LA FRACTURA - Página 5 - Foro Militar General\nMensaje por ventura » 15 Mar 2016, 22:15\n- Mi Capitan los alemanes están haciendo algo a la otra orilla del rio. dijo el mensajero si coger casi alineto\n-Como algo algo de qué?\n- No lo sabemos mi Capitan pero han llegado varios camiones con soldados y un par de automatralladoras\n-Joderrr, Martinez que preparen los drones y llama a Madrid. Dijo el Capitan mientras salia corriendo hacia el rio.\nEL primer A-340 bombardero estaba ya en su fase final, quedaba aun las pruebas estructurales final y las pruebas en vuelo pero todo aprecia prometedor.\nAl final se había elegido poner una serie de anclajes aprovechando los puntos fuertes del fuselaje. En total la capacidad del avión seria de 6 bombas de 500 KG o 2 BPG 2000. Ademas de dos soportes mas adelantados para sendos pods Un Litening y un Reccelite, por lo que el avión dependiendo de la configuración tambien podria actuar como avion de reconocimiento. Todo ello controlado por un ordenador y varias consolas en el interior del avión. Esta solución si bien no era perfecta, permitía usar los aviones rapidamente.\nOtros dos aviones estaban en distiantas fases de transformación.\nAunque mayores refinamientos como puntos fuertes en las alas, o depósitos internos mayores o incluso algún sistema de autroprotección en torrétas o pod y designadores especificos para el avión tendrian que esperar a la siguiente tanda de transformaciones y quizas no todas se pudiesen hacer.\nMensaje por Urbano Calleja » 15 Mar 2016, 23:44\nA las oficinas de CASA en Getafe acaban de llegar dos pliegos de condiciones del Ministerio.\nEn el primero, se les emplazaba a recuperar los planes de fabricacion del F-5 y F-20 (estudiados hacia años y finalmente desechados).\nSe les emplazaba a lograr tanta informacion como fuera posible de los proyectos de reconstruccion realizados en los aparatos del EdA, y a presentar un proyecto en firme con plazos de fabricacion en serie en un mes.\nEn el segundo, se les pedia estudiar una nueva version del C-101, considerando un cambio en las condiciones originales del diseño.\nPor un lado, se eliminaba el requisito de volar de peninsula a Canarias sin depositos externos, lo que permitiria diseñar una nueva ala que mejorase las prestaciones dinamicas dle aparato.\nSe exigia contar con un cañon interno de al menos 20mm y se pedia una velocidad operativa sostenida sin armamento externo de 900km/h.\nSe recomendaba considerar un equipamiento similar al del fallido modelo DD. El plazo para entrega de proyecto era tambien de un mes.\nAl mismo tiempo que los dos pliegos llegaban a CASA, otros dos llegaban a Aernnova.\nEl primero con informacion detallada del HA-220 Supersaeta, y requiriendo de Aernnova un diseño basado en los calculos iniciales del HA-220, pero con libertad para modificarlo a voluntad para lograr un aparato con dos cañones internos, mas veloz, y mas dinamico que el original. Se ponia especial enfasis en la posibilidad de embarcar el diseño, pidiendo un estudio para su navalizacion con y sin catapultas.\nSe recomendaba emplear el mismo motor que el del F-5, en estudio para su produccion por la industria local.\nSe emplazaba a un estudio de viabilidad que fuese presentado en seis semanas desde la redaccion de la solucitud.\nEl segundo, constaba con la informacion referente al fallido HA-500 Alacran, e iba asociado a un proyecto de avion de ataque con prestaciones similares a las Alacran (con algo mas de velocidad requerida, y algo mas de capacidad de carga). Se subrayaban las fantasticas prestaciones estimadas en el diseño y que debian conservarse pues, como en el caso del requerimiento anterior, el aparato de ataque esperaba poder ser embarcado. Se recomendaba para el diseño emplear dos turbofanes Garrett, como los que equipaban al C-101.\nMensaje por Domper » 16 Mar 2016, 11:42\nLa primera unidad de la conversión del M113 salió del taller de Trubia. Dada la urgencia, había sido muy sencilla: se había instalado una plaza de acero en el frontal para que pudiese detener proyectiles de cañones antitanque ligeros —menores de 45 mm— y fusiles antitanque. En los lados se habían colocado soportes a los que se podían atornillar placas de rejilla de acero que proporcionasen protección adicional contra cargas huecas; pero como por el momento no había lanzacohetes de infantería, no se precisaban aun. Se había instalado una torre construida artesanalmente: una caja abierta, que protegía contra la fusilería y contra fragmentos de artillería, en la que se había emplazado una ametralladora M-2HB y un lanzagranadas LAG-40.\nEl vehículo era muy sencillo pero proporcionaría una bienvenida capacidad a las secciones de reconocimiento. Su capacidad antitanque era limitada, pero bastaba para combatir con tanques ligeros como los Panzer II; en un futuro se pensaba equipar a otros M113 con los cañones sin retroceso cuya producción se iba a reemprender en breve plazo, y mientras serían apoyados con misiles antitanque.\n¡Frankenstein tenía vida!\nIncreíblemente, el apaño estaba funcionando. Varios técnicos del INTA habían estado probando las últimas semanas diversos equipos comerciales que pudiesen ser utilizados para guiado de misiles, y habían obtenido resultados mucho antes de lo pensado. El montaje hubiese hecho llevarse las manos a la cabeza a cualquier experto en electrónica al ver lo variopinto de sus componentes: un objetivo de fotografía de 50 mm al que se le había fijado el diafragma y colocado un filtro de luz visible, por lo que solo detectaba emisiones infrarrojas; un sensor “micro cuatro tercios” procedente de cámaras Olympus, de las que ya se habían localizado varios miles en España; el chipset de un teléfono BQ Aquaris con un software derivado de una “app” para control de “ojos rojos” en las fotografías. En las primeras pruebas resultó decepcionante: aunque era capaz de detectar y seguir objetos productores de radiación infrarroja, solo eran capaces de “ver” los escapes de un motor a distancias inferiores a 500 metros. Pero al refrigerarlo con hielo seco se consiguieron alcances superiores 1.500 m, y con nitrógeno líquido se llegó a los 3.000 m. Por desgracia el ángulo de visión del sistema óptico era reducido, y al ser el buscador fijo, el aparato que lanzase los misiles tendría que “apuntar” al blanco. Pero la mejora de las características quedaba para más adelante: ahora lo que se necesitaba era tener una versión funcional cuanto antes.\nLos equipos electrónicos de origen comercial habían mostrado sus ventajas y desventajas. Por una parte, precisaban unos segundos para “encenderse” y a veces fallaban en el proceso; pero en ese caso no se dispararía el misil, que podía ser bloqueado y reutilizado; por otra, tenían tal capacidad de procesado que se consiguió que fuesen capaces de seguir no al emisor IR más potente, sino al inicialmente seleccionado (es decir, no eran IR sino IIR: seguían imágenes infrarrojas), y resultaba menos probable que fuesen cegados por bengalas, los fogonazos de ametralladoras, reflejos o la luz solar. Pensando en la dificultad que suponía seguir la relativamente pequeña emisión de calor de un motor de émbolos, que podía ser ocultada por el fuselaje, se había incorporado también un sistema inercial que hacía que el misil siguiese su curso previsto si perdía el blanco (con un sistema incremental similar al del Sidewinder), entrando en una nueva fase de búsqueda en la que el software buscaba una nueva fuente de calor en el cono de detección.\nEl sistema electrónico se había situado en un bloque de resina que dejaba varios canales para el refrigerante, para impedir que las vibraciones afectasen al funcionamiento. Las baterías de litio habían sido desestimadas por su mal comportamiento en temperaturas extremas, y finalmente se había colocado un pequeño generador movido con gas comprimido.\nOtro equipo había conseguido desarrollar una espoleta de proximidad basándose en la antena emisora de un teléfono móvil, con una segunda antena receptora ligeramente desfasada que usaba el efecto Doppler para diferenciar entre señales. Mucho más simple que una espoleta láser, pero se podía construir con componentes almacenados.\nYa solo era cuestión de probar el “Frankenstein” en la copia del misil Sidewinder que estaban construyendo a marchas forzadas en La Marañosa.\nEn La Marañosa tras valorar varias opciones se tomó la misma decisión que Israel había tomado muchos años antes (o después) con el Shafrir, su copia del Sidewinder. En lugar de usar el tubo de 127 mm norteamericano (escogido en su día por haber máquinas herramientas preparadas para esa medida) se pasó a otro de 160 cm. El mayor diámetro implicaba penalidades: mayor peso (que con todo no superaría los 120 kg) y agilidad algo menor. Pero permitía instalar un motor más potente, algo necesario en la versión antiaérea que se consideraba de gran importancia, y que tenía que poder atacar a bombarderos en picado. Más diámetro implicaba mayor espacio para el buscador, y una carga explosiva potente.\nEl resto de los componentes fueron como los del Sidewinder original: el misil se estabilizaba en vuelo mediante “rolerones”, solución simple y sencilla que permitía prescindir de actuadores en la parte posterior del misil, y las aletas canard permitían las maniobras.