Foro de Historia Militar el Gran Capitán • Ver Tema - An Nasiriyah 2003.\nAn Nasiriyah 2003.\npor Tigre el Vie 11 Ene 2019 20:17\nHola a todos ; este hecho fue famoso en su momento por involucrar a soldados femeninos que cayeron prisioneras...................\nAtaque a la Compañía de mantenimiento 507. 23 de marzo de 2003 An Nasiriyah, Irak.\nLlegada a Kuwait y preparación para el movimiento a Irak.\nLa Compañía de Mantenimiento 507 llegó a Kuwait desde Ft. Bliss el 20 de febrero de 2003. La compañía estaba formada por 82 soldados y sus vehículos asignados. La unidad se convirtió en parte de las fuerzas estadounidenses bajo el control operacional del V Corps, que estaba ubicado en CAMP VIRGINIA en Kuwait. Desde el 22 de febrero hasta el 20 de marzo, la 507 se preparó para su misión en apoyo de la OPERATION IRAQI FREEDOM - para reparar y mantener los vehículos y equipos del 5to Batallón, 52d de Artillería de Defensa Aérea (Patriot), apoyando el plan de batalla del Comando Central (CENTCOM).\nLa preparación de la unidad en CAMP VIRGINIA se basó en el entrenamiento que se había llevado a cabo en Fort Bliss, que incluía la calificación de armas individuales y de tripulación, comunicaciones tácticas, navegación terrestre, tareas de defensa química, biológica y nuclear (QBN), primeros auxilios, informes del punto de localización, mantenimiento de equipos, certificación de líderes, protección de la fuerza, operaciones de despliegue y redistribución, empleo táctico y operaciones de mantenimiento. Una vez desplegados y en CAMP VIRGINIA, los soldados de la 507 realizaron entrenamientos y preparativos adicionales que incluían reglas de emèñamiento, ensayos a nivel unidad (movimientos, acciones de contacto, procedimientos de emboscada) y mantenimiento de armas y vehículos. Durante este tiempo, todos los soldados recibieron su carga de combate básica de municiones para sus armas personales (210 proyectiles para M16A2, 1.000 proyectiles para M249 SAW, 45 rondas para M9). El comandante de la compañía ordenó la cuota de municiones para el equipo de la unidad que servía en las armas (calibre .50 y MK-19, 40 mm) antes del movimiento, sin embargo, todos los elementos pirotécnicos, granadas de mano y armas antitanque AT-4 estaban consolidados y asegurados.\nEl plan de movimiento de las unidades del V Corps desde CAMP VIRGINIA al Objetivo RAMS (ver FIGURA 1) involucró la organización de convoyes y el movimiento de esos convoyes a lo largo de las rutas designadas, inicialmente en ROUTE BLUE (Azul), luego ROUTE JACKSON, luego regresando a ROUTE BLUE y a través de tres posiciones intermedias de ataque: DAWSON, BULL y LIZARD. La 507 Compañía de Mantenimiento estaba bajo el control táctico del 3d Batallón de Apoyo Avanzado (3d FSB) para este movimiento. De acuerdo con la orden breve del 3d FSB, el convoy de la 507 Compañía de mantenimiento sería dirigido desde AZUL a JACKSON por soldados en un punto de control táctico (TCP) en el sitio donde se separaban las rutas.\nEl Oficial de Operaciones del 3d FSB le dio al CPT King, el comandante de la 507, un CD-ROM que contenía órdenes e información de rutas. La información de la ruta consistió en las instrucciones del batallón y los mapas con anotaciones a gran escala. La 507 tenía sistemas de posicionamiento global (GPS) comerciales (Garmin, ETREX VISTA), que se habían entregado en los Estados Unidos antes del despliegue. El GPS dio señales direccionales al CPT King a través de una flecha de visualización que indicaba la dirección y la distancia a la que debía ir el convoy. Cinco GPS adicionales fueron distribuidos a otros líderes de la compañía. A la unidad también se le entregaron mapas a escala 1: 100.000 del área de operaciones: el estándar del teatro. La revisión de este incidente reveló que el CPT King se basó principalmente en su GPS y en uno de los mapas con anotaciones mientras viajaba en su HMMWV (Hummer). El CPT King había resaltado solo ROUTE BLUE en el mapa anotado, y creía erróneamente que BLUE era su ruta asignada.\nEl 20 de marzo, aproximadamente a las 14:00 horas, 64 de los 82 soldados originales de la 507 partieron de CAMP VIRGINIA en 33 vehículos y se trasladaron al noroeste como parte de un convoy más grande. Su destino final era el Objetivo RAMs a más de 350 kilómetros de distancia. Los otros 18 soldados (equipos de contacto de mantenimiento y médicos) de la 507 se unieron y se trasladaron con otras unidades.\nVista general del área de operaciones...........................................................\nFuente: Attack on the 507th Maintenance Company. 23 March 2003. An Nasiriyah, Iraq. USASMA Digital Library\nRe: An Nasiriyah 2003.\npor Tigre el Vie 18 Ene 2019 15:03\nMovimiento a la Posición de Ataque DAWSON.\nDurante el primer tramo de la ruta, desde CAMP VIRGINA hasta ATTACK POSITION DAWSON, mientras aún estaba en Kuwait, la 507ª viajó fuera de la carretera sobre un terreno desértico. A las 21:00 horas del 20 de marzo, la 507 llegó a su primera parada, ATTACK POSITION DAWSON, ubicada al sur de la frontera con Iraq. Mientras estaban en DAWSON, los soldados se reabastecieron de combustible y repararon sus vehículos, comieron e intentaron implementar un plan de descanso. La mayoría de los soldados tuvieron un poco de sueño en las 10 horas en este lugar. (ver figura 3).\nMovimiento desde DAWSON para enlazar con el 3d FSB en la Línea de Partida (LD), a Posición de Ataque BULL.\nA las 07:00 horas del 21 de marzo, la 507 partió de ATTACK POSITION DAWSON para conectarse con el 3d FSB. Cruzaron la línea de partida hacia Irak a las 10:00 horas. El convoy se movió aproximadamente 35 kilómetros, llegando a ATTACK POSITION BULL a las 12:00 horas del 21 de marzo. (ver figura 3).\nMovimiento desde la Posición de Ataque BULL a Posición de Ataque LIZARD.\nA las 18:00 horas del 21 de marzo, la 507 se retiró de BULL con el 3d FSB en ruta a LIZARD, 80 kilómetros al noroeste. El convoy continuó viajando fuera de la carretera y algunos de los vehículos más pesados se atascaron en la suave arena. Los conductores de muchas unidades se confundieron debido a la oscuridad, causando que algunos vehículos se separaran de sus columnas de marcha. La mala vialidad y los problemas mecánicos dieron como resultado la fragmentación del convoy de la 507 en dos grupos. El primer grupo consistió en aquellos vehículos que no se rompieron o se atascaron en la arena y fueron capaces de seguir el ritmo del convoy del 3d FSB. El segundo grupo consistía en aquellos vehículos que tenían problemas mecánicos o estaban atrapados en la arena, junto con aquellos vehículos utilizados para remolcar o liberar otros vehículos. El CPT King se hizo cargo personalmente del primer grupo y llegó a LIZARD aproximadamente a las 05:30 horas del 22 de marzo, después de un movimiento que duró toda la noche. El 1SG Dowdy fue encargado de recuperar el segundo grupo y llevarlo a LIZARD. Durante la noche del 21 de marzo y hasta el día siguiente, el 1SG Dowdy recuperó y reparó vehículos no solo de la 507, sino también del 3d FSB. El 1SG y el segundo grupo de vehículos de la 507 llegarían a LIZARD a las 16:00 horas del 22 de marzo, 22 horas después de partir de ATTACK POSITION BULL. (ver figura 3)\nMovimiento del convoy hacia An Nasiriya (Fig. 3).........................................................................\npor Tigre el Dom 27 Ene 2019 14:05\nDecisión de dividir el convoy de la 507ª en la Posición de Ataque LIZARD.\nDespués de llegar a LIZARD, mientras esperaba la llegada del 1SG (1er Sarg.) Dowdy, el CPT King se contactó con el comandante de su batallón para informarle de la situación de la 507ª. El LTC (Ten. Cor.) Joseph Fischetti, Comandante, del 5to Batallón, 52º de Artillería de defensa aérea (PATRIOT) recibió el informe.El CPT King también recuerda haber informado sobre su estado y confirmado con el comando del 3d FSB que la situación general, para incluir la ruta, no había cambiado. El comando del 3d FSB informó al CPT King que el convoy partiría a las 14:00 horas según lo previsto. Basado en esa información y con la intención de impulsar el apoyo a vanguardia CPT King ordenó a su oficial ejecutivo, 1LT (1er Ten.) Jeff Shearin, liderar todos los vehículos disponibles de la 507ª y permanecer con el convoy del 3d FSB. Shearin partió con 32 soldados en 17 vehículos a las 14:00 horas con el convoy principal del FSB 3D. King permaneció en LIZARD y esperó al 1SG Dowdy y los soldados y vehículos restantes de la 507a.\nAproximadamente a las 14:00 horas del 22 de marzo, el 1SG Dowdy se comunicó por radio con el CPT King para informar que tenía todos los vehículos restantes en marcha o en remolque y que estaba a 10-12 kilómetros de distancia de LIZARD. Llegó a LIZARD alrededor de las 16:00 horas. Junto con el 1SG Dowdy estaban los dos soldados del 3d FSB, el SGT George Buggs y el PFC )Sold. 1ra Clase) Edward Anguiano. Buggs y Anguiano conducían un camión de auxilio de 10 toneladas y se habían separado del resto del 3d FSB mientras recuperaban camiones de combustible aquel batallón atrapados en la arena entre BULL y LIZARD. Al parecer, el 1SG Dowdy coordinó con Buggs y Anguiano para remolcar un camión de 5 toneladas fuera de servicio de la 507ª después de que completaron su recuperación de los camiones de combustible del 3d FSB.\nA las 19:30 horas del 22 de marzo, 3 horas y media después de que el 1SG Dowdy alcanzara LIZARD con los soldados y vehículos restantes de la 507ª, el CPT King los organizó en una nueva unidad de marcha. Este segundo elemento, dirigido por el CPT King, salió de LIZARD con 33 soldados, incluido él mismo, Buggs y Anguiano. El convoy estaba compuesto por 18 vehículos, dos de los cuales fueron remolcados (ver FIGURA 4; composición del convoy el 22 de marzo, incluida la distribución de armas servidas por una dotación *, radios y GPS).\n* Armamento de apoyo de infantería que necesita de dos o más sirvientes para operar (ametralladoras pesadas, lanzagranadas de 40 mm, armas antitanque sin retroceso, etc).\nConvoy Nro 2 de la 507ª, 22 de marzo de 2003 (Fig. 4).........................................................................\npor Tigre el Sab 02 Feb 2019 6:08\nIntersección de RUTAS JACKSON (Carretera 1) y AZUL (Carretera 8).\nIncapaz de comunicarse con el 3d FSB, el CPT King intentó ponerse al día con el convoy principal del 3d FSB al decidir tomar la ruta más directa (un acimut en línea recta) hacia la Carretera 8. Esta ruta demostró ser extremadamente difícil, sobre terreno accidentado, Una vez más, los vehículos se atascaron en la arena. La unidad tardó cinco horas en llegar a la autopista 8 [BLUE ROUTE] a unos 15 kilómetros de distancia. En este punto, habían pasado 42 horas desde que la 507ª había salido de la Posición de Ataque DAWSON. Excepto por una parada de 10 horas en DAWSON, la 507ª había estado en continuo movimiento. La mayoría de los soldados habían dormido solo unas pocas horas desde la mañana del 20 y estaban en su segunda noche consecutiva de movimiento.\nDespués de viajar hacia el oeste por la Carretera 8, el convoy llegó a la intersección con la Carretera 1, ROUTE JACKSON, la ruta asignada para el FSB 3d. El camino en el que se designó ROUTE JACKSON llevaba al suroeste de An Nasiriyah, y finalmente se cruzaba nuevamente con ROUTE BLUE, al este de OBJECTIVE RAMS. La entrada inicial a ROUTE JACKSON requería un giro a la izquierda en esta intersección, donde se planificó un Punto de Control de Tráfico (TCP) tripulado para dirigir el tráfico. Cuando el convoy llegó a esta intersección, el personal de los Estados Unidos estaba presente, pero en ese momento no había un TCP formal. El CPT King afirmó que el personal presente confirmó que la ruta AZUL continuaba hacia el norte. Creyendo que ROUTE BLUE era su ruta asignada, el CPT King condujo su convoy a través de la intersección y se dirigió hacia el norte por la Carretera 8, hacia An Nasiriyah en la dirección general indicada por su receptor de GPS: el punto al oeste de An Nasiriyah.