ASTIC en los medios 10.11.2017 | www.astic.net\nASTIC en los medios 10.11.2017\n<iframe src="http://www.astic.net/slides/embed/830?page=1" allowFullScreen="true" height="315" width="420" frameborder="0"></iframe>\n9. 30 Transporte el Eco nomista L as principales organizaciones europeas del sector del transporte por carretera se han sumado a la petición realizada por la organización de medio ambiente Transport&Environment a la Comisión Europea, de que incorpore diversos aspectos como la clasificación de camiones según su eficiencia energética, y que se lleve a efecto en función del rendimiento y las emisiones de CO2 aquella propuesta presentada en el mes de mayo sobre el control y la transparencia del consumo de carburantes y la producción de gases de los vehículos. La propuesta que se ha elevado a la Comisión tiene entre sus puntos clave que los camiones revelen los datos de consumo de combustible, desglosados en base al rendimiento aerodinámico y del motor, entre otros indicadores. Según la citada organización, esto ayudaría a mejorar la transparencia el sector en materia medioambiental y de consumo de combustibles, una partida que supone un tercio de los costes operativos de este tipo de empresas de transporte de mercancías por carretera. FELIPE ALONSO EL SECTOR PIDE CLASIFICAR A LOS CAMIONES SEGÚN SU EFICIENCIA Los transportistas por carretera han solicitado a la UE que se considere una posible clasificación de los camiones según su eficiencia energética, rendimiento y emisión de CO2 CARRETERAS ISTOCK\n8. Transporte 34 el Eco nomista El sector del transporte de mercancía por carretera se queja del apoyo que se da al ferrocarril en d etrimento del que recibe la carretera, cuando resulta, según indica el presidente de Astic, Marco Basante, que “nosotr os movemos más del 90 por ciento de la mercancía y el tren no llega al 5 por ciento”, y pone de ejemplo las inv ersiones que se están llevando a cabo en el llamado Corredor Meditrerráneo -ferroviario-. Se quejan de que hay muy poco apoyo al transporte por carretera en comparación con el que recibe el ferrocarril... Hay una burbuja creada en el entorno del ferrocarril, que no se corresponde con la realidad. Se cuid a y protege más en virtud de que políticamente es más rentable, atrae más votos. Siempre que se habla de la intermod alidad es para vender el tren. Sin embargo, a la carretera no se le hace ningún caso, y somos los que movemos la ma yor parte de las mercancías del país. Por mucho que quieran, no se pueden saltar la carretera, ni el servicio del transportista, ni poder sustituir al mismo. Eso es muy difícil, y prácticamente imposible. Además, seguimos creciendo en el mercado por encima del ferrocarril. Se habla mucho de que ustedes no están de acuerdo con el Corredor Mediterráneo... No estamos en contra, lo único que pedimos es que cuando se quiera hacer una infraestructura de ese calibre se lleve a cabo un estudio de su viabilidad. Y, es más, si alguien cree que nos va a hacer la competenc ia está muy equivocado. El transporte por carretera sigue aumentando en cuota de mercado, a pesar de que Renfe e stá en un momento de bajar los precios. ¿Por qué cree que se apoya entonces tanto al tren? Porque hay muchos intereses creados, tanto a nivel político como empresarial. Se vende el ferrocarri l porque queda muy bien hacerlo, y eso es lo que hacen las filiales de las empresas constructoras; y como además qu eda muy bien a nivel político, pues... “Seguimos creciendo en el mercado por encima del tren” PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL POR CARRETERA (ASTIC) MARCOS BASANTE CAFÉ DE CONTRA N. MARTÍN FELIPE ALONSO\n11. Transporte 27 el Eco nomista ALAMY E s cierto que la crisis en Cataluña preocupa a todo el país y a cada uno de los sectores de la economía y de los diferentes servicios que se ofrecen a la sociedad, y desde luego el transporte no es ajeno a ello, sino que es uno de los que puede resentirse más que otros si comienzan a producirse de aquí al día 21 de diciembre, fecha de la consulta electoral, movilizaciones en las ciudades y carreteras de esa comundad. El impacto que han dejado los sucesos acaecidos el pasado 1 de octubre con la celebración del referéndum ilegal y los enfrentamientos en las calles de, por ejemplo, Barcelona, protagonizados tanto por los radicales independentistas como por las fuerzas del orden, así como la declaración ilegal de constitución de una República catalana y la aplicación del artículo 155 de la Constitución, afecta, sin lugar a dudas, a todos y cada uno de los medios de transporte, tanto a nivel nacional, como a nivel internacional. Recientemente, en un congreso de turismo celebrado en Valencia, se puso de manifiesto que la llegada de visitantes a Cataluña había descendido hasta un 30 por ciento, y que se esperaba una bajada importante en la actividad aérea. De hecho, las páginas web de buscadores de vuelos han registrado en el último mes un descenso de un 24 por ciento, y de acuerdo con Fomento, las reservas de los vuelos han bajado casi un 10 por ciento. No obstante, Willie Walsh, presidente de la sociedad IAG -que cuenta dentro del grupo con la aerolínea Vueling, de base en Barcelona-, mantiene su confianza en que el impacto para esta línea no sea muy grande, auque sí ha confesado que se ha notado en los últimos resultados de todo el grupo. Por otra parte, desde el sector del transporte por carretera se pide a las diferentes Administraciones que pongan los medios para que se pueda circular con total normalidad por las carreteras, dado que es el paso obligado para salir hacia Europa. EL PERSONAJE LA CIFRA Íñigo de la Serna Ministro de Fomento EL ‘RETUITEO’ El ministro De la Serna es nuestro protgonista del mes por la labor que está desarrollando al frente de la cartera de Fomento buscando mejorar, no ya la comunicación por carretera, tren, aviación o mar, sino por haber preparado un nuevo plan que incida directamente en la cobertura de las necesidades que tiene el usuario final de todo ello, ese protagonista real que bastantes veces es olvidado. Este plan de innovación, destinado a la mejora de todo el el transporte y las infraestructuras para el periodo 2017-2020, busca eso, la mejora del servicio que se da al ciudadano a través de la aplicación de la moderna tecnología que puede y debe aplicarse al servicio de la sociedad, y así permitir una mejor movilidad, tanto fuera como dentro de las ciudades. @Renfe ¿Te has preguntado alguna vez cómo se forma un maquinista? Te lo contamos: http://ow.ly/b00p30gizvp 6.756,9 Millones de euros, es la facturación del el ‘ecommerce’ en el primer trimestre Las ventas a través de las páginas web aumentan en España anualmente con mucha fuerza. El conocido como ‘ecommerce’ o comercio electrónico ha cerrado el primer trimestre del ejercicio con un crecimiento de un 24,8 por ciento con respecto al mismo periodo del año anterior, cuando cerró con 5.414,1 millones de euros. Con este avance se prevé que pueda llegar a facturar a finales de año unos 28.000 millones. El transporte, atento a Cataluña Por Felipe Alonso El caminante OPINIÓN\n10. 31 Transporte el Eco nomista A esa petición se han sumado las principales asociaciones del sector, como la FNTR de Francia, Antram de Portugal o Astic de España, que consideran que puede ser un refuerzo para el esfuerzo económico que llevan a cabo las empresas en la adquisición de nuevos vehículos, más eficientes y que son menos contaminantes. Estas asociaciones recuerdan, en sus peticiones a la Comisión y el apoyo a la organización medioambiental, que los camiones representan el 6 por ciento de las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera en el conjunto de los países miembros de la UE, y que la generación de electricidad y la calefacción es el sector que más emisiones realiza a la atmósfera en la Unión Europea, con el 44 por ciento del total. El sector industrial y de la construcción llegan al 20 por ciento de las emisiones. Asimismo, recuerdan que los turismos y las motos emiten un 67 por ciento más de dióxido de carbono que los vehículos pesados, sumando los camiones a los autobuses. El director general de Astic, Ramón Valdivia, además de recordar que los parámetros aportados a la Comisión demuestran que el nivel contaminante de camiones y autobuses es mucho menor que el de otros sectores económicos de la sociedad europea, indica en la nota de apoyo a la petición realizada a la UE que, en los últimos diez años, los vehículos pesados han reducido un 20 por ciento sus emisiones de CO2 al medio ambiente debido a que se ha trabajado en la tecnología precisa para lograr motores más eficientes, se ha formado a los conductores en el marco de una conducción económica, se ha optimizado la explotación de los vehículos con las monitorización de rutas, y se aplican todo tipo de medidas tecnológicas avanzadas para mejorar las emisiones. Entre las conclusiones del informe de Transport&Environment, se aporta también la idea de que sería necesario aumentar más la intermodalidad del transporte de mercancías, sobre todo, y hacerlo con una mayor participación del transporte ferroviario. A su juicio, el incremento entre un 18 y un 23 por ciento en esta cuota respecto a la que hay en la actualidad, supondría reducir un 4 por ciento en el año 2050 las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte terrestre en Europa. Para ello se apunta la necesidad de invertir en infraestructuras para agilizar el cruce de las fronteras y rebajar los costes de los transbordos. También se hace hincapié en la mejora de las vías, para poder asignar la mayor capacidad posible, tanto en carreteras como en ferrocarril, y en este segundo caso, se vería como una solución futura una mayor flexibilidad en los trenes de mercancías. ■ Revelar los datos del consumo real de los vehículos en base al rendimiento aerodinámico y del motor, ayudaría a mejorar la transparencia del sector en materia medioambiental. ■ El esfuerzo económico realizado por las empresas en la compra de nuevos vehículos, más eficientes y que arrojan una cantidad menor de CO2. ■ Tres asociaciones europeas -FNTR de Francia, Antram de Portugal y Astic de España- se han sumado a la petición que ha presentado la organización Transport &Environment ante la Comisión Europea, para que se lleve a cabo una clasificación de los camiones en función de su eficiencia energética. ■ El 6 por ciento de las emisiones de CO2 en la UE corresponde a camiones y autobuses, mientras que son la generación de electricidad y la calefacción las que más CO2 arrojan a la atmósfera con el 44 por ciento del total. La industria, por su parte, supone un 20 por ciento. ■ Turismos y motos Turismos y motos emiten un 67 por ciento más de CO2 que los vehículos pesados, ya sean camiones o autobuses. CARRETERAS ISTOCK Más eficiencia, menos CO2\n2. ALFONSO ALDAY. Luxemburgo España ha logrado excluir al trans- porte por carretera de la Directiva europea de Trabajadores Desplaza- dos, a la espera de que se negocien condiciones específicas. El acuerdo fue adoptado el pasado 23 de octu- bre por el Consejo de la UE de ministros de Trabajo, tras una reu- nión maratoniana en Lu xemburgo de 12 horas, en la que Madrid hizo valer su ‘línea roja’ de pedir una solución ad hoc para el sector, con el apoyo de Portugal, Irlanda y los países del este. Una reivindicación de la patronal Astic, que presentó recientemente una propuesta para no incluir a los transportistas en esta normativa por “incompatibili- dad” con la actividad que desarro- llan, respaldada por otras 13 organi- zaciones europeas. “Se trata de una victoria simbóli- ca”, porque “ahora tenemos visibi- lidad formal de que el sector necesi- ta un tratamiento especial”, subra- yó Ramón Valdivia, director gene- ral de Astic, a TRANSPORTE XXI. No obstante, advirtió que “en la práctica todo sigue igual, de mo - mento”, en clara alusión al salario mínimo que aplican países como Francia y Alemania, con procedi- mientos de infracción abiertos por la Comisión. A partir de ahora se abre un largo camino de negociaciones para al - canzar un acuerdo con el Parlamen- to Europeo, partidario de que el transporte por carretera no escape del ámbito de aplicación de la Di - rectiva. Además, las futuras condi- ciones que regularán al sector en cuanto a la aplicación del desplaza- miento tendrán que tener en cuenta las peculiaridades del denominado ‘paquete de movilidad’ de la comi- saria europea de Transportes, Vio- leta Bulc. No hay que olvidar que establece un período de franquicia de tres días al mes por trabajador para el transporte internacional, “insuficiente” para el sector, ya que superado ese umbral, el transportis- ta queda afectado por la normativa. Algunos países proponen subir este período a diez días al mes, de 24 horas, mientras Fo mento es parti- dario de cinco días, en línea con la nueva propuesta de cabotaje. P OLÍTICA España logra excluir a la carretera de la Directiva de Trabajadores Desplazados VALIDVIA, director general de Astic. ANTONIO MARTÍNEZ. Madrid En pleno centenario de la compa- ñía, justo un mes antes del aniver- sario de la firma de la escritura de su constitución en Barcelona el 25 de noviembre de 1917, la constructo- ra Acciona comunicaba a la Comi- sión Nacional del Mercado de Valo- res (CNMV) su decisión de vender Compañía Trasmediterránea a Na - viera Armas. Acciona cerraba así, el pasado 25 de octubre, el proceso de venta de la primera naviera española que abrió hace más de un quinquenio, al considerar el nego- cio como “no estratégico”. El precio de venta del 92,71 por cien- to del capital de la naviera ha sido fijado en 260,4 millones de euros, de los que 30,4 quedan aplazados sin estar sujeto su pago a ninguna con- dición. Armas asumirá el repago de una deuda de Trasmediterránea con otras sociedades de Grupo Acciona por 127,3 millones de euros. El precio final podrá aumentar en 16 millones adicionales en función del Ebitda futuro del grupo combi- nado. Esta operación situaría el valor de Trasmediterránea entre 419 y 435 millones de euros. El vehículo usado para la compra por Naviera Armas es Anarafe, una filial de la matriz Bahía de las Isle- tas, cuyo administrador único es Antonio Armas Fernández. La transacción se completará previ- siblemente en el primer trimestre de 2018, ya que necesita la aproba- ción por parte de la Comisión Nacional de los Mercados y la Com- petencia (CNMC). La familia Entrecanales, que posee el 55 por ciento de Acciona, rechazó a finales de 2014 una oferta de com- pra del fondo de inversión Cerberus por 120 millones de euros. En los últimos años, se han interesado por Trasmediterránea la na viera italia- na Grimaldi y las españolas Boluda y Baleària. Naviera Armas, con una flota pro- pia de once ferris y tres fast ferris , registró un volumen de negocio de 151 millones de euros en 2015, con un activo valorado en 336 millones de euros. Su negocio se ha diversifi- cado en los últimos años, fuerte- mente concentrado en el tráfico interinsular en Canarias, con una línea entre Huelva y Canarias y el servicio entre Motril y Melilla La compañía logró en 2016 la colo- cación de 232 millones de euros en bonos en el mercado de deuda pública en la Bolsa de Londres para modernizar su flota y cancelar sus deudas bancarias. Tiene en cartera la compra de tres buques nuevos. Con la operación, Armas captará activos de Trasmediterránea por valor de 438 millones con una flota de 14 buques ro-pax , tres buques de carga ro-ro y cuatro unidades de alta velocidad. Con ello suma un negocio de 32 rutas entre la Penín- sula Ibérica y Baleares y la Penín- sula y norte de África, y también con Canarias, asumiendo el trans- porte de 2,5 millones de pasajeros, 5,8 millones de metros lineales de carga y 576.000 vehículos. La adquisición supondrá la entrada de Armas en los operadores de carretera Trasmediterránea Cargo y Hermes Logística, con unas ven- tas conjuntas de 131 millones de euros, en las terminales Estibadora Puerto Bahía (Algeciras), Terminal Ferry de Barcelona y Terminal de Carga Rodada de Canarias y en las Sageps de Málaga y Valencia. Fechas clave 2002. En julio, la SEPI vende Trasmediterránea al consorcio liderado por Acciona (55%) y que tenía como socios a Caja de Ahorros del Mediterráneo (15%), Grupo Matutes (12%), Naviera Aznar (8%) y Naviera Armas (8%). Se abonan 259 millones de euros. En agosto Acciona inicia el proceso de compra de Olloquiegui. 2003. Se lanza Trasmediterránea Cargo, sociedad que pasa de facturar 18 millones ese año a superar los 156 millones en 2006, fecha desde la que inicia un descenso progresivo hasta situarse en 80 millones de euros en 2016. 2010. Se añade a la flota de carga dos nuevos ro-ro de Navantia, los mayores del mercado entonces, los buques “Jose Maria Entrecanales” y “Super Fast Baleares”. 2011. Se inaugura la nueva Terminal Ro-Ro y de pasajeros de Trasmediterranea en Cádiz. 2012. Se crea la unidad de cruceros con base en Valencia. Se firman acuerdos con las principales agrupaciones canarias de productores de plátanos (Coplaca y Agriten) para transportar toda su producción por mar a la Península y Baleares y con Gefco para el transporte de sus vehículos a Baleares y Canarias. Armas se afianzará como primer naviero ro-pax español M ARÍTIMO Naviera Armas mete presión en el tráfico insular con la compra de Trasmediterránea Acciona desinvierte a los quince años tras dejar un pasivo líquido de 200 millones de euros y reducir el activo del armador a la mitad  Naviera Armas se hará cargo de Trasmediterránea una vez las auto- ridades de Competencia autoricen la operación. El grupo, que ya era accionista con un 8 por ciento, meterá presión en el tráfico insular con la adquisición y aumentará su negocio de carga rodada. Acciona desinvierte a los 15 años tras redu- cir el activo del armador a la mitad.  NAVIERA ARMAS MÁS CÍA TRASMEDITERRÁNEA 2015 2014 2008 %15/14 %15/08 CIFRA DE NEGOCIO 485,27 454,84 523,81 +6,7% -7,4% Naviera Armas SA 151,79 134,92 112,82 +12,5% +34,5% Cía. Trasmediterránea SA 333,48 319,92 410,99 +4,2% -18,9% Ebitda 93,24 22,49 -11,51 +314,6% -910,0% Resultado del ejercicio 47,55 -43,94 -90,61 -208,2% -152,5% Total activo 789,81 870,53 1.550,70 -9,3% -49,1% Patrimonio neto 328,72 313,89 374,97 +4,7% -12,3% Datos en millones de euros. Elaboración: TRANSPORTE XXI. 20 ESPAÑA TRANSPORTE XXI - 1 DE NOVIEMBRE DE 2017\n1. 6 OPINIÓN TRANSPORTE XXI - 1 DE NOVIEMBRE DE 2017 Una oportunidad P uertos del Estado ha recibido alrededor de 1.500 solicitudes de homologación por parte de profesionales que quieren ver reco- nocida su capacitación como estiba- dores en función del mínimo de 100 jornales que marca la legislación, según han informado fuentes del organismo público que está proce- diendo a valorar estas peticiones de capacitación. El presidente de Puer- tos del Estado ha valorado la cifra como “muy positiva”, explicando que los nuevos estibadores podrán trabajar en cualquier puerto espa- ñol cuando una empresa requiera su servicio en el nuevo marco abier- to de prestación del servicio de esti- ba sin la necesidad de que estén encuadrados en una de las actuales sociedades de estiba. Desde el prga- nismo público se pretende que la nueva masa laboral se convierta en una alternativa en precio a las Sageps a través de una negociación laboral directa. Los profesionales que están solicitando la acredita- ción proceden de las bolsas de even- tuales que gestionan empresas de trabajo temporal y de estibadoras. L a incertidumbre en torno al ‘Brexit’. La IRU está preocu- pada por el desenlace de las negociaciones que mantienen abier- tas Bruselas y Londres en torno a la salida de Reino Unido de la UE. El foco está en las consecuencias que pudiera tener para el transporte por carretera la modificación del acceso al mercado británico. En este senti- do, la organización del transporte internacional cuenta con un grupo de trabajo específico dedicado a analizar todas las cuestiones que afectan al sector en relación con este asunto y que cuenta con repre- sentación de 20 países. Desde la IRU se ha dejado clara la necesidad de proteger el statu quo actual el mayor tiempo posible y se ha pues- to de manifiesto la oposición radical a la posibilidad de que se establez- can cuotas de acceso al mercado británico, ya que esto limitaría los flujos de transporte, advierten. COMPLEMENTARIOS QUÉ bien QUÉ mal C omenzamos noviembre, mes en el que se disparan las ventas por internet con una serie encadenada de promociones y días de venta especiales, que, con origen en EEUU y en China, se han ido extendiendo por todo el mundo: Día del soltero, 11-11; Black Fri- day , y Cyber Monday . Este pe - riodo sirve de etapa previa para continuar con la más tradicio- nal época para las compras y los regalos que supone la campaña de Navidad. Un calendario en el que el comercio electrónico registra unos picos de ventas increíbles. El año pasado, en los cinco días que hubo entre Thanksgiving (la fecha anterior al Black Friday ) y Cyber Mon- day , solo en EEUU se produje- ron ventas de ecommerce por valor de 12.800 millones de dóla- res. Y en China, solo en el Día de los solteros, en 2016 se gene- raron unas ventas en internet por 17.800 millones de dólares. Esas masivas cantidades de pro- ductos luego hay que entregar- los y, según las estadísticas, el 70 por ciento tienen al menos un componente internacional. Este factor, unido a la velocidad ne - cesaria para cumplir las expec- tativas de entrega de los com- pradores, hace que el ecommer- ce sea actualmente el mayor im - pulsor de la carga aérea. Sin embargo, el reto para el mundo de la carga aérea está en que el comercio electrónico tie- ne requerimientos mucho más exigentes que otros tipos de car- gas en cuanto a velocidad, flexi- bilidad para mantener el nivel de servicio cuando llegan los picos de venta, fiabilidad de la información y trazabilidad con- tinua a nivel de paquete (detrás de cada paquete hay un cliente individual que ha comprado y está esperando su entrega). Para cumplir con esos requeri- mientos es imprescindible la di - gitalización de la gestión y, en particular, el uso de una herra- mienta clave: el conocimiento aéreo electrónico (e-AWB ) que reduce los tiempos de acepta- ción de envíos, ayuda con los trámites aduaneros y mejora la fiabilidad de los datos intercam- biados entre las compañías aéreas, transitarios, operadores de handling , aeropuertos y Aduanas. Según IATA, la penetración del e-AWB a nivel mundial es del 50,9 por ciento. Porcentaje im - pulsado fundamentalmente por su masivo uso en los países asiáticos y EEUU, mientras que en Europa es del 39,6 por ciento, en España del 35,2 por ciento y en el aeropuerto de Madrid el 39,5 por ciento. Si los aeropuer- tos españoles quieren ser atrac- tivos para el ecommerce , uno de sus objetivos debería ser inten- tar estar por encima de la media mundial en cuanto al uso del conocimiento aéreo electrónico. [email protected] El reto para el mundo de la carga aérea está en que el ecommerce tiene requerimientos mucho más exigentes que otras cargas en cuanto a velocidad, flexibilidad para mantener el nivel de servicio cuando llegan los picos de venta, fiabilidad de la información y trazabilidad Ecommerce y carga aérea El presidente de la Fundación Corell, Miguel Ángel Ochoa, y el direc- tor de Ventas Internacionales en Kögel, Massimo Dodoni, firman un acuerdo para colaborar en las actividades de difusión sobre movilidad, medioambiente y seguridad organizadas por la Fundación. La Administración no sólo no hace las cosas difíciles, sino que es incapaz de llevar a cabo las tareas imprescindibles L a mayor parte de los funcio- narios que conozco cuentan siempre la misma historia acerca de sus comienzos en la Ad - ministración: cuando apenas ha - bían pasado unos días se les acercó un veterano de la casa y les dijo que no trabajaran tanto porque les esta- ban dejando en evidencia. No hace falta decir que cumplieron la reco- mendación. Dado el envejecimiento de los funcionarios (algunos han sido viejos toda la vida), una buena parte de los mismos se va a jubilar próximamente, y los sindicatos (la fuerza más reaccionaria del país, y más si se trata de sindicatos de fun- cionarios) se preparan para conse- guir que esa oportunidad excepcio- nal para renovar un colectivo tan inmovilista se haga con los mismos criterios con que se seleccionaron a los anteriores, y con los mismos sis- temas organizacionales: desconoci- miento casi universal de las nuevas tecnologías de la información, abo- rrecimiento de la meritocracia, ine- xistencia de un sistema retributivo en función del rendimiento, fijación de categorías por antigüedad, etc. La inercia universal. Para ellos la función pública es como una burbu- ja atemporal, como un refugio fren- te al mundo. El interés general puesto al servicio del interés parti- cular. Una organización a la que se llena la boca hablando de lo público cuando en ella todo es privado: son privados los intereses de sus planti- llas, sus sistemas de cooptación, su productividad homeopática, su or - ganización opaca y oscurantista, sus duplicidades nunca suprimidas, sus corrupciones, etc. Como el mun- do promete cambiar en las próxi- mas décadas mucho más de lo que lo ha hecho en las anteriores, la obsolescencia de esta organización será monumental si no se aprove- cha esta oportunidad para iniciar un proceso de cambio. Una conspi- ración político-sindical se está pre- parando para impedir que eso ocu- rra, apostando por una continuidad apenas disfrazada. La Administra- ción actual no sólo no hace las cosas difíciles, como enfrentarse a las crisis y al déficit, sino que es incapaz de llevar a cabo aquellas tareas imprescindibles para funcio- nar en el día a día. El fracaso de la digitalización de la Justicia, un completo desastre según los propios jueces, es todo un síntoma de que hace tiempo alcanzaron su nivel de incompetencia. No tienen la menor intención de moverse de ahí. t r a n s p o r t e @ g r u p o x x i . c o m JOSÉ Llorca Ortega, presidente del OPPE. SIN RODEOS A. Pérez de Calleja VICIOS de transitario Jesús Cuéllar\n3. 46 T e c n o l o g í a & n e g o c i o s TRANSPORTE XXI - 1 DE NOVIEMBRE DE 2017 POLÍTICA Aeutransmer impulsará diálogo y colaboración con los transportistas La Asociación Española de Usua- rios de Transporte de Mercancías impulsará el diálogo con los trans- portistas e incrementará la cola- boración en este colectivo, según marca los objetivos de su nuevo plan estratégico 2018-2020. Aeu- transmer ha renovado el comité ejecutivo confirmando a Carlos Castán como presidente. Además, el Puerto de Bilbao se ha incorpo- rado como empresa colaboradora. SERVICIOS Siport21 recopila las normas para el bunkering de Gas Natural Licuado Siport21, compañía de ingeniería marítimo-portuaria, ha recopilado la principal normativa existente para la realización de operaciones de bunkering de Gas Natural Licuado en España. Este trabajo ha sido presentado en el Congreso de Ingeniería Naval con el título “Estado del Arte del LNG Bunke- ring”. VEHÍCULOS Melgasal Invest logra la gestión del fabricante de remolques Leciñena El grupo inversor Melgasal Invest es el nuevo propietario del fabri- cante de remolques y semirremol- ques Leciñena, tras finalizar el proceso de adjudicación por estar en concurso de acreedores desde 2013. Esta compañía, con sede en Zaragoza, ha fabricado más de 80.000 vehículos desde su creación hace más de 50 años. TRANSITARIOS El Grupo Moldtrans se incorpora a la Global Affinity Alliance El Grupo Moldtrans ha anunciado su incorporación a la Global Affi- nity Alliance (GAA). Se trata de una red global de empresas tran- sitarias y operadores logísticos creada en 2015 y que pertenece a la World Cargo Alliance (WCA). La GAA integra a decenas de empresas de todo el mundo que colaboran para prestar servicios con una cobertura global. ANTONIO MARTÍNEZ. Valencia Grupo Raminatrans está trazando una red logística para garantizar el desarrollo de tráfico reefer con ori- gen y destino en los principales puertos españoles. La transitaria ha iniciado el proceso para desarrollar un proyecto integral creando un departamento específico para reefer y que culminará con la construc- ción de cuatro grandes plataformas frigoríficas en Algeciras, Barcelona, Madrid y Valencia, instalaciones dedicadas al tratamiento de mer- cancías a temperatura controlada. El germen de la operación se inició en la plataforma logística del opera- dor ubicada en la localidad valen- ciana de Ribarroja, en la que realizó una inversión de 1,3 millones de euros en 2014 con la puesta en mar- cha de un área de 3.500 metros cua- drados para mercancía refrigerada. Tras su puesta en marcha, la cade- na de distribución Lidl arrendó la mitad del almacén, que revertirá a finales de este ejercicio. El objetivo “es apostar decicida- mente por los tráficos de mercancía congelada”, según ha confirmado Rafael Milla, presidente de Ramina- trans a TRANSPORTE XXI. Para ello, bajo un plan inversor valorado en 7 millones de euros, planea la construcción de un almacén de con- gelado en Valencia, bien en una superficie adquirida de 14.000 metros cuadrados en Ribarroja jun- to a la carretera de Madrid o bien con la adquisición de una superficie de 20.000 metros cuadrados en la Zona de Actividades Logísticas del puerto de Valencia para levantar el nuevo centro, una vez se despejen los problemas burocráticos que las- tran su puesta en marcha. En este sentido, el grupo transitario está a la búsqueda de una localiza- ción para ubicar una nueva plata- forma en Algeciras, en terrenos pró- ximos al puerto, una urgencia para la firma ya que “los tráficos están creciendo mucho, la demanda de reefer es enorme allí y Algeciras está siendo estratégico para este negocio. Todo el pescado de Marruecos o la fruta de Bollo pasa por allí, porque hay una mayor rapidez en los despachos que en otros puertos porque los servicios de inspección funcionan de forma más ágil”, mientras que en Madrid se está negociando el traslado de las operaciones del actual centro ubica- do en Barajas a unas instalaciones en San Fernando de Henares, con un almacén de 8.000 metros cuadra- dos, ya que “las actuales instalacio- nes se nos han quedado pequeñas”. Raminatrans traza una red logística en España para desarrollar nuevos tráficos de carga reefer Invertirá 7 millones en 4 plataformas en Algeciras, Barcelona, Madrid y Valencia RAFAEL Milla, presidente de Raminatrans, junto a su plataforma de Valencia. MARTÍNEZ  Raminatrans está trazando una red logística para garantizar el desarrollo de tráfico reefer en los principales puertos españoles. La compañía va a ampliar su oferta de servicios con la incorporación de cuatro grandes plataformas frigorí- ficas en Algeciras, Barcelona, Madrid y Valencia que le posicionen en este negocio en progresión. S ERVICIOS C a e l a c o n t r a t a c i ó n d e s u e l o l o g í s t i c o e n B a r c e l o n a , m i e n t r a s e n M a d r i d s e d i s p a r a TXXI. Madrid La cifra de contratación de espa- cios logísticos en Madrid alcanza niveles máximos históricos en los nueve primeros meses de 2017. El informe de Research de BNP Pari- bas Real Estate revela que la con- tratación en el área de influencia de la capital asciende a 633.438 metros cuadrados, a cierre de sep- tiembre de 2017. Las rentas tam- bién logran un buen comporta- miento al aproximarse a los seis euros mes el metro cuadrado. Por el contrario, Barcelona registró un descenso del 10,5 por ciento en la cifra de contratación hasta sep- tiembre, con 314.000 metros cua- drados. Sin embargo, no hay que olvidar que el pasado año se cerra- ron operaciones de gran enverga- dura, firmadas por Mango y Ama- zon. Con todo, la buena actividad del mercado logístico mantiene al alza los precios de alquiler, que se han incrementado hasta los 6,3 euros por metro cuadrado al mes en las zonas más exclusivas. P OLÍTICA A s t i c a p u e s t a p o r l a t r a n s p a r e n c i a d e l a c a r r e t e r a e n m a t e r i a m e d i o a m b i e n t a l TXXI. Madrid La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) se ha sumado a la organi- zación Transport & Environment en su solicitud a la CE en su ini- ciativa sobre el control y transpa- rencia del consumo de carburante y producción de gases de los vehí- culos pesados presentada el 31 de mayo. Entre las reclamaciones destaca la clasificación de camio- nes según su eficiencia energética en función del rendimiento y las emisiones de CO2. Astic apoya esta demanda, al igual que FNTR en Francia y Antram en Portugal, en su compromiso por reducir el consumo de combustible de sus vehículos, desglosados en base al rendimiento aerodinámico y del motor, entre otros indicadores. Astic revela que en los últimos 10 años la flota de transporte por carretera ha reducido un 20 por ciento sus emisiones de CO2, debi- do a motores más eficientes, la for- mación a conductores en conduc- ción económica o las nuevas tec- nologías, entre otras medidas.


