Normas sobre velocidad: los límites de velocidad | Iberley\nLos L-Art. 21 y Art. 22 del Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de Octubre, se ocupan de regular las siguientes cuestiones relacionadas con las normas relativas a los límites de velocidad y a las distancias y velocidad exigible en la circulación, aun cuando, para conocer los concretos límites de esta, tanto fuera de poblado, como en vía urbana, haya que acudir a los Art. 48 y siguientes del Reglamento General de Circulación.\nLas infracciones en materia de velocidad puedan ser, según el caso, graves o muy graves (Vid. Art. 76 y Art. 77) .\nLa Sección 2ª del Capítulo II del Título II del Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de Octubre, bajo el escueto rótulo de "Velocidad", se ocupa de regular las siguientes cuestiones relacionadas con las normas relativas a la velocidad de la circulación de los vehículos:\nDistancias y velocidad exigible.\nPor lo que respecta al primero de los extremos, esto es, los límites de velocidad, el Art. 21 dispone lo siguiente:\nEl conductor está obligado a respetar los límites de velocidad establecidos y a tener en cuenta, además, sus propias condiciones físicas y psíquicas, las características y el estado de la vía, del vehículo y de su carga, las condiciones meteorológicas, ambientales y de circulación y, en general, cuantas circunstancias concurran en cada momento, a fin de adecuar la velocidad de su vehículo a las mismas, de manera que siempre pueda detenerlo dentro de los límites de su campo de visión y ante cualquier obstáculo que pueda presentarse.\nLas velocidades máximas y mínimas autorizadas para la circulación de vehículos serán las fijadas de acuerdo con las condiciones que reglamentariamente se determinen, con carácter general, para los conductores, los vehículos y las vías objeto de esta ley, en función de sus propias características. Los lugares con prohibiciones u obligaciones específicas de velocidad serán señalizados, con carácter permanente o temporal. En defecto de señalización específica se cumplirá la genérica establecida para cada vía.\nSe establecerá también reglamentariamente un límite máximo, con carácter general, para la velocidad autorizada en las vías urbanas y en travesías. Este límite podrá ser rebajado en las travesías especialmente peligrosas, por acuerdo de la autoridad municipal con el titular de la vía, y en las vías urbanas, por decisión del órgano competente de la corporación municipal.\nLas velocidades máximas fijadas para las carreteras convencionales, excepto travesías, podrán ser rebasadas en 20 km/h por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros vehículos que circulen a velocidad inferior a aquéllas.\nSe podrá circular por debajo de los límites mínimos de velocidad en los casos los ciclos, vehículos de tracción animal, transportes y vehículos especiales, o cuando las circunstancias de tráfico impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin riesgo para la circulación, así como en los supuestos de protección o acompañamiento a otros vehículos, en los términos que reglamentariamente se determine.\nEl titular de la vía deberá comunicar a las autoridades competentes en materia de gestión del tráfico, con una antelación mínima de un mes, los cambios que realice en las limitaciones de velocidad.\nVelocidad máxima en vías fuera de poblado\nEn relación a las remisiones a la reglamentación en la materia, cabe recordar que el Art. 48 del Reglamento General de Circulación establece que las velocidades máximas que no deberán ser rebasadas, salvo en los supuestos previstos en el Art. 51 ( "Las velocidades máximas fijadas para las carreteras convencionales que no discurran por suelo urbano sólo podrán ser rebasadas en 20 kilómetros por hora por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros vehículos que circulen a velocidad inferior a aquéllas"), son las siguientes:\n¡LÍMITES VELOCIDAD MÁXIMO FUERA DE POBLADO ACTUALIZADOS A LA MODIFICACIÓN INTRODUCIDA POR EL RD 1514/2018, de 28 de diciembre, en vigor a partir del 29/01/2019!\n2.º A los vehículos de tres ruedas asimilados a las motocicletas, se aplican los mismos límites de velocidad que se establecen para las motocicletas de dos ruedas.\nPara los vehículos que realicen transporte escolar y de menores o que transporten mercancías peligrosas, se reducirá en 10 kilómetros por hora la velocidad máxima fijada en función del tipo de vehículo y de la vía por la que circula.\n1.º Si carecen de señalización de frenado, llevan remolque o son motocultores: 25 kilómetros por hora.\n2.º Los restantes vehículos especiales: 40 kilómetros por hora, salvo cuando puedan desarrollar una velocidad superior a los 60 kilómetros por hora en llano con arreglo a sus características, y cumplan las condiciones que se señalan en las normas reguladoras de los vehículos; en tal caso, la velocidad máxima será de 70 kilómetros por hora.\nPara vehículos en régimen de transporte especial, la señalada en el anexo III de este reglamento.\nEn las vías sin pavimentar el límite de velocidad máximo será de 30 km/h.\nLos vehículos a los que, por razones de ensayo o experimentación, les haya sido concedido un permiso especial para ensayos podrán rebasar las velocidades establecidas como máximas en 30 kilómetros por hora, pero sólo dentro del itinerario fijado y en ningún caso cuando circulen por vías urbanas, travesías o por tramos en los que exista señalización específica que limite la velocidad.\nA los vehículos de tres ruedas y cuadriciclos en cualquier tipo de vía donde esté permitida su circulación se aplica el límite de 70 kilómetros por hora.\nLas infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves o muy graves, según corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prevé en los artículos 76.a) y 77.a), ambos del texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.\nEn lo que concierne a las distancias y velocidad exigible el Art. 22 se expresa en los siguientes términos:\nLo dispuesto en el punto anterior no es de aplicación.\nSe prohíbe entablar competiciones de velocidad en las vías públicas o de uso público, salvo que, con carácter excepcional, se hubiera autorizado por la autoridad competente.\nLas infracciones en materia de velocidad puedan ser, según el caso, graves o muy graves (Vid. Art. 76 y Art. 77 )\nVelocidades mínimas en poblado y fuera de poblado\nSe encuentran previstas en el artículo 49 del Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre.\nSe prohíbe la circulación en autopistas y autovías de vehículos a motor a una velocidad inferior a 60 kilómetros por hora, y en las restantes vías, a una velocidad inferior a la mitad de la genérica señalada para cada categoría de vehículos, aunque no circulen otros vehículos.\nLa infracción de estas normas de velocidad, será constitutiva de una infracción grave, de acuerdo con el artículo 65.4c) de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.\nVelocidades en vías urbanas y travesías\nEstán previstas en el artículo 50 del Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, que ha sido modificado por el Real Decreto 970/2020, de 10 de noviembre. Este Real Decreto redefine los límites generales de velocidad en vías urbanas en función de su distinta clasificación:\nA TENER EN CUENTA. Esta modificación de los límites de velocidad, no entrará en vigor hasta el 11 de mayo de 2021.\nHasta el 11 de mayo de 2021, las velocidades en vías urbanas y travesías son las siguientes:\nVelocidad máxima en vías urbanas y travesías: 50km/h.\nVelocidad máxima en vías urbanas y travesías para vehículos mercancías peligrosas: 40km/h.\nVelocidad máxima en autopistas y autovías dentro de poblado: 80km/h.\n"1. La velocidad máxima que no deberán rebasar los vehículos en vías urbanas y travesías se establece, con carácter general, en 50 kilómetros por hora, salvo para los vehículos que transporten mercancías peligrosas, que circularán como máximo a 40 kilómetros por hora.\nEn las mismas condiciones, los límites podrán ser ampliados mediante el empleo de la correspondiente señalización, en las travesías y en las autopistas y autovías dentro de poblado, sin rebasar en ningún caso los límites genéricos establecidos para dichas vías fuera de poblado. En defecto de señalización, la velocidad máxima que no deberán rebasar los vehículos en autopistas y autovías dentro de poblado será de 80 kilómetros por hora.\nLos autobuses que transporten pasajeros de pie con autorización no podrán superar en ninguna circunstancia la velocidad máxima establecida en el artículo 48.1. b) para los casos contemplados en el párrafo anterior.\n2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves conforme se prevé en el artículo 65.4. c), salvo que tengan la consideración de muy graves, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 65.5. e), ambos del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial".\nDesde el 11 de mayo de 2021, las velocidades en vías urbanas y travesías son las siguientes:\n"1. El límite genérico de velocidad en vías urbanas será de:\n2. Las velocidades genéricas establecidas podrán ser rebajadas previa señalización específica, por la Autoridad municipal.\n3. Excepcionalmente, la Autoridad Municipal podrá aumentar la velocidad en vías de un único carril por sentido hasta una velocidad máxima de 50 km/h, previa señalización específica.\n4. En las vías urbanas a las que se refiere el apartado 1 c) y en travesías, los vehículos que transporten mercancías peligrosas circularán como máximo a 40 km/h.\n5. El límite genérico de velocidad en travesías es de 50 km/h para todo tipo de vehículos. Este límite podrá ser rebajado por acuerdo de la Autoridad Municipal con el titular de la vía, previa señalización especifica.\n6. El límite genérico de velocidad en autopistas y autovías que transcurren dentro de poblado será de 80 km/h, no obstante podrá ser ampliados por acuerdo de la Autoridad Municipal y el titular de la vía, previa señalización específica, sin rebasar en ningún caso los límites genéricos establecidos para dichas vías fuera de poblado.\n7. Las autoridades municipales y titulares de la vía podrán adoptar las medidas necesarias para lograr el calmado del tráfico y facilitar la percepción de los límites de velocidad establecidos.\n8. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves conforme se prevé en el artículo 76. a), salvo que tengan la consideración de muy graves, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 77.a), ambos del texto refundido de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial".\nVelocidad ESTOY AQUÍ\nSentencia ADMINISTRATIVO Nº 42/2021, JCA - Palencia, Sec. 1, Rec 173/2020, 24-02-2021\nOrden: Administrativo Fecha: 24/02/2021 Tribunal: Juzgado De Lo Contencioso Administrativo - Palencia Ponente: Lucio Revilla, Victoriano Num. Sentencia: 42/2021 Num. Recurso: 173/2020\nOrden: Penal Fecha última revisión: 17/08/2021\nEl apartado primero del artículo 379 del Código Penal dispone que «el que condujere un vehículo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a...\nLas normas sobre paradas y estacionamientos, así como las correspondientes prohibiciones en la materia, se hallan reguladas en los Art. 39 y Art. 40 del Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, y en los Art. 90 a Art. 94 del Reglamento G...\nBajo el rótulo de "Otras normas de circulación" el Capítulo III del Título II del Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, ( Art. 45 a Art. 52 ) se ocupa de regular las siguientes cuestiones:Puertas.Apagado de motor.Cinturón, ...\nModelo de alegaciones en procedimiento sancionador por infracción de normas sobre parada y estacionamiento\nA LA JEFATURA DE TRÁFICO DE [PROVINCIA] (1) Yo, D/Dª [NOMBRE], con DNI [NUMERO] y domicilio, a efectos de notificaciones, en C/[CALLE], nº [NUMERO] de [LUGAR], actuando en mi propio nombre y derecho, EXPONGO: PRIMERO.- Que el [FECHA], cuando ...\nModelo de alegaciones en procedimiento sancionador por no usar casco en bicicleta en vía urbana.\nAL ALCALDE DEL AYUNTAMIENTO DE [AYUNTAMIENTO] (1)Yo, Dº/Dª [NOMBRE], con DNI [NUMERO] y domicilio, a efectos de notificaciones, en C/[CALLE], nº [NUMERO] de [LUGAR], actuando en mi propio nombre y derecho, EXPONGO:PRIMERO.- Que el [FECHA], cuan...\nCaso práctico: Órgano competente para sancionar varias infracciones de tráfico cometidas en provincias distintas y sanciones a imponer.\nPLANTEAMIENTOUn conductor de un vehículo comete varías infracciones de tráfico: no respetar los límites de velocidad y no utilizar el cinturón de seguridad.Estas infracciones son cometidas en distintos territorios, pero en el mismo día. La pri...\nResolución Vinculante de DGT, V2074-06, 20-10-2006\nÓrgano: Sg De Impuestos Sobre La Renta De Las Personas Físicas Fecha: 20/10/2006 Núm. Resolución: V2074-06\nResolución No Vinculante de DGT, 1054-03, 28-07-2003\nÓrgano: Sg De Impuestos Sobre La Renta De Las Personas Físicas Fecha: 28/07/2003 Núm. Resolución: 1054-03


