Garena Free Fire: Nuevo evento de La Casa de Papel | AndroidAyuda\nSegún los acontecimientos, parece que septiembre estaba marcado en rojo para los desarrolladores de Garena Free Fire. Ha implementado una serie de importantes cambios tanto a nivel estético como a nivel funcional del juego. Y también tiene su propia guinda para colocarla en el pastel, con un evento de La Casa de Papel.\nEsta novedad, entre otras cuantas, pertenece a la gran actualización de septiembre, la cuál Garena ha bautizado como El Plan Bermuda. Tras ello, se avecina una serie de skins y otros muchos elementos que los jugadores del battle royale van a poder disfrutar.\n1 Evento de La Casa de Papel, todos los detalles\n2 Nuevo modo de juego: Plan Bermuda\nEvento de La Casa de Papel, todos los detalles\nEs un evento especial que estará disponible durante todo el mes de septiembre. La actualización será in-game, por lo que una vez finalizada ya tendremos todos los elementos a nuestra disposición. La ambientación de esta serie estará por todas partes, desde el vestíbulo hasta el avión o el paracaídas. No solo eso, sino que han diseñado una página específica de la actualización para que los jugadores entren y sigan unas instrucciones del profesor y participar en vídeos interactivos.\nAdemás, esto generará nuevas actividades como el evento de Impresión de billetes, que otorga recompensas exclusivas dependiendo de los logros. Completando misiones diarias, solicitando ayuda a los amigos o añadiendo tokens de combustible encontrados, conseguiremos acelerar la velocidad de impresión y ganar así mayores recompensas. Este evento estará activo desde el 13 hasta el 22 de septiembre.\nVolviendo a La Casa de Papel, esta colección incluye el clásico mono rojo o la máscara de la serie original de Netflix, así como dos skins exclusivos inspirados en la colaboración de Free Fire con la serie: el Plan Bermuda Shinobi y Kunoichi, y el Plan Bermuda Street.\nNuevo modo de juego: Plan Bermuda\nAparte de todas esas novedades, Free Fire guarda para sus jugadores una sorpresa más. Y es que incluye en esta actualización un nuevo modo de juego llamado Plan Bermuda, idénticamente nombrado como la actualización en sí. Estará disponible a partir del 20 de septiembre también por tiempo limitado, aunque por el momento no hay fecha de finalización.\nConsiste en un modo en el que se enfrentan dos equipos de cuatro jugadores, no para luchar ni para probar el supresor en el disparo, sino en una carrera contrarreloj para imprimir la mayor cantidad de billetes posible. Para recoger esos billetes, los jugadores deben activar y ocupar las impresoras que hay repartidas por el mapa. No obstante, una vez que activamos una de ellas debemos defenderla, ya que nos pueden quitar el dinero.\nSi vemos un vídeo en su página de Facebook, ganaremos recompensas exclusivas al compartirlo por redes sociales. Es un vídeo interactivo en el que podemos elegir variantes en la historia y distintos finales. Sigue Garena ampliando sus fronteras, instaurándose en los países con estrategias ambiciosas y que sean características de cada país, como es el caso de la serie de Netflix en España.\nRuta completa hacia el artículo: Android Ayuda » Noticias » Juegos » Llega a Garena Free Fire un nuevo evento de La Casa de Papel\nDaniel Tafoya dijo\nResponder a Daniel Tafoya


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Chile se solidariza con juez que se sintió agredido en Bolivia - MDZ Online\nChile se solidariza con juez que se sintió agredido en Bolivia\nEl magistrado, que representó a Bachelet en la ceremonia de asunción de EvoMorales, se puso mal cuando se entonó el Himno al Mar.\npor MDZ, Mundo 12 de Febrero de 2015 | 18:12 1 opinión\nEl gobierno chileno de Michelle Bachelet se solidarizó hoy con el presidente de la Corte Suprema, Sergio Muñoz, quien denunció haberse sentido "agredido" cuando concurrió a Bolivia a la ceremonia de asunción de mando del presidente Evo Morales.\n"Uno no espera que lo agredan cuando lo invitan a una casa", dijo el vocero subrogante, el ministro de Justicia José Antonio Gómez, tras las acusaciones de la máxima autoridad del poder judicial chileno.\nEl magistrado, que representó a Bachelet en la ceremonia de asunción del tercer mandato del presidente Morales, el 22 de enero pasado, se sintió "agredido" cuando en el desfile militar la tropa, que rendía honores al jefe de Estado boliviano, entonó el "Himno al Mar".\nLa marcha alude a la recuperación de Antofagasta, Mejillones y Calama, regiones ricas en minerales del norte de Chile, que Bolivia perdió hace más de un siglo en la llamada Guerra del Pacífico, en 1879, en la que también se quedó sin acceso al mar.\n"Me sentí agredido y por eso manifesté mi preocupación" al gobierno de la presidenta Michelle Bachelet, dijo el juez en declaraciones que recoge la radioemisora chilena "Cooperativa". La mandataria no asistió a la ceremonia por compromisos fuera de su país, según dijo entonces la informacióm oficial.\nEn aquel ceremonial, el presidente Morales también aludió en un discurso al litigio que tiene con Chile en la Corte Internacional de Justicia (CIJ) de La Haya, en el que La Paz pide al tribunal que obligue a Santiago a negociar una salida soberana al Oceáno Pacífico.\nTras la demanda boliviana ante la CIJ, Chile impugnó la competencia del tribunal y argumentó entonces que nadie podía obligar a un país a ceder soberanía, pues subrayó que ambas naciones suscribieron libremente sus límites en 1904, y que revisar fronteras abriría conflictos en todo el mundo.\nrosalita 12 de febrero de 2015 | 18:39\n¡Qué susceptibles están los chilenos! ¿No será un poco mucho?????


LG se estaba preparando para anunciar el LG V60 ThinQ Mobile World Congress la semana que viene pero, como ya sabemos, canceló su asistencia al evento por el brote de coronavirus.\nPor el momento no sabemos cuándo se presentará el smartphone oficialmente, pero ahora una filtración nos permite conocer parte de su diseño.\nLG se mantendrá fiel al diseño que lleva utilizando ya varias generaciones. El frontal prácticamente es todo pantalla, con marcos más delgados que los del LG V50 ThinQ, pero el fondo de pantalla oscuro que ha escogido LG hace difícil saber dónde empiezan y acaban los bordes.\nEl LG V60 ThinQ tendrá una muesca tipo gota de agua similar a la del LG G8X que la compañía anunció hace unos meses. Al lado izquierdo podemos ver un botón dedicado para Google Assistant y el botón de volumen, mientras que al lado derecho estará el botón de encendido.\nUna filtración anterior reveló que LG podría incorporar un procesador Snapdragon 865 con 8GB de RAM, 128GB de almacenamiento y una enorme batería de 5.000 mAh. Suponemos que contará con conectividad 5G como el LG V50 ThinQ 5G, así que la batería extra vendrá bien ya que las conexiones 5G consumen bastante energía.\nEn la parte de atrás encontraremos cuatro cámaras junto con cuatro micrófonos para una mejor grabación del sonido. También esperamos que haya conector de auriculares y ranura para micro-SD, dos elementos que a más de uno harán muy feliz.\nlg v60 thinqLGSmartphones\n20 febrero 2020 at 23:01\nMe gusta, parece más ancho que los ladrillos actuales. Ojalá sea así. Parece que traerá más novedades interesantes de las filtradas.\n21 febrero 2020 at 07:48\nojala mida menos de un metro de alto como todos los moviles de ahora de gama alta. es imposible llevarlo en el bolsillo trabajando de mecanico…\n21 febrero 2020 at 13:41\nMe ilusiona esa batería (sobre todo si incorpora alguna tecnología nueva que aumente la densidad energética), y lo lógico es que mantenga el jack de audio, con un buen DAC Hi-Fi.\nDentro de 2 años, puede ser el sustituto de mi querido V30\n21 febrero 2020 at 15:40\nLo de que no sabemos cuándo lo presentará…. Lo puedes leer en la pantalla de la foto\n21 febrero 2020 at 16:09\nEsa era la fecha en la que estaba previsto el anuncio cuando LG iba a estar presente en MWC\n23 febrero 2020 at 22:56\nOk. Pero lo suyo sería que la mantuvieran. Y hagan una video presentación.


1⃣ ¿Qué Significa Ludito? » MisRespuestas\n¿Qué significa Ludito?\ntenemos la posibilidad de entender que ludita significa «una persona que tiene aversión a las PCs y a la tecnología generalmente».\nDel mismo modo, ¿cuáles eran las solicitudes del ludismo?\nEl ludismo. El ludismo fue un movimiento social que se caracterizó por la oposición a la introducción de maquinaria actualizada en el proceso productivo. Se desarrolló a lo largo de las primeras etapas del desarrollo de industrialización y dio lugar a violentas acciones de destrucción de máquinas.\nIgualmente, ¿cuál era el objetivo del ludismo?\nLa palabra ludismo hace referencia a un movimiento habitual surgido en la Inglaterra de comienzos del siglo XIX, encabezado por artesanos que protestaban contra la utilización creciente de máquinas en el proceso productivo -especialmente trilladoras y telares-, por estimar que su utilización destrozaba empleo y deterioraba las …\nEs posible que te preguntes, ¿qué logro el ludismo?\nEl ludismo fue un movimiento encabezado por artesanos ingleses en el siglo XIX, que manifestaron entre los años 1811 y 1816 contra las nuevas máquinas que destruían el empleo.\n¿Qué es el ludismo y sus características? Definición. El movimiento popular como ludismo, surgió en primera instancia en Inglaterra en el siglo…\n¿Qué diferencias presentan las ideas del cartismo y las del… Pues el cartismo tiene como simulación el competico y endovaciliación en cambio el socialismo utopico…\n¿Cómo se desarrollo y que caracterizó la prosa del siglo… El género literario más esencial de la prosa del siglo XVIII es el ensayo, en…\n¿Qué fue la primera revolución industrial? La Revolución Industrial fue un desarrollo de profundas transformaciones económicas, sociales, culturales y tecnológicas que…


playa Seseh | Alquiler de vacaciones chalet en la playa Bali - Seseh - Canggu\nPlaya Seseh está situado en la costa oeste de Bali, entre Tabanan y Seminyak-Kuta-Canggu.\nEs una pequeña aldea tradicional balinesa con un sentido muy fuerte de la comunidad, después de haber preservado las costumbres y la cultura de la antigua Bali.\nSeseh es único en Bali: un pueblo de pescadores muy activo, rodeado de kilómetros de terrazas de arroz, que todavía son la principal fuente de sustento de los aldeanos.\nEl pueblo ofrece paisajes de postal. Cada mañana el ballet de los barcos pesqueros que comienza al amanecer antes de terminar al atardecer. Además, hay frecuentes procesiones religiosas coloridas en la playa. Usted es testigo de la confiscación de los campos, el pinchazo de los brotes de arroz, el crecimiento y las cosechas. Esto es seguido por el secado de las bolas de arroz recién cosechadas en enormes alfombras de ratán que cubren los lados de los campos de arroz, callejones, o incluso la playa en sí. Otra visión común es el pastor trayendo un centenar de patos a los campos de arroz con su bastón de bambú largo. Estas son sólo algunas de las muchas oportunidades de fotos.\nBali Villa Ocean es un destino ideal para aquellos que quieren perderse en la belleza del campo y se mezclan con los lugareños para obtener una visión privilegiada del estilo de vida hindú de Bali: Los aldeanos son muy hospitalarios para los visitantes respetuosos y amigables.\nMás que nada, Seseh es un lugar magnífico para explorar los sitios de patrimonio cultural para los que Bali es famoso. Mientras viaja en Bali se espera una isla mágica con exuberantes paisajes, templos ornamentados y playas de arena. El pueblo es el lugar perfecto para ver el verdadero Bali. Bali Villa Ocean es muy privilegiado.\nSituado a unos 50 minutos del aeropuerto, las principales zonas de ocio de Bali están cerca. Seminyak, donde se puede cenar en uno de los restaurantes de clase mundial o ir de compras en una boutique muy chic, está a 30 minutos de distancia. Situado a 10 minutos de la Villa es Playa Canggu Echo beach, el pueblo de surfistas, veganos y entusiastas del yoga. La playa de Seseh no está aislada, pero goza de una sensación de tranquilidad y calma en el Océano Índico.\nUNA playa Sagrada\nLa playa de Seseh es venerada por los balineses como una playa sagrada. Casi diariamente se observan procesiones de aldeanos, a veces provenientes de los pueblos lejanos de las montañas.\nUna vez al año la playa cobra vida con un festival de blanco y oro. Celebrado tres días antes del año nuevo balinés ("Nyepi"), en marzo, en un pequeño número de playas sagradas, largas procesiones de Bali en hermosas ropas blancas y doradas cruzan las sinuosas callejuelas del campo. Una experiencia verdaderamente única y algo que muchos viajeros nunca verán.\nLos surfistas disfrutan de una buena selección de lugares de surf en Echo Beach Canggu, el anciano de Batu Bolong, Pererenan, accesible desde la villa a lo largo de la playa.\nLa playa de Seseh también tiene su propio spot de surf. Ondas suaves y divertidas que pueden ofrecer algo de fuerza. Larga izquierda y corta recta, mejor para surfear a media marea/marea alta.


