Nuestro Rincón Andaluz 2.0.: Influencia del transporte en la economía andaluza\nInfluencia del transporte en la economía andaluza\nLa actividad comercial tiene en Andalucía una gran importancia ya que supone el 10% del PIB regional. Una cuarta parte de las empresas de la comunidad pertenecen a este sector. Dentro de los servicios, el transporte de viajeros y mercancías contribuye en un 5% tanto al PIB como al empleo regional, cifra similar a la que se da en el conjunto nacional y europeo. El grueso del sector gira en torno al transporte por carretera, aunque también destacan la actividad portuaria (favorecida por la estratégica situación de Andalucía entre dos mares y dos continentes).\nEn cuanto a la distribución modal de los tráficos, existe un predominio absoluto de la carretera, tanto para el transporte de viajeros, como de mercancías, con un 90% y un 80% respectivamente. El transporte marítimo sólo es significativo para las mercancías: 15%, y el aéreo, muy vinculado al turismo, sólo lo es para el transporte de viajeros: 5%. El tren, pese a sus ventajas económicas y ecológicas, sólo aporta el 4% de los viajeros y el 3% de las mercancías.\nEntrada realizada por Marina Navarro y Marina López.\nFuente de consulta: Junta de Andalucía\nPublicado por Marina López Vertedor en 4:26


¡Bien Bello! Detienen 5 GNB por vinculación en secuestros - El Politico\nmiércoles 1 abril 2020 / 19:35\n¡Bien Bello! Detienen 5 GNB por vinculación en secuestros\nCinco funcionarios de la Guardia Nacional presuntamente estarían involucrados en el secuestro de un joven, por lo que fueron detenidos por agentes de la Direccion General de Contrainteligencia Militar (Dgcim).\nLos detenidos fueron identificados como Henry Rafael Querales, primer teniente de la GNB, Los sargentos Franklin Sepúlveda García, Eduardo Rafael Gámez Blanco, Ramón Ygnacio Alarcón Rivera y Andreina Paola Chirinos Mejías quienes fueron capturados con el dinero que habían cobrado por no asesinar a un joven que tenían retenido. Además se logró la liberación del joven plagiado\n¡Atroz! Encuentran cadáver de bebe dentro de un bolso escolar en Zulia https://t.co/3RPFHLoBMR #ElPolitico pic.twitter.com/iZt53jvzNe\nLa captura fue realizada por efectivos del cuadrante de Paz 5 de la Policía Nacional Bolivariana, donde minutos antes, el vehículo había sido reportado por una mujer a quien intentaron secuestrar, según su testimonio.\nLa fémina informó el hecho en un puesto de la Policía Nacional Bolivariana (PNB) que queda en la vía El Ingenio de Guatire. A raíz de la denuncia, los uniformados interceptaron el vehículo Samurai donde venían los cinco GNB y un civil. En dicho carro traían un fusil AK-103, según la fuente.\nA pesar de que los delincuentes insistieron en que no tenían nada que ver con el robo del material, fueron retenidos y trasladados hasta la vivienda de uno de ellos donde nuevamente los amenazaron de muerte y obligaron a uno de ellos a buscar 60 millones de bolívares a cambio de la liberación del otro con vida.\nLuego, los aprehendidos fueron puestos a la orden de la Fiscalía Quinta del Ministerio Público para las investigaciones correspondientes.\nTags: Corrupción en la GNBDictadura de MaduroGNBGobierno de MaduroGuardia Nacional\nOrtega Díaz asegura que Cilia Flores y Jorge Rodríguez son los siguientes en su "lista"


CONOCE EL RESIDENCIAL MÁS EXCLUSIVO DE MAZATLÁN - El Cid Bienes Raices\nHome » CONOCE EL RESIDENCIAL MÁS EXCLUSIVO DE MAZATLÁN\nCONOCE EL RESIDENCIAL MÁS EXCLUSIVO DE MAZATLÁN\nMazatlán, “la Perla del Pacífico”, famosa por sus hermosas playas, su maravilloso clima, seguridad, comodidad y tranquilidad. El Residencial El Cid le ofrece todas estas opciones en sus diferentes propiedades. Estos son nuestros desarrollos:\nDonde la elegancia y el lujo hacen la combinación perfecta con nuestros condominios Marbella o Marbella dúplex. Con arquitectura tradicional mexicana y vistas fascinantes, esta es la opción perfecta para vivir.\nSituado en una isla exclusiva y privada justo en el corazón del residencial El Cid. Este desarrollo le ofrece lotes residenciales frente al campo de golf Marina diseñado por el afamado golfista Lee Treviño.\nDesarrollo de primera clase y lujo, le ofrece lotes en venta con una espectacular vista al Canal de la Marina El Cid donde podrá diseñar su residencia a su gusto.\n¡Sin lugar a dudas El Cid es el lugar ideal para vivir!


Conductores de Autobús: Occupational Outlook Handbook en Español : U.S. Bureau of Labor Statistics\nTransporte y Traslado de Materiales > Conductores de Autobús\nLa mayoría de los conductores de autobús conducen autobuses escolares. Datos Básicos: Conductores de autobús2010 Mediana Salarial$29,160 por año$14.02 por horaNivel Académico de IngresoDiploma de escuela secundaria o su equivalenteExperiencia Laboral en una Ocupación SimilarNingunaCapacitación en el Trabajo Capacitación a mediano plazo en el puesto de trabajoCantidad de Empleos, 2010647,200Perspectivas Laborales, 2010-2013% (casi tan rápido como el promedio)Cambio en la Cantidad de Empleos, 2010-2083,000 ¿Qué Hacen los Conductores de Autobús? Los conductores de autobús transportan personas entre sitios diversos, incluidos sus trabajos, escuelas, lugares de compras, y a través de las fronteras estatales. Algunos recorren rutas regulares, otros transportan pasajeros en viajes chárter o turísticos. Ambiente Laboral Conducir en el tráfico denso o lidiar con pasajeros indisciplinados puede ser estresante para los conductores de autobús. Aproximadamente el 54% de los conductores de autobús trabajaban a tiempo completo en 2010; el 39% lo hacía a tiempo parcial. El resto tenía horarios variables. Cómo Hacerse Uno\nLos conductores de autobús deben poseer una licencia comercial de conductor [commercial driver’s license (CDL)] y completar una capacitación corta. Además, deben cumplir con requisitos de audición y visión.\nSalario La mediana salarial anual de los conductores de autobús público e interurbano fue $35,520 en mayo de 2010. La mediana salarial anual de los conductores de autobús escolar o de cliente especial en el mismo período fue $27,580.\nPerspectivas Laborales Se proyecta que el empleo de los conductores de autobús aumentará un13 por ciento entre 2010 y 2020, casi tan rápido como el promedio de todas las ocupaciones. Las oportunidades de trabajo deberían ser favorables, especialmente para los conductores de autobús escolar a medida que aumente la cantidad de alumnos.\nCompare las responsabilidades, la educación, el crecimiento del empleo y los ingresos de los conductores de autobús con los de ocupaciones similares.\nPara Más Información Para obtener más información acerca de los conductores de autobús, póngase en contacto con los siguientes recursos adicionales.\nQué Hacen -> ¿Qué Hacen los Conductores de Autobús?\nLos autobuses interurbanos están ganando popularidad. Los conductores de autobús transportan personas entre diversos sitios, incluidos sus trabajos, escuelas, lugares de compras, y a través de las fronteras estatales. Algunos recorren rutas regulares, otros transportan pasajeros en viajes chárter o turísticos. Conducen vehículos diversos, desde autobuses para 15 pasajeros, hasta autobuses articulados (con dos partes conectadas) de 60 pies de largo que pueden transportar a más de 100 pasajeros.ResponsabilidadesHabitualmente, los conductores de autobús se ocupan de lo siguiente:Comprobar los neumáticos, las luces y el aceite, y ocuparse de otras tareas básicas de mantenimientoRecoger y dejar a los pasajeros en los sitios designadosSeguir una ruta planificada y cumplir los itinerariosAyudar a los pasajeros discapacitados a subir y bajar del autobúsRespetar las leyes de tránsito y las normas estatales y federales relacionadasSeguir procedimientos de seguridad para garantizar la protección de todos los pasajeros y la suya propiaInformar a los pasajeros sobre posibles demorasLos siguientes son ejemplos de tipos de conductores de autobús.Los conductores de autobús local siguen un itinerario diario para transportar personas por rutas regulares a lo largo de las mismas calles urbanas o suburbanas. Suelen detenerse con frecuencia, a menudo cada pocas cuadras y cuando un pasajero lo solicita. Los conductores de autobús local habitualmente se ocupan de lo siguiente:Cobrar las tarifas por el transporte y, a veces, dar cambio a los pasajerosResponder preguntas sobre los horarios, las rutas y los puntos de transferenciaInformar accidentes u otros problemas de tránsito a un despachador central, y seguir instrucciones cuando recorren una ruta alternativaLos conductores de autobús interurbano transportan pasajeros entre ciudades o pueblos, a veces en distintos estados. Pueden viajar entre ciudades distantes o entre pueblos ubicados a tan solo unas pocas millas de distancia. Habitualmente recogen y dejan a los pasajeros en estaciones de autobús, donde se venden los pasajes. Cada vez más, los autobuses interurbanos utilizan sitios junto a la acera en vez de estaciones en las áreas urbanas centrales. Habitualmente, los conductores de autobús interurbano se ocupan de lo siguiente:Asegurarse de que todos los pasajeros cuenten con pasajes válidos para viajarVender pasajes cuando hay asientos disponiblesSeguir las instrucciones de un despachador central cuando toman una ruta alternativaAyudar a los pasajeros a cargar o descargar su equipajeLos conductores de ómnibus transportan pasajeros en viajes chárter o turísticos. Sus itinerarios y rutas generalmente son organizados por un planificador de viajes para conveniencia de los pasajeros, quienes a menudo están de vacaciones. Los conductores de ómnibus suelen estar lejos de sus hogares durante largos períodos, ya que habitualmente acompañan a quienes están de vacaciones durante todo el viaje. Habitualmente, los conductores de ómnibus se ocupan de lo siguiente:Recibir y, a veces, ocuparse de las quejas de los pasajerosGarantizar que se cumpla el itinerario del tourA veces, actuar como guías turísticos para los pasajerosAyudar a los pasajeros a cargar o descargar su equipajeAsegurarse de que estén todos los pasajeros antes de dejar un sitioLos conductores de autobuses escolares transportan alumnos hasta las escuelas y desde ellas, y a otras actividades. En los días de clase, los conductores recogen a los alumnos por la mañana y los regresan a sus hogares, o a la parada de autobús designada, por la tarde. Los conductores de autobús también llevan a los estudiantes a viajes de estudio, eventos deportivos, y otras actividades. Algunos conductores se ocupan además de otras tareas en las escuelas entre los viajes de la mañana y de la tarde, por ejemplo, como porteros, empleados en la cafetería, o mecánicos. Habitualmente, los conductores de autobuses escolares se ocupan de lo siguiente:Prestar cuidadosa atención al tránsito y a la gente para garantizar la seguridad de los niños que suben y bajan del autobúsOcuparse de las necesidades de los niños con discapacidadesMantener el orden y la seguridad en el autobús escolarConocer y hacer cumplir las normas del sistema escolar relacionadas con la conducta de los alumnosInformar al distrito escolar o a los padres sobre problemas de disciplina\n<- Resumen Ambiente Laboral -> Ambiente Laboral La mayoría de los conductores de autobús escolar trabajan para los distritos escolares. Conducir en el tráfico denso, con mal tiempo, o lidiar con pasajeros indisciplinados puede ser estresante para los conductores de autobús. Los conductores de autobús ocuparon 647,200 puestos de trabajo en 2010; aproximadamente el 70% eran