Compromís exige a Mazón que pare la moción de censura en Agres - El nostre ciutat\nCompromís exige a Mazón que pare la moción de censura en Agres\nPide que cumpla su palabra de facilitar acuerdos presupuestarios en plena crisis sanitaria\n11 enero 2021 17:42\nEl alcalde de Agres junto al diputado nacional de Compromís Joan Baldoví, durante unos festejos populares (Archivo)\nLa moción de Agrés, que se votará este martes y fue registrada la Nochebuena pasada, viene precedida por la de La Torre de les Maçanes, también con una tránsfuga cunera socialista. Los valencianista le recuerdan a Mazón que el pacto alcanzado entre los distintos partidos en la diputación alicantina para facilitar acuerdos durante la crisis de la Covid-19 no era una mera fotografía y era a escala provincial.\nFullana le ha trasladado hoy personalmente la petición al presidente provinicial del Partido Popular, Carlos Mazón, para frenar la situación, al tiempo que la coalición ha presentado un recurso de reposición inicial a la moción de censura por tratarse de una acción que claramente conlleva beneficios políticos o económicos a un tránsfuga. “Con la que está cayendo propiciar una moción de censura que va a provocar que un único concejal socialista cunero se convierta en alcalde es un hecho inadmisible”, ha defendido Fullana.\nAsimismo, Compromís reclama al PSOE más seriedad en el control de sus concejales ‘cuneros’ en las comarcas alicantinas, cargos como los de Agres o La Torre que ni siquiera viven en los municipios en los que se presentan y que acaban decidiendo sus alcaldía en un cambio de filas. “El PSPV resulta poco creíble cuando arenga y protege a concejales que al final acaban fuera del partido y decantando el gobierno hacia la derecha”, ha señalado Fullana, una situación que podría repetirse en el municipio de Teulada donde dos regidores socialistas han tumbado el presupuesto de la mano del PP.\nLos valencianistas señalan como sorprendente que la organización comarcal del PSPV en la Marina Alta haya emitido un comunicado arengando a sus concejales en Teulada saltándose la pautas dictadas de su secretario general, Ximo Puig, y después de que tumbaban junto al PP el presupuesto del propio gobierno que forman parte. “primero montan listas cuneras con perfiles de dudosa trayectoria progresista, luego les animan en su rebelión con las alcaldías de Compromís como hicieron en Agres y hacen ahora en Teulada. Y, finalmente, cuando consuman las mociones de censura de la mano del PP aseguran no tener nada que ver», ha lamentado Fullana.\n180 medidores de CO2 para los colegios de Ibi\n220.000 euros para las cuentas de Alcosser\nLa AVL oficializa el nombre de Fageca en valenciano


Autor John Hart | Lectulandia\nUn adolescente con una pistola que espera, a las puertas de la cárcel, al hombre que asesinó a su madre cuando él apenas era un bebé. Una detective de policía problemática que se enfrenta a su pasado a causa de las secuelas de un brutal tiroteo. Un poli honrado que, después de trece años en […]\nCon trece años, Johnny Merrimon tiene que enfrentarse a situaciones que ningún chico de su edad debería afrontar. En el año transcurrido desde la desaparición de su hermana melliza, Alyssa, su mundo se ha venido abajo: su padre les ha dejado y su frágil madre se encuentra inmersa en una espiral de autodestrucción. Pero Johnny […]\nJackson Workman Pickens, conocido por todos como Work, es un abogado criminalista de Carolina del Norte, sur de Estados Unidos. Atrapado en un matrimonio muy conflictivo, abrumado por los problemas psicológicos de su inestable hermana, Work se encuentra repentinamente bajo sospecha cuando aparece el cadáver de su padre, más de un año después de su […]


Revista Voluntas - Ronald Belford "Bon" Scott VOLUNTAS\nEstá aquí: Home MÚSICA Músicos de leyenda Ronald Belford "Bon" Scott\nNació el 9 de julio de 1946 en Kirriemuir (Escocia) – Murió el 19 de febrero de 1980 en Londres (Inglaterra)\nHace unos cuantos años, cuando todavía no alcanzaba el armario donde mi madre guardaba el chocolate, me distraía poniendo y quitando viejos vinilos en el tocadiscos de casa. No llegaba a colocar la aguja, por lo que me perdí años y años de viejas glorias del jazz hasta que mi padre puso entre mis manos un álbum de ACϟDC. TNT fue la primera canción que escuché, y desde entonces he sido incapaz de olvidar esa voz desgarradora y electrizante que dio vida a la banda de rock australiana más espectacular de la historia.\nRonald Belford Scott nació en Kirriemuir, Escocia, en julio de 1946. Su familia, al igual que otras muchas en Gran Bretaña, emigró a Australia seis años más tarde. Sus problemas con la autoridad se hicieron presentes desde niño, cuando ingresó en un correccional con apenas quince años, tras ser expulsado de su colegio. Poco después, y tras formar The Spektors, su primera banda, fue detenido por posesión de marihuana. Deambuló por varios grupos donde desarrolló su talento musical, e incluso fue de gira por Inglaterra con el grupo Fraternity.\nSe cruzó en el camino de ACϟDC unos años más tarde, cuando se convirtió en el conductor de la furgoneta del grupo. Poco después, se ofreció a los hermanos Young como batería, un instrumento que le había acompañado desde pequeño. Sin embargo, George Young, que lo conocía desde su época de los Easybeats, lo propuso como cantante. La banda, que estaba algo descontenta con la actitud del entonces cantante, Dave Evans, no dudó en apoyarle.\nLa noche en la que Bon debutó se presentó con dos botellas de bourbon, coca y speed. Media hora más tarde, Scott se subió al escenario anunciando a los fans de Evans que éste no actuaría esta noche, e instantáneamente tomó el control del escenario. En ese momento, ACϟDC comenzó su carrera imparable hacia el éxito. Muchos dicen que Scott fue la chispa que hizo estallar la dinamita y catapultó al grupo, convirtiendo a una pequeña banda de rock en los ídolos musicales de medio mundo.\nCanciones como The Jack, compuesta por el cantante, cobraban un doble sentido cuando se analizaban sus letras. Una partida de póker se convertía en una ruleta rusa de enfermedades venéreas gracias al talento de Scott con las rimas, o una pelirroja exuberante (y sus partes más íntimas) daba nombre a otro éxito como Whole Lotta Rosie. Poco a poco, la banda fue abandonando la estética glam mientras se entregaba a los vaqueros y a los tatuajes. La popular frase «A long way to the top if you wanna Rock and Roll» también surgió de la libreta de Scott, convirtiéndose en uno de los éxitos del grupo poco tiempo después.\nUna noche de invierno, tras una actuación en Londres, Scott inició una de sus juergas legendarias. Aunque sus compañeros no lo vieron tan ebrio como otras veces, el cantante terminó durmiendo en el coche de Alistair Kinnear, un amigo del grupo. A pesar de estar cubierto con una manta, las quince horas que pasó en el interior del vehículo (junto con el alcohol y el frío) acabaron con los treinta y tres años de vida del «Dragón tatuado».\nBack in Black, uno de los mejores discos de rock de la historia, fue creado como homenaje a este magnífico cantante. En él se incluía al nuevo miembro del grupo, Brian Johnson, a quien Scott admiraba, y que siempre acudía a los ensayos. Los éxitos no han abandonado a ACϟDC, y el espíritu del escocés eléctrico pervive en la esencia de cada una de las canciones de la banda.\nBon Scott sigue siendo dinamita pura más allá del vinilo de mi padre, superando conmigo esa jodida dificultad para alcanzar el estante del chocolate.\nPublicado originalmente en Voluntas nº 13


Brewpub, la tierra prometida de Szot | TomoCerveza\nBrewpub, la tierra prometida de Szot\nPublicado en: Noticias Pubs y restaurants Visitas a plantas\nNo es novedad lo de Szot en cuanto tener un espacio donde poder recibir visitantes. De hecho cuando se mudaron de San Bernardo a Talagante (en su primera ubicación), ya hacían actividades como el Farmers Market, además de ser el punto de reunión de varias cervezas colaborativas.\nEntonces, el brewpub con el que cuentan hoy (en su segunda ubicación) es ante todo el resultado natural de un deseo que empezaron a pavimentar hace años con la intención de reunir cerveza y otros ítems que la rodean. A saber: queda en el mismo camino de siempre, pero en la vereda de enfrente.\nEn rigor, el brewpub de Szot es el patio trasero de donde viven, lo que se traduce también que en una esquina esté toda la planta de fabricación. ¿En cuanto al estilo? Rústico, como siempre ha sido el tono de esta microcervecería. Pasto y algunas mesas de madera van marcando el tono. Pero no es por la puesta en escena que logra convocar los viernes y sábados de cada semana. Es por lo que ofrecen en cuanto a tomar y comer se trata.\nPara lo primero, pizzas. No cualquiera, por si acaso. Pizzas a la piedra, tomando en cuenta también la obsesión de Kevin Szot por esta preparación. Hablamos, entonces, de una masa de leudado lento y con tiempo (lo que hace que fermente afuera de nosotros, nunca dentro), muchas veces con cerveza en la mezcla, horno a más de 480 ºC y combinaciones que conjugan recetas clásicas y otras más osadas. Dos ejemplos: Prietas con queso azul (prietas, queso azul, chanco y mantecoso, toque de merquén) y Huaso arrollado a lo pobre (salsa de tomate, arrollado de huaso, queso mantecoso, dos huevos de campo, cebolla morada).\nDe lo segundo: muchas de sus etiquetas en botella y algunas novedades en schop (donde está lo más interesante). En esta ocasión, la desaparecida Imperial Stout que sigue estando sólida, con peso y muy bebible como siempre; más una coffee vanilla stout. En esencia es la misma base de la Stout, pero ahora con la adición de vainas de vainilla cuando la cerveza ya llevaba un mes de maduración en una barrica de roble americano. El café, en tanto, entró en contacto después de un mes y medio de lo anterior, vía método cold brewing. El resultado es una cerveza muy dócil y fácil de tomar. Con seis grados de alcohol, es de tinte negro profundo y con notas tostadas asomando primero. Luego se abre con recuerdos a vainilla, almendras y algo de fruta confitada. El sabor replica su nariz, sumando cuerpo medio e inclinándose por el lado dulce. Aquí es donde aparece el café. Final justo. Una stout popular.\nBalmaceda 20226, Talagante\nT: 2817 2995\nViernes y sábado de 12 a 23 hrs.\nFotos cortesía Szot\nFundador y editor de TomoCerveza\nSibarita y cafeteriano adicto. Guía las sesiones de cata y busca nueva maneras de destapar cervezas.