\nCombinando el fuselaje con el buscador que estaba desarrollando el INTA, se pensaba que el nuevo misil (el Banderilla 1) iba a tener prestaciones más o menos similares a las del israelí Shafrir, es decir, como las versiones intermedias del Sidewinder, pero con capacidad de ataque frontal, algo muy importante en la versión antiaérea. Probablemente iba a ser poco eficaz contra cazas, que podrían maniobrar y esquivar al relativamente poco ágil misil, o salir de su cono de búsqueda. En todo caso, iba a ser más que suficiente contra bombarderos, y si los cazas enemigos podían eludir al misil maniobrando, qué se le iba a hacer; al menos la maniobra brusca les haría perder energía y quedarían en situación desventajosa, quedando como blancos de feria para un posterior ataque con cañones.\nDe manera similar se había conseguido diseñar un sistema de guiado para la reedición de la bomba guiada que SENER había desarrollado en los ochenta. Aunque en un futuro sería deseable el guiado por láser, un sistema de guiado por TV era más fácil de desarrollar, aun admitiendo que las condiciones meteorológicas limitasen su empleo; pero permitiría reservar el arsenal existente para objetivos “difíciles” empleando las bombas de guiado por TV para ataques diurnos contra grandes objetivos como buques de guerra o puentes.\nDisponiendo de un prototipo funcionante, se comenzó a trabajar en la construcción de una serie corta con las que iniciar las pruebas. También se inició el desarrollo de una variante de guiado IIR, que se pudiese emplear contra objetivos con gran señal infrarroja como hornos de fábricas o chimeneas de buques.\nÚltima edición por Domper el 16 Mar 2016, 12:43, editado 1 vez en total.\nMensaje por Urbano Calleja » 16 Mar 2016, 12:37\nSituación en las diferentes plantas de automoción españolas, Fractura + 6 semanas\nPlanta de Ford, Almussafes\nEl salto temporal había supuesto un desastre para los intereses de la planta.\nA la inseguridad jurídica generada por el hecho de quedar separada de su matriz americana (pese a que la empresa propietaria de la planta no fuera la misma Ford que operaba en los Estados Unidos en 1940), se sumó el hundimiento del mercado al que se exportaban los vehículos y motores fabricados en la Comunidad Valenciana.\nTras una serie de reuniones entre el comité de dirección Ford España, el Ministerio de Industria y el Ministerio de Defensa, se optó por reorientar la actividad:\n-\tSe detuvo la producción de todos los modelos actuales excepto el Kuga y el Transit, que mantendrían una producción mínima en torno al 7% de la capacidad pre fractura.\n-\tSe comenzó a estudiar la introducción del modelo Fiesta de mediados de los 80\n-\tTodos estos modelos mencionados anteriormente emplearían motores de los años 80/90 que deberían empezar a fabricarse en la planta de motores complementando a los motores Ecoboost ya en producción y que cesarían producción hasta que pudieran adquirirse turbocompresores y cajas de cambio adecuadas\n-\tSe iniciaría el estudio para la conversión del modelo Transit para uso militar, con sistema 4x4 y diversas versiones sobre el chasis original\n-\tLa planta de motores centraría su actividad en motores simples para uso propio del grupo y su comercialización a otras plantas españolas y extranjeras (con la aprobación del gobierno)\n-\tParte de las líneas de producción se mantendrían desactivadas y su espacio ocupado con nuevas líneas de producción de cajas de cambios y otros accesorios\n-\tNo se planteaba entrar en el negocio aeronáutico, aunque podría estudiarse la fabricación de piezas estampadas para diversos clientes con las maquinas transfer durante periodos no productivos (los cuales con la caída de la producción, y pese a desactivar parte de la capacidad, serian considerables).\nEl grupo Iveco con sus plantas en Madrid y Valladolid, como heredera de toda la tecnología Pegaso de los 60-70 y los últimos avances de Iveco se encontraba en una posición extraordinariamente positiva que sus directivos estaban dispuestos a explotar al máximo.\nA la continuación de la serie Stralis (aligerada y empleando motores de tecnología de los 80), se planeaba añadir el desarrollo de camiones militares ligeros (4x4, hasta 2.5Tn) y pesados (6x6, hasta 7Tn) partiendo de los diseños originales del Pegaso 3045. Estos productos podrían venderse prolíferamente no solo al ejército español, sino a los combatientes en la Guerra Mundial. La oportunidad era extraordinaria.\nAdemás, empleando el chasis del modelo Trakker, pensaban desarrollar una familia entera de vehículos militares incluyendo transportes de infantería blindados de ruedas.\nSe planteaba emplear parte de la capacidad industrial de la planta de Valladolid para poner en marcha dos líneas de producción de cajas de cambios (al no poder adquirirla externamente, debían poder garantizar su auto abastecimiento.\nLa clave en toda esta estrategia residiría en poner en marcha rápidamente las líneas de producción de motores, incluyéndose planes de reactivar una antigua fundición abandonada durante la crisis de los 90 y que serviría para mantener las necesidades del grupo en los años venideros.\nPlanta de Mercedes Benz, Vitoria\nEl cambio había sido una catástrofe de la que necesitarían recuperarse siendo agresivos, creativos, y ampliando miras. La necesidad de otras empresas había acudido a la puerta de Mercedes y abría nuevas posibilidades que la planta estaba dispuesta a evaluar.\nEscasas dos semanas después de la fractura, SENER comenzó una serie de contactos buscando capacidad industrial y un socio tecnológico para acometer el alto al negocio aeronáutico. Por el momento, se planteaban dedicar la mitad de la planta a la producción de motores de aviación (reactores y turbofanes) lo que conllevaría una expansión de equipamiento auxiliar que contribuyera a fabricar componentes que después serían necesarios para el montaje.\nSe estaban incluso planteando con sus nuevos socios la creación de una Joint Venture para desarrollo de aeronaves, empleando los motores que SENER y Mercedes fabricarían conjuntamente. Las conversaciones eran aun preliminares pero se hablaba de reactores militares y potencialmente civiles.\nMercedes logro obtener como parte del acuerdo la garantía de que SENER la apoyaría a mantener al menos dos líneas de vehículos que basados en los modelos actuales (Vito y Viano) y pasados (MB100) supusieran productos que vender en los mercados civil y militar. Para ello, debían cerrar el acuerdo ya avanzado para emplear motores Renault y Nissan, así como de las cajas de cambio asociadas.\nNo llevo más de tres semanas desde la fractura tener un acuerdo con Aernnova para desarrollar líneas de producción para aviones en la fábrica. De hecho, con planes de reducir su producción de vehículos a un 10% de la capacidad actual (la demanda no daba para más) el espacio libre y la capacidad de prensas hacían de la transformación algo muy interesante.\nOpel mantendría la producción del Mokka con motores antiguos comprados a Ford y Nissan, poniendo en producción el Corsa de mediados de los 80. Las cajas de cambios serian adquiridas a Nissan que veía como su negocio de componentes para motor despegaba al suministrar a prácticamente todos sus anteriores competidores.\nLa dirección de Ford estudiaba una fusión con Aernnova como forma de re focalizar su actividad que, sin la asistencia de su casa matriz, quedaba seriamente comprometida.\nDe forma similar a Opel, las dos plantas de PSA (Madrid y Vigo) se adaptarían rápidamente a un entorno en el que no disponían de soporte de su casa matriz, ni de producción local de componentes tecnológicos.\nTras la firma de un acuerdo con CASA, la planta de Madrid quedaría dedicada del todo a la producción aeronáutica.\nLa planta de Vigo vería su actividad reducida de forma significativa poniendo sus líneas redundantes “en conserva” y centrándose en la producción de algunas unidades para el mercado civil, y una familia de vehículos comerciales (para uso militar y civil) que cubriera hasta las 3.5Tn de carga. Contaría para ellos con motores Renault y Nissan.\nÚltima edición por Urbano Calleja el 16 Mar 2016, 22:21, editado 1 vez en total.\nMensaje por Urbano Calleja » 16 Mar 2016, 17:57\nUn nuevo mundo lleno de nuevas posibilidades…esa era la definición que el presidente había empleado para definir la situación tras la ruptura. Nissan pese a su bajo perfil social (en cuanto a reconocimiento entre la gente de a pie) disponía de unas capacidades envidiables.\nEra una de las única empresas con una sede de desarrollo técnico (en concreto en Barcelona, con su departamento de desarrollo de motores), que fabricaba no solo vehículos sino componentes (motores y transmisiones), y que disponía de productos que podían ser adaptados con facilidad para uso mixto civil y militar.\nEl nuevo plan maestro de la empresa fue trazado con rapidez:\n-\tLa factoría de Cantabria se concentraría en asegurar las capacidades de producción de piezas de fundición para motores y cajas de cambio, iniciando el estudio para la producción de turbocompresores (tanto para vehículos ligeros como pesados)\n-\tLa factoría de Ávila desarrollaría una familia de vehículos industriales con aplicaciones militares (carga hasta las 5Tn, con sistemas de tracción 4x4 y 6x6)\n-\tLa factoría de Barcelona se dedicaría en exclusiva a la producción de derivados del Pathfinder (tanto para uso militar como civil…una especie de utilitario militar en diferentes versiones) y a la producción de motores…que iban a convertirse en una fuente inesperada de ingresos\nAl tiempo que la estrategia a corto se enfocaba hacia la automoción, la dirección del grupo había decidido explorar la creación de una división aeronáutica. Dependería de encontrar buenos socios y un producto interesante…quedaba abierto para su decisión a lo largo del próximo año.