Imagen de Tupolev Tu-142 'Bear' - Podcasts de historia - 2022\nEl Tu-142 fue diseñado principalmente para detectar y destruir submarinos de misiles balísticos de EE. UU.\nServicio ingresado 1972\nTripulación 11 hombres\nLargo 51,55 metros\nEnvergadura del ala 50,2 metros\nAltura 14,7 metros\nPeso (vacio) 93,89 toneladas\nPeso (despegue máximo) 185 toneladas\nMotores 4 x turbopropulsores KKBM (Kuznetsov) NK-12MV\nPotencia del motor 4 x 15 000 CV\nVelocidad máxima 855 - 875 km / h\nVelocidad de crucero 730 kilómetros por hora\nTecho de servicio 12-13,5 kilometros\nDistancia 11 500 kilometros\nRadio de combate 5200 kilometros\nCañón 2 cañones de doble cañón de 23 mm\nMisiles 8 x misiles de crucero antibuque Kh-35 (solo en algunos aviones mejorados)\nOtro Torpedos antisubmarinos, cargas de profundidad, minas.\nEl Tupolev Tu-142 es una versión de patrulla marítima del bombardero estratégico Tu-95. En realidad, se basó en el avión de reconocimiento marítimo Tu-95RC. El Tu-142 se conoce en Occidente como Bear-F. Fue diseñado principalmente para la guerra antisubmarina y una variedad de otras funciones navales. El desarrollo comenzó en 1963. El Tu-142 estaba destinado a contrarrestar la amenaza planteada por los nuevos submarinos de misiles balísticos de Estados Unidos, que llevaban misiles balísticos de punta nuclear Polaris. A principios de la década de 1960, la Marina de los EE. UU. Ya tenía una pequeña flota de barcos de misiles balísticos de la clase George Washington y Ethan Allen y estaba poniendo en servicio rápidamente nuevos barcos de clase Lafayette más grandes y mejorados. Estos barcos estadounidenses se escondían en los océanos y podían lanzar sus misiles nucleares contra objetivos estratégicos soviéticos. El avión Tu-142 fue diseñado para encontrar estos barcos de misiles balísticos estadounidenses en sus patrullas de disuasión. Sin embargo, fue una tarea difícil, ya que en las décadas de 1960 y 1970 el equipo de detección de submarinos soviéticos era bastante pobre. El nuevo Tu-142 fue creado utilizando un fuselaje Tu-95 existente y ajustándolo con sensores de aviones de patrulla marítima Il-38. El tipo hizo su primer vuelo en 1968. La producción en masa comenzó durante el mismo año, aunque el tipo todavía fue probado y mejorado hasta 1972. El Tu-142 fue adoptado oficialmente en 1972. Este avión de patrulla marítima se produjo en varias versiones. Se mejoró constantemente a lo largo de su ciclo de producción a medida que se introducían constantemente nuevas mejoras y refinamientos. Se construyeron unos 100 aviones de la serie Tu-142, incluidas las variantes, cuando cesó la producción en 1994. En 2018, el tipo todavía estaba activo. Originalmente, un total de 49 ejemplares equiparon un regimiento de aviación naval soviético en Kipelovo, asignado a la Flota del Norte y 24 ejemplares equiparon otro regimiento en Kamenniy Ruchey, asignado a la Flota del Pacífico. Durante la década de 2000, las condiciones de los Tu-142 rusos eran malas y la tasa de disponibilidad era baja. Finalmente, estos regimientos de aviación se reorganizaron y el número de aviones operativos se redujo a 16 unidades. Un total de 8 aviones permanecieron en servicio en la Flota del Norte y 8 aviones en la Flota del Pacífico. Las principales variantes de la guerra antisubmarina son el Tu-142MK (nombre de informe occidental Bear-F Mod.3) y el Tu-142MZ mejorado (Bear-F Mod.4), el último de los cuales se completó en 1994. Para 2018, solo 12 Según los informes, el avión de patrulla marítima Tu-142MK / MZ permaneció en servicio, más otros 10 aviones de comunicación Tu-142MR. A pesar de que este avión es muy antiguo, Rusia no tiene un reemplazo adecuado para este avión. Entonces, el Tu-142 sigue siendo un tipo importante. La aviación naval de Rusia también opera un avión de patrulla marítima Il-38 más pequeño para funciones de menor alcance. Es probable que las estructuras de los aviones Tu-142 sobrevivientes se actualicen con nuevos radares, sonoboyas, nuevos sistemas de vigilancia y sistemas de detección de anomalías magnéticas. El único operador de exportación de Tu-142 es la Armada de la India, que obtuvo siete Tu-142 MK-Es. Aunque recientemente la India obtuvo una serie de nuevos aviones de patrulla marítima de largo alcance Boeing P-8I Neptune (versión de la Armada india del P-8 Poseidon). Es un avión moderno y mucho más capaz.\nEste avión de patrulla marítima está operado por una tripulación de 11 hombres. Se puede utilizar para la guerra antisubmarina, anti-envío, reconocimiento, inteligencia electrónica, búsqueda y rescate, y otras funciones.\nEl Tu-142 está equipado con varios sensores de búsqueda, incluido un radar de búsqueda y sonoboyas. Los sensores originales fueron transferidos del avión de patrulla marítima Il-38, aunque algunos de los elementos fueron desarrollados recientemente. Las versiones eventualmente mejoradas del Tu-142 fueron equipadas con sensores más capaces. Se agregó un sistema de detección de anomalías magnéticas en una versión mejorada del Tu-142M.\nEste avión de patrulla marítima está propulsado por cuatro motores turbohélice NK-12MV, que desarrollan 15 000 CV cada uno y están equipados con hélices contrarrotantes. El Tu-142 tiene un alcance impresionante de 11 500 km. Este avión transporta 83,9 t de combustible a bordo. Además, está equipado con una sonda de repostaje en vuelo, lo que podría ampliar aún más su alcance. Aún así, este avión de patrulla marítima podría llegar a las costas de Estados Unidos sin reabastecimiento de combustible en vuelo. La aviación naval rusa también opera el avión de patrulla marítima Il-38 más pequeño para un papel de menor alcance. El Il-38 es otra máquina envejecida, que fue adoptada en 1968. Actualmente, Rusia no tiene un reemplazo adecuado para estos tipos envejecidos.\nEl Tupolev Tu-142 heredó dos grandes compartimentos de armas del bombardero Tu-95. Este avión de patrulla marítima puede transportar 11 340 kg de artillería, incluidos torpedos antisubmarinos, cargas de profundidad y minas. Para la defensa propia, este avión está equipado con dos cañones de dos cañones de 23 mm en la parte trasera.\nTu-142 es un modelo de producción inicial. Fue adoptado en 1972. Estos aviones originales tenían tren de aterrizaje trasero con 12 ruedas por lado. Estos aviones de producción originales fueron retirados y desguazados a principios de la década de 1990.\nTu-142M es una versión mejorada, diseñada desde 1969 para cumplir con los requisitos del gobierno soviético. El equipo de detección de submarinos original de Berkut estaba funcionando mal. El Tu-142M mejorado estaba equipado con un nuevo equipo de detección de submarinos Korshun, que incluía nuevas sonoboyas. Además, este avión estaba equipado con un sistema de detección de anomalías magnéticas. El tren de aterrizaje trasero fue reemplazado y tenía 8 ruedas por lado. Según los informes, todos los Tu-142M fueron retirados y desguazados a principios de la década de 1990.\nTu-142MP es un único prototipo, construido para probar armas antisubmarinas.\nTu-142MR Orel (Águila) (Nombre de informe occidental Bear-J) es un puesto de mando / plataforma de retransmisión de comunicaciones para comunicarse con submarinos de misiles balísticos sumergidos. Este avión fue diseñado especialmente para un evento de guerra nuclear. Este avión apocalíptico actúa como un relé de comunicación entre el cuartel general naval y los submarinos de misiles balísticos. Curiosamente, este avión puede comunicarse con submarinos mientras está parado en su base aérea. El Tu-142MR se desarrolló en 1977 y se basó en un fuselaje Tu-142M. Tiene una tripulación de 9. Las pruebas de este avión se completaron en 1980 y fue adoptado por la Aviación Naval Soviética. Se construyó una pequeña cantidad de estos aviones y aún está en funcionamiento.\nTu-142MRM es una actualización planificada de los aviones Tu-142MR supervivientes para ampliar su servicio operativo. Esta versión se mencionó por primera vez en 2014.\nTu-142MRC era un único prototipo de avión de vigilancia y objetivos. Fue diseñado para apuntar misiles de crucero antibuque. Fue construido a principios de la década de 1990 y originalmente estaba destinado a reemplazar al Tu-95RC. Sin embargo, en ese momento se utilizaron satélites para ese papel. Así que se canceló el desarrollo del Tu-142MRC.\nTu-142MK (nombre de informe occidental Bear-F Mod.3) es una de las variantes de guerra antisubmarina más numerosas.\nTu-142ME, también conocido como Tu-142MK-E, es una versión de exportación degradada del Tu-142MK. Es muy similar al Tu-142MK, pero tiene ciertos sistemas degradados. Se hicieron algunas modificaciones para adaptar este avión al clima tropical. Este avión se ha exportado a la India. Fue adoptado oficialmente por la Armada de la India en 1988. La Armada de la India obtuvo 8 de estos aviones y los operó ad Arrakonam. Durante su servicio operativo, los aviones indios se actualizaron con nuevos sistemas y tenían la capacidad de transportar misiles de crucero antibuque Kh-35 para un rol anti-envío extendido. Los aviones pueden transportar 8 de estos misiles antibuque. Recientemente, la India obtuvo una serie de nuevos aviones de patrulla marítima de largo alcance Boeing P-8I Neptune (versión de la Armada india del P-8 Poseidon). Es un avión de patrulla marítima moderno y mucho más capaz. Los Indian Tu-142 se retiraron en 2017 después de 29 años de servicio.\nTu-142MZ (nombre de informe occidental Bear-F Mod.4) es una versión mejorada del Ty-142MK. Es otra variante importante de la guerra antisubmarina, equipada con un nuevo equipo de detección de submarinos. Este avión está equipado con motores NK-12MP ligeramente mejorados. El sistema defensivo trasero con cañones fue reemplazado por uno más moderno. Es operado por una tripulación de 10. Este avión fue adoptado en 1985. L a último avión de este tipo se completó en 1994. Había planes para equipar estos aviones con misiles de crucero anti-buque Kh-35 para un anti-envío prolongado. papel, aunque estos planes nunca se implementaron.\nTu-142MZM es una actualización planificada de los aviones Tu-142MZ supervivientes para mejorar sus capacidades operativas y mantenerlos en servicio durante los próximos años. Había planes para actualizar todos los Tu-142MZ operativos de Rusia a este nuevo estándar para 2020.\nEscrito por: Staff Writer | Última edición: 18/03/2019 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.\nSiguiendo los programas de desarrollo Tupolev Tu-80 y Tu-85 fue el famoso "Oso" Tupolev Tu-95 que demostró ser un sitio común en los cielos del Pacífico y en otros lugares durante las décadas de la Guerra Fría. El avión debía mucho a los dos diseños de desarrollo anteriores, los cuales fueron cancelados después de que se completaron y evaluaron los prototipos, aunque todos pudieron rastrear su linaje hasta el Tupolev Tu-4 "Bull". Si bien el Tu-4 se produjo bajo la etiqueta de la marca soviética Tupolev, no era más que una copia sin licencia del Boeing B-29 Superfortress estadounidense de los cuales tres fueron desembarcados a la fuerza en suelo soviético y confiscados durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945 ) tras las redadas en Japón. El B-29 ofreció a los ingenieros soviéticos los datos necesarios sobre la producción de tipos de bombarderos pesados de largo alcance que entonces faltaban en el brazo aéreo soviético en medio de una creciente preocupación por el alcance estadounidense y su programa nuclear. El Tu-80 utilizó potencia convencional impulsada por hélice que, en última instancia, carecía de las cualidades deseadas en comparación con el prometedor Tu-85 y sus motores alternativos. Sin embargo, ambos eventualmente perdieron ante el desarrollo del "Tu-95" propulsado por turbohélice, que pasó a tener una vida útil muy saludable que continúa incluso hoy (diciembre de 2013).\nLa decisión de avanzar hacia la forma de turbohélice en lugar de una configuración de turborreactor prometía una mejor resistencia, ya que los jets seguían demostrando ser sistemas de propulsión hambrientos de combustible. La oferta de un nuevo bombardero estratégico propulsado por aviones de ala en flecha recayó inicialmente en la preocupación competitiva de Myasishchev, quien vendió al ejército soviético la idea de un bombardero de 590 millas por hora con un alcance de 8,070 millas. No para quedarse atrás, los ingenieros de Tupolev trabajaron duro en un tipo de competencia y esto se basó inicialmente en planes capturados en tiempos de guerra de Alemania para un bombardero propulsado a reacción de alas en flecha. El diseño de Myasishchev fue finalmente adoptado como el "Bison" M-4 de ala en flecha y propulsada a reacción, pero Tupolev persistió en su propio objetivo de diseño, no obstante, e influenciado, en parte, por sus programas de aviones de gran tamaño existentes en el Tu-4. y Tu-85. La experiencia de diseño de ala en flecha se forjaría a través de los productos Tu-16 "Badger" y Tu-88 existentes.\nEntonces se hicieron evidentes dos formas de diseño de Tupolev: una era un desarrollo de jet de cuatro motores que competía contra una variante de turbohélice de cuatro motores. Si bien la lógica de la época favorecía al jet, Tupolev se vendió en el rango del enfoque turbohélice con su configuración propulsada por hélice. La tecnología para esto se formó a través del sistema alemán Junkers Jumo 022 capturado. En ese momento, el producto Tupolev recibió la designación de trabajo de "Aeronave 95", más conocido como el "Tu-95", y ofreció el apoyo oficial del gobierno aunque, en varias ocasiones, el propietario de Tupolev, A.N. El propio Tupolev tuvo que luchar contra la jerarquía gubernamental para mantener vivo su proyecto Tu-95; las autoridades siguen favoreciendo una forma de diseño con propulsión a chorro.\nEl primer vuelo de un prototipo de Tu-95 finalmente se registró el 12 de noviembre de 1952. El diseño exhibía un fuselaje largo, tubular pero en cuclillas con alas extendidas, montadas en alto y hacia atrás. Cada ala manejó un par de turbohélices en largas góndolas que se encuentran en los bordes de ataque. Estos turbohélices impulsaron dos hélices de cuatro palas en una forma de contrarrotación. La cabina estaba escalonada y lucía un encuadre pesado, aunque los cuatro motores podían verse claramente desde las posiciones de los asientos. La nariz estaba vidriada para la tripulación del bombardero. El fuselaje se estrechó ligeramente para formar el empenaje en el que se montó una sola aleta de cola vertical de alto alcance junto con planos de cola horizontales de ajuste bajo y barridos hacia atrás. El tren de aterrizaje era completamente retráctil y de las configuraciones de triciclo, esto se remonta al enfoque original del Boeing B-29. El prototipo fue reconocido internamente en Tupolev como el "Tu-95-1" y la energía se suministró a través de 4 turbopropulsores acoplados Kuznetsov 2TV-2F. El armamento estándar incluía 1 o 2 cañones controlados por radar AM-23 de 23 mm en la cola, un accesorio común de los grandes bombarderos soviéticos de la época. La capacidad de carga de bombas alcanzó casi las 20.000 libras y eventualmente incluiría soporte para misiles.\nCon el avance del programa, la caja de cambios finalmente causó problemas durante las pruebas y esto llevó a la pérdida del prototipo 95-1 cuando el motor No. 3 se incendió en vuelo. Eventualmente se liberó de su montaje y provocó que la aeronave se estrellara, matando sorprendentemente solo a cuatro de sus once tripulantes el 17 de mayo de 1953. Este evento en particular alejó al equipo de diseño de los motores Kuznetsov originales y se dirigió hacia la serie Kuznetsov NK-12. . Este movimiento engendró el prototipo "Tu-95-2".\nDespués de pasar todas las pruebas y evaluaciones necesarias, el Tu-95 fue adoptado oficialmente para el servicio en el ejército soviético con una producción que abarca desde 1952 hasta 1994. Se construirían unas 500 unidades en total con la introducción formal de la aeronave en 1956. El los aviones llevaban el nombre en clave de la OTAN de "Bear" una vez debidamente identificados.\nLas formas iniciales de Bear se designaron simplemente como "Tu-95" y se emparejaron con las formas del modelo Tu-95M correspondientes. Los Tu-95M se diferenciaron solo ligeramente porque incluían tomas adicionales colocadas en la cara superior de los motores para un enfriamiento adicional. Ambas versiones cumplieron la función básica de bombardero estratégico de largo alcance y los observadores de la OTAN les dieron el nombre en clave "Bear-A". Estos fuselajes eran tipos de bombarderos convencionales que carecían de capacidades de lanzamiento nuclear inherentes.\nLo que siguió fue la marca Tu-95A que incluía la capacidad de entrega de carga útil nuclear antes mencionada. Estos fuselajes se modificaron apropiadamente para que el rol incluyera una bahía de bombas con control de temperatura, visores del panel del parabrisas de la cabina y partes inferiores blancas para protegerse de la explosión subsiguiente. El Tu-95MA no era más que el Tu-95M mencionado anteriormente con la capacidad nuclear de la marca Tu-95A. Este grupo también fue marcado como "Bear-A" por la OTAN.\nUn avión tan grande, costoso y tecnológico requería plataformas de entrenamiento dedicadas que pudieran usarse para generar nuevas generaciones de pilotos y miembros de la tripulación Bear. Esto resultó en el derivado del entrenador de tripulación Tu-95U, convertido de los modelos Tu-95 y Tu-95M existentes. Estos fuselajes perdieron su equipo de lanzamiento de armas y bahías de bombas mientras eran identificados por una franja roja en el empenaje para indicar sus formas reducidas.\nSe desarrolló una variante de reconocimiento marítimo dedicada como el Tu-95MR y se le otorgó el nombre en clave de la OTAN de "Bear-E". El modelo nació de una iniciativa de 1960 que pedía un avión de este tipo y las pruebas comenzaron en 1961. Los equipos de cámaras fotográficas se hicieron cargo de la bahía de bombas mientras que se instalaron equipos electrónicos especializados para la recopilación de datos. Estos fuselajes se identificaron mediante la adición de un carenado y una sonda en la cola. El Tu-95MR fue adoptado por la Fuerza Aérea Soviética en 1964 y finalmente terminó sus días como entrenadores dedicados, apropiadamente convertido al estándar Tu-95U mencionado anteriormente.\nEl Tu-95V existía como un portador de bombas de hidrógeno y se modificó apropiadamente para el papel. Este avión terminó sus días como transporte después de permanecer inactivo durante un tiempo. A partir de ahí, se convirtió en un aula estática.\nEl Tu-95K "Bear-B" fue la primera forma portadora de misiles del Tu-95. Cuando se combinó con su misil aire-tierra de la serie Kh-20 (As-3 "Kangaroo") fue conocido colectivamente como el "Tu-95K-20". Se desarrollaron dos prototipos y esto llevó a la adopción de 47 aviones de nueva construcción. El Tu-95KM designó formas modernizadas y actualizadas. Los entrenadores fueron el Tu-95KU. El Tu-95KD "Bear-B" introdujo una sonda de recarga de combustible en la nariz para una mayor resistencia. El Tu-95KM "Bear-C" fue otro portador de misiles aunque con sistemas mejorados. Se completaron veintitrés ejemplos. El Tu-95K-22 mejoró la línea Tu-95KM durante 1973 con un nuevo sistema de armas. Estos vieron una corta vida útil cuando fueron abandonados durante el Tratado Estratégico de Reducción de Armas ("START-1") entre los Estados Unidos y Rusia.