¿Cómo afecta el Coronavirus a la economía? | Resuelve Tu Deuda Colombia\nPartiendo de la situación actual, en Colombia miles de familias se han visto afectadas por los estragos que está causando el Coronavirus, no solo por las afectaciones a la salud sino también por el impacto que esta pandemia deja en la economía.\nLa cuarentena dictada por el Gobierno Nacional ha llevado a que muchas empresas tomen la difícil decisión de prescindir de los servicios de cientos de trabajadores, pues la producción, los gastos y las ganancias no son los mismos. A partir de lo anterior, la falta de empleo está generando una disminución considerable de los ingresos. Según un estudio realizado por el DANE la tasa de desempleo más reciente fue del 12,6% convirtiéndose en el índice más alto de los últimos 10 años, así lo expresó Juan Daniel Oviedo director de la entidad.\nA partir del desempleo y las más de 3 extensiones de la cuarentena en el país, varios de los sectores productivos han tenido que retomar sus actividades progresivamente siempre y cuando cumplan con las condiciones de seguridad para evitar el contagio y la propagación del virus, ha esto se le ha denominado aislamiento preventivo inteligente.\nTe recomendamos: ¡Borrón y Cuenta Nueva!\nSegún las indicaciones dadas por el ministro de Comercio, Industria y Turismo José Manuel Restrepo, estos son algunos de los sectores que han podido volver a operar:\nFabricación de muebles, colchones, vehículos automotores, productos informáticos ópticos entre otros, así como los centros de mantenimiento y reparación de carros, equipos de tecnologías etc; el comercio de muebles, productos para mascotas, piezas y accesorios de vehículos automotores, materiales de construcción, combustibles, lubricantes, libros, periódicos, papelerías, y servicios de lavandería a domicilio.\nLo anterior ha permitido que más de 12 mil empresas dedicadas al sector de la construcción y la manufactura reinicien sus labores ya que cumplen con los protocolos de bioseguridad implementados por el Ministro de Salud, según lo dijo en una de las alocuciones presidenciales el ministro Restrepo.\nEs importante resaltar que existen varios sectores que se han visto fuertemente afectados por la pandemia.\nEmpecemos diciendo el turismo es uno de los que más ha tenido impacto económico, pues hoteles y aerolíneas han presentado una grandes pérdidas debido al cierre de fronteras terrestres y aéreas, tanto así que algunos han llegado a solicitar ayuda el Gobierno para salir de la crisis económica que el COVID-19 está dejando\nLos bares y los restaurantes también están a la expectativa de cuándo podrán reabrir para empezar a recuperar todo lo que han perdido por culpa de la pandemia. Según un estudio realizado por la Asociación de Bares de Colombia (Asobares) la preocupación de los dueños y empresarios de estos establecimientos los ha llevado a pensar en devolver los locales lo que corresponde al 23%, ya que aún no han podido llegar a un acuerdo con lo que tiene que ver con los arriendos, por su parte el 55% dice que aguanta solo un mes más para esperar qué medidas toma el Gobierno Nacional para la reapertura del sector cumpliento con las condiciones de bioseguridad.\nOtros de los sectores que se han visto en jaque con la cuarentena son las pequeñas y medianas empresas quienes ya han alzado la mano para solicitar ayuda por parte del presidente Iván Duque, pues la preocupación por la que atraviesan es muy grande debido a que de ellas dependen miles de personas que prestan sus servicios para que sus compañías funcionen adecuadamente.\nComo estos, son varios los sectores que están a la espera de las decisiones que se tomen para seguir enfrentando el Coronavirus sin que este siga generando una catástrofe económica en el país.\nAnte todo y para solventar la crisis por la que se está pasando hoy en día, hay algunas recomendaciones que Resuelve tu Deuda da para cuidar las finanzas personales mientras se esté en casa.\nEs necesario evitar las compras internacionales, pues sabemos que el dólar sigue teniendo un precio muy elevado, por eso lo aconsejable es realizar compras nacionales así el presupuesto puede alcanzar más y además se estará apoyando a todos nuevos emprendedores que buscan aliviar el caos vendiendo sus productos y buscando una oportunidad de empleo.\nResuelve tu Deuda es una de las empresas que también optó por el teletrabajo con todos sus colaboradores, pues este método contribuye a que los gastos hormiga disminuyan considerablemente, así que lo que no se está gastando en taxis, cafés o dulces lo puede destinar al pago de pequeñas deudas para poder ir liquidándolas poco a poco.\nRevisar los ingresos ayudará a saber cuánto dinero se gasta, en qué lo hace y cuánto de esto puede ahorrar, para esto es muy útil anotar todos los movimientos de dinero que haga en el mes.\nAhorrar y hacer buen uso del “colchón”, es importante tener claro que esto solo se usa en casos de emergencia o para cumplir con una obligación, de esta manera se puede evitar el uso excesivo de las tarjetas de crédito.\nPor último, no sabemos con certeza qué otras condiciones debemos enfrentar debido a la pandemia del Coronavirus, lo cierto y lo más importante es cumplir a cabalidad con las recomendaciones que nos dan los entes encargados para cuidar nuestra salud y la de nuestra familia. Además debemos esperar la reapertura de los sectores faltantes para la recuperación y la reactivación paulatina de la economía.\nMedidas tomadas por el Coronavirus en Colombia en (5 min)¿En qué consiste la iniciativa “Borrón y Cuenta Nueva?


Los Sims 4 permite a los Sims comerse los restos reciclados de los demas\nLos Sims 4 permite a los Sims comerse los restos reciclados de los demas\nLos Sims 4 Eco Lifestyle permite a los jugadores limpiar los restos de Sims muertos antes de convertir esas partes en un recurso alimenticio.\nLos Sims 4 acaban de recibir un nuevo paquete de expansión que permite a los jugadores comerse a otros Sims, y todo es por el bien del medio ambiente. Desarrollada por Maxis y publicada por EA , la nueva expansión, lanzada el 5 de junio, se llama Eco Living y ofrece a los jugadores la oportunidad de convertir una ciudad contaminada en un paraíso ecológico.\nDejando que los jugadores pierdan en el mundo de Evergreen Harbour, hay todo tipo de formas de comenzar a limpiar cualquiera de las tres ciudades. Estas ciudades se presentan como barrios turbios con cielos llenos de humo para que los jugadores limpien. La forma más enfatizada de que los Sims de un jugador hagan su parte es mediante un sistema de reciclaje futurista, donde los Sims ponen sus artículos usados o no deseados en un Fabricator, un tipo de máquina de ciencia ficción que escupe un artículo recién diseñado para que lo use o venda . Esto anima a los jugadores a reciclar como parte de una rutina diaria, e incluso hay una opción para bucear en el contenedor\nSegún Polygon , aquí es donde las cosas se ponen interesantes. Aunque el juego ha eliminado algunos métodos confiables para matar a otros Sims, como poder quitar la escalera de la piscina, todavía hay muchas formas creativas de ser un villano. Los Sims muertos dejan una urna o una lápida, que los jugadores pueden recoger y reciclar. Hacerlo pasar por el fabricante puede hacer una comida deliciosa, como una sabrosa ensalada verde, para que los Sims del jugador puedan comer.\nCon todos los hallazgos ecológicos adicionales presentes en The Sims 4: Eco Living , uno puede vivir completamente fuera de la red. También hay algunos nuevos rasgos y aspiraciones que los jugadores pueden dar a sus Sim para imbuirles un sentido de propósito en estas ciudades contaminadas. Estos cambios de Eco Living se integrarán con otras expansiones y el juego base sin perder el equilibrio de un mundo desafiante pero divertido para vivir.\nPor supuesto, los jugadores pueden elegir si quieren mantenerse despiertos o no y mantenerse verdes, pero es difícil ver a un Sim tosiendo sus entrañas en una nebulosa niebla de contaminación y no al menos intentar hacer algo al respecto. Si bien algunas reseñas dicen que The Sims 4: Eco Living agrega algunas nuevas características y desafíos para cambiar la forma de vida de un Sim, algunos fanáticos se sienten engañados por un paquete de expansión completo . Tiny Living ya ha agregado una vida sostenible al juego, e Island Living introdujo un mundo que cambia según las acciones de Sim, por lo que EA ya les ha dado a los jugadores una idea de la nueva jugabilidad. Esto puede ser cierto, pero Eco Living agrega un nuevo conjunto completo de actividades para perseguir, y si una de ellas es la capacidad de comerse a otros Sims, entonces definitivamente agrega algo de diversión.


[Evento] Wares y Clanes Activos MasterMu\nel Lun Dic 04, 2017 10:39 pm\nBuenas a todos, les hablo porque hemos vivido el primero mes de lo que es el Evento MasterMu Wars. Y aprendimos a ver los puntos bajos y fuertes de este Gran evento, creemos con fuerza que podrá ser un evento que ayude a dar un incentivo a las WARS y un pequeño regalo mensual a los Masters por su dedicación y esmero en participar y hacers wars.\nDecidimos agregar unas reglas y penalidades al evento, ya que necesita ser moderado como cualquier otro evento.\nNo estará permitido realizar Wars con clanes que no están participando en el EventoWars.\nPara saber quienes participan es muy fácil, solo deben ver el Launcher y ahí aparecen los clanes que están activos en el Evento.\nNo Cumplir esta regla aplica la siguiente sanción:\nSe le descontará 10 Scores + los scores que hayan ganado haciendo wars con el clan no permitido.\nEsta penalidad solo se aplicará en sus Scores de Clan Activo.\nPara poder denunciar un clan SOSPECHOSO solamente deben solicitar una revisión EN LA SECCIÓN DE DENUNCIAS con el nombre del clan que esta siendo Juzgado, y un ADM revisará su petición en los LOGS y se verá los clanes que hicieron wars, contra quien y en que horario, si se encuentra a un clan rompiendo las reglas se le aplicará la sanción.\nAprendan a usar esta herramienta con responsabilidad, ya que en caso de hacer denuncias por gusto podrán ser baneados del Foro y/o Servidor por abuso de la herramienta.\nEl clan que llegue a estar en TOP1 el día 1 de cada mes a las 00:00:00 con 50 SCORES COMO MÍNIMO será el ganador del evento y se llevará:\n1 Item Full S4 a elección. (No puede ser Frost Maces, Maces of Kings, Joyeria exe Ni ACC).\nEn caso que el TOP1 tenga mas de 100 Scores en el Ranking de Clanes activos, se llevará 2 Items Fulles S4 a elección incluyendo las FrostMaces (No incluye Maces of Kings) o también Joyería Exe (2 anillos 1 pendiente, no se permite joyería ACC).\nGracias a todos los que participarán en el evento, esperamos solo darles algo a cambio por su actividad en el server, esto no quita que se organizaran futuros Torneos de Wars como de Duelos y mucho mas, espero les sirva les mando un abrazo!\nRe: [Evento] Wares y Clanes Activos MasterMu\nel Mar Dic 05, 2017 12:59 pm\nSeria bueno tengas en cuenta que los clanes registrados deben cumplir requisitos como 20 miembros mínimo, así como también se revise los IP de los participantes de wars para no verse sorprendidos de que uno pueda autodonarse wars con dos clanes registrados para dejarlo mas en claro te lo pongo de ejemplo: CLAN TELETUBIES vs CLAN RUGRATS y ambos están registrados en el evento de Wars. Pero existe pacto entre ellos y se donan, entonces ahí debería haber penas mas severas, y es mas creo que empezaran los pactos y frente a esto te sigo proponiendo la idea de hacerlo por fechas. Puede ser dos días a las semana o uno y full wars con vigilancia de un MD o GM. De igual forma espero que si existen irregularidades actúen de acto. Saludos.\nel Miér Dic 20, 2017 5:45 pm\nWAR VERSUS CLANES NO REGISTRADOS\nel Miér Dic 20, 2017 8:25 pm\n[img] [/img] X2


