Por si no entendes de auto (te ayudo) Glosario - Taringa!\nPor si no entendes de auto (te ayudo) Glosario\nEste glosario lo hise por si alguien no comprende del equipamiento del auto...\nCILINDRADA : Es la capacidad teórica que posee un motor de aspirar (mezcla si posee carburador, aire si es a inyección o diesel) en cada ciclo, sumados todos sus cilindros. Se calcula multiplicando la superficie del pistón en centímetros cuadrados, por la carrera en centímetros lineales (recorrido del pistón de arriba hacia abajo durante el tiempo de admisión), y por el número de cilindros. La cilindrada es especificada en centímetros cúbicos (cm3 o cc) o litros (unidades de volumen en sistema decimal) o pulgadas cúbicas (unidad utilizada casi exclusivamente en EEUU).\nRELACION O INDICE DE COMPRESION : Al finalizar el tiempo o carrera de admisión, los gases (en los motores nafteros) o el aire (en los diesel), llenan todo el volumen del cilindro más el de la cámara de combustión. Al finalizar la carrera de compresión, el gas o el aire es comprimido por el pistón hasta ocupar solamente el volumen de la cámara. Las veces que entra el volumen de la cámara en el total o también las veces que el volumen se redujo, es llamado INDICE DE COMPRESION, y se lo indica en relación a la unidad, como por ejemplo: 8 a 1 ó 9,5 a 1. Cuanto más alto es el índice más rendimiento se consigue en la combustión y por ende más potencia. Actualmente el límite para los motores nafteros para automóviles de turismo, de acuerdo al octanaje de la nafta, es de 10,5 a 1.\nPAR MOTOR; TORQUE O CUPLA MOTRIZ : Es la medida de la fuerza que obliga a girar al cigüeñal. Siendo una cupla de giro, está dada por dos magnitudes: la fuerza expansiva de los gases al momento de la combustión, sobre la cabeza del pistón (en kilogramos), y la longitud de la muñequilla del cigüeñal (en metros). Por lo tanto el valor del torque se informa en kilográmetros, relacionados a un número de vueltas del motor. Es a dicha cantidad de rpm donde se produce la mayor fuerza expansiva de los gases, empujando al pistón y éste, por intermedio de la biela, obliga a girar al cigüeñal. Cuanto mayor es el torque, mejor se comportará el vehículo en trepadas, remolques y aceleraciones bruscas. Actualmente se utiliza otra unidad de medición: el Newton-metro (Nm). Prácticamente se toma como relación: 1 kg = 10 Nm.\nPOTENCIA : El concepto de potencia en física se refiere a las unidades utilizadas para medir la cupla: kilogramo x metro, pero en unidad de tiempo, es decir, en un segundo. Es por esto, que cuando se habla de potencia motriz siempre está referida a las revoluciones máximas a las que se alcanza. Lógicamente, a más rpm menor tiempo. La unidad de potencia en el sistema métrico decimal, utilizada hasta ahora, es el Caballo Vapor (CV). En el sistema angloamericano es el HP. Si bien no es lo mismo, la diferencia es lo suficientemente pequeña como para que se las consideren equivalentes. Sin embargo existen diferentes normas para medir la potencia al freno en los bancos de prueba. La norma SAE (norteamericana), dice que al motor a medir debe despojársele de todo elemento o mecanismo que absorba potencia: filtro de aire, silenciador, alternador, etc. En cambio DIN (alemana), especifica que el motor debe contener todos los elementos que montará en el vehículo. Por supuesto bajo la norma SAE el motor entregará una potencia bruta, mientras que medido bajo norma DIN, la potencia será la neta o real. Actualmente en la Unión Europea, se ha convenido utilizar como unidad al kilowatt ( KW), unidad de potencia eléctrica. Aquí, sí existe una importante diferencia con respecto al CV: 1 KW = 1,35 CV y 1 CV = 0,735 KW.\nPOTENCIA ESPECÍFICA: Es el resultado de dividir la potencia en CV de un motor dado, por la cilindrada en litros. Lógicamente el resultado será la cantidad de CV que ese motor entrega por cada litro de cilindrada. Con esta fórmula es posible comparar motores de distinta cilindrada. Cuanto más CV por litro, mayor será el desarrollo tecnológico y en consecuencia, mayor el rendimiento del motor.\nINYECCION ELECTRONICA : Sistema de alimentación de nafta que reemplaza al carburador, y que comandado por una computadora mejora la relación aire-combustible, para cada una de las necesidades del motor, consiguiendo aumentar la potencia con un menor consumo.\nINYECCION ELECTRONICA MONOPUNTO : Consiste de un solo inyector, sin importar la cantidad de cilindros, alojado en la zona donde debiera encontrarse el carburador. Si bien es superior en su funcionamiento al convencional carburador, no deja de ser un sistema elemental.\nINYECCION ELECTRONICA MULTIPUNTO : Como su nombre lo sugiere, consta de un inyector en cada cilindro, apuntando a la/las válvulas de admisión. Este sistema es superior al monopunto ya que es más adaptable a cada requerimiento del motor.\nZONDA LAMBDA : Está situada en la tubería de escape y tiene por función analizar la cantidad de oxígeno libre que contiene el gas de escape. En realidad es un sensor de oxígeno. En el caso que los gases de escape tuvieran mucho oxígeno (significa una mezcla pobre o con poco combustible), el sensor lo informa a la computadora y ésta da la orden para inyectar más nafta. En el caso contrario (poco oxígeno o mezcla rica), la computadora reduce el volumen de combustible. Por lo expuesto, esta sonda puede compensar la falla de algún sensor.\nINYECCION ELECTRONICA SECUENCIAL : En este sistema, además de contar con un inyector por cilindro, actúan exclusivamente durante cada carrera de admisión, logrando la máxima exactitud de relación aire-nafta. Por ser más complejo, costoso y por supuesto más eficiente, se lo utiliza en motores para vehículos de alta gama.\nINYECCION DIRECTA DE NAFTA : En este caso los inyectores, en lugar de encontrarse alojados en el múltiple de admisión, están montados en la tapa de cilindros, por lo que inyectan directamente en la cámara de combustión, sobre la cabeza de cada pistón.\nINYECCION DIRECTA CON MEZCLA ESTRATIFICADA : El sistema consiste en inyectar combustible a alta presión variable (de 30 a 100 bares comparado con el sistema convencional de 3 bares) en un costado del cilindro y cámara de combustión (la cabeza del pistón está maquinado para que al final de compresión se formen dos cámaras), logrando de un lado, una mezcla combustible de 16 partes de aire por 1 de nafta, donde comienza la combustión, mientras en el resto del cilindro hay solo aire. De esta forma luego de comenzada la combustión la mezcla se hace extremadamente pobre (30 a 1). El motor funciona de la forma explicada hasta las 3500 vueltas, luego, la computadora, pasa a mezcla normal.. Así se consigue aumentar la potencia disminuyendo el consumo y en consecuencia, bajar la cantidad de gases contaminantes. Sin embargo, como en dicho sistema el motor trabaja con exceso de oxígeno, aumentan los gases con óxidos de nitrógeno, absorbidos por un catalizador con precatalizador, más sofisticado que el común. En estos motores, el índice de compresión es de 11.5 a 1.\nACELERADOR ELECTRONICO : En este caso la mariposa de aceleración que se encuentra en el múltiple de admisión, no es accionada por el conductor desde el pedal del acelerador. Por el contrario el conductor, al acelerar, modifica la posición de un reóstato, el cual le transmite a la computadora los deseos del conductor. Es ésta la que mueve a la mariposa, para finalmente entregar el combustible necesario a los inyectores, después de haber verificado todos los datos enviados por los sensores. Una de las ventajas de este equipamiento se manifiesta en caso de que el conductor acelere demasiado en piso no adherente (agua, barro, nieve, hielo, etc.). En estas circunstancias, al recibir la computadora la información que las ruedas patinan, desacelera (aunque el conductor siga oprimiendo el acelerador) disminuyendo la fuerza tractora, hasta que las ruedas logren adherencia. En el caso de mezcla estratificada, abre más la mariposa para que funcione con mezcla pobre.\nMULTIPLEXADO : Sistema de conexiones electrónicas utilizado en las más modernas aeronaves. Este sistema permite conducir por un único cable varias informaciones codificadas y tratadas informáticamente, para activar la función deseada, y así evitar la enorme cantidad de cables y sus conexiones utilizados en el sistema convencional. Esta reciente tecnología disminuye peso, mejora la eficiencia y está preparada para ser diagnosticada a distancia desde cualquier punto de la tierra. Contando con el equipo necesario, por supuesto. Además pueden integrarse todos los sistemas electrónicos del automóvil: gestión de motor (inyección y encendido), transmisión (caja automática, control de tracción, control de aceleración y ABS), confort (climatización, audio, informaciones, comunicación y navegación), seguridad (airbags, pretensores, inmovilizador y alarmas), dirección y suspensión.\nRESPUESTA DEPORTIVA DE MARIPOSA (SPORT THROTTLE RESPONSE): Asociada al acelerador electrónico permite, con sólo oprimir un botón, aumentar la velocidad de respuesta entre el pedal del acelerador y el movimiento de la mariposa de aceleración. De esta forma posibilita una conducción más deportiva. En el caso de no estar conectada y necesitar una aceleración rápida por emergencia, automáticamente se conecta, volviendo a la posición “tranquila”, en cuanto se suelte el acelerador.\n16 VALVULAS : En realidad debiera decirse multiválvulas, ya que en lugar de poseer una válvula de admisión y otra de escape por cada cilindro, están equipados con dos válvulas de cada una por cilindro. Debido al hecho que los motores más difundidos son de cuatro cilindros, el total de válvulas es de 16. Sin embargo en el caso de tratarse de motores de seis cilindros, el total de válvulas sería de 24. Por supuesto si el número de cilindros fuera de cinco (existen casos), la cantidad de válvulas sumaría 20. Cabe comentar que existen motores de dos válvulas de admisión y una de escape y hasta de tres válvulas de admisión y dos de escape. En estos casos la suma es diferente. El objetivo de aumentar el número de válvulas, especialmente de admisión, es conseguir un mayor llenado de los cilindros aumentando la potencia a igualdad de cilindrada.\nDOBLE ARBOL DE LEVAS A LA CABEZA; TWIN CAM O DOHC : Este montaje de doble árbol se utiliza con los sistemas de cuatro válvulas por cilindro, de tal forma uno de los árboles comanda las válvulas de admisión y el otro las de escape. En motores de 6 y de 8 cilindros configurados en “V”, es posible encontrar motores de cuatro árboles de levas: dos por cada bloque.\nT. SPARK O TWIN SPARK : Los vehículos y sus motores identificados con estas palabras en inglés, están equipados con tecnología de doble bujía de encendido por cada cilindro. Ambas bujías no son iguales y su función es lograr una mayor velocidad de quemado de los gases y una más completa combustión. Al lograr ambos objetivos se consigue más rendimiento y menos contaminación.\nBOTADORES HIDRAULICOS : Empujadores colocados entre los camones o exéntricas de levas y las válvulas, que por su funcionamiento no necesitan de regulación para absorber la dilatación de éstas. Dicha regulación es denominada: “luz de válvulas”. Los botadores hidraúlicos son montados en los sistemas de distribución multivalvulares. Permiten un funcionamiento más suave (sobretodo en frío) y disminuye la necesidad de mantenimiento. Cuando se mantiene el motor mucho tiempo detenido es posible que al arrancar aparezcan fuertes ruidos producto de que los botadores se encuentran descargados. Luego de algunos minutos de marcha todo vuelve a la normalidad.