Problema Nitecore MH20 - ForoLinternas - Foro sobre linternas y tecnología LED\nProblema Nitecore MH20\n03 Dic 2019 18:55 por Amp39\nRegistrado: 03 Dic 2019\nSoy nuevo en el foro y no entiendo demasiado de linternas. Espero aprender bastantes cosas aquí.\nEl caso es que compré una Nitecore MH20 hace un par de años y apenas la he usado. También compre un par de baterías en Gearbest, que son estas\nhttps://es.gearbest.com/batteries/pp_18 ... id=1433363\nLo que he visto en el poco tiempo que he usado la linterna es que si dejo la batería puesta, se descarga sola en 3-4 días, con la linterna apagada. Me han explicado que hay un consumo que llaman parasitario creo, que hace que también se gaste batería cuando no se usa...pero tanta es normal??\nCompré una pareja de baterías de esas, y con ambas pasa igual.\nNo sé si puede haber un problema en la linterna o en las baterías....\n03 Dic 2019 19:31 por Anthon\nRe: Problema Nitecore MH20\nDesenrosca un poco el tailcap y cortarás cualquier consumo parasitario, recomendable hacerlo en todas las linternas antes de dejarlas guardadas con la pila puesta\n03 Dic 2019 21:05 por bikersoy\nEs lo malo de los pulsadores electrónicos que siempre tienen consumo.\nLa mejor opción es lo que comenta el compañero, en algunas solo con una cuarto de giro es mas que suficiente para cortar el paso del negativo a través del cuerpo de la linterna.\nEs como tu televison, aunque este "apagada" en cuanto le das al mando enciende, también tiene un consumo pero no te das cuenta por que no esta conectado a baterias\n04 Dic 2019 00:14 por stirner\nCreo que esa linterna tiene cargador integrado. Si es asi no es raro que descargue las baterias.Los interruptores electronicos tienen consumo parasitario,pero en la mayoria de los casos es muy reducido. Los cargadores integrados en cambio suelen tener un consumo alto.La verdad no recomiendo linternas con cargador integrado,ademas me parecen una solución a un problema que no existe,y creo que son un argumento de compra solo para gente que no sabe mucho de linternas y menos de baterias y cargadores.Aunque siempre hay excepciones ,claro.\n04 Dic 2019 01:41 por Amp39\nSí, tiene cargador creo, se carga conectándola directamente con el cable USB.\nMirando el manual dice que con esas baterías y desconectada puede durar hasta 24 meses, y en modo standby 12.\nPor eso, incluso con el consumo parasitario, que se me agote en pocos días sin usar me parece demasiado. Tengo que ver exactamente el tiempo que dura con una carga completa, porque la última vez no estaba cargada del todo cuando la dejé.\n04 Dic 2019 09:48 por jorgefrty\nUna linterna de 90€ no es normal que gaste la bateria en 3 dias\nYo engo una "copia" de 7€ (hizo la review Lfatman) con cargador integrado y la bateria no se descarga ni en meses\n04 Dic 2019 10:54 por bikersoy\nStirner mientras llega un moderador puedes editar el contenido de los mensajes y dejarlos vacios o dividir el texto original en tantas partes como mensajes.\n04 Dic 2019 10:56 por bikersoy\nViva los clones y las fake baratas !!!!!\nCreo que las baterías que esta usando son con protección por bms no se si eso pueda afectar en algo.\n04 Dic 2019 12:46 por stirner\nEso lo cambia todo. Es evidente que algo no funciona como es debido.\n04 Dic 2019 14:47 por jorgefrty\n04 Dic 2019 10:56\nPues tengo otra zoom con interruptor electrónico y cargador usb que me costo en BG 4€ y la tengo en un cajón con la batería puesta meses sin descargarse\n04 Dic 2019 18:27 por Amp39\nPues me han dejado otra exactamente igual que le regalaron a mi sobrino y que la tiene sin uso, para hacer la prueba\nA ver si es problema de la linterna o de las baterías, que yo pienso que es más probable que sean las baterías, pero lo diga sin tener ni idea .


Microsoft Business Apps ya está llegando a los Symbian Belle - Blog Oficial Phone House\nMicrosoft Business Apps ya está llegando a los Symbian Belle\nPublicado en 30 enero, 2012 por Phone House A\nA mediados de Septiembre del 2011, os anunciamos uno de los proyectos referentes a la alianza entre Microsoft y Nokia. Los nuevos Symbian Belle comenzarán a recibir en las próximas semanas el paquete Microsoft Business Apps mediante una actualización del dispositivo.\nPor primera vez y de forma exclusiva, las aplicaciones oficiales y nativas de Microsoft para sus Windows Phone, serán portados al sistema Symbian Belle.\nLos Nokia 603, 700 y 701, junto a los actualizables Nokia N8, E7, E6, C6-01, C7, X7 y Nokia Oro, disfrutarán del paquete ofimático y empresarial con una simple actualización mediante la red Wifi o la conexión a Nokia Suite.\nMicrosoft Business Apps aporta Microsoft Lync 2010 Mobile, Microsoft PowerPoint Broadcast, Microsoft OneNote y Microsoft Document Connection, junto al paquete ofimático Office Mobile para editar, crear y eliminar documentos offices nativos.\nAprovechar esta actualización y disfrutar de Office en vuestro smartphone. Aquí te mostramos otra gran característica para decantarte por un Symbian Belle desde 0€ en nuestras tiendas Phone House.\nAplicaciones, Fabricantes, Microsoft, Móviles, Nokia, Symbian\nBlog Oficial Phone House > Fabricantes > Microsoft Business Apps ya está llegando a los Symbian Belle


¿En qué se diferencia el agua de perfumería del perfume (y cuáles son las similitudes) | Cual es la diferencia\nPor primera vez los espíritus aparecieron en el antiguo Egipto, se hicieron en tiempos antiguos. En Europa, la técnica de producción de fragancias se introdujo en el siglo XIV, y pronto Francia se convirtió en el centro para la fabricación de perfumes. Under the spirits se refiere a una solución de alcohol o spirtovodny mezclada con varios sabores. El perfume de todos los perfumes contiene el mayor porcentaje de aceites esenciales, por lo tanto, tienen la fragancia más duradera.\nLa historia de la aparición del agua del inodoro\nPor primera vez, la frase "eau de toilette" surgió bajo Napoleón Bonaparte. Cuando el emperador ya estaba exiliado en Santa Elena, hizo colonia según su propia receta, en lugar de terminar con él, y llamó a su invención agua de retrete. Aunque la eau de toilette apareció mucho antes de que apareciera su nombre, en el mundo antiguo contenía un pequeño porcentaje de aceites aromáticos, vertieron las habitaciones que contenían ganado y las utilizaron para diversas necesidades agrícolas.\nLa similitud del agua de tocador y el perfume\nAmbos tipos de perfume tienen una función común:mantener un olor agradable , en primer lugar, del cuerpo humano. Y la eau de toilette y el perfume están hechos de las mismas sustancias, y la tecnología de fabricación de este tipo de perfume es similar. Las composiciones de perfume basadas en el principio clásico incluyen tres notas:\nPor algún tiempo, todas estas notas se reemplazan, por lo tanto, el olor también cambia. Primerode estos, ya se nota inmediatamente después de la aplicación de la fragancia y dura unos diez minutos. Está hecho de perfumes que se evaporan rápidamente.\nDespués de un tiempo, unos treinta minutos más tarde, llega el momento de la siguiente "nota del corazón", que permanece en el cuerpo humano durante varias horas. Es característico y el olor principal. Ante esto, el efecto del agua del inodoro, como regla, termina, y esto es lo que lo hace diferente de los perfumes.\nDespués de doce horas, los aromas persistentes (en general, el perfume) siguen siendo "nota final" o "nota base". Permanece en el cuerpo humano durante más tiempo, y ponerse tela de lana puede durar varios meses, por lo que los espíritus no recomiendan rociar la ropa. Esta nota se refiere a menudo como un "tren".\nDiferencias de perfume y agua de tocador\nAmbos perfumes descritosestán hechos de aproximadamente la misma sustancia . Estos son aceites esenciales que se disuelven en alcohol y se agregan a sustancias sintéticas aromáticas. A su vez, pueden obtenerse de materias primas animales y vegetales o químicas. Pero la principal diferencia entre el agua del baño y el perfume es que los aceites esenciales se concentran en ellos mucho menos, por lo que estos últimos tienen un olor más persistente que el primero.\nEau de toilette contiene en promediode cuatro a diez por ciento de aceites esenciales , y se disuelven al hacer este perfume, con mayor frecuencia en alcohol de ochenta y noventa por ciento.Por lo tanto, el agua del inodoro mantiene el olor durante aproximadamente tres a cuatro horas, se puede aplicar al cabello y la ropa, sin manchas. Debido al menor contenido de sustancias, este tipo de perfume suele ser más barato que el perfume.\nPor lo tanto,el agua del inodoro se puede aplicar varias veces durante el día , cambiando el ligero olor, que será apropiado en la mañana, para el aroma de la tarde al final del día. En las horas de la mañana, la eau de toilette es más fácil de digerir que los olores persistentes de los perfumes, ya que tiene notas altas más pronunciadas. Y dado que en la mañana una persona es más susceptible a los olores fuertes, entonces será más apropiado utilizar agua con poco aceite. Este tipo de perfume se puede producir en botellas de diferentes tamaños, diferentes formatos.\nSi es necesario que el olor se mantenga durante todo el día, entonces es mejor recurrir a la ayuda de los perfumes. Este tipo de perfume contiene, con mayor frecuencia, alrededor deveinte a treinta por ciento de aceites aromáticos , que se disuelven, con mayor frecuencia, en un noventa y seis por ciento de alcohol. El olor de esta composición puede durar hasta dieciocho horas, y algunas compañías bien conocidas hacen perfumes que pueden mantener el olor hasta cuarenta y ocho horas, por lo que debe usar perfumes una vez al día, y no debe mezclar su fragancia con nada.\nA diferencia del agua del inodoro,los perfumes no se pueden aplicar en la ropa , ya que pueden dejar manchas en la ropa. Los perfumes se utilizan habitualmente en invierno, se utilizan en el caso.Si necesitas un aroma persistente que se mantendrá a lo largo del día. Este tipo de perfume es mucho más caro en comparación con el agua del inodoro, por lo que los perfumes se producen con mayor frecuencia en pequeños volúmenes. Los espíritus son notas finales más pronunciadas que se mantienen durante mucho tiempo.\nHoy en día hay muchos perfumes, que son una mezcla de agua de tocador y perfume. Hoy en día, cada fabricante elige: el porcentaje de aceites esenciales que son responsables de la resistencia del olor, estarán contenidos en el perfume. Por lo tanto, había opciones como perfumes o agua de perfume, que también tienen una gran demanda en el mercado global. Contienen un poco más de porcentaje de fragancias que eau de toilette, pero menos de perfumes.


Vivir con un puente dental para el reemplazo de dientes: Lo que puede esperar | Experte Blog\nPuente dental para el reemplazo de dientes: Qué puede esperar\nUn puente dental puede ser una forma excelente de reemplazar uno o varios dientes perdidos, e incluso puede estar cubierto por su seguro. Si ha decidido colocarse uno, es posible que quiera entender primero cómo es vivir con un puente dental.\nEn general, no es muy diferente a vivir con sus dientes naturales, y es mucho mejor que no tener ningún diente.\nLos aspectos básicos sobre cómo vivir con un puente dental\nUn puente, literalmente, cubre el hueco entre sus dientes. Una corona sólida conocida como póntico rellena el espacio, y ese diente está unido a una corona en ambos lados. Las coronas se colocan en los dientes de cada lado del hueco, conocidos como dientes pilares. Los dientes reales a ambos lados del hueco requerirán algunas modificaciones menores para hacer sitio a las coronas.\nAdemás de rellenar los huecos en los dientes, los puentes pueden proteger la mandíbula y la estructura facial. Los huecos en la línea de las encías harán que los dientes restantes se muevan hacia el espacio vacío y formen una mordida incorrecta. Los puentes le proporcionarán una mejor sonrisa, una mordida completa y una mejor calidad de vida en general.\nUna vez colocado el puente, es fundamental cepillarlo y utilizar el hilo dental de forma rutinaria junto con los demás dientes. Necesitará un hilo dental especial que pueda mover entre estos dientes con un movimiento de adelante hacia atrás, en lugar del movimiento de arriba hacia abajo que utiliza con sus otros dientes. Un irrigador bucal, o hilo dental de agua, es otra herramienta que puede utilizar para mantener sus dientes limpios.\nSolicite una cita para saber más\nUn puente dental puede devolverle la capacidad de masticar y hablar correctamente, puede enderezar sus dientes y puede mantener la integridad de su mandíbula. Lo mejor de todo es que el proceso dura sólo unas pocas semanas y sólo requiere un par de visitas al dentista.\nPide una cita con el Dr. Holtzman para saber más sobre esta opción de reemplazo de dientes.\nPrevious: Grigori Aleksandrovich Potemkin\nNext: Cáñamo de Manila – Servicio de Información sobre el Transporte\nQué es lo mejor: ¿corta azulejos o sierra húmeda?


