Cómo Probar el Módulo de | Motor de combustión interna | Corriente eléctrica\nсохранитьСохранить «Cómo Probar el Módulo de» для последующего чтения\nCmo Probar el Mdulo de Encendido y el Sensor de la Posicin del Cigeal ( 2.3L Ford Ranger, 2.\n3L Ford Mustang)\n-Parte IFormatted: Font: (Default) Arial, 12 pt, Font color: Blue, Border: : (No border)\nFormatted: Font: (Default) Arial, 12 pt, Font color: Blue, Border: : (No border)\nPrevious imageEnlargeNext image Este tutorial te ayudar a diagnosticar un Mdulo de Encendido averiado o un Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) averiado en tu camioneta Ford Ranger o Ford Mustang con motor 2.3L (o Mazda B2300) sin tener que removerlos de tu camioneta o carro (para probarlos). . Para entrar en ms detalles, en este tutorial te voy a ayudar a diagnosticar 3 de las fallas ms comunes con este tipo de Sistema de Encendido, que son: 1. Arranca pero No Prende por falta de disparo de Chispa.\n2. Falla de Encendido (Misfire tambin se le puede describir cmo: Marcha Mnima inestable) causada por un Mdulo de Encendido averiado. 3. Arranca pero no Prende por causa de un Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) averiado. Este tutorial te ayudar a economizar tiempo y dinero al darte la seguridad que el Mdulo (o el Sensor Crank) realmente estn averiado (fallando) o que la falla radica en otro componente... pues el Mdulo de Encendido no es barato y el reemplazar el Sensor Crank lleva mucho tiempo (pues tienes que remover la correa del tiempo). Para tu informacin, este tutorial cubre los siguientes nmeros de Mdulo de Encendido: 1. AutoZone parte #: Duralast F138 2. O'reilly parte #: BWD CBE42 Motorcraft DY959 AC Delco F1929A 3. Otras marcas: STANDARD MOTOR PRODUCTS Parte # LX230T STANDARD MOTOR PRODUCTS Parte # LX230 Airtex Parte # 6H1091 WELLS Parte # F138\nTe puedo decir rpidamente que no necesitas un Escner para probar ni el Mdulo de Encendido, ni el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank). Lo qu s necesitars es: 1. Multmetro El Multmetro puede ser uno Digital o Analgico (de aguja). Si necesitas comprar uno, checa mis recomendaciones aqu: Buying a Digital Multimeter for Automotive Diagnostic Testing. 2. Probador Atraviesa Cables Esta herramienta te va a ahorrar mucho tiempo. Este probador lo puedes ver aqu: Wire Piercing Probe. Tambin necesitars de herramientas de mano para poder remover el Mdulo (o el Sensor de la Posicin del Cigeal), si es que est averiado, como: Matraca, Dados para la Matraca, etc.\nLos Circuitos del Mdulo de Encendido\nPrevious imageEnlargeNext image El Mdulo de Encendido tiene dos conectores. Estando el Mdulo de Encendido atornillado en su lugar en el Mltiple de Induccin, notaras que un conector est arriba (en ingls: TOP) y el otro est abajo (en ingls: BOTTOM). En las dos tablas, abajo, encontrars una breve descripcin de la funcin de cada cable tanto del conector de arriba (Top) y el de abajo (Bottom): NOTA: Los colores de los cables, descritos en las tablas abajo, probablemente no van a coincidir con los colores de los cables en tu 2.3L Ford Ranger o 2.3L Ford Mustang (o 2.3L Mazda B2300). Esto no te debera preocupar, pues la funcin de cada cable descrito no cambia. Podrs usar la informacin en este tutorial sin problemas. Connector de Arriba (Top)\nRed w/ Light Green stripe* Gray* Gray w/ Orange stripe* Dark Blue* Pink*\nIgnition Power (Hot in Start/Run) Cylinder Identification (CID) PIP (PCM Module Signal) PIP (Crank Sensor Signal) SPOUT Signal\nDark Blue w/ Yellow stripe* Dual Plug Inhibit (DPI) Input * Your specific Ford vehicle may have different colors. Conector de Abajo (Bottom)\nOrange w/ Red stripe* Tan w/ Light Blue stripe* Tan w/ Light Green stripe* Tan w/ Orange stripe* Tan w/ White stripe* Tan w/ Yellow stripe*\nIgnition Ground Coil 3 (Spark Plugs #1 and #4 LeftSide Engine) Coil 4 (Spark Plugs #2 and #3 LeftSide of Engine) Coil 2 (Spark Plugs #2 and #3 RightSide of Engine) Coil 1 (Spark Plugs #1 and #4 RightSide of Engine) Ignition Diagnostic Monitor (IDM)\nCmo Funciona el Mdulo de Encendido\nEl papel que desempea el Mdulo de Encendido es de activar las dos Bobinas de Encendido para que estas a la vez alimenten Chispa a las 8 bujas del motor. No entrar en minuciosos detalles tcnicos sobre cmo funciona todo en este sistema de encendido... nicamente tocar los puntos importantes que t y yo necesitamos para resolver la avera o averas. Entonces... cuando abres la llave y arrancas el motor, esto es lo que sucede: 1. El Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) recibe Corriente y Tierra. El Sensor Crank es un sensor tipo Hall-Effect. o Como tal, necesito 10 a 12 Voltios y Tierra para poder crear una Seal de Posicin del Cigeal. Cuando el Cigeal empieza a revolucionar, el Sensor Crank empieza a generar dos seales distantes de la Posicin del Cigeal. Una de esas Seales se llama Seal CKP (Crankshaft Position). o La Seal CKP es alimentada nicamente al Mdulo de Encendido. La otra Seal se llama Seal CID (Cylinder Identification). o La Seal CID (Cylinder Identification) es la seal que ayuda al Mdulo de Encendido a sincronizar las Bobinas de Encedido para que estas disparen Chispa en Orden de Encendido correcto. o Tanto el Mdulo de Encendido como la Computadora de la Inyeccin Electrnica reciben la Seal CID. 2. El Mdulo de Encendido (al recibir las dos Seales del Sensor Crank) empieza a activar las Bobinas de Encendido. 3. Cuando el Motor est arrancando, nicamente las Bujas que estn en el lado del Mltiple de Escape reciben (o disparan) Chispa. En otras palabras, la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del lado del Mltiple de Escape es la nica que dispara Chispa cuando se est arrancando el Motor. Una vez que el Motor enciende, la Computadora ahora commanda al Mdulo de Encendido a que active las dos Bobinas de Encendido a disparar Chispa. Esto de desactivar la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del lado de Admisin, se logra a travs de la Seal DPI (Dual Plug Inhibit) que viene siendo el circuito 6 del connector Top (de arriba). 4. Cada Bobina de Encendido alimenta Chispa a 4 Bujas en cada lado del Motor. Las bujas del lado del Mltiple de Admisin se les conoce como: Bujas del lado de Admisin (Intake Side Spark Plugs) or Bujas del lado derecho (Right Side Spark Plugs). Las bujas del lado del Mltiple de Escape se les conoce como: Bujas del lado de Escape (Exhaust Side Spark Plugs) or Bujas del lado izquierdo (Left Side Spark Plugs). Probar (verificar) si estn averiados el Mdulo de Encendido y/o el Sensor del Cigeal no es dificil y las pruebas se pueden lograr sin quitarlos de su lugar y en este tutorial de ensear exactamente cmo hacerlo. Dle vuelta a la pgina y empecemos con las pruebas..\nAntes de lanzarte a las pruebas en este tutorial, necesito decirte que las 10 pruebas no siguen un orden linear... cada prueba depende del resultado de la prueba anterior. Para aclarar esto un poco ms, puede que empieces con la prueba TEST 1, y de all te lances a la prueba en el TEST 8. Entonces, para que puedas empezar en la prueba correcta (y dependiendo del problema que ests tratando de resolver) por favor escoge uno de los siguientes casos: 1. Tu vehculo No Prende por falta de Disparo de Chispa. En otras palabras, has verificado que la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del lado de Escape no est disparando Chispa (recuerda que es normal que la Bobina de Encendido del lado de Admisin no dispare Chispa cuando se est arrancando el Motor). Esto por lo general, indica que se averi ya sea el Sensor de la Posicin del Cigeal o el Mdulo de Encendido. Tu punto de partida es: TEST 1. 2. 2 Bujas alimentadas por la misma Bobina de Encendido no estn disparando Chispa. Esto resulta en dos Cilindros muertos que causarn una Marcha Mnima Inestable. NOTA: Estas dos Bujas son alimentadas por la misma Bobina de Encendido y sern las Bujas de los Cilindros #2 y #4 o las Bujas de los Cilindros #1 y #4. o Estas Bujas pueden ser del lado de Admisin o de Escape. Tu punto de partida ser: TEST 3.\nTEST 1: Verificando Alimentacin de 12 Voltios\nLa primera cosa que necesitas hacer es confirmar que le est llegando Voltaje al Mdulo de Encendido. Al confirmar que el Mdulo est recibiendo 10 a 12 Voltios, tambin estars confirmando alimentacin de 10 a 12 Voltios al Sensor del Cigeal... porque estos dos reciben este Voltaje a travs del mismo circuito. Puedes usar un Lmpara de Prueba de 12 Voltios (12 Volt Test Light) o para un resultado ms exacto y confiable, te recomiendo que uses un Multmetro. Bueno, esto es lo que tienes que hacer: 1. Busca/localiza el cable identificado con el nmero 1 del conector superior del Mdulo (conector de arriba). 2. Coloca tu Multmetro en su funcin de Voltios DC y: Con una herramienta apropiada (como lo es: Probador Atraviesa Cables), atraviesa el cable nmero 1 (mira la foto en el navegador de fotos arriba) y conecta el Probador Rojo del Multmetro (a esta herramienta). NOTA: No intentes verificar este voltaje probando el frente de la terminal (del conector) o corres el riesgo de daar la terminal. 3. Conecta el Probador Negro del Multmetro directamente a la Terminal Negativa de la Batera. 4. Enciende la llave (no tienes que arrancar el motor). 5. Tu Multmetro va a registrar una de dos cosas: 10 a 12 Voltios DC. O ningn Voltaje (0 Voltios). 6. Apaga la llave (al terminar de verificar el Voltaje). Vamos a ver que significan tus resultados: CASO 1: El Multmetro registr 10 a 12 Voltios DC. Esto te indica que tanto el Mdulo de Encendido como el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) estn recibiendo alimentacin de 10 a 12 Voltios y este es el resultado correcto. El siguiente paso es confirmar que el Mdulo de Encendido y el Sensor Crank estn recibiendo Tierra. Sigue al TEST 2. CASO 2: El Multmetro NO registr 10 a 12 Voltios. Dale un vistazo a todas tus conexiones y repite la prueba... ... si despus de verificar que todas tus conexiones estn en orden, todava no registra 10 a 12 Voltios tu Multmetro (en el circuito 1)... entonces has encontrado un problema que necesitas resolver. En este cable no puede faltar corriente (10 a 12 Voltios)... pues sin este Voltaje, ni el Mdulo de Encendido ni el Sensor de la Posicin del Cigeal van a funcionar. Una vez que soluciones esta falta de Voltaje en este cable, tu Ford Ranger (Mazda B2300) o Ford Mustang debera prender.\nTEST 2: Verificando el Circuito de Tierra\nPrevious imageEnlargeNext image En esta prueba estars verificando que exista Tierra en el cable identificado con el nmero 7del conector del Mdulo de Encendido de abajo (Bottom). IMPORTANTE: Tienes que realizar esta prueba con el Mdulo de Encendido atornillado al Mltiple de Induccin... pues el Mdulo mismo (internamente) completa el circuito a Tierra a travs de las laminas metlicas donde van los tornillos que lo sujetan al Mltiple de Induccin. OK, esto es lo que tienes que hacer: 1. Coloca el Multmetro en su seleccin de Voltios DC. 2. Usando una herramienta apropiada, atraviesa el cable identificado con el nmero 7 del conector de abajo del Mdulo de Encendido. Te recomiendo usar un Probador Atraviesa Cables (puedes ver un ejemplo de esta herramienta aqu: Probador Atraviesa Cables). Reconecta el Conector al Mdulo si te fue necesario desconectarlo para colocar el Probador, pues el conector de abajo del Mdulo tiene que estar conectado al Mdulo para realizar la prueba. 3. Conecta el Probador Rojo del Multmetro directamente en la Terminal Positiva (+) de la Batera.\n4. Tu Multmetro va a registrar una de dos cosas: 10 a 12 Voltios DC. O ningn Voltaje (0 Voltios). OK, vamos a interpretar los resultados de la prueba: CASO 1: Tu Multmetro registr 10 a 12 Voltios. Este es el resultado esperado y correcto y te confirma que el Mdulo de Encendido y el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) tienen alimentacin de Tierra. El siguiente paso es confirmar que el Sensor Crank est produciendo sus dos Seales (Seal CKP y Seal CID). Sigue al TEST 8. CASO 2: El Multmetro NO registr 10 a 12 Voltios. Dale un vistazo a todas tus conexiones y repite la prueba... ... si despus de verificar que todas tus conexiones estn en orden, todava no registra 10 a 12 Voltios tu Multmetro (en el circuito 7)... entonces esto te indica que el Mdulo no es capaz de proveer Tierra. Esta falta de Tierra normalmente acontece porque el Mdulo de Encendido est suelto por no estar atornillado en su lugar con todos los tornillos que necesita. Para entrar en ms detalles, el circuito nmero 7 est conectado internamente a la superficie metlica de los abujeros de tornillo... y son estos abujeros (para los tornillos) en la placa metlica que proveen la Tierra que el Mdulo de Encendido y el Sensor Crank necesitan (ve la foto 3 de 3 en el navegador de fotos). Si faltan estos tornillos, entonces necesitas instalarlos para resolver el problema (de esta falta de Tierra). Al restaurar la Tierra al Mdulo de Encendido... ste empezar a activar las Bobinas de Encendido y el carro o camioneta prender.