¿Cuando llegan las primeras nevadas en laponia? - Viajes Laponia\nPrimeras nevadas en Laponia\nUno de los fenómenos climáticos que suceden en el planeta más maravillosos que existen es la nieve. En pocos sitios del mundo puede apreciarse esta en todo su esplendor, tiñendo de blanco todos los paisajes y brindando un tinte irreal a la vista. Laponia, esa zona comprendida entre Rusia, Finlandia, Noruega y Suecia, es uno de esos destinos que maravillan por ser los prototipos de las nevadas intensas, con sus abedules blancos, sus cerros cubiertos por ese frío manto y sus “condimentos” que nunca faltan: trineos, esquí, motos de nieve y hermosos muñecos en familia.\nPara disfrutar a pleno de este fenómeno de la naturaleza es mejor hacerlo en la época de nieve, ya que esta se encuentra más fresca y permite disfrutar al máximo. Pero, ¿cuándo llegan las primeras nevadas a esta zona? Los primeros indicios de nieve pueden encontrarse en las zonas más altas hacia fines de septiembre. Allí los cerros ya comienzan a emblanquecerse y el paisaje es claro que comienza a cambiar. Pero recién es a fines de Octubre cuando ya la tierra y las ciudades comienzan a cubrirse con grandes cantidades de la misma y se puede disfrutar al máximo.\nPara que haya nieve en abundancia, conviene visitar sin lugar a dudas a partir de noviembre. Si bien pueden existir algunos inconvenientes con el tránsito, si se quiere disfrutar de este fenómeno con creces es la mejor época. En ese momento, pueden practicarse con total regularidad paseos en trineos tirados por renos o huskys, caminatas con raquetas por los cerros o el tradicional deporte de montaña: el esquí. También existen distintos refugios para dormir en las alturas que son realmente de película.\nYa mismo puedes conocer Laponia de la mano de NextDestinium, expertos en viajes al ártico. ¿Qué esperas para emprender tu vuelo?


La Fée aux Miettes: febrero 2015\nConjugar tu nombre, declinarlo en torbellinos. Disimulo mi mirada por si pasea tu expresión extraviada. Te escribo mirando una estrella, un papel arrugado que refleja las luces del Sena, tesoro de la nada, mientras en mi puño se deshilachan legiones de humo.\nPublicado por miette en 22:16 2 comentarios: Enlaces a esta entrada\nEtiquetas: Maurice-Louis Branger Photo\nMis pasos miran al cielo de un barrio difuminado. Sus luces me inspiran un abismo sincopado, un abrazo de existencia sin conjeturas. Y en mi frente se dibuja un paisaje de libelula. A ratos solo vive un pensamiento, eres tú, un pétalo delicado flotando como una boya en la lluvia.\nPublicado por miette en 16:08 4 comentarios: Enlaces a esta entrada\nEtiquetas: Luigi Loir, Une place à Paris\nSi fuera tan fácil..\nSi fuera tan fácil no harían falta las palabras. Busco y no encuentro la medida ni en el viento, ni en el calendario, ni en ese punto preciso entre tu rostro y el mío. Quiero gritarle a tu antebrazo, quiero dejarme derrotar entre un suspiro ronco, y esa tenue luz que simula el infinito. Abrazarte fuerte como a una península, y dibujar dos palabras en el remolino de mi pelo. Serán precipicio o refugio..un tour de manège en mi alma muda.\nPublicado por miette en 16:04 2 comentarios: Enlaces a esta entrada


Fiscalía presenta un nuevo pedido de extradición de Alejandro Toledo - Agenda País\nFiscalía presenta un nuevo pedido de extradición de Alejandro Toledo\nEl fiscal Rafael Vela, coordinador del Equipo Especial Lava Jato, Rafael Vela, presentó hoy un nuevo pedido de extradición para el ex presidente Alejandro Toledo, esta vez por el Caso Ecoteva.\nPara esto, el fiscal superior formalizó acusación por presunto lavado de activos contra el ex presidente, así como también contra la ex primera dama Eliane Karp, el ex asesor de seguridad Avraham Dan On y su hijo Shai Dan On, según información difunda en El Comerio.\nEl documento se basa en lo recogido en el interrogatorio que hizo el fiscal José Domingo Pérez al empresario Josef Maiman en Israel, en marzo pasado.\nActualmente, Alejandro Toledo afronta una orden de prisión preventiva por presuntamente haber recibido coimas de la constructora brasileña Odebrecht. Lla Fiscalía de la Nación y el Poder Judicial esperan avances del trámite de su extradición desde Estados Unidos por el Caso Odebrecht.\nPor el Caso Ecoteva Alejandro Toledo y Eliane Karp son investigados por el presunto delito de lavado de activos debido a la compra de bienes inmuebles con dinero presuntamente ilícito, proveniente de la corrupción.\nSegún la tesis del Ministerio Público, la compra de los bienes inmuebles que adquirió el ex presidente a través de sus familiares, sería parte del dinero que recibió como presuntas coimas por la licitación irregular que se le otorgó a la empresa Odebrecht (tramos 1 y 3) y a Camargo Correa (tramos 4) de la Carretera Interoceánica Sur.\nfolder_openTagged in: Alejandro Toledo\nPrevious Post Previous Post Vizcarra ratifica: Se aprueban las reformas o se disuelve el Congreso\nNext Post Next Post Daniel Salaverry: La cúpula de FP es “un lastre” para el Congreso\nUSD 3,39 –0,57%\nEUR 3,81 –0,11%


Historia Urbana de Madrid: Especial "De tapón del Rastro a plaza de Nicolás Salmerón"\nEspecial "De tapón del Rastro a plaza de Nicolás Salmerón"\nEn las efemérides de Historia Urbana de Madrid van cobrando protagonismo acontecimientos ya olvidados que llevaron a la transformación y remodelación del Madrid que hoy conocemos gracias a la intervención de la piqueta.\nEl día 18 de abril de 1913 hicimos referencia a un especial que publicaríamos sobre el tapón del Rastro y la plaza de Salmerón; hoy cumplimos con lo anunciado.\nLos derribos, que daban paso a los ensanches -grandes proyectos urbanísticos de aquellos tiempos- moldearon la ciudad a veces al antojo del alcalde de turno y los intereses de algún que otro pez gordo (entiéndase por pez a los concejales y por gordo a los besugos).\nA principios del siglo XX, más allá del gran "Proyecto de reforma de la prolongación de la calle Preciados y enlace de la Plaza del Callao con la calle de Alcalá", y otros que se estaban llevando a la práctica, uno de los más sonados y necesarios fue el que afectaba al Rastro madrileño. Este proyecto de reforma ponía fin a una zona congestionada, incómoda e insalubre conocida como "El tapón del Rastro".\nDe él, y de la posterior plaza de Salmerón, hablamos en este especial.\nEl tapón del Rastro. Antecedentes\nEn 1913, gracias a las obras de reforma realizadas durante el mandato del alcalde más madrileñista, D. Alberto Aguilera, el tapón había desaparecido casi por completo.\nMesonero Romanos pedía ya en "El Antiguo Madrid" la desaparición del tapón del Rastro y la unión con la Ronda de la espaciosa Ribera de Curtidores. Fernández de los Ríos señalaba la necesidad de la reforma, D. Alberto Aguilera conseguía realizarla, y cuantos vieron la diferencia de entonces y después, les parecía mentira que una mejora urbana tan sencilla hubiese costado más de medio siglo de esfuerzos de los amantes de Madrid.\nEn 1919, como muestran las fotografías, aún quedaba una zona del tapón conocida como "Las Américas" que será expropiada y derribada por el Ayuntamiento para prolongar la calle Ribera de Curtidores hasta el nuevo Matadero.\n"Las Américas", "el patio de la Casiana" y la calle Ribera de Curtidores, eran los espacios donde los comerciantes del Rastro hacían verdadero negocio. Centro neurálgico del chamarilero, en aquellos reductos hizo gran fortuna el tío Carmona; aquel que tenía veinte casas en la zona y sólo almorzaba pan y cebolla, y cenaba verdura cocida... pero esa es otra historia.\nGeografía del tapón\nEntre las calles de los Estudios, Duque de Alba, Juanelo, Embajadores, Ribera de Curtidores, Amazonas, Ruda, Maldonadas y San Mlllán, situamos la zona que es donde estaba ubicado "el tapón del Rastro".\nEl tapón estaba comprendido entre el final de la calle de los Estudios, parte que en el siglo XVIII se llamó plazuela del Duque de Alba; las antiguas calles del Cuervo y de San Dámaso*, la manzana de casas entre ellas comprimidas y la vieja plaza del Rastro.\nDonde estuvo la cruz del Rastro se encuentra hoy la estatua de Eloy Gonzalo García, el héroe de Cascorro. En sesión municipal de 20 de Octubre de 1897 el Ayuntamiento determinó dedicar un homenaje al soldado recogido y criado en la Inclusa de Madrid. El monumento será inaugurado el 7 de Junio de 1902 por el rey Alfonso XIII.\nPlano de Texeira - 1656\n30 - Rastro\n66 - Fuente del Rastro\nNueva Guía de Madrid - 1909\nTodos los habitantes de la zona y también casi todos los madrileños, llaman Cascorro a aquel lugar otrora centro de majos y truhanes que, al expandirse la Villa y Corte, se convertirá en una de las sucursales de las grandes plazas madrileñas, como la Puerta del Sol.\nPara muchos madrileños de 1917, el derribo del tapón del Rastro y ensanche de las calles aledañas representaba una de las mejores reformas de Madrid de los últimos veinticinco años.\nPara otros no había sido tan acertada la idea.\nSiete fueron las casas que se expropiaron para ampliar y sanear aquella zona del Rastro. Interesante negocio que propició grandes beneficios al Ayuntamiento, que pagó entre 27 y 66 pesetas por cada pie de superficie.\nAsí, por la casa número 2 de la calle de San Dámaso, que tenía una superficie de 1.500 pies (116,50 metros), el Ayuntamiento pagó 99.044,13 pesetas. Por la casa número 4, que contaba con una superficie de 100,80 metros, se pagaron 55.911,24 pesetas (43,10 pesetas el pie). Y un poco más, un poco menos, con las casas restantes.\nEn total se expropiaron 1.164,91 metros cuadrados de casas por un importe total de 611.923,54 pesetas; una cifra insignificante si se compara con las mejoras que por ello recibió la populosa barriada.\nVamos a destacar una de las casas, la más emblemática por su historia, la número 8. Estaba en aquella casa, que pertenecía a D. Rafael González Ferrer, el celebrado cafetín del Manco por donde pasó toda la cohorte de maleantes y haraganes de Madrid. Allí nacieron burlescas frases como "al del hongo, ¿qué le pongo?", "uno de diez, y pan traigo, otro de cinco con rebaba", "cobrando cinco al del pelo largo".\nEl cafetín estaba ubicado en la "cabecera" del Rastro, frente a la estatua de Cascorro, que hacía esquina con la calle de San Dámaso. Cuna del Sainete, quedará inmortalizado en "El chico del cafetín", obra de Torres del Álamo y Asenjo que se estrenó en el Teatro Apolo de Madrid en 1911.\nAsí era el tapón del Rastro\nY así lo que hoy no conocemos de lo que era el Rastro\nVista de la Ribera de Curtidores\nRadiografía del tapón\nMucha era la falta de limpieza en las calles colindantes y en el propio tapón. Vicio, vandalismo, trapicheo, miserias y todo lo que se pueda imaginar abundaba en el antiguo Rastro madrileño.\nFechada el 5 de febrero de 1913\nFechada el 6 de septiembre de 1913\nEl "balcón del Rastro"\nComo hemos dicho, no todos estaban conformes con el derribo... o el descorche del tapón, que parece la acción más apropiada.\nDice el columnista Plácido Soria en "El País" del 24 de junio de 1914:\n*Recordando las calles del Cuervo y San Dámaso\nLa calle de San Dámaso, como la del Cuervo, empezaba a la altura de la calle de Juanelo. Se llamaba así porque en ella había una capilla dedicada a aquel santo pontífice, que era considerado como natural de Madrid. En esa capilla tuvo su origen la congregación de los ministros de los enfermos Agonizantes de San Camilo de Lelis, en 1639, que luego se trasladaron a la calle de Fuencarral, en 1643.\nLa calle del Cuervo, que era la que se encontraba a la derecha entrando por la calle de los Estudios, tenia dos tradiciones, la primera decía que su nombre provenía de un mantero que tenía en su casa un cuervo famoso por su larga vida.\nLa segunda, más verosímil, que se refiere al corralón que en este lugar, a espaldas de la ermita de San Millán, tenía D. Juan González de Almunia, regidor de la villa, y en el que criaba gran número de aves, que luego este piadoso caballero daba de limosna para el sustento de los enfermos en los hospitales.