DIARIO DE A BORDO: Petrarca y Laura • Toscana y Avignon • La gran creación poética medieval\nPetrarca y Laura • Toscana y Avignon • La gran creación poética medieval\nEl lunes, 22 de julio de 1304, al amanecer, en un arrabal de Arezzo llamado L’Horto, nací, en el exilio, de padres honestos, florentinos de nacimiento y poseedores de una fortuna que rozaba la pobreza.\nEpistola ad Posteros\nSu padre, ser Pietro, o Petrarco, di Ser Parenzo, había sido desterrado de Florencia por los Güelfos Negros en 1302, a causa de sus simpatías públicas hacia el también desterrado, Dante. Después de pasar por otras ciudades, en 1312, la familia se instaló en el Condado Venesino, cerca de Avignon.\nPoco después pasaron a Carpentras, donde Petrarca estudió Humanidades con el toscano Convenole de la Prata. En una carta a su amigo de la infancia, Guido Settimo, por entonces, arzobispo de Génova, escribió: Estuve cuatro años en Carpentras, pequeña villa cercana a Avignon, del lado de levante, y allí aprendí un poco de Gramática, de Dialéctica y de Retórica, tanto como se podía aprender a aquella edad y como se podía enseñar en la escuela.\nDurante su estancia en Carpentras, en mayo de 1314, tuvo la oportunidad de asistir a la entrada de los 23 cardenales reunidos para elegir un nuevo pontífice; 15 del lado francés de los Alpes y ocho del lado italiano, que poco después hubieron de dispersarse, ante un ataque de gascones familiares del difunto pontífice, Clemente V.\nMe fui a Montpellier -1316-, donde consagré cuatro años al estudio de las leyes, después a Bolonia, donde, durante tres años oí explicar todo el cuerpo del Derecho Civil.\nAllí también, ¡qué tranquilidad teníamos, qué paz, qué abundancia, qué afluencia de estudiantes, y qué maestros!\nPetrarca: Cartas Familiares a Amigos\nEn 1318 o 19, fallecía su madre, Eletta, a los 38 años; parece que esta pérdida provocó la inspiración de sus primeros versos, una elegía formada por 38 hexámetros, en recuerdo de ella. El año siguiente, 1920, él y su hermano pequeño se fueron a estudiar a Bolonia, junto con su amigo Guido Settimo. Allí conocieron a los tres hermanos Colonna: Agapito, Giordano y Giacomo, haciendo amistad especialmente, con este último.\nA finales de aquel año, Petrarca concibió la idea de escribir utilizando la lengua vulgar, en este caso, la toscana, lo que suponía, no sólo una gran novedad, sino también una importante ruptura con el clásico latín, hasta entonces, único vehículo de expresión literaria.\nLos dos hermanos no volvieron a Avignon hasta la muerte de su padre, en 1326. Petrarca, con 22 años, decidió entonces abandonar Bolonia y los estudios de Derecho, para instalarse en la corte romana, en la primavera de aquel año. Allí vivieron los dos hermanos durante unos meses, con la reducida herencia paterna, en compañía de su amigo Giacomo Colonna.\nFrancesco Petrarca y Lombardo della Seta, obra de Altichiero, Padua, c. 1376.\nOratorio de San Giorgio, Padova\nAllí empecé a ser conocido y mi amistad fue buscada por grandes personajes. ¿Por qué? Confieso ahora que lo ignoro y que me sorprende, pero es cierto que entonces no me sorprendía, pues, según la costumbre de la juventud, yo me creía muy digno de todos los honores.\nEpístola a la posteridad\nCuando se agotaron los fondos, Francesco y Gerardo, optaron por recibir las órdenes menores, más bien, como un medio de resolver su futuro.\nEn 1330, Francesco visitó a su amigo Giacomo, obispo de Lombez, junto al cual, su hermano Gerardo ya era canónigo. Al parecer aquella visita constituyó un feliz paréntesis.\nFue un verano casi divino gracias a la franca alegría del maestro dueño de casa y de sus compañeros.\nDe vuelta en Avignon, Petrarca entró al servicio del ya cardenal Giovanni Colonna. La sede pontificia le parecía la Nueva Babilonia sobre la que lanzó, sin medida alguna, los peores insultos, adjudicándole sucias historias, que no eran sino fruto de su indignación partidista: Oh, Avignon, es así como veneras a Roma, tu soberana? ¡Desgraciada tú, si la infortunada empieza a despertarse!\nEl Palacio de los Papas en Aviñón, residencia de los pontífices desde 1309 hasta 1377. La ciudad provenzal se convirtió, en aquellos años, en un centro cultural y comercial de primer orden, lo que permitió a Petrarca –y no a su pesar-, conocer a los protagonistas de la vida política y cultural de su época.\nSin embargo, una mañana, la horrenda ciudad se transformó radicalmente ante sus ojos, convirtiéndose en el cofre de su mayor tesoro.\nLaura. Simone Martini\nLaura, célebre por su virtud y largamente cantada en mis poemas, apareció a mis ojos por primera vez en el tiempo de mi juventud más florida, el año del Señor, de 1327, el 6 de abril, en la iglesia de Santa Clara de Avignon, por la mañana.\nSanta Clara de Avignon\nLaura de Noves, la esposa del marqués Hugo de Sade, acababa de cumplir 17 años y Petrarca se enamoró de ella inmediatamente, aunque en silencio y a distancia. Laura se convertiría así en la musa de una de las obras más valiosas de la literatura occidental en lengua vulgar: Il Canzoniere.\nSu forma de andar no tenía nada de mortal; tenía la forma de un ángel y sus palabras tenían un sonido distinto de la voz humana. Yo, que no tenía en el corazón la chispa amorosa, sorprendentemente me inflamé de golpe.\nSi Laura existió, o no, es más bien un arcano; aunque una parte de la crítica ha negado su existencia real, hay otra que no parece tener la menor duda al respecto. Es muy posible, con todo, que el poeta viera un rostro real, al que después dotó de todas las mejores cualidades imaginables, convirtiéndolo en un objeto literario, necesario para dotar de contenido su composición poética.\nNo parece lógico, en cambio, aquella especie de amor irremediable, que se ha dado en llamar platónico, mantenido y soportado en silencio y a distancia, durante tantos años, hacia una mujer que no sólo estaba casada, sino que era madre de familia numerosa. Tan perfecta creación, que no necesitaba un soporte físico para sostenerse, parece que no podría proceder, sino de la imaginación del poeta, quien así alcanzaba la posibilidad de tratar de un tema amoroso, dentro de la virtud, con el que, efectivamente, acertó frente a sus contemporáneos y a la posteridad. Hoy quizás podría calificarse, más que de virtuoso, de virtual.\nLa obra de Petrarca en lengua vulgar es comparativamente, insignificante frente a la latina, sin embargo, la historia de aquel amor no correspondido por Laura es la que se ha mantenido en toda su lozanía a través de los siglos, en el imaginario común dentro de la literatura occidental.\nEncontrándose en Vaucluse, a mediados del año 1338, Petrarca escribiría a Giacomo Colonna, una carta que, aparentemente debía solventar todas las dudas al respecto, pero sólo resuelve una pequeñísima parte de su extraña, larga y más bien, dolorosa vivencia amorosa. Según aquella misiva, Laura había existido realmente y, por tanto, había hecho penar al poeta.\nHay en mi pasado una mujer de alma notable, conocida entre los suyos por su virtud y su antiguo origen, cuyo resplandor fue subrayado, y el nombre llevado muy lejos por mis versos. Su seducción natural desprovista de artificio y el encanto de su rara belleza, antaño le habían ganado mi alma. Durante diez años soporté el peso acosador de sus cadenas en mi nuca, encontrando indigno que un juez femenino haya podido imponerme tanto tiempo, tanta presión.\nEpistolæ metricæ, I, 6\nAl parecer, incluso existió un retrato de ambos, realizado por el gran artista Simone Martini, que llegó a Avignon en 1336, para decorar el palacio de los papas. Petrarca habría tenido la oportunidad de conocerlo y encargarle dos medallones, con su efigie y la de Laura.\nPor otra parte, resulta curioso saber que, a pesar de que se supone que el poeta tenía ocupada la mente y el corazón por su gran amor imposible, en 1337, tuvo un hijo, nacido en Avignon, al que llamó Giovanni.\nEn la capilla napolitana de Sancta Maria dell’Incoronata de Nápoles, construido entre 1360 y 1373, los frescos de las bóvedas representan los Sacramentos y el Triunfo de la Iglesia. En la Boda, se han creído reconocer los retratos de los reyes, Robert d’Anjou y su esposa, la reina Jeanne y parece posible que, en el Bautismo fueron retratados Petrarca y Laura. De ser así, significaría que la platónica historia de amor no era del todo secreta.\nNapoli, chiesa di Santa Maria Incoronata - Affresco di Roberto d'Oderisio\nque representa el bautismo de Carlo Duca di Calabria en los brazos de la reina Jeanne d’ Anjou.\nNapoli, chiesa di Santa Maria Incoronata - Affresco di Roberto d'Oderisio que representa el matrimonio de la reina Joannna I de Anjou con Louis de Taranto.\nDesde 1330 a 1333 Petrarca se dedicó a viajar, visitando París, Lieja, Aix-la Chapelle, Flandes y Renania.\nSu hermano Gerardo se reunió con él en el Condado Venaissin en 1336 y allí, el 26 de abril, ambos emprendieron una de las aventuras que mayor eco han encontrado, tras su relato por parte del poeta; el ascenso al monte Ventoux.\nEl poeta describió la experiencia en una carta a su confesor François Denis de Borgo San Sepolcro, pero a pesar de que el relato constituye un hito existencial y literario, algunos críticos dudan de que se llevara a cabo en el momento en que lo sitúa el poeta, es decir, en 1336, ya que, por entonces, debido a una oleada de accidentes climáticos muy adversos, no era posible efectuar la escalada. Ello lleva a pensar que, conocida la montaña en cuestión, el poeta describió un ascenso de carácter más místico que deportivo, aunque quizás reunió ambas características, pero en una fecha posterior a la indicada por él.\nHoy se cree, que si bien el relato que conocemos del ascenso al Ventoux, no corresponde a la fecha citada, ni tampoco coincide con el contenido de la carta a del Borgo, sino que sería más bien una reelaboración posterior, ello no implica necesariamente, que el evento no se hubiera producido. El hecho es que, a pesar de las escasísimas indicaciones geográficas aportadas por el poeta, hay una que parece sostener la veracidad del relato; Petrarca dice que se detuvo a descansar al pie del Filiole, lugar que veremos castellanizado como “Hijuelo” en una antigua traducción castellana, y que constituye una referencia prácticamente desconocida para los no versados en aquella escalada.\nEl Filiole, pues, es un pico que domina la cumbre más importante del Ventoux, y va desde el Col des Tempêtes, hasta el Jas de la Couinche. La referencia al lugar, hoy llamado Combe Fiole, demostraría, al parecer, la veracidad de la experiencia; Petrarca debió alcanzar, al menos, aquel punto en concreto, situado a menos de mil metros de la cumbre del Ventoux.\nAviñón. Al fondo, el monte Ventoux\nAdemás de la visión de Laura y el ascenso del Ventoux, Avignon también proporcionó a Petrarca la posibilidad de recuperar a los autores clásicos, con el objetivo de proseguir su personal aventura vital, compartiendo las búsquedas que aquellos autores habían emprendido siglos atrás. La ciudad de los puentes y los “pontifex”, contribuyó, a pesar de sus críticas, a despertar en el poeta la voluntad de reemprender su búsqueda existencial, ofreciéndole asimismo, los medios para proseguirla.\nAsí, su ya reconocida fama como poeta se complemetaría pronto con la de hombre de letras. Sus relaciones con la Curia y especialmente con la familia Colonna, le dieron la oportunidad única, de conocer a los numerosos eruditos, sabios y letrados que visitaban la entonces sede papal de Avignon. También tuvo entonces la oportunidad de aprender los principios de la lengua helénica, con el griego calabrés, Marlaam, obispo de Saint-Sauveur, que viajó a Avignon como embajador de Andrónico III Paleólogo, con el fin de intentar zanjar el cisma entre las Iglesias ortodoxa y católica.\nAsimismo, con la ayuda de sus relaciones y amigos, pudo efectuar una búsqueda organizada de antiguos manuscritos latinos que permanecían olvidados en las bibliotecas de abadías, ciudades, o particulares, recuperando así reconocidos textos de Cicerón, Propercio y Quintiliano, a los que aplicó un profundo y concienzudo análisis filológico, logrando asimismo, recomponer las Décadas IV y I de la Historia Romana de Tito Livio, haciéndolos accesibles hasta el día de hoy a partir de fragmentos que restauró cuidadosamente, comparándolos con otra copias existentes.\nDecidido a iniciar una vida solitaria, entregada a la poesía y la reflexión trascendente, a partir de 1338, Petrarca halló un refugio apropiado en las fuentes de Vaucluse, a las orillas del Sorgue, y allí hizo llevar su biblioteca.