La esquina de Múllix: abril 2019\nLos sustos; eventos muy conocidos por controladores y tripulantes\nFoto extraída del vídeo del cruce entre las aeronaves tipo B-737-700 y un ATR-72 de una linea aérea argentina y otra colombiana. El grave incidente, cuasi colisión, ocurrió en el espacio aéreo jurisdiccional de Argentina.\nEl grave incidente ocurrido en el espacio aéreo jurisdiccional de Argentina se ha convertido en todo un acontecimiento que mucho han comentado y en algunos casos, calificado. Como se sabe, se trató de "un cruce " ocasionado por la violación de la separación mínima vertical que debe mantenerse entre dos aeronaves que evolucionan en un espacio aéreo determinado, en este caso el espacio aeréo de Argentina. En estos momentos el referido incidente debe estar siendo investigado por los responsables de hacer las pesquisas correspondientes, cuyo objetivo es determinar las causas que produjeron la situación, para que no vuelva a ocurrir. Sin embargo, ya la controladora actuante se refirió a un problema que pudo haber sido el causal de problema.... " la congestión de tráfico”. Esto es gran cantidad aeronaves en un espacio aéreo determinado.\nLa labor de los controladores aéreos es un quehacer sumamente estresante en la que, de vez en cando, se pasan algunos sus sustos. De hecho, la ocupación está calificada como uno de los trabajos más difíciles realizado por hombre o mujer o mujer o hombre. Esta repetición para mantener el equilibrio de género. Sin embargo, en muchos casos, las demandas de los controladores por la mejora de los sistemas como son el aumento del personal de control, modernización o adecuación de equipos y procedimientos a veces son tomadas, de manera equivocada, como pretexto para someter, reprimir y conducir los sistemas por rutas de la inseguridad, lo que conlleva a potenciales riesgos para los usuarios del espacio aéreo. Estos son los pilotos, tripulantes, pasajeros, así como personas y propiedades expuestas en tierra.\nRepública Dominicana no está ajena a esta realidad. En el pasado lejano y no tan lejano, los controladores de República Dominicana, a través de la Asociación Dominicana de Controladores de Tránsito Aéreo Inc. ADCA se han vistos compelidos a llamar la atención sobre la situación de deterioro que en ocasiones, afectaron el sistema de navegación áreas del país poniendo en riesgo la seguridad de los vuelos. Equipos obsoletos, sistemas de radares en proceso de deterioro pronunciado, sistema de comunicaciones deficientes, fueron limitaciones que afectaron el normal desenvolvimiento del sistema de control de tránsito aéreo del país.\nAunque en la situación de estrés pronunciado, la controladora actuante en el caso argentino identificó uno de los posible causales del problema, "congestión del espacio aéreo", lo que habría que investigar, es el porqué de la congestión. Demasiados aviones, pobre manejo del flujo de tránsito aéreo, poco personal; A pesar del intercambio de palabrascruzadas entre la controladora y el capitán del vuelo, lo importante es determinar que causó la situación y solucionarla de manera definitiva, olvidando el lenguaje fuera de la fraseología utilizados por la controladora y el tripulante del vuelo. Al fin , como controlador aéreo, uno se imagina el susto que se dieron, tanto los controladores, como la tripulación de vuelo, por lo que ambos deben estar celebrando que todo se quedó en solo un gran susto, de esos que todo controlador y tripulante de mando de experiencia han pasado en algún momento de su vida.\nSi usted no ha pasado algún susto con un evento parecido a éste u otro cualquiera, probablemente usted no sea controlador aéreo, ni un tripulante de mando.\nCruce entre dos aviones en Argentina, calificación; peligroso\nEn el vídeo extraído de Youtube se muestra la evolución de los aviones que escenificaron un cruce peligroso . El incidente tuvo lugar en Argentina. La controladora habla de aculturación y luego llama idiota a alguien.\nSe trata de un situación definida en la fraseología técnica de los controladores de tránsito aéreo como un cruce entre dos aeronaves. Un cruce no es otra cosa que una violación de la separación mínima vertical u horizontal entre dos aeronaves que evolucionan en un espacio aéreo determinado. En este caso, en apariencia, se violó la separación mínima vertical. Uno de los tripulantes habló de menos de 500 pies de separación. Las aeronaves involucradas en el evento un ATR- de la aerolínea Avianca de Colombia y la otra un B-737-700 de la aerolínea argentina Austral.\nDe acuerdo a lo que se escucha en la reproducción del audio de la grabación, el cruce que llegó a un mínimo de 300 pies en la vertical, fue empeorado por intercambio de palabras, de forma poco profesional, que inició uno de los pilotos y que continuó la controladora a cargo de la dependencia de tránsito aéreo que brindada el servicio en el momento del peligros cruce entre las aeronaves.\nAunque en pocas ocasiones situaciones como esta han degenerado en colisiones en pleno vuelo entre aeronaves. En algunos casos, estos eventos se han debido a fallas o deficiencia de los equipos de soporte al sistema, y en otros, debido a violaciones, descuidos o agotamiento del personal de control de tránsito aéreo o sobrecarga de trabajo. Entre los más graves accidentes por estas causas se recuerda la colisión de un DC-9 y un Trident de BEA sobre Zagres, Yugoslavia en el 1976. El evento ocurrió a 10,000 metros de altura con la perdida de las vidas de todos los ocupantes de ambas aeronaves. Otro caso fue el choque de dos aeronaves ocurrido sobre el lago Constanza, de Suiza. Los aviones involucrados son un Tupolev 154 y un B-757 operado por DHL.\n¿Han ocurrido cruces peligrosos en el espacio aéreo de República Dominicana?,La repuesta es afirmativa. El más grave que recuerde, ocurrió entre un B-727 de Dominicana de Aviación, CDA y un pesado DC-10-30 de la linea aérea venezolana VIASA. El incidente ocurrió en la antigua posición geográfica Kasos, ubicada al Sur de Cabo Rojo, sobre la antigua aerovia 319. El vuelo en cuestión cubría la ruta Tocumen, Panamá, Santo Domingo RD. El capitán del vuelo de CDA era Eddy Francisco Tineo Almonte. ¿Han ocurrido colisiones aéreas en el espacio de República Dominicana?. La repuesta es afirmativa. Ocurrió a finales de la década de los ochenta, si mal no recuerdo. El accidente de verificó entre dos aeronaves livianas en el área de aproximación del antiguo Aeropuerto de Herrera. El evento sucedió a finales de la década de los ochenta y en el mismo perdieron la vida dos ejecutivos locales de la empresa Cocacola y el hijo de un excelente técnico de aviación de apellido Villa.\nAerolíneas extranjeras y su trato al pasajero dominicano ; no explican\nLa foto presenta un moderno Airbus 321, tipo de aeronave que debieran estar planeando los proyectos de aerolíneas en carpeta en R.D y estar utilizando, en la actualidad, las lineas aéreas nacionales. Por supuesto, para ello es necesario la creatividad en el negocio de aviación, el apoyo gubernamental y algo de dinero.\nUn número indeterminado de pasajeros, que compraron tickets aéreos para realizar sus vuelos originando en el territorio de Estados Unidos y de República Dominicana, no pudieron realizarlos "debido a que las líneas aéreas, teniendo aeronaves, no tenían tripulaciones disponibles para operarlos". La situación es otro motivo para reflexionar sobre la realidad del servicio y trato que nos brindan las líneas aéreas extranjeras, mayormente Norteamericanas, las que venden sus servicios, mayormente la modalidad de "bajos costos", sin competencia en un mercado que este año rondará los 15 millones de pasajeros.\nPasajeros esperando disponibilidad de transporte aéreo en el Aeropuerto Internacional Las Américas Dr. JFPG. Foto cortesía Diario Libre.\nLa información fue suministrada por el operador aeroportuario Aerodom Siglo 21, en la que especificó varios vuelos fueron cancelados por falta de tripulaciones para operar los mismos. Entre los operadores norteamericanos reportados con el problema están Jetblue, y Spirit Airlines, que cancelaron un total de 12 vuelos, afectando la disponibilidad de aproximadamente 3,600 asientos en las rutas habituales entre los aeropuertos localizados en ciudades del territorio continental de EE. UU., Puerto Rico y República Dominicana, lo que es, sin dudas, un trato poco adecuado al usuario de dominicano.\nPlano del sistema de rutas básicas a operar para garantizar la continuidad del transporte aéreo al usuario de República Dominicana y los extranjeros, dispuestos a continuar visitando nuestro país en el tiempo.\nPara la mayoría de los operadores de lineas aéreas internacionales, el pasajero dominicano pertenece a un mercado cautivo que tiene que esperar, saben que no tiene alternativas. ¿Qué pudiera resolver la autoridad de aviación civil dominicana con el problema planteado aquí y allá?; la repuesta es: nada. Por el momento República Dominicana carece de transportistas con capacidad operacional, para realizar los vuelos que demanda el mercado de las rutas afectadas, los que participan con menos del 1% del mercado actual. Pero aún peor, a pesar de no haber brindado el servicio, las representación local de las lineas aéreas que suspendieron sus vuelos, si es que la tienen, tampoco brindaron explicaciones sobre las causas que provocaron la cancelación de las referidas operaciones.\nHasta el momento, después de más de una décadas de lograr la Categoría 1, aún no vislumbramos un proyecto de línea aéreas grande, con la posibilidad de hacer frente a las realidad que afecta el transporte aéreo de República Dominicana que depende, casi en su totalidad, de los planes y disponibilidad de transportistas foráneos. El transporte aéreo es un servicio estratégico, imprescindible para el desarrollo social y económico de R. Dominicana. Los dominicanos debíamos estar operando, por lo menos, dos o más líneas aéreas grandes, con la utilización de aeronaves modernas y personal técnico de aviación dominicano, personal que carece de fuentes de trabajo estable y que anda por ahí o se ha marchado al extranjeros en busca de nuevos horizontes.\nLíneas aéreas Dominicanas; amenazas y posibilidades\nFlota de inicio ideal para cualquier proyecto de linea aérea nacional grande para aprovechar algunas variables de ingresos existentes en el mercado de República Dominicana. Colóquele la Z al avión Sánchez.\nDespués de casi un cuarto de siglo, República Dominicana no logra armar un proyecto de línea aérea nacional grande, con la base operacional y financiera que garantice su viabilidad económica en el tiempo y su resultante permanencia en el mercado. Todo a pasar de haberse modificado la Ley de Aviación Civil, que creó el IDAC, para "facilitar la operación de líneas aéreas extranjeras en el país" cuyo objetivo era allanar el camino para que la brasileña GOL Transporte Aéreos se estableciera en República Dominicana y asumiera el rol de línea aérea bandera de República Dominicana. No sabemos específicamente qué ocurrió, pero luego de algunos vuelos originando en Brasil con escala en el Aeropuerto Internacional Las Américas y de negarse a contratar personal técnico y de vuelo de República Dominicana, no volvimos a saber de GOL. Nadie dijo nada.\nEl fracaso del proyecto GOL, R.D., adicionado a otros proyectos fallidos en busca de restablecer la operación de líneas aéreas nacionales, con capacidad para competir en un mercado de más de 14 millones de pasajeros, no ha mermado nuestras aspiraciones. Los dominicanos y las dominicanas queremos volver a ser lo que éramos a partir del año 1944, cuando se fundó la Compañía Dominicana de Aviación, CDA, a la que se sumaron otros proyectos, entre ellos Aerovías Quisqueyana. Todo hasta el 1993, cuando perdimos la Categoría 1, importante logro que en los actuales momentos está siendo cuestionado por parte de la Unión Europea, UE.\nUn moderno B-737-800 MAX operado por GOL Transporte Aéreos de Brasil, empresa que inicio operaciones tocando a R.D., pero que simplemente se espumó, sin explicaciones.\nPero la pregunta es; ¿Es posible implementar un proyecto de líneas aéreas grandes en República Dominicana? La repuesta es totalmente afirmativa. Sin embargo, para ello lo primero que exista una autoridad aeronáutica conocedora y dispuesta a ser facilitadora del proceso, pero, por supuesto, no con posturas complacientes ante el proceso. No se tendrá éxito en un proyecto de este tipo, sin la integración de un equipo técnico de gentes que conozca, de manera minuciosa el proceso requerido su implementación. En muchos casos, el inversionista se convierte, de manera rápida, en experto en materia de aviación como lo hacen en ocasiones algunas autoridades, lo que echa a perder todo. Se debe tener especial cuidado en identificar factores, a lo interno de los proyectos, cuya finalidad resulta contraria al objetivo del mismo. Se deben analizar, minuciosamente, los costos involucrados en cada vuelo proyectos del programa, así como la proyección de beneficios en todos los escenarios operacionales planteados.\nQuien logre lo expuesto en párrafo anterior y consigue el financiamiento mínimo para capitalizar su proyecto, pudiera alcanzar el éxito. Sin embargo, surgen los llamados imprevistos, como es el temor y la incertidumbre, cuando se escuchan informaciones, en un momento dado, como la planteada en la actualidad por la Unión Europea UE desde Bélgica, que vierte dudas sobre el control de la seguridad operacional, por parte de la autoridad de aviación de República Dominicana, lo que coloca una peligrosa nube gris sobre nuestro desempeño operacional aeronáutico y sobre cualquier proyecto en calpeta en la industria del transporte aéreo comercial de República Dominicana. No podemos seguir perdiendo millones de dolares sirviendo menos el 1% de mercado del transporte aéreo comercial de República Dominicana.\nEn esta semana santa espiritualidad y moderación\nPosible categoría X aplicada por Europa a nuestra aviación?.\nFlota abandonada de uno de los últimos proyectos de una linea aérea dominicana que salió del mercado, después de un gran trauma, para los usuarios y proveedores de servicios y muchas dudas sobre sus estandares de mantenimiento. Crédito foto Jimmy Lorenzo.\nUna información proveniente de la Unión Europea, UE, durante el día ayer, martes 16 de abril, además de sorprender, viene a alborotar el clima reinanante de muy "buenas noticias" en el ambiente de la aviación civil de República Dominicana, cuando nos enteramos de súpito, que el país está en la lista de naciones, cuyas aerolíneas no cumplen con los estándares internacionales de seguridad aérea de la Unión Europea, UE, razón por lo que se le prohíbe operar vuelos a territorios en el continente europeo. La medida tiene su origen en la Comisión Europea, CE, cuyo brazo en el área de seguridad aérea, es la Agencia Europea de Seguridad Aérea EASA.\nEuropa, muchas naciones y un gran mercado potencial para la aviación de R. Dominicana. Una mala evaluación de nuestra aviación civil por parte de la Unión Europea, es una verdadera tragedia.\nA pesar de lo reducido de nuestra aviación comercial y que además no operamos vuelos a Europa, restringir la potencial llegada de vuelos desde República Dominicana al viejo continente es un obstáculo primario, sobre todo, para posibles proyectos de líneas aéreas respaldadas por inversionistas que pudieran estar en condiciones de aportar los capitales necesarios para una o varia líneas aéreas dominicanas. El mercado está ahí. La Comisión Europea CE, es el órgano ejecutivo de la comunidad europea y es políticamente independiente de la Unión Europea. Sin embargo, este organismo es la instancia responsable de elaborar propuestas de nuevas leyes y aplicar las decisiones del Parlamento y Consejo de la Unión Europea. La medida que incide en la actividad aeronautica de R. Dominicana, afecta también a otras naciones como Venezuela, Irán, Irak, Surinam, Nigeria y Zimbabue. Que le parece.\nAparecer en la lista negra de la aviación civil de la Unión Europea UE, no es una buena noticia para el país. Muy por el contrarios, nos retrotraen al tiempo previo a la aplicación de la Categoría 3, cuando la Agencia Federal de Aviación Civil de los Estados Unidos FAA, por sus siglas en inglés, después de varias advertencias, prohibió que aeronaves matriculadas en República Dominicana operaran a territorios de Estados Unidos, medida que aún afecta de manera indirecta al sistema de aviación civil del país.\nComo es sabido, la Agencia Federal de Aviación de los Estados Unidos, FAA y la Agencia Federal de Seguridad Aérea EASA de Europa, trabajan en muy estrecha colaboración, por lo que la medida tomada por la Unión Europea, nos debe llenar de preocupación debido a la cercanía de estos dos grandes reguladores de la actividad aeronáutica global.\nLa ADCA, más de tres décadas de sacrificios,conquistas y mejoras del sistema STA R.D.\nDespués de más de tres décadas, la Asociación Dominicana de Controladores de Transito Aéreo Inc. ADCA se mantiene como la agrupación líder en el ámbito de los gremios que integran a los profesionales y técnicos del sector aeronáutico de República Dominicana. A través de todo ese tiempo, la ADCA siempre ha estado presente en la actividad gremial del sector, logrando impulsar el desarrollo técnico profesional de los controladores dominicanos, así como impulsando la mejoría salarial de los controladores aéreos de República Dominicana, realidad que se ha irradiado a otros sectores de la actividad, llegando a alcanzar, además, a la empleomania del hoy Instituto Dominicano de Aviación Civil, IDAC, quienes han sido beneficiados de manera directa de las luchas de los controladores.\nLos primeros intentos por integrar la asociación surgieron a mediado de la década de los años setenta, cuando la democracia y libertades públicas del país no eran del todo una realidad. Debido a ellos los hogares de controladores aéreos como Zacarias Cordero, Pascasio Toribio Peralta, Juan Julian Duran, Adán Bodden Fernandez y otros tantos hogares que sirvieron como escenarios para la celebración de reuniones clandestinas, informaciones que al final llegaron a conocimientos de la autoridad de la institución de entonces, lo que despertó resquemores con las consecuentes campañas de persecución y de veladas amenazas, lo que frustró en principio el proyecto de formación el gremio. Sin embargo, nadie se dió por vencido y tiempo después, se fundó la Asociación Dominicana de Controladores de Transito Aéreo Inc, ADCA, de lo que hacen hoy nada mas y nada menos que 35 años.\nLa historia esta ahí. Después de más de tres décadas de vida gremial, nadie, absolutamente nadie, puede negar el papel determinante de la ADCA en apoyo de lo que es hoy el Instituto Dominicano de Aviación Civil, IDAC en el ámbito técnico y profesional. La ADCA lo inició todo. Sin embargo, también se sabe quienes han utilizado el gremio en procura de objetivos muy diferentes a los fines de la organización, trabajando con vehemencia para hacerla desaparecer, objetivo, que a todas luces, resulta imposible de lograr. Después de más de tres décadas de vida institucional, específicamente 35 largos años, la Asociación Dominicana de Controladores Aéreos Inc. ADCA sigue adelante, venciendo los obstáculos que surgen en el camino, con el total respaldo de las organizaciones internacionales más representativas ligadas la a actividad del control de transito aéreo, tanto en Estados Unidos, Europa como a nivel mundial.\n"Dominicana 902, autorizado a despegar, pista 35… viento calma"\nComo de debe volar, una tripulación relajada y con plena confianza en la labor que habrán de completar 1,300 millas al Norte.\nContrario a lo que ocurre en la actualidad con el transporte aéreo del país, República Dominicana se caracterizó por ser una nación que mantuvo una industria del transporte aéreo a un muy buen nivel, siendo sus gobernantes los primeros abanderados en respaldar el desarrollo de proyectos de líneas aéreas en el país, desde los inicios de la actividad del transporte aéreo comercial. Como muestra, durante el gobierno de Horacio Vásquez, su gobierno facilitó la operación de West Indies Express, la primera línea aérea dominicana, la que inició sus operaciones en el 1927, y aunque su permanencia en el mercado no fue tan prolongada, brindó servicios de transporte aéreo desde República Dominicana a Puerto Príncipe y a la isla de Cuba. Unos años más tarde, tocó Rafael L. Trujillo fundar la Compañía Dominicana de Aviación lo que hizo en el año 1944 y siempre brindó su total apoyo al desarrollo sostenido de la misma.\nLa historia de la Compañía Dominicana de Aviación es alto conocida. CDA surgió operó como una empresa organizada como una línea aérea que brindó buen servicio a naciones del Caribe. Pero Dominicana de Aviación también operó con buen pie a destinos en el territorio de los Estados Unidos de Norteamérica, llegando a Europa, hasta su desaparición inducida por la actuación de dominicanos a quienes nunca les ha interesado el desarrollo de la aviación civil del país. Ellos saben quienes son ellos, y creo le remuerde el daño que hicieron.\nEsta es una foto demostrativa de lo que acabo de expresar en los párrafos precedentes. Se trata de la cabina de mando del HI-242, una aeronave B-727-200, adquirida por CDA, y comandada en esa oportunidad, por una tripulación netamente dominicana. Como pueden apreciar el Capitán, un morenito netamente dominicano, que habiendo servido en el ejército de Estados Unidos, vino a su país de origen y en el hizo carrera como aviador llegando al grado de capitán, papel que desempeño de manera profesional. En el asiento derecho se observa el Capitán Fued N. Hazoury Hazaoury , conocido por su reciedumbre y carácter. Hazoury manejo un segmento crítico de la empresa, cuando la situación de la empresa comenzaba a ser difícil. Sin embargo, hizo su trabajo. Me pregunto, Donde estará mi querido Capt. Hazoury. El asiento del ingeniero de vuelo lo ocupa una figura legendaria de la aviación clásica del R. Dominicana que el Ingeniero Claudio Méndez Gabbot, QEPD. Lo conocí como un buen profesional que cumplía con sus tareas, no importaba el dí, la hora o el destino, Claudio ahí estaba.\nHoy nuestros mejores pilotos están bastante lejos de nuestro posicionamiento geográfico, sirviendo con profesionalidad y dedicación, a grandes empresa de transcendencia internacional. Menciono el nombre del Capitán Rivera, de Capitán Abel Marte, hablo de Ing. Amarante Chavez , un verdadero talento en cuestiones de ingeniería de mantenimiento de aeronaves y otros tanto dominicanos que siguen confirmando que si podemos.\nLa situación de la aviación civil de República Dominicana no está a los niveles en que se encuentra no por culpa de los profesionales del sector, sino por la falta de políticas gubernamentales apropiadas, que incentiven el desarrollo y crecimiento del actividad, la que sería una fuente importante de ingreso de divisas frescas para el país, así como una fuente de empleos para los profesionales de la aviación , en un sector en el que República Dominicana debía estar participando, por lo menos, con un 30% de del mercado que son, aproximadamente, 4,300,000(cuatro millones trecientos mil pasajeros), esto sin hablar de la carga aérea. Durante el año pasado solo alcanzamos transportar, 98,000 (noventa y ocho mil) pasajeros, aproximadamente, cantidad que lograron transportar nuestras heroicas líneas aéreas, que no alcanzaron el 1% del mercado, lo que es lamentable.\n"Dominicana 902, autorizado a despegar,… viento calma", en el aire contacto aproximación. Hasta la vista, capitán..\nIncreíble, hace 72 años la FAD, operaba un sistema RADAR\nAsi lucia la antena del primer sistema Radar primario de vigilancia y defensa que operó en República Dominicana el año 1947. El sistema fue fabricado en Inglaterra.\nParece increible, pero hace 72 años, en el 1947, la entonces Aviacion Militar Dominicana, AMD, operó el primer sistema radar instalado en República Dominicana. Lo que no entendemos es cual es la razón para que ahora la FARD carece de esa herramienta, a pesar de los intentos e iniciativa para la adquision del mismo y que puedan cumplir con mucho más eficiencia, su misión de defensa y seguriad del espacio aéreo de República Dominicana.\nEn su último emplazamiento, la antena rotativa del sistema estaba instalada sobre el edificio que actualmente alberga la Dirección de Comunicaciones y electrónica de la entidad militar. El personal técnico original del 1947 que estuvo frente del Centro Radar de la AMD, estaba dirigido por el Capitán Manuel Humberto Aurich Victoria, quien fue enviado a Londres, junto a otros militares, para ser entrenados en el manejo del sistema. En la actualidad, las antenas del sistema radar adquirido por Trujillo, son exhibidasa la entrada de la Base Aérea de San Isidro como piezas de museo.\nLo que uno no entendemos es cual es el problema, si se tiene por contado que existe un proyecto en progreso de hace tiempo, cuyo objetivo es adquisicion de un sistema radar de la empresa ELTA Systems de Aeroespaciales de Irael (IAI), quienes trajeron al pais un miniradar como muestra de sus productos.\nLa FARD debe operar su sistema radar... Cual es el problema?\nMuere el Dr. Rafael Coplin; su legado para la historia\nEl Dr. Rafael Coplin quien brindó por largo tiempo sus servicios profesionales como a Samaná y al pais.\nHace seis años Santa Bárbara de Samaná celebraba los 256 años de su fundación. Entre los actos formales con motivo de la celebración se incluyó el reconocimiento a varios ciudadanos prominentes de la provincia de Samaná, todos con una extraordinaria hoja servicio al municipio Santa Barbara y provincia de Samaná. Uno de esos ciudadanos reconocidos entonces fue el eminente médico y filántropo, el Doctor Rafael Coplín.\nEl Doctor Rafael Coplin ejerció la medicina por más de seis décadas, luego de graduarse como médico general en la Universidad Autónoma de Santo Domingo para regresar a Samaná donde brindó un servicio con total apego a la ética y principios hipocráticos y una gran vocación por servir a los pobres. Sin embargo, el Doctor Coplin ejerció también en Santo Domingo, cuando dirigió la famosa clínica, Centro Medico el Doctor Zaiter.\nCon gran pesar nos hemos enterado del fallecimiento del el Doctor Rafael Coplin, ocurrido hoy 12 de abril en la ciudad de Santo Domingo, su restos están siendo expuesto en la funeraria Blandino de la Av. Abrahan Lincoln. Como médico, el Doctor Rafael Coplin lega al país el ejemplo de un ejercicio profesional que debe servir a todos aquellos médicos interesados en servir a una sociedad que necesita de una medicina con rostro humano, actitud que fue el Norte del Doctor Rafael Coplin. Paz a sus Restos.\nUna problema de SLATS hace regresar un B-737-900 de Delta Airlines\nPresentación gráfica sobre el terreno de la trayectoria real del vuelo DAL-391 de Delta Airlines que despegó en la mañana de hoy, 12 de abril, desde el Aeropuerto Internacional Dr. Jose Francisco Peña Gomez con destino al Aeropuerto John F. Kennedy de New York y que debió regresar al aeropuerto de salida. Informacion del mapa proveniente del rastreador de vuelo Flight Aware.\nUn B-737-900 operado por Delta Airlines con 168 pasajeros a bordo, debió retornar al Aeropuerto Internacional de Las Américas, Dr. Francisco Peña Gómez, de donde despegó, debido a un problema de slaps, según publicó el Listín Diario en su edición de hoy, 12 de abril. El aparato aterrizó con toda normalidad, una hora después de haber despegado temprano, a las 6;06 a.m., luego de alivianar su peso de despegue, mediante el "dompeo" de combustible en tanque. El aparato aterrizó aproximadamente, una hora despues del despegue. El peso de aterrizaje de diseño del avión, no puede ser sobrepasado, debido a que se sufrir un accidente.\nEl vuelo de itinerario 391 de Delta Airlines habia despegado de la pista 35 del Aeropuerto Las Américas y debió retornar a aeropuerto de salida después de haber cubierto aproximadamente 50 millas de las 1,300 millas programadas para su vuelo Las Américas de Santo Domingo al Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York.\nLos slats de un avión están siempre delante ala y los flaps detrás del ala en todos los aviones que utilizan estas superficies hipersustentadoras.\nComo pueden observar en la figura, los slats son superficies hipersustentadoras colocadas en el borde de ataque del ala, " delante". Igual que los flats Su finalidad es aumentar el coeficiente de sustentación del avión cuando este se encuentra operando a bajas velocidades como en los despegues y aterrizajes.\nComo es normal en República Dominicana, las empresas que sirven nuestro mercado del transporte aereo, por lo general, no tienen la cortesia de brindar información al público, cuando ocurre un evento a uno de sus vuelos. Por ello, el público se forma sus propias ideas y redactan sus propias hitorias sobre los eventos de aviación que aqui ocurren.\nDe radares, aviones intrusos e interceptaciones aéreas\nDiagrama original del sistema radar de República Dominicana. Los tres círculos sobre la isla representan los alcances o área de cobertura de los tres radares primario que se instalaron en R. Dominicana en el 1993, por reclamos y prácticamente exigencia de la Asociación Dominicana de Controladores de Tránsito Aero Inc. ADCA.\nObserve la figura; Se trata de la representación de República Dominicana, su espacio aereo juridiscional, con el sistema radar original que se propuso e instaló en el país en el 1993. Esto a raíz de reclamos de la Asociación Dominicana de Controladores de Tránsito Aéreo, Inc. ADCA, en principio con la recia oposición de algunas autoridades de la entonces Dirección General de Aviación Civil, DGAC.\nAeronave similar a la empleada para la operación que la trajo desde el Sur, hasta las inmediaciones de Higuey donde aterrizo y fue abandonada. La aeronave puede operar acomodando hasta una máximo de 12 pasajeros.\nSin embargo, una campaña en los medios de prensa, en especial en periodicos como el Listín Diario de entonces y periodistas como Redames Gómez Pepín y Roja León de Última Hora, así como otros comunicadores, logró hacer conciencia en el entonces Director General de la DGAC y el gobierno central sobre la necesidad de instalación de un sistema radar en el país, para la cuestión exclusiva de la seguridad de la navegación aérea en el espacio aéreo de R.Dominicana, lo que fue aprobado por el entonces presidente Dr. Joaquin Balaguer.\nEn principio el sistema se planteó de la siguiente manera; A-) Una cabeza radar o sensor primario, secundario localizada en el Aeropuerto Internacional de Las Américas, hoy, Dr. José Francisco Pena Gómez. B-) Una cabeza o sensor radar primario en la costa Norte, específicamente en el Aeropuerto Gregorio Luperón de Puerto Plata. C-) Sin embargo, por una evaluación de la situación de conflictos de tráficos aéreo que ocurrian, específicamente, en el área de una posición conflictiva a Sur de Cabo Rojo, Barahona, donde se dieron cuasi colisiones de aviones, se decidió instalar otra cabeza radar o sensor primario en la loma La Oz de Barahona, para brindar seguridad al tránsito aéreo operando en la zona Sur de Cabo Rojo, dando servicio a una importante cantidad de aviones que utilizan una ruta proveniente de America del Sur, rumbo a Miami, Florida, USA.\nAvión tipo Tucano de la FARD, similar al utilizado para tratar de realizar la interceptación del avión intruso detectado por un radar primario operado por el IDAC ,cuando el aparato de procedencia desconocida, ingresó al espacio aéreo de RD. La interceptacion del intruso no fue posible, pero los radares demostraron que pueden detectar a los intrusos. El intruso fue localizado después de haber aterrizado en un cañaveral en el area de Higuey R.Dominic.\nComo ya expresé, la finalidad de este sistema ha sido la implementación del servicio de control de tránsito aéreo radar, cuyo objetivo básico era proteger la seguridad de las aeronaves civiles que se desplazan por el espacio aéreo jurisdiccional de República Dominicana. Sin embargo, inmediatamente después de su instalación y puesta en funcionamiento, el sistema radar comenzó a ser utilizados para confirmar dudas sobre algunos "ecos radar" sospechosos de ser aeronaves intrusas, con muy buenos resultados, siempre en estrecha coordinación con dependencias especializadas de seguridad, principalmente la Fuerza Aérea de la República Dominicana, FARD.\nDesafortunadamente, poco tiempo después, el emplazamiento radar de la Loma la Oz de Barahona fue desmantelándose paulatinamente, retirándole partes para colocarlas en el primario de Las Américas y Puerto Plata, hasta que dejó de funcionar, desconociendo yo la situación del emplazamiento redar de Barahona en estos momentos. De acuerdo a lo que conocí y practiqué cuando laboraba como supervisor del sistema radar para el control de tránsito aéreo, los radares primario emplazados en el Aeropuerto Las Américas y el Aeropuerto de Puerto Plata, así como el de Barahona, cuando funcionaba, hacia posible la detección de "aeronaves no cooperadoras" (aeronaves que no encienden su transponedores) para no ser detectadas por el sistema. Los resultados generales fueron satisfactorios por no decir excelentes.\nEn el caso de la aeronave que aterrizó en la Región Este del país, a pesar de que era una "aeronave no cooperadora" (no quería ser detectada por el radar) y que tampoco estableció comunicación por frecuencia de radio con los servicios de control de tránsito aéreo del pais, fue detectada por el radar primario de Las Américas, pero tembien, como es normal en estos casos, los controladores activaron a la FARD, que envió una aeronave para la interceptación del avión intruso. Sin embargo, de noche o de día, iniciar un vuelo no programado, no es un asunto instantáneo, se toma cierto tiempo. Volar de San Isidro a Higuey toma su tiempo que inicia cuando el piloto se dirige al al avión lo enciende, lo dirige a la pista despegue, despega y luego vuela en dirección al objetivo, el avion intruso que sigue moviendose a 200 nudos. Resulta casi imposible hacer el trecho San Isidro/ Higuey en menos de 15 o 20 minutos, lo que es una eternidad en aviación.\nLos sistemas radar primario, de Las Américas, Puerto Plata y Barahona , cuando funcionan, tienen un alcance lineal de 74 milla náuticas, es decir 128 kilómetros aproximadamente del emplazamiento o cabeza radar, por lo que una aeronave puede ser detectada si está a cierta altitud adecuada sobre el nivel del mar, por lo de la redondez del la tierra, como ocurrió. Sin embargo piloto del avión intruso conoce el asunto de la dectección del radar y va a tratar de evadir ser detectado. En el caso del sistema radar secundario emplazado en Las Américas tiene un alcance de 250 millas náuticas, es decir 450 kilómetros a la redonda, desde el punto del emplazamiento radar en Las Américas. Como debe esperase, los pilotos que operan vuelos ilegales, por lo general, tienen un alto grado de experiencia en el asunto y buscan la forma de evadir de ser detectado y en la mayoría de los casos, en algún momento, las aeronaves intrusas penetran en la zona de cobertura radar.\nSolucionar o minimizar el tema de las aeronaves intrusas, es un arduo trabajo en el que se entrelazan factores el técnico es decir, los radares y otros recursos tecnológicos. Sin embargo, existen otros factores importantes en el sistema, los que en un momento dado pueden fallar y echarlo a perder todo, no me pregunten de que se trata. Aunque se requiere de recursos técnicos para combatir el flagelo de las drogas, lo más necesario es la voluntad y el compromiso de quienes tendrán que asumir la tarea, pero lo peor es que en nuestro caso particular como país, hay que hacerlo rápido antes de que sea demasiado tarde.\nCap. Matos y Cap. A. Villa; dos iconos de la aviación de R. Dominicana en su mejor época\nEl Capitán Amado Villa y el Capitan Reynaldo Matos\nNo hay que darle mucha vuelta al asunto, se trata de dos de los grandes iconos de la aviación civil de la República Dominicana en su mejor tiempo. Me refiero al Capitán Reinaldo Matos y el Capitán Amado Villa quienes aparecen abrazados en la toma, capturada a mediado de la decada de los ochenta, cuando se resgistró el pico maximo de desarrollo y crecimiento de la actividad de la aviacion civil y comercial del pais.\nEl capitán técnico de primera Amado Villa. Fue uno de los dicipulos brillante de Mike Flectcher, un ingeniero en mantenimiento de los B-727 enviado por Boeing Comercial Airplane como encargado de la linea de mantenimiento de los aviones Boeing adquiridos por la CDA. Villa aprendió rápido el oficio, convirtiendose en un verdadero genio resolviendo los problemas en los aviones de manera rápida y correcta. La frese entoces era .... llamen a Villa,... siempre que surgian incovenientes que no podian resolver los supervisores y mecanicos de mantenimiento de linea. La quiebra inducida de CDA sumado a otros factores en el orden personal, sumieron a Amado Villa en una situación que le afectaron bastante en lo personal, por lo que debió retirarse de una faena que ejerció con dedicación e inteligencia por muchos años.\nEn lo referente al Capitán Reynaldo Matos, aunque no le vemos con frecuencia, tenemos la dicha que tenerlo por ahi. Cuando llegué a Dominicana de Aviación como despachador de vuelo, encontré a este joven profesional entonces, realizando dos llamados walkaround... alumbrando con su linterna en plena luz del medio dia. Habiendo llegado como ingeniero de vuelo, Matos alcanzó el grado de Capitan de los B-727-100 y 200 de CDA. Pero además fue encargado de operaciones de CDA en la Zona Norte, cargo de que lo relevé en el 1984, si mal no recuerdo. Matos habia llegado a pais, luego de haber volado helicopteros como militar Norteamericano en el conflicto bélico de Vietnam.\nSon dos dominicanos testigos del periodo del mayor desarrollo y crecimiento de la aviación civil de República Dominicana en toda una historia de 108 años de la actividad aeronáutica en el pais.\nOtro lamentable accidente de un avión dominicano\nAsí quedó, a un de la pista 27 del Aeropuerto de destino, la aeronave tipo Jetstream BAE41, Matricula HI-1017 que se accidentó en la mañana de ayer 08 de abril, mientras aterrizaba en el Aeropuerto Internacional Douglas Charles(TDPD) designador OACI del referido aeropuerto, ubicado en Malville Hall, Dominica de las Antillas menores.\nPor el momento se desconoce la causa que ocasionaron el accidente que afectó la aeronave Jetstream BAE41, matricula dominicana HI-1017, operada por la aerolínea Sky High Aviation de República Dominicana. Aunque se especula que posiblemente una cortante de viendo "wind shear", ocasionó el accidente. Sin embarto siempre hay que esperar los resultados de la investigación del accidente por parte de las autoridades de aviación civil de Dominica y de República Dominicana, quienes a partir de ayer, deben estar investigando el accidente. El avión accidentado es una aeronave regional, fabricada por Bristich Aeropace con capacidad para acomodar hasta 35 pasajeros. El vuelo había despegado del Aeropuerto Internacional José Francisco Peña Gómez de Santo Domingo, República Dominicana.\nSky High Aviation es de las pocas líneas aéreas que aún operan certificadas por la autoridad de aviación civil de República Dominicana, por lo que sería apropiado que continúe operando sus vuelos, conforme a sus itinerarios y plan de desarrollo operacional. Por el momento, solo esperar las informaciones en relación al evento provenientes del regulador de República Dominicana el Instituto Dominicano de Aviacion Civil, IDAC por via de sus departamentos de Aeronavegabilidad y Operaciones o bien las que pueda ofrecer el operador de Sky High en relación al lamentable accidente de aviación.\nSiempre que ocurra un accidente o incidente grave, es importante que el operador emita una nota de prensa, con las informaciones prelimiares genericas en relación al evento. De esta forma el público puedrá formarse una idea general y apropiada del evento, y se evita que el público cree y difunda sus propias historias en relacion al percance.


