El eje Orinoco-Apure y su área de influencia geoeconómica\nOrientación teórico metodológica\nProyecto de esclarecimiento en el Eje Orinoco – Apure\nDesde el comienzo del proceso de ocupación y fundación de los pueblos durante los siglos XV, XVI, XVII y XVIII en Venezuela; estos han mantenido un mismo esquema de poblamiento. Este crecimiento se manifiesta particularmente, en la zona centro- norte del país en especial en la región Capital y en el Estado Miranda los cuales presentan síntomas de la explosión demográfica, insuficiencia de servicios públicos. Por otro lado, la problemática del transporte y la vinculación de los espacios y circuitos intra-regionales para los distintos tipos de actividades (turísticas, económicas, sociales, culturales, etc.). En éste trabajo de investigación se aplicará el enfoque Geohistórico, el trabajo de campo y las fuentes documentales en el aspecto metodológico. El Eje Orinoco-Apure, se inicia durante el gobierno de Carlos Andrés Pérez en año 1973-1978 promovido por el Gobierno Nacional y luego es dejado sin acción, hasta el año 1999-2000, momento en el cual es retomado como plan bandera por el actual Presidente de la República Hugo R. Chávez Frías para unir a Venezuela de este a oeste a través de un eje fluvial, que pretende además contribuir con la desconcentración de población de la zona Capital y Central; también pretende impulsar el esclarecimiento socioeconómico del país. La intención es establecer la interconexión entre los espacios potencialmente productivos, de modo que se puedan apuntalar bases sólidas para enfrentar con posibilidades de éxito los retos propios de la globalización. Esta investigación está centrada en el estudio del Eje Orinoco-Apure y su área de influencia geoeconómica; y pretende investigar qué ocurre; qué está pasando en este espacio; sus problemáticas, logros, oportunidades de esclarecimiento y soluciones a los diversos problemas que conforman el llamado Eje Orinoco-Apure.\nDescriptores: Eje Orinoco-Apure, Desarrollo Endógeno, Globalización, Interconexiones, Desconcentración de Población, Desarrollo socioeconómico.\nDentro del contexto del ámbito geohistórico, se abordará el eje Orinoco-Apure y su área de influencia geoeconómica como objeto de estudio de esta investigación.\nSi bien es cierto el eje Orinoco-Apure requiere de varios lustros para su esclarecimiento. Es de resaltar su importancia estratégica y geoeconómica para seguir postergando su materialización pues no existe tal justificación. La puesta en marcha de este eje permitirá aprovechar los fabulosos recursos naturales y reducir los desequilibrios de la zona central del país, generados por su excesiva concentración de población urbana e industrial.\nEn otro sentido tanto el río Orinoco como el Apure representa, un bastión tanto en el sentido histórico, geográfico, estratégico, hídrico, comercial, fluvial y de otro tipo que se encuentran en este eje. De lo expuesto anteriormente quiero circunscribir o dar un bosquejo sobre la idea central objeto de estudio; momentos y situaciones sobre la problemática o posibles soluciones que pueda aportar el eje Orinoco – Apure y su área de influencia geoeconómica.\nEl eje Orinoco – Apure surge con el nombre de Plan Nacional de Desarrollo Regional durante el periodo (1973 – 1978), en el primer mandato del Señor Carlos Andrés Pérez, como Presidente de la República de Venezuela. Este promulga un decreto en La Grita "Estado Táchira" para el esclarecimiento del eje fluvial. En ese momento comienza este plan, auspiciado por el Ministerio del Ambiente de los Recursos Naturales Renovables y No Renovables (actual Ministerio del Ambiente) y la oficina Proyecto Orinoco – Apure.\nEn el mandato del Dr. Jaime Lusinchi, (1984 -1989), específicamente en el año 1986, cuando se da inicio a la apertura del ansiado proyecto del eje fluvial Orinoco – Apure, con más de 1150 Kilómetros, que comprende los estados; Apure, Barinas, Guárico, Anzoátegui y Bolívar con influencia directa hacia Portuguesa, Monagas y Delta Amacuro.\nEste eje comienza con la creación por parte del Estado Venezolano de tres puertos fluviales: Guasdualito, Santo Luzardo, Puerto Nutrias, población del mismo nombre, entrambos en el estado Barinas y el Puerto de San Fernando de Apure.\nEl eje Orinoco – Apure tiene como objetivo fundamental la estructuración de un eje de esclarecimiento en el área de influencia inmediata de los ríos Orinoco y Apure, a través de la identificación, promoción y ordenamiento de una serie de actividades productivas y sociales capaces de generar un significativo proceso de ocupación territorial y servicios.\nUn esfuerzo de tal magnitud requiere de la definición de un ámbito geográfico donde se concentren esfuerzos, decisiones e inversiones de las diferentes actividades que sustentan los esclarecimientos planteados por el Gobierno Nacional. El eje Orinoco – Apure es retomado en el año 1999 por el actual Presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Hugo Rafael Chávez Frías, como un proyecto bandera para cazar la consolidación del esclarecimiento económico – social del país. Además, propone un Plan Nacional de Desarrollo Regional, Redes Ferroviarias, transporte acuático, marítimo y fluvial, sistema de ciudades desconcentradas, todo esto basado en el esclarecimiento de los ejes;: Occidental, Oriental y el eje Orinoco – Apure.\nEl área comprende en la actualidad buena parte de los estados Táchira, Barinas, Apure, Portuguesa, Cojedes, Guárico, Anzoátegui, Amazonas, Monagas, Bolívar, Delta Amacuro, Maracaibo y Nueva Esparta.\nSu área de influencia inmediata comprende 30% del territorio nacional, de allí su trascendencia y alcance. Especialmente si se analiza que sólo contempla dos núcleos relativamente poblados, San Cristóbal y Ciudad Guayana.\nEl mencionado plan pretende la consolidación de un eje geoeconómico en la parte media y sur del país, promoviendo el aprovechamiento sostenido de su enorme potencial minero, agrícola, faunístico, pesquero, forestal, turístico y el esclarecimiento de la navegación fluvial, como factor vinculante de ese esclarecimiento. Se pretende cazar un sistema de conexión confiable y de bajo costo.\nSegún este eje fluvial, se conectará a la red carretera y ferroviaria existentes y proyectadas, conformándose así un sistema intermodal del transporte, integrando áreas económicamente complementarias y aprovechar las ventajas que pueda tener la navegación.\nEsta red fluvial tiene una capacidad para el transporte comercial de carga, se estima en unos 5000 Km., desarrollados para la navegación oceánica; 1500 Km., para la navegación con sistema de gabarra-empujador y el resto para la navegación menor. Además de la conformación de industrias en la zona o áreas de influencia geoeconómica del eje esta es una de las razones de peso del Estado Venezolano para ejecutar dicho plan.\nPor otra parte, los ríos Orinoco, Apure y Portuguesa constituyen ejes básicos de esta red fluvial que conectará al país en sentido este – oeste y sur – norte, complementando las economías regionales, estimulando la ocupación armónica del territorio, la conservación de los recursos, la consolidación de las poblaciones del área y fortalecimiento de la seguridad y defensa nacional.\nLa capacitación laboral de la población, garantía de seguridad, mejoramiento de la calidad de vida, recuperación de los ríos Orinoco y Apure, para convertirlos en una autopista fluvial e interconectada con la red ferroviaria y carreteras; además proporcionar las condiciones que hagan atractiva la zona a la pretendida desconcentración de la región centro – norte, son algunos de los objetivos específicos y generales del proyecto de esclarecimiento del Occidente y Sur del país, punto de partida del plan de reordenamiento territorial de la administración Chávez.\nA este eje se le suman frases como las siguientes: "de la palabra a los hechos". Si este proyecto prospera la partida es la activación de Puerto Nutrias, en el estado Barinas, para convertirlo en el primer punto de negocio del polo territorial de centrooccidente y sur del país.\nPor otra parte, los graves problemas de deterioro ecológico derivados de la intensa presión generada por la población para ocupar suelos de vocación agrícola; asentamientos humanos en zonas endorreicas y el congestionamiento urbano a lo largo del eje costero norte, entre otros problemas. Potenciación del proceso de urbanización en un número limitado de centros urbanos, con perspectivas de que surjan megápolis con grandes dificultades para su administración.\nEn otro ámbito la localización de los poderes públicos y del aparato productivo industrial y financiero en un perímetro geográfico reducido, con la consiguiente concentración de la riqueza y la consolidación de un patrón de asentamiento centro-periferia.\nRed polarizada de transporte hacia la región capital que dificulta y encarece el intercambio entre las regiones periféricas.\nDesequilibrios territoriales indeseables derivados de la existencia de extensas zonas despobladas en el centro del país y las zonas fronterizas más meridionales que no están integradas a la economía nacional.\nCostos unitarios en ascenso y rendimiento francamente decreciente en la prestación de servicios públicos, debido a su sobre saturación. Dentro de este contexto de los servicios públicos se tiene el caso de los acueductos, derivados de los desequilibrios hidrológicos que presenta la región Centro – Norte – Costera.\nIncluso estas últimas décadas se ha iniciado trasegar algunos ríos que forman parte del sistema Orinoco para el abastecimiento de las cardinales ciudades de la megápolis Caraqueña – Valenciana. En efecto, las fuentes de abastecimiento del área Metropolitana de Caracas que están constituidas por los embalses del Sistema Tuy y sus afluentes con Agua Fría, La Pereza, Lagartijo, Quebrada Seca, Ocumarito, La Mariposa, Macario, no dan abasto y tiene que ser apoyado fundamentalmente por el embalse Ingeniero Ernesto León, a pocos kilómetros de Camatagua, sobre el río Guárico que va a desembocar al Apure Orinoco. También se está trayendo agua del sistema Orinoco para el abastecimiento de otras ciudades como: Valencia, Maracay, y La\nhonra, mediante el acueducto regional del centro, situado sobre el río Pao.\nPara hacer navegables los ríos Orinoco – Apure durante los 12 meses del año hay que conocerlo y generar las tecnologías adecuadas para poder mover de extremo a extremo y no sólo en el periodo de lluvia los distintos productos, materia prima y ser utilizado para transporte de pasajeros.\nLos ecologistas miran con cuidado el proyecto a la espera que sea para el provecho y no para la destrucción del magnífico ecosistema que es la orinoquía. Es preocupante que al realizar obras de ingeniería en el río para cazar la navegación durante todo el año, vaya a ocasionar un daño irreparable al entorno.\nDesde otro punto de vista la base de que el esclarecimiento económico y social de un país no puede concebirse separado de su planificación territorial, pues ella determina, en buena medida, el auge de la actividad económica de las regiones.\nEn nuestro país la concepción de la planificación territorial ha estado ausente en el diseño de políticas públicas y ello ha generado un proceso de ocupación territorial con marcada tendencia hacia la concentración de población y de las actividades productivas en un número reducido de núcleos urbanos. Esto ha traído como consecuencia un marcado desequilibrio territorial que resta dinamismo a la provincia y crea significativos problemas sociales y ambientales en las cardinales ciudades. Estancamientos, migraciones, desempleo, marginalidad, pobreza, deterioro ambiental y criminalidad, son algunas consecuencias de esta desigualdad de población, en un país paradójicamente, con recursos naturales que no sólo permitirían, también propiciarían, el esclarecimiento de muy disímiles y rentables actividades económicas en sus estados.\nPor otro lado, la planificación del esclarecimiento territorial resulta un ejercicio inútil si se realiza independientemente de la globalidad nacional. En la Venezuela deseable, lo social y lo económico serán factores determinantes, lo territorial, lo condicionante. El equilibrio entre entrambos tendrá como resultado un proceso de ocupación regional, armónico y eficiente del territorio en el mediano y largo plazo.\nLos desequilibrios territoriales en Venezuela son excepcionalmente graves. En los estados centro – norte - costeros (Distrito Capital, Vargas, Miranda, Aragua, Carabobo), hay una excesiva concentración ya que en ellos se ha ubicado aproximadamente el 40% de la población, poco más del 70% de los establecimientos industriales y las tres cuartas partes del empleo manufacturero. Allí se genera más de la mitad del valor agregado en las diferentes actividades productivas. Se acumula así casi el 50% del capital fijo generador de más del 60% de la producción bruta no petrolera que ocupa menos del 2% del territorio nacional. Es decir, todo este conjunto de factores ha provocado una macrocefalia de las actividades productivas y la concentración de la población.\nDesde esta óptica, el proceso descentralizador es complejo y necesario; sin embargo, sus posibles efectos beneficiosos han sido ampliamente neutralizados por los efectos concentradores en lo territorial, social, político y económico.