División Larga con Cociente Decimal, Divisor de 1 Dígito, Dividendo de 3 Dígitos (E)\nBienvenidos a La hoja de ejercicios de División Larga con Cociente Decimal, Divisor de 1 Dígito, Dividendo de 3 Dígitos (E) de la página de Hojas de Ejercicios de Divisións en MatesLibres.com. Esta hoja de ejercicios de fue creada en 2013-04-26 y ha sido vista 4 veces esta semana y 15 veces este mes. Puede ser impresa, descargada o guardada y utilizada en su clase, escuela en casa, o cualquier entorno educacional, para ayudar a alguien a aprender matemáticas.\nUtilice los botones siguientes para imprimir, abrir o descargar la versión en PDF de la hoja de ejercicios de matemáticas de División Larga con Cociente Decimal, Divisor de 1 Dígito, Dividendo de 3 Dígitos (E). El tamaño del archivo PDF es de 36972 bytes. Se muestra imágenes de la primera y la segunda página (si esta existe). Si hay más versiones de esta hoja de ejercicios, las otras versiones estarán disponibles en enlaces debajo de las imágenes. Si quiere más ejercicios como estos, puede utilizar la barra de búsqueda para buscar algunas de las siguientes palabras clave: división, larga, matemáticas, dividendo, divisor, cociente.\nLa hoja de ejercicios de División Larga con Cociente Decimal, Divisor de 1 Dígito, Dividendo de 3 Dígitos (E) Página 1\nLa hoja de ejercicios de División Larga con Cociente Decimal, Divisor de 1 Dígito, Dividendo de 3 Dígitos (E) Página 2


Finalizamos la renovación de 13 ascensores de Metro a los que destinó 2,5 millones de euros | Comunidad de Madrid\nFinalizamos la renovación de 13 ascensores de Metro a los que destinó 2,5 millones de euros\nEste Plan Renove, que comenzó en 2019, sustituirá un total de 90 elevadores que han quedado obsoletos. Hasta la fecha ya se han renovado los que se encuentran en las estaciones de Vicálvaro, Canillas, Parque de Santa María, Moncloa, Argüelles, Gregorio Marañón, San Cipriano y Alto del Arenal.\nEl proyecto entrará próximamente en su segunda fase, en la que se llevará a cabo la sustitución de diez ascensores. En este caso se encuentran ubicados en las estaciones de la línea 7 de Alonso Cano, Peñagrande, Antonio Machado y Guzmán el Bueno (esta última también con enlace a la línea 6). El presupuesto base de licitación es de 2,2 millones de euros.


La literatura como fenomeno artistico y social - Tus Deberes\nInicio » La literatura como fenomeno artistico y social\nEntrada publicada en Español y etiquetada Como influye la literatura Como influye la literatura en la sociedad la de literatura De que manera influye la literatura en la sociedad La literatura como fenomeno social La literatura como fenomeno social y artistico La literatura y la sociedad Literatura y sociedad el abril 21, 2015 por tusdeberes.\nTema 11. Los textos literarios\n1. LA FICCION\nCon la idea de ficción se pretende definir la relación, que la literatura mantiene con la realidad. La obra literaria es una invención, producto de la imaginación de su autor. A causa de su imaginación, no se puede decir que el mundo representado en la obra, sea verdadero o falso. Durante la lectura establecemos un acuerdo, un pacto con la obra y aceptamos que la literatura habla de entidades que no requieren confirmación ni demostración fuera de los límites de la literatura misma. El criterio que rige la creación literaria es, la verosimilitud, es decir, tiene que contar las cosas de un modo que resulte coherente, aceptable y creíble en sus propios términos.\nDesde el punto de vista lingüístico, la obra literaria se caracteriza por su elaboración y complejidad.\nLo habitual es que presenten un lenguaje especialmente cuidado, como en el caso de la poesía. Una corriente del siglo XX, el Formalismo ruso, ha definido esta particularidad como extrañamiento.\nEl texto llama la atención del lector sobre su propia forma compleja, obliga a mirar con ojos nuevos, de un modo distinto a como vemos habitualmente las demás cosas. Los usos expresivos del lenguaje no son exclusivos de la literatura. No es extraño que los lemas publicitarios recurran a la rima, por ejemplo.\n3. LOS VALORES DE LA LITERATURA\nOtro aspecto destacable en las definiciones de literatura es que se trata de un discurso que carece de finalidad práctica.\nNo busca un beneficio específico en las obras, sino un placer desinteresado. Para la creación literaria más reciente, esta idea puede ser válida pero desde una perspectiva histórica, el carácter no práctico de la literatura resulta discutible.\n4. LA LITERATURA COMO FENOMENO COMUNICATIVO\nEl objetivo fundamental de la literatura es la comunicación. La obra es el lugar de encuentro entre un emisor (el autor) y un receptor (el lector) que entablan un contacto comunicativo caracterizado por la falta de contacto directo entre ambos. Podemos considerar que cada lector podrá entender la obra de una manera diversa según su formación, experiencia y circunstancias del encuentro con la misma.\n5. AUTONOMIA E HISTORICIDAD DE LA OBRA LITERARIA\nLos rasgos particulares de la comunicación literaria dejan al mensaje en soledad, a la espera de un lector que decida completar el proceso comunicativo. Los textos literarios son realidades históricas vinculadas a un tiempo concreto, pero también pueden ser considerados objetos autónomos, que contienen su propio contexto y se explican ellos mismos. Para explicar las circunstancias que permitan entender el contexto histórico lo normal es que exista un mediador que facilita al lector, las informaciones necesarias para una comprensión del mismo.\n6. LA TRADICION LITERARIA\nEl conjunto de la creación literaria del pasado recibe el nombre de tradición. Una obra recién creada ocupa de inmediato el lugar en ese orden previo y con ello altera la fisonomía de todo el sistema.\n7. LOS GENEROS LITERARIOS.\nEn literatura hay esquemas que seguir: una novela o una pieza teatral deben adaptarse a ciertas normas referidas a su estructura, lenguaje e incluso a su tema. El conjunto de esos requisitos son la superestructura o microestructura textual.\nEsa superestructura es lo que clásicamente se llama género literario, que es, un molde formal que el autor adopta para verter su mensaje artístico. La antiquísima tradición ha ido conformando las reglas de cada género. Por ejemplo: la Narrativa se suele expresar en prosa y se dispone en un orden interno de planteamiento, nudo y desenlace. Nadie ha creado estos moldes, los propios creadores los han ido forjando según el talante creativo individual:\nAntes incluso de saber de qué se va a hablar, uno tiene ya una actitud especial que le inclina a hablar íntimamente (Lirica), a contar historias ajenas enmarcadas en un ambiente (Épica o Narración)… Si la actitud inicial es la de máxima subjetividad o intimismo, con un ritmo propio de fluir pautado, estamos ante la Lirica, la más antigua de las manifestaciones literarias. Su rasgo formal más característico es un mayor ritmo marcado por la métrica. Es el más expresivo de los mensajes literarios, en el que más se aprecia la capacidad metalingüística de la literatura, el dominio poético y abundancia de figuras retoricas. Si el autor prefiere ocultarse tras una voz diferente y crear historias ajenas ambientadas en un tiempo y espacio determinados, estamos ante la Narrativa, llamada antiguamente Épica.\nSu principal rasgo es el uso de la prosa y un narrador.\nY si eliminamos la voz narradora y los hechos y personajes aparecen directamente ante el receptor buscando su reacción, es la Dramática o Teatro, la forma más colectiva y compleja (escenografía, música, vestuario…). Se caracteriza por su permanente dialogo.\n8. LAS FIGURAS RETORICAS\nSon formas especiales de utilizar nuestra lengua aprovechando la riqueza que ella ofrece en cuanto a significados, sonidos, gramática o ritmos. Un texto literario, lo es al comprender y explicar como un mecanismo de este tipo se ha puesto al servicio de un contenido para realzarlo. De todas ellas, la más representativa es la Metáfora, porque supone imaginación, ver con la imaginación lo que no existe en el mundo objetivo. A través de la metáfora se ponen en relación dos entidades que mantienen algún tipo de relación, utilizando una para designar a la otra.\n← Diagrama de clases de un sistema contable\nEl articulo de enciclopedia →


