Museo Naval Gijón\nPropuesta de futuro y aprovechamiento de las instalaciones de Naval Gijón\nBreve historia del astillero\n¿Por qué construir un museo?\nEn 1941 un artículo de prensa local incluía la siguiente afirmación:\n"Camino de El Musel y en las inmediaciones del Macelo Municipal, se levantan hace muchísimos años unos pabellones destartalados y fríos al amparo de un alto muro que todos los gijoneses habrán contemplado con la duda de su aplicación" 1\nLa ciudad de Gijón no puede permitirse vivir de nuevo, como lo había hecho hasta ese momento, de espaldas a su presente e ignorando su pasado.\nLos astilleros han sido parte integrante de nuestra historia. La ciudad ha contado con varios astilleros dedicados a la construcción de buques de vapor y ello ha sido así, no solo porque algunos industriales se hubieran propuesto hacer negocio en este ramo de actividad, sino porque en Gijón confluían una serie de condiciones materiales (disponibilidad de hierro, de carbón y de mano de obra especializada) que hacían de ella un emplazamiento privilegiado para este ramo de la industria. No cabe duda de que durante algún tiempo no alcanzaron los astilleros gijoneses la capacidad técnica o el poder económico de las grandes instalaciones de Bilbao, Cádiz o El Ferrol. No tuvieron tampoco los industriales gijoneses el poder económico y político suficiente para orientar su producción a la construcción de buques de guerra. Trabajaron preferentemente para la marina mercante y orientaron durante mucho tiempo su trabajo hacia los pequeños buques de cabotaje.\nSin embargo, no podemos pensar que el hecho de no haber sido los más grandes, los mejores, los más innovadores nos aparta de la posibilidad de transformar las antiguas instalaciones en un museo. Más bien al contrario, las empresas más dinámicas y de mayor éxito tienden a renovar de manera constante sus instalaciones y por ello, aún con más renombre, son menos atractivas para la arqueología industrial.\nEn el mundo de la arqueología industrial suelen ser las empresas que fracasan, o las que se ven sometidas a "reconversiones" más o menos traumáticas, las más adecuadas para la instalación de museos o las más dignas de conservarse. Estas empresas modestas, que han optado con frecuencia por preservar las antiguas instalaciones y dotarlas de nueva vida útil, son las más atractivas para el historiador de la ciencia y de la técnica, ya que ellas conservan con más facilidad edificios, máquinas y métodos de trabajo del pasado.\nPor otro lado, Gijón debe rendir definitivamente un cumplido homenaje a su pasado industrial (que explica su actual existencia) y a los hombres que lo hicieron posible. Apenas conservamos unos tristes vestigios en nuestra ciudad de la época 1850-1950, la que mejor explica nuestra existencia y nuestras peculiaridades. No debemos contentarnos únicamente con el Museo del Ferrocarril como símbolo del pasado industrial de la ciudad, debemos complementar su presencia y buen hacer con otros museos, como el que proponemos, que nos recuerden la variada actividad industrial de la ciudad desde mediados del siglo XIX.\nComunidades como Castilla León, sin un pasado industrial tan activo como el nuestro, pugnan por conservar y poner en valor su patrimonio industrial y son capaces de crear múltiples museos, que no solo magnifican su participación en la industrialización, sino que constituyen un atractivo turístico que añadir a su patrimonio histórico.\nEn Gijón no disponemos de una catedral medieval como elemento de atracción para el turismo cultural, pero si podemos reivindicar las "catedrales de la industria" que aún conservamos y que cada vez son menos. La preocupación por la industria como atractivo turístico no es algo tan nuevo como pudiéramos pensar a primera vista. Sorprende encontrar en 1925 (cuando aún la crisis económica que siguió a la Gran Guerra no había desaparecido) noticias de prensa que bajo el título “Como debe hacerse la propaganda del turismo” incluyen las siguientes frases:\n“Hay que proclamar que aún subsisten los escondrijos del folklore, de la danza y de la música típicas, del vistoso vestuario tradicional de la leyenda y el bable llenos de ternura y poesía. Pero es preciso hablar también de nuestros hoteles, de nuestras playas, de nuestros Ateneos y nuestras Bibliotecas, de nuestras vías de comunicación, de nuestros monumentos, de nuestras minas, de nuestra metalurgia, de nuestros astilleros. De todo lo que sea trabajo y deporte, dinamismo y recreo, cultivo del músculo y el espíritu”.2\nPodemos preguntarnos qué ganamos los gijoneses con un nuevo museo en la ciudad o si este museo sería un nuevo contenedor, vacío de atractivo para lugareños y visitantes. No debe ser así, si las cosas se hacen correctamente.\nEn primer lugar, preservar el Dique Seco y los más antiguos de los talleres que le acompañan supone asegurar el uso público de un espacio costero arrebatado a la ciudad desde 1890. Del mismo modo que la recuperación de las playas de Poniente y el Arbeyal o que la construcción de un Acuario han supuesto una nueva ventana de la ciudad hacia el mar, la conservación del Dique y sus instalaciones aseguran el dominio público de un espacio en la costa del que Gijón no puede, y no debe prescindir. Los gijoneses, y quienes nos visitan, no podemos quedar relegados de nuevo tras un muro de ladrillo, y alejados de la costa.\nPor otro lado, transformando el Dique Seco en un área museística se potencia un espacio urbano, antes degradado, y en el que a partir de ahora convivirían un Museo del Ferrocarril, un Museo de la Construcción Naval y un Acuario. Un espacio en el que la ciudad ya no se percibe sólo como un bien de consumo, como una mercancía sometida a la especulación, sino que se aproxima hacia la nueva fórmula de ciudad social al servicio de la comunidad.\nPor tanto, podemos concluir, que es bueno para la ciudad, para sus habitantes y para quienes la visiten, preservar el Dique Seco y algunas de sus instalaciones y convertirlos en un museo para abrir al mismo tiempo una ventana al mar y una ventana a nuestro pasado.\nVista desde el extremo del dique sobre los antiguos Astilleros del Cantábrico y el actual Acuario.\nNo podemos olvidar que el viejo Dique, ampliado en diferentes ocasiones, estuvo ligado a muchas de las principales empresas de la ciudad y de la región a lo largo de su dilatada y compleja historia. Comenzó siendo una pequeña instalación para transformados metálicos en la plazuela de la Pelaya que, aprovechando una coyuntura favorable, decidió emprender la construcción de buques. Para ello tuvo que trasladarse a la playa del Natahoyo para construir allí nuevos talleres y un dique seco. La empresa cambió en múltiples ocasiones de mano, pero se mantuvo ligada a las construcciones metálicas en general y a la construcción de buques en particular. Ha permanecido en activo y ha mantenido su dique, hasta nuestros días. La empresa y las instalaciones tienen una vida complicada ligada a los avatares de la industria y de la política regional y nacional.\n¿Qué hacer con el viejo Dique y los talleres más antiguos?\nDebemos construir un puente entre nuestro pasado y nuestro futuro. El puente hacia el pasado pasa por conservar parte de la maquinaria, de los edificios, de los archivos y de la memoria de lo que en un día fue la primera empresa relacionada con la construcción naval moderna en Gijón. Tenemos que sentirnos orgullosos de haber sido tanto un puerto para dar salida al carbón y a los materiales elaborados en nuestras siderurgias, como de haber intentado participar en la moderna industria de construcción naval.\nLa propuesta de establecer un museo aprovechando las antiguas instalaciones de un astillero no tiene nada de ilusorio. De hecho existen ya en España varios museos que, con notable éxito y atractivo, aprovechan parte de las dependencias de antiguos astilleros. Seguidamente nos proponemos hacer un breve recorrido por algunos de estos museos, para que nos sirvan de guía y como elemento de referencia en el que anclar nuestra propuesta de museo.\nMuseo “El Dique” de Astilleros Españoles. Matagorda. Cádiz\nEn España se conserva, transformado en museo, el dique de Matagorda (Puerto Real, Cádiz) construido por la compañía de Antonio López para reparar los buques de su empresa dedicada al transporte del correo con Cuba, Puerto Rico y Santo Domingo. Su construcción se puso en marcha en 1872, pero no fue inaugurado hasta 1878. Dirigió las obras el ingeniero español Eduardo Pelayo, a partir del proyecto encargado en 1871 a los ingenieros escoceses Bell y Müller. Este dique, de sillería y mampostería tenía unas dimensiones considerables para el momento: 159 metros de largo, 27,6 metros de ancho y 10 metros de alto y requirió la inversión de unos 5 millones de pesetas 3 .\nEstas instalaciones pertenecen hoy a la compañía Astilleros Españoles que fue la encargada de promover la recuperación del patrimonio y la puesta en marcha del museo, instalado en la antigua cámara de bombas de achique del dique.\nEl Museo Marítimo de Bilbao está ubicado en la zona de diques de los antiguos astilleros Euskalduna, en Abandoibarra, símbolo de un nuevo Bilbao. El Astillero fue fundado por Ramón de la Sota en 1900. Los astilleros llegaron a ocupar 90.000 metros cuadrados y a disponer de tres diques. Sin embargo, la superficie total del Museo es de 27.000 metros cuadrados, distribuidos en zona interior (exposiciones, mediateca, auditorio, tienda, cafetería, etc.) y en zona expositiva exterior, con los tres diques y el paseo en torno a ellos y a la Ría.\nUno de los elementos directamente relacionados con la construcción naval lo constituye el dique, en cuyo interior se exponen diferentes tipos de barcos que podemos admirar tanto desde lo alto como desde el fondo del mismo dique. Se conserva también la Casa de Bombas (1903), donde estaba alojada la maquinaria que ponía en funcionamiento las compuertas del dique y las bombas de achique; maquinaria que será también restaurada y expuesta. Finalmente, como punto nodal de las instalaciones y como emblema del Museo, se conserva la Grúa Carola (1957), la primera en su momento en atender los trabajos de prefabricación y montaje de bloques en grada.\nGrúa Carola. Símbolo y emblema del Museo Marítimo Ría de Bilbao\nEl Dique de Euskalduna transformado en espacio expositivo\nAntigua casa de bombas incorporada hoy al Museo\nMuseo Marítimo y de Comercio de Kronborg, Elsinore, Dinamarca (apertura 2010)\nEn el legendario castillo de Kronborg, construido en 1574-85 sobre las ruinas de un castillo medieval, catapultado a la fama por ser el elegido por Shakespeare para ambientar su obra “Hamlet”, se ha establecido un Museo Marítimo. El respeto al atractivo turístico del castillo condicionaba claramente el tipo de museo marítimo que se podía construir junto a él. Se disponía de un dique seco como pieza central del museo y finalmente se encontró una solución creativa y respetuosa con el entorno. El dique seco sirve como elemento de acceso a las diferentes salas del museo que no están en él, sino en torno a él. La elección, aunque costosa, permitía mantener visible el poderoso espacio de trabajo que constituye en dique seco.\nA partir de esta solución arquitectónica se creó un museo orientado a la historia marítima en general y la de la Compañía Danesa de las Indias Occidentales en particular.\nProyecto del aprovechamiento del antiguo dique como intercomunicador del museo\nMuseu Maritim de Barcelona (1936)\nEl museo se creó apenas comenzada la Guerra Civil, aunque no fue inaugurado hasta 1941. El museo se aloja en un singular edificio histórico, admirable tanto por su antigüedad, como por su belleza y que sirvió como Atarazana Real de la Corona de Aragón, es decir, como arsenal de galeras.