Lexe's Content - La Fundación\nTodo lo publicado por Lexe\nLexe responde a CAG de discusión en Debriefings\nDEBRIEFING VUELO GHOST Integrantes: 1xJF-17: Lexe Loadout: 4xSD-10,1xSPJ,2Xfuel800,2PL5II Tarea: Proporcionar soporte al grupo SNIPER( @Nandez86 y @Lancer para que este realice AMBUSH CAP sobre la isla de Queshm. Planificación: Como de costumbre la salida desde Shiraz plantea retos a la hora de planificar y establecer Joker (3000) y Bingo (2500), haciendo refuel aéreo en la ida en nuestro IL-78 en el amanecer. Una vez realizado ponerse al servicio de Control de misión y según lo planeado, intentar evadir disparos enemigos en bloque alto y atraer la atención de los enemigos para así permitir la inserción a baja cota de SNIPER. Desempeño: Salida sin novedad desde Shiraz, interceptando al tanker IL-78 para proceder a AAR, con un punto extra de dificultad al estar el sol saliendo, lo cual hacía la visibilidad bastante difícil, demasiado claro para las gafas de visión nocturna, y demasiado oscuro sin ellas. Tras repostar, continuo ascenso hasta FL400 para alcanzar el área de operaciones y continuar según el plan. Nada más llegar al AO, intento arrastrar a los primeros enemigos hacia Sniper, pero no pican el anzuelo, y tengo que virar de nuevo a caliento, realizando un disparo lejano sobre @Booper, el cual evade perfectamente el misil ( aquí cometí un error de sorting, este disparo debió ser para @Chang, pero justo a la hora de acometer se puso en beaming y perdí su track, readquirí a @Booper en caliente hacia mí y disparé, procediendo a dar soporte al misil mientras hago cranking a derechas, una vez en pitbull hago abort al norte. Tras verme libre de nails a las seis me viro de nuevo al sur, pero en ese momento Magic me pide que acuda en apoyo de SNIPER acosado por varios enemigos en norte de la isla de Qeshm, lo cual hago, viendo a tres enemigos acosando a nuestros F5´s, este es su momento. Abro fuego contra el primero de ellos pero uno de sus 120C ya está de camino, por lo que tengo que romper el soporte y virar a frío evadiendo el misil. Sim embargo, esto permite que el focus de estos enemigos cambie de los F5 a mi, y sigo arrastrando misiles y fuego enemigo al Oeste, lo cual permite la inserción de Sniper por debajo de ellos. !A trabajar chicos! Y bien que lo hacen, consiguiendo algún derribo. A partir de este este momento ya realizo un viraje de nuevo a caliente sobre la parte Oeste de Qehsm, disparando sobre @Steinmann, que evade muy bien el misil. Me declaro winchester, y Magic me autoriza a RTB. El combustible es escaso, y me dirijo de nuevo en ascenso, lentamente hacia el tanquer para hacer refuel, pero @mikimite me deja un Phoenix en camino mientras me retiro, lo evado, pero esta maniobra me cuesta un combustible y altitud preciosos. Llego al rejoin con el tanker a 300 libras de fuel, recojo hasta 3000 y me desengancho, en ese momento, veo nails de F18 en mi HSI, en el Norte de nuestro territorio, cambio a frecuencia táctica y Magic me informa de un ataque enemigo en el interior de nuestro territorio ( @Fanso69 y @erunner genial vuelo!) y aún acosado por @mikimite . En cuestión de segundos me pongo en rumbo Oeste para alejarme del peligro y posteriormente viro rumbo Norte y realizo RTB sin más novedad. Objetivos cumplidos: Se ha dificultado el desempeño del enemigo en la zona y se ha conseguido la actuación de la Ambush CAP planificada. Gracias a todos los participantes y especialmente a los generales @jowi y @CAG . Un saludo.\nDomingo a las 08:10\nLexe publicó una discusión en Debriefings\nIntegrated Warfare PushBack Misión creada por Cfrag y modificada para LF por Lexe. RESUMEN: En el Norte, el aeródromo de Krymsk ha sido tomado por la Fuerza Roja, mientras que en el Sur, Novorossiysk está en manos del Azul. El Azul también ha establecido una FARP al norte de Novorossiysk a través de la cresta de la montaña. Entre las dos bases hay siete localizaciones estratégicas que deben ser ocupadas para ganar el escenario. Las localizaciones estratégicas, cuando se mantienen, producen tropas: - defensores que mantienen las localizaciones nombradas - atacantes que se mueven de forma autónoma para ocupar la siguiente localización nombrada CÓMO JUGAR: En el mapa, marcado en la vista de mapa F-10, hay siete (7) localizaciones con nombre: Millstone, The Bend, Old Depot, Straight & Narrows, Wolf Crossing, Highroad y Greenfield. Para ganar, BLUEFORCE debe capturar todas las localizaciones. Al principio del escenario, el Azul y el Rojo ocupan cada uno una Localización Nombrada, la más cercana a su respectivo aeródromo/FARP. Resumen táctico El mapa F10 siempre muestra la situación táctica actual. Las localizaciones estratégicas (con nombre) se muestran y están coloreadas por su propietario. Puedes activar los nombres para familiarizarte mejor con las localizaciones. La niebla de guerra está en efecto, por lo que las unidades enemigas aparecen sólo cuando son visibles para las unidades amigas. Tu tarea: Tienes la tarea de apoyar la ofensiva terrestre dirigida por la IA para capturar las siete localizaciones nombradas. Eres el único avión azul en el escenario, así que elige sabiamente qué aeródromo ocupar en cada momento. Se espera que cambies de fuselaje varias veces, y de acuerdo con la situación. Puedes empezar tratando de expandirte rápidamente usando helicópteros para transportar por aire grupos a zonas no ocupadas - pero ten cuidado con los aviones enemigos. Puedes empezar afirmando la superioridad aérea con tus cazas - pero puedes perder la guerra terrestre mientras lo haces. Ten en cuenta que durante las últimas etapas, el transporte de tropas puede convertirse en una forma conveniente de ganar más rápidamente el escenario. Captura de localizaciones con nombre Para capturar una localización con nombre, tus tropas deben ser las únicas tropas de la coalición dentro del círculo marcado en el mapa (nota: para una identificación visual más clara, cada localización con nombre tiene ahora una torre de vigilancia armada neutral colocada en el centro). Sólo las fuerzas terrestres pueden capturar una localización. La infantería transportada por aire puede capturar ubicaciones con nombre y no tiene que permanecer en el lugar hasta que sea relevada por otras tropas. Sólo recuerde que sólo se necesita un segundo para que una localización no ocupada sea capturada por la oposición en caso de que ésta pueda colocar sus tropas dentro del círculo. Producción de tropas terrestres Una localización capturada inicia automáticamente la producción de tropas terrestres. Esto está totalmente automatizado y no requiere ninguna interacción del jugador. Una vez que una localización ha sido capturada, producirá unidades defensoras. Cada localización produce su propio conjunto de defensores dependiendo de la localización y del bando que la posea. Una vez producidos los defensores, la producción pasa a los atacantes. De nuevo, el número y tipo de unidades producidas depende de la localización y del bando que la posea. Las unidades, una vez producidas, se dirigirán automáticamente a la localización con nombre más cercana que no sea de su propiedad. Si tu bando conquista esa localización mientras las unidades están en ruta, se desviarán automáticamente a la siguiente localización sin dueño. Ten en cuenta que no todas las localizaciones producen siempre las mismas unidades (configurable en ME), y que el Rojo y el Azul producen unidades diferentes. Reglas especiales de producción: Cuando cualquiera de las unidades defensivas de una localización es destruida, esa localización cambiará inmediatamente al modo de reparación, y producirá nuevas unidades defensivas hasta que vuelva a tener su capacidad defensiva completa. Tenlo en cuenta al planificar tu ataque y al ablandar una localización: las unidades defensivas siempre volverán a desplegarse antes de que se produzcan unidades de ataque. Transporte de tropas / Infantería Las tropas transportadas por aire se pueden utilizar para capturar ubicaciones con nombre, y algunas pueden lazar objetivos. Los Hip, Huey y Hind pueden recoger, transportar y colocar infantería en cualquier lugar del mapa. Para ello, utiliza Comunicación -> "F-10 Otros..." -> "Airlift Troops" (sólo disponible en los helicópteros que pueden transportar tropas). En el FARP azul la IA produce dos equipos de tropas terrestres: "Marines" (un escuadrón de rifles de cuatro miembros con designador de objetivos láser), y "Asalto" (un equipo de rifles, ametralladoras y RPG de seis miembros). Estas tropas pueden recogerse y desplegarse en cualquier lugar. Después de que recojas un equipo de tu FARP, la IA producirá uno nuevo (con tiempos de producción diferentes a los de Marines y Asalto). Después de desplegar un equipo desde tu helicóptero, puede ser recogido de nuevo por cualquier helicóptero con capacidad de transporte de tropas que aterrice lo suficientemente cerca. Asalto / Marines (Láser) Las tropas de asalto buscarán y atacarán automáticamente a las tropas enemigas que se pongan a su alcance; su mejor uso, sin embargo, es capturar y vigilar el acceso a las Localizaciones Nombradas. Los marines no se moverán salvo para defenderse, y estarán permanentemente al acecho de los vehículos terrestres enemigos para señalarlos con el láser. Se requiere línea de visión para el láser, así que colócalos en la cima de una colina para obtener el máximo efecto. Informarán cuando designen objetivos, y puedes solicitar un informe en cualquier momento desde Comunicación -> "F-10 Otros..." -> "JTAC Lasing Report", que (para simplificar) te dará la posición de todos los equipos de designadores JTAC desplegados en ese momento, así como tu rango y rumbo a sus objetivos designados. Todos los designadores láser utilizan actualmente el código 1688; todo el lasing está automatizado. Para simplificar, IW:P no sigue el protocolo de nueve líneas JTAC; la IA simplemente laza los objetivos que quiere que los pilotos destruyan, y tus municiones láser simplemente pueden recoger el designador. Para desplegar las tropas transportadas, debes aterrizar tu helicóptero y ordenar a tus tropas que se desplieguen (o que se carguen en tu helicóptero). Una preferencia controlada en el menú de F-10 te permite desplegar automáticamente las tropas al aterrizar, y cargar automáticamente las tropas más cercanas en el rango al aterrizar. Una vez desplegado, cualquier grupo de infantería puede ser recogido de nuevo aterrizando cerca de él. Tropas de asalto Los seis grupos fuertes de Asalto pueden vigilar. Reglas adicionales de las fuerzas terrestres Las fuerzas terrestres (rojas y azules) prefieren las carreteras en lugar de conducir a campo traviesa para moverse más rápido. Puedes utilizar esto en tu beneficio