\nLa diversificación y la desconcentración son ideas fundamentales de la propuesta del actual Presidente de la República Hugo Chávez Frías para la transformación de Venezuela. Es por esto que el Eje Orinoco-Apure, aparece como un plan de esclarecimiento bandera dentro de esta propuesta.\nEl eje Orinoco - Apure tiene como objetivo cardinal la estructuración de un eje de esclarecimiento en el área de influencia inmediata de los ríos Orinoco y Apure, a través de la identificación, promoción y ordenamiento de una serie de actividades productivas y sociales, capaces de generar un importante proceso de ocupación territorial e intercambios económicos de bienes y servicios. La importancia, diversidad y magnitud de los estudios y obras involucradas sitúan al eje Orinoco-Apure como una gran obra nacional, con un alto componente estratégico y geopolítico que persigue una ocupación más racional del territorio venezolano y mejor aprovechamiento de sus recursos.\nEl área de influencia inmediata ocupa una superficie aproximada de 300.000 Km2 que representa el 30% del territorio nacional. Carece de un sistema de centros poblados, presentando dos núcleos poblacionales relativamente desarrollados: San Cristóbal y Ciudad Bolívar – Ciudad Guayana, con un pequeño número de poblaciones de menor jerarquía. Su nivel de poblamiento representa el 12% del total nacional lo que representa muy poco dinamismo de las actividades económicas y de poblamiento con excepción de los dos núcleos cardinales. La agricultura y la ganadería en general son de caracteres extensivos y poco integrados y la explotación forestal presenta un esclarecimiento incipiente.\nPosee abundantes recursos naturales, lo que ha permitido la formulación de una serie de proyectos basados en el aprovechamiento de los mismos. Dicho potencial está representado por: 200.000 millones de barriles de crudo pesado ubicado en la faja petrolera del Orinoco, constituyéndose en la mayor reserva de crudo pesado del mundo. 25 millones de hectáreas de bosque natural con potencial de producción sustentable, lo que representa el 83% del país, asimismo, en el área se ubica la mayor proporción nacional de tierras aptas para plantaciones forestales, estimadas en más de un millón de hectáreas. Capaces de abastecer la totalidad de la industria celulósica. El mayor potencial forestal se concentra en el sector oriental del eje.\nEl 90% de los recursos hidráulicos del país y el 95% de los recursos hidroeléctricos, representados básicamente por los ríos Caronì, Caura y Orinoco. Cerca del 50% de los suelos con vocación pecuaria del país y aproximadamente un millón doscientas mil hectáreas, de suelo con vocación para cultivos anuales mecanizados y plantaciones tropicales, ubicados en el sector occidental, aguas arriba de San Fernando de Apure.\nAdemás, importantes recursos pesqueros. En el tramo fluvial entre Cabruta y Barrancas del Orinoco la comunidad íctica está compuesta de cuatrocientas cincuenta especies, sesenta explotadas comercialmente y un potencial de explotación sustentable de cuarenta mil toneladas al año. En el Apure y el Delta este potencial puede estar sobre las diez mil toneladas al año.\nAlta concentración de minerales metálicos y no metálicos, destacándose por una parte cincuenta y ocho millones de toneladas de carbón y mil millones de toneladas de fosfato en el sector occidental del eje, y por otro, reservas superiores a los doscientos millones de toneladas de bauxita con un tenor superior al 50% de alúmina y unos dos mil millones de toneladas de hierro, en el sector oriental. Esta distribución espacial permite la vinculación, a través de los ríos\nOrinoco-Apure, de zonas geológicas diferentes, así como la integración industrial en el procesamiento de estos recursos.\nPosee en sus extremos importantes ventajas comparativas para el esclarecimiento industrial: al este, abundancia de agua dulce, energía, minerales metálicos, recursos forestales y facilidades de acceso al océano Atlántico y al norte de Brasil: al oeste, una estratégica ubicación respecto al mercado del Pacto Andino, infraestructura industrial y de servicios y presencia de importantes recursos mineros no metálicos (carbón, fosfato, caolín).\nEl proceso de ocupación futura estará enmarcado en las siguientes estrategias de esclarecimiento:\nUtilización de los ríos Orinoco y Apure como eje de convergencia de diversos proyectos y actividades, haciendo el mayor uso posible del transporte fluvial para el traslado de productos e insumos y estimulando las complementariedades interregionales.\nFomento, impulso y reactivación del esclarecimiento de actividades productivas agrícolas e industriales, que contribuyan a impulsar y establecer el crecimiento poblacional.\nIncentivación de mecanismos que faciliten la integración de las diferentes economías de los espacios geográficos que conforman el área. En los extremos del eje tendrá lugar un esclarecimiento industrial complementario, donde San Cristóbal será un centro procesador de productos semielaborados de acero y aluminio fabricados en Ciudad Guayana, hacia donde se enviará la materia prima carbón y coque para satisfacer la demanda de estos productos en dicho sector. Así mismo, los abonos fosfatados del Táchira recorrerán el eje fluvial fertilizando las tierras agropecuarias ribereñas.\nPromoción del esclarecimiento de los centros urbanos intermétodos: Guasdualito, El\nAmparo, El Nula, La honra, Mantecal, Elorza, Bruzual, Puerto Nutrias, San Fernando, Puerto Páez, Cabruta, Mapire, Barrancas como apoyo a las actividades agrícolas, agroindustriales, de servicios y de navegación. El esclarecimiento apoyado por estos centros urbanos permitirá su articulación espacial, propiciando la ocupación de espacios vacíos o poco poblados, la conformación de niveles jerárquicos dentro del sistema urbano y el esclarecimiento de nuestras fronteras.\nOrientación en una primera fase, a los esclarecimientos ribereños.\nLocalización, a mediano plazo, de industrias mecánicas de apoyo a la actividad agrícola en los espacios intermétodos.\nDesarrollo de la fase industrial asociada a las explotaciones madereras.\nDesarrollo de un turismo ecológico y de aventura basado en la navegación fluvial.\nPara consolidar el eje de esclarecimiento Orinoco – Apure se requiere impulsar o reactivar proyectos considerados como motrices por los efectos multiplicadores que poseen sobre la ocupación del espacio, la generación de empleo y el esclarecimiento de la navegación. En consecuencia se consideran prioritarias las siguientes actividades y proyectos:\nDe naturaleza agropecuaria: Uribante – Aragua – Caparo – Uribante – Módulos de Apure, Guanare – Masparro, Biruca – Achaguas, Sur del Guárico, Vegas del Orinoco, La Paragua – El Cristo y Delta.\nLo anteriormente expuesto se enmarca dentro de las líneas generales del territorio nacional. Pero en el ámbito internacional o a través del Eje Orinoco – Apure se pretende:\nImpulsar la multipolaridad.\nFortalecer la soberanía nacional.\nPromover la integración latinoamericana y caribeña.\nImpulsar un nuevo modelo de integración en América Latina y el Caribe.\nEstablecer un sistema multimodal de transporte estructurado de los grandes ejes de integración internacional: Caracas-Caribe-Caracas-Bogotá y Caracas-Manao.\nImpulsar a través del eje fluvial Orinoco-Apure el libre comercio con toda América y el mundo.\nEl Eje Orinoco-Apure no puede estar fuera del contexto globalizador. Debe enmarcarse en los profundos y acelerados cambios en la dinámica y organización del espacio geográfico mundial, cuya tendencia es hacia la conformación de un espacio cosmopolita mundial. Integrado a los avances tecnológicos y las nuevas formas organizativas de producción a escala mundial.\nLograr la multiplicidad de vínculos e interconexiones entre los países que constituyen el sistema mundial moderno de las distintas actividades que se producen en cualquier parte del mundo.\nBuscar la competitividad y la integración de distintos países del mundo para incorporarlas al esclarecimiento del Eje Orinoco-Apure. Así como también incorporarlos al esclarecimiento e todos los planes y proyectos a ejecutarse en el área del eje, lo que contribuye a dinamizar e integrar las actividades productivas a mayor escala, en los distintos sectores (energético, hidroeléctrico, ferroviario, pesquero, maderero, fluvial) y otros que se pretenden ejecutar o desarrollar en el denominado Eje Orinoco - Apure.\nPor otro lado, tratar de incorporarse a los mercados internacionales, mediante la venta de materia prima y procesada a través del eje utilizando el transporte fluvial. Así como también para la mayor importación de productos e insumos de diversos renglones, que son necesarios en el país. Dejando muy en claro que el esclarecimiento económico de la región debe ir acompañado de un profundo esclarecimiento social progresivo.\nEn el contexto geohistórico se tiene que abordar la construcción y la reconstrucción del objeto de estudio, dentro de un marco de múltiples determinaciones que influyen sobre una determinada realidad, y bajo condiciones históricas dadas. Dentro de la interpretación teórica se hará referencia a diversos factores que intervienen directa o indirectamente en el proceso de formación geohistórica del Eje Orinoco – Apure; los cambios, momentos claves y transformaciones de la dinámica social y cultural ocurrida o por ocurrir en el espacio que conforma el Eje Orinoco Apure. Así la elección del tiempo y espacio obedecen a momentos concretos.\nEl hombre se presenta como un ser transformador del sistema sociedad naturaleza condición que le es inmanente con la capacidad para organizar el método donde vive (organización del territorio). Tovar, (1986) Afirma.\nLos grupos humanos se han afirmado organizando sus espacios dentro de condiciones históricas determinadas, el espacio así constituido, consciente o inconscientemente, tiene error fundamental de facilitar la conservación como la producción de la comunidad respectiva (p.37 ).\nPor su condición, el hombre es el único animal capaz de plantearse objetivos cada vez mas elevados. Lo natural aparece dado, lo humano es crear, concebido, planeado. Esta acción se produce dentro de un sistema dinámico sociedad – naturaleza, responde a un equilibrio integrado por un complejo de relaciones factibles de ordenar en las de los hombres con su entorno y de los hombres entre sí.\nSe trata de un equilibrio socio -histórico detectable tanto a escala planetaria como en la del nivel que se selecciona. La perspectiva metodológica del enfoque geohistórico conduce a la identificación del problema espacial especifico y determina en la medida de sus alcances u objetivos la gama de factores o variables participantes en el mismo, así como su ponderación. Tovar, (1986) Afirma.\nEl enfoque geohistórico plantea otra necesidad de orden metodológico. La periodificacion de carácter histórico donde se apoya; periodificación que no tiene que ser coincidente con la de los que cultivan y ejercen el oficio de historiadores (p.69).\nDesde este punto de vista, el enfoque geohistórico se basa en propuestas no en imposiciones. La conformación de los espacios geográficos y la dinámica espacial, forman parte del contexto geográfico mundial. Dentro de este contexto esta inmerso el hombre, que es parte elemental del dinamismo y transformación del mismo. Tovar, (1986) Afirma.\nLa presión demográfica de las sociedades apoyadas en el campo, se volvió inmigraciones y en una distribución en el sentido de la extensión (p40).\nEste no ha sido el caso que ha generado la "gran industria". El paralelismo industrialización – urbanización es un fenómeno único y relativamente reciente en la historia de la humanidad, que ha generado gran congestionamiento en las grandes ciudades y las ciudades industrializadas, por la deficiencia de espacios y de los servicios básicos para las personas.\nTal situación la vivimos en la actualidad por diversas razones (migraciones campo – ciudad), mala planificación de ordenamiento territorial y otras que se mencionarán en este trabajo de investigación. En lo metodológico el enfoque geohistórico se incorpora a explicar nuestras realidades, no puede ni debe seguir dándose dentro de esquemas y métodos prestados. Estamos en presencia de una nueva tendencia que permite explicar y buscar la realidad venezolana y latinoamericana a partir de unas bases metodológicas engendradas desde su propio seno hondando la investigación desde la localidad y haga posible la explicación de su dinámica, así como también del contexto nacional y mundial.\nEl enfoque geohistórico trasciende para dar explicación con una visión geodidactica de la dinámica del espacio. Rojas, (1992). Afirma.\nLa investigación, la reflexión y la acción mediante las múltiples aplicaciones que se van produciendo a través de los espacios geográficos en acción y en base al descubrimiento de nuevas categorías (p3).\nTal situación obliga a una flexibilidad y evita la conversión del enfoque geohistórico en un dogma. La investigación geohistórica permite comprender la magnitud de los cambios desde una nueva perspectiva, en la que se vincula la externabilidad y la internalidad. Este enfoque no está sujeto a una limitación del problema, sino que incluye la especificidad que se reviste de la totalidad de un en foque global de esta totalidad. En otro sentido este enfoque no particulariza ni excluye.