el lar de los conformes disconformes: mayo 2012\nCech, Lampard y Drogba realizan una celestial justicia futbolera\nAhora que el Chelsea ya es el campeón de Europa, y el camino triunfal ya ha sido trazado, es difícil señalar cual es el punto de inflexión exacto que ha hecho posible la proeza, tan buscada por estos mismos blues durante 8 años. Unos alegan que es cuando Ashley Cole sacó sobre la línea lo que era el cuarto gol del Napoli por ende eliminación, otros cuando Messi erró el penal en Camp Nou, otros el gol de Ivanovic ante el Napoli, otros el gol de Ramires al final del primer tiempo y así podríamos estar todo el día. Yo me voy a pronunciar por un hito en esta gestión futbolística del Chelsea y es la contratación de André Vilas-Boas (AVB), quien es reclutado por Roman Abramovich en un intento de emular lo que otrora había conseguido con Mourinho, un técnico joven y ganador que venga a ser el revulsivo para obtener un Chelsea triunfal, y por un acto fortuito e impensado del destino, el magnate ruso lo logró.\nAVB llegó al Chelsea a desplegar una serie de conceptos futbolísticos bastante ajenos a los que los blues venían predicando por casi dos lustros, y no sólo por entercarse con el 4-3-3, o por hacer que Juan Mata sea el jugador más importante de toda la escuadra, sino porque, sin que al menos yo pudiera entenderlo, llegó con la premisa de que en Chelsea había que empezar una etapa de renovación, hacer un borrón y cuenta nueva, no sólo con la idiosincrasia futbolística que había convertido a un pequeño equipo londinense en uno de los competidores europeos por excelencia, sino que en ese afán se resumía que los bastiones de esa idiosincrasia debían ser barridos del mapa para marcharse sin pena ni gloria.\nEn esa inopinada y brutal lógica que trajo el portugués junto a su alcurnia y a su elegancia, dictaminaba que Cech, Ivanovic, Terry, Lampard y Drogba debían aparecer cada vez más efímeramente en el onceno titular y cada vez que aparecieran parecer más inútiles. AVB pretendía mear el territorio, y erradicar con susodicha meada el corazón de una década de glorias blues y patrimonio futbolístico mundial.\nNo es por tener nada en contra de Juan Mata, quien es un excelente jugador y tiene un futuro gigante, el cual seguramente será el líder futbolístico del Chelsea en un futuro muy próximo, pero no era el momento para legarle esa conducción que había sido de Lampard quien ha sido el paradigma del volante “inglés” comiéndose la cancha de área a área año tras, manejando los ritmos de juego de su equipo y por añadidura acostumbrar a sus fieles a marcar un promedio de 15 goles por temporada, casi nada.\nEl pertinaz AVB nos quería hacer creer que Torres o que Sturridge, o que el mismo Lukaku estaban más aptos que un acabado Drogba, que ya había perdido esa estamina, como su hambre de gol y de títulos. Cech y Terry tuvieron más minutos en el campo pero siempre observados con ese desdén de que ya perdieron no sólo actualidad sino verdadera capacidad para hacer lo que mejor hacían.\nEn todas las anteriores alusiones, creo que se encuentra la clave triunfal de esta versión “avejentada” y triunfal del Chelsea, ya que cuando Abramovich no soportó más al ver a su escuadra devenido en un mero equipo de relleno en la Premier League y que era vapuleado sin rubor alguno por el Napoli en la Champions, erradicó a AVB quien había llegado a redefinir el futuro, y dejó a Roberto Di Mateo, quien más bien redefinió el pasado.\nAVB había dejado su huella, sus huellas eran heridas, llagas irritadas en el corazón de guerreros futbolísticos de gran ralea, hombres descalificados a los que se les había entregado una soslayada jubilación anticipada, y en esa huella, en esas heridas se cocía algo extraordinario, un vehemente torbellino de pasión futbolera que iba a ser devuelto como un sopapo a aquel elegante noble que había tildado de inútiles y extemporáneos a tantos monstruos del fútbol.\nAsí fue que en el partido de vuelta contra el Napoli, el día 1 después de AVB el Chelsea ganaba de manera épica un partidazo de mil emociones y de corazones a mil, quizás el mejor partido de toda la competición, y el 4-1 dejaba una evidencia indeclinable, que si el fútbol del Chelsea tenía alguna chance de supervivencia en Europa o localmente, era a través de sus sempiternos gladiadores, no por nada marcaron los goles Drogba, Terry, Lampard e Ivanovic, y Cech fue la muralla viviente que evitó tantos otros de los napolitanos. Una pléyade de titanes ajados mas brutalmente rejuvenecidos, heridos pero rebosantes de orgullo y con afán de venganza, de demostrarle al mundo que los habían subestimado, que los habían dado por muertos antes de tiempo. Ese aire de gesta que brotó en Stamford Bridge aquella noche se fue expandiendo por toda Europa y subestimar los felinos ojos de Drogba en estado de trance era toda una insensatez.\nLa vieja guardia había rejuvenecido al Chelsea y había creado un clima de contagio tan poderoso que uno veía en Ramires, en David Luiz o en Meirelhes, hombres de la nueva camada, un fuego interno que los homologaba con sus pares de antaño.\nEl Benfica fue un trámite, y las triquiñuelas del destino hicieron que la soñada final bipolar quede desechada por un sorteo que puso en el camino de madridistas y culés a sus bestias negras.\nEl Chelsea consumo una injusticia gigante al eliminar a un Barcelona superior en todo como ser posesión de pelota, dominio de juego, creación de situaciones de gol, exceptuando ese dominio en dos ámbito, la eficacia en la puerta contraria y en la misión de evitar goles cantados. Fabregas abatido decía que el Chelsea había creado sólo tres ocasiones de gol en toda la eliminatoria, y era cierto y lapidario, convirtió las tres y en una gran revancha futbolística eliminaba al equipo que inmerecidamente lo había privado de la segunda final de sus historia con un soberbio derechazo de Iniesta, la única situación de gol del Barcelona en 90 minutos de aquella turbulenta noche londinense.\nEl concepto de injusticia se hizo el tópico más usado de toda la verborrea futbolística después de la mencionada eliminación catalana, y pregunto sobre ese tópico, si no es una injusticia futbolera que cracks como Rivaldo, Nedved, van Nielstelrooy o Ibrahimovic nunca hayan ganado una Champions. A mi me parece que si, como puede haber tantos otros ejemplos válidos de jugadores y equipos que nunca consiguieron la orejona habiéndola merecido.\nResulta que el coraje, el desmesurado valor, pasión y competencia a la hora de jugar al fútbol llevaron a Cech, Lampard y Drogba a erradicar lo que hubiera sido una injusticia flagrante del mundo del fútbol, que ellos, sobre todo ellos, y otros grandes escuderos nunca levantaran la orejona por todo lo alto. Y lo hicieron en una coyuntura que no los encontraba en sus años mozos, que les tocaba reemplazar una cantidad de compañeros importantísimos (incluido el merecidamente cuestionado Terry), el jugar ante un equipo en mejor nivel futbolístico y enfrentarlo en sus predios, donde la localía se hacía un desmesurado peso que sobrellevar; a todo eso coyuntural, lo que efectivamente paso es que el Chelsea tuvo el partido perdido tres veces, en el gol de Müller, en el penal de Robben y cuando Neuer puso los penales 3-1; con un conjunto superlativo en su valentía liderado por Lampard, sostenido por Cahill y David Luiz y en detalles individuales como los de Drogba y Cech, tornaron la adversidad en fortaleza y cual titanes que son cambiaron la marea bávara y celebraron por todo lo alto haciendo una celestial justicia futbolera.\nPublicadas por Alvaro G. Loayza a la/s 6:20 p.m. 9 comentarios\nEtiquetas: andre vilas-boas, branislav ivanovic, didier drogba, frank lampard, fútbol, john terry, petr cech\nA Dangerous Method: Notas\n1. David Cronenberg, de entre una prodigiosa generación de “autores” en el sentido duro del término, es de los pocos que ha sabido afrontar el devenir de la década pasada sin caer en una severa crisis narrativa de cinematografía autocomplaciente y, en algunos casos, groseramente masturbatoria, que se limitaba a tener un aroma de las películas de los ochentas y noventas, cuando el (llamado) cine posmoderno o, más a mi gusto, posthitchcockiano, nos regalaba joyas que en este blog nos hemos cansado de loar y que consolidaban esa constelación de creadores alrededor del globo. Con su perdón, no puedo evitar incluir en este fenómeno a gigantes del rubro como Kusturica, Lynch, Kitano, Allen, Almodóvar, Tarantino, Kar Wai, Burton, Egoyan, etc. Esta aseveración responde menos a una nostalgia romántica de un pasado “buen” cine que a la constatación de que todo cambio de orden societal conlleva cambios en todas las actividades y los productos de la cultura: estamos lejos del contexto en el que se produjeron “Reservoir Dogs” o “The Big Lebowsky”. Y esto debido a los cambios en la tecnología y, sobre todo, en el aspecto cultural: se trata de indagar sobre qué es lo que se esperaba de un filme en ese entonces y qué es lo que se espera ahora. Todo cambio tecnológico en el cine genera cambios en la forma de narrar y eso no ocurre por primera vez y los ejemplos de ello abundan: el bajón narrativo que padecieron las primeras películas sonoras se hizo evidente en relación al lenguaje del cine mudo anteriormente consolidado. Actualmente, esta revolución multifacética está correlacionada con la revolución de los medios: el cine de ser El medio por excelencia, se ha convertido en uno más y no forzosamente el más fascinante entre las masas. Las grandes producciones empachan y ya no conmueven más que la hamburguesa posterior a la sala oscura, y, por otro lado, hay una eclosión inédita de producciones independientes, de medios de difusión, así como de un mercado para las mismas. En fin, la hiperinflación de imágenes, símbolos y estímulos de los que vive rodeado el hombre de hoy hacen que el impacto de cada uno de ellos sea cada vez más insignificante y le interpele en menor grado que cuando éstos eran escasos. La competencia que tienen las películas es inmensa y su rol, ni siquiera entre las artes audiovisuales, ya no es el mismo que hace diez o quince años (tanto del lado de la producción como de la audiencia). Esa es la velocidad de las metamorfosis que viven la sociedad y las culturas en nuestros días.