\nAproximadamente a las 05:30 horas, el convoy se detuvo cuando el CPT King vio luces adelante, lo que él creía que era un complejo industrial o una refinería de petróleo. Consultó con el 1SG Dowdy y decidió continuar. En una intersección al sur de An Nasiriyah, la autopista 8 - ROUTE BLUE - giraba hacia el oeste, requiriendo un giro a la izquierda. El CPT King no reconoció esto y condujo su convoy directamente hacia el Norte a través de la intersección y sobre la Ruta 7/8, saliendo de ROUTE BLUE. La ruta 7/8 condujo al convoy a través del río Éufrates hacia los suburbios orientales de An Nasiriyah. (Ver FIGURA 5) An Nasiriyah está flanqueada por el río Éufrates en el sur y una serie de canales artificiales en el norte. Es una ciudad caracterizada por edificios de no más de cuatro o cinco pisos de altura, con muchas calles estrechas y callejones. Las áreas circundantes de An Nasiriyah, incluidas las banquinas de las carreteras a lo largo de la ruta tomada por la 507ª, son zonas pantanosas que se han drenado parcialmente, consistentes en arena blanda y lodo.\nRutas Jackson y Blue (Fig. 5).........................................................................\npor Tigre el Vie 08 Feb 2019 22:39\nMovimiento a través de An Nasiriyah.\nCinco vehículos en el convoy tenían radios SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System - Sistema de Radio Terrestre y Aéreo de un solo canal) y podían comunicarse entre sí (ver FIGURA 4). Las comunicaciones de SINCGARS se incrementaron con radios portátiles en cada vehículo, pero debido a la duración prolongada del convoy, las baterías habían caducado. El CPT King y el 1SG Dowdy se comunicaban con frecuencia sobre su ubicación y situación cuando el convoy se movía a través de An Nasiriyah.\nVarios soldados en el convoy, incluido el CPT King, observaron a civiles armados y lo que parecían ser soldados iraquíes armados en dos puntos de control: uno al entrar y el otro al salir de la ciudad. Ninguna de estas personas disparó o tuvo una intención hostil contra el convoy. De hecho, los soldados iraquíes en los puestos de control saludaron al convoy. Uno o más camiones civiles con civiles armados y ametralladoras montadas (algunos informes se refieren a ellos como "técnicas") pasaron por el convoy varias veces durante su viaje por la ciudad, pero nuevamente, no se mostró ninguna intención hostil hacia el convoy de la 507ª y el personal.\nEn su camino a través de la ciudad, el convoy cruzó un puente sobre el río Éufrates y luego otro sobre un canal antes de llegar a una intersección en "T" con la autopista 16 (ver FIGURA 7). El CPT King dirigió el convoy a la izquierda en esta intersección, creyendo que todavía estaba en su ruta asignada. El convoy pronto llegó a otra intersección en "T" con la autopista 7, en cuyo momento el CPT King giró a la derecha, en dirección al norte con el resto del convoy a continuación. El CPT King continuó con el convoy hacia el norte y fuera de la ciudad por aproximadamente 2 kilómetros. En este punto, King se dio cuenta, por primera vez, de que el convoy estaba fuera de ROUTE BLUE. El CPT King detuvo el convoy y estableció la seguridad. Su GPS indicaba que la ruta principal del convoy se encontraba al oeste. No parecía haber caminos de superficie consolidada que llevaran al oeste desde su ubicación. Después de consultar con el 1SG Dowdy, el CPT King decidió volver sobre su ruta a través de An Nasiriyah para encontrar ROUTE BLUE / Highway 8. Al darse cuenta de que estaba fuera de la ruta de los convoyes, le ordenó a sus soldados que "aseguraran y cargaran" sus armas y que estuvieran vigilantes. El SFC (Sarg 1ra Clase) Pierce reiteró estas instrucciones a todos los soldados. En algunos de los vehículos, los soldados tomaron el alto como una oportunidad para cambiar de conductor. King entonces comenzó a girar el convoy. Este sería el primero de los dos giros en U del convoy.\nMientras giraba, el camión de auxilio de 10 toneladas, tripulado por el SGT Buggs y el PFC Anguiano, se quedó sin combustible. El CPT King detuvo todos los vehículos y ordenó repostar el camión de auxilio. Los soldados reabastecieron de combustible el camión de auxilio con latas de 5 galones, ya que el único camión de combustible en este convoy se vació en el transcurso del movimiento extendido de la 507ª. Después de que se completó el reabastecimiento de combustible, el CPT King reanudó la marcha de los vehículos y se dirigió hacia el sur por la Carretera 7. El CPT King estaba al frente del convoy y el 1SG Dowdy estaba a retaguardia. En la intersección con la autopista 16, el convoy giró a la izquierda (hacia el este) y se dirigió hacia la ciudad. (Ver FIGURA 7).\nA través de An Nasiriyah (Fig. 7).........................................................................\npor Tigre el Dom 24 Feb 2019 12:27\nAtaque al convoy (ver Figura 8).\nCuando el convoy giró a la izquierda hacia la autopista 16, aproximadamente a las 07:00 horas, comenzó a recibir disparos esporádicos de armas pequeñas, cuya fuente y dirección no se pudieron determinar. El 1SG transmitió por radio al CPT King que se estaba disparando contra el convoy y que necesitaban acelerar para alejarse del fuego de las armas pequeñas. El 1SG ordenó a los vehículos al final del convoy aumentar su velocidad, de acuerdo con los procedimientos de la unidad para reaccionar ante una emboscada al convoy. Debido al tamaño y velocidad de aceleración de los vehículos, el espacio entre los vehículos en el convoy comenzó a aumentar.\nEn la rapidez y la confusión, el CPT King, quien permaneció a la cabeza del convoy, pasó la intersección con la Carretera 7/8, perdiendo el giro a la derecha hacia el sur. El 1SG Dowdy llamó por radio al CPT King para avisarle que había pasado la intersección. El SFC Pierce, en un camión de 5 toneladas conducido por el SPC Johnson, aceleró para alcanzar al CPT King, para decirle que él (SFC Pierce) sabía el camino de regreso a la curva. El CPT King ordenó al SFC Pierce que condujera el convoy de regreso a la intersección. En este punto, todos los conductores habían sobrepasado la autopista 7/8 que seguía hacia el sur.\nA mitad de camino en el convoy, un tractor-remolque de 5 toneladas conducido por el PVT Sloan con el SGT Walters quedó inutilizado. El vehículo detrás de él, un camión de auxilio de 5 toneladas con remolque de agua, conducido por el PFC Miller, con el SGT Riley en el asiento del pasajero, ejecutó un pick-up de combate de Sloan mientras se movía y estaba bajo fuego. No está claro si el SGT Walters fue recogido por otros en el convoy o si permaneció en el área del tractor-remolque fuera de servicio. Hay cierta información que sugiere que un soldado de los Estados Unidos, que podría haber sido Walters, luchó en su camino hacia el sur de la Carretera 16 hacia un canal y murió en acción. De hecho, el SGT Walters fue muerto en algún momento durante esta parte del ataque. Las circunstancias de su muerte no pueden ser determinadas de manera concluyente por la información disponible.\nLos vehículos restantes del convoy tuvieron que viajar casi 3 kilómetros más allá de la intersección antes de encontrar un área lo suficientemente grande como para permitir que los vehículos ejecuten un giro en U. El convoy se alejó de la autopista 16 para dar la vuelta y regresar al giro perdido. Mientras intentaba girar en U, el camión de auxilio de 10 toneladas conducido por el SPC Anguiano con el SGT Buggs, remolcando el camión de suministro de 5 toneladas fuera de servicio de la 507ª (originalmente conducido por la PFC Lynch con el SGT Rose), se quedó atascado en arena blanda. Mientras el resto del convoy giraba y se dirigía hacia el oeste, los soldados continuaban recibiendo fuego.\nEl 1SG Dowdy, en un HMMWV (Hummer) a retaguardia del convoy, realizó un rescate de combate de Buggs y Anguiano a lo largo de la carretera 16. También en ese HMMWV estaban los PFC Piestewa y Lynch. Piestewa era el conductor, y Lynch estaba sentada en la parte trasera. El 1SG Dowdy llamó por radio al CPT King, informándole que había recogido a dos soldados y le informó a King que necesitaban sacar el convoy de la ciudad lo más rápido posible. El SGT Buggs o el PFC Anguiano comenzaron a disparar con un M249 Squad Automatic Weapon (SAW) desde la parte trasera del HMMWV mientras continuaban hacia el sur.\nEl CPT King recuperó la posición principal en un convoy que se había desintegrado en grupos más pequeños y vehículos independientes. En el polvo y la confusión, y aún recibiendo fuego, los vehículos más grandes y de movimiento más lento requerían espacio adicional para girar, mientras que los vehículos más pequeños giraban entre ellos. Esto reorganizó el orden de marcha del convoy y extendió las distancias entre los vehículos. Los 15 vehículos restantes, incluido un tractor-remolque remolcado por un camión de auxilio conducido por el SPC Hudson con el CW2 Mata, aceleraron hacia el sur en la autopista 7/8. El convoy 507 se dividió en tres grupos más pequeños al intentar moverse hacia el sur fuera del área.\nAtaque al convoy (Fig. 8).........................................................................\npor Tigre el Sab 02 Mar 2019 0:45\nGrupo 1. El primer grupo consistió en los siguientes vehículos y ocupantes: # 1- un HMMWV, conducido por el PVT Dale Nace con el CPT Troy King en el asiento del pasajero delantero, # 3- un remolque de 5 toneladas conducido por el SGT Joel Petrik con el SPC Nicholas Peterson en el asiento de pasajero y el # 4 un camión de 5 toneladas con remolque, conducido por el SPC Timothy Johnson con el SFC Anthony Pierce en el asiento de pasajero. Cuando este grupo se abrió camino hacia el sur a través de la ciudad, recibió fuego desde todas las direcciones, principalmente desde el lado oeste de la Carretera 7/8. Los iraquíes intentaron bloquear la carretera con vehículos y escombros. Mientras estaban bajo fuego, el PVT Nace, el SPC Johnson y el SGT Petrik maniobraron con éxito sus respectivos vehículos alrededor y a través de los obstáculos y continuaron por toda la ciudad. Los soldados de este grupo devolvieron el fuego mientras se movían. La mayoría de los soldados en este grupo informan que experimentaron fallos de funcionamiento de las armas. Estos fallos de funcionamiento pueden deberse a un mantenimiento individual inadecuado en un entorno desértico. A unos 10 kilómetros al sur de la intersección de la Carretera 8 y la 7/8, este grupo se reunió con elementos del 8º Batallón de Tanques, la Fuerza de Tarea Tarawa, de la Infantería de Marina de los Estados Unidos. Después de que el CPT King informó a los Marines sobre la situación de su unidad, la unidad de Infantería de Marina inmediatamente envió elementos al norte por la Carretera 8 para intentar rescatar el resto de la 507.\nGrupo 2. El segundo grupo consistió en los siguientes vehículos y ocupantes: # 2 un remolque de 5 toneladas conducido por el SPC Jun Zhang con el SGT Curtis Campbell en el asiento de pasajero, # 5-un remolque de 5 toneladas conducido por el PFC Marcus Dubois con el CPL Damien Luten en el asiento de pasajero, # 6-a HMMWV con remolque, conducido por el CW3 Nash con el SSG Tarik Jackson en el asiento de pasajero delantero, # 7- un camión de combustible de 5 toneladas, conducido por el PFC Adam Elliot con el SPC James Grubb en el asiento de pasajero y el # 10, un tractor-remolque de 5 toneladas, conducido por el SGT Matthew Rose con el CPL Francis Carista en el asiento de pasajero. El Cabo Luten, en el camión con remolque conducido por el PFC Dubois, intentó devolver el fuego con la única ametralladora cal .50 de la 507, pero el arma falló. Luten fue herido en la pierna mientras trataba de tomar su M-16. El grupo recibió cada vez más fuego de armas pequeñas y de granadas propulsadas por cohetes desde todos los lados; y al igual que el primer grupo, enfrentaron los intentos de bloquear el camino con escombros y vehículos. El tractor-remolque que se encontraba justo enfrente del remolque del CPL Luten, tripulado por eñ SPC Zhang y el SGT Campbell, fue impactado varias veces y quedó inoperable a unos 5 kilómetros al sur de la ciudad, pero lejos de la ubicación final del CPT King más al sur. Zhang saltó del tractor-remolque inutilizado y se subió al tractor-remolque rodando inmediatamente detrás, ocupado por Dubois y Luten. El SGT Campbell recibió un disparo mientras intentaba disparar el M-16 / M203 de Zhang. El HMMWV tripulado por Nash y Jackson se detuvo para recoger a Campbell, y quedó inutilizado a una corta distancia más al sur. El SSG Jackson había recibido múltiples heridas antes de detenerse para rescatar a Campbell. Dubois, Luten y Zhang dieron la vuelta y regresaron al HMMWV inutilizado.