destruyendo estratégicamente puentes para obligarles a desviarse. Sin embargo, ten cuidado, ya que los comandantes de grupo pueden decidir individualmente que una ruta directa es más rápida. Reglas simplificadas en vigor: - No hay restricciones en cuanto a las armas y el combustible que se pueden pedir en los aeródromos/FARP del jugador. - No hay restricciones en el número de aviones disponibles para la reaparición del jugador - Actualmente no hay penalizaciones por estrellar un avión - No hay (actualmente) ninguna penalización impuesta por no rescatar a los pilotos de los jugadores derribados (de hecho, actualmente no genero misiones CSAR cuando un jugador se estrella) - Todas las unidades aéreas aparecen en caliente al aparcar - Se ha eliminado el manejo de fondos/ingresos - Toda la compra/producción de tropas de tierra y la asignación de tareas es manejada por (una muy limitada) IA - Actualmente no hay ninguna penalización por abandonar una aeronave para cambiarla por otra. Por lo tanto, es posible (en el modo de un solo jugador esto es obligatorio para ganar) simplemente estrellarse y reaparecer con un nuevo avión completamente armado para ahorrar tiempo. Aunque es "legal" según las reglas del escenario, una victoria que explote esta regla se considera una "victoria floja", excepto en el modo de un solo jugador. Puedes restringir esto severamente limitando la cantidad de aviones disponibles en tu aeródromo/FARP - Las comunicaciones fáciles están habilitadas - Actualmente, y por razones de equilibrio, todas las localizaciones con nombre producen las mismas tropas (defensores/atacantes) para su bando. Esto se puede cambiar fácilmente con ME editando las propiedades de una zona. - Los JTACs lazean objetivos a su discreción, y proporcionan información de vetoring muy precisa a cualquier estación de llamada Módulos soportados UNICOM: 267.000 Mhz - F/A-18 (carga por defecto: SEAD / CAP + Laser CAS) - Basado en portaaviones - F-16 (carga por defecto: SEAD + CAP) - F-15 (carga por defecto: CAP) - F-14B (carga por defecto: Fighter Sweep) - Basado en portaaviones - A-10A (carga por defecto: CAS) - A-10C II (carga por defecto: CAS) - SA-342 (carga por defecto: HOTx4) - UH-1 (carga por defecto: helicóptero de combate) - Ka-50 (carga por defecto: CAS) - Mi-8 (carga por defecto: CAS) - Mi-24 (carga por defecto: CAS) Hemos capturado "Millstone", la ubicación estratégica más cercana a nuestro FARP. Ahora estamos asegurando esta ubicación y luego nos moveremos para capturar más ubicaciones. Utilice todos los aviones disponibles para apoyar a las tropas de tierra que se dirigen al aeródromo de Krymsk. Usted tiene la tarea de dirigir las siguientes operaciones: - Asegurar la superioridad aérea - Realizar el transporte de tropas - Proporcionar apoyo aéreo cercano a nuestras fuerzas terrestres TACAN: Stennis 74X La fecha y el METAR será el real actual de la zona, la hora del día será siempre con luz diurna de momento, para facilitar las operaciones de los helicópteros. !A divertirse!\nMisión de entreno para UH-1H (1 o 2 jugadores) El incidente del Frente Al Nusra\nBuenos días, he jugado esta misión con el Huey que he encontrado en la sección de descargas de la página de ED, creada por Mightymoo (gracias!) la cual he traducido al español y os la comparto. En este vínculo tenéis el Briefing y la misión. Divertíos. https://drive.google.com/drive/folders/1bsP5YFF00iKsc_6NFk14_jdWDyg8X66p?usp=sharing\nKa-50 Grupo Wagner (Campaña de entrenamiento para el ka-50 de un solo jugador) by gwdope y traducida y adaptada para LF por Lexe. Eres un piloto de Ka-50 del infame grupo de mercenarios rusos conocido como el Grupo Wagner. Usted y sus compañeros patriotas rusos han sido contratados para ayudar al gobierno local de la ciudad de Jiroft a acabar con una rebelión que ha demostrado ser demasiado avanzada táctica y tecnológicamente para que el gobierno pueda manejarla por sí mismo. Las fuerzas del Grupo Wagner desplegadas se componen de dos helicópteros de ataque Ka-50, equipos de mantenimiento y un puñado de guardias armados. Por ahora, la tibia aprobación de Moscú a la participación del Grupo Wagner en el conflicto significa que estos son todos los activos disponibles en la región, pero deberían ser más que suficientes para cambiar el rumbo de la batalla. Misión 1 Las fuerzas del gobierno sólo mantienen una pequeña franja de Jiroft al sur del lecho del río seco que atraviesa la ciudad de oeste a este. Las fuerzas insurgentes ocupan casi todo el territorio al sur de la ciudad, así como la ciudad al norte del río. Los insurgentes han estado transportando suministros y combatientes desde el sur a lo largo de la ruta 91 que controlan desde un pueblo justo al sur de Jiroft. Las fuerzas gubernamentales han capturado el puente a las afueras de la ciudad, pero no pueden avanzar más al sur debido a las posiciones de los insurgentes en el pueblo. Nuestra primera orden de trabajo será cortar los suministros de los insurgentes a la ciudad y luego podremos trabajar en crear un poco de espacio para respirar alrededor del aeropuerto. Objetivo: Usted debe proporcionar CAS para una ofensiva del gobierno para tomar el pueblo al sureste de Jiroft en la ruta 91. El objetivo de la ofensiva está marcado como TGP 1. Tu ruta de entrada y salida (WP1-WP2) tendrá que ser baja y rápida a través de la ciudad para evitar la amenaza de los MANPAD desde el norte de la ciudad y desde los pueblos al sureste del aeropuerto. Manténgase por debajo de 50 m durante toda la ruta. Espera fuego de armas pequeñas en los límites de la ciudad, así que muévete rápido. Una vez que hayas despejado los límites de la ciudad y te acerques al TGP 1, tres APC del gobierno (con el indicativo Falcon) saldrán del puente hacia el pueblo, es importante que desactives el blindaje pesado antes de que los APC se pongan a tiro de la posición de los insurgentes. Los APC del gobierno desmontarán tres unidades de infantería en un punto a 1 km al noroeste del objetivo y se dirigirán al TGP1, proporcionando CAS según sea necesario. Se esperan refuerzos insurgentes desde el Este una vez que la ofensiva sea evidente. Cuando las fuerzas del Gobierno hayan asegurado el objetivo y hagan una señal con una bandera verde, salgan por la misma ruta que la entrada. Manténgase agachado y rápido hasta el aeropuerto para evitar cualquier amenaza. Enlace de descarga de la misión 1 Misión 2 Después de que las fuerzas del gobierno capturaran con éxito el pueblo de la Ruta 91 a las afueras de Jiroft, los suministros no están llegando fácilmente a las fuerzas rebeldes dentro de la ciudad. Las fuerzas gubernamentales están planeando un asalto al sector norte de la ciudad ocupado por los rebeldes. La primera fase será la eliminación de los MANPAD y los activos AAA dentro de la ciudad para que el Grupo Wagner pueda proporcionar una cobertura aérea eficaz. La información indica que hay varias unidades de MANDPAD en la parte norte de la ciudad, así como en una pequeña aldea al suroeste del aeropuerto. Objetivo: Realizarás un SEAD en Jiroft y sus alrededores en preparación de la ofensiva planeada para recapturar el norte de Jiroft. El TGP 1 es la ubicación general conocida de una unidad insurgente de MANPAD que ha estado operando desde la aldea durante las últimas 48 horas. Vuela al WP 2 y establece un punto de ataque para el TGP 1. Puede que tengas que hacer desaparecer la posición de la unidad MANPAD provocando que te disparen, así que estate preparado con contramedidas y maniobras evasivas. Un dron no tripulado (Eagle) estará dando vueltas sobre la AO para proporcionar ojos y orientación adicionales. Después de despachar el MANPAD en el TGP 1, prepárate en el WP 3 para un punto de ataque en el TGP 2. Una vez más, esta es el área conocida de una unidad de MANPAD insurgente que puedes tener que eliminar para obtener una visión de la unidad. Enlace de descarga de la misión 2\nLexe responde a Flanchi de discusión en Debriefings\nDEBRIEFING VUELO GHOST Integrantes: 1xJF-17: Lexe Loadout: 4xSD-10,1xSPJ,2Xfuel800,2PL5II Tarea: Realizar tareas de interceptación según lo indicase control. Planificación: Como de costumbre la salida desde Shiraz plantea retos a la hora de planificar y establecer Joker (3000) y Bingo (2500), haciendo refuel aéreo en la ida en nuestro IL-78 en el anochecer. Una vez realizado ponerse al servicio de Control de misión. Desempeño: Salida sin novedad desde Shiraz, interceptando al tanker IL-78 para proceder a AAR, una vez realizado, hago check in con magic en frecuencia de control y me vectoriza hacia el sur. Se detectan contactos en frío y lejanos, con lo que Magic me vectoriza para realizar anchor sobre la isla de Queshm. Y se sobrevienen los problemas técnicos, por algún motivo ya no puedo mover el TDC, cuando antes funcionaba perfectamente, así que comunico a control que establezco rumbo Norte mientras consigo solucionar los problemas técnicos. Me mantengo en este rumbo hasta que consigo solucionar los problemas de control, pero ya es muy avanzada la misión (T+75, y estoy lejos del frente, a unas 100 nm), aún así pongo rumbo a Queshm y me da tiempo a presionar la retirada de unos aparatos que estaban atacando el área de Havvadarya. Una vez cumplido el tiempo de playtime, se me ordena RTB, regresando sin novedad a Shiraz. Objetivos cumplidos: Debido a los problemas técnicos, no se pudo cumplir ningún objetivo. Gracias a todos los participantes.\nDEBRIEFING VUELO GHOST Integrantes: 1xJF-17: Lexe Loadout: 4xSD-10,1xSPJ,2Xfuel800,2PL5II Tarea: Realizar tareas de interceptación según lo indicase control. Planificación: Como de costumbre la salida desde Shiraz plantea retos a la hora de planificar y establecer Joker (3000) y Bingo (2500), haciendo refuel aéreo en la ida en nuestro IL-78 en el amanecer. Una vez realizado ponerse al servicio de Control de misión. Desempeño: Un problema técnico, me obliga a salir más tarde de lo previsto, haciendo que mi rejoin con el tanker sea más tardío de lo habitual, pero realizo el AAR sin novedad y me pongo al servicio de Magic, el cual me vectoriza rumbo Sur, y me ordena posicionarme en la zona de la isla de Sirri para permitir operar en la zona a los F5 de Sniper. Magic me vectoriza y realizo lanzamientos lejanos para obligar al enemigo a darse la vuelta mientras yo hago lo propio con los lanzamientos de los enemigos, tras unos cuantos lanzamientos lejanos y defensas sin complicaciones, recibo orden de RTB, y aquí es cuando empieza lo bueno. Mi último enfrentamiento había sido con unos F-16 frente a la costa de al minhad, les dejé un SD-10 y me viré rumbo Norte, en esto que Control me informa de que tengo bandidos entrando desde el Este, nails de JF-17, en fin, no le di mucha importancia, ya que me encontraba ya cerca del main land iraní, y pensé que se darían la vuelta a su propio territorio en cualquier minuto. Pero magic me da boegy dope, 12 millas hot, AfterBurner y rumbo Bandar Lengeh para posicionarme bajo el paraguas del SA-10, a los 2 segundos de encender el AB suena el aviso de Joker), problemas, correr correr y correr, bingo, correr, mud spike del SA-10 a las 12, menos mal, ya puedo volver a potencia militar, pero con graves problemas de combustible (y no mucho tiempo de misión restante [120 minutos +5 de gracia]), no me queda más remedio que reunirme de nuevo con el tanquer IL-78 y tras interceptarlo cargar en torno a 2500 libras de fuel y RTB a shiraz con el tiempo justo, aterrizo a T+122. Curioso que lo más interesante de la misión fuese tras recibir orden de RTB, este juego no deja de sorprenderme. Objetivos cumplidos: No se consiguió ningún derribo pero se considera la misión un éxito al haber contenido la presencia de CAP enemiga en la zona y permitir la operación del grupo Sniper sobre Sirri. Gracias a todos los participantes.