EL REMO EN EL LAGO DE BANYOLES. Articulos, publicaciones y proyectos en curso de Joan Anton Abellan\nEL REMO EN EL LAGO DE BANYOLES\nEl libro emplieza con unas breves pinceladas a la historia del remo, haciendo referencia a los antiguo egipcios, a Homer, a Platón ya Virgilio hasta llegar al siglo XVIII en que se produce la eclosión del remo como deporte. A partir de aquí y un poco mas detenidamente se hace un repaso al nacimiento de los primeros clubes, tanto a nivel de nuestro país, como de Europa.\nEn el caso de Banyoles, empiezo por hacer una pequeña historia-ficción, con un primitivo habitante de la Draga que encima de un tronco se desplaza por las aguas de nuestro lago, hasta ir a parar a hechos más concretos como la botadura de una barca que con capacidad para 30 remeros se llevó a cabo a principios del siglo XVI, en nuestro lago, por parte del Abad Martirià de Prats.\nTambién hago referencia a diferentes motivos, podríamos decir náuticos, que encontramos en Banyoles, como los grafitos y las pinturas medievales de la Pia Almoina y el barco de la fachada del monasterio.\nToda esta primera parte nos conduce al siglo XIX que es cuando realmente se planta la semilla de la historia del remo como deporte en Banyoles. Y es que este siglo lo podríamos llamar como el del descubrimiento social del lago, dado entre otras cosas por el aumento del turismo entre la burguesía foránea, atraída principalmente por el nuevo balneario que está creciendo en la zona de la Font Pudosa . Un turismo que viene a reposar, a pasear, a disfrutar del paisaje y del lago, a pescar ya ir en barca. Una de las consecuencias de ello se las concesiones que el Ayuntamiento hace a diferentes personas para poder construir unas edificaciones a orillas del lago: las llamadas pesqueras.\nEste descubrimiento del Lago, tampoco es ajeno a los artistas locales y foráneos, que lo cogen como modelo para sus obras pictóricas o literarias. Así encontramos pintores como Ramon Martí i Alsina, Manuel Pigem y Ras o Joan Llimona que lo toman como modelo en sus obras.\nEs la época de la botadura de las barcas “Dolores” y “Tiróna”, que reunirán lo mejor de la sociedad bañolense de finales del siglo XIX en torno a estas barcas, y es que el navegar ha convertido ya en algo habitual. Recordemos los paseos que Mossèn Cinto Verdaguer hizo, acompañado de los prohombres de la Villa, el verano de 1884.\nAsí llegamos a las fiestas de la Virgen de agosto del año 1886. La población estaba bastante desanimada, después de haber sufrido el año anterior una fuerte epidemia de peste. Hecho que también incidió en la pérdida de visitas de forasteros. Para poder hacer frente a ambas situaciones y recuperar por un lado el ánimo de la población y por otro la llegada de visitantes, el Ayuntamiento quiso organizar una fiesta muy lucida, con un gran despliegue de actividades: bandas militares , levantamiento de globos aerostáticos, fuegos artificiales, bailes, teatro ... y lo que tenía que estar el acto insigne de las fiestas, las regatas de remo.\nAsí pues podemos decir que la fecha del 16 de agosto de 1886 marca, en Banyoles, el pistoletazo de salida de las primeras regatas documentadas. Sin embargo, seguro que antes ya existía una cierta afición a este deporte incipiente, ya que en esta primera competición participaron dos embarcaciones locales, lo que nos demuestra que poco o mucho ya había un grupo homogéneo de gente que cogía el bote, no para pasear o para pescar, sino para remar con fuerza, con coordinación y con velocidad, en fin, para poder competir con otras embarcaciones.\nEn 1887 se vuelven a repeti,r pero desaparecerán del calendario festivo hasta agosto del año 1911, en el transcurso de los actos organizados con motivo de la segunda Fiesta del Pescado, donde en el programa de fiestas se anuncian unas Grandes Regatas por el Real Club de Barcelona,\nEl resurgimiento del remo como deporte, hasta ahora, siempre había venido precedida de alguna celebración donde las regatas tenían un papel festivo. Pero a partir del final de la década de los años 20, la cosa cambia y ya no es la fiesta la que lleva la gente a remar al lago, sino sus condiciones. Es así como los años 1927/28 un equipo de remeros barceloneses, con el fin de entrenarse en un lugar adecuado y que reúna mejores condiciones que las del puerto barcelonés les daba, vinieron muy a menudo con sus embarcaciones para prepararse y poder hacer un buen papel en las Olimpiadas de 1928.\nLo cierto es que la semilla del remo ya germinaba y dos años más tarde, por las fiestas de agosto de 1930, se llevan a cabo unas nuevas regatas organizadas por la Comisión de Fiestas del Ayuntamiento con la cooperación del Club de Mar y Club Marítimo de Barcelona.\nMientras tanto, ya hacía unos años que en nuestra ciudad una nueva entidad deportiva iba cogiendo fuerza: el Club Natació Banyoles (creado en diciembre de 1925). Sin embargo, a pesar de la ilusión, esfuerzo y tenacidad de los pioneros del nuevo club, una serie de problemas internos, agravados por una crisis económica hace que este cierre las puertas a finales de 1934. Pero, como el ave Fénix de la leyenda, en 1944 resurge de sus cenizas y vuelve a abrir las puertas. Dos años más tarde, en 1946, se da de alta de la Federación Española de Remo y el 15 de agosto del mismo año organiza unas Regatas de yolas de mar y outriggers a cargo del Club Marítimo de Barcelona.\nEs también en estos años que en Cataluña se produce un crecimiento del remo, en 1945 el GEiEG de Girona crea su Sección de Remo y Vela y al año siguiente, en 1946, nace el Club de Remo Tortosa.\nAl año siguiente, el 15 y 16 de agosto de 1947, coincidiendo de nuevo con las fiestas de agosto y cuando aún faltaba más de una década para que naciera oficialmente la sección de remo, el Club Natació Banyoles y el GEiEG organizaron los Campeonatos Nacionales de Remo.\nTambién fue por estos años que el empresario barcelonés Lluís Omedes, (campeón español de skiff, exremero olímpico del Club Marítimo, directivo de las federaciones catalana y española de remo y fundador del Club de Remo Ruber de Barcelona) se hizo construir una " pesquera "en un margen del" Cap de Bou "(la casita de madera), donde poder guardar como garaje sus embarcaciones y para prepararse para las Olimpiadas de Helsinki. Omedes llevó a Banyoles unos remeros que había visto un verano en una regata de chalupas en el Port de la Selva. Los entrenó y pagó la estancia intensiva previa a los juegos. Dos años después de Helsinki, en 1954, Omedes dejó el remo, pero ese deporte había creado ya mucha expectación entre los jóvenes de la ciudad.\nEl 28 de agosto de 1956, coincidiendo con las fiestas de agosto, como ya había hecho años antes por estas mismas fechas, se organizan, por parte de la recién creada sección de remo del GEiEG, unas Regatas de Yolas y Outrigger.\nEntre el 26 y el 29 de mayo de 1958 se llevan a cabo los Campeonatos de Cataluña y apenas un mes más tarde el Club Natació Banyoles organiza el XIV Campeonato de España de outriggers.\nEl verano de 1958, Jordi Gimferrer, delegado de remo, anunciaba la creación de la nueva sección.\nA partir de aquí ya entramos en la historia del remo del Club Natació Banyoles.\n- Campeonato de España de Málaga del año 1958.\n- La inauguración del nuevo Club en 1960.\n- Inauguración de la pista de remo olímpica. La regata Oxford Cambridge de 1964.\n- Jean Tarcher y los Remeros de la Armada, a finales del sesenta.\n- La época de Pedro Abreu y Dick Pieper los años setenta.\n- La casi desaparición de la sección del año 1981. El consecuente resurgimiento y la Generación del 92.\n- Match des Seniors de 1985.\n- Campeonato del Mundo Juvenil de 1991.\n- Olimpiadas de 1992.\nY por último hay que mencionar el último capítulo del libro, titulado "Camino del siglo XXI", que ha sido escrito por Miquel Juncà y Riuró.


Senda BTT: agosto 2011\nPinzales - Peñaferruz - La Pica de Sergio - Ruedes\nRuta: Gijón - Vía Verde de La Camocha - Pinzales - Peñaferruz - La Pica de Sergio - Ruedes - Gijón\nDificultad: Baja. No hay rampas excesivamente duras ni subiendo ni bajando. (Nota: La ruta no pasa por el camino que rodea la Pica de Sergio sino que se rodea la Pica por carreteras secundarias. No obstante, se indica con fotos la desviación a tomar para pasar al lado de la Pica, ya sea subiendo o bajando).\nGalería fotográfica: Pinzales - Peñaferruz - La Pica de Sergio - Ruedes\nRuta medio deportiva medio cultural para conocer un poco más de cerca la "Pica de Sergio", también conocida como "El Picu Alba", "El Castiello", "La Peña’l Castiellu" o "La Pica". Y cuando digo conocer un poco más de cerca, digo bien, porque al final pasé de largo la cuesta que subía hacia la Pica y volví a pasarla de largo en la desviación para bajarla. Total, que al final lo que hice fue dar una vuelta completa alrededor de la Pica.\nY ¿qué tiene de especial la Pica? Pues que en la Edad Media hubo allí un castillo, el Castillo de Curiel, que no fue un castillo espectacularmente grande ni elegante, más bien un recinto amurallado con un torreón en alguna de sus épocas, y del que actualmente no queda nada, al menos nada que se pueda ver desde los alrededores.\nInicié la ruta por la Vía Verde de La Camocha y me desvié a la dcha. en la zona de La Pedrera, continuando después por un camino de tierra por la zona de Casares y enlazando con la carretera antigua de Oviedo que recorrí hasta desviarme a la izda. en Pinzales.\nEn la zona de Fontaciera.\nCartel informativo de la parroquia de Cenero\nEl cartel, más de cerca\nDespués continué por la carretera desviándome hacia Peñaferruz, que es la zona en donde está ubicada la Pica.\nYa veo la Pica\nLa Pica cada vez más cerca\nComo expliqué previamente, me pasé el desvío que lleva a la cuesta que pasa alrededor de la Pica. Sabía antes de hacer la ruta que podía seguir una cuesta que pasaba cerca de la cima, y la había visto sobre el MapSource, pero no la llevaba marcada en el track. Me di cuenta de que ya la había pasado unos metros después del desvío y por no retroceder, decidí continuar y hacerla bajando. Pero,.... ¡¡¡También me pasé el desvío para bajarla!!!!.\nHe añadido la siguiente foto para que a nadie lo pase lo mismo que a mí.\nA la izda. la línea blanca indica el desvío para el camino de tierra que pasa alrededor de la Pica. A la dcha., la línea verde de la ruta que seguí. (Fuente de la foto: Google Earth).\nOtra foto de la Pica tomada cerca del desvío que pasé.\nContinué la ruta por la zona de Peñaferruz casi sin perder de vista en ningún momento la Pica. Desde el punto de vista fotográfico, el recorrido no tenía otro aliciente más que las fotos de la susodicha Pica y poco más.\nCamín de les Brañes de Curiel\nEnergía eólica, versión aldeana\nAñado aquí las fotos del desvío (una vez pasados un par de metros) que lleva hacia la cuesta que rodea la Pica de Sergio y también el inicio del camino, porque de continuar por la dcha. acabaríamos en una casa.