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Spiderman es un superhéroe que nunca falla y, sin duda, su disfraz es una apuesta segura en las fiestas de...\nLo más seguro es que cuando eras más pequeño/ pequeña jugaras superhéroes y superheroínas. Ahora puedes salvar el mundo de los villanos con uno de los disfraces que te traemos en Comarfi, porque ¿qué es un superhéroe sin su traje especial? Conviértete en tu personaje de ficción, de cómic o de televisión favorito gracias a los disfraces que tenemos disponibles.\nPosiblemente ya hayas escuchado el nombre de “Marvel Comics”, una de las editoriales de cómics más famosas de la industria, junto con “DC Comics” -marca de la cual también tenemos disfraces disponibles-.\nMarvel ha sido la creadora de superhéroes y superheroínas tan conocidos como Spider-Man, el Capitán América, Iron Man, Hulk, Thor, Deadpool, los X-Men, los 4 fantásticos, los Defensores y los Inhumanos, entre muchos otros. Ahora puedes ser cualquiera de estos emblemáticos personajes de cómic con superpoderes. Sólo tienes que echar un vistazo a nuestro amplio catálogo de productos y seleccionar el disfraz del personaje que más te guste.\nSi todavía no sabes de cual de todos disfrazarte, en Comarfi te ayudamos dándote un par de ideas para que disfrutes como nunca antes en las fiestas, porque, sin duda, con estos reconocibles disfraces te convertirás en el/ la protagonista de la fiesta porque nadie te podrá quitar los ojos de encima. Además, en el caso de que quieran atacar la ciudad, ya estarás vestido y listo para la ocasión.\nCon uno de nuestros disfraces inspirados en estos característicos personajes triunfarás allá donde vayas.\nConviértete en el mítico personaje de cómic más arácnido; Spiderman. Hazte con su conseguido traje clásico o con su máscara. De este característico superhéroe tenemos disponibles los siguientes disfraces y complementos:\nAdemás, para aquellas fans de este clásico superhéroe tenemos disponible el vestido Spiderman de lentejuelas, con el que brillará en todas las fiestas.\nPero si eres más del caballeroso Capitán América no te pierdas la oportunidad de transformarte en él gracias a los disfraces inspirados en este personaje. Actualmente tenemos los siguientes modelos disponibles:\nY para aquellas mujeres que quieran disfrazarse también, tenemos el disfraz Capitán América Girl Adulto. ¡Y no te pierdas el complemento estrella del disfraz; el increíble escudo del Capitán América -disponible tanto para adulto como infantil-, un accesorio imprescindible!\nAunque quizá te guste más alguien que no dispone de superpoderes, pero que puede hacer cosas maravillosas con su traje especial diseñado por él; Iron Man, todo un ejemplo a seguir. Hazte con uno de sus poderosos trajes (disponible el clásico y el de Avengers).\nOtro de los superhéroes que no puede faltar es el increíble Thor con su poderoso martillo o Hulk -disponible el traje de Hulk Avengerso el disfraz de Hulk Ragnarok Infantil-.\nPero si te consideras más villano que héroe, conviértete Star Lord con el disfraz infantil que tenemos a tu disposición.\nCompra ya en Comarfi, la mejor tienda de disfraces en relación calidad-precio que puedas encontrar en todo el mercado desde 1980. Comarfi te acompaña en los momentos más


Edad de la mujer casada busca hombre mayor de 30 para el sexo en chilapa de álvarez / Gaybukkake jap\nEsta es la postura sexual preferida a partir de los Buscar el amor en Internet a partir de los 60 años Estoy completamente de acuerdo, soy una mujer mayor, tengo 53 años y encontré el amor hace 5 meses gracias a un sitio web, él tiene 61 años y vive en otro continente, recibí su primera visita en diciembre, es un hombre maravilloso. El deseo sexual no está intrínsecamente ligado a una edad. Las mujeres maduras han demostrado. Soy una mujer madura y salgo con 8 señales de que una mujer necesita sexo - VIX Qué pasa cuando la mujer es mayor que el hombre En el interés por el sexo, como este. Hombre mayor de 41 años. No sólo de sexo vive el hombre, la mujer también es un ser sexuado que necesita de contacto cercano y caricias excitantes. Cómo afecta la falta de sexo a una mujer? .\nPor qué salir con hombres jóvenes? Aunque como dijo el filósofo y científico alemán. Hablábamos, nos caíamos bien y luego íbamos a tomar algo. Nunca he ido a buscarlos, y desde luego no voy a ligar a clubes o bares, pero ha surgido así.\nLa cowgirl o vaquera que, suponemos, a estas edades podría adoptar casi más el término de misionera es la que más satisface a partir de los 44 años. Son muchas las personas que a partir de los 40 tienen claro qué es lo que les gusta en la cama y cuál es su postura preferida hasta el punto de que la opción de innovar en la cama empieza a disiparse en el olvido. Estaba dispuesta a pagar cualquier precio.


Cuatro meses de actividades genuinas especiales · Jaén · Andalucía Información\nAbsuelta la acusada de abusos a un menor pese a estar probadas las relaciones\nActualizado: 10:09 CET\nJaén Alcalá la Real Jaén Cuatro meses de actividades genuinas especiales\nCuatro meses de actividades genuinas especiales\nDesde septiembre a diciembre, el programa ‘Jaén Genuino’ se reactiva con actividades que aunque varían en la organización, mantienen el espíritu reivindicativo\nImagen de archivo de la carrera popular.\nPublicado: 15/09/2020 ·\nActualizado: 15/09/2020 · 22:16\nEl programa ‘Jaén Genuino. El pasado sí tiene futuro’ que organiza VIVA JAÉN alcanza este año su sexta edición, marcada por la pandemia por el Covid-19, pero llena de actividades que coparán la agenda cultural de jiennenses y visitantes que apuesten por la conservación y promoción del casco histórico de la capital.\nDesde el presente mes y hasta diciembre, ‘Jaén Genuino’ se reactiva con actividades que, aunque varían en la organización, “mantienen el espíritu reivindicativo”, según explica el coordinador del programa, Tomás Roldán. “2020 no será un año en blanco para Jaén Genuino”, aclara.\nLa primera iniciativa prevista es la ‘VI Carrera Popular Jaén Genuino’ por el conjunto histórico. Ante las especiales condiciones de seguridad sanitaria que hay que cumplir por la pandemia por el Covid-19, se deben evitar las concentraciones de grupos de personas.\nDe ahí que los participantes puedan realizar el recorrido voluntario por el conjunto histórico entre el 1 de noviembre y el 13 de diciembre, a cualquier hora y con la peculiaridad de que no se cortará el tráfico rodado. Las inscripciones se realizarán exclusivamente a través de la página web www.vivajaen.es, desde las 10 horas del 25 de septiembre, hasta las 23:59 horas del 18 de octubre. La cuota de inscripción es de 3 euros.\nComo novedad, la entrega de la camiseta y bolsa de la prueba se llevará a cabo del 30 de octubre al 30 de noviembre, en las instalaciones de VIVA (calle Madre Soledad Torres Acosta, 3A-2ª planta de Jaén, en horario de 10 a 13 horas y de 17 a 19 horas, de lunes a jueves, y de 10 a 13 horas, los viernes).\nPara recoger el dorsal será obligatorio presentar la hoja de inscripción y DNI o fotocopia. Las fotografías se tomarán vistiendo la camiseta de esta edición y cada corredor podrá enviar un máximo de 5 instantáneas al correo jaengenuino@gmail.com, hasta el 20 de diciembre.\nSe publicarán en el periódico, se difundirán en las redes y se organizará, previsiblemente, una exposición para darlas a conocer en sociedad. “La exposición será la única manera de ver, conjuntamente, a todas las personas que participen”, apunta Roldán.\nLa organización de la VI Carrera Popular se lleva a cabo con la colaboración de la empresa Aktivjaén-Ocio, deporte y aventura, y el patrocinio de Junta de Andalucía, Diputación de Jaén, el Ayuntamiento de Jaén, la Universidad de Jaén, la Caja Rural de Jaén, Gráficas La Paz, Hyundai, Generali, El Corte Inglés y el Mercado de Peñamefécit.\nMás Jaén Genuino\nSeguidamente, arrancará el Trimestre Jahenciano del cementerio de San Eufrasio, con la celebración de las II Jornadas Jahencianas y la recuperación de la exposición con las imágenes del camposanto cedidas por la Asociación Fotográfica Santo Reino y que Jaén Genuino ya mostró en el Centro Cultural Baños Árabes. Para mantener “el espíritu de reafirmación del patrimonio” de la ciudad, la VI Noche Jahenciana se celebrará a través de dos actividades.\nPor un lado, se invitará a la ciudadanía a participar en las ‘Narraciones Jahencianas’, con las que podrán escribir (prosa y poesía) sobre las bondades de los monumentos y narrar experiencias, vivencias y recuerdos del casco histórico. Se podrán aportar fotografías que acompañen al texto.\n“Dependiendo del nivel de participación, tanto en cantidad como en calidad, se decidirá la publicación periódica o en una edición especial en el periódico”, adelanta Roldán. Por otro lado, las ‘Narraciones Jahencianas’ sumarán los vídeos que grabará la organización, para resaltar espacios emblemáticos y sus historias, como la escalera gótica de la Catedral o la cripta de la parroquia de La Merced, entre otros espacios genuinos.\nTodas las actividades tendrán apoyo y repercusión en las distintas cuentas de redes sociales y en la web de Jaén Genuino. Para ello se han abierto cuentas en Youtube, Twitter, Instagram y Whatssapp, que se unen a la Fan Page de Facebook.\nVuelta a las aulas con un seguimiento nulo de la huelga\nEl proyecto ‘Azulejos por Jaén’ no llega al callejero histórico\nEl tribunal considera probado que la mujer mantuvo con el menor relaciones sexuales completas, pero no que el consentimiento lo obtuviese por "superioridad"\nLos trabajadores de Onda Jaén consideran que el alcalde "miente a sabiendas"\nConsideran “vergonzosas e indignas” las declaraciones del alcalde y el concejal de Personal sobre el ERE y aseguran que “mienten a sabiendas”\nHallan muerto al presunto asesino de su mujer en Marmolejo\nEste sábado fue hallado el cadáver en un olivar cercano a la localidad y ahora la autopsia deberá determinar las causas de la muerte\n"Los sindicatos son también responsables de la situación de la ciudad"\nJulio Millán: “Los sindicatos tendrían que hacerse ver cuánto de responsabilidad tienen en cómo está el Ayuntamiento y la ciudad. Ya está bien. Que se conozca".\nAndalucía se planta ante la eliminación de derechos en la nueva PAC\nLa Junta y el sector consensúan una declaración que se opone a la exclusión de los agricultores pluriactivos y piden mantener el modelo de regiones\nEl Puente Ariza de Vandelvira agoniza\nLa Junta urge al Gobierno a actuar para salvar este bien patrimonial del Renacimiento, amenazado por la inmersión en las aguas del Giribaile


Trigo sin gluten: futuro producto apto para celiacos – El Blog de Mumumío\nmumumio\ten Celíacos\t| 10/11/2010\nComo sabemos, la celiaquía es la intolerancia al gluten, una proteína presente en cereales como el trigo, la cebada, el centeno y la avena.\nRecientemente, un grupo de investigadores españoles del Instituto de Agricultura Sostenible (IAS) han logrado crear una nueva variedad de trigo mediante técnicas biotecnólogicas carente de los péptidos tóxicos presentes en el gluten.\nTras años de estudio de nuevas variedades de trigo aptas para personas celiacas, han demostrado que determinados grupos de gliadinas (principales componentes del gluten, junto a las gluteninas) son las mayores responsables de la reacción alérgica de los celiacos. Por ello, las investigaciones se han desarrollado enfocadas a la inhibición de los genes que sintetizas dichas proteínas.\nEn estas nuevas variedades de trigo, que no ven alteradas sus características organolépticas ni nutritivas, se ha visto reducido el contenido de glianinas tóxicas en un 95%, y las pruebas realizadas con linfocitos T extraidos de pacientes celíacos demuestran que no se desencadenó ninguna respuesta inmune en ellos.\nPor último, las pruebas realizadas para valorar sus resultados en panadería de esta nueva variedad de cereal, han concluido que muestra un muy buen comportamiento, con lo que muy pronto podría utilizarse para elaborar productos aptos para celíacos.\nDesde Mumumío nos alegramos mucho de todos estos avances, ya que pensamos que esta enfermedad no debería ser un obstáculo para que los que la sufren puedan consumir productos de calidad, seguros y a buen precio. Os recordamos que dentro de poco podréis encontrar la etiqueta «sin gluten» en muchos de nuestros productos.


