Noticias Manyas - Club Atlético Peñarol: BALANCE 2008\nSe termina el año y es momento de hacer balances.\nPor un lado m uy contento con este primer año de la web online. En lo personal creo que se ha hecho un buen trabajo, se ha informado diariamente con todo lo que sucede en Peñarol, se ha concurrido a TODOS los partidos que jugó Peñarol en el año (Copa Ricard, Copa Suat, Clausura 2008, Finales Uruguayo 07/08, Liguilla 2008, Apertura 2008) y a los que no fuimos hemos podido rescatar el material (Campeonato Amistoso en Hong Kong y partidos amistosos en Maldo nado).\nTambién estuvimos en importantes eventos de Peñarol, los organizados por el club y los organizados por la hinchada como lo fueron la inauguración del Complejo de Alto Rendimiento, las Elecciones, los festejos de los 117 años y el Día del Niño Carbonero.\nEn cuanto a las formativas creo que hemos brindado material que nadie te mostró, hemos apostado a este desafío de ir los fines de semana a Las Acacias a apoyar a los gurises e informar todo lo que pasaba en ese nivel. Con fotos y videos quisimos mostrarte la realidad y de alguna manera que sirva como invitación para que más gente apoye a los muchachos y se arrime a las canchas. Entre los eventos más importantes estuvimos en los clásicos del Charrúa y los clásicos en Florida, como también en la final del campeonato de 4ª División donde obtuvimos el título y realmente nos deja muy contentos. A la prensa que le ha dado palo a nuestras formativas le decimos que vaya aunque sea a un partido y que no hable por hablar, porque tocar de oído lo hace cualquiera y ahora que está el título cambian el discurso y todos alcahuetean el proyecto de Víctor cuando al principio lo veían muy difícil.\nAdemás a través de la página hemos hecho muchos amigos como la gente de Blog Carbonero, Manya Capo, Carbonero.com y Somos Peñarol como también todos los manyas que a base de mucho esfuerzo tienen su página o blog y otras personas que he conocido por la vuelta y de esa manera formamos una gran comunidad manya online. También agradecer a ustedes, la gente que nos visita, los que pueden diariamente y los que cuando pueden se hacen un tiempito para hacerlo. En este año tuvimos una cantidad impresionante de visitas y esperemos seguir creciendo.\nDe más está decir que esto se hace por amor a los colores y por ninguna otra razón por eso pedimos que nos escribas a fotologcapenarol@hotmail.com por cualquier comentario, crítica, sugerencia, opinión, cosas a mejorar o lo que sea para que en el 2009 arranquemos con más fuerza y podamos seguir creciendo.\nFeliz Navidad para todos y Aguante Peñarol!\nFelicitaciones Rodrigo, se nota el laburo que le ponés a esto.\nSimplemente agradecer por toda la info brindada, la verdad que se valora mucho.\nFeliz año y mucha suerte.\nMuy bueno este año de NoticiasManyas,la verdad que se partieron el pecho trabajando para mantener informada a la gente de Peñarol.\n23 de diciembre de 2008, 19:45\nNos hacés llorar de la emoción vooo.\nAguante NM vooo!! Felicitaciones!!.\n23 de diciembre de 2008, 20:21\nbueno muchachos les deceo una feliz navidad y un prospero año nuevo felicidades y arriba el manya!!!\nBo, tenemos que escalar alto en la Copa Libertadores... Ya perdimos la punta y si no pasamos la fase clasificatoria cndef no va a pasar y nos desplazará al 3er puesto.\nVamo' y vamo' Carbonero.


Woolwich Condominios en venta | Buscar 0 Condominio Casa en serie en Woolwich, ME\nWoolwich Condominios en Venta (0)\nHay 21 Propiedades que se encuentran en Woolwich, ME. Vea nuestra Woolwich información sobre propiedades para obtener información sobre el estado del tiempo, los distritos escolares locales, la población y demás datos de carácter general de Woolwich, ME. Póngase en contacto con a Woolwich agente inmobiliario quien podrá ayudarlo a encontrar la casa de sus sueños en Woolwich. ¿Aún no está listo para comprar? Busque y compare apartamentos en alquiler Woolwich.


La contaminación es el proceso mediante el cual algo o alguien se ven modificados en su esencia natural y razón de ser. Es el caso del agua cuando recibe otro líquido o partículas sucias, o el del aire cuando la polución y gases le modifican su pureza, o cuando una persona se ve influenciada por malas compañías para hacerle variar su comportamiento tradicional y adecuado.\nNormalmente la contaminación sugiere connotaciones negativas, de desagrado, molestia, impureza, sin sabor y la obtención de un resultado perjudicial, para sí mismo y el entorno que rodea al agente contaminado. Pero la existencia de contaminación sugiere la oportunidad de mejorar, revertir los resultados adversos y superar las dificultades.\nEl agua que está contaminada se puede filtrar para eliminar las sustancias que afectaron su natural sabor y apariencia. Las personas contaminadas emocionalmente por el odio y el rencor, pueden evocar en su interior la pureza del alma para poder revertir esos recuerdos que la desvelan.\nLa contaminación se evita cuando se toman acciones para impedir que agentes externos no deseados afecten la composición natural del objeto o sustancia o persona. Pero en el caso de que ya exista la contaminación, se deberán tomar acciones curativas para erradicar el mal que provocó cambios en la estructura original.\nCuando la contaminación es material el antídoto será también en forma material, y cuando la contaminación es emocional la mejor forma de tratarlo será con las mismas emociones. Porque a pesar de que el fuego no se combate con fuego, hay que buscar las maneras de disminuirlo, con formas y sustancias que lo entiendan y lo manejen, que se asemejen y lo puedan entender.


Autodesk AutoCAD Crack – Mac\nDescargar Setup + Crack ○ https://urluss.com/2s2d3x\nAutoCAD 24.2 Crack+ con clave de licencia 2022 [Nuevo]\nAutoCAD fue utilizado por arquitectos e ingenieros para diseñar, dibujar, documentar y diseñar edificios. Además de su aplicación principal para arquitectos, ingenieros y diseñadores industriales, AutoCAD tiene aplicaciones en muchas otras industrias. AutoCAD se utiliza en las industrias de la construcción, automotriz, comercial, de consumo, gráfica, de entretenimiento, de juegos, aeroespacial, de defensa, robótica y muchas otras.\nAutoCAD hace referencia a un programa de diseño CAD en 3D comercial, de gama alta y profesional desarrollado originalmente por AutoDesk, Inc., una empresa que forma parte de la línea de productos AutoCAD. Autodesk cambió su nombre a AutoCAD Software, Inc., cuando adquirió la primera empresa de AutoCAD, e-Power Company, en 1989. El nombre original de la empresa ahora está registrado como la marca comercial de AutoCAD. También es el nombre del programa de software insignia de la empresa.\nAutoCAD utiliza un marco de modelado geométrico para representar, transformar y renderizar objetos complejos. AutoCAD permite a los usuarios construir, manipular y crear objetos a partir de un conjunto de formas geométricas básicas como líneas, planos, círculos, elipses, arcos, arcos, splines, círculos y B-splines. Estas formas se pueden combinar para formar objetos más complejos. Los objetos se agrupan en componentes. Los componentes se utilizan para construir partes más complejas del diseño. Cada componente es una entidad con su propio historial, que se puede editar y actualizar a medida que el diseño del componente crece con el tiempo.\nUn editor es un componente que le permite cambiar uno o más atributos de un diseño. Los atributos son un conjunto de valores que controlan la apariencia del componente y, por lo general, se usan para indicar la apariencia visual, las propiedades del material o las características de uso del objeto. Los atributos están determinados por un perfil. Un perfil es un grupo de opciones que especifican la configuración de un atributo dado.\nUn comando es un conjunto de funciones básicas que le permiten cambiar o crear nuevos objetos.Los comandos son específicos de los objetos que los contienen, y solo es posible modificar el atributo de los objetos que los contienen. Cuando ingresa un comando, el software interpreta el comando y luego aplica los cambios a los objetos que contienen el comando. Un comando se puede ejecutar repetidamente presionando la tecla Enter. Los comandos también están asociados con atajos específicos.\nUna ejecución es un conjunto de comandos que ingresa para completar una tarea específica. Cuando ejecuta una ejecución, los comandos de la ejecución son\nAutoCAD 24.2 Crack Codigo de registro gratuito Gratis [marzo-2022]\nMuchas plantillas de comandos están disponibles en el Administrador de complementos. Algunos se enumeran aquí:\nActivar sistema de referencia de coordenadas (CRS)\nActivar color de relleno de fondo de texto\nActivar a nueva capa\nAgregar sección de área\nAgregar viga estructural\nAgregar placa de soporte estructural\nAgregar área rellena con textura\nComandos interactivos de AutoCAD\nChhullu – Vista global\nViewgraph – visualización 3D de dibujos\nEdición minorista de Autodesk (AE)\nAutodesk Retail Edition (Retail) es una versión de AutoCAD adecuada para pequeñas empresas o negocios unipersonales. La versión 2012 de AutoCAD introdujo dos nuevas formas de ediciones minoristas: Autodesk para minoristas y Autodesk para empresas minoristas. Ambos tienen un número fijo de usuarios y son adecuados para un solo usuario que trabaje desde su casa o desde una oficina local.\nAutodesk for Retail y Autodesk for Retail Enterprise ofrecen varios cambios en la edición estándar de AutoCAD para aumentar la facilidad de uso y mejorar el rendimiento general. La versión 2012 de AutoCAD introdujo lo siguiente:\nLa resolución de la pantalla se ha duplicado.\nEl cursor se ajusta a objetos y herramientas.\nEn la ventana de dibujo, la herramienta activa aparece en una versión atenuada cuando el cursor del mouse está sobre ella. Esto permite una selección más fácil de las herramientas.\nRendimiento de texto mejorado.\nAutoCAD Enterprise es una versión de AutoCAD adecuada para organizaciones empresariales y no programadores. También tiene un número fijo de usuarios.\nLa versión de 2012 también introdujo lo siguiente:\nLa opción de guardar en una carpeta en particular.\nUna nueva opción de “Dibujo de diseño” para empresas que no tienen experiencia en CAD o diseño arquitectónico.\nSoporte para el formato de dibujo vectorial DXF, así como el formato DWG. Esto permite el uso de programas CAD como Adobe Illustrator. El formato DWG es más adecuado para fines de archivo.\nAutoCAD nació por primera vez en 1986 como “AutoDraft” en Microsoft, llamado así por el primer producto de AutoDesk, AutoDraft. Las versiones posteriores también recibieron el nombre de productos de la línea de productos actual de AutoDesk.\nEn 1992, Microsoft compró los derechos del paquete de software AutoCAD de AutoDesk y lo renombró como AutoCAD. En los dos primeros años,\nAutoCAD 24.2 Crack Descarga gratis [Mac/Win]\nEn la página de instalación, escriba\nElija reiniciar cuando finalice la instalación.\nSe muestra el menú.\nSeleccione la característica que desea actualizar.\ny luego haga clic en Aceptar.\nLuego se le pedirá que seleccione una ubicación para instalar las actualizaciones.\nSe le pedirá que instale las actualizaciones.\ny luego haga clic en Finalizar.\nA continuación, se le pedirá que introduzca una clave de producto.\ny luego ingrese su clave de producto.\nSi no conoce su clave de producto, puede visitar el sitio web de Autodesk para recuperar su clave de producto.\nFacilidad de documentación:\nMantenga la documentación organizada con soporte para almacenamiento de archivos en línea y control de versiones. (vídeo: 2:43 min.)\nColaboración más rápida:\nReduce el tiempo que lleva compartir y colaborar. Conéctese fácilmente a dispositivos móviles para acceder al instante a dibujos e información.\nReduzca el tiempo que se tarda en abrir dibujos, reduzca el tamaño del archivo y reduzca el tiempo total de dibujo.\nTransfiere fácilmente tus dibujos a cualquier dispositivo, incluso iPad. Guarde los archivos PDF en su nube o en una unidad local para obtener aún más flexibilidad.\nHerramientas de colaboración y flujo de trabajo:\nTransforme su flujo de trabajo. Integre fácilmente aplicaciones de terceros en su entorno de dibujo de AutoCAD. Por ejemplo, agregue una función a las impresiones 3D o lo ayude a administrar mejor un proyecto de equipo.\nRenderice automáticamente dibujos en 3D en tiempo real e imprímalos fácilmente. Renderice fácilmente cualquier dibujo 3D en 2D para compartir.\nIntegre fácilmente Revit en sus dibujos y cree modelos precisos. Cree fácilmente modelos 3D desde Revit en tiempo real.\nExporte a PDF y HTML5 con poca o ninguna pérdida de calidad. Exporte dibujos en cualquier formato desde InDesign e impórtelos en dibujos de AutoCAD.\nAbre dibujos automáticamente en el iPad y usa fácilmente el lápiz para anotar dibujos sobre la marcha.\nFácil y rápidamente cree y guarde cerraduras en sus dibujos.\nRendimiento de dibujo y visualización:\nCompatibilidad con más de 100 formatos CAD, incluidos (entre otros) DWG, DXF, capas de AutoCAD, IGES y STEP.\nImportar al editor gráfico.\nCaracterísticas de diseño arquitectónico de AutoCAD:\nNueva interfaz lista para presentaciones para importar y exportar dibujos de Autocad® Architectural Design® (ACAD®).\nAlineación y acceso a la interfaz de usuario más fácil:\nAnime los dibujos o ajústelos a las líneas de cuadrícula para que sean fácilmente accesibles. También puede cambiar el color de los elementos de la interfaz de usuario y personalizar la información que se muestra en la interfaz de usuario.\nGFX: 1 GB\nProcesador: Intel Pentium 4, AMD Athlon XP, P4i, Core Duo o Core 2 Duo\nTe guste o no, algunas cosas deben ir en tu PC. Por supuesto, hay algunas cosas que no necesita tener en su máquina, pero cuando se trata de construir una PC para juegos, hay hardware que tendrá que comprar. Por supuesto, no es necesario que tenga todos los elementos enumerados a continuación.