Modernización arruinada del MiG-23.\n00:22 25 noviembre\nLa industria de la aviación mundial ofrece un programa para modernizar los aviones más antiguos con el fin de prolongar su vida útil y ahorrar fondos presupuestarios. Como resultado, la aeronave mejorada revela en mayor medida sus capacidades.\nEste artículo se centra en el caza soviético, que está lejos de desencadenar completamente su potencial. Marca - MiG-23-98.\nEn los 1980, el bloque del Atlántico Norte reequipó vigorosamente sus alas con los nuevos F-16, F-15 y F / A-18. En estas condiciones, la Unión Soviética necesitaba producir no solo el nuevo MiG-29 y Su-27, sino también la modernización del MiG-23ML / MLD, que se mostró adecuadamente en el 1982 de diciembre en el cielo de Siria y en Afganistán.\nAntes de la aparición de la USSR MiG-29 y Su-27, solo el caza de tercera generación MiG-23MLD podría liderar una batalla igual con los aviones occidentales de la cuarta generación. Sin embargo, el colapso de la URSS arruinó el programa de modernización a gran escala del MiG-23.\nSin embargo, a pesar de las enormes dificultades y la falta casi total de fondos, en medio de los 1990-s, la Oficina de Diseño de OKB. Mikoyan propuso varios programas para la modernización profunda del MiG-23, en cooperación con JSC PhazotronNIIR y GosNIIAS, dirigidos principalmente a clientes de exportación. Era necesario equipar al luchador con nuevos tipos de armas y dispositivos electrónicos avanzados a bordo. Además, este problema se ha vuelto relevante debido a la expiración de la vida útil de los misiles P-23, así como a la finalización de los períodos de almacenamiento de los últimos misiles P-60 y P-24.\nInicialmente se suponía que debía reemplazar el radar Sapphire-23 con Super-Spear, pero más tarde se decidió instalar un Mosquito-23 o Mosquito-21K más moderno. En total, se desarrollaron tres opciones básicas de modificación:\n1. Instalación del radar "Mosquito-23" (rango de detección de objetivos en el hemisferio delantero - 90 km, en la parte trasera - 40 km), la introducción de los modernos misiles aire-aire Р-73, Р-27Р, Р-27Т, Р -77, anti-radar X-31A, bombas ajustables KAB-500Kr.\n2. Instalación del radar "Mosquito-21K" (rango de detección de objetivos en el hemisferio delantero - 45 km, en la parte trasera - 20 km) en el contenedor externo, además de la estación estándar "Sapphire-23". Como resultado, sin un reordenamiento serio, el avión tiene la oportunidad de portar las mismas armas que en la primera versión (pero con un alcance más corto del combate con misiles).\n3. Preservación de la estación de tiempo completo Sapphire-23 e instalación de una corrección de radio en la parte delantera del canal que garantiza el uso de misiles de alcance medio P-77. La composición de las armas planeaba introducir un cohete cuerpo a cuerpo P-73.\nConsiderada también la opción de instalar el radar "topacio". Al mismo tiempo, una máquina modernizada tendría casi iguales oportunidades con el MiG-29CMT para llevar a cabo combates aéreos con misiles fuera del contacto visual con el enemigo, así como para acciones contra objetivos terrestres y marinos. El uso de contenedores suspendidos con equipos de fibra óptica hizo posible introducir bombas X-25ML, X-29L, C-25L y CAB-500L en el sistema de misiles con misiles guiados por láser. A petición del cliente es posible equipar al luchador con uno controlado. armas Fabricación extranjera.\nComo las principales opciones ofrecidas:\n• visibilidad reducida;\n• instalación de una estación de ubicación óptica cuántica (COLS) con el MiG-29;\n• el uso de una amplia gama de contenedores, ampliando las capacidades tácticas de la aeronave;\n• reabastecimiento de combustible en el aire;\n• aumentar la supervivencia en combate;\nEl diseño del MiG-23-98, corresponde básicamente al plano base. El ángulo de barrido de "combate" de las consolas de ala se ha reducido de 45 a 33 °. Se aplica un ala del ala desviada automáticamente. Para mejorar la visibilidad desde la cabina, se instaló un nuevo visor del tipo MiG-21-93. El campo de información se basa en pantallas LCD multifuncionales MFI-68 (utilizadas en el MiG-29CMT). El equipo de navegación incluye el sistema satelital GLONASS / GPS.\nLa modernización de los aviones MiG-23 para muchos países podría ser una buena alternativa a la compra de aviones de cuarta generación mejorados, pero caros, de fabricación occidental. En un momento, también sería posible modernizar y suministrar aviones de exportación de la Fuerza Aérea Rusa, que están en conservación.\nSe debe admitir que el MiG-23 ya estaba desactualizado en la mitad de los 1980-s, y para él fue difícil enfrentarse a los más modernos F-15 y F-16 durante las batallas en el Líbano 1982 del año y la "Tormenta del Desierto" del 1991 del año. Sin embargo, aquí también la URSS no agotó todas las posibilidades. Y si historia Rusia hubiera sido diferente, no al estilo de Gorbachov, nuestros diseñadores podrían fortalecer dramáticamente estos aviones, ahorrando dinero para el país.\nComo resultado, cuatro mil soviéticos MiG-23 se convirtieron, por así decirlo, en ocho mil golpes de poder. Y al mismo tiempo, entraríamos al mercado mundial para la modernización de nuestros aviones en todo el mundo, llevando a los países miles de millones de dólares a través de contratos lucrativos. Y los nuevos planes de reequipamiento y reequipamiento de la Fuerza Aérea de Rusia siguen en el papel ...\nVladimir65 22 noviembre 2013 09: 27 nuevo\nEsta palabra "a la manera de Gorbachov" esconde toda la tragedia de la situación del país y su gente. Y Dios nos prohíba tener más Gorbachovs, Yeltsins, Gaidars y caer en una nueva perestroika 2.\nNagant 23 noviembre 2013 01: 25 nuevo\nHmm ... Si Mishan Marcado debajo de esa marca tuviera más materia gris y menos marrón ... Pero esto es de la zona "si mi abuela tuviera ... sería una abuela abuelo".\nloft79 22 noviembre 2013 09: 34 nuevo\nTristeza. La gente puede, ¿quién sabe? Mig-23 fue cortado, conservado o ¿dónde se está pudriendo?\nApollon 22 noviembre 2013 09: 46 nuevo\nBongo 22 noviembre 2013 11: 55 nuevo\nLos aviones de este tipo, así como el Su-17 y el MiG-27, estuvieron "almacenados" durante algún tiempo. El "almacenamiento" se llevó a cabo al aire libre, sin la debida seguridad, con todas las consecuencias consiguientes, después de un par de años casi todos los coches se convirtieron en chatarra. Ahora están "eliminados".\niouris 1 Septiembre 2017 13: 36 nuevo\nHay grandes sospechas de que las unidades fueron vendidas a los antiguos aliados de la URSS en B. Vostok a través de "compañías" organizadas por personas astutas de la Fuerza Aérea, y muy probablemente trabajaron bajo el control de los servicios especiales israelíes y estadounidenses.\nEvilLion 22 noviembre 2013 12: 57 nuevo\nEn algún lugar se conservó como estaba, pero, muy probablemente, cortado. Después del colapso de la Unión Soviética, no tenía sentido modernizarlos, ya que el MiG-29 moderno y el Su-27 para el resto del ejército abundaban.\n0255 22 noviembre 2013 15: 08 nuevo\nel corazón sangra fotografiado el 18 de agosto 2013, fuente http://russianplanes.net/id122398\n0255 22 noviembre 2013 15: 10 nuevo\no aquí hay otra foto desgarradora\n0255 22 noviembre 2013 15: 13 nuevo\neste MiG-23 es simplemente guapo en comparación con las fotos anteriores (26/08/2013)\n0255 22 noviembre 2013 15: 17 nuevo\npero el MiG-23 en los EE. UU., 31 de agosto de 2013. No sé quién lo posee ahora, pero su condición es claramente mejor que la del "naftalina" en Rusia\nTyphoon7 22 noviembre 2013 16: 07 nuevo\nSí, digas lo que digas, un lindo y hermoso auto. Al autor plus.\nAkim 22 noviembre 2013 15: 24 nuevo\nEntonces no tiene un color soviético. Aquí está quemado en el MiG-23ML.\nEscuela del aeródromo de Odessa.\nKasym 22 noviembre 2013 20: 31 nuevo\nY aquí está el MiG-23 de la Fuerza Aérea de Kazajstán.\nKasym 22 noviembre 2013 20: 41 nuevo\nTambién hay un MiG-27. MiG - 23, cuando serví en el campo de entrenamiento vi mucho. Volamos principalmente cadetes extranjeros en aviones, que sus países compraron para sí mismos. Los MiG-21 más populares fueron (servidos 87-89). Estaban basados en Kant y Tokmok. MiG-23 y MiG-29 en Lugovoi. Helicópteros en Frunze.\nDeMBel 22 noviembre 2013 09: 54 nuevo\nUn buen auto, no lo piloteé durante 10 años, estuve en Afganistán, algunas emociones positivas, pero como dicen ... "Nació la Nueva Rusia ..." y todo se fue al carajo ... lamentablemente ...\nArgón 22 noviembre 2013 12: 16 nuevo\nNo volé sobre ellos yo mismo (ni siquiera logré sacarlos en un twin-track), pero "frotando mis costados", en varios ejercicios a principios y mediados de los 80 lo hice a menudo (principalmente con MiG-23B, BN y 27m). Probablemente, la creación de tal máquina fue un paso necesario en el desarrollo de la aviación nacional. La combinación de un fuselaje relativamente ligero y un potente complejo de radar brindó grandes oportunidades, pero la implementación práctica de la idea y la situación con la aparición de este avión en la Fuerza Aérea llevaron a evaluaciones bastante ambiguas de la aeronave (en general, la historia de este MiG se parece dolorosamente " camino de vida "T-64). El avión está lejos de ser simple, incluso podría decirse insidioso en el pilotaje, con un motor bastante prodigioso (no pertenece al 27) y un pequeño suministro de combustible lo hace muy atento a la elección del modo, especialmente en PMU complejo, es muy peligroso Un sacacorchos, todo el potencial de la "escofina" puede ser desarrollado completamente por un piloto con una clase no inferior a la segunda (mi opinión es puramente subjetiva y se compone principalmente de comunicación con quienes sirvieron en ellos). Para los técnicos, esto generalmente es una completa "hemorroides" (no hay lugar sin soldar), la máquina es un orden de magnitud más complicada y más exigente de mantener que, por ejemplo, el Su-17 En cuanto al MiG-23-98, hasta donde yo sé, no se ha modernizado más de un lado (no había clientes) Creo que no se trata del automóvil, sino de la incapacidad / falta de voluntad para trabajar de nuestros "gerentes efectivos".\nSanta Fe 22 noviembre 2013 19: 43 nuevo\nQuizás la creación de tal máquina fue un paso necesario en el desarrollo de la aviación doméstica. La combinación de un planeador relativamente ligero y un potente complejo de radar proporcionó grandes oportunidades, pero la implementación práctica de la idea, y la situación con la aparición de este avión en la Fuerza Aérea, condujeron a estimaciones bastante ambiguas del avión.\nNo da la impresión de que este avión, como toda la "tercera generación" soviética, esté desactualizado incluso en su concepción. El avión fue producido en masa para la Fuerza Aérea Soviética de 3 a 1976. - en ese momento, como en el oeste, los F-1981 ya volaban - máquinas de un nivel completamente diferente, contra las cuales el MiG no tenía una sola oportunidad (guerra aérea, Líbano-15,16)\n0255 22 noviembre 2013 22: 10 nuevo\nSi los F-15 y F-16 israelíes realmente derribaron 102 MiG-21 y MiG-23 sin pérdidas, mostrando TAN superioridad, entonces lo más probable es que los estadounidenses ataquen a la URSS en 1982 también. Y nos habrían ganado hace mucho tiempo. Recuerde que en la década de 1980, Margaret Thatcher estaba pensando en dejar con vida a 15 o 20 millones de los 200 millones de habitantes de la URSS.\nabdrah 23 noviembre 2013 05: 15 nuevo\nLo sentimos, pero la población de la URSS es de unos 270 millones a principios de los años 80.\nSu-9 23 noviembre 2013 08: 20 nuevo\nTú, 0255, la izquierda no converge con la derecha. ¿Y luego los planes sedientos de sangre de los Estados Unidos en relación con la URSS para el dominio de la Fuerza Aérea israelí sobre los árabes?\nE incluso si el puntaje fuera 100: 0, entonces los estadounidenses no habrían atacado en los años 80, ya que habrían recibido un desierto nuclear y el colapso completo de su imperialismo capitalista. Y no son tontos.\n0255 23 noviembre 2013 13: 49 nuevo\nPuede que me equivoque, pero Estados Unidos nos atacaría con gusto, confiando en la superioridad aérea. Además, al ver tal superioridad de su nueva "F" sobre los viejos MiG. Después de todo, el Su-27 y el MiG-29 estaban siendo probados en ese momento.\nDurante la Guerra de Corea, los estadounidenses también querían atacar a la URSS, utilizando bombas atómicas, hasta que vieron la superioridad del MiG-15 sobre el F-86 Sabre. Así que este sigue siendo un punto discutible.\nSu-9 24 noviembre 2013 19: 16 nuevo\nLos estadounidenses tenían pensamientos sobre un ataque a la URSS a principios de los años 50, ya que en la URSS se podía contar el número de bombas atómicas con 20 dedos. Y no había forma de entregarlos a los estados continentales. Tan pronto como aparecieron los vehículos de entrega, todos los planes para un ataque contra la URSS fueron los primeros en desaparecer. ¿Por qué crees que la URSS fue al espacio por primera vez? ¿Por el amor a la teoría cosmogónica? No, porque necesitábamos un cohete capaz de entregar un par de toneladas de carga al otro extremo de la Tierra.\nY la superioridad en la Fuerza Aérea / Defensa Aérea aquí se relega al segundo plan.\nSu-9 23 noviembre 2013 08: 29 nuevo\nSweet16, siempre es bueno leerte, pero aquí estás equivocado.\nEn casi cualquier condición a 23m puedes luchar contra el F16 temprano e interceptar el F15e (el segundo es más difícil).\nEl 23 fue un luchador masivo de la URSS. MLD no era un interceptor muy malo, especialmente en el sentido soviético de la palabra.\nActuando desde un salto, con el apoyo del campo de radar, fue posible luchar por completo. Creo que alguna vez escribiré todo sobre este tema, de lo contrario, hay muchas especulaciones basadas en Tom Clancy y tonterías similares.\nSi tiene una batalla 1-a-1 sin ningún tipo de apoyo, luego de un par de Mig17-F86 antes de la aparición de las FAR, cualquier avión de la URSS se perdió, ya que fue visto a primera vista (nota, no encontrado).\nContra las primeras modificaciones del F16, esto no fue crítico, ya que no había misiles decentes. Entonces se puso peor.\n¡Pero! 1 contra 1 peleó solo en los años 90 en África, y ese no es siempre el caso.\nSu-9 23 noviembre 2013 07: 49 nuevo\nComo una persona que voló 700 horas a 23m en los años 80 y 90 completamente contigo, Argon, estoy de acuerdo.\nEl auto era difícil de volar y caprichoso en mantenimiento. Las técnicas que el 23 conocían bien se contaron en cualquier parte.\nNo veo (y no vi) ninguna necesidad de modernizar el 23. Incluso en el nivel 29, él era la generación "pasada".\nsivuch 24 noviembre 2013 10: 00 nuevo\n¿Y qué vuela exactamente Mig-23? A juzgar por su apodo, ¿su regimiento se relaciona con la defensa aérea?\nSu-9 23 noviembre 2013 08: 16 nuevo\nConfiaron en nosotros para volar solo con la segunda clase. De lo contrario, en una chispa (de las cuales había 3, de las cuales una siempre está en reparación).\nNo veo (y no vi) ninguna necesidad de modernizar el 23 en los 90. Incluso en el nivel 29, era la generación "pasada" como luchador.\nComo IS BM, no parecía nada, pero el Su-17 era todo mejor. Todavía no sé cómo se vendió el MiG-27y a los indios (pero supongo).\nVoló para combatir incluso no a MLD sino a ML, trabajó como una litera y un arma.\nPor supuesto, es bueno recordar a la juventud, pero en principio, el raspador merecía su apodo y en los años 90 ya había servido al suyo.\nAlexey Prikazchikov 22 noviembre 2013 10: 29 nuevo\nMaldición, solo necesitábamos combatientes ligeros. Y no un montón de costosos momentos 29.\n0255 22 noviembre 2013 15: 20 nuevo\nMiG-29 fue creado como un luchador de primera línea simple y económico. Digamos que PAK FA no es necesario debido al alto costo.\nSu-9 23 noviembre 2013 08: 34 nuevo\nEl 29 reemplazó al 23.\nY a pesar de las 2 puertas, era más barato de operar (menos horas de mantenimiento).\nLuchadores baratos en los años 90-00-10 - en f..g no son necesarios.\nEl desperdicio de dinero y recursos para entrenar a los pilotos en Zaporozhets voladores no es necesario cuando 27 personas vuelan durante 30 horas sin uso de combate y están felices ...\navt 22 noviembre 2013 10: 41 nuevo\n¡Un coche maravilloso, recordado y todavía con potencial de modernización! Especialmente MLD, bueno, 27 e sería bastante útil para ellos. Pero el factor subjetivo es que dos motores son más fiables que uno y una "perjestroika" jorobada .....\nSergej506 22 noviembre 2013 11: 27 nuevo\nNo diré sobre el "acabado", pero en comparación con el MiG-29 - ¡apesta! Operó el MLA en el GSVG como un especialista en AV. Después de recibir los MiG-29, el 23 fue recordado como una pesadilla, especialmente en cuestiones de rearme de un caza a un bombardero. Y la confiabilidad es un orden de magnitud menor, especialmente cuando se usa en servicio de combate.\nSu-9 23 noviembre 2013 08: 36 nuevo\n¡El 29 era más barato que el 23 incluso en horas normales! No estoy diciendo que el 29 fue muchas veces más confiable.\nSergey, y no puedes escribir, ¿qué sentiste exactamente así?\nPara ser honesto, he leído lo contrario hasta ahora, es decir, el Mig-29 era originalmente una máquina bastante tosca en términos de motores y equipos, lo que, por supuesto, es típico de cualquier tecnología nueva.\nEn general, escribieron sobre armas autopropulsadas que en el modo automático y de retorno el 23 funciona mucho mejor y de manera más confiable que el 29, y el radar mantiene la captura para cualquier maniobra del objetivo.\nAproximadamente 23-18, en general, alguien escribió que no hay necesidad de pensar en un avión para generales\nAunque, de la misma manera, leí que 23 es para el capitán y 29 para el sargento\ncarbofo 22 noviembre 2013 12: 41 nuevo\nPero el factor subjetivo es que dos motores son más confiables que uno\nEste es un factor objetivo, cuántos aviones no perdieron debido a los motores, valió la pena.\nCon nuestro clima y la falta de mantenimiento normal, es mejor tener 2 motores que 1, las pérdidas de la máquina debido a fallas del motor están disminuyendo.\nEn cuanto a la modernización, no estaba destinada a ser, por 3 razones,\n1- salida a la serie MIG-29, SU-27.