\nSe otorgaron capacidades de transporte de misiles de crucero al próximo Tu-95MS "Bear-H". El primer vuelo de un prototipo fue en 1979 y contó con un nuevo conjunto de morro con un radar de guía de objetivos. La cúpula añadida debajo del mentón definió la forma de estos osos. Para acompañar al radar, se colocaron nuevas armas en un lanzador giratorio en la bahía de bombas. La serie también recibió motores Kuznetsov NK-12MP más potentes y la fabricación comenzó en 1981. El Tu-95MS se produjo en dos formas distintas como Tu-95MS-6 y Tu-95MS-16, lo que indica su capacidad de carga de misiles (el MS-16 con puntos de anclaje debajo de las alas además de su bahía de bombas). Se adoptaron 31 modelos MS-6 con 57 tipos MS-16.\nVarias plataformas útiles "únicas" de Tu-95 existieron a lo largo de la trayectoria de la aeronave. Esto incluyó al Tu-95 como nave nodriza para el lanzamiento del avión hipersónico Tu-130. Otro concepto de nave nodriza para ver el servicio fue el Tu-95KM que lanzó el Mikoyan 105.11. El Tu-95 "Vostok" se utilizó en la recuperación de cápsulas espaciales soviéticas. El Tu-95LAL era una plataforma de investigación nuclear y se unió al Tu-119. Se consideraron muchas otras formas de Tu-95 y se desarrollaron o fracasaron.\nAl final de la Guerra Fría, el Imperio Soviético se derrumbó, lo que provocó que un stock de Tu-95 cayera en posesión de los ucranianos. Estos se devolvieron a Rusia a cambio de la conciliación de la deuda de las entregas de gas ruso. La moderna Fuerza Aérea Rusa continúa apoyando y gestiona al menos 50 Bears en estado de preparación con un total de 60 que se cree que están disponibles. Ucrania ya no opera ningún Tu-95.\nDesde entonces, la línea Tu-95 se ha convertido en la plataforma de guerra antisubmarina marítima (ASW) de largo alcance Tu-142 ("Bear-F / -J") más capaz que se detalla en otra parte de este sitio. Cien de los Tu-142 se han producido desde 1968 (introducción en 1972) y utilizados por la Armada rusa / soviética, la Armada de la India y, durante un tiempo, la Fuerza Aérea de Ucrania. Si bien ya no está en producción, el Tu-142 aún mantiene una presencia activa en las armadas rusa e india. El Tu-142 está equipado con 4 motores turbohélice Kuznetsov NK-12MP de 14,795 caballos de fuerza con capacidades de rendimiento ampliadas.\nTu-95 - Vistas occidentales\nCuando el presidente Dwight Eisenhower asumió el cargo a principios de 1953, los legisladores no estaban muy preocupados por la capacidad de la Unión Soviética para atacar a los Estados Unidos con armas nucleares. La administración creía que Estados Unidos estaba muy por delante de la Unión Soviética en el desarrollo de bombarderos avanzados capaces de realizar ataques intercontinentales con armas nucleares.\nEn 1954, la inteligencia occidental creía que había alguna evidencia de la existencia de un gran bombardero designado como Tipo 31. Sobre la base de la evidencia actual, en 1954 parecía muy dudoso para la inteligencia occidental que el reequipamiento sustancial de unidades con aviones de clase Tipo 31 había ocurrido en ese momento, aunque posiblemente se hayan introducido de 15 a 20. El programa de reequipamiento de la aviación de largo alcance para reemplazar el Tu-4 se consideró más probable que se lograra mediante la introducción del avión bombardero a reacción que había aparecido, y no se esperaba que el Tipo 31 se presentara en cantidades significativas. El radio / alcance estimado de este avión fue de 2.500 / 4.800 millas náuticas, con una carga de bomba de 10.000 libras.\nLa CIA produjo una estimación especial de inteligencia nacional (SNIE) en 1954. En el SNIE, la inteligencia de la Fuerza Aérea concluyó que un bombardero pesado turbohélice probablemente se convertiría en el elemento principal de la fuerza aérea estratégica soviética, y que si la producción en serie comenzara a mediados de 1953, 500 de esos bombarderos podrían estar operativos en 1957.\nEn abril de 1954, agregados militares estadounidenses observaron a un solo bombardero a reacción soviético, el M-4 Bison, ensayando para el espectáculo aéreo anual del Primero de Mayo sobre Moscú. La inteligencia de la Fuerza Aérea cambió rápidamente a la opinión de que el Bison sería el pilar de la fuerza de bombarderos estratégicos soviéticos, proyectando que 50 se producirían en 1957 y 250 en 1959. La producción de bombarderos turbopropulsores fue descartada en gran medida. Estas proyecciones aparecieron en un SNIE de agosto de 1954.\nLas pruebas iniciales de Bear (TU-95) se realizaron en Moscú Ramenskoe. La primera exhibición pública de Bear a los observadores occidentales tuvo lugar durante el Salón Aeronáutico Soviético anual en Moscú-Tushino el 3 de julio de 1955. Estos fueron evaluados como parte de una serie de producción experimental o limitada. La inteligencia estadounidense indicó que aproximadamente 15 aviones Bear se habían producido en la Planta No. 18 a fines de 1955, con una tasa de producción de aproximadamente dos aviones por mes. La estimación de producción de la producción de aviones Bear no se consideró tan confiable como la estimación de producción de Bison.\nUn nuevo SNIE, publicado en junio de 1955, concluyó que los soviéticos podrían tener 600 bombarderos pesados a mediados de 1958. Estos incluían 350 bombarderos turbohélice Bison y 250 TU-95 Bear, que se vieron por primera vez en un espectáculo aéreo soviético en julio de 1955 y también se suponía que estaban en producción en serie.4 Mientras tanto, el bombardero B-52 aún no estaba completo. producción, creando lo que el Congreso comenzó a denominar la `` brecha de bombardeo ''.\nHasta este punto, las estimaciones de producción de bombarderos de la CIA generalmente coincidían con las de la Fuerza Aérea, pero esto comenzó a cambiar a fines de 1955. Cuando se completó un nuevo NIE sobre las capacidades soviéticas para atacar a los Estados Unidos en marzo de 1956, la ORR no estuvo de acuerdo con la Fuerza Aérea s futuras tasas de producción de bombarderos pesados, en particular para los bombarderos pesados Bear. ONE quería usar una proyección de fuerza más baja, pero el DCI Allen Dulles se opuso a que la CIA desafiara las estimaciones de producción más altas de la Fuerza Aérea. Sin embargo, el Ejército, la Armada y el Departamento de Estado tomaron una nota al pie de página que indica que el número de bombarderos pesados podría ser mucho menor que las estimaciones de la Fuerza Aérea. En un nuevo NIE completado en agosto de 1956, los nuevos números acordados por la Comunidad fueron 40 bombarderos Bison y 40 Bear producidos a mediados de 1956 y un total proyectado de 500 Bison y 300 Bear producidos a mediados de 1960.\nLa siguiente estimación para abordar el problema de los bombarderos fue NIE 11-4-57, "Principales tendencias en las capacidades y políticas soviéticas: 1957-1962", completada en noviembre de 1957. Para entonces, los analistas de la CIA habían completado un estudio detallado de la producción de bombarderos soviéticos. utilizando números de serie adicionales, imágenes recientemente disponibles de la primera serie de vuelos U-2 que comenzaron a mediados de 1956 y un examen cuidadoso de las tasas de producción. El NIE evitó un desacuerdo abierto en el texto principal al incluir los números de producción de la CIA y la Fuerza Aérea sin atribución departamental y al presentar un rango de las dos estimaciones en una tabla adjunta. Los números más bajos representaron la estimación de la CIA y los números más altos, la estimación de la Fuerza Aérea. El nivel de fuerza actual de mediados de 1957 era un rango de 90 a 50 bombarderos pesados Bison y Bear, y el nivel de fuerza proyectado a mediados de 1960 era de 400 a 600 bombarderos pesados.\nLa brecha de bombarderos comenzó a desvanecerse como un problema a fines de 1957 cuando se dispuso de información de que las tasas de producción de bisontes en Moscú-Fili estaban cayendo. Un SNIE de 1958 redujo drásticamente la proyección de la futura fuerza de bombarderos soviéticos a solo 100-200 bombarderos pesados a mediados de 1960, y agregó que es probable que los soviéticos dependan de los misiles balísticos intercontinentales para el lanzamiento intercontinental de armas nucleares a mediados de 1963.\nEn noviembre de 1959, la CIA informó: "Se cree que el bombardero turbohélice pesado Bear (Tu-95) se produjo en cantidades relativamente pequeñas y que la producción cesó a fines de 1956 o principios de 1957. La producción del transporte turbohélice Cleat (Tu-114) es se cree que continúa a un ritmo de dos aviones por mes en la planta de fuselajes núm. 18 de Kuybyshev ".\nEl avión exhibido por los soviéticos en su espectáculo del 9 de julio de 1961 incluía quince aviones Tu-95 Bear, cada uno con un misil aire-tierra. Se estimó que el misil era el Cherub con un alcance de 350 nm [este designador mal comprobado fue reemplazado más tarde por la nomenclatura KANGAROO AS-3], y una velocidad de MACH 1,5-2. El Bear requirió una modificación estructural considerable para tomar el misil, y el radar de bombardeo fue reemplazado por un nuevo tipo para usar con el misil. El avión modificado no se puede utilizar como bombardero. El radio de la aeronave con el misil es de aproximadamente 4.000 nm. Aproximadamente 50 aviones Bear estaban operativos, sin embargo, no todos se habían convertido como porta misiles. La aparición de Bear con un misil tendió a confirmar las estimaciones de la CIA de que estos aviones estaban destinados a atacar objetivos fuertemente defendidos.\nEl problema de la brecha de los bombarderos no se resolvió por completo hasta que el advenimiento de las imágenes satelitales estadounidenses a principios de la década de 1960 proporcionó inteligencia mucho más precisa sobre los niveles de fuerza estratégica soviética. De hecho, los soviéticos detuvieron la producción del Bison en 1963, y solo se produjeron alrededor de 90 versiones de bombarderos y cisternas. En cambio, el Bear se convertiría en el pilar de la fuerza de bombarderos pesados soviéticos. Permanece en servicio hasta el día de hoy, con más de 500 versiones de bombarderos, cisterna y reconocimiento que se han producido.\nEl Informe diario del presidente del 27 de enero de 1969 señaló que "siete bombarderos de largo alcance TU-95 soviéticos realizaron vuelos de reconocimiento contra la costa oeste de Alaska el sábado. Ninguno de los aviones de esta misión bien coordinada entró en el espacio aéreo de los EE. UU., Pero dos de se acercaron a unas 30 millas de la costa noroeste de Alaska. Estos vuelos pueden indicar la reanudación de misiones de ataque simuladas contra la costa norte de América del Norte, similares a las misiones voladas a principios del año pasado por aviones soviéticos de largo alcance ".\nDesde que la marina adquirió el avión de reconocimiento de largo alcance Tu-95 Bear D en 1965, los tránsitos de los portaaviones estadounidenses en el Atlántico y el Pacífico fueron sometidos a reconocimientos aéreos. Los Bears y los Bisontes tipo M de las fuerzas de bombarderos estratégicos también habían estado involucrados en reacciones a los tránsitos de los portaaviones, especialmente a principios de los años sesenta, antes de que la marina estuviera equipada con el Bear D. Algunas de estas operaciones probablemente fueron con fines de entrenamiento, pero muchas se realizan en vuelo. para recopilar inteligencia sobre las fuerzas del portaaviones. Un reconocimiento típico de un tránsito de portaaviones fue realizado por un par de aviones Bear, con otro par asignado como respaldo. Algunas misiones incluyeron sobrevuelos directos del portaaviones para cobertura visual y fotográfica. En otros casos, los Bears se acercaron a no menos de 100 a 200 millas náuticas, confiando en el radar y sensores pasivos para obtener información. El Bear D está equipado con una variedad de equipos Elint (inteligencia electrónica). Las misiones de reconocimiento aéreo generalmente no se lanzaban a menos que se conociera la posición aproximada del portaaviones. El propósito de la mayoría de las misiones no era buscar un portaaviones en el océano, sino definir la ubicación exacta y la composición de una fuerza de portaaviones previamente identificada por la red de radiogoniometría u otras fuentes. El hecho de que estas misiones casi siempre tuvieran éxito en "encontrar" el portaaviones, por lo tanto, reflejaba las capacidades de otros sistemas de recopilación de inteligencia en lugar de la capacidad de reconocimiento aéreo naval. Un ejemplo de una verdadera misión de búsqueda de la aviación naval soviética ocurrió durante el "Ejercicio Okean" en abril de 1970. El avión Six Bear realizó una misión extendida en el Atlántico Norte, barriendo desde el Mar de Noruega hasta las cercanías de Terranova y las Azores. No había fuerzas de portaaviones en el área registrada, pero la misión se consideró representativa del tipo de operación que se necesitaría para buscar fuerzas navales no localizadas previamente. La CIA evaluó que, aunque cualquier aeronave, barco de superficie o submarino adecuadamente posicionado puede proporcionar información sobre objetivos para disparos SS-N-3, la táctica preferida implica el uso de un Bear D para proporcionar datos de objetivos para un submarino ubicado a unas 150 millas náuticas de distancia. el objetivo. Cuando sea posible, los disparos de dos o más submarinos se coordinarían para que los misiles lleguen al objetivo casi simultáneamente y desde diferentes direcciones. Los soviéticos utilizaron el aeródromo de San Antonio de los Baños en las afueras de La Habana como base para el despliegue periódico del avión de reconocimiento naval soviético Tu-95 Bear-D de largo alcance. Estos aviones, que operaban desde Cuba, recopilaron inteligencia sobre instalaciones militares estadounidenses en la costa atlántica y monitorearon las actividades navales estadounidenses en el Atlántico y el Caribe. Dos aviones de reconocimiento naval Bear D soviéticos volaron a Cuba el 18 de abril y nuevamente el 25 de abril de 1970. Esta es la versión de reconocimiento del bombardero estratégico pesado TU-95. Parecía que estos vuelos estaban relacionados con la maniobra naval soviética "Okean" en curso en el Atlántico Norte. Esta fue la primera vez desde la crisis de los misiles que aviones estratégicos soviéticos habían estado en Cuba.\nEn 1974, la CIA evaluó que la construcción de la posible pista de aterrizaje en Berbera se detuvo después de 2,000 pies de nivelación en el otoño de 1972. En Dafet, que será la principal base aérea militar somalí, el trabajo está avanzando en una pista de más de 10,000 pies. Una pista de aterrizaje de esta longitud podría acomodar aviones de reconocimiento naval soviéticos TU-95 que tienen suficiente alcance para llevar a cabo la vigilancia de la mayor parte del Océano Índico. La CIA evaluó que a los soviéticos probablemente les gustaría, como mínimo, establecer un acuerdo como el que tienen en Conakry, Guinea, donde periódicamente desplegaron dos o tres aviones de reconocimiento y mantuvieron algunas instalaciones de apoyo para ellos, pero no controlaron el aeródromo. Para llevar aviones a Somalia, los soviéticos tendrían que obtener un permiso de sobrevuelo de países como Irán, Turquía o Egipto.\nLa inteligencia estadounidense señaló en agosto de 1976 que la suspensión del Tu-95 de la fuerza aérea naval soviética vigente desde el 5 de agosto se terminó el 24 de agosto. Mayo de 1971, respectivamente.\nLos soviéticos utilizaron el aeródromo de San Antonio de los Baños en las afueras de La Habana como base para el despliegue periódico del avión de reconocimiento naval soviético Tu-95 Bear-D de largo alcance. These aircraft, operating out of Cuba, collected intelligence on US military installations on the Atlantic coast and monitored US naval activities in the Atlantic and Caribbean.\nTu-95s had crew of six to eight depending on the type, including two pilots and two navigators, while the remaining crew operated guns or sensor systems. The original version of the Bear had two twin-barreled twenty-three-millimeter cannons in the belly and tail, and a single fixed gun in the nose, all intended to ward off enemy fighters. This kind of armament became increasingly obsolete in the age of long-range air-to-air missiles, so the later models got rid of all but the tail gun. (To be fair, tail gunners on B-52s hizo score two or three kills over Vietnam).\nThe Bear’s original intended mission was fairly clear-cut: in the event the Cold War became De Verdad hot, dozens of individual Bears would fly across the Arctic Circle and drop nuclear bombs on targets over the United States. Even if many fell victim to surface-to-air missiles and defending fighters, the reasoning was that algunos would get through.\nAlong these lines, Tu-95s were also used in nuclear weapon tests. A Tu-95V dropped the largest nuclear weapon siempre detonated over Severny Island in 1961, the fifty-megaton Tsar Bomba. Deployed by parachute, Tsar detonated four kilometers above the ground, sending a mushroom cloud over forty miles into the sky. The shock wave tossed the Bear a thousand meters towards the ground, but the pilot managed to retain control and return to base. The crew had earlier been informed they had only a 50 percent chance of surviving the test.\nOne means of getting around the bomber’s vulnerability to interception was to use them as a platform for long-range cruise missiles. The Tu-95K variant could carry the enormous Kh-20 nuclear cruise missile, known by NATO as the AS-3 Kangaroo. The missile had a range of three hundred to six hundred kilometers, and looked like a wingless airplane because it more or less era one—it was modeled off the fuselage of a MiG-19.\nlos Tu-95 was first shown to the public at the 1955 Aviation Day air show at Tushino, in Moscow’s north-west, in August, when the second prototype made a flypast. The VVS accepted delivery of its first Tu-95s in August 1957, and it went into service as a long-range strategic bomber. It was armed with six pairs of AM-23 cannons, providing almost complete coverage: one pair was in the nose, two above the fuselage, just behind the cockpit and forward of the tail, one was in a tail turret and the others under the fuselage. Some of these could be remotely operated by a gunner who sat between two glazed blisters in the rear fuselage. The bomb load varied from a maximum range version with five tonnes to fifteen tonnes with a fall off in range it was possible to carry two nuclear bombs, or conventional warheads.\nVer el vídeo: Tupolev Tu-95 Ту-95 Take Off, Flight and Landing, Russian Air Force (Enero 2022).\nCopyright 2022 \_ Imagen de Tupolev Tu-142 'Bear'...