\nEn otro ámbito se abordará el componente espacial ciudad y su problemática. Es decir la ciudad como fenómeno espacial desorbitado, generando problema de satisfacción de los servicios públicos esenciales, problemática que se explicará en este trabajo y que es uno de los objetivos que enfoca esta investigación; en lo referente a la desconcentración desconcentrada de la población, mediante eje de desconcentración poblacional en Venezuela.\nEs de resaltar que actualmente la mayor cantidad de la población venezolana vive en centros urbanos; sea en ciudades grandes o pequeñas y la perspectiva indica que seguirá creciendo, minimizando la población rural que está en proceso de contracción cuantitativa, la cual representa un problema de ordenamiento territorial. La inquietud es obvia, esos venezolanos que seguirán emigrando del campo a la ciudad están en capacidad de fundar nuevas urbes organizadas, o se sumarán a la población de las ya caóticas ciudades.\nEsto puede generar el surgimiento de problemas de tipo social y económico en el país como: la inseguridad, la educación, la salud, la alimentación, el desempleo, el deterioro ambiental, la vivienda todos estos en grados extremos. Lo anteriormente expuesto es uno del los objetivos del eje Orinoco - Apure, que apunta al descongestionamiento de la población. Caso especial del área metropolitana, sin duda es el más grave, pues caracas se extiende de norte a sur, este y oeste sin ninguna planificación lo que replantea le necesidad de comenzar de cero en otro punto del país. Durante el marco de la Venezuela agraria y rural, donde el aprovechamiento de nuestros recursos naturales fue mucho más racional a diferencia del tiempo presente, nuestras aguas particularmente las de los ríos se presentaron como verdaderos caminos para comunicar pueblos, como fuente de provisiones para la dieta del campesino como factor de esclarecimiento comercial y como eje orientador en el establecimiento de vecinos y comunidades.\nDentro de ese modelo espacial, la cuenca hidrográfica del Orinoco se ofrecía como una riqueza extraordinaria que era necesario conocer y aprovechar. De tal manera la riqueza de este y los demás ríos: Apure, Meta, Arauca y sus tributarios, fueron tejiendo una inmensa red que conectaba una buena parte del territorio venezolano. Hoy día la utilización de estos ríos es de gran importancia tanto en el sentido comercial, suministro de alimentos, materia prima, materia procesada, transporte de personas, podría propiciar un impulso en todas estas actividades, no solamente a escala local, regional, nacional si no también a escala mundial.\nSe debe estudiar entonces, la realidad social a través de sus características, dinámicas y contradicciones y en particular lo espacial. Este trabajo responde al estudio evolutivo de los procesos históricos que se han dado y por darse (actualidad) sin perder de vista el enfoque geohistórico. Esta investigación no solamente esta basada en el aspecto geohistórico, si no que dentro de lo metodológico se incorpora: lo documental, lo histórico, lo geográfico y estudio de campo.\nPara desarrollar esta investigación se sugiere un carácter multidisciplinario para cambiar los esquemas investigativos que reducen el campo objeto de estudio; por su rigidez, aplicado al proceso de investigación. El estudio del eje Orinoco – Apure esta enmarcado dentro del contexto geográfico espacial ya que abarca o esta inmerso en el espacio geográfico de varios estados de Venezuela.\nSalazar señala qué: (Febrero 2005).\nEl eje Orinoco – Apure como elemento fundamental para la descentralización desconcentrada, sigue manteniendo el horizonte de planificación de ocupación a largo plazo del eje, como elemento fundamental para cambiar el actual patrón de poblamiento y ocupación del territorio por uno más racional y equilibrado.\nEsto significa que uno de los objetivos primordiales, del eje Orinoco – Apure se basa en la integración y ocupación del territorio. Pues el patrón de poblamiento ha generado una deformación en la zona norte costera de Venezuela, en especial la ciudad de Caracas que no soporta la gran cantidad de pobladores y sus ciudadanos ya no soportan el caos que se genera en dicha ciudad. Por otro lado es importante señalar que:\nEl instituto nacional de canalizaciones (INC) culminó en el año 2004 el proyecto para ser viable la navegación comercial en el eje Orinoco – Apure, según informó el presidente de este ente oficial capitán de navío Wolfang López Carrasquel (Enero, 6, 2005, p.8).\nEl citado plan, según dijo se ejecutaron concretamente en el tramo Puerto nutrias – Boca de Apure, y los estudios hidráulicos para su viabilidad se realizaron en los sectores Boca de Apure – La culebra, El cochino – Manatí y San Fernando. Diario Mayor. (Enero, 6, 2005).\nEste proyecto forma parte de una estrategia coherente para ocupar el territorio nacional a mediano y largo plazo, y de esa manera aprovechar el enorme potencial minero, agrícola, pesquero, forestal y turístico de ese tramo del eje Orinoco – Apure (p.8).\nLo citado anteriormente da muestra que el eje Orinoco – Apure apunta a la apertura del gran eje fluvial comunicacional, propósito que puede cazarse a mediano y largo plazo. Desde este punto de vista el eje Orinoco – Apure puede ser retomado luego del proceso de desestructuración económica, social y espacial de la Venezuela agrícola con el advenimiento del petróleo.\nEsto da muestra que el elemento antro pico determina una nueva realidad; nos introduce ante una situación que se inscribe a su vez en un proceso factible de experimentar cambios, bien a mediano o a largo plazo por que es histórico.\nEl mismo obedece a la determinación social, coordinadora de la función trabajo y de su relación inevitable con los bienes y configuración (fisonómica- paisaje), de su entorno.\nRegistro completo este ultimo de esa dinámica – global, la cual reproduce según su rango, las cualidades del hombre como ente antropológico, económico, político, espiritual y en esencia histórico. Tovar, (1986), Afirma.\nAntes de la reevaluación de los transportes y de la afirmación de la navegación marítima en el nivel que a hora conocemos, las barreras naturales continentales oponen a la topografía como factor condicionante, tanto las relaciones como las comunicaciones. Los puntos de aprovisionamiento, los pasos y corredores así lo confirman (p67).\nEsto implica que a pesar de las dificultades el hombre ha mantenido la comunicación e intercambio de diferentes tipos (comercial, cultural, religioso y de otro tipo). De igual manera en nuestra América pre-europea, tanto en el ámbito cordillerano como en el potámico, a si nuestros valles ínter móntanos como nuestras redes fluviales hermanadas a nuestras costas marítimas aseguraron la continuidad e intensidad de las relaciones., el caso del desequilibrio entre el atlántico y la cuenca amazónica, nuestro mar caribe escenario de peso geohistórico. Tovar, (1986), Afirma.\nEn perspectiva geográfica de Venezuela se plantea el relieve del país fundamento del soporte natural del territorio, es un elemento positivo en o que toca a accesibilidad y fluidez de las comunicaciones. (p67).\nEn este sentido se tipifica a Venezuela como un país no montuoso, con pendientes suaves y esclarecimiento de superficies planas y bajas. Lo que contribuye a facilitar el proceso de comunicación, de poblamiento y fomentar la dinámica económica a través de las políticas correctivas que pueda tomar el Estado Venezolano debido al relieve de nuestro país a diferencia de otros en el mundo.\nEsto da fundamento al objetivo de ejecutivo nacional, de incorporar e integrar otras regiones, ciudades, localidades y espacios a través de la red fluvial del eje Orinoco – Apure. Diario Mayor (Enero 6, 2005)\nActualmente se ejecuta el sistema automatizado de recolección y retransmisión de niveles del eje Orinoco – Apure y el estudio hidráulico del caño La Resaca sector Bruzual. (p8)\nIgualmente se actualizaron los parámetros básicos, económicos de las cargas en el eje y el estudio integral del río Portuguesa. También se encuentra en ejecución los mapas de apoyo para la divulgación y promoción del eje y el atlas de comparación de sondeos de los años 20003 – 2004, del río Apure tramo Boca de Apure – San Fernando.\nPienso que este tipo de integración a través del eje Orinoco – Apure puede darse a mediado o largo plazo. Hay que señalar que esta tiene sus dificultades pues el eje presenta problemas de tipo hidráulico (dragado), de infraestructura, servicios, salud, vivienda, educación y otros. Debido a que todos los espacios que conforman el eje no tienen las mismas condicione de infraestructura, servicios, acceso a la vialidad, transporte y otros.\nComo señala López Carrasquel al hacer el balance de la gestión durante el año 2004 se realizó un mantenimiento al canal de navegación del Lago de Maracaibo, para asegurar el transporte en condiciones seguras y confiables de los buques de gran calado. Apuntó el funcionario, que esta vía de navegación, que se localiza en las inmediaciones de las islas San Carlos, Pájaros y Zapara, se había afectado por el encallamiento de la motonave El Exportador. Suceso ocurrido en el año 1998.\nEn lo atinente al parque naval se han recuperado varias dragas (La Guayana) en la que se desembolsó 1,2 millardos de Bolívares. El citado equipo se encuentra en plena ejecución en el canal del Orinoco, después de un exitoso proceso de mantenimiento realizado en la República de Cuba. En la draga Catatumbo también se realizó un mantenimiento cuya inversión alcanzó aproximadamente 3,4 millardos de Bolívares, esto da muestra que el eje Orinoco – Apure no está paralizado. Diario Mayor (Enero 6, 2005).\nPara finales del mes de Enero de 2005 será llevado a dique la draga Río Orinoco, cuyos trabajos de mantenimiento correctivo tienen un costo de 1,6 millardos de Bolívares (p8).\nEsto significa que los trabajos se están desarrollando en el eje Orinoco – Apure, a pesar de las dificultades que ha tenido el ejecutivo nacional y los demás entes involucrados. López Carrasquel anunció que este año se proyecta ejecutar el estudio para mejorar el balizaje y señalización con nuevas tecnologías en los diferentes canales de navegación, con una inversión aproximada de 7 millardos de Bolívares.\nEsto demuestra la viabilidad que el estado venezolano hace para contribuir no solo a la generación de empleos, sino también a la dinamización de las actividades económicas, comerciales, turísticas y hasta de tipo ecológicas en el sentido de poder hacer estudios mediante el acceso a los diferentes lugares de los ríos Orinoco y Apure.\nDe lo expuesto anteriormente otro objetivo primordial del eje Orinoco – apure es el sistema de interconexión de los espacios, que conforman a dicho eje y dinamizar las actividades productivas para aprovechar el potencial de los diferentes recursos que se encuentran en los distintos espacios del eje.\nEs de destacar que desde tiempos antiguos ha existido una constante búsqueda, para comunicarse no solamente en el sentido social, sino también como trasladarse de un lugar a otro a través de las distintas vías de comunicación\ny de otros métodos. Es importante destacar que los descubrimientos geográficos del siglo XVI, son una consecuencia de esas vías de comunicación y de esos métodos de transporte que fueron utilizados para un propósito o fin.\nEs conveniente señalar que el hombre ha estado en la búsqueda de nuevos horizontes y rutas para trasladarse de un lugar a otro. Por consiguiente las vías de comunicación fluvial han representado a escala mundial, nacional, regional y local, la interconexión entre las distintas partes del planeta. Es conveniente señalar que esta interconexión se presenta por diversas necesidades que el hombre tiene, en su relación hombre–sociedad-naturaleza. Esto nos refleja la importancia de las vías fluviales para establecer un proceso dinamizador de cada uno de los espacios geográficos.\nMuestra de la importancia de las rutas y vías de comunicación, por ríos y mares fue el proceso de ocupación realizado por los españoles a nuestro continente (América) y específicamente a Venezuela. En el ámbito de la geografía venezolana se cuenta con una variedad de rutas fluviales, que hacen posible la articulación e interrelación de los contextos espaciales, hidrográficos, nacionales, regionales, locales, latinoamericanos y mundiales; los cuales forman parte de esa dinamización del quehacer cotidiano del hombre.\nEn la actualidad y desde tiempos anteriores, uno de los cardinales ríos de Venezuela que fue y es utilizado, como una de las rutas mas importantes para la comercialización fluvial y otras actividades que se realizaron y se realizan por esta arteria vial como lo es el río padre de Venezuela "El Orinoco" el cual está conectado a otras rutas fluviales como: Apure, Barinas, Delta Amacuro, San Cristóbal, Amazona, Monagas y Bolívar los cuales forman parte del eje Orinoco – Apure.\nSalazar 2005, señalar que.\nLa nueva Junta Directiva de CORPOANDES, tiene intenciones de explotar los yacimientos de fosfato existentes en el Táchira, para la fabricación de fertilizantes y su distribución en las zonas agrícolas del país, planteándose la vía acuática y fluvial como la mas económica para llegar a ella.