General PNP Oviedo Echevarria: "Asistiré a las citaciones, es mi deber” | EDICION | CORREO\nGeneral PNP Oviedo Echevarria: "Asistiré a las citaciones, es mi deber”\nEn reemplazo del general PNP Walter Cárdenas.\nActualizado el 10/01/2019 10:00 a.m.\nPromovido a general, en 2017, tras la captura de Gerson Gálvez Calle “Caracol”, la interceptación de droga con destino al cartel de Sinaloa (Mexico) y la captura del entonces alcalde de Tocache David Arévalo Bazán; el oficial PNP, Alejandro Oviedo Echevarría, es ahora el nuevo jefe de la VI Macroregión Policial Junín, Pasco y Huancavelica. A su llegada a Huancayo, aseguró que fortalecerá la lucha contra la corrupción, el crimen organizado, la delincuencia, el feminicidio, la violencia familiar y otros males.\nREUNIÓN. Ayer, el nuevo jefe policial, se presentó ante los alcaldes de Huancayo y el gobernador regional de Junín. “Estamos esperando el cambio de oficiales para completar los cuadros y tener todos los campos cubiertos. El tema de seguridad es de carácter multisectorial. Se debe ver el aspecto preventivo. Educar al joven para evitar sancionar al adulto; respetar las normas y a las personas. Mi oficina está recibirá cualquier queja de los ciudadanos contra malos efectivos”, señaló.\nEn Huancayo, el alcalde Henry López solicitó el apoyo de la Policía para el comercio informal y las “mafias que lucran con los espacios públicos”, señaló el edil. Oviedo Echevarría adelantó que se sumarán 40 efectivos al trabajo del control de tránsito en los puntos más neurálgicos de la ciudad.\nEn el Ministerio Público se reunió con el presidente de la Junta de Fiscales Superiores de Junín, Boris Olivera. Las autoridades acordaron promover la capacitación de fiscales y efectivos de la PNP para brindar un mejor servicio a la población.\nDENUNCIA. De otro lado, y ante la ampliación de la denuncia por la presunta interceptación telefónica contra el expresidente Alan García, en la que (ayer) fue incluido Oviedo; aseguró que se trató de una operación de inteligencia para la seguridad de carácter abierto y no se hizo nada clandestino. “ No tengo ningún inconveniente. Asistiré a las citaciones, es mi deber”, señaló.\nPERFIL. Oviedo, viene de la División Policial de Inteligencia. Antes, en 1991, trabajó en Huancayo cuando era teniente.\nLa fiscal de Miraflores, Janet Bernal, amplió la denuncia contra el comandante general de la Policía Nacional y efectivos que participaron en un supuesto “chuponeo” al expresidente Alan García, a través de un vehículo apostado en las afueras de su vivienda en Miraflores.\nCorreo accedió al documento emitido por la magistrada Bernal. Ella acogió el pedido de Erasmo Reyna, defensa legal del exmandatario, quien denunció que el vehículo de placa EPC-280, que pertenece al Ministerio del Interior, también monitoreó a García durante su estancia en la residencia del embajador de Uruguay.\nSegún el texto, se resuelve “ampliar la denuncia contra José Luis La Valle (comandante general de la Policía), Alejandro Oviedo (general PNP), Mauricio Quiroga (coronel PNP), Dilton Torres, Juan Nieves y Rolando León por el presunto delito de integrar una organización criminal”. Asimismo, contra Dilton Torres, Juan Nieves, Rolando León, Gerardo Ramírez y Pedro Chipana por el delito de falsedad genérica; por el presunto delito de encubrimiento real a Quiroga, Ramírez y Chipana; y por interceptación telefónica contra La Valle y Oviedo.\nCITACIÓN. El expresidente Alan García ha sido citado por la fiscal Janet Bernal para prestar su declaración el lunes 14 de enero a las 10 a.m. en la sede de la Fiscalía de Miraflores.\nLos efectivos policiales fueron citados para los días 15, 16 y 18 de enero.\nVEHÍCULO. La Fiscalía solicitó un informe documentado a la Dirección de Bienes de la PNP sobre la unidad que protagonizó los hechos.


