Más de 125 tatuajes de bandera rebelde con increíbles ideas de diseño - Tatuajes 360\n¿Te encanta mostrar tu orgullo sureño aplicando Rebel Tattoo en las partes de tu cuerpo? Los tatuajes rebeldes son tatuajes coloridos generalmente decorados en tonos de azul y rojo. Estos increíbles tatuajes atraen mucha atención y pueden ser un buen comienzo para una conversación.\nAunque la gente asocia esos tatuajes con el racismo, ciertamente no es así. De hecho, estos tatuajes simbolizar la herencia del sur y son una poderosa demostración que muestra un sentido de orgullo. Para una aplicación máxima, estos tatuajes se pueden adornar con declaraciones o figuras políticas y combinar perfectamente con otras decoraciones.\nA continuación se muestran algunos de los mejores tatuajes rebeldes entre los que puedes elegir y decorar tu cuerpo.\nEste es un gran tatuaje para aquellos que aman la vida silvestre y aman viajar. El tatuaje parece piel desgarrada, pero en lugar de sangre saliendo a borbotones del cuerpo, debajo aparece una bandera rebelde, que se ve genial.\nDesde otro punto de vista, es un gran tatuaje que muestra tu apoyo a la cultura y las tradiciones sureñas. Este tatuaje también expresa la unidad entre los estadounidenses y el cuidado que se tienen unos a otros.\nEl cuero rasgado está decorado con tinta negra y en su interior reposa la bandera del sur. Un tatuaje queda mejor en el hombro o la pantorrilla, pero también puede verse muy bien en los muslos.\nHerencia sureña simple\n¿No eres fanático de la vida silvestre o de salir? Entonces, este tatuaje simple es adecuado para personas introvertidas y a las que les gusta mantener las cosas simples y sin problemas. Como su nombre indica, este tatuaje es una colorida bandera rebelde y contrasta fácilmente con cualquier tono de piel.\nAunque los tatuajes son simples, aún presentan una imagen de orgullo para quienes los usan. La bandera está un poco ondulada, lo que la muestra ondeando en el aire. En la parte superior e inferior, con tinta de tatuaje negra, está la inscripción «Southern Heritage» para mostrar aún más tu amor por los sudamericanos.\nTatuaje de cruz de águila\nEste tatuaje es uno de sus tipos en términos de ideas únicas para tatuajes de banderas rebeldes. El tatuaje consiste en un águila que sostiene dos barras de acero firmemente con sus patas, que a su vez están unidas a las banderas estadounidense y confederada. Además, las alas del águila están abiertas de par en par para hacer que la cruz sea más y más brillante a los ojos.\nDe cabeza blanca y pico amarillo con ojos mirando la bandera confederada, cuenta un cuadro de la fuerte influencia de los estados sudamericanos en la economía y la política del país.\nEagle Cross Tattoo es de gran tamaño y minimizar su diseño puede afectar en gran medida su atractivo. Por lo tanto, debe considerar este tatuaje solo para la parte posterior o frontal para mejorar su apariencia.\nEstos son tatuajes pequeños pero elegantes que pueden realzar la belleza de cualquier parte de tu cuerpo. Los tatuajes en forma de corazón generalmente se adaptan mejor al color de piel claro, pero con pequeñas modificaciones, pueden combinarse perfectamente con la piel morena.\nComo su nombre indica, el tatuaje viene en forma de corazón decorado en forma de corazón con un borde rojo. Su artista del tatuaje también puede usar tinta negra para eclipsar el área del borde del tatuaje para que sea más atractivo para la audiencia. Además, hay varias formas en las que puedes hacerte estos tatuajes en tu cuerpo.\nHay algunos con diseños simples en forma de corazón, así como otros que vienen con texturas ornamentadas debajo. Los tatuajes confederados en forma de corazón quedan mejor en la parte posterior del hombro, pero también pueden lucir atractivos en el cuello, las manos o los tobillos.\nBanderas de transición\nEste tatuaje es una combinación de las banderas estadounidense y sureña. El diseño de este tatuaje puede parecer simple, pero en realidad habla de la importancia de la unificación entre los estadounidenses. El tatuaje consiste en un nudo de bandera en forma de cruz unido a un palo de madera.\nAmbas banderas también están rasgadas en los bordes para representar un vínculo fuerte y un sentido de armonía y pertenencia entre el pueblo estadounidense, lo cual es genial. Los bordes rasgados de las banderas significan más que eso. De hecho, representa el guión de la famosa frase y eslogan estadounidense «Estamos unidos, caemos divididos».\nTatuaje confederado Grim Reaper\nTienes que probar este tatuaje en tu piel visible para mostrar tu orgullo sureño. Grim Reaper Confederate Tattoo conecta la bandera rebelde con Grim Reaper para entretener a las personas que te rodean. Muestra tu amor por las partes del sur del país y muestra tu relación con su gente y tradiciones.\nLos tatuajes también muestran que no tienes miedo de morir mientras te adhieres a las tradiciones de los estados del sur y que estás completamente preparado para apreciar su cultura y forma de vida. Este tatuaje se adapta mejor a cualquier color de piel, ya que su color rojo brillante y azul con una sombra negra Grim Reaper puede agregar fácilmente contraste al tono de tu piel.\nPuedes hacerte este tatuaje en varias partes de tu cuerpo, pero asegúrate de tenerlo en partes de tu cuerpo que generalmente permanecen visibles, como tus brazos, piernas u hombros.\nBandera confederada extrema\nMuchas personas olvidan el hecho de que la bandera rebelde es en realidad una bandera y no es solo un tatuaje que puedes presumir. La bandera confederada extrema presenta una bandera rebelde completa que cuelga de postes de madera afilados adornados con cuerdas y cuentas para que sea más atractivo.\nEste tatuaje es elegante en los brazos, especialmente cerca de los codos y es adecuado tanto para hombres como para mujeres. La bandera también cuelga libremente de la encuesta y muestra una imagen de la inmensa belleza mientras ondea con el viento.\nCon una cuerda y cuentas que se extienden a izquierda y derecha, esta bandera es adecuada para cualquier color de piel.\nEste tatuaje de bandera rebelde presenta un águila en su estilo para mostrar su visión. Todos sabemos que el águila como símbolo se ha utilizado durante mucho tiempo en la historia estadounidense y sigue siendo el símbolo dominante de poder cuando se trata del fuerte vínculo entre los estadounidenses.\nEn contraste, la bandera confederada representa la herencia y el valor de los sudamericanos y habla de unificación con respecto a estos estados. La combinación de estos símbolos es por tanto algo apasionante para cualquier estadounidense que pueda decorar su cuerpo.\nUn tatuaje de águila rebelde encarna un águila dentro de la bandera confederada y se adapta mejor al hombro o la espalda, según el tamaño del tatuaje.\nTambién puede colocar una frase o cita política debajo de un tatuaje de tinta negra que representará su relación o amor por su político o presidente favorito.\nTatuaje de mariposa confederada\nSi ninguna de las ideas anteriores te parece buena o te falta espacio en tu cuerpo, entonces este pequeño pero elegante tatuaje probablemente sea tu elección. Como parece, un tatuaje de mariposa consiste en una imagen de una mariposa que está completamente coloreada con la bandera confederada.\nAdemás, puedes tener este tatuaje en casi cualquier parte de tu cuerpo y combina perfectamente con cualquier tono de piel. El tatuaje de la mariposa confederada también es pequeño y se ajusta fácilmente alrededor del cuello y las muñecas para mostrar tu orgullo sureño.\nSu artista del tatuaje también puede sombrear este tatuaje con tinta negra para hacerlo más cautivador. Con una combinación de otros elementos decorativos, como cuentas que cuelgan del ala de una mariposa, un tatuaje de mariposa puede ser perfecto para decorar el cuello, el hombro e incluso la parte inferior de la espalda.\nEste tatuaje gira en torno a la idea de cultivar la tradición y los valores sureños pintando flores con los colores de la bandera confederada. Este tatuaje es más adecuado para mujeres y atrae a una naturaleza más femenina y se puede usar fácilmente en la espalda y los hombros.\nAdemás, puedes decorar aún más este tatuaje colocando una mariposa alrededor de la flor o equipándolo con cuerdas y gemas alrededor de las hojas. La bandera confederada en tatuajes florales también puede ocupar todo su espacio en la parte posterior si puede agrandarla y agregar obras de arte. ¿Qué tal agregar un águila al costado de una flor o una cruz que cuelgue suelta alrededor de los tallos?\nVarios tatuajes rebeldes están empacados en sus cuerpos, que pueden decorarse. Además, vienen en una variedad de estilos y tamaños; para que no tengas que ser demasiado exigente a la hora de elegir. En conclusión, todos los tatuajes confederados representan un fuerte vínculo entre los estadounidenses y la rica cultura de los estados del sur de América.\nSi amas a Estados Unidos y crees en adherirte a los valores estadounidenses, entonces deberías tener cualquiera de los tatuajes de banderas rebeldes anteriores en tu lista de prioridades.\nSeamos patrióticos con los tatuajes de la bandera estadounidense.\n125 increíbles ideas de tatuajes para fresas que debes conocer 125 increíbles ideas de tatuajes de cuervo / cuervo y su significado


La tasa de paro se sitúa en Aragón en el 10,73%, casi cinco puntos menos que la media nacional | PSOE Aragón\nLa tasa de paro se sitúa en Aragón en el 10,73%, casi cinco puntos menos que la media nacional\n29/07/2021 29/07/2021 Etiquetas Datos del paro en Aragón Empleo Paro\nEl empleo crecía un 1,34% trimestral y un 2,12% anual en primavera, hasta alcanzar 574.100 personas ocupadas en Aragón\nLa tasa de paro juvenil (16-24 años) se situó en Aragón en el 21,45% de su respectiva población activa, 16,93 puntos porcentuales por debajo de la media nacional (38,38%)\nZaragoza, 29 de julio de 2021.- En el segundo trimestre de 2021 el mercado laboral aragonés reflejaba un buen comportamiento tanto en comparación trimestral como interanual, con sendos incrementos del empleo acompañados de disminuciones del número de parados, de acuerdo con los datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) publicados este jueves por el Instituto Nacional de Estadística.\nRespecto a la influencia que la pandemia del Covid-19 ha tenido sobre los datos de este segundo trimestre, hay que recordar que de acuerdo con la metodología EPA del INE, los trabajadores en situación de suspensión temporal de empleo (ERTE) siguen siendo considerados como ocupados a todos los efectos cuando existe una garantía de reincorporación al puesto de trabajo, una vez finalizado el período de suspensión.\nEn el segundo trimestre de 2021 la población activa en Aragón cambiaba de tendencia al mostrar un aumento interanual, tras haber encadenado cuatro trimestres consecutivos de caídas. Así, el número de activos en primavera ascendía a un total de 643.100 personas en Aragón, 5.900 más que en el mismo período del año anterior, lo que equivale a un incremento del 0,92% en tasa anual.\nPor su parte, el número de ocupados en Aragón se situaba en 574.100 personas en el segundo trimestre del año, es decir 11.900 más que un año antes, lo que equivale a un aumento del 2,12% anual.\nDado que el empleo creció en mayor medida que la población activa, el número de parados disminuyó en 6.000 personas en un año, quedando en un total de 69.000 personas en situación de desempleo en el segundo trimestre de 2021.\nCon ello, la tasa de paro se situaba en el 10,73% de la población activa aragonesa en el segundo trimestre del año, tasa inferior en un punto porcentual a la observada en el mismo trimestre del año anterior (11,77%). A su vez, la tasa de paro aragonesa era 4,53 puntos porcentuales menor a la media nacional en el segundo trimestre de 2021.\nPor comparación con el resto de Comunidades Autónomas, Aragón ocupaba la tercera posición en la clasificación de menor a mayor tasa de paro en el segundo trimestre de 2021, por detrás de País Vasco (10,02%) y Navarra (10,30%).