Fórmula 1 :: Pilotos Españoles En La Fórmula 1\nFecha y hora actual: Sábado, 22 Septiembre 2018, 04:43 • Todas las horas son UTC + 1 Hora\nLos españoles en la Formula 1\nJorge de Bagration y de Mukhrani (Roma, 22/02/44 - 16/01/08)\nEra heredero del trono de Georgia. Su primer intento por competir en la Fórmula 1 fue en el GP de España de 1968, con un Lola, pero fué rechazado.\n(*) A falta de fotos originales, he retocado una foto de un TS16 recreando como podría haber sido, basándome en los colores del casco (lo único que si es original) y fotos encontradas de otras modalidades.\nFrancisco "Chico" Godia Sales (Barcelona, 21/03/21 - 28/11/90 )\nAlfonso "Fon" de Portago (Londres, 11/10/28 - 12/05/57)\nEn realidad se llamaba Alfonso Antonio Vicente Eduardo Angel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton Carvajal y Are, XVII Marqués de Portago, XIII Conde de la Mejorada y Grande de España, y su huella por la F1 fué algo más corta que su nombre. Fué un apasionado por la velocidad, que le llevó, con su propio Ferrari, a tratar de convencer a Enzo Ferrari, quien sólo le dio la oportunidad en la F1 en 1956. Pese a su complejo respecto a Fangio, Portago logró un segundo puesto. En 1957 participó en una prueba, pero su competitividad le llevó a otras pruebas y por desgracia, a la muerte: falleció en un accidente en la Mille Miglia italiana.\nAntonio Creus Rubín de Celis (Madrid, 28/02/24 - 19/02/96)\n(*) A falta de fotos originales, he puesto una imagen de Arnold Glass con el Maserati 250F, aprovechando de que lleva el número 12, el mismo con el que tomó la salida Antonio Creus.\nEmilio de Villota Ruíz (Madrid, 26/07/46)\nAdrián Campos Suñer (Alcira, 17/06/60)\nJunto a Adrían Campos, por primera vez, dos españoles compartían escudería, Minardi. Su timidez le impidió venderse mejor. Tras dos años en Minardi, compitió en otras categorías y aún hoy lo hace. Su conocimiento del mundo del motor le permite vivir al colaborar con diversos medios de comunicación.\nJaime Victor Alguersuari Escudero (Barcelona, 23/03/1990)\nGrandes Premios: 45\nMejor resultado: 7º en el Gran Premio de Italia de 2011 y en el Gran Premio de Corea del Sur de 2011.\nMonoplazas: Toro Rosso STR4 (2009), Toro Rosso STR5 (2010), Toro Rosso STR6 (2011)\nEn Mayo del 2008 probó por primera vez un F1, el RB4 de la escudería Red Bull Racing, convirtiéndose en el piloto más joven de la historia en hacerlo con 18 años, un mes y diez días, quitándole el record de precocidad a Fernando Alonso (18 años, cuatro meses y 14 días). Está disputando los campeonatos británico y español de Fórmula 3.\nEn el 2008 se ha proclamado campeón de la Formula 3 Británica, siendo el más joven en hacerlo con 18 años y medio, Aryton Senna lo hizo con 23...\nActualmente es el piloto de oficial de la Scuderia Toro Rosso y realizó su debut en el GP de Hungría del 2009 con 19 años, 4 meses y 3 días, siendo el piloto más joven de la historia de la F1 en hacerlo. Así mismo, parece ser que va compaginará sus actuaciones en la F1 con las World Series, campeonato en el que estaba compitiendo hasta ahora.\nAl final de la temprada 2011 es "despachado", junto a su compañero, de la Scuderia Toro Rosso, ya que según sus mandatarios, esta escudería tiene una finalidad docente dentro de la F1 y ambos pilotos ya tienen la suficiente experiancia para pasar al siguiente nivel.\nTemporadas: 1999, 2000, 2001, 2002, 2005, 2006, 2010, 2011\nGrandes Premios: 86\nMonoplazas: Arrows A20 (1999), Arrows A21 (2000), Jaguar R2B (2001), Jaguar R2 (2001), Jaguar R3 (2002), McLaren MP4/20 (2005), McLaren MP4/21 (2006), BMW-Sauber C29 (2010), Sauber C30 (2011)\nA finales del 2011, se aununcia su entrada en la escudería española HRT como piloto oficial, siendo así, el primer piloto español en correr con una escudería oficial española toda la temporada. Emilio de Villota, que también corrió con una escudería española (Iberia), lo hizo de forma privada y no corrió toda la temporada.\nRoberto Merhi Muntán (Benicasim, Castellón, 22/03/1991)\nMejor resultado: 12.º en Gran Premio de Gran Bretaña de 2015\nMonoplazas: Manor Maurussia MR03B (2015)\nMarc Gené Guerrero (Sabadell, 29/03/74)\nFernando Alonso Díaz (Oviedo, 29/07/1981)\nTemporadas: 2001, 2003-2016\nMonoplazas: Minardi PS01 (2001), Renault R23B (2003), Renault R23 (2003), Renault R24 (2004), Renault R25 (2005), Renault R26 (2006), McLaren-Mercedes MP4/22 (2007), Renault R28 (2008), Renault R29 (2009), Ferrari F10 (2010), Ferrari 150º Italia (2011), Ferrari F2012 (2012), Ferrari F138 (2013), Ferrari F14T (2014), McLaren MP4-30 (2015), McLaren MP4-31 (2016)\nA los 3 años ya pilotaba karts. Es el segundo piloto más precoz de la historia de la Fórmula 1, siendo el segundo piloto más joven, con 24 años y 58 días, en ser campeón del mundo, (bicampeón con 25 años y 87 dias) amén de otras proezas, ahora ya menos importantes.\nCarlos Sainz Vázquez de Castro (Madrid, 01/09/1994)\nMejor resultado: 6º GP de España en 2016\nMonoplazas: Toro Rosso STR10 (2015), Toro Rosso STR11 (2016)\nAndy Christian Soucek (Madrid, 14/06/1985)\nEn el 2006 prueba para Toyota (TF105B) en el circuito Paul Ricard como premio de haber logrado el título de la F3 española del 2005.\nEn Diciembre del 2009, lo hace para Williams (FW31) en el circuito de Jerez como premio por ganar el campeonato de F2 del 2009.\nAdrián Vallés Escortell (Teula, 03/06/1986)\nRoldán Rodríguez Iglesias (Valladolid, 09/11/1984)\nJavier Villa García (Colunga, 5/10/1987)\nDaniel "Dani" Clos Álvarez (Barcelona, 23/10/1988)\nEl 16 de Septiembre de 2008 Dani tiene su primer contacto con la Formula 1 a manos de un Williams FW30. En la actualidad compite en la F3 Euroseries.\nEl 15 de Noviembre de 2011 ha tenido un segundo contacto pilotando un HRT en el circuito de Yas Marina (Abu Dhabi) en el Test de Jovenes Pilotos. Hacía tiempo que un piloto español no pilotaba un monoplaza de una escudería española.\nEl 11 de Mayo del 2012 se estrena con HRT en los primeros entrenamientos del GP de España celebrado en el circuito de Cataluña.\nMarcos Martínez Ucha (Madrid, 15/10/1985)\nLa primera semana de Julio del 2009, como líder de las World Series by Renault, Marcos ha tenido la oportunidad de probar el R28 que pilotara el año anterior Fernando Alonso.\nMaría de Villota Comba (Madrid, 13/01/1980 - 11/10/2013)\nA principios de Agosto de 2011, la piloto española tuvo el privilegio de ser una de las pocas mujeres en pilotar un F1. En su caso, un Lotus Renault GP R29.\nEn la temporada 2013, fue nombrada piloto de pruebas de Marussia. En su estreno, sufrió un terrible accidente contra la rampa de uno de los camiones del equipo, perdiendo el ojo derecho. Un año y medio más tarde, moría debido a las secuelas de dicho accidente. Se hizo famosa por su fortaleza e ilusión por la vida, siendo admirada por muchos.\núltima edición por KrashOus el Jueves, 30 Junio 2016, 19:42; editado 48 veces\n#1 Lunes, 23 Octubre 2006, 19:28\nRespuesta: Pilotos Españoles en al Fórmula 1\nSainz: Pilotar un F1 es una experiencia única\nCarlos Sainz ha vivido una experiencia única con el R25 el fin de semana pasado en el circuito español de Montmeló, con motivo de la última cita de las World Series by Renault.\nLa primera vez que Carlos Sainz pilotó el Renault R25 fue el 19 de Octubre en una especie de circuito de karts, en el interior del trazado de Silverstone. Tres curvas y una recta bastaron para que el español conociera un poco los mandos del R25.\nCasi 80.000 espectadores han asistido a este evento único que se ha prolongado durante tres días. El Renault R25 V10 en plena acción, y solo una semana después de que Fernando Alonso y el equipo Renault conquistasen los títulos mundiales en Brasil.\nEl sábado por la mañana, Carlos Sainz se mostraba impaciente por ponerse al volante del R25, que rodaba con la aerodinámica utilizada en Mónaco. "La aceleración, la frenada, el agarre… todo es superlativo en este coche. Yo venía de hacer pruebas en Túnez con el Touareg, con vistas al Dakar, y pasar del desierto a un Fórmula 1 es el cambio más fuerte que se puede tener en el automovilismo deportivo. Son dos polos totalmente opuestos. Es como ir de una galaxia a otra. Para llevar el F1 hay que ser un verdadero atleta, se resiente todo el cuerpo, la espalda especialmente, el cuello también, y eso que di pocas vueltas, pero es agotador…", explicaba el español.\n"Es una experiencia única, casi imposible de describir, y desde luego nunca en mi vida había experimentado algo tan fuerte. Era como si estuviera pilotando un avión de combate. Me había montado en una moto de 500 cc pero no tiene nada que ver con esto… no es comparable, ha sido una de las mejores experiencias de mi vida", concluía emocionado Carlos Sainz mientras se bajaba del monoplaza el domingo por la tarde.\nY es que está de moda...\n#2 Jueves, 02 Noviembre 2006, 22:40\nRe: Pilotos Españoles en al Fórmula 1\nJavier Villa, un asturiano de 20 años y ganador de tres pruebas de la GP2 del año pasado, ha tenido la oportunidad de probar el BMW-Sauber ayer en Jerez, siendo su primera vez que sube a un Formula 1. Seguirá durante el día de hoy y posiblemente mañana.\nHa quedad el último, pero a muy poca diferencia de su compañero, el también novel Marco Asmer.\n#3 Miércoles, 05 Diciembre 2007, 14:18\nRe: Pilotos Españoles En La Fórmula 1\nAlguersuari: "No me esperaba pilotar un Fórmula 1 tan pronto" (se ha convertido en el piloto más joven en probarlo)\nJaime Alguersuari (1990) está llamado a convertirse en una estrella. Su récord de precocidad al probar un monoplaza de Fórmula 1 debe ser sólo el primer paso en un camino que recorre con paso firme. Con todo, el piloto barcelonés prefiere centrarse aún en la Fórmula 3 británica y la española, cuyos títulos aspira a conseguir esta temporada. A sus 18 años, un mes y díez días, el piloto catalán rodó a los mandos del Red Bull RB4 en el circuito tarraconense de Idiada.