La muerte del acorazado "Szent István"\nEl moribundo Szent István (marco del noticiero)\nDesde 1939, el Día de la Armada en Italia se celebró el 10 de junio, aniversario del hundimiento del acorazado austríaco Szent István durante la Primera Guerra Mundial. Este evento, que obligó al mando de los austriacos flota cancelar la operación planificada a gran escala y volver a la base, este artículo está dedicado.\nDespués de la puesta en servicio en noviembre - diciembre de 1915, el acorazado Szent István fue al mar en repetidas ocasiones para entrenamiento de tiro y pruebas en el mar. Durante la última caminata a la velocidad máxima (menos de veinte nudos) después de un cambio brusco del volante a 35 grados desde la posición neutral, el acorazado se inclinó más de 19 grados. En las mismas condiciones, la tirada de tres barcos del mismo tipo alcanzó valores máximos de 8 grados y 20 minutos a 11 grados y 20 minutos. Como todavía no se habían instalado los escudos de las armas de calibre medio en las casamatas, el agua brotó libremente en la nave. El primer comandante de la nave, el Capitán 1st Rank E. Grassberger, creía que un giro tan significativo fue causado por la forma fallida de la plataforma para los focos, pero después de que se redujo el tamaño de esta plataforma, se descubrió que la altura metacéntrica del acorazado aumentó en solo 18 milímetros. Obviamente, en este caso, la influencia de la forma fallida de los soportes del eje de la hélice también afectó, por lo tanto, a partir de entonces, estaba prohibido cambiar el volante en un ángulo superior a 10 grados a alta velocidad. Durante la práctica de tiro, se descubrió una falta de estanqueidad de las juntas remachadas, que fue el resultado de la prisa por construir y la falta de experiencia en la construcción de grandes buques de guerra en la compañía Ganz-Danubius, en el astillero del cual se construyó Szent István en Fiume. También se descubrió que los cuatro acorazados del tipo Viribus Unitis tenían una estabilidad insuficiente causada por las desviaciones del diseño del barco del diseño original, y con desplazamiento total, los acorazados austriacos tenían un borde de proa de 24 centímetros. El 23 de diciembre, el barco se introdujo oficialmente en el primer escuadrón (1. Geschwader).\nSzent István después de la puesta en marcha\nEl 15 de marzo de 1916 "Szent István" primero fue más allá de los límites del área de agua de Paula y, acompañado por tres destructores, se dirigió hacia el Adriático medio, donde se suponía que debía realizar disparos de entrenamiento cerca de la isla de Pago. Las naves fueron a una velocidad de 12 nudos, aumentando periódicamente la velocidad a 16 nudos. Debido al mal tiempo, no se realizaron disparos de entrenamiento, y solo al día siguiente la artillería de calibre principal y la artillería antiaérea pudieron disparar.\nA fines de agosto de 1916, el Szent István ingresó al Canal del Faisán para llevar a cabo incendios con torpedos, y un mes después, el bote a motor del barco, armado con un cañón de aterrizaje, participó en la toma de tierra del submarino italiano Gialito Pullino. El 23 de noviembre de 1916, la tripulación del acorazado asistió a la coronación del nuevo emperador Carlos I. En 1917, el Szent István, junto con los barcos del mismo tipo, acompañó una serie de alarmas aerotransportadas al tomar varias salidas a corto plazo al Canal de Faisán para su entrenamiento. El ataque aéreo más poderoso, que duró casi un día, tuvo lugar el 12 de diciembre de 1917, cuando el emperador alemán Wilhelm II visitó la base de submarinos alemanes en el Campo.\nEn enero y febrero de 1918, en los arsenales de Paula y Cattaro hubo levantamientos y disturbios de marineros, cuya represión fue acompañada por víctimas relativamente pequeñas. Para reprimir las protestas, se envió a Cattaro una división de acorazados del tipo Erzherzog Karl, ya que los acorazados no se utilizaron para reprimir las protestas.\nDe los 937 días en servicio, Szent István pasó 54 días en el mar, y solo una vez el barco participó en una operación de crucero que duró dos días. Con otras salidas al mar, el acorazado no se alejó demasiado de Paula. Szent István nunca ha sido atracado desde su entrada en servicio, y debido a los inconvenientes mencionados anteriormente de los soportes de la hélice, nunca realizó una carrera completa.\nDespués de los disturbios en Cattaro, la flota roja de la base flotante de Gäa y los cruceros blindados Sankt Georg y Kaiser Karl VI reemplazaron toda la gestión de la flota, y se retiraron de la flota naves de no más valor. Además, casi todos los antiguos almirantes, incluido el comandante de la flota, el almirante Maximilian Nyegovan, se retiraron. En lugar del comandante el 27 de febrero de 1918, pasando por alto a muchos oficiales de la flota de alto rango, se nombró a un joven almirante dinámico, Miklos Horthy, que provocó optimismo por parte del almirante Reinhard Scheer, comandante de la flota alemana de alta mar. Para aumentar la moral de las tripulaciones, la nueva administración de la flota decidió comenzar el inicio de una gran operación naval en el sur del mar Adriático, donde los barcos de los países de la Entente establecieron la línea de barrera Otran, lo que dificultó el ingreso de los submarinos de Austria-Hungría y Alemania al Mar Mediterráneo. Un año antes, en mayo de 1917, tres cruceros ligeros austriacos Novara, Saida y Helgoland, disfrazados de grandes destructores ingleses, bajo el mando de Horthy, atacaron a los flotadores enemigos, hundiéndose o hiriendo gravemente a catorce de los cuarenta y siete.\nAhora el nuevo comandante en jefe quería repetir su acción, pero esta vez con el apoyo de los acorazados, que se suponía que debían caer sobre las fuerzas aliadas para cubrir el bombardeo de Otransky. Las minas marinas y las redes fueron el objetivo principal de los dos grupos de ataque, ya que obstaculizó seriamente la entrada de submarinos austriacos y alemanes en el Mar Mediterráneo, aunque sus pérdidas en este obstáculo fueron relativamente pequeñas.\nLa idea de un ataque combinado de la línea fronteriza de Otransky no pertenecía al almirante Horthy, sino al comandante de la tercera división pesada (armadillos del tipo Erzherzog Karl), primer rango E. Heisler. Este último sugirió atacar la línea de barrera Otransky usando su división. Al mismo tiempo, los cruceros de alta velocidad (Rapidkreuzer) tuvieron que atacar la valla. Los antiguos acorazados eran lo suficientemente poderosos como para repeler posibles contraataques de los cruceros Entente con sede en Brindisi. El almirante Horthy ignoró esta oferta porque quería eliminar a los inexpertos equipos de acorazados del "sueño letárgico". Esta operación debía ir acompañada del avance de las fuerzas terrestres austrohúngaras en el frente italiano, que estaba previsto que comenzara el 1 de junio de 11. Debido al escaso suministro y al cansancio de las unidades del ejército, el comienzo de la ofensiva tuvo que posponerse hasta el 1918 de junio. Sin embargo, la fecha en la que la operación naval estaba programada para permanecer sin cambios. En caso de que las naves enemigas atacadas por los austriacos fueran apoyadas por los cruceros de batalla británicos, el almirante se opondría a sus acorazados. En su forma final, el plan preveía el logro simultáneo de varios objetivos, por lo tanto, las fuerzas involucradas en la operación se dividieron en grupos separados, que incluían los siguientes barcos.\nGrupos de ataque (Angriffsgruppe "a" - "b"):\n"UNA". Cruceros ligeros Novara y Helgoland, cazas Tátra, Csepel y Triglav.\n"SI". Cruceros ligeros Almirante Spaun y Saida, destructores 84, 92, 98 y 99.\nLas fuerzas de cobertura, que consisten en los siguientes grupos de apoyo táctico (Rückhaltgruppe "a" - "g"):\n"UNA". El acorazado "Viribus Unitis", combatientes "Balaton" y "Orjen", destructores 86, 90, 96 y 97;\n"SI". El acorazado "Prinz Eugen", combatientes "Dukla" y "Uzsok", destructores 82, 89, 91 y 95;\n"C". El acorazado Erzherzog Ferdinand Max, el caza Turul, destructores 61, 66, 52, 56 y 50;\n"RE". El acorazado Erzherzog Karl, los combatientes Huszár y Pandúr, destructores 75, 94 y 57;\n"MI". El acorazado Erzherzog Friedrich, los combatientes Csikós y Uskoke, los destructores 53, 58 y un destructor tipo Kaiman:\n"F". El acorazado Tegetthoff, el caza Velebit, el destructor 81 y tres destructores del tipo Kaiman.\n"SOL". El acorazado Szent István, destructores 76, 77, 78 y 80.\nSe decidió enviar buques de guerra del tipo Tegetthoff al mar desde Paula como parte de dos grupos, que, al salir de la base, se dirigirían hacia el sur. El primer grupo con acorazados Viribus Unitis (la bandera del Comandante de Flota Almirante Horthy) y Prinz Eugen, escoltados por siete barcos, se embarcaron el 2 de junio, rumbo a Slano, ubicado al norte de Dubrovnik.\nOtro grupo con los acorazados Tegetthoff y Szent István, cuyo comandante, el capitán de primer rango H. von Treffen, también era el comandante de todo el grupo de barcos, debía abandonar Paula la noche del 1 de junio y avanzar hacia 9 nudos. Bahía de Thayer Fueron acompañados por el caza Velebit, así como por los destructores Tb 15, 76, 77, 78, 79 y 81. Según el plan, después de que este grupo de barcos llegara a la Bahía de Thayer en la noche del 87 de junio, deberían dirigirse a Slano con para que el 10 de junio, junto con otros grupos de barcos, participen en la acción.\nLa operación comenzó bajo una desafortunada estrella: cuando ambos acorazados con banderas bajadas a la mitad del mástil calentaron calderas de vapor, un proyectil explotó en el caza Velebit, lo que resultó en la muerte de varios miembros de la tripulación, y un error organizacional fatal se cometió antes. Por razones de secreto, el personal de la barrera no fue notificado de antemano de la retirada de la conexión, como resultado de lo cual los barcos, que esperaban el divorcio de las barreras, después de dar una orden oral, en lugar de las 21:00 se embarcaron solo a las 22:15. El luchador Velebit fue primero, seguido por Szent István y Tegetthoff en la estela.\nLos acorazados Szent István (izquierda) y Tegetthoff\nLos destructores custodiaban el complejo a ambos lados: Tb 79, 87 y 78 estaban a la izquierda, Tb 77, 76 y 81 a la derecha.\nDecidieron recuperar el tiempo perdido al salir de Pula aumentando la velocidad de conexión a 17,5 nudos. Poco después de la medianoche, la velocidad de conexión debido al sobrecalentamiento del cojinete de la turbina de estribor insignia se redujo a 12 nudos por un tiempo, pero a las 03:30, aproximadamente a nueve millas al suroeste de Premuda, ya estaban a 14 nudos. Con el aumento de la velocidad, debido a la mala calidad del carbón y la falta de experiencia entre los fogoneros, muchos de los cuales fueron al mar por primera vez, el humo espeso cayó de las chimeneas de los acorazados y saltaron chispas.\nOrden de la campaña (ilustración del informe del comandante del acorazado Tegetthoff)\nAl mismo tiempo, un par de torpederos italianos estaban en el mar bajo el mando general del capitán de tercer rango L. Rizzo, quien comandaba una flotilla de torpederos MAS basada en Ancon IV y tenía un acorazado Wien a bordo, hundido por un torpedero MAS 3 en Trieste Ambas embarcaciones, MAS 9 y MAS 15, fueron remolcadas el día anterior por destructores italianos 21 OS y 18 OS en remolque a las islas de Dalmacia.\nTorpederos italianos MAS 15 y MAS 21 a remolque (fragmento de una película de producción de posguerra)\nLas tareas de los barcos incluyeron la búsqueda de vapores austríacos hacia el sur, así como campos minados antisubmarinos, exhibidos por la flota austrohúngara. Aunque no se encontraron minas enemigas y no se encontraron naves enemigas, el líder del escuadrón decidió regresar al lugar de reunión designado con sus destructores a las 02:05, pero antes de eso decidió esperar otra media hora, después de lo cual abandonó el área de patrulla. A las 03:15, los italianos del lado de estribor notaron una espesa nube de humo que se acercaba desde el norte. Los botes de torpedos a velocidad mínima se dirigieron hacia la formación del enemigo, erraron los dos barcos principales (caza Velebit y destructor Tb 77), después de lo cual pasaron entre los destructores Tb 77 y Tb 76, y luego, aumentando la velocidad de nueve a doce nudos, dispararon torpedos (probablemente A115 / 450, el peso de la cabeza nuclear es de 115 kg o A145).