¿Se puede prevenir la artrosis? | Feminiza\nLa artrosis es una enfermedad que aparece a partir de los cincuenta años a causa del desgaste del cartílago. No es posible evitarla, pero sí que se puede conseguir retrasar en gran medida su aparición. Para ello, existen métodos muy económicos y saludables.\nPara comenzar, es necesario conocer la definición de artrosis en medicina. Es una patología reumática que afecta a las articulaciones debido a la degeneración del cartílago. Las articulaciones son las partes del esqueleto que permiten la conexión entre dos huesos. El cartílago es el tejido que recubre los extremos de cada hueso de las articulaciones actuando como amortiguador. Por esta razón, cuando el cartílago se va deteriorando provoca dolores, a veces insoportables, a las personas que lo padecen.\nEs una enfermedad degenerativa causada por el envejecimiento de las articulaciones, por lo que suele aparecer a partir de los 45-50 años. Además, la genética, la obesidad o la actividad física intensa, como la de los deportistas de élite, aumenta las posibilidades de desarrollar esta enfermedad.\nEntre los síntomas principales de la atrosis encontramos:\n- dolor en la articulación, que se intensifica con la sobrecarga y el movimiento, y mejora con el reposo\n- rigidez de las articulaciones tras un periodo de reposo de menos de media hora\n- hinchazón de las articulaciones afectadas\n- crujido al realizar cualquier movimiento\n- deformación de los huesos\nEl tratamiento habitual para el dolor de la artrosis son los antiinflamatorios y analgésicos, que también ayudan a reducir la hinchazón. Además, el médico puede recetar medicamentos condroprotectores para tratar la enfermedad de raíz, logrando que el deterioro sea mucho más lento. La fisioterapia también puede ofrecer beneficios a la artrosis. Cuando el paciente está en la última fase de la enfermedad, se aconseja la cirugía protésica para sustituir la articulación dañada por una prótesis. Sólo se puede realizar en articulaciones mayores, como en las rodillas y la cadera.\nEste hecho se produce principalmente por la avanzada edad, pero existen también otros factores, como los antecedentes familiares o traumatismos repetidos en algunas de las articulaciones. No obstante, aunque no se pueda evitar y no tenga cura, se pueden realizar un gran número de actividades rehabilitadoras para retrasar su aparición:\nHacer deporte y estirar tras el entrenamiento. No realizar ningún ejercicio físico debilita la musculatura y, por consiguiente, deteriora la salud articular porque pierde flexibilidad, consistencia y fuerza y, además, tendrás más peligro de sufrir una lesión. Puedes optar por pedir asesoramiento físico a algún profesional del mundo del deporte que vaya variando tu rutina de ejercicios. Caminar, nadar, pilates o yoga son excelentes opciones para conservar nuestras articulaciones flexibles.\nPérdida de peso. Muchas veces la artrosis aparece en articulaciones como la cadera, la rodilla o los tobillos debido a la obesidad o el sobrepeso. En otras palabras, las articulaciones, al soportar un peso superior al recomendado durante un periodo de tiempo prolongado, sufren una degeneración articular progresiva.\nCuidar tu alimentación. Si sigues una dieta diaria que te aporte los nutrientes necesarios vas a conseguir tener una salud óptima y un peso saludable. Entre los nutrientes que no deben faltar están: Vitamina A, C, D y E y Omega3. Igualmente, presta atención a no consumir en gran cantidad carbohidratos si no realizas ninguna actividad física. Las grasas saturadas se depositan en las articulaciones y las debilitan, por lo que debes sustituir estas por grasas buenas como las de los pescados azules, el aceite de oliva o los frutos secos.\nMantener una buena postura. Intenta colocarte lo mejor posible a la hora de realizar actividades diarias, como sentarse, limpiar o andar. Como consejo, a la hora de comprar un colchón es importante que sea firme, no te sientes en asientos muy bajos y anda recta, no te encorves.\nNo sobrecargar las articulaciones. No debes coger pesos excesivos ni caminar por terrenos irregulares.