La emotiva felicitación de Raquel del Rosario a su hijo con autismo: "Qué difícil es a veces descifrarte"\nEl hijo pequeño de la cantante canaria ha cumplido 6 años\nRaquel de Rosario celebra el sexto cumpleaños de su hijo Leo. La familia además se ha ido de vacaciones a un camping en la montaña que, por lo que vemos en las redes de ella, lo están disfrutando a lo grande. La cantante ha compartido una imagen con motivo del cumpleaños del pequeño, además de una emotiva felicitación.\nPublicado: 17.07.2020 10:36\nActualizado: 17.07.2020 10:36\nRaque del Rosario ha compartido en varias ocasiones lo mucho que disfruta de la compañía de sus peques, Leo y Mael. En sus redes son habituales las fotos con sus hijos haciendo planes diferentes de playa o en la montaña, como estás últimas vacaciones que están disfrutando de un camping.\nEn esta ocasión el motivo de la instantánea ha sido el cumpleaños del hijo mayor de la cantante, que cumple 6 años. Un pequeño muy especial que la propia madre reconoció en su momento que padece autismo.\nLa imagen va acompañada de un mensaje muy especial que puedes conocer viendo el vídeo de arriba. La instantánea no ha tardado en conseguir más de 15 mil likes y miles de comentarios, entre los que se encuentra el de Fernando Alonso, exmarido de la cantante, felicitando al cumpleañero y deseándole un feliz día.\nAsí nos enseña Ester Expósito el cuerpazo de su novio Alex Speitzer\nNerea Rodríguez desvela así quién es su nuevo novio