camiseta selección b españa\nImpulso Negocios Noticias de Rosario, Santa Fe, Argentina, camiseta francia 2017 (https://micamiseta.futbol/product-category/selecciones/francia/) Uruguay y América. La consagración de Venezuela llegó con el partido que cerraba la primera ronda en la Copa América. 1983 Eliminado en primera ronda de la Copa Libertadores. Poco antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial, la NCAA y la Amateur Athletic Union se disputaban el control del reglamento. El comienzo del Nacional de 1980 no fue bueno para Central. Tiempo antes de conseguir el título de 1981 con Atlético Nacional, dijo: «Dejo a Nacional arriba y me voy». ↑ «Club Atlético Kimberley en AMB». ↑ «DFB unveil new “Die Mannschaft” branding» (en alemán).\n↑ «Santiago Silva hizo su debut oficial en Talleres ante Temperley». El debut internacional de Górriz llegó de forma tardía, en 1988, cuando contaba ya 30 años de edad. Es el equipo formado por jugadores menores de 23 años de edad que representa a la Federación Mexicana de Fútbol. Primera vez en el fútbol paraguayo que se observó esto. ] A pesar de esto la confederación europea lo sancionó con tres partidos de suspensión, es decir que no podría estar presente durante la primera fase de la Eurocopa. ↑ «Los inicios de Jesús Gil en el Atleti (1987-1992)». Esto es Atleti. En la temporada 2013/14, Jesús Samper eligió a Julio Velázquez para que dirigiera el club del que él es propietario. En sucesivas escaramuzas fueron muriendo sus hombres: Jesús Suárez Gayol, Jorge Vázquez Viaña (Loro), a quien dieron por desaparecido, y Eliseo Reyes, que lo acompañaba desde Sierra Maestra. Héctor Castro trabajaba con su padre y se cortó por accidente el brazo izquierdo con una sierra cuando tenía 13 años. “Tengo siete hijos y estoy desempleado”, me dice Taufik, el padre de Amer, que lleva una camiseta de tirantes y unos viejos pantalones. El padre de Xabi Alonso ha hablado en Radio MARCA sobre el futuro de su hijo, mediocentro del Real Madrid.\nAutor micamiseta2Publicado el 21 diciembre, 2018 Etiquetas camiseta de españa negra y verde, camiseta de japon 2018 comprar, camiseta oficial balonmano españa\nAnterior Entrada anterior: Comprar camiseta seleccion andaluza\nSiguiente Entrada siguiente: Tienda camiseta seleccion española 2018 barata


