Marinos Mercantes Mexicanos: 03/02/10\nSolicitan Capitan de embarcacion de pesca deportiva\n"Capitán de embarcación de pesca deportiva"\nExperiencia en pesca deportiva\nDisponibilidad para radicar en la Riviera Maya\nBuen sueldo fijo\nAyuda para hospedaje y alimentacion\nInformes: Ing. Manuel Mezta Cel. 668 125-0214\nSolicitan marinos en Multicrew\nMarinos mercantes mexicanos:\nSomos una empresa especializada en el reclutamiento y selección de personal. Buscamos Capitanes de altura, ingenieros y oficiales de cubierta, pilotos y pilotines, OPB, cocineros y mayordomos de barco. Envía tu Currículum Vitae a: info@multicrew.net\nSolicitan Cocineros para embarque inmediato\nSolicitamos cooks para embarque inmediato\nMandar documentos al email pu@wsmcsa.com or hr@wsmcsa.com\nFull Crew busca Patrones de Costa\nBuscamos Patrones de Costa.\nSi tiene todos los documentos en orden, mándenos su curriculum (de preferencia en Inglés) y una copia de sus documentos a info@fullcrew.com.mx.\n: Libro - BITACORA DEL CAPITAN - Autor - Cap.Miguel Angel Lopez González, México,2010.\nMuy estimado Cap.Miguel Angel López :\nMuchas gracias por su amable email Feb.26/10.\nHemos leído con mucho interés sus libros : Carga y Estiba, Contenedores y Seguro Marítimo.\nPor lo que ahora,de ser posible, nos agradaría leer su nueva publicación - BITACORA DEL CAPITAN-.\nAsimismo, deseamos felicitarlo por su dedicación en transmitir sus valiosos conocimientos y experiencia marinera,a toda nuestra comunidad marítima y principalmente a los jóvenes que deberán tomar el mando de la Marina Mercante en México.\nLos P&I Clubs , Insurance Brokers , Registros de Panamá-Belize y Aseguradores del Lloyd´s Market que representamos en este país, aprecian su siempre amable y profesional asistencia,que usted como brillante Marine Surveyor y Consultor Marítimo ,proporciona a nuestros clientes.\nDe: "Miguel Angel Lopez González" captmalopez@hotmail.com\nHola, familiares, compañeros Marinos, Escribi un libro de 716 paginas titulado BITCORA DEL CAPITAN, mas alla de ser un relato autobiografico es una historia de motivacion en la que yo, el Capitan Miguel Angel Lopez G. narro detalles de mi infancia, la salida de mi pueblo natal, las dolencias y carencias que padeci por perseguir un sueño de ser Capitan, escribo sobre la vida de un marino desde la formacion en la Escuela Nautica, como Pilotin, Oficial y Capitan de un buque, la vida a bordo, los mares del mundo por donde navegue, los buenos y malos tiempos, los puertos del mundo, la gente que conoci, mi relato a traves de muchas, miles de millas navegadas.\nPor circulenlo a quen se interese por mi libro, gracias y un fuerte abrazo.\nCapt. Alt. Miguel A. López G.\nQEPD Cap. Daniel Maass Segura\nHoy alrededor de las 02:00 horas en veracruz, Ver. murio el Cap. Maass, esta siendo velado hoy domingo 28 de febrero de 2010 en la funeraria La Luz del puerto de Veracruz.\nEl Cap. Maass era uno de los dos unicos capitanes de puerto que Veracruz, Ver. tuvo durante las ultimas tres decadas que terminaron en el año de 2009.\nEscuela Nautica Veracruz. Generación 1956.\nManuel Aceituno Rodríguez, Antolín Ahumada Leano, Eduardo Elizondo Castillo, David Hernández Formento, Marcos Darío López Souza, Daniel Maass Segura, Rolando Noval Espinosa, Alfonso Palmeros Ahumada, Mario Pérez Triana.\nAlejandro Amaya Munero, Francisco Arrieta González, José Alberto Bremot Ortiz, Vicente Camporredondo Palmeros, Alejandro Hernández Vidaña, Marco A. Herrera Velázquez, Sergio Kim Sosa, Sergio López Terán, Félix Martínez Cano, Eugenio Martínez Wolf, José M. Medina Ceballos, Gustavo Muñoz Ramón, Guillermo Ramírez Zamora, Flavio J. Reyes Morales, Manuel Reyes Urbina, Hugo Rodríguez Bravo, Juan Rodríguez Magaña, Reynaldo Roldán Gómez, Carlos Romero Valencia, José Luis Sánchez Zavala, Rodolfo Terán Beltrán.\n* Informacion historica de educacion nautica tomada de publicaciones SCT.\nPerfil: De piloto naval a subprocurador en zona sur del estado\nDe acuerdo al comunicado de la PGR, Héctor García Aguirre es licenciado en Derecho por la Universidad Autónoma de Veracruz Villa Rica, en Boca del Río, Veracruz; además es piloto naval, Capitán de Marina e Ingeniero Geógrafo por la Escuela Náutica de Mazatlán.\nEn la Procuraduría General de la República desempeñó el cargo de Director de Intercepción Marítima del Instituto Nacional para el Combate a las Drogas.\nTambién fue agente del Ministerio Público adscrito a la Procuraduría General de Justicia del Estado de Chihuahua, en funciones de coordinador del grupo de robos de la ciudad capital; subprocurador de Justicia de la zona sur de esta entidad; coordinador operativo en el estado de Chihuahua del Sistema Nacional de Seguridad Pública; director del Área de Quejas y Denuncias del Órgano Interno de Control en la Secretaría de Gobernación en la Ciudad de México.\nAdemás, ha laborado como defensor penal público estatal por oposición del nuevo Sistema de Justicia Penal en el Distrito Judicial Morelos, de Chihuahua; asesor jurídico de la Dirección de la Escuela Náutica de Veracruz y jefe del departamento de Control de Tráfico Marítimo de la Dirección General de Puertos y Marina Mercantes (SCT), entre otros.\nFavorece CFE y Pemex a Transportes JSV en licitaciones amañadas\nEn 2004 Jorge Santana Vega, fundador de Transportes JSV, compró en la distribuidora Porsche de Monterrey un deportivo Carrera 4S amarillo que utilizaba para viajar a Monterrey, recorrer Tamaulipas e ir de shopping a EU.\nA su muerte hace dos años, el Porsche pasó a su hijo Jorge, un empresario no mayor de 40 años, quien es líder de las empresas familiares de restaurantes en Altamira y de una flotilla de 80 tractocamiones al servicio de Pemex y CFE.\nEntre los miembros de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga es de todos conocido la forma sui generis como Santana gana los concursos en las paraestatales que dirigen Juan José Suárez Coppel y Alfredo Elías.\nHace unas semanas Santana endosó al representante legal de Transportes JVS, Luciano Mathieu Hano, la factura del Porsche y éste lo habría enviado a un directivo de la CFE. Estamos hablando de Luis Carlos Cao Romero.\nEste funcionario vive el fin de semana en Colima, pero despacha como subgerente de energéticos de la CFE en Guadalajara. Nos informan que lo han visto conducir el Porsche los últimos fines de semana por la carretera 54 que va de Guadalajara a Colima, pasando por Ciudad Guzmán. Pero, ¿quién es Luis Carlos Cao Romero?\nEn el sexenio de las privatizaciones portuarias, durante el salinato, Emilio Gamboa era titular de la SCT, Jaime Corredor director de Puertos y Cao Romero director de la API de Manzanillo y luego lo fue de Lázaro Cárdenas.\nEstando en la última fue despedido porque “se decía protegido de Arsenio Farel y se tenían dudas de su comportamiento: vivía y actuaba de un modo que no correspondía a su salario”, dice un ex director de Puertos.\nLuego fue director del aeropuerto de Guadalajara, precisamente en la época de mayor corrupción y anarquía. Desde hace seis años trabaja en la CFE, donde ha sido clave para autotransportistas como JSV en licitaciones de Pemex y CFE.\nEl 31 de diciembre y el 29 de enero pasados 20 empresas autotransportistas de petrolíferos denunciaron ante la Función Pública la asignación de un contrato superior a los 200 millones de pesos.\nDe Cao y otros funcionarios de CFE Occidente dependió el fallo que inconformó a firmas como Autotanques Nieto, Transportes Santa Fe, Tracssa, Ticarsa, Caes, TCA, Petro Asfaltos, ETE Express y Tanques Especializados.\nNos referimos a la licitación pública internacional mixta y plurianual para el transporte de combustóleo desde los centros de refinación de Pemex hacia la central termoeléctrica de Villa de Reyes, en San Luis Potosí.\nEl concurso número 18164004-009-09 terminó siendo adjudicado por la CFE Occidente apenas el 2 de febrero pasado a un consorcio liderado por Transportes JSV, el de Jorge Santana.\nLas compañías denunciaron ante el Organo de Control Interno de la CFE y la Función Pública, que encabeza Salvador Vega Casillas, irregularidades técnicas en las bases de licitación.\nPor ejemplo, adecuaciones “hechizas” a camiones para cubrir lo solicitado, registro fraudulento de unidades que ya están dados de alta en Pemex Refinación y el hecho de que los modelos registrados por JSV son obsoletos.\nSe sabe que no sólo el Porsche Carrera habría sido uno de los premios a los funcionarios involucrados en la licitación. Se comenta de un Ford Mustang negro 2007, así como dos tractos de la empresa Trasportes Hernie.\nEn riesgo instalaciones de Pemex por erosión marina\nFrontera, Centla, Tabasco.- Continúa imparable la erosión de la costa en este municipio ya que en menos de seis meses entre la Playa Caracoles y el Canal Lateral de Navegación, el mar se ha metido a la costa en más de 10 metros y amenaza con llevarse unas instalaciones petroleras, pese a esto Pemex sigue perforando pozos y mientras que concluye los trabajos construye una larga barda de concreto que sirva de protección.\nComo se dio a conocer hace más de seis meses por este mismo medio, ante la grave erosión del mar y que avanza sin que nadie la pueda detener, Pemex había mandado a colocar grandes ballenas para proteger sus instalaciones, pero ya fueron rebasadas, por lo que ahora está construyendo una especie de barda de más de dos metros de altura, ya que hace unos meses inició la perforación de un nuevo pozo petrolero, mismo que es amenazado por el mar.\nHabitantes de las comunidades Felipe Carrillo Puerto Norte y el ejido Libertad de Allende que viven en las inmediaciones de las instalaciones petroleras de los pozos en producción de gas denominados Tizones 201 y 222, así como de un cabezal y otro pozo que hace unos meses iniciaron su perforación, temen que algún día se vaya a registrar alguna tragedia.\nLuis Alfonso Sánchez Lezcano y Carlos Chiñas Ramírez señalaron que los pozos en producción que se ubican a menos de 100 metros de la orilla del mar, se encuentran en un grave peligro, pues al ser alcanzados por el mar pueden provocar una tragedia ambiental y hasta afectar a las familias que viven por la zona.\nDestacaron que no sólo las instalaciones petroleras son las que están en peligro, ya que zonas de cocotales están siendo devoradas por el mar, sino que la madre naturaleza está derribando extensas áreas sembradas de cocos, que de continuar la erosión al mismo ritmo en unos 10 años más miles de hectáreas se convertirán en mar y en detrimento de la economía de familias centlecas.\nManifestaron que ahora tuvieron que pedir la intervención del Grupo Ambientalista Rainbow, A. C. que ya se encuentra elaborando un expediente para presentar una demanda en contra de quien o quienes resulten responsables, pues también aseguran que el pedazo de escolleras que se construyó al norte del Canal Lateral, está contribuyendo a que el mar en algunas partes se esté adentrando y en otros lado vayan creciendo los playones, provocando una grave daño ecológico. Es importante mencionar que muy cerca de las instalaciones petroleras en la parte Este, existe el canal lateral de navegación, en donde las autoridades de la SCT mantienen el Proyecto de Construcción de las Escolleras, es cual hasta la fecha esta inconcluso, pero que valdría la pena analizar para que la paraestatal contribuyera económicamente en su construcción, ya que esto podría servir también de protección para evitar que el mar siga avanzando.\nConocedores de esta problemática opinaron que si las escolleras se construyeran más largas de lo contemplando en el proyecto, no sólo protegería para que el canal lateral no se azolve y los barcos puedan navegar libremente, sino que evitaría la erosión del mar en esta zona y le serviría de barrera a las instalaciones petroleras.\nCabe señalar que este mismo problema de erosión se presenta a orillas del Rio Grijalva donde se encuentran las comunidades Rovirosa segunda sección, La Costeñita y la Barra del Bosque, a un unos dos kilómetros del mar y que ha ido creciendo y derribando extensas áreas de cocotales.\nPor su parte Guadalupe León Vidal, del grupo ambientalista Rainbow, mencionó que por invitación del Colegio de Abogados acudió al lugar donde se están construyendo las escolleras, pero se encontró que ahí existen un grave daño a la naturaleza, pues por un lado el mar se está metiendo a las tierras de la orilla de la playa, Petróleos Mexicanos está trabajando a sólo unos metros del mar y por mucha tecnología que estén usando contaminan pues manejan residuos peligrosos atentando contra el medio ambiente.\nPuerto de Tampico podría destinar una parte a turismo: ASV\nTampico, Tamaulipas.