▷ Badges » WhiteHatHelp\nAdemás de ganar reputación con tus preguntas y respuestas, recibes insignias por ser especialmente útil. Las insignias aparecen en tu página de perfil, preguntas y respuestas.\nPor referir a un nuevo usuario para la afiliación de pago.\nPor añadir una respuesta.\nPor añadir una nueva publicación.\nPor añadir una nueva pregunta.\nPara añadir los enlaces de tus redes sociales a tu perfil.\nDebes tener una puntuación total de 20 en al menos 10 respuestas que no sean de la wiki comunitaria para conseguir esta insignia. Al registrarte te obsequiamos los primeros 20, pero debes estar activo para mantener el puntaje. ¡Siempre eres bienvenido!\nDebes tener una puntuación total de 100 en al menos 50 respuestas no comunitarias de la wiki para conseguir esta insignia. Un hacker de sombrero blanco están buscando bugs. Los bugs son como pequeños monstruos que hay que atrapar.\nDebes tener una puntuación total de 200 en al menos 100 respuestas no comunitarias de la wiki para conseguir esta insignia. Los buenos hackers son como buenos cerrajeros. Si eres lo suficientemente bueno, puedes abrir CUALQUIER candado.\nDebes tener una puntuación total de 300 en al menos 150 respuestas no comunitarias de la wiki para conseguir esta insignia. Los White Hackers reales hackean para el desafío, no para la notoriedad. ¡Somos profesionales en la defensa!\nDebes tener una puntuación total de 500 en al menos 250 respuestas no comunitarias de la wiki para conseguir esta insignia. Un hacker es una persona que busca e identifica problemas de seguridad, en lugar de utilizarlos para cometer delitos.\nDebes tener una puntuación total de 1000 en al menos 500 respuestas que no sean de la wiki comunitaria para conseguir esta insignia. Los verificados son como unicornios. No siempre son fáciles de encontrar, pero cuando encuentras uno, deseas conservarlo.


