Asistencia Médica a las transfusiones de sangre. Necesidades y derechos del paciente - Monografias.com\nEnviado por violetaperez-345\nLa sangre es vital para la vida aunque esto se ha reconocido desde la antigüedad, la investigación moderna está suministrando un mayor entendimiento de las funciones de la sangre en el sostén de la vida; el enlace entre la vida y la sangre se conoció cuando el científico Willian Harvey descubriera el mecanismo del sistema circulatorio en el año 1628.\nPero no fue sino hasta principios del siglo XVI cuando comenzaron los experimentos, con transfusiones de sangre para uso medico; y junta con esta nueva y modernos tratamientos para preservar la vida, llegaron los problemas y complicaciones.\nHoy día la practica de transfusiones de sangre humana, ocupa una posición prominente en el ámbito de la atención medica moderna, tanto personas del campo médico como muchas otras consideran, la transferencia de sangre de un ser humano a otro como método Terapéutico acepto, al grado que las transfusiones han sido llamadas "La Dádiva de la Vida". En los últimos años la ciencia médica ha ido perfeccionando las alternativas seguras y eficaces en prácticamente todas sus especialidades de la medicina, lo que ha hecho posible una norma terapéutica mejor para todos los pacientes.\nEs comprensible por tanto que en los últimos años haya aumentado el interés técnico, medico y quirúrgico sin sangre.\nLos medico están dedicados a salvar vidas o prolongarla, además que se enfrentan ante el desafío de respetar la postura, legal ética y moral de los pacientes; de allí que todos deberían estar bien informados de las opciones que existe en el campo de la medicina sin sangre. Y con todo el avance que ha sufrido en este caso la medicina moderna, una nueva norma terapéutica que ha surgido, demostrando que la evolución de los conocimientos en este campo nos ayudara a tener diferente alternativas que ya están "Salvando Vidas"\nEn vista que las transfusiones sanguíneas y las implicaciones sobre valores y creencias a negarse a una transfusión en pro- de su salud ó a cualquier tratamiento que contenga componente de la sangre; por ejemplo: Glóbulos Rojos, Glóbulos Blancos, Plasma etc....... A causa de está problemática se han conseguido sustancias similares que activan la producción orgánica de plaquetas sanguíneas ya que en éste campo son los factores de crecimiento Tromboproyeticos. En vista de esto se hizo hincapié en la necesidad de utilizar menos sangre en las intervenciones quirúrgicas; ya que todos los que trabajan de algún modo con la sangre y se preocupan por los pacientes, deberían plantearse la cirugía sin sangre.\nTomando en cuenta la tragedia del SIDA, lo que ha impulsado a los médicos y científicos a adoptar más medidas para hacer más y brindar más seguridad a las intervenciones quirúrgicas sin sangre.\nDe allí cabe determinar si ¿Son realmente seguras las transfusiones de Sangre? Y además; asumir ¿ Que otros métodos alternativos a las transfusiones Sanguíneas existen?\nAlternativas Médicas A Las Transfusiones De Sangre.\nAdemás un sondeo realizado en 1996 revelo que el 89% de la ciudadanía prefiere algunas alternativas a la sangre ya que todos rechazan las transfusiones, por los riegos de enfermedades de transmisión sanguíneos y inmunología.\nEsta prueba constituye una clara indicación de hallar alternativas para el tratamiento de todos los pacientes.\nEn efecto no fue hasta el siglo XX, que los avances en las técnicas transmicionales permitieron su utilización habitual. No obstante, la labor que han desempeñado diversos especialistas ha contribuido a popularizar las intervenciones sin sangre.\nMuchos médicos, ahora emplean con éxitos técnicas sin sangre durante operaciones, y procedimientos de emergencia que tradicionalmente la requiere ejemplo:\nLa Cirugía Vascular.\nLa Cirugía Ginecología\nLa Cirugía de Obstetricia\nLa Cirugía Urología.\nAhora éstas pueden llevarse a cabo con éxito sin el empleo de sangre ni derivados.\nAdemás respetando los derechos que le conceden tanto la Constitución como el ejercicio de la medicina a cada paciente a respetar sus decisiones sobre que tratamientos utilizar y cueles no utilizar esto, han motivado a la ciencia a buscar otras alternativas que cubran las necesidades de cada paciente.\nCon los Testigos de Jehová como pacientes los médicos, han perfeccionado muchas técnicas quirúrgicas sin sangre; es cierto como Testigos de Jehová hemos sido blanco de abundantes criticas por nuestro rechazo a las transfusiones de sangre; además la información que hemos reunidos los Testigo de Jehová, sobre el tema de los tratamientos médicos quirúrgicos sin sangre ha beneficiado a muchos profesionales del cuerpo médico.\nTomando en cuenta que los avances médicos han llevado a muchos analizar, la medicina sin sangre. La evolución de los conocimientos en este campo nos muestra que un día tendrán que extinguirse las transfusiones sanguíneas.\nEntre tanto los tratamientos y alternativas ya están salvando vidas.\nConsultar si en vista de los y riegos de la Sociedad moderna ¿Existe un tratamiento mejor a las transfusiones de sangre?\nAdmitiendo que el dinero es un factor que el medico debe tener en cuenta, ya que debe analizar los gastos ocultos de las transfusiones de sangre; entre ellos en tratar las complicaciones relacionadas con las transfusiones, así como la perdida de ingresos que acarrean las complicaciones, luego de la transfusión.\nEn comparación con las alternativas sin sangre, aparentemente las transfusiones son más económicas pero los costos post- operatorios indican lo contrario.\nUn estudio realizado en la clínica "Lugo" y "La Floresta" , demostraron que aunque la unidad de sangre circula entre los 250.000 Bs., los gastos post- operatorios que acarrean luego de la transfusión superada los 650.000 Bs.,; demostrando en si con esta encuesta que si se toman en cuenta los factores implicados, la cirugía sin sangre entonces seria más económica.\nDeterminar ¿ porque optar a las alternativas de transfusión sanguíneas?.\nPor varias razones en sentido:\nEconómico: L a estancia en el hospital es más corta, no precisan equipos especiales.\nSalud: Se eliminan los efectos adversos se reduce de gran manera la taza de infección y se minimiza la inmunosupresion\nReligiosos: Se respetan la postura y el derecho religioso y ético sobre tratamientos que por razones religiosas, fundadas en la Biblia, no admiten transfusiones de sangre, pero en lugar solicitan tratamientos alternativos sin sangre.\nIndagar ¿ Como ha influido el avance tecnológico en las asistencias medicas sin transfusiones para satisfacer las necesidades y derechos del paciente?.\nEn el siglo pasado en cuanto a tratamientos seguros, solo existía una sola alternativa el "uso médico de la sangre"; ya que no había ninguna opción a escoger, a consecuencia, de esto las personas solo tenían la una opción para escoger o era vivir o morir, pero a medida que a avanzado la ciencia y la tecnología para cubrir las exigencias de un mundo exigente; hoy día existen una gran variedad de alternativas.\nDe allí que tras el análisis de las alternativas médicas a la sangre y sus hemoderivados se pueden mencionar diversos factores de crecimiento:\nQue puede incrementar los niveles de células sanguíneas para estimular organismo a que produzca más la circulación por el torrente sanguíneo.\nLa Eritroproyetina, secretada por los riñones, este tratamiento estimula al organismo para la formación de Glóbulos Rojos. Actualmente la Eritroproyetina sintética es ya un tratamiento bien reconocido para los diversos tipos de anemia.\nAdemás en muchos casos la sencilla, solución Salina y el Lactato del Ringer y el Dextran, estos tratamientos, pueden usarse para expandir el volumen del plasmas y esta sustancia en casi todos los hospitales modernos.\nDe hechos, al usar estas sustancias se evitan los que acompañan a las transfusiones de sangre.\nA pesar de que estamos en pleno siglo XXI, lleno de tecnología avances médicos y avances en todos los campo de la humanidad aun existen el perjuicio en contra de otras personas debido al desconocimiento, de las razones que llevan a estas personas a aceptar o rechazar ciertas conductas, valores y creencias; como miembros de los Testigos de Jehová se ven implicados en estos.\nYa que sea por parte de los profesionales de las medicina o de las personas en general el no aceptar una transfusión de sangre a generado rechazo de los mismos.\nMediante este trabajo deseo demostrar:\nQue la gente desconoce el grado que hemos avanzado en los campo de la medicina, mostrando así que las transfusiones sanguínea no es la única opción que tenemos para decidir.\nDar a conocer mediante este trabajo las otras alternativas existente esto contribuirá a evitar el perjuicios contra otra personas y será de beneficio personal y para otros algún momento que necesite cirugía así evitando el riesgo que conlleva las transfusiones sanguíneas.\nAdemás los Testigo de Jehová al igual que otras personas también aman la vida y hacen todo lo posible para prolongarla por esta razón buscan atención medica de calidad y aceptan la inmensa mayoría de tratamiento medico alternativos, siempre respetando la postura de la normas establecidas por Jehová Dios en la Biblia.\nA principios del siglo XX resurgieron las transfusiones de sangre, defendida principalmente por el obstetra ingles JAMES BLUNDELL, quien resucito el interés por dicho método a mejorar las técnicas. Utilizar instrumental mas avanzado e insistir en el uso exclusivo de sangre humana.\nSin embargo, en 1983 el medico POLACO F. GESELLIUS freno el reavivamiento de las transfusiones sanguíneas al publicar un inquietante descubrimiento donde dijo lo siguiente:\n"Las transfusiones sanguíneas han ocasionado la muerte ha casi la mitad de la pacientes que han sido transfundidos"\nAl conocerse estos datos, las transfusiones y sus procedimientos fueron blancos de críticas inminentes, de modo que decayó la popularidad de las transfusiones.\nDebido a esto en el año, de 1988 un doctor ESTADO UNIDENSE llamado GEORGES HAYEM, perfecciono una solución salina que se podría utilizar como sustituto a la transfusión y que a diferencia de la sangre esta no acarrea efectos secundarios: no se coagula y es fácil de transportar. Como es lógico, la solución salina de HAYEM, llego a utilizarse como reemplazante a las transfusiones de sangre extensamente.\nAdemás durante la década de los noventa se empezaron a utilizar métodos modernos para la detección de los agentes contaminantes en la sangre, pero aun así estos procedimientos no se mantienen al paso de las nuevas infecciones portadas por la sangre. Tal como mencionaron los doctores L.T GOODNOUGH y J. M SHUCK donde mencionaron lo siguiente:\n"desde hace mucho tiempo la comunidad ha estado al tanto de que aunque las transfusiones pudieran ser seguras hasta el grado que sabemos hacerlo, las transfusiones siempre han encerrado riesgos inimaginables. Tomando en cuenta sus complicaciones que pudieran ser (Hepatitis B y C, Reacciones alérgicas a la transfusión, Supresión inmunológica SIDA y una sobre carga de hierro)".\nUn informe añadió lo siguiente:\nAl calcular moderadamente uno solo de esos graves peligros se prevé que unas 40.000 personas solo en ESTADOS UNIDOS van a desarrollar (Hepatitis B y C, cáncer de hígado y otras enfermedades).\nAdemás los doctores GOODNOUGH y SHUCK también mencionaron lo siguiente:\n"La supresión inmunológica SIDA aumenta la evidencia de que la hasta la sangre que ha sido sometida debidamente a pruebas cruzadas puede causar daños severos al sistema inmunológico del paciente y dar paso al cáncer o hasta la muerte".\nPor eso, hasta no hace mucho las trasfusiones de sangre se consideraban, como algo de rutina en la cirugía mayor; casi todos los médicos pensaban que tenían que usarla. Hoy DIA ya no es así, más médicos reconocen ahora que pueden operar con buen éxito, sin administrar sangre han perfeccionado técnicas nuevas para hacerlo; los pacientes que no desean transfusiones de sangre aprecian mucho estos nuevos métodos.\nPor tanto debido a estos estudios, con una mayor compresión de los riesgos de contraer enfermedades portadas por la sangre en transfusiones, ha hecho la población en general y los profesionales de la medicina, revisen su postura sobre las transfusiones de sangre.\nEn el invierno de 1.667 llevaron a un lunático agresivo, llamado ANTOINE MAUROY ante el insigne medico JEAN BAPTISTE DENIS, este disponía del remedio ideal para la locura:\n"Una transfusión de sangre de ternero, con la que se esperaba calmar al paciente; pero no le fue muy bien pues MAUROY, aunque este mejoro al realizarle una segunda transfusión, la demencia no tardo en volver a dominarlo y murió poco después".\nMas tarde se descubrió que ANTOINE, había fallecido por envenenamiento con arsénico, con este suceso los experimentos del doctor DENIS con sangre de animal suscitaron vivas discusiones en FRANCIA. Con esto las transfusiones se dejaron a un lado por los siguientes 150 años hasta la segunda Guerra Mundial ¿Qué sucedió?\nLa II guerra mundial registro por primera vez un aumento en la demanda de sangre. El publico se vio sometido a un bombardeo de carteles con temas tales como; "Dona Sangre Ahora", "Tu Sangre Puede Salvarlo", "El dio su Sangre ¿La darás tu?".\nTales peticiones tuvieron gran acogida, pero según cálculos, durante la II Guerra Mundial se donaron solo en ESTADOS UNIDOS unos trece millones de unidades sanguíneas, al tiempo que solo en LONDRES se recogieron y distribuyeron mas de 260.000 litros de sangre. Por supuesto, las transfusiones sanguíneas conllevaron a diversos riesgos sanitarios, mortales que no tardaron en constatarse aún hasta nuestros días.\nTras la II Guerra Mundial, donde comienza la era de las transfusiones sanguíneas, no tardo en manifestase las enfermedades ligadas a este procedimiento.\nPor ejemplo, durante la Guerra un 22% de los receptores de plasma fueron contagiados con Hepatitis severa. Por otro lado, en la década de los setenta el centro de control de las enfermedades, de ESTADOS UNIDOS, calculó que la cantidad de defunciones ocasionadas por Hepatitis contraídas mediante transfusiones ascendía a tres mil quinientos por año, habiendo quienes aportaron cifras diez veces mayores.