Inicio/Análisis/Air Conflicts Collection – Análisis Switch\nAir Conflicts Collection – Análisis Switch\nFrancisco Jose Moreno Send an email 9 abril, 2019\nYo no soy mucho de juegos de aviones, sobre todo por mi torpeza, pero no será porque no me gusten los aviones en sí. Me parecen maquinas increíbles pero, por encima de todo, me fascinan los aviones de guerra, esas máquinas que nacieron casi al poco de nacer la propia aviación. Hay varios juegos que intentan simular la experiencia de pilotar un avión y en este caso nos llega Air Conflicts Collection, que incluye Air Conflicts: Pacific Carriers y Air Conflicts: Secret Wars, dos títulos que ocurren en la Segunda Guerra Mundial, y que después de varios años salen en Switch. Dos juegos cuyo manejo resulta sencillo al principio, pero que según avancemos en el juego se complicará.\nEl primero de los dos juegos es Air Conflicts: Pacific Carriers, con el cual nos encontraremos en el frente del Pacífico en 1941, empezando con la batalla del Pearl Harbor. Durante este sangriento conflicto las batallas aéreas tuvieron un papel crucial. Japón y Estados Unidos sacrificaron vidas y recursos para poder ganar cada centímetro de mar, cada centímetro de cualquier isla, y para destruir los portaaviones del enemigo; esas bases flotantes que traían a la muerte con alas consigo.\nPodremos vivir la batalla de Pearl Harbor tanto en el frente estadounidense como en el japonés.\nMediante imágenes con filtro sepia y efecto de película antigua se nos plantearán no solo las misiones si no las realidades históricas que tenían detrás. Pudiendo elegir bando y, por lo tanto, metiéndonos de lleno en la piel de uno de estos pilotos. Las misiones se desarrollan en un entorno muy similar siempre, ya sean islas o el ancho mar, pero para darle algo más de frescura tendremos fases de vigilancia, que haremos con unos prismáticos desde el portaaviones o con nuestra escuadra de aviones. Estas fases son opcionales, pero permiten desbloquear misiones secundarias que nos darán acceso a más pilotos.\nNo tenemos una trama excesivamente elaborada más allá de la propia historia, pero sí que hay conversaciones y un planteamiento detrás de cada misión, por lo que el juego nos las plantea con cierta estructura siguiendo los acontecimientos de la guerra, pero además creando una pequeña narrativa pero efectiva.\nAdemás del modo principal tendremos entrenamiento, batalla libre y supervivencia, los cuales no aportan demasiado, pero en caso de simplemente querer un enfrentamiento lo tendremos rápido. Y, por último, el modo multijugador, el cual no he podido jugar porque o necesitaba a otra persona con Switch y el juego o gente que jugara online y no encontré a nadie. Este punto es bastante negativo porque un modo multijugador aporta mucho a la experiencia, pero sin gente con quien jugarla es como si no existiera.\nMecánicamente ambos títulos son similares, pero tienen ciertas diferencias debidas a la naturaleza de su argumento que hay que destacar. En ambos casos tenemos controles arcade o de simulación, siendo los primeros los más óptimos para usar, ya que los de simulación se me antojan excesivamente complejos y poco efectivos; además de no aportar nada en sí, salvo ser más difícil.\nDentro de la humildad del juego, se nota un gusto por intentar crear una narrativa interesante.\nLos controles en el modo arcade son relativamente sencillos. Movemos el avión con la palanca L, aceleramos con X y desaceleramos con Y, además de poder disparar tanto con la combinación A, B y ZL, ZR. Los aviones tienen ametralladora y capacidad de bombardeo y podemos alternar entre distintos tipos de bombas y torpedos con el botón L. También podemos revisar la retaguardia con el botón R, además de controlar la vista con la palanca R. Todo esto a la hora usarse es muy sencillo, por lo que el juego se hace ameno y engancha. La sensación de disparo con el HD Rumble es muy agradable y completa la experiencia en cuanto a las sensaciones de disparar con un avión. Mientras que si usáramos la ya mencionada simulación, pasamos a tener por un lado el equilibrio del avión con la palanca y el giro del avión con botones, un lío que es hasta complicado de explicar.\nEn Pacific Carriers tenemos la peculiaridad de que usamos a todo un escuadrón, el cual es equivalente a tener varias vidas; además, tenemos que cambiar entre ellos para que recarguen la munición, por lo que es otro punto que habrá que tener en cuenta. Estas mecánicas le dan riqueza al simple combate y se acaban de complementar con el hecho de poder equipar a los escuadrones, algo bastante sencillo, que nos hace decidir el tipo de bombas que queremos que usen y que nos permite tener aviones más especializados en velocidad y combate o en carga de bombardeo. Y, por último, en cuanto a la personalización tenemos a los pilotos, los cuales podremos conseguir en las misiones secundarias que he comentado antes y que irán subiendo de rango según vayan participando en combates, para que nos ayuden en las batallas todo nuestro escuadrón desplegado.\nAir Conflicts: Secret Wars es el segundo juego de este pack, un concepto prácticamente idéntico al de Pacific Carriers, pero con suficientes diferencias como para ser una experiencia más o menos distinta. Seguimos en la Segunda Guerra Mundial, pero esta vez llevamos a unos contrabandistas, más en concreto estamos en la piel de Dorothy Derberc, una contrabandista y piloto que por vicisitudes del destino se encuentra dentro de la resistencia aliada en la lucha contra los nazis, realizando misiones de incógnito mientras intenta averiguar qué ocurrió con su padre, el cual luchó en la Primera Guerra Mundial y al que podremos controlar en algunas misiones que representarán sus recuerdos.\nEn Secret Wars, tendremos una forma diferente de narrar, más de novela.\nMecánicamente se maneja igual que Pacific Carriers, pero tiene algunas diferencias que lo hacen un título distinto. Para empezar, solo tenemos el avión que estamos usando en ese momento, por lo que no tendremos más vidas; además la interfaz cambia y aquí las armas tienen munición infinita, aunque se recalientan y por lo tanto nos impiden usarlas todo el tiempo. Otro añadido es la adrenalina que al gastarla podremos disponer de una especie de tiempo bala para salir de situaciones peliagudas. En cuanto a las misiones son similares en forma, pero con diferencias como destrucción de elementos o incluso infiltración, haciendo que hagamos algo más que disparar, aunque de una manera muy ortopédica. En cuanto los mapas de las misiones aquí sí tenemos variedad y viajaremos desde Francia, Turquía, Egipto, Yugoslavia, Eslovaquia o hasta el Sáhara.\nLa personalización aquí es distinta completamente. Según vayamos avanzando en nuestras misiones conseguiremos diferentes aviones, hasta 16 modelos distintos, cada uno con sus características y armamento. También podremos mejorar estos aviones según consigamos puntos de actualización al hacer las misiones. Esto permite una personalización, más específica de los aviones, dándole un poco más de peso al hecho de completar las misiones para poder conseguir más aviones y poderlos personalizar a nuestro gusto. No es una mecánica de mejora demasiado destacable ni revolucionaria, es más bien sencilla y protocolaria, pero se hace agradable y tampoco estorba.\nEn cuanto a su modo multijugador tenemos el mismo problema que con Pacific Carriers, no podemos encontrar a otros jugadores a no ser que juguemos en red local con otra Switch. Esto en parte es comprensible debido a que ambos juegos tienen bastante tiempo, ya que salieron sobre 2011, pero como he comentado es una pena que precisamente un modo que podría aportar bastante no pueda ni usarse.\nLas misiones nocturnas de infiltración son algo simples, pero crean dinámicas nuevas y eso siempre está bien.\nUna de las pegas que más puedo sacar de estos juegos es que, en general, están desfasados, pese a que sus mecánicas funcionan. Hoy en día son títulos que han envejecido de una manera un poco regular. Esta sensación de desfase no es culpa de los juegos en sí, ya que en su época eran más que aceptables, simplemente es lo inevitable si los comparamos con casi cualquier titulo actual. Además este desfase hace que cosas como el ya comentado multijugador sea inviable al menos en el modo online y por lo tanto parte de la experiencia quede anulada e inútil.\nVisualmente se nota que el juego tiene cierto trabajo de pulido en comparación que sus versiones iniciales, y aunque no pasa de ser un pequeño pulido a los gráficos, si aprovechamos el juego en el modo portátil de Switch este se hace muy agradable y nos permite dejar el tema de los gráficos a un lado. Aun así, cabe decir que no está carente de ciertos detalles y estos lucen sobre todo si cambiamos la vista de juego a la cabina, la cual es un poco incómoda para jugar, pero bastante llamativa e interesante.\nLa banda sonora es la típica de cualquier título de la Segunda Guerra Mundial, lo cual es casi un requisito necesario y obligatorio, ya que es música con una épica especial; aunque al ser ten genérica se convierte en olvidable y sustituible por la banda sonora de prácticamente cualquier película que se desarrolle en este periodo histórico.\nAlgo más que aprobado\nSi tuviera que analizar este juego en la época en la que salió por primera vez sinceramente no sé qué nota le habría dado, pero el hecho es que hoy en día estamos ante unos juegos bastante menores. Lo bueno es que al venir Air Conflicts: Pacific Carriers y Air Conflicts: Secret Wars en el pack Air Conflicts Collection al final tenemos un producto decente y aceptable. Aunque un poco anodinos hay que reconocer que los juegos estaban hechos con algo de ganas y en caso de tenerlos que jugar será un rato que pasaremos bastante a gusto y entretenidos.\nLa pega de estos juegos es que han quedado desfasados, como ya he comentado, no tanto en mecánicas sino en planteamiento y opciones, por lo que que al final se convierten solo en un número más en un catálogo muy extenso que ya tiene una competencia feroz y no permite medias tintas.\nDos juegos de aviación de combate bastante sencillos, decentes pero sin grandes sorpresas.\nAir conflicts Pacific Carriers Secret Wars


