A HOLIDAY PENTHOUSE IN PLAYA DEL CARMEN, MEXICO - Alquileres de vacaciones en Playa del Carmen, Riviera Maya - TripAdvisor\n1 de 65zona de la terraza\nMuy buena ubicación y muy agradable ATICO EN PLAYA DEL CARMEN, MEXICO, LIBRE servicio de limpieza de lunes a viernes. En 1500 pies cuadrados de espacio habitable con techos de 12 pies inusualmente altos de este apartamento es muy amplio y es realmente un hallazgo raro en Playa del Carmen. Ático es un totalmente amueblado de tres habitaciones y tres baños ático con una cocina totalmente equipada. Excelente ubicación en la Primera Avenida con impresionantes vistas al mar Caribe desde su terraza privada en la azotea y una cuadra de la famosa Quinta Avenida, con todo su glamour de los restaurantes a tiendas y vida nocturna y sólo dos cuadras de playa Mamitas, el más popular y de la cadera en la playa Playa del Carmen. Hay un solarium en la azotea con jacuzzi, ducha, mesa y sillas de la sala. Cada mañana y tarde que tienen un hermoso amanecer... Lee más\nMuy buena ubicación y muy agradable ATICO EN PLAYA DEL CARMEN, MEXICO, LIBRE servicio de limpieza de lunes a viernes. En 1500 pies cuadrados de espacio habitable con techos de 12 pies inusualmente altos de este apartamento es muy amplio y es realmente un hallazgo raro en Playa del Carmen. Ático es un totalmente amueblado de tres habitaciones y tres baños ático con una cocina totalmente equipada. Excelente ubicación en la Primera Avenida con impresionantes vistas al mar Caribe desde su terraza privada en la azotea y una cuadra de la famosa Quinta Avenida, con todo su glamour de los restaurantes a tiendas y vida nocturna y sólo dos cuadras de playa Mamitas, el más popular y de la cadera en la playa Playa del Carmen. Hay un solarium en la azotea con jacuzzi, ducha, mesa y sillas de la sala. Cada mañana y tarde que tienen un hermoso amanecer y puesta de sol vista del océano y la isla de Cozumel. Tome un baño en el jacuzzi y ver el hermoso mar Caribe. En Mamitas Beach encontrará todo lo que necesita tener el club day..beach perfecto, piscina, restaurantes, bares, tumbonas, sombrillas, deportes acuáticos y una tienda de buceo. Servicios adicionales que es posible reservar! • Cocinero o cocinero de servicios • El servicio de limpieza los sábados y domingos • • Transporte desde buceo y el snorkel servicio • Compras de comprobar la validez de stock su alquiler para la llegada está disponible\nAeropuerto: Cancun: 55,0 km\nAeropuerto: Internacional de Cancún: 34,2 millas Ferry: Cosumel: 1,2 millas CÓMO llegamos allá del aeropuerto de Cancún? Si está viajando a Playa del Carmen, es probable que aterrizar en el aeropuerto internacional de Cancún (código de aeropuerto: CUN). Pasajeros de primera clara Inmigración continuación recogen el equipaje de Aduanas y una posible inspección. Esperar instrucciones para presionar la luz roja o verde que determinará si usted ha sido elegido para una búsqueda. Después del despacho de equipaje. Mira para los empleados de la empresa que contrató, un empleado oficial cabina de taxi o un empleado ADO autobús con el logotipo de su / su camisa. Una vez que salga del aeropuerto hay varias opciones para el transporte terrestre a Playa del Carmen, que está a unos 35 kilómetros al sur... más\nAeropuerto: Internacional de Cancún: 34,2 millas Ferry: Cosumel: 1,2 millas CÓMO llegamos allá del aeropuerto de Cancún? Si está viajando a Playa del Carmen, es probable que aterrizar en el aeropuerto internacional de Cancún (código de aeropuerto: CUN). Pasajeros de primera clara Inmigración continuación recogen el equipaje de Aduanas y una posible inspección. Esperar instrucciones para presionar la luz roja o verde que determinará si usted ha sido elegido para una búsqueda. Después del despacho de equipaje. Mira para los empleados de la empresa que contrató, un empleado oficial cabina de taxi o un empleado ADO autobús con el logotipo de su / su camisa. Una vez que salga del aeropuerto hay varias opciones para el transporte terrestre a Playa del Carmen, que está a unos 35 kilómetros al sur del aeropuerto de Cancún y aproximadamente un viaje de 45 minutos a una hora. Las opciones están disponibles para ADO autobuses, furgonetas privadas y compartidas a la llegada. Otras opciones: taxi, alquiler, autobuses Express. autobuses ADO es el medio menos costoso de alcanzar PDC y que tendrá que tomar un taxi (US $ 6,00) desde la parte superior de autobuses de Playa a su condominio en Las Olas. Si son un grupo de más de dos y tienen un bagaje considerable, una furgoneta de alquiler Una forma sería mejor que tomaría sólo 45 minutos y le llevará directamente a Las Olas. DONDE ES PROPIEDAD? Las Olas condominio está ubicado en el corazón del distrito italiano de Playa en la esquina de 1st Ave. y la calle 28, a pocos pasos de la playa y ½ cuadra de la Quinta Avenida. Quinta Avenida es un famoso, de 40 -bloque paseo peatonal con tranquilos cafés y restaurantes gourmet, exclusivos salones y bares al fresco, boutiques intrigantes y los proveedores locales de todo tipo y variedad. Si usted no habla español y el conductor no sabe dónde Las Olas es, simplemente decirle playa Mamitas. Las Olas está en la parte superior de la carretera. ¿Necesitamos un coche? No necesariamente porque es Playa peatones y estamos cerca de todo. Por lo general paseo o en taxi por la ciudad y alquilar un coche en como base necesaria para excursiones por la región. Ático Vista Azul tiene su propio lugar de estacionamiento seguro frente justo debajo de la terraza.\nVer todos los 3.071 alquileres en Playa del Carmen


Rodríguez Larreta anunció que irá a la Corte para que no le toquen los fondos que le cedió Macri | Agencia de Noticias FARCO\nAsí se manifestó el jefe de Gobierno porteño durante la conferencia de prensa que se realizó este jueves en la sede del Ejecutivo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. “Hasta que la justicia se expida vamos a tener que enfrentar esta quita de fondos y tomar algunas medidas excepcionales”, adelantó el mandatario de la capital federal.\nEl jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Horacio Rodríguez Larreta, anunció que recurrirá a la Corte Suprema de Justicia de la Nación “para defender la autonomía y los derechos de la Ciudad” para que no le quiten parte de los fondos de coparticipación que recibe desde 2016.\nEl mandatario porteño consideró “institucional” el decreto firmado por el presidente Alberto Fernández que apunta a la quita de un punto porcentual de coparticipación para destinarlo a la provincia de Buenos Aires. “Hay mucha jurisprudencia que dice que una decisión así no se puede tomar en forma unilateral y mucho menos de un día para el otro”, expresó este jueves en conferencia de prensa.\nDesde la sede del Ejecutivo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Rodríguez Larreta adelantó que “hasta que la justicia se expida vamos a tener que enfrentar esta quita de fondos y tomar algunas medidas excepcionales”.\n“Para eso ya tenemos el marco que nos da la ley aprobada en la legislatura de emergencia económica que garantiza los fondos para las áreas más críticas empezando por el cuidado de la salud en el marco de la pandemia”. Y agregó: “En esta misma línea vamos a revisar todo nuestro presupuesto para garantizar las prioridades”.\nEl jefe de gobierno porteño estuvo acompañado por el vicejefe de Gobierno, Diego Santilli; el jefe de Gabinete Felipe Miguel, los ministros de Salud, Fernán Quirós; de Educación, Soledad Acuña; de Desarrollo Humano, María Migliore; y de Economía, Martín Mura; así como los senadores nacionales de Juntos por el Cambio Martín Lousteau y Guadalupe Tagliaferri y los diputados Graciela Ocaña, Álvaro González, Emiliano Yacobitti, Facundo Suárez Lastra, Alejandro García, Paula Oliveto y Carla Carrizo.\nPor su parte – y antes de realizarse la conferencia de prensa del jefe de Gobierno porteño – Alberto Fernández argumentó que el ex presidente Mauricio Macri le asignó a la Ciudad de Buenos Aires un 2,1 por ciento de coparticipación por el traspaso de la Policía Federal cuando sólo se necesitaba la mitad. “Advertíamos que para poder cubrir los gastos que significaban traspasarle la Policía Federal a la Ciudad la verdad lo que hacía falta era pasar un punto aproximadamente de esa coparticipación. Con lo cual había más de un punto de coparticipación excedente”, señaló el mandatario argentino. Ese punto de más es el que el actual gobierno decidió recuperar y reasignarlo a la provincia de Buenos Aires.\nEn tanto, 17 gobernadores y 2 gobernadoras emitieron un comunicado ayer en apoyo a la decisión del Gobierno nacional y manifestaron que “el esfuerzo debe ser equitativo” y que la medida “es un paso importante para retomar el debate en torno a la coparticipación. No apoyaron este texto – además de Rodríguez Larreta – los gobernadores de Juntos por el Cambio de Jujuy, Gerardo Morales; Corrientes, Gustavo Valdéz; Mendoza, Rodolfo Suárez ; y el de Córdoba, Juan Schiaretti, de origen peronista.


Italia aprueba un plan de ajuste de 47.000 millones de euros para 20112014\n| 6/30/2011 3:40:00 PM\nRoma - El plan fue aprobado tras una reunión de más de cuatro horas, que sufrió un parón técnico para analizar algunos detalles sobre las intervenciones en el ámbito político del programa.\nTras la reunión, los encargados de presentar el plan fueron Berlusconi y el ministro de Economía, Giulio Tremonti, principal artífice de este ajuste, que sucede al promovido el pasado año por un valor de 25.100 millones de euros.\nDurante la comparecencia ninguno de los dos políticos dio datos precisos sobre el valor total de esta intervención y se limitaron a hacer hincapié en la importancia de lograr el equilibrio presupuestario.\nBerlusconi destacó que en el programa aprobado hoy existen "medidas ponderadas" y que están abiertos a discutir su contenido durante el debate parlamentario del decreto aprobado hoy, aunque apuntó que lo más probable es que sea sometido a una cuestión de confianza en el Parlamento.\nBerlusconi y Tremonti destacaron que a partir de la próxima legislatura se equipararán los costes de la política italiana a los baremos europeos, en alusión a los salarios de los parlamentarios, que actualmente perciben alrededor de 13.700 euros mensuales.\nEl ministro de Economía se refirió a limitaciones en el uso de aviones oficiales a los altos cargos del Estado y en el uso y características de los coches oficiales.\nBerlusconi, por su parte, quiso resaltar la unidad del Gobierno en la elaboración del plan.