\nUtilizar un calzado adecuado. Las personas con artrosis de espalda, rodillas o cadera deben usar zapatos cómodos, de suela gruesa, planos o con tacón bajo.\nPor último, si estás en un estado avanzado de la enfermedad, el mejor tratamiento es la condroprotección, según recomienda la Sociedad Española de Reumatología (SER). Esta terapia consigue retrasar las lesiones del cartílago aliviando el dolor. Aunque tarden en hacer efecto, su eficacia se logra prolongar hasta pasar un par de meses al dejar de tomarlo.\nSociedad Española de Reumatología, Inforeuma: https://inforeuma.com/enfermedades-reumaticas/artrosis/\nRecomendaciones para prevenir y tratar la artrosis, Sociedad Española de Farmacia Familiar y Comunitaria, https://www.sefac.org/sites/default/files/sefac2010/private/documentos_sefac/documentos/Artrosis2015_V_NoPers.pdf


Codelco y Mitsui exhiben ante la justicia contrato para adquirir acciones de Anglo Sur | Emol.com\nCodelco y Mitsui exhiben ante la justicia contrato para adquirir acciones de Anglo Sur\nEsta medida prejudicial fue solicitada en diciembre pasado por la minera Anglo American ante la controversia por el 49% de la ex Disputada de Las Condes.\n13 de Febrero de 2012 | 12:37 | Emol/UPI\nSANTIAGO.- La empresa estatal Codelco y la japonesa Mitsui exhibieron ante la justicia civil el extenso contrato de US$ 6.750 millones para adquirir el 49% de las acciones de la mina ex Disputada de Las Condes, conocida actualente como Anglo American Sur.\nLa presentación se realizó ante la jueza Silvia Papa, del Octavo Juzgado Civil de Santiago, donde los abogados de ambas empresas llegaron con cinco carpetas que incluían las más de mil páginas del documento firmado en Nueva York en octubre pasado.\nEl abogado Juan Franco Asenjo, quien representó a Codelco en la diligencia aseguró que "se trata de un contrato prolijamente negociado, que permite a Codelco contar con los recursos financieros necesarios para ejercer su derecho a comprar el 49% de Anglo American Sur S.A. y que cumple con todas las exigencias legales y contractuales".\nAdemás, "es un contrato que resguarda adecuadamente los intereses de Codelco y de su dueño, el Estado de Chile", agregó el profesional.\nEl contrato de financiamiento entre Codelco y Mitsui se firmó el 12 de octubre de 2011, fecha en la que también se informaron de sus términos y condiciones a la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS).\nEsta medida prejudicial fue solicitada en diciembre pasado por la empresa británica Anglo American ante la controversia por el control de los yacimientos en la cordillera de la Región Metropolitana.\nEl tribunal resolvió confirmar la audiencia, ya que actúa de subrogante durante la vigencia del feriado judicial por el Duodécimo Juzgado Civil capitalino, dando a la empresa Anglo diez días hábiles para presentar observaciones o iniciar un juicio de nulidad sobre este contrato.\nSegún publicó esta mañana El Mercurio, el contrato de ambas compañías consideran cinco escenarios distintos en el caso de la venta del 49% de Anglo Sur o del bloqueo de la misma.\nEl primero considera la opción que Codelco compre el 49% de la ex Disputada de Las Condes y se quede con la totalidad de los títulos. En este caso, la minera estatal pagaría el préstamo y los costos del financiamiento al vencimiento de un plazo de un año.\nLa segunda alternativa considera que la cuprífera estatal compre este porcentaje y vende la mitad de las acciones a Mitsui, a través de su filial Acrux, la que actuaría como deudora del crédito.\nEl otro escenario que plantea el vínculo firmado, considera que Codelco compre un porcentaje menor al 49% de Anglo Sur. Mientras, la cuarta opción pone sobre la mesa la alternativa que la cuprífera chilena venda a terceros las acciones de la ex Disputada.\nPor último, el documento expone la posibilidad que Anglo American bloqueara la venta y, en este caso, se extendería el plazo para la entrega del financiamiento hasta el 1 de agosto de 2012 y no sólo hasta el 31 de enero de este año, fecha en que terminaría el período para ejercer la opción de compra.