Muere el general cubano acusado del derribo de las avionetas de Hermanos al Rescate | La Guía News\nHomeMundoMuere el general cubano acusado del derribo de las avionetas de Hermanos...\nMuere el general cubano acusado del derribo de las avionetas de Hermanos al Rescate\nCinco generales cubanos, en su mayoría de edad avanzada y retirados de sus cargos han fallecido en los últimos nueve días. El régimen comunista no ha hecho pronunciamientos al respecto, pero se rumora que las muertes pueden estar relacionadas con la epidemia del COVID-19 que azota el país. Según reportó el periódico El Nuevo Herald.\nRubén Martínez Puente, de 79 años fue uno de los generales acusado en el 2003 en Miami relacionado al derribo de las avionetas de Hermanos al Rescate en aguas internacionales en el 1996 donde murieron cuatro miembros de la organización. En ese entonces Martínez Puente era el jefe de la aviación militar de Cuba, pero nunca fue enjuiciado en Miami.\nEl Ministerio de las Fuerzas Armadas Revolucionarias en una nota, publicó que Martinez Puente (retirado) falleció el 24 de julio, la nota no explica las causas de deceso.\nOtros cuatro generales fallecieron en un periodo de nueve días, aunque los medios no han publicado la causa de las muertes. Los fallecimientos se produjeron a raíz de las protestas antigubernamentales en la isla el 11 de julio.\nLos medios oficiales no publicaron las fechas de nacimiento de Verdecia y Lastres Pacheco, ni ninguna otra información personal.\nNota: El Nuevo Herald contribuyó a esta historia.\nPrevious articleCDC recomienda uso de máscaras faciales aunque hayan sido vacunados\nNext articleCondado Palm Beach, por el momento no planea uso obligatorio de máscara faciales, dijo al alcalde David Kerner


Taconazo - Apuntes de Rabona\nTania es mejor gambetera que Maragol y él no siempre está dispuesto a quedarse con la impotencia de un túnel. Van tres veces que todos decimos uuuhhh después de la bailada. Esto puede costarnos a cualquiera, pero vale la pena.\nDesde que aceptaron a Tania en la escuela del América le quitó a Maragol su pedestal del rockstar de la canchita. Él era el único que más o menos había sentido los vapores del éxito, hasta que decidió, o en realidad no creo que lo haya decidido, madrearse a un par de compañeros que le hicieron burla por sus tachos descarapelados, no sé si la segunda o tercera semana que estuvo en las fuerzas básicas del Cruz Azul.\nÓle, y óle, y óle, y sus cachetes se ponen como niño cuando va a la marquesa y sus papás no lo dejan subirse a las cuatrimotos. Parecen proporcionales los pedazos de finta que hace Tania a lo rojo de la cara del Maragol. Es una ley que el enojo traiga más enojo. Hasta yo me doy el lujo de ganarle el balón con una media finta, con un intento de finta… bueno, la neta es que pisé mal la pelota y por fortuna me volvió a caer a mí.\nMe comienza a preocupar Vilchis, quien por algún impulso del destino es al que le tocan los chingadazos cuando Maragol está enojado. No es a propósito, o eso parece, pero cuando estamos solamente entre la bandita y se contiene, llega el momento esperado: en una jugada equis, el talón, el empeine, el loquesea de Maragol se incrusta en las piernas de Vilchis. Pobrecito.\n-A huevo, chingadamadre.\n¡Gol! Me alivia pensar que eso lo dejará más tranquilo y quizá sea buen momento para irnos, o al menos dejar de jugar.\nPido cambio para ir al grifo a echarme agua. Desde aquí arriba veo la carrera que pega Tania, se va sola, desde su área, por la banda izquierda, es un contragolpe; Maragol falló el gol que pondría el empate. O eso creo, quién sabe cuánto irá el juego, ¿once a diez?, ¿veintiuno a veinte? Él la sigue, aún es más rápido que ella, eso que ni qué.\nTania se acerca al área, Adriancho está sólo contra el mundo, voltea a ver su portería, parece dominada. Ella quiebra y queda muy cerca de la barda, casi de espaldas al arco, taconea un pelotazo que nadie se esperaba. Adriancho se queda como el resto: siguiendo el camino de la redonda. Casi tan metidos en la trayectoria como para perdernos la barrida violenta de Maragol sobre Tania. Adriancho, Vilchis, Jessica cierran los ojos esperando el putaputazo. Yo sólo me encojo de hombros, como si fuera dirigida a mí pero el chisme es el chisme.\nTania pega un brinco hacia atrás con los brazos levantados. Sonríe, casi imperceptible, antes de que Maragol se estrelle con la barda; esta vez los cachetes ardiendo, fuego en la mirada, un tobillo torcido y con el partido perdido.\nLee más: Grupo Orlegi y gobierno de Tamaulipas: los responsables del adiós al Tampico Madero\nArtículo anteriorGrupo Orlegi y gobierno de Tamaulipas: los responsables del adiós al Tampico Madero\nArtículo siguienteSin Pirlo los comerciales no tienen sentido


Rush, Pura adrenalina - Zinemaníacos\nLo primero que tengo que mencionar es que así como mi marido es un amante del mundo del motor en general, a mí todo ese mundo me resulta, por lo general, tremendamente aburrido.\nDicho esto, aquí nos encontramos con una película que se desarrolla íntegramente alrededor del mundo del motor, más concretamente de la F1. Y, sin embargo, realmente el mundo del motor resulta no ser lo interesante, ni tan siquiera lo importante de la película.\nNo, el mundo de la F1 no es más que un escenario necesario para contar la historia, una historia de dos hombres a los que, es muy probable, en otras circunstancias les uniría la pasión por el motor.\nSin embargo, las situaciones que vamos viendo a las que se enfrentan, muy diferentes entre sí, las reacciones, muy dispares y sobre todo las prioridades de cada uno, aunque, teniendo el mismo objetivo, los medios y sacrificios que están dispuestos a quemar por el camino cada uno de ellos les lleva a ambos a diferentes resultados.\nTambién obtenemos una lección de vida, puesto que nos muestra cómo lo que todo el mundo ve como un objetivo, incluso nosotros, no deja de ser una meta a cumplir en el camino hacia lo que realmente queremos y deseamos.\nEl tener claro cuál es el verdadero objetivo nos hace diferenciar las metas y nos hace también pensar en nuestras prioridades y los sacrificios que tenemos que superar para ello.\nPienso que es una gran lección de vida lo que nos enseña esta película, que en un primer momento puede provocar incluso rechazo desde un ojo inexperto o encasillado, dado que se hace ver que la película gira entorno a la F1.\nSinceramente, aunque sí, si es cierto que gira entorno a ella y a uno de los sucesos más graves ocurridos en los últimos tiempos, realmente considero que no es la parte más importante de esta obra.\nNo puedo irme sin mencionar la magnífica selección y caracterización de los actores, me ha sorprendido gratamente Chris Hemsworth en el papel de James Hunt que está excelentemente interpretado, esto, sin tener en cuenta lo que todos claman, el actor Daniel Brühl, que literalmente se convierte en Nikki Lauda en cuerpo y alma dejando un listón muy alto.\nMi recomendación… mírala, aunque no te guste la F1, hazlo, de verdad que va a gustar y sorprender. Hazlo y coméntanos tu experiencia.\n‘EAT my SHIT’ – un corto de Eduardo Casanova


Madrid nevada - Zadlander\nPuede que no seas madrileño, querido lector, pero, para que te enteres bien, lo pondré en mayúsculas: ¡HA NEVADO EN MADRID!\nY es que ésto no es nada común. Yo, joven veterano de las nevadas madrileñas, puedo contar, si no me equivoco, que ha habido cuatro nevadas, incluídas ésta, en los últimos, por lo menos, siete años.\nLa primera nos pilló en la navidad del 2006-2007, y fue mi primera nevada. La siguiente fue el año pasado, ni más ni menos, que es, a mi opinión, la más espectacular.\nPero ahí está el 2010, reclamando atención. La nevada de hoy, nos ha traído a los escolares el mejor regalo de Reyes: un día sin colegio. Sí, si alguien no se ha enterado, hoy no ha habido colegio en la provincia de Madrid, incluído el Bachillerato. Así que, por favor, recemos todos para que mañana tampoco haya colegio.\nOs dejo aquí unas fotos de Madrid nevada, por si no vuelve a nevar este año.\nYo tampoco he tenido clase, lo malo es que mañana me va a tocar ir y tengo un examen.\nPues os envidio jaja Menudo día de perros he tenido hoy...


Las ONGs piden que los nuevos estándares de CO2 de los vehículos ayuden a combatir el cambio climático. - Ecología y Desarrollo\nLas negociaciones deben continuar la semana que viene.\nEspaña, que se ha situado en una posición intermedia debería apostar por un acuerdo ambicioso.\nRespecto a los estándares de CO2 para vehículos pesados queda una semana para incrementar ambición por parte de España.\nEl próximo lunes 17 de diciembre se celebrará una nueva reunión a tres bandas (trílogo) entre los Estados Miembros representados en el Consejo de la Unión Europea, el Parlamento y la Comisión Europea para tratar de llegar a un acuerdo sobre las normas que regulan las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros (modificación del Reglamento (CE) n.º 715/2007).\nQue España no apoye la enmienda introducida por el Consejo de la UE que recompensa en exceso a los híbridos enchufables, ya que no están exentos de emisiones de gases de efecto invernadero. De aceptarse esta enmienda se motivaría a los fabricantes a seguir fabricando coches contaminantes, lo que convertiría un 35% de reducción en 2030 en un 31.8%. Una disminución importante que impediría aún más el objetivo de cero emisiones en 2050 (ver estudio).\nLas organizaciones firmantes también recuerdan que en paralelo a estas negociaciones sobre coches y furgonetas se discute esta misma semana en el consejo de la Unión Europea la implementación de estándares de CO2 para vehículos pesados y su nivel de ambición. Esta discusión es histórica pues será la primera vez que existan estándares sobre consumo de combustible para camiones. Esta medida cuenta con un fuerte apoyo de la industria lo que hace aún más sorprendente la falta de ambición de la Comisión europea y los Estados miembros, incluyendo España. A este respecto, las ONG firmantes, piden al gobierno:\nIsabell Büschel (T&E) +34 658391171\nMiriam Zaitegui (Ecodes) +34 675391638\nNuria Blázquez (Ecologistas en Acción) +34 660306931