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gabinete archivos – Noticias de Escobar\n11 diciembre, 2019 notescogabinete0 comment\nA dos días del acto de asunción de su segundo mandato como intendente del partido de Escobar, Ariel Sujarchuk confirmó las modificaciones que introducirá en su nuevo gabinete municipal que entrará en funciones en las próximas horas. Entre los cambios más trascendentes se destacan la creación de la Agencia Municipal de Planificación para la Vivienda y el Hábitat, que estará a cargo del arquitecto Gastón D´Aquino, quien hasta ahora se desempeñaba como secretario de Planificación y Espacios Públicos; el fortalecimiento del área de Desarrollo Social, que pasará a tener rango…\n11 julio, 2018 notescocultura, gabinete, subsecretario0 comment\nEl intendente Ariel Sujarchuk anunció cambios en su equipo de trabajo dentro del gabinete de gobierno. Los nuevos nombramientos son los de Juan Laino como subsecretario de Cultura, pasando Leonardo Moreno a coordinador de Fortalecimiento Territorial para articular las políticas de la Municipalidad de Escobar con el fin de profundizar la ampliación de derechos y la igualdad de oportunidades entre los vecinos de los distintos barrios. Laino, de 53 años, es profesor de música y gestor cultural. Fue concejal en Escobar desde 1995 hasta 1999 y luego asesor de la…\n3 julio, 2018 notescogabinete, salud, secretario0 comment\nLuego de la reciente designación de Juan Laino al frente de la Subsecretaría de Cultura, se conoció hoy el nombramiento del nuevo secretario de Salud: se trata de Juan Manuel Ordóñez, quien fuera jefe de emergencias del Hospital Provincial Erill y subdirector médico del Hospital de Trauma y Emergencias “Dr. Federico Abete”, de Malvinas Argentinas. “Este nombramiento se debe al exponencial crecimiento experimentado por el área a partir del aumento de las prestaciones brindadas por nuestro sistema municipal, algo que será constante porque seguimos sumando equipos y servicios a las…\n15 marzo, 2018 notescocambios, gabinete, sujarchuk0 comment\n13 marzo, 2018 notescogabinete, licitación, quintana, termoeléctrica, vicejefe1 Comment\n16 febrero, 2018 notescocambios, gabinete, subsecretaria2 Comments\nComo se adelantó días atrás, cuando se confirmaron los primeros pases dentro del Ejecutivo de la Municipalidad de Escobar, el intendente Ariel Sujarchuk anunció más cambios en su equipo de trabajo. Esto responde a evaluaciones de resultados, para lograr un mejor funcionamiento de la gestión municipal. En algunos casos también coincide con modificaciones obligadas por los movimientos legislativos. Los nuevos nombramientos son los de Marcela Cipullo como subsecretaria de Servicios Médicos dentro del área de Salud y de Gabriel Pérez como subsecretario de Monitoreo e Inspección de Industria y Comercio.…\n5 febrero, 2018 notescocambios, gabinete, sujarchuk4 Comments\n15 marzo, 2017 notescogabinete, macri, pami, regazzoni, renuncia0 comment


Alquiler De Coches Calgary (Baratos) GOautos.es\nCoches de alquiler Calgary\nEncuentre un coche de alquiler en Calgary, rellenando el formulario de la izquierda. Goautos.es compara los precios de varias agencias al mismo tiempo y encuentre el mejor precio de alquiler de coches en Calgary. Al reservar a través de nosotros no hay costes ocultos ni cargos de tarjetas de crédito.\nCoche de alquiler Calgary\nCalgary está situado en el suroeste de Canadá, específicamente en la parte sur de la provincia de Alberta.La ciudad se encuentra en el «Río Bow» River – cerca de las estribaciones de las Montañas Rocosas. Calgary tiene alrededor de 1,1 millones de habitantes (2009), y es un importante centro comercial y financiero. Además, la ciudad es una importante vía de acceso.\nCalgary es quizás mejor conocido por ser un destino popular de invierno después de la ciudad fue sede de los Juegos Olímpicos de Invierno en 1988. La ciudad también es famosa por su festival anual de «Calgary Stampede» – que es el mayor rodeo de América del Norte.\nEl centro de Calgary se caracteriza por los rascacielos modernos, y un lugar muy conocido es el de 190 metros de alto edificio «Torre de Calgary». Es muy popular para los turistas para hacer un viaje hasta la plataforma de observación del edificio, y por lo tanto obtener una vista panorámica de la ciudad.\nOtras atracciones turísticas incluyen el Calgary Art Museum «Glenbow Museum», Banff National Park en las Montañas Rocosas y el zoológico «Zoo de Calgary», con su jardín botánico.\nCalgary en 2007 fue clasificada como ciudad más limpia del mundo por la revista Forbes.\nLa ciudad aeropuerto – Calgary International Airport – situado a 18 kilómetros al norte de la ciudad.


Obama acepta dimisión del secretario de Veteranos para contener el escándalo | Teinteresa\nEl presidente de Estados Unidos, Barack Obama, aceptó hoy la dimisión del secretario de Asuntos de Veteranos, Eric Shinseki, para, dijo, evitar que se convierta en una «distracción» mientras su Gobierno trata de contener el escándalo de las largas listas de espera en los hospitales de excombatientes.\n«Lamentándolo considerablemente, he aceptado su dimisión», indicó Obama, y anunció que el actual subsecretario de Veteranos, Sloan D. Gibson, liderará el departamento de forma interina.\n«(Shinseki) no quiere ser una distracción, porque su prioridad es arreglar el problema y asegurarnos de que los excombatientes están obteniendo el cuidado que necesitan. Esa es la decisión de Ric pensando en los veteranos. Y estoy de acuerdo. No tenemos tiempo para distracciones, tenemos que arreglar el problema», agregó.\nLa presión para la salida de Shinseki se disparó en el Congreso a partir del miércoles, cuando un informe preliminar independiente reveló que el Departamento de Veteranos sufre «serios y sistémicos» problemas en el tratamiento médico de sus pacientes, que aguardan una media de 114 días en las listas de espera de todo el país.\n«La negligencia no se ha limitado a unas pocas instalaciones de Asuntos de Veteranos, sino a muchas en todo el país. Es totalmente inaceptable», señaló hoy Obama.\nEl mandatario no escatimó los elogios al «ejemplar servicio al país» de Shinseki, uno de los pocos secretarios que aún permanecían en su cargo desde que Obama asumió el poder en 2009, pero coincidió con él en que el Departamento de Asuntos de Veteranos «necesita un nuevo liderazgo» para superar el escándalo.\n«(Shinseki) no tiene dificultades en admitir que hay un problema y afrontarlo, pero lo que tenemos por delante no son solo soluciones de gestión; también tenemos que lidiar con el Congreso, y con ustedes (la prensa), y él cree que no podría llevar a cabo las próximas fases de la reforma sin suponer una distracción», explicó.\n«Mi evaluación es que, desgraciadamente, tiene razón», añadió el mandatario, y reconoció que los motivos de la renuncia de Shinseki son, «en parte, políticos», dado que el ala republicana casi al completo y una veintena de demócratas reclamaban ya su dimisión.\nEl pasado 21 de mayo, Obama defendió a Shinseki tras mantener una primera reunión con él sobre el tema, pero evitó mostrar el respaldo rotundo y desafiante con el que reaccionó a las peticiones de renuncia que han afrontado otros miembros de su gabinete, como la secretaria de Salud, Kathleen Sebelius.\nObama trató hoy de diferenciar las crisis que han experimentado Shinseki y Sebelius, que finalmente renunció el mes pasado después de meses de críticas por el estreno plagado de fallos informáticos que tuvo el pasado octubre la página web para inscribirse en los seguros médicos de la reforma sanitaria de 2010.\n«En el caso de Sebelius, en su momento pensé que era una distracción reemplazar a alguien en el Departamento de Salud en un momento en el que estábamos intentando arreglar el sistema. Quise seguir adelante porque sabía que si continuábamos con ello y hacíamos que la gente se inscribiera, funcionaría», argumentó.\n«En cada instancia, mi decisión primaria se ha basado en cómo puedo proporcionar servicio al pueblo estadounidense, y en este caso, cómo puedo dárselo a los veteranos», agregó.\nLa dimisión fue considerada insuficiente por gran parte del ala republicana y por la Legión Estadounidense, la mayor organización de veteranos del país, que consideró que la salida de Shinseki «no es una solución» al problema, «pero sí un principio».\nEl presidente de la Cámara Baja, el republicano John Boehner, dijo por su parte que hasta que Obama «no marque una visión y un plan efectivo, el anuncio de hoy no va a cambiar nada realmente».\nEl reemplazo temporal de Shinseki, Sloan Gibson, lleva apenas tres meses como «número dos» del Departamento de Veteranos y es un experto en la industria bancaria que dirigió una organización de apoyo a las familias militares y que, según indicó hoy Obama, procede de una familia de excombatientes.


Una de sus obras más célebres es “Blow-Up, deseo de una mañana de verano”, basada en un relato corto de Julio Cortázar; ambientada en el Swinging London y basada en la peripecia de un fotógrafo que descubre un asesinato a través de sus fotografías. Pese a su descomunal éxito, la carrera de Antonioni entró en una irregularidad artística y en una especie de bloqueo creativo del que no le fue fácil salir.\n(Usa.1964) de Sidney Lumet\nEl prestamista (The Pawnbroker) es una película dramática del año 1964 dirigida por Sidney Lumet y protagonizada por Rod Steiger, cuyo guion está basado en la novela homónima de Edward Lewis Wallant. El prestamista fue la primera película estadounidense en tratar el Holocausto desde el punto de vista de un superviviente. La película, que obtuvo éxito de crítica y público y reconocimiento internacional, sirvió también para lanzar la carrera de Rod Steiger. Su interpretación en El prestamista le ganó la aclamación de la crítica internacional y le permitió convertirse en actor de primer nivel\nprestamista pelicula steiger carrera critica sidney peliculas


A las 13:00 horas actuará la banda "Unión Musical de Valladares", una formación musical con más de 100 años de historia que consiguió a lo largo de su trayectoria importantes galardones. Su escuela de música cuenta, en la actualidad, con más de cien alumnos y alumnas.\nLa música en la plaza de la Constitución seguirá por la tarde, a partir de las 16:15 h. con la actuación de iRiAmc & Mariah!, dos jóvenes gallegas artistas del hip hop. A las 16:30 h dará comienzo a actuación del grupo de música tradicional "Inconscientes", compuesto por cuatro jóvenes viguesas, y las 17:30h actuará la cantante soul AYSHA. Y por último, a las 18:00 h, AID, firme valor del rap, ofrecerá un concierto.\nLos establecimientos del Casco Vello se sumarán a esta jornada de convivencia con la colocación de lazos violeta que simbolizan la lucha hacia la igualdad y la fachada de la Casa de la Cultura y la farola también lucirán la imagen de esta campaña.