Cumpanio - Glam Out México\nHojas de Ruta25/02/2019\nCumpanio llega a Querétaro: una panadería-repostería expuesta, una barra de bar tipo europeo y en donde los clientes pueden desayunar, tomar un aperitivo, comer o cenar y tener de cerca los aromas de la pasta hecha al momento y observar en acción a un experto que prepara la más clásica mixología.\nTienen un menú que se sirve durante todo el día. Un espacio donde el pan, la cocina y el diseño se funden para crear una experiencia con los mejores ingredientes, las recetas tradicionales y una cocina moderna. Integrada al restaurante está Panio, que ofrece pan dulce y salado artesanal de larga fermentación. Su repostería diseñada por el equipo de chefs franceses y méxicanos está en constante evolución.\nLa misma herencia italiana que evoca la comida, aperitivos y cocteles es la que se encuentra en el diseño a través de materiales como la piel, acero, madera y cerámica lo que le da un aspecto moderno y a la vez muy acogedor.


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Siskauskas renovó con el CSKA | Defensa Central\nHome Baloncesto siskaukas renueva cska\nActualizado 18 mayo 2009 18:41. (España)\nSiskauskas renovó con el CSKA\nSonó para el Madrid\nEl lituano Ramunas Siskauskas ha renovado con el CSKA Moscú hasta 2011, según informa hoy el club ruso en su página web: "En el CSKA estoy en mi lugar. Me gusta tanto el equipo como el club. Por eso, no veo ningún sentido en cambiar", señaló Siskauskas, cuyo contrato con el CSKA expiraba a final de la actual temporada.\nEl lituano, de 30 años, subrayó que el CSKA Moscú "es un club histórico, que siempre tiene en mente el logro de grandes metas". El director general del club del Ejército ruso, Andréi Batutin, destacó por su parte que Siskauskas es "parte inseparable del CSKA" y que las negociaciones para la firma del nuevo contrato no presentaron apenas dificultades.\nEn cuanto a la liga rusa, los moscovitas se han clasificado para la final, en la que se enfrentarán al Khimki, equipo entrenado por el italiano Sergio Scariolo, seleccionador español de baloncesto. Como internacional, Siskauskas fue campeón de Europa en 2003 y bronce en los Juegos Olímpicos de Sydney 2000.


En la madrugada de ayer martes en la localidad de Funes a la altura de garita 14 fue herido gravemente un chofer de la línea interurbana Las Rosas. El conductor del micro fue brutalmente agredido, pero el riesgo fue también para los pasajeros, aunque el chofer logró maniobrar para ponerlos a cuidado y luego se desvaneció.\nEl chofer de nombre Juan Alvarez iba conduciendo el coche semirapido de la línea Las Rosas por la ruta 9 (extensión de calle Córdoba) de Rosario hacia Funes y a la altura de la garita 14 sufrió el impacto de un piedrazo. Según se supo, “el chofer pudo maniobrar el vehículo y estacionarlo antes de desvanecerse”, así relató y denunció el lamentable suceso Alberto Montenegro, secretario general de Aota.\n“Repudiamos el hecho de inseguridad y denunciamos a la empresa por no hacerlo público”, señalaron desde el gremio de choferes de colectivos..\nLa denuncia y el repudio es de la Asociación de Obreros del Transporte Automotor (Aota) que precisó que la agresión fue “un piedrazo en la cabeza”.\n“Pudo haber sido una tragedia en virtud de que el coche iba con pasajeros o el mismo compañero la pudo haber pasado peor, por suerte ya está en su casa, más allá que tendrá que hacer varios días de reposo”, señalaron desde Aota.\nAsimismo, Montenegro alertó que el corredor donde se sufrió el hecho de violencia se “está poniendo muy peligroso por lo que demandamos mayor control y presencia policial”·\nagresióncabezachofercolectivogarita 14Las RosaspiedrazoRuta 9semirapido


mecanica y cinetica - Ensayos - 1197 Palabras\nPágina principal Ensayos mecanica y cinetica\nmecanica y cinetica\nPáginas: 5 (1197 palabras) Publicado: 17 de octubre de 2014\nTRABAJO DE FISICA\nCARMEN ISABEL PUCHE\nROSA ELINA MEDINA\nYEISIS MILETH OSPINO\nROBERTO PINTO PINTO\n3. Mecánica clásica\n5. Mecánica analítica\n6. Mecánica estadística7. Mecánica relativista\n8. Cinética o cinemática\n10. Imágenes de mecánica y cinemática\nEn este trabajo aprenderemos sobre los conceptos de mecánica y cinética para poner en práctica los diferentes ejemplos que se mostraran a continuación. Sus diferentes clases, para que sirven, que valores tienen en el sistemacegesimal. Nuestro objetivo principal de este trabajo es aprender enseñar e indagar sobre el tema para tener los conceptos claro y nos sirva en el futuro.\nLa mecánica es la rama de la física que estudia y analiza el movimiento y reposo de los cuerpos, y su evolución en el tiempo, bajo la acción de fuerzas. Modernamente la mecánica incluye laevolución de sistemas físicos más generales que los cuerpos másicos. En ese enfoque la mecánica estudia también las ecuaciones de evolución temporal de sistemas físicos como los campos electromagnéticos o los sistemas cuánticos donde propiamente no es correcto hablar de cuerpos físicos.\nLa mecánica clásica es la ciencia que estudia las leyes del comportamiento de cuerpos físicosmacroscópicos en reposo y a velocidades pequeñas comparados con la velocidad de la luz.\nEs una rama de la física que se ocupa de los fenómenos físicos aescalas microscópicas, donde la acción es del orden de la constante de Planck. Su aplicación ha hecho posible el descubrimiento y desarrollo de muchas tecnologías, como por ejemplo los transistores, componentes ampliamente utilizados en casi todos los aparatos que tengan alguna parte funcional electrónica.\nLa mecánica cuántica describe, en su visión más ortodoxa, cómo en cualquier sistema físico y portanto, en todo el universo existe una diversa multiplicidad de estados, los cuales habiendo sido descritos mediante ecuaciones matemáticas por los físicos, son denominados estados cuánticos. De esta forma la mecánica cuántica puede explicar la existencia del átomo y revelar los misterios de la estructura atómica, tal como hoy son entendidos; fenómenos que no puede explicar debidamente la físicaclásica o más propiamente la mecánica clásica\nLa mecánica analítica es una formulación abstracta y general de la mecánica, que permite el uso en igualdad de condiciones de sistemas inerciales o no inerciales sin que, a diferencia de las leyes de Newton, la forma básica de las ecuaciones de movimiento cambie. Algunos autores identifican la mecánica analítica con lateórica. Otros consideran que el rasgo determinante es considerar la exposición y planteamiento de la misma en términos de coordenadas generalizadas.\nLo característico de la formulación de la mecánica analítica es que, a diferencia de la mecánica newtoniana, se toman como fundamento primero principios generales diferenciales e integrales, y que a partir de estos principios se obtengan analíticamente lasecuaciones de movimiento. La exposición de los principios generales, la deducción a partir de ellos de las ecuaciones diferenciales de movimiento y los métodos de integración de éstas, constituye el contenido principal de la mecánica analítica.\nLa mecánica estadística trata de sistemas con muchas partículas y que por tanto tienen un número elevado de grados de...\n...Energía mecánica. Energía cinética y energía potencial Propósitos generales Promover el uso de los equipos portátiles en el proceso de enseñanza y aprendizaje. Promover el trabajo en red y colaborativo, la discusión y el intercambio entre pares, la realización en conjunto de la propuesta, la autonomía de los alumnos y el rol del docente como orientador y facilitador del trabajo. Estimular la búsqueda y selección crítica de información proveniente de diferentes...\n...Energía mecánica La definición de la energía mecánica es la suma de las energías cinética y potencial asociadas a una masa en un campo gravitatorio. En ausencia de otras fuerzas la energía mecánica de un cuerpo en órbita se mantiene constante. La energía se conserva, es decir, ni se crea ni se destruye. Para sistemas abiertos formados por partículas que interactúan mediante fuerzas puramente mecánicas o campos...\n...: Energía mecánica, cinética y potencial. FECHA: 20 mayo del 2012 INDICE: PAG 1 – 2 DESARROLLO PAG 3 CONCLUSIONES PAG 4 BIBLIOGRAFIAS Desarrollo: objetivo Actividades fecha Evidencias Hacer una exposición bien preparada y entendible para mis compañeros Investigaciones y resúmenes Lunes 7 de marzo del 2012 Resumen en la libreta...\n...Velocidades y mecanismos de las reacciones químicas 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 Velocidades de reacción Obtención experimental de la ley de velocidad para una reacción química Mecanismos de reacción Variación de la energía en el transcurso de una reacción Catálisis _________________________________________________________________________________________ 11.1 Velocidades de reacci—n La cinética química estudia las velocidades de las...\n...etc ). El estudio cinético indica: CH3COCH + Br2 +: B CH3COCH2Br + Br- + H:B Acetona Bromoacetona Que la velocidad de reacción depende de la concentración de la acetona y de la base [ :B ], pero es independiente de la concentración del bromo: Velocidad = k [ acetona ] [ :B ] Si la velocidad de reacción no depende de [ Br2 ] solo puede significar que la reacción cuya velocidad estamos determinando no implica al bromo. La...