Protección de personas – Prosetecnisa\nHome > Servicios > Protección de personas\nPROSETECNISA se encuentra homologada para ejercer la actividad de “Protección de Personas” y ha desarrollado procedimientos operativos y de control específicos para esta especialidad.\nDentro de los servicios especiales de protección personal, (escoltas) nuestra Empresa cuenta con escoltas expertos, cualificados, entrenados y preparados para garantizar la seguridad del protegido en su entorno, llevando a cabo acciones tanto preventivas como defensivas. Y en ambos casos diligentes, discretas y muy profesionales en el trato con su entorno laboral, familia de\nLos escoltas reciben una formación continua en materias de conducción evasiva-defensiva, primeros auxilios, defensa personal, prácticas de tiro etc.\nDisponemos de una dilatada experiencia en este sector de mas de 15 años y trabajando para clientes de prestigio nacional. Entre nuestros mejores clientes se encuentran el GOBIERNO VASCO y MINISTERIO DEL INTERIORSECRETARIA\nDE ESTADO para la protección de personas amenazadas por la banda terrorista ETA.\nAdemás, damos servicio a personas de otros ámbitos como pueden ser: Miembros de la realiza, personas amenazadas por violencia de género, Protección de jueces y fiscales y un largo etc.\nPROSETECNISA está dotada de los más avanzados sistemas de localización de personas y vehículos:\nSeguimiento Personas: Utiliza la localización de teléfonos móviles o tarjetas sin contacto para garantizar que los servicios se están prestando en el lugar y momento adecuado alertando sobre incidencias.\nSeguimiento Vehicular: Nos permite asignar rutas de vigilancia en vehículo, monitorizando la presencia y actividad de los vigilantes y alertando sobre incidencias.\nPROTECCIÓN DE PERSONAS VIP/INTERNACIONAL\nNo es un servicio de Seguridad VIP como suele ser definido en el mercado, es un servicio de protección especializado de cuyo dispositivo se define después de un exhaustivo análisis de inteligencia en el cual se establece el nivel de riesgo conforme distintas hipótesis que se desarrollan a partir del perfil personal de quien requiere nuestro servicio, y la criticidad de las zonas en dónde la persona desarrollará sus actividades, permanentes o eventuales.\nEl dispositivo se basa en un servicio de avanzada que se realiza con suficiente\nantelación, así contempla:\nUn minucioso estudios del terreno conforme la agenda prevista, evaluándose un sin número de factores que hacen a la seguridad.\nFlujo y dinámica del tránsito vehicular.\nVías principales y alternativas.\nPrevisiones de conflictos sociales, piquetes u otros, como también obras viales.\nEn conclusión, se elabora un plan de trabajo que contempla todas las contingencias y todas las alternativas. Brindamos seguridad personal, eficiente y profesional, sin invadir la privacidad de quienes debemos proteger.\nRECOGIDA DE LOS PROTEGIDOS DESDE EL INICIO\nPROSETECNISA recogerá a los protegidos según las necesidades, llegando incluso a desplazarse al país o lugar donde se encuentra para una protección desde el inicio.\nDisponemos de personal experto, cualificado, entrenado y preparado para garantizar la seguridad del protegido en su entorno, llevando a cabo acciones tanto preventivas como defensivas. Y en ambos casos diligentes, discretas y muy profesionales en el trato con su entorno laboral, familia de amistades etc.\nMasculino o femenino según sea el caso.\nFormación continua en materias de conducción evasiva-defensiva, primeros auxilios, defensa personal, prácticas de tiro etc.


Más de 100 personas asisten a la Conferencia de Elvira Carles sobre cambio climático en Perú - Noticias FUNIBER\nMás de 100 personas asisten a la Conferencia de Elvira Carles sobre cambio climático en Perú\nFUNIBER Perú organizó, el pasado 30 de septiembre, la Conferencia titulada “Cambio Climático: Mejora de la eficiencia en la distribución del agua potable”, que se realizó en el Hotel Estelar Miraflores en Lima (Perú).\nElvira Carles, Directora de la Fundación Empresa & Clima, impartió la ponencia con el objetivo de crear conciencia entre las empresas para la mitigación y adaptación del cambio climático. También, expuso las herramientas necesarias para afrontar los compromisos y retos que conlleva el cambio climático. Asimismo, durante su intervención destacó “la importancia de plantar un árbol para la purificación de la atmósfera.”\nEl evento también contó con la participación de Erlik Muñoz, Director de Aqualogy Perú, que presentó el caso práctico titulado “Mejora de la eficiencia en la distribución de agua potable en Arequipa”.\nEl acto reunió a más de 100 personas, que una vez finalizada la conferencia pudieron compartir con los especialistas sus dudas sobre los temas expuestos. Igualmente, la Conferencia se pudo seguir en directo (streaming), con la participación de personas de más de 20 países distintos que también aportaron sus preguntas a través de los canales sociales de FUNIBER.\nFUNIBER realiza la Conferencia Online “Cambio Climático: Mejora de la eficiencia en la distribución del agua potable”\nFUNIBER organiza la Conferencia “Cambio Climático: Mejora de la eficiencia en la distribución del agua potable” en Lima (Perú)\nagua potable, cambio climático, comentarios funiber, Conferencia, conferencia online, Elvira Carles, estudiar a distancia, estudiar en funiber, formación a distancia, formación online, Fundación Universitaria Iberoamericana, funiber, funiber comentarios, FUNIBER opiniones, maestría, medio ambiente, opiniones funiber, perú


Dictan libertad condicional a mujer que acuchilló a su pareja en motel de Iguala - El Sol de Zacatecas | Noticias Locales, Policiacas, sobre México, Zacatecas y el Mundo\nLa acusada deberá presentarse a firmar al juzgado y reclusorio cada 15 días\nLa mujer no fue vinculada a proceso / Cortesía\nEl Juez de Control dictó libertad condicional a la mujer que hirió a un hombre este domingo, luego de una presunta discusión en un hotel en el municipio de Iguala.\nDe acuerdo con lo informado por las autoridades este lunes, alrededor de las 8 de la noche se llevó a cabo la audiencia inicial, donde el juez dictó también la medida cautelar a la acusada de nombre Sonia Amayrani "N" de 22 años, de no acercarse a la víctima identificado como Erick "N" de 29 años.\nAsimismo se informó, que la acusada deberá presentarse a firmar al juzgado y reclusorio cada 15 días, por el delito de lesiones agravadas.\nLa mujer no fue vinculada a proceso, presuntamente por no existir las agravantes y evidencias necesarias para inculparla.\nEste domingo, una mujer acuchillo a su pareja en un hotel en el municipio de Iguala, luego de una aparente discusión.\nDe acuerdo con lo informado por las autoridades, aproximadamente a las 9 y media de la mañana, la pareja ingresó al hotel "La Cascada", donde presuntamente discutieron por unos mensajes en el celular, por lo que la mujer lo hirió con un arma blanca en el abdomen, y tras el hecho, la agresora le pidió disculpas hincada, mientras que el lesionado, perdía mucha sangre y estaba casi inconsciente.\nAl hotel llegaron agentes de la Policías, mientras al lesionado lo trasladaron a un hospital en una ambulancia; la mujer fue detenida por los agentes de la Policía Preventiva.\nCaos en carretera Osiris por aparatoso choque de tráileres\nNuestro Zacatecas es un estado dividido, reconoce Alejandro Tello\nSaúl Monreal se va a la yugular de Alfonso Vázquez: "No tiene visión"