\n#4 Jueves, 15 May 2008, 07:43\nDani Clos debuta al volante del Williams\nPrimer día de test de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez con tan sólo tres escuderías y tres pilotos en pista, uno por cada equipo, pilotados en todos los casos por probadores ó bien por pilotos a los que una escudería da la oportunidad de rodar en un F-1 con el propósito de observarlos y tenerlos en cuenta para un futuro próximo.\nEse podría ser el caso del piloto español Daniel Clos que hoy debutaba en Jerez a bordo de un monoplaza de la máxima categoría y con la larga historia que tras de sí tiene la escudería Williams para la que ha realizado este primer contacto real con la especialidad.\n#5 Martes, 16 Septiembre 2008, 18:39\nJaime Alguersuari se subió a un Toro Rosso en el Algarve\nSe trata de una exhibición en el nuevo circuito portugués, pero está claro que Red Bull está dando mucha cancha a este joven piloto. Con la calidad de Jaime y el siempre necesario respaldo que parece tener, podemos verle pronto en la Fórmula 1.\nEl catalán repite, pero ésta vez con un Toro Rosso. ¿Será el próximo español en la F1?\n#6 Domingo, 09 Noviembre 2008, 22:26\nGodia, una vida sobre ruedas\nEl homenaje a la figura de Paco Godia celebrado ayer permitió acercar a estos tiempos a un piloto de leyenda\nTuvo la suerte de poder dedicar su existencia a lo que más le gustaba: el arte y la velocidad. Francisco Godia (Barcelona, 1921-1990), fue el piloto más laureado de la historia del automovilismo español hasta la irrupción de Fernando Alonso.\nPero además de eso, fue un emprendedor hombre de negocios y un apasionado coleccionista. “Tuvo una vida de película”, como recordaron ayer sus colegas, los ex pilotos Juan Fernández y José María Juncadella en el homenaje organizado por la Associació Sport Cultura Barcelona en la nueva sede de la Fundación Godia, ubicada desde hace tres meses en un flamante palacete modernista del Eixample, la antigua casa Garriga Nogués.\nJunto a la impresionante escalera de mármol que preside el vestíbulo del edificio, impacta el reluciente Maserati 250 F con el que Godia disputó varias carreras de Fórmula 1 entre 1956 y 1958. Diseñado por Giulio Alfieri, el bólido está considerado el último representante de los clásicos F1, con motor delantero y propulsión en las ruedas traseras. Siempre amateur, Godia consiguió tutear a los grandes profesionales de la época, como Juan Manuel Fangio, cinco veces campeón del mundo, con el que entabló una gran amistad. “Al final de sus días, cuando peor estaba por su enfermedad, Fangio le envió un telegrama desde Argentina y Paco se emocionó”, reveló Juncadella en el coloquio moderado por el editor de SPORT Josep Maria Casanovas.\nEn la imagen superior, un momento del homenaje celebrado ayer en la sede de la Fundación Godia\nDesde su debut con 25 años, en 1946, hasta su retirada en 1969, Paco Godia disputó 45 carreras oficiales (y más de un centenar no puntuables), en distintas especialidades: F1, rallies, resistencia, pruebas de montaña... Sus mayores éxitos datan de 1956, con dos cuartos puestos en Monza y Nürburgring y el sexto puesto final en el Mundial de F1. Auténtico rey de Montjuïc, dónde cosechó ocho triunfos, también destaca en su currículum un curioso récord en carretera abierta Barcelona-Madrid: 4h.54’58” al volante de un Porsche 904 GTS. “El jefe de tráfico, un tal Linares, me llamó al enterarse”, explicó Fernández: “Juanito, tú que tienes un coche igual, ¿crees posible hacer ese crono respetando las señales? Decidimos hacer juntos un simulacro y dos horas después estábamos en Igualada. Lo dejamos correr y paramos a comer”.\n#7 Miércoles, 25 Febrero 2009, 08:28\nHasta el momento doce pilotos españoles han participado en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y se han disputado Grandes Premios en seis circuitos de nuestra geografía. Ésta es la historia de España y los españoles en la F1.\nDesde que en el primer Gran Premio de España, celebrado el 28 de octubre de 1951 en el circuito de Pedralbes, participaran Juan Jover y Paco Godia con sendos Maserati, ha habido otros diez pilotos españoles que han probado suerte en la Fórmula 1. Jover sólo participó en los entrenamientos, pues no se clasificó para la carrera, en la que curiosamente ganaba el argentino Juan Manuel Fangio su primer título mundial. Por su parte, Paco Godia, con experiencia incluso en Le Mans, llegó a terminar en décima posición, tras más de 500 kilómetros.\nLa lista de intrépidos españoles de los primeros años de la Fórmula 1 sigue con el Marqués de Portago, conocido como Alfonso de Portago. Suya es la primera gesta española en Fórmula 1 al conseguir la segunda posición en el Gran Premio de Gran bretaña de 1956 siendo piloto oficial de Ferrari. Tras participar en cinco GP, fallece en 1957 corriendo en la Mille Miglia, junto a su copiloto y diez espectadores.\nEl madrileño Antonio Creus fue el siguiente español en participar en un GP, en concreto en Argentina en 1960 a bordo de un Maserati. Consiguió calificar en el puesto 22, pero no terminó por problemas físicos. Tuvieron que pasar 11 años para que en 1971 volviéramos a ver a un español pilotando un Fórmula 1. Alex Soler-Roig debutaba en el Gran Premio de Sudáfrica con un March Cosworth. Corrió en cuatro grandes premios más calificándose en tres y no pudiendo terminar en ninguno. En 1972, con un BRM, participa en España y Argentina, pero tampoco puede acabar ninguna carrera.\nEmilio de Villota participó en catorce Grandes Premios de F1, llegando a clasificarse para dos carreras en 1977, en España y Austria, consiguiendo acabar en los puestos 13 y 17 respectivamente. De Villota también participó en 1978 en Inglaterra en la ShellSport International Series con un March-Cosworth, con buenos resultados. Hoy en día Emilio de Villota tiene una de las escuelas de pilotaje más prestigiosas de España. En la misma época el piloto de circuito Emilio Zapico también probó suerte en la F1 al inscribirse en el GP de España de 1976 con un Williams-Cosworth, con el que tomó parte en los entrenamientos, pero no consiguió clasificarse.\nEl caso de Adrián Campos fue el más destacado desde Alfonso de Portago, ya que en 1987 Adrián entraba a formar parte del equipo Minardi, el cual no era de los punteros, pero le permitía entrar en la fórmula 1. La falta de fiabilidad sólo le permitió terminar una de diecisiete carreras, terminando en el puesto catorce. En 1988 realizaba cinco carreras terminando sólo una de ellas. En estos momentos Campos dirige una escudería con su nombre con gran éxito en GP2 y F3. Ese mismo año 1988, Luis Pérez Sala fue contratado para pilotar el otro Minardi. En el GP de Gran Bretaña consigue un punto. Tras dos temporadas con muchos problemas en el coche, Pérez Sala deja la F1 habiendo tomado parte en 26 GPs.\nTras haber sido subcampeón de Europa de Fórmula Ford, pasar por la F3 británica, la F3000 y ganar la Formula Nissan, en 1999 Marc Gené entraba en el equipo Minardi, terminando el año en el puesto diecisiete de veintidós, en el 2000 vuelve a disputar el campeonato y en 2001 se convierte en piloto de pruebas de Williams. En 2003 participó en Monza y fue quinto. En 2004 disputó los GPs de Francia e Inglaterra. En 2005 pasa a ser piloto de pruebas de Ferrari, donde sigue trabajando, siendo también piloto Peugeot en Le Mans.\nAntes de entrar en la F1, Pedro Martínez de la Rosa, más conocido como Pedro de la Rosa, fue campeón de la Formula Nipón, de la Formula Fiat española, de la Formula Renault inglesa y la europea, de la F3 japonesa y del campeonato de GT japonés. En 1998 entró en la F1 como piloto de pruebas de Jordan, en 1999 y 2000 participó en el campeonato con Arrows con tres sextos puestos en Australia ’99 y Europa ’00 y Alemania ’00. En 2001 entra en Jaguar, siendo quinto en Monza. En 2002 pasa a ser piloto de pruebas de McLaren donde trabaja desde entonces, habiendo participado en varias carreras como piloto reserva y consiguiendo un podio en Hungría en 2006. Además ha sido el Presidente de la Asociación de Pilotos de F1.\nFlavio Briatore se fijó pronto en Fernando Alonso y le consiguió un asiento en Minardi en 2001 a sus 19 años. Tras pasar la temporada 2002 como piloto de tests de Renault, conociendo el coche, en 2003 debutó con la escudería francesa, consiguiendo una pole, cuatro podios y la primera victoria de un español en la F1 en el GP de Hungría. En 2004 el coche no era tan bueno y Fernando ha de “conformarse” con tres podios y una pole. En 2005 Fernando Alonso conseguía el campeonato del mundo tras ganar cinco carreras y sumar siete podios más. En 2006 arrasa con siete victorias y pasa a la escudería McLaren en 2007, donde acaba tercero a un punto del campeón (Räikkönen) a pesar de los grabes problemas que tuvo con el equipo. En 2008 vuelve a Renault, pero con un coche muy inferior. Tras mucho trabajo consigue un final de temporada increíble y con dos victorias sube hasta la quinta posición final. Es una incógnita cómo estará en 2009, pero todo a punta a que podrá estar luchando por subirse al podio desde la primera carrera.