\nLexe responde a Lexe de discusión en Debriefings\nDEBRIEFING VUELO GHOST Integrantes: 1xJF-17: Lexe Loadout: 4xSD-10,1xSPJ,2Xfuel800,2PL5II Tarea: Realizar tareas de interceptación según lo indicase control. Planificación: Como de costumbre la salida desde Shiraz plantea retos a la hora de planificar y establecer Joker (3000) y Bingo (2500), haciendo refuel aéreo en la ida en nuestro IL-78 en la noche. Una vez realizado ponerse al servicio de Control de misión. Desempeño: Salida si novedad desde Shiraz tras el A50 y el IL-78, hago rejoin con el IL-78, y una vez establecidos en altura, procedo a refuel sinnovedad. Al terminar contacto con control de misión el cual comienza a darme vectores para monitorización en la zona de la isla de Queshm de dos su-30 aliados en combate sobre la isla con aparaos enemigos. Procedo a monitorizar la situación, y tras confirmar la presencia de enemigo (IFF en modo 6 tanto Interrogador como Transpondedor) abro fuego contra un F-14 el cual esquiva mi SD-10, pero en su maniobra entra en el rango de disparo de las defensas AA de Qeshm obligándole a maniobrar bruscamente y termina por eyectarse del aparato, una victoria! Tras este lance viro al norte y al poco Control me vuelve a pedir que vire al este para controlar varios aparatos enemigos en push al norte para atacar la zona de Havvadarya, procedo a disparar contra un aparato enemigo pero la noche no ayuda en la maniobra de skate y pierdo el soporte de radar al misil, y se pierde. Procedo a virar a frío y posteriormente procedo a la interceptación de las fuerzas hostiles ya en su salida de nuestro territorio, son veloces, y en la persecución uno de ellos se gira para enfrentarme, cambio a este nuevo target y procedo a disparar, este si es splash, tras el lanzamiento procedo a derrotar el misil 120C activo del hombre muerto. En este momento continuo la patrulla sobre la isla de queshm, cuando tengo que hace hacer evasivas ante disparos de la flota enemiga, con lo que pongo rumbo norte, pero observo, con preocupación, como dos mig-29 aliados ponen rumbo de interceptación contra mi. Me preocupa que me puedan haber confundido con un enemigo, y mis temores se confirman cuando veo alerta de R77 en mi HSD, inmediatamente pongo rumbo E y procedo a defender hasta el deck, en la noche y con otro R77 más en mi cola, derroto los dos R77 y veo como mi Joker es alcanzado, no importa, hay que escapar de los mig-29 aliados! bingo traspasado, problemas, correr,correr,correr. Tan misteriosamente como se produjo este ataque, acaba, ya que los mig-29 se viran a frío y se estrellan, ante lo cual decido informar a control que tengo que hacer rejoin de nuevo con el IL-78 para un nuevo refuel, ya que sino, no llegaré a base en shiraz. Establezco rumbo de interceptación de nuevo con el IL-78 y consigo fuel suficiente para regresar a base sin novedad en la noche. Un divertido y largo vuelo. Resultado: Dos bajas enemigas, un kill y un maniouver kill. Gracias a todos los participantes.\nLexe responde a Isimus de discusión en Debriefings\nDEBRIEF LFE ROLEX I Grupo PIGS: Integrantes: 4x KA50 PIGS 5-1. @Lexe PIGS 5-2. @AuToBoT PIGS 5-3. @jano PIGS 5-4. @Packs Tarea: Objetivo primario DEAD sobre varias amenazas SA-13 que imposibilitan actuar a otros grupos de Strike. Como objetivo secundario se establecen otros Objetivos de oportunidad en el RNG74B. Estableciendo 5-1 la prioridad en estos últimos de la siguiente manera Shilkas>Brm's>artillerías>resto. Planificación: Tras recibir el briefing (impresionante) del alto mando, se planifica un vuelo con depósitos de combustible externo en lugar de cohetes para poder estar en estación durante tiempo prolongado que requerirá el estar en situación de push (CORONA) del resto de los grupos. Se establece el eje de ataque norte-sur aprovechando la cresta de la cordillera entre el punto de observación y GRND C, aprovechando el terreno para escondernos si vemos actividad no esperada en la zona. Se establece que el modo de ataque será con nuestros Vihkrs en modo manual a una distancia de 8km podremos eliminar los SA-13 sin riesgo, al estar fuera de su alcance efectivo. Tras alcanzar el objetivo primario (no se disparará a otros objetivos hasta tener la amenaza primaria destruida) se eliminarán los objetivos de oportunidad siguiendo el siguiente orden Shilkas>Brm's>artillerías>resto. Desempeño: Tras entrar en cabina ordeno energizar el avión con grupo de tierra y rearmar en los pilones interiores los tanques de combustible externos, e inmediatamente todo el plan de planificación salta por la ventana. 1 no tiene problema alguno y consigue conectar y rearmar según el plan. 2 3 y 4, no consiguen conectar a grupo de tierra ni rearmar. Les doy orden de arrancar y acercarse a las facilities del FARP para ver si disminuyendo la distancia a la que se encuentran de estas, consiguen rearmar y conectar a grupo de tierra. 2 tras avanzar un poco, consigue conectar y rearmar sin problema. 3 y 4 no lo consiguen pese a probar diferentes posiciones.... Tras evaluar la situación, decido que no es buena situación llevar el vuelo con fuel dispar entre sus miembros. Decido reequipar a todo el vuelo de nuevo con los cohetes prescindiendo de los tanques externos de combustible. Esto supone que nuestro tiempo en estación y playtime en la zona se verá bastante limitado (siempre conviene hacer pruebas antes del vuelo para ver el consumo de fuel en los trayectos de ida y vuelta y saber +- el playtime disponible). Doy orden de apagar los aparatos de 2 3 y 4, y yo me mantengo a la espera energizado con grupo de tierra y en comunicación con el ATC del farp Lima, para saber cuando el paquete Bravo se pone en el aire y así salir también nosotros. A los 40 minutos de espera, y recibiendo noticia de que casi todo el paquete Bravo está en el aire ya, doy orden de puesta en marcha y pido salida al atc, la cual obtengo. La salida se realiza con el inconveniente de que 4, se desconecta del servidor en este instante. No podemos esperarle o se irá al traste el timing. Doy orden de continuar, y damos comienzo a un interesante viaje a la zona de operaciones en difíciles condiciones, gran altitud, frío, NOE para evitar ser detectados y gran peso. El margen del motor es estrecho, y nos mantenemos en el límite de su operatividad. Al poco, tenemos noticias de 4, que ha conseguido entrar en cabina y viene tras de nosotros en solitario, le comando a hacer rejoin en la zona de observación. Pero como no, los problemas continúan... recibo comunicación de 3 de que sus inerciales no funcionan con normalidad y tiene problemas de alineación, le ordeno seguir en visual la formación. Alcanzada la zona de observación, decido seguir hacia la cresta que nos separa del RNG74B y ocultarnos en vuelo estacionario a bajo nivel en estas crestas. Como siempre, comienzan nuevos problemas. 2 se desorienta, y nos pasa por encima a 1 y a 3 como una exhalación. Problemas en su configuración de DL le impiden vernos en su ABRIS al parecer. Le indicamos que nos ha sobrevolado, pero ya no consigue hacer rejoin con nosotros y decide establecerse en la cresta para tener visual con el objetivo. En ese momento 3 me comunica su intención de aterrizar y apagar el aparato para posteriormente realinear y ver si se solucionan sus problemas de alineamiento. Le doy el ok, y al poco 3 me comunica que tras tomar tierra se le ha incendiado un motor (?), con lo cual y con un sólo motor operativo, le doy orden de RTB. 3 intenta despegar, pero las condiciones (altitud, peso y frío) no ayudan, y con un solo motor en funcionamiento, se estrella. Menos mal que recibo buenas noticias de 4, que me comunica en posición tras alcanzarme en el punto de espera. Comunico Carlsberg, y al poco escuchamos CORONA. Doy orden de push a 4 y a 2 de mantener en la cresta, rápidamente 1 y 4 entramos en formación con 2. Procedemos al ataque sobre los Sa-13 según lo planeado y acabamos con ellos rápidamente acorde al plan. Comunico ESTRELLA para indicar al strike que tiene vía libre. Posteriormente realizamos ataques sobre los objetivos de oportunidad, que como dificultad añadida, se mantienen muy juntos dificultando el sorting a través del Skhaval. Por desgracia, 2 entra en un hover no estabilizado con drift hacia el Oeste, y poco a poco y sin darse cuenta acaba derribado por enemigos fuera de nuestra área de operaciones. Al avisarnos de que ha sido alcanzado 2 y que se va a eyectar, y dado que ya hemos dado buena cuenta de casi todos los objetivos de oportunidad y de que nos encontramos en situación de JOKER, decido ordenar RTB y 4 y yo iniciamos el largo regreso sin más novedad a base. Puntos a mejorar: Errores de manejo y/o configuración del aparato dificultan la misión. Normalmente no falla la flecha, sino el indio. En estos ejercicios se debe mantener siempre el SA, para no desorientarse y acabar por libre (y en la mayoría de las ocasiones muerto). Gracias a @Cima e @Isimus por preparar el ejercicio y presentar el briefing más impresionante que haya visto hasta la fecha, lo cual me permitió preparar el vuelo a conciencia, y menos mal, ya que lo que se preveía fácil, como veis resultó mucho más complicado con todas las contingencias que surgieron.