\nEncontré un valle muy estrecho pero solitario y agradable, llamado Vaucluse, a pocas millas de Avignon, donde la reina de todas las fuentes, la Sorgue, tiene su manantial. Seducido por el agrado del lugar, llevé allí mis libros y mi persona.\nLleno de entusiasmo por tal descubrimiento, Petrarca vivió allí en distintas ocasiones, hasta 1353; un total de quince años.\nHe hecho de este lugar, mi Roma, mi Atenas, mi patria. Exiliado de Italia por los furores civiles, vine aquí, medio libre, medio forzado. Que otros amen la riqueza, yo aspiro a una vida tranquila, me basta con ser poeta. Que la fortuna me conserve, si puede, mi campito, mi humilde techo y mis queridos libros, y que ella se quede con lo demás. Las Musas, vueltas del exilio, viven conmigo en este amado asilo.\nEn las Familiarum rerum, añadía: Ningún lugar conviene mejor a mis estudios. De niño visité Vaucluse; de joven volví allí y aquel valle encantador me calentó el corazón en su seno expuesto al sol; siendo un hombre hecho, pasé dulcemente en Vaucluse mis mejores años y los instantes más felices de mi vida. Ya anciano, es en Vaucluse donde quiero morir.\nAllí, durante su primera estancia, escribió la célebre, De Viris Illustribus y el gran poema latino África, sobre Escipión el Africano. La segunda estancia, a lo largo del año 1342, siguió al nacimiento de su hija natural, Tullia Francesca. De acuerdo con el historiador de Vaucluse, Jules Courtet, Petrarca sólo amó a Laura, pero ello no le impidió tener alguna distracción.\nDurante la tercera estancia; en 1346, escribió De Vita Solitaria y Psalmi Penintentiales.\nEn resumen, casi todos los opúsculos que salieron de mi pluma (y el número es tan grande que aún me ocupan y me fatigan) fueron hechos, empezados y concebidos aquí.\nEscribió a Francisco Nelli, prior de la iglesia de los Santos Apóstoles en Florencia: He adquirido en Vaucluse dos jardines que no pueden convenir mejor a mis gustos y a mi plan de vida. Normalmente, llamo a uno de estos jardines, mi Helicón transalpino, muy sombreado, porque es muy propio para el estudio y está consagrado a nuestro Apolo. El otro jardín, más cerca de la casa, está cultivado y es querido por Baco.\nEn consecuencia, se dice que Petrarca, ya receptor de toda clase de honores, cultivaba conjuntamente, su musa y sus viñas, a pesar de que, según su confesión, la Sorgue habría sido un lugar perfecto de residencia, si Italia hubiera estado más cerca y Aviñón más lejos.\nLa Fontaine del Sorgue, dibujo de Petrarca\nCroquis de la Fontaine realizado por Petrarca, en el margen de su ejemplar de la Historia Natural de Plinio, es el más antiguo que existe. El Sorgue mana de la roca, que remata una capilla. En la base, un ave zancuda precede a la leyenda: Transalpina solitudo mea jocundissimo.\nEn 1340, su maestro y confesor, el monje agustino Francesco de Borgo San Sepolcro, le propuso recibir la corona de laurel de los poetas en la Sorbonne. Los doctores de París le ofrecían esta distinción para agradecerle su trabajo por el renacimiento de las letras y el hallazgo de los textos antiguos, que abrieron el camino a los humanistas.\nEl Senado romano también se lo propuso y Petrarca optó por este último, dado su interés en hacerse coronar por Robert d’Anjou, rey de Nápoles y conde de Provenza, alegando que el rey de Sicilia es el único al que aceptaré de buena gana entre los mortales, como juez de mis talentos.\nEn el camino de Padua, Petrarca recibió una carta del Senado de Florencia por medio de su amigo Boccaccio, en la que se le llenaba de alabanzas, se le proponía ir a enseñar en la universidad florentina que acababa de inaugurarse, y se le aseguraba que se le devolverían los bienes paternos:\nIlustre retoño de nuestra patria, hace tiempo que vuestro renombre ha llegado a nuestros oídos y conmovido nuestras almas. El éxito de vuestros estudios y el arte admirable en el que sois excelente, han ganado el laurel que ciñe vuestra frente y os hace digno de servir de modelo y de impulso a la posteridad.\nHallaréis en los corazones de vuestros compatriotas todos los sentimientos de respeto a los cuales tenéis tanto derecho. Pero, a fin de que no haya nada en vuestra patria que en adelante pueda heriros, os acordamos, por nuestra propia liberalidad y por un impulso de ternura paterna, los campos antaño disfrutados por vuestros antepasados, que acaban de ser recuperados por los dominios públicos.\nEste don es poca cosa en sí mismo, sin duda, y poco proporcionado a los que merecéis, pero lo apreciaréis más si observáis nuestras leyes, nuestros usos, y si recordáis a todos los que no han podido obtener semejante favor. Podéis, pues, en adelante, vivir en esta ciudad que es vuestra patria.\nNos alabamos de que no tendréis que ir a ninguna parte a buscar los aplausos que el mundo os da, ni la tranquilidad que amáis. No encontraréis entre nosotros Césares o Mecenas; estos títulos nos resultan desconocidos. Pero encontraréis compatriotas celosos de vuestra gloria, decididos a publicar vuestras alabanzas y a extender vuestro renombre, sensibles al honor de tener por conciudadano a uno que no tiene igual en el mundo. Hemos resuelto, tras madura deliberación, ensalzar nuestra ciudad haciendo florecer en ella las ciencias y las artes; fue así como Roma, nuestra madre, adquirió el imperio de toda Italia.\nAsí pues, sólo vos podéis satisfacer nuestros deseos. Vuestra patria os conjura, por todo lo que hay de más santo, por todos los derechos que tiene sobre vos, a consagrarle vuestro tiempo, presidir sus estudios y concurrir a darle así un resplandor que envidiará el resto de Italia.\nLos magistrados, el pueblo y los grandes os llaman, vuestros penates y vuestros campos recuperados os esperan. Si hay en nuestro estilo algo que os moleste, debe ser un motivo más para llevaros a cumplir nuestros deseos: vuestras lecciones nos son necesarias. Hacéis la gloria de vuestra patria y por ello le sois tan querido; con este título os apreciará más si cedéis a sus instancias.\nRespuesta de Petrarca\nHe vivido bastante, mis queridos compatriotas, siguiendo el axioma del sabio: hay que morir cuando ya no se desea nada. Hombres ilustres y generosos, si hubiera estado con vosotros, no habría podido pedir más de lo que me ofrecéis en mi ausencia, y sin haberlo solicitado. Cubierto por vuestros favores, me atrevería a apropiarme la respuesta que San Agustín dio al Senado, derramando lágrimas. Alcanzada la cumbre de mis deseos, ¿qué podría pedir a los dioses, si no que vuestra buena voluntad dure tanto como mi vida?\nGiovanni Boccaccio, intérprete de vuestra voluntad y portador de vuestras órdenes, os dirá cuánto deseo obedeceros y cuales son mis proyectos para la vuelta, pues se los he confiado. Cuando os entregue esta carta, os informará de mis sentimientos y os ruego que creáis sus palabras como si hablara yo mismo. Quiera el cielo que vuestra república florezca para siempre.\nAsí, el 8 de abril de 1341, día de Pascua, en una ceremonia celebrada en el Capitolio, con solemnidad extraordinaria, Petrarca recibió de manos del senador Orso dell’Anguillara, la Corona de Laurel de Apolo. A partir de entonces fue elogiado por todo aquel que en Occidente tenía algo que ver con el mundo de las letras.\nSin embargo, aquellos laureles tan deseados le decepcionaron muy pronto: La Corona sólo sirvió para hacerme conocido y perseguido –escribió a uno de sus amigos. Y confió a otro: El laurel no me aportó ninguna luz, pero me atrajo muchas envidias.\nRoma se convirtió para el poeta, en una obsesión. Idolatraba esta ciudad más que ninguna otra en el mundo, y escribió: Roma, la capital del mundo, la reina de todas las ciudades, la sede del imperio, la roca de la fe católica, manantial de todo ejemplo memorable.\nAquella gloriosa ciudad en ruinas, le brindó la oportunidad de conocer a Nicola Gabrino, conocido como Cola di Rienzo, en quien el poeta depositó sus esperanzas, a pesar de que, para que Roma volviera a ser lo que fue, entendía que el papado debía volver de Avignon.\nCola di Rienzo, estatua en Campidoglio, Roma.\nEn 1343, Cola di Rienzo llegó a Avignon como embajador. Se proponía pedir al Pontífice que abandonara aquella ciudad para volver a Roma, lo cual no podía menos que agradar al poeta. El papa le escuchó, pero no efectuó el menor movimiento y el poeta sufrió una decepción, que se convirtió en ácidas críticas al pontífice, que, no obstante, le encomendó una embajada a Nápoles en septiembre de aquel año. Llegado allí, Petrarca describió el reino como un navío cuyos pilotos la llevaban al naufragio; un edificio arruinado y sostenido sólo por el obispo de Cavaillon.\nEl año siguiente, el poeta reanudó sus estudios y empezó a escribir lo cuatro libros de Rerum Memorandum.\nCuando, en 1347, Rienzo fue elegido Tribuno, Petrarca Petrarca recuperó la fe en el porvenir de Roma. Abandonó a su amigo el cardenal Giovanni Colonna y volvió a Roma para reunirse con Rienzo y apoyar su causa públicamente.\nSin embargo, sus esperanzas fueron pronto decepcionadas.\nTras lanzar su consigna de “¡Muerte al tirano!”, Rienzi fue expulsado de Roma el 15 de diciembre de 1347 y tuvo que refugiarse en un convento franciscano, mientras preparaba un viaje a Praga para reunirse con el emperador Carlos IV de Luxemburgo, quien, sin embargo, lo hizo prisionero y lo envió a Avignon, donde permaneció preso durante un año en la Tour du Trouillas, en el Palacio de los Papas.\nFederico Faruffini, Cola di Rienzo contempla le rovine di Roma, 1855, col. privada, Pavia.\nPetrarca empezó a cuestionarse su admiración por aquel hombre al que había creído providencial y capaz de hacer renacer el esplendor de la antigua Roma. Escribió a su amigo Francesco Nelli:\nNicola Rienzi ha venido últimamente a la Curia, o, más bien, no ha venido; ha sido traído como prisionero; el tribuno, antaño temido en la ciudad de Roma, es ahora el más desgraciado de los hombres. Y para colmo de infortunio, no sé si es tan poco digno de piedad como desgraciado, él, que habiendo podido morir con tanta gloria en el Capitolio, se ve obligado a soportar para su gran vergüenza y la de la República Romana, un encierro, primero, en la prisión de un Bohemio y después, en la de un Limusino.\nUn año después, envió una durísima carta al propio Rienzo: Me harás decir lo que Cicerón decía a Brutus: me avergüenzo de ti.\nRienzo estuvo encarcelado hasta el 3 de agosto de 1353. Llamado a Roma por el cardenal Gil Álvarez Carrillo d Albornoz, murió en una nueva insurrección del pueblo romano.\nLa muerte de Laura y el Cancionero\nLaura. Biblioteca Laurenciana. Florencia\nEl día 6 de abril de 1348, veintiún años, día tras día, después de su descubrimiento por Petrarca, Laura, el parangón de todas las virtudes, murió, sin duda, atacada por la peste negra. Petrarca se encontraba entonces en una embajada ante el rey Luis de Hungría. Fue su amigo Louis Sanctus de Beeringen, quien el 27 de abril le envió un correo desde Avignon para comunicarle la fatal noticia. Petrarca lo recibió el 19 de mayo. Además de la muerte de su amada, le informaba que los más notables se habían marchado de Avignon para refugiarse en los campos vecinos y que siete mil casas estaban cerradas.\nEl 3 de julio, su amigo y protector, el cardenal Giovanni Colonna, también moría de la contagiosa y fatal enfermedad. Había sido a Colonna a quien por primera vez habló de su amor por Laura, aquella dama de elevado rango, cuya imagen le perseguía en sus peregrinaciones y en su soledad de Vaucluse.\nProfundamente abatido, sólo pudo escribir: ¿Podrá la posteridad creer en tantas desgracias? Sin embargo, recuperando el control propio de su naturaleza, compuso un soneto en el que decía que la muerte parecía bella en su hermoso rostro, que constituyó la cumbre de su poesía, con una de las imágenes más perfectas del concepto del ideal encarnado en Laura.\nYa no le quedaba sino compilar sus sonetos para formar el Cancionero al que todavía llamaba Rime Sparse o Rerum Vulgarum Fragmenta.\nEn su primera parte, In Vita Madonna Laura, el poeta aparece atormentado por su pasión amorosa, y el humanista, enamorado de la vida y de la gloria, se encuentra con el cristiano que trata de negar todas sus debilidades.\nEn la segunda, In Morte di Madonna Laura, los tormentos del poeta se han calmado y Laura, transfigurada por la muerte, se vuelve más tierna y accesible, transformando la amargura en suave melancolía. Por aquellos poemas, que recorrerían Europa durante siglos, Laura y Petrarca entraron en el imaginario amoroso con el mismo título que Tristán e Isolda o Romeo y Julieta. El imposible amor de Messer Francesco por Madonna Laura, había encontrado, para la eternidad, un marco, en las orillas del Sorgue.