\n2- menos potencial de combate contra luchadores de nuevos diseños.\n3- situación en el país (clave)\nEn principio, si considera cuántos aviones Mig-23 se lanzaron, la modernización fue relevante.\nEs mejor aplastar al enemigo con 4000 aviones medianos que los 50 más recientes; la masa hará su trabajo.\nSu-9 23 noviembre 2013 08: 48 nuevo\n"con nuestro clima y falta de servicio normal" - nuestro clima es normal - no peor que muchos, y en la zona media y en el norte es aún mejor - lo principal es que no hay arena ni polvo, y el servicio no es tan malo (en principio, todos los técnicos de arriba eran buenos especialistas).\nEl problema era con motores poco confiables y tracción insuficiente. Como ilustración, observe los problemas con los motores en los buques GVF (que vuelan mucho más que los militares en el mismo clima y con un servicio similar).\nBueno, el 29 simplemente no encontraron un motor suficientemente potente con un recurso normal, simplemente no había un motor de 10 tkgs para el luchador.\ncarbofo 25 noviembre 2013 12: 53 nuevo\nTenía en mente la amplitud del clima en todo el país.\n23 motores eran menos confiables, pero aún así la confiabilidad de una máquina con 2 motores es mayor.\nMig29 y su27, incluso en la etapa de diseño, se convirtieron en proyectos de diseño superpuestos, vi los primeros estudios de ambos, poco en común, si Su y Mig compartieron el esquema o no, es una historia separada, pero el hecho permanece. Creo que no fue sin Tsaga.\nEn cuanto al servicio, no me refería al personal técnico, y tenía en mente la infraestructura de servicio adecuada, es diferente en todas partes donde es normal y no es muy buena, y cualquier avión aún requiere una base técnica.\nNo recuerdo cerca de 29 motores, es posible que debido a la falta de motor vinieran en 2 motores, pero aún así 2 es mejor, cuántos aviones no perdieron debido a una falla del motor, y recuerden la guerra de 2008, el avión de ataque vino con una segunda turbina interrumpida en uno. Y los requisitos para la potencia de un motor individual son menos estrictos, y hay muchas ventajas en las características de rendimiento de la aeronave, por lo que 2 veces lo es, aunque no es rentable, pero hay ventajas.\nEn general, 23 autos buenos fueron dados de baja en vano, para modificar la aviónica, expandir las capacidades y podría competir con el f-16.\nde todos modos, 4000 autos es mucho, tal flota es genial, genial.\nAkim 22 noviembre 2013 11: 17 nuevo\nEn África y Oriente Medio, todavía hay un comprador para ellos.\nprofesor 22 noviembre 2013 15: 39 nuevo\nGenial cuento para dormir.\nAkim 22 noviembre 2013 15: 45 nuevo\nComo sin una mosca en la pomada del profesor.\n0255 22 noviembre 2013 21: 49 nuevo\n¡Deja de envenenar historias sobre la invencible fuerza aérea israelí!\nSu-9 23 noviembre 2013 09: 30 nuevo\n0255, hay creencias, pero hay hechos.\nNo importa cómo te guste, los israelíes no perdieron ante nadie en el aire. Así que solo su descripción de su Fuerza Aérea cae.\nHay muchas razones para esto. Si le resulta más fácil creer en las fuentes de la época soviética, le ruego que lea el artículo del coronel Dubrov en "Aviation and Cosmonautics" de octubre de 1983.\nAllí, un verdadero profesional describió por qué los sirios fueron golpeados sin piedad.\nEl buen comandante de defensa aérea nos obligó a meter ese artículo en la escuela.\nBITL_DJUS 22 noviembre 2013 12: 06 nuevo\npolkownik1 22 noviembre 2013 12: 49 nuevo\nEn MiG-23P, ML, MLD realizó más de 40 disparos de cohetes. Ni uno solo "arruinado". Volé sobre él durante 13 años y soñé con los dedos de las alas desviados durante el vuelo. Carecía de maniobrabilidad a bajas velocidades. Y aquí estás ... ¡hecho e inmediatamente arruinado! Esto es nuestro. Y lo que sería una alternativa (o adición) económica hoy en día al "vigésimo noveno" y al Sukhoi ... Después de todo, no todos los mismos teatros de operaciones militares nos enfrentarán con todo tipo de "Raptors".\nsivuch 24 noviembre 2013 10: 14 nuevo\nEs decir, ¿wing33 ya ha sido cancelado?\nY no podría decir cómo la maniobrabilidad del 23-18 difería del 23 al 12. Es decir, con el mismo motor y el mismo sigilo, pero debido a la mejor aerodinámica y al SOS.\nTambién hay preguntas sobre el motor R-35. Como saben, todas las fuentes dicen que el empuje en el postquemador es -12500-13000 kg. En el conocido RLE en ML se dice que hay un modo PFII con un empuje de 12500 kg, pero con una nota, con el interruptor de palanca PF desactivado. ¿Y si está encendido?\nAdemás, recientemente leí recuerdos del uso de MLD en Afganistán. Se mencionan modos PF con un empuje de 12500 kg y un combate de 13800. Si el autor no estropeó nada en los últimos años (de hecho, no parece), entonces ¿por qué no hay información?\n23-14: ¿cuánto más fácil fue él que ML ordinario, respectivamente, cuánto difirió en el pilotaje?\nPerdón por la abundancia de preguntas.\npropolsky 22 noviembre 2013 13: 15 nuevo\nun avión para su clase y un teatro de operaciones, liviano, un motor (falla del motor - hay un accidente de inmediato, o incluso una catástrofe), barato. Ha recuperado si solo en algún lugar de los países en desarrollo, pero es necesario preparar seriamente a los pilotos para volar en este tipo !\nUSNik 22 noviembre 2013 13: 28 nuevo\nNo diré sobre el "acabado", pero en comparación con el MiG-29 - ¡apesta! Operó el MLA en el GSVG como especialista en AV. Después de recibir los MiG-29, el 23 fue recordado como una pesadilla ...\nEstoy de acuerdo, +1. Y el autor en el artículo se contradice a sí mismo\nAntes de que la Unión Soviética viera el MiG-29 y el Su-27, solo un caza MiG-23MLD de tercera generación podía realizar combates aéreos en igualdad de condiciones con los aviones occidentales de cuarta generación.\nDebo admitir que el MiG-23 ya estaba desactualizado a mediados de la década de 1980, y que era difícil para él en las batallas con los F-15 y F-16 más modernos.\ny fue necesario escribir que el MiG-23 se perdió en gran medida para Iglam y los Falcons. El ejército era muy consciente de esto y realizó trabajos en 29 y T10 a un ritmo acelerado. Yak-3 también es un gran auto, lo era, pero su tiempo ha pasado, lo mismo con el Mig-23.\nEvilLion 22 noviembre 2013 13: 33 nuevo\nEl proyecto MiG-21-93 encontró un comprador, si el MiG-23-98 no hizo esto, significa que nadie sintió ninguna necesidad particular por ello, una de las posibles razones fue la abundancia del MiG-29 de la antigua fuerza aérea de la URSS.\nsivuch 24 noviembre 2013 10: 16 nuevo\nDe hecho, Angola compró el Mig-23 actualizado, solo que se modernizaron no en Rusia, sino en Ucrania.\nTyphoon7 22 noviembre 2013 16: 03 nuevo\nPara un país tan grande como Rusia no hay exceso, especialmente en armamento, lo que en realidad estamos observando ahora.\nOdiseo 22 noviembre 2013 18: 08 nuevo\nEl Mig-23 ML / MLA / MLD, y especialmente el Mig-27 M / D / K, fueron muy relevantes para los países en desarrollo en 1991. En caso de modernización, habrían servido en la fuerza aérea nacional.\nEn cualquier caso, todo está bien para un propietario entusiasta: con la promoción normal de los aviones a los mercados extranjeros, un país podría ganar miles de millones con una sola venta de una gran cantidad de aviones de la Fuerza Aérea de la URSS.\nPero por desgracia ... Lo peor ... si\nsapran 22 noviembre 2013 18: 20 nuevo\nAquí algunos admiran el Mig-29 y ¿dónde está? Mig-23 arruinó la mentalidad de la URSS, ya que la modernización de las estrellas especialmente no le dio a otra cosa un auto nuevo, ¡¡entonces honor y respeto! Y la economía del país, a pesar de que el colapso ya había comenzado, estaba en el último lugar en prioridades. Nadie argumenta que ser rico y saludable es bueno, es solo que algún tipo de fondo bajo el índice F-16 continúa viviendo y actualizándose, y luego todos se descarrilaron. Y Dios con él desde el 23 estaría en la tendencia Mig-29, pero para ser alabado o comprado allí en condiciones vendibles, algo no es realmente ...\nTyphoon7 22 noviembre 2013 19: 54 nuevo\n¿Quién te cantó esas canciones? ¿Israel? El automóvil demostró no ser malo en el Líbano, como nuestros tanques y barcos automáticos, de lo contrario, Siria y el Líbano habrían sido completamente diferentes hace mucho tiempo.\nSanta Fe 22 noviembre 2013 19: 54 nuevo\nEn la década de 1980, el bloque del Atlántico Norte rearmó vigorosamente sus alas aéreas con los nuevos F-16, F-15 y F / A-18. En estas condiciones, la Unión Soviética necesitaba producir no solo los nuevos MiG-29 y Su-27, sino también modernizar los MiG-23ML / MLD, que están en servicio, que son dignos se mostraron en diciembre de 1982 en el cielo de Siriaasí como en Afganistán.\nNo Siria, sino Líbano.\nen segundo lugar, el MiG-23 demostró ser un hazmerreír: enormes pérdidas y ni un solo avión enemigo derribado confiable (esto está sobre su propio territorio controlado por las tropas sirias, ¡y ni un solo desastre o un piloto F-16 capturado!)\nEl avión estaba desactualizado incluso antes de su nacimiento, apareció en las unidades de la Fuerza Aérea a mediados de la década de 1970, simultáneamente con el F-16 en Occidente; contra los cazas de la generación 4, el MiG ya no era un inquilino.\nasí como en Afganistán\nPara el trabajo en el terreno, el 23 resultó ser basura completa.\nLol completo en el fondo del Su-17M3 (4). Incluso como un avión de ataque ligero, los pilotos preferían el MiG-21PFM, por su menor tamaño y mayor maniobrabilidad, era más difícil caer desde la Tierra\nEl único que lo lamenta es el ataque especializado MiG-27K, dado de baja junto con la desaparición de la IBA. Luego respondió amargamente en Chechenia.\n"Kaira" te mira como el próximo objetivo)))\nOdiseo 22 noviembre 2013 20: 12 nuevo\nen segundo lugar, el MiG-23 demostró ser un hazmerreír completo: ni un solo avión enemigo derribado de manera confiable (esto está sobre su propio territorio controlado por las tropas sirias, y ni un solo desastre o un piloto F-16 capturado).\nEn el Líbano, no había Mig-23MS (basura terrible), Mig-23MF, Mig-23ML / MLA, y la diferencia entre ellos era significativa. No mostraron nada ya que las tácticas de usar el Mig-23 fueron encarceladas para recibir orientación desde el suelo, y en Siria Israel no lo tenía, pero había aviones AWACS. En estas condiciones, el Mig-21Bis y las primeras modificaciones del Mig-23 no.\nAparecieron en 1969 en el 968º regimiento EMNIP en Bielorrusia. Las posibilidades contra los F-16 de las primeras modificaciones (sin misiles SD) eran buenas. Pero solo a fines de los 23, el tipo MLA / MLD. Contra los F-15, las posibilidades eran solo cuando apuntaban desde el suelo , o con AWACS (aunque en la práctica esto rara vez se practicaba). Otra cosa es que a finales de los 80 F-16, F-15, F-18 se modernizaron, por lo que sin una nueva modernización, el Mig-23 no tuvo la oportunidad.\nEl 23 no se usó para trabajar en el terreno, excepto por la modificación de transición BN al 27. En el terreno, el Su-17M4 y Mig-27D / K eran aproximadamente iguales. Ambos eran muy buenos durante el día. El Su-17 era más fácil de mantener.\nPS Mig-27M hizo un buen trabajo en Sri Lanka, y tampoco parecen quejarse en Siria.\nArgón 22 noviembre 2013 23: 54 nuevo\nEn general, estoy de acuerdo con el respetado Odyssey, aclararé sobre las modificaciones de choque del MiG-23B; los BN en términos de calidad del PrNK fueron aproximadamente iguales a sus modificaciones de pares del Su-17, se asumió que el MiG sería menos costoso, pero la debilidad del fuselaje obligó a reducir la sobrecarga operativa, para elevar el rango de altitud. Y el volumen de reparaciones en la estructura del avión (los tanques de cajón en la sección central y la sección de potencia del ala se agrietaban constantemente) llevó a un aumento en el costo del ciclo de vida de un chutli no dos veces en comparación con el Su-2. en cuanto al rango de armas les fue igual, así como en cuanto a la complejidad del mantenimiento, aunque hubo problemas de durabilidad (a pesar de las medidas tomadas). en la navegación y en la precisión de la aplicación, la máquina está afilada para el uso de AAS de alta precisión.) Pero el alto costo, y lo más importante, la baja confiabilidad de la estación de observación de televisión cuántica, se convirtió Estas máquinas se utilizaron en el "escenario" móvil del aeródromo. Los problemas con el planeador existieron incluso a pesar de la escasa incursión. El MiG-17M es la modificación más exitosa (sin el Kaira27 LTPS), en términos de navegación y nomenclatura, el VASP superó incluso al Su-27m23, exigió. más bien un nivel más alto de ese personal, y el volumen de regulaciones incluso disminuyó en comparación con el "Sukhoi". Prácticamente no hubo problemas con el fuselaje de esta máquina, que fue el resultado no solo del trabajo de los diseñadores, sino también de una operación más competente. "eMki" vigésimo séptimo.\nRayo 22 noviembre 2013 20: 20 nuevo\nHay un lugar agradable cerca de Samara: una isla de pájaros, una guadaña de oro, el nombre no importa, lo principal es que en esta área inundada, las gaviotas rusas representan una entrada para proteger a la descendencia. qué tipo de homosapiens cruza la playa reservada es tan alarmante ... Pero, creo que la designación KAIRA es su esencia directa. Busque tales depredadores en el norte.\nTyphoon7 22 noviembre 2013 21: 53 nuevo\n¿Qué cosa de risa? Ya sabes, esa buena hierba se fuma en los descubrimientos y en los medios de comunicación israelíes. ¿Qué peleas allí? No había ventaja en el aire a ambos lados. Y este es un asunto de lectura que ha estado presentando aquí en Internet durante mucho tiempo caminando, y se sabe de dónde crecen las piernas. Para hacer tales declaraciones, es necesario participar en la investigación durante más de un año, de lo contrario, suena ligeramente incorrecto, por decir lo menos.\n0255 22 noviembre 2013 21: 55 nuevo\ny esto está escrito por el autor del artículo del 6 de febrero de 2013 "Invencible F-15. ¿Cómo cortaron los sirios las alas de las Águilas?"\nEn ese artículo, usted citó una entrevista en la que el MiG-23 resultó no ser tan malo contra el F-15 y el F-16, como dice la mentirosa propaganda oficial occidental-israelí.\n0255 22 noviembre 2013 22: 13 nuevo\nen ese artículo, escribiste que el MiG-23 derribó el F-15 y el F-16.\nSu-9 23 noviembre 2013 09: 05 nuevo\nBueno, incluso si lees a los israelíes, no hay palabras sobre el MiG-23x "malo". Básicamente, explican sus victorias por la destrucción completa del sistema de comunicaciones sirio y la ausencia absoluta de designación de objetivos a los interceptores sirios. Aquí no es necesario comparar los aviones, ni siquiera los pilotos y su entrenamiento (¡y cómo aquí a algunas personas les gusta llamar malas palabras a los árabes!), Sino la estrategia y el trabajo del cuartel general (en el que los sirios perdieron por completo).\nPor cierto, dado que Siria perdió la guerra, entonces, según su lógica, podemos decir que Galil es mejor que Kalashnikov. Así por ejemplo\ncarbofo 25 noviembre 2013 13: 05 nuevo\nen segundo lugar, el MiG-23 demostró ser un hazmerreír: enormes pérdidas y ni un solo avión enemigo derribado de forma auténtica (esto está sobre su propio territorio controlado por las tropas sirias, ¡y ni un solo desastre o un piloto F-16 capturado!)\nal instante 23 prácticamente no participó en las hostilidades contra los combatientes, y los episodios individuales no pueden evaluarse como negativos.\nEn un momento en 1941, el Mig-3 tampoco se usó para su propósito previsto como un luchador de gran altitud y en el medio estaba perdiendo para los alemanes, el resultado fue como si fuera obvio, el avión no mostró ningún beneficio, no porque fuera malo, ¡simplemente no se usó como debería!\nPashhenko Nikolay 22 noviembre 2013 19: 57 nuevo\nEsta modernización se asemeja al alboroto de VAZ con sus clásicos: aumente ligeramente el volumen del motor, cambie los faros, cambie el capó, cuelgue las molduras. Mig-29 y SU-27 son autos nuevos y solo tenían que hacerse. Y MIG-23 era para su época coche normal. Desde el aeródromo de Armavir, se levantaron y fueron a supersónico por encima de mi pueblo, volaron a la ciudad de Elbrus, lo rodearon y regresaron. En la infancia, probablemente no pasó un día sin mujeres sobre sus cabezas.\nbublic82009 22 noviembre 2013 22: 16 nuevo\nPara resolver una serie de problemas, no siempre se necesitan superplanos. Sí, y para los países débiles no necesitan el F-15. Para resolver sus problemas locales, necesitan suficientes modelos antiguos modernizados.\nSu-9 23 noviembre 2013 09: 18 nuevo\nPara los países débiles, será más barato actualizar la balalaika. Y el planeador 21 también será más fuerte por cierto.\nPor cierto, muchos están involucrados en esto.\nE incluso más barato sacar de los cachés MiG-19. Ni siquiera necesitas aprender a volar en él.\nRostov-Dad 22 noviembre 2013 22: 26 nuevo\ny lo que los cadetes con 23 hicieron con nosotros fue horrible, especialmente al aterrizar, no está claro cómo no se desmoronaron. Una caja del chasis 23 no funcionó, dio vueltas durante media hora e hizo barriles y bucles, fue inútil. Luego, pulcramente, en un campo dedicado en la estepa, su priter, el piloto expulsado (está vivo y bien), corrimos tan poco como él (el avión) estaba casi entero, y aparentemente el avión era muy fuerte.\ncherkas.oe 22 noviembre 2013 22: 38 nuevo\nSi actualiza, entonces las últimas modificaciones, es decir 23ml, 23mld, el resto de las modificaciones para traer una forma de combate de productos básicos es costoso, pero casi imposible. Mucho trabajo con la mecanización de planeadores y alas ¿Y cuántos de ellos ML y MLD? Una gota en el mar. Entonces, la vanidad es todo sin contacto y traducción en papel.\nRostov-Dad 22 noviembre 2013 22: 48 nuevo\nEl 23 es bastante difícil de reparar y fabricar, e incluso está desactualizado como el i-16 durante la guerra.\nKostya Anashkin 18 marzo 2018 16: 44 nuevo\nKostya Anashkin 18 marzo 2018 16: 46 nuevo\nlos modelos antiguos no aran el campo, sino que siembran con lo que tienen.


