Tangueras y feministas: Surge en Argentina movimiento para combatir el machismo y los abusos dentro del mundo del tango – Revista De Frente\nUno de los géneros musicales más identitarios de la cultura rioplatense no podía quedar fuera de los cambios culturales que vivimos gracias al feminismo. Es así como mujeres del tango en Argentina comenzaron a tejer redes y hacer oír su voz contra el sesgo machista que algunes consideran «inherente» a este estilo musical.\nPara afrontar los nuevos tiempos en coherencia con las transformaciones sociales elaboraron un protocolo. «Nuestro deseo es que este protocolo se transforme en una herramienta que sirva tanto para atender, contener y prevenir responsablemente las situaciones concretas de violencia como para reflexionar sobre las prácticas de la comunidad«, señalan en un comunicado.\nEsta herramienta permitirá detectar y denunciar situaciones de violencia o abuso dentro de las milongas u otros espacios donde se desarrolle la actividad tanguera. El Movimiento Feminista de Tango busca, además, deconstruir los roles tradicionales que ha impuesto el tango y que son profundamente patriarcales. Es por ello que se organizan también, para «proponer explícitamente que la invitación a bailar sea libre a todas las personas sin importar su sexo/género o identidad diversa».\n«Nos sentíamos incómodas con cosas que pasan en el ambiente, porque el tango es particularmente machista. No sólo por las letras sino por el baile, que dirige el varón. El varón es quien marca dónde tenés que pisar y moverte, y la habilidad de la mujer se reduce a seguir bien al varón -explica Ana Zeliz, una de las impulsoras del protocolo a Clarín-. Pero las mujeres hace mucho que decidimos dónde pisar, así que queremos que el baile deje de estar marcado por órdenes y pase a ser más bien un diálogo».\n«No podemos estar como policías, pero si hay algo que incomoda ya no está bien. Se trata de estar alertas y el protocolo ayuda con herramientas prácticas para que los organizadores puedan asistir a la víctima», agregó Zeliz.


El bonobús con transbordo subirá a 7 euros y el univiaje a 1,20\nLa portavoz de gobierno del Ayuntamiento de Sevilla, Maribel Montaño, ha informado esta mañana sobre los acuerdos alcanzados en la Junta de Gobierno Local en el edificio Laredo, donde ha comunicado las nuevas tarifas de la empresa municipal de transportes de Sevilla 'Tussam' para 2009.\nLa portavoz de gobierno del Ayuntamiento de Sevilla, Maribel Montaño, ha informado esta mañana sobre los acuerdos alcanzados en la Junta de Gobierno Local en el edificio Laredo, donde ha comunicado las nuevas tarifas de la empresa municipal de transportes de Sevilla 'Tussam' para 2009, que serán ratificadas en el Consejo de Administración de Tussam a celebrar esta tarde y que rebajan la propuesta realizada por la empresa:\n- Univiaje: 1,20 euros\n- Bonobús sin transbordo: 6 euros\n- Bonobús con transbordo: 7 euros\n- Tarjeta mensual: 30 euros\n- Univiaje: 1,10 euros\n- Bonobús sin transbordo: 5 euros\n- Bonobús con transbordo: 6 euros\n- Tarjeta mensual: 28 euros\nSegún dio a conocer en rueda de prensa la portavoz del gobierno municipal en el Consistorio hispalense (PSOE), Maribel Montaño, el precio del billete univiaje pasará de 1,10 euros en 2008 a 1,20 el próximo año, todo ello frente a la propuesta de Tussam que situaba el coste de este servicio en 1,30 euros.\nDe igual modo, la portavoz del gobierno municipal precisó que el bonobús sin transbordo pasará de cinco a seis euros --Tussam proponía una tarifa de 6,5 euros--, y el bonobús con transbordo de seis a siete euros, frente a la pretensión de la empresa municipal de que costara 7,20 euros.\nIgualmente, el usuario tendrá que abonar 30 euros por la tarjeta mensual --Tussam propuso una tarifa cinco euros superior--, mientras que los mayores de 65 años con unos ingresos inferiores a 1.500 euros mensuales disfrutarán del bono gratuito, cuando hasta 2008 este servicio alcanzaba a todos los pensionistas.\nEn este sentido, Montaño especificó que, en el caso de los mayores de 65 años que cobren más de 1.500 euros mensuales, se estudiará cada situación "de manera singular", con objeto de que los que se encuentren en situaciones especiales o con cargas familiares disfruten también de la gratuidad.\nRespecto al resto de tarifas, hay que destacar que la tarjeta turística de un día costará 4,50 euros y la de tres días 8,50 euros, mientras que el servicio especial de feria tendrá un precio de 1,50 euros y el billete univiaje al aeropuerto 2,30 euros.\nSegún aseguró la portavoz municipal, la aprobación de estas tarifas para el próximo año 2009 se ha llevado a cabo tras "un debate político" en el que se ha estudiado la propuesta realizada por Tussam, la cual se ha rebajado al entender el Consistorio hispalense que "encarecía demasiado" el transporte público.\nEn esta línea, Maribel Montaño señaló que, a la hora de establecer las tarifas definitivas de Tussam para 2009, "se ha tenido en cuenta la responsabilidad para que los servicios públicos sean sostenibles y la sensibilidad con los ciudadanos que sufren la actual coyuntura económica".\nPor su parte, la concejal de Hacienda, Nieves Hernández, que achacó la subida al incremento del 25 por ciento en el precio del combustible, destacó que la tarifa media del billete "es muy inferior a la de las grandes ciudades españolas" como Barcelona, Valencia o Málaga, poniendo como ejemplo que el bonobús sin trasbordo "cuesta 1,2 euros más en Barcelona, un euros más en Valencia y 1,1 euros más en Málaga".\nAl hilo de ello, y tras explicar que, con las tarifas establecidas, los usuarios pagan el 40 por ciento del coste del viaje y el Ayuntamiento abona el 60 por ciento restante, Hernández aseguró que el Consistorio hispalense "está trabajando actualmente en el estudio del billete compartido para metro y autobús".