Noticias Notas de Prensa Los enfrentamientos en Sudán del Sur fuerzan a miles de personas a huir hacia la RDC\n© ACNUR/UNHCR/C. Tijerina. Imagen reciente que muestra a otros refugiados sursudaneses en una barcaza en Etiopía.\nGINEBRA, Suiza, 4 de diciembre de 2015 (ACNUR/UNHCR) - Los últimos enfrentamientos entre los grupos locales (conocidos como Arrow Boys) y el ejército sursudanés en la región de Ecuatoria Occidental de Sudán del Sur han forzado el desplazamiento de más de 4.000 personas hacia una remota región al este de la República Democrática del Congo.\nDos equipos del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados han registrado en lo que va de semana a 3.464 refugiados recién llegados a una zona cercana a la frontera de la República Democrática del Congo, al territorio de Dungu. Estos equipos también han informado que 1.206 refugiados congoleños, que anteriormente se encontraban en Sudán del Sur, han huido a la misma zona como consecuencia de este conflicto. El asentamiento de Ezo en Sudán del Sur, que en su día acogió a cerca de 3.300 refugiados congoleños, ahora está prácticamente vacío. Las familias que quedan se ven obligadas a huir a territorios vecinos.\nEl 90% de los refugiados sursudaneses que llegan a RDC son mujeres y niños, que han tenido que caminar durante tres días con sus pertenencias más valiosas. Muchos hombres se han quedado en su país.\nEste mes hará dos años que estalló en Juba el conflicto de Sudán del Sur. Este conflicto ha forzado la huida de sus hogares de 2,3 millones de personas, 650.000 de ellas cruzando la frontera como refugiados y 1,65 millones como desplazados internos en su país. La mayoría de los refugiados se encuentran en Etiopía (226.000), Sudán (198.000), Uganda (172.000) y Kenia (49.000). Por otro lado, a pesar de estas condiciones, Sudán del Sur sigue siendo país de acogida para 265.701 refugiados sudaneses de las regiones vecinas de Kordofán del Sur y Nilo Azul.


Binilo - Electronica y comuniaciones\nSomos una empresa, afincada en Huesca desde 2003, dedicada a dar soluciones integrales en los campos de la electrónica y las telecomunicaciones.\nTrabajamos para particulares, profesionales, empresas, comunidades e instituciones. Realizamos labores de asesoramiento, venta, instalación, reparación y mantenimiento.\nVideovigilancia - Alarmas\nSoluciones de seguridad a medida. Instalación, venta y mantenimiento de equipos de video vigilancia, alarmas y sistemas anti hurto. Exposición de los sistemas en tienda.\nTecnología para la enseÑanza\nEducación. Asesoramiento e instalación de equipos para la mejora de la calidad en el sector de la educación. Amplio catálogo de productos renovado día a día.\nInstalaciones y mantenimiento de antenas tanto para particulares como para comunidades. Solución integral TDT, SAT, WIFI...\nServicio técnico - Reparación\nTaller y Servicio técnico electrónico. Reparación de TV, HIFI, pequeño electrodoméstico, iROBOT y electrónica en general.\nVenta de material electrónico y telecomunicaciones. Gran surtido de pilas y batería, cables de conexión, equipos de audio, estaciones meteorológicas, despertadores, radios, alimentadores y cargadores, bombillas, herramienta, mandos a distancia, material informático y tinta de impresora. Arduino y Raspberry, impresoras 3D. Componente electrónico.\nVenta e instalación de equipos de audio profesional. Sistemas de megafonía. Realización de proyectos.\nProyectos e instalaciones de todo tipo de redes: cableado estructurado, Wifi, enlaces, red LORA...\nMantenimientos para todos los servicios de venta e instalación realizados. Incluimos instalaciones no realizadas por nosotros mismos. Particulares, empresas y comunidades.\nTaller y Servicio técnico electrónico. Reparación de TV, HIFI, pequeño electrodoméstico, iROBOT y electrónica en general.\nPara cualquier duda o consulta de nuestros servicios puedes ponerte en contacto con nosotros mediante este formulario de correo o por teléfono en el 974 213 436 o en el 974 215 000, y también por WhatsApp en el 644 679 682\nBinilo Electrónica SL\nAvenida Martinez de Velasco, 36\n22004 - Huesca Tlf: 974 213 436 / 974 215 000 WhatsApp: 644 679 682 Mail:info@binilo.es\nCopyright © 2016 Unitic


Combinar puertas blancas - Proyecto Armario\nLas puertas interiores de un hogar son uno de los elementos que más lo estiliza y a los que menos atención prestamos cuando hablamos de decoración, estilos y colores. En este caso hemos decidido combinar puertas blancas en un piso con el resto de elementos, tratando de compaginar el resto de colores a la perfección. Con ello se consigue un estilo único, llamativo y muy luminoso perfecto para cualquier época del año.\nVentajas de combinar puertas blancas\nLas ventajas de escoger puertas blancas es que encajan con cualquier estilo, acabado y color. Poseen una versatilidad que nos viene anillo al dedo si nos gusta cambiar frecuentemente el color de nuestras paredes, la decoración de nuestra casa o los diferentes elementos o complementos que la componen.\nOtra de las ventajas de combinar puertas blancas es el precio. Es de los más baratos en el mundo de las puertas interiores. Se pueden adquirir a bajo coste y en cualquier medida que necesitemos. Es otra ventaja para evitarnos obras y costes innecesarios en casa.\nEn cuanto a los diseños, lo tenemos facilísimo.\nPodemos elegir entre una gran variedad de puertas. Incluso se pueden realizar nuestros propios diseños para que nos lo plasmen en nuestra nueva puerta blanca. También podremos imprimir nuestro diseño en armarios o puertas blindadas. Esta medida es otra ayuda para conseguir igualdad entre todas las puertas de nuestro hogar.\nCombinar todos estos aspectos es lo que nos ayuda a conseguir una decoración asombrosa en nuestro piso, con ayuda de las puertas blancas.\n¡Es una elección de la que no te arrepentirás!\nPor último, te dejamos con unas imágenes de ejemplo. Así podrás ir echándole un vistazo a los diferentes estilos decorativos podríamos encontrar incluyendo puertas lacadas blancas:


España por la República : Según la casta, los tiburones de Barcelona es un ataque etarra a través de Podemos\nCuando nos habla de las técnicas de propaganda que utilizaron los nazis, nos está diciendo claramente que esas técnicas las aplico el PP para llegar al poder y que ahora está utilizando las técnicas que utilizaron los nazis contra los ciudadanos alemanes, los suicidios cometidos por ciudadanos desde que está el Partido Popular en el poder, están a la altura de las mayores técnicas de maldad, tal vez inspiradas Goebbels, al fin y al cabo son herederos ideológicos de aquellos fascistas que simpatizaban y ayudaban a los nazis.\nPodemos puede y debe dar las gracias a los torpes bocazas del Partido Popular, PSOE y UPyD y como no, al terrorismo mediático. La idea para criminalizar a Podemos es muy buena, pero los actores que los interpretan no son los adecuados. Un ladrón o un corrupto, nunca podrá dar lecciones de honradez. Quien ha recortado todos los derechos y se pasa la democracia por sus partes, no puede dar lecciones de democracia, quien es un tirano no puede dar lecciones de justicia y equidad…\nPero están en ello, y continuaran por ese camino, buscaran nuevos actores que resulten más creíbles, que Esperanza Aguirre, Rosa Díez, o Pedro Sánchez, Marhuenda o Inda, están sacando nuevos actores, el fin el mismo, desacreditar a Podemos y a todo aquello que resulte una amenaza para este Régimen corrupto.\nQue determinado impresentables hagan acusaciones estúpidas, no hay que pensar que es un tema menor, siempre hay gente dispuesta a creerse una mentira muchas veces repetida, otros cada vez tenemos claro que todos aquellos ciudadanos que seamos honrados, que estemos contra la corrupción y el latrocinio organizado, para los partidos del Régimen, somos ETA. Ya solo les falta decir que los tiburones avistados en Barcelona es una ataque de ETA a través de Podemos contra los intereses españoles.\nQue continúen por ese camino y nosotros por el nuestro, que si somos capaces de unirnos contra la casta, pronto se les acabará el chollo.