conductores de autobuses escolares o de cliente especial.Como se muestra en la siguiente tabla, la mayoría de los conductores de autobús urbano o interurbano trabajaron para los gobiernos locales, o para los sistemas públicos de transporte urbano, que son empresas privadas contratadas por las ciudades para brindar el servicio de autobuses. La mayoría de los conductores de ómnibus trabajaron en el sector de los viajes tipo chárter.Gobiernos locales, excluidos educación y hospitales 50%Sistemas de transporte público urbano 14Sector de autobuses tipo chárter 9Otros tipos de transporte público y terrestre de pasajeros 8Los conductores de autobús escolar o de cliente especial suelen ser empleados por un distrito escolar, o por una empresa de transporte privado que brinda al distrito los servicios de autobús. Como se ve en la siguiente tabla, algunos servicios de autobuses escolares son proporcionados por los gobiernos locales.Escuelas primarias y secundarias 48%Transporte escolar y de empleados en autobús 32Gobiernos locales, excluidos educación y hospitales 10Asistencia social 4LesionesLos conductores de autobús, en especial los conductores de transporte público urbano e interurbano, tuvieron una mayor tasa de lesiones y enfermedades relacionadas con su trabajo que la promedio nacional en 2010. La mayoría de las lesiones que sufren los conductores de autobús se deben a accidentes en carreteras.Horarios de TrabajoAproximadamente el 54% de los conductores de autobús trabajaban a tiempo completo en 2010; el 39% lo hacía a tiempo parcial. El resto tenía horarios variables. Los conductores de autobús escolar solo trabajan cuando hay clases. Algunos se ocupan de varios recorridos si las distintas escuelas en sus distritos abren y cierran en horarios diferentes. Otros solo cubren dos recorridos, uno por la mañana y otro por la tarde, lo que limita la cantidad de horas que pueden trabajar.Los conductores de sistemas públicos de transporte pueden trabajar los fines de semana, por la noche, y temprano por la mañana. Algunos conductores de autobús interurbano cubren rutas de larga distancia, por lo que pasan algunas noches lejos de sus hogares. Otros conductores de autobús interurbano están a cargo de viajes de ida y vuelta, y regresan a sus hogares al final de cada turno.Los conductores de ómnibus viajan con los turistas durante sus vacaciones. Sus horarios dependen del itinerario del tour, y pueden trabajar durante todo el día, los fines de semana y los feriados.\n<- Qué Hacen Cómo Hacerse Uno\t-> Cómo Hacerse Uno Todos los conductores de autobús deben obtener una CDL. Los conductores de autobús deben poseer una licencia comercial de conductor [commercial driver’s license (CDL)] y completar una capacitación corta. Además, deben cumplir con requisitos de audición y visión. Los conductores suelen necesitar un diploma de escuela secundaria o su equivalente.CapacitaciónLos conductores de autobús reciben habitualmente entre uno y tres meses de capacitación. Parte de la capacitación corresponde a un curso de manejo, donde los conductores practican diversas maniobras con un autobús. Luego comienzan a conducir con poco tránsito y eventualmente hacen viajes de prueba en el tipo de ruta que les será asignada. Los conductores principiantes hacen viajes normales con pasajeros acompañado por un conductor experimentado, que les brinda consejos útiles, responde a sus preguntas, y evalúa su desempeño.Parte de la capacitación de los conductores es en el aula. Allí aprenden las normas de la empresa, las leyes estatales y municipales sobre tránsito, y sobre prácticas de conducción segura. Los conductores también aprenden sobre los itinerarios y las rutas de los autobuses, las tarifas, y la manera de interactuar con los pasajeros.LicenciasTodos los conductores de autobús deben poseer una licencia comercial de conductor [commercial driver’s license (CDL)]. Las cualificaciones necesarias varían entre estados, pero suelen incluir la aprobación de evaluaciones de conocimiento y conducción. Los estados tienen derecho a negar la licencia a las personas cuya CDL ha sido suspendida por otro estado.Los conductores pueden cambiar la categoría de su CDL para reflejar su capacidad para conducir tipos especiales de vehículos. Todos los conductores de autobús deben aprobar la categoría para pasajeros (P), y los conductores de autobús escolar necesitan además la categoría correspondiente (S). Obtener las categorías P y S exige conocimiento adicional y pasar otras pruebas de conducción ante un examinador certificado.Muchos estados exigen que todos los conductores de autobús tengan al menos 18 años de edad, y los que realizan viajes interestatales, al menos 21.Las normas federales exigen que los conductores de autobús se sometan a evaluaciones de uso de drogas o abuso del alcohol, y a controles aleatorios mientras trabajan. Además, su CDL puede ser revocada si son declarados culpables de delitos graves que involucren el uso de vehículos motorizados, o si conducen bajo la influencia de alcohol o drogas. Otras acciones también pueden dar como resultado una suspensión si las infracciones son múltiples. La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes [Federal Motor Carrier Safety Administration] de EE. UU. tiene disponible una lista de las infracciones.EducaciónAlgunos empleadores prefieren postulantes con diplomas de escuela secundaria o equivalentes.Oportunidades de AscensoLas oportunidades de ascenso suelen ser limitadas, pero los conductores experimentados pueden convertirse en supervisores o despachadores. Algunos conductores veteranos se convierten en instructores.Cualidades ImportantesHabilidades de atención al cliente. Los conductores de autobús interactúan regularmente con los pasajeros y deben ser corteses y serviciales.Coordinación manual y visual. Conducir un autobús requiere el uso controlado de los miembros según lo que observa la persona. Las normas federales exigen que los conductores puedan usar normalmente sus brazos y piernas.Capacidad auditiva. Los conductores de autobús deben escuchar bien. Las normas federales exigen que sean capaces de percibir un susurro forzado con un oído a cinco pies de distancia (con o sin audífonos).Paciencia. Debido a las posibles congestiones del tráfico y a pasajeros que a veces pueden ser indisciplinados, los conductores de autobús se ven expuestos a situaciones estresantes y deben ser capaces de mantener la calma mientras conducen.Salud física. Las normas federales no permiten que personas que tengan enfermedades que puedan interferir con la conducción de autobuses, como hipertensión o epilepsia, se dediquen a ser conductores de autobús. La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes de EE. UU. tiene disponible una lista completa de los causas médicos que pueden impedir obtener la licencia para conducir autobuses.Agudeza visual. Los conductores de autobús deben aprobar exámenes de visión. Las normas federales exigen al menos visión de 20/40 con un ángulo de percepción de 70 grados en cada ojo, y capacidad para distinguir los colores de los semáforos.\n<- Ambiente Laboral Salario -> Salario Conductores de Autobús\nConductores de autobús público urbano e interurbano\n$35,520 Total, Todas las Ocupaciones\n$33,840 Conductores de Autobús\n$29,160 Conductores de autobús escolar o de cliente especial\n$27,580 Nota: La categoría “todas las ocupaciones” incluye todos los empleos en la economía de EE.UU.\nLa mediana salarial anual de los conductores de autobús público e interurbano, que incluye a los conductores de ómnibus, fue $35,520 en mayo de 2010. La mediana salarial anual es aquel salario para el cual la mitad de los trabajadores en una ocupación gana más que esa cantidad y la otra mitad, menos. El 10 por ciento con menores ingresos ganó menos de $21,020, y el 10 por ciento con mayores ingresos más de $56,500. La mediana salarial anual de los conductores de autobús escolar o de cliente especial fue $27,580 en mayo de 2010. El 10 por ciento con menores ingresos ganó menos de $16,930, y el 10 por ciento con mayores ingresos más de $42,690.Los ingresos de los conductores de autobús público e interurbano varían según la industria. Las medianas de los salarios anuales de los conductores de autobús público e interurbano en las industrias que emplearon a la mayor cantidad de estos trabajadores, son las siguientes:Gobiernos locales, excluidos educación y hospitales $43,860Sistemas de transporte público urbano 30,620Otros tipos de transporte público y terrestre de pasajeros 27,780Sector de autobuses tipo chárter 27,310Las medianas de los salarios anuales de los conductores de autobús escolar o de cliente especial en los sectores que emplearon a la mayor cantidad de estos trabajadores, son las siguientes: Gobiernos locales, excluidos educación y hospitales $30,720Transporte en autobús, escolar y de empleados 28,930Escuelas primarias y secundarias 26,800Asistencia social 20,820Aproximadamente el 54% de los conductores de autobús trabajaban a tiempo completo en 2010; el 39% lo hacía a tiempo parcial. El resto tenía horarios variables. Los conductores de autobús escolar solo trabajan cuando hay clases. Algunos se ocupan de varios recorridos si las distintas escuelas en sus distritos abren y cierran en horarios diferentes. Otros solo cubren dos recorridos, uno por la mañana y otro por la tarde, lo que limita la cantidad de horas que pueden trabajar.Los conductores de sistemas públicos de transporte pueden trabajar los fines de semana, por la noche, y temprano por la mañana. Algunos conductores de autobús interurbano cubren rutas de larga distancia, por lo que pasan algunas noches lejos de sus hogares. Otros conductores de autobús interurbano están a cargo de de viajes de ida y vuelta, y regresan a sus hogares al final de cada turno.Los conductores de ómnibus viajan con los turistas durante sus vacaciones. Sus horarios dependen del itinerario del tour, y pueden trabajar durante todo el día, los fines de semana y los feriados.\n<- Cómo Hacerse Uno\tPerspectivas Laborales -> Perspectivas Laborales Conductores de Autobús\n14% Conductores de Autobús\n13% Conductores de autobús escolar o de cliente especial\n12% Nota: La categoría “todas las ocupaciones” incluye todos los empleos en la economía de EE.UU.\nSe proyecta que el empleo de los conductores de autobús aumentará un 13 por ciento entre 2010 y 2020, casi tan rápido como el promedio de todas las ocupaciones.\nSe proyecta que el empleo de los conductores de sistemas de transporte público urbano e interurbano (incluidos los conductores de ómnibus) aumentará un 15%. Se estima que la demanda de transporte en autobús se mantendrá relativamente estable durante la próxima década. Un aumento en los precios de la gasolina podría inducir a más personas a viajar en autobús, aunque los trenes suelen ser la opción preferida cuando están disponibles. Se prevé que el empleo en el sector de los autobuses tipo chárter continuará disminuyendo, lo que reducirá las oportunidades para los conductores de ómnibus.\nRecientemente, los viajes interurbanos en autobús han crecido rápidamente. Aunque se espera que continúen aumentando, el servicio de autobuses interurbanos aún constituye una parte relativamente pequeña de los viajes en autobús y es poco probable que genere muchos nuevos empleos.