De vestimenta ciudadana y mojigatería oficial\nLa semana previa al carnaval, nos enteramos los panameños de que una de las funciones de la Policía Nacional, aparentemente, es decirnos a los ciudadanos cómo podemos vestirnos.\nLa semana previa al carnaval, nos enteramos los panameños de que una de las funciones de la Policía Nacional, aparentemente, es decirnos a los ciudadanos cómo podemos vestirnos. Como yo tengo varios años sin disfrutar de un culeco en mi querida Las Tablas, no puedo saber hasta qué grado fue aplicada dicha medida en la práctica. El anuncio de la curiosa decisión fue hecho en medios por representantes de la Policía Nacional, la semana previa al carnaval. En una de esas apariciones en televisión, el presentador del noticiero preguntó al representante de la Policía Nacional quién determinaría si una determinada vestimenta es o no sugestiva, y el agente respondió “nosotros”.\nEn primer lugar, la Policía Nacional como organización no es competente para dictar normas de aplicación a la ciudadanía en general. La Policía Nacional puede dictar normas internas de organización, de carácter disciplinario, etc., pero no puede dictar normas por las que pueda obligar a la ciudadanía en absolutamente nada. El jefe de la policía a nivel local lo es el alcalde, y en todo caso son los alcaldes los que podrían emitir disposiciones referentes al carnaval, tales como horarios máximos de actividades bailables, rutas de desfile de tunas y carros alegóricos, y otras disposiciones relacionadas.\nEn segundo lugar, y ya en esto entramos al fondo, es preocupante que en pleno Siglo XXI aún haya en este país personas en cargos públicos que crean que su rol es decirle al ciudadano cómo puede vestirse y cómo no puede vestirse. Días antes del carnaval, la periodista Marta Alvarado colgó en su cuenta de Twitter una denuncia de que en las oficinas de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) en David, le impidieron la entrada para un trámite que debía hacer, porque supuestamente estaba vestida de forma que incumplía con las normas de vestimenta de dicha entidad. Yo personalmente he presenciado este tipo de cosas. Casualmente en la ATTT, pero en la ciudad de Panamá, presencié hace muchos años (década de 1990) cómo a una dama le negaban la entrada porque llevaba “pantalones cortos”. En esa época estaba de moda en las damas el uso de esa prenda que llaman “falda-pantalón”, que era lo que llevaba la señora. La falda-pantalón ni siquiera era particularmente corta, y si hubiera sido una falda y no falda-pantalón, la habrían dejado entrar sin problema. Pero el letrero decía “prohibido entrar en pantalones cortos”, de modo que no hubo forma de razonar con el portero. La señora tuvo que retirarse, perdiendo la oportunidad que tenía ese día para llevar a cabo su trámite.\nEste tipo de reglas son abusivas del ciudadano. Para comenzar, no están fundamentadas en una ley, decreto o norma publicada en Gaceta Oficial, sino que salen de la chistera de algún director de entidad que cree que, porque es director, puede emitir normas de obligatorio acatamiento a los ciudadanos, y encima, ¡sin tener que publicarlas siquiera en Gaceta Oficial! Al ser prácticas que se inventa un director de oficina pública, sin estar fundamentado en una norma, usted como ciudadano no puede acudir ante la Corte Suprema a demandar la norma porque esta no existe. Si al menos fundamentaran estos abusos en un decreto, podríamos ir a la Corte a demandarlo, demanda que confío ganaríamos los ciudadanos.\nVea, una empresa privada puede establecer sus códigos de vestimenta. Incluso, si usted organiza una reunión social y en la tarjeta de invitación detalla el tipo de vestimenta, hay un acuerdo social usualmente respetado de que si usted está lanzando una fiesta para sus invitados, estos al menos han de tener la consideración de ir vestidos según el estándar que usted ha definido en la invitación. Pero cuando un ciudadano acude a una oficina pública para gestionar un trámite, no es un invitado a fiesta privada, sino un ciudadano en ejercicio de sus derechos, ejercicio que le es vedado de modo injustificado cuando un funcionario se pone a valorar vestimentas.\nLos ministros y directores de oficinas públicas harían bien en leerse el artículo 18 de la Constitución. Son los funcionarios los que solo pueden hacer en el ejercicio de sus funciones lo que la Constitución y la Ley expresamente facultan. Los particulares podemos hacer todo lo que no nos esté expresamente prohibido por la Constitución o la Ley. No es al revés, como tristemente lo entienden muchos.


Licenciatura en Psicología Clínica (PD) – Universidad Rafael Landívar\nLa psicología clínica es una ciencia que tiene como objetivo el estudio del comportamiento y desarrollo humano; esta ciencia se proyecta en las personas y las sociedades. El psicólogo clínico enfoca su actividad a la promoción de la salud mental, la evaluación y tratamiento de personas o grupos que presentan problemas emocionales y de adaptación. Su área de interés se concentra en la problemática individual de un sujeto, así como la derivada de su interacción con el ambiente.\n• Por la formación de profesionales con conocimientos humanísticos que les permiten un mejor acercamiento a sujetos de atención; además vela porque el estudiante adquiera los conocimientos básicos sobre la realidad del país, esperando que con su ejercicio sean agentes de cambio desde una perspectiva ética.\n• Talleres y seminarios con invitados especialistas, nacionales e internacionales, para reforzar conocimientos de los alumnos en determinados temas de la carrera.\nEl licenciado en Psicología Clínica será capaz de:\n• Aplicar los conocimientos necesarios para reconocer e interpretar las necesidades humanas en los aspectos de salud mental, en el contexto guatemalteco, y proponer opciones de intervención que promuevan el bienestar psicológico.\n• Ser un profesional de cambio con capacidad para ser un agente de transformación positiva de la persona y de la comunidad.\n• Procesos de asesoría de desarrollo personal, evaluaciones psicológicas, promoción de talleres de diversos temas, y coordinación de programas de prevención de la salud mental y la calidad de vida.\n• Asesoramiento individual, familiar y grupal, interviniendo en la búsqueda de soluciones y el desarrollo de las potencialidades humanas personales, interpersonales y sociales, según sea el caso; cuidando los aspectos éticos implicados en su campo de acción.\n• Clínicas, centros de salud mental, hospitales, colegios, ONG, así como en la docencia e investigación.\nPlan y horario: vespertino, lunes a viernes de 17:00 a 20:00 horas.


Año Nuevo Chino: Calendario, horóscopo y animales\nCelebramos el Año nuevo Chino, el año del tigre, y te contamos qué animal eres en el horóscopo chino\nEl Año Nuevo Chino empieza el 1 de febrero de 2022. Como sabrás, todos los años varía la fecha pues todo se calcula por el calendario lunar chino. Sin embargo, siempre coincide con el periodo que va del 21 de enero al 20 de febrero.\nLos 12 animales del horóscopo chino: ¿Cuál soy según mi año de nacimiento?\nHay varias leyendas respecto al origen del horóscopo Chino. Una cuenta que fue el Rey Jade quien organizó una carrera para determinar cuáles eran los animales más rápidos. Otra asegura que fue el mismo Buda quien llamó a todos los animales de la Tierra y que únicamente doce aparecieron ante él.\n"Sea como sea, se cree que el destino de una persona está influido por la posición planetaria y la hora en la que naciste, en conjunción con la posición del sol, la luna y los cometas.\n1. Horóscopo chino: La rata (Años de nacimiento: 1936, 1948, 1960, 1972, 1984, 1996, 2008, 2020, 2032,...)\nEl año de la rata es el primero en el ciclo del zodiaco chino. Se dice que en la leyenda era la rata la primera que llegaba y ganaba la carrera ante Buda.\nSe dice que las personas que han nacido bajo el signo de la rata son ingeniosas, versátiles y con una gran intuición y respuesta rápida. Tienen una gran capacidad para adaptarse y una rica imaginación que les permite convertir cualquier adversidad en una oportunidad.\nMás curiosidades sobre el signo de la rata\n¿Cuáles son los colores de la suerte de La Rata? Azul, dorado, verde\n¿Cuáles son los Números de la suerte de La Rata? 2, 3\nFlores de la Suerte: lirio,violeta africana\nLa rata se lleva bien con: Buey, Dragón, Conejo\nLa rata se lleva mal con: Caballo, Gallo\n2. Horóscopo chino: El buey (Años de nacimiento: 1913, 1925, 1937, 1949, 1961, 1973, 1985, 1997, 2009, 2021...)\nEl año del Buey es el segundo en el ciclo del zodiaco chino. Los bueyes son grandes trabajadores, les gusta el orden , infunden respeto y logran el éxito gracias a su capacidad de esfuerzo.\nLos bueyes son muy patriotas con su país, le dan mucha importancia a la familia y poseen una gran paciencia, pero un poco cabezotas pues quieren hacer las cosas según sus ideas y convicciones.\nMás curiosidades sobre el signo del buey\n3. Horóscopo chino: El tigre (Años de nacimiento: 1914, 1926, 1938, 1950, 1962, 1974, 1986, 1998, 2010, 2022...)\nEl año del Tigre es el tercero en el ciclo del zodiaco chino. Los tigres tienen una gran confianza en sí mismos, lo que les suele convertir en los líderes del grupo. Son valientes, impredecibles e impulsivos, con una gran fortaleza y sobre todo, grandes amigos.\nMás curiosidades sobre el signo del tigre\n4. Horóscopo chino: El conejo ( Años de nacimiento: 1915, 1927, 1939, 1951, 1963, 1975, 1987, 1999, 2011, 2023...)\nEl año del Conejo es el cuarto en el ciclo del zodiaco chino. Los conejos son prudentes, previsores, atentos pero también rápidos y hábiles. Se desenvuelven muy bien en situaciones tensas y delicadas y tiene grandes dotes comunicativas. Saben conectar con la gente que les rodea y son muy queridos por los demás.\nMás curiosidades sobre el signo del conejo\nLlevarse bien con: Rata, Cabra, Mono, o perro\n5. Horóscopo chino: El dragón (Años de nacimiento: 1916, 1928, 1952, 1964, 1976, 1988, 2000, 2012, 2024...)\nEl año el Dragón es el quinto en el ciclo del zodiaco chino. Es el único animal imaginario (a no ser que seas de Poniente), dentro del horóscopo Chino. Son personas con gran coraje, tenacidad e inteligencia.\nSon emprendedores y una verdadera fuente de vitalidad y energía. Son buenas consejeros, aunque se dice que a veces no están muy abiertos a la critica.\nMás curiosidades sobre el signo del dragón\nColores de suerte: dorado, plata, grisáceo blanco\n6. Horóscopo chino: La serpiente (Años de nacimiento: 1917, 1929, 1941, 1953, 1965, 1977, 1989, 2001, 2013 y 2025...)