-El puerto de Tampico podría aprovechar la infraestructura con la que cuenta y destinar una parte para el turismo, dijo Andrés Suárez Villarreal, presidente de la Asociación de Agentes Aduanales de la zona conurbada del sur de Tamaulipas.\nLo anterior al preguntarle si es viable que se lleve a cabo ese proyecto en esta terminal portuaria que ya no tiene tanto movimiento comercial.\n“Pudiera combinarse, hay muchos otros puertos por ejemplo en el caso de Valencia España, en el caso de Barcelona que son puertos que ya tenían muchísimos años y han podido combinar el turismo con puertos de carga, entonces Tampico ya tiene desarrollada la infraestructura de carga y hay que aprovecharla, ya no hay que hacer una inversión mucho mayor como sucede en otros puertos, que eso es nada mas cuestión de darle un poquito de difusión y se pudiera lograr”, expresó.\nManifestó que se puede destinar alguna parte para lo que es el turismo y otra parte para lo que es el movimiento de mercancías en esa terminal.\nAl preguntarle que opina del proyecto de transporte multimodal del que se hablo para la zona sur de Tamaulipas hace mucho tiempo, respondió que se requiere un poco más de infraestructura en ese sentido, pero si se ha venido avanzando bastante.\nSin embargo, el transporte multimodal que es la combinación de transporte marítimo, ferroviario o aéreo, muchos países lo que hacen es la conexión de cargas, pues por ejemplo se puede unir lo que es Asia con Europa y que México pudiera ser un enlace y eso genera mayor crecimiento, mayor empleo, porque el cruce de esa mercancía por territorio nacional es como cruzar por el canal de Panamá, pero en lugar de vía marítima seria vía ferroviaria.\nAltamira inicia el 2010 con un crecimiento del 34%\nPrueba de esto son las cifras que presentaron durante el primer mes del año, en donde el movimiento total de toneladas operadas fue de 999,825, lo que significa un 34% de aumento en comparación con el mismo mes del año anterior. Importante destacar que la exportaciones tuvieron un incremento del 40%, eso significa que la recuperación económica del país esta siendo exitosa, y los productos que más están saliendo al exterior son los automóviles, los productos del acero y el vidrio.\nTambién podemos mencionar que los productos de importación tuvieron un 29% de incremento, en donde los productos mas requeridos por las empresas mexicanas son los fluidos como lo es el gas natural, el estireno, metanol, entre otros.\nLos 32,716 TEU’S (contenedores de 20 pies) recibidos, también tuvieron un importante crecimiento de un 47% con respecto al año anterior, por lo cual seguimos conservando la posición numero 2 de los puertos mexicanos en el manejo de este tipo de carga por el Golfo de México.\nEmpresas como lo son Tepeal, Basf, Vopak, TLA, INSA, OTM y TMA mantienen desde hace más de una década a Altamira como líder nacional en el movimiento de fluidos petroquímicos con un total de 406,113 mil toneladas manejadas al mes de enero, arrojando un crecimiento del 59%. Con esto Altamira contribuye con el 49% del movimiento total de este tipo de carga en el Sistema Portuario Nacional.\nMuy importante ha sido la participación en el movimiento de vehículos por Altamira ya que tan solo en el primer mes del año se movilizaron 3,408 unidades entre unidades sedan y camionetas. Es importante resaltar que esta fue una de las cargas que se han podido reactivar ya que durante enero del 2009, lo anterior se logro debido a la intensa promoción que realiza la Administración Portuaria Integral de Altamira en coordinación con la empresa Amports de México, quien es la Terminal especializada en el manejo de automóviles.\nLas 125 embarcaciones atendidas durante el primes del año, representaron un incremento del 19%, los cuales continúan siendo los buques de contenedores los de mayores arribos al puerto.\nCabe hacer mención que para todas las terminales instaladas en Altamira el mes de enero representa cifras positivas en cada una de ellas, lo anterior consolida al Puerto de Altamira como un puerto que garantiza la confiabilidad de sus operaciones y por ende nos permitirá continuar con el crecimiento constante que siempre nos ha caracterizado.\nFuente: Administración Portuaria Integral de Altamira, S.A. de C.V.\nAvalan estudios construcción del Puerto Seco\nTras afirmar que la viabilidad de la sección aduanera para Tecomán, mejor conocida como Puerto Seco, está avalada en los estudios realizados desde junio de 2008, con la consulta a los actores involucrados en la logística de comercio exterior, el presidente de la Asociación Mexicana de Agentes Internacionales de Carga (Amainc), Felipe Rodríguez Escamilla, aseguró que esta infraestructura representa la herramienta esencial de las operaciones comerciales.\nEn entrevista con el director de Ecos de la Costa, Adalberto Carvajal Berber, el representante de la organización manifestó que desde entonces todas las opiniones, incluida la de Ferromex, señalaban que el proyecto tenía toda la viabilidad porque es lo que requería el puerto, sin embargo, no fue autorizado en la primera propuesta que fue la zona de Jalipa y por ello llegó a la segunda alternativa en la que convergen todas las comunicaciones terrestres y satelitales, además del estudio del paso natural que debe tener una sección aduanera o aduana interior.\nDijo que la exposición de los cuestionamientos sobre la viabilidad del proyecto, no es suficiente si no se presenta la argumentación precisa, señalando que la intención de la organización no es entrar en debate, simplemente dejar en claro que desde 2008 el proyecto fue viable y no es posible que ahora se diga lo contrario.\n“Esto era necesario porque la infraestructura que actualmente tiene el Servicio de Administración Tributaria en Manzanillo (SAT) es de cuatro hectáreas, pero la utilizable para operaciones de comercio exterior es de 2.5 y el resto son estacionamientos y espacios diversos, por la propuesta de Amainc fue contar con cinco hectáreas en el nuevo proyecto, sin embargo, el SAT no estuvo de acuerdo por considerar que debería ser un proyecto de largo plazo, y solicitó ocho más para hacer un total de 13 hectáreas en total, y una capacidad cinco veces mayor a la que tiene actualmente el puerto”.\nRodríguez Escamilla mencionó que no es posible centralizar el proyecto en las necesidades de los grupos de operadores, sino que la organización debe responder a las demandas de infraestructura de los agremiados, exportadores e importadores, porque es una asociación que no genera intereses propios, sino que se trata de un gremio que está compuesto por 36 empresas serias de transportación de mercancías.\n“La viabilidad de un proyecto no se puede medir desde la óptica de lo que está pasando en una sola área del comercio exterior, pero además si nos vamos a la dinámica que requiere una sección aduanera como ésta, podemos decir que el SAT da viabilidad a un proyecto como éste porque simplemente en la actualidad las grandes demandas de los importadores tienen que ver con un número mayor de despachos y mayor velocidad en su operatividad”.\nAl abundar sobre la necesidad de infraestructura portuaria en esta zona del pacífico, el entrevistado dijo que los terrenos de la Universidad de Colima reúnen las características de viabilidad y por ello se presentó formalmente la solicitud ante la autoridad responsable, quien el 28 de septiembre de 2009 autoriza el proyecto de la sección aduanera de Tecomán en el que participa de manera directa el Gobierno del Estado.\nSobre las versiones que aseguran que la sección aduanera significaría mayor costo para los exportadores e importadores, el presidente de Amainc indicó que si esto fuera así, serían los propias empresas las que hubieran interpuesto su inconformidad. Explicó que la totalidad de la inversión será de la iniciativa privada, pero también se está analizando la inversión en infraestructura de la sección aduanera con participación del SAT, con el propósito de que todas las inversiones cuenten con la participación de los actores involucrados.\n“La sección aduanera de Tecomán viene a ser una extensión de la aduana, viene a generar oportunidades de empleo, de movimiento y de crecimiento, porque a nosotros nos reclaman los importadores el que no puedan trabajar por Manzanillo y tengan que hacerlo por Laredo, Reinosa, Juárez y Piedras Negras”.\nEn LC, se incendia buque en el puerto\nLázaro Cárdenas, Michoacán.- Por motivos o circunstancias aún sin determinar, la mañana de este lunes se incendió el buque DHL PRAT que se encuentra en la terminal de desmantelamiento de la empresa de Ecomar, en el interior del recinto portuario, en la Isla del Cayacal.\nEl incidente se registró aproximadamente a las 11:00 horas, por lo que Capitanía del Puerto declaró estado de emergencia en dicha terminal tal y como lo establece la normatividad; esto exigió que bomberos del puerto aplicaran el protocolo de seguridad necesario ante este tipo de contingencia, por lo que pasadas las 15:00 horas ya estaba controlado, según dijo el capitán de puerto Idelfonso Carrillo Mora.\nLas causas no están aún determinadas; sin embargo, como el buque estaba en proceso de desmantelamiento, las causas se atribuyen al corte del metal en combinación con algún combustible que quedó rezagado, luego de que llegara a la terminal de deshuase.\nEl proceso de desmantelamiento del DHL PRAT llevaba ya varios días en proceso, presentaba un avance superior al 50 por ciento, para obtener acero que sería posteriormente comercializado por parte de Ecomar.\nEn las acciones que se emprendieron para sofocar el incendio en dicho buque, no sólo participaron los cuerpos de bomberos de las distintas empresas establecidas en el reciento portuario, sino además los bomberos de Armada de México y de la Administración Portuaria Integral, además de que también participaron los remolcadores que laboran en este puerto.\nEtiquetas: Accidente, API, Buques, Seguridad\nRebatiña por Tuxpan\nColocado, en la magia de la autopista que se construye, como el puerto más cercano a la capital del país, la posibilidad de una terminal de contenedores en Tuxpan, Veracruz, ha subido en el ring a seis empresas del ramo, cinco en campal contra la Secretaría de Comunicaciones y Transportes\nEl tamaño de la refriega obligó a la dependencia a aplazar la entrega de las propuestas técnicas para operación que, de acuerdo a las bases de licitación, debió realizarse el viernes de la semana pasada.\nLa exposición de motivos, de acuerdo al aviso enviado por el director general de la Administración Portuaria Integral de Tuxpan, Alfredo Sánchez Hevia, habla de “diversas quejas y denuncias presentadas ante el órgano interno de control de ésta” y ante la Secretaría de la Función Pública.\nLa presunción de los quejosos, es decir Transportación Marítima Mexicana de José Serrano Segovia; Pat Nac, de la familia Espinoza; IPM de Salvador Sánchez; ATP de Salvador López Riestra y Tracsa, es que las bases de licitación se confeccionaron como traje a la medida del consorcio Rivera del Pantepec, encabezado por Francisco Kassian, en el que están las firmas Stevedoring Service América (SSA México) y Grupo Baranff, por más que se habla también de graves daños ecológicos al entorno.\nLa manzana de la discordia es un negocio de 200 millones de dólares.\nAhora que en la rebatiña cada quien pelea desde su trinchera y bajo el marco de su propia causa.\nAsí, mientras algunas se han ido por reclamo de transparencia ante la Secretaría de la Función Pública, otras de plano han planteado demandas civiles contra el coordinador Nacional de Puertos, Alejandro Chacón, y Othón Pérez Martínez, director de Fomento y Administración Portuaria de la SCT.\nEn el caso de Transportación Marítima Mexicana el alegato habla de mantener una concesión en el mismo puerto de Tuxpan, justo para integrar una terminal de contenedores con una inversión de 350 millones de dólares.\nEl contrato se pactó en el año 2000, sin que la burocracia le haya dado el banderazo de salida.\nAhora que para Tracsa, una firma surgida hace unos meses por generación espontánea, quien aparentemente protege los intereses del consorcio chino Hutchison Port Holding de Jorge Lecona, quien domina el mercado de contenedores en el golfo de México, con epicentro en Veracruz, no hay certeza alguna de equidad en la contienda.\nA su vez, IMP, una filial del Grupo Mexicano de Desarrollo, quien como el ave fénix resucitó de entre sus cenizas tras haber perdido por deudas los consorcios carreteros obtenidos en el sexenio salinista, la licitación no permite un juego equilibrado.\nLa firma opera una terminal portuaria en Altamira, Tamaulipas, controlando el mercado en esa zona del golfo.