\nEl SPC Grubb devolvió el fuego con su M-16 hasta que resultó herido en ambos brazos, a pesar de los informes de que su arma estaba bloqueada, mientras que el PFC Elliot maniobraba su camión de combustible a través de la emboscada. El SGT Rose, conduciendo un tractor-remolque, maniobró a través de los obstáculos en la carretera mientras estaba bajo fuego. El CPL Carista, quien viajaba con Rose, fue herido por metralla. El camión de combustible, tripulado por el SPC Grubb y el PFC Elliot, y el tractor-remolque, ocupado por el SGT Rose y el CPL Carista, hicieron contacto con los Soldados ya en el HMMWV inutilizado. Este grupo formó un perímetro defensivo, mientras que los paramédicos de combate (Carista, Elliot, Rose, Zhang) bajo el liderazgo del SGT Rose atendió a los soldados heridos (Campbell, Carista, Grubb, Jackson y Luten). Los infantes de marina llegaron a la escena y rescataron a los 10 soldados en este lugar.\nGrupo 3. Este grupo estaba compuesto por los siguientes vehículos: # 8- un tractor-trailer de 5 toneladas, conducido por el PFC Howard Johnson con el PVT Ruben Estrella-Soto en el asiento de pasajero, # 9- un camión de 5 toneladas con remolque, conducido por el SPC Jamaal Addison con el SPC James Kiehl en el asiento de pasajero, # 12 - un camión de auxilio de 5 toneladas, conducido por el PFC Patrick Miller, con el SGT James Riley y el PVT Brandon Sloan como pasajeros, # 13 - un camión de auxilio HEMTT remolcando un tractor de 5 toneladas (vehículo # 18), conducido por el SPC Joseph Hudson con el CW2 Johnny Mata en el asiento de pasajero, # 15- un HMMWV con remolque, conducido por la PFC Lori Piestewa con el 1SG Robert Dowdy en el asiento de pasajero delantero, y la PFC Jessica Lynch, el SPC Edward Anguiano y el SGT George Buggs en la parte trasera, y # 16, un tractor-remolque de 5 toneladas, conducido por el SPC Edgar Hernández, con la SPC Shoshana Johnson en el asiento de pasajero. En el punto al norte de la ciudad en la Autopista 16, donde el CPT King ordenó al convoy que diera la vuelta y regresara al giro perdido (al sur en la Autopista 7/8), este grupo tuvo dificultades para dar la vuelta, probablemente debido al gran tamaño de los vehículos y el hecho de que todos remolcaban un trailer o vehículo deshabilitado.\npor Tigre el Sab 09 Mar 2019 14:40\nAproximadamente a las 07:20 horas, el tractor-remolque de 5 toneladas, ocupado por el SPC Hernández y el SPC S. Johnson, fue atacado. El SPC Hernández intentó evitar chocar con un camión iraquí que bloqueaba la carretera que tenía delante y perdió el control del vehículo, se desvió a la derecha y salió de la carretera. En su parte posterior, el 1SG Dowdy, en el HMMWV conducido por la PFC Piestewa, alcanzó el camión de auxilio de 5 toneladas de Miller y le ordenó que aumentara la velocidad y siguiera moviéndose. El HMMWV del 1SG fue impactado por fuego directo o indirecto y se estrelló a gran velocidad en la parte trasera del tractor-remolque detenido, todavía ocupado por el SPC Hernández y el SPC S. Johnson.\nHabía cinco soldados en el vehículo del 1SG Dowdy: el 1SG Dowdy, su conductor la PFC Piestewa y tres soldados atrás: PFC Lynch, SGT Buggs y PFC Anguiano. El 1SG Dowdy murió en el impacto. Piestewa sobrevivió al accidente, pero resultó gravemente herida y murió en cautiverio. Lynch también resultó gravemente herida y fue capturada. Las circunstancias de las muertes de Buggs y Anguiano siguen bajo investigación.\nEl camión del PFC Miller, con el SGT Riley y el PVT Sloan como pasajeros, fue inutilizado por el fuego enemigo a unos 400 metros al norte de donde el HMMWV del 1SG Dowdy golpeó el remolque del SPC Hernández. El PVT Sloan fue muerto por fuego enemigo antes de que el vehículo se detuviera. El PFC Miller y el SGT Riley desmontaron de su camión y se desplazaron para ayudar a los ocupantes del HMMWV y del tractor-remolque justo delante de ellos. Los ocupantes del HMMWV parecían estar muertos o más allá de la ayuda. El SGT Riley intentó tomar el M16 del 1SG Dowdy, ya que su propio rifle había funcionado mal, pero no tuvo éxito. El SGT Riley luego ordenó al SPC Johnson y al SPC Hernández ponerse a cubierto. Riley también intentó disparar los M16 de Johnson y Hernández, pero ambos se atascaron. Johnson y Hernández resultaron heridos.\nDe acuerdo con las reglas de empeñamiento, sin medios para continuar resistiéndose, el SGT Riley tomó la decisión de entregarse junto con los dos Soldados (Hernández y Johnson). El PFC Miller se movió más allá del sitio del accidente, se enfrentó al enemigo y fue capturado después de estar rodeado. Aunque no está confirmado, Miller pudo haber matado a nueve combatientes iraquíes. En el camión de auxilio HEMTT que remolcaba un tractor-trailer de 5 toneladas, el SPC Hudson intentó disparar su M249 SAW mientras conducía, pero no funcionó correctamente. Después de haber pasado por delante de los obstáculos y escombros, incluido un tanque iraquí que bloqueaba la carretera, su vehículo fue inutilizado en el extremo sur de la ciudad. Las fuerzas iraquíes continuaron disparando contra el vehículo después de que se detuviera. El CW2 Mata, en el asiento de pasajero, resultó muerto, después de haber sufrido múltiples heridas. Hudson, también herido, fue inmediatamente rodeado después de que se detuviera el tiroteo, y los iraquíes lo sacaron del vehículo y lo capturaron. (La FIGURA 8 muestra la disposición final del convoy).\nEl tractor trailer de 5 toneladas (# 8), tripulado por el PFC Howard Johnson y el PVT Ruben Estrella-Soto, y el camión de 5 toneladas (# 9), tripulado por el SPC Jamaal Addison y el SPC James Kiehl, intentaron conducir fuera de la ciudad. Después de que ambos vehículos maniobraron varios kilómetros bajo fuego, y casi fuera de la ciudad, ambos fueron destruidos. Hay pocos detalles para describir lo que les pasó a los soldados en estos vehículos. Ambos vehículos fueron detenidos: el # 9 volcó en la intersección de la autopista 8-7 / 8, posiblemente fue alcanzado por fuego directo o indirecto, y el # 8 quedo inutilizado al sur de la intersección. Hay algunas pruebas que sugieren que el vehículo # 8 golpeó el cañón de un tanque iraquí. Los cuatro soldados murieron en acción.\nDe los 33 soldados que ingresaron a An Nasiriyah en 18 vehículos (incluidos dos que fueron remolcados) el 23 de marzo, 11 soldados murieron, siete fueron capturados y nueve resultaron heridos (incluidos algunos de los capturados). Dieciséis soldados en ocho vehículos salieron del ataque. El número de bajas iraquíes infligidas por los soldados del 3d FSB y la 507ª no se pudo determinar. De principio a fin, el ataque a la 507ª tuvo una duración aproximada de 60 a 90 minutos.\nAl revisar las acciones en la mañana del 23 de marzo de 2003, está claro que los Soldados de la 507ª Compañía de Mantenimiento, incluidos dos Soldados del 3d FSB, fueron atacados por un período de tiempo sostenido. La fatiga, el estrés, la naturaleza asimétrica de la amenaza y el entorno contribuyeron a los eventos que tuvieron lugar antes y durante este ataque. Cada Soldado actuó con honor y cada uno cumplió con su deber. La batalla por An Nasiriyah duraría hasta el 31 de marzo, cuando el Cuerpo de Marines finalmente ganó el control de la ciudad.\npor Tigre el Vie 19 Abr 2019 22:37\nLa Task Force Tarawa en An Nasiriyah, Irak.\nOrganización y tarea.\nLa Fuerza de Tareas Tarawa, cuyo nombre era una designación colorida para la 2da Brigada Expedicionaria de Infantería de Marina (2d MEB), había existido como una organización de combate permanente por menos de tres meses. El Comandante sería el Brigadier General Natonski, un oficial de infantería de carrera que había comandado anteriormente a nivel batallón y de unidad expedicionaria de Infantería de Marina. El elemento de combate terrestre era el 2d Regimental Combat Team (RCT-2), que a su vez se construyó alrededor del núcleo del 2d Regimiento de Infantería de Marina, con sede en Camp Lejeune, Carolina del Norte. El oficial al mando del 2º de Infantería de Marina, era el Coronel Ronald L. Bailey.\nEl Equipo de Combate Regimental 2 tenía tres batallones de infantería. El 1er Batallón, 2do de Infantería de marina, al mando del Teniente Coronel Rickey L. Grabowski, reforzado por la Compañía A, del 2º Batallón de Vehículos de Asalto Anfibio, al mando del Capitán William E. Blanchard, fue el único batallón que iría a la batalla en vehículos de asalto anfibios y por lo tanto sería "mecanizado". Debido a esto, el 1er Batallón, 2do de Marines, formaría la vanguardia de la fuerza de tarea durante la invasión de Iraq.\nEl 2º Batallón, 8º de Infantería de Marina, comandado por el Teniente Coronel Royal P. Mortenson y el 3º Batallón, 2º de Infantería de Infantería, comandado por el Teniente Coronel Paul B. "Brent" Dunahoe eran dos batallones de infantería motorizada movilizados en MTVR - medium tactical vehicle replacement. La unidad de artillería era el 1º batallón, 10º de Infantería de Marina, comandado por el Teniente Coronel Glenn T. Starnes. La Fuerza de Tareas Tarawa también contó con el apoyo de una compañía de tanques, la compañía A, 8º Batallón de tanques, era una compañía de reserva con base en Fort Knox, Kentucky. Su comandante era el Mayor William P. Peeples y una compañía de reconocimiento de vehículos blindados ligeros (LAR) de San Antonio, Texas.\nDos días después de la iniciada la navegación, la misión de la Fuerza de Tareas Tarawa cambió. Inicialmente, había sido relevar a la 1º División de Infantería de Marina en los campos petrolíferos de Umm Qasr en el extremo sureste de Irak, permitiendo que la división continuara su avance hacia el norte hacia Bagdad. La nueva misión de la Fuerza de Tareas Tarawa era asegurar puentes para facilitar el movimiento del resto de la I MEF (Fuerza Expedicionaria de Infantería de Marina) al norte hacia Bagdad y para preservar el poder de combate de la 1º División de Infantería de Marina.\nLa Fuerza de Tarea Tarawa, entonces, sería parte del esfuerzo de apoyo para la I MEF. A su vez, la I MEF era el esfuerzo de apoyo para el esfuerzo principal, la 3º División de Infantería del Vto Cuerpo de Ejército, que avanzaría hacia la izquierda de los infantes de marina. Por lo tanto, el rol anticipado de la Fuerza de Tareas Tarawa era ser el apoyo del apoyo del esfuerzo principal.\nConcepto de la operación.........................................................................\nFuente: U.S. Marines in Battle._An-Nasiriyah 23 March - 2 April 2003.\nMarine Artillery in the Battle of An Nasiriyah. November-December 2003 Field Artillery.\nA-10 Friendly Fire Investigation Completed (Marines hit, An Nasiriyah, 3/23/03)\npor Tigre el Sab 27 Abr 2019 2:54\nA mediados de enero, la 2da Brigada Expedicionaria de Infantería de Marina (2d MEB) estaba en el mar y se dirigió a Irak. Sabiendo que las habilidades de combate pueden degradarse mientras están a bordo, los líderes a lo largo de toda la Fuerza de Tareas hicieron planes para mantener la mayor competencia posible en el combate. Cada unidad realizó entrenamiento a bordo, incluyendo entrenamiento de tiro real; aptitud física; entrenamiento de liderazgo de pequeñas unidades; entrenamiento en defensa nuclear, biológica y de guerra química; juegos de decisión táctica; planificación de la misión; y ensayos de estado mayor.\nUna preocupación durante la travesía por mar fue el paso de cuatro estrechas vías marítimas. Durante los tránsitos del estrecho de Gibraltar, el canal de Suez, el estrecho de Bab-el-Mandeb cerca\nel puerto de Aden, Yemen, y el estrecho de Ormuz, se adoptó una postura rígida de protección de la fuerza, con los buques cubriendo guardias reforzadas y los infantes de marina tripulando armas antiaéreas, ametralladoras y fusiles de francotirador para protegerse de posibles ataques terroristas en estos puntos de estrangulamiento. En el camino, los elementos de la Fuerza de Tareas participaron en un ejercicio de control aéreo táctico de un día en Djibouti el 7 y 8 de febrero, utilizando equipos de apoyo y morteros para practicar el empleo de la aviación táctica y el apoyo aéreo cercano.