Regionales: Chile pasó a Fase 4 del coronavirus y Piñera decreta cierre de fronteras\nChile pasó a Fase 4 del coronavirus y Piñera decreta cierre de fronteras\n16/03/2020. La medida se adoptó luego de que se constatara que el número de personas infectadas aumentó de 75 a 155 en sólo 24 horas.\nCHILE.- Hemos decidido cerrar todas las fronteras, terrestres, marítimas y áreas de nuestro país para el tránsito de personas extranjeras. Esto no afectará la entrada y salida de carga ni del personal asociado, de forma de garantizar el normal abastecimiento de los bienes y servicios en nuestro país. Esta medida regirá a partir del miércoles 18 de marzo», precisó.\nAgregó que «los chilenos y los residentes extranjeros en Chile que provengan de lugares de alto riesgo podrán ingresar a nuestro país, sometiéndose a los procedimientos de la aduana sanitaria y a una cuarentena obligatoria de 14 días».\nLa medida se adoptó luego de que se constatara que el número de personas infectadas aumentó de 75 a 155 en sólo 24 horas.\nFuente de la Información: laprensaaustral.cl\nINVASIÓN EN USHUAIA\nEliminarán conejos con gas fosfina\n23/05/2020. La proliferación de conejos en la Isla Grande de Tierra del Fuego atenta contra las construcciones edilicias, el medioambiente y los vuelos. Grupos p ...\nPaleontólogos hallaron un megarraptor de diez metros en Santa Cruz\n21/05/2020. Investigadores argentinos encontraron un dinosaurio carnívoro de gran tamaño, de unos 70 millones de años de antigüedad al suroeste de la provincia d ...\nYA SE VENDEN LAS PLAZAS\nNorwegian Cruise Line anuncia 20 nuevos destinos para el 2021 entre los que incluye Ushuaia\n13/05/2020. La empresa de cruceros Norwegian Cruise Line anunció la apertura de reservas para viajes entre 2021 y 2022, los cuales incluyen más de 20 nuevos dest ...\nHIDROCAURBUROS Y CORONAVIRUS\nPetroleras abren retiros, suspenden personal y pagan salarios en cuotas\n05/05/2020. El derrumbe de la actividad por el coronavirus, provocó la ruptura de la cadena de pagos lo que impacta directamente en compañías de primera línea co ...


WATERFLEXBLANC - Electrodomesticos Cid\nNotificarme cuando "AFEITADORA BRAUN WATERFLEX WF2S BLANCA" está en stock.\nP/N : WATERFLEXBLANC\nCabezal pivotante adaptable a los contornos para una adaptación excelente: El cabezal pivotante único de 33° se adapta a la perfección a cada contorno de la cara, como la mandíbula y bajo la barbilla. Está especialmente diseñado para capturar todo el vello y ofrecerte un afeitado excelente, incluso en las zonas complicadas.\npara un apurado perfecto que dura más: OptiBlade es la lámina más avanzada de Braun. Su forma única permite capturar más vello y cortar incluso con más profundidad que antes. Los más de 50 años de experiencia de Braun en la evolución de las láminas culminan en nuestra única OptiBlade.\nSistema de corte triple acción para el mejor corte: Los 3 elementos de corte especiales afeitan el vello largo tan fácilmente como el corto.\nRecortadora de precisión para un estilo preciso: La recortadora de precisión WaterFlex posee un rendimiento de corte excelente. Para recortar tus patillas, bigote o barba con esta perfecta y precisa herramienta, simplemente desliza la recortadora hacia arriba.\nPantalla LED de 2 etapas para el estado de la batería: WaterFlex cuenta con una pantalla LED que indica el estado de la batería.\nPotente batería Li\nIon recargable sin efecto memoria: WaterFlex posee una potente batería Li\nIon recargable. Las afeitadoras WaterFlex usan una potente batería Li\nIon de 3,6 V sin efecto memoria.\nCarga completa en sólo 1 hora\n45 minutos de afeitado sin cable. 1hora de carga te permite hasta 45 minutos de afeitado sin cable. Una carga rápida de 5 minutos es suficiente para un afeitado sin cable. El SmartPlug viene con ajuste automático para voltaje en todo el mundo (100V\n240V). Para tu mayor comodidad\nAFEITADORA MULTIGROOMER BRAUN MGK5060 CORPORAL/FACIAL 8 EN 1\nAFEITADORA PHILIPS S7370/12 SERI 7000 WET&DRY\nCUCHILLAS PHILIPS HQ55/40-56/50 SERIE 6000 PACK 3


Cinco menores en cuerpos adultos en el cine – Cine y TV – Cine3\nCinco menores en cuerpos adultos en el cine\nhgarza | marzo 22, 2019 marzo 22, 2019 | Series y películas de Acción, Series y películas para Niños\nYa estamos a unos días del estreno de Shazam!, una de las cintas de superhéroes más esperadas, pues le pone una temática novedosa al género - cuando menos en la pantalla - al tener un niño en el cuerpo de un adulto. Sin embargo, en otro tipo de cintas, es un tema relativamente frecuente, y que hemos podido ver con cierta frecuencia.\nEl día de hoy, tenemos una lista de cinco menores de edad que, de pronto, se ven dentro de la complicada vida adulta, cada uno de ellos enfrentando sus propios problemas.\nPor una extraña situación, una niña de 13 años se ve transformada en una mujer de 30 años, pero lo que al principio parecía ser su mayor sueño cumplido, no resulta ser tan atractivo una vez que está en la situación.\nEstá cinta ha tenido cuando menos dos remakes, y la versión del 2003 es la que más se dio a conocer. Por un extraño efecto mágico, madre e hija ven sus cuerpos intercambiados durante 24 horas, lo que las ayuda a comprender sus diferencias.\nAl beber accidentalmente un suero experimental, y reconocido médico cambia de cuerpo con su hijo adolescente, lo que hace que los dos confronten los problemas que ambos enfrentaban en su relación.\nAl tocar una antigua reliquia tibetana, padre e hijo descubren que han intercambiado de cuerpos mágicamente, lo que obliga a los dos a lidiar con los problemas de sus respectivas edades, y a aprender a confiar uno en el otro.\nUna misteriosa figura de feria logra transformar a un niño en un adulto de la noche a la mañana, y su entusiasmo infantil logra transformar una de las empresas más importantes, pero él descubre que el éxito no lo es todo.\nEtiquetas de tal padre tal hijo, Quisiera ser grande, Shazam, si yo tuviera 30, un viernes de locos, Viceversa


El Papa encomienda a la Virgen de Guadalupe los sufrimientos de toda América - ACI Prensa\n12 de diciembre de 2015 12:49 pm\nA las 18 horas de Roma, el Papa Francisco presidió una Solemne Misa en la Basílica de San Pedro con motivo de la fiesta de Nuestra Señora de Guadalupe que se celebra este 12 de diciembre. En la homilía pidió que la Virgen ayude y guíe los pasos de todo el continente americano.\n“Ella, que ha vivido siempre íntimamente unida a su Hijo, sabe mejor que nadie lo que Él quiere: que todos los hombres se salven, y que a ninguna persona le falte nunca la ternura y el consuelo de Dios”, dijo Francisco en la homilía.\n“Dios se goza y complace muy especialmente en María. En una de las oraciones más queridas por el pueblo cristiano, la Salve Regina, llamamos a María ‘madre de misericordia’. Ella ha experimentado la misericordia divina, y ha acogido en su seno la fuente misma de esta misericordia: Jesucristo”, explicó Francisco.\n“A María santísima le encomendamos los sufrimientos y las alegrías de los pueblos de todo el continente americano, que la aman como madre y reconocen como ‘patrona’, bajo el título entrañable de Nuestra Señora de Guadalupe”.\n“Que ‘la dulzura de su mirada nos acompañe en este Año Santo, para que todos podamos redescubrir la alegría de la ternura de Dios’. A Ella le pedimos que este año jubilar sea una siembra de amor misericordioso en el corazón de las personas, las familias y las naciones. Que nos convirtamos en misericordiosos, y que las comunidades cristianas sepan ser oasis y fuentes de misericordia, testigos de una caridad que no admite exclusiones. A Ella le suplico que guíe los pasos de su pueblo americano, pueblo peregrino que busca a la Madre de misericordia, y le pide que le muestre a su Hijo Jesús”.\nEl Papa también subrayó que “Dios nos ama tanto que incluso se goza y se complace en nosotros. Nos ama con amor gratuito, sin límites, sin esperar nada a cambio”.\n“Este amor misericordioso es el atributo más sorprendente de Dios, la síntesis en que se condensa el mensaje evangélico, la fe de la Iglesia”.\n“La palabra ‘misericordia’ está compuesta por dos palabras: miseria y corazón. El corazón indica la capacidad de amar; la misericordia es el amor que abraza la miseria de la persona humana”, explicó a los cientos de fieles que le escuchaban en la Basílica.\nEl Santo Padre también reconoció que “ningún pecado puede cancelar su cercanía misericordiosa, ni impedirle poner en acto su gracia de conversión, con tal de que la invoquemos”.\n“Más aún, el mismo pecado hace resplandecer con mayor fuerza el amor de Dios Padre quien, para rescatar al esclavo, ha sacrificado a su Hijo. Esa misericordia de Dios llega a nosotros con el don del Espíritu Santo que, en el Bautismo, hace posible, genera y nutre la vida nueva de sus discípulos”.\nEntonces, “por más grandes y graves que sean los pecados del mundo, el Espíritu, que renueva la faz de la tierra, posibilita el milagro de una vida más humana, llena de alegría y esperanza”.\nTEXTO: Homilía del Papa Francisco en la Santa Misa de Nuestra Señora de Guadalupe https://t.co/rgNFw45M1u\nEtiquetas: México, Vaticano, Virgen de Guadalupe, Misa, Papa Francisco, Homilías del Papa, Virgen\nEl Director de la Oficina de Prensa de la Santa Sede, Greg Burke, informó que el Papa...