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El Ayuntamiento invierte 370.000 € para arreglar los patios, las clases y el resto de dependencias de los colegios\nLunes, 11 de Junio de 2018 09:17\nLa Junta de Gobierno ha aprobado dos contratos para arreglar las deficiencias en los colegios públicos de la ciudad: las obras de reparación del pavimento (74.693,61 euros) y las obras de reparación dealbañilería e instalaciones (294.333,14 euros). Unos trabajos que se unen a los que regularmente llevan a cabo las brigadas municipales para el mantenimiento de los colegios a lo largo de todo el año. La Junta de Gobierno también ha aprobado un contrato para el suministro de cuatro camiones, dos barredoras y ocho baldeadoras para el Servicio de Limpieza y Gestión de Residuos Sólidos Urbanos.\nEl portavoz del equipo de Gobierno, Fernando Salguero, ha destacado los principales puntos del orden del día de la Junta de Gobierno, entre los que ha destacado el inicio del expediente para la contratación de las ‘Obras de reparación del pavimento en los patios de diferentes colegios públicos de la ciudad de León’, con un presupuesto total de 74.693,61 euros, y las ‘Obras de reparación de albañilería e instalaciones de los colegios públicos’, con un presupuesto total de 294.333,14 euros. Unas obras que tendrán un plazo de ejecución de un mes y medio desde la firma del acta de inicio, una vez sean adjudicadas.\nSalguero ha señalado que estos dos contratos, que suman una inversión total de 369.026,75 euros, están destinados a las grandes obras que se realizan cada año en los colegios de la ciudad, además de los trabajos habituales de mantenimiento que hacen las brigadas municipales a lo largo de todo el año. Las obras de mayor envergadura se llevan a cabo en el periodo estival para no interrumpir la labor docente en los centros.\nLimpieza del Palacio de Exposiciones\nLa Junta de Gobierno ha adjudicado a la empresa ‘Deportes y Contratas, S.L.’ la limpieza del Palacio de Exposiciones por un importe de 16.937,58 euros al año y un plazo de un ejercicio más uno de posible prórroga, lo que se conoce como 1+1.\nVehículos para Limpieza y Recogida de Residuos\nSalguero ha anunciado que la Junta de Gobierno también ha aprobado el contrato para el ‘Suministro mediante la modalidad de arrendamiento sin opción de compra (renting) de máquinas autopropulsadas barredoras, baldeadoras y fregadora para el Servicio de Limpieza Viaria y camiones recolectores-compactadores y de lavado para el Servicio de Residuos Sólidos Urbanos del Ayuntamiento de León (que cuenta con 3 lotes)’.\nEste contrato está dividido en tres lotes:\nAdjudicación a la empresa ‘Transtel, S.L.’ por un importe de 1.316.383,20 euros divididos en seis anualidades para la adquisición de cuatro camiones recolectores-compactadores y de lavado de contenedores para el Servicio de Limpieza y Gestión de Residuos Sólidos Urbanos.\nAdjudicación a la empresa ‘Caixabank, S.A.’ por un importe de 431.957,21 euros para dos barredoras autopropulsadas de aspiración, de 4m3 de volumen de carga de la tolva, para el Servicio de Limpieza.\nY a ‘Bansabadell, S.L.’, 1.292.232,08 euros para ocho máquinas autopropulsadas barredoras, baldeadoras y fregadora para el Servicio de Limpieza y Gestión de Residuos Sólidos Urbanos.\nLa Junta de Gobierno ha dado el visto bueno a las bases que van a regir la convocatoria pública de concurrencia competitiva para la selección de proyectos del programa de Formación Juvenil 2018 del Centro Municipal de Animación Juvenil y Tiempo Libre delAyuntamiento de León. Esta convocatoria contará además con un presupuesto de 20.600 euros para afrontar los gastos de las reuniones, conferencias y cursos de este programa. Estas bases se publican enel Tablón de Anuncios Municipal, en la página web (www.aytoleon.es) y en la página web de la Concejalía de Juventud (www.leonjoven.net).\nApoyo a micropymes\nEl portavoz ha anunciado también la aprobación del convenio entre el Ayuntamiento de León e Iberaval y la convocatoria para la concesión de subvenciones a programas de apoyo a la financiación de micropymes, con una partida presupuestaria de 18.000 euros. Una iniciativa coordinada a través del Ildefe.


