La inversión de Tanla en plataformas de comunicación genera unos resultados estelares | Benzinga España\nInicio Noticias Comunicados de prensa La inversión de Tanla en plataformas de comunicación genera unos resultados estelares\nUday Reddy, presidente y consejero delegado de Tanla Platforms Limited, dijo: “Los resultados trimestrales demuestran la profundidad de las capacidades de Tanla en el dominio de las plataformas y las comunicaciones comerciales. Nuestro enfoque constante y la inversión en plataformas y productos, personal, éxito del cliente y marca nos han llevado a publicar el mejor rendimiento trimestral hasta la fecha. Con nuestra posición de mercado más fuerte que nunca, estamos comprometidos con nuestra decisión de expandir nuestra huella global en el negocio de CPaaS”.\n“Trubloq, la plataforma DLT construida para reforzar la regulación de TRAI ha visto una adopción masiva en empresas, telecomercializadores y telecomunicaciones. Hasta la fecha, hemos incorporado más de 34.000 empresas. Trubloq solo se lanzó comercialmente en septiembre y ahora procesa más del 70% del tráfico A2P en la India, ascendiendo a mil millones de interacciones en un solo día el mes pasado. Trubloq impulsó significativamente los ingresos de Tanla en el tercer trimestre.\n“La seguridad de los datos, privacidad de los datos y trazabilidad de la huella digital ya no son solo requisitos de cumplimiento, en lugar de emerger rápidamente como una fuente potencial de ventaja competitiva y se están convirtiendo en una prioridad estratégica para las organizaciones. La plataforma Wisely, nuestra última oferta lanzada en enero asegura que la seguridad de los datos y privacidad de los datos del usuario final nunca se ven comprometidos al enviar y recibir comunicaciones comerciales. Wisely está en camino de “uberizar” el ecosistema CPaaS”.\nArtículo anterior12 acciones de consumo discrecional moviéndose en preapertura, 08.02.2021\nArtículo siguienteBasecare la primera compañía de secuenciación genética en la Bolsa de Hong Kong


La colisión de dos exoplanetas en el sistema BD +20 307 - El Universo Hoy\n23 febrero, 2020 23 febrero, 2020 Staff\t2816 Views 1 comentario\nConcepción artística de la colisión de dos exoplanetas en el sistema BD +20 307. Crédito: NASA / SOFIA / Lynette Cook.\nBD +20 307 es un sistema binario que se ubica a más de 300 años luz de distancia de la Tierra en la constelación de Aries. Las dos estrellas del sistema tienen más de 1.000 millones de años de edad y están rodeadas por un anillo de polvo y escombros que está aumentando gradualmente su temperatura, algo inesperado en un sistema binario de esta edad. Los astrónomos piensan que el anillo se formó recientemente debido a la colisión entre dos exoplanetas.\nHace una década, el Telescopio Espacial Spitzer obtuvo imágenes del sistema, donde se pudo observar la presencia del anillo de escombros y se determinó que su temperatura era más elevada de lo que se esperaba, ya que estos anillos suelen enfriarse con el paso del tiempo. Recientemente, el observatorio SOFIA de la NASA detectó un aumento en la temperatura del anillo en más de 10%, así como la presencia de más polvo, reforzando la teoría de una gran colisión entre dos exoplanetas.\nEste tipo de colisiones puede cambiar la configuración de los sistemas planetarios. Por ejemplo, se piensa que hace 4.500 millones de años se produjo una colisión entre la Tierra y un objeto con un tamaño similar a Marte, creando un campo de escombros de donde se formó la Luna.\nLos planetas se forman de discos de polvo que orbitan sistemas estelares jóvenes. En ocasiones se pueden encontrar remanentes de dicho polvo en regiones ubicadas a grandes distancias del centro del sistema. Estas regiones suelen ser frías como el Cinturón de Kuiper en el Sistema Solar, el cual se ubica más allá de la órbita de Neptuno.\n← Astrónomos observan la formación de planetas alrededor de varias estrellas en las Nubes de Orión\nFoto de Venus tomada desde Bydgoszcz, Polonia →\nOne thought on “La colisión de dos exoplanetas en el sistema BD +20 307”\nel 21 abril, 2020 a las 10:24 pm\nEl impacto puede haber generado ondas gravitacionales en la malla espacio-tiempo? o serian muy debiles y lejanas para detectarlas.\nEs sorprendente que todo que lo vemos en el universo es historia de hace millones de años.


Van der Vaart: "Mañana seré fan del Espanyol" - Periodista Digital\nEl centrocampista holandés del Real Madrid, Rafael van der Vaart, apuesta por una victoria de su equipo el domingo ante el Valencia para «pasar página» definitivamente tras la derrota en el clásico y seguir pugnando por el título liguero y por un triunfo mañana del Espanyol en el derbi.\n«Es un partido difícil, pero tenemos que ganar y creo que podemos jugar bien. Normalmente en casa estamos muy fuertes, ganamos casi todos los partidos y sólo perdimos contra el Barça. No tenemos miedo de nadie y menos cuando jugamos en el Bernabéu», señaló.\nDe todas formas, en declaraciones a ‘bwin.com’, Van der Vaart augura un «partido complicado», ya que, recuerda, «el Valencia tiene tres o cuatro jugadores muy buenos en ataque».\nAdemás, por lo que a apuestas se refiere, confía en una victoria del Espanyol: «Para nosotros es muy importante que gane el Espanyol. Es un derbi, siempre son partidos especiales y mañana seré fan del Espanyol».\n«En el partido contra el Barcelona tuvimos tres o cuatro ocasiones de gol y lógicamente cuando no metemos, no ganamos. El Barça siempre tiene muchas ocasiones de gol y no las perdona», reconoce.\nFinalmente, cree que el Deportivo es favorito ante el Almería. «Creo que puede ganar el Depor. Es un buen equipo, siempre tenemos muchos problemas con ellos y creo que es muy duro de batir», concluyó.


BLOCS DE FILOSOFIA » August 14, 2013\nVolver a El Alto\nEstoy pasando los meses de Julio y Agosto en Bolivia, entre la ciudad de La Paz y El Alto. Después de unas semanas de descanso y encuentro con los amigos, me pongo en contacto con el colegio Jesús-María de El Alto y surge la posibilidad de colaborar con ellos en tareas de apoyo a la lectura con niños de 7 y 8 años.\nEl trayecto desde donde me alojo en La Paz hasta el colegio de El Alto es largo y deja mucho tiempo para pensar. En uno de esos viajes pienso si esa pequeña tarea de apoyo a la lectura durante unas pocas semanas vale de algo ante tanta necesidad. Apenas una gota en el mar. ¿Para qué ese esfuerzo?\nEn ese instante recuerdo una historia conocida y mil veces escuchada que vuelvo a contar de memoria, con todo lo que la memoria tiene de invención. La historia dice así:\nUn hombre camina por la playa, observando cómo las olas dejan en la arena pequeñas estrellas de mar que poco a poco van secándose al sol. A lo lejos distingue la figura de otro hombre que, en su paseo, toma con sus manos las estrellas con las que se encuentra, lanzándolas de nuevo al mar. Cuando se cruza con él no puede evitar preguntarle. ¿Por qué hace usted eso? ¿No se da cuenta de que por una estrella de mar que devuelve al océano, éste lanza a la orilla muchas más? No va a poder salvarlas a todas. Lo que hace no tiene sentido.\nEl hombre le mira y, sonriendo, le responde: tal vez no puedo salvarlas a todas y lo que hago no tiene ningún sentido, pero para ésta que tengo en mis manos tiene todo el sentido del mundo ¿verdad?\nY el hombre lanza la estrella de mar de vuelta al océano.\nBien, no sé si lo que hago tiene sentido o no, ni si este subir y bajar de la ciudad de La Paz a El Alto cambia la situación con la que me encuentro, pero durante el tiempo que pasamos juntos, los alumnos, los profesores y yo aprendemos algo, aunque sea poco, más allá de que tenga luego una continuidad o no la tenga. Además, yo ya no sé si soy como el hombre que lanza la estrella de mar de vuelta al océano, como el hombre que lo observa y le pregunta, o más bien como la estrella de mar en la arena, secándose bajo los rayos del sol, a quien unas manos desconocidas levantan en volandas para lanzarla de nuevo a la vida, una vez más. No lo sé, pero presiento que puedo descubrirlo si vuelvo de nuevo al largo camino que une La Paz y El Alto\nLo haré. Mañana volveré a EL Alto.\nL'intercanvi d'atencions i el fonament de la societat.\nJavier Gomá Lanzón, Prestar atención, El País, 27/08/2011\nCampesinos rusos con las sobras de la comida humana, en 1921De Historical Times\n← August 13 (5 items) August 15 (5 items) →


La navidad y sus valores en el aula | Formación online para Educación\nLa navidad y sus valores en el aula\nLa navidad y sus valores…\nCursos de educación APPF\nSe acerca la Navidad. Una época del año que por sus valores positivos puede servir como excelente pretexto para el fomento del aprendizaje en los más pequeños.\nLa cantidad de motivos y elementos típicos de estas fechas son un gran aliado del docente a la hora de realizar proyectos en el aula. Adaptar actividades frecuentes a la época navideña o incorporar nuevos materiales temáticos permitirán potenciar la creatividad de los alumnos. También, promover una enseñanza basada en conductas asociadas a la generosidad, la amistad, la solidaridad o el afecto.\nLa Navidad también puede ser un bien didáctico. Te dejamos algunos consejos de cómo sacarle partido.\nLa decoración navideña del aula\nArmonía navideña con villancicos\nNarrar cuentos o historias navideñas\n¿Qué aprenderá un alumno durante la navidad en el aula?\nNo solo los hogares se engalanan con decoraciones y motivos navideños. Las aulas de los centros educativos también lo hacen para impregnar el ambiente del espíritu de estas fechas. Una tradición que supone una ocasión formidable para fomentar la participación, colaboración y trabajo en equipo del alumnado. Y especialmente para trabajar su creatividad y destreza en artes plásticas.\nPodemos optar por decorar en equipo el árbol de navidad. Sustituir las típicas guirnaldas o bolas de árbol navideño por adornos confeccionados por los alumnos puede ser una excelente actividad creativa. Una buena idea es colgar del árbol nuestros deseos o propósitos para el nuevo año. O incluso crear nuestro propio árbol navideño con cartulinas de color verde.\nOtra posibilidad es la de diseñar un Belén navideño particular. Con distintos materiales como plastilina, cartones, etc. También, dejar rienda suelta a la creatividad del alumno para que elabore su propia postal navideña que posteriormente sirva como elemento decorativo en las paredes del aula.\nExisten numerosas ideas y recursos navideños para el aula en la red que el docente puede aprovechar. Enfocadas tanto a Educación Infantil, como a Primaria o Secundaria.\nUn elemento habitual de la Navidad son sus canciones. Los villancicos navideños son un magnífico recurso educativo. Nos permite explicar los valores que sus letras contienen (paz, amistad, amor). También, promover el gusto por la música, el ritmo, la armonía y la expresión corporal.\nUna buena actividad es elegir en conjunto un villancico y aprenderlo, trabajando así el desarrollo de la memoria musical. Usar panderetas o zambombas como acompañamiento estimulará el sentido musical del niño o alumno.\nTambién podemos crear una lista de música navideña para ambientar las actividades que los alumnos llevan a cabo en los días más próximos a la Navidad.\nLa navidad cuenta con mil historias para relatar cargadas de buenas conductas. Tanto religiosas como paganas. Sin ir más lejos podemos explicar qué tipos de árboles se utilizan para decorar la Navidad, o qué figuras esenciales forman parte de un Belén navideño.\nAlgo muy constructivo puede ser, tratar la navidad de manera global. Explicar cómo se celebran estas fechas señaladas en las diferentes culturas y rincones del planeta puede resultar un aprendizaje de gran interés para el alumno.\nY, por supuesto, el docente puede aprovechar la gran cantidad de relatos ambientados en la navidad, tanto clásicos (Dickens, Andersen o Dr.Seuss) como modernos, para narrar fábulas amenas y llenas de valores positivos entre sus alumnos. Idóneos para leerlos durante los días previos a las fiestas o recomendar su lectura durante las vacaciones.\nTodas las actividades y proyectos navideños citados son solo algunos de los muchos que el docente puede utilizar durante estas marcadas fechas. Contenidos educativos que cuentan con un gran valor. No solo por añadir alegría y celebración a una época donde predomina la ilusión entre los más pequeños. También por su enseñanza de cooperación y trabajo en equipo, de coordinación y destreza en trabajos manuales, y por la expresión musical y corporal al tocar instrumentos o cantar.\nLa Navidad es, por tanto, una ocasión ideal y de gran riqueza para el desarrollo de actividades por parte del docente. Garantizará muchas posibilidades creativas dentro del aula y trasladará a ella el ambiente de celebración en los días previos a la Navidad.\nAnteriorPublicación anterior:¿Cuánto dormir durante la preparación de una oposición?SiguientePublicación siguiente:Tener un nivel avanzado de inglés te abre puertas