Ferrocarriles | Fundación Empresas Polar\nLos ferrocarriles representaron la más importante inversión realizada en Venezuela durante las últimas décadas del siglo XIX. Sin embargo, los primeros proyectos de vía férrea se empezaron a considerar desde el período de la Independencia. En julio de 1824, un joven ingeniero inglés, Robert Stephenson, fue comisionado a La Guaira por la Colombian Mines Association para estudiar la factibilidad de construir un tajamar y un muelle en ese puerto y la de unirlo con Caracas mediante un ferrocarril. Estimando que los obstáculos naturales para la realización de este último proyecto conllevarían un costo superior a las 160.000 libras esterlinas, Stephenson concluyó que la rentabilidad previsible no justificaba tal inversión. Entre 1832 y 1834, otro ingeniero inglés, John Hawkshaw, contratado por la General Bolívar Mining Association, propietaria de las minas de cobre de Aroa (Edo. Yaracuy), consideró la factibilidad de establecer una línea de ferrocarril entre Aroa y Tucacas, a efectos de facilitar el transporte del mineral hasta su puerto de embarque; se tendieron unos primeros rieles entre 1835 y 1836, pero la paralización de los trabajos de explotación de las minas, después de 1836, puso fin a esta iniciativa. En 1854, el gobierno de José Gregorio Monagas decretó la construcción de un ferrocarril que, partiendo de La Guaira, la uniera con Caracas, los valles de Aragua, Valencia y Puerto Cabello; pero el Ejecutivo solo encontró un contratista para la sección Caracas-La Guaira y el proyecto no llegó a cristalizar. En 1856, el Congreso autorizó al Ejecutivo para contratar la construcción de un ferrocarril central que, internándose desde Puerto Cabello hacia el este, llegara hasta Caracas y hacia el occidente, por Yaracuy, Barquisimeto y Portuguesa, alcanzara los llanos de Barinas; de esta obra, solo se completó un trozo que no alcanzaba a un kilómetro, inaugurado en Puerto Cabello en 1858. En 1862, se reanudaron los trabajos de construcción de la vía férrea entre Aroa y Tucacas, volviéndose a paralizar a los pocos meses. Finalmente, en junio de 1867, Blas Bruzual, enviado extraordinario de Venezuela ante el Gobierno de Estados Unidos, firmó un contrato con el representante de una empresa denominada Compañía del Ferrocarril de La Guaira, para la construcción de esa vía, proyecto que no logró siquiera iniciarse debido a los alzamientos de la Revolución Azul que provocaron el derrocamiento del gobierno del presidente Juan Crisóstomo Falcón a comienzos de 1868.\nLa era del ferrocarril se inició en Venezuela con la administración del general Antonio Guzmán Blanco; durante el Septenio, en 1872, la compañía inglesa de las minas de Aroa emprendió nuevamente los trabajos del ferrocarril Aroa-Tucacas, concluyendo la obra en 1877. En 1873, se reiniciaron los estudios para la construcción del ferrocarril La Guaira-Caracas; una comisión de ingenieros, integrada por 5 venezolanos, un cubano y bajo la dirección del inglés F.A.B. Geneste, preparó un informe que sirvió de base para la firma con un consorcio inglés en Londres (15.9.1874), de un contrato para la ejecución de la obra, cuyo monto estaba estimado en 405.752 libras esterlinas (Bs. 10.549.552); el Gobierno venezolano, antes de iniciarse los trabajos, debería hacer un anticipo de 100.000 libras esterlinas, cancelando el resto en 24 cuotas mensuales de 13.000 libras, cada una, por intermedio de la casa comercial H.L. Boulton y Cía.; las dificultades que encontró el Gobierno para financiar semejante cantidad impidieron el cumplimiento del contrato. El 27 de marzo de 1876, se firmó un nuevo acuerdo, esta vez con un consorcio francés, bajo la figura de una concesión mixta; el Gobierno venezolano suscribiría 7.000 acciones del capital de la compañía ferroviaria, por una cantidad de Bs. 3.500.000, prestada por el Banco Caracas mediante la garantía del producto del 33% de la renta aduanera, el cual sería depositado en el banco a partir del 1 de julio de 1877; las condiciones de este nuevo contrato parecieron muy onerosas y desataron una poderosa reacción en la prensa y en el Congreso; de hecho, el movimiento antiguzmancista que cobró auge durante el gobierno del general Francisco Linares Alcántara utilizó el contrato ferrocarrilero como un pretexto para atacar a Guzmán, llegando hasta el extremo de condenar la obra en sí; como consecuencia, un decreto del 26 de junio de 1877, derogó el contrato en todas sus partes y suspendió la ejecución de los trabajos que se habían iniciado. El regreso de Guzmán Blanco al poder en 1879, marcó el verdadero auge y la expansión de la red de ferrocarriles en el país; el 11 de marzo de 1879, se celebró un nuevo contrato con Charles J. Bandman, de Nueva York, para la construcción del ferrocarril Caracas-La Guaira, de acuerdo con las especificaciones técnicas de los estudios ya realizados; Bandman, sin embargo, no pudo conseguir el financiamiento necesario, por lo cual, se tuvo que buscar a otro contratista, el norteamericano William Anderson Pile; este, antiguo ministro plenipotenciario de Estados Unidos en Venezuela, con base en su contrato, firmado el 22 de octubre de 1880 y ratificado por el Congreso venezolano el 7 de abril de 1881, logró completar, en Inglaterra, la suscripción de capital necesario con la constitución en Londres, el 10 de marzo de 1882, de la The La Guaira and Caracas Railway Company Limited. Bajo la supervisión del ingeniero Jesús Muñoz Tébar, utilizando un promedio de 1.807 peones por día, la obra fue exitosamente concluida e inaugurada por el presidente Guzmán Blanco el 25 de julio de 1883, como parte de las celebraciones del centenario del natalicio del Libertador Simón Bolívar. Según los términos del contrato, la compañía inglesa recibía la concesión para la operación del ferrocarril de Caracas a La Guaira por un período de 99 años; el Gobierno venezolano se comprometía a no permitir la construcción de otra vía férrea entre Caracas y su puerto marítimo; el capital social de la compañía, fijado en 350.000 libras esterlinas (Bs. 8.800.000) fue complementado con la emisión de bonos al 5% por la suma de 160.000 libras esterlinas que fueron suscritos tanto por el Gobierno nacional como por entidades estatales y municipales; la inversión total alcanzó el monto de Bs. 18.180.000. Debido al terreno montañoso que atravesaba, el promedio de costo por kilómetro del ferrocarril fue el más elevado de todos los construidos en Venezuela: Bs. 496.043 por km. La realización de este ferrocarril impulsó el inicio de nuevos proyectos.\nEntre 1882 y 1892, se celebraron contratos para el establecimiento de las siguientes vías férreas comerciales: Barquisimeto-La Luz, con empalme con la ruta Tucacas-Aroa (1881); Maiquetía-Macuto (1882); La Ceiba-Motatán (1883); Carenero-El Guapo (1884); Puerto Cabello-Valencia (1885); Caracas-Valencia, por vía de Santa Lucía y los valles del Tuy (1885); Caracas-Valencia (1888); Santa Bárbara-El Vigía (1891); Coro-La Vela (1892); Encontrados-La Fría (1892). En su afán de atraer la inversión, tanto nacional como extranjera, hacia proyectos ferrocarrileros, el gobierno de Guzmán Blanco ofreció condiciones particularmente atractivas: concesión por 99 años; libre importación de la maquinaria y equipos tanto para la construcción como para la operación de las líneas; concesiones de terrenos y derechos mineros en las áreas adyacentes a la ruta; prohibición de construir una línea competidora dentro de un área especificada alrededor de la original; más aún, la mayoría de los contratos otorgados incluían una cláusula bajo la cual el Gobierno venezolano, por un decreto-ley del 1 de octubre de 1883, garantizaba el 7% de interés anual sobre todo capital invertido en ferrocarriles; de hecho, esta medida aseguraba a cualquier empresa ferrocarrilera el reembolso de su inversión original en un lapso de 14 años, por más ineficiente que fuera su operación. Además, la necesidad de atravesar terrenos, muchas veces de relieve accidentado, imponía la realización de numerosas obras viales (para una longitud de 183 km, la línea de ferrocarril entre Caracas y Valencia contaba con 219 puentes y viaductos y 86 túneles y para una longitud de 232 km, la línea de ferrocarril entre Tucacas y Barquisimeto contaba con 518 puentes y viaductos), por lo cual se daba la tendencia de sobreevaluar el monto de la inversión requerida ya que de todos modos seguía cubierto por la garantía del 7%. Por ello, el costo por kilómetro promedio de vía férrea en Venezuela (Bs. 210.011) fue mucho más elevado que en Estados Unidos o que en los demás países del continente donde podían existir garantías similares. Aunque fue duramente criticada, la garantía del 7% se aplicó virtualmente a todos los contratos ferrocarrileros celebrados entre 1880 y 1892, salvo 3 excepciones: el ferrocarril de Caracas a La Guaira, el Gran Ferrocarril del Táchira (Encontrados-La Fría) y el Gran Ferrocarril de La Ceiba (La Ceiba-Motatán). De hecho, con la excepción de las líneas Maiquetía-Macuto y Caracas-Santa Lucía (Ferrocarril Central de Venezuela), la operación de los ferrocarriles solo logró un rendimiento promedio anual del 1,36% de utilidad sobre los capitales invertidos y el Gobierno nacional pronto se vio en incapacidad de cubrir la diferencia hasta el 7% garantizado por los contratos celebrados. Por ello, en 1896, la Nación se vio en la necesidad de contratar, con el Disconto Gesellschaft de Berlín, un empréstito de Bs. 50.000.000 para cancelar las obligaciones contraídas por tal concepto, particularmente con la Grosse Venezuela Eisenbahn Gesellschaft, la compañía alemana que operaba el Gran Ferrocarril de Venezuela entre Caracas y Valencia. La cláusula de garantía del 7% fue paulatinamente reducida al 5% o eliminada por completo en las primeras décadas del siglo XX, mediante negociación con cada una de las compañías concesionarias. Sin embargo, la medida no logró cambiar el marco de operación de los ferrocarriles en Venezuela. Guzmán Blanco pensó que el solo tendido de una vía férrea lograría poblar de riquezas toda la región hasta donde su influencia alcanzara, impulsaría el comercio así como el desarrollo industrial, agrícola o ganadero. En la práctica, sin embargo, las líneas férreas efectivamente construidas apenas alcanzaron a cubrir una distancia de 957 km. La diferencia de anchura de las vías no permitió, salvo algunos empalmes, su unificación en una sola red ferroviaria. El trazado de las líneas no obedeció a una política de integración del territorio, sino a un intento de vincular algunos de los principales centros de producción agrícola o minera al puerto de exportación más cercano. Aun así, la llegada del ferrocarril a las zonas rurales, sobre todo en las cafetaleras, no eliminó las otras formas tradicionales de transporte: las recuas de muías y los vapores fluviales o lacustres. Por ello, la entrada en servicio del ferrocarril solo resultó en un abaratamiento muy relativo de los fletes, situación que a menudo se tornaba crítica cuando las crecidas de los ríos por causa de las lluvias o los deslizamientos de terreno interrumpían el tráfico en las vías. Lejos de ser un impulso para el desarrollo, el ferrocarril sirvió para polarizar hacia sus extremos la población de las regiones que cruzaba, aun tratándose de centros urbanos de importancia. Un elocuente editorial del 22 de octubre de 1900, publicado en el periódico carabobeño El Renacimiento, protestaba por el «aislamiento» en que había quedado Valencia por causa del empalme entre los ferrocarriles Caracas-Valencia y Valencia-Puerto Cabello, ya que «...no hay pasajero que se detenga en la población...». Las limitaciones del desarrollo ferrocarrilero en Venezuela adquieren una renovada perspectiva cuando se considera que de los 49 contratos que fueron celebrados entre 1853 y 1910, solo 10 fueron cabalmente realizados y 2 más lo fueron parcialmente. Entre los convenios suscritos, había uno para el establecimiento de un ferrocarril desde Caracas hasta Soledad (1886), mientras otro contemplaba vincular a Ciudad Bolívar con el territorio Yuruari (1885). Guzmán Blanco, como lo señala Eduardo Arcila Farías,«...parecía convencer a los inversionistas sobre las enormes posibilidades de las desoladas o selváticas regiones comprendidas en las ambiciosas concesiones, pero al final la realidad pareció mucho más convincente que los sueños de un progreso tan violento que, por obra de magia, hacía aparecer opulentas ciudades donde antes reinaba la pobreza y la soledad...». Las vicisitudes políticas también se hicieron presentes en la vida de los ferrocarriles. A partir de la Revolución Legalista de Joaquín Crespo (1892), tanto las fuerzas del Gobierno como las de las diferentes insurrecciones, tomaron la costumbre de requisar los trenes para el transporte de tropas y municiones, particularmente en la línea Caracas-Valencia, sin tomar en cuenta las numerosas protestas de los funcionarios alemanes del Gran Ferrocarril. La ayuda que le brindó dicha empresa a las fuerzas revolucionarias durante los combates de la Revolución Libertadora (1901-1902) originó serias dificultades con el gobierno del presidente Cipriano Castro, y fue uno de los motivos que llevó a la intervención de la flota anglo-alemana contra Venezuela, en diciembre de 1902.\nEl decaimiento gradual de la economía agroexportadora, precipitado por la crisis de 1930 y el establecimiento de una política sistemática de construcción de carreteras en el transcurso de las primeras décadas del siglo XX, marcó el final de la era del ferrocarril en Venezuela. A partir de 1910 no se otorgaron más contratos y sólo se completaron algunos ramales y tramos menores en las líneas ya existentes. El ferrocarril no pudo competir con la llegada del camión y del automóvil. A partir de 1931, una de las líneas de mayor tráfico, el ferrocarril de La Guaira a Caracas, dejó definitivamente de pagarle dividendos a sus accionistas; en 1937, el Gobierno nacional procedió a la expropiación del Ferrocarril Central de Venezuela (Caracas-Santa Lucía) y en 1943, a la del Gran Ferrocarril de Venezuela (Caracas-Valencia), cuyos accionistas fueron indemnizados, después de finalizada la Segunda Guerra Mundial, con un monto de U.S. $ 2.100.000. En 1946, por iniciativa de los ministerios de Fomento, Obras Públicas, Defensa y Comunicaciones, fue creado por decreto el Instituto Autónomo Administración de Ferrocarriles del Estado (Iaafe), encargado de la reorganización y rehabilitación de las vías férreas adquiridas por la Nación; en 1948, este instituto tomaría en sus manos la administración del ferrocarril Bolívar (Tucacas-Barquisimeto), el cual, desde 1944, había comprado la línea Puerto Cabello-Valencia. Finalmente, en 1950, el Gobierno nacional decidió la compra del ferrocarril de La Guaira-Caracas, por un monto de 1.011.000 libras esterlinas, así como la del ferrocarril Bolívar y sus demás activos por la suma de 827.000 fibras esterlinas. Al igual que el Gran Ferrocarril de Venezuela, el Gran Ferrocarril del Táchira (Encontrados-Estación Táchira), siguió funcionando hasta mediados de la década de 1960, habiendo tomado el Estado una participación de 30% en el capital de esta última empresa; las demás líneas fueron gradualmente abandonadas. Con la intervención activa del Estado, se promovió, a partir de 1950, un plan ferroviario nacional que preveía la construcción de unos 5.000 km de vía férrea que incorporarían las líneas ya existentes, dentro de un plan general de desarrollo; en enero de 1954, se inició la construcción de una nueva línea entre Puerto Cabello y Barquisimeto, a un costo estimado de U.S. $ 20.000.000, prevista principalmente para el transporte de flete, obra que fue concluida en las alboradas del 23 de enero de 1958. Dos años después, en 1960, se crea la Comisión Económica Ferroviaria Nacional para que estudie la factibilidad de continuar el plan. Esta lo reestructura en 3.550 km, pero no se llega a materializar obra alguna. En 1972 y 1973, el Consejo Nacional de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas y el Instituto Autónomo Administración de los Ferrocarriles del Estado vuelven a analizar el problema. Cada uno aisladamente, realiza estudios de factibilidad, arrojando resultados disímiles, especialmente en lo que respecta a la puesta en marcha de la red ferroviaria. El estudio del Ministerio de Obras Públicas plantea que para 1991, deberán estar en operación 2.000 km de vías férreas cuya construcción debe iniciarse por lo menos con 10 años de anticipación, en tanto que el estudio del Iaafe, considera que ya para el año 1980, se hace necesaria la operación de algunos tramos y para 1991, justifica la existencia de una red nacional de aproximadamente 4.000 km de longitud. Con el objeto de unificar los criterios y formular resultados exentos de polémicas, se creó la Comisión para el Estudio del Plan Ferroviario Nacional, integrada por representantes del Ministerio de Obras Públicas, de Cordiplan y del Iaafe, la cual elaboró, en noviembre de 1974, un informe de factibilidad del 30% de la red, para una primera etapa de realización que se incluye en los programas del V Plan de la Nación. El Instituto Autónomo Administración de Ferrocarriles del Estado, adscrito al Ministerio de Transporte y Comunicaciones, inicia entonces la ejecución de un plan para construir 1.160 km de vías férreas en una primera etapa: desde el tramo Puerto Cabello-Barquisimeto, hasta Acarigua, Guanare y Barinas por un lado; San Carlos, Valencia, San Juan de Los Morros, Valle de la Pascua, Anaco, El Tigre, Ciudad Bolívar y Ciudad Guayana por el otro, incluyendo un ramal hasta Barcelona y Puerto La Cruz; para ello, fue aprobada, en 1977, una inversión de Bs. 3.990.000.000. De este ambicioso proyecto, solo llegó a concretarse la construcción e inauguración, en 1982, del tramo de 77 km entre Acarigua y Barquisimeto, prolongando la línea de ferrocarril Barquisimeto-Puerto Cabello. Con una longitud de 250 km, esta es la línea comercial de ferrocarriles más extensa que opera actualmente en el país. Otros tramos ferrocarrileros que no son administrados por el Iaafe, debido a su carácter específicamente minero incluyen: el ferrocarril Guanta-Naricual (reconstruido en 1960, pero abandonado poco después), el ferrocarril Puerto Ordaz-Cerro Bolívar, y el ferrocarril San Félix-El Pao; ninguno de estos tramos supera los 50 km de longitud. Cabe mencionar, finalmente, el uso de atracción turística que se le da al pequeño ferrocarril de El Encanto, único vestigio todavía en servicio del Ferrocarril Alemán de Caracas a Valencia, el cual realiza paseos de 11 km entre Los Teques y el parque de El Encanto en las montañas del estado Miranda.\nTemas relacionados: Comunicaciones y transporte; Inversiones extranjeras; Obras públicas.\nBibliografía directa: Agostini Centeno, Roberto. El ferrocarril como medio de desarrollo: Venezuela vuelve a los caminos de hierro. [Caracas: Instituto Autónomo Administración de Ferrocarriles del Estado, 1974?]; Aguilera, Jesús Antonio. Los ferrocarriles en Venezuela. Caracas: Ediciones del Congreso de la República, 1991; Antommarchi Guerreros, José María. Ferrocarril de Caracas a La Guaira: réplica al folleto del señor doctor Modesto Urbaneja. Caracas: Imprenta de La Opinión Nacional, 1887; Arcila Farías, Eduardo. Historia de la ingeniería en Venezuela. Caracas: Colegio de Ingenieros de Venezuela, 1961. 2 vols; El arreglo con la compañía del ferrocarril de Puerto Cabello a Valencia: documentos recogidos y publicados de orden del doctor Ezequiel A. Vivas. Caracas: Imprenta Bolívar, 1916; Baldó Soules, Lucio y Tomás E. Reyna P. El ferrocarril como factor de integración. Caracas: Instituto Autónomo de Ferrocarriles, 1971. 2 vols.; Castro Chacón, Horacio. Ferrocarril del Táchira: cartas dirigidas al redactor de El Radical. Caracas: Imprenta Los Andes, 1891; Cordero Velásquez, Luis. La Venezuela del viejo ferrocarril. Caracas: Ediciones de la Presidencia de la República, 1990; Documentos relativos al ferrocarril de Sabana de Mendoza a Valera y Pampanito: sección Trujillo. Maracaibo: Imprenta Americana, 1891; Ferrocarril central: datos geográficos y estadísticos de Venezuela. Caracas: Tip. El Cojo, 1889; Ferrocarril del Táchira. [San Cristóbal: s.n., 1891]; Gallegos Mancera, Eduardo. Red ferrocarrilera para Venezuela. Caracas: Congreso de la República, 1971;--. Venezuela: ferrocarriles, comercio y navegación. Madrid: Imprenta de Eduardo Arias, 1970; Hurtado Salazar, Samuel. Ferrocarriles y proyecto nacional en Venezuela, 1870-1925. Caracas: Universidad Central de Venezuela, Facultad de Economía, 1990; Jiménez, Germán y Vicente Lecuna. Los ferrocarriles en Venezuela: estudio económico. Caracas: Empresa El Cojo, 1930; Letts., J.J. Ferrocarril central: artículos publicados en El Economista. Caracas: Casa Editora de la Opinión Nacional, 1890; Ley de concesiones ferrocarrileras 1918. Caracas: Lit y Tip. del Comercio, ; Murguey Gutiérrez, José. Controversia colombo-venezolana en la construcción del Gran Ferrocarril del Táchira. Caracas: Biblioteca de Autores y Temas Tachirenses, 1988; Pereira Álvarez, Ismael. Recuerdo del gran ferrocarril de Venezuela: inauguración de la línea de Caracas a Valencia. Maracay: Imprenta y Litografía del Estado Miranda, 1898; Rodríguez, José Ángel. El paisaje del riel en Trujillo, 1880-1945. Caracas: Academia Nacional de la Historia, 1994; Romero Sansón, Alberto. Electrificación del ferrocarril de La Guaira a Caracas. Caracas: Lit. y Tip. del Comercio, 1911; La Tribuna Liberal. Ferrocarril a Carenero: colección de artículos publicados en «La Tribuna Liberal»... Caracas: Bolívar, 1877; Venezuela, ministerio de obras públicas. Los ferrocarriles en Venezuela. Caracas: El Ministerio, 1920.\nHemerografía: Herrera Mendoza, J.M. «Síntesis histórica de los ferrocarriles en Venezuela». En: Comunicaciones. Caracas, núm. 80, julio, 1955; Paniza Pons, Carlos. «El gran ferrocarril del Táchira en el contexto de los ferrocarriles venezolanos». En: Tierra Firme. Caracas, núm. 4, enero-marzo, 1886.


