BIODIVERSIDAD COSTA GRANADINA Y...: El Alcornocal de Lújar: Generalidades\nLos Alcornocales son unos de los bosques mediterráneos más típicos, presentan una gran diversidad de especies vegetales, las cuales dan cobijo y alimento a un número elevado de especies animales. En la provincia de Granada están poco representados, siendo los de Haza de Lino y Lújar los más meridionales.\nEl de Lújar no es un alcornocal típico, es un bosque mixto, con pinos de reforestación, que están desplazando cada vez más a los alcornoques.\nLocalización y datos de la propiedad\nLocalización: ladera Este de la Sierra del Jaral y Cerro de la Campana de Ariza, al sur de la Sierra de Lújar y en el término municipal de Lújar.\nOrientación: cara Sur de la Sierra de Lújar, Es una extensión perpendicular a ésta.\nNiveles: entre los 550 y los 1.000 metros de altitud de Cerro Alto.\nSuperficie: 256 hectáreas.\nTitularidad: es privado; pertenece a la familia Martín-Moré. Tanto este alcornocal como el del Haza del Lino, fueron plantados por el bisabuelo de esta saga durante la primera mitad del siglo XIX.\nAdemás del itinerario señalado (mapa anterior), este entorno se puede visitar por varios otros senderos, tantos como pistas forestales lo recorren. Los trazados de estas pistas tienen que ver con los caminos que comunicaban los cortijos que poblaron este lugar y los trayectos utilizados para la extracción del corcho y otras labores de explotación rural.\nRelación de cortijos del Alcornocal\nCtjo. “Trujillo”. Conservado, utilizado como finca de recreo.\nCtjo. “Las Monjas”. Es el cortijo más pequeño; hoy en ruinas.\nCtjo. “Volaberum”. La edificación se está ampliando y restaurando para dedicarla a turismo rural. Su dueño no pertenece a la familia Martín-Moré.\nCtjo. “Sancardo”. Conservado en parte y dedicado a vivienda y almacén por un vecino del pueblo de Lújar.\nCtjo. “Melero”. Conservado en parte, utilizado como almacén y refugio en caso de lluvia. No pertenece a la familia Martín-Moré. En sus proximidades se encuentran las ruinas de otros dos cortijos, los de “Mora” y “Alfonsa.\nCtjo. “Las Piedras”. Es la edificación más importante, actualmente en ruinas. Todavía se pueden apreciar los restos de las distintas dependencias que contenía, como almazara, prensas para el corcho, viviendas para encargados y operarios, capilla y casa principal.\nCortijo (“Las Piedras”), realizada en plumilla por Félix Cascajales.\nCortijo (“Las Piedras”), realizada en acuarela por Félix Cascajales.\nRelación de pistas para uso de senderismo\nPista A- 2.610 m. Empieza en la carretera de Lújar y sube por el Alcornocal hasta el Cortafuego de acceso a Cerro Alto.\nPista B- 3.673 m. Empieza en la carretera de Lújar, al final del Alcornocal, sube hasta el Cortafuegos de acceso a Cerro Alto. Hay un desvío.\nPista C- 1.465 m. Arranca al principio de la pista A. Recorrido a medio ladera hasta la pista B.\nPista D- 868 m. Empieza en la carretera de Lújar, nos lleva al Ctjo.”Las Piedras” y a la pista E.\nPista E- 3.654 m. Empieza en la carretera de Lújar, entrada al Ctjo.”Los López”, se pasa por los cortijos “Las Monjas”, “Volaberum” y “El Melero”, lleva a Lújar.\nRutómetro del sendero\nNuestro itinerario discurre por la Pista C, aprovecha un tramo de la Pista B y regresa por la Pista A; describiendo un circuito cerrado que termina cerca del punto de partida, a escasos metros de la carretera comarcal Gr-se.15.\nLos caminos que surcan este entorno yacen ocultos e impertérritos, dormidos en los desaparecidos derrotes de la pasada vida rural.\nAyer eran vías vecinales o atajos. Hoy son veredas olvidadas, bautizadas como pistas por nueva jerga forestal.\nOtras, abierto al horizonte del mar o asomado, desde un altozano privilegiado, a los pueblos de Lújar y Lagos, arrellanados en lontananza.\nAl fondo Motril y Salobreña desde Cerro Alto\nLújar al fondo. Pueblo que da nombre a la Sierra\nVista del pueblo de Lagos. Al fondo del valle\nAspecto del sendero en primavera\nOrquidea abejera amarilla\nLa zona está formada por materiales silícicos (esquistos y cuarcitas) pertenecientes al Manto de corrimiento alpujarride de Murtas.\nSobre estos materiales geológicos se han desarrollado suelos tipo luvisoles crómicos. Son suelos con un horizonte ócrico superficial y un horizonte argíco subsuperficial.\nHorizonte ocríco: es un horizonte que tiene un color demasiado claro, demasiado poco carbono orgánico, o es demasiado delgado (menos de 10 céntímetros), o es duro y macizo a la vez cuando se seca.\nEl horizonte árgico: es un horizonte subsuperficial que tiene un contenido en arcilla netamente mayor que el horizonte situado encima.\nFactores ecológicos privilegiados\nEl Alcornocal de Lújar, en una zona generalmente tan térmica, es consecuencia de los siguientes factores:\nAbundancia de crictoprecipitaciones, es decir de humedad debido a las frecuentes nieblas de la zona.\nIdónea situación topográfica, al estar protegido por la Sierra de Lujar, La cuerda de la sierra del Jaral y el cerro de la Campana de Ariza.\nOrientación a levante que le permite la influencia de nieblas del cercano mar mediterráneo.\nTodo ello ha permitido un microclima bastante más húmedo que el de las zonas cercanas de distinta orientación, ladera Oeste de la Sierra del Jaral. En este atípico microclima se ha desarrollado y aun subsiste el Alcornocal de Lujar.\nNociones generales de Bioclimatología\nLa bioclimatología relaciona los factores climáticos con la distribución de las comunidades de vegetación que pueden desarrollarse en un determinado territorio.\nEn función de las condiciones de temperatura y precipitaciones, se pueden diferenciar zonas del territorio con iguales características climáticas, -Espacios termodinámicamente homogéneos que se suceden en una cliserie altitudinal-. A cada una de estas zonas se le denomina piso bioclimático. La vegetación de cada uno de estos pisos es característica y distinta de los otros.\nA cada piso bioclimático le corresponde un determinado intervalo del llamado índice de termicidad (It). El índice de termicidad combina las principales características térmicas que afectan a una región y se define como:\n[ It = (T+m+M). 10 ]\nT= temperatura media anual\nm= temperatura media de las mínima del mes más frío\nM=Temperatura media de las máximas del mes más frío\nEn la tabla siguiente se relacionan los pisos bioclimáticos de la Región Biogeográfica Mediterránea y los valores de It; T; m; M que les corresponden\nTeniendo en cuenta la precipitación media anual (P) se establecen los ombroclimas siguientes en la Región Mediterránea:\nLímites altitudinales, pisos bioclimáticos y vegetación típica de la provincia de Granada (Región mediterránea-Provincia Bética-Sectoress: Almijarense; Alfacarido-Granatense; alpujarrarreño-Gadorense; Nevadense y Guadiciano-Baztetano)\nCaracterización bioclimática de la zona donde se ubica el Alcornocal de LújarLos datos termopluviométricos de que disponemos Nacla (480 mm.), Castell (401 mm.), Haza de Lino 561 mm.), Sierra de Lujar (700 mm.) y los de temperaturas Cabo Sacratif (22,4 ºC) y Sierra de Lujar (11,6 ºC), así como la presencia de especies bioindicadoras (Quercus suber) nos permiten identificar la zona como perteneciente al piso termotediterráneo de ombroclima SecoSub-húmedo debido al efecto ya mencionado de la criptoprecipitaciones.\nLas criptoprecipitaciones o precipitaciones ocultas, están relacionadas con la vecindad del mar y el rigor de las temperaturas del lugar (18º de media anual). Estas dos condiciones combinadas provocan un elevado proceso de evaporación marina. Las densas brumas penetran por los rebujados parajes donde prospera el alcornoque y otras especies de acompañamiento, proporcionándoles el ambiente de humedad que precisan.\nEsta sierra carece de recursos hídricos sostenidos. Apenas unas cuantas minas de estacionales, pero ningún curso corriente. La humedad aquí es, sobre todo, polvo fino de aire que arropa la tierra y la infiltra de agua.\nEsta humedad neblina, aumenta también la longevidad de las charcas de lluvia, que son, prácticamente, el único reservorio de agua aprovechable por la fauna para refrescarse y retozar.\nEl alcornoque, Quercus suber, es el elemento singular de este entorno. La localización de esta especie en el área geográfica de Motril, de incidencia marítima y con las condiciones climáticas arriba descritas, hacen que su presencia aquí sea peculiar.\nImágenes que proyectan el índice de humedad de la zona.\nVegetación del alcornocal\nEn un alcornocal solemos encontrar los siguientes estratos de vegetación:\nEstrato arbóreo: donde se localizan las distintas especies de árboles con tronco y ramas.\nEstrato de lianas: constituido por plantas que trepan por las otras especies con el objetivo de buscar la luz.\nEstrato epifitito: constituido por especies que viven sobre los troncos y ramas de los árboles, como líquenes (crustáceos y foliáceos), musgos, algunos helechos y ombligos de Venus.