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Ficha de Eorthidan\nAspecto: Soy alto, con pelos oscuros. Me visto con una capa negra, con unas nueves rojas, generalmente nunca me la quito y no me dejo ver de cuerpo entero. Mis facciones son toscas y el color de mis ojos en totalmente oscuro.\nBueno mi historia no es muy interesente, pero comienza así: Yo era apenas un adolescente en el Foldo Oeste cuando fue atacado. Mi padre por cobardía o por afán de proteger a su familia huyo. Yo que quería quedarme a luchar pero mi padre no me dejo y huimos hasta llegar a las montañas blancas, allí pasamos más de un año, no recuerdo si la famosa guerra del anillo había terminado. Me entere de la batalla en el Abismo de Helm, que Grima, siempre me cayo bien, había sido expulsado del reino y que el inútil de Eomer había asumido como Rey de la Marca.\nMi odio fue tal con mi padre que no me había dejado ir a la guerra, que cuando volvimos a nuestro hogar, que había sido construido nuevamente, lo mate con su propia espada y decidí huir. De eso han pasado casi 27 años desde entonces me he dedicado ha ser un asesino en serie y no me importan a quien matar, he robado mucho oro. Pero como todos tuve un tropiezo, hace poco cuando estuve en Rohan mate a un señora que no quería que me llevara una de sus posesiones mas preciadas, si puedo nunca mato a una mujer, la señora era muy hábil y medio pelea, pero logre acabar con ella pero se quedo con un trozo de mi capa. Su hija, de Rohan también, decidió perseguirme, aunque no le tengo miedo, no quiero asesinarla y mejor que me pierda el rastro, decidí quedarme en el pony hasta que ella se vaya. Pero creo que ya esta aquí.\nHabilidades: Soy muy bueno con la espada, lucha cuerpo a cuerpo. Me gusta matar a la gente con la que peleo.\nArmas: Mi gran espada, no tiene nombre lo considero estupido, dos pequeñas dagas que las utilizo poco y un pequeño arco que lo utilizo para cazar y para nada mas.\nÚltima modificación de Ficha: Día: 03-07-2008 Hora: 00:11\nHospedado desde el día: miércoles, 25 de junio de 2008 ...Han pasado 5116 días.\n- Faltas de ortografía y expresión.\nHan visitado 49 personas esta ficha\nEorthidan tiene 2 mensajes\nFecha: 25-06-2008 Hora: 18:30\nAportaciones de Eorthidan


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Absuelven a la mujer que amenazó a Llarena\nInicio Sociedad Tribunales Absuelven a la mujer que amenazó a Llarena\nEl juez señala que los insultos y el aviso de que no podría "ir por la calle" lo ampara la libertad de expresión\nEP Jueves, 25 de octubre de 2018\nEl juez Llarena en una imagen de archivo. EFE\nEl Juzgado Penal 1 de Reus (Tarragona) ha absuelto a la acusada por la publicación en Twitter de un comentario en el que llamaba 'hijo de puta' al magistrado del Tribunal Supremo Pablo Llarena, instructor de la causa del proceso soberanista, y le advertía a él y a su mujer de que no podrían "ir por la calle" al no considerar que quede probado que fue ella quien hiciera el comentario y porque no ve injurias ni amenazas.\nEn la sentencia, recogida por Europa Press, la titular del Juzgado argumenta que la acusada pretendía poner de manifiesto que existe una realidad social que "discrepa respecto de ciertas decisiones y actuaciones realizadas por un alto funcionario del Estado con ocasión de sus funciones, lo que hace más evidente aun que no había un afán de injuriar Llarena ni de coartar su libertad ni la de su familia".\nDe hecho, en el juicio, los Mossos admitieron que era "imposible saber seguro el contenido exacto del tuit" ya que una captura es modificable, y además, la identificación se basó en la posterior localización de un perfil de Facebook y de Linkedin supuestamente de la acusada, aunque según la juez la única coincidencia constatable era el nombre y un domicilio en Reus.\nPor el contrario, la acusada no reconoció durante la vista oral que el perfil de Twitter fuera suyo ni haber hecho el tuit por el que se le acusa, y aseguró que no conoce de nada ni a Llarena ni a su esposa, Gema Espinosa, también citada en el comentario. La acusada se enfrentaba a una petición por parte de la Fiscalía de un año y medio de cárcel y una multa de 2.100 euros por delitos de injurias y amenazas o, subsidiariamente, coacciones.\nEn concreto, el comentario en la red social fue: "La mujer del hijo de puta de Llarena es Gema Espinosa, directora de la Escuela Judicial en Vallvidrera (al lado del Observatorio Fabra). Vive en Sant Cugat (donde viene el hdp los fines de semana). Hay difundirlo porque deben saber que no podrán ir por la calle a partir de ahora !!!!".\nEl tribunal considera que este tuit no supone un delito de injurias porque la expresión 'hijo de puta' en la sociedad actual "no es considerada como grave y ni siquiera injuriante si no va acompañada de otras expresiones vejatorias o denigrantes". Añade que Llarena no se haya personado en la causa ni ha presentado ninguna demanda civil por vulneración del derecho al honor, por lo que hay una falta de intención en la persona que emitió el tuit de lesionar su honor y dignidad.\nRespecto al delito de amenazas, la juez considera que no se ha producido porque el contenido del mensaje no evoca que el mensaje "tenga un propósito de causar un mal a Llarena y a su familia", ya que no se conocían y vivían alejados. También desvincula este tuit de las pintadas que se hicieron en la casa de Llarena en Das, en el Pirineo catalán, porque la mujer no tiene ningún vínculo con Arran, organización que reivindicó la acción.\nRelacionado Pablo Llarena , un juez con antecedentes Quitan los lazos amarillos del Tribunal belga antes de la vista de Llarena La primera vista de la demanda de Puigdemont contra Llarena será el 25 de septiembre El "primer contacto" entre las defensas de Llarena y Puigdemont


La Junta comprometida con las personas inmigrantes por su integración en la Comunidad\nImported 35 | domingo, 6 de octubre de 2019, 15:13\nEl vicepresidente, portavoz y consejero de Transparencia, Ordenación del Territorio y Acción Exterior, Francisco Igea, ha destacado el compromiso de la Junta con las personas inmigrantes para favorecer su plena integración en la Comunidad.\nAsí lo ha hecho durante la primera reunión del Grupo de Trabajo de Inmigración que ha presidido y en la que ha estado acompañado por el director general de Acción Exterior y coordinador de este grupo de trabajo, Carlos Aguilar, según informa el Ejecutivo autonómico a través de un comunicado remitido a Europa Press.\nPara la consejería, responsable de las políticas de inmigración, la Red de Atención a las Personas Inmigrantes de Castilla y León tendrá que ser uno de los ejes sobre el que girarán las actuaciones para la efectiva integración de este colectivo en la Comunidad, apuntan desde el departamento.\nEl vicepresidente Igea ya afirmó, en su comparecencia de legislatura en las Cortes, que las entidades de la Red y las asociaciones de inmigrantes son dos de los "pilares" en los que se han de sostener las actuaciones a realizar para la "efectiva integración" de los extranjeros en la sociedad castellanoleonesa, por lo que es fundamental su apoyo.\nA su vez, de cara al futuro, Francisco Igea, también ha querido destacar en esta primera reunión la importancia de que todos los agentes de la sociedad se involucren activamente en la lucha contra la discriminación, incidiendo por ello en la importancia de promover una adhesión masiva de entidades de diversa naturaleza (empresas, universidades, medios de comunicación, entre otros) al Pacto Social por la gestión de la diversidad cultural y la lucha contra la discriminación.\nEste pacto está promovido por la Junta de Castilla y León y las entidades que forman parte del Grupo de Inmigración en noviembre del año pasado, añade el comunicado.


Elisabeth Brandau: Tomando el camino de tierra hacia el éxito\nDurante más de 20 años, FitLine ha apoyado los deportes de ciclismo en Alemania a través de una cooperación con la Federación Alemana de Ciclismo BDR eV BDR es el organismo rector nacional de las carreras de ciclismo en Alemania. Representa a más de 139,000 miembros, entre ellos muchos jinetes de elite road, MTB, track y cyclo-cross.\nUna de las élites absolutas de esta disciplina excepcional es la atleta profesional Elisabeth Brandau. No solo es una campeona alemana de ciclocross múltiple, sino también gerente de su propio equipo ciclista de élite y madre de dos niños pequeños. A pesar de este apretado calendario, se tomó su tiempo para compartir algunas ideas del mundo del ciclismo profesional y para contar más sobre la importancia de la nutrición en su entrenamiento diario y durante la temporada de carreras .\nElisabeth, has defendido con éxito tu título en el campeonato alemán de ciclocross recientemente: ¡felicidades! ¿Qué más hay en tu lista de deseos para 2018?\nMe enfoco en el cross country ahora. La siguiente es la Copa del Mundo de Albstadt a mediados de mayo y, después de eso, varias Copas Mundiales en la MTB que conducen a la Copa Mundial XCO en Lenzerheide, Suiza.\n¿Cómo te preparas para una carrera? ¿Tienes alguna información privilegiada para nuestros lectores sobre cómo mejorar su entrenamiento y prepararse para la temporada de verano?\nDurante mi entrenamiento, me concentro en las siguientes carreras y también en la pista de carreras. Siempre intento tener un enfoque mental completo en mi entrenamiento y también en la tensión física. Además, estoy convencido de que si quieres que tu entrenamiento sea efectivo, tu cuerpo debe recibir la nutrición adecuada. Mi dieta y los nutrientes que agrego son muy importantes para mí. La capacitación es un factor de estrés adicional que se suma a los ya existentes. Es por eso que debe asegurarse de obtener todos los nutrientes que su cuerpo necesita.\n¿Qué buscas en nutrición deportiva?\nPara mí, es importante comer suficientes verduras para que me suministren minerales, vitaminas y también aminoácidos de proteínas especialmente combinadas que se pueden encontrar en las papas, los huevos o las legumbres. Cuando haces deportes competitivos intensos y haces mucho ejercicio, también necesitas comer carbohidratos. Obtengo mis carbohidratos de, por ejemplo, arroz o mijo, ya que trato de evitar los sedimentos que contienen gluten en la mayor medida posible.\n¿Cómo se incorporan los productos FitLine en su plan de capacitación y nutrición? ¿Ves resultados y efectos a largo plazo después de haber usado los productos durante varios años?\nUso los productos cuando salimos con el equipo nacional de BDR, dependiendo de la intensidad del entrenamiento. Además, ayudan a mejorar tu regeneración. A la larga, realmente ayudaron a mi sistema inmunológico a mantenerme en forma para poder entrenar sin parar para carreras. Por ahora, mis compañeros de equipo también juran por los productos.\n¿Cuál es tu producto FitLine favorito y por qué?\nCreo que los minerales como Restorate son los más importantes.\nAdemás de las carreras de élite y la administración de tu propio equipo, también eres madre de dos niños. ¿Qué te ayudó a regresar a la competencia después de tener hijos?\nSimplemente nunca me detuve. Durante mi embarazo, seguí entrenando, pero por supuesto escuché mi instinto y no fui demasiado duro. Nunca perdí de vista mis objetivos o me detuve a trabajar hacia ellos. Además, la motivación del equipo nacional y mi esposo significaron mucho para mí.\nY finalmente: ¿Qué es lo que más amas de tu deporte y qué te mantiene activo?\nLo bueno de los deportes de MTB es que puedes entrenar por tu cuenta, pero también como equipo. Estás fuera de la naturaleza, pero al mismo tiempo eres flexible para variar tu programa de entrenamiento para que nunca se vuelva aburrido. Para mí, es un desafío superar mis límites todos los días y, al igual que muchos atletas, necesito desafíos en mi vida que pueda y quiera lograr. Y amo a mi propio equipo MTB EBE-Racing Team, que comparte esta pasión.\n¡Muchas gracias por los interesantes puntos de vista!