[randpic]trituradora de mandibula de la serie jc - curesiddhaclinicprecio de lista para la trituradora de mandibula precio de lista para la trituradora de mandibula serie JC Shanghai dedica a la investigación y desarrollo [randpic]precio\nCompacta trituradora de mandíbula Mercado de\nSobre producto y proveedores: Alibaba ofrece los productos 29717 piedra trituradora de mandíbula precio. Aproximadamente 7% de estos productos son trituradora, 1% son piezas de maquinaria de minería y 1% son tamiz vibratorio. Una amplia variedad de opciones de piedra trituradora de mandíbula precio está disponibles para usted, como por ejemplo nuevo,\nPEW Trituradora de Mandíbula. La adopción de la tecnología de trituración Planta Móvil de trituración de Ruedas ha proporcionado una nueva oportunidad de negocio para los contratistas mineros, operadores de cantera, y los inversores. Read More el costo y el precio de la máquina de molienda de clinker de cemento es\nprecio de la trituradora de mandbula del terminador. Chancadora De Mandbula Para Laboratorio - - triturador de mandibulas terminator,24 Abr 2014, maquina-en,trituradora de mandibula para laboratorio, de chancadora de mandibulas para el, chancador de mandibula procesoreparaci 243 n de la chancadora de mand 237 bula, laboratorio electr, lo que las\n上一篇：lista de plantas de cemento y sus capacidades下一篇：fabricación de la mandíbula trituradora de piedra


Publicado el 18 de mayo, 2018 • 20:00\nSi eres un espíritu aventurero y te llama la atención practicar escalada, te interesará saber algunos de sus beneficios. Y es que se trata de una actividad que llama mucho la atención y que, quien prueba, dice no poder parar. ¿Qué tendrá este deporte que tanto engancha? ¡Vamos a analizarlo!\nNo creas que la escalada es una actividad fácil. De hecho, requiere de mucha práctica y constancia para lograr dominar la técnica. Eso sí, la exigencia que demanda es tal, que fortalecerás todo tu cuerpo hasta convertirte en un verdadero escalador. Y es que, si bien nos imaginamos escalando alguna montaña al nivel de grandes profesionales, también podemos hacerlo bajo techo. Los rocódromos están preparados para acoger los esfuerzos de principiantes que se sientan más seguros aprendiendo de esta manera, bajo la supervisión y ayuda de un monitor.\nTanto si decides hacerlo al aire libre, como empezar en el rocódromo, podrás percibir grandes beneficios tras practicar escalada.\nRealizando el esfuerzo que requiere la escalada quemarás una gran cantidad de calorías. Hablamos de hasta miles de calorías. Eso sí, deberás esforzarte en dar lo mejor de ti e ir mejorando tus resultados progresivamente.\nPara poder aguantar firme en las rocas necesitas una gran capacidad para mantener el equilibrio, de lo contrario podrías desestabilizarte.\nLa escalada implica tu musculatura de forma general, trabajando todos los grupos musculares. Ganarás mucha fuerza en bíceps, tríceps, oblicuos, hombros y espalda, principalmente.\nNotarás cómo trabajas tu fondo y cada vez lograrás objetivos superiores. Ejecutando los movimientos de escalada se emplea un gran esfuerzo y la fatiga se puede apoderar de ti. Por ello, percibirás cómo, poco a poco y con una práctica frecuente, tu capacidad pulmonar va en aumento.\nPara poder continuar firme, paso a paso, hasta llegar a tu meta, es importante mantenerse concentrado en la práctica. Un despiste podría traer como resultado un mal agarre o pisada, lo que te haría perder el desarrollo del camino. Por este motivo, también estarás entrenando tu capacidad de concentración. De esta manera, la escalada también tiene grandes beneficios a nivel mental, ya que libera tensión, elimina los pensamientos negativos y aumenta la seguridad y confianza en uno mismo.\nAdemás, con la escalada trabajas la flexibilidad de tu cuerpo y con ella, mejoras la postura corporal. Te sentirás más ágil y con un mayor rango de movimiento en tu musculatura.\nY algo imprescindible como es el disfrute por lo que haces. Una vez practiques al aire libre, te sentirás más unido a la naturaleza. Saldrá a flote tu espíritu aventurero y, lo mejor, podrás compartir con otras personas que disfrutan practicando lo mismo que tú.


Jazzaldia 2020: Salvador Sobral, Mariza, Sílvia Pérez Cruz... - BI FM\nEl festival tendrá lugar del 22 al 26 de julio, aunque en una versión reducida. Ya se ha confirmado una docena de artistas\nSalvador Sobral estará en Donostia este julio\nACTUALIZACIÓN 16 junio: Mariza, Salvador Sobral, Bugge Wesseltoft, Lina_Raül Refree o Michel Portal, entre otros, cierran el cartel del Heineken Jazzaldia 2020, cuyas entradas saldrán a la venta el 18 de junio (Victoria Eugenia y Kursaal) y el 2 de julio (Pza. de la Trinidad y Museo San Telmo).\nTal y como se anunció hace unas semanas, el Jazzaldia 2020 de Donostia prepara una edición adaptada a las nuevas circunstancias que nos deja la crisis sanitaria del coronavirus. Sí se mantendrán las fechas anunciadas para este verano (del 22 al 26 de julio), aunque se apostará por programar jazz vasco y español (aunque la organización advierte de que está atenta “a la posibilidad de incorporar a músicos europeos si fuera posible su desplazamiento en julio a Donostia”).\nEl Festival de Jazz de San Sebastián 2020 tendrá cuatro escenarios (todos, con asientos asignados): la Plaza de la Trinidad, el Auditorio del Kursaal, el Teatro Victoria Eugenia y el Museo San Telmo. Aunque el anuncio de la programación definitiva y la puesta a la venta de las entradas será más adelante, Jazzaldia ya ha confirmado varios nombres de su nuevo cartel para este año. De la anterior programación anunciada se recuperan dos: Marco Mezquida y Oreka TX.\nAdemás, se suman al certamen Iñaki Salvador, Jorge Pardo, Chano Domínguez, Perico Sambeat (con un tributo a Frank Zappa), Javier Colina, Antonio Serrano, Josemi Carmona, Chicuelo, Joachim Kühn y Sílvia Pérez Cruz, quien presentará su recién estrenado disco “MA”, grabado en Tokyo en 2019. Pronto, más novedades en www.jazzaldia.eus\nArchivado en:2020, Coronavirus, Donostia, Jazzaldia, Silvia Pérez Cruz