\nHabía sido suficiente la magia de un encuentro fortuito, para que el genio de uno de los más grandes poetas pudiera magnificarlo. Vaucluse es el sitio donde concibió las Epístolas, pero es también, y, sobre todo, el valle en el cual el amante platónico de Laura vagabundeó de pensamiento en pensamiento y de monte en monte.\nAunque las relaciones de Petrarca con Clemente VI habían sido a veces tensas, una estima recíproca unía a aquellos dos hombres, y previendo el fin de este pontífice, el 16 de noviembre de 1352, el poeta quiso abandonar definitivamente su retiro de Vaucluse.\nPero sorprendido por una lluvia torrencial, tuvo que detenerse en Cavaillon. Cuando supo que los caminos hacia Italia estaban cortados, bien por la nieve, bien por soldados desertores, decidió volverse atrás.\nSus relaciones con el nuevo papa, Inocente VI no fueron muy amistosas. Hay que decir que el poeta había tomado aversión, no sólo hacia la Curia, sino también a los médicos de la Corte pontificia, y entre ellos a Guy de Chaulhac, y que su conocido apoyo a Rienzo y sus partidarios, contra los cuales luchaba el cardenal Albornoz en Italia, le habían atraído la hostilidad el nuevo pontífice. No obstante, prefirió abandonar Vaucluse y el Condado Venaissin, para ir a hacerse olvidar en Italia. Antes de su partida se detuvo en la Cartuja de Montrieux para ver a su hermano Gérard.\nPasó la frontera por Montgenèvre en mayo de 1353 y la vista de su tierra de origen desde la cima del col, elevó su emoción literaria y escribió: Saludos, tierra santísima, tierra amada por Dios, tierra suave para los buenos y temida por los soberbios.\nEpistolæ metricæ, III, XXIV\nHabía abandonado Vaucluse en el mejor momento, porque el día de Navidad de aquel mismo año, una banda de hombres armados entró en el Vallis Clausa y quemaron la casa del poeta.\nPetrarca jamás volvió a Florencia.\nPor invitación del arzobispo Giovanni Visconti, Petrarca se quedó, primero, en Milán, en una casita cerca de San Ambrosio, y después en el monasterio de San Simplicio Extramuros. Durante los nueve años de su estancia en Lombardía, ejercitó de nuevo su verbo maligno contra Guy de Chaulhac, publicando Invectiva contra un médico.\nEn 1356, Barnabo y Galeazzo Visconti, potentados de Milán que acababan de suceder a su tío Giovanni, le encargaron que volviera a Praga como embajador ante el emperador Carlos IV de Luxemburgo. Inocencio VI también utilizó sus talentos diplomáticos ante el Dogo Giovanni Dolfin, en 1357.\nEl 13 de enero de 1361, llegó a Villeneuve-lès-Avignon el embajador de Galeazzo Visconti; era Petrarca. Tras un elocuente discurso, entregó al rey de Francia, de parte del Milanés, una sortija con un diamante, perdida por Juan II en Maupertuis. Después ofreció al Delfin Charles otra con un rubí. Encantado, el rey quiso retener al poeta en su Corte, pero Petrarca prefirió volver a Milán.\nA su vuelta, su hijo Giovanni acababa de morir de la peste. Huyendo de la epidemia que atacaba la llanura del Po, Petrarca abandonó a los Visconti y se refugió en Padua por invitación de Francesco da Carrara. Pronto volvió a Venecia, en 1632, donde fue acogido por el Dogo Lorenzo Celsi. El poeta proclamó entonces, con elevado acento ditirámbico:\nAugusta ciudad, único receptáculo en nuestra época, de libertad, de paz y de justicia, último refugio de los buenos y único puerto donde encuentran acogida las naves de los que aspiran a la tranquilidad.\nSeniles, IV, III\nPermaneció allí cinco años y allí acudieron su hija y su yerno, que acababan de tener una niña, a la que llamaron Eletta. En el transcurso de aquella estancia terminó De Remediis y Familiari, así como su compendio Senili. Para responder a los ataques de los jóvenes venecianos averroístas, compuso De sui ipsius et multorum ignorantia, disgustado al haber sido tratado de ignorante por aquel grupo.\nLa casa del poeta en Arquà, litografía de 1831\nEn 1367, Petrarca abandonó la Serenísima República con su hija Francesca y su nieto Francescuolo da Brossano, aceptando la invitación de Francesco de Carrare, señor de Padua. El poeta compró entonces una casa en las Colinas Euganeas.\nAllí supo de la entrada triunfal de Urbano V en Roma, el 16 de octubre de 1367. Petrarca mostró una alegría sin límites y comunicó a su amigo Francisco Bruni: Jamás mis palabras podrán igualar lo que pienso de este pontífice. Le he hecho reproches que creía justos, pero no le he alabado como deseaba; mi estilo ha sido vencido por sus méritos. No es al hombre a quien celebro, es a la virtud que amo y admiro con verdadera admiración.\nEl 31 de mayo de 1368, Urbano VI declaró a Barnabò Visconti culpable de rebeldía contra la iglesia y predicó la cruzada contra él. El papa deseaba que Carlos de Luxemburgo se pusiera a la cabeza. Petrarca abandonó Arquà para viajar a Udine junto al emperador y participar en la guerra contra los Visconti.\nDos años después, cuando volvía a Roma, junto a Urbano V, sufrió un síncope y el día 4 de abril de 1370 redactó su testamento.\nCuando en 1373, Gregorio XI anunció a su vez su deseo de volver a Roma, Petrarca se sintió colmado de alegría. Un año antes, desesperado, había redactado una Apologia contra Gallum, en la que refutaba la tesis favorable al mantenimiento del papado en Avignon.\nAquel año, el poeta, a pesar de la edad y el cansancio, aceptó volver a vestir la toga de embajador para ayudar a su amigo Francesco di Carrara. Batido por los venecianos, este último debía, además, pagar un oneroso rescate para liberar a su hijo que había sido tomado como rehén. Petrarca le acompañó a Venecia con el fin de recomendarlo al Dogo Andrea Contarini.\nPetrarca moría en Arquà, el 19 de julio de 1374, en una crisis de apoplejía. Su hija Francesca, que lo encontró con la cabeza apoyada en el libro que estaba leyendo, le hizo levantar un mausoleo y su nieto fue el encargado de ejecutarlo.\nLaura y la poesía\ny abierto el camino de los ojos al corazón,\nque de lágrimas se hizo nave y salida.\nPero, a mi parecer, no le honró\nherirme con flecha en tal estado\ny a vos, armada, no mostrar ni el arco.\nDesde el 6 de abril, un viernes santo, ante la visión de Laura a la salida de la iglesia de Santa Clara de Avignon, Petrarca desarrolló una larga pasión celebrada en el Canzoniere y después en I Trionfi.\nLaura pudo ser la esposa de Hugues de Sade, pudo ser un personaje anónimo idealizado, o tal vez, una ficticia herramienta poética. De hecho, la realista imagen del Cancionero; una mujer casada y madre de familia numerosa, no responde a los clichés trovadorescos del amor cortés. Su supuesta presencia causaba a Petrarca una alegría inexplicable, a la vez que alimentaba un deseo imposible, cuya descripción hace del poeta el personaje central de poemario.\nDetalle del retrato de Laura Battiferri presentando el Cancionero\nAngelo Bronzino, 1550-55. Palazzo Vecchio de Florencia\nDividido entre el amor profano –confesaba su vil inclinación por las mujeres- y la concepción medieval del amor –Laura, como Beatriz, tenían que mostrarle la vía que conduce a la salvación-, Petrarca se refugió en el ensueño y magnificó en sus versos lo que no podía ser una realidad.\nMarc Maynègre resume así la filosofía del poeta: Esta puesta en escena de la contemplación de sí mismo, va a transformarse en una contemplación estética; una obra de arte en la que la belleza se convierte en el ideal del poeta.\nY María Cecilia Bertolami constata: Desde el primer soneto, el Cancionero se presenta como la historia ejemplar de un fracaso. El amor por Laura, tal como es descrito en el primer soneto de la colección, es un juvenil error que ha conducido al poeta a oscilar constantemente fra le vane speranze e il van dolore.\nPara la época de la muerte de Laura, en 1348, el poeta llegó a considerar el dolor de su pérdida, tan difícil de vivir como lo había sido su anterior desesperación. Sus palabras parecen contradecir la creación de un mito de carácter literario:\nEn mi juventud luché constantemente contra una pasión amorosa desbordante pero pura –mi único amor-, y habría seguido luchando, si la muerte prematura, amarga pero salutífera para mí, no hubiera extinguido las llamas de la pasión. Ciertamente me gustaría poder decir que he estado completamente libre de los deseos de la carne, pero mentiría si lo dijera.\nCartas a la Posteridad. Petrarca\nEs una observación importante, porque revela que el clima espiritual de Petrarca no evolucionó, a pesar de que la disposición de los poemas del Cancionero querría demostrar un ascenso progresivo desde lo humano a lo divino, hecho confirmado por los Triunfos, que manifiestan igualmente la intención de considerar como alcanzado el tranquilo puerto, siempre codiciado por el poeta.\nSi en el Cancionero, Laura no existe más que a través de los efectos que provoca en el alma del poeta, no ocurre lo mismo con los Trionfi. Empezado en 1354, este poema alegórico es un testamento espiritual o triunfante, a veces, siempre en pugna entre el Deseo de la Castidad, la Muerte y la Gloria, el Tiempo y la Eternidad.\nEn esta epopeya amorosa, el poeta dirige a su musa provenzal esta pregunta que había dejado sin respuesta en el Cancionero: ¿El amor hizo alguna vez nacer en vuestro espíritu la idea de apiadaros de mi largo tormento?\nAbandonando su frialdad habitual, Laura confiesa a Francesco:\nNunca estuvo mi corazón lejos de ti y nunca lo estará.\nY el poeta precisa:\nEl fuego amoroso era igual en nosotros, mi corazón estaba contigo, pero no me atreví a poner mis ojos sobre ti.\nEl Cancionero se cierra con una invocación del nombre de la Virgen María, mientras los Triunfos terminan con el de Laura.\nPara Pierre Dubronquez, Petrarca, que siempre estuvo dudoso entre la atracción y el rechazo del mundo, desarrolla en su obra una sensibilidad tan nueva que no sabe todavía lo que percibe, y una consciencia que busca en su patrimonio espiritual una regla de conducta para seguirla.\nEl soneto de Petrarca, llamado soneto, genéricamente, italiano, consta de una octava -dos cuartetos-, seguida de un sexteto -dos tercetos-.\nLos Sonetos y Canciones del poeta Francesco Petrarcchi, que traduzia Henrique Garces de lengua Thoscana en Castellana. Madrid, 1594\nCon su primera gran obra, África, una epopeya en latín -que trata de la Segunda Guerra Púnica-, Petrarca se convirtió en una celebridad europea y fue esta la obra que le hizo ganar la corona de laurel de los petas y el reconocimiento de sus pares.\nParadójicamente, si sus obras latinas le proporcionaron enorme celebridad en vida, fue, sobre todo, el Cancionero toscano, el que pasó a la posteridad. Desde el siglo XVI al XVIII, fueron tan numerosos los imitadores de su estilo, que dieron lugar al nacimiento del término petrarquismo.\nSu muerte, en 1374, impidió al poeta terminar su tercera obra mayor, Los Triunfos.\nEntre la ingente obra latina de Petrarca, cabe destacar: De Viris Ilustribus; el diálogo Secretum; un relato de su lucha interior, que no estaba destinado a la publicación que desarrolla un debate con San Agustín; Rerum Memorandum Libri, un tratado incompleto sobre las virtudes cardinales, De Remediis Utriusque Fortunae, su obra en prosa latina más popular; Itinerarium, una guía de la Tierra Prometida; De Sui Ipsius y Multorum Ignorantia, contra los aristotélicos.\nEscribió las obras culturales y su epopeya poética en latín, pero los sonetos y cantos. en toscano, idioma que iba, desde entonces, a fijar la lengua literaria italiana.\nSomos deudores del gran Petrarca, en primer lugar, por haber sacado de la caverna de los godos, las Cartas que llevaban tanto tiempo enterradas.\nPico de la Mirándola, 1463-1494\nPetrarca, después de todo, no tiene, quizás, más mérito que haber escrito bagatelas sin genio, en un tiempo en que esas distracciones eran muy estimadas, porque eran raras.\nVoltaire, Carta a los autores de la Gazette Littéraire,\n6 de junio de 1674\nDante y Petrarca. Giovanni da Ponte. Fogg Art Museum. Cambridge, Massachusetts.\nÍndice de Viris Illustribus, 1379, BnF MS Latin 6069F, con un retrato del autor\nFrancesco Petrarca, Studiolo di Federico da Montefeltro\nEl encuentro entre Laura y Petrarca en Aviñón, en 1327. Josef Manes, Fragmento.\nNarodni Galerie. Czech\nEncuentro entre Petrarca y Laura en la Iglesia de Santa Clara en Aviñón. Marie Spartali Stillman (1844-1927)\nPetrarca y Laura en un fresco. Casa de Petrarca\nP. Saltini, Simon Memmi retratando a Laura por encargo de Petrarca, 1863,\nPublicado por clara díaz pascual en 2:09\nEtiquetas: Petrarca y Laura • Toscana y Avignon • La gran creación poética medieval