¿Cuáles son los peores discos de los mejores del rock? - Info Arenales - General Arenales\nInicio/Espectaculos/¿Cuáles son los peores discos de los mejores del rock?\nCarlos Marcos Comentar (0) Me gusta Me gusta Compartir E-mail Twitter Facebook WhatsApp Guardar 25 de marzo de 2020 • 22:29\n"Lo siento, no es lo suficientemente bueno". Este ataque de sinceridad de James Hetfield, cantante y guitarra de Metallica refiriéndose al disco de su grupo, St. Anger , no es habitual en las estrellas del rock. Su ego hinchado les impide reconocer que alguna vez se tropezaron, que son humanos y se equivocan, aunque llenen estadios con 50.000 espectadores. Todos estos grupos han firmado obras maestras de la música, discos que siguen repartiendo placer cada vez que se escuchan. Pero de esos no nos vamos a ocupar. Esta vez nos fijamos en sus resbalones, muchas veces producidos por compararlos con sus obras magnas.\nLos Beatles fueron tan visionarios que nos dejaron incluso un disco para incluir en estas listas. No ha existido una banda que ofreciera tanto en tan poco tiempo. De vez en cuando hay que recordar que el cuarteto estuvo junto solo diez años, y discográficamente se reduce a ocho, ya que debutaron en 1962 con "Love me do". Doce discos largos conforman su carrera, casi todos obras maestras, y a algunos ( The White Album , Revolver , Sgt. Peppers .) por encima de la obra maestra. De todos ellos, Yellow submarine (1969) es el más flojo. Y con diferencia. Es un álbum atípico, ya que recoge la banda sonora de la película del mismo título. Son seis composiciones del cuarteto y otras tantas piezas de George Martin, el fiel productor de los de Liverpool. De los seis temas ortodoxos, dos de ellos, los más famosos, ya habían sido editados, "Yellow submarine" y "All you need is love". Por lo tanto aquí lo que se juzga son cuatro temas. Poca cosa. para ellos. Porque Oasis hubiesen matado por canciones como "Hey bulldog" o "It's all too much".\nExiste unanimidad entre el nutrido bando de los seguidores más rockeros de Neil Young de menospreciar su etapa de experimentación electrónica. La focalizan en un disco de 1982, Trans , que Young compuso después de experimentar con la tecnología para poder comunicarse con su hijo Ben, aquejado de parálisis cerebral. Por mucho que se empeñen los amantes de las guitarras, Trans no es ni mucho menos un disco mejor. La utilización de las bases electrónicas y del vocoder (sí, ese artilugio hoy imprescindible en el pop) están al servicio de unas canciones, algunas de ellas de entidad. Hay otra tendencia en el proceloso universo Young que es ensalzar Le Noise , de 2010, un álbum que fue acogido con entusiasmo por la "postmodernez". Lo grabó el canadiense junto al productor Daniel Lanois. Se destacó su propuesta vanguardista. El problema es que es tremendamente aburrido.\nEl problema de los Rolling Stones no es otro que su supuesta virtud: la longevidad. En una carrera tan larga tiene que haber por obligación resbalones. Hace años se hablaba de Black and blue (1976) como su peor obra, pero con el paso del tiempo este trabajo incluso asoma en las listas de los diez mejores de los Stones. Curioso. Los Rolling Stones no graban un álbum notable desde Tattoo You (1981), y estamos hablando de hace casi 40 años. También es verdad que en cuatro décadas solo han editado seis con material propio. De esa media docena el peor es Bridges of Babylon , un disco de 13 canciones de las que solo se salvan dos o tres. Bridges of Babylon fue la gira más exitosa del grupo hasta la fecha. Solo tocaban cuatro temas del disco.\nLa carrera de David Bowie roza la perfección. Seguramente es, junto a los Beatles, la estrella que menos tropiezos tuvo. Con una diferencia: mientras los cuatro de Liverpool duraron juntos una década, Bowie cumplió una trayectoria de medio siglo. Y siempre innovando. Quizá su disco menos celebrado es Never Let Me Down . Bowie estaba obsesionado con ser un producto vendible. Eran los años ochenta, donde las grandes estrellas abrazaron alegremente la comercialidad aún a riesgo de arrinconar la calidad artística. Bowie mantuvo el equilibrio con Let's dance (1983). E incluso con Tonight (1984). Pero no con el siguiente, Never Let Me Down (1987), un ejercicio musical tan obvio que parece impropio de Bowie. Consciente del fiasco su paso siguiente fue montar una banda de rock furioso como Tin Machine.\nSi Bon Scott, el salvaje cantante de los primeros discos de AC/DC, tuviese la oportunidad de escuchar Black Ice (2008), escupiría en la cara (así era él) a Angus Young. Tiene menos fuerza que un disco de Céline Dion . Si escuchás una canción de AC/DC te entran ganas de saltar, gritar, descontrolarte. Ni una sola de estas composiciones merece una reacción así.\nSeguramente Radiohead participarían gustosos en esta lista para elegir su peor disco. Para colocar en esa deshonrosa posición a Pablo Honey , su primer trabajo, del que en más de una ocasión han renegado. En aquella época eran unos veinteañeros metidos en el huracán del britpop, intentado sonar como unos U2 comerciales. Escuchado hoy, Pablo Honey te arranca una sonrisa y recuerda que incluye "Creep", ese himno tan odiado por sus autores. Lo que no gustará a Thom Yorke y compañía es que se diga que su peor álbum es The King of Limbs (2011). Tras haber sido encumbrados por Ok Computer o Kid A , este The King of Limbs es un acto de petulancia: vamos a hacer que digan que es una obra maestra. Muchos picaron. Repleto de jueguecitos electrónicos y voces extasiadas, no se puede decir que estemos ante una colección de canciones a la altura de sus autores.\nMade in Heaven se editó en 1995, cuatro años después de la muerte de Freddie Mercury . Está confeccionado por temas que más o menos dejó completos el vocalista y otros que son retazos de su voz, luego saturados por un acompañamiento casi siempre tan grandilocuente como artificioso. Conviene añadir que estos son los Queen de su última etapa, los menos interesantes de su carrera. Hay temas buenos aquí, como "Made in Heaven" o "I was born to love you". Y otros que ni el más rendido seguidor de Queen podrá defender, como "You don't fool me".\nNo lo decimos nosotros, lo dice la propia banda: St. Anger (2003) es un álbum fallido. Pero necesario. Sobre todo porque nos dio la oportunidad de ver ese documental tan lamentable como genial llamado Some Kind of Monster , filmado mientras se elaboraba este disco. Metallica estaba derrumbándose en aquella época, alcoholizados unos, con odio acumulado otros, era un grupo que no estaba en condiciones de meterse en un estudio. Pero lo hicieron, y eso les honra. Hasta la desgana con la que lo grabaron es dolorosamente honesta: nefastamente producido y con canciones rutinarias. El peor disco de la banda más grande del metal moderno. Porque vamos a considerar que con Lulu , ese despropósito, un álbum no exclusivamente de su discografía, la condena la comparten con Lou Reed.\nProbablemente el álbum más flojo de la larga carrera de Bob Dylan sea C hristmas in the Heart (2009), la única vez que se ha puesta al mismo nivel que Michael Bolton, que también grabó un disco de villancicos. Dejando aparte este trabajo, hay que decir que Dylan tiene algunos tropezones en su carrera. Los años ochenta fueron duros para sus seguidores, con discos casi paródicos, como Empire Burlesque (1985) o Down in the Groove (1988). Pero el más deficiente es Knocked Out Loaded (1986). Dylan pasaba por una incisiva crisis creativa. No se le ocurría nada sobre lo que escribir. Pidió ayuda aquí y allá y fue casi peor. Nada fluye y casi todo suena desganado. La sensación es que Dylan quiere hacer un disco malo. Y le sale muy bien.\nEn 1978, Led Zeppelin se desmoronaba. La adicción a la heroína de Jimmy Page lo mantenía ausente, el alcoholismo de John Boham le impedía tocar su batería de forma consistente y Robert Plant se moría de dolor por la muerte de su hijo. Ante este panorama, John Paul Jones, el bajista, el único capaz de mantener los nervios controlados, asume la dirección del que iba a ser el último disco del grupo ( Coda se publicó en 1982 con sobrantes y cuando ya se habían separado), In Through the Out Door (1979). A pesar de ser un trabajo desnortado, contiene piezas interesantes, como "All of my love", dedicada por Plant a su hijo fallecido y que, con esos teclados, se adelanta a las baladas metaleras de los ochenta; o "In the evening", un rock rabiosamente radiable. Claro que, comparado con Led Zeppelin IV, este In Through the Out Door es muy poca cosa.\nA principios de los 2000 Bono quería que U2 fuesen los Rolling Stones. Pero los peores Rolling Stones, esos cuyo reto era exclusivamente cuantitativo: llenar estadios cada vez más grandes. En ese contexto llega How to Dismantle an Atomic Bomb (2004), un disco construido sobre Vertigo o All Because of You , temas que constatan la decadencia como compositores del cuarteto. Años después de la edición, el propio Bono lo denigró, a su manera: "No hay canciones flojas en el disco, pero como conjunto, el todo no es mayor que la suma de sus partes. Y eso me molesta mucho". Sea lo que sea lo que quiere decir Bono, no es nada bueno.\nLa benevolencia de los seguidores de Pink Floyd es tremendamente ancha. Algunos defienden The Endless River , un disco de descartes de la grabación de Division bell . Veinte años después, en 2014, David Gilmour y Nick Mason decidieron publicarlo. La excusa fue que serviría de homenaje a Richard Wright, fallecido en 2008 y cuyos teclados se escuchan en este The Endless River (recordemos: es material de 1994). Es un trabajo prácticamente instrumental. Y eso no es, obviamente, lo más criticable. Lo peor es el flojo resultado final.\nPor: Carlos Marcos ADEMÁS\n| Detrás de la música The Rolling Stones BeatlesFuente de la noticia (La Nacion)