\nUn estudio resiente informa que aunque mejoraron los procesos de detección de virus, apareció la Hepatitis C, una nueva forma del virus que mayormente es mortal y que cada año se cobra un buen numero de victimas a causa de las transfusiones sanguíneas.\nNo obstante, en país tras país se han declarado escándalos que denuncian el empleo de sangre contaminada con el (VIH) "VIRUS DE INMUNODEFICIENCIA ADQUIRIDA".\nPor ejemplo, se calcula actualmente que en Francia resultaron infectados con este virus de 8.000 a 10.000 ciudadanos con consecuencia de transfusiones sanguíneas. Las transfusiones dan cuenta del 20% de las infecciones del VIH en África y el 50% en los casos de VIH. Sin embreo a pesar de las mejoras en la detección de virus la transmisión del VIH es mas frecuente en países en vías de desarrollo pues no disponen de sistemas de detección adecuadas; entre ellos se encuentra VENEZUELA.\nDe allí que sea comprensible que en los últimos años halla aumentado el interés de las técnicas medicas y quirúrgicas sin transfusiones de sangre.\nEs un fluido maravilloso que circula por el sistema vascular de los seres humanos y de la mayoría de los animales pluricelulares. La sangre suministra nutrientes y oxigeno a todas las partes del cuerpo, esta se lleva los desechos y desempeña un papel fundamental en proteger al cuerpo de las infecciones.\nSu composición química es tan sumamente compleja que los científicos aun desconocen mucho acerca de la sangre. Además la sangre tiene una estructura casi increíblemente compleja, y muchos componentes que participan en sus actividades funcionales.\nSon células sanguíneas que contienen en su interior la HEMOGLOBINA. Los Glóbulos Rojos son los principales portadores de oxigeno a las células y tejidos del cuerpo. Tienen una forma BICOMCABA para adaptarse a una mayor superficie de intercambio de oxigeno por dióxido de carbono en los tejidos. Además su membrana es flexible lo que permite a los Glóbulos Rojos a atravesar los más estrechos capilares; los Glóbulos Rojos se forman principalmente en la medula ósea de sus Costillas, Cráneo y Vértebras. Los Glóbulos Rojos contienen una proteína rica en HIERRO que se llama HEMOGLOBINA.\nEsta, es una proteína que contiene hierro lo que le da el color rojo a la sangre, por eso el nombre de glóbulos rojos o eritrocitos: eritro (ROJO) + citos (CELULAS).\nEl oxigeno que es necesario para producir energía en los diferentes tejidos entra en el cuerpo a través de los pulmones; atraviesa las membranas por, los alvéolos pulmonares y es captado por los Glóbulos Rojos unido a la Hemoglobina.\nLuego es transportado por el sistema circulatorio a los tejidos. El oxigeno se difunde a través de la pared celular de los capilares para llegar a las células. Al mismo tiempo, el CO2 que produce las células es recogido por la Hemoglobina de los Glóbulos Rojos y son transportados a los pulmones, en donde es expulsado.\nFACTORES NECESARIOS PARA LA PRODUCCION DE LOS GLOBULOS ROJOS\nPRODUCCION DE LOS GLOBULOS ROJOS\nSon producidos por la medula ósea, a partir de la célula madre que se multiplica a gran velocidad.\nLa producción de los Glóbulos Rojos esta regulada por la ERITROPOYETINA, el cual es una hormona producida por el riñón. Esta aumenta la producción de Glóbulos Rojos en el organismo.\nSon las células principalmente en la sangre y circulan por ella con la función de combatir las infecciones o cuerpos extraños; pero en ocasiones pueden atacar los tejidos normales del propio cuerpo.\nSe les llama Glóbulos Blancos ya que este color es el de su especto al microscopio; estos quedan eclipsados por lo Glóbulos Rojos a diferencia de estos, los Glóbulos Blancos se pueden mover a donde se les necesite, sea dentro o fuera del torrente sanguíneo pues su tarea crucial es la defensa del organismo.\nSon células producidas por los megacaniocitos, en la medula ósea mediante el proceso de fragmentación citoplasmática; circulan por la sangre y tiene un papel muy importante en la coagulación. Una Plaqueta es un pequeño disco de forma irregular, incoloro y flexible de materia celular, su papel es importante pues "si nos cortamos, las Plaquetas se adhieren a la zona afectada, de este modo taponan la herida y se detiene el flujo de sangre.\nTIPOS DE TRANSFUSIONES SANGUINEAS\nEs cuando el paciente recibe una transfusión de su propia sangre, que le había sido extraída previamente antes de una cirugía. A pesar de ser un poco más segura, según los estudios este tipo de transfusión corre el riesgo de contraer contaminación bacteriana, hemólisis por incompatibilidad debido a errores administrativos y puede producir hipormolevia en el paciente.\nLas transfusiones Antólogas o autotransfusiones ayuda a la prevención de enfermedades transmitidas por la sangre, la cual suplementa la existencia en los bancos de sangre y previene además algunas de las reacciones alérgicas adversas a las transfusiones que comúnmente son realizadas.\nEs cuando el paciente recibe sangre de otra persona, que anteriormente le ha sido extraída. Son inseguras pues, aunque existen aparatos para le detección de infecciones, de igual manera esta sangre puede ser portadora de enfermedades tales como: (Hepatitis B y C que solo es transmitida por transfusiones o mas grave aun se infectado de VIH) entre otras.\nEsta consiste en extraer sangre total de un paciente inmediatamente antes de la cirugía y simultáneamente reemplazarla con un liquido acelular como soluciones cristaloides y coloides para mantener la normovolemia.\nLa sangre extraída se colecciona en bolsas plásticas ordinarias conteniendo anticoagulante (Heparina). Como las unidades obtenidas por Hemodilución no necesitan de ningún tipo de pruebas su costo es mucho más bajo que las donaciones homologas.\nEsta implica recoger la sangre derramada por un paciente durante una operación y se reinfunde dentro del sistema cardiovascular del paciente con equipos adecuados para lavar Glóbulos Rojos. La sobrevivencia de Glóbulos Rojos que son recuperados aparentan ser similares a la de las transfusiones de sangre normales.\nAGENTES HEMOSTATICOS PARA PROBLEMAS HEMORRAGICOS O DE COAGULACION\nTECNICAS MEDICAS Y QUIRURGICAS SIN SANGRE\nSirven para mantener el volumen sanguíneo y evitar un choque hipovolémico.\nExisten proteínas creadas mediante la ingeniería genética que estimula la producción de glóbulos rojos como la (Eritropoyetina).\nMaquinas de recuperación:\nEstas maquinas recuperan la sangre derramada que luego es filtrada y reinfundida al paciente en un circuito cerrado. En muchos casos pueden recuperarse litros de sangre con este sistema.\nAlgunos cortan y sellan simultáneamente los vasos sanguíneos, como el (Electrocautelio)\n¿POR QUÉ SOPESAR LAS ALTERNATIVAS?\nEstancia hospitalaria más corta:\nNuestro estudio demuestra que la transfusión homologa pre- operatoria esta relacionada independientemente con estancia hospitalaria más larga y gastos hospitalarios, mas elevados.\nNo precisan equipo especial:\nNo hacen falta muchas técnicas nuevas, no necesitamos nuevos fármacos ni materiales nuevos y costosos para la recuperación del paciente. Los efectos aditivos de todas las técnicas de que disponemos en la actualidad pueden producir buenos resultados.\nMedidas de recuperación más Económicas:\nEl hecho de evitar las transfusiones homologa en las intervenciones quirúrgicas redujo el costo total del tratamiento en aproximadamente 500.000 Bs. por paciente.\nEn conclusión, la medicina y cirugía sin sangre es una nueva disciplina que resultan mas económicas, admisibles por parte de los pacientes y que además abre nuevas vías para mejorar la atención que sé da ha un enfermo.\nEn el presente trabajo de investigación se ha considerado una variable:\nNECESIDADES Y DERECHOS DEL PACIENTE, las cuales se presentan en Conceptuales y Operacionales.\nSon las acciones que realiza el personal de salud para satisfacer las necesidades y derechos del paciente con relación a las transfusiones sanguíneas.\nEs el conjunto de actividades que planifica y realiza el profesional de salud para satisfacer las necesidades relacionadas a las transfusiones sanguíneas.\nEl trabajo realizado estuvo enmarcado dentro de la modalidad descriptiva de campo, documental no experimental. Se realizo a través de la observación y permitió constatar una situación dada.\nEl estudio se apoyo en una investigación descriptiva de campo, a través de la cual se aplico una encuesta a los pacientes que han sido transfundidos y un cuestionario al personal profesional de Médicos que laboran en la UNIDAD CLINICA DE MEDICINA DEL HOSPITAL CENTRAL DE MARACAY, con la finalidad de recabar información referente en a la participación del personal de salud en la satisfacción de las necesidades y derechos del paciente.\nBARRIOS en (1990) dijo:\n"La investigación descriptiva de campo es el análisis sistemático del problema con el propósito de describirlos, explicar sus causas y efectos, entender su naturaleza y factores o predecir sus ocurrencia.\nLos datos son recogidos en forma directa de la realidad por el propio investigador."\nPara la elaboración del marco teórico se realizo una investigación Documental especialmente para obtener la información de los aspectos específicos de cada uno de los temas que lo conforman, esta investigación consistió en la revisión de fuentes Documentales, Bibliográficas, Leyes y Decretos relacionado con el tema antes mencionado.\nDocumental; ANDER EGG dijo en (1980) lo siguiente:\n"Que la investigación documental es una técnica de investigación social con la finalidad de obtener información a partir de documentos escritos, orientan a otras fuentes de información y ayuda a elaborar los instrumentos para la investigación"\nTAMAYO Y TAMAYO refirió en (1992) lo siguiente:\n"Expresa que la población es la totalidad del fenómeno a estudiar en donde las unidades de población poseen una característica común la cual se estudia y da origen a los datos de la investigación".\nEsta definición facilita determinar que, la población total esta conformada por el Hospital Central de Maracay, específicamente la Unidad Clínica de Medicina, la cual consta de (3) Médicos residentes, (2) Cardiólogos y (1) Medico adjunto, (1) Hemosterapista y la población en general.\nLa sección de esta se llevo a cabo mediante un muestreo probabilistico, en la muestra se integraron los extractos de 18 a 46 años para la encuesta se trabajo con dos grupos de profesionales tres internistas, dos de medicina general y un hemoterapista. Cabe preguntar entonces ¿Cuál es el número de personas que se tiene que entrevistar?\nDe acuerdo a lo planteado por PADUA, en (1974) se considera este tipo:\n"Cuando la población puede ser dividida en categorías, extractos o grupos que tienen un interés analítico y que por razones técnicas y empíricas que presentan diferencias entre ellas. La ventaja que ofrece la estratificación, es que mediante ella se logra una mejo homogenización de la muestra final"\nLa transfusión de sangre solían ser un procedimiento normal en la cirugía. ¡PERO YA NO LO ES¡ En años recientes los médicos han perfeccionado nuevos métodos de operar sin sangre para minimizar del todo las transfusiones. Ellos también afirman que los nuevos métodos son mejores para los pacientes. Pues la estancia hospitalaria es más corta, estos no precisan un equipo especial, y las medidas de cuidado son más económicas.\nEn vista de estos cambios ya, un numero cada vez mayor de médicos esta aceptando operar sin sangre, calculando ellos mismo que dentro de 10 a 15 años. La medicina con sangre no será necesaria, tanto así que ya la norma terapéutica en operar sin sangre es una realidad.\nLa Dr. Maria Ratia cardióloga del HCM\n"La mayoría de las alternativas sin sangre están al alcance de todos los hospitales en el mundo, lo que pasa es que hay que estar informados".\nEntonces ¿por qué buscar alternativas como nuevas normas terapéuticas? Una razón primordial es que no se pueden proteger los suministros de sangre, porque, si bien los métodos modernos de detección han reducido el peligro de infección; el empleo de sangre entraña inevitables riegos. Y con cada transfusión sanguínea aumentan los riesgos de transmitir alguna enfermedad o provocar una reacción grave.\nDe allí que esta investigación de mostrara que es ilógico decir, que alguien murió por rechazar sangre pues los pacientes mueren a causa de:\nUna complicación quirúrgica\nUn traumatismo severo.\nPero nunca ¡POR RECHAZAR UNA TRANSFUSIÓN¡ por eso, todos los que trabajan de algún modo con la sangre y se preocupan por los pacientes deberían plantearse la cirugía sin sangre y no tomar una actitud celosa queriéndole administrar al paciente lo que el personal de medicina quiera, o considere conveniente. Porque; "Si un paciente es alérgico a la penicilina, el medico no se la suministra al contrario este, buscará otras alternativas adversas a ese medicamento".\nDe igual manera si una persona o paciente no acepta una transfusión no es que no quiera vivir, es porque consideran que hay otros métodos más seguros que podrían prolongarle la vida, ejemplo de ello son los TESTIGOS DE JEHOVA., que al igual que otros. También quieren atención médica eficaz de alta calidad y sobre todo aman la vida y la respetan.\nPor tanto las transfusiones no son el único medio que existe para la recuperación de un paciente que no deberían tomarse como una ultima opción, sino como opciones preferenciales, para nuestra propia seguridad. Para el respeto a los derechos y la conciencia de los pacientes en la seguridad de su salud.\nLic. Violeta Pérez


