entrevistas – Página 3 – ASOC. PASIÓN POR VOLAR\nOn noviembre 23, 2010, Posted by Redacción, in Actualidad aéronautica, tags entrevistas, With No Comments\nEntrevista a Cástor Fantoba, miembro del Equipo Nacional de Vuelo Acrobático, Ingeniero Técnico Aeronáutico, Piloto profesional y piloto acrobático alumno de Vytas Lapenas.\nNace el 12 de Febrero de 1966 en Pamplona, y salvo breves incursiones en el aeromodelismo, no comienza su contacto con el mundo aeronáutico hasta los 18 años, edad a la que se presenta a las pruebas de ingreso a la Academia General del Aire y se matricula en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos.\nCastor Fantoba obtiene su título de Piloto Privado en 1990, y comienza a volar acrobacia “obligado” por su amigo Ignacio Rossich, de la mano de Alejandro Maclean y Ramón Tomás, a los que considera sus maestros.\nOn noviembre 22, 2010, Posted by Redacción, in Actualidad aéronautica, tags entrevistas, With No Comments\nEntrevista a Miguel Ángel Responsable de eventos del IVAO (The International Virtual Aviation Organization) para España. Supervisa el evento Ivao-Real Aeroclub de Valencia\nMiguel Ángel explícanos los primeros pasos para realizar un evento de este tipo.\nEn este caso, IVAO a coordinado con Ricard Jimeno, que es el organizador de este evento, y con el Real Aeroclub de Valencia, para garantizar que sea un éxito. Primero hemos estudiado lo que se pensaba realizar, luego hemos visto el lugar y los medios si eran adecuados, una vez completado esta etapa se han traído los Ordenadores y se ha realizado un vuelo virtual para comprobar que todo estaba bien, ya comprobado que funciona todo y se puede desarrollar el evento, lo hemos publicado en nuestra red Ivao\nOn noviembre 11, 2010, Posted by Redacción, in Actualidad aéronautica, tags entrevistas, With No Comments\nEntrevista a Anselmo Gámez miembro del Equipo Nacional de Vuelo Acrobático\n¿Cómo empieza un piloto a vivir la acrobacia, o introducirse en esta disciplina aeronáutica?\nEn mi caso, desde que empecé con las primeras clases de vuelo siempre me atrajo la idea del vuelo acrobático. Al terminar mis estudios y estar trabajando en una compañía aérea empecé a investigar dónde podía aprender a volar “boca abajo”… Desde el primer día, el primer tonel y looping me quedé enganchado.\nOn noviembre 10, 2010, Posted by Redacción, in Actualidad aéronautica, tags entrevistas, With No Comments\nEntrevista a Vicente Mena y Jorge Bataller instructores de aviación ultraligera-ULM del Aeródromo de Balica.\nVicente ¿Cuáles han sido las mayores dificultades para abrir el Aeródromo de Balica?\nUn Campo de vuelos es muy duro de mantener legalmente, aquí llevamos operando 20 años pero aproximadamente unos 15 legales, con aviación civil, la escuela de vuelos, el campo de vuelo y toda la logística de este Aeródromo de Balica.\nOn octubre 27, 2010, Posted by Redacción, in Actualidad aéronautica, tags entrevistas, With No Comments\nDATOS, ANÁLISIS Y GRÁFICAS RELATIVAS AL DOCUMENTO EMITIDO POR LA FEDERACIÓN AERONAUTICA ESPAÑOLA POR EL CUAL SE DISUELVE EL EQUIPO NACIONAL DE VUELO ACROBÁTICO.\nTodos los datos históricos relativos a participaciones y resultados aquí utilizados, han sido entresacados de las páginas web oficiales de:\nFederación Aeronáutica Internacional (FAI): http://www.fai.org/\nComisión Internacional de Vuelo Acrobático (CIVA): http://www.civa-results.com/\nComisión Internacional de Vuelo Acrobático: http://events.fai.org/aerobatics/results.asp\nReal Federación Aeronáutica Española (RFAE): http:/rfae.org\nEntrevista a Valeriano – Instructor del Areoclub de La Llosa\nOn octubre 21, 2010, Posted by Redacción, in Actualidad aéronautica, tags entrevistas, With No Comments\nEntrevista Valeriano instructor del Aeroclub de la Llosa.\n¿Cuáles fueron tus inicios en este mundo aeronáutico?\nPues mis inicios fueron desde muy pequeñito todo los aviones que pasaban en el aire mirarlos y deseando volar, pero pensaba que era imposible y que era para otro tipo de gente hasta que un día descubrí la aviación de ultraligeros y me pareció asequible y me forme en ella.\n¿Cómo fue tu primer vuelo?\nPues fue un bautismo de vuelo, ¡fascinante¡\nOn octubre 21, 2010, Posted by Redacción, in Actualidad aéronautica, tags entrevistas, With 1 Comment\nEntrevista a Emilio Palencia, instructor de vuelo de ultraligeros, con aproximadamente unas 12000 horas de vuelo. Yo soy uno de sus antiguos alumnos.\n¿Emilio que haces actualmente?\nYa sabes que estuve aquí algún tiempo de instructor ahora no estoy haciendo ningún proyecto en concreto, vengo a ver a los amigos y compañeros aquí y en Olocau.\n¿Qué echas de menos, aparte de los vuelos que realizábamos que me lo pasaba genial, en el mundo de los ultraligeros?\nEntrevista a Delfín García Piloto y Copropietario de Airpull Aviation SL que es escuela de pilotos y alquiler de aeronaves\n¿Delfín como fueron tus comienzos en el mundo Aeronáutico?\nEmpecé hace años con un Quicksilver, fui cogiendo afición y evolucionando, di un paso más y me saque el Piloto Privado-PPL, más adelante la escuela en la que estudiamos la pusieron en venta y la adquirimos otro socio y yo.\n¿Cuál es el perfil de una persona que busca una escuela de pilotos?\nEntrevista a: Víctor Lleó Corres, Presidente del Club Acrobático Mediterraneo\nOn octubre 18, 2010, Posted by Redacción, in Actualidad aéronautica, tags entrevistas, With No Comments\nEntrevista con Miguel, Vicepresidente del Aeroclub de la Llosa.\n¿Cómo fueron tus inicios en el mundo de la aviación?\nEmpecé hace unos doce años iniciando el curso de piloto de ultraligeros con tranquilidad, cuando lo termine compre un quicksilver y hasta el día de hoy.\n¿Cómo es el día a día del Aeroclub de la Llosa?\nMucho esfuerzo a nivel de la ejecutiva de lo que es el Aeroclub de la Llosa, una implicación muy grande porque continuamente tenemos que estar por una lado levantando el club, haciéndolo accesible a todo el mundo, y por otro lo que son las infraestructuras y en definitiva una implicación sin animo de lucro por ninguno de los componentes de la ejecutiva.


Naufragio en El Alcoraz - VAVEL España\n0-1, min. 20, Adrián Ramos; 1-1, min. 27, Cucho Hernández; 2-1, min. 43: Melero (de penalti).\nNaufragio en El Alcoraz\nEl Granada CF puso todo el corazón que pudo bajo una tormenta incesante. Los nazaríes se adelantaron con gol de Ramos, pero volvieron a fallar en los detalles. Rui Silva, que le quitó el puesto a Varas, cometió un error de bulto en el empate oscense.\nPor Pedro Talet 28 de abril de 2018 21:46\nNaufragio en El Alcoraz | Foto: LFP\nPocas cosas hay, en el fútbol y en la vida, más importantes que la confianza en uno mismo. Esa que disipa los problemas y los convierte en retos. La misma que permite levantar el vuelo cuando el suelo parece tu único destino. Bajo un diluvio incesante, el Granada CF volvió a demostrar una preocupante falta de confianza. Los nazaríes no merecieron perder, pero lo hicieron. Los tantos del Cucho, tras un fallo garrafal de Rui Silva, y de Melero, desde los once metros, dejaron sin validez el gol inicial de Ramos.\nLa gran noticia en la previa estaba en la portería. Morilla decidió sentar a Javi Varas y darle una oportunidad a Rui Silva. Quini y Alberto Martín eran las otras novedades con respecto al once del partido contra la Cultural. El partido arrancó sin un dominador claro. La lluvia no ayudaba a que ninguno de los dos equipos impusiera su fútbol. Sobre el césped de El Alcoraz ya asomaban los primeros charcos. Solo eran un tímido presagio de lo que le esperaba a los dos contendientes.\nGolpe letal al borde del descanso\nMachís era el mejor del partido. Los silbidos del público local no hacían mella en el venezolano. A pase suyo, Ramos tuvo la primera para el Granada, pero terminó rechazando la zaga azulgrana. Respondió el Huesca con un mano a mano del Cucho Hernández que Álex Martínez salvó en el último instante. Machís seguía a lo suyo. Pedirla, encarar y desbordar. Los defensas rivales solo podían pararlo con faltas.\nLos jugadores del Huesca celebran el empate del Cucho | Foto: LFP\nEl tanto de Ramos llegó tras una pérdida inocente de los aragoneses en la medular. Machís, quién si no, se hizo con la pelota tras un cambio de juego preciso de Montoro y asistió al cafetero, que envió el esférico a las mallas con un certero cabezazo abajo. Remiro pudo hacer más. El escenario perfecto para un equipo con oficio. Justo lo que el Granada no es. A base de balones parados, el Huesca fue ahogando a los andaluces. Se acercaba la media hora del partido cuando Moi Gómez botó una falta al corazón del área. Rui Silva se quedó a media salida y el Cucho cabeceó a la red.\nLos rojiblancos, de negro en El Alcoraz, no le perdieron la cara al encuentro. Los de Morilla buscaban la meta rival con más ganas que determinación. Agra probó suerte a cinco minutos del descanso, pero su disparo se marchó rozando la escuadra. Parecía que el primer acto no daba para más. Parecía… Ferreiro recogió un rechace, entró en el área y se marchó de Machís. El venezolano, en un acción muy propia de los delanteros cuando defienden, metió el pie a destiempo. Penalti. Melero, con suma tranquilidad, se encargó de convertirlo. Otro golpe letal para un equipo que no va sobrado de moral…\nNo bastó con corazón\nLo acontecido en el segundo acto no fue fútbol. Tan solo algo parecido. El campo oscense era una charca gigante. Los futbolistas buscaban la portería contraria sin que el balón raseara demasiado. Un centro envenenado de Agra terminó en el larguero de la meta de Remiro. El Granada no estaba dispuesto a darse por vencido. Tiraron de casta los de Morilla, que cambió el esquema para jugar con defensa de tres. Manaj por Saunier y Peña por Montoro. A esas alturas, la pillería para evitar que el esférico se frenara por el agua resultaba más efectiva que la calidad.\nManaj tuvo el empate en el tiempo añadido bajo el diluvio | Foto: LFP\nEl cuadro andaluz lo intentaba con centros frontales que carecían de peligro. El agotamiento en los jugadores era palpable. Agra, uno de los más cansados, se retiró y Pedro ocupó su lugar. En el tiempo añadido, llegó la más clara para el Granada. Adrián Ramos interceptó una pelota e involuntariamente dejó solo a Manaj contra Remiro. El albanés condujo como bien pudo y remató abajo, pero el portero azulgrana despejó con el pie.\nEl partido finalizó y con él se esfumaron otro buen puñado de las esperanzas nazaríes por ascender. La promoción está a tres puntos, a expensas de lo que hagan Oviedo y Numancia en la jornada del domingo. Una distancia a considerar a falta de cinco jornadas. Una brecha que parece un insalvable vistas las sensaciones que desprende este equipo. Evitar la deriva definitiva parece una quimera.\nEl presidente del Granada CF, Rentao Yi, manda una carta a la afición  hace 37 minutos