5 secretos para escribir una novela que probablemente no conocías\nEscribir una novela se trata de hábitos, constancia y permitirte explorar cosas distintas.\nPara autopublicar tu libro, primero tienes que tenerlo listo y el primer paso para lograrlo es escribir un buen manuscrito. Es por eso que hoy discutiremos algunos tips que deberías tener en cuenta para la planificación de tu manuscrito.\n1. Organiza el esquema de tu historia\nUna de las primeras acciones que debes tomar es organizar el esquema de tu historia. Si te sientas a escribir y no tienes un objetivo claro, el resultado podría ser desastroso y habrás perdido tu tiempo. Claro, hay personas que pueden empezar a escribir sin saber a dónde va la historia y esto puede resultar muy bien. Pero si estás consciente de que esto no funcionará para ti, debes pensar en una estructura para que tu escritura tenga un mapa que seguir. ¡De esta forma es mucho más fácil alcanzar tus metas! Hay muchos tipos de esquemas así que te recomendamos que investigues hasta que encuentres el que mejor se adhiera a tu estilo e historia.\n2. Crea hábitos de escritura\nSi ser escritor no es tu único trabajo entonces sabes que puede ser difícil balancear las responsabilidades del hogar, los estudios o el trabajo y además encontrar tiempo para escribir. Para ayudarte a lograrlo, crea hábitos casi religiosos de escritura y aparta 45\nminutos o una hora todos los días para escribir tu novela. Escoge un momento del día en el que puedas sumergirte por completo en tu manuscrito sin interrupciones ni distracciones.\n3. Escribe la primera y la última oración de cada capítulo\nTu meta al escribir cada capítulo es ir del punto A al punto B. Como ya tienes el esquema de tu historia se te hace más fácil saber qué hacer en cada capítulo, pero cuando llega la hora de escribirlos una de las herramientas para ayudarte a cumplir esa meta es preparar la primera y la última oración de cada capítulo. Esto te servirá como GPS ya que estas dos oraciones te muestran dónde estás y hasta donde quieres llegar. ¡Lo único que queda es dejarte guiar por ellas!\n4. Deja el formato para después\nEl formato de tu libro es una tecnicidad. Concentrarte en detalles pequeños mientras estás escribiendo tu historia puede restarte mucho tiempo e interrumpir tu proceso creativo. Primero debes hornear el pastel para luego dedicarte a decorarlo; lo mismo\naplica a tu obra. Pon toda tu atención en el manuscrito y una vez que esté listo podrás preocuparte libremente por ajustarlo, modificarlo de acuerdo a un formato e incluso escoger fuente.\nMás que un trabajo, escribir es una pasión. No lo haces porque debes, lo haces porque eres un ser creativo y quieres crear una pieza inspiradora e informativa para autopublicación. Toda esta pasión y motivación debes dejarla fluir y la desembocadura es tu escritura. Enamórate del desafío y disfruta tu trabajo lo más que puedas. Diviértete con tus personajes, con tu historia, y sé inventivo e innovativo. Incluso cuando las cosas se ponen difíciles y te das cuenta de que algún escenario no está funcionando, tómalo como una oportunidad y no como un tormento. ¡Recuérdate a ti mismo por qué haces lo que haces!\nEl texto anterior fue escrito por Lue Zavala.\nEl bloqueo creativo es un mal que puede atacar al artista en cualquier momento. Si quieres conocer más beneficios de la creatividad y el arte, te invitamos a conocer 5 razones para decidirte a vivir rodeado de arte.