© Escrita por Tasha Guenther e ilustrada por Leanne Guenther\nCuento de hadas basado en la historia original de Charles Perrault\nHabía una vez una joven de nombre Ely, que vivía en una tierra como la tuya o como la mía. Había nacido en una casa pequeña y vivía con su madre Lily y su padre que era un comerciante muy trabajador.\nSu madre era amable, amorosa y paciente y su padre era feliz. Eran una buena familia que disfrutaba de mucho éxito. Habían tenido tanto éxito que pudieron mudarse a una hacienda muy grande, de mil quinientas hectáreas.\nA Ely le gustaban los jardines de azucenas alrededor de la hacienda y pasaba allí gran parte de su tiempo. Y fue en ese jardín donde conoció a un grupo de amigos un poco inusuales pero encantadores: tres ratones ciegos, numerosos pájaros y un mono araña llamado Zuzu, que había escapado del grupo de animales de sus vecinos adinerados.\nSin embargo, la madre de Ely enfermó unos meses después de la mudanza y falleció al poco tiempo, dejando a su esposo desconsolado.\nDespués de este episodio, el decidió salir en viaje de negocios más frecuentemente, dejando sola a Ely mientras crecía y se convertía en una mujer bondadosa como su madre.\nEl padre de Ely conoció a una mujer durante uno de sus viajes, y cuando regresó a casa el día que Ely cumplió dieciséis años, se había casado nuevamente.\nLa mujer llegó en un extravagante carruaje halado por caballos, acompañada de sus dos hijas. Las tres damas salieron, vestidas de pies a cabeza con seda, encajes, joyas y pieles. Ely sonrió y saludó a su nueva familia pero ellas ignoraron su bondad se enojaron y le gritaron al cochero.\n“Madre mía” comenzó a decir la madrastra “es como si hubiera pasado por todos esos baches a propósito.”\n“¡Y las rocas! ¡Mi pobre vestido! ¡Arruinado hasta las costuras!” chilló la hermanastra mayor.\n“¡Tengo moretones por TODAS partes! ¡Y mi pelo!” lloriqueó la menor.\nEly observaba a las recién llegadas con los ojos bien abiertos, mientras estas pasaron las siguientes semanas cambiando todo en la hacienda. Pintaron las paredes de rosado, reemplazaron el césped por piedras y retiraron los jardines de azucenas y los cambiaron por rosas.\nA medida que pasaron los meses, el negocio de su padre comenzó a decaer. Este se dedicó solamente a comerciar, así que se ausentaba por meses en el mar. Mientras él estaba de viaje, Ely era Cenicienta, así la llamaban su madrastra y sus hermanastras. Limpiaba, cocinaba, y hacía todo por ellas. Pero cuando su padre regresaba a casa por un tiempo corto, Ely volvia a ser ella misma. Sus hermanastras la ignoraban pero su madrastra la trataba con una bondad fingida.\nEly nunca se atrevió a contarle a su padre sobre la maldad de su nueva esposa, pues no soportaba la idea de volver a romperle el corazón.\nUna noche mientras cenaban, su padre se sentó al lado de su amada Ely y le susurró: “Hoy recibí una carta.”\n“¿Una carta? ¿De quién?” contestó susurrando también, evitando la mirada fulminante de su madrastra.\n“El Rey” contestó sonriendo.\n“¡El Rey!” exclamó la madrastra.\n“¿Y qué es lo que quiere el Rey de ella?” Chilló la hermanastra mayor.\n“¡Madre! ¡Pensé que habías dicho que no se permitían animales en la casa! ¿Qué hace esa COSA aquí?” lloriqueó la menor.\n“Ceni…quiero decir Ely… querida… ¿podrías por favor retirar tu mono de la mesa?” pregunto la madrastra apretando los dientes.\nEly dio una palmadita en su regazo y Zuzu se bajó de un salto, agarró un pedazo de pan del plato y salió corriendo del inmenso salón comedor.\n“¿Qué dice la carta?” preguntó la madrastra.\nEl padre buscó entre su frac, sacó una carta y se la entregó a Ely. Esta leyó en voz alta las palabras escritas a mano: “En nombre del Rey, Sus Majestades el Duque y la Duquesa de Devonshire, están invitados al baile de disfraces del Príncipe, que se llevará a cabo en dos semanas.”\n“¡Pero dos semanas es muy poco tiempo!” exclamó la madrastra.\n“¿DOS semanas?” agregaron las hermanastras.\nDurante las siguientes dos semanas, las mujeres correteaban histéricas por toda la casa; no podían contener su emoción. Ely aprovechó la oportunidad para pasar tiempo con su padre. Sembraron un pequeño jardín de azucenas detrás de la mansión.\nLa última noche antes de viajar, el padre le entregó a Ely una caja grande con una cinta blanca.\n“Para ti” dijo.\nLa abrió y encontró un vestido rosado pastel adentro. Nuevamente sintió la mirada fulminante de su madrastra.\n“Ya debes irte a la cama, querida Ely. Mañana nos espera un día muy importante. Sospecho que el Príncipe tomará la decisión correcta. ¡Mi hija mayor está extasiada! Y todos debemos celebrar en el baile su próxima boda,” exclamó la madrastra.\nEly se despidió con tristeza de su padre, recogió a los tres ratones ciegos que se escondían bajo su vestido nuevo y subió las escaleras corriendo a su habitación. Zuzu y el resto de sus pequeños amigos la siguieron.\n“No se permiten animales en la…”\nEly cerró la puerta antes de que su madrastra terminara la frase. Durmió profundamente esa noche, y tuvo sueños maravillosos con el príncipe y el baile.\nA la mañana siguiente, la despertaron los gritos y el llanto.\n“¡Cenicienta!” chilló la hermanastra mayor.\n“¡Cenicientaaa!” gritó la menor.\nEly volvió a ser Cenicienta…una esclava para ellas.\nBarrió los pisos con la escoba de maíz, lavó las paredes con esponja, podó los jardines y preparó desayunos, almuerzos y el té de la tarde. Las mujeres se sentaron en sus sillas blancas en el jardín de rosas, debajo de una sombrilla demasiado adornada. Llamaron entonces a Cenicienta.\n“Trae el vestido que compró mi amado esposo” ordenó su madrastra astutamente.\n“¿El vestido rosado?”preguntó Cenicienta.\n“Correcto. Tráelo de una vez” ordenó nuevamente.\n“¡Envuélvelo en esa bonita caja!” bromeó la mayor haciendo un guiño a su hermana.\n“¡Con la cinta BLANCA encima!” gritaron las dos hermanastras en coro. Se atacaron de la risa mientras su malvada madre bebía su té a sorbos, indiferente.\nCenicienta pasó el resto del día arreglando a las damas para el baile. La hermanastra mayor se puso el vestido rosado pastel de Cenicienta y luego la regañó por trabajar tan despacio.\n“Oh, madre mía. Está que se muere de la envidia ¿verdad?” Cenicienta escuchó el comentario de la madrastra.\n“¿Verdad que lo está? Debe ser difícil ver como un vestido tan bonito le luce mejor a alguien más” chilló la mayor.\nCenicienta rizó las pelucas, cosió las máscaras para los disfraces, hizo el dobladillo de los vestidos y empolvó sus caras.\nLuego, las mujeres salieron para el baile en la misma carroza extravagante halada por caballos en la que habían llegado a la hacienda el primer día.\nCenicienta corrió a su habitación y lloró en silencio en su cama. Escuchó ruidos a su lado, levantó la mirada y vio a sus pequeños amigos. Frente a ellos había una máscara.\n“¿La hicieron para mí?” preguntó suavemente.\nZuzu empujó la máscara acercándola a ella.\nEly la recogió, la sostuvo frente a su cara y sonrió con nerviosismo. La máscara estaba hecha con ramitas de los nidos de los pájaros, le habían cosido pétalos de azucenas: tres de ellos no estaban bien pegados, pero Cenicienta sabía que los ratones ciegos habían hecho su mejor esfuerzo.\nMiró a sus amigos, y dijo sollozando:\n“Si tan solo pudiera ir al baile y usar su hermosa máscara. De verdad desearía poder ir.”\nEn ese momento cayó una lluvia de escarcha dorada.\n¡PUM, PUM, SHIU, POW!\n“¡Huy! Nunca puedo hacer la entrada…Gusto conocerla, señorita, soy su hada amiga. Mi nombre es Hada, pero puedes llamarme… puedes llamarme Hada ¡Nunca tuve un sobrenombre!” chilló con su aguda voz una mujercita alada de vestido dorado.\nCenicienta y sus amigos tomaron distancia de la extraña criatura. El hada zumbó y giró alrededor de la habitación.\n“¿Te escuché bien? ¿Quieres ir al gran baile? ¡Va a ser uno muy importante! ¡Ajá! ¡Tengo el vestido perfecto para ti!”\nY con un movimiento de su varita mágica dorada Cenicienta tenía puesto un hermoso vestido azul con espléndidas zapatillas de cristal. Agarró su máscara y se apresuró a seguir al Hada saliendo de la mansión.\nPitó el hada fuertemente e hizo señas a Cenicienta para que entrara en la carroza plateada.\n“¡Ahora, vete, vete, vete! ¡Vas a llegar tarde! ¡No llegues tarde! ¡uy! ¡No te olvides niña que esto solo dura hasta la medianoche… en punto!”\nCenicienta dijo adiós con la mano a sus amigos y a la extraña criatura alada. Se sostuvo con fuerza mientras la carroza plateada se fué zumbando hacia el castillo del rey.\nUna vez que llegó al enorme palacio de piedra, la escoltaron al salón del banquete. Después de ingresar en el inmenso salón de paredes de oro y pisos de rubí, Cenicienta sintió que todos la miraban.\nCenicienta oyó comentarios como “¡Oh!” y “¡Qué maravilla!”y “¡Esa máscara es muy extraña!” y “¡Su extravagancia es muy imponente!” mientras pasaba frente a Duques y Duquesas, caballeros y damas, todos vestidos con los más finos atuendos.\nDe repente, un apuesto hombre hizo una reverencia frente a ella y le pidió que bailaran; cuando ella se inclinó y tomó su mano extendida, sus ojos azules brillaron tras la máscara con incrustaciones de rubíes.\nBailaron juntos toda la noche. Hablaron de muchas cosas y él estaba sorprendido de ver todo lo que ella sabía sobre negocios.\n“Me encantas. Mi abuelo desea que pase la noche buscando a la mujer correcta, pero al parecer ya la encontré” dijo el hombre.\n“¿Tu abuelo?” preguntó Cenicienta.\n“Sí, seguro lo conoces” dijo el hombre sonriendo.\nCuando Cenicienta estaba a punto de responder, escuchó que el gran reloj dorado en el centro del salón daba la medianoche.\nMientras el reloj comenzó la cuenta regresiva, Cenicienta se disculpó deprisa y corrió tan rápido como pudo saliendo del palacio. Entró de un salto en el carruaje plateado, perdiendo una de sus zapatillas de cristal. Se agarró con fuerza mientras la carroza se alejó zumbando del palacio.\nCenicienta no pudo dormir porque no podía sacarse de la cabeza la imagen de esos ojos azules de aquel hombre.\nA la mañana siguiente barrió los pisos con la escoba de maíz, lavó las paredes con esponja, podó los jardines y comenzó a preparar el desayuno. Mientras arreglaba la mesa pudo oír a las malvadas mujeres quejándose.\n“¡Que experiencia tan terrible!” chilló la mayor.\n“¡Muy horrible!” se quejó la menor.\n“El príncipe estuvo con esa mujer toda la noche.”\n“Es porque usaste ese horrible vestido rosado.”\n“Bueno, bueno, niñas. Vengan a tomar su desayuno. Y quítate esa cara de asombro, Cenicienta. No te queda bien” dijo la madrastra.\nAntes de que tuvieran tiempo de sentarse, escucharon golpes en la puerta. Las mujeres se apresuraron hacia la entrada y chillaron al ver al portero de la realeza. Cenicienta siguió lentamente a las damas.\n“Presentando al Príncipe de la Tierra más Grandiosa de todas las Tierras” dijo en voz alta. “La mujer con la que desea casarse tenia puesta esta zapatilla de cristal” continuó. Las mujeres chillaron nuevamente.\n“¡Es una zapatilla de cristal!” dijo Cenicienta y se acercó. Su madrastra la apartó de un empujón.\n“¿Quien dijo eso?” preguntó una voz conocida.\n“¡Fui yo!” dijo la hermanastra mayor.\nLuego se probó la zapatilla pero no tuvo éxito pues no le entró. Entonces la hermana menor se probó la zapatilla, pero tampoco le quedó.\nCenicienta supo que no podía hablar nuevamente, pues su madrastra seguramente la castigaría si lo hacía. Así que agarró a Zuzu y comenzó a subir las escaleras.\n“¿Quién es ella?” dijo una voz conocida. Cenicienta se volteó y vió los hermosos ojos azules que la observaban. El hombre del baile era el Príncipe.\n“Ely” contestó suavemente.\n“Ely,” repitió el príncipe. Entró con cuidado en la mansión y la saludó extendiendo su mano. Puso cuidadosamente la zapatilla de cristal en su pie y esta le quedó perfecta.\nSin decir una palabra, la llevo hacia la carroza real, alejándola de su malvada familia. Ely les pidió a sus amiguitos que la siguieran. El príncipe miró a todos los animales en la carroza y se rió.\n“Eres encantadora” dijo, mirando a Ely a los ojos.\nSe casaron tan pronto pudieron y tuvieron una hija a la que llamaron Azucena. Una vez que se convirtieron en el Rey y la Reina, prohibieron la captura de animales exóticos para tenerlos en cautiverio, crearon leyes para permitir que la clase negociante prosperara y vivieron felices para siempre.\nMi nombre es Tasha Guenther. Actualmente vivo en Columbia Británica, Canadá, mientras termino mi carrera de inglés con énfasis en literatura inglesa. Disfruto escribiendo historias cortas y artículos que no son de ficción para niños de escuela elemental.


