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Carvajal: carta de no objeción de Ángel Estévez es acto de prevaricación - Z 101 Digital\nAudio El Gobierno de la Mañana Los Tres Ojos Parque Mirador del Este Terminal de autobuses\nEl ambientalista y miembro de la Academia de Ciencias Luis Carvajal afirmó este jueves que el ministro de Medio Ambiente, Ángel Estévez, prevaricó al emitir la carta de no objeción para la construcción de la terminal de autobuses en el parqueo del parque Mirador del Este, cerca del área protegida Los Tres Ojos.\nCarvajal manifestó que la acción de Estévez tiene una serie de agravantes porque implican violaciones colaterales al instrumento legal que el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales tiene que manejar.\nExplicó que la Ley 64-00 sobre Medio Ambiente y Recursos Naturales dice en su artículo 41, acápite 4, que las terminales de autobuses son uno de los proyectos o actividades que requieren de un evaluación de impacto ambiental.\nPero además, para la emisión de dicha evaluación hay una serie de procedimientos que deben agotarse y que el Ministerio de Medio Ambiente no cumplió, aseveró el especialista.\nSeñaló que existe la resolución 15 del 2017 donde el entonces ministro de Medio Ambiente Francisco Domínguez Brito planteó que se emita una carta de no objeción a obras de menos demandas, construcciones físicas que ocupen entre tres mil a 10 mil metros cuadrados, si el proyecto está en curso, o si requiere ampliación o modificación.\nMientras que, según la carta de no objeción emitida por Ángel Estévez, se establece que el área total del proyecto de la terminal interurbana de autobuses es de 25 mil metros cuadrados, por lo que la emisión de una carta de objeción no procede.\nAdemás, Carvajal señaló que el párrafo VI del artículo 41 dice que “cuando el Estado sea el promotor, ejecutor o forme parte activa en cualquiera de los planes de proyectos de desarrollo” debe buscar consultores privados o personas jurídicas para que realicen los estudios ambientales.\n“Nadie puede evaluarse a sí mismo”, apuntó.\nDe igual forma, precisó que la Ley 64-00 demanda que la Procuraduría para la Defensa del Medio Ambiente y Recursos Naturales actúe en un plazo de tres días cuando existe un tema como este de debate público.\nPor otro lado, aclaró que el Mirador del Este no es un parque nacional dentro del sistema de áreas protegida, pero sí es un parque urbano declarado de utilidad público por decretos de los expresidentes Joaquín Balaguer, Hipólito Mejía y Leonel Fernández.\nPero a pesar de no ser un área protegida, es parte del Cinturón Verde de Santo Domingo, que, según la página web del Ministerio, está dentro de las áreas protegidas metropolitanas.\nEn cuanto a Los Tres Ojos, especificó que este sí es un área protegida de categoría cuatro. El decreto 1214-04 de Leonel Fernández establece la fragilidad intrínseca que tiene Los Tres Ojos, elementos agravantes a la hora de intervenirlos para establecer evaluaciones.\nLee también: Alfredo Martínez: Danilo Díaz dio el ‘okey’ para construcción de terminal de autobuses\n“Estamos hablamos de una intensidad de visitación, de un enorme flujo, en una área cuyas fragilidades no es a nosotros que corresponde decirla, sin embargo existen, sino a quien propone el proyecto con un un estudio que no ha presentado. Por eso no pueden defenderse”, añadió durante su intervención en El Gobierno de la Mañana.\nDijo que quienes proponen hacer la terminal no deben preguntarle a la comunidad o a quienes se oponen dónde llevar la obra, sino que son ellos quienes deben tener un plan alternativo.\nPero, además, son ellos los que deben decir cómo no van a contaminar el área.\n“Lo primero que daña es la institucionalidad de un país que merece ser institucionalizado. En el que la gente cree que violar la ley es una atribución del Estado”, resaltó.


4 animales que se postularon para alcalde... y ganaron! - AnimalesMascotas\nBlogsfarm , Curiosidades , Gatos , perros\n20 Jul 2012 2012-07-20T10:31:55+00:00\n4 animales que se postularon para alcalde… y ganaron!\nLos políticos no es que suelan tener mucha simpatía entre los votantes y con lo que estamos sufriendo por la crisis mundial que nos afecta a todos, no me extraña para nada el que los animales que os muestro a continuación se hayan presentado a alcalde en su pueblo o ciudad, y encima hayan ganado.\nCon una clase política cada vez peor vista, muchos ciudadanos parece que vieron a los animales que os descubrimos, como la solución a todos los problemas de su comunidad. De hecho no es raro ver a los animales haciendo de todo (como ver a un perro que bucea por ejemplo); por lo que nadie puede dudar de sus dotes como alcaldes.\n1 4 animales para alcalde… y ganaron!\n2 1. Stubbs – Talkeetna, Alaska\n3 2. Bosco – Sunol, California\n4 3. Henry Clay III – Lajitas, Texas\n5 4. Lucy Lou – Hash Conejo, KY\n4 animales para alcalde… y ganaron!\n1. Stubbs – Talkeetna, Alaska\nStubbs es la gata más conocida del pueblo de Talkeetna, Alaska y de hecho ya lo era antes de ser elegida alcaldesa hace 15 años, de esta aldea de sólo 900 habitantes que no estaban contentos con sus candidatos y por ello se decantaron por el felino.\nAdemás la presencia de Stubbs cómo alcaldesa hace que la aldea se haya convertido en todo un interés turístico para la zona.\n2. Bosco – Sunol, California\nBosco, una mezcla entre el Labrador y Rottweiler, fue durante 13 años alcalde de Sunol. Si bien su título como alcalde de la pequeña ciudad, era puramente ceremonial, un periódico chino tomó la noticia cómo algo serio.\nEn 1989, la publicación comunista The Peoople´s Daily señaló a Bosco como prueba de que las elecciones democráticas no funcionan y a raíz de las protestas de Tiananmen, Bosco fue invitado a participar en una manifestación a favor de la democracia fuera en el consulado chino en San Francisco, donde los participantes lo tomaron como imagen de la democracia y la libertad.\n3. Henry Clay III – Lajitas, Texas\nEl caso de esta cabra es sin duda el más sorprendente de todos, ya que si bien es una sorpresa el que haya sido elegida como alcaldesa, lo más fuerte es que pertenece a una poderosa dinastía política que comenzó cuando su abuelo fue elegido en 1986.\n4. Lucy Lou – Hash Conejo, KY\nEn 1998, Goofy, el Pastor Alemán fue elegido alcalde de una tranquila aldea de Kentucky, aunque lo suyo fue un caso de votos comprados, cuando el fundador de una iglesia encontró divertida la idea de presentar al perro como alcalde, en un simulacro de elecciones y de este modo conseguir fondos.\nLa gente del pueblo pagó un dólar por voto y votaron tantas veces como quisieron. Goofy derrotó a su oponente recibiendo 8.000 votos. Después fueron elegidos otros alcaldes con el mismo método y Goofy fue sustituido por Junior, un labrador negro, y que después fue sustituído por el border collie Lou Lucy, actual alcalde de la ciudad.\nEtiquetas: Curiosidades, estados unidos, Gatos, perros


Reportan 145 nuevos casos en La Araucanía - Ufromedios\nInicio / Noticias / Reportan 145 nuevos casos en La Araucanía\nPublicado por: Fabián Rojas Clavería 1 octubre, 2020\ten Noticias, Salud Comentarios desactivados en Reportan 145 nuevos casos en La Araucanía\nDurante el día de ayer la seremi de Salud de La Araucanía informó que fueron 145 los nuevos casos confirmados de COVID- 19 en la región. Con ello la totalidad de casos confirmados en La Araucanía asciende a 7.585.\nJunto a ello, el día de hoy jueves 1 de octubre, el ministerio de Salud anunció las siguientes medidas sanitarias y restrictivas para La Araucanía:\nA partir del sábado 3 a las 05:00 hrs. pasan a Transición (Paso 2) las comunas de:\nPasan a Cuarentena (Paso 1) las comunas de:\nCarahue Puerto Saavedra\nAngol 734 6 50\nCarahue 302 33 55\nChol-Chol 68 2 8\nCollipulli 374 – 9\nCunco 156 2 15\nCuracautín 46 1 2\nErcilla 238 4 36\nGalvarino 165 1 11\nGorbea 61 1 9\nLautaro 272 9 26\nLoncoche 201 7 38\nLonquimay 147 – 14\nLos Sauces 69 – 4\nLumaco 67 – 5\nNueva Imperial 242 4 18\nPadre Las Casas 412 7 35\nPerquenco 104 – 3\nPitrufquén 147 5 10\nPucón 99 1 2\nPurén 50 – 4\nRenaico 110 – 17\nSaavedra 122 1 11\nTemuco 2.007 38 199\nTeodoro Schmidt 173 8 33\nToltén 33 1 3\nTraiguén 72 – 4\nVictoria 302 – 18\nVillarrica 247 12 39\nTotal General 7.424 143 685\n*Información susceptible de ser modificada, en relación a los resultados de las investigaciones Epidemiológicas. (Se extraen 160 casos del análisis, puesto que presentan residencia en otras regiones). ** Se extraen 7 del total de activos que presentan domicilio en otra región\n145 105 38 2\nA otra región 1 1 caso de Temuco. Se mantiene en el detalle general.\nN° de Muestras procesadas (30.09.2020) 1.692\nSi 685 9.4%\nNo 6.631 90.6%\nCasos asignados en proceso de análisis (30.09.2020) 1 Estos casos en proceso de análisis se suman solo al total regional acumulado y no al detalle comunal.\nCasos asignados en proceso de análisis resueltos (30.09.2020) 0 Los casos resueltos se restan al total regional.\nHombre 3.713 50,0%\nMujer 3.711 50,0%\nMasculino 52 Temuco 23/09\nMasculino 57 Villarrica 24/09\nMasculino 58 Loncoche 26/09\nFemenino 67 Temuco 27/09\nDe la totalidad de casos, 77 se encuentran hospitalizados, de estos, 26 en Unidades de Paciente Crítico (UTI 10 – UCI 16) y 12 conectados a ventilador mecánico de los cuales 11 se encuentran en establecimientos de la red pública y 01 en clínicas privadas.


Las autoridades están atacando a derecha e izquierda para ocultar la dura verdad. Garó Paylan - HayDzayn\nEl diputado armenio del parlamento turco, Garó Paylan, se refirió al tema del desempleo en Turquía. En su página de Facebook, Paylan posteó una nota donde dio a conocer que la tasa de desempleo alcanzó el 13,9%.\n“El desempleo juvenil ha alcanzado un récord del 27,1%. 8 millones de ciudadanos están desempleados. Esto significa que cada hogar tiene al menos una persona sin trabajo. El Gobierno está atacando a derecha e izquierda para ocultar la dura verdad. Terminemos la guerra. Gastemos nuestros recursos en resolver el problema del desempleo”, escribió. Paylan manifestó su oposición a la operación militar turca en Siria, acusando al Gobierno de iniciar una guerra.\nEl 9 de octubre, Turquía anunció el inicio de una operación militar en Siria, como resultado de lo cual el Estado turco produjo daños de distinta magnitud a las ciudades sirias de Tel Abyad, Ras el-Ain y otros asentamientos de civiles. Según Ankara, el objetivo es "limpiar el área de los terroristas kurdos del PKK", crear una “franja de seguridad” a lo largo del límite con Siria y reasentar allí a 3-4 millones de refugiados sirios.


