Apologetics Press - ¿Murió Judas Dos Veces?\n¿Murió Judas Dos Veces?\nDurante muchos años, la descripción de la muerte de Judas Iscariote ha sido una de las supuestas contradicciones bíblicas más populares. Parece como si todo libro o sitio Web escéptico que cuestiona la integridad de la Biblia lista la muerte de Judas como una de las inconsistencias más obvias en la Escritura. Mientras que Mateo registra que Judas “fue y se ahorcó” después de traicionar a Jesús por 30 piezas de plata (27:5), Lucas registra que “cayendo de cabeza, se reventó por la mitad, y todas sus entrañas se derramaron” (Hechos 1:18). Ya que Mateo solamente menciona que Judas se ahorcó, y Lucas menciona que Judas cayó de cabeza y se reventó por la mitad, los escépticos han alegado que una contradicción “real” está delante de nuestras narices.\nSin embargo, lo cierto es que, como en el caso de los relatos de la resurrección de Jesús (y muchos otros eventos bíblicos), estos dos versículos simplemente se complementan. El relato de uno de los escritores no invalida necesariamente al relato del otro. Ciertamente, Judas se “ahorcó” y algún tiempo después, su cuerpo cayó de cabeza, causando que se reventara a la mitad.\n¿Qué causaría que su “estómago” se partiera a la mitad y sus entrañas se derramaran? Considere lo siguiente. Cuando una persona muere, su cuerpo comienza a descomponerse. Si el cuerpo es abandonado (sin ser preservado, e.g., embalsamamiento), las bacterias pronto comienzan a descomponer los tejidos. Como resultado, se liberan gases dentro del cuerpo, lo cual a la vez causa que el cuerpo se hinche. Hace algunos años atrás, los medios de comunicación reportaron cómo un cachalote de 50 toneladas había sido arrastrado a la costa de Taiwán y había muerto. Mientras que era transportado a través de una ciudad taiwanesa hasta un centro de investigación particular, la ballena hinchada literalmente explotó y empapó a los peatones y motociclistas con sangre y entrañas. Según un científico taiwanés, “A causa de los procesos naturales de descomposición, mucho de los gases se acumularon, y cuando la presión acumulada fue demasiada, el estómago de la ballena explotó” (“Whale Explodes...”, 2004). A la luz de tales eventos, ciertamente no es difícil imaginar que un cuerpo humano muerto, que pudiera haberse estado hinchando por varios días, cayera de una distancia corta (de dondequiera que estuviera colgado) y fácilmente se abriera cuando golpeara el piso.\nMateo 27:5 y Hechos 1:18 no pueden ser calificados como contradictorios si es posible que ambos relatos sean verdaderos—y de hecho, es científicamente y logísticamente posible que ambos incidentes hayan ocurrido. Considere una reyerta en la cual dos hombres pelean hasta la muerte. El hombre más robusto golpea al hombre pequeño en la garganta, destruyendo su laringe. Por alrededor de 60 segundos, el hombre lesionado camina alrededor tratando de respirar, pero en vano. Luego tropieza, cae al suelo y golpea su cabeza en el cemento, muriendo de asfixia. Cuando la policía llega a la escena y pregunta a los testigos qué pasó, una persona probablemente declarará, “Santiago golpeó a Juan y lo mató”. Otra persona puede decir, “Juan se asfixió”, mientras que otro puede añadir, “Cayendo de cabeza, Juan rompió su cráneo en el suelo, causando que parte de su cerebro se desparramara en el concreto”. ¿Son los enunciados de los testigos contradictorios? No. Estos son complementarios. De igual manera, los enunciados concernientes a la muerte de Judas tampoco son contradictorios. Es decir, el enunciado de un escritor bíblico no excluye al enunciado del otro.\nSegún la tradición antigua, Judas se ahorcó arriba del Valle de Hinón, en el borde de un precipicio. Finalmente la cuerda se rompió (o fue cortada o desatada), causando que su cuerpo cayera de cabeza hacia el campo inferior, como Lucas describió. Mateo no niega que Judas cayera y se le derramaran las entrañas, y Lucas no niega que Judas se ahorcara. En resumen, Mateo registra el método en el cual Judas procuró su muerte mientras que Lucas registra el resultado final.\n“Whale Explodes in Taiwanese City” (2004), BBC News, January 29, [En-línea], URL: http://news.bbc.co.uk/1/hi/sci/tech/3437455.stm.