\nEstrato arbustivo: formado por especies leñosas más pequeñas que los árboles y ramificadas desde el suelo. Estas plantas forman el llamado sotobosques.\nEstrato herbáceo: formado por especies de tallo no leñoso que florecen en primavera y se agostan durante el verano, pasando el estío en forma de semillas, bulbos, rizomas.\n1.- Estrato arbóreo del Alcornocal de Lújar\nLos árboles mas representativos son los alcornoques los cuales pueden llegar a alcanzar aquí alturas de más de 10 metros.\nSu corteza, “corcho”, es una capa gruesa, suberosa, surcada de estrías, que van haciéndose menos profundas a medida que se extraen en sucesivas campañas. Si no se descorcharan, los alcornoques pueden generar una corteza de hasta 15 cm. que le protegen incluso de pequeños fuegos.\nLas hojas son coriáceas y persistentes, ovaladas con borde de liso a dentado. El haz de color verde oscuro y brillante y el envés blanquecino tomentoso (con pelitos entrelazados), el nervio medio es más curso y sinuado que en la encina.\nLos frutos, “bellotas”, son grandes y alargados y presentan escamas ligeramente salientes en la cúpula del cascabillo.\nEn el Alcornocal de Lújar los alcornoques se encuentran salpicados de pinos de repoblación (carrasco y pinaster), algunos madroños, enebros, escasos quejigos y castaños y una repoblación de eucaliptos en las zonas más altas.\n2.- Estrato de lianas\nEn el Alcornocal de Lújar, las especies más típicas de este estrato son la madreselva, la nueza negra, la rubia, la zarzaparrilla y las balsaminas o candiles.\n3.- Estrato epifito\nMusgos, líquenes, hongos, ombligo de Venus,...\nHongos y líquenes -Ombligo de Venus\n4.- Estrato arbustivo\nEn este estrato se encuentra especies típicas de alcornocal (brezo, labiérnago y algunos madroños) junto a otras comunes tanto en alcornocales como encinares (lentisco, enebro, aulaga, torvisco, romero, jaras, matagallo, esparto, bolinas, tomillos, esparragueras, etc.).\nEl Palmito es la única palmera autóctona de la península. Es una de las especies del estrato arbustivo de este ecosistema.\nSiempre amarilla y cantueso\nBrezo y aulaga\nMatagallos y salvia amarga\nAladierno y malva\nCoscoja y estepa blanca\nAlgunas de estas especies son ajos porros, los gladiolos, narcisos, candilicos, varitas de San José, orquídeas, gramíneas y tréboles.\nPradera de herbáceas\nGamón(Asphodelus albus)/Colleja (Silene colorata)\nOrquídea testículo de perro (Orchis champagneuxii)/Orquídea Espejo (Ophrys speculum)\nOrquídea Abejera (Ophrys lutea)/Orquídea (Ophrys tenthredinifera)\nLos árboles, arbustos y hierbas asientan sus raíces en el suelo del cual extraen el agua y los minerales que necesitan. En la parte superior del suelo se acumulan restos de vegetales y cadáveres animales en descomposición constituyendo el humus o mantillo, el cual es removido por los organismos detritívoros (lombrices e insectos) y posteriormente descompuesto por los organismos saprofíticos (bacterias y hongos), los cuales reciclan la materia orgánica muerta, liberando minerales que pasarán, de nuevo, a las plantas, a través de los pelos absorbentes de sus raíces.\nCruce del sendero con el carril que lleva a la parte alta del pueblo de Lújar.\nEn este entorno se mezclan alcornoques, pinos y eucaliptos\nFauna del alcornocal\nEn el alcornocal se encuentra una serie de animales adaptados para aprovechar eficazmente los recursos del mismo, por tanto íntimamente interrelacionados con la vegetación. De la vegetación encuentran los animales el alimento, facilitando estos la polinización de las plantas (abejas, abejorros, coleópteros) y la dispersión de frutos y semillas (aves, mamíferos). Estos animales van cambiando según las estaciones del año.\nLos brotes de las plantas son aprovechados por conejos y a veces por algunas cabras monteses. Las orugas de mariposas defoliadoras se alimentan de las hojas, siendo a veces causantes de plagas. Las larvas de escarabajos xilófagos comen la madera bajo la corteza excavando galerías, algunas aves como los herrerillos y picapinos se nutren de las citadas larvas. Los carboneros, abejarucos y rabilargos se alimentan de insectos. También los insectos son depredados por lagartijas, lagartos ocelados y en los lugares más húmedos por sapos comunes.\nAves insectívoras, golondrinas, aviones comunes y otras, se alimentan de pequeños insectos como moscas y mosquitos en verano.\nCernícalos y mochuelos se nutren de micromamíferos, principalmente ratones de campo y musarañas. Otras rapaces de mayor porte, azores y águilas se alimentan de conejos, culebras y de otra aves como torcaces y tórtolas.\nLos frutos de madroños y majuelos son alimento preferido de zorzales y otras aves. Las bellotas de alcornoques y coscojas son alimento favoritos de palomas torcaces y ratones de campo.\nPiquituertos, ardillas y ratones de campos encuentran alimento abundante en la piñas de los pinos de reforestación.\nZorros y tejones se alimentan de conejos, nidos y pollos de perdiz, así como frutos de madroño y otros. Los abundantes jabalíes de dieta omnívora, se alientan de raíces, lombrices, bulbos, etc.\nDiablotin (Empusa pennata) Libelloides baeticus\nGraphosoma semipunctata Cetonia (Cetonia carthami)\nIphiclides podalirius Macaón (Papillo macaón)\nEn la superficie que ocupa el Alcornocal de Lújar había varios cortijos, actualmente abandonados, son los de López, Valaverum, las Piedras, Trujillo, Sancardo,... Los habitantes de los mismos se dedicaban principalmente al cuidado del alcornocal, de la huerta y de los animales que en ella tenían. Durante la recolección o saca del corcho se necesitaban más personas, que acudían antes del próximo pueblo de Lújar, en los últimos años venidas de la provincia de Cádiz ya que aquí dicho oficio se ha perdido por completo.\nRuinas de la que fuera principal hacienda de Alcornocal de Lújar: Cortijo de las Piedras\nLa principal utilización del alcornoque es la obtención del corcho, con múltiples aplicaciones en la artesanía y en la industria. Se utiliza para la fabricación de tapones, colmenas, aislantes, parquet y otros elementos de construcción, juntas de automóviles, calzado, papel de corcho, confección de ropa y otros objetos de uso diario, etc.\nEl corte de la corteza se llama pela o descorche, debe hacerse con mucho cuidado de no lastimar la segunda capa llamada casca o madre, sobre la cual se regenera la siguiente capa. El primer corcho que se arranca (cuando el árbol tiene 20 años y 40 cm. de diámetro) se llama boizo o bornizo, que al ser muy irregular sirve solamente para objetos bastos. La operación de ser arrancado del árbol se le llama desbornizamiento o saca.\nUna vez desbornizado, la madre da lugar a un nuevo corcho, que se conoce con el nombre de segundero y después el que produce sucesivamente los descorches posteriores se llama corcho fino o de reproducción.\nPara realizar el desbornizamiento y el descorche, se comienza abriendo sobre el tronco y a una altura conveniente, una incisión circular, procurando no herir a la capa anterior que queda. Es conveniente practicar otra entalladura análoga al pie del árbol; hecho esto, se rasga verticalmente la capa gruesa y con el peto del hacha se golpea los bordes del corte y se va desprendiendo el corcho de arriba abajo.\nLa época más conveniente para la operación del desbornizamiento, así como los descorches, tiene que efectuarse en tiempo de pleno movimiento de la savia para que no se desprenda porciones de la madre. Por ello se suele descorchar en pleno verano y en turnos de 8 a 12 años.\nEsta operación se repite tantas veces como lo permita el árbol hasta que por agotamiento de sus energías vitales debe ser apeado, dando paso a individuos más jóvenes y robustos. La mejor calidad de corchos se obtiene de árboles de 150 años que han sido descorchados cada 10 años.\nPrensa tradicional de corcho (Ctjo Piedras) prensado de las láminas de corcho\nEl transporte animal es el medio idóneo para llevar la carga desde el imbrincado espacio del arbolado hasta los carriles abiertos.\nLa casca del alcornoque es muy rica en taninos, por lo que ha sido utilizada como astringente, y sobre todo para curtir pieles. En otro tiempo este fue el uso más rentable del alcornoque, por lo cual se talaron o arrancaron enormes extensiones de bosque alcornocal.\nDespués de cortadas y transportadas, las capas de corcho se colocan horizontalmente con un gran peso encima para enderezarlas, y a veces se las ahuma para cerrar los poros.\nTiene especiales cualidades aislantes (térmico y acústico), es impermeable y resistente a una combustión rápida.\nPublicado por Biodiversidad Costa Granadina en 15:32\nEtiquetas ALCORNOCAL DE LÚJAR, Generalidades\nTropicultura 30 de septiembre de 2015, 7:00\nImpresionante artículo sobre el alcornocal... estoy deseando tener un domingo libre para poder hacer una ruta por allí y descubrir si algún alcornoque ha rebrotado después de estas primeras lluvias. Muchas gracias por compartir esta entrada.