\nEn las instalaciones de Renault el salto temporal había dejado descolocada a la dirección, que debatió largamente sobre los siguientes pasos a tomar, habida cuenta que su grupo matriz había dejado de existir para ser reemplazado por la firma original que aún no representaba la entidad jurídica dueña de la filial española de RSA.\nUna vez solucionado el debate, el foco de atención derivo a qué hacer para sobrevivir a la falta de clientes y la guerra en ciernes. Y como podría esperarse, la resolución fue pragmática…tomando un camino conservador en forma de plan a dos años.\nSe conservarían líneas y equipos no necesarios para servir como fuente de repuestos para las líneas a mantener activas. La producción de vehículos civiles se restringiría de forma clara y evidente. Mantendrían Captur y Megane para venta en el mercado local (reducida la producción a menos del 5% del volumen original), y se estudiaría rescatar el R5 original con un par de motores de gasolina y diésel.\nEsos motores se emplearían para vender a otros fabricantes, y formarían el embrión de la nueva división de vehículos militares que centrarían su trabajo en vehículos utilitarios ligeros y vehículos ligeros de carga hasta 3Tn basados en el modelo Traffic.\nSe buscaría rescatar capacidades como la fabricación de transmisiones y componentes electrónicos, y se estudiaría habilitar parte de la capacidad sobrante para la fabricación de módulos de aeronaves y helicópteros, tratando de crear una tercera pata que sostuviera el taburete de la empresa en los próximos años.\nNuevos tiempos, nuevas ideas…Renault permanecería.\nÚltima edición por Urbano Calleja el 16 Mar 2016, 22:22, editado 1 vez en total.\nMensaje por ventura » 16 Mar 2016, 18:34\nEl capitan llego corriendo a la zona.\n-Señor hemospodido volar un par de drones comerciales , sin Gps su vuelo es mas difícil pero hemos podido conseguir imagenes aceptables.Por lo que parece estan tendiendo un puente de pontones hacia la Isla de los Faisanes. Hemos podido ver varios camiones de los que han decendido soldados. Hay dos auto ametralladoras y parece que hay mas camiones por toda la localidad.\n- Tienen tropas en la isla?\n-Si señor, una seccion ha reconocido la isla y da apoyo al grupo de ingenieros que esta tendiendo los cables para los pontones.\n-Perez ponme de inmediato con capitania maritima.\n-Los alemanes se estan asentando en la Isla de los Faisanes, mándame alguna lancha para tenerlas a mano.\n-Como que no sabes si podemos ir a la isla?\n-Que en que mes estamos? pues en....\n-Que no es lo mismo agosto que marzo???\n-Joder vaya papeleta, tu ten preparada alguna lancha o algo por si hay que hacerles una visita de cortesia.\nMensaje por Urbano Calleja » 16 Mar 2016, 22:25\nY continua...para terminar\nLa petición irrechazable del Ministerio de desarrollar el nuevo Merlín (modelo A y B, no oficialmente conocidos como León y Lince) supuso una oportunidad alrededor de la cual SEAT decidió estructurar su desarrollo futuro.\nConsciente de la limitación que suponía no disponer de una línea de fabricación de motores pese a disponer de sobrada experiencia en su fabricación en los tiempos previos al traslado a Martorell, la dirección de SEAT decidió emplear la producción de los motores de aviación como forma de generar ingresos e inversiones que financiaran los planes de expansión. A saber, poner en marcha líneas de producción de motores de automoción (resucitando los motores desarrollados por Porsche y algunos modelos diesel), desarrollar una línea de producto alrededor de turbocompresores y compresores mecánicos, y comenzar una línea de desarrollo de productos electrónicos pensando en su uso para automoción y mercado militar.\nEse era el futuro a un año vista, pero de forma inmediata, se decidió mantener en producción limitada el León y el Ibiza para mercado interno (con motores Nissan y Ford), planeando la puesta en producción del Ibiza de los 80 a corto plazo. Prácticamente al tiempo que los primeros motores SEAT estuvieran disponibles.\nEvidentemente, se pretendía desarrollar aun más el Merlín, para lo que el equipo de SEAT Motorsport se convertiría en el equipo de desarrollo de motores de altas prestaciones que no solo trabajaría en motores de aviación, sino en motores para vehículos pesados tanto civiles como militares.\nEn época de guerra, la vía militar era una forma de ingresos a la que SEAT no se podía cerrar en banda.\nOtra cosa era la orientación de la planta de Navarra, previamente Volkswagen que se había integrado dentro de SEAT.\nCon los lazos cortados con su casa matriz, se decidió acercar posiciones con la planta de SEAT de forma que de forma efectiva ambas dos se integraron dentro de la SEAT.\nManteniendo una producción reducida al 10% de vehículos utilitarios (provistos de motores Ford), el resto de su planta se dedico a una nueva Joint Venture alcanzada con ITP para albergar líneas de producción para turborreactores y turbofanes en lo que iba a convertirse en la nueva línea de negocio de SEAT.\nEl resto de la capacidad disponible en prensas había sido subastada a CASA que la emplearía en la fabricación de componentes para sus modelos de aviones.\nSantana Motor, Linares Jaén\nTras unos años cerrada, la planta se encontraba a punto de reabrir gracias al impulso de un grupo de emprendedores que se hicieron con los útiles de producción del antiguo Land Rover Santana. La intención de la planta era puramente producir vehículos militares 4x4 utilitarios y multifunción que pudieran bien venderse al ejército de tierra o (mas realista) exportarse a los ejércitos del Reino Unido y Rusia.\nDe forma paralela se decidió dedicar una línea de producción a tractores y maquinaria agrícola que complementara el negocio recién arrancado.\nAnte la no disponibilidad de motores se comenzó empleando motores Renault y Nissan para pasar posteriormente a montar motores IVECO y SEAT.\nAl final del dia, todas la splantas recibieron notificacion del Ministerio de Industria emplazando a las fabricas de origen extranjero a cambiar su nombre por otro español.\nSEAT y Santana mantuvieron su nombre. IVECO paso a llamarse Pegaso (por motivos ovbios), mientras que FORD paso a llamarse Hispano.\nEn el caso de Renault se convirtio en FASA, PSA en Leon, Mercedes Benz en Elizondo y Opel en Ebro Motor.\nÚltima edición por Urbano Calleja el 17 Mar 2016, 16:11, editado 1 vez en total.\nMensaje por Domper » 17 Mar 2016, 11:46\nNo había sido fácil para el negociador norteamericano ponerse en contacto con Washington. Por absurdo que pareciese, era extraña España no usaba el telégrafo, y su red de comunicaciones no estaba unida a la del resto del mundo. Decían tener cables submarinos pero que habían quedado cortados; por lo que le habían contado, habían enviado un buque para recuperar la comunicación. La única manera de comunicarse había sido vía la embajada norteamericana de Lisboa, gracias a un enlace telegráfico que se había tendido en la frontera.\nDonovan no sabía que los españoles se estaban enfrentando a un serio problema para recuperar las comunicaciones, pues la tecnología que usaban no era compatible con la de mediados del siglo XX. Como medida provisional, se había enlazado la red telegráfica portuguesa con Badajoz, y allí un equipo transformaba los mensajes al código Baudot, para ser transmitidos a la frontera. El Doctor Salazar había permitido dicha operación, y que actuase en Lisboa un equipo español de comunicaciones; la curación de su sobrino, afecto de una gravísima neumonía, había predispuesto favorablemente al dictador portugués.\nEl norteamericano, lógicamente, no confiaba en las comunicaciones españolas, y antes de su viaje había sido aleccionado por un tal Friedman, uno de esos científicos locos que pululaban por la capital, que era capaz de descifrar un mensaje con una mirada. Friedman le había advertido de la inseguridad de las máquinas Hebern del Departamento de Estado, y Donovan había viajado con uno de los prototipos de la engorrosa —pero según Friedman, segura— M-134. Los mensajes eran cifrados en la residencia, transmitidos hasta Lisboa, y allí reenviados hasta Washington.\nFriedman no estaba errado al haber recomendado la M-134, una máquina vulnerable al criptoanálisis moderno pero solo si se disponía de suficientes mensajes que estudiar, algo que la delegación norteamericana no iba a proporcionar. La delegación había registrado minuciosamente la habitación en la que iba a operar la máquina, sin encontrar micrófonos ni otros dispositivos ocultos; por desgracia no sabían de técnicas que en 1940 estaban muy lejanas en el futuro. Cámaras microscópicas de fibra óptica mantenían bajo vigilancia constante las habitaciones, las conversaciones eran recogidas mediante micrófonos láser apuntados a los cristales de las ventanas, y una antena recogía la radiación emitida por la máquina norteamericana cuando funcionaba.\nDonovan transmitió a la capital una demanda española: solicitaban el envío de todas las dosis de vacuna de viruela de las que Estados Unidos pudiese disponer, para iniciar la vacunación masiva de su población. Estos extrañísimos españoles tenían dispositivos futuristas pero no vacunaban de viruela. A cambio, el avión que recogería los medicamentos —los hispanos también habían entregado las especificaciones del combustible que iba a precisar, que era un queroseno y no gasolina de aviación— llevaría un millón de dosis de vacuna contra la poliomielitis. La respuesta de Washington, en precampaña electoral, fue rapidísima: a cambio de esa vacuna los españoles podían pedir lo que quisiesen.