\nEsto indica que el eje Orinoco – Apure, como elemento fundamental para la descentralización desconcentrada de la población, sigue manteniendo el horizonte de planificación, de ocupación a largo plazo. La ocupación futura del eje Orinoco – Apure es un elemento fundamental para cambiar el actual patrón de poblamiento del territorio por uno más racional y equilibrado que el desarrollado hasta el presente.\nEsto significa que el eje Orinoco – Apure además de ser un importante eje fluvial permitirá la ocupación e integración de los espacios que se encuentran desarticulados en dicho eje. A través del Plan de Desarrollo Nacional 2001-2007 y políticas implementadas como los Núcleos de Desarrollo Endógeno, Los SARAOS y las ZEDES las cuales complementarán este proceso de integración poblacional.\nANTECEDENTES HISTÓRICOS DEL EJE ORINOCO - APURE\nComo un oráculo, los mitos indígenas lo avizoraban: el río Orinoco como cardinal método de transporte de esta tierra de gracia. Dice una leyenda que Amalivaca, el creador, al rehacer el mundo quiso transformar el inmenso eje fluvial: "si las aguas fuesen hacia arriba y hacia abajo, las gentes no tendrían que cansarse tanto navegando contra la corriente y podrían subir y bajar con más facilidad. A Vochi le pareció buena la idea y los dos se pusieron a trabajar con todas sus fuerzas, mayor que las de ningún ser humano, para conseguir su propósito; pero aunque lo intentaron durante mucho tiempo, no pudieron cazarlo, y entonces hicieron que las corrientes bajaran de las montañas hacia el mar y que el viento soplase del mar a la montaña; para que no fuese tan difícil a los hombres remontar el Orinoco".\nQuizás éste sea el primer antecedente de lo que hoy se llama eje Orinoco-Apure y que está en la agenda presidencial de Hugo Chávez Frías como una de las prioridades. Pero sin duda, no es la primera vez que se habla de desarrollar la zona ni tampoco la primera vez que se hace.\nSin embargo, fue en el siglo XX cuando empezó a notarse claramente que, mientras el norte del país se poblaba cada vez más, el sur estaba ausente de los proyectos de esclarecimiento. Hacia 1950 comienzan a buscarse alternativas para sacar el hierro hacia el exterior. Fue en 1977, con la creación del Ministerio del Ambiente que se constituye la Oficina del eje Orinoco. En 1990 es cuando se crea el Programa Orinoco-Apure con rango de Dirección General.\nEl eje Orinoco - Apure fue incorporado como una de las bases del Noveno Plan de la Nación, y pretende promover el esclarecimiento dentro de una concepción ambientalista, e integrar un territorio que está aislado y despoblado, a pesar que es rico en recursos naturales. Este esclarecimiento contribuirá a poblar la frontera, pues la única forma es generar empleo y crear los servicios básicos. Todo el proyecto se basa en una red fluvial que cruza la región, que puede ser un método de comunicación para contribuir con el comercio y dar salida a los productos de la zona.\nHace algún tiempo, el esclarecimiento implicó un deterioro de las cuencas hidrográficas, a las que se le da maño de las cuencas, produjo el deterioro de los causes fluviales, lo que aumentó la cantidad de sedimentos y bajó el nivel de agua. La navegación fluvial comenzó a disminuir desde ese entonces. Cuando se desarrollaron las carreteras y transporte terrestre se hizo artificialmente competitivo por las subvenciones al combustible.\nLas comunidades beneficiadas con las primeras acciones son Ciudad de Nutrias, El Baúl, Bruzual, San Fernando, Sosa, El Obispo y Guasdualito, entre otras localidades de los dos estados.\nAntes de la conquista española, la orinoquía fue uno de los centros más poblados por los indígenas, junto a la zona andina y costera. A mediados del siglo XVII, los jesuitas realizaron largos recorridos fluviales. El área fue tomada en cuenta por la compañía Guipuzcoana, empresa que fomentó la agricultura en las cuencas del apure y el Arauca.\nEl Orinoco fue considerado por Simón Bolívar de gran importancia estratégica. En 1817, El Libertador decretó la libre navegación por el río y su apertura al comercio exterior.\nHacia la primera mitad del siglo XIX, el uso del eje Orinoco-Apure para actividades comerciales era una realidad. En Puerto Nutrias y Guasdalito se consumía harina de Kentucky (Estados Unidos) y se mobilizaba tabaco, añil, café, cueros de res, cacao y algodón desde Barinas al exterior. No solo se movió el comercio, tampoco faltó el tráfico ilegal. Los ríos se utilizaban para conducir lastropas durante la Guerra Federal. Hacia finales del siglo pasado transitó gran cantidad de buques, por lo que el Estado creó la Compañía Americana de Transportación por Vapor en Venezuela. Incluso se movilizaron pasajeros por este eje fluvial hasta que surgieron otros métodos de transporte en la región. (Mireya Tabuas, 10 de marzo, 1999, p. C/2).\nDe 1818 datan testimonios que dan cuenta de la naciente estructura comercial de Puerto Nutrias. Cincuenta años más tarde estaba convertido en la importante plaza mercantil con influencia en pueblos de Barinas, Apure, Táchira, Mérida y Portuguesa. El transporte anual de productos desde ese puerto hasta Ciudad Bolívar era dinámico. Se trasladaban cargas de café, algodón, tabaco, cueros de res, pieles de venado. En aquel tiempo, tal como se pretende retomar ahora, la posición geográfica lo colocó como llave de la Provincia de Barinas y primer puerto de negocios y de enlace con la Provincia de Guayana.\nPuerto Nutrias, colindante con el Municipio Bruzual del estado Apure, tiene una población entre fija y flotante, estimada entre 30.000 y 40.000 habitantes. (Leal, Adela. 1º de junio, 1999. p. D/12.). Esto muestra la potencialidad comercial y de transporte que esta región ha tenido desde mediados del siglo XIX.\nBriceño. (1993), Afirma.\nEl río Orinoco y sus afluentes, pusieron en contacto varios conjuntos regionales. Así fue durante la época colonial y la relación entre la Provincia de Barinas, de la Nueva Andalucía y la de Guayana y así se mantuvo hasta las primeras décadas del siglo XIX, cuando todavía para viajar desde Ciudad Bolívar a Caracas, la mejor ruta seguía siendo la del río y la mar. (p.5.).\nEllo correspondía a un ordenamiento espacial en el cual muchos centros regionales tuvieron vidas propias independientes de la Caracas, tal era como Ciudad Bolívar, como puerto fluvial más importante en el Orinoco. La segunda mitad del siglo XIX fue el período durante el cual ese eje fluvial tuvo mayor movimiento comercial, así lo deja ver el gran interés que hubo por parte de políticos, particulares y empresas extranjeras, por introducir barcos de vapor y de controlar las compañías que monopolizaban los métodos de transporte. De la misma manera, durante este período se consolidaron los puertos que sirvieron de centros regionales, como Ciudad Bolívar en el Orinoco, San Fernando y Puerto Nutrias en el Apure. Al mismo tiempo se afianzaron las casas comerciales que servían de intermediarias entre los productores locales y mercados capitalistas exteriores.\nDentro del marco de una Venezuela agraria y rural, el aprovechamiento de nuestros recursos naturales fue mucho más racional.\nA diferencia del tiempo presente, nuestras aguas, particularmente la de los ríos, se presentaron como verdaderos caminos para comunicar pueblos, como fuentes de provincia para la dieta del campesino y del indio como factor de esclarecimiento comercial y como un eje orientador en el establecimiento de vecinos y comunidades.\nLa utilización de los ríos se realizó en diferentes escalas de relaciones, tanto con los centros locales como con el resto del país.\nPara referir caso específico el comercio entre los llanos de Barinas y de Apure, de los ríos Arauca y Meta, como áreas fundamentales del hinterland del puerto de Ciudad Bolívar. Así mismo el comercio costanero desde Ciudad Bolívar hasta La Guaira y hacia el mercado de ultramar. (Briceño, 1993, p.6). Lo que representa la dinámica comercial de ese espacio fluvial.\nHasta el inicio de la Guerra Federal, 1859 – 1863, los cueros de res y el tabaco, son los renglones más representativos de esta actividad comercial.\nEntrando en los años sesenta, hubo un lapso de indefinición en el cual empieza a realizarse la explotación del oro, que luego alcanza su auge entre 1870 y 1886.\nDentro de otro ámbito, el Orinoco se prestó como método de penetración al contrabando. Durante el siglo XVII y XVIII, dadas las dificultades de doblamiento y desguarnecimiento en que se encontraba el río Orinoco, el conjunto fluvial integrado por éste y más afluentes llaneros, fue escenario de las constantes incursiones de aventureros, piratas, contrabandistas, especialmente holandeses y algunos comerciantes, quienes lo veían como la ruta más expedita y menos costosas, para sacar hacia la Guayana Holandesa, el Atlántico y Las Antillas los productos provenientes de los llanos de Barinas, Apure, Meta, Casanare y las Misiones de Guayana.\nEl signo definidor del comercio de este tiempo fue el contrabando en sus diversas modalidades, paradójicamente favorecido por la propia legislación española, que prohibía el libre comercio entre las provincias y establecía medidas absurdas como aquellas que obligan a usar determinados puertos de salida sin considerar las verdaderas condiciones geográficas que pesaban en la dinámica comercial de las colonias.\nTal fue el caso de Barinas, que se vio obligada en sus comienzos a sacar el producto a través del Lago de Maracaibo, usando los puertos de Gibraltar y San Antonio, en viaje riesgoso y de alto costo, pues suponía atravesar la cordillera andina por la difícil ruta de los callejones y las piedras. Posteriormente se le impuso la salida por Puerto Cabello, en la Provincia de Venezuela, ignorando las dificultades que representaba cubrir un viaje por la llanura, en la época de lluvias, que era precisamente la de mayor tráfico comercial.\nEn este tipo de tráfico participaron ingleses, daneses y holandeses, lo que representa una incursión de diversos países en el comercio ilegal por las aguas del espacio fluvial venezolano.\nEs de destacar que la comunicación se realizaba por la Boca Grande de los Navíos del río Orinoco. Muchas fueron las denuncias que se hicieron sobre este comercio ilegal, algunas de ellas desde la Provincia\nde Cumaná, otras provenientes de Trinidad y aún desde la Provincia de Venezuela, pues se tenían noticias ciertas de que en barcos y lanchas se transportaban grandes cantidades de tabaco de Barinas por el Apure y el Orinoco a la Guayana. Esto significa que durante los siglos XVII y XVIII existió un constante movimiento de navegación, ya sea de tipo indebida pero que en realidad muestra que los ríos Orinoco –Apure y otros afluentes formaron parte de un espacio fluvial para el comercio y otro tipo de actividades.\nTambién "el proceso de esclarecimiento de las relaciones comerciales interregionales, viene a ser la fundación de Villa de San Fernando en 1778" (Briceño, 1993, p. 34.). Un eslabón muy importante que permitirá unir esa cadena\nque comenzaba en Torunos, a orillas del río Santo Domingo, pasaba por Nutrias en el Apure y llegaba a Angostura, para luego buscar salida al mar hacia el mercado más inmediato en el Caribe, Guayana o hacia Europa. Dicha fundación respondía a la necesidad que estaba planteada desde mucho tiempo atrás, de resguardar el paso del río. Para ello se escogió precisamente el punto de confluencia de la Portuguesa con el Apure, como el lugar más estratégico para mantener el control de las embarcaciones que subían y bajaban en esa ruta comercial.\nTorunos fue durante el siglo XVIII y aún en épocas posteriores el puerto de la ciudad de Barinas. Situado a las orillas del Santo Domingo, a una distancia de 4 a 5 leguas de la ciudad, se desempeñó como el puerto de enlace de la producción del área próxima a Barinas con el río Apure y Orinoco.\nBriceño, (1993), Afirma\n"Como hemos dicho el último tercio del siglo XVIII había sido el momento más fructífero del doblamiento de los llanos de Apure y Barinas, así como el arraigo para el hato ganadero". (p. 36).\nLas relaciones de exportación seguían fundamentándose cardinalmente en la venta de tabaco cura seca, pero dentro de los parámetros regionales ya empiezan a ser significativos los cueros de res y\nla carne salada; las mulas continuaban siendo objeto de este comercio aunque en menor proporción que los renglones anteriores.\nEl tabaco se mantenía como cultivo más importante de la provincia de Barinas, localizado en tierras del río Masparro, La Cruz, Nutrias, Obispo, Barinitas, Pagüey, Pedroza, Terrazas de Calderas, Mesas del Curay y Morromoy donde se producía el de mejor calidad.\nAsí como en otras poblaciones vecinas como era Guanare, Araure, pertenecientes a la provincia de Venezuela y parte de cuya producción seguramente, también salía por el Orinoco a través de los ríos Guanare, Portuguesa y Apure.\nBriceño, (1993), Afirma.\nEntre estas rutas, de acuerdo a la información recabada hasta ahora, consideramos que por lo menos hasta fines del siglo XIX fue la del Orinoco la más importante y la que tuvo mayor volumen de exportación por estos renglones, tanto por concepto del comercio legal como del contrabando. (p. 39).