¿Cuándo es el Star Wars Day? ¿Por qué se celebra esa fecha? - La Noticia\n¿Cuándo es el Star Wars Day? ¿Por qué se celebra esa fecha?\npor Apolo Valdés 4 de mayo de 2022 4 de mayo de 2022\nDesde 1979 se conoce al 4 de mayo como el Star Wars Day, y aunque de primer impacto pareciera no tener mucha importancia la fecha, lo cierto es que no tiene nada que ver con alguna conmemoración de la saga; sin embargo sí tiene una historia interesante.\nStar Wars: Diferencia entre Universo Expandido y el canon\nLa primera película del universo creado por George Lucas vio la luz el 25 de mayo de 1977 y a partir de ese momento comenzó a nacer una legión de fans que a más de 40 años de distancia sigue creciendo. Con la popularidad de la saga, no era raro que comenzaran las referencias populares y en todos lados se llegara a hablar de esta cinta.\nSin embargo, Star Wars no tenía un día oficial para celebrar, pero dos años después de su estreno (1979) aconteció un suceso que indirectamente marcó la historia de la franquicia y le dio su propio día.\nMargaret Thatcher, fue investida primer ministro de Reino Unido el 4 de mayo de ese año. Para celebrarlo, sus compañeros del Partico Conservador le enviaron una nota que fue publicada por el diario "London Evening News".\nAnakin: Obi Wan, que la fuerza lo acompañe\nObi Wan: Adiós viejo amigo que la fuerza te acompañe.\nFue la última vez que Anakin y Obi Wan se verían como amigos y hermanos.\n🔵 STAR WARS EPISODIO III: La venganza de los sith. pic.twitter.com/uIhJ9BoWEC\n— StarWars Fanpage (@wars_fanpage) February 20, 2020\nEn dicho mensaje se podía leer "May the 4th be with you, Maggie. Congratulations", lo que fue un juego de palabras asociado con Star Wars "May the force be with you" (que la fuerza de acompañe), la frase más icónica de la cinta que se estrenó dos años antes.\nEl 4 de mayo es declarado oficialmente el Día de Star Wars\nSin tener relación con la ideología de la política inglesa, los fans de Star Wars se apropiaron de la frase y de la fecha; y aunque desde entonces comenzaron a hacer algunas reuniones y celebraciones cada 4 de mayo, fue hasta 2011 cuando se tomó como algo mundial.\nFue así que ese año, en Toronto, Canadá, se realizó un maratón de las seis primera películas y con eso se declaró oficialmente el 4 de mayo como el día de Star Wars en todo el mundo, incluso siendo aceptado por George Lucas y Lucasfilm creador y productora de la saga.\nIncluso en 2015, en la Estación Espacial Internacional vieron un maratón de las cintas, acompañando las innumerables celebraciones en todo el mundo.\nCon la llegada de Star Wars a Disney, el 4 de mayo ha tomado mayor relevancia, pues cada año se hacen anuncios especiales, ya sea de series, películas, coleccionables o un sin fin de cosas relacionadas con la saga.\nEl mes de mayo es para celebrar y hacer maratones de la saga más bella de la historia ¡Como me encanta Star Wars! 😍#StarWars #MayThe4thBeWithYou pic.twitter.com/sZVcI8hbnR\n— El Warsie Mexicano (@warsiemexicano) May 2, 2022\nEs así que todos los años, los fans de esta historia se reúnen para conmemorar el nacimiento de una saga que cambió la ciencia ficción, el cine y la vida de millones de seguidores.\nEtiquetado: 4 de Mayo, Día de Star Wars, Estados Unidos, Star Wars, Star Wars Day, Star Wars: La Guerra de los Clones


Escrito por: Maite Nicuesa Guelbenzu 29 enero 2021 2 minutos\nLos talleres de lactancia materna son un espacio de encuentro para aquellas personas que, en este contexto, reciben formación, apoyo y acompañamiento\nEste lugar de encuentro también se convierte en una fuente de referencia para acceder a información actualizada sobre noticias e investigaciones que abordan este objeto de estudio.\nUn espacio de apoyo para las madres\nLos talleres de lactancia materna giran en torno a este hilo conductor. Quienes asisten al grupo se reúnen con una frecuencia establecida. Más allá de los beneficios que la lactancia materna ofrece al bebé y también a la madre, esta decisión puede verse condicionada por la inexperiencia o las dificultades que surgen durante el proceso. De este modo, el acceso a una atención personalizada, incrementa el bienestar durante este momento.\nUno de los principales beneficios de los talleres de lactancia es que aportan un lugar de encuentro en el que cada mujer recibe un apoyo emocional que evita la soledad. Aunque estos talleres cuentan con la participación de distintas personas, las sesiones transcurren en grupos reducidos. De este modo, se crea un clima cercano que favorece el diálogo, la empatía, la sinceridad y la escucha activa.\nExisten distintas cuestiones que se explican durante las sesiones: las técnicas de lactancia, las enumeración de las dificultades frecuentes durante este periodo, los beneficios de la lactancia materna, cuidados durante esta etapa, las falsas creencias sobre este tema, el acceso a recursos básicos…\nPreparación para afrontar los primeros días en casa\nExisten talleres de lactancia que cuentan con un temario destinado a profundizar en un contexto más concreto. Por ejemplo, cómo seguir con la lactancia después del regreso a la oficina. Pero, habitualmente, este tipo de taller presenta una programación que aborda cuestiones relacionadas con los primeros días y semanas de la vida del bebé, y el establecimiento de una nueva rutina en el hogar. Y dentro de este temario, también hay espacio para reflexionar sobre la incorporación a la vida profesional.\nCualquiera de estos escenarios temporales plantea cambios respecto al periodo previo. Por este motivo, la participación en un taller especializado en lactancia materna incrementa la seguridad y la confianza para gestionar los cambios con una visión positiva.\nMás allá de los beneficios que un taller de estas características aporta a cada participante, la percepción de cada persona puede depender de su propia implicación. Es decir, el compromiso personal con este aprendizaje influye en la valoración final.\nLactancia #formación #talleres


Cesia Castaneda y Grecia Mendoza se preparan para el clasificatorio panamericano de natación artística – Diario La Página\nCesia Castaneda y Grecia Mendoza se preparan para el clasificatorio panamericano de natación artística\ndomingo, 11 abril 2021 11:11 AM\nCon el objetivo de prepararse para el clasificatorio a los I Juegos Panamericano Junior, que se llevará a cabo en la provincia de Savaneta, Aruba, las atletas salvadoreñas de natación artística Cesia Castaneda y Grecia Mendoza realizan una base de entrenamiento en Jalisco, México, del 22 de marzo al 24 de abril.\nJenny Velis, entrenadora de natación artística de la Federación Salvadoreña de Natación y quien acompaña a las atletas en territorio mexicano, informó que Castaneda y Mendoza han entrenado a doble sesión bajo las órdenes de la entrenadora azteca Nariana Cifuentes y han sido apoyadas desde El Salvador por el preparador físico Kevin Azcúnaga.\n“Por la mañana entrenan en el CODE Paradero y por la tarde en el Complejo Deportivo Scotiabank. Al finalizar sus dos sesiones se conectan por video llamada con el preparador físico que se encuentra en El Salvador, para concluir la jornada de cada día”, comentó Velis.\nComo parte de la base de entrenamiento, las cuscatlecas tienen programado competir en el Festival Jalisciense de Natación Artística que se realizará del 16 al 18 de abril.\n“Competirán en dueto técnico el viernes, a partir de las 2:00 p.m., y en elementos, ese mismo día, a las 3:30 p.m., hora de El Salvador. También harán una presentación de los elementos de equipo técnico como parte de su preparación para los Juegos Centroamericanos de Santa Tecla”, detalló Velis.\nAl volver a territorio salvadoreño, se pretende que las atletas continúen trabajando con la misma dinámica que en México y así mantengan el ritmo de preparación con miras al clasificatorio a los I Juegos Panamericano Junior que se desarrollará del 25 al 29 de mayo en Aruba.\n“Vamos a continuar el trabajando con el enfoque que llevamos. Entrenaremos una semana a una sesión, para que ellas puedan recuperarse, y luego haremos dos semanas de doble práctica, previo al viaje a Aruba”, expresó Velis.