> > Francia, una logística plena de ventajas - PDF\n> > Francia, una logística plena de ventajas\nDownload "> > Francia, una logística plena de ventajas"\nJuan José Castro Sosa\n1 > > Francia, una logística plena de ventajas\n2 I. Del concepto de logística a la cadena logística global (SCM) Francia, heredera de una vieja tradición comercial, combina una posición geográfica privilegiada con la experiencia adquirida en logística a lo largo de los años por muchas sociedades. Valiéndose de este pasado actualmente reforzado, la industria logística francesa se orienta decididamente al futuro para asegurar el desarrollo de las sociedades que se deciden por Francia. Logística, logística integrada, logística global, empresa extendida, supply chain management (SCM), cadena clientes-pro v e e d o res, global fulfillment : sendas denominaciones para una disciplina compleja que emplea a más de personas en Francia y 6,5 millones en la Unión Europea. Aunque la logística moderna tiene orígenes militares, se convirtió a fines del siglo XX en una función de pleno derecho, y, la mayoría de las veces, estratégica en la gestión de las empresas. Una muestra de su importancia es que a la logística le corre s p o n d e e n t re el 8% y el 12% del volumen de negocios de las empresas francesas (120 mil millones de ) y el 8% del PIB europeo (es decir, 800 mil millones de ). Entrega Logística posterior (DRP) Abastecimiento Logística anterior (SRM) Fabricación Logística interna (PGI, ERP) Diseño retro-logística\n3 Í n d i c e I. Del concepto de logística a la cadena logística global ( S C M ) P. 2 I I. Logística posterior de distribución y ventajas de Francia P. 4 II.1 El territorio francés : punto de entrada privilegiado para la UE II.2 Plataformas cada vez más inteligentes II.3 Los gestores de las plataformas : 3PL,4PL y LLP II.4 La industria francesa de la manipulación II.5 Los desarro l l a d o res e integradores de soluciones informáticas (SCM) Cliente Logística cliente final (ECR, CRM) I I I. Logística inversa y retro-logística I I I I. E-logístics o infogistics I I I I I. Logística en colaboración G l o s a r i o P. 18 P. 20 P. 22 P. 23 Evoluciones recientes Esta pro g resión espectacular, significativa durante los últimos 30 años, ha alimentado una importante literatura. Entre las principales razones expuestas para explicar el desarrollo de la función logística, la universalización de los intercambios entre los tres polos (Alena - Acuerdo Libre I n t e rcambio Norteamericano, Espacio Económico Europeo, países de la Asean - Asociación de países del Sudeste Asiático) ocupa un lugar preponderante. Al dispersar a los pro v e e d o res y clientes por todo el mundo, exige un dominio coordinado de los flujos físicos y de información. La creciente diversidad de productos y la disminución de su ciclo de vida vuelve más compleja la o rganización de la empresa, que debe ser flexible y reactiva para enfrentar la obsolescencia rápida de los stocks y las importantes variaciones de la demanda. La restricción temporal también es elevada debido al permanente aumento de «La función logística recurre a diversos las expectativas del cliente que exige productos personalizados con plazos de oficios y conocimientos especializados e n t rega cada vez más cortos. Es por lo que las empresas deben reducir sus que participan en la gestión y el control esquemas de planificación, producción y entrega. Más recientemente, los de los flujos físicos y de informaciones, p ro g resos exponenciales en el control de los flujos de informaciones gracias así como de los medios». al EDI y a Internet permiten a los distintos agentes de la cadena logística (prov e e d o res, pro d u c t o res, distribuidores, pre s t a d o res de servicios logísticos, Definición de la norma Afnor X clientes) comunicarse en tiempo real y optimizar cada etapa del proceso. De esta manera, la logística se vuelve cada vez más transversal, global, amplia, colaboradora y a la escucha del cliente. En virtud de esto, permite, gracias a su enfoque integrado, seguir un producto desde su diseño hasta su retirada (logística inversa y re t ro-logística, Soutien Logistique Integré (SLI - apoyo logístico integrado) controlar flujos físicos y de información entre p ro v e e d o res y pro d u c t o res (logística anterior), fluidificar la producción (logística interna) y optimizar los flujos entre pro v e e d o res y distribuidores (B2B)/cliente final (B2C) (logística posterior). Los p ro g resos de las herramientas y técnicas de la logística no bastan para asegurar la eficacia de una cadena logística. Ésta también depende de una organización racional del espacio y el tiempo, combinación de ventajas que muchas sociedades internacionales han venido a buscar a Francia. Francia : una inmensa plataforma logística Francia, gran costa atlántica del continente europeo, encrucijada entre Europa del Norte y la cuenca mediterránea, está naturalmente destinada a ocupar un lugar capital en la logística mundial. Las redes de comunicaciones terre s t re s, a é reas, fluviales o marítimas están organizadas alrededor de esta inquietud. Los proyectos de extensión de la zona de flete del aeropuerto Roissy-Charles de Gaulle, el desarrollo de los enlaces TGV o el programa de autopistas son algunos ejemplos de la voluntad que exhibe Francia de acompañar la evolución de las necesidades en términos de transporte. La importancia del comercio internacional en Francia garantiza encontrar un socio o un prestador de servicios logísticos para desarrollar su actividad. Esta convivencia de competencias también está presente con la oferta de capacitación en el sector. Ya sea que se trate de capacitación inicial o capacitación continua, Francia capacita cada año a miles de especialistas de la logística, desde el conductor de equipos para manipulación de carga hasta el logista, pasando por el informático de red. Hacer que Francia sea el centro de su logística es, en resumidas cuentas, escoger un país al centro de la logística.\n4 II. Logística posterior de distribución y ventajas de Francia Por estar vinculada directamente a la política comercial de la empresa, la logística posterior es el centro de atención. El tamaño del mercado interno francés y su apertura al espacio económico europeo o a la cuenca mediterránea se suman a otras ventajas competitivas que hacen de Francia un centro logístico destacado. La logística posterior, primer eslabón de la cadena logística, se encuentra entre el productor y el distribuidor. Se habla de inversa cuando corresponde a los flujos entre el distribuidor y el cliente final. El comercio electrónico abre incluso el camino a una logística de flujos entre el productor y el cliente final. Una posición cental en el seno de Europa A nivel europeo, la elección del establecimiento de un centro logístico debe permitir estar rápidamente en contacto con la mayor cantidad posible de clientes. Muchas e m p resas extranjeras que desean pro p o rcionar a sus clientes europeos un grado de servicio y de reactividad óptimos han escogido a Francia como plataforma logística e u ropea. Su posición central dentro de un mercado de 380 millones de habitantes y 916 mil millones de dólares de PNB en el año 2000, que supera al de EE.UU. y que re p resenta el doble del de Japón, es una innegable ventaja. Un informe reciente de la firma de auditoría McKinsey citaba a Francia como el país e u ropeo con la mejor relación calidad/precio para desarrollar actividades comerc i a l e s. Sólo hay un paso del comercio a la logística, y estudios concordantes demuestran que los costos logísticos son muy competitivos con respecto a la media europea. En Francia, el precio de los transportes permanece moderado. Takao A m a s e, Presidente de Bridgestone/Firestone Europa >>> Gracias a su situación geográfica, a las conexiones a una red de autopistas bien desarrollada y a la red TGV con acceso al túnel, Francia se encuentra en un lugar ideal para satisfacer el nivel de servicio que requiere nuestra clientela. Estos factores así como la calidad de la mano de obra han constituido criterios importantes en nuestra decisión de duplicar nuestra infraestructura de almacenamiento en Fr a n c i a.\n5 Philippe Monneret, Directora del centro Ikea de la Isle d Abeau >>> Buscábamos un lugar estratégico en Europa del Sur que nos permitiese recibir mercancía de proveedores procedente de Inglaterra, los Países Bajos, Fr a n c i a,e s p a ñ a, Portugal y Suiza. Los análisis de costos de transporte nos llevaron a seleccionar a Lyon como el lugar central ideal así como el más económico. Competitividad y fiabilidad La mano de obra, calificada, tiene un coste horario inferior entre el 15 y el 40% en comparación al de los países del Norte de Euro p a. En términos de productividad, la mano de obra francesa se encuentra en secundo lugar según el World Competitiveness Yearbook 2002, por encima de Italia, Alemania, España y Gran Bretaña. Los precios de los terrenos siguen siendo atractivos y los costos de establecimiento y construcción son bajos. Francia cuenta con infraestructuras tecnológicas sin igual. Es el único país de Europa que ofrece una red de telecomunicaciones 100% digital : Internet de alta velocidad y el EDI (Intercambio de datos informatizado) están muy difundidos y utilizados por más de empresas. Por último, los inversionistas extranjeros aprecian los equipamientos colectivos. M. Dosch, PDG de Borg Warner A u t o m o t i v e, S. U.M (Tulle Corrèze) >>> El grupo norteamericano apreció la calidad de la mano de obra y los costos/horarios notablemente más competitivos que en A l e m a n i a.\n6 II.1 El territorio francés : punto de entrada multimodal privilegiado para la Unión Europea Sea cual sea el modo de transporte escogido para llegar a la Unión Europea, Francia ofrece puntos de entrada de excelente nivel técnico y gran eficacia en el procesamiento de flujos de importación o exportación. Por vía marítima En el Atlántico y la Mancha, con los puertos de : El Havre, 1 e r puerto francés en lo que respecta al 60% del tráfico en cont e n e d o res. Su extensión Port 2000 permitirá recibir los buques más grandes, sea cual sea la marea y el calado. R o u e n, muy cerca de París, que se especializa en las mercancías a gran e l : maderas, cereales y fertilizantes. D u n k e r q u e, en fuerte crecimiento, con contenedores EVP en 2001, es el más ferroviario de los puertos europeos con el 49% del flete en tránsito que utiliza la vía férrea, contra 40% para el transporte por carretera y 11% para el transporte por agua. Por el Arco A t l á n t i c o, con muchos puertos especializados en mercancías a granel, como Burdeos, La Rochelle, Nantes Saint-Nazaire, Lorient, Brest, Cherburgo, y, al norte, Dieppe. En el Mediterráneo, con el puerto de : M a r s e l l a - Fo s, el más importante del Mediterráneo, comunicado con las tierras del interior nore u ropeas mediante una densa red de autopistas y ferrocarriles, pero también mediante el conjunto fluvial Ródano-Saona. El Puerto autónomo de Marsella (PA M ), con certificación ISO 9002 otorgada por Lloyd s de Londres, desarrolla desde 1998 un programa para recibir con el tiempo buques de TEU/EVP y llegar a 1 millón de EVP. Para transportar sus merc a n- cías hacia o desde estos puertos, las empresas pueden recurrir por otra parte a grandes armadores marítimos como la CGM-CMA (Compagnie Maritime d Affrètement y Compagnie Générale Maritime), Delmas, líder mundial de los enlaces Norte/Sur, y Carg o s u d. Por vía aérea Los aeropuertos de París CDG/Orly, que ocupan el tercer lugar en E u ropa, suman el 20% del flete aéreo global de la Unión Europea. 