Seat Mii By Mango, un toque femenino para el compacto | Coches para mujeres\nEscrito por Yarzebski el 27/01/2014 en Seat\nUna de las marcas españolas más conocidas dentro de la industria automotriz es precisamente Seat, dicha popularidad se la ha ganado a pulso con cada uno de sus lanzamientos, es por ello que hoy me hace placer presentar a uno de sus vehículos más recientes, dirigido especialmente al sector femenino.\nSe trata ni más ni menos que del denominado Seat Mii By Mango, un hatchback muy bonito, desde el frontal hasta los cuartos traseros, dispone de dos faros luminosos con aspecto tridimensional, con formas y ángulos atrevidos y de colores diferentes, ello le confiere un toque femenino al frontal.\nEl Seat Mii By Mango es un coche que se ha creado en colaboración con la prestigiosa marca de moda Mango, tanto Seat como Mango presentarán el vehículo de manera oficial durante la celebración del 080 Barcelona Fashion, un evento de moda que abrirá sus puertas hoy 27 de enero hasta el próximo 31 de enero, todo ello tendrá lugar en la Ciudad Condal.\nA parte de los faros de diseño innovador, también se puede observar la inclusión de luces diurnas circulares, un parachoques con acabados muy suaves, espejos retrovisores de dos colores, lunetas y parabrisas frontal tintados y el color mango en toda la superficie de la carrocería, sin duda todo un conjunto de elementos femeninos.\nEl Seat Mii By Mango invierte en un juego de neumáticos de 15 pulgadas de color gris oscuro, o bien los puedes adquirir en dos colores más denominados, Glam, Beige y Negro respectivamente. Estos colores también están presentes en el habitáculo, especialmente en los paneles de las puertas y en las alfombrillas del suelo.\nTambién incluye un volante muy atractivo, agradable al tacto, cuadro de herramientas analógico, entradas de aire centrales y laterales, cierre centralizado, asientos tapizados en tela y regulables en altura y profundidad, también cuenta con una pantalla de 5 pulgadas que sobresale del medio del salpicadero.\nEn relación al sistema de motorización del Seat Mii By Mango no hay ningún tipo de información por el momento, sin embargo en materia de seguridad se sabe que se han incorporado 6 airbags y un sistema ESP para la estabilidad electrónica, todo ello garantiza menor riesgo al momento de conducir, ya sea en ciudad o en carretera abierta.\nPara concluir te dejo con la reproducción del vídeo que antecede, se trata ni más ni menos que de una compilación de imágenes de la carrocería del Seat Mii By Mango.\nEtiquetas: Seat Mii, Seat Mii By, Seat Mii By Mango\nUna presentación más de SEAT para economizar, el Mii Ecofuel leer más>>\nSeat empieza con la etapa de reserva para el Mii leer más>>


Maquillaje de fiesta - Glitter, Eyeliner y Dragon Girl | Vanity Nut\nIrene Burillo 6 enero, 2020 Barcelona\nCon la estela de las navidades ya casi de fondo, hoy os propongo un maquillaje todoterreno, de los que no fallan en cualquier fiesta. Además de así de bonito es muy rápido de hacer, eso sí, mejor sin presión porque nos lo jugamos todo con eyeliner y pestaña postiza. La idea es rasgar la mirada, añadir un toque «pop» con glitter, y apostarlo todo al rojo con un buen labial.\nMaquillaje de fiesta GLITTER, EYELINER y DRAGON GIRL\nPara este maquillaje buscamos un acabado aterciopelado de piel perfecta y sobretodo de larga duración. En esta ocasión he utilizado la base Hello Happy de Benefit que aporta un acabado mate sin tener demasiada cobertura, así consigo unificar el tono de la piel sin una apariencia cargada. Para corregir imperfecciones el corrector Boing de Benefit, que en este caso si tiene una alta cobertura y camufla cualquier tipo de irregularidad. He sellado con los polvos Hydra Powder de ByTerry, de acabado hidratante, para evitar un acabado acartonado ni artificial.\nPara darle dimensión al rostro he bronceado con Terracota Chic de Guerlain, y como colorete Orgasm de Nars, un básico que nunca falla. Para iluminar uno de mis favoritos, el iluminador líquido Moonstone de Becca en el arco de cupido, el tabique nasal y en el pómulo.\nUn look de ojos muy simple pero llamativo. Marcamos la cuenca y la línea inferior de pestañas con el bronceador para crear dimensión y aplicamos glitter en todo el párpado móvil. El secreto para conseguir ese efecto mojado es no utilizar ninguna sombra debajo. Yo he utilizado el pigmento Reflect de Hourglass. Después trazamos un eyeliner lo más recto posible para conseguir el efecto de mirada rasgada, yo utilizo Roller Liner de Benefit porque el acabado es muy negro y no se mueve, pero me ayudo con un pincel para conseguir una línea lo más perfecta posible. Aplicamos máscara de pestañas, en este caso he utilizado Caution Extreme de Hourglass, y aplicamos pestaña postiza individual para conseguir una mirada más intensa.\nPara los labios un tono que nunca falla, Dragon Girl de Nars. Acabado mate, no reseca y da ese rollo boom a cualquier look. A mi me gusta hidratar un rato antes los labios y aplicarlo después sin ningún tipo de producto encima.\nBase de maquillaje Hello Happy Benefit TONO 2\nCorrector Boing Benefit TONO 2\nPolvo suelto Hydra Powder ByTerry\nBronceador Terracota Chic Guerlain – Edición Limitada\nColorete Orgasm NARS\nPrebase ojos Primer Potion Urban Decay ANTI AGE\nPigmento Reflect Hourglass\nEyeliner Roller Liner Benefit\nMáscara de pestañas Caution Extreme Hourglass\nLabial Dragon Girl Nars\n¿Cuál es vuestro maquillaje favorito para fiestas? Un beso enorme, nos leemos muy pronto! FELIZ 2020.\nMi sérum de Vitamina C favorito del momento\nbecca, benefit, by terry, guerlain, hourglass, nars, urban decay\nEntrada Anterior Parlux Alyon\nSiguiente Entrada Dior Holiday Couture – Una paleta de lujo para darle la bienvenida al 2020


Your privacy – CampingCard ACSI\nUsted nos proporciona sus datos cuando crea una cuenta o cuando se inscribe para recibir boletines informativos, por ejemplo. También recibimos sus datos a través del proceso de compra. Al navegar por nuestros sitios web, recopilamos cookies que son esenciales para el correcto funcionamiento y la seguridad de nuestras aplicaciones y sitios web.\nA pesar de la cuidadosa composición de esta página web, no se podrá reclamar ningún derecho en base a la información y/o las imágenes publicadas en esta página web. Todos los precios indicados en la página web se mencionan en euros (€), y ACSI se reserva el derecho de efectuar cambios en los precios y otro tipo de modificaciones.\nEs posible que los documentos publicados en esta página web, así como las representaciones gráficas correspondientes contengan imperfecciones técnicas o errores de mecanografía. ACSI se reserva el derecho de mejorar y/o modificar la información, ya sea de forma independiente o por encargo de los campings. En caso de que se ponga a conocimiento de la redacción la existencia de imprecisiones, se intentará rectificarlas cuanto antes.\nACSI no aceptará responsabilidad alguna en caso de surgieran problemas como resultado del uso de esta página web o de páginas web vinculadas a la misma. Bajo ningún concepto, ACSI será responsable de daños especiales, indirectos o consecuenciales, o de cualquier otro tipo de daño debido al impedimento de usar, a la pérdida de datos por el uso de los documentos, la información o las funcionalidades disponibles en esta página web.\nACSI aspirará a evitar en la medida de lo posible las interrupciones causadas por fallos técnicos. Sin embargo, algunos datos o alguna información disponibles en nuestra página pueden crearse o estructurarse en archivos o formatos de archivo que no están libres de fallos.\nEn esta página web editada por ACSI encontrará usted diversos links hacia otras páginas web. No obstante, ACSI no puede asumir ninguna responsabilidad sobre los datos personales que facilite usted a estos socios. Lea la declaración de privacidad de la página web de nuestro socio, a fin de saber cómo tratan los datos personales. Esta página web contiene enlaces a páginas web explotadas por terceras partes ajenas a ACSI. Estos enlaces o links sólo se facilitan a modo de información o forman parte de una campaña publicitaria comercial. ACSI no tiene poder de decisión sobre las páginas web de estos socios y no es responsable de su contenido.\nAdemás, hay páginas web que remiten a esta página web a través de un hyperlink o de otro modo. Estas páginas web son explotadas por terceras partes ajenas a ACSI. Por ello, ACSI no desea asumir ninguna responsabilidad sobre los datos personales que se faciliten a estos socios. Lea la declaración de privacidad de la página web que remite a esta página, a fin de saber cómo trata esta página web los datos personales.\nApéndice 1: Categorías de datos personales que pueden ser tratados


Esta noche la “Celeste del Norte” recibe a Paysandú en el Estadio Atilio Paiva Olivera en busca de dar vuelta la serie y seguir adelante en la 15ª Copa Nacional de Selecciones\nEn la presente jornada de miércoles 14 de febrero vuelve a disputarse la 15ª Copa Nacional de Selecciones, en esta oportunidad se disputarán los encuentros revancha de la segunda fase del torneo del interior.\nEn dicha ocasión las selecciones de Rivera sub 17 y mayor recibirán en el estadio Atilio Paiva Olivera a las selecciones de Paysandú, recordando que en los encuentros de ida disputados la semana pasada en el Estadio Artigas de Paysandú, a nivel juvenil Paysandú derrotó a Rivera 1 a 0 y a nivel mayor la victoria también le correspondió al seleccionado “Sanducero” 3 a 1 sobre los “Celestes del Norte”.\nEl encuentro en categoría sub 17 dará inicio a partir de la hora 20, compromiso que será arbitrado por la terna de Florida integrada por Diego Fagúndez como árbitro central, asistido desde las bandas laterales por Javier Soto y Fabricio Trezza.\nPor su parte el encuentro de fondo entre riverenses y sanduceros a nivel mayor dará inicio a partir de la hora 22, el que será arbitrado por parte de Fernando Martínez como árbotro central, secundado desde los laterales por intermedio de Fabricio Trezza y Javier Soto.\nPara los encuentros a nivel sub 17 y mayor entre Rivera y Paysandú, el costo de las entradas esta noche en el Estadio Atilio Paiva Olivera serán $U 150 (Ciento Cincuenta Pesos Uruguayos) la general y $U 250 (Doscientos Cincuenta Pesos Uruguayos) el Palco Oficial.\nPor: Wáshington Pereira/AP - 14/02/2018 às 0:00