Toxina: El primer caso de Estrada. eBook: Albert Sabater: Amazon.es: Tienda Kindle\nAhorra EUR 12,01 (80%)\nToxina: El primer caso de Estrada. Versión Kindle\nAlbert Sabater (Autor)\n› Visita la página de Amazon Albert Sabater\nEUR 15,00 1 Nuevo desde EUR 15,00\nUna mortífera toxina para la cual todavía no hay antídoto desaparece de un laboratorio de experimentación. Una agente del servicio secreto aparece muerta en el barrio chino de Barcelona y otra es asesinada en la misma sala de autopsias del servicio anatómico forense.\nFermín Estrada, un policía con una larguísima trayectoria dentro de la policía es el encargado de la investigación. Sus pesquisas le llevarán a descubrir los motivos del robo y al mercenario ruso que actúa por encargo de un tercero.\n¿Quien tiene las toxinas? ¿Con qué intención han sido robadas? ¿Quien ha encargado el robo?\nMisterio, mafia, asesinatos, amor...\nUna novela negra que te mantendrá enganchado hasta el final.\nLongitud: 418 páginas Tipografía mejorada: Activado Volteo de página: Activado\nMiguel Velando Cabañas\nTamaño del archivo: 4092 KB\nClasificación en los más vendidos de Amazon: n.° 49.019 de Pago en Tienda Kindle (Ver el Top 100 de pago en Tienda Kindle)\nn.° 2361 en Tienda Kindle > eBooks Kindle > Policíaca, negra y suspense\nn.° 4870 en Libros > Policíaca, negra y suspense\nEl aprendiz de circo\nRoberto Damian Llanos\nProfanadores de tumbas: El muchacho de los ojos grises VI (El muchacho de los ojos grises. nº 6)\nJuan Dresán García\ntotalmente recomendable versión de prueba personajes bien trama engancha policía años diálogos estrada personaje protagonista suspense\nSin duda uno de los mejores libros que he leído hasta el momento. Los personajes tiene personalidad propia y la historia es buena.\nUna novela de intriga y policíaca interesante. La investigación de este peculiar personaje es muy estricta. Es un policía bastante peculiar y con carácter pero la fama le precede por los éxitos conseguidos. Para pasar un rato entretenido esta historia es muy buena opción. Te mantiene en suspense hasta el final y te atrapa desde el principio. Es la primera novela que leo de este autor y me ha gustado bastante.\n5,0 de 5 estrellasPor fin una buena novela policiaca.\nMe puse a leer, y me dejo muy intrigado, hasta el punto que a la mínima me ponía a leer.\nRecomiendo a quien le guste las novelas policiacas y de suspense, no dudéis en comprar este libro.\n5,0 de 5 estrellasMuy interesante. Un gran libro\nMuy interesante. Un gran libro, una gran historia llena de intriga hasta la última línea.\nEstá muy bien escrito y te atrapa desde la primera hoja. El protagonista, Estrada, es todo un personaje, con personalidad propia y muy divertida por sus salidas de tono.\nLos personajes están muy bien definidos y tienen su propio carácter.\nUna novela negra que seguro volveré a leer.\n5,0 de 5 estrellasToxina\nTe enganchas a la novela enseguida es como el guión de una película. Vale la pena leerlo. Lo guardo en el diva duro para volverlo a leer dentro de unos años.


La mitad de los españoles no tiene planes de irse de vacaciones este verano - Alicantur Noticias\nLa mitad de los españoles no tiene planes de irse de vacaciones este verano\nActualizado Jueves 22 de julio de 2021 –\nAl mar en el coche y en el hotel, las vacaciones favoritas de los españoles\nJuega y descansa en la playa de la Zurriola en San Sebastián.Juan herreroEFE\nES49,9% de los españoles no tiene planes de irse de vacaciones este verano, mientras que 45,1% se va de vacaciones o ya se ha mudado a ea 4,9% no sabe ni duda, según el barómetro del Centro de Investigaciones Sociológicas (CIS), correspondiente al mes de julio. Además, la encuesta revela que los turistas nacionales permanecerán en España este verano, ya que el 88,8% viaja por España y solo el 8,8% tiene previsto ir al extranjero.\nMás de dos semanas será la duración más frecuente en el que los españoles pretenden irse de vacaciones, siendo la elección del 29,4% de los entrevistados. Entre una y dos semanas y una semana son las otras opciones más elegidas, con un 28,7% y un 27,4% respectivamente.\nPor otro lado, el barómetro CIS indica que lugares costeros son los destinos favoritos del 58,8% de los viajeros españoles, seguidos de municipio rural (20,5%), Centro de la ciudad (15,3%), las islas (11,9%) o viajes por carretera (8,2%).\nEn cuanto al tipo de alojamiento, el 34,8% de los encuestados prefiere un hotel o aparthotel para pasar las vacaciones, siendo la casa completa en alquiler, que incluye apartamentos turísticos (20,1%); la segunda vivienda y la vivienda de familiares, amigos o empresa, ambas con un 19,1%, el resto de opciones preferentes.\nSobre el tipo de transporte preferido para desplazarse al destino turístico, el vehiculo privado es la mejor opción, elegida por el 78,6% de los viajeros, siendo el avión, con el 18,1%, la segunda opción de transporte, seguido del tren (4,6%) y el vehículo de alquiler (4,4%).\nAdemás, el 52,7% de los encuestados lo considera necesario implementar medidas sanitarias para pasar unas vacaciones seguras. Entre estas medidas, las más necesarias son mayores recursos para fortalecer el sistema de salud, fortalecer los protocolos de seguridad en el transporte público y las actividades turísticas.\nOtras opciones consideradas para aumentar la seguridad pero no necesarias son limitar la capacidad de piscinas y playas, uso obligatorio de mascaras y una aplicación de seguimiento de infecciones.\nEgipto – España, en directo\nPublicado en España • No hay comentarios en La mitad de los españoles no tiene planes de irse de vacaciones este verano\nEl abogado del Estado defendió ante el juez «la necesidad» de continuar la investigación en el recuadro b del PP\n«Zapatero se disculpa por Maduro que es un criminal» »\n« China arremete contra la OMS por su propuesta «arrogante» de volver a investigar el origen del coronavirus en el país


Que hacemos – Planetario\n¿Cómo trasladas todo lo que representa tu marca al universo de las comunicaciones escritas y visuales? Color, espacio, forma, tensión, armonía, tipografía, belleza, sencillez.\nLa construcción de una marca, más que un detalle, es un paso obligatorio a la definitiva distinción.\nPorque todo entra por los ojos. Diseñamos paneles, aﬁches, ﬂyers, material POP, catálogos.\nLas redes sociales han determinado la democratización de los medios de comunicación. Una nueva plataforma en la que ninguna marca puede faltar, que implica nuevos métodos, nuevas estrategias, nuevos contenidos. En dos palabras: ideas diferentes.\nPorque una página web es la tarjeta de presentación de todo el que se dedique a una actividad comercial o profesional. Tu web debe ser como tu marca: atractiva, moderna y funcional. Que muestre solidez y genere confianza.\nComunicación a través de producciones fotográficas y audiovisuales para estimular diferentes sentidos, mejorando la calidad del mensaje para tu público objetivo. Herramientas fundamentales para cualquier campaña de comunicación.\nUtilizamos todos nuestros servicios en conjunto para lograr estrategias de alto impacto. Llevamos lo digital e impreso al mundo real, logrando objetivos de marca, comerciales y de comunicación interna.\n© 2019 Planetario. All rights reserved


Berlingo Multispace – Prueba\n[us_single_image image=”75″ size=”full”]\n[us_image_slider ids=”76,73,74,70″ autoplay=”1″ autoplay_period=”3000″ img_size=”full”]\n1. Habitabilidad y modularidad aprovechados al máximo\n2. Inigualable capacidad de baúl de 624 litros\n3. Doble Puerta Lateral en todas las versiones para facilitar el acceso\n4. Fijaciones ISOFIX en plazas traseras (central y lateral derecha)\n5. Conectividad asegurada gracias al manos libres Bluetooth con mandos al volante y entradas USB y Auxiliar (desde SX)\n6. Amplia gama de motorizaciones nafta 1.4i con 75cv, 1.6i 16v con 110 cv, y diesel 1.6HDi con 92 cv\n7. Computadora de abordo (desde SX)\nLa belleza, buen gusto y un atractivo innato pueden combinarse en un vehículo multiuso de gran versatilidad. En el marco estético, sobresale el tratamiento frontal –con tomas de aire destacadas y ópticas mucho más grandes que integran las luces de giro –, paragolpes “body color” y la armonía de un conjunto elegante, donde el doble chevrón cobra protagonismo escénico en la parrilla de trazos horizontales y el rediseño del capot.\nUn gran portón trasero que facilita el acceso a un amplio baúl de 624 litros –ampliables a 2800 litros con los asientos traseros rebatidos – así como las dos puertas laterales corredizas de fácil manipulación que permiten una accesibilidad extraordinaria a un interior delicadamente diseñado.\nLa plancha de a bordo con detalles satinados y la gran legibilidad del tablero de instrumentos permiten una lograda armonía interior y una sensación de bienestar para grandes trayectos sin cansancio.\n[us_single_image image=”72″ size=”full” lightbox=”1″]\n[us_single_image image=”71″ size=”full” lightbox=”1″]\nEl aire acondicionado. El sistema de audio con AM/FM, reproductor de CD, MP3, entrada USB + toma JACK, mandos al volante, audio streaming y bluetooth. Los asientos rebatibles por partes. Y varias mejoras especialmente pensadas para el conductor, como la columna de dirección regulable en altura y el cierre centralizado de puertas con comando remoto a distancia y cierre automático en rodaje, entre otros.\nConfort acústico inédito gracias al especial cuidado puesto en el aislamiento e insonorización de los sonidos aerodinámicos y de rodamiento.\n¿Detalles funcionales?: alarma de luces encendidas, sistema Follow Me Home, gaveta portaobjetos, toma de 12 volts, etc.\nLa habitabilidad y la modularidad del Berlingo Multispace elevan la comodidad a bordo a otra dimensión. Todas las configuraciones posibles para hasta cinco pasajeros permiten que las necesidades cada ocupante sean satisfechas gracias a los numerosos portaobjetos.\nSus motores son más silenciosos, potentes y eficientes, al tiempo que la reducción en el índice de vibraciones y rumorosidad les permite alcanzar, junto con mejoras sustanciales en el entorno del conductor, altos estándares de confort que lo alejan dentro de su segmento. Mención aparte al eficiente motor HDi que además de ofrecer unos consumos contenidos es referente en su segmento en materia de prestaciones gracias a sus 92 CV de potencia.\n[us_single_image image=”77″ size=”full” lightbox=”1″]\nOtro atributo a destacar son los anclajes de seguridad normalizados ISOFIX que permiten incorporar asientos para niños en las plazas traseras.\nEstas y otras características confirman la solidez e inteligencia que Berlingo tiene para ofrecer.\n[us_single_image image=”78″ size=”full” lightbox=”1″]\nLa versión XTR nace para complementarse al resto de la gama tanto en versiones nafta como HDi y saca a relucir su lado lúdico gracias a un simpático look aventurero y diversos agregados.\nDesde el lado del diseño se destacan las identificaciones bordadas en sus renovados tapizados así como los atractivos adhesivos específicos en los laterales del vehículo en su parte superior. Si continuamos recorriendo el lateral superior, nos encontramos con las Barras de Techo que son de serie en esta versión, complementando no sólo el look exterior gracias a su moderno diseño aerodinámico, sino también la practicidad para los distintos usos que se le pueden dar.