By Javier Solorzano Zinser 16 de diciembre de 2021 0\n“No han dejado de salir los tráileres”\nEntre los migrantes no queda claro una vez más qué les viene. Existe la impresión de que el accidente no ha sido debidamente atendido, investigado y, sobre todo, no ven indicios de que realmente se esté buscando la manera de que no vuelva a pasar.\nHablando con algunos de ellos nos dicen que tienen información fundada de que siguen saliendo tráileres llenos de migrantes, los cuales cruzan la frontera, evaden retenes o los pasan bajo hechos de corrupción, para circular por las carreteras del país, “cómo si no hubiera pasado nada”.\nEl dilema sigue siendo el mismo, si no se apura el proceso de entrega de credenciales los migrantes terminan por buscar la manera de salir de la zona a como dé lugar. En el caso del doloroso accidente, en el que han perdido la vida 56 migrantes, hay elementos para presumir que fue tan largo el proceso de entrega de credenciales que tomaron la peor de las decisiones en medio de la desesperación.\nEl INM está rebasado, a lo que se suma una burocracia interna y vicios de décadas en donde se combina un coctel brutal: delincuencia organizada, polleros, corrupción, trata de personas, maras salvatruchas, narcotráfico y súmele.\nEstamos en medio de un sinfín de contradicciones. Son diferentes las razones por las cuales fueron llegando los migrantes. En tiempos de campaña el propio candidato de Morena invitó a que vinieran a México ya que se iban a crear condiciones laborales para ello.\nFue una invitación generosa y no estaba para desatenderse, pero también fue una invitación sin el suficiente sustento para instrumentarla. Lo que a los migrantes les llama la atención, sobre todo a las y los centroamericanos, es el hecho de que en la medida en que fue avanzando el gobierno de López Obrador la propuesta se fue diluyendo, no sólo eso, el tema fue desapareciendo de la agenda.\nEn una larga y aleccionadora conversación con Luis García Villagrán, del Centro de Dignidad Humana, A.C., se dice sorprendido porque los migrantes no han sido un tema eje en la mañanera, siendo que el Presidente durante años en sus diferentes campañas políticas lo ponía una y otra vez en la mesa.\n“El Presidente no escucha”, nos dice García Villagrán. “Se la pasa reconociendo a los migrantes llamándolos héroes, lo que incluye por supuesto sus remesas, pero el tema no forma parte de su agenda diaria”.\n“No han dejado de salir los tráileres, la tragedia ronda la vida de los migrantes, porque mientras el gobierno no resuelva el problema, en la medida de sus posibilidades y se la pase señalando a EU, las cosas no van a cambiar… El Presidente y su gobierno tienen una responsabilidad con la migración… se lo hemos dicho por todos los medios, pero no parece que haya hecho un auténtico acuse de recibo de la tragedia… se han dedicado a reunirse con gobiernos centroamericanos pasando por alto que el problema de derechos humanos pasa directamente por todo nuestro país”, apunta García Villagrán.\nEn estos días viene con rumbo a México una nueva caravana, procedente de Nicaragua. Se van a enfrentar los mismos problemas a lo que hay que sumar la situación política del país en la que Daniel Ortega ha “jugado” a eternizarse autoritariamente, como nos decía hace unos días el brillante escritor nicaragüense Sergio Ramírez.\nAl gobierno mexicano no le va a quedar de otra que buscar la manera de que el mayor número de migrantes pueda encontrar condiciones laborales en el país. Se tiene que asumir la responsabilidad, porque no solamente estamos hablando de migrantes centroamericanos estamos hablando también de que ha crecido de manera significativa la migración mexicana, la cual hoy es por mucho la más numerosa; de mientras, “no han dejado de salir los tráileres”.\nEn EU han optado por ir por los hijos del Chapo Guzmán donde se presume que no falla, el dinero. Quizá queden en el camino los balazos, lo que está claro es que por allá no se dan abrazos.\nPrevious ArticleLo que sucede en Veracruz con el delito de ultrajes a la autoridad “es un absoluto abuso y una perversión”: Emilio Álvarez Icaza\nNext Article LA PIÑATA DEL «CARÓN»\n2,513,098 Total de visitas


La propuesta cultural más innovadora en el centro de Almería.\nDesde que abrió, La Pajarería ha revolucionado la Calle San Francisco. El que en el pasado fuera «Garaje», «Caramelo» o «La Marca», vuelve con un renovado estilo «de altos vuelos».\nPara este Otoño, el espacio colorido nos tiene preparado una serie de conciertos de autor, que comenzó el pasado 7 de Octubre y que finalizará el próximo 16 de diciembre.\nAinoa Buitrago es una joven cantautora madrileña que a temprana edad empieza a tocar la guitarra, que llega a Almería con su Su versatilidad compositiva influenciada por la música de pop, de autor, R&B y el indie, le ha llevado a ir grabando canciones que ha ido lanzando al mercado: “Venecia” junto a Andrés Suarez, que se declara un enamorado del talento de Ainoa, “Azoteas”, “Sin Tiempo” y “Dispárame”. Además, ha lanzado otras cuatro canciones producidas: “Isla Desierta”, “Lo que fuimos”, “Cuentas pendientes” y “Dinamarca”.\nEde es una artista madrileña de 22 años, que a pesar de estar dando ahora sus primeros pasos como compositora e intérprete de canciones, lleva toda su vida formándose en diversos campos de las artes escénicas como la música, danza y arte drámatico…\nAstola en LA PAJARERÍA\nGuadalupe Plata en LA PAJARERÍA


La red social dijo en un blog que descubrió tráfico sospechoso en un foro de ayuda al cliente, mientras investigaba una falla de seguridad que expuso datos.\nlun 17 diciembre 2018 10:32 PM\nBaja. Las acciones de Twitter registraron su mayor caída en más de dos meses. (iStock)\nLas acciones de Twitter cayeron casi un 7% después de que la firma dijo que investiga tráfico inusual que podría ser de piratas patrocinados por un Estado y, en lo que pareció un tema no relacionado, una empresa de seguridad dijo que atacantes usaron la plataforma para intentar robar datos de sus usuarios.\nTwitter Inc. dijo en un blog que descubrió tráfico sospechoso en un foro de ayuda al cliente, mientras investigaba una falla de seguridad que expuso datos, incluidos los códigos telefónicos de los países de sus usuarios y detalles de cuentas protegidas. Dijo que la falla fue corregida el 16 de noviembre.\nLa empresa observó una gran cantidad de tráfico al sitio de ayuda al cliente proveniente de direcciones IP individuales en China y Arabia Saudita.\nLee: Twitter admite fallas para evitar campañas de manipulación\n"Si bien no podemos confirmar con seguridad la intención o su atribución, es posible que algunas de esas direcciones IP puedan tener lazos con actores patrocinados por el estado", dijo el blog.\n"Seguimos inclinándonos a la total transparencia en esta área y hemos actualizado la aplicación de las normas en base a nuestros hallazgos", agregó.\nUn portavoz de la compañía declinó entregar detalles, en una sesión en que las acciones de Twitter registraron su mayor caída en más de dos meses.\nEl analista Michael Pachter de Wedbush atribuyó la baja a preocupaciones de que la noticia de una falla pueda golpear al crecimiento y la participación de los usuarios.\nPor separado, la firma de software de seguridad Trend Micro Inc. dijo en un blog más temprano este lunes que atacantes enviaron dos tuits en octubre en un intento por robar datos desde máquinas previamente infectadas.\nLee: Twitter se acerca más a la televisión\nLos piratas informáticos escondieron instrucciones en tuits de memes que ordenaban en secreto a los aparatos infectados que enviaran información, incluidos los nombres de los usuarios, imágenes de pantalla y otro contenido, dijo Trend Micro.\nEl portavoz de Twitter rehusó comentar el reporte de Trend Micro.\nLas claves para potenciar tu negocio en digital\nTwitter anuncia 1 millón de usuarios menos, decepciona a analistas


Matan a niño en intento de asalto a su familia en Teotihuacán - Proceso\nEstados. Camioneta donde viajaba la familia baleada. Foto: Especial\nCIUDAD DE MÉXICO (apro).- Una familia que circulaba sobre la autopista México-Pirámides, en el Estado de México, fue baleada en un intento de asalto. Un niño de tres años perdió la vida y dos adultos resultaron heridos.\nAyer, la familia regresaba del municipio de Chignahuapan, Puebla, lugar al que acudió para comprar un árbol navideño, esferas y unas gallinas.\nAsaltan a feligreses al salir de misa en Monterrey\nPor la noche, cuando regresaban, se detuvieron en una gasolinera sobre la carretera, a la altura de San Juan Teotihuacán, cuando sujetos armados se acercaron para asaltarlos.\nLos seis ladrones, quienes que viajaban en tres automóviles --un Bora negro, un Sentra blanco y un BMW azul-- comenzaron a disparar a la camioneta en la que viajaba la familia, mientras les exigían sus pertenencias, pero éstos se negaron.\nLos sobrevivientes relataron que el conductor de la camioneta Jeep Grand Cherokee aceleró para huir de los agresores, hasta llegar a la carretera de peaje, donde pidieron ayuda a la Guardia Nacional, que inició la persecución de los asaltantes.\nAl lugar llegó una ambulancia de Protección Civil que trasladó al Hospital de las Américas a una mujer de 26 años y un hombre de 34 años, heridos por arma de fuego en la cabeza y la espalda. El cuerpo sin vida del niño de tres años de edad quedó tendido dentro de la camioneta.\nTrascendió que la Fiscalía General de Justicia del Estado de México trasladó el cadáver al Servicio Médico Forense (Semefo), para después entregarlo a sus familiares.


CIUDAD DE MÉXICO.- El pan de muerto es un pan muy especial en México, no se consume todos los días, se acostumbra como parte de la celebración de los días de muertos, el 1 y 2 de Noviembre.\nSe dice que el pan de muerto se originó en la época de la Conquista, y fue inspirado por los rituales prehispánicos; el gusto por la elaboración de un pan especial para el caso se remonta a la época de los sacrificios humanos y a la llegada de los españoles a la entonces Nueva España ahora México, en 1519.\nHoy en día es para los mexicanos un verdadero y dulce placer; con esa suavidad del pan y espolvoreado de azúcar por donde lo tomes; sin contar que es uno de los componentes más importantes de las ofrendas en los altares el día de muertos.\nEl gusto por elaborar un pan especial para la celebración de los muertos; el pan de muerto, viene desde la época de los sacrificios humanos y de la llegada de los españoles a la Nueva España, en 1519.\nSe dice también que el pan de muerto tiene un significado; en la parte superior, el pan tiene un círculo, ese sería el cráneo, los huesos serían las canillas y por el recuerdo de los fallecidos es el sabor a azahar.


'Se quién eres', la serie que apuesta sólo por exteriores\nPau Freixas y Mediaset presentan 'Sé quién eres', una nueva serie en la que los platos desaparecen por completo.\nAlberto Nahum, profesor de la Universidad de Navarra analiza para lainformacion.com el 'fenómeno exteriores' que se está viendo en las series españolas.\n'Tenemos un número escandaloso de exteriores, no los he contado pero no pasamos más de dos días en un lugar y ya llevamos más de 80 días de grabación', contaba Pau Freixas en la presentación de su nueva serie, 'Sé quién eres'. El 'fenómeno exteriores' inunda las series españolas.\n'La que se avecina', donde cada vez se pueden ver más exteriores, 'El Príncipe', 'Sin Identidad', y ahora 'Sé quién eres', son los ejemplos de las series españolas que optan por abandonar los platós e invadirse de la realidad y naturalidad que se puede respirar al aire libre.\nPese a que la opción de grabar en exteriores implica una mayor inversión, un presupuesto más elevado, una producción más lenta, 'producción nos quiere matar', afirmaba Freixas, el mover todo de un lado al otro... El lado positivo es que 'implica que un cambio de tendencias también se está dando en España, un buscar nuevas fórmulas, historias más realistas, que las ideas fluyan y no sean estáticas', señala Alberto Nahum, profesor de Comunicación Audiovisual de la Universidad de Navarra a lainformacion.com, 'indica que el nivel de las series españolas se va elevando'.\nEstados Unidos es pionera en aprovechar la realidad que los exteriores proporcionan a la ficción, en nuestro país se han dado cuenta y se quiere aprovechar, 'España ve cosas que se hacen fuera y que funcionan y se crea un círculo virtuoso donde explorar la creatividad', afirma Nahum.\nSin embargo, no se puede hablar de 'americanización', 'es más una globalización, creemos que todo arranca en América y no es así. Por ejemplo en el caso de 'Sé quién eres' de Pau Freixas, el referente es Homeland, sin embargo, Homeland es una especie de remake de una serie israelí', declara el profesor, 'no es una americanización, que algunas veces se ve de forma negativa, sino una globalización de ideas. Una globalización que hace que las creaciones ya no se creen solo para un nicho determinado, sino que a la hora de producir se piense en un consumo global. Es esto lo que colabora a que cada vez podamos ver más adaptaciones, más remakes en otros entornos, como es el caso de la famosa serie 'Pulseras rojas' del mismo Pau Freixas, del que se hizo un remake en Estados Unidos, las series francesas de Canal + Francia, o de ficciones italianas'.\nUna globalización que amplía los accesos a la ficción, podemos ver otras series de otros países y las series españolas pueden venderse a otros países.\nLos exteriores dan credibilidad, dan realidad, sin embargo, no nos encontramos en el fin de los platos. 'No, no necesariamente, ya se habló del fin del cine cuando llegó la televisión en los años 60 o el fin de la radio, sin embargo, lo que hacen los formatos es readaptarse, veremos platós que se adaptan a las nuevas exigencias del público', señala Nahum, 'o quizá más destinados para algunos formatos en concreto como puede ser la comedia. No creo que el plató en la ficción tenga que terminar, sí que es verdad que va a ver una evolución, pero el plató sigue triunfando en series de comedia como la americana 'The Big Bang Theory'.Cada vez más cerca del cine\nLo que sí que es una realidad es que nuestras series cada vez tienen menos que envidiar a las películas que inundan la gran pantalla. 'La frontera entre cine y televisión cada vez más débil', apunta el profesor, 'no hay que ser tan rígido. Esa ambición cinematográfica, ese estilo, esa estética que asociamos a lo cinematográfico, cada vez está más cerca de la televisión'. Una frontera que cada vez está más rota y que progresos como el que se podrá ver en 'Sé quién eres', hacen que cada día se rompa más.