Servicio de recreación y deportes - Universidad Católica de Santa María\nEl vóleibol tanto masculino como femenino es, actualmente, uno de los deportes más espectaculares y más exigentes del mundo. Requiere entrenamiento de fuerza física y mental, agilidad de movimiento y capacidad de trabajar en equipo tomando decisiones acertadas en fracciones de segundo. Nuestro taller de vóley desarrolla todo esto dentro de un clima de trabajo divertido y ameno. Además, tendrás la posibilidad de representar a nuestra Casa de Estudios en competencias locales, nacionales e internacionales.\nHorario de Atención: lunes a viernes de 11:00 a 12:00 y 14:30 a 17:15 hrs.\nLocal de Atención: Polideportivo de la UCSM.\nEntrenador: Carlos Murguia Vizcardo.\nCorreo Electrónico: deportes@ucsm.edu.pe\nDestaca la enseñanza de un deporte de carácter colectivo e individual, como es el Fútbol. La iniciación en el toque de balón y juego como también los aspectos técnico y tácticos de este deporte y en estrecha relación con el desarrollo de la aptitud física personal, que se vincula a la salud y el mejoramiento de habilidades y destrezas, así como la formación personal y la superación de sí mismo.\nHorario de Atención: lunes a viernes de 09:30 a 21:00 hrs.\nEntrenador: Julio Begazo Rojas.\nEstá orientado a la enseñanza de los diferentes fundamentos técnicos, tácticos y reglamentarios. Representando a la Universidad e diferentes juegos a nivel Nacional o Internacional.\nEntrenador: Luis Herrera Menéndez\nTÉCNICA DE TIRO Olga Torres Gallegos\nTAEKWONDO Angel Leon\nKUNG FU Noland Huaylla\nJUDO David bueno Zea\nAJEDREZ Kimberly chavez\nATLETISMO Gonzalo Pacheco\nHorario de Atención: De lunes a viernes de 08:00 a 12:45 y de 13:30 a 16:15 hrs.\nLocal de Atención: Samuel Velarde 305 (Al frente de la capilla de las Esclavas)\nCorreo electrónico: obuss@ucsm.edu.pe


LampCam HOS-X20 para el Hogar y el Negocio\nInicio / Blaupunkt / Productos de la categoría de Alarmas Sin Cuotas / LampCam HOS-X20\nCategorías: Productos de la categoría de Alarmas Sin Cuotas, Serie HOS Etiquetas: Cámaras para exterior, Productos de la Serie HOS\n¿Sabía que cada 3 minutos ocurre un robo en España?. ¡Protéjase usted mismo, pero no de cualquier manera! Con una cámara de vigilancia camuflada a la entrada de su domicilio podrá tener su casa más segura contra intrusos. La LampCam HOS-X20 de Blaupunkt le proporcionará una supervisión completa de la entrada a su casa manteniéndole informado en cualquier momento si hay movimiento. Desde la aplicación tendrá opción de observar e interactuar con gente delante de su casa. También tendrá la opción de hacer saltar una potente sirena disuasoria en caso de una visita no bienvenida.\nLa LampCam HOS-X20 de Blaupunkt – La cámara de vigilancia ideal para la entrada de su casa\nQueremos enfatizar que la LampCam Blaupunkt HOS-X20 es un sistema de monitorización y no un sistema de intrusión como son los kits de alarma de la serie SA o Q. Para una mayor seguridad recomendamos adquirir una batería adicional (un SAI/UPS) para conectarla al router y a la cámara seguridad IP. El SAI lo puedes encontrar por ejemplo en Amazon con un precio a partir de 50 €.\nSé el primero en valorar “LampCam HOS-X20” Cancelar respuesta


Trump hablará a la nación sobre el coronavirus\nEl presidente Donald Trump habla a los periodistas antes de iniciar una reunión con ejecutivos bancarios en la que se trató sobre un posible paquete de medidas económicas para hacer frente a la crisis.\nLuego que la Organización Mundial de la Salud declarara el coronavirus como una pandemia, y los mercados financieros volvieron a cerrar en baja, el presidente Donald Trump anunció que se dirigiría a la nación este miércoles por la noche.\n"Los bancos y el Sistema financiero están Fuertes y estamos aquí para ayudar”, dijo Corbat.\n"Yo diría que estímulo es lo apropiado”, respondió Kelly King, president de Trust Financial.\n"Creo que el recorte al impuesto sobre la renta sería tremendo”, sugirió el presidente.\n"Hemos catalogado para el presidente todas sus autoridades ejecutivas, las cuales son significativas”, dijo el secretario del Tesoro, Steven Mnuchin.\nJusto antes que se les pidiera a los periodistas salir del lugar de la reunión, el corresponsal e CNN en la Casa Blanca, Jim Acosta, le preguntó a Trump: “Qué le diría a los estadounidenses que piensan que usted no está tomando esto lo suficientemente en serio y que algunos de sus comentarios no se ajustan a lo que están diciendo los expertos en temas de salud”.\nAlrededor del mundo, hay más de 124.000 casos confirmados de coronavirus, el cual ha causado la muerte a unas 4.600 personas. En Estados Unidos, se han reportado 30 muertes, 25 en el estado de Washington y más de 1100 infectados.\nAl doctor Anthony Fauci, director del Instituto Nacional de Alergias y Enfermedades Contagiosas, se le preguntó durante una audiencia en el Congreso si lo peor está aún por venir, a lo que respondió: “así es”.\n¿Qué pasaría si el presidente declara una emergencia nacional?\nEn Estados Unidos, que inmediatamente aisló a pasajeros que provenían de China –origen del coronavirus- se han extremado los controles con indicaciones precisas a nivel de gobiernos en cada estado.\nUna vez que el Presidente declara una emergencia nacional, se levantan muchos límites legales sobre su autoridad.\nEl Presidente tiene 136 poderes de emergencia, delegados por el Congreso , 13 de ellos requieren una declaración del Congreso, pero el resto no requiere aportes del Congreso.\nUna declaración de emergencia nacional permitiría a las autoridades federales ayudar con numerosos problemas relacionados con el coronavirus, desde transporte a refugios temporales, hospitales móviles y seguridad pública.\nTambién permitiría el uso de fondos de la cuenta de alivio para desastres de FEMA (agencia federal para la respuesta a emergencias), que tiene un balance de más de 40 mil millones de dólares.\nAnte la declaración de una emergencia nacional en el país con la mayor economía del mundo, este sería un escenario posible:\n•Restricción temporal de la entrada al país de pasajeros no nacionales provenientes de los países con mayor incidencia en casos de muerte y contagio por coronavirus.\n•Suspensión de eventos y reuniones que impliquen grupos de más de 100 personas en cualquier local.\n•Cierres de escuelas y universidades y traspaso de la docencia a sistema en línea.\n•Cierre de las actividades comerciales no imprescindibles según las condiciones de cada estado.\nAun así, los expertos han advertido que la situación actual no es comparable a brotes mortales, incluido el VIH/SIDA en la década de 1980, el SARS en 2003 o el ébola, que arrasó África occidental en 2014.\nLos expertos han insistido en que el virus es mitigable, aunque probablemente poco contenible, por lo que las recomendaciones se dirigen a que la lucha se enfoque desde los niveles de responsabilidad individual hasta las acciones coordinadas de los gobiernos a distintas instancias.\nEE.UU: Prevén que el coronavirus pase factura a la economía


Conversatorio para intermediarios: Nueva operación del ramo de terremoto – Fasecolda\nSeguro de terremoto, nuevas reglas de suscripción\nSe ha advertido que los intermediarios están llevando a cabo una mala práctica en la suscripción del ramo de terremoto, que consiste en no suministrar la información necesaria para modelar adecuadamente el riesgo.\nComo resultado, las compañías de seguros terminan con información incompleta o de mala calidad de los bienes inmuebles asegurados, en tal sentido se hace necesario iniciar un trabajo a nivel sector que resalta la importancia de contar con tal información.\nEstablecer un espacio en el que se entreguen los mensajes claves en relación con la relevancia del levantamiento de los datos necesarios para suscripción de los riesgos en el ramo de terremoto.\nDaniel José Alzate\nGerente de Propiedad y Agro (Suramericana)\nGestor de tendencias y Riesgos, Ingeniero civil de la Universidad EAFIT con estudios de Alta Dirección Empresarial del INALDE - Universidad de la Sabana y con especialización en Mercadeo y ventas de los Andes, ha dedicado gran parte de su carrera al desarrollo de nuevas soluciones de aseguramiento.\nWilliam Orlando Pinzón\nGerente Seguros Generales (Seguros del Estado)\nGerente de Seguros Generales de Seguros del Estado, a cargo de las líneas de propiedad, ingeniería y responsabilidad civil profesional, Ingeniero civil con especialización en seguros y seguridad social de la universidad de la sabana, diplomado en alta gerencia de seguros. 30 años de experiencia en el mercado asegurador en temas de suscripción y siniestros, docente en especialización de seguros y seguridad social y conferencista de Acter.\nGabriel Enrique Chávez\nSuscriptor Senior Propiedad - Líneas Comerciales (Axa Colpatria)\nAbogado especializado en Derecho de Seguros, con vasta experiencia en la suscripción y colocación de pólizas en los ramos de Propiedad, así como en la colocación de reaseguro (facultativo).\nJuan Sebastían Agudelo\nJefe de ingeniería (Seguros Bolívar)\nIngeniero Civil, con Maestría en Ingeniería Estructural y Análisis de Riesgo de Amenazas Naturales, actualmente se encuentra desarrollando un MBA en la Universidad de los Andes y se desempeña como Jefe de Ingeniería en Seguros Bolívar, en donde ha dirigido el desarrollo de proyectos de innovación y tecnología, logrando consolidar y automatizar procesos con el fin de optimizar la modelación actuarial catastrófica de la compañía.\nVicepresidente Técnico Fasecolda\nRol del intermediario de seguros\nNueva operación del ramo de terremoto en Colombia: diferencias reglamentación anterior\nComportamiento de una estructura durante un sismo\nImportancia de la información en la operación del ramo e implicaciones de su carencia\nSebastian Agudelo – Gabriel Chávez


Ayuda: Teisco '69 ET-440 (Spectrum 4) : Guitarras eléctricas, acústicas, clásicas y bajos | Guitarristas.info\n#1 por arqueemedes el 22/02/2011\n¿Alguien sabe algo sobre las guitarras Teisco? He visto una Teisco '69 ET-440 (Spectrum 4) y me ha entrado por el ojo. Si alguien ha probado alguna similar y me pudiera decir sus ventajas y desventajas...\nEsto es lo que he encontrado, espero que te ayude\nTeisco (テイスコ) era a Japonés fabricante de comprable instrumentos musicales de 1948 hasta 1969. La compañía produjo guitarras así como los instrumentos, los micrófonos, los amplificadores e incluso los tambores del teclado. Los productos de Teisco fueron exportados extensamente a los Estados Unidos y al Reino Unido\nLa marca de Teisco está parada para “Tokio Electric Instrument y Sound Company”. Teisco fue fundado en 1946 por el guitarrista hawaiano y español renombrado Atswo Kaneko, y el ingeniero eléctrico Doryu Matsuda. Llamaron la compañía originalmente “Aoi Onpa Kenkyujo” (áspero: Hollyhock Soundwave o laboratorios de la electricidad). En 1956 el nombre fue cambiado a “Nippon Ompa Kogyo Co”. Adquirieron a la compañía cerca Instrumentos musicales de Kawai que fabrican el Co. Ltd. (河合楽器製作所 Kawai Gakki Seisakusho) en 1967, que continuó la marca de Teisco para las guitarras en 1969, pero continuó utilizándola para los teclados electrónicos hasta los años 80.\nLas guitarras de Teisco vendidas en los Estados Unidos eran badged a “Teisco Del Rey” que comenzaba adentro 1964. Las guitarras de Teisco también fueron importadas en los E.E.U.U. bajo varias marcas de fábrica incluyendo Silvertone, Kent, Kingston, Kimberly, Tulio, Heit de lujo y el mundo Teisco. Asimismo, fueron importados en el Reino Unido debajo de tales las etiquetas como el árbitro, la audición, Kay y la tapa veinte. Mientras que las guitarras fabricadas por Teisco eran ubicuas en su día, son muy cobrables ahora. De hecho, buscado altamente después de que los modelos ahora se estén reproduciendo.\nA partir de 1948 a los años 60 tempranos los productos de Teisco eran a menudo, como muchos productos japoneses del período, copias cercanas de los productos americanos y de Europa occidental del tiempo incluyendo Hagström y EKO. Sin embargo, en los años 60 tempranos los productos de Teisco llegaron a ser cada vez más únicos. Las guitarras de Teisco llegaron a ser notables para las formas inusuales del cuerpo, tales como el diseño de la reina de mayo que se asemejaba a la gama de colores de un artista, u otras características inusuales tales como tener cuatro recolecciones (la mayoría de las guitarras tienen dos o tres). Después Kawai Teisco comprado en 1967, comenzaron a producir todas las guitarras de Teisco, así como su propia marca de fábrica, Apolo. Perro Taylor del Hound famoso utilizó una variedad de estos la Kawai-era Teiscos, que él compró en su local Se chamusca almacén grande.\nMuchas guitarras de Teisco tenían un primitivo puente atado en sus puentes extendidos de la cola con limitado timbre cuando está utilizado en técnica extendida. Cuando las secuencias se atacan detrás del puente, se crea un 3ro sonido del puente. Éste es una de las razones que estas guitarras llegaron a ser populares otra vez durante los años 90 entre muchos artistas del ruido como alternativa más barato para Jaguar de la defensa o Jazzmaster, que comenzaban a atraer interés del colector.\nLos bajos de Teisco se identifican fácilmente con un diseño único de la recolección exclusivo a la serie de Del Rey. Este diseño consistió en una recolección rectangular grande del cromo con el plástico negro que sostenía los cuatro postes en un lugar. Otros diseños pueden variar, sino ser todo el fácilmente distinguibles y únicos entre diseños más contemporáneos del bajo.\nLos modelos numerosos también producidos de Teisco de los amplificadores de la guitarra y del bajo que fueron vendidos a menudo bajo marca del jaque mate, pero también nombraron Teisco o Silvertone. En los años 50, los modelos tempranos del amplificador eran diseños muy básicos del tubo/de la válvula del vatio 5-10. Durante los años 60, avanzados y los modelos de gran alcance fueron ofrecidos, por ejemplo el jaque mate 25 y el jaque mate 50, ofreciendo los canales duales, el reverb y efectos del trémolo. Teisco también hizo los modelos (transistor-basados) de estado sólido, algunos diseñó ningún menos radicalmente que sus guitarras del tiempo.\nTeisco también produjo una gama de los sintetizadores, con los modelos incluyendo el 60F, 110F, 100F, 100P, SX-210, SX-240, y SX-400.\nLa venda británica Viruta caliente ofrece muy visiblemente un Teisco 60F en su acto de la etapa. El ganso belga de la venda utiliza los sintetizadores de Teisco también.\nTeisco puso sistemas del tambor en tamaños y configuraciones limitados durante los años 60, vendidos bajo marca Del Ray. Fueron producidos por los subcontratistas para completar el catálogo de la compañía como surtidor de instrumentos combo, pero continuados después de la adquisición por Kawai.