AKB_08 Arrital habla mediante las recetas del chef Andrea Berton\n20171129 • Written by Arrital • Posted in Alimentación y diseño\nEspárragos verdes con pesto de albahaca y crujiente de Grana Padano para un concepto moderno de cocina\nUn plato esencial, que hace referencia al gusto de los tiempos modernos, amantes de la ligereza y la practicidad. La presencia de los espárragos, de la albahaca y de las nueces la convierte, entre las recetas de Andrea Berton, en una especialidad y al mismo tiempo en una garantía de gusto.\nPara los espárragos verdes: 16 espárragos verdes grandes, sal, pimienta, aceite de oliva extra virgen\nPara la crema de albahaca y nuez: 5 ramos de albahaca, 100 g de nueces, 200 g de agua, aceite de oliva extra virgen, sal, pimienta\nPara el crujiente de Grana Padano: 100 g de Grana Padano rallado\nLavar bien los espárragos, cortar el tallo y escaldar las puntas por 2 minutos en abundante agua salada. Enfriarlos inmediatamente en agua y hielo. Secar los espárragos sobre servilletas de papel, luego condimentarlos con sal, pimienta y un poco de aceite.\nPara la crema de albahaca y nuez, abrir y lavar bien la albahaca. Escaldar y enfriar en agua y hielo. Escurrir bien y licuar las hojas con los demás ingredientes. Condimentar con sal y pimienta. Colocar en un recipiente y poner en el frigorífico a +4 °C.\nPara el crujiente de Grana Padano, desparramar el queso rallado en un papel de cocina y cocinar en el horno microondas 40 segundos a temperatura máxima. Colocar las barquillos crujientes obtenidos de esta manera sobre papel de cocina.\nPara la presentación en el plato, extender la crema de albahaca y nuez en el fondo del plato. Colocar los espárragos y terminar con los barquillos crujiente de Grana Padano.\nEl paladar encuentra de estar manera la plena satisfacción sensorial y el comensal vive una experiencia gratificante, alrededor de la mesa puesta AKB_08 uno se vuelve testimonio de un éxito genuino.


octubre | 2009 | Tres Tizas\nFiled under: Te cedo la palabra — Etiquetas: Blog, euskera, karrajua — Patxo Landa @ 9:07 am\nEl blog en euskera de Benito Fiz, responsable del departamento de didáctica de AEK, resume de un plumazo todo lo que debe ser la web 2.0: tenacidad, compromiso, colaboración, ojo crítico (y clínico), curiosidad técnica, creatividad… Y de esa creatividad se vale para traer a nuestro blog una alegoría sobre las relaciones entre los hablantes de lenguas en contacto que muestra muchas verdades y algún incomprensible complejo.\nEmpeñado en desenmascarar esta impostura está también su microblog ATOAN, incesante fuente (y remanso) de enlaces de la blogosfera que tienen que ver con la enseñanza de las lenguas en su conjunto (ELE, adultos, TIC, TIL, LLL…) y en la que no es extraño encontrar referencias a posts en gallego, castellano, inglés, catalán…\nLa red social de profesores y profesoras de euskera que dinamiza es otro ejemplo de su dedicación y ganas de compartir.\nBenito, más que a merendar, nos gustaría que te quedarás con nosotros a vivir. Lekurik hoberena utziko genizuke. Momentuz, bA EsKerrik asko gurera etortzeagaitik.\nCuatro años hace (ahora me he dado cuenta) que se me ocurrió así tontamente escribir cosas que luego salen por internet. Y mira por dónde, este aniversario lo voy a celebrar en casa de unos colegas, unos que tienen mi dirección en su agenda (ahí a la derecha, abajo), y que me han invitado a merendar con ellos hoy. Sí señor, buen plan.\nViven en un barrio al lado del nuestro, pero se pasea a gusto uno por aquí, buena gente, ambiente, alegría y armonía. El barrio nuestro está un poco más tristón la verdad (tampoco tanto como se piensa), y un poco de envidia ya dan estos. Pero no vamos a venir de invitados y encima a llorar, no señor. No es un barrio extraño además. El nuestro está bastante arriba y desde aquí hay una cuesta importante, pero bajar siempre cuesta menos, y como los del alto tenemos las piernas hechas, la vuelta no se hace dura. A eso le unes que enseguida te haces al ambiente, pues yo por lo menos ya me suelo dar unos paseos por aquí abajo, y, aunque tengas que subir la cuesta cargado, a veces (bastantes) me llevo alguna cosita para arriba, que aquí hay género bueno y abundante. (more…)\n19 octubre , 2009\nINTERNET MATÓ A LA ESTRELLA DEL CINE\nFiled under: ESO — Patxo Landa @ 8:59 am\n“En los archivos de la Filmoteca Nacional una rata se acababa de merendar los fotogramas de la película “El Nombre de la Rosa”.\nOtra rata que por allí pasaba, al verla tan satisfecha le preguntó: ¿Qué? ¿Te ha gustado la película? A lo que la primera le respondió: Sí, pero me gustó más el libro”\nEse frecuente “me gustó más el libro” esconde una de las mayores incongruencias de la cultura moderna. Yo creo que son dos géneros que cautivan al público-receptor mediante dos lenguajes tan diferentes que no son comparables. Son dos recepciones tan diferentes que no debieran ser puestas en comparación.\nEs quizás por eso por lo que nunca me ha gustado trabajar con largometrajes (adaptaciones de los clásicos, obras de teatro…) en mis clases; por eso y porque los alumnos y alumnas siempre hacen una “merienda” semiótica muy diferente a la que pretende conseguir el profesor.\nSin embargo este año he hecho una excepción.\nBUSCA LA ACTIVIDAD EN EL WIKI\nPresento aquí un material ligero sobre la película de animación “La princesa Mononoke” que me sirvió para arrancar con suavidad el curso con un grupo cuyas inclinaciones por el manga y el anime ya conocía del año pasado.\n15 octubre , 2009\nDe compras con Lisbeth Salander\nFiled under: Tírame de la lengua — Etiquetas: Literatura, Publicidad — Aster Navas @ 11:50 am\nUn excelente libro de cabecera. Es lo que suelo decir cuando alguien me pregunta por algún título de la serie Millennium: tienen el grosor justo para apoyar la cabeza en la playa, dejándonos las cervicales en un ángulo bastante ergonómico. Esa característica los ha convertido en los libros del verano.\nNo voy a entrar aquí a valorar la calidad de Larsson. Si traigo aquí a Mikael Blomvkist, si hago subir al estrado a Lisbeth Salander, es por una cuestión bastante más preocupante: la publicidad por emplazamiento.\n8 octubre , 2009\nOda al hipervínculo\nFiled under: Blog — Etiquetas: enlace, hipervinculo, link, vinculo — Carlos Diez @ 8:00 am\nA todos nos cautivó la llegada de nuevos juegos que sustituían al clásico pinball, “máquina de petacos” entre nosotros. Pero a mis amigos el paso del Space Invaders (imagen 1) al Asteroids (imagen 2) apenas les llamó la atención, les impactó más la velocidad de “las moscas” (Galaxians). En cambio a mí, el que la nave pudiera desplazarse por toda la pantalla (no sólo por la línea inferior) y que incorporara un botón que, en caso de apuro extremo, mandaba la nave al hiperespacio haciéndola desaparecer y aparecer, segundos después, en cualquier otro lugar, me parecieron avances de consecuencias insospechadas.\nMe vinieron estos recuerdos a la memoria el otro día al explicar a un profesor cómo hacer un hipervínculo. Y reflexioné sobre las razones por que había establecido esta relación.\nImagen 1: Space Invaders\nImagen 2: Asteroids\nEn cuanto se inserta un vínculo, el texto, lineal, predecible en su discurrir, con un camino marcado al que la vista y el cerebro se adelantan, deviene en hipertexto. Los cambios no son sólo estéticos, sino que suponen modificaciones en la forma de concebir la escritura y la lectura, dimensiones básicas de la competencia comunicativa. Cambian la forma de descodificar y de pensar la elaboración de un texto escrito en la pantalla (en la red o con el Word, ¡sí, Word ya tenía esa posibilidad hace tiempo!).\nLos enlaces posibilitan una lecto-escritura no secuencial o multisecuencial. La lecto-escritura ya no sigue sólo un desarrollo lineal (que sí, que también, que sigue siendo lo fundamental, que incluso los vínculos la facilitan al trasladar a un segundo plano las ampliaciones). Los vínculos abren vías marítimas por las que el internauta navega de puerto en puerto. E Internet -el mar, la mar- es YA un contexto real en el que los alumnos escriben y leen textos digitales o hipertextos (en trabajos escolares, chats, emails, blogs, etc.). Y el vínculo es uno de los elementos fundamentales que caracteriza a este -ya no tan nuevo- tipo de textos.\n“En el uso del blog, del BLOG, del BLOG, del BLOG, BLOG, BLOG, BLOG…”\n1 octubre , 2009\nFiled under: ESO — Etiquetas: Lengua, Literatura, TIC — Patxo Landa @ 8:52 am\nYo siempre he defendido que “lasexcursionesfindecurso” y “lascenasfindecurso” deben hacerse la tercera semana de septiembre para que luego todo fluya de manera más amable. Por eso aquí van unos “regalosdefindecurso”.\nEl primero es un poema de uno de los mejores poetas que he leído últimamente: Aniversario de Eduardo García.\nEl segundo, un material para los que empiezan. Está claro que hay que “encriptar” las contraseñas más importantes pero pienso que hay que dejar bien apuntadas y a mano el resto.\nEl tercero, una palabra: lecturabilidad (complicado significante para un tan necesario significado).\nComo ya os habréis dado cuenta son regalos no exentos de controversia: con la reproducción del primero me parece que cometo una ilegalidad; con el segundo, parece que desatiendo las mínimas normas de seguridad y sobre el tercero se puede pensar que un esnobismo innecesario.\nDebatamos, pues, debatamos…


Omaha World-Herald reduce personal – Telemundo Nebraska\nOmaha World-Herald despidió hoy a 10 empleados en varios departamentos. Además, cinco miembros del personal han decidido retirarse.\nLos cambios afectan aproximadamente al 3 por ciento del personal del periódico.\nEl presidente de World-Herald, Phil Taylor, dijo que las decisiones eran difíciles pero necesarias dados los desafíos financieros actuales. Señaló signos positivos para el futuro del periódico, incluido un rápido crecimiento en las suscripciones digitales y aumentos en muchas categorías de publicidad digital.