Ferrari 308/328: Hermanos de Sangre - La Escudería\nAntonio Silva Abr 26, 2013, 12:00 1.8k Views 0 Votos 12 Comments\nLa marca Ferrari siempre ha sido sinónimo de deportividad, lujo y glamour. Más allá de estos clichés, lo cierto es que los Ferrari son maquinas que no dejan a nadie indiferente, por su línea, el ruido de sus mecánicas, sus prestaciones. En muchos sentidos son coches excesivos.\nDurante los años 60, Enzo Ferrari decide racionalizar un poco estos excesos mecánicos y crear alguna criatura más pequeña, con motores de menor cubicaje y número de cilindros. Y bajo esas premisas y como tributo a su hijo Alfredino, nace la marca blanca de Ferrari, «Dino».\nLa teoría era clara: hacer pequeños deportivos capaces de rivalizar con marcas como Lotus y Porsche, dejando para Ferrari los GT y los deportivos de mayores cilindradas con sus soberbios V-12. El Commendatore contaba para su propósito con el genial V6 de fórmula 2, creado por Vittorio Jano y su hijo, que finalmente iría a parar a vehículos tan dispares como el Lancia Stratos o el Fiat Dino.\nFerrari Dino berlineta, todo un icono\nPor desgracia Dino falleció en 1956, aunque el primer motor, parece ser, funcionó unos días antes de su muerte… A estas alturas del articulo alguno se preguntará si realmente pienso escribir una sola línea del 308 o de su hermano 328. Pues bien, todo lo escrito hasta ahora tiene mucho que ver con nuestros protagonistas.\nPorque fruto de la creación de aquella exitosa marca y para darle continuidad con motores más potentes, Enzo decide poner a su equipo técnico a crear un V8 derivado del anterior V6. De hecho, si se observan ambos motores fuera de los coches, se puede apreciar al instante la tremenda similitud mecánica: es como si tan solo le hubieran añadido dos cilindros extras al propulsor de base.\nLa nueva motorización, que a la postre sería el mayor éxito mecánico por número de unidades producidas de Ferrari, iría montado en posición central transversal.\n308 GT4 Bertone. El primer V8 comercial de Ferrari\nFerrari 308/328: Evolución de la mecánica\nInicialmente se trató de un 3.0, V8, y la combinación de estas cifras dieron nombre a la criatura Dino 308 Gt4 (diseño Bertone, año 1973). En esta ocasión el propulsor arrojaba una potencia de 250 CV, con una culata clásica de dos árboles de levas y dos válvulas por cilindro, alimentado mediante 4 carburadores weber 40 DCNF. Posteriormente, fue el elegido para montar en los Ferrari 308 GTB y GTS, diseñados ya por Pininfarina.\nLa siguiente evolución mecánica sería en muchos aspectos criticada, sobre todo por los que solo miraban los números ya que la potencia máxima descendió a 214 CV a 6.600 rpm. Se sustituyeron los carburadores por un sistema de inyección Bosch K-Jetronic para cumplir las nuevas normas anticontaminación. Lo cierto es que con ello se consiguió una mayor fiabilidad y un vehículo con el que se podía rodar tan rápido o más que con los anteriores. A esta serie pertenece nuestro 308 GTSi.\nEn 1983 Ferrari tiene ya a punto una nueva modificación del motor 308. Básicamente consiste en el diseño de una novedosa culata multiválvulas, que produce un incremento de potencia y un mayor régimen de giro. Los caballos extra son acogidos con entusiasmo por los amantes de la marca (240 CV/7.000 rpm) pero, en la práctica, la mejora percibida en el rodaje de las nuevas unidades no provenía tanto de la mecánica como de los nuevos neumáticos de perfil bajo.\nLa última evolución de este propulsor y la que mayor éxito en unidades producidas daría a la marca, fue la montada en los Ferrari 328. Su denominación, una vez más, se debe a la suma de las cifras de su cilindrada, 3.200 cc, y de su número de cilindros, 8.\nEl motor, externamente, es prácticamente idéntico al del 308, pero internamente se le han rediseñado muchos elementos: Entre otros, se ha incrementado el diámetro de los cilindros (81 mm. para el 308, y 83 mm. para el 328), así como la carrera de los mismos (71 mm. 308, 73 mm. 328); con ambos cambios se consiguió un propulsor en el que por cifras la potencia era mayor, 270 CV. Pero es que además, ahora sí, se percibía claramente ese aumento en la conducción.\nMagnifico 328 GTS\nEstéticamente los 308 GTB y GTS son diseños de Pininfarina, y en ellos podemos ver algunos elementos que entroncan con su primo, el Dino 246, como las entradas de aire de los laterales o la trasera, con sus pilotos redondos y sus cuatro salidas de escape. Por cierto que, respecto a las primeras, no son un detalle estético sino algo necesario: la del lado derecho es la entrada de aire al motor y la del lado izquierdo lleva éste hasta el radiador de aceite.\nLa parte delantera del coche sigue un diseño similar al de su hermano mayor, el 512 BB. Posee unos característicos faros escamoteables y una rejilla sobre cada aleta cuya misión es evacuar el aire de los radiadores frontales.\nEn las versiones GTS el techo es fácilmente desmontable con tan solo liberar dos sujeciones que lleva en la trasera. Una vez realizado esto, es alojado detrás de los asientos bajo una cobertura de cuero.\nUno de los signos de identidad de los 308 anteriores al Quattrovalvole son sus gordos neumáticos montados sobre llantas de 14“, que transforman la imagen del modelo y le aportan un aire clásico insuperable; aunque eso sí, a costa de ofrecer un peor trazado en curvas.\nEl 328 es un rediseño del 308 y en conjunto se aprecia que es una clara evolución, ya que muchos elementos son los mismos. Pero son los pequeños detalles los que le confieren un carácter mucho más moderno a su imagen: En la parte delantera el paragolpes se integra en la estructura, y monta faros de posición y anti-nieblas en esta nueva calandra. Por otro lado, las rejillas de las aletas han sido sustituidas por una nueva en el capot.\nLateralmente tan solo varían los tiradores de las puertas, ahora integrados y más eficaces aerodinamicamente. Un nuevo, pequeño y discreto deflector/alerón en la parte central del coche es una evidencia más de la influencia de la aerodinámica en su diseño.\nPor su parte la trasera solo presenta cambios en la parte inferior, donde ahora va carenado el escape y, de nuevo, el paragolpes aparece integrado y de idéntico color al resto del coche.\nLas traseras también son ligeramente diferentes\nFerrari 308 y 328 en ruta: Rodemos\nReunir en un día dos Ferrari suele ser complicado. Si además deseas que sean dos de las mejores unidades que ruedan actualmente por nuestro país, más. Y ya, si quieres hacer una prueba real, alejada de los tópicos habituales, en la que los propietarios dejen sin trabas sus monturas, suele ser algo imposible. Pues bien en esta ocasión, no lo es…\nSin más, os presento a los contendientes: en una esquina del ring un Ferrari 328 GTS (1987): vehículo nacional, en excelente estado de conservación, le funcionan todos los servicios y está al día de mantenimiento. Su estado de originalidad es envidiable, montando tan solo un escape deportivo no original.\nEn la otra esquina un Ferrari 308 GTS (1981): También se trata de una unidad nacional, el estado de conservación es prácticamente 9/10 y su originalidad es total. Mecánicamente está íntegramente rehecho -motor y cambio- en el año 2011, habiendo rodado hasta hoy menos de 5.000 Km.\nInterior del 328 con un aire moderno / 308 y su toque retro interior\nAquella tibia mañana de marzo habíamos quedado en la gasolinera de Miraflores de la Sierra. Por primera vez era el último en llegar al punto de encuentro, ya que me había parado un par de veces a sacar vídeo de cómo se conduce el 308, de manera que puedan sentirlo.\nSituados al lado de los surtidores para el habitual repostaje me estaban esperando el 328 y un Porsche 911 del 87, que nos acompañaría durante parte de la prueba dinámica y que después sería sustituido por un Ferrari 355.\nTanto el 308 como el 328, en contra de lo que piensa la gente, son vehículos deportivos de consumos relativamente contenidos, situándose sus medias habituales en torno a los 10 l/100 Km. si no cometemos excesos. Tan sólo cuando exprimimos sus mecánicas en algún puerto de montaña o nos vamos a Alemania y hundimos el pie derecho en las autobahn, nos enfrentaremos a consumos que rondarán los temibles 18-20 litros.\n[su_youtube_advanced https=»yes» url=’https://youtube.com/watch?v=pydqAM5qrcg’ ]\nEl caso es que mientras pagó el combustible admiro la bellísima estampa de estos deportivos ochenteros. Las diferencias de perfil entre el 328 y el 308 son mínimas, pero el aspecto es radicalmente distinto debido sobre todo a la importante diferencia de llantas y neumáticos.\nEl Ferrari 308…\nPrimero le toca el turno al 308. Para entrar la maniobra resulta algo compleja, como en casi todos estos coches; el truco esta en introducir la pierna derecha, bajar el culete al asiento, y hacer lo propio con la pierna izquierda. Lo primero que nos llama la atención es la posición de conducción, que es baja, tumbada, con los pies juntos y desplazados hacia la derecha. Con todo ello es un vehículo no apto para aquellos que superen el metro ochenta, incluso algo menos. El volante original de cuero fino no tiene ningún tipo de regulación, pero su tacto es increíble.\nYa instalado en mi precioso asiento rojo me encuentro cómodo, sin los agobios ni estrecheces de otros coetáneos. Su salpicadero es de lo más sencillo y claro de leer: simplemente dos grandes esferas que corresponden al velocímetro y al cuenta vueltas, más otros tres relojes pequeños que nos indican el nivel del combustible, la temperatura del agua y la presión del aceite. En este caso las esferas presentan agujas con el borde azul; en el 328 es idéntico pero van en naranja.