▶ OFERTAS Y PROMOCIONES丨BUEN FIN EXCITED\nOFERTAS Y PROMOCIONES BUEN FIN EXCITED\n15 noviembre , 2019 • Andrea Mariana Monroy\nSé parte del Buen Fin de EXCITED con nuestras promociones y ofertas exclusivas para miembros BOX. ✨\nÚnete al CLUB EXCITED BOX y disfruta de todos sus privilegios exclusivos. Conoce las 3 membresías que tenemos para ti y si tienes dudas, consulta nuestro blog de preguntas frecuentes aquí.\nSuscríbete este Buen Fin al CLUB EXCITED BOX y accede a nuestras increíbles ofertas y promociones:\n🎊 3x2 🎊\n¡En toda la tienda! Aprovecha para comprar tus productos favoritos en cualquiera de nuestras secciones, puedes adelantar los regalos de navidad, o simplemente darte un gusto a ti mismo. Además el envío es gratis y cuentas con 6 meses sin intereses en Paypal.\n🍒 Bubble Butt Frutos Rojos 🍒\nDe la exclusiva línea de exfoliantes para glúteos; Bubble Butt, llega una nueva fórmula con frutos rojos que además de exfoliar, es un antioxidante ideal para esa parte tan delicada de tu cuerpo. ¡Al suscribirte al EXCITED BOX Premium y/o Platinum, haremos llegar tu Bubble Butt Frutos Rojos en tu primer box!\n🛍 2x1 en Ropa interior 🛍\nAndrew Christian, Teamm 8, Modus Vivendi, Diëtz, Maskulo, ¡no importa cuál sea tu marca favorita! Todas aplican en este 2x1 exclusivo para miembros BOX. Aprovecha para renovar tu clóset con tus prendas favoritas y luce espectacular tanto por fuera y como por dentro.\nSolo recuerda que para hacer válida la promoción, debes estar logueado, es decir, tener tu sesión abierta.\n✨ Productos exclusivos ✨\nAl suscribirte al CLUB EXCITED BOX, serás el primero en disfrutar de los nuevos productos que EXCITED trae para ti en su línea de cuidado personal. No olvides que muchos de estos lanzamientos estarán a la venta exclusivamente para miembros BOX, por lo que de no pertenecer al club no podrás adquirirlos.\n📆 BOX mensual 📆\nAdemás de estos beneficios, no olvides que al ser miembro del CLUB EXCITED recibirás un BOX mensualmente con todos tus productos favoritos. Ropa interior de las marcas participantes: Andrew Christian, C-IN2, EXCITED, Marco Marco, Modus Vivendi, Teamm8, productos de cuidado personal: como Glamus carbón activado, Glamus avena coloidal, Bubble Butt exfoliante, Bubble Butt aclarante, Bubble butt frutos rojos, Bubble butt chocolate o Blanc Dent y pruebas de productos EXCITED.\nNo olvides que al formar parte del CLUB EXCITED BOX, te convertirás en uno de nuestros clientes selectos por lo que tendrás acceso continuamente a promociones y ofertas exclusivas para miembros BOX ¡solo tienes que estar al pendiente de nuestra tienda en línea y de nuestras redes sociales!\nofertas promociones excited,\nropa interior excited,


Publicado 07/01/2020 07:29CET\nInvestigadores la Universidad de Toronto (Canadá) han alertado de que los comestibles de cannabis suponen nuevos riesgos para la salud, según publican en el Canadian Medical Association Journal (CMAJ). Recientemente se han legalizado estos comestibles en el país.\n"Aunque los comestibles se ven comúnmente como una alternativa más segura y deseable al cannabis fumado o vaporizado, los médicos y el público deben ser conscientes de varios riesgos relacionados con el uso de comestibles de cannabis", escriben los doctores Jasleen Grewal y Lawrence Loh, de la Universidad de Toronto.\nSi bien las reglamentaciones federales candienses han estandarizado la presentación de la información de dosificación, los autores advierten de que "las respuestas de los individuos a diferentes productos pueden variar y puede ocurrir una sobredosis en personas particularmente inexpertas con el cannabis".\n"Los médicos deben interrogar de manera rutinaria a los pacientes que preguntan sobre el cannabis y sobre el uso o el posible consumo de productos comestibles de cannabis para que puedan aconsejar a estos pacientes sobre la seguridad de los niños, el potencial de consumo excesivo accidental y efectos retardados, y el potencial de interacciones con otras sustancias como el alcohol, benzodiacepinas, somníferos y opioides", advierten los autores.


Equipo Kimono ¡Sardinas peleonas al ataque! - Reseña en Pekeleke\nTítulo: Equipo Kimono ¡Sardinas peleonas al ataque!\nEquipo Kimono ¡Sardinas peleonas al ataque! es el primer volumen de una nueva colección de narrativa infantil para niños de 10 años en adelante. Se ha publicado en noviembre de 2020 por RBA.\nSus protagonistas son cinco niños que practican artes marciales en la escuela más famosa de la ciudad, Kimono Milenario. Dan clase los mejores profesores y seleccionan a los alumnos que pueden acceder allí con criterios muy exigentes así que allí se reúnen los chicos con más posibilidades para triunfar en sus deportes.\nEl eje central de la lectura es un misterio en cuya resolución participarán los niños protagonistas. Al fondo del almacén hay algo que parpadea. También unos ruidos sospechosos.\nParalelamente a esta trama del almacén misterioso les entregan dos cartas cerradas, una para sus padres y otra para ellos. En la suya tienen un mensaje muy enigmático, que les dice que «los que logren completar la misión obtendrán una recompensa«\nNo quiero contarte mucho más del argumento porque creo que merece la pena que lo vayas descubriendo a lo largo de la lectura, bastante con que conozcas cuál es su trama principal y cómo se conocen los niños. Estos cinco chavales pronto formarán un equipo fantástico donde cada uno pone lo mejor de si mismo.\nEstá escrito de una forma muy amena e ilustrado en blanco y negro en prácticamente todas sus páginas. Su autor es Pau Clau y su ilustrador es Diego Pérez-Medel Sainz.\nSon casi doscientas páginas que se leen con avidez y con un lenguaje muy correcto, sin violencia ni palabras malsonantes. De hecho, una de las cosas que más me ha gustado del libro es que es capaz de transmitir emoción y buenos valores de una forma muy limpia, muy propia de la infancia.\nA partir de 9-10 años me parece una buena lectura. Es una colección que promete, esperamos que continúen en esta línea en próximas entregas.\nTe dejo el enlace de Equipo Kimono ¡Sardinas peleonas al ataque! en Amazon:\nPor cierto, si buscas más lecturas para esta edad no te pierdas nuestra gran selección de libros para niños de 10 años.\nCategorías + 10 años, Amistad, Libros Infantiles, Narrativa infantil, Pau Clua, RBA Libros\nCanción de Navidad – edición conmemorativa de Anaya →


Crítica: Ford EcoSport Storm - ARGENTINA AUTOBLOG\nCrítica: Ford EcoSport Storm\nLa Ford EcoSport es, desde hace años, la SUV más vendida –de cualquier tipo- en el mercado argentino. Casi desde sus orígenes, la marca del Óvalo ofreció siempre una versión con doble tracción. Desde que la probamos por primera vez, en agosto de 2014, en Autoblog decimos siempre que es “la versión más recomendable”. Pero el mercado manda: también es la versión menos vendida.\nEn 2018, se patentaron 16.953 EcoSport en la Argentina, de las cuales apenas 493 fueron unidades con doble tracción. Hasta el año pasado, la EcoSport 4WD se vendió en nuestro mercado sólo con el nivel de equipamiento Freestyle (hoy a 1.05 millones de pesos), pero desde noviembre de 2018 se sumó también la serie especial Storm. Tiene un precio de lista de 1.16 millones de pesos.\n¿Conocés las Ford F-150 Raptor y Ranger Raptor? Entonces sabés muy bien cuál es la manera más rápida de distinguirlas: por la parrilla negra, con la enorme palabra “Ford”, en relieve. Bueno, así también vas a distinguir con rapidez a la EcoSport Storm: tiene la palabra “Storm” (tormenta), grabada en la trompa.\nSi mirás en la parte trasera también te vas a encontrar con el “Storm”, en la cubierta de la rueda de auxilio, que cuelga del portón trasero. La estética tormentosa se completa con stickers negros en los laterales y sobre el capot. Las llantas también son de diseño específico y están calzadas con Michelin Primacy3 205/50R17. Sobre el techo, viene de serie con las barras transversales ya listas para colocar el equipaje.\nEl color de esta unidad es exclusivo de la versión Storm. Se llama Cobre Andino, pero también se ofrece en plateado, blanco, negro o azul.\nAntes de avanzar, un párrafo sobre la rueda de auxilio. En Autoblog siempre criticamos esa rueda de la EcoSport. Complica la visión hacia atrás, queda expuesta a robos, suele protagonizar golpes en estacionamientos y obligó a instalar un portón trasero con incómoda apertura lateral. Sin embargo, en el caso de las versiones 4×4, hay que poner un manto de piedad: quienes practican off-road con frecuencia saben muy bien que siempre es más cómodo llevar el auxilio bien a mano y limpio, antes que oculto en el baúl o debajo del vehículo, donde se suele llenar de barro.\nSi con ese argumento se lo perdonamos a los Jeep Wrangler y Suzuki Jimny, ¿deberíamos perdonárselo a la EcoSport 4WD? Lo dicho: manto de piedad.\nPorque de eso se trata esta versión Storm 4WD: es una EcoSport pensada para el off-road. ¿O no? Avancemos.\nNo importa el color de carrocería que elijas: todas las EcoSport Storm vienen con detalles naranja en la plancha de instrumentos, la pantalla multimedia y los revestimientos de las puertas. El tapizado en cuero también es específico, con la palabra “Storm” grabada en los respaldos delanteros y tiras elásticas en los laterales de estas mismas butacas: Ford no aclaró para qué sirven, pero calculamos que serán para fijar objetos, como una botella (ponele).\nEl resto del equipamiento es el mismo de la EcoSport Titanium. Es decir: esta EcoSport Storm 4WD viene más completa que la Freestyle 4WD. Tiene butaca del conductor con ajuste lumbar, encendido automático de luces, faros antiniebla, techo corredizo, arranque por botón y equipo de audio Sony.\nMás allá de eso, es una EcoSport como cualquier otra, que desde el último restyling mejoró bastante en su calidad interior, aunque sigue limitada en ergonomía: el baúl es chico, con apenas 362 litros de capacidad.\nTiene el mismo nivel de equipamiento de la EcoSport Titanium, así que la Storm viene de serie con: siete airbags, frenos ABS con EBD, anclajes Isofix, control de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente y monitoreo de presión de neumáticos.\nEn este punto hay que señalar una mala noticia: al mismo tiempo del lanzamiento de la EcoSport Storm 4WD, la Freestyle 4WD perdió equipamiento de seguridad. Ya no trae siete airbags. Viene con apenas dos. Grave y muy flojo por parte de Ford. La marca también insiste en ofrecer frenos traseros de tambor, incluso con el importante salto de potencia que recibió la EcoSport 2.0 hace dos años.\nLa última vez que LatinNCAP sometió a la EcoSport a una prueba de choque fue en 2013. Con el protocolo de esa época, obtuvo una calificación de cinco estrellas en protección de adultos y tres para niños.\nAcá no hay diferencias con la EcoSport Freestyle 4WD. Tiene el mismo motor GDi 2.0 16v con distribución variable, que entrega 170 caballos de potencia y 202 Nm de torque. Se combina sólo con la caja automática 6F con convertidor de par, la misma de los actuales Mondeo y Kuga.