\nTasa global de paro 2021 T2\n16 País Vasco 10,02\n15 Navarra, Comunidad Foral de 10,30\n02 Aragón 10,73\n17 Rioja, La 11,52\n13 Madrid, Comunidad de 12,09\n09 Cataluña 12,28\n12 Galicia 12,40\n06 Cantabria 12,43\n07 Castilla y León 12,59\n14 Murcia, Región de 13,15\n03 Asturias, Principado de 13,64\n04 Balears, Illes 15,17\nTotal Nacional 15,26\n08 Castilla – La Mancha 16,58\n10 Comunitat Valenciana 16,67\n19 Melilla 18,02\n11 Extremadura 19,15\n01 Andalucía 21,58\n18 Ceuta 24,20\n05 Canarias 24,71\nAtendiendo a los sectores productivos, en el segundo trimestre de 2021 el empleo aumentaba en todos ellos excepto en la industria.\nAsí, la ocupación aumentaba en primavera un 11,61% anual en agricultura, con 3.600 empleos más que un año antes, mientras el incremento en construcción era de un 25,66% anual, donde se ganaron 8.800 empleos en un año. En servicios el incremento fue del 2,74% anual, equivalente a 10.300 empleos.\nEn sentido contrario, el empleo en industria sufría una disminución del 8,82% anual en el segundo trimestre de 2021, equivalente a 10.700 empleos menos que en el mismo período de 2020.\nAtendiendo al género, el comportamiento del mercado laboral aragonés fue algo dispar entre hombres y mujeres, como se detalla a continuación.\nAsí, en el segundo trimestre de 2021 la población activa femenina aumentaba con intensidad, hasta alcanzar 303.300 mujeres activas, 9.000 más que un año antes, lo que supone un incremento del 3,06% anual.\nSin embargo, la población activa masculina sufría una caída del 0,90% anual en el segundo trimestre, equivalente a 3.100 activos menos, hasta quedar en 339.800 hombres disponibles para trabajar.\nEn materia de empleo, el aumento de la ocupación favorecía particularmente a las mujeres, ya que en primavera había 261.300 mujeres ocupadas, es decir 7.000 más que un año antes, equivalente a un incremento del 2,75% en tasa anual.\nPor su parte la ocupación masculina aumentaba un 1,62% anual en el segundo trimestre, equivalente a 5.000 ocupados más en un año, quedando en un total de 312.800 hombres ocupados en el período.\nComo consecuencia de estas variaciones, el número de paradas se elevó a 42.000 mujeres en el segundo trimestre del año, 2.100 más que en el mismo trimestre del año anterior, lo que situó la tasa de paro femenina en el 13,85% de su correspondiente población activa.\nEn el colectivo masculino los parados eran 27.000 hombres en primavera, 8.100 menos que un año antes, lo que condujo la tasa de paro masculina al 7,95% de su población activa.\nPor comparación con el primer trimestre de 2021, en el segundo trimestre del año se reducía ligeramente la población activa en Aragón, pero aumentaba de forma significativa el empleo, lo que se traducía en una sensible disminución del paro.\nAsí, en el segundo trimestre de 2021 la población activa se reducía en 1.400 personas respecto al trimestre precedente (-0,21% trimestral), mientras que el empleo aumentaba en 7.600 personas respecto al invierno (1,34% trimestral). Considerando ambas variaciones, el número de parados se reducía en 9.000 personas en un trimestre, equivalente a una fuerte caída del 11,50% trimestral.\nParados (miles) 2021 T2 2021 T1 Variación (miles)\n01 Andalucía 868,1 887,9 -19,8\n02 Aragón 69,0 78,0 -9,0\n03 Asturias, Principado de 61,4 63,0 -1,6\n04 Balears, Illes 100,6 116,8 -16,2\n05 Canarias 271,8 272,7 -0,9\n06 Cantabria 34,3 32,2 2,1\n07 Castilla y León 139,0 138,2 0,8\n08 Castilla – La Mancha 166,8 171,7 -4,9\n09 Cataluña 478,5 499,7 -21,2\n10 C. Valenciana 409,9 394,3 15,6\n11 Extremadura 95,1 106,6 -11,5\n12 Galicia 152,4 158,3 -5,9\n13 Madrid, Comunidad de 429,8 429,8 0,0\n14 Murcia, Región de 98,2 120,4 -22,2\n15 Navarra, Comunidad Foral de 32,6 35,9 -3,3\n16 País Vasco 101,8 111,3 -9,5\n17 Rioja, La 18,5 18,5 0,0\n18 Ceuta 8,9 10,2 -1,3\n19 Melilla 7,1 8,6 -1,5\nTotal Nacional 3.543,8 3.653,9 -110,1\nCC.AA. Ordenadas por mayor disminución relativa % Var\n14 Murcia, Región de -18,44%\n19 Melilla -17,44%\n04 Balears, Illes -13,87%\n18 Ceuta -12,75%\n02 Aragón -11,54%\n11 Extremadura -10,79%\n15 Navarra, Comunidad Foral de -9,19%\n16 País Vasco -8,54%\n09 Cataluña -4,24%\n12 Galicia -3,73%\nTotal Nacional -3,01%\n08 Castilla – La Mancha -2,85%\n03 Asturias, Principado de -2,54%\n01 Andalucía -2,23%\n05 Canarias -0,33%\n13 Madrid, Comunidad de 0,00%\n17 Rioja, La 0,00%\n07 Castilla y León 0,58%\n10 Comunitat Valenciana 3,96%\n06 Cantabria 6,52%\nTasa de paro en menores de 25 años\nEn el segundo trimestre de 2021, Aragón fue la región con menor tasa de paro entre los menores de 25 años: un 21,52%. Son 16,86 puntos porcentuales inferior a la tasa nacional (38,38%).\nTasa de paro. Menores de 25 años 2021 T2\n02 Aragón 21,52\n15 Navarra, Comunidad Foral de 26,03\n07 Castilla y León 32,40\n14 Murcia, Región de 33,12\n09 Cataluña 33,52\n12 Galicia 33,67\n13 Madrid, Comunidad de 34,01\n17 Rioja, La 36,09\n06 Cantabria 36,87\n16 País Vasco 37,80\nTotal Nacional 38,38\n03 Asturias, Principado de 38,63\n08 Castilla – La Mancha 40,64\n10 Comunitat Valenciana 41,57\n04 Balears, Illes 43,44\n11 Extremadura 44,36\n01 Andalucía 47,01\n19 Melilla 48,81\n05 Canarias 52,36\n18 Ceuta 68,70\nRespecto al trimestre anterior: Aragón lidera la disminución en la tasa de paro entre los menores de 25 años: nada menos que 12,73 puntos inferior a la del primer Tr. de 2021, cuando fue el 34,25%.\nEn España el descenso ha sido tan solo de 1,15 puntos.\nRespecto al mismo trimestre del año anterior: En Aragón la tasa de paro ha disminuido 5,54 puntos (entonces era 27,06%). Es la 4ª C.A con mayor descenso.\nEspaña tenía una tasa de paro del 39,6%, y ha pasado a tener el 38,38%. La disminución de 1,23 puntos es bastante menos significativa que la de Aragón.\nEn esta tasa de paro juvenil mejoramos en gran medida nuestra posición, ya que hace tres meses éramos la 7ª y ahora somos la región con menor tasa de paro juvenil.\nRecuperamos por tanto la posición de hace un año, cuando también liderábamos el ranking en términos positivos.\nEn el segundo trimestre de 2021, Huesca fue la provincia española con menor tasa de paro: tan sólo un 6,75%. Es menos de la mitad que la tasa nacional (15,26%).\nTeruel fue la 3ª provincia con menor tasa: 8,55%, 6,7 puntos menos que la española.\nLa provincia de Zaragoza también se situó en buena posición, con una tasa del 11,97%.\nRespecto al trimestre anterior:\nHuesca y Teruel están entre las provincias españolas con mayor disminución trimestral de la tasa de paro en puntos porcentuales:\nHuesca, con 2,36 puntos menos es la 12ª provincia con mayor descenso.\nTeruel, con 2,05 puntos menos, la 14ª.\nLa tasa de la provincia de Zaragoza disminuye 1 punto respecto al trimestre anterior.\nEn las tres provincias aragonesas la disminución es superior a la de la media española (-0,72 puntos):\nRespecto al mismo trimestre del año anterior:\nHuesca y Teruel también destacan en cuanto a la disminución de la tasa de paro respecto a la de hace un año:\nHuesca, con 4,03 puntos menos es la provincia española con mayor descenso anual.\nTeruel, con 3,04 puntos menos, la 3ª con mayor mejora.\nLa tasa de paro de la provincia de Zaragoza permanece prácticamente en el mismo nivel que hace un año (0,06 puntos menos) al igual que sucede en España (-0,07).\nEvolución de hogares con todos sus miembros activos en paro\nEn este momento Aragón es la 2ª región española con menor porcentaje de hogares donde todos los miembros activos se encuentran en paro: el 5,40%. Canarias, que encabeza el ranking, casi triplica nuestro porcentaje, con el 15,17%.\nEl porcentaje de Aragón (5,4%) está 3,11 puntos por debajo de la media española: 8,51%.\nHogares donde todos los activos son parados (Porcentaje) 2021 T2\n14 Murcia, Región de 5,38\n02 Aragón 5,40\n13 Madrid, Comunidad de 5,52\n16 País Vasco 5,92\n15 Navarra, Comunidad Foral de 5,93\n09 Cataluña 6,49\n19 Melilla 6,85\n07 Castilla y León 6,97\n17 Rioja, La 7,07\n06 Cantabria 7,63\n12 Galicia 7,75\n08 Castilla – La Mancha 8,13\nTotal Nacional 8,51\n04 Balears, Illes 8,72\n03 Asturias, Principado de 8,80\n10 Comunitat Valenciana 9,92\n11 Extremadura 10,74\n01 Andalucía 12,62\n18 Ceuta 14,39\n05 Canarias 15,17\nEn Aragón hay 100 hogares menos con todos sus miembros activos en paro, un -5,07%. En España se ha logrado una disminución de 68.300 hogares en esta situación: -5,57%.\nRespecto a hace un año, en Aragón hay 200 hogares menos con todos sus miembros activos en paro: disminución del -25,9%.\nPor el contrario, en España, 100 hogares más en dicha situación: incremento del 0,79%.\nNº de hogares con todos sus activos parados (miles) II T 2021 II T 2020 Variación % Variación\nAragón 20,6 27,8 -7,2 -25,90%\nEspaña 1.157,9 1.148,8 9,1 0,79%\nEl Gobierno de Lambán destinará en los próximos cuatro años 26,3 millones de euros al Servicio de Atención Temprana\nLuz verde al anteproyecto de Ley del Fondo Aragonés de Financiación Municipal


CC.OO, Izquierda Unida y la PAH piden a los abulenses apoyo para los vecinos de Gamonal\nEstas tres organizaciones convocan a los abulenses a una concentración mañana, jueves 16 de enero, a las 19,00 horas, ante la Subdelegación del Gobierno, en solidaridad con los vecinos del Gamonal. Asimismo, animan a que cualquier otra organización pueda sumarse o apoyar dicha convocatoria.\nLa Plataforma de Afectados por la Hipoteca, Comisiones Obreras e Izquierda unida han suscrito un manifiesto de apoyo a los vecinos de Gamonal en su lucha contra las obras del bulevar en su barrio, y convocan a los abulenses a sumarse al mismo y mostrarles su solidaridad uniéndose a una concentración mañana, a las 19.00 horas, a las puertas de la Subdelación de Gobierno.\nMANIFIESTO A FAVOR DE LOS VECINOS DE GAMONAL DE LA PAH, IU Y CC.OO.\nÁVILA CON GAMONAL\nTras los acontecimientos sucedidos en los últimos días en el barrio de Gamonal en Burgos, la sociedad abulense muestra su apoyo y solidaridad a las justas reivindicaciones de los vecinos y las vecinas burgaleses, y se suma de esta manera a la exigencia ciudadana de que la política municipal debe estar al servicio de la ciudadanía y no de los intereses económicos.\nUna vez más se ha puesto de manifiesto que la respuesta ciudadana ante los desmanes de quienes gobiernan a favor de los intereses de unos pocos, ha dado resultado. El alcalde de Burgos se ha visto obligado a parar las obras, lo que demuestra que las movilizaciones ciudadanas tienen sentido y sirven para cambiar las cosas.\nLo ocurrido en Burgos ha puesto de manifiesto que quienes gobiernan desde un régimen de corrupción, lo hacen contra los ciudadanos y al margen de ellos. Es inaceptable que ante los recortes económicos en educación, sanidad, prestaciones sociales, dependencia, o servicios básicos a la ciudadanía; y ante las reformas laborales y recortes en derechos de los trabajadores y las trabajadoras, que sólo generan paro y exilio, el PP se dedique a otorgar obras millonarias a la mafia compuesta por algunos bancos y constructores.\nPero lo ocurrido en Burgos también sirve para demostrar que la ciudadanía esta harta de abusos, desmanes, corruptelas y de que se la deje al margen de lo que le afecta directamente. Los ciudadanos queremos ser protagonistas de lo que pasa en nuestro ámbito más cercano y queremos participar activamente de la política con mayúsculas a través de la democracia participativa, exigiendo que los ayuntamientos articulen mecanismos de participación directa para que los vecinos y vecinas en nuestros barrios podamos tomar partido de lo que queremos y más nos conviene. No nos resignamos a votar cada cuatro años, queremos ser protagonistas de nuestros barrios, pueblos y ciudades.\nLo que está ocurriendo en Burgos no es un hecho aislado, es la consecuencia de una política basada en los intereses de unos pocos y de espaldas a la mayoría de la ciudadanía, y por ello puede ser el principio de una nueva forma de entender la política y la participación ciudadana.\nÁvila está con Burgos y con las vecinas y vecinos de Gamonal, y las organizaciones firmantes de este manifiesto seguiremos impulsando las movilizaciones necesarias para recuperar la democracia y poner en marcha políticas a favor de la personas y no de los intereses económicos.