Los Ángeles Clippers siguen imparables en la conferencia Oeste - Otros Deportes - Deportes - ELTIEMPO.COM\nLos Ángeles Clippers siguen imparables en la conferencia Oeste\nDerrotaron a los Grizzlies de Memphis 99-88. Los Lakers le ganaron a los Warriors en Staples.\nChris Paul, armador de los Clippers de Los Ángeles.\n05 de noviembre 2016 , 10:43 a.m.\nEl base Chris Paul impuso su condición de líder y con un doble-doble de 27 puntos y 11 rebotes permitió a Los Angeles Clippers vencer a domicilio 88-99 ante los Grizzlies de Memphis.\nJunto a Paul, el ala-pívot Blake Griffin también tuvo protagonismo en el juego interior al conseguir otro doble-doble de 14 tantos y 10 rebotes que ayudaron a los Clippers a tener marca de 4-1 y ser los nuevos líderes de la División Pacífico de la Conferencia Oeste.\nEl pívot DeAndre Jordan volvió a estar intratable en el juego bajo los aros al capturar 21 rebotes, anotó seis puntos y puso dos tapones.\nEl escolta J.J.Redick completó el juego de equipo de los Clippers al conseguir 12 tantos que también ayudaron a la victoria.\nEl equipo californiano se puso pronto por delante en el marcador y no dejaron la ventaja el resto del camino aunque los Grizzlies intentaron la remontada en el cuarto periodo cuando anotaron nueve puntos consecutivos y se pusieron con parcial de 86-93, pero menos de un minuto por jugarse.\nEl base Mike Conley lideró a los Grizzlies al aportar un doble-doble de 30 tantos y 10 asistencias, mientras que el pívot español Marc Gasol volvió a ser el mejor jugador dentro de la pintura aunque no le pudo ganar el duelo a Jordan y acabo con 21 puntos y nueve rebotes.\nEl mediano de los hermanos Gasol disputó 37 minutos en los que anotó 7 de 18 tiros de campo, incluido un triple de cuatro intentos y estuvo perfecto 6-6 desde la línea de personal.\nGasol repartió cuatro asistencias, recuperó un balón, perdió dos, y puso dos tapones. Mientras que el ala-pívot Zach Randolph fue el tercer máximo encestador de los Grizzlies al aportar 15 puntos y nueve rebotes.\nComo equipos ninguno de los dos estuvo inspirado en le juego ofensivo al conseguir los Clippers un 38 por ciento en los tiros de campo por el 37 de los Grizzlies.\nWarriors perdieron en Staples Center


Transporte: retrasan hasta fin de mes el debate de los nuevos pliegos - El Marplatense\nTransporte: retrasan hasta fin de mes el debate de los nuevos pliegos\nSi bien estaba previsto que las mesas de trabajo comenzarán este lunes, a última hora el Concejo Deliberante decidió postergar hasta el 30 de julio la discusión por el futuro del servicio.\nEl debate por el nuevo pliego de licitación para el transporte público de pasajeros que estaba previsto que se desarrollara para este lunes en el Concejo Deliberante finalmente fue postergado para el 30 de julio.\nA última hora, desde el cuerpo legislativo confirmaron que a fin de mes comenzará el análisis de las mesas de trabajo, que también prevén la participación de diversos sectores involucrados, incluyendo a los vecinos de la ciudad.\n“Van a estar invitadas varias instituciones. Los vecinos que quieran participar en esta jornada se pueden acercar. Se tratarán diferentes temáticas que tengan que ver con el servicio de pasajeros”, había indicado a El Marplatense el concejal de Cambiemos, Marcelo Carrara, al adelantar detalles del a jornada.\nDurante estas semanas, se verá paralizado por el nuevo pliego que se impulsa desde el Ejecutivo. Según había indicado a este medio el Secretario de Gobierno, Alejandro Vicente, la gestión municipal trabaja sobre un nuevo esquema de transporte público urbano de pasajeros, en el que se irán incorporando "todas las propuestas viables en función de las circunstancia actuales".\n“Estamos a un año de finalizar el contrato del servicio y lo interesante es trabajar sobre las propuestas del boleto combinado y la accesibilidad del transporte para las personas con capacidades diferente”, consideró en su momento Alejandro Vicente, Secretario de Gobierno, quien agregó: “La actual concesión tiene una década y hay que tener en cuenta las nuevas modalidades que se han dado en corredores comerciales y centros urbanísticos desde entonces”.\nPor su parte, el edil Carrara también señaló que buscarán que estas reuniones sean de forma periódica, para poder tratar “todas las temáticas” relacionadas al transporte, incluido el boleto estudiantil. Otro de los puntos que serán tenidos en cuenta será la frecuencia de las unidades.


Ética descriptiva y normativa | Filosofía y ética | Xuletas, chuletas para exámenes, apuntes y trabajos\nÉtica descriptiva y normativa\nEscrito el 20 de Mayo de 2016 en español con un tamaño de 5,95 KB\nClase N°1: EL PROBLEMA ÉTICO : LA PERSONA MORAL Y LA ACCIÓN MORAL. MORALIDAD Y VALORES ÉTICOS\n--Proviene de la voz griega Ethos que quiere decir costumbre\n--La Ética, como disciplina filosófica; es la teoría de la conducta moral y sus principios. Se encarga de la investigación de los problemas que corresponden a la conducta moral y la significación de los principios morales.\n--Se va a preguntar por el fundamento y la naturaleza de la moral, cuestiónándose ¿ Qué es la moral ? ¿Hay algún principio único de donde se derive la moral ? ¿ Cuál es la naturaleza de la conducta buena o mala ?\n--Estudia los actos humanos según su bondad o maldad\n--Se ocupa de cómo debe ser la conducta individual, del bien y la felicidad\n--Rama de la filosofía que evalúa las acciones humanas\n--Teoría filosófica de las acciones morales de los seres humanos\n--Describe, articula, explica y clarifica los principios valorativos fundamentales que aplican a la conducta moral\n--Se trata de valores o principios elegidos de manera individual y libre a partir de un proceso de reflexión y análisis personal.\n--Exige el cuestionamiento de las normas morales y la reflexión acerca de ellas; por ello se dice que es el pensamiento filosófico acerca de la moral.\n--La ética y las acciones éticas llevan implícito el reto de enfrentar a la moral y demandan la fortaleza de carácter para cuestionarla o aún para romper con ella.\n--Solo la ética nos permite ser auténticos y fieles a nosotros mismos y a aquello que consideramos valioso\n--Es un ejercicio individual autónomo\n--Más que una forma de actuar, es un modo de vivir y de enfrentar los dilemas que pueblan la existencia de todo ser humano.\n--Es dinámica y debe replantearse en cada vuelta del camino\n--La ética, es el camino para llegar a ser lo que deseamos\n--Es una ciencia estricta, exacta que se basa en principios científicos\n--“El cumplimiento de las obligaciones de los seres humanos para consigo mismos”; las cuales están ligadas a las obligaciones para con los demás y con el medio ambiente.\n--El objetivo de la ética, es la moral\n--Es un sistema de normas, principios y valores de acuerdo con el cual se regulan las relaciones mútuas entre los individuos o entre ellos y la comunidad.\n--Es el conjunto organizado de reglas, valores deberes y normas que van a regular la convivencia entre los hombres; es decir van a determinar la manera en que los hombres se relacionan entre sí. Esos valores y normas van a ser las aceptadas como correctas o adecuadas, dependiendo del momento histórico que la sociedad viva.\n--Viene del griego Mores o mor (que significa costumbre costumbres que son adquiridas\n--La moral, está sujeta a las acciones del hombre; es decir se basa en la experiencia cotidiana\n--También se pone en práctica a la realidad la ética, pero teniendo en cuenta la realidad social\n--La moral es variable de acuerdo a las costumbres establecidas de un ligar a otro\n--Es un sistema de normas, principios y valores de acuerdo con lo cual se regulan las relaciones mutuas entre los individuos, o entre ellos y la comunidad, de tal manera que dichas normas que tienen un carácter histórico y social, se acaten libre y conscientemente por una convicción íntima, y no de un modo mecánico, exterior o inpersonal.\n--Es un conjunto de normas aceptadas libre y conscientemente que regulan la conducta individual y social de los hombres.\n--Es un sistema de normas, reglas o deberes que regulan las acciones de los hombres entre sí\n--Es el conjunto de formas de vida a través de las cuales el hombre aspira a realizar el valor de lo bueno\n--Es la ciencia, y su objeto de estudio; es una forma específica de la conducta humana: la moral\n--La ética parte del rigor filosófico\n--Es la ciencia normativa de la rectitud de los actos humanos según principios últimos y racionales\n--Es una reflexión teórica sobre cualquier moral, una revisión racional y crítica sobre la validez de la conducta humana.\n--Es un análisis crítico delas reglas dadas\n--Es sobretodo teoría y resulta de la reflexión que hace el hombre sobre ese comportamiento que es calificado por la moral.\n--Pretende dar explicación a las normas morales\n--La moral, es sólo una expresión de la experiencia social humana\n--Es un sistema o conjunto de normas, reglas, principios, valores, prohibiciones y tabúes procedentes desde fuera del hombre; de acuerdo con el cual se regulan las relacionales mutuas, es decir que son inculcados o impuestos por la política, las costumbres sociales, la religión o las ideologías.\n--Es un asentamiento de las reglas dadas que nace con la existencia misma del hombre\n--Es eminentemente práctica y normativa\n--Es la conducta que cada uno de nosotros observa frente a los demás\n--Se dice que un comportamiento es moralmente aceptable cuando se ajusta satisfactoriamente a un conjunto de normas o bien llamado código moral.\nÉtica descriptiva La ética como disciplina filosófica diferencias entre etica descriptiva y normativa ¨¦ética descriptiva y normativas xdiferencias entre etica normativa y descriptiv a Control de Lectura 1 teorías moderna de la etica diferencia entre etica descriptiva y normativa en filosofia


Periódico Brújula | Noticias de Cerrito y Paraná Campaña Entre Ríos - Part 337\nEl pasado jueves 9 de mayo, en el Salón Cultural de Plaza Las Colonias, se realizó el Certamen Interescolar de la Olimpíada Matemática Ñandú. Del encuentro participaron 37 alumnos de las siguientes instituciones educativas: -Escuela N°14 «Nuestra Señora de Fátima» – 8 alumnos – Valentín Bonini, Ailén Gainza, Brisa Gonzalez, […]\nSe entregaron certificados de homologación a 13 establecimientos de Concordia, por lo que hay 1930 plazas incorporadas a la oferta de la provincia. En 2013 fueron 47 los establecimientos que se sumaron a la oferta de alojamientos.\nEs atendida por el primer sacerdote argentino de la Cruzada, un movimiento que surgió en Irlanda. Se trata de Leovigildo Raúl Escorcia. Ignacio Peries ya estuvo tres veces supervisando directamente su apertura, aunque aquí no dará bendiciones, ni atenderá fieles.\nLuego del ataque de la Policía riojana, 15 personas resultaron heridas y otras cinco detenidas, aunque ya fueron liberadas. El intendente Bordagaray pedirá juicio político contra el gobernador Beder Herrera La Policía provincial reprimió una protesta en contra de la megaminería y, producto del choque, al menos 15 personas resultaron […]\nEl Ciclón se impuso en el clásico ante los Xeneize por 3 a 0 con goles de Gonzalo Verón, Julio Buffarini, de penal y Ángel Correa. Santiago Silva desvió un penal por encima del travesaño. El local está cerca de la Sudamericana. Con poco le alcanzó a San Lorenzo para […]\nLa autoridad monetaria recurrió ante la Justicia para comunicar que algunos ejemplares fueron impresos en un papel que no debía haber sido utilizado aún. El Banco Central detectó irregularidades en la impresión de billetes de 100 pesos, al observar que algunos ejemplares habían sido impresos con un papel moneda que, […]\nEl Himno nacional argentino es el himno oficial de Argentina. Fue escrito por Vicente López y Planes en 1812, y compuesto por Blas Parera en 1813. Originalmente fue denominado Marcha patriótica, luego Canción patriótica nacional, y posteriormente Canción patriótica, una publicación en 1847 lo llamó «Himno Nacional Argentino», nombre que […]\nUn grave accidente ocurrió minutos antes de las 21, en la ruta nacional 12, kilómetro 429. Dos camionetas colisionaron de frente. Hay dos heridos: una mujer se encuentra con lesiones gravísimas, se indicó a Elonce.com. Un siniestro de graves consecuencias ocurrió esta noche, aproximadamente a las 20.55, en la ruta […]\nEl grupo de Mujeres Emprendedoras Cerrito Entre Ríos (MECER) ha iniciado una campaña de recolección de medicamentos en buen estado y no vencidos para colaborar con el Hospital “José M. Miranda” de Cerrito. Los mismos serán recibidos en los locales comerciales que expongan la caja entregada por MECER, hasta el […]\nEl domingo se inicia el campeonato. La vuelta de Unión Alcaraz es una de las novedades para el 2013 y eleva a 16 el número de participantes del atractivo certamen. El domingo es el puntapié inicial. Con la expectativa de imponer el nombre de la ciudad a la que representan […]\n7to. Encuentro Provincial de Gremialistas Municipales de la Provincia\nEl Próximo viernes 10 de mayo el Sindicato Municipal de Cerrito será sede del 7to. Encuentro Provincial de Gremialistas Municipales de la Provincia de Entre Ríos. El misma es convocado por la Federación de Empleados Municipales de Entre Ríos, (FEDEMER) a partir de las 10hs. En dicha reunión se tratarán […]\nPrevious 1 … 333 334 335 336 337 338 339 340 341 … 344 Next