\nEn el caso del transporte urbano, un nuevo servicio de autobuses ha recibido mucha atención recientemente: el transporte en autobús de tránsito rápido [bus rapid transit(BRT)]. El BRT crea rutas en las ciudades donde los autobuses pueden viajar rápidamente y efectuar solo unas pocas paradas. Debido a que es menos caro que los trenes ligeros, algunas ciudades están considerando la implementación de líneas de BRT en vez de trenes, lo que crearía más puestos para los conductores de autobús.\nSe proyecta que el empleo de los conductores de autobús escolar o de cliente especial aumentará un 12%, en gran medida debido al aumento de la cantidad de niños en edad escolar. Sin embargo, el crecimiento se verá limitado por restricciones presupuestarias que impulsarán a los distritos escolares a mejorar la eficiencia. Esto puede lograrse utilizando itinerarios informáticos que calculan rutas más eficientes para los autobuses, lo que permitirá eliminar algunas rutas (y a sus conductores).\nLas oportunidades laborales deberían ser favorables para los conductores de autobús, en especial para los conductores de autobús escolar, ya que muchos están dejando la ocupación. Aquéllos que estén dispuestos a trabajar a tiempo parcial o cubrir turnos irregulares encontrarán las mejores oportunidades. Las perspectivas para los conductores de ómnibus dependerán del turismo, que fluctúa junto con la economía.\nDatos de las proyecciones de empleo para los conductores de autobús, 2010-20\nConductores de autobús escolar o de cliente especial\n<- Salario Ocupaciones Similares -> Ocupaciones Similares Esta tabla muestra una lista de ocupaciones con responsabilidades similares a las de los conductores de autobús.\nOcupaciónResponsabilidadesNivel Académico de Ingreso2010 Mediana Salarial Conductores de Camiones de Reparto y Conductores/VendedoresLos conductores de camiones de reparto y conductores/vendedores retiran, transportan y entregan paquetes en áreas urbanas o regiones pequeñas. La mayor parte del tiempo, transportan mercaderías desde un centro de distribución hasta empresas y hogares.Diploma de escuela secundaria o su equivalente $27,050 Conductores de Camiones Pesados y con RemolquesLos conductores de camiones pesados y con remolques transportan bienes de un sitio a otro. La mayoría de los conductores de camiones con remolques son conductores de larga distancia y conducen camiones con una capacidad de al menos 26,001 libras de peso bruto. Transportan bienes entre ciudades, a través de rutas que a veces pasan por varios estados.Diploma de escuela secundaria o su equivalente $37,770 Coordinadores y Superintendentes FerroviariosLos coordinadores y superintendentes ferroviarios coordinan las actividades diarias de las tripulaciones en los trenes de carga y de pasajeros. Los coordinadores trabajan a bordo de los trenes. Los superintendentes, en las estaciones de trenes.Diploma de escuela secundaria o su equivalente $49,770 Operadores de Subterráneos y TranvíasLos operadores de subterráneos y tranvías transportan pasajeros en áreas urbanas y suburbanas. Los vehículos que conducen viajan bajo tierra, en vías elevadas y sobre el suelo, por las calles, o en vías separadas.Diploma de escuela secundaria o su equivalente $56,880 Conductores de Taxi y ChoferesLos conductores de taxi y choferes transportan personas hasta distintos lugares, como sus hogares, sus sitios de trabajo, aeropuertos, y centros de compras. Deben conocer la ciudad para transportar tanto a los residentes como a los visitantes a sus destinos.Menos de la escuela secundaria $22,440 Maquinistas y Conductores de TrenesLos maquinistas y conductores de trenes se aseguran de que los trenes de carga y de pasajeros cumplan sus horarios y viajen de manera segura. Los maquinistas manejan los trenes. Los conductores se ocupan de los frenos, señales o desvíos.Diploma de escuela secundaria o su equivalente $46,100 Ocupaciones de Transporte AcuáticoLos que trabajan en ocupaciones de transporte acuático hacen funcionar y se ocupan del mantenimiento de embarcaciones que trasladan a personas y cargas por agua. Estas embarcaciones viajan desde y hasta puertos extranjeros a través del océano, a puertos nacionales bordeando la costa, a través de los Grandes Lagos, y a lo largo de muchas de las vías fluviales del país.Consulte Cómo Hacerse Uno $46,610 <- Perspectivas Laborales Para Más Información -> Para Más Información Para más información sobre los conductores de autobús escolar, visiteAsociación Nacional de Transporte Escolar [National School Transportation Association]Asociación Nacional de Directores Estatales de Servicios de Transporte de Alumnos [National Association of State Directors of Pupil Transportation Services]Para más información sobre los conductores de autobuses públicos, visiteAsociación estadounidense de Transporte Público [American Public Transportation Association]Para más información sobre los conductores de ómnibus, visiteAsociación Unida de Transporte en Ómnibus [United Motor Coach Association]Por más información sobre las normas federales para los conductores de vehículos comerciales, visiteAdministración Federal de Seguridad de Autotransportes [Federal Motor Carrier Safety Administration]\n<- Ocupaciones Similares Citación sugerida:Oficina de Estadísticas Laborales, U.S. Department of Labor, Occupational Outlook Handbook en Español (OOH), Edición 2012-13, Conductores de Autobús, en Internet http://www.bls.gov/es/ooh/transportation-and-material-moving/bus-drivers.htm (visitado 12\_13\_2013).


EL 55% de las empresas no forman a sus trabajadores en seguridad vial\nPara completar los ‘ángulos muertos’ de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, en 2007 se acordó la “Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo 2007-2012” (renovada para 2015-2020), con objetivos y líneas de actuación específicos en materia de tráfico, además de instar a los poderes públicos a prestar especial atención a los riesgos asociados a la movilidad, con incidencia en los accidentes in itinere y en misión. Supuso, por ejemplo, la publicación de informes anuales estadísticos sobre ALT por el INSSBT, entendiendo que el primer paso para remediar estos accidentes era conocerlos en profundidad.\nTambién se establecieron incentivos en las cuotas por contingencias profesionales a las empresas que alcancen índices de siniestralidad por debajo del promedio del sector; se creó en la Comisión Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo un Grupo de Trabajo temporal para el estudio de los accidentes laborales de tráfico ; o la publicación, en 2011, del “Plan Tipo de Seguridad Vial en la Empresa”, fruto de la colaboración entre la DGT y el INSSBT.\nEl contrapunto educativo: Seguridad vial laboral\nEntrevista a Laurence Atchison, responsable del Proyecto Praise\nInfografía sobre accidentes laborales de tráfico


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Macha Pecosa Rohomoser | Foro de Costa Rica\nMacha Pecosa Rohomoser\nIniciador del tema elgarrote\nStart date 12 Apr 2020\nMODELO EROTICA VIP ( Hermosa Rubia Extranjera Super Sexy ) - San Jose - Skokka\nAlguna referencia de esta bebebista, le quiero entrar pero últimamente me topo con mucha guila nada que ver y por eso quiero referencias antes de meter la nutria.\nRouse se hace llamar creo...\nYo la veo muy rica en las fotos... un dia la contacte y todo tuanis pero en eso le dije que si la podia mamar y se me cago y me bloqueo... y se lo dije respetusamente... jejeje... pero si esta muy rica... habra que ver si logro recuperar... pero casi que le eche tierra yo...\nMODELO EROTICA VIP ( Hermosa Rubia Extranjera Super Sexy ) - San Jose - cuidado-con-estafas\nHubo un tema, es venezolana y le daban malas referencias\nJajaja que rajado mae\nListo Bro, entonces le hago la cruz, gracias\nEn esas fotos de bikini plateado se ve como rellenita\nHabían dicho que la vieja es buena gente pero que juega de diva y de fina entonces que hay que tratarla como una diosa para que la mae responda bien\nParece q fuera falso\nAntes se llamaba Rouse.\nEs buena nota, rellena, conversadora.\nUn poco más gruesa que en las fotos pero si es ella.\nY que tal a la hora de los balazos Bro?\nEs tipo gordibuena?\nExacto tipo gordibuena.\nA la hora de los balazos? Aceptable, nada del otro mundo.\nGracias Bro, voy a proceder a darle por el chimuelo entonces. Gracias\nNo contesta el Whatsapp\nSaludos hermanos de leche!\nEntiendo que atiende en un condominio "lujoso", como es la vara para llegar? Mucho color? Hay que apuntarse y de todo a la entrada? Y que dice uno al llegar?....voy para donde la puta?\nSi es en efecto un condo con seguridad hasta foto de la cédula le pueden sacar, hora de ingreso, salida etc.\nEso más los vecinos que podría sospechar y tener al administrador con lupa en la casa.\nA como puede ser un residencial con pseudo seguridad que solo levantan la aguja.\nEsta trabajando aún, ya no veo anuncios de ella\nEs un dolor de picha como todas las venecas, yo no sè para que putean si todo les da asco. Ah, pero un brete de 8 a 5 jamàs. Conmigo se mueren de hambre este tipo de putas bostezo.\nSi es medio dolor de bate a cómo todas las venecas y medio cara\nEfectivamente, la contacte y siempre me respondía al rato, aveces me dejaba con la picha parada porque me decía si puedo y derrepente no, cuando pude mae era un dolor, ya está más gorda que en las fotos, por todo se quejaba y no sea bárbaro, que muy duro, que muchas pocisiones entonces me saque el bate, y la puse a chupar hasta venirme y nunca más


Maestría en Periodismo de la U. del Rosario, RCN y Semana | RCN Radio\nInscríbase en la Maestría en Periodismo de la U. del Rosario, RCN y Publicaciones Semana\nAquí los estudiantes aprenden con la práctica ya sea en revistas, radio o televisión.\n29 Oct 2018 - 07:33 pm\nLa Maestría ha sido la pionera en la forma más indicada para enseñar este oficio, que es, precisamente, ejerciéndolo.\nSi a usted lo seduce el periodismo, o si quiere aprender realmente cómo es ese oficio apasionante, vital para la democracia, no lo dude un minuto más: inscríbase en la Maestría en Periodismo de la Universidad del Rosario, que cuenta con el respaldo de RCN Radio, RCN Televisión y Publicaciones Semana. Faltan pocos días para el cierre.\nLa Maestría ha sido la pionera en la forma más indicada para enseñar este oficio, que es, precisamente, ejerciéndolo. "Aquí los estudiantes aprenden con la práctica, bien en revistas como Semana, Dinero o Arcadia, bien en RCN Radio o en RCN Televisión. Y en eso la Maestría es incomparable", dice Juan Carlos Iragorri, su director-fundador.\nLa buena reputación de la Maestría se evidencia en la calidad de quienes han dado las lecciones inaugurales o las sesiones abiertas. En ese listado se cuentan el director de The Washington Post, Marty Baron; dos antiguos directores de El País de Madrid, Javier Moreno y Antonio Caño; el escritor mexicano Juan Villoro; el editor de la sección de América Latina de The Economiist, Michael Reid; el reportero de The New Yorker Jon Lee Anderson; la antigua directora de El Huffington Post, Montserrat Domínguez; la directora de RCN Radio, Yolanda Ruiz; el caricaturista Vladdo y el exdirector del programa Hoy por Hoy de la Cadena SER en España, Iñaki Gabilondo.\nTambién han estado el cronista deportivo español Santiago Segurola; el escritor y periodista argentino Martín Caparrós, y el director de Noticias de Univisión y columnista de SEMANA, Daniel Coronell. La próxima sesión abierta, el 31 de octubre, corre por cuenta de la directora de Semana en Vivo, María Jimena Duzán.\nPara registrarse en la Maestría, hay que llamar a la línea telefónica de Info-Rosario en el 018000 511 888 o a Andrea Gómez, ejecutiva de posgrados de la Universidad del Rosario, en el 320 871 45 61.