\nEn este caso se aprovecha pues un astillero del siglo XIII, de espectacular factura y magnífica conservación. Tanto el edificio como los fondos del museo tienen un inestimable valor (modelos de barcos, instrumentos náuticos, pintura, réplicas de barcos, etc)\nEn general se orienta hacia la producción tradicional artesanal en madera y mantiene el principio expositivo y estático como elemento fundamental.\nAntiguas Atarazanas transformadas en sede del Museu Maritim de Barcelona\nReconstrucción de un buque tradicional en madera\nOtros museos de España y del mundo se han establecido a partir de antiguos astilleros, pero muy pocos conservan los diques y los talleres tradicionales. Con demasiada frecuencia se desmantelan las instalaciones industriales y, pasado el tiempo, se siente la necesidad de establecer un museo que recoja el material disperso que haya podido conservarse y que ponga en valor una actividad que se mantiene enraizada en la vida de la ciudad. Por ello, no queda más remedio que buscar emplazamientos que sustituyan a los que debían haber sido los contenedores naturales del museo: diques y talleres.\nRepasaremos ahora algunos de estos museos navales que han tenido que alojarse en espacios más o menos extraños a la actividad laboral. Algunos de estos espacios tienen valor patrimonial e incluso se convierten en atractivos contenedores ligados a los llamados estilos arquitectónicos cultos, pero no son espacios de trabajo, no pueden aportar información adicional relacionada con las tareas realizadas en ellos o con las condiciones laborales de los trabajadores.\nMuseo Naval de Madrid (1843).\nPodemos comenzar por el Museo Naval de Madrid que fue concebido a finales del siglo XVIII en el ambiente ilustrado de la capital, tan favorable a la exhibición del conocimiento con la creación de museos. Pero desde que se comenzara a recopilar piezas, allá por 1792, con destino a un museo naval que habría de instalarse en Cádiz, hasta la inauguración del museo en Madrid en 1843, aún hubo de transcurrir mucho tiempo. El museo recorrió diferentes emplazamientos hasta que en 1930 quedó definitivamente establecido en la primera planta del Cuartel General de la Armada.\nSe trata de un museo tradicional que contiene piezas de gran interés y valor, pero concebido como un expositor estático. Presenta piezas terminadas y no se ocupa específicamente del proceso de producción. Finalmente se observa una preferencia por los barcos tradicionales en madera.\nVista interior del Museo Naval de Madrid\nMuseo Naval de Madrid. Reconstrucción de buques tradicionales\nMuseo Naval de Cartagena (1986)\nEl Museo Naval de Cartagena, inaugurado en julio de 1986 se encuentra alojado en un edificio de tradición modernista, construido en 1926 y dedicado en su día a Escuela de Aprendices de la Sociedad Española de Construcción Naval.\nEl Museo dedica especial atención a todo lo relacionado con el antiguo Arsenal, con Isaac Peral y el submarino, con la Infantería de Marina y con el mundo de la Armada en general.\nDe nuevo nos encontramos ante un museo de indudable interés por las piezas que conserva, pero concebido como una pieza expositiva y estática. Al mismo tiempo el contenedor, de indudable calidad y atractivo, guarda una relación tangencial con los espacios de trabajo de un astillero.\nExterior del Museo Naval de Cartagena. Edifico de 1926, antigua Escuela de Aprendices de la Sociedad Española de Construcción Naval.\nInterior del Museo Naval de Cartagena\nMuseo Naval de Donostia. Untzi Museoa. (1991)\nEste museo se ubica en el puerto de San Sebastián en la casa-torre del siglo XVIII que fuera en su día Consulado del Mar. El museo, con una exposición permanente dedicada a diferentes aspectos del mundo naval, incluida la construcción de barcos. Organiza exposiciones temporales y talleres.\nVista exterior del Museo Naval de Donostia\nExposición interior en el Museo Naval de Donostia\nEl Museo Naval de Ferrol (1986)\nAunque la idea de establecer museos navales en la costa como complemento del museo naval de Madrid procede del reinado de Isabel II (1856), estos museos tardaron mucho tiempo en hacerse realidad.\nEl actual Museo Naval de Ferrol se formó a partir del acopio y catalogación de objetos desde 1970 y de la recuperación de los restos de la fragata “Magdalena”. En la década de 1980 el proceso se intensifica hasta su apertura en marzo 1986. Tanto en sus orígenes como en la actualidad el museo se mantuvo vinculado a la Armada.\nEl edificio que alberga el Museo y la Biblioteca es el antiguo cuartel de presidiarios conocido como San Campio, proyectado por Julián Sánchez Bort en 1765.\nVista interior del Museo Naval del Ferrol\nEn este caso tanto el edificio como la colección son de un interés indudable, pero no se orienta hacia la construcción naval propiamente dicha y se mantiene fuertemente vinculado a todo lo relacionado con los buques militares.\nHemos recogido la información relacionada con este grupo específico de museos navales alojados en edificios que no fueron espacios de trabajo, para poner de manifiesto la importancia arqueológica, simbólica y cultural que podría tener para Gijón conservar el dique más antiguo de la ciudad y transformarlo en un Museo de la Construcción Naval.\nEn esta breve revisión hemos podido ver muchos museos marítimos y navales, con enfoques variados, con mucha presencia de la marina de guerra y muy orientados a recuperar y exhibir objetos. Pero en ocasiones contadas se han dedicado estos museos al proceso de la construcción naval, al trabajo mismo, que es lo que proponemos que se ponga en marcha en Gijón.\nPor otro lado, cuando se orientan hacia la construcción, se estudian los grandes buques de guerra y los grandes transatlánticos, como elementos más atractivos, y no las modestas flotas mercantes de cabotaje, que han sido el objeto principal de la construcción naval tradicional en Asturias y que, por ello, serían los elementos básicos del museo gijonés.\nVeamos ahora algunos museos que orientan su línea expositiva de una forma más clara hacia la construcción naval. De entre todos ellos merece destacarse el EXPONAV de Ferrol.\nFundación Exponav, El Ferrol (2008)\nEn 2004 se fundó EXPONAV (Fundación para el Fomento del Conocimiento de la Construcción Naval y de las Actividades Marítimas), con el fin de organizar una exposición sobre la Construcción Naval desde el siglo XVIII.\nMuy pronto las autoridades gallegas concibieron la idea de instalar de forma permanente la exposición en el antiguo arsenal de Ferrol, para lo cual decidieron restaurar el viejo edificio de Herrerías del Arsenal de los Diques. El edificio, de finales del siglo XVIII, estuvo destinado a albergar las fraguas y, por tanto, podía mostrar directamente un área de trabajo de la época.\nNaves del antiguo Arsenal de Ferrol, sede del Museo de EXPONAV\nEl valor expositivo de la muestra, como el propio edificio, es de enorme calidad y abundan los audiovisuales y los autómatas, que contribuyen a hacer más didáctica y divertida la visita.\nAutómatas en el museo de EXPONAV en Ferrol trabajando en una fragua.\nInterior del Museo en el que pueden apreciarse diferentes reproducciones relacionadas con el proceso de fabricación de un buque.\n¿Es suficiente con conservar algunas construcciones o máquinas y algunos papeles para darle vida al museo?\nNo. Necesitamos un museo vivo, un Ecomuseo que de vida al pasado. Un museo en el que surjan, como guías espontáneos, los abuelos que lleven allí a sus nietos a enseñarles, orgullosos, las formas de trabajar en el pasado. Un museo en movimiento, al que puedan acudir familias integradas por adultos y niños sin temor a que los pequeños se aburran.\nQueremos un museo que hable tanto de la vocación metalúrgica de la ciudad como del buen hacer de sus trabajadores. Muchos son los museos que ofrecen hoy, como atractivo de primer orden, una recreación de las formas de trabajo antiguas. Entre otros ejemplos podemos citar el museo de La Granja de Segovia donde todavía podemos admirar la técnica tradicional del soplado del vidrio. Si en Gijón pusiéramos en marcha un museo de la Construcción Naval en el pudiéramos ver, en uno o dos pases diarios, la reproducción de técnicas de trabajo tradicionales como el remache manual, el remache hidráulico, o las primeras formas de soldadura tendría, sin duda, un elemento de singularidad difícil de igualar. Algunos museos están optando por figuras de resinas de gran realismo, por fotografías que ilustren las actividades de las que se habla, pero nada de esto puede compararse con la experiencia de pode ver en vivo el trabajo, valorando el esfuerzo físico que supone y contando con explicaciones directas del trabajador.\nEsta recreación de las técnicas de trabajo tradicionales, se debería acompañar con la puesta en uso de máquinas e instrumentos de trabajo que hoy nos resultan desconocidos, e incluso con indumentarias de trabajo ya en desuso que hoy podrían sorprendernos.\nSe trataría, por tanto, de construir un museo que no fuese únicamente un museo de empresa, sino que fuese al mismo tiempo un museo del trabajo y de sus trabajadores. En esta línea no solo deberíamos recordar y exhibir los métodos de trabajo tradicionales, sino que podríamos dedicar un espacio a las relaciones laborales. De esta forma el museo podría ser también un recordatorio del movimiento obrero gijonés, con sus singularidades y especificidades.\nDique seco de Naval Gijón antes de la retirada de las grúas\nMuseo de buques\nQueremos un museo en el que se reconstruyan algunos de los barcos que se elaboraron en los astilleros gijoneses. Otros museos similares concentran en los planos y las maquetas de pequeño tamaño todos sus esfuerzos. Nosotros creemos que algunos de los viejos barcos botados en este y otros astilleros gijoneses, pueden ser reconstruidos por trabajadores en activo, en escalas de cierta monumentalidad, para ser admirados por todos los visitantes. Los museos con reconstrucciones (especialmente si alguna tiene una escala capaz de impresionar al visitante) son los que más atraen y entretienen al visitante ocasional. Tenemos una buena muestra de ello en el Museo de la Minería en el que la reproducción de máquinas y la “mina imagen” constituyen, sin duda, los mayores atractivos para el público.\nCon frecuencia lo difícil en un museo es contar con la mano de obra especializada capaz de reproducir los objetos antiguos, pero en este momento en Gijón disponemos de mano de obra competente y especializada, capaz de construir buques de gran tonelaje, que puede adaptarse muy bien a la construcción de maquetas en diferentes escalas. Es más, podíamos encontrar también una primera generación de guías capaces de explicar las técnicas de trabajo y la estructura de los barcos que ellos ayudaron a construir.\nEl barco reproducido a mayor tamaño podría situarse al aire libre, junto al dique. Allí el espacio disponible es suficiente. El barco, seccionado longitudinalmente, pude mostrarnos la disposición en su interior de la maquinaria, los espacios destinados a carga y los destinados a pasajeros. Incluso podemos disponer una grúa a su lado que nos muestre los sistemas tradicionales de carga y descarga. Podríamos elegir entre múltiples tipos de buques, bien recreando un modelo histórico como el “Sotón” (Sociedad Española de Construcciones Metálicas, 1917), bien reproduciendo barcos de fabricación más reciente que nos lleven a la comprensión de la estructura de buques aún en uso.