\nVARIADOR DE FASE : Sistema de montaje del árbol de levas (generalmente del de admisión) en el que puede ser modificada su puesta a punto o también llamado “cruce”, con el fin de lograr un motor con un torque más parejo durante un número más amplio de rpm y un funcionamiento más suave en baja. La variación de puesta a punto es comandada por la computadora central de acuerdo a los datos de rpm, carga y temperatura que recibe de los sensores.\nTURBO : El nombre completo sería: turbocompresor. Es un sobrealimentador que sopla aire a presión al múltiple de admisión obligando al motor a mejorar su llenado, logrando más potencia a igualdad de cilindrada. Consta de dos turbinas (de allí su nombre), separadas y estancas, unidas a un mismo eje. La alojada a la salida del múltiple de escape, es obligada a girar a más de 100.000 rpm por el flujo gases de escape. Esta turbina hace girar a la que está alojada a la entrada del múltiple de admisión soplando aire a presión (alrededor de una atmósfera) hacia los cilindros.\nVALVULA LIMITADORA : Esta válvula limita la presión de carga del turbo para evitar la rotura del motor. Colocado un diafragma, con su resorte calibrado, en la salida del turbo, cuando el valor de la presión llega al previsto, abre una derivación de los gases de escape hacia la tubería, evitando que pasen por la turbina de escape y así mantener la presión correcta.\nTURBO DE GEOMETRIA VARIABLE : Teniendo en cuenta que el turbo comienza a rendir a partir de cierta velocidad de los gases de escape (velocidad necesaria para hacer girar la turbina de escape, la que a su vez hace girar a la de admisión), se desprende que a bajas vueltas del motor el turbo no sobrecarga. En los turbos de geometría variable, los conductos de los gases de escape que desembocan en los alabes de la turbina de escape, puede ser modificada su orientación para hacer girar las turbinas más rápidamente aunque los gases tengan poca velocidad. De esta manera, estos turbos comienzan a rendir aún a bajas rpm del motor.\nARBOL/ES CONTRARROTANTE/S : Es conocida la vibración producida por los motores debida a su principio de funcionamiento. Por un lado, empuje por impulsos (cada vez que se produce una combustión en un cilindro) y, por otro, muchas piezas en movimientos alternativos. Esas vibraciones se producen en el giro del motor y si bien no pueden ser anuladas, sí pueden ser compensadas, absorbidas, o equilibradas colocando dentro del motor y paralelo al cigüeñal, uno o dos árboles contrapesados, girando en sentido contrario a la rotación del motor.\nINTERCOOLER : En realidad su denominación en castellano sería: intercambiador. Entonces, como su nombre lo indica, es un radiador colocado a la salida del turbo, antes del múltiple de admisión, para enfriar el aire comprimido, y por lo tanto caliente, que entrega el turbo. Se trata de no alimentar al motor con aire caliente ya que por encontrarse dilatado posee menor cantidad de oxígeno a igualdad de volumen. Dichos radiadores pueden enfriar al aire por intermedio de aire, refrigerante o aceite.\nMULTIPLE DE ADMISION VARIABLE : Si la preocupación de todo diseñador de motores es la búsqueda para lograr el mejor llenado posible y de hecho es la razón de la tecnología multivalvular, la incorporación del variador de fase del árbol de levas y hasta el montaje del turbo, incluido el intercooler, no escapa a dichos diseñadores la importancia que tiene la velocidad de los gases al llegar a las válvulas de admisión. Cuando el motor gira a altas revoluciones, los gases alcanzan una gran velocidad, sin embargo, en baja, los gases deben ser acelerados. Esto se logra con conductos de admisión finos y largos. Para nada convenientes a muchas rpm, en donde son necesarios conductos cortos y gruesos. Este compromiso se resuelve con el múltiple de admisión variable, el cual posee mecanismos controlados por la computadora del motor, que cambia los distintos conductos de admisión según las necesidades.\nCATALIZADOR : Colocado en la tubería de escape tiene como función producir un cambio químico en los gases contaminantes que expulsa el motor, transformándolos en inofensivos o, por lo menos muy poco nocivos. Consta de un recipiente de chapa, (generalmente galvanizada) en cuyo interior se encuentra un cuerpo de cerámica, con conductos pasantes orientados a favor del flujo, de sección cuadrada y de menos de 1 mm. Toda la superficie interna de la cerámica está recubierta de metales del tipo del rodio, el iridio y el platino. Cuando el catalizador está caliente (entre 600° C y 800° C), al pasar los gases contaminantes, tales como el monóxido de carbono, los hidrocarburos mal quemados y los gases de óxidos de nitrógeno, los transforma en anhídrico carbónico y vapor de agua. El catalizador posee una vida útil ilimitada a no ser que se lo utilice con nafta con plomo, ya que inmediatamente se inutiliza. Otras dos posibilidades de destrucción, en estos casos de la cerámica, son los golpes (“panzasos”) y los cambios bruscos de temperatura (grandes charcos de agua).\nINYECCION INDIRECTA EN MOTORES DIESEL : Sin dejar de mencionar que en el ciclo diesel el inyector actúa al final de la carrera de compresión y no en la admisión como en el naftero, este montaje hace que el inyector (siempre uno por cilindro) descargue dentro de una precámara iniciándose en ésta la combustión más rápida y controlada. Los motores con inyección indirecta son más silenciosos aunque no se logra la misma potencia que con la inyección directa. Esta característica hizo que durante décadas se utilizara la inyección directa para motores de camiones y utilitarios, y los de automóviles se diseñaran con inyección indirecta. Esto cambió en los últimos años con las nuevas tecnologías en inyección.\nINYECCION DIRECTA EN MOTORES DIESEL : Como su nombre lo indica, el inyector descarga directamente en la cabeza del pistón produciendo una combustión más potente pero también más ruidosa que la indirecta. Sin embargo con la incorporación de nuevas tecnologías han logrado disminuir considerablemente el ruido (golpe diesel) por lo que actualmente se está utilizando la inyección directa casi exclusivamente.\nPRECALENTAMIENTO : Es la acción, realizada por el conductor con el primer punto de la llave de contacto, hasta que una indicación en el tablero le informe que puede girar la llave para dar arranque. Los motores que deben ser precalentados poseen unos elementos mal denominados bujías (llevan a confusión con las de los motores nafteros) o mejor denominados precalentadores, colocados en la cámara de compresión. Al pasar corriente se ponen incandescentes calentando el aire que se encuentra en la cámara, permitiendo un más rápido arranque, aún en días de bajas o bajísimas temperaturas. Años atrás calentar dichos precalentadores demandaba alrededor de 1 minuto. Actualmente, con temperaturas ambiente de –10° c, no requiere más de 10 segundos.\nBOMBA ROTATIVA (de inyección) : Históricamente (de hecho todavía se utilizan en motores de gran cilindrada) las bombas de inyección siempre fueron lineales: un elemento bombeante atrás de otro. Finalmente apareció la denominada bomba rotativa, más pequeña, compacta y sobre todo, permite más velocidad de rotación y puede modificar fácilmente, la puesta a punto según las rpm del motor.\nEDC : Son las siglas en inglés para denominar al Control Electrónico de la inyección. Los motores que incorporan esta tecnología poseen los mismos elementos de la inyección diesel convencional, a los que se agrega una computadora con sus sensores. Es esta computadora la que gestiona a la bomba inyectora modificando la cantidad de combustible según las necesidades del conductor y modificando la puesta a punto de la bomba de acuerdo a los parámetros de rpm y carga. La variación del punto de inyección según la carga recién pudo lograrse a partir de la incorporación de la electrónica al motor diesel. Los motores con control electrónico mejoraron su performace y redujeron el ruido.\nCOMMON RAIL : Sistema de inyección de gas-oil totalmente diferente a lo conocido. Básicamente consta de una bomba de combustible que eleva la presión del líquido a ¡1500 o 2000 kg/cm2!, manteniendo esa presión en un conducto común al que están conectados todos los inyectores. Estos, de accionamiento electrónico, son comandados por una computadora. Este sistema consiguió aumentar la potencia en más de un 10%, con una reducción del consumo del 30% y un muy bajo nivel de ruido.\nDirección DRECCION ASISTIDA, O DE POTENCIA O SERVODIRECCION : Es aquella con un mecanismo que “ayuda” al conductor a realizar la maniobra, al girar el volante, de dirigir las ruedas delanteras. Dicho mecanismo generalmente está basado en una bomba hidráulica (que puede ser comandada por el motor o por un motor eléctrico), la cual eleva la presión de un líquido, siendo esta presión la que empuja al sistema de dirección cuando el conductor gira el volante. Debido a que la gran mayoría de las direcciones asistidas utilizan la fuerza hidráulica, se ha generalizado el nombre de “Direcciones Hidráulicas”. Sin embargo existen servodirecciones comandadas eléctricamente.\nDIRECCION ASISTIDA PROGRESIVA : Es conocido el hecho que el mayor esfuerzo requerido para girar el volante y mover la dirección ocurre cuando el vehículo está detenido. A medida que aumenta su velocidad de desplazamiento la acción de mover el volante se va alivianando, llegando inclusive, a hacerse sumamente sensible a altas velocidades. Por lo tanto es peligroso disponer de asistencia en la dirección en dichas circunstancias. Esta es la razón por la que se han diseñado sistemas de dirección que entregan su máxima asistencia cuando el automóvil está detenido o se lo debe maniobrar para estacionar, y a medida que aumenta su velocidad de desplazamiento, disminuye la acción hasta desaparecer cuando se circula muy rápido.\nSuspensión SUSPENSIÓN MECANICA : Siendo la suspensión el mecanismo dedicado a disminuir los efectos de las irregularidades del camino al habitáculo, es lógico deducir que los elementos de la suspensión deben ser flexibles. Se utilizan tres diferentes elementos mecánicos: los elásticos de láminas o ballestas, los resortes helicoidales o espirales y las barras de torsión.\nSUSPENSIÓN NEUMÁTICA : En este caso la pieza básica de la suspensión es un balón de caucho y tela, muy resistente, con aire (el elemento más elástico de la naturaleza) en su interior. Es posible en algunos vehículos todoterreno que están equipados con esta suspensión, modificar su altura según el tipo de camino a recorrer.\nAMORTIGUACIÓN HIDRAULICA : Es parte del sistema de suspensión aunque su trabajo sea el de “parar” la acción de la suspensión para que no rebote o se hamaque. En el principio de los tiempos del automóvil la acción era por fricción: Actualmente prácticamente solo se utilizan amortiguadores de acción hidráulica. De allí su nombre.\nSUSPENSIÓN HIDRONEUMATICA : Desarrollada inicialmente por Citroën, actualmente, con variantes, es utilizada por otras marcas. Es una combinación de suspensión neumática (con gas) y amortiguación hidráulica, encerradas en un recipiente (bocha) por rueda. La característica más destacable es que por medio de una bomba de aceite de alta presión, conectada por cañería a cada una de las ruedas y comandada desde una palanca en el puesto del conductor, es posible modificar la altura del vehículo y hasta endurecer o ablandar el andar, según el tipo de camino que se esté recorriendo.