Revista del mundo del motor de YonderAuto Prueba: Nissan Micra 1.2 DIG-S Tekna Premium by Agatha Ruiz de la Prada, ¿hace falta un diesel? - revista.yonderauto.com\n20 Febrero 2014|Bernardo Glez. |\tEmail\nConsumos cercanos a los diésel en un coche utilitario algo diferente al ser una edición especialmente decorada.\nEl Nissan Micra tiene una gama corta y carente de versiones alimentadas por propulsores de gasóleo. Tenemos un motor 1.2 atmosférico y otro alimentado por compresor, con potencias de 80 y 98 CV respectivamente. En cada uno de ellos podemos elegir un cambio automático con variador continuo pero en este caso sólo podremos elegir un acabado.\nHablando de acabados tenemos cuatro: Visia, Acenta, Tekna Sport y Tekna Premium (de menor a mayor equipamiento). El motor menos potente se puede elegir con los tres primeros y nuestro 1.2 DIG-S con los dos últimos, siendo el acabado Acenta el único disponible para el motor de 80 CV con el cambio CVT y el acabado Tekna Sport es el único para el motor de 98 CV con el cambio de variador.\nEl frontal que llevan los Micra Restyling es bastante más agresivo y deportivo que el anterior, luciendo así la actual imagen de la marca. Las formas en "V" predominan y destaca la gran entrada de aire inferior, enmarcada por ambos faros antiniebla a sus laterales. Se podría decir que la parte frontal es completamente nueva porque nuevos son los parachoques, grupos ópticos, aletas y capó.\nLa línea lateral permanece invariada y la parte trasera cambia pero menos. Es nuevo el paragolpes y los grupos ópticos tienen una distribución diferente de las indicaciones y se incluyen pilotos LED.\nLos diseños de las llantas de aleación también son nuevos y como último cambio encontramos la adición del color Azul pacífico perlado.\nEl interior también cambia\nDentro del Micra MY´14 también hay cambios, menos y más sutiles que en el exterior, pero haberlos haylos. Entre ellos encontramos uno en el cuadro de instrumentos, que guarda la misma disposición de los indicadores pero las grafías de los mismos cambian.\nLa consola central y la palanca de cambios tienen ahora nuevos acabados más "lujosos" y la tapicería de los asientos y paneles de puertas cambian. La parte multimedia del coche sale beneficiada al incorporar tomas USB y auxiliares para conectar dispositivos de audio portátil y el navegador es nuevo, ahora con pantalla táctil y con nuevas tecnologías como "Send to car" de Google, que permite programar una ruta en nuestra casa y después transferirla al navegador del coche a través de nuestro móvil.\nMotor pequeño que parece más grande\nEl motor de nuestro Micra cuenta con compresor respecto al 1.2 de 80 CV que se ofrece como motor más básico, y es precisamente este elemento el que le da una vida extra al motor. Cuenta con tres cilindros e idéntica cilindrada pero en marcha no adolece de los típicos "menesteres" de este tipo de propulsores: es silencioso en marcha y no se notan las vibraciones.\nEl compresor ayuda mucho al motor y consigue que los bajos sean bastante buenos para la cilindrada que manejamos. Eso sí, la mejor zona del motor no la encontraremos hasta que lleguemos a 4.500 rpm.\nDa gusto ver que se ha solucionado uno de los dos problemas que teníamos en la versión pre-restyling, y es que ahora no tenemos que subir el motor mucho de vueltas al partir desde parado para salir con cierto brío. El otro "pero" sigue ahí: a baja velocidad el compresor permanece desconectado y a veces echaremos en falta la buena respuesta que sí demuestra a velocidades superiores.\nLos 98 CV del motor aparecen a 5.600 rpm y encima lo hacen 400 rpm. que la misma versión atmosférica de este motor. El par es de 142 Nm a 4.400 rpm, apareciendo en este caso 400 rpm. por encima respecto al atmosférico.\nLa caja de cambios es de cinco velocidades y cuenta con los mismos desarrollos que la versión menos potente en las primeras tres velocidades, siendo las dos últimas más largas para beneficiar los consumos y porque los caballos extra las mueven mejor que si se montasen en el motor de 80 CV.