\nPero llegaba un cuervo que destrozaba las palomas y sus crías, por lo que el regidor anunció un premio para el que cazase "el pájaro dañino, que solfa burlar a sus perseguidores".\nUnos muchachos, codiciosos de lo ofrecido, pidieron licencia para quedarse en la torrecilla del palomar, donde esperaron la llegada del ave rapaz, y cuando la vieron entrar taparon las ventanas para impedir su huida y le acosaron con palos, consiguiendo quebrar sus alas, aunque no sin que el cuervo acometiese a uno de los mancebos arrancándole los ojos. A los alaridos de los muchachos acudieron los mozos del corral, y, apresado el siniestro pájaro, fue clavado en la puerta, donde permaneció hasta que el tiempo lo convirtió en polvo.\nDesaparece con la reforma también la plaza de los Estudios, que se llamó algún tiempo del Duque de Alba. Al feroz virrey de Flandes, que hizo odiosa la dominación española, sucede el nombre del austero filósofo que dejó la presidencia de la República por no querer firmar una sentencia de muerte.\nEn la calle inmediata del Duque de Alba tenía éste un palacio, que desapareció a mediados del siglo XIX, y en él habitó Calamarde, el del terror fernandino.\nLa plaza de Nicolás Salmerón\nPor acuerdo municipal de 16 de Agosto de 1913 se dispuso que la plaza del Rastro, ampliada con el derribo de la manzana que durante tanto tiempo se llamó "el tapón", que como hemos dicho estaba ubicada entre las calles del Cuervo y de San Dámaso, recibiese el nombre de Nicolás Salmerón.\nDías antes, el 8 de agosto, con motivo de los festejos de la verbena de San Cayetano, anuncian que se quemarán fuegos artificiales en el aún llamado "tapón del Rastro".\nLa costumbre madrileña de conservar las tradiciones, harán que la voz popular continúe llamando por un tiempo "tapón del Rastro" a la recién bautizada plaza de Salmerón.\nSegún la noticia de "El Imparcial" del 27 de mayo de 1914, en el Pleno del Ayuntamiento de ese día se decide que:\nNOTA: No será inaugurada hasta el 21 de junio de 1914\nLa fotografía, publicada el 22 de junio de 1914 en "El País", nos muestra los primeros tiempos de la plaza de Salmerón. Está tomada el día siguiente al de su inauguración, que se verificó el 21 de junio.\nLa plaza de Salmerón, antes plazuela del duque de Alba, y también plaza del Rastro, en 1941 adquirirá oficialmente el nombre de la voz popular de plaza de Cascorro.\nLas fiestas de inauguración fueron organizadas por el Centro de Hijos de Madrid, los concejales y ex concejales del distrito y el teniente alcalde, Sr. Millán.\nDesde las primeras horas de la mañana estuvo la plaza engalanada con guirnaldas de flores y gallardetes. Los balcones lucían colgaduras y mantones de Manila.\nEn los gallardetes se habían colocado dos medallones con las siguientes inscripciones: "El Centro de Hijos de Madrid a\nestos clásicos barrios», y "El mismo Centro a D. Alberto Aguilera, iniciador de esta reforma."\nA las siete de la mañana hubo diana, por la banda de cornetas de la Cruz Roja y a las once, la música del Colegio de Nuestra Señora de la Paloma dio un concierto en presencia de numeroso público.\nPor la tarde el vizconde de Eza hizo un reparto de 1.100 bonos de comestibles para los pobres.\nLa banda municipal dio después un concierto con un escogido y popular programa.\nPor la noche la banda del Hospicio dio un concierto, al que asistió enorme concurrencia, y se elevaron globos grotescos que asombraron y regocijaron a cuantos estuvieron allí.\nRendimos homenaje a las jóvenes madrileñas que repartieron los bonos a los pobres y, por qué no, al público asistente a aquella inauguración que nos sonríen desde un pasado para ellos presente.\nBiografía de Nicolás Salmerón:\n© 2013 Eduardo Valero García - HUM 013-004 ESP TAPONRASTRO 1913\nEtiquetas: EL RASTRO, PLAZA CASCORRO\nMaria Rosa 27 de abril de 2013, 21:40\nNuestro querido Rastro. Imprescincible dentro del decorado de nuestro más castizo y entrañable Madrid. Si supiéramos lo que sucede entre sus callejuelas.............!!!!!!!!!!\nEduardo Valero 27 de abril de 2013, 22:25\nComparado con aquel Rastro, el de hoy es minimalista, pero su esencia se mantiene... sobre todo en las callejuelas.\nDe las calles cercanas y faltas de higiene, la que se llevaba la palma era la de La Ruda, no existía otra más pestilente y sucia que esa.


Reglas inteligentes para el futuro energético | Libertad y Progreso\nInicio » Ciencia y Tecnología » Reglas inteligentes para el futuro energético\njulio 10, 2019 1:11 pm by: La Nación A+ / A-\nLA NACIÓN – Un reciente documento de exsecretarios de Energía ha vuelto a reclamar un marco de políticas adecuadas para un sector que es esencial para la producción y el bienestar de los ciudadanos. El trabajo elaborado actualiza los realizados anteriormente por el mismo grupo con el título «Consensos energéticos». Tiene la virtud de haber unificado las opiniones de profesionales que actuaron en gobiernos de distintos signo político. Esto no ha sido un hecho común en la Argentina y, por lo tanto, merece la atención y consideración de quienes tienen la responsabilidad de definir las políticas del sector.\nciencia y tecnologia Energía gas petróleo vaca muerta YPF\t2019-07-10\nReglas inteligentes para el futuro energético Reviewed by La Nación on Jul 10 . Se requieren la normalización de la macroeconomía y la consolidación de las relaciones internacionales, de modo de crear condiciones apropiadas de inversión. LA Se requieren la normalización de la macroeconomía y la consolidación de las relaciones internacionales, de modo de crear condiciones apropiadas de inversión. LA Rating: 0\n¿Qué esperar de las elecciones?Urgente pedido por la libertad en N...


Lenovo 100e Winbook 2ª Gen - 81M8000LSP (Windows 10 Pro Academic)\nHay que reconocerlo: Los chavales no suelen ser demasiado cuidadosos con los dispositivos electrónicos. Por eso hemos diseñado el Lenovo 100e, para que resista sin problemas incluso la jornada escolar más movida: desde el viaje en autobús hasta el ajetreo de clase o las excursiones. Ha pasado 12 pruebas según normas militares estadounidenses (MIL-STD 810G), su diseño robusto cuenta con puertos y bisagras reforzadas, y tiene un teclado a prueba de derrames con teclas resistentes.\nUna cámara flexible para un aprendizaje flexible\nEl 100e incorpora una cámara web HD que puede rotar 180 grados. Debido a su diseño exclusivo, te permite interactuar con quienes te rodean, sacar fotos y grabar vídeos. Y es ideal para el entorno del laboratorio y las actividades en grupo.\nEl 100e no tendrá problemas para seguir el ritmo de las clases, ya que cuenta con un potente procesador Intel®, memoria LP-DDR4 para mejorar el rendimiento y maximizar la eficiencia de la batería, y opciones de almacenamiento que son rápidas y eficientes.\nQuedarse sin batería puede ser un motivo de distracción y puede ralentizar el aprendizaje. Por eso, el 100e cuenta con una batería que aguanta sin problemas toda la jornada escolar sin necesidad de cargarla. Además, es portátil y ligero (solo pesa 1,22 kg), por lo que es muy fácil de trasladar y no resultará una carga para los estudiantes y profesores.\nTanto si necesitas conectarte a internet como a otro dispositivo, el 100e lo hace posible. Está equipado con diversos puertos que ofrecen una conectividad potente y rápida. Y el wifi 2 × 2 AC alienta la colaboración y la exploración.\nLos deberes nunca habían sido tan atractivos\nLos estudiantes pasarán mucho tiempo mirando a la pantalla de 29,46 cm (11,6"). Y, como cuenta con resolución HD, no les dañará la vista. Su capacidad de reducir la fatiga ocular significa que podrán pasar más tiempo delante de la pantalla. Buenas y malas noticias, estudiantes: ahora podéis dedicar más tiempo a hacer deberes.\nPantalla HD antirreflectante de 29,46 cm (11,6”)\nResolución 1366 × 768 y 220 nits\n* Basado en las pruebas realizadas con MobileMark 2014. La duración de la batería\nvaría considerablemente en función de la configuración, el uso y otros factores.\nDRAM LP-DDR4 de 4 GB\neMMC de 128 GBF\nCámara HD giratoria\nA partir de 1,22 kg\n30,05 cm x 21,25 cm x 2,17 cm


Garantizado abastecimiento de frijol en Honduras - STN HONDURAS\nRudi Mejía 0\tdiciembre 29, 2020 2:34 pm\nTegucigalpa, 29 de diciembre. El productor de granos básicos, Mario Díaz, aseguró que el abastecimiento de frijol está garantizado en todo el país, a pesar de las pérdidas causadas por las tormentas Iota y Eta.\nEl gobierno inició el Plan Nacional de Reconstrucción Nacional Sostenible de Honduras luego del paso de los dos fenómenos naturales que afectó el 80% de la producción, según datos oficiales\nEn ese sentido, Díaz afirmó que “creo que desabastecimiento de frijol no habrá, lo que vamos a tener es un aumento en el precio del quintal del grano, pues, aunque hubo una afectación importante en el cultivo hay que recordar que la cosecha de primera estuvo muy buena”.\n“De manera que hay bastante frijol todavía en las bodegas, pero lo que sí creo es que se recuperará el precio y posiblemente suba un poco, pero desabastecimiento no hay”, insistió.\n“Además, el frijol se está sembrando en la actualidad en la costa atlántica y la producción saldrá por abril y mayo para poder enfrentar cualquier amenaza de escasez que se pueda presentar”, puntualizó.\n“Pienso que el aumento podría llegar a lo ofrecido por el gobierno de 1,200 lempiras el quintal de frijol, quizás un poco más y eso sería justo para los productores que todavía tienen grano en bodegas”, sostuvo.\n“En el reciente pasado el precio había bajado mucho, por lo que los productores estaban siendo afectados en sus ingresos y el precio de la producción no daba para cubrir los costos”, según Díaz.\n“Sin embargo, no creo que el precio suba más allá de los 1,250 lempiras el quintal de frijol”, remarcó, luego de reconocer que “no se pueden cuantificar aún los daños causados por las dos tormentas en ese rubro, pero sí hubo pérdidas”.\nRecordó que “el frijol es un cultivo muy sensible cuando el suelo se encuentra con demasiada agua y eso es lo que realmente sucedió en donde había cultivos de apenas 20 días de edad anegados”.\n“En realidad, no fueron pérdidas totales, pero en las partes más bajas de los lotes sembrados hubo bastantes pérdidas, aunque pienso que la producción cubrirá la demanda durante el primer trimestre del 2021”, finalizó.\nNacionales 8844 PORTADA 7557\nFiscalía del Consumidor continúa con monitoreos para evitar especulaciones