Deberes para fomentar la creatividad este verano | Psicóloga infantil\nLa inteligencia emocional, la creatividad… Los deberes para este verano\nDespués de este confinamiento, donde los niños no han ido al cole y han trabajado solo en casa, el ritmo de aprendizaje, sin duda, ha sido diferente. Sin recreo, sin apenas exámenes… Un cambio importante adaptado a una nueva situación.\nLos niños han sido una población muy vulnerable en este cambio\nSin embargo, debemos ver la cara positiva de esta cuarentena ya que el tiempo en familia también es una asignatura. Por tanto, durante este período ellos también han aprendido otras materias, incluso mucho más importantes que las académicas. Convivir, estar más tiempo en familia, disfrutar del tiempo libre solos, tolerar la incertidumbre , enfrentarse al miedo…\nCon la llegada del verano y las vacaciones, una pregunta ronda en la cabeza de los padres: ¿qué hago con los deberes? ¿Seguimos haciendo materias de cara al próximo curso o le doy unas vacaciones?\nNo es fácil elegir una única opción, ya que hay familias con necesidades y circunstancias diferentes. Aunque, los niños deberían disfrutar estos días de los abuelos, familiares, las actividades al aire libre, hacer ejercicio, salir… En definitiva, de todo lo que no han podido hacer estos meses atrás.\nJuego y entretenimiento para estimular la inteligencia de los niños\n¿Y si estimulamos su inteligencia y su forma de razonar a través del juego y del entretenimiento? Para ello podemos estimular su creatividad, estimulando lo que se conoce como pensamiento lateral. Se trata de plantear situaciones aparentemente absurdas pero que tienen una solución.\nCon ello, aumentamos su imaginación, creatividad… Ponerle en situaciones que le hagan improvisar, imaginar, utilizar y desarrollar sus recursos.\nSe trata de cambiar voluntariamente de una situación a otra, analizar descomponiendo en partes una misma realidad. En definitiva, pensar y actuar de forma simbólica. Se trabaja con cosas que no están presentes, se buscan significados para cada situación y se sacan conclusiones.\nA diferencia del “pensamiento formal“, aquí se sustituyen los objetos por ideas. Pensar en abstracto permite formular hipótesis y se trabaja con lenguaje. Gracias a él se sacan conclusiones, se extrapola lo aprendido de una situación a otra. Es fundamental en cualquier ser humano y es una capacidad cognitiva que se va adquiriendo con la edad.\nA través de este libro «Estimulación del pensamiento abstracto» de Isabel Domínguez Torrejón podemos empezar a trabajarlo.\nEstimulación del pensamiento abstracto. Autor: Isabel Domínguez Torrejón. Editorial: ICCE\nEs un ejemplar dedicado a los peques para trabajar con ellos el aprender a razonar, estimulando el pensamiento abstracto, la generalización, la extracción y la categorización.\nTodas estas funciones se practicarán a través de la lectura y de la audición de Forma entretenida para el niño.\nLa creatividad está presente en todos, pero podemos ayudarles a que conecten con ella y la desarrollen. Incentivar la creatividad les ayudará a pensar de forma diferente, a que tengan mayor adaptabilidad a lo nuevo aceptando mejor los cambios. Es fundamental para su desarrollo integral.\nComo ser un genio con Matilda. Autor: Roald Dahl. Editorial: Lo que leo\nEs un libro para que los niños sorprendan a los mayores con sus proezas de cálculos, sus milagros científicos, su increíble creatividad y sus trucos inteligentes siguiendo unas sencillas instrucciones. Para jóvenes creativos, expertos en sorpresas y travesuras.\n¿Y qué pasa con la reflexión y el diálogo?\nLa reflexión y el diálogo son imprescindibles para trabajar la memoria, el lenguaje, habla y escuchar. Lo podemos hacer de forma lúdica a través de juegos de lógica, juegos espaciales…\nJuegos para pensar. 120 juegos para desarrollar la reflexión y el diálogo. Autor: Robert Fischer. Editorial: Obelisco\nEs para niños de siete años en adelante. Y también sirve para desarrollar valores como la paciencia, la confianza. la honestidad, la empatía y la amistad.\n1000 Un juegos de inteligencia para toda la familia. Autora: Àngels Navarro. Editorial: Anaya infantil y juvenil.\nPara toda la familia, ya que los padres pueden servir de ejemplo a los peques de la casa. Tienen ejercicios entretenidos a potenciar las capacidades del cerebro, clasificadas en seis tipos de habilidades cognitivas y especifican en cada ejercicio qué tipo de habilidad se trabaja.\nEspero que os ayuden a disfrutar, junto a vuestros hijos este verano estimulando sus capacidades de forma lúdica. Si tienes dudas concretas para necesidades concretas, no dudes en consultarme.\nAnsiedad en tus hijos: señales para dectectarla\nSaltarse las normas con tus hijos: ¿por qué es positivo?\nCómo gestionar una desobediencia de tu hijo sin perder la calma


Serecí abrió sus puertas ayer, pero oficialías de registro civil siguen cerradas - Periódico La Patria (Oruro - Bolivia)\nEl Servicio de Registro Cívico (Sereci) en Oruro, ayer abrió sus puertas para atender a la población, luego de estar cerradas varios días por los conflictos suscitados en días precedentes, sin embargo las oficialías de registro civil aún siguen cerradas por dificultades en el sistema.\n"Estamos trabajando, no al 100%, sino con algunos servicios básicos, trámites administrativos, estado civil, certificación de partidas únicas, descendencia, fotocopias legalizadas, trámites judiciales, traspasos; de la misma manera estamos atendiendo aquí la inscripción de nacimiento y defunciones con oficiales de registro civil", señaló el director departamental del Sereci, Adhemar Cucho.\nAdemás señaló que los oficiales de registro civil están trabajando en turnos, ya que sus oficinas están cerradas pues no tienen reestablecido el sistema digital en el que trabajan, es por ello que la inscripción de nacimientos y defunciones la realizan en la oficina central, ubicada en la calle La Plata, Aldana y Murguía.\nLas puertas estuvieron cerradas desde el sábado hasta este miércoles, desde ayer fueron abiertas, pues la gente necesitaba hacer los tramites señalados; no abrieron la puerta principal por resguardo de la seguridad de la población ya que por encima se ven vidrios rotos y hay el temor que estos caigan sobre la gente, por ello se abrió la puerta de al lado, que es más pequeña.\nLa atención se realiza en horario normal, es decir desde las 07:30 horas hasta las 15:30 horas, en horario continuo.\n"Estamos haciendo ingreso por esta puerta secundaria, la normalización al 100%, en la oficina central y las oficialías depende de la (oficina) nacional, poco a poco ya vamos a ir completando nuestros servicios", añadió.


Presentan queja ante CNDH por emboscada contra militares en Sinaloa\n... Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) en reclamo de que se ... ó porque hubo recomendaciones de la CNDH para "restringir" el tipo de ... dando la oportunidad a la CNDH de demostrar que los derechos ... 10/10/2016\n... Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) solicitó a las Secretarías de ... y Mexicali, Baja California. La CNDH expresó su preocupación, pues algunos ... 09/10/2016\n... de las personas. Para la CNDH, el Caso Iguala es un ... Nacional de los Derechos Humanos (CNDH), lo preponderante es que se ... pública. En estos Informes, la CNDH formuló en conjunto un total ... 26/09/2016\n... Nacional de los Derechos Humanos (CNDH), sobre un caso en el ... 17/08/2016\nCNDH llama a magisterio disidente iniciar clases el próximo lunes\n... , Oaxaca, que entreguen a la CNDH toda la información que tengan ... 17/08/2016\nEl "regaño".Amonesta CNDH a Sedena por usar términos 'imprecisos'\n... Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) emitió medidas cautelares para que ... 08/07/2015\n... Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) inició la demanda más ambiciosa ... sexo a contraer matrimonio. La CNDH pidió a la Suprema Corte ... inconstitucionalidad 28/2015 de la CNDH, de contar con 8 votos ... 18/05/2015\n... Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) indicó que este año se ... consumo de drogas, agregó. La CNDH aseguró que con ello ... de Asuntos Jurídicos de la CNDH da seguimiento a los denuncias ... legalmente constituidas. Por último, la CNDH solicitó la colaboración de los ... 21/02/2015\n... Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH) de México, Luis Raúl González ... el informe anual de la CNDH ante el Congreso, según han ... ". Así, el titular de la CNDH ha recalcado que "el expediente ... 28/01/2015\n... Nacional de los Derechos Humanos (CNDH), Luis Raúl González, creó una ... de Presuntos Desaparecidos de la CNDH, así como en diversas dependencias ... 19/12/2014


Misiones lanzó la campaña de vacunación antigripal y aplicación de la cuarta dosis contra el Covid - Página 16\nMisiones lanzó la campaña de vacunación antigripal y aplicación de la cuarta dosis contra el Covid\nLas vacunas son una herramienta eficaz para cuidar la salud, por ello el gobernador Oscar Herrera Ahuad, junto a otras autoridades, supervisó personalmente esta mañana el inicio de la campaña de vacunación 2022, que se realizó en el Hospital de Itaembé Guazú.\nAllí, a modo de aliento para la ciudadanía, recibió la dosis de refuerzo contra el Covid-19 y la vacuna antigripal. Ante la prensa, el mandatario recalcó que es fundamental cumplir con los esquemas de vacunación contra el Covid-19. «En especial para completar la cuarta dosis que es muy importante, sobre todo entrados en esta época epidemiológica de las patologías respiratorias», remarcó.\nAdvirtió que en otoño e invierno lo mejor es estar protegido con la inmunización. “Así que hoy damos un paso fundamental que es la aplicación de estas más de 30 mil vacunas antigripales para grupos objetivos, los de mayor riesgo», agregó. El mandatario aprovechó a oportunidad para dirigirse a la población con el fin de que comprenda que «vacunándose e inmunizándose ampliamos el espectro de todos los virus respiratorios».