\nSu subsidiaria, Altamira Terminal Portuaria, fue socio de la china Hutchison en una terminal especializada de contenedores en el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán.\nLo que llama la atención es la agilidad con que la Secretaría de la Función Pública le dio cauce a las querellas, lo que concitó en la contraparte la sospecha de gato encerrado, dado que el actual secretario de la dependencia, Salvador Vega Casillas y su director de Investigaciones, Juan Paratore, manejaron durante el sexenio foxista el puerto de Lázaro Cárdenas.\nDurante su gestión se le allanó el camino a la firma Hutchison Port Holding, trabándose una fuerte amistad con su director, Jorge Lecona.\nAhora que otro de los denunciantes optó por un camino más tortuoso: denunciar a la firma Rivera del Pantepec por considerar que su proyecto, de ganar la licitación, afectaría el entorno ecológico.\nLa ruta logró, por la pronto, que la Subsecretaría de Gestión para la Protección Ambiental de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales le enviara un oficio a la firma, advirtiéndole que su proyecto “podría afectar el desarrollo y la fauna del predio, específicamente en una superficie de 1.16 hectáreas cubiertas con mangle”.\nEl terreno es zona federal.\nMás allá, se señala que para desarrollar la alternativa se requiere obtener la concesión de la zona federal marítima terrestre colindante con el predio, y que forma parte del Recinto Portuario de Tuxpan.\nFinalmente, se advierte que se llevará a cabo un programa de mantenimiento integral del manglar.\nEl oficio está fechado el primero de junio del año pasado, aludiendo a una denuncia planteada el 31 de octubre de 2008.\nComo lee usted, pues, no hay tregua para nadie, en un escenario en que se valen los arañazos, patadas bajo la mesa y zancadillas.\nToda sociedad de clases -sobre todo cuando a ésta la dividen abismos- es una sociedad desigual. Y toda sociedad desigual –hecha de diferencias: dominadores y dominados, como en los imperios y las colonias- es una sociedad en conflicto. Entre más se abren las brechas de la desigualdad, más conflicto habrá entre los que tiran para un lado (los que tienen) y los que tiran para el otro (los que no tienen). Es decir: violencia. O madrazos, pues, para que nos vayamos entendiendo. Esto no se acabará, obviamente, con pildoritas o contratando más policías o comprándole más armas a USA o haciendo las cárceles más grandes o levantando bardas en las zonas residenciales. Pensarlo así es hacerle al bobo. Todos sabemos que esto se acabará cuando las fronteras que dividen a los que tienen de los que no tienen (a los ricos de los jodidos, pues) no sean abismos sino, al menos, zanjas que permitan que aquel que está preparado (bien instruido, bien ducho) pueda saltar. Pero no nos esperancemos porque esto en México no va a suceder nunca. La mentalidad poscolonizada de los mexicanos seguirá acrecentando nuestra sociedad de clases y, por tanto, su desigualdad, desigualdad que saldrá gritando por las alcantarillas en la forma de secuestradores, narcotraficantes, políticos corruptos, primermundistas matalascallando, pandillas. Por cierto, hace poco vi que a muchos les sorprendió la presencia de pandillas en Colima. Carajo, ¿y qué querían? Además, no son de ahora, como no es de ahora la desigualdad y la jodidez de muchos sectores de la sociedad. Hace más de veinte años, cuando yo estaba en la secundaria, lo sabía muy bien: no te metas con los de la Lerdo porque te mochan la lengua. Aguas con los del Mezcalito, que no se pueden ver con los del Infonavit. Sácales la vuelta a los de la Nacosari y a los de la mera España, pinche morro socroso. Si es verdad que las pandillas son tan innecesarias como dicen, también lo son los riquillos que andan borrachos y drogados perdidos haciendo tropelías en el coche de papi, güey, a deshoras de la noche. Esos que estudian en el Tec de Monterrey –que supuestamente crea líderes en serie que salvarán al país, ¡vaya vaya!- y que luego terminan de jefes de piso en La Marina Mercante, a menos que sean los dueños de La Marina Mercante, que para eso –dicho sea de paso- no se necesita ni siquiera estudiar. No nos espantemos, pues, ni pongamos encima de la enciclopedia Británica el libro Vaquero. Si realmente queremos ir al fondo del asunto, pero si realmente lo queremos, empecemos por mejorarle el sueldo a las secretarias y bajárselo a los diputados, sobre todo a esos que andan ahora de damas de la vela perpetua.\nReconocen a lo más destacado del desempeño Portuario del 2009 en Ensenada\nFuente: Emmpresa Exterior\nCesionarios, transportistas, agencias aduanales, navieras se encuentran entre algunas de las empresas merecedoras del reconocimiento.\nCon el fin de reconocer el desempeño de la comunidad portuaria en la prestación de servicios y de quienes participan en las distintas cadenas productivas del puerto la Administración Portuaria Integral de Ensenada llevó a cabo la V entrega de reconocimientos al desempeño portuario 2009.\nEn esta ocasión, fueron 29 las empresas merecedoras al reconocimiento por su desempeño durante el crítico año 2009. Dichas empresas están conformadas por cesionarios, transportistas, clientes, usuarios, armadores, tour operadores, agencias aduanales y de buques, además de líneas navieras, e importadores y exportadores de la región, entre otros. Diversas empresas del sector agroindustrial fueron reconocidas por su presencia dentro del puerto, ya que representan el 35% del total de la carga contenerizada que se moviliza por Ensenada.\nAsimismo, se destacó el movimiento de algunas de las líneas navieras que a pesar de las dificultades económicas de 2009, lograron mantener sus arribos y en cierta medida el volumen de teus durante el pasado año.\nEntre las líneas navieras reconocidas figuró Hanjin Shipping por ser la línea naviera con mayor crecimiento en teus al registrar un 130% con 18 mil 199 TEUS, Hapag Lloyd por ser las línea naviera con mayor movimientos de carga contenerizada al representar el 44% del total de contenedores movilizados por el Puerto y la línea naviera Maersk line como servicio alimentador con 12,445 teus. Además fueron reconocidas importantes empresas importadoras y exportadoras de la región que utilizan el puerto para sus operaciones, destacando Techologies Display Mexicana, Sony Baja California ahora Foxconn, Arauco de Mexico, Gradesa, Agrovizion integradora entre otras.\nEl Puerto reconoce a aquellas empresas que por su esfuerzo destacaron en el cuidado al medio ambiente, dentro de la categoría de mejor desempeño ambiental en las cadenas productivas de pesca, turismo, graneles minerales, carga y astilleros.\nEl evento que cada año cobra fuerza entre el sector portuario, forma parte de las estrategias de promoción del puerto, orientadas a motivar e impulsar a las pequeñas y grandes empresas que forman parte de la comunidad portuaria y que se han comprometido a detonar el desarrollo de los servicios que prestan, fomentando día con día el desarrollo económico del estado a través de sus giros comerciales y motivando para la oferta de nuevos negocios.\nFuente: Administración Portuaria Integral de Ensenada.\nLa Ley de Navegación Marítima cumple un año estancada en el Congreso\nEl proyecto de Ley General de Navegación Marítima que el Consejo de Ministros aprobó en diciembre de 2008 a instancias de los entonces titulares de Justicia, Mariano Fernández Bermejo, y Fomento, Magdalena Álvarez, para actualizar el régimen jurídico del sector con especial atención a la protección medioambiental, lleva paralizado más de un año en el Congreso de los Diputados.\nEl nuevo proyecto de ley, que formula un régimen general del tráfico marítimo, adaptado a los nuevos tiempos, derogando las normas de 1885 y modificando parcialmente la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, lleva atascado en el trámite de presentación de enmiendas desde el 10 de febrero de 2009.\nEsta semana se cumple un año de la dimisión de Bermejo como ministro de Justicia tras el escándalo político por su participación en una cacería junto al juez Baltasar Garzón, cuando éste estaba instruyendo un sumario sobre presunta corrupción que afecta a miembros del PP. Fue sustituido por el hasta entonces secretario de Estado para las relaciones con las Cortes, Francisco Caamaño.\nEn el momento de su aprobación, el Gobierno destacó que en la elaboración de esta norma colaboraron "activamente" los sectores afectados --como los navieros, las Cámaras de Comercio, los transitarios y los despachos especializados-- y recibió una valoración "muy positiva" del Consejo General del Poder Judicial.\nAsimismo, recordó que proporciona seguridad jurídica al sector, al garantizar una perfecta coordinación entre las normas españolas, europeas y convenios internacionales vigentes, tanto de Derecho Público, como Privado. Así, configura todo un estatuto jurídico del buque, determina los sujetos de la navegación y regula los contratos de utilización del buque y de los accidentes.\nSíndicato de Marinos Mercantes ponen en el Banquillo proceso de Licitación de Trasbordos del Chacao\nFuertes declaraciones entorno a los errores que se han cometido en la licitación del Servicio de Trasbordo en el Canal de Chacao vertió el Sindicato de Oficiales de la Marina Mercante Austral, Siomma. Los cuestionamientos iban dirigidos especialmente a una autoridad, el subsecretario de Obras Públicas, Juan Eduardo Saldivia. La autoridad del MOP estuvo en Chiloé estos días para inspeccionar el avance de los proyectos incluidos en el Plan de Desarrollo Integral de Chiloé generando controversia por esa licitación.\nAl respecto el presidente del Siomma, Alejandro Tenorio, resalto los errores, que a su juicio se han cometido en este proyecto, estimando que este es uno de los aspectos en los que el futuro Gobierno de Sebastián Piñera deberá poner máxima atención.\nTenorio señaló que "si las nuevas autoridades quieren erradicar la cultura de hacer las cosas mal , los desaciertos técnicos que en esta iniciativa se han cometido son de tal magnitud que pueden ser similares a los del Transantiago". Indicó que el primer error del Ministerio de Obras Públicas fue tratar de implementar trasbordadores de diseño noruego y rampas basculantes, proceso en el que perdió un tiempo importante, desde septiembre de 2006 a julio de 2008. Otro de sus desacuerdos es que el proyecto del canal de Chacao no garantiza una conectividad permanente, ya que la rampa de Punta Coronel está mal ubicada y los frentes de atraque no permitirían a las naves el mejor nivel de desempeño, apuntó.\nLlegan a Río los estudiantes rescatados de naufragio\nRIO DE JANEIRO (AP) - Después de aferrarse a balsas salvavidas en mar abierto unas 16 horas, más de seis decenas de estudiantes y tripulantes rescatados de un barco canadiense que naufragó en el Atlántico empezaron a llegar el sábado a Río de Janeiro.\nEl Concordia de tres mástiles efectuaba un viaje de cinco meses que permite a los estudiantes de los dos últimos grados de la secundaria y el primero universitario estudiar mientras navegan alrededor del mundo.\nEl buque se hundió el jueves por la tarde y todos sus 64 pasajeros y tripulantes fueron rescatados del mar el viernes en la madrugada por buques mercantes, dijo la armada brasileña.\nPor lo menos doce de los rescatados llegaron a Río a las 10.45 de la mañana en un barco de la armada. El resto era aguardado por la tarde en dos buques mercantes.\nEn el puerto, unos 10 jóvenes estudiantes estaban en la cubierta del barco de la armada con chalecos salvavidas de color naranja y gorras navales, tomándose fotos entre sí y de las docenas de fotógrafos que los aguardaban.\nEl Concordia se vio sacudido por el mar picado e intensas ráfagas de viento y se hundió. Una declaración de la armada dijo que se recibió una señal de alarma a las 5 de la tarde del jueves, y un avión de la fuerza aérea brasileña más tarde divisó balsas salvavidas en el océano a 500 kilómetros (300 millas) de Río.\nCuarenta y ocho de los ocupantes del velero eran estudiantes, dijo Kate Knight, titular del Colegio Internacional West Island de Lunenburg, Nueva Escocia, que opera el programa llamado Class Afloat.\nEl primer ministro canadiense Stephen Harper agradeció en una declaración a la armada brasileña y los buques mercantes "por su respuesta expeditiva y heroica".\nLas autoridades escolares dijeron que 42 eran canadienses. Knight agregó que los demás procedían de México, Estados Unidos, Australia, Nueva Zelanda, las Indias Occidentales y Europa.