Un coronavirus animal provoca una epidemia de vómitos en perros\nDOMINGO, 22 de mayo 2022, actualizado a las 13:53\nDOM, 22/5/2022 | 13:53\nUn nuevo estudio desarrollado en el Reino Unido ha rastreado un brote de vómitos en perros en todo el país y ha encontrado que el origen es un tipo de coronavirus animal\nLa investigación comenzó después de que los veterinarios de todo Reino Unido comenzaron a informar casos de vómitos de inicio agudo entre 2019 y 2020.\nRedacción - 14-04-2021 - 17:51 H - min.\nLos investigadores de las universidades de Liverpool, Lancaster, Manchester y Bristol han rastreado un brote de vómitos en perros hasta dar con el origen, un tipo de coronavirus animal. La investigación comenzó después de que los veterinarios de todo Reino Unido comenzaran a informar casos de vómitos de inicio agudo en entre 2019 y 2020.\nLa Red de Vigilancia Veterinaria de Pequeños Animales (SAVSNet) de la Universidad de Liverpool pidió ayuda a los veterinarios para recopilar datos, con 1.258 cuestionarios de casos de veterinarios y propietarios, además de 95 muestras clínicas de 71 animales.\nEn base a estos datos, un equipo de las universidades de Liverpool, Lancaster, Manchester y Bristol identificó que los más probable es que el brote sea producto de una variante del coronavirus entérico canino (CeCoV).\nEl coronavirus canino solo afecta a los perros y no es igual que el SARS-CoV-2 que causa Covid-19 en humanos. Los investigadores no encontraron evidencia de ninguna enfermedad similar en las personas. El estudio ha sido publicado en Emerging Infectious Diseases.\nEl equipo está trabajando en un proyecto financiado por Dogs Trust llamado SAVSNet-Agile que tiene como objetivo desarrollar un sistema nacional de vigilancia para la salud canina.\n“Hemos desarrollado modelos estadísticos complejos para buscar brotes de enfermedades. Ser capaz de detectar rápidamente una mayor incidencia, sin activar una falsa alarma de una variación aleatoria natural, es el problema clave aquí. La detección temprana es crucial para el tratamiento temprano y un mejor seguimiento”, ha señalado Barry Rowlingson de la Universidad de Lancaster.\nAsimismo, Rowlingson ha destacado que, “el proyecto SAVSNet-Agile tiene como objetivo proporcionar información a las clínicas veterinarias locales para que puedan estar alerta ante cualquier nuevo brote”.\nLos veterinarios comenzaron a sospechar de una causa infecciosa porque los vómitos eran más frecuentes que los típicos de la gastroenteritis canina. Los investigadores de SAVSNet encontraron un aumento específico y significativo en la cantidad de perros registrados que exhibían signos gastroentéricos entre fines de diciembre de 2019 y marzo de 2020.\nAdemás de reutilizar los registros de salud, SAVSNet también recopiló datos de cuestionarios de veterinarios y propietarios que cuidaban a los animales afectados. Esto mostró que los perros machos tenían más riesgo que las hembras.\n“Obtener resultados tan importantes en una etapa temprana de mi doctorado es un logro maravilloso y, con suerte, proporcionará una vía de mayor visibilidad sobre la salud de los animales domésticos”, ha celebrado Charlotte Appleton, estudiante de doctorado de SAVSNet.


El Chúcaro, el punto para disfrutar un buen asado en plena montaña | Económicas Bariloche\nAbrió hace pocos días, pero ya pisa firme en la gastronomía. Un enorme ventanal hace de entrada al salón que antecede a los envidiables decks desde donde turistas y residentes se sientan a disfrutar algo rico, buena música y la increíble vista del cerro Catedral.\nEl Chúcaro comenzó a trabajar hace 10 días y está ubicado en la base del centro de esquí. Se trata de un nuevo proyecto de una familia que está vinculada al rubro gastronómico desde toda la vida. “Mi papá soñaba con tener un lugar así hace mucho, así que estamos todos muy felices de haberlo podido concretar”, señaló a Económicas Bariloche José “Cachito” Lepio.\n“Nos ofrecieron esta oportunidad porque el lugar hace un año y medio que estaba sin funcionar”, contó y añadió que no dudaron en aceptar la propuesta. “Tuvimos unos días de muchísimo laburo previo a la apertura, pero finalmente pudimos abrir las puertas hace más de una semana”, contó el hombre.\nEl Chúcaro es un restaurante y parador gastronómico cuyo plato fuerte son los asados, los corderos al asador y la carne a la parrilla, pero no deja de lado las clásicas minutas, las pastas, y las hamburguesas, tan buscadas por muchos de los esquiadores y gente que visita la montaña.\nSi bien es muy usual que los comercios que abren durante el invierno en el cerro Catedral cierren con el fin de la temporada turística, el objetivo de la familia Lepio es continuar trabajando todo el año y convertirse en un punto de encuentro para barilochenses y visitantes que quieran salir del radio céntrico y disfrutar la buena comida alejados, con buen paisaje y la mejor atención.\nEl restaurante tiene dos sectores con amplias terrazas al aire libre, sobre las que instalaron fogones que, junto a la iluminación, dan una sensación de calidez, ideal para relajarse y ver caer la tarde en la montaña.\nActualmente el horario es de 9 a 19 y ofrecen desayunos, almuerzos, meriendas y cenas, pero estiman en verano modificar los horarios durante los fines de semana y extender el servicio para la cena también.\n“Acá se mueve gente todo el año, queremos que quienes vienen a caminar, a hacer trekking por la zona, a andar en bici o simplemente a pasear un rato, puedan tener la posibilidad de comer algo rico sin tener que bajar del cerro”, contó Lepio.\nUn dato de color de El Chúcaro es que no tienen señal de wi-fi y por el momento, no planean instalar. “La gente ni pregunta, están tan conectados entre ellos o disfrutando de la vista, que parece que hasta se olvidan un rato del celular”, indicó.\nActualmente, de 17 a 19 ofrecen 2×1 o happy hour en cerveza Corona, ideal para acompañar una buena hamburguesa o alguna de las clásicas comidas caseras que venden en el lugar.\n“La verdad es que estamos muy contentos, es un proyecto de trabajo familiar y ahora comenzaron a sumarse algunas empresas que apuestan y aportan su granito de arena y nos da mucha satisfacción”, finalizó. (Económicas Bariloche)


Tierra, aire, agua y fuego: fábrica sostenible. | Rucauto S.L., Servicio Oficial SEAT y CUPRA en Puzol (Valencia)\nLa lucha contra el cambio climático es un movimiento global al que se unen también las fábricas automovílisticas. Por ejemplo, SEAT ha reducido en un 34% el impacto ambiental de su planta de Martorell desde 2010. Con motivo del Día Internacional del Medio Ambiente, repasamos las principales iniciativas de la compañía para cuidar el planeta.\nIniciativas SEAT para cuidar el planeta\nTierra: un pavimento que descontamina. En el Centro Técnico de SEAT hay un suelo que reduce la contaminación. Se llama pavimento fotocatalítico y consiste en losas de hormigón a las que se les aplica dióxido de titanio. Este elemento tiene la curiosa propiedad de que en contacto con elementos contaminantes y, a su vez, con luz y oxígeno, desencadena una reacción química que descompone las partículas contaminantes. De esta forma limpia el aire y elimina bacterias.\nMe interesa la noticia de marca: Tierra, aire, agua y fuego: fábrica sostenible.