\nEl año de la serpiente es el sexto en el ciclo del zodiaco chino. Está considerado el animal más enigmático de los doce del horóscopo chino. Son personas intuitivas, quieren lograr sus metas y odian fracasar, aunque tienen la capacidad de mantener la calma y parecer tranquilas ante situaciones difíciles.\nLas serpientes representan el símbolo de la sabiduría y la comunicación.\nMás curiosidades sobre el signo de la serpiente\n7. Horóscopo chino: El caballo (Año de nacimiento: 1918, 1930, 1942, 1954, 1966, 1978, 1990, 2002, 2014 y 2026)\nEl año del caballo es el séptimo en el ciclo del zodiaco chino. Las personas que nacen en el año del caballo tienen un gran sentido del humor, están siempre animadas y son muy activas. Les gusta conocer a mucha gente y disfrutan con las multitudes. A veces pueden ser un poco egocéntricos, pero eso no impide que sean buenos amigos y se interesen por quienes les rodean.\nMás curiosidades sobre el signo del caballo\nNúmeros de la suerte: 2, 3, 7, y números que los contienen (como 23 y 37)\nFlores de la suerte: Calla lily y jazmín\nLlevarse bien con：Cabra o Tigre\nLlevarse mal con：Rata, Buey, o Gallo\n8. Horóscopo chino: La cabra (Año de nacimiento: 1919, 1931, 1943, 1955, 1967, 1979, 1991, 2003, 2015, 2027)\nEl año de la cabra es el octavo en el ciclo del zodiaco chino. Las personas que nacen en el año de la cabra son creativas, tímidas, elegantes, sensibles y muy generosas con sus seres queridos, aunque un poco orgullosas. Les encanta la familia y no persiguen la riqueza material.\nMás curiosidades sobre el signo de la cabra\nColores de suerte: verde, rojo, púrpura\nNúmero de suerte: 2, 7\nFlores de suerte: clavel, primavera\n9. Horóscopo chino: El mono (Año de nacimiento: 1908, 1920, 1932, 1944, 1956, 1968, 1980, 1992, 2004, 2016)\nEl año del mono es el noveno en el ciclo del zodiaco chino. Las personas que nacen en el año del mono son eficientes, ordenados, tienen algo de malicia y son un poco oportunistas. Suelen destacar como artistas.\nMás curiosidades sobre el signo del mono\nDías de la suerte: el décimo cuarto y vigésimo octavo de los meses calendario chino\n10. Horóscopo chino: El gallo (Año de nacimiento: 1933, 1945, 1957, 1969, 1981, 1993, 2005, 2017)\nEl año del gallo es el décimo en el ciclo del zodiaco chino. Las personas que nacen en el año del gallo son grandes observadores, trabajadores, valientes, con mucho talento y seguros de sí mismos. Son atractivos, seductores y suelen destacar como relaciones públicas.\nMás curiosidades sobre el signo del gallo\n11. Horóscopo chino: El perro (Año de nacimiento: 1934, 1946, 1958, 1970, 1982, 1994, 2006, 2018, y 2030)\nEl año del perro es el undécimo en el ciclo del zodiaco chino. Las personas que nacen en el año del perro son leales y honestos ante todo. No son buenos comunicadores pero siempre están dispuestos a ayudar a los demás. No son nada egocéntricos y cautivan al resto por su personalidad y gran humor.\nMás curiosidades sobre el signo del perro\nColores de la suerte: rojo, verde, y púrpura\nFlores de la suerte: rose, Orquídeas cymbidium\nLlevarse bien: Conejo\nLlevarse mal: Dragón, Cabra, Gallo\n12. Horóscopo chino: El cerdo (Año de nacimiento: 1923, 1935, 1947, 1959, 1971, 1983, 1995, 2007, 2019, 2031)\nEl año del cerdo es el duodécimo en el ciclo del zodiaco chino. Las personas que nacen en el año del cerdo son compasivos, generosos, cariñosos, honestos, con buen gusto y muy buenos modales. Tienen una gran confianza en los demás lo que a veces provoca que sean engañados con gran facilidad.\nMás curiosidades sobre el signo del cerdo\nFlores de la suerte: Hortensia y margarita\nInfografía sobre: ¿Qué animal soy en el horóscopo chino?\n¿Vas a viajar al extranjero y no sabes dónde cambiar de euro a yuanes chinos sin comisión?\nRecuerda que si vas a viajar a China y te gusta ser un Viajero Inteligente, el cambio de euros a yuanes chinos al mejor precio está en Exact Change.\nAprovecha nuestros Servicios de Compra o Reserva de Yuanes Chinos al mejor tipo de cambio en nuestra página web o por teléfono 900 103 740.


El Ayuntamiento estudia rebajar la tasa a los puestos del mercadillo\nLos comerciantes se quejan de que es muyalta y de que han perdido muchos días por la lluvia\nQuino López Algeciras, 14 Marzo, 2018 - 07:26h\nEl Ayuntamiento de Algeciras estudia la posibilidad de rebajar las tasas a los comerciantes del mercadillo para ayudarles a soportar las pérdidas que le han ocasionado, sobre todo, los días sin ventas por culpa de los temporales.\nLos propietarios de los puestos pidieron a la concejala de Mercados, Juana Cid, una rebaja en la cuota de 970 euros al año que sea equivalente a los días perdidos, que cifran en hasta cuatro semanas anuales, por culpa del mal tiempo y el cambio de ubicación al Llano Amarillo durante la Feria Real.\nCid se ha comprometido a solicitar un informe que determine cuánto cuesta al Ayuntamiento mantener el mercadillo de los martes. A la luz de ese estudio determinará si puede rebajar la tasa a los comerciantes, ya que no puede cobrarles más de lo que vale al municipio el montaje de la infraestructura en el ferial.\nHace tres años, el Ayuntamiento de Algeciras ya bajó un 10% la tasa, que era de 1.120 euros, para acercarla a los que estos comerciantes pagan en la Línea (640) o Los Barrios (472).\nEn Algeciras hay 300 licencias de venta en el mercadillo de los martes, pero 28 propietarios de puestos se han dado de baja. De los 272 que quedan, 140 son del Campo de Gibraltar. Todos ellos lamentan que no pueden hacer frente al pago al Ayuntamiento porque es demasiado elevado para las ventas, sobre todo por los días que no pueden montar.\nLos comerciantes ofrecen una alternativa: que les dejen montar tres viernes durante el mes de abril. De este modo podrían tener unos ingresos extra para paliar las pérdidas.


Mi Toyota Prius - Freno regenerativo - FAQ Prius 3G\n#21 · 28/Jun/2010, 00:01\nPues aunq nunca llene la barra CC a mi nunca me ha faltado fuerza de frenado y el coche suele mantener la velocidad acordada sin problemas. ademas se carga la pila q es una maravilla.\n#22 · 03/Mar/2011, 21:57\nYa perdonareis que habra re-abra este hilo, pero tengo una pequeña duda.\nHe leido el post entero y hablais del freno regenerativo.\nEste es el que se usa al pisar suavemente el pedal de freno o por el contrario es el que se acciona poniendo la "palanca de cambios" en posición B???\nPorque según he leido la conducción económica es la que se hace anticipandose a las circunstancias de la carretera, y si por ejemplo vas a llegar a una rotonda, semáforo, etc, dejas de acelerar y pones en posición B y el motor eléctrico gira en sentido contrario, es decir, actúa como generador (y si que se nota que el coche frena suavemente, lo que no se si se encienden las luces de freno ).\nSi la B hace lo mismo que cuando pisas el pedal de freno.... pa que está entonces?\n#23 · 04/Mar/2011, 09:31\nNo es lo mismo, cuando frenas con el pedal una parte o toda la frenada, dependiendo de la velocidad y la presión ejercida en el pedal, es frenada regenerativa. Cuando activas la B aumentas la retención regenerativa que equivaldría a pisar muy levemente el pedal del freno, pero no se encienden las luces del freno y si circulas a más de 42Km/h el motor de gasolina se pone a girar reteniendo el coche y desperdiciando energía.\n#24 · 19/Oct/2011, 11:31 · Editado por albertoGTI-GSXR\nPerdonad, pero hace tiempo vi una gráfica con la actuación de ambos frenos superpuestos e indicando el nivel de actuación de estos.\nY recuerdo que tanto los frenos eléctricos, como los mecánicos, actuaban des de el primer momento! Con mayor aportación de los eléctricos, al principio, pero 'apoyados' siempre por los mecánicos!\nEs una captura de una circular en PDF de la propia Toyota como ayuda a la venta de los nuevos Prius 3G.\nCreo que esta gráfica tambien ayuda a entender ese 'tacto' (de fases) al frenar, y el miedo/duda que puede producir en algunos conductores...\nDisculpad que reflote el tema, pero estoy informandome todo lo que puedo en el foro sobre los multiples aspectos del Prius.\nEn cuanto a la grafica del freno regenerativo esta claro que no es completa, porque si pegamos un frenazo, a fondo, el 95% de la potencia de frenado lo ha proporcionado los frenos hidraulicos convencionales. Entonces creo que esa grafica de freno hidraulico/regenerativo solo es aplicable para el primer tramo de frenado, y en lugar de suponer por mi cuenta y equivocarme, mejor leo vuestros conocimientos.\nMi conclusion ha sido que ese grafico de funcionamiento "parcial" se corresponde con la barra "charge", una vez completada esa, toda la fuerza de frenado adicional se añade de forma hidraulica.\nTambien quiero pensar que cuando sueltas el acelerador y se pone a retener en charge levemente, se corresponde con la zona del grafico en la que todo es retencion electrica, sin hidraulico, por lo que si accionamos el freno, siempre metemos "algo" de freno hidraulico, tal como muestra el grafico.\nPor lo tanto, la regeneracion más efectiva seria la de soltar el acelerador y cargar con toda la retencion, y ademas, hacerlo con una baja intensidad para no calentar las baterias, y en el caso de tener que frenar más, hacerlo cerca del 80% de la barra charge, donde practicamente toda la retencion es carga sin uso de freno hidraulico, como tambien muestra el grafico.\nDe nuevo, muchas gracias por vuestras aclaraciones, estoy aprendiendo muchisimo y me encanta.\n#25 · 19/Oct/2011, 16:41 · Editado por lexusito_de_mi_vida\nNo lo creo. Si pegas un fuerte frenazo actúan el eléctrico y el hidráulico, pero que entre el hidráulico no significa que deje de frenar con el eléctrico. Se siguen viendo amperios de regeneración en el scII.\nHay un xgauge que indica en qué momento entra a funcionar el freno hidráulico. Yo no lo llevo en pantalla porque no me caben más que cuatro. Haciendo una conducción con frenados suaves el hidráulico no entra nunca a frenar. Sólo cuando vas a menos de 8-10 km/h. En ese momento se escucha el roce de las pastillas.\nA mi entender, la mejor forma de frenar es hacerlo cuanto más suavemente mejor, pues se recarga más la batería. Pero lo ideal es no tener que hacerlo. A no ser que el coche se nos embale, etc, claro.\n#26 · 19/Oct/2011, 17:24 · Editado por albertoGTI-GSXR\nEntonces? el cuadro ese es falso? porque claramente se ve freno hidraulico junto con el regenerativo practicamente en todo momento, excepto muy inicialmente.