\nLa española se consolida entre las banderas más seguras del mundo\nCuando acabó el año 2000, la flota mercante que enarbolaba bandera española estaba a la par de Corea o Singapur en la denominada lista gris del Memorando de París, el convenio suscrito por 26 países europeos y Canadá para mejorar la calidad de la navegación marítima y evitar que buques inseguros puedan causar daños en el medio marino. Una década más tarde, Corea ha bajado de categoría y España sigue estando al lado de Singapur, pero ya en la lista blanca, la relación que aglutina a las banderas más seguras del mundo, aquellas cuyos barcos apenas presentan deficiencias.\nEspaña entró en el selecto club de los mejores pabellones después de que la Dirección General de la Marina Mercante y la Asociación de Navieros Españoles (Anave) pactasen un plan a cuatro años con medidas correctivas, preventivas y de formación para mejorar la calidad de la flota mercante. Y así fue. En el 2006 apenas hubo detenciones de mercantes en puertos extranjeros y el pabellón español pasó a lo más alto de la tabla, a medirse con Japón, Noruega, el Reino Unido o Bélgica.\nDesde entonces, España no solo ha hecho más que revalidar su posición entre las mejores banderas que surcan los mares, junto a otros 40 países, sino que, además, ha mejorado marcas. Así, el pasado ejercicio, la flota española, compuesta por 54 embarcaciones, solo sufrió dos detenciones en las 94 inspecciones a las que fue sometida en puertos extranjeros. El año anterior, el 2008, las retenciones habían sido seis.\nEsfuerzo de las navieras\nLos buques españoles fueron inspeccionados en 15 países distintos firmantes del Paris-MOU. Portugal, Francia, Italia y el Reino Unido fueron los Estados más celosos con los mercantes españoles.\nEl esfuerzo realizado por las empresas navieras para mantener a España en la lista blanca fue puesto de relieve por el ministro de Fomento, José Blanco, con motivo de la jornada sobre seguridad marítima celebrada el pasado día 12 en A Coruña, previa a la reunión informal de los responsables comunitarios de Transportes.\nAhora bien, las compañías navieras deberán acentuar su empeño para permanecer entre los mejores pabellones del mundo. Y es que el próximo año entrará en vigor un nuevo régimen de inspección que sustituirá al sistema actual y que multiplicará por cuatro el actual celo inspector. Si actualmente el compromiso adquirido por los 26 Estados europeos y Canadá es el de que cada país inspeccione, como mínimo el 25% de todos los buques extranjeros que entran en sus puertos, el año que viene se sustituirá por un objetivo global de inspeccionar a todas las embarcaciones que recalen en algún puerto adscrito al convenio Paris-MOU. Y no solo a los que atraquen, sino que también afecta a los que estén fondeados.\nEspaña volvió a ser el año pasado, por segundo consecutivo, el país que más inspecciones realizó de los 27 socios del memorando, con un total de 2.172 revisiones a buques extranjeros, en las que practicó 138 detenciones de embarcaciones por deficiencias graves relativas a la seguridad marítima. El número de inspecciones de España fue un 15% mayor que el segundo mayor inspector, Italia, con 1.887. En tercer lugar se situó el Reino Unido, que revisó un total de 1.800.\nEl encuentro náutico más grande de la historia latinoamericana\nLuego de varios años de organización, la Armada argentina y chilena presentan a toda Latinoamérica un espectáculo náutico único; se trata del “Encuentro de Grandes Veleros”, y se realiza en el marco del Bicentenario de ambos países. Lo interesante es que el sur del país podrá disfrutar de este show, es que los veleros visitarán Ushuaia, y el puerto de Punta Arenas (Chile); una doble oportunidad para los que gozan de este tipo de espectáculos.\nConsiderando la importancia que tienen los océanos para el desarrollo de sus respectivas naciones, la Armadas de Chile y Argentina, han acordado organizar la componente marítima de las celebraciones que sus respectivos países realizarán durante el año 2010, con motivo del Bicentenario de los acontecimientos patrióticos ocurridos en 1810, celebración que también ocurrirá en Colombia, Venezuela y México.\nEl evento “Encuentro de Grandes Veleros”, reunirá a bergantines, fragatas, corbetas y goletas de distintas partes del mundo, que surcarán los mares de América del Sur, visitando ciudades y puertos característicos, recalando en lugares míticos como “El Faro del Fin del Mundo” en la Isla de los Estados y el temido Cabo de Hornos. Por este motivo Prensa Libre entrevistó al capitán de Navío Luis María Ferrari, jefe de la Zona Naval Santa Cruz, quien declaró que este evento de gran envergadura se viene planeando entre las dos Armadas, tanto la argentina como la chilena, “hace 10 años”.\nEste será un importante encuentro intercultural para los navegantes, y, en el caso de nuestro país, será una magnífica oportunidad para mostrar al mundo las bellezas de Argentina y la cordialidad sus habitantes.\nEl encuentro náutico comenzó el 7 de febrero en Río de Janeiro y ha cumplido hasta ahora satisfactoriamente la primera etapa, encontrando a los veleros que se reunieron en el puerto de la ciudad de Mar del Plata. El Capitán de Navío explicaba que la regata se dirigirá al puerto de Montevideo en la República Oriental del Uruguay y luego “al puerto de Buenos Aires, desde donde zarparán para estar en condiciones de alcanzar el día 18 de marzo la Isla de los Estados, tomando puerto en la ciudad de Ushuaia el próximo día 20 de marzo”.\nUna vez en Ushuaia el Comando del Área Naval Austral ha organizado una serie de eventos para recibir a tan importante acontecimiento internacional, que incluye entre otros la visita del público a todas las naves a vela amarradas en el Muelle Comercial. Los interesados, podrán visitar los barcos entre los días 20 y 22 de marzo de 14 a 19 horas, como así también podrán presenciar la entrada a puerto el día 20 de marzo entre la 7 y 13 horas y el día 23 podrán disfrutar de la zarpada de Ushuaia a partir de la hora 8 de la mañana y muchas actividades más. Según manifestó el Capitán de Navío“será una excelente oportunidad para los santacruceños de poder visitar la Regata del Bicentenario en dos puertos, eligiendo entre Ushuaia y Punta Arenas, o quizás ambos puertos”.\nAsesorarse con anticipación\nÉste será sin dudas un evento que concentrará a mucho público que observará un espectáculo inusual. Es por ello que el consejo para los que deseen visitar estos puertos es hacer reservas de hoteles, o pasajes con anticipación, por la gran envergadura del evento.\nLos veleros participantes en este encuentro marítimo internacional, son en su mayoría embarcaciones representativas de sus respectivos países. Las naves son parte de la conciencia ciudadana, y por ello este desfile náutico le dará a la comunidad, la oportunidad única de conocer un poco más de la historia naval de estos 11 países. Ellos son: Capitán Miranda de Uruguay; Cisne Branco de Brasil; Cuauhtémoc de México; Esmeralda de Chile; Europa de Holanda; Gloria de Colombia; Guayas de Ecuador; Juan Sebastián Elcano de España; Sagres de Portugal; Simón Bolívar de Venezuela; y la reconocida mundialmente Fragata Libertad de nuestro país.\nPara mas información los interesados pueden visitar la página web www.velasudamericanas2010.com ; allí encontrarán con detalle información sobre las embarcaciones y curiosas noticias que trascienden en este espectacular recorrido por los mares de Latinoamérica.\nEl puerto de Barcelona convoca un concurso para una nueva terminal de short shea shipping\nEl consejo de administración del Puerto de Barcelona ha aprobado la convocatoria de un nuevo concurso público para el otorgamiento de una nueva concesión de la terminal de pasaje y carga rodada del muelle Costa. La licitación, que tendrá lugar en las próximas fechas, conllevará la construcción y gestión de una terminal de short she shipping (SSS) en el muelle Costa de la infraestructura portuaria barcelonesa, concesión que se adjudicara por un plazo inicial de 15 años, prorrogable hasta los 22 años y medio.\nEl puerto ha estimado una inversión de aproximadamente 20 M€, a ejecutar por la empresa adjudicataria, destinada mayoritariamente a la construcción de la estación marítima, la pavimentación de la terminal y la instalación de tres pasarelas de conexión. Además, el nuevo operador deberá instalar un espacio vertical de almacenamiento, si se alcanza el tráfico mínimo propuesto en la oferta del concurso.\nLa proximidad del muelle a la ciudad, los accesos directos desde el casco urbano y las características de la explanada son los tres pilares en los que el puerto ha basado su decisión de destinar este espacio, libre tras la reordenación de espacios y la reubicación de diferentes terminales llevada a cabo en 2007, al tráfico de SSS. Asimismo este uso coincide con la estrategía de la Unión Europea y del propio puerto barcelonés de impulsar el transporte marítimo de corta distancia (SSS) y las autopistas del mar como modo de transporte alternativo a la carretera.\nEl puerto amplía su participación en CPL\nPor otra parte, la autoridad portuaria barcelonesa ha adquirido las 120 participaciones que Centro Intermodal de Logística (Cilsa), dedicada a la explotación de centros logísticos, tenía en el Consorcio de Plataformas Logísticas (CPL), por importe de 120.000 €. La operación se debe al deseo de circunscribir a Cilsa en la gestión y explotación de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) y trasladar a CPL la tarea de explotación de plataformas logísticas que, vinculadas directa o indirectamente en el puerto de Barcelona, se encuentren fuera de su zona de servicio.\nAdemás, el organismo portuario ha aprobado la compra mediante sucesivas ampliaciones de capital de nuevas participaciones de CPL, hasta un máximo del 49% del capital.\nLa operación antipiratería europea vigilará algunos puertos en Somalia\nPALMA DE MALLORCA — La operación antipiratería europea 'Atalanta' frente a las costas de Somalia intensificará la vigilancia de algunos puertos de ese país africano desde donde salen los buques piratas, dijo este miércoles la ministra de Defensa, Carme Chacón.\n"España se felicita de otorgar una función más al comandante de la operación Atalanta: la vigilancia específica de los puertos de donde sabemos que salen los barcos piratas y la neutralización de los buques nodrizas", afirmó Chacón, tras la primera jornada de la reunión de los 27 ministros de Defensa de la Unión Europea (UE) en Palma de Mallorca.\nEl nuevo esfuerzo concierne "cuatro o cinco puertos" de donde parten los buques piratas, explicó el secretario general de Política de Defensa, Luis Cuesta, sobre los que la vigilancia se haría mayor "en los periodos entre monzones, de marzo a junio y de septiembre a noviembre". La horquilla de tiempo elegida se debe a que es cuando se dan las mejores condiciones para la navegación y pueden salir más fácilmente los piratas, explicó la ministra Chacón.\nLa titular de Defensa también adelantó que los ministros europeos se mostraron de acuerdo en "mejorar los mecanismos para procesar judicialmente a los piratas", para lo cual se mejorará "los acuerdos que ya existen con países de la zona, con Kenia y también con las Seychelles". "En paralelo, hemos decidido poner en marcha las acciones necesarias para sumar nuevos países a este proceso para los detenidos, países que pudieran ser Tanzania, Mauricio y Sudáfrica", añadió la ministra.\nSegún Luis Cuesta, los países europeos que cuenten con legislación contra la piratería podrán procesarlos, pero es "para evitar aquellos casos en que las legislaciones europeas no permitan este enjuiciamiento para lo que se busca la colaboración de los países de la región".\nAlgunos países también se han mostrado dispuestos a "contribuciones adicionales en aviones de patrulla marítima o medios navales que se van a materializar en los próximos meses", añadió Cuesta.\n▼ mar. 02 (23)\nSolicitan Capitan de embarcacion de pesca deportiv...\n: Libro - BITACORA DEL CAPITAN - Autor - Cap.Migue...\nPerfil: De piloto naval a subprocurador en zona su...\nFavorece CFE y Pemex a Transportes JSV en licitaci...\nEn riesgo instalaciones de Pemex por erosión marin...\nPuerto de Tampico podría destinar una parte a turi...\nAltamira inicia el 2010 con un crecimiento del 34%...\nReconocen a lo más destacado del desempeño Portuar...\nLa Ley de Navegación Marítima cumple un año estanc...\nSíndicato de Marinos Mercantes ponen en el Banquil...\nLlegan a Río los estudiantes rescatados de naufrag...\nLa española se consolida entre las banderas más se...\nEl encuentro náutico más grande de la historia lat...\nEl puerto de Barcelona convoca un concurso para un...\nLa operación antipiratería europea vigilará alguno...