Aviacol - Foros de Aviación : Lockheed C-130 "Hércules" : Aviación Militar Internacional - 2\nLockheed C-130 "Hércules"\nRe: Lockheed C-130 "Hércules"\npor Javier Franco TOPPER » Lun Ago 30, 2010 4:30 pm De acuerdo, pero pasa lo mismo, entiendo que el vuelo de entrada y de salida se hace a alturas en las que las condiciones son soportables (obviamente)\n-- ~ Javier Franco "TOPPER" ~Twitter de JFTopperFacebok de JFTopperYoutube de JFTopper\nMensajes: 1567Registrado: Sab Mar 08, 2008 11:22 pmUbicación: Bogotá, Colombia\npor Tomcat 200 » Lun Ago 30, 2010 4:56 pm Segun tengo entendido, la entrada se hace por el vortice superior del ojo del Huracan, virando hacia la izquierda y descendiendo mientras se van colectando los datos. La maniobra es dificil porque el avion tiene que avanzar con el Huracan a su misma velocidad y rumbo. Si este cambia de direccion intespectivamente, podria causarle daños al avion, incluso destruirlo. De verdad hay que tener sangre fria para hacer eso. Otros aviones que cazan Huracanes son, o fueron: el WP-3 Orion, el mas moderno hasta ahora y el WV-2 (EC-121K a partir de 1962)Super Constellation, posteriormente sustituido por el WV-3(EC-121N) diseñado para tal fin desde su construccion. El escuadron que los utilizaba era el VW-4 WEATHER RECONNAISANCE SQUADRON FOUR, "The Hurricane Hunters".Saludos.\n"Sòlo seremos felices cuando tengamos conciencia de nuestro papel, incluso del màs discreto. Sòlo entonces podemos vivir en paz y morir en paz, pues lo que da un sentido a la vida da un sentido a la muerte..." Antoine-Marie-Roger de Saint-Exupery, escritor, poeta, aventurero, soñador...piloto de caza...\nMensajes: 135Registrado: Lun Oct 20, 2008 2:24 amUbicación: Caracas, Venezuela.\nAvión Favorito: F-14, B-52, F4U\npor Lopez 72 » Mar Ago 31, 2010 10:33 am Tomcat200 escribió:Segun tengo entendido, la entrada se hace por el vortice superior del ojo del HuracanPara huracanes fuertes (categoría 3 o superior) penetran a una altura de 10.000 pies (3.300m). Para huracanes de menor intensidad penetran a más baja altitud.Para estudios de las zonas altas (+4.500m)del huracán utilizan un Gulfstream.\nPodemos ser amigos aunque pensemos diferente.Saludos a todos.\nPrimer Oficial de ERJ-145\nMensajes: 255Registrado: Mar Jul 20, 2010 8:17 amUbicación: Ahora estoy aquí. Luego, no se.\nAvión Favorito: F-15C\npor Shahak III » Mar Ago 31, 2010 10:55 am Javier Franco TOPPER escribió:De acuerdo, pero pasa lo mismo, entiendo que el vuelo de entrada y de salida se hace a alturas en las que las condiciones son soportables (obviamente)¿Entonces hacen algo como "saltar la pared del huracan"? ¿Que altura puede alcanzar uno de estos?\nMensajes: 2144Registrado: Mié Mar 19, 2008 2:43 pmUbicación: Medellín\npor Tomcat 200 » Mar Ago 31, 2010 12:12 pm Saludos Shahak III,Le entran al Huracan entre los 10.000 y 20.000 pies de altitud, segun sea la categoria.Saludos.\npor Shahak III » Mar Ago 31, 2010 1:24 pm ¡Gracias por el dato compañero! Colombia AeroSpotters\npor eie1974 » Mar Ago 31, 2010 1:41 pm Ufff, bonita e interesante la lección sobre los huracanes, pero detengamonos ahora que podemos, jejeje.Volvamos a lo que nos interesa, los aviones y en especial el Hercules.\npor Lopez 72 » Mar Ago 31, 2010 2:43 pm Otra de las funciones en que el fabuloso C-130 se ha desempeñado bien es en la extinción de incendios.Tengo entendido que hubo un escándalo en USA por el uso de estos aviones con muy malo estado de conservación.Algúno de ustedes sabe si se han usado para este fin fuera de USA?\npor Javier Franco TOPPER » Mar Ago 31, 2010 3:30 pm ¿Tiene que ver ese escándalo con este accidente?P.D.: no me quiero imaginar lo que sería vivir esa experiencia a bordo. -- ~ Javier Franco "TOPPER" ~Twitter de JFTopperFacebok de JFTopperYoutube de JFTopper\npor Shahak III » Mié Sep 01, 2010 8:03 am Ay Dios!! Ni hay palabras... ¿Cómo es que sacan a volar un avión en esas condiciones? Colombia AeroSpotters\npor Lopez 72 » Mié Sep 01, 2010 11:49 am Shahak III escribió:¿Cómo es que sacan a volar un avión en esas condiciones?Porque los que dan la orden no son los que van dentro de él. Pasa muy a menudo.Buscando acerca del C-130 como avión contra-incendios encontré este link sobre el tema que creo que está muy interesante.Fire Fighter. The Flying KiwiTiene muy buenas fotos.\npor Javier Franco TOPPER » Mié Sep 01, 2010 12:53 pm Bastante interesante el artículo, se menciona precisamente uno de los que pueden ser los puntos débiles del C-130 como apaga-incendios y algo de pronto también relacionado con el accidente: uno de los aparatos utilizados en ese cometido es el 18 en salir de la línea, ¡muy antiguo!\npor Lopez 72 » Mié Sep 01, 2010 3:32 pm Javier escribió:¿Tiene que ver ese escándalo con este accidente?Creo que no. Ese fue el accidente del 2002 y creo que el tema del escándalo viene desde un accidente ocurrido en 1994. tratré de averiguar más sobre el asunto.Este es otro sitio con muy buenas fotos del C-130 (Y de otros aviones). Disfrútenlo.C-130 (The Aviation Zone)\npor Tomcat 200 » Mié Sep 01, 2010 6:10 pm Mi momento mas emocionante a bordo de un Hercules fue cuando el Maestro de saltos dijo: "pararse en la puerta!!!"...no has terminado de hacerlo cuando ya te ha succionado el viento...te vienes a dar cuenta...cuando ves la canopia abierta del paracaidas...Aqui una foto del 4224, el avion desde donde realice mis saltos. La saco de Airliner porque no teniamos permitido llevar camaras fotograficas...\nSi no me equivoco, esas fotos son en un evento denominado International Air Tatoo, dedicado al Hercules. Son viejas, porque se observa la estrella alada en la deriva en lugar del escudo de combate de forma triangular.Este el el 2716, ultima adicion a la flota de Hercules a principios de los 90s. Full equipado para realizar reabastecimientos en vuelo. Solo faltaria instalarle los Buddies en el extremo alar.\nLos 3134 y 5320, los caballitos de batalla del Grupo de Transporte No.6.\nCuando realice el curso de Paracaidismo Basico militar, el 4224 estaba recien "overhaulizado" y recien pintado...Bestial!!!Proximamente lo hare a escala!!! Saludos.\npor Tomcat 200 » Mié Sep 01, 2010 8:54 pm Hay dos versiones del C-130 que, a mi parecer, son las mas espectaculares que han existido. El primero de ellos el el MC-130E Combat Talon I equipado con el Foulton Air Recovery System y diseñado expresamente para operaciones especiales, tales como insercion y extraccion de elementos SOF, aprovisionamiento de los mismos y reabastecimiento en vuelo de helicopteros MH-53 o MH-60 de operaciones especiales. El avion esta equipado con sistemas electronicos de perturbacion y de apoyo que le permiten la operacion mas alla de las lineas enemigas, por supuesto en un perfil de vuelo extremadamente bajo. Vieron accion en Vietnam hacia el 67 o el 68, efectuando no solo las misiones antes reseñadas si no tambien el rescate de pilotos derribados o personal que requeria cuidados medicos especiales y no podia ser extraido por otros medios. Tambien se caracterizaron por la extraccion de equipo militar. El Foulton fue usado por la CIA, las AFSOF de la USAF y la U.S. Navy. Lo curioso es que se uso primeramente en un C-47!. Hoy en dia es el MC-130H el que realiza las operaciones Combat Talon II. El Foulton Air Recovery System dejo de usarse en el año 1996 y solo produjo una baja mortal en toda su historia operacional.\nÚltima edición por Tomcat 200 el Mié Sep 01, 2010 9:34 pm, editado 1 vez en total


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Call of Duty Modern Warfare: dónde comprar el juego, precio y ediciones - MeriStation\nCall of Duty Modern Warfare: dónde comprar el juego, precio y ediciones\nDigitales y físicas\n25 de octubre de 2019 - 13:42 CEST\nLa nueva entrega de la saga de Activision regresa como cada año, esta vez de la mano de Infinity Ward.\nSilban las balas, estallan las paredes. Call of Duty: Modern Warfare ya está aquí en todas sus versiones. Activision e Infinity Ward han publicado el videojuego en PS4, Xbox One y PC, un título que regresa al escenario de la guerra moderna con una historia de ficción repleta de acción. La obra recupera la campaña, perdida en Call of Duty: Black Ops IV, y ofrece toda clase de modos multijugador. En MeriStation te contamos todo lo que tienes que saber sobre las ediciones y los precios.\nCall of Duty: Modern Warfare en formato físico\nLos que prefieran palpar con las manos, pueden echar un vistazo a Amazon, que dispone de una versión exclusiva por 64,90 euros. Recibirás un Emblema dentro del juego, tarjeta de visita y amuleto de Arma. La versión que vende GAME tiene un precio recomendado de 69,95 euros, pero viene con una figura del Capitán Price y una bonificación 2xP.\nLa Edición Coleccionista, conocida como Dark Edition, es una exclusiva de GAME en España. Su precio recomendado es de 195,95 euros e incluye todo este contenido:\nJuego Call of Duty: Modern Warfare.\nRéplica de las Gafas de visión nocturna. Según la nota de prensa, las gafas son “completamente funcionales” y están fabricadas con materiales “de alta calidad”.\nSoporte para el visor.\nPacks de Operador.\nPack Tripulación Prescindible.\nPack Todos Camuflados.\nCuchillo táctico especial.\nCall of Duty: Modern Warfare en formato digital\nLa edición digital estándar la puedes encontrar en PSN, Microsoft Store y Battle.net, por un precio de 69,99 euros. Incluye un paquete de armas XRK para el juego (el fusil de asalto XRK M4 y el arma corta XRK .357), así como un cuchillo táctico personalizado.\nLa Edición Operador está disponible por 84,99 euros en plataformas digitales (PSN, Microsoft Store y Battle.net) y los objetos de bonificación de la Edición Digital y objetos de bonificación premium:\nPaquete de operador Todos camuflados\nPaquete de operador Tripulación prescindible\nPaquete de operador Jabalí\nTodavía queda la Edición Operador Mejorada (PSN, Microsoft Store, Battle.net), que viene con todo lo anterior e incorpora 3000 puntos Call of Duty, con los que podremos adquirir objetos en la tienda del juego. Cuesta 99,99 euros.