2012 CUENTA REGRESIVA: abril 2016\nMENSAJE DE NUESTRO SEÑOR JESUCRISTO - 27 DE ABRIL DEL 2016\n¡Pueblo desobediente! Mi Palabra la desvanecen como cera en el fuego... Son sordos a Mis Llamados, dominados por la ceguera humana que vence a cada uno de ustedes para que no miren, no escuchen y no enfrenten la verdad de los hechos venideros.\nImpresionante fenómeno natural captado en un lago en Rusia\nImpresionante vídeo compartido en las redes sociales donde se muestra un fenómeno extraño en un lago en Rusia.\nEl vídeo fue captado en el Lago Baikal que se encuentra en la región sur de Siberia, Rusia. En el vídeo se puede observar como los cristales de hielo se mueven hacia la orilla del lago, como si tuvieran vida propia.\nEl vídeo fue captado el día 23 de abril de 2016.\nDesde la antigüedad, ha habido leyendas que hablaban de criaturas mitad humano, mitad animal. En la mitología griega se retrataban seres como la Arpía, el Minotauro o el Sátiro. El Sátiro era descrito como una criatura mística, mitad cabra y mitad humano. Incluso hoy en día, se dice que esta criatura continúa recorriendo los bosques de todo el mundo. Por ejemplo, en los bosques de Maryland, Estados Unidos, se cree que habita una criatura mitad hombre, mitad cabra conocida como “Goatman”. Aquellos que han asegurado haber tenido un encuentro con esta temible criatura, dicen que mide entre 1,8 y 2,5 metros de altura.Según dice la leyenda, el origen de la Goatman comienzó después de que un hombre invocara al mismísimo diablo. Con los años, varias comunidades rurales de Maryland experimentaron un repentino aumento de la falta de animales, sobre todo del ganado. La preocupación fue creciendo a medida que se iban encontrando algunos de los restos de animales. Poco después, los avistamientos del Goatman fueron ampliándose al resto del país. Hasta la actualidad, que al parecer los encuentros con el Goatman ya suceden en cualquier punto de nuestro planeta. Como en Malasia, donde un agricultor ha encontrado lo que parece ser un cabrito con una cara humana. ¿Esta es la prueba de la existencia del Goatman?\nEl Goatman existe\nIbrahim Basir, un agricultor de un pequeño pueblo al sur de Malasia, se quedó en estado de shock después de descubrir que había nacido un cabrito con una cara humana. Según explicó el propio Ibrahim, la criatura murió poco después de nacer. Después de publicar las fotografías de la misteriosa criatura, el agricultor de 63 años recibió muchas ofertas para comprar el Goatman, pero se negó. Al contrario, lo entregó al Departamento de Servicios Veterinarios para que pudieran examinarlo.\nJamaludin Abdul Samad, uno de los trabajadores de Ibrahim, dijo que se quedó impactado al ver una cabra con características similares a las humanas y lo primero que pensó fue que la madre lo aplastó hasta tal punto que se le quedó una cara similar a la humana.\n“Cuando lo vi me quedé bastante impresionado, pero también fascinado por la cara, la nariz, las patas cortas e incluso la condición de su cuerpo blando, que se asemejaba al de un bebé humano, mientras que el pelaje de color marrón claro que cubría todo su cuerpo se asemejaba al de una cabra”, explicó Ibrahim. “Hemos mantenido los restos en una caja de poliestireno lleno de cubitos de hielo antes de llevarlo a la veterinaria del distrito en torno al mediodía de ayer.”\nIbrahim también mencionó que el Goatman bebé no tenía un cordón umbilical unido. El periódico asiático The Straits Times reveló que la investigación durará un máximo de dos semanas para determinar si la criatura es un híbrido entre cabra y humano o si hay alguna otra razón detrás de las características de su extraño aspecto. El presidente del comité estatal de Agricultura y Agroindustrias, Ismail Mohamed, mencionó que la criatura podría ser un descendiente de una cabra y un ser humano.\n“Por ahora no podemos confirmar ni negar nada, ya que nunca hemos recibido un caso semejante”, explicó Ismail. “Tendremos que esperar a los resultados y las conclusiones, aunque tardarán entre dos semanas y un mes.”\nLos expertos están tratando de determinar la razón por el cual la cabra tenía rasgos humanos y también estudiarán la posibilidad de que la cabra hubiese sido violada por un ser humano. Pero curiosamente esta es la segunda vez en pocos días que el Goatman es noticia de los principales medios de comunicación. Hace pocos días una mujer murió al ser atropellada por un tren mientras buscaba el monstruo de Pope Lick en Kentucky. Según las historias locales, el monstruo de Pope Lick seria realmente el Goatman, con un cuerpo mitad cabra y mitad humano grotescamente deformado, con patas de cabra fibrosas, cubierto de piel, grandes ojos y con cuernos cortos y afilados que le sobresalen de la frente.\nSin embargo, aunque los más escépticos puedan pensar que es poco probable que esta criatura sea una evidencia de la existencia del Goatman, esta visión escalofriante de un cabrito con una cara humana sin duda podría ser la prueba de como una leyenda urbana se convierte en realidad. Mira las imágenes del Goatman y juzga por ti mismo.\n¿Puede ser esto una prueba de la existencia del Goatman? ¿O hay otra explicación para estas características humanas?\nLa lenta muerte de la pradera marina de Florida provoca un desastre ecológico\nLas condiciones ambientales no aptas para la vida no solo amenazan al ecosistema submarino de la zona, sino que podrían perjudicar al sector pesquero.\nLa Secretaría del Interior y varios grupos científicos de los Estados Unidos están alarmados por la creciente mortalidad de la pradera marina de la bahía de Florida, informa 'The Washington Post'.\nMás de 160 kilómetros cuadrados de una zona famosa por el color turquesa de sus aguas está ahora cubierta de hierba muerta.\nEl rol ambiental de la vegetación\nLa pradera marina está compuesta por plantas en forma de césped que viven en esteros y aguas saladas. Ocupa un área cercana a los 9.000 kilómetros cuadrados en todo el Estado de Florida y juega un papel muy importante en la ecología local.\nAsí por ejemplo, retiene entre sus hojas los finos sedimentos submarinos, permitiendo mantener la claridad del agua. Sus raíces permiten la circulación de agua y aire en el suelo de la bahía y proporciona refugio a los peces, crustáceos y moluscos. Además, es una importante fuente de alimentación para los animales y aves marinas.\nLa razón del desastre\nVarias son las teorías que intentan explicar por qué se está produciendo este desastre ecológico. En primer lugar está la sequía que experimentó Florida en los años 2014 y 2015.\nOtros expertos culpan la construcción de casas, carreteras y ciudades, y señalan que el asentamiento de personas ha bloqueado el flujo de agua en el sector. Cerca de 6 millones de personas viven en el sur de Florida.\nEl corte de varios flujos de agua dulce ha hecho que el líquido tenga una concentración de sal en una cantidad que es el doble de lo normal. Esto disminuye la oxigenación y crea condiciones desfavorables para la vida de los peces, camarones y langostas.\nLa pesca de estas especies trae ingresos por 1.200 millones de dólares al año. Varios especialistas señalan que "están siendo testigos de un serio problema ambiental".\nPoco después, mientras seguían su viaje, fueron alcanzados por una repentina lluvia. “Tenemos una gran nube que viene hacia nosotros. Probablemente sea la lluvia radiactiva de lo que están quemando“, afirmó Jimmy en el video que grabaron durante su travesía en 2012, un año antes de que el Gobierno de EE.UU. reconociera la existencia de la base.\nEl hipocentro del sismo se ha registrado a 10 kilómetros de profundidad y el Centro de Alerta de Tsunamis del Pacífico ha indicado que no se espera "un tsunami destructivo" en la zona.\nEste jueves se ha registrado un terremoto de magnitud 7,0 en el océano Pacífico, a cinco kilómetros de la isla Norsup (Vanuatu), según informa el Servicio Geológico de EE.UU. (USGS, por sus siglas en inglés).\nEl hipocentro del sismo se ha registrado a 10 kilómetros de profundidad y el Centro de Alerta de Tsunamis del Pacífico ha indicado que no se espera “un tsunami destructivo” en la zona.\nDe momento no hay información de víctimas ni daños mayores, aunque inicialmente el Centro de Alerta de Tsunamis del Pacífico (PTWC, por su sigla en inglés), citado por AFP, reportó haber emitido una alerta de tsunami en el Pacífico Sur.\nSegún el último reporte del PTWC, la magnitud del sismo ha sido revisada de 7,3 a 7,0. Además, se confirma que olas de 1 a 3 metros podrían llegar a las costas de Vanuatu. El pasado 6 de abril se registró otro terremoto de magnitud 6,9 al norte del archipiélago.\nLas islas de Vanuatu forman parte del llamado “Anillo de Fuego” del Pacífico: una serie de volcanes y fallas tectónicas en forma de herradura de 40.000 kilómetros de longitud en donde se producen el 90% de los terremotos del mundo.\nHay un montón de cosas que dan miedo y extrañas ocurriendo en todo el mundo, es tiempo de abrir los ojos!\nPublicado por Horus en 9:52 No hay comentarios:\nPescadores chinos encuentran misteriosa criatura marina en el río Zhoushan\nSiguen apareciendo extrañas criaturas marinas por diferentes partes del mudo, algunos investigadores aseguran estas criaturas nunca antes vistas esta emergiendo de las profundidades del mar a causa de algo que las obliga hacerlo ya sea el calentamiento global o el movimiento de las capas tectónicas de la corteza terrestre.\nEn esta ocasión pescadores chinos encuentran una de esta criaturas marinas misteriosas.\nPescadores chinos quedaron desconcertados después de encontrar una misteriosa criatura marina. Fue encontrada en el Río Zhoushan, en el este de China. Los medios de comunicación de ese país dice que se trata de una cruza de cocodrilo con delfín. Los biólogos marinos dice puede tratarse de una especie de ballena aun no conocida. La misteriosa criatura marina encontrada en el río fue compartida en los medios de comunicación chinos donde muestran a la misteriosa criatura que parece tener un pico largo como un cocodrilo y la piel gris como la de un delfín. También parece tener dos extremidades cerca de la boca en forma de pico. Los pescadores chinos dicen que nunca han visto un animal de ese tipo antes en las aguas del río.\nVídeo de la misteriosa criatura:\nLa Revista naturalista de China dijo que se parece a una ballena picuda. Este tipo de ballena vive en lo profundo del mar y suele ser difícil de ver.\nEl Dr. Stephen D. Simpson, catedrático de Biología Marina de la Universidad Global de Cambio de Exeter, dijo: "Esto parece ser una ballena picuda macho de la especie Mesoplodon densirostris.\n'Las dos extremidades en crecimientos podrían ser sus dientes hacia arriba. La misteriosa criatura ha ganado mucha atención en línea en el país que ha ganando miles de comentarios de los usuarios que opinan diferentes teorías sobre la criatura marina. Un usuario dijo: "Me gustaría saber qué pasó con el pescado. ¿Se lo comieron los pescadores o fue liberado de nuevo a su hábitat natural."\nEn 2003 unos investigadores hicieron un misterioso descubrimiento en el desierto de Atacama, Chile. Encontraron un pequeño esqueleto parecido a un ser extraterrestre y con muchas características que los científicos no podían explicar. Este extraño esqueleto apodado “Ata” tan solo media unos 15 centímetros de largo, y mientras los seres humanos tienen 12 costillas, este ser tenía 10. Lo que llevó a los escépticos a sugerir que tal vez podría ser los restos de un parto prematuro o un feto abortado, aunque otros aseguraron que era una evidencia de la existencia de seres extraterrestres en nuestro planeta.Ata se mantuvo en una colección privada hasta 2009, y en el otoño de 2012 los científicos lo estudiaron a través de rayos X, tomografías computarizadas, y muestreo genético. Los resultados genéticos preliminares indicaron que el esqueleto parecía ser de origen humano, pero un 9% de la prueba de ADN no coincidía con la referencia del genoma humano. Rápidamente los científicos justificaron estos resultados asegurando que estaban dentro de los parámetros esperados para la contaminación y la degradación del ADN después de pasar tanto tiempo expuesto a los elementos. Pero esto no evito que muchos conspiranoicos aseguraran que la comunidad científica estaba intentando encubrir la verdad.