Gigantes en el puerto de Montevideo - Vida Actual - Últimas noticias de Uruguay y el Mundo actualizadas - Diario EL PAIS Uruguay\nGigantes en el puerto de Montevideo\nBy Alejandro Mendieta Con el inicio de la temporada, los mega cruceros toman el puerto de Montevideo. Uno de los barcos hace escala en punta del este con 4.500 pasajeros\nCon el inicio de la temporada, los mega cruceros toman el puerto de Montevideo. Uno de los barcos hace escala en punta del este con 4.500 pasajeros\nVEA LA FOTOGALERÍA. Imágenes: F. Ponzetto y R. Figueredo\nEl MSC Fantasía transporta a 4.500 pasajeros, tiene 1.250 tripulantes y 333 metros de eslora. Foto: Ricardo Figueredo\nEl MSC Fantasía fue uno de los grandes cruceros que recaló en Punta del Este esta semana. Se trata de un barco que transporta a 4.500 pasajeros, tiene 1.250 tripulantes y 333 metros de eslora.\nEl buque es propiedad de la compañía italiana MSC Cruceros y pertenece a la clase Fantasía, que tiene varias amenities para sus huéspedes. Entró en servicio en diciembre de 2008 y es uno de los navíos más grandes operados por MSC Cruceros, junto con su gemelo, el MSC Splendida, y el MSC Divina, en su momento el buque de pasajeros más grande construido por un armador europeo.\nEncuesta de Factum reflejo un "favoritismo un poco mayor" hacia el FA en elecciones\nBy Guillermo Lorenzo Factum realizó una encuesta de percepción para determinar de qué partido político cree la gente que será el próximo presidente.


PODER 5: Siento mi cerebro pequeño\nPor lo que se desprende del estudio y haz reseñado parece que es necesario dormir, tratare de crear el hábito\nHay que dormir bien. A veces yo dejo pasar el tiempo y pierdo sueño debo haber rebajado algo en el cerebro.\nHay bendito...ahora se explica la conducta de los compañeros y la mía propia en los turnos nocturnos. jijiji\nYo voy a tener que pedirle una receta de pastillas para dormir a mi doctora. jaja\nDuerme bien de día que tengo una cuñada que trabajaba de noche y por no dormir chocó el carro como 6 veces.\nPrueba el te de valeriana o de tílo. Es mejor que las pastillas.\nEl sueño es muy importante. En los trabajos deberían permitir las siestas ohacerlas mandatorias por ley.\nUn saludo a tod@s l@s amig@s colombian@s.


sol de AV, prolijita - FORO ESCORTS XP\nsol de AV, prolijita\nestimados colegas grossos: hace unos dias visite esta señora. por cierto ya no es una niña, y de eso ella es plenamente consiente me dijo que ronda los 38 y creo que no miente. de todos modos yo elegi lo propio ya que es mi primer xp con una escort y queria estar con alguien que la tenga clara. desde luego me ilustre con las notas vertidas por todos ustedes respecto a la trayectoria de esta mujer y por suerte no me equivoque.\nme comento que estuvo unos dias ausente y luego de su reinicio pude contactarla.\nla visite tempranito para ella ya que arranca tipo 11:00 hs. alli estaba yo en su dpto de calle azcuen..a 11:20 hs. destaco para empesar que el lugar es muy agradable. ordenado limpio y con todo lo necesario . dijo estar sola y no compartirlo. creo que tambien es verdad.\nhay portero y seg. priv. pero no molestan ella te abre de arriba y al abrir me encuentro siceramente con una bella mujer. muy educada y agradable. en ningun momento me apuro ni relogeó, estimo haber estado hora y cuarto aprox.\ncomenzo suavemente con todo tipo de besos y estimulaciones muy prolija la piguyi.\npedi pasar al baño (perfecto) higiene previa y luego a disfrutar.\ncomo dije muchos besos y charla con la mejor onda y predisposicion de parte de ella, en todo momento se preocupa por que no falte ni sobre nada. como dije muy ubicada, acompaño siempre mis impulsos. si yo arrancaba tranqui ella tranqui, si yo le daba mas espectacularidad al asunto acompañaba con garra y frases alusivas.\nme realizo un exclente pt sin ,con ingredientes mucha saliva, caricias en los compañeros y en la boquiya del orto, muy exitante. (todavia estoy desenrredandome los pelos del culo)\ncomo el pt no es hasta el fin me coloco con gran destresa la protección y a mi pedido culmine el primero en cuatro desde donde pude apreciar una bella cintura y un culito pequeño pero con buena forma.\nluego de pasar al baño a mi regreso me espero con una gaseosa y en forma inmediata le tape la boca con el pene casi erecto. enseguida lo reseteo y en un instante estaba al palo nuevamente. a partir de alli probe varias posturas a las cuales accedió sin problemas. para culminar de costado comiendole el ojete, que en ningun momento nego.\nindudablemente el paso del tiempo dejo su sello en esta mujer se nota su edad pero esta muy conservada delgada y producida. pase un momento agradable. viendo sus fotos creo sin ser experto (muy pocos retoques)\npt: 8 bueno con mucha dedicación.\ncara: 7 linda mina.\ncola: 7chica buena forma. ni dura ni blanda\nojt: 8 entrega sin problemas\ntetas: 5 lindas pero hechas por ello baja calificación\nonda :10 la mejor muy agradable\nservicio: 9 muy profecional lo que yo buscaba.\nlugar : 9 muy prolijo. y tranquilo.\ngrif. 400 hora\nreincidencia : es para volver pero buscare otros posos para tapar.\nsi son tan amables me ayundan con el link, y si es posible y no jodo me explican como ponerlo para la proxima .\nRespuesta: sol de AV, prolijita\nte felicito, por la xp y por haberla ubicado...yo hace un año que trato y nada, dos cosas, tetas 5? por que son duras al ser hechas? ..y la otra muy profesional en el trato podrias explicar estet item, ya qu para mi tiende a confusion. agrego link, deberia ir en maduras para facilitar la busqueda.\nEditado por última vez por kalama_r; http://www.escortsxp.com/foro/member/20176-kalama_r en 07/23/09, 05:58:18.\nmuchas gracias por la XP, buena data a tener en cuenta\ntengo un gran amigo que fervientemente me la recomienda\ny no puedo concretar\nespero que me ayude él a hacerlo de una vez\nFelicitaciones. Sol una dama, un lujo.\nla indirecta que puse era hacia vos papa, estoy esperando que me motives a conocerla!!\nMe suponia, intentaremos un acercamiento.\nsky ojo con mi novia sol jajajajaja\nla semana que viene voy averla todavia no pude arreglar por que parece que no estaba .\nLa he llamado unas 100 veces, solo una vez pude hablar, y no coincidimos en los horarios....me queria matar !!\nMe alegro por la xp, y hay buena literatura de esta seniora.\na mi me sucede los mismo que a vos murphys espero la semana que v iene engancharla\nprimero: gracias a todos tener la deferencia de contestarme y de este modo compartir y participar de mi primer xp. son unos capos.\nsegundo: si vien es cierto que la piguyi supera los 30 años y por ende esto motivo la reubicación de mi mensaje a este apartado. sugiero humildelmente reveer esta modalidad. yo ubique xp de esta niña en la sección escort mujeres ya que al ver (maduras) y al poco tiempo que a veces tengo para recorrer el foro no hubiese dado con los relatos que definieron mi elección y que tal vez a veces por buscar juventud uno se termina ensartando.(en fin solo una opinión)\nPara aclarar un poco es cierto lo dificil al momento de ubicarla, me conto ella que es de ausentarse frecuentemente, y como un boludo no le pregunte si viajaba al interior pues note una tonada en su manera de hablar (indefinida) que me hace suponer que\nes oriunda de alguna pcia.\nrespecto a las tetis. bueno es la primera vez que estoy con una mina con tetas operadas tal vez por ello las note raras, duras si pero como dos tasas encajadas en el lugar. se nota el agregado. de igual modo tamaño adecuado a su cuerpo. armonicas. y rechupables. creo haber gastado parte de mi lengua en sus pesones.\ny la profecionalidad. si . excelente, la mina se re preocupa por todo, que todo sea como vos lo queres. persibe lo que buscas en todo momento te mira en el pt y en el garche, si nota que algo que te hace te va, lo profundiza, sin no acusas recibo lo abandona. si aumentas la energia te acompaña y te habla. te dice "cielito" todo el tiempo, hace gemidos (seguro que fingidos) pero normales no exajerados que son como tomarte de boludo. si me dijo que es dificil ubicarla porque siempre tiene reincidentes maduros y fijos y dejo entreveer que se trataria de algunos funcionarios que se la garchan al igual que a nosotros, solo que a ella le pagan y a nosotros nos cobran. en fin creo haber aclarado un fuerte abrazo a todos\nFelicitaciones compa por el debut, y realmente lo tuyo viene con suerte ya que me sumo a varios compas en el tema de que no puedo ubicarla ,hace 1 año relargo, pero bueno esta xp me pone mas onfire, me gastare el dedo esta semana. Saludos