Pañales Dodot | Más Pañales\n Talla 4+ (3)\n Talla 5 (8)\n Talla 5+ (3)\n Talla 6 (6)\nPañales Huggies Pañales Moltex Pañales Chicco Pañales Pingo Pañales Chelino Pañales Bambino Mio\nComprar pañales Dodot es apostar por la calidad de un producto con un catálogo adaptado a las necesidades del bebé. Un extra de protección que puedes conseguir al mejor precio con nuestras ofertas.\nMás información sobre Pañales Dodot\nComprar Pañales Dodot en Mas Pañales\nLos pañales Dodot son los pañales líderes en la mercado Español, con más de 50 años innovando en pañales para que cumplan con todas las expectativas de los padres y madres aportando máximo confort y seguridad a los peques.\nPara su diseño cuentan con la colaboración de pediatras, dermatólogos y toxicólogos que ayudan a validar la seguridad de todos sus los componentes. Todos los materiales con los cuales están elaborados los pañales Dodot, cuentan con todos los certificados que exigen los diferentes organismos de control.\nNuestro catálogo de pañales Dodot online cuenta con varias líneas a elegir a medida que tu bebé crece. Hay pañales para todas las tallas, con características específicas que cubren las necesidades de cada etapa. Además de una gama de toallitas con las que complementar su cuidado.\nEn nuestra tienda online puedes encontrar la gama de pañales Dodot que mejor se ajusta a las necesidades de tu bebé. Tenemos ofertas y promociones en pañales de las mejores marcas, y Dodot no es una excepción.\nPara sus primeras semanas de vida, la línea de Dodot Sentitive ofrece la máxima absorción y cuidado. Desarrollados para tratar de forma muy delicada la suave piel del recién nacido, cuentan incluso con un sistema que avisa del grado de humedad que tienen para que los cambies en el momento oportuno.\nLa gama Activity es el paso natural a los pañales Sensitive hasta los 2 años. El material con el que se fabrican es muy absorbente en cualquier talla, para que tu bebé tenga la piel seca en cualquier situación. Incluso a los más inquietos les garantiza una gran comodidad por su diseño, que mantiene la humedad lejos de su piel aunque se muevan mucho.\nSi además de la máxima absorción y comodidad quieres un pañal que sea fácil de colocar, los Dodot Pants se ponen como la ropa interior normal, y gracias a su tecnología evita las fugas por completo.\nLos pañales Dodot bebé-seco tienen una nueva fórmula de absorción que aleja la humedad de inmediato, y ofrece hasta 12 horas de comodidad.\nAdemás de estas hay otras gamas como Dodot básico, con un precio muy interesante sin que ello suponga una menor calidad. O el Happyjama para niños que tienen problemas mojando la cama.\nLos pañales Dodot de la talla 6 contienen características como son:\nGran comodidad que ayuda al bebé a estar seco por más tiempo.\nSuavidad fabricando los pañales con materiales suaves al tacto de la piel del bebé.\nSistema anti fugas para evitar salida de líquidos.\nGran capacidad de absorción, contando con materiales super absorbentes y que evitan que aparezcan irritaciones.\nLaterales elásticos que se adaptan a la forma y movimientos del bebé, añadiendo máxima protección y comodidad.\nAparte de estas características, dispone de un ajuste perfecto gracias a sus tiras ajustables y transpirables que regulan el pañal para evitar la salida de líquidos. Además, cuentan con otras características especiales:\nTextura transpirable que permite entrar aire en el pañal y no dejar salir el líquido.\nAcabado cómodo y suave alrededor del ombligo y las piernas.\nIndicador de humedad que avisa mediante cambio de color cuando el pañal está húmedo y así no tener que abrirlo para comprar si el niño se ha hecho o no pipí.\nLoción dermoprotectora con Aloe vera para proteger la piel del bebé y que se reparte mediante el movimiento y el roce de la piel del niño con el pañal.\nExtra- absorción gracias a sus perlas de gel que atrapan la humedad y evitan que esta entre en contacto con la piel del bebé.