\nConduciendo el 308\nEn el tunel central contamos con dos relojes extras: temperatura del aceite y reloj horario, además de los mandos de control del aire acondicionado, luces de emergencia y ventilación. Estas pequeñas palomillas le dan un aire muy clásico al 308. También está aquí el freno de mano, otra diferencia con su hermano, que lo monta en el lado izquierdo del asiento.\nNos ponemos en ruta abordando la subida al puerto de Canencia, la estampa es impresionante. Son las 8:30 de la mañana y la carretera está desierta; vamos con la potente calefacción puesta y las ventanillas bajadas, para disfrutar del sonido entre los pinos de las mecánicas. Subiendo voy jugando con el cambio, segunda y tercera, con el típico click de la rejilla metálica cada vez que introduzco marcha.\nLa aceleración en rectas es elevada -no en vano las cifras oficiales situaban el 0-100 en el entorno de los 7 sg.-, si bien no es lo más sorprendente de este V8. Personalmente lo que más me llama la atención es su elevado rango de uso ya que, prácticamente, si vas de relax, desde 60 Km/h puedes insertar quinta y acelerará con decisión hasta los 240. Todo con suavidad, sin tirones. Eso sí, conduciendo este coche por encima de 150 km/h el sonido de la mecánica se hace incomodo en viajes largos. Evidentemente en nuestro país esto no será un problema.\nEficaz, rápido, bonito\nSegún nos acercamos a la cima del puerto disfruto de lo lindo de las cualidades del 308 en este tipo de trazados: el vehículo va muy asentado, pegado al asfalto en las curvas, y tan solo si le buscas las cosquillas mas allá del límite que aconseja la cordura y entras pasado en alguna tendrás subviraje a su entrada. En cambio, conduciendo al ataque y con anticipación el 308 mostrará su potencial. Es un coche tremendamente neutro, un autentico kart gordote.\nSi se juega con él en circuito se le pueden sacar exquisitas derrapadas a la salida de las curvas, que se corregirán modulando con el pedal y el contravolante preciso. Todo ello a una velocidad inferior que nuestro otro invitado… La culpa de esto la tienen las llantas y los «balones» que monta en origen, aunque este exceso de goma en el perfil favorece, por otro lado, la comodidad a bordo. Este Ferrari es menos seco en terrenos bacheados.\nEnorme el «balon» que monta el 308 sobre la pequeña llanta de 14″\nEsta vez no hay parada en la cima del puerto para admirar las vistas, porque todavía no hemos desayunado y, siguiendo los consejos de mi padre, «lo primero y principal… Oír misa y almorzar, y si corre mucha prisa… Almorzar antes de oír misa». Comienzo la bajada. Y como esto es una prueba real, pasan cosas reales. A la salida de la primera curva cerrada me encuentro en el centro de la calzada una bonita hembra de corzo; frenada a fondo, justo para detener al 308 a escasos centímetros de la pata del animal. Me mira a los ojos asustada, bloqueada y, tras unos instantes, con un grácil saltito, aterriza en el arcén. Una gota de sudor frio me recorre la sien mientras pienso, “con otro coche me la habría zampado, pobrecita”.\nContinuamos la bajada a buen ritmo, los frenos no desfallecen y el sonido entre los pinos es de lo más embriagador que existe, y eso que en su inicio precisamente la melodía de este V8 fue muy criticada. Se alegaba que no era el que correspondía a la tradición, dado que el orden de encendido realmente es el de dos motores de 4 cilindros entrelazados y no el habitual de este tipo de motores. (Orden de encendido tradicional de los V8: 1-5-6-3-4-2-7-8; orden de encendido de los Ferrari 308/328: 1-5-3-7-4-8-2-6).\nContinuamos marcha ya por carreteras más abiertas hacia la N-I; Ramón, a mi señal, me adelanta con su 328 rugiendo, ¡¡¡se me ponen los pelos de punta!!! Como suena este Ferrari en alta, ¡sublime! Y no es que el 308 suene peor, es que simplemente suena menos debido, evidentemente, a que en su hermano el escape original ha sido sustituido por uno deportivo.\nRealizamos una parada para quitar los techos. La operación no presenta la menor complejidad: basta con abrir los dos cerrojos situados en su parte trasera y éste sale de su posición. La operación es más cómoda aun si se realiza entre dos personas. Hay hueco tras los asientos para guardarlo, con una funda especifica que se ancla mediante dos corchetes y evita su movimiento lateral. Nuestros dos invitados cuentan con esta cubierta, y funciona en ambos, y esto es algo que en muchos 308/328 habitualmente falta. No porque su fabricación sea costosa, sino porque la gente no sabe dónde encontrarla a precio razonable.\nEl Ferrari 328…\nDecido cambiar de coche. Acceder ahora al 328 resulta sencillísimo, ya que la ausencia de techo evita hacer de contorsionista. Lo primero que se aprecia al subir es el diferente dibujo de los asientos, mucho más moderno. El salpicadero es similar en lo esencial, si bien en lugar de tres relojes pequeños en el medio de la cúpula esta vez son solo dos. El tercero, el indicador de combustible, ha pasado junto con los relojes de temperatura de aceite y hora al centro del tablero, dando al coche un inconfundible toque de modernidad. A esto ayuda también un volante más pequeño, actual, y con un cuero más rugoso.\nInmaculado este 328\nEl mando de apertura de la puerta, ahora visible, los mandos de la climatización, de accionamiento electrónico en lugar de los clásicos de cable de los 308, y otros pequeños detalles, hacen que el 328 parezca muchísimo menos clásico, estando más cerca de nuestro vehículo de diario que de su hermano.\nSi está bien mantenido, como es el caso, estos mandos no plantearán mayor problema; pero si tropezamos con una unidad que no esté en su mejor momento… los elementos eléctricos nos llevarán de cabeza. Y es éste uno de los puntos más importantes a la hora de decidir nuestra compra: En un 308 la electrónica es muy limitada y relativamente sencilla, por lo que si no te funciona una trampilla de ventilación solo tendrás que cambiar un cable, una transmisión o una bieleta metálica. Ahora bien, idéntico problema en un 328 se saldará con una factura de cientos de euros si el elemento electrónico de regulación, que además es de compleja búsqueda, se avería.\nLa puesta en marcha es idéntica a la del 308. De inmediato, sin humos, y con un ralentí perfecto en torno a las 850 rpm. Inserto primera, segunda, tercera; es increíble, a pesar de lo fuerte que suena este Ferrari desde fuera, en su interior no se percibe esa potencia sonora. Sí notas el motor, pero no como un ruido molesto. Con el techo quitado estos pequeñines son maravillosos: a una temperatura exterior de 10º, día soleado, calefacción puesta y la preceptiva gorrita, solo queda dejarse llevar tranquilamente por sinuosas carreteras. El aire no nos molesta a no ser que superemos los 120 Km/h, pudiendo, incluso, mantener una conversación con una cierta comodidad.\nEl cambio es prácticamente idéntico en cuanto al manejo al de su hermano. Todas las unidades presentan el mismo fallo en frío: la dificultad existente para engranar la segunda velocidad, y éste es el motivo por el cual muchos de los propietarios optan por cambiar de primera a tercera. El problema se soluciona en caliente. La gente piensa que es por los sincros, pero se equivocan, al menos en parte. Con los sincros nuevos el asunto se atenúa bastante pero no del todo, ya que su raíz está en el diseño de los mandos del cambio, cuyo eje atraviesa el cárter motor y en frio presenta diferente medida que en caliente. Esas decimas extra en la elongación del eje son, a mi criterio, el verdadero defecto.\nEn cualquier caso en nuestras unidades el cambio va perfecto en caliente, acusando algo más el fallo en frío el 328. Mientras, en el 308, con todos los sincros y el embrague nuevo, se nota muchísimo menos.\nAbordamos ahora de nuevo carreteras sinuosas, estrechas y de buen firme, en concreto las que van desde Lozoyuela hasta las cercanías de Bustarviejo, pasando por Mangiron y El Berrueco. Aquí el 328 va sobre raíles, más asentado aún que el 308 debido a la mayor llanta y menor goma en el flanco. Como hemos dicho, en este caso los neumáticos son de perfil bajo (225/50 ZR 16 frente a los 205/70 VR 14 del 308) y de mayor sección, lo que es, a la postre, la mayor diferencia dinámica de ambas monturas.\nMás eficaz la llanta y el neumatico del 328\nLa carretera transcurre en un devenir de curvas, como una montaña rusa, con pequeños repechos y subidas, buen pavimento y curvas de todo tipo. En estas circunstancias el es un autentico lobo, siendo hoy en día muy difícil de seguir. La carretera de repente se vuelve algo bacheada y el coche se hace bastante incomodo y seco, algo que en el 308 minimizaban sus “balones”. De nuevo una recta con buen firme, pisotón al acelerador y, en un santiamén, a 80. El 328 bajaba en casi un segundo las cifras de aceleración del 308 GTSi.\nEn términos de aceleración neta, no se percibe desde dentro la diferencia de potencia que arrojan las cifras. Quizás esta evolución mecánica sea algo más perezosa en bajas, pero sin duda es más vivaz y puntiaguda por encima de las 5.500 rpm. Eso sí se percibe claramente: con su hermano es todo muy lineal; sin embargo, el 328 entre las 5.500 las 7000 rpm tiene más de tirón. Mi problema a la hora de disfrutarlo es que no suelo llevar este tipo de motores tan cerca de sus limites.\nEn las cercanías de La Cabrera, tras la sesión fotográfica, tomamos unas cocacolas mientras comentamos como nos lo hemos pasado. El sabor que me dejan ambos coches es magnífico, y tengo serias dudas de cual sería mejor compra. Las diferencias son tan sutiles que cualquier elección creo que es buena; es más, mi recomendación desde estas páginas es que no os cerréis en un modelo concreto y busquéis unidades en el mejor estado posible, de cualquiera de los dos.\nIncreible vista de los hermanos\nMantenimiento de un Ferrari 308/328\nEl mantenimiento de los Ferrari 308/328 es todo un mito; yo he oído todo tipo de barbaridades, pero la verdad respecto a estos modelos es la siguiente.