TEMEROSOS | Iglesia en Marcha\nLa autoría del libro de Proverbios se le dio desde siempre al Rey Salomón (hijo de David), conocido por su sabiduría y discernimiento en todas las cosas.\nMientras otros reyes pedían a Dios que les diera fortuna, tierras, un gran ejército, Salomón le pidió sabiduría.\nClaro…podemos pensar que no está mal lo de pedir PODER en las cosas materiales, todos lo hacemos, queremos nuestra casa, nuestro auto, nuestro…nuestro.., pero olvidamos pedir “eso” esencial para poder mantener todo lo que nos da Dios…y sin duda el ingrediente principal es la sabiduría.\nSalomón fue pobre? NO!, fue uno de los reyes más prósperos.\nEl versículo de hoy nos dice que el TEMOR de Dios es manantial de vida.\n¿Perdón?…Dije… ¿Temor?…¿Qué es temor de Dios? Ah! Tenerle miedo por las calamidades que nos puede enviar porque somos malos.¡¡NO!!, el temor de Dios refiere al RESPETO a Dios.\nRespetar su Palabra, sus lineamientos, sus caminos, su omnipotencia, su divinidad. Si perdemos ese temor (respeto), ya no nos interesarán sus caminos y decidiremos según nuestras propias conveniencias. Temor de Dios es pensar si lo que hacemos o vamos a hacer le agradaría a EL, claro que para ello debemos conocer el corazón de Dios, leamos su Palabra diariamente, es Dios revelándose a los hombres.\nSi somos respetuosos de las cosas de Dios sabiendo que TODO ES SUYO, porque es Dios creador de todo, y si le damos el real “papel protagónico” en nuestra vida, será para nosotros “manantial de vida” y nos apartará de los lazos de la muerte.\nAcá Salomón no habla de la muerte literalmente, no es por dejar de respirar, sino de los lazos que nos envuelven por causa de la desobediencia a Dios.\nO estamos en su camino, o estamos en el “otro”, el que lleva a la perdición.\nEs a esa muerte que se refiere, a la eterna, a la sin retorno, a la que muchos están viviendo hoy acá en la Tierra, como preámbulo de la que vendrá luego.\nEsta muerte es provocada por no reconocer a Dios como quién es…Nuestro Padre, y a su unigénito Jesús (el Cristo) como Señor y Salvador de nuestra vida. Tratemos cada día de decir a una persona al menos, que Jesús es quien más le ama, quien entregó su vida para salvación nuestra, quien nos dice todos los días “ven a mí”.\nEl temor de Dios es buen consejero y Salomón lo sabía, y por esa razón quedó escrito en este libro y nosotros lo podemos leer hoy. Dios quiso que vos y yo lo supiéramos, porque nos ama y quiere lo mejor para nosotros.\nSeamos temerosos, es conveniente.\n26 Ago '07 Devocionales\nPrevious:REHENES SIGUEN ESPERANDO\nNext: LIBERARON A 8 MISIONEROS MÁS


Ban describe como un "hito histórico" el acuerdo político sobre la división territorial de Nepal\nEl secretario general de Naciones Unidas, Ban Ki Moon, ha descrito este martes como un "hito histórico" el acuerdo alcanzado entre los partidos políticos de Nepal sobre la división territorial del país, poniendo fin a años de estancamiento de la nueva Constitución.\nEn su comunicado, Ban ha aplaudido los "diligentes esfuerzos y el liderazgo constructivo" de los líderes políticos nepalíes para alcanzar el acuerdo, un mes después de los graves terremotos que han asolado el país.\n"El logro es particularmente loable debido a que ha sido alcanzado en medio de unas situaciones muy desafiantes a causa de los terremotos de abril y mayo", ha valorado en este sentido. Alrededor de 8.500 personas murieron a causa de ambos seísmos.\nAsimismo, ha animado a los líderes políticos a "dar pasos decisivos para aplicar el acuerdo, trabajar en los asuntos pendientes y completar el proceso de redacción de la Constitución a través de un proceso inclusivo de consultas en favor de los intereses del pueblo nepalí".\nNepal lleva tiempo postergando la elaboración de la primera constitución tras la abolición de la monarquía absoluta en esta empobrecida nación del Himalaya, que cuenta con 28 millones de habitantes.\nLa principal causa de la disputa era el desacuerdo en el número de provincias, sus fronteras internas y sus nombres basados en cuestiones étnicas, como demandaban los maoístas del país, que protagonizaron hasta 2006 una insurgencia de diez años contra el régimen monárquico totalitario.\nLos límites de las regiones serán establecidos por una comisión federal, tal y como han afirmado en un comunicado los cuatro partidos mayoritarios del país: el maoísta Partido Comunista Unificado de Nepal (PCUN), el Partido Comunista de Nepal-Unificado Marxista-Leninista (PCN-UML), la formación Congreso Nepalí y el Foro por los Derechos del Pueblo Madhesi.\nLos nombres de dichas regiones se decidirán por mayoría de dos tercios en sus respectivas asambleas, que serán elegidas una vez la constitución haya sido elaborada, según el comunicado.\nEl primer ministro, Sushil Koirala, presentará su renuncia tras la entrada en vigor en julio de la nueva Constitución. Se espera que el PCN-UML, el segundo más grande de la coalición de Gobierno, asuma el poder, como acordó con Koirala el año pasado.\nLa nueva Carta Magna fue una condición de la paz con los maoístas, después de un conflicto que se cobró la vida de más de 17.000 personas. La monarquía fue abolida tras 239 años de existencia, dos años después del fin de la guerra civil.


Malena Costa y Eugenia Silva apuestan por el mismo pantalón que estiliza\nuna prenda y dos estilos\nMalena Costa y Eugenia Silva apuestan por el mismo pantalón rebajado de firma española que estiliza\nMalena Costa y Eugenia Silva han apostado por un pantalón de rayas de la firma española Yerse que está de rebajas y estiliza mucho\nActualizado a 12 de julio de 2020, 13:08\nSi hay algo que nos gusta de una prenda es su versatilidad y, es que, no hay nada mejor que poder comprar ropa y poder adaptarla a nuestro humor o cambiarle el estilo dependiendo de los accesorios con que la combinemos. Esto es justo lo que pasa con los pantalones por los que han apostado Malena Costa y Eugenia Silva, coincidiendo en un mismo fin de semana con una prenda que nos gusta porque es sencilla, de buena calidad, muy versátil y fácil de llevar con estilos muy diferentes.\nMalena Costa tiene las sandalias romanas que hacen la pierna más larga\nSe trata de unos pantalones de la firma española Yerse, un modelo fluido con pinzas, estampado de rayas verticales, con goma trasera y cierre de botón delante, dos bolsillos en los laterales y confeccionados en un tejido fluido perfecto para el verano. Malena Costa los ha llevado al extremo bucólico con un crop top anudado en color ocre, un look perfecto y relajado para cualquier tarde de verano y muy del estilo de la modelo, a la que solemos verla siempre con looks de inspiración romántica.\nDa la casualidad que este mismo viernes Eugenia Silva también apostó por los mismos pantalones de la firma española Yerse, pero con un estilo muy diferente. A la modelo madrileña la solemos ver con un estilo más 'preppy', le encantan los chalecos y chaquetas –tanto que hasta los lleva en verano con mucha soltura– por eso su forma de combinar la prenda viraba hasta un punto donde la elegancia era la clave: con mocasines, un top de raso color blanco roto y coleta tirante, la modelo dejaba en los 'stories' de Instagram su versión.\nDos mujeres, dos estilos y una misma prenda, el pantalón rebajado de Yerse que se encuentra disponible actualmente en todas las tallas en su web (desde la talla XS a la XXL) y a un precio sensato: 49,95 euros.\nTú eliges la versión que más te gusta, nosotras nos quedamos con ambas para momentos diferentes.\nESTÁS EN Moda > Celebrities > Malena Costa y Eugenia Silva apuestan por el mismo pantalón rebajado de firma española que estiliza


Clases de Apoyo en Barrio Santa Clara – ADN\nViedma.- La agrupación Frente Universitario Popular (FUP) estará desarrollando en la sede de la Junta Vecinal del Barrio Santa Clara “Clases de Apoyo”, los días Miercoles y Viernes de 17:30 Horas a 19:30 horas y estará destinado a todos alumnos de escuela primaria y secundaria, es por este motivo se invita a todos los interesados a que puedan acercarse. Ya que la finalidad de estos encuentros es poder ayudar a los chicos en cualquier dificultad que puedan tener en el colegio.\nAl tiempo que informamos que seguimos con la colecta solidaria “Extiendo Una Mano a Nuestros Abuelos” esta Campaña esta destinada los abuelos que se encuentra entre los barrios Lavalle y Mi Bandera.\nLos elementos que están necesitando son:\nPara los Abuelos y Abuelas son, Alimentos no Perecederos, Frazadas y ropa de abrigo.\nA todos aquellos que deseen colaborar con esta campaña pueden acercar todas las donaciones a Belgrano 60 a media cuadra de la costanera donde funciona la sede del Vicerrectorado de la Universidad Nacional del Comahue en el Horario de 10 Hs a 17 Hs.\nTambién aprovechamos agradecer la gran solidaridad de los vecinos de Viedma y Patagones.\nInvitamos a todos los que quieran sumarse o comunicarse con nosotros pueden hacerlo al 02920 15471412.


Mejores 10 Servicio Al Cliente Playstation 4 Barata - Ofertas y Opiniones Octubre 2021!\nMejores Servicio Al Cliente Playstation 4 Barata - Ofertas y Opiniones Octubre 2021!\nzhangfengjiao - Funda de protección de silicona para mando de Sony PS4 / PS4 Slim / PS4 Pro, diseño de camuflaje con impresión 3D\nEn esta guía, voy a discutir algunas de las cosas que debe buscar al elegir un mejor servicio al cliente playstation 4 de Amazon para que tu experiencia sea fácil y satisfactoria!\nQué Buscar Antes De Comprar Servicio Al Cliente Playstation 4\nLas preguntas de los clientes se contestan en la página del producto para que pueda obtener sus respuestas rápidamente sobre este servicio al cliente playstation 4!\nAmazon es una empresa bien conocida por lo que no hace falta preocuparse por tu mejor servicio al cliente playstation 4.\nAmazon tiene respuestas a las preguntas de los clientes por lo que no debería haber necesidad de ponerse en contacto con un representante de servicio al cliente. Las preguntas de los clientes son respondidas en la página del producto por eso puedes obtener tus respuestas rápidamente sobre este servicio al cliente playstation 4!\nSi apenas tienes el presupuesto, es importante que sabes qué tipo de calidad está en tu mejor servicio al cliente playstation 4 antes de comprar. Hay productos con diferentes precios y estas diferencias hacen grandes ofertas!\nEn conclusión, hay muchos factores a considerar al seleccionar un producto en Amazon. La mejor manera de encontrar los mejores servicio al cliente playstation 4 es mediante la reducción de tus criterios de búsqueda y la lectura de comentarios de los clientes antes de decidir qué artículos que deseas más información. Mantiene estas tres cosas en mente mientras compra el producto perfecto - rango de precios, características/ beneficios, y la reputación del vendedor, para ayudar a asegurarte de que lo que compras valdrá la pena!