EL PROLETARIADO FERROVIARIO: FOGONEROS DEL PROGRESO, FOGONEROS DE LA HISTORIA, FOGONEROS DE LA REVOLUCIÓN – Tribuna Roja\nLos ferrocarriles que constituyen uno de los más importantes medios de transporte, surgieron de las entrañas de la clase obrera inglesa al culminar el primer cuarto del siglo XIX y produjeron un vuelco en la economía mundial. En Colombia, poco tiempo después de la invención de la locomotora se iniciaron los trabajos de nuestro primer camino de hierro, destinado a unir el Océano Atlántico con el Pacífico a través del Istmo de Panamá. Ya desde entonces, fueron la abnegación y el sacrificio del proletariado los factores del desarrollo ferroviario del país.\nHoy en día, a lo largo de casi tres mil kilómetros de líneas tendidas en el territorio patrio, o bien en los talleres, estaciones y trenes en movimiento, doce mil trabajadores de los Ferrocarriles Nacionales se agrupan en las divisiones Central Pacífico, Santander, Magdalena y Antioquia. Además de alrededor de 4 millones de pasajeros por año, transportan cerca del 20% de la carga que se moviliza en el país, principalmente conformada por productos agrícolas como café, arroz, trigo, cebada y algodón; manufacturas; derivados del petróleo, tales como fuel-oil, kerosene, asfalto, gasolina y ACPM; productos forestales y minerales, entre los que se destacan el carbón, la sal y la dolomita.\nNo obstante, el desarrollo del sistema nacional de ferro-transporte se estancó desde hace decenios, debido al servilismo de la oligarquía colombiana ante los monopolios foráneos, los cuales decretaron el estímulo al sistema de carreteras en detrimento de los ferrocarriles con el fin de acrecentar las jugosas ganancias de su mercado de automotores, repuestos, gasolina y cientos de productos más. Ello constituye un sabotaje al progreso de nuestra economía y echa sobre los hombros del pueblo otro pesado fardo, que se agrega a los incontables motivos que tienen las gentes sencillas de Colombia para sacudirse la coyunda del imperialismo norteamericano.\nLa dura trocha del progreso\nGeorge Stephenson, el inventor de la locomotora, trabajó desde los 14 años de edad como fogonero de las calderas de evacuación de una mina inglesa de carbón, producto que constituía por entonces la base de la economía británica, pero cuyo transporte desde los socavones hasta los muelles de embarque era muy lento y costoso. Stephenson, en permanente contacto con los mecanismos de vapor como fuerza motriz y con el sistema de rieles de las vagonetas mineras, ideó entonces su primer modelo, el cual realizaba un trabajo equivalente al de 16 caballos. El segundo, que con 400 pasajeros y sacos de harina hiciera el histórico recorrido entre Stockton y Darlington, el 27 de septiembre de 1825, era ya capaz de arrastrar 70 toneladas a una velocidad de 10 kilómetros por hora. Así, en el seno del proletariado, nació el ferrocarril.\nEn Colombia, todavía a mediados de la pasada centuria, el transporte se efectuaba, como en la Colonia, a lomo de mula o, cuando el terreno estaba muy enfangado, sobre las espaldas de cargadores indígenas. La gran distancia existente entre los centros poblados del interior y los puertos; la topografía, quebrada como la que más; los rigores del clima tropical y la precariedad de los caminos de herradura, convertían al Río Magdalena en la única vía de comunicación utilizable con relativa rentabilidad. El estancamiento del transporte se erigía como barrera para el desarrollo del país e impedía su unidad territorial y económica. En 1879, cada tonelada que recorría un kilómetro en mula costaba 60 centavos; ya para entonces, el ferrocarril reducía ese costo a 17 centavos y además ofrecía mayor velocidad y seguridad.\nTales circunstancias llevaron a un puñado de personalidades progresistas a proponer la apertura de un sistema ferroviario, pero solo hasta 1848 tuvo esperanzas la idea. En esa fecha se contrató el de Panamá, que 7 años después sería una realidad. Con todo, apenas en 1871 se iniciaron las obras de una segunda vía férrea, bajo el estimulo de los sectores más emprendedores y pudientes de la sociedad. Desde entonces proliferaron diversos tramos orientados a propiciar, principalmente, el comercio exterior en Barranquilla, Puerto Berrío, Cúcuta, Buenaventura, La dorada, Girardot, Santa Marta, Facatativá, Cartagena, Bogotá y Amagá, fueron pareciendo unos cuantos kilómetros de carrileras. El humo de las locomotoras irrumpió en medio de las selvas del atraso. Decenas de inversionistas extranjeros y nacionales, a los que el Estado estimulaba con oro, bonos o terrenos baldíos, emprendieron la aventura. Se trataba de contribuir a la batalla por consumar la eliminación de las trabas al comercio, sacar el país de la economía natural y romper nuestro secular aislamiento del mercado mundial.\nSin embargo, en 1886 las fuerzas de la Regeneración conservadora lograron una significativa victoria. En un país como el nuestro, escasamente poblado, de indigente economía y mala administración, carente de industria y técnica, climática y topográficamente hostil, el hecho de que las guerras civiles fueran ganadas por los terratenientes, en los albores de la era del imperialismo, hizo que los dispersos esfuerzos y recursos invertidos en los ferrocarriles no fructificaran. Entre 1885 y 1914, las líneas se incrementaron en un 26%, uno de los más bajos promedios de Latinoamérica; para el mismo lapso el de México, por ejemplo, fue del 84%.\nComo si ello fuera poco, pese a ser de vía angosta y pobremente equipados, los trenes colombianos resultaban demasiado costosos. En 1914 sólo habían tendido 1.116 kilómetros de línea, fundamentalmente alrededor de los terminales de conexión y de las vertientes cafeteras. El flujo de exportación de estas últimas llegó a constituir por esa época el 70% de la carga férrea.\nUn pionero de la prosperidad\nEntre quienes trabajaron en nuestros primeros proyectos ferroviarios, descuella el ingeniero Francisco Javier Cisneros. Nacido en 1836 en Santiago de Cuba, fue desde su juventud combatiente por la independencia de su patria; la publicación de un periódico le costó una condena a muerte “por garrote vil” de parte de la Corona española; sin embargo, escondido en la sentina de un barco logró huir a Estados Unidos, donde culminó sus estudios. De inmediato se dedicó por toda América a recoger fondos y reclutar soldados para la batalla revolucionaria cubana. A Colombia llegó en 1870, y en el antiguo Estado soberano del Cauca logró alistar una columna cuyos integrantes entregaron sus vidas por la causa libertaria del hermano país.\nA comienzos de 1874, a Cisneros le encomendaron la construcción del ferrocarril de Antioquia y aceptó el desafío. Su primer escollo fue la escasa financiación. Cuenta Tomás Carrasquilla que una hermana de José María Córdova, mujer emprendedora y patriótica, vendió su casa y sin intereses le facilitó el dinero. Vino luego la lucha del ingeniero contra las inclemencias de la naturaleza; pero ni la fatiga, ni el hambre, ni la escasez, ni las fiebres lo detuvieron. Por el contrario, aprendió de las gentes del pueblo las propiedades medicinales de la quina, la sarpoleta, el cidrón y otras muchas plantas, de las cuales publicó luego una relación pormenorizada en un volumen en New York.\nLos mismos obreros que trabajaron con él testimoniaron su valor y decisión y, además del hecho de que compartía con ellos sus labores, ayudaba a curarlos y destacaba sus nombres en cada uno de sus informes. Tres veces lo sacaron de pantanos y selvas, moribundo, y cuentan que en una de esas ocasiones dijo: “Yo no puedo morirme porque tengo muchas cosas que hacer”.\nEn efecto, la labor de Cisneros en Colombia fue intensa y vasta; fuera de los trabajos preliminares del Ferrocarril de Antioquia, inició el de Girardot, terminó el que unía a Barranquilla con Puerto Colombia, donde también construyó el muelle, trabajó en las partes más arduas del Ferrocarril del Pacífico, y proyectó los de Amaga y Urabá; realizó estudios sobre el Canal de Panamá y sobre el aprovechamiento de diversas caídas de agua, como fuentes de energía eléctrica; intervino en el establecimiento de la navegación a vapor en los ríos Magdalena y Cauca, en el primero de los cuales organizó servicio de correos, así como el telégrafo entre estaciones férreas; llevó a cabo el censo de la producción antioqueña con el fin de estudiar sus posibles proyecciones.\nEn 1898, entusiasmado con los avances militares de los herederos de Martí y Maceo, trató de volver a Cuba. En el camino, sin embargo, las fiebres contraídas en la selva acabaron con su vida. Los obreros ferroviarios colombianos, para los cuales era preceptor, cuando supieron de su muerte pararon todos los trenes e hicieron sonar sus pitos largamente. Tres estaciones férreas de nuestro país se llaman, en homenaje a su memoria “Cisneros”.\nLos auténticos forjadores\nA lado y lado de las vías, o bien recorriendo campos, montañas, ríos, ciudades y pueblos, participando de las miserias de los demás trabajadores, los proletarios ferrocarrileros de hoy transportan buena parte de la riqueza nacional. Su tradición de trabajo y de pelea se remonta al momento de la aparición de la clase obrera en Colombia, cuando aún parecía un sueño el hecho de “construir caminos de carriles de hierro servidos por vapor”.\nFueron ellos quienes clavaron las escarpias y tendieron los rieles sobre durmientes de madera, o polines, a medida que tumbaban selvas, secaban pantanos, abrían túneles, erigían puentes o desafiaban quebrados riscos. Han dirigido las locomotoras de leña, carbón y ACPM que arrastran los convoyes. Actuaron como fogoneros y como freneros de arena y vapor. En las carrileras, han sido estamperos que con grandes mazos templan la vía, suavizan las curvas, construyen peraltes, y han laborado de guardagujas, braceros, cuadrilleros y cadeneros. En talleres y estaciones también han desempeñado variados y valiosos oficios estos aguerridos operarios que, a la par que pugnan por edificar el progreso del país, son víctimas de la voraz explotación a la cual se les ha sometido por decenios y decenios, desde cuando los obreros chinos, llamados “coolies”, eran fusilados al borde de la vía entre Colón y Panamá, en un lugar que todavía se denomina estación de “Matachín”.\nEn la historia del movimiento ferrocarrilero existen mil episodios que ilustran el espíritu de sacrificio y la laboriosidad que distinguen al obrero. Es el caso de Juan Machado, cuyo nombre lleva una estación a raíz del accidente de Marengo, en 1897, cuando fallaron los frenos de una máquina y de no haber sido por su temple de héroe, habrían perecido en vez de él unas cien personas. “Tiene tantos polines como muertos”, expresó alguien al terminarse el Ferrocarril de Antioquia. Lo mismo podría decirse de casi todas las rutas férreas de Colombia. Con razón decía un jubilado maquinista de Puerto Berrío: “Fuimos nosotros los constructores del poderío del tren, y no los maulas de la gerencia que salen fotografiados en los diarios”.\nLa verdadera historia de la ruina\nEn 1922 la red férrea nacional tenía 481 kilómetros. A la sazón el ingeniero norteamericano R.W. Hebard reportaba; “No hay país ninguno en el Hemisferio Occidental que carezca tanto de vías modernas de comunicación, ni donde el pueblo trabaje bajo el peso de tantas dificultades y cargas en materia de transporte, como la República de Colombia”. Un año después el gobierno dispuso intervenir en los ferrocarriles 15 millones de dólares provenientes de la indemnización de Panamá, pero ello se hizo de manera caótica. Además de que se construyeron líneas de disímil anchura, el ejemplo de cómo se emprendió la ruta entre Girardot y Facatativá resulta ilustrativo. No se inició desde el puerto fluvial, como era lógico, sino desde el altiplano, hasta donde se llevaba primero el material cargado por bestias. En consecuencia el costo, calculado en 5 millones de pesos de entonces, resultó ser de 14 millones; una locomotora que en Filadelfia se adquiría por 10 mil dólares, terminó valiendo el triple en Faca. Igualmente las vías de Pasto a Tumaco, de Ibagué a Armenia y del Carare, quedaron truncas. Ya en ese momento el negociado era una práctica constante de las administraciones del ferrocarril.\nEn 1930 fue nacionalizado este medio de transporte. Al mismo tiempo, el gobierno planteó que en vez de terminar la red nacional resolvería el problema de vías de comunicación mediante la construcción de 6.400 kilómetros de carreteras. De los 3.262 kilómetros de carrilera que había en 1934, no quedaron sino 2.983 en 1949. Entretanto, del proyecto de carreteables escasamente se hicieron 400 kilómetros, no todos pavimentados.\nPara 1950 la “Misión Curie” del Banco Mundial recomendó el abandono de los ferrocarriles y el estímulo al sistema de carreteras. Semejante criterio, defendido preferencialmente por los monopolios de la industria automotriz y los pulpos petroleros imperialistas, ha sido la pauta de los gobiernos colombianos desde entonces. Hoy en día tenemos 3.432 kilómetros de rieles tendidos, de los cuales 2.912 en uso, es decir, menos que en 1934; y ya no poseemos una red nacional sino vías aisladas, obsoletas y en acelerado proceso de deterioro. Colombia es quizá el único país que en lugar de colocar carrileras, las levanta.\nExaminemos los siguientes hechos: el tramo de La Felisa a La Pintada, enlace de la red entre el Pacífico y el Atlántico, fue diseñado tan mal que se lo llevó la corriente del río Cauca. En Suárez, Cauca, cuando se construyó la carretera suspendieron el ferrocarril y acabaron con el servicio de trenes entre Cali y Popayán. Una estación de la ruta Cali-Buenaventura se convertirá en terminal de buses. En los depósitos de la empresa estatal se oxidan 1.500 vagones de carga de los 5 mil existentes, y de 170 locomotoras escasamente funcionan 50; cada una de las varadas representa una pérdida de 20 mil pesos por hora. Mientras tanto, las carreteras del país permanecen derrumbadas, dado su alto costo de mantenimiento, y frecuentemente quedan aisladas regiones enteras. En los Llanos y la Costa, por ejemplo, aun con las locomotoras antiguas, el ferrocarril sería una solución.\nComo si lo anterior no fuera por si solo un criminal atentado contra la Nación, en 1975, con los fondos de un empréstito destinado a la rehabilitación de algunos tramos, los Ferrocarriles compraron once tractomulas con las cuales constituyeron la empresa “Transmodal”, que en vez de reportarles beneficios se convirtió en un negociado de la burocracia, cohonestado por las altas autoridades del Ministerio del ramo. Además la empresa ferió valiosos terrenos, como los de Paloquemao, en Bogotá, o los de Chipichape, en Cali, y entregó el cable aéreo de Caldas a una compañía petroquímica extranjera. El gobierno, en vez de rescatar y subsidiar los Ferrocarriles Nacionales, terminó estrangulándolos al reducirles cada vez más el porcentaje presupuestal y al mismo tiempo gravarlos con un impuesto de combustibles que va a parar al Fondo Vial, destinado al mantenimiento de carreteras. De ñapa, las condiciones de los préstamos foráneos obligaron al país a importar rieles, los cuales éste produce, y a comprar 60 locomotoras que a la postre resultaron ser generadores de energía de la General Electric y escasamente operan al nivel del mar. Y para colmo de males, a la empresa se le fuerza a prestar servicios subsidiados a distintos monopolios, como es el caso de Colmotores cuya carga transporta con descuentos de más del 30%.\nLa gravedad de todo ello se acentúa si tenemos en cuenta que según recientes estudios de la compañía “Madigan-Hyland” y de la Misión Holandesa, en Colombia el 56% de los camiones está para renovar y el 26% ya tiene más de 15 años de uso, y que el 68% de la carga movida en el país viaja en camiones de menos de 9 toneladas y a velocidades demasiado bajas de operación, inferiores a las del ferrocarril, lo que no es realmente económico”.\nTrátase de una situación que padece todo el Tercer Mundo. En la Guía de los Ferrocarriles mundiales 1979-1980, se anota: “Los sistemas nacionales de ferro-transporte (…) han sido víctimas de una increíble negligencia por parte de los gobiernos y es un milagro que hayan sobrevivido”. La misma publicación destaca este medio de comunicación como alternativa ante la crisis energética, y reseña los avances tecnológicos impresionantes que ha logrado, paralelamente con el uso intensivo que hacen de él los países más desarrollados. Entretanto, nuestra empresa nacional padece un déficit acumulado de más de once mil millones de pesos, y su administración pretende aplicar la novísima política de entregar sus vías a Carbocol, la Federación de Cafeteros, las empresas extranjeras exportadoras de banano y un Comité Ferroviario de la Andi, en el que están Coltejer, Peldar y Texaco, entre otras, mediante “contratos de asociación” y arriendos de líneas que en últimas busca desestatizarla y le asestará un golpe de gracia.\nMás de un siglo de combates\nLa tradición de lucha de los obreros ferroviarios colombianos se remonta a 1878, cuando en los pocos kilómetros construidos cerca de Buenaventura dejaron el trabajo en demanda de condiciones más humanas. Fue la primera huelga de características proletarias que registró la prensa del país. Treinta y dos años después, en 1910, ya conformaban sociedades mutuarias clandestinas y realizaban un paro en Santa Marta contra la United Fruit Company, reclamando un salario igual al de los operarios extranjeros. En 1919 estaban de nuevo en la pelea en Girardot y el Ferrocarril del Norte, con el apoyo de la recién fundada Sociedad Ferroviaria Nacional. Al año siguiente cesaron labores en Manizales, Cali, Barranquilla y La Dorada.\nEn 1926 se levantaron en la ruta del Pacífico, desafiaron las bandas de esquiroles y las intimidaciones e intentos de soborno. Pararon los trenes desde Buenaventura hasta Armenia, llenaron la vía de banderas y ganaron a la postre el derecho a un día de descanso semanal y a una jornada diaria de ocho horas. En ese mismo año se solidarizaron con los braceros del río Magdalena y en 1927 con los petroleros de Barrancabermeja que repudiaban el saqueo imperialista de nuestras riquezas naturales. En 1928, el tesorero del comité de huelga del gran movimiento de las bananeras era Cristian Vengal, un trabajador ferroviario.\nSon todas contiendas que enorgullecen a los obreros. Un operador de Berrío, hijo y nieto de maquinistas, narra con altivez que “En el desaparecido caserío de ‘El Reposo’ ondeaba otrora triunfante la bandera de los tres ochos, la bandera obrera que pedía ocho horas de trabajo, ocho de estudio y ocho de descanso”. Y en una de las estaciones de la ruta entre Medellín y el río Magdalena se lee: “Caracolí, tierra de luchadores”. De luchadores de aquellos que en 1934 se insubordinaron contra las hasta 18 horas de labor diaria en medio de un clima despiadado, contra la crueldad de los patronos, contra las condiciones miserables de vida y contra el ejército que en Medellín segó las vidas de sus compañeros Manuel Gutiérrez, José Márquez y Juvenal Osorio.\nTal fue la trayectoria que luego harían respetar y continuarían los trabajadores en los paros del 47, el 60, el 62, el 63, el 70 y el 75, en los cuales, pese a los camaradas presos, a los trenes lanzados contra ellos, a la represión, a la demagogia, a las camarillas traidoras, los huelguistas se mantuvieron erguidos hasta conquistar sus principales aspiraciones.\nEn 1978, un siglo después de su primer combate, las sub-directivas ferroviarias pelearon una vez más. El gobierno, desde hace décadas, les ha ilegalizado las huelgas y ha promovido el paralelismo sindical, sin lograr quebrantar su moral. Desde cuando se fundó la primera federación, controlada por agentes patronales, la oligarquía ha buscado constantemente someterlos. No obstante, a partir de 1975 iniciaron conscientemente su unificación contra el imperialismo y sus despóticos agentes nacionales. En 1980 lograron derrotar el oportunismo, al romper las cadenas que los ataban a la CTC, y optaron por un camino consecuente de defensa de los intereses nacionales. Declararon entonces que “sólo será posible un verdadero avance del ferro-transporte en una nación independiente y democrática que sea capaz de empuñar en sus manos las riendas de su destino”.\nLos obreros que así se expresan encarnan lo más promisorio y vital del pueblo. Son la sangre del país, su fuerza, su futuro. En ellos se concentra el papel histórico de los proletarios colombianos; fogoneros del progreso, fogoneros de la historia, fogoneros de la revolución.