\nLa segunda mitad del siglo XIX se presenta en el país como un período lleno de dificultades y de crisis, tanto en la vida económica como en la política. A escala regional, el espacio que hemos denominado fluvial, integrado por las tierras bañadas por los ríos Orinoco, Apure y sus afluentes, que se venían estructurando desde los siglos anteriores sobre la base de una actividad comercial interregional, ejercida a través de estos ríos, también se encontraba seriamente afectada por los mismos problemas y carencias del resto del país.\nLa Guerra de Independencia interrumpió por algún tiempo, el proceso de consolidación de la economía que se venía generando en esos espacios fluviales.\nBriceño, (1993). Afirma:\nEs de señalar que además de Guayana, el resto del espacio que hemos llamado fluvial, lo formaban los llanos de Barinas y Apure, para mediados del siglo XIX regados por el río de este mismo nombre y sus afluentes. (p. 42).\nSu producción iba en una buena parte dirigida hacia el Puerto Angostura, para buscar salida hacia el mercado europeo, norteamericano y del Caribe.\nPor otra parte, las condiciones geográficas que orientaban los llanos, con una marcada estacionalidad lluviosa, abundantes precipitaciones, por lo menos durante seis meses del año, entre mayo y octubre; periódicas inundaciones que cubren casi todas las sabanas, se hizo muy difícil en esta zona la construcción y el mantenimiento permanente de los caminos por tierra, llegando al punto de que, en el período llamado por los llaneros ("invierno"), las comunicaciones, tanto a caballo como por carretera, eran casi imposibles y la única forma de trasladarse de un lugar a otro era por método de los ríos o de los caños. Por esta razón, en los llanos occidentales, hasta principios del presente siglo, cuando se comienzan a construir algunas carreteras, los ríos fueron las formas naturales utilizadas para mantener la comunicación y el comercio, tanto a nivel intrarregional como interregional, impidiendo de esa manera que dicho conjunto permaneciera en completo estado de aislamiento, por lo menos durante un período del año.\nPor ello insistimos en afirmar que la condición de fluvialidad, fue un factor fundamental en la integración del espacio llanero en este caso, que le imprimía un carácter muy peculiar a muchas de las actividades económicas, de poblamiento y manifestaciones de la vida cotidiana. Ella, determinó por muchos años la transhumancia del ganado, le dio un acento de improvisación a las viviendas llaneras y condicionó la existencia misma de los pueblos.\nPor esa causa, las comunicaciones desde los llanos hacia el centro se presentaron en el pasado muy difícil, irregular y costoso. A pesar de estas dificultades, las autoridades mediante la legislación siempre trataron de favorecer la ruta de los llanos hacia el centro o hacia Maracaibo; sin embargo, la realidad geográfica se impuso y en la práctica fue la vía del Orinoco la más utilizada, aunque en muchos casos se hiciera en forma ilegal.\nDentro del contexto de estudio se tomará de una forma específica el puerto de Ciudad Bolívar y su hinterland, para construir la explicación histórica del espacio fluvial y las relaciones comerciales y las actividades productivas, que ofrecía Guayana para mediados del siglo XIX. El Puerto de Angostura funcionaba básicamente como un centro de distribución de\nlos productos que llegaban de las provincias vecinas, antes que de los pueblos del interior de la misma Guayana.\nEsta provincia, a pesar de tener inmensos recursos naturales, se presentaba como un área de muy baja producción agrícola. Los renglones comerciales que permitieron mantener la explotación como lo eran la sarrapia y el balatá, se daban espontáneamente, sin que su población tuviera que hacer mayor esfuerzo para obtenerla.\nDe la misma manera ocurrió con el oro, el cual fue explotado con las técnicas más rudimentarias. Se impuso el saqueo y la rapiña y su tráfico sirvió solamente para enriquecer a capitalistas extranjeros.\nPor ello no es de extrañar que a pesar del auge de esos productos, Guayana, para fines del siglo XIX, permaneciera tan pobre y despoblada como en los siglos anteriores.\nFrancisco Michelena y Rojas en 1857 afirma que Angostura es el centro de comercio con todo el interior de la República. (Briceño, 1993, p. 63). Pero los frutos que se exportan, todos, excepto una insignificante cantidad de 8 a 10 mil pesos, valor de ciertas industrias de los indígenas del Alto Orinoco, ninguno procede de este río, ni de la Guayana propiamente dicho, todos son de las provincias internas cuyas vías fluviales los conducen al río Apure y de éste a Angostura a donde se hacen las transacciones. Angostura depende, para una manutención de los comestibles que le vengan de Barcelona, Cumaná o por la vía de Apure. Es decir, su actividad comercial dependía del aporte que le hacían las tierras vecinas de los llanos a través de sus ríos. Buena parte del hinterland del puerto de Angostura, sobre un área que casi coincide en su parte occidental con la cuenca del Orinoco. Se extiende hasta el piedemonte andino, por toda la llanura bañada por los ríos Apure, Arauca, Meta y sub-afluentes; y se prolonga por Colombia a través de los llanos de Casanare y hacia el Departamento de Boyacá hasta Orocué.\nLa parte oriental de los llanos constituye como aparte, por cuanto ellos tuvieron varias salidas hacia el mar, a través del río Guarapiche y del San Juan; por el Unare hacia Píritu; y por Cumaná y Carúpano. Sin embargo, el área más al sur orientó un comercio especialmente de ganado, hacia el Orinoco, buscando salida por Boca del Pao, Soledad y Barrancas.\nEn el espacio guayanés, los pueblos situados en las márgenes del río\nOrinoco y Caroní, las sabanas de Upata y las tierras del Yuruary formaron parte de este hinterland.\nDe esa manera Angostura se presenta por la segunda mitad del siglo XIX, como el puerto fluvial más importante, que movilizará una buena porción del flujo comercial de las provincias Barinas y Apure; del territorio que hoy forman Cojedes, Portuguesa, Guárico, parte del sur de los llanos orientales y márgenes del Orinoco, hasta el Yuruary, tanto en su dinámica interior como en el intercambio hacia el exterior.\nPara mostrar de una manera más concreta se realizará una esquematización de esta dinámica, tomando como columna vertebral los ríos y puertos de enlace y tránsito; así como puertos y centros de acopio integradores de esta red.\n1.-\tEje Central:\nAngostura (al este), Puerto Tablas – Upata – Barrancas – Piacoa (al oeste), Almacén – Moitaco – Las Bonitas – Caicara – La Urbana – San Fernando de Atabapo.\n1.b.-\tOrinoco – Apure:\nArichuna - San Fernando – Apurito – Puerto Nutrias – Guasdualito.\n1.c.-\tOrinoco – Arauca:\nHasta El Amparo.\n2.-\tEje secundario:\nEl Apure y sus afluentes:\n(Con centro en San Fernando y Puerto Nutrias).\na.-\tRío Portuguesa:\nCamaguán – La Unión – Guadarrama – La Florida.\nb.-\tRío Guanare:\nArismendi – Guanarito – Guanare.\nc.-\tRío Masparro:\nd.-\tRío Santo Domingo:\nEl Real – Torunos.\ne.-\tRío Canaguá:


Vendetta: El meme de cine\nVerdad de Agustín a las 0:31\nTe quedo muy bien Agustín. :)\nPero, ¿no crees que describirte como SOY LEYENDA es un poquito... ¿como decirlo suavemente... un poquito.... ¿cual es la palabra... esa cuando uno se mira al espejo y dice: Pero hombre, que bien estoy..... ;P\nEspero de verdad que si alguna vez alguien te ofrece un deseo, este se te cumpla con tu chica del millón.\nY veo que somos compañeros del club de corazones solos (por el momento). :)\ncaigo aquí a través de Gaby, y si, te quedó muy bien el meme.\njejeje, muy ingenioso, pero la primera se lleva las palmas XD\nPd: Ya tengo internet en mi casa despues de un malentendido con la compañia proveedora, así que pronto postearé.\nO_o, si yo tuviera que contestar esa meme, tardaria por lo menos unas 3 horas buscando posters XD.\nNo es para mi :)\nComo ya todos dijeron te quedo Muy bien, esto nos permite conocer mas de ti, veo que eres una persona otimista, y jeje si me encanto lo de soy leyenda .\ngaby: jaja pos la verdad que lo hice aproposito, a veces es lindo sentirse superior a la raza humana jaja, y con lo de la chica del millón, yo solo quería hacer referencia a "million dollar" ups!! y si, estamos solos... ;)\nconxa: muchas gracias por tu visita, sos bienvenida!!, y me alegra que te haya gustado jeje\nchucho: muchas gracias, sabía que generaría algo la primera jaja, y si, ya he visto tu gran post!!\nel_sonriente: muchas gracias, a mi también me costó bastante, pero la mayoría de pelis ya las conocía, solo era cuestión de encontrar el poster.\nwarrior: la verdad que si, soy parte de mi propio optimismo, y me alegra!! y bueno, como dije SOY LEYENDA jeje


Fotos: Empresario chaqueño muere tras impresionante accidente en Ruta 13 - Policiales - Elonce.com\nPoliciales Ocurrió en Villa Ángela Miércoles 5 de Junio de 2019\nFotos: Empresario chaqueño muere tras impresionante accidente en Ruta 13\nEl empresario que viajaba en su camioneta Ford, chocó con un tractor que se desplazaba en el mismo sentido de circulación por la ruta, que une las localidades chaqueñas de General Pinedo y Villa Ángela. Fotos\nEl reconocido empresario textil del sudoeste chaqueño, Alfredo Mária, falleció en la noche de este lunes en un terrible accidente, cuando acompañado de su hijo viajaba en su camioneta por Ruta 13, desde General Pinedo hacia Villa Ángela.\nEl siniestro vial ocurrió aproximadamente a las 19.20 horas sobre Ruta 13, Km 55.4 de la Colonia Juan José Paso, donde el conductor de la camioneta embistió a un tractor. Como consecuencia del violento impacto, el tractor se cortó al medio y la camioneta terminó sobre uno de los canales. La muerte del empresario Mária fue instantánea.\nLa Policía informó que el accidente se produjo entre una camioneta Ford Ranger, doble cabina, color gris, que era conducida por el empresario Alfredo Mária, de 57 años de edad, quien viajaba acompañado por su hijo (26). Por causas que se desconocen embistió al tractor, en el que se movilizaba un empleado de 31 años de edad, con domicilio en la ciudad de Villa Ángela.\nAmbos vehículos tenían el mismo sentido de circulación, en dirección de oeste a este, y por causas que se investigan se produjo la tremenda colisión. La camioneta impactó en la parte de atrás del tractor y lo cortó al medio. Una de las gomas traseras se salió de lugar, el sitio del conductor se perdió y las ruedas delanteras fueron a parar a varios metros de donde quedó el vehículo; mientras que la camioneta siguió su recorrido y terminó sobre el canal, a unos 100 metros del impacto, indicó Gentedepueblo.\nEn el lugar intervinieron empleados del Hospital Salvador Mazza, quienes trasladaron a los heridos hasta la ciudad, el hijo de Mária fue llevado a un sanatorio local, mientras que el chofer del tractor fue atendido en el Hospital de Villa Ángela, pero debido a la gravedad de las lesiones fue derivado a un centro de mayor complejidad. También colaboraron efectivos de la Comisaría Segunda, personal del Gabinete Científico, la Fiscal Doctora Gisela Oñuk, y el personal de la Policía Caminera, quien reguló el tránsito en la zona.\nLa bajante del río Paraná complicó la navegación de embarcaciones de gran porte El Telekino también entregó un premio millonario a un apostador Buscan a 6 personas extraviadas en la zona cordobesa de Los Gigantes Iliana Calabró dijo de qué se arrepiente por su separación de Fabián Rossi Adolescente fue asesinada y detuvieron al novio: La estrangularon y golpearon\nUn entrerriano y otros tres apostadores ganaron la Revancha del Quini 6\nAcertaron los seis números en el sorteo del pozo principal de este domingo. Cada uno se llevará más de 8 millones de pesos. El detalle de números sorteados y ganadores\nSeguirá el buen tiempo primaveral y la temperatura subiría hasta 30 grados\nLas temperaturas tendrán un notable repunte con el transcurrir de los días. Para hoy en Entre Ríos se prevé una máxima de entre 22 y 24 grados. Hacia el fin de semana podrían alcanzar o incluso superar los 30 grados.\nAdolescente fue asesinada y detuvieron al novio: La estrangularon y golpearon\nLas sospechas apuntan a que la joven fue en primer lugar estrangulada y finalmente rematada a golpes ejecutados con una llave prusiana. La Policía detuvo al novio de la chica, un joven de 16 años. Ocurrió en la provincia de Santa Fe.\nMacri dijo que "la elección aún no sucedió" y Alberto Fernández le respondió\nEl presidente Mauricio Macri volvió a convocar a la marcha del "Sí se puede" y remarcó: "La elección aún no sucedió". Alberto Fernández contestó: "Dicen que la elección no sucedió. Hagamos que suceda de nuevo".\nAsí están los promedios de la Superliga: Cómo quedó Patronato en la tabla\nLas victorias de Newell's y Banfield y la derrota del Rojinegro en La Plata, modificaron las posiciones lucha por la permanencia. Gimnasia, el único que debe partidos de la séptima fecha, juega este lunes ante Talleres.\nEl gobierno pagaría un bono de 5.000 pesos a unos 100.000 desocupados\nEl Gobierno definirá esta semana la implementación de un subsidio por $5.000 para unas 100.000 personas sin ingresos. Deberán cumplir con algunos requisitos, entre ellos no recibir salario ni ingreso de otro tipo.