La vida de los Klarsfeld persiguiendo a criminales nazis se convierte en viñetas de esperanza – Carabanchel.net @carabanchelnet\nLa biografía del matrimonio Klarsfeld, cazadores de nazis durante cuatro décadas, es un gran ejemplo de que los combates que parecen perdidos se pueden ganar. Un cómic creado por Pascal Bresson y Sylvain Dorange cuenta esta historia de amor y compromiso.\nA veces los mayores héroes, los que de verdad mejoran el mundo, no usan capa y tampoco hacen gala de extraños superpoderes, aunque los tengan. Es el caso de los Klarsfeld, Beate y Serge, una pareja que ha dedicado su vida a llevar ante la justicia francesa a criminales nazis huidos que disfrutaban de una plácida existencia tras haber participado en asesinatos masivos o deportaciones desde Francia de miles de judíos, gitanos, homosexuales y comunistas con destino a los campos de concentración. Klaus Barbie, Kurt Lischka o Herbert Hagen, responsables de atrocidades como la matanza de 44 niños judíos en la colonia de vacaciones de Izieu en 1944, se sentaron finalmente en el banquillo de los acusados por la tenacidad de un matrimonio cuyas vidas se cruzaron para siempre en el metro de París en mayo de 1960. Desde ese momento, su compromiso les llevó a preparar operaciones de propaganda, documentarse profusamente, sufrir intentos de atentados, viajar a América Latina y lograr que los hechos y los culpables no resultaran amnistiados por el paso del tiempo y la inacción institucional.\n“No ha habido combates fáciles. Hemos cumplido con nuestro deber. Dejamos un ejemplo de compromiso ciudadano con nuestras acciones reivindicativas y militantes”, dice un Serge Klarsfeld ya anciano en una viñeta de las últimas páginas del cómic Beate y Serge Klarsfeld, un combate contra el olvido (Garbuix Books, 2021), un volumen creado por el guionista Pascal Bresson y el dibujante Sylvain Dorange en el que cuentan la trayectoria personal y política del matrimonio.\nPara Bresson, historiador además de guionista, el cómic es un medio “perfecto” para trazar los 45 años de militancia de la pareja Klarsfeld y “su lucha para que no se olvide la Shoah”, la aniquilación de judíos durante la Alemania nazi. Dorange coincide con la apreciación y considera que una historia como esta se puede narrar mediante viñetas porque “el hecho de que coexistan texto y dibujo permite que no tengas que entrar en muchos detalles con la narración. A este nivel, el dibujo es como el cine. En una novela, por ejemplo, hubiera sido mucho más densa”. En el prefacio, el propio Klarsfeld habla de un cómic histórico “que nuestros nietos recorrerán, página tras página, antes de leerse nuestras memorias y decirse que si bien Papi y Omi no eran ni Superman ni Superwoman, hicieron un gran trabajo”.\nEl pequeño Serge Klarsfeld, francés de origen rumano, escapó del horror por los pelos y por una treta que su padre, miembro de la Resistencia francesa, instaló en casa: un armario con doble fondo que impidió que la redada contra los judíos llevada a cabo en Niza el 30 de septiembre de 1943 por el escuadrón nazi liderado por Alois Brunner se llevara a su familia. Allí se escondieron Serge, su hermana y su madre. Arno, el padre, fue detenido, deportado y asesinado en Auschwitz. La búsqueda de verdad, justicia y reparación convirtió a Serge Klarsfeld en abogado, historiador y escritor dedicado, desde su despacho, a la persecución de criminales como Klaus Barbie, el jefe de la Gestapo en Lyon, residente en Bolivia bajo la identidad de Klaus Altmann, protegido por las dictaduras de Barrientos, Banzer y García Meza. Finalmente, Barbie fue extraditado a Francia por el gobierno boliviano en 1983 y condenado a cadena perpetua cuatro años después.\nSi Serge Klarsfeld se encargaba de los papeles, su esposa Beate puso el cuerpo y la cara en esa lucha. Hija de un soldado alemán, conocer a Serge la transformó en incansable activista capaz de abofetear al canciller alemán Kurt Georg Kiesinger, ex subdirector del departamento de Radiodifusión del Ministerio de Asuntos Exteriores de Hitler, en un congreso de la Unión Demócrata Cristiana (CDU) en 1968 y de viajar varias veces a Bolivia con pasaporte falso dispuesta a desenmascarar a Barbie aunque le costara enfrentarse a las autoridades del país o a algo peor.\n“El combate de la pareja no parece acabarse nunca”, resume el guionista Pascal Bresson\n“El objetivo principal —afirma el guionista del tebeo— ha sido perpetuar el recuerdo y el combate de esta pareja para que no caiga en el olvido, especialmente entre la juventud, lo que sucedió en Francia con el nazismo y la Shoah, mantener la memoria de las víctimas del Holocausto”. Bresson se reunió con los Klarsfeld en varias ocasiones, lo que le permitió conocer de primera mano su historia y algunos detalles que no le habían quedado del todo claros tras la lectura de las memorias que el matrimonio publicó en 2015. En su opinión, lo que cuenta el cómic es de “grandísima actualidad”, debido al crecimiento en Francia del antisemitismo y el auge de la extrema derecha. “El combate de la pareja no parece acabarse nunca”, resume.\nSegún Dorange, a quien le costó definir el nivel de realismo que le convenía a su dibujo, este cómic combina “un trabajo de investigación periodística, tiene forma de ficción y también hay una intención estética. Para que el conjunto funcione hay que encontrar un equilibrio entre esas tres partes”.\n“Este libro cuenta lo que ha pasado, y esto es muy útil para los más jóvenes y para quienes no conocen lo que ha pasado. Esta pareja se enfrenta al odio y acaba resultando victoriosa. Esto es una enseñanza importante”, destaca el dibujante Sylvain Dorange\nBeate y Serge Klarsfeld, un combate contra el olvido fue reconocido como el Mejor Cómic Europeo en el Festival de Cómic de Munich y ha encontrado un público muy receptivo, según sus autores, en las aulas de colegios e institutos franceses, donde se trabaja con él y donde ellos dos han acudido a presentarlo y hablar con los alumnos. “Las reacciones de los estudiantes son sorprendentes y esperanzadoras. El mensaje de que los combates que parecen perdidos de inicio se pueden ganar es muy poderoso para ellos”, señala el ilustrador, quien además destaca que el cómic aporta el punto de vista histórico, fundamental en un momento en el que el revisionismo se ha hecho fuerte: “Este libro cuenta lo que ha pasado, y esto es muy útil para los más jóvenes y para quienes no conocen lo que ha pasado. Esta pareja se enfrenta al odio y acaba resultando victoriosa. Esto es una enseñanza importante”.\nBresson, por su parte, no descarta que en la actualidad exista una causa que se defienda con el mismo tesón de los Klarsfeld y apunta algo relevante: “No sé si existe un equivalente pero me he dado cuenta, tras hacer visitas y charlas en colegios, de que entre los jóvenes hay futuros Serge y Beate. Y esto es muy importante, teniendo en cuenta cómo está cambiando el ambiente en Francia, para mal”.\nFuente: Jose Durán Rodríguez en elsaltodiario.com\n#comics#Klarsfeldantisemitismocazadores de nazisextrema derechaviñetas


PYMES venezolanas pueden incentivar la producción nacional - Periódico El Emprendedor | Venezuela\nRobert Kaplan, profesor de Harvard\nEn todo el mundo, los sistemas económicos y sociales han hecho que se creen grandes ciudades donde se concentran las riquezas y los conocimientos, tema que se ha reseñado en el pasado. Esto ha hecho que muchas comunidades queden aisladas de los espacios productivos del país.\nDebido a esto, los pequeños productores apenas tienen acceso a beneficios bancarios, equipos, y demandantes de sus productos para poder lograr un crecimiento estable. Con esta situación se crea desigualdad, y se pierde el potencial que tienen los países en materia económica.\nEs una situación que también se vive en Venezuela según José Agustín Campos, Presidente de Confederación Nacional de Agricultores y Ganaderos (Confagan), quien aseguró que miles de campesinos no tienen acceso a ningún tipo de beneficios bancarios, como financiamiento o sistemas de comunicación ágiles con distribuidores.\nNo es algo que solo se ve en Venezuela por la crisis actual. Robert Kaplan, profesor de Harvard, explicó en el evento Summit organizado por Harvard Business Review en México, que esta es la gran limitación del sistema capitalista, que de no ser trabajado correctamente genera desigualdad, pobreza y fallas en el sector salud y educación.\nA esta situación global se le suma algo único en nuestro país: la escasez de insumos. Esta se ha venido incrementando en los últimos años como consecuencia de la diminución de las importaciones y el pobre trabajo que realizó, el apenas existente, parque empresarial venezolano para ser sostenible.\nCon la crisis actual, no solo las grandes empresas se han vuelto altamente dependientes del suministro de dólares estatal, sino que las PYMES se han visto envueltas en una fuerte crisis por no tener suficientes insumos para continuar operando. Es aquí donde entra la solución incentivada por Kaplan.\nEl experto asegura que las empresas (en nuestro caso, las PYMES) deben realizar una estrategia de valor compartido, es decir, enfocada en ganar-ganar. A pesar de que no todos los rubros puedan ser satisfechos por el productor independiente, las empresas pueden beneficiarse de entablar relaciones directas con estos actores.\nCada compañía debe determinar cómo medir los costos y beneficios de cimentar una relación laboral de esta naturaleza, para asegurar que sea rentable. De ser así, la compañía puede trabajar en equipo con los pequeños productores para asegurar los insumos, a la vez que ayuda al productor y a su comunidad.\nKaplan expuso el caso de una gran cervecera de Uganda, Nile Brewery United, que importaba sus insumos desde nuestra región. En el 2009 la empresa firmó un acuerdo con la firma de distribución AgroWays para utilizar los insumos de los productores locales y modernizar sus cultivos.\nActualmente hay 27 mil agricultores en la región proveyendo de insumos a la cervecera, que disminuyó sus importaciones, obteniendo un producto más económico y de calidad similar, a la vez que ayudó a los productores locales a tener mejores cultivos, incrementando las ganancias que generan.\nCómo lograrlo es un tema que se tratará más adelante, sin embargo, podemos notar como este experto asegura que es posible mantenerse operativo incluso cuando no se cuentan con importaciones suficientes, a la vez que se mejora la calidad de los productos, y se optimizan los campos de trabajo en el interior del país.\nMás en esta categoría: « Empresas venezolanas deben posicionarse antes de incursión de multinacionales Prestadores de servicios de salud en Venezuela pueden ser más competitivos »