Al menos 16 migrantes originarios de Centroamérica, Cuba y Camerún dieron positivo a la prueba de coronavirus en un albergue en Tamaulipas.\nlun 20 abril 2020 01:39 PM\nLas autoridades sanitarias de Tamaulipas continúan realizando pruebas en los albergues para migrantes para descartar casos de COVID-19. (Reuters)\nDe los 198 casos positivos de coronavirus confirmados en Tamaulipas, 16 son migrantes de distintas nacionalidades que fueron deportados desde Estados Unidos, informó este lunes el gobierno del estado.\nLas autoridades informaron a través de un comunicado que los casos confirmados corresponden a seis migrantes originarios de Honduras, uno de Guatemala, tres de Cuba, uno de Camerún, cuatro mexicanos y uno sin identificar.\nDe acuerdo con el reporte, 14 de los migrantes se contagiaron en un albergue en Nuevo Laredo, a donde ingresó otro de ellos tras ser deportado de Houston, Texas, sin conocer su condición de ser portador del virus.\nTambién puedes leer: 13 empleados de una maquila en Chihuahua fallecen por COVID-19\nEl otro caso confirmado es un joven de 21 años, originario de Michoacán y con residencia en Querétaro, que fue repatriado por la frontera de Reynosa el pasado 17 de abril, procedente de Atlanta, Georgia.\nEl migrante fue identificado en primera instancia en el filtro de Sanidad Internacional en el puente de Reynosa-Hidalgo, donde de inmediato se activó el protocolo establecido ante los casos sospechosos.\nEl gobierno de Tamaulipas afirmó que ya se realizaron más pruebas a otros 42 migrantes y personal de atención que se encontraba en el albergue de Nuevo Laredo, para comprobar o descartar más contagios.\nAsimismo, agregó que desde el 20 de febrero de 2019 ha insistido al gobierno federal en que se preste atención al fenómeno migratorio en la frontera norte del país.\n"Por lo menos 20 oficios han sido enviados a los titulares de la Secretaría y Subsecretaría de Gobernación y al Instituto Nacional de Migración exponiendo la situación de los migrantes en Tamaulipas", enfatizó.\nEl gobierno de este estado incluso alertó sobre la situación epidémica para la población migrante, que es de aproximadamente 13,000 personas en esta entidad.\nLa secretaria de Salud de Tamaulipas, Gloria Molina, expuso en entrevista que desde el principio de la epidemia consideraron que tener la frontera con 10 municipios y 17 pasos con el valle de Texas sería un riesgo por las condiciones en las que se presentó el COVID-19 en Estados Unidos, el país con el mayor número de contagios en el mundo.\nTe puede interesar: Una organización pide preliberar a reos para evitar contagio masivo en cárceles\nCoronavirus Epidemias Tamaulipas migrantes


Cardinal Hotel Saint Peter - Reserva & Informaciones\n71, via leone dehon, 00165, Roma, Italia - Aurelia\nEsta nota se basa en 923 opiniones\nDeiber P ,\nUn Excelente Hotel, ambiente agradable, confortable, cerca de todo, precio Justo, atención cordial y amable, el personal atento, el bufete del desayuno hay para elegir, si quiere puedes cenar en el hotel a precio justo.\nFenomenal hotel situado en una bonita zona a poco más de dos kilómetros del Vaticano, dispone de buena comunicación al centro histórico mediante transporte público. A pesar de que ofrece transfer privado hasta la estación de metro más cercana no lo hemos utilizado por haber considerado mas práctico el bus, hay varias líneas, incluso en horario nocturno, en alrededor de 20 minutos te sitúan en Piazza Venezia...recepcionistas agradables, desayuno muy correcto, aparcamiento privado, bonitas zonas comunes y habitaciones muy amplias, tranquilas, confortables y bien aclimatadas. Destacar la comodidad de las camas, el wifi y el silencio, durante las cuatro noches de estancia no se ha escuchado un sólo ruido...totalmente recomendable!\n"Podría ser mejor para 4 estrellas"\nEs un hotel con múltiples terrazas, piscinas, jacuzzis en el tejado, balconcito privado con sillas y mesita en la habitación, bañera en vez de la ducha, un armario bastante amplio, caja fuerte, tele y también un móvil con guía turística que dejan gratis para usar durante la estancia (también hay penalizaciones por si pasa algo). Nos tocó una habitación con vistas preciosas hacía la cupola de San Pedro! Cada día dejaban limpia la habitación y reponían toallas. Lo del gel de ducha no entendí como funcionaba porque dejaban poco y un día reponían y otro no :D tampoco había bolsas de basura en el cubo del baño. El desayuno era bastante completo: 2-3 tipos de cereales, 5-6 tipos de mermelada + chocolate con avellanas (NO nutella!), mantequilla, 2-3 tipos de yogures (natural, fresa), 2-3 tipos de bizcochos, pastel con mermelada, de embutido jamón y queso, maquinas de cafe asqueroso con leche de polvo xD ensalada Macedonia, no había fruta entera ni leche caliente xD A parte del café de maquina había también cafe en jarras, pero como no había leche caliente pues tampoco cafe con leche bueno xD por lo que sufrí bastante. El personal era amable, lo único que cuando nos dieron la bienvenida no nos dieron nada de explicaciones sobre los horarios, servicios de restaurante, precios, no sé, por lo menos publicidad xD...Menos mal que ya habíamos leído bastante sobre todo esto y sabíamos a que hora era el desayuno. Creo que el hotel va más enfocado a grupos grandes, porque durante nuestra estancia no paraban de entrar/salir grupos de alemanes, coreanos, etc. No consideraría este hotel de 4 estrellas, la verdad. En España hemos estado en los de 3 estrellas mucho mejores que este o 4 que lo superaban bastante. Además está muy alejado de la ciudad y hay que coger el transporte público, pero cerca de Trastevere pero también hay que caminar un buen cacho :D A parte supuestamente nuestra habitación era Superior y no tenía nada especial en comparación a una normal.\nmirella f ,\nA pesar de que el hotel es agradable, la limpieza era escasa para ser habitaciones con moqueta. La habitación se comunicaba con la de al lado por una puerta lo que hacía que se escuchar todo, tuve que llamar a recepción para quejarme por los gritos. También tuvieron que venir de mantenimiento a arreglar uno de los lavabos del baño que se quedó atascado. Cogí el hotel casi expresamente por la piscina, pero estaba tan fría que solo la probamos un día. La parada de metro Más cercana a 15 minutos caminando por calles en cuesta, tienen un transfer que por 1€ cada trayecto te acerca al metro, pero a las 20:00 dejaba de estar disponible. Es una pena porque el hotel es bonito.\nJose R ,\n"Una opción para tener en cuenta!"\nEste hotel, amplio cuenta con piscina, we fee y estacionamiento privado. Todo esto dentro de un precio relativamente normal. Digo relativamente porque hay muchas opciones, pero no deja de ser viable cualquiera de ellas. Está a un par de kilómetros del Vaticano y algo más de la ciudad historica. El Metro pasa cerca y el hotel te acerca con una combinación sin cobrarte nada. Tiene un restaurante, pero los precios no son los de Trastevere, no lo utilizamos y como estábamos en auto cenábamos en las cercanías. Está fuera de la zona de Tráfico Limitado y es importante para los que llegan en auto. Limpio y silencioso.\nPage id: 6fee88e0


Trasladan a Lima a exguardaespaldas implicado en caso Nolasco | RPP Noticias\nTrasladan a Lima a exguardaespaldas implicado en caso Nolasco\nAlberto Palacios Flores, de 44 años, es una de las 29 personas que se encuentran con mandato de detención preventiva por asociación ilícita para delinquir y homicidio calificado.\n23 de mayo del 2014 - 10:56 AM\nAlberto Palacios Flores (44), exguardaespaldas del detenido alcalde de la Municipalidad Provincial del Santa, Luis Arroyo Rojas, fue trasladado a la ciudad de Lima para ser puesto a disposición de la Dirección de Investigación Criminal de la Policía Nacional por, presuntamente, integrar una red criminal.\nAcompañado de cuatro agentes judiciales, el también sereno de la comuna santeña, quien tenía las manos esposadas y portaba chaleco antibalas, abandonó la carceleta del Poder Judicial de Chimbote en una camioneta policial.\nAl igual que otras 28 personas, sobre Palacios pesa una orden de detención preventiva del Tercer Juzgado Penal Nacional por los presuntos delitos de asociación ilícita para delinquir y homicidio calificado en agravio del exconsejero regional de Áncash, Ezequiel Nolasco Campos.\nSin embargo, Elízabeth Palacios Flores expresó que según el mandato de detención, su hermano es investigado por el primer atentado contra la exautoridad regional, por lo que dijo sentirse tranquila, ya que Palacios fue absuelto de esa denuncia.\nNo obstante, expresó que esperan que las autoridades actúen de acuerdo a ley.


Pericos de Puebla presentan refuerzos; llega 'Chato' Vázquez - VAVEL México\nLa nueva directiva de Pericos confirmó a cinco peloteros nuevos.\nPor Alan Núñez 15 de febrero de 2019 17:14\nLa nueva era de los Pericos de Puebla, bajo la administración del empresario José Miguel Bejos, ha comenzado.\nEl róster que dirigirá el experimentado Enrique 'Che' Reyes ya cuenta con sus cinco primeros nombres, siendo Jorge 'Chato' Vázquez el pelotero de mayor renombre en esta lista. El experimentado pelotero regresará del retiro después de haber defendido la franela de Generales de Durango en los dos torneos de 2018, conectó para .280 con ocho vuelacercas. Además, disputó la temporada invernal con Tomateros de Culiacán y Venados de Mazatlán.\nVuelve Jesús Arredondo\nLa grama del Hermanos Serdán verá el regreso de uno de los peloteros que mejores recuerdos dejó en 2017.\nJesús Arredondo, quien con su bat puso a la novena verde en la final de la Liga Mexicana, se volverá a poner los colores de Puebla. Esto después de que los Acereros de Monclova, equipo que posee sus derechos, lo cedió a Pericos.\nEl equipo poblano anunció también la contratación del serpentinero venezolano Felix Doubront, con experiencia de Grandes Ligas, y al dominicano Miguel Ángel Gómez. Además, se confirmó el regreso de Carlos Alberto ‘Chispa’ Gástelum.