zonda en altura: El trabajo esclavo en el campo mendocino\nLos testimonios de las victimas de la esclavitud, conmueven a aquellos que han sido tomados por sorpresa, pero no a quienes lidiamos con esta realidad en nuestra vida cotidiana. Mientras que los medios oficialistas limitan sus ataques a empresas puntuales, que toman como blanco de “castigo ejemplar” para negociar con el resto; y su único interés en mostrar las terribles condiciones de explotación se limita a desnudar temporalmente a su adversario patronal. Los obreros golondrinas santiagueños entrevistados, sin lograr mayor trascendencia, han sabido revelar con la claridad quienes son los beneficiarios y adjudicatarios de su esclavitud: TODOS los patrones e intermediarios del trabajo en el campo argentino. Veamos de qué se trata.\nEl modelo “snack and pop” y la integración…\nMientras que el boom de las exportaciones y producción sojera alcanzó su punto más alto en la historia bajo el gobierno de los Kirchner, la política de “dejar crecer” y retener parte de su renta extraordinaria para redistribuir a otros sectores patronales de la industria y los servicios; se fue complementando cada vez más -luego del conflicto por la 125- en buscar una apoyo patronal en el agro mas leal a los generosos servicios del gobierno central, enemistado con la mesa de las corporaciones oficiales del “campo”.\n¿En que consistió? En entregar a discreción subsidios millonarios -via compensaciones- a sectores de la agroindustria y las “economías regionales”. Así es como la industria molinera, agrupada en la FAIM(1), beneficiados por los bajísimos costos internos de las cosechas levantadas por los trabajadores golondrinas, recibió “según datos de la Oficina Nacional de Control Comercial Agropecuario (ONCCA), desde 2007 hasta julio de 2010, los molinos de trigo recibieron 1717 pagos de subsidios por un monto total que superó los 2.248 millones de pesos”. Los que le siguen en segundo y tercer lugar en la lista de beneficiados vip de este festival de subsidios y “compensaciones”, son los Fedlots (centros intensivos de engorde de ganado) y las granjas avícolas, donde se encuentran granjas, como Nuestra Huella S.A., con familias encerradas en campos electrificados y niños esclavizados que, como Ezequiel, mueren manipulando venenos sin haber terminado la escuela primaria. Lo mismo ocurre con los niños banderilleros de los campo fumigados de la soja que reina en el agro nacional. Lo cierto es que las grandes multinacionales globales como Nidera, Monsanto o Piooner explotan el trabajo esclavo, sin ningún miramiento; de la misma forma que lo hacen los patrones rurales subsidiados, rescatados y encubiertos por el gobierno nacional.\nLa expulsión de miles de campesinos arruinados, inmigrantes que huyen de la miseria, pobladores desempleados, es una constante con la pérdida de tierras, derechos de agua, y destrucción de las economía de subsistencia en los pueblos del interior para ser integrados al mercado laboral como un ejercito de mano de obra esclava, que puede permanecer temporalmente en la reserva, pero que levantará hectáreas de millonarias cosechas en unas pocas horas, viajando a los lugares más inhóspitos en las peores condiciones, a cambio de jornales que no cubren un tercio de la canasta básica familiar.\nLos empresarios cuentan con la total cobertura del gobierno nacional, que más allá de campañas de distracción como la que montan en estos momentos, mantienen una legislación de la dictadura de Videla (bajo la que el Momo Venegas se jacta de haber logrado registrar en veinte años a casi 800mil trabajadores); mientras discuten un proyecto de Ley que la sustituya, no en base a las necesidades reales de los obreros del campo, sino contemplando las mezquinas posibilidades de regular las asociaciones patronales y sindicales avanzando en su estatización, estableciendo derechos “paralelos” a los de los trabajadores de la ciudad, para mantener de fondo la desigualdad con éstos excluyéndolos de la Ley de Contrato de Trabajo; de la que continúan marginados los obreros rurales y las empleadas domésticas, es decir los más expuestos al sometimiento patronal.\nEl colmo del cinismo del gobierno de Cristina se pudo ver en la producción ajera de Mendoza que ante el pedido de los empresarios para reclutar mano de obra suficiente para levantar una cosecha un 39% mayor a la del año pasado manteniendo las conocidísimas condiciones de esclavitud a la son sometidos; ésta decretó la continuidad del pago de la Asignación Universal por Hijo durante la temporada de cosecha para quienes trabajen en ella. El gran traidor, Lucio Quilpatay del sindicato de frutas y hortalizas de Cuyo, le entregó una ristra ajo y una tijera en un acto de agradecimiento a las mandataria. Hoy decenas de miles de Ajeros trabajan sometidos a las cooperativas truchas y los cuadrilleros que utilizan las patronales, bajo la bendición de la “asignación” del gobierno nacional.\nMientras, el gobierno provincial se embandera con un nuevo “descubrimiento”: en los hornos de ladrillo se explotan niños de hasta 4 años! Y prometen más inspecciones contra esta modalidad. Increíble! Hace por lo menos un década que se sabe oficialmente que Mendoza es la capital del trabajo infantil; los ajeros denunciaron nacionalmente esta situación, e incluso existen numerosas denuncias sobre la situación de los hornos de ladrillo de esta provincia (Ver LVO 404). Las inspecciones del gobierno son un fiasco. Se comprueba la situación y se multa a las patronales, que ya tienen conformados fideicomismos para el peor de los casos: tener que pagar “un vuelto” de mil a cinco mil pesos por cada niño que le encuentren (o sea una ínfima parte de lo que un niño le produce en la temporada). Pero la realidad es que la rutina legal de las multas está tan aceitada a favor de las patronales, que en los seis primeros meses del 2008 de 30 infracciones levantadas por trabajo infantil, solo 2 tuvieron sentencia firme y fueron cobradas. De esta forma, las inspecciones sólo sirven como distractor de una realidad superlativa: el 30 por ciento de los alumnos de escuelas primarias mendocinas están sometidos a trabajar.\nLo que se podría ver como una postal ajera o ladrillera, es en realidad lo mismo que denuncian los trabajadores golondrinas en cosecha del arándano en Entre Ríos, en la fruta de Alto Valle y la región cuyana, en el Citrus y la zafra tucumana, en los campos de la región pampeana, en la vendimia del Valle de Uco, los motoserristas de Misiones, etc. De tal forma está “registrada” la reducción a la servidumbre de miles de trabajadores golondrinas, que en su reclutamiento, tráfico y robo de parte de su jornal, intervienen no sólo cuadrilleros que tratan con los patrones; sino corporaciones gigantescas que operan bajo el consentimiento gubernamental como son las “cooperativas truchas” que reúnen el fraude de decenas de miles de obreros, y agencias como Manpower, con su filial Ruralpower, la empresa imperialista con mayor cantidad de trabajadores temporarios del mundo (más de 4 millones, en 82 países). Terminando de comprobar que todos los capitalistas se benefician y sustentan de la mano de obra esclava.\nLos jefes sindicales y la conducción política de la esclavitud. El Momo Venegas, sabe que el enorme poder de fuego de su corporación sindical ha sido construida en base a su asociación directa con las patronales del sector; por ello no duda en traicionar cualquier reclamo y encubrir las situaciones de esclavitud de sus “representados”; hoy chilla porque el gobierno hizo público como propio las inspecciones que se supone “que ellos realizan cotidianamente”, pero no puede explicar porque si inspeccionan tanto las condiciones de esclavitud lejos de retroceder crecen desde los sectores más informales hasta la elite de la cúpula capitalista argentina: el agropower.\nAlineado con Duhalde y la Mesa de Enlace, representa para el gobierno un enemigo a discreción, que hay que debilitar para mejorar su posición en la mesa de negociación con las patronales del ruralistas. Efectivamente esta campaña contra el trabajo esclavo, que no ha implicado ningún anuncia nuevo en la legislación laboral videlista (aún cuando el año pasado habían intentado mostrar intensiones de darle curso a una nueva ley de trabajo rural), parece representar una nueva maniobra de Tomada para apuntar contra el monopolio de la Uatre, y abrir paso al moyanismo. ¿Pero en qué sentido el moyanismo quiere avanzar sobre el Momo? Como señalamos antes, en los lugares donde los caudillos de la CGT kirchnerista tienen la representación de enormes destacamentos de trabajadores rurales (como en la fruta y la hortaliza), su rol no es distinto que el de la Uatre, ni la condición de los trabajadores cualitativamente distinta. Quilpatay en Mendoza, junto a centroizquierdistas como el Maure del Sute-CTA, apoyan la candidatura de Adaro y Rasso como representantes del gobierno nacional en la provincia. Adaro desde el ministerio de gobierno no dio la más mínima solución al reclamo de los trabajadores de las cooperativas truchas (ni hablar de terminar con el trabajo infantil); del “jóven K” Hector Rasso que se puede esperar? Si como direcctor de cooperativas de la provincia fue el responsable de permitirle a la mafiosa Coop. Colonia Barraquero (con más de 17mil empleados en condiciones de esclavitud laboral en todo el país) siguiera funcionando en la provincia aún cuando el INAES le había dado la baja a nivel nacional a partir de la denuncia de los trabajadores!\nEl capital rompió las fronteras; ¿Quién romperá las cadenas?