\nLexe responde a Yirko de discusión en Debriefings\nDEBRIEFING VUELO GHOST -Integrantes: Lexe -Tarea: CGI en la zona de operaciones según comandase control de misión -Planificación: Salida desde Shiraz, lo que supone una gran distancia a recorrer por lo que el combustible es un gran factor, se hará AAR en la ruta hacia el área de operaciones y el joker se fijará en 3500, bingo 3000 o T+90. -Desempeño Solicito puesta en marcha y tras alineamiento rápido recibo orden de rodaje y posterior despegue, no sin dificultades a causa de un fuerte viento racheado. Una vez en el aire establezco ruta, y me posiciono siguiendo el IL-78 para posteriormente hacer AAR sin más novedad. Abandonando al tanker procedo al check in en canal de control de misión y me pongo a su disposición en tarea de interceptación. En un principio se me da orden desde control de dirigirme rumbo la isla de Queshm, pero antes de llegar, control me cambia de tarea y me dirije a interceptar movimientos sospechosos en las cercanías de la isla de Sirri. De camino hacia allá, consigo lock en TWS con un slow mover, parece ser un helicóptero operando en los campos. En acometida, y a unas 20 millas pierdo lock, al poco, control me indica que tampoco tiene contacto, suponemos que se ha estrellado, como así comprobamos luego en el informe en base. Posteriormente recibo orden de acudir a dar soporte en las cercanías de Queshm, y una vez allí se me ordena interceptar un F-14 enemigo en las cercanías de Khasab, a lo cual procedo. En acometida procedo a lanzar un fox3 largo dando soporte en límites máximos de gimball haciendo un skate por izquierdas para posteriormente una vez activo realizar abort, cuando faltan unos diez segundos para que el misil entre en pitbull, recibo alerta de lanzamiento del HAWK de Khasab y tengo que romper en defensivo por mi izquierda antes de poder completar el soporte adecuado al misil lanzado, lo cual hace que a la postre falle por poco, lo cual casi me cuesta la vida a posteriori. Ya que, después, de defender con éxito el lanzamiento del Hawk, este mismo F-14 me dispararía un Fénix, el cual pude evadir por los pelos. Se me ordena rumbo norte y diferentes tareas de interceptación y monitorización de zonas sobre el área de Khasab y sus alrededores, pero alcanzado el T+80 se me ordena RTB desde control, lo cual realizo sin más novedad entre las preciosas nubes. -Objetivos cumplidos: Pese a no haber realizado ningún derribo, se pudo mantener el control aéreo en la zona del estrecho para forzar la cancelación de los Strikes planeados por el enemigo en el área de operaciones. Se considera la misión un éxito. Gracias a todos los participantes en la misión.\nLexe responde a Lexe de discusión en Briefing - Misiones y Campañas\nSi el domingo no tenemos más gente, me temo que habrá que cancelarla por falta de gente. Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk\n"EN EL OTRO LADO v2" Adaptación para 10 jugadores de la misión de la campaña Deployment. Numerosas fuentes de inteligencia han revelado una gran base de suministro enemiga en territorio georgiano en las inmediaciones de la aldea de Shkaleri. El 27 de agosto, el vuelo 1, 3º OAE (callsign 251) dirigirá un vuelo de 4 KA-50 apoyado por el vuelo 720 (2 Su-25T) en tarea de SEAD, el vuelo 801 (2 SU-25T) en tarea de STRIKE para llevar a cabo un ataque contra sistemas de artillería y vehículos de carga, SAM e instalaciones de almacenamiento de munición en las inmediaciones de la aldea de Shkaleri. Según datos de reconocimiento, la base incluye instalaciones de almacenamiento de armas y docenas de vehículos militares, incluyendo unidades de artillería autopropulsadas, múltiples sistemas de cohetes de lanzamiento, blindados y vehículos de combate de infantería BMP. Se ha preparado un ataque aéreo coordinado en conjunto con la fuerza aérea y la aviación del ejército para neutralizar los almacenes y equipos pesados ubicados en la base. 251 - 4x Ka-50 Misión de ataque contra sistemas de artillería y vehículos de carga. (callsign 251) (4x Clientes), Despegue 8:30 720 - 2x Su-S25T Misión SEAD. (callsign 720) Despegue 8:45 801 - 2x Su-S25T Misión de ataque contra las instalaciones de almacenamiento. (callsign 801) Despegue 8:45 350 - 2x Su-27 Escolta y barrido de cazas. (callsign 350)Despegue 8:45 El ataque se coordinará con bombarderos Su-S25T de la fuerza aérea (callsign 720) encargados de la supresión de las defensas aéreas enemigas y la destrucción de las instalaciones de almacenamiento de armas (callsign 801). Un par de cazas Su-27 (callsign 350) tendrán la tarea de barrer el espacio aéreo y proporcionar cobertura aérea. El cuartel general ha proporcionado un paquete SEAD, vuelo 720, para neutralizar todas las defensas aéreas conocidas y detectadas. Tome precauciones ante la posible presencia de amenazas AAA y MANPAD enemigas. La sincronización de los paquetes es esencial, es por esto que se han de respetar los tiempos de despegue, y de llegada al holding. Una vez todos los vuelos en su holding correspondiente, el primero en entrar en la zona de operaciones será el vuelo 720 (SEAD) inmediatamente seguido del vuelo 350 (CAP), y solo tras la limpieza de amenazas SAM entrarán los paquetes de strike 251 y 801 área de operaciones. Día de vuelo Martes 13 de Abril de 2021 a las 22:00 Slots Disponibles 251 - 4x Ka-50 Misión de ataque contra sistemas de artillería y vehículos de carga. (callsign 251) (4x Clientes), Takeoff 8:30 Objetivo primario de la misión: Vehículos militares, incluyendo unidades de artillería autopropulsadas, sistemas de lanzamiento de cohetes , blindados y vehículos de combate de infantería BMP. Piernógrafo con la información detallada de su vuelo 251-1 (Líder): 251-2: 251-3: 251-4: Lexe 720 - 2x Su-S25T Misión SEAD. (callsign 720)Takeoff 8:45 Objetivo Primario: Eliminación de las amenazas SAM en la zona de operaciones tras ser autorizados a entrar a la misma. Piernógrafo detallado de su vuelo 720-1: @Lagarty 720-2: @MaxVB 801 - 2x Su-S25T Misión de ataque contra las instalaciones de almacenamiento. (callsign 801) Takeoff 8:45 Objetivo primario: Destruir las instalaciones de almacenamiento de armas. Piernógrafo para descarga con información detallada de su vuelo. 801-1: 802-2: 350 - 2x Su-27 Escolta y barrido de cazas. (callsign 350)Takeoff 8:45 Objetivo primario: Mantener libre de amenazas aéreas la zona de operaciones tras ser autorizados a entrar a la misma. Piernógrafo con información detallada de su vuelo 350-1: 350-2:\nLexe responde a Isimus de discusión en Briefing - Misiones y Campañas\nHola, un PIGS5 para mi, me da igual el numeral. Gracias.\nLexe responde a Fanso69 de discusión en Debriefings\nDEBRIEFING MAMBO 9 INTEGRANTES: Mambo 9-1:Lexe TAREA: Cargar equipo de navy seals en el farp cerca del aeródromo de Sir Abu Nuayr y transportarlos a las 20 plataformas del campo petrolifero de Sic & Fateh, para la conquista de estas últimas. PLANIFICACIÓN: Se acuerda plan de comunicaciones mediante frecuencia 35.00FM con Samba 8-1 (A-10 CII) para proporcionar CAS en la zona frente a posibles amenazas navales de baja intensidad (se habían avistado lanchas rápidas en la zona en anteriores días). DESEMPEÑO: Tras recibir permiso de puesta en marcha y posteriormente despegue, salgo rumbo 020 hacia las plataformas. El camino no es largo, y se ven perfectamente en el horizonte. Ya en las cercanías del campo, me comunico con control de misión y le comunico el inicio de mi tarea. Control me comanda en weapons hot y picture clean para iniciar la misión. Comunico con Samba 8-1 por radio interna, y me comunica que prácticamente está ya en la zona. Las primeras tres plataformas son conquistadas sin novedad, pero en la cuarta, mientras estoy en tierra, atisbo por el rabillo del ojo trazadoras en mi dirección. Las malditas lanchas rápidas!!! Han esperado a que estuviese parado para emboscarme a toda velocidad desde el norte!!! Sin demora recojo al equipo de navy seals y despego de emergencia recibiendo fuego enemigo, con suerte, consigo realizar un picado hasta nivel del mar, lo que me da la velocidad necesaria para las evasivas y consigo zafarme de las lanchas; acto seguido le comunico la situación a Samba 8-1, el cual me reporta tally y empieza la acometida contra estas amenazas. Mientras tanto, yo prosigo mi plan de conquista de las plataformas. Las plataformas se van conquistando, y a medida que nos encontramos amenazas, mediante marcadores de humo, Samba 8-1 y yo nos vamos comunicando nuestra posición y la de los enemigos que nos encontramos, pero la presión de la CAP enemiga en la zona, obligue a Samba 8-1 a retirarse bajo el paraguas protector del HAWK de sir Abu Nuayr, yo procedo a aterrizar en la plataforma conquistada número 12 y ordeno a los navy seals que desembarquen y me protejan con los manpads, inexplicablemente sin embargo, deciden tirarse al mar al poco de haberles ordenado desembarcar del helicóptero y echarse a nadar vaya usted a saber donde! hasta luego Mari Carmen! me dijeron mientras desaparecían por el borde la plataforma! ; posteriormente yo mismo recibo orden de RTB, no sin antes, hacer una estupefacta foto de los seals haciendo gala de sus habilidades natatorias. Después procedo a RTB sin novedad. En resumen la resistencia enemiga es feroz, pero se consiguen conquistar 12 de las 20 plataformas petroliferos del campo de Sic & Fateh, quedando 8 por conquistar para otros días. LECCIONES APRENDIDAS: No dejar mucho rato para pensar a los infantes de los seals una vez los descargas, rápidamente volverlos a meter al helicóptero, ya que no vaya a ser que les de por irse a nadar y no puedas seguir conquistando más plataformas al no tener infantería para hacerlo! Gracias al gran soporte CAS de @Blackbirdy al control de misión de @Fanso69 así como al resto de participantes.