Surf & Breakfast | Surf & Breakfast es un campamento de turismo activo que ofrece servicios de eco-turismo y ocio para aquellos que quieren disfrutar al máximo una de los mejores destinos de surf en Europa, Galicia.\nSurf & Breakfast es un surfcamp que ofrece una gran oportunidad para aquellos que quieren disfrutar al máximo de uno de los mejores destinos de Surf en Europa, Galicia. Nuestro alojamiento se encuentra en Valdoviño, a sólo 300 metros de una de las más impresionantes playas del Atlántico. Situados entre Ferrol y Cedeira, estamos a pocos minutos de otros surf spots como Pantin, Baleo, Villarube o Campelo. Te brindamos la posibilidad de quedarte con nosotros y disfrutar de nuestras maravillosas playas. Vivimos según nuestro lema #GetUpAndSurf\nNuestro principal objetivo es tu satisfacción y para ello cuidamos al más mínimo detalle la calidad nuestros servicios. Nuestras instalaciones han sido totalmente renovadas y acondicionado para que disfrutes al máximo durante tu estancia con nosotros.\nNuestros servicios están orientados a todos aquellos que quieran disfrutar de unas vacaciones inolvidables a solo unos pasos de la playa. Si quieres aprender a hacer surf o perfeccionar tu técnica te ofrecemos S&B Plus un paquete que incluye estancia en nuestras nuevas instalaciones y clases de surf diarias proporcionadas por nuestros socios, Valdo Surf School. Si quieres más flexibilidad a la hora de reservar las clases de surf te ofrecemos S&B Flex.\nUno de nuestros principales objetivos es el compromiso con el medioambiente, compartir nuestra cultura con todos aquellos que nos visitan y colaborar con nuestra sociedad. S&B es un establecimiento 100% comprometido con el medio ambiente y con el turismo sostenible por ello tenemos el apoyo de organismos públicos como la Unión Europea y la Xunta de Galicia.\nS&B se encuentra en el municipio de Valdoviño, su principal atracción son sus 25km de litoral y sus 15 playas. La playa que se encuentra a unos pasos de nuestras nuevas instalaciones y es la mayor de todas, en sus 3km de arena blanca y fina puedes disfrutar sus olas para todos los niveles. A unos km del de nuestra casa se encuentra la playa Patín un referente mundial para los surfistas ya que se encuentra en el circuito mundial de surf.\nFavorite Tweets by @SurfBreakfast


Inicio Vídeos Resúmenes del Atlético de Madrid Barcelona 1-1 Atlético de Madrid | Video resumen, goles y crónica\nEmpate, pastoreo y cholismo. Así pueden definirse los 90 minutos de fútbol jugados en el Camp Nou el 1 de abril de 2014. Un partido donde se volvió a demostrar que el deporte rey es mucho más que millones y que a pesar de las adversidades, arbitrajes caseros incluidos, aún es posible lo improbable.\nEl conjunto del Cholo saltó al campo con autoridad, dejando claro quien es el equipo líder del campeonato nacional, por contra el Barça desde el primer minuto intentó imponer un «futbol» guiado por las instrucciones de Pastor Martino. Unos primeros minutos donde Villa tuvo en sus botas una clarísima ocasión para subir al marcador el 0-1, pero que solo la suerte culé pudo impedirlo. Minutos después, vendría la peor noticia posible para los atléticos, la lesión de Diego Costa.\nSin referencia en ataque y con las ovejas pastando, Felix Brych asumió el mando del partido. Cual Billy el Niño, comenzó a disparar tarjetas amarillas contra el equipo visitante y a favorecer en todas las disputas al equipo local. Pese a las adversidades y la ayuda arbitral, el Atlético de Madrid tiró de casta para adelantarse en el marcador, gracias un auténtico golazo de Diego Ribas.\nUn 0-1 en el marcador que hizo a Diego Pablo replantearse el partido, incluso llegando a dudar por la inclusión de un tercer central (Alderweireld). Finalmente, bajo asesoramiento del Mono, el Cholo decidió reforzar el centro del campo dando entrada a Sosa por Villa.\nLamentablemente, el Barcelona logró el empate en el minuto 73, gracias a una genialidad de Iniesta y a una perfecta ejecución de Neymar. Mención aparte merece el delantero brasileño, que a excepción del gol, no hizo más que dar volteretas, fingir faltas y llorar a lo largo de los 90 minutos.\nYa con el empate, Simeone buscó reforzar la intensidad rojiblanca dando entrada al Cebolla Rodriguez por Arda Turan. Unos minutos finales, donde el Barça se vino arriba gracias a la inercia del gol del empate y al favor arbitral de Felix Brych.\nArtículo anterior A hacer historia… pendientes de Diego Costa\nArtículo siguiente Un EQUIPO que escribe la Historia


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Presentan cargos contra mexicano en NY por muerte de esposa e hijas\nLa oficina del procurador del distrito de Queens, en Nueva York, presentó hoy cargos contra el ciudadano mexicano Miguel Mejía Ramos, como presunto sospechoso de matar el fin de semana a su esposa y a sus dos hijas.\nEn un comunicado, el procurador Richard Brown informó que Mejía Ramos había "supuestamente admitido haber apuñalado a su esposa en repetidas ocasiones para luego apuñalar a muerte a cada una de sus hijas", al ser interrogado por la policía de Nueva York.\nEl sospechoso espera ser extraditado en los próximos días a Nueva York, donde se celebrará su juicio.\nDe ser encontrado culpable, Mejía Ramos, de 28 años de edad, sería sentenciado de por vida en prisión, sin derecho de salir bajo fianza, de acuerdo con la procuraduría de Queens.\nBrown dijo que luego de acudir a la escena del crimen, en una vivienda en el barrio de Jamaica, quedó muy perturbado al observar a dos niñas "en este caso, prácticamente bebés, como las víctimas del un homicidio".\nEl sospechoso enfrentará seis cargos de homicidio en primer grado, tres cargos de homicidio en segundo grado y cinco cargos en cuarto grado por posesión criminal de un arma, debido a que aparentemente empleó cinco cuchillos para asesinar a su familia.\nBrown indicó que de acuerdo con los cargos, Mejía Ramos apuñaló en repetidas ocasiones en el pecho, torso y extremidades a su esposa, Deisy García, de 21 años de edad, y originaria de Guatemala. Luego hizo lo mismo con sus hijas.\nLos documentos indican que luego de beber cervezas en la casa de un amigo, Mejía Ramos volvió el sábado pasado a las 23:00 horas a su casa. Allí, revisó el teléfono y la cuenta de Facebook de su esposa, en donde vio una foto de ella con otro hombre, lo que lo enfureció.


Capturan a pandilleros que operaban en Acajutla, Sonsonate | Solo Noticias\nCapturan a pandilleros que operaban en Acajutla, Sonsonate\nNacionales martes 19 de noviembre 2019, 1:21 PM Redacción SN\nAgentes de la Delegación de Sonsonate capturaron en operativo de intervención rápida a miembros de una pandilla que delinquían en el municipio de Acajutla, Sonsonate.\nEntre los detenidos está Douglas Humberto Morán, de 32 años de edad, alias “El Delincuente”, es considerado como un palabrero de la zona rural del municipio de Acajutla, a quien al momento de su detención le decomisaron varias porciones de marihuana.\nJunto a él también figura Irvin Adonay Merino Echeverría, de 28 años de edad, alias “Sospechoso” o “Bimbiri”, quien tenía dos órdenes judiciales por los delitos de extorsión agravada y organizaciones terroristas.\nOfman Antonio Vásquez Ibarra, de 39 años de edad.\nJosé Alfredo Cruz Jovel, de 25 años de edad.\nEdwin Gabriel Recinos Orellana, de 25 años, alias “Snoppy”, buscado por extorsión.\nMiguel Ángel Hernández Mendoza, de 33, alias “El Triste” o “Seco”, buscado por organizaciones terroristas.\nLas detenciones se llevaron a cabo en la colonia San Julián, y los delitos atribuidos son, además de extorsión agravada, organizaciones terroristas, tráfico ilícito y posesión y tenencia, a quienes además les incautaron varias porciones de marihuana.\nEn las próximas horas serán entregados a las autoridades correspondientes para enfrentar el debido proceso judicial correspondiente.