\n¿Sería rentable una inversión de ese calibre para exponer la estructura de un buque de gran tamaño? Sin duda. En la actualidad los grandes barcos son muy codiciados como piezas de exposición pública al aire libre, en diques o en muelles. Junto al dique y con la bahía al fondo el buque gijonés se convertiría en una escultura gigante al aire libre. Lógicamente no tendrá el atractivo del Cutty Sark (que se expondrá de nuevo en 2011) o del Titanic, cuyo astillero se convertirá en la nueva atracción de Belfast.\nDique del astillero donde fue construido el Titanic en Belfast\nCutty Sark antes de su incendio en el dique seco de Greenwich.\nHemos hablado de barcos, pero también debemos tener en cuenta que muchas de las diferentes empresas que explotaron el Dique de Gijón se dedicaron a las construcciones metálicas en general y que alcanzaron fama y prestigio como constructores no solo de buques, sino también de máquinas, puentes y material para ferrocarriles. Algunas de estas construcciones, cuyos planos puedan rastrearse en diferentes archivos de empresa o nacionales, pueden ser también reconstruidas y exhibidas. Un ejemplo lo podemos tener en las grúas que realizó “Cifuentes, Stoldtz y Cía.” para el muelle gijonés.\nQueremos un museo que explique los fundamentos físicos que hicieron posible la construcción de barcos de vapor, con especial atención al problema de la flotabilidad que tanto preocupó a los contemporáneos de los primeros buques con casco metálico. Un museo en el que se aborde el problema del consumo de combustible, que tardó en hacer viable el barco de vapor para las rutas transoceánicas. Un museo que exponga la ventaja de los motores Diesel frente a los tradicionales motores de vapor. Un museo que explique, científicamente, el empleo de acero como sustituto menos pesado, más resistente y con mejor comportamiento ante el agua salada que el hierro.\nCreemos que es posible un museo que acerque a los ciudadanos, con simplicidad, pero de forma efectiva, no solo los cambios técnicos sino también la mayor parte de los conceptos físicos y químicos que intervinieron e hicieron posible la navegación hasta el presente.\nEs importante destacar el momento en que los avances técnicos en el mundo de la metalurgia y de la construcción naval abandonan el campo de la tradición y la experimentación, para introducirse en el mundo específicamente científico. De hecho, los primeros laboratorios se incorporan a las grandes empresas siderúrgicas y metalúrgicas precisamente en los años finales del siglo XIX, momento en el que comienza su andadura el Dique gijonés.\nDebe ser un museo con un fuerte fundamento científico de forma que los visitantes puedan, al mismo tiempo, admirar, disfrutar y comprender.\nEsta relación entre ciencia y construcción naval no es algo forzado para poder crear un nuevo ámbito expositivo. Estamos ante una simbiosis profunda entre ciencia y técnica, ya conocida y advertida en 1917 por José Marvá:\n“Los progresos realizados en la arquitectura naval, creadores de esas enormes masas flotantes que se mueven a velocidades cada vez mayores, son resultado de los obtenidos en el estudio mecánico de la estructura de la nave para conseguir la conveniente resistencia longitudinal y transversal y mayor seguridad mediante dobles fondos, mamparos y cámaras estancas; en la teoría de la propulsión y de la hélice propulsora; en la forma del casco para disminuir la resistencia de marcha y mejorar las condiciones de estabilidad; en la adopción merced a los adelantos siderúrgicos, de metales de gran resistencia estática y dinámica, garantía de la solidez del conjunto, de los generadores, motores y propulsores, árboles y órganos cinemáticas; en el aumento de potencia de los motores, no solo en absoluto, sino en relación con su masa y volumen. (…)\nEl estudio de presiones, temperaturas, volúmenes específicos, calores latentes, leyes de expansión del vapor y cualidades del recalentado, el de los ciclos sobre la base de la termodinámica; la cinemática, mecánica y resistencia de materiales que determinan la disposición, correlación, forma y dimensiones de las piezas exigidas por su papel mecánico; tales son los fundamentos científicos de la máquina de vapor moderna.”\nEsta vertiente científica del museo no debe ser descuidada por el importante papel que puede desempeñar en el ámbito didáctico. No existen museos de orientación científica en Asturias, lo que hace aún más necesaria su presencia.\nFinalmente, un museo que disponga de salas encaminadas a divulgar algunos conocimientos científicos y sus aplicaciones técnicas, desde una óptica didáctica, interactiva y participativa, tiene garantizadas las visitas escolares de todos los niveles educativos a los que intente prestar cobertura.\nCentro de estudios de sostenibilidad costera.\nQueremos también un museo con vocación de futuro ¿Cómo? Este espacio puede convertirse en sede de en un Centro de Investigación sobre sostenibilidad y ecosistemas marinos del Cantábrico asturiano. Todos sabemos de la riqueza del ecosistema Cantábrico y de algunas de sus singularidades más divulgadas como la existencia de los calamares gigantes. También somos conscientes de la importancia que tiene preservar este ecosistema y de lo necesario que es disponer de un Centro de Estudios Especializados en la preservación de las anchoas, el estudio de la reproducción y aprovechamiento de las algas, las sardinas, etc.\nPero no debe tratarse tan solo de una preocupación por el conocimiento y la conservación de las especies marinas como algo independiente de la acción antrópica. Debería existir un organismo encargado de valorar y vigilar todas aquellas acciones del hombre, voluntarias o involuntarias que pueden tener repercusión en las costas y el medio marino.\nLa línea de costa en contacto con un núcleo urbano es especialmente frágil, muy especialmente cuando en su entorno inmediato se instalan plantas industriales potencialmente contaminantes. No cabe la menor duda de que establecer un centro de vigilancia sobre la contaminación de la franja costera no elimina por si misma la contaminación, pero constituye un paso imprescindible para conseguir minimizar su presencia. Sólo seremos capaces de combatir la contaminación si somos capaces de asumir el papel que cada ciudadano tiene en ella e implicarlo en la protección del medioambiente.\nPor tanto la orientación fundamental de este espacio no es la alta investigación, sino el contacto con el ciudadano, la sensibilización del ciudadano y su implicación en la búsqueda de soluciones.\n¿Qué espacios podemos y debemos preservar?\nEn la actualidad las instalaciones están separadas de la ciudad por un muro circundante, que tuvo su utilidad como forma de aislar la zona de producción del resto de la ciudad, preservando de posibles sustracciones de materiales y las máquinas y aislando los espacios de trabajo. En nuestra opinión este muro debería desaparecer porque ha perdido su uso y supone una limitación al tránsito que debemos evitar. El nuevo espacio debe quedar abierto a la circulación peatonal, de modo que aunque se preserven varios edificios estos no constituyan un ente aislado de la ciudad, sino integrado en ella.\nLos elementos que más fácilmente pueden transformarse en Museo son, lógicamente, los edificios más antiguos, tanto las naves de trabajo como las construcciones auxiliares. Las naves de trabajo son, como la mayor parte de las construcciones industriales, espacios de amplias luces, diáfanos y por tanto fácilmente reutilizables. Algunos de ellos poseen, además, cubriciones metálicas que aportan una buena iluminación natural al espacio interior.\n1- El eje central del complejo museístico será el dique seco, al que se podría acceder libremente, paseando, sin coste alguno para el visitante. A la izquierda del dique deberíamos situar un gran buque de acero, en una escala razonablemente monumental, seccionado longitudinalmente para que se puedan ver todas sus partes. Este buque, además de tener un claro contenido didáctico y poder acercar al visitante a estructuras que la mayor parte de los ciudadanos desconocen, tendría el valor de una figura nodal. Se convertiría en una auténtica escultura urbana, en un emblema de esta zona de la ciudad.\nPodríamos pensar para ello tanto en construir un buque directamente inspirado en alguna de las obras emblemáticas salidas de los astilleros gijoneses, como en reaprovechar barcos destinados al desmantelamiento.\nAdemás al seccionar el buque longitudinalmente para facilitar el estudio de su estructura, generamos dos productos. Teniendo en cuenta el proyecto de “autopistas del mar” con el que ahora se trabaja y la existencia en Nantes de museos del trabajo y la construcción naval, podría instalarse la mitad del buque en cada una de las dos ciudades. Con ello no solo se reducen costes sino que se crea un vínculo simbólico entre ambas ciudades.\nCon respecto al dique conviene destacar el enorme esfuerzo económico y humano que suponía la construcción de un dique en el siglo XIX y por ello merece también permanecer al aire libre como espacio de paseo y expansión urbana. El dique, previsto y planeado desde comienzos de la década de 1880, comenzado a construir en 1888 y definitivamente inaugurado en 1892, ha sido ampliado en diferentes ocasiones para adaptarse al tamaño creciente de los nuevos buques.\nAunque no se conserva la maquinaria original para accionar las compuertas y las bombas, pueden mostrase en el interior del museo los diferentes tipos de máquinas utilizados a lo largo de la historia para esta finalidad.\nEn los últimos años la maquinaria para accionar la compuerta se montaba y desmontaba cada vez que se utilizada para evitar los daños negativos de la humedad y la proximidad del mar sobre ella. Actualmente está desmontada y depositada en “El Tallerón” pero puede ser traslada con facilidad para mostrar su uso.\nMáquina para accionar las compuertas\n2- Una de las naves, en la que podemos ver todavía antiguos hornos, muros portantes de sillar y de ladrillo de asta entera, y que resulta ser la menos iluminada, podría destinarse a la exhibición de las formas de trabajo tradicionales. Esta nave, que aparece en el plano de 1955 con el nombre de taller de gálibo número 1, parece la más antigua conservada en el establecimiento. Si bien en los planos y fotografías antiguas localizados hasta el momento no aparecen los talleres (en general la información gráfica se centraba en el dique), pensamos que esta nave puede ser anterior a la destrucción sufrida por el astillero en las marejadas que asolaron el Cantábrico en enero de 1924. En ese momento el astillero estaba prácticamente paralizado por la crisis de la construcción naval y por la propia crisis de la empresa y “un golpetazo de mar destrozó el taller de ajuste y la techumbre del astillero”. Cuando en 1939 la Duro Felguera se hizo cargo del Dique seco la situación de las instalaciones era lamentable, pero una parte de ellas pudo ser reutilizada:\n“Cuando Duro-Felguera se hizo cargo del antiguo Dique seco asustaba realmente el estado de abandono en que se encontraban todas las instalaciones. Derruidas las techumbres de los talleres, inutilizadas las compuertas del Dique Seco, inutilizadas las maquinas, abandonada la grada” (Voluntad 15-07-1941)\nSabemos que se construyeron en aquel momento talleres de carpintería y talleres nuevos de forja y ajuste, que se amplió el dique y que se montaron dos gradas. Pero aparentemente las instalaciones más antiguos que corresponderían al citado taller de galibo número 1 continuaron prestando servicio al establecimiento.\nEn estas naves más antiguas, una buena rehabilitación dejará al descubierto unos espacios de trabajo de gran atractivo tanto por su disposición y especialidad como por la calidad de los materiales en los que fueron construidos.