\n2. “A dangerous method”, fiel a su título, comprueba que la clave del cine de Cronenberg, más que en el contenido de las imágenes o de las historias – hoy en día habría que ser simplista para quedarse con el estereotipo del “rey del horror venéreo” – radica en el método: el camino, la forma de conducir una historia; esa manera tremendamente filosófica y visceral a la vez que tiene el canadiense, de penetrar en el espectador y sacudir su condición de sujeto desde (muy) adentro: sujeto como portador de una subjetividad pero también, y sobre todo, como ente “sujetado a” fuerzas que lo invaden y determinan, a pesar de cualquier intento de consciencia, razón y voluntad. He ahí el proceso de alienación viral del lenguaje cronenbergiano, he ahí su esencia y su capacidad de adaptarse a temas tan diversos como la mafia, la telepatía, la creación literaria, las adicciones o la realidad virtual, y de extraer relatos de fuentes como el teatro, el cómic y la literatura con la misma facilidad.\n3. La película en cuestión muestra un Cronenberg maduro que ya ha aprendido con maestría el arte de no dejarse seducir por la autoreferencia y de abocarse, con la meticulosidad de un cirujano, a respetar las leyes internas del organismo específico que constituye cada obra para revelar su belleza. “A Dangerous Method” es, indudablemente, una película bella.\n4. Si bien en “The Fly” y en “M. Butterfly” ya habíamos visto el tema del amor como una sublimación de la voraz vocación erótico-tanatológica de la unión (fusión) carnal, Cronenberg nunca había presentado el amor romántico como lo hace en esta pieza minimalista de época. Es que las situaciones, el tono y la tensión que gobiernan sus anteriores filmes son tan ominosos que el tema del amor aparece como un contrapunto necesario para resaltar con más fuerza la fatalidad y la imposibilidad de trascendencia dentro de un mundo regido por leyes similares a las que le acaecen a un insecto, en un trayecto programado y axiológicamente llano. “A dangerous method” deja entrever la posibilidad del amor como cura, un atisbo de transfiguración y trascendencia en oposición a la fusión monstruosa con la otredad (“The Fly”, “Videodrome”, “A history of violence”) o a la compulsiva repetición de una programación viral hasta la autodestrucción (“Shivers”, “Naked Lunch”, “Crash”). El concepto mismo de “cura” aparece por primera vez, como una posibilidad, en un universo cinematográfico donde la patología impera como motor ontológico y estético y donde toda “medicina” resulta fatalmente más monstruosa que la enfermedad en una línea fiel a la tradición de Jekyll y Hyde o Frankenstein. Si en “The Brood” veíamos cómo una terapia de “exteriorización” fracasaba de una manera espeluznante y empujaba a la paciente a “parir” monstruosidades indecibles (Samantha Eggar logra uno de los personajes más escalofriantes de la historia del cine), la “terapia del habla” – “The taking cure” titula el libro que inspiró la obra que inspiró el filme – aplicada por el Doctor Jung resulta en una metamorfosis dolorosa, cómo no, pero mucho más reconfortante para la paciente, que corona esa transformación con un diáfano embarazo. La atormentada diada relacional amor-enfermedad se ve complementada por un tercer elemento hasta entonces inédito en esta filmografía: la ternura. La tragedia amorosa vivida por Jung y Sabina Spielrein le da un toque de humanidad más-que-reptiliana a este cosmos de personajes que no hacen sino ahondar cada vez más en ese afán de desentrañar la especie que, como la obra en causa, no debería dejar de sorprendernos. Lo valioso de este logro es que se lleva a cabo, era de esperarse, sin el más mínimo recurso a la empalagosa interpretación del romance hollywoodense, salvaguardándose rigurosamente del dramón de época con fines oscaristas.\n5. Es indudable que existe un humor cronenbergiano, no es fácil de asimilar y, en la mayoría de los casos, el proceso no se hace sin cuestionamientos respecto a los propios principios morales, sexuales, digestivos y/o estéticos que uno pueda poseer como espectador. Así es como, en la medida que uno se va alienando a las reglas de este “tejedor de pesadillas”, pasa del terror y el asco, al disfrute y a la vigilancia hacia ciertos dejes de espléndido humor (no en vano Cronenberg viene de una tradición cultural milenaria de grandes humoristas). A pesar de eso, ninguna película se ha acercado tanto al campo humorístico de una manera tan directa como “A Dangerous Method”. En este sentido es necesario remarcar la gran actuación de Viggo Mortenssen – probablemente la mejor de la trilogía –, que encarna a un Freud fiel a una línea biográfica intimista que hace hincapié en su ingenio y mordacidad así como en sus patentes neurosis y paranoias. La aproximación realista no evita que esta versión del padre del psicoanálisis se aliste en ese ejército de personajes perturbadores, paranoicos, excéntricos y faustianos que pueblan la obra del canadiense nutriéndola del mentado humor: como el Doctor Benway en “Naked Lunch”, Vaughan en “Crash”, Brian O´blivion en “Videodrome” o Paul Ruth en “Scanners”. Además de Freud, es imprescindible mencionar en este aspecto el rol, breve pero crucial, de Vincent Cassel interpretando a Otto Gross, como una voz interior lasciva del propio Jung que lo motiva, con bases filosóficas, a ceder ante sus instintos a pesar de su deontología laboral y de su ética marital. Es dificil no emparentar a este personaje con Clark Nova, la cucaracha-máquina-de-escribir-esfínter-hablante que colabora con Bill Lee en la afiebrada adaptación de Burroughs.\n6. Cronenberg siempre se enfrenta a un desafío nuevo en cada proyecto, una nueva dificultad respecto a su obra previa; quizás, en este caso, el “peligro” que enfrenta este método cinematográfico radica en el equilibrio que debe mantener el relato entre sus raíces teatrales (tanto la tragedia como la comedia) así como el respeto riguroso al hecho histórico – una inédita perspectiva realista en esta trayectoria – y todo dentro de un relato (tanto en el sentido de narración como en el del paceñismo “relatear”) donde todas las escenas se ligan a través de poquísimas acciones y muchísimos diálogos. Su éxito radica en ese maravilloso casting que permite una implacable solidez en los personajes y en las poderosas relaciones y mutaciones que se van tejiendo en base a esos diálogos cargados de múltiples sentidos. La palabra, como sugiere la escuela pragmática en semiología, es una forma de acción; no se limita a la representación. Esa la razón por la cual el filme se hace sumamente llevadero a pesar de que “pase” muy poco.\n7. Los cuestionamientos en la obra de Cronenberg son, en gran medida, los del psicoanálisis pero, por lo general, de una manera latente (no confundirse: una vertiente posee una naturaleza teórica y la otra, estética, emotiva). Sin embargo, en este caso, estas cuestiones, además, se exponen y se hacen patentes como contenido efectivo de la narración cinematográfica. La inteligencia soberbia del director permite que “A Dangerous Method” pueda ser leída en diferentes niveles y por diferentes audiencias. Si bien es necesaria una base en cuanto a ciertas ideas generales sobre la revolución que implicó e implica el psicoanálisis, los no-iniciados podemos disfrutar porque, como en toda buena película, independientemente del contexto, lo que nos interpela son las relaciones entre los personajes y los cambios que éstas y éstos van sufriendo. Además, y en esto hace hincapié el canadiense en sus propios comentarios sobre el filme, el nacimiento del psicoanálisis constituye, hoy por hoy, una suerte de mito fundacional de los tiempos modernos: Freud, Jung, la Viena de principios de siglo, el diván, el afán positivista y científico como ideología hegemónica, la libido, el complejo de Edipo, etc. Esto le permite abordar el tema científico sin pecar de intelectualista, e incluso hacerlo de una manera sutilmente burlesca, en referencia al arsenal de estereotipos que se mueven alrededor de este "mito". El lenguaje de “A dangerous method” resulta en un sano equilibrio entre conversaciones altamente teóricas e iniciáticas del psicoanálisis y sentimientos y conflictos arquetípicos de la especie como el amor prohibido, la traición, la amistad, el deseo sexual, la culpa: todas esas experiencias presentes en la gran mayoría de relatos de la especie (desde una vil telenovela mexicana hasta Guimarães Rosa) y que los mismos psicoanalistas trataban de explicar.\n8. Una joya más en esta pulquérrima filmografía, “A Dangerous Method” cumple con las expectativas y nos lleva a un viaje apasionadamente humano, y eso sin faltar en ningún momento al modus operandi de su padre, que, como todo buen padre, permite el parricidio para ver que su “progenitura” cinematográfica alcance su plenitud y autonomía y no deje de sorprendernos gratamente una y otra vez.\n9. Nos vemos en Cosmopolis.\nPublicadas por (Diego Loayza) Oneiros a la/s 12:38 a.m. 4 comentarios\nEtiquetas: cine, david cronenberg\nCech, Lampard y Drogba realizan una celestial just...