\nSUSPENSION INTELIGENTE O INTERACTIVA : Esta suspensión puede estar basada en la hidroneumática, o ser totalmente neumática con un compresor de aire para cargar más o menos a los balones, o de algún otro sistema. Lo importante es que una computadora controla y ordena, a partir de información recibida de los sensores que le indican la relación entre la rotación de las ruedas y las vibraciones producidas por las irregularidades del camino, que tipo de suspensión es necesaria. Además con sensores relacionados al nivel de la carrocería, tanto longitudinal como transversal, mantiene al auto siempre horizontal, sin importar como está distribuida la carga. Los sistemas más sofisticados incorporan un sensor de fuerza centrífuga y de inclinación de la carrocería, haciendo que la computadora endurezca la suspensión del lado externo de la curva, logrando que el automóvil no role, imitando el comportamiento sobre una curva peraltada.\nTransmisión TRANSMISION 4X4 : Se la menciona cuando la tracción se transmite a las cuatro ruedas. En estos casos cada eje(delantero y trasero) cuentan con su respectivo diferencial Generalmente uno de los dos ejes puede ser desconectado cuando el conductor cree no necesitar la doble tracción, apelando a algún tipo de mecanismo previsto.\nTRANSMISIÓN INTEGRAL O PERMANENTE : Aunque se trata también de 4x4, genéricamente se denomina integral cuando la doble tracción no puede ser desconectada. En este caso el vehículo está equipado con un tercer diferencial entre ambos ejes (delantero y trasero), a la salida de la caja de velocidades, para compensar los diferentes radios de giro entre las ruedas delanteras y traseras. Dicho diferencial central puede ser trabado o bloqueado cuando el tipo de camino se hace no adherente. Al volver al asfalto o concreto debe desbloquearse el tercer diferencial ya que de no hacerlo se corre el riesgo de destruirlo y con él, la transmisión.\nTRANSMISION VISCOSA : Se la utiliza en lugar del tercer diferencial, recurriendo a una característica de los líquidos, sobre todo viscosos, de resistirse a pasar por orificios pequeños (principio del amortiguador hidráulico). Con poca diferencia de velocidad entre un eje y el otro, el mecanismo la permite. En el momento en que uno de los ejes patina, porque patinan sus ruedas, aumenta la velocidad relativa y el mecanismo se bloquea.\n4X4 REAL TIME : Se trata de un sistema de tracción que sobre caminos convencionales se comporta como tracción delantera, pero cuando las ruedas tractoras pierden adherencia o patinan, automáticamente un mecanismo compuesto por bombas de presión hidráulica conectan la tracción trasera, transformando al vehículo en un 4x4.\nDIFERENCIAL AUTOBLOCANTE : Sistema mecánico que se encuentra en el diferencial, permitiendo las pequeñas diferencias de velocidad entre la rueda interna y la externa del eje tractor cuando el automóvil recorre una curva, pero no permite que una de esas ruedas patine. Esta acción mejora notablemente el comportamiento de un vehículo de tracción simple (4x2) sobre pisos no adherentes.\nCONTROL DE TRACCION (ANTI SLIP REGULATION) : Actúa en las mismas circunstancias que el autoblocante, es decir, cuando una de las ruedas tractoras tiende a patinar, (por ejemplo la de adentro de una curva), sin embargo el sistema es comandado por una computadora informada por sensores en las ruedas y se encuentra asociado con el sistema de frenos ABS. En la mayoría de los casos, puede ser desconectado por el conductor.\nCONTROL DE ACELERACION (CONTROL TRACCION SYSTEM) : Este equipamiento está asociado con el acelerador electrónico de tal forma que si el conductor acelera sobre piso con poca adherencia, la computadora, alertada por los sensores de rueda que le indican que éstas patinan, disminuye por si misma la acción sobre la mariposa del acelerador, equilibrando la acción. Generalmente esta acción puede ser desconectada por el conductor con solo oprimir una tecla.\nCONTROL DE DESCENSO : Equipa vehículos todoterreno que no poseen cajas de velocidades con posibilidad de una baja demultiplicación de manera de ser utilizada como freno motor en bajadas pronunciadas. En estos vehículos, al encontrarse con un descenso de esas características, colocada la primera velocidad o la marcha atrás y oprimiendo el botón correspondiente, el equipo de frenos de comando electrónico, mantiene una velocidad de descenso de 9 km/h, sin que el conductor accione los frenos ni el acelerador.\nCONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD (CRUISE CONTROL) : Con este sistema es posible seleccionar una velocidad dada y el vehículo la mantendrá automáticamente sin intervención del conductor. Si se deseara oprimir más fuerte el acelerador (durante un adelantamiento) el sistema lo permitirá, volviendo a conectarse al soltar el acelerador. Se inhabilita al oprimir el pedal de freno o el de embrague.\nSEXTA MARCHA DE POTENCIA : Se sabe que la quinta marcha fue incorporada a las cajas de velocidades con el fin de disminuir el consumo. La relación de quinta velocidad es una multiplicación o sobremarcha, de tal forma que para viajar a cierta velocidad hay que oprimir menos el acelerador. Sin embargo la velocidad máxima se obtiene con la cuarta que generalmente es la directa. En los vehículos de sexta de potencia, la máxima velocidad se obtiene con esta marcha conectada. Por lo tanto el objetivo es disponer de mayor escalonamiento entre relaciones, para que las revoluciones (y la potencia) no caigan demasiado entre cada cambio.\nCAJA DE VELOCIDADES SECUENCIAL : A diferencia de las cajas convencionales donde la selección de cambios se realiza en forma de “H”, las secuenciales tienen todas las marchas ascendentes empujando la palanca siempre hacia el mismo lado y las descendentes hacia el contrario. Es parecido al comando de las motos y actualmente se utiliza en competición porque es más rápido el pase de cambios. En estas cajas no es posible saltear cambios.\nCAJA AUTOMATICA : Sistema que permite al conductor operar el automóvil utilizando solamente freno y acelerador. Desde su aparición a la actualidad, aunque la función es la misma, mucho se han desarrollado las cajas automáticas actuales, haciéndolas más perfectas y confiables. Falencias tales como su tendencia al mayor consumo de combustible, los tironeos en cada cambio, la dificultad para salir de la nieve o el barro, o la imposibilidad del manejo deportivo (necesario en la montaña), desaparecieron con la incorporación de la electrónica y la interconección a los sistemas de control del motor.\nCAJA AUTOMATICA Y MANUAL : Como su nombre lo indica se trata de una caja de velocidades que combina la posibilidad de manejarse como automática, o si el conductor lo prefiere, pasar él mismo los cambios. Este pase manual se realiza de manera secuencial y sin embrague. Además su base automática se mantiene, por lo tanto no permite hacer “locuras”.\nCAJA AUTOMATICA CON FUNCION AUTOADAPTATIVA : Sistema que permite a la central electrónica que controla todas las funciones de la caja automática, memorizar una serie de parámetros relacionados al estilo de manejo del conductor, adaptando la actuación de la caja a ese estilo de conducción (situación subjetiva) sin perder el control sobre la acción según las necesidades del camino y el automóvil (situación objetiva).\nFrenos DISCOS VENTILADOS : Estos discos de frenos están construidos de tal forma que aparecen como dos discos superpuestos y separados por nervaduras, permitiendo que entre ambos discos existan cámaras de aire. El objetivo es lograr una mayor disipación del calor producido por la fricción en el momento de frenar. Teniendo en cuenta que los frenos delanteros son siempre los más exigidos, generalmente se los monta solamente en las ruedas delanteras.\nABS : Son las siglas que en inglés nominan al sistema antibloqueo de freno. Como fácil es deducir, su objetivo es evitar el bloqueo de las ruedas durante una frenada de “pánico”. En los automóviles que no cuentan con este dispositivo, al frenar bruscamente, es posible que una o más ruedas se bloqueen, sobre todo en pisos no adherentes. En estas circunstancias se pierde el control del vehículo, el cual, con suerte, sigue patinando hacia adelante cuando no entra en “trompo”. El ABS con sus sensores de rueda y su computadora, evita que cualquier rueda se bloquee, ya que cuando el sensor correspondiente lo detecta e informa a la computadora, ésta ordena disminuir la presión del líquido de freno sobre esa rueda hasta que nuevamente gire. Esta acción de freno-nofreno se realiza hasta 15 veces por segundo. Este sistema permite mantener las distancias de frenado estables, aún en pisos con poca adherencia y lo más importante: es posible dirigir el vehículo con el volante, aunque se esté pisando el pedal de freno a fondo.\nAYUDA PARA LA FRENADA DE URGENCIA : Ultimamente se está incorporando un sistema que actúa en el momento de una frenada brusca, ayudando al conductor a oprimir el pedal de frenos con más fuerza. Se detectó que algunos conductores, al producirse una circunstancia de urgencia, rápidamente accionan el pedal pero no con la fuerza necesaria. El sistema, apoyándose en la velocidad de reacción, aumenta la presión sobre el pedal por sí mismo. Se comprobó que este dispositivo disminuye en un 25% la distancia de frenado para la mayoría de los conductores.\nSeguridad SEGURIDAD ACTIVA : Pertenecen a la Seguridad Activa todos los elementos y sistemas que evitan el accidente como, por ejemplo, los frenos, la dirección, la suspensión, la amortiguación, las cubiertas, inclusive la potencia del motor.\nSEGURIDAD PREVENTIVA : A la prevención del accidente pertenecen elementos tales como:\nESPEJOS RETROVISOR INTERNO DE VISIÓN NOCTURNA AUTOMATICA : Por intermedio de un sensor lumínico que reacciona a los reflejos recibidos por los faros de los vehículos que circulan por detrás, este espejo cambia el ángulo o directamente se obscurece ( electrocromático ), evitando el encandilamiento del conductor.\nFUNCIONAMIENTO AUTOMATICO DEL LIMPIAPARABRISAS : El sistema posee un sensor de transparencia del cristal. Al detectar un cambio en la transparencia, producto de gotas de lluvia, automáticamente ordena accionar al limpiaparabrisas. Además puede variar la intensidad del barrido en relación a la velocidad de desplazamiento del automóvil.\nALINEACION AUTOMATICA DE FAROS : A partir de un sensor de horizontabilidad, los faros siempre mantienen la posición óptima, modificando su altura por un pequeño motor eléctrico.\nCAMBIO DE LUCES AUTOMATICO : En este caso es un sensor de intensidad de luz el que detecta los faros del que circula en sentido contrario, pasando automáticamente a la posición de luz baja.\nLAMPARA DE XENON : Estas lámparas para faros de última generación aumenta considerablemente el rendimiento lumínico. A diferencia de las conocidas de filamento (la corriente circula por el filamento altamente resistente al paso de la electricidad, por lo que se calienta hasta ponerse blanco), en cambio, estas lámparas cuentan con dos electrodos separados entre los que constantemente salta una corriente de alta tensión, logrando un aumento importante en la iluminación, un tono más blanco de la luz y una mayor duración de la lámpara.\nSEGURIDAD PASIVA : Para este caso se diseñan y montan sistemas y equipos que, en el caso de producirse un accidente, evitan o disminuyen las consecuencias a los ocupantes del vehículo. A continuación se describen alguno de dichos elementos:\nS.R.S. O AIR-BAG : Las siglas S.R.S. significan en inglés Sistema de Retención Suplementario. Precisamente esa es la función de los Air-Bag, ya que de ninguna manera reemplazan a los cinturones de seguridad sino que obliga a su utilización. El objetivo de los Air-Bag es evitar el golpe de “látigo” de la cabeza de los ocupantes de los asientos delanteros (lo que pude producir lesiones graves y hasta fatales, en las vertebras cervicales), en caso de un choque frontal. En el caso de no tener colocados los cinturones, los cuerpos completos se desplazarían hacia arriba o hacia abajo, no pudiendo las bolsas inflables cumplir su cometido, produciendo más daño que protección.