Motor de corte para revelar los mecanismos internos, de transmisión mecánica\nTransmisión mecánica. Es el mecanismo encargado de enviar o trasmitir la potencia de un motor a alguna otra parte, con el objetivo de mover el vehículo o mover piezas internas necesarias para su correcto funcionamiento. Son parte fundamental de los elementos u órganos de una máquina, muchas veces clasificado como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos elementos de transmisión y elementos de sujeción. En la gran mayoría de los casos, estas transmisiones se realizan a través de elementos rotantes, ya que la transmisión de energía por rotación ocupa mucho menos espacio que aquella por traslación.\n1 El Sistema de Transmisión\n2 Tipos de Transmisión mecánica\n3 Formas más habituales de transmisión\n3.1 Transmisión por Polea\n3.2 Transmisión por Cadena\n3.3 Transmisión con Correa\n3.4 Transmisión por Engrane\n3.5 Transmisión por Husillo\n3.6 Transmisión por Cardan\n4 Elementos del Sistema de Transmisión\n4.2.1 Cajas de cambios manuales\n4.2.1.1 Tipos de cajas de cambios manuales\n4.2.2 Caja de velocidades de cambio automático\n4.3 Árbol de transmisión\n4.4 Mecanismo par-cónico diferencial\n4.5 Juntas de transmisión\n4.6 Semiárboles de transmisión (palieres)\nEl sistema de transmisión es el conjunto de elementos que tiene la misión de hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices. Con este sistema también se consigue variar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas. Esta relación se varía en función de las circunstancias del momento (carga transportada y el trazado de la calzada). Según como intervenga la relación de transmisión, el eje de salida de la caja de velocidades (eje secundario), puede girar a las mismas revoluciones, a más o a menos que el cigüeñal. El cigüeñal es una de las partes básicas del motor de un coche. A través de él se puede convertir el movimiento lineal de los émbolos en uno rotativo, lo que supone algo muy importante para desarrollar la tracción final a base de ruedas, además de recibir todos los impulsos irregulares que proporcionan los pistones, para después convertirlos en un giro que ya es regular y equilibrado, unificando toda la energía mecánica que se acumulan en cada una de las combustiones. Si el árbol de transmisión gira más despacio que el cigüeñal, diremos que se ha producido una desmultiplicación o reducción y en caso contrario una multiplicación o súper-marcha.\nTipos de Transmisión mecánica\nMotor delantero y tracción: Sus ruedas delanteras son motrices y directrices y no posee árbol de transmisión. Este sistema es muy empleado en turismos de pequeña y mediana potencia.\nPropulsión doble: Utilizado en camiones de gran tonelaje, donde la mayor parte del peso está soportado por las ruedas traseras y mejor repartido.Este sistema consiste en colocar dos puentes traseros y motrices evitando así colocar un solo grupo cónico de grandes dimensiones. De esta manera el esfuerzo a transmitir por cada grupo cónico se reduce a la mitad, reduciéndose las dimensiones sobre todo las del par-cónico.\nTransmisión total: Los dos ejes del vehículo son motrices. Los dos puentes o ejes motrices llevan un diferencial cada uno. Con esta transmisión pueden, a voluntad del conductor, enviar el movimiento a los dos puentes o solamente al trasero. Este sistema se monta frecuentemente en vehículos todo terreno y en camiones de grandes tonelajes sobre todo los que se dedican a la construcción y obras públicas.\nFormas más habituales de transmisión\nTransmisión por Polea\nEl sistema más simple para la transmisión del movimiento es la polea. Ésta es básicamente un disco de material con un comportamiento plástico importante, y un acabado que le proporciona un elevado índice de rozamiento. La transmisión angular-lineal es, junto con la pié-suelo, el mecanismo de movimiento que mejor conocemos.\nEste tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de engranaje. En las transmisiones por cadena que tienen el esquema de transmisión flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupanruedas dentadas, a las que se llama ruedas de estrella o simplemente estrella y en vez de la cintaflexible tenemos una cadena.Recibe el nombre de tren de engranes el conjunto de éstos que se encuentran endentados entre sí,ya sea directamente o por medio de cadenas. La siguiente ilustración nos muestra un ejemplo y como podemos observar, el engrane "M" (motor) hace girar a los engranes "m" (movidos)notándose que en cada paso se invierte el sentido de giro. En el caso de la transmisión por cadena, el movimiento y la fuerza se transmiten a cierta distanciade los engranes y se conserva el sentido de giro. Cuando rueda y piñón no pueden estar juntos se puede utilizar una conexión entre ellos inspiradaexactamente en la misma idea que la transmisión por correa, pero manteniendo la pauta deldentado. El sistema plato-cadena-piñón de la bicicleta es uno de los más populares mecanismos de cadena. El nombre procede del primitivo conjunto construido con una rueda dentada y una verdadera cadena de eslabones.\nLas transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas. Durante la transmisión del movimiento, en un régimen de velocidad uniforme, el momento producido por las fuerzas de rozamiento en las poleas (en el contacto correa-polea) será igual al momento motriz en el árbol conductor y al del momento resistivo en el árbol conducido. Cuanto mayor sea el tensado, el ángulo de contacto entre polea y correa, y el coeficiente de rozamiento,tanto mayor será la carga que puede ser trasmitida por el accionamiento de correas y poleas.\nPosibilidad de unir el árbol conductor al conducido a distancias relativamente grandes.\nFacilidad de ser empleada como un fusible mecánico, debido a que presenta una carga límite de transmisión, valor que de ser superado produce el patinaje (resbalamiento) entre la correa y la polea.\nInconstancia de la relación de transmisión cinemática debido al deslizamiento elástico.\nVida útil de la correa relativamente baja. Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.\nCorreas trapeciales o en V.