Historia y tecnología militar: Desert Storm – Reestableciendo objetivamente el honor del T-72\nDesert Storm – Reestableciendo objetivamente el honor del T-72\n* Siempre que se mencione "T-72B“ estamos hablando exclusivamente de su versión modelo 1990.\n* Con respecto al T-72B la información disponible es contradictoria, algunas fuentes solo mencionan el modelo 1989, otras de que tambien existió el modelo 1990 en 2 subversiones basadas en la instalación del nuevo motor (V-92) en parte de los tanques, blindaje basico mejorado, nuevos visores para el comandante y sistema de tiro. En mi opinión personal supongo que fue otro programa de modernización general que al poco tiempo de ser implantado fue suspendido sin haberlo terminado de aplicar a todos los tanques debido al derrumbe de la URSS.\n* Hay que tener en mente que tanto Rusia como EEUU no tienen todos sus tanques en la mejor versión, por eso para mantener el artículo sencillo y corto seguiremos con la misma norma basada en la comparacion de la mejor versión de cada bando/modelo, igual que hicimos con el Abrams en la primera parte de este artículo al solo concentrarnos en su mejor versión.\n5. El T-72M iraquí vs el T-72B Mod. 1990:\nAhora que conocemos con bastante detalle al T-72M, veamos que es lo que la URSS tenía en 1990.\nPor estas fechas los T-72 soviéticos habian hecho grandes saltos evolutivos con este tanque llegando al recien estrenado T-72B Modelo 1990, el cual sería el último modelo de T-72 antes de desarrollar el T-90. Hagamos la misma comparación tecnica entre ambos modelos para ver el resultado de esta evolución y si de verdad los T-72 sovieticos hubiesen sido „marginalmente“ mejor.\n5.1.: La movilidad – Lo más destacado:\nDicho en una frase....El modelo ruso es igual o mejor en todos los aspectos, especialmente el motor VS-92 es una mejora excelente ya que aunque el tanque es ahora 5t más pesado ofrece superior potencia, velocidad y alcance por menos consumo. La unica pega es que ahora el T-72B pasa de las 44t de peso y por lo tanto podria tener problemas con infraestructuras civiles.\nResumen datos de mobilidad\nT-72B Mod. 1990\nMotor, modelo, potencia\nDiesel, VS-92S2, 1000hp (+28%)\nDiesel, V-46, 780hp\n21,7 hp/t (+14%)\n75 km/h (+25%)\n550 km (+10%)\n218 l/100km (-9%)\n* Los tanques de combustible externos no han sido incluidos ya que ambos modelos llevan el mismo sistema.\n5.2.: La protección – Lo más destacado:\nCon respecto a la protección las mejoras han sido muy significantes, ambos modelos viven en universos distintos. Mientras que el T-72 iraquí lleva una torre de acero, el ruso dispone de un blindaje combinado que es lo máximo que habia por esos tiempos. El blindaje del ruso es una combinación de blindaje ERA de 2° generación K-5, nERA y blindaje clásico. Comparando ambos modelos ocurre lo mismo que con el Abrams, o sea que el modelo ruso es inmune sobre el arco frontal en comparación al iraquí. En cambio el iraquí puede ser penetrado con facilidad sobre el arco frontal a cualquier distancia de combate.\nOtro aspecto fundamental es el cargador automatico el cual esta ahora blindado por todos lados por una gruesa capa de acero haciendole immune a la metralla ardiente causada por una penetración, la única forma de que ahora la munición del cargador estalle es a través de un impacto directo sobre este, lo cual es dificil de conseguir debido a su posición. En la primera foto vemos el primer modelo con chapa alrededor, en la segunda vemos que los paneles de chapa han sido cambiados por gruesas paredes de acero.\nResumen datos de protección\nCombinado + ERA 2° Gen. K-5\n+570mm vs KE*\n+800mm vs Tandem-HEAT*\n* Este numero no demuestra la posible protección maxima sino la protección confirmada.\n5.3.1.: Potencia de fuego, armamento y municiones – Lo más destacado:\nEl T-72B lleva ahora el cañón 2A46M, el cual es una versión mejorada del 2A46. Este nuevo modelo es un gran mejora en todos los aspectos, pero el gran salto cualitativo ocurre con la precisión con +50% en tiro estatico y +70%! en tiro en movimiento gracias a una mayor resistencia a las oscilaciónes. De nuevo el modelo iraquí queda notablemente detras en todos los parametros.\n2A46M, ánima lisa, 125mm\n85% a 2km (+50%)\n500 MPa (+11%)\n1200 EFC (+33%)\nEn materia de municiones ocurre lo mismo con una tremenda mejora en todos los aspectos, lo más notable siendo la introduccíon de más munición, municíon HEAT en tandem y el misil anti-tanque Refleks. El T-72B dispone de más munición, con mayor efectividad y la dispara a más distancia y con mejor punteria.\nMun. KE: Modelo, penetración a 2km\nBM32, 500mm (+25%) capacitado contra nERA\nMun. HEAT: Modelo,\nBK29, 820mm (+95%), tandem HEAT\n3BK12, 420mm, singular\nMisil?: Modelo, cabeza, penetración, alcance, punteria\nSi, Refleks, HEAT, 700mm, 4km, 90%\nSi, con efecto incendiario\n5.3.2.: Potencia de fuego, visores y sistema de tiro – Lo más destacado:\nEn tema de visores volvemos a tener una mejora general pero nada que sea realmente destacable.\nEl sistema de tiro del T-72B es otra mejora notable, en especial con respecto a los sensores ya que ahora dispone de todos los sensores (Medidor de viento, angulo,...), laser para medir distancias y otro detalle es que ahora el sistema permite la programación de hasta 12 tipos de municiones lo cual permite mejorar la precisión teniendo en cuenta las peculiaridades de cada modelo de munición.\nViendo todos estos datos se puede ver que todo el proceso evolutivo del T-72 se hizo con una gran profesionalidad ya que se consiguió mejorar casi todos los aspectos del tanque sin a cambio sufrir ninguna desventaja, algunas mejoras como la protección o la potencia de fuego fueron muy notables. Un resultado bastante bueno teniendo en cuenta que en algun que otro parametro el T-72M es incluso mejor que el Abrams.\nLo que también si a quedado muy claro es que en 1990 un T-72 soviético era muchísimo mejor que el T-72M iraquí, a efectos tecnicos son dos tanques de distintas generaciones. Por lo tanto asumir que un T-72 soviético habria sido solo "marginalmente mejor" que el modelo iraquí es un error total. Los ~15 años de diferencia entre ambos modelos son igual de tremendos que en la anterior comparación, contra el T-72B Mod.1990 el T-72M abriá salido igual de mal parado que contra el Abrams.\n7. El Abrams M1A1HA vs T-72B Mod. 1990:\nAhora llegamos a la parte final y la más interesante y decisiva. El mejor tanque de EEUU contra el mejor T-72 de la URSS en el año 1991.\n7.1.: La movilidad – Lo mas destacado:\nEn este parametro vemos que el T-72B acorta la diferencia en aquellos parametros donde el Abrams es superior y por otro lado aumenta la ventaja de la que ya disponia. Ahora el Abrams ya solo dispone de una unica ventaja y es la relación potencia/peso, en lo demás se queda igual o detras.\nDiesel, VS-92S2, 1000hp\n26,3 hp/t (+21%)\n70 km/h (-7%)\n465 km (-15%),\n550 km (730km con tanques externos)\n409 l/100km (+88%!)\n7.2.: La protección – Lo mas destacado:\nAqui es donde la cosa se pone muy complicada a la hora de evaluar la protección frontal, ya que ambos modelos emplean blindajes combinados. Lo que si esta claro es que ningun tanque puede penetrar al otro o si mismo sobre su arco frontal en la típica situación de combate, lo cual es el standard internaciónal a seguir. Aun así dejaré un poco de información para que se vea por donde va el asunto.\nGracias al acceso de información clasificada sabemos que el blindaje de la los T-72 soviéticos ha sido siempre infravalorado y de hecho el T-72B Mod.1990 es con su blindaje básico inmune sobre el arco frontal contra toda municion de 105mm y los primeros modelos de 120mm, solo la flecha M829A1 del Abrams hace que la protección frontal a distacias cortas de combate no este garantizado. Lo cual sugiere que ya se ha llegado al maximo de protección que puede llegar la torre y el chasis en si, para seguir mejorando la protección sin tener que cambiar la torre hay que emplear blindaje adicional montado sobre el exterior, en el caso ruso ERA. Por eso desde 1983 todos los tanques sovieticos llevan ERA obligatoriamente y hay que incluirlos en la evaluación. Abajo el blindaje nERA del T-72B.\nEl T-72B Mod. 1990 lleva el ERA K-5 el cual era el primer modelo de ERA del mundo capaz de proteger contra flechas y ha demostrado que es muy efectivo contra la flecha M829A1 reduciendo su penetracion en un 38% y le brinda una reserva de protección no será comprometida hasta el 2001 con la flecha DM-53 alemana (Opinión personal). La única pega es que el ERA esta colocado chapuceramente sobre el frontal de la torre y aunque la probababilidad es baja, una flecha o chorro HEAT podria colarse en ciertas circunstancias y dejar al T-72B fuera de combate, aunque ese problema es en 1990 irrelevante ya que el blindaje es suficiente. Con respeto a la munición HEAT incluida la M830 del Abrams todas son completamente inutil sobre el frontal del T-72, solo la munición Tandem-HEAT puede comprometer la protección si esta tiene una capacidad muy por encima de los 800mm despues de haber anulado el ERA.\nGracias a informes clasificados de la CIA sabemos que el Abrams M1 (1979) no habria aguantado sobre su arco frontal ninguna munición soviética que hubiese entrado en servicio en 1985. El M1A1 (1985) seguiria siendo vulnerable sobre el frontal del chasis pero la torre deberia aguantar. Solo el M1A1HA (1988) con sus placas de uranio garantiza la proteccion frontal. Viendo que el Abrams ha modificado su blindaje 2 veces en solo 8 años y 4 veces a lo largo de toda la serie hasta hoy (2017), mientras que el Leo-2 solo lo ha hecho la mitad de veces y que el autor Zaloga ha rebajado su estimación más de una vez con respecto al blindaje de este tanque, podemos ver que la protección del Abrams ha sido sobreestimada. Abajo una imagen de una pagina del informe.\nVisto lo visto se ve que este tanque no dispone de reservas de blindaje y solo la última modificacion esta a la altura de las circunstancias, siguiendo este patrón en cuanto entra nueva munición en servicio posterior a la ultima modificación del blindaje ya no se podria garantizar la protección frontal. Viendo que EEUU exporta Abrams M1A1 sin blindaje de uranio u otra protección como substituto, se puede asumir que estos tanques seran destruidos en el arco frontal por cualquier tanque ruso que usa munición posterior a 1985 (o cualquier munición occidental equivalente) y Rusia ha introducido entre 1985 y 2005 cuatro modelos de flechas, cada una mejor que la otra.\nPese al cargador automatico blindado aqui el Abrams sigue con ventaja en la supervivencia post penetración gracias al menor numero de proyectiles en el compartimiento de la tripulación.\nResumen de datos de la protección\n+570mm vs KE\n+820mm vs Tandem-HEAT\n+800mm vs Tandem-HEAT\n* Este numero no es el oficial sino adaptado a la muniones empleadas en esta comparación y no dicen la posible protección maxima sino la protección confirmada.\nGracias a su cañón M256 que es una copia del Rh120 L44 alemán, el Abrams sigue siendo superior en todo este asunto pero la diferencia es ya mucho menor comparado al modelo anterior y permite al T-72B jugar en la misma liga aunque con inferioridad.\nEn esta comparación es donde se nota la tremenda calidad de este cañón, pese a que el 2A46M ruso es ya el tercer modelo sigue siendo inferior al cañón alemán que esta todavia esta en su primera versión y de hecho tardarán otros 15 años más hasta tener un modelo (2A45M-5) de similares prestaciones.\n96% a 2km (+13%)\n85% a 2km\n600 MPa (+20%)\n1500 EFC (+25%)\nAqui es donde el retraso de la industria sovietica para desarrollar flechas de monobloque entra en juego haciendo que el Abrams sea superior ya que dispone de la M829A1, la mejor flecha del mundo en 1990.\nEn todo lo demás el T-72B adelanta al Abrams y lo deja lejos detrás de sí, el abanico de municiones es el doble y con prestaciones superiores.\nEl T-72 tambien dispone del misil que le permite atacar cualquier tipo de blanco a distancias de 4km con un 90% de acierto, a esa distancia el Abrams puede ofrecer un ~32%. En un enfrentamiento entre ambos a 4km de distancia el Abrams necesitaria a maxima velocidad (70km/h) unos 102 sec para acortar la distancia hasta los 2km y asi poder abrir fuego sobre el T-72B con una tasa de acierto de tambien ~90%. Pero en 102 sec el T-72B ya ha disparado 9 misiles (Tiempo de vuelo hasta los 4km = 11,2sec) de los cuales 8 misiles impactan en el blanco. Sabiendo que la penetracion es de 700mm y el blindaje es nERA, el Abrams aguantaria en el mejor de los casos 2 impactos sobre la misma zona (= por ejemplo lado derecho de la torre) y el tercero lo dejaria definitivamente fuera de juego.\nLa OTAN en general se ha despedido de la munición HEAT para atacar tanques enemigos y se concentra unicamente en la flecha. LA URSS en cambio sigue apostando por HEAT como opción alternativa y eso se ve en el proyectil BK29 el cual es la mejor munición del mundo de este tipo. Para tener un punto de referencia, esta municion es Tandem-HEAT y mejor (820mm vs 750mm) que la del RPG-29 y este RPG ya demostrado que deja a T-72, T-80U, T-90, Merkavas, Challenger-2 y Abrams M1A2 fuera de combate.