31/10/10: D�a de la canci�n criolla\nVisto: 6828 veces Felipe Pinglo Alva (Lima, 1899-1936)\nA inicios de siglo XX, el vals criollo era la m�sica de las jaranas de callej�n y sus exponentes eran compositores e int�rpretes aficionados; esa fue la �poca de la llamada �Vieja Guardia� del criollismo. Fue la generaci�n de Felipe Pinglo Alva la que consolid� al vals peruano tal como lo conocemos hoy. Seg�n algunos testimonios, Pinglo, autor de El plebeyo, estrenado en un teatro del Callao en 1930, se hizo conocido, primero, como ejecutante de fox-trots y, despu�s, como compositor de m�sica criolla. De este modo, le fue f�cil introducir al vals ritmos for�neos d�ndole identidad e imponi�ndole una caracter�stica mel�dica propia.\nCon la generaci�n de Pinglo, apareci� tambi�n una nueva modalidad de producci�n y difusi�n musical. Empieza la especializaci�n de las tareas. El compositor se separa del arreglista, y el cantante no es siempre el que compone las canciones. Aparecen empresarios art�sticos y casas editoras. Ahora se desarrollan complejas alianzas contractuales. La relaci�n entre el compositor y su audiencia se vuelve masiva y cada vez m�s lejana, todo ello condicionado por los nuevos medios de difusi�n como la radio. Esta �profesionalizaci�n� hizo que los exponentes del vals criollo dejaran de ser considerados solamente como bohemios o aficionados. Adem�s, la radio consum�a a gran velocidad el repertorio de los artistas, lo que oblig� a los autores a componer con mayor rapidez.\nComo vemos, la radio cumpli� un papel vital en este proceso. En 1935, por vez primera, la radio difundi� valses y polcas. La primera emisora que transmiti� m�sica criolla fue Radio Lima, ubicada en la avenida Abancay. A partir de los a�os cuarenta, esta emisora, junto a otras como Miraflores o Mundial, acapararon una audiencia multitudinaria estimulando la aparici�n de nuevos m�sicos. Fue en estos a�os cuando la m�sica criolla dej� de ser exclusiva de los sectores populares. La clase media y los sectores altos la incorporan a su manera. De este modo, surge un esp�ritu criollo alrededor de esta m�sica que se presenta como �nacional�. De otro lado, a fines de los a�os treinta llegan a Lima los primeros discos de m�sica criolla grabados en M�xico y Argentina. Esto oblig� a los artistas a abreviar las canciones. Debieron limitarse a dos estrofas (antes, las composiciones eran muy largas, con cinco estrofas) por una cuesti�n de tiempo: el disco de acetato s�lo permit�a tres minutos.\nHacia los a�os cuarenta el bolero mexicano, de corte muy rom�ntico, ejerci� una notoria influencia en el vals criollo. Los famosos tr�os mexicanos, como "Los Panchos", causaron gran efecto en los grupos que nac�an en el Per�, como "Los Morochucos", "Los Chamas" o "Los Embajadores Criollos". Surgieron entonces temas recurrentes -el amor imposible o el amante traicionado- que cobraron gran popularidad en las voces, sobre todo, de los "Embajadores Criollos", tanto as� que �stos empezaron a ser conocidos con el apelativo de �los llorones�.