\nEl "toque" Agatha Ruiz de la Prada\nA inicios de julio del año pasado se lanzó una votación para elegir un diseño del Micra firmado por la diseñadora Agatha Ruiz de la Prada. A principios de septiembre de 2013 se eligió el diseño más votado y en base a él se han tomado detalles para la serie especial del Micra "Agatha Ruiz de la Prada".\nEs una serie limitada que a nivel estético se diferencia por la presencia de unos distintivos que son unos corazones con los colores del diseño ganador y se ubican encima de los intermitentes laterales y al lado del logotipo "Micra" en el portón trasero.\nPor dentro encontraremos unas alfombrillas específicas y unas taloneras en las puertas delanteras que nos recuerdan que estamos a bordo de un Micra by Agatha Ruiz de la Prada. Como complemento a todo esto también se entrega un trolley a juego con los colores del corazón.\nA pesar de su talla de utilitario, del Micra no se puede decir que es un coche que presenta estrecheces en su interior. Dentro del Micra encontramos una buena altura en todas las plazas y el espacio para piernas de los ocupantes traseros también es bueno. Eso sí, por anchura atrás mejor que vayan como mucho dos adultos y un niño.\nAdemás es un coche práctico gracias a los huecos que tenemos repartidos por el interior y otros detalles, como la práctica guantera doble o los ya consabidos posavasos.\nAcabado más alto\nLas versiones "by Agatha Ruiz de la Prada" se pueden adquirir con cualquier Micra con un coste de 180 € y en nuestro caso tenemos el motor más potente con el acabado más alto de la gama. Por esto tenemos como equipamiento de serie ESP, control de crucero/limitador, automatismos de luces y limpias, navegador con pantalla táctil, radio con mandos en el volante, sensor de aparcamiento trasero, bluetooth, medidor de espacio de aparcamiento, climatizador, llantas de aleación de 16"y techo de cristal panorámico como elementos más destacados.\nComo vemos es una lista que cuesta bastante encontrar hasta en berlinas medias y las opciones se refieren en su inmensa mayoría a detalles estéticos, tanto de interior como de exterior.\nMaletero cumplidor sin más\nPor capacidad y detalles el maletero del Micra cumple con lo esperado sin prácticamente nada que le haga sobresalir. Su capacidad de carga básica es de 265 litros pero se puede ampliar hasta 1.120 litros. Para esto no bastará simplemente con abatir los respaldos de los asientos traseros, ya que deberemos plegar la banqueta de los asientos traseros hacia delante y después sujetarlos con unos ganchos.\nSi buscamos ganchos para bolsas o tomas de corriente ya nos podemos ir olvidando de ellos en el Micra. Los únicos detalles prácticos en el maletero los encontramos en unos huecos improvisados bajo el piso.\nPuesto de conducción alto\nAún siendo un conductor alto no deberías tener problemas en acomodarte al volante del Micra gracias a la altura disponible en su interior, y eso que la posición de conducción ya es alta de por sí.\nPara accionar algunos mandos lo vamos a tener complicado; por ejemplo, la palanca que regula la posición de los respaldos está complicada de acceder por el poco espacio que hay para meter la mano y la regulación de los retrovisores exteriores se hace a través de unos mandos que hay detrás del volante, a la izquierda, cuando lo lógico sería haberlos situado en la puerta del conductor.\nPor lo menos se ha mejorado la posición de las conexiones auxiliares de audio. Antes estaban bastante cerca de los pies del copiloto pero ahora se sitúan entre las dos guanteras que hay frente al copiloto.\nEl cuadro de instrumentos mezcla la información analógica del velocímetro y cuentarrevoluciones con la digital del ordenador de a bordo, temperatura del motor e indicador del combustible.\nComo coche utilitario el Micra cumple sin ningún problema pero al sacar el coche a carretera se muestra un poco "especial". Desde los primeros metros se nota como un coche duro de suspensión que aparenta meterse bien en las curvas por esta misma dureza pero la realidad dista de esto.