Mis BLogs Estrella archivos - Dulce Maternidad\nCategoria / Mis BLogs Estrella\nMis blogs estrella de la semana, una recopilación de blogs de maternidad que leo y quiero compartir entre mis lectoras.\nMaternidad Mis BLogs Estrella\nBlogs Estrellas que Inspiran a decorar y cambiar\nSerá posible ¿Tener momentos para decorar y cambiar algo que tienes pensado hace mucho y no te decides? Pues hoy vengo a hablar de blogs de madres que me inspiran con sus ideas y su buen rollo. Porque me transmiten buenas sensaciones y además comparten historias cercanas de madres guerreras que saben aprovechar esos momentos mágicos que a veces descuidamos en la maternidad.\n29/01/2018 22/05/2018 by dulce maternidad\nExperiencias en el embarazo II, es parte de la recopilación de historias de aquellas mamás blogueras con las cuales me identifico ya que sus experiencias nos ayudan en este camino largo y de curvas como es la maternidad. :)\n22/01/2018 22/05/2018 by dulce maternidad\n15/01/2018 22/05/2018 by dulce maternidad


El truco de Giacchetta para que los padres sedentarios empiecen a hacer ejercicio con sus hijos – CONCAPA Navarra\nDebido al confinamiento en casa, nuestra actividad física puede verse algo más limitada, “¡pero eso no significa que tengamos que estar todo el día en el sofá!”, exclama Martin Giacchetta, entrenador personal y embajador de Fitbit. El argentino forma parte del movimiento #Yomemuevoencasa, en el que diez varios de los mejores entrenadores personales en España, como son Paula Butragueño, Isabel del Barrio, Cesc Escolá y Álex Lamata ofrece clases gratuitas en Instagram para combatir el sedentarismo durante la cuarentena por el coronavirus. En el caso de Martin, él hace ejercicio con sus hijas los martes y jueves a las 17.00 horas en su canal de Instagram LIVE. “Planeamos circuitos, bailamos un poquito, hacemos abdominales, sentadillas con toalla…”, relata.\nEl coronavirus, reconoce, “es peligrosísimo, y tenemos que estar recogidos en casa, pero esto va a generar muchísimo más sedentarismo del que ya había. Esto es muy grave. Estamos protegiéndonos del coronavirus, pero tenemos que tener cuidado de equilibrar aquello que estamos generando en casa. Puede darse la circunstancia de padres que sean sedentarios por naturaleza, o que estén teletrabajando y sus hijos mientras aprovechando para ver la televisión, o jugar a la Play…”.\nPor eso, advierte, “debemos saber que cuando una persona está todo el día tumbada no encuentra soluciones, se siente derrotada, mientras que cuando una persona está activa, haciendo ejercicio, está generando pensamientos positivos. Quien vaya sumando en este sentido, va a construir, va a tener esperanza ante esta situación en la que nos encontramos. Puede encontrar incluso una oportunidad de crecimiento en esto”.\nEs muy importante, prosigue Giacchetta, atacar el día de otra manera, y si estamos confinados con niños, mucho más. Hay que levantarse con el propósito de movernos, caminar por la casa, tratar de sumar 3.000 pasos al menos… Y después de la comida, trabajar más la masa muscular. Los niños necesitan este enfoque tanto o más que los adultos”.\nDe lo contrario, “podemos encontrarnos con niños que no están cansados y que empiezan a dormir mal. El niño que está tumbado toda la jornada no quema las calorías básicas, que son unas 1.000 a lo largo del día. Y además es muy probable que coma más, porque la comida se convierte en un premio. Poco a poco irá adquiriendo peso, bajando la autoestima… Pongamos remedio cuanto antes y equilibremos esta situación”, invita este entrenador personal.\nAdemás es muy conveniente, recuerda, “que no pierdan masa muscular. Hay que trabajarlo, empujando, haciendo tracción… Es verdad que hay familias sedentarias que no saben por dónde empezar a hacer ejercicio en casa, pero todos los niños saben bailar, hacer sentadillas, sentarse en una silla y levantarse, ponerse diez veces de pie, agarrar una botella para bajarla y levantarla, moverse hacia un costado y después al otro, trabajar el core haciendo planchas… La clave está en hacer ejercicios fáciles con los que a la gente no se le haga difícil, ese es el único truco. Les invito a que vuelva a los básicos y se atrevan. Hay que moverse de la manera más divertida, de la manera que ellos sepan cómo hacerlo, pero que se muevan”, insiste.