\nAntes del restyling, la EcoSport Freestyle 4WD se ofrecía sólo con caja manual de seis velocidades. Ahora la doble tracción se combina sólo con esta transmisión automática, que tiene modo secuencial y levas al volante.\nEl sistema 4WD es de acople automático. En condiciones normales, funciona sólo con tracción delantera. Cuando se detectan pérdidas de adherencia en el tren delantero, se envía torque al eje posterior. No tiene bloqueo de 4×4 ni modos de manejo off-road.\nYa lo dijimos cuando probamos la 2.0 Titanium 2WD (leer crítica): el motor GDi 2.0 le queda “sobrado” a la EcoSport. Sin embargo, esta versión 4WD pesa 102 kilos más (por el diferencial trasero, la suspensión multibrazos y –tal vez- los enormes emblemas “Storm”), así que las prestaciones se resintieron un poco: acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos (un segundo más que la 2.0 2WD) y alcanza una velocidad máxima de 190 km/h (igual que en la 2.0).\nEn los consumos también hay diferencias más importantes: gasta una media de 11,1 litros cada 100 kilómetros, contra un promedio de 10,3 en la versión 2WD.\nLa caja automática 6F tiene una respuesta más rápida que la anterior Powershift y –al parecer- también está teniendo menos reclamos que su antecesora. Como siempre, nos interesa conocer casos de usuarios: info@autoblog.com.ar\nSin embargo, que la 6F sea un poco mejor que la Powershift, no significa que resulte una maravilla. Cuando se la exige a fondo, la respuesta sigue siendo algo lenta, dubitativa, incluso en modo secuencial. De hecho, la sexta es una sobremarcha, que sólo se usa en autopista: a 120 km/h en sexta, el motor trabaja a sólo 2.100 rpm. Sin embargo, apenas cambie un poco la pendiente del camino o se exija el acelerador un poco más de lo normal, será necesario bajar a quinta para experimentar alguna reacción.\nEl comportamiento en ciudad y en ruta es el mismo de la EcoSport 2.0 Titanium: es un vehículo muy ágil y maniobrable, con un motor que está por arriba de la media de su segmento. Recordemos que, en breve, Volkswagen lanzará a la venta la T-Cross, con dimensiones y precios similares a la EcoSport, pero con apenas 110 cv.\n¿Y qué tal anda en el off-road? Esta pregunta es imprescindible, porque el fuera-de-asfalto es la razón de ser de una EcoSport 4WD. Y el barro es lo que viene siempre después de una buena Storm. La verdad es que el comportamiento es digno, aunque no hay que pedirle proezas. Los neumáticos tienen poco dibujo para el barro y el sistema de doble tracción cuenta con escasos recursos para un manejo off-road. No tiene el bloqueo de 4×4 que sí ofrece la Renault Duster 4WD ni los modos de manejo o una primera marcha ultra-corta, que tiene la mejor del segmento en este aspecto: Jeep Renegade Trailhawk (leer crítica).\nSin embargo, Mantiene la misma virtud de todas las otras EcoSport: despeje del suelo de 200 milímetros y capacidad de vadeo de 550 mm.\nEn el caso de la EcoSport, el sistema de doble tracción puede permitir algunas incursiones por la arena en el verano, aunque hay que recordar el Talón de Aquiles de estos sistemas de acople automático, sin bloqueo de 4×4: al conectar y desconectar todo el tiempo la doble tracción, en condiciones de mucho calor (verano) y exigencia (médanos), se puede llegar a recalentar. En ese caso, el vehículo quedará en 4×2 hasta que se enfríe el sistema. No le ocurre sólo a la EcoSport. Pasa también con las más costosas Kuga y Honda CR-V.\nEn el caso de la EcoSport, donde la doble tracción realmente hace diferencia es sobre pavimento mojado. Aporta estabilidad y seguridad al vehículo en chaparrones fuertes. ¿Será por eso, entonces, que le pusieron Storm?\nLa Storm 4WD (1.16 millones de pesos) tiene la estética de una EcoSport pensada para el off-road extremo, pero en la práctica no es más que una Freestyle 4WD (1.05 millones), con mayor equipamiento de seguridad y confort. O bien, una Titanium 2WD (1.09 millones), pero con el agregado de la doble tracción.\nLo que lleva a la confusión es esa trompa inspirada en las famosas Raptor. Y los stickers aguerridos. Para quien busque una SUV chica con verdadera capacidad off-road, hay mejores opciones en su segmento. El Jeep Renegade Trailhawk es excelente, aunque es claramente más caro: 1.62 millones de pesos. La robusta Renault Duster 4WD es toda una tentación. Cuesta 921 mil pesos, pero Autoblog no recomienda la compra de autos sin ESP. Una lástima.\nLa Storm es, en definitiva, una serie especial para fanáticos de la EcoSport. Y se sabe que, cuando una marca comienza a ofrecer series especiales, es porque está comenzando a despedir un modelo. A nivel de ventas, esta segunda generación de la EcoSport demostró ser tan exitosa como la primera.\nLa tercera, aún sin fecha de lanzamiento oficial, se encontrará con una competencia más dura que nunca. Le espera un duro desafío, que deberá enfrentar de manera estoica: contra Storm y marea.\nLa Ford EcoSport Storm es una EcoSport Freestyle 4WD, pero con equipamiento de EcoSport Titanium 2WD.\nUna serie especial con estética inspirada en las Ford Raptor, pero con envase de EcoSport.\nEs la EcoSport más cara que se vende en la Argentina. Cuesta 1.16 millones de pesos.\nNo importa el color de la carrocería. Todas las EcoSport Storm vienen con interiores con detalles en naranja.\nEl tapizado en cuero incluye costuras también naranjas.\nGrabado “Storm” y bandas elásticas laterales, para sujetar botellas de bebida (ponele).\nMás allá de eso, sigue siendo una EcoSport común.\nEl tablero muestra una EcoSport con parrilla no-Storm.\nSe combina sólo con caja automática 6F, de seis velocidades.\nReemplaza a la antigua caja Powershift y viene con levas al volante.\nEl baúl sigue siendo chico: 362 litros.\nLa rueda de auxilio trasera recibió un cobertor con la estética Storm.\nBarras sobre el techo con portaequipaje, listo para usar.\nMucho sticker Storm. Poco neumático para off-road.\nUna EcoSport que sueña con ser Raptor.\nEl motor 2.0 de 170 caballos tiene potencia suficiente. La caja 6F no acompaña.\nTiene buen despeje del suelo y prestaciones aceptables.\nAunque para off-road hay opciones más recomendables en su segmento.\nModelo probado: Ford EcoSport Storm.\nPrecio: 1.159.000 pesos (versiones desde 758 mil pesos).\nTipo: naftero, delantero transversal, cuatro cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro, inyección directa, distribución variable GDi.\nPotencia: 170 cv a 6.500 rpm\nTorque: 202 Nm a 4.500 rpm\nCaja: automática, de seis velocidades con convertidor de par, con modo Sport y levas al volante.\nNeumáticos: Michelin Primacy3 205/50R17 (rueda de auxilio del mismo tamaño y llanta, con tuerca de seguridad).\nAceleración de 0 a 100 km/h: 10,5 segundos.\nLargo / ancho / alto: 4.269 mm / 1.765 mm / 1.693 mm\nPeso en orden de marcha: 1.432 kg\nCapacidad de baúl: 362 / 1.178 litros\nApoyacabezas regulables en altura (5)\nAviso de cinturón de seguridad desconectado conductor y acompañante\nCinturón de seguridad conductor y acompañante con pretensor\nCinturones de seguridad delanteros inerciales de 3 puntos con regulación\nCinturones de seguridad traseros inerciales de 3 puntos (3)\nSistema My Key\nDos puertos USB y entrada auxiliar\nSync 3 con pantalla multi-táctil de 8˝ y control por voz\nTablero de instrumentos con pantalla TFT color de 4,2˝ configurable\nButaca del conductor con ajuste en altura y lumbar\nLevantacristales delanteros y traseros eléctricos con sistema “One Touch”\nSistema de audio Sony con conectividad USB y Bluetooth y nueve parlantes\nAsiento trasero 60/40 – plegable y rebatible\nPiso de baúl regulable en altura\nEspejos exteriores eléctricos, con liz de giro y color carrocería\nGancho de rescate delantero y trasero\nLimpia parabrisas con detector automático de lluvia\nLlantas de aleación de 17˝\nEtiquetas Crítica de autosEcoSportEcoSport StormFord\n31 mayo, 2019 a las 11:21\nLa culpable de que exista la moda SUV.\n31 mayo, 2019 a las 11:34\nQue grande la ecosport peleando en el frente en la WW2 😀\nA nivel mundial hubieron otros “pioneros”, de hecho la Ecosport fue originalmente una copia descarada de la primera Honda CRV. La moda SUV empezo en USA con vehiculos con chasis tipo Explorer, la Chevrolet Blazer o la Mitsubushi Montero, fue en su momento la forma de vender vehiculos grandes y consumidores escapandole a las restricciones que se le imponian a los enormes sedanes norteamericanos.\n31 mayo, 2019 a las 11:38\n….posteriormente se dieron cuenta de que transformandolo en SUV te podian vender una plataforma B a precio de C y bueno… el siguiente paso fue matar a las rurales.\n31 mayo, 2019 a las 12:06\ny… Si lo pensamos bien, el citro 3cv era alta SUV… o el Renó 4…\nLos ponja tambien tenían SUV monocasco mucho antes de la Eco…\nPero digamos que la Eco es la primer SUV para gente nivel TN autos…\n31 mayo, 2019 a las 12:16\nBueno si, a eso me refiero, pseudo SUV.\n31 mayo, 2019 a las 12:23\nAntes que la Explorer se vio a la Cherokee monocasco en los 80.\n31 mayo, 2019 a las 16:07\nHubo también un golf.. creo que de 2 generación en los 80 levantado y con rueda en el portón trasero\n31 mayo, 2019 a las 17:20\nO el fiat panda 4×4….habrá gente que no le gustaba ese tipo de autos pero a mi me encantaban lástima que a arg. No llegaron el golf ese es hermoso\n31 mayo, 2019 a las 17:09\nA mí me parece que el EcoSport fue una copia del Fusion 2002 europeo, hecho a los machetazos y con el agregado de la rueda atrás.\n31 mayo, 2019 a las 19:18\nSin embargo hoy la Eco ocupa el lugar del Fusion en Europa… la idea latinoamericana fue mejor! jaja\n1 junio, 2019 a las 09:48\nTécnicamente la primer SUV fue la Cherokee\n2 junio, 2019 a las 15:44\nNo sería la Estanciera? Jaja\n5 junio, 2019 a las 12:24\nAntes de la Cherokee estaba la Wagoneer. Tambien land Rover con la Range fue pionera, creo que es del 74.\n31 mayo, 2019 a las 12:17\nCuando salió la EcoSport la Rav4 existía hacia rato, allá por el año 94 , su acrónimo “Vehículo Activo Recreativo”” tracción permanente” lo dice todo.\nAl tiempo salio la competencia con el termino SUV “Vehículo Utilitario Depotivo” En ambos casos fueron las primeras con chasis auto portantes de tamaño C y no tenían baja en la tracción a las 4 ruedas, y no tenían Chasis de Largueros como los Jeep , Pathfinder, Explorer ETC ETC…..\nLa EcoSport fue la primera Oveja disfrazada de Lobo y al principio venia solo 4×2\nDebes entender que el mercado evoluciona, ya a nivel mundial las rurales han dejado de comercializarse, las rurales hoy en día sobreviven, de hecho en USA es una rareza una rural, y en Latinoamerica en Argentina es el único país que se venden algunas pocas. Su tiempo culminó\n31 mayo, 2019 a las 11:23\nBien. Esperaba esta crítica. Tengo una freestyle comprada apenas salieron y hasta ahora ningún problema. Tampoco con la caja. Me hubiera gustado alguna opinión de los JC’s. 😉\n31 mayo, 2019 a las 11:50\nEstán probando otros vehículos, gracias por comprender! 😉\n31 mayo, 2019 a las 14:41\n¿Los 2 juntos? ¿Alguna comparativa?\nHace rato que no sale una.