\nHay dos centros de referencia internacional para la compra de piezas de 308/328, y son: www.eurospares.co.uk y www.superformance.co.uk. En Eurospares encontrareis de casi todo y lo mejor con los despieces de los coches. Son muy serios y eficaces en los pedidos on-line y tardan en los envíos unas 24 horas. Si queréis consultar algo especifico podéis ponerles un email o llamar directamente.\nSuperformance está más centrado en modelos concretos y los 308/328 son dos de ellos. Además, en muchas ocasiones cuenta con piezas sustitutas para algunas originales que ya no se fabrican. También son serios, si bien la comunicación por email es algo más compleja.\nSi os dais una vuelta por estas páginas veréis que un kit de distribución completo, incluyendo correas, filtros, tensores, etc. costará entre 100 y 300 euros, según lo que pidais.\nMotor de nuestro 308 invitado recien reconstruido\nPero claro, no todos somos mañosos y nos atrevemos con una distribución. Para los que no puedan con ello, hay varios talleres especializados por todo el territorio nacional, que cobran entre 1.200 y 2.000 euros por un cambio de correas. Lo cierto es que la operación de sustitución es muy sencilla, ya que se realiza por la rueda trasera derecha, sin necesidad de sacar el motor.\nSi algún loco de la mecánica está pensando en abrir un propulsor de éstos, que vea este post de Piel de Toro, en el se narra perfectamente los pasos a seguir para restaurarlos a cero horas.\nPero en un Ferrari hay mas cosas a parte de las correas. Imaginaros que un día se rompe un faro inferior del faldón de vuestro 328; será todo un problema, ya que este artículo en cuestión vale entre los más de 2.000 euros de uno original hasta los 800 de algunas reproducciones. Por el contrario, si el piloto que se parte es uno de los circulares traseros, por menos de 60 euros lo encontraras. No hay una uniformidad de precios sino que depende de cada repuesto y de su escasez, sin reglas.\nMuchos aficionados ven en el mercado americano una oportunidad para hacerse con uno de estos deportivos. Que nadie se lleve a engaños, los norteamericanos no son tontos ni dan duros a peseta. Habitualmente los presuntos «chollos» made in USA no lo son: Cuando se trae el coche a España, se pagan los gastos de transporte y matriculación además de los arreglos, y las facturas terminan superando con creces la compra de un vehículo europeo.\nAsimismo, tendremos unidades con más electrónica (308) y menor potencia, y también unos «preciosos» paragolpes… y un cuenta millas. Lo cierto es que tanto el cuenta millas se puede pasar a kilómetros como los paragolpes se pueden europeizar, e incluso las luces laterales tapar y pintar. Pero al final echando fríamente cuentas, es una opción que no interesa.\nPor todo ello remarco y hago hincapie: Aquellos que penseis en comprar uno, os hagais con la mejor unidad posible y verificando siempre el estado de los periféricos, de manera muy especial en los 328. Tengo conocidos que han adquirido un 308/328 por menos de 20.000 euros y casi se han gastado otro tanto en dejarlo en buen estado… Aparente, porque el motor sigue siendo el de una unidad trillada. Sin duda hubiera sido mejor comprar un 328 en buen estado por 40.000.\nEn conclusión: señores, si pueden, no lo duden, háganse con uno. Son fiables, bonitos, sencillos de mantener, cómodos y con excelentes cualidades ruteras. Su revalorización es más que segura: este año en Essen había unidades por encima de los 60.000 euros. No creo que continuemos viendo por mucho tiempo los Ferrari 308 y 328 por debajo de esa cifra.\n[su_spoiler style=»fancy» title=’FICHA TÉCNICA’ show=’false’]\n• Versión GTSi GTS\n• Potencia 214 Cv (6400 Rpm) 270 Cv (7000 Rpm)\n• Motor 8 cilindros (motor en V) 8 cilindros (motor en V)\n• Cilindrada 2927 cm3 3185 cm3\n•Distribución 16 válvulas 32 válvulas\n• Par máximo 243 Nm (4600 Rpm) 304 Nm (5500 Rpm)\n•Trasmisión Tracción trasera, caja de cambios manual 5 velocidades Tracción trasera, caja de cambios manual 5 velocidades\n•Neumáticos 205/70/14 205/55/16 Delanteras225/50/16 Traseras\n•Aceleración 0-100 7,0 sg 6,0 sg\n• Velocidad Máxima 240 Km/h 261 Km/h\nPost anterior Techno Classica Essen, el imperio contraataca\nPost siguiente La Visión de Voisin


Carrera de historia: Qué es, carrera, duración y más\nLa carrera de historia es la ciencia que nos ayuda a comprender sobre todas las culturas por las que ha evolucionado el ser humano, por lo que es importante para conocer el comportamiento que ha sido adaptado por los individuos a través del tiempo.\n¿Qué es la carrera de historia?\nQue es la carrera de historia debemos conocer primero el pasado para poder entender el presente, cuando nos referimos a conocer el pasado, nos referimos al pasado de nuestros pueblos de nuestros orígenes en este tema tan complejo debemos enfatizar que a través de que es la carrera de historia es una rama de la educación dedicada a estudiar los orígenes de cada pueblo, sus creencias, sus tradiciones, costumbres y todo lo relacionado a las diferentes culturas de cada pueblo.\nCuando nos preguntamos que es la carrera de historia debemos enfocarnos que esta carrera está en un constante aprendizaje ya que las culturas de cada pueblo tienen tanto que desconocemos pero basados en ese en aprendizaje del pasado, cuando conocemos las costumbres que cada cultura ha tenido y la transformación por las que han pasados las diferentes sociedades en el pasado tomamos esas vivencias del pasado para que nos sirva de base y apoyo en el presente.\nPero también debemos entender en cuanto a que es la carrera de historia debemos acotar que todas las culturas a través del tiempo sufren variaciones y que esas variaciones o cambios nos llevan a tratar de mejorar el presente de cada cultura o costumbre de cada pueblo, cabe destacar que la historia también recae en la manera en la que han procedido los gobernantes de cada país y cuales han sido sus proyectos influyentes para el bienestar de su pueblo.\nLa condición necesaria para saber que es la carrera de historia podemos decir que es perfecta para aquellos que se sienten atraídos por conocer acerca del pasado de las culturas y buscan entender el presente de ellas, las personas que desean saber que es la carrera de historia, deben tener presente también que esta carrera es adecuada para personas con un nivel de crítica, analítica, observadores, que tengan la capacidad de analizar los diferentes escenarios y sobre todo les guste mucho la lectura.\nEn lo anteriormente expuesto con respecto a la lectura cabe destacar que es importante en una persona que desee estudiar esta carrera que por medio de la lectura en donde un historiador basa sus conocimientos que se fundamenta en leer todo tipo de escritos antiguos para poder conocer el origen de cada cultura, en el transcurso de la carrera de historia el estudiante debe basar sus conocimientos en artículos periódicos revistas, entre otras, para así realizar análisis profundo y con más certeza en cuanto a los temas que estudia. (Ver artículo: Andrología).\nAsignaturas de la carrera de historia\nConociendo un poco más acerca de que es la carrera de historia debemos referirnos al plan de estudio de la carrera de historia o Licenciatura en Historia para que las personas que se sientan interesadas en estudiar esta carrera tengan el conocimiento de las asignaturas por las cuales se desarrolla el programa de preparación académica de dicha carrera también apoyamos en cuanto a que el estudiante esté completamente informado al respecto en cuanto a la decisión de estudiar la carrera.\nDebemos acotar que para cursar la carrera de historia en su mayoría las materias o asignaturas todas están relacionadas con la historia y que están en un orden de formación básica y formación profesional dentro de estas mencionaremos algunas:\nEn la parte de formación básica se encuentran con asignaturas como; Geografía Universal, Historia del arte Contemporáneo, Historia Universal, Antropología, Etapa Precolombina, entre otras.\nEn lo que respecta a la formación profesional es decir semestres más avanzados; Teoría y Análisis de la Ciencias Sociales, Historia del Pensamiento, Historia Económica y Social, Historia Contemporánea, entre otras.\n¿Cuánto dura la carrera de historia?\nLa licenciatura de Historia normalmente tiene un período de estudios entre la parte básica y la parte más avanzada de la carrera en un lapso de 4 años, dentro de todo el desarrollo de la carrera el estudiante va enriqueciendo sus conocimientos de manera general en cuanto a la historia, de todas las fases, etapas y de todas las culturas países, pueblos, pero si nos preguntamos que es la carrera de historia podemos también acotar que es un aprendizaje profundo de las diferentes culturas y orígenes de los diferentes países.\nPodemos referirnos también que es una carrera que amerita mucha lectura, que debe el estudiante o aspirante a la carrera que debe tener presente que es una carrera como todas pero tiene la particularidad de aprender acerca de la historia de los pueblos, de sus culturas, de sus gobernantes, de cómo era su economía y como la ejercían, como producían y cuáles eran sus mejores formas de incrementar la economía, en el transcurso de la carrera el estudiante aprende a conocer más profundamente las culturas de cada pueblo. (Ver artículo: Osteópata)\n¿La carrera de historia es difícil?\nReferirnos sin una carrera es difícil, no podemos decirlo porque para cada carrera el estudiante o aspirante debe tener claro en el campo quiere seguir avanzando en cuanto a su educación, no podemos referirnos si la carrera de historia sea difícil o no ya que para cada carrera existen las personas que se sienten atraídas a estudiar esa carrera ya sea historia o cualquier otra carrera.