Reseña: Arkantar - ¡Qué juegos de mesa!\nAlmudena Larriba diciembre 10, 2021 REVIEWS 0 comentarios\n¡El juego de estrategia caballeresco!\nAlzad vuestras murallas para enfrentar las invasiones, traspasad las defensas adversas y abrid caminos, organizad vuestras tropas para ataques relámpagos: ¡Estableced vuestra estrategia para tomar el reino de Arkantar a través del asalto final!\nAsí se nos presenta este juego abstracto que nos trae la Editorial Falomir Juegos en España y que ha sido creado y diseñado por Aurélien Benhamou.\nMecánicas: Action / Movement Programming, Modular Board, Worker Placement\nEditor: Falomir Juegos, Arborel\nArkantar es un juego de estrategia en el que nos enfrentaremos a un oponente que empieza en las mismas condiciones que nosotros y querrá eliminarnos para ganar la partida.\nMoviendo peones y girando losetas para construir o destruir muros, iremos haciendo cambiar la zona de juego para ir eliminando peones del oponente hasta que consigamos capturar su Rey o Reina, momento en el que habrá terminado la partida y habremos ganado.\nLo primero que haremos será crear el área de juego colocando las losetas formando un cuadrado de 7×7 por el lado de camino visible excepto la 2ª fila desde el punto de vista de cada jugador, que se colocarán por el lado de camino. Dejaremos un poco de espacio entre ellas para poder voltearlas.\nDespués, cada jugador elegirá un color, cogerá sus piezas y las colocará en la primera fila, dejando al Rey o Reina en el centro y los caballeros a cada lado, del más grande al más pequeño.\nEl objetivo del juego es capturar al Rey o a la Reina del oponente. Al ir volteando losetas, cada jugador irá construyendo o destruyendo muros de modo que podrá proteger a sus peones con murallas o abrir caminos para permitir desplazamientos y capturar piezas enemigas.\nLos jugadores jugarán por turnos, empezando el jugador que tenga las fichas oscuras.\nPodremos hacer 3 tipos de acciones:\n– Construir un muro: voltearemos una loseta de camino para que muestre su lado de muro. No podremos tocar aquellas que tengan un peón encima.\n– Destruir un muro: Voltearemos una loseta de muro para que muestre su cara de camino. Podremos girar dicha loseta si uno de nuestros peones está en una loseta adyacente.\nPodremos destruir una línea de 2 o 3 muros si está formando una línea con un peón de nuestro color y lo haremos desde el más cercano a éste hacia el más alejado, gastando una acción por loseta.\n– Desplazaremos un peón: Podremos capturar o no un peón del adversario.\nUn desplazamiento simple será cuando movamos un peón en línea recta hasta la última loseta de camino antes de que se encuentre con un obstáculo (muro, otro peón o borde del área del juego).\nNunca podremos mover los peones en diagonal y, cuando jugamos más de una acción de desplazamiento, podrá ser con uno o con varios peones distintos.\nUn desplazamiento con captura de peón sucede cuando movemos nuestro peón y tomamos el lugar que ocupa un peón del adversario. Lo retiraremos del juego.\nUn peón puede capturar a otro del mismo tamaño o de tamaño inferior y cualquier caballero puede capturar al Rey o a la Reina.\nSi usamos el Rey o la Reina para capturar a un caballero del otro color, podremos recuperar un caballero que ya no esté en el juego y lo colocaremos en la loseta en la que estaba el Rey o Reina al empezar el turno.\nDurante nuestro turno, mínimo tenemos que realizar una de las 3 acciones, pudiendo repetir algún tipo de acciones.\nNo podremos dar la vuelta a una misma loseta más de una vez por turno.\nCundo hayamos realizado la acción de mover peón, ya no podremos realizar alguna de las de volteo de loseta, por lo que terminaremos automáticamente nuestro turno.\nEl jugador que consiga capturar al Rey o la Reina del oponente, habrá ganado la partida.\nEstamos ante un juego abstracto de estrategia para dos jugadores en el que, con solamente unas losetas ya tenemos el tablero de juego y deberemos jugar siguiendo unas sencillas reglas pero estando pendientes en todo momento de nuestra estrategia y de la del rival ya que un solo despiste en la colocación de alguna ficha podrá hacer que nuestro rey o reina peligren.\nEn una caja multiidioma de tonos tierra, marrones y oscuros, con tamaño mediano tirando a pequeño vemos en el interior una cuna muy bien pensada que divide los materiales para que sea cómodo guardarlos y a la vez no se deterioren.\nHacemos también especial mención al libreto de instrucciones, que viene en varios idiomas, en el que se mantiene la línea de colores, tiene un diseño cuidado y es de un material excelente.\nComo vemos, los componentes son de extremadamente buena calidad. Nos llaman la atención los peones de ambos jugadores, que siguen la línea de colores de la caja. Son de madera maciza y con unos tamaños muy manejables y nos recuerdan, una vez más al clásico juego de la ajedrez. Por otro lado, las losetas sobre las que jugaremos son a doble cara, teniendo una parte lisa y otra con una cruz para formar los muros y son de un cartón duro y plastificado, perfectas para manipularlas mientras las volteamos sin que se deterioren por el roce.\nNo necesitamos nada más para disfrutar de las partidas de Arkantar y decir que, como no contiene textos en sus materiales, es un juego totalmente independiente del idioma.\nSi pasamos a analizar una partida y las mecánicas utilizadas, lo primero que vemos es que, solamente con unas losetas, nosotros mismos crearemos el tablero.\nDebemos colocarlas por el lado liso en una cuadrícula de 7×7 excepto la segunda fila contando desde la situación de cada jugador. A partir de ahí, colocaremos las piezas de madera, como si de ajedrez se tratase, en orden de tamaños, dejando el Rey o Reina en el centro.\nJugaremos por turnos, empezará el que tenga las fichas de color oscuro, y tendremos la posibilidad de realizar 3 acciones: construir o destruir un muro y mover un peón.\nPara construir un muro, voltearemos una loseta lisa, sin peón encima y mostraremos el lado opuesto. Para destruirlo, lo contrario pero en ésta ocasión solamente podremos hacerlo si nuestro peón está en una loseta adyacente a esa. Podremos destruir varias losetas de muro seguidas pero gastando una acción de nuestro turno por cada una.\nNos parece una buena condición ya que de esa manera podremos ir creando obstáculos en un mismo turno.\nOtra de las opciones a realizar es desplazar un peón y podrá ser de manera simple, llegando en línea recta hasta donde nos encontremos con un obstáculo o de manera más compleja que será capturando el peón del adversario ya que ocuparemos su posición.\nAquí es donde el juego más se parece al clásico ajedrez en el que las figuras se mueven por el tablero pero en ésta ocasión todas tienen las mismas opciones y no cada una tiene un movimiento concreto según su forma, solo les limita el movimiento los muros.\nA la hora de capturar es muy importante no olvidarnos de que los peones tienen diferentes tamaños y podremos capturar siempre a peones iguales o inferiores entre si, aunque todos pueden capturar al Rey o Reina.\nEso influye cuando nos movemos por las losetas ya que podemos querer acercarnos al rival para hacerlo desaparecer pero debemos saber a cual de los caballeros podemos vencer.\nCon el paso de las partidas iremos asumiendo riesgos y nos veremos capaces de mover a nuestra ficha estrella, el Rey o Reina, y no dejarla quieta bloqueada por miedo a perder.\nSu uso nos da ventajas y es que, si usamos el Rey o la Reina para capturar a un peón del otro color, nosotros mismos recuperaremos alguna de nuestras fichas eliminadas, que regresará a la ficha que ocupaba el Rey o Reina al empezar ese turno.\nHay que saber qué queremos hacer en nuestro turno y cómo vamos a terminarlo ya que, una vez que movamos cualquier peón, no podremos seguir realizando acciones y le tocará al oponente. Esto es muy importante porque, si queremos tocar losetas, deberemos hacerlo al comienzo para mover después peón. Nos parece correcto ya que, en muchas ocasiones, nos hemos visto con oportunidades de colocarnos en buenas posiciones y después poder protegernos con un muro pero no ha sido posible por esta norma que comentamos.\nComo veis, todo es estrategia y planificación en las partidas de Arkantar. A nosotros nos ha pasado que al principio andamos algo perdidos, pensando que movemos sin sentido y que bueno, vamos creando muros o moviendo peones para conseguir eliminar los del oponente pero, una vez avanza la partida, es cuando todo va tomando más sentido y se va notando la tensión en la zona de juego.\nCuando quedan menos fichas nos podemos ver amenazados y es el momento de atrevernos a mover el Rey o Reina para intentar devolver a la vida fichas de nuestro color. Os recomendamos que os atreváis ya que luego pueden resultar valiosas.\nSi hablamos de la rejugabilidad, decir que es muy elevada. El tablero y las fichas siempre se colocan igual al comenzar las partidas pero eso no disminuye las múltiples posibilidades de movimiento que podemos tener. Como podemos crear caminos, destruirlos y movernos, el abanico de opciones y maneras de hacerlo es muy amplio. Ninguna partida será igual a la anterior aunque los jugadores siempre seamos los mismos.\nEn Arkantar, la interacción que se produce entre ambos jugadores es constante. En todo momento nuestro objetivo es ir eliminando piezas del rival para conseguir que su defensa se deteriore y hacernos con su Rey/Reina y ganar de ese modo la partida.\nPara terminar, podemos resumir que Arkantar es un juego para dos, de reglas muy sencillas en el que prima la estrategia y los movimientos tácticos para saber posicionar tus propias piezas que nos dará horas de diversión mientras pensamos cómo movernos por el tablero para eliminar las fichas del rival mientras nosotros mismos cuidamos a la vez de las nuestras.\nEtiquetados Autor: Aurélien Benhamou, Editorial: Falomir\nAnterior Entrada anterior: K3\nSiguiente Entrada siguiente: Tesauro