\n-Parte IIITEST 3: Diagnosticando Dos Cilindros Muertos\nPrevious imageEnlargeNext image La falla (avera) ms comn con el Mdulo de Encendido, del motor Ford 2.3L, viene siendo que una Bobina de Encendido no est disparando Chispa de torres. Para poder entender este tipo de avera, t y yo necesitamos saber que cada Bobina de Encendido dispara Chispa a dos Bujas simultneamente. A este tipo de Sistema de Encendido se le conoce como el de Chispa Perdida (Waste Spark). Aqu estn los detalles ms importantes: Cada Bobina de Encendido (Coil Pack) alimenta a 4 Bujas. o Las Bujas de los Cilindros #1 y #4 reciben Chispa exactamente al mismo tiempo. o Las Bujas de los Cilindros #2 y #3 reciben Chispa exactamente al mismo tiempo. o A estos Cilindros, que reciben Chispa al mismo tiempo, se les conoce como: Cilindros en Par. Cada Bobina de Encendido (Coil Pack) es responsable por alimentar Chispa a un lado del Motor. o Las Bujas en el lado del Multple de Escape se llaman:Bujas de Escape (Exhaust Side Spark Plugs). o Las Bujas del lado del Mltiple de Admisin se llaman:Bujas de Admisin (Intake Side Spark Plugs). Cada Bobina de Encendido (Coil Pack) est compuesta de 2 Bobinas de Encendido individuales. o Cada Bobinad de Encendido individual (dentro del juego) tiene dos torres. o Cuando la Bobina de Encendido individual (dentro del juego) dispara Chispa... esta Chispa es alimentada a las dos torres. Cada Bobina de Encenido (Coil Pack) tiene 3 Cables saliendo de su conector. o El cable de en medio es el que alimenta Voltaje (10 a 12 Voltios) a cada Bobina de Encendido individual dentro del juego. o Los otros dos cables son los que suplen la Seal Interruptora a cada Bobina de Encendido dentro del juego. Cuando acontece que dos torres de la misma Bobina de Encendido (Coil Pack) no estn disparando Chispa... usualmente se debe una de dos razones: 1.) La Bobina de Encendido est averiada, o 2.) El Mdulo de Encendido se avero internamente y no est activando ese circuito particular (de esa Bobina de Encendido dentro del juego -Coil Pack) aunque s est activando los otros circuitos de las otras Bobinas de Encendido). Para darnos cuenta si una de estas condiciones (problemas) le est afectando a tu camioneta 2.3L Ranger o a tu 2.3L Mustang, esto es lo que necesitas hacer: 1. Investiga cuales dos torres de la misma Bobina de Encendido ( Coil Pack) no estn disparando Chispa. 2. Recuerda, lo que ests buscando son dos torres que alimentan a dos Cilindros en Par. Por ejemplo: Torres que alimentan Chispa a los Cilindros #2 y #3 (ya sea Bujas de Admisin o de Escape). Torres que alimentan Chispa a los Cilindros #1 y #4 (ya sea Bujas de Admisin o de Escape). NOTA: Si no existe disparo de Chispa en dos torres que no sean en la combinacin ya mencionada.... entonces este tutorial no te va a ayudar, pues esto te indica que el Mdulo de Encendido NO EST averiado.\n3. Una vez que hayas encontrado cual Bobina de Encendido tiene dos torres que no estn alimentado Chispa a dos Cilindros en Par... esco ge de uno de los siguientes CASOS abajo: CASO 1: No existe disparo de Chispa para Cilindros #1 and #4 (Bujas lado del Escape). 1. Sigue al TEST 4. CASO 2: No existe disparo de Chispa para Cilindros #2 and #3 (Bujas lado del Escape). 1. Sigue al TEST 5. CASO 3: No existe disparo de Chispa para Cilindros #1 and #4 (Bujas lado de Admisin). 1. Sigue al TEST 6. CASO 4: No existe disparo de Chispa para Cilindros #2 and #3 (Bujas lado de Admisin). 1. Sigue al TEST 7.\nTEST 4: Verificando Cilindros #1 and #4 (Bujas Lado del Escape)\nPrevious imageEnlargeNext image Esta prueba te ayudar a saber si la falta de Chispa a los Cilindros #1 y #4 (Bujas del lado del Escape) se debe a que ya se averi la Bobina de Encendido o el Mdulo de Encendido.\nLo que estars haciendo es verificar que el Mdulo de Encendido est activando a la Bobina de Encendido individual dentro del juego (Coil Pack) que alimenta a esas dos torres de los Cilindros #1 y #4, con una Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light). Usars la Lmpara de Prueba para verificar la presencia de la Seal Interruptora en el conector de la Bobina de Encendido (Coil Pack). Esta seal tambin se puede verificar en el conector de abjao (Bottom) del Mdulo de Encendido (aunque es ms dificil el accesso al cable). NOTA: Esta prueba se tiene que realizar con el Motor arrancando... por esta razn ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias! Esto es lo que tienes que hacer: 1. Encuentra el cable indentificado con el nmero 3 de la Bobina de Encendido (Coil Pack) que alimenta las Bujas del lado de Escape (mira las fotos en el navegador de fotos). NOTA: Recuerda, estamos verificando la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del Lado de Escape. En la foto en el navegador de fotos, notars que la Bobina de Encendido est con los Cables de Buja desconectados... esto es nicamente para poder mostrar los cables del conector. No desconectes los Cables de Buja para realizar esta prueba. 2. Con tu Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light)... atraviesa el cable lo ms lejos del conector de la Bobina de Encendido ( Coil Pack) posible. 3. Conecta las pinzas tipo cocodrilo de la Lmpara de Prueba directamente en la Terminal Positiva (+) de la Batera. 4. Cuando todo est listo, pdele a tu ayudante arrancar y prender el Motor mientras t observas la Lmpara de Prueba de 12 Voltios. NOTA: Tanto la Bobina de Encendido (Coil Pack) como el Mdulo de Encendido tienen que estar conectados a sus conectores elctricos. 5. Cuando el Motor est arrancando... una de dos cosas acontecer: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios va a parpadear (encender y apagar continuamente)... o... La Lmpara de Prueba de 12 Voltios no parpadear (se mantendr apagada o encendida). NOTA: Lo que la Lmpara de Prueba de 12 Voltios haga antes de arrancar el Motor no importa. El resultado que importa es el que resulta de arrancar el Motor. Vamos a ver que significan tus resultados: CASO 1: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios parpade. Esto te indica que el Mdulo de Encendido est activando la Bobina de Encendido dentro del juego que no est disparando Chispa de sus dos torres... ... puesto que ests dos torres no estn disparando Chispa... este resultado te confirma que la Bobina de Encendido est averiada. El reemplazar la Bobina de Encendido resolver la falta de Chispa en estos dos Cilindros (#1 y #4 del lado de Escape). CASO 2: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios NO parpade. Checa todas tus conexiones y repite la prueba. Si la Lmpara de Prueba todava no parpadea... esto te indica que el Mdulo de Encendido no est funcionando correctamente y necesita ser reemplazado.\n-Parte IVTEST 5: Verificando Cilindros #2 and #3 (Bujas Lado de Escape)\nHas llegado a esta prueba porque en el TEST 3 te diste cuenta que las Bujas #2 y #3, del lado del Escape, no estn siendo alimentadas con Chispa. El siguiente paso es ver si el Mdulo de Encendido est activando o no la Bobina de Encendido individual dentro del juego (Coil Pack). Si el Mdulo de Encendido est activando esta Bobina de Encendido individual dentro del juego... entonces sabremos que la Bobina ya no sirve. Ahora, si el Mdulo no est activando la Bobina... entonces sabremos que es el Mdulo (y no la Bobina de Encendido) que est averiado.\nPrevious imageEnlargeNext image Esta verificacin la logrars usando una Lmpara de Prueba de 12 Voltios (12 Volt Test Light)... pues el Mdulo de Encendido produce una Seal Interruptora (esta es la que activa la Bobina) que se puede checar con Lmpara de Prueba de 12 Voltios (12 Volt Test Light). Esta seal se puede verificar en dos lugares. Ya sea en el conector de la Bobina o en el conector de abajo (Bottom) del Mdulo de Encendido (aunque es ms dificil el acceso al cable). NOTA: Esta prueba se tiene que realizar con el Motor arrancando... por esta razn ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias! Esto es lo que tienes que hacer:\n1. Encuentra el cable indentificado con el nmero 1 de la Bobina de Encendido (Coil Pack) que alimenta las Bujas del lado de Escape (mira las fotos en el navegador de fotos). NOTA: Recuerda, estamos verificando la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del Lado de Escape. En la foto en el navegador de fotos, notars que la Bobina de Encendido est con los Cables de Buja desconectados... esto es nicamente para poder mostrar los cables del conector. No desconectes los Cables de Buja para realizar esta prueba. 2. Con tu Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light)... atraviesa el cable lo ms lejos del conector de la Bobina de Encendido ( Coil Pack) posible. 3. Conecta las pinzas tipo cocodrilo de la Lmpara de Prueba directamente en la Terminal Positiva (+) de la Batera. 4. Cuando todo est listo, pdele a tu ayudante arrancar y prender el Motor mientras t observas la Lmpara de Prueba de 12 Voltios. NOTA: Tanto la Bobina de Encendido (Coil Pack) y el Mdulo de Encendido tienen que estar conectados a sus conectores elctricos. 5. Cuando el Motor est arrancando... una de dos cosas acontecer: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios va a parpadear (encender y apagar continuamente)... o... La Lmpara de Prueba de 12 Voltios no parpadear (se mantendr apagada o encendida). NOTA: Lo que la Lmpara de Prueba de 12 Voltios haga antes de arrancar el Motor no importa. El resultado que importa es el que resulta de arrancar el Motor. Vamos a ver que significan tus resultados: CASO 1: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios parpade. Esto te indica que el Mdulo de Encendido est activando la Bobina de Encendido dentro del juego que no est disparando Chispa de sus dos torres... ... puesto que ests dos torres no estn disparando Chispa... este resultado te confirma que la Bobina de Encendido est averiada. El reemplazar la Bobina de Encendido resolver la falta de Chispa en estos dos Cilindros (#2 y #3 del lado de Escape). CASO 2: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios NO parpade. Checa todas tus conexiones y repite la prueba. Si la Lmpara de Prueba todava no parpadea... esto te indica que el Mdulo de Encendido no est funcionando correctamente y necesita ser reemplazado.\nTEST 6: Verificando Cilindros #1 and #4 (Bujas Lado del Mltiple de Admisin)\nHas llegado a esta prueba porque en el TEST 3 te diste cuenta que los Cilindros #1 y #4 (Bujas del lado de Admisin) no estn disparando Chispa. Con la prueba descrita en esta seccin, te ayudar a darte cuenta si esta falta de Chispa es porque ya se averi la Bobina de Encendido o el Mdulo de Encendido. Lo que estars haciendo es verificar que el Mdulo de Encendido est activando a la Bobina de Encendido individual dentro del juego (Coil Pack) que alimenta a esas dos torres de los Cilindros #1 y #4, con una Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light). Usars la Lmpara de Prueba para verificar la presencia de la Seal Interruptora (que el Mdulo de Encendido produce) en el conector de la Bobina de Encendido ( Coil Pack). Si esta Seal Interruptora est presente... entoncs puedes concluir que la Bobina de Encendido ya no sirve. Ahora, si la Seal\nno est presente... entonces podrs concluir que el Mdulo de Encendido es el que ya se ech a perder.\nPrevious imageEnlargeNext image Por ltimo, esta seal tambin se puede verificar en el conector de abajo ( Bottom) del Mdulo de Encendido (aunque es ms dificil el acceso al cable). NOTA: Esta prueba se tiene que realizar con el Motor arrancando... por esta razn ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias! Esto es lo que tienes que hacer: 1. Encuentra el cable indentificado con elnmero 1 de la Bobina de Encendido (Coil Pack) que alimenta las Bujas del lado de Admisin (mira las fotos en el navegador de fotos). NOTA: Recuerda, estamos verificando la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del Lado de Admisin. 