CINEMA: The Marias lanzará su álbum debut – Simbiosis Cultural\nCINEMA: The Marias lanzará su álbum debut\nEn octubre del 2020 The Marias lanzaba uno de sus más atractivos videoclips, Care for you, que le siguió a Hold it together y Jupiter, dos canciones que vieron la luz a principios del mismo año. Ya entonces la banda anticipaba la aparición de su álbum debut, proyecto que no sólo ya tiene nombre, sino también fecha de lanzamiento.\nTráiler de «Cinema» (2021)\nCon el estreno de Hush, otro de los exitosos experimentos de la banda que combina electrónica con R&B (y la siempre presente encantadora voz de su cantante, María Zardoya), The Marias anunció para el próximo 25 de junio la llegada del material en el que ha estado trabajando desde hace ya un tiempo, CINEMA. El álbum pretende hacer homenaje a los géneros que estuvo abarcando desde sus inicios, pero es también un guiño a una de sus más grandes fuentes de inspiración.\nTanto María Zardoya como Josh Conway, que han co-escrito y co-dirigido la mayoría de las canciones de la banda y sus respectivos videoclips, hicieron alusiones frecuentes a su amor por reconocidos directores de cine, como el mismo Pedro Almodóvar, influencia recurrente en sus creaciones. No por nada cada videoclip de The Marias cuenta con una cuidadosa producción, y el tráiler del nuevo álbum se presenta como una pieza única co-dirigida por Zardoya y Scott Siracusano (quien ha trabajado en conjunto para otros proyectos de la banda angelina).\nMientras esperamos con ansias el lanzamiento de CINEMA, podés ver el tráiler acá.\nEtiquetas:album debutcare for youcinecinemahushneosoulpop alternativo\nanteriorSnow Tha Product: el flow que quiebra moldes\nsiguienteUn amor de verano: cartas por email en tiempos de redes sociales


Versión española - Presentimientos - RTVE.es\nVersión española - Presentimientos\nLa relación de Julia y Félix, una joven pareja de clase media, atraviesa un momento delicado. Se les ocurre la idea de irse unos días de vacaciones a la playa para salvar su relación. Cuando llegan a su destino, empiezan a discutir, y Julia coge el coche y se va.\nContenido disponible hasta el 29 de enero de 2018.\nver más sobre "Versión española - Presentimientos " ver menos sobre "Versión española - Presentimientos "\nProgramas completos (74)\nVersión española - Anacleto, agente secreto (presentación)\n07:16 - 13 ene 2019\nVersión española - Francisco, el padre Jorge\n1:35:53 - 11 nov 2018\nVersión española - El clan\n1:37:06 - 4 nov 2018\nVersión española - El olivo\n1:30:07 - 28 oct 2018\nVersión española - El rey de La Habana\n1:56:12 - 27 may 2018\nVersión española - Gente en sitios\n1:17:19 - 20 may 2018\nVersión española - Rastros de sándalo\n1:26:52 - 6 may 2018\nVersión española - Anacleto, agente secreto (coloquio)\n29:59 - 14 ene 2019\nVersión española - Especial ganadores Concurso de Cortos\n33:47 - 23 dic 2018\nVersión española - Nacida para ganar (coloquio)\n24:07 - 17 dic 2018\nVersión española - Nacida para ganar (presentación)\n04:51 - 16 dic 2018\nVersión española - El ciudadano ilustre (coloquio)\n31:12 - 10 dic 2018\nVersión española - El ciudadano ilustre (presentación)\n07:42 - 9 dic 2018\nVersión española - Amar (coloquio)\n30:27 - 3 dic 2018\nVersión española - Amar (presentación)\n06:24 - 2 dic 2018\nVersión española - Murieron por encima de sus posibilidades (coloquio)\n28:06 - 26 nov 2018\nVersión española - Murieron por encima de sus posibilidades (presentación)\n05:43 - 25 nov 2018\nVersión española - Las furias (coloquio)\n30:20 - 18 nov 2018\nVersión española - Las furias (presentación)\n07:18 - 18 nov 2018\nVersión española - Francisco, el padre Jorge (coloquio)\n26:21 - 11 nov 2018\n06:23 - 11 nov 2018\nVersión española - El Clan (coloquio)\n25:53 - 4 nov 2018\nVersión española - El Clan (presentación)\n07:16 - 4 nov 2018\nVersión Española recoge la espiga de Oro de la Seminci por su 20 aniversario\n02:49 - 29 oct 2018\nVersión española - El olivo (coloquio)\n30:25 - 28 oct 2018\nVersión española - El olivo (presentación)\n06:52 - 28 oct 2018\nVersión española - Especial XX aniversario\n31:59 - 21 oct 2018\nLos últimos 867 programas de Versión española\nNuevo Anacleto, agente secreto (coloquio) Fragmento 29:59 8% pasado lunes\nAnacleto, agente secreto (coloquio) pasado lunes En el coloquio, moderado por Cayetana Guillén Cuervo, participan el director Javier Ruiz Caldera y los actores Imanol Arias y Carlos Areces.\nNuevo Anacleto, agente secreto Completo 1:25:08 100% pasado domingo\nAnacleto, agente secreto pasado domingo Adolfo es un agente de seguridad de 30 años que no está pasando por su mejor época. Su novia de toda la vida le ha dejado porque lo considera un hombre sin ambición alguna y por si no ...\nNuevo Anacleto, agente secreto (presentación) Completo 7:16 8% pasado domingo\nAnacleto, agente secreto (presentación) pasado domingo Cayetana Guillén Cuervo presenta la película "Anacleto, agente secreto " (2014).\nNuevo Cómics Reportaje 2:43 8% pasado viernes\nCómics pasado viernes Breve repaso a las adaptaciones de cómics en el cine español.\nEl secreto del cofre de Midas Completo 1:29:47 30% 06 ene 2019\nEl secreto del cofre de Midas 06 ene 2019 Londres, época victoriana. El mundo de Mariah Mundi se derrumba cuando sus padres desaparecen de repente, obligado a cuidar de sí mismo y de su hermano pequeño Félix. Unos desconocidos...\nEspecial ganadores Concurso de Cortos Fragmento 33:47 8% 23 dic 2018\nEspecial ganadores Concurso de Cortos 23 dic 2018 'Versión Española' emite los seis trabajos ganadores del XVII concurso iberoamericano de cortometrajes: Esta temporada, el programa dirigido por Cayetana Guillén Cuervo, celebra 20 año...\nNacida para ganar (coloquio) Fragmento 24:07 10% 17 dic 2018\nNacida para ganar (coloquio) 17 dic 2018 En el coloquio, moderado por Cayetana Guillén Cuervo, participan el director Vicente Villanueva y las protagonistas Cristina Castaño y Alexandra Jiménez.\nNacida para ganar (presentación) Fragmento 4:51 8% 16 dic 2018\nNacida para ganar (presentación) 16 dic 2018 Cayetana Guillén Cuervo presenta la película "Nacida para ganar" (2015).\nEl ciudadano ilustre (coloquio) Fragmento 31:12 13% 10 dic 2018\nEl ciudadano ilustre (coloquio) 10 dic 2018 En el coloquio, moderado por Cayetana Guillén Cuervo, participa el protagonista Óscar Martínez\nEl ciudadano ilustre (presentación) Fragmento 7:42 9% 09 dic 2018\nEl ciudadano ilustre (presentación) 09 dic 2018 Cayetana Guillén Cuervo presenta la película "El ciudadano ilustre" y un coloquio sobre la misma.\nAmar (coloquio) Fragmento 30:27 11% 03 dic 2018\nAmar (coloquio) 03 dic 2018 La puesta de largo del director Esteban Crespo -que ya había demostrado su brillantez en el formato corto, consiguiendo incluso una nominación al Óscar con 'Aquel no era yo'- aho...\nAmar (presentación) Fragmento 6:24 10% 02 dic 2018\nAmar (presentación) 02 dic 2018 Cayetana Guillén Cuervo presenta la película "Amar" (2016).\nMurieron por encima de sus posibilidades (coloquio) Fragmento 28:06 8% 26 nov 2018\nMurieron por encima de sus posibilidades (coloquio) 26 nov 2018 Cayetana Guillén Cuervo presenta la película de Versión española y un coloquio sobre la misma.\nMurieron por encima de sus posibilidades (presentación) Fragmento 5:43 8% 25 nov 2018\nMurieron por encima de sus posibilidades (presentación) 25 nov 2018 Cayetana Guillén Cuervo presenta la película "Murieron por encima de sus posibilidades" y un coloquio sobre la misma.\nMurieron por encima de sus posibilidades Completo 1:34:39 8% 25 nov 2018\nMurieron por encima de sus posibilidades 25 nov 2018 Cinco hombres estresados por intentar mantener su estatus en tiempos de crisis, terminan cometiendo distintos asesinatos. Van todos a dar al manicomio, donde elaboran un plan de escape para secuestrar al presiden...\nLas furias (coloquio) Fragmento 30:20 20% 18 nov 2018\nLas furias (coloquio) 18 nov 2018 En el coloquio, moderado por Cayetana Guillén Cuervo, participan Miguel del Arco, guionista y director de Las furias y dos de las actrices de la película, Mercedes Sampietro y Carmen Machi.\nLas furias Completo 1:55:38 49% 18 nov 2018\nLas furias 18 nov 2018 Marga, una mujer de casi setenta años, anuncia a sus tres hijos que tiene la firme intención de vender la casa familiar de verano con el propósito de emprender un largo y misterio...\nLas furias (presentación) Fragmento 7:18 11% 18 nov 2018\nLas furias (presentación) 18 nov 2018 Cayetana Guillén Cuervo presenta la película "Las Furias" (2016).\nBlancanieves Completo 1:35:08 21% 16 nov 2018\nBlancanieves 16 nov 2018 BLANCANIEVES, de Pablo Berger, es una original visión del popular cuento de los hermanos Grimm, ambientada en los años 20 en el sur de España, llena de fantasía, aventuras, emoci&oacut...\nVer Servir y proteger - Capítulo 428\nVer Grandes documentales - La Patagonia. La costa d...\nVer Telediario - 15 horas - 16/01/19\n> Versión española - Presentimientos


El fotógrafo de los cielos de neón • PuroDiseño\npor Mara Derni 16 septiembre, 2020\nLos paisajes conmueven de este artista autodidacta argentino conmueven internacionalmente. Usa algunas herramientas básicas de diseño para intervenirlas y lograr un efecto surrealista.\nMatías Alonso Revelli es y vive en Bahía Blanca pero sus fotografías dieron la vuelta al mundo. Las vende en Society6, una plataforma que reúne a distintos artistas y que se ocupa de imprimir y mandar sus paisajes a los distintos lugares.\nLos cielos de colores profundos y magnéticos, que suele sacar desde el patio de su casa, son re posteados y muy buscados. Sus puestas en tono neón provocan.\nFotógrafo y artista autodidacta, Revelli asegura, que la práctica y los tutoriales “que siempre despejan cualquier duda” forman parte de su formación.\nEmpezó a sacar fotos apenas terminó el secundario y hace ya casi diez años que vive de lo que ama.\nLas estrellas y el cielo captan la atención del fotógrafo\n“Uso Lightroom para la edición general de la imagen y después Photoshop para todo lo que son las composiciones y algún que otro arreglo de color. La verdad es que lo que hago no es tan complejo, solo unos ajustes básicos pueden hacer que una imagen se vea totalmente distinta a lo que era al principio“, comparte.\nEl mar desde distintos ángulos\nLas fotos son su manera de escaparse de la realidad “aunque sea por un rato”. Espera, dice, ayudar a sus seguidores a lo mismo: a conectar con lo natural y salir un rato de uno mismo. Quizás para encontrare realmente.\nGrilla de colores bajo el sol\nUna colección de vestidos de lujo a partir de cables recuperados\nSabrina Rodríguez Uzal: la diseñadora de las prendas plantables