Hidalgo defiende torres hoteleras en República Dominicana\nJuan José Hidalgo, a favor de las torres hoteleras en República Dominicana|Foto: Globalia\nJuan José Hidalgo, presidente de Globalia, el mayor grupo turístico español que opera compañías aéreas como Air Europa o cadenas como Be Live Hoteles, se ha mostrado a favor de la construcción de torres hoteleras en diferentes destinos turísticos de República Dominicana.\nSegún ha informado Online by Punta Cana Bavaro, Hildalgo se posicionó a favor de este tipo de edificaciones, ya que considera que contribuirá al ahorro de espacio, así como a la suma de diferentes servicios, como restaurantes, tiendas, casinos y clubes de playa, que darían soporte a los establecimientos. También, defendió esta modalidad hotelera, ya que nuevos actores del sector turístico la encuentran más rentable que el tradicional resort.\nDe hecho, el Ministerio de Turismo del país ha aprobado diferentes torres en Cap Cana (Punta Cana), así como un hotel de 22 pisos previsto para Playa Arena Gorda (Punta Cana) y otras tres torres en Juan Dolio (San Pedro de Macorís). Estos proyectos requieren de una inversión que asciende a los 2.600 millones de euros. Asimismo, se espera que atraigan a diez millones de turistas para el año 2022. La Asociación de Hoteles y Turismo de la República Dominicana (Asonahores), no obstante, es contraria a este tipo de establecimientos.


JotaDobleVe Opina: CAPRILES SE TE VIÓ EL BOJOTE,\no querer ser más Chávez que Chávez...\n...nos da risa que corras en los barrios a abrazar a la gente dándotelas de populachero….\n¿Qué vas a hacer con toda las mentiras, con las promesas que enarbolaste para llegar a la presidencia? ¿Ahora que le dirás a la gente que creyó en ti.\nSeguro tendrás el micrófono como cuando asustados en el CNE lo agarrabas con las dos manos. ¡Te descubrieron Capriles, ¡qué pena!\nEs absurdo cuando ustedes hablan de la excesiva regulación de las tasas de interés por parte del Estado y como no se seguirá controlando para el beneficio de los bancos y no del público como se hacía en la .\nPero nos dan risa que corras en los barrios a abrazar a la gente dándotelas de populachero y en tu programa aparezca la desvinculación de los entes públicos de las actividades comerciales y productivas para ser entregadas en manos de “tus pequeños y medianos productores” que no son otros más que tus amigos empresarios.


La empresa Gutti exporta el 70% de su producción | El Norte de Castilla\nLa empresa Gutti exporta el 70% de su producción\nVisita del presidente de la Diputación la fábrica Gutti, en Boceguillas.\nDedicada al sector de los canalones de aluminio y situada en la localidad segoviana de Boceguillas, la factoría cuenta con catorce empleos y factura doce millones de euros\nEL NORTEsegovia Domingo, 12 febrero 2017, 13:42\nEl presidente de la Diputación de Segovia, Francisco Vázquez, continúa con su recorrido por la provincia para conocer de cerca el tejido empresarial que alberga. En este caso se ha acercado hasta la localidad de Boceguillas donde, junto a una importante vía de comunicación como es la Autovía del Norte, se encuentra Gutti (Gutter System), empresa dedicada a la fabricación y distribución de productos para canalones de aluminio.\nAcompañado por el propietario de la empresa, Juan Alonso, y el alcalde de Boceguillas, Alfredo Velasco, el presidente de la institución provincial ha tenido la oportunidad de recorrer las modernas instalaciones que Gutter System posee en la carretera de Campo de San Pedro. En la visita a la factoría estuvieron también presentes el diputado de Acción Territorial, Basilio del Olmo; el director de operaciones de la empresa, Alberto Villaluenga, y el concejal de Boceguillas, Domingo Martín.\nComo otras tantas empresas establecidas en Segovia, la mayor parte de la producción de Gutti sale fuera de España. Hasta un 70% de lo que fabrican va destino al exterior, la mayoría al mercado europeo. Aunque siempre han estado en Algente (Madrid), al final de la primera década de este siglo, y ante su espectacular crecimiento en torno a un 25% anual, decidieron buscar un lugar donde construir una nueva fábrica. Encontraron facilidades en Boceguillas y desde 2010 su factoría en Segovia es una realidad, con más de 6.000 metros cuadrados construidos.\nCon catorce empleos en Boceguillas, la empresa factura unos doce millones anuales, aunque en el conjunto de todo el grupo al que pertenece esa facturación se eleva hasta los 35 millones. Y es que Gutter System tiene delegaciones directas en Francia y Polonia, y almacenes de distribución en Orense y en Barcelona, informa la Diputación.\nEl valor de lo ‘slow’ Alcaldes y concejales socialistas de la comarca de Cuéllar reclaman una UVI móvil para la zona


Instagram ahora permitirá subir videos de hasta 60 segundos en Reels | Tecnología | La República\nEn su última actualización, Instagram ha ampliado la duración de los Reels por encima del límite de los 30 segundos.\nLos usuarios también podrán agregar subtítulos automáticos a sus videos en Reels. Foto: Chris Delmas\nInstagram anunció que los usuarios ahora pueden subir videos de hasta un minuto de duración en Reels, su plataforma para crear clips de formato corto, lo que representa el doble de tiempo del que estaba permitido hasta el momento.\nCuando la compañía lanzó su competidor de TikTok en agosto de 2020, solo era posible compartir contenido con una extensión de hasta 15 segundos. Poco después, este límite se amplió hasta los 30 segundos con el objetivo de impulsar el uso de la herramienta.\nAhora, los creadores tendrán la capacidad de publicar videos de hasta 60 segundos, lo que les brindará mayor flexibilidad al momento de crear y explorar nuevos temas. Para hacerlo, solo se debe pulsar el botón duración que se encuentra debajo de la opción audio.\nRecientemente, TikTok también decidió incrementar su propio margen y ahora todos los usuarios a nivel mundial pueden compartir clips de hasta tres minutos, lo que les brinda “un poco más de tiempo para traer demostraciones de cocina, tutoriales de belleza elaborados, planes de lecciones educativas” y más.\nPor otro lado, la última actualización de Instagram también introduce de manera oficial la función de subtítulos automáticos en los Reels, una novedad que se dio a conocer a principios de mayo y que permite a los creadores agregar fácilmente transcripciones de audio a sus videos.\nEn esta etapa inicial, la característica solo estará disponible en países de habla inglesa. No obstante, la compañía planea expandir el soporte a otros idiomas y regiones en un futuro cercano.


El búnker de pladur - Artículos – El destino de España, en manos de los separatistas catalanes\nEl destino de España, en manos de los separatistas catalanes\nLlegada la hora de escenificar la pantomima importa poco o nada quién asume el papel de separatista bueno y quién asume el papel de separatista malo.\nComo pudimos ver en la Transición, estos actores siempre fueron intercambiables y continúan siéndolo.\nUna cosa parece cierta: Salvador Illa, erigido en estrella ascendente del momento, va camino de convertirse, primero, en superministro; después, en sucesor de Pedro Sánchez en calidad de jefe del Gobierno de España.\nDigamos ya ahora que los separatistas catalanes tutelados por Pedro Sánchez han recibido el encargo de decidir y fijar el destino inmediato de España y los españoles, empezando por Cataluña como antigua región española y terminando por Catalunya y su república cuasi independiente.\nDe acuerdo con mis cábalas, otra figura a tener en cuenta en esta hora y este contexto es Manuel Castells, separatista de vena catalana, natural de Hellín, Albacete, llamado a desempeñar un papel relevante a la hora de planificar y programar la desmembración de España. Para eso fue convocado.\n¿Y qué será de Miquel Iceta?\nDescartado que vaya a ser nombrado ministro de Universidades, pienso que su papel en la política de este país va a seguir siendo el de eminencia gris de conjuras, intrigas y contubernios.\nÉl sabe muy bien que para ese cargo no se requiere titulación académica y ahí no hay nadie que le gane, al menos en este país. Evidentemente, en la República de Catalunya lo tendría bastante más difícil.\nEn resumen, el destino de España y los españoles es ya ahora un asunto a tratar y decidir por catalanes y entre catalanes. Así lo ha querido un Gobierno traidor y así lo ha querido un pueblo abúlico y falto de espíritu patriótico.\nArtículo sobre Sin categoría escrito por el 3 de enero de 2021 y sin comentarios de momento.


(Redirigido desde «Federación de San Cristóbal y Nieves»)\n(inglés: 'País por encima del individuo')\nSan Cristóbal y Nieves (en inglés Saint Kitts and Nevis), oficialmente Saint Kitts y Nevis (nombre oficial en inglés Federation of Saint Kitts and Nevis o también Federation of Saint Christopher and Nevis), es un país del norte antillano, en concreto de las Islas de Barlovento, debiendo su nombre precisamente a este par de islas. Cristóbal Colón colonizó estas islas en su segundo viaje a este continente, llamando a la mayor San Cristóbal en honor al colonizador de América y Nieves a la segunda por la nieve de su cumbre (causada en realidad por las nubes), en alusión a un milagro de la Virgen María con la advocación de Nuestra Señora de las Nieves y ocurrido en el monte Esquilino, en Roma, en el siglo IV.\nLa capital del país es Basseterre. Como la mayor parte de los países que integran la Mancomunidad Británica de Naciones, el jefe de Estado de las islas sigue siendo el monarca británico, el cual elige un Gobernador General residente para que le represente en los asuntos locales. Desde el 1 de enero de 1996 hasta el 1 de enero de 2013 el Gobernador General de las islas fue Cuthbert Montraville Sebastian. Desde esa fecha hasta el 19 de mayo de 2015 le sucedió Edmund Lawrence, En la actualidad ocupa el cargo interinamente Samuel Weymouth Tapley Seaton. El jefe de gobierno es el Primer Ministro, en la actualidad Timothy Harris (Partido Laborista del Pueblo) que asumió el cargo el 18 de febrero del 2015 y fue reelegido para un segundo mandado (cinco años) en junio del 2020 y es uno de los 14 miembros de la Asamblea Nacional.\nLa ciudad más poblada del país es Basseterre, con apenas 20 000 habitantes, en medio de un paisaje marcado por el pico San Cristóbal, y sobre todo mucho verde. Basseterre da testimonio de su pasado colonial con influencia francesa e inglesa en su arquitectura. Posee interesantes museos, catedrales, y fortificaciones de la era colonial inglesa. Será un buen punto desde donde hacer base para emprender las excursiones para explorar las islas.\nEl inglés es el principal idioma, aunque también se habla el español.\nObtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=San_Cristóbal_y_Nieves&oldid=136953353»\nEsta página se editó por última vez el 12 jul 2021 a las 05:25.