Mediante gestiones de Sandra Zacarias renovarán buses de Ciudad del Este. - Churero.com\n9 octubre, 2015 1248 Churero\nGracias a las gestiones realizadas por la ex intendenta Sandra Zacarías con el presidente de la república, Horacio Cartes y con el ministro de transporte, Ramón Jiménez Gaona, este lunes llegarán a Ciudad del Este una delegación de técnicos del Ministerio de Transporte y de la DINATRAN para iniciar los trabajos y un estudio técnico de factibilidad para la renovación de las unidades de transporte público, de esta manera se da un seguimiento a la reunión mantenida en la Municipalidad de Ciudad del Este, con el intendente Alberto Rodríguez, empresarios del transporte público y los representantes del Ministerio de Transporte encabezados por el viceministro Dr. Agustín Encina, el proyecto apunta a la renovación total de modo gradual de las unidades gracias a este crédito estatal.\nLos funcionarios de la cartera de estado llegan a la ciudad para dar la viabilidad al programa de modernización del servicio de transporte, gestionada por la entonces intendenta Sandra Zacarías, quién había mantenido varios encuentros con el presidente de la República para que Ciudad del Este también pueda contar con el subsidio estatal para la renovación total de los buses del transporte público.\nEstos especialistas tendrán a su cargo analizar la situación del sistema de transporte público para Ciudad del Este y también para los transportes interurbanos, en una primera etapa, a fin de determinar la cantidad y la calidad de los buses que se necesitarán, como así también para identificar cuántos buses con aire acondicionados se necesitarán y cuántos de estos serán inclusivos, con rampas de acceso para las personas con discapacidad.\nLos mismos comenzarán los estudios de factibilidad a las empresas de transporte público analizando los tiempos de viaje y de espera, los horarios de servicio, estaciones de rápido acceso, las tarifas y sistemas de prepago financieramente accesibles, la calidad de servicio, la comodidad en base al diseño y tamaño del vehículo de transporte a ser adquirido para indicar las características principales del modelo de transporte. Asimismo se estudiarán la capacidad de transporte, la frecuencia de los servicios, el factor de ocupación, que indica el porcentaje de la capacidad total del vehículo (pasajeros sentados y parados) ocupada en un momento determinado.\nSe verificará además el tramo más cargado tanto para el mayor de los dos picos como en el tramo de menor carga. Según explicó el vice ministro de transporte, de ahora en más se inicia el proceso de formalización y documentación de las empresas interesadas, de modo a poder concretar el proceso en los próximos meses. “Este es un proceso que requiere de algunos importantes pasos, como ser la formalización de las empresas, toda la documentación debe estar en regla, se deben realizar los pasos para que podamos tener la posibilidad de esta implementación, que consiste en brindar al empresario la posibilidad de renovar su flota, y a la gente de tener un servicio mejor”, indicó.\nEl mismo agregó que la “Municipalidad de Ciudad del Este, es la única institución comunal que se ha acercado a nosotros, que ha solicitado formar parte de este proceso, viendo el resultado que hemos obtenido en la zona del departamento Central, queremos seguir con este proceso aquí en la ciudad, con un trabajo amplio de renovación de las licitaciones y de mejoramiento de todos los itinerarios del transporte.”, expresó final ente el viceministro de transporte, Dr. Agustín Encina.\nPrevious: Previous post: La más envidiada de todas, la señora Nadia Portillo de Alfonzo, estrena video.\nNext post: Next: Actores de Hollywood podrían actuar en Ciudad del Este en el filme “Triple Frontera”.


La Audiencia Nacional archiva las actuaciones para Indra en la pieza 9 de Púnica ante la falta de indicios delictivos | El HuffPost\n09/07/2021 11:50 CEST\nLa Audiencia Nacional archiva las actuaciones para Indra en la pieza 9 de Púnica ante la falta de indicios delictivos\nLa Sala alerta sobre los "daños reputacionales que implicaría el mantenimiento de una artificial atribución delictiva" a la empresa.\nLa Sala de lo Penal de la Audiencia Nacional ha acordado este jueves el sobreseimiento definitivo para la consultora Indra en el marco de la pieza 9 de la macrocausa ‘Púnica’ ante “la carencia de indicios de criminalidad existentes” relativos a esta persona jurídica tras “la terminación de la instrucción realizada”.\nEn el auto, al que ha tenido acceso Europa Press, la Sala descarta la posibilidad de continuar con la instrucción como así pretendía la Fiscalía Anticorrupción, alegando que la práctica de diligencias no son “necesarias”. Y lo justifica recordando que “obran en autos el programa de cumplimiento y los informes de auditoría y certificaciones de expertos independientes elaborados por las entidades DLA Piper y Aenor”.\nPara la Sala, las “diligencias de comprobación” solicitadas por el Ministerio Fiscal “carecen de la trascendencia que pretende darle, especialmente” cuando se “encuentran aportadas a autos” por la vía documental, lo que ya permite la “valoración por el órgano investigador”.\nAsimismo, la Sala respalda al juez de la Audiencia Nacional Manuel García-Castellón en su “legítima decisión” acerca de la “exención de la responsabilidad criminal” de Indra como persona jurídica, evitando así los “daños reputacionales de naturaleza empresarial que implicaría el mantenimiento de una artificial atribución delictiva carente de sustancialidad”.\nEn esta línea, el auto da la razón al magistrado, puesto que “se han cumplido los presupuestos jurídicos para que ello ocurra, por cuanto se han constatado los elementos que permiten la exoneración de las\nposibles responsabilidades criminales que recaían” en Indra.\nLa empresa acreditó la “existencia de un sistema de cumplimiento”\nAsí, la sala recuerda que para la comisión del delito imputado a la empresa “se requiere un incumplimiento grave por los responsables de la entidad de sus deberes de control, vigilancia o supervisión, además de la inexistencia de la implantación de un modelo de organización y prevención de riesgos penales”.\nEsa circunstancia no se cumplía en Indra, como así recoge el auto, puesto que la empresa acreditó la “real existencia de un sistema de cumplimiento normativo” que “permitía prevenir y reaccionar frente al delito de cohecho que provisionalmente se venía achacando a la entidad”.\n″(Indra) mostró su eficacia con la expulsión de los empleados que, siempre con el carácter provisorio que define los resultados de la instrucción, presuntamente cometieron los hechos falsarios, defraudatorios y depredatorios que son objeto de investigación”, señalan desde la Sala.\nEl juez no valoró un “incumplimiento grave” en la supervisión\nLa decisión de la Sala llega después de que García-Castellón, que instruye la causa ‘Púnica’, acordase el pasado mes de marzo el sobreseimiento provisional de las actuaciones contra Indra como persona jurídica en la pieza separada número 9 en contra del criterio que sostenía la Fiscalía Anticorrupción.\nEn esa pieza se investiga la presunta financiación ilegal del PP de Madrid por medio del desvío de fondos de la Agencia de Informática y Comunicación (ICM) de la Comunidad de Madrid a través de dicha empresa.\nEn un auto con fecha de 23 de marzo, el magistrado acordaba esta medida al “no haber resultado la existencia de un incumplimiento grave de los deberes de control, vigilancia o supervisión por parte de la entidad, respecto de la actuación de su empleados y además, al haberse constatado la adopción y ejecución, antes de la comisión del delito, de un modelo eficaz de prevención supervisado por un órgano autónomo”.\nIndra, por su parte, había solicitado previamente el sobreseimiento al entender que, una vez realizadas todas las diligencias necesarias y pertinentes, se había acreditado que las conductas presuntamente realizadas por algunos de sus profesionales no podían ser atribuidas a la persona jurídica en su conjunto, además de que la compañía contaba con un modelo de cumplimiento normativo eficazmente implementado.\nLa Fiscalía pide seis años de cárcel para Ignacio González por amaños en las obras de un campo de golf\nLos cinco nombres de la lista de Ayuso involucrados en Gürtel y Púnica\nMÁS: audiencia nacional Púnica Indra


Los 5 mejores festivales de verano en España - KAYAK MGZN\nFermin P. Pina\nLa llegada del verano trae de la mano algunos de los mejores eventos musicales del año. España se ha consolidado como un referente en la celebración de grandes festivales, gracias a la buena organización y el buen tiempo estival. En KAYAK repasamos las mejores citas estivales, para que puedas seguir de cerca a tus grupos favoritos y disfrutar del ambiente único.\nYa nadie concibe un periodo estival sin festivales de verano en España. Sin embargo, la celebración de los grandes eventos musicales en nuestro país en estas fechas se ha consolidado a lo largo de la última década. A mediados de los 90 solamente unas cuantas citas reunían a grupos y bandas alrededor de citas veraniegas y ha sido en la última década cuando se ha producido un auténtico boom.\n¿Qué hace tan atractivos los festivales de verano en nuestro país? Sin duda, la oferta ha ido en paralelo a la demanda. Las citas se han convertido en reclamos turísticos internacionales de primer nivel. Incluso algunas de las celebraciones están copadas por visitantes extranjeros, que ven en nuestro excelente clima una oportunidad única de vivir sus vacaciones rodeados de buena música. Disfrutar de tres o cuatro días de música ininterrumpida, el excelente clima español en junio – julio – agosto y una oferta turística adaptada, asequible e innovadora. Una mezcla que nadie quiere perderse.\nPor otro lado, la calidad musical de los festivales no para de aumentar. Las mejores bandas del momento se dan cita alrededor de nuestros festivales, ofreciendo unos carteles de reputación internacional difícil de igualar. Además, el abanico de géneros se ha ido extendiendo. Sin bien los festivales de verano nacieron como escaparate para las bandas indies, hoy en día los referentes del rock, pop, música electrónica e incluso reggae también tienen su hueco.\nAsí que, con tanta variedad, ¿qué festivales escoger? En KAYAK te ofrecemos un repaso a cinco festivales de música en España que se han ganado, por derecho propio, estar en el top de los más prestigiosos a día de hoy.\nEscuche a sus bandas favoritas en Benicàssim.\nHablar de festivales de música en verano en España es hablar del FIB. Probablemente, el referente más importante, por su larga tradición (arrancó en 1995 en un velódromo con capacidad para 8000 personas) y por el caché de las bandas que han pasado por sus escenarios.\nEn la última década ha vivido algunos altibajos, pero su modelo de gestión y organización es el que ha servido como punto de partida para consolidar la oferta que tenemos hoy en día. Un clásico: disfrutar del abono de todo el festival con acceso al camping, donde los fibers pasan las pocas horas de descanso.\nCuenta con unas instalaciones gigantes ad hoc a apenas unos kilómetros de la playa y la ciudad castellonense de Benicàssim se vuelca durante las fechas de celebración en ofrecer a los asistentes todo lo que necesitan.\nEl cartel se ha mantenido como expositor de bandas emergentes, música indie y algunas de las estrellas internacionales del momento, en un mix ecléctico de géneros.\nEn 2018: 19, 20, 21 y 22 de julio, en Benicàssim.\nA quién ver y escuchar: Izal, Travis Scott, The Killers, Pet Shop Boys, Liam Gallagher y Justice.\nEl festival de verano más importante del norte de España es hoy, para muchos, la cita más esperada del año. Es un evento relativamente joven, pero en poco más de 10 años ha consolidado un cartel inigualable, con las estrellas roch y pop que más triunfan.\nCuatro escenarios y una oferta musico-cultural a su alrededor en lugares y fechas han situado a Bilbao en el el epicentro del panorama musical internacional.\nEl recinto de Monte Cobetas se viste de gala para recibir durante las fechas de verano a los asistentes, que no paran de aumentar año tras año.\nEn 2018: 12, 13 y 14 de julio, en Bilbao.\nA quién ver y escuchar: alt-J, Florence and the Machine, The xx, My Bloody Valantine y Gorillaz.\nEl festival madrileño es prácticamente un recién nacido (2016), pero el éxito de sus dos primeras ediciones ha sido increíble. Entradas agotadas desde meses antes de su celebración y más de 125.000 asistentes lo avalan.\nLo atractivo del festival es su mezcla de géneros, ofreciendo una oferta musical muy variada de la que no pueden presumir otros festivales de verano en España. Rock, indie y electrónica son su reclamo, con un cartel que supera los 150 artistas.\nNo cuenta con el atractivo de los festivales de verano en la costa mediterránea o cantábrica en forma de playa, pero la oferta cultural y de ocio de Madrid en verano permite gozar de otros alicientes, en unas fechas en las que además la capital de España se rinde al turismo.\nEn 2018: 12, 13 y 14 de julio, en Madrid.\nA quién ver y escuchar: Pearl Jam, Kasabian, Arctic Monkeys, Snow Patrol, Nine Inck Niles y Depeche Mode.\nAlojamiento en Alméria\nEl festival almeriense ha vivido, desde su primera edición, bastantes cambios de estilo y ubicación, pero mantiene la esencia que lo vio nacer: un festival a pie de playa, dirigido al público joven que quiere disfrutar de la música y el sol.\nEs heredero del Creamfields, que llegó a España en 2004 en paralelo a su legendaria celebración anual en Liverpool.\nMúsica electrónica y un enclave único son su atractivo, con DJs de referencia para los amantes del sonido potente. Imprescindible: crema solar para combatir el intenso sol.\nEn 2018: 9, 10 y 11 de agosto, en Almería.\nA quién ver y escuchar: Adriatique, Hardwell, Martin Garrix, Axwell ^ Ingrosso, Chocolate Puma y muchos más.\nDisfruta cada oportunidad.\nUno de los festivales más originales y auténticos se celebra en Benicàssim desde 2010. El Rototom es mucho más que un evento de música reggae. A lo largo de más de una semana, además de cientos de cantantes y grupos, confluyen artistas de todas las disciplinas en exposiciones, talleres, charlas y actividades.\nEl festival gira alrededor de valores universales como el pacifismo, el medio ambiente, la solidaridad y la lucha contra el racismo. El “buen rollo” impera por encima de su excelente música y arte, lo que lo ha convertido en un referente mundial.\nAprovecha las instalaciones del FIB y se celebra siempre unos días después, con actividades alrededor de toda la población de Benicàssim.\nEn 2018: del 16 al 22 de agosto, en Benicàssim.\nA quién ver y escuchar: cientos de bandas, pero sobre todo muchas otras disciplinas artísticas.\n¿Qué te parecen nuestras recomendaciones? ¿Has disfrutado de alguno de estos festivales de verano en España?\nPara terminar, en KAYAK queremos ofrecerte además algunos consejos para disfrutar al máximo de los festivales de música en todo el mundo.\n¡Crema solar! Es importantísima para no sufrir quemaduras. Aunque parte de los eventos musicales son de noche, la actividad no cesa a lo largo del día, en unas fechas en las que el sol puede ser peligroso.\nEscoge ropa adecuada. El calor y estar al aire libre invitan al bañador y las chanclas, pero después de horas bailando sobre la arena o la montaña, unas buenas zapatillas se echan de menos.\nPrograma tu festival con antelación y escoge a qué grupos seguir, ya que todos los festivales cuentan con varios escenarios y es probable que se te solapen eventos.\nDescansa. El camping del festival, un apartamento u hoteles de la zona serán tus mejores aliados. Varias jornadas de intensa música te exigirán mucho y hay que estar preparado.\n¿Quieres ir a un festival como estos? Visita KAYAK y organiza tu próxima escapada. Si necesitas más inspiración, echa un vistazo a KAYAK MGZN.