2. Con tu Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light)... atraviesa el cable lo ms lejos del conector de la Bobina de Encendido ( Coil Pack) posible. 3. Conecta las pinzas tipo cocodrilo de la Lmpara de Prueba directamente en la Terminal Positiva (+) de la Batera.\n4. Cuando todo est listo, pdele a tu ayudante arrancar y prender el Motor mientras t observas la Lmpara de Prueba de 12 Voltios. NOTA: Tanto la Bobina de Encendido (Coil Pack) y el Mdulo de Encendido tienen que estar conectados a sus conectores elctricos. 5. Cuando el Motor est arrancando... una de dos cosas acontecer: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios va a parpadear (encender y apagar continuamente)... o... La Lmpara de Prueba de 12 Voltios no parpadear (se mantendr apagada o encendida). NOTA: Lo que la Lmpara de Prueba de 12 Voltios haga antes de arrancar el Motor no importa. El resultado que importa es el que resulta de arrancar el Motor. Vamos a ver que significan tus resultados: CASO 1: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios parpade. Esto te indica que el Mdulo de Encendido est activando la Bobina de Encendido dentro del juego que no est disparando Chispa de sus dos torres... ... puesto que ests dos torres no estn disparando Chispa... este resultado te confirma que la Bobina de Encendido est averiada. El reemplazar la Bobina de Encendido resolver la falta de Chispa en estos dos Cilindros (#1 y #4 del lado del Mltiple de Admisin). CASO 2: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios NO parpade. Checa todas tus conexiones y repite la prueba. Si la Lmpara de Prueba todava no parpadea... esto te indica que el Mdulo de Encendido no est funcionando correctamente y necesita ser reemplazado.\n-Parte VTEST 7: Verificando Cilindros #2 and #3 (Bujas Lado del Mltiple de Admisin)\nHas llegado a esta prueba porque en el TEST 3 te diste cuenta que las Bujas #2 y #3, del lado del Mltiple de Admisin, no estn siendo alimentadas con Chispa. Lo que tienes que hacer ahora, con lo ayuda de la prueba descrita en esta seccin, es ver si el Mdulo de Encendido est produciendo una Seal Interruptora para activar la Bobina de Encendido individual dentro del juego (Coil Pack). Si el Mdulo de Encendido est produciendo una Seal Interruptora (para activar a la Bobina de Encendido individual dentro del juego)... entonces sabremos que la Bobina ya no sirve. Ahora, si el Mdulo no est activando la Bobina... entonces sabremos que es el Mdulo (y no la Bobina de Encendido) que est averiado.\nPrevious imageEnlargeNext image Esta verificacin se logra fcilmente con una Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light)... pues el Mdulo de Encendido produce una Seal Interruptora (esta es la que activa la Bobina) que se puede checar con Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light). Esta seal se puede verificar en dos lugares. Ya sea en el conector de la Bobina o en el conector de abajo (Bottom) del Mdulo de Encendido (aunque es ms dificil el acceso al cable). NOTA: Esta prueba se tiene que realizar con el Motor arrancando... por esta razn ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias! Esto es lo que tienes que hacer: 1. Encuentra el cable indentificado con el nmero 1 de la Bobina de Encendido (Coil Pack) que alimenta las Bujas del lado del Mltiple de Admisin (mira las fotos en el navegador de fotos). NOTA: Recuerda, estamos verificando la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del Lado de Admisin. En la foto en el navegador de fotos, notars que la Bobina de Encendido est con los Cables de Buja desconectados... esto es nicamente para poder mostrar los cables del conector. No desconectes los Cables de Buja para realizar esta prueba. 2. Con tu Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light)... atraviesa el cable lo ms lejos del conector de la Bobina de Encendido ( Coil Pack) posible. 3. Conecta las pinzas tipo cocodrilo de la Lmpara de Prueba directamente en la Terminal Positiva (+) de la Batera. 4. Cuando todo est listo, pdele a tu ayudante arrancar y prender el Motor mientras t observas la Lmpara de Prueba de 12 Voltios. NOTA: Tanto la Bobina de Encendido (Coil Pack) y el Mdulo de Encendido tienen que estar conectados a sus conectores elctricos. 5. Cuando el Motor est arrancando... una de dos cosas acontecer:\nLa Lmpara de Prueba de 12 Voltios va a parpadear (encender y apagar continuamente)... o... La Lmpara de Prueba de 12 Voltios no parpadear (se mantendr apagada o encendida). NOTA: Lo que la Lmpara de Prueba de 12 Voltios haga antes de arrancar el Motor no importa. El resultado que importa es el que resulta de arrancar el Motor. Vamos a ver que significan tus resultados: CASO 1: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios parpade. Esto te indica que el Mdulo de Encendido est activando la Bobina de Encendido dentro del juego que no est disparando Chispa de sus dos torres... ... puesto que ests dos torres no estn disparando Chispa... este resultado te confirma que la Bobina de Encendido est averiada. El reemplazar la Bobina de Encendido resolver la falta de Chispa en estos dos Cilindros (#2 y #3 del lado de Admisin). CASO 2: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios NO parpade. Checa todas tus conexiones y repite la prueba. Si la Lmpara de Prueba todava no parpadea... esto te indica que el Mdulo de Encendido no est funcionando correctamente y necesita ser reemplazado.\nTEST 8: Verificando la Seal CKP del Sensor de la Posicin del Cigeal\nPrevious imageEnlargeNext image El Mdulo de Encendido en tu camioneta 2.3L Ford Ranger o en tu 2.3L Ford Mustang necesita 2 Seales del Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) para empezar a activar las Bobinas de Encendido (Coil Pack). Una de estas dos Seales del Sensor Crank se llama la Seal CKP (siglas significan: CrankshaftPosition).\nLa otra Seal del Sensor Crank se llama la Seal CID (siglas significan: Cylinder Identification). En esta seccin, te ensear cmo verificar la Seal CKP con un Multmetro mientras le das vuelta a mano al Motor (no puedes usar el Motor de Arranque para realizar esta prueba). La Seal CKP es alimentada al Mdulo de Encendido a travs del cable identificado con el nmero 4 del conector de arriba (Top) del Mdulo de Encendido. OK, esto es lo que necesitas hacer: 1. Localiza el cable indentificado con el nmero 4 del conector de arriba (Top) del Mdulo de Encendido (ve la foto en el navegador de fotos). 2. Coloca el Multmetro en su funcin de Voltios DC (Corriente Directa). 3. Con el Probador Rojo del Multmetro, prueba el cable identificado con el nmero 4 del conector de arriba (Top) del Mdulo de Encendido. Un Probador Atraviesa Cables te ayudar a probar este cable fcilmente. Puedes ver un ejemplo de l aqu:Probador Atraviesa Cables). 4. Conecta el Probador Negro del Multmetro directamente en la Terminal Negativa de la Batera. 5. Cuando todo est listo, dale vuelta a mano al Motor. NOTA: No arranques el Motor con el Motor de Arranque. Si arrancas el Motor con el Motor de Arranque... no obtendrs un resultado confiable o exacto. La manera ms fcil de darle vuelta al Motor (y es cmo lo hago yo) es usando una Matraca de 1/2 pulgada y un dado de 24mm para darle vuelta a la polea del Alternador... esto a la vez le dar vuelta al Motor. 6. A medida que el motor da vuelta, vas a ver una de dos cosas: El Multmetro va a registrar un Voltaje que va a alternar en 10-12 Voltios y 0 Voltios. Para entrar en ms detalle: El Multmetro va a leer 10-12 Voltios y al seguir dndole vuelta al motor, de repente el Multmetro va a registrar 0 Voltios. Al continuar dndole vuelta al Motor, el Multmetro va a ahora registrar 10-12 Voltios. Este proceso de que el Multmetro registre 10-12 Voltios y 0 Voltios debera continuar todo el tiempo que le ests dando vuelta al Cigeal. O tu Multmetro NO va registrar ningn cambio. Vamos a darle un vistazo a qu significan tus resultados: CASO 1: El Multmetro registr los valores de 10-12 Voltios y 0 Voltios al darle vuelta al Cigeal. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el Sensor de la Posicin del Cigeal s est generando la Seal CKP. El siguiente paso es confirmar que el Sensor de la Posicin del Cigeal est generando la Seal CID. Sigue a: TEST 9. CASO 2: El Multmetro NO registr los valores de 10-12 Voltios y 0 Voltios al darle vuelta al Cigeal. Revisa todas tus conexiones y repite la prueba... ... si al repetir la prueba el Multmetro no registra el Voltaje indicado (10-12 Voltios y despues 0 Voltios), entonces puedes concluir que el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) est averiado y necesita ser reemplazado. Tu camioneta 2.3L Ford Ranger o tu 2.3L Ford Mustang debera prender despus de reemplazar el Sensor de la Posicin del Cigeal.\n-Parte VITEST 9 Verificando la Seal CID del Sensor de la Posicin del Cigeal\nPrevious imageEnlargeNext image Hasta este punto, has verificado que: No existe disparo de Chispa en la Bobina de Encendido ( Coil Pack) que alimenta Chispa a las 4 Bujas del lado del Mltiple de Escape (cuando ests arrancando el Motor). Que el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) y el Mdulo de Encendido estn recibiendo alimentacin de Corriente (TEST 1). Que el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) y el Mdulo de Encendido estn recibiendo alimentacin de Tierra (TEST 2). Que el Sensor Crank est generando y alimentado la Seal CKP al Mdulo de Encendido (TEST 8). El siguiente paso es verificar que el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) est generando y alimentando la Seal CID al Mdulo de Encendido a travs del cable identificado con el nmero 2 del conector de arriba (Top) del Mdulo de Encendido. Esta prueba, para verificar la Seal CID es exactamente igual a la prueba anterior de la Seal CKP. Esto es lo que necesitas hacer: 1. Localiza el cable indentificado con el nmero 2 del conector de arriba (Top) del Mdulo de Encendido (ve la foto en el navegador de fotos). 2. Coloca el Multmetro en su funcin de Voltios DC (Corriente Directa). 3. Con el Probador Rojo del Multmetro, prueba el cable identificado con el nmero 2 del conector de arriba (Top) del Mdulo de Encendido. Un Probador Atraviesa Cables te ayudar a probar este cable fcilmente. Puedes ver un ejemplo de l aqu:Probador Atraviesa Cables). 4. Conecta el Probador Negro del Multmetro directamente en la Terminal Negativa de la Batera. 5. Cuando todo est listo, dale vuelta a mano al Motor.\nNOTA: No arranques el Motor con el Motor de Arranque. Si arrancas el Motor con el Motor de Arranque... no obtendrs un resultado confiable o exacto. La manera ms fcil de darle vuelta al Motor (y es cmo lo hago yo) es usando una Matraca de 1/2 pulgada y un dado de 24mm para darle vuelta a la polea del Alternador... esto a la vez le dar vuelta al Motor. 6. A medida que el motor da vuelta, vas a ver una de dos cosas: El Multmetro va a registrar un Voltaje que va a alternar en 10-12 Voltios y 0 Voltios. Para entrar en ms detalle: El Multmetro va a leer 10-12 Voltios y al seguir dndole vuelta al motor, de repente el Multmetro va a registrar 0 Voltios. Al continuar dndole vuelta al Motor, el Multmetro va a ahora registrar 10-12 Voltios. Este proceso de que el Multmetro registre 10-12 Voltios y 0 Voltios debera continuar todo el tiempo que le ests dando vuelta al Cigeal. O tu Multmetro NO va registrar ningn cambio. Vamos a darle un vistazo a qu significan tus resultados: CASO 1: El Multmetro registr los valores de 10-12 Voltios y 0 Voltios al darle vuelta al Cigeal. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el Sensor de la Posicin del Cigeal s est funcionando correctamente y que el Mdulo de Encendido est averiado. Aqu est el por qu: Si el Mdulo de Encendido est recibiendo alimentacin de Corriente y Tierra (como ya confirmaste en el TEST 1 y TEST 2) y est recibiendo alimentacin de las Seales CKP y CID... entonces el Mdulo de Encendido tiene que activar y hacer disparar Chispa la Bobina de Encendido (lado del Mltiple de Escape) para que el carro (o camioneta) prenda. Puesto que el Mdulo no lo est haciendo... es el Mdulo de Encendido que est averiado. CASO 2: El Multmetro NO registr los valores de 10-12 Voltios y 0 Voltios al darle vuelta al Cigeal. Revisa todas tus conexiones y repite la prueba... ... si al repetir la prueba el Multmetro no registra el Voltaje indicado (10-12 Voltios y despues 0 Voltios), entonces puedes concluir que el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) est averiado y necesita ser reemplazado. Tu camioneta 2.3L Ford Ranger o tu 2.3L Ford Mustang debera prender despus de reemplazar el Sensor de la Posicin del Cigeal.\nДокументы, похожие на «Cómo Probar el Módulo de»\nInforme Sobre Inyeccion de Gasolina\nSolucion Kia Presion de Aceite\nNFPA 20 - INGEMARK.docx\nMecanica Diesel 2018.ppt\nCuestiones de Aprendizaje de La Presentación Curvas de Velocidad\nTorneado de formas.pdf\nDidier Sanchez Marin