600 e m p resas que emplean a más de personas de las cuales en logística, se han establecido ahí debido a su posicionamiento en el c e n t ro de la cuenca parisina, la región de Europa con el PIB más elevado. El integrador norteamericano FedEx ha construido en el a e ropuerto CDG, su plataforma ( h u b ) más grande fuera de EE.UU. con m 2 de almacenes y personas que serán empleadas en Francia cuenta con 27 aeropuertos secundarios que atienden a 130 países a través de vuelos semanales.\n7 Según M.W. Smith, PDG de FedEx >>> El aeropuerto de París CDG es uno de los aeropuertos mejor administrados de Europa y el centro geográfico del continente. Por vía terrestre, ferroviaria y fluvial km de carreteras (de las cuales km de autopistas), entre las mejor mantenidas de E u ropa y las menos congestionadas (30 vehículos por km de carretera frente a 44 como promedio en la Unión Europea y 65 en Alemania), Las vías férreas, que transportaron en el 2001 más de 55 mil millones de toneladas-kilómetros, de las cuales más del 20% por transporte combinado ferro c a r r i l - c a r retera, es decir una cuota de merc a d o superior al 14% europeo. Francia está al centro de proyectos de corre d o res de flete de la Comisión E u ropea con el corredor ( Freeway ) Belifret que conecta Bélgica, Luxemburgo, Francia, Italia y España. Dado que el futuro del flete ferroviario es multimodal, la SNCF Fret y el fabricante de vagones Lohr han d e s a r rollado una original técnica - M o d a l o h r -, que permite una carga rápida y autónoma de camiones completos. Este procedimiento se experimentará con la autopista ferroviaria alpina entre Saboya y el Piamonte entre 2002 y Las vías fluviales con el Sena y el Puerto autónomo de París, 2 d o de Europa después de Duisburg, el conjunto Ródano-Saona, los canales del Norte, y del Rin, a saber más de 58,7 millones de toneladas y c e rca de 7 mil millones de toneladas-kilómetros en En Francia, el grupo Logiseine transporta anualmente una media de contenedores EVP entre Le H a v re y París Gennevilliers por convoyes fluviales de 132 a 264 EVP. Rhône Saône Conteneur (filial de CMA-CGM) está asociada al desarrollo de un magmaparque de m 2 construido en el Port de Pagny en Saône en la Borgoña, desarrollado por Gazeley, filial de Wa l - M a r t. La pericia francesa en términos de transporte fluvial también es reconocida en ríos extranjeros, en EE.UU. o en América del Sur, con la sociedad Touax, creada en 1853, que opera en el Mississipi o la Amazonía, o también la CFNR (Compagnie Française de Navigation Rhénane) que opera en el Rin, el Mosela y el Danubio y transporta más de 13 millones de toneladas/año.\n8 II.2 Plataformas cada vez más inteligentes La plataforma, verdadero nodo de los esquemas logísticos, se ha liberado de su condición reductora de simple almacén. Al igual que su diseño, su establecimiento es una elección determinante para el rendimiento de la empresa. D e n t ro de la cadena logística y en los puntos de contacto entre pro v e e d o re s, p ro d u c t o res y distribuidores finales, es necesario utilizar plataformas logísticas para cruzar los flujos de informaciones y procesar los flujos físicos c o r respondientes. Incluso el e - c o m m e r c e, en el ámbito virtual, no puede dejar de usar estos almacenes inteligentes. Administrados directamente o por medio de pre s t a d o res de servicios externos (3PL), los almacenes han superado actualmente la dimensión exclusiva de espacio de almacenamiento. A las actividades clásicas de preparación de pedidos se han sumado las operaciones de personalización de los productos de último momento, o diferenciación re t a rdada, de acondicionamiento y de gestión de las formalidades administrativas o aduaneras. Los oficios dentro de las plataformas son cada vez más variados y re c u r ren a especialistas de la logística, la informática de redes, etc. Teniendo en cuenta estos retos, los responsables de las empresas deben escoger opciones pertinentes en cuanto a su localización y evaluar la calidad de las infraestructuras de los servicios de comunicación, los potenciales humanos, etc. El Nord-Pas-de-Calais Situado en el centro de la Euro-región, creada en 1991 con Ke n t, F l a n d e s, Wa l l o n i a y Bruselas-Capital, el Nord-Pas-de-Calais constituye el segundo polo logístico de Francia con decenas de plataformas como la de Dourges multimodal, de 260 ha, acondicionada por Logistis y Prologis. Esta región ya ha recibido más de 500 inversionistas renombrados que emplean a más de personas y que han hecho del Norte su European Distribution C e n t e r, como Toyota en Onnaing-Va l e n c i e n n e s, Mercedes Benz en Rouvignies, V i s t e o n, C o n n a i r / B a b y l i s, Columbia Sportswear en Cambrai, B r i d g e s t o n e / Fi r e s t o n e en A m i e n s, S c h e r i n g, S i e m e n s, C o c a - C o l a, US Robotics, e t c. Ile de Fr a n c e, el polo más desarrollado de Francia con 955 millones de m 2 de almacenes y 12 millones de consumidores, es el destino privilegiado de los proyectos de establecimiento. Las zonas portuarias de Marsella-Fo s, d e El Havre-Rouen, de Dunkerque, y las zonas aeroportuarias de Roissy CDG, Marsella Marignane, Lyon Saint-Exupéry, Vatry y Châteauroux-Déols vinculada a A D P, confirman su vocación de polos logísticos. Algunas sociedades se establecen en los linderos del plátano azul c e r c a de los nodos ferroviarios, de autopistas o fluviales en las regiones N o r t e / P i c a r d i a,el Sureste, la Lorena y la Champaña.\n9 El Este/La Lorena La Lorena dispone de muchos centros logísticos excepcionales, como las plataformas multimodales de Nancy, de Eurotransit de Ennery, y el Polo europeo de Desarrollo en Metz, escogidos por actores m u n d i a l e s. - Ikea estableció en La Maxe una plataforma logística con una capacidad de almacenamiento de m 3, administrada por el prestador de servicios logísticos Norbert Dentressangle Logistics. - Cat Logistics, filial de Caterpillar Inc, escogió la Lorena desde 1993 para administrar los flujos de sus clientes Chrysler, Land Rover, H i a b, E l e c t r o l u x,e t c. en un almacén logístico de m 2. - GE Lighting se ha instalado en la plataforma Eurotransit en Ennery. - Tenneco A u t o m o t i v e, fabricante de equipos para automóviles que desarrolla sistemas de escap e y suspensión, se encuentra en Fameck (Moselle). - Smart (SCC) ha establecido su centro logístico mundial en Hatten (Bajo Rin), e t c. Centros y superficies de servicios logísticos Centros y superficies de servicios logísticos N o rd - P a s - d e - C a l a i s B retagne Haute-Normandie B a s s e - N o r m a n d i e P i c a rd i e Ile de France C h a m p a g n e - A rd e n n e s L o r r a i n e A l s a c e Pays de la Loire C e n t re B o u rg o g n e F r a n c h e - C o m t é P o i t o u C h a re n t e s L i m o u s i n A u v e rg n e R h ô n e - A l p e s A q u i t a i n e PACA P rovence-alpes-côte d Azur M i d i - P y r é n é e s L a n g u e d o c R o u s s i l l o n N ú m e ro de centros pre s t a d o es r de servici Superficie total Fuente : DATA R Las zonas portuarias El PAM (Puerto Autónomo de Marsella) se ha dotado de una Zona logística en Fos de 160 ha, d e n o m i n a d a «D i s t r i p o r t»,en la cual están presentes las sociedades Danone, Kawasaki y su centro de distribución administrado por la Lorafret y P&0-Nedlloyd, Dole Fo o d s, el logista T N T. Desde 1999, la plataforma multimodal de 260 ha «Clésud», escogida por Rexel. Nortène (y por los prestadores de servicios logísticos La Flèche y Giraud Logistics) completan estas instalaciones. Prologis ha creado m 2 de plataforma logística en el centro del Hode (El Havre). En Rouen el giganteantuerpiense (Amberes) We s t e r m u n d, primer distribuidor de la región de Anvers de productos forestales del mundo, instaló un terminal de m 2 para sus clientes UPM, Kymene o M-Real para exportar su pasta y papel kraft hasta la China. Dunkerque acoge en su plataforma multimodal de 20 ha algunos florones de la industria mundial como Coca-Cola, Dupont de Nemours, C y n a m i d,a j i n o m o t o, N u t r a s w e e t,p é c h i n e y, Maersk Logistic, Lego y Falcon.\n10 El Plátano azul El Plátano azul constituye el corazón económico de la Europa comunitaria (2/3 del PNB). Las re g i o n e s de Francia limítrofes del Norte, el Este y el Sudeste están b ien s ituadas en l a periferia para la localización de las plataformas logísticas puesto que estas zonas están menos saturadas que dentro del plátano. Un arco secundario de desarrollo parte de la re g i ó n de El Havre, rodea la región parisiense, la Borg o ñ a, la región de Lyon y la cuenca del Ródano hasta Marsella. Existe un arco similar al este del plátano, desde Hamburgo hasta Viena, pasando por Berlín. Los especialistas del sector inmobiliario logístico Para diseñar y construir estas plataformas llave en mano, los inversionistas pueden recurrir a la pericia de grandes empresas de obras públicas. Y aunque el líder mundial del almacenamiento logístico, el norteamericano Prologis, está muy pre s e n t e en Francia desde la adquisición de Garonor ( m 2 ), las sociedades francesas están bien establecidas en el mercado. Bouygues y su filial especializada Parcolog tienen proyectada la construcción de diez grandes parques logísticos de aquí al 2005, a saber m 2. GSE administra un parque de 8 millones de m 2 establecidos en 12 países. Logistis, filial de la Caja de depósitos, administra un parque de m 2 de depósitos construidos. Sogaris, el precursor en Francia de las plataformas logísticas con Rungis, dispone de un parque de más de m 2 en Lyon, Rouen y Bayona, y participa en El Havre en un proyecto de m 2 para el parque logístico del Puente de Normandía. Estas empresas, provenientes del sector de la construcción y lobras públicas, han sabido acompañar la evolución del sector logístico para convertirse en verdaderas especialistas de la ingeniería de plataformas.\n11 Componentes financieros de un parque logístico de m 2 Costo de la propiedad : 2 millones de + Costo de la construcción : 5 millones de = 7 millones de en total, o si no un alquiler anual de 0,82 millones de (41,16 par m 2 ). Estos costes de construcción elevados se deben al tratamiento terciario de los almacenes insertados en conjuntos paisajistas, diseñados con esmero, que tienen árboles, césped y macizos de flores, que incluyen : dispositivos de seguridad contra robos e incendios, la ergonomía de los lugares de trabajo, la iluminación de 150 lux en las zonas de almacenamiento, de 200 lux en las zonas de preparación y de 250 lux en las oficinas : iluminación cenital por el techo más agradable que representa el 6% de la iluminación total, la calefacción, con una temperatura mínima de +7 en los almacenes. En el futuro, las necesidades en términos de infraestructuras de almacenamiento y distribución, vinculadas al desarrollo del e-comercio podrían hacer aparecer superficies pequeñas más cercanas de las grandes aglomeraciones urbanas, lo que resultarían propiedades aún más caras. Un signo precursor : en abril de 2001, una plataforma telehousing de m 2 fue puesta en servicio por primera vez en Garonor (París) y reúne el conjunto de equipos de comunicación de transacción por Internet necesarios para los ciber-comerciantes presentes en este lugar.