\nPublicado por Horus en 9:46 No hay comentarios:\nLo último en contraseñas\nAunque la forma más extendida de identificación es la contraseña alfanumérica, científicos alemanes han desarrollado una tecnología denominada SkullConduct utilizando el sonido único de nuestro cráneo.\nJusto cuando se pensaba que la tecnología de la huella digital bastaba para liberarnos del riesgo de olvidarnos de la contraseña, un grupo de investigadores han dado un paso más allá.\nUn equipo de investigadores alemanes de la Universidad de Stuttgart, la Universidad del Sarre y el Instituto Max Planck de Informática han desarrollado una tecnología de seguridad mejorada denominada SkullConduct utilizando el sonido único del cráneo de un usuario.\nSkullConduct es un sistema biométrico provisto de un altavoz de conducción ósea (la conducción de sonido de oído a oído a través de los huesos del cráneo) y de un micrófono, tecnología ya proporcionada por los dispositivos como Google Glass. De esta forma, SkullConduct analiza la respuesta de la frecuencia de un sonido enviado a través del cráneo del usuario.\nEn otras palabras, la tecnología envía un patrón de sonido al cráneo del usuario y luego graba los sonidos únicos de respuesta. De esta forma, cada vez que el usuario quiere acceder al dispositivo, la tecnología repite el proceso para identificarlos a ambos. El experimento de SkullConduct tuvo éxito con 10 participantes con una precisión de identificación del 97%.\nPublicado por Horus en 9:40 No hay comentarios:\nNo existe peligro para el personal o la población, porque han sido «aislados», según los responsables de la planta\nUn día después de conmemorarse los 30 años del accidente de Chernóbil, la eléctrica alemana RWE (Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk) –el segundo productor de energía en Alemania después de E.ON. – ha reconocido el miércoles que su central nuclear de Gundremmingen –en servicio desde hace 40 años– ha sido víctima de los virus informáticos «W32.Ramnit» y «Conficker».\nUbicada a orillas del Danubio a 120 kilómetros de la capital bávara de Múnich, la central nuclear de Gundremmingen con 1,3 gigavatios de potencia es la de mayor producción de todo el sistema energético alemán. El nivel de alerta según RWE es «N», de normal, ya que el virus ha sido aislado.\nLos virus fueron descubiertos en un ordenador utilizado para visualizar datos relativos al movimiento de las barras de combustible, una de las maniobras más sensibles en la operación de cualquier central nuclear. También se encontraron diferentes ejemplares de malware en 18 unidades externas, la mayor parte de ellas memorias USB, aunque en este caso en equipos teóricamente aislados de la actividad operativa.\nLa revelación ha provocado una investigación por parte de la oficina federal de seguridad informática (BSI) y de la que está al corriente el consejo de seguridad nuclear. Según la central, no existe peligro para el personal o la población, ya que todas las áreas sensibles de la instalación están desacopladas y no están conectadas a internet.\nEl hallazgo se ha realizado a exactamente una semana que la ministra de Medioambiente Barbara Hendricks pidiera por razones de seguridad la desconexión temporal de las centrales nucleares Tihange 2 y Doel 3, en Bélgica en la frontera con Alemania. Lo que provocó un pequeño sismo diplomático entre las carteras de Medioambiente de ambos países.\nEl apagón nuclear para 2020 anunciado por la canciller alemana Angela Merkel después del accidente nuclear de Fukushima sigue en pie, aunque muchos dudan que pueda sostenerse el consumo sin energía nuclear. Según Berlín, la central de Gundremmingen debiera dejar de funcionar definitivamente en 2021.\nW32.Ramnit es un programa diseñado para robar ficheros de ordenadores que ejecuten los sistemas operativos de Microsoft, como señala Symantec. Fue descubierto en 2010 y una de sus vías de contagio son las unidades USB, aunque también puede entrar a través de internet. Una vez en el sistema, el programa permite al atacante controlar de forma remota el PC.\nPor su parte, Conficker fue descubierto en 2008 y se distribuye mediante redes, pero también copiándose a sí mismo en unidades de disco extraíbles.\nUn carpintero holandés construye una réplica exacta del Arca de Noé\nEn Holanda el carpintero cristiano Johan Huibers ha pasado años construyendo una réplica exacta del Arca de Noé, la cual está finalmente operativa para realizar un viaje desde Europa hasta las costas de Brasil a mediados de este año.\nLa construcción tiene las dimensiones reales del arca descrita en la Biblia: 95 pies de ancho, 75.5 pies de alto y 410 pies de largo. Su peso es de cerca de 2.500 toneladas. Actualmente no existe una nave de este tipo en todo el mundo cuyo largo supere a una cancha de fútbol, su altura se iguale a un edificio de 5 pisos y cuente con un peso superior a 50 elefantes o una ballena azul.\nJohan Huibers, junto con The Ark of Noah Foundation, un grupo con sede en Pasadena (California), está recaudando dinero para financiar este viaje, que será transmitido en vivo durante su visita a Brasil, país donde permanecerá dos años.\nEl viaje que hará el arca será de unos nueve mil kilómetros desde Holanda hasta varios puertos brasileños. El arca estará en Fortaleza para los Juegos Olímpicos de 2016 y en Río de Janeiro para los Juegos Paralímpicos de verano. La réplica del arca empezó a construirse en el 2008 y abrió sus puertas en julio de 2012 para el público en general.\nTras el fuerte sismo en Chiapas, aún no se registran víctimas ni pérdidas materiales.\nEn las próximas décadas surgirá la figura del migrante climático y la infraestructura social e industrial de los países desarrollados desaparecerá.\nA principios de este mes se desprendieron de la plataforma de hielo Nansen de la Antártida dos grandes icebergs, de 10 y 20 kilómetros de longitud, según indican los datos de la Agencia Espacial Europea (ESA, por sus siglas en inglés).\nAunque resulta poco probable que esos bloques representen un peligro para la navegación, el hecho ha despertado preocupación entre los científicos, que temen que su deshielo produzca un aumento de la cantidad de agua que tienen los océanos, asegura el geólogo y periodista Konstantín Ranksen en el portal Slon.\nLos pronósticos indican que el nivel del mar podría tener alrededor de 90 centímetros más en 2100 y los especialistas se muestran preocupados porque el derretimiento acelerado de las zonas costeras del continente helado —que protegen a las plataformas de los golpes de las olas y ralentizan su proceso de fusión y descenso hacia el océano— es una posibilidad real.\nAdemás, este geólogo destaca que debajo de la Antártida Occidental circula una corriente de agua cálida, que acelera el desplazamiento de los glaciares hasta el mar y, por tanto, aumenta su velocidad de derretimiento.\nEn las próximas décadas, estos damnificados “se convertirían en migrantes climáticos” y la infraestructura social e industrial de los países desarrollados “desaparecerá”. De hecho, ya en los años 20 muchos destinos vacacionales dejarán de existir y la humedad costera contribuirá a “la reproducción de insectos nocivos y portadores de enfermedades infecciosas”, concluye Konstantín Ranksen.\nDescubren misteriosas y extrañas franjas rojas en la atmósfera superior de la Tierra\nMisteriosas y extrañas franjas rojas en la atmósfera superior de la Tierra ha captado el interés de los científicos que se afanan en tratar de resolver las causas que la originan y que dan lugar a la llamada luminiscencia atmosférica habiendo sido captada por una grabación de vídeo desde la Estación Espacial Internacional (ISS).\nSerá la misión de la NASA que lleva por nombre ICON la encargada de observar como interactúan la capa de partículas cargadas de la ionosfera de nuestro planeta y el clima terrestre para motivar este extraño resplandor.\nSe espera que la misión ofrezca respuesta a este enigma entre otros propósitos de los científicos que, día a día, aprenden más de como funciona nuestro planeta. Igualmente otros de los propósitos de ICON es responder a cuestiones como los mecanismos que controlan la evolución diaria y regular del plasma que envuelve la Tierra.\nLa misión ICON tendrá como campo la actuación la medida simultánea de perfiles de altitud de los vientos neutros de la ionosfera y termosfera, composición, temperatura y densidad de iones, igualmente realizará mediciones plasmáticas in situ que incluirán a ICON dentro de la flora de satélites heliofísicos de la NASA.\nSerán los científicos de la prestigiosa Universidad de Berkley, en Estados Unidos, los que lideren este proyecto que se encuentra ya en periodo de pruebas dentro del Space Dynamics Laboratory. ¿Qué serás las misteriosas franjas luminosas rojizas? La respuesta será contestada muy pronto.\nPublicado por Horus en 14:22 No hay comentarios:\nPublicado por Horus en 11:36 No hay comentarios:\nLa profecía de la gran huida del planeta tierra de Vangelia Pandeva Dimitrova\nVicente Fuentes expone la vida y las visiones de una mujer búlgara que revolucionó la percepción de la historia en la antigua Unión Soviética y que detalló una serie de acontecimientos que, a la postre, se confirmarían como hechos históricos ineludibles. Estudiaremos todo lo que vio para el futuro de la humanidad y analizaremos la forma de esas visiones proféticas y su relación con otras figuras del mismo periodo que también observaron los mismos acontecimientos en extrañas visiones. Un programa que abarca 4000 años en la historia de la humanidad. Esperamos que sea de su agrado.\nPublicado por Horus en 11:17 No hay comentarios:\nImpresionante nube lenticular con forma de OVNI captada de Tahití\nEl domingo por la mañana, los residentes de Punaauia en Tahití fueron testigos de un fenómeno inusual: Una nube con forma de platillo se encontraba estacionada sobre el cielo de Vaitavere, Tahití.\nLa imagen que fue publicada en las redes sociales el 24 de abril de 2016, esta imagen causo gran sensación en el país y fue compartida miles de veces por los usuarios de las redes sociales.\nLos usuario opinan que se trata de una nube lenticular, pero otros dicen que es una nave extraterrestre.\nTahití es la isla más grande de la Polinesia Francesa, un territorio de ultramar francés localizado en las islas de la Sociedad, en el sur del océano Pacífico.\nEl investigador UFO Scott C. Waring opina lo siguiente:\n"Se trata de tecnología alienígena 100% que puede crear una nube para ocultarse en su interior. La nube sin embargo puede ser sólo un holograma."\n¿Nube lenticular, OVNI, o un Holograma?