La última guía a trucos apalabrados\nDe esta forma, con sólo modificar un par de letras, podrás ganar una gran puntuación, lo que mejorará tus opciones de percibir en el entretenimiento.\nApalabrados es un recreo de palabras para Android, que se puso muy de moda hace algunos primaveras. Y aunque la fiebre primero ha bajado un poco, sigue teniendo muchos adeptos que lo usan a diario.\nCavazzani no tardó en darse cuenta de que quería productos de éxito propios. “Mantuvimos la app de Ameritrade, hicimos un simulador de inversiones, desarrollamos para una startup estadounidense... Nos iba acertadamente con ese tipo de cosas, pero teníamos muchos problemas con los clientes: nos costaba conseguirlos, la Familia no sabía qué quería... Así, a colchoneta de formación, llegó un punto secreto.\nEncima, si utilizas todas las humanidades del atril en una misma mano, Apalabrados te premiará con 40 puntos extra.\nCasi todos de nosotros hemos jugado alguna ocasión al SCRABBLE, PALABRAS CRUZADAS, INTELEC.., el nombre varía dependiendo del lugar donde se comercializa. En este recreo de mesa un jugador debe conseguir el longevo núúnico de puntos mediante la construcción de palabras que existan en el diccionario.\nCuenta con un "modo transparente" para ejecutarse encima de Apalabrados. De este modo, se pueden introducir las humanidades y posibles combinaciones sin falta de memorizarlas antes.\nOtro consejo para Apalabrados Android es cuando el juego está un poco más reformista, es posible que al colocar las trivio para formar una palabra, puedas hacer dos de una sola oportunidad.\nEn cuanto al diversión pues está bien, recomendado para poner con amigos porque para aventurar con desconocidos muchos se nota que usan ayudas externas para obtener y Figuraí es un rollo...\nLa página web no presenta contenido sospechoso. Puede ser utilizada por menores de edad y ser abierta en el noticias de última hora punto de trabajo.\nLas fichas Z, X, J y Ñ tienen más puntuación Ya que estas fichas son las que más puntuación tienen en el entretenimiento, singular de los trucos de Apalabrados es colocarlas en Doble Pagaré o Triple Giro.


Universidades en Dortmund | estudiar en Dortmund\nUniversidades en Dortmund —opciones de estudio en Dortmund\nFoto: Vista panoramica de Dortmund - Créditos: Holger bajo licencia CC BY 2.0.\nDortmund —en tiempos medievales ciudad libre e imperial— en la década de los 70s brillo como uno de los centros más importantes de la industria pesada del acero y del carbón y de la industria cervecera alemana. En los años recientes, Dortmund se ha redefinido en su transición al sector tecnológico, estableciendo el Technologie-Zentrum Dortmund y varias compañías tecnológicas, universidades y centros de investigación de alto impacto. La ciudad es conocida como la "metropolis verde" pues la mitad de su territorio consiste en áreas verdes, parques, riachuelos y bosques.\nUniversidades Públicas en Dortmund\nTechnische Universität Dortmund La Universidad Técnica de Dortmund es una universidad publica fundada en 1968 y actualmente acoge 33.500 estudiantes y 6000 empleados. La universidad fue creada en respuesta al declive de la industria pesada del carbón y del acero en la región del Ruhr y en apoyo a la transformación hacia una industria tecnológica. Su enfoque es principalmente técnico, de ciencias naturales y pedagogía. La TU Dortmund esta distribuida en 16 Facultades, cuenta con varios institutos de investigación anexos como el Max-Planck, Fraunhofer y Leibniz entre otros. Es la segunda universidad técnica del estado Renania del Norte-Westfalia junto con la RWTH Aachen. La universidad tiene varios puntos fuertes de investigación donde se ubica entre las top diez de Alemania en los temas: Producción, logística, ingeniería industrial, ciencias de materiales, informática. En las ingenierías clásicas y ciencias: ingeniería mecánica, ingeniería eléctrica, ingeniería química, ingeniería de procesos, física y estadística tiene un buen corte en los rankings en Alemania.\nFachhochschule Dortmund La Universidad de Ciencias Aplicadas de Dortmund es una universidad publica aplicada que cuenta con 13,000 estudiantes, convirtiéndola en la más grande en su estilo en el estado de Renania del Norte-Westfalia. Su creación se remonta a 1971 al fusionar varias instituciones, cada una con su propia historia. La FH Dortmund tiene tres campus, siendo la sede original la ubicada en el centro de Dortmund correspondiente a la "Königlichen Werkmeisterschule für Maschinenbauer" una escuela para el aprendizaje de construcción de maquinaria y mecánica fundada en 1890. Actualmente alberga los departamentos de ingeniería mecánica e ingeniería eléctrica. El departamento de diseño tiene su propia sede y el tercer campus esta situado a lado de la universidad Técnica de Dortmund y alberga varios edificios para los departamentos de trabajo social, economía, informática y arquitectura.\nOrchesterzentrum NRW La Orchesterzentrum NRW en Dortmund es una institución que hace parte de las cuatro universidades de Música del estado de Renania del Norte-Westfalia y constituye el primer centro de formación inter-universitariode músicos de orquesta en Europa. Las clases y los recintos y aulas del Orchesterzentrum NRW ofrecen una excepcional calidad en las instalaciones y calidad acústica. El edificio esta dotado con una sala de música de cámara con 350 puestos, que se utiliza para varios ciclos de conciertos. El enfoque de de esta institución es entrenar a los músicos de orquesta en su habilidades especificas y prepararlos para las audiciones y pruebas. Por ejemplo en la maestría "Orchesterspiel“ se entrenan no solo en el instrumento, sino también en técnicas de relajación, concentración, mental, coaching y técnicas para el rendimiento.\nUniversidades Privadas en Dortmund\nInternational School of Management (ISM) La International School of Management es una universidad privada fundada en 1990. Es una universidad de ciencias aplicadas reconocida oficialmente y acreditada. Sus MBAs están acreditados por la FIBAA. Desde el 2007 y 2009 se abren los campus en Frankfurt y Múnich respectivamente. Actualmente cerca 3000 estudiantes estudian en la ISM. Esta ofrece programas de Bachelor en comunicaciones, mercadeo, finanzas, administración, negocios, turismo y E-marketing. Así como MBAs y Masters en administración, mercadeo, finanzas, psicología y negocios.\nFOM Hochschule La FOM Hochschule (Alemán: Fachhochschule für Oekonomie und Management) es una universidad de ciencias aplicadas privada dedicada a la economía, gerencia y negocios. Fue fundada en 1993 y con mas de 25.000 estudiantes es la universidad privada y facultad de negocios más grande de Alemania. Uno de los principales enfoques es esta institución es la de ofrecer oportunidades de estudio paralelo al trabajo. Sus programas de estudio se enfocan en gerencia, negocios, finanzas, logística, ventas y derecho.\nProgramas de estudio internacionales en Dortmund ( Pregrado, Master y Doctorado)\nEn las bases de datos del DAAD es posible encontrar muchas opciones de estudio en la ciudad de Dortmund y otros lugares de Alemania. La mayoría de este listado son programas dictados en inglés al tratarse de programas internacionales. La mayoría son impartidos en universidades públicas y sin costo. Listado de programas internacionales ofrecidos en Dortmund