\nDesvío hacia el descenso a la Pica. (La foto estaría tomada mirando hacia atrás, pasados unos metros del desvío). La línea verde indica la ruta que yo seguí. (Fuente de la foto: Google Earth).\nUna vez tomado el desvío de la foto anterior, hay que seguir unos metros y continuar por el camino de al lado del árbol. De seguir hacia la dcha. acabaríamos en una casa. (Fuente de la foto: Google Earth).\nCuriosamente, al usar Google Earth para añadir estas fotos del "senderín" de la Pica, se puede ver que los coches de Google sí que recorrieron el camino, por lo que.... haciendo una pequeña "trampa", voy a añadir aquí una de las fotos que debería haber hecho yo durante la ruta. ¡¡¡Gracias, San Google!!!!\nLa Pica de Sergio de cerca. (Fuente de la foto: Google Earth)\nMás fotos de la Pica, desde otro ángulo.\nEn esta foto se puede ver parcialmente la cuesta que sube alrededor de la Pica\n¡¡¡¡La última foto de la Pica.... prometido!!!!!\nEl regreso hacia Gijón lo hice por la zona de Ruedes. En una de las curvas poco antes de llegar a la Carretera Carbonera, se tiene una vista de Gijón increíble. Aproveché para hacer la macropanorámica que dejo aquí a continuación.\nSi alguien está interesado en saber un poco más del Castillo de Curiel, puede ver el siguiente video de Youtube en el que se describe un poco de la historia del castillo durante sus distintas fases. El video fue realizado por la Fundación Municipal de Cultura de Gijón con la colaboración de la Universidad de Oviedo y la Consejería de Cultura del Principado de Asturias.\nTambién se puede leer más información sobre la historia del castillo en la siguiente página de la Universidad de Oviedo.\nEquipo de Investigación - Arqueología Medieval - Peñaferruz - Universidad de Oviedo\nEn el Museo Arqueológico de Asturias hay una maqueta de como era el castillo.\nA Escala Maquetas - Maqueta del Castillo de Curiel\n"Si has construido un castillo en el aire, no has perdido el tiempo, es allí donde debería estar. Ahora debes construir los cimientos debajo de él.", George Bernard Shaw (1856-1950). Escritor irlandés.\n"Castillos de arena", Hanna\nEtiquetas: Carretera Carbonera, Castillo de Coriel, Castillo de Curiel, Cenero, El Castiello, El Picu Alba, Fontaciera, La Peña'l Castiellu, La Pica de Sergio, Peñaferruz, Pinzales, Ruedes, Vía Verde de La Camocha\nCasas del Puente del Regatón - Área Recreativa El Pinar-Monte Deva - Alto El Infanzón - Somió\nRuta: Gijón - Casas del Puente del Regatón - Área Recreativa El Pinar-Monte Deva - Alto El Infanzón - Somió - Gijón\nDistancia (IBP): 28,1 km.\nDificultad: Media. Aunque el índice IBP no es muy alto y la distancia no es muy larga, la subida hasta el Área Recreativa desde las Casas del Puente del Regatón no es ciclable en algunos tramos, por lo que es mejor subir andando.\nDesnivel acum. subiendo (IBP): 670 m., bajando: 683 m.\nAltitud máxima (IBP): 416 m., mínima: 7 m.\nIBP: 68 AA\nGalería fotográfica: Casas del Puente del Regatón - Área Recreativa El Pinar-Monte Deva\nA veces, trazar las rutas basándote en Google Earth te puede jugar malas pasadas. Y eso fue lo que me ocurrió por intentar buscar una ruta más fácil para subir hacia el Área Recreativa El Pinar-Monte Deva y así evitar la famosa cuesta del Camín de los Pozos d'Arena (también popularmente conocida como "Cuesta Cagóndios", y que me perdonen los devotos por blasfemar, pero el nombre no se lo puse yo, aunque la cuesta lo merezca). Para que el que no la conozca se haga una idea, en 2 km. subimos 322 metros, con rampas que en el peor punto, cerca del final, llegan al 30%. ¡Sí, sí, no me equivoqué, del 30%! ¡¡Más fuerte que el mismísimo Angliru!!!!!.\nPero ya tocará hablar de la famosa cuesta el día que añada la entrada correspondiente. La subida ya la hice, como siempre, pie a tierra en el peor tramo porque la "burriqueta" ya hacía el amago de levantar la rueda delantera y no era cuestión de pegarse un "costalazo", y hacer zig-zag era una opción, pero en el momento de cambiar de dirección el amago de la rueda delantera era el mismo....\nTotal, que como dije al principio, con el objetivo de buscar una vía alternativa, utilicé San Google Earth para explorar otras formas de subir al Área. Lo que el Google Earth no te indica es si ese "senderín" que ves es ciclable o no, y hasta que no estás "en vivo y en directo" delante no sabes qué es realmente lo que te vas a encontrar.\nHasta el punto que se ve en la siguiente foto, todo iba bien. Un kilómetro antes me había encontrado con los típicos perros sueltos delante de una casa al poco de comenzar a subir, y que afortunadamente me apartó la dueña, eso sí, después de pegarme un buen susto (¡¡Los perros, no la dueña!!!!) :) :).\nUn caballo que probablemente estaba diciéndose algo así como: ¡¡Donde irá este loco!!!!\nDe repente el asfalto se acabó y me encontré con un tremendo pedregal, fruto de los argayos, me imagino, y con la maleza tapando casi completamente el camino, indicando que por allí poca gente pasa.\n¡Uyyyy!!! ¡Y esto....!!! ¿Qué es???\nJusto en el momento en el que me paré analizando la situación, llegó otro colega "bttero" que me preguntó si se podía pasar. Y le respondí: ¡Creo que sí!!!!. Recapacitando después para acabar diciéndole: ¡¡¡Bueno, no sé!!!!\nAl final decidió dar la vuelta indicándome que iba a buscar una alternativa ciclable. (La más próxima para subir era la del Camín de los Pozos d'Arena, o sea la famosa cuesta Cagón....en eso).\nMe dije a mí mismo: "¿A qué vine??? A la aventura. Pues pa'lante, como los de Alicante. Si el Google Earth dice que por aquí hay salida, .... yo paso".\nComenzando a subir, a pie.....empujando la "burriqueta"\nLos primeros metros fueron un pedregal completo, paso estrecho, alguna rama tirada y alguna que otra telaraña....\nDe repente comencé a oir pasos detrás de mi, a lo lejos, pero acercándose (Suena a novela de misterio). Primero pensé que era yo mismo pero después de parar un momento estaba claro que no era el único que había decidido subir aquel día por allí. ¡¡¡Pues por este "senderín" dos en paralelo no pasan.... y menos con uno empujando una bici!!!!.\nAfortunadamente, una vez acabado el primer pedregal, se habría una zona en la que pude dejarle pasar. Al menos ver a alguien por el sendero confirmaba que iba a dar a alguna parte.\nÉl ya debía de conocer el atajo para llegar al Área Recreativa.\nDespués, aunque ya no me encontré con tanta piedra suelta, el sendero comenzó a estar lleno de ramas tiradas por el suelo. Incluso una rama se metió entre los radios de la rueda de atrás y estuvo a punto de tirarme. Al final la rama se partió, probablemente porque ya llevaba tiempo seca, pero... ¡¡¡Y el susto que me dió....!!!!\nAnalicé después la posibilidad de daños en los radios de la rueda trasera pero todo estaba bien. Así que podía seguir ruta.\nYa no hay piedras, pero hay ramas tiradas.\nDe nuevo volvieron a aparecer zonas de piedras, aunque hasta cierto punto si que se podía pasar pedaleando si se escogía el ir por la derecha o por la izquierda.\nSi voy por la izquierda puedo pasar pedaleando, al menos unos metros.\nNuevo susto. No había piedras, ni ramas, pero había zonas de piedra completamente lisas y mojadas o con un poco de "verdín". La rueda trasera perdía tracción por momentos.... ¡Y de nuevo tuve que echar pie a tierra o arriesgarme a caer!!!! Y aun así, también costaba caminar, incluso con botas de montaña.\nLas zonas lisas también suponen un problema, sobre todo si están mojadas o con "verdín".\nPoco a poco fui ganando altura y acercándome al objetivo, el Área Recreativa.\nPor esta zona ya se puede pedalear sin demasiados problemas.\nYa después de haber subido un buen trecho, en algún punto la maleza dejaba ver Gijón. El día, por desgracia, no acompañaba demasiado para hacer fotos.\nPor momentos puedo ver Gijón.\nYa había pasado lo peor. Desde la segunda mitad de la subida hacía arriba ya no me encontré con zonas excesivamente conflictivas.\nOtra zona ciclabe sin demasiados problemas.\nY por fin, .... se acaba el suplicio. Ya se ve el hormigón del Camín de los Pozos d'Arena y el track indica lo mismo, que ya estoy acabando la subida.\nLlegando al Área Recreativa. Ya se ve el hormigón del Camín de los Pozos d'Arena.\nEs muy díficil poder mostrar la dureza de la cuesta en una foto, por lo que recomiendo a todo el que quiera conocer la dimensión del famoso Camín, que se acerque un día hasta allí. Y ya aviso que los coches tampoco suben demasiado "alegres" por esta zona.\nA la salida de la subida por el senderín, con el Camín delante.\nLa famosa cuesta Cagón.. (en eso) vista desde arriba. La foto engaña mucho, ¡¡¡Hay que verla para entenderla!!!!\nAl ser un día por semana y además estar medio nublado, no me encontré con nadie en el Área Recreativa, aunque fuese verano. Aparte tengo la impresión de que en esta zona pega mucho el viento y no debe ser muy agradable para quedarse, dependiendo de los días.\nCartel del Área Recreativa El Pinar-Monte Deva\nUna vez llegado al Área, y acabada la primera parte de la aventura "bttera", vi una vez más el cartel que indica un sendero que va desde el Área hacia el Valle de Rioseco de Caldones. Siempre que lo había visto me había quedado con las ganas de seguirlo, por lo que ésta era una buena oportunidad para recorrerlo. Si el cartel no mentía, eran unos 1250 metros por lo que la salida al Valle de Rioseco no podía estar lejos.\nCartel indicativo del sendero hacia el Valle de Rioseco de Caldones\nPero....¿¿¿Qué sería un sendero sin charcos y barro????? No había tenido poco con la subida por el pedregal y ahora tenía que andar sorteando charcos. De nuevo vi que el hacer la ruta por el verano no me garantizaba tener la ruta más o menos libre de este tipo de problemas, incluso calculando que en los días previos no había llovido.\n"Charcos y barro" (Versión "bttera" del título de la novela "Cañas y barro" de Blasco Ibáñez)\n¡¡¡Y más charcos y más barro!!!!\nLo peor de todo no fue pasar los charcos, lo peor de todo fue darme cuenta después de que el camino que estaba siguiendo no continuaba bajando por lo que no había dado con la salida hacía el valle. Lo único que hice fue rodear el edificio del Centro de Interpretación de la Naturaleza que hay en lo alto de Monte Deva.\nDetrás del Centro de Interpretación de la Naturaleza, con el Fario al fondo.\n¡Bueno!!! Llegamos al final de una nueva aventura "bttera". Después de acabar el camino, hice unos cuantos kilómetros más por terreno conocido y volví "pa'casina" a descargar las fotos del día y el track del camino recorrido, que por cierto, tenía errores y tuve que aprender a reparar "a mano" usando un editor xml. Como dice el refrán: "Nunca te acostarás sin saber una cosa más."\n"Para disipar una duda, cualquiera que sea, se necesita una acción.",\nThomas Carlyle (1795-1881). Historiador, pensador y ensayista inglés.