Directorios De Flexo Philips Que Te Van A Encantar. – Iluminacion La Muralla\nDirectorios de flexo philips que te van a encantar.\nDespués de tanto esperar, finalmente tienes flexo philips que te vendrá genial.Verás que los productos te funcionarán para lo que haces en tu día a día. Te presentamos los mejores flexo philips para que elijas los que más te agraden de entre todos ellos.\n¿Debido a qué comprar nuestros artículos?Porque anhelamos aportar valor y funcionalidad a nuestra clientela con los artículos que vendemos.\nSi optas por testear flexo philips, te encantará las propiedades que el artículo tiene para dar.\nNo decepcionamos a las personas que nos compran porque todo el tiempo deseamos forjar una larga relación.\nSi requieres apoyo para encontrar flexo philips que deseas, usa a nuestro personal para lograrlo.Ya verás que tenemos lo mejor para nuestros usuarios.\n¿Viste los flexo philips que enseñamos?\nOjea a los listados con flexo philips que tenemos en nuestras manos los cuales verás dentro de un breve instante, ya es hora.Puedes observar todo para elegir el que te haga falta.\n¿Te encantó lo que te presentamos?Lo que sea que busques podrás conseguirlo en el sitio on-line que tenemos disponible para los clientes, así que no tienes nada de que preocuparte.Solamente debes de usar el tiempo para lograr conseguirlo entre todos los artículos que tenemos publicados.\nSi lo requieres, te proporcionaremos más flexo philipsen el supuesto de que aún no has encontado lo que estás buscando.\nLos más valorados compilados de lampara calefactora disponibles.\nEstarás muy feliz con el contenido de nuestros compilados. Las herramientas con las que contamos en nuestro espacio on-line no las encontrarás en ninguna otra parte. Aquello que quieres, lo encontrarás. Haremos que comprar, se convierta en una experiencia satisfactoria.\n¿Quieres conocer las opiniones de los compradores con respecto a flexo philips?\nSerás capaz de ver qué tan eficiente es un producto antes de comprarlo gracias a los comentarios que otros usuarios.Nosotros conocemos que esto ocurre y por ello los productos siempre se presentan junto con las puntuaciones que se les han dado.\nSon varias las maneras en las que lo que te contamos te beneficia.Conocerás un artículo antes de siquiera adquirirlo para que puedas escoger sabiamente, eso como primer punto positivo.El beneficio que consideramos más importante es el apoyo que brindamos con las puntuaciones, ya que te ayudan a seleccionar algo acorde a lo que necesitas.\nLa claridad y transparencia de nuestro servicio te evitará problemas a la hora de clickear para comprar alguna de las cosas que tenemos a la venta.Sólo queda recibir el producto y disfrutarlo.\n1 ¿Viste los flexo philips que enseñamos?\n1.1.1 Directorios de lamparas de techo color chocolate que te van a encantar.\n1.1.2 Listados de lampara botella vino que no dudarás en comprobar.\n1.1.3 Compendios de lampara colgante techo inclinado que amarás.\n1.1.4 Los más óptimos compilados de lampara fucsia existentes.\n1.1.5 Catálogos de lampara sobremesa moderna que desearás.\n1.1.6 Los más valorados compilados de lampara calefactora disponibles.\n1.1.7 Compendios de base lampara de pie que adorarás.\n1.1.8 La mejor selección de lamparas caseras de techo para comprar on-line – Los 20 más vendidos\n1.1.10 Inventarios de lampara techo nacar que te van a encantar.\n1.1.11 ¿Quieres conocer las opiniones de los compradores con respecto a flexo philips?


El impresionante récord que Lionel Messi le arrebató a Cristiano Ronaldo y a Raúl - Infobae\nEl astro argentino volvió a ser figura en la victoria del Barcelona por 3 a 1 ante el Borussia Dortmund en la Champions League: su grito le permitió quedarse con una nueva marca\nCristiano y Raúl González quedaron detrás del astro rosarino\nLionel Messi sigue escribiendo historia con sus botines. A los 32 años, volvió a ser la gran figura de la victoria del Barcelona 3-1 ante el Borussia Dortmund, que le aseguró al conjunto culé la clasificación a los octavos de final de la Champions League y el primer puesto del Grupo F. El astro argentino anotó un gol (tras asistencias de Luis Suárez, con un zurdazo cruzado e implacable) y regaló dos asistencias (una a su compinche uruguayo, la otra a Antoine Griezmann) para cerrar el marcador; además de ofrecer un show con el menú completo de su talento, que incluyó un tiro libre con poco ángulo que rebotó en el travesaño.\nEn sus partido 700 como profesional en el Barça, el elenco alemán se convirtió en su víctima N° 34 en el certamen más importante a nivel clubes de Europa. Así, el delantero surgido de la cantera de Newell’s que terminó de formarse en la Masía del Barcelona le arrebató un récord a Cristiano Ronaldo (hoy en Juventus) y a Raúl González (leyenda del Real Madrid: ambos habían logrado gritar ante 33 adversarios diferentes en la Champions.\nLa última vez que Messi consiguió ganar la Champions fue en la temporada 2014/2015, también con Suárez como compañero (y Neymar completando el tridente). Tras el mal trago por lo sucedido ante Liverpool en la última edición (los blaugranas habían ganado 3-0 en la ida y cayeron 4-0 en la revancha frente al, a la postre, actual dueño de la Orejona), busca volver a alzar el trofeo que ganó cuatro veces en su carrera.\nEn pos de ese objetivo, el capitán tuvo un encuentro plagado de gestos de líder. Por ejemplo, en medio de los rumores de una mala relación con Antoine Griezmann, los sepultó entregándole el pase-gol para el 3-0 parcial, combinándose con él en más de una oportunidad y acercándose para abrazarlo en cada celebración. En los 700 encuentros en el Barça lleva 613 goles. Este año ya fue reconocido con el premio The Best que entrega la FIFA. Y el lunes es la gala del Balón de Oro, donde es el máximo candidato a ser galardonado como mejor jugador del mundo.\nLos tres goles de Barcelona, todos con la impronta del capitán del Barça\nDesde 2005, Messi confirma partido a partido que, mientras él se encuentre en el campo de juego, la historia todavía está por escribirse. Su contrato con el Barcelona finaliza en junio de 2021 y todavía no ha dado pruebas concreta de lo que planifica para su futuro cercano. Mientras, no hay marca que se le resista en la alta competencia.\nLionel Messi Barcelona Borussia Dortmund Champions League Cristiano Ronaldo Raúl


(21 de mayo al 21 de junio) GÉMINIS GUIOMAR EGUILLOR eguillor@guiomar.com (19 de febrero al 20 de marzo) PISCIS (20 de enero al 19 de febrero) ACUARIO (22 de diciembre al 20 de enero) CAPRICORNIO (21 de nov. al 22 de diciembre) SAGITARIO (21 de octubre al 21 de noviembre) ESCORPIO (23 de sept. al 21 de octubre) LIBRA (23 de agosto al 23 de septiembre) VIRGO (23 de julio al 23 de agosto) LEO (21 de junio al 23 de julio) CÁNCER (20 de abril al 21 de mayo) TAURO Noesmomentooportunoparaafir- mar sus intereses en asociaciones económicas, ya que existen aspec- tos que tal vez se le escapan. Puedensurgirproblemasensusrela- cioneslaborales.Dehecho,lasitua- ciónesconfusaycomplicadaydebe ser muy cauto. Seencuentraenunaposicióndelica- daeneltrabajo,porloqueseamuy prudente a la hora de hacer valer sus posturas. No es momento favorable al amor. Incluso puede sufrir una fuerte de- cepción. En cambio, podrá dar aliento a iniciativas de otra índole. Esunmomentoinciertoparasusre- laciones, tanto familiares como de pareja. Pero podrá dar empuje a una iniciativa económica. Tendencia a una cierta desorienta- ción, quizás por complicaciones la- boralesopormotivosdesalud.Cui- dado con un colaborador. Riesgodeverseinmiscuidoensitua- ciones económicas peligrosas, qui- zás debido a una inversión. Facili- dades laborales. ElSolenEscorpio,enconflictocon Neptuno, indica que le afectarán mássituacionesdifíciles,familiares o de la vivienda. Es preferible que descanse y se cui- de,yaquepuedepronunciarseelba- jo tono vital al que tiende su signo estos días. Puede sufrir un revés en sus ambi- ciones o, al menos, complicarse un proyecto. Pero tiene capacidad pa- ra moverse y actuar. Cuidado en su medio profesional, ya que puede verse envuelto en si- tuacionesconfusas.Peropodrácon- cretar un asunto económico. La conjunción Luna-Marte en Pis- cis le permite encauzar positiva- mente su necesidad actual de liber- tad y de cambio. LossímbolosdeEspido Laescritorabilbaínacontinúasutrilogíadelasciudadescon“Nosesperalanoche” ZOOM JenniferAniston, elpeinadomássexy iLa famosa actriz estadouni- dense Jennifer Aniston, esposa del actor Brad Pitt, es la celebri- dad de Hollywood mejor peina- da según una encuesta realizada porunarevistaelectrónicafeme- nina (handbag.com) entre 5.000 mujeres.Másdelamitaddeellas votaron a Anniston como la po- seedora del mejor cabello y del peinado más deseable, del tipo que hace ya diez años puso de modayqueseconocecomoeles- tilo“Raquelcorte”.–Redacción N isuúltimanovelaesuncuen- todehadas,niEspidoFreire es una princesita encantada. Empecemosporestoúltimo. EspidoFreire (Bilbao, 1974) cobró fama mediática cuan- do ganó el premio Planeta en 1999 con “Melocotones helados”. Aquel año hasta lareconocíanporlacalle,ylostaxistassa- bían a quién llevaban de pasajera. “Pero ahoratengounanonimatobastantecómo- do”, dice. El caso es que no es flor de un día. Antes y después de aquel galardón, ha publicado once libros, en apenas seis años. ¿Así que es una fuente literaria in- agotable?“Másqueliteraria–corrige–,ar- gumentística,dehistorias.Tengoesafaci- lidadnatural.Peroheapostadoporunti- podenarraciónmáscomplejadeloquees únicamente la hilazón argumental.” Ahí está la clave, que las cosas no son comoparecen.Yahorahablemosdesuúl- tima novela. Se titula “Nos espera la no- che” (Alfaguara), y es la segunda entrega de una trilogía que inició con “Donde siempre es octubre” (1999). La trilogía, que ella denomina, para entenderse, “de lasciudades”,concluirá,quiénsabecuán- do,conotranovelaquesetitulará,quizá, “Música inacabada”. “Llevo ocho o nue- ve años trabajando en estas novelas –di- ce–,perohastaquenoterminedeescribir la tercera no acabaré de entender la uni- dad real de la trilogía. Ahora tengo una abstracción, después ya veremos.” ¿Pero hayunareflexióngeneralenellas?“Sí,so- bre distintos aspectos del ser humano en sociedad.Enestanovela,lareflexiónmás claraes sobre el papel que puede cumplir elindividuofrenteaunasociedadmuyes- tablecida, el determinismo, y hasta qué punto se puede rebelar uno y luchar con- traello.Enlaprimerapartedelatrilogía, encambio,hablabadelanecesidaddelu- charcontra la decadencia y la inercia. En laterceraparte,quesedesarrollaráenuna granciudad,probablementehablarédela alienación,ydehastaquépuntosepierde la identidad.” “Nosespera lanoche”,en todocaso,es purafábula.“Asímegustatrabajar–indi- ca–, novelando ficción pura, trabajar a partir de una idea abstracta, e irla dotan- dodehistorias,personajesyotroselemen- tos.” Aunque algunas de las historias na- rradas se las contó su abuela. “Le habían ocurridoaellaoagentemuycercana.Pe- ro son de las más realistas. Aunque ella era gallega, sus historias nunca eran fan- tásticas, esas que se asocian a la Galicia mágica.Ellaestabamuyobsesionadacon losperrosrabiosos,quealnovenodíama- taban a quien hubieran mordido, pero el remedionoeraunsortilegio,sinolavacu- nacontralarabia.”Yesque,comonarra- dora, huye del término “mágico”. “Está muydevaluado,llegaunmomentoenque cualquier cosa que no se puede explicar mediante la razón pura es magia, y no es así. Hay ciencia, psicología, símbolos...” LAANÉCDOTA “Nosesperalanoche”discurreenunterri- toriomítico, Gyomaendrod. ¿Es el paisa- jedesuinfancia?“No,perotienealgodel paisaje que me hubiera gustado tener en mi infancia. Me crié en un pueblo, Llo- dio, eminentemente industrial. Las mon- tañasestaban,peroeranmásazulesypar- dasqueverdes.Elconsueloquemequeda- ba era una Arcadia imaginaria que yo si- tuabaenotraparte,medabaigualdónde, en cualquier sitio donde yo no estuviera. Durantelamayorpartedelañolasituaba enGalicia,perocuandoibaallídescubría que tampoco era ese paisaje. Así se fue creando ese territorio mítico”.c Beckernohablade sexoensusmemorias iEl ex tenista Boris Becker no habla de sexo en las memorias que saldrán el próximo día 10 a la venta, ni incluirá una lista de las mujeres con las que compar- tiórelaciones,declaróenunaen- trevista al diario “Bild”. Becker dice que escribió este libro pen- sando en sus tres hijos: Noah de 9 años y Elias, de 4, nacieron de su matrimonio con Bárbara Fel- tusyresidenconéstaenFlorida, y el tercero es una niña de tres años,frutodeunarelaciónfugaz con la modelo Angela Ermako- va, y vive en Londres. – Efe SOLEDAD PUÉRTOLAS Aniston,elpasadomesdemarzo Hoy también cumplen años: Albert Reynolds, ex primer ministrodelaRepúblicadeIr- landa,71;PupiAvati,director decine,65;RoseanneBarr,ac- triz estadounidense, 51; Emi- lio Oliva Baró, torero retira- do, 40; Víctor Aitor Méndez, delineante industrial, 26. Santos del día: Martín de Po- rres, Cuarto, Silvia, Teófilo, Cirilo y Mariano. JUANCARLOS MERINO Elextenistaalemán escritora, 56 LaescritoraEspidoFreire,fotografiadarecientementeenunhoteldeMadrid EFE (20 de marzo al 20 de abril) MAX NASH / AP ARIES MONDELO / EFE LUNES, 3 NOVIEMBRE 2003 VIVIR 9 LAVANGUARDIA