Ley marco de Cambio Climático: comienza discusión de nueva regulación • Diálogo Sur\nValparaíso. 21 agosto 2020. La Sala del Senado dio inicio al debate en general del proyecto, en primer trámite constitucional, que fija ley marco de Cambio Climático.\nEl presidente de la Comisión de Medio Ambiente, senador Alfonso De Urresti fue el encargado de informar sobre el mensaje, que según detalló “tiene por objeto crear un marco jurídico que permita hacer frente a los desafíos que presenta el cambio climático, transitar hacia un desarrollo bajo en emisiones de gases de efecto invernadero, hasta alcanzar y mantener la neutralidad de emisiones de los mismos, reducir la vulnerabilidad y aumentar la resiliencia a los efectos adversos del cambio climático y dar cumplimiento a los compromisos internacionales asumidos por el Estado de Chile en la materia”\nEl texto reconoce que Chile es un país altamente vulnerable a los efectos del cambio climático, por cuanto nuestro país cumple con siete de los nueve criterios de vulnerabilidad establecidos por la Convención Marco de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC) de 1992: áreas costeras de baja altura, zonas áridas y semiáridas, zonas con cobertura forestal y zonas expuestas al deterioro forestal, zonas propensas a los desastres naturales, zonas expuestas a la sequía y a la desertificación, zonas de alta contaminación atmosférica urbana y zonas de ecosistemas frágiles, incluidos los ecosistemas montañosos.\nPor lo anterior los legisladores coincidieron que “es imprescindible contar con una ley marco que regule la institucionalidad del cambio climático y los instrumentos que permitan hacer la gestión del mismo”.\nAsimismo, se valoró que se establezca el año 2050 como meta para alcanzar la neutralidad de emisiones.\nA su turno, la Ministra de Medio Ambiente, Carolina Schmidt, indicó que Chile es uno de los países que tiene mayores oportunidades en este marco y permite que se cuente con una institucionalidad clara, de largo plazo, que trascienda a los gobiernos.\n“Detrás de los problemas ambientales hay intereses económicos, está la mano del hombre y su afán por hacer un negocio. (…) Chile necesita una ley efectiva que contenga estándares más exigentes y que asegure mayor participación social, para que las comunidades se identifiquen”.\n“Chile es un país vulnerable al cambio climático. (…) Dentro de los sectores más afectados están el silvoagropecuario, turismo, ciudades, pesca, acuicultura, entre otros y la sequía se aborda demasiado leve. Este proyecto contiene principios tan relevantes como el precautorio; sin embargo, está al debe la regulación efectiva de las medidas de adaptación al cambio climático”.\n“Según estudios, los efectos económicos del cambio climático serán más profundos, incluso, que los de la pandemia. (…) El foco que debemos tener es la adaptación a este fenómeno y repensar nuestro modelo de desarrollo. (…) A mi juicio hay una excesiva alusión al rol del ministerio de hacienda”.\n“Se propone toda una estructura y podemos ver lo que implica en su efecto concreto: en algunos sectores falta el agua y en otros está en exceso, son los efectos directos de una situación que está afectando a todo el planeta y del cual hay que hacerse cargo. Sería bueno avanzar, además, en la ley de electromovilidad”.\n“Es siempre más fácil pensar que el del lado tiene la responsabilidad (…) y en los países pequeños pensamos, muchas veces, que los que tienen que actuar son las potencia”


La Vuelta a España, en directo | Etapa 17: Sequeros - Alto de la Covatilla\nSigue en vivo la etapa 17 de La Vuelta ciclista a España. Última oportunidad para la pelea por la clasificación general con final en el Alto de la Covatilla. El recorrido total de la etapa es algo superior a los 178 kilómetros.\nRoglic llega con una ventaja de 45 segundos con respecto a Carapaz, su más inmediato perseguidor. El esloveno confía en mantener su ventaja en una etapa que no debería, a priori, tener demasiadas complicaciones para sus intereses.\nClasificación general La Vuelta a España:\nVuelta a España, en directo (Kiko Huesca - Kiko Huesca / EFE)\nActualizado 07/11/2020 17:38\nLA CRÓNICA: Roglic sufre para ganar La Vuelta ante el bravo ataque de Carapaz\nPerfil de la 18ª etapa de La Vuelta 2020.\nMAÑANA ÚLTIMO DÍA Mañana jornada de homenaje al líder Roglic y a los demás líderes de las otras clasificaciones. Etapa lllana y corta, serán 139'6 km entre el Hipódromo de la Zarzuela y Madrid que probablemente resolverá al sprint. Ultima oportunidad por lo tanto para los sprinters y para los equipos que todavía no han obtenido ninguna victoria en la Vuelta 2020.\nEMOCIÓN HASTA EL ÚLTIMO MOMENTO Emocionantísimo final de La Vuelta 2020. El podium de mañana en Madrid se ha resuelto en los últimos tres kilómetros de la etapa de hoy con un durísimo ataque de Richard Carapaz que ha puesto contra las cuerdas al líder Primoz Roglic. Finalmente el colombiano ha recortado 20'' al esloveno, un tiempo insuficiente para vestirse de líder mañana pero que nos ha hecho vibrar de emoción hasta el último metro de esta Vuelta 2020.\nClasificación General de La Vuelta tras la etapa de hoy.\nClasificación de la etapa de hoy.\nPRIMOZ ROGLIC GANA LA VUELTA A ESPAÑA 2020 Felicidades al ciclista esloveno que se lleva una meerecida Vuelta en la que ha luchado y ha demostrado ser el mejor.\nMETA PARA CARAPAZ Roglic llega con 20'' gracias a la ayuda de Movistar en los últimos kilómetros. Increíble el pulso entre el colombiano y el esloveno en el día de hoy.\nDAVID GAUDU GANA LA ETAPA Segunda victoria en La Vuelta para el francés que ya ganó en La Farrapona. Gran Vuelta para el corredor del Groupama-FDJ.\nÚLTIMO KILÓMETRO PARA GAUDU Parece que el francés del Groupama-FDJ va a adjudicarse la etapa. Carapaz saca 22'' a Roglic. Emocionante.\nCARAPAZ PODRÍA GANAR LA VUELTA El ataque que ha lanzado es durísimo y Roglic está tocado. De momento el esloveno pierde 15''.\n2 KM PARA GAUDU Mientras tanto Carapaz lanza un ataque durísimo y se marcha de Roglic y dee Carthy. Cuidado que podría recuperarle el tiempo al esloveno.\nATACAN CARAPAZ Y CARTHY A 3 km de meta. Roglic responde y se une a ellos. Mas y Martin también llegan.\nGAUDU SUPERA A IZAGUIRRE El francés del Groupama-FDJ supera al vasco del Astana Pro Team a 4'3 km de meta y podría conseguir su segunda gran victoria en esta Vuelta 2020. Aleksandr Vlasov (Astana Pro Team) ataca en el grupo de los favoritos.\n¡ÚLTIMOS 5 KM! Ion Izagirre (Astana Pro Team) ataca y se sitúa solo en cabeza de carrera. Gino Mäder (NTT Pro Cycling) no puede seguir su ritmo y Gaudu (Groupama-FDJ) se está acercando con Guillaume Martin (Cofidis). En el grupo de favoritos de momento no se mueve nadie.\nIZAGUIRRE Y MÄDER EN CABEZA El corredor de Astana Pro Team y Gino Mäder (NTT Pro Cycling) dejan atrás a Mark Donovan (Team Sunweb). Faltan 6 km para la meta.\n-7 KM Comienzan las primeras rampas duras. El trío de cabeza mantiene una ventaja de 44'' con el grupo perseguidor y 3'43'' con el pelotón.\nJumbo-Visma a la cabeza de los hombres importantes de la General.\n¡ÚLTIMOS 10 KM! Gino Mader (NTT Pro Cycling), Ion Izagirre (Astana Pro Team) y Mark Donovan (Team Sunweb) ruedan en cabeza a 41'' del grupo perseguidor y 3'39'' del pelotón. Los corredores afrontan la última ascensión de La Vuelta 2020.\nCOMIENZA EL ALTO DE LA COVATILLA Los fugados comienzan la ascensión del broche de oro de La Vuelta. Último puerto de la jornada y de la carrera. Nada más y nada menos que un categoría especial de 11’4 km al 7’1%. Es ahora o nunca.\n15 KM A META Solo quedan 3'5 km para el inicio a la última ascensión de la jornada. Gino Mader (NTT Pro Cycling), Ion Izagirre (Astana Pro Team) y Mark Donovan (Team Sunweb) han saltado del grupo de fugados y ahora mismo están en cabeza con 20'' de diferencia con sus perseguidores y 2'50'' con el pelotón.\nEspectacular el paso de los corredores por la localidad de Candelario.\nNOTICIA: Lisa Brennauer se impone en la segunda etapa de la CERATIZIT Challenge 2020\nÚLTIMOS 20 KM Erbiti y Soler acaban de enlazar con la cabeza de carrera y están a 1'50'' del pelotón. Nos quedan unos kilómetros finales apasionantes.\nCORONAN EL ALTO DE LA GARGANTA Los fugados coronan con 1’30’’ de ventaja sobre el pelotón cuando quedan 26’2 km para la meta. Marc Soler acompañado por Imanol Erviti están a solo 26’’ de ellos.\nMARC SOLER ABRE HUECO A falta de 4 km para coronar el puerto el ciclista catalán se marcha del pelotón a la caza de los escapados. ¡Bravo Marc!\nCARAPAZ SE QUEDA SOLO Andrey Amador no aguanta el ritmo que Nelson Oliveira (Movistar Team) está imponiendo y acaba de ceder en la cola del grupo. ¡Ataca Marc Soller!\n17 CORREDORES EN LA FUGA El grupo de escapados ha ido perdiendo integrantes, ya solo quedan 17 corredores en el grupo.\nMovistar Team comanda el pelotón cuando quedan 7 kilómetros para la cima.\nÚLTIMOS 35 KM Entramos en el tramo final de la etapa. El pelotón se encuentra en plena subida al alto de la Garganta mientras reduce hasta los 2 minutos la ventaja del grupo de fugados. Algún favorito lo podría intentar ya desde aquí. Todavía quedan 8'8 km de puerto y después La Covatilla.\nINICIO PUERTO Los escapados comienzan la ascensión al Alto de la Garganta. Cuarto puerto de la jornada, un 2ª categoría de 12 km al 4’8% que puede albergar los primeros ataques entre los líderes de la General.\n-38 KM La distancia de los fugados es de 2'30''. El ritmo que está imponiendo el equipo Movistar en el pelotón está reduciendo la ventaja.\nI.OLIVEIRA HA FINALIZADO SU TRABAJO El portugués del UEA Team Emirates está de vuelta al pelotón después de haber trabajado muy duro para mantener las opciones de la fuga.\nCORONAN EL ALTO DE PEÑACABALLERA Los fugados coronan con 2'35'' de ventaja sobre el pelotón cuando quedan 43’6 km para la meta.\n1. Rui Costa (UAE Team Emirates), 3 pts.\n2. Bruno Armirail (Groupama-FDJ), 2 pts.\n3. David de la Cruz (UAE Team Emirates), 1 pt.\nPaisajes de La Vuelta en otoño.\nINICIO PUERTO Los corredores comienzan la ascensión al Alto de Peñacaballera. Tercer puerto de la jornada, un 3ª categoría de 4’6 km al 5’3%.\nSPRINT INTERMEDIO El grupo de fugados acaba de pasar el sprint intermedio de Montemayor del Rio y se encamina hacía la parte final de la etapa. David de la Cruz pasa en primer lugar y se lleva los 3 segundos de la bonificación.\n1. David de la Cruz (UAE Team Emirates), 4 pts (B: 3”)\n2. Fred Wright (Bahrain-McLaren), 2 pts (B: 2”)\n3. Ivo Oliveira (UAE Team Emirates), 1 pt (B: 1”)\nHUGH CARTHY (EF PRO CYCLING): “Demostré en L’Angliru que posiblemente soy el mejor escalador aquí así que podemos aspirar a más. En la subida final hay viento de cara, así que tendremos que esperar a ver qué pasa”.\n-54 KM El equipo Movistar está imponiendo un ritmo muy fuerte a la cabeza del pelotón. La ventaja de los fugados se reduce hasta los 2'53''.\nGRAN TRABAJO DE I.OLIVEIRA El portugués del UAE Team Emirates lleva muchos kilómetros al frente de la fuga manteniendo un pulso muy duro con el pelotón.\nPELOTÓN AGRUPADO Susto para Richard Carapaz que se había quedado en el corte del pelotón. Ya ruedan todos agrupados con el equipo Movistar a la cabeza.\nEsta curva ha provocado un corte en el pelotón que ha cogido despistados a varios corredores del Ineos Grenadiers.\n60 KM A META Movistar disputa a Jumbo-Visma la cabeza del pelotón. La ventaja de los fugados ha aumentado hasta los 3'28''.