\nM829A1, 570mm (+14%)\nM830, 600mm (-27%)\nBK29, 820mm, Tandem-HEAT\n7.3.2.: Potencia de fuego, visores y sistema de tiro – Lo más destacado:\nCon respecto a los visores pocas novedades aparte de lo ya cometado. La situacíon del comandante del Abrams empeora un poco más y por lo demas no hay grandes avances por parte de los soviéticos. En resumen la operatividad nocturna esta a favor del T-72 y el combate nocturno a distancias medias y largas esta a favor del Abrams, el cual puede maniobrar y colocarse en perfecta posición de tiro estando fuera del alcance de la visión nocturna del T-72.\nAqui el T-72 consigue notablemente acortar la brecha con respecto al Abrams pero este sigue teniendo un sistema de tiro superior pero ya solo se nota a la hora de disparar a largas distancias o en movimiento, sin embargo el T-72 anula parcialmente esta desventaja gracias a su misil.\n8. Resumen final:\nAqui hemos llegado al final, veamos a que conclusiones hemos llegado.\n* El Abrams M1A1HA es sin ninguna duda un tanque vanguardista y tiene lo mejor que existe con respecto al sistema de tiro, cañón, munición de flecha y combate nocturno a larga distancia. Sin embargo pese a lo que la propaganda de Desert Storm nos quiere enrollar, el Abrams tambien cuece con agua, no es para nada el ultra-super-tanque y esta lejos de ser perfecto. De hecho tiene varios defectos que no serian necesarios y podrian haber sido solucionados con un poco de esfuerzo y mejores decisiones. Teniendo esto en mente el Leopard-2A4 es claramente superior ya que dispone de las mismas ventajas pero tiene menos defectos que el Abrams.\n* El T-72B Mod. 1990 sin ninguna duda a conseguido reestablecer su honor y eso tiene merito sabiendo que NO es el mejor tanque de la URSS y es el último de la cola a la hora de recibir nuevo equipamiento. Pese a ser un tanque secundario para la URSS ha demostrado que puede perfectamente competir contra el Abrams y aunque es inferior en algunos aspectos tambien es superior en otros. Su unica desventaja que realmente es peligrosa es el combate nocturno a largas distancias, por el otro lado tiene una ventaja absoluta en tiro de día a muy largas distancias gracias a su misil.\n* Lo que estos datos tambien ha demostrado es que la naturaleza de ambos tanques es distinta, el Abrams es un tanque „anti-tanque“ y todo gira alrededor de su sistema de tiro, su flecha y su cañón. El T-72 es multiproposito y esta más bien pensado para realizar todo tipo de tareas sobre el campo de batalla.\n* Otra cosa que tambien ha quedado clara es que algunos defectos no son culpa de los tanques en si sino de capacidades y decisiones que ocurren fuera de las oficinas de diseño. Ya sea por ejemplo los visores termales por el lado soviético o el empleo de la turbina de gas por el lado americano.\nEl T-72 ha demostrado que es un tanque que esta plenamente a la altura de las circunstancias y viendo su desempeño en la Siria actual ha demostrado de sobra que no solo es muy cumplidor sino tambien poco exigente y muy humilde. Aun así su historia es triste, es el patito feo con mala fama y al que nunca le permitieron convertirse en un cisne. Planeado y desarrollado para competir contra el T-64, el mejor tanque de su epoca, fue obligado por decision puramente politica al segundo y mas tarde al tercer puesto (T-80, T-64 y T-72). En la Rusia de hoy le vuelve a ocurrir lo mismo (T-14, T-90 y T-72) y si puede ser el primero en otro ejercito solo y unicamente como version degrada siendo otra vez privado de conseguir su maximo explendor. Que pena....\nAun así con este articulo le hemos hecho al T-72 un cumplido plenamente merecido, permitiendole que limpie su honor y se presente como es debido, a partir de ahora toda la comunidad internacional hispanohablante sabrá que la verdad y la objetividad han matado y enterrado para siempre la mentira de Desert Storm.\nLabels: Irak, M1 Abrams, T-72, tanques\nSantiago 22 de octubre de 2017, 12:20\nExcelente artìculo Juan Francisco! Muchas gracias\nA.C. 22 de octubre de 2017, 12:41\nAlejandro y Juan Francisco.\nExcelente artículo. Ha quedado claro cómo la propaganda occidental y las mentiras repetidas una y otra vez hacen que un mito se torne en verdad. Así pasó con los Patriot y otros sistemas de armas occidentales. Leí en alguna oportunidad que los Patriot tenían una eficacia muy pobre, al rededor del 33%.\nEnhorabuena este excelente artículo.\nDe otra parte, Juan Francisco, no soy muy conocedor del tema, pero me parece que la foto que pusiste como un T-72 B de 1990 es la de un T-72 B3 de la actualidad.\nCreo que la versión del T72 B que tenía la URSS en los 90 era como la que compró Venezuela en 2011 o la que luchó la guerra de Georgia en 2011, es decir la de los "ladrillos" diseminados por todo el arco frontal del chasis y la torre, no estoy seguro.\nJavier 22 de octubre de 2017, 13:17\nLa foto es correcta, pero suele costar diferenciar los diferentes T-72B. El, en ocasiones llamado T-72BM, sentó las bases a nivel externo de los actuales T-90 y T-72B3. Hay que buscar detalles para diferenciar los diferentes modelos como la presencia o no de sensor de viento, sistema Shtora, modelo de orugas, etc.\nAl final de este enlace hay fotos de un T-72BM ruso capturado por los chechenos en los 90, muchos años antes de la aparición del T-72B3: http://www.network54.com/Forum/47209/thread/1166182425/T-72BM+cammo+and+usage\nPanchoroV.uy 22 de octubre de 2017, 13:00\nUna maravilla sus artículos. Sigue así Juan Francisco.\njose 22 de octubre de 2017, 15:03\nYa os dije que no quería hablar de este asunto. No quiero que nadie me llame Troll por disentir de la línea de opinión más comun blog. Pero no me aguanto.\nNi en foros rusos hay esta veneración por un producto tan discutible como el Dolly Parton. Es más, en los foros Rusos son muy críticos.\nEn cuanto al número de T72 que sirvieron en Iraq, el número total esta en torno a 1400, fabricados en Polonia, Chevoslovaquia,Rusia, y algunos en la propia Iraq montando kits Polacos.\nEn la Guerra Iran-Iraq se perdieron unos 100. Después llegaron las pérdidas en 1991 en Kuwait, el embargo y las canibalizaciones. En el 2002 existían unos 700 T72 operativos, lo cual es un milagro y dice mucho del injustamente menospreciado ejército Iraqui.\nSi en 1991 en vez de T72M Iraq hubiera tenido T72B, que básicamente es lo mismo con unas placas de acero y goma en el arco frontal de la torre y algunas modificaciones menores, el resultado habría sido similar. Los M1 hubieran sido invulnerables a los cañones de 125 mm a cualquier distancia mientras que los T72B quizá solo habrían soportado algún impacto frontal en torres con ladrillos ERA. En el siguiente impacto con los ladrillos dañados habrían sido penetrados. Por supuesto hablamos del arco frontal de la torre, porque en el resto del casco el blindaje de M1 siempre es muy superior.\nLa superioridad del M1 sobre el T72 (cualquier versión) solo es equivalente a la del T34/76 sobre el Panzer III con cañón corto o la del Tiger sobre T34/76.\nHago una pregunta a Juan Francisco respecto al blindaje del Leo2A4. ¿La forma cuadrada del frontal del A4 no lo ves como un error de diseño de principiantes?.\nSulaco 22 de octubre de 2017, 16:31\nConsidero un buen trabajo el realizado por Don Juan.\nTodas las opiniones son validadas a mi entender en este, más que elogiable, espacio de análisis militar pasado, presente y futuro. Felicito de paso a Alejandro por su trabajo y la disponibilidad para atender las variadas opiniones de los que siguen su blog.\nConsidero Jose, y no quiero ofender, que deberías reconsiderar involucrarte más en indagar sobre los distintos aspectos de los blindajes. Tu pregunta final sobre el blindaje del Leo sí parece de principiante, aunque yo mismo me considero un principiante en lo referente a conocimiento armamentístico, por lo que no busco faltarte el respecto.\nPodrás encontrar una breve y sencilla reseña sobre los distintos aspectos del blindaje de tanques a través del tiempo, incluido la razón de la disposición de esta protección en el Leo2, en esta pagina:\nLa referencia más sencilla de encontrar en la web describe que en el Leo2 no se usó blindaje Chobham sino una configuración combinada de blindaje espaciado y blindaje perforado, más barato de producir, mantener y reemplazar que un sistema de blindaje cerámico.\nCreo que la experiencia de Siria en cuanto a la efectividad de los Leo2A4 frente a ATGM tipo Fagot-Konkurs o TOW demuestra que en ciertas circunstancias (ángulos de ataque y tipo de munición empleada) su protección es más que insuficiente tras 30 años desde su aparición.\nSaludos y touch a la publicidad.\nCelsog1 22 de octubre de 2017, 17:26\nSería bueno que pidas un espacio a Alejandro en este blog y presentes así tú análisis comparativa con datos que respalden tú tesis ya antes expuesta en los comentarios, similar a los trabajos de Juan, así tú opinión pasa de ser una opinión a un trabajo fundamentado en fuentes recopiladas como las de Juan para seguir el debate.\nAnónimo 22 de octubre de 2017, 19:40\nlo sabia que ibas a soltar tus comentarios cuando lleguesemos a esta parte del artículo donde el Abrams ya no quedaria tan bien parado, que pena que no haya apostado ningun dinero....\nYo he escrito este artículo porque estaba harto de eternas discusiones con fanboys donde no se llega a ningun lado. Con este artículo hemos sacado la pura verdad a la luz y por lo tanto toda esta cuestión con respecto a Desert Storm, Abrams y T-72 ha quedado clara y se ha llegado a su fin y estoy contento por ello.\nQue otras personas critican en otros foros y blogs? Vale, y que más da? Acaso alguno se ha tomado el tiempo para estudiar objetivamente el asunto y ver lo que es verdad? Acaso les importa la verdad? Y si lo hubiese hecho alguien tambien habria llegado a la misma conclusión que yo, y luego que?\nGustos se pueden tener todos lo que uno quiera y esta bien así. Pero opiniónes de alguien que no ha hecho sus deberes y que no estan basadas en la verdad, son opiniones absolutamente irrelevantes y por lo tanto un desperdicio. Si una persona padece algun tipo de fanatismo y no puede aceptar la verdad, es su problema no el mio, ni el de nadie más.\nCon respecto al paragrafo que acabas de escribir sobre blindajes de M1 y T-72B es otra declaración que no importa. Ya que al parecer ni has leido el artículo detalladamente, ni te has fijado en la foto que claramente demuestra que lo que has dicho no es verdad y tampoco entiendes lo suficiciente de blindajes. Ya que si fuese así no habrias dicho algo equivocado ni tampoco habrias preguntado sobre el blindaje del Leopard-2A4. Al parecer esto era solo otro intento desesperado tuyo para poder retorcer las cosas para que sean como tú tan desesperadamente necesitas.\nSinceramente no te entiendo con tu obsesión, a mi me importa un absoluto bledo que resultado saca cada tanque, como si eso fuese a cambiar algo en mi vida...\nCuando llegue el dia en el que te libres de tu obsesión y te interesé saber la verdad, responderé con mucho gusto a tus preguntas. Pero mientras tanto no lo haré porque desperdiciamos nuestro preciado tiempo y no llegamos a ningún lado.\njose 22 de octubre de 2017, 22:13\nJuan Francisco, creo que en ningún momento te he faltado en lo personal el respeto. Tampoco a tu artículo. Expreso mis opiniones. En este último mensaje tu si lo has hecho conmigo. Tu veras si es justo.\nkleindrehmaschine 23 de octubre de 2017, 6:13\nSaludos Juan francisco tengo una duda sobre algo que no tocaste en el articulo, la fiabilidad tanto motriz, mecánica y electrónica de los carros, viendo los T-72 en siria en las condiciones climaticas que operan con años de guerra a cuestas, deben tener una fiabilidad tremenda o son muy fáciles de reparar y mantener con muy pocos recursos\nMiguel 23 de octubre de 2017, 11:42\nyo no comparto mucho las opiniones de jose, pero me parecen muy valiosas porque creo que es la voz de nuestra doctrina\noficial, tozuda y refractaria, es fácil perder la diplomacia con ella (la doctrina).