\nCorreas nervadas o Poly V\nTransmisión por Engrane\nLa fricción no es suficiente para garantizar la ausencia de deslizamiento entre las partes. Dotando a cada polea de un número de muescas determinado la relación de vueltas queda controlada deforma absoluta porque solo habría lugar a deslizamiento en caso de rotura de algún diente. Nos encontramos con el principio del engranaje, que básicamente consta de dos engranes: La ruedamotora y el piñón receptor\nLa transmisión por husillo, llamada sinfín, se aplica cuando la relación de velocidades entre motor y piñón es grande.\nNo podemos olvidar el sistema de conversión de movimiento angular a lineal. El piñón que seutiliza en este caso recibe el nombre de cremallera.\nEn la figura tenemos una transmisión de tornillo sinfín que se convierte en movimiento lateral. Su nombre popular es Cric\nEl origen de la palabra es francés. Es una transferencia de movimiento giratorio a eje partido, esto es, independiente del ángulo que forman el motor y el receptor. Como podemos ver, al eje truncado se le ha dotado de dos juegos de giro, mediante una cruz, situados perpendicularmente entre sí. La prolongación de los dos semiejes y los situados en la cruz coinciden en un punto, lo que significa que, sea cual sea el ángulo que formen entre sí los ejes principales A y B, las dimensiones entre los puntos de sujeción permanecen iguales. El único acomodo que han de sufrir las piezas conectadas en los extremos de los ejes es el movimiento de rotación. Y esto es lo que ocurriría si el eje no estuviera truncado y fuera de una sola pieza. Si nos fijamos en la caja del diferencial de los camiones, veremos que el acoplo entre el árbol motor y ésta lleva un cardán. Existe también una llave para trabajos mecánicos para alcanzar sitios difíciles dotada con este juego.\nElementos del Sistema de Transmisión\nPara describir los elementos de transmisión, consideramos un vehículo con motor delantero y propulsión ya que en este el montaje emplea todos los elementos del sistema de transmisión:\nTiene la misión de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor, el giro del motor de la caja de cambios. Debe transmitir el movimiento de una forma suave y progresiva, sin que se produzcan tirones que puedan producir roturas en algunos elementos del sistema de transmisión. Se encuentra situado entre el volante de inercia (volante motor) y la caja de velocidades. Dentro de la gran variedad de embragues existentes, caben destacar los siguientes:\nEmbragues de fricción.\nEmbrague de fricción monodisco de muelles.\nEmbrague de disco.\nFunción de la caja de velocidades:La misión de la caja de cambios es convertir el par motor. Es, pues, un convertidor o transformador de par. Un vehículo avanza cuando vence una serie de fuerzas que se oponen a su movimiento, y que constituyen el par resistente. El par motor y el resistente son opuestos. La función de la caja de cambios consiste en variar el par motor entre el motor y las ruedas, según la importancia del par resistente, con la particularidad de poder intervenir en todo momento y conseguir el desplazamiento del vehículo en las mejores condiciones.\nSon las utilizadas en la mayoría de los automóviles de serie, por su sencillez y economía. Es accionado manualmente mediante una palanca de cambio. Podemos considerar tres partes fundamentales en su constitución:\nCaja o cárter: donde van montadas las combinaciones de ejes y engranajes. Lleva aceite altamente viscoso.\nTren de engranajes: conjunto de ejes y piñones para la transmisión del movimiento.\nMando del cambio: mecanismo que sirve para seleccionar la marcha adecuada.\nCaja manual de toma variable desplazable: Actualmente las cajas de velocidades de toma variable apenas se usan, pues han sido desplazadas por las de toma constante, que presentan los engranajes tallados con dientes helicoidales, permitiendo que los piñones del eje primario o intermediario y secundario estén siempre en contacto.Las de toma variable, al ser los dientes rectos, tienen más desgaste y producen más ruido.La palanca tiene tantas posiciones como velocidades, más la de punto muerto.\nCaja de cambios manual de toma constante normal silenciosa: Es éste un montaje que nos permite la utilización de piñones helicoidales.Los piñones helicoidales se caracterizan por la imposibilidad de ser engranados estando en movimiento. Es preciso, por tanto, que estén en toma constante.Al existir distintas relaciones de engranajes es necesario que los piñones del árbol secundario giren libres sobre dicho árbol.Al ser una necesidad el girar libres los piñones en el árbol secundario , para realizar la transmisión es preciso fijar el piñón correspondiente con el árbol secundario.\nCaja de cambios manuales de toma constante simplificada sincronizadas: Muy empleada en la actualidad, ya que hay gran cantidad de vehículos de tracción delantera. Las tracciones delanteras se emplean por su sencillez mecánica y su economía de elementos (no tienen árbol de transmisión).El secundario de la caja de cambios va directamente al grupo cónico diferencial y, además, carece de eje intermediario por la que el movimiento se transmite del primario al secundario mediante sincronizadores . En el eje secundario va montado el piñón de ataque del grupo cónico . Se suelen fabricar con una marcha multiplicadora de las revoluciones del motor (superdirecta), que resulta muy económica.\nCaja de velocidades de cambio automático\nCon el fin de hacer más cómodo y sencillo el manejo del automóvil, despreocupando al conductor del manejo de la palanca de cambios y del embrague y para no tener que elegir la marcha adecuada a cada situación, se idearon los cambios de velocidades automáticos, mediante los cuales las velocidades se van cambiando sin la intervención del conductor. Estos cambios se efectúan en función de la velocidad del motor, de la velocidad del vehículo y de la posición del acelerador.El cambio está precedido de un embrague hidráulico o convertidor de par.Aunque carece de pedal de embrague, sí tiene palanca de cambios, o más bien palanca selectora de velocidad, que puede situarse en distintas posiciones .\nTransmite el movimiento de la caja de velocidades al conjunto par cónico-diferencial. Está constituido por una pieza alargada y cilíndrica, que va unida por uno de los extremos al secundario de la caja de cambios, y por el otro al piñón del grupo cónico.