Amazon busca atraer a millones de compradores hispanos con su nuevo sitio web en español - Abasto\nHome » Noticias » Amazon busca atraer a millones de compradores hispanos con su nuevo sitio web en español\nseptiembre 4, 2020 abril 14, 2017 por Hernando Ramírez-Santos\nMás de 40 millones de hispanos que viven en Estados Unidos y continúan usando el español como su primera lengua son un mercado valioso que Amazon quiere conquistar. Por eso, por primera vez desde su lanzamiento hace 20 años, Amazon.com decidió crear la opción en español en su sitio web.\nLa publicación en línea CNET informó que el cambio se produce cuando el mayor comerciante electrónico minorista del mundo, busca atraer a la creciente audiencia hispanoparlante y a los 11 millones de residentes bilingües, tanto en Estados Unidos como en México.\nAbasto se puso en contacto con una portavoz de Amazon para conocer la reacción de los consumidores hispanos en los Estados Unidos al lanzamiento de esta nueva opción en español en su sitio web.\n«Estamos emocionados por la respuesta que hemos visto hasta ahora de los clientes y vamos a seguir innovando en su nombre», dijo la portavoz de Amazon. «Esta nueva experiencia hace más fácil que nunca comprar, buscar y buscar millones de productos, ver su carrito de compras y realizar pedidos en español en Amazon.com ya través de la aplicación Amazon Mobile Shopping».\nEstados Unidos es el quinto país de habla hispana más grande del mundo. Los únicos países que están por encima de EU con más habitantes de habla hispana son México, Colombia, España y Argentina.\nLa afirmación de la compañía es clara: Hacer mercadeo para los hispanos que prefieren el español en internet tiene sentido comercial, explicó MediaPost, uno de los medios de comunicación más influyentes, en mercadeo y publicidad por internet.\nComo una empresa impulsada por la data y el consumidor en primer lugar, sin duda evaluó de manera rigurosa la oportunidad del comercio electrónico en español, dijo MediaPost, y probablemente encontró que hay una masa crítica de compradores en línea altamente comprometidos que prefieren el español.\nLa vocera de Amazon explicó a Abasto que siempre están trabajando en nombre de los clientes, «para hacer compras en Amazon lo más fácil posible. Estamos emocionados de ofrecer una experiencia de compra más conveniente – con la misma selección – para los clientes hispanohablantes de los Estados Unidos».\nAmazon abre la puerta a una nueva era para el comercio electrónico en el mercado hispano\nUn estudio reciente de IRI encontró que «los hispanos tienden a hacer compras en línea más que los no-hispanos en varias categorías críticas, incluyendo cosméticos, fragancias y belleza, y productos caseros generales.» IRI es una compañía de investigación de mercado que ofrece a sus clientes inteligencia y análisis sobre consumidores, compradores y del mercado minorista.\nEl análisis de MediaPost considera que la decisión de la empresa, de proactivamente dirigirse al mercado de los hispanos que prefieren el español, dará lugar a un renacimiento del comercio electrónico en el mercado hispano.\nLas grandes y pequeñas empresas del comercio electrónico se apresurarán a desarrollar y ejecutar estrategias en español para llegar a los hispanos que prefieren su idioma nativo y los fabricantes se moverán a comercializar y vender sus productos a este segmento a través de la plataforma digital.\nSobre la competencia entre el minorista en línea de Seattle y Walmart para ganar las preferencias de los compradores en línea, la portavoz de Amazon respondió a Abasto que no están enfocados en otras compañías porque están enfocados en los clientes. «Estamos emocionados de comenzar a ofrecer la experiencia de compra de Amazon.com en español a nuestros clientes».\nLa nueva versión en español de Amazon.com se une a las plataformas de Amazon.com.mx, que es el sitio web de Amazon en México, que ya está disponible en español y Amazon.es, la versión española del sitio web.\nEtiquetas amazon, compras, compras online, internet, mercado hispano Navegación de entradas\nH-E-B se convierte en el mayor empleador privado en Texas


Las tres leyes liberales del Gobierno para hacer crecer la economía - Mendoza Post\nHoy ingresaron al Congreso Nacional tres proyectos claves del oficialismo. "Son leyes que vienen a darle una mejora y sendero de crecimiento a las PyMEs" consideró el ministro de Producción y Trabajo Dante Sica.\nSe trata de las leyes de Promoción de Inversiones, de Promoción del Empleo y la Ley PyMe 2.0, que tienen el objetivo de fomentar la creación de nuevas empresas y puestos de trabajo.\nEl diputado Eduardo Amadeo adelantó que se intentará que la Cámara Baja los trate en la primera sesión luego de las elecciones, que aun no tiene fecha cierta.\nDante Sica confía en que serán aprobadas\nLa Ley Pyme 2.0 propone bajas impositivas para incentivar las inversiones. En este sentido, se plantea bajar del 35% al 22% el Impuesto a las Ganancias para las micro empresas además de alícuotas escalonadas para que paguen más a medida que van creciendo.\nLa medida beneficiará al 98% de las empresas y será la primera vez en la historia del país que las PyMEs pagan menos Ganancias que las grandes.\nTambién permite que las PyMes paguen deudas de AFIP con las deudas que la AFIP tiene con ellas. Para eso se crea la Cuenta Única Tributaria. Esto soluciona el desfasaje de pagos, ya que el Estado tardaba en pagarles (como saldos de IVA o reintegros a las exportaciones) pero exigía rapidez en el pago de impuestos. En la cuenta única se podrán compensar impuestos (como el IVA), saldos aduaneros (como los reintegros a las exportaciones) y las cargas sociales de los trabajadores. Algo que hasta ahora no se podía hacer.\nLas PyMes pagan Ganancias como las Grandes Empresas\nCreación del Monotributo Plus: Para muchas empresas en crecimiento, el salto del monotributo al régimen general de AFIP se había convertido en una barrera infranqueable. La iniciativa plantea reducir a la mitad los impuestos de los monotributistas que pasan al régimen general.\nLa Ley de Promoción de Inversiones establece beneficios para todas las inversiones mayores a 10 millones de dólares.\nSe ofrece estabilidad fiscal y jurídica mediante contratos que dan salvaguardas referidas a la carga tributaria y el marco regulatorio, que mantienen las condiciones de inversión y las preserva de cambios en las reglas de juego. Además, en caso de controversias, las partes podrán optar por recurrir a un tribunal arbitral extranjero o local.\nTambién se prevé un Bono fiscal, un descuento en el pago de impuestos nacionales (IVA o Ganancias), que se otorgará de manera decreciente durante el régimen de promoción: el primer año 25%, el segundo año 20%, y el tercer año 15%. También se extiende el plazo de forma ilimitada para el uso de los quebrantos fiscales.\nCalculan que esta Ley permitirá reducir a la quinta parte el tiempo que demanda la amortización de la inversión.\nEduardo Amadeo (PRO) sostuvo que "favorecen el crecimiento"\nLa Ley de Promoción del Empleo promueve la creación de empleo formal a través de la reducción de los impuestos al trabajo que pagan las empresas.\nSe propone eliminar las contribuciones patronales a los nuevos empleos creados durante 2020 y reducir la carga a la mitad en 2021, pero solo se aplicará a las empresas que aumenten su plantilla de empleados para evitar que haya despidos y luego nuevas contrataciones.