2018 cerrará con más de 31 mil millones de dispositivos IoT – Camtic\n2018 cerrará con más de 31 mil millones de dispositivos IoT\nEl Internet de las cosas (IoT) no es un dispositivo o incluso una tecnología, sino un marco conceptual, impulsado por la idea de integrar la conectividad y la inteligencia en una amplia gama de dispositivos, señala IHS Markit en un nuevo estudio sobre el mercado IoT.\nLa consultora estima que 2018 cerrará con un total de 31 mil millones de conexiones IoT, de los cuales los dispositivos de comunicación aún aportan la mayor parte.\nSegún el estudio, el sector comercial e industrial cerrará 2018 con 5.4 mil millones de dispositivos conectados, con la expectativa de que experimentará la mayor tasa de crecimiento anual a un ritmo de 24.4% desde 2013 hacia 2030.\nLos automóviles conectados crecerán a una tasa promedio de 21.4% entre 2013 y 2030, seguidos por los dispositivos médicos que crecerán a una tasa de 20.8%, los dispositivos de consumidor 13.8% y los dispositivos de comunicaciones a un ritmo de 8%.\nIHS Markit ha identificado cuatro pilares fundacionales e interconectados en el núcleo de la tendencia IoT: conectar, recopilar, calcular y crear. Todo el IoT se basa en estos cuatro pilares innovadores: nuevas conexiones de dispositivos e información; recopilación mejorada de datos que crece a partir de las conexiones de dispositivos e información; computación avanzada que transforma los datos recopilados en nuevas posibilidades; y la creación única de nuevas interacciones, modelos de negocios y soluciones.\nPara los operadores, las ciudades inteligentes son una oportunidad IoT\nLos nuevos estándares de redes inalámbricas, NB-IoT y LTE Cat-M1, representan una oportunidad para que los operadores de telecomunicaciones expandan sus mercados hacia la conectividad IoT.\nSin embargo, IHS reconoce que ofrecer un valor agregado a la conectividad y obtener dinero significativo del IoT sigue siendo un desafío para los operadores. En 2016, por ejemplo, los ingresos de IoT representaron menos de 2% de los ingresos de grupo de Telefónica, Verizon y Vodafone.\nLas ciudades inteligentes son, en muchos aspectos, similares al IoT en general. Definir los resultados y las expectativas de retornos a la inversión, asegurar el financiamiento y modelar los modelos comerciales apropiados puede ser un desafío, señala el informe.\nPero para los operadores, el desafío de las ciudades inteligentes también representa una oportunidad para probar una variedad de modelos comerciales, que incluyen cobrar por tráfico o volúmenes, compartir ingresos, compensación basada en resultados, plataforma como servicio y otros.\nLas implementaciones de iluminación conectada, por ejemplo, representan una oportunidad para que los operadores aprovechen la infraestructura previamente de un solo propósito para mejorar su cobertura de red.\nLos operadores pueden desempeñar un papel central en las ciudades inteligentes aprovechando los puntos fuertes de la conectividad, la presencia local y la comprensión de la dinámica local.\nComo el mercado todavía es joven, la mayoría de los operadores están ascendiendo en la cadena de valor a través de analíticos y ofertas de plataforma.\nLa oportunidad de escalar se puede lograr a través de la actividad de fusiones y adquisiciones, como lo demuestran las adquisiciones de Verizon de LQD WiFi y Sensity y la compra de Fält Communications por Telia.\nIHS Markit espera ver actividad acelerada en 2018.


IPC: el tomate lideró las alzas en abril | Publimetro Chile\nIPC: el tomate lideró las alzas en abril\nEn lo que va del año, este producto acumula más de un 30% de alza. Por otro lado, los servicios ligados al turismo tuvieron importantes caídas en sus valores.\nLunes 08 de mayo de 2017, a las 08:49\nPese a que estuvo dentro de los rangos esperados, el 0,2% de alza que registró el IPC incluyó algunas variaciones importantes que de seguro sintió en su bolsillo.\nHacer una ensalada o una salsa boloñesa resultó ser más caro en abril, pero quienes viajaron en avión se vieron beneficiados.\nSegún el informe del INE, esto fue lo que más subió y bajó en el cuarto mes de 2017:\nEn abril, presentó un incremento mensual de 20,5%, registrando variaciones de 33,6% en lo que va del año y 38,8% a doce meses.\nSegún el INE, el alza del valor de este producto alimenticio en este mes se explicó, al igual que el mes anterior, por la menor oferta de este producto, debido al recambio de temporada de producción entre la zona central y la zona norte del país.\nEn este caso los días libres registrados en abril hicieron su efecto sobre el precio de este servicio, que registró un incremento de 9,3% mensual, aunque en lo que va del año la variación es de -4,4% y 16,8% a doce meses.\nEste servicio presentó una variación positiva en sus valores respecto al mes anterior, debido principalmente al aumento en la demanda de pasajes a distintos destinos regionales con motivo del festivo de Semana Santa, explicó el organismo.\nAnotó un aumento mensual de 3,1%, con incidencia, registrando variaciones de 3,5% en lo que va del año y 5,1% a doce meses.\nLa variación positiva en este mes se explicó por la normalización de precios posterior al período de rebajas aplicadas a algunas de las variedades presentes en la canasta del IPC.\nEsta fruta dio un pequeño respiro en abril, pese a darse el contexto de la Semana Santa, al anotar un descenso de 26,2%, gracias al aumento de la oferta, ya que la producción de este cítrico se concentra durante la temporada invernal.\nDe todas maneras, las fuertes alzas en meses anteriores no han quedado atrás, porque el organismo consignó que acumula variaciones de 45,1% en lo que va del año y 35,9% a doce meses.\nPara quienes no viajaron en bus en abril sin duda fue un buen mes. Este servicio registró una disminución mensual de 15,2%, consignando variaciones de -29,1% en lo que va del año y -22,7% a doce meses.\nLa baja en el precio del producto se explicó, principalmente, por la aplicación de estrategias comerciales de vuelos low cost, en especial para vuelos nacionales en un escenario de baja demanda de pasajes por la propia temporada del año, sumado al ingreso de nuevas aerolíneas al mercado que ofrecen servicios en esta modalidad de forma regular, aseguró el INE.\nPresentó un descenso de 5,6%, , acumulando un -8,7% en lo que va del año y -6,5% a doce meses, indicó el INE en su informe.\nLa variación del precio de este producto se explicó por el inicio de la temporada baja para destinos del continente americano, sumado a la disminución del tipo de cambio con que se valorizan algunos paquetes turísticos.


Transmisión en vivo del partido México vs Brasil, Mundial Fútbol Playa Portugal 2015\n"Transmisión en vivo del partido México vs Brasil, Mundial Fútbol Playa Portugal 2015"\nPublicado en: Jul 10, 2015 08:36am Por: Juan Diego Ocaña Fuente: Noticias.com\nTransmisión en vivo del partido entre las selecciones de fútbol de Playa de México Brasil, que se juega hoy, 10 de julio por el Mundial de Portugal 2015.\nMéxico debutará ante la favorita del campeonato, Brasil. (Foto: Twitter)\nLa selección de fútbol de Playa de México ya se encuentra lista para afrontar su debut en el Mundial 2015 que se disputa en Portugal, cuando se enfrente ante uno de los favoritos para llevarse el torneo, su similar de Brasil. Te dejamos toda la información de la transmisión en vivo del partido.\nLos dirigidos por el director Ramón Raya se enfrentarán al equipo más laureado de la historia del fútbol de playa. El Tricolor llega como actual campeón de la Concacaf, luego de haber ganado la final del Premundial del presente año ante el representativo de Costa Rica.\nLos mexicanos buscarán igualar lo que hicieron durante el Mundial de 2007 que se realizó en la playa de Copacabana, en Brasil. En esa ocasión, la selección llegó hasta la gran final del certamen, en la que tuvieron que conformarse con el subcampeonato tras caer derrotados por el equipo anfitrión, actual rival en este encuentro.\nEste partido está programado para que inicie a las 12:00 horas en Espinho, partido que podrás seguir en vivo a través de la señal de Gala TV.