\nAntiguo taller de gálibo Nº 1, construido en sillería y ladrillo visto, con cubriciones superpuestas de varias épocas y vigas metálicas para soportar la maquinaria pesada.\nAsí como en el museo ferrolano de EXPONAV se han creado maquetas y autómatas para ilustrar algunas formas de trabajo, en Gijón resultaría más atractivo mostrar a algunos operarios realizando en vivo tareas muy concretas relacionadas con la metalurgia decimonónica. Estas exhibiciones podrían acompañarse de las oportunas explicaciones, bien con visitas guiadas, bien con audioguías.\nAunque algunas de estas técnicas de trabajo hoy están en desuso pueden reconstruirse y reproducirse con ayuda de textos e ilustraciones antiguas. Algunas de ellas como el remachado manual podrían resultar espectaculares, especialmente si las comparamos con la efectividad del remachado neumático.\nTambién podrían mostrarse las diferentes técnicas de soldadura y destacar la reducción en las horas de trabajo necesarias (no era necesario taladrar primero y remachar después) y en el peso total del buque al evitarse las superposiciones.\nCon ello podríamos dejar patente la especialización y dificultad de estos trabajos y comprenderíamos porque los trabajadores especializados en la metalurgia eran tan apreciados, tan bien pagados y podían desplazarse a lugares alejados en busca de buenos trabajos.\nUna ayuda inestimable en estas reconstrucciones de los métodos de trabajo tradicionales sería el horno que se conserva en esta nave, del que aún no hemos podido determinar el uso original concreto.\nHorno en la sala de gálibo nº 1 (plano 1955)\n3- A su lado se levanta un espacio bien iluminado y con muros perimetrales apto para colocar los paneles informativos y objetos de pequeño tamaño relacionados con la historia de la moderna construcción naval.\nEsta nave, como la anterior perpendicular al dique, aparece en el plano de 1955 con el nombre de taller de ajuste y podría corresponder a las remodelaciones inmediatamente anteriores a 1941, fecha en la que Duro-Felguera pone en marcha de nuevo la producción de buques en el antiguo Dique.\nTaller de ajuste, según el plano de 1955.\n4- Las grandes naves, perpendiculares a las anteriores, paralelas al dique, que hoy se conocen con el nombre de subtaller de tubos (2.450 metros cuadrados) y que en el plano de 1955 aparecen con la denominación taller de calderería 1 y 2, cubiertas con ligeras armaduras metálicas y bien iluminadas de forma natural, pueden aprovecharse para colocar las maquetas de los buques más significativos construidos en los Astilleros de Gijón.\nLa amplitud de estos espacios permite igualmente su uso como lugares destinados a demostraciones científicas.\nTaller de calderería nº 1 en el plano de 1955. A la derecha pueden verse los amplios arcos que dan acceso a las naves de trabajo más antiguas. A la izquierda las vigas metálicas que suponemos fabricadas con perfiles en los mismos talleres de la empresa.\nVista del actual taller de tubos, en 1955 taller de calderería\n5- En la Oficina Técnica se expondrán los planos antiguos, las fotografías y todo el material museístico relacionado con la proyección de un buque. En este espacio cabría también disponer una biblioteca y una sala de consulta, al menos del archivo de la empresa, cuya conservación y catalogación, formarían parte también del proyecto de conservación del patrimonio.\nEs bien conocida la importancia de los archivos de empresa como depositarios de valiosa información económica, técnica, urbanística y, con frecuencia, social. Una empresa que remonta sus orígenes a mediados del siglo XIX podría mantener olvidados en sus archivos documentos de gran importancia para la historia de la ciudad y, en especial, de su vocación industrial.\nLa riqueza real del archivo y su auténtico valor patrimonial no podrán conocerse sin un estudio previo y detallado de los fondos. No obstante, la preocupación en España por estos fondos documentales ha ido en aumento y cada vez resulta más evidente la acción de las administraciones públicas en pro de su catalogación y conservación.\nPlano de uno de los últimos buques en construcción que permanece aún en su lugar de uso.Plano de uno de los últimos buques en construcción que permanece aún en su lugar de uso.\n6- Las oficinas situadas a la izquierda de la actual puerta de acceso se transformarán en sede del Centro de Estudios de Sostenibilidad Costera.\nEstas oficinas no han variado su emplazamiento al menos desde 1918. En esa fecha, flanqueando la entrada al astillero se disponían dos espacios: la “oficina administrativa” en la misma zona de paso y, en su flanco, “la cuadra”. En el plano de 1955 la oficina aparece igualmente consignada con el nombre de “oficinas y dirección” y la antigua cuadra se ha transformado en vivienda, probablemente del vigilante.\nEstas antiguas oficinas, una vez suprimido el muro que circunda y aísla la empresa, constituyen el elemento de enlace y contacto con la ciudad. Por ello son el espacio adecuado para establecer el mencionado Centro de Estudios de Sostenibilidad Costera, un espacio abierto, de acceso libre, que busca la complicidad con la ciudad y sus habitantes, que organiza talleres infantiles (para implicar al ciudadano del futuro), conferencias, encuentros, etc. Que se implica en campañas ciudadanas, que reparte chapas, pegatinas, pins, trípticos y todos aquellos elementos que mejor contribuyan a los objetivos propuestos.\nFinalmente, la zona de almacenes y la antigua oficina de pagar son espacios adecuados para albergar la tienda del museo, un complemento museístico imprescindible en la actualidad. Una tienda bien organizada y en la que la oferta de recuerdos sea amplia y apropiada, puede proporcionar ingresos similares a los que se obtienen con la cuota de acceso a las instalaciones. Muchos museos marítimos tienen además tiendas de modelismo y están en contacto con aficionados al modelismo naval.\nComo es lógico en una empresa de una vida tan prolongada y afectada por tantos cambios de dirección, la mayor parte de la maquinaria original ha desaparecido. En toda empresa en activo, y muy especialmente en un sector tan competitivo como la construcción naval, las máquinas se van sustituyendo continuamente para adaptarse a los modernos métodos de fabricación de buques. Tan solo aquellas con una función simple y dispuestas en espacios de relativa marginalidad, han logrado sobrevivir. El caso más destacado en este sentido lo constituye una pequeña bomba de aceite situada en la caseta que alberga el antiguo compresor.\nEsta pequeña bomba conserva todavía la marcha de fabricación “Cifuentes, Stoldtz y Cía”. Por ello sabemos que, siguiendo la costumbre de muchas empresas del momento, la maquinaria simple se fabricaba en el mismo establecimiento. La empresa Cifuentes, Stoldtz y Cía existió entre 1888 y 1901, y por tanto, esta debe ser la antigüedad de la máquina. Es muy probable también que el pequeño edificio en el que se encuentra actualmente proceda de la misma época y que haya logrado sobrevivir, como contenedor de maquinaria, por su posición relativamente marginal dentro de las instalaciones.\nAntigua bomba de aceite construida en la misma fábrica entre 1888-1900\nAntigua maquinaria del astillero preservaba y mantenida en su día al aire libre.\nUn capítulo importante a tener en cuenta es la necesidad de preservar la mayor cantidad posible de la antigua maquinaria, delimitando con claridad la fecha de construcción y su uso. Esta labor previa de catalogación, generalmente se realiza a partir de la información contenida en los archivos de empresa y de ahí la importancia de su conservación y catalogación.\nCon respecto a la antigua maquinaria que se pudiera conservar en el astillero y aprovechar para su exposición en el futuro museo, merece especial mención una política seguida anteriormente por la empresa: se han conservado al aire libre algunas máquinas de usos y orígenes muy diferentes, valorando especialmente su uso tradicional y su peculiaridad.\nEstas máquinas, de indudable interés, corren hoy especial peligro de ser vendidas como chatarra si no se lleva a cabo una intervención rápida en favor de su conservación. Las máquinas siguen actualmente al aire libre, cubiertas por la maleza, semiabandonadas y en proceso de deterioro.\nSería especialmente grave que, contradiciendo la actitud conservacionista que un día tuvo la empresa, permitamos hoy la desaparición de una maquinaria que no solo serviría para mejorar la dotación expositiva\nSomos conscientes de que nuestra propuesta de Museo puede ser mal recibida en el mundo laboral, en un momento en el que los astilleros de la bahía de Gijón pasan por una situación crítica. Por ello queremos poner de manifiesto que no tenemos la menor duda de que la situación ideal para cualquier instalación industrial es la actividad plena. Los amantes de la arqueología industrial no somos carroñeros a la espera de una presa abatida, sino defensores de preservar el pasado industrial únicamente cuando no es posible ofrecerle el mismo futuro.\n¿Por qué digo “el mismo” futuro? Porque, como ya ha sido puesto de relieve en múltiples ocasiones, la conservación del patrimonio industrial es también una opción de futuro, de otro futuro, de un futuro alternativo. De hecho, cada vez más organismos públicos, en todo el mundo, prestan atención al patrimonio industrial como posible elemento de atracción turística. La minería y la metalurgia son actividades especialmente valoradas en este aspecto:\n“Comprobamos como en algunas minas actuales el turismo de mina genera más recursos que la propia actividad extractiva. En Europa minas museo y museos mineros como Lewarde (Francia), Wieliscka (Polonia) o Kerkrade (Holanda) reciben más de cien mil visitantes año. La combinación del turismo de mina con otras actividades lúdicas, de forma atractiva e inteligente, hace que surjan iniciativas por todo el continente”\nLos museos navales asentados sobre antiguos diques también están resultando un éxito de público, como se puede comprobar en el Museo Marítimo Ría de Bilbao, inaugurado el 20 de noviembre de 2003, que había recibido ya en su quinto aniversario 323.000 visitas.\nPor otro lado, la puesta en marcha de de un museo de estas características es también una forma de generar empleo. Además de los empleos que se relacionan con la conservación y transformación de las instalaciones, es importante pensar en los trabajadores del sector del metal que podrían obtener empleo en la preparación de maquetas, en la construcción del buque monumental situado al aire libre o en la recreación de los oficios y trabajos antiguos. Al mismo tiempo la catalogación e inventario de los materiales y la puesta en marcha de una biblioteca especializada, son también formas de crear empleo. Finalmente, una vez puesto en marcha el museo, la vigilancia, el mantenimiento y guía de las instalaciones, generan necesidades de personal.\nAntes de dar por terminada nuestra propuesta, quisiéramos llamar la atención sobre la actitud que ante este tipo de instalaciones se está generalizando en nuestro entorno inmediato. Como hemos podido ver disponen de museos marítimos San Sebastián, Bilbao, Santander y El Ferrol. Tanto en El Ferrol como en Santander se ha considerado insuficiente el espacio expositivo y se ha ampliado, en ambos casos para acoger también todo lo relacionado con la tecnología y la construcción naval.\nEn Gijón contamos ya con un Acuario y con una Sala de Exposiciones en la Antigua Rula, que cumplen adecuadamente con sus funciones, pero es preciso completar el ciclo con un Museo de la Construcción Naval que aporte una visión nueva al ámbito marino.\n1 Voluntad 15.