\nEl esquema del ataque con torpedos del complejo austriaco (ilustración de la edición italiana)\nLos torpedos del MAS 21, lanzados en Tegetthoff desde una distancia de 450-500 metros, fallaron. El rastro de uno de ellos (aparentemente ahogado) fue visto en el acorazado quinientos metros y desapareció, según la evaluación del comandante del barco, a unos ciento cincuenta metros del barco. En el acorazado y los barcos de escolta se consideró que fueron atacados por un submarino italiano, después de lo cual se disparó contra un elemento sospechoso tomado por los observadores como un periscopio.\nEn el Szent István, ambos torpedos con MAS 15 fueron disparados desde una distancia de aproximadamente 600 metros (en el informe, Rizzo indicó que fueron disparados desde una distancia de aproximadamente 300 metros). El lanzamiento fue visto desde el destructor Tb 76, después de lo cual este último comenzó a perseguir un torpedero, disparando desde una distancia de 100-150 metros. Por un corto tiempo, el destructor Tb 81 se unió a la búsqueda de los barcos, pero luego, al perder de vista a los italianos, regresó a su orden judicial. Para escapar de la persecución, el barco MAS 15 arrojó dos cargas de profundidad en la estela, la segunda de las cuales explotó, luego los italianos hicieron varios giros bruscos de 90 grados, después de lo cual el destructor austríaco desapareció de la vista.\nEl buque insignia del complejo Szent István recibió un doble torpedo golpeado en el borde inferior del cinturón de armadura principal.\nDistribución de impactos de torpedos en Szent István (reconstrucción del ingeniero D. Frki)\nSegún los informes austriacos, el tiempo establecido para los ataques con torpedos casi simultáneos es más o menos a las 03:30. Según datos italianos, se lanzaron torpedos (velocidad de 20 metros por segundo) MAS 15 a las 03:25, el curso es de 220 grados.\nLa primera explosión ocurrió en la región del centro del barco, en las inmediaciones del mamparo transversal impermeable entre las salas de calderas n. ° 1 y n. ° 2, dañándolo gravemente. El epicentro de la segunda explosión se defendió más cerca de la popa, en el área de la parte delantera de la sala de máquinas.\nUna gran cantidad de agua comenzó a fluir a través de los agujeros formados, la sala de calderas posterior se inundó pronto y en un corto período de tiempo el rollo hacia el lado de estribor alcanzó los 10 grados.\nEl acorazado logró girar hacia el lado izquierdo para evitar posibles golpes de torpedos en el lado de estribor afectado. El comando Detener máquina se recibió de la caseta del timón para que el vapor generado se pudiera dirigir a las necesidades de las instalaciones de drenaje. La inundación de los compartimentos en el lado de babor y las bodegas de cañones de 152 mm redujeron el rollo a 7 grados, se lanzaron bombas y se suministró vapor desde seis calderas más en el compartimento de la caldera delantera.\nPronto, se pusieron en marcha las turbinas, y un curso de acorazado de 100 grados a una velocidad de cuatro nudos y medio se dirigió al cercano Golfo de Brgulie en la isla de Molat, con la esperanza de encallar en un tramo plano de costa.\nHabía esperanza de que Szent István aún pudiera salvarse, pero el mamparo entre las salas de calderas delanteras y traseras, dañadas por la explosión, comenzó a girar. Las cabezas de los remaches salieron una tras otra, y más y más agua entró en el compartimento de la caldera frontal desde la parte posterior a través de las ranuras y numerosos agujeros diseñados para permitir el paso de tuberías, conductos y cables eléctricos. El agua penetró en las bodegas de popa de los cañones de calibre principal a través de los sellos del eje de la hélice derecha, y muchos remaches pasaron agua a los compartimientos vecinos dentro del casco. En una lucha desesperada por la supervivencia del barco, los equipos de emergencia intentaron cerrar las brechas con arneses de alambre alquitranado y fortalecer el mamparo deformado por la explosión con vigas y vigas.\nLas turbinas tuvieron que detenerse nuevamente, ya que el vapor generado por las cuatro calderas que aún funcionaban era necesario para las bombas que bombeaban el agua.\nA las 04:15 comenzó a hacerse más liviano, un intento de obtener yesos de lona (cuatro por cuatro metros) se vio obstaculizado en gran medida tanto por el giro significativo de la nave como por los cables atascados de yesos.\nA las 04:45, el Tegetthoff se acercó al angustiado zigzag antisubmarino insignia. La señal "Prepárese para remolcar" le fue dada por Szent István diez minutos después del impacto de los torpedos, luego se agregó "Urgente", pero debido a la larga distancia las señales no se entendieron. La solicitud de ayuda se resolvió solo a las 04:20, 55 minutos después del ataque del torpedo de los italianos, tomó otros 25 minutos para que el acorazado acudiera en busca de ayuda.\nAlrededor de las 05:00 en la sala de calderas se apagaron las luces y el trabajo continuó bajo la tenue iluminación de las lámparas de mano. Mientras tanto, las torres de calibre principal (peso con armamento y armadura 652,9 toneladas) se convirtieron en barriles hacia el lado izquierdo (el trabajo tomó 20 minutos) para usar barriles de armas como contrapeso, y sus municiones fueron arrojadas al mar.\nEl Tegetthoff intentó varias veces llevar al Szent István que se hundía en el remolque, pero solo a las 05:45, cuando el rollo alcanzó aproximadamente 18 grados, el Tegetthoff logró colocar la cuerda de remolque, pero debido al peligro de volcarse, el extremo del bolardo pronto tuvo que girarse. .\nMientras tanto, la presión en las dos últimas calderas de vapor en funcionamiento disminuyó, por lo que las bombas y los generadores eléctricos se detuvieron. El agua comenzó a fluir hacia los compartimentos con las turbinas, y los miembros de la tripulación que estaban allí recibieron la orden de subir a la cubierta superior. Cuando el lado derecho de la cubierta comenzó a sumergirse, el comandante de la nave, a través del teniente Reich, ordenó que la nave se fuera. Tan pronto como la mayor parte de la tripulación abandonó la nave, como a las 6:05, con un giro de aproximadamente 36 grados, el acorazado comenzó a rodar lentamente hacia el lado de estribor y volcó cuando el rollo alcanzó los 53,5 grados. El comandante de la nave y los oficiales del estado mayor (capitán de primer rango Masyon, teniente Niemann), varios timoneros y reflectores fueron arrojados al puente. A las 1:06, el Szent István se escondió bajo el agua.\nLos barcos de escolta y Tegetthoff que comenzaron las operaciones de rescate recogieron a 1 personas. La pérdida de la tripulación del barco muerto fue de 005 oficiales (uno muerto y tres desaparecidos) y 4 rangos inferiores (85 muertos, 13 desaparecidos), 72 personas resultaron heridas.\nDespués de la pérdida de uno de los cuatro acorazados, el comandante de la flota, considerando el factor de brusquedad perdido, dio la orden de reducir la operación.\nLuigi Rizzo, presentado por el hundimiento del acorazado "Szent István" a la medalla de oro "Medaglia d'oro al valor militare" y ya tiene dicha medalla de oro por el hundimiento del acorazado "Wien", así como tres medallas de plata "Medaglia d'argento al valor militare ", recibió la Cruz de Caballero de la Orden Militar (Croce di Cavaliere Ordine militare di Savoia), porque, según la Ley N ° 753 del 25 de mayo de 1915, estaba prohibido otorgar más de tres medallas de oro y / o plata a la misma persona. Luigi recibió su segunda medalla de oro solo el 27 de mayo de 1923, después de la derogación de la ley anterior el 15 de junio de 1922.\nPor orden del comandante del acorazado Szent István, dado poco después de que la nave explotara, el destructor Tb 78 se subió a bordo de miembros de la tripulación acorazados que sucumbieron al pánico y saltaron por la borda inmediatamente después de la explosión de torpedos. Más tarde serán juzgados.\nEl comandante del acorazado "Tegetthoff", el capitán de primera clase H. von Perglas fue destituido de su cargo.\nDurante la Primera Guerra Mundial, se perdieron 97 torpedos italianos junto con las naves en las que entraron en municiones, se perdieron cuarenta y cinco en disparos de entrenamiento, siete se perdieron por varias razones, cincuenta y seis se usaron en ataques de combate fallidos, los resultados exactos del disparo de doce son desconocidos, cuarenta y cuatro fueron alcanzados En el blanco.\nEn 2003, tuvo lugar la primera (de tres) expedición oficial italiana, que incluyó a doce instructores y buzos de IANTD que pasaron un total de 98 horas bajo el agua a una profundidad de 67 metros. Entre otras cosas, se descubrió que, contrariamente a la creencia generalizada de que "las torres de tres cañones, que mantenían la gravedad en las correas de sus hombros, inmediatamente se cayeron del barco y se fueron al fondo" (tipo S. Vinogradov Linkori tipo "Viribus Unitis") del calibre principal el acorazado permaneció en sus lugares.\nLos resultados de un estudio de los restos de Szent István dieron razones para presentar una suposición fundada de que este dreadnought también fue atacado por el barco MAS 21.\nNúmero especial No. 8 de la revista Marine-Arsenal (traducción del alemán por el colega NF68).\nInforme del comandante del acorazado capitán "Szent István", primer rango H. von Treffen.\nInforme del comandante del acorazado capitán "Szent István", primer rango H. von Perglas.\nEl informe del capitán del 3er rango L. Rizzo.\nUna serie de recursos en línea.\nbubalik Junio 15 2020 18: 25\n,,, cuando miras esas fotos, surge un sentimiento de desesperanza. Después de todo, nada se puede cambiar.\nLa muerte del acorazado "Barham"\ntihonmarina Junio 15 2020 19: 43\nCuando miras esas fotos, surge un sentimiento de desesperanza. Después de todo, nada se puede cambiar.\nSiempre da miedo ver hundirse barcos y barcos, el mar no da la oportunidad de sobrevivir.\nignoto Junio 15 2020 21: 09\nMás bien, la muerte del acorazado Barem.\n"Barham" es bastante alemán.\npmkemcity Junio 16 2020 06: 55\nY Valentin Maltsev será "Valentine Malseff".\nGato de mar Junio 16 2020 15: 23\nSeryozha, hola y gracias por el video.\nEntonces, diga después sobre el destino y sobre el demonio que empujó por el brazo. Quiero decir, el comandante del barco ni entonces ni mucho después pudo explicar por qué demonio describió las coordenadas que lo llevaron directamente al costado del acorazado británico.\nEn general, esta historia resulta como Bulgakov con Yeshua y Pilato: recordarán a uno e inmediatamente recordarán al otro. Quiero decir, la mención de Barham trae inmediatamente la sombra del Eastsee Baron.\nRurikovich Junio 15 2020 18: 56\nEn realidad, personalmente me gustan los primeros y últimos acorazados austrohúngaros. Con armas muy poderosas en un tamaño compacto, estos barcos eran un rival decente tanto para el Courbet francés como para toda la línea de acorazados italianos. Y dado que los pastas siguen siendo los guerreros, los cuatro "Tegethoffs" bien podrían ser considerados los maestros del Adriático. Aunque los barcos tenían una serie de fallas de diseño, que inevitablemente se manifestarían en tamaños y desplazamientos limitados, no se puede negar que los austrohúngaros, que no tenían una escuela de diseño decente y fueron empujados a un marco estricto de financiación y restricciones, crearon un acorazado muy agradable. poderes. Personalmente, me gusta\nPor supuesto, el "Saint-Istvan", construido por alguien desconocido, tenía una calidad de construcción repugnante, pero no se puede negar que la principal contribución al hundimiento del acorazado fue jugado por la compacidad con un desplazamiento limitado, que no permitía acomodar al menos una PTZ adecuada, que en estos barcos se basaba en conclusiones erróneas del impacto de los torpedos durante golpear. Pero ... Personalmente, siempre he dicho y diré que las restricciones nunca conducen a un bien, aunque los países marítimos menores pequeños y relativamente pobres no tienen otra opción, tienes que conformarte con lo que tienes según el grosor de tu billetera y tus capacidades técnicas.