Noticias sobre empresario\nDirige una empresa de inversiones y está acusado de recopilar secretos militares. Fue apresado en diciembre, cuando intentaba huir a Irak.\nSergio Taselli es dueño de una petroquímica, hoy abandonada, que fue denunciada por la presencia de residuos tóxicos. Investigan el impacto en la napas y la salud de los vecinos.\nManuel Morello, dueño de la discoteca "La Luna", habló sobre la reconversión que tuvo que hacer para evitar cerrar sus persianas y se mostró optimista de cara al cambio de quincena.\n"¿Qué cosas estarías dispuesta a hacer para ganar más plata'", le preguntó el empresario gastronómico a una de sus empleadas, Antes, el concesionario de un restaurante en una playa de Pinamar, le habría ofrecido cien dólares a esa joven y a una compañera para concurrir a una fiesta privada en una casa en Cariló y tener sexo con amigos suyos, de 40 años.\nReferentes de los rubros gastronómico, turístico y de entretenimientos esperan la formalización del decreto de Alberto Fernández para poder ir a tribunales.\nQuejas de empresarios gastronómicos por el toque de queda\nEmpresarios ligados a la gastronomía, el turismo, la hotelería y el entretenimiento avanzan en presentaciones judiciales que les permitan seguir trabajando.\nLe adjudican la paternidad de la idea a Cristina Kirchner, aunque no saben si ya existe un plan concreto. Dudas sobre su viabilidad en medio de la pandemia\nMurió envenenado: el empresario chino que hizo una fortuna antes de los 39\nEl mundo de los videojuegos en China recibió con conmoción la noticia de la muerte el 25 de diciembre de Lin Qi, un millonario chino de 39 años que supuestamente fue envenenado. El empresario era una estrella en este lucrativo mercado de entretenimiento de su país gracias a que en 2009 había fundado la exitosa compañía de videojuegos Yoozoo (también conocida como Youzu Interactive).\nAunque con incertidumbre en materia sanitaria, el sector privado avizora una recuperación el año próximo, pero considera que los problemas políticos y la falta de confianza producen frenos\nEl delincuente se había fugado de la comisaría de Eldorado. "Cuando la vi estaba exhausta", dijo Lowe, el dueño de "Tinka".\nConfirman las condenas a un empresario y a su esposa por la desaparición de una mujer\nUn tribunal de Rosario confirmó las condenas contra un empresario y su esposa por la desaparición de Paula Perassi, la mujer de 34 años que fue vista por última vez en 2011 en la ciudad santafesina de San Lorenzo y cuyo cuerpo jamás fue encontrado.\nLa medida de fuerza de los gremios afecta a los puertos y más de 140 embarques de productos agropecuarios.\nMiguel Ángel Pichetto criticó al papa Francisco y aseguró: "Los empresarios son mal mirados por la visión culposa católica"\nEl ex candidato a vicepresidente llamó a recuparar la "visión de trabajo" y a terminar con los "gerentes de la pobreza" como el dirigente social Juan Grabois\nDespués de permanecer nueve meses cerrado por la pandemia, el Parque de la Costa ya tiene su primer interesado. El empresario Marcelo Figoli reconoció su interés por convertirse en el nuevo dueño del complejo que hoy pertenece al grupo Sociedad Comercial del Plata, aunque sostuvo que por el momento está lejos de cerrarse la operación. "Hoy no hay nada. La gente de Comercial del Plata me lo ofreció y lo estoy viendo, porque me interesa cualquier proyecto vinculado al entretenimiento", señaló Figoli a LA NACION.\nTodesca: "No le vamos a soltar la mano a los empresarios ni a los trabajadores"\nLa vicejefa de Gabinete indicó que ya está programado el REPRO II para enero y febrero y que se extendería a marzo ó abril en una economía con crecimiento del 5 o 5,5%.\nEl empresario K Martínez Rojas fue condenado a 5 años de prisión por contrabando agravado\nEl Tribunal Oral en lo Penal Económico 2 (TOPE 2) lo sentenció por el contrabando de un contenedores con mercaderías importadas. Mientras aguarda un juicio por maniobras con dólares con las declaraciones juradas anticipadas de importación (DJAI).\n"El Madoff argentino": en febrero comienza el juicio al empresario acusado de más de 300 estafas\nEnrique Blaksley Señorans, y 16 imputados más vinculados a la empresa Hope Funds SA, serán juzgados por montar una megadared para estafar a ahorristas.\nPiqué, de futbolista estrella a gran empresario: invierte 3 millones de euros y será asesor en una empresa de fútbol fantasy\nMientras se recupera de una lesión en la rodilla, el defensor del Barcelona extiende sus vínculos fuera del fútbol.\nEduardo Costantini: "La política hacia los empresarios no es amigable"\nDesde Punta del Este, donde analiza si se radica, dijo que el Gobierno se muestra "confrontativo" con el mundo empresarial.\nFuerte respaldo de los principales empresarios a la Corte tras las críticas de Cristina Kirchner: "Es el pilar de la república"\nEl Foro de Convergencia Empresarial, entidad que reúne más de 60 cámaras y 25 organizaciones no gubernamentales, aseguró que "la plena vigencia de la República se garantiza cuando se asegura la división de poderes, la libertad de prensa, y un Poder Judicial independiente"\nLuego del fuerte cuestionamiento de Cristina Kirchner a la Corte Suprema de Justicia, situación avalada ayer el por el presidente Alberto Fernández, el Foro de Convergencia Empresarial estimó que el Poder Judicial es un "pilar fundamental" de la República, señaló que cumple un rol central para garantizar lo que dicta la Constitución Nacional y pidió que se respete tanto a la Justicia en general, como a las autoridades del máximo tribunal en la Argentina.\nFue en un encuentro virtual organizado por Techint y ante cientos de empresarios. El diálogo fue amable. Guzmán dijo que no se pueden bajar impuestos. Rocca insistió en un recorte del gasto. Las oportunidades en 2021.\nEl 35% de los empleadores espera que sus empresas vuelvan a los niveles de contratación pre-pandémicos dentro de los próximos 12 meses\nSchiaretti y los empresarios, en fase "distanciamiento"\nAlberto Fernández en el cierre de la Conferencia UIA: "De la pobreza no se sale con el Estado y los planes, se sale con empresarios que inviertan y den trabajo"\nEl Presidente sostuvo que "ninguna sociedad crece postrando en la pobreza a millones de hermanos".\nEl economista Roberto Cachanosky alertó que cada vez más empresarios argentinos buscan la residencia fiscal en Uruguay y más empresas dejan el país"por un sándwich y una coca", lo que repercutirá en la creación de puestos de trabajo en un país con elevados índices de pobreza y desocupación.\nAlberto Fernández está en alerta: ve a "devaluacionistas" detrás de todas las quejas u objeciones a la marcha del Gobierno.


RESOLUCIÓN de 27 de agosto de 2007, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto Autovía A-8 del Cantábrico. Tramo: Otur-Villapedre, entre los puntos kilométricos 507 al 517 (Asturias)\nRESOLUCIÓN de 27 de agosto de 2007, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto Autovía A-8 del Cantábrico. Tramo: Otur-Villapedre, entre los puntos kilométricos 507 al 517 (Asturias) Mis Leyes\nRESOLUCIÓN de 27 de agosto de 2007, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto Autovía A-8 del Cantábrico. Tramo: Otur-Villapedre, entre los puntos kilométricos 507 al 517 (Asturias) Estado\t:\nMINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE\tEl proyecto a que se refiere la presente resolución se encuentra comprendido en el Grupo 6 «Proyectos de infraestructuras», apartado a.1 «Construcción de autopistas y autovías, vías rápidas y carreteras convencionales de nuevo trazado» del Anexo I del Real Decreto Legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de Evaluación de Impacto Ambiental, por lo que, de conformidad con lo establecido en su artículo 1.2, con carácter previo a su autorización administrativa se ha sometido a evaluación de impacto ambiental, y se procede a formular su declaración de impacto ambiental de acuerdo con el artículo 4.1 de la citada norma.\nEl proyecto se ubica en los términos municipales de Valdés y Navia en el Principado de Asturias y tanto, el promotor como el Órgano Sustantivo, es el Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de Carreteras.\nEl proyecto se redacta por la necesidad de cumplir la sentencia n.º 03392/2001 dictada por la Audiencia Nacional, con fecha 13 de abril de 2005, que anula la aprobación del expediente de información pública y el estudio informativo E.I. 1-O-07 «Autovía del Cantábrico A-8. Tramo Otur-Límite de la provincia de Lugo» y la Resolución de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental por la que se formulaba Declaración de Impacto Ambiental de 30 de julio de 1999 de dicho estudio informativo, en lo que se refiere a la alternativa elegida para el Tramo I de la Autovía A-8 a su paso por la localidad de Otur.\nMediante Resolución de la Dirección General de Carreteras, de 23 de enero de 2006, se modifica la Orden de estudio para elaborar un nuevo estudio de alternativas en el tramo Otur-Villapedre y someterlo a procedimiento de evaluación de impacto ambiental.\nEl objeto de dicho estudio es la definición de posibles alternativas de trazado relativas a la construcción del tramo Otur-Villapedre de la autovía del Cantábrico A-8, entre los puntos kilométricos 507 y 517, hoy servido por la carretera N-634.\nPara definir las posibles alternativas de trazado a escala 1:5000, se han definido 6 ejes de trazado sobre los 4 corredores planteados en la primera fase del estudio que han dado lugar a 7 alternativas diferentes. Entre los corredores analizados, se incluyeron los que albergaban a la alternativa aprobada en la declaración de impacto ambiental (Alternativa 0) y a la alternativa aprobada provisionalmente en el estudio informativo (Alternativa 1), tal y como indicaba la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente en un escrito dirigido a la Dirección General de Carreteras de fecha 3 de noviembre de 2004.\nA partir de estos ejes, y tras el análisis de las distintas posibilidades planteadas, el estudio de impacto ambiental selecciona la Alternativa 6 como la más recomendable.\nLa Alternativa 6 contará con una longitud total de 9,014 kilómetros, partiendo desde el enlace de Valdés y finalizando en el enlace de Villapedre. A lo largo de su trazado, cuenta con un viaducto de 600 metros para cruzar el río Barayo, atraviesa el Monte El Infernón a media ladera y entre los pp.kk. 4+000 y 4+220 está prevista la construcción de un falso túnel. La anchura de calzada es de 7 m por sentido, cuenta con dos carriles por sentido y anchura de mediana de 6m.\nLa zona de estudio está ocupada fundamentalmente por prados de siega en los que se encuentran ejemplares aislados de vegetación arbórea compuesta por frutales y algunos pies de castaño (Castanea sativa), sauce (Salix sp) y abedul (Betula alba), estos últimos asociados a los cursos fluviales de la zona.\nLa vegetación forestal se desarrolla sobre el Monte Pico Quemado, a cuyo pie discurre la autovía, y sobre los montes El Infernón y Faro, que son atravesados por el trazado. En estas zonas la vegetación está constituida, casi en su totalidad, por cultivos forestales de eucalipto (Eucalyptos globulus) y pino resinero (Pinus pinaster).\nFinalmente, cabe destacar la presencia, en diferentes zonas del ámbito de estudio, de algunos bosquetes de roble (Quercus robur) y, al final del tramo, de un pinar de ejemplares maduros de pino resinero (Pinus pinaster).\nLa principal peculiaridad faunística del ámbito de actuación es la posible presencia de nutria (Lutra lutra) en la zona del río Barayo y de lobo (Canis lupus) en montes próximos.\nEn el caso de la nutria, se trata de una especie incluida en el Real Decreto 439/1990, de 30 de marzo, por el que se aprueba el Catálogo Nacional de Especies Amenazadas bajo la categoría de «Interés especial».\nEn lo que respecta al lobo, esta especie está incluida en el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales del Principado de Asturias y está considerada «especie singular» por Decreto 155/2002, de 5 de diciembre, por el que se aprueba el Plan de Gestión del Lobo en el Principado de Asturias.\nAdemás de estas especies, en la zona hay abundancia de corzo (Capreolus capreolus) y jabalí (Sus scrofa).\nEl área de estudio se encuentra englobada dentro de la Cuenca Hidrográfica del Norte. Las alternativas propuestas para el tramo de autovía objeto de estudio atraviesan los siguientes cauces: Reguero de la Falla, Reguero de la Pasadita, Arroyo de La Pedrera, Arroyo Llameirón y Río Barayo.