El ejercicio regular reduce el riesgo cardiovascular incluso en zonas con mucha contaminación\nlunes, 10 de diciembre de 2018, 23:19\nRedacción de Salud | lunes, 23 de julio de 2018, 13:09\nCOPENHAGUE, DINAMARCA/ EUROPA PRESS.— La actividad física regular reduce el riesgo de un ataque cardiaco incluso en zonas con niveles moderados a altos de contaminación, de acuerdo con una nueva investigación publicada en la revista ‘Journal of the American Heart Association’.\n“Si bien se sabe que el ejercicio reduce el riesgo de enfermedades cardiovasculares, la contaminación puede aumentar el riesgo de enfermedades cardiovasculares, incluidos ataques cardiacos, asma y enfermedad pulmonar obstructiva crónica.\nHasta ahora había pocos datos sobre si la mala calidad del aire contrarrestaba completamente los beneficios protectores de la actividad física en la prevención de los ataques cardíacos”, señala Nadine Kubesch, autora principal del estudio e investigadora de la Universidad de Copenhague (Dinamarca).\nPor eso, investigadores daneses, alemanes y españoles han evaluado los niveles de actividad física al aire libre y la exposición al dióxido de nitrógeno (NO2 contaminante generado por el tráfico) en 51.868 adultos de 50-65 años, comparando actividades autoinformadas y factores de estilo de vida con ataques al corazón. Durante un período de 17,7 años, hubo 2.936 primeros ataques cardíacos y 324 ataques cardíacos recurrentes.\nPara estimar la exposición promedio al NO2, los investigadores utilizaron los datos nacionales de monitoreo de la contaminación del tráfico y la cruzaron con la dirección de cada participantes. Así, encontraron que los niveles más altos de contaminación se asociaron con más ataques cardiacos. Sin embargo, el riesgo fue menor entre los que estaban físicamente activos.\nEl ciclismo durante cuatro o más horas por semana redujo el riesgo de ataque cardíaco recurrente en un 31 por ciento; y hubo una reducción del 58 por ciento cuando se combinaron diferentes tipos de actividad física, independientemente de la calidad del aire.\nAquellos que participaron en deportes de equipo tuvieron una tasa 15 por ciento menor de ataques cardíacos iniciales y hubo una reducción de riesgo del 9 por ciento asociada con el ciclismo, independientemente de la calidad del aire.\nEn comparación con los participantes con baja exposición residencial al NO2, aquellos que se encontraban en áreas de mayor riesgo tenían un 17 por ciento de aumento en el primer ataque cardíaco y 39 por ciento en los ataques cardíacos recurrentes.\nEn los participantes que desarrollaron un ataque cardíaco (primero o recurrente), el nivel de exposición promedio al NO2 fue de 18.9 microgramos por metro cúbico de aire con un promedio general de 18.7, que está por debajo del actual límite de NO2 recomendable: 50 microgramos por metro cúbico de aire durante 24 horas.\n“Nuestro estudio muestra que la actividad física, incluso durante la exposición a la contaminación del aire, en ciudades con niveles similares a los de Copenhague, puede reducir el riesgo de ataque cardíaco. Por tanto, respalda la evidencia de que incluso los niveles moderados de actividad física regular, como los desplazamientos activos, son lo suficientemente intensos para obtener estos beneficios de salud”, ha concluido Kubesch.\nMinistro de Salud investiga fraude de empresas importadoras de medicamentos\nSalud Pública modificará el reglamento de Residencias Médicas\nADOMEINT reconoce al Dr. Rafael Augusto Núñez Ureña como el médico clínico del año


Bicicletas eléctricas Información y revisiones\nCon un diseño totalmente integrado y sin fisuras que incorpora motores y baterías de larga duración de primera línea, estas bicicletas electricas superan en casi todas las categorías. Pueden conquistar cualquier terreno que estés acostumbrado a afrontar, ya sea asfalto, grava o superficies rocosas y embarradas. Desde largos recorridos en bicicleta de carretera por pendientes pronunciadas hasta dar una vuelta tras otra por tu sendero favorito, hoy en día no hay límite a los lugares por los que puedes circular con una bicicleta eléctrica.\nUna pregunta muy extendida es cuál es la diferencia entre una bicicleta eléctrica de clase 1, de clase 2 y de clase 3.\nClase 1: Motor de baja velocidad, asistido por el pedal, que proporciona asistencia mientras el ciclista pedalea hasta 20 mph.\nClase 2: Motor de baja velocidad, asistido por el acelerador, que puede utilizarse para propulsar la bicicleta por sí sola hasta 20 mph.\nClase 3: Motor de velocidad asistida por pedal que proporciona asistencia mientras el ciclista pedalea hasta 28 mph.\nE-Bike de tamaño divertido con llantas gordas\nConoce la nueva RipRacer, la bicicleta eléctrica de ruedas gordas de tamaño divertido por excelencia. Con una batería mejorada de 52 voltios y un potente motor de 750 vatios, tendrás mucho par y potencia para conquistar las colinas y dominar la carretera.\nLo último en bicis eléctricas con llantas gordas\n¡Diversión con ruedas gordas completamente cargadas! La RipCurrent es una bicicleta eléctrica perfecta para todo el año por su increíble versatilidad, velocidad e impresionante autonomía. Equipada con una batería de 52V, un motor de 750W y una avanzada tecnología de asistencia al pedaleo para una conducción súper suave y estimulante.\nBicicleta eléctrica tipo ciclomotor\nNuestras emblemáticas e-bikes de estilo ciclomotor, la Scorpion X y la HyperScorpion, están cargadas de características de primera calidad, incluyendo una enorme batería de 52V para velocidades de hasta 30MPH y una autonomía de hasta 70+ millas. Una potencia electrizante, una funcionalidad sin igual y un estilo que te hará girar la cabeza, ¡diseñados para llevarte a un viaje épico!\nLa línea de bicicletas eléctricas Scrambler más vendida incluye la nueva y súper potente HyperScrambler 2 con capacidad de doble batería que permite alcanzar velocidades de más de 30 MPH y una autonomía de más de 160 km. La Scrambler original ofrece un valor de bicicleta eléctrica excepcional, equipada con una batería de 52V, frenos de disco hidráulicos, neumáticos resistentes a los pinchazos y un montón de otras características de primera calidad.\nCalificada como "un verdadero sustituto del coche" por la revista Forbes, esta bicicleta eléctrica para ir al trabajo, bien equipada y con una gran potencia en su estilizado chasis, con una batería de 52V y un motor de 750W que permite una gran autonomía de más de 75 millas con una sola carga.\ngama de bicis electricas\nTipos de bicicletas eléctricas de alto rendimiento\nCon nuestra completa gama de bicis electricas, siempre irás a algún sitio. Y lo que es más, llegarás allí con comodidad, confianza y conveniencia.\n¿Qué bicicleta con batería es la adecuada para tus paseos de ensueño? En Juiced Bikes, ofrecemos cuatro niveles para ayudarte a elegir una bicicleta eléctrica online que se adapte perfectamente a tus necesidades.\nLa bicicleta eléctrica para uso cotidiano\nHa llegado el momento de deshacerse del coche para avanzar en tus objetivos de llegar al trabajo rápidamente sin repostar ni aumentar tu huella de carbono. Elige una bicicleta eléctrica de tipo commuter para que tus desplazamientos diarios sean más sostenibles.\nEstos modelos ofrecen una gran comodidad gracias a un diseño elegante que permite sentarse en una posición natural. Ideal para los desplazamientos cotidianos por la ciudad y las carreteras suburbanas, la serie CrossCurrent también puede soportar paseos por el campo en carreteras en buen estado. Con una asistencia al pedaleo de hasta 28 mph, podrá llegar a su destino sin sudar.\nLas e-bikes todoterreno son versátiles y te dan la libertad de ir a cualquier parte.\nRecomendamos la bicicleta favorita con neumáticos gruesos. La RipCurrent S mejorada puede recorrer alrededor de 70 millas por carga de batería, lo que le permite recorrer los senderos y los caminos rurales polvorientos con facilidad. Explora con cualquier tiempo y haz que la gente se fije en esta robusta y elegante bicicleta. Un gran punto de venta de cualquier modelo RipCurrent es su inherente versatilidad. Confía en la RipCurrent para que sea tu nuevo juego de ruedas, tanto si necesitas ir a una entrevista de trabajo en el centro de la ciudad como si quieres salir con tus amigos al aire libre.\nLa bicicleta eléctrica de aventura\nCuando quieres las cualidades atractivas de un ciclomotor y la fiabilidad de una moto, una moto de aventura es la clase para ti.\nHemos diseñado la Scramble para que ofrezca la combinación justa de deportividad y elegancia. Repletas de potencia, las dos Scrambler te harán disfrutar de un poco de aire fresco en cualquier clima y terreno. ¿Buscas una excusa para ampliar tus excursiones en e-bike por muchos kilómetros? nuestra fenomenal bicicleta con doble batería. Al poder utilizar dos baterías, la HyperScrambler 2 tiene una gran autonomía de unos 160 km antes de tener que recargarla.\nLa bicicleta eléctrica tipo ciclomotor\nLos entusiastas del ciclismo no dejarán pasar la oportunidad de poseer una bicicleta eléctrica de alto rendimiento con un exterior alegre que recuerda al marco de los ciclomotores.\nDate una vuelta en una bicicleta eléctrica y verás sus ventajas sobre los ciclomotores tradicionales. Al fin y al cabo, con los modelos Scorpion o HyperScorpion tendrás lo mejor de todos los mundos. Incline la balanza de pedaleo asistido a 28 mph con la Scorpion o 30 mph con la HyperScorpion. La actitud de ir a todas partes de este favorito de los clientes de Juiced Bikes le da toneladas de opciones de destino. Llévate la Scorpion al trabajo o al ocio. Va a encajar en cualquier forma, lo que le permite obtener la experiencia de e-bike que desea.\nRevisiones online sobre bicicletas eléctricas\nLo último en bicicletas eléctricas con ruedas gordas\nConsigue una e-bike con ruedas gordas capaz de recorrer 28 millas por hora. Puede recorrer más de 70 millas durante un solo viaje gracias a los motores de cubo Bafang de 750W y las baterías de 52V. Conduzca la RipCurrent, RipCurrent S o RipCurrent S Step-Through e-bikes en terrenos difíciles con las capacidades de los neumáticos de 26" x 4". Desde la tierra hasta la grava, estarás preparado para todo.\nNuestras bicicletas eléctricas Scorpion X, HyperScorpion y HyperScorpion Express combinan estilo y potencia en un solo medio de transporte. Algunos modelos se desplazan a más de 50 kilómetros por hora para los desplazamientos al trabajo y los viajes por carretera. Los ajustes de las marchas de ocho velocidades hacen que sea fácil encontrar una velocidad cómoda. Estas e-bikes de estilo ciclomotor vienen en tonos llamativos como el amarillo, el azul y el negro.\nNuestras e-bikes Scrambler son algunos de los productos más rápidos que tenemos disponibles. Disfrute de una aventura al aire libre con nuestras bicicletas eléctricas que se desplazan a más de 28-30 millas por hora. La Scrambler es adecuada para distancias de más de 45 millas, mientras que la HyperScrambler 2 puede llevarle 100 millas o más sin necesidad de carga. Ambos modelos funcionan con aceleradores giratorios fáciles de usar.\nModelos de Scorpion E-Bike\nLas e-bikes Scorpion tienen una forma similar a la de los ciclomotores. La Scorpion X, la HyperScorpion y la HyperScorpion Express son eficientes en espacios reducidos, lo que las convierte en bicis eléctricas perfectas para la ciudad. Muévete a velocidades cercanas a los 28 kilómetros por hora con cualquiera de estas elegantes e-bikes urbanas. Los controles del acelerador giratorio te permiten sacar el máximo partido a sus motores de 750W y 1.000W.\nModelos de Scrambler E-Bike\nLa línea de e-bikes Scrambler le da la flexibilidad para embarcarse en viajes dentro y fuera de la ciudad. Tanto la Scrambler como la HyperScrambler 2 cuentan con fiables transmisiones Shimano. La HyperScrambler 2 está pensada para estudiantes y profesionales ocupados y recorre más de 160 kilómetros sin necesidad de recargar. Los modelos HyperScrambler 2 también admiten una configuración de doble batería de 52V.\nModelos de CrossCurrent E-Bike\nLas mejores bicis electricas para ir al trabajo\nLas e-bikes urbanas CrossCurrent te llevarán a cualquier lugar de la ciudad. Los modelos CrossCurrent S2 y CrossCurrent X Step-Through tienen una autonomía de más de 65 millas. Vaya tan lejos como 80+ millas usando el modelo CrossCurrent X. Cada modelo se alimenta con una batería de 52V y un motor de cubo de engranaje Bafang de 750W. Los aceleradores de pulgar son cómodos de usar.\nInfomacion relevante de bicis con motor eléctrico.