\nLa impresión causada en miles de personas que ven que a pocas cuadras de sus casas viven decenas de miles de seres humanos reducidos a la servidumbre, es una primera respuesta a un fenómeno capitalista que no tiene vuelta atrás. El capital ha destruido todas las fronteras, no sólo las nacionales, donde al paso de los flujos del capital financiero son expulsados cientos de miles de hermanos de los países limítrofes. Sino los que hasta hace algunas décadas separaban el campo de la ciudad. El gran analista social y teórico urbano marxista Mike Davis, ha demostrado como; al tiempo que vivimos el acontecimiento civilizatorio más importante desde la revolución industrial, o quizá desde el neolítico: por primera vez la población urbana mundial superó a la rural. “Las fronteras urbanas son la zona de impacto de dos procesos sociales que llevan a la fuerza centrífuga de la ciudad a colisionar con la implosión del campo. (…) las periferias urbanas de Asia son un vacío regulador en la que ʻDarwin se impone a Keynesʼ, donde empresarios mafiosos se mueven a sus anchas sin ningún control ni de la ley, ni de la sociedad. (…) Al igual que en Bangalore, las fronteras urbanas son para los empresarios una fuente muy rentable de mano de obra barata sin control del Estado. (…) En América Latina mitras tanto se produce una lógica inversa, los empresarios rurales recurren a la población de las chabolas para los trabajos temporales o estacionales en el campo.” (2)\n¿No es San Pedro una fotografía más de lo que sucede en las entrañas de Argentina? La expansión de la frontera sojera significa nuevas villas miseria y nuevos ejércitos de trabajadores golondrinas que, aún proviniendo de pueblos que permanecieron durante siglos en la pasividad de una aldea, excluidas de la urbanización moderna; como Villa Atamisqui, fundada en 1543, en el actual Santiago del Estero, pueblo del que provenían los obreros encontrados en los campos de Nidera; los habitantes de cientos de pueblos como éste son obligados a convertirse en transmigrantes de un espacio indefinido; mientras que sus hermanos caen en los cinturones miseria del conurbano.\nEl aúmento de la productividad del campo, no se traduce en una mayor calificación e integración de la mano de obra sino en su contrario; y la servidumbre laboral se combina con la tecnología más avanzada de “las revoluciones verdes”.\nEl capital destruye las fronteras nacionales, las que separaron la ciudad del campo, las que ponían fin a los surcos en las plantaciones; pero recrea las cadenas de la enorme mayoría de la humanidad que se ve sometida a ofrecer, cada vez en peores condiciones y en sentido más brutal, su fuerza de trabajo a la explotación capitalista.\nLos únicos que pueden romperlas son los propios trabajadores, superando las divisiones impuestas artificialmente por los patrones, organizando sindical y políticamente a los sectores más explotados del campo junto a sus hermanos de la ciudad con una política clasista y revolucionaria que le de la bienvenida a la clase obrera. Un llamado a tener en cuenta es el impulsan los dirigentes clasistas del sindicato ajero de Mendoza y trabajadores del citrus tucumano, junto a los dirigentes de Zanón y Kraft en el plenario nacional de trabajadores clasistas del sindicalismo de base.\n1. La FAIM integra un total de 89 firmas. Entre las que se encuentran Andrés Lagomarsino e Hijos S.A, Alimentos Gral. Rodríguez, Cargill, Gastaldi Hnos, José Minetti, Kraft Food, Los Grobo, Molino Argentino, Molino Balcarce y Molino Cañuelas.\n2. Mike Davis, “El planeta de las ciudades miseria”, Pag. 67 y 68, Ed. Foca, Madrid, 2007.\nPublicado por Alejandro Cámac en 2:00


En el peor momento con su suegra, Irene Rosales recibe un palo familiar horrible - ESdiario.\nSi 2020 está siendo un año muy complicado para muchísimas personas en el todos los rincones del mundo, lo de la esposa de Kiko Rivera va mucho más allá de lo peor imaginable para ella.\nNuevo varapalo para Kiko Rivera e Irene Rosales. La madrugadade este jueves falleció el padre de la joven, dejando desolada a toda la familia. El consuegro de Isabel Pantoja, que llevaba 16 años luchando contra un tumor cerebral, había empeorado bastante en los últimos meses y se encontraba ingresado en una residencia. Según desveló este miércoles en Sálvame Kiko Matamoros (compañero de la sevillana en Viva la vida de Telecinco) su estado de salud ya era crítico y su familia se temía lo peor.\nEn la peor racha de sus vidas, tanto Irene como Kiko anunciaron a primera hora de este jueves, a través de sus redes sociales y sin necesidad de usar las palabras, el fallecimiento del padre de la joven.\nMientras que Irene ha compartido una historia en la que se ven simplemente dos estrellas (en referencia a sus padres, que se han ido con pocos meses de diferencia) el músico ha colgado una rosa negra con un lazo del mismo color y las siguientes palabras, que dejan clara su tristeza y desesperación: "¿Puedes terminar ya 2020?".\nUn golpe durísimo para la nuera de Isabel Pantoja, que el pasado 6 de febrero vivía el inesperado fallecimiento de su madre, Mayte, auténtico sostén de la familia, a los 54 años de edad. En la última despedida de la querida suegra de Kiko Rivera se pudo ver por última vez al padre de Irene que, como ella confesaba emocionada, estaba "muy malito" y no se valía por sí mismo desde que sufrió un accidente de trabajo hace 16 años que le causó un tumor cerebral contra el que luchaba día a día.\nDesgraciadamente, ahora ha fallecido, dejando desolada a la pareja, que está atravesando por el año más complicado de sus vidas. Ahora las incógnitas se centran en si Isabel Pantoja dejará de lado su orgullo y su guerra con Kiko y acudirá al tanatorio a dar su último adiós al que fue su consuegro y a apoyar a Irene y a su hijo en este durísimo momento.


Arrollan salvajemente a motociclistas en San José\nDos masculinos resultaron gravemente lesionados al ser fuertemente arrollados por un vehículo en la curva de semillas híbridas, en la carretera de San José a San Juan de Abajo.\nAl parecer, el presunto culpable se dio a la fuga dejádolos tirados sobre la cinta asfáltica.\nLos hechos se registraron cerca de las 21:00 horas de este sábado, ambos vehículos circulaban con rumbo a San Juan de Abajo, pasando la curva, los jóvenes a bordo de la motocicleta fueron arrollados por el automóvil tipo Sentra en color azul, saliendo disparados, sufriendo lesiones en todo el cuerpo.\nAl arribo de paramédicos se encontraron a los masculinos tendidos sobre el pavimento, una con vestimenta en color azul, que se quejaba de fuertes fracturas en cadera, piernas y brazos, además de raspones, quien se dijo el conductor de la motocicleta.\nSu acompañante que vestía un pantalón negro y camisa amarilla, quien fue el más afectado, presentaba una fuerte herida en la cabeza, fracturas en piernas y brazos, ambos fueron llevados a recibir atención médica a la clínica 33 del IMSS de San Clemente de Lima, reportándose delicados de salud.\nDel conductor del vehículo tipo Sentra en color azul hasta el momento nada se sabe, debido a que huyó del lugar dejando a los jóvenes a su suerte y el vehículo con daños en el frente producto de la fuerte colisión.\nEn el lugar se encuentran elementos de la Policía Vial recabando el reporte de los hechos, quienes han informado a la Agente del Ministerio Público de Valle de Banderas para que levante el reporte correspondiente y se habrá la investigación contra el presunto culpable.\nSan José del Valle Accidente\nPuerto Vallarta F.C vuelve a perder, ahora contra Coras\nReforzarán operativos contra transporte pirata en Vallarta


Biografía | Ivet Vidal | Cantante\nNació en Terrassa (Barcelona, España) el 14 de mayo de 1989. Desde muy pequeña ya era toda un artista, le encantaba bailar, cantar y participar en las obras de teatro que organizaban en su colegio. Aunque siempre ha escuchado todo tipo de estilos musicales el disco Butterfly de Mariah Carey marcó un antes y un después en sus preferencias musicales, a partir de ese momento se decanta por la música negra, el R&B y soul.\nEn el 2013 habiendo terminado sus estudios universitarios, se presenta al programa televisivo ‘La Voz’ (España), emitido por Telecinco, donde es seleccionada entre más de 15.000 participantes para concursar como talent dentro del equipo de Rosario. Consiguió hacerse hueco hasta la etapa final del concurso y tuvo la suerte de compartir escenario con artistas de la talla de Alejandro Sanz o David Bisbal.\nA raíz de participar en ‘La Voz’ decide enfocarse de pleno en su carrera musical y empezar a recibir por primera vez clases de canto, de la mano de la prestigiosa Nina Agustí (directora de la academia de Operación Triunfo) y Miguel Manzo (profesor también de Operación Triunfo, programa en el que nacieron artistas como David Bisbal o David Bustamante entre otros).\nTras unos meses de mucho trabajo preparando su repertorio junto a su banda, actuó como telonera de Chenoa durante un concierto en Terrassa ante más de 9000 personas y fue invitada por el famoso grupo Dvicio a cantar en uno de sus conciertos tras escucharla cantar.\nActualmente Ivet forma parte de diversas bandas, entre ellas Scarlets & The Femme Soul band (la primera banda soul de mujeres en España) y está especializada en eventos corporativos y fiestas privadas, compaginándolo con nuevos lanzamientos de singles propios. Hasta ahora «Do you want me», su primer single fue seleccionado entre los posibles candidatos para Eurovisión 2017, y su segundo single «Black like night» fue todo un éxito. En breve lanzará su tercer sencillo «Wasted» en las principales plataformas.