\nDe todos estos cursos, el de mayor entidad es el río Barayo, que nace a 18km de la costa y que a pesar de tener una cuenca pequeña, cuenta con importantes valores ecológicos.\nEn el área de influencia del trazado de la autovía se encuentra el Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) «Barayo» (ES1200004) y la Zona de Especial Protección Para las Aves (ZEPA) «Peñarronda -Barayo» (ES000317), elementos con límites casi coincidentes y propuestos para formar parte de la Red Natura 2.000. Estas zonas se localizan en el curso bajo del río Barayo, zona que a su vez está declarada Reserva Natural Parcial, y a lo largo de la franja costera adyacente a su desembocadura.\nPor otra parte, en el ámbito sobre el que se desarrolla el trazado de la autovía objeto de estudio, se encuentran inventariados los siguientes hábitats (*hábitats prioritarios): 1230 Acantilados con vegetación de las costas atlánticas y bálticas, 4020* Brezales húmedos atlánticos de zonas templadas de Erica ciliaris y Erica tetralix y 91E0* Bosques aluviales de Alnus glutinosa y Fraxinus excelsior (Alno-Padion, Alnion incanae, Salicion albae).\nFinalmente, el territorio comprendido entre la línea de costa y la carretera N-634 está catalogado como Paisaje Protegido, en virtud del Decreto 38/1994 por el que se declara en Protección Preventiva una franja de la Costa Occidental.\nA lo largo del corredor definido por el tramo de Autovía, discurre el Camino de Santiago, declarado Bien de Interés Cultura (BIC). Esta vía histórica se mantiene a lo largo de casi todo su trazado al norte de la futura autovía aunque existen algunos puntos en los que es interceptado por la infraestructura proyectada.\nAdemás del Camino de Santiago, en la zona de actuación existen numerosos hórreos, que gozan de protección en el Principado de Asturias.\nLa autovía se ubica dentro de los municipios de Valdés (Concejo de Valdés) y de Navia (Concejo de Navia), pasando junto a pequeños núcleos urbanos, dispersos a lo largo del corredor afectado por la vía, siendo Otur el de mayor tamaño. Además, a lo largo de la zona de actuación se localizan diversas parcelas ganaderas particulares, algunas de las cuales se verán directamente afectadas por el trazado de la autovía.\nEntrada de la documentación inicial. Consultas previas.-Con fecha 22 de diciembre de 2005 tiene entrada en la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente el documento comprensivo del «Estudio de alternativas relativo al proyecto de construcción Autovía-a-8 del Cantábrico. Tramo Otur-Villapedre, p.k. 507 al p.k. 517 (Asturias)» para iniciar el procedimiento reglado de evaluación de impacto ambiental.\nRelación de consultados y de contestaciones.-Con fecha 16 de enero de 2006 se inicia el periodo de consultas.\nEn la tabla adjunta se recogen los organismos que fueron consultados, señalando con una «X» aquellos que emitieron informe:\nDirección de General de Costas\tX\nDemarcación de Costas de Asturias\tX\nDirección General de Calidad Ambiental y Obras Hidráulicas. Viceconsejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Principado de Asturias.\tX\nDirección General de Ordenación del Territorio y Urbanismo. Viceconsejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Principado de Asturias.\tX\nDirección General de Carreteras. Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Principado de Asturias.\t-\nDirección General de Promoción Cultural y Política Lingüística. Consejería de Cultura, Comunicación Social y Turismo del Principado de Asturias.\tX\nDirección General de Recursos Naturales y Protección Ambiental. Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Principado de Asturias\t- Instituto de Desarrollo Rural. Consejería de Medio Natural y Pesca del Principado de Asturias.\tX\nAyuntamiento de Navia.\t- Ayuntamiento de Valdés.\tX\nInstituto Geológico y Minero de España.\t- Sociedad Española para Defensa del Patrimonio Geológico y Minero. Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas.\t-\nInstituto de Recursos Naturales y Ordenación del Territorio. Universidad de Oviedo.\t-\nSociedad Española de Ornitología.\t-\nAsociación Asturiana Amigos de la Naturaleza (ANA).\t- Colectivo Ecologista Avilés.\t-\nAsociación Ecologista Asturies.\t- Los aspectos ambientales más relevantes considerados en las contestaciones recibidas son los siguientes:\nLa Alternativa 3 definida en el documento comprensivo, es considerada por la Viceconsejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio y por la Consejería de Medio Rural y Pesca como la más adecuada, desde el punto de vista ambiental ya que no afecta al barranco que separa el Monte Faro del Monte El Infernón, al atravesar este último mediante túnel, queda fuera de los límites del LIC-ZEPA Peñarronda, afecta en menor medida que las otras alternativas, por discurrir más al sur, a los terrenos destinados a pradería y cultivos herbáceos existentes en el tramo del concejo de Valdés y no fragmenta el pueblo de Otur. No obstante, para esta alternativa la Viceconsejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio sugiere la instalación de falsos túneles entre los puntos kilométricos 2+750 a 3+250, 4+000 a 4+500 y 4+500 a 5+250, solución que ayudaría a integrar las obras en el paisaje, a la vez que se facilitaría el tránsito de las especies silvestres presentes en la zona.\nCon respecto al resto de alternativas, la Vicenconsejería de Medio Ambiente considera que la Alternativa 0 (aprobada por la DIA publicada con fecha 8 de septiembre de 1999 en el BOE n.º 215), desde el punto de vista de ocupación de suelos de alto valor agronómico, sería la que más ocupase, al discurrir en gran parte por terrenos de pradería y cultivos. La Alternativa 1 presenta el inconveniente del paso del Monte El Infernón a media ladera y por una zona de barranco, circunstancia que conlleva un mayor desarrollo longitudinal y afecciones a una zona de elevada pendiente que implicarían dificultosas tareas de restauración. En cuanto a la Alternativa 2, presenta el inconveniente de su entrada en el concejo de Navia a través del barranco que separa el monte El Infernón del monte Faro, así como el paso del río Barayo, ya que el viaducto quedaría muy cercano a las viviendas situadas en la margen izquierda del río y afectaría directamente al LIC-ZEPA de Peñarronda -Barayo.\nLa Confederación Hidrográfica del Norte señala que el río Barayo, en su curso bajo, está declarado Reserva Natural Parcial, si bien las alternativas estudiadas se ubican al sur de esta zona y aparentemente no causarán afección sobre este espacio protegido. Dicha confederación establece una serie de medidas a tener en cuenta en el desarrollo del proyecto.\nDesde la Dirección General de Promoción Cultural y Promoción Lingüística se consideran insuficientes las medidas planteadas para proteger los tramos del Camino de Santiago afectados por el trazado de la autovía y considera necesario que se establezcan alternativas de paso durante la fase de construcción y nuevos recorridos, autorizados por la Consejería de Cultura, en los tramos necesarios una vez finalizadas las obras. De igual forma, se deberán hacer estudios pormenorizados de esta vía en las zonas que vayan a ser afectadas por el trazado de la autovía y plantear medidas correctoras del impacto visual y acústico.\nPor otra parte, se han recibido informes de la empresa La Oturense Sociedad Cooperativa Limitada y de dos particulares en los que se muestra el apoyo a la Alternativa 3 frente al resto de opciones contempladas en el documento comprensivo, por considerar que será la que menor afección causará sobre el pueblo de Otur y sus habitantes.\nResumen de las indicaciones dadas por el órgano ambiental al promotor sobre la amplitud y detalle del estudio de impacto ambiental, y sobre las Administraciones ambientales afectadas.-El resultado de las contestaciones a las consultas se remite al promotor con fecha de 29 de marzo de 2006. Estas consultas se completan con aquellas recibidas en fechas posteriores y que son remitidas al promotor el 8 de mayo de 2006, el 20 de octubre de 2006 y el 14 de febrero de 2007.\nEn dicho traslado, se indica que el estudio de impacto ambiental debe contemplar los impactos generados, tanto durante la fase de obras como de explotación, para cada una de las alternativas que se planteen, debiendo justificar la elección que resulte menos impactante ambientalmente. Con relación al LIC-ZEPA de Peñarronda-Barayo, deberá estudiarse adecuadamente la posible afección y, en su caso, dar cumplimiento a lo establecido en el artículo 6 de la Directiva 92/43/CEE, relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres, transpuesta al ordenamiento jurídico interno español por el Real Decreto 1997/1995. Para las alternativas que discurren más al Sur y que afectan a terrenos con orografía más desfavorable, deberán estudiarse soluciones que ayuden a integrar la infraestructura en el paisaje, entre ellas la solución de falso túnel.\n3.2 Fase de información pública y de consultas sobre el estudio de impacto ambiental. Información complementaria solicitada por el Órgano Ambiental.-El inicio del trámite de información pública del estudio de alternativas relativo al proyecto de construcción Autovía-a-8 del Cantábrico. Tramo Otur -Villapedre, p.k. 507 al p.k. 517 (Asturias) y su correspondiente estudio de impacto ambiental se publicó en el BOE n.º 41 de 16 de febrero de 2007. Una vez concluido este periodo, el expediente de información pública del citado proyecto tiene entrada en la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental con fecha 27 de abril de 2007.\nDurante el proceso de información pública se han presentado un total de 10 alegaciones, en las que se recogen los siguientes aspectos ambientales:\nAlternativas de trazado.-Los Ayuntamientos de Navia y Valdés informan favorablemente sobre la Alternativa 6 del estudio de impacto ambiental por considerar que este trazado es el que menos afecciones generará sobre el medio.\nLa Dirección General de Recursos Naturales y Protección Ambiental de la Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Principado de Asturias da por buena la valoración hecha en el estudio de impacto ambiental y la selección de la Alternativa 6, siempre y cuando se incremente el número de pasos de fauna y se ubiquen en las rutas de desplazamiento habitual. El diseño de los pasos de fauna deben ajustarse a la publicación del Ministerio de Medio Ambiente titulada «Prescripciones Técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales».\nAfecciones sobre el Patrimonio Histórico y Cultural.-La Consejería de Cultura, Comunicación Social y Turismo del Principado de Asturias, considera que las medidas correctoras establecidas en el estudio de impacto ambiental son insuficientes para garantizar la protección de los tramos del Camino de Santiago afectados por el trazado de la autovía.\nEn la documentación adicional al estudio de impacto ambiental, el promotor detalla las medidas correctoras para minimizar la afección al Camino de Santiago y propone desvíos y nuevos tramos que envíen que esta vía cruce la autovía. Estos desvíos se completarán con la instalación de pantallas acústicas para evitar afecciones provocadas por el aumento de ruido.\nAfección a la hidrología.-Desde la Confederación Hidrográfica del Norte, se considera necesario que se adopten las medidas establecidas por este organismo en su informe emitido con fecha 9 de marzo de 2.006, dentro del proceso de consultas previas del documento comprensivo.\nAlegaciones de particulares.-Las alegaciones formuladas por particulares, se refieren fundamentalmente a la ocupación de parcelas de su propiedad o a la cercanía del trazado de la autovía a sus terrenos. Además, se informa sobre la posible afección del trazado sobre un hórreo declarado Patrimonio Regional del Principado de Asturias y sobre un manantial denominado «El Pino», que abastece a los barrios de El Rellón y La Casona.\nDe acuerdo con el informe de alegaciones, el manantial y el hórreo potencialmente afectados, quedan fuera del trazado de la autovía.