Mesa de trabajo encabezada por el Secretario de Salud, el Dr. Marco Antonio Cantú Cuevas\nCon la finalidad de mitigar la propagación del coronavirus en el municipio como en la entidad, el Presidente de Cuautla, Rodrigo Arredondo; acudió a la mesa de trabajo encabezada por el Secretario de Salud, el Dr. Marco Antonio Cantú Cuevas; para establecer estrategias que permitan proteger a la población en general.\nEn reunión en Palacio de Gobierno con alcaldes y titulares de salud municipal adscritos a la Jurisdicción Sanitaria III, se informó sobre la operación de los organismos públicos descentralizados, las acciones para prevenir los contagios por Covid-19, programas de salud pública; atención en primer nivel, tipo de variantes así como el análisis para la firma del convenio del uso obligatorio de cubrebocas.\nEn ese sentido nuestro presidente manifestó su interés de proteger la salud de la ciudadanía, al implementar acciones en unidades del transporte público como dependencias de gobierno, para concientizar sobre el uso obligatorio del cubrebocas, medidas de higiene y sana distancia.


La reina de Inglaterra y su polémico discurso navideño\nLa reina de Inglaterra no dudó en ofrecer su anual discurso navideño sin ni una sola imagen del príncipe Andrés, el príncipe Harry y Meghan Markle.\nLos observadores de los Royals tienen claro que la omisión es voluntaria ya que el año pasado sí estaban en las imágenes. Además, como indica The Sun, no solo se trata de una eliminación ad hoc para el discurso, también se ha quitado su fotografía de la sala de recepciones oficiales en el palacio de Buckingham.\n«Es una omisión bastante clara. Harry y Meghan han tenido a Archie este mismo año, cualquiera habría pensado que estaría en una de las fotografías. No se si lo que se está intentando es enviarles un mensaje» comenta Dickie Arbiter, secretario de prensa en Buckingham durante años.\nOtros comentaristas indican que quizá las imágenes escogidas son solo las de aquellos que forman parte de la línea sucesoria. Curiosamente, la propia reina indicaba en su discurso que «el camino no es siempre fácil y a lo largo de este año se ha convertido en uno lleno de socavones. Los pequeños pasos pueden marcar la diferencia».\n«Los peores enemigos pueden reconciliarse. Hay que poner las diferencias pasadas a un lado y seguir avanzando juntos». Ya veremos si es así o no.


ávila recibe una gran donación de material de protección - HEROES\nLa donación viene de parte del Grupo Antonio Álvarez que, por valor de 300.000€, pondrá a disposición del Ayuntamiento y la Diputación, todo el material sanitario y de protección individual según sus necesidades.\nAlberto Zoilo, Presidente del Grupo, reconoce que tienen la capacidad para hacerlo y lo van hacer.\nEl suministro de estos recursos de protección son importantísimos durante estos días para que el personal que lo requiera cuente con lo necesario para tratar a los afectados y ayudar a los demás.\nCada vez tenemos más ejemplos de empresas que nos cuentan historias como esta y cuyos esfuerzoa agradecemos en nombre de todos.\n¡Esperamos contaros muchas más!\nAnterior Plataforma zaragoza ayuda\nSiguiente nepal cuida de nuestros afectados allí


Probamos el Toyota Prius 2016\nNueva prueba Adictos a la gasolina\nAl Toyota Prius le quedan muchos años por delante para ayudarnos a ser más eco que nunca.\nToyota Prius | Adictos a la gasolina\nNueva imagen, nuevos interiores, más eficiencia y más híbrido que nunca. Nos encontramos ante la cuarta generación del Toyota Prius, el vehículo que este año cumplirá la friolera de 20 años en el mercado desde su salida en Japón en el 1997 con la intención de reducir drásticamente los consumos y las emisiones de los usuarios.