Aedas Homes: sube un 141% desde lo peor de la pandemia | Estrategias de Inversión\nHomeActualidadNoticiasNoticias bolsa EspañaAedas Homes: sube un 141% desde lo peor de la pandemia\nCon la llegada como segundo de BoA a su accionariado\nLa promotora inmobiliaria se rodea de lo mejor en el mercado. Avanza gracias a los pequeños inversores y a los grandes, con la entrada de Bank of América como segundo accionista y otros cambios en los más granado de su capital. Pero también de los analistas, que apuestan por la compañía. El valor avanza con ritmo en este 2021, incluso en el aciago para muchos, mes de julio.\nAedas Homes acaba de cerrar un gran mes de julio. No solo porque lo haya hecho claramente en positivo en el mercado sino por otros motivos añadidos. Entre ellos destaca la llegada como segundo accionista, con una importante presencia en su capital de Bank of America, que entra en su accionariado con un importante 5,173% de su capital de mantera directa e indirecta.\nEso coincide con la rebaja de la presencia del fondo Helikon, que apostó en plena pandemia, en junio del pasado año, por las promotoras invirtiendo en Aedas Homes, junto con su responsable Federico Riggio ha reducido ligeramente, también a finales de julio, su presencia, hasta el 4,983%.\nAmbos por detrás del mayoritario Hipoteca 43 Lux, que es propiedad de un grupo de fondos de inversión privados controlados y gestionados por la firma Castlelake, que posee el 60,6% de su capital.\nMás allá de ello, en el mercado el valor gana un 15,8% en el mes de julio, que no ha sido en general, nada favorable para el mercado, con alzas, en las últimas 20 sesiones del 10,5%. En lo que va de año sube un 27,57% mientras que desde los mínimos de la pandemia Aedas Home recupera un 141%.\nAedas que acaba de comprar por 53,7 millones de euros una serie de activos inmobiliarios de ACR Grupo, Áurea Homes, entre precio de adquisición y deuda o inversiones de capital estimadas. Y todo ello se realiza bajo el paraguas de su nuevo plan estratégico, para la promotora que más viviendas entregó el pasado año en nuestro país y que espera llegar a las 2.300 este año, antes, claro de esta adquisición. De esta forma le sigue el paso a Neinor tras absorber a Quabit.\nEn su Plan Estratégico hasta 2025, la promotora quiere duplicar en los próximos cuatro años sus ingresos, facturar 750 millones en su actual ejercicio fiscal que comenzó en abril y terminará en el próximo marzo, lo que supone elevarlo un 11%.\nMientras los analistas siguen apostando claramente por el valor. La última en llevarlo a efecto ha sido UBS, para que Aedas Homes parece ser su ojito derecho. El valor sigue caminando con pie firme en el mercado, para la firma helvética que eleva hasta los 31 euros por acción su precio objetivo, desde los 27 anteriores lo que supone otorgarle un potencial del 21,8%.\nSegún la recomendación media de los expertos que siguen el valor, hasta 12 analistas, el precio objetivo medio de la acción alcanza los 29,87 euros, con clara recomendación de compra para 9 de los aludidos, dos que optan por mantener y solo uno por venderlo.\nAdemás, acaba de llegar a un acuerdo de financiación de 112 millones de euros con Incus Capital para desarrollar diez promociones llave en mano de un total de 1.300 viviendas en Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana y Andalucía. Esta financiación permitirá a Aedas Homes consolidar una decena proyectos de alquiler residencial llave en mano para terceros en España, que requieren de una inversión total de 186,7 millones de euros. La operación ha contado con Alantra como asesor financiero, Deloitte como asesor técnico y comercial y DLA Piper y Garrigues como asesores legales.\nMás allá de ello, los indicadores técnicos de Estrategias de Inversión marcan una gran puntuación total, en modo alcista, para Aedas Homes. Se trata de 9 puntos totales de los 10 posibles. Solo en negativo observamos en esos indicadores el volumen de negocio a corto plazo que es decreciente para el valor.\nEl resto, tendencia alcista en sus dos vertientes, momento total, tanto lento como rápido positivo, el volumen de negocio a medio plazo que es creciente para Aedas Homes y la volatilidad del valor, media en términos del rango de amplitud, que se mueve decreciente a medio y largo plazo también.


El Rincon del Airsofter: enero 2017\nDos Tipos Pesados\nNo me gusta alejarme del tema airsoftero, pero con los recientes incendios que azotan nuestro querido sur de Chile, más allá del contexto político (me reservo mi opinion, ya que este es un blog de airsoft, no de politica) y de la cadena de errores e inoperancias cometidas por nuestras autoridades,\nno me podía restar del revuelo que causó la llegada de dos aviones tanqueros, uno civil y otro militar, rediseñados para cumplir las labores de extinción de Incendios.\nSolo haré unas breves reseñas de estos poderosos e imponentes aviones, que han sido una especie de salvación para nuestras ya alicaidas entidades diseñadas para el combate de incendios forestales de gran magnitud. Ambas son iniciativas privadas, lo cual significa una apuesta muy grande.\nEl Global Super Tanker (N744ST)\nEste avion es un Boeing 747-446 (BCF) carguero, sobreviviente de la antigua empresa Evergreen International Airlines, que inició el proyecto con tres aviones de este tipo (un 747-100 y otro 747-200. Uno de estos aviones, participó en la pelicula "Duro de Matar 2") con el propósito de conseguir contratos con el Servicio Forestal de EEUU, sin éxito. Tras la quiebra y desaparición de Evergreen, la empresa naciente, retomó el proyecto con el avion sobreviviente y procedieron a acondicionarlo.\nel proceso puedes verlo acá\nla instalacion de los tanques\nEl Ilyushin IL-76TD (RA76841)\nEste es una version desmilitarizada del IL-76MD, reconvertido en carguero civil. Usado por una buena parte de los países del ex bloque soviético como de transporte de carga, este avion tiene una menor capacidad de carga que el Super Tanker, pero tiene la ventaja de que puede despegar en pistas relativamente cortas y semipreparadas, lo cual le brinda una versatilidad mejor que el tanquero de Boeing, así como tambien menor altura para poder lanzar los chorros de agua mas precisamente. Como es típico del chileno, ya lo bautizaron el "Luchin" pues es una chilenizacion fonética del nombre del fabricante de esta aeronave, Ilyushin.\nPublicadas por Jose Cornejo a la/s 16:52 No hay comentarios.:\nBushings vs Bearings\nTener un amigo en problemas, con un gearbox al borde de romperse, nos trajo una pregunta interesante acerca de la diferencia entre bushings y bearings. Todo comenzó con la cotizacion de un shell reforzado para su regalona, el cual se percató de que no todos los shells, a pesar de ser V2 no tienen el mismo diametro para los bushings o bearings.\nPartamos por hacer la diferencia entre un bushing y un bearing.\n¿Que es un Bushing?\nLas Replicas Electricas Airsoft (AEG) utilizan un conjunto de seis bujes o cojinetes dentro de la carcasa metálica del gearbox para alinear correctamente los engranajes y reducir la fricción inducida en los ejes de engranaje durante el funcionamiento de la replica. Algunos fabricantes de replicas airsoft instalan bujes de plástico, algunos usan bujes de metal y otros instalarán unidades de rodamientos de bolas metálicas.\nEntonces, ¿qué hay de malo con los bushings de plástico?\nEllos fallan prematuramente. ¿Cuánto tiempo? Normalmente en 3 meses o menos con sólo un uso moderado de su arma. En temperaturas de clima frío por debajo de 5°C el fallo es más pronto como el aire frío puede hacer que los bujes de plástico se vuelvan mas quebradizos y fallen más rapido.\nEl principal problema con el fallo del buje de plástico es el enorme daño colateral que causará dentro de su gearbox cuando ocurra. La imagen de arriba muestra cómo un plástico agrietado causó un bloqueo entre el engranaje recto y el engranaje cónico en el ciclo medio. El resultado es un engranaje desgarrado que debe reemplazarse junto con los bujes. Reemplace los casquillos de plástico con los de metal lo antes posible.\nPrefiero instalar bujes metálicos en todos mis AEG's. Son duraderos y "jamás" he tenido una falla. En replicas con gearbox high torque, pueden comenzar a elongar en 3mm del hoyo del eje, pero para esto se requiere de un uso intensivo durante largos períodos de tiempo.Los casquillos y los tamaños de los cojinetes del airsoft se clasifican por el diámetro exterior de la pared (O.D.) y vienen en muchos tamaños de 6m hasta 9mm en incrementos de 1 milímetro. Cada gearbox es específica y los tamaños no se pueden intercambiar, por lo que es vital para medir correctamente e identificar el tamaño del buje instalado en su arma antes de pedir repuestos para tu replica airsoft.\nLa foto superior es un lado de un gearbox versión 3 con bujes metálicos instalados. Si lo volviera a ver, vería 3 bujes más localizados en el otro extremo de los ejes de engranajes.\nLos Rodamientos para replicas Airsoft no fallan tan rápido como los bujes de plástico, pero tambien fallan! Los rodamientos son grandes opciones para los tiradores, reducen la fricción dentro del gearbox más que los bujes y ayudan a bajar la carga de la batería en replicas upgradeadas para alto rendimiento. El problema es, si usted es un " Jugador de Airsoft promedio" Pequeñas partículas de arena y suciedad en una partida normal a campo abierto, podria entrar en los rodamientos y hacer que fallen prematuramente ... entre 6 meses a un año.\nPuede ser muy difícil durante las sesiones regulares de mantenimiento de una replica airsoft para solucionar y encontrar un rodamiento que está en las primeras etapas de fallar. Los síntomas pueden incluir fallas continuas de fusibles, el bloqueo temporal del gearbox durante el uso y luego de repente la replica funciona de nuevo, hasta el "bloqueo total del gearbox", pero al desmontarla , todas las partes internas parecen estar bien.\nLa foto anterior de un gearbox airsoft muestra un conjunto de rodamientos de 7 mm que han fallado. Si usted mira el rodamiento en la parte superior derecha, puede ver que ha experimentado una falla epica. Este eje pertenece al engranaje del sector que también controla la sincronización de la replica y está en contacto directo con el pistón y la placa del empujador. La carrera del rodamiento es todo lo que queda en el eje y el resto de las partes metálicas endurecidas del rodamiento roto están ahora dentro de este gearbox donde pueden causar muchos daños a cada ciclo.