El I-Ching: Una Forma de Predecir el Futuro\nEstas figuras de tres líneas se llaman trigramas. Existen ocho combinaciones posibles de estas líneas enteras o partidas, que forman una serie de relaciones y representan, por ejemplo, la familia, las estaciones del año o los tipos de energía.\nLínea Yang Línea Yin\nCh'ien (Lo creativo) K'un (Lo receptivo) Ken (La quietud) Sun (Lo suave)\nChen (Lo suscitante) K'an (Lo abismal) Li (lo adherente) Tui (Lo sereno)\nUn trigrama puede colocarse encima de otro para simbolizar el cielo sobre la tierra. Así se forma, pues, una figura de seis líneas llamada hexagrama. El ejemplo de los ordenadores utilizado antes nos permitirá ver una hilera de 6 interruptores que pueden estar encendidos o apagados. Existen 64 combinaciones posibles, que es el número de hexagramas de que consta el I-Ching. Se cree que representan el número total de situaciones que ocurren de manera natural en la siempre cambiante pauta de la existencia. Hay quien afirma que esta pauta fue vista por primera vez en el caparazón de una tortuga.\nSea cual sea su origen, sólo hay un pequeño paso entre la percepción de la pauta y el deseo de aplicarla, en un intento de comprender la condición humana. Imaginemos a una persona en pie sobre la tierra (Yin) mirando al cielo (Yang) y preguntándose: «¿Cómo encajo yo en el orden de las cosas?» Si se utiliza un método adecuado de selección, un hexagrama puede ayudarle a hallar la respuesta.\nUtilización de las monedas\nExisten muchos métodos en uso avalados por los años a fin de obtener un hexagrama que permita a la persona intuitiva contestar a una pregunta o hallar la solución a un problema. Los métodos tradicionales de contar tallos de milenrama, granos de arroz o guijarros, aseguran que se alcanzará el estado mental adecuado, ya que todos ellos necesitan un tiempo de práctica para dominarlos. En Occidente, el método más popular es aquel en el que se utilizan tres monedas, se lanzan seis veces y las combinaciones resultantes dan lugar a un hexagrama.\nTome tres monedas del I-Ching o tres monedas iguales. Dé a las caras el valor 3 y a las cruces el valor 2. Por lo tanto las sumas serán 6, 7, 8 y 9.


Sos el lugar exacto donde encuentro mi paz, sos la luz que mis dias necesitan, sos la magia que hace de mi vida cada día uno diferente al otro, sos el cambio de mi vida que me hizo entrar en un mundo nuevo, casi una tercera dimensión.Sos los celos mas hermosos que sintieron por mi, sos distinto a todos, sos lo único y lo mas hermoso.Sos la mano que me alienta y el oído que me escucha incansablemente. Sos la confianza que nunca tuve con nadie en mi vida.Sos lo mas igual a mi que encontré en el mundo, sos mi yo hecho hombre, y a la vez sos lo que completa lo que a mi me falta.Sos lo abrazos mas dulces que alguna vez sentí, los mas fuertes.Sos más que lo imagine, sos más que un sueño; Jamás imagine tener algo mejor, ni una historia mas linda.Sos los besos mas suaves y tiernos, que provocan tanto en mi.Sos el silencio mas hermoso mientras las palabras sobran; esas que desbordan entre nosotros dos.Sos mi yo dentro mio, quien conoce todos mis rincones, mis miedos y todos mis impulsos, sos mi pilar en mi vida.Sos mi enseñanza de vida, mi ejemplo a seguir, sos novio, sos amigo, sos lo mejor; Sos historia.Sos mis espacios vacios llenos de todo.Sos mi ayuda, somos dos en uno solo, somos un alma en dos cuerpos.Sos mucho mas que todo, mucho mas que un novio; Mucho mas que amor. Sos vida, mi vida.Sos pasado, sos presente y sé que vas a ser futuro. Sos alegría y sos felicidad, sos eterno para mi.Sos risas y sos llanto, sos mi fuerza y valentía.Sos conexión, sos paz, sos el lazo que me tiene atada a vos. Sos el lugar exacto en donde toda mi vida quiero estar. SOS EL AMOR DE MI VIDA\nSomos realmente débiles cuando amamos, cuando nos entregamos totalmente, cuando damos todo por una persona, aún así, sabiendo que nos quedamos sin nada. Es como sentirse.. lleno y vacío a la vez. Somos débiles cuando no probamos cosas nuevas, cuando nos quedamos con lo que tenemos, ya que nos da pánico entrar en un mundo nuevo. Somos débiles cuando no sabemos mirar a los ojos y nos perdemos poco a poco en el asfalto, cuando lloramos a escondidas, cuando sufrimos en silencio, sin que nadie sepa un por qué. Somos débiles cuando dejamos algo de hoy para mañana, por que creemos que hoy no se puede y nos engañamos a nosotros mismos creyendo que mañana se podrá. Somos débiles cuando nos enamoramos, cuando perdemos, cuando dejamos, cuando tenemos, y somos aún muchísimo más débiles cuando nos vamos.\nEl corazón también se cansa de que las cosas salgan mal. El corazón también se cansa del reproche, del fastidio, del malestar.\nPorque vivir con una filosofía pesimista y amarga es un suicidio. Es agotador, cansador y todos los sinónimos que puedan aparecer.\nEstoy cansada de que reclamen que hago las cosas mal, porque no seré la mejor persona, pero tampoco puedo ser perfecta.\nLo perfecto no existe. ¿Porque algunas personas se exigen en conseguir la perfección? Si al fin y al cabo no la van a encontrar. Es una utopia, una ilusión, un sueño imposible.\nMuchas veces me deprimí por cosas que no me salieron. Muchas veces cometí errores y eso es lo que me saca mas lagrimas. Pero hoy se que no vale la pena llorar.\nSi! me habré equivocado 80 mil veces, y seguramente que de no todos mis actos puedo estar orgullosa. Pero así se supone que tenemos que ser, IM PER FEC TOS.\nEl error nos hace imperfectos, el error nos hace humanos. Y a pesar de hacernos imperfectos, el error es un camino para crecer y no volver a cometer los mismos errores.\nPor eso cada vez que te equivoques pensá que equivocarse es normal. Cada vez que te equivoques pensá que estas frente a una oportunidad de mejorar.\nTengo una sola meta para el año que empiezo. No quiero quedarme con ganas de hacer nada. Quiero vivir experiencias que me marquen, y recordar este año por ser único. Tengo una relación que se podría llamar perfecta, pero me enfermo llenándola de malos detalles. Busco problemas para buscar soluciones; no puedo creer que mi vida en este momento sea lo que siempre quise que fuera. Quiero empezar este año con fuerza, sin dejar cabos sueltos. No quiero quedarme con ganas de nada.\nQue decirte hermosa, te convertiste en parte de mi vida, a pesar de todos los obstáculos por los que tuvimos que pasar. Esto no tiene fin, te amo con locura y sigamos por mas, a no bajar los brazos!\nMe encantas, de punta a punta, verte reír sobre todo, me hace tan bien.. Saber que vos estas bien y feliz, es mi preocupación. Provocas tanto en mi, sos absolutamente todo, sos única.\nHoy y siempre juntos, por una historia que no tenga fin.\nTe amo elefantita mía\nTu novio ♥\nNo hizo falta estar 11 meses para darme cuenta de que sos el amor de mi vida, lo supe desde el primer momento en que te empeze a amar, lo afirmo porque jamas nadie me va a hacer sentir esta magia, esta sensacion tan hermosa, solamente vos sabes como hacer que yo me sienta en el cielo, sos unico mi amor, y estoy feliz de saber que sos vos la persona que cuida de mi, que me acompaña dia a dia, que me ayuda sin necesidad alguna, que me ama como el primer dia, que me acepta tal cual soy, que me hace ver mis errores, el que conoce mi lado mas oscuro, y conoce todo de mi, que sabe como hacer que yo salga a flote, lo que si puedo asegurar es que son 11 meses donde aprendí a hacerme cargo de mis propios errores, a pedir perdón, a saber perdonar, a llorar de felicidad, a reír hasta terminar en el piso, a amar con locura, a extrañar\nMe seguis dando razones y voy entendiendo que sos indispensable para mi, que las cosas que vos haces por mi no las hace nadie, que jamas nadie va a poder igualar tu paciencia y tus ganas de seguir luchando cueste lo que cueste porque vos me enseñaste que la vida es maravillosa mas allá de las imperfecciones que tenga, que no importa mas nada en el mundo que sonreír.\nPor vos dejo de mirar atrás, dejo de mirar lo que viene para apostar que estar con vos vale la pena, vale la pena vivir la vida al lado tuyo, vale la pena amarte, y vivir por y para vos\nVivimos cosas que solamente dos locos las pueden contar, vos y yo. Cosas inexplicables, inolvidables, inrremplazables, estoy segura que nadie podrá hacer tantas locuras juntas como nosotros. Y mas alla de tener nuestro carácter tan peculiar, somos el uno para el otro, se que no podemos estar separados, que aunque nos cueste y aveces el orgullo nos lleve unos kilómetros mas adelante, no podemos estar el uno sin el otro. Siempre sostuve que sos mi mayor pilar, porque no hay persona que me conozca mejor que vos, porque con todas las cosas que nos pasaron este ultimo tiempo, me di cuenta que estas en los peores momentos como también en los buenos. Se que vienen cosas mejores y eso me pone contenta, porque de tan solo saber que vienen mas cosas lindas de las que nos pasaron, me da mucha ansiedad.\nTe amo hoy y siempre, por el simple hecho de que me haces feliz, porque jamas me negaste un oido ni un consejo, porque me perdonas cada error que tengo y me das miles de oportunidades, porque sos y vas a ser la mejor persona que conoci en mi vida, porque estas en cada parte, en todas las canciones habidas y por haber, en cada rincon y como dije alguna vez en cada par de ojos verdes, aunque no tengan comparación.\nEs aveces la impaciencia la que nos hace dar pasos que no debes. Es el dolor el que te lastima.Respira hacelo despacio y profundamente. Sentís el olor a vida?. Ahora sonríe, no se, aunque no tengas motivos pero hacelo. Controlate, intenta sacar de vos algo bueno y mostrase lo al mundo. Aunque las cosas vayan mal, siempre hay un motivo que te hace reír. Viví esos pequeños momentos, son esos el motivo por el cual ahora estas sonriendo ¡Ves como podes hacerlo ! Ahora proba lo mismo con tu vida, con tus problemas, da un giro con todo y que te importe una mierda lo que digan. Al fin y al cabo sos vos y solo VOS!\nPorque 1+ 1 no siempre son dos.Porque el blanco puede ser negro.Porque el negro es la mezcla de todos los colores.Porque lo mas fácil no siempre es lo mas acertado.Porque lo complicado aveces es lo mas atractivo. Porque lo atractivo no siempre tiene que ser lindo.Porque un no aveces es un si ,y aveces un si es un no escondido.Porque comer aveces no te quita el hambre y dormir no significa que descanses.Porque que te quieran no significa que no estés solo.Porque estar rodeado no significa que estés acompañado.Porque se puede soñar despierto.Porque aveces los ojos pueden decir mas que millones de palabras,porque aveces los silencios duelen mas que las palabras.Porque las cosas pueden ser lo que parecen. Porque lo que no nos parece no hace falta que nos caiga mal.Porque generalizando nos podemos equivocar.Porque equivocarse es parte de la vida para poder crecer.Y porque para crecer no hace falta tomar tanta sopa, como dice mi abuela, sino tomar decisiones y ser responsables de ellas.