\nAl afrontar las curvas el coche sufre de bastantes inercias debido a unos muelles blandos que hacen que no llevemos el Micra por donde queremos. Pero mira tú por donde que el ESP parece que está dormido porque hasta que no estamos al borde del "punto de no retorno" no hace su aparición. Tan tarde actúa que hay algunos deportivos de pura cepa en los que el ESP actúa más pronto, y eso que ya lo hacen "tarde".\nMirado por el lado positivo esto es algo bueno para aquellos que gusten de conducción deportiva sin intrusiones o ir deslizando el coche en curvas. Eso sí, a pesar de todo el ESP siempre actúa dentro de unos márgenes de seguridad más que correctos.\nConsumos cercanos a un diesel\nEn Nissan han considerado que no hace falta un motor diesel en la gama Micra porque sus motores gasolina logran unos consumos decentes. En la práctica diremos que no consumen como los propulsores de la competencia alimentados por gasóleo en el entorno de los 100 CV...pero muy lejos no se van.\nEn nuestra prueba hemos logrado una media de 5,6 l/100 km en una conducción completamente normal, sin ir buscando unos consumos bajos. La cifra es buena si tenemos en cuenta que sus mejores rivales de gasoleo de la misma banda de potencia están en un litro menos de consumo y que, por poner un ejemplo, con un Ibiza con motor 1.2 TSI de 105 CV conseguir los mencionados 5,6 l/100 km reales es muy, muy complicado.\nEn cuanto a prestaciones no están mal, consiguiendo una velocidad punta de 180 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos. Las diferencias con la versión atmosférica son palpables.\nPlegando los asientos traseros hacia delante conseguimos una capacidad de carga bastante decente En el interior las taloneras de las puertas son específicas de esta versión "by Agatha Ruiz de la Prada"\n...como en el exterior son los corazones que encontramos encima de los intermitentes laterales y en el portón trasero encima del logotipo "Micra" El cuadro de instrumentos cambia ligeramente e incorpora medidor de temperatura del agua del motor en la pantalla central del ordenador\nLas tomas auxiliares de audio se han traslado a un sitio mucho más accesible (entre las dos guanteras, frente al copiloto) Estas llantas de aleación forman parte del equipamiento de serie y cuentan con un bonito diseño\nFotografías Nissan Micra DIG-S Agatha Ruiz de la Prada


Vuelos baratos de Bután a Chad - Tiquetes Aéreos Bután Chad - eDestinos.com\nVuelos de Bután a Chad\nBuscar vuelos de Bután a Chad\nComprueba las mejores ofertas en vuelos de Bután a Chad\n✔ ¿Hay ofertas especiales en eDestinos.com para los vuelos a de Bután a Chad?\n✔ ¿Puedo contratar el seguro de viaje al reservar vuelos a de Bután a Chad?\n✔ ¿Si reservo los vuelos a de Bután a Chad puedo al mismo tiempo reservar el alojamiento?\n✔ ¿Cuáles compañías aéreas operan los vuelos a de Bután a Chad?\nEn eDestinos.com nos ocupamos de que las ofertas de vuelos a de Bután a Chad incluyan tanto aerolíneas de bajo costo como aquellas especializadas con un alto nivel de calidad.


¡La noche más grande de la música está a la vuelta de la esquina! Ya empezó la cuenta regresiva el próximo domingo 23 de mayo a partir de las LAS 5:30PM ANDES, MEXICO 5:30PM, CHILE 6:30PM, BRASI/ ARGENTINA 7:30PM se desplegará la alfombra roja con más ritmo del año llegan los Billboard Music Awards 2021, y una vez más E! Entertainment realizará la transmisión en VIVO en exclusiva para Latinoamérica brindándole a los fans un acceso único en primera fila para disfrutar de la gran llegada de sus estrellas favoritas.\nA pocos días del gran evento repleto de estrellas y artistas, ya se confirmó que Rosalía,DaBaby, Taylor Swift, Carrie Underwood, The Weeknd, Lady Gaga, Juice WRLD, Justin Bieber, Dua Lipa y Drake serán sólo algunas de las grandes esperadas estrellas que harán una entrada triunfal luciendo sus dotes de moda ante el mundo entero.\nNo te pierdas en VIVO LIVE FROM E! Billboard Music Awards en exclusiva a través de E! Entertainment el domingo 23 de mayo a las LAS 5:30PM ANDES, MEXICO 5:30PM, CHILE 6:30PM, BRASI/ ARGENTINA 7:30PM