\n-64 KM Recordamos los 33 componentes del grupo de escapados: Hofstede (Jumbo-Visma), Cavagna (Deceuninck-Quick Step), De la Cruz (UAE Team Emirates), I. Oliveira (UAE Team Emirates), Costa (UAE Team Emirates), Henao (UAE Team Emirates), Lopez (Trek-Segafredo), Donovan (Sunweb), Storer(Sunweb), Sütterlin(Sunweb), Fraile (Astana), I.Izaguirre (Astana), Schwarzmann (Bora-Hansgrohe), Schultz (Mitchelton-Scott), Smith (Mitchelton-Scott), Armirail (Groupama-FDJ), Gaudu (Groupama-FDJ),Van den Berg (EF Pro Cycling), Wright (Bahrain-McLaren), Godon (AG2R La Mondiale), Dewulf,(Lotto Soudal) Van der Sande (Lotto Soudal), Herrada (Cofidis), Martin (Cofidis), Mäder (NTT), De Bod (NTT), Arcas(Movistar), Erviti (Movistar), Oliveira (Movistar), Bagües (Caja Rural), Lastra (Caja Rural), Molenaar (Burgos-BH).\nGUILLAUME MARTIN (COFIDIS): “He mirado el perfil, parece que habrá viento de cara en la subida final, igual eso hace que sea más complicado abrir la carrera. Estoy aquí para hacerlo lo mejor posible en esta última etapa y saborearé el maillot mañana en Madrid\n70 KM A META La carrera tiene todavía por delante Alto de Peñacaballera (3ª categoría), después llegará el Alto de la Garganta (2ª categoría) y finalmente la subida al Alto de La Covatilla de categoría especial.\nCORONAN EL ALTO DE CRISTÓBAL Los fugados coronan con 3 minutos de ventaja sobre el pelotón cuando quedan 75 km para la meta.\n1. Ivo Oliveira (UAE Team Emirates), 3 pts.\n3. Rui Costa (UAE Team Emirates), 1 pt.\nPASCAL ACKERMAN SE DESCUELGA DE LOS ESCAPADOS El sprinter del Bora Hansgrohe no puede seguir el ritmo de la fuga y da por concluida su participación en ella.\nPRIMOZ ROGLIC (JUMBO-VISMA): "Espero que La Covatilla se me dé mejor que L'Angliru. Nunca la he subido pero tenemos un equipo fuerte e iremos a por ella."\n-80 KM La diferencia entre los fugados y el pelotón se estabiliza en torno a los 3'15''.\nINICIO PUERTO Los corredores comienzan la ascensión del Alto de Cristóbal, el segundo puerto de 3ªcatgoría del día, con 6'2 km al 4'7%.\nCORONAN EL ALTO DE SAN MIGUEL DE VALERO El grupo de fugados corona con 3'05'' la segunda dificultad montañosa de la jornada.\n3. Michael Schwarzmann (Bora-Hansgrohe), 1 pt.\nVIENTO EN META Hay viento fuerte en La Covatilla. Las condiciones son muy cambiantes pero si el viento continúa así, podría complicar mucho la ascensión.\nLos corredores afrontan un terreno complicado en el día de hoy.\n-92 KM La ventaja de los escapados sigue reduciéndose, ahora ya están a 3'15''. Jumbo Visma está apretando a sus rivales, quiere desgastarlos para reducir sus opciones.\n40'7 KM/H DE MEDIA Tras dos horas de carrera el ritmo sigue siendo altísimo y a alguno le podría pasar factura al final de la etapa.\nJUMBO VISMA AUMENTA EL RITMO El equipo amarillo está aumentando la velocidad en la cabeza del pelotón y lo está estirando bastante. La ventaja de la escapada se reduce hasta los 3'30''.\n¡CAÍDA! Jhojan García (Caja Rural - Seguros RGA) se ha ido al suelo pero vuelve a la carrera sin más complicaciones.\n-98 KM Los escapados se reagrupan. Cuando quedan 8 km para coronar el puerto el grupo de fugados rueda con 3'40'' de ventaja.\nSe ha formado un grupo con 5 corredores en cabeza tras el descenso.\nINICIO PUERTO Los escapados inician la ascensión al Alto de San Miguel de Valero, el segundo puerto de la jornada. Un puerto de 3ª categoría con 12 km al 3'4%.\nDE NUEVO LLUEVE SOBRE LOS CORREDORES La lluvia aparece de nuevo cuando quedan pocos km para iniciar la subida al Alto de San Miguel de Valero\nDAVID GAUDU (GROUPAMA-FDJ): “ Lo daremos todo y veremos si logramos algo al final. Me puede ir bien, con las rampas más duras a mitad de la subida, para abrir diferencias. Todo el mundo está cansado. Creo que voy a tener un buen invierno, terminar La Vuelta ganando ayuda bastante”.\n4 MINUTOS PARA LA FUGA Los escapados siguen aumentando la diferencia cuando faltan 107 km para llegar a la meta.\nNIKI TERPSTRA SALTA DEL PELOTÓN El neerlandés del Total Direct Energie se marcha en solitario en busca de la fuga.\n-111 KM Recordamos los componentes del grupo de escapados: Hofstede (Jumbo-Visma), Cavagna (Deceuninck-Quick Step), De la Cruz (UAE Team Emirates), I. Oliveira (UAE Team Emirates), Costa (UAE Team Emirates), Henao (UAE Team Emirates), Lopez (Trek-Segafredo), Donovan (Sunweb), Storer(Sunweb), Sütterlin(Sunweb), Fraile (Astana), I.Izaguirre (Astana), Ackermann(Bora-Hansgrohe), Schwarzmann (Bora-Hansgrohe), Schultz (Mitchelton-Scott), Smith (Mitchelton-Scott), Armirail (Groupama-FDJ), Gaudu (Groupama-FDJ),Van den Berg (EF Pro Cycling), Wright (Bahrain-McLaren), Godon (AG2R La Mondiale), Dewulf,(Lotto Soudal) Van der Sande (Lotto Soudal), Herrada (Cofidis), Martin (Cofidis), Mäder (NTT), De Bod (NTT), Arcas(Movistar), Erviti (Movistar), Oliveira (Movistar), Bagües (Caja Rural), Lastra (Caja Rural), Molenaar (Burgos-BH).\nDAVID DE LA CRUZ: “Es la última oportunidad de este año para mí para mejorar en la Clasificación General y sobre todo para hacer un buen papel en la etapa."\nNOTICIA: Indurain, tras la Titan Desert: “Lo de las ruedas gordas no es lo mío”\n-122 KM La diferencia sigue aumentando y el pelotón está ahora a 3'50'' de los fugados.\nDAVID DE LA CRUZ MEJOR CLASIFICADO EN LA FUGA El corredor del UAE Emirates, que está a 9'29" de Primoz Roglic en la clasificación general, es el mejor corredor de la general en la fuga.\nCORONAN EL PORTILLO DE LAS BATUECAS Se cumplen los primeros 50 km de carrera cuando los corredores coronan la primera dificultad montañosa del día.\n2. Rui Costa (UAE Team Emirates), 6 pts.\n3. Ivo Oliveira (UAE Team Emirates), 4 pts.\n4. David de la Cruz (UAE Team Emirates), 2 pts.\n1 KM PARA LA CIMA El grupo de escapados mantiene en torno a los 3'35'' la ventaja respecto al pelotón.\n-131 KM Quedan 2 km para la cima del Portillo de las Batuecas y la ventaja de los fugados continúa ascendiendo. Ahora ya son 3'30'' respecto al pelotón.\nNOTICIA: Récord de ciclistas retirados en La Vuelta\nLA FUGA SUPERA LOS 3 MINUTOS La diferencia de los escapados respecto al pelotón comandado por Jumbo Visma continúa aumentando y llega a los 3'07''.\nEmirates está imponiendo un ritmo muy duro en la cabeza de la fuga.\nCLIMATOLOGÍA Ahora mismo llueve sobre los corredores, la tempratura es de 11ª y tienen un viento lateral de 18 km/h.\n-137 KM 18 equipos tienen corredores el grupo de escapados: Hofstede (Jumbo-Visma), Cavagna (Deceuninck-Quick Step), De la Cruz (UAE Team Emirates), I. Oliveira (UAE Team Emirates), Costa (UAE Team Emirates), Henao (UAE Team Emirates), Lopez (Trek-Segafredo), Donovan (Sunweb), Storer(Sunweb), Sütterlin(Sunweb), Fraile (Astana), I.Izaguirre (Astana), Ackermann(Bora-Hansgrohe), Schwarzmann (Bora-Hansgrohe), Schultz (Mitchelton-Scott), Smith (Mitchelton-Scott), Armirail (Groupama-FDJ), Gaudu (Groupama-FDJ),Van den Berg (EF Pro Cycling), Wright (Bahrain-McLaren), Godon (AG2R La Mondiale), Dewulf(Lotto Soudal) Van der Sande (Lotto Soudal), Herrada (Cofidis), Martin (Cofidis), Mäder (NTT), De Bod (NTT), Arcas(Movistar), Erviti (Movistar), Oliveira (Movistar), Bagües (Caja Rural), Lastra (Caja Rural), Molenaar (Burgos-BH).\nINICIO PUERTO Los corredores comienzan la ascensión al Portillo de las Batuecas. La primera dificultad montañosa del día es un puerto de 1ª categoría con 10’1 km al 6’5%.\n-142 KM 34 corredores forman el grupo de cabeza y ya tienen 1'50'' sobre el pelotón. Ya tenemos la fuga del día.\n48 KM/H DE VELOCIDAD MEDIA Se cumplen los primeros 35 km de la etapa y los corredores están rodando a un ritmo altísimo.\nALGUNOS DE LOS MIEMBROS DE LA FUGA Estos son algunos de los corredores que han formado la fuga: Hofstede (Jumbo-Visma), Cavagna (Deceuninck-Quick Step), De la Cruz (UAE Team Emirates), I. Oliveira (UAE Team Emirates), Lopez (Trek-Segafredo), Donovan (Sunweb), Fraile (Astana), Bora-Hansgrohe: Ackermann, Schwarzmann Schultz (Mitchelton-Scott), Smith (Mitchelton-Scott), Armirail, Gaudu (Groupama-FDJ), Dewulf,(Lotto Soudal) Van der Sande (Lotto Soudal), Herrada (Cofidis), Martin, De Bod (NTT), Arcas, Erviti (Movistar), Oliveira (Movistar), Bagües (Caja Rural), Molenaar (Burgos-BH), Lafay (Cofidis) y Wright (Bahrain McLaren).\nEl pelotón con Bora a la cabeza rueda muy estirado.\n-152 KM El grupo de cabeza formado por 24 corredores está consolidando la fuga. Ya tienen 26'' de ventaja respecto al pelotón.\nROJAS (MOVISTAR): “Si no logramos el podio, moriremos luchando”\n30 CORREDORES EN EL GRUPO DE CABEZA El ritmo es frenético, los corredores son conscientes de que hoy tienen su útima oportunidad de la temporada y la lucha por formar parte de la escapada está siendo muy intensa.\nSE FORMA UN PRIMER GRUPO CON POSIBILIDADES Ahora 10 corredores forman un grupo en cabeza y 5 intercalados tratando de llegar hasta ellos.\n-163 KM El pelotón caza a los cuatro corredores de cabeza. Rémi Cavanga (Deceuninck Quick Step) vuelvee a intentarlo, insaciable el francés.\nMICHELTON A LA CABEZA DEL PELOTÓN El equipo australiano, que persigue hoy una victoria de etapa, tira del pelotón e impone un ritmo alto.\nTRES CORREDORES EN CABEZA Enao, Dewulf, y Schwarzmann consiguen unos metros de ventaja.\nLAS CLAVES DE LA ETAPA. POR RAFA CARRASCO “Movistar se la tiene que jugar en La Covatilla y no sólo con Mas”\nPRIMEROS ATAQUES La etapa ha salido frenética, nada más comenzar se suceden los ataques pero ninguno acaba de cuajar. La fuga estará muy solicitada en el día de hoy.\nSALIDA LANZANDA Comienza la batalla final. Tenemos por delante 178,2 km de lucha abierta por el triunfo final en La Vuelta 2020.\n143 CORREDORES QUEDAN EN CARRERA Después del abandono en el día de ayer de Andrea Bagioli (Deceuninck Quick Step) y Luis León Sanchez (Astana Pro Team).\nMAL TIEMPO EN META Aunque la previsión es buena, ahora mismo hay niebla y llueve en el Alto de la Covatilla.\nSALIDA NEUTRALIZADA El pelotón inicia la 17ª etapa de La Vuelta a España 2020.\nLO DE HOY PROMETE SER ÉPICO Los tres primeros clasificados llegan a la penúltima etapa de La Vuelta con una diferencia de menos de 1 minuto. Roglic es un líder sólido pero el frío, el mal tiempo y los 6 puertos de esta jornada rompepiernas no le plantean un día nada fácil con todos sus rivales obligados a atacar. Las cartas de La Vuetla están echadas, el ganador lo conoceremos dentro de unas horas en la cima de la Covatilla.\nLA PREVIA: El ganador de La Vuelta 2020 se decide este sábado en La Covatilla\n¿QUÉ PASÓ AYER? Magnus Cort Nielsen niega la victoria a Alejandro Valverde, Roglic más líder\nPerfil de la 17ª etapa de La Vuelta a España 2020.\nRECORRIDO DE LA VUELTA DE HOY Broche de oro para La Vuelta 2020. Etapa de 178’2 km con salida Sequeros y llegada al ya mítico Alto de La Covatilla. Etapa espectacular, inicia con un puerto de 1º categoría (Puerto del Portillo de las Batuecas), al que le siguen 3 puertos .de 3ª categoría (Alto de San Miguel de Valero, Alto de Cristóbal, Alto de Peñacaballera), después llegará el Alto de la Garganta (2ª categoría) que preparará el terreno y las piernas para la subida final al Alto de La Covatilla de categoría especial y que albergará la meta en el día de hoy.\nPrimoz Roglic (Jumbo - Visma) luce el maillot rojo de líder de la general.\nBIENVENIDOS a la narración de la 17ª etapa de La Vuelta a España 2020.