La protección del “Breal de Orocual”, sitio paleontológico del fósil “Diente de Sable Cimitarra”, iniciativa inédita, si no, única, de la industria petrolera venezolana y su brazo social y cultural PDVSA La Estancia | by Beatrice Sansó de Ramírez | Medium\nEXHIBICIÓN DE FÓSILES EL BREAL DE OROCUAL, PDVSA LA ESTANCIA, CARACAS\nEL DIENTE DE SABLE DEL TIGRE DIENTES DE CIMITARRA,\nVenezuela es una tierra de gracia. No se trata sólo de sus paisajes, sus recursos naturales; y, sobre todo, de su gente, sino también, de su acervo paleontológico.\nRéplica de esqueleto entero de un ejemplar del félido “Dientes de Cimitarra” (Homotherium venezuelensis)\nEn el año 2006, José Campos, obrero de la empresa nacional petrolera venezolana PDVSA, junto con otros compañeros, imbuidos del espíritu social y ecologista que en aquella época imperaba en la visión de dicho “holding” público, mientras excavaban una trinchera para la instalación de un oleoducto en las afueras (exactamente a 20 Kilómetros) de la ciudad de Maturín, estado Monagas, ubicada en la población de Orocual, en áreas de la llamada Faja Petrolífera del Orinoco, donde está localizada la reserva certificada de crudo mas grande del planeta, se encontraron con un sitio paleontológico para el momento de 34 fósiles de animales vertebrados en buen estado de conservación, lo cual generó la inmediata paralización de los trabajos; y, felizmente, la modificación del Proyecto Petrolero en ejecución; y, en consecuencia, el cambio de ruta de la tubería.\nFaja Petrolifera de Venezuela — 2013\nA pesar de mas de 100 años de actividad petrolera y el conocimiento de tales sitios paleontológicos por parte de los geólogos nacionales y extranjeros de la empresa, que habían ya explorado profusamente esa área, es sólo a partir de ese momento que se le interviene, para dar prioridad a la protección de los fósiles.\nLa verificación y valorización del sitio paleontológico, fue realizada por el Instituto Venezolano de Investigaciones Científicas (IVIC), que asignó para ello, al Paleontólogo Venezolano Ascanio Rincón, quien, en las excavaciones identificó un área denominada “Breal”, es decir, un pozo asfáltico, en el que, por las características viscosas de dicho manto, se había favorecido el estancamiento de las especies por capas, a través de las distintas épocas prehistóricas.\nEl indicado Instituto contó para la investigación con el apoyo de la empresa de petróleo, habiéndose encargado específicamente, su gerencia PDVSA La Estancia, el organismo que tuve el privilegio de presidir, en virtud de sus competencias en materia de protección del patrimonio cultural, de la divulgación del hecho, a fines del conocimiento mundial del hallazgo y de la población venezolana en general.\nDiseños especializados sobre la fauna encontrada en “El Breal de Orocual”\nEn efecto, el 4 de noviembre de 2008, organizamos en la sede de nuestra institución, la “Primera Reunión Paleontológica Internacional sobre el “Breal de Orocual” desarrollada en Venezuela, donde, 16 científicos (biólogos, paleontólogos, antropólogos, geógrafos, arqueólogos) de diversas partes del mundo, estuvieron presentes para intercambiar sobre el descubrimiento, habiendo sido trasladados al sitio paleontológico para una visita de campo, que les permitiera corroborar las características del mismo.\nInvitación a la Primera Reunión Internacional sobre el “Breal de Orocual” en PDVSA La Estancia\nEl paleontólogo venezolano Ascanio Rincón (IVIC) analizando el fósil de tigre hipercarnívoro\nLos estudiosos calificaron el área como un yacimiento fosilífero que data del pleistoceno tardío, de hace aproximadamente 3 a 2,5 millones de años atrás; y, que, resulta ser hoy día, el más grande del planeta, el cual cuenta con 37.000 metros de profundidad y aproximadamente 18.500 metros cuadrados y que compite en importancia con el mas rico en riquezas paleontológica en la tierra, denominado “Rancho La Brea” en Texas, Estados Unidos. De hecho, su hallazgo incluyó a Venezuela en el contexto paleo-biológico suramericano y mundial.\nEn el sitio paleontológico de Orocual, fue construida por parte de nuestro ente de gestión (PDVSA La Estancia), una estructura tipo trinchera ecológicamente reversible, que permite el asentamiento de los científicos para la profundización del hallazgo.\nIgualmente, se hizo la invitación de las comunidades circundantes y de las escuelas de la zona, para promover pasantías y voluntariado en la divulgación del descubrimiento, su importancia y la necesidad de su cuido.\nUn paso importante fue la introducción que realizáramos, ante el Instituto de Patrimonio Cultural Nacional y local, de sendas solicitudes para la declaratoria del sitio como patrimonio, a la espera de preparar también la de Patrimonio Natural de la Humanidad ante la UNESCO.\nPor otra parte; en la sede de PDVSA La Estancia montamos, en conjunto con el IVIC, una exposición muy completa, en la que, a través de imágenes y diseños realizados por las dos casi únicas mundialmente expertas en dibujo paleontológico, pudimos ir identificando cada uno de los fósiles hallados; y, en especial, el mas relevante: el “Diente de Sable “Cimitarra”, al que los científicos dieron dicha denominación por la similitud de sus colmillos con el sable de hoja curva larga originario de Oriente Medio. Igualmente, fue identificado como “Homotherius Venezueliensis“, por ser exclusivo de la región donde se le encontrara (Monagas/Venezuela).\nImágenes de la exposición “Breal de Orocual, una aventura paleontológica”, en PDVSA La Estancia\nEn los análisis realizados por los expertos invitados, el descubrimiento del “Diente de Cimitarra”, fue calificado como uno de los mas importantes en la paleontología universal, toda vez que, no sólo confirma la tesis originaria del año 1919, pero que aun se encuentra en estudio y desarrollo, del Gran Intercambio Biótico Americano (GABI por sus siglas en inglés), entendido como el proceso paleozogeográfico que implicó la migración de la fauna de Norteamérica a Suramérica y viceversa, debido a la formación del istmo de Panamá y ello, luego del surgimiento de ambos continentes por efecto de la división de la “pangea” (o masa única que originariamente formaba la tierra); sino que, además, corrobora la sospecha de los científicos sobre la existencia de tal tipo de especie vertebrada en el sur del continente.\nAhora bien, en la indicada exposición realizada en nuestra Casa, que luego itineramos por distintas regiones del país, que fue abierta al público el 22 de noviembre de 2012, los visitantes pudieron apreciar la réplica de un fósil de megaterio (“Megalonychidae gen. et sp. Indet.”), un enorme mamífero, semejante a las perezas modernas, que alcanzaba dimensiones de 3 a 6 metros de largo y pesaba entre 3 y 4 toneladas. Los primeros fósiles de este singular animal se encontraban en el Oligoceno de la Patagonia Argentina, hace 35 millones de años y su distribución abarcó casi toda América y Las Antillas.\nExposicion “Breal de Orocual: una Aventura Paleontológica” en PDVSA La Estancia\nBeatrice Sansó declara a los medios de comunicación sobre importancia del hallazgo e invita a visitar la exposición\nEn el “Breal de Orocual” se hallaron huesos de las manos y patas de esta gigantesca especie de “Megalonychidos”, por lo que se confirma que este animal habitó esta zona del estado Monagas. Estas “mega perezosas” fueron herbívoros terrestres que habitaron los bordes de los bosques y sabanas abiertas, formando ellas también parte importante del ya comentado Gran Intercambio de las Américas, pues su registro va desde La Patagonia hasta Alaska.\nArtículo de prensa que muestra la importancia del acervo paleontológico venezolano, incluyendo, el “Breal de Orocual” y toma como punto de partida la exposición de PDVSA La Estancia\nJunto con esta inmensa réplica, se apreciaron igualmente reproducciones a escala de armadillos, equinos y otras especies. Ahora bien, la exposición fue coronada por un impresionante mural que reproduce el hábitat de la megafauna del Pleistoceno Tardío (126.000–11.784 A.P), época donde habitaron animales como dantas, báquiros, caballos, camellos, rabipelados, cachicamos, osos hormigueros gigantes, culebras, tortugas, aves acuáticas, gavilanes, zamuros, monos, patos, perezosos gigantes, puerco espines, roedores, chigüires y huesos del antes mencionado Tigre Diente de Sable (Homotherium venezuelensis).\nLa exposición contó con pantallas táctiles donde niños y adultos podían consultar información sobre estos animales, a la vez que, escuchar impresionantes reproducciones de sonidos, similares a los que emitían los Tigres Dientes de Sable o las diversas especies de monos.\nA los niños por su parte, se les invitó a participar en actividades, en las que, con vestimenta de exploradores, se les hizo excavar en superficies de arena, hasta ubicar especies de fósiles y osamentas de juguete. También, se les repartieron barajitas y juegos de memoria con minuciosas imágenes de los animales hallados, realizados por nuestras expertas en diseños paleontológicos.\nActividades de niños exploradores, arriba: realizan tareas de recorte de piezas para albumes y rompecabezas; abajo: excavación de superficies de arena, hasta ubicar especies de fósiles y osamentas de juguete.\nCon posterioridad a este hallazgo, y gracias a la construcción que ejecutamos de la trinchera para la exploración “in situ” del yacimiento, los investigadores, siempre de la mano del paleontólogo Ascanio Rincón, esta vez, acompañado del profesor Nicholas Czaplewski del Museo de Historia Natural de Oklahoma, ha continuado realizando descubrimientos, el último (2020), un fósil, nunca antes encontrado, de un murciélago vampiro gigante (Phyllostomidae, Desmodontinae), que se remonta a la época del Plioceno-Plesistoceno, es decir, de hace más de 2,5 millones de años.\nHa sido discutido si los restos fósiles, que son aquellos buscados, identificados y protegidos por la paleontología, a diferencia de los constituidos por objetos, construcciones y bienes materiales, de los que se ocupa la arqueología, puedan considerarse patrimonio cultural, a pesar de no provenir de la mano del hombre, o solo cabrían dentro de la calificación del natural.\nEntendemos que el patrimonio se construye cuando aplicamos un criterio de valoración a los restos y luego estos lugares y piezas, toman real importancia en la sociedad debido al vínculo identitario que se genera entre las personas y el fósil.\nImágenes de la exposición “Breal de Orocual, una aventura paleontologica “. Caracas. 2013\nNótese la réplica fosilífera y el diseño paleontológico del gran mural\nÁrea externa de la exposición\nImágenes de réplicas de parte de las 34 especies encontradas\nDe allí, que sea valedero colocar dentro de ambas categorías, un yacimiento paleontológico; aunque, muy especialmente, insistir en su clasificación como patrimonio cultural, porque éste acompaña el espíritu de los pueblos, sus costumbres y creencias; y, su reconocimiento y declaración como patrimonio, permite; por una parte, su protección; y, por la otra, la promoción de su estudio como un instrumento científico.\nPara finalizar, es necesario indicar que nuestro científico Ascanio Rincón, es uno de los pocos paleontólogos venezolanos. Su rol ha sido definitivo en estos hallazgos de valor universal. Ahora bien, consideramos que apoyar y divulgar el patrimonio paleontológico, es una forma de promover también el estudio de tal disciplina, para con ello tener instrumentos que nos permitan custodiar nuestro pasado en pro de un futuro respetuoso del ambiente y la ecología; y en consecuencia, un porvenir de carácter sostenible.\nVideo de la exposición “Breal de Orocual, una aventura paleontológica”