\n31 mayo, 2019 a las 15:36\nNo, autos diferentes.\nLos comparativos no son fáciles, las marcas confirman los préstamos de unidades muy sobre la fecha y te cambian la reserva de un día para otro. Más de una vez planificamos comparativos que tuvimos que cancelar, por cambios de último momento.\nPero este año prometo al menos dos comparativos, gracias por la paciencia! 😉\n31 mayo, 2019 a las 20:15\nComparativa de Nissan Frontier, Renault Alaskan y Mercedes Clase X….\nAh no, para. Y bueh, hagamos la de siempre , Berlingo – Partner 🙁\nPerdón, sin desmerecer a los otros testers, las criticas de CC siguen estando a años luz\n31 mayo, 2019 a las 11:24\nEn éstas “series especiales” qué tal es la reposición de piezas de carrocería originales? Si a veces se complica conseguir las comunes…\nme sumo a la inquietud, las series espaciales son escupir al cielo en ese sentido.\n31 mayo, 2019 a las 11:25\nConclusion.. otro cachivache tercermundista. Una lastima que un producto bueno como el fiesta lo haya travestido asi. Lo peor es que hay gente que lo paga\n31 mayo, 2019 a las 13:55\nTan tercer mundista que hoy se vende en EEUU y Europa. Parece ser que los sudacas que soñabamos tener 4×4 reales y no podíamos por presupuesto y nos conformamos con Ecosport y Palio Week End. Por alguna razón contagiamos a los del 1er mundo con SUV que solo sirven para ir al Shopping, al super o ir a buscar los chicos al colegio.\nNo se a que Estados Unidos te referís, a los de norteamérica no debe ser fue un fracaso rotundo, no ves una por las calles ni por casualidad. Pero no te preocupes tampoco hay tantas suv del segmento B… cada tanto alguna renegade pero no es mercado para ellos.\n31 mayo, 2019 a las 11:29\n1.160.000 una Eco Sport?…me compro una BMW X1 usada semi nueva!!\n31 mayo, 2019 a las 12:05\nOiga! está faltando a sus principios!\n31 mayo, 2019 a las 12:08\nPor ese precio, si somos racionales es mucho mejor opción que sobrevaloradísima HRV… si no necesitas mucho espacio…\n31 mayo, 2019 a las 11:31\nQuerés mas!!! m compro una Tiggo 5 luxury , me sobra guita y ando en una SUV de verdad.\nAhora seeee 😉\n31 mayo, 2019 a las 20:06\nJajajaaa estaba esperando con.los gatillos levantados ehh??jaja\n31 mayo, 2019 a las 22:19\nTambién me gusta la bmw bilardista no soy fana jaja\n31 mayo, 2019 a las 12:09\nNah, éste 2.0 es muchísimo mejor en rendimiento y consumo que el acteco de 138 CV lo digo por experiencias, y mejor una convertidor de par que una cvt vibradora\n31 mayo, 2019 a las 20:10\nMejor diseño. Mejor confort. Mejor equipamiento.mejor baúl\n.mejor espacio interior .queres.mas!! ..ademas el motor acteco es.super.confiable.\nA mi me parece un motor malisimo. En consumos y en aceleración mas de 10 seg. Hay gente que lo defiende, es arcaico. Yo me quedo con 1.5 diesel.\n31 mayo, 2019 a las 17:33\nEn esta estoy con vos hugo….la tiggo (salvo por motor que es menos potente y precio) me parece mejor que está eco igual podrían coparse en chery y ponerle los cuatro airbags de serie en lugar de sólo el full vio\n31 mayo, 2019 a las 20:12\nLa.luxury tiene 4\n1 junio, 2019 a las 10:45\nDe todas maneras coincido .aunque todas las marcas retacean el.equipamiento. si no.me.obligan .no lo.pongo es así se simple. 😉\n3 junio, 2019 a las 01:15\npero no tenes esos calcos de tan buen gusto que dicen STORMMMM\n3 junio, 2019 a las 11:01\n1 junio, 2019 a las 22:17\n2.0 Luxury Extra CVT (138hp) (L18) $ 1,076.4\nSTORM 2.0 4WD AT (170cv) (L18) $ 1,159.0\nSon 83 lucas a favor de la chery, con menos seguridad, menos potencia, en latin solo hay un chery testeado 0 estrellas, en europa no existe, en china no entendí un pomo (todo en letras chinas) en aseancap solo hay un chery, el muñequito salió rojo por todos lados.\nLa verdad me quedo con la eco, gracias.\n1 junio, 2019 a las 23:51\nHermano! !!vos elegí lo q te parezca y compra lo q re guste yo no en pe…cambio una ecosport por la tiggo 5 ni mamado!!!y después te espero en la ruta .te pao por arriba😈😈y no me.hagas calentar q vengo tranqui. 😈😈no sabes una m*$@€#da.tiene estructura reforzada Papa!!\n1 junio, 2019 a las 23:54\nQue me venís a hablar de un fiesta levantado..que tenes que entrar con.calzador adentro anda.a.dormir!!!\n1 junio, 2019 a las 23:57\nY deci q no esta la.7 sino ni figura esta :chatita “ahhh segmento C la 5\n2 junio, 2019 a las 13:24\nEl tamaño de la eco no me importa, bah no la compraría porque no compraría un auto de ese estilo, pero si es por tamaño no me importa, al que necesite mas tamaño si o si que vaya a tiggo, eso si, que no viaje atrás porque no tiene un pu.. airbag, un millón de pesos y 4 bolsas?? ni loco, por ese precio ( y mucho menos) sin 6 no compro, salvo que sea algo muuuuuy particular y no haya otra opción, pero no es el caso. Y a eso sumale que chery demuestra hacer autos 0 estrellas, el camioncito q probaron en asncap o algo así, se dobló como una una L, pero acostada, la cabina mirando al piso y la caja mirando al cielo. chery podría patrocinar algún test para ver que tan reforzada está.\nVos querés pagar 1 millón por 4 bolsas por que es chino, bien lo tuyo🙄🙄🙄🙄\n2 junio, 2019 a las 17:33\nMira.primero mira. lee..Infórmate. asesorate.\nY después opina. Asesorate como salió la T5 del.crastesch. y no te digo nada del.arrizo5\nQ hoy casualmente estaba leyendo en un diario la seguridad q tiene ..5 estrellas en lcap .estructira reforzda.Y equipamiento FULLLLLLquerido lee asesorate no hables al dope😉😉😉\n2 junio, 2019 a las 17:41\nEstas hablando de un camioncito !!! Cuando chery y todos los vehiculos Chinos\navanzaron a pasos agigantados .claro claro háblame de Ford cuando fabricaba el Ford A …!vos sabes cuántos modelos chinos de exelente calidad q acá a este país bananero no llegan?\nDeja en tinto barato hermano !!!!😂😂😂\n2 junio, 2019 a las 22:02\nTe hablo del camioncito porque es lo único chery que había. En latin hay uno solo (creo que era iq) 0 estrellas. En ncap europa no existe chery y en china no entendí un pomo, ¿en dónde está la prueba de la tiggo 5?. No te pido link, sino que me digas como encontrarla.\nAl margen que esté reforzada, sigue siendo una opción con solo 4 bolsas para el precio que tiene, si voy a cambiar la ford que tiene 7, dame otra que tenga 7 o como poco 6.\nHablando de equipamiento, la ford tiene xenon, equipo sony, climatizador, cuero, presión de neumáticos, sensor de luz, cámara de reversa, techo, ¿qué tiene la tiggo que está no?\n2 junio, 2019 a las 22:26\nFrenos a.discos en las 4 y asientos eléctricos. Y en c.test buscalo q esta\nMenos xenón tiene todo.Y ojo que la tiggo 5X o sea o.4 y la 7 tiene tanto o mas.equipamiento q esta eco.incluso los 6 airbag.Y en diseño ni hablar!!\n3 junio, 2019 a las 08:47\nTe dije donde busqué y no hay test de la tiggo5, veré si encuentro algo en otro lado.\nAhora si vamos a meter 3, 4, 5x, te pongo a la kuga y con sus 240 cv aplasta a la 3, a la 5, a la 7, a la 11, a la 20 y a todas las chery que le pongas en el camino con ese motor babosa.\nSi nos vamos a referir a los modelos citados, la ficha de chery no indica mucho, la versión confortline no tiene items, no veo nada sobre asiento eléctrico, pero bueno tampoco cambia tanto.\nEn cuanto a los frenos no me cambia nada si tiene disco o no, me importa como frena, por mi le pueden poner patines de bici si frena bien, además el 2.0gdi es cadenero y el chery tiene correa, tampoco me cambia mucho.\nLa tiggo tiene climatizador de 2 zonas y la ford parece de solo una. No hay gran diferencia de equipamiento.\n3 junio, 2019 a las 11:10\nNo ves que no sabés un pomo!!!donde tienen correa los Chery todos tienen cadena querido, y además minimisas los 4 frenos a disco??..y si me pones la Kuga, que dicho sea de paso era mucho mas linda el modelo anterior que la actual, te pongo la EXEED TX , fijate la de mi fotito y la revuelca de aca a la China!!! jajaja\n3 junio, 2019 a las 13:36\nHablamos de tiggo5 y ecosport y vos saltaste con otros molelos, así que yo metí la kuga.\nEn la página de chery dice Distribución (accionamiento)\tCorrea dentada, yo que se que usa, me baso en lo que dice la página oficial.\nPonele que tiene cadena, tiene 2 discos mas la chery pero 3 bolsas menos, prefiero las bolsas y tambores, que igual freno.\n¿y donde está todo el equipamiento full full full recontra full que no tiene la eco? Nombraste 2 cosas.\nLas Tiggo tienen cadena lo han dicho siempre en los test..y en las Concesionarias también, es mas se alardean de eso siempre.no se que lees vos!!!…Mira querido!!! vamos a hacer una cosa, vos quedate con la Eco que yo me quedo con la T5, esta?? sino esto va a ser de nunca acabar!!CC nos va a echar a los dos.. jaja\nY yo no empecé, vos arrancaste a atacarme, sino mira los comentarios.,chau.. un gusto!\n3 junio, 2019 a las 23:47\nA ver, yo no ataqué a nadie, vos dijiste tigoo5 antes que eco, fui a mirar los precios y lo que traen.\nEl test te dije que no lo pude encontrar en varias páginas que busqué, vos dijiste que le fue bien, ahora encontré un video donde la chocan, pero no dice velocidad ni da detalles, solo se ve el video y pareciera que le va bien.\nSe ve que se te complica leer, te dije que en la ficha técnica dice “correa”, de hecho te lo copié, si no me creés, fijate en la página de chery en la ficha técnica que dice, no tengo idea que tiene, solo me baso en lo que dice la marca, que según vos, ¿no sabe lo que vende?.\nComo ya dije, tampoco me cambia que tenga cadena o correa, como tampoco me cambia el tambor, en todo caso es mas importante como se comportan los frenos, mas allá de que tipo son.\nVos hablaste de full full recontra full y cuando te pregunté que tiene, nombraste 2 cosas, de las cuales los asientos no figura en la ficha, otra vez los chinos no saben lo que venden entonces.\nLa verdad no me quedo con la chery y tampoco con la eco, no me interesan ninguna de las 2, ahora si tengo que ir por una de esas 2, elijo la ford.\nUn par de comentarios. El primero para discrepar con el análisis sobre la caja de cambios: tuve la desgracia de poseer autos con powershift (Mondeo y Focus) y ahora tengo/tuve con la 6F (Kuga/Mondeo). Ni en sueños la 6F es más rápida que la Powershift…. La Powershift era mucho más suave y rápida, un verdadero sueño…. hasta que se rompía y se convertía en una pesadilla. La 6f es más tosca, se nota el clack cuando entra la primera o la marcha atrás…. sólo espero que no me traiga los dolores de cabeza de la anterior.\nCon respecto a la Eco, yo era uno de los que las despreciaba (a pesar de ser hinca de Ford), hasta que el año pasado mi viejo compró una tres cilindros full…. la usé unos días para ir a trabajar y pude entender por qué tiene tanto éxito: a un precio razonable, te olvidas de los pozos, juntas, lomos de burro…. bajas a la tierra y vas cómodo…. Francamente me pareció lógica, si lo que buscas es un auto económico que no te de problemas con nuestras calles. Días atrás me crucé con una Storm blanca y francamente me gustó. La fuí a ver al concesionario y la verdad es que convence por el equipamiento (equipo Sony, xenon, cuero, automática). No es mala opción. No es el auto que yo compraría por ese valor, pero ahora entiendo por qué la gente la compra.