#ÚltimoMinuto Trump abandona el hospital y regresa a la Casa Blanca...sin cubrebocas – Barrio\nInicio / POPlitics / #ÚltimoMinuto Trump abandona el hospital y regresa a la Casa Blanca…sin cubrebocas\nEl Dr. Sean Conley, aseguró que Trump ya no tiene síntomas ni ningún otro efecto secundario.\nLuego de haber sido ingresado al hospital militar Walter Reed el pasado viernes 2 de octubre a causa del Covid-19, el presidente de los Estados Unidos regresa a la Casa Blanca.\n“¡Volveremos pronto a la campaña! Las noticias falsas solo muestran las encuestas falsas.” publicó Trump desde su cuenta de Twitter minutos antes de abandonar el hospital.\nTrump estuvo hospitalizado poco más de 72 horas, durante su estancia, su equipo médico encabezado por el Dr. Sean Conley le administraron varios medicamentos para tratar el Covid-19, entre los que se encuentran:\nDexametasona, esteroide que la Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda a pacientes graves\nRegeneron, cóctel experimental de anticuerpos\nHace unos minutos, Trump volvió a la Casa Blanca donde ya lo esperaban varios medios de comunicación.\nPese a saberse infectado de Covid-19, se detuvo en la escalinata del edificio y lo primero que hizo fue retirarse el cubrebocas para luego saludar a la distancia a las personas que se dieron cita en el lugar.\nNoticias relacionadas a: #ÚltimoMinuto Trump abandona el hospital y regresa a la Casa Blanca…sin cubrebocas\nTrump hizo un “reality show” con mensaje a la nación: Pelosi; Él celebra absolución\n← Sarah Palafox, la cantante afrolatina muy mexicana La secretaria de prensa de Trump, Kayleigh McEnany, tiene COVID-19 →


Antepasados – Carlos I de España y V de Alemania.\nCarlos V era nieto de los Reyes Católicos, Isabel I de Castilla y Fernando II de Aragón por parte de su madre y por vía paterna, nieto de Maximiliano de Austria y de María de Borgoña, lo que le permitió tener una amplia herencia, en cuanto a extensión territorial y además de rey de España, convertirse en emperador del Sacro Imperio Romano Germánico.\nLA MADRE DE CARLOS V.\nLa madre de Carlos fue Juana I de Castilla, que es mundialmente conocida como Juana la Loca. Fue la tercera hija de los Reyes Católicos, nacida el 6 de noviembre de 1479 en Toledo.\nTuvo una selecta educación y siguiendo con la política matrimonial que los Reyes Católicos hicieron con todos sus hijos, fue prometida con Felipe para reforzar los lazos con el Sacro Imperio Romano Germánico. Anecdóticamente, Juana ya había sido considerada por el Delfín Carlos, heredero del trono francés, de la Dinastía Valois, y en 1489 pedida en matrimonio por el rey de los escoceses, Jacobo IV, de la Dinastía Estuardo.\nFinalmente en 1496 se fue a tierras flamencas para reunirse con su esposo, aunque el ambiente que se encontró no fue muy festivo por la oposición de algunos nobles a este matrimonio, pese a todo se casaron y tuvieron un total de seis hijos.\nMuertos sus hermanos mayores Juan e Isabel, y el hijo de ésta Miguel, Juana se convirtió en heredera de Castilla y Aragón, siendo jurada junto a su esposo en las cortes castellanas. En estos momentos es cuando se empieza a hablar de su posible enfermedad mental, aunque quizás sólo se debiera a los posibles celos que le provocaba su marido con sus continuas infidelidades.\nTras la muerte de Isabel de Castilla, Juana fue nombrada reina de Castilla aunque Fernando fue quien tomó las riendas de la gobernación del reino, algo que no gusto a Felipe y tras la Concordancia de Salamanca se acordó el gobierno conjunto de Felipe, Fernando y Juana.\nPero las malas relaciones entre yerno y suegro llevaron a otro acuerdo en el que Fernando se marchaba a Aragón y Felipe era coronado rey de Castilla. Pero en 1506, Felipe muere y los rumores sobre la locura de Juana aumentan, así que su padre vuelve a ser regente de Castilla y decide encerrarla en Tordesillas donde permaneció desde 1509 hasta su muerte en 1555. Esto es visto por muchos como una treta tanto de Fernando como de Carlos V por asegurarse el gobierno y evitar que los partidarios de Juana la apoyaran por su estado mental.\nEL PADRE DE CARLOS V.\nEl padre de Carlos V fue Felipe I de Castilla y IV de Borgoña, más conocido como Felipe el Hermoso. Se dice que este nombre se lo puso el rey de Francia, Luis XII, que al verle exclamó “He aquí un hermoso príncipe”.\nFue quien introdujo la casa de los Habsburgo en España, con su matrimonio con Juana I de Castilla. Era hijo de Maximiliano I, Sacro Emperador Romano y de María de Borgoña.\nSe dice que tanto él como su esposa se enamoraron locamente en cuando se vieron, pero Felipe se cansó pronto de ella y le fue infiel en múltiples ocasiones, lo que se dice, provocó la locura de Juana.\nFelipe durante su reinado en los Paises Bajos fue un soberano popular y amado que fue capaz de llevar la paz y la tranquilidad a su territorio tras muchos años de convulsiones políticas. Más tarde se coronará rey de Castilla en 1506 aunque murió ese mismo año.\nSu muerte no está del todo clara, se llegó a pensar que su suegro lo había envenenado. Aunque según parece se encontraba jugando a pelota y tras el juego bebió abundante agua fría, por lo que cayó enfermo con alta fiebre y murió a los pocos días. Actualmente se piensa que pudo haber sido por causa de la Peste Negra.\nTras su muerte asumió la regencia el cardenal Cisneros hasta la llegada de Fernando y tras él hasta la llegada de Carlos de Habsburgo.


Núñez desmiente que se estén haciendo obras en la Piscina Cubierta | Campeones de Aranjuez\nAutor José Angel Rodríguez en 22.1.13\nEtiquetas: Delegación de Deportes , Deporte Escolar , Las Olivas , Natación , Piragüismo\nAspecto del vaso pequeño del recinto (Foto: G.M. PSOE).\nEl Gobierno Municipal, a través del delegado de Deportes, José Núñez, ha manifestado hoy que en la piscina cubierta del Polideportivo "no se está acometiendo ninguna obra sino que se trata de un mero acopio de materiales" y que "es patético que Blanco, que dice haberla visitado, no se haya enterado".\nDespués de que el concejal del PSOE Oscar Blanco asegurara que se están realizando obras en la cerrada piscina cubierta del Polideportivo Municipal, el delegado de Deportes ha expresado que allí no se están realizando trabajos de ningún tipo.\nNúñez ha afirmado que "no se está acometiendo obra alguna sino un simple depósito de los materiales sobrantes procedentes de la mejora del pavimento en Las Olivas, materiales que permanecerán allí hasta que determinemos su posible reutilización. Oscar Blanco no se ha enterado de nada y si cada vez que visite una obra va a enterarse así sólo hará el ridículo".\n"Este despiste de Blanco, si es que no ha mentido a sabiendas, es grave y su portavoz debería atarle corto porque es patético que se trabaje con tanta frivolidad e improvisación cuando se supone que desde la oposición se trata de seguir y de controlar con rigor la gestión del Equipo de Gobierno no de inventarse fábulas".\nEl cierre y reforma de la piscina\nEl delegado de Deportes ha aseverado que "el Equipo de Gobierno socialista no hizo ninguna obra en la piscina cubierta. Se limitó a intervenir en los vestuarios y en el sistema de depuración del agua, obra que ascendió a 55.056,99 euros y que como tantas otras dejó sin pagar y la ha pagado el actual Gobierno".\n"La reforma de la piscina cubierta" -ha añadido- "requiere una inversión aproximada de 500.000 euros que el actual Equipo de Gobierno no puede asumir de momento debido a la ruina que dejaron los socialistas".\nNúñez ha indicado que "el actual Equipo de Gobierno ha apostado siempre por la reapertura de la piscina pero de momento no podemos asumir su coste porque existen otras prioridades. Lo sorprendente es que quienes no afrontaron la obra y además dejaron al Ayuntamiento en la ruina, en lugar de arrimar el hombro y tratar de tapar su vergüenza siendo más prudentes, se permitan acusarnos de lo que ellos no hicieron y de las repercusiones de la crisis de tesorería que crearon".\nEl concejal ha agregado que "hablan de tirar el dinero a la basura, pero con el dinero que emplearon en construir el aparcamiento ilegal de la calle del Rey se podría haber arreglado la piscina una docena de veces, por no mencionar Las Olivas (de gestión privada por decisión de los socialistas) que nos costó a los ribereños la escalofriante cifra de 18 millones de euros, un 50% más de lo inicialmente previsto".\nLaterales de la piscina mayor. (Foto: G.M. PSOE).\nProyecto fuera del PRISMA y subsede olímpica\n"Nos consta que el anterior Gobierno Municipal socialista nunca tuvo intención de reabrir la piscina", ha dicho el delegado de Deportes, quien ha añadido que "el PSOE cerró la piscina en 2010, la excluyó del PRISMA y de los fondos FEELS, renunciando con ello a su reparación. Si pensaron incluir la reforma en un futuro Plan PRISMA, ¿por qué no lo hicieron?".\nNúñez ha expresado que "la Comunidad de Madrid no iba a diseñar aún un nuevo Plan PRISMA porque el actual está ejecutado a menos de la mitad, con lo que se va a prorrogar con sus correspondientes partidas presupuestarias, de modo que hay que concluir el actual para diseñar el siguiente, y ello resulta razonable".\nFinalmente, el delegado ha declarado que "quienes nos dejaron fuera de la carrera olímpica fueron los socialistas. Hay que preguntarle a Blanco qué gestión hizo el Ayuntamiento de Jesús Dionisio para conseguir el apoyo del entonces Gobierno socialista de la nación, porque la vez anterior gobernando la ciudad el Partido Popular y gobernando la nación el PP habíamos conseguido ser subsede".\nNúñez dice que la piscina "se abrirá cuando se pueda"


Trinidense da la bienvenida a Almeida, un Gigante de América | Sportivo Trinidense\nSportivo Trinidense lunes 10 de abril de 2017\nTrinidense da la bienvenida a Almeida, un "Gigante de América"\nEver Hugo Almeida es nuevo entrenador de Sportivo Trinidense en reemplazo de Daniel Farrar.\nAlmeida se pone ante la misión de levantar al equipo. Foto: Prensa Trinidense\nTrinidense reemplazaría a Farrar por gente de la casa\nEver Hugo Almeida tomó las riendas de Sportivo Trinidense, un equipo desahuciado por los problemas del descenso, el mismo que viene de caer frente a Cerro Porteño y despedir a su tercer técnico al cumplirse la medida temporada.\nEl club calificó a su nuevo entrenador como un "Gigante de América" con el que buscará conseguir mejores resultados deportivos para no sentenciar su suerte de forma muy tempranera. "Hace una semana veníamos hablando con Almeida, para nosotros es un orgullo que acepte ser el técnico", manifestó el presidente de la institución Alberto Brisco.\nAlmeida es el cuarto entrenador en lo que va del 2017 tras Juan Daniel Cáceres, Daniel Farrar y Carlos Morales (interino). "Vi los partidos de Trinidense y acéptanos el desafío", señaló este lunes el longevo adiestrador, que no ve este paso como una pérdida de su prestigio. "Ya di 31 vueltas olímpicas", sacó en cara en Fútbol a lo Grande.\nEl equipo se encuentra último en las dos tablas: de posiciones (cuatro unidades) y del descenso (0.363). Su próximo rival será Olimpia, que viene de despachar a General Díaz en la undécima jornada del Apertura que lidera con suma comodidad Libertad (27 puntos).