\nPor otro lado, tambien ando loco buscando entre el scangauge2 y el torque, aunque creo que el torque tiene mas posibilidades por el tema graficas, y he preguntado en su hilo correspondiente, pero no me responden. Si encontrara usuarios de Barcelona de cualquirea de los dos sistemas que me lo pudieran mostrar en vivo y en directo, estaría encantado, y asi salir de dudas sobre la actuacion del freno regenerativo, ademas de si es mejor el scangauge, que es más simple pero mas caro o el torque que es más completo y barato, si tienes un android, pero más complejo en configuracion.\n#27 · 19/Oct/2011, 19:35\nNo tiene por qué ser falso. Yo lo que interpreto en la gráfica es que el frenado eléctrico existe siempre. Y que la parte de color rosa es la situación en la que el freno hidráulico entra a ayudar al eléctrico.\nNo es una situación de que o actúa uno o el otro.\nYo tengo el scangauge. Funciona bien, sin ningún problema. Aunque a veces observamos datos contradictorios como por ejemplo el scII marcando consumo y el display del coche no, o viceversa.\nSe configura fácilmente. Y existen los xgauges propios para el 3G, que son los que le dan sentido al aparato. Los que trae de serie no me aportan demasiado, a excepción de las rpm o alguna tª.\nYo la verdad es que voy más pendiente de él que de los indicadores del coche, salvo la barra del HUD.\nLo malo es que sólo puedes ver cuatro parámetros a la vez.\nMe gustaría probar el torque o similar, pero no tengo teléfono para eso. Si el programa funciona con los xgauges, será mucho mejor que el scII con su humilde pantalla lcd y sus cuatro xgauges simultáneos.\n#28 · 20/Oct/2011, 01:41 · Editado por FrankTiger\n[Alguno ya estará pensando eso de "ya apareció el tío Frank con sus gráficos"]\nPues sí, os puedo aportar algo de luz sobre el tema. Lo primero explicar el método:\nHago un recorrido habitual casi todos los días y lo registro con datos de OBDII a través de un equipo ELM327 conectado a mi PDA. Antes con un freeware OBDGauge, pero ahora con un datalogger hecho por mí al estilo del que ha publicado motoleon en otros hilos, aunque mi objetivo es registrar datos como caja negra de avión y mucho menos importante el proporcionar datos mientras conduzco. Actualmente estoy registrando 98 parámetros primarios a través de PIDs.\nYa he conseguido establecer el flujo de energías en mi recorrido habitual. Las energías que mido son: calorífica de la gasolina consumida; mecánica del ICE; eléctrica de la batería; mecánica de MG1; mecánica de MG2; cinética del coche; potencial del coche; aerodinámica conjuntamente con la de fricción del coche; mécánica de los frenos de fricción.\nEntre las gráficas, primero es mostrar una descripción del recorrido:\nEs un recorrido de 16370m según GoogleEarth, aunque el Prius lo marca como 16.3Km en los trips, pero internamente lo cuenta como 15940m. La curva roja es la de velocidad interna del Prius, el máximo son 87Km/h, que son 89Km/h de GPS y unos 96Km/h del indicador del tablero. En color fucsia (rosa) están las RPM del ICE en la escala de la derecha; el máximo son 2268RPM.\nVamos con los frenos: En color verde fluorescente podéis ver la curva del freno de fricción. A primera vista, siempre está en cero, salvo cuando está el coche parado; aunque más abajo estudiaremos con detalle un par de frenadas. Es decir, ya nos vamos mentalizando que los frenos de pastillas pintan muy poco cuando el coche va a velocidad y que la mayor parte de la frenada es regenerativa, salvo cuando lo queremos mantener parado que obviamente se hace con pastillas.\nLa segunda gráfica es la del balance energético del recorrido. Es la siguiente:\nAquí en azul clarito se puede ver la energía mecánica proporcionada por el ICE (falta representar los 600W que consume el ICE cuando gira sin inyectarle gasolina) En rojo tenéis la energía eléctrica de la batería. Cuando está por encima del eje, aporta energía mecánica al vehículo y cuando está por debajo, se recarga la batería. La curva verde oliva es la variación de energía cinética y la curva morada la energía potencial, medida en metros de altura sobre el nivel del mar, que se ajusta bien con las alturas del recorrido que da GoogleEarth en la curva mostaza. Estas son últimas están en la escala de la derecha; mientras que el resto están en la escala de la izquierda y medidas en watios.\nPero falta la barra negra de los frenos de fricción ¡No está!\nVamos a comprobar si está la curva negra fijándonos en dos frenadas. La primera sucede a las 7:21:18 de la primerá gráfica y frené de 49Km/h hasta pararme en 17.1 segundos. Sí, reconozco que no es un frenazo, pero es la parada que hice en un semáforo que estaba viendo de lejos que se ponía ambar. Haciendo zoom en la segunda gráfica (datos alrededor del 460 de abscisas) tenemos la siguiente gráfica:\nAquí se ven unos pequeños puntos negros de alrededor de 1500W mientras que la frenada regenerativa llega ¡Hasta los 17000W!\nProbemos con otra frenada, la que sucede a las 7:34:03 cuando frené de 41Km/h hasta 17Km/h en 8 segundos. Tampoco es espectacular pero es la que tengo registrada en este recorrido. La gráfica de detalle es la siguiente:\nAquí ni siquiera hay puntos negros de aplicación de las pastillas, pero vemos que la batería carga a potencias de 10000-13000W durante unos 6 segundos. En la primera gráfica hay una curva azulita por el centro que es la carga de la batería y vemos que durante la frenada pasa de 60% a 62%\nEn resumen, conduciendo de forma tranquila, que no despacio, apenas se usan los frenos de fricción para detener el coche. En este recorrido, los frenos han consumido unos 41500 julios, mientras que la energía aportada por el ICE ha sido de unos 6.5 millones de julios.\nSiento el tostón, pero con datos demuestro mis afirmaciones.\n#29 · 20/Oct/2011, 09:04\nJoe, interesantísimo como siempre FrankTiger. Estaría bien saber también cuantos watios genera una frenada regenerativa al máximo, a velocidad de crucero en carretera por ejemplo. 17kW ya sólo en conducción tranquila en ciudad es muchísimo.\n#30 · 20/Oct/2011, 13:51 · Editado por albertoGTI-GSXR\nMuchisimas gracias por compartir esta informacion tan extensa con nosotros, que aunque no lo parezca, si se lee detenidamente es sencillo seguir los datos, gracias a la claridad de las explicaciones.\nLa conclusion que nos dan los datos es que en un uso normal (entendiendo por normal una conduccion suavecita y con anticipacion), la presencia de los frenos hidraulicos es testimonial, vamos, una cantidad despreciable, asi que en lineas generales, no hay que preocuparse.\nPero por otro lado, tampoco nos aclara la actuacion conjunta del hidraulico y regenerativo. Y pese a poder parecer pesado, mi intencion es aclarar o descubrir las zonas en la que la frenada regenerativa NO se encuentra asistida en nada por el freno hidraulico, y si nos creemos el grafico aportado es en el momento inicial y al 80% aprox de la barra "charge".\nComo no tengo ni idea de fisica no puedo dar unidades precisas, pero vamos, que si el freno regenerativo es capaz de frenar con una fuerza de X, el freno hidraulico puede frenar con 10 veces más de fuerza, en caso de un "frenazo a fondo". No tengo datos, pero creo que 100% evidente, supongo que en este punto estais deacuerdo.\nTambien, estamos deacuerdo que en caso de frenada fuerte, actuando en gran medida los frenos hidraulicos, el regenerativo continua recibiendo energia, vamos, que no por intervenir los frenos hidraulicos, el regenerativo va a dejar de funcionar.\nUna vez enmarcados en el funcionamiento de los frenos dentro del margen de la barra "charge", que creo que es el grafico oficial aportado, si fueras tan amable, FrankTiger, ya que tienes acceso a los datos, hacer una medicion, por ejemplo, lanzas el coche a una velocidad estable y constante durante un tiempo o en un momento determinado (para poder identificar en tus graficas el testeo) y luego sueltas el acelerador y lentamente vas frenando más hasta llenar la barra charge, y tras unos momentos en ese punto, puedes acabar de frenar con mas intensidad, para ver en las graficas la entrada de los frenos hidraulicos. Si se realiza en un descenso prolongado, se podra alargar en el tiempo la prueba y hacer las transiciones de forma mas lenta y obtener datos más claros y diferenciados entre las diferentes etapas.\nDe esta forma podriamos observar:\n1) si la retencion al soltar el acelerador es 100% recarga de bateria, sin intervencion de freno hidraulico (que todos entendemos que sí).\n2) desde que accionamos el freno, hsta que se llena la barra charge, que % de intervencion de freno hidraulico hay. (se puede mirar porque en tus grarficas sale en negro la cantidad de freno hidraulico, y en barra roja, la cantidad de recarga, asi que vemos en relacion a la recarga q obtenemos que % de freno hay), aqui descubririamos si el grafico de funcionamiento oficial posteado es verdad o no.\n3) una vez llena la barra charge, si a medida que aparece el freno hidraulico, la corriente de regeneracion se mantiene constante o mengua. Este comportamiento no nos itneresa demasiado porque a toda costa todos evitariamos comportanos "asi", salvo que no haya más remedio, pero ya que estamos, tampoco se pierde nada por comprobar esta medicion.\nSi pudiera medirlo yo mismo, lo haria, pero por no tener, no tengo ni un prius, eso si, curiosidad y ganas me sobran. la finalidad como siempre es aprender y descubrir los detalles, para que, a pesar de que sabemos que frenando suave y con anticipacion las perdidas por uso de freno hidraulico son muy pequeñas, almenos, intentar minimizarlas al maximo, ya que hay una accion conjunta entre el freno regenerativo y el hidraulico. Creo que sabiendo esto nos ayudara a afrontar las frenadas mejor, si conviene dejar "retener" soltando todos los pedales, o hay alternativas de regenerar con frenadas mas fuertes, aunque por intensidad de carga de la bateria, mejor frenar suave, aunque por condiciones del trafico tampoco siempre se puede.\nSaludos, muchas gracias, y disculpa las molestias por querer "saber" con tanta precision.\nPD.- Estais en vuestro perfecto derecho de mandarme a freir esparragos y ya me buscare la vida por mi cuenta, que a veces no se puede hilar tan fino.\n#31 · 20/Oct/2011, 20:19\nLo que pasa es que aunque frenando a fondo toda la frenada fuera regenerativa no interesa hacerlo porque perderíamos un montón de inercia y la inercia es una energía que se aprovecha sin pérdidas de transformación.\nFrank, puedes averiguar a que velocidad exactamente se pierde la corriente regenerativa estando frenando?\n#32 · 21/Oct/2011, 10:45\nCoincido 100% con vosotros cuando decis que lo mejor es moverse "neutro", sin acelerar ni frenar, ni siquiera regenerativamente, pero claro, hay que frenar, ya sea porque nos "embalamos" en descensos, y a veces, incluso la propia retencion regenerativa no es suficiente, o porque las circunstancias del trafico nos obligan a frenar.