\n31 mayo, 2019 a las 12:57\nA mí me gustó la Storm cuando la vi en vivo y en directo, merezco ser desterrado del blogcito? 😂😂😂😂\n31 mayo, 2019 a las 13:12\nLuego de un Holocausto Nuclear quedarían las cucarachas y usted posteando en el blogcito, ya sabemos que es inechable….\nYo creo que Georgie duerme en el Garage de C.C. , en un catrecito…\n31 mayo, 2019 a las 14:28\n31 mayo, 2019 a las 14:30\nNo confunda a la gente, yo no tengo coronita ni nada (a CC lo vi una sola vez en mi vida) y no me compare con esos bichos horribles que sólo son un eslabón más en la cadena alimenticia… 😂😂😂😂\n31 mayo, 2019 a las 14:54\nJua..jua…,pero duerme abrazado a una F-40 de Bburago,confiese !\nUsted me imagina con un 911? 😂😂😂😂\nYo te aguanto!! como mucho; pases al planeta Puchi para 2…\nTiene un aire a la Raptor. Un aire tormentoso… Espectacula-a-a-a-a-a-r\n31 mayo, 2019 a las 15:19\nYo también era uno de los que despreciaban la Eco, ni siquiera la tenia en cuenta. Pero logre encontrar cosas positivas, entre otras, seguridad y que es un vehículo chico (un fiesta levantado como muchos dicen). El despeje es importante por los caminos que tenemos. Una versión 4wd te da un plus de seguridad interesante.\n1 junio, 2019 a las 21:51\nYo Tengo una Freestyle 4WD 2018… es mi cuarta Ecosport… la primera una 2009… conozco el producto y esta última versión ha mejorado notablemente.\nLuego de un año de uso y 38.000km (muchos en médanos, ripio, tierra muy rota y algo de barro no tan profunfo) ningún problema… Come un poquito más de nafta… sobre todo con la doble tracción conectada… Creo que es un producto bueno y tiene una interesante relación costo/calidad/tipo de producto… Hay muchas opciones entre las que legir a la hora de comprar una Eco… El precio de hoy la posiciona junto a varias camionetas o pseudocamionetas del mismo tipo… El gusto tira mucho… muy personal… Un punto a mejorar sin duda alguna es la Postventa de Ford… hace 10 años que la sufro… en términos generales: un buen producto. Saludos a todos!\nsiempre me gustó más la primera generación. Esta me parece cara para lo que ofrece, pero va en gustos y bolsillos….\nSiempre me quedó la duda los 4.269 mm son con la rueda colgada ? cuanto mide sin la rueda es decir hasta el paragolpes como debiera ser?\n31 mayo, 2019 a las 13:49\nsin la rueda colgando 4.02. Es la mas chicas de las SUV segmento B.\nMirá que es una duda fácil de arreglar eh.\nBien Autoblog en no recomendar autos sin ESP. +10\n31 mayo, 2019 a las 11:39\nEs innegable que ha ido evolucionando en el tiempo, mejorando diseño, comfort, seguridad y mejores prestaciones en motor y traccion.\nPero creo que el mercado la sigue viendo como la misma chata de plasticos berretas de hace 15 años, a pesar de sus mejoras.\nLe haria falta un cambio de plataforma, porque lo que tiene calzado arriba ya esta bien. Y seguir con el diesel, obvio.\nPerdon, pero el que gasta 1.16 milllones de pesos en una EcoSport posee o bien una falta de criterio en que gastar la guita correctamente o bien falta de criterio en que esperar de un vehículo en relación a su precio de venta.\n31 mayo, 2019 a las 11:52\nXx, que auto 0km con este equipamiento quedo a un precio razonable? . El tema pasa que no podemos digerir el valor cuando lo vemos teniendo en cuenta que hace 1 año valía el %50 menos.\n31 mayo, 2019 a las 12:21\npero tiene 360 litros de baul y mas plástico que Luciana Salazar!!!! Tiene tambores atrás!\n31 mayo, 2019 a las 19:40\nLa Renegade tiene 260 litros, el baúl más chico en SUV segmento B. Si la ponés en la tabla, la Eco está a nivel medio en capacidad de baúl. Los plásticos han mejorado muchísimo si la comparás con la primera. Anduve en todas las generaciones de la Eco 😉\n31 mayo, 2019 a las 12:13\nDecile eso al que esta pensando gastar lo mismo (o mas) por una cuasi suv con 110 cv y traccion delantera.\n31 mayo, 2019 a las 15:51\nPor la tarek decis\nbueno pero tenés doble tracción. Si vivís en el sur te aseguro que es buena opción.\n31 mayo, 2019 a las 11:40\nEsta buenarda pero cara\n31 mayo, 2019 a las 11:48\n31 mayo, 2019 a las 17:17\n31 mayo, 2019 a las 11:41\nMal ahí sacando equipamiento, pero era lógico de esperar con esta versión Storm.. Lo vienen haciendo todas las marcas con sus versiones especiales por encima del “tope de gama”..\n31 mayo, 2019 a las 11:42\nel sombrero es nuevo?\nMuy linda, dejé de leer cuando dice que no tiene freno a disco en las 4 ruedas…\n31 mayo, 2019 a las 12:38\nUna SUV que no tiene neumaticos All Terrain?? Por que no me sorprende…\n31 mayo, 2019 a las 13:11\nPorque SUV no significa 4×4\n31 mayo, 2019 a las 13:16\nEste es un caso particular pero sus competidoras (caso creta por ejemplo) no comprendo porque se les pide ese tipo de neumáticos\n1 junio, 2019 a las 09:54\nDe hecho tradicionalmente los SUV son vehículos que están a mitad de camino de un auto de calle y un todoterreno, por lo que tienen que tener ciertas cualidades para sacarlos del asfalto… Estas cualidades para mi, mínimamente tienen que ser un mayor despeje del suelo y neumáticos All Terrain, ya lo mejor es que sean 4×4 cómo está\n31 mayo, 2019 a las 11:53\nSeran estos los 170 hp mas dormidos del mercado?\nNo condice las prestaciones con lo que declara la verdad\n31 mayo, 2019 a las 13:53\nhe visto tests donde baja el 0-100 de los 9.5 segundos y los 400 metros abajo de los 17segundos. Nada mal para un 2.0 aspirado.\nAdemás habría que ver como actúa el control de tracción en la salida. Quizás te la frena mucho y eso te puede hacer perder bastante tiempo también.\nEsos nros tienen mas sentido… No digo que “no ande”, pero me suena a poco para lo que uno esperaría. No pretendo que rinda como un auto Turbo tampoco\n31 mayo, 2019 a las 15:04\ny no…. obviamente que un 2.0 aspirado de 170hp va a tener todos los caballitos muy arriba.\nUn turbo de 170 caballos siempre va a ser mas elástico y encontrar la potencia alta. Pero este 2.0 es un motor muy confiable. Lo tuve mucho tiempo en un focus 2.\n1 junio, 2019 a las 14:15\nel del focus 2 el duratec 2.0 declara 145hp creo que es otro motor, este motor me imagino que debe ser el que tiene el focus 3.5\n31 mayo, 2019 a las 15:26\nEstaba el Vento 2.5 también con 170 para andar igual que un Corolla con 140cv.\n31 mayo, 2019 a las 16:12\nnunca manejé un corolla pero los números que se ven en tests con 140cv son buenísimos.\n3 junio, 2019 a las 10:19\nQue ande parecido al 2.5 se puede llegar a decir del 2.0 aspirado del Focus, aunque en mi experiencia el 2.5 tiene mejores recuperaciones. Habiendo manejado los aspirados de Vento, Focus y Corolla te puedo decir que ese 1.8 no está ni cerca de ninguno de los otros dos.\nLos números confirman las sensaciones, el torque del 1.8 es casi un 40% menos que el 2.5\n1 junio, 2019 a las 09:58\nDesde mi punto de vista, dentro de esa gama la mejor es la Sortage 2.0 CRDi, aunque si es mucho más cara, pero esa te demuestra que si tenés algo grande y con buen despeje del suelo, los motores diesel siempre son la mejor opción\nMonitoreo de Presión de Neumáticos con sensor en cada valvula de rueda o monitoreado por los sensores de ABS ?\n31 mayo, 2019 a las 11:55\nMás allá de eso, es una EcoSport como cualquier otra, que desde el último restyling mejoró bastante en su calidad interior, aunque sigue limitada en ergonomía: a la posición de manejo le falta ajuste del volante en profundidad…\nCC hay un error, el volante sí tiene regulación en profundidad. En la nota, en el apartado “Equipamiento” lo aclara\n31 mayo, 2019 a las 11:58\nA mí no me disgusta, pero está crítica de CC fue muy light. Nuevamente justifica la renegade de 1.6mm (por su fanatismo con la marca?l). Cómo pusieron más arriba tenía que castigarla J.Ch. pensar que hace 1 año conseguías Kuga sel4*4 a estos valores. Creo que en su segmento sigue siendo la mejor en todo su conjunto. La compraría ? Claro que no, ni está ni ningún auto que supere los $500m. Me quedo con mi 308.\n31 mayo, 2019 a las 12:59\nEzequ: Tu comparación de una EcoSport 4WD con un Peugeot 308 me pareció muy light. Manejé todos los modelos de este segmento y en base a esas críticas ya publicadas sostengo que el Renegade Trailhawk es el mejor. Te parece subjetivo? De eso se tratan estas notas. Se aclara desde el título: “Crítica”.\n31 mayo, 2019 a las 14:01\nPregunta Cc: y en cuanto a robustez gral? Me refiero a tren delantero, ruidos de encastres… es buena, mala… es mejor, igual o peor que la jeep?\n31 mayo, 2019 a las 15:39\nEstá bien. El Renegade Trailhawk es mejor.\n3 junio, 2019 a las 09:58\nNo entiendo porque insisten en comparar eco con renegade. Convengamos que no merece mucho análisis. Jeep es Jeep. estando fuisonado con Mercedes hace diez años, o con Fiat ahora.\n31 mayo, 2019 a las 14:42\nCC Voy a elevar la apuesta por qué hoy estás con Ganas de boxear?. Más leyendo el blog desde hace años, digo light por qué comparó tus críticas de otras unidades con esta y lo mantengo y lo elevó diciendo que te matiasanticaste con esta critica…\nEzequ: Es viernes. El día con menos ganas de boxear de la semana.\nY me encanta el Mantecol, supongo que te referías a eso, verdad? 😉\n31 mayo, 2019 a las 16:52\nCc so CRA… Buen finde para todxs !\n31 mayo, 2019 a las 12:04\nVoy a esperar el Focus IV Active…pregunta para el señor de la camisa blanca sexy, viene??\nLas Michelin Primacy 3 hace rato se reemplazaron con la 4, ojo con la fecha de fabricación. Cubiertas de outlet???\n31 mayo, 2019 a las 19:14\nAún así es preferible que las horrendas pirelli scorpion….y que pirelli en general yo tuve en una meriva las p3000 y fueron un desastre nunca mas\nMe acuerdo cuando salio la Amarok V6 que era la chata del millón de pesos, en lo que hemos caído…..\n31 mayo, 2019 a las 14:43\nY ahora vale… 2 millones.\n1 junio, 2019 a las 06:46\nY no hace mucho ehh. Solo una curiosidad, la Ecosport 1.6 XLS en el 2008 con restyling, costaba solamente $ 58.000 de lista. Han pasado varias cosas en la ultima década.\n31 mayo, 2019 a las 12:19\nEspero que la próxima generación tenga un par de litros más en el baul. Es realmente un punto flojo. sacando eso, me gusta mucho. Sobretodo en ese color.\nAsociar al Wrangler o al Jimny (verdaderos TTs) con la Montero del conurbano en un escrito periodístico es mucho..\nEn este segmento ya no quedan buenas ofertas 4×4, la más cercana a un verdadero TT es la Duster, sin reductora pero con un bloqueo, igualmente lejos de lo que ofrecía la antigua Suzuki/Chevrolet Vitara.\nEl Renegade Trailhawk no es mejor que el Duster en este sentido, tiene el mismo sistema de Toro algo mejorado (ya sabemos que es bastante ineficaz..) pero está lejos de ser el Symmetrical de Subaru.\nDe este tamaño y con buen comportamiento OffRoad tenemos que irnos a los usados: Chevrolet/Suzuki Vitara o Montero io.\nFiat debería traer el Panda Cross.\n31 mayo, 2019 a las 12:22\nCreo que Ford fue la primera que supo interpretar la necesidad del público en su momento: el mercado quería estética SUV, y se la dieron. Se cansaron de venderla.