\nMantiene constante la suma de las velocidades que llevan las ruedas motrices antes de tomar la curva. Desmultiplica constantemente las vueltas del árbol de transmisión en las ruedas motrices y convierte el giro longitudinal de éste, en giro transversal en las ruedas.\nFunción: El puente trasero, con su grupo de piñón y corona (par cónico) , constituye la transmisión final y su misión es conseguir que la transmisión del movimiento que viene desde el motor, pasando por el embrague, caja de cambios y árbol de transmisión , cambie en ángulo recto para transmitir la fuerza motriz a las ruedas. Es decir, que transforma la fuerza motriz que llega del árbol de transmisión en sentido longitudinal, en transversal en los palieres. Existen varias formas de engranaje que permiten transmitir el esfuerzo de un eje a otro en ángulo recto y sin pérdida apreciable de potencia.\nTipos de engranajes utilizados en el grupo piñón-corona: El tipo hipoide es más adecuado para turismos y camiones ligeros, ya que permite colocar el piñón de ataque por debajo del centro de la corona y bajar así el árbol de transmisión para conseguir bajar el piso de la carrocería, teniendo en cuenta además que su funcionamiento es silencioso.\nPuente trasero de doble reducción: En camiones pesados se emplean grandes reducciones y éstas se realizan en dos etapas:\nEn la entrada al puente:\nColocando un mecanismo reductor en los palieres, en el cubo de las ruedas, después del diferencial.\nSi el reductor se puede anular, cada relación del cambio puede ser normal o reducida. De esta forma se duplica el número de velocidades disponible en el camión.\nFunción: Si los ejes de las ruedas traseras (propulsión trasera), estuvieran unidos directamente a la corona (del grupo piñón-corona), necesariamente tendrían que dar ambas el mismo número de vueltas. Al tomar una curva la rueda exterior describe un arco mayor que la interior; es decir, han de recorrer distancias diferentes pero, como las vueltas que dan son las mismas y en el mismo tiempo, forzosamente una de ellas arrastrará a la otra, que patinará sobre el pavimento. Para evitarlo se recurre al diferencial, mecanismo que hace dar mayor número de vueltas a la rueda que va por la parte exterior de la curva, que las del interior, ajustándolas automáticamente y manteniendo constante la suma de las vueltas que dan ambas ruedas con relación a las vueltas que llevaban antes de entrar en la curva.Al desplazarse el vehículo en línea recta, ambas ruedas motrices recorren la misma distancia a la misma velocidad y en el mismo tiempo.\nLas juntas se utilizan para unir elementos de transmisión y permitir variaciones de longitud y posiciones.\nSemiárboles de transmisión (palieres)\nSon los encargados de transmitir el movimiento del grupo cónico-diferencial hasta las ruedas motrices, cuando el sistema carece de árbol de transmisión.\nDentro de las transmisiones Existe una amplia gama de tipos transmisiones de potencia, en el campo de las aplicaciones industriales Las transmisiones pueden encontrarse trabajando en lugares tan disímiles como pueden ser perforadoras de pozos petrolíferos terrestres y marinos, en mecanismos de control de vuelo de aviones militares y civiles, en pequeñas máquinas de laboratorio o en motores diésel de grandes buques supertanqueros. Debido al extendido uso de las transmisiones son de los elementos de máquinas más normalizados internacionalmente. Las transmisiones de potencia se encuentras dimensionadas según algunas de las normas más conocidas como son las normas: DIN (Deutches Institut for Normang), BS (British Standard) y ANSI (American National Standard Institute), de las cuales han sido derivadas las actuales normas dimensionales ISO. Todas estas normas se agrupan en dos partes fundamentales: Serie Europea: comprende las normas DIN 8187 y BS 228, agrupadas en la norma ISO606 tipo B. Serie Americana: comprende las normas DIN 8188 y ANSI B:29, agrupadas en la norma ISO 606 tipo A. Las firmas que fabrican y comercializan generalmente se rigen por las normas mencionadas anteriormente\nAdemás del cambio del sentido de giro existen otros conceptos que es necesario conocer para la comprensión total del trabajo de una transmisión. Uno de ellos es la relación de transmisión: La relación de transmisión es la proporción entre el número de dientes de un engrane en comparación con su pareja de trabajo. Una relación de transmisión adecuada para el trabajo que se debe realizar es un factor determinante pues en función de ella se pueden modificar otros factores. El número de r.p.m establece la cantidad de vueltas que un engrane da durante un minuto, el engrane motor gira a 100 r.p.m y, debido a su relación, el engrane movido gira a sólo 50 r.p.m o sea a la mitad de las r.p.m del primero. Ha perdido velocidad. Sin embargo, en estos asuntos de la tecnología, cuando pierdes algo ganas otra cosa que en este caso es torque. Como ya sabemos, el torque, par motor o torsión es la capacidad para realizar un trabajo independientemente del tiempo que se tarde en hacerlo.\nObtenido de «https://www.ecured.cu/index.php?title=Transmisión_mecánica&oldid=3543229»


Los viejos retos del nuevo entrenador del Real Zaragoza\nEl nuevo técnico del Real Zaragoza se enfrentará a los desafíos que Herrera no ha podido superar, con el ascenso todavía como principal objetivo.\nJ. L. G. Zaragoza\tActualizada 17/03/2014 a las 20:44\nPaco Herrera le deja numerosos retos a su sucesor\nEl Real Zaragoza todavía no ha presentado al entrenador que sustituirá al destituido Paco Herrera, pero el futuro técnico del conjunto blanquillo ya tiene una enorme lista de deberes pendientes colgada en el corcho de su despacho. Herrera se marcha con el equipo al borde del descenso, a cuatro puntos de los puestos de promoción y con el ascenso directo ya imposible, pero al margen de un equipo descompuesto y una afición frustrada deja una serie de problemas que deberá afrontar el nuevo entrenador.