\n251-1 (Líder): @VictoriSV 251-2:@Packs 251-3:@Will84 251-4: Lexe Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk\n"EN EL OTRO LADO" Adaptación para 4 jugadores de la misión de la campaña Deployment. Numerosas fuentes de inteligencia han revelado una gran base de suministro enemiga en territorio georgiano en las inmediaciones de la aldea de Shkaleri. Según datos de reconocimiento, la base incluye instalaciones de almacenamiento de armas y docenas de vehículos militares, incluyendo unidades de artillería autopropulsadas, múltiples sistemas de cohetes de lanzamiento, blindados y vehículos de combate de infantería BMP. Se ha preparado un ataque aéreo co ordinado en conjunto con la fuerza aérea y la aviación del ejército para neutralizar los almacenes y equipos pesados ubicados en la base. 251 - 4x Ka-50 Misión de ataque contra sistemas de artillería y vehículos de carga. (callsign 251) (4x Clientes) 720 - 2x Su-24 Misión SEAD. (callsign 720) (IA) 801 - 2x Su-24 Misión de ataque contra las instalaciones de almacenamiento. (callsign 801) (IA) 350 - 2x Su-27 Escolta y barrido de cazas. (callsign 350) (IA) El 27 de agosto, el vuelo 1, 3º OAE (callsign 251) dirigirá un vuelo de 4 KA-50 para llevar a cabo un ataque contra sistemas de artillería y vehículos de carga en las inmediaciones de la aldea de Shkaleri. El ataque se coordinará con bombarderos Su-24 de la fuerza aérea (callsign 720) encargados de la supresión de las defensas aéreas enemigas y la destrucción de las instalaciones de almacenamiento de armas (callsign 801). Un par de cazas Su-27 (callsign 350) tendrán la tarea de barrer el espacio aéreo y proporcionar cobertura aérea. El objetivo principal será la destrucción de sistemas de artillería autopropulsados, múltiples sistemas de cohetes de lanzamiento y vehículos de carga detectados en la base. El cuartel general ha proporcionado un paquete SEAD para neutralizar todas las defensas aéreas conocidas y detectadas. Tome precauciones ante la posible presencia de amenazas AAA y MANPAD enemigas. Despegue a las 0830 desde la base aérea de Nalchik. La ruta de vuelo a la frontera está trazada a lo largo del cañón del río Baksan. El paso fronterizo estará en las inmediaciones de la cresta Dzhan-Tugan. Descender al valle hacia el pueblo de Mestia y proceder al Punto de INGRESS. Una vez que las amenazas de defensa aérea sean neutralizadas por el vuelo SU-24 SEAD, lleve a cabo un ataque coordinado contra sus objetivos planificados previamente. La altitud de vuelo será de 500 a 3.600 metros ASL. La hora de entrada en cabina será 0815, despegue 0830. Mantener 200 km/h mientras está en ruta. El payload será: 12 "Vikhr", 2 Coheteras S-8 FFAR y una carga de cañón completa. La carga de combustible en el FARP será del 100%. El tiempo estimado de vuelo para toda la misión será de más de 1 hora. Supervise su estado de combustible continuamente. La ruta de vuelo y las coordenadas de destino se han cargado en el ABRIS. ¡advertencia! El rendimiento de los helicópteros se ve afectado en regiones montañosas. Revise las limitaciones del envelope antes del despegue. La misión se volará el Lunes día 5/4/21 a las 22:00 Slots Disponibles 4 x KA-50 251-1 (Líder): 251-2: 251-3: 251-4: Lexe\nLexe responde a Luftmanu de discusión en Briefing - Misiones y Campañas\n18th Aviation Commandature (Mi-24 / Ka- 50) Un saludo\nLexe responde a High Tower de discusión en Debriefings\nDebriefing Grupo JOKER Integrante: 1xJF-17: Lexe Tarea: Establecer circuito junto con el AWACS y el Tanker IL-78 desde Shiraz intenational en tarea de escolta o hasta ser requerido por RAMBO (control de misión) para cualquier otra tarea de intercepción. Desempeño: Salida desde shiraz int sin incidencias, tras el awacs y el tanquer. En ascenso según plan de vuelo aprovecho para repostar una vez en altura. Repostaje sin más novedad y una vez llegado al área de LAR, Rambo me informa de que se me requiere en la zona de Queshm para dar apoyo contra unos F-14 en combate con F5's compatriotas. Me dirijo hacia la zona, y una vez establecido contacto radar con el enemigo, compruebo que es derribado. Continuo rumbo 090 según ordenes de RAMBO. En estos momentos me encuentro a unas 300 millas de mi aeródromo de origen, y así se lo hago saber a RAMBO, que me estable en patrulla hacia el Oeste. Recibo diferentes nails de F-18 desde la zona de Khasab y las islas de Sirri. En cierto momento RAMBO me notifica del cambio de aspecto de un F-18 cercano a Khasab, siendo autorizado a weapons hot entablo combate. Fox 3 y en skate con abort por izquierdas, manteniendo el soporte en los límites de gimball de radar. Una vez en pitbull el SD-10, en ese momento recibo aviso de que tengo un misil enemigo sobre mí. Ya estoy en plena maniobra defensiva y derroto el 120C enemigo. Pongo Rumbo 0 hacia nuestras defensas en Queshm, observando como varios aparatos se movilizan a mis 6 entre Abu musa y Khasab. En ese momento recibo orden de virar 270 y monitorizar estos aparatos, obtengo contacto radar con un F-18 enemigo que está siendo atacado por nuestro sam de tumb, el cual lo derriba. El resto de enemigos poner rumbo RTB. y yo recibo orden de RTB. Queda un largo camino hasta casa. Aterrizo sin novedad en la pista 29L en aproximación ILS standard. Conclusiones: Derribado un F-18 Vuelo largo y que exigía repostaje en vuelo y disciplina en el uso del combustible. Gracias a todos los participantes.\nLexe responde a Mirddyn de discusión en Briefing - Misiones y Campañas\nReserva de ka50 plz Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk\nLexe responde a Lareu de discusión en Briefing - Misiones y Campañas\nTrueno plz Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk\nLexe responde a Lareu de discusión en Debriefings\nDebriefing vuelo CIA1212 Capturado por el سازمان اطلاعات و امنیت کشور (SAVAK - Organización de Inteligencia y Seguridad Nacional) Por fin ha llegado el día que estábamos esperando, nuestros informantes en Al Ain han comunicado que hoy será el día del traslado de nuestros compatriotas secuestrados ilegalmente y que están siendo retenidos en Al Ain para ser trasladados a las bases secretas de la CIA. Estas personas son de especial interés para el programa de desarrollo nuclear del país, y es por esto que se ha dado luz verde a esta peligrosa operación de rescate. Se ha organizado un operativo para provocar una falla en el Hércules de transporte y hacerlo aterrizar en Syr Abu Nuayr, una vez allí, un comando que ya está en el pueblo de Syr Abu Nuayr lo asaltará y tomará a la tripulación como rehén, para ser escudos humanos mientras nuestros operativos llevan el Hércules hasta la madre patria, alabado sea Dios. Así pues, antes del alba del día 19/2/21 nuestro operativo en Al Ain, ha colocado con gran riesgo para su persona, un pequeño artefacto que detonará junto a las líneas hidráulicas cuando se encuentre en las cercanías de Syr Abu Nuayr. Los infieles proceden a cargar a nuestros compatriotas en el aparato, y despegan con normalidad de Al Ain. Nuestros hombres están listos en Syr Abu Nuayr, y nada más escuchan el avión en acercamiento al pequeño aeródromo, saltan a los camiones para emboscar a la desprevenida tripulación del vuelo CIA1212. Tras un pequeño enfrentamiento sin bajas, procedemos a tomar el control del aparato, y aseguramos a los americanos en la bodega, tras comunicar con control de misión, procedemos a alinearnos para despegue en la corta pista para posteriormente poner rumbo 020 hacia cobertura AA. En pista, y ya en carrera, observamos un F18 americano que abre fuego cerca de nosotros, por suerte falla y conseguimos despegar. Se inicia entonces una huida hacia territorio patrio a baja cota, seguido de cerca, y realizando maniobras con el fin de amedrentarnos, de los F-18 americanos. Por suerte, pronto llegan nuestros compatriotas, y se ven desde la cabina del Hércules combates y explosiones en lo alto; Estamos ya cerca de la isla de Sirri, el SAM nos da cobertura por fin, desde ahí hasta Bandar Lengeh, somos escoltados por un JF-17. Aterrizando sin más novedad. Los presos americanos son encarcelados cerca del aeródromo de Bandar Lengeh, pronto serán juzgados. Ya en tierra y a salvo nuestros científicos retoman su labor. Alabado sea Dios.


Podría haber un viaje de funcionarios a EE.UU. por el riesgo país - Coyuntura - Parlamentario\nPodría haber un viaje de funcionarios a EE.UU. por el riesgo país\nContactos telefónicos del ministro Nicolás Dujovne con el FMI y la Reserva Federal para gestionar un respaldo adicional en medio de la crisis.\nCon la fuerte disparada del riesgo país, que pasó la barrera de los mil puntos básicos y su impacto sobre el valor del dólar, en las últimas horas funcionarios del Gobierno analizan la posibilidad de un nuevo viaje del ministro Nicolás Dujovne a Washington, para conseguir algún tipo de respaldo adicional que busque reducir la incertidumbre.\nEn ese sentido, fuentes de Casa de Gobierno admitieron que en las últimas horas hubo contactos telefónicos del ministro de Hacienda, Nicolás Dujovne, con autoridades del FMI y de la Reserva Federal de Estados Unidos.\nSi bien es todo muy incipiente, se menciona que es factible que el ministro pueda realizar un viaje la próxima semana y conversar acerca de “algún tipo de respaldo adicional” para la Argentina, en un momento donde el país atraviesa una situación de crisis económica y sin muchas perspectivas de mejora.\nEn Casa de Gobierno aseguran que el objetivo esencial es disminuir la volatilidad del mercado cambiaro, tal como ha ocurrido en los últimos días.\n“En el riesgo país está influyendo la perspectiva electoral, la incertidumbre política, pero a la vez hay mucha especulación y uno de los elementos para luchar contra eso es seguir teniendo el mayor respaldo posible”, afirmó una fuente.\nEn realidad, lo que se busca en esa nuevo respaldo es despejar las dudas acerca de los vencimientos de deuda para el próximo año, con lo cual, estiman que se podría recuperar de a poco la confianza.\n“Esto podría ocurrir porque los números de los aspectos fundamentales de la economía están mejorando. Hubo superávit fiscal en el primer trimestre, hubo superávit comercial muy fuerte. Hay un menor nivel del gasto, con lo cual, la solvencia es más sólida”, concluyó la fuente.


Pusieron en marcha operativo coordinado sobre información de estado de rutas - MDZ Online\nSe trata de una medida para mantener informada a la comunidad acerca del estado de las rutas durante la temporada invernal.\npor Mediamza.com 2 de Julio de 2011 | 13:39 Opiná\nSe trata de un operativo coordinado entre varias instituciones, con el fin de tener una temporada invernal tranquila en materia de accidentes y además mantener una información fidedigna sobre el estado de las rutas.\nDel mismo participan, Gendarmería, Defensa Civil, las dependencias policiales de Seguridad y Vial, además de Vialidad Nacional y Provincial, como también los concesionarios de las rutas 140, 144 y 143 (caminos utilizados durante la temporada invernal), sumado a la Dirección de Turismo y la Cámara de Turismo.\nAndres Chiaradio, Director de Turismo, informó que toda la información se va a canalizar a través de Defensa Civil (de los diferentes departamentos). Ellos informarán sobre los estados del camino, el uso o no de cadenas, e inconvenientes que pudieran haber en la ruta como por ejemplo la intransitabilidad por congelamiento nieve. Todo aquello que implique un tránsito seguro en la zona.\nEl plan es que desde Defensa Civil se recabe la información desde las dependencias policiales, Gendarmería, y vialidad. De allí se transmitirá a los medios de comunicación radiales y televisivos. También desde la Dirección de Turismo se retransmitirá hacia los prestadores turísticos y el público en general que lo solicite.\nLos informes se emitirán con un lapso programado de 2 veces en el día. Uno a las 8 de la mañana y otro a las 18 horas. Aunque al tratarse de una variable muy cambiante se podrá hacer informes fuera de esos horarios cuando la transitabilidad se encuentre comprometida.\nPara mayor información comunicarse con la Dirección de Turismo a los teléfonos 02627-437860/449291.