\nAhora, qué loco como la competencia tardó tanto en llegar… la 3era generación, sin duda, la va a tener difícil.\n31 mayo, 2019 a las 19:39\nSi habrá tardado que VW todavía nos acó la suya… Toyota se está haciendo las 5 preguntas.\nLa verdad que el aspecto exterior no me disgusta, lo único que le haría es sacarle el STORM del frente y ponerle ruedas con “más goma”, esas llantas me dan la sensación de que se van a quebrar ja ja\n31 mayo, 2019 a las 12:46\nImpresionante como les gustan los Sticker a los brasileros, sin sentido la rueda colgando y el sistema de apertura del baúl. Concuerdo con Mirageiiiea este tipo de vehículos junto con las PickUP son los que mejor se mueven en nuestros caminos cada vez mas detonados.\n22 mil y tantos euros!!! Con motor gasolina!!!\nEsta como poco 5 mil euros por encima de su precio, por muy serie especial que sea.\n31 mayo, 2019 a las 13:46\nY en yenes cuan por encima esta?\n1382000 yenes sería la diferencia de esos 5 mil euros…\nMaeceloLP. Buena respuesta.\n31 mayo, 2019 a las 15:23\nfede79. No tengo la menor idea, soy español no japonés. Con un poco de voluntad lo puede mirar en Google.\n31 mayo, 2019 a las 13:00\nMe gusta aunque no la compraría…\n31 mayo, 2019 a las 13:19\nMirá que de esa afirmación no se vuelve ehhh… Todavía esta a tiempo de echarle la culpa a Android y salvar su imagen.\n31 mayo, 2019 a las 13:24\nEn este caso me hago cargo porque para la ciudad y un poquitito fuera del asfalto va bien aunque su mayor error es que no tiene caja manual…\n31 mayo, 2019 a las 13:30\nNo le gustan las cajas manuales? 😂😂😂😂\n31 mayo, 2019 a las 15:48\nSi, el problema acá es todo lo que la rodea…jaja!!\n31 mayo, 2019 a las 16:53\nNo es por nada, pero ese color me encanta. Es fuera de lo comun que sabemos ver en la calle.\nAl respecto del motor: Es verdad que se dice que esos 170cv son “mentirosos” lo he leido mucho aca?\nQue paradoja que la version 4×2 venga con cubiertas Pirelli Scorpion que son mixtas y la 4×4 tenga cubiertas mas bien de calle que son esas Primacy. Todo al reves.\nOFF Topic: Tengo un sedan segmento C al que le quiero cambiar cubiertas. Me recomiendan las Primacy? Quiero tener un andar confortable pero no se si son las adecuadas\n31 mayo, 2019 a las 13:15\nNo son mentiroso, pero están a 200 rpm del corte, con lo cual no los vas a ver en tu vida.\n31 mayo, 2019 a las 13:39\nEs verdad lo que decís Juan… maneje una SE 2.0 con Powershift y la verdad es que no hay forma de encontrarlos. Respecto a la Powershift y la fama que tienen las cajas de doble embrague por la rapidez en el paso de sus cambios te comento que particularmente en esta no lo sentí así. Pasando los cambios con las levas hay un delay de más de 1 segundo entre el pase y su ejecución, cosa que con mi AT6 con convertidor de par de mi Cruze no me pasa, y no se si tiene que ver con seteos en la electrónica o que… La cuestión es que las sensaciones que me dejó son amargas (como ford jajajajaj, un chiste, no me ejecuten…).\nSe que esta trae otra caja… solo comento sobre la configuracion de la que pude conocer.\nEl comportamiento de la caja AT del Cruze es excelente, a lo que le tengo miedo es a la durabilidad. La del Cruze de mi viejo ya tiene los mismos síntomas que tuvo la del Civic mío antes de romperse y según el concesionario es normal 🤷🏻♂\n31 mayo, 2019 a las 14:33\nQuattroS1 que síntomas tenia? Le hiciste los cambios de líquido a la caja? Kms?\n31 mayo, 2019 a las 13:43\nEn mi opinión, Primacy, Yokohama Es32 y Ventus V2 las mejores\n1 junio, 2019 a las 14:18\nyo hace medio año le puse primacy 3 a mi focus 2 exe y la verdad que muy buenas, recomendadas.\nCC…una Corrección…”Antes del restyling, la EcoSport Freestyle 4WD se ofrecía sólo con caja manual de cinco velocidades” ….Error, desde que salio esta plataforma vienen con caja de 6MT y control de estabilidad….tuve una y andaba muy bien….pero a los valores de hoy…es imposible de comprar!!!!\n31 mayo, 2019 a las 13:21\nNo hay error: https://autoblog.com.ar/2014/08/15/critica-ford-ecosport-4wd-y-powershift/\n31 mayo, 2019 a las 13:29\nCC…No te entiendo si en la misma nota decis: “La EcoSport 4WD viene sólo con caja manual de seis velocidades” Y la Powershift solo en Tracción Simple!!!\n31 mayo, 2019 a las 13:42\nJustamente por eso, porque cambió la configuración post restyling.\nSigo sin entender…La Linea Ecosport KD (como le llaman) desde que trajo la versión 4WD Freestyle (año 2014 aprox) viene con caja Manual de 6 Velocidades, jamas tuvo caja de 5ta…\n31 mayo, 2019 a las 15:41\nLuisV8: Estás confundiendo restyling con generación.\nY ahora estás cambiando de tema.\nNo hay error en la nota.\n31 mayo, 2019 a las 13:25\nCC.. Pregunta… Cual es la diferencia entre AWD y 4WD? Pense q 4WD eran las q traian Bloqueo 50/50.. y por lo que comentas… cuando es traccion a demanda.. si bloqueas no corres riesgo a q se recaliente el sistema de traccion??\nEran diferentes. Ahora Son nombres de marketing, las marcas se los adueñaron y los mezclan. Por eso siempre aclaramos si es con bloqueo o sin bloqueo, esa es la gran diferencia.\n31 mayo, 2019 a las 13:51\na riesgo de caerle antipatico, hago notar que el color cobre andino esta disponible para toda la gama de Ecosport, y ademas CC, gracias a ustedes me mantengo actualizado de las novedades y pros y contras de productos propios y ajenos. P/D, soy vendedor de Ford. abrazo enorme y sigan asi\nUna STORM de facha..\n1 junio, 2019 a las 21:41\nEl mejor comentario de la nota, un Bambino espanglishado 😛\nBuen productos, acordé a las modas de la época, para un uso tranquilo para pasear x el campo sin hacer nada extremo es un buen producto. Si no la vas a usar para algo así… Anda x una tracción delantera…\n31 mayo, 2019 a las 14:38\nNunca voy a entender al comprador potencial de este auto, no deja de ser un Ford Fiesta caro de mantener, la única ventaja que tiene, al menos para los que vivimos en lugares donde la municipalidad arregla las calles de tierra muuuuy de vez en cuando, es el despeje del suelo, confieso muy a mi pesar que analicé la posibilidad de comprar una para mi mujer, me decidí por un 207 1.4 Hdi, con lo que me ahorro en consumo de combustible pago la reparación de los raspones del paragolpes delantero y me sobra plata.\n31 mayo, 2019 a las 14:39\nQue lindo un fiesta titanium con este motor. Huy lastima no viene la nueva versión del fiesta\n31 mayo, 2019 a las 14:58\nCC el color cobre andino no es exclusivo de la version Storm, todas las versiones pueden venir con ese color.\n31 mayo, 2019 a las 15:12\nEl cierto. He visto otras versiones de la Ecosport con ese color.\n31 mayo, 2019 a las 15:33\nCavallino, Ford Argentina me dijo que es exclusivo de la Storm.\n31 mayo, 2019 a las 15:40\nEstan equivocados.. o no nos llego aun la circular que deja de ofrecerse ese color en toda la gama para hacerlo exclusivo. Por mi parte puedo aportar que tengo una Titanium en ese color comprada hace menos de dos meses.\n1 junio, 2019 a las 14:20\nEstán equivocados los de Ford Argentina, hace 2 semanas vi una Titanium en este color, llama mucho la atención entre tantos autos grises y blanco por eso me acuerdo jaja.\n31 mayo, 2019 a las 15:09\nQue buenas fotos saco el heredero!!!\nQue tipo de cámara usaron?…\n31 mayo, 2019 a las 15:32\nLos Centennial son así 😉\nCC sabes que sistema de tracción tiene? en algún lado leí que es heredado de la Kuga versión anterior. Que tipo de acople hacia el eje trasero tiene? (Hadex?). Porque no tendrá el bloqueo como la versión de la Eco anterior? En cuanto al reparto automático, aunque no haya patinamientos el sistema manda torque atrás (se puede ver en el display del tablero). Solo cuando va a velocidad crucero deja de enviar torque a las ruedas traseras.\nEs heredado de la Ford Escape de primera generación.\n31 mayo, 2019 a las 15:25\nNo me parece la mejor de las SUV, pero de su competencia me parece la mas linda esta version.\nLas llantas hermosas… pero no pegan ni a gancho con la estetica off-road\n31 mayo, 2019 a las 16:25\nsigo sin entender quien en su sano juicio gasta 1 palo 160 en esta cosa\nFelicito a la comunidad Autoblog por dedicarse sólo a opinar sobre la nota y a no meter topics políticos que no aportan nada!!.\nEsta linda la storm ahora eso si….caja sólo at no va el rodado debería ser un poco más chico y con mas cubierta y ese precio no va el motor anda bien y el color está muy bueno por otro lado menos mal que no trae gomas pirelli porque son un desastre\n31 mayo, 2019 a las 19:43\nEn los test yanquis están chochos, no sé cómo le irá en ventas pero tiene pocas criticas negativas. Incluso ven como una ventaja la apertura lateral porque dicen que no les molesta la cabeza al cargar cosas.\n31 mayo, 2019 a las 20:47\nA Ford la valoro, ya que de las marcas que producen en la región es de las que mas se preocupa por la ciudad.\nEl motor esta obsoleto, no es digno para un tope de gama de este modelo en 2019, hace poco lei una comparativa con el engendro mercosuriano C4 Cactus THP, y hay un abismo en prestaciones a favor del C4.\nEl freno de mano con palanca debería desaparecer, es un atraso en el 2019, de las premium iba quedando BMW con esas palancas del paleolítico y ya en las ultimas generaciones de sus series las elimino por frenos automaticos electromecanicos.\n31 mayo, 2019 a las 20:48\nCorrector… se preocupa por la seguridad! 🙂\n31 mayo, 2019 a las 22:14\nCc. Tengo una eco 2018 S y cuenta con volante regulable en altura y profundidad de serie. Le sacaron la regulación en profundidad en la linea 2019???\n1 junio, 2019 a las 06:30\nNo es lo que me compraría, pero me parece buena opción para el que busque un SUV chico.\n1 junio, 2019 a las 06:49\nQué embole que aun despues de seis meses, Ford no haya vuelto a poner los precios de lista en su web.\n2 junio, 2019 a las 13:16\nLo que puedo aportar, que me pasaron precios por ka y focus tal cual figuran en acara, obvio que con un 15-20% de descuento sobre ese número.\n1 junio, 2019 a las 09:44\nA mí me parece muy recargada la estética . Lo q si me encanta son esas llantas . Muy lindas y en el color PERFECTO. NO A LAS LLANTAS NEGRAS q parecen empastadas en grasa\nX lo visto zafa, pero yo creo q is le pusieran caja manual de 6 y 4WD LOCK como en una Duster, mejoraría radicalmente. Ah, y unos neumáticos de uso mixto de paso.\nAhora él precio, se les fue de mano\nTengo una duda bastante rebuscada (espero q no sea considerado off tópic). Si a un Sandero Rs, Renault le pone ESC, ese mismo módulo no sería compatible con un sandero común y por ende con una Duster? Me refiero a comprar el mismo como un Repuesto en una Concesionaria Renault y pedir la instalación en una Duster 4WD. Porq de ser así, ya no habría q preocuparse por la falta de inestabilidad y se tendría una robusta y sencilla SUV con un poco más de seguridad y uno de lo es mejores comportamientos off road del segmento, al menor costo. No sé si está loca idea será posible jajajaj. Pero es q me enferma q no tenga ESC!\n1 junio, 2019 a las 09:45\nEn Brasil las Duster y Sandero se ofrecen con ESP.