Descargar Fragmentor Demo para PC (versión gratuita)\npor Twilight Games\nFragmentor Demo 1.2.2.5 puede descargarse desde nuestra biblioteca de programas gratuitamente. Nuestro propio antivirus ha escaneado esta descarga y ha determinado que es 100 % segura. Originariamente, esta herramienta la creó Twilight Games.\nNormalmente, el archivo de instalación de este programa tiene el siguiente nombre de fichero: FragmentorDemo.exe. El fichero de instalación más actual disponible para descarga requiere 4.8 MB de espacio libre en el disco duro. La versión 1.2 es la más descargada por los usuarios del programa. A las aplicaciones del grupo Juegos, subgrupo Arcade, es a las que pertenece Fragmentor Demo.\nQuizás esté interesado en probar otros programas, como IXS ReCharge, Jezzball Ultimate o Stop the Morbuzakh, que podrían ser parecidos a Fragmentor Demo.\nDescarga Fragmentor Demo


La Alcaldesa anima a los vecinos a donar sangre en el Maratón de la Hermandad de Donantes de Ciudad Real | MAS Castilla La Mancha – Diario digital\nHome Ciudad Real\tLa Alcaldesa anima a los vecinos a donar sangre en el Maratón de la Hermandad de Donantes de Ciudad Real\nLa Alcaldesa anima a los vecinos a donar sangre en el Maratón de la Hermandad de Donantes de Ciudad Real\nPilar Zamora, alcaldesa de Ciudad Real, ha visitado el 9º Maratón de Donación de Sangre que durante el día de hoy se está celebrando en el Centro Cultural Antiguo Casino. Acompañada de Francisco José García, Director Provincial de Sanidad; Alberto Jara, Gerente del Hospital; Matilde Santillán, presidenta de la Hermandad de Donantes de Sangre de Ciudad Real; y de Elena Madrigal coordinadora de la Red Regional de Hemodonación, ha podido saludar a los vecinos y vecinas que a lo largo de la mañana han realizado sus donaciones de sangre.\nZamora, ponía a disposición el Ayuntamiento para ayudar a que los vecinos y vecinas de Ciudad Real sean solidarios. “Me encantaría que se batieran todos los records de donación, ya que es vida”.\nMatilde Santillán, reconocía que “el objetivo de este maratón es dar a conocer la Hermandad, ver cómo trabajamos, que la donación es un acto sencillo y que todo aquel que se va después de haber donado, se va con la sensación de haber contribuido a salvar vidas”.\nLa Alcaldesa anima a los vecinos a donar sangre en el Maratón de la Hermandad de Donantes de Ciudad Real was last modified: septiembre 20th, 2018 by MAS Castilla La Mancha\nC Real maraton donacion sangre\nManzanares: Las II Jornadas de Alzheimer promueven el trabajo pionero que se realiza en la localidad\nOscar Medina ha puesto una pequeña planta...


El ritmo actual de la sociedad nos lleva a realizar muchas acciones diarias como si estuviésemos en piloto automático, sin detenernos a pensar. La alimentación se presenta como uno de esos casos.\nExisten muchas y variadas formas de estar en contacto con lo que consumimos, a las que quizás por falta de tiempo o por las obligaciones diarias, no les prestamos la suficiente atención.\nUna de ellas es contar con una huerta en casa. Parece un asunto que presenta muchas complejidades, aunque en realidad no sea así. No requiere de grandes espacios e incluso hay diversas alternativas que se pueden adecuar a nuestras realidades como por ejemplo huertas colgantes en balcones, huertas en macetas o huertas hidropónicas, es decir, aquellas que se desarrollan en el agua.\nSus beneficios son múltiples. Desde el punto de vista económico son varias las virtudes que podemos encontrar: por un lado, todo aquello que se produzca no será necesario comprarlo. Además,posibilita la generación de fuentes laborales, redes comunitarias de intercambio, trueques u otras formas de organización colectiva.\nFomentar la creación de huertas puede disminuir el impacto ecológico, generar recursos y empleo, contribuir ala nutrición de las personas, reciclar desechos y aprovechar mejor las tierras actualmente en desuso. Asimismo, permite reducir la distancia entre productores y consumidores y consecuentemente bajar precios y solucionar problemas de desabastecimiento.\nCuando hablamos de huertas, hacemos referencia al concepto de soberanía alimentaria. Este término implica el derecho que tenemos para definir y llevar a cabo políticas y sistemas alimentarios y agrícolas a través de métodos sostenibles y saludables. La soberanía alimentaria abarca también el acceso a alimentos suficientes y nutritivos.\nPoner en práctica la soberanía alimentaria cultivando nuestros propios alimentos impacta favorablemente en nuestra salud y economía. También, y no menos importante, en la ecología: empezamos a tener un control sobre la calidad de lo que ingerimos y esto no es un dato menor, pues están comprobadas -aunque no tan difundidas- las consecuencias negativas que tienen los agrotóxicos no sólo en la salud de los seres humanos,sino de todos los seres vivos.\nSin desconocer la pertinencia de los controles bromatológicos, los mismos revisten mayor importancia en los productos de tipo industrial. Cuando la producción está a cargo de quien la va a consumir, la conciencia de cómo se gestó ese alimento es plena. Cuando hay intermediación en el proceso es cuando el control de calidad toma relevancia.\nSi bien existen estudios a corto y mediano plazo del impacto que genera en la salud de las personas el uso de insumos químicos, lo cierto es que a largo plazo sigue siendo una incertidumbre cuáles son sus reales implicancias.\nPeor aún, incluimos en nuestra dieta alimentos de los cuales estamos completamente alienados, sin saber qué contienen ni cuál es su proceso de producción. Es nuestra responsabilidad tomar un rol activo, porque somos nosotros los encargados de educar a las actuales generaciones.\nLa alimentación no escapa de ser un negocio más y cabe preguntarnos ¿a quién beneficia? ¿A la salud de las personas o a las empresas que incrementan contundentemente sus ganancias, sin medir otros costos que no sean los económicos?\nEl tiempo que podamos dedicarles no debe representar un problema pues, como mencionamos, existen formatos u opciones que se adaptan a nuestras rutinas. El esfuerzo pasa desapercibido en relación a los beneficios que generan.\nLas huertas hogareñas ya son un hecho, y silenciosas siguen avanzando.