Análisis: Trump se apoya en un tono que apaga a los votantes que necesita. - Washington Hispanic\n30 de septiembre de 2020 25 de octubre de 2020 487 Views\nEl presidente Donald Trump necesitaba realizar el primer debate en las elecciones generales sobre su rival, el demócrata Joe Biden. En cambio, como lo hace tan a menudo, Trump lo hizo sobre sí mismo.\nEl presidente marcó la pauta desde el principio para uno de los debates electorales generales más feos de los últimos tiempos, acosando a Biden e interrumpiéndolo repetidamente. Biden alternó entre ignorar al presidente y ponerse visiblemente irritado. El moderador Chris Wallace amonestó y suplicó a Trump que permitiera hablar a su rival.\nLa postura agresiva de Trump puede haber atraído a sus partidarios más apasionados, una muestra en horario estelar del descaro que ha llevado a la Oficina Oval. Pero al final de la contienda de 90 minutos, no estaba claro si Trump logró ganar terreno al tratar de expandir su coalición o ganarse a votantes persuadibles, particularmente mujeres blancas, educadas e independientes que han sido rechazadas en parte por el gobierno. mismo tono y tenor que mostró el presidente en el escenario del debate.\n«Trump llevó la naturaleza caótica de su presidencia al escenario del debate», dijo Alex Conant, un estratega republicano. «Necesitaba sacar a Biden de su juego, pero es posible que simplemente les haya recordado a los votantes independientes por qué se han vuelto en su contra».\nDe hecho, si alguna vez hubo un debate que alejó a los votantes de la política por completo, fue este. A pesar de una serie de temas complejos y sustantivos en la agenda del debate (una vacante en la Corte Suprema, la respuesta del gobierno a la pandemia de coronavirus, el ajuste de cuentas de la nación sobre la raza y la brutalidad policial), las visiones dramáticamente diferentes de los candidatos para el país se vieron frecuentemente eclipsadas por su obvia desdén el uno por el otro.\nLo que sí se abrió paso probablemente no fueron los momentos que buscaba Trump. El intercambio más sorprendente de la noche se produjo cuando no condenó a los grupos supremacistas blancos. Y cuando Biden le instó a dirigirse a los Proud Boys, un grupo de neofascistas solo para hombres que se describen a sí mismos como «chovinistas occidentales» y se sabe que incitan a la violencia callejera, el presidente ofreció una respuesta desconcertante.\n“Chicos orgullosos, retrocedan y esperen”, dijo Trump.\nTambién hubo brechas evidentes en los esquemas de Trump para abordar el futuro de la cobertura de atención médica en Estados Unidos y controlar la pandemia, que ha matado a más de 200.000 personas en Estados Unidos este año. También se negó a abrazar la ciencia del cambio climático, incluso cuando los incendios forestales récord se desatan en Occidente.\nEntre los desafíos políticos de Trump a lo largo de este año tumultuoso ha estado el de lanzar un ataque sostenido y constante contra Biden. Algunos republicanos creen que ha desperdiciado muchas de las ventajas de la titularidad: el dinero y los meses que los presidentes en ejercicio pueden pasar definiendo un eventual rival a los ojos de los votantes.\nEl resultado: con cinco semanas hasta el día de las elecciones y la votación ya en curso en algunos estados clave, Trump ha seguido constantemente a Biden en las encuestas nacionales. Biden también tiene una ventaja en algunos de los estados del campo de batalla, aunque otros parecen estar significativamente más cerca.\nCon el tiempo agotando para cambiar la trayectoria de la carrera, Trump llegó al debate armado con una serie de ataques a su oponente. Desafió la efectividad de Biden durante sus casi cinco décadas en Washington e intentó vincular a su rival más moderado con el flanco de extrema izquierda del Partido Demócrata. Lanzó una serie de acusaciones de corrupción sin fundamento contra el hijo de Biden por el trabajo que hacía en Ucrania, así como por sus problemas de adicción, y desafió la inteligencia de Biden.