Catemaco: La Corte de los Milagros | Una Cubana Trotamundos\nCatemaco: La Corte de los Milagros\nNo hay duda que la oscuridad de la noche es la mejor aliada del misterio, aviva la fantasía, despierta la curiosidad, crea el clima idóneo que nos sumerge en una sugestiva búsqueda por lo esotérico y lo ignoto. Llegamos empapados. Bajo la luz fantasmagórica de los altares callejeros y el rumor de las olas estrellándose contra el muro, la ciudad tenía un aspecto espeluznante. En las calles ni un alma. Alrededor de la laguna, encontramos dos o tres anuncios maltrechos de habitaciones en renta. El hotel más moderno, a la salida del malecón, no tenía Wifi, al menos ese día no. Según la recepcionista en días normales la conexión «iba y venía» y bajo aquel aguacero era de suponer que siendo un travieso estuviera mojado (las cosas que hay que oír). Nos detuvimos en una vieja casona de madera de dos plantas, semi oscura, con la entrada inundada, en la penumbra de la recepción estaba sentado un chico enviando mensajes, se respiraba un vaho viciado e insaluble. Saludé, eché una ojeada y me abstuve de preguntar siquiera el precio. Tras un viaje de casi más de nueve horas, las rodillas me dolían como el infierno, empapada de pies a cabeza solo deseaba una cama limpia y una ducha caliente,¿era mucho pedir? Decepcionada, de encontrar un pueblo fantasmal y descolorido, con casa ajadas y calles descompuestas y como si fuera poco, a la meced de un huracán. Respiré profundo y con dolor en mi alma volví a encaramarme en la moto, me dejé caer sobre el asiento sintiendo el crujido de las rodillas y una aguda e indescriptible molestia en el coxis. Subimos por una callejuela y tomamos la avenida paralela al malecón donde se ubica la iglesia y la plaza central, el empobrecido y modesto Zócalo estaba en silencio. Volvimos a bajar por una callecita que por el declive el agua corría a raudales y justo en la esquina, sobre un changarro de pizza, se leía en un letrero con luz neón: Hotel del brujo. Al fin, ¡un milagro!\nSobre las diez de la mañana me asomé por el balcón, aún llovía. La laguna se veía impasible. Estábamos en frente a la estatua del Pescador -monumento erigido en honor a los pescadores de Catemaco- a pocos metros del embarcadero, y «para ponerle la tapa al pomo» en el epicentro de la pachanga, a un lado de la DiscoSalsa cuya clientela fiel esa noche corroboró que no se dejaba amedrentar ni por lluvias ni huracanes. Como no escampaba, bajé con los bultos para llevarlos a lavar. En la recepción estaba la Doña con una sonrisa de lado a lado y con unas prendas que me sorprendieron (un vestido rojo floreado de strech, corto y bien ceñido) y maquillada como un tucán. No nos entendimos. No logré que me explicara la dirección aproximada de la lavandería y no hay nada más frustrante que hablar el mismo idioma y no hacerse entender. Enseguida me di cuenta que en Catemaco es imperativo ajustarse a su concepto de «tiempo y espacio» y lo más importante es tener la mente abierta. Ahí, aquí, allí unido el advervio cerca puede significar cualquier cosa. Preguntas como: ¿dónde esta la lavandería Olay? la respuesta es «ahí cerca» ¿dónde está la isla de los mono? «allí, allí cerca» y si acto seguido, te apuntan con el dedo sin mirarte como un homo sapiens sapiens escapado de la isla, es como ver la luz al final del túnel. Claro que pasé el examen, por si se lo están preguntando.\nSalí en busca de la lavandería que estaba «ahí cerca», ósea frente a mis narices, a solo 10 cuadras, y conocí a medio Catemaco. Supe quién era quién en pueblo; precio de los terrenos; las zonas altas; el mejor brujo; el hechicero timador; el último escándalo de los obreros por estafa de la empresa CocaCola; el gringo que llegó con un sueño y terminó ahogado en la laguna; el viejo italiano de la pizzería que compró barato en el malecón con la esperanza de hacerse millonario y muchos chismes más, gran parte de la información la obtuve a través de la doña del restaurante Costa Azul donde comimos muy sabroso y satisfice el hambre y la curiosidad, el resto, con los pangueros que, en sus horas ociosas esperando clientes o durante el recorrido por las islas cuentan un montón de historias fantástica para impresionar a los visitantes. El mejor de todos fue el relato de la «víbora mata-changos»una víbora de agua muy furiosa que mató a mordiscos a la mayoría de los changos arañas y por ello en la actualidad solo quedan cuatro tristes parejas de su especie( la realidad es que ambos espécimen, el Mono Araña y el Chimpancé hace unos 15 años fueron trasladados a las islas para estudios y están al cuidado de las entidades locales). Los relatos son incontables, si no picas con una historia retoman otra, las más alucinantes son las guerras entre brujos y hechiceros, ahí dejan volar la imaginación, se emocionan, con tono grave y aire serio presumen del poder de este u otro chamán; de tal o más cual «trabajo»a este o aquel político o personaje de las altas esferas, algunos hasta se jactan de tener algún poder especial, uno de ellos me dijo, «¿Qué por la lluvia no sabe si ir a la isla…? ¡Doñita, aquí la lluvia la paramos! Zaazzz! Me tuve que morder el labio para no soltar la carcajada…pero no me reí, se lo toman muy en serio.\nEn una época tan convulsa los milagros están pasaditos de moda, pero créanme cuando les digo que Catemaco es otro mundo…¡escampó! Y no solo eso, salió sol. Nos montamos en una lancha con el mejor de los cuentistas, solo nos interesaba la Isla de los Monos pero al no poder contra la insistencia y la elocuencia de nuestro panguero-guía nos dejamos llevar. En la laguna hay muchísimos islotes (según unos doce) el recorrido es ameno y el paisaje maravilloso. Del embarcadero, se tiene una excelente panorámica al pueblo y a las nuevas ampliaciones. La primera parada es en El Tegal, un sitio venerado por los lugareños, allí al panguero le faltó poco en jalarme por los pelos, por suerte era panga de motor y no de remos, quería forzosamente que viera las huella de la Virgen, pero supongo que hay que verla con los ojos de la fe, yo no las vi y tampoco se me figuraron.\nLuego hicimos una breve parada frente a la casa de uno de los magnates del pueblo enriquecido por el cultivo de tabaco (esa parada dentro del tour no la entendí), le seguía una parada en Nanciyaga, un área protegida (nosotros seguimos de largo pues había que pagar para entrar y ya de la laguna se veía lindo), luego alcanzamos la Isla de las Garzas, esa parada fue super breve, puesto que las «inches»garzas son como el internet del pueblo «van y vienen» cuando quieren y hacen lo que les parece y cuando llueve no las ves ni por asomo. Y como se imaginarán, lo bueno se queda siempre reservado para final, ¡la Isla de los Monos! Allí nos divertimos muchísimo con sus travesuras, poses y sus gestos de indiferencia. Fue talmente un golpe de suerte, pues según dice depende como estén de humor ese día de lo contrario se ocultan en el follaje y no se dejan ver, nosotros los agarramos de buenas, supongo que eso también fue un milagro.\nDe regreso pasamos por la lavandería, no si antes comprar unos deliciosos vasitos de ategogolos y estirar las piernas por el malecón. Había un maravilloso cielo despejado, como si algo o alguien hubiera corrido la cortina de nubes que impedía que penetraran los rayos del sol. Minutos antes que cielo se nublara totalmente, se extendía sobre la laguna una luz cálida y difusa. Antes del anochecer volvimos a nuestro restaurante habitual para saborear una rica mojarra acompañada de arroz, frijoles negros y tortillas pellizcadas. A la mañana siguiente antes que otra nube estallase y nos viniese encima el chaparrón nos pusimos en marcha.\nP.D puntos que no se esclarecen en mi relato:\n-Catemaco es mejor conocido como la cuna de la brujería, al mismo tiempo es un verdadero paraíso, son incontables los lugares de interés: Playa Espagoya, el famoso Salto de Eyipantla, la laguna de Nixtamalapan, el lago sobre el cráter de Pipil ( flor) entre otros…\n-A pesar de ser bendecido con el cuerno de la abundancia, tierra fértil, abundante lluvia, pesca y un relevante auge turístico, la mayoría de la población es pobre (con excepción de los políticos) y muchos subsisten de apoyos gubernamentales.\n-La medicina tradicional sigue siendo el recurso médico favorito para muchos en Los Tuxtlas. Todavía existen: los Culebreros, curadores de la mordedura de la serpiente.\nYerberos que toman ventaja de la producción medicinal de las plantas de Los Tuxtlas.\nHueseros, una forma de quiropráctico.\nLas parteras se han convertido sobre todo en enfermeras profesionales (referencia e info http://www.mexicotravelclub.com/los-brujos-de-catemaco-en-catemaco-veracruz)\n-El primer viernes de marzo, se celebra el Congreso anual internacional de Brujos.\n-El fetiche del brujo o bruja es parte de la decoración de casa, restaurantes y negocios.\n-Los souvenir son changos\n– El producto turístico, las limpias, despojos, amarres y trabajos de brujería, hechicería y magia blanca.\n-La gastronomía es una fusión de platos regionales con el Viejo Mundo y recetas incorporadas a partir del siglo XVI con la camada de negros esclavos que dio lugar a una gastronomía rica y variada, la abundancia de peces lacustres como la mojarra y los ategogolos (caracoles de la laguna) son el plato típico, además de plátanos a puñetazo, plátanos fritos, la yuca, topotes, las tortillas pellizcadas entre otros.