- 07- 1941\n2 El Noroeste, 22-01-1925. Podemos observar que en esta enumeración del mundo de la industria sólo los astilleros no tienen aún un museo que los represente.\n3 MARTINEZ VAZQUEZ DE PARGA, Rosario "El Dique", museo de un astillero del siglo pasado.\nMARTINEZ VAZQUEZ DE PARGA, Rosario, "El dique: un museo de la industria naval (Puerto Real-Cádiz)" Revista Ábaco, Patrimonio Industrial Museos y Desarrollo Local, Nº 8, segunda época, 1996, pp. 87-96\nMOLINA MARTINEZ, José María "La zona histórica de Matagorda: un modelo de intervención sobre el patrimonio", Preservación de la Arquitectura Industrial en Iberoamérica y España, Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico, Granada, 2001, pp. 282-296\n4 PUCHE RIART, Octavio y MAZADIEDO, Luis Felipe "Conservación del patrimonio minero metalúrgico español: actuaciones recientes, propuestas y su financiación" en Actas de la primera sesión científica sobre patrimonio minero metalúrgico.\nPublicado por Museo Naval Gijón en 10:01 No hay comentarios:\nSeminario Internacional. Culturas del Trabajo: astilleros\nPublicado por Museo Naval Gijón en 17:35 No hay comentarios:\nPublicado por Museo Naval Gijón en 17:34 No hay comentarios:\nPublicado por Museo Naval Gijón en 17:21 No hay comentarios:\nTres grúas de Naval Gijón han sido ya abatidas y la cuarta será chatarra en breve. Todo parece anunciar la completa demolición de las instalaciones del astillero sin que nadie haya evaluado previamente el interés de lo que se está destruyendo para determinar, antes de que sea irreparable, si realmente debe ser reducido a escombros o si existe un patrimonio que debiera ser total o parcialmente preservado. Mientras las noticias acerca del futuro de Juliana no pueden resultar más inquietantes, se diría que se está escenificando la agonía del sector de construcción naval en la ciudad, borrando incluso sus vestigios materiales. Convencidos de que se está cometiendo un error, asistimos con alarma al inicio del desmantelamiento de una pieza clave de 120 años de desarrollo industrial en Gijón y cuyo recinto encierra instalaciones del mayor valor histórico que ofrecen además amplias posibilidades de reutilización, conciliando el interés general, la preservación del patrimonio cultural y el fortalecimiento del atractivo de la ciudad. Sabemos que miembros de INCUNA han visitado el astillero, lo que nos indica que comparten nuestra preocupación, pero lamentablemente el reciente cierre de Naval Gijón no ha dado lugar a un debate que permitiera una valoración seria de sus instalaciones e identificase lo que sería preciso conservar y legar a generaciones futuras.\nEntre tanto, leemos propuestas sobre futuros usos de los terrenos del Dique de las que desconocemos el grado de madurez, pero que tienen en común el silencio respecto al destino que aguarda a las instalaciones actualmente existentes. Hemos visto demasiadas veces cómo se hacía tabla rasa destruyendo el patrimonio como si a nadie le importara, así que no puede extrañar nuestra inquietud como gijoneses que valoran el pasado industrial. Los precedentes no resultan precisamente tranquilizadores. Gijón se ha ido despojando sistemáticamente de sus restos industriales, hasta hacer muy difícil explicar a estudiantes o forasteros el cuño fabril de sus últimos 150 años: nada queda de Fábrica Moreda, Fábrica del Gas, Electra del Llano, Algodonera, Azucarera de Veriña... La lista sería larga y, salvo contadas excepciones, muestra que lo poco que se salva del legado industrial es reducido a “disiecta miembra”, restos desperdigados y descontextualizados. Desgraciadamente, los ejemplos de un urbanismo mal conciliado con la conservación patrimonial y la incapacidad para integrar lo industrial en el paradigma de cultura son numerosos y, por supuesto, no sólo gijoneses: baste recordar el derribo de la estación ovetense del Vasco, por citar un caso entre los muchos que salpican Asturias. Igualmente abundan las actuaciones que llegan tarde, mal y nunca, cuando el deterioro de lo presuntamente protegido hace ya inútil su conservación. Huelga decir que Naval Gijón, posiblemente el último vestigio que –por emplazamiento, extensión e instalaciones- cumple condiciones idóneas para una musealización seria que dé cuenta de nuestra historia industrial, parece abocado a idéntica suerte.\nPartiendo de estos presupuestos, proponemos una musealización que salvaguarde patrimonio y memoria. Una propuesta basada en preservar lo material y lo humano, capaz de generar actividad económica y empleos y abierta a la integración de otras áreas de conocimiento que confieran un nuevo valor añadido a las instalaciones. No planteamos ningún proyecto ilusorio o irrealizable del cual no podamos encontrar referencias que lo avalen. Existen en España ejemplos de astilleros musealizados en Bilbao o Cádiz y tenemos modelos de referencia foráneos como el ecomuseo de Nantes-Saint Nazaire en Francia. Es factible sintetizar lo mejor de éstos, adaptándolo a nuestra escala y casuística, y añadir nuevas funcionalidades de interés, caso de la recreación de técnicas de trabajo tradicionales o demostraciones del funcionamiento de las máquinas conservadas. Igualmente hay sitio para una colección de modelos que recojan la evolución de las tipologías navales construidas, explicar la obra civil asociada a los diques, ilustrar los principios físicos de la navegación, conservar nuestra orgullosa historia portuaria y siderúrgica, como participantes en la moderna industria naval.\nEl Dique puede ser un gran contenedor de actividades complementario a otros usos y proyectos, a los que aportaría prestigio y valor añadido. Su conversión en museo estaría en continuidad con las playas de Poniente y el Arbeyal o el Acuario, que supusieron la recuperación del espacio costero para todos los gijoneses, configurando un espacio cultural y de expansión. Perfectamente complementario del Museo del Ferrocarril, puede erigirse junto a éste en puente entre nuestro pasado y nuestro futuro, acorde con la identidad histórica del barrio del Natahoyo.\nEn conclusión, nuestra propuesta de conservación de las instalaciones del Dique permitiría poner en valor un patrimonio rico y mal conocido, interesaría al conjunto de los gijoneses, generaría una actividad beneficiosa para la ciudad, mejoraría el entorno urbanístico de la zona, encierra capacidad de generación de empleos, es compatible con otros proyectos como el anunciado parque tecnológico, se complementa de forma natural con la oferta cultural circundante, es respetuoso con la Historia y, en definitiva, contribuiría al desarrollo local. No habrá otra oportunidad como ésta para Gijón. Y estamos dispuestos a argumentarlo y discutirlo con quien muestre interés. Entre tanto, tan sólo pedimos que, mientras no exista una adecuada valoración de las instalaciones y sus posibilidades de conservación y usos futuros, se paralice la destrucción.\nRubén Vega García (doctor en Historia, profesor de la Universidad de Oviedo)\nElena Toral Alonso (doctora en Historia del Arte, profesora del IES Jovellanos)\nGijón, 14 de Octubre 2009\nPublicado por Museo Naval Gijón en 20:18 No hay comentarios:\nInstalaciones del astillero Naval Gijón\nImagen de las movilizaciones de 1986 (Javier Bauluz)\nPropuesta de futuro y aprovechamiento de las insta...\nSeminario Internacional. Culturas del Trabajo: ast...


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Tarta de Polvorones | Cocina\nTarta de Polvorones\nAmigos os han sobrados Mantecados o Polvorones de las navidades, seguro que si, y os gustaría hacer algún Postre con ellos.\nPues mirar que rica Tarta de Polvorones, os propongo de hacer, ademas no necesitáis Horno, y ademas es sencillisima de elaborar, os dejo esta rica Receta de Postres.\nCogemos 20 Galletas y la trituramos y la ligamos con las tres cucharada de Mantequilla, para conseguir una masa uniforme, con esta masa rellenamos el fondo de un molde desmontable, tipo Bizcocho, y lo extendemos bien sobre la base.\nCogemos los siete Polvorones y los espachurramos si llegar a desbaratarlo del todo, y reservamos.\nPonemos 1 litro de leche a hervir, habiéndole quitado 1/2 vaso, en este medio vaso añadimos los dos sobres de Flan y lo diluimos bien.\nCuando la Leche arranque a hervir le añadimos el medio vaso de leche con el flan diluido y removemos bien hasta que arranque a hervir, y lo apartamos del fuego.\nUna vez apartado del fuego le añadimos los Polvorones y ligamos bien pero procurando que no se desbaraten en la leche.\nVolcamos un tercio de la mezcla sobre la base del molde, y la cubrimos con Galletas Maria enteras, y por encima Sirope de caramelo, esperamos uno 3 o 4 minutos y volvemos a añadir otro tercio de la mezcla de polvorones, y por encima galletas y sirope de caramelo, dejamos de nuevo a reposar y terminamos poniendo por encima el resto de la mezcla.\nDecoramos por encima con Cacao en Polvo o Coco rallado, yo le he puesto unas Almendras de Turrón.\nMetemos a enfriar aproximadamente unas 8 horas ante de servir.\nEtiquetas: DulcesGalletasPostresPostres NavideñosRecetas caserasRecetas de PostresRecetas NavideñasRecetas TradicionalesReposteríaTartas y Pasteles


Cómo encontrar personas con Zabasearch - Ach5\nZabasearch es una herramienta de búsqueda útil que se centra en encontrar solo datos relacionados con personas individuales (nombres, direcciones, números de teléfono). Puedes usar Zabasearch como herramienta cuando intentas encontrar a alguien en línea, o simplemente como una forma de verificar una dirección. El sitio ha recibido cierta prensa controvertida desde su inicio, ya que hay mucha información disponible aquí. Sin embargo, todos los datos encontrados utilizando Zabasearch se recopilan utilizando fuentes de datos disponibles públicamente. Zabasearch y otras personas que buscan utilidades que son similares a este sitio, simplemente colocan todos estos datos en un lugar conveniente.\n¿Cómo encuentra Zabasearch la información?\nEste sitio útil encuentra esta información mirando fuentes de información públicamente disponibles. Esto podría incluir registros de propiedad, páginas amarillas, páginas blancas, formularios de mercadeo, entradas de sorteos, perfiles de redes sociales, sitios personales, registros de registro de votantes y más. Zabasearch no aloja esta información, solo facilita la búsqueda de todos estos datos al cotejarlos en una ubicación central.\nSi bien es útil, este servicio es un tanto controvertido debido a su reputación errónea de descubrir información privada y confidencial. Esto no es del todo cierto. Zabasearch solo indexa información que ya está disponible en línea para que cualquier persona la encuentre y, por lo tanto, está libre de culpa.\nMuchas personas están comprensiblemente preocupadas por la información que está disponible en Zabasearch y en sitios similares; sin embargo, a menos que se haya esforzado por nunca, NUNCA permita que su información personal se convierta en dominio público, estos datos serán de acceso público. Por ejemplo, si alguna vez compró una casa, se casó o se divorció, o contribuyó a una campaña política o sin fines de lucro, parte de su información está disponible en línea.\n¿Cómo busco a alguien en Zabasearch?\nSolo ingrese el nombre y apellido de la persona que está buscando, y el estado si lo conoce (en este momento, Zabasearch solo funciona para búsquedas centradas en Estados Unidos). Con el tidbit que ha escrito, los resultados de su búsqueda devuelven una variedad de información, que incluye:\nEsta es la información gratuita que obtendrá como parte de sus resultados de búsqueda.\n¿Tengo que pagar por la información en Zabasearch?