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Dado que cada paciente es único y los tratamientos para la caída del pelo deben individualizarse, el primer paso que realizamos siempre en consulta de nuestra.\nCaida de Cabello excesiva. Consulta los Tratamiento para la Caida del Cabello y la diferencia de los Tratamientos para Caida de Cabello, Alopecia, Calvicie. Esta clínica para el tratamiento de la caída del cabello, y los avala la comunidad deportista; Pro-pelo es una clínica especializada en el tratamiento de la. Jefe de Servicio de Dermatología de Clínica Cemtro, en Madrid, destaca la de los tres meses de tratamiento, el minoxidil para la caída del cabello.\nEsta clínica para el tratamiento de la caída del cabello, y los avala la comunidad deportista; Pro-pelo es una clínica especializada en el tratamiento de la. Jefe de Servicio de Dermatología de Clínica Cemtro, en Madrid, destaca la de los tres meses de tratamiento, el minoxidil para la caída del cabello. Tratamiento para la Caida del Pelo. en la mayoría de los casos comienza en el vértice del cráneo En la Clinica Dermatologica se puede aplicar una. Dado que cada paciente es único y los tratamientos para la caída del pelo deben individualizarse, el primer paso que realizamos siempre en consulta de nuestra.\nEs uno de los pilares fundamentales en los tratamientos de la caída del cabello. nuestra ayuda para el tratamiento de la alopecia Clínica Médica. Jefe de Servicio de Dermatología de Clínica Cemtro, en Madrid, destaca la de los tres meses de tratamiento, el minoxidil para la caída del cabello.\nDado que cada paciente es único y los tratamientos para la caída del pelo deben individualizarse, el primer paso que realizamos siempre en consulta de nuestra. Caida de Cabello excesiva. Consulta los Tratamiento para la Caida del Cabello y la diferencia de los Tratamientos para Caida de Cabello, Alopecia, Calvicie.\nCaida de Cabello excesiva. 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Nestlé, a un paso de llegar a Cuba e invertir 60 mdd | Mundo Ejecutivo\nNestlé, a un paso de llegar a Cuba e invertir 60 mdd\n08 Mar, 2017 Por Redacción Mundo Ejecutivo\nNestlé está cerca de llegar a un acuerdo con Cuba para levantar una fábrica de entre 50 millones y 60 millones de dólares para producir café, galletas y productos de cocina, dijo aseguró el vicepresidente de la compañía, Laurent Freixe.\nDetalló que la nueva inversión en la Zona Especial de Desarrollo del Mariel, al oeste de la capital cubana, donde renovó por otros 20 años el contrato de una existente empresa mixta productora de helados.\n"La idea es crear una nueva empresa mixta dedicada a la fabricación y distribución de estos proyectos principalmente para el mercado cubano, pero también con ideas de exportar algunos de estos productos", dijo Freixe en una entrevista con una reconocida agencia de noticias.\nEl café, en particular, es ideal para la exportación -dijo- y señaló el éxito de una edición limitada de café cubano Nespresso, de Nestlé, el pasado año, el primer café cubano vendido en Estados Unidos en más de 50 años.\n"Las negociaciones están muy avanzadas, ahora es más una cuestión de finalizar y acabar temas de financiación, pero estamos al 99% listos... Nestlé tendría un 51% de participación en la compañía".