\n12 II.3 Los gestores de plataformas : 3PL, 4PL, LLP El movimiento de reducción concentrado en las actividades principales de las empresas también afectó a la actividad logística. Al abandonar esta función, las empresas permitieron que un verdadero mercado de prestación de servicios apareciera en el sector, sobre todo en la gestión de plataformas. Aunque la logística se vuelve cada vez más importante en la gestión de empresas, al mismo tiempo re q u i e re cada vez más medios. Para no dispersar sus activos y rentabilizar al máximo sus inversiones, las empresas subcontratan cada vez más su cadena logística. Sus colaboradore s tradicionales, como por ejemplo las sociedades de transporte, han así ampliado su oferta, transformándose en verd a d e ros socios logísticos llamados 3PL (Third Party Logistics). Usando inmensas plataformas logísticas que les permiten hacer economías de escala, los 3PL administran los stocks de sus clientes, preparan los pedidos de los clientes, acondicionan los productos o re a l i z a n las formalidades aduaneras. La sociedad D A H E R, creada hacia 1880, realiza actualmente 1/5 de su volumen de negocios en prestaciones logísticas (157,17 millones de frente a 760 millones de en 2001) con un personal de personas, de las cuales 550 en logística. Administra m 2 de almacenamiento en 5 c e n t ro s.d A H E R dispone de una oficina de proyectos con 60 ingenieros, de los cuales 40% en aeronáutica. En este s e c t o r, D A H E R realiza transportes de secciones de avión bajo control permanente mediante balizas-satélite para A I R B U S y ATR, así como la preparación y el montaje de los trenes de aterrizaje del A300, con aprobación de calidad AIRBUS INDUSTRIE (D A H E R cuenta con la certificación ISO 9002 desde octubre de 1994). En el sector químico, D A H E R dispone de m 2 de almacenes clasificados en Rognac, en el centro de Berre, por cuenta de ATO, BP, CECA, HOECHST, SHELL, SOLVAY, etc. En el sector automotriz, Daher almacena, prepara y e n t rega en cadena de montaje los productos de SIV, fabricante de acristalamientos para los constructores de automóviles franceses. Para TECHNIP, D A H E R contribuye a la construcción de una refinería en Omsk en Siberia Occidental, transportando bultos pesados de 55 m y 2700 toneladas de Ly o n a Fos por pontones fluviales y luego por buques cabria a través del puerto ruso de Arkangelesk, y luego nuevamente por pontones fluviales hasta Omsk. El transporte sólo re p resentaba el 7% del presupuesto global. También en Rusia, D A H E R participó en el programa de informatización de la administración oficial rusa (ISIMPOL), encargándose de la logística de entrega de o rd e n a d o res BULL, en vagones soldados y seguidos por satélite. La sociedad BILS DEROO, con un volumen de negocios de 833 millones de en 2001, y personas en 40 plataformas que suman m 2, ilustra bien esta participación de un 3PL en la optimización de la logística p r e v i a : por cuenta de las Usines Renault en Douai o por PSA, realiza : el montaje y la distribución de ruedas de repuesto, la distribución de piezas cada 2 horas en la cadena de automóviles de automóviles/día en JAT gracias a 200 vehículos equipados con teléfono embarc a d o, el mantenimiento de inventarios de seguridad de fundas de asientos, piezas de chapistería y neumáticos con un tiempo de reacción de 10 minutos a 4 horas, la primarización de los parabrisas en sala blanca, con colocación de preencolado alrededor de los cristales antes del encolado en fábrica, las pruebas de calidad en artículos en VPC, el montaje de los neumáticos en las llantas y el acondicionamiento de los neumáticos para la exportación. C AT conseil, filial de CAT logistique, es un LLP que ayuda a sus clientes como Alcatel, Aussedat, Digital, France Télécom, Lafarge, L a Poste, Renault, Sommer y Wheelabrotor a implementar en Europa esquemas directivos y de estrategia logística.\n13 Sociedades como Cat, Gefco, Heppner, Faure y Machet Logistic intervienen en el pro c e s o de producción personalizando los productos según las necesidades de los clientes. Los 3PL pueden en realidad participar en la gestión de flujos de la empresa en cada una de las etapas de la cadena. Ya sea en la sección anterior para manejar las relaciones con los pro v e e d o res, a nivel interno para aliviar la cadena de producción de la empresa o en la sección posterior para optimizar la distribución de los productos. P e ro aunque los 3PL adquieren una importancia cada vez mayor, su actividad exige inversiones importantes de medios logísticos. Los 4PL, de reciente aparición, intervienen únicamente en la planificación de la cadena logística. Aplican medios intelectuales e informáticos para definirla y optimizarla. Seleccionan a los subcontratistas que intervendrán y asumen la responsabilidad de las prestaciones de estos últimos. Los franceses Freelog, Baliseo.com o incluso PEA Consulting, de asesoramiento en organización industrial y logística, se encuentran en este segmento p a r t i c u l a r. A mitad de camino entre estos dos enfoques, los LLP asumen la logística de sus clientes combinando los medios propios con los cuales cuentan (función de 3PL) con la gestión de una red de pre s t a d o res de servicios que han definido (función de 4PL). GIRAUD LOGISTICS y GIRAUD TRANSPORT r e a l i z a- ron en 2001 un volumen de negocios de más de 800 millones de, con 6500 colaboradores y 120 establecimientos a nivel internacional, en 13 países, con una amplia gama de servicios logísticos. GIRAUD LOGISTICS realiza para sus clientes el almacenamiento y la gestión de stock con m 2 de almacenes, la preparación de pedidos, el ensamblaje y el montaje, las operaciones de pre- y post-manufacturing, el acondicionamiento a destajo y co-packing, los abastecimientos Just In Time, la gestión compartida de la información con herramientas como GEDILOG para optimizar y controlar la logística de flujos y de almacén, el EDI, los códigos de barra y el control ponderal. La sociedad FAURE ET MACHET LOGISTIC (FML), procedente del transporte de madera y de materiales de construcción, realizó en 2001 un volumen de negocios de 305 millones de, con personas y 25 almacenes en Francia. Propone a sus clientes sistemas de producción con diferenciación retardada (co-manufacturing y acondicionamiento a destajo) para reducir los niveles de stocks y los costos de sus clientes como MARS en Brumath, HP en Saint Quentin Fallavier y Metz, y HENKEL en Crépy en Valois.\n14 II.4 La industria francesa de la manipulación Para facilitar las operaciones dentro de las plataformas logísticas, las herramientas de manipulación han experimentado una evolución importante durante los últimos años. El principal objetivo es agilizar la operación, brindando mayor seguridad al manipulador. Para equipar estas plataformas donde se realizan las operaciones físicas de almacenamiento y manipulación combinadas con el p rocesamiento de las informaciones en tiempo real ( m a n u t i q u e ), Francia ha desarrollado una importante industria de manipulación que reúne a más de 320 empresas y que emplea a más de personas para un volumen de negocios de 4,5 mil millones de euros en el año 2000, de los cuales el 38% están destinados a la exportación. La industria francesa ofrece una gama completa y variada de materiales, programas, sistemas y servicios controlada por el Sindicato de Industrias de Materiales de Manipulación (SIMMA), que abarca todas las necesidades de equipamientos de estas plataformas inteligentes, y que hace de Francia uno de los líderes mundiales en este sector. Los nuevos productos permiten por ejemplo aumentar las capacidades de almacenamiento por metro cuadrado para rentabilizar el espacio de almacenamiento mediante estanterías y almacenamientos dinámicos (Duwicquet, Eurostock, Féralco, Mecalux, Prodex). Los sistemas de preparación de pedidos, clasificación, almacenadores en estanterías sobre carriles, monocarriles (Siemens Dematic), paletizadores (Mepal), transpaletas (MIC/Jungheinrich), paletas (Allibert, Sameto Technifil) y transportadores que facilitan la manipulación de los productos.\n15 Para las cargas más importantes, los materiales de elevación : manipuladores (Dalmec), grúas puente (ADC Groupe FAVAT, Europont, Demag, Abus-Standlev), barquillas (Pinguely Haulotte, Manitou), tornos de mano (Huchez, Tractel), aparejos (Verlinde), gatos y cilindros elevadores (SSVH), volteadores de carg a ( Topal Industries), así como también los sistemas para cargas aisladas tienen igualmente el objetivo de simplificar y asegurar la manipulación de mercancías. Los medios se automatizan con las carretillas sin c o n d u c t o res (B.A Systèmes, Savoye Logistics) y con los sistemas automáticos de manipulación de carg a s a i s l a d a s. Según el SIMMA, para controlar y realizar las distintas etapas de puesta en práctica de estos pro y e c t o s y garantizar un sistema global y coherente que responda a los desafíos y rendimientos esperados, los g e s t o res de obra-diseñadores o integradores como Alstef Automation, Savoye Logistics, Siemens Dematic y Vanderlande, han redactado, por iniciativa del SIMMA, un manifiesto que contiene las mejore s prácticas para culminar un proyecto de manipulación automatizada. Estos industriales garantizan los rendimientos de los sistemas suministrados, lo que incluye la integración informática.\n16 II.5 Desarrolladores de soluciones informáticas para la gestión global de la cadena logística (SCM) La revolución en la logística p roviene de las nuevas capacidades pro p o rcionadas por la informática en el almacenamiento de gestión de base de datos (SGDB) y su procesamiento mediante distintos programas informáticos. Estas herramientas permiten que se comuniquen e n t re sí las distintas funciones en la empresa, o aborden más particularmente las actividades logísticas. También permiten intervenir en los flujos durante el pro c e s o de pro d u c c i ó n. Los ERP : herramientas transaccionales A medida que los flujos de la empresa son cada vez más numerosos y más rápidos, la informática se impone como la herramienta indispensable para realizar el procesamiento de las informaciones vinculadas a las operaciones logísticas. Los ERP o PGI, herramientas internas de la empresa que han permitido la automatización de las funciones (pago, contabilidad, compras, producción), están constituidas de gigantescas bases de datos comunes (SGBD). Multicentros disponibles en todos los niveles de decisión, permiten organizar los intercambios de informaciones dentro de la empresa. En este campo, los editores franceses tales como Cegid, Focal, Ordirope o Qualiac han puesto excelentes herramientas PGI a disposición de las medianas y grandes empresas. Pero si los ERP manejan los procesos dentro de la empresa, los SCM están orientados a la automatización de los procesos que vinculan a la empresa con su entorno. Las informaciones intercambiadas permiten a cada uno planificar y optimizar sus flujos tomando en cuenta las necesidades y disponibilidades de unos y otros. De esta manera completan los ERP proporcionándoles datos pertinentes para tomar decisiones. Los SCM, verdaderas herramientas de ayuda a la decisión, permiten optimizar los flujos en función de las restricciones exteriores, como lo proponen las soluciones del francés Générix y su programa Generix Execution o del bordelés Edic y su programa Cormag. Programas de decisión o BI (Business Intelligence) >>> Los PGI/ERP, diseñados originalmente para optimizar los sistemas de producción, n o permitían ayudar en la toma de decisión. Fueron combinados poco a poco con herramientas conexas de ayuda a la decisión (Business Intelligent o APS) que transforman los datos en informaciones pertinentes, a semejanza de aquellos desarrollados por editores franceses como Ortems o Business Object, líder mundial establecido tanto en Fr a n c i a, en París, como en EE.UU. en San Jo s é, en el Silicon Va l l e y, escogido por prestadores de servicios logísticos como Calberson (Grupo Géodis), o Danzas (DP). Los paquetes de programas logísticos Para realizar una planificación eficaz de los recursos, los ERP re q u i e ren informaciones frecuentemente actualizadas. Los numero s o s y variados flujos dentro de la empresa y su división en distintos lugares son sendos elementos que obligan a automatizar la transmisión de los datos para evitar su pérdida con lo que desvirtuarían la toma de decisión. Los programas de SCE realizan una planificación dinámica de los recursos pasivos constituidos de andenes, medios de manipulación y recursos humanos y re a l i z a n un alisamiento permanente de carga. En la entrada al almacén facilitan por ejemplo la optimización del emplazamiento de los productos con respecto a su valor, peso, volumen, clase, característica y peligrosidad. Optimizan los stocks, según el método LIFO/FIFO para el programa Stockexpert de CEG informatique o según la rotación ABC para el programa LM Stock Optimizer del editor Logarithme o también según la atribución dinámica de las clases de almacenamiento (ADCS) establecida por el líder mundial Hardis (y la Universidad de Gre n o b l e ), con sus programas Adelia 400 y Reflex adoptados en particular por MacDonald s. Los SCE también pueden administrar la actividad de los conductores de equipos para manipulación de carga (Reflex), el control de los autómatas con el programa Infolog GE WMS de DL Consultants, optimizar la gestión del parque de vehículos, de los viajes de inspección con Acteos y sus programas Logiroute, o C2G y su programa Eurotrans. Las comunicaciones se pueden realizar en tiempo real a través de las redes de valor añadido (EDI), o Internet por radiofrecuencia o satélite, con muchos editores franceses especializados en la gestión de almacenes o el transporte como CLE 128 (Géode), GFI Info (Magellan), Infflux (Alice) y KLS (Gildas).