\nLa mayoría de la información que podrá encontrar aquí se ofrece de forma gratuita. Sin embargo, si desea ir más allá y hacer una verificación de antecedentes o verificar una dirección de correo electrónico, deberá pagar a través de Intelius, la fuente de Zabasearch para obtener información más detallada. Es altamente recomendable que los lectores no paguen por esta información. Usando una variedad de diferentes métodos y recursos de búsqueda en la Web, los buscadores inteligentes pueden localizar la misma información que Zabasearch le haría pagar.\n¿Cómo obtiene Zabasearch esta información?\nZabasearch es un motor de búsqueda, lo que significa que no produce o aloja ningún contenido propio, sino que simplemente indexa lo que encuentra en Internet. Encuentra información en registros completamente públicos a los que cualquier persona en la red puede acceder libremente. No hay una base de datos secreta o caché de información confidencial a la que estén accediendo. Toda la información encontrada en este sitio se recopila de algún lugar de la Web, ya sea un directorio telefónico, un caché de registros públicos, fuentes de redes sociales u otros listados informativos.\n¿Cómo obtiene Zabasearch mis datos personales?\nComo se indicó, toda la información que se encuentra en este sitio proviene de fuentes de registros de acceso público en línea. Esto podría ser registros de la corte, registros de países, registros estatales, etc. Si ha comprado una nueva casa o presentado una solicitud de cambio de dirección, ha puesto su información en el dominio público. Zabasearch simplemente lleva esta información a un lugar conveniente.\n¿Estás en la guía telefónica? Su información ya está disponible en la Web. Si ha realizado algún tipo de transacción de propiedad, esa información se puede buscar en línea. Muchos estados ponen a disposición del público los registros de inscripción de votantes, por lo que esta es otra forma en que se divulga su información. Si alguna vez completó un formulario en línea, esa información eventualmente llega a la Web.\nMuchas personas están (comprensiblemente) preocupadas por la posibilidad de que sus datos privados se puedan buscar públicamente en línea. Hay formas de protegerse contra la información personal que se encuentra en la Web.\n¿Puedo restringir mi información para que no se pueda buscar en Zabasearch?\n¡Sí tu puedes! Verifique las opciones de bloqueo de Zabasearch para lo que necesitará hacer.\nSin embargo, tenga en cuenta que incluso si puede bloquear su información para que no esté en Zabasearch, todavía está disponible gratuitamente en línea para cualquiera que se tome el tiempo de buscarla. La mejor manera de protegerse contra el acceso público a su información en este o en otros sitios similares es asegurarse de que no esté disponible en primer lugar, como ocultar su historial de búsqueda y utilizar el sentido común mientras usa la Web.\n¿Es el robo de identidad un problema con la información de Zabasearch?\nZabasearch es solo un motor de búsqueda que sale y encuentra información relacionada con personas de una variedad de fuentes de dominio público. El sitio no alienta ni desalienta el robo de identidad; es simplemente un conducto para la información que está disponible públicamente.\nEso no quiere decir que las personas sin escrúpulos no puedan utilizar la información que encuentran sobre usted o cualquier otra persona en la Web con fines infames. Como se indicó anteriormente en este artículo, es simplemente sensato estar seguro en la Web para evitar este tipo de situaciones.


¿Qué es un MBA y para qué sirve? | DTUATUNEWS.COM\nMba son las acrónimo de master of business administration, el programa de postgrado con máximo visitante y valor internacional. Se dirige a titulados y profesionales que desean proyectar su acto en el ámbito de la dirección empresarial.\nImagen ¿qué es un mba?\nMeditar un mba te permite especializarte en la trámite de negocios y empresas. Quienes lo cursan aprenden las competencias y habilidades que debe sobrevenir cualquier jefe. Suele residir impartido por profesionales del jubón, y asimismo incluye un fase de prácticas para que los alumnos puedan imputar lo aprendido en un medio empresarial verdadero.\nDesde mastermania reunimos varias claves que debes entender sobre los mba: qué significan las acrónimo, qué contenidos se imparten, qué modalidades existen, cuáles son los rankings que clasifican los mejores mba...\nEl mba (master of business administration) tiene su umbralado en los aprendizaje tradicionales de postgrado de las universidades americanas, y posteriormente llegó a europa de la caso de reino emparejado. Aunque nacieron en el seno de las universidades, los mba actualmente además se imparten en escuelas de negocios promovidas por entidades privadas, instituciones regionales, grupos empresariales...\n¿qué aforo tiene un mba?\nEl programa mba está diseñado para armar al afán regente de las habilidades y los conocimientos en las áreas funcionales que cualquier quidam precisa a la hora de resolver una empresa: comunicado, encargo financiera, encargo estratégica, marketing, medios humanos u operaciones, entre otros.\nActualmente existen cuatro tipos de mba: executive, internacional, a asamblea consumido o a asamblea personalista:\n· mba executive: se dirige a ejecutivos que deseen asociar su aprendizaje en los negocios al mismo asamblea que trabajan. Los alumnos responsabilidadán acaecer titulación universitaria y una destreza mínima de 2 a 5 años en puestos directivos.\n· mba full time/part time: los mba a plazo fracasado o a vigencia chovinista se distinguen entre por cómo se divide la tributo lectiva, ya sea en uno o dos años. La modalidad part time permite compaginar los aprendizaje con el responsabilidad, al contrincante que el full time, que requiere una congratulación completa.\n· mba international: el software del mba internacional se organización de manera que la educación y prácticas en empresas se realicen en varios países. Por esta causa, los criterios de inicio son más rigurosos, ya que los alumnos deben fertilizar un nivel avanzado de idiomas porque suele impartirse en britano.\nCon un mba el discente adquiere las habilidades y competencias necesarias para trivio administrar un adquisición. Igualmente, el mba incluye prácticas en empresas que permiten a los estudiantes reflejar su cuantía en un ámbito real y explayarse con profesionales del borde.\nEl tropa profesor lo integran profesionales en activo de insigne categoría, con veteranía sindical consolidada que les permite imprimir a sus alumnos su inconsciente how y les facilitan el borde a grandes empresas.\nPor su informativo, el mba internacional aporta un valor adjunto, como es el aprendizaje y misión en entornos internacionales. Los alumnos demuestran su capacidad de adaptación al cambio, su magnate beneficio en distintas culturas, y el ambiente de varios idiomas, lo que le convierte en el solicitante terminado para las empresas con panorama en varios países.\n¿cómo sufragar un mba?\nExisten algunas claves que te pueden necesitar para ayudarte en tu dilema del mba que más se adapte a tus deyección. Medir aspectos como el razonamiento de educación (learning by doing) o analizar si se puede personalizar en categoría de la disponibilidad del estudiante son algunos consejos que te proyectarán útiles. Igualmente debes contar si quieres elucubrar el mba en españa o en el forastero. También, puedes consultar cuáles son los mejores mba del dirigible en los distintos rankings que mencionamos en el sucesivo aviso.\nElegir un único mba como el mejor del globo es prácticamente ficticio. Cada año distintas publicaciones de altura internacional elaboran rankings con los mejores mba del esfera: los rankings de forbes, financial times o the economist están liderados normalmente por las universidades y escuelas de adquisición de estados unidos y reino apto.\n· los mejores mba en bienes de 2017\n· los mejores popular mba 2017 según el ranking financial times\n· ranking de los mejores mba online en castellano\nEn españa, el habitual el dirigible publica cada año el ranking de los 250 mejores másteres de españa y derrochador completa de mba. Puedes consultar en mastermania cuáles son los mejores mba de españa según este ranking.\n¿dónde meditar un mba?\nConcentrarse a eventos como la mercado access mba o el plaza de postgrado y enseñanza continua -que se celebran anualmente en madrid-, son la emplazamiento perfecta para memorizar la oferta formativa de distintas universidades y escuelas de negocios. Todavía puedes consultar cuáles son las mejores ciudades del esfera para meditar un mba.


Chaqué Principe de Gales - Comercial Moyano\n> Glosario> Chaqué Principe de Gales\nEn los últimos años, el chaqué Príncipe de Gales ha ganado enteros con respecto al tradicional chaqué diplomático y es una gran elección para lucirlo en una boda.\nPor otra, exime al padrino, a los testigos y a los invitados de la boda de seguir el rigor del dress code que supone vestir el clásico chaqué diplomático, puesto que con el chaqué Príncipe de Gales no se obliga al resto a llevar chaqué, aunque sí es aconsejable.\nLa opción monocromática tres piezas resulta muy elegante, sofisticada y distinguida. Conjuntada con corbatas en colores que mejor combinan como el mismo gris, el eterno negro, el azul, el verde botella o el rojo, aportan un resultado sobrio y señorial. Pueden ser lisas o de pequeños diseños como lunares, finas rayas, etc.\nSi lo que queremos es romper el rigor y la seriedad, podemos acompañar al chaqué Príncipe de Gales monocolor con chalecos a contraste: lisos de raso en marfil, blanco, albero, etc. y contrastarlo con corbatas con micro-diseños (lunares, rayas, cuadros, etc) o estampadas (cashmere, flores pequeñas, etc.)\nLas camisas idóneas para el chaqué Príncipe de Gales son las de cuello cutaway. La variedad de colores para una ceremonia no puede salir del blanco o del celeste. Si bien, la camisa celeste admite más variantes, mil rayas o de cuello blanco. Eso sí, siempre de doble puño para gemelos.\nUn complemento que no admite la más mínima alternativa ni salida de tono. El protocolo es rígido e implacable con este elemento. Para el chaqué en general y el chaqué Príncipe de Gales en particular, el zapato de un novio debe ser un modelo Oxford negro con cordones.


> Caza>Óptica>Visión nocturna>Monocular térmico Pulsar Axion Key XM30S\nEl monocular Pulsar Axion XM30S es el más compacto de la gama. Con un tamaño muy reducido, cabe en la palma de la mano y su peso (250 gramos) le convierte en un elemento muy recomendable para aquellos que pasan largos períodos de tiempo en la naturaleza.\nCuenta con una cámara que graba vídeos y toma fotografías en alta definición para no perderse un detalle del objetivo que está observando. Además cuenta con una memoria de 16 GB para almacenar todas las imágenes y vídeos captados.\nAdemás, cuenta con conexión Wifi de 2,4 GHZ para poder conectar el monocular térmico con el smartphone o la tableta mediante la aplicación Stream Vision disponible tanto para IOs como para Android. Incorpora el sistema Image Boost, que mejora notablemente la nitidez con la que vemos las imágenes a través de nuestro Pulsar Axion XM30S.\nResolución IR 320x240\nZoom digital 4x: zoom continuo y zoom escalonado 2x, 4x.\nB-Pack mini sistema de energía.\nImagen en imagen zoom digital.\nVideo y grabación de fotos.\nPantalla micro HD AMOLED.\nSoporta la aplicación Stream Vision.\nCampo de visión, ángulo: 7.8 grados\nTipo de Batería: Paquete de baterías de iones de litio APS 3\nRango de detección: 1300 m\nNivel de resistencia al agua: IPX-7\nGenerador de imágenes térmico AXION.\nBatería recargable APS3.\nCargador de batería con capacidad de red.\nManual de instrucciones breve.\nPaño para limpieza de óptica.