\nPara completar el expediente, la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente solicitó información complementaria al promotor en relación a los impactos sobre vegetación, fauna, espacios protegidos y patrimonio cultural, así como sobre las afecciones acústicas y socioeconómicas. De igual forma, se solicitaba un Plan de Gestión de Residuos y un Plan de Vigilancia Ambiental concreto para el proyecto. Con fecha 19 de junio de 2007 se recibe esta documentación por parte de promotor.\n3.3 Consultas complementarias realizadas por el Órgano Ambiental.-Con fecha 22 de junio de 2007, la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente realiza una consulta a la Dirección General de Calidad Ambiental y Obras Hidráulicas de la Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Principado de Asturias que en la fase de consultas previas había manifestado la preferencia por la solución túnel para el paso de la autovía por el Monte El Infernón ya que presentaba la ventaja de eliminar la afección al barranco que separa dicho monte del Monte Faro.\nCon fecha 3 de julio de 2007 se recibe el informe solicitado en el que se indica que la Alternativa 6 propuesta en el estudio de impacto ambiental es considerada ambientalmente viable siempre y cuando se incremente la permeabilidad para la fauna, para lo cual propone que a su paso por el monte El Infernón, se estudie la construcción de una estructura en falso túnel que garantice la permeabilidad territorial y a su vez disminuya el impacto paisajístico.\n4. Integración de la evaluación. Impactos de la alternativa elegida\nImpacto sobre los Espacios Naturales Protegidos.-La alternativa propuesta no afecta al LIC «Barayo» (código ES1200004) y a la ZEPA «Peñarronda -Barayo» (código ES0000317), por quedar el trazado fuera de sus límites. La Reserva Natural Parcial del río Barayo tampoco se verá afectada ya que el cauce del río es atravesado mediante un viaducto de 600 metros de longitud.\nEl trazado de la autovía propuesto atraviesa el hábitat prioritario «Brezales húmedos atlánticos de zonas templadas de Erica ciliaris y Erica tetralix (con código 4020*) que se localiza sobre el Monte El Infernón y que es atravesado por la futura infraestructura en un tramo de aproximadamente 900 metros. Además de este hábitat, a lo largo del trazado de la vía se encuentran zonas que albergan el hábitat «Bosques aluviales de Alnus glutinosa y Fraxinus excelsior (Alno-Padion, Alnion incanae, Salicion albae)» y «Acantilados con vegetación de las costas atlánticas y bálticas» cuyos códigos son 4020* y 91E0*.\nEl promotor propone llevar a cabo la revegetación de todas estas zonas con el fin de integrar paisajísticamente la infraestructura y recuperar la vegetación, así como el jalonamiento de las zonas sensibles con carteles específicos que identifiquen esos terrenos como zonas a proteger. Durante la fase de redacción del proyecto, el promotor propone la realización de un estudio de mayor detalle en el que se analizarán las afecciones sobre las especies incluidas en la Directiva 92/43 y se detallarán las medidas concretas a adoptar, teniendo en cuenta los informes de los distintos organismos que han participado en el procedimiento de evaluación de impacto ambiental y los condicionantes de la presente declaración\nImpacto sobre la vegetación.-Durante la fase de obra se generará una pérdida de vegetación como consecuencia de los movimientos de tierra asociados a la construcción del trazado de la autovía, a la apertura de pistas e infraestructuras auxiliares, a la cimentación de los pilares del viaducto, etc. Las principales formaciones que pueden verse afectadas son las masas de pinos y eucaliptos existentes en el Monte El Infernón y la vegetación de ribera asociada al río Barayo.\nComo medida de protección de la vegetación, el promotor propone el jalonamiento previo de aquellos ejemplares que se encuentren próximos a la zona de obra. Se protegerán ramas, raíces y troncos mediante tablones y cuando las características de los ejemplares así lo requieran, se realizarán transplantes a otras zonas para evitar su afección. De igual forma, se prestará especial atención a las zonas ocupadas por alisos (Alnus glutinosa), robles (Quercus robur) y pinos resineros (Pinus pinaster) por ser las especies de mayor porte y mejor estado de conservación de la zona afectada por la autovía.\nImpacto sobre la fauna.-La fauna de la zona se verá afectada por el aumento de los niveles de ruido durante la fase de construcción y por la pérdida de hábitat que generará la autovía y las instalaciones auxiliares necesarias para su construcción.\nUna vez construida, la autovía generará un fraccionamiento del hábitat y una disminución de la movilidad de la fauna, al tratarse de una infraestructura lineal y fragmentadota del territorio. De igual forma, el tráfico de la vía generará un incremento en los niveles de ruido y un aumento del riesgo de atropello de la fauna.\nEl estudio de impacto ambiental y la documentación adicional a dicho estudio, identifican los principales corredores de fauna existentes a los largo del trazado y que se corresponden con las zonas boscosas y de matorral, fundamentalmente las existentes en el Monte El Infernón, y en los cauces y riberas interceptados por la vía, destacando por su valor el río Barayo. Se identifican igualmente las diferentes infraestructuras de la vía que garantizan el paso de la fauna, como son el falso túnel proyectado entre los p.k. 4+000 y 4+220 y el viaducto sobre el río Barayo, además de las diferentes obras de drenaje transversal que se instalarán a lo largo del trazado. En el caso del monte El Infernón, la permeabilidad faunística no está garantizada con las obras de drenaje propuestas en el estudio de impacto ambiental, ya que no garantiza su empleo por las especies que se pueden encontrar en esa zona, entre las que se hallan corzos, jabalíes y lobos. Sobre esta cuestión, la Consejería de Medio Ambiente del Gobierno del Principado de Asturias considera necesario que se aumente la permeabilidad de la fauna y propone una serie de medidas recogidas en el punto 5 de la presente declaración.\nEl promotor, no obstante, propone la realización de un estudio de detalle con el propósito de concretar las medidas correctoras necesarias y específicas para mantener la permeabilidad faunística. En dicho estudio se estudiarán las posibles adecuaciones de las obras de drenaje y propondrá las especies a emplear en su revegetación para que resulten atractivas para la fauna, a la vez que se recupera el hábitat que haya podido ser afectado durante las obras. Asimismo, se propondrán mecanismos de escape en aquellas áreas en las que se instale un cerramiento.\nEl estudio de impacto ambiental propone que los trabajos de revegetación así como las acciones generadoras de ruido durante las obras se lleven a cabo fuera del periodo reproductivo de las especies de aves que gocen de algún tipo de protección. En lo que respecta a la fauna piscícola, las obras que afecten a la los cursos de agua se realizarán fuera de la época de freza.\nImpacto sobre la hidrología.-La calidad de las aguas se podrá ver afectada como consecuencia del arrastre de partículas sólidas procedentes de los movimientos de tierra durante la fase de obra. De igual forma, estos movimientos de tierra, la generación de taludes y la pavimentación del área destinada a las infraestructuras producirán cambios en la escorrentía superficial de la zona.\nLa red hidrológica es posible que se vea afectada por la cimentación de los pilares del viaducto sobre el río Barayo, que podrá generar también una pérdida de la calidad de las aguas de ese curso.\nPor otra parte, el trazado atraviesa algunos cursos de agua, de menor entidad que el río Barayo, sobre los cuales se instalarán obras de drenaje para garantizar su paso.\nDurante el funcionamiento de la autovía, se podrá producir la contaminación de los cursos de agua como consecuencia de la generación de residuos que pueden incorporarse al sistema hidrológico de la zona.\nEn relación a la protección del sistema hidrológico se han tenido en cuenta las medidas propuestas por la Confederación Hidrográfica del Norte. De esta forma para evitar la afección sobre los cursos de agua, el estudio de impacto ambiental propone el jalonado del entorno de las zonas próximas a los cauces atravesados por la autovía y la instalación de barreras de sedimentos para evitar la incorporación a los cursos de agua de materiales arrastrados por la escorrentía superficial. Además, está previsto que se construyan balsas de retención temporales en la zona ocupada por instalaciones auxiliares y permanentes, en los terrenos próximos a los cauces de mayor entidad.\nLas zonas de vertedero, acopio, préstamos, parque de maquinaria, etc. se ubicarán alejadas de los cauces, de forma que se eviten las afecciones directas o indirectas que estas áreas pueden ocasionar. Aunque para la alternativa seleccionada el balance de tierras es cero, el estudio de impacto ambiental identifica tres posibles zonas, que por sus características, pueden ser empleadas como vertederos.\nEn el caso del viaducto sobre el río Barayo, los estribos de esta infraestructura se situarán a una distancia de más de 5 metros de la vegetación de ribera, garantizando además la no afección a la zona de servidumbre de este curso de agua.\nImpacto sobre el suelo.-Los principales impactos derivados de la construcción de la autovía serán consecuencia de la apertura de caminos, de la instalación de infraestructuras auxiliares y de los movimientos de tierra necesarios para adecuar el terreno, fundamentalmente en las zonas de mayor pendiente como son el tramo que discurre por el pie del Monte de Pico Quemado y el paso de la autovía por el Monte El Infernón donde se generarán taludes de grandes dimensiones.\nPara minimizar estos efectos, el promotor propone la construcción de un falso túnel de 220 metros de longitud entre los pp.kk. 4+000 y 4+220, en el pie del Monte de Pico Quemado. Esta obra permitirá reducir el movimiento de tierras además de actuar como elemento integrados de la autovía en el paisaje y permitir el tránsito de la fauna de la zona.\nImpacto sobre el Patrimonio cultural y arqueológico.-El Camino de Santiago transcurre en su mayor parte al norte de la autovía salvo en los puntos en los que es interceptado por esta infraestructura. De esta forma, en el p.k. 5+000 de la autovía se produce el primer cruce, discurriendo el camino durante 285 metros en la margen izquierda de la carretera (al sur) para volver a cruzarla de nuevo y proseguir de nuevo por el norte. En el p.k. 5+660 se vuelve a dar la misma situación, de forma que el Camino, tras cruzar la autovía, discurre durante 620 metros al sur de la misma, antes de volver a cruzar y seguir de nuevo por el norte.\nPara proteger estas zonas del Camino de Santiago afectadas por la autovía, el promotor propone reemplazar aquellos tramos que discurren al sur del trazado. De esta manera, para la primera zona, se sustituirán 285 metros del Camino actual por 152 metros de un nuevo trazado mientras que en la segunda zona, 1.427 metros del Camino serán reemplazados por un nuevo tramo de 112 metros. Además de estas actuaciones, instalarán pantallas vegetales en las zonas afectadas para reducir los impactos acústicos generados por la autovía.\nEn lo que respecta a los hórreos existentes en la zona de estudio, el trazado propuesto no los afecta.\nImpacto acústico.-Durante la fase de construcción se producirá un aumento en los niveles de ruido debido a al tránsito de maquinaria pesada y a las labores de construcción de la autovía.\nDe igual forma, una vez construida la autovía los niveles de ruido se verán aumentados como consecuencia de la presencia del tráfico rodado. Este impacto será mayor en aquellos tramos que discurran cerca de los núcleos urbanos.\nLas zonas más sensibles a este impacto serán aquellas ocupadas por núcleos urbanos como es el caso de La Ronda, Otur, Bao y Barayo, y aquellos puntos en los que existan viviendas aisladas, algo que ocurre en gran parte del trazado de la autovía.\nComo medida de protección, durante la redacción del Proyecto Constructivo el promotor propone la realización de estudios acústicos que permitan identificar las zonas afectadas por este impacto, en las que se instalarán pantallas acústicas.\nEn todo caso, en las zonas más próximas a núcleos urbanos, los trabajos generadores de ruido durante la fase de construcción no podrán realizarse entre las 22h y las 8h. Además, se llevará un control exhaustivo del estado de la maquinaria, seleccionándolas teniendo en cuenta sus niveles de ruido emitido.