Esperan hasta 3 meses para solicitar cédula - Diario Primicia\nÁngel García | Los infantes pierden clases por estar en el lugar\nSolicitar la cédula de identidad para menores se ha vuelto un dolor de cabeza para muchos guayaneses, pues deben esperar hasta tres meses para poder tramitarla.\nAunque este fin de semana se llevó a cabo una exitosa jornada especial para entrega de documentos de identidad, los servicios que se deben ofrecer de manera regular siguen siendo deficientes.\nAsí lo confirmaron cientos de usuarios que esperaban en las instalaciones de la oficina del Servicio Administrativo de Identificación, Migración y Extranjería (Saime), quienes protestaron para ser atendidos.\nEn el lugar se escuchan distintas historias, unos tienen esperando tres días, otros semanas y algunos hasta tres meses visitando al Saime para que les digan lo mismo: “No hay sistema”.\nLa mayoría de los que reclaman son padres de familia que visitan la institución desde horas de la madrugada con la necesidad de obtener el documento de identidad para sus hijos.\nFlorimar Pérez, una madre, indicó que ha pasado más de tres días frecuentando el sitio, pero no obtiene respuesta.\nSe quejó de que debe llevar a su pequeño desde tempranas horas de la mañana “para nada”, porque siempre hay una excusa para no atenderlos. “Si tienes billetes verdes (dólares) te atienden rápido”, declaró.\nMientras tanto, los que no tienen con qué pagar dinero adicional, sufren la espera por mucho tiempo.\n“Se burlan de nosotros”, aseveró Mary Márquez, otra de las representantes que esperaban. Ella ha visitado el Saime constantemente los últimos días, pero se le dificulta porque reside en Guasipati, municipio Roscio.\n“Tenemos un mes viniendo, comiendo y durmiendo mal y solo nos dicen que no hay sistema (…) también nos tratan mal”, expuso, refiriéndose a ella y a sus hijos.\nPor su parte, Yuelvis Rojas, otra usuaria, expresó su preocupación porque su hijo ha perdido muchas clases, sin embargo se ve obligada a estar allí todos los días para lograr ser abordada.\nDetalló que alrededor de 80 niños quedaron esperando en cola desde el miércoles pasado.\n“Lo que nos dicen”\nA los padres desesperados solo les dicen que deben ir cada día al Saime, pero estos se impacientan ya que con el transcurrir del tiempo la situación es la misma.\nAl parecer no hay sistema desde hace 36 días, lo que ha llevado como consecuencia el disgusto y la molestia de los guayaneses.\nA algunos les dicen que lleguen al Saime, que se ubica en el edificio Ikabarú, en San Félix, a lo que los mismo usuarios replicaron que allí solo gestionan renovación de cédula, mas no el documento por primera vez.\n“Lo que queremos es que resuelvan, que nos digan el día que tenemos que venir y se acabe el problema, estamos cansados”, destacó Rojas.


ᐅ Tripofobia: qué es, diagnóstico y tratamiento ⚡ » esdoctor\n2 Signos y síntomas de la tripofobia\n4 ¿La tripofobia es curable?\nEstos sentimientos negativos pueden desencadenarse al ver, por ejemplo, colmenas, burbujas, o incluso la superficie de un queso suizo cortado. No obstante, esta fobia suele ser más intensa cuando se trata de orificios en la piel humana.\nSignos y síntomas de la tripofobia\nLa tripofobia, como cualquier otra fobia, se presenta en diferentes niveles y va de casos simples de asco o repulsión hasta una fobia extrema, en la cual las personas tienen síntomas intensos al ver imágenes con orificios.\nLos primeros en estudiar este fenómeno fueron los investigadores Arnold Wilkins y Geoff Cole. De acuerdo con estos, el miedo a las formas geométricas y patrones irregulares puede tener su origen en instintos primitivos que asocian los orificios a un peligro inminente. Para estos investigadores, la aversión se intensifica cuando hay una relación entre la persona y la imagen observada, sobre todo cuando esta afección visual está relacionada al cuerpo. La tripofobia, por lo tanto, es más fuerte cuando se observan imágenes en las que los orificios están en la piel.\nMuchos animales venenosos tienen un aspecto parecido al de las imágenes que desencadenan tripofobia, lo cual provoca una sensación de peligro y desencadena reacciones psicológicas. Así, la persona identifica aquello que le parece peligroso y siente aversión y miedo. Estos sentimientos son parte del sistema de defensa del cuerpo. Se trata de una reacción que los humanos poseemos como parte de nuestra naturaleza y nos ayuda a protegernos del medio.\n¿La tripofobia es curable?\nHay diferentes maneras de tratar la tripofobia. En algunos países se trata como un trastorno de ansiedad y la terapia es dada por un psicólogo o psiquiatra. Algunos tipos de terapia son:\nTerapia de exposición: Se expone a la persona a aquello que desencadena la fobia. La exposición gradual y progresiva al estímulo ayuda a la persona a controlar su miedo.\nDesensibilización sistemática: Se busca controlar la fobia a partir de la imaginación del paciente.\nEl tratamiento, además, puede incluir medidas como:\nPráctica de actividad física para reducir la ansiedad.\nUso de ansiolíticos (con receta médica).\nL tripofobia aún no es reconocida en el manual de diagnósticos y estadísticas de trastornos mentales. No obstante, hay estudios que demuestran que 1 de cada 4 personas en el mundo padece este trastorno y que puede llegar a causar limitaciones y traumas importantes.\nSi usted cree que padece tripofobia, consulte a un médico.\nÚltima actualización el 13 de Julio de 2019 a las 05:08 pm.


Suecia: Ocho personas fueron heridas en un presunto ataque terrorista | Canal N\nSuecia: Ocho personas fueron heridas en un presunto ataque "terrorista". Foto: AFP\nOcho personas fueron heridas, dos de ellas de gravedad, este miércoles en el sur de Suecia en un ataque supuestamente "terrorista", según la Policía.\nEl presunto atacante, un hombre de unos 20 años, fue herido en una pierna por los disparos de la Policía y detenido en Vetlanda, una pequeña ciudad del sur del país, indicaron las autoridades.\nEn un primer momento, la Policía descartó la pista terrorista pero luego rectificó e indicó que sospechaba que era un "crimen terrorista" y un "intento de asesinato". Los investigadores ofrecieron una rueda de prensa el miércoles por la noche, pero se mostraron prudentes.\n"Hay detalles de la investigación que hacen que trabajemos sobre posibles motivaciones terroristas. Pero no puedo precisar de qué se trata", indicó Malena Grant, jefe de la Policía de la región de Jönköping.\nEl sospechoso, que fue hospitalizado a causa de sus heridas, no estaba en condiciones de ser interrogado.\nLa Policía lo tenía fichado por delitos menores y es un residente de la región, según las autoridades, que no precisaron su nacionalidad. Cometió el ataque con un "arma cortante", según las autoridades.\n"Condeno este acto terrible. Afrontamos esos actos atroces con la fuerza colectiva de la sociedad", reaccionó el primer ministro, Stefan Löfven (socialdemócrata).\nLa Policía "evalúa permanentemente si se necesitan tomar medidas de seguridad y estamos dispuestos a hacerlo si es necesario", dijo en las redes sociales.\nLa Policía y los servicios de inteligencia suecos, Säpo, colaboran en el caso, pero de momento policías dirigen las pesquisas.\nDos atentados desde 2010\nEn Vetlanda, una pequeña localidad de 12.000 habitantes, a unos 80 km de la ciudad de Jönköping, las alarmas saltaron hacia las 15H00 (14H00 GMT).\nEl ataque tuvo lugar en cinco lugares, separados por varios centenares de metros, según la Policía.\nEn unas imágenes retransmitidas por la cadena sueca SVT se ve a uno de los heridos en una camilla, en un barrio residencial.\n"Estaba volviendo a casa cuando mi mejor amigo me escribió: '¡No salgas!'", contó Olivia Strandberg, una vecina entrevistada por SVT.\n"Es tan irreal, vivimos en una ciudad tan pequeña. Una no cree que algo así pueda ocurrir", declaró.\nLos heridos presentan varios niveles de gravedad, según los primeros elementos.\n"Son acontecimientos terribles y va toda mi solidaridad hacia las víctimas y sus allegados. Por el momento no sabemos exactamente lo que pasó y cuál era el motivo", declaró en un comunicado el ministro de Interior, Mikael Damberg.\nLos servicios de inteligencia suecos consideran la amenaza terrorista como elevada y se suelen efectuar ajustes con regularidad, sobre todo después de los últimos atentados cometidos en territorio europeo.\nEl país ha sufrido dos atentados en los últimos años.\nEn 2017, un solicitante de asilo uzbeko que vio rechazada su demanda mató a cinco personas al embestirlas con un camión robado en Estocolmo. Fue condenado a cadena perpetua en junio de 2018.\nEn diciembre de 2010 un hombre intentó un ataque suicida con bomba también en la capital, pero solo causó heridos leves.\nEE. UU.: Hombre agrede brutalmente a una mujer asiática de 65 años en Nueva Y...\nZlatan Ibrahimovic dio asistencia de taco en el 3-0 de Suecia a Kosovo\nZlatan Ibrahimovic lloró en conferencia que marca su regreso a la selección d...


ARGENTINO (ROSARIO): ¿Se va el primero?\nArgentino de Rosario podría tener su primera baja de cara al Torneo Clausura. Un volante de la institución tiene grandes chances de emigrar a Altos Hornos Zapla de Jujuy.\nPublicada: 02/01/2020 14:10:36\nCada vez falta menos para que el Salaito vuelva a los entrenamientos y mientras se prepara para retornar a los trabajos el mercado de pases se encuentra en constante movimiento. Por ahora el equipo no tiene altas, pero en las próximas horas podría emigrar un jugador.\nEl volante Matías Recalde tiene todo acordado para sumarse al elenco de Altos Hornos Zapla de Jujuy, que disputará el torneo regional 2020. Solamente restan detalles para que el futbolista se convierta en incorporación del conjunto norteño.\nRecalde llegó en enero del año pasado a Argentino de Rosario proveniente de las inferiores de Rosario Central. El mediocampista disputó en la última temporada diez encuentros y convirtió dos tantos.\nLuego de estar 12 meses en el Salaito, que no tuvo un buen Torneo Apertura, todo indica que su futuro seguirá en Altos Hornos Zapla . En los próximos días habrá más novedades sobre el arribo del futbolista al elenco jujeño y en caso de darse la transferencia será la primera baja para el equipo de Damián Sciretta.