Espacio creativo celebra más de un año de actividad constante\nEl espacio cultural alberga el club de jazz El Sótano, escenario para conciertos de música original, teatro y danza, una galería de artes visuales, una tienda de diseño y la esperanza de contribuir al renacimiento creativo de barrio Amón\nNoticia La Nación: En Amón Solar, los artistas forman familia\nActivo. La mayoría de conciertos se realiza en El Sótano. Jorge Navarro.\nAmón Solar es el caso raro de una casa que crece por dentro. Es una residencia antigua de barrio Amón con vocación de laberinto. Es también un escenario volátil y cambiante que ya lleva más de un año de sorprenderse con los espectáculos que alberga.\nUbicada en la esquina de la calle 3 y la avenida 11, la casa blanca se ha mantenido discreta por voluntad propia. Dice uno de sus gestores, José María Alfaro, que parte de su encanto es que, a veces, no la encuentren.\nSin embargo, se hace notar. La carta de presentación de este centro de “activismo cultural”, como dice su lema, fue El Sótano, un pequeño club de jazz que cada noche pone a artistas y público a respirar las mismas notas.\nRigor. Según José María Alfaro, uno de los impulsores de Amón Solar, el espacio está abierto para que los artistas elaboren proyectos de alta calidad. Gabriela Téllez.\nEn familia. Uno no aceptaría fácilmente que su bar preferido cambiase cada dos o tres semanas. En Amón Solar, es lo que se espera. Música, teatro, danza, cine y performance han tomado la agenda a su antojo en el año y medio que ha estado abierto.\nEl piso superior está dedicado a las artes visuales con exposiciones regulares y esta semana se inauguró una tienda de diseño nacional con horario nocturno, El Cuarto, que se propone distribuir productos locales con precio justo .\n“Buscamos hacer el producto lo más accesible para el consumidor y lo más rentable para el productor. Estamos velando porque el productor gane más por la tienda y que el consumidor no pague tanto”, explica uno de los gestores de la tienda, el artista gráfico Diego Fournier. La tienda abrirá desde las 6 p. m. para atraer a la clientela que se acerca a los conciertos del bar.\n“La filosofía detrás del proyecto es que los artistas lo tomen como una casa”, explica Alfaro. Hay músicos que ensayan aquí y dejan sus instrumentos; llegan casi todas las noches, de todos modos.\n¿Quiénes se presentan aquí? Principalmente, aquellos artistas que no encontraban escenarios donde consiguieran exponer lo más original de su repertorio – o estrenarlo del todo –.\nAl entrar a la casa con brillante madera y elaboradas molduras, se aprecia al fondo el solar a la antigua, con su fuente seca y el escenario abierto. Al lado, se ubica un cuarto que se adapta como escenario para teatro; al otro, las gradas que llevan a El Sótano.\nLocales. La tienda El Cuarto ofrece diseño de accesorios, papelería y decoración nacionales. Gabriela Téllez.\nAllí, las sillas se apretujan frente al pequeño escenario y la barra del bar. A veces no alcanza el espacio y el público se acomoda de cualquier manera en las gradas, se dispersa por el jardín o anda por la casa. La música llega de todas partes; incluso, algunos conciertos se transmiten por streaming del sótano al primer piso.\n“Todo se mezcla”, dice el bajista Nelson Segura. El músico organiza jam sessions abiertas a visitantes, todos los martes. Los miércoles presenta las Sesiones del Gato Negro: “Son ‘composiciones’ en tiempo real, combinando géneros como soul , hip-hop , rap ...”, explica. Para Segura, es el único espacio para este laboratorio.\nEl colectivo Los Okupas también ha tomado la casa de Amón como campo de pruebas. En temporadas de tres días, unen a 20 artistas y ocho espectáculos por noche en microfunciones de 15 minutos, con teatro, danza, literatura, música y otras disciplinas. El visitante camina por la casa, paga por lo que quiere ver, y busca otra propuesta en otro cuarto.\n¿Por qué abrir así las puertas de su casa? “Queremos crear una familia: que la gente se sienta en un espacio cómodo, en el que ellos sientan que son libres para trabajar, producir y crear”, responde José María.\nJunto con Perceval Gay Spriet, Alfaro abrió la casa y esperó a que pasaran cosas. Dice este músico de jazz que uno se complace con un lienzo pintado y se va; con uno en blanco, se pone a pensar. “Tenemos cuartos sin terminar, espacios vacíos porque queremos que la gente participe de eso. Deseamos que las personas se incorporen y se sientan parte del proyecto”, comenta.\nIncluso, de día ebulle la música en Amón Solar. El Laboratorio de Experimentación Sónica (L.E.S.) , de Tomás de Camino y Bernal Chaves, ayuda a artistas emergentes a grabar sus cortes musicales aprovechando la versatilidad del edificio.\n“Sentía que ellos tenían la misma filosofía de nosotros de ser una especie de gestor cultural”, dice De Camino. “Estamos trabajando con las convocatorias de L.E.S. Express , colocamos a 10 bandas para grabarles un demo . En un mismo día grabamos a 10 bandas ahí, graban durante una hora y se les da un material mezclado”, explica Chaves. El baño, el solar, los pasillos: la casa es el estudio.\nPosibilidades. Kenneth Jiménez es un joven bajista que hace tres años se fue a estudiar a Miami. “Cuando vine de San José, no había ningún espacio como lo que es El Sótano ahora. Los músicos de mi generación estábamos buscando esos espacios”, comenta. En agosto, volverá a Amón Solar con su trío Maya.\nAbierto. Músicos consagrados y emergentes comparten tarima. Gabriela Téllez.\nComo Jiménez, otros jóvenes músicos debutan en el íntimo escenario del club. Folk Collective recién surgió como una plataforma para incipientes artistas que desean mostrar su música en formato acústico. Para Héctor Herrera, organizador, el vínculo con el sitio es clave: “Ellos siempre están dispuestos a escuchar los proyectos de uno y a debatir si son factibles o no”. Folk Collective realizará conciertos el segundo miércoles de cada mes ; en su debut esperaban a 40 asistentes. Llegaron 100.\nDe estos experimentos se nutre el espacio, como la temporada de magia con Alejandro Navas que se presentará los sábados, a las 8 p. m. “Fui y dije ‘Aquí es’. Suena muy mágico, ¿verdad? Tienen las condiciones escénicas, la mística y un horario muy bueno para el teatro”, explica Navas.\n“¿Cómo hay tanta gente en este país que se queda con la obra guardada porque no les dan un espacio?”, se pregunta Alfaro. Ahora tienen uno que, además, es impredecible.


VIIM Vision in Motion\nSOLUCIONES CREATIVAS EN COMUNICACIONES CORPORATIVAS\nPara cualquier situación tenemos las herramientas para sacar el máximo potencial de tu empresa y crear conexiones más fuertes con tus clientes, empleados y stakeholders.\nNuestra alianza estrategia con Estrategias de Ventas nos ha dado un aliado en el desarrollo de estrategias empresariales efectivas.\nEl equipo de ventas debe salir dispuesto a conquistar el mundo, conocer muy bien sus productos y servicios, encontrar motivación y compromiso.\nBuscamos potencializar el desempeño de marcas, productos, campañas publicitarias a través de marketing digital, BTL y apoyo en campañas ATL.\nGenerar confianza y credibilidad provee un posicionamiento en el entorno empresarial que se fortalece a través de la comunicación con la comunidad.\nCreamos canales para una comunicación permanente y efectiva, buscamos confianza compromiso y lealtad con las marcas y productos.\nNuestro objetivo es alinear la visión de tu organización con la cultura organizacional, creemos que la gente consigue resultados si tiene una orientación clara.\n¿Hay algo más pesado y aburrido que un manual de procedimientos? La clave está en cómo comunicarlos en forma creativa y efectiva.\nAcompañamos la implementación y desarrollo de los planes para garantizar el logro de resultados. Evaluamos el avance de resultados mediante indicadores claves por área y definimos las acciones correctivas mediante el esquema “PIVA” PLANEAR, IMPLEMENTAR, VERIFICAR y ACTUAR CORRECTIVAMENTE.\n¿CUÁNTO TIEMPO TARDA UN PROYECTO?\nSegún el desarrollo que tu empresa necesite los tiempos pueden variar, sin embargo la mayoría de ellos tienen un tiempo de 4 a 12 semanas de ejecución. Creemos en crear una relación cercana con nuestros clientes y sobre todo ayudarlos a conseguir sus objetivos en los tiempos propuestos.\n¿QUÉ EXPERIENCIA TENEMOS EN VIIM?\nConocemos muy bien los retos que tiene una Empresa para salir adelante y lograr los resultados deseados. Nuestro equipo cuenta con más de 30 años asesorando grandes empresas y emprendimientos logrando resultados sorprendentes en múltiples sectores, con clientes como Bancolombia, McKinsey co, MinTic, entre otros.\nJuanita Vélez R.\nDirectora de Arte.\n318 385 3584\n© 2017 | VIIM SAS - Todos los derechos reservados


BUSCAN ARTESANOS PARA RESTAURACIÓN DE LA CATEDRAL DE NOTRE DAME - Sistema Mexiquense de Medios Públicos\nLos profesionales de esos sectores tienen hasta el 1 de noviembre para presentar su candidatura para trabajar.\nParis, Francia, 12 de octubre 2020.-\nLuego del incendio registrado en la Catedral de Notre Dame hace algunos meses, la restauración del recinto requerirá de un amplio espectro de artesanos que el establecimiento público encargado de la conservación del templo empezó a buscar este lunes con una convocatoria al público.\nLas obras actualmente en marcha están centradas de momento en garantizar la seguridad de los muros y de otras estructuras arquitectónicas. Aunque la restauración no tiene una fecha fijada, se prevé que empiece antes de mediados del año próximo.\nLa convocatoria lanzada está abierto a empresas de cualquier tamaño y a artesanos independientes en 12 ámbitos, de la escultura y la pintura mural hasta la carpintería o el herraje; y tiene el objetivo de “permitir a los artesanos darse a conocer, en conformidad con las necesidades expresadas, y asegurarse, tal y como deseó el presidente, Emmanuel Macron, que la obra pueda ser un escaparate de la excelencia de esos oficios, a menudo poco o mal conocidos, pese a que son oficios de futuro”.\nGRUPO TLÁLOC ABATE ENCHARCAMIENTOS EN SAN MATEO ATENCO\nSe han bombeado casi 800 mil metros cúbicos de agua de los colectores Metepec y Tollocan. San Mateo Atenco, Estado de México, 24 de julio de 2020. Concluyó la atención inmediata que brindaron elementos del Grupo Tláloc, en el municipio de San Mateo Atenco,…