\nYa es oficial. Las bicicletas electricas han llegado para quedarse, y su popularidad está por las nubes. Liberadas de algunas de las limitaciones normales del diseño de las bicicletas estándar, como el peso y la transmisión, el diseño de las bicicletas eléctricas se ha disparado; si puedes imaginarlo, alguien lo ha construido. Desde bicicletas de carga hasta bicicletas de ciudad y de paseo, bicicletas de montaña eléctrica, bicicletas de carretera, bicicletas plegables e incluso bicicletas de playa y tándem, hay algo para todos. La belleza de las bicicletas eléctricas es que hacen que el placer de montar en bicicleta sea accesible para mucha gente y de muchas maneras.\nLas tres clases de bicicletas electricas\nDespués de decidir qué estilo de bicicleta electrica quieres, considera qué clase prefieres. En EE.UU., hay tres clases definidas por el tipo de asistencia y la velocidad a la que el motor te impulsará. La mayoría de las bicicletas eléctricas que se venden son de clase 1 o 3. Las bicicletas de clase 1 tienen un motor (máximo 750w) que asiste mientras pedaleas, hasta 20 mph. La clase 3, también conocida como "speed pedelec", también puede tener un motor de hasta 750w (también conocido como 1 caballo de potencia), pero puede asistirte hasta 28 mph. Ambas están permitidas en la mayoría de los estados y ciudades sin necesidad de licencia. Los modelos de clase 2 tienen un acelerador que puede propulsar la bicicleta hasta 20 mph y mantenerla sin tener que pedalear continuamente. La Pace 500 de Aventon es técnicamente una bicicleta eléctrica de clase 3, ya que alcanza velocidades de hasta 28 mph, pero también tiene un acelerador que alcanza un máximo de 20 mph (la velocidad máxima legal para un acelerador).\nProbado: Las mejores bicicletas eléctricas baratas\nUna amplia variedad de motores y baterías\nLa bicicleta eléctrica utiliza principalmente motores y baterías de unos pocos proveedores importantes: Bosch, Yamaha, Shimano y Brose. (Algunas marcas de bicicletas, como Specialized y Giant, utilizan motores fabricados específicamente para sus bicicletas: el Specialized SL 1.1 está fabricado por Mahle, y el Giant SyncDrive Pro está fabricado por Yamaha). Existen algunas otras marcas, pero son menos fiables o potentes. Algunos, como el sistema de Yamaha, tienen más par motor, y otros, como el Active Line de Bosch, son casi silenciosos. Busca la potencia del motor (en par), que te dará una idea de la potencia total. Al igual que los motores de los coches, más par motor equivale a más potencia en la salida y más impulso en el pedaleo. Pero los vatios-hora (Wh) son quizá una cifra más importante, ya que tienen en cuenta la potencia y la duración de la batería para reflejar con mayor precisión la potencia (mayores Wh equivalen a mayor autonomía).\n¿Qué hay de nuevo en los motores para bicicletas eléctricas?\nA medida que continúa el impulso de la tendencia de las bicicletas eléctricas, los avances en la tecnología de los motores son el siguiente paso obvio. Y con cada vez más bicicletas de carretera y de montaña "electrificadas", las marcas buscan añadir potencia sin añadir mucho peso ni ocupar mucho espacio en el cuadro. Esto es especialmente importante para las bicicletas de montaña con suspensión completa, ya que los motores más pequeños dejan más espacio para la suspensión, un mejor espacio para los neumáticos y menos compromisos de geometría. Y los motores más ligeros dan una sensación de conducción más natural. El nuevo motor EP8 de Shimano, por ejemplo, es un 10 por ciento más pequeño y 380 gramos más ligero que el E8000 al que sustituye, y sin embargo produce un 21 por ciento más de par motor (85 Nm máx. frente a 70). Esta tendencia no se aplica sólo a los motores de media cilindrada. El motor de buje Mahle X35 de la Argon 18 Subito tiene sólo 100 mm de diámetro y pesa unos 1.900 gramos. El nuevo motor Performance Line CX de Bosch ofrece 85 Nm de par motor y un modo eMTB que responde automáticamente al esfuerzo del ciclista y al terreno sin que el ciclista tenga que cambiar de modo. Y la función MicroTune del motor Turbo Full Power 2.2 de la Specialized Turbo Levo permite al ciclista ajustar la potencia en incrementos del 10%.\nPara muchas bicicletas, la autonomía de la batería es más importante que la potencia total (porque todas son bastante potentes). Quieres una bicicleta que ofrezca una autonomía suficiente para tus paseos con los niveles de potencia que deseas. La mayoría de las bicis electricas tienen entre tres y cinco niveles de asistencia, que van desde el 25% de la potencia de los pedales hasta el 200%. Ten en cuenta la rapidez con la que se recarga la batería, sobre todo si vas a utilizar la bicicleta para desplazamientos largos. Y recuerda, si no te conformas con nada menos que el turbo, obtendrás la menor autonomía (¡pero la mayor cantidad de diversión!) que te ofrece la batería. Muchas bicicletas también ofrecen ahora la opción de añadir una segunda batería que permite duplicar la autonomía o, en el caso de la Electric Bike Company Model X, tres (una en el portaequipajes trasero y dos en la cesta delantera, para una autonomía de hasta 200 millas).\nA medida que las opciones de bicicletas eléctricas se van ampliando, las marcas integran las baterías de forma más fluida, lo que hace que la bicicleta tenga un aspecto más elegante (y se parezca más a una bicicleta de verdad). La mayoría de las baterías se fijan a la bicicleta y vienen con una llave que permite desbloquearlas y retirarlas, lo que sirve al menos para cuatro cosas: Puedes quitar la batería y cargarla fuera de la bicicleta, una batería bloqueada disuade (y, con suerte, impide) que un ladrón la robe, y una e-bike con la batería quitada es más segura para transportarla en un portabicicletas y más ligera para subir escaleras.\nDado que las bicicletas eléctricas son capaces de alcanzar mayores velocidades durante periodos de tiempo más largos que las bicicletas estándar, es necesario un mayor control. Los neumáticos más anchos proporcionan una mejor tracción y la libertad de salirse del pavimento con poca penalización, y una horquilla de suspensión ayudará a domar algunos de los caminos más accidentados que puedas explorar. Unos buenos frenos de disco también son imprescindibles para frenar una moto pesada a gran velocidad. No hay que escatimar.\nAlgunas bicicletas eléctricas vienen con un sistema de iluminación integrado que se enciende cuando se enciende la bicicleta. Si bien es una característica impresionante, no es un problema si su bicicleta no está equipada de esta manera. Con tantas luces de bicicleta disponibles, es igual de fácil colocar las tuyas propias. Lo mismo ocurre con los portaequipajes traseros: Algunas bicicletas eléctricas vienen con uno, otras no. Tú decides lo importante que es esta característica para ti.\nNuestro equipo de probadores experimentados incorpora bicicletas eléctricas de todo tipo a nuestras rutinas casi a diario. Hemos pasado muchas horas y kilómetros utilizando las bicicletas eléctricas para su propósito. Hemos ido y vuelto del trabajo en ellas, las hemos utilizado para comprar comida y cerveza, hemos probado su capacidad para transportar pasajeros, las hemos conducido por terrenos dudosos para ver cómo se manejan y hemos agotado sus baterías para ver oficialmente cuánto duran con una sola carga. Las evaluamos en cuanto a rendimiento, precio, comodidad, manejo, valor, fiabilidad, diversión, estética y factor electrónico en general para llegar a esta lista de bicicletas que satisfacen mejor las necesidades de cualquiera que desee añadir un poco de asistencia al pedaleo.\nBicicletas eléctricas de ciudad, crucero y de paseo\n-Potente, bien opcionado E-Commuter-\nEl Aventon Level es el coche cama de las bicicletas eléctricas de ciudad y de cercanías. Al igual que un Volvo V70 R, la Level es práctica y discreta, pero también tiene mucha fuerza. La Level tiene el mismo perfil que muchas otras bicicletas de estilo urbano del mercado: geometría vertical, guardabarros completos, portaequipajes trasero, pata de cabra y gráficos discretos. No es hasta que te subes a la moto, y le das al acelerador, que te das cuenta de que la Aventon Level tiene mucho músculo detrás de ese exterior reservado. El músculo de la Level lo proporciona un motor de buje trasero, que proporciona 500 vatios de potencia sostenida y 750 vatios de potencia máxima. El motor se alimenta de una batería recargable de iones de litio de 672 vatios/hora, alojada en el interior del tubo inferior de la bicicleta. La transmisión Shimano de 8 velocidades hace clic en las marchas sin esfuerzo, la horquilla SR Suntour absorbe bien las grietas del pavimento, y los neumáticos Kenda de 27,5 "x2,2" rodaron suavemente y sin ruido adicional. La mejor manera de comprarla: Pídala hoy mismo. Está disponible y lista para ser enviada.\n-Grandioso en la ciudad y en el transporte electrónico-\nSuave motor de línea activa de Bosch\nAlgunos ciclistas pueden querer una horquilla con suspensión\nLa Adventure Neo 4 es una bicicleta eléctrica moderna y de aspecto elegante para la ciudad y los desplazamientos. La Neo 4 renuncia a algunas de las características más voluminosas -horquilla de suspensión, portaequipajes y guardabarros- de la Neo 3 que analizamos para una conducción más ligera y rápida. El motor Bosch Active Line y los neumáticos Kenda de 27,5 "x2,2" mueven la Neo con suavidad, mientras que los frenos de disco hidráulicos Shimano proporcionan una potente potencia de frenado. La mejor manera de comprarla: Pídela hoy mismo. Está disponible y lista para ser enviada.\nEl aumento de la autonomía te permite añadir una segunda batería\nLa montura mate se mancha fácilmente\nLa Trek Allant+ 9.9S es una bicicleta eléctrica totalmente enfocada, que tiene un lugar para ser, que no se interpone en mi camino, con una geometría agresiva. Tiene un cuadro y una horquilla de carbono, transmisión y frenos Shimano XT y un motor Bosch Performance Speed (lo que significa que alcanza los 28 mph). Y aún más buenas noticias para los que se dedican a ir al trabajo: Es compatible con el sistema Range Boost, que permite añadir una batería Bosch de 500Wh a la ya integrada en el cuadro, la Bosch PowerTube, de 625Wh, duplicando prácticamente la autonomía. Y la pantalla Bosch Smartphone Hub, que es compatible con la aplicación COBI.Bike a través de Bluetooth, te permite cargar tu teléfono, transmitir música, obtener indicaciones giro a giro, hacer/recibir llamadas y rastrear datos. No esperes transportar mucho en el portaequipajes trasero; su tamaño lo hace bastante limitado. Cuidado con los perfeccionistas: si no puedes soportar la más mínima mancha, el marco mate y los guardabarros te volverán loco. La mejor manera de comprarla: Actualmente está agotada en línea; encuéntrala a través de un distribuidor o minorista local.\n-Más conectada, la E-Commuter de lujo-\nConducción suave, estable y de lujo\nLa función antirrobo permite bloquear y desbloquear la moto a distancia\nMuchas características que favorecen el tráfico\nEl motor del buje es silencioso y fuerte, aunque no tan potente como el de la transmisión central\nEsta bicicleta eléctrica de clase 3 es estable a la velocidad, se dirige con suavidad y precisión, y es ligera. El motor de buje dispone de frenado regenerativo, que convierte tu energía cinética en energía eléctrica y la devuelve a la batería. La ST3 utiliza la interfaz OMNI connect de la marca, una pantalla táctil inalámbrica en el tubo superior que controla las funciones de la bicicleta. Desde el teléfono, se puede rastrear la ubicación de la bicicleta, obtener una visión general de los datos del recorrido, activar el modo antirrobo de Stromer y bloquear y desbloquear la bicicleta a distancia, entre otras cosas. OMNI también se conecta a las redes de datos móviles, por lo que Stromer puede realizar pruebas de diagnóstico, enviar actualizaciones y notificarte si alguien intenta mover tu bicicleta (o rastrearla si te la roban). Y si olvidas tu código PIN, Stromer puede desbloquear tu bicicleta por ti. Todos los Stromer se pueden personalizar en la página web de la marca. El precio base de este modelo es de 7.499 $, pero nuestro probador se ha actualizado con una batería de mayor autonomía (500 $) y una horquilla de suspensión (1.099 $) en lugar del modelo rígido de aluminio original, lo que, según él, ha añadido una mayor comodidad y control. También está preparada para el tráfico: La luz trasera parpadea con más intensidad cuando se pisan los frenos, su claxon es lo suficientemente fuerte como para atravesar los auriculares de los peatones, y los frenos TRP son adecuadamente potentes para detener una bicicleta de 70 libras que viaja a 30 mph. La mejor manera de comprarla: Disponible online, o configúrala a tu manera en la web de Stromer y haz que te la envíen a un distribuidor local para recogerla.