SICE - Comunidad Andina - Decisión 619\nNormas para la Armonización de los Derechos y Obligaciones de los Usuarios, Transportistas y Operadores de los Servicios de Transporte Aéreo en la Comunidad Andina\nVISTOS: El Artículo 104 del Acuerdo de Cartagena, el artículo 11 de la Decisión 439 de la Comisión, y Decisión 582 de la Comisión; y\nCONSIDERANDO: Que, el Artículo 104 del Acuerdo de Cartagena establece el mandato para desarrollar acciones conjuntas dirigidas a fortalecer la infraestructura y los servicios necesarios para el avance del proceso de integración económica de la Subregión. Esta acción se ejerce principalmente en los campos de la energía, los transportes y las comunicaciones;\nQue el transporte aéreo es un servicio público y que, en virtud de ello, los Países Miembros deben procurar y garantizar su óptimo funcionamiento;\nQue, en desarrollo del Artículo 104 del Acuerdo de Cartagena, se hace necesaria la armonización de las exigencias en materia de protección de los usuarios a las que están sujetos en la Subregión los prestadores de servicios de transporte aéreo y otros conexos, a través del establecimiento de un marco jurídico común y estable, que promueva la libre prestación de los servicios del transporte aéreo para la movilización de personas y el intercambio de bienes y servicios;\nQue es necesario adoptar acciones comunitarias para la protección de los intereses de los usuarios del transporte aéreo;\nQue los Países Miembros han de garantizar y supervisar el cumplimiento de la presente Decisión en beneficio de los usuarios de los servicios de transporte aéreo.\nQue, en aplicación del literal f) del artículo 22 del Acuerdo de Cartagena, la República del Perú, con la previa opinión favorable del Comité Andino de Autoridades Aeronáuticas (CAAA), ha presentado la Propuesta respecto al “Proyecto de Decisión sobre Normas para la Armonización de los Derechos y Obligaciones de los Usuarios, Transportistas y Operadores de los Servicios de Transporte Aéreo en la Comunidad Andina”;\nArtículo 1.- La presente Decisión establece los derechos y obligaciones de los usuarios, transportistas y operadores de los servicios de transporte aéreo regular y no regular en la Comunidad Andina.\nArtículo 2.- La presente Decisión será aplicable a:\na) Los pasajeros que inicien su viaje en un aeropuerto de un País Miembro de la Comunidad Andina;\nb) Los pasajeros que inicien su viaje en el aeropuerto de un tercer país a cargo de un transportista aéreo de un País Miembro con destino o escala a un aeropuerto de un País Miembro;\nc) Los pasajeros que hayan sido transferidos en un aeropuerto de un País Miembro por un transportista aéreo u operador turístico del vuelo para el que disponían de una reserva, independientemente de los motivos que haya dado lugar a la transferencia; y,\nd) Los pasajeros que posean billetes expedidos dentro de programas para usuarios habituales, billetes en compensación u otros programas comerciales.\nLos pasajeros con billetes de cortesía o gratuitos, una vez iniciado el vuelo y que éste se interrumpa por causas atribuidas al transportista, tendrán derecho a refrigerio, a una comunicación gratuita y hospedaje, en los casos que sea necesario.\nArtículo 3.- Para los efectos de la presente Decisión, se entenderá por:\nAutoridad Nacional Competente: La autoridad que designe cada País Miembro.\nAgencias de viajes: Las empresas que debidamente autorizadas se dediquen al ejercicio de actividades turísticas dirigidas a la prestación de servicios directamente o como intermediarios entre los viajeros y proveedores de los servicios.\nBillete: Todo documento válido, individual o colectivo, o su equivalente en forma impresa o no, incluida la electrónica, expedido o autorizado por el transportista aéreo o por su agente autorizado, en el cual conste que el pasajero tiene un contrato de transporte con el transportista.\nCancelación: La no realización de un vuelo programado en el que había reservada al menos una plaza.\nCircunstancias Imprevistas: Son causas ajenas al normal desenvolvimiento de la actividad del transportista que impiden que el vuelo se lleve a cabo o que retrasen su iniciación tales como causas meteorológicas que impiden la operación del vuelo, fallas técnicas no correspondientes al mantenimiento programado o rutinario de la aeronave o causadas por pasajeros o terceros en el momento del vuelo, fallas de los equipos de soporte en tierra, entre otros.\nDenegación de embarque: La negativa a transportar pasajeros en un vuelo pese a haberse presentado al embarque con reserva confirmada y en las condiciones establecidas en el contrato de transporte, salvo que haya motivos razonables para denegar su embarque, tales como razones de salud o de seguridad o la presentación de documentos de viaje inadecuados, o la presentación tardía del pasajero al chequeo.\nDestino final: El último destino que figura en el billete presentado en el mostrador de facturación.\nEquipaje facturado o registrado: Aquel equipaje de cuya custodia se hace cargo exclusivo el transportista y por el que se ha emitido un talón de equipaje.\nExplotador Aeroportuario u Operador Aeroportuario: Es la persona natural o jurídica, debidamente autorizada para operar un aeródromo y/o aeropuerto.\nOperador Turístico: Todo aquel que sin ser transportista aéreo se constituye en organizador de viajes con fines turísticos, por afinidad, eventos especiales, entre otros. Asimismo, se considera Operador Turístico, aquella persona natural o jurídica que organiza en forma no ocasional, viajes combinados y los ofrece o vende directamente o por medio de un detallista.\nReserva: Acción aceptada o registrada por medio físico o electrónico por el por el cual se le garantiza al usuario un espacio en un vuelo.\nSobreventa (overbooking): Práctica que se presenta cuando, en un vuelo regular, el número de pasajeros con billete expedido con reserva confirmada que se presentan para embarcar dentro del tiempo límite señalado sobrepasa el número de plazas de las que dispone el avión.\nTercer país: País no miembro de la Comunidad Andina.\nTransportista aéreo: Es la persona natural o jurídica responsable por el transporte aéreo, ya sea:\na) Transportista contractual: El que como parte celebra un contrato de transporte aéreo, con el pasajero, el expedidor o la persona que actúe en nombre de uno u otro.\nb) Transportista de hecho: Aquel distinto del transportista contractual que, en virtud de una autorización dada por el transportista contractual, realiza todo o parte del transporte aéreo, sin ser, con respecto a dicha parte, un transportista sucesivo. Dicha autorización se presumirá salvo prueba en contrario.\nUsuario discapacitado o con necesidades especiales: Todo pasajero con movilidad reducida (sensorial o de locomoción, permanente o temporal) o mental, debido a su edad o a cualquier otra causa de discapacidad, y cuya situación necesite una atención especial y la adaptación a sus necesidades de los servicios a disposición de todos los usuarios. Se incluye a los de tercera edad, niños menores de 5 años y mujeres embarazadas.\nValor neto: Es el valor que un transportista aéreo cobra por el servicio de transporte ofrecido a un usuario en una ruta determinada, libre de tasas, impuestos y cargos.\nVuelos en conexión: El que llega a un punto por un vuelo y sale en otro vuelo como parte de un movimiento continuo con un solo billete, sin parada-estancia en el mencionado punto.\nVuelos en tránsito: Es aquél que llega a un punto y sale del mismo como parte de un movimiento continuo con un solo billete, sin parada-estancia, a bordo de la misma aeronave o de una aeronave distinta a cargo del mismo transportista aéreo y número de vuelo.\nArtículo 4.- Derecho de información.- Los usuarios de los servicios aéreos tienen derecho a que el transportista aéreo, el operador turístico o el agente de viajes les informe sobre:\nAl efectuar las reservas ante las agencias, operadores y transportistas:\na) Los vuelos disponibles, precisando claramente si se trata de vuelos directos y sin escala (non stop), de vuelos en conexión, debiendo quedar señalado el lugar y hora previstas para los mismos, según el itinerario programado o si se trata de un vuelo en código compartido entre aerolíneas.