[ ASÍ VA ESPAÑA ] Y así de fácil consigues tu máster en la Universidad Rey Juan Carlos\nEste es el motivo por el que J... El nivel no es muy alto pero r... La gran gestión de Isabel Dí... La triste realidad de 'La Llor...\nY así de fácil consigues tu máster en la Universidad Rey Juan Carlos\nPor Alba, 24 mar 2018, 13:40\nkinder sorpresa universidad rey juan carlos\n#1 por xx_dj_m1erdasheka_xx\n24 mar 2018, 20:06\nFroilán ya ha reservado plaza para el año que viene\n24 mar 2018, 20:07\n#1 #1 xx_dj_m1erdasheka_xx dijo: Froilán ya ha reservado plaza para el año que viene@xx_dj_m1erdasheka_xx Lo confirmo, ayer me llegó la factura a casa.\n#3 por daniel_95\n24 mar 2018, 20:08\nMe dan pena los de la Rey Juan Carlos, ahora nadie les tomaran en serio sus titulaciones por venir de la universidad que vienen XD.\n#4 por fantasmito\n24 mar 2018, 20:19\n#3 #3 daniel_95 dijo: Me dan pena los de la Rey Juan Carlos, ahora nadie les tomaran en serio sus titulaciones por venir de la universidad que vienen XD.yo tengo carrera y máster en la URJC xD. Tienes razón la universidad ha quedado ligada a una imagen bastante pobre por culpa de Cifuentes.\nY eso que es la universidad número 1 de Madrid en la carrera de turismo y al ser joven, siempre ha sido una universidad avanzada al usar nuevas tecnologías. Gracias Cristina por desprestigiar mis títulos.\n24 mar 2018, 21:31\n#3 #3 daniel_95 dijo: Me dan pena los de la Rey Juan Carlos, ahora nadie les tomaran en serio sus titulaciones por venir de la universidad que vienen XD.Y es una pena porque hay muchos dobles grados que solo están ahí\n24 mar 2018, 21:50\n#6 #6 er_banana dijo: Kinder Überraschung\nLOL@er_banana Dice algo inofensivo, pero es que suena jodidamente nazi, como si tras oir esas palabras te fueran a fusilar\n24 mar 2018, 21:45


...::: Reinventemos la Justicia :::...: Un lenguaje para convencer\nUn lenguaje para convencer\nMe comentasteis que la incomprensible carta, que había mandado una magistrada de primera instancia a un ciudadano, indicaba que en la justicia sucedía lo mismo que en la sanidad, donde los médicos emplean términos de difícil comprensión para los ciudadanos.\nLos médicos cuando necesitan que sus pacientes tengan una determinada actitud explican con claridad lo que se espera de ellos. Por ejemplo, si una persona tiene que hacer una dieta blanca, los médicos o los enfermeros explican lo que puede y lo que no puede comer, o si, por ejemplo, tiene que someterse a una determinada operación también los servicios médicos le explican en qué consiste el ayuno previo. Es lógico. De no ser así las consecuencias podrían ser fatales.\nPor eso, en mi criterio el problema en la justicia es mucho más grave.\nAcabo de leer un artículo interesantísimo en la revista digital Signos. Allí Estrella Montolío y Anna López Samaniego, de la universidad de Barcelona, analizan con detalle la evolución que esta en marcha en el mundo para conseguir la simplificación del lenguaje judicial. Empezaron los americanos en1993 con el “ Plain Language Movement” que definía sus objetivos como el esfuerzo para eliminar la innecesaria complejidad del lenguaje , en el gobierno, la justicia o los negocios.\nPlain Language Association International (PLAIN) was formed in 1993 as the Plain Language Network. Its membership is international; it was incorporated as a non-profit organization in Canada in 2008.\nClarity is an international association promoting plain legal language. The organization publishes a journal.\n· The Plain Language Information and Action Network (also known as PLAIN) is a group of volunteer US federal employees working to improve communications from the federal government to the public.\n· The Center for Plain Language is a US-based nonprofit organization promoting the use of plain language in the public and private sectors] The organization hosts annual symposiums in Washington DC.] The Center also gives ClearMark Awards to outstanding examples of clear communication, and WonderMark awards to examples of truly bad communication.]\nComo veis, la clarificación y la simplificación del lenguaje de los poderosos no es fácil. Es muy sugerente el que sea un movimiento de la sociedad civil el que reivindique el derecho de los ciudadanos a no dejarse envolver en el lenguaje críptico del poder, y que sea en el mundo anglosajón donde este movimiento más se ha extendido.\nPor lo que yo se, la crítica ciudadana era constante. No hay más que acordarse del famoso diálogo de los hermanos Marx “de la parte contratante”.\nEn un librito humorístico que compre ,en 1995 en Estados unidos “Lawyers and other reptiles”( aviso: el termino lawyers no debemos traducirlo como el de abogados, sino como el mas amplio de juristas) se dan a los nuevos juristas los siguientes consejos :” no te preocupes si tu jerga juridica es incomprensible, eso indica tu natural predisposición para las profesiones jurídicas ( Don’t worry if your legal mumboyumbo phrase doesn’t make any sense- it just means you have a natural flair for the legal profesion)\nWilliam Lutz, un lingüista americano experto en el uso sencillo y claro del lenguaje ha dicho que el " lenguaje es poder” y que “ El lenguaje de los juristas , de los políticos y de los intelectuales pretende hacernos sentir inferiores”\nPor eso, porque un lenguaje jurídico sencillo y claro apodera a los ciudadanos se consiguió incluir este derecho en la “Carta de los derechos de los ciudadanos ante la justicia ” pero, como he dicho ya en otras ocasiones la carta no se respeta. Recuerdo que la única entrada que encontré sobre la Carta, en Facebook, fue el sonoro ja ja ja.\nOjala pudiéramos constituir un movimiento del tenor del EEUU que reivindica este aspecto de la democratización del poder.\nEl lenguaje judicial por definición pretende obtener un comportamiento en el ciudadano al que se le dirige.\nLa esencia de la justicia implica que el juez da órdenes. Ordenes de hacer o de no hacer, de dar o devolver. De ahí que sea tan importante el que la persona que reciba esas órdenes comprenda con claridad lo que tiene que hacer y lo que es aún más importante el porque de esas órdenes.\nLa Constitución Española impuso la obligación a los jueces y magistrados de razonar, es decir de explicar, (entre nosotros decimos “de motivar”) el porque de nuestras órdenes. Pero , si las explicaciones son trozos de poco comprensibles “corta y pega”( argumentaciones jurídicas que se empelan en uno u otro procedimiento, a modo de comodín) ¿ para que nos sirven?.\nPero además, para que exista una correcta comunicación entre los jueces y los ciudadanos es necesario que la justicia utilice, en su trato con los ciudadanos formas respetuosas.\nUna muy amiga mía, abogada, cuando leyó la propuesta de carta que colgué en la anterior entrada me dijo:” me parece que te pasas, no es necesario que el juez pida por favor lo que tiene derecho a exigir”.\nLe contesté que no estoy de acuerdo. Utilizar la buena educación es imprescindible.\nEsto es un tema importante. He rebuscado entre los diversos manuales que existen en la administración General del Estado ,sobre como la administración debe comunicarse con los ciudadanos. He leído , también el especifico que publicó la Generalidad de Cataluña, hace algunos años , sobre el uso del lenguaje judicial. En ninguno encuentro reflexión alguna sobre la obligación de las autoridades de utilizar “la buena educación” cuando se dirigen a los ciudadanos.\nHoy día en pleno siglo XXI, no parece que haya ninguna razón para qué las autoridades no empleen la más exquisita educación cuando se dirigen a los ciudadanos para ordenarles, precisamente una u otra conducta.\nComportarnos con buena educación, es un elemento decisivo para establecer empatía.\nSabemos de sobra que ese maravilloso canal de comunicación, por el que un ser humano se reconoce en el otro, se abre con más facilidad si nuestros gestos y nuestras palabras expresan precisamente esa empatía.\nEl libro de la profesora californiana Lynn Hunt, “La invención de los derechos humanos” nos aporta material importante para comprender hasta que punto el sentimiento de la justicia tiene que ver con el incremento de la empatia.\nPedir algo con una sonrisa, con un gesto afable y con la más exquisita educación es sin duda una aceptación del otro, como sujeto de respeto, indicativo del reconocimiento que cualquier autoridad debe expresar al ciudadano al que se dirige.\nCuando, como jueza de vigilancia penitenciaria, visitaba las prisiones, siempre antes de entrar en una celda, pedía permiso a los presos que estaban allí y me dirigía a ellos dándoles la mano, saludándoles como hubiera podido saludar a cualquier otra persona.\nUna vez, una presa, que pertenecía a la ETA me dejo colgando la mano y me dijo, eso sí muy educadamente, que ella no podía dar la mano a los enemigos de Euskadi.\nRenunciar a establecer empatía con quien juzgamos es limitar nuestra capacidad de percepción y reducir, por tanto, no solo nuestra posibilidad de acierto, sino también nuestra capacidad de explicar y convencer.\nSe acaba de publicar un libro apasionante que para mi es un exponente de la mejor sociología jurídica que conozco. Se trata de la tercera encuesta realizada por el equipo de Juan Carlos Ríos, Pedro J. Cabrera, Julián C .Ríos y José Luis Segovia, entre los presos españoles. El titulo es “Andar 1KM en línea recta” La cárcel del siglo XXI que vive el preso.”\nNo puedo dejar de decir ahora que, esa encuesta no se hubiera podido realizar, con facilidad sin la colaboración de la Dirección General de Instituciones Penitenciarias.\nHace años quien entonces era Director General de Instituciones Penitenciarias Antoni Asunción prohibió la realización de la que hubiera sido la primera encuesta a los presos españoles.\nFue durante mi época de Juez de Vigilancia Penitenciaria y durante un curso que compatibilicé como profesora de una cátedra de derecho penal de la Complutense. Todavía conservo la carta que me envío Antoní Asunción.\nDecía que nunca se podría hacer una encuesta a los presos porque por su situación les incapacitaba para ser objetivos.\n¡ qué barbaridad y que desconocimiento de lo que es una encuesta, y sobre todo de lo que es la población penitenciaria!\nEn las anteriores encuestas que han publicado estos autores, los presos valoran muy positivamente algunos aspectos trascendentales de la prisión como es el de las características de las instalaciones.\nEste último estudio nos ofrece datos trascendentales de la vida de los presos y también, lo que para mí es todavía más importante, sus sentimientos en relación con el delito cometido y las víctimas causadas.\nAún que no es un objetivo específico de la encuesta, se deduce de las respuestas anónimas de todos los intervinientes, que prácticamente más del 90% de los presos entrevistados reconocen haber cometido el delito por el que están cumpliendo condena.\nEn mi opinión, este dato tiene una grandísima trascendencia. Desgraciadamente, el Consejo General del Poder Judicial jamás ha realizado una actividad sistemática de sociología jurídica. Salvo en el caso puntual del llamado observatorio de la violencia del género, el Consejo General del Poder Judicial, a pesar de tener a su disposición prácticamente todas las sentencias que se dictan en España por todos los juzgados y tribunales no las estudia ni las analiza, con lo cual se pierde una información preciosa y absolutamente necesaria.\nCuando redactamos las sentencias, ¿pretendemos convencer? ¿Argumentamos queriendo convencer a quien condenamos? Si el 90% de las personas presas han cometido el delito por el que les condenamos, ¿porque se recurren tantas sentencias? ¿Es que no somos convincentes? ¿Leen las personas condenadas las sentencias que les imponemos o son sus abogados los que las leen?\nTenemos frente a nosotros un reto importante: el trato educado y respetuoso en la comunicación y la claridad y concisión de nuestras decisiones.\nQuizás venga bien leer esta bonita poesía de Ernesto Cardenal. La vi hace unos meses, en el metro de Madrid que mantiene una preciosa campaña de” Libros a la calle”.Están pegados en las paredes de los vagones textos de diversos autores, los que puedes volver a leer abriendo la página correspondiente de Internet. Además y , por si alguien no lo sabe, en algunas estaciones del metro de Madrid hay bibliotecas públicas. Son muy bonitas y supongo que funcionan bien, siempre veo gente recogiendo y devolviendo libros.\nPublicado por Manuela Carmena Castrillo en 11:49\nBuenos días, Manuela. Llego a tu blog graciasa la revista Harper's Bazzar, en la que he leído tu entrevista con sorpresa porque hace no mucho yo estuve contigo en un juicio (yo como Abogada del Estado, que es lo que soy). Me llamó mucho la atención tu cuidado en hacer comprensible a los acusados qué era lo que se estaba haciendo allí y en qué consistían todos y cada uno de los pasos que se iban dando en el proceso.\nLeo también que te encanta la bicicleta. Yo me acabo de hacer con una y estoy encantada. Voy a la Abogacía con ella y el jueves pasado estuve en la concentración de Bicicritica por Madrid. Quizás nos veamos en alguna, si tú también eres asidua.\nEn fin, solo quería saludarte y decirte que ha sido una alegría y un descubrimiento conocer todas las facetas tuyas que se muestran en la entrevista. Te seguiré.\nUn abrazo. Alba.\nCarlos Gómez dijo...\nLa idea de coordinar los lanzamientos con los servicios sociales me parece estupenda. Ese es el juez "Hermes" de Ost, que trabaja en red, conectado con su entorno, y no en la torre de marfil de una mal entendida independencia judicial.\n17 de noviembre de 2011, 3:27\nLe doy las gracias, Doña Manuela, por su labor durante todos estos años, le feclicito por su blog como un instrumento de opinión en tono de "crítica constructiva" que a la vez abre un diálogo con el lector,demostrando que la justicia no es ajena al ciudadano,rompiendo con la tan usual imagen del Juez severo e implacable y transmitiendo además sus conocimientos e impresiones acerca de la realidad judicial y extrajudicial, intercalando tales con "pinceladas culturales" tales como poemas, recomendaciones bibliográficas, pinturas,etc. (Por cierto, precioso el poema de los desahucios de Nicolás Guillén)\nSin duda, Usted es uno de los baluartes del Estado democrático y la justicia garantista.\nVeo que no deja de luchar por un mundo mejor,incluso fuera de los Tribunales.\nContinuaremos leyéndola en esta ventana.Ya aprendimos leyendo de sus Sentencias.\nUna Abogada de a pie de calle.