"Es una verdadera masacre" - Cómo las líneas eléctricas están matando a las aves de España - El Ventano\n«Es una verdadera masacre» – Cómo las líneas eléctricas están matando a las aves de España\nÁguilas imperiales, avutardas, cigüeñas, búhos reales, quebrantahuesos y águilas perdiceras; es casi imposible encontrar una especie de ave, sobre todo rapaces (muchas de ellas protegidas), que no han llegado a su fin en las líneas eléctricas responsables de miles de muertes cada año en España.\nEl fiscal ha calificado las cifras de «intolerables» y ha enviado una misiva a las regiones criticando su respuesta pasiva al problema. Las autoridades regionales están siendo acusadas de no tomar medidas disciplinarias contra los propietarios de los cables eléctricos e incluso de obstaculizar la labor de los organismos ambientales que tramitan las denuncias tras encontrar los cadáveres de las aves.\n«Es una verdadera masacre», dice Ernesto Álvarez, presidente del Grupo para la Rehabilitación de la Fauna Indígena y su Hábitat (Grefa), que se ocupa diariamente del tema mientras vigilan los cables eléctricos en todo el país.\nEsaú Escolar, vicepresidente de la Asociación Española de Agentes Ambientales y Forestales (Aeafma), que realiza una labor similar en la región de Castilla y León, está de acuerdo, y añade que las autoridades «ponen muchos obstáculos en el camino» a la hora de sancionar a los propietarios de los cables eléctricos.\nLa misiva enviada la semana pasada a las autoridades regionales fue elaborada por el fiscal del Departamento de Medio Ambiente y Urbanismo, Antonio Vercher. El departamento abrió un caso al respecto en 2017. Pero, después de varios años de pedir información a las autoridades regionales, se ha llegado a la conclusión de que, «salvo excepciones admirables, se puede decir que las autoridades no han iniciado acciones disciplinarias competentes para conocer el significado legal potencial de la muerte de las aves por electrocución o colisión con los cables eléctricos».\nEl fiscal también señala que para justificar la falta de acción, algunas autoridades han dicho que consideran que estas muertes son accidentes, por lo que, en su opinión, la acción disciplinaria no ha sido una opción. Según el documento al que accedió EL PAÍS, otros alegan que las compañías eléctricas han aceptado reparar los cables defectuosos, lo que significa que no pueden tomar medidas disciplinarias.\nSegún un informe, 33.000 aves rapaces mueren cada año a causa de los cables eléctricos.\nSin embargo, el fiscal refuta estos argumentos y señala que en la provincia de Albacete, en el centro de Castilla-La Mancha, las autoridades han iniciado acciones disciplinarias en estos casos y los tribunales se han puesto de su parte en seis ocasiones.\nEl fiscal también se refiere a la falta de recursos, tanto humanos como materiales, en los centros de recuperación, que dicen que el número de aves muertas por electrocución y colisión es «alarmantemente alto».\nSegún un informe del anterior Ministerio de Medio Ambiente, 33.000 aves rapaces mueren cada año por culpa de los cables eléctricos, mientras que otro estudio de la Fundación Amigos del Águila Imperial sitúa el número total de muertes de aves entre 192.000 y 337.000.


Corredor Mediterráneo para abrir España al mundo | Compañías | Cinco Días\nEUROSTOXX 50 3.684,13 -0,52%\nEl Corredor Mediterráneo expandirá la exportación, cuello de botella del modelo de crecimiento español\nUna gran deficiencia del sistema español es la diferencia de ancho de vía con Francia\nEl presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios, Vicente Boluda, y el presidente del Círculo de Economía de la comunidad autónoma, Juan José Bruguera, en apoyo del Corredor Mediterráneo. EFE\n12 ABR 2017 - 15:19\tCEST\nEs una evidencia que la economía española es una potencia turística mundial, y esa fortaleza pivota fundamentalmente, aunque no exclusivamente, sobre las regiones del Mediterráneo. Pero también lo es que esa área enmascara un potencial logístico aún no explotado en toda su dimensión y representado por el proyecto del Corredor Mediterráneo, que puede erigirse en un factor dinamizador de la actividad económica en España, más allá del turismo.\nEl Corredor Mediterráneo es un eje de comunicación transeuropeo que a través de una doble red de ferrocarril de mercancías y pasajeros con ancho internacional, completamente electrificada y operada en ERTMS (European Rail Traffic Management System) ha de vertebrar todo el arco mediterráneo, desde Algeciras hasta la frontera francesa en Portbou, pasando por Madrid y Zaragoza. En particular, el Corredor Mediterráneo conectará económicamente el levante español y la red de puertos que configuran el arco Mediterráneo: Algeciras, Cartagena, Alicante, Valencia, Castellón, Tarragona y Barcelona. Esto supone no solo la creación de nuevas líneas exclusivas de mercancías, sino sobretodo potenciar el transporte intermodal y el Short Sea Shipping mediante una red de puertos conectados con Europa y plataformas intermodales.\nDe hecho, una de las grandes deficiencias del sistema de transporte español es la diferencia de ancho de vía con respecto a Francia, algo que tradicionalmente ha complicado bastante el transporte de mercancías con destino a Europa. En la actualidad, además, se dan situaciones paradójicas en las que algunas mercancías cuyo origen son los puertos asiáticos y cuyo destino final se encuentra en el sur de Francia, que cruzan el canal de Suez, pasan por el estrecho de Gibraltar, llegan a puertos como Rotterdam, Amberes o Hamburgo y desde allí vuelven a bajar al sur de Francia.\nPor ello, el Corredor Mediterráneo supone una inversión capital para ayudar a integrar la economía española en las cadenas de valor globales. Esto supone posibilitar que se configure el puerto de Barcelona y en general los puertos del arco mediterráneo como una alternativa real a los puertos del norte de Europa en relación al transporte de mercancías procedentes del este de Asia.\nA nivel interno, el Corredor Mediterráneo atraviesa la zona geográfica más poblada de España y donde se concentra no solo una gran actividad industrial, sino también de actividades vinculadas con el turismo. Estas áreas del levante español son las que presentan un mayor dinamismo económico en el conjunto del país. Según datos de la Generalitat Valenciana, las comunidades autónomas de Andalucía, Cataluña, Valencia y Murcia producen el 45% del PIB español, concentran el 50% de la población, generan el 46% del empleo, concentran el 55% de la producción industrial, explican el 51% de las exportaciones nacionales, reciben al 50% del turismo que visita España y concentran el 60% del tráfico terrestre de mercancías y el 63% del tráfico portuario.\nLa relevancia económica de estas regiones justifica plenamente la construcción de red de transporte porque, a nuestro entender, las inversiones en infraestructuras deben realizarse con criterios económicos primando el mayor impacto socioeconómico.\nEllo facilitaría la expansión de las exportaciones españolas, uno de los cuellos de botella históricos del modelo de crecimiento español; y atraer nuevas inversiones al mejorarse la conectividad con el centro y norte de Europa. Actualmente, la cuota del tráfico de mercancías por ferrocarril entre Italia y Francia representa el 11%, mientras que esa cuota entre España y Francia es inferior al 5%. En este sentido, desarrollar el sector logístico y las actividades con mayor valor añadido e intensivas en conocimiento en sectores como la industria agroalimentaria, automoción, química, metalúrgica y cerámica debería impulsar la generación de empleo de calidad.\nPor otra parte, contar con un sistema de transporte de mercancías (y de pasajeros) circular, moderno y eficiente reducirá a casi la mitad los tiempos de conexión entre las ciudades del litoral mediterráneo: los 524 km que separan Alicante de Barcelona podrán superarse en apenas tres horas frente a las cinco horas y media actuales. Lo cual, además de la mejora de la eficiencia del transporte, implica también unos beneficios medioambientales nada desdeñables: el transporte ferroviario de mercancías reduce la contaminación y las emisiones de gases de efecto invernadero. Según Ferrmed, el Corredor Mediterráneo supondrá una reducción de las emisiones de CO2 en 900.000 toneladas al año.\nEs evidente que la crisis económica y la necesidad de consolidación fiscal y presupuestaria han dificultado la inversión pública en infraestructuras. Pero también, es una realidad que el Corredor Mediterráneo, cuyo presupuesto se cifra en unos 56.000 millones de euros, nunca ha sido una prioridad fundamental de los distintos Gobiernos españoles. En gran parte por la concepción radial de una red ferroviaria fundamentada en la alta velocidad y el transporte de pasajeros, que responde más a criterios políticos y no tanto de rentabilidad y eficiencia en el gasto.\nPor ello, la decisión del Gobierno de reactivar durante esta legislatura la inversión en infraestructuras y en particular en el proyecto del Corredor del Mediterráneo constituye una muy buena noticia siempre y cuando la inversión anunciada se llegue a ejecutar. Los reiterados retrasos, más de 10 años, en las obras planeadas generan escepticismo razonable sobre la credibilidad de ese anuncio.\nCon todo, el Corredor Mediterráneo continúa constituyendo una oportunidad de transporte más rápida, más económica y más sostenible. La mejora de las conexiones de los puertos y aeropuertos del Mediterráneo español y sus zonas logísticas e industriales con sus respectivas áreas de influencia de la Unión Europea y con los países vecinos suponen un factor multiplicador del comercio exterior y la internacionalización de la economía española, claves en el proceso de generación de riqueza y empleo cualificado. El Mediterráneo será logístico o no será.\nJoan Ripoll es director académico del Máster en Logística y Comercio Internacional de la UAO CEU e ILI. Director del Departamento de Empresa y Economía de la UAO CEU.