\nGrandes Premios de Fórmula 1 disputados en España\nAño - GP - Circuito - Longitud - Vueltas - Ganador\n1951 - GP de España - Pedralbes - 6.308 m - 70 - Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)\n1954 - GP de España - Pedralbes - 6.308 m - 80 - Mike Hawthorn (Ferrari)\n1968 - GP de España - Jarama - 3.404 m - 90 - Graham Hill (Lotus-Ford)\n1969 - GP de España - Montjuic - 3.790 m - 90 - Jackie Stewart (Matra-Ford)\n1970 - GP de España - Jarama - 3.404 m - 90 - Jackie Stewart (March-Ford)\n1971 - GP de España - Montjuic - 3.790 m - 75 - Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)\n1972 - GP de España - Jarama - 3.404 m - 90 - Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)\n1973 - GP de España - Montjuic - 3.790 m - 75 - Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)\n1974 - GP de España - Jarama - 3.404 m - 84 - Niki Lauda (Ferrari)\n1975 - GP de España - Montjuic - 3.790 m - 29 - Jochen Mass (McLaren-Ford)\n1976 - GP de España - Jarama - 3.404 m - 75 - James Hunt (McLaren-Ford)\n1977 - GP de España - Jarama - 3.404 m - 75 - Mario Andretti (Lotus-Ford)\n1978 - GP de España - Jarama - 3.404 m - 75 - Mario Andretti (Lotus-Ford)\n1979 - GP de España - Jarama - 3.404 m - 75 - Patrick Depallier (Ligier-Ford)\n1981 - GP de España - Jarama - 3.312 m - 80 - Gilles Villeneuve (Ferrari)\n1986 - GP de España - Jerez - 4.218 m - 72 - Ayrton Senna (Lotus-Renault)\n1987 - GP de España - Jerez - 4.218 m - 72 - Nigel Mansell (Williams-Honda)\n1988 - GP de España - Jerez - 4.218 m - 72 - Alain Prost (McLaren-Honda)\n1989 - GP de España - Jerez - 4.218 m - 73 - Ayrton Senna (McLaren-Honda)\n1990 - GP de España - Jerez - 4.218 m - 73 - Alain Prost (Ferrari)\n1991 - GP de España - Montmeló - 4.747 m - 65 - Nigel Mansell (Williams-Renault)\n1992 - GP de España - Montmeló - 4.747 m - 65 - Nigel Mansell (Williams-Renault)\n1993 - GP de España - Montmeló - 4.747 m - 65 - Alain Prost (Williams-Renault)\n1994 - GP de Europa - Jerez - 4.218 m - 69 - Michael Schumacher (Benetton-Ford)\n1994 - GP de España - Montmeló - 4.747 m - 65 - Damon Hill (Williams-Renault)\n1995 - GP de España - Montmeló - 4.727 m - 65 - Michael Schumacher (Benetton-Ford)\n1996 - GP de España - Montmeló - 4.727 m - 65 - Michael Schumacher (Benetton-Ford)\n1997 - GP de Europa - Jerez - 4.428 m - 69 - Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)\n1997 - GP de España - Montmeló - 4.726 m - 64 - Jacques Villeneuve (Williams-Renault)\n1998 - GP de España - Montmeló - 4.726 m - 65 - Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)\n1999 - GP de España - Montmeló - 4.728 m - 65 - Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)\n2000 - GP de España - Montmeló - 4.730 m - 65 - Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)\n2001 - GP de España - Montmeló - 4.730 m - 65 - Michael Schumacher (Ferrari)\n2002 - GP de España - Montmeló - 4.730 m - 65 - Michael Schumacher (Ferrari)\n2003 - GP de España - Montmeló - 4.730 m - 65 - Michael Schumacher (Ferrari)\n2004 - GP de España - Montmeló - 4.627 m - 66 - Michael Schumacher (Ferrari)\n2005 - GP de España - Montmeló - 4.627 m - 66 - Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)\n2006 - GP de España - Montmeló - 4.627 m - 66 - Fernando Alonso (Renault)\n2007 - GP de España - Montmeló - 4.655 m - 66 - Felipe Massa (Ferrari)\n2008 - GP de España - Montmeló - 4.655 m - 66 - Kimi Räikkönen (Ferrari)\n2008 - GP de Europa - Valencia - 5.419 m - 57 - Felipe Massa (Ferrari)\n#8 Martes, 05 May 2009, 12:05\nEl caballero de Montmeló\nPaco Godía disputó el primer Gran Premio de España en 1951 y fue el mejor piloto español hasta la llegada de Alonso. También financió el circuito catalán que acoge la Fórmula 1 este domingo.\nCuando Fernando Alonso se subió a lo más alto del podio del Gran Premio de Hungría el 24 de agosto de 2003 se convirtió en el primer español que lograba una victoria en la Fórmula 1. Desde aquella carrera, el asturiano ha ganado otras 20 pruebas, conquistado 17 poles y subido a 52 podios, además de lograr dos campeonatos mundiales.\nSin embargo, antes de la irrupción de Alonso en la Fórmula 1, otros españoles habían abierto el camino cuando todavía no había cobertura televisiva mundial y los monoplazas se montaban con inteligencia mecánica y no con técnicas informáticas. Nombres como los de Paco Godía, Alfonso de Portago, Emilio de Villota o Adrián Campos precedieron a los de Alonso, De la Rosa o Gené mostrando que también en España había buenos pilotos.\nEn el primer Gran Premio de España, que se celebró en el circuito de Pedralbes (Barcelona) en 1951, estuvieron Juan Jover y Paco Godía. El primero tan solo pudo participar en los entrenamientos, ya que no consiguió clasificarse para la carrera, mientras que Godía logró correr en aquella prueba y hasta 1958 condujo su Maserati por los circuitos de todo el mundo. Suya es la mejor posición alcanzada por un español hasta la llegada de Fernando Alonso: sexto en el Mundial del 56.\nGodía era un gentleman típico de la década los 50 que compaginaba su actividad en las pistas con su gran pasión, el arte. Reunió una amplia colección privada que se conserva en el Museo Fundación Francisco Godía de Barcelona, pero su mayor aportación al mundo de la Fórmula 1 fue su apoyo económico para la construcción del actual circuito de Cataluña en Montmeló.\nPortago, primer podio\nEl siguiente español en llegar a lo más alto del mundial de automovilismo fue Alfonso Cabeza de Vaca y Leighton Carvajal y Are, el Marqués de Portago. Este miembro de la nobleza española, ahijado de Alfonso XIII, encontró en el deporte de riesgo un sentido a su vida. Practicó tenis, golf, polo, bosleigh..., pero lo que más le apasionaban eran los coches.\nEn 1956, Alfonso de Portago, como era conocido en el entorno deportivo, se unió al equipo Ferrari junto a una de las grandes figuras de la historia de la Fórmula 1, Juan Manuel Fangio.\nPortago se convirtió, en ese mismo año, en el primer español que se subió a un podio, antes de que Fernando Alonso lo lograse en el año 2003 durante el Gran Premio de Malasia. En los años 50 se permitía que los monoplazas fuesen compartidos por dos pilotos, de tal manera que en el Gran Premio de Inglaterra del año 56, Portago conducía su Ferrari junto a Peter Collins, el otro componente de la escudería italiana.\nEntre los dos lograron la segunda posición de la carrera y, cogidos de la mano, subieron al podio inglés. Alfonso de Portago falleció un año después, el 12 de mayo de 1957 mientras disputaba en la provincia de Mantova (Italia) la carrera de la Mille Miglia.\nDespués del Marqués pasaron por la Fórmula 1, sin lograr grandes resultados, Antonio Creus y Alex Soler-Roig en los años 70, hasta que a finales de esta década hizo su aparición Emilio de Villota. Se trataba del primer español que corría en la Fórmula 1 moderna, donde llegó a disputar 14 grandes premios.\nMás tarde, en 1987, Adrián Campos, el descubridor de Fernando Alonso, entró a formar parte del equipo Minardi -el mismo en el que se inició también el campeón asturiano-. La falta de fiabilidad de su monoplaza solo le permitió terminar dos carreras de las 21 en las que tomó la salida, sin embargo, la experiencia adquirida le llevó a apadrinar a futuros pilotos com Marc Gené o el propio Fernando Alonso.\nNoela Rey Méndez / A Coruña\n#9 Jueves, 07 May 2009, 08:39\nQué fue de... Luis Pérez-Sala\n¿Sabías qué...?: Es sobrino de Luis Valls-Taberner, uno de los más grandes banqueros españoles, impulsor del Banco Popular.\n- Su mejor puesto en una carrera de Fórmula 1 fue un sexto puesto que logró en 1989 en el GP de Gran Bretaña.\n- Cuando llegó a Minardi en 1988, su compañero era Adrián Campos. Era la primera vez que esta escudería no tenía a ningún italiano en sus filas y evidentemente, la primera vez que tenía a dos españoles juntos.\n- Campos y Pérez-Sala sólo estuvieron juntos cinco carreras, ya que Minardi sustituyó al primero por el italiano Pierluigi Martini.\n- En sus dos años de carrera sólo consiguió un punto.\n- Disputó 32 grandes premios en su carrera de Fórmula 1 y en 15 de ellos tuvo que abandonar.\n- Es un gran aficionado a los coches de lujo.\n- Es constantemente requerido por los medios de comunicación para analizar el Mundial de Fórmula 1 y sobre todo, las evoluciones de Fernando Alonso.\n- Tiene un sobrino llamado Alejo que es piloto de karts.\n- Preguntado en una ocasión acerca de si un piloto sufría a bordo de un monoplaza, respondió así: "Tengo que decir que no. Para nosotros es el mejor lugar del mundo para estar. Es más, es el lugar en el que queremos estar".\n#10 Lunes, 08 Junio 2009, 11:14\nPor tus escritos queda muy claro que eres un autentico aficionado al automovilismo, pero ahora voy a citarte un nombre que no he visto entre estos pilotos españoles. Yo, por mi edad, estuve presente en el G.P. Peña Rin del 1950 en el circuito de Pedralbes y creo recordar que, además de los ya citados Godia y Jover, hubo otro español, CESAR AZPETEGUIA. creo que era doctor y me suena como directivo del RACC. ¿Puedes aclararme si estoy en lo cierto o equivocado? Muchas gracias.\n#11 Lunes, 08 Junio 2009, 14:16\nxiquet escribió: [Ver Mensaje]\nXiquet, en 1950 no se corrió el GP de España, y por tanto el GP de Peña Rin no estaba dentro del mundial de Formula 1, tal como puedes ver en la página oficial, por lo tanto, a Cesar Azpeteguia no se le puede considerar piloto de esta especilidad.\nPor cierto, ver aquellos monoplazas debía ser la leche, no???\n#12 Sábado, 20 Junio 2009, 20:23\nGracias Krash-Ous por tu respuesta. Tienes razón, confundí el GranPremio Peña Rhis,primero despues de la guerra con un F1, como fué al siguiente año en el cual también estuve. Puestos a recordar, recuerdo que fuí desde Reus, con mi padre y unos amigos suyos a bordo de un "Mathis" de los años 20 y el sonido de los bólidos era infinitamente impactante si lo comparábamos con los turismos que por entonces circulaban por nuestras calles. Recuerdo los Maserati, los Talbor-Lago, el Osca del principe Bira y el ERA de Azpeteguía, este con la marca pintada en negro sobre el nido del radiador de unas dimensiones enormes y que más parecia un descapotable de calle que un bólido de carreras. También recuerdo que en el vehículo que cerraba el circuito, un descapotable, iba sentado sobre el respaldo trasero Gigi Villoresi, quien no pudo corer por estar conveleciente de un accidente. También recuerdo al año siguiente, oquizá al otro, el debut de los BRM de color verde inglés y la puntita de la cola trasera de color rojo y con un sonido que parecia un silbido, girando el motor a unas r.p.m. increibles en aquel tiempo, creo recordar que eran 12.000 r.p.m.. En fin, cierro las evocaciones de unos tiempos felices por la infancia y por la deportividad que, ahora, parece haberse esfumado. Gracias por tus aportaciones habituales.