Home Design Makeover 4.4.6g para Android | Descargar APK\nHome » Simulación » Home Design Makeover\nDescripción de Home Design Makeover\nHome Design Makeover es un juego de simulación y puzzle combina tres donde te pones en la piel de dos decoradores que ayudan a las personas a transformar el lugar en donde viven en la casa de sus sueños. Este divertido título es perfecto para que grandes y pequeños se diviertan por mucho rato.\nEl apartado visual incluye bonitos gráficos en tres dimensiones, con acabados muy bien cuidados que te harán vivir una increíble experiencia de juego. Encontrarás una gran variedad de elementos decorativos para que cada rincón de la casa quede perfecto.\nLa dinámica de juego es sencilla pero desafiante y realmente adictiva. Para poder realizar mejoras, necesitas dinero y este los consigues en cada ronda de puzzle. En consecuencia, con las ganancias acumuladas podrás comprar cosas nuevas o incorporar remodelaciones cada vez más complejas a la casa de tu cliente.\nPor otro lado, la mecánica de este título es fácil de controlar. Todo lo que tienes que hacer para decorar es hacer tap en los objetos que aparecen en la pantalla para ver si hay otras opciones más llamativas y así hacer los cambios que más te gusten. Mientras que en los juegos de puzzles basta con deslizar los dedos y crear combinaciones ganadoras.\nDecora casas y diviértete jugando resolviendo puzzles\nCon Home Design Makeover es importante que conozcas bien a tus clientes y así determinar qué es lo que ellos buscan. Esta es una de las cosas más divertidas del juego, porque cada cliente viene con una historia diferente, desde recién casados hasta famosos de la industria cinematográfica. Además podrás viajar por el mundo a lugares exóticos tales como París, Tokio y Marruecos.\nPor otra parte, en lo que respecta a los puzzles, hay más de 1000 niveles diferentes que se hacen cada vez más difíciles conforme vayas avanzando. Se trata de los famosos combina tres en donde tienes que unir tres piezas de igual color para hacer combinaciones e ir superando etapas. Debes cumplir con los objetivos de cada nivel y cobrar por ello.\nAsí que no te preocupes si te quedas sin dinero para decorar, siempre tienes la opción de jugar varios niveles de puzzles para ahorrar. ¡Solo déjate llevar por la diversión y tu imaginación!\nAl descargar Home Design Makeover en tu móvil, podrás jugar en casa y desde cualquier lugar, no importa que no tengas conexión porque también existe el modo offline. También disfrutarás de actualizaciones frecuentes que introducirán objetos, diseños y desafíos nuevos.\nCaracterísticas de Home Design Makeover\nJuego de simulación y puzzles gratuito.\nVariedad de objetos y acabados\nDivertidas historias y clientes de todo tipo.\nDinámica desafiante y adictiva.\nEn definitiva, Home Design Makeover tiene todo lo que necesita para ser un juego súper entretenido. Reforma las casas como prefieras, siempre tomando en cuenta los gustos de los clientes y diviértete resolviendo puzzles desafiantes.


Learnability o cómo los humanos intentaremos resistir frente a los robots — Juan Luis Polo\n“La empleabilidad ya no depende tanto de lo que se sabe, sino de lo que se puede aprender”.\nRaúl Grijalba, Presidente Ejecutivo de ManpowerGroup en España,\nMi padre comenzó a trabajar con 19 años en la empresa en la que se jubiló con 65. Sus estudios fueron los imprescindibles para poder acceder a un puesto de trabajo, en el que con el paso de los años pudo seguir completando su formación con estudios adicionales, «sugeridos» por la empresa.\nSu actividad en el día a día le permitió mantener el statu quo hasta el final de su vida laboral, sumado a que el sector apenas sufría cambios reseñables. La estabilidad era la norma.\nUna situación común hace años, en la que las personas vivían una vida laboral extendida en la misma empresa. Y además donde estudiar y aprender se ligaba al inicio de la actividad laboral, más que a una formación continua.\nNunca más podremos vivir de las rentas educativas de nuestros años más jóvenes, por muy extensas y completas que estas fueran. Al margen de la obsolescencia de nuestra formación, porque lo que está en juego es mantener nuestra empleabilidad en tiempos muy revueltos.\nY lo que hará posible afrontar el cambio es entender y desarrollar el concepto de Learnability: La disposición para el aprendizaje, el deseo y la capacidad de desarrollar nuevas habilidades con el fin de mantenerse actualizado y ser una opción interesante en el mercado laboral.\nEn boca de los expertos, el 65% de los empleos que ejercerá la Generación Z, los nacidos después del años 2000, todavía no existen. Además, hasta el 45% de todas las actividades que hoy en día desarrollan personas, en un futuro podrán automatizarse gracias a la tecnología y es un cálculo conservador.\n“Los jóvenes que terminan este año sus estudios tendrán que reciclarse entre 10 y 14 veces a lo largo de su vida laboral, lo cual exige una capacidad de aprendizaje muy amplia. Aprender no estará motivado por la ignorancia, sino por la necesidad de desarrollo personal”, como apunta José Antonio Marina.\nQué significa para las empresas Learnability\nMuchos Millenials están dispuestos a utilizar su tiempo libre para formarse e incluso a pagar esta formación de su propio bolsillo. Nada nuevo hasta aquí.\nLo novedoso es que este perfil de personas deben ser desde ya el principal objetivo de los departamentos de recursos humanos y de formación de las compañías. Las empresas tenemos que entender que estos perfiles son un tesoro que mantener en nuestras organizaciones.\nY eso implica crear nuevas fórmula para cultivar una cultura de aprendizaje, donde además se debe incentivar y estimular sus esfuerzos.\n4 puntos a tener muy en cuenta:\nVer más allá del CV. Se sigue prestando demasiada atención a las calificaciones académicas y a las habilidades adquiridas. Y es un hecho que lo que los trabajadores aprendieron durante su etapa universitaria casi con toda probabilidad, no les ha preparado para cubrir las necesidades actuales de las empresas. Apostar por empleados que estén bien preparados, si; pero que sobre todo tengan una buena predisposición para aprender nuevas habilidades.\nFormemos a quienes tienen más capacidad. Demos la oportunidad de formarse a aquellos empleados que sabemos que aprovecharán el tiempo. El trabajador debe tener claro que recibir formación de la empresa es un reconocimiento al interés que ha mostrado por adquirir nuevos conocimientos. Escojamos siempre a quienes tienen una mayor capacidad de aprendizaje.\nTenemos que empezar por dar ejemplo. Si deseamos que nuestros colaboradores entren en la dinámica de la formación constante, debemos dar nosotros el ejemplo. Una formación que no necesariamente se obtiene solo con cursos, sino con la ayuda de nuestra propia curiosidad. Estaría bien aprovechar nuestro tiempo en algo más que pasar el rato en las redes sociales generalistas o navegar por Internet sin rumbo fijo.\nPremiar a quien se esfuerza. Sin ir más lejos, se puede incentivar a los empleados que organizan actividades internas que promueven el aprendizaje. Demos más oportunidades de ascenso a quienes demuestran que sienten el deseo de formarse y ayudan a los demás.\nEs importante tener en cuenta que el aprendizaje en el centro de trabajo está mucho menos estructurado que en la universidad. Hay que combinar la necesidad básica que tiene la empresa, que los trabajadores resulten productivos y que, al mismo tiempo, puedan crecer en cuanto a conocimientos.\nY por ello una de las tareas irrenunciables de los responsables al frente de estas iniciativas, es la de poner foco en encontrar la formación adecuada para sus colaboradores. Y no es fácil, porque la gran mayoría de los programas de capacitación que se desarrollan en las empresas no dan fruto en el desempeño laboral de sus equipos, según apuntan los expertos.\nCómo trabajar sobre la Learnability\nManpowerGroup en asociación con Hogan X, ha desarrollado una evaluación visual de la capacidad del empleado, la Learnability Quotient, que nos muestra su motivación y estilo de aprendizaje.\nSegún lo expuesto, esta metodología ayuda al trabajador a:\nComprender su perfil de Learnability.\nObtener los recursos necesarios para mejorar su capacidad de aprendizaje.\nY a la empresa:\nPuede tomar decisiones relacionadas con la formación.\nMuestra la flexibilidad / movilidad que tiene el empleado.\nCalcula la motivación para el autodesarrollo.\nY se aventura a definir tres tipos de perfiles:\nEl aventurero. Que tiene un gran deseo interno e inherente a su persona para explorar.\nEl intelectual. Que está siempre motivado para aprender.\nEl inconformista. Se cuestiona todo.\nNuestro trabajo principal como empleadores.\nLeído hasta aquí, podemos pensar que el concepto de Learnability no es algo «rompedor» en sí mismo. Esto de la formación es antiguo.\nLo realmente relevante es que las empresas tienen que adoptarlo y fomentarlo como una ventaja para construir organizaciones más capaces de afrontar la transformación digital.\nPero para ello nuestro principal trabajo como responsables al frente de nuestras compañías es uno sólo:\nAyudar a que nuestros colaboradores aprendan todo lo posible, de manera continua.\nY si eres un trabajador te conviene adoptar el concepto de Learnability como una actitud vital que hará posible ser siempre empleable…\n…mientras los robots están ahí fuera observándonos 😉\nLa gente no deja el trabajo, deja a sus jefes.\n25 de mayo de 2016|0 Comentarios\nTatiana 16 de marzo de 2018 at 19:00 - Reply\nLearnability: la competencia que revolucionará el mercado laboral | Talento Sostenible ACCIONA 27 de marzo de 2019 at 10:28 - Reply\n[…] Fuentes: El Confidencial, Foro Económico Mundial, Ticbeat y Juan Luis Polo. […]