\nSantiago 23 de octubre de 2017, 13:52\nNo comparto tus opiniones José. Pero podés aportar los datos, bibliografìa, estudios y análisis en los cuales fundamentas tu opinión\naunque te parezca así yo no te he faltado el respeto, yo solo he sido claro porque en el trato con las personas prefiero la claridad antes que la harmonia.\nCortesía y respeto no son lo mismo, el primero se puede exigir, el segundo hay que ganarselo. Si opinas que no se te respeta lo suficiente intenta basar tus opiniones en la verdad, la imparcialidad y en hacer los deberes como es debido antes de hablar y retar otras opiniones. Esos valores definitivamente inspirarán más respeto por los demás que la obsesión y la desconsideración de los hechos reales.\nComo ya te dije, gustos y preferencias puedes tener todas las que quieras pero como puedes ver las obsesiones no son constructivas.\njose 23 de octubre de 2017, 19:46\n¿Porque tienes que personalizar con mis supuestas obsesiones?. ¿Porque me tienes que negar el respeto?. Yo te lo tengo a ti y a todas las personas que entran en este blog.\nTenemos aficiones comunes, ¿por que no las disfrutamos?.\nTu has tenido el honor de servir en la milicia (ademas en una unidad mecanizada) y eso te da una visión que yo nunca podré tener, y ya me gustaria, fijate que te digo que incluso te envidio de forma sana por ello.\nPero respeta mi formación técnica y científica en temas como metalurgia, mecánica de la fractura o Ingeniería de Matetiales, muy superior a la que creo que tu tienes y que me da otra vision.\nYo no sólo leo datos, los interpretó porque me han formado para ello. La Unión Sovietica estaba a años luz en procesos de mecanizado, calidad de los aceros, motorizaciones, sistemas electrónicos y computerizados, sensores, calidad de las municiones, combustibles, lubricantes, sistemas de simulacion. Yo no lo he leido, lo he probado en laboratorio, con ensayos de dureza, mirando materiales con microscopio, haciendo ensayos de fractura, viendo la composicion de impurezas. ¿Sabes donde esta el mejor laboratorio de mecánica de la fractura de España?. Allí he trabajado.¿Sabes quien es Manuel Elices?. La referencia en España. Aprendí directamente de el y su equipo.\nComo un ejemplo practico, ¿Por que crees que un cañón soviético tenia menos duración cuando sus municiones tenían menos velocidad de salida?. La ingeniería es algo más que unos datos que alguien pone en Internet. La Unión Sovietica en los años 80 en muchos campos básicos estaba al nivel de EEUU/Alemania en los años 40 y 50.\nPor mi parte como este es un tema que te incómoda lo respecto y ya está. Intentaré aportar en otros que me interesan (como las SGM, aviación de los años 40 o la Guerra Civil) y todos felices. No te cabrees por estas tontería. Lo mismo os digo a los demás. Esto solo es una afición. Vamos a disfrutarla.\nkleindrehmaschine 23 de octubre de 2017, 21:04\n"La Unión Soviética estaba a años luz en procesos de mecanizado, calidad de los aceros, motorizaciones, sistemas electrónicos y computerizados, sensores, calidad de las municiones, combustibles, lubricantes, sistemas de simulación"\n"La Unión Soviética en los años 80 en muchos campos básicos estaba al nivel de EEUU/Alemania en los años 40 y 50",\nen serio Jose te sientes altamente calificado en cada una de las áreas que mansiones para asegurar eso,\n"La ingeniería es algo más que unos datos que alguien pone en Internet"\nen ese caso no vuelvo a consultar machinery's handbook lo han de haber escrito y publicado unos idiotas estadounidenses los últimos 100 años\n"El ignorante asegura, el sabio duda y reflexiona." Aristoteles\njose 23 de octubre de 2017, 22:00\nNo drehmaschine, yo no soy como Leonardo, que más quisiera.\nProfesionalmente he tocado dos areas, la Ingeniería de Materiales y curiosamente después hice un cambio hacia los Sistemas Informáticos (me pagaban mucho mas), dejando la investigación para algún artículo en algún congreso y poco más. Actualmente trabajo en temas de grid computing.\nPosteriormente a la caída de la Unión Sovietica, finales de los 90, hice estudios junto a mucha más gente dentro de un departamento de ciencia de materiales precisamente sobre aspectos de la calidad de los materiales que venían de allí pagado por un fabricante aeronáutico. Solo en un tema había una ventaja sobre el mundo occidental, y era en todo lo que tenía que ver con la metalurgia del Titanio.\nMotzkor 24 de octubre de 2017, 5:10\njose por la formación que dices que posees deberías valorar con mas razon este artículo. Aqui no hay veneración, se habla sobre los puntos flacos y fuertes de cada carro sin complejos. Que valores mas la información dada por "enterados" (ya que no das fuentes) de algunos foros en vez de una persona con formación específica que se ha tomado su tiempo para estudiar el tema y dá la información sin tapujos haciendo referencia a fuentes dice mucho de tí.\nOtro detalle, si es que trabajas en lo que has dicho y al nivel que has afirmado deberías por lo menos haber oido hablar de como se las gastaba la URSS en un tema donde la metalurgia es vital, el espacio. Por ejemplo los Estadounidenses llevan años comiendose su orgullo y llevando astronautas a la estación interncional exclusivamente en la Soyuz. El equivalente espacial al T72, se empezó a construir a pricipios de la década de los 60 y mediante modernizaciones sigue siendo mas útil, seguro y barato que los sobrevalorados transbordadores espaciales.\nOtro ejemplo, los motores de cohetes espaciales precisan de lo último en metalurgia, echale un vistazo a este link,\ncristianov 22 de octubre de 2017, 15:56\nesta bueno el articulo. esto siempre sucede...otra cosa seria interesante un analizis de las aviacion frontal sovietica en la decada de 1980-hasta 1985, porque siempre lei en articulos de la revista FACH Fuerza Aèrea de Chile, que los cazas sovieticos tenian menores prestaciones. pero leyendo e investigando, creo que tambien exisitieron suposiciones demasiado exageradas...principalmente en relacion a la aviacion frontal sovietica, que disponia de aeronaves no degradadas como MiG-23ML/MLD, MiG-25PD, MiG-29 9.12, Su-15TM, inclusive por esos años, ya el MiG-31\nCarlo 23 de octubre de 2017, 14:14\nEl MiG-23 es para la aviación lo que el T-72 es para los tanques: un modelo injusticiado, cuyas calidades no son reconocidas por el malo uso que países árabes hicieron de versiones degradadas sin apoyo de multiplicadores de fuerza.\ntu entiendes mucho de aviones de combate, animate y escribe un artículo del Mig-23. Seria una pasada...\nCarlo 23 de octubre de 2017, 19:15\nGracias, Juan. Estoy bastante sin tiempo ahora (recién hoy pude leer tus artículos sobre el T-72), pero sí, daría para un buen artículo, pues no da para evalular las capacidades del MiG-23 por su mala actuación en el incidente del golfo de Sidra, donde la versión más degradada (MS, con aviónicos del MiG-21) tuvo que verse con el caza occidental con mayor capacidad BVR (el F-14) apoyados por E-2.\nAlejandro 23 de octubre de 2017, 22:43\nEl problema del MiG-23 es que tardó mucho en curar los defectos de juventud. El T-72 apenas tuvo problemas y la producción se disparó rápidamente.\nSi quieres poner un artículo no hay problema. Saludos.\nEx 24 de octubre de 2017, 0:38\n+1 por el artículo de Carlo sobre el Flogger!\nCarlo 24 de octubre de 2017, 1:55\nMe siento halagado por la confianza, pero no los quiero ilusionar, realmente me es imposible, estoy muy atareado ahora, tendría que mirar muchas fuentes en ruso (los foros de airforce.ru tienen una cantidad enorme de información, pero hace mucho que no los miro) y realmente no me da el tiempo.\nThomas 24 de octubre de 2017, 9:53\nThomas 24 de octubre de 2017, 9:54\nYo también apoyo esa propuesta, el Mig-23 bien merece una entrada! Y enhorabuena a Don Juan II de Austria por su excelente artículo.\nMarko 22 de octubre de 2017, 17:39\nHola Alejandro y Don Juan,\nSoy Marko, sólo os escribo para agradeceros el excelso trabajo que habéis realizado en este artículo (y en el blog).\nUn saludo y pinchazo en la Publicidad.\nLuisfiori 23 de octubre de 2017, 3:38\nFelicitaciones Don Juan, por tan excelentes artículos. Con mucho gusto los comparto en los grupos en que participo\nGracias a Alejandro por este espacio tan necesario...y pinchando\nkleindrehmaschine 23 de octubre de 2017, 5:16\nfelicitaciones Juan Francisco te luciste, un gran trabajo.\nAlejandro 23 de octubre de 2017, 9:05\nEl dato de las BM-15 proviene de antiguas discusiones en el foro tank-net. Además de las BM-15 los iraquíes disponían de la versión yugoslava, denominada M88.\nEl comentario de empezar a disparar por encima de 2.000 metros estaba en una discusión sobre los T-72. Había mandos que pensaban que estaba mucho mejor protegido que en la realidad, por lo que indicaron a las tripulaciones que no disparasen por encima de 2.000 metros.\nEl Abrams utiliza un depósito de combustible como protección. Era a lo que me refería antes.\ndrehmaschine klein, el T-72 es un tanque extremadamente fiable. Aquí tienes la opinión de un antiguo tanquista de Alemania del Este:\nWitzig 23 de octubre de 2017, 14:09\nHola Alejandro, Mi duda es si la munición usada en Iraq fue la 3BM15 con núcleo de tugsteno o la 3BM18, versión de exportación con núcleo de acero. Soy más dado a pensar en esa segunda porque los rusos rara vez daban sus armas de uso propio a países aliados. Aún cuando la 3BM15 estuviera fuera de servicio desde mediado de los 80 y apenas se usara en ejercicios de tiro.\nAnónimo 23 de octubre de 2017, 17:52\nDefinir el Leo-2 como un Mercedes Benz es un poco comico, porque los soldados austriacos que conocen el T-72 (Austria tiene uno en la escuela de fuerzas blindadas) dicen que es tan duro como el tractor de un campesino.\nLos carristas que sirvieron con el M60A3 tambien dijeron que el Leo-2 necesita menos trabajo de mantenimiento.\nJavier 23 de octubre de 2017, 19:02\nLos Egipcios valoraron al BMP-1 como un Mercedes-Benz cuando lo recibieron según comenta Zaloga en su libro. Definir un vehículo como un Mercedes lo veo como un comentario negativo ya que implica que es demasiado caro para la función que hace: Zaloga comenta en su libro sobre el BMP que los egipcios decían que no hacía faltar ir a la guerra con un Mercedes cuando puedes ir en un Ford.\nCreo que el comentario respecto al Leo-2 iba más por este enfoque.\nJavier 23 de octubre de 2017, 19:04\nUn Leopard 2 debe rondar las 2 o 3 veces más caro que un T-72\njose 23 de octubre de 2017, 20:12\nDesde luego decir que algo es como un Mercedes-Benz al menos en España es un comentario muy positivo. Se asocia a valores como fiabilidad y robustez, a maquina bien hecha.\nDesconocía que se hubiese añadido una protección en el carrusel.\nComentar que allá por 2000 tuve la posibilidad de ejercitarme con el ejercito checo y ver en maniobras a T-72 y Bmp... A cabo de 3 días todos los tanques del batallón checo seguían funcionando.\nDel escuadrón de AMX Leclerc nuestro ya estaban de baja 6 (de 14). A mis AMX-10P los pudimos mantener sin problemas a poder utilizar los talleres móviles de nuestros anfitriones, al ser una generación similar de vehículos (BMP).\nEn un entorno centro-europeo el T-72M (la versión con telémetro láser) podía hacer el trabajo tan bien que un MBT última generación, menos el combate anti tanque.\nEl precio de un T-72BM creo que rondaba lo 2M de dólares en los años 2000 y un Leclerc estaba por los 10... Sin contar el coste de mantenimiento operativo que también es escandaloso.\nEl coste y la disponibilidad eran criterios básicos en el diseño del T-72 al ser considerado un carro para producción en masa/guerra.\nA mí me parece que cumple de sobras y es fácil de modernizar, por lo cual es una herramienta básica par ejércitos menos ricos.\nSimplemente con ver los carros sirios (e iraquies) tras 5 o + años de combate, en manos de tanquistas novatos o de milicias seguir funcionando me parece Chapeau..