URBANISMO DE MÁLAGA: 18-nov-2007\nRemodelarán una calle para mejorar el tráfico en el centro (Málaga Hoy)\nAmpliar la céntrica calle Ollerías para mejorar el tráfico en el casco antiguo de Alhaurín el Grande. Este es el objetivo del equipo de gobierno del Ayuntamiento alhaurino, que en el último pleno municipal con los votos en contra de Izquierda Unida y la abstención del partido socialista, realizó la aprobación definitiva del expediente sobre modificación puntual de elementos para lograr ensanchar la calle Ollerías, aunque también afectará a la calle próxima, la de San Sebastián.\nSe trata de un retranqueo en la parte trasera del Antiguo Cine María Cristina, que dará más amplitud a este importante vial que comunica el Bajondillo y la Cruz de San Roque con el centro histórico.\nLa nueva alineación se realizará en el margen derecho de Ollerías, desde el cruce con la calle San Sebastián hasta llegar a la altura de la parte trasera del antiguo cine, dotando a esta vía de una amplitud que variará de los 7 a los 8 metros de anchura. De este modo, el vial tendrá una anchura constante y amplia, eliminándose los estrechamientos que existen actualmente en él.\nEn dicha modificación, el Ayuntamiento mostró su compromiso en indemnizar a los propietarios afectados por el ensanchamiento de la calle o a llegar a un acuerdo con los residentes para determinar la reubicación de las edificabilidades.\nSegún el alcalde de Alhaurín el Grande, Juan Martín Serón (PP), el objetivo principal de esta modificación, que dotará también a la zona con más de 300 plazas de aparcamientos en el Cine María Cristina cuyas obras han comenzado recientemente, es que "calle Ollerías tenga la anchura suficiente que históricamente se ha necesitado en la zona, un acceso más ancho que elimine los estrangulamientos actuales y que proporcione mayor visibilidad en el cruce con calle San Sebastián". El regidor agregó que esta actuación permitirá además conectar Ollerías con la Cuesta de Marzo, "lo cual supondrá un importante alivio para el tráfico de vehículos, además de revitalizar el barrio del Bajondillo", agregó.\nPatrimonio o imaginación al poder (Málaga Hoy)\nHay lavados de cara que merecen echarlo todo abajo y volver a empezar desde el principio, aunque el patrimonio requiere siempre todos los respetos. El Archivo Histórico Provincial reúne desde ayer y hasta el próximo día 30 una exposición con las ocho propuestas finalistas del concurso de ideas para el Parque de los Cuentos que se ubicará en el antiguo Convento de la Trinidad. El primer premio del certamen, dotado con 18.000 euros, reconoce el trabajo del equipo formado por las firmas de arquitectos Aires Mateus, Ramón Pico, Javier López, el Grupo Enigma (responsable de la museografía) y la librería Rayuela Infancia (encargada de la dinamización a la lectura), con un proyecto del que ayer informó este periódico basado en la confluencia del vacío y la luz para la recuperación del inmueble. La muestra, que inauguró ayer la consejera de Cultura, Rosa Torres (quien además entregó los premios del concurso), presenta diversas tendencias arquitectónicas puestas en juego en la aplicación un equipamiento cultural desde un inmueble ruinoso. Un reto único tanto por las condiciones como por la naturaleza de lo que se pretende construir: una iniciativa pionera en Europa.\nEl proyecto ganador, llamado Los ecos de la palabra y concebido por un equipo íntegramente sevillano a excepción del grupo portugués de arquitectos Aires Mateus, apuesta, como apuntó ayer la consejera, por la arquitectura del silencio: junto a las infraestructuras al aire libre que aprovechan las bondades del clima, el interior respeta el vacío que antiguamente se empleaba en el convento para inspirar el recogimiento y la oración. Según explicó ayer Ramón Pico, el usuario deberá acceder al corazón del edificio, situado en el viejo claustro, para comenzar su visita. Mientras tanto, ya desde los accesos y a lo largo de los pasillos iluminados con luz natural mediante grandes aberturas de los volúmenes vacíos, la estructura "funcionará como un filtro en el que el visitante, que viene de un mundo ruidoso y con prisas, se despojará de sus problemas y llegará de forma sorpresiva directamente al claustro". Este sentido primigenio de la espiritualidad se orienta aquí al aprendizaje a través de la lectura, la escritura, la narración y la creación. El resto del parque, tanto las dependencias cubiertas (espacios para actividades y servicios, además de una calle iluminada que atravesará toda la superficie) como las que queden al aire libre (terraza de la cafetería y restaurante, zona de picnic y comedor, anfiteatro y Bosque animado), se dispondrán en realidad como "ecos del propio claustro". Esta revalorización arquitectónica y filosófica del convento, que prevé además la integración de los viejos muros, ha sido, según el jurado (que ha contado entre sus miembros con los arquitectos Víctor Pérez Escolano, Fuensanta Nieto y José Antonio Carbajal, además de Román Fernández-Baca Casares, director del Instituto Andaluz de Patrimonio Histórico; el decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Málaga, Francisco San Martín; y el representante del Ayuntamiento Javier Pérez de la Fuente) la solución patrimonial idónea.\nLas propuestas finalistas coinciden en la eliminación de las instalaciones militares que incorporó el edificio en el siglo XIX, tras su conversión en cuartel. Sin ellas, el inmueble gana en volumen, limpieza y presencia, ya que se encuentra elevado en una meseta de cuatro a ocho metros sobre las calles adyacentes. El proyecto merecedor del segundo premio, dotado con 12.000 euros, es el presentado por el equipo de Francisco J. Mangado, Ramón Bassols, Luisa Mora, Busquets Tusquets y Alejandra Vallejo Nájera con el título Malacalabra, que preveía una ciudadela, de manera que el convento quedara envuelto (idea diametralmente opuesta a la anterior) mediante una estructura nueva, además de la incorporación de piezas de cristal para guiar la distribución. La idea de arquitectura fragmentada la puso en el ajo el equipo de José Seguí, cuyo proyecto, Fractal, proponía una renovación radical en los accesos. Más de 7.000 metros cuadrados, en fin, para imaginar.\nEl futuro siempre es emblemático (La Opinión)\nProyecto. Un nuevo edificio con viviendas de lujo y equipamiento cultural sustituirá al antiguo.\nLa falta de rentabilidad del negocio y las perspectivas urbanísticas de los terrenos acabaron cerrando el cine Astoria.En la actualidad, el grupo vasco Baensa, que ha comprado el edificio del cine tiene en proyecto derribarlo para levantar una nueva construcción de cinco plantas y ático, aumentando en dos plantas la altura actual de algunas zonas más bajas. El aumento de altura compensa la cesión al Ayuntamiento de un local comercial y la primera planta, que tendrá 1.234 metros cuadrados. La idea es que la primera planta se convierta en equipamiento cultural y en concreto en la ampliación de la Fundación Picasso-Casa Natal.El nuevo edificio de Baensa unificará el complejo de inmuebles que forma la manzana del cine Astoria. La idea de la promotora es ofrecer viviendas de lujo que se complementen con la superficie cultural del Ayuntamiento y una planta baja de 1.096 metros cuadrados dedicada a zona comercial. La promotora ha subrayado que se tratará de un edificio "emblemático", un adjetivo que se ha convertido en inseparable de todos los proyectos urbanísticos malagueños.Además, el acuerdo firmado entre el propietario del grupo, Juan Ignacio Basañez, y el Ayuntamiento prevé que la promotora se gaste 900.000 euros en la mejora y renovación del castigado pavimento de la plaza de la Merced, así como de la mejora de las calles Moreno Monroy, Nicasio Calle y Fresca, en la actualidad muy degradadas. Baensa aceptó además ceder 14 aparcamientos de las 70 plazas previstas en el solar. Sin embargo, las obras tardarán todavía algunos meses en comenzar, ya que es imprescindible completar los trámites urbanísticos, es decir, que la promotora presente un proyecto con la disposición actual de la parcela y al mismo tiempo, llevar para la aprobación la modificación del planeamiento que dará vía libre a lo acordado en el convenio. Una vez completado este paso, sólo queda presentar el proyecto definitivo. Como puede verse en la foto, ya se están haciendo las catas arqueológicas, que sacarán a a luz recuerdos anteriores a los hermanos Lumiere, los inventores del cine.\nLa Junta ha gastado 19 millones de euros en la rehabilitación (La Opinión)\nLa rehabilitación de La Caleta, actuación realizada por la Junta de Andalucía, ha supuesto una inversión de 19 millones de euros, según indicaron desde la administración regional."Se trata de un edificio con mucha historia malagueña a sus espaldas", resaltó la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. El inmueble es obra del arquitecto malagueño Fernando Guerrero Strachan, a quien también pertenecen edificios como el Miramar, las casas de Félix Sáenz o el antiguo matadero, dijo la representante del Ejecutivo central.Historia. Fue levantado en 1919. Desde 1920 se denominó hotel La Caleta y contaba con cien habitaciones, 75 de ellas con baño propio, algo poco habitual en aquellos años.Hasta la apertura en 1926 del hotel Príncipe de Asturias, después hotel Miramar y hoy Palacio de Justicia -que ha vuelto a salir a subasta para hotel a raíz de la construcción de la Ciudad de la Justicia en Teatinos- el hotel La Caleta fue el más lujoso y caro de la ciudad, puesto que cobraba treinta pesetas por la pensión completa, mientras que el nuevo establecimiento empezó a cobrar cuarenta. Durante la Guerra Civil el edificio acogió un Hospital de Sangre y después de la contienda mantuvo su uso sanitario, bajo la denominación de Hospital 18 de Julio, aunque permanecía cerrado desde que cesó dicho uso.El edificio es de estilo ecléctico, historicista y con reminiscencias regionalistas. No ha sido la única sede barajada para albergar las dependencias de la Subdelegación. Se llegó a plantear incluso que ésta se trasladase al edificio de la Diputación Provincial en la plaza de la Marina (antigua sede del ente supramunicipal) que se ha trasladado a un nuevo edificio en el Paseo Marítimo Antonio Machado. La iniciativa fue rechaza por el presidente del organismo, Salvador Pendón.\n81 municipios de Málaga podrán superar los límites urbanísticos (La Opinión)\nLa Junta se ha comprometido a flexibilizar el crecimiento de las localidades con menos de 10.000 habitantes. La Axarquía será la zona más beneficiada\nRAQUEL RIVERA. MÁLAGA Un total de 81 municipios de los cien que existen en la provincia de Málaga podrán superar los límites urbanísticos fijados en el Plan de Ordenación del Territorio Andaluz (POTA). La Junta y la Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP) llegaron a un principio de acuerdo esta semana para flexibilizar los crecimientos de aquellas localidades con menos de 10.000 habitantes. De esta forma, los municipios pequeños podrán sobrepasar en un treinta su población y en un cuarenta, el desarrollo del suelo urbanizable. Los promotores ven en este principio de acuerdo una "esperanza" para mantener la oferta y no mermar el crecimiento del sector inmobiliario. La comarca de la Axarquía será las más beneficiada, al aglutinar un gran número de pequeños municipios como Almáchar, Benamocarra, Frigiliana, Benaoján o Tolox.En Andalucía se beneficiarán unos 440 municipios, que corresponden al 52 por ciento del total del territorio, según indicaron fuentes de la federación.La comisión permanente de la ejecutiva de la FAMP, donde hay un alcalde de cada partido en representación del Parlamento andaluz, también pidió a la Junta que los suelos industriales queden fuera de limitación para los municipios pequeños.El presidente de la FAMP, Francisco Toscano, se muestra partidario de modular los márgenes de desarrollo de las localidades con menos población. "Es algo que hay que concretar, pero la administración podría acoger nuestra propuesta para modular los límites dependiendo de si el municipio tiene menos de 10.000, 5.000 ó 2.000 habitantes", dijo. La federación también pretende "actualizar" el ratio de residentes que se maneja por viviendas. Así, Toscano quiere que la media de 2,7 habitantes por inmueble que establece la Junta para evaluar los Planes Generales de Ordenación Urbana (PGOU) de los municipios se reduzca, dejando más margen de crecimiento.