ElEctrnica _26_11_13/Descargas... Electrnica del Automvil Electrnica del Automvil 33 ElEctrnica\nElEctrónica _26_11_13/Descargas... · Electrónica del Automóvil Electrónica del Automóvil 33 ElEctrónica…\nElectrnica del Automvil 33\nElEctrnica automotrizEl SiStEma ElEctrnico dE control dEl motor\nTodos somos conocedores de las actuales tecnologas con las que se estn dotando a\nlos actuales modelos de vehculos, cada da ms enfocados a ser lo ms eficientes\nposible respecto al consumo de combustible y a la par menos contaminantes. La duda\nnos surge cuando pensamos en las primeras tecnologas que fueron aplicadas para tal\nfin y aqu es donde encontramos la funcin de la ECU, Engine Control Unit o Unidad de\nControl de Motor que es una unidad de control electrnico que supervisa varios aspec-\ntos de la operacin de combustin interna del motor. Las ECUs ms simples slo con-\ntrolan la cantidad de combustible que es inyectado en cada cilindro en cada ciclo de\nmotor. ECUs ms avanzadas controlan el punto de ignicin, el tiempo de apertura/cie-\nrre de las vlvulas, el nivel de impulso mantenido por el turbocompresor (en coches con\nturbocompresor), y control de otros perifricos. La introduccin de estas primeras ECU\nfueron la respuesta por parte de los fabricantes de automviles americanos a las cada\nvez ms exigentes regulaciones con respecto a la emisin de gases txicos de los auto-\nmviles. Esto se produca a finales de la dcada de los aos setenta y principios del\nochenta, y el boom de los nuevos aparatos electrnicos se reflejaba en un mayor uso\nde los mismos en los nuevos vehculos. Para este trabajo, ECU (Unidad de Control\nElectrnico o computadora del auto) y ECM (Mdulo de Control Electrnico o conjunto\nde computadoras) es considerado lo mismo.\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 33\nLas exigentes regulaciones respecto a lasemisiones contaminantes durante los aos fina-les de los 70 y los 80 y a la optimizacin del usode combustible, impulsaron ms por necesidadque por otro motivo, a un cambio de mentalidad yun obligado paso de lo mecnico a lo electrnicoen cuanto ejecucin y regulacin de los diversosparmetros, antes realizados por distintos meca-nismos neumticos y mecnicos y posteriormen-te controlados por este unidad de control, paraas poder controlar de manera ms eficaz la com-bustin del motor.\nPodemos definir una ECU como la unidad decontrol electrnico que regula al motor.\nEsto se traduce de una manera sencilla defincomo el corazn de un complejo sistema electr-nico compuesto por sensores y actuadores, en laque los sensores informan a la unidad central ysta enva la orden necesaria a los actuadorespara transformar dicha informacin inicial.\nLa funcin de los sensores es la de registrardiversos parmetros sobre el funcionamiento delvehculo (tales por ejemplo, como las revolucio-nes del motor, temperatura de los sistemas, sealde la posicin del acelerador, etc.) Estos senso-res actan como puente hasta el sistema centralo ECU y transforman dichas magnitudes fsicasen electrnicas.\nPor su lado, los actuadores seran los ele-mentos que son dirigidos a su vez por la ECU yson los encargados de convertir las seales elc-tricas recibidas en magnitudes mecnicas.Hablamos por ejemplo de los inyectores de com-bustible, electroventiladores o dems sistemasque reciban la informacin y consecuentemente,acten de una manera mecnica sobre algunafuncin en el vehculo.\nLas primeras unidades de control o ECU mssencillas controlaban simplemente el flujo o can-tidad de combustible que se inyectaba por cilin-dro en cada ciclo del motor, mientras que lasECUs ms actuales controlan casi la totalidad delos sistemas del vehculo, haciendo en numero-sas ocasiones complicado encontrar las posiblesaveras derivadas en pequeos fallos electrni-cos.\nActualmente un microprocesador de 64 bits a120MHz es el cerebro encargado de la ECU y, aligual que sucede con cualquier computadora tipoPC o porttil, es necesario que disponga de su\npropio sistema operativo para poder funcionar.En la figura 1 se puede apreciar una infografa defuncionamiento de una computadora de autom-vil MPC5634. Vea en la figura 2 algunos de losprincipales componentes electrnicos de estaECU.\nAlgunos sistemas operativos funcionales pue-den ser os CAN o Microsar Os.\nDebido a que las ECUs no deben soportaruna comunicacin directa con el usuario o inte-ractuar con distintas aplicaciones, estas caracte-rsticas son suficientes en los modelos actuales.\nDe igual manera, las unidades centrales hanevolucionado hasta las que conocemos hoy enda con elementos avisadores de autodiagnsti-co, que nos avisa de los posibles errores questa puede padecer si detecta valores fuera delrango pre-establecido por fbrica. Este sistemahace un anlisis cuando se inicia el arranque y siexiste error alguno nos lo comunica directamentemediante distintos smbolos situados en el cua-dro de mandos del automvil.\nDebido al aumento de nuevas funciones y sis-temas electrnicos en los nuevos vehculos,debemos considerar diversas computadorasencargadas cada una de ellas de una funcin demanera especfica. Todas estas unidades estncentralizadas y comunicadas mediante un bus dedatos o bus can, que es un protocolo de comuni-cacin basado en un bus serie e ideado por laempresa alemana Bosch en los aos 1980 parael intercambio de informacin de las distintas uni-dades de proceso con una unidad central, redu-ciendo el cableado y mejorando costos.\nBreve Historia de las ECUs\nSe puede hacer una clasificacin de lasECUs, dependiendo de su tecnologa utilizada yde la poca de fabricacin, desde las ms anti-guas, las cuales slo controlaban cantidad decombustible inyectado, hasta las ms modernasque pueden ser capaces de ser modificadas oreprogramadas para poder realizar ciertos cam-bios en los distintos parmetros, mejorando as elrendimiento del vehculo.\nLas unidades de principios de los aos 1980se caracterizaban por ser de diseo hbrido digi-tal. Dicho sistema utilizaba tcnicas analgicaspara la toma de medidas, para posteriormenteusar una tabla de valores almacenada en una\nECM y ECU\n34 Electrnica del Automvil\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 34\nEl SiStEMA ElECtrniCo dE Control dEl Motor\nElectrnica del Automvil 35\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 35\n36 Electrnica del Automvil\nFigura 2 - Lay-Out de\nla ECU MPC5634\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 36\nmemoria de slo lectura y de modo de obtenerlos valores finales de salida.\nNo disponan de la suficiente tecnologa comopara tener los datos exactos de cada componen-te y solamente podan compararse con dichosvalores almacenados, causando considerablesinconvenientes, ya que estos valores estndareran los prefijados para los vehculos con suscomponentes totalmente nuevos, y con el pasodel tiempo podan dar lugar a fallos debido al des-gaste habitual de los mismos.\nLas ECUs programables, son aquellas quepueden ser modificadas como consecuencia deun cambio de algn componente del vehculo,debiendo ser adaptado para poder as configu-rarse correctamente el comportamiento y rendi-miento adecuado del automvil.\nEstas unidades ms modernas (en automvi-les fabricados a partir del 2000) ya utilizan ECUscon sistemas OBD-II, capaces de poder ser pro-gramadas mediante puertos OBD de maneraexterna, pudiendo ser modificadas mediante eluso de una computadora porttil conectada alvehculo a travs de una interfaz OBD II.Mediante un programa o interfaz grfica instaladaen la computadora se pueden visualizar todas lascaractersticas de funcionamiento de la ECU ypodrn modificarse parmetros, por ejemplo, lacantidad de combustible que se debe inyectar enel motor, la mezcla correcta de oxgeno y com-bustible o distintos parmetros claves necesariospara el correcto funcionamiento del vehculo.\nY cules son los parmetros a programar?\nExisten infinidad de parmetros que puedenser completamente modificados, ajustando aslos valores de manera completamente especfica,desde la ignicin, lmite de revoluciones, lacorrecta temperatura del agua, alimentacin decombustible temporal, modificacin de baja pre-sin en el combustible, sensor de oxgeno osonda lambda, etc.\nEsto no slo es vlido para conseguir unmejor funcionamiento a base de reprogramacin,pudiendo disminuir consumo de combustible oconfigurando un nuevo mapeado para poder ascontrolar la emisin de gases nocivos, algoimprescindible para poder pasar sin problemas laITV correspondiente.\nActualmente existe un claro aumento de loscomponentes electrnicos en los nuevos mode-los de automviles, con lo que repercute en un\nmayor nivel de complejidad tecnolgica, esto setraduce en ms computadoras, una mayor espe-cializacin y diversificacin de ellas, (cada unidadcontroladora de una parte especfica de cada fun-cin) sistemas ms complejos y una escaladatcnica en cuanto prestaciones deseadas porparte del usuario final.\nCon toda esta nueva introduccin en cuanto latecnologa aplicada al mundo del automvil, nosencontramos ante la situacin de un fuerte cam-bio en cuanto averas tpicamente mecnicas alas nuevas averas, producidas cada vez ms porfallos electrnicos. Los mecnicos han debidosaber reciclarse a tiempo para poder abordarnuevos problemas, algunos complicados de solu-cionar, para as poder seguir realizando su laborde manera correcta, porque, atrs queda en mirecuerdo, al mecnico de mi barrio, aqul con elmono sucio de grasa y manos oscuras a los cadavez ms mecnicos de porttil que solucionan losfallos de mi vehculo, enchufados mediante unpuerto OBD mientras observan tablas de valoresy posibles errores producidos por cualquier dis-positivo electrnico.\nLas ECUs determinan la cantidad de combus-tible, el punto de ignicin y otros parmetrosmonitorizando el motor a travs de sensores.Estos incluyen: sensor MAP, sensor de posicindel acelerador, sensor de temperatura del aire,sensor de oxgeno y muchos otros.\nFrecuentemente esto se hace usando un con-trol repetitivo (como un controlador PID).\nAntes de que las unidades de control de motorfuesen implantadas, la cantidad de combustiblepor ciclo en un cilindro estaba determinada porun carburador o por una bomba de inyeccin.\nControl de la inyeccin de combustiblePara un motor con inyeccin de combustible,\nuna ECU determinar la cantidad de combustibleque se inyecta basndose en un cierto nmerode parmetros.\nSi el acelerador est presionado a fondo, elECU abrir ciertas entradas que harn que laentrada de aire al motor sea mayor. La ECUinyectar ms combustible segn la cantidad deaire que est pasando al motor. Si el motor no haalcanzado la temperatura suficiente, la cantidad\nElectrnica del Automvil 37\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 37\nde combustible inyectado ser mayor (haciendoque la mezcla es ms rica hasta que el motorest caliente).\nControl del tiempo de inyeccinUn motor de ignicin de chispa necesita para\niniciar la combustin una chispa en la cmara decombustin.\nUna ECU puede ajustar el tiempo exacto de lachispa (llamado tiempo de ignicin) para proveeruna mejor potencia y un menor gasto de com-bustible. Si la ECU detecta un picado de bielas enel motor, y "analiza" que esto se debe a que eltiempo de ignicin se est adelantando almomento de la compresin, ralentizar (retarda-r) el tiempo en el que se produce la chispa paraprevenir la situacin.\nUna segunda, y ms comn causa que debedetectar este sistema es cuando el motor gira amuy bajas revoluciones para el trabajo que se leest pidiendo al coche. Este caso se resuelveimpidiendo a los pistones moverse hasta que nose haya producido la chispa, evitando as que elmomento de la combustin se produzca cuandolos pistones ya han comenzado a expandir lacavidad.\nPero esto ltimo slo se aplica a vehculoscon transmisin manual. La ECU en vehculos detransmisin automtica simplemente se encarga-r de reducir el movimiento de la transmisin.\nControl de la distribucin de vlvulasAlgunos motores poseen distribucin de vl-\nvulas. En estos motores la ECU controla el tiem-po en el ciclo de motor en el que las vlvulas sedeben abrir. Las vlvulas se abren normalmentems tarde a mayores velocidades que a menoresvelocidades. Esto puede optimizar el flujo de aireque entra en el cilindro, incrementando la poten-cia y evitando la mala combustin de combusti-ble.\nControl de arranqueUna relativamente reciente aplicacin de la\nUnidad de Control de Motor es el uso de un pre-ciso instante de tiempo en el que se producenuna inyeccin e ignicin para arrancar el motorsin usar un motor de arranque (tpicamente elc-trico conectado a la batera). Esta funcionalidadproveer de una mayor eficiencia al motor, consu consecuente reduccin de combustible con-sumido.\nSegn lo visto hasta el momento, el principalcomponente del Sistema de Control Electrnicodel Motor (ECM, tambin conocido como mdu-lo de control del motor) es la computadora prin-cipal o Unidad Electrnica de Control (ECU) ymuchas veces se confunden estos trmino a talpunto que, cuando se est describiendo el fun-cionamiento de algn sistema electrnico delauto, el lector no tiene una idea clara sobre el ele-mento al que se hace referencia. En este trabajo,nosotros haremos referencia al mdulo de con-trol de del motor como un conjunto que incluye ala computadora principal (ECU) y sub-computa-doras. En otras palabras, ECU y ECM es lomismo aunque hilando fino, en los automvilesactuales que poseen decenas de microcontrola-dores, el mdulo de control ECM tiene una com-putadora principal ECU y varias computadorassecundarias.\nPor tal motivo, a continuacin vamos a descri-bir el sistema electrnico del automvil, centrn-donos en los siguientes objetivos:\n1. Identificar los principales sistemas / compo-\nnentes de control del automvil.\n2. Conocer la informacin que se necesita\npara evaluar los sistemas de control del motor.\n3. Familiarizarnos con los trminos de los sis-\ntemas de control de los motores.\nLa necesidad de lograr una salida de altapotencia, alta economa de combustible y lamenor cantidad de gases de emisin de los moto-res, hoy en da ha llevado contar con sistemas decontrol del motor muy sofisticados.\nComo sabemos, una computadora, que serefiere como un mdulo de control del motor(ECM), gestiona una variedad de sistemas parael correcto funcionamiento del motor. Estos siste-mas se dividen bsicamente en las siguientesreas:\nLos sistemas de induccin de aire.\nSistema de control de emisiones y de escape.\nTodos los sistemas mencionados y otros son,controlados por el ECM. El ECM con sus senso-res y actuadores se conoce como el sistema de\n38 Electrnica del Automvil\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 38\ncontrol electrnico. Es importante tener en cuen-ta, al momento de diagnosticar problemas demotor, que los fundamentos del funcionamientodel motor (correcta mezcla de aire y combustible\nsuficientemente comprimida y encendi-do en el momento adecuado) no sondiferentes. La siguiente es una descrip-cin de estos sistemas.\nel sIstema De InDuCCIn De aIre\nEl ECM mide y controla la cantidad deaire para un funcionamiento eficientedel motor. La vlvula de control de airede ralent no se utiliza en los sistemascon control electrnico del acelerador.En algunos motores se utiliza un sen-sor de consumo en el colector en lugarde un sensor de flujo de aire. En la figu-ra 3 puede observar el diagrama enbloques que ejemplifica el sistema deinduccin de aire. El funcionamiento deeste sistema es el siguiente:\nEl aire filtrado por el filtro de aire se mide por\nel sensor de flujo de aire (comnmente llamado el\nsensor de flujo de masa de aire).\nElectrnica del Automvil 39\nFigura 3 - Sistema de induccin de aire.\nFigura 4 Sistema de inyeccin de combustible.\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 39\nEl volumen de aire es regulado por la vlvula\nLa vlvula de control de aire de ralent regula\nla cantidad de aire que se deriva de la vlvula de\nmariposa para ajustar la velocidad de ralent.\nLa cmara de admisin de aire y el colector de\nadmisin estn afinados para un funcionamiento\nHay muchas variaciones en el sistema bsicode induccin de aire.\nEl Sistema Acstico Controlado de Induccin(ACIS) modifica la entrada de aire para tener unamayor eficiencia. Algunos motores tienen turbo-compresores y compresores para proporcionaraire adicional.\nLa explicacin del funcionamiento del sistemade inyeccin de combustible puede facilitarseobservando el diagrama de la figura 4. En base alas seales recibidas, el ECM calcula cada cun-to tiempo y cundo debe encender o activar losinyectores para que proporcionen la cantidadcorrecta de combustible.\nLa ubicacin del regulador de presin varacon cada sistema. Cuando el exceso de combus-tible se devuelve al depsito de combustible, elregulador de presin se ubica despus de losinyectores.\nEn el sistema de combustible sin retorno, elregulador de presin est en el depsito de com-bustible.\nEl sistema de combustible tiene que suminis-\ntrar el volumen correcto de combustible a los\ncilindros bajo una variedad de condiciones.\nEl combustible es presurizado por la bombade combustible y se enva a los inyectores decombustible en forma de flujo. Un regulador depresin, situado en el depsito de combustible odespus de los inyectores, regula la presin decombustible. El ECM controla cundo y por cun-to tiempo los inyectores de combustible estnactivos para suministrar el fluido a los cilindros.Los inyectores, cuando estn activos, permitenque el combustible fluya hacia el colector deadmisin. El ECM calcula la cantidad de combus-tible a inyectar en base a una variedad de par-\nmetros, principalmente temperatura y volumendel aire de admisin.\nHay otros componentes utilizados en un siste-ma de inyeccin de combustible para modificarsu operacin y los trataremos cuando veamos elsistema de combustible.\nBasado en las condiciones de funcionamientodel motor, el ECM determina cuando se realiza laignicin de la mezcla aire / combustible, de acuer-do con su programacin, vea la figura 5. Elencendedor activa la (s) bobina (s) de encendi-do y la apaga, en base a una seal recibidadesde el ECM. La alta tensin necesaria paracrear la chispa se genera en la (s) bobina (s).\nel sIstema De emIsIones y De esCape\nEl ECM gestiona los diferentes sistemas ycomponentes para cumplir con las regulacionessobre emisin de gases. El sistema de evapora-cin (EVAP) evita que los vapores de gasolina(HC) entren en la atmsfera.\n40 Electrnica del Automvil\nFigura 5 Sistema de ignicin.\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 40\nEl programa de control de combustible seencarga de ajustar la relacin aire / combustiblepara que el catalizador funcione con su mximaeficiencia, de acuerdo con el esquema que semuestra en la figura 6. Esto reduce los hidrocar-buros (HC), el monxido de carbono (CO) y losxidos de nitrgeno (NOx) que se arrojan alambiente. El sistema de recirculacin de gasesde escape (EGR) tambin ayuda a reducir losNOx.\nLos componentes del motor que antes erancontrolados mecnicamente ahora estn contro-ladas electrnicamente. El objetivo es mejorar laeficiencia del motor y la seguridad del vehculo.Algunos de estos sistemas son:\nControl electrnico del acelerador inteli-gente (etCs-i): El ECM ajusta la apertura delacelerador de acuerdo a la demanda del conduc-tor y las condiciones del vehculo. Esto mejora elrendimiento y la seguridad de los vehculos.\nsistema de Control acstico deInduccin (aCIs): El ECM vara la admisin decombustible para un mejor rendimiento del motor.