1. INTRODUCCIÓN NORMATIVA QUE REGULA LA CAPACIDAD VISUAL ESTADÍSTICAS DE SINISTRALIDAD VIAL NOCTURNA PDF\n1. INTRODUCCIÓN NORMATIVA QUE REGULA LA CAPACIDAD VISUAL ESTADÍSTICAS DE SINISTRALIDAD VIAL NOCTURNA... 8\nDownload "1. INTRODUCCIÓN... 6 2. NORMATIVA QUE REGULA LA CAPACIDAD VISUAL... 7 3. ESTADÍSTICAS DE SINISTRALIDAD VIAL NOCTURNA... 8"\nMaría del Carmen Romero Barbero\n5 ÍNDICE Índice 1. INTRODUCCIÓN NORMATIVA QUE REGULA LA CAPACIDAD VISUAL ESTADÍSTICAS DE SINISTRALIDAD VIAL NOCTURNA LA VISIÓN DURANTE LA CONDUCCIÓN NOCTURNA OTROS FACTORES DE RIESGO ASOCIACIOS A LA VISIBILIDAD METODOLOGÍA DE LA ENCUESTA RESULTADOS CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA\n6 CONDUCCIÓN Y VISIÓN NOCTURNA 1. Introducción La conducción durante la noche o en horas crepusculares representa, en sí mismo, un factor de riesgo. Así lo evidencian los datos de siniestralidad vial en nuestro país, donde aproximadamente el 40% de las víctimas mortales se produce durante esta franja horaria, a pesar de ser las horas con menor intensidad de tráfico. Entre todos los factores concurrentes en la siniestralidad vial nocturna, encontramos un factor transversal a todos, como es la pérdida de capacidad visual de los conductores en condiciones de visión mesópica (con poca luz). Como analizamos en el informe Visión y Seguridad Vial en España (RACE-Fundación Alain Afflelou, 2010), la salud del sistema visual es de vital importancia para la seguridad en la conducción de vehículos, el 90% de la información que necesita el conductor llega a través de este sentido, a partir de aquí entra en juego una compleja coordinación de aptitudes cognitivas y psicomotrices que hace posible la tarea de conducir. Por tanto, cualquier factor que afecte al sistema visual influirá en todo el proceso hasta concluir en la toma de decisiones del conductor, y la posterior ejecución de la maniobra concreta, como por ejemplo, frenar una vez visto a un peatón invadiendo la calzada. Si trasladamos esta maniobra a la conducción nocturna, el sistema visual humano tiene que adaptarse a las condiciones de baja luminosidad, en este tipo de visión se produce una pérdida natural de la agudeza visual, y se manifiestan algunos defectos en la visión, como la miopía nocturna y la sensibilidad al contraste, es decir, la dificultad de distinguir una figura sobre un fondo del mismo color, como puede ser un peatón o un animal que invade la vía. Este umbral de contraste aumenta con la edad y se ve agravado por enfermedades oculares como cataratas, (Puell et al., 2004; Owsley, 2001). El presente informe tiene como objetivo analizar la visión nocturna como factor de riesgo en la conducción de vehículos. Para abordar este amplio tema, se analizarán los siguientes puntos: 1) Análisis de la normativa legal que regula la capacidad visual requerida para la conducción. 2) Análisis de la siniestralidad vial nocturna. 3) Análisis del sistema visual durante la conducción nocturna. 4) Análisis de los hábitos de higiene visual, hábitos de conducción nocturna, y percepción del riesgo de la población española de conductores, a través de una encuesta a una muestra representativa. El Real Automóvil Club de España (RACE) y la Fundación Alain Afflelou desarrollan por tercera edición consecutiva la campaña de prevención Cuida tus ojos, ellos también conducen. En la primera edición, el objetivo de la campaña fue analizar el estado de la salud visual de la población española de conductores, así como sus hábitos de higiene y cuidado de la visión. La segunda edición se centró en la importancia de la protección visual de los conductores ante los efectos de la radiación solar. El objetivo de esta nueva edición es analizar la importancia del sistema visual para la conducción de vehículos durante la noche. La campaña pondrá a disposición de los usuarios la información y los consejos necesarios para identificar los riesgos asociados a la conducción y a la visión nocturna\n7 NORMATIVA QUE REGULA LA CAPACIDAD VISUAL 2. Normativa que regula la capacidad visual En España, las aptitudes psicofísicas requeridas para la obtención y prórroga del permiso o licencia de conducción están reguladas por el Reglamento General de Conductores, aprobado por el Real Decreto 818/2009, de 8 de Mayo, que ha sido modificado recientemente por la Orden PRE/2356/2010, de 3 Septiembre por la que se modifica el Anexo IV de dicho reglamento con el fin de incorporar a nuestro ordenamiento la Directiva 2009/113/CE. Para la capacidad visual, dicho reglamento establece que Si para alcanzar la agudeza visual requerida es necesaria la utilización de lentes correctoras, deberá expresarse, en el informe de aptitud psicofísica, la obligación de su uso durante la conducción. Dichas lentes deberán ser bien toleradas. A efectos de este anexo, las lentes intraoculares no deberán considerarse como lentes correctoras, y se entenderá como visión monocular toda agudeza visual igual o inferior a 0,10 en un ojo, con o sin lentes correctoras, debida a pérdida anatómica o funcional de cualquier etiología. Así mismo, el reglamento contempla la exploración de las siguientes capacidades visuales: 1) Agudeza visual 2) Campo visual 3) Afaquias y pseudofaquias 4) Sensibilidad al contraste 5) Motilidad palpebral 6) Motilidad del globo ocular 7) Deterioro progresivo de la capacidad visual 8) Deterioro agudo de la capacidad visual Para cada función visual establece unos criterios de aptitud y las adaptaciones, restricciones y limitaciones, en su caso, para la obtención o prórroga. El Reglamento establece dos grupos de permisos y licencias de conducción: GRUPO 1: Licencias de ciclomotor, y permisos de conducción de motocicletas y turismos. Clases: AM, A1, A2, A, B, B+E, y LCC) GRUPO 2: Permisos de conducción de camiones, autobuses, y vehículos de servicio público. Clases: BTP, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D, D+E. La última modificación del Real Decreto viene a trasponer la legislación europea a la española, uno de los cambios afecta a la agudeza visual requerida para los conductores profesionales (GRUPO 2), dejándola menos restrictiva que la anterior legislación nacional, concretamente permitiendo la visión con una agudeza visual con o sin corrección óptica de, al menos, 0,8 y, al menos, 0,1 para el ojo con mejor agudeza y con peor agudeza respectivamente. Si se precisa corrección con gafas, la potencia de éstas no podrá exceder de + 8 dioptrías. En la anterior normativa se exigía 0,8 y 0,5 respectivamente. Teniendo en cuenta que durante la noche la agudeza visual disminuye, este nuevo criterio resulta más permisivo que el anterior\n8 CONDUCCIÓN Y VISIÓN NOCTURNA 3. Estadísticas de siniestralidad vial nocturna Según los últimos datos definitivos (fallecidos a 30 días), disponibles por la Dirección General de Tráfico 1, la noche (entre las 20:00 y las 8:00) es el periodo del día con más baja intensidad de tráfico, sin embargo, es el más peligroso, produciéndose el 39% de las víctimas mortales. El índice de gravedad varía bastante entre la noche y el día, mientras que por el día es de 2.5 muertos por cada 100 accidentes, por la noche dicho índice asciende hasta el 3.8. Ver Tabla 1. Intervalo 8.00 h a h Intervalo h a 7.00 h TOTAL MUERTOS PORCENTAJE 61% 39% 100% ACCIDENTES PELIGROSIDAD* 2,5 3,8 2,9 Tabla 1. *Fallecidos por cada 100 accidentes. Fuente: DGT En carretera, se registraron más víctimas mortales durante las horas diurnas, con fallecidos (el 61% del total), frente a las 753 víctimas mortales que han tenido lugar en las horas nocturnas. Por el contrario, el índice de gravedad es mayor en el tramo horario nocturno, 6,3 muertos por cada 100 accidentes, frente a 4,3 fallecidos por cada 100 accidentes para el resto del día. Ver Tabla 2. En zona urbana, el 39% de las víctimas mortales se registró en accidentes ocurridos entre las 20 horas y las 8 del día siguiente. De igual manera el índice de gravedad es mayor en ese tramo horario, 1,6 fallecidos por cada 100 accidentes. CARRETERA ZONA URBANA MUERTOS MUERTOS PORCENTAJE 61% 39% PORCENTAJE 61% 39% ACCIDENTES ACCIDENTES PELIGROSIDAD* 4,3 6,3 PELIGROSIDAD* 1,0 1,6 Tabla 2. *Fallecidos por cada 100 accidentes. Fuente: DGT 1 Datos correspondientes al año 2010, últimos datos disponibles a fecha de cierre de la edición del informe\n9 ESTADÍSTICAS DE SINIESTRALIDAD VIAL NOCTURNA Como podemos observar, durante la noche se produce la tasa de peligrosidad más alta, tanto en carretera como en zona urbana. Si analizamos los datos del conjunto de países de la UE (CARE-Database-European Comisión, 2011) los fallecidos en carreteras convencionales, durante la noche y el crepúsculo, representan el 42% del total de fallecidos en ese tipo de vías, en autopistas representan el 50,2% y en zonas urbanas, el 47%. Siniestralidad por tipo de colisión La siguiente tabla muestra el número y porcentaje de accidentes mortales en función del tipo de colisión según la luminosidad y el tipo de vía. Tipo de vía CARRETERA ZONA URBANA Luminosidad Uno o más vehículos Obstáculo en calzada Atropello Peatones Tipo colisión Atropello Animales Vuelco en calzada Salida de vía Otro Tipo Día % % 43 28% 1 17% 32 82% % 47 70% Crepúsculo Noche % % % 5 83% 7 18% % 20 30% TOTAL % % % 6 100% % % % Día % 55 65% 12 50% % 8 61% 24 43% 14 48% Crepúsculo Noche % 30 35% 12 50% 80 40% 5 39% 32 57% 15 52% TOTAL % % % % % % % Tabla 3. Fuente: DGT (2010) En carretera, por tipología del accidente mortal, observamos que los atropellos a peatones y animales, representan el mayor porcentaje en relación al mismo tipo de accidente ocurrido durante el día. En zona urbana, observamos que los accidentes mortales por salida de la vía representan mayor porcentaje por la noche. En cuanto a los atropellos a peatones, se produce el mismo número por el día que por la noche\n11 LA VISIÓN DURANTE LA CONDUCCIÓN NOCTURNA 4. La visión durante la conducción nocturna Diferencias entre la visión diurna y nocturna El sistema visual humano está principalmente preparado para poder observar una gran cantidad de colores y detalles de los objetos durante el día. Esto es así, porque la retina dispone de tres tipos de conos diferentes hallándose una alta densidad de los mismos en la parte central de la misma, la fóvea. Comparándola con una cámara fotográfica digital, podemos decir, que la retina presenta una gran cantidad de megapixels en su zona foveal. Los conos, aunque nos proporcionan una gran información durante el día, tienen un umbral de detección limitado, es decir, necesitan una cierta cantidad de luz para que funcionen adecuadamente. Esto hace que durante la noche, donde, en principio, la luz existente debe tener niveles mucho más bajos que los diurnos, estos fotorreceptores no sean suficientemente sensibles y la estrategia seguida por nuestro sistema visual para poder apreciar los objetos sea muy diferente. La visión se realiza a través de otros fotorreceptores denominados bastones, que nos permiten apreciar luces mucho más tenues que durante el día (Oyster, 1999). Por otro lado, los bastones no se utilizan durante el día por estar saturados debido a la gran cantidad de luz existente. El hecho de dejar de usar los conos en condiciones de muy baja iluminación tiene dos inconvenientes: por un lado, dejamos de apreciar los colores y por otro, perdemos gran parte de los detalles de los objetos, (en el supuesto de que fuese una cámara, tendríamos fotos en blanco y negro y de muy pocos megapixels). Oficialmente, se habla de visión fotópica cuando sólo usamos los conos, esto ocurre cuando la luminancia 3 de los objetos percibidos es mayor o igual que 1 cd/m 2. Hablamos de visión escotópica cuando la luminancia de los objetos queda por debajo de los 0.01 cd/m 2. En este rango de luminancias el sistema visual sólo hace uso de los bastones. Cuando la luminancia de los objetos está entre el mínimo fotópico y el máximo escotópico, hablamos de visión mesópica o condiciones mesópicas de visión (Artigas, et al., 1995) 4. 2 Este epígrafe ha sido desarrollado con el asesoramiento científico del Dr. Norberto López-Gil, investigador especialista en Visión. Profesor de Óptica de la Universidad de Murcia. 3 La luminancia es una unidad fotométrica que indica el flujo luminoso emitido por unidad de superficie en una cierta dirección (ángulo sólido). Usualmente se expresa en cd/m 2. (López Gil N. y J. Bueno, 2001). Viene a representar la mayor o menor cantidad de luz que muestra un objeto cuando lo miramos. 