Cinceles para Torneado | De Máquinas y Herramientas\nInicio Herramientas Manuales Cinceles para el Torneado de la Madera\non: 26 de febrero de 2014 En: Herramientas Manuales8 Comentarios\nLos tornos empleados para el mecanizado de piezas constituyen una poderosa herramienta imprescindible en la industria metal mecánica. Sin embargo, los sofisticados tornos de la actualidad tienen sus ancestros en máquinas sumamente antiguas que aparecieron varios siglos antes de la era cristiana y que eran destinadas a trabajar el material disponible por excelencia en aquella época: la madera.\nEl torneado de la madera constituye hoy un amplísimo mercado que ofrece una diversidad de tornos utilizados tanto en la industria maderera como en carpinterías, en la fabricación de muebles y artesanías en madera, y hasta en el hogar de un aficionado al bricolaje. Esto implica el uso de herramientas manuales que deben ser lo suficientemente robustas para soportar las vibraciones producidas durante el torneado.\nEstas herramientas se asemejan a los cinceles, y por ello se denominan colectivamente cinceles de tornero. A diferencia de los cinceles tradicionales, las herramientas de tornero son templadas y tienen formas diferentes, están provistas de mangos ergonómicos de madera y hojas más largas para un mejor control y acción de palanca.\nGeneralmente, los cinceles de tornero se fabrican en acero al carbono, pero este material tiene una tendencia a recalentarse durante el afilado y el uso continuo. Los cinceles de acero rápido (HSS) conservan su filo hasta seis veces más que el acero al carbono, por lo que el gasto adicional que suponen vale la pena en el largo plazo. De hecho, la mayoría de los cinceles de uso industrial solo está disponible en acero rápido. Algunos fabricantes comercializan también cinceles en acero rápido criogenizado, un tratamiento que transforma la austenita en martensita para producir un acero con buenas propiedades de resistencia al desgaste y una cierta ductilidad, donde la vida útil del filo triplica la del acero rápido.\nComo regla general puede establecerse que mientras no se trabaje con maderas abrasivas, como la teca o el olmo, por ejemplo, las hojas de acero al carbono conservan su filo durante largo tiempo. En cambio, si se trabaja con maderas duras o húmedas, las herramientas de acero rápido constituyen la opción a seguir. De todos modos, independientemente del material con el que estén construidos, los cinceles de torneado siempre deben mantenerse afilados -una herramienta sin filo invita a accidentes- y para ello existen numerosas técnicas de afilado que el interesado podrá consultar oportunamente (ver videos más abajo).\nA priori, podemos destacar que las herramientas o cinceles para el torneado de la madera conforman tres grandes familias:\nGubias: son pletinas de acero en forma de media caña. Presentan una sección transversal curva y están afiladas solamente por el borde exterior. Generalmente son largas y requieren un afilado periódico, razón por la cual su longitud va disminuyendo. Las hay de muy diversos anchos o radios, cada una para una función distinta, que veremos a continuación.\nGubias para trabajar madera\nBedanos o escoplos: son similares a las gubias, pero de cuerpo rectangular o cuadrado y terminación biselada, que forma un ángulo agudo para atacar la madera. Se emplean especialmente para efectuar cortes más profundos en la madera. Si se trata de trabajos artesanales o para el hogar, los suele fabricar el propio tornero a partir de limas cuadradas en desuso, pero el comercio dispone de una gran variedad para una amplia gama de aplicaciones.\nFormones: son escoplos con hojas más anchas (de 4 a 40 mm) y más delgadas (entre 3 y 4 mm) que realizan cortes menos profundos que los escoplos y se emplean principalmente para el torneado de una superficie lisa.\nClasificación de los cinceles\nDependiendo de su aplicación, los cinceles para el torneado de la madera se pueden dividir en dos grupos básicos, que de hecho pueden combinarse para obtener la forma deseada de la pieza.\nCinceles de corte\nCinceles de raspado\nLos cinceles de corte se utilizan con mayor frecuencia en el perfilado o torneado al hilo o entre puntos, donde el grano de la madera es paralelo al eje de rotación del torno e incluyen gubias, escoplos y segadores o troceadores, que son las tres herramientas de mayor uso. Se afilan normalmente hasta lograr un borde parecido al de una hoja de afeitar cuando se afilan de ambos lados. Normalmente se perfilan, entre otros, barandas de escaleras, columnas y patas de mesas o sillas.\nLos cinceles de raspado (usualmente denominados raspadores) se utilizan por lo general en el torneado al disco o al plato, donde el grano de la madera es perpendicular al eje de rotación. Incluyen gubias universales, escoplos y formones de punta plana, de punta redonda y de punta oblicua. Estos no se afilan en los lados planos, y los bordes tipo alambre que quedan después del esmerilado se dejan para ayudar en el proceso de raspado. Los ejemplos de piezas torneadas al plato son cuencos, vasos, copas o platos.\nComo apuntamos anteriormente, existe una multiplicidad de cinceles para el torneado de la madera. Veamos algunos.\nGubias de desbaste o de medio punto: se utilizan siempre para el primer trabajo pesado en el torno, es decir, convertir piezas de sección cuadrangular u octogonal en cilindros. Se comercializan con anchos de 18, 25 y 32 mm, su forma es casi plana y permiten arrancar virutas anchas para obtener rápidamente la primera forma básica. Pueden emplearse para tornear maderas blandas y semiduras; las primeras se tornean manteniendo la herramienta en un ángulo muy agudo, mientras que las otras se atacan en ángulo casi recto. A fin de evitar que se atasquen, las gubias de desbaste no deben introducirse profundamente en la madera.\nGubias de cuencos o de vaciado: se fabrican con un fresado central realizado en la barra redonda y son algo más cerradas en su curvatura hacia el interior (entre 6 y 18 mm) para impedir que se enganchen en el vaciado inicial del cuenco. El bisel de corte es alargado y tiene un ángulo de unos 40º. Estas gubias de estrías profundas permiten hacer cortes profundos cuando se hacen vaciados. También se pueden adquirir gubias extralargas de 18 mm para tener un mayor control cuando se están torneando cuencos de gran diámetro.\nGubias de anillo: están diseñadas para evitar que las esquinas de las gubias se claven en la pieza. La hoja, de forma circular o de anillo, es una hoja de corte exterior que presenta un diámetro de 12 o 25 mm.\nSegadores: básicamente, están diseñados para cortar las piezas y retirarlas del torno. Por lo tanto, la hoja, normalmente de sección rectangular, aunque puede estar también facetada o ser de sección elíptica, presenta un rectificado que produce un filo paralelo a sus bordes estrechos. Los más comunes son:\nSegadores clásicos o estándar: su ancho varía de 3 a 6 mm.\nSegadores de corte curvo: generalmente tienen un ancho de 6 mm y la hoja está rectificada a lo largo de un borde estrecho para formar dos puntos cortantes que abren la madera antes de la herramienta de corte.\nHerramientas de raspado (raspadores)\nGubias de perfilar: tienen punta redonda, un ancho de 6 a 25 mm y ocupan el lugar de la gubia de desbastado en el torneado al plato. Se fabrican a partir de una barra redonda a la que se le fresa la acanaladura central, aunque también hay gubias de perfilado más aplanadas que se fabrican como las de desbaste. El bisel de corte es más alargado y tiene un ángulo de 30-40º.\nEscoplos y formones de corte recto: se usan para el acabado de piezas en el torneado al plato. El ancho de la hoja va de 6 a 32 mm.\nEscoplos de corte oblicuo: al igual que los de corte recto, se pueden usar para alisar piezas en el torneado al plato, aunque también se utilizan para el labrado de molduras.\nFormones de punta redonda y de punta convexa: se usan para trabajar el interior de cuencos y de copas. El ancho de la hoja puede oscilar entre los 12 y los 25 mm.\nFormones de punta cuadrada: se utilizan fundamentalmente en la parte exterior de los cuencos o en los fondos planos de las cajas torneadas. Se fabrican en los mismos tamaños que las variedades de punta redonda y de punta convexa.\nFormones de punta lateral: son especialmente útiles para trabajar el interior de cualquier tipo de utensilio vaciado. Tienen una hoja de 18 mm de ancho.\nFormones de punta en rombo: presentan generalmente un borde puntiagudo con un ángulo de 90 grados. Se usan para hacer ranuras en «V» en piezas torneadas al plato, así como para limpiar esquinas en ángulo recto. El ancho de la hoja oscila entre 6 y 32 mm.\nEl video que sigue, dividido en dos partes, es un completísimo tutorial acerca de los diversos tipos de herramientas para el torneado de la madera, así como su afilado.\nEtiquetas: cincelesescoplosformonesgubiasherramientas de corteherramientas manualesmecanizado de piezastipos de cincelestornear maderaTornostrabajar madera\nPromueble 2014 Guatemala\n13 mayo, 2014 de 22:00\nMuy bueno el artículo y los videos. Necesito saber donde puedo comprar las herramientas que muestran.\n14 mayo, 2014 de 9:48\nTe invito a visitar nuestro sitio web, el cual cuenta con un amplio catálogo de productos, muchos de los cuales están en las noticias de demaquinasyherramientas.com\n27 abril, 2015 de 12:00\nSoy aficionado a trabajar con la madera, especialmente el torno y deseo adquirir gubias especiales para vaciado o cuencos. Por favor necesito me oferten con precios y saber si puedo compraron line ya que soy de Pergamino. Muchas gracias\n13 abril, 2016 de 9:08\nNo conocía vuestra web y me ha parecido muy, muy útil. Interesantísimo artículo, enhorabuena.\n13 abril, 2016 de 9:44\nGracias, un gusto saludarlos.\n3 enero, 2019 de 4:02\nComo podria saber el precio del set de cinceles para madera\n15 febrero, 2019 de 0:50\nQuisiera saber el precio de las guvias estoy interesado en comprar\n9 marzo, 2020 de 1:54\nHola hay algún lugar físico en Santiago de Chile Donde se pueda comprar las herramientas para torno de madera de antemano muchas gracias\nDeja un Comentario a Jose luis arango Cancelar Comentario