\nValentine, gracias por el material. Una descripción muy detallada e interesante de la muerte del barco.\nComo stands !\nIngeniería Junio 15 2020 19: 55\npero no se puede negar que la contribución principal al hundimiento del acorazado fue desempeñada por la compacidad con desplazamiento limitado, lo que no permitió acomodar al menos un PTZ adecuado, que en estos barcos se basó en conclusiones erróneas del impacto de los torpedos sobre el impacto\nPara ser justos, la mayoría de los británicos, incluso los más grandes, probablemente se habrían ahogado de tales saludos.\nY así lo agradecería mucho por el duelo de la emperatriz y el austriaco. El austríaco al lado del nuestro es bastante débil, aunque tampoco somos un poder naval de primera clase.\nCamarada Junio 16 2020 06: 57\nY así lo agradecería mucho por el duelo de la emperatriz y el austriaco. Austriaco al lado de nuestros débiles\nSí, recordemos las circunstancias, lo difícil que fue hundir a la "Emperatriz Catalina la Grande", aunque previamente se descubrieron las Piedras Reales en ella.\nEn la mañana del 18 de junio de 1918, sobre el destructor destructor "Kerch", comandado por Krasnoenmore V. А. Kukel (ex teniente principal), había ocho torpedos en servicio, el primero de los cuales, a una distancia de cuatro cables y con la instalación de un metro y medio, el destructor Fidonisi fue hundido. La explosión partió la nave por la mitad, sin embargo, después de un golpe al lado de estribor, el Fidonisi se hundió solo once minutos después. Luego llegó el turno del acorazado "Rusia libre" (anteriormente "Emperatriz Catalina la Grande"), remolcado por el destructor "Teniente Shestakov" y un bote a motor a una distancia de 2 metros de la costa. Aproximadamente a las 16:30 p.m. "Kerch" desde una distancia de cinco cables, disparó una descarga de acorazado con dos torpedos con la instalación de tres metros y medio. Ambos torpedos fueron dirigidos debajo de la torreta de proa del calibre principal para causar la detonación de las bodegas. Sin embargo, solo un torpedo golpeó el lugar deseado, habiendo explotado en las proximidades de la caja de cable y el underkipper, el otro pasó por debajo de la nave. El efecto externo de la explosión fue insignificante, los observadores solo vieron una columna de humo negro con un ancho de uno y medio a dos metros, que se eleva no más alto que la torre de mando. Aproximadamente media hora después, salvando torpedos, de los cuales quedaban cinco en el destructor, se disparó un solo torpedo contra Rusia Libre con un desplazamiento hacia la popa de dos o tres metros desde el sitio de la primera explosión. El torpedo golpeó el área de las premisas nasales del turbo dinamo, explotando con el mismo efecto que la vez anterior. El cuarto torpedo, disparado desde la instalación anterior, de tres metros y medio, explotó debajo de la torre de popa del calibre principal. A pesar de las piedras del rey abiertas y tres explosiones de torpedos, el acorazado carecía de balanceo y recortes. El quinto torpedo, con la instalación de ya cuatro metros, disparó contra el área del centro de la "Rusia Libre", antes de alcanzar el objetivo, se dio la vuelta y se dirigió hacia Kerch. El destructor, maniobrando, evitó tres veces golpear su propio torpedo, hasta que el último, llegando al destructor por un cable, regresó al acorazado, después de lo cual fue arrojado a la superficie donde se rompió el compartimiento de carga y el torpedo se hundió. El sexto torpedo fue disparado de inmediato, con la misma instalación y orientación, según los observadores, el golpe cayó en el lugar previsto. Como resultado de la explosión sobre el barco, llegando a las garras de los mástiles, una columna de rosa blanca y negra, con predominio de humo blanco, cubrió casi todo el barco con su base. De acuerdo con los datos del krasvoenmor Podvysotsky (ex guardiamarina), con un cronómetro que registra las etapas de la muerte del acorazado, después de tres minutos y veinte segundos, la "Rusia libre" ligeramente oscilante con un corte en la nariz comenzó a rodar lenta y suavemente hacia el lado de estribor. Tres minutos y cuarenta y dos segundos después, el acorazado, que se había vuelto del revés, del cual las cuatro torres ya se habían arrancado y se sumergieron, se mantuvo en el agua con la quilla levantada. En esta posición, el barco, que se hundió gradualmente en la proa, duró treinta y siete minutos, después de lo cual se hundió a una profundidad de 38,4 (proa) - 42 (alimentación) metros.\nDmitry Vladimirovich Junio 16 2020 13: 05\nDespués de tres minutos y veinte segundos, la "Rusia libre", ligeramente balanceándose, con un borde en la nariz, comenzó a rodar lenta y suavemente hacia el lado de estribor.\nEs triste leer, las aspiraciones creativas de diseñadores, ingenieros, el trabajo de miles de constructores, millones de rublos de oro, y un final tan glorioso ...\nCamarada Junio 16 2020 16: 56\nEs triste leer, las aspiraciones creativas de diseñadores, ingenieros, el trabajo de miles de constructores, millones de rublos de oro, y un final tan glorioso\nEl día anterior, se celebró un referéndum en los barcos, los votos sobre los dos acorazados se distribuyeron de la siguiente manera.\n"Will" - 360 votos para la campaña a Sebastopol, 140 - para el hundimiento.\n"Rusia libre" - 350 votos para la campaña a Sebastopol, 240 - para el hundimiento.\nEl 8 de junio, Raskolnikov llegó a Novorossiysk, quien logró influir en la situación.\nPor cierto, querido colega, la distribución de impactos de torpedos en la "Emperatriz". Ayer no funcionó.\nAndrew Matseevsky Junio 26 2020 07: 06\nignoto Junio 15 2020 21: 11\nEl principal defecto estructural es la asquerosa estabilidad.\nJura 27 Junio 17 2020 11: 25\nEs una estabilidad bastante normal, la razón principal de la exageración, las acciones incorrectas de la composición del barco en la contrainundación, la segunda razón más importante es la pequeña profundidad del PTS (para otros, excepto para los alemanes, no fue mejor en esos años).\nmmaxx Junio 16 2020 05: 01\nEn este caso, la pasta todavía se mostraba como un guerrero.\nCamarada Junio 16 2020 06: 25\ngracias por el material Una descripción muy detallada e interesante de la muerte del barco.\nGracias por tu apreciación, Andrew!\nHice mi mejor esfuerzo :-)\nlos cuatro "Tegethoffs" bien podrían considerarse los dueños del Adriático.\nSeguro. Aunque no fue mucho con el entrenamiento militar, creo que los italianos no son mejores.\nDebe estar contento con lo que tiene de acuerdo con el grosor de su billetera y las capacidades técnicas.\nLos barcos son caros. En resumen, allí robaron a los austriacos Rothschild de forma adulta. Fijaron precios demasiado altos, Viena no tenía otra alternativa, tuve que tomarla.\nRurikovich Junio 16 2020 06: 51\nAunque no fue mucho con el entrenamiento militar, creo que los italianos no son mejores.\nAl menos las fuerzas ligeras actuaron de manera más descarada y si no fuera por la presencia de los británicos, los italianos generalmente estarían sentados en agujeros bajo la cubierta de baterías costeras.\nácido Junio 15 2020 19: 37\nPero la operación fue en vano acortada. Los italianos no sabían nada y no estaban preparados. Tal vez se perdió la compensación para recibir. Sin embargo, planificar la operación deja mucho que desear. La dispersión de la flota en pequeños grupos conllevó una falta de escolta, como resultado de los torpederos perdidos. Por cierto, por lo que recuerdo, los barcos estaban con motores eléctricos, casi en silencio.\nPotter Junio 15 2020 20: 21\nNo, estos son barcos de motor MAS estándar. Los barcos Grillo estaban propulsados por motores eléctricos, diseñados para penetrar en los puertos a través de barreras. Equipado con algo así como orugas para brazos que se arrastran.\nCamarada Junio 16 2020 06: 36\nPor lo que recuerdo, los barcos estaban con motores eléctricos, casi silenciosos.\nSí, hubo información de que Ritso, además del principal de gasolina, tenía un motor eléctrico allí. Pero, aparentemente, la capacidad de la batería no era grande, y los italianos se fueron a la electricidad, ya cuando se acercaron al orden de marcha y comenzaron a "filtrarse" entre los destructores.\nAdemás, en el invierno de 1917-1918, Rizo puso en su bote un segundo motor de gasolina.\nantivirus Junio 15 2020 20: 05\nEl Adriático no es Azov, pero el ejemplo de la lucha por tal bagatela debería enseñarnos y la tenacidad en la lucha por bagatelas aún más pequeñas.\nDmitry Vladimirovich Junio 16 2020 13: 12\nVi una tormenta en el Adriático, no en invierno, en primavera ...\nSí, de modo que el Mar Negro no vio esto.\nMalditamente imprudente tienes que ser que en un caparazón como un torpedero MAS ir al Adriático.\nNF68 Junio 16 2020 16: 52\nEl Adriático es un mar bastante tranquilo. La Armada italiana se encuentra cerca de los lugares donde colisionaron los barcos de ambos lados. Este no es el Atlántico Norte ni el Océano Pacífico.\nBaskirkhan Junio 15 2020 20: 14\nEl pug llenó el elefante ... Gracias por la publicación, fue interesante.\nCamarada Junio 16 2020 06: 41\nEl pug llenó el elefante.\nGracias por publicar, fue interesante.\nDmitry Vladimirovich Junio 16 2020 13: 14\nLo leí, pero sería muy informativo, gracias por la lectura agradable.\nvladcub Junio 15 2020 20: 16\nValentin, gracias por tu trabajo, de lo contrario la historia de la flota "se marchitó" sin "Andrey de Chelyabinsk".\nEn realidad, si lo piensas bien, los italianos sacaron a Jack Pot con una droga: ahogaron el acorazado y frustraron la operación naval.\nLa inconsistencia de acciones lanzó una cadena que "ahogó" el acorazado austriaco\nCamarada Junio 16 2020 06: 47\nGracias por su trabajo, de lo contrario, la historia de la flota "se marchitó" sin "Andrey de Chelyabinsk".\nPor desgracia, Svyatoslav, es imposible publicar más artículos, casi todo el tiempo "devora" el trabajo y la vida cotidiana.\nEn realidad, si lo piensas bien, los italianos sacaron el durik de Jack Pot: dreadnought ahogado\nComo dijo Gleb Zheglov, "Quien tenga suerte, la polla volará" :-)\nSí, vengan a los austriacos a tiempo y podrían pasar.\nvladcub Junio 16 2020 12: 03\nValentine, para mi gran disgusto, pero te entiendo: "trabaja y sé" - 2 depredadores. Es difícil decir cuál es peor\nPotter Junio 15 2020 20: 24\nEl artículo es inequívoco como. Un momento interesante en la historia marítima. Por supuesto, los štvanes externamente fuertes con la compañía tenían muchos defectos estructurales. Pero esto no le ruega a los italianos que ganen una apuesta en un nuevo tipo de arma: los torpederos y el coraje de los barqueros italianos.\nCamarada Junio 16 2020 06: 52\nEsto no ruega a los italianos que ganen una apuesta en un nuevo tipo de arma: torpederos y el coraje de los barqueros italianos.\nSí, Rizo ciertamente nadie ha superado. Un hombre ahogó un armadillo y un acorazado.\nTrapperxnumx Junio 16 2020 16: 57\nEl comandante más efectivo de una nave de combate de superficie del Primer Mundo)\nCamarada Junio 16 2020 17: 56\nEl comandante más efectivo de un barco de combate de superficie de la Primera Guerra Mundial.\nCien por ciento !\nLa foto muestra a la tripulación de dos torpederos atacando a los acorazados austriacos.\nLa cara en el centro en una gorra con una parte superior oscura.\nigordok Junio 15 2020 20: 28\nDe los recuerdos de la infancia. Colegial más joven. En el cine frente a la delgadez. la película mostraba un documental sobre torpedos. Con elementos de animación y metraje de la muerte de "San Istvan". No tenía límite de placer. El largometraje de alguna manera se ha desviado.\nA bordo de uno de los barcos había un camarógrafo para disparar la victoria sobre los italianos. Pero resultó al revés, y estas tomas de la muerte del orgullo de la Armada Austrohúngara se hicieron muy famosas.