\nVlvula Variable Inteligente (VVt-i): ElECM ajusta cuando se abren las vlvulas paraofrecer una mejor economa de combustible, mspotencia y menos emisiones.\nNo hay duda de que estos sistemas sernmodificados con el tiempo y nuevos sistemas sevan a aadir a medida que se introduzcan mejo-ras en los automviles.\nOtra tendencia significativa es la integracinde los sistemas individuales. Por ejemplo, el ECMtrabaja en coordinacin con el sistema de controlde estabilidad del vehculo para proporcionar unmejor control del vehculo en condiciones resba-ladizas.\nDesCrIpCIn Del sIstemaDe Control eleCtrnICo\nEl cuadro de la figura 7 muestra un sistema decontrol electrnico del motor bsico. Los senso-res proporcionan los datos necesarios, el ECMlos analiza y enva la seal adecuada a los actua-dores.\nEl sistema electrnico de control del motor secompone de varios sensores que detectan lascondiciones del motor, de un conjunto de compu-tadoras llamado mdulo de control electrnico(ECM), y numerosos actuadores que controlanuna variedad de componentes del motor.\nEl diagnstico preciso del sistema electrnicode control del motor se compone de varios ele-mentos a saber:\nEl conocimiento fundamental de cmo fun-\nciona el sistema.\nEncontrar la informacin correcta para la\nInterpretar correctamente los datos del siste-\nma de control del motor.\nLa realizacin de las pruebas adecuadas\nPara entender cmo el mdulo ECM controlavarias funciones del motor, debemos decir que elsistema de control electrnico se divide en tressecciones, tal como sugiere la figura 8:\nElectrnica del Automvil 41\nFigura 6 Sistema de emisiones y de escape.\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 41\n42 Electrnica del Automvil\nFigura 7 Diagrama en bloques del sistema de control electrnico.\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 42\nlas entraDas Del eCm\nLos sensores se utilizan para con-vertir las condiciones de funciona-miento del motor como la tempe-ratura, rpm, posicin del acelera-dor, y otros parmetros en sealeselctricas que supervisa constan-temente el ECM, figura 9. Circuitos electrnicos integradosen el ECM detectan las condicio-nes de funcionamiento de algunoselementos (como por ejemplo elcircuito de carga elctrica) parauna operacin adecuada. Conestos datos, el ECM tiene informa-cin suficiente para ejecutar los\nprogramas que operan los sistemas de controlde emisiones del motor y otros subsistemas.\nmDulo De Control eCm\nEl ECM procesa las seales de entrada, llegaa una decisin sobre la base de su programa-cin, y lleva a cabo la accin necesaria. ElECM tambin almacena en su memoria lainformacin recibida para asegurarse de queel vehculo realiza el proceso segn lo pres-cripto; tambin almacena los cdigos de diag-nstico (DTC) y dems informacin de diag-nstico y control. El ECM tambin puede con-trolar otras funciones como la transmisin,ABS, etc.Los ECM modernos tambin contienen elnmero de informacin del vehculo (VIN), laidentificacin de la calibracin (CAL ID), y laverificacin de la calibracin. Esto se hacepara asegurarse que los ajustes de calibracinson correctos para el motor de ese automvil.Los ECM se deben manejar con cuidado. Loscomponentes electrnicos son sensibles a lasdescargas electrostticas (electricidad estti-ca). Siempre debe seguir los procedimientosrecomendados para la manipulacin de estoscomponentes. Vea en la figura 10 el diagramaen bloques del ECM.\nElectrnica del Automvil 43\nFigura 8 Sistema de control electrnico.\nFigura 9 Entradas del ECM.\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 43\naCtuaDores y DIsposItIVos De salIDa\nLas rdenes de actuacin se envandesde el microprocesador dentro de la ECMpara los diversos transistores de excitacin desalida, rels y dems componentes electrni-cos de control, figura 11. Las seales envia-das desde el ECM hacen que cada actuadorse active o desactive para poner en marchaalgn proceso o para modificar su funciona-miento.\nAlgunos tipos de actuadores de salida son:\nSolenoides: Inyectores de combustible,\nvlvulas de conmutacin (VSV).\nLos rels: Circuitos de apertura / cierre de\nTransistores: Puesta en marcha, ignicin.\nLuces: Luz indicadora de mal funciona-\nMotores: Control electrnico del acelera-\nResistencias Calefactoras: Calentador\n(es) de Oxgeno y Aire / Combustible\nEmbrague - Control electrnico del acele-\n44 Electrnica del Automvil\nFigura 10 La unidad de control.\nFigura11 Los actuadores del\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 44\nCuando el interruptor de arranque se encien-de, se suministra corriente al ECM para inicializarel programa de ordenador, y realizar el suministrode corriente elctrica a todos los solenoides con-trolados por el sistema, los rels, y los motores.El funcionamiento actual del ECM vuelve a tierraa travs de E1, figura 12. Sin un circuito de distri-\nbucin de energa que fun-cione adecuadamente, elECM y el motor no funcio-nar y no habr comunica-cin con el probador dediagnstico.El ECM tambin tiene otralnea de energa desde labatera que se utiliza paraalmacenar los DTC, el tiem-po de encendido, el ajustedel combustible y otrosvalores que deben seralmacenados en la memo-ria, figura 13. Si no hay ten-sin en este terminal, losDTC y otros valores alma-cenados en la memoria seborrarn.\nseal De ControlDe tensIn\nEl ECM enva una tensinregulada de 5 volt (VC oVCC) desde la lnea de ali-mentacin. Este voltaje se\nutiliza para muchos sensores, tales como senso-res de temperatura, sensores de presin, senso-res de posicin del acelerador, etc.\nel CIrCuIto De tIerra o masa (gnD)\nEl circuito de tierra es tan importante como loscircuitos de potencia, figura 14. El ECM tiene ml-\ntiples circuitos de tierra,y es por lo general la tra-yectoria de tierra paralos sensores y actuado-res. El nmero de circui-tos de tierra variar conel ao y el modelo delmotor del auto.Los circuitos de tierra amenudo se compruebanmediante la medicin dela cada de tensin, y loscables se compruebamidiendo su continui-dad.\nElectrnica del Automvil 45\nFigura 12 El control de energa durante el arranque.\nFigura 13 Alimentacin del mdulo de control ECM.\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 45\nproteCCIn De CIrCuItos(DespIkIng)\nCuando un circuito quelleva una gran cantidad decorriente se apaga repenti-namente, una alta tensinse induce en los devanadosde las bobinas que seencuentran en los rels ysolenoides. Este pico dealto voltaje puede daar eltransistor asociado en elECM, tambin puede gene-rar una seal falsa en otroscircuitos, o generar ruido.\nPara evitar que sucedaeste pico de alta tensin inducida se usa un diodoo una resistencia, figura 15. Este diodo o resis-tencia se conecta en paralelo a la bobina de arro-llamiento para limitar el pico de alta tensin. UnECM, que presenta fallas con frecuencia, puedetener daado el diodo o resistencia de proteccin(despiking) en el circuito que sufre la falla.\nVea la parte A de la figura 15. Durante el fun-cionamiento normal (en circuito) el diodo quedaen inversa y no modifica en nada las condicionesdel circuito. Cuando el circuito se apaga repenti-namente, se induce una extra alta tensin ensentido opuesto pero como el diodo queda ensentido directo, esta alta tensin es derivada amasa, evitando que llegue al ECM.\nVea la parte B de la figura 15. Con el inte-rruptor cerrado, la corriente fluye en el circuito 2para energizar la bobina. El circuito 1 indica alECM que el circuito est encendido. El diodo noconduce y es como si no estuviera.\nCuando el interruptor se apaga repentinamen-te, el campo magntico alrededor de la bobina sederrumba. Este colapso genera una tensin en labobina con polaridad opuesta (la parte superiorser negativo y la parte inferior: positivo). Estapolaridad hace que la corriente fluya a travs deldiodo ya que el componente queda polarizado ensentido directo. Esto evitar que la alta tensininducida pueda daar a los componentes delECM.\n46 Electrnica del Automvil\nFigura 14 El circuito de tierra o masa.\nFigura 15 Proteccin de circuitos.\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 46\nresIstor De proteCCIn\nTambin se puede utilizar una resistencia parael mismo propsito que el diodo, figura 16.\nLa resistencia tiene un valor muy alto en rela-cin con el circuito (400-600 ohm). La resistenciaofrece una ruta alternativa a la corriente evitandoque se induzca un gran pico de voltaje.\nConeCtores De enlaCe para DIagnstICo\nVea los tres tipos de conectores que se mues-tran en la figura 17. DLC1 se encuentra bajo elcap del motor. DLC2 se encuentra en el habit-culo, del lado del conductor. DLC3 se encuentradentro de la columna de direccin.\nEl conector de enlace dediagnstico (DLC) propor-ciona una manera de comu-nicarse con el ECM y simpli-fica muchos procedimientosde diagnstico.Se han utilizado tres tiposde DLC, y algunos aos ten-drn los tres. Reglamentaciones OBD IIrequieren un DLC estndarpara los vehculos, y seconocen como DLC3.\nInFormaCIn De DIagnstICoDel sIstema De Control Del motor\nQue el tcnico o mecnico sepa dnde encon-trar informacin sobre el vehculo puede hacerleahorrar mucho tiempo a la hora de tener que rea-lizar un diagnstico correcto.\nLa siguiente es una explicacin de los recur-sos de informacin que son necesarios para lasreparaciones precisas y oportunas.\n1 - manual De reparaCIn: El Manual de reparacin (RM) contiene las\nIntroduccin (IN): Esta seccin contiene laforma de solucionar los sistemas controladospor el ECM, las abreviaturas utilizadas y un glo-sario de trminos. Va a encontrar los procedi-mientos de solucin de problemas y dndeencontrar ms informacin.\nDiagnstico: Esta parte es la seccin msutilizada para el diagnstico de problemas delsistema de control del motor .\nPre -Check contiene una visin general dela obtencin de los DTC y el Freeze Frame(datos en el momento de producirse la falla).Asimismo, se describe qu hacer si no haycomunicacin entre el ECM y el probador dediagnstico .\nEl grfico de Falla y Seguridad ayuda aestablecer la estrategia a seguir cuando seestablecen determinados DTC.\nLa Seccin de Inspeccin Bsica es unacomprobacin fundamental de aire, combustibley chispa para la buja.\nEn el test de Estado de funcionamiento\nElectrnica del Automvil 47\nFigura 16 Circuito de proteccin con resistor.\nFigura 17 Conectores de enlace del ECM.\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 47\ndel motor se detallan los elementos que semuestran durante el arranque y el funcionamien-to en condiciones normales.\nLa tabla de cdigo de diagnstico mues-tra todos los DTC aplicables para ese motor, lasposibles reas problemticas y la pgina a la quese debe recurrir para diagnosticar un DTC.\nUbicacin de las piezas muestra una ima-gen del vehculo en donde se encuentran losprincipales componentes .\nTerminales del ECM muestra una vista de laECM y sus conectores. Este punto de vista noest en el EWD (cableado elctrico). Esta es unavista muy til para encontrar un circuito determi-nado y poder probarlo. Usted tambin encontrarlos colores de los cables, las siglas y voltajesestndar de la seal en cada terminal.\nLa tabla de sntomas se utiliza cuando nohay un DTC establecido y es preciso saber qufalla tiene el motor.\nInspeccin del Circuito relacionado con\nel DTC producido: En esta seccin se indicanlos circuitos relacionados con el DTC producido ylos pasos a seguir para localizar la falla y/o el ele-mento defectuoso.\nControl de Emisiones (EC): Muestra cmoverificar los componentes del sistema de emisin,como la cmara de EVAP, sistema EGR, etc.\nInyeccin Secuencial de Combustible\n(SFI): Esta seccin contiene la verificacin de loscomponentes de los sensores y actuadores delsistema de inyeccin de combustible. Aquencontrar cmo quitar y poner a prueba los com-ponentes.\nSistema de Ignicin (IG): En esta seccinse muestra cmo comprobar los componentesdel sistema de encendido .\n2 - manual Con DIagrama DeCableaDo elCtrICo (eWD)El manual EWD le ofrece secciones y vistas\ngenerales del sistema de control del motor conlos circuitos elctricos, los circuitos de tierra , losconectores, los nmeros asociados, y una brevedescripcin de cada operacin. Debido a que loscables tienen diferentes colores, a menudo esms fcil utilizar el EWD para localizar los com-ponentes y seales relacionados con el color decada cable y tener una vista del conector ECM enla seccin DI para determinar dnde conectar unmultmetro u osciloscopio con el objeto de reali-zar las mediciones apropiadas.\n3 - manual De DIagnstICo y pruebasEste manual se incluye cuando se compra un\nprobador de diagnstico. Este manual le propor-ciona la operacin del probador en una variedadde modos. Con el tiempo se debe actualizar elsoftware del probador para que pueda servir paranuevos modelos de automviles. El fabricante delprobador ofrece esta actualizacin que se instalaen el instrumento conectado a Internet.\n4 - boletInes De serVICIo tCnICo (tsb)Estos boletines le ofrecen las ltimas solucio-\nnes y correcciones que no se ofrecen en elmanual de reparacin .\n5 - lnea De ayuDaLa lnea de ayuda es para ciertos problemas,\ncuando necesite consejo, cuando todos los otrosmtodos no lo conducen a una solucin. Es muyimportante que usted proporcione y registre todoslos DTCs, las condiciones cuando ocurren lossntomas y qu se ha hecho para reparar el pro-blema. La informacin precisa es vital.\nsIstema De InFormaCIn tCnICa (tIs)Este sistema informtico en red le proporcio-\nnar toda la informacin anterior en un sololugar. Las ventajas significativas de TIS es quegrandes cantidades de la informacin msreciente se pueden recuperar de una fuente, yla informacin se puede acceder por una varie-dad de mtodos.\nLo dado hasta aqu es parte del curso deFuncionamiento, Mantenimiento y Reparacinde los Sistemas Electrnicos del Automvil queestamos desarrollando y que se publicar en 4tomos de la coleccin Club Saber Electrnica.Ud. puede descargar gratuitamente la informa-cin preliminar de dicho curso, asi como Guas,Manuales y Videos desde nuestra web:www.webelectronica.com.ar, haciendo clic enel cono pasword e ingresando la clave: cursoe-leauto. J\nManual Entrenamiento Toyotahttp://www.tecmovia.comhttp://www.valvulita.com\n48 Electrnica del Automvil\nManual - ECM.qxd:*Cap 4 - telefonia 27/11/13 13:01 Page 48\nProyectos Electrnicos 49\nEn Saber Electrnica N 220 publicamos estesistema como un juego de luces secuencial, sinembargo, con los parmetros adecuados, tambinse puede usar como un sistema de iluminacin conun tono de luz elegido por el usuario.\nLas lmparas pueden ser de hasta 100 wattcada una, y se pueden colocar hasta 3 luminariasde cada color ubicadas estratgicamente en elrea a iluminar.\nLa iluminacin consiste de 6 colores diferentes.Cuando se hace una seleccin secuencial elorden de los colores a visualizar son:\nRojo, Amarillo, Cian, Verde, Azul, y Magenta.\nLa lgica principal del circuito se desarrollusando el mapa de Karnaught de 3 variables.\nPara lograr la visualizacin de los 6 colores, seutilizan los colores elctricos primarios: Rojo, Azuly Verde y de stos se obtienen los colores secun-darios: Amarillo, Cian y Magenta.\nPara obtener los colores secundarios, se mez-clan los colores de la siguiente forma:\nAmarillo = Rojo + VerdeCian = Verde + AzulMagenta = Rojo + Azul\nNecesitamos entonces una ecuacin booleanaque combine los colores primarios para que genereas la secuencia de los 6 colores distintos.\nEn base al orden de aparicin de los colores, segenera la tabla de la figura 1, de la cual se sustraela informacin para resolver los mapas deKarnaught de la figura 2.\nUtilizando las herramientas que nos brinda la\nelectrnicadigital hemosdesarrolladoun juego\npara iluminar ambientes. Este sistema genera\ntres colores elctricos primarios. Puede emple-\ntonalidad especfica o cambiando los colores a\nAutores: M. C. Haro Martnez Bernardo,Ing. Arzaga Jasso Adriana\nCentro de Enseanza Tcnica Industrial.Colomos. Nueva Escocia 1885Guadalajara - Jalisco Mxico\nSiStema de iluminacin ambiental\nMont - Sistema de Iluminacion:ArtTapa 27/11/13 14:29 Page 49\nSe obtienen las ecuaciones: La lgica principal del circuito se representa enla figura 3.\nSi se refiere a la figura 1, observar que esta-mos utilizando el conteo del 0 al 5, por lo cual, con-figuramos el contador para que se reinicie cuandola cuenta llegue al 6. Esto lo logramos utilizandouna compuerta AND en los pines B y C (pines 11 y14) del contador y conectando la salida al Reset delmismo (pin 9). Ver figura 6.\nLos pulsos de reloj para el contador se generan\n50 Proyectos Electrnicos\nMont - Sistema de Iluminacion:ArtTapa 27/11/13 14:29 Page 50\ncon una compuerta NAND Schmitt Trigger CMOS4093. figura 4.\nLa duracin de cada cambio de luz esta dadapor el usuario, que puede ajustarla moviendo elpotencimetro segn la velocidad deseada.\nSe ha utilizado el Triac 2N6073 de 4A. Parapoder conectar hasta 3 focos de cada color.Soportando as un mximo de 3 Amperes en cadaTriac.\nFinalmente, para controlar la carga con el cir-cuito digital, se utiliz la interfaz de la figura 5, En lacual se observa que se utiliza una luminaria roja,dos azules y tres verdes, esto con el fin de mezclarlos colores proporcionalmente para lograr que los\ncolores secundarios sean definidos correctamente. Sin embargo, es decisin del usuario si desea\nagregar hasta 3 luminarias de cada color biencambiar la resistencia R6, R7 y R8 de la figura 5,por resistencias variables (potencimetros) queregulen la intensidad de los focos.\nEl diagrama completo del circuito se encuentraen la figura 6.\nPara tener el sistema de iluminacin fijo, debereemplazar el sistema de clock del 4516 por unaresistencia y un pulsador normal abierto, tal comose muestra en la figura 7.\nLa resistencia es de 10k y cada vez que actesobre el pulsador cambiar el tono de la luz emitida,la que permanecer en el tiempo mientras novuelva a pulsar el interruptor de presin o hasta queapague el circuito.\nSistema de Iluminacin Ambiental Programable\nProyectos Electrnicos 51\nMont - Sistema de Iluminacion:ArtTapa 27/11/13 14:29 Page 51\nEl procedimiento utilizado para esta aplicacin,puede ser empleado tambin para otros tipos deproyectos en donde se conozca el nmero de even-tos y el nivel lgico de las salidas de cada evento(por ejemplo; semforos, codificadores, alarmasetc.). Se han utilizando los mapas de Karnaughtpara obtener la ecuacin lo ms reducida posible.\nSe ha elegido este mtodo, ya que tiene la ven-taja de presentar un alto nivel de confiabilidad, y unbajo costo econmico en la elaboracin del\n52 Proyectos Electrnicos\nT1 - Transformador 12VS1 - Switch 1 polo 2 tirosF1 - Fusible 1A Puente de Diodos - 2W04 C1 - 1000F / 25V ElectrolticoL1 - Led RojoRG1 - Regulador LM7805R2, R6, R7, R8 - 1k R3, R4, R5 - 400U1- IC 4516 ( IC4510) Contador CMOS U2, U3 - IC 4081 AND CMOS U4 - IC 4093 NAND CMOSU5 - IC 4071 OR CMOSP1 - Potenciometro lineal 100kC2 - 100F/25V ElectrolticoMOC1, MOC2, MOC3 - Moc3011 Q1, Q2, Q3 - Triac 2N6073\nVarios:Cable de alimentacin, baquelita, caja metlica, sockets,focos, cable elctrico, Porta fusible.\nMont - Sistema de Iluminacion:ArtTapa 27/11/13 14:30 Page 52\nGrado en Ingeniería del Automóvil Curso 2017/2018 ?· Electrónica  Departamento de Ingeniería…Documents\nPráctica 1 Transitorios en los circuitos de alimentación ?· ELECTRÓNICA DEL AUTOMÓVIL Práctica…Documents\nFactura Electrónica: Manual del Proveedor - ?· Manual facturación electrónica Factura Electrónica:…Documents