\nAnónimo 23 de octubre de 2017, 18:01\nmuchas gracias. Sinceramente lo que me has contado me ha sorprendido bastante, cuando yo operaba con los Leo-2 a nosotros no nos pasaba eso. Si,no recuerdo mál se nos estropeaba quizas 1 al mes rara vez mas y en la mayoria de los casos eran defectos pequeños que podia arreglar la escuadra tecnica de la compañia. Cuando estabamos de ejercicios y maniobras dedicabamos siempre el viernes exclusivamente al mantenimiento de los tanques, haciendolo así evitabamos muchos problemas con los Leo-2 ya que eran de segunda mano y bastante desgastados.\n* A mi me dijeron que el cargador automatico del Leclerc es poco fiable, es eso verdad?\n* Que sistemas fallaban en el Leclerc para que estuviese de baja tantas veces?\n* Por que opinas que el T-72M era menos adecuado en tareas anti-tanque, que te llamó la atención?\nLos carros eran de las primeras tranches, con sistemas electrónicos y software sin acabar. También el motor sobrealimentado tenía fallos.\nSe viajaba con los técnicos de GIAT (el fabricante) porque surgían alarmas y paradas preventivas.\nSe solucionó con experiencia.\nPor mi parte, del cargador no oí nada durante mi servicio.\nEstaba en una unidad de infantería mecanizada y sin carros, por lo que no tenía acceso habitual a tanquistas.\nDurante mi primer año si que se mantenía un escuadrón de AMX-30 en el organigrama pero al año siguiente se disolvió. Pese a ser anticuados permitían un apoyo eficaz en gran parte de las operaciones tácticas.\nMi opinión sobre el desempeño menor del T-71M (variantes de fin de los 70 +-) en funciones antitanque se debe a la falta de visor TI y la estabilización pasable, frente a un carro top de la OTAN.\nEl sistema de tiro era suficiente, teniendo en cuenta que en condiciones de tiro centroeuropa (1500-2000m max) con munición flecha no hace casi falta corregir los disparos.\nUn apunte como infante: casi nunca se organiza un combate antitanque teniendo en cuenta la protección frontal, menos en casos muy flagrantes de superioridad técnica o táctica. Los manuales y experiencia indican que haya que usar posiciones en "enfilade" y protegidas sobre los flancos, por la simple razón de evitar fuego de retorno.\nPor lo cual no importa demasiado la coraza máxima del carro, mientras se pueda inmovilizar o flanquear.\nTambién creo que un carro tan caro que solo puedes tener 4 batallones en tus FF.AA es un error.\nMejor uno más económico y numeroso que puedas mejorar fácilmente en caso de conflicto importante.\nAnónimo 24 de octubre de 2017, 15:36\nsorprendente que un tanque que entró en servicio en 1993 todavia no estuviese listo para el 2000. Gracias a la tecnologia moderna claro esta, por eso no sorprende que la NASA utilice tecnologia anticuada...\nUnknown 24 de octubre de 2017, 17:06\nSegún me informaron el sistema de gestión informático en modo paz es muy prudente y a la mínima apaga todo. También dio problemas la suspensión. Y para exportación se usa el motor MTU alemán.\nTen en cuenta que era un salto tecnológico bestial comparado al AMX-30b2, con una digitalización y capacidad de información que creo aún no esta igualada en servicio.\nTodas las tripulaciones eran profesionales por ser compleja la formación.\nAnónimo 24 de octubre de 2017, 18:06\nSi, eso era la idea del Leclerc para hacerlo interesante en el mercado mundial. El Leclerc era si no me equivoco el primer tanque altamente tecnologico del mundo, de hecho la mitad del precio se debe solo a la tecnologia de ordenadores que esta en cada tanque.\nLa idea en si no esta mal, pero pienso que la tecnologia actual es un rollazo interminable de problemas y va cada vez para peor. De hecho me he dado cuenta que los ingenieros de hoy en dia entienden menos de su materia que hace varias decadas, con cada innovación que consiguen menos entienden porque solo se dedican a innovar no se paran para entender y mejorar lo que ya han desarrollado.\nPor eso a mi esos tanques de alta tecnologia (Leclerc, Abrams SEP, Armata,...)no me convencen y de hecho no los veo aptos para verdaderas guerras. En Siria no puedes arreglar el Armata en el taller de Manolo, el T-72 si. Y naturalmente diran que lo puedes enviar al propio taller en tu pais, si solo que en guerras de verdad el enemigo tambien tiene misiles de crucero y ha convertido el high-tech taller que tenias en historia...\nAlejandro 25 de octubre de 2017, 0:38\nHola Teopompo, muchas gracias por la información. Es curioso que EAU pidiese el motor alemán MTU porque hubo que alargar el chasis. He leído que las primeras series de Leclerc dieron problemas, pero hace mucho que no se comenta nada. Saludos.\nAlejandro 23 de octubre de 2017, 11:52\nYo había leído que la protección del cargador automático había sido reforzada en el T-90, pero no en las versiones del T-72. Al final lo más sencillo es no llevar munición fuera del carrusel, como hacían las tripulaciones rusas en la segunda guerra de Chechenia.\nMuy buen artículo. Yo añadiría el tema del precio del M1, por cada uno de los cuales se podía comprar 2/3 T-72, costes operativos de mantenimiento de la turbina vs diesel.\nOtro tema a comentar es que la URSS tenía el T-80 con turbina y unos sensores más avanzados como la punta de lanza de sus fuerzas en Europa. La comparativa del M-1 con su 105mm de entonces vs el T-80 de principios de los ochenta me da que seria no muy favorable al estadounidense.\ngracias. Con respecto al precio y los costes de mantenimiento es un buen punto en el no he pensado, aunque tampoco encontré algo al respecto. Sin embargo hubiese sido dificíl evaluar ese aspecto ya que cada bando tiene distintas capacidades con respecto a su dinero. Me explico: Rusia e Italia tienen un PIB muy similar sin embargo es imposible para Italia tener con el mismo porcentaje de presupuesto unas fuerzas armadas como las rusas. Con precios más bajos por cada sistema de combate no se explica esa discrepancia y yo no he hecho mis deberes en ese asunto y por lo tanto no puedo ayudar.\nAl principio de los 80, el M1 Abrams era un tanque irrelevante ya que cuando entró en servicio estaba anticuado. El Leo-2 y el Chieftain Mk.10 eran los campeones de la OTAN.\nIgnacio 23 de octubre de 2017, 18:56\nEs que el pib ruso no es real sino que la inmensa economía sumergida no se cuenta y hay otro factor que la industria es publica y se ahorran los beneficios empresariales...\njose 23 de octubre de 2017, 20:28\nOlvidas la inmensa corrupción Rusa, muy superior a la occidental. En este momento Rusia no puede competir con Alemania o Francia a nivel económico. De EEUU ni hablamos.\nMilitarmente la capacidad actual Rusa no se corresponde con su economía. A largo plazo o la economía aumenta o la capacidad militar baja.\nCarlo 23 de octubre de 2017, 20:47\nJosé, lo de la corrupción rusa es un mito. Existe, claro que sí, pero está extremadamente exagerada en los medios occidentales. Si fuese tan grande como dicen, sería imposible que con una fracción de lo que gasta EEUU los rusos puedan recibir una tamaña cantidad de armamento nuevo y moderno, y mantener una pequeña pero importante fuerza en Siria.\nAgregando a lo que dice Ignacio: otra diferencia entre Rusia y los llamados "países desarrollados" es que casi toda su economía es real (extracción mineral, agricultura, servicios, industria) y casi nada financiera, hay países donde la banca financiera es más grande que el resto de la economía: mueven y generan mucha plata, pero nada de eso es real, es una inmensa burbuja que en algún momento (y parece que no falta mucho) va a estallar.\njose 23 de octubre de 2017, 21:28\nNo te quito la razón en la distinción entre economía financiera y real. Un ejemplo claro es mi país España, con un PIB en la línea de Rusia pero que evidentemente nada tiene que ver con la capacidad economica real Rusa.\nDe todas formas para analizar la economía Rusa no se puede olvidar el excesivo peso de la industria petrolera y de materias primas.\nLa verdad es que no soy un experto en la realidad Rusa pero desconcierta este PIB tan pequeño, con una país tan grande, que exporta sobre todo petróleo y es capaz de ser autarquico en temas militares construyendo aviones y material militar de última generación. Todos esos datos juntos no cuadran.\nDjiaux 24 de octubre de 2017, 15:46\nYo no soy ningún experto ni en Rusia ni en economía, pero creo que el hecho de que la economía Rusa sea de tamaño similar a la Española siendo Rusia una potencia muchísimo mayor se debe a que son economías muy diferentes.\nEn España durante la época de la burbuja subió muchísimo el PIB con pisos de calidad y en buenos emplazamientos que se construían y cambiaban de manos, lo cual obviamente tiene valor, ya que si un americano quiere ese piso pues oye, un piso en España en la playa por X mil euros.\nSin embargo esto es un poco 'falaz' ya que todo eso tiene un valor un poco relativo, la economía rusa, mucho más basada en la explotación de sus recursos naturales sería mucho más 'real' y solida.\nVaya, que no me explico. Cuando tengas hambre si tienes un barril de petróleo probablemente dejes de tener hambre, pero si tienes un piso y quien tiene el pan te dice que pasa de casas de veraneo estás jodido. Economía más heterodoxa contra una más financiera (la nuestra).\nConrado 23 de octubre de 2017, 21:06\nHace un tiempo era bastante fanático de los tiger los pantera etc obviamente xque las fuerzas alemanas de ese periodo siempre llamaron mas la atencion ya sea en las derrotas como las victorias.pasó el tiempo y me di cuenta que hay bastantes mitos.x ejemplo estos tanques en cuestion no eran invulnerables al contrario.calidad de acero bastante cuestionable.mantenimiento engorroso y complejidad en exceso para las necesidades de una guerra.pero lo que mas me molesta es cuando comentan que el t34 era un simple tanque facil de fabricar mantener y nada mas.me remito a la comparacion que hizo José.reconozco que en algunas cosas los soviwticos estaban atrasados con respecto a occidente.pero un pais que pudo fabricar los akula los sujoy 27 los mig 29 los t80 tupolwv 160 y liderar la carrera espacial durante mas de 10 años (hasta el 69)y ala vez estar ala par de eeuu en este rubro hasta su eclosión en el 91 merece mas que mi respeto sino admiración.\nY puse solo unos ejemplos.y estamos hablando de quw el t72 era un tanque de segunda wn la union sovietica.como el m60 que convivió x un tiempo con el abrahn.\nNo soy un fanboy de los sovieticos pero me causa gracia como en algunos foros se rien de la tecnologia sovietica sin tener fundamento.\nParra71 23 de octubre de 2017, 21:29\nValio la pena la espera muy buen articulo, muy didactica a la hora de hacer las validaciones entre los dos Vehiculos..\nlo que a dejado claro el conflito sirio es que los carros Rusos estan Hechos para la Guerra, son Faciles de Mantener y usar, Dudo que los otros carros de combate puedan soportar un desgate de 6 años de combates ininterumpidos\nFrancisco javier Viñals Moncusi 23 de octubre de 2017, 21:47\nSi,todo en Rusia es un desastre,corrupcion,ineficacia,ingieneria de los cincuenta,poca fiabilidad,costos de mantenimiento elevados devido a la escasa vida util de sus componentes,etc,o sea Jose que la segunda potencia exportadora de tecnologia militar del mundo fabrica y vende "mierda" y todos los paises que la adquieren son tontos.Ilustralos tu Jose que tu eres el unico "listo".\ndani 23 de octubre de 2017, 23:08\n¿Quién compra a los rusos? Si te fijas casi todas sus compras son de países con poca o nula capacidad industrial. Países que se tienen que conformar con lo que les venda Rusia, porque ellos son incapaces de producir algo remotamente parecido.\nCarlo 24 de octubre de 2017, 0:13\nClaro, países pequeños, pobres y sin capacidad industrial como China o India...\nConrado 24 de octubre de 2017, 3:16\nJuajua.paises con nula capacidad industrial?!!!yo me creo ignorante en muchas cosas en este blog pero lo reconosco hay algunos que es para mandarlos al paredón.