El Olympique de Marsella podría hacerse con los servicios de un campeón del mundo. ↑ Diario El Mundo (ed.). ↑ «El Chelsea ficha a Mohamed Salah». Este diseño está confirmado por un globo Chelsea Nike que lleva el mismo diseño. No parece que a Nike ni al club le importaran las críticas de los aficionados que comparaban el diseño con el de un mantel o el de una manta de viaje. El mobiliario destacó por su diseño armonioso y proporcionado, con predominio de las camisetas de futbol replicas. También el Atlético de Madrid y el Athletic Club son clubes con los que históricamente el Valencia pugna por las misma plazas.\nAl día siguiente, Bilbao se echó a la calle para recibir a los campeones.\nDe acuerdo a The Guardian, los clubes ya tienen un acuerdo, por lo que solo falta el ‘sí’ del jugador. DAFC are delighted to announce the signing of Myles Hippolyte on a 2 year deal. «Wayne Rooney scoops England Player of the Year award» (en inglés). Para conmemorar la ocasión, el PSG también dio a conocer «Allez Paris Saint-Germain», al estilo de «Go West» de Village People, y Germain the Lynx como himno oficial y mascota, respectivamente. Ya es oficial. El Chelsea contrata a Rafa Benítez hasta final de temporada para sustituir a Roberto di Matteo. Con el delantero del West Bromwich Albion, camiseta deportivo de la coruña Rafa Benítez consigue su sexto fichaje del mercado y manda a Dwight Gayle a los Baggies como parte de la operación. Sin embargo lo que parecía un eterno «Dèjá vu» desde hacía varias temporadas, solo Rafa Benítez logró convertirlo en realidad. Al torneo siguiente, Rayados buscaba obtener el bicampeonato de la Copa MX, sin embargo fue eliminado en casa en tanda de penales por el Querétaro en la ronda de octavos de final. Al día siguiente, Bilbao se echó a la calle para recibir a los campeones. La temporada siguiente, el Athletic no logró superar la fase de grupos en la Liga de Campeones. Estuvo en la plantilla del Inter campeón de la Liga de Campeones de la UEFA 2009/10, pero no fue utilizado por Mourinho para los partidos de eliminación directa y la final.\n13.57 horas. Toda la actualidad del mercado de fichajes de la Premier League.\nEn su primera temporada con el club, Sánchez jugaría 31 partidos en la liga anotando 3 goles. En el Milan ha jugado 27 partidos anotando cinco goles, mientras que el año anterior festejó siete tantos en 29 encuentros con el Mónaco. A excepción del Arsenal, los peces gordos de la Premier disputaron ayer sus encuentros de tercera ronda de la FA Cup. 13.57 horas. Toda la actualidad del mercado de fichajes de la Premier League. El centrocampista serbio Nemanja Matic habría pedido a los dirigentes del Chelsea que le confirmen en un plazo de 48 horas cual será su futuro, según informa Sun.\nTras 15 años de carrera internacional y 29 goles marcados para su selección, el centrocampista disputó en el pasado Mundial de Brasil su último partido como capitán del equipo nacional ante Costa Rica. Lo conoce bien y al final del partido ante la Juventus el jugador tranquilizó al madridismo ante el empeño del Inter por llevarse a Luka. 65′ Bien plantado el Chelsea para evitar internadas de peligro de los de Valverde. David Luiz, defensa brasileño del París Saint-Germain espera «un Chelsea más fuerte» que el del año pasado, gracias a los refuerzos de Diego Costa y de Cesc Fabregas.\nDiego Costa provocó un penalti que falló, pero en el minuto 81 tuvo una nueva oportunidad desde los once metros que esta vez no desperdició. En el minuto 21, tras una gran combinación en la frontal entre Diego Alonso y Correa, el pichichi uruguayo se quedó solo ante el portero y marcó picándola al segundo palo. 10:45 horas. Según La Gazzetta dello Sport, Federico Chiesa es el objetivo número uno de Luciano Spalletti ante la posibilidad de que Antonio Candreva pueda cambiar de aires. La decisión, según un comunicado del club, se ha tomado de mutuo acuerdo por ambas partes.\nUna información hecha pública en la prensa inglesa que el rotativo francés ha confirmado.\nEl ‘VII del León’ afronta el Seven de Londres con optimismo pero con las lógicas secuelas de un largo año de competición. Durante el 2012 fue una de las series más vistas en Disney Channel teniendo una audencia de 4.0 desde el comienzo de la segunda temporada. Esto desencadenó una correspondencia furiosa entre los dos que Jackson terminó en julio. Jackson aprovechó la crisis en Georgia para crear un tratado donde los jefes Cherokee acordaron mudarse. Jackson Martínez abandonará el Oporto para recalar, según publican diferentes medios de información británicos y portugueses, en el Arsenal. Una información hecha pública en la prensa inglesa que el rotativo francés ha confirmado. Mientras tanto, Charlie arrolla a un gato que él cree que es el gato de Chelsea, Sir Lancelot, y Jake toma una foto de la escena de chantajear a Charlie en dejarle conducir su auto.\nAdemás de varios títulos nacionales, ganaron la Recopa de Europa 1976-77 y la Copa de Campeones de Europa 1982-83. El jugador más destacado que pasó por el equipo y jugó en la selección alemana fue Felix Magath. ] y en la Liga de Campeones perdieron en fase de grupos. Tras una buena pared con Lanzini, Arnautovic firmó su primer gol con la camiseta del West Ham en la Premier -había marcado dos tantos en la Copa de la Liga inglesa- a los 6′ de juego. El único gol del Zaragoza lo marcó Postiga en el minuto 78, cabeceando sin oposición un saque de esquina. Anunció que el vestuario se había partido en dos: un bando comandado por él, partidario del presidente Laporta, y otro dirigido por el brasileño y Deco, que apoyaban a Sandro Rosell, directivo dimitido que inició a hacer oposición al presidente. Delfí Geli, el presidente del Girona, equipo que por primera vez en sus 87 años de historia jugará en Primera, pasó por Radio MARCA para analizar la campaña. Tras un olvidable desempeño en Segunda División en 1999, Wanderers obtiene el ascenso a Primera División Profesional en el año 2000, perdiendo solamente dos partidos, siendo el equipo más goleador del campeonato.\ncamiseta chelsea 2018 nike0camiseta chelsea blanca 20130comprar equipacion chelsea\n⟵Jersey chelsea 2019 shop barata\nTienda Jerseys de chelsea replicas⟶


El debut soñado | Plus Fútbol\nInicio / Primera division / El debut soñado\nPor Cristian Riera a 18/09/2015@CristianRiera9\nEl encuentro entre el Sporting de Gijón y el Valencia tuvo un invitado inesperado. El conjunto che logró su primera victoria en la competición liguera gracias a la fabulosa actuación del guardameta valenciano Jaume Domènech.\nTras las lesiones de los porteros Matthew Ryan y Diego Alves, la portería quedaba descubierta. Había que optar por un portero capacitado para defender la portería del equipo che. Es ahí cuando entra en acción la figura de Jaume Domènech, apodado como “El Gato de Almenara”.\nEl joven portero, formado en las categorías inferiores del Villareal y tras su paso por equipos como El Palo y Huracán Valencia, llegó al filial valencianista de la mano de Nico Estévez. El canterano, tras dos años de pretemporada con el primer equipo y su gran labor al frente del filial valencianista en la Segunda División B, logró que su sueño se convirtiera en realidad: debutar en la Primera División española.\nTras ganarle la partida al otro portero disponible, Yoel Rodríguez, el de Almenara se estrenó en el Molinón realizando un total de ocho paradas decisivas, tres de ellas de manera consecutiva. A lo largo del encuentro se le vio cómodo, sin presión alguna, con mucha confianza y personalidad. Su formidable actuación y el acierto de Paco Alcácer en los minutos finales del partido, propiciaron la primera victoria che en la liga.\nEl técnico Nuno Espírito Santo, tras apostar por él, se mostró muy satisfecho con su actuación: “Si, Jaume ha hecho un gran partido. Nos ha ayudado mucho, lógicamente cuando un jugador se estrena en primera fuera de casa en un campo tan difícil hay que reconocerlo. Jaume está de enhorabuena, va a disfrutar pero mañana ya se pondrá las pilas porque esto no para.”\nJaume Domènech se ha ganado el cariño de la afición valencianista tanto por sus paradas como por el sentimiento que tiene hacia el club valenciano. Por ello, debe seguir demostrando que tiene el nivel suficiente como para defender la portería del equipo de su tierra.\nEtiquetasJaume domènechLiga BBVAPortadaValencia CF


El enfoque del Programa posiciona a las Personas con discapacidad como talento humano productivo para el sector empresarial y la sociedad, capaz de aportar a la economía del país desde los diferentes niveles de la pirámide ocupacional, en cargos operativos, profesionales, de gestión y responsabilidad. Actualmente, adelantamos acciones y proyectos en cuatro ejes estratégicos:\nGeneramos y participamos en estrategias encaminadas a visibilizar la problemática relacionada con la inclusión laboral de Personas con discapacidad, al tiempo que buscamos incidir en la construcción de políticas públicas y normatividad que garanticen el derecho al trabajo de este grupo poblacional.\nIncidencia en Políticas Públicas relacionadas con la discapacidad y el empleo.\nIncidencia en Marco Institucional: asesoría a entidades relacionadas con la formación y el empleo, entre otros el SENA y la Unidad del Servicio Público de Empleo.\nIncidencia en Normatividad: acompañamiento en escenarios de participación y de construcción de políticas, leyes, decretos y acuerdos que promuevan el derecho al trabajo de las personas con discapacidad.\nAportes a la implementación de programas de gobierno de nuevos gobernadores y alcaldes.\nDesarrollamos y aportamos en estudios, herramientas y construcción de lineamientos que permitan la consolidación, posicionamiento y actualización del Modelo de Inclusión Laboral, en la medida en que se define como una propuesta dinámica que debe ir acorde con el desarrollo económico y social del entorno. De esta manera se transfiere además conocimiento y capacidad técnica a los diferentes actores clave.\nDivulgación, profundización y actualización del Modelo y sus distintos componentes.\nActividades de divulgación en eventos nacionales e internacionales relacionados con la temática.\nMonitoreo y Evaluación de la Inclusión Laboral de Personas con discapacidad.\nAdministración del Aula Virtual y Cursos de Actualización: diseño e implementación de cursos sobre inclusión laboral de personas con discapacidad ajustados a la necesidad de entidades públicas y privadas.\nOfrecemos acompañamiento técnico a nuevos territorios (municipios, departamentos y países de Latinoamérica) que implementen el Modelo de manera total o parcial, con el propósito de acelerar y mejorar el panorama de la inclusión laboral en la región.\nGestión y formulación de nuevas iniciativas de implementación del Modelo de inclusión laboral.\nFormación al equipo de trabajo en el territorio donde se realice la implementación.\nAcompañamiento en el proceso de diagnóstico municipal sobre la dinámica del mercado laboral y su influencia en la inclusión laboral de personas con discapacidad.\nImplementación del Plan de transferencia de conocimiento a los funcionarios de las diferentes entidades involucradas.\nMonitoreo y evaluación de las Implementaciones: indicadores de ejecución de las nuevas iniciativas.\nPromovemos la creación y sostenibilidad de escenarios de articulación de actores y el monitoreo y evaluación permanente de acciones encaminadas a promover la inclusión laboral de Personas con discapacidad.\nContinuación de articulación de los Comités de Apoyo Local del Programa en las ciudades de Bogotá, Medellín, Cali y Pereira.\nConformación o participación en mesas de trabajo por tipos de discapacidad, en Comités Municipales y Departamentales de discapacidad, en Observatorios Regionales del Mercado del Trabajo ORMET, entre otros.\nArticulación de agenda nacional con agendas locales: continuamos acciones de articulación en Bogotá, Medellín Cali, y Pereira a favor de la inclusión laboral de Personas con discapacidad.