\nLa idea es encontrar el punto de máxima eficiencia del frenado regenerativo, que con los datos que hay ahora, y creyendonos la grafica oficial expuesta es simplemente soltando el acelerador con la retencion que se produce, o cerca del 80% de la barra charge (ya se que soy un pesao).\nA ver si frank nos puede mostrar una grafica completa del frenado, desde el planeo "neutro" sin acelerar, ni retener, ni frenar, hasta el frenazo hidraulico "completo" para ver la evolucion de la actuacion conjunta de freno regenerativo y freno hidraulico. y si no puede ser, pues no puede ser, que tampoco nos tenemos que poner exigentes.\nAqui en Barcelona, hay un sitio estupendo para hacer esa medicion, que es la autovia que sube a la palma de cervello, donde hay 3-4 kms con un descenso importante y muy poco trafico generalmente, si pudiera ir a medirlo yo mismo... jejeje.\n#33 · 21/Oct/2011, 21:43 · Editado por FrankTiger\nHola Priuseros y muchas gracias por vuestras palabras. Me pongo "colorao"\nSon muchas preguntas y dudas para procesarlas y eso lleva su tiempo. Algunas se pueden responder viendo las gráficas de frenado de más arriba.\nEn la primera gráfica, la barrita negra de los frenos de fricción entra cuando el coche va a 18Km/h y la frenada regenerativa empezó fuerte a los 34Km/h, que es cuando pisé el freno. Antes aproveché que estaba en ligera cuesta (ver la linea morada) para reducir desde los 47Km/h, última velocidad a la que estaba el ICE encendido y había una barrita azul. Si miramos desde que aplico los frenos, el balance energético es el siguiente:\nOrigen de la Energía: Energía cinética del coche 67000julios\nDestino de la Energía: Energía Potencial (estaba frenando en una cuestecita hacia arriba y el coche subió 78cm en los 38m que recorrí): 12200julios. Energía disipada en resistencia aerodinámica y de fricción de ruedas: 1900julios. Energía absorbida por Regeneración: 49400julios. Energía disipada en frenos de fricción: 3500 julios.\nAhora bien, de los 49400julios que absorbió la regeneración, llegaron a la batería el 88% de ellos. Hay que decir que el coche en parado estaba consumiendo unos 600W ya que era de noche y llevaba encedidas luces frontales y de freno más radio y navegador y ventilador a baja velocidad.\nY después de todo este rollo ¿Qué hay de las respuestas? Pues son:\nLa regeneración entra inmediatamente que pisamos los frenos y se mantiene hasta los 6 ó 7 Km/h de velocidad cuando ya solamente se usan las pastillas. La regeneración es muy potente para frenar, en el caso analizado se llevó el 75% de la energía cinética del coche, mientras que los frenos de fricción solamente se llevaron el 5% de la energía.\nCuando se suelta el pedal del acelerador y no se pisa el freno, ya empieza la regeneración. Se puede ver en la zona marcada en azul de la gráfica de la batería de la segunda frenada que pongo a continuación:\nAhí, sin pisar ni el acelarador ni el freno, el coche circula por una zona llana a 50Km/h, disminuyendo la velocidad 1Km/h cada segundo y la batería se está cargando a unos 2200W de potencia. Luego, al pisar el freno, entra la regeneración y como la velocidad no llega a bajar de 17Km/h ni squieran entran las pastillas de frenado.\nEstas son frenadas suaves ¿Qué pasa si damos un frenazo tan grande que entra el ABS? Pues... yo no tengo esa gráfica; desde que tengo coches con ABS, solo una vez creo que entró a funcionar el sistema hace muchos años.\nPero podemos hacer unos números. Si suponemos que el Prius va a 108Km/h (30m/s) de velocidad y los neumáticos soportan un coeficiente de fricción de 0,7 en el asfalto cuando funciona el ABS, la potencia de frenada será de 308kW. La máxima corriente de regeneración que yo he medido es de 100A en muchas ocasiones, pero sí he notado que según se necesite varía el voltaje de la batería, alguna vez llegando a ser de casi el doble del nominal. Pero pongamos que a máxima regeneración se utiliza el booster de voltaje que en el recorrido de arriba ha llegado a ser de 550V. Entonces la regeneración frenaría con unos 55kW dejando los otros 250kW (necesarios para llegar a 308kW) para las pastillas de freno. En este caso, frenada que entra el ABS, las pastillas se encargarían de más del 80% del esfuerzo de frenado.\nCon respecto a la gráfica de Toyota:\nYo creo que es "marketing" y no refleja la realidad. El motivo fundamental es que la curva verde está suponiendo que la fuerza de frenada es lineal con la velocidad por que el requerimiento del conductor es así... Pues ese conductor no soy yo. Si puedo anticipar el frenado, aplico una fuerza constante al pedal durante toda la frenada para que la deceleración sea constante hasta que estoy muy cerca de pararme donde relajo el freno. Si no puedo anticipar la frenada, freno mucho al principio hasta que tengo controlada la velocidad y luego relajo el pie.\nPor lo que hemos visto más arriba, la gráfica sería algo parecido a esto:\nAclarando que solamente en frenadas muy fuertes nos saldremos del 20% inferior. La mayoría de las frenadas normales se hacen con regeneración, a los 18Km/h entran las pastillas y la regeneración desaparece a los 6 ó 7 Km/h de velocidad. La tranquilidad es que las pastillas están ahí para cuando necesitemos una frenada de emergencia, que nos proporcionarán 5 veces más fuerza de frenado que la regeneración al máximo a alta velocidad. Cuando baja la velocidad, como la potencia de frenado por regeneración se mantiene constante, cada vez se necesita menos apoyo de las pastillas para llevar a los neumáticos a su límite de agarre al asfalto.\nSiento el tostón otra vez.\n#34 · 21/Oct/2011, 21:54\nla verdad, que a mí me sigue pareciendo un poco lioso lo del freno regenerativo, ya que siempre que se frena tiene que haber un rozamiento y ese rozamiento tiene que ser el de las pastillas hidraulicas.\nOtra cosa, es que al pisar el freno en vez de frenar, tenga un tramo que actue como reductor de velocidad; lo que se tendría que llamar reducción eléctrica o regenerativa.\n#35 · 21/Oct/2011, 22:54 · Editado por lexusito_de_mi_vida\nPresisamente en el frenado eléctrico no hay rozamientos ni desgastes, y es uno de los mayores avances de este sistema.\nLa generación de corriente eléctrica que va a parar a la batería es la que hacer frenarse al coche.\nLa pena es que la batería no sea capaz de llenarse más rápido y de almacenar más energía eléctrica. Eso sería la repera.\nPor cierto, FrankTiger, tienes idea de cuál es el rendimiento de la captación de energía eléctrica? O sea, qué % de julios de energía potencial/cinética van a parar a la batería en forma de energía eléctrica cuando frenamos o retiene el coche cuesta abajo?\nProbablemente haya un % de carga de la batería en la que esta es más eficiente cargándose. Y probablemente haya unos amperios de corriente ideales de carga también.\nAhora voy a ver si me recupero del shock que me producen las gráficas esas que sacas jeje. Miedo me da cada vez que veo el emoticono este\n#36 · 22/Oct/2011, 01:27 · Editado por FrankTiger\nLo digo arriba: Ahora bien, de los 49400julios que absorbió la regeneración, llegaron a la batería el 88% de ellos. Hay que decir que el coche en parado estaba consumiendo unos 600W ya que era de noche y llevaba encedidas luces frontales y de freno más radio y navegador y ventilador a baja velocidad.\nLo que he visto es que el rendimiento de la regeneración es del 94%-96% de la energía mecánica que llega al HSD. En el caso de arriba fue del 95% pero si le descuentas los 600W de consumo del sistema eléctrico, a la batería le llegó el 88% de la energía mecánica de regeneración.\nSobre la carga de la batería, puse datos en otro hilo: http://mitoyotaprius.mforos.com/172[....]alencia-de-kwh-y-gasolina/#95842451\nDonde parece que con 22000julios (aproximadamente un quinto de cochecito del diagrama de barras del Prius puesto a 1 minuto) se sube un 0.4% de carga de la batería en todo el rango util de la batería, mientras que con unos 20000 julios se baja ese 0.4%\nEditado el 24Nov11 al disponer de una gráfica mejorada\n#37 · 22/Oct/2011, 16:10\nPero entonces ¿esa generación de corriente eléctrica que va a parar a la batería, más que frenarse no sería reducir la velocidad?. la única diferencia es que lo hace a través del pedal del freno, pero no sé si estoy en lo cierto. Un saludo.\n#38 · 22/Oct/2011, 19:46\nNo entiendo que diferencia ves entre frenar y reducir velocidad.\n#39 · 23/Oct/2011, 00:14\nBuenas noches y muchas gracias por continuar aclarando el tema, hasta que demos con pruebas reales de lo que esta sucediendo.\nGracias a frank, por aportar informacion tan detallada y plasmar en graficas lo que nosotros solo sabemos expresar de forma escrita.\nSegun Frank, planeando no hay intervencion de freno hidraulico. Soltando los frenos, con la retencion "automatica" tampoco tiene intervencion de freno hidraulico. Frenando regenerativamente hasta llenar la grafica de "charge", sigue sin haber freno hidraulico (contradiciendo la grafica oficial de toyota). Y en frenadas superiores en intensidad, sí interviene el freno hidraulico, pudiendo entregar hasta 5 veces la capacidad de frenada del freno regenerativo.\nA esto, cabe añadir la excepcion que una vez que se llega a baja velocidad, creo que ha dicho sobre 13 km/h empieza a frenar los frenos hidraulicos aunque la intensidad de frenado sea leve, hasta aproximadamente los 6 km/h en la que la totalidad de frenado la realizan los frenos hidraulicos.\nA ver si pudieramos ver esto en una medicion de datos "reales", si no aparecen esos puntos negros hasta que el coche se detenga.\nY para terminar de analizar el "fenomeno", habría que fijarse en desde que velocidad y hasta que velocidad "acelera" el motor electrico sin que presionemos el acelerador, incluso con el freno apretado... vamos, buscar el momento en el que si no tocamos nada, el motor electrico deja de retener para pasar a empujar y como evitar este comportamiento.\n#40 · 28/Oct/2011, 16:05\nYo si la veo; es como bien dice moderar o detener la marcha de un vehículo, pero reducir no implica que se detenga totalmente un vehículo. Por eso siempre que se habla de reducir, se habla de bajar en una velocidad más corta en un vehículo manual, y frenar, cuándo pisamos el pedal del freno o echar el freno de mano.\nParece claro, que es una reducción de velocidad que a baja velocidad llega a frenar totalmente el vehículo a través del pedal del freno, ya que en alta velocidad apenas se nota, se llena el CHG sin haber apreciado apenas nada.\nPero bueno, hay un video por aquí que me lo ha dejado más claro, a ver si encuentro la definición exacta que dan en ese video.