\nLa FAMP opina que para desarrollar el Pacto Andaluz de la Vivienda es necesario eliminar trabas burocráticas en la aprobación de los planes urbanísticos. Así, la federación propone que los ayuntamientos tengan la posibilidad de ajustarse a la LOUA en tres o cuatro meses, lo que permitiría que "el cien por cien" de los municipios cumpla con este requisito legislativo. La Junta mantiene que para cumplir el Pacto de la Vivienda es "fundamental" el papel de los promotores y añade que "hay que animarlos en la promoción" de proyectos concretos.\nSe retrasa el inicio de los centros deportivos de Segalerva y Huelin (SUR)\nUrbanismo deja desierto el concurso para la ejecución de ambas obras al rechazar las dos ofertas que se presentaron\nLos centros deportivos previstos en el antiguo cuartel de Segalerva y junto al parque de Huelin, así como el centro social ligado al primero de ellos, verán retrasado su inicio ya que el Ayuntamiento va a declarar desierto el concurso que convocó para contratar con una empresa privada la construcción y gestión de dichos centros al unísono. El motivo es que, tras varios meses de estudio, el Ayuntamiento ha desechados las dos ofertas que se presentaron en febrero de 2007 al considerar que no cumplen con los requisitos exigidos en el pliego de condiciones. El acuerdo de declarar desierto el concurso se tomará en la reunión del consejo de administración de la Gerencia de Urbanismo del próximo miércoles. Características. Ahora, según explicó el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, el Ayuntamiento convocará un concurso negociado al que invitará a participar a varias empresas con el fin de seleccionar a la más adecuada.La parcela destinada a uso deportivo en Segalerva tiene 6.313 metros cuadrados y la de Huelin 4.560 metros y está situada en el parque, junto al aparcamiento subterráneo. El pliego del concurso que ahora se anula establecía que la empresa adjudicataria debería pagar un canon de 1.625.490 euros más IVA para una explotación de los recintos de 35 años ampliable a 75. Con ese dinero el Ayuntamiento va costear un centro social en una parcela aledaña al antiguo cuartel de 3.000 metros cuadrados que dispondrá de una biblioteca, un local para la asociación de vecinos Segalerva-Molinillo y un gran centro social para los vecinos del barrio.En la otra cara de la moneda, la Gerencia de Urbanismo adjudicará las obras de la segunda fase del centro deportivo del Guadalhorce, en la Cruz de Humilladero.\nNuevas obras de emergencia en el torreón de la Judería\nUrbanismo aprobará el miércoles nuevas obras de emergencia para el torreón mudéjar y la zona donde irá el bloque de viviendas para realojar a los antiguos inquilinos. Las nuevas obras, que se realizarán a la espera de poder acometer las definitivas, tienen como objetivo, por un lado reforzar el torreón, y de otro adaptar la zona al nuevo proyecto que se está redactando.El nuevo plan mantiene igual la reforma de la torre pero cambia el edificio para viviendas que en principio era para once casas y ahora será para 8, ya que el solar donde debe levantarse es más pequeño de lo que en principio se estimó.\nEntrevista: «El colapso del Puerto llegará para el año 2010 y ya hay que pensar en planificar su ampliación» (La Opinión)\nLinde adelanta que apenas queda terreno portuario para ampliar la actividad y que se estudia construir un nuevo muelle junto al de contenedores. Critica la falta de colaboración municipal\nEl Puerto de Málaga vive un momento dulce. Poco a poco se van terminando las obras de ampliación, sus resultados económicos son cada vez mejores y las perspectivas de crecimiento muy optimistas. Sin embargo, el presidente de la Autoridad Portuaria piensa ya en el futuro y en la necesidad de más espacio para seguir creciendo. Él mismo lo reconoce: "El Puerto es pequeño".\n-El Puerto lleva varios ejercicios con números rojos y el año 2006 se cerró casi en el límite. ¿Cómo se esperan las cuentas de este año?\n-El resultado de operaciones ya resultó positivo el año pasado. Todavía es difícil saber cómo va a cerrar este año, pero seguro que será con un saldo positivo, aunque no en una cantidad llamativa. En 2006 entramos en un periodo de números negros por primera vez desde el año 2001, que fue cuando el Puerto tocó fondo. Desde entonces hemos ido mejorando poco a poco. Ya alcanzamos el saldo positivo y se puede continuar así de forma indefinida.\n-¿Cuáles son las claves de ese cambio de tendencia económica?\n-La gestión de TDS en el muelle 9 con el tráfico de contenedores; el aumento del tráfico de graneles sólidos como el ´clinker´ para el cemento, cuya entrada se ha multiplicado por dos; la llegada de cruceros y pasajeros; y sobre todo los cánones por ocupación de suelo, ya que tenemos todo el suelo disponible ocupado.\n-¿Cómo se encuentran las obras de remodelación de los muelles 1 y 2?\n-Las obras del muelle 2, donde irá el Palmeral de las Sorpresas, se ve lenta porque ahora estamos con la cimentación. Esto es una parte necesaria porque trabajan en terrenos de relleno del Parque y era necesario un pilotaje especial y muros-pantalla para sostenerlo. Ya se ha terminado en algunos sitios y pronto se verá trabajo en la superficie. El muelle 1 tiene ya hecha la demolición de los antiguos edificios. Sin embargo, ha habido que reformar el proyecto porque los sótanos, que iban a ser la base de los edificios nuevos, tienen unas cimentaciones muy débiles y hay que demolerlas para hacer unas nuevas. Para seguir con las obras, que se han ralentizado, están pendientes de la aprobación del modificado del proyecto por parte de la Autoridad Portuaria y Urbanismo.\n-El muelle 9 está casi terminado. ¿Cuándo se podrá disponer de toda la superficie para el tráfico de contenedores?\n-Es una obra complicada y compleja. Perdimos algo de tiempo cuando se desplazaron los cajones que formaban el muelle y hubo que colocarlos. Pero para 2008 estará a pleno rendimiento y superaremos los 600.000 contenedores de este año, acercándonos a las 800.000 unidades, el tope de capacidad. Este muelle es uno de los más importantes del Puerto, junto al tráfico de coches y la llegada de nuevas mercancías.\n-¿Es posible crear un mercado local que se aproveche del tráfico de contenedores?\n-Estamos poniendo en marcha una actuación conjunta entre TDS y la Autoridad Portuaria, porque el Puerto está viviendo del transbordo de contenedores, algo que ocurre en la inmensa mayoría de los casos. Pero es lento crear el mercado local. Todavía hay contenedores de Málaga, Granada o Jaén que salen por el puerto de Valencia.\n-Precisamente los coches se han convertido en una de las claves del resurgimiento económico del Puerto. ¿Hay posibilidades de aumentar este tráfico?\n-Desde el primer día he apostado por el futuro del Puerto como receptor de vehículos, porque Málaga es la entrada más lógica para abastecer la parte sur de la Península Ibérica y además hay mucho consumo y demanda en la Costa del Sol. Este año recibiremos unos 40.000 vehículos, pero tenemos capacidad para mover 150.000 anuales. El único límite es la superficie, ya que este tráfico requiere de grandes campas para depositar los coches y el Puerto no tiene mucho espacio.\n-Este es quizá uno de los puntos débiles del Puerto, la falta de espacio. ¿Cuándo llegará a su límite de crecimiento? ¿Hay posibilidades de una ampliación?\n-Esa es la gran discusión de futuro. El Puerto se encuentra al borde de la saturación, a la que llegará sobre el año 2010. El tráfico de mercancías estará completo cuando se termine el muelle 9 y ya hay que pensar en una ampliación. Primero intentaremos aprovechar mejor el terreno existente. Se quiere trasladar el puerto pesquero a la desembocadura del Guadalmedina para liberar espacio en los muelles 6 y 7, que se dedicaría al tráfico de mercancías y almacenes. Pero queda poco más. De los años 2010 al 2012 llegará el colapso del Puerto, que dejará de crecer y sólo se dedicará a gestionar lo que tiene.\n-¿Por dónde se plantea la ampliación?\n-Ahora está en estudio con un plan director y tendrá que circular por muchos despachos antes de tomar la decisión final, valorando su impacto económico y medio ambiental. La solución sería continuar en la misma dirección que el muelle 9, entrando más en el mar con una superficie parecida. Pero hay que pensarlo mucho todavía.\n-Mientras eso madura, ¿qué proyectos más inmediatos se van a impulsar el año próximo?\n-Vamos a darle un empujón importante a las obras del atraque Norte de cruceros en el dique de Levante. Además, se inaugurará la primera fase de la estación marítima con varios atraques, que habrá que gestionar. También se iniciarán las obras del acceso al dique de Levante desde la Farola y la dársena deportiva prevista en la zona, proyectos que ya han salido a concurso. Mi intención es que también se inicien las obras del puerto deportivo de San Andrés y se pueda acometer la solución al Muelle de Heredia, para el que se están terminando los trámites.\n-¿Cómo va la aplicación de la ordenanza para evitar emisiones durante la carga y descarga de mercancías y que se tiene que empezar a notar el año próximo?\n-Las empresas se están adaptando a la ordenanza aprobada en verano, con la compra e instalación de las tolvas ecológicas y almacenes. Tienen un plazo para hacerlo y ya están trabajando en ello.\n-Uno de los aspectos fundamentales en un Puerto es la capacidad de relacionarse con su entorno para el tráfico de mercancías. ¿Qué acuerdos hay con los llamados ´puertos secos´, que permiten la distribución de mercancías por tierra?\n-Los presidentes de las autoridades portuarias andaluzas firmamos ayer un protocolo con la Consejería de Obras Públicas para la construcción de un puerto seco en Linares. Además, estamos en contacto con otro en Ciudad Real y con el de Antequera, que está en desarrollo. En este último, incluso, nos planteamos participar de alguna forma, como vamos a hacer en Linares. Pero primero hay que esperar que se consolide. Linares y Antequera son nuestras bazas de futuro.\n-¿Cuál es el ámbito de influencia del Puerto en el transporte de mercancías?\n-Depende del producto concreto. Por ejemplo, con coches llegamos hasta Huelva y Murcia, el aceite hasta Córdoba y Jaén y con el cemento trabajamos en la provincia de Málaga. Con el ´puerto seco´ de Ciudad Real podemos aumentar nuestra influencia, pero conforme más arriba lleguemos, más competencia hay de otros puertos. De todas formas, dentro de Andalucía nuestros competidores son Motril y Algeciras.\n-¿Qué va a pasar con la conexión por ferrocarril, fundamental para el transporte de mercancías?\n-La llegada de la línea AVE va a liberar el trazado de ancho convencional de mucho tráfico de pasajeros y eso beneficiará a los trenes de mercancías. Pero llegará un momento en que el paso de trenes desde el Puerto hasta la estación, atravesando la ciudad, empiece a ser molesto para el tráfico por la frecuencia de los convoyes. Para ello el Ministerio de Fomento ya tiene un estudio para soterrar las vías que cruzan Ayala y Héroe de Sostoa, que espero que en cuatro o cinco años esté resuelto.\n-Ahora se está construyendo el acceso sur al Puerto, que atraviesa la calle Pacífico. Ese proyecto resolverá el problema y nos dará un respiro al desviar el tráfico pesado por allí. Sin embargo, al final hablamos de un paseo marítimo. La solución definitiva podría venir por el Guadalmedina, si finalmente se actúa en el cauce. Eso permitiría una salida directa desde el Puerto para los camiones y además bajo tierra, para no molestar al tráfico.\n¿Qué piensa de la propuesta municipal de instalar una escultura de Picasso en el dique de Levante?