\n"Terra Festeira", Daniela Mercury\nEtiquetas: Alto El Infanzón, Área Recreativa El Pinar-Monte Deva, Camín de los Pozos d'Arena, Casas del Puente del Regatón, Centro de Interpretación de la Naturaleza, Somió\nP. R. AS-118 - Ruta del Fario (En sentido inverso)\nRuta: Gijón - Senda del Río Piles - Caldones - P. R. AS-118 Ruta del Fario (En sentido inverso) - Área Recreativa Camino Forestal-Monte Deva - Cabueñes - Gijón\nDificultad: Media. La subida hasta el Fario es dura. La zona del inicio del P. R. AS-118 (o más bien de final, porque la ruta la realicé en sentido inverso) la hice andando porque el desnivel es muy fuerte y sobre la bici la rueda delantera se levantaba. De todas formas hay alternativas para evitar esa subida inicial.\nGalería fotográfica: Senda del Río Piles - Caldones - P. R. AS-118 Ruta del Fario (En sentido inverso) - Área Recreativa Camino Forestal-Monte Deva - Cabueñes\nDatos sólo del P.R. AS-118 Ruta del Fario (En sentido inverso)\nDistancia (IBP): 11,41 km.\nDesnivel acum. subiendo (IBP): 462 m., bajando: 456 m.\nAltitud máxima (IBP): 733 m., mínima: 369 m.\nTiempo (en movimiento, IBP): 2 h. 4 min. aprox.\nVelocidad media (IBP): 5,52 km./h. aprox.\nEmpecé la ruta con el día un poco raro. Según me acercaba por la Senda del Piles a La Camocha había nubes por la zona de Caldones y del Fario.\nDesde la Senda del Piles el tiempo no parece presagiar nada bueno por la zona del Fario.\nYa cuando estaba subiendo por La Bombilla y el Camín de la Cuesta del Caracol comenzó a chispear con lo que tuve que pararme un momento a pensar si seguir o si dar la vuelta. Decidí seguir,- con el chubasquero puesto -, y plantearme más tarde qué hacer en función de como fuesen progresando las cosas.\nEl tiempo mejoró. Dejó de chispear y antes de iniciar la Ruta del Fario hice una parada para quitar el chubasquero y hacer unas fotos de la "burri" (y la "mochi") con los montes de la zona de Fano al fondo.\nLa "burri" y la "mochi" con los montes de la zona de Fano al fondo.\nTuve también que decidir si subir la "supercuestona" empujando la "burriqueta", - porque ya daba por echo que no iba a poder subirla sobre la bici -, o bien subir por la alternativa más llevadera que hay siguiendo por la carretera y girando después por una senda que lleva justo al final de la "supercuestona".\nComo quería hacer la Ruta del Fario real decidí seguir por la "supercuestona". Ahora está asfaltada (u hormigonada, no lo recuerdo) hasta un depósito. Hay también una trialera al lado para que la bajen los más "kamikazes".\nYa aviso a los que quieran hacer la ruta que sólo me encontré un punto señalizado en la zona de la Peña de los Cuatro Jueces con las marcas blanca y amarilla de Sendero de Pequeño Recorrido. De todas formas, quien siga el track y/o lleve el mapa de la Ruta del Fario no debería encontrar dificultades en acabarla.\nLa "supercuestona" oculta entre la zona verde.\nEl resto está como estaba la cuesta completa la primera vez que fui por la zona, o sea, un pedregal que tiene toda la pinta de convertirse en argayo los días de lluvia.\nLa parte superior de la "supercuestona" sigue sin asfaltar u hormigonar\nLa zona tiene el acceso restringido. La última vez que vine por aquí creo que esta señal no estaba. ¡Ya hace unos "añinos"!! ¡Lo reconozco!!!\nHay que tener presente que la zona del monte es Coto Regional de Caza. Recuerdo que una vez me encontré con un grupo de cazadores con los perros. La verdad es que daba un poco de "yu-yu" pensar que ibas pedaleando por la zona con un grupo de cazadores escopeta en mano rondando por allí.\nLa zona es Coto Regional de Caza\nUna vez pasada la dificultad inicial lo siguiente ya es un poco más llevadero. Hay zonas más o menos llanas y zonas de subida, pero cortas.\nEntre árboles, después de acabar la "supercuestona". Hay zonas de llano y zonas de subida.\nUna de las cosas curiosas de la subida es un cable (o tubo) que hace años estaba semienterrado por los dos extremos, pero que ahora está roto. Nunca supe (y sigo sin saberlo) para qué sirve el "dichoso" cable. (¿Luz?? ¿Agua?? ¿Comunicaciones??.... ¿Adorno?? ¿Látigo?? ¿¿Hula-hoop venido a menos??? ¿???)\nEl cable sigue ahí, aunque ahora roto. ¿Pa'qué "carajo" sirve o servía el cable??\nPoco a poco iba acercándome a las Antenas de Telefónica, es decir, a la cima del Fario, que yo siempre consideré como punto más alto del concejo de Gijón, pero que en realidad está justo en el límite entre Siero y Sariego.\nTerreno llano. El Sol lucía. ¡Acerté en seguir!!\nYa se ven las antenas cerca.\n¡Sorpresa, sorpresa!!!! ¿Y ésto? Me encontré con un mirador que no había la última vez que vine por la zona.\n¡Anda!!! ¡Esto es nuevo!!!! ¡Un mirador!!!\nLa "burri" admirando el paisaje\nPanorámica desde el Mirador de Baldornón (o Valdornón)\nDespués de pararme en el mirador seguí hacia las antenas.\nJusto un poco antes de girar a la izquierda hacia la cima del Fario me encontré también con otra sorpresa. Ahora el Área Recreativa Loma de Siero está arreglada y señalizada.\nCartel del Área Recreativa Loma de Siero\nPanorámica de parte del Área Recreativa. Hacia la dcha. también hay una zona arbolada con bancos y mesas\nUn cartelín de madera con un mapa de la zona\nLlegué al Fario. Hay debate sobre la altitud real. Unos dicen 731 m., otros 730 m., otros 733 m.. No me paré a mirar cuánto marcaba el GPS. Según los datos oficiales del Vértice Geodésico Cima (o sea el del Fario), la altitud es de 736,90 m. sobre el nivel medio del mar.\nTambién hay debate sobre si realmente este punto es el Fario o el Fario es el de las casetas de vigilancia, o sea, el que en los mapas aparece como Cerro Gavio o Cimero. Yo considero que el Fario es el de las antenas de telefonía y el vértice geodésico y que en los mapas aparece como Cima, y el otro, el de las casetas de vigilancia, es el Cerro Gavio o Cimero, tal y como aparece en los mapas.\nUna de las antenas de Telefónica\nSi no recuerdo mal, leí una vez por Internet que estas antenas, entre otras cosas, hacen de repetidor entre la central de Telefónica en Oviedo y la zona de Rodiles de la que sale un cable submarino (llamado Meridian) que une Asturias con Bélgica y el sur de Inglaterra.\nDejo aquí unos enlaces con información sobre el cable submarino de Rodiles.\nInfo sobre el cable submarino de Rodiles\nMás info sobre el cable submarino de Rodiles\nNo se por qué, pero en el siguiente mapa el Meridian no aparece.\nMapa mundial de cables submarinos - Submarine cable map\nAquí se indica que el Meridian se colocó en 1984.\nY aquí se habla de la conexión del cable de Rodiles con el sur de Inglaterra.\nBueno, ¡Dejemos los cables y las antenas a un lado, ...y vamos a lo que vamos!!!. Seguí ruta hacia la Peña de los Cuatro Jueces.\nDe todas las veces que llevaba subido al Fario, ésta iba a ser la primera vez que continuaba hasta la Peña. Antes de tener el GPS, había visto la ruta hacia el Fario sobre el Google Earth, pero no tenía claro si era fácil llegar o no y de las rutas a seguir después sin tener que dar la vuelta por la ruta de ida. (Analizándolo ahora la verdad es que no se dónde tenía las dudas.)\nDejando atrás las Antenas de Telefónica, voy ya hacia la Peña de los Cuatro Jueces\nPanorámica de Gijón y la zona de Monte Deva. (La escogí como parte del logo de Senda BTT)\nOtra panorámica tomada yendo desde la zona del Fario a la Peña de los Cuatro Jueces\nPanorámica mirando hacia la parte de Villaviciosa. Al componerla la estaca de la dcha. hace un efecto curioso.\nLas zonas del Fario y de la Peña son de uso agrícola y ganadero. Durante el trayecto entre el Fario hacia la Peña me encontré con un par de verjas. En caso de abrir alguna para pasar es muy importante dejarlas después cerradas. De no hacerlo podríamos "meter" al propietario de los animales (vacas, caballos o lo que sea) en un lío muy gordo si los animales se escapan y causan un accidente.\nEstamos en zona ganadera y es importante dejar las verjas cerradas. La foto la hice después de pasar la primera verja viniendo desde las antenas que aún se pueden ver parcialmente al fondo, a la izda.\nZona de uso ganadero.\nY llegué a la Peña de los Cuatro Jueces, con el sol luciendo espléndidamente.\nLa "burri" delante del cartel informativo de la Peña.\nEn la Peña se celebra, desde 1983, una fiesta de hermanamiento entre los concejos de Siero, Sariego, Villaviciosa y Gijón, es decir, los cuatro concejos cuyo límite coincide en las inmediaciones de la Peña.\nNo se la fecha concreta en la que se celebra la fiesta, aunque según la Wiki es el 6 de Junio. (Creo que la fecha varia para hacerla coincidir con el primer sábado del mes de Junio, pero no estoy seguro).\nWikipedia - Sariego\nAsturias de fiesta - Jira y Fiesta en la Peña de los Cuatro Jueces (2009)\nFotos El Comercio - Fiesta de la Peña de los Cuatro Jueces (5 de Junio del 2010)\n¡Parece una mesa para jugar al Parchis...!!!\nPlaca informativa de la Peña\nEl único punto en el que me encontré una referencia del P.R. AS-118 fue aquí, al lado de la Peña. La verdad es que en el resto del recorrido no es necesario porque es bastante fácil de seguir basándose en un mapa de la ruta (y una brújula) o con el track en el GPS, aunque de todas formas unas marcas blancas y amarillas sobre las piedras o en alguna estaca tampoco vendrían mal para que quien no conoce la ruta se asegure de que va bien.\nÚnica marca de la Ruta del Fario que me encontré\nDejando ya la Peña atrás, seguí hacia la parte final de la Ruta del Fario. Aunque no hice ninguna foto, me encontré con un par de charcos y barro (¡Para no variar!!!!!) pero los pude pasar por un lado sin demasiadas dificultades.\nDejando la Peña atrás, iniciando la parte final de la Ruta del Fario\nLa bajada hacia el valle de Rioseco de Caldones es interesante. La verdad es que la ruta es bonita para hacer en BTT en cualquiera de los dos sentidos.\nComenzando a bajar hacia el valle de Rioseco de Caldones\nAl llegar casi al final de la bajada me encontré con una fuente. No puedo asegurar que el agua sea potable.\nUna fuente de la que desconozco si el agua es potable\nDespués de la bajada al valle comienza una pequeña subida para llegar al punto de inicio y de final de la Ruta del Fario.\nSubiendo desde Rioseco de Caldones hacia el final (e inicio) de la Ruta del Fario\nY en el mismo punto de inicio (o final) de la Ruta del Fario llegamos también al final (o al inicio). A partir de ahí, decidí seguir por la zona del Área Recreativa de Monte Deva para llegar hasta el Infanzón y regresar a Gijón por la carretera de Villaviciosa.\n"Un camino de mil millas comienza con un paso.", Benjamin Franklin (1706-1790). Estadista y científico estadounidense.\nEtiquetas: Área Recreativa Camino Forestal-Monte Deva, Cabueñes, Caldones, Camín de la Cuesta del Caracol, P.R. AS-118 - Ruta del Fario, Peña de los Cuatro Jueces, Senda del Río Piles\nPinzales - Peñaferruz - La Pica de Sergio - Ruedes...\nCasas del Puente del Regatón - Área Recreativa El ...\nP. R. AS-118 - Ruta del Fario (En sentido inverso)...