» Textos » Pol�ticas de la afectividad. Lo kitsch, lo bello, lo abyecto en el capitalismo emocional\nPol�ticas de la afectividad. Lo kitsch, lo bello, lo abyecto en el capitalismo emocional\nAutor: Verzero, Lorena\nArtista: Marta Gal�n\nARTEA/ CORNAGO, Óscar (Coord), Utopías de la proximidad en el contexto de la globalización. La creación escénica en Iberoamérica. Cuenca, Ediciones de la Universidad de Castilla-La Mancha, 2009, pp. 153-170. ISBN: 978-84-8427-686-9\nProponemos un acercamiento a la creación escénica contemporánea en Argentina y España a partir de un estudio de la afectividad como matriz de construcción de subjetividad, ya sea a través de la complicidad reproductiva de códigos sociales, de su ruptura, cuestionamiento o rechazo. En este sentido, dado que los modos de afectar y ser afectado están marcados por regulaciones genéricas, nos ocuparemos del trabajo realizado por dos creadoras como exponentes de una cultura regida por patrones entre los cuales la materialización del cuerpo sexuado es el efecto más productivo del poder.\nLas obras de Marta Galán (Barcelona, 1973) y Lola Arias (Buenos Aires, 1976) comparten una serie de elementos que nos impulsan a situarlas en el centro de las presentes reflexiones. En ambos casos, cierto juego con las emociones, con lo sentimental y lo visceral —tradicionalmente ligados a lo femenino— se despliegan en el límite entre una asunción de las convenciones aparentemente acrítica o ingenua, y una aguda ironía crítica, produciendo modos de afectación en sintonía con un tipo de subjetividad contemporánea, conducida por una especie de ética difuminada entre el aparente consentimiento y la implicación crítica. La obra de Marta Galán, impregnada de la estética de la última creación escénica española , despliega una pragmática de la inmediatez en la que la realidad escénica se construye a partir de la presencia física del cuerpo que se ofrece o se exhibe en acciones cargadas de verismo.\nEl teatro de Arias, por su parte, se gesta en el contexto del teatro de Buenos Aires de los 2000, donde la escenificación de “lo real” no constituye un conflicto ni de índole estética ni política. En el panorama teatral porteño, a pesar de la multiplicidad de propuestas que abarcan las estéticas y estilos más diversos, la reflexión sobre la producción del acontecimiento escénico a partir de la exhibición de la intimidad del actor/performer en un teatro de acción, no se ubica en el centro de la escena. Esta constituye, sin embargo, la tendencia que domina las prácticas escénicas españolas desde los años noventa. Orientada hacia una comunicación inmediata, que intenta borrar el artificio produciendo sentidos a partir de la presentación del actor/performer y la exposición de su mundo privado a través de acciones, la creación escénica española se revela en los límites del teatro, las artes de acción y las artes del cuerpo, con el apoyo de las llamadas “nuevas tecnologías” (no hay pieza que no emplee herramientas que se extienden desde el micrófono hasta complejas instalaciones, pasando por las proyecciones y los circuitos cerrados de vídeo).\nLa escena española se nutre, así, de bailarines, performers y actores, para la investigación autorreferencial en el encuentro con el otro, que es otro actor, que es el público, pero que en cualquier caso es un otro, espejo y alteridad, potencia de comunicación en un espacio de búsqueda de un efecto de autenticidad. La obra de Arias, por su parte, se inicia en un universo ficcional con La escuálida familia (2001), que —aunque en la creación de un mundo diferente— permanece en su segunda obra, Poses para dormir (2004). Más adelante, Arias recorre un camino hacia esta actuación en primera persona, que se concreta en la presencia física casi desprovista de representación de la última pieza (El amor es un francotirador, 2007, que co-dirige con Alejo Moguillansky y forma parte de una trilogía), luego de haber pasado por la creación de atmósferas en el límite de lo real a partir de personajes y situaciones cargados de referencialidad en las dos primeras piezas de su trilogía (Striptease y Sueño con revólver, ambas estrenadas en 2007). En este camino que ha desembocado en un trabajo en primera persona, Arias llevó a cabo en 2007, junto con Stefan Kaegi, el proyecto Chácara Paraíso, en San Pablo y Munich, que se trata de una instalación biográfica en el mundo de los policías (con ellos, sus familiares y otros ex-policías) brasileños y alemanes, respectivamente.\nLa obra de Marta Galán y Lola Arias, sin embargo, comparten un rasgo que forma parte de la especificidad de su teatro: los códigos ligados a la expresión de los sentimientos se ubican en el centro de la escena, como punto de partida para la búsqueda de mostración de emociones auténticas, que sin embargo constantemente dejan filtrar elementos que denuncian su falsedad o su falsificación.\nDesarrollaremos, entonces, un análisis de los modos de afectación que proponen estas creadoras, como expresión y construcción de subjetividades en tensión, modeladas a partir de la actualización de un cuerpo concebido como espacio de inscripción de identidades.\nArchivos adjuntos: Politicas_afectividad_LorenaVerzero.pdf |


Vida y Mito del Tigre de Tasmania\nParticipa en el tema Vida y Mito del Tigre de Tasmania en el foro Discusiones Generales.\nCinco años de cárcel a abogado de alias 'Tasmania' por calumnia armando2007 Politica y Sociedad 3 10-01-2012 15:28:01\nCondenan a abogado de 'Tasmania' por complot en contra de la Corte armando2007 Politica y Sociedad 0 28-11-2011 17:10:03\nAlias 'Tasmania' se ratifica armando2007 Politica y Sociedad 2 09-08-2011 12:46:55\nLa genética podría salvar al demonio de Tasmania armando2007 Discusiones Generales 2 03-07-2011 21:28:34\nEl tigre de tasmania volverá a la vida 75 años después de su extinción!! PERSEO Discusiones Generales 4 13-02-2010 22:39:40\n10-01-2013 , 23:45:58 #1\nVida y Mito del Tigre de Tasmania Calificación: de 5,00\nEl Tigre de Tasmania (lobo marsupial o tilacino) es quizás el animal cuya desaparición ha despertado más dudas e intentos de reparación. Desde presuntos avistamientos en zonas donde nunca podría haber sobrevivido hasta intentos de clonación, este marsupial se ha constituido en un mito de la cultura de Tasmania.\nTenía el aspecto de un perro de gran tamaño con el pelo corto y una cola rígida que se extendía gradualmente del cuerpo, de manera similar a la de los canguros. Muchos colonos europeos, en su época, hicieron comparaciones directas con la hiena, debido a su postura y a su comportamiento general. Su pelaje pardo amarillento tenía entre trece y veintiuna rayas negras distintivas en la espalda, el torso y la base de la cola, que le ganaron el apodo de “tigre”. Las rayas están más marcadas en ejemplares jóvenes, y se decoloraban a medida que el animal envejecía. (…) Un elemento característico del tilacino era el inusual ángulo de máxima apertura de sus fauces. Esta capacidad puede verse en el video de más arriba (…).\nAunque llevaban mucho tiempo extinguidos en el continente australiano cuando llegaron los colonos europeos, los lobos marsupiales sobrevivieron hasta la década de 1930 en Tasmania. La zona de población más densa era el norte de la isla. Desde los primeros días de colonización europea, eran poco comunes, pero poco a poco se los empezó a culpar de numerosos ataques a ovejas; esto llevó a ofrecer recompensas en un intento de controlar su número. Una compañía, la Van Diemen’s Land Company, ofreció recompensas por matar lobos marsupiales desde 1830, y entre 1888 y 1909 el gobierno de Tasmania pagó 1 libra esterlina (£) por cabeza (10 chelines por los cachorros). En total se pagaron 2.184 recompensas, pero se cree que se mataron muchos más de los que se reclamaron. Su extinción suele atribuirse a estos esfuerzos constantes de los granjeros y cazadores de recompensas. También contribuyeron la introducción de los zorros, que competían por los alimentos, y la modificación de su habitat por los colonos. (…)\njuanrestre, INDIVIDUAL y metromadrid Le Gusta Esto.\nRe: Vida y Mito del Tigre de Tasmania\n10-01-2013 , 23:50:30 #2\nRespuesta: Vida y Mito del Tigre de Tasmania\nExiste cierta controversia en torno del último ejemplar vivo de tilacino (que se ve en esta filmación). En particular, el nombre Benjamin le fue dado por Mark Darby, quien en 1968 dijo haber trabajado en el zoológico de Hobart y que lo llamaba así cariñosamente. Sin embargo, no hay ningún archivo que indique que hubiera sido llamado de ese modo. Más aún: Alison Reid (la hija del curador del zoológico en la década del ’30) afirmó que no había ningún empleado con el nombre de Darby en ese momento.\nBenjamin a su vez, no parece ser macho. De hecho, se desconoce el género de este espécimen, aunque algunos investigadores afirman a partir de la foto que se trata de una hembra.\nEl tercer debate gira en torno de su origen. Hay dos tendencias. Una considera que en febrero de 1924 fueron capturados una hembra y tres crías, luego transportados al zoológico de Hobart. Sobre la suerte de los tres cachorros, el doctor Eric Guiler anotó que uno murió en 1930 (y su cuerpo fue vendido al zoológico de Tasmania), el segundo murió de neumonía en 1935 y el tercero se trataría del último ejemplar conocido de tilacino, muerto (o muerta) en 1936. La segunda posición considera que el animal habría sido capturado en Florentine Valley en 1933 y vendido al zoológico de Hobart, donde murió tres años después. Desafortunadamente, no quedan registros completos sobre esos años.\nPor último, también se debate qué causó la muerte de Benjamin. Algunos creen que se podría tratar de negligencia por parte de sus cuidadores. Durante los primeros días de septiembre de ese año, el clima presentaba picos templados por la mañana y extremadamente bajos por las noches, lo que probablemente causó que Benjamin muriera. De todas maneras, el día de su muerte, 7 de Septiembre, se conmemora en Australia el “Día Nacional de las Especies Amenazadas”.\nLa llegada de los colonos europeas marcó el inicio del fin del tilacino, hasta su desaparición. La introducción de ovejas en 1824 puede ser visto como la declaración de guerra entre los colonos y el legendario Tigre de Tasmania. He aquí las batallas:\n1830 La compañía Van Diemens Land Co. Pone precio a cada tilacino muerto.\n1888 El parlamento de Tasmania pone un precio de £1 por cabeza de tilacinos.\n1909 El gobierno cesa de ofrecer las recompesansas. Con más de 2184 recompensas pagadas.\n1910 El tilacino es buscado por los zoológicos de todo el mundo.\n1926 El zoológico de Londres paga un espécimen a £150.\n1933 Es capturado en Florentine Valley el último espécimen conocido y es vendido al zoológico de Hobart.\n1936 Muere ese espécimen, luego identificado como Benjamin.\n1936 El tigre de Tasmania entre en la lista de animales en peligro de extinción.\n10-01-2013 , 23:53:25 #3\nAún cuando está oficialmente extinguido, mucha gente cree que el lobo marsupial todavía existe. De vez en cuando se dice que ha sido visto en Tasmania, otras en Australia. La Australian Rare Fauna Research Association ha recopilado unas 3800 supuestas observaciones del animal en su territorio desde su fecha de extinción, en 1936. En el continente, las observaciones ocurren a menudo al sur de Victoria. Aun cuando muchas de las observaciones queden inmediatamente desmentidas, algunas han tenido mucha publicidad. En 1982, un investigador del Tasmania Parks and Wildlife Service, Hans Naarding, observó durante tres minutos por la noche lo que él consideró un lobo marsupial en un lugar cerca de Arthur River al noroeste del estado. Esta noticia trajo una extensa búsqueda de un año, financiada por el Gobierno. En enero de 1995, un oficial de los Parks and Wildlife afirmó haber observado un lobo marsupial en la región nordeste de Tasmania en plena madrugada. Aún así, las búsquedas posteriores no encontraron ningún rastro del animal.\nEn 1997, se informó que algunos habitantes y misioneros en las proximidades del monte Carstensz, en Papúa Occidental, habían visto lobos marsupiales. Parece que los habitantes los conocían desde hacía muchos años pero no habían hecho un informe oficial. En febrero del 2005, un turista alemán denominado Klaus Emmerichs afirmó haber tomado fotografías digitales de un lobo marsupial cerca del Parque Nacional Cradle Mountain-Lake St. Clair,pero las fotografías, que sólo mostraban la parte trasera del animal, se consideraron como no concluyentes (…)\n11-01-2013 , 11:46:51 #4\ncompletísima crónica oooops, muchas gracias; este tema siempre sera un misterio y una causa de discusión en la comunidad científica, en cuanto a esto los zoologos nunca tendrán acuerdo absoluto\n11-01-2013 , 19:02:45 #5\n« Desfilando... | Fotos de aves, de Judd Patterson »\nLa franja horaria es GMT -5. Ahora son las 01:47:19.\nPage generated in 0,11252 seconds with 18 queries