\nLa gran acogida de la m�sica criolla hizo que varias instituciones realizaran una campa�a, en 1944, que logr� que el gobierno de Manuel Prado institucionalice el �D�a de la Canci�n Criolla�, el 31 de octubre, en un acto p�blico en la plazuela Buenos Aires de los Barrios Altos. En 1950, Chabuca Granda (1920-1983), compositora que le dio al vals una variante m�s po�tica y culteranista, escribe La Flor de la Canela, famosa pieza difundida, en 1954, por el tr�o "Los Chamas". Durante la dictadura del general Manuel Odr�a, finalmente, "Los Troveros Criollos" son recibidos con honores en Palacio de Gobierno. �Cu�l es el trasfondo de toda esta secuencia? Al parecer los sectores medios y urbanos, y la clase dominante de la sociedad lime�a, tendieron a buscar su propia versi�n del criollismo frente a la cada vez m�s creciente llegada de migrantes andinos a la Capital. No aceptaron que los "serranos" ofrecieran su arte y cultura como s�mbolos populares de la nacionalidad peruana. Al mismo tiempo, necesitaban alguna ra�z propia, alguna base donde apoyarse para legitimar culturalmente su peruanidad.\nJarana lime�a en los a�os 20, seg�n composici�n de Mariano Osorio\n29/10/10: Jos� Faustino S�nchez Carri�n\nVisto: 2323 veces Durante los meses que dur� el Protectorado de Jos� de San Mart�n en Lima, hubo un sistem�tico esfuerzo por instalar un gobierno mon�rquico en el Per�, bajo la figura de un pr�ncipe europeo. Frente a tal despliegue, se form� un frente liberal-republicano, encabezado por Jos� Faustino S�nchez Carri�n, el �Solitario de Say�n�, quien, desde unas cartas firmadas con ese seud�nimo, se opuso firmemente a los planes del Libertador argentino y sus m�s cercanos colaboradores. Para S�nchez Carri�n, la monarqu�a era contraria a la dignidad del hombre: no formaba ciudadanos sino s�bditos, es decir, personas cuyo destino est� a merced de la voluntad de un solo hombre, el Rey. S�lo el sistema republicano pod�a garantizar el imperio de la ley y la libertad del individuo. Reconoc�a que la rep�blica era un riesgo, pero hab�a que asumirlo.\nS�nchez Carri�n naci� el 19 de febrero de 1787 en el pueblo de Huamachuco, en la sierra norte del Per�. Fue hijo de un antiguo minero de la regi�n que lleg� a ser alcalde del pueblo en un par de ocasiones. Inici� su formaci�n con maestros privados, seguramente cl�rigos del lugar, y luego curs� estudios de lat�n y filosof�a en el Seminario de San Carlos y San Marcelo de Trujillo (1802), con la intenci�n de llevar una vida religiosa. Luego se traslad� a Lima a continuar sus asignaturas en el Real Convictorio de San Carlos (1804), dirigido entonces por el sacerdote liberal Toribio Rodr�guez de Mendoza. All� abandon� su vocaci�n religiosa y se convirti� al liberalismo. Decidi� estudiar leyes, fue profesor de filosof�a en San Carlos, apoy� la Constituci�n de C�diz y sus ideas, trasmitidas en discursos y conferencias, llegaron a ser conocidas por el virrey Fernando de Abascal, quien le prohibi� cualquier actuaci�n p�blica. Pero el joven estudiante no se dobleg�, logr� el t�tulo de abogado y, en 1819, el Colegio de Abogados de Lima le encarg� de la defensa de las personas sin recursos en calidad de �abogado de los pobres�. Su radicalismo le vali� el destierro de Lima, ordenado ahora por el virrey Joaqu�n de la Pezuela, y se retir� a Say�n, un pueblo al norte de la capital del Virreinato. All� se encontraba cuando San Mart�n proclam� la independencia y fund� la Sociedad Patri�tica, que ten�a como objetivo promover la monarqu�a como la salida m�s eficaz a las condiciones de la poblaci�n del pa�s. Fue en ese contexto que