Los niños podrán salir a la calle a partir del 27 de abril, pero con condiciones\nEl presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció ayer en su comparecencia nocturna que los niños podrán salir a la calle "con condiciones" a partir del 27 de abril, tras anunciar que pedirá al Congreso una nueva prórroga del estado de alarma hasta el 9 de mayo incluido. Y, aunque ha matizado que todavía se debe estudiar con los expertos el techo de edad para poder salir a la calle, ha adelantado que el punto de referencia es el de la Ley de Salud Pública, que son los 12 años.\nEn rueda de prensa telemática en La Moncloa, Sánchez también ha señalado que la extensión del estado de alarma no va a ser igual que las anteriores y ha anunciado que los expertos consideran que es posible aliviar uno de los supuestos que más afecta a las familias y a los hijos e hijas y nietos y nietas.\nAsí, ha anunciado que, tras consultar a los especialistas en psicología y pediatría, al Comité de Expertos y a los científicos que trabajan en la desescalada, mañana - por hoy - trasladará a las comunidades autónomas y a las Cortes el "parecer favorable" del Gobierno para "aliviar" el confinamiento de los más pequeños a partir del 27 de abril.\n"A partir del 27 de abril, el Gobierno de España tomará medidas de alivio para el desconfinamiento de los mas pequeños y que puedan salir a la calle. Estas salidas, naturalmente, van a estar limitadas y sujetas a condiciones para evitar contagios", ha precisado.\nAsimismo, ha señalado que quiere escuchar el parecer de los responsables autonómicos en una nueva comparecencia de "presidentas y presidentes", que tendrá lugar mañana. "Se trata sólo de un pequeño alivio dentro de la regla general de confinamiento que seguirá en vigor durante varias semanas", ha recalcado.\nSánchez no ha precisado en qué consistirá esaflexibilización insistiendo en que a partir del 27 de abril se dará laoportunidad a los niños y niñas de salir de sus casas y poder disfrutar de unrato al día de aire libre.\nEn este sentido, ha recordado que al igual que han hechoempresas y trabajadores que han vuelto a la actividad, todos pueden contribuira frenar y controlar el virus adoptando medidas de protección, distanciamientossocial e higiene y usando mascarillas.\nSánchez quiere trasladar en primer lugar la propuesta delEjecutivo a los presidentes autonómicos, según ha insistido, que debe hacerbajo el criterio, amparo y asesoramiento del Comité Científico que guía alGobierno, que les han trasladado que tomar la medida de alivio delconfinamiento de niños y niñas "no representa un riesgo".


Manifestaciones y poder - Masallana\nManifestaciones y poder\nNo hay comentarios en Manifestaciones y poder\nRecuerdo cuando después de muchos años no fui a una manifestación en mi pueblo. Fue la tarde del viernes 12 de marzo de 2004. Me fui a correr por el campo. Pensé que una manifestación no la puede convocar y/o aprovechar el poder, en aquel caso Juan Carlos I y José María Aznar; en mi pueblo la encabezaba Manuel Morilla Ramos, entre otros. Condenaban el ataque terrorista de Madrid días antes de unas elecciones generales (terrorismo vasco indicaba el relato del poder).\nHoy pienso lo mismo. Entiendo que una manifestación es un acto popular que en la medida en que la acapara el poder pierde su razón de ser. Así ocurrió con las manifestaciones de mi pueblo en demanda de un hospital; así ocurre con los minutos de silencio en la puerta de los Ayuntamientos por diversos motivos (violencia de género, asesinatos, injusticias,…); así ocurre con la que se plantea en Barcelona para el sábado.\nNo dejar hueco a la voz popular, ese es el objetivo del poder. En la medida en que lo ningunea aumenta su capacidad de control, de representación, de acción.\nLas manifestaciones gubernamentales son una contradicción entre la «manifestación popular» y los «intereses del gobierno». Una de tantas que asumimos bajo la enorme capacidad de control que a día de hoy tiene sobre nosotros el Poder.\n← Mordazas → Tierra mojá


La Poesía Visual de Atilano Sevillano » Luz Cultural\nLa Poesía Visual de Atilano Sevillano se Puede Ver en Tudela de Duero.\nLa Biblioteca Pública Municipal de Tudela de Duero (Valladolid) alberga, desde el 15 de marzo al 10 de abril, la muestra de poesía visual titulada “La creación poética”, del profesor, poeta y artista sayagués, afincado en Valladolid, Atilano Sevillano.\nLa muestra reúne una selección de veintidos piezas temáticas, elegidas de entre las más de trescientas creadas por el autor a lo largo de varios años. Será presentada por el propio autor el martes 20 de marzo a las 18 horas con motivo de la celebración del Día Mundial de la Poesía.\nLa muestra puede ser visitada en horario de la Biblioteca: De lunes a viernes: De 10 a 13 h. y de 17 a 20.30 h., sita en Calle García Lorca, 3, 47320 Tudela de Duero, Valladolid.\nNext: LOS OSCUROS INSULTOS


Proponen eliminar carretelas de las calles de Guaymallén Domingo 23 de Julio de 2017\n23/06/14 11:23 AM\nProponen eliminar carretelas de las calles de Guaymallén\n“La madre de las batallas” a la que se refiere el intendente de Guaymallén, Luis Lobos, cada vez que se toca el tema de la lucha contra quienes tiran basura en cualquier parte, ha encontrado una dificultad muy arraigada en el colectivo social.Se trata de las carretelas que transportan escombros que retiran de algunas viviendas para transportarlos hasta espacios no muy lejanos a la ciudad, que en poco tiempo se convierten en verdaderos basurales. Sobre este problema, Lobos ha llamado a la reflexión de los vecinos y pide evitar la contratación del precario servicio. “Representan un triple problema: hay niños que, a veces, hasta conducen las carretelas; hay basura y animales castigados. Tenemos que sacar las carretelas del radio urbano, involucrar al Área de Niñez y Adolescencia y a las entidades defensoras de animales”, señaló el jefe comunal.La evidenciaEl mismo intendente Lobos se ocupa de denunciar esta situación utilizando las redes sociales, documentando el paso de las carretelas con fotos y comentarios. Como ejemplo de ello, la semana pasada el intendente explicó cómo un vecino de la calle López de Gomara pudo haber evitado hacer trabajar a los carreteleros. “Se podría haber hecho a través del municipio gratis dado el volumen y con un depósito en un lugar adecuado para los escombros. Le va a salir muy caro por la multa que se le aplicará por no respetar las ordenanzas municipales”, detalló.Serio Tornello, a cargo de la Delegación municipal de Rodeo de la Cruz, se encargó de mostrar a vecinos que contratan carretelas, difundiendo imágenes que postraban el momento en que un vecino pagaba por el servicio de retiro de escombros, ramas y desechos verdes que luego fueron arrojados en otro sitio.Para evitar estas situaciones, los vecinos tienen dos caminos posibles dependiendo del volumen de los escombros: uno es contratar un contenedor privado y el otro es solicitar en la misma Municipalidad el servicio para el retiro de los escombros. “Las carretelas no son una opción, dado que sólo trasladan la basura de un lugar a otro”, explicó el intendente Luis Lobos, graficando la forma en que se trata de solucionar un problema sin ver que se origina otro peor. comentarios\tCompartir en facebook\nProponen eliminar carretelas de las calles de Guaymallén “La madre de las batallas” a la que se refiere el intendente de Guaymallén, Luis Lobos, cada vez que se toca el tema de la lucha contra quienes tiran basura en cualquier parte, ha encontrado una dificultad muy arraigada en el colectivo social.\nSe trata de las carretelas que transportan escombros que retiran de algunas viviendas para transportarlos hasta espacios no muy lejanos a la ciudad, que en poco tiempo se convierten en verdaderos basurales. Sobre este problema, Lobos ha llamado a la reflexión de los vecinos y pide evitar la contratación del precario servicio. “Representan un triple problema: hay niños que, a veces, hasta conducen las carretelas; hay basura y animales castigados. Tenemos que sacar las carretelas del radio urbano, involucrar al Área de Niñez y Adolescencia y a las entidades defensoras de animales”, señaló el jefe comunal.\nEl mismo intendente Lobos se ocupa de denunciar esta situación utilizando las redes sociales, documentando el paso de las carretelas con fotos y comentarios. Como ejemplo de ello, la semana pasada el intendente explicó cómo un vecino de la calle López de Gomara pudo haber evitado hacer trabajar a los carreteleros. “Se podría haber hecho a través del municipio gratis dado el volumen y con un depósito en un lugar adecuado para los escombros. Le va a salir muy caro por la multa que se le aplicará por no respetar las ordenanzas municipales”, detalló.\nSerio Tornello, a cargo de la Delegación municipal de Rodeo de la Cruz, se encargó de mostrar a vecinos que contratan carretelas, difundiendo imágenes que postraban el momento en que un vecino pagaba por el servicio de retiro de escombros, ramas y desechos verdes que luego fueron arrojados en otro sitio.\nPara evitar estas situaciones, los vecinos tienen dos caminos posibles dependiendo del volumen de los escombros: uno es contratar un contenedor privado y el otro es solicitar en la misma Municipalidad el servicio para el retiro de los escombros. “Las carretelas no son una opción, dado que sólo trasladan la basura de un lugar a otro”, explicó el intendente Luis Lobos, graficando la forma en que se trata de solucionar un problema sin ver que se origina otro peor.