\n#13 Domingo, 21 Junio 2009, 22:17\nEl BRM del que hablas, seguramente es éste BRM P15 MK1, que fue el primero en competir en el año 1951.\nY para recordar, esta vueltecita de Juan Manuel Fangio en un Maserati 250F.... eso si que eran pianos y no los de ahora, jajajajaj....\n#14 Lunes, 22 Junio 2009, 19:11\nJaime Alguersuari, piloto reserva de Red Bull\nEl piloto español sustituye a Brendon Hartley\nRed Bull ha anunciado esta mañana que el español Jaime Alguersuari se ha convertido en el nuevo piloto reserva tanto de las escuderías Red Bull Renault como Toro Rosso a partir del próximo Gran Premio de Alemania. Alguersuari reemplaza al hasta ahora piloto reserva de Red Bull Brendon Hartley.\nJaime Alguersuari, que el año pasado se convirtió a sus 19 años en el piloto más joven en proclamarse Campeón de la F3 Británica, actualmente compite en las World Series by Renault.\n"Con la prohibición de entrenar durante la temporada, Red Bull se toma el rol de tercer piloto como un paso más en el programa de aprendizaje de sus jóvenes pilotos, lo que permite al piloto seguir todas las actividades del equipo de F1 durante el fin de semana de carreras, participando en las reuniones y escuchando las conversaciones por radio entre el muro y el coche, " explicaba Red Bull en un comunicado de prensa.\nCon Jaime, ya son 4 los pilotos españoles que están activos en la F1, aunque sólo compita Fernando Alonso. Esperemos que Jaime tenga alguna oportunidad durante el presente año.\n#15 Miércoles, 01 Julio 2009, 12:14\nMarcos Martínez cumple su sueño con un R28\nMarcos Martínez Ucha, piloto español de las World Series By Renault, ha cumplido, este fin de semana, su sueño de subirse a un monoplaza de la Fórmula 1 después de que Renault le premiara por su liderato en este campeonato que sirve de antesala a la F1 y en el que ya brillaron pilotos como Kubica o Vettel.\nLa cita ha tenido lugar en el circuito británico de Silverstone y Marcos Martínez tuvo la oportuniad de estrenarse con un R28 de Renault a las 12’50 de la mañana. La expectación ha sido máxima en todo el 'paddock' ya que era el premio de mitad de temporada de las World series by Renault al que aspiraban todos los pilotos desde la carrera inaugural de Barcelona.\nMarco rodó con neumáticos de mojado, debido a la lluvia caía durante la mañana, pero el español no le dio importancia. Martínez estaba entusiasmado con la prueba. "Hoy he cumplido mi sueño de pilotar un F1. Mañana tendré la oportunidad de subirme nuevamente al Fórmula 1 delante del numeroso público que tradicionalmente acude y espero que disfruten por lo menos tanto como lo estoy haciendo yo".\n#16 Martes, 07 Julio 2009, 09:46\nAlguersuari, entre los once magníficos.\nJaime Alguersuari debe convertirse en el undécimo piloto español de F-1, una saga que inició en 1951 Francisco Godia y que cuenta con 10 pilotos en su haber, a los que podrían unirse otros cuatro que intentaron correr en F-1 pero que por diversas causas no llegaron a tomar la salida de un GP.\nCuriosamente, la última hornada de pilotos españoles, con la única excepción de Pedro de la Rosa, ha inciado su contacto con F-1 desde el equipo Minardi: Adrián Campos, Luis Pérez Sala, Marc Gené, Fernando Alonso y ahora Jaime Alguersuari, porque el equipo Toro Rosso no es otro que el Minardi comprado en su día por Dieter Mateschitz, el patrón de Red Bull, y rebautizado con este nombre (Toro Rosso, Red Bull en italiano).\nGodia era el arquetipo del 'gentleman driver' y corrió varios GP (13) con un Maserati alquilado llegando a sumar 6 puntos.\nAntonio Creus es el menos conocido de todos ellos, pero un apasioando del deporte del motor (corría en moto y las llevaba en un remolque arrastrado por un Pegaso Z102), y sólo lo intentó en un GP de Argentina.\nEl Marqués Alfonso de Portago comenzó a correr casi por casualidad y rápidamente entró en F-1 con Ferrari. Su carrera fue brillante y efímera y dio que hablar por sus fama de playboy. Falleció en accidente en las Mille Miglia; sólo corrió 5 grandes premios, pero sumó 4 puntos.\nDesde entonces hubo que esperar a los 70 para que Àlex Soler Roig recogiera la antorcha gracias a que se recuperó el GP de España. Primero corrió con Lotus alquilados y después formó parte del equipo BRM-Marlboro y March. Sólo tomó la salida en seis carreras. Hubo un paréntesis hasta Emilio de Villota. El piloto madrileño saltó al campeonato británico Aurora –que se corría con coches de F-1 y que llegó a ganar– y de ahí en 1976 intentó competir en los GP de España con un Brabham y en 1977 con un McLaren de su propio equipo. Volvió a intentarlo en 1981 y 1982; de sus 14 intentos de calificarse, sólo pudo tomar la salida en dos ocasiones.\nAdrián Campos abrió de nuevo la vía en 1987 gracias al apoyo de Lois en Minardi y al año siguiente su compañero de equipo fue Luis Pérez Sala. Campos abandonó la F-1 a mitad de temporada 88 y Pérez Sala todavía corrió en 1989, llegando a sumar un punto.\nNo fue hasta 1999, diez años más tarde, cuando Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa llegaron a Minardi. Desde entonces ellos y Fernando Alonso –capítulo aparte, con sus dos títulos mundiales– han asegurado la permanencia española en F-1.\nLos que no consiguieron tomar la salida fueron en 1951 Juan Jover y Joaquín Palacios; el primero, intímo amigo de Godia, rompió motor en entrenamientos, y el segundo tuvo problemas con el coche. Jorge de Bagration, compañero de Àlex Soler Roig en la Escuderia CS, lo intentó en dos ocasiones, en una el coche –un Lola de F-2– no superó las verificaciones y la otra, años después, con un Surtees alquilado no pudo calificarse. También lo intentó Emilio Zapico con un Williams alquilado gracias a Mapfre, pero no pudo calificarse.\nFRANCISCO GODIA (1951-58)\n13 GPs (0 victorias, 0 podios, 6 ptos.)\nMejor resultado: 4º GP Alemania y GP Italia 1956\nMejor clasificación Cto. Mundo: 7º en 1956\nANTONIO CREUS (1960)\n1 GPs (0 victorias, 0 podios, 0 ptos.)\nMejor resultado: 22º GP Argentina 1960\nALFONSO DE PORTAGO (1956-57)\n5 GPs (0 victorias, 1 podio, 4 ptos.)\nMejor resultado: 2º GP Gran Bretaña 1956\nMejor clasificación Cto. Mundo: 5º en 1956\nALEX SOLER ROIG (1971-72)\n6 GPs (0 victorias, 0 podios, 0 ptos.)\nMejor resultado: Todo abandonos\nEMILIO DE VILLOTA (1977)\n2 GP (0 victorias, 0 podios, 0 ptos.)\nMejor resultado: 13º GP España 1977\nADRIÁN CAMPOS (1987-88)\n17 GPs (0 victorias, 0 podios, 0 ptos.)\nMejor resultado: 14º GP España 1987\nLUIS PÉREZ SALA (1988-89)\n26 GPs (0 victorias, 0 podios, 1 pto.)\nMejor resultado: 6º GP Gran Bretaña 1989\nMejor clasificación Cto. Mundo: 26º en 1989\nPEDRO M. DE LA ROSA (1999-02 y 2005-06)\n76 GPs (0 victorias, 1 podio, 1 vuelta rápida, 29 ptos.)\nMejor resultado: 2º GP Hungría 2006\nMejor clasificación Cto. Mundo: 11º en 2006\nMARC GENÉ (1999-2004)\n36 GPs (0 victorias, 0 podios, 5 ptos.)\nMejor resultado: 5º GP Italia 2003\nMejor clasificación Cto. Mundo: 17º en 1999 y 2003\nFERNANDO ALONSO (2001-2009)\n131 GPs (21 victorias, 52 podios, 17 'poles', 12 vueltas rápidas, 564 ptos.)\nMejor resultado: 21 victorias (1 en 2003, 7 en 2005, 7 en 2006, 4 en 2007 y 2 en 2008)\nMejor clasificación Cto. Mundo: Campeón en 2005 y 2006\nRaymond Blancafort - 14/07/2009 03:00 - Mundo deportivo\nLo siento por el Mundo Deportivo, pero me parece que se les a colado un piloto, Joaquín Palacios.\nBueno, he de suponer que se refieren a José Joaquín Palacio Pantaleón de Palacio y Power, del cual no me consta que intentara competir en el GP de España de 1951, tal como si lo hizo Juan Jover Sañés. Como en el caso que me presentó Xiquet sobre Cesar Azpeteguia, este piloto español corrió en varios Grandes Premios anteriores a 1950, y por tanto, no se le puede considerar como piloto de Formula 1. Por lo que he podido comprobar participó en los siguientes Grandes Premios:\n- GP de Penya Rhin de 1933, con un Bugatti T35\n- GP de España de 1933, con un Bugatti T35\n- GP de Penya Rhin de 1934 con un Maserati 8C\nQue yo sepa, éste piloto, en la década de los 50's, se dedicó a pilotar un Pegaso Z102, que poco o nada tiene que ver con un F1.\nFotografía de Celso Fernández y Joaquín Palacio Power al volante del Pegaso Z102 con el que compitieron en la Panamericana de 1954\n#17 Martes, 14 Julio 2009, 10:31\nSe rompió la maldición: Nunca acabaron dos españoles.... hasta el Gran Premio de Europa del 2009 en Valencia.\nEl GP de Europa cuentó con un desafío añadido para el automovilismo español. Fernando Alonso y Jaime Alguersuari tuvieron en su mano, en Valencia, acabar con una de las maldiciones de la Fórmula 1 para nuestros pilotos: jamás en la historia dos de ellos han conseguido finalizar un gran premio en su país. Ha habido cinco oportunidades para hacerlo, pero en ninguna de ellas se logró el objetivo.\nUna pareja de españoles ha estado en la parrilla de salida en un gran premio en 61 ocasiones y tan sólo en catorce han conseguido acabar juntos, pero nunca ha sido en un circuito nacional. Una asignatura pendiente que se aprobó el domingo en el puerto valenciano al quedar Alonso en sexto lugar y Alguersuari el 16º, consiguiendo ambos cruzar la línea de meta.\nLa primera oportunidad para este doblete llegó en 1951, cuando Francisco de Godia y Juan Jover participaron en el GP de España del circuito de Pedralbes, pero Jover no pudo tomar la salida a causa de una avería de motor. Un cuarto de siglo más tarde, en el Jarama, lo intentaron Emilio de Villota y Emilio Zapico, aunque ninguno de ellos pudo clasificarse para la carrera en el trazado madrileño.