ESPECTÁCULO 19 de mayo de 2021 Por Julia VOSCO\nMichelle Salas habló por primera vez de su personaje en la segunda temporada de Luis Miguel, la serie.\nLa hija mayor del cantante, que en la ficción de Netflix es interpretada por la argentina Macarena Achaga, se refirió a la veracidad del relato que muestra la tirante relación con el músico.\n“He visto algunos capítulos y, claro, cuando una ve su vida interpretada por alguien que no eres tú, hay sentimientos encontrados. Si algún día decido contar mi realidad, ese día cambiarían muchas cosas. Pero creo que todavía no es el momento”, dijo la modelo en una entrevista para Vogue México.\nEn la ficción, Michelle mantiene un vínculo apegado con Luis Miguel donde demuestra su esfuerzo por "encajar" en su excéntrica vida y lograr su atención. Sobre la veracidad de estos hechos, Michelle confió que no todo es tal cual sucedió.\n“Entiendo que ella es una actriz a la cual le dieron un guión, hizo su trabajo de investigación y, desde su punto de vista, hace su mejor versión. Eso no significa que las cosas sean necesariamente así, también hay mucha ficción. Muy poca gente conoce mi vida como realmente es y cómo sucedieron o no las cosas, ya que, repito, siempre he sido muy cuidadosa y protectora de mi privacidad y la de mi familia”, aclaró.\nMichelle Salas reveló qué es lo que aprendió de sus padres\nMichelle Salas, que logró destacarse como modelo e influencer, mantuvo también palabras amables para con Luis Miguel y asumió que aprendió lo mejor de sus padres, por lo que su forma de conducirse podría ser una combinación de ambos temperamentos.\n“Mi padre es un gran profesional y me ha dado consejos que me han servido mucho en la vida y, sobre todo, en mi trabajo: ser siempre disciplinada, dedicada y responsable en lo que haga. Algo que también aprendí de él y de mi madre es la discreción. Muchas veces, el silencio dice más que mil palabras”, disparó.\nLa Justicia falló a favor de Cinthia Fernández y va a embargar a Matías Defederico


Neymar estaría arrepentido de haber llegado al PSG, según diario ‘L'Équipe’\nLa versión de prensa indica que el atacante brasileño lamenta su arribo a la liga francesa debido a que la considera demasiado defensiva y con un juego muy físico y rudo, en comparación con el fútbol español, el cual denomina como más abierto.\nLa confesión del jugador se produjo en privado durante una reciente visita a Brasil, reseñó ‘L’Équipe’, medio que expresó que el futbolista se queja de las numerosas faltas que recibe.\n“Neymar dijo que es objeto de muchas infracciones en cada partido y que así le es muy difícil dar su 100 %… En España no recibía tantos golpes”, apuntó el rotativo.\n‘L’Équipe’ añadió que Nasser al-Khelaïfi, presidente del PSG, está en contacto estrecho con el círculo de Neymar con el objetivo de facilitar su estancia en París y que no tiene intención de facilitar la salida del jugador, aunque la oferta sea muy elevada.\nLa preocupación también se ha adueñado de las altas esferas del fútbol francés, que en vísperas de una nueva subasta de los derechos de difusión por televisión del campeonato esperan obtener una suma elevada ligada al efecto de atracción que ejerce Neymar.\nNo en vano, en la primera vuelta de la liga, las audiencias del ‘Canal +’, que difunde la mayor parte de los partidos del PSG han subido casi un 40 % con respecto al año pasado, según un estudio de la consultora Sport Index NPA Conseil.\nEl análisis reflejó también que la asistencia a los estadios creció un 8 % y el presidente de la consultora, Philippe Bailly, lo liga directamente a la llegada de Neymar al PSG junto a la del atacante francés Kyliam Mbappé.\nFrente a esta polémica, ‘L’Équipe’ agregó que el Real Madrid podría empezar a pujar por contratar al brasileño a mitad de año.\nLe Real Madrid ne lâche pas Neymar et pourrait passer à l'action en fin de saison https://t.co/tS9BGdEu4n pic.twitter.com/P6RFgTu5z6\n— L'ÉQUIPE (@lequipe) January 24, 2018\nNeymar, comme un doute


Estos términos y condiciones se aplican a todas las compras realizadas por los clientes en PRPMed ver impresión.\nLa presentación de nuestras mercancías y la concesión de la posibilidad de realizar un pedido constituyen una oferta concreta por nuestra parte para celebrar un contrato de compra.\nAl realizar un pedido, usted acepta la oferta y se celebra el contrato de compra.\nRecibirá una confirmación del pedido por correo electrónico a la dirección de correo electrónico que haya indicado.\nLos precios indicados son precios finales con IVA incluido. Se aplicará el importe indicado en el momento de la orden vinculante. Se añaden los gastos de envío, que dependen del método de envío y del tamaño y peso del artículo o artículos que haya pedido. Puede consultar los detalles en ["Gastos de envío"]. En caso de que usted ejerza su derecho de revocación ["derecho de revocación"], correremos con los gastos ordinarios del envío de devolución. Si ejerce su derecho de desistimiento, también le reembolsaremos los gastos de envío.\nEl pago se realizará en el momento de la entrega mediante\nEn caso de impago, PRPMed tiene derecho a cobrar intereses de demora por un importe de 5 puntos porcentuales por encima del tipo de interés básico anual anunciado por el Deutsche Bundesbank para el momento del pedido. Si PRPMed puede probar un daño mayor causado por el retraso, PRPMed tiene derecho a reclamar este daño.\n(1) La entrega se realiza en la dirección de entrega indicada por el cliente, dentro de\n(2) Si la fuerza mayor (catástrofes naturales, guerra, guerra civil, atentado terrorista) imposibilita de forma permanente la entrega o cualquier otra prestación, queda excluida la obligación de cumplimiento de PRPMed. Los importes ya pagados serán reembolsados por PRPMed inmediatamente.\n(3) PRPMed también puede rechazar el servicio, en la medida en que esto requiera un esfuerzo, que sea manifiestamente desproporcionado con respecto al interés del cliente en el cumplimiento del contrato de venta, considerando el contenido del contrato de venta y los dictados de la buena fe. Los importes ya pagados serán reembolsados por PRPMed inmediatamente.\n(4) Las mercancías voluminosas (paquetes con un volumen superior a 1 m2) suelen ser entregadas por una agencia de transporte. PRPMed señala explícitamente que estos bienes no se llevan a la casa.\nMétodo de envío favorable para las devoluciones\n(1) Al devolver la mercancía y los accesorios, utilice, si es posible, el embalaje original, incluso si éste está dañado debido a una apertura para la comprobación del funcionamiento.\n(2) Por favor, utilice la etiqueta de devolución completamente sellada y con su dirección que se adjunta a la entrega de la mercancía. Esta es la opción de envío más sencilla y rentable. No está obligado a utilizar este método de devolución. Sin embargo, si elige un método de envío innecesariamente caro, puede ser responsable de pagarnos los costes incrementados en comparación con un método de envío más barato.\nLa mercancía entregada seguirá siendo propiedad de PRPMed hasta que se hayan satisfecho íntegramente todas las reclamaciones contra el cliente derivadas del contrato de compra. Mientras exista esta reserva de dominio, el cliente no podrá revender ni disponer de la mercancía; en particular, el cliente no podrá conceder contractualmente a terceros ningún uso de la misma.\n(1) Un producto que ya esté defectuoso en el momento de la entrega (caso de garantía) será sustituido por un producto libre de defectos o reparado profesionalmente (prestación suplementaria) a elección del cliente y a cargo de PRPMed. Se señala al cliente que no hay caso de garantía si el producto tenía la calidad acordada en el momento de la transferencia del riesgo. No existe un caso de garantía en particular en los siguientes casos:\na) en el caso de daños causados al cliente por un mal uso o una utilización inadecuada,\nb) en caso de daños causados por el hecho de que los productos hayan sido expuestos a influencias externas perjudiciales en el cliente (especialmente temperaturas extremas, humedad, esfuerzos físicos o eléctricos extraordinarios, fluctuaciones de tensión, rayos, electricidad estática, fuego).\n(2) Además, PRPMed no garantiza un defecto causado por una reparación inadecuada por parte de un socio de servicio no autorizado por el fabricante.\n(3) Si el tipo de prestación suplementaria solicitada por el cliente (entrega de sustitución o reparación) requiere un esfuerzo manifiestamente desproporcionado en relación con el interés del cliente en la prestación, teniendo en cuenta el contenido del contrato y las exigencias de la buena fe -en el que se debe tener en cuenta, en particular, el valor del objeto de compra en un estado libre de defectos, la importancia del defecto y la cuestión de si se puede recurrir al otro tipo de prestación suplementaria sin desventajas significativas para el cliente-, la reclamación del cliente se limita al otro tipo de prestación suplementaria respectivo. El derecho de PRPMed a rechazar también este otro tipo de prestaciones suplementarias bajo la condición antes mencionada no se ve afectado.\n(4) En caso de reparación, así como en caso de sustitución, el cliente está obligado a enviar el producto, a expensas de PRPMed, a la dirección de devolución facilitada por PRPMed indicando el número de pedido. Antes de enviar el producto, el cliente debe retirar los objetos que haya introducido en el producto. PRPMed no está obligado a inspeccionar el Producto para la inserción de dichos elementos. PRPMed no será responsable de la pérdida de dichos artículos, a menos que en el momento de la devolución del Producto fuera evidente para PRPMed que dicho artículo había sido insertado en el Producto (en cuyo caso PRPMed informará al Cliente y mantendrá el artículo listo para su recogida; el Cliente correrá con los gastos ocasionados por ello). El cliente también deberá, antes de enviar un producto para su reparación o sustitución, hacer copias de seguridad separadas del software del sistema, las aplicaciones y todos los datos del producto en un soporte de datos separado, si procede, y desactivar todas las contraseñas. No se asume ninguna responsabilidad por la pérdida de datos. Asimismo, una vez que el producto reparado o el producto de sustitución haya sido devuelto al cliente, éste será responsable de instalar el software y los datos y de reactivar las contraseñas.\n(5) Si el cliente envía la mercancía para recibir un producto de sustitución, la devolución del producto defectuoso se regirá por la siguiente disposición: si el cliente ha podido utilizar la mercancía en un estado libre de defectos entre la entrega y la devolución, el cliente deberá reembolsar el valor de los beneficios obtenidos por él. El cliente deberá indemnizar el valor de cualquier pérdida o deterioro adicional de la mercancía no causado por el defecto y la imposibilidad de entregar la mercancía no causada por el defecto en el periodo entre la entrega de la mercancía y la devolución de la misma. El cliente no tiene que pagar una indemnización por el deterioro de la mercancía causado por el uso previsto de la misma. Además, la obligación de indemnizar por el valor perdido no se aplica a la devolución de un producto defectuoso en caso de garantía,\na) si el defecto que da derecho a la retirada sólo se ha manifestado durante la transformación o remodelación,\nb) si PRPMed es responsable del deterioro o de la pérdida o si el daño también se hubiera producido en PRPMed,\nc) si el deterioro o la pérdida se ha producido en el cliente aunque haya observado el cuidado que acostumbra a aplicar en sus propios asuntos.