Número de Trámites en el sistema: 116\nPermiso para circular con huella de choque.\nTe permite la circulación del vehículo automotor con huella de choque en el territorio nacional, por la vigencia del permiso. El costo del permiso es por día.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 23 de Noviembre de 2014 - y ha tenido 4649 lecturas.\nPermiso para circular con parabrisas estrellado.\nTe permite la circulación del vehículo automotor con parabrisas estrellado en el territorio nacional, por la vigencia del permiso. El costo del permiso es por día.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 23 de Noviembre de 2014 - y ha tenido 2254 lecturas.\nPermiso para circular con vidrios polarizados.\nTe permite la circulación del vehículo automotor con vidrios polarizados cuando el propietario padece alguna enfermedad en la piel, por la vigencia del permiso.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 09 de Enero de 2015 - y ha tenido 16346 lecturas.\nPermiso para circular sin placas por robo o extravío.\nTe permite la circulación del vehículo automotor durante la vigencia del permiso otorgado, sin placas de circulación cuando las mismas fueron robadas o extraviadas, dentro del territorio nacional. El costo del permiso es por día.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 09 de Enero de 2015 - y ha tenido 20628 lecturas.\nPermiso para circular sin placas y sin tarjeta de circulación (motos).\nTe permite la circulación de una motocicleta sin placa y sin tarjeta de circulación, en el territorio nacional, por la vigencia del permiso. El costo del permiso es por día.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 19 de Marzo de 2015 - y ha tenido 39101 lecturas.\nPermiso para circular sin placas y tarjeta de circulación.\nTe permite la circulación del vehículo automotor sin placas y sin tarjeta de circulación, en el territorio nacional, por la vigencia del permiso. El costo definido es por día de autorización del permiso.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 12 de Noviembre de 2014 - y ha tenido 62056 lecturas.\nPermiso para circular sin reunir las condiciones necesarias para tal efecto.\nTe permite la circulación del vehículo automotor sin placas y sin tarjeta de circulación en el territorio nacional, por la vigencia del permiso. El costo del permiso es por día.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 19 de Marzo de 2015 - y ha tenido 2617 lecturas.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 18 de Marzo de 2015 - y ha tenido 2910 lecturas.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 22 de Diciembre de 2014 - y ha tenido 7628 lecturas.\nPermiso para conducir automóvil para menor de edad por 6 meses, nuevo.\nModalidad: Permiso Nuevo para conducir automóvil para menor de edad por 6 meses.\nTe permite obtener permiso provisional para conducir automóvil de uso privado con capacidad de no más de ocho pasajeros incluido el conductor, otorgado a personas mayores de 16 años, 1 día a 18 años cumplidos; en su modalidad de nuevo. La vigencia del permiso puede ser hasta por 6 meses de acuerdo a la vigencia de la póliza de seguro o a la mayoría de edad del menor.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 28 de Noviembre de 2014 - y ha tenido 56371 lecturas.\nPermiso para conducir automóvil para menor de edad, hasta por 1 año, nuevo.\nModalidad: Permiso para conducir automóvil para menor de edad\nTe permite obtener permiso provisional para conducir automóvil de uso privado con capacidad de no más de ocho pasajeros incluido el conductor, otorgado a personas mayores de 16 años, 1 día a 18 años cumplidos; en su modalidad de nuevo. La vigencia del permiso puede ser hasta por 1 año de acuerdo a la vigencia de la póliza de seguro, o la edad del menor.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 22 de Noviembre de 2014 - y ha tenido 29905 lecturas.\nPermiso para conducir motocicleta para menor de edad, hasta por 1 año, nuevo.\nModalidad: Permiso nuevo para conducir motocicleta para menor de edad.\nTe permite obtener permiso provisional para conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 centímetros cúbicos o su equivalente en motocicletas eléctricas en kilovatios, otorgado a personas mayores de 16 años, 1 día a 18 años cumplidos; en su modalidad de nuevo. La vigencia del permiso puede ser hasta por 1 año de acuerdo a la vigencia de la póliza de seguro o a la mayoría de edad del menor.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 15 de Diciembre de 2014 - y ha tenido 10577 lecturas.\nPermiso para conducir motocicleta para menor de edad, hasta por seis meses, nuevo.\nModalidad: Permiso nuevo para conducir motocicleta.\nTe permite obtener permiso provisional para conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 centímetros cúbicos o su equivalente en motocicletas eléctricas en kilovatios, otorgado a personas mayores de 16 años, 1 día a 18 años cumplidos; en su modalidad de nuevo. La vigencia del permiso se dará hasta por 6 meses de acuerdo a la vigencia de la póliza de seguro, o a la mayoría de edad del menor.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 11 de Diciembre de 2014 - y ha tenido 5226 lecturas.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 20 de Marzo de 2015 - y ha tenido 1675 lecturas.\nPermiso para traslado de mercancías, menaje, semovientes y ganado de origen y destino.\nTe permite obtener permiso para circular un vehículo con descripción de origen-destino, para trasladar mercancías o muebles de casa habitación (por cambio de casa) o ganado en vehículos que no están autorizados.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 25 de Noviembre de 2014 - y ha tenido 4310 lecturas.\nEste contenido es de tipo: Trámite - , fue modificado por última vez el : 24 de Noviembre de 2014 - y ha tenido 1809 lecturas.


A mediados de agosto volverán las carreras de Cuarto de Milla y Karting, mientras que el 28 y 29 de agosto se harán las comunitarias, previas de lo que será la primera fecha el 3, 4 y 5 de septiembre.\nEn diálogo con el programa radial EL MEDIADOR, Giorgio Micheletto, presidente del Automóvil Club de Río Gallegos detalló "a mediados de agosto, el día 14 se hace una competencia de Cuarto de Milla y Karting. El 28 y 29 de agosto se harán las comunitarias con las cinco categorías y el 3, 4 y 5 de septiembre se disputará la primera fecha. que será simple".\n"En octubre y noviembre, haríamos dos fechas dobles con lo que completaríamos las siete fechas, más las dos que se corrieron. Venimos de un año complicado y este no fue mejor, pero creemos que así completaríamos el calendario de este año" dijo el titular del ACRG.\nMicheletto comentó que aprovecharon este receso "para hacer trabajos en la pista con la ayuda de Vialidad Provincial" y sobre lo realizado dijo "se trabajó en la pista, hicimos los talúes y las vías de escape y se alinearon todos los guarda rails".\nFinalmente adelantó que peticionarán el ingreso de público bajo "otra modalidad" y detalló "vamos a activar la carrera con público, evitando por ahora la presencia en las gradas y en boxes, pero permitiendo por ejemplo que la gente pueda entrar en sus autos y permanecer en ellos dentro del predio del circuito, y que no pase que se quedan en la ruta viendo la competencia, lo cual termina siendo un gran peligro".\n"Además nos ayudaría en términos económicos ya que todos los ingresos del Club quedaron paralizadas con la pandemia", concluyó.\nAUTOMÓVIL CLUB RÍO GALLEGOS el mediador


Inkspired - Elite Academy\nElite Academy Follow story\nRaiden, un joven dotado por las habilidades de elite ninja, viaja a otro planeta para lograr entrar en una de las academias las cuales se encargan de tratar a alumnos que poseen distintas habilidades y capacidades, aquí logrará conocer a su compañera de vida la cual estará a su lado y lo ayudará a cumplir su meta, ganar el torneo global y convertirse en un Elite para liberar a su tierra natal del control de sus familiares, los cuales harán todo lo posible por evitar que este logre cumplir su meta y los despojen de poder.\nAction All public.\n#romance #ciencia-ficción #escolar #acción\n2 / 7 CHAPTERS\nElite Academy - Non Verified story\nLa famosa academia de élite famosa por el gran desempeño de sus alumnos, cada 6 meses participa en el gran torneo de academias donde participan sus mejores alumnos combatiendo por ganar los primeros lugares, este año recibirá dos alumnos los cuales pelearán mano a mano por posicionar a la academia en el primer lugar y cumplir sus sueños, pero los espera un largo camino lleno de retos y obstáculos el cual deben recorrer y superar.\nA primeras horas del día un nuevo transbordador espacial está llegando al planeta CK-036, se nota como dos jóvenes bajan del transbordador por diferentes puertas, una chica estatura promedio cabello rojo, piel clara y una expresión de seriedad en su cara, al lado de ella su equipaje automático sigue sus pasos, abre su nanounity para recordar el camino que debe recorrer hacia la academia, mientras camina.\nPor el otro lado se ve a un chico bajando del transbordador, es alto, cabello negro rebelde y tes clara, su rostro viene con una sonrisa que denota seguridad y amabilidad, si equipaje lo lleva cargado a pesar de verse pesado no tiene problema alguno, este enciende su nanounity para ver hacia dónde dirigirse.\nAmbos empiezan a caminar con seguridad, de pronto Raiden mira a una chica hermosa a punto de caer por la escaleras porque va distraída viendo su nanounity, trata de alcanzarla pero no contempló que su equipaje automático la seguía, este tropieza con el equipaje y la avienta accidentalmente.\nAmbos caen por las escaleras, elite levanta su rostro mientras toca su cabeza y ve a una chica hermosa semi mal hecha por la caída.\n"Que te pasa idiota, porque me avientas por las escaleras" la caída no fue peligrosa sin embargo la cara de Gen cambia y se denota enojada, está trata de levantarse pero siente que algo está flojo en su atuendo.\n"O.. o… oye lo siento, quería evitar que calleras por las escaleras pero…"\nGen se levanta pero no se da cuenta que los botones de su falda se botaron debido a lo ajustado que estaba, empieza a caérsele frente a Rai, dejando su braga a la vista con una imagen de gatito.\n"Oh… un gatito…"\nGen se pone roja como un tomate y sube rápidamente su falda, confundida y avergonzadas está reactiva su maleta y se va corriendo rápidamente del área mientras sujeta su falda a su cintura para que no se caiga de nuevo para evitar que más gente la vea.\n"Que mujer tan complicada, ni siquiera le pregunté su nombre"\nRai la mira mientras se aleja rápidamente y con la cabeza agachada entre todas las personas que estaban mirándolos.\nSe levanta y recogen sus cosas, pero al lado de estás encuentra un prendedor con forma de una hermosa flor de pétalos rojos.\n"Debe de ser de ella, no creo lograr encontrarla entre toda esta multitud… humm... Es muy hermoso, lo guardaré"\nSeguido de esto pone la maleta en su espalda y nuevamente mira su nanounity, marca la academia como destino.\n“Que fastidio no conocer nada por aquí, tratare de buscar algún transporte”\nSe dirige a la central de transportes que está en la salida de la estación, y consigue un taxi.\n“Hola, podría llevarme a Elite Academy”\nEste a decirle su destino al conductor, hace que la expresión de este cambie.\nRai siente algo raro en la expresión del señor, pero termina ignorándolo, baja sus cosas y se dirige a la entrada.\nPor mala suerte su N-U estaba descargada, así que no le queda de otra mas que explorar la academia por cuenta propia.\n“Wow…. No puede ser, es el paraíso”\nEste se encuentra caminado por un pasillo donde solo ve chicas, en un pensamiento egoísta cree que la academia está llena de chicas…\n“Oye tú, ¿qué haces aquí?, solo se permite el acceso a mujeres, ¿o es que eres una?”\n“Disculpe… en realidad soy nuevo y no sé dónde está mi dormitorio”\n“Ya veo, estas en el edificio de dormitorios femeninos, el de hombres esta justo al lado”\nRai baja por las escaleras frustrado porque su pensamiento egoísta no era realidad.\n“Pff por un momento me sentí en el paraíso”\nMientras bajaba esta nota que se está obscureciendo, así que pisa con cuidado las escaleras, al bajar dirige su mirada hacia el lado y nota un gran edificio que parecía moderno, blanco y con detalles azules, un largo camino de concreto sólido bien iluminado y arboles en los lados a lo largo de todo el camino, este impresionado se dirige hacia el edificio.\n“Bah, al fin he llegado a los dormitorios de los hombres, debería buscar mi habitación”\nAbre su carta de aceptación y empieza a leer detalladamente hasta que encontró la serie de su habitación.