Somos un Agente Naviero General de Buques que ofrece un servicio integral de agenciamiento\nSitio Web : www.mkrshipping.com\nCorreo Electrónico :consignataria@mkr.mx\nSomos un Agente Naviero General de Buques que ofrece un servicio integral de agenciamiento, Trafico de altura o cabotaje de embarcaciones que arriben a puertos mexicanos o zarpen de ellos con destino al extranjero. Además de atender a cualquier embarcación que opere en el Golfo de México y que requiera entrar o salir a puerto. Atendemos todo tipo de embarcaciones entre otros: abastecedores, plataformas, remolcadores, lanchas, barcazas, buque tanques y buques de construcción. Ofrecemos nuestros servicios en los puertos de Seyba Playa y Cd del Carmen en Campeche; Progreso, Frontera y Dos Bocas en Tabasco; Coatzacoalcos y Tuxpan en Veracruz y Tampico en Tamaulipas.\nAgencias Consignatarias y Servicios Portuarios\nCalle 28 # 130\n+52 (938) 38 40 655\nRosendo del Rio rdelrio@mkr.mx +52 (938) 131 0117 +52 1 (938) 157 2312 Gerencia Gerente\nServicios (8) Servicios (8)\nProductos( 0) Productos( 0)\nServicio integral de agenciamiento a embarcaciones tanto en TRAFICO DE CABOTAJE como en TRAFICO DE ALTURA procedente del extranjero, así como en embarcaciones que ya operan en el Golfo de México.\nINM - Instituto Nacional de Migración Asesoría para gestionar ante el Instituto Nacional de Migración todos los servicios relacionados con el ingreso de personal extranjero a México; para realizar actividades profesionales a bordo de embarcaciones o instalaciones petroleras.\nSAT - Aduanas Agilizar despacho ante Aduana (SAT) para la debida importación y exportación de mercancías y equipos que ingresan al país para ser utilizados en las embarcaciones petroleras marinas, en cualquiera de los puertos del Golfo de México.\nAPI - Asociación Portuaria Industrial Atención de requerimientos portuarios a través de la Administración Portuaria Integral (API) para permitir el acceso, uso y logística requerida para la atención de las embarcaciones en puerto.\nServicios de Logistica Atención de los requerimientos de logística y servicios que demanden las embarcaciones, su personal y la empresa, asegurando todas las facilidades de operación para cada una de sus embarcaciones.\nSanidad Internacional Asesorar a la empresa para gestionar los trámites necesarios ante la Secretaría de Salud para cumplir con las normas de Sanidad Internacional requeridas en el arribo de una embarcación a puerto mexicano.\nPilotos de Puerto Coordinar con los pilotos de puerto el apoyo para que cada embarcación que arribe a puerto pueda ser atendida por los servicios especializados de pilotos.\nAsistencia Tecnica Dar a nuestros clientes el soporte técnico necesario para garantizar que durante su arribo a puerto de sus embarcaciones, su estadía y posterior salida, se tenga estricto cumplimiento de los requerimientos de la Secretaría de Marina, Aduana (SAT), API y Secretaría de Salud.


¿DÓNDE QUEDO EL AMOR? – Asnow\namor, movies - 13 de septiembre de 2018\nEsta película es lo que podemos percibir cuando sientes ese placer culpable de no aceptar que la viste y te gustó. El director Matt Williams nos ofrece este drama amoroso y novelesco en donde se ve a la protagonista con un notorio embarazo y que junto con su novio viajan de Tennessee a California, éste la deja abandonada en un WalMart de Oklahoma.\nLa única opción de la ingenua joven de 17 años de edad es quedarse a vivir en la enorme tienda de autoservicio para subsistir hasta que nazca el bebé. Y así, entre pasillos de víveres da a luz, no sin que la noticia llegue a todo el pueblo y a los medios informativos. Después de toda la conmoción, la protagonista decide reconstruir su vida en ese lugar donde la gente si bien es un poco excéntrica, tiene buen corazón.\nLlena de momentos autoafirmantes y sentimentales, esta película agradará especialmente al sector femenino y parte del masculino, que gusta de ver que tan airoso puede salir la mujer de las malas pasadas de los hombres.


Noticia - Festivales: Tres películas argentinas estarán en el 8 FICUNAM | EscribiendoCine\nFestivales: Tres películas argentinas estarán en el 8 FICUNAM\nExplorar el lenguaje en sus diferentes posibilidades artísticas a través de películas experimentales, documentales o ficciones que invitan a la reflexión, es una de las principales características del Festival Internacional de Cine de la Universidad Nacional Autónoma de México (FICUNAM) que del 28 de febrero al 6 de marzo celebrará su octava edición. En la competencia internacional se verá La vendedora de fósforos, del argentino Alejo Moguillansky, mientras que Años Luz, de Manuel Abramovich se verá en el apartado El Porvenir y 10 vistas, de Maxi Passarelli, en Aciertos. Encuentro Internacional de Escuelas de Cine.\nEn conferencia de prensa, Jorge Volpi, coordinador de Difusión Cultural de la UNAM, felicitó al equipo que hace posible el FICUNAM, así como a su directora Eva Sangiorgi, quien este año se despide del encuentro universitario para dirigir el festival de cine más importante de Austria, el Vienale.\nEn su oportunidad, Hugo Villa, recientemente nombrado director de Filmoteca UNAM consideró que el encuentro es una cita obligada que reúne el cine que la Universidad merece tener, "por ello es valioso todo el esfuerzo que realizan sus organizadores por llevarlo a los universitarios”. Explicó que Filmoteca de la UNAM colaborará con el festival con las películas de archivo restauradas El despojo (1958) , de Antonio Reynoso; La magia (1971), de René Rebetez; La sunamita (1965), de Héctor Mendoza, y Rulfo Aeternum (1991), de Rafael Corkidi.\nEste año, detalló, FICUNAM ofrecerá una selección de 99 películas -31 en competencia- proyecciones al aire libre, retrospectivas, mesas de discusión, programas de formación de públicos y un encuentro de escuelas de cine, señaló Eva Sangiorgi. El encuentro, que se ha caracterizado desde su creación por hacer que el arte cinematográfico conviva con otras disciplinas, llegará a diversas sedes universitarias, que incluyen el Centro Cultural Universitario, las Islas de CU, la explanada del Museo Universitario de Arte Contemporáneo (MUAC), la Casa del Lago, y más de 15 sedes alternas.\n“El espíritu de FICUNAM se caracteriza porque su selección no se basa en una línea temática, sino crear relaciones formales con otras disciplinas a partir de películas contemporáneas, registros documentales, trabajos que han sido reconocidos en festivales como el de Berlín o Rotterdam, cortos, medios y largometrajes”, explicó su directora.\nIntegrada por 12 títulos, la competencia Internacional premiará Mejor Película y Mejor Director; mientras que la competencia Ahora México incluye 10 películas que se disputarán el Premio Puma.\nLos títulos que conforman la competencia internacional son: Antígona, de Pedro Gonzalez Rubio; (México), Baronesa, de Juliana Antunes (Brasil), El sabor del cemento, de Ziad Kalthoum (Alemania), En el intenso ahora, de João Moreira Salles [ (Brasil), Milla, de Valérie Massadian (Francia), A fábrica de nada, de Pedro Pinho (Portugal).\nAsí como Que nunca regrese e verano, de Alexandre Koberidze (Alemania), Cocote, de Nelson Carlo de los Santos Arias (República Dominicana), Drift, de Helena Wittmann (Alemania), Lamaland (Parte 1), de Pablo Sigg (México-Suiza); París es una fiesta, de Sylvain George (Francia) y La vendedora de fósforos, de Alejo Moguillansky (Argentina).\nMientras que la sección Ahora México está integrada por La compañía que guardas, David. El regreso a la tierra, Los débiles, Esta película la hice pensando en ti, M, Mano de metate, Piérdete entre los uertos, El reino de la sirena, La sombra de un dios, y La vida suspendida de Harley Prosper.\nEn su sección Retrospectiva, este año el festival reconoce a tres grandes directores, todos nacidos en la década de 1960, cuya obra es indispensable por su temática, su franqueza y sus propuestas arriesgadas: el realizador y guionista japonés Nobuhiro Suwa (Hiroshima, 1960); el artista multidisciplinario Roee Rosen (Israel, 1963) y el realizador Travis Wilkerson (Denver, 1969). Además de exhibir sus trabajos fílmicos, Rosen, Nobuhiro Suwa y Travis Wilkerson participarán en la Cátedra Ingmar Bergman en Cine y Teatro, e impartirán clases magistrales en el marco del festival.\nAños Luz, del argentino Manuel Abramovich se verá en el apartado El Porvenir y 10 vistas, de Maxi Passarelli, un corto de la FUC, en Aciertos. Encuentro Internacional de Escuelas de Cine.