Despide un año más preparando una cena espectacular y qué mejor que luciéndo una mesa increíblemente decorada. Aquí te decimos cómo puedes decorar la mesa para la Cena de Fin de Año. Antes de que elijas los adornos y comiences a montar la mesa, hay cuatro aspectos que debes tomar en cuenta:\nComodidad. Si tus comensales tienen que comer a la orilla de la mesa porque la decoración ocupa todo el espacio, entonces busca otra opción. Lo más importante en una reunión siempre debe ser la comodidad de los invitados, no la ornamentación. No querrás a nadie gritando para que llegue a su mesa la pasta.\nPracticidad. Recuerda que para decorar la mesa para la Cena de Fin de Año, lo mejor es no usar adornos altísimos porque seguramente no permitirán que tus invitados se vean entre sí. Tal vez se vean lindos en una revista, pero simplemente no son prácticos.\nTE PUEDE INTERESAR - VIDEO: RECETAS PARA LA CENA DE AÑO NUEVO\nApariencia. Claro que la decoración que elijas debe ser bonita, pero ojo, esto no tiene que ver con la cantidad de adornos, sino con el diseño. No llenes la mesa de cosas lindas. Muchas veces la decoración más elegante es la más sobria.\nEstilo de Fiesta. Para las tradiciones de Cena de Fin de Año, una de las cosas más importantes para algunos hogares, puede llegar a ser lo llamativo o colorido, sin embargo, puedes optar por cristalería, velas y flores naturales para darle un toque más elegante pero sencillo. Elige una decoración que sea amigable con todos los comensales, no solo con los adultos.\nComida. Recuerda aunque para la Cena de Fin de Año, la comida se ponga en refractarios de vidrio o plástico, esto no quiere decir que es menos importante. Utiliza prácticos recipientes para poder manipular cada platillo que hayas preparado.\nGalletas y cupcakes. Saca a relucir tus dotes culinarios y tu destreza decorando la mesa con galletas. Haz pequeños arbolitos de Navidad con galletas en forma de estrella apiladas unas sobre las otras, crea monitos de nieve o incluso un escenario nevado dentro de una esfera. ¡Se verá increíble!\nTE PUEDE INTERESAR - VIDEO:POSTRES FÁCILES\nEspejos. Usa espejos como base para servir una entrada hecha con queso crema o simplemente como centros de mesa. Añade a la decoración velas pequeñas y algunos elementos plateados para completar el diseño de la mesa.\nRodajas de tronco de madera o ramas. Para un estilo más rústico puedes usar trozos de madera o ramas pequeñas que estén secas. Úsalos en su color natural o píntalos con aerosol. Para darles un toque más festivo agrega diamantina después de pintarlos.\nCopas. Usa las copas viejas como candelabros. Ponlas al revés y usa la parte inferior para sostener velas de diferentes tamaños. Dentro de la copa puedes colocar un poco de escarcha o algún adorno que haya sobrado del arbolito.\nEsferas. Aprovecha las esferas que ya no usas. Agrúpalas y forma un lindo camino de mesa. Para que se mantengan unidas puedes usar un poco de silicón o el alambre con el que se cierra la bolsa del pan.\nFlores. Aunque puedes usar flores artificiales, te sugerimos usar algunas piezas naturales. Combina la tradicional noche buena con otras flores de tonalidades similares. Agrega unas ramitas de romero para que huela rico.\n¿Ya sabes cómo vas a decorar tu mesa para esta cena de Año Nuevo? Compártenos tus ideas en los comentarios.


▷ Las mejores motoazadas Briggs Stratton más demandadas | 【JardineroFiel.com】 Las más destacadas motoazadas Briggs Stratton más compradas - Jardinero Fiel\nJardineroFiel.com » Mejores Motoazadas » Las más destacadas motoazadas Briggs Stratton más compradas\nLas más destacadas motoazadas Briggs Stratton más compradas\nouyfilters Filtro de Aire 698369 4216 con...\nAGPTEK 5 Unidades De Repuesto para Filtros De...\nKeenso Arrancador de Retroceso Briggs & Stratton...\nGreenstar 6548 – Polea de arranque con muelle...\nQiilu Ensamble de Arranque Arranque de Retroceso...\nBriggs & Stratton Correa de Cubierta Original...\nBomba de gasolina adaptable a motores Honda,...\n¿Cuáles son las 5 mejores motocultores Briggs Stratton?\nTOPINCN Reemplazo del carburador del Motor para Briggs &\nTOPINCN Ajustes del carburador para Briggs & Stratton 498298\nQué motoazadas Briggs Stratton proponemos adquirir\nLas máquinas aradoras Briggs Stratton más rebajadas del mercado\nQué posturas poseen las personas sobre máquinas de arar con cable y de motor a dos tiempos\nCuando obtengo una máquinas aradoras Briggs Stratton qué beneficios y perjuicios precisaría\nLos repuestos para las máquinas aradoras Briggs Stratton más destacadas del momento\nBriggs and Stratton 795477 - Carburador en Amazon\nKKmoon Carburador Metal para Briggs & Stratton 498298 495426 692784 495951 W en Amazon\nTOPINCN Reemplazo del carburador del Motor para Briggs & Stratton 497586 498170 799868 498254 497314 Cortacéspedes de Motor asequible Accesorios de Piezas en Amazon\nTOPINCN Ajustes del carburador para Briggs & Stratton 498298 130202 112202 112232 134202 137202 Repuestos de Motores de 5 HP en Amazon\nProbablemente estemos de acuerdo en lo trabajoso que es optar por la herramienta idónea para el tipo de tarea que irás a producir. En esta review, queremos hablar de las motoazadas Briggs Stratton, una de las marcas tops.\nLas máquinas para arar la tierra Briggs Stratton es una de las firmas notables del mundo, elegidas por varios clientes para llevar a la práctica tu faena de jardinería. Queremos asesorarte en esta reseña, comprobando las alternativas que puedes conseguir dentro de la firma.\nComo te decíamos en el preámbulo del texto, seleccionar el mejor aparato de jardín para la labor que vayas a hacer, sería una arriesgada decisión que realizar. Sería primordial evaluar las opciones que puedes localizar.\nPrimeramente, lo que debes dominar serían las urgencias de tu huerto o zona que debes mantener. Luego de esto, debes entender que tractores de un sólo eje Briggs Stratton para arar pueden zanjar tu necesidad. Entre los diferentes utensilios de las máquina de arar Briggs Stratton encontrarás una alternativa rebajada que cuadre con tus requisitos.\nA continuación, vamos a mostrarte las más demandadas máquinas para arar la tierra Briggs Stratton del área. Posiblemente en estas opciones encuentres la mejor posibilidad para tu huerta.\nLas herramientas de motoazadas Briggs Stratton proporcionan a sus usuarios diversas opciones respecto artilugios a seleccionar, se adaptan a sus urgencias en la gran mayoría los elementos, extraordinarios costes, dispares variedades, grandes cantidades de complementos y beneficios. Los jardineros las entienden y por esa razón es una de las más solicitadas del sector.\nSi no comprendes el artículo que tienes que adquirir, es vital que analices en profundidad todas sus particularidades. Te planteamos comprobar si verdaderamente satisface los requerimientos de tu huerto.\nLo conveniente en el momento que vas a comprar una máquina, además de su efectividad, es hallarlo al mejorcoste. Por esa razón, las máquinas aradoras Briggs Stratton ayudan a muchos usuarios con multiples alternativas respecto a las necesidades de cada uno.\nCuando te decides a adquirir cualquiera de las máquinas aradoras Briggs Stratton que hay, a todo ser humano tiene la inseguridad sobre si es mejor una máquina de arar de motor de combustible o una con batería.\nNo existen exigencias una vez has de optar por una clase de máquinas de arar u otra por parte de los jardineros. Lo que más se juzga sería que sea liviano y sea sencillo de agarrar.\nNo obstante, una peculiaridad muy destacada o un aspecto muy querido por los clientes es que la máquina de arar con cable es cuidadoso con el medio ambiente y menos resonante.\nPor otro lado, las máquinas de arar de motor a 2 tiempos, ayuda una mayor libertad, también el peso de la máquina de arar es excesivamente más rauda y adaptable, tan pronto como debes echar combustible en el depósito y reanudar la tarea.\nAquí tienes varios de los puntos buenos y malos que se manifiestan una vez que vas a adquirir una máquina de arar de motor a 2 tiempos o una de batería. En JardineroFiel.com te sugerimos que evalúes a fondo la tarea que debas llevar a la práctica, durante qué intervalo de tiempo, en qué especie de un jardín,... y pilles el mejor aparato de jardín que encaje con tus requisitos.\nTal y como expusimos previamente, lo ventajoso de esta firma sería el considerable catálogo de alternativas que puedes encontrar, todas ellas ajustadas a distintas exigencias de un terreno.\nOtro de los pros en los artículos de Briggs Stratton es que, todos, poseen elementos y tecnología de calidad y de nueva generación.\nUna de las partes más relevantes de la máquina de arar es su motor. Si algo singulariza a las máquinas aradoras Briggs Stratton son sus propulsores de extraordinaria potencia y con buen sistema de arranque.\nEn JardineroFiel.com y quienes usamos este modelo de herramienta, tenemos en cuenta ideal ser capaz de usar la máquina de arar durante varias horas debido a su ergonomía y poco peso.\nUno de los aspectos más beneficiosos de las motocultores Briggs Stratton es que las máquinas de arar manejan un simple conservación. Sería simple descubrir repuestos y que tu mismo lo montes.\nNo podemos desmentir que todas las herramientas de esta firma se encuentran a un desarrollo muy top.\nHabitualmente cuando adquieres cualquier máquina de arar una de las fundamentales complicaciones es pillar recambios. Por eso las tractores de un sólo eje Briggs Stratton para arar ayuda de manera simple la busqueda de los recambios.\nAquí, desde JardineroFiel comercializamos repuestos originales o que compatibles con para las motocultores Briggs Stratton. Localiza aquí todo lo que necesites.\nDestaca que para la mayoría de las máquinas de las motoazadas Briggs Stratton sus complementos absolutamente todos son aptos para piezas multiusos, esto proporciona a los jardineros la solucion a sus problemas.\nAcuérdate de que en la tienda online JardineroFiel.com vamos a hallar los accesorios más corrientes de Briggs Stratton.\nEn el instante en el que ya has obtenido la máquina de arar Briggs Stratton, el segundo paso que vas a tener que hacer es lograr un complemento por culpa del destrozó o a una rotura. Por consiguiente tenemos un contrato firmado con una de las mejores tiendas online de moda, Amazon.com.