\nNo pienso nada porque no he recibido ninguna notificación oficial. El anuncio del alcalde me pareció una falta de respeto, rayando el insulto, porque no había hablado con nosotros. Además, propuso un sitio donde hace tres años acordamos con el alcalde que fuera un hotel.\nLas relaciones con el Ayuntamiento son de impaciencia y preocupación, porque tenemos en Urbanismo una modificación del Plan Especial que estaba hablada, acordada y consensuada, pero no tenemos respuesta. La presentamos en julio y nos dijeron que estaría aprobada para septiembre. Es verdad que no especificaron el año. Pero bueno, seguimos esperando, aunque ya estamos a un paso del enfado. Esta modificación es para, entre otras cosas, impulsar la transformación del Muelle de Heredia, iniciar el puerto deportivo de San Andrés e impulsar el auditorio.\n¿Cómo se ve la evolución del Puerto de Málaga entre los presidentes de otros puertos?\nSomos el puerto estrella y lideramos muchas de las estadísticas. Antes, los presidentes me daban el pésame en lugar de saludarme. Eso ha cambiado y hay una mezcla de alegría y extrañeza por el cambio. De no contar para nada, hemos pasado a ser una referencia. Es el puerto de moda y no es falta de modestia. Es así.\nAyuntamientos y constructores no ven viable el pacto para VPO (La Opinión)\nMunicipios costeros y el propio sector inmobiliario recelan del plan de la Junta para construir 4.000 viviendas protegidas anuales, debido a la falta de suelo y la inseguridad jurídica en materia urbanística. Expertos creen que hasta 2010 no podría salir adelante este proyecto\nEl ambicioso plan de la Junta de Andalucía para promover el mercado de la vivienda protegida hasta conseguir en los próximos diez años una media anual de 4.000 inmuebles en la provincia no termina de convencer en el sector. La imprecisión del proyecto en un clima de inseguridad jurídica y legislativa es el argumento más repetido entre los agentes privados para dudar de su viabilidad, al menos a corto plazo.En este sentido, el presidente del Colegio de Arquitectos de Málaga, Francisco San Martín, manifestó que aunque "la intención del Gobierno andaluz es muy importante para reunir a los agentes en el proceso constructivo en una misma línea de trabajo", hay que desarrollarlo con medidas y "en Málaga, es misión imposible a corto plazo, al no tener aprobado aún un planeamiento urbanístico" que defina los suelos destinados a este uso. San Martín opina que difícilmente se puede encontrar suelo para construir, si los planes no están aprobados y adaptados a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA), que obliga a reservar el treinta por ciento para vivienda protegida.Similar análisis hace el director del Área de Investigación de la Cátedra Inmobiliaria de Instituto de Práctica Empresarial, José Antonio Pérez, quien augura que "hasta 2010 no se podrían ver los resultados" concretos del plan, "salvo la inercia de los proyectos iniciados actualmente".A este respecto, Pérez indicó que si se ejecutara el plan en 2008, se necesitaría suelo urbano consolidado y calificado como residencial para vivienda protegida en al menos cuarenta hectáreas, a lo que habría que añadir estudios de arquitectura en tiempo récord, proyectos, visados y licencias.No obstante, la intención de la Consejería de Obras Públicas es consensuar normas y acuerdos con ayuntamientos que permitan construir viviendas protegidas incluso antes de la adaptación de los planes de los municipios a la norma autonómica. Consensuar convenios. La delegada provincial de Obras Públicas, Josefa López, indicó que la Consejería se está reuniendo con los agentes privados y las administraciones para sentar acuerdos en el marco del Pacto por la Vivienda. Fuentes del Gobierno andaluz indicaron que en la provincia ya hay acuerdos para impulsar nuevas promociones de vivendas protegidas en Málaga, Álora, Pizarra y Alhaurín de la Torre. Pese a estos futuros acuerdos, hay desconfianza en el sector. Juan Moreno, secretario general de la Asociación de Promotores y Constructores (ACP) en Málaga, manifestó que las empresas están abiertas a convenios con la administración, siempre y cuando reporten mínimos beneficios. "No hay animadversión hacia la VPO, pero se tienen que dar unas mínimas condiciones de rentabilidad", indicó Moreno.La otra parte implicada en el pacto, los ayuntamientos, tratan de alcanzar convenios con la Junta. Sin embargo, grandes municipios de la franja del litoral dudan de la eficacia del plan.La alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, señaló que en esa ciudad "sin patrimonio alguno para ponerlo a disposición de la VPO, es imposible que salga adelante".Para la regidora, hay que esperar al nuevo ordenamiento y cuando se apruebe será el momento para negociar con la administración y los agentes privados. "Estudiaremos todas las alternativas cuando se tenga el suelo organizado", aseveró Muñoz.Por su parte, el concejal de Vivienda del Ayuntamiento de Málaga, Diego Maldonado, opinó que se trata de "una propuesta electoralista, que difícilmente se puede mantener", debido a que, a su juicio, no se ha hecho una programación del suelo, ni se ha calculado el soporte económico y financiero para las viviendas. En la misma línea se muestra el alcalde de Vélez-Málaga, Francisco Delgado (PP). "Lo que tiene que hacer la Junta es crear un marco jurídico, en lugar de inseguridad en el sector. Tenemos reservado suelo para 2.000 viviendas protegidas en esta legislatura, sólo nos falta la ayuda de la administración", sentenció.No en vano, hay localidades costeras que aplauden el pacto y confían en su desarrollo con la colaboración de empresas. Fuentes del Ayuntamiento de Mijas aseguraron a este periódico que la "iniciativa es socialmente muy positiva", aunque "habrá que sustanciarla y darle forma con el esfuerzo del sector privado". El Ayuntamiento de Benalmádena, gobernado por el PSOE en coalición, también alaba el pacto. "Se ha trazado un marco para que constructores y agentes públicos vayan de la mano en la construcción de VPO", indicaron fuentes del Consistorio.\nLos estudios geotécnicos para los 'parkings' estarán listos esta semana. Marbella (SUR)\nLos dos proyectos de aparcamientos para los barrios anunciados por el equipo de gobierno están más cerca. La Delegación Municipal de Obras espera tener la próxima semana los estudios geotécnicos previos a los trabajos de construcción de sendos estacionamientos para residentes que se ubicarán en la calle Rodrigo de Triana de Marbella y en la plaza del Pueblo de Istán de San Pedro Alcántara. Con los datos del estudio se elaborará el anteproyecto y el estudio de viabilidad, tareas que se prolongarán un mes. El concejal responsable del área, Pablo Moro, avanzó además que el Ayuntamiento se ha marcado como prioridad evitar el caos circulatorio durante las obras y asegurar la supervisión técnica correcta de las mismas. Recordó además que la capacidad del primer aparcamiento será de 180 vehículos y la del segundo, de 240 coches.\nPrecintan las obras de un centro comercial por carecer de licencia municipal. San Pedro de Alcántara (SUR)\nEl Ayuntamiento sigue los pasos de la gestora y ordena la paralización de los trabajos en el edificio Salamini. El PSOE exigió que se suspendieran porque es la zona donde el PGOU proyecta un gran edificio municipal\nEl Ayuntamiento quiere poner freno a las ilegalidades urbanísticas, que han sido el santo y seña de la 'era GIL'. Para ello, ha precintado una obra que acomete la mercantil Monte Halcones, SA. en un centro comercial de San Pedro Alcántara por carecer de licencia. Se trata del edificio Salamini, sito en la plaza Vista Alegre. El mismo sobre el que ya actuó la comisión gestora del Consistorio, que ordenó en octubre de 2006 la suspensión cautelar de los trabajos de remodelación y modificación de los arcos de la fachada y la retirada de los andamios instalados en la vía pública. Este órgano de gobierno local constató entonces que la citada mercantil actuó «sin licencia o sin ajustarse a las condiciones», y le instó a restablecer el orden jurídico perturbado y a reponer la realidad física alterada, y en caso de que la actuación fuera compatible con el Plan General vigente, a legalizarla en dos meses.Un año después, el testigo lo ha tomado el gobierno municipal del PP, al incoar un nuevo expediente de paralización -que estará concluido en esta semana- y al acordar el precinto de las obras consistentes en la reforma de locales y de la fachada.\nDesde el departamento de Disciplina Urbanística, dependiente de Urbanismo, motivan la nueva medida cautelar en los reiterados incumplimientos de las órdenes de paralización decretados. El precinto ha conllevado además el corte del suministro eléctrico y del abastecimiento de agua y la incautación de los materiales. Además, se le ha recordado a Monte Halcones, SA que en caso de desobediencia, se dará traslado de este expediente a la Fiscalía. Desde el grupo municipal socialista, incluso dieron la voz de alarma requiriendo la actuación urgente del equipo de gobierno. ¿El motivo? El nuevo documento urbanístico propone crear en esta zona, constituida por el centro comercial y viarios públicos, un nuevo edificio municipal, según sostiene el edil socialista Javier De Luis. Desde las filas socialistas, recuerdan que bajo el año de mandato de la gestora, el propietario del edificio Salamini solicitó al Consistorio licencias para pequeñas actuaciones. «La mayor parte, ilegales, que fueron paralizadas por la gestora», aclara De Luis. De hecho, en un informe elaborado por el arquitecto jefe del Servicio de Obras y Urbanismo, en relación a la solicitud de licencia de obras cursada por Monte Halcones para modificar la fachada del inmueble, alude a la «apertura de diversos expedientes de infracción urbanística abiertos en diversas ocasiones».\nEn el escrito, cita tres: «uno, en 1983, por realización de pilares exteriores a la fachada y ampliación en cubierta y otros dos en 1986, por construcción de cúpula y cerramiento con aluminio y cristal, sin que consten en los mismos sus respectivas legalizaciones o resoluciones favorables».Por otro lado, el Consistorio ha abierto otros dos expedientes de paralización contra Capital Contractor por sendas obras, sin permiso, en dos locales de esta plaza. Se trata del número 21 por acondicionar el local sin licencia y del número 17 por el cerramiento de la terraza. En este último caso, la mercantil alegó que tan sólo apuntaló el cerramiento que llevaba cuatro años pendiente.\nObras de remodelación en Manilva (SUR)\nLas obras de remodelación de los viales de la urbanización de Punta Chullera, en Manilva, comenzarán en breve. La alcaldesa de la localidad, Antonia Muñoz, firmó el acta de replanteo de estos trabajos, que tendrán una inversión de dos millones de euros y un plazo de construcción es de tres meses y una semana. El proyecto comprende la instalación de las nuevas canalizaciones, ordenación del tráfico y rehabilitación del vial que discurre actualmente dentro del área de actuación. Todo ello, sin reducir los espacios destinados a áreas públicas. Nueve empresas constructoras presentaron sus ofertas para ejecutar estas obras.\nCiudad Soliva (SUR)\nEl Ayuntamiento está construyendo una nueva barriada en la zona de Teatinos que, en un par de años, tendrá más población que muchos municipios de la provincia. Un bosque de grúas levanta 1.600 viviendas protegidas\nDARSE una vuelta por la antigua finca Soliva, donde Teatinos pierde ya su dominio, es comprobar in situ una frenética actividad constructora: entrada y salida de camiones volquetes, cientos de obreros en los tajos, un paisaje presidido por la verticalidad de las grúas, trasiego de arquitectos y otros profesionales en sus coches particulares, palas excavadoras, hormigoneras, tubos de saneamiento apilados en las calles recién asfaltadas... El Ayuntamiento de Málaga, a través del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV), está construyendo una nueva barriada al norte de la carretera de la Colonia de Santa Inés -hoy prolongación de la avenida Navarro Ledesma-, en un enclave de gran proyección en un futuro no muy lejano: cerca de la urbanización El Cónsul, frente a la ampliación del campus universitario y en la franja de expansión de la ciudad hacia Campanillas, el PTA y la vega del Guadalhorce. El siguiente núcleo urbano en dirección al Oeste es Los Asperones, pero esta barriada de transición está llamada a desaparecer por su marginalidad, una vez que la Junta llegue a un acuerdo con el municipio.