Las mejores aspiradoras de chimeneas 🥇 Compara en 2020\nSiguienteLas mejores vaporetas industriales\nPortada » Aspiradoras de cenizas\nHemos elegido para ti Las mejores aspiradoras de chimeneas para que puedas seleccionar la que mejor se ajusta a tus necesidades. En este artículo verás la comparación de las que tienen mejor relación calidad/coste para que tu resolución sea considerablemente más sencilla.\nCuando vamos a comprar un aspirador de chimeneas nuevo, la selección puede ser complicada. Aunque hay un par de puntos que todo cliente quiere: deseamos un aspirador de calidad mas que no sea muy caro. Por eso, les dejamos a continuación con una selección de aspiradoras de chimeneas.\nEn esta página de guías de compra encontrarás toda la información que necesitas dado nos importa que estés realmente informado acerca de los productos que más te convienen, por lo que aquí siempre podrás encontrar una reseña muy completa y que sirva de guía para tu compra. Pero vayamos al grano ¿Quieres conocer por qué se considera un aspirador de chimeneas la mejor aspiradora del mundo?\n1 Guía de compra de Las mejores aspiradoras de chimeneas\n1.1 ¿Qué aspiradoras de chimeneas debo comprar?\n1.3 Cecotec Aspirador cenizas Conga PowerAsh 1200. Boquilla XXL\n1.4 Einhell AFF 18 FITRO Especial CHIMENEAS Alta Calidad, 18\n1.5 Dicoal DI1200INOX – Aspirador de cenizas (1200 W, 20 L, cuba\n1.6 Aspirador para cenizas eléctrico Cenerix 1200 W – 18\n2 ¿Cuanto cuesta un aspirador de chimeneas?\n3 ¿Qué tipo de aspirador de chimeneas debo comprar?\n4 Criterios de compra de un aspirador de chimeneas\n5 Características a tener en cuenta para la compra de un aspirador de chimeneas\nGuía de compra de Las mejores aspiradoras de chimeneas\nHemos estado analizando y relacionado las mejores aspiradoras de chimeneas, y haciendo una selección de las aquellas para nosotros son la mejor elección. A continuación les dejamos el listado con las mas importantes funcionalidades.\nAspirador para cenizas eléctrico Cenerix 1200 W – 18\n¿Qué aspiradoras de chimeneas debo comprar?\nHoy en día existen muchos marcas y muchos modelos. Es por ello que os recomendamos aquellos modelos que sabemos que se ajustan mejor a la mayoría de los compradores, y por supuesto, con la mejor relación calidad / precio.\nDescubre nuestra guía de compra de aspiradoras de chimeneas\n¿Cuanto cuesta un aspirador de chimeneas?\nComo ocurre siempre, depende de la marca y las funcionalidades. Sin embargo este pertence a los casos donde no frecuenta haber trampa, y el precio es un buen indicador para saber la calidad de lo que te llevas. Sin embargo, hay marcas que han bajado los precios de forma muy sustancial y, por esto, ahora no es necesario gastarse más de mil euros para conseguir un óptimo robot aspirador, o 400€ para conseguir un aspirador sin cable.\n¿Desea eso decir que la más económica no te va a ser útil? No necesariamente, mas sí piensa que te estás llevando a casa un electrodoméstico muy sencillo, que sirve como aspiradora pero no te va a dar todas esas prestaciones que hallas en un robot de gama alta: configuración y programación y acceso por WiFi, o bien una aplicación en el móvil inteligente, función de fregado y barrido…\n¿Qué tipo de aspirador de chimeneas debo comprar?\nSalvo que estés buscando una aspiradora para un caso concreto como limpiar líquidos o el coche, es posible que tengas muchas inquietudes sobre el más destacable modelo de aspirador que debes comprar.\nActualmente puedes seleccionar entre aspiradores comunes con cable, con batería, con o bien sin bolsa, inclusive robots capaces que aspiran por ti. Además tienes la opción de elegir un aspirador escoba, o uno más clásico con tubo y ruedas.\nDe todos modos todo es dependiente de tus gustos, y muchas veces, de como sea tu vivienda. Vives en un chalet con numerosas plantas, o bien quizás alfombras elevadas? En dicho caso, es posible que un robot aspirador no te sea útil dado que no podía adecentar toda la casa de una vez.\nQuizás tienes una vivienda con pocos enchufes, o bien larguísima? En tal caso, una aspiradora con batería será realmente útil para no tener que estar enchufando y desenchufando la aspiradora cada dos por tres.\nEn el final es una elección muy personal, según deseos y lo que esperes como resultado. Si vives en un piso y no tienes bastante momento de libertad, un robot aspirador (y que además friegue) puede ser una especial elección, o bien si vives con mascotas… que sueltan mucho pelo.\nCriterios de compra de un aspirador de chimeneas\nLas aspiradoras de chimeneas se utilizan para limpiar las cenizas y restos de la chimenea y otros lugares de quema. Es por esto que debemos entender las ventajas y restricciones en el momento de comprarlo. Entre otras cosas, un robot aspirador no puede aspirar líquidos, mas por otra parte, los aspiradores de líquidos no acostumbran funcionar a batería.\nEn dependencia de la marca que elijamos, encontraremos productos con un mejor o peor acabado. En la situacion de las aspiradoras es muy importante fijarse en la capacidad de succión del motor, ya que de eso dependerá la capacidad de limpieza. Por supuesto, a más grande capacidad, más grande coste, por lo cual no debemos irnos a la cifra más alta solo porque lo sea.\nEn el caso de Las aspiradoras de chimeneas la selección que mostramos cumple con todas las necesidades para su empleo, y además, son productos que, con superiores o bien menos funciones, tienen una calidad asegurada. Solo tienes que adquirir aquel producto cuyas características cumplan mejor con tus necesidad, y por supuesto, cuyo costo entre en tu presupuesto.\nCaracterísticas a tener en cuenta para la compra de un aspirador de chimeneas\nDe aquellas cosas que nunca hay que olvidar a la hora de seleccionar un aspirador de chimeneas correcto para una limpieza correcta es su fuerza de succión y está claro que, cuanto más potencia tenga, más podrá aspirar, y por lo tanto, mejor resultado obtendrás.\nNo obstante, a más capacidad posea, más consumo energético empleara para su empleo. No obstante, el consumo de un aspirador no es muy elevado puesto que su tiempo de uso es limitado.\nComunmente los niveles de capacidad potencia de toda clase de aspiradores se distribuye en tres opciones:\nLa capacidad normal va desde 600W hasta 1400W\nLas de potencia media/alta van desde 1400 watios hasta 2100 watt\nan desde los 2100 watios hasta 2400W, determinados de forma habitual con las aspiradoras de tipo industrial como la limpieza de obra y pintura\nEs importante tener en cuenta tu presupuesto y requerimientos antes de escoger un aspirador de alta potencia de succión.\nEste tamaño siempre está estrechamente relacionada con las pretensiones y el espacio que necesites mantener.\nDe forma habitual el usuario querrá un cacharro que traiga un tamaño de depósito más grande y así evitar tener que limpiarlo frecuentemente, y en la mayoría de los casos elegirán aspiradoras de género industrial o bien con bolsa, ya que posean una más grande capacidad que el resto.\nY aún en el momento en que lo ideal siempre es conseguir una aspiradora con gran capacidad de espacio de almacenamiento, existen algunas que ofrecen menos capacidad, como entre otras cosas los aspiradores de mano, en cuyo tamaño robusto, sin importar llegar a algún rincón, da poco almacenamiento para la mugre. Por otro lado, aun existirán una infinidad de configuraciones que te aporten el espacio necesario.\nHay quien elige un aspirador con un cable considerablemente más largo para un mejor desplazamiento donde sea que realices la limpieza. Otras personas, prefieren por comprar una aspiradora inalámbrica que le evite los inconvenientes que ofrece una gran longitud de cable.\nDesde luego que, mientras que menor sea el sonido que produzca tu aspirador, mejor. Por esa razón ahora existen en el mercado las aspiradoras sigilosas que, no son silenciosas completamente (claro está), mas las mejores marcas se han solicitado de reducir su nivel de dB/ decibelios para bajar el ruido de funcionamiento. Las aspiradoras modernas generan rendimientos sonoros a partir de los 60 decibelios hasta los 85 decibelios de forma aproxinada.\nLa elección de bolsa o no en tu aspiradora, va a depender del gusto y uso requerido de cada cliente. Para los que deciden comprar una aspiradora más pequeña y con más fácil de mover, se recomienda una aspiradora sin bolsa, que además permite un mayor ahorro por no depender de la pieza de recambio recurrente de las bolsas para polvo y residuos.\nNo obstante, para esos que más allá del tamaño prefieren la solución más práctica, se aconseja las aspiradoras con bolsa, puesto que estas podrán tener tanto bolsas de lona reusable como de papel deseschable. Éstas últimas son las más indicadas por ser más práctica y sencillas cuanto hay que liberarse del polvo, ya que las de tela suelen ser menos higienicas al almacenar dentro mayor suciedad ocasionando mayores y afecciones.\nPuede ser que no dispongas de mucho espacio donde guardar tu aspirador. Si es así, te diríamos que mires algún aspirador compacto o una aspiradora escoba, puesto que te permitirá guardarla en cualquier lugar en el momento en que no la estés usando.\nSuele ser una opción una característica habitualmente disponible en las aspiradoras de tipo industrial que tienen una tecnología diferente, la mayoría de las aspiradoras sólo tiene la función de aspirar polvo y residuos varios, por otro lado, este tipo de aspiradoras especiales tienen la facultad de succionar tanto polvo como agua, ideales para fugas de agua o en el momento de limpiar una enorme área que este cubierta de líquido. Por lo general suelen ser más caras, pero merece la inversión, puesto que te evitarán fregar el suelo. Son dos funcionalidades en una sola máquina.\nEs importante tener en cuenta que una aspiradora que no esté preparada para aspirar zonas húmedas se considera seca y si aspira líquidos El uso de aspiradores húmedos es muy útil, por ejemplo, para vaciar la área de la depuradora de la piscina.\nLas aspiradoras más recomendadas para este tipo de superficie son las de escoba, puesto que acostumbran acontar con un cepillo giratorio con una boca de succión que permite cubrir de mejor manera el espacio, que aportan la función de levantar y peinar el pelo de la alfombra para que el polvo se desprenda de una forma más fácil.\nTambién hay aquellas especiales para los tan presentes pelos de tu gato. Existen diferentes modelos y tipos de aspiradoras destacables para esto, que tienen una enorme potencia y variados complementos que pueden aspirar mucho más que otras.\nCategoría(s): Aspiradoras de cenizas


Universal Ohsas 18001\nHora México - D.F: 17:17\nHora España - Madrid: 00:17\nHora Rep. Dominicana: 19:17\nDónde estoy: Universal Sistemas de Gestión > OHSAS 18001\nAS UNIVERSAL OHSAS 18001\nPor todo ello, la Certificación OHSAS 18001 de AS Universal resulta la herramienta perfecta para establecer una adecuada política de seguridad y salud en el trabajo en aquellas empresas con voluntad de mejora continua.\nAS Universal cuenta con un conjunto de consultores y auditores con amplia experiencia en la asesoría a empresas en la implantación de Sistemas de gestión de la seguridad y salud en el trabajo OHSAS 18001. Nuestros servicios van desde el diseño, apoyo a la implantación, formación del personal, auditorias internas y apoyo durante el proceso de certificación.\nNuestro equipo está dirigido por Agustín Sánchez –Toledo Ledesma. Doctor en Prevención de Riesgos Laborales, con más de veinte años de experiencia en Seguridad y Salud en el Trabajo a nivel nacional e internacional. Executive MBA por la escuela de negocios IE Business School, Master Posgrado en gestión de la prevención de riesgos laborales en la empresa (Especialista en Seguridad, Higiene y Ergonomía y Psicosociología Aplicada) y Master en dirección de calidad y medio ambiente. Ha participado en la elaboración y revisión de OHSAS 18001/45001 y ha prestado servicios en las más prestigiosas empresas de España, Mexico, Chile, Perú. Autor de libros como Aspectos clave de la integración de sistemas de gestión; Guía para la auditoría de los sistemas de gestión de la seguridad y salud en el trabajo o Cómo implantar OHSAS 18001 con éxito o la Gestión de la Seguridad y salud en el trabajo según OHSAS 18001. Imparte formación en universidades y escuelas de negocio. Ha publicado numerosos artículos relacionados con la Seguridad y Salud en el Trabajo a nivel nacional e internacional.\nCuenta con una amplia experiencia internacional en países como Perú, Chile, México, Uruguay, etc siendo conocedor exhaustivo de la legislación vigente en dichos países.