\nLos españoles esperaban una respuesta así, pues Roosevelt era una víctima de la polio. Cuando sus dispositivos de vigilancia confirmaron el enorme interés norteamericano, los negociadores prepararon su propuesta: España iba a ceder la patente de dos tipos de vacunas eficaces contra la poliomielitis, y asistiría en su desarrollo. A cambio, pedirían petróleo. Mucho petróleo. Advirtieron a Donovan que de España iba a salir un convoy con grandes petroleros —muy pero que muy grandes, habían advertido— con destino al Golfo de Méjico.\nEn el Palacio de Santa Cruz prepararon los próximos movimientos. Si Roosevelt había reaccionado así ante la vacuna de la polio ¿Qué se podría pedir por la cura de la tuberculosis?\nMensaje por urquhart » 17 Mar 2016, 13:59\nGINEBRA, SUIZA, 16 DE MARZO DE 2016, 11 DE SEPTIEMBRE DE 1940\nTras aquel viaje en Ju 52, Antonio Poyatos, no estaba en las mejores condiciones para negociar con los diferentes bancos suizos, acostumbrado a la clase Bussines de varias compañías de primer nivel y a la clase Club del AVE. Enviado por el Banco de España, tenía como misión hacerse con el mayor número de cuentas de españoles, personas físicas o jurídicas, de 1940.\nSegún sabía Poyatos, el Ju52 era uno de los que aparecieron en Villa Bens, la antigua denominación de Tarfaya; y que el Ejército del Aire había camuflado como aparatos de la Iberia de 1940. Operado por el EdA, los Ju52 estaban adscritos directamente al Ministerio de Defensa... CNI pensó Poyatos...\nCelosos de su sistema bancario, los banqueros suizos se negaban en redondo a hacer cualquier concesión; hasta que Poyatos iba uno por uno amagando a los suizos con anunciar a Reino Unido y Estados Unidos el hecho de que altas jerarquías nazis disponían de cuentas en Suiza (1); así como el uso fraudulento que realizaban de cuentas de ciudadanos alemanes que desde 1938 no realizaban operaciones, por causas obvias.(2) O el destino que habían dado a todos los depósitos de ciudadanos y entidades polacas.\nEspaña no retiraría las cantidades existentes, simplemente cambiaría el nombre del depositante, ahora el Banco de España; y a cambio de una comisión, cada uno de los bancos firmaría una claúsula de confidencialidad.\nMientras tanto, otro de los viajeros, se dirigía por ferrocarril a Oerlikon, en la ciudad de Zurich\n(1) http://www.elmundo.es/economia/2015/05/ ... b457b.html\n(2) Se demostró en 1996 que ya en 1942 los bancos suizos se habían hecho con cerca de 1,25 mil millones de depósitos de clientes judios.\nMensaje por ventura » 17 Mar 2016, 17:29\nLa mayor parte del negocio se habia ido al cuerno, quizas podria seguir vendiendo algun autogiro para fumigacion pero el resto....\nSolo quedaban dos caminos conseguir la licencia de exportacion y no era nada sencillo , y llamar a las peurtas de defensa.\nEl primer camino tendria que ser con un modelo agricola simplificado en principio. Y para defensa quizas su modelo cabinado con flir podria ser de utilidad, Aunque tambien presentaria un disño con motor mas potente con mas capacidad , ese si podria ser mas interesante.\nY si las ventas acompañaban quizas producir helicopteros? porque no....\nMensaje por brenan » 17 Mar 2016, 18:04\nal otro hilo , ¿ no ?\nMensaje por Urbano Calleja » 17 Mar 2016, 22:25\nTECNOBIT, Madrid, Fractura + 6 semanas\nHernández Miranda estaba muy cansado...las últimas dos semanas habían sido una autentica locura y aunque los 28 años en canal le ayudaban a sobrellevar la situación, su cuerpo empezaba a acusar el esfuerzo sostenido. Empezaba a considerar la posibilidad de matar por lograr una noche de más de cinco horas de sueño.\nA su espalda, un pod Lince del EdA (la modernización que realizo Tecnobit sobre el archiconocido y veterano Nitehawk) lucia todos sus sistemas al aire, por obra y gracia del equipo en el que trabajaba el joven ingeniero. En concreto, el trabajo se centraba en la parte ligada al laser de designación y sus equipos asociados.\nTecnobit conocía el pod de sobra, no en vano habían modernizado los equipos del EdA con una nueva cámara IR, pero en su día la posibilidad de reemplazar el equipo laser no paso de un estudio previo. Evidentemente, las necesidades ahora habían cambiado y Tecnobit había sido llamada con urgencia al servicio de la patria...como Hernández solía recordar a su equipo con bastante guasa.\nEl caso era que con la presumible necesidad de nuevos aparatos el MinDef había urgido a desarrollar un pod designador laser indígena, y el candidato había sido el NiteHawk por motivos obvios. Primeramente la experiencia previa de Tecnobit en el sistema, segundo que se trataba de una tecnología más asequible de reproducir al tratarse de equipos más antiguos que los Litening que podrían haber sido el primer objetivo por su mayor capacidad, pero que se desecharon rápidamente por la mayor complejidad de la tarea.\nNo es que el equipo laser supusiera un reto formidable...resultaba la parte más sencilla del problema. Era la parte relacionada con el control la que estaba trayendo de cabeza al equipo de Hernández. Ya llevaban veinte días de pelea y las últimas dos semanas habían sido problema tras problema...ahora Hernández estaba realizando el testeo numero 476. Podría decirse que las esperanzas de hacerlo funcionar habían pasado a considerarse poco probables a corto plazo y el equipo iba ejecutando el plan de ensayo de forma impecable aunque sin la pasión que hubiera podido esperarse al inicio del proyecto.\nEn fin...inicio, calentamiento, identificación...hasta ahí bien. Ahora la nueva parte de adquisición...un momento...positivo?\nHernández se giro hacia las pantallas que seguían los parámetros del sistema NiteHawk y empezó a leer...había funcionado!\nApuro el café y se preparo para chequear de nuevo los datos y el proceso.\nSe preguntaba cómo les iría a los de EXPAL reproduciendo los módulos de guiado LGB que habían recibido al tiempo que Tenobit recibió el pod. Dos de los ingenieros que formaban parte del departamento de Hernández llevaban tres semanas en Vitoria...el que acabara antes se estaba jugando una cena a todo tren.\nEn cualquier caso no era justo: EXPAL contaba con el apoyo de SENER que habia desarrollado un sistema similar antes.\nPero que demonios...lo mismo hasta se adelantaba si la prueba podia confirmarse!\nMensaje por Domper » 18 Mar 2016, 11:16\nLas noticias de algo extraño que había ocurrido en España se habían difundido por todo el país, causando gran inquietud en la gran colonia española, que no conseguía comunicar con la nación madre. Los cables oceánicos estaban cortados, y ni siquiera se respondía a la telegrafía sin hilos. Inicialmente se pensó que se debía a la guerra que se extendía por Europa, pero las comunicaciones no solo estaban rotas con Venezuela, sino también con el resto de Hispanoamérica. Se rumoreaba que Washington había mantenido algún contacto con los españoles —luego no habían desaparecido de la faz de la tierra— pero a saber que se traían entre manos los gringos.\nPor eso resultó desconcertante el mensaje recibido desde la embajada en Lisboa. Un enviado español había entregado un mensaje en el que se solicitaba al gobierno venezolano que permitiese el aterrizaje en Venezuela de un avión español, que llevaría una delegación hispana con una interesante proposición. Según el enviado, en su país se había producido un cambio de gobierno y ahora se había establecido un régimen democrático.\nLa petición suscitó la incredulidad ¿un movimiento cívico militar que había echado del poder a los franquistas? Extraño parecía. Casi igual de ridículo era lo del avión ¿un aparato español efectuando un vuelo transatlántico? Los vuelos sobre el océano habían sido hasta hace poco cosa de aventureros, y tan solo recientemente se habían tendido algunas líneas aéreas que transportaban correo en hidroaviones. Pero el mensaje español solicitaba expresamente el poder utilizar la base aérea de Boca del Río, cercana a la capital, luego el aparato iba a ser terrestre ¿alguna avioneta acondicionada para vuelos de largo alcance? Tras algunos debates se autorizó el vuelo. Al fin y al cabo, por hablar nunca se perdía nada.\nTras ver el avión que tras sobrevolar la base había aterrizado en la corta pista, solo una palabra podía describir el estado de ánimo de los militares venezolanos: asombro. En el mundo no había ningún avión tan grande y moderno como el que se había posado en la base. Bueno, sí, tanto alemanes como americanos habían diseñado aparatos de envergadura aun mayor, pero eran solo prototipos que se mantenían en el aire con dificultad. Pero lo que había llegado a la base se parecía a esos torpes intentos como un carromato a un coche de carreras. Tenía un fuselaje de forma tubular de enormes dimensiones —parecía poder acoger varios camiones—, un ala algo desviada hacia atrás con cuatro motores gigantescos, y una cola elevada más grande que un avión de caza. Además el monstruo se había posado con insultante facilidad.