\nPublicado por Horus en 11:10 No hay comentarios:\n¿Has oído hablar de personas que de repente “ven” la solución a un problema cuando se encuentran relajados y su mente no está activa? Por ejemplo, estas duchándote y en un momento dado tienes una visión repentina de la solución a tus problemas en el trabajo. Esta misma información también podría llegarte mientras estas meditando o haciendo yoga. Los estudios han demostrado que estas prácticas parecen cambiar nuestra actividad en las ondas cerebrales.Pero al parecer hay personas que están más predispuestas a este tipo de información que el resto. Aquellos que llevan toda la vida estudiando los fenómenos psíquicos aseguran que la mayoría de nosotros, si no todos, somos psíquicos en un grado u otro. Son muchas las personas que experimentan ciertos acontecimientos en sus vidas que indican casos de telepatía (comunicación de pensamientos) o precognición (saber lo que va a ocurrir en un momento determinado). Tal vez sólo les ha ocurrido una o varias veces. Sin embargo, tal vez les sucede con bastante frecuencia. En Mundo Esotérico y Paranormal hemos dedicado varios artículos a ciertas capacidades psíquicas, pero si alguna vez has sospechado tener algún tipo de habilidad más allá de lo comprensible, a continuación, encontrarás seis signos que puede que te revelen tus dones psíquicos.\nIntuyendo llamadas telefónicas\nSintiendo el peligro\nTodos tenemos una variedad de sueños sobre personas que conocemos, personajes famosos, e incluso de cosas que están sucediendo en el mundo. Así que es lógico pensar que sólo por casualidad podemos tener sueños sobre alguien o algo que después acaban cumpliéndose en la vida real. ¿Pero sueles tener sueños sobre ti mismo, tu familia y amigos, o incluso acontecimientos mundiales que acaban sucediendo?\nConociendo un objeto (o persona) con solo tocarlo\nPero no estamos hablando de esto. Estamos hablando de fuertes sentimientos incontrolables, que parecen venir de la nada y que indican claramente que algo les está a punto de pasar. Es una extraña sensación que te obliga a advertirles. Y si esos acontecimientos ocurren, entonces claramente era un psíquico.\nEstos son solo algunos de los signos que podrían indicar que tienes capacidades psíquicas evolucionadas. Pero no son los únicos, como hemos comentado anteriormente, en Mundo Esotérico y Paranormal dispones de gran cantidad de artículos que podrían ayudarte a desvelar los misterios de nuestra mente. No lo dudes, explícanos tus experiencias psíquicas.\nPublicado por Horus en 11:07 No hay comentarios:\nVIOLENTA TORMENTA DE GRANIZOSen MABE I MYANMAR\nMABE I MYANMAR - La tormenta fue extremadamente violenta, granizo del tamaño de pelotas de golf, han matado al menos a ocho personas en los últimos días, dañaron pagodas y miles de edificios, dijeron las autoridades el domingo (24 de abril). La tormenta golpeó en cinco estados el viernes y sábado después de semanas de temperaturas altísimas, con ola de calor superando regularmente 40 grados C. "por lo que sabemos ahora hay ocho personas muertas y 7.500 viviendas destruidas durante estos días,"\nPhyu Lei Lei Tun, director del Ministerio de Asuntos sociales Bienestar Social, Asistencia y Reasentamiento, dijo a la AFP, añadiendo que la cifra puede aumentar a medida que haya más información disponible. Seis de las víctimas murieron en el pueblo de Yay Tha Yauk en la región central de Mandalay después de las inundaciones repentinas. Otras regiones que fueron golpeadas incluyen Sagaing y Magwe, así como los estados de Shan y Chin. Fotos y Imágenes de televisión mostraron enormes granizos rompiendo e inundando las calles y los estrépitos fuertes de los techos metálicos hicieron que los residentes corrieran en busca de refugio.\nLos sismos lentos que suelen durar semanas o incluso meses, no causan daños significativos, pero son considerados por muchos como señal de un futuro terremoto de mayor fuerza e intensidad.\nUn equipo internacional de científicos de Francia, Estados Unidos y Rusia realizó por primera vez un análisis estadístico de los llamados ‘terremotos lentos y de baja frecuencia’. Estos sismos, que suelen durar semanas o incluso meses, no causan daños significativos, pero son considerados por muchos un preámbulo de aquellos más peligrosos y de mayor magnitud.\nEl estudio publicado en la revista ‘Science Advance’, encaminado a comprobar el origen y la conexión entre los deslizamientos lentos y los terremotos en la corteza terrestre, llevó a los sismólogos a analizar alrededor de 1.120 fuentes de terremotos y cerca de 1,8 millones de casos individuales de sismos de baja frecuencia ocurridos durante dos años en el estado de Guerrero en México.\nEn esa zona se localizan la placa tectónica de Cocos y la placa norteamericana, causantes de la alta actividad volcánica centroamericana y de fuertes terremotos ocurridos en la región.\nEl análisis permitió a los científicos descubrir una interacción entre los sismos lentos. Se cree que la interacción colectiva de los sismos de baja frecuencia se debe a la presencia de una zona de falla de “fluidos”, que puede tratarse de agua liberada mediante la conversión de algunos minerales a una profundidad de 40 kilómetros.\nLos investigadores consideran que esta interacción está ligada al deslizamiento lento, un fenómeno que ocurre en el ciclo normal de un terremoto de mayor magnitud: un deslizamiento rápido es seguido por un largo reposo, que al parecer no es de inactividad absoluta, ya que se demostró que, durante este, se pueden producir una serie de eventos de menor magnitud.\n“Existe la posibilidad de que estos fluidos sean cruciales no solo para las interacciones entre los terremotos de baja frecuencia, sino también para determinar las propiedades mecánicas de las fallas geológicas”, señaló Aleksandr Gusev, jefe del Laboratorio del Instituto de Sismología, Vulcanología de la Academia Rusa de Ciencias y uno de los coautores del estudio.\nPublicado por Horus en 10:57 No hay comentarios:\nHoy nos toca hablar de un proyecto que utiliza la inteligencia artificial para detectar asteroides peligrosos para nuestro planeta.\nLa inteligencia artificial está de moda, y lejos quedan los tiempos en los que las máquinas eran más tontas que un niño de primaria si no les decías exactamente qué tienen que hacer. Ahora los ordenadores pueden aprender a pensar por sí mismos emulando el comportamiento humano, las redes neuronales artificiales están a la orden del día, y el aprendizaje automático es una posibilidad muy real.Los desarrolladores de hoy en día pueden aprovechar todos estos recursos para llevar a cabo proyectos impensables hasta ahora, ideas donde se necesite que una máquina haga un trabajo, pero no podemos programarla sin más. Y entre estos proyectos está salvarnos de lo mismo que exterminó a los dinosaurios de la faz de la Tierra, porque hoy nos toca hablar de un proyecto que utiliza la inteligencia artificial para detectar asteroides peligrosos para nuestro planeta.\nInteligencia artificial para detectar asteroides peligrosos\nLos científicos llaman NEO a cualquier objeto pequeño que tiene una órbita próxima a la Tierra, y en realidad estamos rodeados por esos NEOs; existen más de 40.000 asteroides y 1.000 cometas contabilizados, sin contar con toda la basura espacial. Todos estos NEOs pueden ser un peligro para la Tierra si cumplen con unas condiciones, y en realidad sabemos que fueron NEOs los que han provocado las grandes extinciones.\nPor esto es importante tener controlados a todos estos objetos cercanos, y un proyecto finalista de los NASA Space Apps Challenge 2016 busca crear un sistema de prevención con la ayuda de la inteligencia artificial. De esta forma y con unos cuantos datos ‘Deep Asteroid’ sería capaz de mantener a raya a los asteroides con órbitas que se crucen con la Tierra, avisándonos si algo va mal.\nPara ello, el sistema que han propuesto Gema Parreño, Julián Fernández, María del Mar Núñez, Samuel Góngora, Denis Ciccale y José Antonio Martínez consiste en esas redes neuronales que pueden aprender por sí solas.\nEstas redes neuronales forman capas que controlan diferentes parámetros, y se encargan de clasificar a los asteroides dentro de un determinado tipo. Las capas son capaces de aprender según se entrenan y revisan casos, por lo que el método se vuelve más inteligente y refinado con el tiempo.\nTodo esto se quiere hacer con TensorFlow, una herramienta de redes neuronales creación de Google y liberada en código abierto hace poco tiempo. El ‘Deep Learning’ que permite esta herramienta, una vez entrenado con datos en un proceso de aprendizaje, permite a una máquina realizar procesos por sí misma a través de capas programadas. De esta forma un ordenador podría clasificar sin problema cada tipo de cada asteroide, y avisarnos si algo comienza a ir mal para prestarle atención.\nPublicado por Horus en 10:54 No hay comentarios:\nMENSAJE DE NUESTRO SEÑOR JESUCRISTO - 27 DE ABRIL ...\nNace una mítica criatura con cuerpo de cabra y ros...\nLa lenta muerte de la pradera marina de Florida pr...\nTuristas graban una densa nube de humo con forma d...\nUn potente terremoto de 7,0 sacude el Pacífico Sur...\nEncuentran una criatura extraterrestre en el patio...\nEncuentran dos virus informáticos en la mayor cent...\nUn carpintero holandés construye una réplica exact...\nDos icebergs procedentes de la Antártida amenazan ...\nDescubren misteriosas y extrañas franjas rojas en ...\nLa profecía de la gran huida del planeta tierra de...\nUn terremoto de gran fuerza e intensidad amenaza a...\nLa Inteligencia Artificial que evitará que un aste...\nLa extraña muerte masiva de peces preocupa a Vietn...\nLa Extraña y Misteriosa Esfera de Bosnia\nSe registra un seísmo de 5,6 grados frente a la co...\nMENSAJE DE LA SANTÍSIMA VIRGEN MARÍA - 23 DE ABRI...\nSe desata la fiebre para ver el ‘gran eclipse’ sol...\nChina presenta Jia Jia, el inquietante primer robo...\nUn volcán en la hermética Corea del Norte podría e...\nMujeres de negro, las siniestras acompañantes de l...\nAl planeta no le baja la temperatura: Récord de ca...\nAvispón asiático (Gigante) aterroriza las redes so...\n¿Quién será el siguiente?: Los 5 lugares de la Tie...\nLos shape shifters o cambiadores de formas estan e...\nLo que le dijeron los Extraterrestres al Papa Juan...\nAlgo sucede con la Tierra y Nadie se da Cuenta\nMENSAJE DE NUESTRO SEÑOR JESUCRISTO - 17 DE ABRIL...\n¿Por qué se piensa que la Luna se teñirá de verde ...\n"Un caso excepcional": Una brillante 'bola de fueg...\nEste curioso experimento muestra cómo funciona la ...\nUno de los volcanes más peligrosos del mundo vuelv...\nHace 300 años un físico muy famoso predijo el fin ...\nEl volcán Popocatépetl cubre la ciudad de Puebla d...\nUna espuma de origen desconocido cubre una ciudad ...\nUna Colosal Nube de Hidrógeno se Acerca a la Vía L...\nNace el mapa de la ‘Nación Extraterrestre’ con dat...\nUna planta china podría curar casi todas las enfer...\nMENSAJE DE LA SANTÍSIMA VIRGEN MARÍA - 9 DE ABRIL ...\nRevelan un secreto sorprendente\nImpresionante OVNI captado en Nizhni Nóvgorod, Rus...\nUn “coche fantasma” provoca un accidente en una ca...\nUn enorme OVNI aparece cerca del Empire State Buil...\n"Llego a las 10": El hermano de uno de los terrori...\nAparece un gigantesco retrato de Gagarin en un lag...\nEstamos jugando a ser Dios\nEl río Nilo aparece del color de la “sangre” en nu...\nEl volcán Popocatépetl lanza su mayor exhalación e...\nLa NASA descubre ocho nuevos asteroides potencialm...\nMENSAJE DE LA SANTÍSIMA VIRGEN MARÍA - 5 DE ABRIL ...