Add: modycyga9 - Date: 2020-12-03 05:49:24 - Views: 2767 - Clicks: 8256\nBolígrafo metálico multifunción regalo dia del CARABINERO. De los niños es su amigo,Pues siempre cuida de él,En las calles manualidades del dia del carabinero y caminos,Donde quiera que él esté. El acto estuvo a cargo del nivel tercero básico quienes con mucho entusiasmo entonaron el Himno de Carabineros de Chile.\n27 abrilabril Webmaster. Yo también lo quiero muchoY respeto su deber,Porque todo cuanto él hace,Es sólo por nuestro bien. El xxxxx es muy porﬁado y su cabeza es dura; y siempre está sentado como fruta madura. on 19:09 Rating: 5. comunidad duracion : 2 dias de abril 24 y el 27.\nde gratitud y expresiones poéticas de nuestros estudiantes. Día del Carabinero y otras fiestas celebradas en Chile en el año. Es un gran amigo, siempre protector,. Un 27 de abril como hoy, pero de 1927, el general Carlos Ibáñez del Campo (militar chileno que entonces ocupaba el cargo de Vicepresidente de la Nación y que un par de meses después asumiría la Presidencia del país) creó el cuerpo de Carabineros de Chile, razón por la que hoy se celebra oficialmente (gracias a un Decreto de 1931) en dicho país el “Día del Carabinero”. Dia del Carabinero. Al carabinero voy a celebrar, hoy está de fiesta, es su día nacional. miércoles 27 abril de. Un 27 de abril como hoy, pero de 1927, el general Carlos Ibáñez del Campo (militar chileno que entonces ocupaba el cargo de Vicepresidente de la Nación y que un par de meses después asumiría la Presidencia del país) creó el cuerpo de Carabineros de Chile, razón por la que hoy se celebra oficialmente (gracias a un Decreto de 1931) en.\nSin la cual nuestra Alma sólo sería cadáver,_ se presenta en est sencillo acto, con traje de Solemnidad para, a través de sus sones y poesía hacemos reflexionar sobre las virtudes y hazañas que cumple esta Institución. Publicado 21 de Abril de Categoría: Club de profes Selecciona un proyecto por curso y participa en el sorteo que se realizara el día 6 de mayo. · Día del carabinero Aunque estoy segura, que de ustedes ya tienen listo su acto del día del carabinero (27 de abril), quiero compartir con ustedes una serie de link que eles pueden ayudar para obtener información. Finalizando el acto los alumnos de cuarto año básico, realizaron un acróstico para saludar a la institución. Como cada 27 de abril se celebra manualidades del dia del carabinero en Chile el Día del Carabinero, una fecha. Día del Carabinero Como cada año nuestra escuela y nuestros estudiantes brindan un homenaje a Carabineros de Chile en su día, con una celebración a cargo de nuestro equipo PIE. Saludo por el Día del Carabinero Por: Procopio 27 de Abril Nuestro Chile cambiado deja cada vez más espacios para la nostalgia, palabra de origen griego que se puede definir como una tristeza melancólica originada por el recuerdo de una dicha perdida. Aprovechar la celebración durante la semana para el refuerzo de las señales del tránsito, colores verde y café (uniforme del carabinero), colores del semáforo y su función, número de emergencia de carabineros 133.\nVer más ideas sobre dia del carabinero, carabineros, oficios y profesiones. dibujo para colorear carabinero Chile, carabineros para niños 27 de Abril día del carabinero de Chile, colorear dibujos infantiles del día del carabinero de chile, colorear día del Carabinero de Chile Reviewed by R. 10-jun- - Explora el tablero de Elizabeth Cambronero Rodriguez "Tarjetas" en Pinterest. Carabinero cursa una infracción a automovilista, que conduce un Fiat 600.\nAlejandro González, el Cabo 1°, Sr. dÍa del carabinero M escuelacorral 0 Comments Hoy, 27 de abril del año, estamos celebrando el nonagésimo primer aniversario de una de las instituciones más emblemáticas de nuestro país: Carabineros de Chile, que es una institución policial técnica y de carácter militar que nace el año 1927 bajo el gobierno de facto del. Poesía Día del CarabineroSu traje orgulloso luce,Porque es manualidades del dia del carabinero un hombre de bien,Al maleante lo persigue 2.\nQueremos agradecer a nuestro invitado especial, un carabinero representante de nuestra comuna. En 1908 se crea la Escuela de Carabineros como el plantel encargado de la formación de suboficiales, clases y soldados y oficiales. Equipo Carrusel 27 April, Revista Carrusel se suma al coordial saludo de todos los chilenos a todo el cuerpo de Carabineros que hoy 27 de abril celebra su día.\nDía del Carabinero en Chile se celebra el 27 de Abril, es una buena oportunidad para tener un gran detalle con nuestros héroes, nuestros amigos en todo momento. El día viernes 27 de abril, mediante un acto cívico se conmemoro el día del Carabinero, entre demostraciones. Hoy aprenderás a elaborar Arreglos para fiestas de día de muertos, Manualidades para dia de muertos, Coronas para decorar día de muertos, Guirnaldas para día de muertos, Banderines con papel picado para día de muertos, Manualidades sencillas para niños de día de muertos, Manualidades para el dia de muertos con papel, Adornos con calaveras para día de muertos, Flores de papel para. Al maleante lo persigues, la valenta es tu testigo Buscas la anomala, en los caminos y las calles Incansable ante la lucha, del respeto y del quehacer Notable es tu misin, de los nios eres amigo Enseando buenas acciones, donde quiera que tu ests Reciamente.\nVer más ideas sobre Carabineros, Chile, Dia del carabinero. - Bálsamo para las Almas Mortales - Encanto, Candor y Belleza. DIA DEL CARABINERO. Día del Carabinero y otras fiestas celebradas en Chile en el año. También debe practicar y hacer cumplir los actos de instrucción y órdenes decretadas por las autoridades judiciales y administrativas del país. En 1927, el Coronel de Ejército y Vicepresidente de la República Carlos Ibáñez del Campo fusiona la Policía Fiscal y el Cuerpo de Carabineros en una sola institución con un mando unificado, organización y. rol del carabinero Rol Preventivo : La labor específica de Carabineros de Chile es esencialmente preventiva; es decir, de anticipación a los hechos que puedan, de alguna u otra manera, afectar la paz social, la tranquilidad pública, la vida y la propiedad de las personas, lo que se logra mediante una vigilancia activa permanente. Ver más ideas sobre Dia del carabinero, Carabineros, Oficios y profesiones.\nNuestro colegio Rinde honores a los Carabineros de Chile. protagonizados por esta hormiguita o por per- sonajes del bosque: “Polita aprende el mundo”, “El paraguas mágico”. La alumna Gabriela Ringele, presentó una poesía llamada “Día del Carabinero”. Un pequeño, pero muy significativo acto, en homenaje a Carabineros de Chile, se llevó a efecto el lunes 26 de abril, en el gimnasio de nuestro colegio, el cual contó con la presencia del Capitán, Sr. Día del Carabinero 1.\nEl día lunes 29 de abril nuestro Colegio realizó actividades en conmemoración al Día del Carabinero de Chile. tema: conozcamos la funcion del carabinero dentro de la. Preguntas Frecuentes: En cual Formato envían los diseños : el producto se envía en formato PSD y en formato PNG. El xxxxx es más serio que un carabinero, se aprieta la cintura y siempre usa sombrero. · ¡Feliz día del Carabinero! Rol del Carabinero - Preventivo: La labor específica de Carabineros de Chile es esencialmente preventiva; es decir, de anticipación a los hechos que puedan, de alguna u otra manera, afectar la paz social, la tranquilidad pública, la vida y la propiedad de las personas, lo que se logra mediante una vigilancia activa permanente. 28-may- - Explora el tablero "carabineros" de Tarjeteríafinachile, que 103 personas siguen en Pinterest.\nVer más ideas sobre tarjetas, manualidades, patrones. 19-abr- - Explora el tablero de Yinett Gricel Salvo Mellado "dia del carabinero" en Pinterest. Efemérides día del carabinero. ACRSTICO CARABINERO Carabinero amigo generoso, bondadoso Avanzas en tu guardia muy respetuoso Recorres paso a paso, alerta en tu camino. Náyade Valenzuela, todos miembros de la Primera Comisería de. LIBRETO DIA DEL CARABINERO.\nNo lo deja proceder. Inspectoria General Noticias. Regalos corporativos para Día del Carabinero/ +56 9.\nACTO COMUNAL Solicitamos a todos los presentes tomar ubicación, apagar o bajar el sonido de los celulares y disponernos a compartir el Acto Comunal Escolar de celebración del “DIA DEL CARABINERO”, homenaje organizado por de la Ilustre Municipalidad de Yumbel, departamento de educación y establecimientos de la comuna. Patricio Figueroa y el Carabinero, Srta. Dia del Carabinero Con Artel! Con motivo de conmemoración de una nueva celebración del día del Carabinero, nuestros alumnos y alumnas de Kínder B en compañía de sus tías del nivel Cecilia Ramos, Marcela Prado y también nuestra psicóloga Denisse Ramírez, asistieron a la 26° Comisaría de Pudahuel, donde fueron recibidos por carabineros que trabajan ahí, recorrieron las dependencia y pudieron subir a los. Noticias de Día del Carabinero.\nLes agradecemos su cuidado y pre ocupación permanente por nuestra Comunidad. LOCUTOR 2: La Música: - Hija del Arte, Privilegio de la Hermosura. 27 de Abril Día del Carabinero Aniversario número 83 Distintas fuerzas policiales existieron en Chile desde el periodo hispánico, el colonial y aún durante el republicano, pero fue el 27 manualidades del dia del carabinero de abril de 1927 que Carlos Ibánez del Campo, militar chileno que entonces ocupaba el cargo de Vicepresidente de la Nación, y que un par de meses después asumiría la Presidencia. Hasta el año 1973, Carabineros dependió del Ministerio del Interior, pero ese año, por resolución de la Junta de Gobierno, pasó a depender del Ministerio de Defensa Nacional y a formar parte de las Fuerzas Armadas de Chile.\n· Acto realizado en la Sala Cuna y Jardín Infantil Calasanz de Curarrehue, junto a la Escuela Básica Calasanz de Curarrehue. 27-abr- - Explora el tablero de Claudia Carvajal "dia del carabinero" en Pinterest. Con solemnes ceremonias Valparaíso y Viña del Mar celebran 89° aniversario de Carabineros de Chile.\nControl del Orden Público Una vez que se quebranta el Orden Público, Carabineros de Chile tiene la obligación -por mandato constitucional- de restaurarlo.\nemail: azisatu@gmail.com - phone:(637) 307-8092 x 5333\nEvenflo breastfeeding dual electric breast pump instruction manual - Manual service\n-> Vw golf maintenance manual\nManualidades del dia del carabinero - Español manual\nManual de nutrologia da sociedade brasileira de pediatria 2017 sucos - Windows manually printer


Coronavirus: ArcelorMittal Acindar incorporó test de antígenos - El Economista\nArcelorMittal Acindar anunció que incorporó a la estrategia de detección de potenciales casos de Covid-19 los Test de Antígenos, siendo una de las primeras empresas privadas del país en implementarlos.\nEste test se realiza mediante un hisopado nasal y presenta la ventaja de que son confiables, rápidos y simples de usar, brindando resultados en apenas 30 minutos.\nAdemás, estos test permiten mayor autonomía en su uso y administración al no depender de un laboratorio externo. A su vez, ayudan a testear mayor cantidad de personas y actuar más rápidamente con los casos potencialmente positivos y contribuyen a detectar la presencia del virus en las personas asintomáticas.\n“Cabe mencionar que la empresa continuará con el método de detección por test de PCR (muestra respiratoria conocida popularmente como hisopado) para la confirmación de casos positivos, siguiendo los protocolos sanitarios gubernamentales y la tecnología disponible a la fecha”, comunicó la empresa.