\nConrado 24 de octubre de 2017, 3:21\nEn eeuu no hay corrupcion falta que me digan!!.proyectos militares sin ningun sentido que gastan miles de millones de dolares para beneficio de corporaciones cuyos senadores hacen lobby y despues de años se dan cuenta que el producto no cumple con las expectativas y es solo un ejemplo y ni hablar de los sobreprecios como el f35 como punta del iceberg\nSantiago 24 de octubre de 2017, 3:21\nGrecia , Peru , Colombia , Mexico , Egipto, Argelia , Turquia ( S400) , Corea del Sur , Iran , EEUU.\nAlejandro 24 de octubre de 2017, 9:16\nDani, ahora puedes decir que solo los países pobres y que no se pueden permitir armamento caro compran a los rusos.\njose 24 de octubre de 2017, 14:29\nEl armamento de Grecia y Turquía en un 99% es occidental. China no puede comprar armamento Americano moderno. No son ejemplos válidos.\nEl único ejemplo, si no me escapa algo, de paises con posibilidades que compran Armamento Ruso son India y Malasia.\njose 24 de octubre de 2017, 14:35\nConrado, la corrupción que se instauró en la Rusia post-Sovietica no tiene equivalente mundial.\nRobaron un país entero con todos sus medios productivos.\nLa situación actual la desconozco y no se si es más o menos que en Occidente. Sospecho que más porque en Rusia no hay un sistema de contrapoderes tan desarrollado como el Americano o Británico.\njose 24 de octubre de 2017, 14:37\nCarlo 24 de octubre de 2017, 15:00\n"China no puede comprar armamento Americano moderno. No son ejemplos válidos. "\nLos países europeos y varios asiáticos y latinoamericanos no pueden comprar armamento ruso por presiones desde EEUU, lo que es una realidad inegable. Si no fueran por esas presiones, los rusos seguramente hubiesen logrado más contratos, en especial en el antiguo Pacto de Varsovia o entre neutrales.\nRespecto a la corrupción, basta comparar Rusia con Ucrania: la primera no solo logra modernizar sus fuerzas armadas a un costo relaltivamente bajo, sino emprende grandes obras de infraestructura (el puente de Crimea está avanzando rápido, dentro del plazo y del presupuesto), el segundo no puede hacer nada, apenas mantienen una fracción de lo que heredaron de la URSS. Repito: Rusia jamás podría hacer nada de eso si el nivel de corrupción fuese tan alto como dicen los medios occidentales, que en las listas de "índice de corrupción" la ponen en los últimos lugares, al nivel de países africanos. Es simplemente una negación de la realidad.\nLa famosa corrupcion rusa hay que verla dentro de 2 contextos:\n1. El comunismo, bajo este sistema en teoria no te falta de nada con respecto a lo basico pero tampoco podrás llegar a tener ningun bienestar, esa falta de perspectiva genera naturalmente la corrupción y aun más cuando en otros sitios se tiene un nivel de vida mucho mejor.\n2. El derrumbe de la URRS: Todo país, sea cual sea, que esta al borde del colapso tiene una corrupción tremenda, eso es inevitable. Se vió en Rusia, despues en Ucrania y apuesto que ahora en Venezuela.\nCon respecto a la corrupción occidental todo eso de los contra-poderes es un rollo que solo sirve para mantener una buena imagen pero que en realidad es tan solida como un castillo de naipes.\nVisto lo visto yo no me trago eso de que occidente (A excepción de los paises escandinavos y Suiza) sea menos corrupto que Rusia, China u cualquier otro pais medianamente desarrollado. Ya solo de Austria me acuerdo a la primera de 4 o 5 escandalos de corrupcion al más alto nivel y eso que tiene un ranking muy bueno a nivel internacional.\nQue pasó en 2008? La peor crisis economica mundial desde La Gran Depresion de 1929, creada por la avaracia ilimitada del sector financiero. Y cuantos banqueros fueron a la carcel? Exacto, lentamente deberiamos darnos ya cuenta que no somos para nada mejor que otros paises.\nY de vuelta a la materia militar: Rusia es comparada con EEUU muchísimo mas seria. Solo hay que pasar un poco por la historia recente de EEUU y ver la cantidad de millones y millones invertidos en super proyectos para crear super-armas que luego fueron cancelados y el dinero terminó en los bolsillos de quienes ya sabemos.\njose 24 de octubre de 2017, 22:00\nPues en lo que más conozco que es España el sistema de contrapoderes esta funcionando. Nunca antes se vio tanta gente importante en la cárcel. ¿Son todos los que son?. No. ¿Son más que nunca?. Si.\nEn cuanto a lo de EEUU y sus proyectos armamentísticos y centrándonos en lo que todo el mundo piensa. Creo que la situación en la que una avión de caza como el F35 sale por el doble del precio presupuestado no es en absoluto robar. Cuando se tocan los límites de la tecnología y se es ambicioso las cosas pueden irse de más manos.\nCarlo 25 de octubre de 2017, 0:37\nEEUU es un país donde la corrupción está legalizada en los altos niveles, la llaman lobby. No hay límite para las donaciones corporativas a campañas electorales, lo que hace que los funcionarios electos les deban inmensos favores (curiosamente, Trump recibió donaciones ínfimas y pagó él mismo casi toda su campaña, que fue una de las cosas que me hizo tener esperanzas en él). Tampoco hay límites para donaciones extranjeras, inclusive de otros estados (y no exactamente de los rusos, a pesar de toda la histeria de la "manipulación rusa de las elecciones" -hasta Ucrania hizo donaciones importantes a Hillary). Por último, es bien conocido también el mecanismo donde altos oficiales pasan a ser ejecutivos de grandes empresas del sector de defensa. Yo no tengo miedo en afirmar que en lo militar EEUU es mucho más corrupto que Rusia, aunque quizás para los ciudadanos comunes la policía, la justicia y los burócratas de bajo escalón sean menos corruptos e ineficientes en Norteamérica que en el gigante eslavo.\nMotzkor 23 de octubre de 2017, 22:15\nAhora que hemos cogido carrerilla sería bueno desmitificar otro clásico sobre carros blindados, la Segunda guerra mundial. Ni los carros Nazis fueron maquinas infalibles que fueron la base del diseño de carros venideros (gran mito) ni los Soviéticos estuvieron por detras en medios acorazados toda la guerra (parece que gran mayoría de "expertos" occidentales no entienden sobre los T34/74 y series KV del primer cuarto de la guerra, ni los T34/85 y IS2 de la segunda mitad, ni el IS3 en fabricación y el T54 ya en pruebas de campo del final)\nMotzkor 23 de octubre de 2017, 22:40\nMe viene una duda sobre la munición BK-21 B. Esta es una munición de carga hueca Soviética cuyo material penetrante (jet) consta de una aleación Nickel/Uranio enpobrecido, se empezó a construir en 1982.\nMi duda es sobre los efectos de la naturaleza del material penetrante en el cuerpo humano. Supongamos que un carro sufre una penetración en el compartimiento habitable pero los daños sufridos no llegan a inutilizar el sistema, este carro se debería evacuar debido al riesgo humano que el Uranio pueda suponer? En caso afirmativo cuanto trabajo costaría volver a poner el carro en servicio si es que se puede?\nSantiago 24 de octubre de 2017, 3:46\nEl sindrome de la guerra del golfo , no es por el uso de municiones de uranio? Hubo casos de fuego amigo, en qué quedo eso?\nMotzkor 24 de octubre de 2017, 4:50\nTengo entendido que el síndrome de la guerra del golfo tiene su origen en la exposición a agentes químicos, pero no tengo noticia de que esté relacionado con el uranio. Santiago, tienes mas información al respecto?\njose 24 de octubre de 2017, 6:23\nPor lo que lei en su momento sobre todo se debio a todas las vacunas y porquerías que inyectaron a los soldados, nada que ver con el Uranio.\nEl tema del Uranio empobrecido afecto sobre todo a la población local pasada la guerra.\nSantiago 24 de octubre de 2017, 12:49\nLa munición del A 10 y la del M 1 usan uranio empobrecido. Desconosco el tratamiento que le dierón a los vehìculos alcanzados con este tipo de munición por los coalición, pero hay fotos y fotos de soldados posando junto a estos vehìculos y revisandolos. Sin contar los casos de fuego amigo.\ndani 24 de octubre de 2017, 13:48\nEl uranio empobrecido por si mismo no es malo para la salud. Lo malo es que los nucleos de uranio empobrecido de las municiones de penetración al impactar tienen un efecto pírico que convierte en polvo el uranio. Y ese polvo, si parece que es malo para la salud.\ndani 23 de octubre de 2017, 23:09\nYo en su día 1990/91 leí en prensa que los carros iraquíes se habían mejorado con electrónica occidental, francesa, holandesa y alemana. Pero tu no lo mencionas. ¿Era otro bulo?\nNo me consta. Algunos T-55 recibieron mejoras con equipos de otros países, pero no los T-72. Saludos.\nAnónimo 24 de octubre de 2017, 16:25\nYo si he leido algo al respecto, pero estaba pensado para la version "Leon de Babilonia" la cual se suponia que deberia ser una version por lo menos igual de buena que un T-72M1 o similar. Por lo que leido todas esas mejoras solo se aplicaron a unos pocos vehículos. Se rumorea la historia de uno de esos tanques que tenia un blindaje adicional y pudo encajar el impacto de un TOW....\nWitzig 24 de octubre de 2017, 3:30\nHola, Don Juan II de Austria mis felicitaciones para usted y para Alejandro por permitirle exponer sus investigaciones sobre dos de los tanques rusos más emblemáticos de la guerra fría. Lo convido a que haga una comparación en el mismo marco temporal de 1990, entre el T-80U(1990), Leo2A4, Abrams M1A1HA, MerkavaII, Challenger I. Si no es mucho pedir, jejeje\nAlejandro 24 de octubre de 2017, 9:18\nEstoy preparando un artículo sobre el T-80, pero tardaré un par de semanas. Tengo otras cosas pendientes. Saludos.\nWitzig 24 de octubre de 2017, 16:28\nGracias Alejandro, esperaré impaciente.\nConrado 24 de octubre de 2017, 3:50


Lasaña con pesto, ricotta y crema de espinacas - Formegolose\nSe puede explorar nuestro recetario para realizar deliciosas recetas con los moldes de la línea FORMEGOLOSE™.\nLasaña con pesto, ricotta y crema de espinacas\n1 paquete de 500 gr. de lasaña de huevo\nPARA EL PESTO A LA GENOVESA\n70 gr. Parmesano para rallar\n30 gr. Pecorino para rallar\nPER EL RELLENO DE RICOTA Y ESPINACAS\n250 gr. de queso Scamorza ahumado\nComenzar con el pesto, elegir las mejores hojas de albahaca, lavarlas y secarlas muy suavemente, verterlas en una batidora junto con los piñones, luego agregar el aceite y el parmesano y finalmente mezclar hasta obtener la crema de pesto.\nLuego pasar a la preparación de la bechamel. Verter la harina sobre la mantequilla derretida y mezclar bien a fuego medio (hasta obtener un color nuez). Luego verter la leche previamente calentada y sazonar con sal y nuez moscada rallada. Continuar cocinando a fuego lento, mientras remueve vigorosamente durante otros 5-6 minutos (no se debe quemar en el fondo) hasta que la bechamel esté espesa.\nEnjuagar bien las espinacas y luego verterlas en la sartén (donde primero deja que el ajo se dore con el aceite) cocinándolas a fuego alto durante unos minutos, el tiempo suficiente para ablandarlas.\nPasar a la composición de la lasaña: engrasar una bandeja de horno rectangular con muy poco aceite y luego verter un poco de bechamel.\nAgregar una cucharada de pesto y extenderlo por toda la superficie y finalmente colocar una primera capa de pasta para cubrir completamente la base de la bandeja.\nSobre la pasta, agregar un poco de salsa bechamel y después un poco de pesto, luego agregar una capa uniforme de espinacas.\nAmasar la ricotta con un tenedor para desgranarla y luego verterla distribuyéndola sobre la pasta, luego agregar el parmesano rallado y sazonar con sal y pimienta.\nPicar el queso scamorza ahumado y verterlo sobre la lasaña.\nComenzar todo el proceso nuevamente (desde la masa) hasta obtener 4 capas de lasaña.\nFinalmente, verter los piñones en la última capa y luego hornear en un horno estático precalentado a 180 °C durante 20 minutos (o en un horno ventilado a 160 °C durante 10 minutos).