\nYa más recientemente, Pedro de la Rosa y Marc Gené coincidieron en los grandes premios de España de 1999 y 2000. En el primero de ellos, Gené tampoco pudo participar por un problema mecánico, mientras que al año siguiente fue De la Rosa quien no acabó tras un incidente con Jean Alesi.\n#18 Miércoles, 26 Agosto 2009, 11:06\nAndy Soucek, prueba el Williams FW31 en el test de jóvenes realizado hoy en el circuito de Jerez.\n"Para mí es como un sueño hecho realidad, un test con un equipo de F1 durante todo un día," a los 24 años de edad, dijo el piloto de Madrid. "Williams realmente establece los estándares más altos y cuida cada detalle a examinar con atención - incluso tenía a tres personas que analizaron como mejorar la posición del asiento."\nAndy rediseñó su casco para este evento. Normalmente en tonos amarillo y negro.\nEL campeón de la Fórmula 2 Andy Soucek y el equipo Williams marcaron el mejor crono del martes en Jerez, en el primer día de prueba de jóvenes pilotos. Únicamente los pilotos que han participado en dos o menos carreras de fórmula Uno pueden participar en estos tres días de pruebas, cuando el piloto local ha liderado los tiempos de un total de ocho pilotos que conducían por primera vez un F1 en el día de hoy.\nEl período de sesiones, que comenzó a las 9 am (GMT +1) en la mañana del martes, en un día soleado y con la pista seca.\nDespués de haber ganado su prueba con Williams como premio al ganar la corona de la F2, Soucek recorrió el circuito con un mejor tiempo de 1:19.158, para deleite de Jonathan Palmer, para la empresa que corre en la F2 MotorSport Vision. Aunque parecía haber sufrido un revés en la sesión de la tarde Soucek pudo volver a la pista tras una bandera roja y fue cuando consiguió marcar este tiempo.\nNo ha sido la primera vez que Andy Soucek se ha subido a un Fórmula 1, ya que hace tres años probó el Toyota como premio a su título de F3 española en 2005.\n#19 Martes, 01 Diciembre 2009, 14:05\nEl Marqués de Portago, el gran pionero\nSu nombre y su historia salieron a la luz tras años de olvido con el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari. No en vano, había sido el único español hasta ahora en pilotar para la escudería italiana. Pero Alfonso Antonio Vicente Eduardo Ángel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton Carvajal y Are, XVII Marqués de Portago, XIII Conde de la Mejorada y Grande de España, más conocido como el marqués de Portago o 'Fon' Portago para los amigos, es uno de los grandes pioneros del deporte español.\nY es que en su apasionante vida practicó casi todas las especialidades que uno pueda imaginar, y con notables resultados. Por ejemplo, logró el título de mejor jockey amateur en Francia, donde ganó más de 100 carreras en tres años, además de correr dos veces en el Grand National. Destacó en aviación deportiva, hasta que le fue retirada la licencia por sobrevolar el Támesis y pasar bajo el puente de Londres. Eso sí, ganó los 500 dólares que había apostado... Se convirtió en piloto oficial de Ferrari, con el que logró un podio antes de encontrar la muerte en 1957. Y también destacó en skeleton y bobsleigh, especialidad en la que logró la que hasta ahora es la única medalla mundialista de España.\nSu llegada al deporte de hielo fue de casualidad, a través de las carreras de trineos de Suiza. Primero probó el skeleton, con cierto éxito, y después decidió crear dos equipos españoles de bobsleigh, uno de cuatro y otro de dos, para poder participar en los Juegos Olímpicos de Cortina d'Ampezzo de 1956. Para completar ambas formaciones echó mano de familiares y amistades, y fue su primo hermano Vicente Sartorius Cabeza de Vaca (el padre de Isabel Sartorius) quien formó una pareja que rozó el podio, al quedar cuartos con el 'España II'. Tan sólo quince centésimas les separaron del equipo suizo, en lo que hubiera sido una medalla olímpica para la historia.\nUn año más tarde, Portago y Luis Muñoz sí que subieron al podio en el Mundial de Saint Moritz de 1957. Fue toda una hazaña para el deporte español, pero desgraciadamente el Marqués de Portago falleció meses después a causa de su accidente.\nDespués hubo intentos para aprovechar su impulso, pero sin éxito. Y con una nota trágica en el camino. Fue en 1971, cuando uno de los miembros del equipo que participaba en los entrenamientos de cara al Mundial de Cervinia (Italia), Luis López Solanas, falleció al salirse el trineo en una curva y volar 50 metros hasta chocarse contra un árbol.\nI. BARCIA (elcorreodigital.com)\n#20 Lunes, 14 Diciembre 2009, 13:39\nPágina generada en:: 1.5899s (PHP: -17% SQL: 117%)


Las AA.PP. tardan un 30% menos en abonar sus facturas a los trabajadores autónomos en el último año - Periodista Digital\nLas AA.PP. tardan un 30% menos en abonar sus facturas a los trabajadores autónomos en el último año\nLas administraciones públicas tardan un 30% menos en abonar sus facturas a los trabajadores autónomos en el último año, con una media de 80 días de retraso, según el informe sobre la morosidad en España realizado por EAE Business School.\nA pesar de este descenso, los organismos públicos tenían un plazo máximo de 60 días para pagar a sus proveedores de acuerdo con la Ley 3/2004 de lucha contra la morosidad.\nRespecto a la Unión Europea (UE), España duplica la media de Europa (33%), ya que cuenta con un ratio de impagos sobre facturas vencidas del 66%. Como consecuencia, se provocan elevadas pérdidas económicas a las empresas acreedoras. Además, el plazo medio de pago de las operaciones B2B ha aumentado hasta los 95 días, por lo que casi duplica la media europea, fijada en 47 días.\nPor regiones, Aragón es la Comunidad que más tarda en pagar a sus proveedores, con un periodo medio de 77,53 días, seguida de la Comunidad Valenciana, con 74,42 días y Extremadura, con 72,3.\nEn este contexto, las comunidades autónomas tardan una media de 42,89 días en pagar a sus proveedores, lo que supone un retraso de casi 13 días por encima del plazo máximo de 30 días previsto en la legislación.\nEl informe refleja que en el tejido empresarial español los principales afectados por la morosidad son las pymes y los autónomos, a los que los altos índices de morosidad suponen importantes problemas de liquidez.\nPAGOS Y COBROS EN LAS GRANDES EMPRESAS.\nEl plazo medio de pago de las sociedades no financieras del Ibex 35 asciende a 169 días, casi el triple del plazo máximo que marca la ley.\nEn este marco, las empresas del sector de la construcción e inmobiliario son las que registran el mayor retraso en la liquidación de sus facturas, ya que alcanza los 288 días. A este le sigue el sector de servicios y comercio, con un plazo de pago de 253 días e industria, con 230 días.\nRespecto a los plazos de cobro, las empresas cotizadas cobran a 78 días de media. Aquí el sector ladrillo alcanza los 125, el sector industrial los 112 y el sector de servicios y comercio los 74.\nPRINCIPALES MOTIVOS DE IMPAGO.\nEn esta línea, el estudio destaca que los principales motivos de riesgo de impago son los elevados plazos de pago, que causan a las empresas altos costes de orden financiero para sostener su tesorería.\nAsimismo, señala el importe de las cuentas de clientes por cobrar en los balances de las empresas españolas, que es más del doble del de las de UE, o los costes financieros que deben afrontar las empresas españolas para financiar sus cuentas de clientes, una de las causas por las cuales las empresas españolas son menos competitivas en un mercado global.\nAdemás, el 83% de las empresas españolas evita acudir a los tribunales para reclamar deudas debido a la lentitud de la Justicia, mientras que el 60% opta por renunciar a parte de las cantidades adeudadas para así reducir la deuda adquirida.\nEn este sentido, el 70% de los empresarios se ha visto obligado a aceptar acuerdos comerciales con proveedores que les obligan a cobrar a plazos superiores a los 60 días.


Ameal: "A Falcioni lo vi muy entero y convencido" - MDZ Online\nRogerio Ceni, el arquero, le dio el triunfo al Sao Paulo\nEl presidente de Boca Juniors, Jorge Amor Ameal, ratificó hoy su apoyo al entrenador Julio César Falcioni al señalar que le da "tranquilidad" verlo "entero y convencido" de que pueden revertir el oscuro presente del equipo.\npor Agencias 24 de Marzo de 2011 | 16:01 Opiná\n¿Podrán salir adelante?. (Foto Télam)\n"Lo veo muy fuerte, con convicciones y tiene muy buen plantel", dijo enfático Ameal sobre Falcioni, y agregó: "Lo vi muy entero y convencido, y eso a nosotros nos da tranquilidad".\nAsí, Ameal salió a respaldar públicamente a Falcioni tras los malos resultados que ubican a Boca penúltimo en el torneo Clausura junto a Newell's y All Boys, con apenas cuatro puntos sobre 18 disputados.\nAdemás, y sobre los cuestionamientos que se le hicieron a Falcioni luego de prescindir de Riquelme en el encuentro ante All Boys, y el golpe de timón, con cinco modificaciones, previo al partido del próximo domingo ante Colón, Ameal destacó que "tienen que jugar los que mejor estén, para lograr los mejores resultados".\n"Cuando un jugador no está en condiciones, no tiene que jugar. Los técnicos toman decisiones y hay que respetarlas", enfatizó el presidente "xeneize" en declaraciones a radio La Red, en un claro mensaje de apoyo al entrenador.\nConsciente del presente del equipo y atento a la reprobación de los hinchas luego de la derrora ante Olimpo, Ameal señaló: "La gente tenía mucha esperanza en el verano. Nosotros hicimos un gran esfuerzo y reforzamos el equipo, pero cuando los resultados no se dan, ellos se expresan".\nY precisó: "Si no entendemos y comprendemos a la gente, no debemos ser dirigentes".\nPero si bien reconoció la dificultad del presente de Boca y los riesgos que correrán en la próxima temporada si el equipo no suma una buena cantidad de puntos en el Clausura, dijo que no quiere compararse "con nadie (en referencia a River), pero armamos un equipo para ser campeón y creo que de esta situación salimos".