\n1. El difícil reto del ascenso\nEl regreso a Primera División era el único y clarísimo objetivo de Paco Herrera y del Real Zaragoza al comienzo de la temporada, pero el transcurrir de las jornadas y los pésimos resultados del equipo han obligado al club y a la afición a replantearse el reto inicial. El entrenador catalán se marcha con el equipo en duodécima posición, a solo dos puntos del descenso y a cuatro de los puestos de promoción. Con el ascenso directo ya imposible -el segundo está a 11 puntos-, el Real Zaragoza tiene todas sus esperanzas puestas en el 'play off'. A falta de 12 jornadas para el final de la liga, el acecho a la sexta posición todavía es posible, pero pasa por una reacción inmediata del conjunto aragonés. La primera prueba de fuego será este domingo (12.00) frente al segundo clasificado, el Deportivo de La Coruña.\n2. Huir del descenso\nSi en las previsiones más optimistas sigue vigente la pelea por alcanzar los puestos de promoción, las pesimistas -o simplemente, realistas- obligan a mirar hacia los puestos de descenso. La sombra de la Segunda B ya acaricia al Real Zaragoza, que tiene solo dos puntos de colchón con el decimonoveno clasificado, la Ponferradina, y el descalabro del Racing de Santander del año pasado hace que las alarmas ya hayan saltado en la capital aragonesa. "Yo creo que el equipo, de 12 partidos, tiene que ganar tres para salvarse, y en ese aspecto estoy tranquilo. Pero hay gente en el entorno que no lo está", aseguraba Herrera tras perder en Ponferrada. Puede que su sustituto sea uno de ellos y, sin duda, deberá luchar contra el miedo y la posibilidad, cada vez más real, de que el descenso del curso pasado pueda ser doble éste.\n3. Recuperar el buen juego\nLa principal obsesión de Paco Herrera cuando llegó al Real Zaragoza era dotar al equipo de un fútbol reconocible, atractivo y efectivo que no solo ayudara a lograr el ascenso, sino también permitiera reilusionar a la afición y devolver el buen juego a La Romareda. Durante los meses que ha estado al frente del equipo solo lo ha conseguido de forma muy intermitente, a destellos, en ocasiones contadas.\nNo le han ayudado las lesiones, la falta de jugadores con características para canalizar el juego o la incapacidad de la plantilla para trasladar al césped sus ideas. Con estos mismos obstáculos se encontrará su sustituto, quien deberá buscar cambios, tanto morales como futbolísticos, para cambiar la tendencia suicida del Real Zaragoza. El doble pivote por el que ha apostado Herrera, Paglialunga y Acevedo, no está funcionando ni en el despliegue físico ni en la producción de juego, mientras que los jugadores que deben ser determinantes en los últimos metros, desde Luis García a Montañés, no han cumplido las expectativas.\n4. Lidiar con los problemas extradeportivos\nSin duda, una de los problemas que más han lastrado a Paco Herrera durante los últimos meses han sido los conflictos internos ya inherentes al Real Zaragoza. Ninguno de los entrenadores que han pasado por el club en los últimos años se han librado de los problemas extradeportivos surgidos alrededor de Agapito Iglesias y, ahora, Jesús García Pitarch. Esta temporada no ha sido una excepción y los incendios en los despachos de la SAD han dejado en un segundo plano el fútbol durante buena parte de la temporada: la decisión del director general de apartar a varios jugadores, su enfrentamiento directo con Movilla, su oposición a que Paredes jugara, el despido de estos dos futbolistas, su declaración pública de que quiere comprar el club...\nSin duda, uno de los principales retos del nuevo entrenador será lidiar con Pitarch, Moisés y compañía sin morir en el intento, así como aislar a la plantilla de unos problemas que hasta ahora les han afectado demasiado. No es de extrañar, y más cuando buena parte de los conflictos han afectado a varios jugadores. Tan solo quedan 12 partidos y en el Real Zaragoza ya no valen las excusas, así que el técnico que suceda a Herrera deberá lograr lo que no ha podido el catalán, y deberá hacerlo rápido.\n5. Recuperar la moral de la plantilla\nCon el estado anímico de los jugadores por los suelos tras siete jornadas sin lograr la victoria, otro de los mayores retos del nuevo entrenador será el de levantar la moral de la plantilla. "A veces nos sentimos inferiores a los demás, y eso me repatea", aseguraba Paco Herrera hace menos de un mes. El principal problema no es que hayan tropezado contra rivales como el Eibar o el Recreativo, que están luchando por el ascenso, sino que también lo han hecho contra equipos modestos, sin apenas trayectoria en Segunda o con presupuestos muy inferiores al del Real Zaragoza, como la Ponferradina, el Lugo o los filiales del Real Madrid y del Barcelona.\n6. Cambios en el equipo\nOtra de las decisiones que deberá tomar el entrenador será la de los cambios que, necesariamente, debe realizar en el equipo. Uno de los mayores fallos de Paco Herrera ha sido reincidir en sus errores y tratar de modificar los resultados sin cambiar nada en el equipo, por lo que el nuevo técnico deberá realizar una revolución, al menos parcial. En esta situación, jugadores como Luis García, Cidoncha, Acevedo o Paglialunga, las principales apuestas del entrenador catalán durante estos meses, deberán ser juzgados por el sustituto de Herrera.\nOtros, como Víctor Rodríguez, Álamo y algunos de los canteranos, tendrán una nueva oportunidad para pasar de secundarios a protagonistas. También deberá recuperar a otros jugadores importantes que hasta ahora no han estado al nivel esperado, como Paco Montañés.\n7. Reconciliación con la grada\nPor último, y no menos importante, el entrenador elegido por Pitarch y compañía afronta el difícil reto de recuperar la sintonía entre el equipo y la afición. Una misión casi imposible, ya que el divorcio viene de lejos y se ha acentuado durante la temporada. La Romareda, cada vez más vacía, ya no encuentra consuelo y el técnico, como casi siempre, paga los platos rotos de un club que desde hace años deambula hacia el precipicio.\nA la afición ya no le queda paciencia, por lo que el sucesor de Paco Herrera deberá cargar con el pesado equipaje del cada vez más profundo descontento de la grada. Tan solo una victoria y un cambio de imagen del Real Zaragoza en el partido de este domingo ante el Deportivo de La Coruña (12.00) podría calmar un poco la irritación del zaragocismo. Cualquier otro resultado sería nefasto para el desenlace de la competición, para el que ya solo quedan 12 capítulos.\nNo vendamos humo, por favor!! El objetivo desde hace tiempo es no bajar a 2B. Seamos realistas.