\nViendo la expresión de los aviadores que les recibían, el comandante Fernández supo que la compleja misión había merecido la pena. Tras la fractura habían quedado en Sevilla una docena de A400M Atlas en diferentes grados de acabado. Cinco de ellos estaban en condiciones de vuelo —tres eran prototipos— y dos más casi finalizados, pero por desgracia para los otros cinco faltaban componentes fundamentales y no se preveía su finalización a corto plazo. Los A400M, con su alcance, su enorme tamaño y, sobre todo, con su capacidad de operar desde pistas sin preparación, iban a ser una herramienta fundamental para la política exterior española. Tres habían sido desplazados a Canarias, donde se preparaban para volar a Guinea Ecuatorial y recoger los refugiados temporales; la misión se estaba retrasando pues en Guinea no solo no había pistas del tamaño adecuado —El A400M podía operar desde pistas cortas pero no era cuestión de jugarse el tipo con aparatos tan valiosos— y sobre todo porque no había combustible de aviación de las características requeridas.\nOtro aparato había sido enviado a Estados Unidos, con una carga reducida: medicamentos y un primer lote de vacuna antipoliomielítica. Se esperaba que la industria petroquímica norteamericana pudiese proporcionar el combustible que se necesitaba, aunque de ser preciso se usaría el sistema que había empleado el quinto Atlas, el que había viajado a Venezuela. El avión había transportado una carga muy peligrosa: bidones y bidones de combustible. Ya que el vuelo hasta el Caribe era demasiado largo para el aparato, fue preciso el reabastecimiento aéreo, y la misma medida sería precisa a la vuelta. El A400M había repostado poco después de despegar de un Hércules, y había sido acompañado durante parte de su viaje por el solitario TK-17 (un Boeing 707 modificado). A la vuelta sería precisa una combinación similar. Pero ver las caras de los venezolanos valía todos los riesgos corridos para el viaje.\nEl delegado hispano fue conducido a la presencia del Presidente de la República, el general López Contreras, que estaba guiando al país hacia la democracia tras la férrea dictadura de Gómez. Inicialmente había rechazado reunirse con los españoles, hasta que se le aseguró que España ya no era franquista sino democrática. Las noticias de la llegada del gigantesco avión excitaron su curiosidad, pero supo contenerse y esperar a los españoles: no debía comportarse como un niño.\nEl español presentó un rápido resumen de lo ocurrido: por algún motivo desconocido, la España del futuro, una nación democrática y avanzada, había viajado en el tiempo, y deseaba estrechar relaciones con sus hermanas americanas. López Contreras era el primer mandatario que recibía una explicación amplia, pues tras un largo debate se había decidido que la sinceridad sería la mejor arma para predisponer favorablemente a Venezuela. Luego presentó su propuesta. España precisaba petróleo y, aunque tenía metales preciosos con los que pagarlos, prefería que las primeras adquisiciones fuesen a crédito, avalado no solo por las reservas en metálico españolas —que realmente nadie en América sabía si existían o no— sino en productos manufacturados, medicamentos muy avanzados —en el hospital Dr. José María Vargas los antibióticos empezaron a obrar sus milagros— y en sistemas avanzados, como aparatos electrónicos. Si Venezuela lo deseaba, parte del pago se haría en equipos militares que iban a estar a años luz de cualquier cosa disponible en Estados Unidos, pero cuya entrega se retrasaría un año.\nLógicamente, todo eso eran promesas que podían ser reales o no. Pero el Atlas que estaba en Boca del Río despejaba muchas dudas. El delegado mostró varias películas —con un dispositivo muy curioso que era como in cinematógrafo portátil— en las que se veían aviones y barcos de diseño futurista, con tal grado de detalle que no parecían falsificaciones.\nPero la demanda de petróleo era solo parte de la petición española. La más importante era una propuesta de alianza. España deseaba formar una unión iberoamericana que acogiese a las naciones democráticas de ambos lados del Atlántico, que actuaría en parte como foro para resolver diferencias, en parte como herramienta para el desarrollo, pero también como una alianza defensiva contra injerencias ajenas. No hizo falta decir ni una palabra más pues en el país del Caribe aun se recordaba el bloqueo de los puertos venezolanos de principios de siglo, y las imposiciones de las compañías inglesas y norteamericanas. Como primera medida, España apoyaría a Venezuela frente a las compañías petroleras.\nMensaje por Domper » 18 Mar 2016, 13:23\nCuatro narcotraficantes son asesinados en Chauen\nCuatro cadáveres vestidos con ropas españolas modernas han sido encontrados en las cercanías de la ciudad marroquí de Xauen. No se había denunciado la desaparición de españoles, pero la policía sospecha que los fallecidos pertenecían al clan gallego de los Lulús, dedicado al narcotráfico. El corte de sus fuentes de suministros habituales ha hecho que grupos de narcotraficantes busquen fuentes alternativas, y la policía había detectado la llegada de varios conocidos delincuentes a las ciudades de Ceuta y Melilla, desde las que habrían viajado al interior del antiguo Protectorado.\nSegún fuentes policiales, se sospecha que los delincuentes querían obligar a los campesinos rifeños a que sustituyesen sus cultivos tradicionales por cánnabis…\nPublicado el Decreto Ley contra la Economía Sumergida y la Corrupción\nUno de los primeros actos normativos del Gobierno de Concentración Nacional ha satisfecho las aspiraciones de las formaciones naranja y morada, al destruir los beneficios derivados de la economía sumergida y de los sobornos. La desaparición con la Fractura de los paraísos fiscales en los que los delincuentes habían colocado gran parte de sus activos habían dejado los billetes de gran valor (100, 200 y 500€) como único refugio para las ganancias ilícitas. El decreto retira de la circulación los citados billetes, dejando sin refugio al llamado “dinero negro”. Según el decreto, queda prohibida la utilización de los billetes de los valores antedichos en operaciones comerciales. Los poseedores de esos billetes disponen de un plazo de seis meses (doce meses para los de 100€) para canjearlos en oficinas bancarias, a partir del cual solo podrán hacerlo en el Banco de España. Los bancos están obligados a registrar las operaciones de canje, poniendo en conocimiento de la Agencia Tributaria dichas operaciones.\nComo medida adicional el Decreto establece medidas para regularización de cantidades no declaradas, estableciendo unas cargas fiscales que oscilan entre el 10% y el 75% del total dependiendo de la cantidad. También establece severas sanciones para las operaciones realizadas con los billetes retirados de la circulación.\nSe desploma el valor de los billetes de quinientos y doscientos euros\nEl reciente decreto ha hecho que los poseedores de billetes de altas denominaciones tangan que sacar sus fortunas a la luz. Muchos de ellos, poseedores de cantidades de origen dudoso y que no quieren pasar por caja, están intentando que otros ciudadanos, que no tendrán problemas para cambiar unos miles de euros, se queden con esos billetes a cambio de una comisión. Sin embargo los anuncios realizados por los medios públicos, denunciando que la mayor parte de los billetes de gran valor proceden de la corrupción y del narcotráfico, han hecho que la mayor parte de la ciudadanía rechace esos billetes, que sus poseedores solo pueden vender a precio muy reducido. Según fuentes de la Agencia Tributaria, parece que los billetes se están comprando por cantidades entre un tercio y la mitad del valor nominal, dependiendo de...\nEl valor de las acciones de las compañías farmacéuticas se dispara\nLa cotización de los valores de compañías relacionadas con el sector farmacéutico se ha multiplicado al conocerse que el Gobierno ha realizado enormes pedidos de medicamentos, sobre todo antibióticos y otros anti infecciosos, y vacunas. Los fabricantes están trabajando a pleno rendimiento y están estudiando la ampliación de sus instalaciones…\nEl auge del reciclaje tecnológico\nRecyclo es una de las compañías surgidas tras la Ruptura. La desaparición de los suministradores de componentes electrónicos han hecho que muchos emprendedores hayan vuelto sus ojos hacia los millones de aparatos electrónicos (sobre todo teléfonos móviles pero también ordenadores, cámaras, televisores, etcétera) para aprovechar sus componentes, mientras se reinicia la producción local de microprocesadores…\nMensaje por urquhart » 18 Mar 2016, 14:20\nACADEMIA DE INGENIEROS, HOYO DE MANZANARES, 18 DE MARZO DE 2016, 13 DE SEPTIEMBRE DE 1940\nTras años de enseñanzas contra las minas y los IED, el Coronel Jefe de la Academia de Ingenieros recibía ordenes de iniciar cursos diametralmente opuestos, a impartir por el Centro Internacional de Desminado, la denominación fruto de los acuerdos firmados para finiquitar el uso principalmente de minas antipersona.\nAhora, continuaría con las enseñanzas destinadas a la supresión o neutralización de artefactos explosivos, no en vano durante la década de 1940, y posteriores fueron un medio defensivo ampliamente utilizado por todas las naciones combatientes; y las trampas explosivas improvisadas, también, tanto por unidades regulares como irregulares.\nAhora en cambio tocaba enseñar en primer lugar a las unidades desplegadas en la frontera francesa, como preparar los famosos Improvised Explosive Device, usados por guerrillas y grupos terroristas, y de los que lamentablemente España había sufrido sus efectos.\nRepasaba las fotos de Iraq, Líbano, Afghanistán.... sí, era un medio auxiliar en la defensa....\nOtra de las ordenes, entregar excepto algunas unidades, los remanentes de minas antipersona y utilizados como materila de instrucción especialmente de militares extranjeros.