Sobre las ideologías - Periodista Digital\nAunque es imposible abarcar este tema en un artículo, y creo que tampoco en cien, si hay que hacerse algunas preguntas: ¿Qué es una ideología o qué son las ideologías? ¿Cuál ideología cree usted tener y cual de hecho tiene?\n¿De dónde ha surgido su «creencia» en esa ideología y no en las otras…?\n1. ¿Podemos entender y admitir como ideología, entre otra multitud de definiciones, como sistemas de ideas, o de concepciones teórico-prácticas…?\n¿Podríamos admitir que hay entre una docena y una veintena de grandes sistemas ideológicos que podríamos denominar religiosos, y que existen una docena de grandes sistemas ideológicos filosóficos sociopolíticos y también una veintena de sistema ideológicos que podríamos denominar grandes culturas…?\n¿De esta veintena o treintena de sistemas ideológicos religiosos o, y filosóficos-políticos, culturales y sus combinaciones entre ellos surgen y nacen la multitud de ideologías o subideologías, surgen nuevas ideologías y subideología, algo parecido a la teoría de la evolución de Darwin pero aplicado al concepto de ideología…?\n¿Usted y yo posiblemente estemos en alguna de esas combinaciones o en algunos de esos grandes troncos ideológicos…?\n¿Pero hay una diferencia entre los seres humanos en cuanto a la ideología que la mayoría de veces, no se percatan o no se indican claramente, es entre aquellos seres humanos que han aceptado una ideología equis, un tronco equis y se ha ido perfilando a lo largo del tiempo, y aquellos otros seres humanos, que a lo largo del tiempo, se puede decir, que han aceptado dos o tres ideologías o troncos ideológicos diferentes, es decir han ido cambiando de ideología o subideología…?\n¿Por otro lado, usted estará de acuerdo que una ideología es un sistema, con unos axiomas o fundamentos, como un sistema axiomático matemático, y después una serie de consecuencias o teoremas a demostrar combinados con hechos y datos e interese y fines y aprioris y emociones apriorísticas y metas racionales e irracionales…? ¿Es decir, una combinación de cabeza, estómago y bolsillo e historia circunstancial y familiar y ambiental…?\n¿O usted estará de acuerdo que toda ideología, habla o diseña o define, en mayor o menor grado, cientos de cuestiones teóricas sobre cientos de temas, cientos de cuestiones prácticas sobre cientos de temas, y cientos de cuestiones teórico-prácticas sobre cientos de temas…? ¿O dicho de otra manera o de otra forma, no parece totalmente racional, que ninguna ideología, sobre esos cientos o miles de temas o cuestiones, tenga la absoluta y total verdad, o esté en el absoluto y total error…?\n2. ¿Se ha preguntado usted alguna vez por qué cree o está dentro de los parámetros de una ideología o subideología, que sería la misma pregunta por qué usted, habla español o castellano, posiblemente tiene una fisonomía característica, y por qué el niño chino habla chino tradicional o mandarín…?\n¿La ideología la escogemos nosotros o ella nos selecciona a nosotros, o dicho de otro modo, si usted o yo hubiésemos nacido en alguna tribu del Amazonas, posiblemente estaríamos en una órbita chamanista, recolectora como sistema de producción, etc., pero si hubiese usted nacido en Sri Lanka, posiblemente estaría dentro de una esfera budista o antibudista, y como ha nacido en Europa, usted estará dentro de las esferas ideológicas mayoritarias, supongo que mayoritarias de Europa, es decir, una docena de ideologías sociopolíticas y media docena de ideologías de corte religioso y sus oposiciones…? ¿O no…?\n¿A mi me parece muy bien que usted sea de una ideología equis o zeta, de un tronco eme o erre, pero debería usted seria y profundamente pensar como ha terminado en esa ideología…? ¿Qué pasos teóricos y prácticos ha ido dando para llegar a esa concepción, a ese sistema de ideas y a ese sistema de prácticas o de hábitos o de acciones o de actos, o esa combinación teoría-praxis…?\n¿Ha sido por endoculturación familiar, en el sentido, de concepciones teóricas o de concepciones prácticas o de concepciones vivenciales-existenciales? ¿Es decir, es el «aire de familia» que diría Wittgenstein, pero aplicado a la ideología, o es el «aire de familia» vivencial-existencial que en su familia se ha ido transmitiendo al estilo freudiano o marxiano o liberal de Adam Smith, a lo largo de varias generaciones, digamos desde el bisabuelo o el abuelo hasta su propio hijo o nieto…?\n¿Existe algún hecho traumático en el pasado en usted mismo, o en su familia, que se ha ido transmitiendo de alguna manera, vivencial y existencial… a lo largo de la historia…?\n¿Quizás sean preguntas que usted no se haya hecho, sentado frente al espejo, quizás no haya tenido el valor, o quizás no se atreva a hacérsela, o quizás no tenga tiempo, o quizás crea que no le sirvan para nada…?\n¿De todas formas no estoy aquí, yo personalmente, para convencerle de nada, ni en contra de nada…?\n¿Un pensador o un librepensador o un intelectual como yo los entiendo son aquellas personas que como oficio o como afición o como necesidad trabajan con ideas y conceptos y análisis de hechos y de datos, de los prejuicios, de los intereses, de las metas y de los fines…?\n¿Quizás la endoculturación familiar, quizás «traumas o heridas familiares que vienen del pasado», quizás vivencias-experiencias propias, quizás endoculturación escolar, quizás endoculturación personal de libros y sistemas de ideas, quizás intereses-metas-fines de usted o quizás multitud de factores o variables de los distintos órdenes de realidades que antes le he citado, le han llevado a «aceptar que su modo de ver el mundo, su cosmovisión, su metavisión, su narración o metarelato de la existencia humana y de la sociedad y de todo, es tal o cual, es equis, y dentro de esa equis la variedad equis tres o equis cinco o equis ocho…?\n¿Al final, llega un momento que todo ser humano se plantea, ni lo evidente es admitido, ni lo obvio y evidente, ni siquiera en los senos familiares, entendidos como la unión de varias familias con un tronco común…? ¿Cuántas veces, vemos en las familias, que la persona de mejor buena voluntad y de mayor bondad, es tenida como de menor buena voluntad y de menor bondad, por decirlo con un término suave, y al revés…?\n¿Primero se tiene la «preideología» por endoculturación familiar-vivencial-emocional-congénita-experiencial-racional-irracional, y después, durante toda la vida se va como en un crucigrama, buscando hechos y datos y conceptos para demostrar que esa preideología vivencial primaria merece ser creída…? ¿Por ejemplo, la hipótesis de Plantinga sobre creencias, y al final una ideología es un enorme sistema de creencias…?\n3. ¿Pero el mundo, no sé si usted o su vecino o yo somos suficientemente conscientes, que desde el seis y el nueve de agosto de 1945 tiene un grave problema? ¿Qué es que la humanidad, puede autoextinguirse, autosuicidarse, automutilarse o si quiere usted percibirlo de otra manera, puede o tiene el poder real de acabar con la propia especie humana, y de paso con otros cientos o miles o docenas de miles de especies…?\n¿Este es un hecho o un dato fehaciente, evidente, obvio y que nadie, nadie puede negar…? ¿Y el botón del balón nuclear al final, lo disparan los humanes y al final, los ponen en funcionamiento las ideologías o sistemas ideológicos o subideológicos…?\n¿Este simple dato y hecho o realidad o posibilidad o probabilidad, que supongo nadie puede negar, se sea con el color del cerebro por dentro blanco o negro o azul o amarillo o violeta…? ¿Este simple hecho o dato nos lleva a plantearnos enormes retos y preguntas y cuestiones, teóricas y prácticas, o según la teoría-praxis…?\n¿Dicho de otro modo, puede que usted acepte, que el ser humano es como un enorme edificio o escultura que su pecho y brazos, son de titanio y carbono, están enormemente desarrollados, la tecnociencia en todas sus aplicaciones, pero que sus piernas y pies, son de barro, son los sistemas ideológicos en los que se basa, esos tres grupos de esferas y sistemas ideológicos…? ¿Pero en esta imagen o metáfora, es más real de lo que pensamos, todo el edificio social y antropológico y metafísico y moral y ético y psicológico está basado en los sistemas ideológicos, si no en su totalidad, si en gran parte…?\n¿No sé si usted está de acuerdo o al menos permite la posibilidad de que el ser humano ha abierto una caja de Pandora, por la cual, ha adquirido un enorme poder, con base en la demografía, la economía y la tecnociencia, y quizás ese enorme poder, no es capaz de controlarlo de forma adecuada con los sistemas de conocimiento o con las ideologías que actualmente dispone, es decir, con esas veintena de grandes sistemas ideológicos, tanto de corte o raíz religiosa o de corte o raíz filosófico-política-social, o incluso cultural o subculturas o, lo que suele suceder, esas combinaciones entre estas tres esferas…?\n4. ¿Por lo cual, me pregunto, si a usted le parece, usted que tiene la ideología equis, aquel vecino suyo que tiene la ideología eme, y el otro, que tiene la ideología zeta si no tendríamos que buscar puentes, vías, caminos, autovías, caminos, pasarelas, viaductos, acueductos de entendimiento entre las ideologías y entre los humanes que creen esas ideologías…?\n¿Para intentar que no caigamos en el abismo del enfrentamiento ideológico y práctico, que nos puede terminar en la nada, en la extinción de la especie humana, o al menos, en crear unos enormes sufrimientos a millones o cientos de millones de seres humanos…? ¿Más cuándo una ideología, equis o zeta o eme dispone al menos de cientos de concepciones teóricas y cientos de concepciones prácticas, y cientos de concepciones teórico-prácticas…? ¿Usted en su sano juicio, supongo que debo indicarle, que usted y su ideología sea la que sea, no puede estar en la verdad y en la razón en todo, y el resto de personas y de ideologías, no pueden estar en el error y en la falsedad y en la hipocresía en todo…?\n¿No cree usted que lo que le estoy planteando es razonable y racional y con sentido común y con prudencia? ¿No cree usted que usted está formado por multitud de órganos diferentes, y todos forman y conforman una unidad, que es usted…? ¡Al final, no sé si usted estará de acuerdo que el hombre o la mujer de carne y hueso es más importante que la ideología que dice defender o el color del cerebro por dentro que dice tener o cree tener! ¿O no? ¡Nadie se ofenda, porque a nadie deseo ofender, ni a nadie necesito ofender!\n(Este artículo fue escrito hace varios meses, viendo lo que ha sucedido y sucede en estos meses, semanas y días en la Piel de Toro o de Vaca o Celtiberia creo que es adecuado publicarlo y plantearse todas estas preguntas, pero ahora con el marco de Iberia).