Este finde largo la avenida Avellaneda será el escenario del Gran Corso Familiar 2020 | San Fernando Nuestro\nEl próximo 22, 23 y 24 de marzo volverá el Gran Corso Familiar, tradicional evento organizado por el Municipio en la Av. Avellaneda, que convoca año a año a miles de vecinos para disfrutar de 25 murgas locales y, además, de la Escuela de Samba “Unión Sanfernandina”, que preparó para esta edición un espectáculo denominado “Nocte: historias para no dormir”.\nA menos de una semana del inicio del Corso, Unión Sanfernandina realizó un ensayo técnico abierto en Av. Avellaneda entre Juncal y Arnoldi. El presidente del Concejo Deliberante, Santiago Aparicio, participó de la exhibición y expresó: “Ensayan 350 integrantes para ultimar todos los detalles. Así el 22, 23 y 24 tendremos el mejor espectáculo a cielo abierto”.\nY agregó sobre el Corso: “Cada noche vienen más de 70.000 personas a disfrutar. Muchísimos vecinos que quizá no tienen la posibilidad de irse de vacaciones o de ver un evento de este tipo en otro lugar. Pasa un momento lindo, que es lo que queremos; y que toda la comunidad está contenida e integrada”.\nCabe destacar que el Gran Corso Familiar 2020 contará con 8 pantallas LED instaladas; cámaras para televisación en vivo; torres de sonido; gradas y tribunas para toda la familia, donde no se permite la venta de bebidas con alcohol; monitoreo permanente con cámaras de seguridad; prevención en todas las zonas con móviles municipales de Protección Ciudadana y fuerzas de seguridad; asistencia de bomberos y ambulancias; puestos sanitarios y baños públicos.


¿porque de repente se hicieron tantos cambios para God Of War 4? - NovaTechOficial\nHome / #DOMINGOGAMER / NOTICIAS / PlayStation / Sony / VIDEOJUEGOS / ¿porque de repente se hicieron tantos cambios para God Of War 4?\n¿porque de repente se hicieron tantos cambios para God Of War 4?\nAnthony pichardo junio 25, 2017 #DOMINGOGAMER, NOTICIAS, PlayStation, Sony, VIDEOJUEGOS\nGod of War se describe como un reinicio suave para la serie, como Kratos entra en el mundo de la mitología nórdica por primera vez junto a su hijo. Sin embargo, los cambios no se limitan sólo a la configuración del juego.\nComo vimos por primera vez en el juego revelado en E3 2016, God of War ha reemplazado sus fotos fijas de cámara cinematográfica con una posición sobre el hombro de Kratos y el combate ha sido drásticamente reformulado. La serie que popularizó Quick Time Events está abandonándolos por completo y también está perdiendo los recortes de la cámara. Las cosas no serán las mismas en el mundo de los dioses nórdicos.\nBarlog fue contratado como animador principal del God of War original a principios de los años 2000, antes de ser promovido a director de juegos por su aclamada secuela. Después de escribir el guión de God of War 3, dejó el estudio de Santa Monica de Sony antes de que el juego se completara.\nPero ahora está de vuelta. A la cabeza de un nuevo equipo, Barlog está de nuevo liderando el desarrollo de un gran título de God of War. Aquí está una entrevista realizada por Eurogamer:\n¿God of War no presentará cortes de cámara?\nBarlog: La aspiración cuando regresé fue contar una historia mucho más personal. God of War es tradicionalmente conocido por estas cámaras cinematográficas, retirar las cámaras, que creo que son fantásticas. Pero tratando de entrar allí y realmente llegar a conocer al personaje un poco más, me di cuenta de que sería interesante si nos acercábamos.\nEl vocabulario de la película es cortes de cámara, es cómo se comunican. Pero los juegos son diferentes. Realmente no necesitamos hacer eso. Lo hacemos porque es un idioma con el que estamos familiarizados. Es difícil no hacerlo, me doy cuenta de eso ahora, pero es un desafío que realmente quería asumir. Había estado buscando un proyecto en el que pudiera hacer esto y sentí que éste era el único. Hubo una gran resistencia, pero probablemente tengo uno de los mejores equipos en el negocio, por lo que al mismo tiempo que estaban empujando hacia atrás, creo que todo el mundo quería este reto loco.\nAsí que sí, nunca va a haber una situación en la que cortar y mostrar lo que está haciendo otra persona. El tráiler que has visto muestra fragmentos del juego, que por desgracia hemos editado juntos, eso es realmente porque quiero dar una buena sección transversal. En el juego en sí, usted nunca está mirando a otro lado. Eso no significa necesariamente que Kratos esté siempre en la pantalla, hay cosas que nos motivan a mirar hacia otro lado, pero siempre estamos regresando y por lo general estamos intentando enmarcar a Kratos para que ancle todo lo que usted está mirando.\nPara mí realmente se reduce a cuando se experimenta algo increíble, vas a ver el Gran Cañón o algo así, usted no tiene una cámara de grúa detrás de usted que le da una foto vista para que se vea increíble. Es una postal. Lo que tienes es usted, de pie en el borde, mirando alrededor y simplemente estar asombrado de lo que estás viendo. En los juegos, creo que podemos hacer eso. Podemos experimentar desde esa perspectiva y creo que es increíble. No es limitante. Estamos encontrando tantas cosas asombrosas que podemos hacer con esto: el sentido de la escala, incluso cuando se va en contra de algo que sería considerado de tamaño mediano en los juegos anteriores, se siente fantástico.\n¿Así que a medida que entras en una conversación o un evento, sólo será una transición suave, con los jugadores de mantener el control de la cámara? Mi preocupación es que no vamos a mirar las cosas correctas…\nBarlog: Estas son las preocupaciones de todos. A medida que avanzamos, hay momentos en que estoy bien con eso. Hay momentos en que es una especie de concepto de teatro en la ronda. Preste atención a lo que quiera en este momento porque realmente lo está experimentando. Si te pierdes algo, eso está bien, hay otras oportunidades. Hay otras veces cuando tomaremos el control. El jugador no siempre tendrá control, aunque esa fue la aspiración al principio. Al final nos fue impactado por la sobria realidad de que a veces sólo tienes que empujar al jugador y dejarles ver lo que quieres que vean, pero siempre es un empujón. Siempre les da un poco de sentido de la libertad, por lo que se siente como si estuvieras experimentando todo esto en tiempo real. Esa es la belleza de los juegos, todo está sucediendo en tiempo real.\nUsted claramente quiere que este juego sea una experiencia muy diferente a los anteriores títulos de God of War. ¿Por qué? ¿Es porque sentías que el género estaba cambiando, o es un deseo personal de hacer algo diferente con los juegos en los que estás trabajando?\nBarlog: Todo eso. Creo que la industria, los jugadores, el equipo, yo mismo; Todos hemos crecido. Hemos evolucionado hacia adelante. Mirando lo que estamos jugando ahora y comparándolo con hace 10 años, es muy diferente. Eso no quiere decir que hace 10 años que no era impresionante, o ni siquiera impresionante hoy, es como creativos, no creo que queramos seguir trabajando el mismo concepto. Creo que para mí en especial, es como mirar hacia atrás en sus años de escuela secundaria o universidad y va: bueno, eso es lo que yo era entonces, que es interesante, pero esta es la forma en que veo el mundo de manera ligeramente diferente ahora. No soy una persona diferente, sólo estoy viendo las cosas a través de una lente ligeramente diferente.\n¿Por qué ahora? ¿Por qué fue este God of War que te hizo querer hacer grandes cambios?\nBarlog: Pienso en si me había quedado y terminé con God of War 3. Escribí el guión para eso e hice el diseño inicial y decidí que necesitaba seguir adelante. Tuve algunas oportunidades con la gente y fue como, quiero aprender de ellos. George Miller se ofreció a enseñarme y yo soy como, ¿sabes qué? No voy a pasar eso. Yo nunca lamento esa decisión y creo que he cambiado tan fundamentalmente como un creativo y creo que fue el comienzo de ser capaz de hacer algo como esto.\nPude volver y darme cuenta de que el público quiere algo diferente. Todavía tenemos algunas personas que están molestos porque no es exactamente la misma cosa, pero a ellos solo me toca decirlesr: denos una oportunidad. Si te gustó God of War en absoluto, hice los dos primeros. Traje de vuelta a un grupo de personas que estaban a cargo de eso ¡Esta es la vieja escuela, hombre! Lo estamos viendo a través de una lente diferente.\nAl ver el trailer, parece que el equipo y tú mismo se están divirtiendo subvirtiendo partes de la fórmula de God of War. Todo el mundo viendo ese trailer esperaba que la Serpiente Mundial fuera el enemigo de Kratos, por ejemplo. ¿Ha sido eso liberador?\nBarlog: Es impresionante que incluso tenemos expectativas de subvertir, pero sí, creo que la sorpresa y el deleite son tan importantes. Vi un montón de videos de reacción anoche en mi habitación porque tenía mucha gente muy preocupada por el tráiler, similar al año pasado. Ver esas reacciones y tener esa “espera inicial, ¿qué?” momento. Es genial asumir un riesgo y verlo pagar. Creo que la esencia de todo lo que estamos haciendo es sobre el cambio. El drama viene de los personajes cambiando. Si los personajes permanecen iguales y nada cambia, realmente no hay nada que ver. Tienes que cambiar, si es doloroso o no.\nCreo que ser capaz de probar cosas diferentes y que la gente realmente le guste, eso es genial. Tenemos mucha suerte.


Usted está aquí:Inicio CHRYSLER Charger\nDescubre el inigualable diseño exterior de Dodge Charger.\nCharger SXT ATX (3.6L) 2013 $ 400,400 $ 42,720 $ 6,000 No\nCharger SXT Premium ATX (3.6L) 2013 $ 479,900 $ 50,670 $ 8,000 No\nCharger R/T ATX (5.7L) 29R 2013 $ 510,400 $ 53,720 $ 8,000 No\nCharger SRT8 ATX (6.4L) 2013 $ 720,400 $ 74,720 $ 10,000 No\nCHARGER 3.5L SXT\nMotor 3.5L High Output V6 24V\nPotencia 250 cf @ 6,400 rpm y torque 250 lb-pie @ 3,800 rpm\nAsiento de conductor con ajuste eléctrico de 8 vías\nRadio AM / FM / CD / lector de MP3 y conector auxiliar par iPod® con 4 altavoces\nBolsas de aire frontales multietapas\nEspejos eléctricos abatibles antiempañantes\nSeñal de monitoreo de presión de llantas\nCHARGER 5.7L R/T\nMismas características del Charger 3.5L SXT más:\nMotor 5.7L V8 HEMI® MDS VCT\nPotencia 368 cf @ 5,200 rpm y torque 395 lb-pie @ 4,350 rpm\nTransmisión Automática de 5 Vel. con Autostick®\nRadio MyGIG® AM/FM / CD / DVD / MP3 / Disco Duro de 20GB / pantalla táctil LCD\n6 Altavoces Boston Acoustics® con subwoofer amplificador de 276 watts\nAsiento de conductor y pasajero eléctricos, calefactados\nEspejos eléctricos abatibles antiempañantes al color de la carrocería\nCHARGER 6.1L SRT-8\nMismas características del Charger 5.7L RT más:\nMotor 6.1L SRT HEMI® V8\nPotencia 425 cf @ 6,000 rpm y torque 420 lb-pie @ 4,800 rpm\n13 Altavoces Kicker, incluyen Subwoofer Kicker de 200 watts y amplificador de 322 watts\nAsientos deportivos SRT forrados con Piel/Gamuza\nRines de aluminio SRT de 20x9\nFrenos ABS de disco en las 4 ruedas, de alto desempeño Brembo®\nDirección Hidráulica de alto desempeño\nToma de aire en cofre\nAcentos interiores de diseño de grafito\nCHARGER 6.1 SRT-8 SUPER BEE\nMismas características del Charger SRT-8 más:\nPaquete Super Bee\nDescubre el inigualable diseño exterior de Charger. ¿Ya estás en eso?, bueno pues ahora súbete y presúmelo. Observa sus costados, las molduras laterales definen sus líneas con carácter juvenil. En la parte trasera continúan las formas redondeadas y destacan las luces traseras de orientación vertical. La parrilla negra con acentos brillantes integrada a la fascia, dan forma a su inconfundible y aerodinámico frente curveado con el que te verás siempre bien desde cualquier ángulo. Nadie podrá resistirse al atractivo estilo Charger, incluso sentirás celos al ver que no es a ti a quien miran.\nPorque sabemos que disfrutas manejar, Charger te ofrece potencia de sobra con dos versiones de motor de última generación; ya sea el 1.4 litros o el 1.6 litros que desarrollan 96 y 110 caballos de fuerza respectivamente, presentan un excelente desempeño caracterizado por gran economía de combustible y alta potencia. Ya sea con transmisión manual de cinco velocidades (versión GL MT) o transmisión automática (versiones GL AT y GLS AT), ambos incorporan la más reciente tecnología: Dirección electroasistida en lugar de la tradicional dirección hidráulica y el novedoso sistema CVVT (Tecnología de Apertura Variable de Válvulas), el cual se adapta a tus hábitos de manejo y extrae al máximo la potencia de su silencioso motor 1.6 litros (no disponible en GL MT). Gira la llave de tu Charger y capta la atención en todos los sentidos.\nCharger te ofrece en todas sus versiones, un moderno sistema de sonido AM/FM con reproductor MP3 y WMA con puerto USB; no importará qué música de fondo traigas, sin duda, te escucharán. Y si esto te pareciera poco, encontrarás el más completo equipamiento que otros envidiarán. Una excelente combinación de controles: volante y asiento del conductor con ajuste de altura, un tablero con tacómetro, encendedor y cenicero entre otras posibilidades. También está equipado con lámparas de halógeno y lámparas de niebla (versión GLS AT). Los seguros centralizados con apertura a control remoto, la compuerta de gasolina con control interior y el liberador interior de la tapa de la cajuela te darán la comodidad de un sedán de lujo en un eficiente e ingeniosamente diseñado automóvil compacto.\nEl nuevo Charger es tan amplio y cómodo que se convierte en la envidia de sus principales competidores. Sus generosas dimensiones lo hacen más largo, ancho, alto y el de mayor distancia entre ejes de su categoría. Ofrece además, compartimientos en las puertas, en la consola delantera y en el descansabrazos trasero central, por lo que tendrás lo necesario siempre al alcance. El asiento trasero abatible 60/40 te brinda la combinación de espacio que necesites en donde decidas empezar la fiesta. Además, una estructura con puertas y ventanas que brindan un cierre más hermético reduce el ruido del exterior, para que la música o tus conversaciones se escuchen mejor.\nDentro de esas líneas juveniles y modernas, el Charger guarda discretamente barras de acero longitudinales en las puertas, y su carrocería cuenta con una estructura reforzada que distribuye la energía en caso de colisión. Y eso no es todo, también hemos incluido algunas de las características de seguridad más actuales como alarma antirrobo con apertura de seguros a control remoto, cabeceras con ajuste de altura y cinturones de seguridad de tres puntos para todos los ocupantes, además de sistema de anclaje para los asientos de los menores, lámparas de niebla (estándar en GLS) e inmovilizador de motor.