\n“B-105, bien, la buscaré”\nCaminó a lo largo de todo el primer piso, contemplando lo limpio y moderno que se miraba, al parecer solo era la serie A así que accedió al segundo piso y apenas caminar unos pasos llegó a la puerta con la serie B-105.\n“Bueno no parece la gran cosa”\nAbre la puerta con su tarjeta y enciende las luces.\n“Ahhgg, oye que demonios te pasa?, que no vez que estoy durmiendo?”\n“Hooo, lo siento, pensé que la habitación estaba sola”\n“No claro que no, aquí también duermo yo”\n“Ya veo, disculpa las molestias”\n“También deberías dormir, las clases empiezan mañana a las 6”\n“Que¡? Tan temprano?¡”\nSu compañero se durmió de nuevo apenas se dio cuenta.\n“Demonios, me asustó por un momento pensé que estaría solo, será mejor que duerma pronto también”\nRai se acomodó rápidamente y se echó a dormir.\n“Oye, ya es hora de irnos, prepárate rápido”\nRai da un salto de la cama y corre a hacerse.\nAl llegar al aula la maestra lo presenta.\n“Bien chicos, les presento a su nuevo compañero, Raiden, por favor trátenlo bien,Raiden puedes tomar ese asiento vacío”\nToma su asiento, y justo cuando la maestra empieza a tomar la clase llega una chica de cabello rojo.\n“Quien eres tú jovencita”\n“Soy Gen, de nuevo ingreso”\n“Bien al parecer tenemos una nueva pareja”\nRai nota algo familiar en la chica nueva.\n“Espera… ella es….”\n“Bien chicos por segunda vez les presento a una nueva integrante de la clase, su nombre es Genesis, toma ese asiento vacío al lado del chico nuevo”\nLa maestra parece recibir una llamada urgente así que sale del aula.\nGen se dirige a su asiento, sus tacones medianos resuenan cada paso mientras que Rai se encuentra algo nervioso y con su rostro algo agachado para que Gen no pueda notar que es el quien la aventó en la estación.\n“Que pasa viejo, parece que viste un fantasma así de repente, haa ya entiendo acaso te gusta la nueva, eso podría llamarse amor a primera vista”\n“Ho.. no, no pasa nada solo estoy concentrado”\nLa voz insegura y temblorosa de Raiden junto con algunas gotas de sudor llaman la atención de Gen, esta apenas lo reconoció cambió su rostro y se notaba molesta y avergonzada.\n“ASÍ QUE ERES TU¡, ERES UN MALDITO PERVERTIDO Y ABUSIVO ¡”\nGen le reclama a Raiden muy molesta.\n“NO TE SALDRÁS CON LA TUYA, TE REPORTARÉ PARA QUE TE EXPULSEN DE AQUÍ ¡”\n“Oye espera fue un accidente”\n“Claro esos accidentes suelen suceder muy seguido verdad, MALDITO PERVERTIDO ¡”\n“Espera no, te lo juro que fue un accidente”\n“Bien, si quieres que te crea te reto a duelo saliendo de clases hoy mismo”\n“Así es a duelo, acaso no sabes que podemos organizar duelos entre alumnos”\n“No lo sabía, pero como te beneficias de batirte a duelo conmigo”\n“Estoy muy molesta, y si quieres que te crea debes pelear conmigo para poder descargar lo molesta que estoy contigo ¡”\nGen suena muy enojada, de pronto la maestra regresa al aula de clases.\n“Ustedes dos, no se permiten noviazgos en esta aula, vuelvan a sentarse y cállense ¡”\nAl finalizar la clase, Rai se dirige a la zona de entrenamiento 3.\nAbre la puerta y se registra para poder batir en duelo, impresionantemente había algunas personas sentadas en la zona de espectadores.\n“A caso es tan interesante un duelo entre dos nuevos?”\n“Bien pervertido, prepárate para la paliza que te daré, así aprenderás”\n“Cuantas veces tengo que decirte que fue un acci…”\n“” ¡QUE EMPIEZE EL COMBATE ¡””\nApenas se anunció el inicio del combate y gen lanzó una daga de luz contra Raiden.\n“Parece que ella si va demasiado enserio, por poco y me logra dar”\nRaiden al ver el agujero que dejo la daga en el suelo después de desvanecerse lo hizo pensar en ponerse más serio, este pone una posición de manos para realizar la invocación.\n“Espada defensora del quinto reino, te invoco”\nDe momento aparece una espada entre sus manos, resaltando un filo hacia la punta demasiado agresivo, y cubierta por escamas de roca de lava unidas a ella por un espectro azul.\n“Así que esa es tu habilidad, quien diría que un pervertido dominaría esa espada”\n“Que no soy un perve…”\n“Ligt Javelin ¡”\nGen dirige una lanza de luz justo al pecho de Rai, este la desvía con su espada.\n“Podrías dejar por lo menos que termine de hablar?¡”\n“Mientras más hables más ventaja para mí, parece que aparte de ser pervertido tienes habilidad, pero no por mucho, Hunter Wolf”\nGen invoca a un lobo de luz, este se dirige a Raiden a gran velocidad.\nRaiden logra cubrir todos los ataques del lobo a pesar de su velocidad, pero no se descuida de gen.\n“Bien, es hora de que acabemos pervertido, Purification ¡”\nGen aprovecha que Rai esta distraído contratacando al lobo, y lanza uno de sus mas poderosos ataques contra él, una gran zona se ve iluminada sobre raiden, las personas que estaban espectando casi no podían ver debido a la cegadora luz que emana el ataque.\n“Pero que demo..”\nDe pronto se forma una sonrisa en el rostro de Gen, parece que al fin descargo su furia sobre su agresor, pero… al desaparecer la luz que surgió de su ataque, una media esfera estaba formada frente a ella.\n“No essence ¡”\nRaiden se lanza contra Gen, pero sus ojos se notaban de un color azul, del mismo tono que la espada que carga, con tan solo un movimiento que atraviesa el cuerpo de Gen de el hombro a la cadera deja a esta debilitada, la cual cae de rodillas, esta no sabe lo que le pasa pero parece haber perdido la mayor parte de sus fuerzas, parece que el ataque no le hizo un daño físico sin embargo le robo su energía, esta con apenas fuerzas admite su rendición.\n“M… me rindo”\nLos ojos de Rai vuelven a su color natural, pero estos empiezan a cerrarse, Raiden escupe sangre sobre las piernas de Gen y empieza a caer.\n“Oye, estas bien?”\n“Lo… lo siento”\nPronto entra el cuerpo medico con una cama preparada, es muy normal que en los duelos los participantes e incluso los espectadores resulten heridos.\nPor suerte para Rai no fue mas que un desmayo por exceso de uso de mana, por lo cual fue trasladado a un cuarto de rehabilitación.\n“Hum…. En donde estoy?”\n“Parece que despertaste eem.. Rai es tu nombre verdad, soy Sara, la doctora de esta academia”\n“Puedes dejar las formalidades conmigo, llámame Sara”\n“Esta bien.. Sara, gracias por ayudarme”\n“No es nada, después de todo terminaste batiéndote en duelo con una alumna de nuevo ingreso igual que tu”\n“Lo se.. yo no quería pero me vi sin salida”\nSara toma el registro y los exámenes del cuerpo de Rai y se sorprende un poco al leerlo pero rápidamente oculta su expresión y pone esa carpeta con unas pocas hojas del examen de Rai en su bata para evitar que Rai sospeche.\n“Entiendo, bueno puedes retirarte a tu habitación cuando te sienas mejor, debo irme, pero si necesitas algo mas estaré por aquí”\nA la mañana siguiente Rai asiste a sus clases normalmente y se sienta al lado de Gen, esta parece seguir molesta por lo de el día anterior.\n“Oye.. estas bien”\n“Lo mismo me pregunto de ti después de que te desma….. olvídalo que estoy diciendo, estoy bien no tiene que importarte ¡”\nLas clases procedieron con normalidad, Rai se proponía a explorar un poco la ciudad debido a que al llegar no tubo tiempo siquiera de conocer los lugares populares de esta, así que decide tomar un transporte hacia la gran ciudad a explorar un poco los abiertos y atractivos lugares que prometían dar al espectador mucho entretenimiento y buena vista.\nA pocos pasos del lugar en el que lo dejo su transporte se dio cuenta que efectivamente debido a la pervertidos de rai había mucha “Buena vista” para los ojos de un hombre con esta mentalidad ya que el primer lugar que visitó por sus grandes zonas verdes y frondosos arboles parecía ser un parque de gran magnitud donde se podían ver a chicas de una atractiva apariencia.\nTodo estaba tan perfecto y parecía marchar bien hasta que dirigió su mirada hacia lo que parecía ser un conflicto de una señorita con un grupo de varios hombres bien armados, este no pudo evitar asistir a ayudar a la señorita, pero para su sorpresa se trataba de una silueta conocida, al observarla mas de cerca se percató que se trataba de Gen quien tenia problemas con esos hombres, el instinto de Rai no podía dejar pasar esto.\n“Gen? Estas bien?”\n“Que haces aquí¡?, no te metas en mis asuntos¡?”\n“Vamos llévensela rápido”\nUn hombre que parecía estar a cargo de ese grupo les dijo con una voz gruesa y molesta mientras los demás se acercaban a Gen intentando atraparla.\n“Ya les dije que no regresare¡”\nGen se puso en posición de combate y con solo una patada logro derribar a dos de los hombres que intentaban tomarla, los demás rápidamente sacaron de sus bolsillos un arma taser especial para controlar el mana e incapacitar a cualquier persona con habilidades.\n“Que creen que haaaaaa¡”\nRai al ver que le dispararon una descarga a Gen no puede evitar inundarse de rabia.\n“Déjenla en paz¡”\nSe abalanza contra los que le dispararon a gen y los incapacita con tan solo unos simples movimientos agiles pero fuertes los cuales llevaron las palmas de Rai a los cuellos y tráqueas de los atacantes.\n“Dispárenle a ese también¡”\nLos demás hombres que estaban bajo mando de este hombre sacaron mas cargas y le dispararon a Rai, Gen lo mira desde el suelo, esta tiene una mirada perdida parece estar recordando algo, en su mente se escucha una voz, era la voz del rey, su padre quien luchaba por protegerla de los investigadores quienes habían sido informados de que el rey había tenido una hija impura con una “maldición”, esta ve como su padre cae tras recibir disparos de los atacantes, pero en pocos segundos esta vuelve en si y ve como Rai empieza a arrancar los cables de las cargas que habían sido disparados a su cuerpo, pero la pose de este cambió parecía estar mas inclinado y su cuerpo se veía mas robusto que cuando peleó con ella.\n“LES DIJE QUE LA DEJARAN EN PAZ BASTARDOS¡¡, no painness¡”\nEste invoca un escudo que lo protege y no permite que las cargas lleguen a el pero parece que su cuerpo se vuelve mas pesado, se dirige lentamente al hombre que esta a cargo, este asustado empieza a disparar a discreción todas las cargas pero no parece tener resultados contra el escudo que rodea el cuerpo de Rai, en un intento por subir el escalón de la camioneta en la que estaba posado este tropieza, el pánico no le permite reaccionar, Rai lo toma y azota su cabeza contra la perta tan fuerte que lo deja inconsciente con el primer golpe.\nGen puede notar de nuevo que los ojos de Rai son iguales que en el combate solo que esta vez parecen brillar aun más, pero no es un brillo común, es un brillo en su pupila tan intenso y aterrador que parece emanar odio desde el interior de su ser, pero al dirigir su mirada hacia ella esta vuelve a la normalidad.\n“Si, estoy bien, pero te dije que no te metieras”\n“Jaja lo siento, después de todo no podía dejar a una mujer sola pelear contra varios hombres”\nLa cara de Rai es resaltada con una sonrisa mientras se rasca la cabeza expresando sinceridad y solidaridad hacia ella.\n“Si lo se pero, aún así es un asunto que me corresponde a mi”\n“Esta bien, lo siento, oye por cierto desde que nos encontramos no me has dicho tu nombre”\n“he?.....”Gen se pone roja como un tomate al pensar que este quería saber su nombre, con su cabeza ligeramente agachada, su mirada despistada hacia el suelo y tomando el cuello de su sudadera esta le dice en voz baja.\n“Pues mi nombre… no es algo que importe en realidad aunque podría decírtelo….”\n“Claro, me encantaría”\nGen parece algo apenada.\n“Bueno… si insistes… Me llamo Genesis Alpha”\n“Oye, es un bonito nombre”\n“Que?¡¡¡”Gen empieza a temblar de los nervios al escuchar esas palabras de Rai, esta se nota muy tímida ante la situación.\n“Claro, yo me llamo Raiden Soir”\n“Un gusto Raiden..”\n“Valla que el gusto es mío, oye no crees que deberíamos regreee.. aghhhh”\nDe pronto raiden calló de rodillas, al parecer sufría un dolor intenso, sus venas notaban resaltadas a lo largo de su cuello mostrando un gran esfuerzo muscular por resistir el dolor que sufría, empezó a escupir gotas de sangre de su boca, este recargado contra el suelo con sus brazos tratando de no caer completamente.\n“Rai, oye que te sucede, Rai?¡¡”\nEl dolor es tan intenso que no le permite a Rai hablar, solo hacer gestos semi descriptivos mezclados con el dolor que este siente.\n“Raiden, que te pasa”\nLos ojos de Rai se cierran lentamente observando la cara de pánico que tiene Gen mientras la sangre sale escupida de su boca con una toz intensa, escucha los gritos de Gen cada vez mas lejos mientras decae en una profundidad obscura y su cuerpo inmóvil por el dolor.\nAug. 8, 2019, 10:21 a.m. 0 Report Embed 0\nRead next chapter Raíces de un Élite\n10 nuclei in a meat ...\n1.- La llegada 1.- La llegada You can only send one review per chapter\n1.- La llegada Aug. 8, 2019, 10:21 a.m.\n2.- Raíces de un Élite Sept. 24, 2019, 10:09 p.m.