La historia del policía santiagueño que dio un margen de vida a un niño, y el gesto de la familia del pequeño cuando el guardián del orden estuvo en grave estado – TERMAS DIGITAL NOTICIAS\nInicio/Sociedad/La historia del policía santiagueño que dio un margen de vida a un niño, y el gesto de la familia del pequeño cuando el guardián del orden estuvo en grave estado\nLa historia del policía santiagueño que dio un margen de vida a un niño, y el gesto de la familia del pequeño cuando el guardián del orden estuvo en grave estado\nLa historia la publiqué en el año 2017. Esta, cuenta sobre el encuentro de ambos protagonistas, y la retribución de la familia del niño cuando Cristian (el policía) estuvo grave a causa del Covid-19.\nRedaccion TD 25 mayo, 2022\n“Y un día se dio lo esperado, el cabo Cristian Montes y Manuel Robert pudieron conocerse personalmente en un emotivo encuentro que tuvo lugar en la ciudad de residencia del niño, en La Plata, hacia donde viajó Montes junto a sus padres, este joven hombre oriundo de Loreto que se convirtió en noticia al protagonizar un hecho sin precedentes en nuestra provincia. El emotivo encuentro tiene de trasfondo una historia movilizadora, el cabo Montes es quien le permitió, mediante donación de médula ósea, que Manu mejorara su calidad de vida tras verse afectado por una Leucemia.\nLa historia se inició entre la incertidumbre de la familia de Manu, del por entonces de cinco años, que pese a tener esperanzas, las mismas desfallecían con el transcurrir del tiempo y ver como la situación del niño empeoraba mientras se esperaba un donante de médula ósea compatible.\nEn el país se conocía una lista con casi 80.000 donantes registrados, la mitad de ellos en condiciones, pero sin encontrar esa persona que coincidiera con el tipo de médula que precisaba Manu para salvar su vida. Cuando las esperanzas eran escasas, y casi que se aferraban a un milagro, el mismo aconteció. La noticia recobró esperanzas, se sabía que en la provincia de Santiago del Estero había una persona que coincidía con lo que necesitaba Manu, mucho más que eso no se conocía, la cuestión era saber si él o la donante aceptarían. No hubo dudas, en un breve tiempo y empujado por el amor y la solidaridad, el donante accedió y se sometió a la extracción.\nLa felicidad embargó a la familia de Manu, quien fue sometido a una operación y en poco tiempo su vida volvió a resplandecer con la misma luz que lo había caracterizado; ahí surgió la pregunta ¿Quién era el héroe que le salvó la vida? Y la respuesta llegó, Cristian Ramón Montes, un cabo de la policía de Santiago del Estero.\nTras saber quién era el héroe, comenzaron las intenciones de un contacto, así fue que a finales del 2016 una misiva postal logró el primer acercamiento, el que se completó el pasado 17 de mayo en el hotel City de La Plata, donde ambos protagonistas de esta historia se fundieron en un emotivo abrazo cargado de amor que emocionó a todos los presentes.\nLa presencia de ambos en el 14º Aniversario de la creación del Registro Nacional de Células Progenitoras Hematopoyéticas del Incucai Argentina, que se celebraba en el hotel City, opacó toda formalidad, convirtiendo a Cristian y a Manu en los protagonistas estelares de la fiesta. Si bien la alegría se repartió en los protagonistas principales, también fue para las familias, en especial en los padres de Manu, quienes notablemente emocionados manifestaron su agradecimiento, recalcando que no habrá forma de terminar de agradecer este gesto solidario del policía santiagueño.\nCristian Montes, dentro de muy breve tiempo será papá, momento que espera con ansias junto a Mónica, su compañera, y con quien reside en Las Termas, por lo que este encuentro le puso un valor agregado a su gran momento emocional.\nLuego de participar juntos en la celebración del aniversario de la creación del CPH, Cristian y Manu pudieron compartir un tiempo juntos, donde la familia del niño agasajó en su casa a quien ellos le llaman, su gran héroe”.\nEsta fue la nota publicada un 25 de mayo del año 2017. Lamentablemente, un 17 de mayo del año 2018 el pequeño manu se fue de este mundo. Pese a ello, el agradecimiento de la familia del niño quedó permanente para Cristian Montes.\n“Esos años desde el trasplante en el 2015 los tuvimos gracias a nuestro héroe de la provincia de Santiago del Estero, Cristian Montes, que donó médula para el trasplante”, compartió la familia tres años después cuando el numerario de la policía se encontraba en delicado estado de salud, internado en terapia intensiva a causa del Covid-19, pidiendo oraciones por él.\nAfortunadamente, Cristian pudo reponerse, y hoy sigue disfrutando del cariño de su familia, integrada por su esposa y sus dos hijas. Quizás, Manu desde el cielo le devolvió gentilezas, y Dios fue generoso por el valorado acto de humanidad que supo tener Cristian con el ahora pequeño ángel.\n*Nota escrita por José Jiménez.\nCovid-19: "Los casos positivos son turistas"\nEl club 25 de Mayo comienza a cumplir el sueño de contar con iluminación artificial


» Los lagos de Aigüestortes tienen una riqueza genética superior a la de la superficie de todos los océanos Los lagos de Aigüestortes tienen una riqueza genética superior a la de la superficie de todos los océanos – España Buenas Noticias\nLos lagos de Aigüestortes tienen una riqueza genética superior a la de la superficie de todos los océanos\nLos resultados del trabajo, publicado en ‘Molecular Ecology’, abrirán las puertas a nuevas formas de abordar la ecología y la evolución de las comunidades microbianas.\nLagos de alta montaña del Parque Nacional de Aigüestortes (Lleida).\nRedacción. Un equipo de investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha creado una herramienta de biocomputación que permite caracterizar y catalogar los ecosistemas microbianos en ambientes naturales en función de su riqueza genética. El estudio, publicado en la revista Molecular Ecology, ha desvelado que los lagos de alta montaña del Parque Nacional de Aigüestortes, en la provincia de Lleida, poseen una riqueza genética superior a la existente en la superficie de todos los océanos.\n“Por primera vez podemos abordar el estudio de comunidades microbianas sin necesidad de catalogar o identificar las especies individualmente gracias a la información genética que recuperamos directamente de los ambientes naturales. Esto nos permite caracterizar de manera sinóptica, como un todo, los sistemas microbianos y observar, mediante una herramienta objetiva, cómo se organizan y funcionan las comunidades biológicas y si merecen o no ser explotados o conservados”, explica el investigador del CSIC Emilio Casamayor, del Centro de Estudios Avanzados de Blanes. Además, añade, “es una aproximación muy útil para avanzar en el conocimiento de la ecología y evolución del mundo microbiano pero también tiene aplicaciones en estudios de bioprospección o de conservación”.\nEl estudio, realizado en los lagos de alta montaña de Aigüestortes, ha comparado los datos obtenidos con la nueva herramienta con estudios previos sobre la microbiota de la parte más superficial (hasta cinco metros de profundidad) de los océanos. Los resultados muestran que mientras la variabilidad química y geológica de los océanos es muy homogénea en superficie a lo largo de miles de kilómetros, en los lagos alpinos protegidos de Aigüestortes esta variabilidad es muy alta en distancias cortas, del orden de pocos kilómetros. “Es una zona de contacto de tres tipos de sustratos geológicos, lo que la hace peculiar respecto a otras zonas alpinas. Todos estos factores permiten que se desarrollen especies muy distintas en distancias muy cortas, acumulando en conjunto una gran riqueza genética. También nos permite plantearnos por primera vez la posibilidad de desarrollar estudios de conservación con seres microscópicos”, añade Casamayor.\nTrabajo en cadena. “Los microorganismos fueron los primeros seres vivos en aparecer en la Tierra hace más de 3.000 millones de años. Desde entonces han estado interaccionando con la química y la geología de este planeta y han aprendido a utilizar un amplísimo repertorio de fuentes de energía y de alimento para su supervivencia. Su diversidad no se encuentra en su forma o tamaño, sino que se esconde en su metabolismo que se encuentra codificado bajo una amplísima variabilidad genética. Ese metabolismo, que se combina como un trabajo en cadena en las comunidades microbianas, es el que mantiene viable la biosfera”, concluye el investigador del CSIC.\nCSIC, lleida, Parque Nacional de Aigüestortes\nLos lagos de Aigüestortes tienen una riqueza genética superior a la de la superficie de todos los océanos el enero 8, 2015


¡Powerball con 432 millones de dólares! ¿Por qué no regalarse la oportunidad de ser millonario este miércoles? - Publireportajes - 24horas\nAlguna vez has pensado en ¿qué harías si ganas la lotería? ¡Estás a un solo clic de cumplir tus sueños!\nEl pozo del Powerball no cayó anoche y la posibilidad de convertirse en un gran millonario seguirá disponible hasta el miércoles.\nUn increíble pozo de 432 millones de dólares (¡más de 388 mil millones de pesos!) se sortea este miércoles 15 de septiembre. Cuando las loterías americanas superan los 400 millones de dólares, es solo cuestión de pocos días antes de que alguien lo gane, esto debido a la elevada demanda para comprar boletos.\nDesde Chile podrás comprar boletos oficiales del Powerball, y jugar por el premio mayor de 432 millones de dólares, esto es legalmente posible gracias al servicio de boletos de lotería en línea líder en el mundo: TheLotter.\nEl proceso es muy sencillo y no lleva más de unos minutos y las probabilidades de que un chileno gane estepozo son exactamente las mismas que las de alguien que juegue en Estados Unidos:\nAdrián Cooremans vocero de TheLotterafirma: “No existe ninguna ley que prohíba que un extranjero cobre los premios de las loterías norteamericanas. Varios extranjeros han reclamado sumas millonarias usando el servicio de TheLotter. Entre ellos está una jubilada panameña que cobró 30 millones de dólares de la lotería de La Florida, un iraquí que se llevó US$6 millones y un salvadoreño a quien le faltó un solo número para ganar 1.500 millones de dólares del Powerball, cobrando finalmente un premio secundario de 1 millón de dólares”.\n“Todos ellos compraron boletosa través de TheLotter, ninguno se encontraba en Estados Unidos al momento de usar el servicio, y todos se convirtieron en millonarios luego de viajar a cobrar el premio” explica Cooremans.\n¡Estas a un solo clic de cumplir tus sueños! Participa del Powerball en TheLotter antes del miércoles15 de septiembre.¡Buena suerte y por favor juega responsablemente!\nTheLotter.com es operado por Lotto Direct Limited, una empresa licenciada y regulada por la Malta GamingAuthority (Licencia: MGA/CRP/402/2017 emitida el 01/08/2018). Servicio para mayores de edad únicamente. Los juegos de azar pueden ser perjudiciales si no se controlan. Por favor, juegue con responsabilidad. Para obtener más información, visite la Fundación de Juego Responsable de Malta: www.rgf.org.mt


White Wilderness Sled Dog Adventures (Ely) - qué saber antes de ir - TripAdvisor\nEly VISTOS RECIENTEMENTE No se han encontrado resultados Iniciar sesión Unirse enBuscar Acerca de ElyHotelesAlquiler VacacionalRestaurantesQué hacerVuelosForo de viajesCompañías aéreasGuías de viajeLo mejor del 2017Centro de ayudaIniciar sesión Unirse Mis viajes Reservas Buzón de alquileres Datos de la cuenta Buscar\nTodos los restaurantes de Ely Restaurantes cerca de White Wilderness Sled Dog Adventures\nTodo lo que se puede hacer en Ely Cosas que hacer cerca de White Wilderness Sled Dog Adventures\nCentro de ayuda White Wilderness Sled Dog Adventures, Ely\nEstados Unidos Minnesota (MN) Ely Qué hacer en Ely White Wilderness Sled Dog Adventures\nN.º 2 de 10 Visitas guiadas en Ely Recorridos por parajes naturales, Visitas guiadas, Actividades al aire libre Escribe una opinión\nVer también MapaSatélite Se han detenido las actualizaciones del mapa. Amplía la imagen con el zoom para ver la información actualizada. Restablecer el zoom Actualizando el mapa... Volver al mapa Cómo llegar Dirección: 10121 Deep Lake Rd, Ely, MN 55731 Número de teléfono:\n+1 800-701-6238 Página web Mejorar este perfil\nGracias por tu evaluación Opinión escrita el 17 enero 2016 Travis R, Eau Claire, Wisconsin\nVer las Visitas guiadas de Ely\n56 opiniones 15.7 km\n10 opiniones 19.8 km\n10 opiniones 15.7 km\n112 opiniones 15.7 km\n110 opiniones de nuestra comunidad de TripAdvisor ¿Qué hoteles en Ely están en oferta?\nActualizando lista... Los viajeros que vieron White Wilderness Sled Dog Adventures también vieron\nEly, MN Todo lo que se puede hacer en Ely (36)\n¿Has estado en White Wilderness Sled Dog Adventures? Comparte tu experiencia Escribe una opinión\nAquí encontrarás las preguntas que han planteado los visitantes anteriores y las respuestas de los representantes del White Wilderness Sled Dog Adventures y de otros viajeros\n1 pregunta Haz una pregunta ¿Preguntas? Recibe respuestas del personal del White Wilderness Sled Dog Adventures y de clientes anteriores.\nDirectrices de publicación Recibir notificaciones de nuevas respuestas a tus preguntas. Preguntar Preguntas que se suelen formular: ¿Nos recogerás y nos dejarás en el hotel? En nuestra familia somos 7. ¿Podemos hacer la visita todos juntos? ¿Qué ropa me debería poner para esta visita? Cerca de: White Wilderness Sled Dog Adventures Las mejores atracciones cercanas 137 opiniones Soudan Underground Mine State Park\n368 opiniones North American Bear Center\n112 opiniones Chilly Dogs Sled Dog Trips\nVer todas las atracciones Los mejores restaurantes cercanos 180 opiniones Insula Restaurant\n30 opiniones Junction Bar and Grill\n186 opiniones Britton's Cafe


Philipp Öttl: "Los pilotos de KTM tuvieron muchas dificultades" - Motor y Racing\nEl alemán repasa sus últimos momentos como piloto de la categoría intermedia.\nALBA MEIS - 17 DICIEMBRE 2019 14:53\nTras siete años como piloto de Moto3, Philipp Öttl dio el salto al Campeonato del Mundo en Moto2 bajo las directrices del equipo Red Bull Tech3. Sin embargo, su ingreso en la categoría intermedia llenó al alemán de desconfianza y falsa autoestima tras sus primeros pasos en la categoría. El joven piloto no consiguió hacerse con ningún podio en la hoja clasificatoria, llenando de desamparo su futuro deportivo. "El año ciertamente no ha ido de manera óptima. La moto no fue fácil de manejar", dijo Philipp Öttl en declaraciones recogidas en Speedweek.com. "Sin embargo, había otros pilotos en el paddock que se adaptaron mejor que yo. Tuve que aprender mucho en la nueva categoría. No he tenido tanta experiencia como algunos otros pilotos recién llegados que tenían más tirón con motos más pesadas. Sin embargo, he aprendido mucho sobre lo que quiero hacer en la Copa Mundial de Supersport en el futuro", aseguró el piloto alemán.\nTras varios altibajos, Philipp Öttl tuvo que abandonar su labor en España, Holanda y Alemania, respectivamente. Sin embargo, el piloto alemán define su paso por Moto2 como una experiencia enriquecedora antes de emprender su nuevo camino en el Campeonato del Mundo de Supersport para 2020. "Las caídas tampoco fueron útiles, porque en esta fase sentí la primera tendencia al alza, comencé a funcionar mejor". Situación paralela sufrió Marco Bezzecchi, pero el piloto dejó atrás la situación y pudo remontar y hacerse con 17 puntos. "KTM exige un estilo de conducción especial", agrega Öttl. "Respecto a Abe, estoy convencido de que me traerá algo para la próxima Copa Mundial de Supersport, pues he estado en una moto supuestamente más pesada que otras durante un año. Creo que la KTM era más pesada que un Kalex. Porque estoy convencido de que Brad Binder fue el mejor piloto de la clase, pero no se convirtió en campeón mundial", concluyó.\nEn definitiva, el piloto alemán Philipp Öttl rompe con el camino que comenzó a trazar el pasado 2013, año en el que se unía al equipo Paddock TT Motion para disputar su primera temporada en el Campeonato del Mundo.