Contratación: Cómo atraer a artistas internacionales - El Portal de la Música en Vivo\nFoo Fighters, fotografía de Juanlu Vela\nContratación: Cómo atraer a artistas internacionales\nUna de las mayores complicaciones a la hora de organizar un festival es saber negociar bien los cachés de los artistas internacionales, ya que no tienen una tarifa fija, sino que prácticamente apuestan por el mejor postor. ¿Cómo lo hacen los promotores para conseguirlos, entonces?\nTexto: Gabriel Trindade\nEl fundador de Glastonbury, Michael Eavis, cumplió el sueño de su vida profesional en 2013, cuando anunció como cabeza de cartel del festival a los Rolling Stones. Eavis había intentado traer a la banda de Mick Jagger año tras año, pero las limitaciones presupuestarias se lo habían impedido. Finalmente, los Stones accedieron, y por mucho menos dinero del que solían pedir. ¿Pero por qué ahora y no en cualquiera de las otra ediciones? Porque les apetecía. O, bueno, como algunos medios especularon, para lavar su imagen por no haber actuado en 50 años de carrera en el principal festival de su país, Inglaterra, y que además dona parte de su recaudación a organizaciones humanitarias. Los Stones no fueron los únicos en rebajar sus emolumentos. Igual pasó con Paul McCartney en 2004 y U2 en 2011. Pero no es habitual que los promotores tengan la suerte de contar con uno de los certámenes musicales más venerados del mundo a su favor para convencer a los grupos. De hecho, los precios para contratar a un cabeza de cartel de un gran festival suelen ir en dirección contraria a la que lo hicieron en estos ejemplos de Glastonbury. Hacia arriba, por si había dudas. El booking es un camino bastante complejo, con códigos de conducta no escritos y una única norma. La primera ley del capitalismo: la de la oferta y la demanda.\nEl promotor acude a las negociaciones con las agencias de management de un artista con una única orientación: el precio que puede pagar. No existen cachés como tal. “Los artistas españoles tienen precios fijos, pero los internacionales no”, explica Elie Muñiz, de Mercury Wheels. La ejecutiva de la promotora, que en 2015 se incorporó en Live Nation Barcelona, señala que los precios cambian según cada mercado. “Hay artistas que te pueden meter 10.000 personas en España pero en Reino Unido 30.000 ¿Cómo van a tener un precio fijo?”, se pregunta retóricamente. Dar precios de qué cuesta un artista es comprometido. Muñiz no se moja mucho y da una respuesta donde cabe un universo: “Desde 50.000 euros un cabeza de cartel de festival pequeño hasta 2 millones en un festival grande”, afirma. Tampoco los grupos nacionales tienen un caché fijo. Así lo explica Virginia Garate, del departamento de contratación de Get In, quien sostiene que hay muchos factores a tener en cuenta: si quien contrata es un ayuntamiento o un promotor privado, una sala o un festival, etc.\nEn Europa, la temporada de festivales va de junio a agosto y la limitación que implican esos 90 días genera una inflación en los precios de los artistas. Sobre todo, en los más codiciados. “En los últimos dos o tres años, se ha notado mucho: cada vez hay más competencia”, explica el director de booking de Last Tour, Marc Ventosa. Sólo en España, el año pasado hubo centenares de festivales. Pero la competencia no es únicamente nacional. Ni tan solo europea. “Hay un aumento espectacular de festivales en Estados Unidos, lo que genera que muchas giras no vengan a Europa porque allí pagan más”, explica.\n“Hay varios festivales de primer orden que marcan un poco la pauta en el panorama europeo y de los que intentamos separarnos porque sería muy dificil contratar en esas fechas”, asegura el director del Mad Cool, Javi Arnaiz. En el departamento de booking del festival madrileño trabajan siete personas durante todo el año. Cada uno aporta sus ideas y acaban definiendo unas prioridades. Para ellos, no solo es una cuestión de dinero. “Conseguir ser un festival de referencia es un punto importante para que los artistas puedan valorar tu fecha dentro de su calendario”, defiende Arnaiz. El fichaje de los cabezas de cartel se suele empezar a trabajar un año vista. Sin embargo, el puzle que suponen las giras de artistas de tamaño medio se completan más adelante. España suele ser el punto inicial o final de los tours al quedar geográficamente lejos de los países centroeuropeos y de Europa del Norte, donde se concentran la mayoría de festivales. La efervescencia de este mercado podría estar afectando a las giras. Muñiz y Ventosa reconocen que los eventos de verano pueden salir más rentables que una gira. Así que poco a poco la temporada de conciertos se ha ido acortando hasta centrarse en los meses de octubre y noviembre. Sin embargo, la relación no tiene por qué ser negativa. “Un artista que haga una gira exitosa puede impulsar su caché en los festivales, mientras que un buen concierto en un festival puede acabar en un tour”, comenta Ventosa. Muñiz afirma que la única manera de fidelizar al público es girar por salas. “Tocar en un festival está bien, pero eso no es hacer España”, asevera.\nLa cuestión fiscal y SGAE\nAl entrar en la cuestión económica, empiezan los pormenores. Así, el promotor no solo tiene que contratar al grupo, sino que debe tener en cuenta otros gastos ineludibles relacionados con los artistas. A menudo, por ejemplo, los grupos incluyen en sus cachés viajes y vehículos como coste de producción.\nEl pago a los artistas internacionales supone uno de los grandes dolores de cabeza de los promotores. El caché de un grupo, sea del país que sea, son rentas obtenidas en España y por lo tanto deben tributar en la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT). “Aunque exista un convenio de doble imposición con el país de residencia del artista, el país donde se celebra el concierto tiene pleno derecho a gravar esa renta”, explica Stella Raventós, abogada especialista en fiscalidad internacional de Danbury Abogados. Los artistas internacionales no hacen una declaración del IRPF en España, pero sí deben pagar el impuesto sobre las rentas de los no residentes (IRNR), cuyo tipo es del 24%. Para los artistas de la Unión Europea, así como para los de Noruega e Islandia, se reduce al 19%. “La AEAT no puede perseguir a todos los cantantes y grupos por el mundo, por lo que delega esa responsabilidad en el promotor musical”, señala Raventós. El empresario da la cara por el artista ante Hacienda. Cuando recibe la factura del concierto, debe retener el impuesto.\n“El problema es que a veces no está tan claro sobre qué se debe gravar”, afirma la abogada. Hace años se acostumbraba a dividir los costes aproximadamente en dos partes: un 60% para el artista y el 40% para la producción (montaje, escenario, luces, etc.), pero ya no es así. “Es muy difícil decir qué porcentaje va a la producción y cuál al bolsillo del artista”, dice Muñiz. Por eso se debe revisar servicio por servicio la producción contratada. Existen tres posibilidades. Si la empresa es española, tributará el 25% por el impuesto de sociedades, y el promotor no deberá aplicar la retención (aunque la factura devengará IVA). Si la empresa de producción es extranjera, pero residente en un país con el que España tiene convenio de doble imposición en vigor, la renta que se obtenga tributará tan sólo en ese país. De no existir convenio, la renta tributará en España. Si la empresa estuviese vinculada con el artista o el artista asumiese dicho coste, la renta estaría sujeta en España al mismo tipo impositivo que el aplicable al artista.\nAdemás de los impuestos a AEAT, el promotor musical también se debe ocupar de recaudar los derechos de propiedad intelectual para la Sociedad General de Autores y Editores (SGAE), tanto para los autores nacionales como internacionales. En el caso de un evento de pago, el importe que corresponde a los derechos de autor es un 8,5% de los ingresos en taquilla (previa deducción del IVA), aunque la Asociación de Promotores Musicales (APM) firmó este año un convenio con la sociedad para que sus asociados puedan obtener una bonificación en esa tarifa, con la que han mostrado repetidamente su desacuerdo. El director de comunicación pública de la SGAE, Juan Carlos Fernández, añade matices a la aplicación general. “En eventos con aforo inferior a 1.000 personas, el organizador puede optar entre este modelo o una tarifa fija que se calcula en función del aforo del evento y el precio medio de entrada”. En el caso de un concierto gratuito, el importe de los derechos de autor también es del 8,5%, pero según el presupuesto específico de gastos. Así que hay variables y/o deducciones que pueden alterar las normas, pero su aplicación depende de las especificidades del autor.\nLos datos de recaudación de SGAE muestran que la música en vivo es una de sus principales fuentes de ingresos. En 2017, la entidad recaudó 20 millones de euros en derechos de autor, frente a los 18,7 millones de 2016.\nPrevious La prensa del día: SGAE, investigación en la música, CNDM y k-pop\nNext Download Festival Madrid se consolida en su segunda edición


Coronavirus: Se terminan los informes diarios de Torchio, serán dos por semana – portaleltoro.com\n6 casos más de coronavirus fueron confirmados hoy por el intendente Walter Torchio y 3 personas se recuperaron. Además de dar el detalle de la situación anunció que a partir de hoy dará dos comunicados semanales tras cumplirse 200 días de aislamiento social.\nY finalmente el Intendente agregó para finalizar, “hay tratamientos y vacunas en proceso de prueba y, tarde o temprano los resultados estarán y tendremos respuesta a este virus; mientras tanto a no bajar los brazos.\nDesde el Movimiento Libres del Sur «Barrios de Pie» están refaccionando viviendas en Carlos Casares


Depuradoras y Tratamientos del Agua: abril 2011\nSegún la Organización Mundial de la Salud (OMS) al menos 25 mil personas mueren cada día en el mundo por causas derivadas del consumo de agua contaminada.\nLa contaminación más común y difundida es la que producen los pozos negros y fosas sépticas, que contaminan con materia fecal y desperdicios domésticos el subsuelo y las aguas subterráneas. Esta contaminación puede llegar a pozos de agua para consumo humano o riego, y puede provocar graves enfermedades, ya sea a través del consumo directo o de alimentos contaminados.\nLas fosas sépticas y pozos negros son sistemas de depuración anticuados, con un rendimiento muy bajo de depuración (el agua continúa estando contaminada). No sólo no cumplen con las últimas normativas en materia de aguas residuales, sino que son un foco de infecciones, malos olores y contaminan el subsuelo y la capa freática.\nSi usted tiene una vivienda aislada o casa que no está conectada con la red de alcantarillado público, debe instalar un sistema de depuración por oxidación total.\n(Ver Depuradoras de Oxidación Total). La depuradora de oxidación total, es el tratamiento más eficiente para la depuración de aguas residuales domésticas. Con un rendimiento de depuración superior al 90%, el agua tratada ya no es contaminante y se puede drenar al subsuelo o emplear para riego. Cumplen con la actual legislación.\nPara un mejor funcionamiento de su depuradora no olvide:\n- Evitar el uso excesivo de detergentes no-biodegradables y lavandinas.\n- No arrojar colillas de cigarrillos al inodoro, la nicotina y el alquitrán de uno solo puede contaminar hasta 50 litros de agua.\n- Las pinturas, disolventes y restos de venenos o medicamentos, hay que llevarlos al Ecopark, nunca arrojarlas al retrete o a la pila.\n- Los aceites empleados para cocinar, residuos sólidos y las grasas obstruyen las cañerías, contaminan el agua y el suelo.\nPublicado por Aguas del Mare Nostrum en 2:53 0 comentarios Enlaces a esta entrada\nEtiquetas: agua, contaminacion, depuradora, fosa septica, pozo ciego, subsuelo


Confirma ex fiscal que no pudo corroborar versiones del caso Chavarría\nCHILPANCINGO, Gro., 18 de agosto de 2014.- El ex procurador general del estado, Alberto López Rosas, señaló en referencia a revelaciones periodísticas que consignan la versión de quien fuera comandante de la Policía Ministerial, Trinidad Zamora Rojo, en el sentido de que el autor intelectual del homicidio del presidente del congreso del estado, Armando Chavarría Barrera, perpetrado hace cinco años, fue el entonces gobernador Zeferino Torreblanca Galindo, que esa y otras versiones surgieron a lo largo de la indagatoria, pero él como fiscal ya no tuvo tiempo de corroborar.\nRecordó que él como procurador en el año 2011 buscó una entrevista con Zamora Rojo, que se encontraba fuera del estado, precisamente para ahondar en las investigaciones del caso, pues dijo tenía mucho interés en avanzar en ese asunto, por instrucciones del gobernador Ángel Aguirre Rivero, porque era su obligación como fiscal y porque fue amigo personal de Chavarría Barrera.\nLamentablemente, agregó, se suscitaron los hechos de diciembre de 2012 donde perdieron la vida dos estudiantes de la normal de Ayotzinapa y tuvo que dejar el cargo, por lo que ya no tuvo oportunidad de corroborar las versiones ni profundizar en el caso.\nTambién confirmó que en base a su determinación de intensificar la investigación, agentes de la Procuraduría se trasladaron a otras entidades del país para buscar interrogar a otros dos ex ministeriales que fueron señalados, según la versión de Zamora Rojo, como partícipes en el homicidio.\nSobre el arma de fuego que según señala la versión periodística, obra en poder de la fiscalía y una de las que presuntamente se utilizó en el homicidio, López Rosas dijo que a ese respecto no tiene conocimiento y en todo caso debe ser el actual procurador el que informe al respecto.\nFinalmente dejó en claro que durante su periodo todas las pistas relacionadas con el caso fueron puntualmente investigadas, pero el proceso de los resultados, para llegar a conclusiones, quedó inconcluso, por eso no puede abundar más sobre el tema.