Que es el hormigon en construccion\n¿Qué es el hormigón y para qué se utiliza?\nH21 – HORMIGONES PARA ELEMENTOS ESTRUCTURALES Cemento puzolanico. Contenido mínimo de cemento : 340 kg/cm³. Asentamiento: 5 cm (Tolerancia ± 1 cm).\n¿Qué es el hormigon ordinario?\nCubicación. Para los cimientos se aconseja utilizar Topex hormigón preparado de 35 kg, que tiene un rendimiento por saco de 0,016 m³. Ejemplo: Para un cimiento corrido de un recinto de 10 m x 5 m, con una profundidad de 0,50 m y un ancho de cimiento de 0,40 m.\n¿Qué es el hormigon en el Perú?\nQué es el hormigón Es uno de los materiales de construcción que más se usan, sobre todo en la construcción de obras de gran envergadura que requieren garantías de máxima resistencia. En El Perú , el hormigón es muy utilizado en la construcción de puentes, represas, canales y túneles.\n¿Qué problema del hormigon se resuelve con el hormigon armado?\nEl deterioro más común en una estructura de hormigón armado no es debido a un ataque químico al hormigón mismo, sino al otro componente que lo conforma, el acero de la armadura. Esta armadura está protegida por el hormigón que la rodea, que le proporciona la alcalinidad necesaria para evitar la corrosión.\n¿Cuáles son los tipos de hormigón?\nLos tipos de hormigón más utilizados en el sector de la construcción son: – Hormigón en Masa. Este se vierte directamente en moldes previamente preparados y dan macizos sometidos a esfuerzos de compresión. – Hormigón Ciclópeo. – Hormigón Ligero. – Hormigón Armado. – Hormigón Pretensado.\n¿Cómo se dosifica el hormigon?\nLa dosificación implica establecer las proporciones apropiadas de los materiales que componen el hormigón , a fin de obtener la resistencia y durabilidad requeridas, o bien, para obtener un acabado o adherencia correctos. Generalmente expresado en gramos por metro cúbico (g/cm^3).\n¿Qué es el hormigon h8?\nEl hormigón es uno de los materiales más utilizado en la construcción, se obtiene a través de la mezcla de cemento portland, agregados pétreos y agua. Hormigón no estructural ( hormigón simple, contrapisos, veredas, rellenos, etc.) Clasificación: Hormigón tipo H-8. Resistencia característica mínima: σ’ bk = 80 kg/cm2.\n¿Cuáles son las características del hormigón?\nLas características del hormigón Resistencia y durabilidad. El hormigón se utiliza en la mayoría de los edificios, puentes, túneles y presas por su gran fuerza y resistencia. Versatilidad. Bajo mantenimiento. Asequibilidad. Resistencia al fuego. Masa térmica. Producción y utilización local. Efecto Albedo.\n¿Qué es losa hormigon?


Tipos de escotes para tu vestido de novia: elige el que mejor te sienta\nTemas de conversación para caer bien a desconocidos: causa buena impresión\nErrores de maquillaje que TODAS cometemos (y cómo solucionarlos)\nUna invitación a reflexionar sobre tu vida amorosa\nOtra vez has soñado con una boda y ya vas por la segunda en tus sueños. Soñar que me vuelvo a casar es uno de esos sueños para reflexionar y no solo sobre tu vida amorosa, sino sobre tu vida en general. ¿Crees en las segundas oportunidades? Entonces atenta a nuestro diccionario de sueños porque te interesa conocer el significado de soñar que te vuelves a casar.\nPor qué sueñas que te vuelves a casar\nSi estás felizmente casada y te va bien con tu pareja seguro que te sorprende este sueño en el que te casas otra vez y además con otra persona. Lo normal es que antes hayas pasado por una ruptura y un divorcio, con lo que aún queda un regusto amargo al despertar. Pero, ¿cuál es el significado de este sueño con otra boda?, ¿es un sueño premonitorio?\n+ Los sueños nunca hay que tomarlos al pie de la letra y a la hora de encontrar la mejor interpretación hay que ir a lo general y alejarse de lo particular. Aparentemente soñar que te vuelves a casar hace referencia a tu vida amorosa, pero no es así, hace referencia a tu vida en general y es un sueño que habla de segundas oportunidades y de volver a empezar.\n+ Por eso no temas encontrarte con problemas con tu actual pareja ni le des vueltas al sueño pensando qué anda mal en tu relación o si va a haber una inminente infidelidad o una ruptura. También puedes empezar un nuevo ciclo vital con tu pareja, juntos. También puedes emprender un nuevo proyecto sin necesidad de que afecte a tu relación. Porque es precisamente de proyectos de lo que te habla este sueño en el que te vuelves a casar.\n+ ¿Has pensado en volver a la Universidad?, ¿estás pensando en cambiar de trabajo?, ¿consideras la posibilidad de vivir en otro país? El sueño ocurre para invitarte a reflexionar sobre el amplio abanico de posibilidades que tienes para ser feliz. Las oportunidades hay que aprovecharlas y no importa que no haya salido bien la primera vez. Sigue intentándolo.\nEl significado de soñar que pierdes el anillo de boda


La crisis de ahorro impide crecer más a América Latina\n14/06/2016 14:50\t0 Comentarios Lectura: ( palabras)\nAmérica Latina sufre una "crisis de ahorro", por el bajo nivel de reservas que muestran tanto particulares como los gobiernos, impidiendo a la región aumentar su crecimiento económico, advirtió este martes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).\nEn los países de países de América Latina, la tasa de ahorro fue de sólo el 17, 5% del PIB entre 1980 y 2014, casi la mitad de lo registrado en las economías emergentes de Asia y menos de lo que se hace en los países avanzados (22, 8%).\nSolo África sub-sahariana, con un promedio del 13, 8%, tiene niveles más bajos de ahorro que América Latina.\n"Eso no nos debería servir de consuelo, porque el nivel de desarrollo económico y necesidad son más altas", alertó el economista del BID, Eduardo Cavallo, uno de los autores del informe "Ahorrar para desarrollarse: cómo América Latina pueden ahorrar más y mejor", lanzado este martes en Santiago.\nLos niveles de ahorro son prácticamente homogéneos entre los países de América Latina, aunque históricamente en Centroamérica y el caribe son aún más bajos.\n- Ahorrar mal -\nPero "no sólo ahorramos poco sino que ahorramos mal, porque muchos de nuestros ahorros no se canalizan bien", agregó Cavallo.\nAlgunas carencias detectadas están en el sistema bancario, que ofrece alrededor del 30% del PIB en préstamos al sector privado, "muy por debajo de los sistemas bancarios de la OCDE o de las economías emergentes de Asia", que aportan alrededor del 80% del PIB en préstamos al sector privado.\nLa región sufre además un muy bajo nivel de extensión del sistema financiero formal. Solo el 16% de los adultos registra ahorros en bancos, lejos de los países emergentes del Asia, con un 40%, y los más desarrollados, con un 50%.\n"El problema se ve acrecentado por la poca confianza en los bancos, analfabetismo financiero generalizado y gran informalidad laboral", se explica el reporte.\nLos sistemas de pensión son también otra restricción para los ahorros, ya que menos de la mitad de la población de América Latina ahorra para su jubilación a través de un sistema de pensión contributiva.\nLas políticas fiscales también tienen un impacto sobre el ahorro, ya que "el gasto púbico es demasiado elevado en subsidios y demasiado bajo en inversiones de capital".\n"No podemos justificar nuestros bajos niveles de ahorro simplemente aduciendo que no somos buenos a la hora de guardar dinero", afirmó de su lado el economista jefe del BID, José Juan Ruiz, durante la presentación del informe en Santiago.\n"Ahorramos poco porque nos hemos puesto demasiadas trabas y demasiadas barreras y esto ha sido posible porque el ahorro no era la prioridad, pero sin ahorro no vamos a crecer", agregó el economista español.\n- Cambiar el enfoque -\nLa carencia de ahorro le impide a la región alcanzar mayores niveles de crecimiento económico.\nPor ejemplo, por cada punto porcentual (PP) adicional de ahorro nacional la inversión interna crece en casi 0, 4 pp. "Esto equivale a 20.000 millones de dólares adicionales disponibles para financiar cruciales proyectos de infraestructura u otras inversiones", advierte el BID.\nTras el diagnóstico, el BID propone "cambiar el enfoque".\n"Si hemos creado nosotros los obstáculos, podemos deshacer los obstáculos", dice el jefe del BID.\nA nivel de gobierno, se propone ahorrar más y gastar de manera más eficiente a partir de un mejor desempeño de los programas de asistencia social, gastos tributarios y subsidios energéticos.\n"Si realmente se mejora el foco de las políticas asistenciales y se intentan hacer política realmente redistributivas que protegieran a los más débiles, se podrían ahorrar hasta dos puntos del PIB", dijo Ruiz.\nTambién debería trabajar en mejorar la recaudación fiscal, con una evasión tributaria estimada del 52% de la recaudación potencial en América Latina, y aumentar la extensión del sistema financiero.\n¡Una posible crisis financiera en el 2015 pone en peligro los ahorros de todo el mundo! ¿Cómo ahorrar sus ingresos?