\nCamarada Junio 16 2020 06: 50\nA bordo de uno de los barcos había un camarógrafo para disparar la victoria sobre los italianos.\nNo fue el único filmando allí. Hubo información de que el avión austríaco estaba allí y también fue filmado en película. Y también el teniente de "Tegetgoff" tomó fotografías.\nCartalon Junio 15 2020 20: 34\nEn lugar de ayudar al ejército de tierra antes de la batalla decisiva, la flota se va al infierno donde demonios para qué.\nAlbert Junio 15 2020 21: 40\nAquí hay un buen video sobre este acorazado\niouris Junio 15 2020 22: 08\nDurante la guerra, los oficiales y los marineros recibieron buenos salarios, comieron bien, usaron platos maravillosos y ... ¡De lo contrario, la mierda inglesa!\nJura 27 Junio 16 2020 09: 25\n[cita] [/ cita] Mientras tanto, las torres de calibre principal (peso con armamento y armadura 652,9 toneladas) se convirtieron en barriles hacia el lado izquierdo (el trabajo tomó 20 minutos) para usar los cañones de las armas como contrapeso, [cita] [/ cita\nHay algo de insensatez, girando torres equilibradas a bordo: sería mejor si inundaran el MOT izquierdo, entonces lo habrían llevado a la base detrás del LC.\nLos austriacos de PTZ tuvieron que copiar de los alemanes, entonces el PTP habría estado a una distancia adecuada del lado.\nTrapperxnumx Junio 16 2020 17: 03\nLos pacientes en el libro Tragedia de errores tenían una descripción de las acciones y la muerte de este acorazado. Allí escribió que Alemania dio el visto bueno para tener acceso completo a toda la documentación técnica y los conocimientos de la flota alemana, pero los austriacos siguieron su propio camino)\nCamarada Junio 16 2020 17: 26\nAlemania dio el visto bueno a AB para tener acceso completo a toda la documentación técnica y los conocimientos de la flota alemana, pero los austriacos siguieron su propio camino)\nSe les dio la documentación para el acorazado Kaiser, pero la autoridad de Popper, diseñador jefe de la Armada Austro-Húngara, era más fuerte.\nIngeniería Junio 16 2020 19: 38\nNo es una presunción débil de este Popper si "Kaiser" no viene a él\nCamarada Junio 16 2020 17: 18\nSería mejor si inundaran el MOT izquierdo, entonces lo habrían llevado a la base detrás del LC.\nLa contra inundación estaba allí, pero no sirvió de nada.\nPor cierto, con un rollo de 39 grados 30 minutos, el volumen de agua recibida se estimó en cuatro mil ciento ochenta y seis toneladas.\nJura 27 Junio 17 2020 11: 04\nLos compartimentos equivocados se estaban inundando, cuando se inundaba por una explosión frente a la MOT derecha, era necesario inundar la izquierda, todo lo demás no era efectivo. Pero, ellos querían (al principio) llegar por su cuenta, y entonces llegaron al fondo del mar.\nCamarada Junio 17 2020 16: 42\nfue necesario inundar la izquierda\nEn el lado izquierdo e inundado.\nJura 27 Junio 18 2020 06: 56\nPero no eso, pero solo había el volumen necesario.\nCamarada Junio 18 2020 16: 24\n¿Y dónde en el diagrama está el compartimento que necesitaba ser inundado?\nJura 27 Junio 19 2020 14: 25\nMarcado en verde (azul - inundaciones después del segundo golpe).\nGato de mar Junio 16 2020 15: 45\nQuerido valentine , ¡muchas gracias!\nLeer tu artículo fue un verdadero placer. Escrito profesionalmente, con conocimiento del tema y buen lenguaje, fue fácil y agradable de leer.\nAsí es como pasa, pareces saber de alguna historia, como te parece, de todo, pero en realidad resulta que no es muy buena. Nunca había oído hablar de los descensos al hundido "Istvan", pero, en general, hicieron el "descubrimiento del siglo": las torres de la ciudad de K. permanecieron en sus lugares, resulta que el diseño de este acorazado no era tan malo, como se creía anteriormente. Aunque, por supuesto, una nariz rota, como un barco hundido, dice algo sobre la resistencia del casco.\nNo sabes el caso, ¿qué equipo usaron los italianos? Fuimos al Mar Negro a tal profundidad en simples ventiladores de aire, pero prácticamente no había tiempo para un trabajo serio en el magnate.\nCamarada Junio 16 2020 17: 51\nMuchas gracias, Konstantin, en una palabra amable!\nNunca había oído hablar de los descensos al hundido "Istvan", pero, en general, hicieron el "descubrimiento del siglo": las torres de la ciudad de K. se quedó en sus lugares, resulta\nSí, después de que el acorazado volcara, fue lanzado varias veces, y uno podría tener la impresión de que el barco realmente "aligerado". Resulta que lo vomitaron por otra razón.\nNo sabes el caso, ¿qué equipo usaron los italianos?\nSin una pista, no estoy muy versado en estos asuntos.\nAquí hay un par de videos, puedes echar un vistazo al equipo a los chicos.\nPor cierto, también se hundieron a "Wilhelm Gustlov". ¡Eh, sumérgete en nuestros acorazados en el estrecho de Tsushima!\nGato de mar Junio 16 2020 17: 58\nValentine, gracias por los enlaces, ahora mismo, y subiré a mirar.\nAcerca de nuestros acorazados y estoy interesado, realmente no sé qué profundidades en el estrecho y es poco probable que sean accesibles para un simple equipo de buceo, de lo contrario todo habría estado "babeando" durante mucho tiempo.\nCamarada Junio 16 2020 18: 08\nTambién estoy interesado en nuestros acorazados, realmente no sé qué profundidades en el estrecho\nLa profundidad más pequeña en la calle es de 73 metros, y en promedio unos 90 metros, y hasta 100 metros.\nEn principio, ¿es posible la inmersión o un riesgo grave?\nGato de mar Junio 16 2020 18: 17\nEntonces, es más que extraño que el nuestro aún no haya ido allí, los rebreathers modernos nos permiten trabajar normalmente a una profundidad de 300 metros, y existe el riesgo de que esté atrapado con palancas en el pulmón del AVM en cualquier momento, salgan juntos el aparato de mi amigo, pero entonces yo mismo tenía la culpa, no hice algo de lo que era necesario hacer.\nTal vez hay algunas corrientes cercanas al fondo en el estrecho, el diablo lo sabe, necesitamos cavar y buscar información, algo que los japoneses no escalaron allí es difícil de creer.\nCamarada Junio 16 2020 18: 28\nEntonces es más que extraño que los nuestros todavía no hayan ido allí\nLeí que el nuestro examinó al "Príncipe Suvorov" en los años sesenta. Prestamos atención a la alta calidad de la fabricación de las carcasas de calibre principal.\nNo creo algo que los japoneses no escalaron allí.\nSuben solo si logran obtener ganancias. Se lanzaron al "Petropavlovsk", porque estaban buscando la caja del escuadrón, al "Perla" en Penang se zambulleron, entonces la hucha del crucero desapareció. Los nuestros, de Vladivostok, sacaron lo valioso del crucero, lo perdieron, pero el cofre del dinero no está allí. Los japoneses secuestrados.\nGato de mar Junio 16 2020 18: 35\n¿Y cuándo fueron los nuestros de Vladik en Penang? No he escuchado nada al respecto. Y, en general, resulta extraño que aún no hayamos organizado una expedición completa al estrecho de Tsushima. Mira, los occidentales escalan todo tipo de "Bismarcks" con "Lusitania" (¡¡¡y estas son algunas profundidades !!!), pero las nuestras ni siquiera pican.\nCamarada Junio 16 2020 18: 44\n¿Y cuándo eran nuestros de Vladik en Penang?\nEn diciembre de 1914 llegó allí un crucero auxiliar "Oryol" con 21 buzos a bordo y cuatro vehículos y suministros.\nDescenso de un buceador al costado del "Águila".\nGato de mar Junio 16 2020 18: 55\nMe pregunto qué criaron desde allí. Las armas del crucero parecían estar levantadas por todos y cada uno, y nuestros mostradores de caja okromya, ¿qué estaban buscando?\nCamarada Junio 16 2020 19: 21\nMe pregunto qué criaron desde allí.\nPistola de popa, ametralladora, seis miras ópticas diurnas, ocho telescopios nocturnos y un reflector.\nGato de mar Junio 16 2020 19: 28\nHmm ... ¿Valió la pena cercar el jardín y conducir un crucero auxiliar completo allí?\nCamarada Junio 16 2020 19: 55\n¿Pero valió la pena cercar el jardín y conducir un crucero auxiliar completo allí?\nEntonces lo pensé\n¿Tal vez simplemente no sabían en qué estado estaba el crucero?\nGato de mar Junio 16 2020 20: 23\nPero aún así, ¿no tiene sentido gastar dinero y tiempo en levantar y reparar, para poner al viejo en funcionamiento al final de la guerra?\nDivmor Junio 16 2020 20: 56\nTodos los proyectos importantes de investigadores occidentales para encontrar barcos conocidos fueron simultáneamente proyectos de investigación de la Marina de los EE. UU. Simplemente no escriben sobre esto último. Durante la inmersión en el Titanic, se llevó a cabo una investigación sobre la comunicación submarina con el submarino. Mientras buscaban el crucero de Edimburgo, los británicos y los yanquis estaban levantando algo contra nuestro sistema de detección de submarinos. Parece que querían detonar las cargas en profundidad e iniciar el funcionamiento de las boyas acústicas. Hubo un escándalo no revelado. No tengo ninguna duda de que los japoneses que se sumergieron en el crucero Dmitry Donskoy están asociados con la Armada japonesa. Quizás al mismo tiempo se repararon las líneas de comunicación o se revisaron las boyas acústicas en el bombardeo de Tsushima. Por eso, los estadounidenses, los británicos y los japoneses ven en cualquier explorador submarino ante todo un espía, y en el nuestro en particular. Y no permiten expediciones a Tsushima. Simplemente no me dejan entrar. K.A. Shopotov, en la ola del "calentamiento", luchó durante 10 años desde 1995 para organizar una expedición a Tsushima. Todo fue en vano. Por lo tanto, no examinaron (oficialmente) la EBR del 2º escuadrón, y no porque fueran vagos o no hubiera dinero.\nDivmor Junio 16 2020 20: 45\nBuceando en la EBR del segundo escuadrón del Pacífico, que se encuentra en el fondo del estrecho de Tsushima. Según el difunto contralmirante retirado Konstantin Antonovich Shopotov, ex jefe y líder científico de la expedición arqueológica submarina "Memoria del Báltico", Estados Unidos y Japón no permitirán el buceo en el estrecho de Tsushima. Solo en el área de batalla, han desplegado un bombardeo antisubmarino desde un sistema de boyas de sonar, cables de comunicación y (posiblemente) minas de fondo guiadas. Y los Yankees están aterrorizados de abrir este sistema. A los rusos, no se les permitirá en Tsushima bajo ninguna salsa y sin importar el costo.\nGato de mar Junio 16 2020 21: 09\nGracias, Dmitry! Ahora todo está claro sobre el estrecho, pero por alguna razón ellos mismos no andan realmente por allí. ¿Temen que nuestra gente haga un escándalo por perturbar la paz de las "tumbas de guerra"? Así que el personal siempre no se preocupó por el ruido. ¿O simplemente no les interesa?\nJura 27 Junio 17 2020 11: 08\n[/ quote] En ruso, no se les permitirá ingresar a Tsushima bajo ninguna salsa e independientemente del costo. [quote]\nHay, de hecho, aguas internacionales, en las que nadie puede prohibir el buceo. Solo se necesita dinero, pero es suficiente, solo para sumergirse a cero.\nJura 27 Junio 17 2020 11: 21\n[/ quote] La profundidad más pequeña en la calle es de 73 metros, y en promedio unos 90, y hasta 100 metros. [quote]\nEl mapa muestra más de cien metros en el área de batalla. Para las herramientas modernas, esto no es profundidad.\ndeddem Junio 16 2020 17: 46\nSí, incluso si no hubieran tomado su propio camino: el compromiso político interno, cuyo resultado fue Istvan (una orden a los artesanos curiosos de Danubius a cambio de una votación del parlamento húngaro para el presupuesto marítimo), nadie habría cancelado.\nDr. malvado Junio 16 2020 18: 07\nExcelente artículo. Lo leo con mucho gusto. Le pido al autor que acepte mi sincero agradecimiento.\nCamarada Junio 16 2020 18: 31\n¡Gracias, Ilya, muy bien!\nriesgo, él con cualquier descenso bajo el agua allí\nLeí que dos o tres desaparecieron, estaban inmersos en la "Emperatriz Catalina". Entonces solo encontramos equipo de buceo de repuesto. ¿Quizás entraron y no pudieron salir?\nEx naval Junio 17 2020 20: 17\nTuve la suerte de hablar personalmente con el último miembro de la tripulación de Saint Stephen aproximadamente medio año antes de su muerte.\nAlexey Tyushin 23 Agosto 2020 19: 22