\nLa Fuerza de Tareas Tarawa y la Fuerza de Tarea Anfibia Este llegaron a la Base Naval de Kuwait el 15 de febrero de 2003. Durante los siguientes tres días, las unidades de la fuerza de tareas descargaron y ocuparon sus sectores en el Área de Reunión Táctica Coyote (área de apoyo logístico de la I MEF). La mayoría de las fuerzas viajaron desde la base naval a sus nuevas áreas de despliegue en autobús, pero 2.600 efectivos fueron transportadas en helicóptero, un viaje de 95 millas.\nDesde mediados de febrero hasta mediados de marzo, los infantes de marina pudieron aprovechar casi 30 días de puesta a cero y calibración de las armas, ejercicios con fuego real y otros adiestramientos en el complejo del polígono de Udari y en otras áreas de Kuwait.\npor Tigre el Sab 04 May 2019 15:57\nHighway 1 bridge.\nEl 17 de marzo, la Fuerza de Tareas (FT) recibió orden de trasladarse al Área de reunión Hawkins cerca de la frontera de Kuwait-Irak el 19 de marzo. Los infantes de marina del Brigadier General Natonski formaban el extremo izquierdo de la I MEF, con la 1º División de Marines a la derecha y el V Cuerpo a la izquierda. El espacio de batalla disponible era limitado. En el primer día o dos de la invasión, la Fuerza de Tareas Tarawa se vio obligada a usar el espacio de batalla "prestado" del V Cuerpo mientras avanzaba hacia el norte para cumplir su primera misión. Esta fue asegurar el aeródromo de Jalibah, a orden, para facilitar el establecimiento de una base logística, con el nombre clave de Logistics Support Area Viper. Luego a orden,la FT llevaría a cabo un relevo con elementos de la 3º División de Infantería del Ejército en un puente clave donde la Carretera 1 cruzaba el río Éufrates a unos 12 kilómetros al oeste de la ciudad de An Nasiriyah. Este puente se conoció como el "Puente de la Autopista 1".\nLos planificadores del Estado Mayor de la I MEF y del V Cuerpo consideraron la Autopista 1 como una ruta de suministro principal que facilita el avance de las fuerzas de la Coalición. Sin embargo, no fue suficiente. Así, el 06 de febrero, nueve días antes de que la FT Tarawa llegara a la costa de Kuwait, el Teniente General Conway y su Estado Mayor habían formulado otra misión para la FT Tarawa: preparse para asegurar los sitios de cruce en el lado este de An Nasiriyah. Esta localidad era un importante centro poblado y estaba situada, en "una confluencia de todas las fuerzas del Ejército y de la Infantería de Marina que ingresaran a Irak". Un ferrocarril, varias carreteras y dos vías fluviales principales convergieron en o alrededor de la ciudad. Había dos conjuntos de puentes, o "sitios de cruce: 'en An Nasiriyah.\nEstos puentes atravesaron el río Éufrates en la sección sur de la ciudad, al igual que el Canal Saddam, que corría a lo largo de su linde norte. El puente occidental sobre el Éufrates (el "puente del sudoeste") y el puente occidental sobre el canal de Saddam (el puente "noroeste") estaban en uno de los extremos de una ruta que llevaría a los vehículos a través del sector más edificado y densamente poblado de la ciudad. Había un riesgo de que asegurar esos puentes pudiera implicar que la FT se involucrara innecesariamente en intensos combates urbanos. En cambio, la FT Tarawa debía tomar el puente del este sobre el Eufrates ("puente del sureste") y el puente del este sobre el Canal Saddam ("puente del noreste"). Estos dos puentes estaban conectados por un tramo de carretera de cuatro kilómetros que los planificadores del Ejército habían apodado "Ambush Alley (callejón de la emboscada)" basado en la posibilidad de una emboscada a cualquier fuerza de la coalición que intente usarlo.\nEl control de los dos puentes del este y del "Ambush Alley" permitiría que las fuerzas de la I MEF desplazarse hacia el norte y noroeste a lo largo de la Autopista 8, luego dajar la Autopista 8 y navegar por las afueras del este de la ciudad a través del callejón y los dos puentes orientales. Una vez sobre el Canal Saddam, esas fuerzas podrían girar hacia el oeste, cruzarse con la Autopìsta 7 y viajar hacia el norte en dirección a Al-Kut y sus próximos objetivos. Al tomar y sostener estos puentes, la FT Tarawa permitiría a la 1º División de Infantería de Marina preservar su impulso y poder de combate para las luchas más significativas más cerca de Bagdad.\nLa inteligencia Militar informó que An Nasiriyah estaba en manos de la 11º División del ejército y paramilitares iraquíes (Saddam Fedayeen y la milicia del partido Baath). También resultó que había otras fuerzas iraquíes en el área. Elementos de la 51º División de Infantería Mecanizada, algunas fuerzas de la Guardia Republicana, y la División Al Quds (milicia local leal al régimen de Saddam Hussein) también estaban en el área. El resultado fue que la Fuerza de Tareas Tarawa encontró una resistencia mucho más dura en An Nasiriyah de lo que nadie en el bando de la Coalición había previsto.\nÁrea de operaciones..............................................................\npor Tigre el Vie 10 May 2019 22:05\nCuando la FT Tarawa cruzó la línea de partida, aún no estaba claro si sus Marines tendrían que luchar dentro de la ciudad de An Nasiriyah. Entre el 15 y el 17 de marzo, el plan fue revisado una vez más, y la captura de los puentes orientales y el callejón "Ambush Alley" se cambió a una misión "estar preparada para" que solo se ejecutaría "si las condiciones fueran las adecuadas". La FT Tarawa cruzó la línea de partida el 21 de marzo y ejecutó cuatro brechas en el sector del Vto Cuerpo. Para las 13:00 horas del 22 de marzo, había recorrido 150 kilómetros hasta una posición al norte del aeródromo de Jalibah y al este de la intersección de las autopistas 1 y 8. Hasta este punto, el obstáculo más desconcertante en el avance de la FT Tarawa no había sido ni el terreno ni el enemigo, sino el espacio de batalla restringido. El Vto Cuerpo necesitaba la principal carretera norte-sur en el sector, por lo que la FT Tarawa avanzó literalmente a campo traviesa.\nDurante la tarde del 22, elementos de la FT Tarawa recibieron fuego indirecto ligero e inexacto. El radar de contrabatería localizó a los objetivos, y la artillería del 1er Batallón, 10º de Marines, respondió con dos baterías disparando un total de 24 municiones convencionales de doble propósito mejoradas (*). Mientras tanto, el 2º Batallón, 8º de Marines, tomó 50 prisioneros de guerra enemigos que se entregaron junto con sus armas. En la tarde del 22, se recibió la Orden Parcial 17 de la I MEF, que ordenó a la FT Tarawa asegurar el aeródromo de Jalibah y realizar un relevo de elementos de la 3º División de Infantería en el puente de la Autopista 1 a más tardar a las 05:00 de la mañana siguiente, 23 de marzo. Además, la FT debía "estar preparada para" asegurar los puentes en el lado este de An Nasiriyah, aproximadamente a las 10:00 horas del mismo día. La Orden Parcial 17 también informó que la 3º División de Infantería había "derrotado a la 11º División de Infantería iraquí" y que la 51º División de Infantería Mecanizada también había sido derrotada. Esta noticia confirmó en la mente de los líderes de la FT la impresión de que An Nasiriyah no generaría un combate demasiado difícil.\nEsa noche, el Comandante del RCT-2, Coronel Ronald Bailey, recibió un mensaje para asistir a una rueda de órdenes en el puesto de comando de la FT Tarawa. Cuando la reunión terminó alrededor de la medianoche, tenía órdenes verbales para el 23 de marzo. Posteriormente los recibió por escrito: primero, ejecutar el relevo en el puente de la Autopista 1 a más tardar a las 04:30 horas; segundo, ejecutar un ataque a más tardar a las 07:00 horas para tomar los puentes del este de An Nasiriyah y asegurarlos a más tardar a las 10:00 horas.\nLa FT Tarawa había avanzado hasta donde fue autorizada en este punto y estaba adelantada a su cronograma. Bailey pidió tres cosas: más tiempo, inteligencia y combustible. En este punto, la mayoría de los infantes de marina en el RCT-2 habían transcurrido 24 horas prácticamente sin dormir. Natonski, sin embargo, no pudo darle más tiempo a Bailey debido a la presión para avanzar que venía del Comando Superior. El Estado Mayor de la FT Tarawa tampoco pudo proporcionarle información de inteligencia detallada, aparte de no esperar nada más que fuego de armas portátiles. Bailey necesitaba llevar a su Compañía C, la 2da Compañía del Batallón LAR, y el 3º Batallón, 2º de Marines, al puente de la Autopista 1, a 80 kilómetros de distancia.\n(*) Dual Purpose Improved Conventional Munitions (DPICM), proyectiles diseñados para obuses de 155 mm, que son especialmente mortales. Están diseñados para explotar por encima del objetivo y liberar submuniciones similares a granadas que son efectivas contra blindados y personal.\nArtilleros de infantería de marina emplazando un obús M-198..............................................................\nhttps://en.wikipedia.org/wiki/List_of_G ... _equipment\npor Tigre el Sab 18 May 2019 0:05\nLa 2d Force Reconnaissance Company se adelantó para establecer el enlace con el 3er Equipo de Combate de Brigada (3d BCT) de la 3º División de Infantería en el puente de la Autopista 1. Poco después, el Coronel Bailey y la Compañía C, 2d Batallón LAR, también emprendieron un viaje lo más rápido posible hacia el puente, con el 3er Batallón, 2do de Marines, siguiendo aproximadamente una hora más tarde.\nBailey y los elementos de la 2d Force Reconnaissance Company alcanzaron la posición del Ejército en el puente alrededor de las 02:30 horas. A las 04:30 horas, la Compañía C, 2d LAR Batallion, asistida y guiada por la compañía de reconocimiento, relevó a la compañía de tanques del Ejército del 3er Equipo de Combate de Brigada que mantenía el puente de la Autopista 1.\nMientras tanto, el 3er Batallón, 2do de Marines, estaba teniendo dificultades para abrirse camino entre los convoyes del ejército paralizados. Sin embargo, poco después de las 07:00 horas, el batallón estableció sus posiciones de bloqueo asignadas a lo largo de la Carretera 8, al este del puente de la Autopista 1 y frente hacia el este. Si bien los elementos del RCT-2 fueron capaces de lograr el relevo en el lugar en el puente de la Autopista 1 a tiempo sin bajas infligidas por el enemigo, hubo varios casos de contacto con el enemigo.\nMientras despejaban el lado oeste del puente, los Marines de la Compañía C, 2do Batallón LAR, capturaron numerosos escondites de armas y municiones y luego dispararon a dos soldados iraquíes que estaban investigando su posición defensiva. Más tarde esa noche, los elementos de la 2d Force Reconnaissance Company se movían desde la intersección de las Carreteras 1 y 8 hacia el este a lo largo de la Carretera 8 hacia An Nasiriyah. A medida que se acercaban a una central eléctrica, recibieron fuego de armas portátiles enemigas, ametralladoras ligeras, cohetes y morteros. Los infantes de marina mataron aproximadamente entre 20 a 30 soldados iraquíes sin sufrir bajas. A lo largo del día 23 de marzo, el 3er Batallón, 2do de Marines, consolidó sus posiciones, envió patrullas y se reabasteció del combustible y las raciones muy necesarias.\nLos marines de la FT Tarawa a bordo de sus Vehículos de Asalto Anfibio AAV-7A1 el 22 de marzo de 2003 en su camino hacia un objetivo en Irak....................................


Johannes Krisch Archivos - Ver Peliculas Online Español Latino y Castellano\nEn la sombra En la sombra - La vida de Katja se derrumba cuando su marido y su hijo mueren en un atentado. La policía detiene enseguida a unos sospechosos -dos jóvenes relacionados con el movimiento neonazi-y Katja se ve inmersa en un complicado proceso judicial. Danilo, abogado y mejor amigo de su marido, lleva el caso y hará todo lo posible para ...\n360. Juego de destinos Varias historias interrelacionadas en una libre adaptación de 'La Ronda', novela de 1900 del escritor austriaco Arthur Schnitzler. Durante un viaje de negocios, un hombre (Jude Law) duda sobre serle infiel a su mujer (Rachel Weisz). Una joven eslovaca (Lucia Siposová) se inicia como prostituta de lujo en Viena, a pesar de las críticas de su hermana (Gabriela Marcinkova). Una ...\nIMDB: 6.2/10 11,408 votos\nLa venganza de la ramera errante El Gran Inquisidor Janus sigue obsesionado con Marie. Su belleza y valentía no pasan desapercibidas, pero para su desgracia, ella ha alcanzado por fin una vida plena junto a su marido y su hija Trudi.