Geotérmica una oportunidad de ingresos para la comunidad de Pullach cerca de Munich, Alemania | Piensa en Geotermia - Geothermal Energy News\ngeotermia, geotérmica, geotermal, calefacción, IEP, Munich, proyecto, Pullach, SWM\ncarlos Jorquera 11 Mar 2020\nEl municipio de Pullach, cerca de Munich, Alemania, considera la energía geotérmica como una imprescindible fuente de ingresos, enmarcado en el proyecto de calor geotérmico que se desarrolla junto a SWM, la distribuidora de Munich.\nComo se informó localmente, el municipio de Pullach, cerca de Munich, Alemania, considera que la geotermia es una gran oportunidad para obtener ingresos. Si los geólogos tienen razón y se puede bombear agua hirviendo hasta un punto casi inagotable bajo la superficie del municipio de Baierbrunn, la planta geotérmica más grande de Alemania se construirá allí para el año 2026.\nEl precio también es elevado, con inversiones previstas de hasta 150 millones de euros. La inversión sería realizada igualmente por los dos socios de cooperación Stadtwerke München (SWM), la empresa de servicios públicos de la ciudad de Munich y la empresa geotérmica IEP de Pullach. Al otro lado del Isar, la energía geotérmica de Grünwald está planificando un esfuerzo similar. También tiene un gran requerimiento y también está trabajando junto con la gente de Munich, que quiere cubrir todas las necesidades de calefacción de la gran ciudad para 2040.\nEl municipio de Grünwald aún oculta con gran secreto de su proyecto y, según su director gerente Andreas Lederle, todavía está en conversaciones con la empresa municipal de Munich sobre el desarrollo futuro del proyecto. Por otro lado, Helmut Mangold, director gerente del IEP de la empresa de servicios públicos de energía de Pullach, compartió públicamente detalles sobre el proyecto y, por primera vez, presentó datos económicos en una reunión del consejo municipal. Sin embargo, esto no se hizo de manera totalmente voluntaria: la alcaldesa Susanna Tausendfreund (Verdes) y el consejo local le pidieron que lo hiciera. “Es por la campaña electoral que estoy aquí”. Hubiera sido mucho mejor si hubiera podido presentar la empresa conjunta con el SWM, que se cerró en octubre en una reunión no pública, en una fecha posterior.\nLa presentación de Mangold sobre el estado provisional de la empresa conjunta del IEP con SWM, alabando la energía geotérmica, aparentemente sirvió para relajar el clima acalorado sobre el tema en el consejo local y corregir los rumores y los números incorrectos que circulan. El director del Tesorero de la ciudad, André Schneider, estuvo allí por la misma razón; Presentó el financiamiento del proyecto por primera vez en público. El resultado final de ambas conferencias: el proyecto geotérmico Pullacher presenta bajos riesgos financieros y grandes oportunidades para la comunidad.\nMangold contrarrestó los temores expresados en el consejo municipal y en un periódico local, indicando de que el municipio está invirtiendo muchísimo dinero principalmente para cubrir las necesidades de calefacción de Munich, pero no para asegurar el suministro de energía de la población de Pullach. No solo aumentarían sus requerimientos de calor, particularmente a través de la densificación estructural, las dos industrias más grandes en el área también se beneficiarían. El fabricante de refrigeración Linde, por ejemplo, hasta ahora solo ha podido satisfacer la mitad de sus necesidades de calefacción debido al hecho de que las tuberías de conducción son demasiado pequeñas, y el fabricante de peróxido United Initiators, el mayor consumidor de energía de la ciudad, explicó que consume de cinco a diez veces más que Linde en sus necesidades de calefacción y refrigeración. El hecho de que SWM compre el calor generado en Baierbrunn también es una garantía de seguridad. “¿Quién tiene un proyecto de inversión donde las ventas están garantizadas desde el principio?”. Este ingreso también le permite al IEP pagar los préstamos y depósitos de la comunidad más rápidamente.\nEl Sr. Schneider, quien asume el máximo riesgo de la comunidad con 17.5 millones de euros que la municipalidad transferiría al IEP en los próximos tres años, señaló en la misma dirección. El IEP obtendrá la mayor parte de la inversión, el 80% del costo total del proyecto, en el mercado de capital. La inversión municipal es atractiva para Schneider, ya que reduce los activos de la comunidad, por lo que tendría que pagar intereses de penalización a los bancos. “Ahora el IEP incluso nos está pagando intereses”, dijo el tesorero, quien también impugnó las afirmaciones de que las inversiones en energía geotérmica pondrían en peligro el edificio escolar planificado en Pullach. “IEP y escuelas? Ambos son posibles”.\nFuente: Sueddeutsche Zeitung / ThinkGeoEnergy\ncalefacción geotermal geotermia Geotermica IEP Munich proyecto Pullach SWM\nLa perforación en el proyecto geotérmico de Hamburgo comenzará este verano


ChileSustentable – Agua en embalses de la región de Coquimbo llega al 20% de su capacidad y queda con el peor registro en siete años\nAgua en embalses de la región de Coquimbo llega al 20% de su capacidad y queda con el peor registro en siete años\nPanorama hídrico es el más complejo en las últimas tres décadas, debido a la disminución en los caudales de ríos y el déficit en acuíferos, provocado por la ausencia de precipitaciones de agua y nieve.\nHabrá que esperar a marzo de este año para tener una aproximación y una certeza de establecer las condiciones climáticas que propicien precipitaciones de agua y nieve en la región de Coquimbo, y con un verano de altas temperaturas, la sequía sigue azotando a la zona, restringiendo el agua para la bebida y para las actividades productivas, como el consumo de la agricultura.\nUna de las dimensiones para medir el estrés hídrico es el agua contenida en los ocho embalses de la región, que al cierre del año pasado alcanzó los 270,9 millones de m3, es decir apenas el 20,5% de la capacidad instalada en estos tranques -principalmente destinados a riego-, quedando con el peor registro en los últimos siete años, cuando finalizó con 91,8 millones de m3.\nEl catastro es elaborado mensualmente por la Dirección General de Aguas (DGA) del Ministerio de Obras Públicas (MOP), y específicamente el último que se encuentra disponible es el Nº 524 de información pluviométrica, estado de embalses y aguas subterráneas, que indica que al cierre del año anterior, el déficit de lluvias llegó al -84%, tendencia que también se aprecia en el resto del país, desde las regiones de Atacama a Aysén, lo que presume los caudales más bajos de los últimos 30 años.\nEl informe destaca, además que en el acuífero sector Elqui Alto los niveles han presentado descensos y recuperaciones durante el período informado, generándose un descenso aproximado de 6,4 metros entre el periodo del 2017 al 2021. En el acuífero Culebrón Lagunillas también continúa la baja sostenida de sus niveles, cuyo descenso acumulado en los últimos cinco años es de aproximadamente 6,5 m. El acuífero Limarí, en tanto, sector río Rapel, los niveles han presentado fluctuaciones, tendiendo a la baja del orden de 1,4 metros durante el periodo informado. En el acuífero Choapa, finalmente, en el sector Choapa Alto continúan registrándose pozos secos.\nCon el objetivo de poner a disposición de los entes públicos y de la comunidad información relevante relacionada con la gestión sustentable del agua y el impacto del cambio climático en los territorios, se conformó el Comité Técnico Científico del Agua de la Región de Coquimbo, que reúne a investigadores de diversas instituciones de la zona, entre ellas el Consorcio Quitai Anko y sus centros de investigación asociados. La nueva iniciativa busca aportar desde la ciencia y la tecnología, con asegurar el abastecimiento hídrico de la población rural y urbana, además de garantizar un uso sostenible en los sectores productivos.\nEs así como agrupa a expertos del Laboratorio Prommra, de la Universidad de La Serena, el Centro de Estudios Avanzados en Zonas Áridas (Ceaza), el Centro del Agua para Zonas Áridas y Semiáridas de América Latina y el Caribe (Cazalac), de la Corporación Regional de Desarrollo Productivo (CRDP), la Universidad Católica del Norte y el Instituto de investigaciones Agropecuarias (INIA).\nClaudio Vásquez, gerente corporativo del Ceaza, subraya que el escenario hídrico que enfrenta la región es crítico, por lo que la difusión de la información a la comunidad sobre el estado actual y futuro del comportamiento hidrológico de las cuencas es una acción vital para tomar buenas decisiones. «Tenemos caudales tan bajos que no se habían registrado en los últimos 30 años, por lo que el llamado es a tomar acción para una gestión balanceada y eficiente del agua», afirma.\nPablo Álvarez, director del Laboratorio Prommra y del Consorcio Quitai Anko, enfatiza en que se debe tener en consideración que «en el territorio hay capacidades importantes para enfrentar el desafío de levantar una gestión sustentable del agua. Necesitábamos coordinarnos, por eso es relevante unir a todas las instituciones para marcar una hoja de ruta del trabajo colaborativo que debemos desarrollar, promoviendo un trabajo colaborativo».\nAl respecto, Cristian Baquedano, ingeniero civil industrial de la CRDP, explica que «la actual situación de escasez hídrica obliga a la región de Coquimbo a poner el máximo de esfuerzo y realizar un trabajo en conjunto entre sector público, privado y la academia para que se aceleren ciertas decisiones y proyectos que están en carpeta, para asegurar el suministro de agua para la población y sectores productivos, pero de manera sustentable».\nPor su parte, Gabriel Mancilla, director de Cazalac, indica que el aporte de la institución se hará a través de varios proyectos, pero también con la experiencia internacional, buscando ejemplos de lo que se ha hecho para mejorar la gestión hídrica en zonas áridas de otras naciones, con las cuales nosotros tenemos contacto».\nLas trabas que enfrenta el proyecto que crea el Servicio... 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El director del Instituto Agrario Dominicano, Leonardo Faña, debe revisar esto. Se lo pedimos encarecidamente. El ministro de Medio Ambiente, Orlando Jorge Mera, debe revisar lo que ha ocurrido aquí con las tierras de la Estación Experimental Arrocera de Juma, Bonao. El Ministro de Agricultura, Limber Cruz, también debía ocuparse de mirar lo que aquí ha acontecido.\nPor Acento.com.do 31-08-2020 00:02\nAntiguo campo de arroz ahora, forzosamente, aplanado para ser convertido en pavimento\nSistema de conversión de tierras agrícolas en cemento\nAlguien, en este nuevo gobierno ¿podría detener el ecocidio que ahora, ante los ojos del país, se produce?\nOtra perspectiva del mismo crimen ecológico: Antes un campo de generación de diferentes variedades de arroz, ahora un lugar para exhibir camiones


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