Estudié mucho para ganar mucho\nTengo 27 años con una carrera profesional y magister, pero no he podido iniciarme profesionalmente por muchos CVs que envíe no me llaman si quiera a la entrevista... ¿Porque? Por que no tengo la maldita experiencia laboral que te piden y de donde cresta quieren que una la saque? Me partí el lomo 7 años estudiando para no conseguir nada, con suerte logre trabajar 4 meses en una pyme en la cual cuando iba a poder pasar a contrato indefinido no me hicieron renovación puesto que ya no me podían seguir pagando porque no estaban entrando trabajos... y claro en mi CV se ve como si me hubieran echado por penca.\nHe probado en portales de trabajo que tanto dijeron en las noticias que era la forma de buscar empleo, he ido directamente a las empresas y nada... la experiencia falta de experiencia te echa pa abajo y no te deja empezar, de las pocas entrevistas que he logrado ir con pituto incluso el psicólogo me comenzó a tratar como si un día se me había ocurrido postularme a ese trabajo porque se me dio la gana y no por los estudios que tengo.\nAhora ya llevo casi un año trabajando como vendedora part time, pero ya estoy cansada, no estudie 7 años para estar en una tienda con clientes que te tratan mal porque no les puedes dar lo que quieren por seguir las politicas de la empresa, porque no entienden que si no las sigues te echan.\nYo ya no se que más hacer, no quiero llegar a los 30 y no haber ejercido mi carrera y siento que cada año que pasa me perjudica más y más...\n5 mess atrás 160 Vistas Sólo puedes votar una vez.


El día de la espectadora: "EL ALUCINANTE MUNDO DE NORMAN". En ocasiones veo muertos, brujas y zombis\n"EL ALUCINANTE MUNDO DE NORMAN". En ocasiones veo muertos, brujas y zombis\n-Es increíble que éste sea tu plan. Me van a morder y yo empezaré a comerme los sesos de los demás y soy vegetariana.\n"El alucinante mundo de Norman" Chris Butler y Sam Fell\nComo es habitual en las pelis de animación sacaron varios posters de "El alucinante mundo de Norman", aunque creo que el más distribuido fue el de la imagen. Además está el de la furgoneta, el que se le ve rodeado de zombis y uno en el que sale con unas gafas por lo del 3D.\nEn todos estos carteles aparece sonriendo, pero la verdad es que el prota sonríe más bien poco a lo largo de la peli. Está bastante atormentadillo, así que creo que éste poster con el libro o éste con los demás secundarios representan mejor al personaje (el que sale de espaldas camino del bosque es más bien soso y poco comercial).\nNorman es un niño de 11 años que puede ver fantasmas y hablar con ellos, y si bien esto podría traumatizar a alguien irremediablemente de por vida, los verdaderos problemas del chaval son con los vivos. Norman tiene una relación cordial con todos los espíritus, pero su familia no le entiende y en el colegio es el blanco de todas las burlas, por lo que se ha vuelto un niño triste y solitario.\nSin embargo su tranquila existencia se verá alterada al descubrir que es el único capaz de devolver a la tumba a siete zombis sobre los que pesa la maldición de una bruja. Así, Norman, en compañía de su hermana y otros tres chavales, intentará llevar a cabo la misión, enfrentándose a los zombis, a la gente del pueblo y descubriendo la verdad sobre el misterio de la bruja.\nPues oye, me ha gustado bastante "El alucinante mundo de Norman", tiene cojones. Digo esto de que tiene cojones porque de todas las pelis de animación que estrenaron el año pasado "¡Piratas!" y "El alucinante mundo de Norman" eran las que menos me llamaban la atención y al final me han gustado más que "¡Rompe Ralph!", "Frankenweenie", "Hotel Transilvania" o "Brave".\nY eso que "El alucinante mundo de Norman" empieza regular, el prota es bastante sosillo y tras los primeros veinte minutos no pensaba que fuese a gustarme, pero luego la cosa mejora mucho cuando los zombis vuelven a la vida y los secundarios cobran protagonismo, teniendo además un clímax bastante vistoso y convincente, que cierra la peli dejando buen sabor.\n·Igual que pasaba en "Frankenweenie" los secundarios resultan más atractivos que el prota y realmente son los que levantan la peli y se llevan los momentos más divertidos. De entre todos quiero destacar al padre de Norman y sobre todo a su hermana, algo así como una sexy Candance Flynn (mencionar también el desaforado culazo que le hicieron, con el que me siento identificada).\n·No es una película especialmente graciosa, pero tiene puntos buenos, como el de la máquina expendedora o el viaje en coche con el zombi.\n·Todos los personajes están muy bien hechos y representan a la perfección los estereotipos habituales de estas pelis.\n·Como digo, igual el principio es lento.\n·Cuando le intenta quitar el libro a su tío.\n·¿Por qué es tan cruel el metabolismo con algunas mujeres?.\nNo es tan graciosa como "¡Piratas!", pero resulta muy entretenida cuando empieza la acción y la historia de la bruja mola. Además me gustó el diseño de los personajes y tiene varios momentos divertidos, así que le pongo un bien alto.\nPor cierto, mañana "El día de la espectadora" cumple un año. Muchas gracias a todos por pasaros y un beso.\nEtiquetas: 2012 , Cine de animación , Cine familiar , Puntuación: Bien\nmientrasleo 10 de julio de 2013, 10:13\nMenudo chasco que me llevé con esta película.\nLo mejor salía en el trailer y luego se quedaba bastante soseta.\nen fin, a ver que tal Mónstruos\nDoctora 10 de julio de 2013, 13:26\nVaya, a mí sí me gustó, y eso que no me va el tema de los zombis y demás. Tarda un poco en arrancar, eso sí.\nImagino que la de Monstruos University será más alegre.\nraindrop 10 de julio de 2013, 10:18\n¿Ya un año? Rayos, qué veloz pasa el tiempo...\nEsta peli creo que la vi un mal día, porque me aburrió bastante. Y no me tenía mala pinta, pero me pareció una colección de cosas muy manidas. Tiene sus momentos, sí, pero no me pareció tan buena como me la habían puesto.\nLo dicho: debí de tener un mal día.\nDoctora 10 de julio de 2013, 13:27\nYo es que no esperaba gran cosa de la peli, por eso me sorprendió para bien. Quizá si la veo por segunda vez, sabiendo lo que va a pasar, pierda mucho, pero sí que me moló. Los personajes no son nada originales, pero lo tomo como una especie de parodia al género.\nVigo 10 de julio de 2013, 11:59\nNo la he visto y no creo que la vea.\nAsí que sin nada que comentar, salvo felicitarte anticipadamente por el año aquí. Para ti debe ser todo un logro, ya que igual que las abejas que van de flor en flor tú vas siempre de blog en blog (No, abucheos, no, por favor).\nTu desaforado culo creo que al menos no va tan descompensado con el resto del cuerpo (quiero decir que a la Candance Flynn -que he tenido que buscarla por google- la veo yo excesivamente plana para que sea tan sexy).\nDoctora 10 de julio de 2013, 13:32\nMuchas gracias, creo que "El día de la espectadora" durará mucho, porque no tengo que comerme la cabeza buscando temas ni esperar a que me pase algo dibertido. Sólo debo ver pelis. De momento ya tengo entradas programadas hasta noviembre.\nNo, Candance no es sexy, para nada, pero la hermana de Norman sí, y su personaje es similar. De hecho hubo quejas por el diseño de la muñeca, porque en teoría tiene 15 años y realmente la muestran muy voluptuosa, como si tuviera al menos 18, lo que al parecer molestó a algunas personas en EEUU.\nBlackmount 10 de julio de 2013, 16:55\na mi me gusto, me parecio entretenida, la animacion me parecio cuidada, la secuencia de la confrontacion final con la bruja me parecio esteticamente bonita, lo de que los zombis en realidad no eran peligrosos sino incomprendidos empezo a hacerse un poco repetitivo, pero tienen bastante coraje en haber incorporado un personaje gay, especialmente con lo jodidos que son en USA con lo de lo politicamente correcto y lo de que alguien piense en los niños y todo eso. en todo caso felicitaciones por el aniversario, y que cumpla el blog muchos mas\nDoctora 10 de julio de 2013, 20:26\nEl final con la bruja me gustó mucho, creo que por eso me dejó tan buen sabor. Desde luego tal y como están allí si es raro en una peli de animación un personaje gay, pero tampoco es una locaza, entonces seguramente si se habrían quejado más.\nMuchas gracias, estamos en ello : )\nSpeedygirl 10 de julio de 2013, 19:01\n¡¡FELIZ CUMPLEBLOG!! Un supertirón de orejas virtual ;P\nY... la fiebre de los zombies ya llega hasta a las pelis de dibujos??? qué horror!! jajaja\nDoctora 10 de julio de 2013, 20:27\nCuando está de moda se sobreexplota, pero la peli mola.\nTarambana 10 de julio de 2013, 19:08\nPues no la tenía en mi lista, pero gracias a tu crítica haré lo posible por verla. A veces estas pelis logran sorprendernos gratamente, cosa que se agradece. Este verano la veo.\nY a ti solo me queda decirte una cosa: "¡ese culito...!" ;D\nTarambana 10 de julio de 2013, 19:10\n¡Ah! Y, ¡feliz cumpleblog! (que me pongo a hablar de culos y se me va el santo al cielo). :P\nHa sido un año fantástico, espero que continúes mucho tiempo más. :)\nDoctora 10 de julio de 2013, 20:29\nLos culos es lo que tienen, que pensando en ellos se te va el santo al cielo, por eso los mecánicos tardan tanto algunas veces, por culpa de los posters que tiene colgados.\nMuy oportuno lo de Star Trek, está ahora de moda el tema.\nMuchas gracias, me alegro de que te guste el blog :)\nDavid I 10 de julio de 2013, 19:38\nUna peli para críos, con clímax? Pero ésto que es?!?!??!?!\nPero ésto que es !??!?!?!\nPD: Y por cierto, feliz cumpleblog, o como se diga.\nDoctora 10 de julio de 2013, 20:30\nLos niños de hoy no son como los de antes, nos llevan años de ventaja ;P\nmiquel zueras 10 de julio de 2013, 20:27\nEl personaje de la hermana me pareció de lo mejor. Esta película me gustó bastante, más que "Hotel Transilvania" (no esperaba mucho de ella) y que "Frankenweenie" la más esperada y para mi gusto decepcionante.\nmiquel zueras 10 de julio de 2013, 20:28\n¡Y feliz cumpleaños!!! Tu blog es de signo cancer, como yo.