7 de marzo de 2017 en\n28 de marzo de 2017 en\n22 de febrero de 2018 en\n27 de julio de 2018 en\n1 de junio de 2019 en\n5 de marzo de 2020 en\nHola Ismael, estoy generando el DCP con el soft DCP o Magic desde una Mac, a un disco NTFS, hace unos años lo hacia igual y no tenia problemas. Actualmente no puedo hacer que lo lea el Proyector Barco del cine local. El Proyector me lee DCP viejos pero los nuevos no. Noto que las carpetas anteriores terminaban en .DCP y las actuales no. Que puede ser?\nHola Cristian, revisa que los estés haciendo a 25fps en SMPTE, en vez de Interop, posiblemente no esté actualizado y no lea los nuevos por este problema. Prueba tambien a actualizar el proyector. Espero que vaya muy bien,


“The Amateurs”, Sara Shepard. Niños ricos jugando a detectives. | El blog de Welzen\n“The Amateurs”, Sara Shepard. Niños ricos jugando a detectives.\n13 diciembre, 2018 9 abril, 2019 / welzen\nThe Amateurs de Sara Shepard es un libro horroroso. Simplemente un libro que terminas leyendo por el puro orgullo que a veces sacude a un lector que se enfrenta a un horror literario y no quiere salir salir perdedor de la batalla entre el desprósito y tú, como lector.\nSara Shepard es la autora de Pretty Little Liars, libros que no he leído, pero que cuenta con una buena recua de seguidores. Sin ninguna referencia un misterio policial se presentaba como una buena oportunidad de conocerla. Y así llegamos a The Amateaurs. La novela es la primera de una trilogía que gira en torno a un grupo de jóvenes que deciden investigar un asesinato. Pero vamos a destripar un poco más de qué va todo.\nAerin es una joven de once años que estaba disfrutando de una tarde tranquila con su hermana Helena en el jardín, en un momento Aerin va a buscar algo al interior de la casa y cuando vuelve junto a su hermana está ya no está. Las horas pasan, y luego los días. Su hermana ha desaparecido. Han pasado cinco años y unos cuantos meses y Aerin no consigue superar el trauma a pesar de que el cuerpo de su hermana apareció hace un año, desesperada acude a una página de internet para pedir ayuda a un grupo de detectives aficionados. El mensaje es visto por Seneca, interesada en los crímenes violentos desde que su madre fuera también asesinada. Seneca decide acudir a la llamada de Aerin y solicita la ayuda de su colega de la página web que resulta no ser la joven asiática que ella creía sino un joven apuesto, Maddox que está en su último año de instituto. A pesar de algunos propiezos el grupo de investigadores se completa con la incorporación de Brett, otro miembro de la página de detectives aficionado y Madison, la hermanastra de Maddox.\nTenemos entonces un grupo de jóvenes que van desde los poco más de diecisiete años hasta los poco menos de veinte. Si ese el rango de edad cómo es posible que la autora decida que Aerin, si hacemos bien las cuentas tiene unos diecieis años, haya tenido una vida social y sexual muy activa con todo joven que se cruza en su camino -no llega a completar el acto sexual, hay aún principios- y beba alcohol sin ningún problema. ¿No tiene un límite de edadd para beber en los Estados Unidos? Los otros personajes también pese a su edad presentan actitudes de adultos ya curtidos, y en eso en ocasiones hace muy difíciles verlos como personajes creíbles. Además le añadimos que pronto se empiezan a ver visos de formación de parejas. Y por último hay que contar con una trama de intriga que reboza la estupidez en cada escena, o al menos en las escenas en las que hay algo de investigación porque por el medio está el problema de Maddox con su recién novia que resulta estar como un cencerro, de Seneca con los traumas que arrastra por la muerte de su madre (blanca) y que ha escondido de su preocupado padre (negro), eso sin contar que tiene un carácter muy desagradable y caprichoso. Aerin tiene su activa vida sexual -aunque ahora parece que le gusta un joven policía- y su gusto por el alcohol. Brett es el musculitos e hijo e una familia rica. Madison está ahí para completar el grupo y añadir el otro toque racial a la novela. Y no podemos olvidar que todo está rodeado de un escenario de clase alta, no estamos hablando de niñatos de barrio bajo o medio sino de familias de clases alta -muy alta- con un nivel adquisitivo que no dudan en exponer cada cierto tiempo.\nNo me ha gustado la novela primero porque a pesar de que he intentado congraciarme con los personajes al final no he podido, me ha sobrepasado su aurea de niñatos ricos y que sus acciones no se acomoden a su edad. Segundo porque la intriga es un desastre, la manera de recoger información es ridícula. La manera en la que descartan al novio de Helena cuando ella aún vivía es además de absurda, vergonzante.\nEn fin, The Amateurs es una novela de la que no puedo decir algo bueno porque no he encontrado nada bueno en ella, salvo que me ha permitido comprobar que Sara Shepard es una autora que debería poner en mi lista negra porque ni su maneras narrativas -secas y sin gran estilo- ni las historias que cuenta son de mi gusto.\nTHE AMATEURS (The amateurs 1)\nGénero: Intriga, juvenil\nComprar/ más críticas: Casa del libro, Goodreads\nIntriga, Juvenil, literatura\n← “Agatha Raisin y el veterinario cruel”, M. C. Beaton. Una detective de pacotilla.\n“Mortal engines”, cuando los engranajes chirrían →


¿Es hora de empezar su proceso de ciudadanía?\nDACA – Acción Diferida\n¿Qué debo hacer cuando me dan un ticket?\nManejar sin licencia en NC\nMX Spanish Español de México\nHome › Inmigración › El proceso de ciudadanía\nEl proceso de ciudadanía\nadmin Posted on June 9, 2016 Posted in Inmigración\n¿Sabe si califica para volverse ciudadano de los EE.UU.? No espere más para empezar su proceso de ciudadanía. Al volverse ciudadano de los Estados Unidos, usted adquiere muchos derechos que lo beneficiarán a usted y a su familia.\nAl volverse ciudadano de los EEUU, usted adquiere muchos beneficios para usted y su familia.\nPor ejemplo, algunos de estos beneficios son el derecho al voto en las elecciones estadounidenses, oportunidades para aplicar a diferentes trabajos y evitar la deportación de los EE.UU.. Este artículo presenta información acerca de los requisitos de elegibilidad que usted necesita para poder aplicar y convertirse en un ciudadano de los Estados Unidos. En Velasquez & Asociados podemos asesorarlo con toda la información necesaria para empezar su proceso de aplicación. Para hacer una cita llámenos al 919-765-5645.\nDemostrar que se ha vivido como residente permanente en los EE.UU. durante cinco años consecutivos. Su tarjeta de residente permanente o “Green card”, muestra la fecha en que se le concedió la condición de residente permanente. Usted es elegible para comenzar el proceso de naturalización exactamente cinco años a partir de esa fecha.\nSi está casado con un ciudadano estadounidense, puede comenzar el proceso de naturalización después de vivir como residente permanente con su cónyuge durante tres años, en lugar de cinco.\nSi ha servido en las fuerzas armadas de Estados Unidos durante más de un año, usted no tiene que demostrar cinco años de residencia continua.\nSi usted a estado fuera de los EE.UU. durante seis meses o más, es posible que haya afectado su condición de residente permanente. Es posible que antes de aplicar tenga que compensar el tiempo que ha estado afuera del país para convertirse en un ciudadano Americano.\nSu hijo o hija puede ser elegible para la naturalización si usted es ciudadano estadounidense, el hijo o hija nació fuera de los Estados Unidos, el hijo o hija reside actualmente fuera de los Estados Unidos, además de reunir los otros requisitos de elegibilidad.\nEstar físicamente presente en los Estados Unidos. En la mayoría de los casos, usted no puede solicitar la ciudadanía estadounidense mientras están fuera del país.\nTener un buen carácter moral. El USCIS determina si usted tiene un buen carácter moral, tomando en consideración lo siguiente.:\nSus antecedentes penales. Los delitos que podrían descalificarlo para a partir del proceso de naturalizaciónLos crímenes cometidos con la intención de dañar a una persona, actos terroristas, delitos relacionados con drogas o alcohol, los delitos de odio, y otros tipos de delitos que podrían descalificar a partir del proceso de naturalización.\nMentir a los agentes de USCIS sobre algún crimen del pasado es motivo para la negación de su solicitud.\nLa mayoría de las multas de tráfico e incidentes menores no tienen ningún impacto sobre su aplicación.\nPoder leer, escribir y hablar Inglés básico. Los exámenes para evaluar su conocimiento del Inglés serán administrados como parte del proceso de solicitud.\nLos solicitantes mayores de cierta edad o con discapacidades tendrán requisitos del idioma menos rigurosos.\nTener un conocimiento básico de la historia y el gobierno de los EE.UU.. Un examen cívico será administrado como parte del proceso de solicitud.\nLos solicitantes mayores de cierta edad o con discapacidades tendrán requisitos menos rigurosos.\nDemostrar lealtad a la Constitución. Tomar el juramento de lealtad será el último paso para convertirse en un ciudadano de Estados Unidos. Esté preparado para comprometerse a:\nRenunciar a lealtades extranjeras.\nApoyar la Constitución.\nServir los Estados Unidos, ya sea como parte de las Fuerzas Armadas o como civil.\nTenga en cuenta que en el momento de llenar el formulario para volverse ciudadano, es muy importante que lo complete en su totalidad, respondiendo a todas las preguntas. Si usted olvida algo, o comete errores al escribir la información, su solicitud puede ser retrasada o negada. Lo más probable es tendrá que proceder con una apelación. Para más informacion sobre como hacerse ciudadano, llámenos en Durham al 919-765-5945, o en Raleigh al 919-838-2883.\nPrevious Post is ‹ USCIS Proposes Increase in Filing Fees\nNext Post is (Español) 5 razones para volverse ciudadano de los EEUU ›\nDerecho Penal – Casos criminales\nFor a confidential consultation to discuss your particular situation with one of our attorneys, please contact Velasquez & Associates at any of our offices. Durham al 919-765-5645 Raleigh al 919-838-2883, Charlotte al 704-900-2430\nDurham al 919-765-5645\nRaleigh al 919-838-2883\nCharlotte al 704-900-2430\nVelasquez & Associates © 2021\n© 2021\tVelasquez & Associates\t| Powered by\tResponsive Theme


Análisis Fichaje Cristiano Ronaldo Juventus\nUnos números más que otros\nJueves, 12 de julio de 2018. 08:30\nAsí dio la bienvenida la Juventus a Cristiano Ronaldo.\nFútbol y política parecen muy entrelazados. Se acumulan los casos en los que el fútbol pasó a ser un tema de Estado y, también, de la sociedad. Los casos que me vienen a la memoria son varios.\nPor caso, el de la organización de la Copa del Mundo FIFA Argentina 1978. Cuando el gobierno militar más sanguinario que duró lo de la maldición de un espejo roto, encumbró al almirante Lacoste a gestionar el Ente Autárquico Mundial 78, montó el Centro Piloto en la embajada argentina en París y hasta contrató a la consultora Burson Masteller para que maquillara la imagen mundialista del gobierno de facto para tapar los severos problemas que había con su no respeto por los derechos humanos.\nO en 1986, meses antes de la celebración de la Copa del Mundo FIFA México 1986, cuando el político peronista Antonio Cafiero dijo que la administración radical de Raúl Alfonsín era tan ineficiente que ni a Bilardo podía echar. El 'Narigón' dirigía a la selección y juntaba más malos resultados que logros y un desempeño por momento desconcertante, hasta que tapó la boca de muchos con la obtención de aquel mundial con un esquema de juego 1-3-5-2 y un Maradona exultante.\nTal vez me acuerdo de estos dos casos puntuales porque todavía estamos en tiempos de mundial. Pero sé que no son los únicos. Allí están los casos del FC Barcelona, del Athletic Club, o el de clubes italianos que se fundaron al calor de simpatías políticas como brillantemente narró el periodista Enric González en su libro 'Historias del Calcio'. Una historia de Italia a través del fútbol.\nPero el pulso que late entre fútbol y política, es el de los números. Para aclararnos mejor, el de las finanzas y el de los resultados.\nAsí tenemos el cese de 9 años de carrera de Cristiano Ronaldo en el Real Madrid, con 450 goles en 438 partidos. Harto ya de estar harto de sí y de no ser correspondido en el amor de los números, ya no quiso estar triste en Madrid, con ese millonario contrato que no aumentaba y decidió hacer las maletas con rumbo a Turín, Italia.\nPor 112 millones de euros, la Juventus se hizo con su ficha. El club de la familia Agnelli cotiza en bolsa y cuenta tras sí con un historial de títulos pero también de serios episodios de corrupción. En el ranking 2018 del informe "Football Money League" de la consultora Deloitte, ocupa la décima posición con ganancias por 405,7 millones de euros para la temporada 2016-2017.\nLa Agnelli es la familia que tiene el 30% de la automotriz Fiat, el 23% del capital de Ferrari y controla la también automotriz Chrysler, que posee marcas como Alfa Romero, Jeep (patrocinador de la camiseta de la Juve), Dodge, Lancia y Maserati. Empresas que son parte del conglomerado familiar Exor.\nDesde el anuncio, las acciones en bolsa de la Juve aumentaron su cotización y su demanda. Que tiene tirón este jugador que es un excelente profesional y atleta.\nPero tanto coche suelto requiere de compradores. Y si no los hay, toca ajustar. Que son números.\nJohn Elkann, sucesor de la dinastía Agnelli, presidente del grupo Exor Spa que controla la Juventus.\nEntonces tal vez se dejen de lado coches estándar en Italia para dar lugar a la fabricación de coches de alta gama. Tal vez esto implique menos mano de obra pero más especializada. Que ya no son meros operarios sino ingenieros trabajando de operarios.\nSegún consta en un artículo de mayo pasado de la agencia de noticias Bloomberg, la fábrica de Fiat en Turín –que había sido inaugurada por Benito Mussolini en 1939 y que lideró la industrialización de la segunda posguerra– llegó a emplear 50.000 trabajadores en los 70 con una producción de más de 600.000 unidades rodantes y que hoy no alcanza las 50.000.\nLos sindicatos turineses también atendieron a los números de Fiat Chrysler: menos productos rodantes en el mercado, más deslocalización de la fabricación y el cese temporal de unos 6.000 empleados.\nPero los números del fútbol son más poderosos que los de la política. Los dueños de la Juve desembolsaron 112 millones de euros para traerse a CR7. Entonces, los trabajadores de la Fiat-Chrysler convocaron a una huelga para el domingo próximo, el día de la final de Rusia 2018, hasta el martes 17 de julio. Que todo es cuestión de números: de unos números más que de otros.\n« Crónicas Mundialistas Rusas – Las locas semifinales


Barras de acoplamiento piezas dacia solenza d, montaje, recambios, averías y más...\nBARRAS DE ACOPLAMIENTO PIEZAS DACIA SOLENZA D\nDescubre toda la información que necesita sobre barras de acoplamiento piezas dacia solenza d de tu coche sea cual sea el modelo y el año. En Autingo podrás ver los diferentes talleres donde hacer la sustitución del mismo, así como los precios cerrados de la reparación. Solo necesitará meter la matrícula de tu coche, o indicarnos el año y el modelo, así de fácil. Además puede consultar los comentarios de otros usuario como tu sobre las averías más comunes.\nConsigue Barras de acoplamiento piezas dacia solenza d para tu coche\nVer más información sobre Barras de acoplamiento piezas dacia solenza d\nEncuentra un taller cercano a ti donde podrás cambiar Barras de acoplamiento piezas dacia solenza d de tu coche con un precio cerrado y en el momento que elijas.