\n-Crucero eléctrico de playa más personalizable-\nEl motor de cubo dificulta los cambios de piso\nLos costes de personalización pueden acumularse rápidamente\nLa Model X parece un producto de mayor calidad de lo que indica su precio. Está ensamblada en EE.UU., y la atención a los detalles es inmediatamente evidente; la bicicleta no hace casi ningún ruido en movimiento, salvo el sutil zumbido del motor del buje trasero. Los neumáticos Schwalbe Fat Frank, el cuadro de aluminio y la horquilla de acero se combinan para ofrecer una conducción suave, y el cómodo sillín y el manillar retro te colocan en una posición relajada mientras la asistencia eléctrica hace la mayor parte del trabajo. Su motor de 500 vatios alcanza un máximo de 1.500 vatios para obtener ráfagas rápidas de potencia, lo que hace que la Model X sea lo suficientemente deportiva para la mayoría. La asistencia al pedaleo alcanza un máximo de 28 mph, y también tiene un acelerador. El modelo que se muestra aquí cuesta 1.949 dólares, pero puede mejorarse (con un coste) para incluir cosas como una cesta delantera que aloja una o dos baterías, un portabultos trasero, colores de cuadro personalizados, tija de sillín con suspensión, rastreador GPS y mucho más. La mejor manera de comprarla: Después de personalizarla a tu gusto en la página web de Electric Bike Company, añádela a tu cesta y pasa por caja. Está en stock y disponible.\n-Grandes piezas a un gran valor-\nViene con luces de marcha, guardabarros y un portaequipajes trasero\nLa City, una de las bicicletas eléctricas de menor precio que hemos probado, es una bicicleta de paseo inteligentemente equipada. Esta bicicleta eléctrica de clase 2 tiene un motor de buje, cinco niveles de asistencia al pedaleo y un acelerador. Pero también viene con guardabarros, un portaequipajes trasero y luces de marcha (buenas adiciones a este precio). Cualquiera que tenga problemas de espacio apreciará los pedales y el manillar plegables (con una palanca en la potencia se gira 90 grados). La Charge está disponible con un cuadro de paso bajo o estándar, y viene en cuatro agradables colores (rojo, azul, plata y turquesa). y en una sola talla (se ajusta a ciclistas de 1,5 a 1,80 metros). La mejor manera de comprarlo: Pídalo hoy mismo. Está disponible y listo para ser enviado. Bonificación: Por tiempo limitado, pida dos y ahorre 200 dólares.\n-Transmisión de bajo mantenimiento, todo lo demás de alta calidad-\nPiezas de alta calidad en todo el proceso\nTransmisión por correa y engranaje interno de bajo mantenimiento\nEn el extremo más caro para una bicicleta de cercanías\nNada en este modelo cuidadosamente diseñado y equipado parece barato. Cuenta con una elegante batería de 500Wh en el tubo inferior, un cierre de anilla en la rueda trasera, frenos de disco hidráulicos fiables, un faro delantero ajustable alimentado por dinamo y una luz trasera inteligentemente integrada en el portaequipajes trasero. Aparte de la apariencia, una bicicleta también tiene que andar bien. Y la C380 lo hace. Impulsada por un motor Bosch Performance Line 3.0 de tracción central, la bicicleta zumba constantemente por superficies pavimentadas y no pavimentadas a una velocidad de hasta 32 km/h, y su bajo cuadro escalonado es agradablemente estable y equilibrado. A la gente ocupada le encantará la transmisión por correa de bajo mantenimiento y el sistema de marchas sin escalones Enviolo Trekking Manual, que tiene todo el engranaje que quieres para las típicas colinas urbanas y suburbanas. Si a esto le añadimos toques de confort, como los puños de cuero ergo, un sillín Selle Royal blando y un poco de suspensión en el tubo de dirección y la tija del sillín, la C380 es una opción inteligente para los ciclistas que quieren una bicicleta eléctrica de alta gama para el centro de la ciudad y que quieren sentirse bien con su inversión. La mejor manera de comprarla: Ya está disponible en línea.\n-Una E-Commuter con capacidades E-MTB-\nPiezas de MTB más utilidad es igual a toneladas de versatilidad\nViene con luces, guardabarros, un portaequipajes y una pata de cabra\nTiene precio y piezas de MTB, pero no es del todo una bicicleta de montaña (si es lo que buscas)\nConstruida como una bicicleta de montaña, la Powerfly tiene una horquilla Suntour Zeron 35 de 120 mm, un amortiguador RockShox SIDLuxe Select+, un cuadro de aluminio con 100 mm de recorrido trasero, una tija telescópica, ruedas de 27,5 o 29 pulgadas (dependiendo del tamaño del cuadro), frenos de disco hidráulicos y una transmisión Shimano XT de 12 velocidades. Con un motor Bosch Performance CX y una batería de 625Wh, la Powerfly alcanza las 20 mph y tiene una autonomía excepcional, y su modo eMTB Lite proporciona una sensación de conducción más real y también prolonga la vida de la batería. Aunque no sea la bicicleta de montaña de carga dura que se espera de una bicicleta con esas piezas, se comportó admirablemente en singletrack. Dicho esto, los neumáticos más estrechos de la bicicleta y las características de utilidad - luces, guardabarros, bastidores, y un kickstand - revelan su uso ideal: Se trata de una bicicleta increíblemente capaz que se siente más a gusto en paseos con una mezcla de calles pavimentadas, caminos de tierra y senderos suaves. La mejor manera de comprarla: Encontrarla a través de un distribuidor local o minorista\n-Amable al usuario, E-Cruiser vertical-\nPiezas de menor coste, como la transmisión Shimano Tourney y la batería SR Suntour y el motor accionado por buje\nPor menos de dos mil dólares, obtienes una pequeña y dulce cruiser con una posición de conducción erguida y un bastidor escalonado de fácil manejo que te permite apoyar el pie en los semáforos. También tienes guardabarros, un portabultos trasero, una pata de cabra y luces, lo que no es un mal negocio por este precio. Algunas de las características de ahorro de la Simi son más notables que otras. La transmisión Shimano Tourney de 7 velocidades es más pesada y no tan suave como los grupos de gama alta de Shimano, pero funciona bien y proporciona una gama decente de marchas para subir pendientes moderadas. "El motor SR Suntour accionado por buje es un poco delicado cuando se conecta y desconecta, pero se suaviza una vez que te pones en marcha, y es increíblemente silencioso", dijo nuestro probador, que también apreció los frenos de disco mecánicos Tektro por su capacidad de detenerse gradualmente en lugar de con una sacudida, lo que salvó su cesta de verduras y flores en un viaje en particular. La batería SR Suntour durará unos 62 kilómetros en la configuración más lenta, pero sólo 15 en la más rápida, por lo que es posible que quieras aguantar esta bicicleta hasta el turbo y utilizarla sólo para lo que mejor sabe hacer: navegar. La mejor manera de comprarla: Actualmente está pendiente de pedido; apúntate a la lista de espera.\nLos neumáticos parecen un poco estrechos para una bicicleta eléctrica de 28 mph\nEn el nivel superior de precios para una bicicleta de paseo\nEste modelo de color rojo brillante y aspecto seguro es tan rápido como parece, con una geometría agresiva que complementa su velocidad máxima de 28 mph. La Gazelle Ultimate, con bastidor de aluminio, está impulsada por un motor Bosch Performance Line Speed de transmisión media (con 75 Nm de par) y tiene una batería de 500 Wh que dura hasta 55 millas con una carga (25 millas con turbo). Un desviador trasero Shimano XT mueve la bicicleta a través de sus 10 marchas para proporcionarle todo lo que necesita para subir a toda velocidad y volar en llano con una cadencia constante. En relación con las cubiertas más anchas que solemos ver en las bicicletas urbanas de paseo, las cubiertas Schwalbe Energizer Plus de 1,75 pulgadas -que son más suaves en el centro y más adherentes en los laterales- son bastante estrechas. Pero la horquilla de suspensión Suntour de 80 mm de recorrido compensa la pérdida de absorción de baches que podría proporcionar un neumático más ancho (puede que lo notes o no). Una potencia ajustable te permite ajustar el ángulo del manillar para que se adapte a tu comodidad, y el portabultos trasero incluido tiene una cuerda elástica para atar un pequeño botín (piensa en una chaqueta, no en un paquete de 30). La mejor manera de comprarla: Encontrarla a través de un distribuidor o minorista local.\nDisponible sólo como paso a paso en blanco o amatista\nEn el nivel de precios de 1.000 dólares es donde las e-bikes pueden ser más complicadas: La tecnología de las baterías de iones de litio sigue siendo cara, por lo que hay que recortar en otros aspectos para mantener los costes bajos. La Aventon Pace 350, con un precio de 1.199 dólares, es una de esas bicicletas, pero nuestra prueba reveló que no es demasiado barata para ser de calidad. La bicicleta eléctrica de clase 2 rueda sobre neumáticos Kenda Kwick Seven Sport de 27,5x2,2 pulgadas, se detiene mediante frenos de disco mecánicos Tektro y alcanza los 32 km/h, ya sea con pedaleo asistido o con acelerador. Una transmisión Shimano Tourney de 7 velocidades y cinco niveles de e-assist te proporcionan varias opciones de pedaleo. No tiene guardabarros ni luces integradas, pero la Pace 350 se siente totalmente viable para los desplazamientos diarios. Si quieres ser más visible para los automovilistas, opta por el cuadro blanco, que queda muy bien con los componentes negros. La mejor manera de comprarla: Ya está disponible.\nEl motor de cubo no es tan suave como los motores de accionamiento central de Bosch\nSin guardabarros ni luces\nSi la Aventon Pace 350 (arriba) está en su radar, pero desea un poco más de velocidad, elija la bicicleta eléctrica urbana Aventon Pace 500 de clase 3, que alcanza los 28 mph (y también viene en un modelo de paso). Al igual que la 350, puedes elegir entre cinco niveles de asistencia al pedaleo y un acelerador para impulsarte. Tenga en cuenta que en ambas bicicletas, la velocidad del acelerador alcanza un máximo de 20 mph (por razones legales), lo que significa que si quiere ese empuje extra para alcanzar 28 mph, tiene que conseguirlo pedaleando. Al igual que la 350, la 500 cuenta con un cuadro de aluminio, un manillar de barrido hacia atrás, puños ergo, un robusto caballete y neumáticos de 27,5x2,2 pulgadas para bicicletas eléctricas. Pero la 500 viene con cambio Shimano Altus de 8 velocidades y frenos de disco hidráulicos. La energía viene en forma de un motor de 750 vatios en el buje trasero y una batería semi-integrada en el tubo inferior (con una autonomía de unos 65 kilómetros); una pantalla retroiluminada montada en la potencia muestra la velocidad y la distancia y te dice cuánta energía te queda. La mejor manera de comprarla: Ya está disponible.\nEstas son las mejores bicicletas eléctricas plegables del momento\nEste modelo S-Works es caro, pero hay modelos más baratos disponibles\nEl motor y la batería más pequeños sacrifican algo de patada para arrastrarte cuesta arriba\nLanzado hace un par de años en la bicicleta de carretera Specialized Creo SL, el motor y la batería más pequeños de la SL aparecen ahora en las bicicletas de montaña Levo SL y las bicicletas urbanas Vado SL de la marca. El motor pesa 1.950 g y ofrece un par máximo de 35 Nm. Y como el motor requiere menos energía, Specialized ha podido reducir también el tamaño de la batería (sin sacrificar mucha autonomía, aunque se puede adquirir un extensor que aumenta la autonomía otro 50%). El bajo peso (unos 3 kilos menos que las bicicletas eléctricas equipadas de forma similar con motores y baterías más grandes) proporciona una increíble sensación de conducción. Con sólo 36,5 libras, la Levo SL te ofrece la experiencia de conducción más natural de todas las bicicletas eléctricas que hemos probado. Dirige con tus caderas, salta troncos, flota en los saltos. Es todo lo mismo, con un modesto impulso. Esta S-Works es la bicicleta de montaña eléctrica más cara que hemos probado, pero otros modelos comienzan a partir de 6.500 dólares. La mejor manera de comprarla: Encontrarla a través de un distribuidor o minorista local.\n-Mejor valor E-MTB-\nExcelente valor comparado con la mayoría de los e-mtbs de mayor precio\nEntre las bicicletas de montaña eléctricas de gran potencia que hemos probado, esta Trance tiene la mejor combinación de precio y rendimiento. Es pesada, como la mayoría de esas bicis -unos 53 kilos- pero esta parece más fácil de controlar. Es una bicicleta larga y baja con ruedas de 27,5, que toma las curvas bien y que se puede conducir con delicadeza. Es casi ágil, que no es como describiríamos la mayoría de las otras bicicletas de montaña eléctricas. Eso es atractivo cuando estás saltando por encima de un doble o luchando para mantenerte en tu línea a través de un jardín de rocas. El motor fabricado por Yamaha es bueno: es relativamente silencioso y aplica el par motor con suavidad y sin retrasos. La mejor manera de comprarlo: Encontrarlo a través de un distribuidor local o minorista.