La fallida reparación del puente Belice - Nómada, Guatemala.\nLa fallida reparación del puente Belice\nEl ministerio de Comunicaciones falla una vez más en su intento por rehabilitar el puente Belice, un proyecto que le queda grande. Los costos de la oferta contratada parecen desproporcionadamente altos en relación con los trabajos licitados, ya que no contemplan la reparación estructural del puente.\nPOR Gustavo Cosenza\t/ 2018-01-16T05:20:58-06:0016 enero, 2018 2018-01-16T05:23:00-06:00\nMás de 63,000 vehículos circulan a diario por el puente Belice, el más transitado de Guatemala.\nPor medio de la licitación pública No. DGC-053-2017-C (NOG6623514), el Ministerio de Comunicaciones convocó a empresas constructoras para "rehabilitar" el puente Belice. Después de un análisis técnico de las bases, se concluye que el objetivo no es reparar el puente. En realidad, se especifican trabajos de reparaciones superficiales –no estructurales– que corresponden a mantenimiento, como reparar la baranda o la losa de concreto, además de estudios preliminares para la (futura) reparación del puente, y la implementación de un sistema de monitoreo de la estructura. Pero, la reparación estructural del puente no está contemplada en este concurso.\n¿Por qué el Ministerio de Comunicaciones licita en un solo paquete mantenimiento, diseño preliminar y monitoreo del puente, y lo denomina “rehabilitación”? El Ministerio quiere dar la impresión de que el puente ya se está reparando. Sin embargo, mezclar mantenimiento, planificación y monitoreo no tiene sentido.\n¿Por qué darle mantenimiento y monitorear el comportamiento del puente si aún no se ha reparado? Además la propuesta se limita a “ensayos no destructivos de la estructura de acero" y al desarrollo de estudios preliminares. Pero, ¿qué entiende el ministerio por estudios preliminares? Cada oferente pudo interpretarlo como quiso.\nEn las bases no se especifica qué deben incluir estos estudios preliminares y en Guatemala no existen lineamientos para la planificación de proyectos de infraestructura. Además, estos tres rubros que no tienen nada que ver el uno con el otro y que no incluyen la reparación estructural del puente le costará al guatemalteco Q44.5 millones ¿Tiene idea el ministerio de cómo debe desarrollarse este tipo de proyectos?\nEl problema es el sistema. La reparación del puente Belice no se puede realizar en cuatro años. Si no hay institucionalidad cada nuevo ministro bota lo que el anterior hacía y prioriza otros proyectos de acuerdo a los intereses del nuevo gobierno. De esta manera es imposible realizar un proyecto tan complejo. Además, pareciera que el Ministerio olvidó la importancia de la planificación. Todo lo quiere resolver con contratos “llave en mano”.\nEn este tipo de contratos la empresa constructora se encarga de todo: desde la planificación y ejecución del proyecto hasta su apertura. En el Ministerio de Comunicaciones, los contratos “llave en mano” son muy populares porque imposibilitan el control de los proyectos y favorecen así la corrupción. Al contratar la planificación y construcción en un solo paquete el Ministerio le entrega el control total a la empresa constructora. ¿Cómo puede controlar el Ministerio si la propuesta técnica y económica presentada por la constructora es la más adecuada, si no existe una planificación previa e independiente para compararla? La empresa no tiene interés en presentar la propuesta más económica, porque lógicamente devengaría menos al ejecutarla. Es por esta sencilla razón que una firma debe realizar la planificación y otra distinta la construcción. Con esto se elimina el conflicto de intereses del contrato “llave en mano”.\nTres en uno, no funciona\nEl ministerio nunca debió mezclar el mantenimiento, la planificación y el monitoreo en un contrato. Además un monto de Q44.5 millones sólo para trabajos de mantenimiento, implementar un sistema de monitoreo y realizar estudios preliminares (sin especificar que incluyen) parece sobreestimado. ¿Cómo evaluó el Ministerio de Comunicaciones si el monto ofertado no está sobrevalorado?\nLa metodología para la rehabilitación del puente Belice, si es que la hay, es precaria. Partiendo del hecho de que existen indicios de que el puente presenta daños estructurales, el Ministerio debió licitar un contrato que sólo incluyera la evaluación estructural del puente y entonces sí, contemplar los “ensayos no destructivos” de la estructura de acero, es decir, las muestras del material para el posterior análisis estructural. A partir de esta información se puede determinar el estado actual del puente, es decir, el nivel al que se está cargando o sobrecargando la estructura. Sin esta información no se puede saber si el puente necesita o no ser reparado. Ojo, este contrato no hubiera costado nunca Q44.5 millones.\nAl tener certeza del estado estructural del puente (que no la hay), se debieron licitar los estudios preliminares de la rehabilitación del puente por separado, especificando exactamente qué debe incluir cada uno (planos, costos, evaluaciones de impacto social y ambiental, etcétera). Además, el costo de estos estudios se debe relacionar con el costo total del proyecto, es decir, un porcentaje de éste. Con condiciones claras y específicas en la licitación se promueve la competencia justa entre oferentes y se cierran las puertas a los corruptos.\nEn los estudios preliminares de diseño se evalúan diferentes alternativas para la ejecución del proyecto en base a los aspectos técnico, económico, social y ambiental. En la evaluación de los aspectos social y ambiental, se debe considerar todas las alternativas para mitigar el impacto debido a la ejecución del mismo.\nEn la reparación del puente Belice, el aspecto social juega un papel primordial. Las alternativas evaluadas por el planificador se deben presentar a los afectados de manera oficial y en acompañamiento del Gobierno. De este modo, los afectados pueden expresar sus inquietudes, presentar también propuestas y ser tomados en cuenta en la planificación.\nNo se puede pensar en ejecutar la reparación del Puente Belice, si no hay certeza de qué va a pasar con la gente que habita debajo del puente, como sucede con el asentamiento Jesús de la Buena Esperanza, en donde viven alrededor de 400 familias. El Gobierno está en la obligación de presentar propuestas razonables para todos los involucrados, ponderando el bien común. Si en los estudios preliminares se determina que el riesgo para las personas debajo del puente no se puede controlar, la única opción es negociar con ellas hasta encontrar una solución viable para todos.\nAl finalizar esta fase no sólo se sabe qué alternativa debe evaluarse a fondo, sino también se tiene un estimado de los costos del proyecto. A partir de esta información el Ministerio podría haber elaborar las bases para la licitación de la siguiente fase de planificación: el diseño. Los costos del diseño representan también un porcentaje del costo del proyecto. Todo este control se pierde con un contrato “llave en mano”. En el diseño se afina la metodología para realizar la reparación, los costos, los planos, el cronograma de trabajo, los estudios de impacto social y ambiental. Además, se define las medidas concretas de mitigación del impacto social para los afectados debajo del puente. Se continúa con el diálogo y se concretan acuerdos con los afectados. Al finalizar esta fase se tiene un concepto claro de qué se va a hacer, cómo se realizará, cuánto tiempo se necesita y cuánto costará. Toda la información que el Ministerio ignoraba antes de convocar a la licitación para “rehabilitar” el puente Belice.\nLa última fase de planificación es el diseño a detalle. El planificador elabora los cálculos y planos. Idealmente, el ente encargado de administrar el desarrollo y mantenimiento de la infraestructura nacional (en este caso, el Ministerio de Comunicaciones) cuenta con una unidad funcional de planificación y revisión de proyectos de infraestructura. Para esto se necesita no sólo recurso humano capacitado y especializado, sino también equipo (software).\nEn otros países esta unidad revisa los cálculos y planos a detalle y le da luz verde para su ejecución. Al finalizar esta fase se tiene todas las cantidades de trabajo y con esto se puede elaborar una licitación clara y detallada para ejecutar el proyecto. Por lo expuesto, se entiende que el proceso de planificación es complejo e imprescindible previo a licitar la construcción de un proyecto. Este proceso puede durar años dependiendo del tipo de proyecto. Sin embargo, se tiene la certeza de lo que se hará y de los costos porque fueron controlados en todo el proceso de planificación. Este es el antídoto contra la corrupción en proyectos de infraestructura.\nOtro punto importante es aclarar que las licitaciones “internacionales” del Ministerio son más bien regionales. El hecho de que el acceso a Guatecompras en ciertos países esté bloqueado (como por ejemplo, en Europa) y que la entrega de ofertas sea exclusivamente en papel confirma que el carácter “internacional” de estos procesos es una simple fachada.\nLa indirecta obstaculización a oferentes de determinados países a participar en un proceso internacional es un claro indicio de corrupción, ya que se pretende beneficiar a un grupo regional de empresas. ¿Qué firma puede participar si no tiene acceso a la información o no puede presentar su oferta en formato digital desde el extranjero? ¿Cómo puede una empresa ofertar si las bases de licitación no están separadas en planificación, ejecución, monitoreo y mantenimiento, tampoco son claras ni específicas? Estas son las razones por las cuales la participación de oferentes para rehabilitar el Puente Belice falló en la primera ronda y se redujo a dos empresas en la segunda.\nEl pronóstico en este momento no es favorable: el Puente Belice no va a ser reparado en el mediano plazo. Como se han obviado casi todas las fases de planificación al extremo de adjuntarla a un contrato de mantenimiento y monitoreo, no hay control ni de la propuesta para reparar el puente, ni de los costos. Si no hay intención de un diálogo sincero y comprometido con los afectados, habrá conflicto y violencia. La metodología para la rehabilitación del puente Belice se resume como una catástrofe que pudo haberse evitado.\nEl Ministerio de Comunicaciones no hace bien su trabajo y esto tiene un costo altísimo para Guatemala. Se debe fortalecer la institucionalidad del Ministerio, separar y regular la planificación (lineamientos, fases, costos), definir/mejorar procesos, promover la competencia justa entre oferentes, identificar puntos susceptibles de corrupción y combatirlos. Hay mucho que mejorar.\nGustavo Cosenza /\nIngeniero estructural con especialización en riesgos y fenómenos naturales. Se dedica desde hace casi una década a la revisión estructural de puentes y a la planificación de proyectos de infraestructura ferroviaria en Alemania\nDe Gustavo Cosenza\nMovilidad en la Ciudad de Guatemala: vía imprescindible de desarrollo\nLa verdad detrás de los Q8.4 millones para la reactivación del tren urbano\nLa normalización de la mediocridad: del derrumbe de Chimal al descarrilamiento de La Chula\n¿Y si dejamos los colores de lado y creamos un solo cuerpo de bomberos?\nIng. Oscar Roberto Peralta Del Valle /\n09/02/2018 7:25 PM\nSeñores, soy el Ingeniero ROBERTO Peralta, con “Amplia experiencia y Conocimiento” sobre la problemática del Puente Belice, tan bien explicada y expuesta por el eminente colega Ingeniero Estructural Gustavo Cosenza, con quien coincido totalmente con su exposición.\nIng. Oscar Roberto Peralta Del Valle\nColegiado Activo del CIG 1204\n10/01/2018 10:26 AM\n"Otro punto importante es aclarar que las licitaciones 'internacionales' del Ministerio son más bien regionales. El hecho de que el acceso a Guatecompras en ciertos países esté bloqueado (como por ejemplo, en Europa) y que la entrega de ofertas sea exclusivamente en papel confirma que el carácter “internacional” de estos procesos es una simple fachada."\nPor eso nos urge la ley de competencia y quitar de una buena vez el proteccionismo que existe para ciertas empresas en ciertos sectores (no sólo en el de la construcción).