METAL PARADISE FEST - 28 y 29 de AGOSTO'21 (sí, ESTE agosto!!) en Fuengirola: Kreator, Destruction, The Ocean, Eluvietie, Krisix.... - Página 11\npor Lark Kucabara Miér 4 Mar 2020 - 11:16\npor nore Miér 4 Mar 2020 - 11:25\npor Esmeralda Miér 4 Mar 2020 - 11:29\npor Esmeralda Miér 4 Mar 2020 - 11:33\npor Jud Miér 4 Mar 2020 - 11:34\npor Steve Trumbo Miér 4 Mar 2020 - 11:35\npor Esmeralda Miér 4 Mar 2020 - 11:51\npor Kinder Malo Miér 4 Mar 2020 - 12:22\npor Rubenosaka Miér 4 Mar 2020 - 12:47\npor J_Shaddix Miér 4 Mar 2020 - 13:28\npor katz Miér 4 Mar 2020 - 15:41\npor nore Miér 4 Mar 2020 - 16:43\npor Chandalmetalero Miér 4 Mar 2020 - 18:17\npor Sito1986 Miér 4 Mar 2020 - 21:28\npor Resurrection_Fest Miér 4 Mar 2020 - 21:59\npor Sito1986 Miér 4 Mar 2020 - 22:30\npor Resurrection_Fest Miér 4 Mar 2020 - 22:46\npor Sito1986 Miér 4 Mar 2020 - 22:48\npor Zorro_Gris Miér 4 Mar 2020 - 22:51\npor nore Jue 5 Mar 2020 - 13:06\npor Evolardo Jue 5 Mar 2020 - 13:36\npor GhostofCain Jue 5 Mar 2020 - 14:05\npor victorrt Jue 26 Mar 2020 - 19:50\npor Sito1986 Jue 26 Mar 2020 - 19:59\npor Jabs Jue 26 Mar 2020 - 20:00\npor Esmeralda Jue 26 Mar 2020 - 20:03\npor Sito1986 Jue 26 Mar 2020 - 20:28\npor Jud Jue 26 Mar 2020 - 20:29\npor Poisonblade Jue 26 Mar 2020 - 20:31\npor Jud Jue 26 Mar 2020 - 20:36\npor Esmeralda Jue 26 Mar 2020 - 20:44\npor Sito1986 Jue 26 Mar 2020 - 20:45\npor Steve Trumbo Jue 26 Mar 2020 - 20:46\npor Esmeralda Jue 26 Mar 2020 - 20:57\npor FatMike91 Jue 26 Mar 2020 - 21:36\npor Poisonblade Jue 23 Abr 2020 - 17:27\n@Resurrection_Fest escribió: El comunicado del Resurrection lo podéis aplicar al Tsunami o Metal Paradise obviamente.\nDe zona zero.\npor victorrt Miér 13 Mayo 2020 - 19:27\nCanceladas todas las fechas de Slipknot...\nOjalá se mantenga a flote este festival, como el Rock the Night, que siendo primeras ediciones la ostia es muy grande.\npor rearviewmirror Vie 15 Mayo 2020 - 23:30\nAclaración: queremos comunicaros que os hemos indicado incorrectamente en el formulario la manera de devolver las entradas. Lo correcto es:\n1) Puedes pedir tu devolución hasta el 20 de agosto máximo.\n2) Una vez se solicite se realizará la devolución en un plazo máximo de 14 días. No 60. Se contarán dichos 14 días desde que se realice la petición de devolución, no desde el 20 de agosto.\nDisculpas por el malentendido y gracias por vuestra comprensión. Cualquier duda adicional sobre la devolución podéis enviar un email a ayuda@wegow.com.\nPor lo que cuentan, pinta difícil que se vaya a celebrar el año que viene...\npor Dandru Sáb 16 Mayo 2020 - 0:07\nHostia, guapísimo lo de que no den devolución automática a un evento cancelado. Es que ni Livenation, cojones.\npor WolfOvSiberia Sáb 16 Mayo 2020 - 13:57\n@Dandru escribió: Hostia, guapísimo lo de que no den devolución automática a un evento cancelado. Es que ni Livenation, cojones.\nSí sí, cuando lo ví me quedé en shock, menudo morro.\npor WolfOvSiberia Sáb 16 Mayo 2020 - 14:03\nAcabo de solicitar la devolución y: sorpresa!! No devuelven los gastos de gestión.\n8€ regalados a un evento que no se va a hacer... En fin\npor Chandalmetalero Sáb 16 Mayo 2020 - 15:52\n@WolfOvSiberia escribió: Acabo de solicitar la devolución y: sorpresa!! No devuelven los gastos de gestión.\n¿Lo has recibido ya? Yo lo pedí ayer (aún no lo he recibido) y aunque vi que te pedían el precio sin gastos, albergaba la esperanza de que los gastos de gestión los incluyesen, iluso de mí.\nUna devolución que he hecho en ticketmaster sí que la han hecho incluyendo gastos de gestión.\npor Dandru Sáb 16 Mayo 2020 - 16:45\nGracias por confirmar que no era cosa de entradas a tu alcance, si no del propio Resu, ya que aquí iban con Wegow.\nEn fin, otra vez la información se transforma. Que rabía dan a veces, en serio. Y mira que se les ha defendido en tantas otras cosas...\npor Poisonblade Sáb 16 Mayo 2020 - 16:48\nEn si es cosa de todas las promotoras, porque es un servicio externo. En la web del Mad Cool pone lo mismo. Luego otra cosa es que como LN y ticketmaster sean la misma empresa decidan devolver el dinero de gestión.\nPero pensad que esas empresas ya han realizado su trabajo y a los promotores no les van a devolver la pasta, y con lo jodidos que están muchos van a decidir no devolver eso por su cuenta, ya que en las condiciones de las entradas lo pone.\npor Dandru Sáb 16 Mayo 2020 - 16:52\nMacho Poison, que el Resu es el único que no ha devuelto los gastos incluso en routes canceladas, que el resto de promotoras, hasta la jodida Livenation (Manda huevos que tenga que decir algo bueno de esos usureros) han devuelto importe integro. Y que echaron la culpa a la ticketera cuando se lo echaron en cara en la primera route cancela (ROTN) y resulta que habían mentido otra vez. Que esto no tiene defensa tío. Que la ticketera no tiene voz ni voto en esto.\npor Poisonblade Sáb 16 Mayo 2020 - 16:59\nEsos gastos son por el servicio que ofrecen empresas externas. Y querrán cobrar digo yo. La promotora puede hacerse cargo de esas pérdidas eso si.\npor arise Sáb 16 Mayo 2020 - 20:08\npor Poisonblade Sáb 16 Mayo 2020 - 20:30\nEl tema es que ellos tienen su propia ticketera.\npor arise Sáb 16 Mayo 2020 - 20:31\nSegún estoy leyendo en FB, les van a caer denuncias como churros.\npor Shiro_himura Sáb 16 Mayo 2020 - 20:40


Google mostrará un avance de Android "L" mañana, su lanzamiento oficial será en otoño\n24 junio 2014, 21:02\nPor primera vez en cinco años este verano no lanzarán una nueva versión de Android, aunque si nos mostrarán una vista previa de Android "L" en el Google I/O 2014 para mostrarnos ya algunas de las novedades que encontraremos en la próxima versión. Seguramente lo presenten en la keynote que tendrá lugar mañana mismo a las 18:00 (hora española), en el primer día de la conferencia de desarrolladores de Google.\nAl menos este año Google va a seguir los pasos de Apple, de presentar ahora un avance de las novedades del sistema operativo para lanzar la nueva versión ya en otoño. Se desconoce si Google publicará en los próximos días algún SDK previo para que los desarrolladores ya puedan adaptar sus aplicaciones a la próxima versión. Es posible que la nueva versión de Android venga con cambios muy importantes, además de su nueva interfaz, compatibilidad con procesadores de 64 bits y la máquina virtual ART.\nAhora que Android "L" (seguramente Android 5.0) se va a finales de año se duda que este verano Google lance un nuevo tablet Nexus, ya que siempre presentaban un nuevo dispositivo junto a la nueva versión. Por lo tanto, también nos tocaría esperar a otoño para conocer el futuro de los Nexus.\nEn Xataka Android | ¿Primeras imágenes de Android "L"?\nCompartir Google mostrará un avance de Android "L" mañana, su lanzamiento oficial será en otoño


Bonka presenta el lyric video de su canción 'La Botella' - Shock\nBonka presenta el lyric video de su canción 'La Botella'\nLa agrupación colombiana de tropipop Bonka presentó este 25 de septiembre el lyric video de su canción 'La Botella'.\nEl tema, que hace parte de la tercera producción discográfica de la banda, contó con la colaboración de Cali & El Dandee (dúo caleño de música pop que está nominado a los MTV Europe Music Awards) y según los integrantes de Bonka “es una canción para rumbeársela de principio a fin”.\n"La Botella ha sido hecha para disfrutarla en la fiesta con la intención de que la gente se olvide de sus problemas", le comentó Alejandro González (voz líder del grupo) al medio ecuatoriano Extra.ec. Así mismo, el músico manifestó que en esta nueva etapa de Bonka la banda quiere fusionar ritmos característicos de Colombia con pop y electrónica.\nA continuación los dejamos con el lyric video de 'La Botella'.\nBonka - La Botella (Lyric Video)


Ponen en marcha una iniciativa para que jóvenes españoles en Alemania ayuden a emigrantes mayores en el país - España Exterior\nLleva el nombre de Cercanah y ha sido promovida por la organización La Red Berlín en colaboración con Volvemos.org y la Consejería de Trabajo en Alemania\nHerramienta para apuntarse a esta iniciativa.\nLa organización La Red Berlín junto a Volvemos.org y la Consejería de Trabajo de la Embajada de España en Alemania han puesto en marcha la iniciativa Cercanah por la que jóvenes emigrantes españoles residentes en el país puedan acompañar o ayudar a los emigrantes mayores que llevan más de cuarenta años en Alemania y necesitan apoyo en estos momentos de crisis sanitaria.\nLos promotores de esta iniciativa destacan que en Alemania conviven dos generaciones de emigrantes españoles. La de la emigración clásica, de los años 60 y 70, y la de la nueva emigración, consecuencia de la crisis que comenzó en 2008. Según el registro consular, en la actualidad hay 167.151 españoles en el país de los cuales más de 44.000 llevan más de cuarenta años como residentes. Tomando como referencia la edad, destacan que en Alemania hay más de 20.000 españoles mayores de 65 años. “Para ellos, este tiempo de confinamiento y de restricciones del contacto social está siendo especialmente duro. Son personas con necesidades de atención y acompañamiento, a las que no podemos dejar sin ayuda”, señala Raúl Gil de La Red.\nCon esta idea de conectar a dos generaciones, han puesto en marcha la iniciativa Cercanah un proyecto que nace con el apoyo de Volvemos.org y la Consejería de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social de la Embajada de España en Alemania. Y tiene una alianza fundamental con las asociaciones de españoles de la emigración clásica en Alemania. “Sin ellas, no podríamos llegar a las personas que necesitan apoyo. Para ellas es también nuestro reconocimiento. Asociaciones que llevan muchos años prestando servicios a emigrantes y que seguro estarán encantadas de incorporar nuevos voluntarios a sus actividades”, destaca Raúl Gil.\n“La herramienta que se emplea para conectar a las dos generaciones de emigrantes españoles es muy sencilla”, afirma Gil. Ha sido desarrollada por una iniciativa ciudadana llamada Frena la Curva, que surgió en España, y ha sido replicada ya en 12 países. Es un mapa en el que se localizan dos tipos de personas, las que ofrecen algo y las que necesitan algo. El registro es muy sencillo, sólo hay que elegir entre Ofrezco y Necesito, y una vez ahí introducir el nombre, una foto (si se quiere), el teléfono (que es un campo privado, pero se necesita para conectar a las personas), la ubicación (para unir a las personas por su vecindad), y lo que ofrecen o necesitan.\nEn el mapa, hay un contenido específico para las asociaciones de emigrantes, que podrán situar su localización en el mapa, describir los servicios que ofrecen y, si lo necesitan, hacer un llamamiento a la incorporación de nuevos voluntarios. Raúl Gil afirma que “nos parece que es una manera de visibilizar su trabajo y ayudar a que se fortalezcan”.\nLos impulsores de esta acción destacan que esta red de apoyo intergeneracional de emigrantes españoles en Alemania es una iniciativa experimental, que será más útil cuanto mayor sea la solidaridad entre estas dos generaciones de españoles. “Comenzamos su andadura animando a los españoles de la nueva emigración a echar una mano a sus mayores, que es también una manera de reconocer el esfuerzo que hicieron saliendo de España en aquellos años tan duros para nuestro país”, afirma Raúl Gil. Y añade que es extensible a otros emigrantes de habla hispana. “Por la diversidad de la emigración de habla hispana en Alemania y de su tejido asociativo, nos gustaría contar también con voluntarios de otros países con los que compartimos la misma lengua”.\nPinchando aquí se accede a la herramienta para ofrecer o solicitar ayuda\nPinchando aquí se puede leer cómo funciona la herramienta y las normas de uso\n2 comentarios en “Ponen en marcha una iniciativa para que jóvenes españoles en Alemania ayuden a emigrantes mayores en el país”\n24 de abril de 2020 a las 16:45\nAveces quisiera poder ayudar a los más necesitados, pero me bloquea el no hablar alemán. No podría comunicarme excepto que la persona hable español y eso es menos viable\n24 de abril de 2020 a las 18:20