NDI, la tecnología de interfaz de dispositivo de red desarrollado por NewTek, ahora en manos del grupo Vizrt, ha presentado en IBC 2019 la cuarta generación tanto para desarrolladores como para usuarios finales.\nAndrew Cross, presidente de I&D del grupo Vizrt, comenta que «nuestra misión es hacer que el vídeo sea accesible para todos y divertido de usar. Está claro que el vídeo definido por software está cambiando la forma en que se produce el vídeo. La cuarta generación de tecnologías NDI busca usar video IP para cerrar la brecha entre el directo y la postproducción y así crear nuevos flujos de trabajo que antes eran imposibles. Con miles de millones de dispositivos en todo el mundo, debería quedar claro que los dispositivos móviles que conectan el mundo de hoy desempeñarán un papel fundamental en el futuro de la producción de vídeo, por lo que estamos impulsando la tecnología NDI para que funcione sin problemas en estos dispositivos, haciendo que muchos de ellos ya funcionen como cámaras 4K inalámbricas de alta calidad».\nOtros artículos sobre IBC2019, Newtek, Vizrt


Cuadros modernos Para salón, Cuadros de decoración\nLos cuadros modernos de decoración es una de las mejores formas para manifestar los sentimientos. Una virtud es reconocer el arte en las más genuinas obras, como lo son los cuadros modernos para salon. Y es que los expresan a flor de piel las inquietudes y conocimientos que el artista quiere comunicar.\ncuadros modernos abstractos en blanco y negro\nComprar cuadros modernos para salón\nCuadros modernos abstractos para salon, elige el cuadro que mas te gusta para tu decoración a los mejores precios y con las mejores calidades.\nLo primero que debes tener en cuenta es identificar el estilo del cuadro moderno que te gusta. Luego debes decidir entre nuestra gran gama de variedad en cuadros modernos para salón, cuadros modernistas, cuadros decorativos modernos y muchos otros.\nUna vez definidos estos aspectos, solo debes elegir los cuadros modernos que te identifiquen y muestren una parte de ti. Además, deben combinar con el espacio donde se colocarán para que armonice con el ambiente. Alberto Zaldívar te invita a que conozcas el mundo del arte, que tiene muchas cosas para ofrecerte. Como los cuadros modernos para el salon\nsubefotos com, cuadros modernos de paisajes, cuadros modernos abstractos, cuadros modernos baratos.\nHa llegado el momento en que te has propuesto inaugurar o redecorar un área y quieres incluir cuadros modernos a tu salon, cuentas con el mobiliario adecuado y una excelente paleta de colores, pero te falta ese toque que le da cohesión a tu decoración, convirtiendo los elementos en un todo armonioso.\n¿Qué mejor manera de conseguirlo que colocando los más pulcros cuadros modernos de salon?\nPara las personas amantes del arte, que aprecian la importancia de tener elementos artísticos modernos en sus espacios, tanto en el hogar como en espacios institucionales o comerciales como un modo de decoración y recreación, ofrecemos una colección de cuadros modernos realizados por los mejores y más distinguidos artistas de nuestro país.\nEn nuestro sitio web podrás encontrar piezas originales representativas del arte abstracto-moderno, así como de las más emblemáticas ciudades, bosques y flores, una diversidad de cuadros modernos para una diversidad de gustos y perspectivas. La originalidad de las piezas con las que contamos brindarán a tus espacios ese toque de distinción que buscas para diferenciarte de estilos de decoración moderna que pueden ser básicos.\nDecoración con cuadros modernos para salon\nSi optas por cuadros más asequibles, pero de igual calidad y distinción, te ofrecemos la colección de cuadros modernos impresos con la que podrás optar por una mayor cantidad de diseños en distintos estilos.\nNuestros cuadros modernos cuentan con los más vibrantes colores, asemejando las técnicas implementadas para desarrollar las piezas originales.\nCon nuestros cuadros modernos baratos podrás personalizar las habitaciones de tus pequeños con cuadros modernos impresos con sus nombres, así como podrás añadir ese toque especial a espacios comerciales con imágenes alegóricas a la actividad que desempeñan.\nDe acuerdo a tus necesidades, siempre podrás encontrar en nuestra colección esta pieza elemental con la que disfrutarás del arte y que le dará un vuelco radical a la decoración de tu hogar o sitio de trabajo.\nTags: cuadros abstractos, cuadros abstractos modernos, cuadros abstractos modernos blanco y negro, cuadros de paisajes, cuadros modernos, paisajes tumblr, subefotos com\nCÓMO DECORAR CON CUADROS MODERNOS\nEn este post no voy a hacer un tratado de interiorismo. Pero sí me gustaría darte unos pequeños consejos para inspirarte a la hora de elegir un cuadro moderno que encaje a la perfección en el espacio que le tienes reservado en casa.\nSi quieres decorar una pared amplia mi consejo es que escojas una obra de gran formato: colocado en el centro adquiere un gran poder visual. Es una opción perfecta, por ejemplo, para decorar un salón o un dormitorio.\nCuadros modernos y lienzos únicos\nComprar Cuadros modernos y lienzos únicos!! En Alberto Zaldívar encontrarás colecciones exclusivas y diferentes para decorar las paredes de tu hogar o negocio. Escoge entre todos nuestros cuadros únicos para enmarcar.\nCuadros Modernos impresiones en lienzo\nEn colección cuadros Modernos encontrarás creativas decoraciones pared. Elección amplia hace que para los interiores modernos, así como arreglos más convencionales, podrás encontrar tu tema favorito. Modernos es un tema atractivo, que de hace siglos aparece en el arte. En la tienda el tema Moderno fue diseñado como una decoración de la pared. En la colección se puede encontrar diferentes decoraciones de pared estilo, colores o tamaño.\nModernos es un tema que se ve muy bien en multicolores o más tranquilos tonos. Como unas decoraciones de colores de las paredes, iluminan tu apartamento. A su vez impresiones en lienzo en colores discretos dan al interior una pinta con estilo. Gracias a esta amplia gama de productos se puede tal impresión ajustar al diseño de tu apartamento.\ncuadros abstractos modernos blanco y negro, cuadros de paisajes. Paisajes tumblr, subefotos com, pintura abstracta, cuadro para salón, formas geométricas. Lienzo abstracto, lienzo arte, colección de cuadros abstractos, mano impresiones, alta calidad, decoración moderna, colores vivos.\nDecorar cualquier espacio puede ser una tarea mucho más sencilla y cargada de estilo y color si elegimos colocar cuadros artísticos modernos, impresiones fotográficas y grandes láminas modernas para enmarcar. Gracias a una tecnología de reproducción moderna y precisa, el elegir y comprar cuadros de decoración se ha vuelto menos caro y más accesible.\nCuadros modernos de salon\nEsta tecnología, pone al alcance de cualquier persona que esté pensando en redecorar un dormitorio, en un piso o incluso una oficina, un amplio catálogo de opciones en cuanto a cuadros de decoración modernos . La cuestión se limita entonces a determinar qué estilo, colores y dimensiones pueden ser los ideales para darle al espacio que queremos un elemento especial de estilo, elegancia y estética artística.\nDesde cuadros tradicionales de artistas clásicos, hasta coloridos y contrastantes cuadros abstractos famosos, pasando por elegantes propuestas contemporáneas, las opciones son amplias y pueden ajustarse a cualquier estilo decorativo y a cualquier paleta de color. A todo ello hay que añadir la facilidad que implica el poder elegir y comprar cuadros baratos modernos online.\nRecorrer un amplio catálogo y después poder seleccionar con unos cuantos clics las dimensiones, acabado y tipo de cuadro, representa una compra sencilla y práctica que podemos hacer desde la comodidad de nuestro hogar.\nCuadros Modernos, cuadros abstractos blanco y negro, de paisajes. Paisajes tumblr, subefotos com, pintura abstracta, cuadro para salón, formas geométricas. Lienzo abstract, lienzo arte, colección de cuadros abstractos, mano impresiones, alta calidad, decoración moderna, colores vivos.\nEl movimiento moderno es un período que se extendió desde finales del siglo XIX hasta la década de 1960. Desde Dali hasta Lichtenstein y otros nombres notables, estos artistas contemporáneos tenían una forma de expresar lo familiar de formas nuevas y abstractas. Nuestra selección de pinturas inspiradas en este período puede coincidir con cualquier estética, con patrones y formas audaces que iluminan una habitación y dan vitalidad a cualquier espacio.\nPINTURAS DE ARTE MODERNO EN VENTA EN LÍNEA\nEl arte moderno es muy popular y su atractivo está muy extendido en toda la esfera de la sociedad australiana, con sus fascinantes tendencias y movimientos que capturan la imaginación de personas de diferentes orígenes, intereses y estilos de vida.\nSin embargo, a pesar de la popularidad y el atractivo del arte moderno, muchos artistas jóvenes que aspiran a vivir de su pasión se sienten inspirados y desmotivados por la dificultad de obtener el apoyo de una galería de arte tradicional.\nNo existe una definición precisa del término “arte moderno”: sigue siendo un término elástico, que puede acomodar una variedad de significados. Al no ser demasiado sorprendente, ya que estamos avanzando constantemente en el tiempo, y lo que hoy se considera “pintura moderna” o “escultura moderna”, puede no verse como moderno en cincuenta años.\nAun así, es tradicional decir que “Arte Moderno” significa obras producidas durante el período aproximado 1870-1970. Esta “era moderna” siguió a un largo período de dominación del arte académico inspirado en el Renacimiento , promovido por la red de Academias Europeas de Bellas Artes. Y es seguido por ” Arte Contemporáneo ” (1970 en adelante),Arte posmoderno “.\nEsta cronología concuerda con la opinión de muchos críticos e instituciones de arte , pero no todos. Tanto la Tate Modern de Londres como el Museo Nacional de Arte Moderno del Centro Pompidou de París, por ejemplo, toman 1900 como el punto de partida para “Arte Moderno”. Además, ni ellos, ni el Museo de Arte Moderno de Nueva York, hacen ninguna distinción entre obras “modernistas” y “posmodernas”: en cambio, ven ambas como fases del “Arte Moderno”.\nPor cierto, cuando se trata de comprender la historia del arte , es importante reconocer que el arte no cambia de la noche a la mañana, sino que refleja cambios más amplios (y más lentos) que tienen lugar en la sociedad. También refleja la perspectiva del artista.\nAsí, por ejemplo, una obra de arte producida ya en 1958 podría ser decididamente “posmoderna” (si el artista tiene una perspectiva muy vanguardista; un buen ejemplo es el Nouveau Realisme de Yves Klein); mientras que otra obra, creada por un artista conservador en 1980, podría verse como un retroceso a la época del “Arte Moderno” en lugar de un ejemplo de “Arte Contemporáneo”.\nDe hecho, probablemente sea cierto decir que varios hilos de arte diferentes, es decir, varios conjuntos de estética , algunos hipermodernos, otros anticuados, pueden coexistir en cualquier momento. Además, vale la pena recordar que muchos de estos términos (como “Arte Moderno”) solo se inventan después del evento, desde el punto de vista retrospectivo.\nEsta entrada fue publicada en Cuadros, Decoración y etiquetada cuadros modernos baratos, cuadros modernos grandes, cuadros modernos para comedor, cuadros modernos salon.