\nNo solo lo consiguió, sino que el Toyota Prius se convirtió en un referente en cuanto a bajo consumo y vehículo limpio. Tanto es así que en la actualidad no conoce competencia en su segmento con unas prestaciones similares, salvo por los modelos eléctricos enchufables que por otro lado, resultan más caros a la hora de adquirirlos. El sector del Taxi es una referencia clara, cuando en 2011 alcanzaba una cuota de mercado del 34% con 2.349 unidades vendidas, aunque después su éxito fue en descenso por la aparición de otros modelos alternativos, hasta llegar a las 650 unidades vendidas como Taxi en 2015. En la actualidad, el Toyota Prius 2016 no se homologará para Taxi ya que la marca quiere desligar la antigua imagen del Prius y llevar a cabo una estrategia comercial que dote a este modelo de una mayor exclusividad. Aunque Toyota ha mantenido la puerta abierta con una alternativa al gremio de taxistas con el Prius+, la versión monovolumen con hasta 7 plazas y con el mismo sistema híbrido que el Prius de tercera generación.\nY siguiendo las pautas de esta nueva estrategia comercial, el Toyota Prius 2016 se comercializa con una sola motorización y un mismo acabado, con un precio de salida actual de 29.990 euros. Para nuestra prueba, tenemos que añadirle la pintura exterior en color Rojo Pasión (+750 euros), que es uno de los 7 colores disponibles para personalizar el vehículo, además de otros extras como embellecedores, molduras y detalles en negro para el acabado de las llantas. Y hasta ahí, es todo cuanto podremos personalizar nuestro Prius aunque no por ello carecerá de equipamiento, ya que viene cargado con multitud de tecnologia que viene incorporada de serie.\nNUEVA IMAGEN: MÁS ACTUAL Y AERODINÁMICA MEJORADA\nAl primer vistazo, el Toyota Prius nos atrae hacia su capó, ahora con unas líneas marcadas que le dan una apariencia musculosa. Sin movernos demasiado del sitio, observamos que los faros Bi-LED se han afilado y ofrecen un diseño muy llamativo y novedoso. De la parte inferior de estos faros se desprenden los intermitentes, que se mantienen algo más bajos que las luces principales; y siguiendo la línea que marca la propia carrocería nos topamos con las luces antiniebla y las luces diurnas de LED. En el centro y bajo el logotipo de la marca, destacamos la rejilla de entrada de aire al vano motor, que se abre o cierra para conseguir alcanzar la temperatura de trabajo óptima más rápidamente.\nSeguimos rodeando el coche y nos dejamos guiar por la diagonal que traza la carrocería desde los faros hasta el alerón trasero, que está situado algo más alto que los retrovisores de apertura/cierre eléctrico. Antes de llegar a la parte posterior nos fijamos en las llantas de aleación bi-tono de 17″ con la parte interior de los radios y el centro en negro, y el resto en plata. Un diseño agradable para este coche, aunque volvemos a echar de menos otro tipo de llantas en opción.\nUna vez situados en la parte trasera nos volvemos a sorprender, esta vez por el peculiar diseño de la luna trasera dividida en dos partes por el alerón, así como por la situación y forma de las luces posteriores. Éstas adoptan la forma del lateral de la carrocería, estirándose hacia abajo para albergar todos los pilotos necesarios. Esta original forma hace que el Prius se pueda reconocer fácilmente, en línea con la exclusividad anteriormente nombrada que la marca le quiere aportar.\nSolo una cosa nos ha roto el encanto de la original parte posterior, y es que el tubo de escape aparece tímidamente como un elemento totalmente ajeno al diseño de la carrocería, el cual asoma sin ningun tipo de embellecedor.\nCabe decir que en Toyota han trabajado mucho en otorgarle al Prius un diseño fuera de lo común, pero sin olvidarse de la máxima eficiencia. Y es que la carrocería cuenta con un coeficiente de penetración aerodinámico Cx de 0,24 lo cual reduce notablemente el esfuerzo del motor para mover el vehículo a altas velocidades.\nACABADOS INTERIORES MEJORADOS Y TECNOLOGÍA PARA ABURRIR\nLo que menos harás será aburrirte dentro del Toyota Prius. Lo divertido empieza con la llave inteligente dentro de tu bolsillo, y cuando te acercas al coche las luces de cortesía del interior se encienden, y con solo tirar de la maneta de la puerta del conductor -o la del acompañante- los espejos se desplegarán automáticamente y tendrás acceso al interior del vehículo.