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Viaje Nepal Festivales en grupo | Viatges Independents\nViaje Nepal Especial Festivales en grupo. Agosto\nEl Festival de Janai Purnima (día del cordón sagrado), es un festival hindú que se celebra en todo el país, con reuniones familiares y comidas festivas. Los hombres hindúes cambian sus Janai, hilos sagrados que llevan en el pecho o la muñeca. El Janai, según la creencia hindú, es un símbolo de protección. El festival también marca el final de la temporada de los monzones, y las personas acuden a los templos de Shiva, en diferentes partes del país.\nEl Festival Gai Jatra (Festival de la vaca, dedicado a los muertos) conmemora a los seres queridos fallecidos recientemente. La procesión reúne niños con trajes tradicionales que piden paz y salvación para los difuntos a través de la veneración de las vacas, animales sagrados para el hinduismo.\n04 AGO VUELO BARCELONA / KATHMANDÚ – Vuelo\n05 AGO LLEGADA A KATHMANDÚ D Hotel\n06 AGO KATHMANDÚ – BANDIPUR D / C Hotel\n07 AGO BANDIPUR – POKHARA D Hotel\n08 AGO POKHARA D Hotel\n09 AGO POKHARA – LUMBINI D Hotel\n10 AGO LUMBINI – BADHARA D / A / C Casa local\n11 AGO BADHARA – SELVA DE CHITWAN D / A / C Hotel\n12 AGO SELVA DE CHITWAN D / A / C Hotel\n13 AGO SELVA DE CHITWAN – KATHMANDÚ D Hotel\n14 AGO KATHMANDÚ D Hotel\n15 AGO KATHMANDÚ – PATAN (FESTIVAL JANAI PURNIMA) – BHAKTAPUR D / C Hotel\n16 AGO BHAKTAPUR (FESTIVAL GAI JATRA) D / C Hotel\n17 AGO BHAKTAPUR – KATHMANDÚ. VUELOS DE REGRESO A BARCELONA D –\n04 AGO.- VUELO BARCELONA / KATHMANDÚ\nSalida en vuelo regular con destino Kathmandú (conexión intermedia). Noche a bordo.\n05 AGO.- LLEGADA A KATHMANDÚ\nLlegada a Kathmandú, recepción en el aeropuerto y traslado al hotel. Por la tarde, visitaremos la plaza Durbar de Kathmandú, donde se encuentran los palacios de los reyes Malla y Shah. Junto a estos palacios, la plaza también está rodeada de patios y templos. Actualmente el lugar es conocido como Hanuman Dhoka, un nombre derivado de la estatua que está cerca de la entrada del palacio. Al terminar, visitaremos el famoso templo de Swoyambhunath, también conocido como el templo de los monos. Es una estupa rodeada de numerosos templos y santuarios, es el monumento budista más antiguo del valle.\nDesayuno y salida por carretera hacia Bandipur (150 km aprox). Bandipur es un pueblo tipico Newar, situado encima de una colina (1.300m) desde donde podremos contemplar los picos de Himalchuli, Manaslu y la cadena de los Annapurnas. Hasta el año 1998, Bandipur fue poco accesible, sólo había un camino de difícil acceso que llegaba hasta la población; este aislamiento ha contribuido posiblemente a salvar la arquitectura de sus edificios y todo esto le da un encanto especial. Visita de Bandipur y alojamiento.\nDesayuno y salida hacia Pokhara (80 km aprox). Pokhara es un punto de partida de numerosas excursiones y expediciones. Pokhara es punto de encuentro de viajeros y montañeros. Aquí conviven los que se perderán durante algunos días por las maravillosas cumbres de los Annapurnas, los que buscan en este apartado rincón del planeta la espiritualidad de sus templos y sus paisajes de acuarela y los que recorren el país disfrutando de cada rincón que nos ofrece. Desde Pokhara se pueden contemplar también varios picos del Oeste de Nepal como Dhaulagiri, Annapurna, Machhapuchare, etc. Llegada a Pokhara y traslado al hotel.\nPor la mañana muy temprano salida en coche hacia Sarangkot, un lugar muy especial para ver el amanecer. Sarangkot, tiene unas magníficas vistas de las montañas de la cordillera de Annapurna y Dhaulagiri. A continuación, regreso al hotel para desayunar. Después del desayuno visitaremos Pokhara con el templo Bindabasini, la cueva Gupteshwor, la cascada de Devis Fall, el Campo de Refugiados de los tibetanos de Tashiling y disfrutaremos de un paseo en barco por el lago Fewa. Por la tarde, subiremos a la estupa de la Paz Mundial (2 horas andando) y la bajada (1 hora andando). Después con el coche, regreso al hotel.\nDesayuno y salida por carretera hacia Lumbini (200 km aprox). Lumbini es un pequeño pueblo famoso por estar considerado históricamente el lugar de nacimiento de Buda y desde 1997 es Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Llegada a Lumbini y traslado al hotel. Por la tarde en Rikshaw, se visita la piscina sagrada donde la madre de Buda se bañaba, una columna de piedra del siglo III a.C, que fue construida por el gran emperador Ashoka, que era el rey budista de India de la dinastía Maurio y difusor del budismo. También se visita el lugar donde nació Buda, además de varios monasterios construidos con la ayuda de varios países. Después de las visitas regreso al hotel.\nDesayuno. Salida por carretera hacia Badhara, pueblo del Terai, desde donde podremos ver la vida auténtica de los Tharus con sus casas típicas y costumbres. En este pueblo no hay hoteles, por eso hay que dormir en una casa local y hay que comer en esa misma casa. Tras el almuerzo en Badhara, visita del pueblo donde podremos conocer su cultura, los campos de arroz, sus casas, el río y su gente.\nDesayuno y salida por carretera hacia la selva de Chitwan. La Selva de Chitwan es considerada como uno de los mejores lugares de Asia para ver fauna salvaje en libertad. Durante la estancia en la reserva se efectuará un safari en elefante, un paseo por la jungla y un descenso del río Budhi Rapti en canoa.\nDesayuno. Hoy visitaremos el templo de Boudhnath y el templo de Pashupatinah.\nBoudhnath es la mayor estupa de Nepal (siglo V), está situada a unos 10 kilómetros al oeste de Kathmandú y es una de las estupas más grandes del mundo. Es uno de los lugares sagrados budistas de Nepal. Pashupatinah es el centro de peregrinación hindú, situado en ambas orillas del sagrado río Bagmati, es considerado el templo más sagrado de entre todos los templos de Shiva. A este templo llegan numerosos fieles y saddhus (hombres sagrados) que visitan los Ghats que hay junto al río Bagmati, y donde se sumergen para purificarse. Existen diferentes tipos de Ghats, y muchos de ellos son utilizados para la incineración de piras funerarias. Resto del día libre, para recorrer la ciudad de Kathmandú.\nDesayuno. Por la mañana nos trasladaremos hasta Patan para disfrutar del Festival. El Festival Janai Purnima (día del cordón sagrado), es un festival hindú que se celebra en todo el país, con reuniones familiares y comidas festivas. Los hombres hindúes, cambian sus Janai, hilos sagrados que llevan en el pecho o la muñeca. El Janai, según la creencia hindú, es un símbolo de protección. El festival también marca el final de la temporada de los monzones, y las personas acuden a los templos de Shiva, en diferentes partes del país. Por la tarde, visitaremos la ciudad de Bhaktapur. Bhaktapur, fue la capital del país durante la dinastía Malla, y puede considerarse la más medieval de las tres urbes principales del valle de Kathmandú. Esta ciudad fue la capital de Nepal hasta finales del siglo XV, sigue conservando su ambiente medieval y está declarada como Patrimonio de la Humanidad. Se visita la plaza alfarería donde se ve la vida actual de la ciudad, también visitamos la plaza Dattatrya que tiene un templo antiguo dedicado a los tres dioses supremos: Bramha, Bishnu y Shiva.\nDesayuno. El Festival Gai Jatra (Festival de la vaca, dedicado a los muertos), conmemora a los seres queridos fallecidos recientemente. La procesión reúne niños con trajes tradicionales que piden paz y salvación para los difuntos a través de la veneración de las vacas, animales sagrados para el hinduismo. Resto del día libre para seguir recorriendo la ciudad o para las últimas compras.\n17 AGO.- BHAKTAPUR – VUELO KATHMANDÚ / BARCELONA\nDesayuno y traslado al aeropuerto de Kathmandú para la salida del vuelo de regreso a Barcelona. Llegada y fin de nuestros servicios.\nEn base a grupo a partir de 10 personas 1.790 €\nEn base a grupo de 6 a 9 personas 1.895 €\nTransporte en vehículo privado durante todo el recorrido (tamaño según grupo).\nVisado de Nepal. Se tramita a la llegada en el aeropuerto (25 USD aprox. y 2 fotografías).\nViaje al norte de Etiopía en ocasión


Semana de violencia y protestas contra el Gobierno de Venezuela - Semana 24 - 24horas\nVenezuela ha vivido una semana marcada por las protestas y la violencia. Conversaremos sobre los acontecimientos que tienen lugar en el país petrolero junto a la analista internacional Francisca Quiroga.\nEsta semana los ojos del mundo han presenciado la grave crisis social venezolana, donde Las protestas de los últimos días, además de los muertos y heridos, reabrieron las heridas de un pueblo polarizado y dividido entre los adherentes de Nicolás Maduro y sus detractores.\nPara Francisca Quiroga, analista internacional, el fenómeno que ocasiona el actual escenario venezolano tiene varias aristas, marcadas por la presencia de un líder autoritario que se enfrenta a una oposición determinada a movilizarse.\nLas manifestaciones expusieron, además, una fractura dentro de la oposición, donde el mayoritario sector moderado de Henrique Capriles sostiene que la violencia en las marchas sólo favorece al Gobierno. Por otro lado desde el Gobierno, Maduro acusa a los manifestantes de sembrar el caos para justificar un golpe de Estado, como ocurrió en el 2002 durante el fugaz derrocamiento de su mentor Hugo Chávez.\nQueda menos para el final de las vacaciones, pero para quienes aún tienen intenciones de viajar, Pablo Yunis, gerente de ventas de Lan, analiza el perfil de los turistas nacionales. Para el directivo, fenómenos como "las escapadas de fin de semana" o aprovechar las vacaciones de invierno para viajar, ponen en evidencia que los chilenos están aprovechando la mayor cantidad de tiempos libres para escapar fuera y dentro del país.\nFernado Álvarez, vicepresidente del Colegio de Veterinarios de Chile, nos enseña sobre el cuidado de las mascotas en verano. Consejos referentes a los hoteles para animales, como evitar el estrés en los viajes o el cuidado de su salud, son algunos de los datos para proteger a los regalones del hogar.\nEn el deporte Universidad de Chile debutó en la Copa Libertadores con una victoria contra Defensor Sporting de Uruguay por la cuenta mínima. Por otra parte O'Higgins arrancó el campeonato internacional empatando su pleito contra Lanús de Argentina.\nJunto a esto conoce todas las novedades que trae el Festival de la Canción de Viña del Mar y Lollapalooza con el completo informe de la música de Manuel Maira, en esta nueva edición de Semana 24.