bez - Vivir en el caos\nLa forma de entender los desafíos en nuevos escenarios\nJessica Cohen @JessicaCohenV [email protected]\nLa forma en que entendemos los desafíos que los nuevos escenarios plantean condiciona la capacidad de abordarlos.\n“Si yo hiciera mi mundo todo sería un disparate. Porque todo sería lo que no es. Y entonces al revés, lo que es, no sería y lo que no podría ser si sería. ¿Entiendes?”\nAlicia en el País de las Maravillas – L. Carroll, 1865\nEl mundo que nos rodea es cada vez más complejo y difícil de interpretar. La forma en que entendemos los desafíos que los nuevos escenarios plantean condiciona la capacidad de abordarlos.\nEn los noventa, el Ejército estadounidense esbozó lo que sería un nuevo programa de entrenamiento militar. Sus parámetros fueron definidos con un objetivo claro, desarrollar la capacidad de sus efectivos de actuar bajo contextos de alta complejidad. Una nueva necesidad que surgía tras identificar las principales características que determinarían los escenarios futuros, acuñados como entornos VUCA (acrónimo de volatilidad, uncertainty, complexity y ambiguity). Fruto de esta iniciativa, en 2004 se publicaron los primeros resultados de un nuevo programa conocido como Thinking training method and think like a Commander (TLAC). Las conclusiones del mismo se definían en las primeras líneas del documento: "El éxito en las operaciones futuras dependerá de la capacidad de los líderes y soldados de pensar creativamente, decidir con prontitud, aprovechar la tecnología disponible, adaptarse con facilidad y actuar en equipo".\nLa existencia del caos, y la necesidad de gestionarlo, no es idiosincrático del ámbito militar. El sociólogo y filósofo polaco Zygmunt Bauman ha optado por la expresión sociedad líquida para describir las características y efectos que el escenario actual está generando en las personas. En su pormenorizada exposición, las condiciones de vida que configuran las sociedades se transforman antes de que sus miembros sean capaces de adaptarse, generando contradicción, frustración, e instaurando valores de creciente volatilidad y relativismo, modelando individuos, y por ende sociedades, bajo nuevas y fugaces pautas.\nEn lo que respecta al mundo de los negocios, en 2011 se publicaba por primera vez el Global Simplicity Index, la primera investigación destinada a evaluar el costo de la complejidad del mundo actual en las grandes empresas. Compañías que están inmersas, tanto a nivel interno como externo, en complejos procesos de manera inconsciente. Este desconocimiento se plasmaba, resumidamente, en dos consecuencias: el mantenimiento de procesos más costosos de lo necesario y la imposibilidad de reducir gastos por desconocer el alcance la realidad a la que se enfrentaban, manteniendo estrategias no adecuadas. Los resultados de la investigación cifraban la pérdida derivada de estas patologías en un 10,2% de las ganancias netas.\nSurge la necesidad de aprender a vivir en constante caos, en un cambio continuo\nEl desorden se configura así como una nueva manifestación de orden en nuestro día a día. El viejo legado darwiniano de la supervivencia del más fuerte en tanto capacidad de adaptarse ante nuevas situaciones queda obsoleto ante la existencia de un cambio continuo. Surge la necesidad de aprender a vivir en constante caos, la necesidad de generar herramientas y habilidades para afrontar, de manera pacífica, nuevas situaciones, nuevas amenazas y también nuevas oportunidades.\nLa dificultad de abordar un contexto así es latente. Las soluciones no son permanentes y las tendencias, por sí solas, no son claros indicadores de futuro.\n* Se requiere de una educación de nuevo cuño que permita aflorar y entrenar aptitudes para las que, hasta ahora, no hemos sido formados. Que transmita que la redefinición personal ha de ser constante y que los conocimientos y habilidades son cada vez más caducos.\n* Entornos familiares y comunidades que premien la experimentación, los intentos, el riesgo, el error.\n* Instituciones, públicas y privadas, que sepan dar cabida a estas nuevas mentalidades y formas de hacer, dejando atrás el anacronismo de las estructuras cerradas, excesivamente jerárquicas o autoritarias que impiden potenciar el capital humano.\n* Gobiernos que actúen acordes a la complejidad de los contextos y a la prioridad de los problemas. Capaces de entender que no pensar en términos de futuro equivale a carecer de estrategias. Gobiernos que inviertan en innovación, en generación de ideas y no de ideologías.


Consejos para gestionar el almacén | ERP Properly Software\nGestionar el almacén resulta todo un arte.\nEn principio, cuando pensamos en la gestión del almacén nos parece algo sencillo, ya que se trata de controlar las entradas/salidas y que siempre tengamos stock de lo que necesitamos.\nSi estamos nosotros solos en la empresa lo tenemos fácil, tan solo tiramos de memoria o, cuando estemos en el proveedor de turno, compramos aquello que necesitamos y ya. El aprender a gestionar bien nuestro almacén viene cuando somos varios los que sacamos artículos del mismo, tenemos vehículos de empresa donde se echan herramientas y materiales, y antes de que nos demos cuenta no sabemos ni lo que tenemos ni dónde está.\nEsto nos lleva a un desastre de gestión que termina en comprar artículos por duplicado, sisados no deseados y un sobre coste para el bolsillo de nuestro negocio.\n1.1 Qué queremos gestionar de nuestros almacenes\n1.2 Almacenes físicos\n1.4 Entradas y salidas regulares\n1.5 Cuándo y a quiénes se lo solemos comprar\nAunque vamos a verlo con más detalle, tenemos que tener en cuenta estos cinco aspectos:\nQué queremos controlar. Si son solo materiales, o materiales y herramientas.\nLocalizar todos los lugares que nos sirven como almacenes. Aunque en principio cuando pensamos en un almacén, nos imaginamos una gran nave, muchos de nosotros lo que tenemos es un local y vehículos de empresa. Éstos también son almacenes.\nSi podemos poner al cargo a una persona de la gestión de nuestros almacenes: el almacenero.\nConocer los materiales y consumibles de las herramientas que tenemos que se utilizan regularmente y con qué frecuencia.\nQuién o quiénes son nuestros proveedores y de qué materiales.\nVeamos ahora uno a uno de los distintos apartados.\nQué queremos gestionar de nuestros almacenes\nCuando hablamos de la gestión de almacenes, habitualmente se piensa en materiales, sin embargo puede que también queramos gestionar los consumibles de nuestras herramientas o las propias herramientas. El motivo es muy sencillo, a más control, menos malgasto. Cuando un trabajador nos dice que necesita más brocas, o una nueva batería para el taladro, evidentemente hay que comprarlo. Pero si nos lo pide con más frecuencia que el resto de compañeros,…resulta extraño. Esto lo podemos controlar con una buena gestión de almacén.\nEn el caso de los materiales, no se van a controlar el número de tornillos que se compran, aunque existen algunos tipos de tornillos de extrema calidad que puede que sí necesitemos controlarlos por el coste que tienen.\nTambién puede ocurrir que necesitemos controlar los materiales de los que, si nos quedamos sin ellos, nos supongan un retraso en la ejecución de los trabajos o impliquen viajes innecesarios al proveedor de turno con la consiguiente pérdida de tiempo en jornada laboral.\nSi tenemos tienda, puede que incluso queramos tener control sobre los consumibles de papelería, como bolígrafos o folios, en este caso no sería tanto por el importe que representa sino por la comodidad de que nuestro personal siempre disponga del material necesario para desarrollar correctamente su trabajo.\nUna vez que ya sabemos concretamente qué queremos controlar (la gestión de almacenes solo trata de tener más control), veamos dónde lo solemos almacenar.\nAlmacenes son todos los lugares donde se guarda aquello de lo que queremos conocer su estado.\nUn almacén es el almacén propiamente dicho, la oficina y los vehículos de empresa. Habitualmente estos últimos no los solemos tomar como almacenes, sin embargo en la mayoría de los casos hacen más de almacenes que el propio almacén, ya que se suelen quedar materiales en los vehículos en previsión del siguiente trabajo a realizar.\nLa regla es: todo lugar que contenga materiales y/o herramientas que queramos controlar, son almacenes.\nUna vez que sabemos qué queremos controlar y dónde, lo más conveniente es que hagamos un inventario y una regularización de stock de los materiales/consumibles/herramientas a gestionar.\nLlegados a este punto necesitamos Properly Gestión en sus versiones Instaladores o Mantenimientos. El motivo es simple: nuestra empresa ha subido de nivel y Properly Gestión nos permite dar de alta los materiales y controlarlos en todos y cada uno de nuestros almacenes. Si tenemos dos de esto en el almacén y uno en el vehículo 3032HSF, lo sabremos con solo un clic de ratón.\nLa figura del almacenero suele ser más importante de lo que se piensa. A priori, nos puede resultar un gasto de personal poco productivo, ya que destinar a una persona 8 horas al día a gestionar nuestros almacenes,…pero podemos hacer una pequeña prueba.\nSi probamos a poner a una persona destinada a la gestión de los almacenes a media jornada, al cabo de un par de meses (si es competente en el control de stock) veremos que le sacamos dinero. Además de por la comodidad del resto de los operarios (a los que se le organiza el vehículo en función del trabajo planificado a corto plazo y se les evita las idas y venidas a tiendas de materiales), por el dinero ahorrado. Se acabaron los siseos, los despistes del tipo «me he tenido que volver porque una vez en el cliente he visto que no tenía/me faltaba…). Y el ahorro en las duplicidades de artículos porque no se encontraba cuando se necesitaba y se ha comprado por duplicado.