\n17 ILOG > > > La calidad de estos paquetes de programas depende en buena parte de los motores de cálculo que utilizan algoritmos de los cuales los más avanzados son suministrados por el francés ILOG que cuenta con un equipo de 480 personas en el mundo, distribuidas en 3 continentes, y cuyos clientes s on lo s más grandes editores mundiales de ERP o SCM como SAP, O r a c l e, People Soft, I 2, D y n a s i s, J D E d w a r d s, e t c. o in dustriales como France Télécom que utiliza ILOG para la supe rvisión e n tiempo real de su red de k m d e líne as de f ibras óp ticas, ADP para la gestión de los aeropuertos de P a r ís : p i s t a s, emplazamientos de los estacionamientos, p u e r t a s, transportadores de equipajes, y que integra también la gestión de las limitaciones climáticas, y Chrysler para la planificación de las operaciones de pintura, e t c. Para optimizar y localizar sus flotas de vehículos, los transportistas franceses re c u r ren a grandes operadores mundiales como France Télécom y su solución Road on line. Bouygues Télécom posee el 20% del mercado de la localización. SFR-Cegetel suministra plataformas móviles a las empresas. Alcatel Space, mediante su sistema telemático de gestión de flota Euteltracks, realiza la transmisión protegida de datos en toda Europa mediante dos satélites geoestacionarios. El intercambio de datos preformateados entre los teléfonos móviles y la explotación alimenta con informaciones a la gran cantidad de programas franceses de telemática vial disponibles en el mercado europeo desarrollados por sociedades como Aplus Informatique (programa Traplus), C2G Informatique y CJM International (programa Tr a n s i c s ). Estos distintos programas también pueden realizar el seguimiento social de los tiempos de conducción, como lo permite el p rograma Clever route de la compañía Cleversys, asociado al sistema de información cartográfica del editor Géoconcept y al motor de optimización por limitaciones de Ilog o incluso el programa Optimal route del editor Inovia que impide el re b a s a m i e n t o de los tiempos reglamentarios o prevé las paradas para el almuerzo, y los tiempos de carga y descarga. Los paquetes de programas de gestión de los flujos de producción Puesto que la revolución logística permite variar la producción en función de las previsiones de venta y los flujos de abastecimiento, también re q u i e re una planificación muy fina de sus flujos. La p reocupación se convierte en la reducción de los stocks y la optimización de la utilización de los autómatas de producción. Imperativos de organización esencialmente adaptados de las prácticas de la industria automotriz japonesa. Los programas franceses de re n o m b re permiten pro p o rcionar esta flexibilidad a la herramienta de producción, o la GPAO, como el programa WES (multilingüe) de la sociedad Courbon, Prodstar de Adonix (con más de centros instalados) o incluso Step pro del b retón BG Soft para el seguimiento de los tiempos y los acontecimientos de pro d u c c i ó n. Grandes firmas de asesoramiento en organización y gestión de producción como Cogite Nord, Cybernetix, JMA Consultants y PMGI, brindan asistencia a las empresas para ayudarles a reducir sus costos de producción, tiempos de ciclo, desarrollar sus productos, mejorar la productividad de las fábricas y de las oficinas de proyectos, etc. Para hacer que la herramienta de producción sea flexible y reactiva, también es aconsejable optimizar la logística anterior de abastecimiento (Kanban y JIT), reaccionar en tiempo real ante las modificaciones de diseño (extremo anterior) y participar en la reducción de los costos de retirada (re t ro - l o g í s t i c a ).\n18 III. Logística inversa y retro-logística La logística moderna modifica las relaciones entre el productor y el usuario final del producto ofreciendo la posibilidad de evitar los intermediarios. Pero esto trae nuevas limitaciones a la cadena logística. Una de las posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías de comunicación y la informática es la intervención del cliente final en la cadena logística. Si bien puede actualmente re a l i z a r d i rectamente su pedido, la principal innovación es la posibilidad que tiene de modificar y personalizar el pro d u c t o comprado. De esta manera puede añadir opciones como escoger el c o l o r. Es lo que pro p o n e n sociedades como Dell para el pedido de ord e n a d o res por Internet o Renault, que desea c o m p rometerse a servir a su cliente en un plazo máximo de 15 días, sea cual sea la combinación de opciones. Logística y personalización de los productos P e ro esta logística, denominada inversa debe integrarse desde las primeras etapas de la elaboración del producto. Debe ser asociada en la etapa de análisis del valor para indicar a la oficina de proyectos y métodos las limitaciones logísticas modulares de forma, peso, volumen y evolución del comportamiento de los embalajes de los p roductos durante el transporte o el almacenamiento. El logista puede entonces definir los medios de transporte y almacenamiento que debe utilizar para reducir los costos. En efecto, del 80 al 90% de los elementos que influyen en el costo global del producto (LCC) son aplicados desde la etapa de diseño, y el 60% de este costo resulta del apoyo logístico necesario para mantener las disponibilidades a lo largo de toda la vida del producto y cuando éste sea retirado del mercado. Éste es el o t ro elemento fuerte de la logística actual. El productor debe prever con mucha antelación el proceso de devolución del pro d u c t o.\n19 La logística de devolución Al suprimir los intermediarios, la logística de extremo anterior debe procurar manejar la devolución de los productos por problemas de mantenimiento. Además, con el desarrollo del c o m e rcio electrónico, el cliente dispone de un derecho de retractación tras la recepción del p roducto. En ambos casos, el procedimiento de devolución del producto se debe prever de modo que se limite la participación del cliente final en esta tarea y, en algunos casos, su participación en los costos. A este nivel, la reflexión logística también se debe integrar desde la elaboración del pro d u c t o. D e n t ro de la misma óptica, las leyes ambientales imponen cada vez más al fabricante efectuar el seguimiento de su producto durante toda su vida mediante programas llamados PLM de Agile software o Syncra, y retirarlo del mercado al final de su vida útil si no es totalmente biodegradable, lo que origina nuevos sobrecostos logísticos. Hay compañías francesas que se especializan en esta disciplina como DIB Consultant, consultora en gestión global de sectore s de desechos, que tiene como clientes a los grupos siderúrgicos europeos, la ADEME (Agencia del medio ambiente y el control de la energía), OCP répartition, Logidis, FML, Auchan, Leclerc, Castorama y UGAP (Unión de agrupaciones de compras públicas). Hay 3PL que han desarrollado filiales especializadas como G2R (para Géodis Recyclage Revalorisation), filial del líder francés Géodis que organiza el fin de la vida de ord e n a d o re s, fotocopiadoras, teléfonos y centrales telefónicas para France Télécom, Bouygues Télécom, Rank Xeros, Toshiba, etc. Los industriales del sector ambiental también se colocan en este m e rcado del re p rocesamiento y la valorización de desechos como Conibi, que se encarga de desechos ofimáticos e informáticos para Canon, Epson, HP, Konica, Minolta, Sharp, etc. o Tridex, que administran las devoluciones de productos vencidos de Gillette, BASF, Coca-Cola y Orangina. > > > Tridex trabaja con el prestador de servicios logísticos Tibett & Britten para los l í q u i d o s, y realiza operaciones de clasificación, d e s a c o n d i c i o n a m i e n t o, e v e n t u a l r e a c o n d i c i o n a m i e n t o, eliminación de etiquetas y la reexportación a otros países como segundo mercado. Los vidrios, cajas de cartón, objetos de aluminio, plásticos y hojalata son clasificados, almacenados y vendidos a la sociedad ONYX.\n20 IIII. E-logistics o infogistics Si bien el comercio electrónico ha abierto nuevas perspectivas a las empresas, le da una nueva importancia al cliente final, cuyas exigencias tienen mayor influencia en la actividad del productor. La logística del e-commerce se adapta convirtiéndose cada vez más en un asunto de especialistas. La pro g resión espectacular de Internet ha transformado profundamente las relaciones clientep ro v e e d o res, tanto en B2B como en B2C, otorg a n d o aún más poderes a un ciber-cliente educado que busca disponer más rápidamente de un pro d u c t o cuyas cualidades puede definir. Aunque la compra se realiza en un universo virtual, las preocupaciones del consumidor son perfectamente concretas. En p a r t i c u l a r, el cliente internauta no soporta el más mínimo defecto en la entrega, ya sea en cuanto a plazo o a integridad de los productos pedidos ; Así, ha surgido una nueva forma de logística denominada infogistics o e-logística. Los sitios Internet han percibido inmediatamente la importancia que hay que dar a este apoyo logístico, p restando atención al pago protegido, al diseño gráfico del sitio y al catálogo. Tal como lo subrayó el S r. Soriano, Presidente del Irepp (Instituto de investigaciones y perspectivas sociales), las start-up trataro n al comienzo la logística por defecto con medios lujosos sin imputar los costos reales de logística vinculados a esta nueva técnica de distribución, ya sea por estrategia de conquista de nuevos clientes o bien debido a una mala estimación de estos costos. > > > Han aparecido 4PL calificados de infomediarios como Freelog y Baliseo en la e-chain para ayudar a los ciber-comerciantes a escoger a sus interventores y el tipo de prestación logística mejor adaptada. Las plazas de mercado transaccionales también se han preocupado por las problemáticas logísticas.\nLa logística en Francia: una fuerza creciente\nLa logística 1, instrumento indispensable de la mundialización, es una cuestión estratégica para las empresas. Los lugares de producción y de distribución están cada vez más alejados y dispersos en el\n> > Las actores f r a n c e s e s de la logística\n> > Las actores f r a n c e s e s de la logística Los actores franceses de la logística representan aproximadamente 5 400 empresas. En este folleto les presentamos una lista no exhaustiva de esos actores