Conozca los 10 deportistas mejores pagados, según Forbes\nRedacción 13/05/2022 153 7 minutos de lectura\nLa lista de los jugadores mejores pagados la encabeza el argentino Lionel Messi y luego siguen LeBron James, Cristiano Ronaldo y “Canelo” Álvarez.\nEl astro argentino Lionel Messi, jugador del Paris Saint Germain, encabeza por segunda ocasión, la lista de los deportistas mejor pagados del mundo. De acuerdo con la revista Forbes, el futbolista registró unas ganancias estimadas de 130 millones de dólares en el último año.\nMessi, de 34 años de edad, releva en lo más alto de la lista al irlandés Conor McGregor, figura de las artes marciales. Este encabezó el ranking de Forbes un año atrás con 180 millones de dólares.\nLeBrons James, el segundo mejor pagado de los deportistas.\nForbes ubica a Messi en el primer lugar de los 10 deportistas mejor pagados de los últimos 12 meses. El mexicano Saúl «Canelo» Álvarez se ubica en la primera plaza de los boxeadores.\nMessi llegó a esta cifra pese a que su sueldo se redujo hasta los 75 millones de dólares en el PSG. Estos son unos 22 millones menos respecto a su anterior contrato con el FC Barcelona.\nSaúl «Canelo» Álvarez, el boxeador mejor pagado en el mundo.\nSin embargo, el aumento de sus ingresos por patrocinios hasta los 55 millones le permitió igualar el récord anual de ganancias para un futbolista. Ahi el mismo Messi logró el año pasado cuando fue segundo en la lista tras McGregor.\nLa segunda posición del ranking actual de Forbes lo ocupa LeBron James, la superestrella de Los Angeles Lakers de la NBA, con 121,2 millones de dólares. Le sigue en la tercera posición el portugués Cristiano Ronaldo, delantero del Manchester United, con 115 millones.\nPuedes leer: Rick Strike no competirá el Preaknees\nA pesar de su decepcionante campaña con los Lakers, King James rompió el anterior récord de ganancias para un jugador de la NBA. Él mismo estableció ese récord el año pasado con 96,5 millones.\nCristiano Ronaldo del Manchester United, genera unos 115 millones de dólares.\n“El Canelo”, el boxeador mejor pagado\nSus ingresos fuera de la cancha (80 millones) prácticamente doblaron su salario con los Lakers (41,2).\nEl Top-5 de la lista lo completan el brasileño Neymar (PSG), con 95 millones de dólares y el basquetbolista estadounidense Stephen Curry (Golden State Warriors) con 92,8 millones.\nSexto aparece el estadounidense Kevin Durant (92,1 millones de dólares), estrella de los Brooklyn Nets de la NBA. Detrás estar el veterano tenista suizo Roger Federer con 90,7 millones.\nEl boxeador mexicano “Canelo” Álvarez se ubica en la octava plaza. Registró 90 millones de dólares, de los cuales 85 millones ingresaron por sus victorias en el ring.\nEl ranking lo completa Tom Brady (83,9 millones), líder de los Tampa Bay Buccaneers y estrella de la NFL, y el griego Giannis Antetokounmpo (80,9), campeón el último año de la NBA con los Milwaukee Bucks.\nEn conjunto, estos 10 deportistas se embolsaron 992 millones de dólares en los últimos 12 meses, la tercera mayor cifra desde que empezaron las estimaciones de Forbes, después de los 1.060 millones de 2018 y los 1.050 de 2021.\nEl volumen de 2021 estuvo impulsado por la operación de venta de la marca de whisky Proper y McGregor, le reportó un estimado de 150 millones de dólares.


Trump atiza su guerra a la prensa mediante el boicot a la cena de los corresponsales - Faro de Vigo\nNuevo desplante del presidente de EE UU\nTrump atiza su guerra a la prensa mediante el boicot a la cena de los corresponsales\nMalestar del departamento de Estado, que se siente excluido de las iniciativas internacionales de la nueva Administración\nagencias | washington 27.02.2017 | 01:34\nUna policía fuera de servicio, en una protesta de mujeres contra Trump en Seattle, en el estado de Washington. // Reuters\nEl presidente de EE UU, Donald Trump, ha agrandado la brecha que le separa de la prensa al anunciar que romperá con la tradición y no acudirá el 29 de abril a la cena de corresponsales de la Casa Blanca, un importante acontecimiento que supone la oportunidad para hacer bromas y aligerar las tensiones con el Gobierno.\nTradicionalmente, el papel del presidente de EE UU es central en esa cena en la que suele tener intervenciones de carácter humorístico. Fue precisamente en uno de esos actos, en 2011, cuando el predecesor de Trump, el demócrata Barack Obama, humilló al magnate con sus bromas por haber puesto en duda su nacionalidad estadounidense.\n"No asistiré a la cena de corresponsales de la Casa Blanca este año. ¡Por favor, les deseo a todos lo mejor y que tengan una gran noche!", dijo Trump en uno de sus tuits. El anuncio de Trump llega en un momento de grandes tensiones con los medios, a los que el sábado volvió a llamar "deshonestos", "enemigo del pueblo" y divulgadores de "noticias falsas". El viernes, la Casa Blanca vetó a la CNN, el "New York Times" y la web "Politico" en una rueda de prensa del portavoz de Trump.\nEse mismo día, en la segunda jornada de la conferencia política conservadora, Trump arremetió contra la prensa por haber pensado que nunca ganaría las presidenciales de noviembre y por mantener siempre como favorita de las encuestas a la candidata demócrata Hillary Clinton, quien, finalmente se impuso en voto popular por casi tres millones de votos, aunque las peculiaridades del sistema político estadounidense le dieron la presidencia a Trump.\nLa cena a la que Trump no irá está organizada desde 1920 por la Asociación de Corresponsales de la Casa Blanca, un organismo que reúne a los periodistas que cubren la información de la Casa Blanca y que ha sido muy crítico con el trato despótico de Trump a los medios, puesto de manifiesto días atrás en su primera rueda de prensa como presidente.\nNo solo la prensa y las agencias de información -en particular el FBI- están enfrentados con el presidente de EE UU. A medida que pasan los días se hace cada vez más evidente el malestar que reina en el Departamento de Estado, al frente del cual Trump ha colocado al petrolero Rex Tillerson, lego en materia de diplomacia.\nEl Departamento se encuentra corto de personal y ha sido sistemáticamente excluido de todas las citas de política exterior de Trump, quien ha puesto de manifiesto su voluntad de llevar personalmente las riendas de las relaciones internacionales de EE UU. La idea más extendida entre los analistas es que la Secretaría de Estado no cuenta para Trump.\nWashington conmina a los prorrusos de Ucrania a respetar el alto el fuego. Mundo


Invertir online: ¿qué es necesario saber para mantener la calma? - AEDN\nInvertir online: ¿qué es necesario saber para mantener la calma?\nLa posibilidad de acceder a todo tipo de opciones de negocio e inversión desde casa ha abierto un sinfín de oportunidades para intentar conseguir una renta extra con nuestros ahorros. Lo que antes estaba solo reservado a quienes contaban con cuenta abultada en su banco, ahora puede hacerse con solo unos pocos clics. Los servicios financieros online incluyen decenas de brókers que permiten hacer trading en cualquier mercado del mundo en el momento del día en el que se desee.\nSin embargo, la imagen del trader u operador de bolsa, inmerso cotidianamente en el estrés que implica tener que negociar compras y ventas de instrumentos cada segundo, da la pauta de que muchas modalidades de inversión online pueden tener un efecto sobre nuestra salud mental. Cuando se trata de poner en juego nuestros ahorros, cada céntimo que se pierda puede tener un fuerte efecto sobre la estabilidad emocional, además de representar un duro golpe a las finanzas personales.\nEn esta línea, la mejor opción es informarse, conocer al detalle las diferentes modalidades de operación y los riesgos que conlleva cada una de ellas. De esta manera, a la hora de tomar una decisión con respecto a dónde invertir nuestro dinero lo haremos con plena noción de lo que implica el proceso. Aprender a lidiar con las pérdidas es un elemento fundamental para cualquier inversor, sin importar la magnitud del capital con el que este cuente.\n¿Qué son los brókers online?\neToro: un bróker fiable\nUn bróker online es una plataforma de inversión, a la que generalmente se puede acceder por medio de un sitio web o una app para móviles, que permite a sus usuarios depositar dinero y realizar distintas operativas de inversión. Entre ellas, pueden mencionarse: la compra y venta de acciones, criptomonedas, divisas…\nMuchos servicios de bróker actuales son completamente online, por lo que no es necesario dirigirse a un banco o contactar a un operador cada vez que se quiera comprar o vender un instrumento financiero. Tanto la apertura de una cuenta como ingresar dinero o retirarlo son procesos que se pueden realizar 100% online.\n¿Qué aspecto tener en cuenta para seleccionar un bróker online? En primer lugar, es importante que apliquen comisiones ajustadas a sus clientes. Además, es esencial que permitan una gran variedad de alternativas de inversión, de modo tal que los usuarios puedan diversificar su cartera de inversiones si lo desean. Por último, una base de datos de consulta sobre términos financieros, operaciones y preguntas frecuentes sobre el funcionamiento del sistema, facilitan el aprendizaje del uso de la plataforma.\nCuando se debe optar por registrarse en un bróker online, el nombre eToro suele encontrarse entre los primeros resultados de búsqueda. Esta es la consecuencia de muchos años de experiencia del operador en el mundo de las inversiones financieras en un gran número de países. Puesto que eToro cuenta con licencias habilitantes para operar en Europa, junto con certificaciones que garantizan una correcta protección de los datos personales y de las transacciones, se ha convertido en una de las plataformas más populares.\nEn lo que respecta al servicio, eToro permite operar en la compra y venta de instrumentos como las acciones, las divisas, las criptomonedas… Aunque se debe proceder con precaución e intentar tener un amplio conocimiento sobre las inversiones.\nMantener bajos los niveles de estrés es necesario para operar desde casa sin sufrir consecuencias para nuestra salud mental. Además, también puede contribuir a ello hacerlo desde un bróker registrado.\nAquarelle: la mejor opción para comprar flores a domicilio en Madrid\nDiferencias entre tener un perro grande o pequeño


Ahora es el “tipex”… | Cátedra José María Cervelló\nAhora es el “tipex”…\nCuando parecía que íbamos a saber la verdadera participación de ACS en Iberdorla, a raíz del caso Natixix, resulta que, como de pequeños, el “tipex”, lo echa todo a perder… Prometí en este blog que iríamos dando cuenta de este “culebrón económico financiero” y así será.\nEsta semana ACS debía enviar, al órgano judicial competente, una copia del contrato de derivados firmado con Natixis. Pues bien, la constructora ha enviado copia, no original, del referido acuerdo y determinados puntos aparecen ocultados con “tipex”. Para Iberdrola es necesario conocer el contenido de esos pactos en la medida que desea conocer la participación en su capital de la constructora, lo que le permitirá llegar a una conclusión sobre la valoración de la misma en sus cuentas; actuación necesaria para el procedimiento de impugnación de cuentas iniciado por la eléctrica frente a ACS.\nLa eléctrica ha solicitado de nuevo al juez que se exija esta información para completar la remitida, pues necesita conocer además si existen pactos parasociales entre la constructora y Natixis que impliquen una mayor influencia en la participada. Por parte de los abogados de la constructora el argumento es que el contrato de derivados está sujeto a la legislación irlandesa, que permite la no remisión del original ni su completa información.\nY me pregunto yo, ¿este argumento es consistente? ¿El hecho de que un contrato esté sometido a una jurisdicción en la que se someten determinados puntos a confidencialidad, puede impedir a un juez conocer de ese documento? Ojo, que ya no digo a las partes enfrentadas… ¿Es que no existen excepciones a esa confidencialidad? Seguiremos con los sucesivos capítulos… Mientras, como siempre, encantada de recibir vuestras opiniones…\n7 febrero 2011By Pilar GaleoteDerecho y RSC4 CommentsACSIberdrolaNatixispactos parasociales\nSORTU: DE INFAMIAS Y PREJUICIOSV Premio José María Cervelló\n4 thoughts on “Ahora es el “tipex”…”\t7 febrero 2011 at 17:28\tNatalia Briones\tPor lo que he leído, parece ser que en el contrato de derivados firmado entre ACS y Natixis existe una claúsula que establece que solo los firmantes tienen derechos sobre el contenido del acuerdo, y no cualquier otro agente. Pero efectivamente Pilar, ¿un juez es cualquier otro agente? Además, uno de los principales argumentos de Natixis para no exhibir el contrato es que no es parte del mismo, sino que fue firmado por una filial suya sujeta al ordenamiento irlandés, tal y como has comentado. Parece que el “manchón de tipex” ha ido a parar fundamentalmente a los datos sobre el precio de compra, que es justo lo que sospecha Iberdrola, que Natixis haya recibido una prima por parte de ACS. Aplicando la lógica a la actuación de ACS, si de verdad no existe un pacto parasocial oculto entre la constructora y el banco, ¿por qué tachar datos y lanzar este órdago al juez? Iberdrola alega que necesita conocer la identidad de sus accionistas y ACS le acusa de querer acceder a información confidencial. Y yo me pregunto, ¿donde queda el principio de transparencia? La constructora no parece que esté siendo del todo transparente en este asunto… Habrá que ver qué medida adopta el juez ahora.\n13 febrero 2011 at 19:12\tAnónimo\tPor mucho que esté sujeto a legislación irlandesa o cualquiera otra, si tiene repercusiones en un asunto dle que sea competente un juez español, a mi entender, este documento debería ser entregado siempre. Si se queda al margen y el juez no pudiese conocerlo me parece que se abriría una puerta muy peligrosa a fraudes de todo tipo. Igual me equivoco pero el argumento lo veo muy poco sólido.\nPor otro lado, esta noticia me ha servido para saber que no solo el exministro Caldera es aficionado a poner tippex a los documentos importantes…\n13 febrero 2011 at 19:38\tLeopoldo Reaño\tEl comentario anterior era mío, me acabo de dar cuenta que no lo he firmado.\n21 febrero 2011 at 18:40\tVanessa Cezón\t¡Estoy con Leopoldo y Natalia! Se trata de una clara maniobra de dilación que, sin embargo, hace más sospechosa aún la postura de ACS…si no hay nada que ocultar, ¿a qué viene el tipex? y, más aún, ¿tipex en los datos fundamentales? entre eso y no entragar nada…\nAhora nos toca esperar al siguiente paso y ver la reacción judicial a esa “provocación”.\nEsperamos el siguiente capítulo, Pilar.