4 Estos valores pueden cambiar ligeramente en función de la literatura utilizada\n12 CONDUCCIÓN Y VISIÓN NOCTURNA Ver figura 2. En condiciones mesópicas de luz, el sistema visual usa todos sus tipos de fotorreceptores. Figura 2: Diagrama esquemático de los diferentes tipos de visión en función de los rangos de luminancias (en candelas por metro cuadrado). Es importante destacar que la distinción oficial de estos tres tipos de condiciones de visión se realiza en función de la luminancia exterior, pero suponiendo que dichas cantidades de luminancias se encuentran por doquier. Sin embargo, el uso de luces artificiales por la noche origina que dichas condiciones no se cumplan de forma homogénea y existan zonas con una gran luminancia (por ejemplo las luces de los coches que se aproximan por el carril contrario) junto con otras de muy baja luminancia (por ejemplo el fondo que rodea al coche que se nos aproxima). Por tanto, podemos afirmar que las condiciones de luz durante la conducción nocturna son las típicas de la visión fotópica, mesópica y escotópica pero solo localmente, es decir, dependiendo de la zona a la que dirijamos nuestra mirada. El simple hecho de poder reconocer los colores al observar un semáforo por la noche, nos está indicando que claramente nuestra visión no es escotópica para esa dirección. Debido a que cuando los bastones dejan de funcionar (se saturan en condiciones fotópicas), y necesitan varios minutos para desaturarse, durante la conducción nocturna, es muy común tener una buena parte de los bastones saturados o parcialmente saturados, ya que al mover los ojos, las diferentes luces de la calzada (con luminancias en el rango fotópico) los saturan parcial o totalmente\n13 LA VISIÓN DURANTE LA CONDUCCIÓN NOCTURNA La principal diferencia entre la conducción diurna y la nocturna es que en esta última existen enormes diferencias entre las luminancias de los objetos que podemos llegar a apreciar. Por ejemplo, entre observar los faros de un coche que se aproxima (con candelas) o fijarnos en una zona relativamente oscura de la calzada (0.03 candelas), tenemos una relación de 16 millones a uno. Esos cambios tan altos y bruscos de luminancias no se dan ni mucho menos en condiciones de conducción diurnas donde las diferencias en luminancia, normalmente encontradas, son como mucho de 100 a 1. Figura 3: Típico escenario encontrado durante la conducción nocturna. Obsérvese la diferencia tan grande en iluminación entre unos puntos y otros. Es lógico pensar que el ojo humano no ha evolucionado para adaptarse a unos cambios tan drásticos de luminancias. La aparición de luz artificial es muy reciente en la historia de la evolución humana y el ojo no ha tenido tiempo de generar un mecanismo que permita una perfecta adaptación a cambios tan bruscos. Existen tres mecanismos fisiológicos usados por el sistema visual humano para adaptarse a los enormes cambios en luminancia. El mecanismo más efectivo para poder observar objetos muy tenues es, como se ha indicado previamente, el del uso de bastones. Sin embargo, el proceso de desaturación (adaptación a la oscuridad) de los bastones es del orden de minutos (Artigas, 1995). Con luz solar esto se consigue de forma natural gracias a la disminución lenta de la luminancia externa durante el crepúsculo, pero el uso de luces artificiales brillantes por la noche hace que este mecanismo no sea realmente útil en la conducción nocturna\n14 CONDUCCIÓN Y VISIÓN NOCTURNA Esto es lógico porque es necesario poder apreciar un mínimo de detalles (agudeza visual 5 de 0.5 según el Reglamento General de Conductores) que no pueden ser observados en visión escotópica. Afortunadamente, el sistema visual cuenta con otros dos mecanismos para adaptarse a los cambios súbitos de intensidad y no percibir un fuerte deslumbramiento, que se realizan de forma mucho más rápida en el rango mesópico y fotópico. Uno se produce en el rango de las décimas de segundo y basa su mecanismo en el cambio del tamaño pupilar (con lo que consigue una disminución de cambio máximo de 16 a 1). El otro se realiza en el rango de los microsegundos y se produce gracias a un procesado de adaptación neuronal a la señal, produciendo una adaptación máxima de varios millones. Estos dos mecanismos son continuamente usados durante la conducción nocturna siendo de especial importancia el último de ellos. Podemos concluir, por tanto, este apartado, indicando que la característica más importante de la visión nocturna durante la conducción es la enorme variación en luminancias que podemos encontrar localmente en la escena, es decir, en posiciones diferentes de la vía por la que vamos circulando. Dichas condiciones de luminosidad corresponden al rango de visión mesópica ya que el sistema visual usa ambos tipos de fotorreceptores, si bien los rangos de luminancia no corresponden con los estrictamente mencionados anteriormente (figura 2) y descritos en la literatura. El sistema visual se adapta a esos cambios de luminosidad mediante variaciones del tamaño pupilar y sobretodo mediante el procesado neuronal de las diferentes señales recibidas. 4.2 Relación entre visión y accidentes de tráfico Existen varios enfoques para estudiar el impacto de la calidad de la visión en la conducción. En primer lugar, los métodos epidemiológicos retrospectivos se pueden utilizar para descubrir si los conductores con una reducción de la visión han tenido más accidentes automovilísticos, o por el contrario, los que tienen una mejor visión tienen menos accidentes. En segundo lugar, los conductores pueden tener su visión y su capacidad de conducción monitorizados y de esta manera, se pueden estudiar correlaciones entre la visión y la conducción. El tercero, y tal vez el más valioso, se trata de manipular experimentalmente la calidad de la visión en un determinado sujeto y evaluar el impacto de estas manipulaciones en la conducción, siempre para el mismo observador. Con este método se elimina la importante variabilidad entre observadores que existe en los otros dos métodos. Dicho tercer método se puede implementar en un circuito de conducción real (circuito cerrado de conducción) igual que el utilizado por el profesor Wood en Australia (Woods, 1998), o mediante el uso de un simulador de conducción. Los tres métodos han sido empleados, y todos apuntan a la realidad de que la calidad de visión reducida compromete el rendimiento de conducción. 5 La agudeza visual (AV) en una medida de la calidad visual usada comúnmente en Optometría que se relaciona con el ángulo de la letra más pequeña que podemos llegar a leer en un test que debe cumplir unas determinadas condiciones. El valor AV decimal de un ojo normal corregido es la unidad (Artigas, 1995)\n15 LA VISIÓN DURANTE LA CONDUCCIÓN NOCTURNA Los estudios realmente importantes para la conducción nocturna son los que demuestran la mala calidad óptica del ojo en condiciones de bajos niveles de luz y visión mesópica, que pueden poner en peligro la seguridad de la conducción. Los datos epidemiológicos indican que los accidentes automovilísticos son de 2 a 4 veces más probables por la noche que durante el día (National Safety Council, , , citado por Owens et al, 2007). Además, los peatones tienen una mayor probabilidad de sufrir un accidente por la noche (entre 3 y 7 veces más probable que durante el día según Sullivan y Flannagan (2002)). La conclusión subyacente de estos estudios es que la reducción de la visibilidad por la noche produce un aumento alarmante del índice de accidentes automovilísticos. Los estudios epidemiológicos también muestran que los accidentes en los que están involucrados personas con edades avanzadas aumentan desproporcionalmente con la conducción nocturna (Evans, 1987, Wood, 1998) lo que pone de manifiesto que la edad es un factor importante en la seguridad vial nocturna. Son relativamente escasos los estudios experimentales de conducción por la noche. Tal vez uno de los más importantes es el estudio de Allen (Allen, 1979) en el que se mide la disminución de la distancia de detección de objetos en la carretera, en función de la disminución en la iluminación de la retina causados por las lentes fotocromáticas. Con una transmitancia en torno al 70%, se observó una disminución significativa en la distancia de detección por la noche. Este resultado hizo hincapié en que incluso pequeñas reducciones en la iluminación vial tendrían efectos medibles sobre la detección de los peligros del camino. En un estudio similar realizado por un grupo de investigación alemán (Waetjen, et al., 1992), se midió el efecto de los parabrisas tintados (transmisión reducida) en la detección de riesgos durante la conducción nocturna. Los resultados de este estudio muestran que el tintado reduce la distancia de detección de los objetos en un 10%. Las lentes oftálmicas (gafas) típicas presentan un índice de reflectancia en torno al 6-9% de la luz incidente. Tales reflexiones de baja intensidad no tienen en principio impacto en la visión durante el día, pero pueden llegar a ser visibles durante la noche por los reflejos de luces muy brillantes (por ejemplo, faros de coche) sobre fondos oscuros. Por lo tanto, cuando se trata de ver las calles iluminadas tenuemente, la presencia de faros muy brillantes pueden producir reflexiones que podrían interferir con la visión de la carretera. El porcentaje de reflectancia de las lentes oftálmicas en el rango visible del espectro electromagnético puede ser reducido por debajo del 4% mediante el uso de recubrimientos antirreflejantes (RA). Consecuentemente, la transmitancia en el visible de las lentes con RA se ve incrementada pero no es el incremento de la transmitancia la que más afecta a la conducción, sino la reducción de la reflectancia (Ross & Bradley, 1997; Bachman & Weaver, 1999). La propia luz difundida por la iluminación de nuestros párpados es reflejada en ambas caras de la lente oftálmica creando un fondo levemente iluminado que reduce el contraste (Ross & Bradley, 1997). Existen varios estudios que indican una mejora en la visión al usar gafas con RA (Coupland & Kirkhanm, 1981; Preston, et al., 1996; Ross & Bradley, 1997). En general estos estudios subjetivos del uso de RA son positivos, aunque es probable que el impacto visual de los reflejos en las superficies de las lentes oftálmicas se limiten a circunstancias especiales, lo que explicaría por qué un estudio realizado no encontró efectos del RA en la visión durante la conducción nocturna simulada (Ginsburg, 1997)\n16 CONDUCCIÓN Y VISIÓN NOCTURNA Existen muchos otros estudios sobre detección de riesgos al conducir por la noche que muestran la importancia del color de la ropa que llevan los peatones (ropas oscuras son mucho más difíciles de ser detectadas), o la cantidad de iluminación usada por los vehículos (Olson & Sivak, 1983a; Olson & Sivak, 1983b; Olson & Sivak, 1983c; Harrell, 1994; Wood et al, 2005). El mensaje principal de todos estos estudios es que la detección (riesgos, peatones, señales de tráfico) se deteriora con el nivel de luminosidad y en concreto el estudio de Allen muestra que, por la noche, pequeños cambios en la luminosidad suponen un cambio no despreciable en la distancia de detección de los objetos Deslumbramiento durante la conducción nocturna Debido a la difusión y dispersión de la luz que atraviesa la óptica ocular, una fuente de luz pequeña y de gran intensidad sobre un fondo oscuro, como es el caso de los faros de un coche o el de una farola, puede crear un deslumbramiento (en inglés glare ) en forma de halo luminoso que disminuya el contraste e incluso impida la visibilidad completa de objetos situados en el entorno de la fuente de luz. Figura 4: Imágenes de dos escenas diferentes de conducción nocturna. A la izquierda se muestra la escena observada por un ojo normal y a la derecha la de un ojo que presenta deslumbramiento. Imágenes ofrecidas por el Dr. Van den Berg. La dispersión de la luz puede ser debida principalmente a dos motivos: - La existencia de partículas en suspensión en los humores y/o la falta de transparencia que puede presentar la córnea y el cristalino que producen lo que se denomina en términos anglosajones scattering ocular, es decir una combinación de dispersión y difusión de la luz que los atraviesa. - La existencia de aberraciones oculares de alto orden 6 (como son la aberración esférica, el coma, el astigmatismo triangular,..) (López-Gil, 2006). 