Presentacio per pag. web by Z3vs 488 views\nAlgoritmos programacion by Hernan Espinoza 518 views\nPosar en valor el patrimoni by Ateneu Barcelonès 853 views\n2. Los insectos (Insecta, del latín , literalmente "cortado en medio") 1 son una clase de animales invertebrados , del filo de los artrópodos , caracterizados por presentar un par de antenas , tres pares de patas y dos pares de alas (que, no obstante, pueden reducirse o faltar). La ciencia que estudia los insectos se denomina entomología . Los insectos comprenden el grupo de animales más diverso de la Tierra , con aproximadamente 1 millón especies descritas, 2 más que todos los otros grupos de animales juntos, y con estimaciones de hasta 30 millones de especies no descritas, con lo que, potencialmente, representarían más del 90% de las formas de vida del planeta. 3 Otros estudios más recientes rebajan la cifra de insectos por descubrir a entre 6 y 10 millones. 4 5 ¿Qué son los insectos?\n3. Insectos hemípteros Los hemípteros (Hemiptera, del griego hemi , "mitad" y pteron , "ala") son un gran orden de insectos neópteros que comprende más de 84.500 especies conocidas, 1 distribuidas por todo el mundo. Su nombre alude a que en una parte de ellos sus alas anteriores (o hemiélitros ) están divididas en una mitad basal dura y una mitad distal membranosa. Se caracterizan por poseer un aparato bucal chupador que, según las especies, utilizan para succionar savia o sangre . Entre los hemípteros más conocidos están los pulgones , las cigarras y las chinches de las camas ( Cimicidae ).\n4. Isectos coleópteros coleópteros o escarabajos (Coleoptera) son un orden de insectos con unas 360.000 especies descritas. 1 Contiene más especies que cualquier otro orden en todo el reino animal , seguido por los lepidópteros (mariposas y polillas), himenópteros : ( abejas , avispas y hormigas ) y dípteros ( moscas , mosquitos ). Tiene tantas especies como las plantas vasculares o los hongos y 66 veces más especies que los mamíferos . 2 Los coleópteros presentan una enorme diversidad morfológica. Los escarabajos ocupan virtualmente cualquier hábitat, incluidos los de agua dulce, aunque su presencia en ambientes marinos es mínima. La mayoría de los coleópteros son fitófagos , y muchas especies pueden constituir plagas de los cultivos, siendo las larvas las que causan la mayor parte de los daños agrícolas y forestales.\n5. Insectos dípteros Los dípteros (Diptera, gr . "dos alas") son un orden de insectos neópteros caracterizados porque sus alas posteriores se han reducido a halterios , es decir, que poseen sólo dos alas membranosas y no cuatro como el resto de los insectos; su nombre científico proviene de esta característica. El segundo par de alas, está transformado en balancines o halterios que funcionan como giróscopos , usados para controlar la dirección durante el vuelo. Las larvas son vermiformes (con forma de gusano ) y no tienen patas . Pasa por 3 ó 4 estadios larvarios más el estadio de pupa antes de llegar al adulto o imago . Este orden incluye animales tan conocidos como las moscas , mosquitos y los tábanos . Se han descrito 150.000 especies. 1


Cómo cultivar primógenos en el impacto de Genshin »Wiki Ùtil Consejos / Guías\nCómo cultivar Primogens en Genshin Impact\nPaulo Fabris26 abril 20210 Comentario12.2k\nUna guía para aquellos que están empezando a jugar ahora y quieren ganar Primogens en Genshin Impact con estos sencillos logros.\nPrimógenos. O gemas, o deseos, o anhelos. Como sea que los llames, una cosa es segura: todos los que están comenzando a jugar Genshin Impact están ansiosos por obtener algunos y desean obtener nuevos personajes. Por supuesto, para aquellos que recién comienzan, hacer las misiones principales y secundarias les dará suficientes gemas para que obtengan algunos deseos y se diviertan.\nPero, en una hora, estas misiones terminan y conseguir nuevas gemas se convierte en un problema, por lo que es hora de endurecer un poco el juego para conseguir algunas gemas y una buena forma de conseguirlas es haciendo uno de los más de 260 logros disponibles en el juego. Algunos son bastante complicados para aquellos que recién comienzan, como infligir más de 20.000 daños a un enemigo, pero otros son tan simples de lograr que te preguntarás por qué no lo hiciste antes. Así que aquí hay algunas formas fáciles de ganar Primogens en Genshin Impact.\nAquí vienen mis cinco estrellas\n¿Cómo cultivar Primogens en Genshin Impact?\n1 - Completa misiones diarias\n2 - Completar los eventos periódicos proporcionados por la empresa\n3 - Canjear los códigos que la empresa pone a disposición periódicamente\n4 - Aumenta tu rango de aventuras\n5 - Completa los pisos de Spiral Abyss\n6 - Completa los desafíos del Manual del aventurero\n7 - Registro diario en el sitio web de Hoyolab\n8 - Completa logros y desbloquea tutoriales\n9 - Completa los eventos de la reunión\n10 - Mantener el juego\n11 - Compra con dinero real\n12 - Pase de batalla gnóstico\nGanar primers en Genshin Impact nunca ha sido tan fácil\nIncluso Paimon se cansa\nSolo se necesita un poco más de esfuerzo\nSiéntate en la mano de dios\nUna hermosa vista desde aqui\nPlaneador con licencia\n¿Más de 80 años?\nPiedra, papel y tijeras ...\nDisfrutando que estás ahí\nThor, ¿eres tú?\nVamos, Power Rangers\n¡¡Eso es, juez !!\nNotas de Noelle\nObtén un cofre precioso también\n¿Qué son los primógenos?\nEl juego describe los primers en Genshin Impact como “Una joya cristalina primordial que está más allá del mundo mundano. Brilla con las esperanzas y los sueños condensados de universos que ya han existido ".\n¿Para qué sirven los primógenos?\nLos primógenos en el impacto de Genshin son elementos que el jugador obtiene al completar misiones, eventos o incluso a través de códigos promocionales, y se utilizan para cumplir deseos o intercambiarlos por resina frágil. Este es el premio principal del juego, ya que con ellos consigues nuevos personajes o armas más poderosas.\n¿Cómo cultivar cebadores en Genshin Impact?\nObtener los primógenos no es tan complicado, pero debes tener la paciencia para recolectar la cantidad necesaria de gemas y pedir un deseo. Ver los métodos:\n1 - Completa las misiones diarias;\n2 - Completar los eventos periódicos proporcionados por la empresa;\n3 - Canjear los códigos que la empresa pone a disposición periódicamente;\n4 - Aumente su rango de aventura;\n5 - Completa los pisos de Spiral Abyss;\n6 - Completa los desafíos del Manual del aventurero;\n7 - Registro de entrada diario en el sitio web de Hoyolab;\n8 - Completa logros y desbloquea tutoriales;\n9 - Completar los eventos de la reunión;\n10 - Mantenimiento del servidor;\n11 - Dinero real;\n12 - Pase de batalla;\n¡Las misiones diarias son otra forma fácil de obtener Primogems diariamente! Completa las 4 comisiones diarias y reclama la recompensa por completar la misión diaria de Katheryne y obtendrás un total de 60 primogemas. Ganas 10 Primogems por cada comisión y 20 Primogems de Katheryne.\n¡Una de las formas más fáciles de obtener Primogens gratis es participando en varios eventos del juego! Completar misiones de eventos y participar en ellas recompensa generosamente a los jugadores con Primogens en Genshin Impact.\n¡Los códigos son códigos promocionales especiales que puede utilizar para obtener Primogens gratis! Actualmente hay tres códigos promocionales activos que puede canjear por Primogens y otras valiosas recompensas. Los códigos se entregan principalmente antes de las actualizaciones importantes y se publican en la vida de la compañía en sus canales oficiales en Twich y Youtube.\nAumentar tu rango de aventura te recompensará con primógenos en Genshin Impact. Incluso los niveles que no te recompensan con Primogens ofrecen valiosas recompensas, ¡así que subir de nivel siempre es una buena idea!\nThe Spiral Abyss recompensará a los jugadores con Primogens después de adquirir una Abyss Star. Obtienes estrellas siguiendo con éxito los objetivos del Abismo al desafiar los niveles del piso. Los pisos 1 a 8 dan 100 primógenos y los pisos 9 a 12 a 50.\nLos jugadores son recompensados con Primogens después de completar un capítulo del Manual del aventurero. Completa aventuras en el manual del aventurero para terminar todos tus capítulos.\nEl registro diario recompensa a los jugadores con un máximo de 60 primógenos en un mes. Se recompensan 20 primógenos a los jugadores después de iniciar sesión durante un total de 7 días, durante las primeras tres semanas.\nLos jugadores pueden obtener pequeñas cantidades de Primogens desbloqueando logros en el juego. Algunos logros proporcionan 5, 10 o 20 primógenos. ¡Los consejos y tutoriales del juego que aparecen a medida que exploras también proporcionan Primogens!\n¡Los eventos de encuentro te permiten pasar más tiempo con tus seres queridos de Teyvat mientras obtienes valiosas recompensas! Desbloquear finales y logros durante las misiones del evento recompensará al jugador con Primogens.\n¡Las actualizaciones de versión siempre tienen una bonificación de 300 Primogens y una compensación de 60 Primogens por hora adicional de mantenimiento del servidor! A veces, los jugadores también reciben correos electrónicos en el juego sobre errores y correcciones, acompañados de ciertos Primogens como compensación.\nAunque no puede comprar Primogens directamente, puede comprar un artículo llamado Cristal Genesis. Los cristales Genesis se pueden transformar en Primogens y no tienen otro uso. Un Genesis Crystal es equivalente a un Primogem, por lo que la cantidad de Cristales que compres será la misma cantidad de Primogens en Genshin Impact que recibes.\nHay dos versiones del Pase de batalla: gnóstica y gratuita. A medida que avanza en los niveles de pase, recibe una serie de recompensas. El Pase de batalla gnóstico, además de un arma exclusiva y varios destinos entrelazados, te da un total de 680 primógenos.