2 de mayo de 2012 : ¡Estoy indignada! - Marifé Ramos\n« Escucha, mujer... | Inicio | María de Nazaret: Dios ensalza en ella a las mujeres »\n2 de mayo de 2012 : ¡Estoy indignada!\nMientras el panorama económico es oscuro y los nubarrones amenazan tormentas que afectan a los colectivos más desfavorecidos de la sociedad, en Madrid se celebra hoy la conmemoración del alzamiento nacional contra las tropas napoleónicas, en 1808.\nEsperanza Aguirre dice que ha encontrado "unas partidas maravillosas" para continuar con los recortes y los viernes a las 8,15 de la mañana tendrá una reunión para ver dónde puede seguir recortando.\nComo ciudadana y madrileña voy a sugerirle dónde puede empezar a recortar mañana mismo:\n1. Que se ponga fin, de una vez, a la celebración del 2 de mayo en Madrid. Durante estos 204 años ya hemos tenido tiempo de enterarnos del triunfo sobre las tropas de Napoleón y de la valentía de quienes lucharon entonces por la libertad. En el año 2012 sobran los gastos para que los figurantes se vistan como soldados, con el traje de la época, sobran las coronas de flores y los ágapes entre amiguetes. Sobra toda la parafernalia que conlleva gastos, fotos y autobombo. Y si se quiere celebrar la fiesta en algún colectivo o barrio, que no sea con dinero público.\n2. Que se supriman inmediatamente todos los cargos que se han otorgado a dedo a familiares de políticos (ya sean del PP, del PSOE o de cualquier otro partido). En Internet aparece una larga lista, con sus nombres y parentescos, y en ella aparece Cristina Aguirre, hermana de Esperanza, con un sueldo cercano a los 50.000 euros al año, como asesora de la concejala de la Junta Municipal de Hortaleza, en Madrid.\nMuchos políticos se pueden permitir tener asesores y ¡CURIOSAMENTE! esos puestos se ocupan a dedo y se pagan con dinero público. ¿No somos todos los españoels iguales ante la ley? ¿Cómo han demostrado su capacidad, en igualdad de condiciones con otras personas que podrían aspirar a ese puesto?\n¿Cómo se puede subir el bono-bus de quienes tienen pensiones en torno a 500 euros al mes y pagar esos sueldazos por trabajos en los que no se ha demostrado previamente que la persona que los realiza sea la idónea y que su trabajo sea estrictamente necesario?\nTendremos que hacer circular esas listas, día tras día, a través de las redes sociales, para ver si se le cae la cara de vergüenza a familiares y amigos de quienes han repartido "la gallina de los huevos de oro", mientras que muchas familias pierden el piso, o buscan comida y deshechos en los contenedores.\nEsperanza Aguirre ensalzó una nación de personas "libres, iguales y dueñas de su soberanía". Con enchufes e injusticias no vamos por buen camino. Ojalá lleguen a sus oídos miles de protestas, para que cesen los privilegios y podamos llegar a ser una nación de personas honestas, coherentes y solidarias.\nPublicado el 22:36 en Actualidad, Solidaridad | Enlace permanente


En diciembre, una familia gasta $2500 más que un año atrás - ISEPCI\nEn diciembre, una familia gasta $2500 más que un año atrás\nSegún el relevamiento que cada treinta días hacemos en 400 negocios de 20 distritos del conurbano bonaerense de los 57 productos de la Canasta Básica de Alimentos (CBA) desde el Índice Barrial de Precios (IBP), en diciembre de 2016 una familia de dos adultos y dos niños pequeños necesitaba $5185,15 para cubrir sus gastos de alimentos, y $12.496,22 para sus gastos totales. En diciembre de este año la misma familia requería $6144,98 y $14.993,74, respectivamente para cubrir el valor de las mismas canastas.\nFuente: IBP e ISEPCi\nEn diciembre de 2016 el valor de la Asignación Universal por Hijo (AUH) ascendía a $1103, mientras que durante este mes llega a $1412 (+$309). Una familia que tiene dos AUH, percibió por ese concepto $618 más que hace doce meses, lo cual no cubre el aumento de la CBA y mucho menos los de la CBT.\nMás allá que en el mes que corre los alimentos tuvieron una pequeña baja (-0,31%) respecto a noviembre, lo cierto es que a lo largo del presente año tanto al AUH como la jubilación mínima, perdieron poder adquisitivo a manos de la inflación, aun con los aumentos que les fueron otorgados en base a la recientemente reemplazada ley de movilidad jubilatoria. Es obvio que serán mucho mayores, las pérdidas que sufrirán con la nueva fórmula para calcular los incrementos en sus remuneraciones de aquí en adelante.


Etiquetado nutricional y tablas nutrimentales - AGQ Labs México\nEtiquetado nutricional y tablas nutrimentales\nEl análisis de etiquetado nutricional es una herramienta necesaria para asegurar que las empresas alimentarias cumplen con los reglamentos\nLa realización de análisis de etiquetado nutricional es una herramienta necesaria para asegurar que las empresas del sector alimentario cumplen con los reglamentos de etiquetado y con las especificaciones de la gran distribución. Por otro lado, el conocer de primera mano esta información y tenerla actualizada, es fundamental para cumplir con los sistema de calidad y desarrollo de nuevos productos.\nEl 20 de mayo del 2016, la FDA de Estados Unidos (US Food & Drug Administration) finalizó los nuevos requerimientos de etiquetado nutricional para ayudar a los consumidores a estar más informados con las opciones dietéticas de los productos que consumen día a día.\nEn AGQ Labs México ofrecemos los servicios analíticos necesarios para determinar estos estudios, tanto para cumplimiento del Reglamento (UE) No. 1169/2011 de la Unión Europea, como para lo estipulado en el US-21 CFR en los Estados Unidos. Sin costo adicional a los estudios, en AGQ Labs ofrecemos los reportes con el formato de etiquetado nutricional.\nGracias a nuestra presencia internacional y a nuestra acreditación ISO 17025, en AGQ Labs ofrecemos a nuestros clientes que exportan a Estados Unidos toda la información relacionada con la renovación del etiquetado nutricional realizada por la FDA.\nLas bases de las declaraciones nutricionales pueden variar por país dependiendo de la ley que les aplique, por lo que además de ofrecer a nuestros clientes un completo servicio de análisis especializados, nuestros técnicos y asesores están al corriente de los requisitos en materia de control nutricional de cada país, ajustando los parámetros de análisis a las exigencias locales, así como a los últimos reglamentos y metodologías, pudiendo guiar de forma precisa a nuestros clientes a través del análisis nutricional y los requisitos de etiquetado para sus mercados objetivo.\nContacte con nosotros para solicitar más información sin compromiso sobre nuestros servicios analíticos y de asesoría para etiquetado nutricional de alimentos.


Por suicidio de una ...\nAdvierten expertos que el confinamiento empeora la calidad de vida de enfermos con Parkinson. Se estima que en 2020, en Jalisco hay 606 mil personas que tienen 65 años o más, y que en la entidad hay alrededor de 15 mil personas afectadas por Párkinson; cada año se registran entre 50 y 100 nuevos casos.\nEl Parkinson es una enfermedad neurodegenerativa crónica y progresiva capaz de dañar de por vida la capacidad motora, la memoria, el olfato y el sueño de quienes la padecen; investigadores han encontrado que el Omega 5 Nanoemulsionado es capaz de retrasar los síntomas de este padecimiento.\nRuth Gabizon, neuróloga experimental de la Universidad Hebrea de Jerusalén, Israel, junto al doctor, Shlomo Magdassi, jefe de laboratorio de nanociencia del mismo centro, presentaron la aplicación nanotecnológica al aceite de semilla de granada, donde se concentra hasta un 70 por ciento del Omega 5 para lograr hacerlo llegar en nanogotas hasta el cerebro en cantidades suficientes para que actúe como un neuroprotector de origen natural en enfermedades neurodegenerativas como el Parkinson, Alzheimer y Esclerosis múltiple.\nLos estudios se llevaron al Instituto de Investigaciones Biomédicas de la UNAM y los trabajos fueron dirigidos por el investigador, Gabriel Gutiérrez Ospina.\nEl experimento consistió en suministrar rotenona, pesticidas de origen vegetal y producto neurotóxico a roedores y con ello inducir el Parkinson. Posteriormente se dividió al grupo experimental. De aquellos roedores que recibieron solo rotenona, sobrevivió el 30 por ciento, mientras que en el grupo receptor de Omega 5, sobrevivió el 85 por ciento y además tuvieron una recuperación significativa en el control de su motricidad.\nPosteriormente se ha experimentado con personas, y se han encontrado avances significativos, sobre todo en quienes presentan etapas tempranas e intermedias de Parkinson.\nMatías Márquez Balderrama, neurólogo clínico, señaló que hasta el momento en el 70 por ciento de sus pacientes ha obtenido mejoras en los síntomas motores y no motores, los resultados se presentaron rápidos y notorios y las mejorías principalmente se registraron en la calidad de sueño y en el estado de ánimo.\n“El Parkinson en el 95 por ciento de los casos no se hereda, sin embargo más vale prevenir. Los síntomas principales son insomnio, falta de percepción de los colores, las caídas frecuentes, los tropiezos, derivado de que los pacientes no levantan los pies, y en algunos casos alteraciones en el sentido del gusto”, expuso.\nAñadió que el confinamiento empeora la calidad de vida de los enfermos con Parkinson, esto debido a que se ve afectado el estado de ánimo de los pacientes, debido a que sufren ansiedad, depresión y desorden de sueño.\nTags: Párkinson Salud\nEl Club Rotario Andares llevó a cabo este viernes 22 de marzo, la organización de un evento en el Hard Rock Hotel Guadalajara, el cual dio inicio a las 19:00 horas, con el fin de apoyar a personas que sufren enfermedades de la mente como Alzheimer y también mal de Párkinson. Asimismo, la asociación de […]


Radio Elite 102.7 FM – #Emelec sube al octavo puesto tras vencer en la Liga Pro y entró a zona de Play Off\n8 julio, 2019 at 12:28 pm\n#Emelec sube al octavo puesto tras vencer en la Liga Pro y entró a zona de Play Off\nEmelec subió al octavo puesto en la tabla de posiciones luego de vencer 2-1 al Aucas la tarde y noche del domingo 7 de julio de 2019 en el estadio George Capwell por la décimo sexta fecha de la Liga Pro. En el primer tiempo, Wílmer Godoy puso rápidamente en ventaja al conjunto eléctrico al colocar el balón en el segundo poste (5′).\nNo obstante, Aucas fue a buscar el empate y presionó en ofensiva. Una corrida por la derecha permitió a Edson Montaño proyectar un pase para Pablo Burzio, pero el zaguero Leandro Vega pudo ejecutar un excelente recorte en el área chica (9′). Luego, Montaño desperdició un mano a mano frente a Esteban Dreer errando en la definición (21′).\nBryan Cabezas remató muy alto y se perdió la segunda anotación (24′). Pero el conjunto oriental, que hizo mejor las cosas, obtuvo la igualdad en los pies de Víctor Figueroa quien debutó con un gol al empujar el balón en el área chica tras un pase desde la derecha (38′).\nEn el segundo tiempo, Aucas, quien sigue sin vencer fuera de Quito, empezó más incisivo pero le faltó profundidad en los últimos metros.\ncon in formación de : Diario EL TELÉGRAFO


Socialdemócratas, verdes y liberales firman el pacto de coalición para gobernar Alemania | Rafaga Chihuahua\nHome INTERNACIONALES Socialdemócratas, verdes y liberales firman el pacto de coalición para gobernar Alemania\nEl nuevo Gobierno alemán tomará posesión mañana con la investidura de Olaf Scholz como canciller, que ha subrayado que si la “buena cooperación” de las negociaciones continúa, “serán buenos tiempos para las tareas que tenemos por delante”.\nSocialdemócratas, verdes y liberales han firmado hoy el pacto de coalición que bajo el lema “Atreverse a más progreso” guiará al futuro Gobierno alemán que tomará posesión mañana con la investidura de Olaf Scholz como canciller.\nLas negociaciones entre los tres partidos han sido buenas y han arrojado “muy buenos resultados que contribuirán a que podamos organizar progreso en este país, y por eso es bonito que hoy podamos firmar el acuerdo de coalición para la formación de este Gobierno”, ha dicho Scholz.\nSi la “buena cooperación” de las negociaciones tiene continuidad, serán buenos tiempos para las tareas que tenemos por delante en estos años veinte que empiezan”, ha agregado el próximo canciller socialdemócrata.\nEl copresidente de los verdes y futuro ministro de Economía y Clima, Robert Habeck, ha subrayado que tras negociar como partidos, a partir de hoy son “un Gobierno para la gente en Alemania” aunque seguramente “reconocibles en sus diferencias”.\nLa primera tarea será la de combatir la pandemia y también los grandes cambios estructurales, el principal de ellos, aunar “neutralidad climática y bienestar” en la primera nación industrial de Europa y la cuarta economía del mundo, ha dicho.\nLa copresidenta de los verdes y ministra designada de Exteriores, Annalena Baerbock, ha afirmado que la tarea ahora es “darle vida a este acuerdo con perspectiva, con pragmatismo y sobre todo con mucha pasión” para la gente en este país y “en su diversidad”.\nEl líder de los liberales y titular designado de Finanzas, Christian Lindner, por su parte, ha señalado que tras largas e intensivas conversaciones entre los tres partidos, dentro de las respectivas formaciones y también con la opinión pública, “ahora comienza el momento para la acción”.