70dESPN Run - Circuito\nConoce la ciudad desde las alturas. Freepik\nSantiago, la ciudad capital de Chile, ofrece tanto a los runners locales como a los turistas un gran número de lugares para correr, con interesantes variantes. Uno de ellos es el Cerro San Cristóbal, que a pesar de estar ubicado en plena ciudad tiene la capacidad de hacernos sentir que estamos corriendo en un lugar muy alejado. Se trata de un sitio con pendientes permanentes que aunque ofrece rutas exigentes proporciona a los corredores una experiencia muy interesante y gratificante, que como premio en la parte más alta permite tener una de las mejores vistas de la zona metropolitana.\nEl camino principal hacia la cima es una ruta ancha y pavimentada, de dificultad media y una extensión de 8,4 kilómetros, que acumula una elevación aproximada de 206 metros. Pero esto no es todo, porque si lo que buscas es entrenar tus habilidades para el trail running, el cerro San Cristóbal cuenta con innumerables senderos para correr fuera de asfalto. Uno de los más atractivos es la vuelta completa del cerro, con una extensión de unos 16 kilómetros y casi 800 metros de desnivel positivo acumulado. La ruta es un circuito circular, sin comienzo ni final, por lo que podrás comenzar donde quieras y te permitirá conocer Santiago desde la altura corriendo en medio de una frondosa vegetación que te sorprenderá.\nPara tener en cuenta, el acceso al parque es hasta las 20:00 y en invierno hasta las 19:00. Los días sábados y domingos se planifican actividades deportivas gratuitas como yoga, gimnasia entretenida, entre otros.


Usted está en: Últimas Noticias - El vespertino #1 en Cd. Victoria > Deportes > ‘Buscaré ir a Rusia aunque no sea con el Tri’: Piojo\nA unos cuantos meses de haber abandonado la dirección técnica del Tri, Miguel Herrera se dice preparado para volver a entrenar a un equipo, e incluso dejó la puerta abierta para asumir las riendas de alguna selección nacional de cara a su sueño de llegar a Rusia 2018.\n“Si hay un buen proyecto, ¿Por qué no? Hoy en día, sin trabajo, tienes que buscar. Y no es por ser malinchista ni nada, ni de irte a otro lado. Mi idea era ir a Rusia 2018, si no se puede ir con México, y hay invitación de otra selección, pues lo voy a tratar de buscar”, aseveró el entrenador.\nEn entrevista ofrecida a la cadena televisiva, TVC Deportes, el también exentrenador de las Águilas del América anunció que ya ha tenido sus primeros acercamientos con federaciones internacionales, e incluso aseveró que, en su momento, se dio el lujo de rechazar dichos ofrecimientos.\n“Ya hubo dos selecciones que tocaron la puerta y no me interesó”, confesó Herrera, quien aclaró que se encuentra ansioso por volver a los empastados, ya sea con un club del balompié nacional, internacional, o un selectivo internacional.\n« A Thalía le gustaría vestir a Michelle Obama


"Pretendo aplicar la ciencia para resolver los problemas en...\n"Pretendo aplicar la ciencia para resolver los problemas en política"\nEntrevista a Domingo Villero, candidato de Ciudadanos a la Alcaldía de Cádiz\n12 de mayo de 2019, 10:49\nKeko Romero y Francisco Márquez\nDomingo Villero no se puede estar quieto. Nos recibe con la sonrisa que le caracteriza y con su actitud vitalista en su despacho de Cogiti en la plaza Asdrúbal de la capital gaditana. Decano del Colegio de Graduados en Ingeniería Técnica en Industriales de la Provincia y presidente del Consejo Andaluz Caciti, afronta su primer desafío político para concurrir a la Alcaldía de Cádiz por Ciudadanos. Como buen ingeniero, es un hombre pragmático y está decidido a aplicar la visión científica de su profesión a la gestión política. A escasas tres semanas para la gran cita electoral de las Municipales, Villero responde a las preguntas de la entrevista propuesta por ELMIRA.es.\nLo primero de todo, ¿Cómo da el salto a la política?\nHace meses vinieron a buscarme personas de Ciudadanos y me ofrecieron la posibilidad de participar en este proyecto. En otras elecciones anteriores recibí propuestas de otros grupos municipales y no me lo planteé, pero esta vez era un proyecto ilusionante que concuerda mucho con mis ideas y dije que podían contar conmigo. Llega un momento en la vida que uno debe comprometerse con las ideas que siempre ha defendido. Yo soy una persona de la calle, un pequeño empresario de esos que sufrimos especialmente de la gestión –buena y mala- de las administraciones y nos hace tener una sensibilidad especial, estar en la calle te da una visión diferente.\nDespués, mi vía institucional, llevo más de 10 años en representación institucional en diferentes ámbitos, de la Provincia de Cádiz, en Andalucía y a nivel nacional, pues desde la junta directiva de nuestro Consejo Nacional tuve el privilegio de participar a la hora de implementar una serie de medidas muy importantes y necesarias.\nDoy el salto a la política decidido y arriesgando, porque no es fácil, la política está muy denostada, pero soy un convencido de que en política hace falta gente que conozca la calle, la verdad de los ciudadanos y eso sólo lo podía hacer de la mano de Ciudadanos.\nPorque somos personas que venimos de la sociedad civil, conocemos los problemas del día a día porque los sufrimos y por ello somos capaces trasladarlos a la política.\nEntendemos la política no como algo donde uno nace, crece, se reproduce y muere, sino como algo a lo que hay que venir con los deberes hechos. Hay que venir con una trayectoria profesional y con una preparación y una vez que la tiene puede servir de manera eficaz a los demás, si lo hace al revés, pues evidentemente pasa lo que pasa y llegamos a la situación por la que pasa la política actualmente.\nComo ingeniero, ¿Qué puede aportar a la política?\nLos ingenieros somos muy pragmáticos, muy de análisis, muy de ir al hecho objetivo. Mi visión como ingeniero con una trayectoria profesional de más de 22 años es desde luego analizar las cuestiones de manera objetiva e ir al bien común. El ingeniero resuelve problemas aplicando ciencia y yo pretendo seguir haciendo esto en la política. Analizar los problemas desde el punto de vista del pragmatismo y llegar a soluciones que sean buenas en valor absoluto.\nHa debutado en la campaña de las Generales, ¿Cómo se ha visto?\nHa sido un estreno a lo grande. Yo jamás había participado en política y es un mundo apasionante, ves como la gente siente las ganas del cambio y de que se conozcan los grandes proyectos que salen de la calle, no de los despachos. Ver eso me ha dado una dimensión que sólo hace reafirmarme en la decisión que he tomado. Entrar en política, aparcar mi vida profesional e institucional a un lado y estar ahí con los gaditanos.\nDesembarca en el partido después de la crisis que hubo con sus dos ex concejales, ¿Cree que ello les afectará?\nCrisis hay siempre en todos los partidos políticos, pero yo soy de hechos objetivos, soy ingeniero, y me gusta mirar al futuro y hacerlo con mucha ilusión. Cádiz no se puede permitir mirar a crisis y trapos sucios de un partido político, Cádiz tiene tantas necesidades que lo que necesita son soluciones urgentes.\n¿Cómo es el equipo, la lista, que le acompaña?\nSon personas que ninguna viene de la política, profesionales del ámbito del derecho, de la medicina, de la ingeniería, empresarios… gente que sabe de qué va la cosa, ninguno tiene un pasado político de pegar carteles y de criarse en una disciplina férrea de partido. El matiz de Cs respecto al resto de opciones políticas tradicionales es que nadie vive de esto, la gente viene a sumar y lo que queremos es que Cádiz esté como quieren los gaditanos.\nEn la calle ya estamos tomando el pulso y reuniéndonos. En algunos sitios me dicen que qué vengo a conocer si he estado con ellos hasta hace nada y lo sé todo. El reto es hacer llegar a los gaditanos que hay otras opciones, opciones nuevas ilusionantes y personas que desde el conocimiento, de la calle y de fuera de la política que pueden implicarse, pueden tener responsabilidad social corporativa y dan un paso adelante por Cádiz desde el conocimiento.\n¿Qué diagnóstico hace de Cádiz?\nEs la ciudad más antigua de occidente, la trimilenaria, pero sus problemas siempre son los mismos, el desempleo siempre a la cabeza desafortunadamente. Eso hay que cambiarlo, hay que construir una ciudad bonita y que los inversores se fijen en nosotros y vengan. Si vienen habrá trabajo y prosperidad, además que podremos vivir como sólo sabemos vivir aquí en Cádiz y podremos hablar de la ciudad con la que soñamos, un sitio que para vivir es privilegiado pero donde hay que trabajar. Pasan 3.000 años y estamos en la misma circunstancia. A ver si cambiamos y podemos hablar de ese Cádiz que reluce, esa Tacita de Plata de verdad.\nLos principales rasgos de su programa\nPues el equipo de Cs viene de la calle y conoce su realidad, somos empresarios, hemos tenido que ver con las instituciones, y le vamos a dar muy fuerte al empleo. La economía del gaditano ha de moverse para que se genere prosperidad y aspiraciones. La vivienda, los gaditanos quieren vivir en Cádiz. Organizar los servicios sociales desde el pragmatismo de un análisis y visión estructurada del ingeniero. Ese es el Cádiz que yo quiero, un Cádiz analítico que se estudie desde la perspectiva del que sabe y que puede llevar a soluciones muy distintas a las que tenemos hoy.\nEl 26M previsiblemente arrojará un escenario donde los pactos serán cruciales para definir el nuevo Gobierno local, ¿cómo se moverá Cs?\nNosotros somos un partido de centro y moderado. Nuestro prisma es muy abierto porque somos personas de la calle. Queremos un proyecto moderado y salimos a ganar y a gobernar, si llegado el caso hay que pactar como viene pasando a todos los niveles políticos en España, somos el único partido de centro con la sensibilidad de mirar bien a la derecha tradicional o esa izquierda tradicional, siempre sin tapujas y que el objetivo sea Cádiz y no los colores políticos.\n¿Cuál es su mensaje y el de Cs a los gaditanos?\nLos gaditanos pueden recuperar la ilusión, pueden hacer un Cádiz diferente, tomando lemas prestados, pero es que es verdad. Lo podemos hacer desde la ilusión y el conocimiento porque Cádiz vale la pena y por Cádiz hay que luchar con intensidad y desde el conocimiento.