escribi� una serie de cartas en las que argument� su rechazo a tal proyecto. En una de sus misivas afirm�: �Un trono en el Per� ser�a acaso m�s desp�tico que en Asia, y asentada la paz se disputar�an los mandatarios la palma de la tiran�a�. Su diferencia con los mon�rquicos es que mientras �stos pensaban que el tipo de gobierno deb�a adaptarse a las circunstancias, el �Solitario de Say�n� sosten�a que deb�a orientarse en cambio a neutralizarlas y combatirlas. En otras palabras, el viejo debate entre la concepci�n de la pol�tica como �resultado� de una sociedad o como �instrumento� de transformaci�n de la misma. Asimismo, ironizaba del principio que los pa�ses de gran territorio se gobernaban mejor con reyes: ��tan grandes son los reyes que necesitan tanto espacio?� Seg�n este tribuno republicano, en un territorio extenso el monarca apenas se enteraba de los que pasaba en el interior y el poder efectivo, en realidad, lo ten�a un enjambre de bur�cratas intermedios. Tambi�n rebati� el criterio de los mon�rquicos en el sentido de que la mayor�a de peruanos carec�a de ilustraci�n para un gobierno liberal-republicano: �Qu� desgraciados somos los peruanos! Despu�s de pocos, malos y tontos�. Respondi� diciendo que �nadie se enga�a en negocio propio� y que la religi�n y la cultura de la ilustraci�n atemperaban la ignorancia. Finalmente, su radical alegato colocaba como referencia lo que ocurr�a, en esos a�os, en la Am�rica meridional: si ya la Gran Colombia, el R�o de la Plata o Chile parec�an encaminarse al sistema republicano, �para qu� desatar recelos en los vecinos? Su f�rrea oposici�n le vali� un odio profundo a Bernardo de Monteagudo, el ministro mon�rquico de San Mart�n. Pero el �Solitario de Say�n�, en realidad, no estaba solo. Sus ideas eran tambi�n compartidas por Toribio Rodr�guez de Mendoza, Francisco Javier de Luna Pizarro, Manuel P�rez de Tudela y Mariano Jos� de Arce, entre otros. Ellos tambi�n desplegaron toda una ret�rica en favor de la rep�blica y sus ideas quedaron expuestas en el peri�dico La Abeja Republicana; tambi�n fue colaborador de El Correo Mercantil y El Tribuno de la Rep�blica Peruana. S�nchez Carri�n form� parte, como diputado por Trujillo, del primer congreso peruano y fue uno de los inspiradores de la Constituci�n liberal de 1823. Como constituyente, se opuso a la designaci�n de la Junta Gubernativa porque confund�a los poderes p�blicos y propuso que se comprometiera a Bol�var la continuaci�n de la guerra contra los realistas, en vista de los reveses militares y el caos pol�tico. Por ello, en junio de 1823, viaj� con el poeta Jos� Joaqu�n Olmedo a Guayaquil a invitar a Bol�var a venir al Per�. Bol�var le confi�, en marzo de 1824, la Secretar�a General de los Negocios de la Rep�blica Peruana y, en tal virtud, fue su acompa�ante en la triunfal marcha hacia Lima. En ese contexto, tuvo el privilegio de cursar las invitaciones a los pa�ses americanos para la celebraci�n del Congreso de Panam�. En una carta a Sucre, Bol�var lo describi� as�: �El se�or Carri�n tiene talento, probidad y un patriotismo sin l�mites�. Por todo ello, se gan� su confianza y lo nombr� en el consejo de gobierno, junto a Hip�lito Unanue y Jos� de la Mar, y ministro de Gobierno y Relaciones Exteriores, en 1825, cuando se retir� del Per�. Agobiado por la labor realizada durante