General Motors | Motores generales | Chevrolet\nsalvarSalvar General Motors para ler mais tarde\nCat Aveo 2014\nSolemne direccion financiera\nCelebración De Lamborghini En Buenos Aires\nindustria automotriz venezuela.docx\nLA ZONA - Revista Estrategia\nAutomotriz 1908 (primera fundacin) 2009 (reestructuracin tras la quiebra) Detroit, Mchigan;Estados Unidos. Mundial\nAdministracin Mary Barra, Presidente y Director General Productos Automviles Motores US$ 154.250 millones (2013) US$ 3.750 millones (2013)\nValor de la empresa en2012: 62.190 millones de $1 Deuda: US$ 32.120 millones (2013)\nBuick, Cadillac, GM Daewoo,GMC, Opel, Holden yChevrolet GM.com\nSitio web Cronologa\nMotors Liquidation Company (anteriormente, General Motors General Motors Corporation) Compaa nueva creada tras la quiebra de 2009\nPblica (NYSE: GM) 1908 (como General Motors Corporation) Detroit, Mchigan;Estados Unidos. Mundial US$ 181.122 millones (2007) US$ -4.390 millones (2007)\nSede mbito Ingresos Beneficio de explotacin Beneficio neto Empleados Sitio web\nUS$ -38.732 millones (2007) 266.000 (2008) MotorsLiquidation.com\nCompaa original, declarada en quiebra en 2009. Para su reestructuracin, se cre la nueva General Motors Company General Motors es una compaa estadounidense de automviles y camiones fundado en 1908 y con sede central en Detroit(Mchigan). Durante el siglo XX y gran parte de la dcada del 2000 fue el primer grupo industrial de produccin de automviles, perdiendo su liderazgo en 2009 como producto de una fuerte crisis que desemboc en la quiebra de la General Motors Corporationy dando lugar a la fundacin de la General Motors Company. Tras esta reestructuracin, GM conseguira reubicarse en tercera posicin tras la japonesa Toyota y la alemana Volkswagen. Ese liderazgo perdido, finalmente sera recuperado en 2011, como producto de una fuerte recesin en Japn producto de un desastre natural, que hara perder a Toyota su corto liderazgo a nivel mundial. No obstante desde enero de 2013 Toyota ha vuelto a posicionarse como primer fabricante mundial de coches por ventas.2 Salvo excepciones, General Motors ha vendido sus modelos bajo otras numerosas marcas. En 2005 GM vendi globalmente 9,17 millones de vehculos bajo las siguientes marcas: Buick, Cadillac, Opel, GMC, GM Daewoo, Hummer (ahora disuelta), Oldsmobile(ahora disuelta), Pontiac (ahora disuelta), Saab (vendida a Spyker, formando Saab Spyker Automobile), Saturn (ahora disuelta),Holden y Chevrolet. GM opera una empresa de finanzas, GMAC Financial Services, que ofrece financiacin y seguros de automvil, residenciales y comerciales. La subsidiaria de GM OnStar es proveedora de servicios de informacin y seguridad de vehculos. Debido a la crisis econmica mundial, en 2009 la empresa se declar en quiebra. Para su reestructuracin, de acuerdo con elcaptulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos se cre una compaa nueva, con el nombre General Motors Company. Lanueva General Motors ahora posee los activos ms importantes de la vieja GM, que pas de llamarse General Motors Corporation a Motors Liquidation Company para su liquidacin. El gobierno estadounidense inyect en total US$ 50.000 millones, a cambio en ese momento se qued con el 60% de las acciones.3 Sin embargo, a pesar de todas estas calamidades vividas por la empresa, esta ha conseguido recuperar su puesto de liderazgo en el mercado mundial, relegando a su sucesora Toyota al tercer lugar, como producto de la recesin sufrida por la industria japonesa, provocada por el terremoto del 11 de marzo de 2011, en la zona de la localidad de Fukushima.4 A causa de esta recesin, General Motors recuper su liderazgo perdido a fines de la dcada del 2000, y que tambin permiti que el gigante alemn Volkswagenconsiga apoderarse del segundo lugar, mandando a Toyota al tercer escaln del podio.5 La marca de automviles norteamericana, Chevrolet, del grupo General Motors, celebr el 3 de noviembre de 2011 su centsimo aniversario, desde su fundacin en 1911. Desde la fusin de esta firma con la General Motors, fue la automotriz insignia de la compaa, llegando a ser la marca de automviles ms vendida del mundo en el Siglo XX. La marca naci como la Chevrolet Motor Car Company, como fruto de la alianza entre Louis Chevrolet y William Crapo Durant en el ao 1911, con el objetivo de fabricar coches pequeos y econmicos.\nLouis Chevrolet, de origen suizo y nacionalizado estadounidense, era piloto de coches de carrera. William Crapo Durant (tambin estadounidense), fue el fundador de General Motors en 1908. Despus de problemas financieros que provocaron su salida de la administracin de GM, se asoci con Louis Chevrolet para crear la marca Chevrolet. En 1915, las diferencias entre Chevrolet y Durant llegaron a tal punto que Louis Chevrolet decidi venderle a William Crapo Durant su participacin y salir de la compaa. La marca Chevrolet pas a formar parte del holding multimarca General Motors. Chevrolet fue tan rentable, que Durant pudo comprar la mayor parte de las acciones de GM y reconvertirse en su presidente en 1917, tras su expulsin en 1910 por haberla puesto al borde de la bancarrota. En 1920, nuevamente sera expulsado de GM por su psima administracin, pero esta vez de forma definitiva. 6 ndice [ocultar]\n1 Automovilismo 2 Direccin y estructura corporativa\n2.1.1 Presidentes de la junta directiva de General Motors 2.1.2 Directores de General Motors 2.1.3 Presidentes de General Motors\n3.1 Polticas sociales y medioambientales 3.2 Vehculos alternativos 3.3 Iniciativa hbrida 3.4 Economa 3.5 GM en China 3.6 Reestructuracin corporativa\n4 Controversia sobre los vehculos elctricos\n5 General Motors en la Guerra Civil espaola\n5.1 Apariciones en pelculas\n6.1 Desarrollos relacionados 6.2 Listas relacionadas\n7 Referencias 8 Lecturas adicionales 9 Enlaces externos\nAutomovilismo[editar editar cdigo] General Motors tiene una extensa historia en numerosas formas de automovilismo. Vehculos de la mayora de las marcas de GM han sido representados en competicin, donde quiz Chevrolet es el ms prominente. En particular, el Chevrolet Corvette ha sido popular y exitoso en carreras internacionales de gran turismo. GM tambin es un suministrador de componentes de carrera, como motores, transmisiones y electrnica. La lnea de motores de GM Oldsmobile Aurora fue exitosa en carreras open wheel de estilo Indy durante los aos 1990, ganando muchas carreras en la pequea clase V-8. Un Aurora V-8 no modificado en el Aerotech, consigui 47 rcords mundiales, incluyendo el rcord por resistencia de velocidad en el Motorsports Hall of Fame de Estados Unidos. Recientemente, el Cadillac V-Series ha entrado en las carreras. GM tambin ha usado muchos coches en la serie de carreras estadounidenses NASCAR. Actualmente el Chevrolet Impala SS es el nico participante en la serie pero en el pasado el Pontiac Grand Prix, Buick Regal, Oldsmobile Cutlass, Chevrolet Lumina, Chevrolet MonteCarlo SS y Chevrolet Malib fueron tambin usados. En Argentina, tuvo una destacada actuacin en el Turismo Competicin 2000, el modelo Chevrolet Astra (derivado del alemn Opel Astra), que si bien la compaa entr muy tarde (24 aos despus de la creacin de la categora, en 1980) se alz con tres ttulos en solo siete aos de participacin: 2004, 2006 y 2007. Cabe destacar adems la activa participacin de la marca Chevrolet en este pas, en la categora Turismo Carretera, desde sus comienzos en 1937 hasta la actualidad, cosechando un total de 15 ttulos. Adems de participar en estas dos categoras, General Motors tuvo participacin en los aos 1970, en el Campeonato Argentino de Turismo Nacional. El modelo utilizado fue el Opel K-180. Sin embargo, luego del cierre de la compaa en 1978, la compaa no tuvo representacin hasta entrado el siglo XXI, con la llegada de los Chevrolet Astra. Tambin la marca tiene participacin en el Top Race, con el modelo Vectra como representante Por supuesto, en Brasil tambin tuvo la mayor participacin en el deporte, cuando fue creado el Stock Car Brasil, en reemplazo del anterior Campeonato Brasilero de Turismos. En la antigua categora, Chevrolet intervena con su modelos Opala, enfrentando a los Ford Maverick. Mientras que la actual categora, comenz siendo una monomarca Chevroletdurante mucho tiempo, siendo utilizados los Chevrolet Opala, que fueron reemplazados por prototipos creados con el chasis y motor del Opala, y ms tarde reemplazados por losChevrolet Omega. Luego de ellos vinieron los Chevrolet Vectra y los Chevrolet Astra. Despus de ellos, la\ncategora admiti coches de otras marcas siendo Chevrolet representada por el Astra. Actualmente, el modelo Vectra GT es el utilizado por los pilotos de la marca. Direccin y estructura corporativa[editar editar cdigo] Accionistas de General Motors Liquidation Company7 8 [editar editar cdigo]\nSindicato Americano de los Trabajadores 33% Gobierno de los Estados Unidos 32% Gobierno de Canad 12% Otros 23 %\nPresidentes de la junta directiva de General Motors9 [editar editar cdigo]\nThomas Neal Nov. 19, 1912 - Nov. 16, 1915 Pierre S. du Pont Nov.16, 1915 - Feb. 7, 1929 Lammot du Pont Feb. 7, 1929 - May 3, 1937 Alfred P. Sloan, Jr. May 3,1937 - April 2, 1956 Albert Bradley April 2, 1956 - Aug. 31, 1958 Frederic G. Donner Sept. 1, 1958 - Oct. 31, 1967 James M. Roche Nov. 1, 1967 - Dec. 31, 1971 Richard C. Gerstenberg Jan. 1, 1972 - Nov. 30, 1974 Thomas A. Murphy Dec. 1, 1974 - Dec. 31, 1980 Roger B. Smith Jan. 1, 1981 - July 31, 1990 Robert C. Stempel Aug. 1, 1990 - Nov. 1, 1992 John G. Smale Nov. 2, 1992 - Dec. 31, 1995 John F. Smith, Jr. Jan. 1, 1996 - April 30, 2003 G. Richard Wagoner, Jr. May 1, 2003 - March 31, 2009 Fritz Henderson, April 1, 2009 - December 1, 2009. Ed Whitacre, December 1, 2009.\nDirectores de General Motors10 [editar editar cdigo]\nAlfred P. Sloan, Jr. May 10, 1923 - June 3, 1946 Charles E. Wilson June 3, 1946 - Jan. 26, 1953\nHarlow H. Curtice Feb. 2, 1953 - Aug. 31, 1958 Frederic G. Donner Sept. 1, 1958 - Oct. 31, 1967 James M. Roche Nov. 1, 1967 - Dec. 31, 1971 Richard C. Gerstenberg Jan. 1, 1972 - Nov. 30, 1974 Thomas A. Murphy Dec. 1, 1974 - Dec. 31, 1980 Roger B. Smith Jan. 1, 1981 - July 31, 1990 Robert C. Stempel Aug. 1, 1990 - Nov. 1, 1992 John F. Smith, Jr. Nov. 2, 1992 - May 31, 2000 G. Richard Wagoner, Jr. June 1, 2000 - March 31, 2009 Fritz Henderson. April 1, 2009 - December 1, 2009\nPresidentes de General Motors11 [editar editar cdigo]\nGeorge E. Daniels Sept. 22, 1908 - Oct. 20, 1908 William M. Eaton Oct. 20, 1908 - Nov. 23, 1910 James J. Storrow Nov. 23, 1910 - Jan. 26, 1911 Thomas Neal Jan. 26, 1911 - Nov. 19, 1912 Charles W. Nash Nov. 19, 1912 - June 1, 1916 William C. Durant June 1, 1916 - Nov. 30, 1920 Pierre S. du Pont Nov. 30, 1920 - May 10, 1923 Alfred P. Sloan, Jr. May 10, 1923 - May 3, 1937 William S. Knudsen May 3, 1937 - Sept. 3, 1940 Charles E. Wilson Jan. 6, 1941 - Jan. 26, 1953 Harlow H. Curtice Feb. 2, 1953 - Aug. 31, 1958 John F. Gordon Sept. 1, 1958 - May 31, 1965 James M. Roche June 1, 1965 - Oct. 31, 1967 Edward N. Cole Nov. 1, 1967 - Sept. 30, 1974 Elliott M. Estes Oct. 1, 1974 - Jan. 31, 1981 F. James McDonald Feb. 1, 1981 - Aug. 31, 1987\nRobert C. Stempel Sept. 1, 1987 - July 31, 1990 Lloyd E. Reuss Aug. 1, 1990 - April 6, 1998 John Frusciante, Jr. Oct. 5, 1998 - April 30, 2003\nCuestiones corporativas[editar editar cdigo] Polticas sociales y medioambientales[editar editar cdigo] GM ha sido siempre una empresa que fabricaba coches pesados, grandes y contaminantes pero se dio cuenta de que no poda seguir fabricando este tipo de modelos y en 2008 comenz a fabricar modelos como el GMC Yukon Hybrid o el actual Cadillac Escalade Hybrid. En la actualidad la empresa est concentrada en el desarrollo del nuevo Chevrolet Volt que es el primer hbrido enchufable, el cual ya est siendo comercializado en los Estados Unidos desde mediados de 2010; y se espera que a Latinoamrica y Europa empiece su venta a mediados del 2012. Vehculos alternativos[editar editar cdigo] General Motors ha trabajado desde hace tiempo en vehculos de tecnologa alternativa, y recientemente ha liderado la industria con vehculos Flex Fuel de combustin limpia que pueden funcionar con E-85 (etanol) o gasolina. La empresa fue la primera en usar turbocompresores y fue una de las primeras defensoras de los motores V6 en los aos 1960, pero pronto perdi inters ya que la carrera de los muscle car tuvo lugar. Ellos demostraron vehculos de turbina de gas propulsados con queroseno,12 un rea de inters en toda la industria a finales de los aos 1950, pero a pesar del gran reciclaje trmico (desarrollado por Chrysler) el consumo de combustible era demasiado alto y el par de arranque demasiado bajo para el uso diario. Fueron tambin unos de los primeros en obtener una licencia de la tecnologa del motor Wankel, incluso desarrollando el Chevrolet Monzaalrededor de la central elctrica, pero abandonaron la configuracin de motor alternativa en vista de la crisis del petrleo de 1973. En los aos 1970 y 1980, GM present losmotores disel y las tecnologas de desactivacin de cilindros con resultados desastrosos debido a la poca durabilidad en los disel de Oldsmobile (este era un motor de gasolina modificado) y cuestiones de conduccin en el Cadillac con motores de 4-6-8 cilindros. En 1996, GM introdujo el EV1, el primer vehculo elctrico moderno producido en