\nPoblación.-El principal impacto de la infraestructura sobre la población vendrá generado por la ocupación de parcelas privadas y la expropiación de terrenos que deberá llevarse a cabo para la construcción de la autovía. En este sentido, la construcción de la autovía afectará a tres viviendas al inicio del trazado y a otra aproximadamente en el p.k. 2+800, si bien esta última se podrá evitar ajustando el trazado en el Proyecto de Construcción, tal y como indica el promotor.\nComo impactos adicionales se encuentran el incremento del tráfico viario, el efecto barrera que la infraestructura supondrá para la población en algunos tramos y el riesgo existente de atropellos durante la fase de obra.\nPara reducir estas afecciones se señalizarán convenientemente las zonas de obra, fundamentalmente en lugares próximos a núcleos urbanos, y se repondrá la red de caminos existente de forma que no se pierdan las vías de acceso anteriores a la construcción de la autovía.\nCuadro sintético de relación entre impactos y medidas correctoras:\nEliminación directa y daños sobre ejemplares individuales.\nJalonamiento de la zona de obra y protección individual de los ejemplares más destacados.\nImpacto visual de la autovía.\nInstalación de falso túnel entre los pp.kk. 4+000-4+220.\nRevegetación de zonas afectadas por las obras.\nAfección directa por ocupación.\nEstudio de detalle previo a la aprobación del Proyecto de Construcción.\nJalonamiento de zonas protegidas.\nJalonamiento de los cauces atravesados por la autovía.\nLocalización de áreas específicas para parque de maquinaria y zonas de préstamo y vertido de materiales.\nLocalización de los pilares del viaducto sobre el río Barayo a 5 metros de la vegetación de ribera. Impacto acústico\nInstalación de barreras acústicas.\nImpermeabilidad al paso de fauna.\nMolestias a la fauna durante la fase de obra.\nCalendario de obra evitando épocas reproductivas.\nVallado de la autovía.\nLa Alternativa 6 seleccionada en el estudio de impacto ambiental minimiza la afección de forma general con respecto a la alternativa seleccionada en la Declaración de Impacto Ambiental de 30 de julio de 1999. Esta alternativa queda fuera de los límites del LIC-ZEPA Peñarronda, afecta en pequeña medida a los terrenos destinados a pradería y cultivos herbáceos existentes en el tramo del concejo de Valdés y no fragmenta el pueblo de Otur. No obstante esta alternativa no contempla el paso en túnel para el Monte El Infernón.\nLa solución túnel fue informada favorablemente por la Viceconsejería de Medio Ambiente durante la fase de consultas previas por considerar que de esta forma se eliminaba la afección al barranco que separa el Monte El Infernón del Monte Faro y se evitaban las dificultosas tareas de restauración e integración paisajística de ese tramo en el entorno.\nLa solución túnel permite una mayor integración de la infraestructura en el entorno, minimiza el impacto paisajístico, reduce la afección sobre el hábitat prioritario situado en dicho monte «Brezales húmedos atlánticos de zonas templadas de Erica ciliaris y Erica tetralix (con código 4020*) con respecto a las alternativas que no contemplan túnel (aunque el estudio de impacto ambiental no lo recoja adecuadamente) y asegura la permeabilidad faunística.\nEn la alegación presentada por la Dirección General de Recursos Naturales y Protección Ambiental de la Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Principado de Asturias durante la fase de información pública del estudio de impacto ambiental y en consulta posterior a la Dirección General de Calidad Ambiental y Obras Hidráulicas de la Consejería de Medio Ambiente, se pone de manifiesto que la Alternativa 6 se considera ambientalmente viable siempre y cuando sea completada con medidas adicionales a las propuestas en el estudio de impacto ambiental encaminadas a conseguir una mayor integración paisajística y una mayor permeabilidad faunística.\nPor todo ello, y en función de la documentación generada a lo largo de este proceso de evaluación, se puede concluir que la Alternativa 6, aun no siendo la alternativa ambientalmente más favorable, sería ambientalmente viable siempre y cuando se establecieran las siguientes medidas adicionales:\nDe acuerdo con la alegación de la Viceconsejería de Medio Ambiente del Principado de Asturias será necesario que el trazado recogido en el proyecto de construcción discurra en falso túnel a su paso por el Monte El Infernón, solución que ayudaría a integrar la autovía en el paisaje y facilitaría el tránsito de las especies silvestres presentes en la zona. La ubicación y longitud del falso túnel se fijarán con las indicaciones del órgano ambiental autonómico.\nPara evitar la generación de grandes taludes se estudiará la posibilidad de que en las zonas con orografía más desfavorable, la traza se diseñase en falso túnel y en concreto en las zonas solicitadas por la Consejería de Medio Ambiente durante la fase de consultas previas. Estas indicaciones, si bien hacían referencia a la Alternativa 3 del documento comprensivo, son aplicables a la alternativa seleccionada en el estudio por ser ambas casi coincidentes en el tramo propuesto.\nPara la adecuación de las obras de drenaje como pasos de fauna, vallados y dispositivos de escape; se atenderá a las especificaciones recogidas en el 'Manual de prescripciones técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales', publicado por el Ministerio de Medio Ambiente (2006).\nTodas las actuaciones que se lleven a cabo en relación al Camino de Santiago deberán ser informadas a la Consejería de Cultura, Comunicación Social y Turismo del Principado de Asturias, que deberá autorizar dichas actuaciones.\nEn la ejecución del proyecto se deberá fomentar el uso de betunes modificados con caucho y/o de betunes mejorados con caucho procedentes de neumáticos fuera de uso de acuerdo con la Disposición Adicional Segunda del Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso, que establece que las Administraciones Públicas promoverán la utilización de materiales reciclados de neumáticos fuera de uso y la de productos fabricados con materiales reciclados procedentes de dichos residuos siempre que cumplan las especificaciones técnicas requeridas, las cuales se establecen en la Orden Circular 21/2007, de la Dirección General de Carreteras, sobre el uso y especificaciones que deben cumplir los ligantes y mezclas bituminosas que incorporen caucho procedente de neumáticos fuera de uso, en el Manual de Empleo de neumáticos fuera de uso en mezclas bituminosas, del CEDEX, así como en la Orden Ministerial 891/2004, de 1 de marzo, que aprobaba modificaciones del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y Puentes (PG-3).\nPlan de Vigilancia Ambiental durante la fase de construcción:\nMinimización de ocupación de suelo y afecciones a la vegetación durante las obras:\nJalonamiento de la zona de ocupación.\nEvitar los daños causado por la circulación de vehículos fuera de la zona señalizada.\nLocalización de elementos auxiliares en las zonas más sensibles.\nControl de la contaminación de cauces:\nControl de instalación y efectividad de las barreras antisedimentos.\nSupervisión de la calidad de las aguas en los cauces.\nOperaciones de recogida, acopio y mantenimiento de tierra vegetal:\nRetirada de suelos vegetales para su conservación.\nAcopio de tierra vegetal.\nMantenimiento de la tierra vegetal.\nPreparación del terreno para la revegetación:\nPreparación de la superficie del terreno para plantaciones y siembra.\nOperaciones de revegetación y control de erosión:\nSeguimiento de plantaciones.\nSiembras e hidrosiembras.\nSeguimiento de las siembras e hidrosiembras y de sus resultados en términos de estabilización superficial de taludes.\nSeguimiento de la vegetación de especial interés que puede ser afectada por las obras.\nSeguimiento de la implantación de las medidas correctoras de la vegetación de especial interés que puede ser afectada por las obras.\nMantenimiento de la permeabilidad.\nEvitar alteraciones en periodo reproductivo.\nControl de la calidad del aire:\nDetección de deposición de polvo y partículas.\nMinimización de la emisión de gases contaminantes por la maquinaria de obra.\nAnálisis de las fuentes de energía consumida en la obra.\nControl de residuos inertes y peligrosos.\nVigilancia de las obras de drenaje.\nDispositivos de decantación y desbaste de sólidos.\nPlan de Vigilancia Ambiental durante la fase de funcionamiento:\nControl de hidrosiembras y plantaciones.\nControl de los niveles admisibles de ruido.\nControl de los residuos generados.\nRevisión del cerramiento.\nControl de la seguridad vial.\nPara el seguimiento ambiental del proyecto, se redactará un informe previo al inicio de las obras e informes mensuales durante la construcción. Estos informes se redactarán e unas fichas tipo, diseñadas para tal efecto en las que se anotarán los aspectos más relevantes del seguimiento.\nAdemás, el promotor deberá explicitar en los carteles anunciadores de las obras correspondientes al proyecto evaluado, el BOE en el que se publica la DIA.\nConclusión: En consecuencia, la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, a la vista de la Propuesta de Resolución de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental de fecha 24 de agosto de 2007, formula declaración de impacto ambiental favorable a la realización del proyecto Autovía A-8 del Cantábrico. Tramo: Otur-Villapedre, p.k. 507 al p.k. 517 concluyendo que la Alternativa 6, propuesta por el estudio de impacto ambiental, no producirá impactos adversos significativos y que resultará ambientalmente viable si se realiza de acuerdo con las medidas incluidas en el estudio de impacto ambiental y con las condiciones señaladas en la presente declaración de impacto ambiental, que se deducen de la evaluación practicada.\nMadrid, 27 de agosto de 2007.-El Secretario General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, Arturo Gonzalo Aizpiri.


ZOONOSIS MUNICIPAL NOTIFICÓ A PRODUCTORES PORCINOS LOS ALCANCES DE LA EMERGENCIA SANITARIA\nEl Departamento de Zoonosis de la Secretaría de Gobierno del Municipio local, notificó por escrito a los criadores, poseedores y/o tenedores de cerdos, sobre la vigencia del Decreto Municipal Nº 0281 que establece el estado de emergencia sanitaria con fecha de 15 de mayo de 2009, frente a los continuos casos de triquinosis porcina detectados en los últimos días.\nEn la notificación el área de competencia, tal cual fue resuelto además por la Comisión Provincial de Enfermedades de Transmisión por Alimentos, "queda prohibido toda comercialización de cerdos en pie, sin previo aviso a la Coordinación de Zoonosis como también el movimiento de estos, hacia otros sectores de la ciudad o provincia sin autorización del mismo".\nAdemás se recuerda que "se instrumenta a la Policía de la Provincia a accionar ante la presencia de traslados de este tipo de ganado sin guía de tránsito o despoblamiento, o acta de la Coordinación de Zoonosis que certifique el mismo con fecha de validez y características de los animales con destino a faena sanitaria".\nTambién en la misiva se recuerda que al promulgarse el mencionado decreto "queda establecida la Coordinación de Zoonosis como policía sanitaria, la que implementará en primera instancia la inspección de todos los establecimientos de cría o tenencia de cerdos".\nMientras que "en el caso de establecerse la sospecha o confirmación de infestación de triquinosis en un establecimiento, este será clausurado, interdictado los cerdos y carabaneados, con plazo de tiempo estimado para el despoblamiento de cerdos según reglamenta ley provincial 377".\nAl mismo tiempo se recuerda que "está prohibida la faena de tipo casera, la que será tomada como clandestina, ya que obligatoriamente la faena tiene que ser en mataderos habilitados (Matadero Municipal y Misión Salesiana), el no cumplimiento de esto es penado por ley como atentado a la salud pública ya que no se realiza el diagnóstico por digestión enzimática, única prueba habilitada por la ley".\nEn la misma notificación se cita a los productores a "concurrir en el término de 72 hs. hábiles a las oficinas de la Coordinación de Zoonosis ubicada en Brown 810 de lunes a viernes de 08:00 a 16:00 hs. Tel. 427685 – 0800 222 5176".