\nSi echa un vistazo al rodamiento ubicado arriba a la izquierda en esta foto verá que la grasa desde dentro del gearbox ha forzado su camino a la superficie. Este es un gran indicador de problemas, este gearbox ha estado muy caliente durante el uso y como el rodamiento a la derecha pronto fallará.\nLos rodamientos deben ser inspeccionados desde fuera del gearbox de forma regular para detectar señales de calentamiento o falla. Cuando se abre el gearbox para el mantenimiento anual o semanal, revise los rodamientos retirándolos del gearbox y colocando los rodamientos en los extremos del eje de engranaje, mantengalos con el pulgar y el índice mientras mueve el engranaje hacia adelante y hacia atrás con la otra mano. El anillo central del rodamiento debe tener cero, o una cantidad mínima de movimiento lateral.\nConsejos basicos de instalacion de un bushing / bearing\nAlgunas cosas clave a tener en cuenta al instalar bujes de metal,\n1) El buje o rodamiento deben estar firmemente asentados y nivelados.\n2) Debe volver a calzar correctamente el gearbox después de reemplazar los bushings o rodamientos.\n3) Los bujes o rodamientos deben encajar perfectamente en las aberturas del gearbox. En muchos casos es posible que necesite "ajustar a presión" las piezas. No use fuerza excesiva, si los golpes ligeros con un martillo en una herramienta para insertar un buje no están funcionando entonces puedes necesitar usar una lija fina o una herramienta dremel y modificar ligeramente el gearbox.\n4) Asegúrese de comprobar la holgura externa del cojinete (como se muestra arriba) y la guía deslizante de la placa selectora en el exterior del gearbox (no mostrada arriba, en el otro lado del mismo). La unión entre la placa selectora y los bujes puede causar un fallo completo o parcial o dañar la palanca selectora de disparo y la leva, además de dañar la placa selectora y causar una selección errática o fallida de los modos de disparo.\nHasta hace poco, el tipo de buje - rodamiento "flotante" han sido la única opción disponible. La instalación de este tipo de conjunto de engranajes es más bien "mecánicamente involucrado" debes desarmar toda la replica, quitar el gearbox y desmontarla completamente ... Y esa es la parte fácil, Re-ensamblarlo sin embargo puede tomar mucho más tiempo ya que los engranajes deben ser adecuadamente calzados y la sincronización debe ser fijada correctamente, bla, bla bla.\nDe todos modos, mi punto es la empresa Modify ha lanzado lo que ellos llaman gearsets modulares. La belleza de estos, son "plug & play", dejalos en tu gearbox y ("Doctor Airsoft, está listo para cerrar el paciente") listo. Estos conjuntos de engranajes ya están cubiertos y calados y se ajustan a la mayoría de los gearbox versión 2 y 3. Usted tiene una opción de high torque, o alta velocidad y están disponibles en medidas de 6,7, y 8 mm ¡Así que ahora ya sabes!\nFuente: Airsoft Gun Repair Guide\nTraduccion: Sgt. Joe McDraken (@joe_mcdraken),\nPublicadas por Jose Cornejo a la/s 12:11 No hay comentarios.:\nNo importa lo buena que sean tus otras habilidades, si tu postura no te proporciona una plataforma de tiro estable, estás destinado a ser inconsistente.\nLa postura es un elemento crucial del disparo que a veces puede pasarse por alto. Tal vez la mejor manera de enfatizar el valor de una postura sólida, que proporciona la base de su plataforma de tiro, es mirar otros ejemplos en diferentes actividades donde una base sólida es importante. ¿Alguna vez has observado una nueva casa construida? En el noreste, de donde soy, la mayoría de los hogares tienen sótanos. Cuando el constructor está construyendo el sótano, va a grandes longitudes para asegurarse de que las bases sean fuertes y niveladas.\nNo importa lo bien que se construyan las partes superiores de la casa, si la fundación es defectuosa, el resto de la casa está destinada a grandes problemas.\nAl tratar de disparar con precisión una pistola, no importa que tan buena sea su alineación de la vista, control de la respiración y otras habilidades, si su postura no le proporciona una plataforma de tiro estable, que está destinado a ser inconsistente al momento de disparar. La consistencia en todos los aspectos del disparo es la clave para la precisión.\nCuando se trata de posiciones de disparo, tienes tres opciones:\n1. Postura Isóceles\nEn el pasado, el estándar que se enseñaba era la Postura Isósceles. El tirador enfrenta al objetivo, los pies se posicionan a lo ancho de los hombros (o levemente un poco mas ancho). Los dedos se enfrentan al blanco y están alineados. Las rodillas se flexionan en un ángulo que varía un poco y el tirador se inclina hacia delante desde la cintura hacia el objetivo. Los brazos del tirador se extienden y forman un triángulo isósceles, de ahí el nombre.\nPros: Los aspectos positivos incluyen el hecho de que se siente como una posición cómoda y natural para la mayoría de los tiradores. Además, el posicionamiento del cuerpo parece tener un efecto positivo en la precisión.\nContras: El problema predominante con la Postura Isósceles es que mientras tiene estabilidad de lado a lado, carece de balance delantero y trasero debido al posicionamiento de los pies. Aparte de ofrecer al oponente casi todo el cuerpo para dispararle.\n2.- Postura de Weaver\nLa postura de Weaver se ha vuelto muy popular y reemplazó al Isósceles como el estándar enseñado a la mayoría de los nuevos tiradores. El tirador angosta su cuerpo, colocando el pie en el lado de tiro hacia atrás y girando el lado de apoyo hacia el objetivo. El brazo fuerte del tirador, o lado de disparo, se extiende y el codo del brazo de soporte está doblado. Esto permite al tirador emplear un agarre de empuje - tira muy estable. El tirador empuja con su brazo de disparo y tira con el brazo de apoyo para estabilizar el arma.\nPros: La ventaja más grande es el agarre "empuja - tira" que es eficaz en el control de retroceso y control del arma en general. Otra ventaja es la de ofrecer "menos cuerpo" al oponente.\nContras: Un problema importante con esta postura para las policias es que al reducir el cuerpo, un oficial está exponiendo una zona de su torso que no está completamente cubierta con armadura. Un tirador derecho expone su axila izquierda, que es una entrada al corazón. De hecho, muchos oficiales han sido fatalmente asesinados en esta área a pesar de la armadura.\nOtro problema con la postura Weaver es el movimiento mientras intenta mantener la posición es torpe y problemático. Además, los estudios posteriores al tiroteo han demostrado que la mayoría de los tiradores de Weaver volvieron a una forma de la Postura Isósceles en tiroteos recientes.\n3.- La Postura de Combate\nLa última postura tiene una variedad de nombres. Algunos instructores se refieren a ella como Isósceles modificado o Tejedor. Otros lo llaman una pelea, un boxeador o una postura táctica. Para nuestros propósitos nos referiremos a ella como la Postura de Combate.\nLa Postura de Combate se desarrolló en el ejército dentro de la comunidad de fuerzas especiales. Hizo su camino hacia el entrenamiento policial y se hizo popular porque permite que los oficiales se defiendan con sus manos, bastón o arma de fuego desde la misma plataforma.\nTambién es una gran técnica avanzada para los tiradores civiles. En la Posición de Combate, el tirador se enfoca en el objetivo. Sus pies se posicionan a la anchura del hombro o levemente más anchos y el pie de disparo esta levemente detrás del pie de apoyo. Un buen punto de referencia es que el pie del pie de tiro esté en el empeine del pie de apoyo.\nEsta compensación de los pies elimina la cuestión de equilibrio delantero-trasero de la Posición Isósceles. Las rodillas se flexionan para absorber el retroceso y para actuar como amortiguadores cuando se mueven en cualquier dirección. El tirador se inclina ligeramente hacia adelante y extiende los brazos hacia afuera, llevando la mira a los ojos. La cabeza se mantiene nivelada para mantener el equilibrio, especialmente cuando se mueve.\nPros: Cualquier arma puede ser disparada con eficacia de esta postura, aunque en algunos casos se puede hacer para la postura de escopeta tradicional debido al retroceso.\nContras: Con la postura de combate, realmente no hay un inconveniente. Modificando las posiciones de Weaver e Isósceles, elimina los inconvenientes comunes de las otras dos posturas.\nPrueba las diferentes posturas, ve cuál es la más cómoda y se adapta a tus necesidades. Una vez que hayas hecho una elección, practique, practique, practique. Usted no necesita estar en el terreno o tener un arma en sus manos para practicar su postura. La memoria muscular es real. Haga su postura de manera natural y vea que su consistencia del disparo mejora.\n(Este artículo apareció originalmente en FirearmsU.com)\nKenneth DeCicco es un sargento detective retirado del Departamento de Policía de Somerville (NJ). Ha servido como instructor de Rifle, Subfusil, tirador activo y entrenamiento basado en la realidad, así como instructor de supervisión de la agencia, y actualmente es instructor de escopeta y pistola y director de entrenamiento en el Centro de Entrenamiento Táctico en Flemington, N.J.\nArticulo Original escrito por Kenneth DeCicco y fotografias cortesia de PoliceOne\nPublicadas por Jose Cornejo a la/s 16:16 No hay comentarios.:\nChickenwinging y posturas de tiro en Airsoft.\nLuego de tener una excelente jornada en Tigerland Airsoft (gracias mil) puedo decir que fue una de las partidas en donde fueron más postulantes que Marines. Lo bueno de todo es que nos tocaron primerizos y pude evaluar el desempeño de algunos.\nComo era su "primera partida", pude observar algunas técnicas de posturas de tiro y desplazamiento táctico que algunas ya están obsoletas y podrían terminar en la "baja" del player de la partida. Evitando dichas posturas, podría marcar la diferencia entre estar a cubierto o que te peguen un balinazo en una parte involuntariamente expuesta de tu cuerpo.\nUna de las técnicas mas comunes en los novatos es el llamado "chickenwinging" (alita de pollo) o levantar el codo cuando se dispara una replica primaria (fusil o rifle de francotirador).\nEsta postura hasta finales de los 90's era una postura aceptada pues se creia que le otorgaba una estabildad y control de puntería a quien disparaba una escopeta o fusil como las primeras versiones de la M16 o la M14. Esta técnica con el tiempo ha quedado obsoleta, debido a que el tirador expone el codo más alla de lo debido: un disparo en el codo o antebrazo, lo inutiliza inmediatamente.