Razones para Unirse | JetBlue\nAlertas de Vuelo English\nÚnete a TrueBlue. Gana puntos. Recibe recompensas.\nPor tu lealtad, nosotros te brindamos la nuestra. Disfruta beneficios y viajes de premio, y una experiencia de JetBlue personalizada.\nPrograma de premios TrueBlue Viajes de premio por partida doble.\nLa vía rápida para recibir regalos.\nGana 2 veces más de puntos de TrueBlue al reservar en jetblue.com o la aplicación de JetBlue.¹\nUsa tus puntos cuando y donde quieras.\nLos puntos no se vencen y se pueden canjear por cualquier asiento, en cualquier momento (¡sin fechas restringidas!).²\nAcumula puntos en grupo.\nGana y comparte puntos con amigos y familiares con los Grupos de Puntos.\nÚnete a TrueBlue.\nYa seas fanático de JetBlue, un viajero frecuente o hasta uno no tan frecuente, no inscribirte en TruBlue es como olvidarte dinero en la bandeja del avión.\nÚnete ya sin cargo\nGanar puntos Viajes de premio en 3… 2… 1…\n¡Los puntos de TrueBlue se acumulan rapidísimo! Gana puntos cuando viajes con JetBlue y algunas aerolíneas asociadas, y en tierra haciendo tus compras de todos los días. Hasta tus mascotas pueden ganar puntos.\nCómo ganar puntos de TrueBlue\nCómo Usar Puntos Sal de la ciudad.\n¿No es molesto tener que volar un montón de millas para ganar un boleto de premio? Para nosotros también. Por eso la cantidad de puntos que necesitas para reservar un viaje depende de la tarifa actual para ese viaje; olvídate de esos mínimos predeterminados altísimos.\nCómo canjear puntos de TrueBlue\nNuestros Socios Gastos con beneficios.\nGana puntos sin siquiera subir a un avión con la ayuda de nuestros socios de viajes, tiendas minoristas y tarjetas de crédito.\nVer socios de puntos de TrueBlue\nGrupos de Puntos Levanta vuelo con un poco de ayuda de tu equipo.\nNo tienes que volar como loco para ganar vuelos de premio. Con un Grupo de Puntos 7 amigos y familiares pueden combinar puntos para ganar premios más rápido.\nInformación sobre Grupos de Puntos\nMosaic Estado: bien volado.\nCuando alcanzas la altura de realeza de lealtad, el estatus Mosaic te recompensa con más puntos y más beneficios para que disfrutes una experiencia de JetBlue increíble.\nConoce más sobre Mosaic\n¿Necesitas un viaje? Hay una tarjeta para eso.\nConsigue viajes de premio más rápido con la JetBlue Card o la JetBlue Plus Card.*\nSolicitar ahora Se abre en una nueva ventana operada por terceros y puede que no esté regida por las mismas políticas de accesibilidad que JetBlue.\n*Consulta los Términos y Condiciones para ver más detalles.\nTodos los miembros de TrueBlue ganarán tres (3) puntos por cada dólar que gasten en cualquier vuelo individual operado por JetBlue, excepto en tarifas Blue Basic donde los miembros ganan un (1) punto por cada dólar que gasten. Si los vuelos operados por JetBlue se reservan directamente en jetblue.com, los miembros pueden ganar tres (3) puntos adicionales por cada dólar que gasten, excepto en las tarifas Blue Basic donde los miembros ganan un (1) punto por cada dólar que gasten, según se detalla a continuación: los miembros que compraron una tarifa Blue, Blue Plus, Blue Extra o Mint en jetblue.com pueden ganar tres (3) puntos adicionales por dólar para sumar un total de seis (6) puntos por cada dólar que gasten y los miembros que compraron una tarifa Blue Basic en jetblue.com pueden ganar un punto adicional por dólar para sumar un total de dos (2) puntos por cada dólar que gasten. Los puntos se ganarán sobre únicamente sobre la tarifa base del vuelo. No se obtendrán puntos por los cargos/impuestos del gobierno u otros cargos o tarifas (por ejemplo, seguro de viaje, cargos por cambios/cancelaciones, etc.). Todos los puntos de TrueBlue están sujetos a los Términos y Condiciones de TrueBlue.\nCiertos vuelos requieren más puntos e impuestos y cargos más altos para canjear viajes de premio. La cantidad de puntos necesarios para un vuelo en particular se basa en la tarifa aérea publicada al momento de la reservación, que depende, entre otras cosas, del destino elegido y la aplicabilidad de los períodos pico de viaje. No se puede canjear puntos por tarifas Blue Basic. Los impuestos y cargos que se aplican a los vuelos de premios son responsabilidad del cliente y variarán según las ciudades de salida y destino. Los impuestos y cargos del gobierno están sujetos a cambio según lo requiera la ley, para más información consulta Impuestos/cargos del gobierno. El cliente es el único responsable de pagar los cargos del equipaje facturado en base a la opción de tarifa seleccionada, por exceso de tamaño, sobrepeso o equipaje adicional y los cargos por productos/servicios que se venden por separado, como asientos Even More Space, cargos por mascotas, películas durante el vuelo, etc. Mira las tarifas de equipaje y otros servicios opcionales y cargos. El cliente debe pagar todos los impuestos y tasas aplicables usando alguna de las principales tarjetas de crédito en el momento de hacer la reservación. Existe un cargo de $25 por persona para las tarifas compradas por teléfono, en el aeropuerto o en una oficina de venta de boletos, y otros cargos por productos y servicios que se venden por separado.\nDeclaración sobre Accesibilidad Web\n©2020 JetBlue Airways


Inicia taller regional sobre métodos estadísticos para proyecciones de cambio climático\nMonday 14 de October 2019 | Kiara Betanco\nEl taller se desarrollará del 14 al 22 de octubre, contará con la participación de 13 especialistas de los servicios meteorológicos. Foto: El 19 Digital\nEste lunes se inauguró el taller regional sobre métodos estadísticos para proyecciones de cambio climáticos, extracción y utilización de datos de Cordex, el que será impartido por Científicos de la Agencia Española de Meteorología (AEMET).\nEl taller se desarrollará del 14 al 22 de octubre, contará con la participación de 13 especialistas de los servicios meteorológicos de los países de la región centroamericana y 7 especialistas del Instituto Nicaragüense de Estudios Territoriales (Ineter).\nDicho taller tiene como objetivo fortalecer conocimientos y capacidades para comprender de forma científica el cambio climático, sus proyecciones y consecuencias para tomar medidas oportunas de adaptación para Nicaragua.\nVladimir Gutiérrez, codirector de Ineter, mencionó que “tanto para el gobierno de Nicaragua como para Ineter los aspectos relativos del cambio climático son temas altamente sensibles y por eso nuestro gobierno mandata a nuestras instituciones como el Ineter a colaborar con instituciones homólogas de la región y otros países del mundo con lo relativo del cambio climático”.\nAdemás Nicaragua participa en el 46º periodo del Comité de Seguridad Alimentaria Mundial\n“Nos congratulamos todos por esta oportunidad de formación y chance de compartir experiencias, estrechar lazos entre profesionales e instituciones de investigación asociadas a la temática del cambio del clima”, agregó Gutiérrez.\nCapacitación a comerciantes de pólvora está enfocada en la prevención de incendios\nErnesto Rodríguez, asesor de la Agencia Española de Meteorología (AEMET), dijo que “la adaptación la hacemos los diferentes países y para adaptarnos necesitamos conocer bien cuáles pueden ser los impactos en diferentes ecosistemas y diferentes sistemas sensibles a las condiciones climáticas. Lo que queremos en este taller es contar nuestra experiencia y animar a los participantes a seguir su propia vía considerando nuestra experiencia”.


Zona de acción Reto en el océano\nY la locura de Savin soltó amarras en El Hierro\nEl soldado mutilado que cruzó el océano a remo en solitario\nJean-Jacques Savin, dentro de su barril, antes de soltar amarras. | GEORGES GOBET / AFP\nActualizado: 29/04/2019 10:55 horas\nY la locura de Jean-Jacques Savin llegó a buen puerto. El pasado 26 de diciembre, el francés, de 72 años, se introdujo dentro de un barril en la isla de El Hierro (Canarias), confiado en cruzar el océano Atlántico a la deriva, es decir, dejándose arrastrar por las corrientes. Cuatro meses después, el aventurero ha anunciado que su travesía ha finalizado con éxito tras adentrarse en aguas del Mar Caribe.\n"Después de 122 días y nueve horas, el meridiano me posiciona en el Mar Caribe. El cruce ha terminado. Gracias a todos", señaló el septuagenario por correo electrónico. Acompañando al mensaje, una foto, no muy legible, de su GPS.\n"Crucé el meridiano que me posiciona en el Mar Caribe a las 20:00 horas (hora francesa)", explica en otro mensaje a AFP. "El cruce del Atlántico ha sido un éxito. Ahora tengo que encontrar una forma de subir a bordo [de un barco] que me deje cerca de un puerto; actualmente me estoy trasladando a Florida", añade.\n"Todavía estoy lejos de las costas de las Antillas Mayores", agrega Savin, quien afirma sentir "alivio", ya que, "debido a los vientos caprichosos", llegó a pensar que se desviaría más al Norte, hacia Bermudas, lo que hubiera hecho fracasar el reto.\nSegún aseveró Savin, decidió protagonizar esta aventura por "el sentimiento de libertad". Su "compañero", como el galo llama a su barril, fue fabricado en un pequeño astillero de Arès (Gironda); mide tres metros de largo, con un diámetro de 2,10, pesa 450 kilogramos (vacío) y una superficie habitable de 6 metros cuadrados.\nConstruido en madera contrachapada en epoxi para resistir a los embistes de las olas, el que ha sido el hogar de Savin durante cuatro meses cuenta con un ojo de buey a cada lado y con una escotilla en la parte superior para que el francés pudiera salir al exterior cuando las condiciones meteorológicas lo permitían.\nEste veterano deportista se inspiró en la aventura de su "padre espiritual", el navegante Alain Bombard, quien en 1952 cruzó en solitario el Atlántico en un bote de goma.\nSavin espera que algún carguero pueda acercarlo hasta Martinica, donde familiares y amigos ya le esperan. La loca aventura, seguida por más de 23,.000 personas en Facebook, tomará forma de libro, según confirmó. Hasta entonces, festivales y conferencias de navegación se apresuran a contar con la presencia del hombre que cruzó el océano Atlántico dentro de un barril a la deriva.