Sublime Oils | La Crème Orgànics\nInicio › Sublime Oils\nAntonia Álvaro, fundadora y CEO de la marca, crea productos transformadores, basados en estudios científicos demostrados de sus ingredientes activos y en una avanzada y compleja formulación. Eficaz e innovadora, utiliza las mejores materias primas únicas.\nCon efectos visibles casi inmediatos gracias a su elevada velocidad de absorción y capacidad de penetración de sus ingredientes altamente concentrados en cada fórmula.\nPero Sublime Oils phytocosmetics va más allá, es cosmética de tratamiento que aporta a la piel las vitaminas, nutrientes y ácidos grasos que necesita para llevar a cabo sus funciones correctamente: una dieta completa, sana y equilibrada para la piel.\nGracias a su alta concentración en ácidos grasos esenciales (omega 3 y omega 6), todos sus productos están formulados para tratar, hidratar, nutrir, proteger y restaurar desde pieles con tendencia acneica hasta las más delicadas, estresadas y que tienen psoriasis, eczemas, dermatitis u otras enfermedades.\nEyes & Lips Contour Triple Function - Contorno de Ojos y Labios 360º\nEyes Lift & Whitener\nFirming Oil - Aceite reafirmante rostro y pecho\nYellow Beldi Soap - Jabón suave de limpieza\nHydrating Mist - Bruma facial hidratante y calmante\nTónico Limpiador - Desmaquillante de Rosa Damascena\nKalahari Melon Seed Oil - Aceite puro de semilla de melón de Kalahari\nD-Peeling - Peeling enzimatico + 5 ácidos AHA's\nLa marca es 100 % natural y con hasta un sorprendente 98% de origen ecológico. Trabaja a través de ONG con criterios de comercio justo.\nSublime Oils phytocosmetics se identifica por el uso de tres aceites vegetales de agricultura ecológica procedentes de África Subsahariana, los maravillosos aceites de Marula, Manketti y melón de Kalahari que tienen origen en cooperativas de mujeres con las que se trabaja a través de una ONG en condiciones de comercio ético, que reinvierte en sus comunidades y realiza proyectos de protección de la biodiversidad africana y estudios científicos para el desarrollo.\nSublime Oils phytocosmetics enfoca toda la sostenibilidad de la marca al concepto de zero waste, intentando reducir todos los residuos desde el momento uno de fabricación. No utiliza cajas, limitando el consumo de plásticos, comprando envases certificados Green, reciclados y reutilizables al máximo, siempre cumpliendo la Normativa Cosmética. Para cumplir con la legislación ha desarrollado una etiqueta colgante en la que incluyen los elementos legislativos requeridos.


Absenta Verde (Eucaliptus)\nBreath in the afternoon\nHistoria del Absenta\nartistas y sus citas celebres\n¿Absenta, prohibido en Chile?\n¿THC y Alcohol, es buena mezcla?\nAbsenta Rojo (frambuesa)\nAbsenta Naranja (cítrico)\nAbsenta Verde - eucaliptus.\nDe sabor refrescante, el hada verde con infusiones de eucaliptus es ideal para quien busca un sabor refinado y natural, con agua y hielo es exquisito.... un boleto directo al Averno. «¿Cuál es la diferencia entre un vaso de absenta y el ocaso?» Oscar Wilde\nNuestro Absenta Eucaliptus no contiene mezclas de hierbas en cantidades iguales o superiores a la divina trinidad, para no diluir su sabor, aspecto y color. Endulzado con hojas de stevia, este absenta de sabor fuerte y refrescante llega a tu mesa con las ansias de inspirarte con su lujurioso sabor.\nConsultas y/o sugerencias...


STATUS: On line | ifahto\n« La Ilustración Publicitaria. Del lápiz a su tienda más cercana.\nEl poder del consumidor »\nExisten muchos consumidores que no se “alucinan” propiamente con experimentar o poseer lo más caro. La sociedade está cambiando. El consumidor ha descubierto que gracias a los medios digitales puede obtener ese “status” de otras formas…\nEl lujo tradicional y exclusivo, que consiste en comprar y presumir de tener más y mejores cosas que los demás, no ha desaparecido, ni parece que vaya a hacerlo. Pero ya no se trata solamente de tener más y mejores productos, sino también de historias y experiencias que contar. El resultado principal de años de individualismo, es que los consumidores ya no quieren ser como los demás, sino que quieren ser únicos.\n“Tener”, ya no es la única manera de adquirir status, más bien, el hecho de proporcionar (información, fotos, ideas, conceptos, etc.), igualmente dice mucho de la persona. Uno de los principales motores de la “generosidad” es el movimiento de dar, de compartir (especialmente online).\nPara los compradores, el estatus radica en conseguir que un grupo, aprecie y se asombre con lo que saben o con lo que pueden crear y no solamente por lo que consumen.\nEstar informados, conocer pero también ser capaz de encontrar lo único, lo más “cool”, lo más vanguardista, las últimas tendencias… Se ha convertido en una fuente establecida de estatus, de consumidores que se convierten en expertos en algún tema y que han encontrado en la red el medio de expresión idoneo pudiendo exaltar de la manera más sublime un producto o hacerlo añicos con la crítica más dura y sin reservas que se pudiera expresar.\nEl mundo online es una interminable fuente de estatus. Todo tiene que ver con quién te conectas y quién se conecta contigo: Los amigos del Face, los seguidores de Twitter, los lectores de tú blog, etc. Todos estos datos conforman el estatus social de cada uno y pueden ser compartidos de manera instantánea y a gran escala.\nFinalmente, poco a poco va aumentando esta necesidad de los consumidores de alimentar, mantener y mejorar su presencia online, por lo que cualquier iniciativa que ayude a coleccionar, comunicar o extender “honores” online, será bien aceptada y es ardua tarea de todos aquellos de los que nos dedicamos a la mercadotecnia y/o publicidad, encontrar la manera de que los consumidores de nuestros clientes, direccionen sus sentimientos de status hacia sus marcas para engrandecerlas.\nNos debe de quedar claro que las marcas no son ya propiedad de sus creadores, han pasado a las manos de los consumidores y son ellos a través de su status: on line, los que definen sin ningún reparo si vale o no la pena darle retwitt o bloquearlas. Es aquí donde nuestra experiencia y conocimiento se deben ver reflejados en campañas diferenciadores que provoquen una viralización positiva de aquellos productos con los que interactuamos.\nMientras creamos estas estrategias, les dejamos una probadita de status que nunca esta de más para darnos una idea…


Restaurantes y confiterías atienden hasta las dos de la mañana a personas vacunadas | Expresión del Sur\nInicio Provincia Restaurantes y confiterías atienden hasta las dos de la mañana a personas vacunadas\nRestaurantes y confiterías atienden hasta las dos de la mañana a personas vacunadas\nPublicado por: Redacciónon: agosto 07, 2021 En: Provincia\nSe deberá acreditar haber recibido por lo menos una dosis\nLos locales gastronómicos podrán extender el horario de atención hasta las dos de la mañana solo para personas vacunadas contra la COVID-19. Los demás deberán retirarse a las 24. Además, la prohibición de circular para todos los que no sean trabajadores esenciales comenzará a las 2.30 y no a la una como es hasta ahora.\nA quienes se queden después de la medianoche se les solicitará el carnet de vacunación o exhibir la aplicación “Mi Argentina” para demostrar que recibieron al menos la primera dosis.\nLos ministros de Salud Pública, Juan José Esteban, y de Turismo y Deportes, Mario Peña, se reunieron este viernes con representantes del sector gastronómico.\nDesde la Cámara Hotelera, Gastronómica y Afines de Salta habían presentado el jueves una nota al COE para requerir que les permitan trabajar hasta las dos porque cerrar a las 24 implica perder una parte de la facturación que necesitan para que la actividad sea sostenible.\nAyer se acordó extender el horario pero solo para personas que hayan recibido al menos la primera dosis contra la COVID-19 hace 14 días. Esteban indicó que esto es posible porque Salta se encuentra en mediano riesgo epidemiológico. “Ha bajado la incidencia de casos durante los últimos 14 días a 292 por 100 mil habitantes, cuando veníamos de 510, lo cual nos permite ser más flexibles”, indicó.\nAdemás, el funcionario explicó que se continuará dialogando con los diferentes sectores sobre nuevas aperturas pero siempre para personas vacunadas. “Buscamos que el carnet de vacunación sea un pase sanitario para aquellos lugares y actividades donde hay aforo o aún no están habilitados”, indicó Esteban.\nMario Peña señaló que la extensión de horario en los locales gastronómicos hasta las dos es una forma de incentivar a tomar la decisión de vacunarse. “Esto es clave para que podamos entre todos aportar al desarrollo y a volver a la normalidad en nuestra provincia. Tenemos que seguir trabajando y generando beneficios”, manifestó.\nLa resolución número 23 emitida por el COE establece que la actividad gastronómica en sus diferentes rubros tendrá que funcionar en espacios abiertos, con ventilación cruzada y en veredas. Deberán respetarse estrictamente la distancia social y las demás medidas de prevención.\nSi bien la Cámara Hotelera, Gastronómica y Afines había solicitado al COE que se permita un aforo de hasta el 50 por ciento de la capacidad máxima habilitada, por ahora los gastronómicos solo podrán utilizar los espacios cerrados y ventilados sin exceder 30 por ciento de la capacidad del local y con estricto cumplimiento del protocolo.\nEn locales reconvertidos a gastronómicos (locales bailables, carpas, etc.) con la debida habilitación municipal como tal, y/o locales gastronómicos al aire libre, la capacidad máxima será del 50 por ciento, no pudiendo exceder las 200 personas.\nLos empresarios también habían requerido que se permita que haya hasta seis clientes por mesa en espacios cerrados y ocho en mesas ubicadas en el exterior. Pero por ahora el límite se mantendrá en cuatro comensales por mesa, a menos que se trate de grupo familiar primario de más de cuatro miembros.\n“La vacunación es la única herramienta que tenemos”\nFreddy Soria, presidente de la Cámara Hotelera, Gastronómica y Afines, dijo que es una muy buena noticia que se vaya a permitir que los restaurantes y confiterías permanezcan abiertos hasta las dos de la madrugada para los que ya estén vacunados. Afirmó que los empresarios se comprometieron a que se cumpla con la medida y que solo se queden en los locales después de las 24 quienes acrediten haber recibido al menos una dosis contra la COVID-19.\n“Hace tiempo que pedíamos extender el horario de atención porque más del 50% de la facturación se produce durante el horario de la noche”, señaló Soria a El Tribuno.\nEl referente de los empresarios manifestó además que acordaron con el ministro de Salud Pública y titular del COE, Juan José Esteban, cumplir con la medida y que después de las 24 solo puedan estar en los negocios quienes acrediten la vacunación con el carnet o por medio de la aplicación “Mi Argentina”.\nAdemás, se informó que habrá controles por parte de personal de los diferentes municipios sobre la actividad comercial nocturna.\nSoria aseguró que el sector tiene el compromiso social de colaborar para incentivar la vacunación de la población porque es “la única herramienta que tenemos” en el contexto de la pandemia de COVID-19.\n“Entendemos que esto es un beneficio para los vacunados. Desde la Cámara Hotelera y Gastronómica hace dos meses que les solicitamos a los empresarios asociados que ofrezcan beneficios a todos los que se hayan vacunado. La vacunación además tiene un impacto directo en las decisiones relacionadas con las restricciones”, aseguró Freddy Soria.\nDesde el sector difundieron en los últimos días que, por la pandemia y los sucesivos cierres que hubo desde 2020, la actividad atraviesa una crisis delicada y se perdió uno de cada cuatro empleos. Además, remarcaron que trabajaron para cumplir con todos los protocolos de prevención en los locales.