\nAl pisar el pedal del freno, podremos pulsar el botón POWER para arrancar. ¿Oyes eso? Nada, no se oye nada. Esta es la extraña sensación a la que te habituas, ya que el silencio del motor eléctrico te acompañará durante los primeros metros.\nPero nada más sentarte, echarás en falta algo. El cuadro principal tras el volante ha dejado paso a un salpicadero amplio y limpio, ya que encontraremos toda la información que normalmente se ubica en esa zona, en este caso, en el centro del salpicadero con una pantalla rectangular. A priori, parece incómodo tener que quitar la vista de la carretera para controlar la velocidad, los consumos actuales, el estado de la carga de la batería, pero… ¡sorpresa! El sistema Head-Up Display proyecta en el parabrisas, delante del conductor, la velocidad y el gráfico del uso del sistema híbrido, el cual se puede modificar en altura y para que aparezca solo la velocidad, o que no aparezca nada.\nEn esta aventura por el interior del vehículo, seguimos explorando y nos disponemos a ajustar el asiento, que a pesar de que cuenta con un ajuste lumbar que resulta muy cómodo y se acciona eléctricamente, esperábamos que un modelo que aspira a ser de una gran exclusividad, llevase incorporados accionamientos igualmente eléctricos para ajustar la distancia del asiento, la altura y el respaldo, que en este caso se realizan como toda la vida, manualmente. Dicho esto, sobra decir que carecen de memoria.\nDel mismo modo, ajustamos volante en altura y profundidad, espejo interior y retrovisores exteriores, estos últimos de manera eléctrica y con un ajuste sencillo.\nOtro de los aspectos destacables del interior del Toyota Prius es la pantalla táctil multifunción denominada Toyota Touch 2 & Go, desde la cual accederemos a información detallada de los consumos medios y actuales, el esquema con el funcionamiento a tiempo real del sistema híbrido, GPS, y toda la parte de conectividad y multimedia. Puede que incluso demasiada información para ser atendida mientras circulamos, aunque podremos movernos por ciertos menús a través de los botones instalados en el volante. En el volante también contamos con botones para activar -y ajustar- sistemas como el limitador de velocidad, el aviso de salida involuntaria de carril y la distancia con el coche que nos precede si utilizamos el control de crucero adaptativo. En el otro lado del volante encontramos los botones para el sistema de radio, los distintos parciales, el teléfono y el reconocimiento de comandos de voz.\nBajo esta gran pantalla, se encuentra una fila de botones con un display para ajustar la climatización, que a diferencia de la pantalla táctil se puede manejar fácilmente con un rápido vistazo. El climatizador es bi-zona y muy eficiente, y además contamos de serie con los asientos calefactables. Éstos se accionan mediante los botones habituales, pero estan localizados en la parte baja del tablero, por debajo de la rodilla del conductor y acompañante, lo que resulta bastante incómodo llegar hasta ahí. Como detalle, un piloto naranja al lado del botón que acciona el asiento calefactable del conductor, alerta de que la calefacción del asiento del acompañante esta activado.\nInmediatamente después de los mandos del climatizador, formando la división entre ambos asientos, tenemos un material plástico en color blanco que rompe con los tonos oscuros del interior, y alberga un espacio para cargar inalámbricamente nuestro Smartphone a través de carga inductiva, dos portavasos, puerto de USB, toma de 12 V y toma Auxiliar. Termina con un reposabrazos que esconde un espacio muy generoso para guardar objetos.\nSIN PROBLEMAS PARA LOS PASAJEROS ALTOS, NI PARA LAS GRANDES MALETAS\nComo era previsible, el Toyota Prius sigue manteniendo las cualidades que lo hicieran un superventas para el gremio del Taxi gracias a las espaciosas y cómodas plazas traseras, con sitio más que suficiente para las piernas y con una distancia al techo que permite a los pasajeros más altos viajar con comodidad. Por lo demás, nada destacable quitando su reposabrazos central con espacio para llevar vasos y la comodidad de los asientos, que no es poco. También existe una toma de 12V tipo mechero en el túnel central y anclajes ISOFIX de fácil utilización.