Por Eugenio Mateo (Texto y fotos)\nParafraseando a mi querido Juan Dominguez Lasierra, en esta ciudad de arquitectura aburrida y gris de ladrillo cara vista, la irrupción en el dédalo callejero de un edificio singular como lo es el recientemente reinaugurado Museo de Pablo, a la vez sede del Instituto Aragonés de Arte y Cultura Contemporáneos, no puede dejar de ser un acontecimiento ciudadano de primer nivel….\n….. habida cuenta de la expectación que desde el principio de su construcción despertó en los zaragozanos, amigos o no del arte, por diversas causas; entre ellas el atrevido diseño, espectacular en sí mismo, obra del arquitecto aragonés José Manuel Perez Latorre; por otro lado la dilación de las obras y el retraso acumulado así como los abultados desfases presupuestarios, sin entrar a valorar las especulaciones en torno a desacuerdos entre la familia del genial escultor Pablo Serrano y el Gobierno de la Comunidad de Aragón. En definitiva, una polémica que ha generado gran interés, más social que cultural y que abre otro nuevo paréntesis a la vista y visita del neonato museo debido a las múltiples interpretaciones que cada persona se hace en un paseo por sus salas e instalaciones.\nLa valoración arquitectónica es positiva, tomando como referencia los nexos de unión que esta construcción tiene con otros famosos espacios expositivos de otras partes del mundo o de España como El M.O.M.A de N.Y., el Guggenheim de Bilbao o de N.Y, el Centro Pompidou de París, la Tate Modern de Londres, el M.U.S.A.C. de León, la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia, etc,etc, en los que luz, volumen, espacio, diseño y libertad de ideas forman una propuesta que excede el simple continente para ser en sí mismas gigantescas obras de arte.\nPero la impresión que se obtiene al cruzar sus puertas es la de derroche; derroche de espacio, de metros cuadrados, en sus tres grandes salas expositivas en las que la sensación de magnitud no se corresponde con la dimensión de su contenido, esto es de las obras expuestas. El minimalismo es tan abrumador que aísla, más que integra, al espectador del propio vínculo y razón de ser principal de todo museo, que no es otro que la comunión visual entre el mensaje del artista y el receptor a quien va destinado. Aquí, en mi parecer, la pretendida adaptación desnuda el ambiente y deja al visitante indefenso ante el vacío.\nNo seré yo quien defienda la aglomeración. Nunca ha sido de mi agrado. Por tanto agradezco que en una exposición las obras de arte no compitan entre sí. Deben respirar, como se llama en el argot, apoyando la sinergia que da paso entre una y otra. Pero tanto aire mata la devoción necesaria en la liturgia de la contemplación. Posiblemente la urgencia por abrir haya sido la responsable de la distribución, no lo sé, pero sí supongo de los variados y ricos fondos del I.A.A.C.C.\nEsta capacidad de disposición de obras de renombrados autores aragoneses contemporáneos vuelve a abrir otra duda sobre la relación de artistas en esta primera exposición de inauguración. La oportunidad de dar al bautizo un esplendor con lo mejor de nuestros maestros se ha dejado pasar, lamentablemente, porque era ahora, cuando la gente acude en mayor número ante la novedad, el momento de ofrecer una muestra compacta que hubiera hecho perdonar en la mente de los ciudadanos el despilfarro de costes de tal instalación, haciéndolos cómplices morales del montaje, reforzando la autoestima como aragoneses y permitiéndoles presumir del museo como algo propio, que al fin y al cabo lo es en la proporción de nuestros impuestos.\nPero, ¡lástima!, se han elegido apuestas de arriesgada aceptación popular, minoritarias en sus conceptos, incomprendidas para el gran público y selectivas ante el gusto general. Ni son todos los que están, ni están todos los que son. No recuerdo ninguna conversación en estos días al respecto que esté de acuerdo con la propuesta. A un espacio expositivo oficial se le exige pensar en global, en la generosa demostración de los fines que persigue, en definitiva, al servicio de la cultura como herramienta formativa de la sociedad. Para las minorías, existen otros lugares como las galerías de arte, en las que se pueden digerir recetas que incluso pueden llegar a estar crudas.\nCuando la población haya visitado, con ese espíritu provinciano que nos delata, el museo con el reclamo de sus altas estructuras y su panorámica terraza, no volverán a recorrerlo más que los aficionados al arte, que no son mayoría y entonces nos encontraremos con la consabida atonía que padecen nuestros otros museos, faltos de su intrínseca razón que es la de recibir al público, que tiene probada y manifiesta actitud hacia la desgana cultural, con solícita disposición didáctica, sin olvidar que para convocar hay que tener un buen motivo; que el envoltorio sólo sirve para cubrir el bombón, no para suplantarlo.\nEn las salas 1 y 2, las esculturas de Pablo Serrano siguen demostrando su genialidad. En la sala 1 la proporción entre obra y espacio es la correcta. Sin embargo en la 2, de las mismas grandes proporciones que la 3 y la 4, el problema ya está dicho. Sobra sitio y falta protagonismo de la obra.\nEsperaremos la evolución de las próximas colecciones de arte contemporáneo del Gobierno de Aragón.\nPablo Tello en la Cristina Marín\nInstalación de Raúl Navarro en el Ojo de la Pantera\nPaco Rallo en el Instituto Francés de Barcelona\nATADES expòne «Sabiamente» en el Joaquín Roncal\nFlorencio de Pedro en Don Juan 14-Espacio de Arte\nExposición de Miguel Yus en Houston\nEdrix Cruzado en la Galería Carolina Rojo\n«Picasso, un ziudadano único» en el Centro Comercial Aragonia


Nosotros » ecoSoft Consulting\nEmpresa fabricante de Software empresarial desde 1.999\nComo fabricantes de software, a lo largo de estos años, hemos ido creciendo y mejorando las soluciones de forma constante para que nuestros clientes siempre hayan podido tener acceso a lo último en tecnología, en cuanto a gestión de sus empresas, diseñando el mejor software ERP sectorial.\nComo consultores, nuestra trayectoria se ha definido por estar siempre informados de las necesidades de nuestros clientes y normativas degestión, adaptando la aplicación a este fin y formando a nuestros clientes en su aplicación práctica. Además, nuestros más de 7000 usuarios (información de 2018), a lo largo de estos últimos 20 años, nos han dado un aprendizaje continuo de modelos de gestión de empresas y comercio que ponemos a tu disposición.\nEn 2.004. con un programa en marcha que se basaba en un sistema fácil de manejar, rápido y fiable, con una estética muy cuidada y amigable, hemos podido llegar a clientes en todas las comunidades de España y países de habla hispana.\nEn la actualidad (2021) gestionamos más de 1.000 dominios para proyectos empresariales con un elevado grado de satisfacción. Nuestros objetivos fijados para los próximos años es fidelizar aún más a nuestros clientes gracias a la transparencia y fiabilidad con la que trabajos y abordamos nuestros trabajos en común formando un equipo conjunto.\nEstamos en la busqueda constante de nuevos talentos para incorporar a nuestro equipo porque no paramos de crecer.\n¿Quieres trabajar en un entorno dinamico?\n¿Desarrollar tu profesión con tecnologías punteras?\n¿En un entorno agradable y con compañeros super guays?


Site visitado 88004 veces\nEn cumplimiento de la Ley 34/2002, de 11 de julio, de Servicios de la Sociedad de la Información y de Comercio Electrónico (LSSI-CE), GINES CERVANTES ORTEGA y JOSEP MARIA BLANCH RIBAS informan que son titulares del sitio web WWW.VIOLENCIAOCUPACIONAL.ORG / WWW.VIOLENCIAOCUPACIONAL.CAT. De acuerdo con la exigencia del artículo 10 de la citada Ley, GINES CERVANTES ORTEGA y JOSEP MARIA BLANCH RIBAS informan de los siguientes datos:\nEl titular de este sitio web es GINES CERVANTES ORTEGA, con DNI 33893341N y JOSEP MARIA BLANCH RIBAS con DNI 40253597D, y domicilio social en C/ BRUTAU,62 CASA 08203, SABADELL (BARCELONA). La dirección de correo electrónico de contacto con la empresa es: QUVILA@HOTMAIL.COM.\nLa navegación, acceso y uso por el sitio web de GINES CERVANTES ORTEGA y JOSEP MARIA BLANCH RIBAS confieren la condición de usuario, por la que se aceptan, desde la navegación por el sitio web de GINES CERVANTES ORTEGA y JOSEP MARIA BLANCH RIBAS, todas las condiciones de uso aquí establecidas sin perjuicio de la aplicación de la correspondiente normativa de obligado cumplimiento legal según el caso.\nEl sitio web de GINES CERVANTES ORTEGA y JOSEP MARIA BLANCH RIBAS proporciona gran diversidad de información, servicios y datos. El usuario asume su responsabilidad en el uso correcto del sitio web. 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Dichas modificaciones podrán realizarse a través de su sitio web por cualquier forma admisible en derecho y serán de obligado cumplimiento durante el tiempo en que se encuentren publicadas en la web y hasta que no sean modificadas válidamente por otras posteriores.\nDe conformidad con lo establecido en la normativa vigente en Protección de Datos de Carácter Personal, le informamos que sus datos serán incorporados al sistema de tratamiento titularidad de GINES CERVANTES ORTEGA con DNI 33893341N y JOSEP MARIA BLANCH RIBAS con DNI 40253597D, y domicilio social sito en C/ BRUTAU,62 CASA 08203, SABADELL (BARCELONA), con la finalidad de poder facilitar, agilizar y cumplir los compromisos establecidos entre ambas partes. 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Scrum para el desarrollo de proyectos ágiles en Turismo de Tenerife - Tirso Maldonado\nImplantación de Scrum para Turismo de Tenerife\nImplantación de Scrum para los departamentos de Producto y Recursos Humanos de Turismo de Tenerife. Para iniciar el proceso de implantación se ofrecen 2 talleres de formación online de 5 horas para entender las bases del desarrollo de proyectos con Scrum, y a continuación se desarrolla un proyecto implementando sus principios básicos.\nCliente: Turismo de Tenerife\nProyecto: Scrum para el desarrollo de proyectos ágiles\nFecha: Primer trimestre de 2021\nLos departamentos de Producto y Recursos Humanos de Turismo de Tenerife plantean implantar una metodología de desarrollo ágil de proyectos que les ayude a mejorar en la planificación, coordinación y control de los recursos, cumpliendo con el alcance, coste y tiempo de cada proyecto. Los participantes ya conocen las bases teóricas de la gestión de proyectos y buscan implantar un método que sea útil, que tenga una curva de aprendizaje limitada y que se adapte a la naturaleza de su organización.\nSe propone el desarrollo de dos jornadas de introducción a Scrum, marco de trabajo para el desarrollo ágil de proyectos, y continuar con un mes de ejercicios prácticos desarrollando un proyecto real entre los participantes del programa que se encuentran en diferentes departamentos. Durante las primeras dos semanas se trabaja sobre el proyecto siguiendo las directrices teóricas de Scrum, creando un sprint y manteniendo las sesiones de daily scrum, revisión y retrospectiva. Ya en la segunda fase del ejercicio práctico se realizan algunas adaptaciones para adaptar el método a la realidad de los proyectos y entorno de trabajo de los usuarios.\nEl proyecto consistía en el desarrollo de un manual práctico de cómo desarrollar proyectos basado en Scrum. En el manual se define el organigrama, la función de cada uno de los usuarios en el organigrama, se identifican las tipologías de proyectos que se desarrollan en cada departamento, se definen los roles Scrum para su implantación, se definen los principales elementos en Scrum, como la duración de los sprints, la duración de las tareas, los tipos de tarea, las unidades de progreso, los tableros y las reuniones de seguimiento o Daily Scrum. También se establece el tiempo para el desarrollo de los Sprints, y el tiempo asignado a las reuniones de seguimiento (daily scrum), revisión de producto, revisión de proceso y también al Grooming.\nPara el desarrollo de los ejercicios prácticos se emplea Sprints de Zoho, sobre todo para entender el funcionamiento de una aplicación en cloud específica para la implantación de Scrum. Una vez interiorizado el método y conociendo las principales reglas de Scrum, se realiza un estudio de las posibilidades de gestionar proyectos utilizando Teams de Microsoft.