\nb) Los tipos de tarifas disponibles del transportista aéreo en que solicita el servicio. En caso de efectuar la reserva a través de una agencia de viajes o de un operador turístico, los tipos de tarifas de los diferentes transportistas para el vuelo solicitado y su vigencia, todo con indicación clara de las restricciones aplicables, y de las condiciones de reembolso.\nc) El valor del billete discriminando el valor neto, los impuestos, tasas, cargos o cualquier otro sobrecosto autorizado, que deba ser pagado por los usuarios.\nd) Los aeropuertos y terminales aéreos de origen y destino, del vuelo ofrecido.\ne) Las condiciones del transporte respecto a las reservas y cancelaciones, adquisición de billetes, tarifas y sus condiciones, limitaciones de equipaje, elementos que no se pueden transportar y, en general, los deberes, restricciones y requisitos que deben cumplir los usuarios para que le presten un adecuado servicio de transporte aéreo.\nf) Las agencias de viajes, operadores turísticos y demás intermediarios deberán informar a los transportistas los datos veraces de contacto de los viajeros para que en caso necesario éstos puedan avisarle cualquier retraso, cambio o adelanto del vuelo. En caso de que los intermediarios no suministren dicha información o la den en forma errónea, serán responsables de las compensaciones que correspondan a los viajeros que no sean contactados oportunamente por el transportista.\nAntes de la ejecución del transporte:\ng) Cualquier cambio en el vuelo, el itinerario y, en general, cualquier aspecto que afecte la reserva acordada, por el medio más rápido posible (teléfono, fax, correo electrónico, etc.) y, por lo menos, con cuatro horas de antelación al vuelo\nh) En caso de denegación de embarque por sobreventa, cancelación o retraso, información en la forma más idónea posible, de preferencia escrita, sobre los derechos que le asisten especialmente en materia de compensación y asistencia;\nDurante la ejecución del transporte:\ni) En la sala de embarque, se debe informar el procedimiento de embarque y/o cambio en las condiciones del vuelo si los hubiere;\nj) Antes y durante el vuelo, la información necesaria para su seguridad (sobre uso de equipo de emergencia, evacuación, etc.) mediante demostraciones físicas, anuncios, medios audiovisuales e impresos o cualquier otro medio idóneo y autorizado para tal fin; y,\nk) Durante el vuelo, mantener informado a los pasajeros sobre demoras, cancelaciones y desvíos, en lo que esté al alcance de la tripulación y no entorpezca sus labores.\nArtículo 5.- Derecho de validez de contrato por pérdida de billete.- La pérdida del billete no invalida la existencia del contrato de transporte aéreo, el cual podrá acreditarse con cualquier otro medio probatorio.\nEn caso que el pasajero alegue pérdida o destrucción total del billete, previa comprobación de esta situación por el transportista o por el pasajero y de acuerdo con los procedimientos aplicables, el pasajero tendrá derecho a la expedición de uno nuevo o al reembolso de su valor, en caso de que este sea reembolsable.\nArtículo 6.- Derechos ante una denegación de embarque por causa atribuible al transportista.- Cuando un transportista aéreo prevea que tendrá que denegar el embarque deberá, en primer lugar, pedir que se presenten pasajeros voluntarios que renuncien a sus reservas a cambio de determinados beneficios que se acuerden. Los pasajeros voluntarios recibirán adicionalmente asistencia de conformidad con lo dispuesto en los literales a) y e) del artículo 8 de la presente Decisión, según corresponda.\nEn caso de que el número de pasajeros voluntarios resulte insuficiente para transportar a los restantes usuarios con reserva confirmada, el transportista podrá denegar el embarque a otros usuarios contra la voluntad de éstos, en cuyo caso deberá compensarles, reembolsarles y asistirles en los términos que se indican en el artículo 8 de esta Decisión.\nArtículo 7.- Derechos ante cancelación de vuelos por causas imputables al transportista aéreo.- En caso de cancelación de un vuelo por causas imputables al transportista aéreo, dicho transportista otorgará a los usuarios afectados:\na) Asistencia conforme al literal c) del artículo 8 de esta Decisión;\nb) Embarque en el siguiente vuelo que cuente con espacio disponible o un transporte alternativo, preferentemente aéreo, o el reembolso del valor total del billete sin penalidad, conforme al artículo 11 de esta Decisión; y, compensación conforme a los literales a) y e) del artículo 8 de esta Decisión, según corresponda.\nCuando la cancelación del vuelo sea imputable al transportista aéreo y éste haya informado al usuario con un mínimo de 15 días de antelación con respecto a la fecha y hora de salida prevista; o, haya informado de la cancelación o cambio de itinerario con menos días y haya ofrecido otro vuelo sustitutivo, el transportista aéreo quedará liberado de responsabilidades.\nSe considerarán como causas no imputables al transportista aéreo, las circunstancias imprevistas, la fuerza mayor o el caso fortuito debidamente verificadas por la autoridad nacional competente. En este caso, el transportista quedará exonerado de las compensaciones establecidas en el artículo siguiente.\nArtículo 8.- Derecho a compensación.- En los casos de cancelaciones, interrupciones o demoras en que no haya tenido lugar el reembolso, o ante cualquier otro evento que sea imputable al transportista aéreo, así como en los de sobreventa de cupos, se procurará el transporte alternativo y, de no ser posible, se compensará al pasajero conforme a lo siguiente:\na) Retraso. Cuando haya retraso en la iniciación del vuelo (inicio del rodaje para decolar) y, por lo tanto, no se cumpla con el horario programado del vuelo autorizado, se observará lo siguiente:\n- Cuando el retraso sea mayor de dos (2) horas e inferior a cuatro (4), se suministrará al pasajero un refrigerio y una comunicación gratuita por el medio más idóneo, equivalente a una llamada telefónica que no exceda de tres (3) minutos, al lugar de elección del pasajero;\n- Cuando el retraso sea superior a cuatro (4) horas e inferior a seis (6), además de lo anterior, se deberá proporcionar al pasajero, alimentos (desayuno, almuerzo o comida, según la hora); y,\n- Cuando el retraso sea superior a seis (6) horas, además de lo anterior, el transportista deberá compensar al pasajero conforme a lo establecido en el literal e) de este numeral. En este caso, el transportista aéreo deberá, adicionalmente, proporcionarle hospedaje en los casos en que sea necesario pernoctar, gastos de traslado, o el reembolso (inmediato de no estar en su lugar de residencia habitual), a elección del pasajero, a menos que el pasajero acepte voluntariamente prolongar la espera cuando sea previsible que el vuelo se vaya a efectuar dentro de un plazo razonable.\nb) Interrupción del transporte. En los casos de interrupción del transporte, si el pasajero no opta por la devolución de la parte proporcional del precio correspondiente al tramo no cubierto, se le compensará la demora sufrida hasta la reanudación del viaje, conforme a lo indicado en el literal a) precedente según corresponda.\nc) Cancelación. En los casos que el transportista aéreo decida cancelar el vuelo teniendo el pasajero reserva confirmada, sin que se le hubiese reintegrado el valor neto del billete ni se le hubiese conseguido vuelo sustitutivo para el mismo día, se le sufragarán los gastos de hospedaje en los que sea necesario pernoctar y de traslado. Además, si se presenta demora antes de la cancelación del vuelo, el usuario recibirá las compensaciones previstas en el literal a) precedente, según corresponda.