que significa plumaje - que-significa.com\nque es "plumaje "\n"plumaje", significado, sinónimos, antónimos, glosarios y busquedas afines\nSignificado de "plumaje":\nm. Conjunto de plumas del ave.\nPenacho de plumas que se pone por adorno en los sombreros,cascos,etc.:\nla armadura del caballero iba adornada por un plumaje rojo.\nm. Conjunto de plumas del ave./ Penacho ornamental de plumas.\nEncuentra sinónimos y antónimos de plumaje, equivalencias, opuestos, similares y contrarios de plumaje y palabras relacionadas\nplumajero, pluma, pelaje, plúmeo, paje, puma, implume, pillaje, plumada, plumado, plumazo, plúmbeo, plumear, plumero, plúmula,\nAdemás del significado, sinónimos y antónimos de la palabra "plumaje", se buscó inversamente en significados, sinónimos y antónimos de otras palabras y en los glosarios gauchesco, criollo, lunfardo, de jergas y modismos de Argentina.\nEn la columna de la izquierda se listan palabras similares a "plumaje" y palabras que incluyen "plumaje" o algo similar en su significado.\nNo se pudo dar con "plumaje" en el diccionario de sinónimos sin embargo revisando "plumaje" o expresiones parecidas se consiguió exponer otros resultados de utilidad.\nNo se puede encontrar el término "plumaje" en el diccionario de antónimos no obstante al buscar "plumaje" o expresiones similares se pudo exponer resultados relacionados.\nNo fue posible encontrar la palabra "plumaje" en el glosario de términos gauchescos y criollos de Argentina pero al revisar "plumaje" o partículas equivalentes se pudo mostrar alternativas que pueden ser útiles.\nNo fue posible dar con la palabra "plumaje" en el glosario de lunfardo y giros de Argentina igualmente al indagar "plumaje" o expresiones similares se logró mostrar alternativas que pueden ser útiles.\nNo se puede encontrar "plumaje" en el glosario de jergas y modismos de Argentina igualmente revisando "plumaje" y palabras semejantes se consiguió exponer otros resultados de utilidad.\nPalabras con "plumaje" en significado:\nabejaruco, abubilla, agamí, aguilucho, albatros, alcaraván, alcaudón, alondra, ánsar, argos, arrendajo, autillo, avefría, avestruz, avetoro, avoceta, búho, buitrón, cacalote, cacatúa, canario, cao, carbonero, chasco, chicalé, chochaperdiz, chorlito, chotacabras, chova, chuña, cigüeñuela, cisne, colimbo, cóndor, corneja, córvido, cuco, cuervo, curruca, curucú, emú, estornino, estrigiforme, faisán, focha, frailecillo, francolín, gallinazo, gallineta, gallo, ganso, garceta, garza, gavilán, gaviota, gerifalte, gorrión, grajilla, grulla, guacamayo, huiltota, jilguero, lechuzo, macagua, malvís, marabú, martín pescador, milano, mochuelo, morrión, ñandu, oropéndola, ortega, papagayo, papamoscas, pelícano o pelicano, perdiz, perico, petirrojo, pigargo, pingüino, pinzón, plumajero, plumaria, plumero, plumista, plumón, polla, psitaciforme, quebrantahuesos, quetzal, rabilargo, ratonero, reyezuelo, ruiseñor, salangana, serreta, sisón, somormujo o somorgujo, tacuara, tángara, tántalo, treparriscos, tucán, urogallo, urraca, urú, urutaú, variado, vencejo, verdecillo, verderol o verderón, vuelvepiedras, zopilote,\nPalabras con "plumaje" en significado (Glosario de jergas Argentinas):\ncabecita negra, jiro,\nComienzan con "plumaje" (1):\nIncluyen "pluma" (4):\nTerminan o riman con "maje" (1):\nplumaje: crest, feathers, plumage, plume.\nplume: plumaje, pluma, plumero, penacho.\nAntónimos con "pluma" (1):\nTérminos del Glosario gauchesco y criollo de Argentina con "plumaje" (2):\nTérminos del Glosario de jergas y modismos de Argentina con "plumaje" (2):\nTérminos del Glosario de argentinismos a mexicanismos con "pluma" (2):\nTérminos del Glosario de mexicanismos a argentinismos con "pluma" (7):


Tweet Después de años, Pergolini y Andy Kusnetzoff se reconciliaron… ¡al aire!\nFoto: Les tomó una década y media pero Mario Pergolini y Andy Kusnetzoff se reconciliaron. Las animosidades entre ambos (más por parte de Pergolini ya que el conductor de Perros de la Calle siempre se despegó de cualquier conflicto) comenzaron cuando Andy privilegió su carrera radial y desistió de volver a oficiar de notero en CQC cuando el actual directivo de Vorterix reflotó el ciclo en 2002. Que jugaba en una radio "menor", que no la pegaba en TV, que hacía la publicidad de una gaseosa para "enfermos" (cuando Andy era la cara de la bebida con sabor lima limón del número 7), Pergolini nunca se privó de criticar a su ex empleado. En su momento, Andy –que fue un elemento clave en la concreción de CQC- contó que tras pasar de notero a conductor de "Maldito Lunes" (que salió por Telefe en el 2000), decidió irse de la productora. "A mí no me dejó afuera él, yo me fui. Me quería ir de Cuatro Cabezas porque la pasé mal y no por Mario. Fue cuando hice Maldito Lunes, me peleé con todos y sentí que me trataron como el orto. Ese programa me quedaba grande", le contó Andy hace unos años a Elizabeth Vernaci en la Rock & Pop, y agregó que Diego Guebel –socio de Pergolini- lo obligó a cumplir con su contrato otorgándole el rol de conductor de El Bar, el reality que salió por América ese mismo año. Después de eso, Andy se fue a trabajar a Radio Mitre junto a Nora Perlé y Sebastián De Caro con su ciclo Tarde de Perros, que mutó en Perros de la Calle cuando pasó a Metro al año siguiente, momento que coincidió con el regreso de CQC a El Trece. "Ahí le dije a Mario que no quería volver a CQC porque quería hacer otra cosa y no quería quedar ahí toda la vida y también le dije que iba a hacer radio pero en AM porque no quería tener problemas con él. Y allí empezaron los problemas", agregó Andy y contó que en el 2002 cuando le contó a Pergolini que pasaba a Metro, éste le dijo "Te voy a hacer mierda".LEA MÁS: Embed.@realdelapuente disparó con todo, ¿contra Mario Pergolini? https://t.co/KvNYyCNgzJ pic.twitter.com/w8PUvHFPOX— Diario Popular (@populardiario) 6 de enero de 2016 "El primer año fue así, pero después le di bastante batalla. Mucha batalla y fui aprendiendo", concluyó el flamante padre de Helena que también contó que en ese momento Pergolini no se hablaba ya con su ex socio Guebel ni con su co conductor en Rock & Pop Eduardo de la Puente. "Si con todos los que trabajaste terminás mal, por ahí el tema lo tenés vos", concluyó el conductor. Pero el tiempo pasó, y fue Mario quien decidió levantar el teléfono para cerrar viejas heridas y comenzar una nueva etapa. Este miércoles, Mario contó que su psiquiatra le recomendó recomponer relaciones afectivas que valieran la pena y eligió a Andy a quien sacó al aire en su programa de Vorterix. "¡Hace cuánto vengo esperando que el psiquiatra te diga eso!", le dijo Andy bromeando. "Ahora que somos más cercanos, después de tantos años. Me dijeron que había cosas que tenía que recomponer y yo quería recomponer la relación con vos, y lo hago público", dijo Mario. "Está bueno. Nosotros tuvimos muchos vaivenes, se lo dije a tu productor, fueron muchos años y mucho de mi amor a la radio y a lo que me dedico tuvo que ver con vos. Por más que nos podemos joder y todas las cosas que pasamos está buenísimo... tampoco esperaba terminar en tu estudio, eso no dependía de mi", dijo Andy. Dos grossos de la radio y la televisión decidieron fumar la pipa de la paz y los podés escuchar a continuación: Embed Embed Tags


Estallido social en todo Chile | Euro Mundo Global\nEstallido social en todo Chile\nPor David Meléndez Tormen desde Santiago de Chile\ndomingo 20 de octubre de 2019, 16:31h\n20OCT19 – SANTIAGO DE CHILE.- Parece que el 18 de octubre se ha convertido en una nueva Revolución de la Chaucha (por los disturbios generados en 1949 tras un alza de las tarifas del transporte público), 70 años después. Finalmente hemos dicho “¡Basta!”, uniéndonos a los movimientos por la justicia social que están despertando en todo el continente.\nLas cacerolas y los bocinazos se sienten en muchas comunas de la capital, y así lo confirman videos difundidos por las redes sociales. Quizás este, el de la comunicación instantánea, sea EL factor diferenciador clave con protestas como las de los años 80 contra la dictadura de Pinochet y otras del pasado. Ahora se puede saber con bastante exactitud lo generalizado del sentimiento de protesta y hastío, en tiempo real, y así sortear la desinformación de los medios de comunicación oficiales.\nLas movilizaciones espontáneas, principalmente pacíficas, se han extendido a todo el país: hay convocados cacerolazos en Arica, Iquique, Antofagasta, Calama, Coquimbo, La Serena, Quillota, Valparaíso, San Antonio, Talagante, Rancagua, Talca, Curicó, Concepción, Lota, Temuco, Osorno, Puerto Montt y Punta Arenas, entre muchas otras ciudades, además de Santiago. Y también se han congregado chilenos en ciudades del extranjero, como Barcelona, Dublín, Múnich y Berlín.\nDesde la declaración del estado de emergencia anoche hasta la tarde de hoy(AYER) sábado ha habido numerosas manifestaciones en que la gente, indignada, se enfrenta en las calles contra Carabineros y militares desplegados en puntos neurálgicos de Santiago como los alrededores de la Plaza Italia.\nPor primera vez en la democracia post-dictadura se han visto tanquetas del ejército avanzando por las avenidas, y a pesar de ser una visión estremecedora para quienes vivieron el régimen militar (o seguramente por eso mismo), muchas personas encaraban a los militares y decían a rostro descubierto que se devolvieran a sus cuarteles. En estos momentos hay escaramuzas en muchos puntos, en que los cada vez más numerosos manifestantes se mantienen en sus lugares pese a la presencia policial y las bombas lacrimógenas. Hay rumores de que se está evaluando instaurar el toque de queda.\nDurante la noche fueron incendiadas nada menos que 41 estaciones del Metro y a lo largo del día se han quemado alrededor de 10 buses del Transantiago, la red metropolitana de transporte. El tarifazo colmó la paciencia de los chilenos, que están diciendo “basta” al modelo de privatización neoliberal que se sostiene explotando al pueblo en todos los aspectos de su vida cotidiana.\nDirigentes del Frente Amplio se sumaron a las marchas por el centro de la capital desde el ex Congreso Nacional hasta la Plaza de Armas, en rechazo al alza de las tarifas y de las tardías medidas del gobierno de Piñera. En esa línea, la presidenta del Partido Humanista, Catalina Valenzuela, agregó que como “FA sabemos que nuestro deber es estar al lado del movimiento social, no adelante ni por encima ni llevando nada, acompañándolo como lo hemos hecho siempre. Sabemos que el movimiento ciudadano organizado tiene todo el derecho a salir a la calle en forma no violenta y activa demostrando su descontento”.\nEl Metro, las distancias y los tiempos\nEl Metro de Santiago (que transporta a unos 2,6 millones de usuarios al día) es un icono del Chile serio, moderno y eficiente que se quiere proyectar hacia el exterior, pero al mismo tiempo es el más caro de América Latina (el boleto en la hora “punta” es de unos 1,17 dólares), y los salarios del país no alcanzan para mantener el creciente costo de la vida en una sociedad con una intensa desigualdad, la mayor de la OCDE. Un 50% de los chilenos gana menos de 550 dólares al mes (unos 400 mil pesos), y el transporte representa alrededor de un 10% de esa cifra, a lo que se debe sumar las cuentas de servicios básicos como la electricidad y el agua, que también están entre las más altas de la región.\nSantiago es una ciudad geográficamente muy dividida por clases sociales. Los trabajadores, que suelen vivir en comunas de la periferia, deben desplazarse diariamente al centro o al “barrio alto”, comunas como Las Condes, Providencia o Vitacura, ubicadas al oriente de la Plaza Italia, a los pies de los Andes, donde se ubican las grandes empresas y vive la clase alta. Debido a lo inmenso de la ciudad, los tiempos de desplazamiento hacia y desde el trabajo fácilmente llegan a las 3 horas por día.\nLa falta de tino de algunos funcionarios de gobierno también preparó el terreno. Hace unas semanas el ministro de Hacienda, Juan Andrés Fontaine, propuso que los trabajadores ahorren tomando el Metro más temprano para evitarse los precios de la hora punta, demostrando una increíble desconexión con la realidad. “A ver si entendí bien, el ministro de Economía quiere que los trabajadores viajen en el #Metro antes de las 7 am a sus pegas y se devuelvan a sus casas pasado las 9 pm para aprovechar el horario más barato? ¿A eso llama calidad de vida?”, reaccionó el futuro candidato humanista Iván Sepúlveda, uno de los pretendidos destinatarios de su “sugerencia” (“pega” es un chilenismo para “trabajo”). Hay muchos más ejemplos de la insensibilidad de ministros del gobierno y del propio Piñera al respecto.\nResulta muy revelador el que el alza de las tarifas del Metro sea decidido por un panel de 3 expertos… ¡mediante una fórmula logarítmica! Sin mecanismos de consulta democrática ni considerar cómo afectará a quienes deben pagarlo y dando por supuesto que agacharán la cabeza. José Enrique Coeymans, uno de los miembros del panel, llegó a declarar: “Cuando suben el pan o los tomates no hacen ninguna protesta.”\nAumento de costo de la vida y neoliberalismo extremo\nSi a eso se suman los costos de la vivienda, la educación y la salud, tenemos un pueblo que prácticamente vive a punta de créditos de consumo, temeroso de perder el trabajo y no poder pagar las deudas. Y los que se han jubilado reciben pensiones bajísimas (de menos de 175.000 pesos, unos 250 dólares) de sus AFP (Administradoras de Fondos de Pensiones), en un sistema privatizado del que ni siquiera pueden retirar los fondos ahorrados de toda una vida.\nTodas estas son consecuencias de las reformas neoliberales introducidas en la sociedad chilena en tiempos de Pinochet (1973-1989) por los Chicago Boys (egresados de la famosa Escuela de Chicago) y profundizadas por los sucesivos gobiernos de la Concertación por la Democracia, que optaron por no hacer cambios de fondo. De hecho, el país sigue rigiéndose por la Constitución de 1980, creada por el régimen militar.\nEn la práctica, desde hoy no hay transporte colectivo en la capital, y las autoridades probablemente suspenderán las clases en colegios y universidades para el lunes 21 hasta por lo menos el miércoles 23.\nPor otra parte, la CONFECH (Confederación de Estudiantes de Chile), la FECH (Federación de Estudiantes la Universidad de Chile) y la ANEF (Agrupación Nacional de Empleados Fiscales), entre otras organizaciones sociales, han convocado a una jornada de protesta nacional por un transporte digno y asequible y otras demandas para el lunes 21.\nAl momento de publicación de esta nota (19.30 pm) el gobierno de Piñera acaba de anunciar que cede a la petición popular de anular el alza de las tarifas, además de anunciar la creación sobre una mesa de diálogo para otros temas sociales… pero probablemente ya es demasiado tarde.\nPara esta noche hay convocados caceroleos en todo el país, y mañana ya veremos qué novedades nos trae el día. Por lo pronto, parece que Chile al fin se despierta y busca recuperar su dignidad perdida.\nfuente: International Press Agency – IPA\nFotografías: Sergio Bastías, Alejandra Guerrero, Pressenza\nTodo lo que hay que saber para ahorrar en la factura de luz\nFord, Adidas y HP dejan de anunciarse en Facebook para impedir que proliferen los discursos de odio en esta red social\nCatorce carabineros (policía militarizada) chilenos son expulsados por denuncias de violencia en estallido social\nChile determina que cuarentena total en Santiago se prolongará todo el mes\nUn español gana competición mundial sobre Responsabilidad Social Corporativa