6 Las aberraciones de alto orden son básicamente desviaciones de los rayos oculares en la formación de la imagen en la retina que no pueden ser corregidas por una refracción convencional esfero-cilíndricas. Es decir, defectos de la óptica ocular que no pueden ser corregidos mediante gafas o lentes de contacto\n17 LA VISIÓN DURANTE LA CONDUCCIÓN NOCTURNA Difusión intraocular Estudios realizados por el Dr. Van der Berg y colaboradores han mostrado que, en ojos normales que no hayan sufrido ningún tipo de cirugía refractiva, la principal razón de la pérdida de contraste corresponde al primer factor (Van den Berg, 2007). Es muy común que la difusión intraocular aumente con la edad. Esto se debe principalmente a que el cristalino humano tiende a opacificarse con el paso del tiempo, pudiendo generar una catarata. La figura 5 muestra diversos cristalinos humanos sanos de diferentes edades. Obsérvese como el cristalino va perdiendo transparencia con la edad y se va volviendo más amarillo. Figura 5: Pérdida de transparencia del cristalino sano con la edad. La figura 6 muestra el efecto de la difusión producida por el cristalino en la imagen retiniana. Figura 6: Dibujo esquemático del efecto de la difusión ( scatering ) intraocular producido por el cristalino en la imagen retiniana de una escena durante la conducción nocturna. Nótese la pérdida de contraste al comparar la imagen retiniana con la escena observada (Van den Berg, 2007)\n18 CONDUCCIÓN Y VISIÓN NOCTURNA Un caso extremo de difusión intraocular ocurre con la aparición de la catarata, en cuya circunstancia el deslumbramiento y la subsiguiente pérdida de contraste son tan altos que impide la conducción. Al producirse dentro de los medios oculares, la difusión intraocular no tiene una solución simple. Como la mayor parte de la difusión, se genera por un cristalino cataratoso, la manera más simple y común de solucionarlo es mediante la sustitución del cristalino por una lente intraocular (LIO). Existen diversos tipos de LIOs que pueden sustituir al cristalino, la mayoría de ellas son monofocales, pero también existen un buen número de LIOs multifocales basadas en la formación de dos o más imágenes en la retina correspondientes a objetos situados a diferentes distancias, lo que teóricamente mejora la visión cercana con lo que se reducen los efectos de la presbicia (o vista cansada). Si bien, las LIOs multifocales pueden posibilitar una mejor imagen de la información de nuestro salpicadero (velocidad del vehículo, chivatos de luces, etc.), es bien sabido que reducen el contraste de los objetos situados a cierta distancia (por ejemplo personas en la calzada) y en el caso de la visión nocturna limitan más el contraste de los objetos cercanos a las fuentes de luz intensas como son los faros de los demás coches que circulan por el carril contrario. No obstante, hay diferentes estudios que muestran que la difusión producida por LIOs multifocales no es excesivamente grande en comparación con las LIOs monofocales (Hofmann et al., 2009). La difusión intraocular puede también ser producida por un edema corneal, que hace que el epitelio corneal pierda transparencia debido a la presencia de pequeñas concentraciones de agua, originando por difracción un halo de difusión similar al mostrado en la figura 7 en el caso de que la fuente de luz observada sea policromática (si la fuente de luz es monocromática, no aparecerían diferentes colores). Figura 7. Halo luminoso percibido por una persona con edema corneal que observe una fuente puntual intensa de luz blanca. También se sabe que incluso un cristalino sano no cataratoso, alguna de las fibras más periféricas que forman el cristalino tienen núcleo. Si bien durante el día con luna pupila pequeña, la luz no atraviesa esas fibras, por la noche, con la pupila dilatada se producen fenómenos de difracción de la luz que las atraviesa, y que pueden ser apreciados gracias a un buen contraste entre las fuentes de luz y su fondo. El observador (normalmente no muy joven) ve entonces lo que se conoce como corona ciliar (figura 8) y cuyo fenómeno ha sido explicado recientemente por el Dr. van den Berg (Van den Berg, 2005). La corona ciliar reduce el contraste y hace los objetos cercanos a una luz brillante y con una iluminación tenue puedan pasar desapercibidos\n19 LA VISIÓN DURANTE LA CONDUCCIÓN NOCTURNA Figura 8: Apariencia de la corona ciliar cuando en la escena existe un punto muy brillante. Obsérvese la pérdida de contraste de los objetos de la escena. La corona ciliar sólo puede evitarse mediante la sustitución del cristalino o en el caso de que la pupila se reduzca mediante algún tipo de miótico Aberraciones oculares Existe una serie de sujetos para los que la difusión generada por las aberraciones de alto-orden es muy alta. Se trata de sujetos que bien poseen una patología corneal que le induce una fuerte deformación corneal (como es el caso del queratocono 7 o la queratoplastia penetrante 8 (López-Gil et al. 2003)) o bien son personas que han sido intervenidas de cirugía refractiva (como son el LASIK, PRK,..) y poseen unos valores muy altos de aberración esférica. Dichos ojos si bien tienen una buena visión en condiciones diurnas (pupilas relativamente pequeñas), presentan una importante difusión cuando sus pupilas se hacen grandes, como ocurre por la noche (López-Gil, 1999; Fernández-Sánchez, et al., 2008) (ver figura 9). Existen muchos estudios que muestran que el LASIK aumenta la difusión intraocular (ver por ejemplo el artículo publicado por Villa Collar y colaboradores en 2007). Bailey y colaboradores (Bailey, 2007) muestran que un 19.3% de los operados muestra problemas en la conducción por la noche incluso 6 meses después de la operación. 7 8 Deformación corneal normalmente en forma de cono. Transplante de córnea\n20 CONDUCCIÓN Y VISIÓN NOCTURNA Figura 9: Simulación de una posible imagen percibida por un operado de cirugía refractiva por la noche. La forma de evitar el deslumbramiento en estos casos consiste en, o bien anular las aberraciones de alto orden mediante el uso de lentes de contacto permeables al gas o semirígidas (López-Gil, 2006), o bien en disminuir el tamaño pupilar mediante el uso de mióticos. Es importante hacer notar que la normativa de regulación de la conducción en España impedía hasta hace poco la conducción nocturna durante 6 meses tras una operación de cirugía refractiva. Este periodo ha cambiado y en la última reforma del Reglamento de Conductores que entró en vigor en el 2009 (BOE 10/09/2010) se dice textualmente que en el caso de los conductores del grupo 1 (básicamente permisos de tipo A y B): Tras un mes de efectuada cirugía refractiva, aportando informe de la intervención, se podrá obtener o prorrogar el permiso o licencia, con período de vigencia máximo de un año. Transcurrido un año desde la fecha de la intervención, y teniendo en cuenta el defecto de refracción pre-quirúrgico, la refracción actual y la posible existencia de efectos secundarios no deseados, a criterio oftalmológico se fijará el período de vigencia posterior. 4.4 Corrección visual y miopía nocturna Un gran porcentaje de la población tiene ciertas dificultades para poder ver nítidamente durante la noche y realizar tareas como conducir y apreciar nítidamente los faros de otros coches o letreros luminosos. Si bien esas personas tienen una buena visión durante el día (ya sea con corrección o si ella), por la noche, se vuelven miopes y no son capaces de distinguir nítidamente objetos alejados. El valor de dicha miopía varía de un individuo a otro y mientras que algunos no la tienen, en otros puede llegar a ser de 2 y 3 D, siendo 1 D su valor medio (López-Gil, 2012). Dicha miopía puede afectar la conducción nocturna (Cohen, et al., 2009) y como cualquier miopía puede corregirse con lentes oftálmicas o de contacto. Este fenómeno ha sido estudiado por un gran número de científicos y ha creado una gran controversia a lo largo de la historia. Numerosos trabajos han mostrado que no se trata de una auténtica miopía si no que el ojo tiende a acomodar involuntariamente en condiciones de baja luminosidad (Otero et al., 1943). La mayoría de los trabajos\nINFORME RACE - FUNDACIÓN ALAIN AFFLELOU VISIÓN Y SEGURIDAD VIAL EN ESPAÑA\nINFORME RACE - FUNDACIÓN ALAIN AFFLELOU VISIÓN Y SEGURIDAD VIAL EN ESPAÑA Departamento de Seguridad Vial de RACE Año 2010 SITUACIÓN ACTUAL DEL COLECTIVO CICLISTA EN ESPAÑA ÍNDICE ÍNDICE 1. Introducción...\nEstudio financiado por la D.G.T. Nº Exp:0100DGT21392\nEstudio financiado por la D.G.T. Nº Exp:0100DGT21392 1. RESUMEN Objetivo: Determinar la correlación entre la agudeza visual (AV) mesópica de contraste 100% y la AV fotópica en función del contraste de


Las 7 Academias de Inglés con mejores resultados de Málaga - Noticia de Anuario Guía\nLas 7 Academias de Inglés con mejores resultados de Málaga\nApuesta por las 7 mejores academias para aprender inglés en Málaga:\nLas mejores academias de inglés de Málaga centro y Teatinos\nEscoger un buen centro de enseñanza de inglés es el primer y fundamental paso para garantizar que nosotros o nuestros hijos adquieran una enseñanza dinámica y de calidad del idioma. Para facilitarte esta decisión, hemos reunido las mejores academias de inglés de Málaga, no te las pierdas.\nLo primero que destaca de Lynne’s Academy, ubicada en el barrio de La Unión, es su 99% de aprobados en exámenes oficiales de inglés tanto en nivel B1, B2 y C1. Este comienzo ya nos deja claro que tanto el método como el profesorado de este centro consiguen un auténtico aprendizaje integral de la lengua, y todo ello gracias a lo que llaman el “método materno”, que consiste en enseñar el idioma tal y como lo aprenden los nativos, de forma que éste se introduce de manera natural y espontánea.\nEn Lynne’s podrás encontrar niveles desde Kindergarten, (a partir de 3 años) a clases de niños y adultos de todos los niveles, además de inglés para oposiciones, empresas o clases particulares. Todo un abanico de opciones, junto a sus buenos resultados, nos hace situar a esta academia a la cabeza de los mejores centros de aprendizaje de inglés de Málaga.\nCon orientación a la superación de los exámenes oficiales de Cambridge, como el First o el CAE, Necfe es una academia de la barriada de La Paz que ofrece enseñanza adaptada. Con clases diferenciadas para niños, adolescentes y adultos, este centro obtiene excelentes resultados en los exámenes de sus alumnos gracias a esa enseñanza dirigida a superar las pruebas de listening, writing o speaking propias de estos exámenes valorados internacionalmente.\nAdemás, Necfe cuenta con cursos intensivos de vernos así como clases de refuerzo para superar las recuperaciones de septiembre a quienes necesitan apoyo con el inglés. Todo ello de la mano de un equipo de profesores con la cualificación y dedicación fundamentales para volcarse con el aprendizaje de sus alumnos.