La UVA devuelve a la sociedad 2,8€ por cada euro que recibe de financiación - Castilla y León - Diario de Valladolid\nLa UVA devuelve a la sociedad 2,8€ por cada euro que recibe de financiación\nGenera 869,6 millones de euros de producción y 11.055 empleos adicionales en Castilla y León, según un estudio del Ivie para el Consejo Social / Es la primera universidad en generación de patentes\nLa Universidad de Valladolid devuelve a la sociedad 2,8 euros por cada uno que recibe de la administración pública, genera 869,6 millones de euros de producción y 11.059 empleos adicionales en Castilla y León. Estas son algunas de la conclusiones del informe ‘La contribución socioeconómica de la Universidad de Valladolid’, elaborado por el Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (Ivie) por encargo del Consejo Social de la Universidad.\nLa presentación del documento, que tuvo lugar en la Feria de Valladolid, estuvo presidida por el titular de la Junta, Juan Vicente Herrera, y el rector de la UVA, Daniel Miguel, y contó con la presencia de representantes políticos, académicos y empresariales en un acto que abrió el presidente del Consejo Social, Óscar Campillo.\nSegún el informe, dirigido y presentado por José Manuel Pastor, a medio y largo plazo la UVA contribuye de forma indirecta a aumentar la recaudación fiscal de IRPF e IVA en 354,5 millones de euros anuales. Esta contribución, explican los autores del trabajo, está asociada «a los impuestos adicionales que los titulados pagan como consecuencia de sus superiores ingresos y de sus mayores tasas de actividad y ocupación».\nPor este efecto de recaudación fiscal, «y sin contar con otras contribuciones adicionales» precisan, la UVA devuelve a la sociedad, «en forma de recaudación fiscal adicional», alrededor de 2,8 euros por cada euro que la administración pública ha destinado a su financiación. Esta tasa de retorno es la segunda más elevada de todas las universidades, solo superada por la de las Baleares.\nIgualmente, el informe deduce que la contribución adicional a la recaudación a la Seguridad Social por parte de los egresados de la institución asciende a 64,6 millones de euros.\nEl documento del IVIE parte de que los universitarios tienen mayor probabilidad de ser activos y de estar ocupados que aquellos con enseñanza secundaria postobligatoria. Sobre esta base, concluye que la formación de la UVA ha generado un aumento del 1,63% en la tasa de actividad de Castilla y León y reducido un 0,4% la tasa de paro. «En términos absolutos», añade, «puede establecerse que sin la contribución de la UVA en Castilla y León habrá 7.700 personas activas y 11.000 ocupadas menos».\nEn materia de I+D, la Universidad vallisoletana es responsable del 36,8% del total de gastos realizados por el conjunto de agentes en Castilla y León. En concreto, lo gastos en I+D de la UVA desde 2001 han acumulado en 2015 capital tecnológico por un importe de 387,9 millones de euros.\nTambién analizan los expertos la contribución de la Universidad a la renta per cápita regional para subrayar que, sin ella, sería un 6,4% menor a la actual. En términos monetarios, esta contribución se establece en 1.234 euros por habitante.\nEl estudio realizado por el IVIE analiza también la aportación de la universidad a la sociedad en el corto plazo. En términos generales, destaca que la suma de la actividad productiva propia de la UVA y la generada por su existencia en el resto de agentes asociados representa 869,6 millones de euros de producción, una renta de 500,2 millones y 11.059 empleos adicionales . Todo esto se traduce en el 0,93% del PIB regional y el 1,16% del empleo en 2015, año objeto del informe.\nRespecto al gasto realizado por todos los agentes relacionados con las actividades de la UVA, asciende a 308,1 millones de euros. Esta cifra supera en más de un 61,7% el efectuado directamente por la propia universidad.\nDe otro lado, el gasto de los agentes asociados a la actividad de la Universidad vallisoletana «aumenta las ventas de las empresas de Castilla y León» en 679,1 millones de euros, la renta en 355,4 millones, «y permite generar o mantener 7.526 empleos adicionales anuales».\nPastor aseguró en la presentación del estudio que la UVA «tiene unas bases para la investigación sólidas», dado que la capacidad investigadora de su profesorado es superior al promedio de las universidades de Castilla y León. En este área, la Universidad aglutina el 66% de los contratos de I+D y consultoría de Castilla y León, y con un importe por profesor «que dobla la media» de las instituciones académicas de la región. En cuanto a la generación de patentes, que se ha multiplicado por 10 desde 2005, la UVA es tá en primera posición y concentra el 43,8% de todas las de las universidades públicas.\nComo aspecto negativo, el informe indica que la matrícula de grado ha caído un 25% «como resultado de los cambios demográficos y un entorno adverso», si bien destaca el incremento de la matrícula de máster, que casi se ha multiplicado por 3,5%. También revela su capacidad de atracción de estudiantes de otros entornos geográficos, con un 30% de alumnos procedentes de otras provincias o comunidades.\nEl presidente del Consejo Social, Óscar Campillo, destacó que el estudio sirve de base para avanzar en una universidad que ya hoy es «una realidad muy brillante». «Hay que empezar a creer mucho más en nosotros mismos y trabajar todos los días por mejorar», concluyó.


Estimación del riesgo cardiovascular en España: ¿qué método utilizar? | SEH-LELHA\nEstimación del riesgo cardiovascular en España: ¿qué método utilizar?\nEn este estudio de cohortes retrospectivo se incluyeron 5.732 sujetos (57,3% mujeres) de 35-74 años de edad pertenecientes a 9 comunidades autónomas españolas, libres de enfermedad cardiovascular (CV) previa, de los que disponía de información basal entre 1995-1998 y durante los 5 años siguientes. Se registraron todos los acontecimientos CV y se comparó el rendimiento de las funciones de Framingham original, adaptada de REGICOR y SCORE para países europeos de bajo riesgo CV. Se consideró que el riesgo era elevado a los 10 años en ≥ 20% para Framingham, ≥ 10, ≥ 15 y ≥ 20% para REGICOR y ≥ 5% para SCORE.\nSe produjeron 180 (3,1%) eventos coronarios (112 en hombres, 68 en mujeres) Se produjo muerte por ictus en 43 personas y 24 eventos vasculares no coronarios. Con la función REGICOR se obtuvo el mayor valor predictivo positivo para enfermedad coronaria y cardiovascular a cualquier edad, y, tomando un límite de 10% de riesgo a los 10 años, se clasificó a menos población de alto riesgo (12,4%) que con la función de Framingham (22,4%). SCORE y Framingham clasificaron al 8,4 y al 16,6% de la población de 35-64 años como de alto riesgo cardiovascular y REGICOR, al 7,5%. La sensibilidad, especificidad y valor predictivo positivo de la función REGICOR en el grupo de edad de 35-74 años, con el punto de corte del 10% para la cardiopatía isquémica, fue del 36,8%, 88,3% y 8%, respectivamente y para la enfermedad cardiovascularde del 32,8%, 88,5% y 11,1%.\nEn este estudio, la función de REGICOR fue al que mostró el mejor equilibrio en la capacidad de clasificación del riesgo de eventos CV hasta la edad de 74 años. En opinión de los autores su aplicación permite la clasificación de alto riesgo a individuos con un perfil más adecuado para ser candidatos a tratamiento hipolipemiante.\nSin querer restar mérito investigador, algunas de las limitaciones y críticas de este estudio son las siguientes: los cálculos se hicieron en base a un seguimiento retrospectivo que, además, fue solamente de 5 años; mientras que los autores establecen extrapolaciones a los 10 años, como mínimo. La sensibilidad de los 3 métodos fue baja, lo que dejaría fuera de una posible intervención preventiva a un porcentaje muy elevado de sujetos. Por otra parte, aunque el valor predictivo positivo fue elevado, no se muestran los datos correspondientes al valor predictivo negativo. Una prueba poco sensible (en este caso REGICOR), aunque muy específica. pierde su eficacia diagnóstica ante un paciente individual y puede dar lugar, ante el la etiqueta de “paciente de riesgo bajo”, a cierto nihilismo terapéutico que, en cualquier caso, debería ser comentado con el paciente. Por otra parte, es cuestionable (y quizás puede plantear problemas éticos) el utilizar una prueba diagnóstica (en este caso la función REGICOR/VERIFICA) que nunca ha sido utilizada para la selección de pacientes de ensayos clínicos de morbimortalidad sobre el uso de estatinas, antihipertensivos o hipolipemiantes. Finalmente, si bien los autores consideran REGICOR es el instrumento en las decisiones sobre el tratamiento de la hipercolesterolemia a nadie se le escapa que la prevención primaria de las enfermedades CV es mucho más decidir sobre el uso o no de estatinas.\nComín E, Solanas P, Cabezas C, Subirana I, Ramos R, Gené J, et al. Rendimiento de la estimación del riesgo cardiovascular en España mediante la utilización de distintas funciones. Rev Esp Cardiol 2007; 60: 693-702


Se buscan cultistas de Tzeentch - Foro de IGARol (Warhammer Rol)\nMensaje por igest » 19 Nov 2018, 12:55\nSe buscan cuatro o cinco cultistas de Tzeentch que procedan de la ciudad de Marienburgo y que estén dispuestos a ascender dentro del culto...\nSe usarían reglas de WJDR2, y los personajes deberían ser bribones (contrabandista, agitador, terrorista, protector, etc. son las profesiones que más se ajustan) o guerreros tipo marineros o ex-guardias. No se permiten montaraces. También se permite algún practicante de magias oscuras... y eso si nada de clérigos.\nEn cuanto a razas, en principio humanos oriundos de Marienburgo, eso si se permiten de otras nacionalidades porque hay abundantes ghettos en Marienburgo.\nPartida por foro, 2-3 post a la semana.\nMensaje por Nimref » 19 Nov 2018, 15:37\nCultistas, muelles, bribones... ¡nadie podría decir que no a esto!\nCuenta con mi saco\nMensaje por Van Hoffman » 19 Nov 2018, 17:42\nY después de tanto tiempo vuelvo a vosotros.\nDe nuevo una partida de rol por foro, y de nuevo viejos camaradas de armas.\nCuenta conmigo Igest.\nMensaje por Nirkhuz » 19 Nov 2018, 22:27\nJoder, me vais a hacer sentir mal porque no quiero jugar como un cultista... ¡pero cojones, con esta compañía, como para decir que no!\n(Me pido ser el adorable matón chungo).\nMensaje por Heldenhammer » 19 Nov 2018, 22:36\nApuñalar... traicionar... lo mejor de la vida.\nMensaje por igest » 20 Nov 2018, 08:35\nBueno, cuanta gente guapa por aquí ya.... Quedaría a lo sumo hueco para una persona más.... así que si queréis podéis comentar el tema de PJs, ya sabéis reglas 2ª os doy libertad en la creación dentro de los requisitos anteriores y bueno, cuando tengáis las fichas podéis postearlas por aquí o enviármelas por email. Eso si escribirme un poquitito de trasfondo, ya sabéis, sois actualmente pertenecientes a un culto de Tzeentch, que ya lleváis algún tiempo en el culto en la ciudad de Marienburgo\nMensaje por Van Hoffman » 20 Nov 2018, 17:50\nMadre mía, Nirkhuz, cuantísimo tiempo.\nEsto va a ser una partida de vejestorios\nMensaje por igest » 20 Nov 2018, 17:57\nSi ya se ve en los avatares, a ninguno se le ve pelo (porque debajo de esa capucha o casco puede que no haya mucho que mostrar )\nMensaje por Nirkhuz » 20 Nov 2018, 22:59\nSí, hace demasiado tiempo que hemos perdido el contacto... ¡Pero todo es circular! ¡Volvemos a Igarol!\nA ver, mi idea para el personaje es poder jugar un oficio que siempre he querido: Matón. Alternativamente también me molaría coger Guardaespaldas y molaría especialmente ser de alguien de los del grupo, al menos originalmente.\nMi idea es que el personaje sea un tipo bastante simplón que se ha metido en el culto por una mezcla de pobreza, desconocimiento y ser aceptado. Lo más posible es que no tenga muy claro que está en un culto prohibido, y si lo tiene prefiere hacer oídos sordos y hacer lo que le dicen. No se si es marienburgués o de fuerza (estoy muy, muy tentado a hacerlo aún más paleto y que sea un campesino bretoniano). Vamos, que mi idea es que si fuera el malo de una partida, los PJ se dieran cuenta que más que malvado, es tonto.\nEso no implica que no tenga carácter (de hecho quizás demasiado) pero lo que tiene poco es sentido común. ¿Y quien lo tendría, si acabas metido en una secta de Tzeentch?\nMensaje por Nimref » 20 Nov 2018, 23:22\nPues yo estoy pensando en hacerme alguien bastante astuto, muy maquiavélico, muy de el fin justifica los medios (parafraseando al compañero... ¿quién sino se metería en una secta de Tzeentch?). En un principio había pensado hacerlo ladrón, pero me abro completamente a la opción Contrabandista.\nEn ambos casos había pensado hacerlo de fuera de Marienburgo (seguramente una zona costera o con grandes ríos), pero me abro a todo igualmente. Si que me molaría ser familia de alguien del grupo o estar muy unidos por algún vínculo (tal vez amigos del pasado o algo así) a menos que sea mejor lo contrario, en cuyo caso no pongo ninguna pega.\nEn mi caso, tanto si soy Ladrón como Contrabandista, creo que fue metiendo el hocico en el culto (o mejor dicho, dejaron/hicieron que lo fuera metiendo) poco a poco: contactan conmigo para un trabajillo, cada vez me llaman más, derepente te llaman a una reunión, ves que tienen abrigos chulos y derepente tienes un pequeño problema de liquidez o de líos con algún tipo solucionado... No suena mal, ¿quién no vendería su alma? xD\nMensaje por Van Hoffman » 20 Nov 2018, 23:45\nPues yo tengo intención de hacer un barbero cirujano. Un tipo delgaducho y con anteojos, algo siniestro. Siente mucha curiosidad por la anatomía humana y de vez en cuando experimenta con algún pobre animalito que cae en sus garras. Su dedicación al culto al Dios del Cambio es total, y sus experimentos los justifica para obtener conocimiento y adorar a su patrón creando cambios en sus victimas.\nMensaje por Nocturno » 21 Nov 2018, 13:53\nMe gustaría participar aunque sería mi primera partida por foro. ¿Bribones? Sin problema, siempre llevo una daga en el cinto. ¿Cultistas de Tzeentch? Estoy seguro que los amables señores de este grupo secreto de Marienburgo me ayudarán a progresar en la escala social.\n¿Como veis la entrada de un novato? Si me podéis guiar a la hora de qué ir haciendo me encantará jugar.\nMensaje por igest » 21 Nov 2018, 16:54\nPues con Nocturo completaríamos el cupo de 5 PJs....\nRecopilo que creo que la cosa estaría así por ahora:\nNirkhuz - Matón o Guardaespaldas\nNimref - Ladrón o Contabandista\nVan Hoffman - Barbero cirujano\nEn principio mi idea es dejar que creéis los Pjs y que me enviéis las fichas, si alguien quiere que se la cree que me lo comente, aunque me fio 100% de las tiradas.\nYa veo que váis dando forma a algunos de vuestros personajes... y me gusta que vayáis dandoles vinculos.... ¿He oido un posible guardaespaldas de otro miembro del grupo? Pues ese barbero cirujano podría ser alguien que buscase protección para poder seguir entretenido con sus experimentos ....\nBueno, vamos estando en contacto y cualquier duda podéis comentarme y por supuesto si véis que en algo meto la pata no dudéis en decirlo, que llevo mucho tiempo sin desempolvar el hábito de master\nMensaje por igest » 22 Nov 2018, 20:17\nHe colgado una cosita, pero aun no arranquéis a escribir... es para ir teniendo a mano cositas.\nMensaje por Nocturno » 22 Nov 2018, 21:25