Liberadas tres jóvenes, dos menores de edad, obligadas a ejercer la prostitución.\nHome » Noticias » Liberadas tres jóvenes, dos menores de edad, obligadas a ejercer la prostitución.\nLa Policía Nacional ha logrado la liberación de tres jóvenes, dos de las cuales son menores, que eran obligadas a ejercer la prostitución en un inmueble de la capital de la provincia. En esta operación han sido detenidas dos mujeres como presuntas autoras de delitos relativos a la prostitución y corrupción de menores y trata de seres humanos con fines de explotación sexual.\nSegún fuentes de la investigación, las tres chicas liberadas pertenecían a familias desestructuradas que fueron captadas aprovechando su extrema vulnerabilidad y su mala situación económica.\nLos agentes tuvieron conocimiento de la existencia de una joven de 15 años que podría estar siendo explotada sexualmente que relató a los investigadores que había sido captada por dos mujeres para realizar servicios sexuales a cambio de dinero. Las detenidas realizaron fotos sugerentes con ropa provocativa y las colgaban en páginas web de contactos ofreciendo sus servicios sexuales simulando que tenía 22 años. Seguidamente la investigación detectó la presencia de otras dos víctimas que confirmaron los datos de la primera joven.\nSegún la Policía Nacional, las dos investigadas regentaban un piso prostíbulo donde las víctimas realizaban sus servicios sexuales aunque también salían a otros municipios cercanos.\nLa investigación sigue abierta por lo que no se descartan nuevas detenciones y la existencia de más víctimas dado que las chicas liberadas sufrían todo tipo de amenazas para no revelar esta actividad.