masa, que slo estaba disponible en arrendamiento. A pesar de la publicidad positiva generada por este vehculo y una larga lista de espera para los automviles, la empresa cancel el programa despus de slo una pequea produccin, segn ellos debido a una "falta de inters de los consumidores". GM forz la devolucin de los vehculos EV1, aunque algunos propietarios queran quedarse con ellos. La historia del desapoyo de GM para su propio producto es relatado en el documental de 2006 Who Killed the Electric Car? (Espaol:Quin Mat al Vehculo Elctrico?). La comercializacin del EV1 en el estado deCalifornia se debi al mandato del vehculo de cero emisiones que ese estado estableci en 1990, el cual obligaba a los fabricantes de autos a producir cuotas preestablecidas de ese tipo de vehculos ambientalmente amigables. La retirada del mercado del EV1 est asociada a la suavizacin del mandato por presin de todos los fabricantes automotrices.13\nIniciativa hbrida[editar editar cdigo] GM present el primer vehculo hbrido comercial y fue uno de los primeros innovadores en el desarrollo del vehculo hbrido, fabricando trenes disel-elctricos desde los aos 1930 (pero sin recuperacin de la energa almacenada) y autobuses desde los aos 1990. En mayo de 2004, GM present el primer pickup hbrido as como un vagn de pasajeros hbrido. En 2005 aparece el nuevo vehculo conceptual hbrido Opel Astra Disel. El Saturn VUE Green Line de 2006 es el primer vehculo de pasajeros hbrido de GM, pero tambin es un diseo suave. GM ha insinuado que las nuevas tecnologas hbridas empleadas se optimizarn para mayores velocidades como las que se encuentran conduciendo en autovas. Cada una de la divisiones automovilsticas de GM fueron una vez dirigidas a segmentos de mercado especficos y, a pesar de algunos componentes compartidos, cada una se distingua de las otras con un estilo y (hasta cierto punto) tecnologa nicos. Los componentes compartidos y la gestin corporativa comn cre economas de escalaconsiderables, mientras las distinciones entre las divisiones crearon un camino de mejora ordenado, con un nivel de primer comprador comenzando con un prctico y econmico Chevrolet y, (suponiendo prosperidad progresiva del comprador), movindose a travs de ofertas de varias divisiones hasta la adquisicin de un Cadillac. Las divisiones no estabancompitiendo entre ellas sino pasndose el mismo cliente, que entonces siempre estara comprando un producto GM, con los beneficios fluyendo hacia una nica corporacin. La industria de la posguerra se enamor del concepto de "obsolescencia planificada", puesto en prctica por las innovaciones tcnica y de estilo, con un ciclo de producto tpico de tres aos dentro de la industria. En este ciclo, un nuevo esqueleto de forma bsico era presentado y entonces modificado en los dos aos siguientes con cambios menores de estilo. Ford GM, y Chrysler compitieron vigorosamente en este nuevo entorno. Por 1958, las distinciones entre divisiones comenzaron a difuminarse, con la disponibilidad de motores de altas prestaciones en Chevrolets y Pontiacs, y la introduccin de modelos con tapicera de alta calidad como el Chevrolet Impala y el Pontiac Bonneville que tuvieron un precio en lnea con algunas ofertas de Oldsmobile y Buick. Durante ese tiempo Pontiac, Oldsmobile y Buick presentaron modelos compactos con estilo y precio similares. Para 1961, la antigua estructura "escalera" entre divisiones haba casi desaparecido. A mediados de 1960, la mayora de los vehculos de GM estuvieron fabricados en unas pocas plataformas comunes y en los aos 1970, comenzaron a usar paneles de sellado del chasis casi idnticos, difiriendo slo en la tapicera interna y externa. Esto se vio especialmente en los vehculos de pasajeros compactos ofrecidos por las divisiones. No obstante, el perodo de 1960-75 fue quiz el mejor en la historia de GM, ya que finalmente obtuvo un mercado ligeramente superior al 50% del mercado estadounidense. El Chevrolet Vega presentado para automvil del ao de 1971 da la reputacin de GM ms que quiz cualquier otro vehculo en su historia. Plagado de problemas de oxidacin y un motor de aluminio que era propenso a fallar con poco kilometraje, el automvil no fue diseado y fabricado con los estndares que los consumidores esperaban de GM.\nEn los aos 80, GM frecuentemente "rebautizaba" el vehculo exitoso de una divisin a varios modelos en diferentes divisiones, todos posicionados cerca el uno del otro en el mercado. As, la principal competencia de un nuevo modelo de GM podra ser otro modelo originado de la misma plataforma. Esto llev a la llamada "canibalizacin" del mercado, donde las divisiones respectivas de GM perdieron el tiempo robndose ventas las unas de las otras, mientras otros esfuerzas ms coordinados (notablemente desde los fabricantes japoneses) pudieron conseguir aumentar la penetracin en el mercado. A finales de los aos 90, la economa estadounidense estaba creciendo y GM y Ford ganaron cuota de mercado produciendo enormes beneficios principalmente con la venta de camiones ligeros y vehculos deportivos utilitarios. De 2000 a 2001, la Reserva Federal, en un movimiento para sofocar el mercado de valores, hizo 12 aumentos de la tasa de inters sucesivos. Despus de los atentados del 11 de septiembre de 2001, una bajada severa de la bolsa de valores magnific el efecto de la pensin histrica y el fondo de beneficios de GM, precipitando una crisis. A la vez, esta crisis pasaba en otras empresas estadounidenses con historias similares como Ford, DaimlerChrysler, y United Airlines. GM comenz su campaa Keep America Rolling, que estimul las ventas, y otros fabricantes de automviles estuvieron forzados a hacer lo mismo. Los fabricantes estadounidenses vieron deteriorarse los mrgenes de beneficios. En 2004, GM redirigi recursos del desarrollo de los nuevos sedn a una acelerada renovacin de sus camiones ligeros y SUVs para presentarlos como modelos de 2007 a principios de 2006. Poco despus de esta decisin, los precios del combustible aumentaron ms de un 50% y esto a su vez afect el valor de los plazos de los vehculos usados y la conveniencia percibida de nuevas ofertas en estos segmentos del mercado. El plan de mercadotecnia actual est intentando vender extensamente estos vehculos modificados para ofrecer la mejor economa de combustible en su clase. GM afirma que sus camiones hbridos tendrn ahorros de un 25% de consumo de combustible. En el verano de 2005 GM anunci que de manera inmediatamente efectiva, su emblema corporativo metalizado "Mark of Excellence" comenzar a aparecer en todos los vehculos recientemente presentados y todos los nuevos modelos de vehculos de 2006 producidos y vendidos en Amrica del Norte. Este movimiento se ve como un intento de GM de asociar su nombre y sus marcas de vehculos ms cercanamente. Las marcas de vehculos de la empresa incluyen Chevrolet, Pontiac, Buick, GMC, Cadillac, Saab, Hummer y Saturn. GM foment las ventas a travs de un descuento de empleados a todos los compradores. Comercializados como el precio ms bajo posible, GM limpi una acumulacin de inventario de modelos de 2005 para hacer camino hacia su lnea de 2006. Aunque la publicidad fue una inyeccin temporal para las ventas, no ayud al balance final de la empresa. As, GM ha comenzado a utilizar un nfasis renovado en las caractersticas del producto en sus anuncios y no slo el precio. Economa[editar editar cdigo] Como es el caso de los otros dos fabricantes de automviles estadounidenses, las tasas de cambio internacionales modifican las estrategias de ventas en suelo estadounidense y tienden\na ayudar a las importaciones japonesas y coreanas (aunque no a las ventas de los vehculos fabricados en Amrica). Se acus a Japn y China de manipular las tasas de cambio para obtener una ventaja en el mercado a travs de compras de Tesoros estadounidenses despus de los atentados del 11 de septiembre de 2001 violando el Artculo IV de los Acuerdos del Fondo Monetario Internacional; esta acusacin se hizo en vistas ante el Comit del Senado estadounidense sobre Banca, Vivienda, y Asuntos Urbanos del 1 de mayo de 2002 por el economista y antiguo embajador Ernest Preeg en nombre de los fabricantes estadounidenses.14 La esperada futura entrada de China en el mercado automovilstico de Estados Unidos ser probablemente aventajado por las irreales tasas de cambio de moneda. En marzo de 2005, el Gobierno de Canad proporcion 200 millones de dlares canadienses en incentivos a General Motors para sus fbricas de Ontario, y el otoo pasado proporcion 100 millones de C$ a Ford Motor Company para expandir la produccin y proporcionar puestos de trabajo, segn Jim Harris. Incentivos similares se prometieron a empresas automovilsticas no norteamericanas como Toyota; el Premier Dalton McGuinty dijo que el dinero que la provincia y Ottawa se comprometan para el proyecto estaba bien invertido. Su gobierno ha destinado 400 millones de C$, incluyendo el ltimo paquete para Toyota de 125 millones de C$, al sector automovilstico de la provincia, que ayud a financiar proyectos de la industria por un valor de $5.000 millones. Por primera vez, en 2004 el nmero total de automviles producidos por todos los fabricantes en Ontario super a los producidos en Mchigan. En 2007 se registraron 38.700 millones de dlares de prdidas, las mayores de su historia.15 La mayor parte de esta cantidad se debe a incluir 38.300 millones de dlares de gastos especiales por crditos fiscales no utilizados. Sin tener en cuenta los gastos especiales la prdida neta se reducira a 23 millones de dlares, una mejora respecto al ao 2006. Junto a este anuncio tambin se comunic que la empresa llevara a cabo 74.000 bajas incentivadas. En el ao 2009 se confirm que la economa de GM estaba entrando en un profundo receso respecto a las economas de sus pares Ford y Chrysler LLC. El lunes 1 de junio de 2009 se declar la bancarrota de la compaa, ponindose en marcha un plan de salvataje, orquestado por el Gobierno de los Estados Unidos en el cual se anunci el inicio de una serie de recortes participativos de la compaa.16 Producto de estos recortes, fueron desactivadas y dadas de baja las marcas Pontiac y Oldsmobile, mientras que se inici la venta de otras filiales tales como Saturn, Hummer, Opel, Saab o NUMMI, la cual pas 100% a manos de Toyota.17 A todo esto, la posicin ocupada por la marca Holden enAustralia, permiti que dicha marca logre salvarse de dicho recorte, manteniendo su posicin como representante del grupo en el mercado continetal ocenico.18 Para el ao 2010, General Motors lanza una campaa de globalizacin de su marca emblema Chevrolet, la cual consiste en la produccin y venta de vehculos Chevrolet de diseo y produccin propia, evitando las sinergias como cuando produca modelos de otras marcas bajo el emblema de Chevrolet. Los primeros coches lanzados bajo este concepto fueron los turismos Chevrolet Aveo19 y Chevrolet Cruze.20 Se inicia tambin en el Mercosur la puesta en marcha del "Proyecto Viva", producto del cual son producidos el hatchback Chevrolet Agile y la pickup Chevrolet Montana. El sedn de representacin Chevrolet Malib tambin es\nincorporado a la poltica global, recibiendo en 2010 el rediseo inspirado en los modelos mencionados. A fines de ese ao, la compaa consigue recuperar a la marca alemana Opel, la cual fue puesta en venta por GM, recibiendo un apoyo financiero por parte del Gobierno Alemn y que finalmente terminara desistiendo de esta accin, al devolver todo el dinero prestado por dicho Gobierno.21 22 Tras los desastres ocurridos el 11 de marzo de 2011, con el terremoto ocurrido en la localidad japonesa de Fukushima, la industria de ese pas entr en un profundo estado de recesin, provocando el desmoronamiento de Toyota, empresa lder del mercado mundial en ese momento. Esta situacin, sera aprovechada por General Motors para retornar a la primera posicin en el mercado mundial, recuperando lo que alguna vez fue suyo.23 El impacto de la crisis en Toyota fue tal, que terminara siendo relegada tambin porVolkswagen al tercer lugar de entre los tres mximos productores mundiales.24 GM en China[editar editar cdigo] General Motors es el fabricante de automviles extranjero que ms vende en China, con un 12,5% del mercado. La marca Buick es especialmente fuerte, encabezada por el automvil de segmento C Buick Excelle. Cadillac inici sus ventas en China en 2004, comenzando con importaciones. GM llev tambin la marca Chevrolet all en 2005, transfiriendo el antiguo Buick Sail a esta marca. La empresa fabrica la mayora de sus vehculos para el mercado chino localmente, a travs de su joint venture con Shanghai GM. La joint venture con SAIC-GMWuling Automobile tiene tambin xito vendiendo camiones y furgonetas bajo la marca Wuling. Reestructuracin corporativa[editar editar cdigo] Despus de ganar cuota de mercado a finales de 1990 y obtener enormes beneficios los valores de General Motors se dispararon a ms de $80 por accin. No obstante, en 2000, 12 aumentos sucesivos de la tasa de inters por la Reserva Federal para sofocar el mercado de valores, y un descenso severo del mercado de valores despus de los atentados del 11 de septiembre de 2001, causaron crisis de pensiones y fondos beneficiarios en General Motors y muchas otras empresas estadounidenses. Los aumentos de los costes de la asistencia sanitaria de los jubilados de General Motors y el dficit en el