Los mapas | La Cometa Exploradora\nBurgos, Ciencia, Equipo, Mapa\nLos planos y los mapas están presentes en muchos lugares. Cuando paseamos por nuestra ciudad podemos encontrar paneles con planos que nos indican dónde estamos situados y en qué lugares están los edificios importantes de nuestra ciudad. En clase nos hemos iniciado en el trabajo con los mapas, en la interpretación de estas representaciones de la realidad a una escala determinada.\nSe puede decir que el globo terráqueo es la representación más aproximada de la forma y distribución de los continentes y los mares de la Tierra. Muchos alumnos disponían en su casa de este recurso, gracias a sus aportaciones, hemos disfrutado en clase de seis globos terráqueos para observar: los polos, el ecuador, los hemisferios, la situación de los continentes, los océanos…\nPor grupos se ha realizado un juego de localización utilizando especialmente los nombres de los continentes, de los océanos y de los países.\nEn la actualidad mapas de muchas clases se pueden encontrar en Internet y se pueden consultar a través de un ordenador o de un móvil desde cualquier sitio.\nNosotros hemos utilizado la herramienta Google Maps para situar lugares que nos gustan de nuestra ciudad. Os ponemos el resultado:\nTe sugiero que navegues acompañado de tus padres y localices en el mapa lugares que te gustaría visitar. ¡Ánimo!\n2 pensamientos sobre “Los mapas”\n25 de febrero de 2015 en 3:16 pm\nMe ha encantado ver y hacer el trabajo de ” Los Mapas “.Bueno os dejo que no llego al colegio.\n25 de febrero de 2015 en 4:27 pm\n¡Hola María I.!\nMe alegro mucho de que disfrutes haciendo los trabajos en clase. Sigue así de participativa y trabajadora.


Ombudsman urge a consolidar institucionalidad democrática en el país\nMéxico, 14 Mar (Notimex).- El presidente de la Comisión Nacional de los Derechos Humanos (CNDH), Luis Raúl González Pérez, destacó la necesidad de que el país consolide su institucionalidad democrática mediante la preservación del sistema constitucional equilibrado.\nEn el marco del 40 periodo de sesiones del Consejo de Derechos Humanos de la ONU, con motivo de la Adopción del Resultado del Tercer Ciclo del Examen Periódico Universal a México, señaló que para ello se debe fortalecer la profesionalización del servicio público, respetar las diferencias y superar los discursos que polarizan a la población.\nAdemás, exhortó al gobierno mexicano a establecer medidas que garanticen la implementación de recomendaciones aceptadas y de las tres mil 200 recibidas de diversas instancias internacionales.\nEn un comunicado, también consideró que “se deben tender puentes hacia la sociedad civil, la academia, los organismos nacionales e internacionales de protección y defensa de derechos humanos”.\n“Así como con las víctimas, que requieren ser escuchadas y atendidas. Sólo con el respeto y vigencia de los derechos humanos serán posibles las transformaciones que México demanda”, enfatizó el ombudsman nacional.\nPuntualizó que luego de que el Congreso mexicano aprobara un dictamen de reforma constitucional que establece un mando civil para la Guardia Nacional, así como un plazo de cinco años para la salida de las Fuerzas Armadas de las tareas vinculadas con la seguridad pública, es necesario que las leyes reglamentarias no propicien que su influencia se expanda a otros ámbitos.\n“La seguridad requiere un enfoque integral, no sólo medidas reactivas sustentadas en el uso de la fuerza, de ahí que el tema Justicia, Seguridad y Estado de derecho haya motivado múltiples recomendaciones dirigidas a México, lo que es motivo de preocupación”, expuso.\nGonzález Pérez destacó la importancia de garantizar la independencia de las 33 fiscalías de justicia del país para que los delitos sean investigados de manera efectiva y la ley se aplique, tras referir que los índices de impunidad son inaceptables y su existencia incentiva que continúen los casos de desaparición, las agresiones contra mujeres, defensores y periodistas.\nEl ombudsman nacional externó su preocupación por las recientes decisiones del gobierno federal que pueden afectar los derechos de las mujeres, niñas y niños, así como de las personas con alguna discapacidad, ya que la desaparición de la instancia de su protección contravendría las obligaciones del país con la convención en la materia.\n“Debe trascenderse la visión asistencialista para implementar políticas públicas con enfoque de derechos humanos que hagan que tales prerrogativas puedan ser vigentes y las necesidades de las personas se atiendan”, sostuvo.


Zayn Malik y Gigi Hadid Vistos Cogidos Las Manos 2 - J-14 Español\nZayn Malik y Gigi Hadid Vistos Cogidos Las Manos\nnov 30, 2015 5:29 pm\nSi tu pensaste que podías ignorar los rumores de Zayn Malik y Gigi Hadid siendo pareja, ¡piensen de nuevo! La pareja fue vista cogida de la mano, saliendo de un restaurante en California. Si bien no han comentado sobre su relación, esto confirma mas o menos que son algo más que amigos.\n¡Las cosas se han calentado desde que fueron fotografiados juntos por primera vez después de los 2015 American Music Awards! ¿Y la verdadera de su relación? Incluso tienen un nombre ahora y los fans escogieron Zigi - lo que nos agrada un poco.\n¡Haz un click para ver más fotos de su salida juntos, y háganos saber si te gusta Zigi en los comentarios!


Marín se sumó a los entrenamientos\nCOPA ARGENTINA, BEN HUR\n1 / 2 - FOTO J. BARRERA CARA NUEVA./ El defensor ya está en barrio Parque. TRABAJOS CON PELOTA./ Supervisados por el Profe Bessone.\nEl defensor Ricardo Marín arribó ayer por la mañana a nuestra ciudad y por la tarde se sumó a los entrenamientos de Ben Hur, de cara a los encuentros por la Copa Argentina que el Lobo disputará frente a Tiro Federal de Rosario, el domingo 22 en Rafaela y el sábado 28 en la ciudad del sur provincial.\nEl jugador, que puede ocupar la zaga central o el lateral izquierdo, dependiendo de las necesidades del entrenador Gustavo Barraza, viene de jugar en Resistencia Central de Chaco. Recordemos que BH no ha tenido en este proceso 2017 la reincorporación de Luciano Kummer y Facundo Rodríguez.\nMarín se suma a la llegada de los días anteriores del volante Daniel González y el delantero Emir Izaguirre. En cambio, aún no se produjo la incorporación del delantero Ezequiel Ocampo y si no surgen novedades en las próximas horas, respecto a la solución de algunas cuestiones personales del futbolista, no es descabellado que se salga a buscar un reemplazante.\nEl Lobo cerrará la semana de trabajo este sábado con un turno simple, en horas de la mañana. El domingo habrá descanso y el lunes volverá al trabajo, ya con la presencia de Gustavo Barraza, quien intensificará los aspectos tácticos y futbolísticos para buscar el equipo de cara al primer encuentro.\nNUEVO DT EN TIRO\nEl entrenador Marcelo Dell Elce se hizo cargo de Tiro Federal, hace unas semanas atrás, después de la salida abrupta de Adrián Dezotti, que hizo una buena campaña en el torneo Federal B del año pasado. Con un bajo presupuesto, el flamante conductor, apostará todo a los futbolistas surgidos de las inferiores tirolenses para disputar la fase preliminar de la Copa Argentina, ante Ben Hur.\nCon respecto al equipo, retornaron algunos futbolistas que estuvieron en la última campaña, como el caso del arquero Diego Muslera, los volantes Carlos Díaz y Diego Chacón. Además, se aguarda por otros futbolistas, como Ayrton Brack y Santiago Baclini.\nACHIRENSE SE MUEVE\nEl que está en actividad desde hace varios días es Achirense. El equipo entrerriano, que jugará en la primera fase con Belgrano de Paraná y el ganador se cruzará luego con el vencedor de Ben Hur - Tiro Federal, ya disputó dos encuentros amistosos.\nEl jueves enfrentó a Defensores de Pronunciamiento, que milita en el Federal A. En el partido entre los titulares, ganó el DEPRO 2 a 1. Achirense contó con los flamantes refuerzos, César Horst y Mauro Restano. Cabe acotar que mantiene la mayor parte del plantel que jugó el Federal B, incluido el goleador Bruno Nasta.\nEn el segundo partido, entre los alternativos, ganó también Defensores por 2 a 1, acotando que uno de los tantos los convirtió el ex Ben Hur, Sergio Rodríguez.\nBelgrano de Paraná, el equipo que dirige Daniel Veronesse, también disputó un amistoso. Le ganó 3 a 2 a la reserva de Patronato. El elenco de la capital entrerriana también mantiene la mayor parte del plantel del último Federal B.