\nd) Sobreventa. Si el embarque es denegado por sobreventa, teniendo el usuario reserva confirmada y habiéndose presentado oportunamente en el aeropuerto, el transportista aéreo deberá proporcionar el viaje del usuario a su destino final en el siguiente vuelo que cuente con espacio disponible de la propia aerolínea, en la misma fecha y ruta. En caso de no disponer de vuelo, el transportista aéreo deberá hacer las gestiones necesarias por su cuenta, para el embarque del usuario en otro transportista aéreo en la mayor brevedad posible.\ne) Compensación adicional. El transportista aéreo deberá compensar al pasajero con una suma mínima equivalente al 25% del valor del trayecto incumplido, pagadera en efectivo o en cualquier otra forma aceptada por el pasajero, como billetes en las rutas del transportista aéreo, bonos para adquisición de billetes, reconocimiento de millas, etc., en los siguientes casos:\n- Sobreventa, si no media acuerdo directo con el usuario por el cual éste acepte no viajar voluntariamente en el vuelo previsto.\n- Demora superior a seis (6) horas de la hora programada, por causas imputables al transportista aéreo.\nPara efectos de determinar el valor del trayecto objeto de la compensación, se multiplicará el valor neto del billete pagado por la relación entre la distancia de dicho trayecto sobre la distancia total.\nf) Tránsitos y Conexiones. Las compensaciones anteriores serán igualmente aplicables en lo pertinente a los usuarios en tránsito o conexión que no puedan continuar su viaje por causa imputable al transportista.\nArtículo 9.- Derecho a asistencia en vuelos desviados.- Cuando por causas imputables al transportista aéreo, este deba operar desde/hacia un aeropuerto distinto de aquel para el que se efectuó la reserva, deberá correr con los gastos de transporte del usuario desde/hacia el segundo aeropuerto, bien sea desde/hacia el aeropuerto para el que efectuó la reserva o desde/hasta otro lugar cercano convenido con el usuario.\nArtículo 10.- Derecho a la asistencia a usuarios discapacitados o con necesidades especiales.- Los transportistas aéreos, según el tipo de aeronave, darán prioridad y/o facilidades de embarque a las personas discapacitadas o con necesidades especiales y sus acompañantes o perros de acompañamiento certificados, así como de los menores no acompañados.\nEn casos de denegación de embarque, interrupción del transporte, cancelación o retrasos de cualquier duración, las personas con discapacidad o con necesidades especiales y sus acompañantes, así como los menores no acompañados, tendrán derecho a recibir atención prioritaria.\nArtículo 11.- Derecho al reembolso por causas imputables al transportista.- Los transportistas aéreos reembolsarán a los usuarios el costo pagado del billete en la parte proporcional del viaje no efectuada; o la totalidad de lo pagado por el billete si el vuelo ya no tiene razón de ser en relación con el plan de viaje inicial del usuario, caso en el cual deberá proporcionar un vuelo de vuelta al primer punto de partida lo más rápidamente posible. El referido reembolso se efectuará dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes al hecho en el lugar señalado por el usuario.\nArtículo 12.- Desistimiento del usuario. De desistir del viaje, el usuario deberá dar aviso al transportista aéreo con al menos 72 horas de antelación a la realización del vuelo. En estos casos, el transportista aéreo podrá retener por concepto de gastos administrativos un porcentaje del reembolso conforme a las condiciones de la tarifa, el cual no podrá exceder del 10% del valor neto del billete, salvo que se trate de tarifas promocionales o no reembolsables, de ser el caso, el reembolso se hará conforme a las condiciones de la tarifa.\nArtículo 13.- Veracidad de la información. El pasajero debe suministrar al transportista aéreo, agencia de viajes u operador turístico, información veraz sobre sus datos personales. En caso que la información dada sea errónea, incompleta o inexacta, se le exime al transportista aéreo de la responsabilidad de informar al usuario sobre los cambios que ocurran en los vuelos e itinerarios.\nArtículo 14.- Presentación del usuario. El usuario deberá presentarse al aeropuerto de salida y realizar su chequeo dentro del tiempo indicado por el transportista aéreo, la agencia de viajes o el operador turístico.\nCuando el usuario no se presente al chequeo con la debida antelación a su salida, el transportista aéreo podrá disponer de su cupo, sin que implique un incumplimiento del contrato de transporte. No obstante, si al momento de presentarse hubiese asientos disponibles y el vuelo no hubiera sido cerrado, podrá ser admitido.\nArtículo 15.- Comportamiento del usuario. Es obligación del usuario acatar las instrucciones del personal del transportista aéreo en las operaciones de embarque, rodaje, despegue, vuelo, aterrizaje y desembarque. En caso contrario, el transportista no será responsable de los efectos adversos o daños que pudiera sufrir el usuario.\nArtículo 16.- Actos indebidos o contra la seguridad. El usuario deberá abstenerse de todo acto que pueda atentar contra la seguridad del vuelo, contra su propia seguridad o la de las demás personas, así como de cualquier conducta que atente contra el buen orden, la moral o la disciplina; o que de cualquier modo implique molestias a los demás usuarios. En caso contrario el transportista aéreo podrá suspender la prestación del servicio respecto del usuario que incurra en las referidas conductas, sin perjuicio de las demás acciones legales que correspondan.\nArtículo 17.- Tipo de equipaje. El pasajero tiene derecho a transportar consigo y en el mismo vuelo, la cantidad de equipaje y peso que le indique el transportista de acuerdo con la capacidad de la aeronave y en todo caso, dentro de los cupos previstos en las normas aplicables.\nEl equipaje puede ser transportado como equipaje de mano en la cabina de pasajeros, cuando por su peso, características y tamaño sea factible transportar al interior de la aeronave; o como equipaje facturado o registrado, llevándolo en las bodegas de la aeronave.\nSe entiende como equipaje de mano u objetos de mano, aquellos elementos requeridos por el pasajero que no sean prohibidos o peligrosos, y cuyo peso y volumen permitan que sean transportados en los portaequipajes ubicados arriba de los asientos o debajo de estos. Su peso no afectará el peso máximo admisible del equipaje de cada pasajero. Su custodia es de exclusiva responsabilidad del pasajero.\nArtículo 18. Talón de equipaje. El transportista aéreo deberá entregar al pasajero como constancia de recibo del equipaje facturado o registrado para bodega o equipaje de mano que se traslade a bodega en el momento del embarque, un talón o talones que permitan determinar el número de bultos o piezas, su peso y destino. Dichos documentos se anexarán al billete y al bulto a que corresponda. La entrega del equipaje se hará contra presentación del talón. La falta de tal presentación da derecho al transportista a verificar la identidad del reclamante pudiendo diferir la entrega hasta cuando ello se verifique. Para estos casos, el pasajero deberá marcar adecuadamente su equipaje con su nombre, país, ciudad y número de teléfono.\nArtículo 19. Equipaje facturado.- El usuario no debe incluir en su equipaje facturado, artículos frágiles o perecederos, tales como, dinero, joyas, piedras o metales preciosos, platería, documentos negociables, títulos u otros valores; dinero en efectivo, pasaportes, cámaras fotográficas o de video, filmadoras, computadoras, calculadoras, walkman (o radio casete portátil), lentes, o botellas con licor, equipos médicos, teléfonos móviles, o cualquier otro objeto de valor o frágil, respecto de los cuales el transportista aéreo no se responsabiliza si se transporta en esas condiciones.\nLos objetos valiosos deben transportase bajo manifestación de valor declarado. Si dicho valor es aceptado por el transportista aéreo y se ha pagado una suma complementaria, éste responde hasta el límite de ese valor. No obstante, en estos casos, el transportista aéreo puede exigir al pasajero condiciones o medidas de seguridad adicionales para dicho transporte.