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Broker de Opciones Binarias iOption Cierra sus Operaciones – Ganancias de opciones binarias\nOrigen de los problemas de iOption\n¿Qué tan fuerte puede resultar la quiebra de iOption para el sector de las opciones binarias?\nRecientemente anunciamos que el broker de opciones binarias iOption había obtenido la licencia de CySEC, lo cual seguramente iba a mejorar la calidad de los servicios de la compañía así como su popularidad como uno de los mejores brokers del sector. Sin embargo, el pasado 8 de noviembre del 2020, los directivos de iOption informaron a sus empleados que la empresa iba a cerrar y a finalizar sus operaciones y además que no iba a pagar los salarios del mes previo hasta el próximo 10 de noviembre.\nEl personal fue enviado a sus hogares y se les informó que podían regresar el domingo, y que un representante legal de la compañía estaría disponible para contestar sus preguntas. Inmediatamente, los correos electrónicos de los empleados fueron deshabilitados y el acceso a cualquier programa de trabajo y equipo fue denegado. Hasta el momento, no ha habido notificación oficial de iOption a los miembros del personal en relación a su situación. Lo mismo se puede decir con respecto a los clientes que tienen una cuenta de trading con este broker. De acuerdo a los rumores, el domingo no hubo ningún abogado presente y los directivos, que hace unas cuantas semanas atrás, prometieron que el salario de todos los empleados serían pagados, informaron al personal que un posible acuerdo estaba siendo desarrollado, pero igualmente enviaron a todos los empleados a casa sin ningún pago ni información adicional.\nA una semana de esta sorprendente noticia, los sitios web de iOption todavía continúan funcionando, pero la función para el depósito de fondos ha sido deshabilitada. El sitio web del programa de afiliados también continúa activo. Por el momento, ni los directivos ni los dueños d ela compañía han emitido declaraciones públicas a pesar de que han pasado días en reuniones a puertas cerradas. Lo único que se sabe a ciencia cierta es de un correo electrónico escrito por el CFO de iOption a un escritor del sitio FXEmpire en el cual afirmó que la compañía estaba en bancarrota. Aparte de esto, no ha salido a la luz nueva información.\nLos problemas de este broker empezaron a emerger a inicios de octubre del 2020, cuando la compañía no pudo pagarles a sus proveedores de servicios. Conforme sus negocios empezaron a perder impulso dado que muchos de sus asociados y afiliados comenzaron a focalizar sus esfuerzos en la promoción de otras compañías competidoras, los depósitos también empezaron a disminuir. Al reducirse el volumen de los depósitos, los traders comenzaron a quejarse acerca de la lentitud de sus retiros de fondos. Esto comenzó a crear una bola de nieve la cual fue creciendo conforme se acumulaban más y más problemas.\nPara mediados del mes, el personal estaba preocupado y demandando respuestas. Los directores ejecutivos le dijeron al personal que había algunos problemas pero un nuevo inversor llegaría dentro de poco y las cosas iban a mejorar. La Directiva garantizó al personal que sus salarios estaban protegidos.\nEn el transcurso de las siguientes semanas, las partes interesadas entraban y salían de las oficinas de iOption todos los días esperando una solución definitiva, y cada día se producían nuevos rumores y promesas por parte del equipo de gestión de la empresa. Al llegar el mes de enero, los miembros del personal comenzaron a preocuparse aún más, ya que había cada vez más quejas de clientes/depositantes y cancelaciones de cuentas. Aún en estas condiciones, recibieron más promesas. El personal continuó trabajando diligentemente para resolver los problemas. A pesar de las promesas y garantías, los salarios no fueron pagados. Por lo que se sabe hasta ahora, el personal no ha sido oficialmente despedido. Ninguna persona asociada con iOption ha emitido más detalles, contactos u otra información. Ahora, los que están realmente preocupados son los clientes que aún tienen una cuenta de trading con este broker, ya que no tienen idea de lo que va a pasar con sus fondos.\nCiertamente, esta noticia va a tener impacto en el sector, ya que iOption era uno de los brokers de opciones binarias de mayor antiguedad y confiabilidad. De hecho, era uno de los que contaba con mejor reputación, lo cual se vió acrecentado cuando se dio a conocer que había obtenido la licencia de CySEC.\nSin embargo, con lo ocurrido seguramente muchos inversores comenzaran a cuestionarse acerca de la fiabilidad del sector de las opciones binarias y probablemente experimentaran dudas a la hora de colocar sus dinero en una de estas compañías.\n¿Cual es mi opinión personal al respecto? Considero que este sector está pasando por una etapa similar a la que atravesó el sector de los brokers de Forex. Seguramente muchos traders recordarán que hace unos años se produjo una explosión de brokers ligados al mercado Forex debido a la popularidad cada vez mayor que tenía este. Muchos de estos brokers eran Market Makers que no contaban con el capital ni los recursos para operar efectivamente y ser rentables a largo plazo, algunos incluso recurrían a prácticas poco éticas como medio para aumentar sus ganancias (manipulación de precios, cierres arbitrarios de cuentas, etc). Como resultado, muchas de estas compañías terminaron por cerrar, otras fueron bajo acusaciones graves y al final muchos traders terminaron perdiendo sus fondos.\nNo obstante, en la actualidad, esta depuración dejó una cierta cantidad de brokers de Forex los cuáles destacan por la calidad de sus servicios y su confiabilidad. Estas compañías le ofrecen a sus clientes un mayor grado de confianza que hasta hace unos pocos años era difícil de encontrar en el sector. En muchos casos, estos brokers están debidamente regulados.\nEn el caso de las opciones binarias, el sector ha experimentado un crecimiento sin precedentes que ha visto la aparición de cierto número de brokers que son cuando menos dudosos en la forma en que operan. Esto ha llevado a que el mismo sector esté tratando de adquirir un mayor grado de formalidad que le pueda brindar a los traders un mayor nivel de seguridad. Este esfuerzo ha llevado a algunos brokers a iniciar procesos para obtener la licencia y regulación de organismos como CySEC de Chipre o la Financial Conduct Authority del Reino Unido. Tal es el caso de iOption. A pesar de esto, el sector aún es relativamente joven y le falta desarrollarse un poco más, por lo cual probablemente este no será el único caso de este tipo que veremos, tal como ocurrió en el mercado Forex.\nCon todo, esto no significa que los traders deben evitar por completo los brokers de opciones binarias, ya que existen compañías en este sector que son completamente legítimas y que ofrecen servicios de alta calidad a sus clientes. Los traders interesados en estos instrumentos pueden encontrar brokers confiables capaces de llenar sus expectativas.\nPueden acceder a una lista completa de brokers de opciones binarias a través del siguiente enlace:


Sentencia nº 132/2016 de TS, Sala 1ª, de lo Civil, 4 de Marzo de 2016 - Jurisprudencia - VLEX 631448902\nSentencia nº 132/2016 de TS, Sala 1ª, de lo Civil, 4 de Marzo de 2016\nNúmero de Resolución: 132/2016\nNúmero de Recurso: 2621/2013\nRESPONSABILIDAD PROFESIONAL. Existe una clara contradicción entre la conclusión alcanzada en el razonamiento decisivo sobre las causas del retraso, que entiende son debidas a una mala praxis del transportista, que actuó con negligencia, y la decisión de reducir la indemnización correspondiente al transporte de Suiza al 50% por imputar su causación en esta proporción a ambas partes. Se estima en parte el extraordinario por infracción procesal.\nLa Sala Primera del Tribunal Supremo, integrada por los Magistrados al margen indicados, ha visto el recurso extraordinario por infracción procesal y el recurso de casación interpuesto respecto la sentencia dictada en grado de apelación por la Audiencia Provincial de Palma de Mallorca, sección 5ª, como consecuencia de autos de juicio ordinario de menor cuantía seguidos ante el Juzgado de lo Mercantil núm. 1 de Palma de Mallorca.\nLos recursos fueron interpuestos por la entidad Apache Cowboy, S.L., representada por la procuradora María Dolores Moral García.\nEs parte recurrida la entidad United Parcel Service España Ltd y Cía SRC [UPS], representada por la procuradora Cristina Velasco Echavarri.\nLa procuradora Catalina Salom Santana, en nombre y representación de la entidad United Parcel Service España Ltd y Cía SRC [UPS], interpuso demanda de juicio ordinario ante el Juzgado de lo Mercantil núm. 1 de Palma de Mallorca, contra la entidad Apache Cowboy, S.L., para que se dictase sentencia:\nen la que: a) Condene a Apache Cowboy SL a pagar a la actora UPS la cantidad de cincuenta y cuatro mil ciento setenta y cinco euros con setenta y cuatro céntimos (54.175,74 €) que se reclaman como principal.\nb) Condenar igualmente a la demandada Apache Cowboy SL a pagar a la actora los intereses establecidos en la Ley 3/2004 de 29 de noviembre, por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales desde el vencimiento de las facturas que se reclaman.\nc) Condene asimismo a la demandada Apache Cowboy SL al pago de las costas causadas en el presente procedimiento\nEl procurador Francisco Arbona Casasnovas, en representación de la entidad Apache Cowboy SL, contestó a la demanda y suplicó al Juzgado dictase sentencia:\nen la que se resuelva no haber lugar a los pedimentos formulados de adverso, en base al principio de compensación de deudas establecido en los artículos 1100 , 1101 y concordantes del Código Civil ; todo ello con imposición de las costas a la parte demandante por su temeridad y mala fe, y con reserva de todas las acciones que asistan a mi representada para reclamar a la actora los daños y perjuicios que le incumban por su incumplimiento\nLa procuradora Catalina Salom Santana, en nombre y representación de la entidad United Parcel Service España Ltd y Cía SRC [UPS], presentó escrito en el que realizaba alegaciones sobre la pretensión de la demandada relativa a la existencia de crédito compensable y suplicó al Juzgado:\nacuerde no haber lugar a crédito compensable a favor de la demandada en la sentencia que se dicte y todo ello con expresa condena en costas a la demandada\nEl Juez de lo Mercantil núm. 1 de Palma de Mallorca dictó Sentencia con fecha 14 de enero de 2013 , con la siguiente parte dispositiva:\nFallo: Que desestimando la demanda interpuesta por United Parcel Service España Ltd y Cía SRC (UPS) contra Apache Cowboy SL, debo absolver y absuelvo a dicha demandada de todas las peticiones efectuadas en su contra.\nTodo ello sin imposición de las costas, debiendo satisfacer cada parte las causadas a su instancia\nLa sentencia de primera instancia fue recurrida en apelación por la representación de la entidad United Parcel Service España Ltd y Cía SRC [UPS].\nLa resolución de este recurso correspondió a la sección 5ª de la Audiencia Provincial de Palma de Mallorca mediante Sentencia de 30 de julio de 2013 , cuya parte dispositiva es como sigue:\nFallamos: 1º) Estimar en parte el recurso de apelación interpuesto por la procuradora de los tribunales Dª Catalina Salom Santana en representación de "United Parcel Service España Ltd y Cía SRC" (UPS) contra la sentencia de fecha 14-enero-2013, dictada por el Juzgado de lo Mercantil nº 1 de esta Capital , en los autos Juicio Ordinario nº 270/2009, de que dimana el presente Rollo de Sala; cuya resolución en parte se revoca; y en su virtud;\n2º) Que, estimando en parte la demanda formulada en la anterior representación contra la entidad "Apache Cowboy, S.L.", representada por el Procurador D. Francisco Arbona Casasnovas, condenamos a la entidad demandada a abonar a la actora la cantidad de 28.859,02 Euros, con más los intereses legales desde la fecha de la interposición de la demanda; y sin hacer expresa imposición a las partes de las costas causadas en la instancia.\n3º) No procede hacer especial pronunciamiento respecto de las costas procesales devengadas en esta alzada\nEl procurador Francisco Arbona Casasnovas, en representación de la entidad Apache Cowboy, S.L., interpuso recurso extraordinario por infracción procesal y recurso de casación ante la Audiencia Provincial de Palma de Mallorca, sección 5ª.\n1º) Infracción del art. 218 de la LEC .