El «copy and paste» del ADN es el descubrimiento del año 2015 según la revista Science – International Scientific Meeting (ECI), since 1993.\nEl «copy and paste» del ADN es el descubrimiento del año 2015 según la revista Science\n19 diciembre, 2015 Modesto Montoya Noticias One comment\nNo pierdas tu sitio en el ECI 2016 de verano (2 – 4 de enero 2015), inscríbase gratuitamente.\nLa técnica CRISPR (“Clustered Regularly Interspaced Short Palindromic Repeats”, en inglés, o “Repeticiones Palindrómicas Cortas Agrupadas y Regularmente interespaciadas”, en español) permite cortar una parte seleccionadas del ADN y reemplazarlo por otra secuencia de bases.\nLa manipulación genética no es algo nuevo. Lo nuevo y lo que le ha valido ser considerado como el descubrimiento del año 2015 por la revista Science, es que el CRIPR es una técnica mucho más fácil y barata. Ello abre la posibilidad de aplicaciones accesibles contra el Sida u otras infecciones.\nEn términos sencillos se puede decir que el CRISPR es algo como el “Copy and Paste” en los procesadores de texto. Puede reemplazar una base (letra) o una frase (gen). Algunas enfermedades se deben a la presencia de un gen determinado en el ADN de un ser humano. Con cambiarlo por uno que no genera la enfermedad se resolvería el problema.\nLo interesante es que con esta técnica se cura al enfermo, y además sus descendientes ya no tendrán el problema.\nLos riesgos en la aplicación de esta técnica están siendo analizados por los científicos, en especial por aquellos relacionados con ética. La manipulación de genes humanos siempre causará esta preocupación.\nP.D. sobre este tema se conversará el domingo 20 a las 10 am en Radio San Borja, 91.1 FM, en vivo http://www.radiosanborja.com\nADNCRISPRmanipulación genéticaModesto Montoya\nPrevious Post: Revuelo por anuncio de indicios de nueva partícula en el CERN\nNext Post: Jorge Seminario, científico peruano exitoso en USA, expondrá en el ECI 2016v\nComo inscribirme, donde entro?


#41 · 11/Oct/2013, 16:54\nYo hago 90km diarios para trabajar por carretera secundaria, salida de mi población y atravesar otros dos pueblos. La ida con algo de subida, y la vuelta bajada con el climatizador al ritmo del tráfico y sin buscar bajo consumo, lo tengo en 4,2 reales.\nalberto.calero, me parece un consumo estupendo!! No sé si lo mides como dice el compañero luchana48. Supongo que irás buscando el consumo bajo y que llevarás el coche bajo de rpm sin que ente el turbo. No soy mecánico, pero si lo llevas muy bajo de rpm no sé que tal le sentará al dpf (fap) y a la válvula Egr. Hablo desde el desconocimiento. Algún mecánico en el foro????\n#42 · 12/Nov/2013, 00:15 · Editado por luchana48\nEsta es la variacion del consumo segun han ido pasando los km. Se ve que despues de los 50.000 km aprendi a gastar un poco menos. Las autopistas me loas tomaba con mas calma y empece a poner el control de crucero en los recorridos cortos y no pasar de 80 km/h que al fin y al cabo es el limite de velociada de las carreteras de Ibiza, donde vivo.\nHe hecho, desde que lo estrene hace 3 años, el 10/10/2010, un total de 65.182 km y he puesto 3.392 lts de gasolina, haciendo una media de 5.20 lts a los 100 km, haciendo el 45% en autopistas y autovias por España y el 55% por ibiza ciudad y las carreteras de Ibiza, que tienen limite de 80 km/h, limite que yo respeto.\n#43 · 25/Nov/2013, 12:30\nSí lleno hasta el tope pongo el cuentakilometros a 0, hago el recorrido y luego lleno de nuevo al terminar y hago la división de los litros que me entran entre los kilometros recorridos.\nEfectivamente el recorrido medido es buscando el mínimo consumo, no siempre voy asi.\nEn condiciones normales 30% urbano, resto autovía 110-120 reales se pone en torno a 5l. En urbano es donde más gasta.\nEl modelo de 2007 según tengo entendido no tiene fap, por lo que en ese sentido no tengo problema. La egr la tengo semianulada, le puse una junta de acero inoxidable con un pequeño orificio de 6 mm de diametro para evitar sobrepresiones y fallo en centralita, no obstante la desmonto y limpio cada 50.000km.\nEn cuanto al turbo no se a cuantas revoluciones entra en acción, si sé que aunque vaya bajo de rpm noto que al pisarle bruscamente suena, aunque este por debajo de 1500 supongo que también esta relacionado con la carga del acelerador y no solo con las rpm.\nProximamente haré un recorrido similar intentaré hacer casi todo por autovía para batir el ultimo resultado conseguido. Objetivo 3.3l/100.\n#44 · 13/Mar/2014, 17:44\nHola. quiero contribuir con mi última experiencia conduciendo. La semana pasada fui a Andorra, y la ida me salió con 4,5 l/100 km de media, y la vuelta con 4,2. El trayecto de ida y vuelta fue por autovía y carretera nacional, a tirmo tranquilo respetando las señales básicamente, y a 110 por autovía, aceleraciones suaves (alguna no lo fue, jeje), y deslizando en eléctrico o en el punto limbo lo máximo posible.\nComentar que nunca había hecho un viaje largo con el coche, y he de decir que es lo más cómodo que he conducido nunca. El control de velocidad ayuda a eso.\nEspero esto anime a los indecisos.\n#45 · 20/Ago/2014, 10:27\nBueno he conseguido reducir el consumo conseguido con el 2.0 d4d de 2007.\nEl resultado ha sido 3,27l/100km , en un recorrido de 610 km.\nNo ha sido exactamente el mismo en el que medí los anteriores aunque es el mismo en el 75% del trayecto. El 25% restante ha sido sustituido recorrido de autovía en las anteriores pruebas por carretera nacional ( con orografía bastante irregular N430 (ALBACETE-CIUDAD REAL) con lo cual el recorrido era más desfavorable. También llevaría unos 50kg más de peso.\n¿Cambios realizados para la mejoría?\nCambio de pareja de neumáticos de Michelin Primacy a Energy Saver+.\nSubida de presión a 2.8 bares delante y 2.6 detrás (respecto 2.7 y 2.4 respectivamente).\nInstalación de decantador de aceite(mejora notablemente los bajos (al menos la sensación)).\nTapado de la mitad superior de la rejilla superior.\nMenor uso de control de velocidad en nacional. ( Es mucho más eficiente la aceleración constante que la velocidad constante).\nSin estos cambios pienso que hubiera pasado de 3,5 l/100.\nTambién decir que había tratado de hacer algo similar en invierno y he de decir que es imposible, las bajas temperaturas y la presencia de agua penalizan enormemente el consumo circulando a bajas rpm, > de 0.5 l/100, no tanto sin embargo en mayores revoluciones o es la sensación que me daba.\nPara mejorar la última cifra de 3,27 ya tendría que hacer alguna que otra modificación aerodinámica (como semicarenado o tapacubos lisos, y mayor tapado del frontal). Si lo hago ya os comentaré las experiencias.\n#46 · 20/Ago/2014, 11:56\nUauuu. Eso es muy poco consumo, y más no siendo un híbrido (aunque si lo sacas de ciudad la cosa se iguala bastante). Pregunto: ¿a qué velocidades circulabas? Supongo que acelerarías muy muy suave, ¿no?\nYo he aprendido que una media es algo muy relativo: depende de la orografía, como bien comentas, de las velocidades a las que se circula, cómo se acelera, el peso, etc. Sea como sea, esa media de por sí está muy bien.\n#47 · 21/Ago/2014, 09:11\nCirculaba a unos 85km/h.\nEn ciudad suele consumir bastante más, más que nada por los desplazamientos cortos que hago donde ni le da tiempo a calentarse y suelo tener prisa por lo que no puedo ir suave.\nLa clave está en no ir con velocidad constante, si ves una cuesta abajo aceleras suave manteniendo un consumo instántaneo relativamente bajo y lo lanzas a lo mejor a 110, si la cuesta arriba siguiente es larga mantienes la misma aceleración con lo que el vehículo llegará quizas a 80 al final de la cuesta, si es corta a veces no tienes ni que acelerar.\nYo incluso pensé y apliqué otro truquillo, ahora en verano en cuestas abajo con gran pendiente en las que no puedes acelerar ya que aún sin acelerar te toca frenar más adelante por que vienen tramos con curvas, pongo el aacc a tope de esa manera el vehiculo retiene un poco más a la vez que me refresco, y en algunos casos debido a eso no tengo que frenar, y me ahorro circular sin aacc unos minutos.\nNo se si existirán implementos para poder instalar y mantener aceleración constante, pero si se que los nuevos controles de velocidad que se están implantando en camiones son inteligentes, no mantienen velocidad constante, pero si velocidad media constante, por lo cual si lo pones a 100km/h igual en cuestas abajo se pone a 110 y en cuestas arriba a 90.\nCreo que vosotros con los híbridos como más podríais ganar es tapando parrilla, y controlando la temperatura( de refrigerante y aceite) con la aplicación torque, ya que la sección de parrilla esta sobredimensionada para las condiciones más desfavorables.\nPróximo reto 3.1l/100.\n#48 · 21/Ago/2014, 11:05\nJeje, yo lo del aire acondicionado lo he aplicado muchas veces en mi Land Rover Discovery, pero no por consumo, sino por retención cuesta abajo, y en monte las cuestas abajo pueden ser muy cuestas abajo... Es impresionante la frenada extra que se consigue; de hecho mi novia ya lo tiene bien aprendido, y cuando viene una cuesta importante me preguntaba "¿pongo el aire ac."?, jaja.\nLo único que en los híbridos no se consigue ese efecto, como comentas. En cuanto a lo del control de velocidad tienes toda la razón; yo creo que hay momentos en que se puede usar y qeu además viene muy bien, y otros en que es mejor mantener el acelerador constante. ¡Cuántas veces lo he pensado, el que el pudiera ponerse el acelerador a un nivel constante!\nEncima, con el "cambio" de nuestros híbridos se puede conseguir ese efecto aún mejor que con un coche con cambio normal, y es que las revoluciones se mantienen constantes independientmente de la velocidad (ver explicación en mi vídeo, al pie de mi mensaje).\nLa velocidad también influye mucho. Hay recorridos en que es más difícil bajar el consumo, porque yo por ejemplo en una autovía o autopista no me quedo a 80 ó 90 km/h por seguridad, por lo que el consumo es normal que no baje de cierto punto. A mí me gusta sacarle punta al híbrido (y al consumo) en los puertos de montaña, sobretodo si me los conozco, porque en las cuestas abajo y en los largos llanos donde se puede mantener la velocidad en eléctrico, es una gozada, y si encima vas sin prisa (sin acelerar fuerte y a velocidades suaves), puedes bajar y mucho el consumo medio. Yo conozco tramos en que hago siempre 7-10-15 km con el motor eléctrico, incluso llegando a consumir más de la mitad de la batería si sé que luego voy a recuperar esa energía cuesta abajo. En estos momentos te das cuenta de que el ruido de las ruedas contra el asfalto y el rozamiento con el aire es más elevado de lo que te pensabas.\n#49 · 22/Ago/2014, 10:22\nPor eso iba casi todo por nacional para que no fuera peligroso, no obstante es un recorrido que hago un par de veces al año en el que lo hago a modo de prueba, normalmente no conduzco a esa velocidad.\nTambién he de decir que no siempre logro esos consumos, por ejemplo en invierno rara vez bajo de 3.8.