Asegurar el agua potable para cuidar la vida | Decoopchile\nAsegurar el agua potable para cuidar la vida\nEnfrentamos una pandemia mundial sin precedentes que ha golpeado a los países sin distinción. En Chile también nos hemos visto enfrentados a la incertidumbre que esta crisis sanitaria ha generado, obligando a repensar nuevas políticas y a tomar todas las medidas necesarias para controlar la propagación del coronavirus.\nHoy es fundamental minimizar los riesgos para que nuestro sistema de salud no colapse y para ello debemos cuidarnos entre todos, siguiendo responsablemente las indicaciones entregadas por la autoridad de salud: mantener distanciamiento físico, lavar frecuentemente nuestras manos, y desinfectar instalaciones y artefactos con agua y cloro son parte de las medidas que nos pueden ayudar.\nEn este complejo escenario también ha quedado en evidencia una gran fortaleza que tiene nuestro país y que resulta esencial para enfrentar esta pandemia. Chile tiene una amplia y trasversal cobertura de agua potable (100%), alcantarillado (97%) y tratamiento de aguas servidas (100%), con cifras que, incluso, están por sobre el promedio OCDE.\nNuestra industria ha sido un aliado en el propósito de reducir la amenaza del coronavirus, asegurando el acceso al agua potable en todo momento. Sabemos que mantener nuestra continuidad operacional es vital para moderar las tasas de contagio, por lo que hemos dispuesto desde el primer día un amplio plan de contingencia para asegurar el normal funcionamiento de nuestro servicio.\nJunto con ello también somos conscientes del rol que nos cabe en ayudar a quienes hoy más lo necesitan. Estamos comprometidos con apoyar a los sectores rurales, donde se concentra la totalidad de personas sin acceso a agua potable y tratamiento de aguas servidas, facilitando el acceso universal al servicio. Adicionalmente, hemos desarrollado un conjunto de medidas para apoyar a los sectores más vulnerables, garantizando el suministro de agua potable y entregando facilidades a quienes hoy no pueden pagar.\nAtravesamos por momentos complejos y de ahí la necesidad de ser cautelosos con iniciativas que podrían afectar el modelo sanitario, impactando su estabilidad y las inversiones que hoy resultan clave para enfrentar la escasez hídrica y los desafíos futuros que nos impone esta pandemia.\nNewer PostPresentan recurso de protección contra Yerko Galleguillos para evitar que La Higuera se quede sin agua\nOlder PostLanzan campaña #EsMomentoDeApoyarnos para ir en ayuda de la industria alimentaria


Mejor Solución de Cloud Computing para PyME: VMware vCloud Suite - Digital Too\nVMware vCloud Suite permite a los clientes construir y utilizar una nube privada basada en vSphere empleando la arquitectura del centro de datos definido por software, proporcionando servicios de infraestructura virtualizada con inteligencia integrada para automatizar el aprovisionamiento bajo demanda, la ubicación, la configuración y el control de aplicaciones basadas en políticas.\nEsta solución para infraestructuras en la nube privada integrada simplifica el trabajo de TI a la vez que ofrece los mejores acuerdos de nivel de servicio para todas las aplicaciones. VMware vCloud Suite ha sido desarrollado sobre la base de VMware vSphere. Además con el fin de mejorar la disponibilidad de aplicaciones críticas para la empresa, VMware vSphere 5.5 integra vSphere App HA para detectar fallos en las aplicaciones o el sistema operativo y recuperarse de ellos.\nPrecio: desde US$ 5,000