Dulce éxito para Josefina Trinidad emprendedora de República Dominicana\nPágina PrincipalEmbaja EE.UU. en RDDulce éxito para Josefina Trinidad emprendedora de República Dominicana\nA través del Programa Feed the Future y la USAID de Clima y Agricultura , Josefina Trinidad aprendió más sobre el dulce negocio de la apicultura. / Fundación REDDOM\nSanto domingo Oeste, RD.- Josefina pasó de ser una entusiasta estudiante, pero con dificultad para asistir a la escuela debido a problemas económicos, a producir 30 galones de miel desde que comenzó a trabajar en apicultura, vendiéndole a los clientes de su comunidad en Piedra Blanca.\nAsí a terminó su escuela y contribuye al sustento de su familia, gracias al apoyo de\n@USAID en el país. Las abejas, en palabras de Josefina, significan trabajo duro, cuidados, esfuerzos y superación. #USAIDDR\nEl negocio de las abejas vibra con los sonidos — y sabores — de un futuro más brillante\nLa República Dominicana es reconocida por sus hermosas playas de arena blanca, sus hoteles todo incluido, por los sonrientes y amigables dominicanos, y para muchos turistas estadounidenses, al estar a pocas horas de viaje de los Estados Unidos. Justo en medio de este paraíso, se encuentran entre unas hermosas montañas el Pico Duarte, el pico más alto de la zona del Caribe, y Jarabacoa, municipio de la provincia de La Vega. Piedra Blanca de Hatillo, ubicado también en Jarabacoa, ofrece un clima más fresco durante todo el año, contrastando el clima cálido y soleado que se encuentra en la zona costera. Es en este hermoso pueblo donde vive Josefina Trinidad.\nEn el 2018, Josefina era una entusiasta estudiante de último año de secundaria, pero tenía dificultad para asistir a la escuela ya que tenía problemas económicos. Siendo la mayor de tres hermanos, su situación también se complicó aún más por el hecho de que su pequeña ciudad tiene oportunidades laborales limitadas.\n“La vida en el campo es un poco dura y con carencias ya que estás muy lejos de la ciudad y de las oportunidades. Antes yo no tenía abejas y había problemas económicos porque las oportunidades de empleo son muy escasas,” dice.\nSin embargo, ese año Josefina se enteró de un programa de capacitación de la USAID sobre generación de ingresos a través de la agroindustria sostenible. Al crecer alrededor de una comunidad agrícola, Josefina se dio cuenta de que ésta podría ser la oportunidad que necesitaba para convertirse en una mujer emprendedora.\n“Alba Marmolejos se puso en contacto conmigo, ya que ella me conoce por medio de mi padre desde hace mucho tiempo. Me dijo que iban a dar entrenamientos para los jóvenes, que confiaba en mí y que quería que yo participara. Decidí participar porque siempre me ha gustado aprender de todo un poco y porque me identifico mucho con el campo, [y] la naturaleza”, dice.\nDurante su capacitación, aprendió información valiosa sobre producción de insumos orgánicos, gestión de agronegocios y mejores prácticas en agricultura sostenible. Sin embargo, había un tema que le atraía especialmente: la apicultura.\n¿Por qué la apicultura?\n“Me identifico con ellas (con las abejas) y admiro su trabajo”, explica Josefina. “Digamos que mi motivación viene por herencia ya que a mi padre también le gustan las abejas. Llegó a tener 30 barriles y actualmente trabajamos junto con mis abejas. Las abejas son el ser viviente más importantes del planeta que debemos cuidar, proteger y conservar para evitar su extinción. Ellas representan el trabajo duro, cuidados, esfuerzos y superación”.\n“La agricultura juega un papel crucial en la economía de un país: es la columna vertebral de nuestro sistema económico. No solo proporciona alimentos y materia prima, sino también oportunidades de empleos, ya que millones de personas laboran en el sector”.\nJosefina recibió apoyo para administrar su primera operación apícola a través del Programa de la USAID Feed the Future Clima y Agricultura, que ayudó al desarrollo de las habilidades de los jóvenes como ella para establecer pequeños negocios agrícolas y ambientalmente sostenibles en el área. Si bien Josefina se enfocó en la apicultura, el programa también ofreció a los participantes otras oportunidades de capacitación, como la producción orgánica, el cultivo de lombrices, el cultivo hidropónico de fresas y la administración de agroindustrias.\nAl principio, Josefina tenía una colmena, pero ella tenía grandes planes. Hoy en día, posee nueve colmenas, lo que ha permitido aumentar la producción y las ventas de miel. Ahora ha producido 30 galones de miel desde que comenzó a trabajar en apicultura, vendiéndole a los clientes de su comunidad local.\nA medida que la preocupación por sí misma y por la situación financiera de su familia disminuyó, Josefina floreció. Terminó la escuela y comenzó a contribuir al sustento de su familia a través de las abejas y la miel que ha producido.\nEl Programa de la USAID de Clima y Agricultura, ahora conocido como la Iniciativa de Seguridad de Agua Localmente Enfocada, utilizó un enfoque múltiple para abordar varios problemas urgentes en la República Dominicana, como la variabilidad climática y el manejo de los recursos naturales.\nEste programa también apoyó iniciativas de pequeñas empresas, especialmente para mujeres y adultos jóvenes, para fortalecer a las comunidades. Si bien el proyecto concluyó este verano, los dominicanos continúan cosechando los beneficios. La USAID ayudó a miembros de las comunidades impactadas a aprender prácticas que ayudan a preservar los recursos naturales y mejorar las prácticas agrícolas, capacitando a más de 1,300 personas en tecnologías agrícolas mejoradas, prácticas de gestión y producción agrícola para hacer sus negocios más productivos y lucrativos.\nLa USAID cree que los jóvenes son el futuro del Caribe y estamos orgullosos de ayudar a jóvenes como Josefina a alcanzar su potencial.\n“Dar las gracias una vez es poco. Puse todo mi esfuerzo e interés, pero sin todos ustedes nada de esto hubiera sido posible. Hoy estoy muy feliz pero sobre todo agradecida — tengo mi propio negocio en casa”, dice Josefina.\nJosefina es un ejemplo de cómo, cuando los Estados Unidos y la República Dominicana trabajan juntos, podemos tener un efecto profundo y positivo en la vida de las personas. Juntos, podemos ampliar las oportunidades económicas, construir comunidades más fuertes y vibrantes y fortalecer la resiliencia a los desastres en el Caribe.\nGracias, Fundación REDDOM\nBrenda Silverio es Especialista en Redes Sociales de la Misión de la USAID en República Dominicana. La Fundación REDDOM también contribuyó a esta historia.\nAsí Josefina terminó su escuela y contribuye al sustento de su familia, gracias al apoyo de @USAID en el país. Las abejas, en palabras de Josefina, significan trabajo duro, cuidados, esfuerzos y superación. Su dulce historia en: https://t.co/xP3rEJsVYD #NeighborsPartnersFriends\n— EmbajadaUSAenRD (@EmbajadaUSAenRD) November 12, 2020\nJosefina pasó de ser una entusiasta estudiante, pero con dificultad para asistir a la escuela debido a problemas económicos, a producir 30 galones de miel desde que comenzó a trabajar en apicultura, vendiéndole a los clientes de su comunidad en Piedra Blanca. #USAIDDR pic.twitter.com/tAFKHzwt4q


Siniestralidad 2018 en Ourense I Taller Servicio Alemán\nTAGS: servicio aleman alquiler vehiculos siniestralidad ourense 2018\nA nivel general 2018 ha roto la tendencia al alza en la siniestralidad vial de los últimos dos años y el 2018 se ha cerrado con 18 víctimas menos que en 2017.\nEl balance de siniestralidad del año anterior ha dejado 1.180 muertos en las carreteras españolas, una cifra que, aunque ha sido ligeramente inferior a 2017, ha dejado algunos datos preocupantes.\nEl 80% de los fallecidos son varones, frente al 20% de mujeres, porcentajes que se mantienen estables desde hace años.\nLos últimos meses de 2018 han sido cruciales para rebajar las cifras disparadas que se produjeron en verano durante las vacaciones pero a pesar de este dato, el informe ofrecido por la DGT ha dejado los siguientes datos a tener en cuenta:\nEn los últimos diez años, el número de fallecidos en accidente de tráfico ha disminuido un 46%, pasando de los 2.180 fallecidos en 2008 a los 1.180 fallecidos en 2018.\nEn ese mismo periodo, los desplazamientos de largo recorrido han aumentado un 5%, el parque de vehículos un 9% y el censo de conductores un 13%.\n1. Comunidades Autónomas con más fallecidos\nCiertas autonomías han aumentado en un 30% el número de muertos en sus carreteras.\nGalicia ha incrementado un 36% esta cifra, Comunidad Valenciana un 30% con respecto al año anterior. Navarra también ha duplicado las víctimas de 15 fallecidos en 2017 a 28 en 2018. Cataluña ha sido otra de las comunidades que ha subido en este dato, un 10% siendo la provincia de Tarragona la más afectada.\nLas Comunidades Autónomas dónde más han descendido el número de fallecidos han sido Castilla-La Mancha con 33 vícitmas menos y Andalucía con 30 menos.\nDurante el año pasado se registraron en Ourense, un total de 15 fallecidos en 15 accidentes de tráfico, 8 más que en 2017\n2. Siniestralidad en Galicia durante 2018\nDurante el año pasado se registraron en Ourense, un total de 15 fallecidos en 15 accidentes de tráfico, 8 más que en 2017.\nPero primero vamos a ver que ha ocurrido en Galicia y cuál ha sido el balance del año anterior. Nuestra comunidad cerró 2018 con 104 víctimas mortales.\nEsto ha supuesto 28 víctimas mortales más que en 2017 aunque todavía, estos datos son provisionales.\nDe estos 28 fallecidos, 12 pertenecen a la provincia de A Coruña, 8 a Ourense, 4 a Pontevedra y otros 4 a la provincia de Lugo. Según la Delegación del Gobierno, que ha mostrado su preocupación, las campañas específicas de vigilancia contra elementos cruciales en carretera, como la velocidad, el uso del cinturón o el estado de los vehículos, son necesarias y están encaminadas a disminuir en lo posible las cifras de víctimas mortales que se producen cada año.\n3. Siniestralidad 2018 en la provincia de Ourense\nLos datos no son positivos pues 18 personas, entre los 30 y los 84 años, perdieron la vida en las carreteras al verse involucradas en accidentes de tráfico graves.\nEste dato duplica el número de fallecidos del año pasado en el que nuestra provincia fue noticia por ser la provincia con menos muertes en carretera. Los factores que han influido en gran medida han sido: el aumento de la circulación, la climatología con episodios de nevadas y sobre todo, el incumplimiento de las normas.\n4. Tipología de las víctimas en Ourense\nEl 27% de los fallecidos fueron motoristas, y tres de ellos se vieron involucrados en colisiones con otros vehículos. Con respecto al tipo de vía señalar que hubo tres siniestros con víctimas mortales en la A-52, tres en vías urbanas (1 atropello en la ciudad y 2 colisiones en Carballiño y Xinzo) y 6 en vías secundarias. El resto de accidentes se registraron en carreteras convencionales con un carril en cada sentido sin separación física y con arcén de 1,5 metros.\nLa conducción distraída fue una de las principales causas. Estas distracciones se centran en el uso del móvil, principalmente, el uso de WhatsApp.\nEs decir, esta causa estuvo presente en un 44% de los percances. Llamando la atención, la pasividad y relajación con respecto a este tema por parte de los conductores ante lo cual la única respuesta sería el endurecimiento de las sanciones en el uso del móvil.\nEl consumo de drogas y alcohol ha sido otro de los motivos a señalar. También la meteorología adversa ocupa una parte importante y la principal causante de un accidente producido en Verea el pasado 30 de marzo.