\nEl maletero cuenta con un total de 502 litros de volumen con unas formas muy regulares, lo que resulta especialmente práctico si sumamos los ganchos que tenemos a disposición. El Toyota Prius aumenta en 60 litros la capacidad de su maletero con respecto a su antecesor, y además mejora su uso gracias a la apertura total del portón y de la poca altura existente entre la boca de carga y el suelo del mismo.\nLos asientos traseros se pueden abatir en dos mitades asimétricas, realizando este movimiento con un tirador que se encuentra en la parte alta de los respaldos y empujando levemente el asiento hacia delante. Así, el volumen de carga crece hasta superar con creces los 1.600 litros.\n122 CV DE POTENCIA MUY EFICIENTES\nNuevo conjunto para propulsar al Toyota Prius, y es que el motor 1.8 de gasolina ha sido trabajado minuciosamente para maximizar su rendimiento termodinámico. Las cifras alcanzan hasta el 40% de rendimiento frente a la media del 30% a la que llegan otros motores, pero ¿en qué podemos notar todas estas cifras? En que el motor de combustión aprovecha mucho mejor cada gota de gasolina y las menores pérdidas de energía se traducen en un consumo más contenido.\nAl mismo tiempo, el conjunto ha visto rebajada su potencia respecto a la versión anterior, que ahora entrega 122 CV combinando el motor de combustión y la entrega de energía eléctrica, para optimizar todavía más los consumos y el confort del vehículo. El motor de gasolina de 1,8 litros VVT-i de cuatro cilindros en línea presenta una combustión optimizada, sistema dual de refrigeración, niveles de fricción reducidos y otras mejoras que le permiten aumentar su eficiencia térmica un 40%. Desarrolla 98 CV y 142 Nm a 3.600 rpm, lo que unido a los 72 CV del motor eléctrico, con un par de 163 Nm, le permiten alcanzar los 122 CV de potencia máxima conjunta a 5.200 rpm. Alcanza una velocidad punta de 180 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos con un consumo medio homologado de 3 l/100 km y unas emisiones de 70 g de CO2/km.\nDicho esto, el consumo oficial que nos vende la marca no queda muy lejos de lo conseguido en nuestra prueba, que en ciclo combinado hemos podido circular gastando tan solo 4,1 litros a los 100 km. Y podemos decir que lo hemos llevado por carreteras con grandes desniveles, probando la aceleración en incorporaciones a autovías, con lo que aun se podría mejorar considerablemente.\nParte de culpa de estos consumos la tiene la intervención del generador eléctrico, que mejorando el sistema de la versión anterior, recarga más y mejor las baterías -que tambien tienen mayor capacidad- y entra en funcionamiento de manera muy habitual siempre y cuando se la demanda de potencia lo permita.\nEn ciudad podemos utilizar durante varios kilómetros el EV Mode, que nos permite mover el vehículo tan solo con la energía acumulada en las baterias y que está limitada en cuanto a velocidad. Al superar los 50 km/h se desconecta de manera automática para combinar el motor de combustión con la parte eléctrica. La descarga de las baterias en este modo se produce más rápido, pero aun así permite recorrer unas distancias notables en función de nuestra conducción.\nNo obstante, la entrega de potencia con ambos sistemas es suficiente para afrontar puertos de montaña alégremente o realizar adelantamientos de manera rápida y precisa. Por ello, no podemos olvidarnos de la nueva transmisión, que no eleva tanto el régimen de giro al solicitar una demanda media de potencia.\nVolviendo a las sensaciones de conducción, la suspensión lleva un reglaje que hace los trayectos muy confortables y cómodos absorviendo las irregularidades del terreno con facilidad, aunque esto hace al mismo tiempo, que en el paso por curva no tengamos toda la estabilidad que podríamos desear. No obstante, se trata de un vehículo que no está pensado para mantener pasos por curva muy rápidos y para el perfil de vehículo que es el Prius, se prioriza -y se agradece- esta suspensión.