por Isidro el Vie Oct 07, 2016 8:25 pm\nCharina trivirgata (Cope, 1868) Kluge, 1993 ssp. roseofusca Cope, 1868\nSinónimo: Lichanura trivirgata Cope, 1868\nEspecie: Charina trivirgata.\nLa boa rosada es una de las dos únicas especies del género Charina, aunque durante mucho tiempo ha sido considerada en un género propio, Lichanura. Esta pequeña y atractiva serpiente alcanza hasta un metro y diez centímetros de longitud, aunque normalmente es de tamaño algo menor. Un adulto grande tiene un cuerpo del diámetro de una pelota de golf. Sus escamas son lisas y brillantes. La cabeza es ligeramente más larga que el cuello, y los ojos son pequeños, con pupilas verticales. La larga y gruesa cola termina en una punta roma. Dos pequeños espolones, similares a uñas, situados en la base de la cola, son los restos vestigiales de las patas posteriores. La coloración de la boa rosada es extremadamente variable, y a menudo cada patrón de color es típico de una localidad concreta. A menudo posee una coloración rosa asalmonada en la zona ventral, lo que le ha dado el nombre común a la especie. Sin embargo, la mayoría de las poblaciones no poseen este vientre rosado, sino un color de fondo claro con series de manchas de naranjas a negras. Casi todas las boas rosadas poseen tres rayas longitudinales, que pueden estar muy marcadas o ser apenas vestigiales y pudiendo ser continuas o interrumpidas, rectas o irregulares, y de color naranja, marrón o negro. Los espacios entre estas estrías pueden ser gris claro u oscuro, amarillo o color arena.\nLa boa rosada se encuentra en el sudoeste de los Estados Unidos (California y Arizona) y en el noroeste de México (Baja California y Sonora), dividiéndose en cinco subespecies. Su hábitat más frecuente son los salientes rocosos de granito. Pasa la mayor parte de su vida refugiada en alguna grieta de las rocas, para evitar a los depredadores y a las condiciones climáticas desfavorables. Sólo muy raramente se encuentran boas rosadas en terrenos sin rocas, en estos casos se refugian en madrigueras abandonadas de roedores. Generalmente permanecen inactivas durante el invierno. En primavera es cuando están más activas, tanto de día como de noche, cazando casi exclusivamente pequeños mamíferos, en raras ocasiones también consumen aves y lagartos. La boa rosada es una de las serpientes más lentas del mundo, por lo que es totalmente incapaz de perseguir a sus presas y debe confiar plenamente en la emboscada. Como todas las boas, no es venenosa y mata a sus presas por asfixia. Es una serpiente extremadamente dócil, y si se ve molestada por humanos se limita a enrollarse en una bola compacta protegiendo su cabeza en el centro. Es en primavera cuando tiene lugar la estación de cría, en la cual las hembras paren de promedio unas seis crías vivas, que al nacer miden unos treinta centímetros de longitud.


dc.contributor.author Ramos Condori, Ruth Mery\ndc.identifier.citation RAMOS Condori, Ruth Mery. Percepción de la familia del usuario en estado crítico frente al rol de enfermería respecto a la comunicación y apoyo emocional en el servicio de cuidados intensivos de un hospital nacional. Tesis (Especialista en Enfermería Intensivista). Lima, Perú: Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Facultad de Medicina, Unidad de Posgrado, 2018. 116 h. es\ndc.description.abstract Determina la percepción de la familia del usuario en estado crítico frente al rol de enfermería respecto a la comunicación y apoyo emocional en el servicio de cuidados intensivos de un hospital nacional. El método que se utilizó fue el descriptivo de corte transversal, tipo cuantitativo. La población estuvo conformada por 36 familiares de los usuarios en estado crítico. La técnica fue la entrevista y el instrumento la escala modificada de licker. Los resultados fueron que de un total de 100% (36) familiares del usuario en estado crítico, el 42% (15) presentan una percepción medianamente favorable, el 33% (12) desfavorable y el 25% (9) favorable. Concluye que la percepción de la familia del usuario en estado crítico frente al rol de enfermería respecto a la comunicación y apoyo emocional en el servicio de cuidados intensivos de un hospital nacional es de medianamente favorable, referida a que la enfermera le informa al familiar y este no llega a comprender, la enfermera sonríe al saludarla y cuando la enfermera muestra un trato indiferente hacia el familiar. Por lo que se rechaza la hipótesis nula y alterna al ser sometida a la prueba estadística unilateral con un nivel de significancia del 95%. es\ndc.subject Pacientes en hospitales - Relaciones familiares es\ndc.title Percepción de la familia del usuario en estado crítico frente al rol de enfermería respecto a la comunicación y apoyo emocional en el servicio de cuidados intensivos de un hospital nacional es\nthesis.degree.grantor Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Facultad de Medicina, Unidad de Posgrado es\nRamos_cr - Resumen.pdf


Diferenciales de deslizamiento limitado, una visión general (1 de 2) – 8000vueltas.com\n16/04/2008 42 comentarios →\npor Lasheras en Colaboraciones, Destacados, Técnica\nHoy os presentamos una nueva colaboración en 8000vueltas. En este artículo Juan Lasheras nos hablará de los diferentes tipos de diferenciales existentes y de sus características con una visión técnica y analizando sus efectos en la conducción. Al tratarse de un artículo muy extenso, por lo completo que es, lo hemos dividido en 2 partes, para que se haga más ameno (y para que os quedéis con ganas de más). Al final de la 2ª parte, si todo va bien, lo dejaremos en PDF para su descarga. No se trata de un artículo al uso de un blog, pero merece (y mucho) la pena dedicarle un tiempo a su lectura ya que ayudará a más de uno a aclarar sus ideas acerca de los «mal llamados» autoblocantes o diferenciales de deslizamiento limitado.\nEl diferencial, tal y como lo conocemos hoy en día, fue inventado por Pecquer y fue utilizado por la misma razón por la que lo utilizamos actualmente, para tomar una curva con un eje solidario es necesario que exista deslizamiento en las ruedas, sobre todo en curvas muy cerradas.\nAlgunas de las razones por las que se acopla un diferencial es que se absorbe menos potencia del motor para girar, se consigue un menor radio de giro del vehículo para un determinado ángulo de giro de las ruedas y permite realizar maniobras a baja velocidad con precisión.\nUna aproximación rápida del deslizamiento que se produce en los neumáticos como consecuencia de un eje solidario viene dado por la fórmula:\nUn diferencial libre permite que las ruedas exteriores e interiores aumenten y reduzcan su velocidad respectivamente para compensar la diferencia de radios en una curva. Otra de las características del diferencial libre es que el reparto de par entre los dos semiejes es el mismo, por tanto si una de las ruedas pierde adherencia, la fuerza total que seremos capaz de transmitir al suelo será exactamente el de la rueda con menos adherencia multiplicado por dos. Una solución simple es bloquear ambas ruedas de tal manera que giren solidarias, pero de nuevo nos encontraríamos con problemas de giro a bajas velocidades.\nTodos los diferenciales que podemos encontrar se encuentran entre el diferencial libre y el bloqueado al 100%. A lo largo de los años se han visto un buen número de diferenciales de deslizamiento limitado que buscaban un compromiso entre giro a baja velocidad, baja resistencia y buen comportamiento cuando existen grandes diferencias de velocidad o par entre las ruedas, a menudo con el handicap de una mayor complejidad.\nSin entrar en mayores detalles sobre el funcionamiento y los componentes de un diferencial libre que alguna foto y las referencias a la bibliografía, vamos a centrarnos en los conceptos más importantes.\nEn un diferencial libre real, existe fricción en los cojinetes y trenes de engranajes (teoría de Coulomb sobre la torsión recta) además de la resistencia que presentan los fluidos y que es proporcional a la velocidad.\nComo puede verse en la siguiente figura, se muestra un pequeño escalón en el incremento de par (∆Torque) en el punto dónde el incremento de velocidades de los semiejes (∆RPM) se invierte. Esto es debido a la mencionada fricción interna del diferencial. El resultado es que esta fricción tiende a bloquear ligeramente los dos semiejes de forma solidaria, esto produce un pequeño valor de resistencia al deslizamiento, de tal manera que ante una diferencia de velocidades se manda algo más de par a la rueda que gira más despacio que lo que le correspondería teóricamente.\nComo consecuencia de la fricción que se produce en el diferencial se produce un pequeño offset que tiende a enviar un pequeño porcentaje de par a la rueda que gira más despacio, es decir, la que ante una perdida de tracción tiene más capacidad de adherencia.\nEn la figura pueden observarse dos curvas, representando una un par grande y la otra uno pequeño, la diferencia de pares de estas dos curvas depende del diseño del diferencial, un incremento de la fricción interna supone un incremento de par mandado a la rueda que gira más lenta.\nLa principal desventaja de un diferencial libre es que en situaciones dónde hay poca adherencia (o bien se aplica mucha potencia) la fuerza tractora que podemos aplicar sobre la carretera viene limitada por la rueda con menos adherencia. Para maniobras a baja velocidad podemos utilizar el freno de mano (siempre que este frene el eje motriz) de forma que aumentamos el par en la rueda con menos tracción y por tanto, el mismo par aplicado en esa rueda será también aplicado a la otra, permitiéndonos salvar la situación.\nOtra solución a la falta de tracción que se da con un diferencial abierto es bloquear parcialmente los dos semiejes incrementando la fricción interna del diferencial (por ejemplo precargando los satélites). De este modo hacemos que la rueda más lenta reciba más par. Según la figura anterior, este aumento de la fricción interna aumentaría el tamaño del salto (y por tanto el incremento de par) en el punto dónde las velocidades se invierten. Este incremento de presión cuando existe diferencia de velocidades entre ruedas generará más calor, por tanto, para un uso muy intensivo, puede ser necesario algún tipo de refrigeración.\nEn cualquier caso, y sabiendo que el diferencial libre tiene ciertas limitaciones, es un sistema totalmente válido en situaciones dónde la (baja) resistencia que genera es importante (curvas) y las perdidas de tracción no son habituales o por lo menos no representan un problema. Como por ejemplo en los grandes óvalos de las fórmulas americanas.\nAdemás, un diferencial libre tiene la ventaja de ser el tipo de diferencial que menos influencia tiene sobre el comportamiento del vehiculo, principalmente porque no introduce momentos de guiñada bajo ninguna circunstancia, ya sea en aceleración o en retención. En situaciones dónde se supera la adherencia, el neumático interior actúa como una válvula de seguridad, ya que bajo esas circunstancias la rueda exterior conserva un cierto margen de adherencia lateral.