Se reactiva mercado Cuauhtémoc – Expreso\nEn plena crisis de Covid-19 comerciantes apuestan y emprenden.\nPUEBLO VIEJO, VER.- Como muestra de que los periodos de crisis también son etapas para luchar y demostrar que hay oportunidades para salir adelante, comerciantes apuestan por la reactivación del mercado Cuauhtémoc.\nUbicado en plena zona centro de la ciudad y construido hace más de 25 años el mercado Cuauhtémoc pasó los últimos 10 años convertido prácticamente en un elefante blanco, en el que sólo se ocupaban cinco de sus 27 locales.\nLo anterior derivado por diversas circunstancias entre ellas el período de inseguridad que afectó la región y que frustró la inversión originando el cierre de muchos negocios.\nSin embargo actualmente propietarios de locales han optado por rentarlo a emprendedores que están arriesgando su inversión activandolos para ofrecer sus productos.\nUno de los casos más recientes es el negocio de tamales denominado «Zas Culebra», que lleva dos años activo y que en estos días de la pandemia del covid-19 ha implementado estrategias de venta para mantenerse logrando ingresos.\nMariana dolores castán encargada de este negocio indicó que están ofreciendo sus productos a precios muy accesibles, con promociones en los que se otorgan bedidas gratis en la compra de determinada cantidad de tamales que son de variados sabores.\nDestacó aplican estrictas medidas sanitarias y que las entregas se realizan a domicilio en el área de la zona centro y aprovechó para invitar a la gente de la ciudad que consuman en los negocios locales.\nEsto para apoyar la reactivación de la economía y con ello impulsar a otros negocios evitando con ello el desempleo y el cierre de comercios que los generan.


Política de privacidad | Red Social de Autoayuda y Superación\nInicio Política de privacidad Las direcciones de correo electrónico de los miembros no se harán públicas y serán utilizadas solamente por administradores de rs-redsocial.com para comunicarse con los miembros o para envíos ocasionales de notificaciones. En ningún caso se cederán estos datos a terceros.\nwww.rs-redsocial.com muestra en sus páginas publicidad a través de Google. Mientras los usuarios navegan por sitios web de la red de AdSense, como YouTube, Google almacena una cookie de publicidad en el navegador del usuario para saber el tipo de páginas que visita. Esta información se utiliza para mostrar anuncios basados en las categorías de interés que puedan atraer a los usuarios. Por ejemplo, si un usuario navega por muchos sitios web relacionados con deportes que muestren anuncios de AdSense o ve vídeos relacionados con deportes en YouTube, Google asocia con la cookie una categoría de interés por los deportes para que el usuario visualice más anuncios relacionados con esta categoría. Los usuarios también pueden editar una lista propia de categorías de interés dentro del Administrador de preferencias de anuncios o pueden inhabilitar esta función (www.google.com/ads/preferences).\nLa información de usuario que se recopila de los sitios de AdSense se utiliza de acuerdo con la política de privacidad de Google (www.google.es/privacy.html). No se utiliza para identificar personalmente a los usuarios y no mostramos anuncios basados en información personal. Tampoco mostramos anuncios basados en información delicada o en categorías de interés como raza, religión, orientación sexual, salud o categorías financieras delicadas, sin el consentimiento expreso del usuario.


Estrategias contra el hurto callejero | Malala va a tu barrio\nEstrategias contra el hurto callejero\n“Hola buenas tardes. Quisiera hacer una denuncia sobre la ola de inseguridad a la que estamos sometidos los habitantes y visitantes del barrio Belén Malibú por los alrededores de la Unidad Deportiva de Belén y la Clínica Comfenalco. Asaltos a personas, locales comerciales e, incluso, el robo de partes de nuestros automóviles son el día a día en el sector.\nHago un llamado a las autoridades para que mejoren la vigilancia y las acciones necesarias para asegurar nuestra seguridad”.\nEsto me escribieron los amigos de Belén Malibú, a quienes les comento que el pasado 28 de marzo las autoridades realizaron un consejo municipal de seguridad en el que se analizó el hurto callejero.\nEn ese consejo estuvieron representantes de las entidades gubernamentales encargadas de atender los temas de seguridad. Un análisis especial, según reportó la Alcaldía de Medellín es la situación que se presenta en la comuna 10 (centro de la ciudad), Belén, El Poblado y Laureles.\nEstas zonas de Medellín están identificadas como los lugares donde estos delitos tienen una mayor incidencia. En esa reunión se definieron estrategias para combatir delitos como el robo y el hurto callejero en la ciudad, lo que involucrará a zonas como Belén.\nMauricio Facio Lince Prada, secretario de Gobierno, dijo cuando terminó el consejo de seguridad, que se viene presentando un avance importante en el control de estos delitos en sectores como Monterrey, Parque Berrío y la Terminal de Transporte del Norte.\nEl comandante de la Policía Metropolitana, general Yesid Vásquez, dijo que se fortalecerá un grupo con la Fiscalía para judicializar el hurto callejero y el proceso de receptación a personas que compran y comercializan objetos hurtados.\nhurtos callejeros, inseguridad en Medellín\nDenuncian mal uso de los hidrantes\nEl humo de las fábricas en el Aburrá Sur\nSe dice que hay algunas zonas donde los hurtos son de mayor afluencia. Entre ellas, se ubican el Barrio Prado Centro y Sevilla, donde desde hace más de un año, se sabe de un par de motociclistas que hurtan como factor sorpresa, mujeres que se desplazan por el sector. Las Calle 66 y 67 entre la estación del metro Hospital y la carrera 47 no son la excepción. La policía a veces se pasea por el sector, pero nunca hay una presencia frecuente. Hay que tener en cuenta que muy cerca a este sitio, se encuentra loque yo llamo la “zona de tolerancia” o Lovaina, donde usted puede pasearse como por su casa y encontrar vendedores de productos alucinógenos o psicoactivos (Marihuana, bazuco, perico, pepas, pegantes…) como si esuviera pasando por cualquier Sanandresito, “mírelo y llévelo al mejor precio”, fue uno de los pregones que escuché una vez, viendo la presencia de la policía en el sector, sin acción alguna.\nEntre las calles 66 y 67, se piensa construí un parque, creo que el nombre será “Guayacanes”, pienso que este lugar será una oficialización al delito de hurto y venta de estupefacientes masivo que se presenta en el sector, ya que la mayoría de personas que viven cerca del lugar, son estudiantes, pensionados y trabajadores. Es una zona donde se rentan en la mayoría de casas, habitaciones.\nCon tantísimos años de tener esta problemática en el sector, sería muy bueno saber cuáles son las medidas de seguridad que se implementan en este lugar, pues hasta los libros de la universidad terminaron en manos de los delincuentes, porque se llevan los bolsos completos.


Apartamentos con más de 3 Habitaciones Hasta 5 años en Los Samanes, Municipio Baruta - ConLaLlave\n8 Apartamentos con más de 3 Habitaciones Hasta 5 años en Los Samanes, Municipio Baruta\nMFQ 30 Los Samanes, Municipio Baruta\nApartamento en Los Samanes - Dl #20 - 16124 Desiree Lucena 04\n. Maravillosa Planta Baja en obra gris para remodelar a su gusto, con 312 m2 que incluye una cómoda terraza y hermosa vista que se disfruta desde la quietud de dicha terraza, y un plus importante que tiene 5 puestos de estacionamiento y oportunidad de construir mas habitaciones.\nSan-Bri presenta precioso y espectacular apartamento ubicado en Los Samanes con 140 metros de construcción distribuidos en: 3 habitaciones más servicio. 3, 5 baños (baño y medio para visitas). 2 puestos de estacionamiento. Salón-comedor, cocina, lavadero, jardín, parque, maletero, estacionamiento techado, cable, línea telefónica, semiamoblado, pisos de parquet, buena iluminación, salón de fiestas y vigilancia privada. Haz con nosotros el negocio de tu vida. (Referencia:


Consternado “México Libre” por no obtener registro | EnLíneaDirecta.info\nConsternado “México Libre” por no obtener registro\n-Peroadvierten que en 3 años\ninsistirán para convertirse en partido político\nCd. Victoria, Tamaulipas._ La representante en Tamaulipas de, “México Libre”, Griselda Silgueros Rodríguez manifestó que los integrantes de esta organización están consternados luego de que el pasado miércoles el Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación les negara el registro como partido político.\n“Estamos consternados porque realmente no fue una negativa solamente para México Libre sino que para todos los mexicanos”, dijo al referirse a esta asociación que a nivel nacional encabezan el ex presidente de México, Felipe Calderón Hinojosa y su esposa, Margarita Zavala.\nSilguero Rodríguez presumió que “México Libre” tiene más militantes que los otros partidos políticos, además aseguró que esta es una propuesta que necesita todo el país. “Es una propuesta política de contrapeso político que realmente necesita el país en estos instantes”, manifestó.\nConsideró injusto que el Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación no le haya otorgado el registro a esta organización civil pues, afirmó que reunían con todos los requisitos. “Las aportaciones que se identifican como no aptas para el registro realmente sí se comprobaron, se entregaron actas y cartas de las mismas personas que hicieron las aportaciones”, aseguró.\nReiteró que pese a esta negativa para que “México Libre” obtuviera su registro como partido seguirán trabajando y conservando la estructura que ya tienen y confió en que en 3 años más puedan ahora sí darle el registro como lo han venido solicitando desde hace tiempo.


'Crisis de Gobierno' en el PP catalán - Libertad Digital\n'Crisis de Gobierno' en el PP catalán\nSánchez Camacho remodela la dirección para recuperar el pulso político y reactivar el partido tras los malos resultados de las europeas\nLa dirección del PP catalán ejecuta los cambios anunciados por la presidenta del partido, Alicia Sánchez Camacho, tras los resultados de las europeas, en la que la formación perdió más de cien mil votos con respecto a los anteriores comicios y retrocedió varios puestos en las dos únicas ciudades que gobierna, Badalona y Castelledefels. Tras haber despachado el asunto con la secretaria general Dolores de Cospedal, y recibido el enterado de Mariano Rajoy, Camacho introduce refuerzos que pretenden taponar las deficiencias de una estructura orgánica copada por cargos públicos que no han podido compaginar las agendas del partido con los desempeños institucionales.\nDolors Montserrat, vicepresidenta del Congreso de los Diputados, se mantendrá como secretaria de Organización del partido, pero verá muy limitadas sus funciones a partir de ahora. Igual que Jordi Cornet, el delegado del Gobierno en la Zona Franca y secretario general del partido, quien estará "marcado" por dos adjuntos de la confianza absoluta de Camacho.\nLa dirigente popular atribuye a la falta de dedicación y concentración los malos resultados de las europeas, pero también pesa, según fuentes del PP, el que Dolors Montserrat se postulara, con decidido apoyo de Cornet, como recambio de Sánchez Camacho si el escándalo de Método 3 se cobraba su cabeza política.\nPara evitar la parálisis del partido, el comité ejecutivo ha aprobado el nombramiento de dos adjuntos a la secretaría general, un nuevo presidente del PP de Barcelona y ha decretado una decena de ascensos internos en la línea de reactivar la formación y tratar de tener más presencia en el debate político catalán, en lo que se ha considerado una "crisis de gobierno" en la que no hay "víctimas", pero sí profundos cambios de funcionamiento.\nMaría José García Cuevas es el nombre más destacado del nuevo equipo de confianza de Sánchez Camacho. Diputada en el Parlamento catalán, ingeniera industrial jienense y una de las voces activas del partido en materia de derechos lingüísticos y libertades individuales, será a partir de ahora una adjunta a la secretaría general con más autonomía y atribuciones que Cornet, secretario general. El otro adjunto es Josep Llobet, que encarna el perfil contrario al de Cuevas en tanto que mantiene fluidas relaciones con CiU en función de sus cargos en la Diputación de Barcelona. El nuevo adjunto de Montserrat es Joan Antoni López Noguera, concejal en el Ayuntamiento de Berga, en una de las comarcas catalanas donde el independentismo está en franca mayoría.\nLos nombramientos también incluyen un nuevo presidente del PP de la provincia de Barcelona. El cargo ha recaído en Alberto Villagrasa, concejal en el Ayuntamiento de Barcelona, que sustituye a Antoni Bosch. Se da la circunstancia de que Villagrasa mantiene abiertas discrepancias con Alberto Fernández Díaz, presidente del grupo municicpal en Barcelona y uno de los "históricos" del partido. Villagrasa fue uno de los responsables de la última campaña electoral y se le considera cercano a Cornet.\nLos demás nuevos "adjuntos" son: Rafael López, Fernando Sánchez Costa, Javier Mulleras y María José Díaz.