fondo Other Post Employment Benefit (OPEB) llevaron a la empresa a dictar un amplio plan de reestructuracin. Aunque GM ya haba tomado la decisin de pagar completamente su plan de pensiones, su fondo OPEB se convirti en una cuestin para su tasa de bonos corporativa. GM haba expresado su desacuerdo con la tasa de bonos; adems, los fondos beneficiarios de GM estaban comportndose con tasas ms altas de las esperadas de retorno. Entonces, despus de una prdida de $10.600 millones en 2005, GM actu rpidamente para implementar su plan de reestructuracin. Durante el primer trimestre de 2006 GM gan $400 millones, sealando que el cambio de tendencia ya haba comenzado aunque muchos aspectos del plan de reestructuracin an no se haban hecho efectivos. En febrero de 2005, GM compr con xito ms acciones de una opcin put de Fiat por $2.000 millones USD (1.550 millones). En 2000, GM haba vendido una participacin del 6% de su accionariado a Fiat a cambio de un 20% de participacin en el fabricante de automviles\nitaliano. Como parte del trato, GM garantiz a Fiat una put option que, si se ejerca entre enero de 2004 y julio de 2009, podra haber forzado a GM a comprar Fiat. GM acept la put option en ese momento, quiz para evitar ser adquirida por otro fabricante de automviles como DaimlerChrysler compitiendo con la filial alemana Opel de GM. La relacin empeor, y Fiat fall en mejorarla. En 2003, Fiat se recapitaliz, reduciendo la participacin de GM al 10%. En febrero de 2006, GM arroj sus dividendos anuales desde 2,00 a $1.00 por accin. La reduccin ahorr $565 millones en un ao. En marzo de 2006, GM se deshizo de 92,36 millones de acciones (reduciendo su participacin del 20% al 3%) del fabricante japons Suzuki, para obtener $2.300 millones. GM originalmente invirti en Suzuki a principios de los aos 1980. El 23 de marzo de 2006, un consorcio privado de capital incluyendo KKR, Goldman Sachs Capital y Five Mile Capital compr $8.800 millones, o el 78% de GMAC, el brazo de hipotecas comerciales de GM. La nueva entidad, en donde GMAC poseer un 21% de participacin, se conocer como Capmark Financial Group.25 El 3 de abril de 2006, GM anunci que vendera el 51% de GMAC en conjunto a un consorcio liderado por Cerberus Capital Management, pagando $14.000 millones durante 3 aos. Los inversores tambin incluyen al brazo de capitales privado de Citigroup y Aozora Bank de Japn. El grupo pagar a GM $7.400 millones en total. GM retendr aproximadamente $20.000 millones en valor de financiacin automovilstica, unos $4.000 millones durante tres aos.26 GM vendi su participacin del 8% en Isuzu el 11 de abril de 2006, para obtener unos $300 millones adicionales.27 El 26 de junio de 2006, 35.000 empleados de GM aceptaron las compras de la empresa, bien sobre el objetivo de la empresa reduciendo significativamente los costes de operacin de GM y pasivos futuros. El 26 de junio de 2006, 12.600 empleados de Delphi, un proveedor clave para GM, aceptaron las participaciones y un plan ofrecido por GM de jubilacin anticipada para evitar una huelga, despus de que un juez acept cancelar los contratos de los sindicatos de Delphi. A 5.000 empleados de Delphi se les permiti pasar a GM. GM contina abriendo nuevas fbricas y moderniza las existentes que no tiende a publicar. Con mejoras en las ventas, GM puede modificar sus planes. Las fbricas programadas para cerrarse bajo la reestructuracin planeada de GM incluye (fuente: General Motors Corporation): Fbricas Situacin Cierre Papel Nmero de empleados\nScarborough Ontario Assembly van plant\nMoraine Assembly Ohio (3rd shift) Oklahoma City Assembly Lansing Craft Centre Spring Hill Manufacturing Line 1\nEnsamblado de SUVs de tamao 4.165 medio Ensamblado de camiones y SUVs 2.734 de tamao medio Ensamblado del roadster Chevrolet SSR\nPrincipios de 2006 Mediados de 2006\nEnsamblado del Saturn Ion sedan 5.776 y coupe\nDoraville Assembly Georgia Lansing Metal Center\nPortland Oregn Distribution Center Saint Louis Misuri Distribution Center Pittsburgh Metal Ypsilanti Processing Center St. Catharines Engine Flint North 3800\nDistribucin de partes\nControversia sobre los vehculos elctricos[editar editar cdigo] El 30 de junio de 2006 un documental sobre la desaparicin del EV1 y otros vehculos elctricos titulado "Who Killed the Electric Car?" debut en los cines de Estados Unidos, creando crtica sobre la motivacin detrs de la cancelacin de su programa de automviles elctricos. Abogados, activistas, comentaristas y periodistas consumidores y los creadores del documental reclaman que GM ha saboteado deliberadamente los esfuerzos de la empresa de vehculos elctricos de emisin cero a travs de varios mtodos: fallando en el mercado, no produciendo vehculos apropiados, no satisfaciendo la demanda y usando programas de\narrendamiento slo con prohibiciones contra la compra despus del final del arrendamiento.28 29 30 El proceso de obtener el primer vehculo elctrico de GM, el EV1, fue difcil. El vehculo no se poda comprar directamente. En cambio, General Motors ofreca un arrendamiento cerrado durante tres aos, sin ninguna opcin de renovacin o compra residual. El EV1 estaba slo disponible en concesionarios especialistas de Saturn, y slo en California. Antes de revisar las opciones de arrendamiento, un arrendatario potencial deba pasar a travs de un proceso de 'precalificacin' para aprender las diferencias del EV1 respecto los otros vehculos. Despus vena una lista de espera sin fecha de entrega programada.31 Varias semanas antes del debut de la pelcula, la Smithsonian Institution anunci que su exposicin del EV1 estaba siendo permanentemente eliminada y el automvil EV1 puesto en un almacn. GM es uno de los mayores contribuidores financieros del museo, y ambas partes negaron que este hecho contribuyera a la eliminacin de la exposicin.32 Sin embargo, General Motors discute la existencia de cualquier conspiracin en torno a la muerte del EV1. Una entrada fue expuesta en el GM FastLane Blog33 en 2006 en donde GM defenda su decisin diciendo que no poda garantizar que los vehculos podran continuar siendo mantenidos en un estado de operacin seguro. El fabricante de automviles reconoce que quiz los eventos podran haber ido de manera diferente, pero que al final ellos hicieron lo que era mejor para el inters de la seguridad del consumidor. General Motors ha respondido a quejas sobre el desguace del programa del EV1: durante los cuatro aos disponibles para el pblico, slo se fabricaron 800 modelos EV1. Ms de $1.000 millones fueron gastados en el programa EV1, con una gran porcin usada para incentivos para el consumidor y mercadotecnia. Con una lista de espera de 5.000 solicitantes, slo 50 personas finalmente estaban dispuestas a aceptar un arrendamiento del EV1. Los proveedores pararon la produccin de piezas de recambio debido a la baja demanda del EV1. Esto dificult las reparaciones y la seguridad continuada de los vehculos. Desde General Motors[editar editar cdigo] General Motors (GM) ha respondido a travs de una exposicin en un blog titulado Who Ignored the Facts About the Electric Car?34 por Dave Barthmuss de su departamento de comunicaciones. No se dirige a la pelcula directamente, ya que l no la ha visto, pero cuenta el punto de vista de GM de la historia, sobre sus gran inversin antes y desde el EV1, el limitado mercado a pesar de sus esfuerzos, y cmo ellos tal vez podran haber manejado mejor el desmantelamiento. Una cita: Sadly, despite the substantial investment of money and the enthusiastic fervor of a relatively small number of EV1 drivers including the filmmaker the EV1 proved far from a viable commercial success. l apunta a las inversiones en tecnologa de vehculos elctricos desde el EV1: hbrido de dos modos, hbrido enchufable a la red, y programa de vehculos de clulas de combustible. Los directores de la pelcula sugirieron que GM no canaliz inmediatamente sus progresos\ntecnolgicos con el EV1 en estos proyectos, y en cambio permiti "pudrir" la tecnologa mientras se centraban en iniciativas ms rentables inmediatamente como vehculos SUV. A diferencia de la pelcula, GM est en alza con el hidrgeno, segn Barthmuss: Although hydrogen fuel cell technology was cast as a pie-in-the-sky technology by the moviemakers, GM is making great progress in fuel cell research and development and is on track to achieving its goal to validate and design a fuel cell propulsion system by 2010 that is competitive with current combustion systems on durability and performance, and that ultimately can be built at scale, affordably. Segn GM, no todos los modelos EV1 fueron destruidos. Muchos fueron donados a instituciones de investigacin, fbricas y museos, por supuesto pertenecientes a un mundo imaginario,ya que nunca se ha escuchado que alguien aparte del museo smithsonian posea un EV1.33 No hay otro gran fabricante de automviles que ofrezca un vehculo completamente elctrico diseado para el uso diario en las rutas de transporte pblicas.33 Sin embargo el vehculo elctrico noruego Think Nordic, que Ford compr y retras despus de un lanzamiento de slo arrendamiento similar, es an muy popular en Noruega gracias a la poltica del gobierno de promover el uso de automviles elctricos. Los vehculos elctricos en Noruega estn exentos de impuestos, tienen aparcamiento gratis, pasan las carreteras de peaje gratis y pueden conducir en los carriles bus para evitar congestiones de trfico. Esto ha llevado a muchos consumidores noruegos a comprar uno de los muchos automviles Think de segunda mano retirados despus de los programas de arrendamiento fallidos en otros pases. Muchos analistas coinciden en que todo el escndalo formado a partir de los hechos ocurridos con el EV-1 y las notables intenciones petrolistas de GM, ayudaron a causar un descenso en sus ventas y el lento pero mortal descenso en el precio de sus acciones, debido a la progresiva prdida de popularidad en el mercado, por lo que de los 3 fabricantes de Detroit, GM era la ms vulnerable al presentarse la crisis de 2008.\nDocumentos semelhantes a General Motors\nNoticias de Autos - El Nuevo Renault DCross Concept.20121025.194703\nGuia de Estadistica Graficas\nMais de Oscar Renee Cuadros Curi\nCapitulo 6 Oferta, Demanda y Politicas Gubernamentales


Prueba HUD Eyelights: Visión Total | Moto1Pro\nPrueba HUD Eyelights: Visión Total\nProbamos el Head Up Display para casco de la marca Eyelights. Un complemento perfecto para los fanáticos de la tecnología que te permite visionar en un display en el casco información de interés como las indicaciones GPS o llamadas de teléfono.\nEs un accesorio que se ha implantado ya en muchos coches de alta gama, se denomina HUD (Head Up Display), lo firma EyeLights y no es más que una pequeña pantalla de cristal entre tu ojo y la pantalla del casco, en la que se proyectan datos como las indicaciones del GPS, la música que se está reproduciendo, mensajes o incluso llamadas entrantes.\nNo te pierdas: Prueba Shoei GT Air II\nTal vez te interese: Así se fabrican los cascos Shoei\nSu instalación en cascos con preinstalación de intercomunicadores -como nuestro Shoei GT Air II- es sencilla; se colocan los altavoces, micrófono y módulo de control. El cristal donde se proyecta la información es quizás la parte más sensible para colocar ya que debe estar en una posición bien alineada con tu ojo. Gracias a su velcro podrás moverla sin problema para orientarla en la posición más correcta para ti. Una vez colocado, nos disponemos a emparejarlo con nuestro smartphone.\nA través de Bluetooth y la app Eyelights tendrás a tu disposición todas las configuraciones y ajustes posibles para sacar el máximo partido al dispositivo. Por ejemplo, podrás definir direcciones para trabajo, casa o favoritos, preferencias en tus rutas, avisos de velocidad, unidades… etc.\nAl ponerte el casco deberás tener algo de cuidado para no mover el cristal pero una vez colocado en su posición no tendrás problema. Sí es verdad que necesitas un tiempo de aclimatación al sistema; el cristal se encuentra cerca del ojo y al principio cuesta acostumbrarse a ver la carretera y los datos de forma simultánea. Pero una vez que te habituas las sensaciones son muy positivas; puedes saber a dónde dirigirte sin modificar tu mirada de la carretera.\nPodrás visionar tu velocidad actual, distancia hasta la próxima indicación e incluso incluir un pitido si superas la velocidad permitida de la vía. Todo en un vistazo, como una información adicional a tu visión.\nA través de la botonera del módulo de control podrás cambiar los campos a mostrar en el visor, subir volumen y apagar. Como intercomunicador es universal y compatible con otros productos similares. También dispone de módulo de control por voz para que puedas realizar llamadas tan sólo utilizando los comandos de voz. Y como reproductor de música, podrás escuchar música desde Spotify, Apple Music, Deezer… etc.\nEste sistema es compatible con la mayoría de los cascos del mercado incluso podrás instalarlo en cascos abatibles. La batería tiene una duración estimada de 8 horas, el peso es de 160 gramos y lo tienes disponible por 499€.\nEn definitiva, después de haberlo probado unos días nos ha parecido un sistema de guiado muy interesante que te permite estar más centrado en la conducción pero al que tendrás que adaptarte. Un artículo "must have" para los fanáticos de la tecnología y los viajes.