\nEn la primera legislatura del PP en el gobierno de la ciudad se pensó en adquirir una gran superficie de suelo para desarrollar una macroactuación de viviendas protegidas. El ahora alcalde, Francisco de la Torre, como concejal de Urbanismo y Vivienda entonces, puso la vista en el cortijo Soliva, casi a las afueras de Teatinos, que era propiedad de la familia Hurtado de Mendoza. A través de un convenio con los promotores de Salyt, que explotaron durante un tiempo la arcilla que había en Soliva, el Ayuntamiento consiguió la finca sin apenas coste para el municipio, según recuerda el actual concejal de Vivienda, Diego Maldonado, y corrobora el gerente del IMV, Francisco Carmona.La tramitación fue laboriosa hasta que en septiembre de 2002 el arquitecto Salvador Moreno Peralta redactó el plan parcial de ordenación. A partir de ahí empezó a conformarse una ciudad en una superficie de 32 hectáreas con una inversión superior a los 140 millones de euros. La intervención municipal, la más importante acometida en los últimos años en esta materia, no trata sólo de satisfacer la necesidad cuantitativa de viviendas de promoción pública -1.600-, sino de llevar a la práctica un modelo de implantación territorial, «en el que la condición urbana sea sinónimo de calidad de vida», explica Diego Maldonado.\nLa concepción que se tuvo en el Ayuntamiento desde un primer momento era construir un barrio moderno, «en el que la calidad de los espacios estuviera pensada para generar un sentimiento de arraigo y pertenencia al lugar», subraya el concejal. Desde el IMV no se quiso que fuera una promoción más: diseños innovadores en su arquitectura -se convocó un concurso de proyectos de edificación-, empleo de materiales capaces de reducir el consumo de energía e implantación de sistemas que garantizan la sostenibilidad, tanto de los edificios como también del entorno.Arquitectos de prestigio como Rafael Martín Delgado, Carlos Hernández Pezzi e Isabel Cámara; empresas constructoras de la solvencia como Vera, Dragados, Ferrovial, OHL o FCC, y entidades financieras como BBVA, La Caixa o Unicaja están poniendo los cimientos de esta barriada de nueva creación, donde se construirán 26 bloques de variados diseños y tipologías, con casi 1.600 viviendas de distintos régimenes. De ellas, el Ayuntamiento promueve 1.530. Las setenta restantes, en régimen de alquiler, las construye La Caixa -el Consistorio le vendió en Soliva una parcela-.En el concurso de proyectos que convocó el IMV participaron arquitectos de la talla de Luis Machuca, Salvador Moreno Peralta, José Seguí, Alfonso Peralta de las Heras e Iñaki Pérez de la Fuente, cuyos trabajos no fueron elegidos por el jurado calificador. El entonces decano del Colegio de Arquitectos, Andrés Álvarez de Toledo, llegó a definir de «actuación ejemplarizante del Instituto Municipal de la Vivienda» esta iniciativa, al tiempo que consideraba que enriquecía el patrimonio arquitectónico de la ciudad.«Las obras van a buen ritmo. En estos momentos están en ejecución 1.236 viviendas, y 294 ya están adjudicadas y estamos a la espera de firmar el contrato», señala Diego Maldonado. De las 1.530, 1.144 son en venta y 386, en alquiler.Ya se visualiza la urbanización de la barriada, en la que se han invertido 8,8 millones de euros. Las obras concluirán en diciembre. Avenidas de dos carriles en cada dirección, que cruza Soliva de norte a sur, amplias aceras donde se ha creado un carril para bicicletas y amplios contenedores soterrados de basura en las aceras son algunas de las prestaciones que ofrece la urbanización del entorno.\nLos precios prohibitivos de las viviendas en el mercado inmobiliario han empujado a muchas familias a optar por una de protección oficial. Casi 24.000 malagueños presentaron una solicitud para conseguir una de estas viviendas.El sorteo se celebró en diciembre del pasado año en el Martín Carpena, pero el IMV todavía no las ha adjudicado. Los pisos son de dos, tres y cuatro dormitorios. Todos tienen una plaza de garaje y un trastero asociados a la vivienda. Los precios oscilan entre 62.000 euros -10,3 millones de pesetas- y 128.000 euros -21,2 millones de pesetas-, en función de la superficie, ubicación y régimen. Los adjudicatarios de las viviendas de alquiler pagarán al mes unos 300 euros, aproximadamente. Con esos precios y esas calidades es lógico que la gente suspire por una de estas viviendas. «Estamos desarrollando un gran esfuerzo para que los ciudadanos de Málaga puedan disponer de una vivienda digna y a un precio asequible», dijo el alcalde en la presentación del proyecto.«Durante el año 2009 entregaremos las distintas promociones y ya se verá a gente viviendo en Soliva», subraya Maldonado. A un promedio de tres personas por vivienda, se estima que a la vuelta de un par de años residan aquí unas 4.800, una población superior a la que tiene el 75% de los pueblos de la provincia de Málaga.El Ayuntamiento no ha definido aún los equipamientos que construirá en Soliva, aunque en un primer momento se informó de que destinará 13.000 metros cuadrados a zona deportiva; 20.000, a zona escolar; 10.000, a zona social, y 72.000 metros cuadrados a zona verde pública y de juegos, aprovechando la vaguada que existe en la parte Este de la finca al paso del arroyo de las Cañas.\nRemodelarán una calle para mejorar el tráfico en e...\nLa Junta ha gastado 19 millones de euros en la reh...\n81 municipios de Málaga podrán superar los límites...\nSe retrasa el inicio de los centros deportivos de ...\nEntrevista: «El colapso del Puerto llegará para el...\nAyuntamientos y constructores no ven viable el pac...\nLos estudios geotécnicos para los 'parkings' estar...\nPrecintan las obras de un centro comercial por car...


Tras un bloqueo, no consigo actualizar el software mi etrex 20x - Página 2 - FORO OFICIAL ELGPS.COM\nTras un bloqueo, no consigo actualizar el software mi etrex 20x\nMensaje por angelov » 13 Oct 2020 15:07\nYo juraría que cuando subí la copia de seguridad lo hice con la estructura exacta del GPS, en un primer nivel está la carpeta Documents, la carpeta Garmin, un autorun y quizá algún archivo oculto.\nYa dentro de Garmin, segundo nivel, está todo lo que ves ahora. Es vital respetar esa estructura. Ese Autorun suele dar problemas con muchos antivirus (el pc no suele dejar copiarlo), mira a ver si es eso.\nRegistrado: 07 Mar 2013 22:30\nMensaje por jomas » 13 Oct 2020 22:47\nGracias de nuevo Angelov por tu interés. Te confirmo que en la estructura de ficheros que me mandaste no estaba la carpeta de Documents pero por lo que comenta AntonioGPs tampoco debería tener mayor importancia este fichero en cuestión. He comprobado que me ha copiado sin error el fichero autorun así como el .DS_Store (que no sé qués es) y el id.txt. Me he dado cuenta de que dentro del id.txt y del \_Garmin\_GarminDevide.xml que he copiado de lo que me has mandado aparece, en ambos, el <ID> del GPS. ¿No estará ahí el problema? Es decir, me doy cuenta de que hay dos IDs diferentes:\nPor una parte dentro del GPS >Setup>About el ID que tengo el ID que acaba ......5260 y el BaseCamp también me lo reconoce con ese ID. Pero por otra, en los ficheros \_id.txt y \_Garmin\_GarminDevice.xml aparece un ID acabado en -------9373 que, supongo, será el ID del GPS desde el que me has enviado el Backup.\n¿Tendría que haber cambiado en estos dos ficheros el ID " a mano " para que coincida con el real de mi GPS ?\nSi me das tu parecer al respecto te agradecería. Saludos cordiales una vez más.\nMensaje por angelov » 13 Oct 2020 23:32\nNi idea, es mucho rizar el rizo\nMensaje por AntonioGPS » 14 Oct 2020 08:23\nSí tienes que cambiar el GarminDevice.xml para poder asociarlo a tu propio GPS\nMensaje por jomas » 14 Oct 2020 18:41\nYa he probado a cambiar los ID pero el problema persiste. Creo que desisto. Ya le he dedicado demasiadas horas para no conseguir nada. Lo que más me ha desengañado es ver que Garmin no da ninguna posibilidad de "echar hacia atrás" en las versiones. El famoso Perry tan nombrado en los foros y que tanto éxito parece haber tenido para resolver estos asuntos ha desaparecido. Ese si que es MISSING!. La única opción que da Garmin es mediante el Garmin Express, éste apunta al Garmin Map Updater y éste a su vez lanza el WebUpdater y si no da error resulta que te dice que esa es la última versión existente y no te deja hacer nada de nada!. Ojalá se me hubiera estropeado tanto como para que no arrancase. No se si hay una forma de "estropearlo" o borrarlo porque formateando la memoria interna y la externa sigue arrancando; con problemas pero arranca.\nSólo me resta agradecer a todos aquellos que me han respondido y han intentado aportar una solución. GRACIAS también a éste foro.\nMensaje por angelov » 14 Oct 2020 19:49\nYo creo que si no aplicas la solución del .rgn no tienes nada que hacer , el tema es encontrar dicho archivo\nMensaje por Knopfler » 15 Oct 2020 11:18\n¿has probado pasar TODO lo que tiene el e20x de un modelo al tuyo? , formatear tu memoria y meter TODO de otro GPS? No unicamente lo que te falte, TODO.\nMensaje por AntonioGPS » 15 Oct 2020 11:27\nYo te puedo ayudar pero necesito que hagas algo\n1. Usa Webupdater. Este programa se instala junto con Basecamp\n2. Trata de actualizar el equipo. Cuando te pregunte si quieres instalar la misma versión de firmware, dile que si\n3. Antes de retirar el equipo del USB y encenderlo para que se actualice, recupera el archivo GUPDATE.GCD que se graba dentro de la carpeta Garmin. Mándamelo a la dirección antoniogps (la arroba) gmail.com\n4. Yo te mando el RGN que generaré desde el GUPDATE.GCD que me mandes, y el programa para meterle el firmware del equipo, junto con instrucciones, que son muy sencillas\nNo se donde vives. Yo en Córdoba. SI vives cerca (lo dudo) te lo arreglo yo\nMensaje por angelov » 15 Oct 2020 15:13\nComo se genera el .rgn? Sería bueno que pusieras los archivos que puedas en una sección del foro. Yo en mi blog tengo unos pocos modelos, junto con instrucciones, pero no todos\nMensaje por AntonioGPS » 15 Oct 2020 16:02\nHay un programa que lo hace a partir del GUPDATE.GCD que se llama RGN_tools\nhttps://mega.nz/file/7YsDGb6L#UuoO8jYn7 ... gkFgn9gJ7w\nCon este programa, RGN_tools genera muy fácilmente el rgn. Seleccionas el GUPDATE.GCD y le das al botón adecuado\nLuego usas el instalador https://mega.nz/file/yBtSFRDJ#J97xBRI5V ... c_CKACGbbA\nEs un poco inusual su uso.. O bien lo usas desde la línea de comando o tienes que escoger con el ratón el archivo rgn que has generado antes y arrastrarlo encima del icono del programa instalador. Eso hace que el instalador se inicie con el rgn cargado y dispuesto para meterlo en el GPS. Solo tienes que conseguir la conexión USB y darle al OK\nNo obstante creo que el problema del compañero no es este. Hay algo que no controla y que hace que no le funcione bien\nMensaje por jomas » 15 Oct 2020 20:42\nHola. Acabo de leer vuestras últimas propuestas. De verdad que gracias a todos. Muchas de las cosas que me proponéis ya las he hecho pero sin resultado. Es cierto que habrá cosas que creo que las hago bien pero que no es así. El hecho es que hoy mismo he entregado el GPS a un conocido de una asociación de montaña que controla más que yo este tema y le he dirigido a éste hilo del foro que he mantenido con vosotros por si quiere seguirlo, intentarlo de nuevo, probar más cosas... Me ha dado pena no poder echar a andar el GPS por mi cuenta y con toda vuestra ayuda pero reconozco que he aprendido mucho por el camino. Si el tema me lo resuelve os contaré cómo lo ha conseguido. Gracias a todos de nuevo por vuestro interés y hasta otra !!!