\nLa tecnica más apropiada en estos casos, es apegar ambos codos al cuerpo, de manera que no se exponga innecesariamente, impedir que el tirador contrario te impacte pues le otorgas menos bulto y con ello tener un mejor control de la replica y hacer mas facil pasar de primaria a secundaria y viceversa como también tener un mejor desplazamiento, sobretodo en terrenos CQB como MOUT. Tambien hay que tener en cuenta que la mayoría de las replicas son AEG (Airsoft Electric Gun) y las GBB propulsadas por Green Gas o CO2 no ofrecen la misma potencia que un arma real, por lo tanto, hay que olvidarse un poco del recoil.\nOtra de las falencias más comunes, para los que recien están empezando en el Airsoft sin conocimiento o experiencia previa, o para quienes no estan relacionados con el tema, que no tienen idea de como tomar una replica primaria o secundaria, es no saber la postura correcta que deben tener al momento de disparar. La mas común es la postura isoceles, pero tomando la replica de tal forma que exhibes todo el cuerpo. Aparte de ser incómoda, te brinda una estabilidad de lado a lado, pero no de frente y hacia atrás. Para que hablar del terrible dolor de espalda que esta postura te genera.\nLa postura correcta de tiro es el pararse derecho, separando los pies de una manera comoda (como la que se ve en la imagen y en los clásicos soldaditos de juguete que tenemos desde que eramos niños). Como dije anteriormente, esto es airsoft y podemos olvidarnos un poco del recoil, porque en las AEG no existe, en las GBB si, pero es de menor magnitud que un fusil real.\nCon esta posicion, ofreces menos perfil para el tirador contrario y tambien una puntería mas controlada para ti. Si bien en esta todavia el chickenwinging está presente, se puede optar por bajar el codo.\nEn el caso de los que se las han pasado horas, dias y años jugando Call of Duty, Battlefield, CounterStrike, o han pasado viendo videos de Chris Costa, Travis Haley entre otros "gurúes" del IPSC, hay algunas técnicas que si bien funcionan en el juego o en los videos, no siempre funcionan en la realidad y en el Airsoft dominguero. Aparte de haber invertido sus buenas lucas en un loadout casi "de veritas", algunas "técnicas" de tiro, desplazamiento e incluso algunas "acrobacias" que rayan en lo tacticool podrían terminar mal o a lo mas en una situacion jocosa.\nEn este caso, el "Call of Duty - Chris Costa Exagerated C Clamp", aparte de ser incómodo, en el airsoft es inefectivo. Reitero, en el Airsoft, el recoil casi no existe.\nLo mejor que se puede hacer, es buscar una postura cómoda que respete la ergonomía y no te resulte en daños para tus brazos, manos y muñecas. Los grips rectos como angulares son ua buena opcion para estos casos.\nGifs provistos por:\nThe Shit you See in Range\nPublicadas por Jose Cornejo a la/s 13:03 No hay comentarios.:\nRecalentado y Actualizado: Buscando Terrenos de Juego\nPartamos de la base que el primer problema de un team es el donde jugar.\nAburridos de jugar en el mismo recinto, ya sea porque "se lo saben de memoria", quien les arrienda les subió el precio por player, se perdió ese encanto de la novedad y el "factor sorpresa", las partidas se limitaron solo al "capturar la bandera" o el infaltable deathmatch o simplemente quieren "cambiar de aire", ahi es donde empieza a picar ese bichito de "buscar terrenos".\nAhi es donde la localizacion, las gestiones que se hagan y la comunicación son importantes. Pero esto no es llegar y meterse al primer terreno que viste camino a casa. En este artículo les dejo una serie de tips que vale la pena tener en cuenta a la hora de jugar.\n¿Que debería tener un terreno para que sea apto para jugar?\n1.- La Ubicacion\nUn terreno debe tener una ubicacion que le permita acceder fácilmente, que no sea necesario recorrer grandes distancias para tener el mayor tiempo disponible para jugar y que se pueda acceder con cualquier tipo de transporte.\nPara el caso de los terrenos del tipo MOUT o CQB, lo ideal es que su infraestructura sea lo suficientemente segura a pesar de lo derruida o en mal estado que pueda estar. Que las zonas "no seguras" se puedan marcar para que sean vistas y evitadas por los players.\n3.- Tamaño del lugar\nEn este caso "el tamaño si importa". un terreno grande para 10 players puede resultar improductivo, así como un recinto cerrado pequeño para 50 jugadores resultar incomodo. Hay que considerar las dimensiones del terreno para que la partida no resulte un fracaso o el terreno pierda interés.\n4.- Cercos y murallas\nSi el recinto está en una zona urbana, lo más logico es que debería estar cercado ya sea por rejas estrechas o murallas altas con el proposito de otorgar seguridad a quienes estan dentro y fuera del recinto. que no sea en lugares de alto transito de público. las rejas como mínimo, deben estar cubiertas ya sea por placas de contrachapado (masisa) o minimo una malla raschel, que impida que los "observadores" reciban un balinazo accidentalmente ya sea por distraccion o por andar de mirón.\nEn el caso de los recintos a campo abierto, verificar si no hay proximidad de personas ajenas a éste, que no colinde con granjas, parcelas o lugares habitados.\nSi has visto un terreno que podría ser un potencial lugar para jugar, debes seguir estos pasos.\n- Contactate con el dueño del recinto o con quien lo esté custodiando. te presentas y le explicas acerca de nuestro deporte, pídele el teléfono de contacto del propietario o de la entidad a cargo del recinto para poder contactarlos y consultar si dicho terreno está disponible para poder hacer uso de él. Si se acuerda con el propietario o cuidador un monto a pagar por "derecho de uso" del terreno, busca un valor promedio que deje conformes a ambas partes apelando a la buena voluntad del encargado.\n- Ve la posibilidad de que la persona "encargada del terreno" te permita visitarlo por dentro. para que verifiques el lugar, si es seguro para todos y que también cuente con lugares donde dejar los vehículos dentro y las zonas de "cementerio". toma fotografías del lugar y en caso de que "el encargado" te pregunte, le dices que es para que el team que representas sepa de primera mano el lugar que estás visitando.\n- Consulta y también toma fotos de los lugares que podrían considerarse "peligrosos" para el desarrollo del juego, de tal manera de "marcarlos" y asi evitar accidentes.\n- En caso de que el lugar sea una especie de "bodega", dejar en claro que el material almacenado no es para dañarlo con balinazos. Cuidar el lugar y demostrar una buena conducta tanto entre nosotros como con "el encargado" es una buena señal de que somos responsables en el cuidado del recinto, lo cual nos garantiza que podamos usarlo nuevamente.\n- Prepara un documento para ser enviado a la estación de policía más cercana al lugar donde se va a jugar, en la que notificas del evento airsofter al interior del recinto, adjuntando la documentacion necesaria en la que el Estado reconoce nuestra actividad como deporte. Actualmente la Resolucion Exenta 245/2011 del Instituto Nacional del Deporte (Actualmente Ministerio del Deporte) ha sido derogada y estamos a la espera de una nueva resolucion que nos devuelva la categoría de deporte extremo.\nUSMC Airsoft Team - Chile\nPublicadas por Jose Cornejo a la/s 11:47 No hay comentarios.:\n3 semanas. 3 largas semanas en las que el airsoft estuvo ausente de mi rutina y el resultado se hizo ver. Si bien, no me eliminaron a la primera en las partidas de Tigerland Airsoft, noté que estaba muy lento y torpe. Olvidar cosas como mantener los mags cargados y seguros, algo que no me pasaba, fue lo primero. Con decir que se me cayeron dos veces los mags de la beretta en el terreno, gracias a Jabali encontré uno y el otro lo encontré yo mismo, aprovechando mi lentitud y calma. Para que hablar de quedar corto de munición por no haber cargado a tiempo y full mis midcaps.\nMoverme por el terreno con demasiada calma, no preso de la adrenalina, al punto de transformarme en un "pato de feria" mientras deambulaba por el CQB, también era una clara señal de que estuve "parado". Mi puntería, solo comparable con la de un stormtrooper y eso me pone de mal genio.\nSi bien la jornada en Tigerland estuvo más que pacífica y relajada (estaba dispuesto a aceptar hasta las bajas por distancia con pistola de feria, que sería lo más humillante y divertido) esa sensación de sentirse un novato o andar desperfilado, me pone de mal humor.\nComo todo deporte, hobby o pasatiempo, se debe mantener una "regularidad" para no perder habilidades y destrezas y esta no es la excepcion. Cuando se deja de practicar, muchas de estas habilidades o destrezas se pierden o se reducen. Los musculos hay que entrenarlos, lo mismo va con la mente.\nLo bueno de todo es que la recuperabilidad puede ser breve si es por períodos cortos de tiempo, moderada en el mediano plazo o larga cuando se es por un periodo, obviamente, prolongado.\nMi sugerencia es, aprovechar de revisar todo el equipo, hacerles mantención a las regalonas, limpiar lo que haya de limpiar, revisar, reparar. Tambien jugarse una partida de Call of Duty, Delta Force, Modern Warfare o Battlefield, puede ser un relajante para mantener el training, al menos mental. Por el lado físico, hacer actividades como caminar, subir escalas, o en algunos casos, las maquinas de ejercicios que estan en la plaza tambien son una opcion para mantenerse en forma.\nAsí el retorno al juego no será una mala experiencia.\nPublicadas por Jose Cornejo a la/s 15:59 No hay comentarios.:\nBaja por Enfermedad y Bautizos\nEmpecé mal el año. una maldita sinusitis que no me cuidaba desde finales del 2016, me tuvo con licencia y por ende, perderme la primera partida del año. Adios a los choripines y a la posibilidad de bautizar a los nuevos marines que se integran al Team este año.\nPerderme de este gran evento, no solo me pone más de mal genio, sino que me da mas que rabia porque nunca me habia sentido tan mal como ahora. Primera vez en mi puta vida que me da una sinusitis y debo andar a punta de antibioticos (casi 1gr de antibiotico que es mas fuerte que el amor de madre mas un omeprazol para aguantarlo). Al igual que como pasó con el Marine One el año pasado, no habia nada más que hacer... salvo esperar.\nLo comico de todo, es que una vez que se enteran, aparecen los "médicos" que se encargan de recomendarte cuanto "remedio casero" se les ocurre con tal de lograr que vaya, aunque el remedio termine siendo peor que la enfermedad. Al final, solo seguiré las indicaciones del medico del personal.