Hotel Dar Maison Do, Marrakech - Atrapalo.com 1\n1, Derb Hajjama Ben Salah Medina, Marrakech 40000, Marrakech (Marruecos) Ver mapa\nEl hotel ofrece cocina oriental con comida fresca del mercado para el almuerzo y la cena, a petición. Cada mañana se sirve un desayuno continental.Hay 5 habitaciones en este hostal encantador, dominado por la intimidad creada por la técnica de camaïeu en colores beis y castaño y por sus techos espléndidamente pintados. El establecimiento dispone de vestíbulo con servicio de salida y recepción 24 horas, además de sala de TV, comedor y dos salas marroquíes que dan al patio, dotado de una fuente decorada con un mural de baldosas de terracota Zellige. El patio también tiene una cubierta transparente desmontable. Asimismo, para el confort de los huéspedes, el hotel ofrece aire acondicionado reversible, conexión gratuita a Internet WiFi, caja fuerte, servicio de lavandería y aparcamiento (este último, de pago).La gente procedente de países o religión musulmana necesitan presentar un certificado de matrimonio para compartir una habitación doble. El hotel consta de 5 habitaciones diferentes, decoradas al estilo marroquí, recubiertas con yeso tadelakt. Cada una de ellas cuenta con su propio cuarto con ducha y WC, secador de pelo y albornoces. Las habitaciones están dotadas de camas dobles y disponen de aire acondicionado reversible y conexión gratuita a Internet WiFi. El hotel cuenta con una piscina climatizada en la terraza, donde los huéspedes pueden relajarse en tumbonas bajo las sombrillas. También ofrece un hammam, sala de vapor y tratamientos de masaje (con cargo extra). Además, hay un club de golf a unos 10 minutos de trayecto. HIDROMASAJE\n24 horas recepción Acceso a Internet inalámbrico Accesos adaptados Caja fuerte Disponibilidad de cobertura para teléfonos móviles Lavandería Parking/garaje Salon TV Sombrillas Terraza Tumbonas Zona no fumador en restaurante Habitación\nAire acondicionado Calefacción individual Camas dobles Enmoquetado/a Secador Actividades y ocio\nEste hotel es una vivienda tradicional situada en un tranquilo derb (callejón) en la medina de Marrakech, en el distrito de Ben Salah, el cual mantiene toda su autenticidad. El fácil acceso lo convierte en un punto de partida ideal para salir a pie a descubrir el corazón histórico de la ciudad, los zocos y la plaza del mercado Jemaa El Fna (a 700 m). El aeropuerto de Marrakech - Menara dista aproximadamente 15 km del hotel.Se aceptan MasterCard y VISA como formas de pago.


Inician las Olimpiadas con particular ceremonia de inauguración | Metro\nInician las Olimpiadas con particular ceremonia de inauguración\nGradas vacías y a puerta cerrada, así iniciaron los juegos con el desfile de las delegaciones.\nViernes 23 de julio de 2021, a las 08:35\nTribunal señala vista de desacato en caso contra LUMA Energy\nPolémicos, a puerta cerrada y con un año de atraso, los Juegos de Tokio finalmente levantan el telón la noche del viernes, un despliegue multinacional de los mejores deportistas de un planeta fragmentado por un virus — y un evento impregnado por el lastre político y médico de una pandemia que no da tregua y cuya presencia acosa cada rincón olímpico.\nCon una ceremonia de apertura realizada en estadio nacional prácticamente vacío, huérfano de la energía de una multitud, los primeros Juegos en pandemia en un siglo se pusieron en marcha el viernes, bajo el rechazo mayoritario del país anfitrión. El recelo y la indignación han amenazado con ensombrecer toda la pompa y encendida retórica sobre el deporte y la paz, el sello distintivo de las justas.\nAl anochecer dentro del estadio, una ceremonia meticulosamente coreografeada para la televisión buscó mostrar que los Juegos — y su espíritu — era una realidad.\nUn luz azul cubrió sobre las gradas vacías y la música a todo volumen enmudeció los gritos de manifestantes afuera del recinto que clamaban por la cancelación de los Juegos — un sentimiento fuerte en el país. Fuegos artificiales iluminaron el cielo. En forma de octágono, la tarima evocó el emblemático Monte Fuji.\nActores durante la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos de Tokio, el viernes 23 de julio de 2021. (AP Foto/Morry Gash)\nLos organizadores guardaron un minuto de silencio por todos los fallecidos de COVID,. Al ponerle pausa a la música, el ruido de las protestas afuera hizo eco en la distancia.\nEsos gritos plantearon una pregunta fundamental en estos Juegos mientras Japón y buena parte del resto del mundo padecen el azote de una pandemia que se extiende a su segundo año y arrojó cifras récord de contagios en Tokio esta semana: ¿Será eso suficiente?\nLa actividad deportiva ya empezó — el fútbol, por ejemplo — y parte de la atención empieza a volcarse a las competencias.\nAdentro, la realidad de las cuarentenas y restricciones persiste. No se permitió la presencia de espectadores, privando el delirio de ver desfilar a las delegaciones de cada país. Los únicos testigos serán un contingente de periodistas, dirigentes, atletas y otros participantes que han tenido que pasar estrictos protocolos sanitarios.\nEl resentimiento en Japón responde a la creencia de que han sido obligados a ser anfitriones — forzados a desembolsar miles de millones de dólares y a poner en riesgo la salud de una población que no está mayoritariamente vacunada — de modo que el COI pueda facturar sus miles de millones en ingresos por venta de los derechos de transmisión.\n“A veces la gente se pregunta la razón de ser de los Juegos Olímpicos, y por lo menos hay dos respuestas. Una es que son una muestra inigualable del espíritu humano en lo que concierne al deporte, y la otra es que son muestra inigualable en lo que concierne a aristócratas que se hospedan en habitaciones de hoteles lujos y con generosos gastos de viaje", escribió recientemente Bruce Arthur, columnista deportivo del diario Toronto Star.\n“Vamos a continuar con este diálogo con el pueblo japonés, sabiendo que no podemos tener un ciento por ciento de éxito. Eso es poner el listón muy alto", dijo el presidente del COI, Thomas Bach. “Pero también estamos confiados que una vez que los japoneses vean a sus atletas competir en estos Juegos Olímpicos — ojalá con éxito — entonces la actitud será menos emocional".\nY, aunque es posible que “la gente pueda acabar sintiéndose personalmente gusto con estos Juegos y con que Japón haya podido albergar los Juegos contra todas las adversidades", Koichi Nakano, un profesor de ciencia política en la Universidad Sophia en Tokio, cree que este escenario “es demasiado optimista”.\nPor una noche, al menos, la vistosidad y el mensaje de esperanza de la ceremonia de apertura quizás sea un momento de distracción global ante toda la angustia y furia que la rodea.\n“Pero para los japoneses, que tendrán una experiencia más directa y sentirán más visceralmente ver los estadios vacíos y el extraño contraste entre este espectáculo y sus persistentes dificultades para contener la pandemia, quizás no tenga el mismo impacto", comentó Daniel Sneider, un académico sobre el este de Asia en la Universidad de Stanford.


Brasil: Candidato a la presidencia Eduardo Campos muere en accidente de aviación\nFue un gran amigo del movimiento campesino y luchó contra el latifundismo\nAgencia Púlsar / Miércoles 13 de agosto de 2014\n+ de Agencia Púlsar\nIniciativa de la Asociación Mundial de Radios Comunitarias – América Latina y Caribe (AMARC ALC) para la democratización de las comunicaciones.\nFoto Elza Fiúza/ Agencia Brasil\nEl ex gobernador del estado de Pernambuco y candidato a la presidencia por el Partido Socialista Brasileño (PSB), Eduardo Campos, falleció la madrugada del miércoles 13, en un accidente aéreo en la ciudad de Santos, al sur de Sao Paulo.\nCampos volaba desde la ciudad de Río de Janeiro, donde participó en una entrevista para un medio de comunicación.\nDe acuerdo a la información de los voceros del sector de Aeronáutica, junto con Campos se encontraban otros seis pasajeros en el vuelo.\nPor ejemplo, el ex congresista, Pedro Valadares Neto; el camarógrafo Marcelo Lira; el fotógrafo Alexandre Gomes; el jefe de prensa de la campaña Carlos Augusto Leal Filho y dos tripulantes del vuelo: los pilotos Gerard da Cunha y Marcos Martins.\nLos candidatos presidenciales brasileños lamentaron la tragedia y la presidenta Dilma Rouseff declaró luto oficial de tres días en todo el país.\nEn un comunicado, la dirección nacional del Movimiento de Trabajadores Rurales Sin Tierra (MST) señaló que Eduardo Campos fue “un gran amigo del movimiento y luchó contra el latifundismo de Pernambuco”.\nDe acuerdo con la ley electoral, el movimiento político de Eduardo Campos tiene diez días para elegir un nuevo candidato para la campaña presidencial.\nUno de los nombres que se están voceando es el de la exgobernadora de Pernambuco, Marina Silva, candidata a la vicepresidencia en la plancha electoral.\nElla podría ser designada como la candidata a la presidencia por el Partido Socialista Brasileño (PSB).