Concluyen Festejo del Bicentenario con desfile tradicional :: El Informador\nConcluyen Festejo del Bicentenario con desfile tradicional\nAspecto del desfile cívico-militar desplegado sobre la Avenida Alcalde, en el Centro Histórico. S. NÚÑEZ\nDisminuyen medidas de seguridad\nDiversas corporaciones de seguridad y emergencia marcharon por la Avenida Alcalde esta mañana frente a la mirada de cientos de espectadores y del gobernador\nGUADALAJARA, JALISCO (16/SEP/2010).- Manteniendo medidas de seguridad, sin que estás fueran extremas como las que se pusieron en operación para el grito del 15 de septiembre, se efectuó el desfile Cívico Militar Conmemorativo al Bicentenario del Inicio de Independencia, que concluyó con saldo blanco.\nLa desvelada de algunos, las complicaciones para ingresar al centro de Guadalajara porque se encontraba cerrada la circulación desde La Paz hasta La Normal por Avenida 16 de Septiembre; no impidió a que cientos de familias asistieran a presenciar la tradicional marcha que protagonizan cada año los elementos de Seguridad, Vialidad, Protección Civil, y Militares; y charros, quienes por más de una hora y media circularon sobre la avenida principal del centro tapatío.\nSin embargo, este desfile tenía que ser diferente, pues México está de fiesta por sus 200 años de libertad, por ello, de manera insólita 12 aeronaves de las Fuerza Armada sobrevolaron por un tiempo de ocho minutos el centro de la ciudad, acto que gusto a los más de 20 mil asistentes, que no se cansaban de aplaudir cada vez que un grupo pasaba frente a ellos.\nTambién participaron los grupos especiales de Pentatlón, el Grupo Cultural Deportivo San Bernardo, Cruz Roja Mexicana y Cruz Verde Guadalajara, Academia de Policía y del Grupo de Guardabosques.\nDebido a que muchos ya no alcanzaron a estar en las primeras filas del desfile, decidieron mejor degustar de los tacos, garnachas, y dulces típicos que se estuvieron vendiendo en la Plaza Liberación.\nAfortunadamente, a pesar de las amenazas que la Secretaría de Seguridad Pública recibió por parte de los grupos delincuenciales, los festejos del Bicentenario transcurrieron con un saldo blanco.\nEl gobernador del Estado, Emilio González Márquez, quien estuvo presente durante el todo el desfile, se mostró contento por el saldo blanco durante estos dos días de festejos, y agradeció a los elementos de Seguridad Pública del Estado, el trabajo efectuado.\n“Nuevamente la sociedad de Jalisco nos pone la muestra de lo que es la convivencia, de lo que es vivir los valores patrios, de lo que es disfrutar también estas fiestas, y bueno, siendo justos tengo que felicitar a la Policía Estatal, la verdad que han hecho un gran trabajo, también las policías municipales sin duda, pero me corresponde reconocer porque he visto lo que han hecho estos días; jornadas extenuantes, muchas horas sin tener un solo momento de descanso”, comentó el mandatario estatal al término del evento.\nEn el Desfile Cívico participaron más de tres mil 600 personas entre soldados, policías, bomberos, guardabosques, charros, escaramuzas, rescatistas, motociclistas y paramédicos.\nCRÉDITOS: EL INFORMADOR / MRPH Sep-16 12:32 hrs


Intratables | Info Gremiales\nSe inicia la temporada de verano de Cambiemos apurando la reforma laboral, sin embargo lo que está atrás de todo esto es la disputa sobre las Obras Sociales.\n(por pablo cano) Nadie podrá decir que el Gobierno que encabeza Mauricio Macri está de vacaciones. Contra las engañosas fotos de Mauricio en el Sur y Vidal comprando juguetes como si fuera una mamá de nordelta es claro que la agenda de enero tiene un recorrido previamente establecido y es así que el operativo tenazas sobre la oposición no se ha detenido ni un día. Incluso para aquellos que son “opo-blanda” les viene el sogazo para que no duden y definan\nSobre las postrimerías del 2017, un ignoto sub secretario efectuó una denuncia penal contra una decena de diputados nacionales por los hechos ocurridos en la fallida sesión del 14 de diciembre dónde el oficialismo tuvo que postergar unos días la sanción en Diputados de la reforma previsional. No debe haber muchos antecedentes no sólo en Argentina sino en ninguna democracia dónde el poder ejecutivo denuncie a miembros del poder legislativo por las discusiones de mayor o menor tono que se producen en el ámbito parlamentario. Un triste récord para aquellos que venían a restaurar la república.\nAl inicio de este año, el apriete parte 2 viene sobre la corporación sindical que se arropa bajo los grandes gremios y sus obras sociales, instalando a partir de los comunicadores oficiosos el plan “gobierno vs. mafias y violentos”. Ayer en el programa “Intratables” el ex relator de fútbol (recordado por su enorme cantidad de yerros en tal función)Paulo Vilouta sacó chapa de candidato a reemplazar a Majul, Leuco o incluso Laurita Alonso machacando con ahínco la doble nelson en su rol de conductor suplente del “Magazine”(?) de América. Martilló con el patrimonio de los sindicalistas largos 40 minutos y antes y después se cansó de repetir que la conducta de los diputados denunciados era violenta y antidemocrática. En definitiva, Vilouta, un fiel ejecutor de la estrategia comunicacional que conduce el mormón negro de CAMBIEMOS -Marcos Peña-, anticipa lo que será el tono de la próxima épica oficialista, aquellos que lo enfrentan ya no son sólo corruptos sino que también son violentos.\nSin embargo, lo que realmente ha comenzado bajo la guerra de superficie que el gobierno plantea para este verano -la reforma laboral- es la captura de un botín largamente preciado por los grandes dueños del país: las Obras Sociales. Incluso, podría decirse que hábilmente se prevé tal secuencia en dos etapas, una en ajustar el sistema en pocas y grandes obras sociales para luego sí dar el zarpazo y eliminar sustancialmente el sistema de salud mas importante que tiene el país y que -vale resaltar- sostiene a sus afiliados con cápitas menores a las de sistema privado de salud. La vuelta del “descreme” es un horizonte cercano para los no pocos amigos del Presidente que habitan el rentable negocio de la Salud, pero no ya en la búsqueda de los aportantes al sistema de mayor calidad (los sueldos altos) sino que en la forma de tomar el control de las grandes obras sociales.\nMientras tanto, una generación de dirigentes a las que ya les han robado el atril sigue sin poder anticipar las jugadas de un gobierno que se vuelve cada vez mas voraz y sanguinario para con sus enemigos…deberían recordar que Macri es un ingeniero poco afecto a los giros literarios y en tal motivo tendrían que tener mucho mas presente aquello de los 562 nombres que el Presidente pondría en un cohete a la luna.\nPor lo pronto, sólo Hugo Moyano parece lo suficientemente atento para darse una estrategia que lo baje de tal viaje.\njueves 04 de enero de 2018 | 13:20hs\nAcuña dijo que apuesta por Massa en 2019 y que el bono de fin de año lo pelea “establecimiento por establecimiento”


SCHINDLER SA: Información económica, CIF, teléfono – Economía 3\nDesde Economía 3 se ha creado esta ficha de empresa con toda la información relevante de Schindler SA de ZARAGOZA fundada en el año 1939 y perteneciente al sector EQUIPOS INDUSTRIALES.\nALBARDIN, 58 POLIG EMPRESARIUM 50720 - (CARTUJA BAJA) - ZARAGOZA\nSi trabajas para Schindler SA descubre aquí el precio de tu financiación.\nEn este bloque analizaremos algunos de los aspectos más importantes de las cuentas individuales de Schindler SA. correspondientes al ejercicio 2020 expresadas en miles de euros. Para ello, estudiaremos algunas de las principales partidas de su balance y su cuenta de pérdidas y ganancias, así como su evolución respecto al ejercicio anterior. Esto nos permitirá comprender mejor su negocio. Además de determinar aspectos fundamentales de la compañía, claves para la toma de decisiones, como su endeudamiento y su liquidez. Por último, estimaremos el impacto de las ventas de Schindler SA en el PIB y en su sector, tanto en el ámbito autonómico como provincial.\nEn este apartado estudiaremos la actividad y la rentabilidad de Schindler SA analizando la evolución de su cifra de negocio y de sus principales resultados.\nDetallamos la estructura del balance de Schindler SA analizando algunas de las partidas más relevantes con el fin de determinar aspectos fundamentales de la compañía como su endeudamiento y su liquidez. Esta reflexión es clave para la toma de decisiones con respecto a la empresa, tanto a nivel interno como para terceros ajenos a ella.\nIncidimos en la contribución de Schindler SA en el PIB de su comunidad autónoma y de su provincia, en función de su cifra de ventas. Este mismo ejercicio lo replicaremos para su sector, estimando el impacto de la compañía en el sector EQUIPOS INDUSTRIALES.\nLas ventas de Schindler SA suponen un 0,90% sobre el PIB total de ARAGÓN, establecido, según el INE, en 36.850.296.000 €\nLas ventas de Schindler SA suponen un 1,22% sobre el PIB total la Provincia de ZARAGOZA, establecido, según el INE, en 27.348.811.000 €\nVentas agregadas de Schindler SA en el sector EQUIPOS INDUSTRIALES\nLas ventas totales del sector EQUIPOS INDUSTRIALES en ARAGÓN son de 2.324.270.191 €.\nLa facturación de Schindler SA representa un 14,33% del mismo.\nLas ventas totales del sector EQUIPOS INDUSTRIALES en la Provincia de ZARAGOZA son de 2.049.880.284 €.\nLa facturación de Schindler SA representa un 16,24% del mismo.\nTK ELEVADORES ESPAÑA SL


Noches de terror: Allanamientos violentos │ PROVEA\nNoches de terror: Allanamientos violentos\n2 noviembre, 2017\tpor\tMarino Alvarado\nMarino Alvarado | El pasado lunes 30 de octubre Amnistía Internacional difundió los resultados de una investigación sobre los allanamientos que de manera masiva se realizaron en el marco de la Rebelión Popular de abril a julio del presente año.\nDe manera muy precisa se denuncia los allanamientos ilegales, arbitrarios y violentos que se produjeron. Muchas familias sufrieron el uso excesivo de la fuerza por parte de los órganos armados del Estado. El ingreso a las viviendas para arrasar con todo lo que encontraban a su paso. Allanamientos sin orden judicial que en algunos casos parecían más acciones de venganza para castigar a poblaciones que realizaban protestas, que medidas para realizar alguna investigación.\nEsta situación también la denunció en agosto el Alto Comisionado en Derechos Humanos de Naciones Unidas en su Informe Violaciones y Abusos de los Derechos Humanos en el Contexto de las Protestas. Indicó en su oportunidad “Por lo general, las fuerzas de seguridad que han realizado estos allanamientos han destruido propiedad privada de forma intencional e innecesaria. Esta forma de violencia permite suponer que los allanamientos tenían la intención de infundir temor en las comunidades y disuadirlas de seguir protestando”\nEste tipo de allanamientos se realizó y se sigue realizando. Muchos barrios en distintas partes del país han constado la agresividad de los organismos policiales en los llamados Operativos de Liberación del Pueblo. En ellos no solo destruyen y roban objetos de las viviendas, sino que además en ocasiones se llevan de las casas jóvenes que posteriormente aparecen asesinados.\nSon innumerables las historias de familias aterrorizadas por el comportamiento violento de la fuerza pública. Lo más grave es que desde las altas autoridades gubernamentales en lugar de realizar esfuerzos para contener las graves violaciones los derechos humanos que se producen más bien se justifican y se alientan. Así los funcionarios se ven respaldados en los abusos que realizan\nTanto Naciones Unidas como Amnistía Internacional presentan en sus informes un conjunto de recomendaciones al Estado venezolano para que tal situación no continúe sucediendo. Si esas recomendaciones se pusieran en práctica algunos resultados deberían ser los siguientes.\n-Avance de las investigaciones en aquellos casos donde las víctimas presentaron formalmente la denuncia ante el Ministerio Público o la Defensoría del Pueblo.\n-Inicio de oficio de investigaciones en aquellos casos donde se tenga conocimiento que se produjeron allanamientos violentos.\n-Sanción a funcionarios policiales y militares que resultaren culpables de las violaciones a los derechos humanos.\n-Se abstendría de seguir usando fuerzas militares para el control de la protesta social y labores de seguridad ciudadana y fortalecería a los cuerpos policiales.\n-Tendría mayor control interno para garantizar que la fuerza pública actúe de conformidad con el mandato del artículo 55 de la Constitución que establece: Los cuerpos de seguridad del Estado respetarán la dignidad y los derechos humanos de todas las personas. El uso de armas o sustancias tóxicas por parte del funcionario policial y de seguridad estará limitado por principios de necesidad, conveniencia, oportunidad y proporcionalidad, conforme a la ley\n-Cesaría de seguir aplicando la justicia militar a civiles. Los tribunales militares deberían declararse incompetentes para juzgar civiles.\n-Dejaría de seguir usando a los grupos paramilitares que junto a la fuerza pública han atropellado a la población y sancionaría a los que resulten responsables de abusos contra la población\nCuando el Alto Comisionado de Derechos Humanos de Naciones Unidas y Amnistía Internacional presenta recomendaciones a las autoridades venezolanas, aspiran que haya receptividad para su implementación. Su propósito no es otro que contribuir a revertir una situación negativa para la vigencia de los derechos humanos. Todo dependerá de la voluntad política que tenga el gobierno y las instituciones obligadas por mandato constitucional a sancionar las violaciones y a proteger los derechos de las personas.\nInvito a todas y todos a leer tan importante informe de Amnistía internacional el cual puede consultarse en el siguiente link https://www.amnesty.org/es/documents/amr53/7285/2017/es/\nPrevious PostConoce la décimo primera edición del Boletín Conjunto “Crisis en Venezuela”\nNext PostIpys Venezuela | Periodistas a buen resguardo: Estrategias para la protección y seguridad