\nUn almacenero ayuda a que el resto de técnicos se puedan concentrar en lo que realmente hacen bien: trabajar de técnicos.\nEntradas y salidas regulares\nYa sabemos qué queremos gestionar, dónde lo queremos gestionar, y si hemos optado por tener una persona al frente de la gestión de nuestros almacenes, este almacenero estará gestionando también las entradas y salidas regulares.\nLas entradas y salidas que se producen habitualmente en nuestra empresa resultan más fáciles de controlar si tenemos Properly Gestión. En su versión Instaladores, o Mantenimientos podremos gestionar las entradas y salidas de nuestros materiales. Cuándo lo compramos, cuántos tenemos, que nos avise si tenemos «menos de» o «más de» cierta cantidad,…en definitiva, que tengamos el control nosotros.\nAdemás de disponer de una herramienta que nos «hable» sobre lo que vamos a necesitar, tenemos que añadir la gestión del trabajo a realizar. Es decir, si tenemos planificados una serie de trabajos a corto plazo para los que no tenemos el material necesario, será función del almacenero el gestionar esas compras. Ahí se encuentra nuestro último apartado.\nCuándo y a quiénes se lo solemos comprar\nNuestros proveedores de materiales juegan un papel muy importante en la gestión diaria de nuestra empresa. No solo por los costes, sino también por los tiempos de entrega.\nSi tenemos dos proveedores que nos pueden servir el mismo material pero uno tarda tres semanas en hacerlo mientras que el otro solo una, tendremos que ver cuánto nos cuesta en cada uno de ellos y cuándo lo necesitamos para poder optar a la mejor opción. Normalmente, cuanta más prisa tengamos más caro nos saldrá. Tener una mala gestión del almacén tiene un precio.\nPara la gestión de los proveedores también nos resulta de tremenda utilidad Properly Gestión. Poder ver a quién se lo hemos comprado, cuándo, a qué precio, cuántas veces, o incluso enviarle un pedido con los códigos propios del proveedor nos facilita mucho la tarea.\nEn definitiva, la gestión de los almacenes resulta un tema vital para toda empresa. Tanto si estamos solos, como si somos muchos o tenemos tienda, conocer qué tenemos, dónde lo tenemos, cuándo lo necesitamos, cuánto nos cuesta y a quién se lo compramos nos da poder.\n← Anterior: Covid-19: en qué afecta al sector instalador Siguiente: Empresas instaladoras eléctricas →


El Día de Las Letras Canarias 2021 recuerda a Natalia Sosa, "una voz de resistencia"\nEl Día de Las Letras Canarias 2021 recuerda a Natalia Sosa, “una voz de resistencia”\nEl Gobierno regional rinde homenaje a la poeta grancanaria el próximo miércoles, 24 de febrero, con un acto institucional y varias actividades\nDiario de Avisos 19/02/2021 - 00:05 18/02/2021\nNatalia Sosa Ayala protagoniza en 2021 el Día de las Letras Canarias. / DA\nComo cada 21 de febrero, en las Islas se celebra el Día de Las Letras Canarias, una conmemoración para recordar a todos los escritores y escritoras que a lo largo de la historia del Archipiélago han contribuido a la construcción de nuestra identidad y habla a través de la literatura. Este año estará dedicado a la escritora grancanaria Natalia Sosa Ayala (1938-2000), poeta fundamental en la biblioteca de autores canarios. El Gobierno autónomo le rendirá homenaje el próximo miércoles 24, con un acto institucional y la organización de varias actividades, que también se podrán disfrutar en streaming.\nLa cita tendrá lugar a las 20.00 horas en el Teatro Guiniguada, en Las Palmas de Gran Canaria, con la asistencia de representantes del Gobierno y de otras entidades colaboradoras. Previamente, se realizarán otros actos relacionados con la figura de la autora, como una mesa redonda con jóvenes escritores, que tendrá lugar a las 11.00 horas en este mismo escenario, y la presentación del libro Soy éxodo y llegada, sobre la segunda parte de la vida de la autora, en la Casa de Colón, a las 18.00 horas. Serán las primeras actividades de una amplia programación que se prolongará durante todo el año, y a la que se suman Gobierno, cabildos, ayuntamientos y entidades públicas y privadas de toda la geografía canaria.\nEl Gobierno de Canarias ha instituido desde 2006 la celebración del Día de las Letras Canarias, que se realiza cada 21 de febrero. La elección de esta efeméride como fecha conmemorativa obedece a que ese mismo día del año en 1813 tuvo lugar el fallecimiento de José de Viera y Clavijo, que constituye un claro exponente de las letras canarias. En cada edición, además de la figura del polígrafo ilustrado, se le dedica un homenaje especial a un autor o autora, cuyos méritos la comunidad canaria desea poner de relieve, fomentando el conocimiento de su vida y obra.\nUNA VOZ REBELDE\nNatalia Sosa Ayala no fue una mujer al uso. Mujer, escritora y de convicción de izquierdas en la España franquista. Como apunta Blanca Hernández Quintana, doctora en Filología Hispánica por la Universidad Complutense de Madrid, a propósito de una identidad perseguida “como a otras escritoras de la época, que tratan de crear su subjetividad a través de la escritura y van a contracorriente accediendo a un mundo, la cultura y la escritura, prohibidos para ellas”. A pesar de aquel contexto en el que la educación de la mujer era orientado hacia la formación en las labores domésticas, Sosa Ayala logró publicar regularmente en prensa y editoriales.


Londres 2012- Basket- España vs Australia . España gana contundentemente ...\nLondres 2012- Basket- España vs Australia . España gana contundentemente frente a Australia\nVictoria rotunda de España que llego a ganar de mas de 20 puntos en el tercer cuarto\nEspaña se enfrentaba a Australia en su segundo partido preliminar del Grupo B a las 12, 15 horas desde Londres y sin duda que a priori España era favorita, pero Australia comenzó poniéndoselo difícil en el primer cuarto y ganando a la selección española por 5 puntos . El juego de Australia que era más intenso y agresivo le llevo a España a tener que cambiar su juego y ser más agresivo en su segundo cuarto.\nEl primer cuarto el partido estuvo bastante igualado aunque al final, la selección Australia aprovecho su buen juego y se adelanto por 5 puntos haciéndose valer los pases, tiro acertado y una mejor defensa que la española. El final del primer cuarto fue de 19-14 favorable al equipo Australiano que pone en una situación de apuros a la selección española y debe reaccionar en el siguiente cuarto.\nEn el segundo cuarto, España demostró estar a la altura de su juego y realizó un parcial de 9-0 en a falta de 6, 30 para el final del cuarto lo que le llevo a ponerse por 6 puntos por delante del marcador. Entre los jugadores más destacados de Australia tenemos que hacer referencia a Ingles que nos hizo un parcial de 4-0 con dos jugadas individuales muy similares al final del cuarto, la primera en bandeja, la segunda un pase que le lleva a conseguir una nueva canasta. En España hay que destacar el triple de Sergio Llull y Rudy que supone colocarse y afianzarse en el marcador. España controlo esta segunda parte pero Australia esta demostrando un juego que no permite adelantarse con contundencia a la selección española. Entre las jugadas más importante debemos destacar el Ali-hop de Pau Gasol a falta de 6, 15 para el final del partido, la canasta en bandeja de Caldero a falta de 4, 30 para el final del cuarto. El final de este cuarto fue de 37-32 favorable a España y en este cuarto España consigue dominar y colocarse por delante del marcador.\nEn el tercer cuarto España consiguió controlar el partido e imponerse a Australia llegando a alcanzar 22 puntos de diferencia . Los Triples de Rudy, los mates de Ibaka y el buen juego de la selección dejaba en evidencia a Australia que hasta el momento había conseguido plantar cara al equipo español pero en este tiempo sin duda que no pudo conseguir aguantar el ritmo del partido ni tampoco el juego español que recuperaba toda su confianza después de un primer tiempo en donde Australia ponía a prueba al equipo español. En la tercera parte España hizo de su juego todo un espectáculo y por ello el final de este cuarto fue de 63-42 y 21 puntos de diferencia de la selección española frente a la australiana. En este tercer cuarto hay que destacar a falta de 7.44 un triple de Rudy, otro de Pau Gasol y un parcial de 14-0 de la selección española frente a Australia. También hay que destacar el mate espectacular de Pau Gasol a falta d e6, 12 para el final del cuarto . Otro mate de Rudy y anterioremente un triple que llevaban a España a 22 puntos de diferencia y un marcador de 61-37. En total 26 puntos de diferencia que llevaron a España a ganar este partido gracias a este cuarto.\nEl ultimo cuarto fue un puro tramite y la selección Española se relajo dejando que Australia consiguiese 10 puntos de diferencia y acortase las distancias, pero el juego de España ya solo consistía en ofrecer canasta fáciles, controlar la bola y dejar transcurrir el tiempo. Sin duda hay que destacar a Ibaka en este cuarto que consiguió la mayoría de los puntos de la selección y ha que destacar los mates y las canastas de espectáculo que fueron todo un referente del partido.\nEl final del partido fue de 82-70 y la selección consigue su 2 victoria y mantiene su nivel en esta primera fase preliminar de los juegos olímpicos de Londres 2012.