\n2º) Infracción del art. 400 de la LEC\n1º) Infracción del art. 9.3 de la CE , art. 2.3 del Código Civil , arts. 1101 a 1107 del Código Civil ; arts. 349 a 377 del Código de Comercio\nPor diligencia de ordenación de 12 de noviembre de 2013, la Audiencia Provincial de Palma de Mallorca, sección 5ª, tuvo por interpuestos el recurso extraordinario por infracción procesal y el recurso de casación mencionados, y acordó remitir las actuaciones a la Sala Primera del Tribunal Supremo con emplazamiento de las partes para comparecer por término de treinta días.\nRecibidas las actuaciones en esta Sala, comparecen como parte recurrente la entidad Apache Cowboy, S.L., representada por la procuradora María Dolores Moral García; y como parte recurrida la entidad United Parcel Service España Ltd y Cía SRC [UPS], representada por la procuradora Cristina Velasco Echavarri.\n1º No plantear cuestión de inconstitucionalidad contra la Ley 10/2012, de 20 de noviembre por la que se regulan determinadas tasas en el ámbito de la Administración de Justicia y del Instituto de Toxicología y Ciencias Forenses.\n2º Admitir el recurso de casación y el recurso extraordinario por infracción procesal interpuestos por la representación procesal de la mercantil "APACHE COWBOY S.L" contra la Sentencia dictada, con fecha 30 de julio de 2013, por la Audiencia Provincial de Palma de Mallorca (Sección 5ª), en el rollo de apelación nº 187/ 2013 dimanante de los autos de juicio ordinario nº 270/2009 del Juzgado de lo Mercantil nº 1 de Palma de Mallorca\nDado traslado, la representación procesal de la entidad United Parcel Service España Ltd y Cía SRC [UPS], presentó escrito de oposición a los recursos formulados de contrario.\nAl no solicitarse por todas las partes la celebración de vista pública, se señaló para votación y fallo el día 10 de febrero de 2016, en que ha tenido lugar.\nLa entidad Apache Cowboy, S.L., entre julio de 2007 y diciembre de 2008, contrató con United Parcel Service España Ltd y Cia, S.R.C. (UPS) varios transportes internacionales de mercancía. Entre ellos tres transportes urgentes de calzado que fueron entregados con, al menos, un mes de retraso respecto de la fecha convenida:\ni) Un transporte de 8 bultos que contenían 115 pares de zapatos, desde la localidad de Alaró hasta Suiza, y que fueron entregados al porteador el 23 de julio de 2007. La fecha garantizada de entrega al destinatario era el día 25 de julio de 2007 y no lo fueron hasta el día 24 de agosto de 2007. La mercancía llegó un mes más tarde de la inauguración de la tienda a la que iba destinada el calzado.\nii) Un transporte de 10 bultos que contenían 120 pares de calzado, desde la localidad de Alaró hasta Nueva York, y que fueron entregados al porteador el 15 de septiembre de 2008. La fecha garantizada de entrega al destinatario era el día 23 de septiembre de 2008 y no lo fueron hasta el día 4 de diciembre de 2008, esto es, con un retraso superior a dos meses.\niii) Un transporte de 4 bultos con 43 pares de botas, desde la localidad de Alaró hasta Nueva York, y que fueron entregados al porteador el 15 de diciembre de 2008. La fecha garantizada de entrega al destinatario era el día 23 de diciembre de 2008 y no lo fueron hasta el día 25 de enero de 2009. El calzado llegó después de la campaña de Navidad.\nApache Cowboy, S.L. entregó correctamente la documentación correspondiente a los tres envíos, sin que UPS hiciera reserva alguna o formulara objeciones al recibir los bultos. No consta que Apache Cowboy, S.L. no hubiera entregado o gestionado bien cada uno de los cites o permisos de exportación/importación, ni que la documentación entregada por la cargadora al porteador fuera incompleta o irregular.\nLa suma total de los importes de las 19 facturas emitidas por UPS por estos tres transportes ascendía a un total de 54.175,74 euros. Estas facturas no han sido pagadas por Apache Cowboy, S.L.\nEn su demanda, UPS reclamaba a Apache Cowboy, S.L. el precio adeudado por los tres transportes (54.175,74 euros). Por su parte, la demandada (Apache Cowboy, S.L.) excepcionó la compensación de esta cantidad con el importe de la indemnización por los daños y perjuicios derivados del retraso en la entrega de las mercancías, que UPS adeudaba a Apache Cowboy, S.L., y que era superior a la suma de los portes reclamados.\nEl juzgado mercantil desestimó la demanda, como consecuencia de haber apreciado la procedencia de la compensación de los portes reclamados con la indemnización que el porteador tendría que pagar al cargador por el retraso en la entrega de la mercancía.\nEl juzgado califica el transporte encargado y realizado de multimodal. En atención al tiempo en que se contrataron y perfeccionaron los tres transportes controvertidos, aplica la normativa general de transporte contenida en el Código de Comercio, en concreto el art. 371, y no la Ley 15/2009, de 11 de noviembre .\nLa sentencia entiende que la responsabilidad por el retraso de la mercancía es imputable al porteador, por descontrol e imprudencia respecto del manejo de la documentación entregada para el transporte. El importe de los daños y perjuicios sufridos es, como mínimo, de 70.000 euros, por lo que entiende procedente la compensación de esta cantidad con la reclamada por UPS.\nLa Audiencia parte de la calificación de transporte multimodal aplicada por el juzgado a los tres transportes que motivan la reclamación de los portes por el porteador y la compensación de estos por una indemnización de daños y perjuicios por retraso, que pretende el cargador.\nLa Audiencia entiende aplicable al caso la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, y en concreto las reglas que se contienen en los arts. 67 y ss . sobre el transporte multimodal, así como las que por remisión regulan la responsabilidad por retraso.\nTambién parte como hechos indubitados de que el importe de los portes reclamados no fue pagado por la cargadora demandada, y que la mercancía objeto de estos tres transportes fue entregada con, al menos, un mes de retraso, tal y como consta en el fundamento jurídico primero de esta sentencia.\nExaminada la prueba respecto de las causas del retraso, la sentencia razona lo siguiente:\n(A)nalizada detenidamente la exhaustiva documental acompañaba, y sobremanera la relativa a los tres envíos que llegaron con retraso, en relación con la documentación exigible para la exportación y la importación, y con las obligaciones del transportista y del expedidor, este Tribunal estima que en principio, la demandada entregó completa documentación, respecto de los tres envíos aludidos, a la actora, que no hizo ninguna objeción, protesta o reserva al recibir los bultos, y la retención o el retraso de aquéllos se debe o bien a la manipulación de la documentación, o bien a la pérdida, imputables a la entidad transportista, por cuanto las mercancías (bultos) salieron de España en tiempo suficiente para cumplir los plazos de entrega acordados, y sin que las autoridades aduaneras advirtieran error, defecto o insuficiencia de la documentación itinerante de exportaciones; y ello al igual que la documentación fue la correcta en multiplicidad de envíos, a los mismos destinos, anteriores y posteriores a los tres incidentales de autos, causados por una "mala praxis", imputable al transportista\nLa Audiencia justifica la improcedencia de aplicar los límites de responsabilidad previstos en la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, por las siguientes razones:\nEn el supuesto de autos, es clara y grave la negligencia del transportista, que no supo dar soluciones efectivas en plazo razonable, ni deducir cuál era la problemática suscitada al inicio de cada incidente, lo que excluye, al igual que el dolo y la imprudencia temeraria, aplicar los límites de responsabilidad, en algunos casos como los que se han expuesto.\nCon referencia al envío, encargado a la actora a 23-julio-07, y comprometida la llegada a destino ( Suiza ) para el día 25 siguiente, no se recibió hasta el día 24- agosto , es decir, un mes más tarde de lo acordado; y los antecedentes no se acompañan a la demanda; en cambio no hubo problemas en relación con los envíos de fechas (f. 51, 52, 77, 79, 123 de la factura del mes de mayo-08; f. 228, 229, 240, 247 de agosto-08; f. 278 de septiembre-08; ni f. 383 de octubre-08, y 422 y 423, 424, 343, 446, 463, 478, 497, 508, 577, 599; ni en los envíos de noviembre-08 como f. 615), pero sí en el de la factura de UPS de 23-7-07 (f. 981) y reclamaciones de la demandada como f. 982 (19-7-07), por solucionados los problemas con los CITES en la aduana de Barcelona a 27-7-07 (f. 984), haciendo imposible la entrega al día 25, no se explica en cambio la entrega hasta el 24- agosto (f. 985 y 1184 a 1211) y según comunicaciones entre las partes desde el día 19-julio-07 a 29-septiembre, cuyo contenido se ha analizado. Se adjudica un aporte causal del 50% a cada parte litigante».\nY en relación con el cálculo o la determinación de la responsabilidad por el retraso, que es en realidad lo que se impugna en el recurso de casación, la sentencia de apelación razona en el siguiente sentido:\n(L)a indemnización correspondiente debe estar integrada por el valor de la mercaderías, y por los perjuicios derivados de no poder venderla, y a la imagen comercial de las tiendas, a falta de productos, sobre todo durante las Navidades (3er envío frustrado). Y cierto es que la demandada ofreció un pago de 25.000 Euros para cancelar el importe de las respectivas prestaciones, pero debe estarse a los parámetros descritos, diferenciándose las consecuencias del retrasado envío a Suiza, de cada uno de los dos, frustrado y reexpedido a New York, a que iban destinadas a stockage, al período de indisponibilidad de los productos, a los previsibles ratios de rotación, a tenor de las frecuencias de envíos a los tres destinos, y periodicidad, a la parcial pérdida de una específica clientela, y que a falta de márgenes comerciales sobre coste y sobre venta de los pares remitidos a Suiza (78 según reclamación extrajudicial, ó 115 según la contestación a la demanda), y a New York (120 pares a 15-9-08, y otros 43 a 15-12-08), la pérdida por tales conceptos se cuantifican globalmente en 15.500 Euros.\nConsiguientemente, procede adicionar a la precedente indemnización por conceptos de perjuicios, imagen y lucro cesante (15.500 Euros), el 50% de los ocasionados en el envío a Suiza (5.879 Euros por valor de la mercancía; y de 1.658,38 por portes y gastos) a 24-8-07; y la de 2.279,34 Euros por el envío a New York a 4-12-08».\nComo consecuencia de lo anterior, la sentencia de apelación cifra el importe de la indemnización por retraso en los tres transportes en la suma de 25.316,72 euros. Compensa esta cantidad con la reclamada, y condena a la demandada pagar a UPS la diferencia, 28.859,02 euros.\n5. Frente a la sentencia de apelación, Apache Cowboy, S.L. formula recurso extraordinario por infracción procesal, sobre la base de dos motivos, y recurso de casación, articulado en un motivo único.\n1. Formulación del motivo primero . El motivo se ampara en el ordinal 2º del art. 469.1 LEC , en tanto que la sentencia recurrida «infringe las normas relativas a la necesaria congruencia de la sentencia, recogidas en el artículo 218 LEC ».\nEn el desarrollo del motivo, se alega que la sentencia de la Audiencia adolece de contradicciones. En concreto, en relación con la indemnización por retraso del transporte encargado a UPS el 15 de diciembre de 2008 , que tenía por destino Suiza, la Audiencia primero entiende que la cargadora cumplió con sus obligaciones de facilitar a la transportista todos los documentos necesarios para el buen fin del envío, y sin embargo después concluye de forma injustificada: «se adjudica un aporte causal del 50% a cada litigante», con la consiguiente reducción de la indemnización por el retraso del transporte a Suiza en un 50%.\nEstimación del motivo primero . El motivo denuncia la incongruencia interna de la sentencia respecto del cálculo de la indemnización correspondiente al retraso en la entrega de las mercancías destinadas a Suiza.