\nEl circulo de adherencia representa los esfuerzos máximos a los que se ve sometido un neumático, las cargas exclusivamente longitudinales o laterales que puede soportar el neumático son mayores que una combinación (suma vectorial) de dos efectos. Este hecho es muy importante y puede hacernos comprender como un mismo tarado de diferencial puede producir subviraje o sobreviraje, dos efectos completamente opuestos.\nEn un diferencial bloqueado al ciento por ciento no existe la incógnita del incremento de velocidades, al ser un eje solidario, ambas ruedas giran a la misma velocidad, el par que se aplica a cada una viene determinado por una serie de factores relacionados entre sí como el radio de giro, las características del coche, el radio de circunferencia de las ruedas, la carga sobre el neumático o la fuerza lateral y longitudinal a la que esta siendo sometido en ese momento. Las curvas de tracción longitudinal y fuerza lateral de un neumático no son lineales, por tanto es muy complicado determinar como se reparte el par para una condición dada. La siguiente figura muestra el comportamiento característico de un eje bloqueado.\nEn la gráfica se muestra el comportamiento de un eje bloqueado, no hay diferencia de velocidades entre ruedas y la fuerza tractora máxima es aproximadamente la suma de la fuerza que es capaz de generar cada rueda.\nUn diferencial con un tarado al 100% es muy útil cuando las condiciones de adherencia son muy malas. La fuerza total tractora capaz de transmitir al suelo es aproximadamente igual a la suma de las adherencias disponibles en cada rueda.\nLos ejes bloqueados aportan un momento estabilizador produciendo un fuerte subviraje. Cualquier intento de hacer girar al vehículo trae como consecuencia que una de las ruedas trate de frenarse (la exterior) y la otra de acelerarse (la interior), el resultado es que el momento producido se opone al giro del vehículo. Para bien o para mal, este efecto disminuye a medida que aumentamos el radio de la curva.\nEl BMW M1 Procar, monta en el eje trasero (motriz) un diferencial con un tarado del 100%, empujar un coche de este tipo en un pit-lane cuesta mucho, esta energía necesaria para mover el coche en parado supone igualmente una perdida de potencia cuando el vehículo negocia una curva.\nUn eje trasero bloqueado al 100% tiene un efecto substancial en el manejo y el equilibrio dinámico del coche, sobretodo a baja velocidad, dónde la posibilidad de que una rueda patine todavía existe. Si a un coche que monta un diferencial libre se le substituye por uno bloqueado al 100% cabe esperar un comportamiento más subvirador en los rangos lineales y de transición de la aceleración lateral del neumático. Conseguir de nuevo el equilibrio requerirá un neumático delantero con más capacidad para soportar fuerzas laterales. Por el contrario, un coche nervioso o sobrevirador puede ser mejorado precisamente con un diferencial bloqueado.\nEn el límite de comportamiento del neumático, sometido a potencias muy altas, el diferencial bloqueado hará que ambas ruedas patinen simultáneamente perdiendo la capacidad para negociar curvas. Si el eje tractor o motriz es el trasero, este efecto provocará que desaparezca la mayor parte del momento estabilizador de ese eje.\nEn este apartado se engloban los dispositivos cuyo funcionamiento se basa en la fricción mecánica, como norma general, un diferencial de deslizamiento limitado busca un compromiso entre un diferencial libre y uno totalmente bloqueado.\nEn este tipo de diferenciales, un conjunto de discos similares a los de un embrague, realizados en acero endurecido y funcionando con lubricantes especiales bloquean los dos semiejes o palieres de forma solidaria bajo determinadas condiciones de funcionamiento. La carga aplicada sobre los discos se consigue mediante dos métodos. El primero es precargando los juegos de discos mediante un muelle helicoidal o una arandela Belleville escogidos para proporcionar un valor mínimo de par que haga que se rompa la barrera estática que mantiene los ejes solidarios. La segunda, se consigue mediante un tallado de los dientes de los satélites especial, diseñado cuidadosamente para cargar los juegos de discos a medida que el par aumenta.\nLos cambios en la precarga del diferencial se consiguen cambiando el muelle helicoidal o la arandela Belleville. Los cambios en la parte sensible al par aplicado son función de los ángulos de presión de los engranajes y por tanto solo pueden ser modificados por el fabricante.\nEn un diferencial de discos una diferencia de velocidades entre ejes supone un bloqueo del diferencial, mandando par a la rueda que gira más despacio.\nLa zona de precarga, mantiene los semiejes unidos, en la zona de accionamiento de los discos puede llegar a transmitirse a la rueda con más capacidad de tracción hasta 2.9 veces el par disponible en la rueda con menos tracción, esta relación (TBR) depende de las características del diferencial y puede ser variado.\nExisten muchas configuraciones de precarga, juegos de discos e inclinación de rampas que permiten que modificar las características de comportamiento sea relativamente sencillo. Este es el diferencial más utilizado en competición porque permite un amplio rango de configuraciones.\nEl nombre de Torsen viene de las palabras en inglés «torque sensing» que pueden ser interpretadas como que en función del par de entrada en el diferencial pueden cambiar las condiciones de operación del diferencial. El Torsen tiene algunas características distintas al diferencial de discos.\nLas características del Torsen son similares a las de otros diferenciales de deslizamiento limitado, pero tienen la ventaja de que el reparto de par entre los semiejes puede determinarse en un rango bastante amplio en función de los ángulos de hélice de los engranajes, los tipos de engranaje y los tratamientos superficiales, el problema es que precisamente debido a esto, la relación de pares entre ruedas (Torque Bias Ratio, TBR) solo puede ser modificada por el fabricante. Los valores se encuentran habitualmente entre 2,5:1 y 6 ó 7:1.\nEn un torsen, mientras que el neumático con menos tracción pueda asimilar el par enviado hasta el diferencial no habrá deslizamiento relativo entre neumáticos. Si se supera la adherencia del neumático, el lado que gira más lento recibe el par de la rueda que se ha acelerado multiplicado por el TBR. Es decir, con un TBR 2:1 estaremos mandando el 33% del par a un neumático y el 66% restante al otro, que en principio se encuentra en mejores condiciones para transmitir el par al suelo.\nCuando el fabricante diseña un Torsen con un TBR alto pero con baja fricción bajo cargas pequeñas implica que bajo condiciones de alto par se comporta prácticamente como un eje solidario mientras que cuando el par de entrada es pequeño, por ejemplo en una curva, se comporta prácticamente como un diferencial libre.\nExiste también una variante de este tipo de diferenciales denominado Torsen II, dónde se reduce la fricción (y por tanto el TBR) cambiando la orientación de los ejes de los engranajes. Esto trae como consecuencia que la relación de par entre las ruedas sea algo menor, entre 1.8:1 y 3:1.\nEL diferencial torsen se emplea por ejemplo en los vehículos del grupo Volkswagen de tracción total y motor longitudinal como diferencial central y por ejemplo en el Renault Megane Sport R26 o en el Honda Integra Type-R en el eje delantero. Esto se debe a que tienen un buen compromiso entre precio, fiabilidad y comportamiento. En competición, no es demasiado habitual ya que el TBR sólo puede ser modificado por el fabricante (aunque existen excepciones como el Torsen de Quaife) y su peso es bastante superior al de un diferencial de discos o de rampas.\nEl funcionamiento diferencial viscoso se basa en la utilización de un fluido de alta viscosidad y características especiales. Los dos semiejes o palieres están conectados entre ellos mediante un diferencial libre al que se le añaden unos juegos de discos que si bien se encuentran muy cerca unos de otros, no existe contacto entre ellos. El par transmitido es función de la diferencia de velocidades entre los semiejes y como en todos los diferenciales de deslizamiento limitado el par se manda a la rueda que más lenta gira.\nLas pequeñas diferencias de velocidad producidas en las curvas no son suficientes como para bloquear el diferencial de modo que trabaja casi como un diferencial libre. Solamente el deslizamiento de un neumático genera suficiente calor como para bloquear el diferencial. El aumento de temperatura y por tanto el bloqueo del diferencial tardan cierto tiempo en ocurrir, como consecuencia existe cierto retraso de respuesta ante el deslizamiento de un neumático.\nGrafica que representa la transmisión de par en función de la temperatura, nótese que la zona óptima de trabajo se encuentra entre 50 y 70º, a partir de 80 empieza a perder capacidad de transmitir par y a 100 la capacidad disminuye muy acusadamente.\nEste tipo de diferenciales, por tanto, tiene más aplicación como diferencial central en vehículos de todo terreno que en vehículos de competición tanto de tracción como de propulsión, aunque si que es cierto que algunos vehículos de tracción total deportivos han montado este sistema, como por ejemplo las primeras versiones de los Subaru Impreza y de los Mitsubishi EVO, que además equipaban en el eje trasero un diferencial de discos y en el delantero un Torsen. Las versiones actuales de estos modelos montan los denominados «diferenciales activos», pero eso ya es otra historia.\nHasta aquí esta primera parte de este monográfico de diferenciales. Es una lectura densa, pero inmensamente instructiva.\nSi os ha gustado tambien podéis leer la 2ª parte: Diferenciales de deslizamiento limitado, su influencia en la conducción.\n← GP Bahrein 2008\nF1 Clienti: Comienza la temporada →\n42 comentarios en “Diferenciales de deslizamiento limitado, una visión general (1 de 2)”\n16 de abril de 2008 a las 01:13\n16 de abril de 2008 a las 16:50\nMuy bueno el artículo pero,¿podrías explicar lo que es un diferencial activo y su funcionamiento en el segundo artículo?\n16 de abril de 2008 a las 17:10\nMuchas gracias por esta clase de artículos de gran calidad. Se tendrían que ver más cosas así, que el saber no ocupa lugar!\nUn 10 para 8000vueltas ;)\nBlade, la verdad es que los diferenciales activos no son mi fuerte, pero vamos a ver si podemos dar algunas nociones básicas:\nEl principal problema de un diferencial de deslizamiento limitado de tipo mecánico, es que en función de las condiciones de trabajo, calle, campo o circuito, por ejemplo, necesitaremos una configuración que nos de un determinado bloqueo. La busqueda de un compromiso en el tarado del diferencial es algo complejo puesto que el mismo coche puede pasar de estar rodando en un circuito rápido de asfalto muy abrasivo a tener que aparcar el coche para comprar el pan en un aparcamiento con suelo de hormigón pulido, es imposible que dicho vehículo «cumpla» siempre.