Las leyes polémicas, de momento, fuera de agenda - El Comercio\n10 de septiembre de 2012 00:03\nUn malabarista. Fernando Cordero sabe cómo manejar los reglamentos y las sesiones y así evitarle sobresaltos a A. País.\nEl presidente Fernando Cordero convocó a dos sesiones. El martes, desde las 10:00, se tratarán dos temas sobre la base de informes de la Comisión de Soberanía y Relaciones Internacionales.\nUno, el pedido del Presidente de la República de aprobar el protocolo contra la fabricación y el tráfico ilícitos de armas de fuego, que complementa la Convención de las Naciones Unidas contra la Delincuencia Organizada Transaccional.\nDos, la solicitud del Ejecutivo de aprobar el Convenio Ecuador y Uruguay, para evitar la doble imposición en materia de impuestos sobre la renta y patrimonio y prevenir la evasión fiscal.\nEn cambio, el jueves, habrá un primer debate del proyecto de ley de la función de transparencia y control social. Así como una propuesta de resolución para instar a los gobiernos autónomos descentralizados a normar el proceso de legalización de dominio de los predios en zonas urbanas.\nA ocho meses de que termine este período legislativo, y en vísperas de la campaña electoral, la Legislatura no tiene una hoja de ruta que defina con claridad los proyectos legales a aprobar.\nAsí lo admite la socialista Silvia Salgado, aliada de Alianza País: “Estamos con plazos vencidos, no cumplimos con la Constitución”. Ella recuerda que no se han aprobado las leyes de Cultura, Comunicación y de Aguas, que debían tramitarse hasta el 2009.\n“No se pueden ocultar las dificultades políticas para aprobar estas leyes. Pero deben constar en la agenda legislativa”, insistió.\nLa socialista dice que la consulta popular aprobada en 2011 es vinculante. Y que la Asamblea todavía debe dictar normas para regular varios de los temas: la no-afiliación a la seguridad social, el enriquecimiento privado no justificado, entre otras.\nSeñala que si bien existen proyectos de ley en estudio para informes de primer debate, hay un grupo de leyes debe tramitarse con urgencia: de los Consejos de Igualdad que son parte de la nueva institucionalidad del Estado en materia de derechos. A esa se suma la de Tierras, el nuevo Código Laboral, Seguridad Social y la ley sobre Movilidad Humana.\nEn carpeta también están las leyes de creación de las universidades de Artes-Guayaquil, Yachay-Imbabura, Universidad Regional Amazónica, Universidad Nacional de Educación-Cañar.\nPor último, Salgado recuerda que en mayo del 2013 concluirá el actual período parlamentario y que todavía no se ha definido un calendario tentativo para la consulta prelegislativa de la Ley de Recursos Hídricos, así como su posterior debate y votación.


Khombu marcador Snow botas Negras De De De Invierno Impermeable Us Ski Team New cálido encuentra tu favorito aquí\nAyer se celebro la 23er entrega de los Screen Actors Guild Awards, el premio delMujer Gladiador Cuero real Gótico Stiletto Zapato de alto del muslo sobre la rodilla alta botas, sindicato de actores donde ellos se premian entre si. Una nocheAlfani para mujer Novaa cerrado Toe sobre la rodilla botas De Moda, que sirve al igual que la de los Golden Globes como antesala de los esperados premios Oscar que se entregan el próximo domingo 26 de febrero. Una noche que tuvo como gran ganadora a Fences\nentre las categorias de peliculas llevandose sus dos premiosHebillas De Cuero Genuino para Mujer Otoño Borla Motor De Combate Militar botas Sz Wi, por actuaciones, uno por el papel de Viola Davis como Mejor Actriz de Reparto y otro por elFly London Para Mujer Jome aceite Gamuza Cuña Cremallera Bota de lodos, gran Denzel Washington como Mejor Actor. La mas nominada al Oscar, La La Land no tenia demasiadas nominaciones, solo partcipaba de dos categorias y gano en la de Mejo Actriz por el papel de Emma Stone; Moonlight, una de las peliculas mas esperadas y aclamadas entre las nominadas (llega este jueves a los cines argentinos) se llevo su premio a Mejor Actor de Reparto por el papel de Mahersala Ali; la gran decepción fue la de Mancheste by the Sea que arrancaba como la favorita con la mayor cantidad de nominaciones, entre ellas Mejor Actor por Casey Affleck y Mejor Actor de Reparto por Lucas Hedges, (4 en total) y no se alzo con ninguna estatuilla. Por su parte Hidden Figures se llevo el premio mas importante como Mejor Reparto y se perfila como favorita para los Oscar, recordando que Spotlight gano este mismo premio y luego repitio en los premios de la Academia como Mejor Pelicula. Lo cierto es que la carrera para los Oscars esta cada vez mas peleada, antes de la esperada ceremonia del 26 de febrero tendremos los BAFTA el 12 de febrero.\nPero la noche de los SAG no solo fue cine, también se entregaron Cuero para Mujer con Cremallera mitad de la Pantorrilla Combate botas De Montar Alto Tacones zapatos más el tamaño de bloque,premios a las mejores series de 2016 y la mas ganadora fue Tacón alto piel sintética ballet elástico-pantalones Talla 35-47, apartado 21cm Producer-Poland,The Crown que se llevo dos premios, el de Mejor Actriz en Serie de Drama por la interpretación de Claire Foy como Elizabeth II y el de Mejor Actor en Serie de Drama por John Lithgow. Orange is the New Black se llevo su premio como Mejor Reparto en Serie de Comedia. Pero quizas el premio que mas festejamos es el que se llevo Stranger Things como Mejor Reparto en Serie de Drama. A continuación, les dejamos la lista completa de los ganadores de los SAG Awards 2017.\nDesde la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informan que, con la habilitación de todos los andenes Corral De Colección Negro Cuero Envejecido incrustación de vaquero occidental de lagarto para mujer 6 M,provisorios, el día 6 del corriente se restablecerá Fontana 2.0 zapatos señora botines Schwartz 83203 moda 1,el servicio de pasajeros en toda la Línea Belgrano Norte en ambos sentidos entre las estaciones Retiro – Villa Rosa. Para conocimiento de los usuarios y de nuestros lectores la estación Carapachay comparte andén con Villa Adelina, a la altura de la calle Rafael Obligado. Parece ser que después de varios días por fin los usuarios no tendrán que estar haciendo trasbordo en ómnibus, lo que traía aparejado grandes molestias para los pasajeros.\nEn el día de hoy, en horas de la madrugada, se produjo un terrible descarrilamiento deBcbgeneration Bcbg Talla 9.5 Nuevos Mujer Zapatos botas De Gamuza Marrón, una formación de carga de la Línea Belgrano entrePara mujeres Largo Cuero Muslo botas De Montar Zapatos botas hasta la rodilla británico Vintage, las estaciones Arocena y Coronda, sobre el ramal F1, en la provincia de Santa Fe. Por la información que nos llega, se estaban realizando trabajos en un puente sobre un arroyo, en el que, por dichas tareas, no tenia vías. Por desinteligencias entre la empresa contratista y el sector operativo de Trenes Argentinos, se le dio vía libre a un tren cargado con 49 vagones cargados de soja, sin advertir que la vía no se encontraba expedita: el resultado es el que puede verse en la foto.\nLa empresa Trenes Argentinos Cargas informa que en el día de ayerzapatos REBECCA VAN DIK mujer Tronchetti negro Pelle naturale 6471752-NE, arribaron al Puerto de Buenos Aires 19 locomotoras nuevas provenientes de Cálida tecnica señora botas de invierno botas piel zapatos botas talla 37 forradas nuevo,China a bordo del buque BBC Cerulean, destinadas a la Línea San Martín. Estas máquinas se suman a las 38 que ya llegaron, de un total de 67 locomotoras cuyo contrato fue firmado por la administración anterior. “El acuerdo, que se cerró con el presidente de la firma china, Zhang Chun, es un crédito que el país toma del Banco de Desarrollo de China y que se canalizará por la empresa CMEC, por el que se obliga a invertir en el ramal. Según explicaban cerca de Randazzo, se trata de un crédito a 15 años con cuatro de gracia a una tasa de interés de 7,1% anual. Además de esos 2099 millones de dólares, el Gobierno se comprometió a aportar 370 millones de dólares adicionales para completar la inversión”.\nEl gobernador Domingo Peppo y el presidente deVia Spiga Padma tamaño nos 8 EUR 38 Bota Al Tobillo Cremallera Baja Ante gris Nuevo, la Nación, Mauricio Macri, inauguraron, este miércoles, 500 kilómetros vías del Belgrano Cargas y Logística. Mujeres Super Tacón Alto Zapatos De Ballet Danza Tacones de aguja nightckub la rodilla botas altas nuevas, Durante su discurso, el gobernador chaqueño expresó el compromiso público de acompañar al Gobierno Nacional en el objetivo de obtener mayores beneficios para el Chaco. “Vamos a poner todo el esfuerzo para sacar el país adelante y que todos los chaqueños tengan posibilidades de desarrollo”, sostuvo. El acto oficial se realizó en Charata, en donde participaron funcionarios nacionales y provinciales. Allí, el gobernador agradeció al presidente que vuelva al a provincia, en su séptima visita desde que asumió; además agradeció a la intendenta por recibirlos y al pueblo por el afecto. “Esta es una obra estratégica y fundamental para el desarrollo de la provincia en general y de la localidad en particular”, expresó.\nEl Diputado Provincial correntino por el PartidoBD 93645 Negro Laura Biagiotti 5252 Mujer En Negro 93645, Justicialista, Ceferino Alberto Yardín, presentó unDiamantes de imitación de ante para mujer de lujo piel verdadera botas para Nieve Mitad de Pantorrilla Zapatos botas De Invierno 7, Proyecto de Resolución (2.06.