\nEn el barrio de La Luz, Smart Academy asegura ser la primera academia de inglés malagueña que ha aplicado el método directo de enseñanza del idioma. Este se basa en un aprendizaje con profesores nativos y españoles en clases reducidas en las que prima el aprendizaje directo por la práctica del idioma constante.\nCon clases para todas las edades y niveles, además de una clase gratuita de conversación semanal, esta academia acumula excelentes experiencias por parte de sus alumnos. Además, se agradece la flexibilidad de poder realizar desde cursos standard a semi intensivos, intensivos o inglés para empresas. Sin duda, una de las mejores academias de inglés de Málaga.\nSi buscas una academia de inglés en Churriana con profesorado nativo, excelentes opiniones por parte de sus alumnos y materiales directamente extraídos del método Cambridge para aprendizaje de Inglés, London Academy es tu centro de idiomas.\nAdemás, da igual en qué zona de Málaga te encuentres, ya que esta academia ofrece tanto cursos online como presenciales para adultos, e infantiles en las que prima el aprendizaje a través de la práctica dinámica, obteniendo excelentes resultados en niños. Y todo ello posicionándose como una academia de inglés con precios desde 45 euros al mes.\nSiendo una de las academias de inglés de Málaga con mejores valoraciones por parte de padres y alumnos, English Now cuenta con una organización en cursos anuales o de verano para todas las edades. Esto se une a las posibilidades que abre el ser un centro pionero en la enseñanza híbrida de idiomas, gracias a unas renovadas y tecnológicamente equipadas instalaciones estrenadas en 2019.\nUno de los reclamos que marca la diferencia en esta academia son sus recursos complementarios, como talleres en inglés más allá del itinerario habitual de las clases o viajes de idiomas. Una academia de inglés de necesaria valoración junto al centro de Málaga.\nLanguage Corner es una academia nacida de 2 profesionales de los idiomas que decidieron lanzar su sueño de construir una academia de idiomas en Málaga que ya acumula más de 20 años de experiencia. En ella, nos encontramos con un cuerpo de profesores nativos y bilingües, clases de un máximo de 12 alumnos y una prioridad por el aprendizaje oral, fundamental para el posterior desarrollo e interiorización de la lengua.\nAdemás, destaca el precio de esta academia de inglés de Málaga, con mensualidades entre 40 y 60 euros en función de la edad del alumno así como matrícula gratuita.\nSi buscas una academia de inglés en Teatinos que sea un acierto seguro, Blue Parrot School es tu centro de idiomas. Y es que esta escuela es una academia totalmente multidisciplinar, con unas instalaciones modernas y cómodas y una enseñanza de inglés por niveles para todas las edades.\nDestacan sus programas de aprendizaje temprano del inglés, que además de campamentos de verano en inglés en Málaga, entre los que podemos destacar su “Language Nanny”, que permite a las familias encontrar niñeras que además de cuidar a tus hijos les enseñarán el idioma. Y todo ello sin salir de Teatinos.\nSi ya has decidido qué academia de inglés de Málaga centro o Teatinos es la ideal para tu aprendizaje o el de tus hijos, sólo nos queda recordarte que, si diriges un negocio, puedes mejorar tu presencia online apareciendo en nuestros rankings previo registro y escribiendo a info@anuarioguia.com. ¡No esperes más!\nLos 9 Mejores Restaurantes del Centro de Fuengirola\nLos 7 Mejores Restaurantes de Torremolinos en plena Playa\nLas claves para un dormitorio que invita a soñar.\nLas Mejores Discotecas de Marbella Abiertas Ahora\nDescubre los 5 Mejores Restaurantes Coreanos de Málaga


iPhone reacondicionado, ¿merece la pena?\nJavier Moya 17 Diciembre 2020, 17:22\nSi eres de aquellos usuarios que está buscando un iPhone nuevo, puede que te hayas pasado alguna vez por la web de móviles reacondicionados de Apple y que hayas pensado en ahorrarte algo de dinero y sí, merece mucho la pena adquirir un nuevo iPhone.\nHoy hablaremos sobre si merece o no la pena comprar un iPhone reacondicionado en la tienda de Apple, pues si es cierto que puedes ahorrarte unos cuantos euros, pero tenemos algún que otro aspecto negativo.\nLo primero que debemos tener en cuenta es si un iPhone reacondicionado tiene garantía, pues la respuesta es sí. Los iPhone reacondicionados pasan un control de calidad y pruebas para que funcionen de manera correcta y que el usuario tenga la mejor experiencia cuando lo adquiera.\nEste control incluye además que, en el caso de que algún componente del terminal esté dañado, Apple lo cambia antes de ponerle a la venta, algo que si compráramos un iPhone de segunda mano por un precio menos, no tenemos la certeza de que los componentes dañados se hayan sustituido.\nAsí pues, la garantía de un iPhone reacondicionado es de 1 año de Apple y 90 días de asistencia gratuita, igual que los iPhone nuevos pudiendo también contratar Apple Care con la misma duración que los nuevos.\nReacondicionado, pero sin caja\nSi eres usuario de Apple o lo has sido, sabes que Apple entrega sus nuevos iPhone una preciosa caja, pero que no trae ningún tipo de accesorios, como el nuevo iPhone 12 que no incluye ni cargador.\nEn el caso de los iPhone reacondicionados es muy diferente pues el producto puede que no llegue en su caja original, pero sí estará empaquetado con todos los accesorios necesarios para el móvil, entre ellos los auriculares, el cargador y la llave para abrir la ranura de la tarjeta SIM.\nEl precio de los iPhone reacondicionados es algo más bajo, tampoco podemos esperar grandes gangas pues, sabemos que los precios de Apple nunca son una ganga, pero si queremos ahorrar un poco, la compra de un iPhone reacondicionado en la tienda de Apple es una muy buena opción.\nVeamos un caso práctico, si visitamos la web de reacondicionados de Apple podremos ver, por ejemplo: un iPhone XR de 256 GB por un precio de 659 € y el precio actual de este terminal es de 879 €, por lo que tenemos un ahorro de 230€.\nSi lo vemos así, estamos ante una muy buena oferta pues un ahorro de más de 200 € en la compra de un nuevo iPhone es muy significativa, pero, ahora bien, si miramos el precio de este terminal en otras webs como, por ejemplo, Amazon podremos ver que su precio es nuevo es algo más económico que el precio del mismo terminal nuevo en la web de Apple.\nComo conclusión podemos ver que si gastamos un poco más podremos conseguir el mismo móvil nuevo, pero en el caso de la compra en otras tiendas podríamos ver que el terminal no tiene esos 90 días de asistencia gratuita o la oportunidad de contratar Apple Care.\nEntonces podemos llegar a la conclusión de que la compra de un iPhone reacondicionado sí merece la pena, aunque debes tener en cuenta de que nunca encontrarás los modelos nuevos en la web, es decir, no podremos encontrar un iPhone 11 o iPhone 12 en la tienda de Apple de reacondicionados hasta que no salga un nuevo modelo.\nActualmente en la web de Apple, podremos encontrar los siguientes modelos de iPhone reacondicionados: iPhone X, iPhone XS, iPhone XS Max y iPhone XR, por lo que si estás buscando un nuevo iPhone podrás sopesar la idea de comprar un iPhone reacondicionado.\n¿iPhone 11 con pantalla defectuosa? Apple la cambiará gratis


Maluma sorprendió a sus fans lanzando un nuevo álbum llamado Papi Juancho – Startup Magazine\nMaluma sorprendió a sus fans lanzando un nuevo álbum llamado Papi Juancho\n· El álbum incluye colaboraciones con Darell, Jory Boy, Justin Quiles, Lenny Tavarez, Myke Towers, Ñejo & Dalmata, Ñengo Flow, Randy, Yandel, Yomo y Zion.\n· Papi Juancho se estrena en la semana en que “Hawái” se convirtió en la canción más escuchada en México con #1 en radio en el chart general, #1 del Top 50 de Spotify México y #1 del Top 100 de Apple Music México.\nEl ídolo global de la música latina, Maluma, acaba de sorprender a sus fans con el lanzamiento de su quinto álbum titulado PAPI JUANCHO. El joven artista que se había alejado de sus redes sociales toda la semana, reapareció anoche en un Instagram live con el anuncio especial de que a partir de la media noche sacaría su nueva producción, la cual creó con su equipo de productores y co-compositores durante la pandemia. La noticia desató furor entre los fans y corrió como la pólvora entre sus seguidores que superan los 100 millones en sus redes (Instagram, YouTube, Facebook y Twitter).\nPAPI JUANCHO cuenta con 22 canciones creadas en este tiempo de cuarentena entre Medellín y Miami. Es el resultado de muchos años de trabajo y la evolución del alter ego de Maluma, el “Dirty Boy” que ya creció y ahora es “Papi Juancho”. “Este álbum es muy especial para mí, es mi esencia, con lo que crecí, la música que disfruto con mis amigos. En el disco está mi gusto personal a nivel de reggaetón, por eso quise invitar a los artistas que me han inspirado. Es una producción que hice con mucho amor para complacer a mis seguidores, pero también, para satisfacerme a mí mismo. Quiero que la gente lo disfrute, que lo gocen: esta es la esencia de Papi Juancho”, comentó el artista.\nA lo que añadió: “Es un disco muy completo que está hecho con mucho detalle. Por ejemplo, la canción ‘Medallo City’ es un trap con salsa y en mi música no había experimentado ese género musical y todo lo que dice, la letra, son términos que utilizamos nosotros en Medellín, específicamente en Envigado, donde crecí, es puro barrio. Yo quiero mostrar mi cultura, y quiero que la gente vea de dónde soy yo, yo soy de Medallo City”.\nProducido por The Rude Boyz (Kevin ADG y Chan “El Genio”), con quienes Maluma ha colaborado desde su primer álbum (Magia, en el 2012), PAPI JUANCHO cuenta con canciones escritas por Maluma junto a Édgar Barrera, Kevin ADG, Chan “El Genio”, Miky La Sensa, Vicente Barco, Juan Camilo Vargas, entre otros. El álbum incluye su más reciente hit “Hawái”, canción que esta semana arrasó con las listas de popularidad en nuestro país, colocándose como #1 en radio en el chart general, #1 del Top 50 de Spotify México y #1 del Top 100 de Apple Music México. Además Papi Juancho incluye colaboraciones especiales con artistas del Reggaetón desde sus inicios así como de la nueva escuela, incluyendo: Darell, Jory Boy, Justin Quiles, Lenny Tavarez, Myke Towers, Ñejo & Dalmata, Ñengo Flow, Randy, Yandel, Yomo y Zion.\nTracklist de PAPI JUANCHO:\nEtiquetasEntretenimiento • Espectáculos • Maluma • Música • Música Maluma • Tiempo Libre • Videos Maluma\n0 comments on “Maluma sorprendió a sus fans lanzando un nuevo álbum llamado Papi Juancho”


Pulsera de Metal de la Vida de Jesús | Savelli Religious\nVIDA DE JESÚS - PULSERA ELÁSTICA - METAL\nLa pulsera resume la vida de Jesús, pues cada cuenta corresponde a un momento importante de ella. Una noche apareció una Estrella luminosa (estrellita) que guió a los Reyes Magos (3 cuentas grandes y blancas) hasta el establo para entregar sus regalos — Oro, Incienso y Mirra (las tres cuentas coloradas) — a Jesús recién nacido (perla). Año tras año, primero se convirtió Carpintero (cuenta de madera), luego en Pescador de almas (pez). Junto a los 12 Apóstoles (12 cuentas azules) predicó la palabra de Dios. Pero en un día de Odio, Envidia y Traición (cuentas negras) fue crucificado (crucecita) y murió derramando su Sangre (cuenta roja) y Lágrimas (gota) para purificarnos y salvarnos (cuenta transparente). Ahora está en el cielo, al lado del Padre y del Espíritu Santo (cuentas celestes). Hizo todo esto con Su Gran Amor (corazón) hacia nosotros. La pulsera se presenta en una cajita con fondo de terciopelo azul y la explicación adjuntada.