\nUn bautizo o "iniciacion" es la experiencia quizás mas emblemática como divertida en la vida de un Team. Es el momento en el que el postulante recibe la calida y nutrida bienvenida de sus camaradas activos. Que les voy a decir... todo nacimiento es doloroso y este no deja de serlo.\nEsta ceremonia aún a pesar de su "violencia", porque no hay nada mas doloroso que recibir una lluvia de balines mientras corres por tu vida cruzando unos 15 mts. a toda velocidad donde en el otro extremo te espera el parche que te hace miembro oficial del team y que cesa cuando por fin lo agarras, es divertida para todos, tanto para los bautizados como para quienes bautizan.\nEl dolor se pasa con un excelente tercer tiempo, donde se afianzan los lazos de amistad y camaradería y se comentan las anecdotas ocurridas durante la jornada.\nPublicadas por Jose Cornejo a la/s 12:23 No hay comentarios.:\nAirsoft Bajo el Sol\nLuego de estar unos dias disfrutando de las fiestas de fin de año, vuelvo una vez más a las andanzas. Ya estoy ad portas de la primera partida del año y el reporte del tiempo abre un topico importante a considerar respecto a jugar bajo ciertas condiciones climáticas. Como ya hablé acerca de jugar airsoft bajo la lluvia, Jugar airsoft bajo el sol, también es algo a tener en consideración. Más aun que con las temperaturas veraniegas que estamos teniendo en la capital (los sudamericanos y todos aquellos paises bajo el trópico de Capricornio estamos en Verano), los riesgos de sufrir enfermedades o accidentes relacionados con la sobreexposicion al sol (Quemaduras, Insolacion, entre otras) son mayores si no se toman las precauciones para al menos evitarlo o reducir su impacto.\nComo ya es sabido, buena parte de los terrenos de juego, son a campo abierto y la exposicion a la luz solar aumenta considerablemente, sobretodo entre las 10:00 y las 17:00, alcanzando su peak entre las 13:00 y las 15:00. En estas condiciones la salud del player se ve en algunos casos notoriamente afectada, con el consiguiente riesgo de sufrir deshidratacion, insolacion y colapso en el peor de los casos. Tambien puede ocurrir en los días nublados, a pesar de que las nubes atenuan los rayos UV.\nUsar primero un bloqueador solar de amplio espectro, como minimo de 30 FPS (Factor de Proteccion Solar, en este caso) con registro del ISP (ipsch.cl).\nDicha proteccion debe colocarse como mínimo media hora antes de la exposicion y cada 2 horas, sobretodo en las orejas y nariz (que siempre están expuestas).\nEn los descansos en la zona de "cementerio", guarecerse en lugares a la sombra. en el caso de estar en un auto, ojala todas las puertas y ventanas abiertas para que haya flujo de aire.\nHidratarse es lo mas importante para mantener el organismo funcionando en buenas condiciones, así como también mantenerse fresco.\nEvitar fumar, o reducir su consumo.\nEs recomendable protegerse con sombrilla, sombrero de ala ancha, paño de legionario y proteccion ocular homologada con filtro UV.\nTambien es recomendable y factible "jugar con lo justo y necesario" para la partida. juega ligero y lleva solo lo necesario. Así no sufrirás molestias debido al "exceso de carga" que llevas al terreno ni terminarás agotado antes del termino de la primera partida.\nSiguiendo estos consejos, podremos disfrutar de una jornada airsoftera a campo abierto de manera tranquila y sin contratiempos.\n¿Que hacer en casos de Emergencias de este tipo?\nLlame o acuda al servicio de urgencias más cercano al lugar de juego de inmediato si presenta fiebre con la quemadura de sol. Igualmente llame si hay signos de shock, insolación, deshidratación u otras reacciones serias. Estos signos incluyen:\nSentir desmayo o mareo\nPulso rápido o respiración acelerada\nSed extrema, ausencia de gasto urinario u ojos hundidos\nPiel pálida, pegajosa o fría\nNáuseas, fiebre, escalofrío o erupción cutánea\nOjos que duelen y son sensibles a la luz\nAmpollas dolorosas e intensas\nSi usted sufre una quemadura solar, :\nTome un baño o una ducha fría o coloque trapos frescos y húmedos sobre la quemadura.\nLas cremas con vitamina C y E pueden ayudar a limitar el daño a las células de la piel.\nLos medicamentos de venta libre, como el ibuprofeno o paracetamol, ayudan a aliviar el dolor causado por la quemadura. NO les dé ácido acetilsalicílico (aspirin) a los niños.\nSe debe usar ropa holgada y de algodón.\nFuente: Wikipedia, Mutual.cl , Medline\nPublicadas por Jose Cornejo a la/s 15:50 No hay comentarios.:\nLas 3 posiciones de disparo: ¿Cuál es la adecuada ...\nRecalentado y Actualizado: Buscando Terrenos de Ju...


Martes, 03 Diciembre 2019 - 01:24 pm\nDio a conocer por medio de Instagram que se había convertido de nuevo en padre\nJulión Álvarez se convierte en papá por segunda ocasión.\nAunque el cantante mantiene su vida familiar lejos de los reflectores, hay ciertos detalles que comparte con su fiel público. En la cuenta de Instagram @lospasosdejulion, el llamado "Rey de la Taquilla" presentó a su segunda hija llamada María Julia.\nEn abril del 2018 el intérprete del Regional Mexicano y su esposa Nataly Fernández, dieron la bienvenida a su primogénita María Isabel, quien fue bautizada en noviembre del año pasado en la ciudad de Guadalajara, Jalisco.\nEl pasado junio, Álvarez dijo a los medios de comunicación que él y su esposa, tomaron la decisión de esperar hasta el final el embarazo para saber el sexo de su segunda bebé.\nUna publicación compartida por Los Pasos De Julion (@lospasosdejulion) el 2 de Dic de 2019 a las 3:25 PST\n¡Presenta Julión Álvarez a su segunda hija!\nEl cantante mexicano compartió la primera foto de su pequeña María Julia,...\nTras nacimiento de su segunda hija, Julión Álvarez se hará la vasectomía\nEl cantante de regional mexicano explicó que se debe ser responsable si la...\nJulión Álvarez comparte su intimidad\nEl artista subió a su Instagram tiernas fotografías al lado de sus hijas


Paddle surf electrico ✅ Padelsurf.com\nLo que inicialmente hay que especificar es que este deporte se denomina de varias maneras, Padel surf, Paddle surf, Stand Up Paddle (SUP), Padelsurf o Paddlesurf. El padelsurf es un deporte en el que se utilizan una tabla flotante ancha y larga y que ayudado de un remo o paleta pueden desplazarse por cualquier lugar de agua.\nDesde el mar abierto, pasando por ríos y acabando por el litoral. El Stand Up Paddle (SUP) no es un deporte de surf ni de canoa, es una unificación de entre todos pero con su material específico especializado y con necesidad de habilidades y técnica singulares. El paddlesurf es deporte de diversión extrema que acarrea cierto riesgo, con lo que es aconsejable comenzar con profesores calificados y con veteranía.\nEso te ayudará a surfear sintiendo las increíbles emociones que se tienen cuando se surfea por una ola. Remar de pie es en la actualidad más divertido y sencillo que nunca.\nEl remo sobre una tabla parece haber existido durante cientos de años. Existen certezas de que las culturas pasadas en América del Sur utilizaban barcas con palos largos para trasladarse, pescar en incluso en la guerra.\nSe determina que el paddlesurf moderno se originó sobre el año 1940 en Hawai, donde instructores de surf utilizaron el uso levantado para obtener una mejor de los surfers en el agua y las olas, y también para echar fotos de sus clientes. Su prestigio fue decayéndose conforme se surgieron alternativas que incluían cámaras impermeables, jetskies, y más. El padelsurf que conocemos, revivió en el año 2000 con las primeras competencias que tuvieron lugar en 2004.\nA partir de ahí ha obtenido una enorme popularidad. Las tablas de Stand Up Paddle (SUP) brindan una novedosa experiencia en deportes de agua. No hay nada que se compare con la sensación de desplazarse a través del agua hermosa mientras estás levantado. El Stand Up Paddle es mucho más sencillo de lo que parece, ya que no precisa de mucha experiencia para divertirte desde el primer día.\nPracticar yoga con una tabla, es un modo de realizar ejercicio que concede beneficios para tu cuerpo y tu mente. Los diferentes movimientos y técnicas de respiración se realizan de pie, tumbado o sentado en la tabla en el agua.\nEso significa que el tablero se transforma en una alfombra de Yoga para que cada gesto incremente al otorgarle un reto superior y otros beneficios adicionales. El equilibrio mejorará de la misma forma que el rendimiento. Como la tabla se mueve repetidamente, tu cuerpo no para de trabajar duro para sostenerse estable.\nSi se lleva a cabo constantemente, incrementará la propiocepción. Además es una excelente forma de saber que estás ejecutando correctamente tus posturas de yoga debido a que si pones más peso de un lado de tu cuerpo, el tablero reaccionará.\nGran parte de los tableros de paddle surf están forjadas con una mezcla de plástico reforzado con vidrio y resina epoxi. También otras están forjadas con una mezcla de plástico reforzado con vidrio y poliéster junto con una espuma de poliuretano en la parte central.\nLos tableros más cortas normalmente se utilizan en competiciones de paddlesurf puesto que son más maniobrables. Son utilizadas sólo para carreras y varían entre los tres metros y medio a los cuatro.\nLos tableros de paddlesurf hinchables dan muchas beneficios frente a las rígidas. Seguidamente describo las más importantes:\nA consecuencia de los dos puntos anteriores, el peso de la tabla de padel surf es menor a la de las rígidas.\nCompra accesorios de todo tipo. Desde palas de diferentes medidas que te permitirán a avanzar, a ropa para no pasar frío, bolsas para trasportar tus cosas, fundas para remo quillas y hinchadores si lo que tienes es un tabla hinchable. Si necesitas comprar o regalar una estupenda tabla de padel surf, podrás hacerlo en esta web .\nSorpréndete con la colección de tablas de Stand Up Paddle (SUP) y lleva tu hobbie a un nuevo límite. Apuesta por la innovación, vanguardia y tradición concibiendo novedosos sistemas tecnológicos para ofrecerte las tablas y accesorios más perfectas y de excelente calidad.\nEn esta página web podrás comprar tablas y accesorios a dispares precios. Empezando por las baratas, elementales pero funcionales, a las caras con gran diversidad de posibilidades, complementos y acabados.\nUna paddle surf electrico barata es justo lo que estás rastrenando por lo que en esta página web podrás comprar las mejores del mundo.\nUna paddle surf electrico no sólo te va a facilitar relajarte sinó que además sentirás la libertad y aire puro en tí mismo.