\n«Nunca uses la palabra inteligente conmigo», le dijo Trump al exvicepresidente. «No hay nada inteligente en ti».\nBiden respondió una y otra vez a los ataques del presidente usando su propia retórica abrasadora, llamando a Trump «un payaso», «un racista» y «un mentiroso». En un momento en que Trump seguía interrumpiendo, Biden cargó: «¿Te callas, hombre?»\nSin duda, el debate vulgar también podría presentar riesgos para Biden. Su campaña necesita una fuerte participación de los jóvenes, votantes negros y latinos (grupos con tasas de participación más bajas y, en algunos casos, menos entusiasmo por Biden) para convertir su sólida posición en las encuestas en una victoria en noviembre. Había pocas posibilidades de que Biden presentara un caso coherente de por qué su agenda tendría un impacto transformador en sus vidas, en parte debido a las repetidas interrupciones de Trump.\nAún así, el exvicepresidente parecía muy consciente de la necesidad de mirar más allá de Trump y hablar con esos estadounidenses cuando surgió la oportunidad. En ocasiones, se esforzó por ignorar el ataque de Trump, en lugar de hablar directamente a la cámara y a los millones de votantes que miraban en casa.\nOfreció una rama de olivo a una nación profundamente dividida, prometiendo ser un presidente para quienes lo apoyan y quienes no lo hacen, en contraste con Trump, quien ha establecido una distinción entre las muertes por coronavirus en los estados azules y los estados rojos.\nCuando Trump intentó presentar los cargos de corrupción infundados contra el hijo de Biden, el exvicepresidente dijo que el problema no era de su familia ni de Trump. Volviéndose a la cámara una vez más, declaró: «Se trata de tu familia».\nEl presidente no hizo ningún intento real de hablar con todos los estadounidenses, en particular con aquellos que se han opuesto enérgicamente a su presidencia y ven la perspectiva de un segundo mandato como una amenaza para los sistemas democráticos de la nación. Trump tampoco dedicó tiempo a reflexionar sobre los estadounidenses que murieron este año por el coronavirus, insistiendo solo en que la cuenta habría sido mucho mayor si Biden hubiera sido presidente.\nEl resultado final pareció dejar pocos vítores, incluidos algunos aliados de Trump, que sugirieron en privado que el presidente era demasiado agresivo. Sin embargo, públicamente algunos de sus ardientes partidarios insistieron en que los estadounidenses obtuvieron lo que querían del presidente.\n“Trump volvió a demostrar por qué es el mejor contragolpe de la política estadounidense”, dijo el líder evangélico Ralph Reed. «No siempre es bonito, pero es efectivo, y es por eso que Trump superó a Biden esta noche».\n← Previous Debate: Trump y Biden intercambian críticas\nNext → Juez de EEUU bloquea alza de tarifas para la ciudadanía.


El Barru › El Campu › Caso › Asturias\nTeléfonos: Apartamento rural La Lastra I\n985 608 084\nCapacidad: 2 apartamentos: 4 pax | 1 apartamento: 2 pax\nEntidad: El Barru\nRegistro actividades turísticas: AR-745-AS\nDirección: Aldea de El Barru, 6\nCómo llegar: Apartamento rural La Lastra I\nDirección digital: 8CMP5MJ2+XP\nNota: La foto que mostramos de Apartamento rural La Lastra I es sólo a efectos ilustrativos. Si observa algún error en el contenido, agradecemos use el formulario que hay a pie de página.\nLos Apartamentos rurales La Lastra se encuentran en la población de Campo de Caso (capital del concejo de Caso, en Asturias). Son seis confortables apartamentos —totalmente equipados— con diversas capacidades que van desde las dos hasta las diez plazas por apartamento. A pesar de estar en el Parque Natural de Redes la distancia a varias playas asturianas es de 70 kilómetros de los cuales la mitad es autopista.