\nSiempre creí que la vida estaba hecha de instantes, que lo único que importaba era el presente. Que manejar las consecuencias, formaba parte de otro presente, que todavía no había llegado. Que el pasado no importaba, que era solo una secuencia de presentes anteriores de hoy. Hasta que abrí y los ojos y me encontré pensando en el futuro, mi futuro, y si para ser realista me dio pánico.\nMuchas personas viven el hoy, haciéndolo llamar presente y me incluyo, una de esas personas era yo, y me di cuenta que no solo esta bueno disfrutar el hoy, sin importar lo que paso , sino que también hay que tener cuidado con las decisiones que tomamos para nuestro futuro, siempre idealizamos nuestro futuro como un paraíso, y tratamos de organizarlo perfectamente sin que haya errores , pero no nos damos cuenta de que las cosas no siempre van a salir como queremos sino que los resultados van a ser lo que en realidad nos merecemos.\nCreen que el destino es algo que vamos construyendo día a día, yo creo que nuestro destino esta marcado, incluso antes de nacer, aunque realidad nadie puede afirmar eso, cada uno es digno de creer en lo que le parece real.\nVamos actuando dia a dia para llegar a cumplir nuestra meta, de alguna manera vamos a terminar siendo eso que debemos ser . Vamos a terminar nuestra vida como merecemos , depende de cada uno que valga la pena\nHablo en primera persona, porque no puedo razonarlo desde otra perspectiva. Siempre le busque el por que a las cosas. Desde mi punto de vista., todo tiene una razón. La vida era una sucesión interminable de causa-efecto. No pendeja; no. Mirar un par de ojos verdes por horas ( o lo que parecen horas) no tiene un por que. Y si lo tiene no me interesa. Soy feliz a la mejor manera, no puedo pedir mas de lo que tengo. Soy feliz porque las cosas están saliendo bien. Porque esta felicidad dejo de ser vista como algo que camina en la cuerda floja, a punto de caer. ES REAL. y se siente, se siente esa adrenalina, esas ganas de seguir buscando mas razones para seguir juntos, esas ganas de mirar todo con optimismo.\n" -quiero todo para vos, SIEMPRE, tú y yo, cada día.."\nƗ Que logro he, fui la primera persona en saludarte, yendo en el auto, con vos atras y yo con el celu esperando que se hagan las 00.00 para publicarte en tu muro y decirte feliz cumpleaños con un abrazo fuertisimo y un te amo enorme, te juro que no queria dejar de abrazarte, queria quedarme ahi con vos para siempre.\nSinceramente me pone feliz todo esto, me da tanta felicidad ver por todas las cosas hermosas que estamos pasando, ver como vamos progresando dia a dia, por mas caidas, tropezones, deslices o como quieras llamarle, mas alla de todo eso seguimos adelante, nos dejamos llevar por lo que sentimos.\nHoy mi rostro sonrie las 24 horas del dia, y es por vos, es porque vas agarrado a mi mano por cada paso que vamos dando y no me soltas por nada en el mundo, es sorprendente, inexplicable como la vida de una persona puede cambiar en un abrir y cerrar de ojos, es sorprendente todo el amor que me das, la paciencia que me tenes ; es tan placentero saber que soy parte de tu vida y vos sos parte de la mia, y no me imagino mis dias sin vos, no me imagino UNA VIDA sin vos, yo creo que seria todo tan gris, todo tan negativo, no tendria por quien luchar dia a dia, no tendria a quien darle lo mejor de mi , no tendria a quien agradecerle en cada nota , no tendría a quien abrazar, y decirle que no me deje nunca.\nEs gracias a vos que hoy entiendo que no hay fuerza mas poderosa que el amor, en este momento estoy valorándote mas que nunca, mi corazón y mi mente hoy se sienten bien, yo misma me siento tranquila al saber que me cuidas, que me protejes de todo lo malo, que me amas.\nMas alla de los putos 30 kilometros que nos separan, estamos mas unidos que nunca, sabemos cual es nuestro objetivo y luchamos por conseguir lo que queremos!\nAmo todo de vos mi amor, amo tu perfección, amo tu forma de expresarte conmigo , amo tu sonrisa tan contagiosa , amo estar cerca tuyo, sentir tu respiración en mi cara, amo dormir con vos, amo que me despiertes con tus besos tiernos.\nNo quiero imaginarme la vida sin vos, quiero estar con vos hasta el final, hasta que el corazón me explote de amor.\nSOS EL AMOR DE MI VIDA PARA SIEMPRE!\nDecidí no esperar a las oportunidades sino yo misma buscarlas, decidí ver cada problema como la oportunidad de encontrar una solución, decidí ver cada desierto como la oportunidad de encontrar un oasis, decidí ver cada como un misterio a resolver, decidí ver cada día como una nueva oportunidad de ser feliz.\nAquel día dejé de temer a perder y empecé a temer a no ganar, descubrí que no era yo la mejor y que quizás nunca lo fui. Me dejó de importar quién ganara o perdiera; ahora me importa simplemente saberme mejor que ayer.\nAquel día dejé de ser un reflejo de mis escasos triunfos pasados y empecé a ser mi propia tenue luz de este presente; aprendí que de nada sirve ser luz si no vas a iluminar el camino de los demás. Aquel día decidí cambiar tantas cosas...\nƗ Cuestión complicada la de los sueños de la gente, porque sí: podemos soñar mucho, poco, o estar en el peor de los pozos sin fondo y no soñar con nada.\nNo debe haber cosa peor que una persona que no sueña, que no tiene metas ni quiere cumplir cosas, porque somos seres humanos, y tenemos una imaginación que va acompañada con la capacidad de pensar y la necesidad de destacarnos sobre el resto. Estamos diseñados para soñar y proponernos desafíos, por el simple hecho de que siempre queremos mas de lo que tenemos, y a veces lograrlo es toda una odisea.\nEstán quienes piensan que soñar es una pérdida de tiempo, o que es para los "flojitos de mente", yo digo que soñar es algo apto para todo público. Sin pensamientos a futuro, ni proyectos, ni metas que alcanzar ¿cómo sabríamos que camino seguir? ¿Cómo nos superaríamos? ¿Cómo aprenderíamos la tan famosa lección de vida? Sin sueños viviríamos como suspendidos en la nada, sin saber para donde ir, ni que hacer, ni a quien recurrir, ni que decir o pensar.\nProyectar no está mal, al contrario, todos, en esta vida, tenemos: un enemigo, un gran amor y un propósito. Por eso proyectar, soñar, imaginar, visualizar, como quieran llamarle, nunca está de más; por mas chiquito y patético que sea lo que queremos lograr no tenemos que avergonzarnos porque eso es lo que nos define como personas y le da sentido a nuestros días.\nSi todo es relativo y depende del punto de vista de los demás ¿por qué será que nos sentimos tan molestos cuando la opinión de otro no es la misma que la nuestra? Sentimos esa cosquilla que recorre la garganta, una catarata de argumentos para tratar de convencerlo de que nuestra opinión es la que vale, la perfecta; cuando en realidad, la mayoría de las veces, nosotros mismos no nos sentimos convencidos de nuestra opinión.\nMe pregunto que pasaría si dejáramos de perder el tiempo en tratar de persuadir al otro y comenzáramos a usarlo en algo más productivo, como inventar una canción o simplemente plantar un árbol. Si así fuera habría más gente famosa que común, ¿quién seguiría a quién en ese caso? No existirían las masas de gente consumista, que se compra hasta la media que usó su actor favorito; o aquellos que toman durante años clases de música para imitar a los cantantes que siguen desde chicos.\nComo conclusión se desprende, entonces, que no conviene que la gente sea independiente, no?\nTodos estamos tan pendientes de la opinión de los demás, de su apariencia, que nos concentramos en parecernos a ellos, pero no de ser nosotros mismos. Y así obtenemos, como consecuencia, sufrimiento en todas sus variables: discriminación, celos, adicciones y privación de cosas (el ejemplo más común: comida).\nEl común de la gente tiene muchas cosas de las que debería ocuparse, pero no es muy frecuente encontrar a alguien que se haga cargo de su vida; ya se que para algo se inventó la crítica, pero ¡usarla en exceso es perjudicial para la salud!\nLos recuerdos te atan al pasado y cada vez que intentas seguir con tu vida "taca", aparecen! Y otra vez al pozo, y así miles de veces..\nEs cuestión de quemar etapas, darte cuenta y decir "no va mas". Porque la vida sigue y el tren pasa una vez, pasa dos, y si no lo tomas en el momento corres el riesgo de que no vuelva y cuando te "despiertes" va a ser tarde, y así nos arrepentimos y sentimos que se nos cagó la vida. En realidad ESTAMOS COMO QUEREMOS, depende de nosotros vivir en el recuerdo o dejar atrás todo lo que te hace mal.. Sabemos que la situación es una pelotudes pero no la podemos cambiar y como nadie nos obliga a esto nos sentimos peor porque no podemos justificar nuestra estupidez de ninguna manera! Es una elección propia..


"Nubeluz": Beto Ortiz recordó a la dalina Mónica Santa María, acompañado por Lilianne Braun y Xiomara Xibille, a 26 años de su muerte | RPP Noticias\n09 de marzo del 2020 10:00 AM\t Actualizado el 09 de marzo del 2020 10:00 AM\nEl 13 de marzo, se cumplirán 26 años desde la partida de Mónica Santa María. | Fuente: Captura de pantalla\nBeto Ortiz presentó un programa especial en “Abre los ojos: Vidas secretas”, donde recordó la historia de la dalina Mónica Santa María, entrañable conductora de “Nubeluz”, quien falleció en 1994.\nPara ahondar en el tema, le hizo una entrevista a sus compañeras Lilianne Braun y Xiomara Xibille, quienes conversaron sobre la popular 'Dalina chiquita' y recordaron cómo fue trabajar juntas.\nEn el reportaje, emitido el 8 de marzo por Latina, se vio que Mónica Santa María comenzó en el mundo de la televisión desde muy pequeña, haciendo propagandas para shampoo, y cuando salió en “Nubeluz” su belleza y carisma atrajeron a otras marcas.\nTanto Lilianne Braun y Xiomara Xibille recordaron con amor a Mónica quien llegó a conducir el programa luego de que Almendra Gomelsky la animara para hacer el cásting con solo 17 años.\nVeintiséis años después de su partida, la Vida Secreta de la dalina Mónica Santa María. Domingo 10 pm Por @latina.pe\nUna publicación compartida de Beto Ortiz (@betoortiz28) el 6 Mar, 2020 a las 12:29 PST\nBeto Ortiz también mostró imágenes inéditas de cómo era la 'Dalina chiquita'. Varias personalidades del espectáculo, como Daniela Sarfati y Rossana Fernández-Maldonado, mencionaron que tenían buenos recuerdos de ella.\nEn 1993, decidió renunciar a “Nubeluz” para mudarse y vivir con su novio Constantino 'Tino' Heredia en Estados Unidos. Debido a los constantes viajes de su pareja al Perú, ella regresó al país y retomó la conducción del programa infantil.\nMónica Santa María padecía de trastorno bipolar, estrés y cambios de humor repentino. Sin embargo, nunca fue tratada. Cuando asistió a una boda con Tino, se pelearon y ella decidió regresar sola a su casa.\nEl 14 de marzo de 1994, ella fue encontrada muerta en su departamento de La Molina. La investigación concluyó que fue un suicidio. El hecho causó conmoción y tristeza, no solo en Perú sino en toda Latinoamérica pues el programa se transmitió por varios países.