TRUCOS PARA UNA CATA DE SUSHI: CÓMO CONVERTIRSE EN EXPERTO\nSHARI O BOLA DE ARROZ\nEl arroz para la elaboración de sushi deberá encontrarse a temperatura ambiente, ni muy frío ni muy caliente. El shari deberá quedar esponjoso, de modo que se desprenda en la boca. Al contrario de lo que pueda parecer, el arroz nunca deberá formar una pelota compacta, si esto ocurre el arroz no estará en su punto ideal. En cuanto a la forma, entre las más frecuentes podemos encontrar forma cúbica, ovalada, alargada o en forma de rombo.\nEs un verdadero arte, los sushimen se esmeran en esta tarea, por lo que será fácil saber si una elaboración es de calidad en función de esta característica. Si el pescado aparece serrado o con cortes demasiado rectos probablemente habrán utilizado tijeras, lo que significa que no han tenido demasiado cuidado en la elaboración del plato.\nLa proporción ideal es 60% sabor del arroz y alrededor de un 40% los otros ingredientes que acompañan al shari. Conviene no abusar de las salsas para no ocultar el verdadero sabor de los ingredientes que se han empleado en la elaboración.\nFinalmente, la organización y decoración del emplatado es otro de los puntos fundamentales. Desde la elección de la vajilla, hasta la disposición de los alimentos en el plato se cuida con detalle.\nEl ingrediente principal del sushi es el mismo que el del sake: arroz, fermentado con el mismo hongo que se utiliza para hacer salsa de soja y el vinagre de arroz (el kojique). Hay versiones ligeras y afrutadas y están los añejos, más melosos y de mucho cuerpo. El sake es una excelente opción.


Éxito de la comedia de enredo ‘No te vistas para cenar’ representada en el Teatro Auditorio de Roquetas - iRoquetas.es - Noticias e informacion de Interes\nÉxito de la comedia de enredo ‘No te vistas para cenar’ representada en el Teatro Auditorio de Roquetas\nLos cinco actores del reparto brillan a un gran nivel en esta obra teatral\nYolanda Arestegui, Aurora Sánchez, Cuca Escribano, Antonio Vico y Jesús Cisneros ofrecieron una lección de interpretación el pasado sábado en Roquetas de Mar en la representación de la obra ‘No te vistas para cenar’. Sin duda, una comedia de enredo que durante hora y media mantiene al\npúblico atento y sobre todo riendo.\nEsta comedia contaba como Fernando aprovechando que su mujer, Mercedes tiene que ir a visitar a su madre, invita a su amante, Susi a pasar el fin de semana con él, y también a un amigo suyo Carlos, para tener una coartada.\nTodo es perfecto, incluso ha contratado una cocinera Susana para que no les falte de nada. Pero las cosas no le salen como él espera y la velada romántica se acaba convirtiendo en una noche muy movidita en la que todos fingen ser lo que no son para evitar ser descubiertos.\nCuriosamente Mercedes, esposa de Fernando ya es amante de Carlos, el gran amigo de Fernando. Se producen ciertas confusiones en el nombre entre la amante Susi y la cocinera Susana, ya que los dos nombres responden en cierto momento de la obra al nombre de Susi.\nSe producen situaciones y momentos de confusión, ya que al final, todo parece que se va a descubrir. Al final, la pareja se consolida y todo acaba bien.\n‘No te vistas para cenar’ contó con un reparto excepcional formado por Yolanda Arestegui, Aurora Sánchez, que esta fantástica haciendo de modelo, Cuca Escribano, Antonio Vico y Jesús Cisneros. Es una comedia de enredos, una pieza de pura carpintería teatral, un auténtico metrónomo de las risas.\nLa obra es fruto de la pluma de un auténtico maestro del género, como es Marc Camoletti, que imprime a todas sus dramaturgias un ritmo frenético e hilarante. El autor Marc Camoletti (Ginebra, 16 de noviembre de 1923 - Deauville, 18 de julio de 2003) fue un director de teatro y dramaturgo suizo, conocido por sus comedias.