\nY cuando veo que en los 100 primeros kilometros ya tengo imposible bajar la media a los números que puse, ya puedo circular a 110-120. Pero también se ahorra, ( calculando que tardo una hora y media más, me sale un ahorro de más de 10 euros).\nCambiando de tema yo pienso que el sistema hibrido esta pensado para ciudad.\nEjemplo: el sistema híbrido tiene un cierto peso entre motor y baterías que has de arrastrar pese a que no se este usando.\nEn montaña al menos yo, rara vez tengo que frenar, con lo cual en las cuestas abajo en retención tampoco se consume nada, en cambio hasta donde yo se, los motores gasolina si consumen en retención,( no se si el hybrid funciona asi), sencillamente el hibrido aprovecha las frenadas para convertirlas en corriente eléctrica la cual se almacena en forma de energía química(baterías) y despues se vuelve a convertir de energía electrica a mecanica ( no se que rendimiento tendrá).\nEn consecuencia en el supuesto de que no hubiese que frenar el sistema eléctrico es una carga que penaliza ( por tanto siempre he dicho que en carretera teóricamente es mas eficiente un turbodiesel o por ejemplo lo sería más un (auris gasolina con motor atkinson sin sitema híbrido).\nSin embargo las mejoras que tienen fuera del sistema híbrido le permiten ser eficiente aunque no se use dicho sistema y es por eso que se pueden lograr buenos consumos, sin embargo estaras de acuerdo en que si se implementarán esas mejoras ( aerodinámicas, gestión electronica para el minimo consumo etc) en un vehículo no híbrido sería en teoría mas eficiente que el híbrido.\nEn mi caso concreto pienso que (carenando los bajos, poniendo tapacubos lisos y tapando más la parrilla frontal ) podría bajar el Cx un 25-30% lo cual me daría aproximadamente para bajar en ese mismo recorrido a 2.9l/100, y la reducción sería más apreciable a velocidades de 120km/h donde el ahorro estaría siendo de unos 0,7 l/100, además de incrementar la velocidad punta del coche.\nLo que parece descabellado es que con la ingeniería que existe no estemos ya en vehículos con consumos de 2l/100, y eso esta claro que es por motivos económicos.\n#50 · 22/Ago/2014, 11:26\nYo pienso que esta pensado para velocidades legales, independientemente del entorno.\nEl peso influye en las aceleraciones, a velocidad constante solo influye en el reozamiento con el suelo, y eso en comparación con otro coche es despreciable\nCualquier motor de inyección (gasolina o gasoil) en retenciones no consume nada. El híbrido siempre será mejor reteniendo en electrico, porque aunque existan pérdidas por los cambios de tipo de energia, al menos algo se aprovecha, en los coches convencionales se desperdicia en forma de calor.\nComo te he dicho antes, el peso una vez lanzado el coche, es despreciable. El ciclo atkinson tiene un rendimiento muy similar al ciclo diesel aunque no llega a su nivel, así que a velocidades constantes las pequeñas diferencias de consumos vienen de por ahí.\nNo estoy del todo de acuerdo, a velocidades inferiores a 80-90 km/h las pequeñas mejoras aerodinamicas que implementas los híbridos no suponen mas de dos o tres decimas de consumo. La diferencia viene de los momentos de la conducción cuando el motor de gasolina es muy ineficiente, que es cuando entrega muy poca potencia. En ese momento en los coches híbridos es el motor electrico el que empuja, de ahí que los consumos en conduccion tranquila sean tan diferentes entre un coche híbrido y uno que no lo es.\nSi realmente fuera así, ¿para que narices pagan tanto a los ingenieros de coches?\nTampoco creo que eso fuera así, las leyes de la física lo ponen dificil, si no mira el VW XL1, mira la cantidad de virguerias que le han puesto convirtiendolo en un coche practicamente inservible para 99% de la gente y "solo" conseguido que su pequeño motor diesel consuma cerca de2 litros (http://www.km77.com/00/volkswagen/xl1/2014/hibrido-enchufable-informacion- precio.asp).\n#51 · 22/Ago/2014, 11:35\nComo bien enfocas, todo parte de un concepto para acabar en una realidad; el entorno influye mucho. En el tema que nos ocupa, no es lo mismo la conducción por ciudad que por carretera con curvas, que por autopista, etc. Luego influye cada conductor también.\nCada sistema tiene su fuerte. De todas maneras, hay aspectos que dependen de la valoración que le dé cada persona; el sistema híbrido no es solo el conjunto baterías-motores eléctricos, también lo forman el hecho de que el coche no lleve correas para los elementos accesorios del motor, o que en los momentos en que el motor de combustión no gira tampoco se produce desgaste (los motores pueden durar más tiempo que en un coche no híbrido).\nClaro, estas cosas las tiene que valorar cada uno. Mi padre por ejemplo ha preferido comprarse un coche con motor turbo Diésel con cambio manual de 5 marchas y 1.6 l de cilindrada por 16.000 €, y no el Auris híbrido por 20.000 €; ha pesado más para él el factor del coste inicial que todo lo demás. Yo en cambio preferí en su día el híbrido (en parte porque un turbo Diésel para un uso elevado por ciudad y sin hacer muchos km no es buena opción: problemas de carbonilla en EGR, filtros y demás, el turbo es un elemento más que para ciudad no hace falta, etc.).\nComentas que las baterías se han de arrastrar pese a que no se esté usando. Realmente, aunque no se le esté sacando el potencial al motor eléctrico, el sistema siempre funciona, y por concepción permite por ejemplo que se disponga de infinitas marchas, y eso optimiza el consumo (claro, en autopista llana poco uso se le da esa virtud; como decíamos, depende del entorno). Comparo estos coches a una lancha motora, donde el motor gira "libre".\nPienso que, salvando el menor gasto en mantenimiento, el hecho de llevar cambio automático y demás diferencias, un vehículo con motor de gasolina (como dices, mejor si es de ciclo Atkinson) de baja cilindrada optimiza muchísimo los consumos en ciudad; por carretera a la hora de pedirles potencia pueden quedarse cortos. Hay coches que anuncian consumos de menos de 4 l, para quitarse el sombrero... aunque eso será con sistema start&stop (aunque no se diga en el anuncio), contando que tienen embrague, correas, cambio de marcha, etc. Insisto en esto porque para mí es importante.\nEl tema da de sí. Mantennos informados de tus nuevas proezas.\n#52 · 22/Ago/2014, 12:21\nNo creas que el ahorro del híbrido viene por la regeneración de energía en las frenadas, ya que es solo una parte de la energía que llega a la batería (el motor de gasolina también carga la batería) y además hay pérdidas en la conversión que hacen que al final no influya mucho. El verdadero ahorro del híbrido viene porque se usa en todo momento la combinación óptima de los 2 motores para consumir menos, evitando situaciones donde el motor de gasolina es muy ineficiente, como a baja carga. Además el ciclo Atkinson obtiene un mejor rendimiento que el Otto.\nEs muy común que la gente diga "en ciudad no gastará nada, si va todo el rato en eléctrico" o "en carretera la batería no se usa", 2 cosas totalmente falsas.\n#53 · 23/Ago/2014, 17:45\nHe estado pensando un poco en todo esto (mientras lo conducía, además), que todas las ventajas de este vehículo vienen dadas por varios aspectos que trabajan conjuntamente:\n1. Aprovechamiento de parte de la energía de frenado en energía eléctrica para recargar las batería de NiHM (aunque con ciertas pérdidas en transformaciones de la energía de un tipo a otro).\n2. Óptimo aprovechamiento de la gasolina que se inyecta, al trabajar siempre al régimen óptimo de revoluciones en función del nivel de carga solicitado al sistema (en estos coches no se puede ir con el pedal "a fondo" a 1.000 rpm, por ejemplo, tirando por el tubo de escape una parte del combustible sin quemar). A todo esto ayuda el cambio e-CVT.\n3. Mantenimiento más económico que en los coches no híbridos (por ejemplo, menor desgaste de frenos).\n4. Ausencia de elementos que pueden generar averías o mal funcionamiento: correas, embrague o dispositivos de transmisión de par.\n5. Motor de ciclo Atkinson y no Otto. No es un motor "apretado" de los de poca cilindrada y mucha potencia poniéndolos a parir de revoluciones.\nTodo ello (y más cosas que me habré dejado) vienen a per mitir que en cada situación se use el motor más eficiente: a bajas velocidades el eléctrico, y a mayor carga el de combustión.\n#54 · 27/Ago/2014, 11:41\nEl peso influye en las aceleraciones, a velocidad constante solo influye en el reozamiento con el suelo, y eso en comparación con otro coche es despreciable.\nEl rozamiento con el suelo depende también del peso, a mayor peso del vehículo mayor resistencia a la rodadura, además las aceleraciones y deceleraciones son algo constante en el tráfico.\nNo entiendo porque dices que se desperdicia en forma de calor si no esta inyectando combustible, podría tener pérdidas internas por rozamiento de partes mecanicas, no obstante es despreciable, y que yo sepa cuando cargas una batería ésta se calienta.\nHay que tener en cuenta que incluso en igualdad de rendimiento el diesel posee mayor energia por litro que la gasolina. El factor peso influye más de lo que crees.\n3 décimas cuando vas gastando 3l/100 es un 10% , a velocidades superiores la diferencia en aerodinámica adquiere mucha más importancia.\nEs así, igual no con cifras exactas, lo que prima es el diseño del vehículo para hacerlo atractivo al público, al capital no le interesan los consumos bajos, ten en cuenta que es importante vender mucho combustible para que las multinacionales se llenen los bolsillos.\nSimplemente te remito a una página donde si lees un poco te darás cuenta de las posibilidades de reducción de consumo e incremento de punta existen con modificaciones rudimentarias que pueden hacer personas normales sin grandes conocimientos de ingeniería http://ecomodder.com/forum/showthre[....]how-drop-your-cd-0-31-0-a-290.html, un civic 1.5 de los 90 no se si es este en concreto el que consume 2,5l/100 a una velocidad de 100km/h, imagino que puede igualar al XL1, y con cuenta con sistema híbrido ni tanta ingeniería.\nTuneko con un turbodiesel obtuvo un consumo de 2l/100 a 100km/h. Aunque éste si se ha gastado unos € en el coche.\nSegún afirman los entendidos, por norma general (depende del uso del vehículo) el 80% del desgaste del motor de un vehículo se produce durante el encendido del motor(mucho más en frío), por tanto un motor que se vea sometido a más arranques y paradas por norma general tendrá mayor desgaste, además un sistema que mantenga el máximo rendimiento en todo momento como el VVTi de Toyota produce que el motor tenga más desgaste al funcionar siempre cercano al tope de rendimiento, no se si el híbrido dispone de apertura de vávulas variable. Igualmente el desgaste restante es proporcional a las revoluciones del motor al cuadrado, por tanto un vehículo que circule más revolucionado tendrá mayor desgaste, por ésto históricamente los motores gasolina han tenido mucho antes pérdidas de compresión que los motores diesel.\nTambién considero importante que la fortaleza del sistema híbrido sea su principal inconveniente, las baterías, se han tenido que reemplazar muchas baterías con un coste muy importante.