\n-Mejor E-MTB de mujer-\nMotor con gran capacidad de respuesta y par motor\nEl ajuste alto es mejor para los caminos de fuego que para los senderos estrechos\nCon 150 mm de recorrido en la parte delantera y 140 mm en la parte trasera, serás capaz de llegar a los surcos de las pistas dobles sin desviarte de tu línea. El motor es potente y tiene par motor, lo que significa que puedes permanecer en los dos (de cinco) niveles de asistencia más bajos para ahorrar batería y aún así obtener suficiente impulso para ascender un poco más rápido de lo que podrías en una bicicleta normal. El nivel más alto tiene una gran fuerza, con demasiada potencia para usar la bicicleta en senderos estrechos o técnicos. Es mejor para las subidas por caminos de fuego o para ir por el asfalto de camino al inicio del sendero, o de vuelta a casa después de un viaje. El motor Yamaha con 80 Nm de par máximo tiene una generosa patada para superar pequeñas subidas o puntos difíciles en el camino. La Liv dice que se obtiene el impulso completo (basado en el ajuste de potencia) en sólo 190 milisegundos, un tiempo de respuesta rápido que fue notable, pero no bienvenido en todas las situaciones, por nuestros probadores. La Liv se siente más ligera que otras bicicletas de montaña eléctricas, por lo que es una gran opción para las mujeres que buscan un equilibrio entre potencia y maniobrabilidad. La mejor manera de comprarla: Encontrarla a través de un distribuidor o minorista local.\n-Una de las más ágiles E-MTB de 150mm-\nUtiliza el motor EP8 de Shimano, más pequeño y ligero\nLa batería más grande de 630Wh te permite ir más lejos\nEl tamaño de las ruedas de los salmonetes puede no ser para todo el mundo\nLa Spectral:ON recibe una importante actualización con el motor EP8 de Shimano, una batería más grande de 630Wh y 85Nm de par motor. El último motor para bicicletas eléctricas de Shimano es uno de los mejores: más ligero que muchos, relativamente silencioso, potente y eficiente, con excelentes perfiles de potencia (el modo Trail es especialmente impresionante). Tiene una horquilla RockShox Yari RC y un amortiguador RockShox Deluxe Select, y una transmisión Shimano XT/SLX de 12 velocidades. La Spectral:ON cuenta con dos ruedas de diferente tamaño -una más pequeña de 27,5 pulgadas en la parte trasera y una de 29 pulgadas en la delantera- para garantizar que la bicicleta tenga unas de las vainas más cortas del mercado (435 mm). Junto con un ángulo de dirección de 66,5 grados, estas cifras la convierten en una de las bicicletas eléctricas de 150 mm más ágiles del mercado. También hay una versión para mujeres (también 6.300 $). La mejor manera de comprarla: Se pondrá a la venta en noviembre de 2021. Inscríbete en la web de Canyon para que te avisen de la disponibilidad.\nEncuentre más bicicletas de montaña en línea aquí\nBicicletas E-Road, All-Road y E-Gravel\nPrecios de exclusión\nLa bicicleta eléctrica de carbono Specialized S-Works Turbo Creo SL pesa alrededor de 27 libras -la mitad del peso de muchas bicicletas eléctricas- y por lo tanto se siente más como una máquina de carretera ágil y sensible que cualquier otra que hayamos probado. Para sus propietarios, también hace que cada viaje sea un viaje sin caídas: Su motor central SL 1.1 con carcasa de magnesio proporciona hasta 240 vatios de asistencia, que se reducen a 28 mph, y la batería interna de 320 Wh ofrece hasta 80 millas de autonomía. Eso es suficiente velocidad y autonomía para los paseos en grupo con el más rápido del grupo. Un extensor de autonomía de 160Wh -incluido en los modelos S-Works, una mejora de 399 dólares para los modelos Expert- se coloca en el portabidón del tubo del sillín y añade hasta 65 kilómetros más de autonomía. La mejor manera de comprarla: Encontrarla a través de un distribuidor o minorista local.\nBicicleta de carretera de 40 libras\nLa Domane+ HP toma la excelente plataforma Domane SLR de Trek para la carretera de resistencia y le da un impulso de 28 mph con el motor Performance Speed de Bosch. Lo que hace que esta bicicleta sea particularmente increíble de conducir son los desacopladores IsoSpeed delanteros y traseros de Trek, que mejoran la conformidad del cuadro y ofrecen una notable mejora de la comodidad para el ciclista en comparación con una pesada bicicleta eléctrica con un cuadro rígido. También ayudan a que los neumáticos se adhieran mejor a la carretera, lo que mejora el control y el manejo de esta bicicleta de casi 40 libras, especialmente en las curvas con baches. El motor Bosch proporciona un gran par motor para que las subidas sean más rápidas y fáciles, y la batería de 500Wh significa que se puede conducir con una asistencia saludable sin ansiedad de autonomía. Esta Domane tampoco tiene miedo de rodar por un pavimento duro. Se adapta a neumáticos de hasta 38 mm, lo que le da un buen rendimiento sobre la grava, y está preparada para un portabultos trasero y guardabarros si quieres ir al trabajo o de excursión con ella. La mejor manera de comprarla: Encontrarla a través de un distribuidor local o minorista.\n-La bicicleta eléctrica más discreta del mundo-\nEl motor de cubo no es tan suave como los motores de accionamiento central\nLa Topstone Neo SL es una bicicleta de grava con ruedas de 700c que te impulsa hasta 20 mph con un motor de buje trasero Mahle ebikemotion X35. Con el motor de buje elegante, pero con mucho ritmo, la Topstone Neo SL tiene el aspecto y la sensación de una bicicleta analógica. La Neo también tiene una transmisión Shimano GRX 2x10, frenos de disco hidráulicos y muchos puntos de montaje para botellas o bolsas. La mejor manera de comprarla: Cómprala ahora en rei.com y o encuéntrala a través de un distribuidor local.\nDistintos modelos eléctricos.\nTransmisión sólo 1x\nCasi 40 libras\nANUNCIO - SIGA LEYENDO A CONTINUACIÓN\nLa Niner RLT e9 RDO es una bicicleta e-gravel de alto rendimiento que se puede usar en cualquier lugar. Con una asistencia de velocidad de 28 mph a través del motor Bosch Gen 4 Performance Line CX y la batería de 500 Wh, la RLT e9 tiene un gran rendimiento. Aunque la bicicleta sólo tiene un plato delante, la transmisión Shimano GRX cuenta con un cassette de 11-42T de amplio rango para ayudar a subir las subidas más empinadas. Los neumáticos de 50 mm de ancho proporcionan tracción, estabilidad y control adicionales sobre una variedad de superficies de carretera. La mejor manera de comprarla: Cómprala ahora en backcountry.com.\n-Mejor transportador familiar-\nEs voluminoso para subir las escaleras si no tiene un almacén rodante\nLa bicicleta eléctrica Momemtum PakYak E+, una forma robusta y fiable de transportar carga o personas pequeñas por la ciudad, le permite disfrutar del paseo en bicicleta en lugar de las frustraciones del tráfico y los atascos de los coches para esos viajes de corta y media duración. La PakYak E+, una bicicleta eléctrica de carga de tamaño medio de Momentum, viene equipada con una cesta delantera, un portaequipajes trasero, una pata de cabra de alta resistencia e iluminación. Momentum también ofrece varias opciones para personalizar su PakYak en función de la carga que vaya a llevar. La PakYak E+, una bicicleta eléctrica de clase 3, tiene 28 mph de asistencia eléctrica a través de cinco niveles de potencia. Combinada con un buje interno Shimano Nexus de 5 velocidades, la bicicleta te ayuda a transportar a los niños o la carga de forma eficiente y cómoda sin sudar. La mejor manera de comprarla: Ya está disponible.\n-Mejor valor de carga, con largo alcance-\nMenor par motor en subida que el de los competidores\nEsta bicicleta de media cola es sólo un poco más larga que una bicicleta normal y, gracias a los neumáticos de 24 pulgadas, es fácil de llevar por la ciudad, a pesar de pesar 85 libras. Gran parte de su peso se debe a los dos paquetes de baterías de Samsung que se combinan para proporcionarle 1.171 vatios-hora de potencia, el doble que la mayoría de las bicicletas eléctricas y suficiente para recorrer 70 millas con una sola carga. (Si optas por la batería única te ahorrarás 300 dólares, pero también reducirás la autonomía a más de la mitad). Blix ha equipado la Packa con componentes baratos pero sólidos, como un sencillo pero fiable motor de buje Shengyi de transmisión directa, que proporciona tanta potencia como los motores de media cilindrada de Bosch y Shimano, pero con la mitad de par. También tiene un sensor de cadencia en lugar de un sensor de par más caro, lo que significa que su velocidad de pedaleo regula la asistencia del motor. El motor de la Packa proporciona un impulso suave cuando estás pedaleando y se corta en cuanto te paras. Las luces integradas, los guardabarros, las cubiertas de carga y un amplio caballete doble te dan todo lo que necesitas para atar dos grandes maletas y empezar a ir a todas partes sobre dos ruedas. La mejor manera de comprarla: Disponible ahora.\n-Carga electrónica compacta con muchas opciones de almacenamiento-\nPesa 65 libras y viene en un solo tamaño\nLa RadRunner 1 de una sola velocidad está diseñada para transportar carga y ser lo suficientemente ágil como para superar sus plazos. El cuadro de estilo ciclomotor tiene soportes para los portaequipajes delantero y trasero (cuyas opciones incluyen cestas, bolsas, bolsas isotérmicas, plataformas, alforjas y más), y también puedes optar por comprar la consola central de 99 dólares para añadir una tercera opción de almacenamiento (la batería está montada detrás del tubo del asiento para liberar espacio para ella). Una doble pata de cabra la mantiene en posición vertical para que puedas cargar toda la mercancía sin temor a que la moto se vuelque, y hay una luz trasera integrada que se ilumina cuando pisas los frenos. Debajo de toda esta utilidad también hay una sólida bicicleta eléctrica. El motor de 750 vatios del buje trasero tiene suficiente par motor para llevarte a ti y a todas tus cosas por las colinas y por el pavimento llano a una cómoda velocidad de 20 mph, y los anchos neumáticos Kenda K-Rad de 20 pulgadas se hinchan sobre el pavimento irregular y las rocas, permitiéndote llevar la RadRunner 1 (y lo que elijas poner en ella) a casi cualquier lugar. La mejor manera de comprarla: Pídela hoy para que te la envíen en las próximas dos semanas.\nModelos de bicicleta con asistencia al pedaleo.\n-Carga frontal E-Cargo con toneladas de almacenamiento-\nGran inversión para una moto de uso tan específico\nNo hay que cargar con esta cosa para subir escalones\nEsta bicicleta eléctrica de carga frontal es tan sensata que tuvo que ser diseñada por europeos. Pero no es necesario vivir en Copenhague o Ámsterdam, donde está la sede de Urban Arrow, para disfrutar de la Shorty. El cofre delantero tiene una sección superior para la carga -o el montaje de un asiento infantil- y un compartimento inferior para guardar aún más cosas. El cofre está hecho de polipropileno expandido, un material ligero que es sorprendentemente duradero y ayuda a la bicicleta a mantener un centro de gravedad bajo. Un motor Bosch Performance CX proporciona una potencia suave y un par motor de 75 Nm, ayudando a aliviar el peso de más de 100 libras de la bicicleta al salir de la línea. Con 80 pulgadas de largo, la Shorty tiene un radio de giro ridículamente pobre, pero es una moto bastante fácil de maniobrar una vez que se ha alcanzado la velocidad. Y la posición centrada del compartimento de carga significa que añadir peso no afectará demasiado a su manejo, así que cárgalo a tu antojo. La mejor manera de comprarlo: Disponibilidad limitada en línea; contacta con nosotros para conocer las últimas existencias; o encuéntrala a través de un distribuidor o minorista local.\n-Distancia entre ejes ajustable y toneladas de opciones-\nLas bolsas y los guardabarros no son estándar\nMás caro en comparación con la competencia\nLa Xtracycle RFA (Ready for Anything) Utility está diseñada para evolucionar en torno a tus necesidades cambiantes. Sus punteras ajustables te permiten acortar y alargar la distancia entre ejes en 5,5 pulgadas. El diseño más corto, denominado RFA Sport, viene con una cubierta trasera más corta. Nosotros tenemos la RFA Utility con su portabultos más largo (también podría tener un portabultos más largo, ¿verdad?), pero en aproximadamente una hora puedes cambiar la longitud de la distancia entre ejes. La bicicleta se siente robusta y rígida, y la especificación de los componentes es igualmente personalizable, con opciones para motores, baterías y accesorios. Los gruesos neumáticos de 24 pulgadas amortiguan las vibraciones de la carretera y te hacen sentir que puedes pasar por encima de casi todo, una característica admirable en una bicicleta diseñada para llevar cientos de kilos de carga. Nuestra bicicleta de prueba tenía el motor Bosch Performance Line Speed, que te lleva hasta las 28 mph con bastante rapidez. Encontramos pequeñas pegas en las patas del caballete, incómodamente largas, en la falta de guardabarros de serie y en el mínimo espacio libre entre los talones y los tirantes. Por lo demás, es una plataforma de calidad para la personalización y años de uso. La mejor manera de comprarla: Después de personalizarla a tu gusto en la web de Xtracycle, añádela a tu cesta y procede a la compra. Está en stock y disponible.