\nLos Air-Bag actúan, solamente, si el impacto es de frente (con una tolerancia máxima de 30°) y con una desaceleración equivalente a pasar de 20 km/h a 0.\nASIENTO DE ACOMPAÑANTE CON SENSOR : Debido a algunos accidentes ocasionados por el Air-bag de acompañante en chicos que viajaban en dicho asiento, aún contra las reglamentaciones vigentes en la mayoría de los países fabricantes, incluida Argentina, algunos automóviles montan, en el asiento del acompañante, un sensor de peso. En el caso que el sensor detecte, por ejemplo, menos de veinte kilogramos, en caso de choque de frente, el Air-bag de acompañante no se dispara.\nANULADOR DE AIR-BAG DE ACOMPAÑANTE : Existen fabricantes que a sus vehículos los equipan con una cerradura, cuya llave, generalmente la misma de contacto, al girarla anula la acción del Air-bag de acompañante. También es posible encontrar vehículos cuyo Airbag de acompañante no actúa si el asiento está vacío o con poco peso.\nAIR-BAG LATERALES : Equipando a los vehículos de más alta gama o como opcionales en automóviles más económicos, estas bolsas actúan de la misma forma que las frontales, pero su misión es proteger a los ocupantes de los golpes en choques laterales o vuelcos.\nPRETENSIONADORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD: Actúan de la misma forma (por acción pirotécnica) y por la misma causa (choque de frente) que los Airbag, pero unas milésimas de segundos antes. Su función es tensar los cinturones para “pegar” al o los ocupantes de los asientos delanteros contra el respaldo, de tal forma que solamente la cabeza se desplace hacia delante donde los Airbag ya están inflados.\nHABITACULO INDEFORMABLE : Así como la carrocería se diseña y construye para que su parte delantera y trasera puedan amortiguar los golpes, el habitáculo se trata que sea lo más rígido posible para evitar deformaciones que durante un vuelco, puedan aplastar a los ocupantes.\nCRISTALES PEGADOS : Tanto el parabrisas como la luneta son montados a la carrocería con un fuerte pagamento. Los objetivos son: por un lado hacer trabajar a los cristales como parte integrante de la carrocería, dándole a ésta mayor rigidez. Por el otro, evitar que en caso de choque o vuelco, en el caso de ocupantes no atados, puedan salir despedidos. En accidentología se conoce por estadísticas, que es más probable lesionarse seriamente y hasta morir, si se es despedido del vehículo.\nCRISTALES LAMINADOS : Estos cristales, utilizados solamente en parabrisas y luneta, (aunque están comenzando a ser montados en ventanillas de automóviles de alta gama) están construidos en forma de sandwich: entre dos cristales se encuentra pegado un film de material sintético elástico y, por supuesto, transparente. En caso de recibir un impacto, por ejemplo una piedra, salta el trozo de cristal donde impactó, solo del lado exterior. Si el objeto es más voluminoso como puede ser un pájaro, evitará que se introduzca en el habitáculo. También se rajará, sin embargo nunca se perderá la visión como ocurre en el caso de los templados (se trituran). Además, solamente estos cristales pueden montarse pegados a la carrocería.\nRuedas y neumáticos MEDIDAS Y CODIGOS : Si se toma como ejemplo una cubierta 195 / 65 R 15 88 V :\n195 : es la medida, en milímetros del ancho del balón, es decir, del ancho del neumático en su parte más ancha.\n/ 65 : es el porcentaje del alto del balón con respecto al ancho. En este ejemplo, la cubierta posee un alto del 65% de 195 mm. A esta altura también se la denomina “perfil”. Así, cuanto más bajo es el porcentaje de la altura con respecto al ancho, se dice que el neumático es de perfil bajo. Cuanto más veloz es el vehículo que deben equipar, más bajo es el perfil de las cubiertas.\nR : Esta letra indica que el neumático es del tipo Radial. Con este nombre se distinguen las cubiertas cuyo casco está construido con dos telas superpuestas con su trama a favor, o con la misma orientación, que el radio de la circunferencia representada por la cubierta. Las cubiertas anteriores (hoy denominadas convencionales) poseían cuatro telas superpuestas en forma diagonal. Además, las radiales, son envueltas con cuatro telas encimadas, tipo cinto o zuncho, para aumentar su resistencia al rodaje (en algunos tipos de neumáticos, una o dos de estas telas son tejidas en fino hilo de acero y son llamadas “cubiertas de acero), por lo que aparecen como más duras, cuando en realidad son más blandas en sus costados. Esta característica las hace más seguras (mejor agarre en curvas, al frenar y al transmitir potencia al piso). Todas estas ventajas hicieron que las convencionales fueran prohibidas en los países constructores, utilizándose actualmente, solamente las radiales, también desarrolladas para utilitarios livianos, camiones, buses y F1.\n15 : Diámetro de la llanta en pulgadas. Actualmente con la construcción de automóviles más veloces y, por consecuencia, la utilización de cubiertas de más bajo perfil, para mantener el diámetro exterior de la cubierta, (y no modificar su circunferencia o lo que es lo mismo, su desarrollo), se están montando llantas de mayor diámetro que años atrás.\nV : Letra correspondiente a la máxima velocidad permitida para esa cubierta. Por lo tanto es posible encontrar cubiertas de la misma marca y medidas, que con la sola diferencia de esta letra, cambia el precio.\nQ = 160 “ H = 210 “\nR = 170 “ V = 240 “\nS = 180 “ Z = más de 240 km/h\nCUBIERTA SIN CAMARA : Este neumático, como su nombre lo indica, está montado sobre la llanta, siendo el perfecto ajuste entre la pestaña de la misma y el borde de la cubierta, lo que mantiene la hermeticidad del aire. De hecho, la válvula de inflado está montada sobre la llanta. La gran ventaja de esta cubierta, y su razón de existir, es evitar el reventón de la cámara y sus peligrosas consecuencias. En países desarrollados es la única admitida. El inconveniente que poseen es que si la llanta está golpeada o deformada no retienen el aire, con lo cual debería reemplazarse y de ninguna manera colocar una cámara. Este consejo deviene del hecho que el interior de esta cubierta posee una capa de goma blanda, que al rozar con la cámara agregada, durante su utilización, puede hacerla reventar.\nCUBIERTA ASIMETRICA : Este tipo de neumático posee un dibujo de su banda de rodamiento diferente en la que va hacia afuera o exterior del vehículo, del que aparece en la parte que va hacia adentro. Por supuesto estas cubiertas deben ser montadas de una sola manera, según indique el constructor. Este diseño mejora el comportamiento en curvas tomadas a alta velocidad y el drenaje de agua en pisos mojados, disminuyendo la posibilidad de hidroplaneo.\nProtección ALARMAS : Actualmente los fabricantes de automóviles equipan de fábrica sus vehículos con alarmas, a excepción de los de muy bajo precio. La razón debe buscarse en los sistemas electrónicos de gestión del motor, confort y seguridad, que pueden dañarse al ser intervenidos para agregar circuitos y equipos electrónicos no homologados por la fábrica.\nALARMA PERIMETRICA : Es el aquella que se dispara en el caso de ser violentada cualquiera de las puertas, el capot o el baúl.\nALARMA VOLUMETRICA : Es la que actúa en el caso de movimientos de aire dentro del habitáculo, como en el caso de intentar romper un vidrio. Sin embargo, esta alarma debe poder desactivarse o no montarse, a voluntad del propietario, ya que en el caso de cerrar un automóvil dejando adentro un animal o incluso una criatura, la alarma sería activada. En los vehículos que poseen esta alarma es posible desmontarla siguiendo las operaciones especificadas por el fabricante.\nINMOVILIZADOR DE MOTOR : Prácticamente todos los vehículos modernos de gama media y alta, están equipados con inmovilizador de motor. El objetivo es que nadie pueda poner el automóvil en marcha sin el permiso del propietario. Uno de los sistemas está asociado al comando a distancia de destrabe de puertas y desmontaje de alarmas. En este caso, al oprimir el botón correspondiente en el comando a distancia, una señal de radiofrecuencia se comunica con la central electrónica correspondiente. Si ésta reconoce la señal permite, al colocar la llave en el tambor y girar, que el motor se ponga en marcha. Otro sistema es, sin control a distancia, la ubicación de un trasponder en el mango plástico de la llave de contacto. El trasponder no es más que un chip sin energía, que al acercar la llave al tambor de contacto, una antena o campo magnético “lee” en dicho chip el código respectivo. Si coincide con el grabado en la memoria de la central electrónica, permite la puesta en marcha.\nACCESO DE EMERGENCIA : Los vehículos con inmovilizador de motor tienen prevista la posibilidad de no poder arrancar el motor por alguna muy poco probable falla en el circuito electrónico o por alguna eventualidad más frecuente, como quedarse sin pila en el comando a distancia o un deterioro en el trasponder por algún golpe involuntario. Para estos casos existe un código único e individual por vehículo, generalmente de cuatro cifras, código que debe ser entregado al propietario del automóvil, para ingresar al circuito electrónico utilizando el mecanismo que el fabricante indique. Existen marcas y modelos en los cuales se debe ingresar el código desde la cerradura de la puerta del conductor y en otros utilizan el acelerador. Lo cierto es que esta posibilidad existe, por lo que el usuario debiera conocer tanto su código de acceso de emergencia como la forma de ingresarlo.\nLLAVE MASTER O MAESTRA : Los vehículos equipados con inmovilizador de motor se entregan con dos llaves de puertas y a la vez de contacto y una tercer llave, generalmente de diferente color y forma de empuñadura, denominada master. Esta llave tiene por función borrar la memoria de la central electrónica del inmovilizador de motor para, por ejemplo, ingresar el código de una llave de contacto nueva.\nCarrocería TRICUERPO O TRES VULUMENES : Así se nombran las carrocerías que cuentan con “trompa” para el motor, habitáculo o cabina y baúl. Solamente hace a la forma, ya que existen automóviles con motor trasero y baúl adelante.\nBICUERPO O DOS VOLUMENES : Estas carrocerías no cuentan con el baúl. Poseen un portón trasero para carga detrás de los asientos traseros. En estas carrocerías es posible rebatir los asientos traseros aumentando el volumen de carga.\nMONOVOLUMEN : Una innovación de los últimos años es este diseño que se lo encuentra en camionetas de turismo (Van) de alta gama y pequeños automóviles. Es posible que esta solución se torne más popular en los automóviles de ciudad (city-car).\nELECTROFORESIS : Operación de pintado por inmersión, con pintura anticorrosiva, del casco de la carrocería y sus partes móviles (puertas, capot y baúl). Sin embargo, la diferencia con el sistema convencional de inmersión es que, en la electroforesis, la carrocería es conectada a un electrodo positivo (ánodo) y la pintura, a un electrodo negativo (cátodo). Este paso de corriente de diferente polaridad entre la pintura y los elementos a pintar, hace que aquella penetre en lugares recónditos, imposible de lograr por el método convencional de inmersión. Fue mejorado el resultado invirtiendo la polaridad, siendo la carrocería conectada al terminal negativo, por lo que la operación cambió su nombre por el de CATAFORESIS.\nPINTURA BICAPA : Hace ya algunos años se comenzó a aplicar este método. Al principio en vehículos caros para llegar actualmente a todos. En algunos se comercializa como opcional. Básicamente se basa en aplicar primero las capas de pintura pigmentada (con color) para luego aplicar la capa de barníz transparente. Este barníz, resistente a la abrasión y a los rayos ultravioletas del sol, aumenta el brillo y su duración así como también mantiene por más tiempo el color sin “quemarse”.