El Covid servirá de lubricante entre Johnson y la UE para un acuerdo "aceptable" en otoño\nMADRID, 29 JUN. (Bolsamania.com/BMS) .- En tan solo seis meses Reino Unido romperá finalmente sus lazos con la Unión Europea (UE) y el ansiado acuerdo comercial satisfactorio para ambas parte está lejos de alcanzarse. Este lunes han arrancado ocho intensas semanas de negociaciones que definirán cómo serán las relaciones entre los antiguos socios desde el 1 de enero de 2021 y las asperezas por limar son tantas que los bloques negociadores tienen serias reservas sobre que se llegue a un consenso a finales de agosto.\nLa ‘nueva normalidad’ tras el Covid-19 ha permitido el primer encuentro cara a cara en meses, con la esperanza de que el cambio de tercio permita que fluyan las negociaciones que quedaron truncadas por la pandemia. Y precisamente el virus actuará como acicate para que Londres y Bruselas flexibilicen posiciones y propiciará que "ambas partes logren compensaciones aceptables para culminar un trato", señalan los expertos de Berenberg. "El contexto político importa", explican y agregan que "Londres tiene más ganas de cerrar un pacto de lo que deja notar de puertas afuera".\n"Hay señales de que ambas partes tienen la intención de suavizar sus posiciones en las negociaciones", apuntan por su parte los economistas de Danske Bank. Sin embargo, todos los expertos consultados coinciden en subrayar que mucho tienen que cambiar las cosas para cumplir con el calendario fijado: contar con un borrador a finales del verano para presentarlo en la cumbre de la UE de octubre.\nDesde el brote de coronavirus, las conversaciones sobre cómo encajarán ambas partesdespués del 31 de diciembre, que abarcan un acuerdo de libre comercio integral, así como la cooperación en otras áreas como la seguridad, la aviación y el derecho políticamente sensible a pescar en aguas británicas, han continuado por vídeoconferencia. El proceso ha sido difícil de manejar e implica hasta 100 personas en cada lado, por lo que las negociaciones se dividen en 11 subgrupos que abarcan cada tema.\nSi bien los tres años de negociaciones posteriores al referéndum de 2016 abordaron los términos de la salida del Reino Unido de la UE, se acordó poco sobre lo que sucedería después. Ahora, en medio año debe concretarse, después de que el primer ministro británico, Boris Johnson, se negara a pedir una nueva prorroga, lo que quiere decir que esta vez, a diferencia de muchas anteriores en el Brexit, es de verdad. En los últimos cuatro meses de conversaciones, las dos partes apenas se han movido más allá de recitar los guiones que detallaban sus posiciones iniciales, según varias personas involucradas, que cita ‘Bloomberg’.\nPor este motivo, Danske Bank avisa de que hay hasta un 65% de posibilidades de que el pacto al que lleguen sea un "simple acuerdo de libre comercio de bienes (no servicios) en otoño". "No esperamos ningún avance este verano", comentan y advierten que "todavía asignamos un 35% de probabilidad de un Brexit sin acuerdo para fin de año". En Berenberg, en cambio, rebajan al 5% el riesgo del 'hard-Brexit', mientras que no se muestran optimistas en sus pronósticos hacia la idea de que haya un acuerdo pleno entre ambas partes (35%). Se inclinan por que "acuerden algunas medidas modestas para evitar una salida desordenada y dura (60%)" y aventuran que se irán puliendo otros aspectos en los años venideros.\nDe hecho, el papel de la pandemia tiene un peso específico en este punto ya que es posible que el virus obligue a replantear grandes áreas a escala global, desde el comercio internacional o el propiofuncionamiento de las fronteras, al transporte de viajeros, o el turismo en general. "¿Es buen momento entonces para negociar un acuerdo que podría verse afectado por este tipo de circunstancias?", se preguntan los expertos de Self Bank en un artículo.\nA pesar de la inmensa presión por el escaso tiempo y las líneas rojas de ambos lados, como la frontera en Irlanda del Norte, los bloques negociadores se muestran más esperanzados de lo que han sido durante todo el año. Y "el impacto combinado de la pandemia y el Brexit en la economía" es algo a tener en cuenta, abundan los analistas del banco de inversión. Pero queda un largo camino por recorrer, y una gran cantidad de variables que podrían arruinar un acuerdo, particularmente cuando líderes como el presidente francés Emmanuel Macron o la canciller alemana Angela Merkel, comiencen a prestarle atención después del verano. Para entonces, cualquier acuerdo naciente podría ser solo un eco del ambicioso pacto que acariciaba la UE.


Trucos y consejos para que la comida no se estropee en verano |\nAsí conseguirás que la comida no se estropee en verano\nTrucos y consejos para que la comida no se estropee en verano\nCon la llegada del verano, los mercurios suben tanto como para hacernos sudar la gota gorda. Esto implica que no solo nosotros sufrimos, también los aparatos eléctricos como la nevera, por lo que nuestra comida está más expuesta que en ninguna otra época del año. Por eso es necesario seguir una serie de consejos para que la comida no se estropee en verano.\nEste proceso comienza desde el momento de la compra, pues no todos los alimentos se conservan de la misma manera, y llenar la nevera o dejarlos fuera de ella incrementa el riesgo de que se estropeen. Gracias a una buena planificación, ayudaremos a que nuestra salud y bienestar no se vea resentida.\nCompra lo que conozcas o sepas que vas a usar\nEs fundamental planificar nuestra lista de la compra. Si algo no sabemos cómo sabe o cómo prepararlo, lo más seguro es que acabe en el cubo de los desechos. Para evitar eso, es mejor recurrir a los ‘habituales’.\nRefrigera y mantén una temperatura adecuada\nLlenar la nevera no es la mejor idea en ninguna época del año, y menos en verano: el frío no es uniforme y forzamos a la nevera a trabajar más. Si bien, lo que no podemos hacer es dejar nuestra compra en la bolsa al llegar a casa.\nLo que deba ir al refrigerador, debemos guardarlo en él. Además, si tenemos fruta o verdura, no es conveniente que se quede dentro de la bolsa y ‘sude’. Asimismo, debemos vigilar que no se estropee ninguna pieza y contagie al resto.\nEn cuanto a la temperatura, nuestro frigorífico debe rondar entre los 4º y los 6 grados celsius. En cuanto al congelador, lo ideal es que esté entre los -18º y los -20 grados centígrados. De cara a mantenerla, no debemos dejar\nAlmacena con cabeza. Uno de los consejos para que la comida no se estropee en verano más importantes\nCasi toda la fruta y verdura se puede congelar o almacenar cortada y bien tapada. Además, hay alimentos que producen etileno y favorecen la maduración, por lo que salvo que busquemos ese efecto, lo mejor es guardar todo por separado, especialmente si tenemos comida ya cocinada.\nFundamental tanto en el hogar como a nivel particular, esta debe ser más continuada y detallista en verano. Especialmente si alguno de los alimentos se ha echado a perder, pues puede contagiar al resto.\nAdemás, una higiene deficiente genera olores penetrantes y difíciles de combatir. También, una buena limpieza conseguirá que tanto frutas y verduras aguanten más tiempo al almacenarlas correctamente.\nSeguir estos consejos para que la comida no se estropee en verano es fundamental para disfrutar de nuestras frutas y verduras en las mejores condiciones y conseguir que incluso las olas de calor más intensas no estropeen los alimentos. Gracias a ello, cuidaremos de nuestra salud con una dieta equilibrada para no tener que renunciar a lo que más nos gusta.


HGPmotors - HGPMotors.com\nOfrecer vehículos de ocasión revisados y testados, a precios competitivos y para todos los bolsillos.\nGarantizar la confianza a los clientes como si compraran un coche nuevo.\nGracias a ser concesionario de confianza de CARFAX, aseguramos a nuestros clientes la entrega de vehículos sin ningún tipo de cargas y la certificación de vehículo nacional, de kilometraje y historial de accidentes. Es por eso que las imágenes de nuestros vehículos en stock siempre se visualiza la matrícula y el número de bastidor. En HGP Motors nos distinguimos por ser un concesionario 100% transparente.\nNuestro objetivo es la satisfacción del cliente una vez comprado el coche y transcurrido un tiempo, manteniendo la misma satisfacción que el primer día. Este objetivo lo conseguimos siendo profesionales y cuidando todos los pequeños detalles.


Levítico « La Iglesia del Este\nartículos etiquedados como ‘Levítico’\nIn: Estudios Bíblicos, Mensajes Dominicales\tWith: 0 Comments\nEstudio de Tema: La lepra\nLa lepra como la vemos en la Biblia era una enfermedad profunda, que se extendía y que no tenía cura. Así es el pecado: aunque los síntomas\nIn: Mensajes Dominicales\tWith: 0 Comments\nLa respuesta del pecador que goza de la comunión con Dios. Tema: Después de todo lo que Dios ha hecho para establecer la comunión, ¿cuál debe\nIn: Noticias\tWith: 0 Comments\nDomingo especial en la IDE\nEl día de ayer fue un domingo muy especial para nosotros en la Iglesia del Este. En la mañana tuvimos nuestro servicio dominical regular, en donde\nLevítico 26: Bendiciones y maldiciones\nDios recompensa la obediencia y castiga la desobediencia. Audio: audio_32_Lev_26_bend_y_mald.mp3 Mensaje: 32_levitico-26_bend_y_mald.pdf Estudio: 32_levitico-26_bend_y_mald_estudio.pdf Levítico 26 no es un capítulo difícil de entender, de hecho es\nEl jubileo y la restauración de todas las cosas. Audio: audio_31_Lev_25_jubileo.mp3 Mensaje: 31_levitico-25_jubileo.pdf Estudio: 31_levitico-25_jubileo_estudio.pdf Tema: Viene un tiempo, después de muchos años de “trabajar y\nInstrucciones para orden y justicia. Audio: audio_30_Lev_24_preparacion.mp3 Mensaje: 30_levitico-24_preparacion.pdf Estudio: 30_levitico-24_preparacion_estudio.pdf En Levítico 24 Dios da algunas instrucciones a Su pueblo en preparación para la tierra