\n-Ligera, ahorra espacio en la bicicleta eléctrica-\nLas ruedas de 20 pulgadas no son para todo el mundo\nLa HSD de Tern es una bicicleta de carga de tamaño medio que comparte muchas características con la GSD original. Al plegar la unidad de manillar de la HSD, la bicicleta se apoya en su portaequipajes trasero, ocupando el mismo espacio que una lámpara de pie. Los gruesos neumáticos Schwalbe de 2,2 pulgadas sobre ruedas de 20 pulgadas ruedan suavemente, con una horquilla de suspensión Suntour personalizada que proporciona un poco más de comodidad y control. El motor Bosch Active Line Plus, que alcanza una velocidad máxima de 32 km/h, es muy suave y casi silencioso. Una batería de 400Wh proporciona hasta 69 millas de autonomía y está asegurada por la misma llave que cierra la cerradura de anillo incorporada. El HSD puede soportar hasta 374 libras, acepta un asiento para niños y funciona con una variedad de accesorios de carga para la parte delantera y trasera para todos sus desplazamientos y recados. La mejor manera de comprarlo: En stock online y disponible para su envío.\n-Mejor relación calidad-precio de las bicicletas eléctricas-\nMenos potente en las subidas empinadas que las bicicletas eléctricas con motor de tracción central\nUna bicicleta eléctrica de 1.500 dólares, totalmente cargada, parecía demasiado buena para ser verdad, así que tomamos prestada la RadWagon de Rad Power Bikes para ver si podía hacer frente a competidores que cuestan miles más. En resumen: lo hace. Un motor de buje Shengyi de 750 vatios proporciona una potente asistencia al pedaleo con un zumbido mucho más silencioso que los motores de tracción media utilizados en la mayoría de las bicicletas eléctricas de carga; su única desventaja es que no tiene tanto par motor, pero sólo lo notarás en las cuestas empinadas. Un acelerador te permite conducir la bicicleta como un scooter, y no tuvimos problemas con la transmisión Shimano Altus de 7 velocidades o los frenos de disco mecánicos Tektro. Las luces, los guardabarros y la pata de cabra son de serie. A pesar de su longitud, la RadWagon no es difícil de manejar: La hemos llevado por un camino de coches de golf abandonados y no hemos raspado las plataformas de los pies traseros contra el suelo, una buena señal para el manejo a baja velocidad. Es mucho más fácil cobrar 5.000 dólares o más por una bicicleta eléctrica cuando la comercializas como un sustituto del coche, pero la RadWagon demuestra que puedes dejar tu coche prácticamente obsoleto por el precio de una bicicleta eléctrica, no de otro coche. La mejor manera de comprarla: La bicicleta está en stock y lista para ser enviada en 3 días.


¿Qué diseño de parámetros afecta el rendimiento del filtro prensa? - Jiangsu Sudong Chemical Machinery Co., Ltd.\nHogar » Noticias » conocimientos técnicos » ¿Qué diseño de parámetros afecta el rendimiento de la prensa de filtro?\n¿Qué diseño de parámetros afecta el rendimiento de la prensa de filtro?\nPara los fabricantes de la prensa de filtros, cómo mejorar aún más el rendimiento de la prensa de filtro es un tema eterno. Para mejorar efectivamente el rendimiento de la prensa del filtro, primero debemos entender los factores de influencia relevantes. Sudong Chemical cree que los siguientes tres aspectos son los principales factores que afectan el rendimiento de la prensa del filtro.\n1. Control de presión\nEl factor principal que afecta el efecto de filtrado de la prensa del filtro es el control de presión. Como todos sabemos, el principio de funcionamiento principal de la prensa del filtro es lograr la función de filtrado a través del control y ajuste de la presión. Por lo tanto, el estado del sistema de presión es evidente. El estado de trabajo está directamente relacionado con el efecto de filtrado.\n2. Velocidad de filtración\nEl segundo factor que afecta el rendimiento de trabajo de la prensa del filtro es la velocidad de filtración. Muchos fabricantes ahora simplemente persiguen ciegamente la velocidad de filtración de la prensa del filtro e ignoran la esencia de la filtración. De hecho, la velocidad de filtración de la prensa del filtro debe diseñarse de acuerdo con la concentración del líquido. Se deben determinar diferentes factores, como la resistencia y la resistencia, y la velocidad de uso de la prensa del filtro debe asignarse adecuadamente.\nTres, área de filtro\nAdemás, el factor que afecta el rendimiento de la prensa del filtro es el área del filtro. Como todos sabemos, cuanto mayor sea el área del filtro, mayor será el flujo de objetos que pasan a través de él, más residuos se quitará durante la filtración, y peor aún el efecto de filtrado. Cabe señalar que lo que estamos discutiendo aquí es la comparación de los efectos de filtrado de los filtros con diferentes áreas de la misma especificación de densidad. Esta comparación no se puede hacer para diferentes áreas de malla.\nAdemás de los factores de influencia de estos parámetros, el diseño de partes importantes en la prensa de filtros también es un factor de influencia en su desempeño de trabajo. El material, las especificaciones y las formas de las partes tendrán un cierto impacto en el uso futuro de la prensa del filtro. Por lo tanto, es necesario comprar una prensa de filtro con buena calidad y excelente rendimiento, debe elegir un fabricante de prensa de filtro profesional.


Mons. Baltazar Porras / La Madre Teresa de Calcuta – El Tubazo Digital\nHome / Noticias / Opinión / Mons. Baltazar Porras / Mons. Baltazar Porras / La Madre Teresa de Calcuta\nMons. Baltazar Porras / La Madre Teresa de Calcuta\nen Mons. Baltazar Porras, Opinión septiembre 12, 2016\tComentarios desactivados en Mons. Baltazar Porras / La Madre Teresa de Calcuta 44 Visitas\nEl domingo 4 de septiembre el Papa Francisco canonizará a la Madre Teresa de Calcuta y ese mismo día tendrá lugar en Roma el jubileo de la misericordia para todos los agentes pastorales que trabajan en medio de los más pobres del mundo. Mujer menuda, nacida en Albania, hecha religiosa en la India, sintió una especial vocación para servir a los más pobres entre los pobres. Su gran libro fue su propia vida, el testimonio de una existencia marcada por la alegría de aceptar que el amor a Jesús lo es todo. Las Hermanas de la Caridad de Calcuta, con su sencillo hábito blanco con franjas azules, son las continuadoras de su obra en casi todo el mundo.\nVenezuela tiene el honor de haber sido la sede de la primera casa de las Hermanas fuera de la India. Durante el Concilio Vaticano II, el entonces obispo de Barquisimeto, Críspulo Benítez Fonturvel, tuvo noticias de la existencia de una congregación que apenas estaba solicitando la aprobación pontificia. La sensibilidad social de Mons. Benítez fue una de las características sobresalientes del ilustre prelado margariteño. El estado Yaracuy formaba parte de la diócesis barquisimetana. Cocorote, pueblo entonces sin párroco, recibió en julio de 1965 la primera visita de la Madre Teresa con el primer grupo de hermanas que se han sembrado en aquel pintoresco pueblo que conserva viva la memoria de la fundadora que en varias ocasiones visitó a sus hermanas. La casa es considerada santuario de la Madre y conserva una serie de objetos usados por la santa durante su vida.\nA las visitas anuales de la Madre Teresa a Venezuela se suma el homenaje que el Presidente Luis Herrera Campíns le brindó en 1980. La comida ofrecida por el primer mandatario no cambió la dieta ordinaria de la Madre quien apenas tomó un caldo, suficiente para alimentar la enjuta humanidad de aquella mujer cuya fortaleza estaba en el amor a Dios que animaba todos sus actos. “No es lo mucho que hagas, sino el amor que le ponemos a las obras”. El día de su beatificación el Papa Juan Pablo II dijo: “Con el testimonio de su vida, madre Teresa recuerda a todos que la misión evangelizadora de la Iglesia pasa a través de la caridad, alimentada con la oración y la escucha de la palabra de Dios. Su vida es un testimonio de la dignidad y del privilegio del servicio humilde. No sólo eligió ser la última, sino también la servidora de los últimos. Como verdadera madre de los pobres, se inclinó hacia todos los que sufrían diversas formas de pobreza”.\nSu vida fue un ejemplo de entrega total. En muchas ocasiones recibió críticas de algunas personas, las cuales le recordaban ese viejo adagio que dice: “si le das a un pobre un pez comerá un día, si le das una caña de pescar comerá todos los días”; ella con una sonrisa en su rostro les respondía: “eso es cierto, pero los que yo cuido son tan débiles que no pueden sostener la caña de pescar”. Esta es una de las tantas anécdotas del amor inmenso que poseía la Madre Teresa.\nSu canonización es oportunidad para valorar el auténtico sentido del amor a los pobres, bofetada para quienes se aprovechan de los pobres para medrar en su beneficio dejando a los pobres sumidos en la mayor de las dependencias. Buena lección para los tiempos que corren en este país. Oremos con Teresa de Calcuta: “El fruto del silencio es la oración. El fruto de la oración es la fe. El fruto de la fe es el amor. El fruto del amor es el servicio. El fruto del servicio es la paz”.\nArticulista Columnista El Universal Madre Teresa de Calcuta Mons. Baltazar Porras opinión\t2016-09-12\nEtiqueta: Articulista Columnista El Universal Madre Teresa de Calcuta Mons. Baltazar Porras opinión


Oscar Aguirre Méndiz 1935\nPeriodismo y Producción radial: Radio Universo (Trujillo) 1962-66 - Radio Nacional del Perú, Radio Lima, Radio El Sol (Lima) 1980-88.\nPrensa Escrita: Diario La Gaceta de Trujillo (1966), Revista de costumbres y cultura peruana Hola Paisa y Huaynísimo Lima 1990-97.\nLibros Publicados: Poesía; Como Somos (1982), Familiaridades (1984, Soda Cáustica (1995), La Pluma en Ristre (2016), Inéditos: Un Día...un Caso (cuentos), gran parte de sus poemas han sido teatralizados, escenificados en colegios, Universidades, Centros Culturales.\nDistinciones: Premio Periodismo- Radial otorgado en Centenario del Banco de Crédito (1987) - Ganador del Concurso de Cuentos organizado por la Revista El Ténel de Casa Museo José Carlos Mariátegui (2002) - Premio Concurso de Anécdota Viernes Literario (2002) - Premio Tinkuy IX Programa radial (2012) - Reconocimiento de La Municipalidad de La Perla, distrito donde reside (2008) - Medalla y Diploma Municipalidad de Bambamarca Primer Festival Internacional de Poesía (Casa del Poeta) en Bambamarca llevó su nombre recibiendo a la vez Diploma y Medalla por parte de la Municipalidad (Oct. 2015) -Trofeo recordatorio otorgado por JCM Press Producciones y la Empresa Contur Perú (2015).\nMartes, 21 Abril 2020 15:38\nLos hoyitos de Pancracia.\nSon los hoyos de Pancracia\nExpresivos por demás,\nLa adornan con tanta gracia\nQue solo les falta hablar.\nHay veces no hace ni falta,\nQue me diga lo que Siente,\nLos hoyitos lo delatan\nEn forma muy elocuente.\nCuando ella se encuentra enferma,\nPor ellos el mal le aflora.\nMientras que uno muestra pena,\nEl otro hoyito le llora.\nSi la Pancracia está alegre,\nTanto se hunden los hoyitos,\nQue, hasta me parece verle,\nEn vez de dos, cuatro ojitos.\nLos días que se destiemplan,\nCuando, por Algo se asusta,\nUn hoyito ya le tiembla\nY el segundo se le ajusta.\nSi molesta está conmigo,\nUno de ellos me lo cierra\nY el otro hoyito, les digo,\nMe parece que le suena.\nSi besarla me provoca,\nSolito me hago un embrollo\nY el beso, que es de la boca,\nSe me escapa y va hasta el hoyo...\nY aquí doy fin a estos versos\nDe Inocente contenido\nPa' evitar que algún perverso\nMe lo tome en mal sentido.\nPublicado en La Pluma en Ristre\nOscar Aguirre Méndiz\nEncierro obligado: por nuestro bien... a cumplir\nA pesar de las dificultades que nos trae el forzado confinamiento, vivir, en cuarentena que la venimos cumpliendo con sumo respeto, algunas gratas situaciones estamos experimentado: actos delincuencia les, casi nulos, respiramos un ambiente humanamente adecuado, menos ruidos molestos, bajo grado de contaminación, la basura no es problema urbano, la higiene personal y de nuestro entorno, la cumplimos religiosamente, la familia está más unida, aunque a distancia prudencial o chateando.