EBRIO E IGNORANTE EL ALCALDE DE AHUACATLÁN – Noticias DLB\nRubén García 26 mayo, 2020\tTiempo estimado de lectura: 3 minutos comentarios\nEl pasado lunes el licenciado Agustín Godínez Villegas manipuló a la Síndico Municipal para que en una sesión ordinaria y como asunto general ventilara inconformidades sobre funcionarios y así lo destituyeran y luego luego nombraran a otro en su lugar, en fin, una sesión a todas luces nula e ilegal.\nEl pasado 18 de mayo fue celebrada una sesión de cabildo donde fue removido el tesorero municipal, Jaime Llamas, sin embargo, la destitución fue ilegal por no cumplir con el requisito que marca el artículo 110 de la Ley Municipal del Estado de Nayarit que “Los titulares de las dependencias administrativas serán designados, sustituidos o removidos por el Ayuntamiento a propuesta del Presidente Municipal; en el caso de la remoción la propuesta podrá ser solicitada por cualquier miembro del Ayuntamiento.\nLas propuestas deberán ser aprobadas por la mayoría calificada de los integrantes del Ayuntamiento.\nLa solicitud de remoción o sustitución de los titulares de las dependencias deberá acompañarse del informe al Ayuntamiento respecto de los motivos de dicha solicitud.”\nClaro está que esto no sucedió debido a que no se informó nada, no se cumplió la mayoría calificada (dos terceras partes del cabildo, en este caso deberían ser seis votos) y por supuesto, la sesión ordinaria no fue informada en tiempo y forma. Esto por el contrario evidencia la ignorancia del presidente.\nEs claro para el pueblo que al presidente municipal Agustín, perdió el piso. Al principio, era una persona congruente, coherente, con quien tenía un tema de conversación, pero hoy en día, presume en los pueblos vecinos que toma para olvidarse de los problemas que tiene su municipio y así quitarse el estrés que le genera “la pedidera” del pueblo.\nOtra probable razón más, es la novia que tiene en Tepic a la cual visita muy seguido y lo trae en..ado (¿enamorado?) con quien tiene ruta para asistir a todos los moteles habidos y por haber y en su hambre de poder, con el nuevo e ilegal nombramiento al “nuevo tesorero” Sergio Ismael Camacho, le otorgó las llaves del cajón del dinero, quien tiene la consigna -según dicen en Amatlán de Cañas- de desviar recursos para una campaña política el siguiente año.\nAnte estas irregularidades los regidores Delfino Santos, Betzaida Tadeo, Jaudiel González, Julio Zamora y Elia Margarita, no quisieron ser cómplices e ingresaron un documento para inconformarse sobre el actuar del presidente y sus cómplices Ramsés Mejía, Rocío Chávez y la Síndico Lorena Ramos.\nDel alcalde Agustín, el ocurrente, ebrio e ignorante; hay muchas historias de amor y desamor y como dicen “A todo santo le llega su fiesta” y a San Agustín, ya empezó su novenario.\nEtiquetas: Agustín Godínez, Ahuacatlán, alcalde, Ebrio, enamorado, Ignorante, Inútil, Ixtlán del Río, Presidente, Tepic


Programa de Gestión para Empresas de Limpieza, Jardinería, y empresas de Servicios - gsBase - DONPROGRAMA.COM\nActualmente 240 programas de los Mejores Fabricantes\nlista de actividades [A-Z]\nSeleccione su colectivo Agricultura, Ganadería y Pesca Alimentación, Bebidas y Tabaco Asesorías, Consultorías Automoción Banca y Seguros Comercio Comunicación Construcción Educación Energía y Agua Hostelería, Ocio y Turismo Informática Inmobiliarias Instituciones Joyería y Bisutería Juguetes Maderas y Muebles Maquinaria y Equipos Mecánicos Material Electrónico y Eléctrico Metalurgia Papel y Artes Gráficas Programas comunes todos colectivos Sanidad Servicios a Empresas Transportes Textil, Calzado, Confección Otros\nMi Nombre Mi Teléfono\nPROGRAMA DE GESTIÓN PARA EMPRESAS DE LIMPIEZA, JARDINERÍA, Y EMPRESAS DE SERVICIOS - GSBASE\nFabricante FABRICANTE gsBase\nSoftware para empresa de limpieza, jardinería y servicios en general. Programa de gestión apto para empresas que ofrecen servicios con personal propio.\nPROGRAMA DE GESTION PARA EMPRESAS DE LIMPIEZA, JARDINERIA, Y SERVICIOS\nPrograma orientado a empresas de servicios como jardinería, limpieza y servicios en general que tienen personal propio.\nEl software lleva el control de contratos y costes de personal, facturación automática, etc. Enlaza con el Programa de Contabilidad.\nCentros del cliente: datos relativos a rutas de reparto, días de reparto, direcciones, etc. Comercial asociado por defecto. Supervisor asociado por defecto para inspecciones. Transportista habitual. Límite de crédito y crédito actual. Forma de pago. Banco con el que trabaja el cliente. Tarifas para el cliente.\nHistóricos de pedidos y proyectos en relación al cliente, ventas y facturas realizadas al cliente, artículos vendidos al cliente comparando ejercicio actual con anterior, presupuestos.\nOtros históricos: repartos de mercancía, supervisiones a sus proyectos, llamadas recibidas y materiales dejados en depósito, alquileres de maquinaria.\nLista de los trabajadores y proyectos relacionados que tiene asignados. Hace distinción entre trabajadores con horas semanales y con horas programadas. Documentación relativa.