En el tablero de instrumentos la información siguiente está disponible durante la conducción para comprobar el estado de la batería: - PDF\nDownload "En el tablero de instrumentos la información siguiente está disponible durante la conducción para comprobar el estado de la batería:"\nAna Córdoba Lara\n1 En el tablero de instrumentos la información siguiente está disponible durante la conducción para comprobar el estado de la batería: Indicador del nivel de la carga de la batería: un instrumento, de que indica si la batería está cargada o no. Luz de comprobación de la carga de la batería: una señal óptica que cuando se enciende (luz roja) nos indica que la batería no está cargada Carga de la batería La carga puede realizar de dos modos diferentes; Carga desde una fuente de energía externa: o carga normal: con este método de cargar nunca se podrá cargar más de la décima parte de la capacidad de la batería. Mientras que se está cargando la batería, hay que mantener una ventilación adecuada del espacio. Carga mientras el vehículo está circulando (utilizando los generadores incorporados a la batería) Inspección y mantenimiento de la batería Los generadores necesitan poco mantenimiento. Comprueba regularmente la tensión de la correa y las conexiones eléctricas y que los contactos metálicos están limpios y convenientemente sujetados. Así evitarás dañar la batería. Inspección y mantenimiento del actuador Para encender un motor diesel necesitas un actuador de 24 voltios. El modelo más conín es el que lleva válvulas deslizantes. Los 24 requeridos para el arranque son suministrados por dos de 12 V, baterías en serie con un interruptor serie-paralelo. Compruebe los contactos y la amplificación del actuador, apriete las conexiones cuando sea necesario. Interruptores y circuitos Los conectores de los distintos equipos y los interruptores se incluyen en los manuales de mantenimiento de los vehículos en forma de imágenes o diagramas. Los puntos de contacto aparecen cifrados por números y los cables por colores. Esto facilita el mantenimiento de la red eléctrica. Las referencias no están codificadas ya ellas pueden cambiar dependiendo de tipo. Cables El estado adecuado de los cables y las conexiones de los contactos hace que la batería funcione. La conductividad de los puntos de contacto y de los cables se indicada midiendo su voltaje. Los valores permisibles de voltaje son: para un sistema de 12 V, 0,5 V para un sistema de 24 V, 1,0 V\n2 Los errores del sistema eléctrico pueden deberse a los siguientes: Contacto incorrecto: Donde la resistencia transitoria es alta, es decir el nivel de voltaje es más alto que los valores permitidos, desconecta y repara los contactos. Cortocircuito: es típico que debido a un fusible fundido, que afectará a todos los equipos que utilicen este mismo fusible (que serán inoperativos). En este caso contacta con un un taller cualificado. Rotura. Si cualquier aplicación eléctrica falla, no habrá voltaje en el consumidor. REQUISITOS DE USO Y FUNCIONAMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS DE ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN Solo está permitido el uso la utilización de luces que cumplan los requisitos (tipo, color, número y lugar de instalación) establecidos en la ley. Tales regulaciones no se aplican a los dispositivos de iluminación que no sean visibles desde fuera directa o indirectamente durante la utilización del vehículo (por ejemplo. lámpara del compartimiento de equipaje, lámpara de servicio), tampoco se aplica a los dispositivos de luz y señalización que han fabricados de acuerdo a a la certificación de calidad actual. La colocación y la forma de los dispositivos de iluminación y de señalización que dirigidos a una misma función y que se deben instalar en pareja, tienen que colocarse de forma simétrica, con excepción de vehículos que son asimétricos, en el plano de bisección vertical longitudinal del vehículo. El color y la intensidad de la luz deben ser uniformes a menos que esté estipulado de otra manera, y deben siempre funcionar simultáneamente. Las tres luces de freno instaladas en el vehículo deben funcionar simultáneamente, y por lo menos dos de las tres deben cumplir con los requisitos especificados. En el caso de la tercera luz de freno, esta debe cumplir los requisitos de color y funcionamiento (al mismo tiempo que las otras dos luces de freno). Para todos los dispositivos de iluminación y de señalización, solamente se permite el uso de bombillas, que correspondan a las características técnicas especificadas para cada tipo de dispositivo. Los dispositivos de luz o de señalización no pueden emitir de forma intermitente a excepción las luces de maniobra de dirección, de las luces o dispositivos de emergencia o peligro. El centelleo tiene que ser constante, convenientemente visible, el número de intermitencia debe estar entre 90±30 por minuto. La primera intermitencia tiene que ser emitido dentro del primer segundo 1 a partir del momento que la luz ha sido activada Los dispositivos de luz delanteros deben estar protegidos contra los cortocircuitos por separado de acuerdo con el tipo de dispositivo y el lado del vehículo en que se encuentren. Mientras que los\n3 traseros se deben proteger por separado de acuerdo al lado en el que se encuentren y de forma diagonal. REQUISITOS DE PARA LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE ILUMINACIÓN Y DE LA SEÑALIZACIÓN Los dispositivos de la iluminación y de la señalización, y sus pares, tienen que ser instalados de modo que sus ejes ópticos no cambien en relación al vehículo oscilaciones del vehículo. cuando se producen vibraciones y La superficie de iluminación de las luces y señales luminosas se desarrollo en base a una alta gama de unidades ópticas. El único requisito de la disposición de estas unidades es que cuando los dispositivos luminosos o de señalización estén encendidos cubran por lo menos el 60% del área rectangular donde están colocados. Estos requisitos no se aplican a la luz de cruce y a la de niebla. Las bandas luminosas, las luces y los dispositivos de señalización de consideren dobles si: Si están colocados simétricamente en el plano longitudinal medio del vehículo, Tienen que estar a no más de 0,40 metros de los lados del vehículo, la longitud de las bandas luminosas tiene que ser de 0,80 metros, y y tiene que ser siempre pares. En cuanto a los dispositivos de iluminación y de la señalización que tienen diversas funciones, a menos que estipule de otra manera: a) puede ser estar juntas, o b) puede ser agrupado en un cuadro de luces, a condición de que interfieran en el funcionamiento de otras, no reduzcan su visibilidad, y de que cada dispositivo cumpla sus requisitos más importantes por separado. REQUISITOS TÉCNICOS DE LA LUZ DE CRUCE Todos los vehículos deben estar equipados con una luz de cruce y su número puede ser 2 o 4 dependiendo del modelo. 40 metros. La luz de cruce debe iluminar una superficie de carretera delantera del vehículo, con buen tiempo y de día, de por lo menos de\n4 La luz de cruce debe ser siempre de color blanco o de de color ámbar -cadmio. Solamente pueden ser instaladas luces que están autorizadas y certificadas por el fabricante. La conexión eléctrica de la luz de cruce debe permitir poderlos encender al mismo tiempo que la luz de posición o independientemente de esta. En el caso de las luces de cruce, está puedan encenderse con un interruptor permita encender esta independientemente de cualquier otro del iluminación o señalización. permitido que eléctrico, que dispositivo de La luz de cruce no debe girar ni moverse. Aunque si el vehículo estuviera equipado con 4 lámparas, a 2 de ellas si les está permitido girar. REQUISITOS TÉCNICOS DE LA LUZ DE CARRETERA Todos los vehículos deben tener instalada una luz de carretera. El número de luces de cruce instaladas en un vehículo será de 2. La luz de carretera debe iluminar una superficie de carretera delantera del vehículo, con buen tiempo y de día, de por lo menos de 100 metros, sin cegar a los conductores que vienen de frente. La luz de cruce debe ser siempre de color blanco o de de color ámbar -cadmio. fabricante. Solamente pueden ser instaladas luces que están autorizadas y certificadas por el Las luces de carretera deben estar instaladas de tal forma que: el borde externo no pueden distar más de 0,40 m de los lados del vehículo, y los bordes internos no pueden distar más de 0;60 metros entre una y otra. Las luces de carretera no puede estar cerca de la superficie de la vía, debe estar a 0.50 metros del borde inferior, y demasiado alta, no más de 1.20 metros del borde superior.\n5 Las conexiones eléctricas de la luz de cruce tienen que ser de forma que tienen que encenderse junto con la luz de posición, o solas cuando la luz de posición esté encendida. Cuando cambiamos de la luz de cruce a la de carretera, esta primera deberá quedar apagada. REQUISITOS TÉCNICOS DE LA LUZ DE NIEBLA Las luces de niebla están permitidas en los vehículos de pasajeros, los remolques de uso agrícola y los vehículos lentos. El número de luces de niebla permitido son 2. La iluminación de la lámpara de la niebla no puede exceder el valor de 1 lux 25 metros lejos del vehículo Las lámparas de la niebla deben ser de color blanco o de color ámbar de cadmio. de la luz de niebla El alcance de las luces de niebla no puede ser cerca de la superficie de la vía, debe estar a 0,25 metros del borde inferior, y más arriba del borde superior de las luces de carretera; más que 0,40 metros de los lados del vehículo. La conexión eléctrica de las lámparas tiene que se de forma que esta luz pueda ser encendida sola y junto con la luz de posición, o cuando la luz de posición ya esté encendida. REQUISITOS TÉCNICOS DE LA LUZ DE MARCHA ATRÁS La luz de marcha atrás está permitida en los vehículos que tienen marcha atrás, los remolques de uso agrícola y los vehículos lentos. El número de luz de marcha atrás permitida son 1 o 2. La iluminación de la luz de marcha atrás no puede exceder el valor de 3 lux 10 metros lejos del vehículo Las luces de marcha atrás deben ser de color blanco o de color ámbar de cadmio.\n6 El alcance de las luces de marcha atrás no puede ser cerca de la superficie de la vía, debe estar a 0,25 metros del borde inferior, y demasiado alta, no más de 1.20 metros del borde superior. La conexión eléctrica de las lámparas tiene que ser de forma que se encienda cuando el vehículo esté haciendo la maniobra de marcha atrás. REQUISITOS TÉCNICOS DE LA LUZ DE MATRÍCULA En todos los vehículos y en los remolque, la placa trasera de la matrícula debe estar iluminada por una luz. La luz de la matrícula debe iluminar el número de la matrícula: con un color neutro (blanco), cubriendo toda la superficie y de forma constante, con una intensidad adecuada, para que la matrícula pueda leerse desde un vehículo estacionado con buen tiempo, de noche y al menos 20 metros de distancia. La luz de matrícula enfocará siempre hacia la placa, nunca hacía atrás del vehículo. La conexión eléctrica de la lámpara de la matrícula tiene que posibilitar que esta se encienda junto con las luces de posición. REQUISITOS TÉCNICOS DE LAS LUCES DE PUNTO Se permite instalar luces de punto en cualquier tipo de vehículo para iluminar el área alrededor de este. La luces de punto solo pueden ser de color blanco. La conexión eléctrica de las luces del punto tiene que ser de tal forma que solo se pueden encender conjuntamente con las luces de posición. REQUISITOS TECNOLÓGICOS DE LAS LUCES DE CABINA\n7 Las luces para la iluminación interna de la cabina de conductor o del compartimiento de pasajero se deben instalar en todos los compartimentos cerrados del vehículo. Estas tienen que ser de color blanco. El interruptor de las luces tiene que ser accesible desde el asiento del conductor. Estas no deben distraer al conductor durante la conducción del vehículo. REQUISITOS TÉCNICOS DE LAS LUCES DE POSICIÓN Todos los vehículos deben estar equipados con luces de posición. 