\nEl sistema más simple de Honda (IMA) permite que el Civic IMA sea bastante más fiable que Toyota Hybrid por encima de 200.000km, lo leí en estadisticas de fiabilidad de un organismo oficial americano, tardaría en encontrar la fuente. Quizá esta fiabilidad esté apoyada en la menor importancia relativa del sistema híbrido en Honda, que es nº1 en motores gasolina.\nNo creas que el ahorro del híbrido viene por la regeneración de energía en las frenadas, ya que es solo una parte de la energía que llega a la batería (el motor de gasolina también carga la batería) y además hay pérdidas en la conversión que hacen que al final no influya mucho.\nSi el motor de gasolina carga las baterías es una contradicción en cuanto eficiencia, piensa que al usar gasolina para producir electricidad, el rendimiento final no creo que supere el 40%.\nEs como si las centrales eléctricas consumieran gasolina (con cierto rendimiento) para producir electricidad y transformarla( con cierto rendimiento) y transportarla por las redes ( con cierto rendimiento) para que nosotros carguemos el vehículo electrico ( con cierto rendimiento ). Al final parece que se olvida que si la procedencia de la energía no es limpia incluso un vehículo eléctrico contamina y mucho.\nLa conclusión es que el sitema híbrido es un buen invento, y es relativamente eficiente, no lo discuto. Lo que si entiendo es que lo han usado por ser lo más "rentable" es lo que más aporta a la empresa por euro invertido, y no porque sea la mejor opción. En el futuro con baterías ultraligeras y materiales de construcción más ligeros los motores de combustión practicamente desaparecerán.\n#55 · 27/Ago/2014, 12:21\nJoder. Me ha dado un problema al publicar mi tocho y no se ha podido publicar. Ya lo hago en otro momento. Disculpas. Qué rabia.\n#56 · 27/Ago/2014, 19:44 · Editado por alf85\nEl rozamiento con el suelo depende de la superfiecie de contacto y la deformación del neumático, y si el peso se compensa con un aumento de la presión, la diferencia es insignificante. Además el rozamiento con el suelo aumenta de forma lineal con la velocidad pero el rozamiento aerodinámico lo hace de forma cuadrática, por lo que a partir de cierta velocidad lo que realmente frena al coche es el aire.\nPara conducción en carretera el peso importa poco siempre y cuando no vayamos acelerando y frenando constantemente.\nSi te interesa puedes leer http://blogs.km77.com/arturoandres/ y si puedes conseguirla en google, el número 1 de la revista Autopista donde puedes ver "Estudio de la potencia". Ahí puedes ver cómo en pruebas en carretera gasta menos un BMW serie 3 de 163cv que cualquiera de los coches de segmento B o C, incluso los optimizados como los bluemotion. Evidentemente no es que el BMW pese menos, pero tiene un motor eficiente y una aerodinámica muy limpia. Si además pudieras ver el artículo de la revista (eso sí, está difícil de conseguir) verías con datos precisos cuanta potencia hace falta para vencer la resistencia de rodadura, la resistencia aerodinámica y los desniveles tomando como variables la potencia del motor, el factor SCx, el peso y las relaciones del cambio. Un trabajo de 10 de los que ya no se hacen en las revistas actuales.\nUn motor de inyección en retención no consume combustible, pero va frenando al coche por los rozamientos internos y sobre todo por el trabajo de aspiración y compresión, que es proporcional a las rpm del motor. En los híbrido por el tipo de transmisión que tienen, el motor puede girar a poco más de 1000rpm en retención o incluso pararse por debajo de 68km/h, por lo que se desperdicia menos energía. Además, si no solo basta con dejar de acelerar y hace falta frenar, el híbrido recupera el 30% de esa energía (contando todas las pérdidas), los demás coches, 0%.\nRespecto al desgaste del motor, el 80% no se realiza al arrancar, sino al funcionar en frío, lo que pasa es que hasta hace poco, arrancar era sinónimo de funcionamiento en frío y en muchos sitios todavía se pueden leer cosas equivocadas. Además, como los ingenieros de Toyota no son tontos, primero el motor-generador 1 hace girar el motor de gasolina a unas 1000rpm, y solo cuando hay presión de aceite, inyecta gasolina, todo esto en aproximadamente 1 segundo. Nada que ver con un motor convencional.\nUna vez que el motor está caliente, el mayor desgaste se produce con altas cargas de acelerador a bajas rpm, lo que se suele llamar "llevar el coche ahogado" y eso el sistema HSD lo evita; si necesitas acelerar, más rpm que para algo están.\nRespecto a consumos bajos con coches de hace unos años, no es nada sorprendente ni se pueden comparar con los actuales debido a las normas anticontaminacion. Cualquier TDI 90-110-130cv de alrededor del año 2000 es capaz de gastar 5l/100km en condiciones reales, con pasajeros, equipaje y sin necesidad de ir despacio, pero emitiendo veneno por el escape. Un Golf actual, con un peso similar y mejor aerodinámica hace consumos medios reales (no homologados, claro) muy similares, a pesar de los 15 años de avances que les separan. La diferencia es que ahora puedes respirar el humo en un garaje cerrado y no mueres.\nVamos con el tema de cargar las baterías con el motor de gasolina; puede parecer ineficiente encender un motor de gasolina para cargar la batería, y lo es, pero gracias a la transmisión del HSD, el sistema puede subir las rpm del motor (200rpm más por ejemplo) y cargar la batería para posteriormente parar el motor de gasolina y avanzar con el eléctrico con consumo 0. Así sí salen las cuentas. Si te refieres a encender el motor de gasolina solo para generar electricidad, ese es el funcionamiento del Chevrolet Volt / Opel Ampera cuando se le acaban las baterías y en ese caso el consumo difícilmente baja de 7l/100km, pero como no es el caso del HSD no viene a cuento hablar de ese modo de funcionamiento. En el Volt no es el modo más eficiente, está claro pues gasta lo mismo que un coche de gasolina convencional, pero se supone que el coche se va a usar poco en ese modo, al tener 64km de autonomía eléctrica para los trayectos diarios.\n#57 · 02/Dic/2014, 23:28 · Editado por luchana48\nEstrenado el 10-10-10 Llenado de deposito siempre a rebosar para estar seguro de que el consumo no tiene error\nfecha km parci litros lts/100km modo aut0pod-and reserva\n29/11/13 66.013 831 42,3 5,09 nor-sua 103,0 5,2 ltr\n20/12/13 66.794 781 41,79 5,35 nor+cal 91,0 4,9 ltr\n27/12/13 67.501 707 40,98 5,80 100-120 97,4 5,6 ltr\n9/1/14 68.255 754 42,56 5,64 100-120 97,2 5,5 ltr\n3/2/14 69.105 850 42,48 5,00 nor-sua 110,4 5,5 ltr\n2/3/14 69.980 875 43,7 4,99 nor-sua 111,0 5,5 ltr\n23/3/14 70.905 925 43,49 4,70 suave-80 112,1 5,3 ltr\n18/4/14 71.806 901 43,03 4,78 suave 132,2 6,3 ltr\n6/6/14 72.719 913 44,15 4,84 nor-sua 112,6 5,4 ltr\n1/7/14 73.620 901 42,7 4,74 nor-sua 104,5 5,0 ltr\n22/7/14 74.459 839 38,41 4,58 nor-sua 122,9 5,6 ltr\n22/7/14 75.137 678 42,04 6,20 100 gps 75,7 4,7 ltr\n2/8/14 75.987 850 40,72 4,79 nor--100 104,3 5,0 ltr\n6/8/14 76.836 849 38,67 4,55 suav 80-90 139,0 6,3 ltr\n14/8/14 77.680 844 40,46 4,79 nor-100 138,7 6,6 ltr\n17/8/14 78.433 753 43,48 5,77 100-120\n30/8/14 79.218 785 42,99 5,48 nor-100 121,7 6,7 ltr\n10/9/14 80.651 1433 71,86 5,01 suave-100\n14/9/14 81.579 928 43 4,63 80-suav 102,2 4,7 ltr\n12/10/14 82.448 869 41,61 4,79 nor 114,8 5,5 ltr\n19/11/14 83.359 911 44,02 4,83 nor-sua 96,3 4,7 ltr\naut0pod-and = autonomia 0km podia andar antes de quedarse sin gasolina\nConsumo medio: 83359 km total 4305 litros repostados = 5,16 litros/100 km\nConsumos anteriores: http://mitoyotaprius.mforos.com/188[....]o-consumo-auris-hsd/?pag=2#98718574\n#58 · 02/Dic/2014, 23:56\nAdemás, como los ingenieros de Toyota no son tontos, primero el motor-generador 1 hace girar el motor de gasolina a unas 1000rpm, y solo cuando hay presión de aceite, inyecta gasolina, todo esto en aproximadamente 1 segundo. Nada que ver con un motor convencional.\nVamos con el tema de cargar las baterías con el motor de gasolina; puede parecer ineficiente encender un motor de gasolina para cargar la batería, y lo es, pero gracias a la transmisión del HSD, el sistema puede subir las rpm del motor (200rpm más por ejemplo) y cargar la batería para posteriormente parar el motor de gasolina y avanzar con el eléctrico con consumo 0. Así sí salen las cuentas. .\nEsto que acabas de decir es una idea genial. Primero revolucionar y luego encender, por eso no se nota cuando entra el termico\nY lo de cagar la bateria, es asi, ya que es mucho mejor circualar en embotelamientos con el electrico que en primera con otro coche, Y ya no digamos ante los semaforeos, poder estar esperando el verde con el motor apagado.\nIncluso la direncia con el star-stop de los cohes que lo llevan y con los HSD es abismal: el tener que arrancar con el motor de arranque o salir con el electrico.\nLo he experimentado una vez en un taxi que llevaba el estsr-stop y para mi era un verdadero coñ**** tener que aguantar cada poco el ruido del motor de arranque. Si fuese mio el coche segulo que anulaba ese sistema.\n#59 · 14/Jul/2015, 11:56\nfecha km tot km parc litros lts/100 c.coh tipo aut 0 reserva\n15/12/14 84230 871 42,99 4,9 4,6 nor 102 5,0\n28/1/15 85014 784 42,89 5,5 5 nor 95 5,2\n1/3/15 85842 828 43,79 5,3 4,9 nor 98 5,2\n23/3/15 86674 832 42,41 5,1 4,8 nor 109 5,5\n2/4/15 87068 394 19,37 4,9 4,6 nor\n30/4/15 87966 898 43,71 4,9 4,5 nor 102 4,9\n29/5/15 88922 956 43,33 4,5 4,3 nor 100 4,5\n24/6/15 89826 904 42,04 4,7 4,3 nor 108 5,0\nc.coh consumo que marca el coche\ntipo: tipo de conduccion normal-suave\n#60 · 14/Jul/2015, 11:59


El expresidente Bush no llega a los 200 - probonodicta.org\nEl expresidente Bush no llega a los 200-Carretes para agua salada\nmagazin El expresidente Bush no llega a los 200\nque si una persona ve a otra con un teléfono de Apple Viajar gratis es posible… con un poco de suertea los temerosos que tenían más peligro que un barbero con hipo\nSi tienes próximamente un viaje, te interesa leer este artículo. Consiguió peregrinaciones masivas a la praderaY es que vueles a donde vueles y ya lo hagas con una compañía u otra, aquí te contamos cuáles son las medidas,Chiquito estaba en todas partes tamaños y pesos permitidos por las principales aerolíneas para volar con equipaje de mano.\nEn esta guía de los DinkyViajeros para visitar el Vaticano hemos incluido todo lo qué ver en la Plaza de San Pedro, la Basílica o los Museos Vaticanos,Es un derecho mucho más fundamental que Mark Zuckerberg y Tim Cook nos están arrebatando a todos además de algunosni la prepotencia con la que se arroga la definición de lo que es noticia y lo que no lo es trucos para evitar colas. Léela hasta elAsí que sí tienes algo que ponerte final para saber cómo conseguir una audiencia con el Papa.\nVuelve nuestra serie de artículos sobre cómo viajar gratis, te contamos nuestra experiencia real: ya hemos tenido varios viajes sin pagar un euro. ¿No te lo crees?Gran parte del negocio de Kardashian (no es la única: gente como Nosotros tampoco nos lo creíamos hasta que empezó la racha de buena suerte y comenzaron a llegar los premios.