\nPodemos guiarte a escoger la carrera con la que más sientas afinidad, con aquella que sientas que debe ser tu campo de trabajo a futuro, podemos guiarte en cuanto el trabajo que realiza un historiador; entre tantos puede realizar análisis profundos de las economías y sociedades de algún país en específico, también puede desarrollar trabajos a manera de investigación, es decir estudiar los diferentes fenómenos o circunstancias sociales que puedan interesar a la sociedad.\nDebemos también acotar que una persona que elija estudiar la carrera de historia debe tener en cuenta que podrá trabajar en la docencia como en el plano de investigación, en la actualidad el campo de un historiador se ha convertido en un campo de trabajo extenso, también el historiador tiene un campo laboral en museos, en diferentes medios de comunicación, entre otras propuestas para definir si la carrera de historia es la que deseas estudiar.\nPara finalizar, las notas de corte de la carrera de historia se basan en un 10,892 durante el transcurso del período escolar de los años 2016 hasta 2017, por lo que la universidad que posee la mayor nota de corte es la Universidad Rey Juan Carlos.\nOpiniones sobre la carrera de historia\nSon diversas la opiniones que encontrarás con respecto a la carrera de historia, pueden ser opiniones positivas como negativas pero todo depende de lo que realmente el estudiante en que campo debe formarse, cuando el profesional de historia la ejerce en el plano educativo ya sea a nivel de primaria, secundaria o universitaria, decidir estudiar la carrera de historia es entrar en mundo interesante a través del conocimiento de las diferentes culturas.\nEs importante destacar que el estudiante que elige la carrera de historia antigua debe tener claro que en este campo de la educación no están incluidas las materias prácticas, ni cálculos, ni fórmulas de matemáticas o física, esta carrera está basada en todo su campo sólo en lectura, todo el campo de la historia sólo se basa en lo relativo y en lo cuestionable, decimos lo relativo porque es basado en relacionar fechas, hechos y acciones y en lo que respecta lo cuestionable porque se basa en estudiar, discutir y analizar los hechos ocurridos.\nLas diferentes opiniones de la carrera de historia son iguales opiniones a cualquier otra carrera, en esta carrera existen las partes positivas y negativas si ejercemos comparaciones, sólo es cuestión de saber elegir la mejor opción en cuanto al perfil académico con el que sienta el estudiante más afinidad y comodidad, para cualquier carrera a seguir el estudiante debe sentir esa afinidad o identidad que imagine donde está su campo laboral. (Ver artículo: Optometrista)\nCuando nos referimos a las salidas profesionales de la carrera de historia debemos enfocarnos si es lo que realmente queremos estudiar a nivel superior y cuáles son las oportunidades en el campo laboral que nos ofrece esta carrera, pero para comenzar debemos definir que es la historia, cuáles son las demás oportunidades que me ofrece esta carrera. La Historia es una ciencia con una gran extensión, ofrece la oportunidad de ejercer esta carrera como profesor de historia o como licenciado en historia.\nEn el campo de profesor permite educar a otros y es una carrera que está en constante aprendizaje, es ofrecerle a los estudiantes todo lo relacionado con los orígenes y culturas de cada pueblo, su economía y sus aplicaciones, permite realizar análisis de cómo se hicieron y de cómo debieron aplicarse, en el lado de profesor de historia es asumir la responsabilidad de transmitir la historia según la versión de los hechos, de cómo ocurrieron y cómo lo analizamos en la actualidad.\nEn el campo de historiador es una tarea de orientarse, informarse y educarse cada día, es investigación constante, análisis constante, pero para los que eligen este campo puede resultar muy fascinante ya que es un constante aprendizaje, análisis, nutrirse de diferentes posturas basados en un mismo hecho y así lograr llegar a conclusiones personales de los hechos, análisis personales para llevarlos a discusión con otros colegas.\nDecidir estudiar la carrera de historia del arte corta o larga es quizás la manera de ver la vida del lado poético y colorido, al decidir estudiar esta carrera el estudiante se compenetra en lo que fue la vida y la obras de los diferentes escultores o pintores que por medio de su trabajo expresaban su manera de ver y apreciar lo que para ellos era influyente o quizás relevante en el momento de crear, la inspiración al momento de crear y el motivo de su creación.\nLa carrera de historia del arte le enseña al estudiante que la historia del arte es una disciplina, es una fracción de las ciencias sociales, que se ocupa del estudio profundo, análisis y expresiones culturales de las diferentes generaciones, debemos acotar que todas estas expresiones están en el marco de cada etapa, época y su ubicación geográfica, están lo suficientemente enmarcadas y consolidadas para poder definir sus colores, matices y las texturas basadas en la sociedad que existía en esa época.\nDiversos aspectos son los que se toman en cuenta los expertos en historia del arte cuando realizan sus investigaciones, es importante mencionar que sus estudios son realizados en cuanto los aspectos políticos, económicos y sociales que eran influyentes en la época de cada artista, en la carrera de historia del arte no sólo se estudia e investiga acerca de pinturas o esculturas también se toman en cuenta para investigar algunos inventos ya que muchos de estos artistas fueron inventores al mismo tiempo.\nEn toda la evolución y crecimiento de la historia del hombre como sociedad ha dejado o marcado una huella entre esas huellas se basa la historia del arte, todas estas huellas han quedado reflejadas en obras o pinturas o escritos que ha permitido poder estudiar las sociedades antiguas que culminaron en ruinas, también nos demostraron todo los avances en cuanto a la parte industrial, política y económica de la diferentes épocas.\nLa carrera de historia del arte es un mecanismo clave para poder entender las diferentes maneras de la evolución del hombre, cabe destacar que la carrera de historia del arte le ofrece al estudiante la capacidad y los mecanismos para convertirse en un asesor de arte, convertirse en asesor de arte es poder ofrecer la oportunidad de valorizar el trabajo de los diferentes artistas actuales y su manera de exponer el arte, un historiador del arte puede pronosticar cuáles serán las diferentes tendencias artísticas que puedan surgir. (Ver artículo: Epidemiología)\nCon respecto a las asignaturas de la carrera de la historia del arte se puede mencionar a:\nHistoria de estilos artísticos\nIntroducción al estudio de la prehistoria y la antigüedad\nFundamentos de al Expresión musical\nFundamentos de la geografía y de la ordenación del territorio\nIntroducción al estudio de las edades media y moderna\nCarrera de geografía e historia\nEsta carrera mezcla las característica y los fundamentos de la geografía y de la historia, por lo que lo estudiantes que cursen este estudio mantendrán los conocimientos necesarios en estos dos tipos de ciencias distintas, por lo que amplia de gran manera las oportunidades de trabajo en el que puedan ocupar un puesto importante que se relacione con los estudios realizados anteriormente.\nLa geografía e historia cuenta con una duración de cuatro años, manejando asignaturas de gran valor para el desempeño e impulso de las habilidades sobre esta área de la ciencia del individuo que aspira ser profesional, por lo que al momento de pasar a ser un egresado proveniente de la universidad podrá elaborar múltiples cursos y otros estudios para complementar su perfil profesional.\nCon respecto a las oportunidades de trabajo que se le presentan a un profesional graduado en la carrera de geografía e historia predomina el puesto de trabajo de la docencia, por lo que si la persona egresada desea o obtener este puesto en el ámbito laboral deberá de realizar diversos cursos y especialidades sobre la docencia con el fin de conocer sobre los fundamentos de los preparadores y por lo tanto generar los recursos necesarios para poder comenzar a enseñar sobre la geografía y sobre la historia, uniendo así estas dos ciencias.\nCabe destacar que existe la posibilidad de estudiar esta carrera vía presencial y a distancia, es decir, vía online conectado con los profesores encargados que prepararán al estudiante a ser un exitoso, entre los institutos académicos que ofrecen esta posibilidad destaca la Universidad Oberta de Catalunya junto a la Universidad de Lleida, sirviendo la formación que necesita el estudiante sobre esta carrera.\nPara finalizar, la Universidad de Los Andes también conocida como la ULA, junto a su núcleo en el estado Táchira ubicado dentro de Venezuela, ofrece la carrera de educación mención geografía e historia, siendo esta una de los institutos académicos más importantes de este país, por lo que mantienen al margen a sus preparadores y manejan la clásica modalidad presencial ya que cuentan con las instalaciones cómodas para cualquier tipo de estudiante que aspira obtener el título universitario de esta mención.\nCarrera de historia y arqueología\nLa licenciatura en historia y arqueología es la que se encarga de estudiar, investigar y buscar los restos de piezas clases y fundamentales que fueron destacadas durante los tiempos pasados, es decir, los profesionales de esta ciencia podrán comenzar con la búsqueda de los instrumentos que se utilizaban en los siglos anteriores, tal como lo puede llegar a ser las copas de los reyes, tronos, entre otros.\nTambién abarca la búsqueda e investigación sobre los huesos de los animales ya extintos que fueron marcados para la historia de la humanidad, por lo que los científicos egresados de esta carrera podrán intentar descifrar como se comportaban estos animales y poder obtener una idea cercana a su estructura corporal.