Arthur Kirkland el Miér Sep 26, 2012 9:45 am\nEs Importantísimo que leáis las reglas para el buen funcionamiento del foro y además de que nosotas nos hemos molestado en hacerlas pues molestaros en leerlas ( ^ ^U ) . Las reglas son las siguientes :\n-(Amar por encima de todo a las creadoras del foro ok... no xD)\n-Lo primero es que miréis La lista de personajes disponibles para que no repitáis personajes . Es muy importante que os comportéis como es el personaje , es decir Nada de modificaciones por ejemplo a la hora del carácter o el físico.\n-Una vez que ya habéis mirado la lista y tenéis decidido cual será vuestro personaje . ¡ Reservarlo ! Y después de que nosotras os hayamos dado el personaje y solo entonces , tendréis que hacer la ficha de ingreso.\n-No empecéis a rolear hasta que no tengáis el personaje asegurado . Y cuando lo tengáis lo primero que debéis hacer es pedir habitación en la recepción en la planta baja del Hotel.\n-Rol extenso , no os pedimos la biblia , pero tampoco dos párrafos y nada de emoticonos que al final se ponen más emoticonos que palabras .\n-Buena escritura , por favor eso si cuidarlo muchísimo , no quiero tener que quemarme los ojos al ver algún comentario.\n-Nada de peleas entre Users . No queremos tener mal ambiente .\nBueno pues esto es todo ... ¡no son muchas , pero por favor cumplirlas! Quien no las cumpla se le quitará la cuenta de inmediato dependiendo de la gravedad de la falta. ¡Una vez leídas las reglas comentar que las herbéis leído que os comprometéis a cumplirlas! ¡ Pues mucha suerte y Gracias por leerlas ! ~\nÚltima edición por Arthur Kirkland el Mar Oct 02, 2012 4:59 am, editado 1 vez\nRe: Reglas!!!! Ò.Ó\nIvan Brangisky el Lun Oct 01, 2012 9:43 am\nReglas leídas y captadas, Daa~ ^ J^\n[USER: Trataré de cumplir las reglas, (sobretodo la primera ^ ^ (??). Una pregnunta, ¿la ficha de rol la adjuntamos al solicitar una habitación?]\nArthur Kirkland el Mar Oct 02, 2012 4:57 am\n(User: si cumples la primera perfecto... jajaja y si vale )\nGilbert Beilschmidt el Mar Oct 02, 2012 10:30 am\nLeídas y aceptadas~!\nSøren Køhler el Mar Oct 02, 2012 5:42 pm\nLeídas, comprendidas y firmadas por un Rey del Norte~\nAlfred F. Jones Hero el Miér Oct 03, 2012 2:33 am\n[U: Gracias ^^]\nThanks!! -Les da hamburguesas a cada uno- (?)\nSeychelles el Vie Oct 05, 2012 10:09 am\nAhora si que las he leído!! ^^U Aceptadas!! (Usser: Pfff jajajjaja me imagino a España escribiendo a lo cani xDD juajuajuajua!!!)\nFeliciano Vargas el Dom Oct 07, 2012 5:45 am\n¡Leídas y aceptadas~! [Corcho, que antes no pude ponerlo. x'D ]\nArthur Kirkland el Dom Oct 07, 2012 8:35 am\n( Gracias por leerlas y comentar ^^ )\nSeychelles el Lun Oct 08, 2012 7:55 am\nOne question: Solo se puede un rol, no? Quiero decir, que no vale multiplicarse y estar en más de un sitio a la vez.\nRe : Reglas!!!! Ò.Ó\nArthur Kirkland el Lun Oct 08, 2012 8:19 am\n(Si si que puedes pero sería un poco extraño xD )\nSeychelles el Lun Oct 08, 2012 8:22 am\nJajajaja si, he participado en foros que se puede y créeme es un lío estar en 4 o 5 sitios a la vez..\nKokoro el Sáb Oct 27, 2012 8:23 am\n-Leidas y Aceptadas- Katanas para todo el mundo y un saludo del la reina de Holanda\n[USER: yo voi a cumplir todos y mas la primera]\nSeychelles el Sáb Oct 27, 2012 8:27 am\n(U: no lo hago con mala intención, pero: Leídas* voy* más*)\nRoderich Austria el Miér Oct 31, 2012 4:06 am\nU: no lo has cumplido todo kokoro)\nRoderich Austria el Miér Oct 31, 2012 4:08 am\nU: se me ha olvidado poner:)\nLeídas y Aceptadas (U: GOMENASAIIIIII, PEDIRE PERDÓN A TODO EL MUNDO, GOMENASAIIIII)\nMatthewCanada el Miér Oct 31, 2012 4:49 am\nLeídas y comprendidas. *sonriendo*\n[Kokoro...creo que no has leído bien las reglas y Luchia (dueña del foro supongo) creo que deberías poner una regla en la que implique originalidad y no copias]


seo en Tibu,posicionar un sitio web en Tibu,como aumentar el numero de visitas a mi sitio web en Tibu ?\nSEO en Tibu (Norte de santander)\nTIENE USTED UN SITIO WEB EN TIBU (NORTE DE SANTANDER) Y QUIERE AUMENTAR SUS VISITAS ? ESTA INFORMACION LE INTERESA.....\nSon un conunto de practicas y actividades que deben ser llevados a cabo dentro de un sitio web y por fuera de este para lograr que el numero de visitas a este sitio web aumente por medio de consultas en los buscadores. Por esto si usted tiene un sitio web y su sitio no esta siendo encontrado por la gente de Tibu usted deberia pensar en implementar una estrategia SEO y asi aumentar el numero de visitas a su sitio desde . los motores de busqueda como google.\nComo lograr Que su sitio sea encontrado por la gente de Tibu usando motores de busqueda?\nSi usted quiere ser encontrado por sus clientes o potenciales clientes en Tibu lo mejor es desarollar una estrategia para que su sitio web sea encontrado en los motores de busqueda como google. Debe tener un sitio web que sea encontrado por la gente de Tibu cuando usen un motor de busqueda y ademas debe tener su sitio optimizado: para que sea amigable y sea encontrado por los motores de busqueda. Debe implmentar una serie de acciones internas a su sitio y otras externas asi como crear un excelente contenido Ademas debe tener paciencia y dedicacion para lograr un buen posicionamiento en los motores de busqueda.


Remolques De Ocasión Para Coches: Online En Excite ES\nDescubre dónde encontrar los mejores remolques de ocasión para coches\nSon cada vez más las personas que transportan equipamiento deportivo de gran volumen en sus coches, por eso deben buscar alternativas no muy caras como los remolques de ocasión para coches.\nTablas de surf, bicicletas de montaña, equipamiento para la nieve o siemplemente para pasar una noche de camping. Cada vez somos más deportivos y es bueno, pero necesitamos elementos que nos ayuden a transportar el equipamiento deportivo y un acarreo de segunda mano o de ocasión es la mejor forma de no gastar mucho dinero.\nInternet, el mercado de los remolques\nManos a la obra, el primer lugar en el que podemos buscar remolques de ocasión para coches es sin duda Internet. La red nos ha facilitado la comunicación y nos ha abierto una amplia red de oferta de cualquier tipo y el mundo del motor no iba a ser ajeno.\nUna de las páginas que ha sabido sacar provecho de esto es Autocasion.com, una web que sirve como escaparate para vendedores que muestran sus remolques a bajo precio. Procedencia, kilómetros y año de producción son los datos que nos dan, además del contacto del vendedor.\nOtro sitio muy recomendable es Coches.net. Una web que además de los datos que también da Autocasion.com, permite que rastreemos por provincias, de manera que podamos buscar cuáles productos tenemos más cerca y eligamos entre ellos.\nEl portal Ebay, lugar conocido mundialmente por ser la principal página de subastas de Internet, tiene una sección de motor. No hay porqué ser el que más pague ya que podemos contactar con el subastador para pactar un precio.\nSi no queremos el remolque para nuestras actividades ociosas sino para la agricultura podemos optar por Agriaffaires.es, un sitio dedicado al sector primario y por tanto podremos encontrar más fácilmente nuestro objeto de deseo o necesidad.\nY para los que buscan un remolque para actividades de transporte de equipo pesado, nada mejor que Machineryzone.es. Una web en la que podremos encontrar una amplia gama de equipos de transporte, sin duda ideal para las empresas.\nPactar la compra en directo\nTras sopesar las ofertas de remolques de ocasión para coches tenemos que analizar no solo el precio sino dónde hay que ir a recogerlo. Existe la posibilidad de que nos lo traiga una empresa especializada pero el costo sería superior. Sin embargo el principal problema de pedirlo a distancia no es otro que no vamos a ver si tiene defectos hasta que lo tengamos delante. Así que mejor ejecuta la compra después de comprobar tú mismo que está en perfecto estado, o al menos como te lo describieron.\nremolques de ocasión para coches,