\nCon respecto a aquellos accidentes de tráfico que no han registrado víctimas, hay que señalar que se ha producido una media de algo más de 7 incidentes diarios y que este año se saldaron con un total de 96 heridos graves y 498 leves.\n5. Siniestralidad en el sector del transporte en Ourense\nSuben los accidentes con víctimas en furgonetas o mistos en los últimos cuatro años.\nTodos los años desde 2011 ha habido algún fallecido por accidente de tráfico en el que el vehículo implicado ha sido una furgoneta o camión de menos de 3.500 kilos o bien, vehículos articulados que han superado este peso.\nEn 2017 hubo 61 accidentes con víctimas en la provincia y el segundo año con mayor número de siniestros con víctimas en este tipo de vehículos desde 2011.\nSin embargo la siniestralidad fue mucho menor en lo que respecta al transporte de viajeros. Pues no se ha registrado ningún incidente desde 2014 hasta 2017 y en el resto de autocares, sólo hubo cinco accidentados.\nLos años con más víctimas mortales en los que estuvieran implicados camiones y furgonetas, fue el año 2014 con cinco fallecidos. Entre 2011 y 2017, 21 fueron las personas que fallecieron en la provincia de Ourense.\nLos motivos para la siniestralidad se concentran en la falta de descanso, jornadas largas, estrés o precariedad laboral pueden estar detrás.\nEs importante destacar que desde 2012 no se registró ningún positivo por drogas en vehículos de viajeros de más de nueve plazas. En transporte de mercancías si hubo algún caso.\n6. Accidentes de Moto en Ourense\nEste ha sido un pésimo año para los motoristas pues han sido 5 los fallecidos con respecto al año anterior que no hubo ninguno.\nVuelve a haber mucha solicitud de permiso de moto, se matriculan bastantes motos y surgen de nuevo, los grupos de motoristas que circulan en moto deportiva el fin de semana por lo que, el perfil de riesgo princpal es el de un hombre que sale con una moto potente durante los fines de semana\n7. Recomendaciones de tu taller para evitar accidentes\nDesde Servicio Alemán os advertimos la importancia de las revisiones periódicas.\nLas ruedas son una de las partes fundamentales de cualquier vehículo, ya que tener los neumáticos en condiciones óptimas o llevar unos neumáticos gastados reducen o multiplican respectivamente las probabilidades de tener un accidente en la carretera.\nAcudir a un taller mecánico de reparación de automóviles es una práctica frecuente para cualquier ciudadano.\nRecurrimos a los servicios de los talleres de reparación con el fin de mantener nuestros vehículos en óptimas condiciones.\nAnticiparse y prevenir es lo mejor que puedes hacer antes de ponerte al volante y por eso, lo más recomendable es que revises bien tu coche antes de salir de viaje y acudas a un taller que certifique que los frenos, las ruedas o el motor están en perfecto estado. Por eso, antes de empezar el viaje, no está de más consultar el parte meteorológico para conocer qué tiempo hará y así, puedes ahorrarte más de un disgusto si las condiciones climatológicas no acompañan.\nSi necesita información adicional, no dude en ponerse en contacto con nosotros, estaremos encantados de servirle.


En plena época dorada de Hollywood, Stanley Kubrick y Kirk Douglas decidieron adaptar uno de los grandes clásicos de la literatura rusa, Doctor Zhivago: esta es la curiosa historia de cómo el director escribió Boris Pasternak a fines de la década de 1950, con la intención de hacerse de los derechos sin lograrlo.\nStanley Kubrick siempre tuvo obsesiones dispares, tanto como para que su trabajo sea inclasificable: desde clásicos de terror como El Resplador, hasta magníficas piezas de época como Barry Lyndon. El director atravesó un amplio espectro de géneros que le llevaron a experimentar de una forma en que pocos realizadores lo había hecho antes. Tal vez por ese motivo no sorprenda demasiado que el recién descubierto dato que Kubrick estuvo muy cerca de adaptar la obra inmortal de Boris Pasternak El Doctor Zhivago, considerada una de las mejores películas británicas de todos los tiempos.\nProtagonizada Julie Christie, Omar Sharif y Alec Guinness bajo la dirección de David Lean, el film del ’65 es todavía un extraordinario recorrido por el amor, la angustia existencial y los grandes ideales en medio de situaciones de enorme trascendencia histórica.\nAmbientada durante la revolución Rusa, la historia es además una instantánea de la Rusia a punto de vivir uno de los conflictos esenciales para comprender su identidad y los trepidantes cambios que el país sufrió durante más de cincuenta años. La visión de Lean se consideró respetuosa, inteligente pero en especial de considerable interés para comprender el espíritu de una revuelta social que el cine analiza de forma dispar.\nTodo lo anterior pudo tener una versión muy diferente: esta semana, el historiador de cine británico James Fenwick descubrió que el director Stanley Kubrick, junto con la complicidad de Kirk Douglas, intentaron en vano adquirir los derechos de la película antes de que lo hiciera Lean a finales de la década de 1950.\nKubrick le escribió personalmente a Pasternak y Douglas esperaba rodar la producción en la Unión Soviética, según revela material inédito. Lo que quiere decir que ambas estrellas norteamericanas al parecer habían analizado la posibilidad de crear un escenario realista de una historia en especial dura sobre los dolores de un país a punto del más inesperado, violento y doloroso estallido social de su historia.\nPor supuesto, al dúo creativo no le faltaba experiencia para recrear grandes épicas históricas con una mirada inteligente y mejor pulso narrativo. Douglas y Kubrick colaboraron en otras dos obras maestras: Paths of Glory (1957) se considera una de las películas contra la guerra más poderosas del cine, y Spartacus (1960), la historia de un levantamiento de esclavos en la república romana, en la que Kubrick brindó un especial peso a la perspectiva social que rodeaba al personaje central así como su considerable relevancia histórica.\nPara Fenwick (y el mundo del cine en general), el descubrimiento es un dato de asombroso interés “Zhivago es ciertamente un hecho desconocido sobre las carreras de Douglas y Kubrick”, declaró a The Guardian. Además de añadir que se trata de una posibilidad que podría haber cambiado el tono y el ritmo de la célebre historia.\nEn su oportunidad y a pesar de casi unánime crítica que recibió, la historia de Lean fue considerada “blanda” en varios de los aspectos más específicos de la historia, como lo es la visión política del país, justo antes del gran estallido que arrasaría con el Imperio Ruso tal y como se había conocido hasta entonces.\nKubrick probablemente habría estado más interesado en mostrar a la Rusia en un punto muy cercano al quiebre histórico que dedicar buena parte de la trama a su aspecto más delicado y romántico.\nPasternak completó su novela en 1955 solo para que fuera prohibida en todos los estados soviéticos, por tratarse de un supuesto “ataque” a la Unión Soviética.\nEl manuscrito fue enviado de mano en mano y de forma clandestina al oeste, una travesía que podría formar narrase como una historia alternativa: la obra estuvo a punto de perderse en dos oportunidades y de hecho, por varios meses no se tuvo noticia de quien o dónde se encontraba el original de la obra cumbre del escritor ruso. Finalmente, fue publicada por un editor ruso en 1857 por un editor italiano. Pasternak ganaría el premio Nobel de literatura al año siguiente.\nLa carta de Kubrick que Fenwick encontró, tiene fecha del 8 de enero de 1959, en la que Kubrick había escrito a Pasternak señalando la calidad de su trabajo anterior. “La última película que hicimos, Paths of Glory, recibió el premio a la mejor película del año en Bélgica, Brasil y Finlandia”, escribió el director al autor. “Ahora nos gustaría comprar los derechos cinematográficos del Doctor Zhivago. Nos hemos puesto en contacto con el bufete de abogados de Nueva York que representa a los editores italianos del libro. Las negociaciones están paralizadas ya que aún no están preparadas para finalizar un acuerdo”.\nSiempre según el historiador, Kubrick y su productor James B. Harris habían intentaron adquirir los derechos del libro ya en diciembre de 1958 ya en compañía de Bryna Productions, la productora de Douglas. No obstante, ni Kubrick ni Douglas (que escribió por separado meses más tarde) recibieron respuestas a sus respectivas solicitudes.\nFenwick, profesor titular de medios de la Universidad de Sheffield Hallam, publicará su descubrimiento en dos libros: el primero “Stanley Kubrick Produces” narrará las vicisitudes de Kubrick en busca del manuscrito de Pasternak, sin saber muy bien contra quien competía al momento de adquirir los derechos. También se publicará parte de la información en Shadow Cinema: The Historical and Production Contexts of Unmade Films, una colección de ensayos de destacados académicos en el que el investigador es co editor y que incluirá su investigación al completo sobre el tema, que le ha llevado más de año y medio completar.\nEl profesor Encontró evidencia relacionada con Zhivago en el archivo de Kubrick en la Universidad de las Artes de Londres y entre los artículos de Kirk Douglas en el Centro de Investigación de Cine y Teatro de Wisconsin. Su reacción inicial fue de incredulidad ante el hecho que Kubrick quisiera adaptar una obra semejante, en especial, cuando su carrera apuntaba en una dirección por completo distinta: “En ese momento estaba más asociado con la ficción policiaca pulp”, explica Fenwick.\nPero entre los artículos de Kubrick que la universidad conserva, el investigador encontró cuadernos repletos de anotaciones inéditas, que probablemente datan de principios de la década de 1950, en las que Kubrick analiza las posibilidades creativas de su carrera “El momento preciso de éxito absoluto para un director es cuando se le permite filmar un gran clásico literario de más de 600 páginas, que no comprende demasiado bien, y que de todos modos es imposible de filmar adecuadamente debido a la complejidad de la trama o lo esquivo de su forma o contenido” escribió el director. En los mismos cuadernos, Fenwick encontró evidencia de las intenciones de Douglas de producir una película con una locación como Rusia, en un momento de especial peligro para su carrera“considerando el contexto en Estados Unidos de la caza de brujas comunista”, lo que demuestra que las intenciones de ambos realizadores eran un riesgo de considerable envergadura.\nPor supuesto, Douglas mantuvo un tenso pulso con la censura que le llevó a convertir a Spartacus en uno de los films que permitió poner fin a la lista negra anticomunista de Hollywood. El actor y astro insistió a Universal Pictures en que el escritor Dalton Trumbo fuera nombrado guionista, a pesar de no sólo engrosar los nombres incómodos en el mundo del cine sino de haber sufrido la exclusión por parte del mundo de Hollywood.\nFenwick especula que Douglas podría haberse presentado a sí mismo como Yuri Zhivago, el médico y poeta interpretado por Sharif, lo que podría haber supuesto un golpe de efecto y las verdaderas intenciones del actor con la película. “Revela más sobre las tendencias diplomáticas de Douglas y la forma en que veía él mismo como embajador cultural de los Estados Unidos, que sus intenciones como actor”, concluye el investigador.\n¿Cuál habría sido el resultado de una obra semejante? Solo queda imaginar los grandes escenarios de la Rusia imperial, sublimados por el lente preciso de Kubrick.\nEtiquetado: Doctor Zhivago, stanley kubric