los dif�ciles a�os de la guerra por la independencia, y con su salud muy debilitada, resolvi� renunciar a todos sus cargos y recluirse en el pueblo de Lur�n, a la hacienda �Grande�, propiedad de los padres del oratorio de San Felipe Neri, donde muri� el 2 de junio de 1825, a los 38 a�os de edad. 25/10/10: Los restos de la antigua muralla de Lima en peligro\nVisto: 590 veces 25/10/10: Sello postal del Bicentenario\nVisto: 1149 veces El Ministerio de Exteriores de Espa�a y los servicios espa�oles de Correos lanzaron hoy el segundo sello conmemorativo del bicentenario de la independencia de las rep�blicas iberoamericanas, que cuenta con una tirada de 315.000 ejemplares. El secretario de Estado espa�ol de Asuntos Exteriores e Iberoamericanos, Juan Pablo de Laiglesia, y la directora comercial y Marketing de Correos, Benigna Cano, presentaron en el Palacio de Viana -sede del Ministerio- el sello de la serie "Efem�rides" que conmemora el bicentenario.\nSe trata del segundo sello de esta serie filat�lica dedicado al bicentenario, una conmemoraci�n de �mbito internacional promovida por los pa�ses americanos miembros del llamado Grupo Bicentenario y Espa�a. Nueve pa�ses (Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, El Salvador, M�xico, Paraguay y Venezuela) forman parte del Grupo Bicentenario para promover y organizar la conmemoraci�n conjunta, entre 2009 y 2011, de los procesos de independencia. Espa�a es miembro invitado desde el 2009. Con un valor facial de 0,78 euros, el sello presentado hoy se encuentra ya en circulaci�n y cuenta con una tirada de 315.000 ejemplares. Su dise�o reproduce el logotipo del Grupo con la inscripci�n "200 Libres y Unidos" y muestra el colorido de las banderas iberoamericanas, como alusi�n al impulso de todos los pa�ses implicados. Los dos sellos emitidos en homenaje al Bicentenario son un ejemplo m�s de la estrecha vinculaci�n entre los operadores postales de los pa�ses iberoamericanos, seg�n se�ala Exteriores en un comunicado (tomado de EFE).\n25/10/10: Nuevo libro: 'El futuro de las Humanidades'\nVisto: 451 veces 24/10/10: Conferencia: 'Independencias conectadas'\nVisto: 444 veces Independencias conectadas: regionalismo, nacionalismo y visi�n continental del proceso emancipador en la Am�rica Hispana (1808-1826)\nMartes 26 de agosto, 6 p.m.\nLas celebraciones por el Bicentenario de las independencias latinoamericanas han comenzado y, en respuesta a estas efem�rides, la historiograf�a debe proponer visiones cr�ticas y actualizadas de este hecho fundacional para la regi�n. La Independencia en la Am�rica Hispana es un proceso marcado por �conexiones� entre los espacios coloniales que formaron parte de una misma realidad macropol�tica: el Imperio espa�ol. A pesar de ello, y parad�jicamente, las revoluciones de independencia fueron un momento de impulso para la formaci�n de regionalismos que, con las particularidades de cada uno de los espacios coloniales, derivaron en la formaci�n de los Estados nacionales latinoamericanos. En ese sentido, pensar en las �revoluciones conectadas� implica prestar atenci�n a la formaci�n de regionalismos y nacionalismos desde una visi�n continental de las independencias hispanoamericanas. Panelistas:\nGeorges Lomn� (IFEA)\nDe las revoluciones comparadas a las revoluciones conectadas\nJos� Ignacio L�pez