\nArtículo 20. Mercancías peligrosas. El pasajero no debe embarcar a la aeronave ningún tipo de elemento que sea considerado como mercancía peligrosa por las normativas nacionales e internacionales.\nDEBERES DE LOS EXPLOTADORES AEROPORTUARIOS\nArtículo 21: En relación con la atención, información y servicio para el usuario, el explotador del aeroportuario u operador aeroportuario, como mínimo debe contar con:\na) Disponer de un adecuado sistema de comunicación informativo de vuelos que incluya medios efectivos, tales como: paneles, monitores, altavoces claramente audibles, etc., de modo que los pasajeros y el público estén informados debidamente de las salidas y llegadas, y cancelación de los vuelos y, especialmente de todo cambio de último momento en las horas de salida y llegada, así como, los números de las puertas de embarque;\nb) Disponer de un adecuado sistema de señalización, que oriente adecuadamente a los usuarios en las instalaciones aeroportuarias.\nc) Garantizar las condiciones de infraestructura adecuadas a las necesidades de los usuarios en cuanto a salas de embarque y espera, baños, escaleras (mecánicas y/o fijas) o ascensores si corresponde, bebederos de agua, ventilación, iluminación, teléfonos, facilidades para personas discapacitadas y con necesidad de atención especial, embarazadas o de edad avanzada;\nEn relación con la infraestructura destinada a la prestación de los servicios aeroportuarios, el explotador del aeroportuario u operador aeroportuario deberá:\na) Disponer de infraestructura adecuada para atender las operaciones de los vuelos en una forma ágil y sin congestionamiento.\nb) Proveer rampas y facilidades de acceso que permitan el desplazamiento de personas discapacitadas.\nc) Proveer áreas de circulación adecuadas dentro y fuera del aeropuerto, que permitan lo circulación de pasajeros, equipajes y carros apropiadamente.\nSISTEMA DE ATENCION AL USUARIO\nArtículo 22.- Sistema de Atención al Usuario.- Todos los transportistas aéreos deberán disponer de un Sistema de Atención al Usuario a través del cual deberán recibir y atender, de manera personal, las quejas, reclamos o sugerencias de los usuarios ofreciendo soluciones inmediatas que sean pertinentes de acuerdo a las circunstancias o, en su defecto, deberán transferir inmediatamente el requerimiento correspondiente a la persona o dependencia que debe darle solución a la mayor brevedad posible.\nArtículo 23.- Atención al Usuario en el aeropuerto.- En relación con la calidad total del servicio al cliente, la autoridad nacional competente debe establecer oficinas de Atención al Usuario en los aeropuertos internacionales, a través de las cuales deberán recibir y atender de manera personal, las quejas, reclamos o sugerencias de los usuarios ofreciendo orientación, asesoría y solución inmediata de acuerdo a las circunstancias o en su defecto, deberán transferir inmediatamente el requerimiento correspondiente a la persona o dependencia que debe darle solución a la mayor brevedad posible.\nArtículo 24.- Estipulaciones en contrario.- Los transportistas aéreos, agencias de viajes y operadores turísticos no podrán otorgar o imponer condiciones inferiores o contrarios a los establecidos en la presente Decisión.\nArtículo 25.- Sanciones.- Los Países Miembros, de conformidad con su legislación nacional, sancionarán los incumplimientos a la presente Decisión.\nPrimera.- Para los efectos de la adecuación de los Sistemas y Oficinas de Atención al Usuario previstos en los artículos 22 y 23 de la presente Decisión, los Países Miembros tendrán un plazo de seis (6) meses, contado a partir de su publicación en la Gaceta Oficial del Acuerdo de Cartagena.\nSegunda.- Los Países Miembros contarán con un plazo de dieciocho (18) meses, computado a partir de la publicación de la presente Decisión en la Gaceta Oficial del Acuerdo de Cartagena, para efectuar las adecuaciones normativas que resulten necesarias para el cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 25 de la presente Decisión.


Villa Gesell presentó el primer Plan Sanitario Integral de la temporada 2021: “es importante dar certezas sobre los protocolos que garantizarán el distanciamiento” – VIVI EL NORTE DIARIO – El diario del Norte –\nVilla Gesell presentó el primer Plan Sanitario Integral de la temporada 2021: “es importante dar certezas sobre los protocolos que garantizarán el distanciamiento”\nbren Publicada el 19 agosto, 2020\nLa Municipalidad de Villa Gesell presentó el Primer Plan Sanitario Integral de la temporada de verano 2020-2021, el cual se constituye como una estrategia pionera en playas argentinas pensando en la etapa post-pandemia. Emiliano Felice, Secretario de Turismo De Villa Gesell, dialogó con Viví el Norte y explicó la repercusión de las medidas sanitarias y de seguridad presentadas, así como también la evolución de las expectativas para poder disfrutar finalmente de la ciudad a partir de diciembre.\n“Además, habrá auxiliares a unos 100 metros de la playa que informarán que esa playa se esta completando, y sugerirán ir a otra más cercana. Con eso está completo el sistema de acceso a la playa. Con respecto al control en el acceso a la Ciudad, eso ya depende de un operativo más grande que estará consensuado con la Provincia de Buenos Aires, que llegado el momento y en la medida que la situación de la pandemia en la Argentna mejore comenzará a planificarse un trabajo en común con todos los destinos de la Provincia de Buenos Aires”, detalla Felice y sentencia: “con todos tendremos que consensuar y unificar la estrategia”.\nMás de 100 comercios de San Isidro ya incoporaron la modalidad take away plus


InicioAtletismoFondistas Moralos en la Media Maratón de Malpartida de Cáceres\nEstos son los resultados de los Fondistas Moralos que han partido en la Media Maratón de Malpartida de Cáceres.\nJosé María Ortega Pilo con 1:33:20.\nLuis Miguel Carvajal Duque con 1:36:35.\nJosé María Galán Rodríguez con 1:36:35.\nJosé Antonio Luengo Ortiz con 1:40:32.\nJuan Carlos Dávila Benítez con 1:40:32.\nMiguel Ángel Godino Perez con 1:45:50.\nJuan Carlos Jiménez Barquilla con 1:50:26 Prueba de 10 km.\nFrancisco Jiménez Marchena con 41:48.\nAroa González Álvarez con 49:13(2 veterana).\nRoberto Sánchez Barquilla con 50:45.\nMaría Sánchez Miyar con 57:34.\nAlicia De la llave Barambones 59:3.\nAvelina Sarro Martín con 59:39.\nSebastián López González con 59:40.\nLos Fondistas Moralos siguen participando en carreras populares. En el último fin de semana han participado en la Carrera popular de 10 km entre La Cumbre y Trujillo. Prueba tradicional que contó con cerca de [LEER MÁS]


Se confirma la fractura de Rodgers y los Packers preparan a Wallace | Teletica\nSe confirma la fractura de Rodgers y los Packers preparan a Wallace\nRodgers sufrió la lesión el lunes en la derrota de los Packers 20-27 contra los Bears de Chicago.\nAgencia EFE Hace 11/6/2013 8:12:00 AM\nRedacción Deportes (EEUU), 6 nov (EFE).- El mariscal de campo estelar de los Packers de Green Bay, Aaron Rodgers, confirmó que presenta fractura en la clavícula izquierda, por lo cual podría estar fuera de acción hasta el próximo diciembre.\nPero en entrevista en un programa de radio, el mariscal de campo indicó que no hay una fecha para su regreso.\nRodgers indicó que los médicos continúan en proceso de estudio de la lesión, pero lo que sí saben es que existe fractura.\nMientras que el entrenador en jefe de los Packers, Mike McCarthy, indicó que el equipo ya prepara al reserva Seneca Wallace para que salga de titular el próximo domingo cuando se enfrenten a los Eagles de Filadelfia.\nAgregó que "Wallace se está preparando, pero si el sábado Rodgers entra a mi oficina y me pide el balón, no sabríamos qué hacer, por eso necesitamos saber qué va a pasar en los siguientes días".\nRodgers sufrió la lesión el lunes en la derrota de los Packers 20-27 contra los Bears de Chicago, al ser derribado en el primer avance que hacía en el equipo y caer sobre su costado izquierdo en las series iniciales del partido.