2 en la parte delantera y 2 o 4 en la parte trasera. Todos los remolques tienen que llevar en la parte traseras 2 o 4 luces de posición. Además, los vehículos más largos de de1,60 m y Los vehículos remolcados de más de 1,60 Deben estar equipados con 2 luces de posición en la parte delantera de la plataforma o del remolque, según sea el caso. Las luces de posición deben ser visibles con buen tiempo y durante el día desde una distancia de al menos 300 metros (sin molestar a otros ocupantes de la vía). En lo referente al color de las luces: Las luces de posición delanteras deben ser blancas; Las luces de posición trasera deben ser rojas. Se permiten también las luces de posición lateral que señalizan los lados del vehículo. Los vehículos más largos de 6,00 metros o más anchos de 2,00 metros, y todos los vehículos remolcados pueden tener instalada unas lámparas de posición traseras que emitan una luz blanca indicar al conductor (utilizando el retrovisor) dónde está la esquina del vehículo. Two lamps may be installed on the doors of the vehicle, which emit a red light towards the rear, when doors are open. Los vehículos pueden tener instalada en las puertas unas luces de color rojo, que funcionan cuando se abren. de las luces de posición. Las luces de posición deben estar dispuestas de la siguiente forma: En los vehículos o vehículos remolcados, de forma que o the outer edge of the lit surface cannot be more, than 0.40 m from the sides of the vehicle 0.15 m in case of towed vehicles, and\n8 o La distancia entre ellas sera de más de 0,60 metros; Las luces no podrán estar o cerca de la superficie de la carretera, tiene que situarse al menos a 0,35 metros del borde inferior, y o muy alejada de la superficie de la carretera, no a más de de 1,50 metros en el borde superior (tanto para vehículos, como para remolques) Si debido a las características del vehículo necesario, las luces podrán estar a más de de la superficie de la carretera. fuera 2,10 metros El sistema eléctrico de las luces de posición de tiene que ser diseñado de tal forma que todas las luces de posición se enciendan simultáneamente, que puedan ser encendidas aunque el motor esté apagado. REQUISITOS TÉCNICOS DE LAS LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA Los vehículos pueden estar equipados con dos luces de circulación diurnas que indicarán la dirección del vehículo. Las luces tienen que ser obligatoriamente blancas. La posición de las luces traseras de niebla en el camión deberá estar cerca de la superficie de la carretera, tiene que situarse al menos a 0,25 metros del borde inferior, y muy alejada de la superficie de la carretera, no a más de de 1,50 metros en el borde superior Y deberán estar colocadas a no más de 0,40 de los lados del vehículo La instalación eléctrica de las lámparas debe ser diseñada de tal forma que estas se enciendan junto con las luces de posición y que apaguen automáticamente cuando estas lo hagan. REQUISITOS TÉCNICOS PARA LAS LUCES DE NIEBLA TRASERAS Los vehículos en general y los remolques deben estar equipados con una o dos luces traseras de niebla.\n9 Las luces traseras de niebla serán rojas, y su intensidad será mayor que las luces traseras de posición. La posición de las luces traseras de niebla en el camión deberá estar cerca de la superficie de la carretera, tiene que situarse al menos a 0,25 metros del borde inferior, y muy alejada de la superficie de la carretera, no a más de de 1,00 metros en el borde superior a no más de 0,10 metros de la luz de freno Si solo tenemos una única luz de niebla trasera, esta debe estar colocada en el lado izquierdo. La conexión eléctrica de las luces traseras de niebla tiene que ser de tal forma que se enciendande junto con la luz de posición. REQUISITOS TÉCNICOS PARA LAS LUCES DE GÁLIBO Todos los vehículos y remolques en general de más de 2,10 metros de altura deben estar equipados con luces de gálibo. Tendrán que llevar 4 luces, dos en la parte delantera y dos en la parte trasera. Las luces de gálibo delanteras deberán emitir una luz blanca, mientras que las traseras deberán emitir una luz roja. Las luces de gálibo deben estar instaladas tan cerca de los bordes exteriores del vehículo y lo más alto que sea posible. La conexión eléctrica de luces de gálibo tiene que ser de tal forma que se enciendan conjuntamente con la luz de posición. REQUISITOS TÉCNICOS PARA LOS INTERMITENTES: Todos los vehículos deben estar equipados con señales intermitentes. en el caso de los vehículos remolcados estos estarán equipados con 2 luces, una a cada lado en la parte trasera, y en el restos de vehículos, serán 4 los intermitentes obligatorias, uno a cada lado, y tanto en la parte frontal como en la parte trasera del vehículo. En el caso de camiones de remolque, o de otros vehículos, donde la distancia entre los intermitentes delanteros y traseros sea mayor de 6,00 metros, estos\n10 deberán llevar al menos otros dos intermitentes, situados en los laterales y en ambos lados del vehículo. Los intermitentes deberán ser adecuadamente visibles durante el día, bajo la luz directa del sol a una distancia mínima de al menos 50 metros, y por la noche, con el cielo despejado, a una distancia mínima de 300 metros. Los intermitentes delanteros deben ser claramente vistos incluso cuando se acciona junto a la luz de cruce - a una distancia de al menos 75 metros. Los intermitentes sólo pueden ser de color amarillo auto. Todos la señales deben parpadeara simultáneamente. Al menos las del mismo lado, Los intermitentes de los remolques deben ser activados a la vez que los de su vehículo tractor. Los intermitentes no pueden estar a más, de 0,40 metros de los lados del vehículo, en los bordes exteriores. Los bordes interiores de las superficies iluminadas en lados alternos no puede estar más cerca uno del otro, de 0,60 metros. La superficie iluminada de los intermitentes delanteros y traseros no puede estar: cerca de la superficie de la carretera, tiene que situarse al menos a 0,35 metros del borde inferior, y muy alejada de la superficie de la carretera, no a más de de 1,20 metros en el borde superior La superficie iluminada los intermitentes laterales no puede estar cerca de la superficie de la carretera, tiene que situarse al menos a 0,35 metros del borde inferior, y muy alejada de la superficie de la carretera, no a más de 1,50 metros del borde superior. La conexión eléctrica de los intermitentes tiene que ser de tal forma que se enciendan de forma independiente de cualquier otro tipo de luz o de dispositivo de señalización, con un solo interruptor, activando por separado aquellos a ambos lados del vehículo, y al mismo tiempo los que se encuentren en el mismo lado. Una conexión eléctrica secundaria (junto con el cumplimiento de todos los demás requisitos) permitirá activar todas los intermitentes al mismo tiempo - a fin de indicar los vehículos una emergencia. En este caso, todos deben parpadear simultáneamente. REQUISITOS TÉCNICOS DE LAS LUCES DE FRENO Todos los vehículos y los vehículos remolcados deben tener instalado una luz de freno.\n11 El número de luces de freno que se instalará es de 2 más 1 central. La luz de freno - sin cegar a los demás usuarios debe de estar adecuadamente visible durante el día, bajo la luz directa del sol a una distancia mínima de 300 m, incluso cuando otros dispositivos de señalización estén encendidos. La intensidad de la luz de freno debe ser significativamente mayor que la de la luz de posición trasera. El color de la luz de freno tiene que ser obligatoriamente rojo. Luces de freno tienen que estar instalados en la parte trasera del vehículo, de modo que los bordes interiores de las dos superficies iluminado no puede estar más cerca uno del otro de 0,60 metros. La superficie iluminada de la luz de freno no puede estar cerca de la superficie de la carretera, tiene que situarse al menos a 0,35 metros del borde inferior, y muy alejada de la superficie de la carretera, no a más de o 1,50 m, en el caso de vehículos de pasajeros y los vehículos remolcados, o 2,10 m, cuando el diseño estructural del vehículo no permite la colocación más baja de la luz de freno. La conexión eléctrica de luces de frenado tiene que ser de tal forma que se encienda cuando se accione el freno a 0,5 m/s2 de deceleración, y su luz permanecerá encendida hasta que el freno se deje de accionar. INSPECCIÓN DE DISPOSITIVOS DE ILUMINACIÓN Los dispositivos de alumbrado y de señalización deben ser comprobados diariamente, antes de arrancar el vehículo. Comprobaremos que todos funcionan y están operativos. En caso de que alguno de ellos muestra algún fallo, no utilizaremos el vehículo. Los fallos menores (sustitución de las bombillas) pueden ser solucionados por el conductor. Recuerda siempre utilizar bombillas que cumplan con los requisitos del fabricante. Sólo después de haber corregido estos desperfectos, podrás iniciar tu viaje. Luces de carretera y de cruce utilizan lámparas halógenas, en lugar de las bombillas convencionales de filamento de tungsteno. Las lámparas halógenas tienen una mayor luminosidad y mayor tiempo de vida, que las bombillas tradicionales. Las bombillas halógenas son de cristal de cuarzo. Recuerda utilizar guantes durante su sustitución, ya que además de tu seguridad, la grasa de las manos puede disminuir la vida útil de la bombilla.\n12 Después de comprobar el correcto funcionamiento, compruebe si todos los dispositivos de iluminación están bien fijados al vehículo, intactos, limpios y se ven adecuadamente.


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Economía con perspectiva de género: Argentina aún no consiguió imponer una agenda económica con perspectiva de género – Agencia Popular de Comunicación\nEconomía con perspectiva de género: Argentina aún no consiguió imponer una agenda económica con perspectiva de género\nAPCS. Por Gustavo Giacomo. Economía con perspectiva de género: Argentina aún no consiguió imponer una agenda económica con perspectiva de género\nLas mujeres ganan en promedio 27% menos que los varones, sin embargo, cuando esto se plantea abiertamente algunos responden que las mujeres trabajan –asalariadamente– menos horas que los varones. Más allá de que esto último pueda ser cierto para algunos casos (y aunque no se sepa si es causa o consecuencia), los datos muestran que este argumento no tiene respaldo alguno.\nNo sólo las mujeres dedican más tiempo a las tareas domésticas que los varones a igual jornada laboral, sino que también usan más horas en labores hogareñas que los varones que trabajan menos horas en el mercado. ¿Qué quiere decir esto? Que en todo el país una mujer que trabaja más de 45 horas semanales sigue utilizando más tiempo en tareas hogareñas que un varón que trabaja menos de 34 horas semanales.\nEn Argentina la licencia de maternidad es de tres meses (menos que lo estipulado por la Organización Internacional del Trabajo, OIT) y la de paternidad sólo de dos días. Esto evidencia que el Estado percibe como secundario el rol del padre en el cuidado del bebé recién nacido y sus primeros meses de vida, dando por sentado que la responsable de esas tareas debe ser íntegramente la madre.\nSumado a esto, la falta de flexibilidad horaria de los trabajos registrados y la ausencia de lugares de cuidado –guarderías, lactarios– tampoco dan un marco para que las mujeres puedan trabajar al tiempo que son madres. Todo esto resulta en que la participación de las mujeres en el mercado de trabajo caiga de 54% a 39% ante la presencia de más de un menor en el hogar, mientras que en el caso de los varones sucede lo opuesto (cuando hay más niños en el hogar trabajan más).\nEstos son solo ejemplos de situaciones cotidianas que muestran la necesidad de una economía con perspectiva de género. Resulta evidente que alguien debe realizar el trabajo doméstico, todos necesitan comer, tener la ropa limpia y descansar en un ambiente acogedor para ir al otro día a trabajar o estudiar. La cuestión es por qué este trabajo sigue recayendo asimétricamente sobre las mujeres. ¿Por qué aparece ligado la cultura al género femenino? ¿Cuántas veces se ve a los padres pidiendo a la hija mujer que levante la mesa o cuide a sus hermanos menores, pero no hace el mismo pedido a sus hijos varones?\nEl trabajo doméstico aparece en el imaginario social como algo que se hace por amor: la mujer que posterga su trabajo, realización profesional o estudios para cuidar a sus hijos “por amor”. Pero es clave entender que esto esconde una distribución desigual de tareas que se arrastra de sociedades en las que la mujer tenía un rol diferente. Es necesario reconocer los nuevos roles y no seguir reproduciendo un sistema de organización económico que construye más desigualdad.\nLas mujeres conquistaron el derecho a trabajar asalariadamente para tener una vida independiente, pero lo hacen en situaciones más precarias y con salarios menores a los de los varones. Lo hacen también en el marco de “micromachismos” (lenguaje sexista, comentarios acerca de la vestimenta, etc.). Todas estas cuestiones son abordables por la vía de políticas públicas pero para ello es necesario empezar a utilizar un enfoque de perspectiva de género en la lectura de los datos económicos: no se pueden resolver problemas si antes no son detectados ni medidos.\nNuestra sociedad está cambiando en este terreno y por eso necesitamos dar un debate profundo que cuestione las fórmulas que se aceptan como válidas a lo largo del tiempo en todos los ámbitos, desde el seno del hogar, la escuela y demás instituciones educativas, el ámbito laboral, etc. No se trata de un problema de las mujeres, atraviesa la sociedad desde lo individual al ámbito de la familia, imprime características a la sociedad de conjunto. La economía con perspectiva de género es una pieza clave que tiene que encajar en el debate económico, político y social.\nAnterior Ante la inercia alcista inflacionaria que se registró en febrero, dosifican subas en precios regulados\nSiguiente El precio del gas en Europa se dispara y las sanciones a Rusia continúan