\nLa suspensión trasera es ahora de doble triangulo y la delantera ha sido rediseñada. También es nueva la posición de conducción, con nuevos asientos y una visibilidad delantera mejorada, dado que el vehículo es 3 cm más alto que antes, aunque el centro de gravedad de la carrocería se ha rebajado 25 mm, los pilares A son más estrechos y el parabrisas se ha ampliado 4 cm.\nEl aislamiento del habitáculo tambien es notable, y sumado a la baja sonoridad del motor de combustión, hace que aun quedes más inmerso en la conducción. Ni que decir tiene que cuando circulamos solo en modo eléctrico, la sensación de silencio se hace incluso extraña.\nA la hora de aparcar dispone de sensores de aparcamiento delanteros y traseros y el asistente de aparcamiento, que demostró ser eficaz. La visión trasera por la luna posterior podría ser mejorable, pero Toyota lo soluciona con la cámara de visión trasera de buena calidad.\nSIN PAQUETES ADICIONALES… PORQUE LO TIENE TODO\nConfigurar el nuevo Toyota Prius te resultará extremadamente sencillo, y es que el paquete básico incorpora muchísimo equipamiento. De serie cuenta con multitud de airbags, asientos calefactables, y el paquete Toyota Safety Sense con aviso de cambio involuntario de carril con asistencia a la dirección, reconocimiento de señales de tráfico, sistema de seguridad precolisión con detección de peatones, detector de fatiga, control de crucero adaptativo y regulador de velocidad, cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asistencia al aparcamiento, navegador, Head-up Display y carga inalámbrica de teléfono.\nLos faros delanteros de Bi-LED, con encendido y apagado automático además de luz diurna también de LED, apertura y arranque sin llaves, llantas de 17 pulgadas en acabado bitono, equipo de sonido JBL, toma de 12V en las plazas delanteras y traseras, sensor de lluvia con encendido automático de limpiaparabrisas y retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente también vienen con el paquete básico.\nPero Toyota ha querido dejar un espacio a los más sibaritas con una pequeña gama de extras a disposición. Son pocos, pero enfocados a una personalización visual como por ejemplo la pintura exterior que en nuestro caso es un Rojo Pasión cuyo precio asciende a 575 euros.\nEl precio de nuestra unidad de pruebas es de 29.815 euros.\nadictos a la gasolina ecomotor\nProbamos el Citroën C4 Picasso\nFallece otro piloto en Montmeló al chocar su moto contra las protecciones


"Tomad, comed...amaos como yo os he amado"\nEs Jueves Santo. S. Juan presenta al Maestro en tareas de esclavo durante la Ultima Cena. La Eucaristía, el amor fraterno, el sacerdocio...se pueden vivir si imitamos al Maestro, si nos lavamos los pies unos a otros. Es el pórtico de la Pascua.\n-Un amor que se arrodilla:"el mayor entre vosotros que sea vuestro servidor".\n-Un amor que sirve: "Yo estoy entre vosotros como el que sirve".\n-Un amor que purifica: "Vosotros estáis limpios, aunque no todos". Se refiere a la\nlimpieza del corazón, naturalmente.\nLa Eucaristía es Comunión con Cristo: "el que me come vivirá por mí"; cada Eucaristía nos cristifica. Y es Comunión con los hermanos: "un solo pan y un solo cuerpo"; sería escandaloso que unos se harten y otros pasen hambre.\n"Haced esto es conmemoración mía". Jesús es el único y sumo Sacerdote que nos libera del exterminio con su Sangre y nos da vida Eterna con su Cuerpo hecho Pan. Actualizamos su sacrificio cuando nos reunimos en su nombre, invocamos al Espíritu y pronunciamos sus Palabras sobre el pan y el vino ofrecidos. Lo hacemos porque los bautizados en Él somos sacerdotes: Y entre los bautizados son llamados algunos para prolongar el ministerio de Cristo que consagra, perdona y sirve a la comunión de la Iglesia. En la Misa Crismal los sacerdotes renovamos nuestro compromiso de servir mostrando el rostro misericordioso de Cristo que nos revela el AMOR del Padre.