José Manuel Montero: "mi carrera es parte de mi vida, pero mi vida no es mi carrera" - Mundoclasico.com\nJosé Manuel Montero © by Michael Siebert\nEl tenor madrileño José Manuel Montero estudió canto en el Real Conservatorio Superior de Música de Madrid con Pedro Lavirgen. En 1992 fue becado por la Musikhochschule y la Opernschule de Múnich, tras lo cual ha desarrollado gran parte de su carrera en Alemania como miembro de los elencos de la Bayerische Staatsoper de la capital bávara, la Staatsoper de Hannover y las óperas de Kiel, Wuppertal y Gelsenkirchen. Su repertorio ha abarcado los roles de Belmonte de Die Entführung aus dem Serail, Don Ottavio de Don Giovanni, Tamino de Die Zauberflöte, Don José de Carmen, Rodolfo de La bohème, Pinkerton de Madama Butterfly, Narraboth de Salome, el cantante italiano de Der Rosenkavalier, el Barón Tzupanen de Die Gräfin Mariza, Tom Rakewell de The Rake’s Progress, así como Fernando de Doña Francisquita, Gustavo de Los gavilanes y Miguel de La del soto del parral. Recientemente ha incorporado los roles de Herod de Salome, Aegisth de Elektra y Mime de Siegfried.\nEl abrecartas. © 2022 by Teatro Real.\nHa participado en Parsifal (2001) y The little sweep (2008) en en el Teatro Real de Madrid al que regresa el próximo miércoles 16 de febrero de 2022 para participar en el estreno de El abrecartas, la ópera póstuma de Luis de Pablo (1930-2021), bajo la dirección de Fabián Panisello. Basada en la novela homónima de Vicente Molina Foix y ambientada en la España de comienzos del siglo XX, la obra sube al escenario a personajes históricos como Federico García Lorca, Vicente Aleixandre y Miguel Hernández, entre otros. El tenor José Manuel Montero encarna a Rafael González Sanahuja, testigo y memoria de la historia, que narra este relato. Hay programadas seis funciones de esta obra coral que representa la última etapa compositiva del desaparecido compositor bilbaíno.\nRuth Prieto. ¿Qué puede comentarnos sobre el estreno de El abrecartas y de su papel en la obra?\nJosé Manuel Montero. Es la última ópera del compositor quien lamentablemente falleció antes de ver el estreno. Está basada en la novela homónima de Vicente Molina-Foix, que tiene una estructura epistolar, lo que a su vez, condiciona el desarrollo dramático de la acción…y de la composición.\nYo interpreto a Rafael González Sanahuja, un amigo de la niñez de Lorca. La obra da comienzo evocando los juegos que durante la niñez compartieron en Fuentevaqueros, “el juego de los lobicos”; con posterioridad, Rafael, que sueña con emular a Federico como poeta, se va distanciando cada vez más, reclamando un lugar propio en ese mundo de la Generación del 27 que aparece en las primeras escenas de la obra, y al que, en realidad, se siente completamente ajeno. Rafael muere, finalmente, en el frente de Teruel, durante la guerra.\nLuis de Pablo, «El abrecartas», régie de Xavier Albertí. © 2022 by Javier del Real.\nEn la concepción que hace de la obra Xavier Albertí, Rafael imagina todo lo que sucede en el escenario hasta su muerte. Es una recreación de lo que fue. Toda la acción que vemos ocurre dentro de su cabeza, la realidad que se nos presenta no es tal, sino que es la interpretación que de dicha realidad queda en su recuerdo.\nEl personaje es muy atormentado, el principio es muy evocador, pero el final de la primera escena desvela la tormenta que anida en su interior: él se siente alejado del mundo del que procede, ha frustrado, de alguna manera, las expectativas de su padre, todo lo cual le causa una amargura indisimulable. Se siente ninguneado por Federico, que ni lo reconoce cuando pasa a su lado, y a la vez frustrado porque no logra el reconocimiento deseado como poeta.\nTodo esto se refleja en la escritura vocal y en la expresividad, donde se alternan momentos de reflexión íntima con desahogos exacerbados, pasajes que van del pp al ff en una misma palabra.\nEs exigente, sobre todo por el expresionismo de la línea vocal, de mucho dramatismo, con la que me siento, he de decir, muy a gusto.\nMuchas veces la gente me dice que la música actual no es accesible para el público, ¿qué piensa usted de esto?\nBueno, creo modestamente, que este tema es extensible al conjunto de todas las manifestaciones artísticas, a excepción de la literatura, y es por la sencilla razón que la creación de lenguajes cada vez más personalizados, desde las vanguardias, ha llevado a una incomprensión de la obra por parte del público en general. En la literatura eso no se ha producido por el simple hecho de que una obra que se escribiese en un lenguaje ininteligible sencillamente no se leería.\nCon la música ocurre otro tanto: aunque podemos pensar que la música produce una impresión que recibimos pasivamente, si queremos aceptar este aserto, no deja de hacerlo en función de unos códigos a los que estamos acostumbrados, o educados, si lo prefiere, y en tanto la música se aleja de esos códigos, deviene más incomprensible, lo cual produce un alejamiento del gran público. Eso es así, me temo.\nEl reto del compositor es, como el de otros creadores, de qué forma manifestar su originalidad sin que el que escucha decida que aquello no tiene sentido. No es fácil.\nEn febrero interpreta música contemporánea de De Pablo y en marzo estará usted en el Gran Teatro de Córdoba con Arturo de Lucia di Lammermoor. ¿Qué puede comentarnos de este papel en una ópera tan diferente?\n(Risas) Sí, es un poco como el día y la noche. No solo por el lenguaje musical, sino por los requerimientos vocales de ambos personajes: Rafael es un registro muy central, de tenor dramático, Arturo es un tenor lírico que canta en el pasaje todo el tiempo, si bien es un papel breve. Evidentemente requiere de un proceso de gimnasia vocal para poder afrontarlo con garantías. Es un poco el juego de equilibrios al que uno se enfrenta cuando se posee una voz que no se encuadra en los esquemas al uso: tienes muchas posibilidades expresivas, pero requiere de una disciplina de trabajo muy severa.\nTiene usted un repertorio inmenso que va desde el barroco, a la música contemporánea pasando por el lied, la opereta y la zarzuela, ¿dónde se encuentra más a gusto?, ¿qué prefiere?\nSí, el repertorio por el que ha transcurrido mi carrera es rico y variado, fruto de una voluntad de trabajo incansable, de una evolución vocal sin sobresaltos y de la fortuna, que ha puesto en mi camino a lo largo de los años a personas que han sabido orientarme y animarme a afrontar retos vocales que, lejos de perjudicar las cualidades del instrumento, han conseguido el desarrollo vocal e interpretativo que se requiere para enfrentarse a esta diversidad de estilos.\nHoy reconozco que la voz se encuentra “en su salsa” en el repertorio de lied y en los roles de carácter de las obras de finales del XIX y principios del XX… es en donde puedo jugar con más matices y colores vocales, con recursos interpretativos acumulados a lo largo de 32 años encima de los escenarios…\n¿Qué papel o proyecto todavía no le han ofrecido que le gustaría?\nNo lo he pensado. Hay personajes como el Loge, en Rheingold, de Wagner, que, después de prepararlos, se quedaron en el tintero, como se suele decir, por circunstancias que todos conocemos. O algunos ciclos de lied que me gustaría poder interpretar, de Loewe, Mahler, Wolf. Pero el repertorio es inmenso y a la postre, los programadores, si salimos de los grandes ciclos, dejan poco espacio para programas menos conocidos.\nEn España hay una tendencia a programar siempre a los mismos autores, pasa lo mismo con los cantantes, ¿se llama siempre a los mismos?\nEs cierto que existe una reticencia a salirse del “repertorio”, como se suele decir, por miedo a que el público no vaya a los teatros, a las salas. Creo que los espectadores están más abiertos a otros repertorios, al menos una parte, de lo que se piensa.\nYo tuve la fortuna, por ejemplo, de participar durante años en las temporadas del Maestranza, en Sevilla, en obras de Wagner, Zemlinsky, Janáček, que se consideraban apuestas “arriesgadas”, y fueron verdaderos éxitos, aunque es cierto que el teatro no estaba lleno en todas las funciones. Creo que debiera haber una voluntad “educativa” por parte de los programadores a la hora de ofrecer un repertorio más amplio.\nDe los cantantes, supongo que el mercado funciona como funciona, y eso no hay quien lo cambie (risas). Seguimos sintiendo, a mi modo de ver, una fascinación excesiva por todo lo que viene de fuera, y a veces, no se presta la debida atención a la valía de los profesionales españoles.\nDespués de tantos años en Alemania, ¿cómo se le ocurrió volver a España?, ¿echa de menos Alemania?\nBueno, fue una decisión familiar. Mi mujer y yo decidimos que nuestros hijos tuviesen raíces aquí, y eso condicionó llegado el momento nuestra vida y mi devenir profesional. Yo tuve que renunciar en un momento dado a dar un salto mayor en mi carrera, como lo había hecho mi mujer también al decidir tener hijos, pero a cambio disfruto de una situación emocional muy estable y una riquísima vida privada, que me permiten estar un poco blindado contra los altibajos de la vida de artista.\nComo me gusta decir, “mi carrera es parte de mi vida, pero mi vida no es mi carrera”.\n¿Qué si echo de menos Alemania? ¡Cada día! No solo la vida musical, que es completamente diferente, empezando por el hecho de que la música forma parte de la cotidianeidad, algo impensable en estos lares, pero también por la vida cultural en general, en la que nosotros vivíamos inmersos, los amigos, las costumbres, ihr seid total verdeutsch, como nos decían, “estáis completamente germanizados”, pero no se puede tener todo en esta vida! (risas)\nAun así, mantengo un pie allí todavía, lo cual me permite poder mantener saciada una cierta sentimentalidad.\n¿Está siendo difícil mantener una carrera de freelance con la pandemia?\nSí, sin duda. Yo comencé la temporada con la cancelación de mi participación como Truffaldino en El amor de las tres naranjas, en Kiel, y luego he tenido cancelaciones en Estrasburgo, Lyon, Ginebra, Munich… El tema de recitales y conciertos, sobre todo en el ámbito de la promoción privada está todavía bastante en coma, y sin visos de resurrección pronta y con criterio, si bien, es cierto que mi situación personal, mi doble vida como agrotenor, (risas), me permite afrontar las malas rachas con bastante tranquilidad.\n¿Cómo compatibiliza su vida de agricultor con la de tenor?\nCon mucho trabajo, esfuerzo, ilusión y disciplina, todo en su justa proporción, (risas).\nEs una actividad que, de alguna manera, me reconcilia con la vida, cuando me bajo del escenario. La vida de artista está sujeta a muchas tensiones, presiones, estrés, etc…y para mí la agricultura es una válvula de escape, soy una persona muy unida a la naturaleza, a la tierra, y el campo me permite encontrarme conmigo mismo todos los días.\nLuego, además, una vez que te metes de lleno, te proporciona también un mínimo colchón de estabilidad, que te hace ver el futuro con una cierta perspectiva.\nPues en marzo cantaré el Arturo de Lucia di Lammermoor en el Gran Teatro de Córdoba, hay un Poulenc por ahí por confirmar, y proyectos pedagógicos como un curso de Interpretación de Lied, en el Conservatorio Profesional Teresa Berganza, aquí en Madrid, en abril, otro en el Conservatorio Profesional de Córdoba sobre repertorio alemán, también en abril, y algunos conciertos aún por confirmar, si Dios y el covid lo permiten.