Ejercicio de Tiro - Bombardeo\nRecuerda en parte a la rueda de tiro “Cascada”, con la diferencia que no hay pases ni rotaciones de jugadores de una fila a otra.\nTrabajar tiro tras bote.\nIncidir en trabajo de apoyos de la parada previa al tiro.\nA partir de 6 jugadores en adelante. Puede haber un equipo con un jugador más (en este caso no afecta al desarrollo del ejercicio).\nSe pueden agrupar por 2 3 y 4 equipos (dependiendo del número de jugadores y del espacio disponible).\nTiempo recomendado: Rondas de 2 minutos.\nSe recomienda hacer 3 rondas.\nAconsejable tener un balón por jugador, en caso de haber suficiente material y/o en caso de haber restricciones en el uso del material por COVID-19 o parecido (ver artículo sobre juegos adaptados al COVID-19)\nMedia cancha (aunque se puede ampliar a cancha entera).Mínimo 4 balones si son un total de 6 jugadores. Si son más jugadores, se recomienda un mínimo de 6 balones, teniendo 3 balones mínimo para cada grupo.\nSe distribuyen a los jugadores en 3 grupos, formando cada grupo una fila india con los primeros jugadores colocados en 45º izquierda, cabecera y 45º derecha.\nEl entrenador da la señal de inicio del ejercicio y el primero cada fila sale hacia el aro dando un bote para pararse y lanzar a canasta. Tras el tiro, el jugador se auto-rebotea y se vuelve a colocar en la fila. En cuánto el primero jugador ha realizado su tiro, sale el siguiente de la fila.\nEs muy importante que ambos grupos “canten” sus canastas en voz alta para llevar el tanteo.\nEl entrenador deberá colocarse en una de las dos canastas para tener una visión global y controlar que lo que “cantan” los grupos se corresponde a la cuenta real de canastas.\nSe recomienda hacer varias rondas porque la dinámica es sencilla y a los jugadores SIEMPRE les gusta tirar.\nSe tira desde la línea de 3 puntos o se tira dentro del triple pero fuera de la zona.\nSe realiza un determinado tipo de parada.\nSe realiza un determinado cambio de mano antes de realizar la parada.\nCanastas que entren limpias valen 1 punto más.\nSe hace una finta de pase, salida o tiro antes de tirar.\nTras tirar, se va hacia la otra canasta para hacer que el ejercicio sea en cancha entera.\nSe puede distribuir los jugadores en dos equipos\nCada equipo tira en una media cancha o,\nLa mitad de cada equipo tira en una media cancha.\nCategorías Ejercicios 3x0, Ejercicios Calentamiento, Ejercicios de 3 jugadores en adelante, Ejercicios de Baloncesto, Ejercicios de Pase, Ejercicios de Rebote, Ejercicios de Tiro, Ejercicios Media Cancha, Ejercicios Minibasket Etiquetas Bombardeo, ejercicio Navegación de entradas


Valdejalón, Calatayud, Cariñena, el Aranda y Daroca estudian la construcción de una planta de reciclado común\nCinco comarcas estudian la construcción de una planta de reciclado común\nDecidirán si el proyecto se lleva a cabo antes de 2015, pero a priori, todas están de acuerdo con su construcción porque les concederá independencia en la gestión de los residuos. La planta crearía de 30 a 50 puestos de trabajo.\nEl Consorcio de la Agrupación nº 5 para la Gestión de los Residuos Urbanos ya tiene listo el plan de viabilidad y el anteproyecto para la construcción de una planta reciclado en Calatayud que aúne la recogida de residuos domésticos y urbanos de las cinco comarcas pertenecientes al grupo. El proyecto es pionero en Aragón al implementar un proceso de reciclado que permitirá recuperar el 50% de los residuos vertidos y reciclará 42.000 toneladas de residuos al año, procedentes de las Comarcas del Campo de Cariñena, el Aranda, Valdejalón, Calatayud y Daroca.\nDurante los últimos días, el Consorcio ha presentado a los alcaldes y consejeros de las comarcas el proyecto realizado por la empresa de ingeniería ‘Cadisa’, demostrando su viabilidad. Los responsables del proyecto han explicado en cada una de ellas las principales características de esta iniciativa, que en el caso de salir adelante, supondría una inversión de 15 millones de euros y crearía entre 30 y 50 puestos de trabajo directos. "Además, con esta propuesta evitaríamos la dependencia que ahora tenemos del Ayuntamiento de Zaragoza, y sería el consorcio el que controlara el costo, pero además, cada comarca tendrá voz y voto", explica el presidente de la Comarca de Daroca, José Félix Tallada, para quien el proyecto resulta "muy importante" de cara a la adaptación a la nueva normativa europea.\n"Según nos explicaron, en principio, y según las estimaciones aproximadas hechas por el consorcio, esto supondría un aumento de 16 euros al año en las facturas de la basura que los vecinos pagan ahora", añade Tallada. "Aunque tenemos que estudiar detenidamente, nos parece perfecto", añade.\nDe momento, las comarcas están de acuerdo\nA priori, todas la comarcas se posicionan a favor de la construcción de esta nueva planta de reciclaje, aunque todavía tienen que estudiar meticulosamente cada una de las condiciones. Entre todas, tendrán que tomar una decisión conjunta antes del 2015, pero todo apunta a que la iniciativa saldrá adelante.\n"Es la primera Agrupación que da un paso firme para la construcción de una planta de reciclaje, algo que en otros lugares deberán apresurarse a hacer, porque hay una obligación muy clara marcada por Europa: reciclar el 50% de los residuos antes de 2020", explica José Manuel Aranda, alcalde de Calatayud.\nEn la Comarca del Campo de Cariñena, donde la iniciativa también ha sido presentada ya, los alcaldes están pendientes de reunirse de nuevo para valorar conjuntamente la iniciativa. "Todo está un poco en el aire de momento, pero quienes asistimos a la presentación coincidimos en señalar que es una buena idea y además, si no se demuestra lo contrario, viable", asegura su presidente, Lucio Cucalón. "A nosotros nos da igual llevar los residuos a Zaragoza que a Calatayud porque la distancia es muy parecida, pero es verdad que si la gestión depende del Consorcio no necesitamos depender del Ayuntamiento de Zaragoza, que puede subirnos la tasa cuando lo considere oportuno", añade.\nLa inmediaciones del vertedero de Calatayud acogerían el proyecto\nSi finalmente se decide la gestión autónoma, la planta se construiría en las inmediaciones del actual vertedero municipal de Calatayud. "Es lo más lógico porque allí se encuentra ya el vertedero de la Agrupación Nº5 y a la hora de implementar el proyecto resulta más fácil", argumenta Tallada desde Valdejalón.\n"En Aragón, la única planta de reciclado se encuentra en Zaragoza, por lo que tenemos que determinar si construimos una planta para gestionar nosotros los residuos o los trasladamos a otro lugar, donde nos impondrán condiciones y precios", defiende el presidente del Consorcio y concejal del Ayuntamiento de Calatayud, Arturo Yagüe.


Empresas con mayor valor de marca en 2013 — Blog de Tinsa Tasaciones Inmobiliarias\nTener un buen valor de marca puede ser el factor determinante que haga de una compañía un referente en su sector. Interbrand ha elaborado una lista con las 100 marcas con mayor valor. A diferencia de la de 2011 y de la de 2012, Coca-Cola se ha caído del primer puesto. ¿Quieres saber cuál es la empresa con mayor valor de marca en la actualidad?\nApple es la empresa más valorada\ncon 98.316 millones de dólares\nTras el fallecimiento de su creador y alma máter los cimientos de la empresa se tambalearon. Sin embargo, Apple parece haber retomado su rumbo hacia el éxito. La empresa de Cupertino tiene un valor de 98.316 millones de dólares, un 28% más que el año pasado.\nCartel publicitario de Coca-Cola, hasta ahora la empresa más valorada. Fuente: WIkimedia Commons.\nGoogle, con 93.291 millones de dólares, ha aumentado su valor una tercera parte, consiguiéndose colar en el podio de las marcas más valoradas del mundo acompañada de Coca-Cola, líder de la lista en los últimos años. Con una subida del 2%, está valorada en 79.213 millones de dólares.\nFacebook, con un incremento\ndel 43%, es la que más ha\naumentado su valor\nLa subida más fuerte, con un valor un 43% superior a 2012, ha recaído en Facebook. La red social está valorada en 7.732 millones de dólares y se sitúa en el puesto 52. Creada por Mark Zuckerberg en 2004, la empresa ya cotiza en bolsa a unos 50 dólares por acción, lo que supone una subida del 30% desde que se estrenara hace tan solo cinco meses. Facebook cuenta con más de 1.000 millones de usuarios registrados y 751 millones de usuarios móviles que la convierten en la más utilizada, doblando a Twitter, su principal competidora.\nLa lista presentada por Interbrand deja entrever que las empresas tecnológicas son las más valoradas, una tendencia instaurada en los últimos años y que parece ir a más.\nEl Top 10 de marcas mejor valoradas está formado por:\n1º Apple, 98.316 millones de dólares, +28%.\n2º Google, 93.291 millones de dólares, +34%.\n3º Coca-Cola, 79.213 millones de dólares, +2%.\n4º IBM, 78.808 millones de dólares, +4%.\n5º Microsoft, 59.546 millones de dólares, +3%.\n6º General Electric, 46.947 millones de dólares, +7%.\n7º McDonald’s, 41.992 millones de dólares, +5%.\n8º Samsung, 39.610 millones de dólares, +20%.\n9º Intel, 37.257 millones de dólares, -5%.\n10º Toyota, 35.346 millones de dólares, +17%.\nCompártelo:TwitterFacebookGoogleLinkedInPocket\tEtiquetas: economía\nDesde que se retirara en 2003, se le sigue viendo en las canchas de baloncesto, ya como máximo accionista de los Charlotte...\tSobre Tinsa


Insofta Cover Commander 7.0 Full, Programa crear cajas, caratulas\nPublicado el: 1 mayo 2021, Categoria: Programas PC, Moderador: EquipoMW\nEl dia de hoy vamos con un gran programa que sin duda te va a encantar y quizas alguna vez buscaste algo como esto Insofta Cover Commander 7.0 ultima version 2021, con este software podras crear a partir de tus imágenes cajas de disco, montar sobre dispositivos virtuales como tablets, smartphone, crear una efecto especial de capturas de pantalla, caratulas de libros y más, este software está completo para Descargar con el serial de activacion incluido al igual que en el Portable, y lo mejor que es multi idiomas con español también, conoce todas las características, descripción e imágenes de Insofta Cover Commander 7.0, en el contenido de esta publicación, deja tu comentario si te ha gustado y comparte, no dejes ver la categoria de Programas PC Edicion.\nInformación sobre Insofta Cover Commander 7.0\nCover Commander crea cajas virtuales tridimensionales profesionales y personalizadas para su software, libros electrónicos, aplicaciones para iPhone / iPad, manuales e incluso capturas de pantalla. Una simple imagen, Cover Commander Wizard, y unos pocos clics del ratón son todo lo necesario para hacer el trabajo. Los amplios controles de luz, sombra y reflexión del programa permiten procesar una caja o una cubierta de casi cualquier complejidad y ver el producto final tal como se está realizando en la ventana de vista previa en tiempo real. El asistente de creación inteligente de proyectos hace el trabajo complejo para usted, por lo que puede concentrarse en la parte creativa de su proyecto.\nComponga una escena de varios objetos 3D.\nMockups 3D: Caja, Caja con disco, Disco, Captura de pantalla, Captura de pantalla curvada, Libro, Thin libro, Manual, Vista caja, Tarjeta, Libro espiral, Ordenador portátil, iMac (ordenador), Pantalla, iPhone 6s / SE / 5c, Samsung Galaxy S6 , Nexus 9, iPad, iPad con cubierta, Blu-ray box, Blu-ray con disco, Monitor, TV, caja de DVD, caja de DVD con disco, caja de CD, caja de CD con disco.\nDeje que los asistentes integrados hagan el trabajo sucio para usted y concentrarse en los detalles artísticos de la portada.\nCrear varios proyectos, analizar múltiples imágenes – con un solo comando (modo por lotes).\nGuarde la imagen del resultado con fondo transparente y utilice la imagen para los diseños complejos de la web o de impresión.\nGuarde los ajustes de luz, sombra y reflexión bajo un nombre único y utilice esos ajustes en otros proyectos.\nEstablezca el tamaño de la imagen de resultado (hasta 4000×4000) y los márgenes en píxeles.\nDibuje la atención de su cliente con una caja animada, cubierta o captura de pantalla.\nNo pague más de lo que realmente cuesta crear una gran cobertura. Crear cubiertas adicionales sin costo alguno!\nRelacionado: MAGIX Video Pro X13 v19.0.2.155, Es mucho más fácil que con otros programas de producción de vídeo profesional\nUna imagen, un asistente y un clic de ratón\nLa interfaz de usuario de Cover Commander está disponible en varios idiomas, por lo que no importa dónde vivas y qué idioma hablas, todavía puedes crear cubiertas de alta calidad que venderían tu producto y te ayudarán a convertirte en el número uno en tu mercado.\nNovedades: el sitio oficial no mostró los cambios realizados en la actual version\nNombre Release: Insofta.Cover.Commander.7.0.Multilenguaje\nMuchos sitios disponibles como:\nMas aqui en VIP MEGA – 1Fichier – UsersCloud – TusFiles\nQué te ha parecido este aporte, comentar\nHolaaaa, gracias por el aporte. Tengo problemas con el keygen\nDice que la clave es de una version antigua….