Heroinómano - significado de heroinómano diccionario\nDiccionario de español / Spanish Dictionary 11.851.952.697 visitantes atendidos\nadj./ s. MEDICINA Que es adicto a la heroína el número de heroinómanos está descendiendo. toxicómano\nadj.-s. Consumidor habitual de heroína (estupefaciente) y que depende de ella.\ndrogadicto, drogodependiente, toxicómano, yonqui (col.).\n/a SM/F → heroin addict\nmf heroin addict\nEntre sus practicantes contemporáneos está Dennis Cooper, autor de Try, una novela cuyo personaje principal es un adolescente que ha sufrido abusos sexuales, con un amigo heroinómano y un tío que realiza vídeos pornográficos.\nLa mayoría, sin embargo, huían ante el gusto de Took y Bidwell por las drogas (Bidwell era un heroinómano crónico) y ante el hecho de que Shagrat no tuviera un mánager formal, pues, por su problemas con ellos en el pasado, Steve se había cuidado mucho de dejar de mano la parte comercial de dirigir una banda.\nEn 1993 se generó una polémica cuando el Diario El Mundo publicó la noticia de que redactores del programa habían adquirido heroína por valor de 20.000 pesetas para lograr la aparición en pantalla de un heroinómano en un reportaje sobre el problema de la drogadicción, lo que provocó la presentación de querella contra el rotativo.


II Jornadas Gastronómicas del Cerdo Ibérico, en Torrepalma · Alcalá la Real · Andalucía Información\nAlcalá la Real Alcalá la Real Jaén II Jornadas Gastronómicas del Cerdo Ibérico, en Torrepalma\nII Jornadas Gastronómicas del Cerdo Ibérico, en Torrepalma\nSe celebrarán entre el 19 de febrero y el 19 de marzo, con la participación de diferentes empresas alcalaínas\nActualizado: 13/02/2017 · 16:30\nEl restaurante Torrepalma celebrará, entre los próximos días 19 de febrero y 19 de marzo, las II Jornadas Monográficas del Cerdo Ibérico, que organiza dicho restaurante, con la colaboración del Ayuntamiento de Alcalá la Real y de las empresas locales Viñedos y Bodega Marcelino Serrano, Bodegas Campoameno, Carnicería Hermanos Peinado, Alcalá Oliva y Cruzcampo.\nEn palabras de la concejala de Comercio y Turismo, Eva Bermúdez, se trata de una iniciativa más “con la que aunar esfuerzos y seguir impulsando el turismo en nuestra localidad”, al tiempo que aseguró que, desde el Ayuntamiento, el propósito es que esta iniciativa sea el germen para “hacer unas jornadas gastronómicas más fuertes en el municipio”.\nPor su parte, Isidoro González, gerente del restaurante Torrepalma, ha apuntado que las jornadas constituyen un modo “de incentivar a la gente para que venga”, y señaló que, tras la primera edición en la que las jornadas estuvieron centradas en el bacalao, la intención es la de ir celebrando ediciones monográficas dedicadas en cada ocasión a un producto, en los próximos años.\nEn estas jornadas gastronómicas los clientes podrán disfrutar de especialidades como la presa, secreto, carrillada, pluma, abanico, lagarto o solomillo. El precio de la ración será de 9,90 € e incluirá, con cada dos raciones, una ensalada mixta, tapa de panceta ibérica y 2 copas de vino del terreno o cerveza. Las reservas pueden hacerse en el teléfono 953 58 30 10.


Un "paraíso" en El Tremolar - Levante-EMV\nFuertes vientos y aguas subterráneas\nUn "paraíso" en El Tremolar\nUnas rutas en barca que cubrieran el trayecto entre el Tremolar y el Palmar servirían para dinamizar este enclave olvidado además de recuperar la trayectoria antigua de los pescadores que iban desde Russafa a l'Albufera\n24·07·15 | 21:58\nLa partida del Tremolar está partida. Una zona corresponde a la Ciudad de Valencia y otra a Alfafar. Hoy la conforman arrozales, pero antiguamente delimitaba la orilla de la Albufera. Su nombre viene de los vientos que azotaban aquel lugar, libre de vegetación alta. Era un lugar de aire fresco, donde los viandantes «temblaban» o «tremolaban» permanentemente. Por si los aires de la zona no fueran suficientemente fuertes, había otro elemento que contribuía al «temblor» de la zona. Las aguas subterráneas estaban tan cerca de la superficie que cuando las corrientes circulaban enérgicamente se sentía como un permanente terremoto.\nLos musulmanes ya habían construido un fuerte en esta zona cuando llegaron los cristianos. Lo llamaban el «Castelló de l'Albufera», y de este nombre se originó el topónimo de Castellar. ¡Qué lástima que se haya perdido, porque es bellísimo!\nLos guardianes de aquella fortaleza, para protegerse de las inclementes ventiscas, plantaron unos olivos que formaban una muralla natural. Así nació lo que se llamó el Oliveral. Más abajo, en la orilla de la Mar, estaba la «Partida de la Creu de la Conca», antes de que se denominara Pinedo.\nDe estos cuatro lugares: Castellar, l'Oliveral, Pinedo y el Tremolar; es el Tremolar el más desconocido. Alfafar se lo apropia como barrio suyo, y mantiene en «Wikipedia» que tiene 68 vecinos. Pero naturalmente no cuenta a los vecinos de la capital, que también son «tremolarins».\nLa división del Tremolar sólo se alivia en junio, cuando se celebran sus fiestas patronales. Todos los nativos, sin importar Valencia o Alfafar, se reúnen en los actos en honor de la Virgen de los Desamparados.\nTremolar es la partida más genuinamente rural de la ciudad. No tiene un centro reconocido, es sólo un camino largo que nació para unir el «Castelló de la Albufera» con la playa de la Cruz de Piedra. No hay plaza del pueblo, ni hay ayuntamiento, ni siquiera una iglesia que señale una demarcación religiosa. El ayuntamiento de Alfafar abrió un centro cultural y ecológico que puede ser considerado el punto de encuentro de la zona.\nJunto a este modesto edificio se extiende la explanada donde se cocinan las paellas festivas, y donde se coloca un tablado musical para las actuaciones de los propios vecinos.\n«El Tito» emula a «El Titi»\nEl Tremolar es la patria de «El Tito», émulo brillante de «el Titi». Pepe Mocholí, nacido en esta carretera, borda las canciones del desaparecido mito. Es el principal reclamo de las actividades festivas, donde también interpreta a Joselito y a Vicente Fernández. Prepara un gran espectáculo, el «Cabaret Margot», junto a Toni Campos y otros reputados creativos. Rafael Tatay es otro de los artistas de la zona. Su madre aboga por seguir los pasos de doña Concha Piquer. Es como si en esta huerta surgieran espejos de todos los grandes cantantes valencianos. No les hace falta traer a artistas de fuera para pasar veladas espectaculares.\nPor supuesto el Tremolar tiene su propia Virgen de los Desamparados, a la que pasean en barca el día de su fiesta. El lujoso manto que luce lo confeccionó Miquel, el sastre de la barriada, que además preside la comisión festiva. Fue sufragado por el devoto Teodor Montolio, que está orgulloso de su contribución al evento.\nEn el Parc de l'Albufera\nEl Tremolar es parte del Parque Natural de la Albufera. En épocas migratorias se llena de aves preciosas. Verlas es todo un gozo, a pesar de que algunos campos están muy degradados y haría falta una remodelación general, interviniendo en edificios que presentan pésimo aspecto.\nSi la ciudad de Valencia tuviera una política turística más coherente, el Tremolar sería su gran puerto lacustre a la Albufera. No en detrimento del Palmar, sino precisamente para impulsarlo. Unas rutas en barca que cubrieran el trayecto entre el Tremolar y el Palmar serían fantásticas, además de recuperar la trayectoria antigua de los pescadores que iban desde Russafa a la Albufera, y viceversa. El Tremolar, el último paraíso perdido de la ciudad de Valencia, espera su momento.\nLa playa de Pinedo tendrá una pasarela mirador para ciclistas


Maurice Genevoix fue un escritor y poeta francés, nacido el 29 de noviembre de 1890 en Decize, departamento de Nièvre, Borgoña, y muerto el 8 de septiembre de 1980 en Alicante, España. Ganó el premio Goncourt en 1925 con la novela Raboliot.\nDecize (Nièvre, Francia)\nJávea (Comunidad Valenciana, España) o Alicante (España)\nCementerio de Passy y Panteón de París\nEscritor, poeta, biógrafo y oficial reservista\nSecretario perpetuo de la Academia Francesa (1958-1973)\nEn 1928 murió su padre, y Genevoix se trasladó a Vernelles en el departamento de Loiret, en el centro de Francia. Al mismo tiempo, empezó a viajar a Canadá, Escandinavia, México y África. Impresionado por este continente escribió Afrique blanche, Afrique noire (África blanca, África negra). Fue nominado a la Academia Francesa el 24 de octubre de 1946 y formalmente aceptado el año siguiente. En 1950 volvió a París y en 1958 se convirtió en secretario de la Academia. En 1970, Genevoix, que era presidente del comité de programas de la radio estatal francesa, empezó una serie de televisión sobre escritores franceses. Recibió el Grand Premio Nacional de las Letras (grand prix national des Lettres) a toda su carrera en 1974. Desde 1970 hasta su muerte fue presidente de la Sociedad de Amigos del Museo Nacional de Historia Natural y del Jardín de las Plantas (Société des Amis du Muséum national d'histoire naturelle et du Jardin des plantes). Murió el 8 de septiembre de 1980.\nEl 11 de noviembre de 2020 sus restos fueron trasladados al Panteón Nacional en París.\nPremios en honor de GenevoixEditar\nDos premios literarios han sido creados en Francia en honor de Maurice Genevoix:\nEl Premio Maurice-Genevoix, fundado en 1985 por la comuna de Garches.\nEl Premio de la Academia Francesa Maurice-Genevoix, fundado en 2004 por la Academia Francesa.\nForêt voisine, con acuarelas (París, Société de Saint-Eloy, 1931; reeditada por Flammarion en 1933, con 18 fotos en color de Gautier-Languereau / col. «Nouveaux Bibliophiles», en 1976 - arch. pers.)\nEva Charlebois y tres relatos, Le Lac Fou, Le Couguar de Tonquin Valley, y Le Nid du Condor con el título Je verrai si tu veux les pays de la neige en 1980 por Flammarion, 1944.\n↑ (Francés) «Entrée au Panthéon de Maurice GENEVOIX et de « Ceux de 14 »». Palacio del Elíseo. 11 de noviembre de 2020. Consultado el 11 de noviembre de 2020.