\nPINTURA TRICAPA O NACARADA : En algunos automóviles de alta gama pueden verse colores que cambian según se los vea de noche o de día, según el tipo de iluminación y según el ángulo de visión. En estos casos se utiliza, después de la pintura pigmentada y antes del barníz, una pintura perlada o nacarada, la que produce el efecto descripto.\nConfort ASIENTO CON MEMORIA : En vehículos de alto precio equipados con asientos delanteros con movimientos de regulación por medio de motores eléctricos, es posible incorporar memorias electrónicas para distintas posiciones (usualmente tres) de la asentadera, respaldo y altura del asiento del conductor. De esta manera es posible regular el asiento y luego memorizar la posición. Si alguna persona (mecánico, lavador o pariente) cambiara la regulación, bastaría oprimir un botón para volver a la posición requerida. En estos casos también puede regularse automáticamente el o los espejos retrovisores.\nESPEJO EXTERIOR DERECHO CON POSICION PARA MARCHA ATRÁS : En los vehículos que lo montan, al colocar la marcha atrás o reversa en la caja de cambios, manual o automática, el espejo retrovisor exterior derecho, cambia automáticamente de ángulo de visión para que el conductor pueda observar con comodidad el cordón de la vereda en maniobras de estacionamiento.\nESPEJOS EXTERIORES CALEFACCIONADOS : Existen modelos cuyos espejos exteriores contienen una resistencia eléctrica para calefaccionar el cristal. De esta forma es posible eliminar la nieve y el hielo (en zonas frías), desempañar e inclusive secar las gotas de lluvia. Algunos vehículos poseen un mismo control para el desempañador de luneta y espejos, otros, desde el momento de poner la llave de contacto, se conecta la calefacción de espejos.\nLUNETA TERMICA CON TEMPORIZADOR : El desempañador de luneta produce un alto consumo eléctrico. Aunque en el tablero existe un indicador de conexión del desempañador, es posible que un olvido o distracción descargue la batería. Por esta razón, algunos modelos tienen equipado un temporizador que corta automáticamente la conexión del desempañador de luneta y de espejos, si los tuviere.\nPARABRISAS ANTIREFLECTANTE : El cristal de estos parabrisas está tratado como lo hacen sobre cristales para anteojos, eliminando los reflejos solares o luminosos que tanto molestas en largos viajes.\nCONTROL DE PRESION DE INFLADO DE NEUMATICOS : Al igual que en algunos camiones, este equipo permite no solo leer constantemente en el tablero la presión instantánea de los neumáticos, sino que, en caso de distracción, una alarma informa cuando una rueda está “baja”.\nEQUIPO DE SONIDO CON CONTROL AUTOMATICO DE VOLUMEN : Sin bien los automóviles son cada vez más silenciosos, a medida que aumenta la velocidad, aumenta el ruido de motor, de rodadura de los neumáticos y de viento. En los vehículos equipados con este sistema, cuando la velocidad aumenta también lo hace el volumen del sonido.\nCLIMATIZADOR AUTOMATICO : Puede llevar distintos nombres, pero siempre se refiere a un equipo que combina la calefacción y el aire acondicionado. La automatización permite elegir una temperatura, indicarla en el comando del tablero y el equipo se encargará de mantenerla, con la calefacción o el aire acondicionado, según corresponda. En algunos modelos es posible regular a temperaturas diferentes, la zona del conductor de la del acompañante.\nFILTRO ANTIPOLEN O ANTIALERGICO : Consiste en un filtro montado en la toma de aire que desde el exterior comunica con el habitáculo. Este filtro no permite la entrada de polen y contaminantes atmosféricos, a los que algunas personas son muy sensibles.\nEMBRAGUE AUTOMATICO : Este embrague no se refiere al que corresponde a las cajas automáticas, sino a cajas manuales. Los vehículos que lo montan no poseen pedal de embrague, ya que un mecanismo acopla o desacopla el embrague cada vez que es necesario pasar un cambio. La información del momento preciso la entregan sensores conectados a una central electrónica que ordena la acción del embrague.\nCOMPUTADORA CON VISOR DE CUARZO : Comenzaron a montarse en automóviles de alta gama, computadoras que informan en un visor color de tres pulgadas, distintas necesidades del conductor. Generalmente las informaciones son sobre las siguientes variables:\n1) Datos de viaje : información que le sirve al conductor para conocer el consumo instantáneo, el consumo promedio, el recorrido desde la última carga de combustible, cuanto deberá recorrer para la próxima carga si mantiene el mismo consumo, cantidad de litros en el tanque, etc.\n2) Consola de sonido : Cambiando a este menú aparecen los comandos del equipo de sonido que consta de radio, pasacassette y pasacompac, con compactera para no menos de seis discos. Además de elegir el equipo a utilizar pueden variarse los balances de sus múltiples parlantes así como también manipular el ecualizador.\n3) Comandos del climatizador : En este menú es posible controlar desde la temperatura tanto en zona de conducción y acompañante como también en el lugar de pasajeros. Por supuesto desde estos comandos se trabaja sobre la acción de los distintos eyectores o rejillas para orientación del aire.\n4) Teléfono satelital : Estos automóviles están preparados para incorporar en los países que poseen esa tecnología, un teléfono móvil satelital.\n5) GPS : El GPS es un equipo que puede comunicarse con satélites geoestacionarios para calcular el lugar exacto de la tierra donde se encuentra el vehículo (automotor, embarcación, aeronave o la persona que lo porta) que lo incorpora. A partir de esta tecnología, en muchos países del mundo existe la posibilidad de contar con un mapa detallado de cada ciudad, grabado en un disco compacto. Colocado el disco y elegido el menú correspondiente, se lee en el visor dicho mapa. Con solo marcar el punto de partida y el de destino, en el mapa aparece el camino más conveniente y sus variantes. En el caso de detectarse desde el satélite, embotellamientos u obstrucciones en la ruta elegida, en el visor aparecerá el problema y las rutas alternativas.\nSL2......espero que sea de su agrado\naccesorios\tmotor\tglosario\tEquipamiento\tautos\tloboleado\truanocapo\tfrenos direccion\tCompartir 1\n33 Puntos\tVotos: 8 - T! score: 4.5 / 10\nEste glosario lo hise por si alguien no comprende del equipamiento del auto... Glosario. Motor. CILINDRADA : Es la capacidad teórica que posee un motor de aspirar (mezcla si posee carburador, aire si es a inyección o diesel) en cada ciclo, sumados...\nEl mejor auto diseñado en 2012\nDale unos HP mas a tu auto.. ;)\nHace más de 5 años\t0\tMUY INTERESANTE...\nMUCHAS COSAS NO LAS SABIA.. @ruanocapo\nHace más de 5 años\t0\tbua...te pasaste man....jejejej!!!!sos groso che....jajjaaj.... estoy esperando los avionnes\t@fastidio98\nHace más de 5 años\t0\tExcelente! Muchas gracias. +7\t@chiquitox17\nHace más de 4 años\t0\tla verdad que te pasaste muy bueno!!! justo lo que estaba buscando... +5\t@87daroolp\nHace más de 3 años\t0\tme sirvieron algunas cosas, gracias,\t@robogurerrero\nHace más de 1 año\t+3\ty las imagenes!? @\nAcerca de manu pereyra loboleado\nPrepara tu motor!!\nEl Auto Perfecto - HTT Locus Plethore


El avión autónomo MQ-25 reposta otro avión por primera vez | Enredandote.com\nEl avión autónomo MQ-25 reposta otro avión por primera vez\nLa Armada de los Estados Unidos y Boeing han anunciado una novedad en la historia de la aviación. La Armada y Boeing han estado probando el avión no tripulado MQ-25 conocido como el activo de prueba MQ-25 T1. En una prueba reciente, el MQ-25 pudo realizar el reabastecimiento aéreo de un F / A-18 Super Hornet de la Armada de los EE. UU., Demostrando su misión de reabastecimiento aéreo por primera vez.\nEl reabastecimiento aéreo sucedió en un vuelo de prueba el 4 de junio. El MQ-25 T1 extendió con éxito su manguera y su embocadura desde su almacén de reabastecimiento aéreo emitido por la Marina de los Estados Unidos y transfirió de manera segura el combustible para aviones al Super Hornet. Boeing dice que el evento “hizo historia” y fue un crédito para el equipo conjunto de Boeing y la Marina que trabajó para entregar el MQ-25.\nBoeing dice que durante la parte inicial del vuelo, el piloto de pruebas del Super Hornet voló en formación cerrada detrás del MQ-25 para garantizar que el rendimiento y la estabilidad requeridos antes del reabastecimiento de combustible estuvieran disponibles. La maniobra requirió que las dos aeronaves estuvieran separadas por tan solo 20 pies mientras volaban a velocidades y altitudes operacionalmente relevantes.\nEl hito del reabastecimiento de combustible aéreo se logró después de 25 vuelos T1 que probaron la aerodinámica de la aeronave y la tienda de reabastecimiento aéreo en toda la envolvente del vuelo. El sistema ha realizado extensas simulaciones de repostaje aéreo utilizando modelos digitales MQ-25. El avión no tripulado continuará las pruebas de vuelo y finalmente se enviará a Norfolk, Virginia, para las pruebas de manejo de cubierta a bordo de un portaaviones de la Armada de los EE. UU. A finales de este año.\nCon el tiempo, el MQ-25 de Boeing asumirá el papel de reabastecimiento de combustible que desempeñan actualmente los F / A-18, lo que permitirá un mejor uso de los cazas de combate mientras ayuda a ampliar el alcance del ala aérea del portaaviones. No está claro en este momento cuándo la aeronave podría estar lista para el despliegue real.


Las noticias de la mañana, martes 22 de febrero de 2022 | Noticias Telemundo\nVideo oficial de Noticias Telemundo. "No cederemos nada", dice Zelenskyy tras el reconocimiento de Putin a las regiones separatistas. Así impactará a la economía global y de EE.UU. el conflicto entre Rusia y Ucrania. Colombia aprueba el aborto voluntario hasta la semana 24.\n0:01 - Rusia sin apoyo en el consejo de seguridad de la ONU tras reconocimiento de regiones separatistas\n3:14 - Impacto económico del conflicto Rusia-Ucrania en la economía global y de Estados Unidos\n6:57 - Colombia legaliza el aborto hasta la semana 24\n7:48 - Un niño de cuatro años dispara a la policía mientras arrestaban a su padre\n#NoticiasTelemundo #EstadosUnidos #ColombiaEsNoticia\nEpidemia de COVID-19 sigue a la baja. Conferencia presidente AMLO\nCoronavirus en México al 22 de febrero: se registraron 18 mil 309 nuevos casos y 706 muertes en el último día - Infobae\nFecha capicúa: rituales que debes realizar el 22 de febrero del 2022 para lograr tus metas - Infobae\nQue barbaridad paso en Colombia aprobar la muerte de ninos inocentes que Dios los perdone.\nY les invito A todos los qué creen en Díos ponernos en oración por la paz del Mundo Enteró\nSeñores queremos paz no vale la pena derramamiento de sangre lo material no importa un día todo se acaba lo terrenal cualquier momento desaparece el creador del universo puede desaparecer todo en un instante\nAngie Arcila Molina:\nQue triste que en mi País Colombia se de este degenero del Aborto. Que Dios trúnque los planes de los Malvados que cometen este vil Asesinato\nIncreíble que el ser humano por poder no le importe la vida de los demás. Esos desgraciados que solo buscan poder se van a morir y no se van a llevar ni un puñado de tierra.