\nDoctora 10 de julio de 2013, 20:33\nLa hermana es lo meor para mí también.\nEstoy de acuerdo,"Hotel Transilvania" es muy infantil y "Frankenweenie" me pareció más aburrida que ésta, me gustó mucho menos.\nMuchas gracias, nunca me paré a pensar el zodiaco de mis blogs. Igual les va mejor en el amor que a mí ;P\nCharly Hell 10 de julio de 2013, 23:39\nPues oye, me ha gustado bastante "El alucinante mundo de Norman", tiene cojones.\nJejejeje, yo recientemente he visto Frankenweenie y Rompe Ralph y me han gustado mucho ambas (cada una en su estilo, eso si) Hotel Transilvania y Brave algo menos.\nÉsta no la he visto, pero sin duda lo haré. Algo me dice que me va a gustar. Además el prota me recuerda a una versión juvenil de Dave Gahan, cantante de Depeche Mode.\nSaludos y felicidades por ese primer añito :)\nDoctora 11 de julio de 2013, 14:51\nEs que de las cuatro que nombras la que más me gustó fue "Brave" y eso que me decepcionó un poco, las otras tres pichí pichá, de ahí la frase, me sorprendió que me gustase ésta peli.\nCurioso el parecido que le has sacado a Norman ;P\nPEPE CAHIERS 11 de julio de 2013, 12:08\nPues a mi precisamente fue la estética del film la que me hizo huir de ella. Habrá que darle una oportunidad. Y feliz cumpleaños bloguero!!!!\nDoctora 11 de julio de 2013, 17:02\nNo es una peli muy bonita de ver, es cierto, pero el diseño y el ambiente va acorde con la historia, está bien.\nAnónimo 11 de julio de 2013, 13:01\nBueno, pues a mí tampoco me tiran mucho los zombis pero me gustó esta peli, me reí mucho con los puntos que tiene...\nFeliz cumpleblog, sigue así mucho tiempo ;)\nDoctora 11 de julio de 2013, 14:53\nTiene momentos divertidos, no es muy graciosa, pero mola.\nMuchas gracias, eso espero! :D\nElvis 11 de julio de 2013, 14:37\nLa tengo pendiente de ver. Mis peques me lo recuerdan de cuando en cuando.\nEl metabolismo no es cruel. Cruel es la gula... y el goloseo jajaja.\nDoctora 11 de julio de 2013, 14:55\nNo sé yo si a los niños pequeños les molará mucho, quizá sí, si tienen ganas de verla...\nHay gente que engorda comiendo menos que otros que se ponen ciegos y no hacen ejercicio. Todo influye, pero el metabolismo es cruel.\nCelia 11 de julio de 2013, 19:31\nLa peli no la vi, ni siquiera me sonaba, así que me la bajare :)\nViste gru mi villano favorito uno o dos?\nMe enamorado de los Minions!!\nDoctora 11 de julio de 2013, 20:02\nVi la primera peli de Gru, y no me convenció del todo, me hubiese gustado que interactuase más con las niñas. Pensé que en la secuela saldrían más y tendrían más momentos juntos, pero me han dicho que las niñas tienen aún menos protagonismo que en la primera, así que...\nCreo que van a hacer una peli sólo de los Minions. Desde luego son de lo mejor de la peli.\nCelia 16 de julio de 2013, 16:33\nSi la van hacer si. Y yo la espero con ilusión porque me encantan :)\nDoctora 16 de julio de 2013, 18:29\nNo sé si una peli para ellos solos será excesivo, igual es mejor verles de secundarios, pero de momento me llama más la atención que la segunda parte de Gru.\nJuan Rodríguez Millán 12 de julio de 2013, 10:23\n¿Un año ya...? Madre mía, cómo pasa el tiempo... ¡¡¡Muchas felicidades!!!... aunque sea con un poco de retraso.\nA mí me sorprendió bastante esta peli, no esperaba que me gustara demasiado y salí encantado. No la veo para críos muy pequeños (curiosa la moda ésta de hacer pelis de dibujos de monstruos, zombis, momias y demás, y venderlas para ellos...), pero está francamente bien...\nMe da que sois más crueles vosotras mismas que vuestras anatomías... Pero en este caso el diseño me pareció exageradísimo, casi cruel...\nDoctora 12 de julio de 2013, 13:48\nYo tampoco esperaba que me gustase, pero lo hizo. Coger monstruos de siempre y ponerlos en una peli de niños es muy socorrido, así no tienen que inventarse personajes nuevos. "Hotel transylvania" sí es más infantil, pero "El alucinante mundo de Norman" aburrirá a los niños, sí.\nLa cosa es que después de verla, si le redujeran el pandero le faltaría algo, perdería gracia ;P\nTomate 12 de julio de 2013, 18:51\nNo la he visto pero para echar un ratillo no tiene mala pinta, quizá me la ponga una tarde.\nDe posters el que más me ha gustado es el de la furgo, me hace gracia ^^\nMuchas felicidades por el añito!! que rápido pasa el tiempo eh, si hace nada lo inaugurabas! xD\nDoctora 12 de julio de 2013, 19:52\nMi poster favorito es el que se les ve a todos andando por la calle, y luego el de la furgoneta.\nMuchas gracias, ha pasado rápido el año, es verdad :D\nUtopia 13 de julio de 2013, 18:39\nTampoco la he visto (ni siquiera la conocía vale) pero enhorabuena por el año Bea, ya sabes que soy muy fan :)\nDoctora 14 de julio de 2013, 10:36\nLo sé, lo sé, muchas gracias ;D\nMeg 14 de julio de 2013, 14:34\nPues todavía no la he visto, pero la veré, pese a que mis amigos la tiran por los suelos :-P Un beso !!!\nDoctora 14 de julio de 2013, 16:51\nYo creo que hay que verla como una parodia de estas pelis, con sus momentos dramáticos, pero una especie de homenaje a este cine.\nloquemeahorro 15 de julio de 2013, 11:17\nUn año ya?? Qué corto se me ha hecho, lo que es buena señal, mira.\nEsta película me llamaba tanto la atención (por ser "de los creadores de Los Mundos de Coraline") que quería verla en cine, pero cuando me decidí a verla ya solo lo ponían en un centro comercial, en navidades y en la primera sesión.\nValoré qué posibilidades había de que pasara por esa experiencia sin convertirme yo misma en un zombie, y decidí dejarlo para otra ocasión.\nDoctora 15 de julio de 2013, 13:55\nMuchas gracias, por regla general suele ser buena señal que el tiempo pase deprisa : )\nNo he visto "Los Mundos de Coraline", pero eso me pasó a mí con "Hotel Transilvania", cuando quise verla ya no la echaban (no me perdí mucho).\nLalaith 11 de agosto de 2013, 10:41\nNo soy muy de pelis de animación, pero de ésta ya había leído buenas críticas... a ver si la veo.\nEl metabolismo es MUY cruel. Y la vida moderna, que te obliga a estar 8 horas con el culo pegado al asiento, también. Mi problema no es tanto el culo como la tripa, que no sé qué tiene pero los kilos están muy a gusto y se niegan a irse, a pesar de que los maltrate y los insulte con frecuencia. Ay, qué vida tan dura...\nDoctora 11 de agosto de 2013, 13:56\nEstá claro que todo el mundo tiene motivos para quejarse y todos queremos lo que no tenemos. Yo creo que lo importante, teniendo en cuenta que no tenemos el cuerpo 10, es estar al menos compensada dentro de nuestro sobrepeso : )\nloquemeahorro 29 de enero de 2016, 22:12\nNo sé de dónde me nace esta extraña manía de venir aquí a decir "ya la he visto" dos mil años más tarde, pero ahí va.\nMuy buena película, coincido contigo, me gustó y mucho.\nA mí el principio no me disgustó, aunque es verdad que es poco lento, pero me hizo gracia porque me recordó al final de El Sexto Sentido, cuando el chaval ha asumido su condición y convive tan contento con los espíritus, o a La Novia Cadáver, en la que el encuentro entre este mundo y el otro, no resulta muy traumático que se diga.\nLa hermana con su chándal rosa es genial, aunque mi favorito es el entusiasta amigo de Norman, al que le parece genial que hable con muertos y que está tan feliz de poder jugar con su perro atropellado.\nLo dicho: una gran película.\npd. Casualmente, en la misma semana vi (en la TV) "Hotel Transilvania" y me pareció horrible en comparación. En realidad, era la segunda vez que intentaba verla y sigo sin acabarla porque no puede ser más floja.\nDoctora 30 de enero de 2016, 11:40\nMe gusta mucho que comentes en entradas del pasado, molaría que todo el mundo lo hiciese, pero vivimos en un mundo tan acelerado que sólo cuenta la actualidad ;P\nMi favorita es la hermana, pero tengo buen recuerdo de todos los personajes.\nDe hecho leer tu comentario me ha dado ganas de volver a verla, pero tengo pendientes otras. Entre ellas la segunda parte de Hotel Transilvania... no me moló mucho, pero tengo la esperanza de que sea mejor que la primera, a ver qué tal.\n"TED". Pinocho Griffin\n"AFTER EARTH". Caminando entre bestias con los Smi...\n"MACHETE". Juan Rambo\n"EL ALUCINANTE MUNDO DE NORMAN". En ocasiones veo ...\n"EL HOMBRE DE ACERO". Ni tanto, ni tan calvo


«Operación El Dorado»: Tres personas imputadas por delitos de narcotráfico\nUn trabajo en conjunto que involucró la participación de efectivos de la Brigada Departamental Antidrogas, Policías de la Comisaría 4ta. de San Gregorio de Polanco, bajo la dirección de la Fiscalía de Paso de los Toros; culminó en el día de hoy con la imputación de 3 personas por delitos de narcotráfico.\nLa Operación se inició hace un tiempo atrás, realizándose una serie de acciones policiales de inteligencia e investigación, trabajo en equipo que permitió la detención de delincuentes que operaban en la ciudad de San Gregorio, a quienes se les incautaron pasta base de cocaína (18 chasquis) en primera instancia.\nEn los allanamientos realizados en 4 lugares de la ciudad mencionada, además de la detención de E.C.E.V. de 21 años, de Y.A.F.S y de D.M.A.R de 22 años respectivamente; se encontró 15 plantas de marihuana, una balanza de precisión, una pistola de aire comprimido, y sustancia estupefaciente, todo lo que fue incautado.\nEl primero de ellos, E.C.E.V, fue imputado por la Justicia de Paso de los Toros por delito de narcotráfico en la modalidad de negociación, a la pena de 24 meses de prisión efectiva.\nY.A.F.S. fue encontrado responsable por la comisión de un delito de violación al Art. 3 de la ley 14.294 en la modalidad de negociación, un delito de receptación y un delito de violencia doméstica agravado en reiteración real y calidad de autor a la pena de dos años y cuatro meses de penitenciaría.\nEn tanto que D.M.A.R deberá cumplir una pena de 16 meses de prisión (6 efectivos y 10 en régimen de libertad a prueba), por la comisión de un delito de asistencia a la actividad de narcotráfico.