narrativa – Página 2 – El Blog Alvarense\n7 marzo, 2010 18 marzo, 2015 Álvaro Sialer Cuevas1 comentario\n-¿Quieres bailar conmigo? -Es que me duelen las piernas…\nPublicado en RelatosEtiquetado narrativa, no ficción\nViaje al Brasil en el Perú\n15 febrero, 2010 18 marzo, 2015 Álvaro Sialer Cuevas1 comentario\nEl viernes último me fui a Brasil. Llegué justo tras varias horas de trabajo en una imprenta en Jesús María, donde estuve revisando el texto de un libro. Nada mal llegar a Brasil tras el trabajo, me dije, con alguna sonrisa. Llegué de noche. Mi pecho vibraba un poquito, más del frío que de la… Seguir leyendo Viaje al Brasil en el Perú →\nPublicado en RelatosEtiquetado Brasil, narrativa, no ficción, Perú\n2 febrero, 2010 18 marzo, 2015 Álvaro Sialer Cuevas1 comentario\nUna mañana me voy al baño a lavar la cara, y luego por las noticias me entero de que en Georgia llueven cañonazos. Otra mañana me voy a desayunar, y mientras mastico el desayuno me entero por la radio de que en Barajas un avión mastica más de ciento cincuenta personas. ¿Pero en verdad se… Seguir leyendo Últimas noticias del tiempo →\nPublicado en RelatosEtiquetado Georgia, Madrid, narrativa, no ficción, periodismo, vida\nPekín y Lima tienen seguramente muy poco en común; como, por ejemplo, el hecho de que ambas ciudades viven en mí en estos días: una pues porque en fin; y la otra, pues por la TV. Por ejemplo, de noche, anteayer. 1 Veía yo de madrugada la competencia de ciclismo BMX -que es una especie… Seguir leyendo Nocturno agitado. Cuatro escenas pequinesas con coda limeña →\n30 enero, 2010 18 marzo, 2015 Álvaro Sialer Cuevas1 comentario\nConfieso que he amado mujeres más fuertes que yo. Tenían cuatro o seis veces mis brazos, y levantaban hasta más de dos veces mi peso, pero no me importó: aprendí a quererlas. No recuerdo qué día fue de esta semana, sólo recuerdo que era ya bien entrada la noche, y que estaba viendo la gimnasia… Seguir leyendo Las pesas de la vida. Relato pequinés →\nPublicado en RelatosEtiquetado Deportes, fuerza, musculatura, narrativa, no ficción, olimpiadas, Pekín, pesas\n28 enero, 2010 18 marzo, 2015 Álvaro Sialer CuevasDeja un comentario\nEra de noche, yo ya quería acostarme. Me quité el polo, lo puse sobre la cama y lo empecé a doblar, para guardarlo. Entonces vi que ella se movía. Fue un movimiento muy fugaz, pero aun así pude percibirlo. No quería que yo la viera, así que se movió apenas un segundo sobre la línea… Seguir leyendo Ella o yo. Escena nocturna →\nPublicado en RelatosEtiquetado amor, araña, narrativa, no ficción, noche, sentido\nEscena de marihuana con silencio\n19 enero, 2010 18 marzo, 2015 Álvaro Sialer Cuevas1 comentario\nEl viento me golpeaba la cara. Por la calle desierta que flanqueaba al parque corría hacia mí todo el olor de la marihuana. Delante de mí, dos tipos, ostentando la melena que jamás tendré, caminaban como podían mientras hablaban. En eso, uno de ellos se detuvo, tomó al otro del brazo, lo detuvo, lo miró,… Seguir leyendo Escena de marihuana con silencio →\nPublicado en RelatosEtiquetado marihuana, narrativa, no ficción


Cómo seguir en directo y online la Copa Confederaciones Brasil 2013 - Fútbol - Deportes - Practicopedia.com\nPracticopedia > Categorías > Deportes > Fútbol > Cómo seguir en directo y online la Copa Confederaciones Brasil 2013\nCómo seguir en directo y online la Copa Confederaciones Brasil 2013\nTelecinco emitirá en directo todos los partidos y ofrecerá la última hora en sus principales programas\nOnce inicial de la selección de Brasil en un amistoso previo a la Copa Confederaciones disputado frente a Francia. FOTO: Agencia EFE\n14/06/2013 por: Virtudes Sánchez\nLa selección española disputará la Copa Confederaciones de Brasil entre el 15 y el 30 de junio. Telecinco y la cadena Energy emitirán en directo todos los partidos. La cadena realizará una cobertura especial en los encuentros que dispute España. En este practicograma te explicamos cómo seguir en directo y online la Copa Confederaciones Brasil 2013.\n1 Todos los partidos en directo en Telecinco.\nLa Copa Confederaciones de Brasil se disputa entre en 15 y el 30 de junio. Telecinco emitirá todos los partidos de la competición en directo. Dos de ellos, los que coinciden con los choques de la selección española, los emitirá la cadena de TDT Energy.\nAdemás, tanto Telecinco como Cuatro, ambas pertenecientes a Mediapro, realizarán conexiones en directo desde Brasil en sus programas con mayor audiencia. Si te has perdido algo, podrás informarte de la última hora en 'Sálvame', 'El programa de Ana Rosa', 'Las mañanas de Cuatro' y 'Te vas a enterar'.\n2 Calendario y horarios para que no te pierdas ni un detalle.\nEstas son las fechas y los horarios de retransmisión de todos los partidos de la Copa Confederaciones Brasil 2013:\n- Sábado 15: Brasil-Japón a las 21.00 horas en Telecinco.\n- Domingo 16: México-Italia a las 21.00 horas en Telecinco.\n- Domingo 16 (en España madrugada del domingo al lunes): España-Uruguay a las 00.00 horas en Telecinco.\n- Lunes 17: Tahití-Nigeria a las 21.00 horas en Telecinco.\n- Miércoles 19: Brasil-México a las 21.00 horas en Telecinco.\n- Miércoles 19 (en España madrugada del miércoles al jueves): Italia-Japón a las 00.00 horas en Telecinco.\n- Jueves 20: España-Tahití a las 21.00 horas en Telecinco.\n- Jueves 20 (en España madrugada del jueves al viernes): Nigeria-Uruguay a las 00.00 horas en Telecinco.\n- Sábado 22: Japón-México a las 21.00 horas en Energy.\n- Sábado 22: Italia-Brasil a las 21.00 horas en Telecinco.\n- Domingo 23: España-Nigeria a las 21.00 horas en Telecinco.\n- Domingo 23: Uruguay-Tahití a las 21.00 horas en Energy.\n- Miércoles 26: Semifinal 1 (Primero del grupo A-Segundo del grupo B).\n- Jueves 27: Semifinal 2 (Primero del grupo B-Segundo del grupo A).\n- Domingo 30: Tercer y cuarto puesto. A las 18.00 horas en Telecinco.\n- Domingo 30 (en España madrugada del domingo al lunes): Final. A las 00.00 horas en Telecinco.\n3 Sara Carbonero y J.J Santos contarán lo que suceda en Brasil.\nTelecinco, que tiene todos los derechos de retransmisión de la Copa Confederaciones en España, envía a un amplio grupo de periodistas para cubrir este campeonato.\nEl equipo estará liderado por J.J Santos (@josjaviersantos) y por Sara Carbonero, que contará lo que ocurra a pie de campo.\nPor su parte, Manu Carreño narrará los partidos de España mientras que Ramón Fuentes y David Ibáñez harán lo propio con los encuentros del resto de selecciones.\nJuanma Castaño (@juanmacastano), Raúl Gamonal (@raulgamonal), Diego Miguel Fernández y Matías Prats (@matias_prats) también participarán en la retransmisión de los partidos de la Copa Confederaciones en Telecinco y Energy.\nJulio Maldonado (@maldinisport) y el exfutbolista Kiko Narváez comentarán los partidos de la selección española mientras que José Antonio Martín 'Petón' lo hará en el resto de partidos.\n4 También puedes ver los partidos por Internet en www.telecinco.es.\nSi no tienes una televisión a mano o simplemente prefieres ver los partidos de la Copa Confederaciones en tu ordenador, también puedes hacerlo. Telecinco retransmitirá en directo todos los encuentros en su página web.\nPor otra parte, la web de Mediapro, Mitele.es, también publicará vídeos cortos, goles, las mejores jugadas y los resúmenes de los partidos.\nEn Lainformacion.com podrás seguir la narración de los partidos minuto a minuto y disfrutar de las mejores fotos de la Copa Confederaciones.\n5 Comenta las jugadas a través de Facebook y Twitter.\nSi te gusta ver los partidos y comentarlos con otros aficionados, Twitter es tu red social. Hay numerosos perfiles que puedes utilizar no solo para interactuar sino también para informarte.\nPor ejemplo, la cuenta oficial de la FIFA (@fifacom_es), el perfil de Lainformacion.com (@la_informacion), el de Telecinco (@telecincoes) o la cuenta oficial del gobierno brasileño para la Copa Confederaciones y el Mundial de fútbol de Brasil 2014 (@copagov). Utiliza hashtag como #copaconfederaciones #confederaciones o #seleccionespañola para que tus comentarios sean leídos por más personas.\nFacebook también es un buen lugar para seguir todo lo que ocurra en la Copa Confederaciones de Brasil. En el perfil de Lainformacion.com encontrarás las crónicas, las fotografías y los resultados de todos los partidos. También puedes informarte en en la cuenta de Telecinco o en la del Portal da Copa.\nSi quieres más información, consulta la categoría de Deportes. En la subcategoría de Fútbol encontrarás otros artículos relacionados. No te pierdas los siguientes:\n- Cómo son los estadios de la Copa Confederaciones de Brasil 2013.\n- Cómo pintarse el pelo con los colores de la bandera de España.\n- Cómo animar a tu equipo en un partido de fútbol.\nSubido el 14/06/2013 por:\nCómo funciona la Copa Confederaciones