\nEsta carrera posee una gran demanda en México, posicionándose como una de las carreras con mejor paga de todo el país, obteniendo así un porcentaje de 28.456 aproximadamente personas que estudiaron sobre esta ciencia, cifra que aumenta con el pasar del tiempo. Cabe destacar que se encuentra entre unos de los 15 puestos de las carreras con mayor cantidad de estudiantes.\nSeguido a esto, según varios estudios hacia la población de los estudiantes egresados de esta carrera se llevó a la conclusión de que el 98% de los profesionales se encuentran ejerciendo un trabajo con relación a sus estudios ya que se les hizo fácil conseguir un puesto dentro de alguna compañía, mientras que el 2% restante se encuentra en desempleo o no trabajan con algo vinculado a la historia y la arqueología.\nLa carrera de historia y arqueología fue comenzada a ser tomada en cuenta por las universidades cuando estas notaron que poseía una gran demanda en el ámbito laboral y cumplía con la importancia de conocer los rasgos que existían durante las épocas anteriores, por lo que los encargado de las universidades tomaron la decisión de comenzar con la expansión de esta ciencia hacia los estudiantes.\nCarrera de historia de la música\nEsta carrera hace énfasis en expandir los temas relacionados a la música, por lo que estudia todos los componentes, grandes influenciadores, otros personajes que marcaron la historia y abarcando las áreas de la expansión y desarrollo de la música con el paso de las épocas. Esta licenciatura maneja los conceptos sobre la musicología y por otra parte también los fundamentos sobre las creaciones de la actualidad y otros medios audiovisuales.\nCon respecto a las asignaturas que se manejan dentro de esta licenciatura se encuentra todo los conceptos que junta la historia junto a la música y su avance mediante las nuevas artes e instrumentos, por lo que durante los primeros años de curso el estudiante se encontrará con materias de gran valor estudiantil como lo es la música y su comportamiento ante la sociedad, antropología de los mundos contemporáneos, las literaturas hispánicas en el contexto occidental, historia sobre los distintos tipos de estilos musicales entre muchas asignaturas más.\nCon el transcurso de los años del universitario, este deberá de prepararse para encontrarse con las materias de historia y análisis de la música medieval, metodología sobre el análisis musical, historia y análisis de la música del barroco, informática música, composición y redacción en el entorno de nuevas tecnologías y finalizando con la historia y análisis de la música del renacimiento. Todas estas asignaturas serán las bases de la formación del futuro profesional licenciado en historia de la música.\nPara finalizar, las oportunidades de trabajo que se le presentan al egresado de esta carrera varían desde la programación y producción de la televisión y música hasta la creación y edición sobre los productos que serán vendidos hacia los consumidores del área audiovisual pasando por la edición y reconocimiento de las estructuras musicales y finalizando en las empresas discográficas para los cantantes nuevos. (Ver artículo: Podología)\nCarrera de antropología e historia\nDentro del territorio de México se encuentra la Escuela Nacional de Antropología e Historia, la cual se encuentra localizada en la ciudad de México. Este instituto académico se encarga de formar a los profesionales en estudios superiores sobre la ciencia de antropología e historia, siendo esta una de las academias más importantes que brinden los estudios avanzados sobre esta ciencia en todo el continente americano.\nLa ENAH es de tipo pública y fue fundada durante el año 1938, por lo que en la actualidad cuenta con 80 años brindando la posibilidad de estudiar y conocer más a fondo sobre esta gran ciencia que es de suma importancia para la humanidad. Durante los primeros años de fundación de este instituto académico de estudios superiores fue conocida como el Departamento de Antropología Biológica, ubicada dentro de la Escuela de Ciencias Biológicas del IPN (Instituto Politécnico Nacional) y mantenía el objetivo principal de hacer que los individuos conozcan más sobre la cultura de donde provienen.\nDentro del ENAH se puede encontrar múltiples licenciaturas y carreras, incluyendo al estudio de la antropología es historia de la humanidad. Entre las licenciaturas con mayor demanda que se ubican dentro de este instituto se puede mencionar la carera de historia, lingüística y arqueología, siendo esta una de las más relevantes para el estudio pasado sobre la sociedad.\nPocas universidades son las que brindan los conocimientos y poseen la licenciatura y otras especialidades sobre la historia, por lo que en la siguiente lista se nombrarán a estas academias universitarias, haciendo énfasis en las más importantes a nivel mundial para ayudar a las personas que no saben donde estudiar la carrera de historia.\nEmpezando en México, se encuentra la carrera de historia en la UNAM, ofreciendo estudios en el área de la historia universal y de México para que el estudiante logre diferencia sobre los tipos de culturas que se ubicaron en el mundo y todas las ramas de la historia. Esta universidad es catalogada como una de las más extensas e importantes de todo el territorio mexicano.\nPor otra parte, desplazándonos hacia Argentina destacamos a la carrera de historia en la UBA (Universidad de Buenos Aires), cuya licenciatura se ubica dentro de la facultad de filosofía y letras de este instituto, siendo una de las facultades de lengua con la carrera de historiador en Argentina más importantes de todo el territorio nacional y posicionándose en un buen puesto internacional.\nContinuando con las universidades de origen argentino se encuentra la Universidad FASTA y su posibilidad de estudiar la carrera de historia a distancia en Argentina, siendo una de las pocas instituciones que practican esta modalidad, cuenta con una duración de dos años en total y le otorga al egresado del título de licenciatura en historia.\nSeguido a esto, dirigiéndonos ahora hacia Bolivia mencionamos a la UMSA y su carrera en historia, siendo catalogada como la universidad de historia más importante de todo el país, contando con las instalaciones adecuadas y cómodas para todo tipo de estudiante que aspira obtener el título universitario sobre esta ciencia.\nCabe destacar que la Pontificia Universidad Javeriana y su campus en Bogotá es una de las universidades que ofrecen la posibilidad de estudiar la carrera de historia en Colombia, ya que cuenta con los mejores preparadores profesionales en el área dispuestos a brindar y heredad sus conocimientos hacia los nuevos estudiantes.\nEsta universidad es una de las pocas que se centran en presentar la carrera de historia en Bogotá, por lo que la sociedad la califica como de suma importancia.\nContinuando con el parámetro de universidades en Colombia mencionamos a la carrera de historia en la Universidad Nacional de Colombia, contando sencillos requisitos para la admisión, tal como lo puede llegar a ser la necesidad el título de bachiller entregado por un centro de estudios de categoría secundaria y con presentar todas las evaluaciones pautadas por la facultad.\nEntre los países que aun no posee la modalidad de estudiar a distancia está Colombia, ya que este país latinoamericano ha preferido guiarse por la antigua modalidad de enseñar la carrera presencial dentro de un aula de clases de las facultades de historia o lenguas.\nLa Universidad Nacional de Educación a Distancia, también conocida como UNED ofrece el estudio de la carrera de historia con la modalidad online, siendo posible gracias a los constantes avances en el área de la tecnología para que el estudiante logre estudiar una carrera o grado desde la comodidad de su casa. Esta universidad es una de las pocas que ofrecen estudiar historia en línea, a pesar de esto posee instalaciones en España.\nNo está demás mencionar quela UNED también ofrece la oportunidad de estudiar la historia de las artes a distancia, ganando así mayor respeto y más demanda en el área estudiantil ya que no todos los países aplican esta modalidad o poseen instalaciones físicas donde se brinden los conocimientos de esta área.\nLa Universidad Nacional de Educación a Distancia es considerada como una de las pocas universidades que ofrecen la carrera de historia en Madrid, ya que las oficinas de esta institución se encuentran dentro de esta ciudad y compite con las otras universidades de España.\nContinuando con el parámetro de universidades de América, mencionamos a la carrera de historia en la Universidad de Chile, contando con una duración de 8 semestres en total y de horario diurno. La UC es considerada una de los institutos académicos universitarios más importantes de todo el continente ya que posee una gran extensa oportunidad de estudiar diversas carreras, tal como lo es la historia y mantiene a los mejores preparadores capacitados en el área.\nDesplazándonos hacia el territorio de Perú mencionamos a la licenciatura de historia en la Universidad de San Marcos, la cual cuenta con una duración de 10 semestres y posee un turno diurno, vespertino y nocturno, facilitando así el estudio hacia las personas que poseen otras ocupaciones y que choquen con las horas de clase, por lo que se posiciona como una de las mejores universidades de todo Perú.\nPara finalizar con las universidades recomendadas cerramos con la carrera de historia en la UNC (Universidad Nacional de Córdoba) la cual posee la posibilidad de estudiar la licenciatura de esta ciencia y la docencia mención historia para los institutos académicos de secundaria y superiores y se ubica dentro del territorio de Argentina. (Ver artículo: Hepatología).