\nAidee Margot Delabat:\nPaz para Ukrunia Paz para Rusia Paz para todo el mundo amén\nQué pena que estando el mundo pasando por una crisis tan grande por esta crisis del coronavirus y que estos países están pensando en guerra da pena\nMundo perdido en los CONFINES DEL ESPACIO lleno de maldad ambición y guerras 👿\nK lastima me da de verdad ser parte de este lugar yamada tierra k según es nuestro hogar donde se supone deberíamos ser feliz,pero es todo lo contrario,mientras en un lugar luchan por pedazos de tierra (UCRANIA)en otro celebran el k sea legal asesinar personas inocentes como son los BEBÉS no nacidos 😔😡\nComo matan bebes y nosotros deseando un hijo☹\nMucho antes de este conflicto ya la gasolina estaba en un precio así que señores de las noticias no echen la culpa a otros países de lo que está pasando acá adentro\nExelente informacion mil gracias son exelentes como siempre.Exelente noticiero felicidades.Exelente canal lo maximo.Dios les bendiga siempre.Saludos desde Quito Ecuador.Mil gracias por informarnos siempre.Son exelentes como siempre.\nQUE TRISTEZA TAN HENORME!!!!😭😭😭 CONDENANDO UNA GUERRERA Y APLAUDIENDO EL ABORTO UN GRAN ASESINATO A INOCENTES QUE NO TUBIERON DECICION PROPIA Y NO PUEDEN DEFENDERCE!!!👼 NO LLOREN POR LOS QUE MUERAN EN LAS GUERRAS LO MERECEMOS POR SER DEBILES AL ACEPTAR LEYES INJUSTAS Y DIABOLICAS!!!\nLa gracia y la paz esté con todos, gracias, pero porqué se fijan en los problemas de los demás cuando que cada uno tiene los suyos y no los resuelve primero arreglen los de cada quien y ya después ayudaran a los demás es más fácil que entre una siga por el ojo de una aguja que un rico vea el reino de Dios porqué nuestra guerra es espiritual y no contra nosotros así que si no cambian y obedecen las instrucciones los mandamientos verdaderamente morirán, por eso es esta la buena noticia arrepentirse y creer en el evangelio porque el reino de los cielos está ya por comenzar, hay muchos también que no verán la muerte hasta que vean venir al hijo del hombre con gran poder y gloria para gobernar con justicia y verdad a todas las naciones del mundo y el universo y escudriñe su palabra la Biblia y que los siga bendiciendo y no se aparte y siga confiando en Dios! Lucas 6:20-28-35-41-42 10:25-26-27-37 11:2-4-9-13-17-20-28-41 12:51-52-53-56-57-58-59 13:2-5-23-24-35\nMateo 10:6-12-22-28 11:6 13:36-51\nMarcos 1:14-15 7:10-23 8:2-3-31 9:1-40-50 10:1-12-14-16-18-19-25-45-52 11:22-26\nJuan 9:35-41 10:1-17-30-34-38 11:25-26-40\nHechos 1:9-11 2:38-39 7:53-55-59-60 16:31 Romanos 10:9-10 1Corintios 15:48-58 Efesios 6:11-12\nSeñor solo usted dar entendimiento un mundo que se a creado tan Bello no permita que se destruya ayúdanos Señor muchas personas perderán vida solo te pido Paz para el Mundo\nSeñores si le tocan los bigotes al gato que esperan que no haga nada; lastima las familias de esos soldados que estarán de luto\nLas estrategias políticas malas son d parte y parte tanto EEUU y Europa no quisieron llegar a ningún acuerdo en estos problemas creo q\nEs triste y doloroso que periodistas celebren la matan a de niños indefensos y más triste que la misma madre mate a sus hijos. En mis tiempos una madre daba la vida por sus hijos\nDios no lo puedo creer interrumpir un embarazo 🤰 a los 6 meses eso es demasiado 🥺 el bebe ya esta super grande porque hacen eso no tienen corazón den en adopcion pero no hagan eso masacre 😢\nMis oraciones para los pueblos en desesperación de una guerra mis oraciones para el gobierno de Rusia en sus conflictos y por sobre todo mis oraciones para nuestro presidente Biden y el territorio Americano y a todos los más necesitados...\nCuando hablan de la financiación de EU a la prensa de oposición en México\noracion por Ucrania y Rusia por el derramamiento de sangre pero se aprueba el aborto de hasta de 6 meses y eso no es derramamiento de sangre, me da tanto dolor por mi pais Colombia y luego preguntamos porque este mundo esta tan mal y todavia preguntamos donde esta DIOS???????\nEra de esperar no habra reaccion todos buscan sus intereses.\nJulissa and Bella Morganfield Licea:\nSè me hace que los enemigos de Rusia están exagerando para tener la excusa de aumentarnos la gasolina, y qué raro que siempre los países que controlan el petróleo son siempre “el problema.”\nPero cuando 🇺🇸 se anexo parte de mexico 🇲🇽 niuna potencia dijo nada en su tiempo eso esta escrito en la historia abran los hojos\nBuenas noticias no me las pierdo les felicito 😏\nCómo se puede aprobar algo como esto?😢que horror que les pasa a estás mujeres? 😡😡\nBuenos días Saludos desde Houston Tx Gracias por su información 🧡\nNo Al Aborto👍🙏\nDesde Colombia 🇨🇴. Esta señora tilda de "provocación", sin haber escuchado las RAZONES esgrimidas por Putin, las cuales tienen validez histórica y política.\nNo llenan de hacer crímenes!!!Pobres inocentes que no hablan y no pueden defenderse de ser atacados por sus propias madres deseosas de convertirse en asesinas que no valoran la vida. Primero se prestan o se venden al placer y luego no asumen sus responsabilidades, que HORROR\nMiles de parejas quisieran un bebé y no pueden tenerlo😭😭😭\nDIOS TENGA MISERICORDIA!!!\nQuien, sanciona a USA 🇺🇸 de hacer daño a otros países?????\nQue terrible ver que se lamente más el que los precioso suban que el asesinato de inocentes Dios tenga misericordia 😏\nI yo que me sentía el rey de todo el mundo ahora si los Estadounidenses sabrán lo que es amar a Dios en tierra apache jajaja 🤣\nEso es muy doloroso lo por es que destruye el alma.Que El Señor tenga misericordia de nosotros.Perdonanos Señor.Son vidas destinadas y creadas por El Señor. Hacer esto es creernos Dios. Oremos porque ninguna pase lo que pase aborte.\nExelente putin con eso demuestra que tiene mucho valor la casa blanca deveria pensar mas antes de probocar a un pais con armas nucleares\nEsos uncranianos volaron un avión civil hace unos años!!! Una salvajada! It pobrecitos\nUn embarazo no se interrumpe, no es que se ponga un botón de parar y empezar nuevamente…. Hablemos las cosas claras…. Al bebe le quitan la vida😭\nuno no es nadie y todos no somos nada Cuando hay una Guerra 🤗🤗🤗\nNo es justo celebrar la muerte de un ser humano . Jóvenes no celebren una muerte\nInterrumpir el embarazo o asesinar bebés? Dios tenga misericordia.\nYa ven las consecuencias de padres I responsables y violentos . No deberían traer hijos al mundo , si van hacer un mal ejemplo .\nFelicidades 🎉🎈🎊 para todas las mujeres que tienen la libertad de matar a bebés o fetos indefensos, aún me cuesta creer que en este tiempo Tan avanzado que vivimos aún sigan saliendo embarazadas por descuido o falta de control de sus deseos y por esta razón, los inocentes pagan las consecuencias 😔\nA nadie le gustaria tener en sus fronteras a la OTAN!!! O SI? Que aria otro Pais???\nTodo es por el gas de Rusia, quien crees que sera el Nuevo suministrador de gas a Europa???? USA\nTodos culpan a Rusia 🇷🇺\nPero que a echo ucrania 🇺🇦 para que\nQue sea atacado\nUcrania debe dar la declaración clara\nEl por qué este pleito\nY cumplirse,Rusia es un país poderoso\nY los competitivos lo quieren ver derrotado\nPor que no la onu 🇺🇳 arregla esto sin\nVer intermediarios de otros países\nPor que interviene estados unidos\nY la otán,no señores quieren ver al oso\nCaer,estoy en contra de las guerras\nPor los inocentes,la verdad\nEs que no respetan nadien los derechos de los demas\nLas sanciones no le quitan el sueño a Rusia,Rusia y china ya tienen listo su propio sistema de pagos esto es la excusa perfecta para ponerlo en marcha\nJuan Gabriel Gonzalez:\n*Pues yo, me enamore de Sol Macaluso por sus Cejas. - Que mujer Dios mio. Que mujer.*\nElvira Pacheco De Simmons:\nYo me pregunto ¿quién defiende los derechos los derechos del nonato?\nViolacion a la ley internacional? Enserio Estados Unidos hablando de violaciones a las leyes internacionales? Si ellos son expertos en eso que hipocresia\nHay que ver por la paz de todo el mundo ustedes piensan solo en cuándo otros países quieren 🇸🇻🇸🇻🇸🇻🇸🇻🇸🇻🇸🇻\nMe recuerda la historia del Rey Nabucodosor. Como abusaba de los pueblos quitandoles de todo y no los dejaba progresar\nEl mundo cada día está más enfermo\nAsi loquieren que pase\nHay que ver en qué mejoran nuestra economía las sanciones de Biden, tiene puestas todas sus neuronas en Ucrania y le importa poco la economía de US, creo que el objetivo es crear la mayor distracción posible para que no se note que su popularidad anda por el suelo y los precios por el cielo.\nCuantos moriremos por ese pedazo de tierra..?\nHay que orar mucho orar mucho por nuestras naciones guerra no sé no sé que Dios ayude la guerra es destrucción para el mundo entero solo Dios puede ayudarlos el hombre no\nMercenarios de la informacion!!!\nNadie en este mundo tiene derecho de quitar la vida a un Ser\nCómo es posible esos?\nEl gas ya estaba caro y los alimentos y el presidente bien gracias 😡😡😡😡\nCecilia López Remigio:\nQue barbaridad que están celebrando la muerte de niños pronto pagaran sus pecados premeditados no puedo creer como una madre se alegra de esto\nAl final, los ricos no sentiran el impacto. Son los pobres que sufrirán. Este es el resultado de las malas decisiones del gobierno. Dios bendiga América +\nEsmentiroso porque ahora está pidiendo ayuda internacional SII tiene miedo\nYa dejen de ser tan mitoteros!..Buenos solamente para la violencia!..Malosos!..\nHoy sale la 2.2 pongan 😎\nMas sanciones, supongo que también va a sancionar a Taiwán por querer independizarse y a Canadá por violar los derechos civiles\nNo existe interrupción, si asesinato de inocentes; se interrumpe algo para continuarlo. Es posible continuar con el embarazo una vez muerto el niño?\nCasi los 6 meses\nEsa ya es un bebé grande\nEs hasta los 2 meses\nLos 6 meses es un asesinato\nEl mundo cada vez más loco, no al aborto,\nY que ha pasado con los miles de muertos por COVID?????Este noticiero y Univisión ya se olvidaron de ellos?\nAmalia Ramirez Rodriguez:\nRusia solo acepta su independencia! Cuales esfuerzos “DIPLOMÁTICOS”. Si estados Unidos, solo se sienta, en las reuniones pero no acepta ninguna propuesta, solo presiona para que se acepten sus propuestas…. Por lo cual , no han avanzado Rusia pedía\nAl final el muere y todo sequeda\nno va ver guerra están negociaciones. allí hay muchos q perder....x lo humanidad.\nPorque telemundo siempre habla a favor de la otan?\nLas sanctiones son para Los paises de europa, no para Los que vivimos en USA.\nAlguien podría decir en qué parte de la Biblia La Santa Palabra de dice cuando se podría interrumpir un embarazo????? Ay de Los que a lo bueno le llaman malo y a lo malo bueno ..\nTelemundo 🤮🤮🤮 cómo tienes la cara. Tanta hipocresía 🤮🤮🤮 y mentiras\nEl MISMO pedo Todo caro sino es una cosa es otra pero siempre El mas pobre es El q la pagaa\nHola bebé Hola:\nLA HUMANIDAD NO QUEREMOS GUERRA\nQue tremendo por que se alegran en colombia. Ya verán lo que les va venir. A Dios no le agrada eso.\nUcrania en esta en las manos de Dios\nRusia hizo lo que nadie a hecho por Yemen y Palestina, acabar con los bombardeos que hacía Ucrania desde el 2014.\nNadie es dueño de la tierra 🌎 para estar peliando por ella .sólo jehová Dios es el dueño y se la da al hombre no para adueñarse de ella\nUnos en guerra y otros bandejas preocupadas por abortar\nSi van a legalizar el aborto ..entonces que tambien vajen las condenas a los asesinos ... y que valga vrg las vidas humanas entonces.\nNo cederemos nada ya les quitaron mas del 10% del territorio de hecho un poco mas con Crimea, ucrania pudo arreglar las cosas pero tienen un comico de presidente\nQue Dios tenga misericordia de esas mujeres que abortan