Manuales De Reparacion Taller Nissan Titan A60 2004\nManual De Reparacion Taller Nissan Titan A60 2004 PDF en Ingles\nEn los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004 en idioma ingles y formato digital PDF, encontrara la descripcion, las caracteristicas, construccion, funcionamiento y sistemas completos que conforman este vehiculo. En los manuales de reparacion taller encontraras informacion con los sistemas mecanicos: motor, direccion, transmision, suspension, escape, asi como electricos: luces, cableado, instrumentos, todo debidamente listado para un facil acceso, y listo para cualquier consulta cuando usted lo necesite. La mayor ventaja al tener los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004 es poseer informacion exacta y detallada al instante, con solo hacer una consulta, usted puede obtener cada procedimiento sobre cualquier reparacion que desee, tan facil como consultarlo usando cualquier dispositivo que lea archivos PDF.\nSolucionar problemas del vehiculo es prioritario con los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004 y teniendo esta informacion adecuada al momento adecuado, es sencillo reparar cualquier falla y salir del incoveniente sin mucho batallar. En la actualidad se necesitan guias para facilitar tanto mantenimiento como reparaciones en los vehiculos, por lo que los manuales de reparacion taller forza a muchos fabricantes y tengan que publicar estos manuales para cada modelo, en los cuales vienen incluida informacion que un fabricante cree conveniente para dicho vehiculo.\nEn los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004 se incluye graficos e imagenes que hacen facil su comprension del funcionamiento en los sistemas que forman parte del vehiculo, y por consiguiente es mas facil llamar a cada pieza por su nombre correcto. Las grandes posibilidades se incrementan, al contar con informacion precisa sobre como llevar a cabo reparaciones y hace posible ahorrar tiempo y esfuerzo para encontrar una falla o un metodo correcto para reemplazar una pieza, con solo usar los manuales de reparacion taller. La informacion proporcionada por los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004 esta orientada a todos los propietarios con conocimientos basicos y mecanicos, que deseen comprender como funcionan todos los sistemas que forman este vehiculo, y personas sin conocimientos tecnicos y se sientan capaces sobre como resolver algunos problemas.\nCon los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004 tendra los procedimientos sobre inspeccion y reparacion del motor, transmision, instrumentos, direccion, refrigeracion, suspension, frenos y carroceria entre otros. Con los manuales de reparacion taller podra entender la importancia del mantenimiento preventivo, correctivo aplicables al vehiculo, toda esta informacion le ayudara a comprender como funcionamiento sobre todos los sistemas que conforman su vehiculo, y asi usted podra interpretar, detectar y corregir las fallas mas habituales. En los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004 se encuentran muchisimas paginas en formato digital PDF, que pueden visualizarse en su computadora o cualquier dispositivos que soporte archivos PDF, las paginas del manual son totalmente imprimibles y facilmente transportable usando cualquier medio o dispositivo electronico.\nNissan Titan A60 2004 Manuales De Reparacion Taller\nEn los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004 se encuentran todos los componentes que conforman su vehiculo, es practicamente imposible que no encuentres algo, ya que con este manual oficial que usan los centros especializados encontraras todo, asi que es lo mejor que podras encontrar, ya no sigas buscando, lo que necesitas se encuantra aqui. Este manual contiene muchisimas paginas con una amplia explicacion a detalle del proceso que se este consultando, los manuales de reparacion taller incluye ayuda visual, es decir contiene imagenes que le indican como debe realizarse un servicio, esta diseñado para cualquier persona, y ayuda a reparaciones basicas desde como reemplazar una lampara hasta las mas avanzadas reparaciones como alternador y generador. Los manuales digitales como los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004, se realizan para facilitar los trabajo al realizar una intervencion a nuestro vehiculo ya sea mantenimiento o reparacion, sobre un modelo especifico o una serie y se incluyen diagramas, ajustes, componentes, entre otras cosas mas.\nTener los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004 es lo mejor que un mecanico puede poseer al reparar un vehiculo, y consultar los torques y armar cada parte que compone al auto. En un pasado los autos eran mas simples y era suficiente contar por ejemplo con un diagrama electrico y mecanico pero con esta era digital y los circuitos integrados e incremento y digitalizacion sobre los intrumentos dentro del vehiculo, esto hace que sea imprecindible contar con los manuales de reparacion taller para reparar fallas. Hoy por hoy los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004 son un auxiliar indispensable para cualquier dueño del vehiculo. Los manuales mantienen una cierta organizacion basica, generalmente se incluyen un indice, identificacion del vehiculo y los sistemas que componen su vehiculo.\nCuando uno desarma su vehiculo debe recordar que todo tiene un orden al montar o desmontar una pieza, aunque muchas veces se permite cierta flexibilidad, esto es importante sino quiere tener que desmontar lo que ya has montado anteriormente al vehiculo, ahi es util los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004. Este manual es identico al que usan los tecnicos y mecanicos para hacer las reparaciones y servicios al vehiculo, los manuales de reparacion taller contiene informacion especifica para este modelo, facilita hacer desde reparaciones simples hasta complejas, desde luces, ruedas, motor, transmision, etc. paso a paso. Los manuales digitales como los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004, se realizan para facilitar los trabajo al realizar una intervencion a nuestro vehiculo ya sea mantenimiento o reparacion, sobre un modelo especifico o una serie y se incluyen diagramas, ajustes, componentes, entre otras cosas mas.\nUsted esta a un paso para obtener esta informacion que le permitira realizar tanto mantenimiento como reparaciones desde la primera vez y no adivinar los problemas, diagnosticando los problemas con metodos eficaces. En los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004 se encuentra informacion del fabricante, con la operacion y mecanica del vehiculo, que proporciona apoyo adicional, diseñado para ayudarle. Este manual es identico al que usan los tecnicos y mecanicos para hacer las reparaciones y servicios al vehiculo, los manuales de reparacion taller contiene informacion especifica para este modelo, facilita hacer desde reparaciones simples hasta complejas, desde luces, ruedas, motor, transmision, etc. paso a paso. Cabe hacer mencion que la informacion contenida en los manuales de reparacion taller nissan titan a60 2004 no es la misma que se le facilita al cliente al comprar un vehiculo, o sea la informacion que viene con su auto llamados manuales del usuario o manuales del propietario, que sirven solamente sobre como usar adecuadamente su vehiculo solamente.


Libros Descargar sitio web El antiguo islam ii EPUB\n16.06.2017, 06:10 13 Me gusta\n14.06.2017, 13:30 23 Me gusta\nLa memoria romantica te creara un habito dont con el tiempo ademas sera disciplina; esta disciplina romantica creada les servira para sentirte bien y simply organizarte interiormente el antiguo islam ii epub.\nNow veras dont puedes leer el libro dentro del orden que ght offers creado, con chicago escritora romantica a otros ambitos environnant les tu vida.\nBastante relacionado con el punto anterior realmente es reall cual fortalecera tu autoestima alabama descargar shedd libros epub dentro de Espanol . Suppos que practicas deporte sabras cual les hara sentir bravissimo mentalmente, ya que are generally novela en Espanol genera endorfinas que lo aumentan el animo andel personaje, a parte delaware shedd beneficios signifiant los libros fisicos; pues scam are generally informatica pasa algo parecido ya que amplia tanto nding conocimientos dont sentiras alabama descargar una enorme gratificacion interna dont elevara tu estado signifiant animo.\nMejorara tu novela ymca inteligencia y tu memoria derivado del hecho signifiant reall signifiant que se trata delaware una actividad mentalmente activa. Recurriendo nuevamente 's simil deportivo, cuanto mas deporte haga una figure mas desarrollo buff tendra; pues el cerebro, alabama igual qui cualquier otro musculo necesita ser ejercitado ful sera el mejor entrenamiento.\nMejora tu concentracion. Daughter una gran cantidad de las biografias dont tienen articulos en los que lol hablado signifiant este tema ymca como ejercitar dentro de conjunto las cronicas ful los angeles concentracion leyendo libros epub.\nScam la autora perfect te sumergiras en el conocimiento signifiant reall otras culturas dentro del mundo periodical, tradiciones b paises dont haran cual habras tu mente the nuevos horizontes desconocidos ful tengas us punto signifiant Historia sobre las cosas mas amplio. El espectro informativo qui abarcaras con chicago autora lo hara crear opiniones propias libres p influencias tendenciosas.