Quiénes fueron los ganadores de los Critics' Choice Awards 2020 - Cine y Tv - Cultura - NOTICIERO VENEZUELA\nJanuary 13, 2020 admin 78 Views CULTURA\n‘Había una vez en Hollywood’, de Quentin Tarantino, se llevó este domingo el premio a mejor película otorgado por los críticos de cine, una semana después de reinar en los Globos de Oro. Los Critics’ Choice Awards, que premian lo mejor del cine y la televisión, son considerados un barómetro de los Óscars, cuyas nominaciones serán anunciadas este lunes.\n(Le puede interesar: La película ‘1917’ y otras sorpresas que dejaron los Globos de Oro)\nLa categoría de mejor director terminó en un empate, con honores compartidos entre el director británico Sam Mendes y el surcoreano Bong Joon-ho. La épica de la Primera Guerra Mundial ‘1917’ de Mendes también se llevó los premios de edición y cinematografía, mientras que la comedia negra ‘Parásitos’ de Bong fue seleccionada como mejor filme en lengua extranjera.\nEn las actuaciones, la mayoría de los premios emularon a los Globos. Joaquin Phoenix y Renee Zellweger incrementaron sus favoritismos de cara a los Óscars al ganar los premios a actor y actriz principal por ‘Guasón’ y ‘Judy’.\nLaura Dern y Pitt ganaron en las categorías de actor y actriz de reparto por sus roles en ‘Historia de un matrimonio’ y ‘Había una vez en Hollywood’, respectivamente.\nEl comediante Eddie Murphy fue ovacionado cuando recibió un galardón por su carrera, antes de que su película ‘Dolemite’ ganara por mejor comedia.\nRobert De Niro se dijo sorprendido cuando recogió con Al Pacino el premio a mejor conjunto actoral por ‘El irlandés’. “No lo esperaba, francamente, a estas alturas”, dijo, luego de que la epopeya gansteril, una temprana candidata a los Óscars, fue dejada de lado en los Globos de Oro y otras ceremonias de premiación.\n(Lea también: Por qué ‘1917’ aniquiló a las favoritas de los Globos de Oro)\nLa británica ‘Fleabag’ reinó en las premiaciones televisivas con tres galardones, incluyendo mejor serie de comedia. ‘Succession’ ganó como mejor serie dramática.\nAva DuVernay dio gracias a Netflix por “dejar que una mujer negra haga lo suyo”, después que ‘When They See Us’, la verdadera historia de cinco jóvenes de minorías raciales que fueron falsamente acusados de violar a una corredora en Nueva York ganara el premio a mejor serie limitada.\n← Previous Estudio del STRI evidencia el peligro de consumir huevos de tortuga baula\nAprehendida en Táchira mujer que viajaba con dólares falsos Next →\nShakira y Anuel AA estrenan nueva canción ‘Me gusta’ – Música y Libros – Cultura\nJanuary 13, 2020 admin Comments Off on Shakira y Anuel AA estrenan nueva canción ‘Me gusta’ – Música y Libros – Cultura\nYuri Vargas, portada de la revista Aló – Gente – Cultura\nFebruary 13, 2020 admin Comments Off on Yuri Vargas, portada de la revista Aló – Gente – Cultura\nFebruary 10, 2020 admin Comments Off on Parásito ganadora en los Óscar: los detalles implícitos de la película – Cine y Tv – Cultura


Bitsmoviles.com pone a tu disposición la información sobre el transporte urbano, los horarios, las paradas y las líneas de los autobuses que recorren sistemáticamente la ciudad de Sabadell para que puedas disponer de una gran ayuda y no lo pierdas.\nPonemos a tu disposición información de última hora para que no tengas que ir a las paradas a consultar. Aproximamos también la llegada de tu autobús y te indicamos dónde está la parada con respecto a tu posición.\nDesarrollada por: Bitsmoviles.com\nPropón tu app\nAjuntament de Sabadell no es responsable de la falta de veracidad, integridad, actualización y precisión de los datos o informaciones que contienen las apps.\nAjuntament de Sabadell no asume ninguna responsabilidad derivada del uso incorrecto, inapropiado o ilícito de la información aparecida en las apps.\nAjuntament de Sabadell no se hace responsable de ninguna anomalía o mal funcionamiento de las apps, ni de las actualizaciones y nuevas versiones que se desarrollen de las aplicaciones.


PNC entrega cascos, escudos y vehículos a unidades élites | VerdadDigital.com\nPNC entrega cascos, escudos y vehículos a unidades élites\nPara la Policía Nacional Civil (PNC), con este equipo el personal podrá realizar sus funciones operativas con mayor protección y seguridad en el territorio.\nMiguel Vaquerano26 junio, 2017 6:18 pm\nLas policías son fundamentales para entidad, director PNC\nCon el objetivo de brindar mayor protección, movilidad y seguridad a las unidades operativas, el director de la Policía Nacional Civil (PNC), Howard Cotto, entregó 486 cascos blindados, 20 chalecos, 16 vehículos y dos autobuses.\n“Con este equipo de mayor calidad, el personal podrá realizar sus funciones operativas con mayor protección y seguridad en el territorio”, manifestó.\nEspecificó que los 486 cascos tienen un valor económico de $218,977.02, fueron destinados 279 para la Fuerza Especializada de Reacción El Salvador (FES), 100 para el Grupo de Operaciones Policiales Especiales (GOPES), tres para la División de Policía Técnica y Científica (DPTC) y 104 para operatividad policial.\n“Este casco, es adecuado para uso táctico y su modelo permite la adaptación de equipos de comunicación en la zona de sus oídos, de visores de protección y de máscaras antigás”, agregó.\nTambién entregó 10 escudos a la FES y 10 al GOPES, adquiridos a un monto de 72 mil dólares, y explicó que estos han sido fabricados con materiales de última tecnología, que hacen del producto un elemento de protección versátil y de bajo peso.\n“Con la adquisición de los cascos y escudos, comprados con fondos provenientes del presupuesto extraordinario de la institución, el personal desarrollará el trabajo operativo con mayor efectividad”, añadió.\nAdemás, entregó dos autobuses y 16 vehículos (con placas particulares), los cuales tiene un valor aproximado de $350 mil dólares, fondos provenientes del gobierno y se entregaran a la Unidad de Mantenimiento del Orden (UMO).\n“Ningún gasto superará el valor primordial de garantizar la vida del personal que a diario trabaja por proteger a los ciudadanos de bien de nuestro país”, finalizó el Director Howard Cotto.\nEntregan equipos tecnológicos y chalecos antibalas a PNC\nNo vamos a detener la lucha contra las estructuras criminales: Oscar Ortiz\nRecuperan mercadería con reporte de robo en la capital salvadoreña\nBeatriz Ramos- 1 julio, 2018\nAgentes de la Fuerza de Tarea de Centro Histórico de la Policía Nacional Civil (PNC), de San Salvador, recuperaron un lote de 204 cajas con ... Read More\nAnulan sobreseimiento del presunto asesino de Monseñor Romero\nEl Juzgado 4° de Instrucción dejó sin efecto el sobreseimiento definitivo decretado el 31 de marzo de 1993, a favor del Capitán Álvaro Rafael Saravia, ... Read More\nSe normaliza atención en sistemas de salud pública\nMarco Ramos- 31 octubre, 2016\nEl viceministro de Servicios de Salud, Julio Robles Ticas, destacó este lunes la normalización de los servicios de salud en 30 hospitales de la red ... Read More


PDI arresta a pareja que conformaba una red de traficantes de drogas en Los Vilos\nURL Corta: http://rbb.cl/ajl1\nLa Brigada de Investigación Criminal (Bicrim) de la PDI “Los Vilos” detuvo a una pareja imputada de infracción a la Ley de Control de Drogas (20.000), que tenía su centro de operaciones en una vivienda de la población San José Oriente del mencionado balneario.\nLos detectives realizaron por varias semanas diversas pesquisas y controles de identidad en las cercanías del inmueble, en distintos días y horarios. De esta manera recopilaron valiosos antecedentes y dieron cuenta a la Fiscalía Local de Los Vilos, la que obtuvo una orden verbal de allanamiento de la casa, de parte del magistrado del Juzgado de Letras y Garantía de Los Vilos.\nLos policías ingresaron al domicilio y en su interior hallaron a una pareja y sus dos hijos menores de edad. Los adultos fueron sorprendidos cuando procesaban dosis de drogas, en presencia de los niños, en el sector del baño, donde secaban la pasta base y se incautaron 38,6 gramos. Así también mantenían marihuana sobre la mesa en el living-comedor, la que pesó 13 gramos.\nDe igual forma, se procedió a revisar la propiedad y sobre un mueble había un bolso tipo “banano” que mantenía en su interior un paquete de color café, con 468,2 gramos de pasta base de cocaína. En la misma habitación, y tras un extenso registro, se incautó al interior de los bolsillos de uno de los pantalones de los niños la suma de 1 millón 396 mil 500 pesos, a lo que se sumaron una pesa digital, cucharas artesanales, un televisor LED de 60 pulgadas y otros artículos usados para la dosificación de la droga.\nTodas las sustancias ilícitas fueron trasladadas a la fiscalía y al Servicio de Salud de Coquimbo, mientras la persecutora María Salas Salazar ordenó que los detenidos quedaran a disposición del Juzgado de Garantía de Los Vilos, para la audiencia de control del arresto.


8 objetos que necesitas para tu boda en el jardín | PARTIES ON TOP\nPero lo que yo creía un decorado resulta que es un jardín real: El Jefferson Market Garden (En Greenwich Village, Manhattan) donde muchas parejas se casan cada año... ¿No te parece ideal?\nQue no quede hortera\nQue no nos cueste una pasta\nQue sea sencillo, moderno y original\nY dándome una vuelta por el mundo internetero (Señor... ¿Cómo conseguía yo las cosas antes de que existiesen las tiendas online? ¡Te juro que ahora mismo me resultaría imposible!) Encontré todas estas maravillas maravillosas que creo que nos vienen al pelo para una boda en el jardín ¿Tú que opinas?\nComo puedes ver, algunos de las cosas que te propongo son de alquiler ¿Te habías planteado alquilar mobiliario para tu boda? ¡Puedes ahorrar mucho, y además no tienes que pensar en donde guardarlo todo cuando pase el día!\n¿Pedimos otro café y miramos todos los enlaces con calma?\nEtiquetas: alquiler de muebles, boda, cestos para bodas, decoración, Ideas, invitaciones, jardín, Organización, protectores de tacón


Se acabaron los chuparruedas\nUn software 'Espiará' Moto2 y Moto3 para evitar las situaciones peligrosas.\nDorna y la FIM han decidido que se acabó aprovecharse de otro piloto para marcar una vuelta buena, es decir, chupar rueda siguiendo a un piloto veloz. Así se lo notificaron a las parrillas de Moto2 y Moto3 en una reunión el jueves.\nEl modo en que lo harán será con un programa de un ordenador que dividirá cada circuito en unos seis o siete parciales y comparará los tiempos normales de cada piloto en su vuelta buena con otras en las que se paren y luego arranquen. En función de su peligrosidad o reincidencia, serán sancionados desde un apercibimiento hasta pérdida de puestos en parrilla.\nLa Dirección de Carrera así lo ha estimado dado que muchos pilotos no hacían caso a los avisos verbales ya dados. Se implantará ya este año en cuanto sea posible técnicamente. En MotoGP ven a los pilotos más maduros y no se expusieron, pero también se aplicará allí. "Nos parece que hay una falta de respeto entre ellos. Sí, puedes ir a buscar un rebufo, pero no estar descaradamente en medio de la pista esperando a ver quién viene para seguirle. Hay momentos que son muy peligrosos y hay que intentar evitarlos", avisa Javier Alonso.\nEl miembro de Dorna encargado de la seguridad cree que así también deberían acabarse las quejas de pilotos que critican que otros los sigan. "Con este software podremos ver quién estaba parado y, de repente, sale muy rápido. Hasta ahora, sólo con las cámaras no se veía todo. Muchos nos lo decían y debería funcionar", aclara.\nLos pilotos punteros lo agradecen. "Es una buena iniciativa. En las últimas carreras hemos vivido momentos peligrosos. Había, sin exagerar, un grupo de 10 pilotos parados en una curva y llegaba otro en vuelta rápida. Si empiezan a poner medidas de seguridad para todos, será mejor", valora Marc Márquez.\nmotogp 2013 Motor Motos Motos espectaculares