-Expte. Nº 12969) para solicitarle un pedido de informes al Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, sobre el llamado a licitación de la empresa Trenes Argentinos Cargas por el Servicio de Asistencia por Emergencia Operativa para las Líneas Belgrano y Urquiza, “lo que la concreción de dicho proceso licitatorio pondría en riesgo la fuente de trabajo del personal de Vía y Obra que presta servicio en dichas líneas y que ascendería a aproximadamente 80 trabajadores altamente capacitados para resolver las contingencias planteadas en el proceso licitatorio”.\nLa empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a LicitaciónMitad de la Pantorrilla en Punta de Mujer Stiletto botas revit Decoración Back-Cremallera Cruz Con Tiras,Pública Nacional e Internacional Nro. 5/2018 para la adquisición de máquinas distribuidoras de botas De Cuero Negro Gamuza autre eligió nos 38 (7,5),balasto y bateadoras para trocha angosta. Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley N° 25.551 y reglamentado por el Decreto N° 1600/2002 y demás normas complementarias y aclaratorias. La licitación es de una única etapa, es nacional e internacional y es de la modalidad “llave en mano”, con orden de compra cerrada. El monto estimado es de$ 79.108.227,85. Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 31/07/2018 a las 14.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja – Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE, CABA.\nMediante un comunicado de las seccionales, el gremio Unión Ferroviaria de la Línea Urquiza se DC-para mujer botas altas Talla 9 M Negro,dirige a sus afiliados que trabajan en la empresa Trenes Cooper real shearling cuero ternegro-pelo cite wester platrorm apartado sz38 7.5,Argentinos Cargas expresando que “nosotros enmarcados en la línea de lo orgánico, hemos hecho la consulta a nuestra conducción nacional, donde se nos oficializó la intención de la empresa de realizar una serie de despidos, lo que implicó la inmediata intervención de nuestro secretariado nacional, quienes en estos momentos se encuentran abocados a tratar de resolver esta situación ya que las causas que asevera la empresa son: el enorme déficit que tiene la misma. Jcrew Dakota botas De Gamuza Biker 238 8.5 Marrón Zapatos De Invierno,“. Prosigue el comunicado diciendo que: “El día 28 de junio se realizó el 69º Congreso Nacional en la sede de nuestro sindicado donde nuestro secretario general en su disertación propuso ingresar en un: Ampara e Cloud calzado mujer botín de gamuza marrón - 9278,el cual fue aprobado por unanimidad por los 141 congresales de todo el país.\nEl viernes pasado el Intendente Municipal de Paso de los Pikolinos botas A La Rodilla Cremallera Lateral Correa De Cuero Zapatos para mujer 41 nos Bronceado 10.5,Libres (Provincia de Corrientes), Martín Ascúa y otros funcionariosThalia Sodi mujeres ancho brisaf wadenoeffnung cerrada dedo del pie fashion botas, de su gabinete se reunieron ayer con un grupo de trabajadores ferroviarios de la Línea Urquiza que mostraron preocupación debido a versiones sobre posibles despedidos que fueron difundidas en los últimos días. “Hay que preservar la fuente laboral de los trabajadores de Paso de los Libres, por eso realizamos esta reunión institucional y apoyaremos las gestiones que sean necesarias ante las autoridades y poder llegar así a una solución que beneficie a los trabajadores”, expresó el citado jefe comunal. En este contexto, los trabajadores indicaron que la semana venidera habría una reunión con las autoridades nacionales, quienes darían detalles de cómo continuará este sistema de transporte en la Mesopotamia. Por ello, los representantes del Sindicato de la Unión Ferroviaria ratificaron que siguen en estado de alerta y asamblea permanente.\nMediante un Proyecto de Resolución del Diputado Provincial deVince Camuto Coatia Negro Zapatos para mujer Talla 6 M botas MSRP 198, Corrientes, Ceferino Alberto Yardín (PJ), solicita explicaciones al Ministerio de TransporteDemonia 5.5 blancoo Mate enorme plataforma botas Vegano Plateado Hebilla Gótico Cyber 6-12, de la Nación, Guillermo Dietrich, para que ratifique o rectifique un eventual cierre de parte de la Línea Urquiza de la empresa Trenes Argentinos Cargas.\nSerá una inversión de 570 millones de dólares y la generación de 10Carlos by Carlos Santana en punta de cuero para mujer Axel, Negro, Talla 8.5 pmxl, mil puestos de trabajo. Estaría listo para el año 2023. El proyecto delLAUREN by Ralph Lauren Margarite, botas de Moda Mujeres, Punta Almendra, Talla 3, Tren Norpatagónico fue presentado este viernes al mediodía en Casa de Gobierno con la presencia del ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y el gobernador Omar Gutiérrez.\nL.K Bennett Londres Doris Borgoña al tobillo Botines de ante Talla 37.5 euro F2295 ,Melvin & Hamilton botín señora botines botaies talla de 38 le... 5f4d5c0,\nCuernavaca o Cuauhnáhuac formaba parte del Marquesado del Valle de Oaxaca. La fundación de este marquesado Ara Baskets botay 12-34410-12 Rom Océan azul Foncé Largeur G,se estableció mediante Cédula Real de 6 de junioEMU septentrional lo Negro De Piel De Oveja Piel Forrada de Tobillo botas Talla 3 costo de, de 1529, en el que se otorgaba a Cuernavaca el título de Villa, aprovechando parte de su territorio para la organización social existente en el señorío de Cuauhnáhuac, eligiendo a Cuernavaca como la Alcaldía Mayor de este Marquesado, único señorío otorgado a la Nueva Etapa en el siglo XVI.\nEn el sitio que ahora ocupa el palacio de Cortés, en tiempos de laNuevas mujeres de ante con cordones Puntera Puntiaguda Cuña Tacón Tobillo botas Nieve Zapato de piel de conejo, conquizta había una ciudadela de los Tlahuicas, los cuales Zapatos de fiesta para Mujeres Peep Toe Sobre Rodilla botas Sexy tacón alto aguja sexy ajustado,reunían un regular ejército que no podía ser sometido por los conquistadores españoles; la causa es que el acceso a este lugar desde la ciudad de México estaba impedido por una larga barranca, conocida como Barranca de Amanalco. En el actual barrio de Amatitlán Cortés hizo cortar enormes árboles de amate, que sirvieron como puente para la invasión a la ciudadela Tlahuica. fEl nombre de Amatitlán se deriva de esos grandes amates.\nPosteriormente se inició la construcción del palacioMiss Sixty Cindy señora botas de cuero tacón alto zapatos preciosos marrón talla 36-39 nuevo, de Cortés, con las construcciones de la ciudadela Tlahuica. Por Swing 115 Negro Patente Espejo Removible PVC Arnés botín plataforma 5.5 ,eso actualmente es visible que hay pirámides debajo de la construcción.\nCuernavaca es la capital del estado de Morelos por lo que Melrosado y mercado Gamuza Marrón sobre la rodilla botas para mujer Talla 9M Nordstrom,alberga al gobierno del estado y también es la cabecera municipal del municipio de Cuernavaca. SuGabor Mujer Fashion Botines 95.640.55 Rojo Nuevo, relación con la Federación mexicana lo sujeta a las disposiciones generales que afectan a toda la nación, pero retiene su autonomía con respecto a los demás estados, nacionales o extranjeros, y con la Federación para todos aquellos asuntos de orden interno. Es de destacarse que solo los partidos políticos registrados, pueden presentar candidatos a cualquier puesto de Representación popular, y por tanto, las candidaturas independientes son inexistentes. Solo se puede ser legislador o representante popular independiente, cuando, el partido que postuló al candidato ganador pierde el registro; o cuando el candidato ganador renuncia a su partido.\nCon el objeto de proporcionar un atractivo más a la ciudad de Cuernavaca, Clarks Mujer Bota al tobillo addiy Zora,la Presidencia Municipal organizó el carnaval a partirPlataforma señoras de la Rodilla botas Altas Tacón Alto Puntera Puntiaguda Caballero Denim Cremallera Lateral, de 1965, pues era una costumbre que se había ido perdiendo; la medida era acertada si se toma en cuenta que en la Ciudad de México no se celebra un carnaval de manera popular desde hace muchos años, por lo cual todo el interés de esta fiesta tradicional se concentraba en los carnavales de Veracruz, Mazatlán y Mérida.\nToda la ciudad toma parte, comités de diferentes festejos que se establecen y en cada rumbo de la capitalDemonia choque - 430 3 1 2 P F Gótico Punk Bota De Plataforma Alta Pantorrilla-alternativa, Morelense se forman compasas disfrazadas deGabor Alta Botín Estilo no 95 736 19 gris Oscuro Talla 41 EU UK Talla 7, muy buen gusto. El chinelo es el símbolo de la identidad morelense. El chinelo está presente en gran parte de Morelos, como Yautepec, Cocoyoc, Tepoztlán, Atlahuahuacan, Oaxtepec, Jojutla y Totolapan, en la zona extrema oriente del Estado de México (zona de los volcanes), así como en ciertos pueblos del estado de Puebla. No obstante, se sabe que surgió en el pueblo montañoso de Tlayacapan. Se hacen concursos de la casa particular y el comercio mejor adornados. Domingo y martes de carnaval se organizan desfiles por todas las calles de la ciudad y, bailes en los principales hoteles. Se corona a la joven más hermosa como reina y al joven como el «Rey Feo». El Carnaval de Cuernavaca tiene una particularidad: no tiene cuaresma como secuencia de sus días de alegría.\nEn Cuernavaca existen 11 poblados (Buena Vista del Monte, Tetela del Monte, Santa Western botas botas de vaquero solchaga style line Dance texas botas durango 40,5,María, Chamilpa, Ocotepec, Ahuatepec, Chapultepec, Acapatzingo, Sexy mujeres Stiletto Sobre la rodilla botas altas Puntera puntiaguda Sexy Elastizado botas talla grande,Tlaltenango, Chipitlan y Amatitlan), con los cuales propiamente nació Cuernavaca, esos poblados celebran sus respectivas fiestas patronales, y lo hacen con grandes eventos, donde incluso participan habitantes de otros estados y países, además en estas fiestas patronales cada poblado sigue conservando las tradiciones propias de su pueblo, las fiestas patronales más grandes son las del poblado de ocotepec durante la semana santa y tlaltenango en el mes de septiembre.\nCon el patrocinio del Lic. Emilio Riva Palacio, seConceptos internacionales incluido para mujer rielee Tela Puntera Abierta mitad de la Pantorrilla botas De Moda, estableció por primera vez en 1965, la Feria de la Flor en Cuernavaca, conocida así anteriormente y, seNuevo 8100 Melrosado Cuero Acanalado frontal de la rodilla botas altas, realiza en semana y la semana inmediata siguiente Semana Santa\nBellini encanto Bomba Para Mujer, gris, Talla 11.0\nPropet Sandalias, 7.5 W, 115\nPhilippe Model Paris glitter champagne - zapatillas mujer\nHORNBY class 0F PUG, Smokey Joe\nIsaac Mizrahi botas de Montar Correas Medio Pantorrilla Negro 7W nuevo A270204\nRegatta Marine Active MultiColor , Zapatillas Regatta , fitness , Calzado Mujer\nSteve Madden Tacones Negros Para Mujer Talla 10