Soria (OEI)\nLas independencias y el proyecto de modernidad\nJuan Luis Orrego (PUCP)\nEl Per� como territorio durante las guerras de Independencia\nCrist�bal Aljov�n (PUCP)\nEl imaginario constitucional de Manuel Lorenzo de Vidaurre\n23/10/10: XX Coloquio Internacional de Estudiantes de Historia (PUCP)\nVisto: 1304 veces PROGRAMA\nModerador: Sr. Diego Luza, Coordinador Comisi�n Acad�mica Mesa de Honor:\nDra. Pepi Patr�n, Vicerrectora de Investigaci�n\nLecci�n inaugural: Dra. Penelope Harvey (University of Manchester, UK.)\n�Estado, ingenier�a y globalizaci�n: abriendo perspectivas desde la antropolog�a y la historia de la ciencia�.\nMESA 1: Enfermedad, miedo y sociedad. Las epidemias y la salud en la historia. 9.30 hrs. � 11.00 hrs.\nJuan Jos� Pacheco Ibarra (Universidad Nacional Mayor de San Marcos)\nGuam�n Poma y la teor�a Hipocr�tica. De la iconograf�a europea a los Andes del siglo XVII.\nEdgar Villegas V�squez (Pontificia Universidad Cat�lica del Per�)\nEl Sida en Im�genes durante su estallido: Representaciones colectivas de la epidemia durante su llegada a Lima (1983 - 1987).\nComentaristas: Mag. Julio Nu�ez (PUCP) y Srta. Milagros Valdivia (PUCP).\nMESA 2: El indigenismo y la formaci�n de la naci�n en el Per�.\n11.30 hrs. � 13.00 hrs.\nModerador: Srta. Fernanda Adrianz�n (PUCP).\nAn�bal G�lvez Rivas (Pontificia Universidad Cat�lica del Per�)\nApuntes sobre los proyectos integrales de legislaci�n tutelar ind�gena y su importancia para el estudio del indigenismo jur�dico (1905-1946).\nElvira Milagros Valenzuela Salda�a (Universidad Nacional Mayor de San Marcos)\nEl Per� antiguo como mediador cultural para la formaci�n de la Naci�n. La influencia indigenista de Elena Izcue y Nelly Fonseca Recavarren a inicios del siglo XX.\nMESA 3: Los monumentos: cr�tica, construcci�n y destrucci�n en el Per�.\n15.30 hrs. � 17.30 hrs.\nModerador: Sr. Marcos Alarc�n (PUCP).\nPatria, Estado y Naci�n en la �cr�tica� de monumentos y objetos de arte (Lima, 1790-1877).\nProyectos estatales para erigir un monumento p�blico a Jos� de San Mart�n (Lima, 1822-1921).\nLuis Mart�n V�ctor Bogdanovich Mendoza (Pontificia Universidad Cat�lica del Per�)\nDestrucci�n de monumentos en el Centro Hist�rico de Lima - Per�odo 1822-1879.\nMESA MAGISTRAL: Independencias conectadas: regionalismo, nacionalismo y visi�n continental del proceso emancipador en la Am�rica Hispana (1808-1826)\n18.00 hrs. � 20.00 hrs. Panelistas:\nDr. Jos� Ignacio L�pez Soria (Coordinador Regional del Centro de Altos Estudios Universitarios OEI)\nDr. Cristobal Aljov�n (PUCP)\nDr. Georges Lomn� (Director IFEA)\nModerador: Sr. Juan Miguel Espinoza (PUCP) MI�RCOLES 27\nMESA 4: El Inca Garcilaso de la Vega y las cr�nicas de la conquista del Per� y de M�xico.\n09.30 hrs. � 11.00 hrs. Moderador: Sr. Oscar C�ceres (PUCP)\nDiana Roselly P�rez Gerardo (Universidad Nacional Aut�noma de M�xico)\nGarcilaso de la Vega y Fernando de Alva Ixtlilx�chitl. Jes�s Salazar Paiva (Pontificia Universidad Cat�lica del Per�)\nEl contraste como argumento para la historia: la utilidad de la correlaci�n entre Pedro de la Gasca y Francisco de Toledo en la Segunda parte de los Comentarios Reales.\nComentaristas: Dra. Liliana Regalado (PUCP) y Srta. Mar�a Lucia Valle (PUCP).\n11.15 hrs. � 13.15 hrs.