Premiará el Instituto Nacional de Bellas Artes la creación literaria - Al Calor Político\nLas distintas convocatorias de los Premios de Literatura 2019, cierran entre el 8 y el 15 de junio\nArturo Benjamín Pérez Xalapa, Ver. 25/05/2019\nEl Instituto Veracruzano de la Cultura dio a conocer a todos los interesados a participar en los Premios Bellas Artes de Literatura 2019 del Instituto Nacional de Bellas Artes y Literatura el cercano cierre de las convocatorias.\nAlgunas de estas convocatorias cierran el 8 y 15 de junio, y otras el 5 de julio, por lo que aún hay posibilidad de figurar como postulante. Cada año, la Coordinación del INBAL otorga estos premios con el objetivo de impulsar y fomentar la creación literaria, además de difundir las obras de autores emergentes y conocidos.\nUno de los premios contemplados es el de Literatura en Lenguas Indígenas, en el que podrán participar todas las lenguas nacionales pertenecientes al Catálogo de Lenguas Indígenas Nacionales del INALI.\nExisten en vigencia más de 18 convocatorias, las cuales se basan en la evaluación de obras inéditas, obras publicadas, así como de la trayectoria del postulante. Entre los premios que consideran obras inéditas se encuentra el de San Luis Potosí de Cuento Amparo Dávila, el de Ensayo Literario José Revueltas y el de Minificción Edmundo Valadés. Entre los que reciben obras publicadas destacan el de Cuento Hispanoamericano Nellie Campobello, el de Narrativa Colima y el de Traducción Literaria Margarita Michelena.\nPor último, el Premio Bellas Artes Dramaturgia Juan Ruiz de Alarcón, el Internacional Alfonso Reyes y el de Literatura Inés Arredondo serán otorgados con base en la trayectoria del creador.\nSe invita a la comunidad artística veracruzana para compartir obra propia con el público mexicano. La descripción de cada una de las convocatorias puede consultarse en https://literatura.inba.gob.mx/convocatoria.html, y el registro puede realizarse en http://backend.inba.gob.mx/pbal2019.html


Cama individual para niños con cama supletoria Jula - 140x70, 160x80, 180x80, 180x90, 200x90 - Camas individuales - | WNM Group\nLas camas dobles, gracias al sistema deslizante que permite sacar y meter la cama inferior, ahorran espacio en la habitación del nino.\nOtra ventaja de nuestras camas infantiles dobles es la posibilidad de comprar cajones adicionales donde se pueden guardar los juguetes. Se trata de una función muy práctica e importantísima en habitaciones en las que cada centímetro cuenta. Los cajones son muy resistentes. Gracias a la sujeción del fondo con tuercas, se pueden almacenar en ellos objetos muy pesados. A los ninos les encanta ir a dormir a casa de sus amigos. Para estas situaciones, con una cama doble no tendrás que preocuparte de dónde van a dormir tus pequenos invitados.\nLa cama doble infantil Jula cuenta con unas patas, un marco y un somier muy sólidos de madera maciza de primera calidad. Sus bordes están redondeados, mientras que los laterales están hechos de tablero MDF de primera categoría. Las pinturas usadas en las camas dobles son ecológicas y 100% seguras para tu nino. Puedes encargar las camas dobles en uno de los cuatro colores disponibles: blanco, palisandro, tik y roble blanqueado. Todos los colores vienen incluidos en el precio. Las instrucciones de montaje de las camas infantiles dobles son tan sencillas y accesibles que hasta un aficionado podrá montarla sin demasiado esfuerzo. Por supuesto, ofrecemos apoyo en cada etapa de montaje de la cama y estamos a vuestra disposición. Nuestro catálogo incluye cinco tamanos distintos de camas dobles, por lo que podéis adaptarlas a cualquier habitación.\nSiemre calculamos las dimensiones externas sumando 7 cm a la longitud y a la anchura de la cama.\n✅ El conjunto incluye la cama extraíble y dos juegos de listones hechos con catorce tablones conectados entre sí por una cinta, lo que permite soportar una carga máxima de 150 kg.\n✅ Grandes cajones con una profundidad de 60 cm proporcionan espacio de almacenamiento adicional. Cada uno de los cajones cuenta con cuatro ruedas de goma que permiten extraerlos libremente. Las ruedas de goma protegen el suelo de arañazos.\n✅ Para la seguridad de su hijo en las patas traseras de la cama, se han perforado agujeros gracias a los cuales puede fijar la cama a la pared para que sea aún más estable y su hijo tenga sueños tranquilos.\nBarandilla desmontada de 88 - 115 cm de longitud\n41 cm bajo el catre\nBlanco, Palisandro, Roble blanqueado, Teca


Nuevo récord de teletransportación cuántica - La Realidad Paralela\nInicioBlogCIENCIANuevo récord de teletransporta...\nHoy se ha anunciado un nuevo récord de teleportación cuántica. Científicos chinos han logrado teleportar una partícula 1203 kilometros desde un satélite hasta una estación en tierra. La anterior marca era de poco más de 100 kilómetros y sin salir al espacio. Paso a paso se está abriendo una nueva era de la comunicación, en la que la información será incorruptible y la velocidad de computación será extremadamente superior a la de los sistemas electrónicos actuales.\nLa teletransportación o teleportación nada tiene que ver con transportar instantáneamente a una persona de un lugar a otro, como muestran tradicionalmente las películas, las series y los libros de ciencia ficción. Es algo bastante más sutil y poco intuitivo. No se teletransportan objetos, se transfieren estados cuánticos.\nPara que dos partículas se puedan teleportar han de estar entrelazadas cuánticamente. El entrelazamiento cuántico es un estado que definieron, de manera teórica, los físicos Albert Einstein, Boris Podolsky y Nathan Rosen en 1935 y que se lleva demostrando empíricamente desde los años 60. El entrelazamiento cuántico sucede cuando dos partículas forman un sistema indivisible. Lo que le ocurre a una influye en la otra. Se comportan como un mismo objeto. Da igual lo lejos que estén. A metros, kilómetros o años luz. Esta situación es tan alucinante que Einstein la describió como “una espeluznante acción a distancia”.\nPara teletransportar una partícula los científicos las entrelazan en el laboratorio y las separan kilómetros. Luego identifican la información que tiene una y que la hace ser ella y no otra. Trasladan esta información a la otra partícula, que al reproducir esta información se transforma en aquella que los científicos han querido traer, en la partícula original, que a su vez desaparece. En definitiva, se transportan estados cuánticos entre dos partículas separadas por una gran distancia sin ningún medio físico que las una.\nCon esta tecnología en plena investigación, los ingenieros se afanan en desarrollar una nueva generación de ordenadores cuánticos ultrapotentes cuyos sistemas no solo serán mucho más veloces, también serán imposibles de hackear; si un pirata informático intercepta uno de los fotones entrelazados, el otro lo sabrá.\nPara llevar a cabo su experimento los científicos de la Academia China de Ciencias han utilizado el satélite Micius, llamado así en honor al filósofo chino del siglo IV aC, que lanzaron el agosto pasado con la única misión de avanzar en el conocimiento hacia la comunicación cuántica. El satélite, que orbita a unos 500 kilómetros de la superficie terrestre, ha distribuido fotones entrelazados cuánticamente a tres estaciones: la Delingha en Qinghai; Nanshan en Urumqi, Xinjiang; y el Observatorio Gaomeigu en Lijiang, Yunnan. La distancia entre las estaciones y el satélite varía entre los 500 y 2000 kilómetros.\nEl experimento forma parte del proyecto de investigación QUESS (Quantum Experiments at Space Scale), dirigido por Jian-Wei Pan, de la Universidad de Ciencia y Tecnología de China, en colaboración con la Academia de Ciencias Austriaca.\nHasta la fecha se han realizado experimentos similares pero sin salir al espacio. Entre ellos destaca el de la ESA, que mediante láser teletransportó fotones una distancia de 143 kilómetros entre las islas de La Palma y Tenerife. Otros experimentos han observado que a más de 300 kilómetros las turbulencias de la atmósfera impiden el correcto lanzamiento de uno de los fotones entrelazados. Ahora la teleportación con un satélite, como la presentada hoy, salva ese escollo y demuestra que la comunicación cuántica es posible a escala global.\nFuente: Mónica H.\nmoc.a1610645180lelar1610645180apdad1610645180ilaer1610645180al@ot1610645180catno1610645180c1610645180 | Web desarrollada por Marketing CMA


Gran inválido, un concepto en continua evolución jurisprudencial\nGran inválido, un concepto en continua evolución ...\nEstás en : Home Últimas noticias Gran inválido, un ...\nSentencia de Juzgado de lo Social nº. 3 de Vigo que reconoce la prestación a quien padece un hemiplejía izquierda.\nNuestro cliente sufrió un Ictus y eso quebró su vida, por las graves secuelas que le quedaron. El INSS reconoció que no podía volver a trabajar, pero que podía hacer vida independiente, es decir, que no necesitaba la ayuda de otra persona para las actividades básicas de la vida diaria.\nLa excusa era que al ser diestro (la hemiplejía era del lado izquierda), tenía marcha autónoma para recorridos cortos por terrenos llanos y su índide de Barthel era "sólo" de 65, no procedía reconocerle el incremento del 50% de su base reguladora para el cálculo de su pensión.\nEl juzgado haciendo cita de una jurisprudencia -alegada en nuestra demanda- que interpreta que es gran invalido el que no puede hacer alguna de las actividades de la vida diaria, aunque otras sí pueda, debe reconocérsele la gran invalidez.Se trata de compensar las dificultades, no la extrema imposibilidad.\nY por eso concede lo que realmente se merece, por lo menos mientras no consiga rehabilitarse. Pues él y su familia -como cualquier otro en su situación- cambiaría los más de 1.000 euros de incremento menual de su pensión por una vida más independiente.


Audioguía LA SCALA - Introducción - Guía Turística | MyWoWo\nLA SCALA, Introducción\nHola, soy Joel, tu guía personal, y junto con MyWoWo, te damos la bienvenida a una de las maravillas del mundo.\nHoy te acompañaré en la visita a La Scala.\nEl Teatro de La Scala es el teatro más importante de Italia y ¡uno de los más prestigiosos del mundo!\nAntes de comenzar, te recomiendo que vayas al centro de la plaza, cerca del monumento a Leonardo. Desde este punto de observación ideal, puedes admirar el teatro que representa el punto culminante de la cultura en Milán: el Teatro de La Scala, el templo de la ópera lírica, un lugar de fama mundial. Este sobrio edificio neoclásico fue construido en la segunda mitad del siglo XVIII por el arquitecto Giuseppe Piermarini (el mismo a quien se debe la portada del palacio de Brera), y se llama "de La Scala" porque anteriormente había en su lugar una iglesia dedicada a Santa María de La Scala. Naturalmente es uno de los símbolos de la ciudad: la inauguración de la temporada lírica, cada 7 de diciembre, es un evento que convoca a muchísimas personas, y no sólo por la algarabía del "estreno": si por casualidad te encuentras en Milán en torno a esta fecha, debes saber que también puedes disfrutar de la representación sin pagar la entrada, viéndola en directo en pantallas gigantes en diferentes zonas del centro y la periferia.\nLa fachada está precedida por un pórtico que en su momento permitía que quien llegase en carroza pudiera entrar al teatro a cubierto. En el vértice superior, de forma triangular, como el de un antiguo templo, se puede ver un relieve que representa el carro de Apolo, el antiguo dios griego del arte y la música.\nEn el edificio porticado situado junto al teatro tiene su sede uno de los restaurantes más populares de Milán, el "Marchesino". Aquí podrás hacer feliz a tu paladar con las exquisiteces de Gualtiero Marchesi, seguramente el chef italiano más famoso del mundo.\nCURIOSIDAD: en los años de protestas, cada 7 de diciembre, es decir, en el estreno que inauguraba la temporada lírica, decenas de estudiantes se daban cita en los alrededores para tirar huevos a las señoras que iban al teatro con vestidos de gran gala. ¡Ninguna de ellas se volvía a atrever a venir a pie!