\nEn cuanto a nivel de entidades del Estado las reuniones de sus integrantes han disminuido en cantidad y limitados a no estar tan cerca uno del otro - 'juntos pero no revueltos' - y protegidos con una mascarilla con la recomendación de menos 'bla bla' y más 'chamba'...\nEntre los resultados más positivos, aparte de evitar el contagio viral:\nLa ciudad goza de buena salud, desde el amanecer ya se escucha el agradable trinar de las tantase avecilla que ornamentan nuestros aires 'y la cuculi se ríe' y las aves respiran y toman el aire puro en las copas de los árboles, las aguas del mar, los ríos y los lagos lucen limpios, como igual luce el cielo, libre de impurezas ...y en los últimos minutos del día la 'hora loca' entró en razón y ha dejado sus excesos. Gozamos, como dice el tango un...\n'silencio en la noche/ ya todo está en calma/ el músculo duerme/ la ambición descansa'... y puesto que estamos descansando del 'mundanal ruido', aprovechemos para meditar y acojamos alguna de estas medidas para cuando volvamos a nuestra realidad, no repetir la desmesura que bien destaca la letra de ese otro tango que dice: 'el mundo siempre ha sido y sera una por... Un Cambalache.\nCrédito: OscarAguirre Méndiz #ElPoeta\nMiércoles, 26 Febrero 2020 20:35\nLo bueno, lo malo, lo dulce, lo agrio, lo alegre, lo triste, lo dramático, lo risueño... ya viene estructurado, se supone, en un planificado argumento con los precisos personajes que a cada cual nos toca representar y, a veces, lo hacemos tan estrictamente apegado al "libreto" que hasta exageramos en nuestra "actuación".\nEn esta entrega discográfica nos encontramos para decirnos COMO SOMOS y tratemos de empezar a "tirar la primera piedra" para, especialmente, librarnos de los demonios que habitan en nuestras conciencias. Eso es #RopaTendida.\nEspero que este nuevo formato de mi trabajo poético tenga vuestra acogida. Pueden adquirir en los diversos eventos que participo tanto en Lima como en el interior del país. Resitales que le ire informado a través de mi BLOG y redes sociales.\nEn el transcurso de estos días estará revelando parte de los tema grabados en este compacto.....\nLunes, 24 Febrero 2020 23:39\nTranscurridos los "taitantos almanaques" ha llegado el\nmomento de contar las buenas o malas vicisitudes que\npor largo tiempo, paso a paso, ha venido haciendo\nhistoria aquel VIEJO AMIGO que comparte nuestro diario\nVIEJO AMIGO que cargas sobre tus hombros\nuna existencia llena de vida; vida escrita en la blancura\nde tus canas, cincelada en cada arruga de tu rostro,\nreservada en el chip de tus recuerdos.\nA tu nombre y en el mío propio, relato los innumerables\nhechos que marcan el discurrir de una edad.\nA ti que siempre vives en plena actividad\nemito en verso, una secuencia de los naturales\nresultados que nos llegan por efecto\nde venir cumpliendo años sin descanso y\ntambién, en muchos casos por el maltrado\nque en familia y en sociedad padecen los mayores.\nEfectos que, por el fervor que se tiene por la vida a\nmuchos no les duele. "Al final no son los años de vida\nSino la vida de los años." Dijo Lincoln.\nY esa es la vida: Entusiasmo que en todo\nmomento nos debemos aplicar con el ánimo\nprendido de alegría y, si es posible con humor.\n"¡Valor!... a pesar de la debilidad del cuerpo,\nel espíritu debe triunfar" L.V. Bethoven.\n"La acción es la verdadera fiesta de la vida" Goethe.\nMiren todo lo que pasa\nAl jugarme un tercer tiempo,\nMedio mundo me maltrada\nComo en el peor encuentro.\nDel trabajo me jubilan\nY si busco otro cachuelo\nLos muchachos me "vacilan"\nQue no es chamba para abuelos.\nPara muchos menenesteres\nEl que menos me margina.\nMe tratan de "viejo verde"\nQue he "doblado ya la esquina".\nEn sexo, a mis intensiones,\nLe preludian un desastre,\nDicen, que son ilusiones\nQue no llegan hasta el catre.\nEn casa solo me llaman\nPara regar los jardines,\nRellenar los crucigramas,\nPa! cuidados infantiles.\nEn los festejos me esconden\nO me dan una pastilla\nQue me deja medio zombie\nAplastado en una silla.\nSolo soy interesante\nCuando cobro mi pensión\nO se me viene un ataque\nLlegado de sopetón\nEn forma de "chiripioca"\nQue, en opinión del doctor,\nDe repente lo provoca\nAlguna mala impresión.\nSoy consciente que a esta altura\nSobrevienen los achaques,\nPor los años que maduran,\nPor los tantos "almanaques".\nLa próstata, el corazón,\nLos pelos que se me caen,\nSe me sube la presión\nY los callos que me joden.\nQue estoy medio cegatón\nY también escucho a medias,\nQue me he vuelto renegón\nY hasta pierdo la memoria.\nPero eso no es motivo\nPa! tanta marginación\nQue nos dejan al olvido\nAsilado en un rincón.\nEste mal sentimental\nNo es solo uno ni cien,\nMiles son y muchos más,\nSufren igual padecer.\nAcuérdense, pues, los hijos\nO jóvenes familiares\nQue ayer esos "tios" viejos\nAlentaron sus vigores.\nY, a la vez, recapaciten\nQue en el reloj de la vida\nVan a llegar al instante\nDe una hora parecida.\nComprometan nuestro esfuerzo\nQue el hombre en cualquier edad\nSiempre debe de estar fresco.\nYa para ocuparse en algo,\nPara un viaje, un canto, un baile,\nComo pa! "tirarse" un trago\nO una "canita al aire".\n¿Acaso somos un mueble,\nUna máquina en desuso,\nUn aparato inservible\nPara que estemos ociosos?\n... aunque un "poquito" mayor,\nSomos como el Boy Scout:\n"Siempre listos" y mejor\nSi el "muchacho" es !Un Señor!.\nJUBILADO forma parte de la Colección fonográfica #RopaTendida ya disponible desde hoy... los interesados pueden acercarse a la Oficina de HOLAPAISA - Jr. Caylloma 439 - Mezanine 101 - Lima - Facebook de Oscar Celso Aguirre Méndiz o llamar al CEL: 923 335 480.\n@Oscar Aguirre Méndiz\nJueves, 13 Febrero 2020 20:40\nporque nada es comparable\nal total desbarajuste\nque apuramos en mi mente\ncuando mis sueños irrumpes.\nColgadas tus prendas íntimas\nen una de mis clavículas,\ngeneramos al instante\nuna reacción eléctrica.\nTú, prendida a mis excesos\ncon tanta fogosidad\nque hasta se quedan mis huesos\nfuera de su cavidad,\nyo, cercano a tus entrañas\ncon tanta proximidad\nque hasta, creo, mis pestañas,\ncosquillan tu intimidad...\ny en este dulce entrevero,\nde órganos confundidos,\nmi corazón en tus senos,\nacunando sus latidos,\nalrededor de mi cuello,\najustándome el resuello\nhasta quedar sin sentido,\nsomos todo un aderezo\nde hirvientes humedades,\natizado por mil besos\nde seguro, sensurables...\nEs decir... y qué decir!\nde estranbóticas acciones\n... Ni Picasso ni Dalí\ncaptaron en sus visiones.\nCuando llegas a mis sueños\npues gozamos, mientras duermo,\nuna libre libertad.\nMiércoles, 15 Enero 2020 18:16\nFILTRO ELECTORAL 2020\nTal como fue en el pasado e igual será en el futuro, las campañas electorales son un calco de promesas. ¿Ocurrirá en el presente?... Aquí una muestra de Campaña que podría servirnos a la Hora de votar, vetar o botar.\nCualquier semejanza con personajes conocidos, no es por mera coincidencia...\n¡Ellos mismos son!.\nPitos, hurras y matracas\nPa’ un evento nacional\nQue, con efusión lo marca\nEl chamullo electoral.\nLas emisiones radiales,\nLe tele y la prensa escrita,\nNos destacan las “bondades”\nDe una gestión partidista.\nY en paneles gigantescos\nA los cantos del caminos,\nSe lucen los candidatos\nCon sus “buenos” pergaminos.\nCon simpáticas sonrisas,\nAunque ya estén arrugados\nY sus risas sean postizas.\nAhí están los pretendientes\nQue quieren se congresistas.\nY, porque no, un presidente,\nSi es que el voto lo autoriza.\nY, en el plan proselitista\nLos discursos no se agotan,\nEn su hablar se santifican\nPa’ ganarse a los que votan:\n“Vengo recorriendo pueblos\nMis queridos compatriotas\nAguantando lluvia y polvo\nDesde el chullo a las ojotas,\nPorque yo soy como ustedes,\nHe pasado mil penurias,\nSoportando viejas leyes\nQue ya deben ser historia...\nMás no se trata de mí\nPorque ya estoy realizado\nMi “trabajo” es para ti\nQue te encuentras olvidado”...\n“Yo no te daré pescado\nSino caña de pescar,\nMuchas cañas ya me han dado\nSalud, casas, bienestar”...\n“tendrán pan con libertad\nDe comerlo como sea,\nPuede ser con “soledad”\nQue no es una mala idea”...\n“Daremos balones de gas\nPara el pueblo tan sufrido\nA diez soles nada más\n(aparte del contenido)”...\nSin que paguen un centavo,\nTodo a cuenta del Estado.”\nY es aquí cuando se acuerdan\nQue el país profundo existe,\nQue hay una pobreza extrema\nY que cada pueblo exige\nNo les falte una vivienda,\nLes llegue una carretera,\nSe levanten más escuelas\nY que de hambre nadie muera.\nMuchas más ofertas tienen\nEn su largo ideario\nPa’ elegir quien más conviene\nSin volver a equivocarnos.\nQue entre tanto postulante,\nPuede haber un camuflado\nQue sorprenda a los votantes.\nNo que quiera comparar,\nPero hay muchos electores\nQue a un borrico hacen ganar\nSin que sepa de alfajores.\nAquí van unos ejemplos\nDe quién no debe ocupar\nUna curul, un asiento,\nEn el cambio temporal:\nFuera de los camaleones,\nPichiruches y hablantines,\nPor malos antecedentes,\nUn “milico” nunca más.\nSiempre tiene su arma en ristre\nY nos puede disparar.\nQuien dice que ha sufrido\nMucho apuro en su niñez,\nQue viene de un ruin pasado\nY que, entre otras cosas fue,\nLustra bota y canillita...\nPor él a votar no vayan\nQue una vez en la silleta,\nSe transforma en un canalla.\nLos que hablan que no se ensucian\nLas manos con el dinero,\nEs porque, entre sus argucias,\nSe ponen guantes primero...\nEl que intente reelegirse\nY ha cumplido un mal papel\nMedia vuelta debe darse\nY regresa a su cuartel.\nComo hay muchos que “ya fueron”\nY ojalá no vuelvan más\nSalvo que un voto fulero\nLes dé otra oportunidad.\nViernes, 27 Diciembre 2019 00:08\nCarátula de mi libro Un Día... Un Caso (Primera Edición - 2017)\n"La poesía de Óscar Aguirre Méndiz es una verdad encendida e incendiaria, un alegato de ortigas para una sociedad de mentiritas, hipócrita, solemne, huachafa, mientras se le ve, y ladrona o "cojudeante", cuando manosea las arcas estatales o el sillón de la justicia..."\nGuillermo Vargas (Casa del Poeta Peruano)\nEn este mi primer libro narrativa que figura un cuento titulado "Derrepente... Un Día", que ocupó el primer puesto en el Concurso convocado por la Revista- El Tunel, que contó con el respaldo de la Casa Museo "José Carlos Mariateguí", en el 2004. El mismo que fue publicado en la página #6 de la Revista de Arte y Literatura "Canto General" editada por el Doctor Luis Yáñez.\nLibros y poesías\nJueves, 19 Diciembre 2019 22:51\nEcha un vistazo la carátula de mi libro La Pluma en Ristre (Marzo del 2016)\nMi Paisano y colega Benjamin Escaro Carrasco quien, ya nos dejó, me dedicara este texto, donde, con la medida exacta del octosílavo me brinda una alentadora opinión en "rimas que son arranques espontáneos del espíritu" - como decía Palma - un concepto tan valedero como el clásico discurso que normalmente abre todo libro.\nSoy un hijo más del pueblo\nSin padrinos ni compadres\nQue de haber tan solo tengo\nCien injustas heredades.\nVoy cantando mis pesares,\nDenunciando tus penurias\nUniéndome a otros cantares\nQue harán de mil voces una...\nVoz de fin a malestares,\nA decretos que nos hieren,\nA tantas desigualdades\nAntes que ellas nos entierren.\nY muchas, más voces quiero\nQue en mi canto me acompañen.\nMiércoles, 18 Diciembre 2019 08:31\nCarátula de mi libro Como Somos (Segunda Edición - Noviembre 2002)\nLo bueno, lo malo, lo dulce, lo agrio, lo alegre, lo triste, lo drámatico, lo risueño... ya viene estructurado, se supone, en un planificado argumento con los precisos personajes que a cada cual nos toca representar y, a veces, lo hacemos tan estrictamente apegado al "libreto" que hasta exageramos en nuestra "actuación".\nYa se viene el HUMOROSCOPO... con las mejores predicciones de tu futuro.\nLibros y poetas\nSábado, 07 Diciembre 2019 22:27\nMe dicen que por la “pepa”\nNo parece lo que digo.\nAclaro a quien no lo sepa,\nCon la cara yo no escribo.\nTambién otros manifiestan,\nLo comentan y aseguran\nQue tengo algo de poeta\nEn parte de mi escritura.\nSolo trato de hilvanar\nPalabras del decir diario\nQue, el pueblo en su conversar,\nLas suelta en el vecindario.\nY, así, puras, como vienen,\nCon su “sal y su pimienta”,\nSin que nadie las enmiende,\nSin quitarles una letras.\nMe dan pie pa’ transcribir\nEsas feas actitudes\nQue, de tanto persistir,\nSe vuelven malas costumbres.\nClaro que, a veces , las muestro\nComo risueñas estampas,\nPero son el fiel reflejo\nEs el humilde aporte\nDe un amigo sincero\nQue tengo, como deporte,\nEl caminar sin dinero.\nSer pobre no es malestar,\nEn la vida hay tantas normas,\nNo teniendo cómo actuar,\nMe presento de esta forma.\nSaludable es sonreír\nAunque se tenga problemas,\n¿Por qué vamos a sufrir\nLa tragedia más la pena?\nAprendamos del que afirma,\nExpresando su lamento,\nEsta frase que reanima:\n“Jodido, pero contento”...