Calaceite - DASA RURAL® | Apartamentos turísticos con encanto-Calaceite\nTARIFAS Y RESERVAS CALACEITE ALREDEDORES ACTIVIDADES DÓNDE ESTAMOS OFERTAS CALACEITE está considerada la capital cultural de la comarca del Matarraña donde un importante número de pintores, escultores y escritores que lo han elegido como residencia.\nEs uno de los pueblos mejor conservados de la comarca con numerosas casas señoriales, capillas-portales, ermitas,. Su casco antiguo está declarado Conjunto de Interés Histórico Artístico y Bien de Interés Cultural (BIC). Para conocer la población, es indispensable visitar:\nLa calle Mayor, la calle Maella y la plaza de España donde está el ayuntamiento que data del año 1610\nLa iglesia parroquial de Nuestra Señora de la Asunción de finales del siglo XVII con una bella fachada barroca y unos artísticos clavos de filigrana en sus puertas\nLas capillas-portales del Pilar y de San Antonio que daban acceso a la población amurallada de Calaceite. Los poblados íberos de Tossal Redó y el de San Antonio La ermita de Santa Ana y la de San Cristóbal, ésta última situada en el alto de un cerro desde el cual se divisa un vasto paisaje.\nEl Museo Juan Cabré dedicado a este ilustre arqueólogo calaceitano.\nCalaceite es un pueblo eminentemente agrícola siendo su mayor riqueza la producción de un excelente aceite de oliva.\nCabe destacar su gastronomía y en particular las recetas del lugar donde destacan las legumbres, verduras, caza, carnes de cerdo y cordero, embutidos artesanos; sin olvidar los postres caseros heredados de su pasado árabe. La Fonda Alcalá (1922), recientemente reformada, reúne en sus fogones la herencia familiar de una cocina que conserva sus sabores tradicionales. :: Centro de Salud con atención permanente 24h. ../GaleriaC/0289.jpg


Emalcsa defiende que el agua de A Coruña "nunca ha estado tan supervisada y tan controlada" como ahora\nLa empresa culpa del mal olor y del mal sabor del agua a la sequía\nEl director general de Emalcsa, Jaime Castiñeira, defendió esta mañana que el agua de A Coruña y de su área metropolitana "nunca ha estado tan supervisada y tan controlada" como ahora, saliendo así al paso de la postura de veinte vecinos de la ciudad y de su área de influencia que, durante el último mes, han venido denunciando que el agua de sus casas olía y sabía mal.\nCastiñeira apoyó la postura de la empresa en los más de 130 análisis que se han hecho en los "más punteros laboratorios de España", y que certifican que el agua de A Coruña "cumplía estrictamente" el Real Decreto que determina la aptitud de las aguas para el consumo humano, con unos datos de salubridad "excelentes".\nPreguntado por cuáles podrían ser los motivos de las denuncias de estos vecinos, el director general de Emalcsa apuntó al hecho de que "las aguas del embalse no se hayan podido renovar" por culpa de la sequía que ha sufrido la zona durante agosto de 2007 y mayo de este año, y que han provocado que el embalse de Cecebre registrara "cifras mínimas históricas de nivel de llenado", al descender hasta el 22 por ciento.\nUn hecho que, según Castiñeira, provoca que el agua almacenada "puede adquirir un mayor y olor y sabor orgánico", que no se ha detectado en las plantas de tratamiento del agua que tiene Emalcsa, pero "sí para la percepción de algún vecino puntualmente".\nAdemás de esta explicación, el responsable de Emalcsa quiso dejar claro durante la rueda de prensa en la sede de la empresa que "el agua de A Coruña es el mismo para todos", siendo imposible diversificarlo en zonas y menos en edificios.\nAl margen de los estudios y de los análisis que ha hecho la empresa responsable del suministro del agua, los vecinos que denunciaron su caso han tenido la posibilidad de que se analizara individualmente su agua, dando como resultado que "el 50 por cierto decía que ya no le pasaba" y, el resto, se debía a la instalación interior de sus domicilio.\nUnas medidas que se han llevado a cabo para demostrar que Emalcsa trabaja sólo para sus accionistas que "son todos los ciudadanos de A Coruña", y que su único fin es el de "mantener el mejor servicio posible". Por último, Jaime Castiñeira expuso que, "dados los cambios climáticos que se están produciendo", Emalcsa hará los estudios "pertinentes" para que no se vuelva a repetir la situación que se ha vivido durante el último mes.


La decisión sobre Djokovic se retrasa, al menos, un día más: las excusas desmontan la versión del serbio – Oregon Noticias Today\nLa decisión sobre la participación de Novak Djokovic en el Abierto de Australia o su expulsión del país no será nunciada de manera inminente, según informan varios medios australianos. Aunque estaba previsto que se comunicase antes de la celebración del sorteo de los cuadros del torneo, que se retrasó una hora sobre la agenda prevista, el tenista serbio fue incluido en el mismo.\nUna fuente del gobierno australiano confirmó a los diarios Sydney Morning Herald y The Age que el ministro de Inmigración no se pronunciará este jueves sobre este caso que ha puesto de manifiesto la dura política de inmigración del país y su apuesta por la vacunación contra la covid-19.\nDe esta forma, sea cual sea la decisión final, el próximo lunes arrancará una edición del Grand Slam que será recordada mucho más por el polémico caso del número uno del mundo, que ha agotado su repertorio de excusas para lograr su participación, que por el propio acontecimiento deportivo.\nEn la jornada de este miércoles, todas las fisuras que presentaba la versión defendida por el jugador y su entorno acabaron por rasgarse, dejando al protagonista de esta historia en evidencia ante los descreídos, entre los que se encontraba el Gobierno australiano y en especial Alex Hawke, ministro de Inmigración encargado del caso.