PressReader - Glamour (México): 2018-09-01 - Especial.\nDiversos estudios han confirmado que, para el 2020, este trastorno será la principal causa de discapacidad en México. Pero, ¿en qué consiste padecerlo? ¿Con qué síntomas se manifiesta? ¿Es curable? En Glamour investigamos lo que engloba este concepto.\nGlamour (México) - 2018-09-01 - Contenido - POR ELSA LÓPEZ\nPara el 2020, este trastorno mental será causa de incapacidad en México. ¿En qué consiste la depresión?\nno es ningún secreto que la depresión se encuentra más presente que nunca. Y es que no es de extrañar: ritmos de vida agitados, estrés laboral, la situación político-social y un sinfín de elementos más son las causas por las cuales las personas viven con esta enfermedad, además de que no expresarlo, normalizarlo ni recibir ayuda profesional aumenta la gravedad del asunto. De acuerdo con el sitio The Pan American Health Organization (paho.org), “[ésta] es la principal causa de problemas de salud y discapacidad en todo el mundo. Según las últimas estimaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), más de 300 millones de personas viven con depresión, un incremento de más del 18% entre 2005 y 2015. La falta de apoyo a las personas con trastornos mentales, junto con el miedo al estigma, impiden que muchos puedan acceder al tratamiento que necesitan para vivir vidas saludables y productivas”.\nPero ¿qué significa padecerla? ¿Cuáles son los síntomas? Y lo más importante: ¿es curable? Entrevistamos a la Psicoanalista Larissa García de Alba Aréchiga y al Médico Psiquiatra de niños, adolescentes y adultos José Antonio Zorrilla Dosal, quienes nos ayudaron a ver qué hay detrás de esta palabra.\nLa depresión tiene dos elementos importantes a considerar: lo químico y lo situacional. De acuerdo con José Antonio,\n“es una alteración neurobioquímica a nivel cerebral, la cual se manifiesta de diversas maneras y tiene numerosas repercusiones a nivel social, laboral y familiar”. Se tiene la idea (errónea) de que la gente deprimida es aquella que sólo se siente triste, y que se puede quitar “cambiando los pensamientos a algo positivo”, o con el apoyo de la pareja, familiares o amigos. Sin embargo, el especialista hace énfasis en que eso no es suficiente, sino que se necesita atender médicamente. Por otro lado, las causas puedes ser variadas. Si tienes una vivencia que te desestabiliza o te afecta emocionalmente –por ejemplo, la muerte de un familiar o una mascota– eso puede provocar un desbalance químico y desencadenar una cuestión depresiva. También puede ser algo hereditario o incluso ocurrir si consumes una sustancia que te impacta químicamente. “Ya dependiendo del tipo de trastorno y de circunstancia, se comienza a trabajar en conjunto la parte emocional –fortalecer las herramientas psicológicas por medio de terapia– y a la vez tener un apoyo farmacológico, en este caso psiquiátrico, de alguna pastilla que nos ayude a regular la parte cerebral”, menciona Larissa.\nEL ESTIGMA SOBRE ESTE TRASTORNO\nHay diversos tabúes que giran alrededor de la depresión. Esto en gran parte se debe a la poca cultura existente sobre el cuidado de la salud mental. “Hay mucho miedo cuando se trata de acudir a un psicólogo o psiquiatra, ya que se piensa: ‘No estoy loco y no padezco de mis facultades mentales, entonces es inútil ir’, lo cual puede provocar que una persona que sí necesite un tratamiento, tarde tiempo valioso en llegar”, comenta José Antonio. “También estamos hechos a la idea de que entrarle a las emociones es lo mismo que ir a sentir dolor de manera innecesaria”, comenta Larissa.\nHoy en día, entre la tecnología y los ritmos acelerados de vida, ya estamos acostumbrados a que todo sea rápido o que tiene que resolverse fácil y “echándole ganas”. O hacerle preguntas a Internet y que nos dé respuestas. Pero debemos entender que si bien un tratamiento te tomará tiempo, sin duda te ayudará a resolver ciertos problemas y te enseñará algo valioso: conocerte, detectar cuando algo no está bien con tus emociones y procesar correctamente las cosas. Larissa pone de ejemplo el duelo.\n“Éste es un proceso que podría tardar hasta un año de digestión, pero en el mismo se analizarán diversas emociones hasta procesar todo de una manera adecuada... y es ese largo proceso lo que está haciendo corto circuito con el peso cultural”, comenta Larissa. Hablamos mucho de amor propio en la actualidad; y si eso lo manifiestas por medio de alimentarte bien, consentirte, hacer ejercicio y otras actividades similares, ¿por qué no darle el mismo peso a tu salud mental?\n¿CÓMO SE PUEDE EDUCAR PARA QUE HAYA UNA MAYOR CONCIENTIZACIÓN?\nLa respuesta es fácil de decir: ¡necesitamos mucha información! Sin embargo, tú y yo sabemos que con tantas fake news en redes sociales, la abundancia de información no legítima en Internet y los estafadores que tratan de venderte procesos rápidos de curación son los mayores peligros a los que se enfrenta la correcta educación de la salud mental. “Lo mejor es verificar las fuentes. Preguntar quién escribió algo, o en qué libro o experto se están basando. ¡Duda de todo e investiga!”, recalca José Antonio. “Y si han decidido pedir ayuda, siempre deben acudir con expertos para que puedan obtener información verídica y un tratamiento óptimo”. Por igual, el psiquiatra nos comentó que la depresión no es un “tema adulto”. La infor- mación debe estar disponible para niños (o padres, en todo caso), adolescentes y adultos, y al mismo tiempo debe ser accesible en escuelas, lugares de trabajo y empresas. Entre más exista una difusión genuina, tenemos la jugada a nuestro favor. “Esto nos ayuda a normalizar el tema y enfatizar que un paciente con depresión no tiene por qué vivir sufriendo”, comenta José Antonio.\nTambién es crucial que hagamos un cambio generacional. Si bien antes la depresión era algo silencioso, ahora basta con saber cómo formular una pregunta para crear un cambio. Larissa nos pone otro ejemplo: un niño se golpea, empieza a llorar e inmediatamente los padres podrían regañarlo, le dicen que se detenga (o peor, el clásico “esto no lo hacen los hombres”) ¡o incluso le pegan! “Así se está enviando una idea negativa ante una reacción por algo que les ocurrió”, dice Larissa. Ahora veamos la otra cara de la moneda: ¿Qué pasaría si mejor enseñamos a enfrentar la situación, al preguntarle al niño qué le pasa y por qué reacciona así? Esa edad es clave para ir sembrando ideologías para un correcto manejo de las emociones.\nComo parte de la renovación en nuestra perspectiva, si ves en alguien estos síntomas, en lugar de hacer un juicio o regañar a un niño por sus bajas calificaciones, lo mejor siempre será preguntar primero: “¿Qué sucede y cómo te puedo ayudar?” Y claro, también debes hacer un ejercicio de reflexión profunda y ver si encuentras esto en ti. “Debemos conocernos a nosotros mismos y detectar cuando algo no está bien, identificar cambios en nuestra conducta, o por igual si alguien nos está afligiendo.\nQue sintamos la necesidad de hablarlo, y hacerlo, puede marcar un cambio definitivo”, menciona José Antonio.\n“Entendamos que alguien con\ndepresión no tiene por\nqué vivir sufriendo”\n“Hay que tener una cosa muy clara: así como hay emociones agradables (estar enamorados, celebrar un éxito), algo importante del ser humano es que también estamos hechos para sentir dolor y tristeza. Eso es lo que nos hace sentir complejos y maravillosos”, dice la psicoanalista. Digámosle adiós a la idea de que lo negativo está mal. Podemos hacerle frente de una manera correcta y, si es algo que nos supera de alguna manera, saber que tenemos la opción de pedir ayuda profesional.\n¿CÓMO PUEDO SER DE AYUDA O BUSCARLA PARA MÍ?\nPrimero lo primero: desafortunadamente, no podemos hacer mucho si la persona no quiere ser ayudada. “Al final es esa misma persona la que necesita querer cambiar, y hacerlo diferente. Puedes tratar de conectar a fondo con las personas que lo padecen”, recomienda Larissa. Decirles cosas como: “¿Necesitas algo? Te he notado ausente”, o “Siento que no la estás pasando bien por tu estado de ánimo”, y si se abre la conversación, comentarles que estas condiciones pueden quitarse y curarse. “Si la persona es adulta y no desea recibir el apoyo... será complicado”, enfatiza José. “No puedes obligarlo, a menos que se trate de algo grave (un episodio psicótico o un intento suicida), pero podrías conducirlo con un familiar; ésa es una buena manera de abordarlo. Y en el caso de adolescentes, un adulto lo puede llevar a alguna institución o unidad”, finaliza.\n¡Pero calma! Para que alguien sepa que hay un camino, la respuesta está justamente en lo que estás haciendo: informarnos y quitar el halo negativo. Cuando comprendamos que puede pasarle a cualquiera y tiene solución, es más fácil pedir ayuda.\nExtrañamente se ha vinculado a la depresión como una condición incurable o que es un túnel sin salida. ¡Pero no es así! De acuerdo con José, “al principio se puede controlar con medicamento (si es requerido), y si bien no es inmediato el efecto, con un seguimiento se puede manejar exitosamente. Ahora, eso no quiere decir que nunca se pueda recaer, especialmente si tienes antecedentes, o que podría pasar otro evento traumático, pero siempre puedes retomar las consultas con un experto, para hallar nuevamente una solución. Y las medicinas no son de por vida. Lo recomendado es (mínimo) seis meses y, según la respuesta, se van retirando poco a poco hasta suspenderlas. Y atención: es importantísimo que no interrumpas el tratamiento por ti misma. “Desafortunadamente, es muy común el mal apego al tratamiento. Esto es desde que se olvida alguna dosis o que el paciente un día se siente mal, piensa que es por la medicina y lo abandona. Siéntete con la confianza de comentarle al médico si tienes molestias; abandonar un tratamiento interfiere en la evolución y de hecho permanecen deprimidos por más tiempo e incluso puede ocurrir que el medicamento ya no funcione. Pero éste es bueno y te va a ayudar”, remarca José. Y una conclusión importante: “una depresión no tratada causa mucho más daño a nivel cerebral que el tomar medicamento para la depresión. Procuren ir con médicos profesionales. Luego los pacientes terminan con gente no capacitada, y les dan cosas que podrían causar dependencia o adicción. En sí, los fármacos para la depresión –a diferencia de los ansiolíticos, por ejemplo– no son controlados ni causan adicción en el cuerpo o cerebro”, afirma el experto.\n¿Y CUÁL ES LA RELACIÓN ENTRE DEPRESIÓN Y SUICIDIO?\nDe acuerdo con José Antonio, es una línea muy delgada que depende de la severidad de la enfermedad. Por ejemplo, una persona con nivel leve no tiende a tener pensamientos suicidas. Pero en el caso de la moderada y la grave podría ocurrir, y debemos tomar en cuenta factores como la personalidad, la forma de afrontar los problemas, el apoyo que tenga de familiares y sus conexiones personales. Otra característica de la depresión es disminuirte como ser humano en tus pensamientos, y que mientras no le digas a nadie o le eches ganas, no va a pasar nada. Y es en este punto donde puede empezar el efecto “bolita de nieve”: te vas hundiendo cada vez más porque no tienes ganas de salir, cancelas miles de planes, tus amigos ya no te buscan y piensas que no te quieren ver, lo cual te deprime más. O si tu rendimiento laboral disminuye, te están regañando todo el tiempo y empiezas a olvidarte de otros pendientes, por los cuales te volverán a llamar la atención y te irás sintiendo peor. Al final todo se empieza a enredar, caes en un círculo vicioso que te va jalando y cuando ya llega a niveles importantes, es cuando se vuelve más complejo pedir ayuda. “Y muchas veces creen que la única salida es acabar con el problema… Es decir, quitarse la vida”, menciona Larissa. “Puedes detectar este punto si, por ejemplo, notas que alguien dice que estaría mejor si no viviera o que a su familia le iría mejor sin ellos ahí. Esos comentarios son un indicativo de que hay una depresión latente importante, y ninguna señal se debe de tomar a la ligera”, nos dice la psicoanalista. Muchas veces se cree que sólo lo está haciendo\ncualquier enfermedad, entre más pronto trates la\ndepresión, mejor. ¡Sí tiene solución!”\npara manipular o por llamar la atención (que –desafortunadamente– existen casos), pero si una persona que ya había presentado todos los síntomas que mencionamos anteriormente llega a plantear declaraciones de este tipo, sin duda hay que buscar la manera de conducirlo con un profesional.\nY así como no hay que pasar por alto estos pensamientos en otra persona, mucho menos en uno mismo.\n“La clave aquí es que todos debemos entender que la depresión es algo tratable y curable, y no se tiene que llegar a tomar medidas extremas”, dice Larissa. “Es algo que se puede resolver, tiene cura y puede dejarse atrás”.\nAl preguntarles a los expertos qué les gustaría que supieran las lectoras de Glamour, tuvieron un punto en común: es tratable y que es válido pedir ayuda. “Todos queremos estar bien, pero a veces para ser feliz hay que aprender de los capítulos más oscuros de nuestra vida, y en éstos valoramos cosas, nos fortalecemos, aprendemos, maduramos y evolucionamos. Ir a terapia, recibir la ayuda correcta y aprender a digerir lo que nos pase, ciertamente transformará nuestra vida”, menciona Larissa. “Cualquier persona puede tenerla, no es nada del otro mundo. Y desafortunadamente será cada vez más común”, dice José Antonio. “Pero podemos tener una cultura de la prevención: como cualquier enfermedad, entre más pronto la trates, mejor. En resumen: la depresión tiene solución. Tiene cura”.\nHablar de tus emociones es sano. Además de contar con el apoyo de tus amigos y familiares, puedes ir con un experto para empezar un tratamiento.