\nTeléfono, fax, e-mail, dirección completa, nº oficina, zona y vendedor asociado, persona de contacto. Rutas para reparto de material, de supervisiones y supervisor asociado por defecto. Imprime etiquetas por si se desea hacer mailings.\nCalidad: histórico de No Conformidades relacionado con la ISO, información de las no conformidades relacionadas con el proveedor y de la puntuación de calidad recibida.\nHistóricos: de pedidos, albaranes y facturas recibidas, incidencias en albaranes. De depósitos relacionados con recogidas y entregas en proyectos de clientes. Documentación asociada. De artículos comprados comparando ejercicios anterior y actual.\nNombre y dirección completa. Teléfonos. Documentación relativa.\nStock del producto, proveedor habitual del producto, código de barras, precios de compra y de venta. Otros posibles proveedores del producto con sus correspondientes tarifas de compra. Imagen. Históricos de ventas, de compras. Diagramas gráficos: de compras, ventas. Documentación relativa.\nEnlaza con el Programa de Nóminas. Coste presupuesto y coste real. Datos personales: estado civil, fecha del carné de conducir, estado (alta o baja), cargo, si ha recibido o no formación inicial, valoración de la empresa, fechas de último y próximo reconocimiento médico. Datos familiares. Horario de disponibilidad.\nListas: permisos, ausencias y vacaciones que ha tenido el empleado. Las ausencias son justificadas o no. Proyectos a los que está asignado, avisos en caso de asignársele tareas inadecuadas. Listas de tallas del trabajador, documentación entregada al trabajador. Cursos realizados con impresión de certificados. Entregas de material y EPI en función de las tallas del trabajador. Contratos y S.S., pestaña Perfil y pestaña Historia: gestión de documentación asociada. Cartas masivas para los trabajadores, etiquetas, tarjetas identificación con foto del trabajador. Cuadrantes: por proyecto, por día.\nDatos personales, formación académica, experiencia. Impresión de formulario para solicitud de trabajo. Documentación.\nPresupuestos de clientes:\nPeriodos y formas de facturación: cuota fija, precio fijo global, precio fijo según horas ejecutadas. Consumibles que no van incluidos en la cuota de pago. Estados, costes directos e indirectos. Consulta de beneficio. Informe IPC. Previsión de subida del IPC. Simulación de los posibles costes según la duración del proyecto, los descuentos aplicados, los gastos financieros o el porcentaje de absentismo previsto. Documentación y anotaciones previas, informe técnico o el contrato.\nCálculos: costes directos e indirectos, netos y totales, cuotas y totales en presupuestos.\nCentro y cliente del proyecto, estado actual del proyecto, horas programadas y horas por semana donde se informará de los trabajos a realizar.\nCoste de materiales y otros costes. Artículos facturables. Observaciones del proyecto. Fecha de revisión prevista para el proyecto, para gestionar avisos automáticos. Datos para el cierre de proyectos a precio fijo o precio fijo por hora. Listas de utensilios en las oficinas del cliente, periodos de tiempo en los que la empresa permanece cerrada. Supervisiones a realizar. Sustituciones de trabajadores en el proyecto.\nHistóricos: partes de trabajos realizados, llamadas recibidas, repartos de material, asignaciones de maquinaria y notas de régimen interno, albaranes y facturas asociados al proyecto, inspecciones y no conformidades.\nControl de personal y asignación de tareas:\n• Históricos: de asignación por persona, asignación de tareas, programación de tareas, modificación de asignaciones.\n• Partes de actividad: generación automática de partes de trabajo, cuadrante de trabajo, partes de trabajo.\n• Gestión de costes: cambio coste hora trabajador, imputación de costes.\n• Almacenes y compras.\n• Gestión de almacén: trasvases entre almacenes, recuentos de inventario, cambio de precios de artículos, extracto movimientos artículos, cálculo de máximos y mínimos.\n• Compras: albaranes de compra, pedidos a proveedor, reposición automática, facturas de gastos, registro de facturas recibidas, conformación de facturas recibidas, resumen liquidación IVA.\n• Tesorería: Cobros y pagos.\n• Cobros: cartera, remesas de cobro, intercambio caja-banco o banco-banco. Cálculo de plazos medios de cobro, cuadrantes de caja diarios, previsión de tesorería.\n• Pagos: Pagos fijos previstos, pagos periódicos, resultados: plazo medio de pago a proveedores. Remesas, cartera de pagos, generación de cartas de pago a proveedor/acreedor, impresión o relleno de documentos de pago (talones, letras o pagarés). CBS de remesas de pago.\nMaquinaria y vehículos:\n• Ficha de máquinas: nº de serie, fecha de compra, importe de compra. Nombre, marca y modelo. Tipo (nueva o usada). Estado (activa, baja o averiada). Coste por día y por hora. Listas de mantenimientos y averías, descripción, trabajador y responsable del mantenimiento. Plan de mantenimiento. Planning diario, asignación de maquinaria, alquiler de maquinaria. Histórico de las asignaciones y alquileres que ha tenido a lo largo de su historia.