El marido de Nuria Roca y su piso de soltero al estilo ‘Sexo en Nueva York’\nphoto_camera El marido de Nuria Roca y su piso de soltero al estilo ‘Sexo en Nueva York’ - OKDIARIO\nSegún informa LOOK, el suplemento de gente de OKDIARIO, quién le iba a decir a Nuria Roca que su marido en plena catarsis creativa acabaría inspirándose para su última novela en una de las series más míticas de Estados Unidos, ‘Sexo en Nueva York’. Si Carrie Bradshow visitaba su piso de soltera en la Gran Manzana tras su boda con Mr Big, ahora ha sido Juan del Val el que ha querido alquilar un piso en el centro de Madrid para escribir sus propias obras lejos del mundanal ruido. Así lo asegura el propio Juan a este digital: “Tengo un piso pequeño alquilado en Madrid que utilizo para poder escribir.Así me puedo alejar durante unas horas del ruido que pueden hacer mis tres hijos en casa… Si no, sería imposible que me concentrara”, confiesa el periodista a LOOK el mismo día que Nuria soplará 45 velas. “Imagínate ahora que llega la Semana Santa y van a estar ellos de vacaciones en casa”, añade entre chanzas el escritor.\nFue hace tan solo tres días cuando Nuria reveló la existencia de esta vivienda, de la que nadie tenía constancia, pues ambos comparten residencia junto a sus pequeños-Juan, Olivia, Pau- en un chalet de las afueras de la capital.“Echarse la siesta en casa de tu marido ❤. Buenas tardes ;)”, escribió la valenciana junto a una instantánea en la que tan solo se veían unos pies y un gran ventanal. Palabras que han causado un gran revuelo entre sus seguidores, después de que el pasado octubre fueran ellos mismos los que confesaran en ‘El Hormiguero’ cómo es su relación sentimental: “Tenemos una relación abierta”.\nSus palabras dieron pie a numerosas hipótesis, que, sin embargo, LOOK puede tumbar tras hablar con Juan del Val. Finalmente, la explicación a porqué el periodista tiene un piso al margen de su esposa es mucho más sencilla y tira por tierra esas teorías más propias de la ficción que de la realidad. Y si no que se lo pregunten a Sarah Jessica Parker -Carrie Bradshow en las pantallas-, que vivió en sus carnes una situación muy similar a la de Juan, tal y como avanzábamos al principio de estas líneas. Y es que Carrie y Juan son el adalid de laindependencia profesional y ponen de manifiesto la necesidad de estar a solas para llamar a las musas.\n...echarse la siesta en casa de tu marido... ❤ Buenas tardes ;)\nUna publicación compartida de NURIA ROCA (@nuriarocagranell) el Mar 20, 2018 at 9:03 PDT\nEso sí, a diferencia del personaje ficticio, su decisión no ha desencadenado ninguna crisis sentimental. Para los desafortunados que aún no saben a qué trama de la película nos referimos, diremos que esta arranca cuando Carrie y Mr. Big están felizmente casados y residen en uno de los áticos más espectaculares de todo Nueva York. Allí se han mudado tras la boda, pero Carrie sigue conservando su apartamento de soltera, ese al que decide regresar un par de días para poder concentrarse y escribir los artículos que publica en la revista para la que trabaja. Durante 48 horas, ella y Big reviven esa vida que tenían cuando aún eran novios y vivían en diferentes casas. Una rutina que Big confiesa echar de menos y que le lleva a hacer a su mujer una sorprendente propuesta: que cada semana, durante dos días, uno de los dos se vaya al apartamento para ‘desconectar’ de la rutina matrimonial. Aquello desata una crisis sentimental en la pareja que, como no podía ser de otra manera, tiene un final feliz. Como el de Juan y Nuria. Eso sí, sin penthouse de infarto ni zapatos de Manolo Blahnik.\nnueva sexo york piso nuria roca


Maryclen Stelling: La legitimación del insulto – Costa del Sol 93.1 FM\nInicio > El pizarrón de Fran > Maryclen Stelling: La legitimación del insulto\nMaryclen Stelling: La legitimación del insulto\nFran Tovar 26-02-2017 26-02-2017 El pizarrón de Fran 0\nEl insulto y la descalificación, la burla y el desprecio han ido estableciéndose como práctica discursiva habitual en el ámbito político nacional. Así, en el diálogo político se ha instaurado la retórica amenazante y la palabra ofensiva con miras a deslegitimar al adversario, al proyecto político contrario y hasta la propia mesa de diálogo y mediadores internacionales… El terreno discursivo deviene entonces en espacio confrontacional donde reto, deslegitimo y pretendo derrotar políticamente al adversario en desmedro del “cacareado” diálogo democrático.\nSuerte de ritual bélico que se constituye en práctica habitual, consagra el liderazgo político y legitima la praxis política confrontacional. Curiosamente, en el caso venezolano, y en tanto efecto a mediano plazo, ha impedido saltar de la violencia verbal a la física.\nTal práctica genera reacciones y evaluaciones a favor o en contra de los actores políticos involucrados, lo que promueve la configuración de una red de relaciones en torno al discurso bélico que permea diversos ámbitos sociales y afecta, sin lugar a dudas, el diálogo político en diferentes niveles.\nLa credibilidad de la fuente y del propio discurso político se alimenta entonces del insulto y de la descalificación del otro, el enemigo por vencer. Insultos rituales, suerte de consagración del liderazgo político y de legitimación de la praxis política confrontacional. “Si no insulto, no estoy en nada”. En ese sentido, la legitimidad se define en función del manejo que se hace de la retórica amenazante y descalificadora; en detrimento de la verdad y de lo que se considera “políticamente correcto”.\nEstudiosos del tema plantean que los líderes políticos procuran su autolegitimación a través del monopolio de la verdad, el monopolio de la legitimidad social y el monopolio del discurso; tres estrategias interrelacionadas.\nDesde una perspectiva cortoplacista, los insultos en tanto práctica discursiva política, favorecen los procesos de legitimación en la interacción política y contribuyen a la propia legitimación y a la deslegitimación del otro.\nMás allá de humillar, retar la legitimidad o la autoridad del adversario político, a largo plazo, la práctica del insulto pretende socavar las bases del poder establecido y revertir el equilibrio del poder político.\nEl Ejecutivo Nacional controlará 97,7% del presupuesto nacional (...\nJesús Alexis González: Rumbo económico 2017; ¿Con o sin ellos?...\nNéstor Francia / Análisis de Entorno: Después de la victoria (05-...\nVíctor Maldonado: La verdadera guerra económica\n¡Habló! la Central Socialista de Trabajadores sobre la especulaci...\nLeopoldo Puchi / Enfoque: Escenarios que excluyen coexistencia...\nElías Jaua: ¿Por qué ganamos?\nNicolás Maduro: Aumento el salario mínimo a Bs. 392.546 y Cestati...\nArturo Tremont: Pensionados fallecidos\nElías Jaua: ¡Que no se nos olvide!\nLast 7 Days Visits: 30.850\nLast 30 Days Visits: 138.694\nLast 365 Days Visits: 1.709.742\nTotal Visits: 3.520.025


Numero colección: 132\nRústica 228 pp 12.5 x 19 cm\neditor literario : Ignacio M. Zuleta\nConocido como el libro que supuso la consagración definitiva del modernismo literario en español, Prosas profanas y otros poemas surge fruto de su admiración por la musicalidad de la poesía parnasiana y simbolista francesa (Gautier, Verlaine) y se ofreceprofanas se ofrece como suma o compendio de una experiencia múltiple: la culminación del afán de renovación iniciado en Azul... y el punto de partida del proceso de interiorización que desembocará en Cantos de vida y esperanza. Es, en definitiva, el lanzamiento de una poética de madurez de quien se ve como peregrino pálido de un país distante que hace treinta años que sueña.\nRubén Darío ( 18-01-1867 / )\nRubén Darío (Metapa, 1867 - León, 1916) es el pseudónimo del gran poeta nicaragüense Félix Rubén García Sarmiento, iniciador y máximo representante del modernismo hispanoamericano. Es llamado príncipe de las letras castellanas.\nEstudió con los jesuítas en 1878 y en 1879 escribía sus primeros poemas, siendo su primer libro Poesías y artículos en prosa (1881), aunque nunca llegó a publicarlo en vida. Al suspender sus estudios, en 1885 comienza a trabajar en la Biblioteca Nacional de Managua.\nEn 1886 se traslada a Valparaíso, donde empieza a colaborar con periódicos y en 1887. después de haberse trasladado a Chile, logró publicar su primer libro de poemas, Abrojos. El año siguiente salió Azul..., libro que marcaría el comienzo del modernismo. Además de poeta fue corresponsal para el diario La Nación, de Buenos Aires, y luego director del diario La Unión, en El Salvador. Fue en este país donde contrajo matrimonio con Rafaela Contreras en 1890. Un año después, nació su primer hijo, Rubén Darío Contreras. En 1892 el poeta viajó por primera vez a Madrid, y ahí comenzó una vida de tramundos entre París, Madrid y países latinoamericanos. Colaboró con periódicos importantes y desempeñó varios cargos diplomáticos, entre ellos cónsul honorífico de Colombia, en Buenos Aires, ciudad en la que publicó Prosas profanas y otros poemas; y embajador de Nicaragua en Madrid, donde publicó Cantos de vida y esperanza (1905).\nMurió enfermo, tras años de luchar contra el alcoholismo, en 1916 a los cuarenta y nueve años, en su Nicaragua natal.\nIgnacio M. Zuleta\nNació en Mendoza (Argentina). Es licenciado en Literatura por la Universidad Nacional de Cuyo, Argentina, y doctor en Filosofía y Letras por la Universidad Complutense de Madrid. Ha sido profesor en la Universidad Nacional de la Patagonia y en la Universidad Nacional de Mar del Plata (ambas en Argentina), en donde ocupó cátedras de literatura española e hispanomericana. Ha sido además profesor invitado en universidades de Europa y de América. Ha publiado numerosos estudios en revistas de América y de Europa sobre literatura española e hispanoamérica, especialmente sobe el modernismo y el fin de siglo La Polémica Modernista: El Modernismo de Mar a Mar 1898-1907, que recibió un premio de Cultura Hispánica (Madrid) y un premio Nacional de Literatura (Buenos Aires), y ha obtenido también los premios de ensayo Homenaje a Pedro Salinas (Puerto Rico) y de crítica literaria Alfonsina Storni (Mar del Plata, Argentina). En la actualidad además es crítico literario en revistas y diarios. Vive en Buenos Aires.\nCon Castalia tiene publicadas dos ediciones literarias de Rubén Darío: Obra poética y Prosas profanas y otros poemas.