[F1] Temporada 2012 – CocheSpias\nEtiquetado: [F1] Temporada 2012, Formula 1\n25 octubre, 2011 a las 09:29 #109180\n25 octubre, 2011 a las 09:29 #109181\n[size size=200]La FIA será más restrictiva con los mapas motor[/size]\nSin embargo, todavía existe la preocupación de que algún equipo esté tratando de encontrar algún hueco en el reglamento para seguir aprovechando su energía. Esta semana, el jefe de equipo de Mercedes GP, Ross Brawn, ya expresó este temor: «En nuestro caso, el diseño de los escapes es bastante convencional, pero si alguien llega con algo nuevo, tendría que esperar a ver que pasa. No podría asegurar que no va a aparecer un sistema de escapes innovador, porque una vez que has aprendido algo, no puedes «desaprenderlo». La fuerza y el rendimiento que aportan los escapes es substancial, y ahora se tiene un mayor conocimiento de lo que se puede hacer con los escapes y con los mapas motor, para atenuar el efecto».\nEl ingeniero jefe del equipo Williams, Mark Gillan, también cree que seguramente todos los equipos estén buscando alguna forma de explotar el rendimiento de los escapes, y al mismo tiempo, cumplir con el nuevo reglamento: «Por muchas normas que haya, no he visto ningún año en el que no haya la posibilidad de encontrar un hueco. Es una de las partes divertidas del desarrollo. No creo que haya ningún reglamento que no los tenga. Parte de nuestro trabajo como diseñadores aerodinámicos y de Fórmula 1, es buscar las posibles áreas donde las normas son potencialmente imprecisas, y explotarlas».\n[size size=200]El software de la centralita limitará los mapas motor[/size]\nLa FIA ha emitido, esta semana, una directiva técnica a todos los equipos, informándoles de que el año que viene tendrán más limitaciones en este campo. Para evitar que los equipos aprovechen la energía de los escapes cuando el piloto no está acelerando (mediante el uso de mapas motor), la versión del software que llevará el año que viene la centralita electrónica (que es estándar, y la misma para todos los equipos) presentará ciertas limitaciones a la hora de configurar los mapas motor. Aunque está decisión no ha gustado a todos los equipos, que han expresado sus reservas en la reunión de está semana con el Grupo de Trabajo Técnico (TWG), la mayoría han dado su visto bueno, ya que de esta forma se elimina de forma efectiva una zona ‘gris’ en el reglamento del 2012.\n25 octubre, 2011 a las 14:16 #109182\nA este paso la F1 se va a parecer a una copa monomarca, limitando la creatividad de los ingenieros no se va a ninguna parte y el espectáculo se resiente.\nComo añoro los tiempos donde la creatividad era como una barra libre de copas, que igual que uno intenta aprovechar la situación para pillar cuantas más copas mejor, los ingenieros competían por sacar el artilugio más imnovador que el del vecino y así, en vez de agarrarse una melopea de espanto, arañar unas centésimas valiosísimas al rival, una pena.\n25 octubre, 2011 a las 15:44 #109183\nEl problema es que se prohiben cosas segun intereses\nRecuerdo que en 2006 con el mass dumper yla superioridad del Renault se prohibió fulminantemente..\n25 octubre, 2011 a las 21:40 #109184\nPlenamente de acuerdo con marea… No se puede limitar tanto a los equipos, va contra el espíritu de la competición.\n1 diciembre, 2011 a las 13:15 #109185\n[size size=160]La FIA publica la lista provisional de pilotos para 2012[/size]\nVODAFONE MCLAREN MERCEDES (Gran Bretaña)\nSCUDERIA FERRARI (Italia)\nMERCEDES GP PETRONAS F1 TEAM (Alemania)\nLOTUS F1 TEAM (Gran Bretaña)\n10. Sin confirmar\n11. Sin confirmar\nSAUBER F1 TEAM (Suiza)\nSCUDERIA TORO ROSSO (Italia)\n16. Sin confirmar\n17. Sin confirmar\nAT&T WILLIAMS (Gran Bretaña)\n18. Sin confirmar\nCATERHAM F1 TEAM (Malasia)\nHRT F1 TEAM (España)\n22. Sin confirmar\nMARUSSIA F1 TEAM (Rusia)\n1 diciembre, 2011 a las 15:51 #109186\nomg! y alguersuari?\n2 diciembre, 2011 a las 14:50 #109187\nQuieren promocionar a un piloto de la cantera y hasta que no decidan que piloto se queda sin volante, no confirman la pareja; de ahí unos comentarios que circulan por la red del español que dice que «o continua en la escudería o deja la F1».\n2 diciembre, 2011 a las 14:53 #109188\nEsta negociando a ver si le dejan poner un MP3 con su musica en su coche…si le dejan se queda…sino se va… 😀 😆 😀\n2 diciembre, 2011 a las 15:04 #109189\nSupongo que es la política de RB, de tener a sus pilotos en vilo hasta el último momento.. teóricamente Buemi y Alguersuari están confirmados para 2012. Y si se tiene que ir uno, supongo que sería Buemi, que ha tenido muchos menos puntos.\n14 diciembre, 2011 a las 19:49 #109190\nAlguersuari y Buemi fuera de TR.\n14 diciembre, 2011 a las 20:58 #109191\npues les va a costar encontrar a uno que suba más arriba con el TR que Alguersuari, creo.\n14 diciembre, 2011 a las 21:53 #109192\nRicciardo y un tal Vergne serán los pilotos.\n12 enero, 2012 a las 20:21 #109193\n[size size=200]Lotus-Renault desarrolla un nuevo sistema de estabilidad en frenada[/size]\nSegún un informe publicado este martes en el periódico italiano «Gazzetta dello Sport», el sistema lo activaría el piloto a través de un pedal, para ayudar a mantener la distancia del vehículo al suelo durante la frenada. Esto entraría en conflicto con el Artículo 3.15 del Reglamento Técnico de la F1, según el cual, el piloto no puede influir en el comportamiento aerodinámico del monoplaza: «Con la excepción de las piezas necesarias para el ajuste descrito en el artículo 3.18 (DRS), cualquier sistema, dispositivo o procedimiento que utilice el movimiento del conductor como un medio para alterar las características aerodinámicas del coche, está prohibido».\n[size size=150]Según Autosport, el sistema es legal[/size]\nAprovechando el evento ‘Wrooom’, se le preguntó al director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, si su equipo está considerando copiar el invento: «El tema del que estamos hablando, está más relacionado con la estabilidad en frenada. Sé que es un sistema sobre el que se han escrito algunos documentos entre la FIA y los equipos. Esperaremos a la confirmación final, para saber si ese tipo de sistemas serán aceptados o no. Por supuesto, ya estamos inspeccionando esa clase de dispositivos para averiguar si contribuyen a mejorar el rendimiento. Pero tenemos que esperar, y ver cuál es la reacción de la FIA al respecto.»\n12 enero, 2012 a las 20:22 #109194\n[size size=200]Ferrari ha desarrollado su propio sistema de control de altura para el monoplaza de 2012[/size]\nFerrari ha desarrollado su propia versión del sistema de regulación o control de altura, ideado por Lotus, para su monoplaza de 2012, según han confirmado a la publicación británica Autosport fuentes cercanas al equipo italiano. Lotus creó un sistema mediante el cual se puede mantener estable la altura del monoplaza respecto al suelo en frenada, lo que generaría una mayor estabilidad y rendimiento aerodinámico.\nEste miércoles se dio a conocer que dicho sistema había obtenido luz verde por parte de la FIA desde el inicio del pasado año, por lo que los equipos rivales empiezan ahora a buscar la manera de adaptarlo a sus diseños y sacar sus propias versiones para esta temporada. Ferrari ha estado trabajando ya en el desarrollo de este sistema, y está a la espera de que la FIA les confirme que cumple con el reglamento.\nEsperan el visto bueno de la FIA para emplearlo en los test\nLa decisión de la Federación Internacional de Automovilismo se espera que llegue con tiempo suficiente para que el equipo de Maranello pueda instalar el dispositivo en su monoplaza antes de los primeros test de pretemporada.\nStefano Domenicali explicó este miércoles en Madonna di Campiglio que ha existido comunicación entre los equipos y la FIA sobre el asunto en cuestión: «Hablamos de algo que está más relacionado con tener estabilidad en frenada. Es un sistema sobre el que sé que ha habido algún intercambio de documentos entra la FIA y los equipos.»\n«Estamos esperando por la confirmación final para saber si este tipo de dispositivos serán válidos o no. Obviamente, nosotros estamos investigando para saber si pueden ayudar a mejorar nuestro rendimiento, pero debemos esperar la reacción de la FIA en este asunto.»\n19 enero, 2012 a las 12:22 #109195\n[size size=200]La suspensión, el punto fuerte del Ferrari F1 de 2012 [/size]\nQueda cada día menos tiempo para poder ver los nuevos monoplazas que competirán por el mundial de F1 2012. A medida que se acerca la hora de las presentaciones comienzan a filtrase las primeras ‘indiscreciones’ sobre los puntos fuertes de los diferentes equipos.\nAl igual que los últimos rumores apuntan al alerón trasero y el sistema DRS, que McLaren parece estar preparando, como uno de los elementos más revolucionarios del MP4-27, en Ferrari parece que hay un elemento clave del proyecto 663 que tiene satisfechos al equipo dirigido por Pat Fry.\nAdemás de un monocasco de nueva concepción, muy ligero y diferente a los anteriores realizados en Maranello, como analizabamos en boxGP, el proyecto 663 parece contar con un sistema de suspensión delantera que arroga muy buenas ‘vibraciones’ a los técnicos del Cavallino, gracias a la perfecta incorporación del sistema que Lotus ha puesto de moda y que tanto Ferrari como McLaren han reconocido que van a usar en sus monoplazas, el sistema de control de altura o reactive ride-height system.\nLos primeros resultados de las simulaciones indican que el sistema está bien calibrado y aporta muy buenos números, gracias a una suspensión delantera de nueva generación diseñara para trabajar conjuntamente con el control de altura.\nSobre el papel, todo parece indicar que el camino tomado en la parte frontal del monoplaza de Maranello, es el camino correcto a seguir y puede traer buenos resultados, y que la suspensión delantera puede ser uno de los puntos de fuerza del nuevo Ferrari, ayudando a superar uno de los principales lastres del F150 Italia, en su crónica falta de adherencia en la zona frontal y sus problemas de adaptación a los Pirelli que podrían estar solucionados esta temporada, gracias al nuevo diseño del monoplaza 2012.\nUna vez que el poryecto 663, ya con nombre oficial definitivo, ruede sobre la pista en el primer test de pretemporada podremos comprobar si la nueva suspensión delantera se adpata a los nuevos Pirelli y, verdaderamente, puede ser uno de los elementos claves del Ferrari que permita a Fernando Alonso luchar por su tercer título del mundo.\nPara comprender cómo funciona el sistema de control de altura en un monoplaza, puedes ver la animación de boxGP del reactive ride-system:\n19 enero, 2012 a las 14:20 #109196\nVeo un poco contradictorio el sistema de Ferrari respecto al de Lotus.\nEn el vídeo indican que el sistema acerca el morro al asfalto en frenada, que es justo el efecto que quieren eliminar en Lotus, según el texto de arriba.\n31 enero, 2012 a las 10:58 #109197\n[size size=200]Cambios en las pistolas de los ‘pit-stops’ para la temporada 2012[/size]\nLa rapidez a la hora de llevar a cabo la sustitución de los cuatro neumáticos es ahora mayor que nunca, y cualquier avance en ese aspecto puede suponer una ganancia de tiempo importantísima para un equipo. Durante estos dos últimos años hemos visto sistemas láser, tuercas adaptadas para una extracción y colocación mucho más sencilla… y también se han producido modificaciones en las pistolas empleadas para fijar dichas tuercas.\nPero este año se espera que las detenciones en la calle de boxes sean un poco más lentas, debido a la prohibición del uso de helio para acelerar las pistolas. La retirada de este elemento se decidió durante la reunión de Génova el pasado 3 de noviembre, donde también se aprobaron los cambios de nomenclatura de tres equipos. La principal razón detrás de ello es que el helio es un recurso muy valioso y escaso en el planeta, y aunque los equipos se lo puedan permitir, prefieren llegar a un acuerdo para no hacerlo, pues al fin y al cabo todos estarán en igualdad de condiciones, con o sin él.\n«El uso de helio tenía un gran efecto en la velocidad de las pistolas debido a su flujo volumétrico. Pero se pagaba un precio por ello, ya que las pistolas necesitaban unas partes internas más robustas, debido al mayor nivel de rendimiento al que estaban sometidos sus elementos mecánicos», explica Graham Watson, director del equipo Caterham, en declaraciones publicadas por la revista F1 Racing.\nLos equipos volverán a emplear aire comprimido en las pistolas encargadas de retirar y volver a colocar las tuercas de los neumáticos, lo cual supondrá una reducción de velocidad de hasta un 30 por ciento, al prescindir de los beneficios de un gas con una densidad extremadamente baja. «Sospecho que veremos la media de tiempos caer hasta los tres segundos cuando todos empleemos aire comprimido», expresa Watson.\nEs por ello que las pistolas, fabricadas por la compañía italiana de Dino Paoli, incluirán este año un sensor de par con un procesador de señales digitales para monitorear datos en tiempo real. «El sistema funciona gracias a un sensor magnético, y el operador puede configurar el par que desee aplicar a la tuerca», explica Federico Galloni, director de gestión y ventas de Paoli S.R.L. a la página F1WEB.it.\n8 febrero, 2012 a las 12:07 #109198\n[size size=200]Así soplan Ferrari, McLaren y Red Bull Racing[/size]\nEl equipo McLaren ha debutado sobre la pista de Jerez con unos nuevos escapes que esta vez son de verdad, no como los de plástico de la presentación del monoplaza de Fórmula 1. El funcionamiento de estos muestran un camino diferente al tomado inicialmente por Red Bull Racing, mientras Ferrari aporta una interpretación diversa.\nEl equipo de Woking detectó en el túnel del viento cómo, cuando orientaban el aire de los escapes hacia una zona poco común como la exterior del alerón trasero, la recuperación de la carga aerodinámica perdida tras la prohibición de la FIA, se recuperaba rápidamente.\nAdrian Newey, quien presenta la solución más ‘inocente’ en su nuevo monoplaza, ha solicitado a la FIA una especial atención a las nuevas interpretaciones que los equipos están realizando: «Siempre que se cumpla todo esto no debería haber mucha controversia, pero existe la posibilidad de que alguien vaya al límite de la legalidad del reglamento». Al técnico británico le preocupan particularmente los carenados que están usando algunos equipos en los escapes.\nLos nuevos escapes que han debutado el martes sobre la pista jerezana, explotan esta vía. Los escapes del nuevo McLaren MP4-27 están dirigidos a través de un carenado abierto en su parte superior hacia la parte exterior del alerón trasero (aspecto este seriamente criticado por Adrian Newey), justo en la zona entre el panel lateral vertical y la rueda trasera.\nEn la imágenes que mostramos a continuación, la línea que indica la dirección del flujo que sale de los escapes, se muestra de forma discontinua en las partes que quedan ocultas a la vista en cada fotografía.\nEl equipo Ferrari en su F2012 también tiene sus escapes orientados hacia esa zona, pero enfocados hacia una zona inferior, donde los gases de escape son recibidos por los aletines que emergen de las tomas de refrigeración de los frenos posteriores y qhe hacen la función de auténticos alerones.\nRed Bull Racing mantiene por el momento un soplado interior, con sus salidas de escape, libres de carenados, pegados al cuerpo de la carrocería y enfocados hacia el centro de la parte trasera, justo donde la carrocería se abre en forma de óvalo para evacuar el calor interno de la mecánica.\nTodavía es pronto para poder anunciar cuál será la solución vencedora y si la FIA tendrá que intervenir en caso de una hipotética escalada en las soluciones de los escapes. Los equipos tienen importantes planes de desarrollo en su agenda para modificar sus escapes a lo largo de toda la pretemporada, con el fin de encontrar el punto aerodinámico donde estos serán más eficientes y determinantes para la prestación aerodinámica del monoplaza.\n9 febrero, 2012 a las 10:43 #109199\n[size size=200]Whiting da el visto bueno a los escapes en Jerez[/size]\nTodo parece en orden pero se esperan cambios para las pruebas de Barcelona\nAunque en una primera instancia parecía que los equipos habían reinterpretado el reglamento a su manera para sacar ventaja aerodinámica de sus escapes, Charlie Whiting mantiene la presunción de inocencia: «De momento todos son legales», asegura a Auto Motor und Sport, tras inspeccionarlos.\nAdrian Newey, uno de los creadores del sistema que propició la nueva regulación, asegura que el reglamento de 2012 es tan claro que no da pie a interpretaciones diferentes ni soluciones ventajosas que burlen las normas: «No vemos grandes diferencias entre todas las posibles soluciones. Las reglas son muy específicas y restrictivas», asegura un Newey molesto no sólo por la prohibición del difusor soplado, sino por la reciente restricción en la flexibilidad de los alerones delanteros, que a priori dará ventaja a los rivales de Red Bull Racing: «Este cambio de la regla llega muy tarde. El resultado es que el alerón delantero es más pesado, haciendo más difícil la distribución óptima de pesos».\nLas sospechas de que este año se puede sacar ventaja aerodinámica con los escapes, aun limitados por el reglamento, sigue en el aire, pese a los desmentidos de los diseñadores, como Nikolas Tombazis, cuyo F2012 ha sido acusado por Newey de violar el reglamento, según informa el periódico español Marca: «No he visto nada fuera de lo normal. Hemos analizado lo que todo el mundo está haciendo, y no he visto una gran innovación que nosotros no hayamos estudiado».\nPero Remi Taffin, jefe de pista del suministrador de motores Renault, cree que este asunto no ha hecho más que empezar: «Todavía serán capaces de usar aerodinámicamente los escapes este año», prevé Remi. «Así que veremos cambios en esta área en los entrenamientos de Barcelona, y probablemente también en Melbourne», asegura a Auto Plus.


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