\n• Vehículos: modelo, marca, matrícula, nº bastidor, tara, fecha de compra, PMA, estado (alta o baja), fecha de baja, conductor habitual.\n• Revisiones: ITV, última y próxima revisión.\n• Tarjeta de transporte: fechas de vigencia dependiendo de la ciudad, Números de las tarjetas de combustible.\n• Seguros: nombre de la aseguradora, nº de póliza, fecha de póliza y fecha vencimiento, persona de contacto y teléfono.\n• Mantenimiento: Revisiones realizadas. Incidencias/averías. Combustible consumido indicando fechas, kilómetros, litros e importe.\n• Gastos: fecha, tipo (impuesto, seguro, revisiones, averías, ruedas o varios) y descripción, importe. Informes de combustible, de gastos, comparativas.\n• Gestión de la calidad: no conformidades, cursos, entregas de ropas y equipos de protección individual.\n• Ventas: generación albaranes cuota, generación albaranes hora, facturación, registro de facturas emitidas, pedidos de clientes.\n• Estadísticas: beneficios y ventas por meses, comparativa.\n• Reparto de materiales: rutas, cambio de rutas de reparto, reparto de material.\n• Supervisión: rutas de supervisión, cambio de rutas de supervisión. Control de inspecciones en las instalaciones del cliente, preguntas y cuestionarios básicos, impresión del cuestionario, impresión múltiple de inspecciones a realizar, parte de inspección, nota interna.\nW7, XP, VISTA, W2000, W2003\nTodas las imágenes, logotipos, y nombres comerciales de este programa mostradas aquí, son propiedad del fabricante del mismo.\nPROGRAMA DE GESTIÓN DE EMPRESAS DE ALQUILER DE MAQUINARIA - GSBASE\nSoftware de gestión de empresa de alquiler de maquinaria. Programa de alquiler de máquinas (obra pública y privada) con control de parque de vehículos.\nPROGRAMA DE GESTIÓN PARA EMPRESAS DE INSTALACIÓN Y OBRAS - GSBASE\nSoftware de gestión comercial dirigido a empresas de obras (carpintería) e instalación de aire acondicionado, calefacción, robótica, electricidad, etc.\nPROGRAMA DE GESTIÓN DE EMPRESAS DE SERVICIOS - CEA ORDENADORES\nPROGRAMA PARA EMPRESAS DE LIMPIEZA Y SERVICIOS DE MANTENIMIENTO - MNPROGRAM\nSoftware líder en el sector de empresas de limpieza y servicios de mantenimiento. El programa le ofrece todas las herramientas para llevar una gestión rápida y eficiente del negocio.\nRellene el siguiente formulario para que el fabricante del programa contacte con usted, y sin ningún compromiso le informará en detalle. También si lo desea le puede ofrecer una demostración del mismo.\n*Tipo de negocio\n*Tipo de vía\nTipo de via PENDIENTE ALAMEDA APARTAMENTO AVENIDA BLOQUE BARRIO CARRIL CHALET CALLEJON CALLE CAMINO COLONIA CARRETERA CASERIO CUESTA DIPUTACIÓN EDIFICIO FINCA DE GLORIETA GRUPO LUGAR MERCADO MUNICIPIO MANZANA POBLADO PARAJE POLIGONO PASAJE PARQUE PROLONGACIÓN PASEO PLAZA RAMBLA RONDA TRAVESIA URBANIZACIÓN VEREDA\nProvincia <-- Selecciona provincia --> ALAVA ALBACETE ALICANTE ALMERIA AVILA BADAJOZ BALEARES BARCELONA BURGOS CACERES CADIZ CASTELLON CIUDAD REAL CORDOBA CORUÑA CUENCA GERONA GRANADA GUADALAJARA GUIPUZCOA HUELVA HUESCA JAEN LEON LERIDA LA RIOJA LUGO MADRID MALAGA MURCIA NAVARRA ORENSE ASTURIAS PALENCIA LAS PALMAS PONTEVEDRA SALAMANCA TENERIFE CANTABRIA SEGOVIA SEVILLA SORIA TARRAGONA TERUEL TOLEDO VALENCIA VALLADOLID VIZCAYA ZAMORA ZARAGOZA CEUTA MELILLA Aveiro Beja Braga Bragança Castelo Branco Coimbra Évora Faro Guarda Leiria Lisboa Portalegre Porto Santarém Setúbal Viana do Castelo Vila Real Viseu Ilha da Madeira Ilha de Porto Santo Ilha de Santa Maria Ilha de São Miguel Ilha Terceira Ilha da Graciosa Ilha de São Jorge Ilha do Pico Ilha do Faial Ilha das Flores Ilha do Corvo\nInterés en evaluar una demostración\nInterés en evaluar una demostracion\nInterés en que me enseñen una demostración remota a través de internet\nInterés en que me enseñes unademostración remota a través de internet\n*INTRODUCE EL CÓDIGO\nDON PROGRAMA C.I.F. 07981745D\nTodos los nombres, imágenes, logos, banners, sonidos, videos, aplicaciones y demás material utilizado en ésta página es propiedad de sus respectivos propietarios.


¿Qué tanto sabes de anticonceptivos? – Zacatecas 3.0\n(22 de agosto, 2014).- “La mayoría de las personas en México que tienen vida sexual activa conocen los métodos anticonceptivos. Desafortunadamente, pocos son los que lo utilizan y, en ocasiones lo hacen de una forma inadecuada”, explica el ginecólogo Fernando Pineda, presidente del Colegio de Ginecólogos y Obstetras “Prof. Dr. Alfonso Álvarez Bravo”.\nEn entrevista para Salud180.com, profesor en la Escuela Superior de Medicina del Instituto Politécnico Nacional (IPN) no sólo basta conocer los métodos anticonceptivos, sino que se debe difundir una educación sobre el uso correcto de los métodosanticonceptivos.\nPara tener una vida sexual plena, las personas deben conocer y utilizar los métodosanticonceptivosque existen y que se adecúen a sus necesidades. Tú, ¿Qué tanto sabes sobre anticonceptivos? Contesta el siguiente test.\n¿Quieres saber los resultados del test? Ve el texto completo enSexualidad TresPuntoCero\nTags: ¿Qué tanto sabes de anticonceptivos?ActualidadMEXICOsaludsexosexualidadtiempo realZacatecas