La Vanguardia- Suplemento ES: El peso de las amistades rotas (Jordi Jarque) | Rosa Sabaté\n← Taller Pràctic de COACHING PERSONAL\nEl sufrimiento por los amigos que se pierden por el camino puede ser tan doloroso como el de las parejas que dejan de serlo, sin embargo, poco se habla de ello. Los expertos valoran el lugar que ocupa la amistad y su función.\nHay estadísticas para casi todo excepto para las amistades rotas. Se habla del duelo por la crisis que se sufre al romper con la pareja, pero no hay nada sobre el dolor que produce cuando un amigo deja de serlo. Hay grupos para trabajar las crisis de pareja y su ruptura, encuentros de personas que padecen determinadas enfermedades, pero nada sobre amigos que se pierden. Y en los tiempos que corren, donde la relación de un número importante de parejas ya no es para siempre, parece como si una de las cosas más estables fuera la relación de amistad. Así que, según para algunos, coge mayor relevancia el amigo, a quien se le cuentan las crisis sufridas y celebran las alegrías. Tal vez el valor más preciado de la amistad sea la sensación de libertad, sin expectativas, o como mínimo, sin demasiadas expectativas o menos expectativas que con la pareja, los hijos u otros familiares, en donde el peso de “hay que hacerse porque es la familia”, generalmente no se da en una relación de amistad; se hace porque se quiere, no hay contrato legal ni tradición familiar. Entonces, si es porque se quiere, con total libertad, ¿por qué duele cuando el amigo desaparece?\n¿De dónde viene la virulencia del amigo que se convierte en enemigo? ¿Tantas cosas se han callado? ¿Cómo se entiende la amistad?\nLa amistad es celebrada y sufrida por cualquiera cuando se rompe. ¿Qué pasó por la mente de Eduardo Saverin cuando se sintió traicionado por Mark Zuckerberg, el fundador de Facebook? ¿O Carl Gustav Jung cuando el padre del psicoanálisis, Sigmund Freud, lo desheredó intelectualmente porque Jung indagó en los terrenos de la espiritualidad? La amistad de Jean Paul Sartre y Albert Camus también se resintió al no coincidir sobre el papel del activismo político, y buceando en la historia reciente o de siglos pasados, parece que la amistad y el sentimiento de traición surgen asociados en demasiadas ocasiones. Según Malka González Bayo, psicóloga y analista junguiana, “la ruptura de una relación profunda de amistad puede llegar a pesar casi tanto como la de una pareja que se rompe, aunque sean dos vínculos distintos”. Y Rosa Sabaté, psicóloga y coach, lleva talleres de gestión emocional y asegura que la ruptura de una amistad no deja de ser una pérdida que puede llegar a ser muy dolorosa. “Si son amigos desde niños, han crecido juntos pasando por la adolescencia, la universidad, incluso cuando han formado una familia y en un momento determinado el contacto desaparece, eso duele mucho por la intensidad y complicidad de esta relación”. Malka González Bayo añade que si la relación de amistad ha sido un vínculo importante, el dolor y la sensación de pérdida esmuyintenso. “La amistad representa un vínculo en equilibrio, y perderlo, por tanto, nos desequilibra”.Y Josefa Cucó, catedrática de Antropología Social de laUniversitat de València, añade que la amistad no deja de tener un fuerte componente ritual asociado a un reconocimiento social. Y al perder una amistad es como si también se perdiera una parte de este reconocimiento social.\nTambién hay quien asocia la amistad con libertad, así que cuando se pierde un amigo es como si perdiera una porción donde se podía respirar esa libertad. ¿O hay algo más instintivo en esa ruptura y lo de la libertad en la amistad no es totalmente así? Según algunos investigadores de la Universidad de Pensilvania hay mucho que perder con una amistad rota. Uno de estos investigadores, Peter DeScioli, antropólogo que trabaja en el equipo de la Universidad de Pensilvania, ha estado indagando sobre las funciones de la amistad y lo que se gana y se pierde con ellas, cómo esto puede estar vinculado con un sentido de la moralidad o formas de hacer en el mundo, y con las estrategias que se establecen para hacer frente a los conflictos. Junto con RobertKurzban, profesor en el departamento de Psicología de la citada universidad, publicaron en el año 2009 en la revista científica Plos One, las conclusiones de una investigación titulada The alliance hypothesis for human friendship (La hipótesis de la alianzaen laamistad humana). Según esta hipótesis, la idiosincrasia de la amistad es la alianza, una alianza que se crea para hacer frente a situaciones conflictivas que puedan producirse con terceros, aunque de estas alianzas no se espera nada a cambio de manera inmediata. Es como una inversión de futuro. Los investigadores llegaron a esta conclusión tras valorar las respuestas de los participantes en el estudio,quienes clasificaron a sus amigos según parámetros como la cantidad de secretos compartidos.\nEn dicha investigación, los expertos detectaron que para las personas es importante saber qué lugar se ocupa en relación con el amigo de entre todos los demás, de tal manera que se valora ser más o menos amigo, según esta perspectiva. RobertKurzban explica que con esta nueva hipótesis sobre la amistad, se puede entender mejor este anhelo por ser el mejor considerado como amigo por encima de los demás. Es un anhelo que puede desembocar en comportamientos agresivos y celos entre el grupo de amigos, incluso la ruptura de la amistad si las expectativas depositadas en cuanto a ser valorado no se cumplen. Peter DeScioli comenta que no sentirse valorado por el amigo debilita la alianza entre ellos y esto produce inseguridad. Tener una alianza consolidada es garantía de superar los conflictos. Y en los tiempos presentes parece que la conflictividad está más cerca, es una amenaza que remueve el mundo de los afectos. ParaMalka González Bayo, en este tiempo de crisis “la gente necesita vínculos estables y sólidos que nos recuerden quienes somos y quienes fuimos. Los amigos son nuestros referentes, son parte de nuestra memoria vital y emotiva. Aquellos con los que somos capaces de narrarnos sin reservas y con los que dar y recibir se encuentran en armonía”.Y Rosa Sabaté insiste en que todo “dependerá de cada persona y de las reacciones que se producen ante una misma circunstancia. Hay quienes tras romper con la pareja, valoran más la relación de la amistad y, por tanto, la sufrirán más si después la pierden. Pero hay quienes ante una crisis de pareja, le darán más valor al trabajo. Le dedicarán más energía y tiempo. También dependerá del amigo que se pierde”.Malka González Bayo comenta que hay varios niveles de amigos y, por tanto, complicidades diferentes. Eso marcará el dolor de la pérdida. Además, cuando se tiene una pareja, es una, pero amigos se tienen varios, añade Rosa Sabaté. “Cuando pierdes un amigo, a nivel emocional queda repartido porque tenemos más amigos. Otra cosa es que el que se ha perdido sea el amigo del alma, o hay personas que sólo han tenido una única relación de amistad. Evidentemente, estas vivirán con mucha intensidad la sensación de abandono. Se sentirán desprotegidas. Será un duelo intenso”.No hay grupos de autoayuda en ese sentido “porque hasta ahora no ha habido una cultura amplia de las relaciones afectivas más allá de las estrictamente familiares y a la amistad se le ha dado un lugar complementario, pero no central –explica Malka González Bayo–. Al menos yo no conozco ningún círculo específico que trate este tipo de pérdida, si bien ocupa un gran lugar en las sesiones psicoterapéuticas”. Es una pérdida aparentemente invisible aunque la amistad es un valor universal. Rosa Sabaté asegura que la amistad no depende tanto de las culturas como del individuo y sus etapas. “La experiencia modela el valor de la amistad y su pérdida. Para un niño de cinco años el valor de la amistad es distinto que en la adolescencia, que a los 30 años o a los 60”. Por ejemplo, en la adolescencia tiende asociarse la relación de la amistad con la inclusión en el grupo y los ritos de paso hacia la madurez. Malka González Bayo matiza que el valor de la amistad también cambia según las funciones que las distintas culturas le otorgan.“Hay culturas más comunitarias y culturas más individualistas, modelos más convencionales y modelos más solidarios entre los miembros del grupo, esto también depende de los modelos religiosos. Por ejemplo, nuestra cultura judeocristiana tiende a valorar altamente la entrega y la generosidad ante el amigo, ya que representa al prójimo (más próximo), y a través de él construimos nuestra autoimagen ética y de valores”. Desde esta perspectiva, perder un amigo es como perder una porción de sí mismo. Por perder se puede perder también salud. Según una investigación dirigida por Lynne C. Giles, del departamento de rehabilitación y cuidados a personas mayores de la Universidad de Flinders, en Australia, y publicado en el 2004 en la revista Journal of Epidemiology and Community Health, la amistad prolonga la esperanza de vida de las personas mayores. Para llegar a estas conclusiones, los investigadores realizaron un seguimiento durante diez años a 1.477 personas de más de 70 años, en el que observaron el entorno relacional de esas personas mayores. Y tener amigos aumenta las posibilidades de vivir mejor, resulta más beneficioso que la relación que se produce con los familiares. Será porque la amistad se elige y los familiares aparentemente no. En cualquier caso, y como señala Otto Scharmer, un economista experto en liderazgo y dinámica de grupos del Instituto de Tecnología de Massachusetts, el futuro de las relaciones de amistad pasa por un modelo social donde “todos colaboran entre sí y fomentan el respeto a la libertad y la comprensión del pensamiento ajeno, por mucho que sintamos que pueda estar equivocado”. Pero cuando se ha perdido a la pareja porque se ha marchado con tu mejor amigo, no es tan fácil asimilarlo, puntualiza Rosa Sabaté. Una experiencia más, y como casi cualquier conflicto, superable. Para Eduard Vinyamata, profesor de Conflictologia de la Universitat Oberta de Catalunya, “la reconciliación es un proceso en el que las partes involucradas en un conflicto inician una relación que les lleva a una comprensión mutua de lo sucedido, superan sentimientos de odio y rencor desarrollados durante el enfrentamiento, inician un mutuo reconocimiento y sientan las bases para un pacto tácito, espontáneo y voluntario de amistad”. Vaya reto.\nPublicado el 07/02/2012 por rosasabate Deja un comentario\nEsta entrada fue publicada en amistad, Amor propio, duelo, Emociones, llibertad, pérdidas, Rosa Sabaté, Taller y etiquetada amigos, amistad, Coaching, duelo, emociones, ES, La Vanguardia, pérdida, psicologa, rosa sabaté, ruptura, Suplemento. Guarda el enlace permanente.


Asociaciones juveniles en Santiago de Compostela\nAsociaciones juveniles. Agrupaciones de jóvenes. Institutos de juventud. Las asociaciones juveniles de tu ciudad se encuentran aquí. Su espacio propio donde mostrar su información en Santiago de Compostela\nTallas grandes Tiendas de ropa Planificación familiar Muebles de cocina y baños Filatelia y numismática Joyerías Ropa urbana Comida para llevar Restaurantes Bares y cafeterías Reparación de calzado Estancos Pelucas y extensiones Alojamiento Discotecas y pubs Talleres de restauración Clínicas dentales Esoterismo Ropa de moda Boleras Zapaterías Peluquerías


Espacio en blanco: Ricardo Alemán - Morena y PT: arma secreta del PRI\nRicardo Alemán - Morena y PT: arma secreta del PRI\nPara ganar las 13 elecciones estatales que estarán en juego en 2016, el PRI de Manlio Fabio Beltrones y Enrique Peña Nieto tienen dos poderosas armas secretas: verdaderos obuses engañabobos.\nY es que, en los hechos, Morena y el Partido del Trabajo son los instrumentos con los que el PRI no sólo engañará a los fanáticos que ciegos y sordos creen en la dizque izquierda independiene, sino que son el arma secreta que debilitará y derrotará la alianza PAN-PRD.\nY si tienen dudas, basta echar una mirada a la más reciente elección de Colima, en donde el partido más votado fue el PAN, pero el ganador fue el candidato de la alianza PRI, PVEM, Panal y PT. Más aún, el candidato del PRI derrotó al del PAN con una diferencia de 10 mil votos, de los cuales 6 mil fueron aportados por el PT.\n¿Qué dirá a sus seguidores el farsante Alberto Anaya –dueño del PT–, quien por un lado paga spots cuestionando las reformas producto del Pacto por México y por el otro es aliado del PRI? ¿Por qué esa farsa? La respuesta es elemental: porque el PRI rescató al PT de la tumba.\nEl arma secreta del PRI en Colima fue el PT. Y el arma secreta del PRI en Veracruz, Oaxaca y Puebla –entre otras de las 12 elecciones– serán Morena y el PT. En Veracruz, por ejemplo, la estructura estatal del PRI estableció una alianza secreta con Morena –que es la tercera fuerza–, en la que el “tricolor” apoyará al partido de AMLO hasta llevarlo a la segunda posición estatal.\nDe esa manera, Morena arrebatará a la alianza PAN-PRD buena parte de los votos que pudieran ganar juntos la derecha y la izquierda. Eso sin contar con el hecho de que casi la mitad de las alcaldías en manos del PRD se pasaron al PRI. Dicho de otro modo, que en Veracruz, Morena y el PT harán el trabajo sucio para garantizar la victoria del PRI. ¿Lo dudan? ¿Cuándo han visto que AMLO cuestione al Gobierno de Veracruz?\nEn Oaxaca la patraña es aún más grosera. ¿Por qué? Porque AMLO supone que los ciudadanos y electores son idiotas.\nEl 29 de enero, a las 21:56, soltó el siguiente tuit, una vez que el CEN del PRI anunció que su candidato será Alejandro Murat: “Designar al hijo de Murat como candidato del PRI en Oaxaca, demuestra que en vez de república existe una monarquía hereditaria y corrupta”. Claro, nunca habló de su herencia familiar monárquica y corrupta.\nPero el tema central está en otro lado. El 31 de enero, en Pinotepa Nacional, AMLO descubrió sus cartas. En larga perorata defendió a la corrupta CNTE, a los criminales que secuestran la educación y alabó que la propia dirigencia de la CNTE haya aprobado votar contra el PRI el 5 de junio próximo.\nOtra vez elemental. Lo que no dijo AMLO es que la CNTE votará por Morena. Pero tampoco dijo que en Oaxaca Morena tiene poco más del 10% de los votos. Con los sufragios de la CNTE podría llegar al 20% de las preferencias. Y con ello habría reventado la alianza PAN-PRD y habría garantizado la victoria del PRI.\nAsí o más claro. En los hechos, la “izquierda radical” se ha convertido en el arma secreta del PRI, para garantizar la victoria de los tricolores en los estados clave para el PRI.\nDicen los que saben que la autoridad federal va por el exgobernador panista Guillermo Padrés, de Sonora. ¿Cuándo caerán los pillos del PRI, de Morena, del PRD y de otros partidos, que se pasean impunes...? ¿Cuándo pedirán juicio político contra la diputada de Morena, Citlalli Hernández?\nLeído en http://www.zocalo.com.mx/seccion/opinion-articulo/morena-y-pt-arma-secreta-del-pri-1454405981\nCiro Gómez Leyva - Muchos años, mucho rollo, mucho...\nSergio Sarmiento - El precio humano\nRafael Loret de Mola - Despertar con rencor\nCarlos ramírez - Gordillo y López Obrador, aliados...\nRicardo Alemán - Morena y PT: arma secreta del PRI...\nRaymundo Riva Palacio - El canto de Kate\nEduardo Ruiz Healy - Iowa