\n(6) La responsabilidad del cliente por daños y perjuicios en caso de incumplimiento de la obligación de devolver la mercancía de la que es responsable se regirá por las disposiciones legales.\n(7) El cliente puede, a su discreción, rescindir el contrato o reducir el precio de compra si la reparación o la entrega de sustitución no ha dado lugar a que el producto sea conforme al contrato en un plazo razonable.\n(8) Además, también puede haber reclamaciones contra el fabricante en el marco de una garantía concedida por éste, que se rigen por las correspondientes condiciones de garantía.\n(9) La garantía legal de PRPMed finaliza dos años después de la entrega de la mercancía. El plazo comienza con la recepción de la mercancía.\n(1) En caso de negligencia leve, PRPMed sólo es responsable en caso de violación de las obligaciones contractuales esenciales y se limita a los daños previsibles. Esta limitación no se aplica en caso de lesión de la vida, el cuerpo y la salud. PRPMed no es responsable de otros daños causados por negligencia leve debido a un defecto del objeto de compra.\n(2) Independientemente de una falta de PRPMed, una responsabilidad de PRPMed en caso de ocultación fraudulenta del defecto o de la asunción de una garantía no se ve afectada. La garantía del fabricante es una garantía del fabricante y no representa una asunción de garantía por parte de PRPMed.\n(3) PRPMed también es responsable de la imposibilidad de entrega que se produzca por casualidad durante su retraso, a menos que el daño también se hubiera producido en caso de entrega puntual.\n(4) Queda excluida la responsabilidad personal de los representantes legales, auxiliares ejecutivos y empleados de PRPMed por los daños causados por ellos por negligencia leve.\n(5) Tenga en cuenta que las especificaciones de los productos, los precios, los plazos de entrega y los costes pueden cambiar entretanto. Por lo tanto, toda la información al respecto se proporciona sin garantía.\nEl contrato celebrado entre usted y PRPMed está sujeto exclusivamente al derecho de la República Federal de Alemania, con exclusión expresa de la Convención de las Naciones Unidas sobre los contratos de compraventa internacional de mercaderías. Esto no afecta a las disposiciones obligatorias del Estado en el que tiene su residencia habitual.\nSi, en contra de la información facilitada por usted al realizar su pedido, no tiene un lugar de residencia en la República Federal de Alemania, o si traslada su lugar de residencia al extranjero después de la celebración del contrato, o si no se conoce su lugar de residencia en el momento de interponer la demanda, el lugar de jurisdicción para todos los litigios derivados y relacionados con la relación contractual será [el domicilio social del operador de la tienda online].\nParticipamos en la resolución alternativa de conflictos de acuerdo con el Art. 14 Párrafo 1 de la ODR-VO y el § 36 de la VSBG (Ley de Resolución de Conflictos del Consumidor). El órgano competente para la resolución de conflictos es el:\n- Universalschlichtungsstelle des Zentrums für Schlichtung e.V. (Junta Arbitral Universal del Centro de Arbitraje).\nLa Comisión Europea también ofrece una plataforma de resolución de litigios en línea (OS), que puede encontrar en esta dirección: http://ec.europa.eu/consumers/odr/.\n(1) Si alguna de las disposiciones de este contrato fuera o llegara a ser inválida o nula en su totalidad o en parte, esto no afectará a la validez del resto del contrato en la medida en que una de las partes contratantes no se vea perjudicada injustificadamente por ello.\n(2) Las modificaciones o suplementos de este contrato deben hacerse por escrito.


Top Race en crisis: se suspendió la primera fecha en el autódromo de Paraná - Radio OnLine Parana\n8 febrero, 2019 8 febrero, 2019 82\nEl comienzo de la temporada 2019, previsto a realizarse en el Club de Volantes Entrerrianos, quedó suspendido debido a la falta de autos. La «categoría espectaculo» vuelve a tocar fondo y atraviesa una situación límite este año.\nComenzó el calendario deportivo para las distintas categorías nacionales pero hay una que suspendió su inicio dos veces. Según pudo averiguar Última Vuelta, el Top Race canceló su arranque en Paraná debido a la falta de autos que presenta la categoría que preside Alejandro Urtubey, y la pasó para el 17 de marzo.\nPero justamente ese fin de semana también se dará de baja debido al escaso parque automotor. Esto agranda aún más la fuerte crisis que presenta la «categoria espectaculo», que siempre se hizo conocida por noticias escandalosas.\nRebote de cheques, falta de parque automotor, falta de show y emoción en sus carreras, como por ejemplo en Salta donde Matías Rossi y Agustín Canapino se quejaron de lo aburrida que fue la competencia en plena transmisión oficial, definiciones polémicas en contra del espectaculo (el campeonato que gana Canapino tras sancionar injustamente a Mariano Altuna en Salta también) muestran cómo esta la categoría hoy en día, en una situación límite que parece no finalizar.\nEl medio dedicado al automovilismo se comunicó con gente allegada a la categoría y manifestó que el presidente Urtubey ha decidido no contestar el teléfono ni dar explicaciones acerca de un nuevo bochorno del Top Race.


Prevenir los rebrotes para garantizar la desescalada | Noticias Diario de Ávila\nPrevenir los rebrotes para garantizar la desescalada\nArturo Barral, el subdelegado del Gobierno en Ávila insiste en la importancia de mantener el distanciamiento social y recuerda que es obligatorio el uso de mascarilla\nHemos conocido en los últimos días la aparición de diferentes rebrotes en otras partes del territorio español como Lleida, Totana (Murcia), Cuenca o Ceuta. Estas situaciones, detectadas precozmente, han podido controlarse gracias al aislamiento de los nuevos contagiados, pero han supuesto un riesgo de retroceso en la desescalada de estas zonas. En ese sentido, Arturo Barral recuerda que “la transición hacia la nueva normalidad no es un proceso lineal que nos lleva de la fase 0 a la fase 3, puede haber retrocesos en los cambios de fase si la situación sanitaria empeora”. Y añade también que “estamos comenzando a recuperar poco a poco la actividad comercial que ha estado detenida durante el estado de alarma y un retroceso a fase 0 supondría volver a la situación inicial, al cierre de los comercios, al inicio del proceso, algo que tendría consecuencias negativas para la situación económica de nuestra provincia, ya de por sí golpeada duramente durante esta pandemia”.\nEl subdelegado resalta que el comportamiento de la sociedad abulense ha sido ejemplar durante esta etapa de confinamiento y hace este llamamiento este llamamiento para no perder el respeto al virus, que se hace para evitar que nos confiemos y que la situación empeore. Son muy pocos los ciudadanos que de forma irresponsable se han saltado las normas establecidas poniendo en riesgo la salud del resto de la población. Por eso debemos “continuar con actitud preventiva y realizar un último esfuerzo para poder celebrar lo antes posible que hemos vencido al virus, que la pandemia está controlada y centrar todos nuestros esfuerzos en la recuperación económica de nuestra provincia”.\nArturo Barral recuerda que las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado siguen velando por el cumplimiento de las normas. “Han realizado una labor encomiable durante todo el estado de alarma y nunca podremos agradecérselo lo suficiente”. Son, junto a los sanitarios y los trabajadores del sector primario, los héroes de esta situación que nadie deseaba y no han escatimado esfuerzos en su afán por mantener la seguridad ciudadana y ayudar en el cumplimiento de las diferentes restricciones por las que hemos ido pasando, siempre pensando en el bien de todos los ciudadanos y ciudadanas, resalta el subdelegado.\n“Un rebrote y el consiguiente retroceso en las fases de la desescalada es algo que no nos podemos permitir estando tan cerca del final”, por eso “apelamos a la responsabilidad personal de todos los abulenses para continuar por el buen camino y no poner en peligro la vida de quienes nos rodean”, concluye Barral.


Paciente de los Yungas muere en El Alto con diagnóstico de hantavirus; se descarta arenavirus - La Razón | Noticias de Bolivia y el Mundo\nlunes 25 oct 2021 | Actualizado a 18:54\n“Nosotros como parte especializada podemos afrimar que no hay la presentación ni la característica de arenavirus. Nuestra sospecha es de hantavirus”, precisó el médico Augusto Mamani, director del Hospital del Norte en El Alto\nEl director del Hospital del Norte, Augusto Mamani, en una rueda de prensa. Foto: Captura\nLa Paz / 18 de julio de 2019 / 22:20\nUna mujer de 29 años de edad, procedente de los Yungas de La Paz, murió en las últimas horas en el Hospital del Norte de la ciudad de El Alto. Corrió el rumor de que el deceso se debía al arenavirus, pero las autoridades de ese centro y del Ministerio de Salud aclararon que el diagnóstico es de hantavirus.\nLas versiones que circularon en las redes sociales alertaron de un nuevo caso de esa enfermedad que provocó la muerte de un médico, una interna y un paciente adulto mayor que se dedicaba a la agricultura en Caranavi.\n"Nueve días estuvo con la enfermedad lo que crea una sospecha de hantavirus, pero los exámenes en laboratorio están en curso para confirmar o descartar la sospecha inicial de parte de las especialidades atendidas en nuestro hospital", explicó el director del Hospital del Norte, Augusto Mamani.\nSegún el galeno, la paciente fue trasladada hasta ese centro desde la localidad de Caranavi y explicó que era originaria de la Comunidad Inicua, en Palos Blancos. "Por las características clínicas se descarta arenavirus", remarcó.\n“Nosotros como parte especializada podemos afirmar que no hay la presentación ni la característica de arenavirus. Nuestra sospecha es de hantavirus”, insistió.\nEl arenavirus del Nuevo Mundo que pertenece al genotipo del virus Chapare es el agente que mató a tres personas en La Paz, entre ellas dos médicos, reveló el lunes 15 de julio la ministra de Salud, Grabriela Montaño, tras dar a conocer los resultados de laboratorios de Estados Unidos sobre el virus cuya procedencia era desconocida y que se activó precisamente en Caranavi.\nEl hantavirus, al igual que el arenavirus, es trasmitido por ratones de campo. El hantavirus produce mareos, vómitos, fiebre, fatiga, diarrea, dolores musculares y escalofríos. (18/07/2019)