\nEsta guía está dirigida a principiantes en el juego y te ayudará a que el juego tenga un buen comienzo. Para los veteranos, puede haber algunos logros que no conocía y es genial intentarlo. Con todos estos logros, obtendrás al menos 100 cebadores en Genshin Impact:\nEste logro llegó con la actualización más reciente del juego, la 1.4, y para lograrlo solo debes ingresar a la configuración del juego y hacer clic en Sonido, allí puedes elegir el volumen de los efectos especiales, la música y el volumen de las voces. Esto es lo que queremos. Para publicar el logro "¿Escuchaste eso?" simplemente deslice el control de volumen unas cuantas veces y escuche a Paimon decir algo para comprobar si el volumen es bueno. Deslizar cuatro o cinco veces hará que Paimon se enoje y te grite que liberes el logro y cinco cebadores en Genshin Impact.\nEste logro es tan fácil que es probable que lo hayas lanzado sin siquiera darte cuenta. Vaya a cualquier mostrador de cocción de alimentos, elija cualquier plato que no sea competente en la preparación, comience a preparar la comida y pierda el minijuego del medidor al preparar una comida común de calidad. ¡Lanzamiento del logro "Dedica cuerpo y alma" y cinco primógenos más para ti!\nTodavía puedes comer ...\nTan fácil como el logro anterior. ¡Para liberar estas gemas solo tienes que hacer el mismo procedimiento mencionado anteriormente 10 veces! Al cometer un error en el minijuego y preparar 10 alimentos comunes, desbloqueas el logro "Cualquiera puede ser un Goumert" y cinco cebadores en Genshin Impact.\nAún en términos de comida, un logro muy fácil es “Bom Apetite”. Para hacerlo, simplemente dale comida a tus cuatro personajes hasta que estén en estado "completo". Aproximadamente 30 manzanas para cada una (algo que debería tener mucho en su inventario) es suficiente. Cuando todos estén llenos, obtendrás el logro y 10 primógenos más.\nAprovechando que debes estar en la ciudad de Mondstadt, ¿qué tal si vas a la estatua de Barbatos para ganar cinco primógenos más? ¿Como? Solo sube a la estatua y ve a sus manos. Con cuidado de no caer (que, según el nivel del personaje, puede ser fatal), dirígete a la punta de tus dedos donde aparecerá la opción “Sentarse”. Una vez hecho esto, desbloqueas el logro "Amado por Archon Anemo".\nPara hacer esto, necesitarás haber completado el modo historia hasta que al menos hayas derrotado al dragón Stormterror. Ve a las Ruinas de Stormterror, donde ingresas para desafiarlo toda la semana. En la pared hay un agujero para el exterior y una corriente de viento que te lanza hacia arriba. Toma esta cadena con tu planeador y sube a la cima de la torre. Sube al pináculo (tiene una viga con plantas para facilitar las cosas) y llega a la cima. ¡Obtienes el logro "Restos de la tormenta" y cinco primogénitos más en Genshin Impact! Ah ... en un anemóculo allá arriba también.\nSal y sube por la corriente de aire\nDe acuerdo, este será un poco más difícil y requerirá un poco de preparación. Primero, es recomendable utilizar los personajes Amber o Venti, ya que ambos tienen un talento que te hace gastar un 20% menos de aguante al planear. Posteriormente, se recomienda comer algo de comida que reduzca el gasto de resistencia al deslizarse. Una buena opción es el "Guiso de Archon Anemo Delicious", que reduce el gasto de resistencia en un 25% al correr o deslizarse. También se recomiendan alimentos que recuperan la resistencia a lo largo del camino.\nVuela, vuela hacia arriba ...\nAhora debes ir al Pico del Acantilado de las Estrellas y deslizarte hasta esa isla. No será sencillo, porque si tu energía se agota a la mitad, te caerás al mar y te ahogarás. Como puede ser que necesite algunos intentos, si lo tiene disponible, coloque un Teleport portátil en la parte superior del acantilado, para que no tenga que escalar todo el camino cada vez que lo vuelva a intentar.\n¡Ganarás el trofeo de la "Licencia de cepillado dorada" y 10 cartillas! Este logro se libera cuando vuelas una larga distancia y puedes conseguirlo en otros vuelos, pero en esta ruta seguro que puedes y tienes otra ventaja.\nAl llegar a la isla mencionada en el logro anterior, desbloqueas el logro "Las semillas traídas por el viento" y obtendrás cinco primógenos. También se iniciará una misión cuando llegues allí. (tenga cuidado de no despertar a los guardias de las ruinas). Una forma de llegar es deslizándose, como se mencionó anteriormente.\nEl otro, un poco más arriesgado, es crear un puente de hielo sobre el mar. Ve a la playa al comienzo del juego y usa algún personaje con la habilidad Cryo (al menos tendrás el Kaeya que se lanza en modo historia) y el viajero con el poder anemo.\nLanza el poder de hielo al agua y creará un puente de hielo, camina hasta la punta y cambia al viajero y usa la habilidad elemental (el botón E en la PC) y mantén presionado, ese poder expandirá el puente y tú puede caminar a través de él. Ve a la punta y cambia a Kaeya nuevamente y lanza tu habilidad elemental, camina y cambia al Viajero, usa la habilidad elemental, camina, cambia a Kaeya y así sucesivamente.\nVigila el tiempo de carga de las habilidades y repite este proceso hasta llegar a la isla, pero ojo, porque si el puente se derrite y te caes al agua es casi seguro que te ahogarás y tendrás que repetir el proceso. desde el principio. Si haces todo bien, llegarás a la isla y obtendrás el logro y más primers en Genshin Impact.\nAún en tu viaje en planeador a la isla sin nombre, además de los logros "Licencia de planear" y "Semillas para el viento", también recibirás el logro "Es igual tener alas" y 10 gemas más, con la siguiente descripción: ¡"Deslízate continuamente durante más de 80 años"! ¿Un error de traducción o de camino a la isla viajas en el tiempo a 80 años en el futuro? ¡Nunca sabremos!\nOtro logro fácil de lograr es “Cuando tenía 10 años casi maté a un jabalí”. La receta es sencilla: arroja al personaje desde un lugar alto y muere. Usa un objeto de resurrección que hará que el personaje tenga la menor cantidad de HP posible. Ahora ve tras un jabalí (hay mucho en el Valle Termal) y deja que te ataque y muera por él. Una vez hecho esto, desbloqueas el logro y cinco cebadores más en Genshin Impact.\nEste logro implica correr. Ve a la puerta de Mondstadt y corre y salta (el famoso Bunny Hop) cruzando el puente. Sigue corriendo, aunque se acabe la energía, sigue corriendo y saltando en línea recta sin parar hasta que desbloquees el logro "Corre, Melos". 10 primógenos más para la cuenta.\nEste logro es muy fácil de realizar. Solo tómalo del Electro Cube. Si vas a sobrevivir después de eso, entonces depende de ti. Ve a luchar contra la Hypostasis electro y cuando ataque con el golpe del puño gigante deja que te golpee. Luego atacará con las tijeras y la palma abierta (Piedra-Papel-Tijera). Así que publicas el logro "... Lizard, Spock" y obtienes cinco primógenos más (y una referencia a la serie Big Bang Theory).\nMira el puñetazo\nComo ya estás luchando contra el Eletctro Cube y ganarás las gemas de la conquista anterior, antes de matarlo, ¿qué tal si ganas 5 cebadores más en Genshin Impact? Solo espera a que cree el campo de fuerza alrededor del personaje y destruya uno de los pilares. Es fácil con un personaje de fuego.\nDisfruta de que Hu Tao esté ahí, Cubo, y haz un plan para el funeral.\nEsto depende del clima del lugar donde se encuentre. Vaya a un lugar abierto durante una tormenta y déjese caer por un rayo. Para saber dónde va a caer el rayo, mantén un ojo en el suelo, cuando aparezca un punto de energía blanca, corre hacia allí. Si eres rápido, te cae un rayo y obtienes el logro "La ira de los dioses" y cinco geminhas sin hacer nada.\nIngresa a cualquier dominio, en cualquier nivel, con cuatro caracteres del mismo elemento (cuatro pyro, cuatro electro, etc.) y gana el dominio. Desbloquearás el logro "Los Cuatro Fantásticos" y ganarás 10 primers más en Genshin Impact.\nY vamos con cinco cebadores más. ¡Aquí tienes que hacer que un Hilichurl Grenadier (esos rojos que te arrojan limos) intente desenterrar un limo en el agua! Vea una manera fácil de lograrlo.\nPrimógenos con la mayor facilidad\nVe a este punto, en Sal Terrae, en la Nación Liyue, y encontrarás unos hillichurls cavando la tierra en un charco de agua. Comienza la pelea y el granadero hillichurl intentará atrapar un limo y no lo logrará. Logro lanzado. Pero no dejes que se salga de la parte húmeda y no te acerques demasiado a él, de lo contrario atacará con golpes.\nEsta misión te garantizará al menos 40 cebadores en Genshin Impact. Diez para el logro del Jugador 0 y otros 30 para la misión de los Niños Jiang. Ve al teletransporte en la cima de la montaña Tianheng.\nBaja un poco la montaña y encontrarás al NPC Jiang Infantil. Él te dirá que se siente un poco solo mientras tus padres están ocupados y te pedirá que juegues al escondite contigo.\nTendrás que reunirte con él cuatro veces, y cada vez que te encuentres con él, te contará un poco sobre su historia y sobre sus padres. Al final, cuando se entere de lo que pasó con sus padres y gane el logro de la misión y los premios.\nAdemás de ser fuerte, Noelle es uno de los personajes más adorables del juego. Amable, educada y servicial, la criada de Mondstadt ganó una Misión de Encuentro y podrás conocerla mejor y enamorarte aún más de ella.\nEn la misión, descubrimos que, aunque siempre está dispuesta a ayudar y estudiar demasiado para ser un Caballero de Favonio, no sabe mucho sobre asuntos del corazón y otros "asuntos relacionados". Luego, en una de las rutas, visitará la biblioteca con la criada para estudiar más sobre el amor, para que ella pueda ayudar a las personas también en ese tema, cuando sea necesario.