Pingle Maternity and Child Health Care Hospital (Hospitalby.com)\nDenominación completa: Pingle Maternity and Child Health Care Hospital\nUna de las mejores formas de sentir que este centro de salud se preocupa por sus pacientes es suprimir toda preocupación por la llegada, el regreso y el estacionamiento, conque verifica que Pingle Maternity and Child Health Care Hospital tiene una enorme zona de estacionamiento para dejar y recoger automóviles convenientemente. Al buscar un profesional en Pingle Maternity and Child Health Care Hospital, ten en cuenta que estas son decisiones que debes tomar, así que cerciórate de que te sientes cómodo con ellas, ya que un médico y un hospital que te agraden y que satisfagan tus necesidades te van a ayudar a conseguir el mejor tratamiento posible.\nSiempre que te sientas enfermo, deberías apurarte a venir a este sitio pues ofrece tratamientos de alta calidad y te ayuda a deshacerte de la frustración. Además de los médicos generalistas asimismo puedes localizar pluralidad de especialistas para cubrir necesidades específicas.\nLos pacientes que asisten a centros hospitalarios cerca podrán experimentar un traslado sin problemas de una sala a otra con el apoyo de la administración y no tendrán que preocuparse por nada. Pingle Maternity and Child Health Care Hospital diríase que es un campo de adiestramiento para médicos, enfermeras y expertos en salud asociados de Guangxi Zhuangzu Zizhiqu en tanto que en los últimos años ha mantenido un historial impecable.\nChina, Guangxi Zhuangzu Zizhiqu, Pingle\nTeléfono +86 773 789 0508\nTop centros hospitalarios para Pingle\nAparte del ahorro de energía, lo que es conocido como iluminación circular cada vez es más relevante, un modelo que reduce la presión sobre el medioambiente. La mayoría de los centros hospitalarios como este, alrededor de Pingle, tienen instalaciones de medicina general, tratan los problemas iniciales en etapas y prueban más orientación.\nEl sistema hospitalario basado en salas ha sido descrito como extraordinariamente efectivo, particularmente para el personal médico, pero se cree que es más desagradable para los pacientes y desfavorable para su privacidad. Como regla general, hospitales como este acostumbra a tener un servicio de urgencia para hacer en frente de cualquier emergencia que pueda surgir sin llamar por adelantado a Pingle People's Hospital.\nExisten intervenciones de todo tipo, y en función de su grado de complejidad se pueden realizar en consultas generales o bien en consultas más especializadas. Este hospital en Pingle, Guilin, Guangxi, China da a cada uno de sus profesionales los medios para asegurar que el paciente se recupere cuanto antes. Para ello, es condición para cumplir con las acciones indicadas por el especialista, con quien las enfermeras trabajan continuamente.\nSi estás pensando en solicitar una visita a este hospital, puedes consultar a la gente de tu ambiente por adelantado a qué centro hospitalario suele asistir y cuál es su opinión, cuáles son sus costes y qué servicios ofrecen. En general, la hospitalización no tiene límite de tiempo, con lo que la estancia en el Pingle Women and Children Hospital depende de si, en opinión del profesional del Panel Médico que ordenó la admisión, la necesidad técnica de continuar hospitalizado permanece o no.


Tomas el mejor guía !\n10 Virginia Toledo\n9.3487765874614 14.898 opiniones\nMostrando 5 de 14.898 opiniones\nFrancesca una guia muy copada. Recorrimos varias plazas y nos hizo recomendaciones de roma en general.\nLa chica creo q se llamaba Francesca y nos hizo un tour genial.muy amable y enamorada de su ciudad.nos encantó\nLo calificó de regular no por la guía, que fue bien, sino por el grupo, que fue un desastre, gente que se quedaba atrás de forma permanente, y nos obligaba a esperar de forma exagerada. En estos casos creo que la guía debería hacer algo.\nExcelente, muy buen profesional fue Vicente


Muy interesante lo que cuentas. A mí me queda muy lejano, pero lo encuentro interesante de todas formas.\nPues a mi si te digo la verdad ni me atrae el video ni me llama la atención. Aunque les doy ánimos y agradecimientos (porque conozco a algunos de los que salen aunque sea de Jaén) por el valor de hacer eso por el bien que están haciendo.\nEstá muy bien pensado. Porque se ve a mucha gente distinta decir cada uno una cosa, pero hasta el final no sabes de qué va el asunto. Y, claro, todos los que hubieran cerrado el video sabiendo de qué iba han podido ya escuchar de lo que va. Muy valientes. Un gran bien para la Iglesia.\n50 frases para estimular a quienes quieren ser mejores cristianos pero que no tengan esa costumbre de rezar el rosario. Por lo que se refiere al resto, tal vez algo demasiado cursi... Digo yo.\nMe has dejado pensando mucho con este video, del que sólo cambiaría la música (un tanto estruendosa al final y me hace olvidar que la oración es recogimiento). De cada razón se dispararon como flechas muchisimas reflexiones que tengo aún en bruto en la cabeza...\nHola, Maricomplejines, vaya nombre, gracias por tu comentario y bienvenida.\nComprendo que no te fascine, Sin número: no es ni Fellini ni Vitorio de Sica, se trataba sólo (creo) de animarnos a rezar un poquito este mes de mayo. Supongo que todo habrá sido ensayado, en plan de aficionados, pero logran dar una sensación de espontaneidad muy buena.\nMe alegro de que te haya ayudado, Juan Ignacio. Me gustaron mucho las frases que apelaban a necesidades de conocidos, o de uno mismo ("quiero aprobar"), pues al menos en mi caso, muchas veces lo rezo mecánicamente, ofreciéndolo por esta o aquella cosa, pero sin sensación de estar haciendo algo realmente eficaz para ayudar a los demás (o a mí mismo). Tambien son muy buenas las frases de "porque Ella nos lo pidió" o "porque estoy triste", nunca se me habría ocurrido esto último.


lunes, 19 febrero 2018 / Publicado en Relatos, Sangre y ceniza\nLos hombres del faraón corrían con las armas hacia ellos.\n—¡Gaedheal, parte ya! —ordenó Nel, llamando a su hijo por su nombre completo.\nGaedheal Glas, que también se había fijado en los guerreros enemigos, se giró hacia su hermano con preocupación.\n—¡Sru! Reza a los dioses para que nos saquen con vida de este maldito puerto.\nEl otro hijo y también druida del clan de Nel, se acercó a la proa y extendió los brazos al cielo.\n—¡Iza las velas, bratháir! —exclamó, nombrando a su consanguíneo como en la lengua antigua—. Los dioses nos empujarán con su aliento.\nGaedheal Glas, espada en mano, cortó las cuerdas que aun amarraban el barco.\n—¡Vámonos! —gritó su primogénito mientas apoyaba los remos contra el muelle para empujar la embarcación y así alejarse de la orilla.\nNel se dirigía hacia el navío de Scota, cuando decenas de flechas flamígeras comenzaron a caer sobre sus cabezas.\nEl faraón había llegado con sus soldados y tal era su maldad, que prefería quemar las embarcaciones antes de que ellos se la llevaran.\n—¡Scota, los escudos! —advirtió a su mujer, que había sido la primera en atreverse a navegar, y se estaba alejando de la orilla.\nTanto Scota como su hijo le hicieron caso y alzaron las corazas, formando una pequeña muralla sobre la cubierta que los protegía del ataque.\nTodo se estaba desmoronando, y en un rato la furia del egipcio caería sobre sus espaldas y prendería fuego a los barcos con su gente dentro.\nA cierta distancia, Aarón había saltado del barco y, seguido de algunos de sus mejores hombres, subió la pequeña pendiente para ir al encuentro del enemigo.\nNel prefirió no perder tiempo. No iría a buscar la muerte a propósito.\n—¡Gaedheal! —volvió a advertir—, ¡sigue a tu madre!\nGritó antes de desenvainar su espada y cortar una de las cuerdas que liberaban la nave que quedaba. Luego apoyó las manos en la embarcación y le dio un fuerte empujón para que se hiciera de una vez por todas a la mar.\nLes iba a dar alcance. El faraón estaba a punto de atraparlos. Y a él le quedaba embarcar.\nAlguien sacó entonces por la borda un tablón de madera, y sin pensarlo, dio un brinco, saltó arriba, y cruzó hasta la nave.\nCayó hincando una rodilla en el suelo, mientras numerosas flechas sobrevolaban el cielo.\n—¡Remad, gaedhil! —exclamó al ver cómo un puñado de egipcios se lanzaban hacia la pasarela y otros tantos saltaban para engancharse al costado de la embarcación.\nTuvieron que dividirse en dos grupos, uno para luchar contra los que alcanzaron la cubierta, otros contra los que todavía trepaban para subir.\nAlguien agarró su tobillo y a punto estuvo de perder pie. Nel asió el arma con las dos manos y clavó la punta en la espalda del enemigo, hasta que este lo soltó y, rodando sobre sí mismo, cayó al mar, agonizando de dolor.\nQuiso recuperar el aliento, pero dos egipcios fueron en su captura, así que giró la espada en el aire y se colocó en posición.\nEsperó. Y justo cuando iban a darle alcance, Nel se agarró a una de las cuerdas de las velas que colgaba sobre su cabeza, tomó impulso, y les dio una patada que los lanzó al agua.\n—¡Retirad la pasarela! —clamó.\nJusto en ese instante, el faraón llegaba a la orilla y buscaba desesperado cómo llegar hasta ellos.\nEntre él y algunos de sus guerreros, fueron a quitar la madera que había servido de puente.\n—¡Remad! —vociferó con el corazón encogido—. ¡Remad!\nHabía que aprovechar el desconcierto de su contrario para intentar escapar cuanto antes.\nQuedaba poco, tan solo necesitaban alejarse un poco más y se verían a salvo.\n—¡Remad fuerte, pueblo gaedhil! —repitió casi sin voz.\nCorrió hacia proa para ver cómo las naves de Moisés y Aarón partían por la costa. En cambio, Scota y Gaedheal Glas se abrían camino en la otra dirección, hacia el enorme océano.\nEstaban tomando distancia, por fin ¡Estaban cerca de conseguirlo!\n—¡Seguid el rumbo de nuestras naves! —dijo, indicando la trayectoria.\nComenzaron a alejarse. El navío avanzó rápido, dejando el puerto y al líder egipcio atrás que, junto a sus hombres, alzó la mano con su hacha en aullido de furia al comprobar que se escapaban.\n¡Lo habían logrado! Y Nel, eufórico, lanzó un grito al aire que retumbó contra el del faraón, y que fue respondido de igual modo por toda su gente.\nLuego, con una sonrisa en los labios, contempló el agua inmensa que se extendía ante ellos, tal como Dagda le mostró aquel día en su visión, y recordó las palabras de su dios:\n«Y en esa tierra, se construirá un reino que liderarán tu hijo y los hijos de este, y por eso su nombre será el de Gaedheal.»