¿Qué Es La Ley De Segunda Oportunidad? Requisitos Y Duración\n08 Oct ¿Qué es la Ley de Segunda Oportunidad? Requisitos y Duración\nPosted at 06:48h in Blog Quita Deudas\tby\tquitadeudas\nEn esta situación de pandemia por la Covid-19 muchos autónomos y particulares no pueden saldar sus deudas por crédito de deuda pública por retrasos en los pagos, morosidad de clientes o falta de ellos. Estamos viviendo una situación de crisis económica aparejada al coronavirus que está haciendo estragos en algunas personas.\nSi te encuentras en esta situación, en Quita Deudas podemos ayudarte a solucionar tus problemas económicos de crédito de deuda pública y todas tus deudas gracias a la Ley de Segunda Oportunidad. Pero, ¿en qué consiste esta Ley? Se trata de un proceso administrativo que permite a particulares y autónomos a cancelar sus deudas por Ley.\nSe regula en el Real Decreto Ley 1/2015, de 28 de julio, de mecanismo de segunda oportunidad, reducción de la carga financiera y otras medidas de orden social. La ley de segunda oportunidad permite al deudor agobiado por sus deudas renegociarlas o exonerarse de parte de las mismas. Apareja un proceso extrajudicial y si no se consigue con él el perdón de la deuda se pasa a un proceso judicial.\nA la Ley de Segunda Oportunidad, pueden acogerse tanto particulares como autónomos, ya que es un mecanismo legal creado en el año 2015 por el Gobierno español. A pesar de ser una gran desconocida, son muchas las personas en situación económica límite, y pocas las que conocen las posibilidades que te ofrece esta ley.\nSu objetivo es ofrecer a particulares y autónomos, la posibilidad de cancelar las deudas contraídas por crédito de deuda pública u otras, tras tener un fracaso personal o profesional, de manera que puedan rehacer sus vidas, tanto desde el punto de vista económico personal como profesional.\nEn Quita Deudas dividimos el proceso de acogerse a esta Ley para solucionar problemas de crédito de deuda pública y otras deudas que hayas contraído en dos fases:\n1.- Fase Extrajudicial: Primero entrarás en contacto con Quita Deudas y se realizará la firma de contrato de nuestros servicios, después deberás cumplimentar el formulario oficial y recopilar la información que necesitamos, en tercer lugar, se te asignará un notario y un mediador y, por último, se hará la presentación del plan de pagos a los acreedores. Si los acreedores aceptan finaliza el proceso y si no, se pasa a la fase judicial.\n2.- Fase Judicial: En esta fase se te asignará el administrador concursal y se le solicitará al juez la exoneración de tus deudas. Nosotros te haremos entrega de este documento de exoneración (BEPI).\nLos plazos del procedimiento son los siguientes. De 1 a 3 meses, una vez decidas acogerte a la Ley de Segunda Oportunidad y rellenar el formulario oficial, más la recopilación de documentación.\nLa solicitud de notario y mediador concursal y el acuerdo de pagos a los acreedores tarda un tiempo estimado de 3 a 6 meses. Este punto y el anterior constituye la fase extrajudicial. Si se llega a un acuerdo en este punto con los acreedores finaliza el procedimiento, pero desde Quita Deudas te advertimos de que es muy poco probable.\nDentro de la fase judicial, los plazos son los siguientes: solicitud de administrador concursal y liquidación de todos los bienes si se dispone de ellos dura un periodo de 3 a 6 meses. Por último, la solicitud al juzgado del BEPI y la cancelación total de tus deudas tiene unos plazos también de 3 a 6 meses.\nAcogerse a la Ley de Segunda Oportunidad de la mano de Quita Deudas tiene un coste desde 70,25€ más IVA. No lo dudes más y si tienes deudas que te están ahogando o crédito de deuda pública, con nosotros podrás solucionar tus problemas económicos. No dejes que la crisis de la Covid-19 afecte a tu economía.\nSomos un equipo de expertos asesores jurídicos, economistas, abogados y financieros, que buscaremos la mejor solución relacionada con tus deudas. Nuestras señas de identidad son la seriedad, constancia, profesionalidad y empatía con nuestros clientes, por lo que te proporcionaremos una atención personalizada para tu caso.\nSomos conscientes de que cualquiera puede verse abocado a una situación económica indeseable para todos. Es por ello que nuestro equipo luchará, para que tu derecho a la segunda oportunidad se haga efectivo, proporcionándole en todo momento nuestro apoyo profesional y moral, para que estés tranquilo desde el primer momento en el que empecemos a gestionar tu situación.


La ciencia y los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi | Gadgets Gadgets, Tecnología y Redes Sociales\nSochi ha significado un gran esfuerzo de organización y seguridad para el gobierno ruso y los países que los han apoyado. Hasta ahora, los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014, nos han dejado presenciar prodigios atléticos y deportivos, en las distintas disciplinas que incluyen estas competencias internacionales. Pero hay otras facetas destacadas y relevantes en lo que se refiere al desarrollo de los Juegos de Invierno en Sochi. Se trata de los aspectos científicos vinculados a las actividades de las competiciones y a los lugares donde se realizan. Al considerar todo ello, los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi adquieren otra perspectiva en donde la ciencia y la tecnología ocupan un lugar preponderante.\nciencia clima deportes naturaleza tecnología


PYMES de Centroamérica mejoran productividad | Canal2\njunio 22, 2017 Edgard Larios 0 Comment\nCerveza Pinolera nació como una idea experimental, sin la mínima intención de ser comercializada, cuatro años después compite en el mercado nacional en sabor y precio, la chispa se encendió en una capacitación de gestión comercial y prácticas empresariales implementada por Technoserve.\n«Cuando inicié, producía una vez al mes 5 galones de cerveza, ahora estamos produciendo 300 galones» dice muy emocionada Karen Tijerino Tapia, propietaria de Cerveza Pinolera, quién manifestó que esperan una nueva maquinaria para producir 5 mil galones antes que concluya este año, «ya nos pueden encontrar en cuatro ciudades de Nicaragua, Leon, Masaya, Managua y Carazo, afirma sonriente Tijerino Tapia.\nEste mismo nivel de crecimiento es experimentado por 684 empresas lideradas por mujeres, que incrementaron la oferta de productos y servicios en un 30%, tras ser asesoradas en gestión de crédito a través del programa «Impulsa tu Empresa» de Technoserve.\n«Es un programa intensivo que involucra primero un diagnóstico sobre las necesidades de la empresa y una asesoría empresarial privada especializada durante un año» manifestó a TVNoticias Ryan Bathrick, Director de Technoserve para Nicaragua.\nEl programa impulsa tu empresa es financiado por el fondo multilateral de inversiones (FOMIN) del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), inició operaciones en 2014 y conclulyó su primera etapa en junio 2017, en una segunda etapa beneficiará a más de 800 pequeñas y medianas empresarias de la Región, impactando de manera directa en 9 municipios de Nicaragua.\n← Niño chinandegano muere tras impacto de rayo\nJoven logra salir adelante con su ingenio e innovación en la confección de bordados →\nJinotega se dinamiza y adquiere un nuevo rostro\nCubana experta en educación especial evalúa logros y desafíos en Nicaragua\nseptiembre 23, 2019 Amy Martinez Comentarios desactivados en Cubana experta en educación especial evalúa logros y desafíos en Nicaragua


Zidane empuja a Vinicius a aceptar una cesión - EL CORNER\nPor primera vez esta campaña, el brasileño se quedó fuera de la lista dos partidos seguidos. No quiere irse, pero en su entorno ya planea esa posibilidad. Ronaldo, al acecho.\nZidane empuja a Vinicius a una cesión. El jugador insiste en permanecer en el Madrid, pero el técnico, con sus decisiones, le arrincona cada vez más. Ante el PSG, el técnico francés dejó al brasileño (19 años) fuera de la convocatoria por segundo partido consecutivo, algo que no había sucedido antes en esta temporada. Vini pasó de ilusión a agitador y ha acabado por convertirse en un elemento residual. Arrancó jugando siete de los primeros nueve partidos, pero el 5 de octubre, ante el Granada en el Bernabéu (4-2), se quedó por primera vez fuera de la lista. Desde entonces, su trayectoria ha sido una montaña rusa: tras ser titular en la debacle de Mallorca (desde entonces, Zidane no le ha puesto en el once inicial), ha ido alternando banquillo y grada. En total, ha sido descartado en cuatro de los últimos siete encuentros, en los que ha jugado 56 minutos, sólo el 8,8% del total…\nVinicius nunca le ha llenado el ojo a Zidane. Su falta de entusiasmo se percibió en el tramo final de la pasada temporada. El técnico volvió al equipo cuando el brasileño estaba lesionado, pero recibió el alta antes del partido contra el Athletic (21 de abril) y no le convocó hasta el 5 mayo, contra el Villarreal (no contó con él frente a Getafe y Rayo). Sólo le dio 130 minutos contra los castellonenses, la Real Sociedad y el Betis. Esta escasez de protagonismo disolvió el sueño de Vinicius de jugar la Copa América. Como gesto de compromiso, y para convencer a Zidane, el jugador se acortó las vacaciones y se incorporó antes a la pretemporada, pero el marsellés nunca le vio con hueco en el once. A Zizou no le hubiera importado que el jugador se hubiera marchado cedido en el verano para que cogiera minutos de vuelo en Primera, pero la tajante postura de Florentino, que le considera un jugador estratégico (pagó por él 45 millones de euros), y del propio futbolista, descartó el préstamo.\nRegresión de Vinicius\nVinicius está viviendo una regresión. Si la pasada temporada fue titular tres partidos contra el Barça, uno ante el Atlético, otro contra el Sevilla y los dos de la eliminatoria de octavos frente al Ajax, en esta campaña ha desaparecido de las grandes citas: no hay jugado ni un minuto contra Sevilla, Atlético, Galatasaray y PSG. "Vinicius cuenta como los demás. Lo que hay que pensar, es que a lo mejor el año pasado no estaba Hazard. Ahora está Hazard en su sitio", razonó Zidane cuando le preguntaron por qué el ex del Flamengo no fue convocado ante el Leganés. El belga le tapona el hueco en la izquierda, su perfil, pero es que en la derecha no lo tiene más sencillo. Ni siquiera las lesiones de Lucas Vázquez y James le abren la puerta. Ahí compite con el gallego, Bale y un efervescente Rodrygo, que ha caído de pie en el Madrid y ya ve por el retrovisor a su compatriota (lleva cinco goles y una asistencia en 437’ por el gol y la asistencia de Vini en 448’…).\nEste escenario no inquieta al jugador, cuya voluntad sigue siendo seguir en el Madrid, aunque sí a su entorno, donde hay quien sí comienza a pensar que la cesión sería la mejor alternativa para aclarar el cielo del jugador e inyectarle la confianza y los minutos que necesita. El Madrid, por su parte, no contempla una salida, aunque Ronaldo insiste en pescar en este río revuelto para 'su' Valladolid. El presidente del conjunto pucelano ya pretendió su cesión en verano y ya ha comenzado su cortejo para intentar persuadirle de cara al mercado de invierno: "Me encantaría poder contar con él". Las próximas decisiones de Zidane con Vinicius serán determinantes.