Feria de Saberes y Sabores en el parque Inglés – Quito Informa\nFeria de Saberes y Sabores en el parque Inglés\n9 agosto, 2018 9 agosto, 2018 517 Views 0 Comments\nEl día de hoy 09 de agosto desde las 18h00 hasta las 22h00 la ciudadanía podrá disfrutar de la Feria de Saberes y Sabores que se desarrollará en el parque Inglés.\nLa feria será amenizada con la intervención de una banda de pueblo, dos grupos de danza ganadores del concurso “Baila Parroquias”, presentaciones artísticas por parte de la academia de baile de Kike Gaytán, una banda musical rock pop de los 80s y una orquesta tropical de la misma época. También se realizará el desfile de gestores culturales alrededor del parque.\nPor su parte, 20 emprendedores darán a conocer sus productos, en los siguientes rubros: artesanías, gastronomía, tecnología, pastelería, dulces, mermeladas, jugos, pulpa de fruta, bocadillos macrobióticos, café de altura, aguas energizantes naturales, frutos secos, productos de limpieza, productos de aseo personal, productos agrícolas, entre otros.\nEl Municipio de Quito cuenta con una oferta variada de eventos culturales en el marco del Verano de Artes Quito – VAQ.\n← Epmaps establece horarios de atención para el feriado del 10 Agosto\nCumandá atenderá en horarios especiales por la Fiesta de La Luz →


Alquila una Honda CBF 600 por 75€ al día\nEstá ha sido mi primera moto de cilindrada grande, y tengo que decir que es una moto extremadamente fácil de conducir. La posición del conductor es muy buena por lo que se pueden hacer recorridos de larga distancia sin problemas. El pasajero va con el respaldo de la maleta trasera (espacio para dos cascos integrales) por lo que también es bastante cómodo.\nTambién dispongo de dos maletas laterales semirrígidas para hacer escapadas. Cada una es equivalente a una maleta pequeña de mano.\nEl asiento tiene 3 posiciones de altura, yo mido 1,70 y puedo cogerla sin problemas.\nTiene ABS y está deslimitada (carnet A).\nEn definitiva es una moto sencilla, que se comporta bien en ciudad y en autopista (la cúpula reduce mucho el viento que recibes a alta velocidad), fiable (la marca Honda siempre es una apuesta segura), y para todos los públicos.\n1 día 91 €\n2 días 79 € por día\n3 días 75 € por día\n3+ días 71 € por día\n3 días x €75


La teoría de los juegos es un modelo matemático aplicado a las situaciones humanas para optimizar el proceso decisorio.\nEjercicio de La teoría de los juegos. Cinco criminales se encuentran en un sótano y uno de ellos es el jefe al que el detective debe detener. Si el jefe es el de mayor estatura y si los delincuentes se retiran de a uno del lugar, ¿cómo debería proceder el detective para atraparlo?.\nPara Neumann y Morgenstern el juego es un modelo de la realidad. Antes de ellos, se quiso comprender el proceso decisorio humano emulando a la física pero los métodos de ésta no pudieron trasladarse mecánicamente a las ciencias sociales. Los átomos, las moléculas y las estrellas pueden coagularse, chocar o estallar, pero no luchan o colaboran entre sí como lo hacen las personas al actuar por emociones e intenciones y en función de la información que disponen. Por eso se debió elaborar una teoría de los juegos.\nEn la realidad se juegan muchos juegos con ciertas regularidades: reglas a respetar, jugadores que deben decidir, resultados que surgen de sus acciones o del azar y castigos o recompensas que pueden esperar.\nEl juego tiene una solución que depende de la capacidad y del poder de cada jugador, del tipo de comunicación que genere con los demás jugadores para hacer convenios o compartir ganancias o pérdidas, de los datos que posee, de su personalidad, sus preferencias y de su adaptación a la sociedad en la que vive.\nAplicaciones de la teoría de los juegos. En un juego racional el jugador controla habitualmente sólo algunas variables. Cuando juega contra la naturaleza, ella no tiene interés en el resultado. Entonces, ante la certeza del estado natural, sólo le cabe elegir. En el caso que inicia esta nota el policía no tiene certeza sino incertidumbre. Por lo tanto, deberá calcular la probabilidad. La mejor solución para obtener éxito en el 40 % de sus elecciones es dejar ir a los dos primeros y detener al primero más alto que salga. El tercer estado es el de ignorancia, en donde no conoce ni siquiera la probabilidad de lo que podría ocurrir - como ante un negocio inédito -. Aquí el criterio depende de la personalidad del jugador (si es optimista o pesimista, racional o intuitivo, conservador o arriesgado).\nLa teoría de los juegos de competencia humana de suma cero abarca aquello en los que lo que gana uno lo pierde el otro como ocurre en el ajedrez. No se crea riqueza sino que se distribuye entre los jugadores que tienen información completa en un horizonte finito. Sabiendo como se comportará cada jugador puede predecirse el resultado. Quien tiene una estrategia ganadora, la inteligencia para discernirla y la voluntad para aplicarla, hace impotente al adversario.\nSi la información es incompleta - como en el juego en que la piedra vence a las tijeras, éstas al papel y el papel a la piedra - los jugadores gesticulan sin saber cómo reaccionará su rival. En el cuento "La carta robada", Poe describe al niño que siempre ganaba acertando la cantidad de bolitas que el otro ponía en su mano. Adivinaba imitando la cara de su rival en cada caso y razonaba y sentía desde esa perspectiva. A un jugador así, solamente se le puede ganar usando el azar porque de esta manera se lo desconcierta.\nAlicia en el país de las maravillas le pregunta al gato qué camino le conviene seguir y éste le responde:\n- "Depende de hacia dónde quieras ir".\n- "Entonces es indiferente el camino que elijas".\nPoder expresar la utilidad que se pretende obtener es fundamental para cuantificar la preferencia en cualquier juego.\nEn la teoría de los juegos hay un caso donde la ganancia de uno no equivale a la pérdida del otro se llaman juegos de suma no cero. En el clásico dilema del prisionero, dos personas son acusadas de cometer en conjunto un asesinato. Son encerrados en celdas diferentes sin poder comunicarse. Si ninguno confiesa, les darán un año de prisión. Si uno confiesa y el otro no, el primero queda libre y el otro pasará 20 años en prisión. Si ambos confiesan se quedarán 5 años. La solución cooperativa sería no confesar, pero al encontrarse incomunicados, cada prisionero tiene dudas respecto a la estrategia que adoptará otro y es posible que sigan este razonamiento: "si no confieso y el otro lo hace, me quedaré 20 años, entonces me conviene confesar así me aseguro salir a los 5 años y si tengo suerte salgo ya". Es decir que no hay garantías aplicando el razonamiento puro. La paradoja es que dos jugadores inteligentes se quedarán 5 años y dos ingenuos saldrán en uno. Moraleja: convenía cooperar.\nThomas Hobbes en "El Leviatán", organiza su teoría de los juegos con el modelo de sociedad como un juego en el que los jugadores son todos los hombres. Cansados de la justicia por propia mano, decidieron hacer un contrato social otorgando la autoridad a los gobernantes para resolver sus diferencias.\nEn el gran juego de la vida hay que elegir bien la teoría de los juegos. El riesgo es una mezcla de póquer e intuición con ajedrez y lógica, donde la suerte habitualmente acompaña más al valiente que al planificador meticuloso. El hombre no puede ser como una hoja arrastrada por el viento sino el auténtico creador de su propio futuro.\nEl Dr. Horacio Krell responde sus consultas en horaciokrell@ilvem.com.ar.


Créditos y Préstamos: agosto 2014\n¿de que te gustaría tener entradas en este tu blog favorito?\n¿Que posts te gusta ver en el ybp!?\no ¿De cuales te gustan?\no ¿Que quieres?\n-que hable ahora o calle para siempre-\nEtiquetas: imagenes, libros, otras versiones, pogo\n-La vida es una puta mierda para todos, en cualquier parte del mundo, así es, así ha sido y así lo sera por siempre y para todos, no importa tu edad ni como te portes con los otros, la vida es una puta mierda, debes dejar ir, soportar pendejadas y disfrutar cuando se puede-\nEtiquetas: hoy me paso, imagenes, otras versiones, pogo, POV, quejas\nPósese justo frente a la persona que se quiere amar. Mírela a los ojos, sonría delicadamente, no exagere. Haga lento el abrir y cerrar de ojos: baje lentamente los párpados, súbalos de igual forma. Así durante todo el procedimiento. Tome lentamente su cara y acérquela a la propia; inmediatamente verá la fusión de labios. Con suavidad, abra la boca y mezcle las lenguas, manteniendo las manos sobre la cara. Luego de algunos segundos sentirá una reacción química que liberará energía calórica, pero no se precipite, prosiga con las instrucciones.\nTranquilamente aparte las manos de la cara del ser amado, deslizándolas suavemente por los hombros hacia abajo, hasta llegar a la espalda. Abrazar fuerte. Continúe con los procedimientos anteriores, verá que no experimentará ninguna dificultad para realizar estos pasos al mismo tiempo. Relaje las piernas y los brazos, sosténgase de pie sobre la persona que se quiere amar, verá que es el mejor soporte posible. Apague o disminuya la luz, el ambiente será más tranquilo. Aproxímese a una cama, preferentemente hecha sólo de sábanas. No se preocupe por las almohadas, sus propios torsos cumplirán esa función perfectamente. No se apresure, póngase, despacio, en posición horizontal, guíe al amado a ponerse en la misma posición, de manera que los dos queden acostados y de costado, mirándose una vez más. No deje nunca de abrazar. En silencio, recuéstese sobre el torso ajeno y déjese reposar un buen rato. La oscuridad le dará una sensación muy pacífica de la realidad y limitando la visión y el oído, podrá disfrutar de los sentidos que suelen dejarse relegados: el tacto, el olor, el gusto.\nMantenga el abrazo, pero no se quede dormido, el sueño bien podrá experimentarse despierto. Admirar todo lo que guste, deleitarse con las más inocentes excusas, detener el tiempo mientras se ve a la persona amada hacer algo tan simple como hablar, fruncir el ceño o jugar infantil y tiernamente con un peluche. Agregue dulzura a gusto. Añada sonrisas, payasadas y bromas (las lágrimas no hacen mal si están medidas en proporción y están bien batidas con amor), regalos insignificantes como un beso en un momento inesperado o un papel escrito a las apuradas. Pueden ser valorados más que una joya.\n-al menos aquí ♥-\nA veces las cosas no salen como queremos,\no no logramos llegar a tiempo para ayudar\n¿Cómo se llenará este agujero?\nNo soy más que basura ninja, pero hay algo que si aprendí\nLos agujeros del corazón los llenan las personas. Si abandonas los sentimientos de tus amigos y de este mundo solo porque nada salió como lo deseabas no volverás a tener compañeros. Tampoco se llenan los agujeros de aquellos que se escapan. Las personas no ayudan a los que escapan y no hacen nada. ¡Pero si aun no nos rendimos, aun tenemos salvación!\nEn el mundo de los ninjas aquellos que rompen las reglas\ny las normas son considerados basura,\nson peor que la basura.\n-Y aquellos que no aprecian los sentimientos de sus amigos\nson mucho peor que la basura-\nOtra vez mire tu rostro, otra vez oi tu voz sin querer apareciste en otra conversacion\n-he marcado sin quererlo\npero sin poder hablar-\nSé que parece eterno y que no cambiará, que duele tanto que no se podrá borrar. Pero no queda más remedio que pasar, por esto una vez más.\n-Y es que a pesar de todo aún no sé que es lo que pasó,\nÉramos indestructibles... -\nEspero que no haya sido asi, asi desde el comienzo y espero que, no lamentes, el haberme conocido. Espero que no haya dolor, dentro de tu corazon, porque el mio se cae en pedazos, when i far away from you!


El Leipzig y el Atalanta avanzan a cuartos de final de la Champions - La Tercera\n10 mar 2020 06:57 PM\nLas sorpresas del certamen. Mientras el cuadro alemán venció al Tottenham de Mourinho, los italianos eliminaron al Valencia en un Mestalla a puertas cerradas.\nLa Liga de Campeones tiene sus primeros clasificados a los cuartos de final. Son dos elencos sorpresa pero que han demostrado en la cancha tener los merecimientos para seguir en competencia. Se trata del Leipzig y del Atalanta, que completaron la tarea que ya encaminaron en la ida.\nLos alemanes sacaron de circulación al Tottenham de José Mourinho, el subcampeón de la edición pasada, al vencer por 3-0. Con un gran primer tiempo, el equipo de la Red Bull se fue en ventaja al descanso con los tantos de Marcel Sabitzer, en los 10′ y 21′. Pudieron sumar uno más, pero le anularon el suyo a Timo Werner por off side. En los 87′, el sueco Emil Forsberg decretó el 3-0 definitivo.\nEl Leipzig, dirigido por Julian Nagelsmann, ex DT del Hoffenheim, tiene una temporada notable, porque además de meterse por primera vez en los cuartos de final de la Champions marcha tercero en la Bundesliga, a cinco puntos del Bayern Múnich, el puntero.\nEl Atalanta festeja sin público\nLa vuelta entre Valencia y Atalanta, en el estadio Mestalla, fue a puertas cerradas, uno de los tantos resabios de la propagación del coronavirus en Europa. El elenco de Bérgamo venció 3-4 a los españoles, con una actuación sobresaliente de Josip Ilicic, autor de los cuatro tantos de su escuadra (3′, 43′, 71′ y 82′). Los anotadores del Valencia fueron Kevin Gameiro (21′ y 51′) y Ferrán Torres (67′).\nAl igual que el Leipzig, el Atalanta también hace historia porque se instala por primera vez entre los ocho mejores de Europa. Bajo el mando del entrenador Gian Piero Gasperini, el club proyecta a nivel continental las buenas campañas que ha hecho en la Serie A en el último tiempo.