BOLSAS Fondo de Inversiones Noruego invirtió el año pasado en 11 empresas colombianas\nEn las cuatro compañías colombianas en las que más se fija destinó US$212 millones\nEl Fondo Soberano de Noruega, el más grande del mundo, dio a conocer los resultados de sus inversiones, en donde se encuentran las apuestas que ha hecho en Colombia. En el país, la inversión el año pasado ascendió a US$1.405 millones, lo que representa una variación de -0,53% con relación a 2016.\nEn 2016, los noruegos habían llevado a cabo una inversión en Colombia de US$1.413 millones, cifra ligeramente más alta que la actual, sin embargo, hay que tener en cuenta que ese año contaba con inversión en Davivienda y Ecopetrol. La inversión en acciones de empresas colombianas, que asciende a US$ 322,9 millones, está liderada por el Grupo de Inversiones Sudamericana e Interconexión Eléctrica, en los cuales invirtió US$73,33 millones y US$50,80 millones, respectivamente. En total, en las cuatro primeras invirtió US$212 millones (ver gráfico). Luego, le siguen compañías como: Grupo Nutresa, Cementos Argos, Almacenes Éxito, Bancolombia, Cemex Latam Holdings, Avianca Holdings, Banco Popular, Corpfinanciera y el Grupo Energía Bogotá.\nPara Sergio Olarte, macroeconomista de BTG Pactual, “en Colombia las inversiones para 2016 y 2017 rentaron lo mismo, esto porque es un país pequeño al que como inversionista no se le puede invertir mucho más, pero se tiene en cuenta que hay una baja en la tasa de interés”, y asegura que “esto se refleja en que la variación de la inversión haya sido solo de -0,5%”. Juan Camilo Rojas, gerente de Estrategia de Credicorp Capital, señala que “la variación total de las inversiones es baja, y puede haberse dado porque vendieron participación en acciones del tipo de Davivienda y Ecopetrol, como también a raíz de la estrategia que hayan adoptado sobre el mercado accionario en Colombia”.\nEn total, el grupo inversionista logró una rentabilidad media de 13,66% en 2017, frente a 6,92% del año anterior, lo que le permitió lograr un nuevo récord en su ganancia anual de US$130.790 millones en 2017, frente a los US$56.862 millones de 2016. La inversión en acciones, que genera 66,6% de su cartera, reportó una rentabilidad de 19,4% en 2016.\nLas inversiones a nivel regional están lideradas en monto por México y Brasil, en los que el fondo mantiene una inversión de US$8.972 millones y US$9.258 millones, respectivamente. Para Rojas, el caso de Brasil, país en el que la inversión del grupo varió positivamente en 21%, se da a que hubo “un incremento del mercado accionario, lo que no significa que el grupo haya invertido en nuevas acciones sino que coincide con que el mercado de ese país tuvo una valorización importante. El valor de los índices accionarios allí subió 29,3%”. Olarte añade que esta situación se genera por los grandes cambios que ha tenido el país. “Todos se han volcado a Brasil debido a la recuperación que ha tenido al no contar hoy en día con un gobierno de izquierda lo que en términos de riesgo genera recuperación. La baja de la tasa de interés y un gobierno diferente presentan un nuevo panorama para un país que estaba olvidado”.\nJuan Camilo RojasGerente de Estrategia de Credicorp Capital\n“Para este año la bolsa de Brasil ha tenido un repunte y en lo que va corrido de 2018 ha presentado una valorización de 10,4%”.\nSergio OlarteMacroeconomista de BTG Pactual\n“La variación en Chile no quiere decir que no sea un buen país, sino que la rentabilidad ya tocó techo”.\nSegún anunció, el fondo terminó el año pasado estructurado con 66,6% en acciones, 30,8% en bonos y 2,6% en inversiones inmobiliarias. Las inversiones más importantes fueron en Apple, Nestlé y Royal Dutch Shell. Sus principales activos en renta fija son Estados Unidos, Japón y Alemania.\nLos números con los que cerró el año pasado\nEl año pasado, según reportó la entidad esta semana, el Fondo de Inversiones Noruego logró una utilidad equivalente de US$131.000 millones. Según información de Bloomberg, el año pasado logró superar la marca de US$1 billón en el retorno anual, el mayor monto registrado desde finales de siglo pasado desde que fue creado. Al cerrar 2017, un 36% de las inversiones del fondo se concentraban en Europa, 41% se localizaba en Norteamérica y 19,6% entre Asia y Oceanía. Los mercados emergentes representaron un 10,1% de las inversiones del fondo, una décima más que en 2016. Noruega está analizando si compra activos privados y de infraestructura.


Los secretos de Lore: ¿Qué películas vemos hoy? Vol. 9\nOpinión: Es una película que me ha gustado mucho. Entrelazar historias con las que todos hemos crecido, bien por leerlas o por haber visto los clásicos Disney, en forma de musical me ha encantado. Mención especial a Meryl Streep que hace un papelón como la bruja mala. Muy recomendable.\nOpinión: La verdad me esperaba mucho más de esta peli. Está bien, tiene sus momentos cómicos, otros románticos, pero me he quedado con la sensación de que le ha faltado algo. Recomendable para pasar una tarde en la que no sabéis que ver.\nOpinión: No me esperaba nada de esta película pero estuvo entretenida. Si os gustan los X-men esta no es de las mejores pero se deja ver. Está entretenida para continuar con la saga y conocer como empezó todo.\nOpinión: La historia de la Cenicienta de Disney pero en carne y hueso. Me ha encantado ver esta historia de nuevo, me ha devuelto por unas horas a mi infancia, ya que a mi las películas de las princesas Disney me encantaban, aunque esta no era mi princesa Disney favorita. Recomendable si os gusta la historia de la Cenicienta.\nOpinión: Una película preciosa, nos cuenta la historia de superación de Marie ayudada por las monjas que la cuidaban en el asilo donde la dejaron sus padres. Tenéis que ver esta película a mi me ha gustado mucho y la recomiendo 100%.\nOpinión: Después de leerme el libro, que me gustó mucho, tenía que verme la película, que no es muy fiel al libro pero que me ha gustado. Son dos historias de amor muy bonitas y que he disfrutado mucho. Recomendada si te gustan este tipo de historias.\n¿Habéis visto algunas de estas películas?¿Os han gustado?\nPublicado por Los Secretos de Lore en 0:13\nDentro de mi Caos 18 de agosto de 2016, 10:34\nHe visto la de x-men y la de into the woods. La primera me encantó, mientras que la película de into the woods a mi me resultó un tanto aburrida... aunque también es verdad que soy más de películas con mucha acción..\nEl mono Gretel 18 de agosto de 2016, 15:40\nDentro de su género, me gustó bastante la Cenicienta, y todas las de Marvel ajaja. Tengo ganas de ver Into the Woods, por canciones, paisajes, vestuario, todo! Besos!\nsoledad rodriguez lopez 18 de agosto de 2016, 17:33\nme gustaria ver La historia de Marie Heurtin, es un tema que me toca la parte sensible, un besito\nQue curiosa la de into the woods, creo que la buscaré para verla\nMertxe 23 de agosto de 2016, 20:37\nsolo vi la de Xmen y me aburrió, es que no me gustan mucho las de ciencia ficción, un besote.


A pesar de la derrota, el público de Talleres también jugó su partido en el Kempes | Vía Córdoba\njueves, 21 de octubre de 2021 23:35 hs\nLos hinchas aparecieron con todo en la previa y en el primer tiempo. Pero, a pesar de la derrota, se hizo sentir durante todo el partido.\nLa chance de ponerse cerca del puntero del torneo era muy cierta y palpable. Los casi 40 mil hinchas que se llegaron al Kempes a alentar a Talleres sabían que era “él” partido. Y así lo hicieron sentir en la previa y durante todo el primer tiempo.\n//Mirá También: River, con uno menos por la expulsión de Peña, le ganó 2-0 a Talleres en Córdoba\nY desde los cuatro costados bajó el aliento, los gritos y la ovación cuando el equipo salió a la cancha y ese impulso inicial duró casi todo el primer tiempo. Explotó cuando Felipe Peña Biáfore, el jugador de River, se hizo expulsar a los siete de juego y se ilusionó con las jugadas de gol que el equipo albiazul pudo concretar.\nEl gol de Robert Rojas acalló un poco ese infernal griterío, en el cierre del primer tiempo. Pero, en el entretiempo, con la esperanza de llegar al empate volvió a encenderse. Pero el desarrollo del partido hizo que el hincha aplacara su presencia.\nTalleres perdió frente a River en el estadio kempes de Córdoba. Foto: Facundo Luque\nEl golazo de Brian Romero sepultó las ilusiones. El 2 a 0, aunque sea con un hombre de más, parecía irremontable. River se plantó en cancha en forma inteligente, demostrando que es el mejor equipo de esta parte del mundo y eso, con la derrota consumada, repercutió en la gente que, a pesar del trago amargo, comprendía que debía volver a hacerse sentir.\nEl resultado importaba pero no importaba para los más de 40 mil que estuvieron en el estadio Mario Kempes alentando al equipo. (Facundo Luque / La Voz)\n//Mirá También: El uno por uno de Talleres ante River\nY así fue en los últimos minutos y hasta el final. El aliento volvió a sentirse y despidieron al equipo con el clásico cantito de aguante: “aunque ganes o pierdas, no me importa una m....”. Y cerraron aplaudiendo al equipo que está haciendo un gran papel en el torneo a pesar de las dos últimas dos derrotas.