Trieste (crucero) - El naufragio y el proyecto español de transformación en portaaviones, Servicio, Función | KripKit\nEl Trieste era un crucero pesado de La Regia Marina que formaba parte de la clase Trento. Su construcción tuvo lugar en Trieste en la planta técnica de Triestino, donde fue puesto en grada el 24 de junio de 1925; botado el 24 de octubre de 1926, fue entregado el 3 de abril de 1929.\nEl aparato del motor consistía en cuatro turbinas Parsons, cuyo vapor era suministrado por diez calderas y descargado en cuatro hélices la potencia de 150. 000 CV y permitió una velocidad máxima de 35 nudos, mientras que el alcance era de 4. 160 millas a 16 nudos. El armamento principal consistía en ocho cañones Ansaldo 203/50 mod. 1924 en cuatro torres gemelas. El armamento menor original consistía en dieciséis cañones MOD OTO 100 / 47mm. 1927 doble propósito (antibuque y antiaéreo) en ocho complejos de doble escudo, cuatro ametralladoras Vickers - Terni de 40/39 mm en instalaciones individuales y ocho ametralladoras de 12,7 mm en instalaciones gemelas. El torpedo armamento consistía de ocho tubos lanzatorpedos de 533mm en cuatro fija doble instalaciones montadas en la cubierta principal. En 1937 el armamento más pequeño fue modificado para aumentar las capacidades de defensa aérea de corto alcance: ocho cañones 37/54 en cuatro instalaciones gemelas reemplazaron a las dos torres de popa de 100/47 mm, mientras que ocho ametralladoras gemelas Breda mod. 31 por 13,2 mm reemplazó a los cuatro por 40/39 mm y los ocho por 12,7 mm. La unidad podría distinguirse de la gemela Trento porque el primer complejo de 100/47 se encuentra un poco más '' popa .\nEn mayo de 1929 él y Trento hicieron un crucero desde La Spezia a Barcelona. En 1935 fue temporalmente el buque insignia de la III División (un papel generalmente asignado a Trento). En agosto de 1933 junto con Trento y Bolzano formaron la Segunda División Naval. En junio de 1934 La Regia Marina fue reorganizada y los tres barcos formaron la III División Naval con sede en Messina. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial Trieste era parte de la III División de cruceros, como parte de la II escuadra y estaba equipado con hidroaviones IMAM Ro. 43. Durante la Segunda Guerra Mundial llevó a cabo diversas misiones, participando en algunas de las principales operaciones y batallas del Mediterráneo y llevando a cabo misiones indirectas de escolta de convoyes. No participó en la Batalla de Punta Stilo el 9 de julio de 1940, mientras que el 31 de agosto estaba – junto con Trento y Bolzano – entre los barcos enviados para contrarrestar la operación británica Hats, y que regresó a puerto sin haber concluido nada. En septiembre del mismo año se convirtió en el buque bandera del Almirante Sansonetti, comandante de la división. Entre el 26 y el 28 de noviembre, como buque insignia de la III División, participó en la Batalla de Capo Teulada, durante la cual disparó 96 salvas y fue objeto del disparo de acorazados británicos (que sin embargo no pudieron alcanzarlo, ya que el Trieste no pudo alcanzar ninguna unidad británica). El 15 de diciembre dejó Messina para llegar a Cagliari, un puerto menos expuesto a los ataques aéreos británicos, pero una semana más tarde regresó al puerto Siciliano, habiendo recibido mejoras en las defensas antiaéreas. El 9 de febrero de 1941 formó parte de la formación enviada para buscar las unidades británicas que habían bombardeado Génova. Lanzó un hidroavión, pero fue incapaz de localizar a los barcos británicos. Fue desde Trieste que se avistaron los árboles de lo que se consideraban barcos enemigos, luego revelados, sin embargo, de los comerciantes franceses. Los barcos Italianos regresaron a los puertos sin poder atacar a los opuestos. Entre el 27 y el 29 de marzo participó en el crucero ofensivo destinado a golpear el tráfico británico en el Mediterráneo oriental. Esta misión resultó en el choque de Gaudo y el desastre de Capo Matapan. El 24 de abril proporcionó escolta indirecta– junto con el Bolzano, la VII División de cruceros y los cazas Carabiniere y Ascari-a un convoy de cinco transportes (Marburg, Kibfels, Rialto, Birmania, Reichenfels) con destino a Libia. Un mes más tarde estaba de vuelta en el mar, junto con los cazas de Bolzano y Ascari, lanceros y Carabinieri, para proporcionar apoyo a otro convoy (formado por los transportes de tropas Conte Rosso, Marco Polo, Esperia y Calitea) con destino a Trípoli. El Red Count fue torpedeado por el submarino británico Upholder y se hundió, demostrando la poca efectividad de una escolta remota consistente en cruceros o acorazados. Tres días después, los dos cruceros escoltaron a dos convoyes que regresaban de Libia a Italia. Entre el 8 y el 9 de junio, el Trieste, el Bolzano, el Ascari, El acorazado y el Lanciere escoltaron otro convoy al norte de África, el "Esperia" . Entre el 25 y el 29 del mismo mes, Trieste volvió a proporcionar escolta indirecta (junto con el crucero pesado Gorizia y el XII escuadrón de destructores) a un convoy rápido formado por las tropas de transporte Marco Polo, Neptunia y Oceanía. El convoy había sido llevado inicialmente de vuelta a puerto debido a los continuos ataques desde el cielo. El Trieste sufrió otros ataques aéreos, afortunadamente sin éxito, incluso en Trípoli antes de poder regresar. Entre el 16 y el 20 de julio Trieste, con Bolzano, Ascari, El acorazado y los Carabineros, volvió a prestar apoyo a un convoy todavía compuesto por Marco Polo, Neptunia y Oceanía. Entre el 23 y el 26 de agosto salió al mar con el equipo de batalla para oponerse a la operación inglesa "Mincemeat" ; sin embargo, sin saber el propósito de la operación inglesa y pensando que era un convoy (mientras que en realidad consistía en la minería de las aguas de Livorno) la formación regresó al puerto sin haber concluido nada. El 9 de noviembre de 1941, participó en la batalla del convoy de Duisburgo. El convoy, compuesto por siete mercantes (Duisurg, San Marco, Sagitta, Minatitlan, Conde de Misrata, Maria, Rina Corrado) con la escolta viven seis caza (Mistral – caposcorta –, noreste, suroeste, Rayo, Euro, Alfredo Oriani) fruiva de la escolta indirecta Trieste, Trento, y del decimotercer escuadrón de destructores (Granadero, Bersagliere, fusilero, alpino), bajo el mando del almirante Bruno Brivonesi. Por la noche, el convoy fue atacado por la fuerza K británica (cruceros ligeros Aurora y Penélope y cazas Lance y Lively) y destruido, con el hundimiento de todos los transportes y lightning. El almirante Brivonesi (embarcado en Trieste) fue demasiado cauteloso y reacio a contraatacar: los dos cruceros perdieron tiempo en una serie de maniobras, mantuvieron una velocidad inferior a la posible (entre 15 y 24 nudos, contra el 35-36 Se puede desarrollar), dispararon 207 disparos del calibre principal desde una distancia tan alta (la oscuridad) que nadie fue a la señal y la fuerza del K regresó intacta en Malta. Brivonesi fue por esto aterrizado y juzgado (pero absuelto). Entre el 21 y el 22 de noviembre estuvo de nuevo en el mar (junto con Trento, Gorizia y VIII División) para proporcionar escolta a otro convoy con destino a Libia. Sin embargo, a los 23. 10 de los 21, fue centrado por un torpedo lanzado desde el submarino HMS Utmost. Una de las calderas explotó y el barco quedó inmovilizado, sin electricidad y con los cuartos prodieri y centrales inundados. Solo después de una hora y media fue posible salir de nuevo para regresar con esmero a Messina. El episodio destacó al electricista Godeas, quien permaneció durante horas en una habitación completamente rodeada de compartimentos inundados para mantener las comunicaciones con el puente. Los graves daños dejaron la nave fuera de servicio durante varios meses. Después de las reparaciones recibió una librea de camuflaje. El 12 de agosto de 1942 salió al mar con Gorizia, Bolzano y la VII División para participar en la Batalla de mediados de agosto : la tarea de los cruceros sería interceptar y aniquilar el convoy Británico con destino a Malta, ya diezmado por los ataques de bombarderos, aerosilurants, MAS, submarinos y torpedos motorizados. Sin embargo, el comando, temiendo ataques aéreos o submarinos británicos, ordenó el regreso (durante el cual el Bolzano y el crucero ligero Muzio Attendolo fueron torpedeados de manera similar, con graves daños). El 9 de diciembre lo que quedaba de la III División (Trieste y Gorizia) fue transferido de Messina a La Maddalena, en un intento de distanciarlo de los continuos ataques aéreos angloamericanos. Pero a los 14. 45 del 10 de abril de 1943 una formación de 84 bombarderos atacó La Maddalena. El avión tenía objetivos precisos: 36 atacaron Gorizia, 24 La base submarina y 24 Trieste. Antes de poder reaccionar, el Trieste fue alcanzado por más de 120 bombas que cayeron alrededor del barco. Uno abrió una brecha en la popa, dos destruyeron el tablón y la estación de cocción, otros golpearon la chimenea y las salas de calderas. Las explosiones de bombas lanzadas cerca del casco produjeron otras fallas. El barco, de pie, fue abandonado por la tripulación y se hundió en menos de dos horas, zozobrando. Los muertos eran 77 (4 oficiales, 6 Suboficiales, 67 marineros) y los heridos graves 75 (6 Suboficiales y 69 marineros). Su naufragio fue recuperado en 1950 y vendido a España que quería usarlo, reconstruyéndolo como portaaviones, pero el proyecto no siguió y el casco fue posteriormente desguazado.\nEn el período inmediato de la posguerra, la Armada Española, queriendo equiparse con un componente aeronáutico, preparó varios planes para equiparse con un portaaviones. Entre los diversos proyectos el uno en la transformación de 1949 del crucero pesado Canarias, que dibujó el portaaviones leer clases Británicas Ilustre, Coloso y majestuoso, y había un componente aéreo de los 48 Aviones (36 cazas y 12 bombarderos), 31 para ser colocado en la piscina y 17 en el hangar, con dos ascensores para la maniobra desde la cubierta hasta el hangar y equipado con una catapulta diez cables y tres barreras para detener. La resistencia a la transformación de la unidad mayor de la flota, que, a pesar de derivarse de un proyecto anticuado, era una de las más nuevas, empujó al Estado Mayor de la Armada española en busca de cascos alternativos sobre los que llevar a cabo el proyecto. Micoperi, la compañía de salvamento que poseía el naufragio del Trieste después de su recuperación en 1950, a finales del mismo año ofreció a la venta el casco del crucero. El barco todavía tenía las máquinas en condiciones decentes, porque durante los siete años pasados bajo el agua habían sido protegidas y lubricadas por el combustible, filtrado de los tanques, que había invadido por completo las salas de máquinas. Después de la visita de la Comisión de la Armada Española decidió realizar la compra con el pago de 960 mil dólares de la época (75% del pago en la naturaleza con chatarra y minerales para ser entregados en Italia) y el casco fue encontrado oficialmente por los españoles el 19 de mayo de 1951, en La Spezia, y remolcado en Cartagena del 7 al 14 de junio próximo, desde el remolcador Británico Zealandia. En julio de 1951, sin embargo, se produjo el cambio de Ministro de Marina, con el Almirante Moreno tomando el relevo del Almirante Regalado y la posibilidad de enviar el costoso proyecto a buen término fue reexaminada. A finales de agosto se decidió no hacer nada, pero mientras tanto el casco del Trieste también fue remolcado del 2 al 11 de septiembre de 1951 de Cartagena a El Ferrol, por el remolcador holandés Thames sobre la base de un contrato ahora finalizado. En julio de 1952, se tuvo en cuenta, la hipótesis de la transformación en el crucero antiaéreo o el uso de su maquinaria, rimotorizzare cruiser Navarra pero los costes se consideraron excesivos y por lo que el viejo Trieste fue demolido en El Ferrol entre 1956 y 1959, con la recuperación de un grupo generador diesel-dynamo de emergencia y cobre asignado a las máquinas de la clase destructor Oquendo.\nEl Bolzano fue un crucero pesado de La Regia Marina, utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Perteneció a la clase Trento, pero con tal diversidad construc...


Historia de StarGate. Todo acerca de la Historia de StarGate\nStargate es una historia que se basa en la ciencia ficción, y fue creada por Dean Devlin y Roland Emmerick en 1994, es una franquicia que comienza con la película StarGate (Puerta a las Estrellas) y posteriormente se adhieren la novelización de la película, dos series de televisión: StarGate SG-1 y StarGate Atlantis y una serie de dibujos animados StarGate Infinity.\nLa mitología antigua es una de las fuentes principales dentro de las aventuras StarGate. Esto se demuestra en el fundamento de la historia donde la llegada de unos seres extraterrestres son consideradas antiguas divinidades que hacen parte de las creencias mitológicas.\nLas que mas sobresalen son las culturas egipcias, hindú, escandinavas y griegas; aunque en temporadas mas recientes de la serie han tomado parte de la historia nuevos giros donde se incluyen la mitología maya, la japonesa, la celta; además toman partido otras circunstancias que no tienen que ver con mitologías como lo son el bien y el mal (cielo e infierno), hasta elementos religiosos como el monoteísmo.\nEn el 2008 se unirán a la franquicia dos nuevas películas que serán lanzados en dvd: StarGate The Ark of truth y StarGate Continuum; esta última que continua con las sucesos desarrollados en StarGate SG-1.\nEn proceso de desarrollo se encontraría una tercera serie que tendría el título de StarGate Universe, que estaría en la pantalla chica en el año de 2008 y su historia giraría alrededor del noveno Chaurón.\nTus Trucos Artistas\nHistoria de StarGate, Historia, Información sobre su género, Creadores, Argumento, Trama, Su evolución, Nuevas Sagas y Series, Su futuro, Todo acerca de la Historia de StarGate