Descargar aplicaciones de Ver videos flv - Android - Appszoom\n"ver videos flv"\nAplicaciones de Ver videos flv para Android\n» Ver videos flv\nUn reproductor de vídeo sencillo, compatible con una larga lista de formatos. Uno de los principales inconvenientes que presentan algunos reproductores de vídeo es que no son compatibles con todos los formatos. Para evitarte este problema, FLV Player te permitirá ver vídeos con extensiones raramente compatibles, como por ejemplo 3GP, WEBM, AAC, FL….\nGratis • 18K 6.9\nmás populares: AVI, FLV, WMV, 3GP, MKV, MP4, MOVIMIENTO, MPG, WEBM, M4V, RMVB, RM, TS, TP ...★ Smart videos\n) la función de bloqueo - de la interfaz de bloqueo impide ver el vídeo, cuando la operación, que disfruta\nGratis • 225.5K 9\n, RMVB, MKV, 3GP, M4V, MOV, TS, MPG, FLV, etc. Este reproductor de vídeo también ofrece hacer streaming\n, MKV, TS, MPG, M4V, MOV, MP4, WMV, RMVB, FLV. organizar y reproducir vídeos desde tu tarjeta SD\nGratis • 124.1K 8.8\nreproducir archivos FLV, utilice Vitamio (Video Codec).Así que esto Apps solicita al usuario que instale\nReproductor universal HD\npara reproducción suave- Soporte para el formato de vídeo Flash, FLV, ASF vídeo- Simple vista\nreproducción HD!Soporta todos los formatos de vídeo incluyendo 3GP, AVI, FLV, M4V, MKV, MOV, MP4, WMV\n, AVI, MP4, M4V , WMV, FLV, M3U8, RMVB, MPEG,. Este reproductor de vídeo de forma rápida la búsqueda\nTS, MPG, FLV, etc.El video reproduce archivos de video locales.Reproductor de vídeo\n. Puedes ver vídeos de una manera relajada de la tableta y teléfono. Reproductor de vídeo de alta\nes reproducirlo en Flash? Te gustaría ver videos de YouTube y películas en línea gratis, pero tu reproductor\na visualizar el video en el teléfono y es totalmente gratis!Ver videos con HW descodificación acelerada\nver programas de televisión, películas, música, vídeos, así como archivos de vídeo FLV y Flash SWF\nGratis • 629 8.4\nvídeos en muchos formatos como FLV, MP4, etc.Descargar vídeo de FB es la aplicación más sencilla\nReproductor de vídeo le ayuda a ver vídeo, película en alta calidad. También puedes escuchar música\nadmite perfectamente todos los formatos video populares, incluyendoRMVB, AVI, FLV, MP4, MKV, 3G2, 3GP\n, es su mejor socio de ver vídeos en sus dispositivos android!Características del reproductor de vídeo\nDescargar aplicaciones de Ver videos flv - iPhone


Más de 40 años de prisión para tres de los implicados en el asesinato del Diputado Electo Eduardo Enrique Castro Luque\nWilfredo “N.”, “El Willy”; Diego Misael “N.”, “El Matón”; y Wilver Joel “N.”, “El Wilver” recibieron un castigo de 40 años 7 meses 15 días de cárcel por parte del Juez por el delito de homicidio calificado con premeditación, alevosía, traición y retribución dada o prometida cometida por pandilla en contra del político.\nCiudad Obregón, Sonora, noviembre 7 de 2019.- Tres de los seis imputados en el homicidio cometido en agravio de Eduardo Enrique Castro Luque, diputado electo por Cajeme en las elecciones de 2012, recibieron una sentencia superior a los 40 años de prisión.\nLas indagatorias las realizó personal de la entonces Procuraduría General de Justicia del Estado de Sonora (PGJE), ahora FGJE, a los días que se suscitaron los hechos donde Eduardo Enrique Castro Luque fue privado de la vida.\nLas indagatorias realizadas en su momento, reforzadas hasta el día de hoy con pruebas científicas, establecen que el imputado ordenó privar de la vida al político para así quedarse con el puesto de diputado electo antes de que fuera la toma de protesta en la legislatura.


Las familias ya pueden hacer la preinscripción en las guarderías municipales para el próximo curso - Ajuntament de Rubí\nLas familias ya pueden hacer la preinscripción en las guarderías municipales para el próximo curso\nLas familias ya pueden hacer la preinscripción en las guarderías municipales para el próximo curso Una de las novedades es que el precio del servicio de comedor también se calculará en base a la tarifación social, al igual que las cuotas de escolarización https://www.rubi.cat/es/ayuntamiento/comunicacion/sala-de-prensa/notas/las-familias-ya-pueden-hacer-la-preinscripcion-en https://www.rubi.cat/@@site-logo/ajuntament-de-rubi.svg\nUna de las novedades es que el precio del servicio de comedor también se calculará en base a la tarifación social, al igual que las cuotas de escolarización\nEste mes de mayo se ha abierto el periodo de preinscripción del curso 2014-2015 de las guarderías municipales La Bruna, Lluna y Sol, solet. Las tres guarderías tienen capacidad para acoger a 381 niños desde los 4 meses hasta los 3 años en total. El próximo curso hay 240 plazas vacantes.\nEl curso 2014-2015, las guarderías municipales de la ciudad volverán a aplicar el sistema de tarifación social que se puso en marcha el curso 2013-2014. Así, se mantienen los mismos precios de escolarización, que se calculan teniendo en cuenta la renta de la unidad familiar. A diferencia del curso actual, el próximo curso el precio del servicio de comedor también se calculará en base a la tarifación social.\nLa tarifación se ha calculado para 6 tramos de renta familiar que fijan 6 precios mensuales diferentes, entre los 98,00 € y los 208,00 € para la jornada de escolarización de mañana y tarde, y entre los 63,70 € y los 135,20 € para el horario sólo de mañana. Sobre el tramo de tarifación social que se asigne, las familias numerosas y monoparentales de categoría general y especial tendrán bonificaciones del 10% o el 15%, respectivamente.\nEl establecimiento de esta política de precios fue fruto de la búsqueda de un sistema más equitativo, justo y transparente, con el que se redistribuye la carga en función de la renta familiar. Así, se favorece a las familias con rentas más bajas para la escolarización de sus hijos e hijas.\nDe cara al próximo curso se ha establecido una bonificación para el segundo hermano escolarizado en el mismo centro. Así, el primero tendrá que pagar el precio público según el tramo de renta familiar calculado, mientras que el segundo hermano escolarizado pagará el precio público del tramo de renta familiar inmediatamente inferior. En caso de que el tramo de renta familiar corresponda ya al precio público más bajo, el usuario podrá solicitar al Equipo de Atención Básica de los Servicios Sociales Municipales la revisión correspondiente.\nParalelamente, también se ha rebajado el precio del Espai Creixença, que ha pasado de los 75,00 €/mes a los 60,00 €/mes que costará el próximo curso.\nEl periodo para presentar las solicitudes comenzó el lunes 5 de mayo y se prolongará hasta el 16 de mayo. El 21 de mayo se publicarán las relaciones provisionales baremadas, que podrán ser objeto de reclamación los días 22, 23 y 26 de mayo. La lista definitiva de admitidos se publicará el 3 de junio y, entre el 6 y el 13 de junio, estará abierto el periodo de matriculación, un trámite que se deberá formalizar en la escuela donde el niño haya sido admitido.\nLa documentación a presentar a la hora de hacer la preinscripción es la siguiente:\nsolicitud cumplimentada, que se puede recoger en las guarderías municipales, en el servicio de Educación o bien descargarse de la www.rubi.cat/educacio\noriginal y fotocopia del documento nacional de identidad (DNI) o el Número de Identificación de Extranjeros (NIE) del padre, madre o tutor/a que firme la solicitud\nhoja de autorización para acceder a los datos económicos de otras administraciones\nLa documentación deberá presentarse en la escuela elegida en primera opción.


online marketing agency whitebook SIETE REDES SIETE PUNTOS SIETE IDEAS - PDF\nDownload "online marketing agency whitebook SIETE REDES SIETE PUNTOS SIETE IDEAS"\nBlanca Carrizo Roldán\n1 online marketing agency whitebook SIETE REDES SIETE PUNTOS SIETE IDEAS\n2 MUCHA GENTE, MUCHOS GUSTOS, MUCHAS PERSONALIDADES (90 5%)\n3 OBJETIVOS Marca tus objetivos y apunta. VENTAS No hay que obsesionarse con la conversión; las ventas llegan. ESTADÍSTICAS Se racional con las estadísticas pero potencia tu creatividad. PERSONALIZACIÓN No trates a todos tus fans por igual; la personalización cuenta. CREATIVIDAD Publica contenido original; ser creativo suma puntos. FOTOGRAFÍAS No abuses de las fotografías; el facebook de la empresa no es un diario personal. LIKES Si no tienes likes quizá es porqué no publicas en el momento oportuno. 31/07/13 3: 00pm\n4 LA RED MÁS INFLUYENTE (30 1%)\n5 OUT OF THE BOX Olvídalo, esto no es Facebook. PRESENCIA Si eres una empresa, tienes que estar muy presente. TIEMPOS : contenido, círculos y comunidades. Todo tiene su tiempo. INTERACCIÓN Las comunidades son necesarias: interactúa con ellas. SELECCIÓN Se selectivo: no aceptes a todo el mundo pero tampoco a nadie. EVENTOS Crea un evento, grábalo para Youtube, localízalo en maps y evalúalo con Google +. HANGOUTS Organiza hangouts: aprovecha el potencial de Google.\n6 MUCHAS PERSONALIDADES A MUCHA VELOCIDAD (43 9%)\n7 FOTOS Utiliza una foto con logo incorporado. BIO La BIO es la cara visible de la empresa en Internet. HASHTAGS Los # son un arma de doble filo: úsalos pero no abuses. COMPARTIR Compartir TODO es lo que importa en Twitter. SEGUIDORES Los seguidores no son mercancía, no intentes comprarlos. 24/7 Esta red no duerme: está abierta 24/7. PUBLICIDAD Publicidad en Twitter? Aprende a mover a tus seguidores. open 365 days a year\n8 COMPARTE TUS GUSTOS A TRAVÉS DE TUS FOTOS (4 7%)\n9 TABLEROS Cuantos más tableros, más actividad pero cuidado, hay que organizarse. OCIO Crea tableros comerciales pero deja lugar para el ocio. PINEAR Pinea, repinea y dale al like por lo menos una vez al día. ESTADÍSTICAS Pinterest tiene por fin sus estadísticas: úsalas! PIZARRAS Sabes que puedes crear pizarras comunes? MATERIALES Utiliza varios tipos de material: fotos, vídeos, infografías tienes un mundo donde escoger. HASHTAGS Los # existen en Pinterest y los ingleses son los reyes.\n10 LOS PROFESIONALES TIENEN SU SITIO (24 3%)\n11 social media design marketing online development strateg y PRESENCIA Si eres parte de la población activa, tienes que tener perfil. CONOCIMIENTOS Incluye keywords en tu perfil. community manager series the social cmo social media españa ALERTAS Guarda un máximo de 3 búsquedas con alertas de mail semanales. CONTACTOS Construye una buena red de contactos: importa viejos y busca nuevos. RECOMENDACIONES Pide recomendaciones ya sean de un compañero, un socio o un proveedor: todas valen. PRESENTACIONES Realiza presentaciones para destacar entre los demás. PARTICIPA Únete a un grupo, participa en debates y agrega páginas de empleo.\n12 ENCUENTRA TODO LO QUE TE GUSTA (5 4%)\n13 PEGATINA Engancha tu pegatina en un lugar visible. CONCURSOS Organiza concursos entre los clientes que más check-in hagan. 50% super discount CHECK-IN Anima a tus clientes a hacer checkin. OFERTAS Publica ofertas al menos una vez al mes. ALIANZAS Crea alianzas con otros comercios o empresas. UNIFICAR Unifica tu foursquare con tus otras redes. TIPS Deja tips en tu perfil de empresa. tumblr linkedin pinterest facebook twitter google plus El café es bueno y el servicio excelente!\n14 SIMPLIFICA TUS POSTS (3 6%)\n15 BREVEDAD Olvida el formato blog: todo es más breve con Tumblr. MULTIFORMATO Redacta, cuelga fotos, sube gifs el multiformato es el rey. CONSTANCIA Requiere constancia: no lo abandones. INTERACCIÓN Añade un sistema de preguntas e interactúa con tus seguidores. qué servicios ofrecéis en gmk? qué opináis sobre el inbound marketing? POPULARIDAD Construye tu popularidad: usa el sistema de follows, likes y reblogs. RSS El RSS es el arma más poderosa de Tumblr, inclúyelo en el blog. TAGS Usa los tags: es una obligación. #seo #sem #design subscribe to our feed\n16 online marketing agency NO ESTAMOS PRESENTES EN TODAS LAS REDES, PERO SÍ EN LA MENTE DE TODOS LOS CLIENTES\nGUÍA DE PARA EMPRESAS\nGUÍA DE PARA EMPRESAS Actualmente Pinterest está catalogada entre las 5 redes sociales más populares y forma parte de una de las estrategias que utilizan varias empresas para promocionar sus productos\nAnalytics + Creativity\nAnalytics + Creativity Agenda del Día 1. Redes Sociales en México (2012). 2. Redes sociales corporativas. Usuario. (Branding personal) Empresa. (Personalidad de la empresa) 3. Estrategias en redes sociales.