\nSin embargo, cuanto más estudia, más tímida y avergonzada se vuelve, descubriendo algunas cosas que, tal vez, no es el momento para que sepa y así poner fin a la misión. Cuando termine la misión, verás el ítem “Notas educativas de Noelle” en la mesa y si lees, además del logro “El mundo que solo las rosas conocen” y los cinco primógenos, verás un diálogo muy divertido sobre los estudios de nuestra querida Noelle.\nEsto es un poco más difícil y necesitarás tener un equipo fuerte o ingresar a la pelea de jefes semanal Tartaglia en un nivel muy por debajo del tuyo. Para ganar 10 primers más en Genshin Impact.\nPara obtener el logro, simplemente derrota a Childe antes de que marque a los personajes con su sello eléctrico y ataque a su equipo. Si ya hiciste la misión o la lucha semanal contra el jefe, solo ve allí, en un nivel inferior y derrótalo con tu equipo. Entonces, obtienes el logro y regresas la próxima semana para derrotarlo al más alto nivel y ganar las mejores recompensas.\nAl comienzo del juego, tendrás suficientes recursos para gastar en tus personajes y todo es nuevo, pero conseguir algunos de los mejores cofres, los Preciosos Cofres, ya son más difíciles y están bien protegidos por monstruos más fuertes. Entonces, ¿por qué no conseguir uno en la ciudad de Mondstadt?\nSube a la plaza de la Estatua de Barbatos, cerca de la Catedral, y sube por el muro que está al lado de las escaleras. Como se muestra en la imagen.\nEmpiece el desafío aquí\nDespués de eso, simplemente ve al otro lado de la pared, camina sobre ella, sin caerte. No es necesario correr, ya que no hay límite de tiempo para conseguir el cofre. Solo ve al otro lado y el cofre es tuyo.\nHasta ese momento, si logras todos los logros anteriores, habrás ganado 160 gemas en poco tiempo. Con las que ganas en tus misiones diarias, ya has logrado más de lo necesario en los primeros pasos necesarios para pedir un deseo. Ahora, vaya a la página de Oración y buena suerte. Quién sabe, es posible que estas gemas no garanticen ese personaje de 5 estrellas que estabas buscando.\nGenshin Impact es un juego gratuito de gacha de mundo abierto (similar a la caja de botín), pero con microtransacciones dentro del juego, publicado y distribuido por miHoYo. En él te pones en la piel del Viajero, un explorador capaz de viajar por mundos, pero que quedó atrapado en Teyvat, un lugar reinado por los Arcontes y enfrentando una guerra contra enemigos desconocidos, y debe encontrar la manera de regresar a su mundo natal. y encuentra a tu hermano gemelo desaparecido. Genshin Impact está disponible para PC, Android, iOS, PS4 y, próximamente, Nintendo Switch y PlayStation 5 con crossplay entre plataformas.\nY para aquellos que comienzan en Genshin Impact, todavía tienen aquí en Married Games un Guía Completa para comenzar tu viaje realmente bien y el Lista completa de los personajes jugables hasta ahora! ¿Has logrado todos los logros? ¿Cuál te pareció mejor? ¡Comenta y comparte con tus amigos que van a empezar a jugar!\nEntrevista exclusiva con Matheus Queiroz, productor de No Place for Bravery post anterior\nRevisión: Kaze and the Wild Masks, el primer juego de PixelHive Siguiente post


Desde Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) han confirmado que la circulación se encuentra interrumpida la circulación entre Campomanes y Puente de los Fierros.\nAñaden que se ha establecido un plan de transporte alternativo por carretera para los viajeros de los trenes que resulten afectados por la situación. Los trenes de la línea C1 del núcleo de cercanías de Asturias inician y finalizan su recorrido en Pola de Lena.\nAdemás, se encuentra suspendida la circulación entre Candás y Perlora, de las líneas de ancho métrico Gijón-Cudillero y Ferrol-Oviedo-Gijón, por la caída de un árbol sobre la infraestructura.\nEn este caso también se ha establecido un plan alternativo de transporte por carretera entre ambas estaciones, según la información de Adif consultada por Europa Press.


Los alumnos gallegos son los que más libros tienen en casa y los cántabros están en la media, según PISA\nLos alumnos gallegos de 15 años son los que más libros tienen en casa, ya que el 33% afirma que cuenta con más de 200 ejemplares, seguidos de los vascos (31%), aragoneses y madrileños (30%), todos ellos por encima de la media española (24%), de la OCDE y la UE (ambas, 22%). Los cántabros y catalanes están en la media española. Por el contrario, sólo el 12% de los estudiantes canarios disponen de este número de libros en su hogar.\nLos libros económicos de 2016 PEXELS\nApuntan que los alumnos con un número de libros igual o inferior\na 10 obtienen una media de 420 puntos en Ciencias, que los sitúa en el extremo inferior del nivel 2 de rendimiento (bajo). Sin embargo, si el número de libros de los que dispone el alumno supera los 200, su puntuación media aumenta hasta los 542 puntos, una diferencia de 122 puntos.


Bares españoles que salvaron a los emigrantes de la nostalgia | La Gaceta de Andalucía\nViaje al corazón de la emigración española en Europa para conocer la vida y la obra de las Misiones Católicas de Lengua Española y Asociaciones de padres de Familia y Bares en Alemania .\nSe sabe muy poco de lo mucho que las Misiones Católicas de Lengua Española han hecho por los emigrantes españoles en Alemania , durante los últimos 55 años, – y lo quiero contar -. Cientos de sacerdotes y religiosas salieron, a mitad del siglo pasado, con nosotros los emigrantes para acompañarnos en una nueva vida y ayudarnos en nuestras necesidades espirituales y sociales, porque no resultaba fácil llegar a un país extraño sin conocer su idioma, con costumbres diferentes, lejos de la familia, trabajando duro y malviviendo para ahorrar dinero y mandarlo a España. En las Misiones, Asociaciones y Bares los emigrantes encontrarnos acogida, amigos, orientación, acompañamiento espiritual y servicios de todo tipo: cursos de lengua y cultura del país, arreglo de papeles, esparcimiento, atención personalizada y apoyo a sus justas reivindicaciones.\nTras cursar los estudios eclesiásticos en el Seminario de Pamplona, se marchó en 1967 a Alemania como capellán de emigrantes españoles, labor que ha ejercido en las diócesis de Aquisgrán, Munich y Remscheid . Dirigió la sección de enseñanza escolar y formación de adultos de la Misión Católica Española, y desde 1990 , coordina desde Bonn, como delegado nacional, el trabajo desarrollado en estas materias, por las 39 diócesis del territorio alemán. Impulsó la creación, de la Academia Española de Formación, que presidió durante diez años, colabora en temas de emigración con la Conferencia Episcopal Alemana. En su actividad destaca el apoyo a las asociaciones españolas de padres de familia, a fin de conseguir una buena formación escolar y profesional para los hijos de los emigrantes españoles, promoviendo la educación bilingüe y bicultural. Esta “ingente” tarea, destaca el Gobierno de Navarra ha concedido la Cruz de Carlos III el Noble , ha sido reconocida por el Gobierno alemán, que le nombró en 2006, ”Embajador de Tolerancia” y por la Iglesia Católica, que le otorgó en 2010 el título de Monseñor.\nEn los años 70 del siglo pasado, cuando la beca Erasmus todavía no había sido inventada y cruzar los Pirineos era una hazaña de proporciones épicas, cerca de 6.000 emigrantes españoles se reunían en algunos bares de Remscheid ( Alemania) para matar la morriña. Esta colonia de trabajadores poco o nada cualificados se articulaba alrededor de un centenar de bares y comercios de habla Hispana que surgieron en las inmediaciones de la Renania del Norte-Westfalia la mayor comunidad autónoma de la República Federal Alemana.\nHace tres años empece a frecuentar estos bares con una mezcla de melancolía y curiosidad. «Yo iba porque allí me sentía bien, echaba de menos un ambiente más familiar. Cuando comencé a vivir fuera, aprendí a cocinar paella para sentirme más cerca de mi país. Incluso me puse a escuchar flamenco». Conecte enseguida con este universo nostálgico, porque me recordaba a mi infancia, los veranos en el pueblo, el inicio de mis recuerdos, a pesar de haber nacido en 1973 . «En un momento en el que todo se va homogeneizando, en estos bares encontré algo que se está perdiendo y que está muy en la línea de información documental, que intenta preservar cosas que van a desaparecer». «Nuestros hijos de españoles inmigrantes ya se consideran Alemanes y no sienten la necesidad de reunirse con otros españoles», «Estos bares difícilmente sobrevivirán» .\n«De las largas charlas que mantuve con estos jubilados, en su mayoría en sus 60 y 70 años, surgió, mi serial: Un español en Alemania » . «Cuando decidí documentar esta historias, me planteé cómo hacer mi serial . Me gustaba la idea de confundir al Lector , de jugar con el pasado y el presente. Por eso elegí esta estética, aunque siempre hay algún indicio que sugiere que el serial está hecho en la actualidad » . «Muchos de los emigrantes españoles de Alemania son originarios de Asturias. «Para ellos es como si el tiempo se hubiese detenido y Franco hubiese muerto hace dos años, hablaban del PSOE como si fuese un partido de izquierdas en la época de la Transición». En estos bares se sigue viviendo como si la España de los años 70 perviviese. «Desde los bigotes hasta las conversaciones, parece una España sintetizada. Es tan atractivo como el decorado de una serie de televisión »,\nArtículo anteriorLa Térmica propone más de treinta cursos y talleres como avance de su programa de primavera\nArtículo siguienteEnseñar o educar, cosa de marcianos.\nMaria del rosario Fernandez bravo 5 de abril de 2021\tAt\t10:00\nLas trabajadoras social tambien colaboraron en la emigracion