\nApartamento rural La Lastra I en Caso (Asturias)\n¿Cuál es la categoría del alojamiento Apartamento rural La Lastra I?\nLa categoría de Apartamento rural La Lastra I es: Apartamentos rurales - 2 llaves.\nSí, el código es AR-745-AS en el Registro de actividades turísticas del Principado de Asturias.\n¿Dónde se encuentra Apartamento rural La Lastra I?\nSe encuentra en el Centro de Asturias, exactamente en la Comarca del Valle del Nalón. La población se llama El Barru y pertenece a la parroquia de El Campu en el concejo de Caso (Principado de Asturias). El concejo está en la Montaña de Asturias. Situación completa partiendo de la población: El Barru › El Campu › Caso › Comarca del Valle del Nalón › Centro de Asturias › Montaña de Asturias › Asturias › España › Europa.\n¿Es difícil llegar al alojamiento Apartamento rural La Lastra I?\nNo, además en el siguiente enlace le facilitamos, mediante Google Maps, las indicaciones precisas para llegar sin problemas desde cualquier lugar en el que se encuentre, incluso puede usarlo en sus desplazamientos por Asturias para volver a Apartamento rural La Lastra I. Ruta GPS para llegar a Apartamento rural La Lastra I.\n¿Cuánto cuesta alojarse en Apartamento rural La Lastra I?\nEn estos momentos es mejor consultar los precios directamente con Apartamento rural La Lastra I.\n¿Cuántas personas pueden alojarse en Apartamento rural La Lastra I?\nApartamento rural La Lastra I tiene la siguiente capacidad:\n¿Cuál es el horario habitual en Apartamento rural La Lastra I?\n¿Hay playas cerca de Apartamento rural La Lastra I?\n¿Se admiten mascotas en Apartamento rural La Lastra I?\nTiene que consultar con Apartamento rural La Lastra I.\n¿Qué tipo de turismo se puede realizar desde Apartamento rural La Lastra I?\n0EP87P8 ZG4QLLG 44XC67O Q5N27D8


Museo de Historia de Arévalo - Arevalorum: Arevalorum 2.0: los códigos QR en el Museo.\nJuan L. Vera 19 de marzo de 2012, 15:28\n¡Excelente trabajo, Arevalorum! Y más concretamente, ¡excelente trabajo, David! Es un muy reseñable avance. De nuevo, resulta admirable observar como un museo "pequeño" cuenta con adelantos que aún no tienen otros museos más importantes y conocidos de nuestro país. Una vez más, se demuestra que el tesón y la actitud son lo más valioso en cualquier empresa.\nJavier S. Sánchez 20 de marzo de 2012, 22:06\nResulta, cuando menos, sorprendente. Si teníamos la imagen de que un museo nos lleva al pasado, en este caso estamos ante un museo que, además, mira al futuro. Y no es un juego de palabras, es la consecuencia de la entrega y el tesón de quien se empeña en ofrecer algo diferente; porque es un museo vivo, y cada vez que lo visitemos encontraremos algo que nos sorprenderá. ¡Gracias, David!,¡Hasta la próxima visita!\nQR Codigo 22 de marzo de 2012, 18:55\nMi enhorabuena. Además me dedico a proyectos con códigos QR también en Castilla y León y en otros sitios son muy reticentes a la hora de implantar tecnologías nuevas. Esto dice mucho de vosotros, positivo, claro. Un saludo.


Los linfomas son un grupo de enfermedades producidas por la proliferación neoplásica de células de los tejidos linfoides.\nEstudio de las alteraciones cromosómicas propias de cada linfoma o estudio citogenético, lo que posibilita una mejor identificación de la enfermedad y la determinación del pronóstico, datos que favorecen la elección del tratamiento más adecuado.\nVacunas contra los linfomas; Son vacunas para ayudar a tratarlos linfomas (vacunas terapéuticas). Su objetivo es crear una reacción inmunológica en los pacientes cuya enfermedad está en sus primeras etapas o en pacientes cuya enfermedad está en remisión. Se encuentran en estudios clínicos para probar la eficacia en el linfoma folicular.\nEl sistema linfático forma parte del sistema inmunológico del cuerpo, que es el responsable de mantener al cuerpo sano. Los ganglios linfáticos de todo el...\nEl sistema linfático forma parte del sistema inmunológico del cuerpo. Los ganglios linfáticos de todo el cuerpo están conectados por una red de vasos...