Gaetano Pandolfo gpandolfo@larepublica.net | Miércoles 11 junio, 2014\nCuidado y no se da la primera sorpresa del Mundial mañana en el juego inaugural: el equipo de los cuadritos rojos y blancos arrastra muchas simpatías en el planeta fútbol, igual que Serbia y otras naciones del centro de Europa y no se sabe ni el porqué. Serán secuelas de guerras y otras yerbas.\nLo cierto es que Croacia tiene un equipazo y a Brasil se le siguen señalando sus “limitaciones” en zona de ataque a pesar de que en la Copa Confederaciones, los “gordos” y casi “tullidos”, Fred y Hulk hicieron más loco que el propio Neymar.\nSe nos ha metido en la cabeza que Brasil es flojo en ataque, desde que comparan a Fred y a Hulk con Pelé, Rivelino, Romario, Ronaldo, Rivaldo y Robinho, casi todos pícaros, veloces, técnicos, poco que ver con ese par de tanques que ubica Filipao al lado de un Neymar, al que sí le reconocen los analistas características algo semejantes a las de los dioses del fútbol antes citados.\nBrasil recorrió la ruta del éxito que la llevó a conquistar cinco Copas mundiales con el sambenito de que sus porteros son malos, sus defensa centrales troncos, pero del mediocampo hacia adelante, siempre fueron los mejores del mundo, sobre todo sus líneas de metralla desde México 70 hasta que surgieron Fred y Hulk. ¡Pobres muchachos tan menospreciados!\nEntonces, siendo los mimados del universo; siendo los que más títulos mundiales suman y siendo los anfitriones, las casas de apuestas se vuelcan a señalar a Brasil como el gran favorito a la corona. Parece entonces que el talento de Marcelo, Luiz Gustavo, Paulinho, Óscar, Ramírez y Neymar es más que suficiente para conducirlos al título. Además, suman un porterazo, Julio César y retaguardia de lujo con Dani Alves, David Luiz y Thiago Silva.\nPero, pero, pero, se enfrentan a Croacia; el equipo del ajedrez rojiblanco está repleto de estrellas que si se juntan y suman sus talentos puede arder Troya en la fiesta inaugural: Modric, motor del Real Madrid; Rakitic, bujía del Sevilla que lo quiere Simeone; Mandzukic el goleador del Bayern; Perisic y Olic el binomio del Wolsburgo germano; Kovacic, figura del Inter. En fin, una legión de astros que están en total capacidad de marear al anfitrión, aunque hay que reconocerlo, estos seleccionados tan expectantes como Croacia, suelen derrumbarse a la hora buena y las estadísticas así lo señalan.


Proceso de desahucio por impago de alquiler: claves a tener en cuenta\nalquiler desahucio proceso de desahucio vivienda\nDe forma paralela al crecimiento del número de personas que optan por vivir en régimen de arrendamiento, también se ha incrementado el número de inquilinos que no hacen frente al pago de la renta del alquiler en el tiempo y la forma acordados.\nClaves para entender el lanzamiento de desahucio por falta de pago\nalquiler deshucio vivienda\nEl juicio por desahucio por falta de pago es un trámite o procedimiento judicial que es necesario para rescatar para el propietario un inmueble que ha dado en alquiler.\nQué saber sobre el desahucio por falta de pago y reclamación de rentas\nalquiler desahucio falta de pago vivienda\nNingún propietario quiere enfrentarse a una situación de impago por parte de su inquilino. Sin embargo, lo cierto es que esta es una situación cada vez más frecuente en el mercado del alquiler, y requiere de la toma de medidas urgentes de la mano de los mejores abogados especializados en el desahucio por falta de pago y reclamación de rentas.\nLa pandemia del coronavirus ha desembocado en una profunda crisis económica y laboral, razón por la cual el número de inquilinos morosos se ha triplicado en 2020. Arrendatarios que no hacen frente a sus obligaciones, y que se convierten en un quebradero de cabeza para los propietarios.\nalquiler desahucio vivienda\nVivienda Derecho civil\nalquiler desahucio dudas impago\n¿Cómo funciona el proceso de desahucio del inquilino por falta de pago?\nEn los últimos meses se ha triplicado la morosidad en el mercado del alquiler, lo que supone un gran problema para los propietarios. La Ley de Arrendamientos Urbanos establece que ante la falta de pago de una o varias rentas el arrendador puede resolver de pleno derecho el contrato de alquiler.\nalquiler Código Penal Ley de Arrendamientos Urbanos morosidad


Tarija - UD-A: los subgobernadores se “escapan” de rendir informes - ahoradigital | Todas las Noticias\nTarija - UD-A: los subgobernadores se “escapan” de rendir informes\nLa fiscalización es una competencia que tiene la ALDT, que además se convierte en una obligación para esta entidad, que se traduce en el seguimiento de la gestión pública del Gobierno Departamental y las subgobernaciones que dependen del poder ejecutivo. Cada asambleísta tiene la obligación de vigilar los recursos públicos invertidos en programas, planes, proyectos y obras, siendo una obligación tanto del Gobernador como de los subgobernadores presentarse ante el pleno cada enero a rendir cuentas.\nLa asambleísta de UD-A, María Lourdes Vaca, dijo que no hay una investigación profunda en cuanto a la fiscalización que el legislativo debe realizar a estas entidades provinciales, donde pareciera primar un lineamiento político. En ese sentido, manifestó que en caso de que ocurra algo o surja alguna situación irregular, eso implicaría una corresponsabilidad por omisión que puede llegar a la ALDT al no desplegar una de sus funciones primordiales.\nLa legisladora afirmó que hasta el momento ninguno de los subgobernadores ha realizado un informe ante el pleno de la Asamblea, por tanto que es un tema pendiente para el legislativo, y deja entrever que las intenciones de fiscalización se enfocan solo en la Máxima Autoridad Ejecutiva departamental que es el Gobernador, cuando ambas instancias están llamadas a transparentar respectivamente su gestión.\n“Los subgobernadores nunca se han presentado, ni en esta ni en la anterior gestión. Si se han hecho peticiones de informes sobre la inversión pública pero no han asistido pese a que se solicitó en reiteradas oportunidades. Tienen que hacerlo, la directiva tiene que convocarlos, todos los funcionarios tienen la obligación porque manejan recursos departamentales y el ente que fiscaliza es la Asamblea Departamental”, explicó Vaca, a tiempo de agregar que precisamente en la fiscalización está el poder garantizar que los recursos de los tarijeños sean bien invertidos.\nEn cuanto a cifras, en términos generales se tiene que dentro del Plan Operativo Anual del 2018, que asciende a 1.100 millones de bolivianos, las subgobernaciones del departamento de Tarija cuentan con un presupuesto asignado de 294 millones de bolivianos en inversión y gasto corriente. Asimismo se revela que del presupuesto general la Gobernación como administración central solo se dispone de 110 millones, siendo los demás recursos correspondientes a partidas ya establecidas.\nEl asambleísta de UD-A, Mauricio Lea Plaza, de la Comisión de Hacienda, explicó que es difícil fiscalizar a las subgobernaciones, primero porque mantienen una distancia grande con la ALDT y no están en contacto permanente, y segundo porque se tiene intermediación de la propia Gobernación.\nEn ese marco, afirmó que no conocen a mayor detalle el desempeño de la gestión de los subgobernadores, motivo por el cual se está convocando a lo ocho subgobernadores (excepto el Chaco) la próxima semana, para que comparezcan y brinden su informe de gestión correspondiente al 2017.\n“Sin duda hay una dificultad en la fiscalización que realizan algunos asambleístas, en la medida en que muchas veces los subgobernadores no le dan la importancia sobre todo en las regiones. En mi caso he podido recibir información vía informes escritos y en algunos casos estos han merecido complementación. Ahora bien, es cierto que antes no se ha interpelado a estas autoridades; la verdad es que la fiscalización de la Asamblea se concentra en el ejecutivo central, eso es lo que ha estado ocurriendo hasta ahora”, interpretó el asambleísta.\nDesde las filas del Movimiento Al Socialismo (MAS), las asambleísta por Bermejo, Ana María Choque, opinó que tanto el Gobernador como los subgobernadores tienen que ser convocados a emitir informe ante el pleno como cualquier servidor público. “Tienen que comparecer, es más voluntariamente deberían comparecer y rendir informe. Entiendo que algunos realizaron informes respectivos pero lo más saludable es que haya la interrelación entre estas autoridades y los asambleístas pues es ahí donde surgen criterios sumamente positivos”, mencionó.