AURELIO VÁZQUEZ, controlador aéreo: “El Gobierno, premeditadamente, ha tomado una serie de medidas para provocar esta situación | Telemadrid – Radio Televisión Madrid\nAURELIO VÁZQUEZ, controlador aéreo: “El Gobierno, premeditadamente, ha tomado una serie de medidas para provocar esta situación\n| 09.12.2010 - 12:32 h\n9-diciembre-2010. El programa de entrevistas de actualidad EL CÍRCULO que, de lunes a viernes, emite TELEMADRID a las 8:30 horas, ha recibido hoy la visita de Aurelio Vázquez, controlador aéreo, y ha contado con la intervención de Rafael Simancas, portavoz del PSOE en la Comisión de Fomento, y Esteban González Pons, vicesecretario de Comunicación del PP.\nAurelio Vázquez aseguró que “sin ninguna duda el Gobierno, premeditadamente, ha tomado una serie de medidas para provocar esta situación. La gente estaba desesperada. Se nos acusa de chantajistas en la televisión ante nuestros hijos, se nos ha humillado públicamente, se nos ha insultado durante meses, se nos ha privado del amparo de la Constitución, del amparo del Estatuto de los Trabajadores; ha sido un machaque constante para llevarnos a una decisión desesperada. Trabajamos en situaciones infernales, con cuadros familiares difíciles, con amigos que dejan de hablarte…”\n“Tener un convenio colectivo –prosiguió- no es un privilegio, sino un derecho que se han cargado, no para nosotros, sino para todos los trabajadores. Cualquier convenio puede ser derogado porque la empresa considere, sin demostrarlo, que no es viable”.\nDesde el pasado 5 de febrero este colectivo vio mermados, según explicó Vázquez, algunos de sus derechos, y negó que sus sueldos sean tan altos como se dice. “Uno de los sueldo más altos ronda los 170.000 euros, con lo que la media no puede ser de 350.000. Se trata de mentir, mentir y mentir para llevar a un colectivo a la desesperación”. “Llevamos sosteniendo hace tiempo que detrás de todo esto está la privatización de AENA. En el mismo decreto en el que se nos impulsa a una acción desesperada se habla de la privatización”.\nAurelio Vázquez explicó que “los controladores se doblegan cuando el presidente del sindicato apareció destrozado, lloroso y repitió hasta tres veces que teníamos que parar todo si queríamos volver a ver a nuestros hijos. Y venía de un Ministerio en un Estado democrático. Tenemos miedo, mucho miedo, ha habido amenazas de muerte en blogs”. “Sin ninguna duda se nos ha utilizado. Han fijado el ritmo y las fechas y hemos entrado al trapo porque nos han llevado a la desesperación. No defendemos nuestros privilegios, sino nuestros derechos y de paso el de todos los españoles”.\nPor su parte, Rafael Simancas, el portavoz del PSOE en la Comisión de Fomento, aseguró que “el Gobierno ha actuado con determinación y con la ley en la mano para que estas situaciones no vuelvan a producirse, que no tienen su origen en la desesperación –desesperación es la de los parados o la de quien cobra 600 euros al mes-. Estos señores cobran 200.000 euros al mes y tienen unas jornaditas bastante llevaderas, y en todo caso ningún conflicto laboral puede justificar lo que se hizo el viernes y someter a los españoles a un chantaje intolerable”.\n“El decreto del viernes –prosiguió- no solo era necesario, sino urgente y oportuno. El decreto se aprobó el día 3 porque muchos controladores estaban amenazando con abandonar sus puestos de trabajo, argumentando falsamente que ya habían cumplido el tope máximo de horas trabajadas, porque contabilizaban torticeramente y contra la ley sus horas de trabajo”.\nEsteban González Pons, vicesecretario de Comunicación del PP, subrayó, en primer lugar, que “en ningún momento el PP ha instigado este paro salvaje, como afirmó Zarrías. Hemos pedido la reprobación de Zarrías porque en política no se puede mentir”. Y explicó a continuación que “lo que sabemos a día de hoy es que el Gobierno tenía noticias de que el plante se iba a producir. Las preguntas que surgen son por qué no lo evitó, por qué no informó a los ciudadanos y por qué no tenía un plan B con autobuses y trenes para des colapsar los aeropuertos. El Gobierno tiene que explicar si ese decreto podía haberlo aprobado otro día y por qué lo hizo en vísperas de unos de los puentes más importantes. El Gobierno tiene, además, que aquilatar el precedente que ha establecido para decidir por qué se militariza este conflicto y no otros. Esperemos que no se prolongue el estado de alarma y que no se establezca con carácter preventivo. Nuestra posición es que el estado de alarma dure lo menos posible”.\nEL CÍRCULO, programa presentado por Ely del Valle, ha contado con la participación de los periodistas CARLOS CUESTA (El Mundo), MAITE ALFAGEME (La Gaceta) y RICARDO MARTÍN (Periodista)


Army Prisma Grape – Muroexe\nInicio › › Army Prisma Grape\nArmy Prisma Grape\nComodidad máxima, ligereza total y para colmo, resistentes a lluvias ligeras. Un tejido agradable al tacto. Sensaciones únicas al calzarte estas zapatillas, abrazan tu pie con un material de lo más mullido. Toda la tecnología del calzado deportivo de alto rendimiento volcado sobre un modelo para el día a día.\nTalla 36 - (Agotado) 37 - (Agotado) 38 - (¡¡Nos queda solo una!!) 39 - (Nos quedan 2) 40 - (¡¡Nos queda solo una!!) 41 - (Nos quedan 4) 42 - (Nos quedan 7) 43 - (Nos quedan 5) 44 - (Nos quedan 2) 45 - (¡¡Nos queda solo una!!) 46 - (Nos quedan 14) 47 - (Nos quedan 3)\n36 - Agotado 37 - Agotado 38 - 70 € (EUR) 39 - 70 € (EUR) 40 - 70 € (EUR) 41 - 70 € (EUR) 42 - 70 € (EUR) 43 - 70 € (EUR) 44 - 70 € (EUR) 45 - 70 € (EUR) 46 - 70 € (EUR) 47 - 70 € (EUR)\n- Tejido exterior de dos piezas en elastano jaspeado y nobuck\n- Suela de EVA expandida ultraligera con patín de goma antideslizante.\n- Cordones extras al tono del nobuck\n- Tira trasera personalizada para facilitar el ajuste\nTejido exterior de dos piezas en elastano jaspeado y nobuck para que le des a tus pies ese toque juvenil que te piden. Un tejido eléctrico para una zapatilla espacial.\nMás amortiguadas imposible gracias a su suela de EVA expandida ultraligera con patín de goma antideslizante para evitar sustos con los suelos húmedos esta temporada. Y coronadas con la plantilla de memory foam ergonómica y extraíble con acabado en licra. Ojo al detalle de la tira trasera personalizada para facilitar el ajuste, top.


Hasta 20 años de prisión a quien participe en saqueos - Independiente de Hidalgo\nPachuca.- La Secretaría de Seguridad Pública de Hidalgo (SSPH) pidió a la ciudadanía ser conscientes y no aprovechar la contingencia derivada de la pandemia por Covid-19 para participar en actos de saqueo, pues de hacerlo podrían recibir penas de hasta 20 años de prisión.\nA través de sus redes sociales, la dependencia alertó que en estados vecinos han detectado grupos que convocan al saqueo de tiendas departamentales y de autoservicio, por lo que llamó evitar que esto ocurra en Hidalgo, toda vez que además representa un delito.\nNo obstante, apuntó que como parte del operativo Escudo, implementado en la entidad por el gobierno estatal, operadores del C5i y personal de la policía cibernética, permanecen atentos para evitar que dichas acciones ocurran en el estado y afecten el patrimonio de los hidalguenses.\nAsimismo, exhortó a la ciudadanía en general a reportar cualquier tipo de acción de esa naturaleza o indicio de ella al número de Emergencias 911, así como al 089 de Denuncia Anónima, para que sean atendidas a la brevedad posible.\nArtículo anteriorEncuentran sin vida a taxista desaparecido en Tula\nArtículo siguienteAnuncia gobernador nueva fase de Hidalgo te nutre\nGanan voleibolistas mexicanas en España


manual de funciones - Trabajos finales - 814 Palabras\nPáginas: 4 (814 palabras) Publicado: 11 de octubre de 2013\nSIS 2303 - B\nUn manual de funciones es un documento que describe la estructura organizacional, funcional y\ndesde otros puntos de vista, de unOrganismo social. Existen una gran variedad de modelo s de\nmanuales de funciones, dependiendo del tipo de Organismo Social que describen, del uso que se\nle pretende dar al documento y del medio enel que esta publicado.\nEn general tiene varias partes, que explican al O.S., sus funciones, sus antecedentes históricos,\njurídicos, económicos, etc. y deben tener una parte descriptiva. En algunoscasos, pueden existir\notras secciones o estar ausentes algunas de ellas.\nLa siguiente tabla es una descripción general de las partes que tiene un manual de funciones,\naunque no es determinante.PARTES\nPrologo o introducción\nDetalles relativos a la asignatura, el autor del trabajo, el\nOrganismo Social y otros pormenores.\nBreve relación de los objetivos perseguidos con la elaboración\ndel trabajo y suutilidad.\nReseña histórica breve del Organismo Social y su relación con\nCaracterísticas legales del O.S. (tipo de organización,\nestructura legal y jurídica, nombre de el (los) propietarios,etc.\nEnunciado de la visión (largo plazo) del Organismo Social\nEnunciado de la misión del O.S.\nRelación de los objetivos del O.S.\nEfectuar un análisis de las características organizativas del\nO.S.,de acuerdo a los aprendidos en clases. (Estruct. Lineal,\nRepresentación gráfica de la estructura organizacional del O.S.\nDocumento estandarizado (ver formulario modelo) para cadauno de los cargos.\nLa caza a traves del tiempo\nFue la revolución mexicana un solo proceso de cambio o varios procesos armados\nPsicologia como Ciencia y su Objetivo