Un tribunal retiene 185 colmillos de jaguar desde hace dos años – eju.tv\nFotos: Fuad Landívar / Jorge Uechi / Hernán Virgo\n“No queremos pasar de una situación de tráfico de vida silvestre a otra”, explicó Fabrizio Ortiz, abogado de la Gobernación de Santa Cruz, sobre las razones para insistir en que se entreguen los 185 colmillos de jaguar a una instancia “competente del Estado”, además de otros productos de 17 especies, como cueros, etc.\nSegún Ortiz, el Órgano Judicial no es competente porque está para administrar justicia, no para confiscar los colmillos.\n“Pedimos al juez a cargo que se aplique la analogía de la Ley 1008, y que se quemen los colmillos y todo lo demás, o que pasen a un órgano estatal competente, como el Museo de Historia Natural, dependiente de la Uagrm y respaldado por el Ministerio de Medio Ambiente. Como nos rechazó, hicimos la apelación, y teóricamente en diez días debería definirse”, explicó Ortiz, que representó al Estado boliviano en el proceso judicial contra dos traficantes chinos, uno de ellos prófugo y la otra recluida en Palmasola, por deterioro y destrucción de los bienes del Estado.\nEn caso de que la apelación le dé un revés, Ortiz dice que interpondrá un amparo constitucional.\nLa versión de Ortiz es que el juez se agarró de dos parámetros para la negativa: primero, que “el chino está fugado”; y segundo, que quizás se haga una revisión extraordinaria de la pena, que es un recurso más que tiene la norma, y que por eso van a necesitarse los objetos materiales, “cosa que no tiene lógica”, aseveró.\nEl abogado también informó que la ciudadana china pidió salir de la cárcel, y que el juez le ha denegado, porque no hay suspensión condicional del proceso por delitos de medioambiente.\nEL DEBER buscó al juez Juan Coronado, pero no respondió a las llamadas ni a los mensajes. Del mismo modo, contactó a la vocal de la sala penal primera, Gladys Alba, para conocer más detalles de la audiencia de apelación.\n“Recién me entero cuando ya hay señalamiento de audiencia porque soy la que firma ese señalamiento, y no me ha llegado nada aún. A veces está sorteado, pero a veces no lo traen a la sala, aunque aparezca en el sistema como sorteado, tengo que verificar”, manifestó la autoridad judicial.\nLa preocupación de la Gobernación, además de activistas ambientalistas, es que las piezas se extravíen y después sean comercializadas, porque si bien la Constitución Política del Estado impide poner un precio a estas piezas, al considerarlas invaluables, el mercado negro sí les pone un monto, que va desde los dos mil hasta los cinco mil dólares por colmillo, dependiendo de la perfección y del tamaño, según el reportaje de EL DEBER, realizado por Roberto Navia, y premiado con el Premio Rey de España.\nEstas piezas juntas, en su cotización más baja, podrían venderse por 370 mil dólares, e incluso alcanzar el millón de dólares multiplicando por cinco mil dólares, descontando las demás piezas del jaguar, como la piel, y hasta los testículos.\n“Constitucionalmente no podemos hacer una cotización de los colmillos porque es un bien protegido invaluable, y si nos hubiéramos enfocado en un precio, perdíamos el proceso. El Viceministerio de Medio Ambiente presentó una cotización, que está en el juzgado, como constancia en el expediente”, informó.\nEn enero de este año, EL DEBER contactó al juez Coronado, quien mostró los colmillos, y en esa fecha aseguró que, una vez se compruebe la notificación a todas las partes procesales, entre ellos la Fiscalía, la Gobernación, el Viceministerio de Medio Ambiente y los acusados, resolvería el destino de las pruebas. De eso ya transcurrieron diez meses.\nOrtiz hace un análisis retrospectivo de todo el proceso judicial desarrollado en torno a los colmillos. “Es un saludo a la bandera la ley, hay mucha ignorancia en el tema, sumada a la crisis que vive el Órgano Judicial, y no lo digo solo yo. Existe desconocimiento de los delitos penales ambientales de parte de los defensores de los intereses de la sociedad. El caso colmillos marcó un hito en la justicia. Había precedentes, pero eran muy vagos. Sin presión mediática esto no hubiera llegado a nada”, concluyó.\nEl jurista dice que la Constitución Política del Estado prevé el tráfico de fauna silvestre, y que incluso lo denomina como traición a la patria, “entonces está suponiendo una pena prevista de 30 años, pero nuestra norma penal no se adapta a la realidad constitucional por el momento. Eso también fue un debate muy fuerte en el juicio, si realmente el delito cumplía todos los requerimientos. Al final se aplicó el delito de destrucción y deterioro de bienes del Estado, que tiene un máximo de seis años”, indicó.\nYandery Kempff, responsable de la Dirección de Recursos Naturales (Direna) de la Gobernación, dice que el tráfico de vida silvestre es alarmante y que con el caso de los dos chinos solo se agarró la punta del ovillo.\nLamentó la falta de investigación de este delito, como competencia de la Policía y del Ministerio Público, porque con respecto al caso específico de los chinos, desapareció el principal traficante, ya que la mujer solo era cómplice, pareja del varón.\n“Nos dimos cuenta de que se trataba de una red internacional, el chino habló de contactos en Argentina, hicimos un montón de solicitudes para investigar las llamadas y mensajes del chino y no se hizo nada. El otro punto es que el juzgado se niega a entregar la evidencia”, cuestionó Kempff.\nOtra observación de la titular de Direna es que Santa Cruz solo tiene cuatro policías especializados en el tema, de la Policía Forestal y de Preservación del Medio Ambiente (Pofoma), “para un departamento del tamaño de Alemania. En el caso de los chinos, nosotros hicimos la investigación”, dijo.\nPofoma nunca les acepta la denuncia, dice, lo que obliga a hacerla directamente ante el Ministerio Público, y el fiscal tiene que apoyarse en investigadores de la Felcc de delitos patrimoniales. Pofoma debería asumir todo lo correspondiente a Medio Ambiente, es un área de la Policía creada para eso. Solo hay reacción cuando se arma un escándalo”, criticó Kempff.\nIsabel Estívarez, abogada de Direna, observó además situaciones extrañas, como la llegada de la cónsul china de ese momento, casi a la par de los uniformados que realizaron el allanamiento del lugar donde se encontraron los colmillos y otras piezas, más la fuga del chino. “Al chino se le dio espacio para que salga del país porque hubo audiencia previa, se lo protegió”.\nDel mismo modo, dice que los dos chinos, que vivían en una humilde pollería, tenían de asesor a un personaje mediático de un partido político, y que contaban con defensa jurídica penal de las más caras del país. “Esta es una red muy grande, hay una chifa involucrada, el dueño es uno de los capos, y un partido político”, lanzó.\nEstívarez lamentó la forma en que se procesan los casos, según la influencia de la política. “Hubo un caso de una autoridad del MAS de Camiri, cazando un jaguar, lo rechazaron, luego el año pasado lo reabrieron, y seguramente lo van a cerrar”, dijo.\nKempff también observó que en el tráfico de vida silvestre se use a personas de grupos vulnerables para evadir la ley y las sanciones. Dice que los traficantes generalmente son mujeres, niños o ancianos.\n“Y el verdadero traficante no aparece, y es ahí que salta que falla la investigación, que no nos compete. Muchas veces hemos hecho de investigadores y la entregamos, como en el caso de los colmillos, y así y todo no dieron curso a cosas, como la investigación de toda la red”, indicó.\nEntre las secuelas de la falta de investigación de parte del Ministerio Público y de la Policía, Kempff explicó que no se sabe dónde se trafica, ni las estadísticas reales, ya que es algo oculto.\nJaguar en la orfandad\nYandery Kempff no ve la luz al final del túnel con respecto al bienestar del jaguar, dice que la corrupción es tan grande a todo nivel, que duda de un trabajo en contra del tráfico, “hay estudios internacionales que respaldan lo que digo, el tráfico silvestre está ligado al tráfico de drogas y de armas”, dijo una conservacionista que fue invitada a un curso internacional, por una organización de investigación de delitos como el narcotráfico.\nKempff dice que cuando investigan casos específicos de tráfico de animales silvestres, en San Matías, Puerto Quijarro y San Matías les informaron de gente que busca comprar piezas de jaguar.\n“Por eso nos hemos enfocado en esas zonas, los sacan por tierra, donde nadie revisa. En Puerto Quijarro nos dijeron que los que buscaban las piezas eran chinos, pedían la piel y los colmillos”, dijo, pero también en la Chiquitania. “La gente local solo es acopiadora, por ejemplo el de la pollería era acopiador, el eslabón más bajo de la cadena”, sostuvo.\nEstívarez lamentó que los municipios no asumen sus roles de denunciar e investigar el tráfico de vida silvestre, “creen que solo es competencia de la Gobernación y la primera autoridad que debe intervenir es el dueño de casa”, dijo. Kempff lamentó que en muchos casos los alcaldes son cazadores que nunca harán una denuncia.\nPara la directora de Direna, el marco normativo es bonito, como para que la conservación pueda lograrse, pero que hay normas que no ayudan, como la Función Económica y Social (FES) de los predios, que invita a la deforestación y a dejar sin hogar a los jaguares.\n“Es de espanto, ni siquiera se cumple el Plan de Uso del Suelo (PLUS). Si respetáramos la conectividad del monte y las áreas protegidas, tendríamos zonas razonables donde el jaguar pueda sobrevivir, caso contrario ataca al ganado, porque no tiene comida”, explica.\nRed en defensa del jaguar\nEn febrero de este año se conformó la Red Nacional de Protección y Defensa del Jaguar, que conmemorará el Día Mundial del Jaguar el 29 de noviembre con actividades de sensibilización, como pintado de murales, la organización de un conversatorio y el lanzamiento de dos concursos a escala nacional dirigido a niños y jóvenes.


jun.28.2018 Meridian Brothers y Hermanos Menores en Disco Jaguar\nComo parte del ciclo de Jueves TropiDélicos Internacionales alojados por Disco Jaguar, el próximo 28 de Junio seremos testigos de un electrizante choque entre dos generaciones de laboratorios experimentales, convertidos en padrinos de la verbena científica y el pogo estridente.\nMeridian Brothers y Hermanos Menores, dos comunidades de ingenieros del ruido capitalino, separadas por varios años de vida y trayectoria, nos ofrecerán un sabroso peregrinaje a través de las cadencias y los sonidos poco convencionales, desde miradas diferentes. Por un lado, el psicodélico universo melódico de los Meridian Brothers, altamente cargado de salsa, música de cuerda Andina, Boogaloo y Jazz, promete ofrecernos una noche sin precedentes, en la que demostrarán por qué son uno de los proyectos colombianos más apetecidos en el exterior, respaldado por un impresionante catálogo de 11 producciones, de las que han participado importantes sellos como Names You Can Trust y Soundway Records.\nPor otro lado, la noche será protagonizada por la arrolladora corriente sónica de Hermanos Menores. Este trío instrumental plantea un discurso estético entre la ruralidad y la urbanidad, traducido en su primer LP, Campoamalia (2017), en el que se desenvuelven entre el Noise, el Post-rock, el Hardcore y el Free-Jazz. El anagrama de sus cadencias presenta un rompecabezas de fenómenos culturales ajenos y propios, con respecto al sonido y la historia de Colombia.\nSi no se quiere perder este ruidoso y sabroso encuentro de generaciones, tome nota: el evento se llevará a cabo el próximo jueves 28 de junio en Disco Jaguar (Cra 7 #59-34) a partir de las 9PM.


Detenidas tres personas en Rojales por enviar marihuana al extranjero mediante paquetería postal\nSe ha incautado además 500 plantas de marihuana, 200 ramas de marihuana tendidas para su secado, acumuladores de corriente, sofisticados sistemas de ventilación, fertilizantes y otros medios técnicos destinados al cultivo de marihuana\nLa Guardia Civil de Alicante, en el marco de la Operación Mon-21 ha detenido en Rojales a tres personas de nacionalidad británica, dos varones de 32 y 30 años y una mujer de 26 años, por un supuesto delito contra la salud pública por cultivo y tráfico de marihuana. Los presuntos autores se dedicaban a realizar envíos de droga mediante paquetería a Holanda e Irlanda, haciéndose pasar uno de ellos por repartidor.\nEl Área de Investigación de la Guardia Civil de Almoradí inició sus pesquisas cuando a principios de febrero de este año se tuvo conocimiento de que había un paquete en una oficina de transportes de Almoradí con destino a Holanda que desprendía un fuerte olor a marihuana.\nEl operativo policial se vio dificultado debido a que en el interior de la vivienda se encontraban dos perros considerados de raza peligrosa en estado nervioso. Tras la detención de sus dueños, la Guardia Civil se encargó de que personas allegadas a los propietarios pudieran hacerse cargo de ambos canes. La Operación Mon-21 culminó el mismo 4 de marzo con la detención del varón que se hacía pasar por repartidor, el cual fue interceptado en Rojales.\nAntonio Zapata presentará su candidatura para liderar la Secretaría General del PSOE en Orihuela