Una vez más, nos reunimos para dar la bienvenida a los que han venido y se han quedado, he preparado un discurso de bienvenida, cortito, cuatro folios a doble espacio:\nOs había asustado seguro; tranquilos que guardo los folios y tiendo la alfombra de bienvenida\n( Clicad en cada imagen para entrar a sus blogs)\n"Poemas de Sandra Figueroa", Sandra, que cambió de icono me ha hecho ejercer de detective hasta encontrar que era ella, escribe poesía de amores, elegante y delicada\n“Sophisticated me” ella se llama Sofía y tiene un blog femenino, belleza, moda, libros…\n“Nada me sale bien a la primera, ni a la segunda...bué, deja!” Mala en todo, así se hace llamar y querer, el blog trata de… hay que ir y leerlo\n“El minarete amarillo” firma como Ikana y comparte blog con Hastur, la cosa se mueve entre libros y pelis con una temática que no es de mi estilo, pero me acostumbraré\n"Dama de agua" esa dama se llama Manuela Fernández, la tenía en la reserva desde hace tiempo pero cuando dejó un comentario pude llegar a su blog\n“Juan Facundo Herrador” poemas\n"Compartir visiones" Migue, nos visita haciendo un largo recorrido, vive en Argentina\n"Arte, cultura y espiritualidad" Babinha es el nombre con el que firma sus comentarios, ella también vive lejos y no tiene pereza de venir desde Brasil\nMientras vosotros les aplaudís yo les dejo la Saltibrincadora para que se la lleven a su blog.\nEs un regalo-detalle para quien se la quiera llevar, es buena chica y come poco.\nunjubilado 8/11/18 08:09\nPues eso, bienvenidas todas y todos.\n- Jubi, que me canso de aplaudir...\nHaz como yo, no salgas en la foto y no tendrás que hacerlo, estoy al lado de la ventana y no se me ve.\nAdemás si estuviera aplaudiendo no le podría dar un abrazo a Ester.\nEster 8/11/18 09:42\nPrefiero el abrazo, ya hemos aplaudido al principio. Esperemos que todos se sientan bien en este blog. Saltibrincos\nFranconetti 8/11/18 09:03\nHola a todos y sean bienvenidos. En la salita de Ester, cabemos muchos y nos lo pasamos genial intercambiando, opinando y hasta sugeriendo, se aprende. Algunos de vosotros tengo la suerte de que seais mis seguidores. Me pasaré más tarde por vuestras casas, viniendo de ésta ya promete...\nEnga, un buen cafelito con unos churros, calentitos, tejeringos, (según el lugar)...\nMis aplausos a los nuevos y mi agradecimiento a nuestra anfitriona ¡Olé tu menda!\nEster 8/11/18 09:43\nMe apunto a los churritos, gracias, tu siempre tan generosa jeje. Un achuchón\nMaría 8/11/18 09:42\nBienvenidas a todas a este precioso lugar tan acogedor.\nQue grande eres Ester, con eso está todo dicho, siempre tan generosa, eres preciosa.\nY con tu permiso, aunque no sea nueva, sino muy antigua en tu blog, yo también me quiero llevar la muñeca que no la tengo y quiero ese capricho tan mono de tu parte para colgarle en mi blog.\nMil gracias de corazón, tesoro.\nEster 8/11/18 09:44\nEs mi saltibrincadora, y por supuesto que te la puedes llevar. Tu llevas mucho tiempo en esta tu casa, eres de la familia. Gracias maría abrazos y saltibrincos con cariño\nMaría 8/11/18 18:15\nGraciasss, ya lo colgué en mi rinconcito, ella es tan saltibrincadora y alegre como lo eres tú.\nEster 8/11/18 22:49\nLa hice lo mas parecida a mi, y desde luego va con todo el cariño. Gracias por acogerla ¡la de poesía que aprenderá contigo!\nCarmen Silza 8/11/18 09:44\nBienvenidos a todos, y a esa alfombra por acogerlos...aplaudo!!!\nEres una persona muy especial y querida.\nFeliz día Ester, un beso\nEster 8/11/18 09:46\nVamos creciendo y nada me gusta mas que una reunión de amigos, que cada uno cuente a su forma sus batallitas, historias y el que sepa sus poemas. Abrazos\nMarcos 8/11/18 10:01\nBuena cosecha, aplausos para todos.\nEster 8/11/18 22:45\nAsí se empieza y luego unos crecen y otros no pero los que permanecemos formamos una panda estupenda. Un abrazo Marcos\nCampirela_ 8/11/18 10:34\nPues nada gentes de bellas palabras y mejores hechos bienvenidos a esta gran casa de huéspedes que nuestra anfitriona nos abre cada día las puertas ...y con sorpresas .\nUn abrazo para tod@s y a disfrutar de las cosas pequeñas de la vida que al fin y al cabo son siempre las más importantes muakisssssssssssss para todos ..\nEster 8/11/18 22:46\nIlusiona recibir a los nuevos, siempre hay alguno que se queda para siempre y se une a la familia. Abrazosss\nUnknown 8/11/18 10:54\nMe apunto !! Seguro lo pasamos fenomenal\nEster 8/11/18 22:47\nEn este blog procuramos pasarlo bien, formamos un grupo bien avenido abierto a todo el mundo. Un abrazo\nPensando en Haiku, Karin Rosenkranz 8/11/18 11:17\nDivertida bienvenida. Me encanta tu regalo. La incorporaré a mi blog en cuanto pueda.\nEster 8/11/18 22:50\npensé que ya la tenias, pero a veces se nos pasa, me alegra que te guste y le hagas un hueco, es parte de mi. Saltibrincos\nJuan L. Trujillo 8/11/18 12:01\nDeseo a los que llegan, que se encuentren como me encuentro yo en compañía de Ester, como en mi propia casa.\nBesos a la anfitriona y saludos a los que llegan.\nEster 8/11/18 22:51\nEstás en tu casa, para todo, eres de los que ponen elegancia y sabiduría, chispa y arte allá donde llegas. Abrazucos\nChelo 8/11/18 12:02\nBienvenidos a todos a "la casa grande" que es el blog de Ester.\nLo de casa grande lo decía mi madre pero a mi me gusta mas decir "gran casa"\nIntetaré visitarlos poco a poco.\nEster 8/11/18 22:53\nLa casa grande, eso es la de la familia donde llegan todos los hijos, donde se reúnen para celebrar y decidir. Si que aspiro a que entre todo el mundo las puertas no se cierran. Gracias Chelo, abrazosss\nSolo Yo 8/11/18 12:03\nSiii, que se sientan felices de haber recalado aquí\nGladys 8/11/18 12:58\nHolaaaaaa, mi querida Ester que buena presentadora eres que elegancia y buena prestancia con tus amigos jejejeje, ya lo eh dicho muchas veces eres genial, me encanta ser tu amiga, oco a poco visitaré a los amigos que nos presenta y no conoscos hay unos cuantos que ya somos amigos, gracias por ser como eres la saltarina es preciosa pero ya la tengo en mi blogs. Besitos de colores que tengas un lindo día preciosa.\nEster 8/11/18 22:55\nA veces tardo un poco en dar la bienvenida y eso me da tiempo a conocerlos, pero los últimos apenas se nada de ellos, así que iremos juntos comentario va y comentario viene. Gracias me gusta cuando os lleváis la saltibrincadora, es un pedacito de mi.\nEstrellita 8/11/18 13:17\nBienvenidos a los nuevos! que bien como sigue creciendo este espacio!!!\nEs que aqui uno se siente como en casa..\nEster 8/11/18 22:56\nEstás en tu casa, y tu tienes derechos de antigüedad, no se el tiempo que hace que nos conocemos pero mucho. Un abrazo Estrellita\nchema 8/11/18 13:21\nantes de empezar a frecuentar tu blog, ya me fijaba en los saltibrincos con los que te despedías en los comentarios que hacías en otros blogs. ;) eres mejor presentadora que anne igartiburu.\nEster 8/11/18 22:59\nY mas joven, mas alta y mas guapa jajaja. Antes me despedía Saltos y brincos, luego una seguidora genial a la que le cuesta retomar el blog empezó a unir las dos palabras y se inventaba otras, y al final me quedo con saltibrincos, refleja alegría. Abrazos saltarines\nFlor. 8/11/18 13:39\nFlor. 8/11/18 13:40\nHola guapa , me gustan tus nuevos amigos yo algunos los conozco a otros no , pero en definitiva lo importante , es que esta gran familia crezca besos y salud amiga.\npd , espero que no te siente mal pero creo que es " no tiene pereza" no tiene perza de venir desde Brasil.\nEster 8/11/18 23:03\nComo hace tiempo que no doy bienvenidas he tenido tiempo de ir conociendo a algunos, otros apenas hemos compartido un par de comentarios. pero espero que sean muchos mas. ¡Pero como me va a sentar mal! gracias por avisar, ya lo he corregido. Saltibrincos\nSilvia Parque 8/11/18 14:17\n¡Me encantan las bienvenidas! :)\nSon como una fiesta de amigos, donde nos podemos conocer unos a otros. Abrazosss\nAlbada Dos 8/11/18 14:22\nMi bienvenida para ellos a tu blog. Una mesa camilla, no mucho más, pero muy cálida :-)\nEster 8/11/18 23:05\nLas reuniones ayudan a saber mas unos de otros y eso es un blog, un lugar de encuentro de personas variopintas. Un abrazo... ya nocturno (he tenido reunión y cena en casa)\nFacu Herra 8/11/18 14:44\nMuchas gracias Ester por tu gran gesto. Ninguna alegría se compara con la satisfacción de compartir. Que tengas un hermoso día!\nEster 8/11/18 23:06\nSe intenta que los de este blog te visiten y tus seguidores a ellos y así hacer una familia grande. Siéntete bienvenido y en tu casa. Abrazucos\nJLO 8/11/18 15:03\nNo me enteré de que va esto pero ya el solo hecho de unir o reunir gente ya habla bien de vos... espero que prospere la idea entonces! Besos!\nEster 8/11/18 23:11\nA los que van llegando a este blog y se hacen seguidores les doy la bienvenida, es un acto de presentación a los otros seguidores, ampliar contactos. Desde que empecé en el blog se la he dado a todos los seguidores. Un abrazo\nSofía Moral 8/11/18 16:06\nMil gracias, Ester! Este tipo de posts demuestran lo generosa que eres como persona y lo mucho que cuidas tus amistades. Lo dicho, gracias por apoyarnos a todos en nuestros proyectos 💗😘\nEster 8/11/18 23:14\nAsí entiendo yo un blog, un circulo de personas con inquietudes diferentes que de vez en cuando compartimos comentarios y opinamos, y ademas si alguien tiene catarro le deseamos mejoría, si se va de viaje buen viaje y hasta si está triste le damos ánimos. Un abrazo con la esperanza de que la relación sea larga\nMirella S. 8/11/18 16:08\n¡Bienvenidos a este espacio tan afectuoso y ameno que nos ofrece Ester!\nAl único que conozco es a Facu, que escribe bellos poemas.\nEster 8/11/18 23:15\nYo espero ir conociéndolo, y a los demás tambien. Un abrazo preciosa de cara y de alma.\nGinebra Blonde 8/11/18 17:02\nBienvenidos a todos a este maravilloso salón en el que disfrutar, aprender, volar, sentir… y tantas cosas más, con nuestra preciosa anfitriona, Ester 😊\nUn abrazo gigante para todos, y os voy conociendo!! 💙😘\nEster 8/11/18 23:16\nMucho me quieres, tantos elogios y a ver si luego se llevan un chasco. Gracias bonita se que exageras pero te lo agradezco. Saltibrincos\nAuroratris 8/11/18 20:17\nBienvenidos y bienvenidas!!! Cada vez somos más compartiendo en este país de fantasía.\nMiles de besitos a repartir... y para ti mi preciosa Ester... un achuchón bien grande ♥\nEster 8/11/18 23:18\nHay llegadas y hay partidas, se empieza con ganas y sabemos que algunos se cansan, vamos quedando el reducto familiar, ojala que de los de hoy se quede alguno. Saltibrincos\nBelén Rodríguez 8/11/18 20:22\nPues ya veo que la familia ha crecido un montón en mi ausencia. Pues bienvenidas todas las personas que han aterrizado en este rincón tan entrañable.\nEster 8/11/18 23:30\nHan llegado nuevos amigos pero tu tienes tu sitio desde siempre, aunque tardes meses en hacerte visible te recordamos y añoramos. Abrazucos saltarines\nMaite 8/11/18 23:12\nUna maravillosa fiesta de bienvenida.\nMe encantan las fiestas, hace poco que ha terminado la de esta tarde en mi casa. Saltibrincos\nAirblue 8/11/18 23:26\nBienvenidos a la casa grande, me ha gustado lo que dice Chelo y se lo copio con su permiso.\nPara ti, anfitriona, mi mejor y gran abrazo azul.\nEster 8/11/18 23:32\nHaces bien, en muchos sitios se llama así a la casa de los padres, a la que acuden todos el domingo. Que suerte tengo con esos abrazos tan bonitos que me das. Hoy saltibrincos\nMujer Virtual 9/11/18 00:21\nConozco alguno y mira, no sabía que Migue había vuelto\nEster 9/11/18 02:21\nEntonces las bienvenidas sirven de algo, como encontrar a Migue que ha regresado. Abrazos\nTracy 9/11/18 01:13\nEspero tener suerte esta vez y que no me desaparezca el comentario.\nOs daba la enhorabuena por la estupenda elección que habéis hecho al quedaros en el blog de Ester, demás de ser muy bueno, ella es una estupenda anfitriona, seguro que estaréis tan a gusto como en casa.\nA Ester también mi enhorabuena más especial y que sigas aunando compañeros porque siempre es un gustazo encontrárnoslo por tu casa, poco a poco ´los iré visitando.\nEster 9/11/18 02:24\nHola preciosa, siento que se te haya borrado el comentario, a mi me pasan cosas peores, hay dos blogs en los que cuando entro me saltan las alarmas y amenazas. Tendremos que seguir teniendo paciencia con Blogger. Buenas noches y dulces sueños\nMigue 9/11/18 02:53\nEster, me he encontrado con una maravillosa fiesta de bienvenida. ¡Gracias! eres un encanto. Encontré varios amigos y amigas de años, estoy volviendo, no me he perdido del todo.\nEl tiempo me es tirano pero el afecto amigo me moviliza a hacerme lugar. Buenas noches. Abrazos y besos para tod@s.