\nComo recordamos en las sentencias 668/2012, de 14 de noviembre , y 571/2012, de 8 de octubre :\nla jurisprudencia, como excepción a la norma general que exige que la incongruencia se manifieste por una discordancia entre el fallo o parte dispositiva de la sentencia y lo pedido en el suplico de la demanda, permite apreciar incongruencia también en los casos en que existe contradicción entre la fundamentación de la sentencia y su parte dispositiva ( Sentencias 148/2000, de 23 de febrero , y 61/2005, de 15 de febrero ). Esta denominada "incongruencia interna" puede tener lugar "por contradicción entre los pronunciamientos de un fallo, o bien entre la conclusión sentada en la fundamentación jurídica como consecuencia de la argumentación decisiva -" ratio decidendi "- y el fallo, o con alguno de sus pronunciamientos. Para que se produzca esta segunda modalidad de incongruencia interna será preciso que la contradicción sea clara e incuestionable, pues en otro caso, prevalece el fallo, sin perjuicio de que la oscuridad en el razonamiento pueda servir de sustento a otro vicio de la sentencia distinto de la incongruencia" ( Sentencias 1185/2003, de 18 de diciembre y 61/2005, de 15 de febrero )\nFormulación del motivo segundo . El motivo se ampara en el ordinal 3º del art. 469.1 LEC , en tanto que la sentencia recurrida «infringe las normas relativas a la necesaria congruencia de la sentencia, recogidas en el art. 400 LEC sobre preclusión de alegaciones y fundamentos jurídicos». Esta vulneración se produce porque la sentencia recurrida introduce la aplicación de la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, cuando no había sido invocada en primera instancia.\nDesestimación del motivo segundo . Si venimos considerando que «el deber de congruencia se resume en la necesaria correlación que ha de existir entre las pretensiones de las partes, teniendo en cuenta el petitum [petición] y la causa petendi [causa de pedir] y el fallo de la sentencia» ( Sentencias 173/2013, de 6 de marzo , 31/2014, de 12 de febrero , y 467/2015, de 21 de julio ), en el presente caso no se da esta falta de correlación. La sentencia recurrida, al margen de su mayor o menor acierto, cuando aplica la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, en vez del Código de Comercio, no altera ni los hechos ni las razones aducidas por las partes para fundar sus respectivas pretensiones. La Audiencia, al entender aplicable una ley en vez de otra, se mueve dentro del margen que al juzgador le concede la aplicación del principio novit curia iura [el juez conoce el derecho], en cuanto que, si bien se encuentra vinculado por las pretensiones de las partes y por los hechos y razones que las justifican, no lo está por la norma legal invocada, siempre que no altere la causa de pedir.\nFormulación del motivo . El motivo se funda en que la sentencia recurrida vulnera el principio de irretroactividad de las leyes consagrado en el art. 2.3 CC y 9.3 CE , puesto que la sentencia recurrida aplica la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, a contratos de transporte de mercancías de los años 2007 y 2008, anteriores a la entrada en vigor de aquella ley. La Ley 15/2009, de 11 de noviembre, no era aplicable para resolver las cuestiones objeto de proceso, a tenor de la regla tempus regit actum .\nDesestimación del motivo . En el presente caso, es claro que los hechos relevantes para las pretensiones de ambas partes (la existencia de los tres contratos de transporte y el retraso en la entrega de las mercancías) son muy anteriores a la entrada en vigor de la Ley 15/2009, de 11 de noviembre. Esta ley, conforme a su disposición final quinta, entraba en vigor a los tres meses de su publicación en el BOE (12 de noviembre de 2009). Y la disposición transitoria tan solo sujeta al régimen de esta ley «la ejecución de todos los contratos que comience a partir del uno de enero del año siguiente al de la entrada en vigor de esta norma, aunque los mismos se hubieran celebrado con anterioridad». En nuestro caso, tanto los tres contratos de transporte como su ejecución son muy anteriores a la entrada en vigor la Ley 15/2009, de 11 de noviembre.\nPero aunque es claro que no resultaba de aplicación esta ley, sino la normativa anterior del Código de Comercio, el recurso carece de efecto útil, pues el pronunciamiento que se impugna, que no se haya estimado íntegramente la pretensión del recurrente, no ha sido debido a la aplicación de una previsión normativa contraria a la regulación anterior. Si la Audiencia ha cuantificado el importe de la indemnización por retraso por debajo de lo pretendido por la recurrente demandada, ha sido debido a la propia cuantificación del perjuicio, de tal forma que aunque hubiera aplicado el Código de Comercio, en concreto el art. 371 CCom , hubiera resuelto en el mismo sentido.\nDesestimado el recurso de casación, imponemos las costas a la parte recurrente ( art. 398.1 LEC ).\nEstimado en parte el recurso extraordinario por infracción procesal, no procede imponer las costas a ninguna de las partes ( art. 398.2 LEC ).\nComo el recurso de apelación ha sido estimado en parte, tampoco procede hacer expresa condena en costas ( art. 398.2 LEC ). Y como la demanda ha resultado admitida en parte, tampoco imponemos las costas a ninguna de las partes ( art. 394 LEC ).\nDesestimar el recurso casación interpuesto por Apache Cowboy, S.L. contra la Sentencia de la Audiencia Provincial de Palma de Mallorca (sección 5ª) de 30 de julio de 2013 (rollo de apelación), que conoció de la apelación formulada contra la Sentencia del Juzgado Mercantil de Palma de Mallorca núm. 1 de 14 de enero de 2013 (juicio ordinario núm. 270/2009), con imposición de las costas de la casación a la parte recurrente.\nEstimar en parte el recurso extraordinario por infracción procesal interpuesto contra la reseñada Sentencia de la Audiencia Provincial de Palma de Mallorca (sección 5ª) de 30 de julio de 2013 , que modificamos en el sentido de estimar en parte la demanda formulada por United Parcel Service España Ltd y Cia, S.R.C. y condenar a Apache Cowboy, S.L. a pagar a la demandante la cantidad 21.321,64 euros, más los intereses legales devengados desde la interposición de la demanda.\nNo imponer a ninguna de las partes las costas generadas en primera y segunda instancia, ni tampoco las ocasionadas por el recurso extraordinario por infracción procesal.\nSentencia nº 18/2016 de Tribunal Constitucional, Pleno, 4 de Febrero de 2016


Alen Omic: «Si tienes algo como lo que yo tengo en Málaga, tratas de conservarlo» . SUR.es\nAlen Omic: «Si tienes algo como lo que yo tengo en Málaga, tratas de conservarlo»\nAlen Omic durante la entrevista que concedió a SUR en el Palacio de los Deportes. / Salvador Salas\nEl esloveno analiza los intensos cuatro meses que lleva en el Unicaja, y habla sobre la posibilidad de quedarse dependiendo de la postura del Efes\n30 abril 201700:59\nPocos jugadores han conectado con la afición del Unicaja como lo ha hecho esta temporada Alen Omic. El pívot esloveno aprovechó la lesión de Musli para mostrar su mejor versión y convertirse en clave en la consecución del título de la Eurocup. Su adaptación es tan buena que el club ya le ha dicho que quiere que continúe en Málaga, aunque está cedido por el Efes. La decisión del conjunto turco marcará su futuro, con el Unicaja expectante y preparado para ofrecerle un contrato. Omic analiza los cuatro intensos meses que lleva en el Unicaja y habla sobre el futuro.\n–La vida le sonríe aquí en Málaga...\n–Sin duda. Todo es perfecto en este equipo y en esta ciudad. No se me ocurre ninguna cosa mala sobre Málaga... Me gusta todo. Soy feliz y estoy disfrutando del baloncesto, que es lo más importante en mi vida.\n–Por cómo habla parece que llevase aquí media vida.\n–Es verdad, es exactamente eso lo que siento. Voy a decirle una cosa. La mentalidad de la gente es como en mi país, trata de ser feliz, simpática y está dispuesta a ayudarte cuando lo necesitas. Para la gente joven, esto es algo muy importante percibir ese sentimiento, porque te ayuda a estar más relajado y disfrutas de tu trabajo. Quizá por eso, tanto yo como mis compañeros venimos a la cancha y siempre damos el máximo. Luego nos encontramos un ambiente genial en los partidos y tratamos de hacer disfrutar a los aficionados. Ellos son nuestro ‘sexto jugador’. Esta combinación de buena calidad de vida y la atmósfera del pabellón es perfecta.\n–Y encima ha logrado una conexión sensacional con la grada...\n–Cuando hago algo positivo siempre intento despertar a los aficionados que vienen al pabellón. Entiendo que esto ayuda al equipo, porque necesitamos sentirnos arropados; nos ayuda a ganar. Esos gestos un poco locos, pero positivos y gritando «¡Vamos, vamos!», que hago creo que benefician al equipo que está en la pista y a los que están en el banquillo.\n–Ha conectado con la grada, pero quizá los aficionados no son conscientes de que también lo ha hecho con sus compañeros de vestuario.\n–Llevo aquí cuatro meses y no sé lo que pasó antes. En este tiempo me propuse disfrutar al máximo. No pretendía cambiar nada, sólo dar energía, ganar partidos y tratar de conseguir un título. Creo que lo hemos conseguido. Y eso es todo. Yo no puedo cambiar a 12 jugadores, pero sí contagiarlos de mi energía. Este equipo, además, me ha ayudado. Trato de que haya buen ambiente en el grupo. Sé cuando es necesario y cuando hay que estar concentrados. Paso el día entero con estos tíos, son mi familia, así que tenemos que ayudarnos los unos a los otros. Percibo esa buena química.\n–Es curioso cómo le ha cambiado la vida en unos meses. De estar en Estambul sin jugar y con miedo por la inestabilidad del país, a ser importante en un equipo que ha ganado un título europeo.\n–Es cierto. En el Efes no jugaba y los jugadores jóvenes necesitan minutos y disfrutar en la pista. Luego estaba el problema de la seguridad. Llegué con el golpe de estado y me dijeron que no saliese del hotel. La verdad es que pasas miedo porque no sabes lo que va a pasar si vas de compras o a tomar un café. La vida se reducía a entrenar y a casa. No puedo decir nada malo del Efes, pero no jugaba mucho.\n–¿Y qué va a pasar con usted la próxima temporada?\n–No me lo planteo demasiado, porque tenemos todavía trabajo por delante y los ‘play-off’ serán apasionantes. Tengo contrato con el Efes, y no sé nada del futuro. Vine a ayudar al Unicaja. Hablaré con el Efes al final de la temporada y tomaremos una decisión.\n–¿Será más complicado que siga en el Efes si Perasovic continúa en el banquillo?\n–No sólo depende del entrenador. Tienes que valorarlo todo. El entrenador, el presidente, quiénes serán los compañeros. Tiene que valorarlo todo para tomar una decisión. Perasovic me llamó muchas veces y me insistió para que fichase por el Efes...\n–El Unicaja ya ha hablado con su agente para tratar de solucionar el asunto e intentar que continúe en Málaga.\n–Sí, es cierto. Como he dicho antes, la gente está contenta conmigo, yo estoy contento en el equipo y si tienes algo como lo que yo tengo en Málaga tratas de conservarlo. No sé lo que dirá el Efes porque tengo un año garantizado. Yo haré mi trabajo, aquí o allí.\n–¿Le gustaría saber algo más del proyecto del Unicaja antes de tomar una decisión? Entrenador, jugadores...\n–No son cuestiones que realmente me planteo cuando voy a un equipo. Es evidente que el entrenador es importante, como lo fue en el caso del Efes. Mi trabajo es jugar, disfrutar del baloncesto y hacer un buen equipo. Cuando vine a Málaga sabía poco del club o el vestuario. Como es lógico conocía a Musli y Nedovic y hablé con Dragic. Pero fue cuestión de un día. Vayas donde vayas tienes que ganarte la confianza del entrenador.\n–Una vez ganado el título de la Eurocup, ¿Qué se puede esperar ahora del equipo? ¿Puede pelear por la Liga?\n–La pregunta se la hago yo a usted. ¿Por qué no? Hemos demostrado a toda Europa que estamos aquí, que jugamos bien al baloncesto, que hemos ganado la Eurocup y lo hemos hecho superando eliminatorias con el factor campo en contra. Somos un buen equipo y vamos a luchar por todo. Sé que en la ACB están el Real Madrid, que es el favorito, el Baskonia, Valencia o el Barcelona, pero lo vamos a intentar, como hemos hecho hasta ahora.\nFrancis Alonso: «El hecho de que me fuese del Unicaja no significa que no vaya a volver»\nPlaza, optimista: "No estamos muy lejos del Valencia"\nEl Unicaja se hunde al final ante el Real Madrid (101-90)\nPalmeras de chocolate y ánimos de la afición para despedir al Unicaja\nMejoría insuficiente del Unicaja\nSeis agencias controlan el nuevo Unicaja\nCiudadanos exige a De la Torre que «dé carpetazo» al contrato de Limasa, que «cuesta ya a cada malagueño 173 euros al año»\nPomares no se plantea dimitir por el caso de las acusaciones de los exjefes de Urbanismo\nSorprenden a dos conductores en Málaga circulando con sus parejas cuando tenían una orden de alejamiento\nEl mercado de Huelin reabre tras dos semanas cerrado por obras\nLombán: «Desde hace años era simpatizante del Málaga»\nEl Unicaja, el segundo equipo más perjudicado por las 'ventanas' de la FIBA