» Onamio regala patrimonio industrial para evitar el saqueo de los chatarreros » INFO BIERZO - Bierzo, Noticias Bierzo, Bierzo Digital\nOnamio regala patrimonio industrial para evitar el saqueo de los chatarreros\nOnamio ofrece a las instituciones el horno de calcinación de la mina de Coto Wagner para su recuperación y evitar el continuo saqueo de los “chatarreros”.\nV. Silván | Fotos César Sánchez\nOnamio ofrece a las instituciones el horno de calcinación de la mina de Coto Wagner para su recuperación y evitar el continuo saqueo de los “chatarreros”\nAunque parecía que en los últimos años se multiplicaban los proyectos de protección, recuperación y conservación del patrimonio industrial en El Bierzo, finalmente la falta de recursos y la crisis ha vuelto a dejar en la estacada a numerosas infraestructuras que son testimonio de ese pasado industrial que paulatinamente está siendo desarmado. Es el caso del horno de calcinación de la mina de hierro de Coto Wagner (que pertenecía a la Minero Siderúrgica de Ponferrada (MSP) y cerrada a principios de los años 80), víctima del tiempo y ahora de los “chatarreros” que con nocturnidad y alevosía poco a poco lo van desmantelando.\nLa Junta Vecinal de Onamio, a la que pertenece el horno y los terrenos aledaños tras ganar a la empresa el expediente de recuperación de dominio de la parcela, ve impotente como se pierde parte de la “memoria” de este pueblo, unida a esta explotación que inició su actividad a mediados del siglo XX. “Nosotros no tenemos dinero para conservar esa estructura ni sus alrededores y hay una serie de depredadores que están yendo a llevarse la chatarra y tenemos que enfrentarnos a ellos”, explica el secretario, Luis Pérez Morán.\n“No tenemos capacidad politica ni económica para afrontar ese tema”, insiste López, que pide ayuda a las administraciones para proteger y poner en valor estos restos, que podría suponer un atractivo turístico para esta zona. De momento, unas piedras en medio del camino tratan de impedir el paso de coches, mientras un cartel y alambre a la entrada del viejo horno advierten de que está prohibida la entrada.”El pueblo está concienciado con el tema del horno, tanto que van caminando por allí y en el momento que ven a una persona un poco sospechosa o algo extraño, ya nos avisan”, añade.\nEste horno es uno de las pocas construcciones que dejó el Coto Wagner que permanecen, más o menos, en “relativas” buenas condiciones. Con una altura de unos seis o siete pisos, señala Pérez, fue construido en la segunda mitad de los años 70 para separar el hierro de otros materiales y mejorar la calidad de la producción que salía de esta mina berciana. “El comercio exigía mayor calidad y este hierro tenía impurezas como azufre, fósforo o calcio y decidieron utilizar la calcinación para separarlo”, explica.\nY este fue el último proceso empleado en Coto Wagner para seleccionar el hierro, ya que al principio era totalmente manual y el mineral era lavado y clasificado por tamaños, después trasladado en una cinta transportadora, de la que los obreros iban retirando a mano la pizarra. Asimismo, también se utilizaron otras técnicas, enumera el secretario de la junta vecinal, como los bombos magnéticos o un lavadero de líquidos densos. “Creemos que merece la pena recuperarlo”, asevera.\nDesde Onamio ya han ofrecido esta estructura a varias administraciones como la Junta, la Diputación de León, el Ayuntamiento de Molinaseca y hasta a la Fundación Ciudad de la Energía (Ciuden), a la que podía encajar mejor por su idea inicial de museo territorial y al estar vinculada esta mina a la MSP, cuya central térmica es la sede del Ene.museo en Ponferrada.”Todos han contestado atentamente, pero negativamente también”, lamenta.\n“Todos recurren a la falta de dinero”, indica Pérez, que reconoce también que estas instituciones han mostrado interés y han visitado la zona para conocer ‘in situ’ la huella de dejó la explotación en este pueblo. A unos metros se encuentran unos edificios que podrían servir para servicios auxiliares y también la planta de tratamiento de mineral que, puntualiza, “fue chatarreada por una junta vecinal anterior”. Entre tierra y maleza, aún se ven las tolvas y las cintas transportadoras que llevaban el hierro hasta el horno, para después devolverlas de nuevo a la planta.\nTambién se encuentran algunos vestigios de lo que era el teleférico que llevaba los cestos llenos de mineral hasta la estación de San Miguel de las Dueñas, desde donde era distribuido, al principio especialmente hacia el extranjero y despues a la asturiana Ensidesa. “Quedan restos del teleférico, había dos y el de Calamocos a San Miguel se conserva mucho mejor”, aclara el secretario de la junta vecinal, que también recuerda que la propia empresa desmanteló un ramal de vía de entre tres y cuatro kilómetros que arrastraba el hierro desde los puntos de extracción hasta la planta.\nSegún recoge el Plan Nacional de Patrimonio industrial, “a lo largo de la historia reciente las actividades industriales han generado una serie de sistemas productivos que paulatinamente se han ido incorporando a nuestra herencia cultural”. Así, parece necesario una toma de conciencia del valor que, como en el caso de Onamio, tienen estos restos para los pueblos en los que se ubican, especialmente en un momento en los que cualquier inversión debe estar muy bien pensada -a pesar de los dispendios que hayan podido realizar las administraciones en tiempos pasados-.