\nEster 9/11/18 08:58\nPues lo importante es que el afecto amigo vence al tirano tirano, Estás en tu casa, con tus amigos de antes y los nuevos. Un abrazo con todo el imán necesario para que regreses de vez en cuando\nSandra Figueroa 9/11/18 08:05\nQue linda eres Ester.... muchas gracias amiga...te dejo saludos a la distancia.\nEster 9/11/18 08:59\nLos recibo con alborozo y el deseo de que la relación dure mucho. Saltibrincos\nManuela Fernández 9/11/18 13:52\nNunca había visto en el mundo de los blogs algo tan bonito, tan acogedor, tan especial. Te doy las gracias y me quito el sombrero.\nEster 9/11/18 21:02\nEsta es tu casa, siéntete feliz y con la confianza de entrar cuando te apetezca, es un lugar de reunión de los mejores bloggeros entre los que estás tu. Abrazucos saltarines\nHastur 9/11/18 21:51\nCreo que hablo de parte de Ikana y mia cuando te agradezco la mención honorifica en tu blog :)\nCierto es que nos centramos en más en unos géneros que otros, pero se aceptan peticiones, incluso cuando están en las antipodas de nuestros gustos y sean del año del catapum.\nEster 9/11/18 22:05\nIkana viene mas veces por estos pagos pero ambos podéis considerar que estáis en vuestra casa. Una de mis mejores amigas y yo no tenemos mucho en común pero nos apoyamos y comprendemos. No soy aficionada al cine, prefiero espectaculos en directo, los libros si que me gustan y como a todos unos temas mas que otros, lo importante en un blog es compartir historias y abrazos. Gracias\nIkana 11/11/18 02:40\nPerdón por la tardanza, a veces no saco hueco para leer los blogs y cuando lo hago es todo de un tirón :3 Hastur hablaba bien de mi parte, se agradece la mención ^^\nEster 12/11/18 08:44\nCon el comentario de Hastur entendí que ya estabais enterados los dos. Estoy contenta de que seis seguidores y espero que la relación sea larga. Voy a seguir persiguiéndote por todas las entradas pero no es necesario, que lo hagas, comentando en una ya se que estáis bien. Gracias de todas maneras y mas abrazos\nAdelina 12/11/18 00:48\nYo también quiero darles la bienvenida!\nAlgunos si los conozco.\nNo me extraña que vengan aquí, es un lugar que engancha.\nEster 12/11/18 08:45\nClaro que si la bienvenida es cosa de todos, de todos los que ya estábamos aquí. ¿foto nueva? Un achuchón


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Concha Velasco: Biografía, películas, series, fotos, vídeos y noticias - Estamos Rodando\n29/11/1939 - Valladolid, Castilla y León (España)\nConocida actriz, cantante, bailarina y presentadora de televisión española cuya carrera pública comenzó con tan solo quince años, con películas como La reina mora (1954) o La fierecilla domada (1956). Poco después llegarían sus primeros papeles protagonistas, en películas como Muchachas en vacaciones (1957) o Las chicas de la Cruz Roja (1958), donde coincidió con Tony Leblanc, con quien compartiría muchas películas a lo largo de su carrera. Durante la década de los 60, Concha Velasco ya contaba con un nombre reconocido en el cine nacional y empezó a trabajar habitualmente con directores como Mariano Ozores o Pedro Lazaga, en una época especialmente fructífera para el cine español.\nEn plena efervescencia del destape español y la Transición, Concha Velasco optó por aceptar papeles un poco más serios de los que realizados hasta el momento, donde destacan especialmente producciones como Tormento (1974) o La colmena (1982), de Mario Camus. Fue en esos momentos también cuando la actriz empezó a interesarse especialmente por el teatro, donde se ha ganado un puesto como una de las actrices más cotizadas en esta disciplina desde hace varias décadas. Así, especialmente notables son sus interpretaciones en las producciones 'Mamá, quiero ser artista' (1986) o 'Las manzanas del viernes (1999), una obra especialmente escrita para ella por su amigo y poeta Antonio Gala.\nEn televisión, por otro lado, Concha Velasco se ha ganado el cariño de muchos españoles, que han podido disfrutar de ella en producciones como la serie Teresa de Jesús, emitida a mitad de los 80 en Televisión Española, o los programas 'Querida Concha' o 'Viva el espectáculo', entre otros. En el terreno de lo personal, y motivado por este carácter "público" de la actriz, la vida de Concha Velasco ha estado rodeada siempre del interés y presencia de los periodistas del corazón, que la han convertido en una habitual de sus noticias, sobre todo en lo referente a su pareja durante años, Paco Marsó.\nMás información sobre Concha Velasco en Wikipedia y en IMDb.com\nEstamos Rodando - Concha Velasco: Biografía, películas, series, fotos, vídeos y noticias


Vea las últimas predicciones de precios de NEM XEM de varios expertos aquí mismo.\nNEM XEM predicción para 2021\nEn 2017 el mercado de las criptodivisas realmente despegó, se han sumado un gran número de criptodivisas, pero pocos proyectos han llegado realmente a buen puerto. NEM es uno de ellos, el proyecto se ha probado a sí mismo recientemente, ha resistido al mercado y ahora está en mejor forma que nunca. Pero, ¿cuál es la predicción de precios de NEM para el periodo 2021-2025? Nuestro equipo ha leído la hoja de ruta y ha compartido las principales conclusiones aquí.\n¿Comprar NEM? Eso es posible en estas bolsas\n¿Qué podemos esperar del precio de NEM? ¿Subirá el precio a largo plazo? En este artículo encontrarás algo más de información sobre esta criptomoneda y las predicciones realistas de precios para 2021 y los años siguientes (2022-2025).\nEn Exchange y puedes comprar NEM. Puede crear una cuenta aquí y luego transferir fondos a través de su cuenta bancaria. Después de haber transferido dinero, y por lo tanto tener dinero en su cartera de intercambio, puede comenzar a negociar criptomonedas.\nEn esta guía vamos a detallar NEM y lo que se puede esperar. Pero si todavía está buscando un intercambio donde pueda comprar NEM, los mejores intercambios para hacerlo son los que se enumeran a continuación.\nLas predicciones de precios de NEM en 2021 – 2025\nPara obtener una buena imagen de una inversión con éxito, es importante considerar un período más largo. A largo plazo, todo el mercado de criptodivisas está subiendo y criptodivisas específicas como NEM lo harán mejor, porque están por encima de la media del mercado debido a todos los sentimientos positivos y todos los desarrollos.\nLas predicciones sobre el precio de NEM son muy positivas. El análisis técnico a largo plazo parece muy “alcista”, lo que a menudo conduce a un cambio de precios positivo durante un período de tiempo más largo. Pero también el proyecto de blockchain está llegando con varios nuevos desarrollos, actualizaciones, asociaciones y otras nuevas innovaciones. Lo que llevará a un aumento del precio.\nUna predicción exacta de NEM es siempre difícil, por lo que es importante mirar las últimas noticias de NEM. Estando al tanto de las noticias más recientes sobre NEM. Muchos se preguntan cuánto puede valer NEM. Es una pregunta difícil de responder, pero NEM tiene el potencial de subir muchos cientos de puntos porcentuales debido a su valor de mercado bastante bajo todavía en este momento.\nCada vez son más las bolsas de criptomonedas que añaden NEM para comerciar con ella, lo que hace que esté disponible en más países y más plataformas, lo que aumenta su demanda. Y esto se suma a todas las nuevas funciones y actualizaciones de la propia red que permitirán que más personas y empresas la utilicen, aumentando así la demanda. Por lo tanto, el futuro de NEM parece muy positivo.\nNEM XEM La predicción para 2021 según los expertos\nSi nos fijamos únicamente en el precio, las predicciones son altas. La posibilidad de que suba un 100-300% en 2021 es muy alta, mirando a 2022 y más allá incluso una predicción de precio de 500%+ o más es muy posible para NEM.


SINAPSIS DE LA LEY DE LA MADRE TIERRA – Prensa Rural\nInicio/Madre Tierra/SINAPSIS DE LA LEY DE LA MADRE TIERRA\n“Estamos viviendo los últimos días del capitalismo y de un desenfrenado consumismo, es decir de un modelo de sociedad donde el ser humano pretende ser superior a la Madre Tierra, convirtiendo a la naturaleza en un objeto de su despiadado dominio depredador” fueron las palabras más acertadas en el discurso del Presidente Evo Morales Ayma, pronunciadas en Isla del Sol, 21 de diciembre de 2012, las cuales sintetizan nuestra actual realidad. Después de observar, los desastres causados en el medio ambiente por parte de las elites oligárquicas, a causa de la sobre explotación de la “Madre Tierra”, por la necesidad de acumular riqueza y poder sin límites a la hora de su extracción, y del cual nuestro País ha sido víctima desde tiempos conmemorables, sometido a la explotación de sus recursos naturales principalmente por el sector privado. Observamos que en un intento de regular y claramente cambiar la situación, se han establecido nuevas normas para frenar la continua entrega de los recursos naturales al sector privado de forma tan indiscriminada y sin retribución alguna. En este contexto, el presidente Evo Morales Ayma, desde una visión indígena ha planteado, que la Tierra es nuestra Madre y la única fuente de vida, por lo tanto, es un deber respetar los derechos que tiene, y construir un modelo de desarrollo en armonía y en equilibrio, en el horizonte del Vivir Bien, como una forma alternativa al consumismo y el capitalismo. En consecuencia, tenemos el desafío para la vida, donde la política, cultura, ciencia y tecnología sean utilizadas de forma que coadyuven a construir un modelo de desarrollo integral y sustentable en Armonía y equilibrio con la Madre Tierra.\nEntre la normativa promulgada por el Presidente a favor de la Madre Tierra tenemos la ley 071/ Ley de Derechos de la Madre Tierra, en la que se reconoce los Derechos que tiene la Madre Tierra, las obligaciones y deberes del estado Plurinacional y de la sociedad, para con la misma garantizando el respeto, en base a los principios de la Armonía, el bien colectivo, colaborando de forma obligatoria en la regeneración de la misma y de todos los sistemas de vida participes. Siendo que los derechos individuales deberán estar limitados por el ejercicio de los derechos colectivos, así cualquier conflicto entre derechos, debe ser resuelto de manera que no se afecte de manera irreversible la funcionalidad de los sistemas de vida.\nEs imprescindible incorporar en nuestra forma de ver, que los Derechos de la Madre Tierra son parte fundamental para la supervivencia de la humanidad y demás seres vivos. Igualmente el “Establecer la visión y los fundamentos del desarrollo integral en armonía y equilibrio con la Madre Tierra para Vivir Bien, garantizando la continuidad en la capacidad de regeneración de los componentes y sistemas de vida, recuperando y fortaleciendo los saberes locales y conocimientos ancestrales, en el marco de la complementariedad de derechos, obligaciones y deberes; así como los objetivos del desarrollo integral como medio para lograr el Vivir Bien, las bases para la planificación, gestión pública e inversiones y el marco institucional estratégico para su implementación” son el objeto de la ya pronunciada, Ley 300/ Ley Marco de la Madre Tierra conjuntamente con el correspondiente Decreto Supremo Nº 1696/ Reglamento de la Ley Marco de la Madre Tierra y Desarrollo Integral para vivir Bien.\nNo obstante el trabajo se queda corto si estas no tiene una aplicabilidad a la realidad nacional y los cambios globales que suscitan en el Medio ambiente, para ello necesitamos una política, es por este motivo que se presenta también el documento de trabajo “Política Plurinacional De Cambio Climático” el cual se convierte en un instrumento de trabajo basado en la situación (nacional y global), mostrando un diagnostico critico y las propuestas estratégicas de implementación para enfrentar el Cambio climático. Proponiendo un marco conceptual, político y normativo pertinente. Para una política de Estado que plantea criterios, directrices y lineamientos de acción que sean estratégicas, que tengan un accionar de guías en el proceso de toma de decisiones y de esta forma enfrentar el Cambio Climático, a través de la orientación de lineamientos y directrices para la ejecución de estrategias, planes, programas y proyectos específicos en todos los niveles, sean o no institucionales. Con este objeto se llevo a cabo la sociabilización de estos dos libros y fue el enfoque que se le dio a las organizaciones sociales participantes como: la Confederación Sindical Única de Trabajadores Campesinos de Bolivia (CSUTCB), la Confederación Nacional de Mujeres Campesinas Indígenas Originarias de Bolivia “Bartolina Sisa”(CNMCIOB-BS), el Concejo nacional De Ayllus y Markas del Qullasuyu (CONAMAQ), la Confederación de Pueblos Indígenas de Bolivia(CIDOB).