\nEn un diferencial activo, el bloqueo del diferencial se realiza de manera electrohidráulica, presionando los discos o aumentando la fricción mediante empujadores comandados por la ECU, que a su vez recibe información de los sensores de velocidad de las ruedas (los del ABS, ESP…), de uno o más acelermómetros, y teniendo en cuenta otros factores como la velocidad del coche y el ángulo de giro del volante. De este modo, podemos tener un diferencial adecuado para aparcar y también para hacernos unas tandas en circuito : )\n16 de abril de 2008 a las 22:13\n16 de abril de 2008 a las 23:56\nestimado juan lasheras:\nmuchas gracias por tu articulo.me has aclarado muchas dudas de este tema. espero tus proximas colaboraciones.\n17 de abril de 2008 a las 12:16\nImpresionante, este tipo de cosas hacen que este blog sea interesante!!!!\nPrefireo menor cadencia de entradas pero con calidad, como las vuestras.\nEnhorabuena, por el blog, que cada dia me gusta más.\nAlfa Romeo montará el Q2 electrónico en el MiTo — Diariomotor\n18 de abril de 2008 a las 11:09\n[…] echéis un vistazo al excepcional artículo que han publicado nuestros compañeros de 8000vueltas, a los que aprovecho para enviar un cordial […]\n18 de abril de 2008 a las 13:33\nFelicidades por el artículo, ya esoy esperando la segunda parte.\n21 de abril de 2008 a las 07:42\nFenomenal articulo y ya estoy esperando con impaciencia la segunda parte. Enhorabuena y a seguir con tu trabajo tan perfeccionista.\nDiferenciales de deslizamiento limitado, su influencia en la conducción (2 de 2) - 8000vueltas.com\n21 de abril de 2008 a las 08:01\n[…] (Continuación del artículo de diferenciales 1ª parte) […]\n29 de abril de 2008 a las 17:24\nImpresionante post, muy bueno e interesante\n10 de mayo de 2008 a las 20:49\nHe tardado un poquito en leermelo, (Empiezo y lo dejo y lo vuelvo a coger y lo dejo), se hace pesado porque tiene mucha tecnica pero e de reconocer que me a gustado mucho.. y ahora voy a comenzar a leerme la otra parte del pastel.\n[…] Por cierto, según los ingenieros la elección del Haldex es porque la caja de cambios está localizada mas o menos debajo de la palanca de cambio de marcha y por esa posición idóneo Haldex a parte de que el coche se concibió inicialmente con este sistema, entre otras cosas, porque semejante motor necesita una tracción inteligente que sea manejada por un ordenador, ya veis que el apoyo electrónico es fundamental y Haldex es un sistema mecánico-hidráulico-electrónico y Torsen sólo mecánico (Como recordatorio del tema de diferenciales y tracción total podéis leer Tracción total: descripción, catalogación y análisis y Diferenciales de deslizamiento limitado, una visión general) […]\n10 de agosto de 2008 a las 20:31\n[…] Diferenciales de deslizamiento limitado, una visión general (1 de 2) […]\n3 de septiembre de 2008 a las 21:29\n25 de octubre de 2008 a las 04:57\n[…] trata de una metáfora electrónica que actúa sobre los frenos del coche emulando la misión de un diferencial de deslizamiento limitado, y funciona bien. Pero no MUY bien. Es correcto, quizá sea mejor que no equipar nada pero la […]\n14 de febrero de 2009 a las 20:35\n[…] delantera “normal” con diferencial libre, (información del Blog 8000 vueltas: http://8000vueltas.com/2008/04/16/diferenciales-de-deslizamiento-limitado-una-vision-general-1-de-2 yDiferenciales de deslizamiento limitado, su influencia en la conducción (2 de 2) y de […]\n23 de febrero de 2009 a las 11:59\nmuy bueno y muy claro es tal como lo queria gracias\n4 de marzo de 2009 a las 19:43\nesta bueno pero que en otra solo los nombre de las piezas esten en español o cristiano jjajja ok pero esta bueno\nluz mery diaz ramos\nQuiero saber si las diferenciales de los vehículos de capacidad de mas de 25 pasajeros tienen o cumplen las mismas especificaciones de un vehículo pequeño . gracias.\n24 de octubre de 2009 a las 20:03\n[…] notar tan pronto y que ya hubiera deslizamiento. Estábamos yendo rápido, sí, pero pensaba que el diferencial viscoso no aparecería en escena hasta mucho después. Eso sí, no todos los nuevos Type-R vienen con este […]\n27 de octubre de 2009 a las 23:13\n[…] No hay nada, absolutamente nada, comparable al feeling que transmite un buen atmosférico de altas prestaciones, es la más inmediata materialización del movimiento de tu pie derecho sobre la respuesta del motor, sin “lags”, sin retrasos. Dónde quieras y cuando quieras. Además, las curvas de par suelen ser más lineales y los valores absolutos menores y por lo tanto las pérdidas de tracción en marchas cortas y situaciones de poca adherencia son menos comunes. Aunque en el fondo eso tampoco es tan grave, al final, si tienes muchos caballos siempre puedes saturar el neumático, pero para eso están los diferenciales de deslizamiento limitado. […]\n5 de noviembre de 2009 a las 22:35\n[Comparativa] autoblocante mecanico Vs viscoso - BMW FAQ Club\n18 de abril de 2010 a las 20:18\n[…] que hubieron algunos z3 que montaban torsen. Diferenciales de deslizamiento limitado, una visión general (1 de 2) – 8000vueltas.com tengo bastante informacion sobre autoblocantes pero lo tengo todo pasado a word y no se como puedo […]\nfranklin bastardo toledo\nmuy ,pero muy buen artículo o mejor dicho una clase magistral que me obliga a aprender algo de ingeniería del movimiento..tengo una land rover defender t110 cuatro puertas a gasolina traida de suiza,nunca se ha destadado(por favor ¿que tipo de diferencial trae?porque en las curvas a la derecha ,cuando acelero ronca)\n5 de mayo de 2011 a las 00:37\nPor favor tengo intencion de comprar una ranger 4×2 naftera dc no me alcanza para mas,mi pregunta? el diferencial que tiene me servira para salvarme de alguna situacion un poco comprometida con nieve o hielo? segun dicen es un diferencial antideslizante. desde ya muchas gracias.\n5 de mayo de 2011 a las 00:40\nperdon : quise decir desplazamiento limitado\nMuy buena informacion sobre el tema,sobre todo para mi que me estoy iniciando n l mundo de la mecanica,les agradezco la muy valiosa informacion.\n6 de octubre de 2011 a las 23:22\n[…] de que en realidad sabía muchas cosas de los diferenciales (en gran parte gracias al artículo Diferenciales de deslizamiento limitado, y parte 2): que tipos hay, como actuan, en qué afectan al comportamiento del coche. Pero, en […]\n7 de octubre de 2011 a las 16:14\nEs interesante la teoría, me gustaría que añadieseis más temas relacionados con la disciplina Drift.\n21 de octubre de 2011 a las 15:29\nHay una manera más clara para decir como funciona un diferencial torsen, así como otros tipos de diferencial de sistema parecido como el Tatra, el Ginaf y otros sistemas de camiones para fuera de carretera.\nEl diferencial Torsen teórico la rueda más lenta es la que tiene más par, esto es que la rueda de fuera de la curva gira más rápido no por el el trabajo del motor más el trabajo del diferencial, sino por el propio giro de la curva y la adherencia ayudan a eso. Si la rueda exterior pierde adherencia y patina, no se aceleraría como un diferencial normal, giraría sin par a la misma velocidad de la rueda interior de la curva, como si fuera un eje sin diferencial. Este comportamiento quitando para algo muy deslizante, como obras o forestales no es cómodo, prácticamente es un diferencial bloqueado sin los problemas de gasto de neumático y que se puede aumentar bastante la velocidad del vehículo.\nTorsen diseñó un diferencial de ese tipo más pequeño, contando que el uso para lo que fue diseñado en un primer momento era ser un diferencial central para repartir a los diferenciales de cada eje en vez de los sistamas viscoso de los 4×4(coches) de la época, luego aparecieron las versiones mejoraras más controlables y más conducible en condiciones normales para coches para los ejes.\n21 de octubre de 2011 a las 15:30\nTorsen diseñó un diferencial de ese tipo más pequeño, contando que el uso para lo que fue diseñado en un primer momento era ser un diferencial central para repartir a los diferenciales de cada eje en vez de los sistemas viscoso de los 4×4(coches) de la época, luego aparecieron las versiones mejoraras más controlables y más conducible en condiciones normales para coches para los ejes, pero no es lo normal, el uso en coches es básicamente ser un diferencial central.\n[…] Drexler Motorsports. A la vista de su página web me inclino más a pensar que se tratará de un diferencial de discos y no de un torsen […]\n12 de enero de 2012 a las 22:45\nAmigos, muy bueno el articulo y quiero aprovechar para consultarles donde puedo comprar el kit de discos de engranages del sistema trac-lok de una Dana 60 de mi Dodge Ram 2500 4X4 año 1998. Mi correo es bianchi598r@hotmail.com. Gracias de antemano por qué sé me van a orientar. Rafa2222\n[…] para preparaciones. Además, un nada despreciable número de unidades salían de fábrica con diferencial de deslizamiento limitado de discos tarado al 25% -no en el nuestro, pero todo se […]\n[…] SMG I, ambas Getrag de 6 velocidades. Tanto las versiones 286 como 321 equipaban diferencial de deslizamiento limitado de discos y rampas tarados a un 25% en aceleración y en […]\n15 de mayo de 2012 a las 14:30\n16 de agosto de 2012 a las 09:08\nUna duda, ¿el mantenimiento del diferencial de discos cada cuánto debe hacerse?, aceite/discos.\nhenry gonzalez brenes\n24 de julio de 2013 a las 06:22\nhola me gustaría saber que tipo de aceite lleva el diferencial con deslizamiento limitado


EEUU: el país industrializado donde mueren más madres en el parto – Confidencial HN\nHomeInternacionalEEUU: el país industrializado donde mueren más madres en el parto\n(Spútnik) Estados Unidos tiene la tasa de mortalidad materna más alta entre los países industrializados. Por cada 100.000 partos, más de 26 mujeres mueren por día al dar a luz, según informe.\nEn Estados Unidos mueren más mujeres por causas relacionadas con el parto que en Irán (20,8), Líbano (15,3), Turquía (15,8), Puerto Rico (15,1) y China (17,7), indica la investigación del sitio web Quartz.\nLa diferencia con los demás países industrializados es abismal. En Canadá la tasa es 7,3, mientras que en Europa el promedio es de 7,2. En las tres últimas décadas la mayor parte del mundo redujo de forma drástica la mortalidad materna, mientras que Estados Unidos constituye uno de los pocos casos donde el problema empeoró.\nEntre 700 y 1.200 mujeres mueren por complicaciones relacionadas con el embarazo o el parto cada año en ese país. Mientras que alrededor de 50.000 escapan a la muerte por poco, y unas 100.000 mujeres caen gravemente enfermas durante o después de un embarazo anualmente.\nHasta hace poco, principios de la década de 1990, los certificados de defunción no mencionaban si una mujer estaba embarazada o si había dado a luz antes de morir. Recién en 2017 todos los estados del país agregaron la casilla de verificación a sus certificados de defunción.\nEn Estados Unidos, las madres negras tienen tres veces más probabilidades de morir o sufrir una enfermedad grave por causas relacionadas con el embarazo que las blancas.\nEn la minoría afro se producen 40 muertes por cada 100.000 nacidos vivos mientras que solo mueren 14 mujeres blancas por la misma cantidad de partos.\nPor su parte, las madres de nativos americanos tienen casi el doble de probabilidades de morir que las blancas.\nEjecutan a dos pandi\nNasralla confronta c