Así Luce El Nuevo Joker De Jared Leto Para La Nueva Cinta De Justice League - VIBEtv\nInicio Moda Así luce el nuevo Joker de Jared Leto para la nueva cinta...\nLa nueva cinta prometa cambiar la imagen que dejó el Joker de Leto en su primera aparición.\nFoto: @jaredleto / Instagram\nCada vez falta menos para el esperado estreno de la versión de Zack Snyder de Justice League y los productores no están dispuestos a dejar que las expectativas mueran pues publicaron una nueva imagen de Jared Leto como el Joker.\nEl corte de Zack Snyder de Justice League es una de las cintas de superhéroes más esperadas por los fanáticos de DC, luego de la poca aceptación que tuvo la primera versión de la Liga de la Justicia, estrenada en 2018.\nLa nueva cinta, que se estrenará en marzo de forma exclusiva en HBO Max, tendrá una duración de cuatro horas y promete dar mayor espacio a los personajes principales, entre ellos el tan criticado Joker de Jared Leto, cuya nueva imagen fue compartida en la cuenta oficial de la película.\nTendrá mayor participación\nA diferencia de su lamentable aparición en Suicide Squad, el Joker de Jared Leto promete tener una participación mucho más importante en esta nueva versión de Justice League, con lo que se busca limpiar la imagen que dejó su primera aparición en la pantalla grande.\nAl respecto, Zack Snyder dejó entrever en una entrevista para The Film Junkee que el Joker podría estar “involucrado en el robo de las Cajas Madre”, las cuales, dentro de la narrativa de la película, provocan todo el caos que los héroes de la Liga de la Justicia intentan frenar.\n“No creo que vaya a pasar nada de inmediato, pero hemos hablado bastante sobre hacer un libro o un cómic para completar la historia (del Joker)”, dijo el cineasta sobre la participación del personaje de Leto.\nEl estreno del Zack Snyder’s cut se tiene programado para el 18 de marzo de forma exclusiva en la plataforma HBO Max, la cual, lamentablemente, aún no se encuentra disponible en Latinoamérica.


MASK-12W Caja Acustica 350w (8 Ohm) 2 Vias Blanca APART\n> Todo Rango\nCAJA ACUSTICA 350W (8 OHM) 2 VIAS BLANCA - APART (MASK-12W)\nLa famosa serie MASK, es un estándar en la industria del audio de instalación fija durante muchos años, se ha ampliado con un altavoz gabinete MASK12. Este nuevo altavoz gabinete de alta potencia de dos vías 12 "es muy fácil de instalar y se puede utilizar en muchas aplicaciones de interiores de gama completa que se requiere un medio a alto nivel de presión de sonido. Piense en bares, pubs o cafeterías deportivas donde se juega la música de fondo durante el día, pero donde por las noches se necesita la música en primer plano más potente. Al lado de que el MASK12 también es perfectamente adecuado para gimnasios, polideportivos o salas de usos múltiples donde la música tiene que subir durante las clases de deportes o eventos.\nLa forma especial de MASK12 permite una fácil instalación cerca del techo o en la pared en posición horizontal o vertical. MASK12 montado verticalmente, tiene un ángulo de dispersión nominal de 90 ° H x 70 ° V. Cuando se monta en posición horizontal, puede girar el difusor de alta frecuencia de 90 ° para mantener el mismo ángulo de dispersión horizontal. No importa cómo montar el altavoz como el logotipo Aparte el altavoz se puede girar 360 ° grados. El gabinete de MASK12 es de madera y tiene una parrilla de acero.\nEl MASK12BRA especial soporte en U está diseñada con el instalador en mente y, por tanto, está provista de una abertura para conectar el altavoz MASK12. El gabinete tiene negritas fijación ya pre-montados lo que permite al instalador colgar el gabinete en el soporte con facilidad. Se acabó el buscar y debilitarse cuando él está en lo alto de la escalera. Este sistema de montaje especial permite al instalador para montar el altavoz en la posición correcta sin preocuparse del altavoz cayendo a pesar del peso 19kg del altavoz. Con Aparte de polo MASK12PBRA montar puede instalar el altavoz fácil en la pared.\nLos altavoces MASK12 va a satisfacer a sus clientes en términos de calidad de sonido, fiabilidad y versatilidad de configuración. Se recomienda combinar MASK12 4 altavoces con amplificador de potencia REVAMP2600 y asegurar que su sistema de sonido será llevado a un nuevo nivel de rendimiento!\naltura 628 mm ancho 370 mm\nprofundidad 370 mm sistema de altavoces de 2 vías\nTamaño de woofer material papel cono de woofer de 12 pulgadas\nTamaño de tweeter de 1,4 pulgadas ángulo de apertura de 90 ° H x 70 ° V\nSistema de fijación puntos aparejos voladores opcionales 14 x M10\nbaja impedancia de potencia dinámica 700 vatios SPL 1W / 1m 98 dB\nmax SPL 1m 127 dB , respuesta de frecuencia 48 - 22K Hz\nacero material de rejilla, material de construcción de madera\ngrado de protección IP 40 Peso neto (kg) 19,10\nCAJA ACUSTICA 400W 15" +MOTOR - MARTIN AUDIO (BLACKLINE X15)\nTipo: Sistema pasivo de dos vías, de alta potencia Respuesta en frecuencia: 55Hz-20kHz ± 3dB, -10dB @ 45Hz Transductor: LF: 15"(380mm) / bobi...\nCAJA ACUSTICA 300W (8 OHM) 15" - LD SYSTEMS (LDPN1522)\nCaja acústica trapezoidal fabricada en prolipropileno con vaso para soportes de 36 mm. Altavoz de 15" de Neodimio más motor de 1", entradas en pa... Envío inmediato\nCAJA ACUSTICA 50W BLANCA PAREJA - APART (MASK 2 BLANCA)\nLas cajas MASK2 ofrecen una combinación de aspecto atractivo y gran sonido. Estos altavoces increíblemente pequeños están especialmente diseñados... Envío inmediato\nCAJA ACUSTICA 50W NEGRA PAREJA - APART (MASK 2 NEGRA)\nOutlet-10,0% Rebaja -10,0%\nCAJA ACUSTICA 40W (8 OHM) PAREJA - DAP (MONITOR ONE)\n2 Vías, altavoz de 5" + Tweeter. Dimensiones 250 x 175 x 180 mm Trapezoidal. Moqueta. Peso: 3 Kg. Precio por pareja. Envío inmediato\n15" + 1 Motor\n15" x 2 + 1 Motor (Doble 15")\nCAJA ACUSTICA 350W (8 OHM) 2 VIAS BLANCA


Precocinados Cronoble Ávila tiene sus raíces en el sector de alimentación Holandesa, somos una empresa familiar con más de 15 años de experiencia en el sector como fabricantes y proveedores de platos precocinados. Brindamos una amplia gama de productos precocinados para satisfacer las necesidades de todo el mercado Español.\nEntre nuestros platos precocinados podrá conseguir: croquetas de jamón ibérico, croquetas de gambas, croquetas de bacalao, flamenquines, burritos, lasaña, entre otros. Contamos con niveles de higiene y profesionalidad que garantizan una máxima calidad en nuestros productos precocinados.\nNo dude en comunicarse con nosotros para recibir más información.\nContacte con Cronoble Ávila S.L\nRetailActual.es enviará un email a la empresa Cronoble Ávila S.L con la informacion que incluya en el siguiente formulario:\nDirección / Polígono de Vicolozano, Calle Valencia 31\nTeléfono / 920255591\nWeb empresa / http://www.cronobleavila.com


DELCEL QUITAGRASAS ALCALINO Desengrasante cocina, desengrasante profesional, quitagrasas cocina TARAGEL - eco-LH\nInicio / Limpieza Profesional / Hostelería / DELCEL QUITAGRASAS ALCALINO Desengrasante cocina, desengrasante profesional, quitagrasas cocina TARAGEL\nEnvase 5 kilos – Limpia y desengrasa sin esfuerzo.\nDELCEL QUITAGRASAS ALCALINO Desengrasante cocina, desengrasante profesional, quitagrasas cocina TARAGEL cantidad\nCategorías: Carrocerías automóvil, Desengrasante, Hostelería, Industria, Limpieza Profesional Etiqueta: Taragel\n¿Qué es DELCEL alcalino?\nEs un potente limpiador de suciedades grasas, por lo que su uso es muy extendido sobre todo en el sector de alimentación y hostelería.\n¿Done utilizar DELCEL alcalino?\nCon el horno a una temperatura de 60o C pulverizar una dilución al 50 % directamente sobre la superficie a limpiar, dejar actuar 5-10 minutos, volver a pulverizar y seguidamente frotar con un paño o rasqueta y proceder al aclarado con abundante agua limpia. Si es necesario, aclarar varias veces.\nLimpieza de filtros de campanas extractoras:\nEN CASO DE CONTACTO CON LOS OJOS: Aclarar cuidadosamente con agua durante varios minutos. arlas antes de volver a usarlasQuitar las lentes de contacto, si lleva y resulta fácil. Seguir aclarando. Llamar inmediatamente a un CENTRO de información toxicológica o a un médico. Quitarse las prendas contaminadas y lavar.\nDELCEL alcalino cumple con las normas sobre biodegradabilidad establecidas por la Unión Europea.


Hola pincus, te explico mi situación: tuve una relación sin protección el día 19 de Noviembre (mi regla inicio el 8 de ese mismo mes), por lo que estaba en días fértiles así que utilice método yuzpe, me bajo un sangrado a la semana de la relación, me realice una prueba beta a los 15 días de la relación y me dio negativo. Hasta el momento no me ha llegado la menstruación el día 8, me realice un nuevo test y me dio negativo.\n¿Estoy embarazada? ¿Cuándo llegare mi nuevo periodo? ¿El sangrado generado por el método yuzpe corresponde a mi regla?\nEs posible que debido a la píldora de emergencia se te hubiera adelantado la regla, se te habría adelantado, si no calculo mal, una semana.\nAun así, no estaría de más que visitaras al ginecólogo para que lo valore. En principio, ha estas alturas el resultado del test es bastante fiable, pero como te digo, al haber tomado la píldora de emergencia y haber tenido un desarreglo, mi recomendación es que acudas a tu ginecólogo para valorarlo.\nPero puedo estar tranquila de que no estoy embarazada, ¿por la prueba beta negativa?\nLa prueba betahcg determina la cantidad de hormona hcg circulando. Si el embarazo es muy reciente y todavía no hay mucha concentración es más fácil que de negativo. En tuc caso, ha pasado bastante tiempo y la prueba es más fiable.\nAun así, como te digo, si sigues sin regla debes acudir al médico para que lo valore.