Nombres comunes del melocotón\nTema en 'Melocotón - Durazno' comenzado por RicBruno, 30/12/04.\nLos nombres comunes de Prunus persica (L.) Batsch var. persica parecen ser todos estos: melocotón abridor, albérchigo, alpérsico, blanquillo, bresquilla, briñón, bruñón, chato, damasquilla, dorasnilla, durazno, duraznilla, fresquilla, gabacho, griñón, malacatón, nectarina, paraguaya, pavia, peladilla, pérsico, pérsigo, presco, prisco.\n¿En qué lugares de España y de América es así?\nPuede que falte alguno Al menos en Asturias, al tipo de melocotón de cultivo tradicional se le llama piesco/piescu.\nDe algunos que mentas:\nMelocotón abridor: yo había oido melocotón abridero. Referido a los tipos de carne blanda que se separan bien del hueso.\nBruñón: creo que es el de piel lisa y carne dura\nDurazno: Me suena a genérico para esta especie, de uso sobre todo americano, aunque en España también se oye.\nMalocotón: barbarismo de melocotón, supongo.\nNectarina: El de piel lisa y carne blanda.\nParaguaya: o paraguayo. Es una variedad chata y de carne blanca, tradicional en cultivo en ciertas zonas de España.\nPavía: El de piel peluda y carne dura.\nLos demás nombres no me suenan mucho. A ver si alguien más opina, que la cosa me parece interesante.\nEn las zonas de lengua catalana se llama también "présec" y "melicotó".\nA “préssec” yo lo tengo fichado con dos eses. Además tengo: alberge, bresquilla, durán, grabatx, grinyó, nectarina, obridor, paraguaia, pavia, pressic, xino\nY en euskaro: metxika, briska, duraza, duranzana, gurazaoa, melokotoia, kuntzuna, mertxika, mixika, mujika, muxerka, muxika, muxilka, muxurka, paraguaia, toaxa, tuaxa.\nY en gallego: péxego, abrideiro, albérchego, albérchigo, albercho, alpercha, alpérchiga, duracio, durainzo, durasno, peixego, perexo\nUn sitio excelente: Flora Ibérica\nAlgo muy parecido había leído en Flora Ibérica, sitio que recomiendo.\nPero en mi fichaje no me guío por criterios normativos, sino por el uso. Si muchas personas usan "alverja", por ejemplo, yo ficho la palabra, que por supuesto no uso cuando escribo o hablo.\nUn abrazo finianual.\nCon tu permiso, te corrijo alguno:\nduran, gavatx y préssic\nPensaba que la nectarina y los paraguayos eran frutas parecidas a los melocotones; ¿son melocotones realmente?\nNo me corriges a mí...\n...sino a Flora Ibérica.\nFlora Ibérica considera que los paraguayos y las nectarinas son melocotones. "Paraguayo" nunca escuché como fruta. Y supongo que las nectarinas son nuestros "duraznos pelones", o sea "melocotones sin pelusa".\nDe acuerdo -en general- con Raxao.\nEn mi zona llamábamos abridor al que tiene carne blanda y blanca que se separa bien del hueso. Se coge con las dos manos, se tira y se separa en dos mitades limpias.\nSegún citas la Pavía, yo la confundo con el melocotón tradicional.\nY, se distinguía claramente lo que era un melocotón de lo que era un prisco, un abridor, ..., que no se consideraban melocotones, sino parientes distintos.\nPero, Jalon, los tuyos y los de Raxao son apenas pareceres. Mi fuente, en cambio, es especializada, e incluye a botánicos y lingüistas.\nTendríamos que encontrar, en todo caso, los nombres científicos distintos que corresponden a "parientes distintos".\nA FloraIbérica no se le escapa que el pueblo, con sus nombres comunes, no es demasiado prolijo.\nPor aqui la pavía es la que dice Raxao pero siempre y cuando no suelte el hueso, es decir: que el hueso no se separa de la carne.\nY a las nectarinas se les llama peladillos.\nOtras palabras que asocio, pero ya creo que de lecturas, son damascos y.. ¡¡ay la otra!! cuando la recuerde la traigo.\nRicardo Bruno, en mi zona de Galicia se llaman más bien préxegos.\nSolida, es que eso que mencionas de adherencia al hueso es un caracter asociado precisamente a la carne dura. Por otro lado, supongo que Jalon se refiere a las variedades de melocotón tradicionalmente consumidas en España, todas de carne dura, como Miraflores, Maruja, Jeromo, Calanda, etc. En el resto de Europa siempre se consumió casi exclusivamente el melocotón de carne blanda, ahora en España andarán a la mitad o ya ganando la carne blanda.\n-que creo que te confundes\n-que yo no intento decir que en todas partes sea ni deba ser así. Los nombres varían de región en región.\n-que está claro que existen distintos cultivares de Prunus persica. Es un hecho, no una opinión.\n-que lo que yo hago es simplemente constatar un hecho -no un parecer, ni una opinión-. Así es como se conocen y denominan en una región de España. Creo que Raxao hace lo mismo\n-que realizas una falacia de razonamiento, conocida como “recurso a la Autoridad”, para imponer algo inadecuadamente, en base a la autoridad reconocida de alguien (tu fuente).\n-que esto es así porque Flora Ibérica -que dirije Castroviejo- es bastante cauta en este asunto. Después de citar una tonelada de nombres, precisamente hace una advertencia al respecto y no impone doctrina sobre cultivares hortícolas (es obvio que no es lo que trata de hacer Flora Ibérica). Simploemente constata la confusión existente y sigue a R. Cambra que elaboró una simple propuesta para normalizar la terminología. Propuesta que, como indica la previa lista de nombres, no ha sido suficientemente conocida o aceptada. Y que creo que tanto Raxao como yo, con no demasiado esfuerzo pedríamos -si tuvieramos interés- elaborar otra propuesta, coincidente o no.\n-que seguro, tanto Raxao como yo, hemos cultivado diversos cultivares de este frutal.\nYo desisto porque ya me perdí!!\nMe hablas, Raxao, de a qué se refería Jalon.. pero yo lo de pavías lo decía en referencia a tu descripción de ellas, no a lo que decía él... y por cierto, los abridores sueltan el hueso y son de carne dura.\nEn lo que más me perdí es en la idea que se buscaba con este mensaje, porque entendí que Ricardo Bruno preguntaba por más nombres y que si dónde o cómo.. y ahora parece que no era eso lo que buscaba por lo que os dice despues (sí, sí OS dice que a los demás no nos dice ná de ná ). Pues eso, que chaaaao\nYo diría que los abrideros son de carne blanda. Incluso apostaría a que lo son. Pero bueno, por si acaso lo dejo en un porfío pero no apuesto.\nChao, (no como el avatar de Solida, que no es nada chao )\nPues, en mi zona, los abridores son de carne blanda.\nSi yo me refería a las variedades tradicionales de carne dura.\nMe temo que en los melocotones en sentido amplio, ocurre lo que en los demás frutales.\nCuando había muchos huertos familiares, con una economía de subsistencia, teníamos muchas variedades regionales y locales. Y el mayor aislamiento propiciaba mayor diferencia en los nombres y nombres cruzados.\nCuando se produce la gran migración del ámbito rural a las ciudades, a partir de los años 60 se pierden muchos huertos familiares y variedades (o cultivares)conocimientos al respecto. Después, la imposición de los criterios de venta y exportación -uniformidad del tamaño, buen aspecto y resistencia al transporte- ha seguido eliminando sin tener en cuenta la calidad. Ahora, en la era de la comunicación, uniformaremos también el léxico, a partir de los mercados.