\nJorge Luis Rojas Runciman (Pontificia Universidad Cat�lica del Per� - Universidad Nacional Federico Villarreal)\nLos bailes del Se�or: un breve an�lisis de una danza en Mangas colonial (1662).\nClaudio Ogass (Universidad Andr�s Bello - Universidad de Chile)\nEl proceso de blanqueamiento social de Blasa D�az, siglo XVIII.\nDaniel Osvaldo Moreno-Bazaes (Universidad Nacional Andr�s Bello, Chile)\nUn cargamento de muerte, horrores y desolaci�n. La llegada del Nav�o San Pedro Alc�ntara y la peste de la viruela al Obispado de la Concepci�n (1785).\nComentaristas: Dr. Jos� de la Puente Brunke (PUCP) y Lic. Eduardo Barriga (PUCP).\nMESA 6: Independencia y transici�n del mundo colonial al republicano en Colombia.\n15.30 hrs. � 17.00 hrs.\nJudith Andrea Forero Vargas (Pontificia Universidad Javeriana, Colombia) La ciencia como justificaci�n de la hegemon�a de los criollos de la generaci�n independentista y de sus descendientes, las �lites gobernantes, en el territorio de la Nueva Granada.\nDaleth Restrepo P�rez (Universidad Nacional de Colombia)\nFiesta y poder: transici�n del mundo festivo de lo colonial a lo republicano.\nComentaristas: Dr. Jes�s Cosamal�n (PUCP) y Sr. Alonso Campos (PUCP). MESA MAGISTRAL: La fiesta del sabor peruano. Gastronom�a, identidad nacional e historia del Per�\nSra. Sandra Plevisani, Especialista en Gastronom�a\nMag. Alejandro M�laga, UNAS-Academia Peruana del Pisco\nModerador: Sr. Ricardo Bracamonte (PUCP) JUEVES 28\nMESA 7: Procesos en la historia pol�tica contempor�nea del Per�.\n09.30 hrs. � 11.30 hrs.\nJulio C�sar Abanto Chani (Universidad Nacional Mayor de San Marcos)\nLa Universidad de San Marcos y la Guerra del Pac�fico.\nCarlos Javier L�pez Medina (Universidad Nacional Federico Villarreal)\nCayetana Adrianz�n Ponce (Pontificia Universidad Cat�lica del Per�)\nComentaristas: Dr. Carlos Ch�vez (PUCP) y Sr. Juan Miguel Espinoza (PUCP).\n11.45 hrs. � 13.15 hrs.\nModerador: Srta. Daniela Hern�ndez (PUCP)\nRayiv David Torres S�nchez (Pontificia Universidad Javeriana, Colombia)\nMartirio y Mortificaci�n en la Iconograf�a del Barroco Colonial: Ontolog�a Religiosa de los Siglos XVII y XVIII.\nOscar David S�nchez Torres (Pontificia Universidad Javeriana, Colombia)\nEl desarrollo urbano de Bogot� de 1950.\nMESA 9: Las contradicciones del proceso de Independencia en las regiones de Hispanoam�rica.\n15.00 hrs. � 16.15 hrs.\nEl hombre entre dos mundos: Don Jos� Tadeo Efio �un norte�o virreinal o republicano? Historias locales entre el siglo XVIII y el siglo XIX.\nLady Amadis Bola�os Vallejo (Universidad de Nari�o, Colombia)\nSubordinaci�n bajo el signo de la religi�n y el comportamiento aut�nomo de San Juan de Pasto, pueblo en contrav�a de la independencia.\nComentaristas: Dr. Antonio Zapata (PUCP) y Sr. Jos� Le�n-Barandiar�n (PUCP).\nMESA 10: Movimientos sociales y justicia en Am�rica Latina contempor�nea.\n16.30 hrs. � 18.00 hrs.\nModerador: Sr. C�sar Bonilla (PUCP)\nJuli�n Jos� Galvis Parra (Pontificia Universidad Javeriana, Colombia)\nEl proceso de nacimiento del comit� regional ind�gena del Cauca � CRIC (1971-1975).\nLizeth Wendy Limachi Mamani (Universidad Mayor de San Andr�s, Bolivia)\nMESA MAGISTRAL: Clima e Historia: desaf�os del medio ambiente en la historia del Per�.\n18.30 hrs. � 20.00 hrs.\nDr. Carlos Carcel�n (UNMSM-URP)\nModerador: Sr. V�ctor �lvarez (PUCP) VIERNES 29\nMESA 11: Centenarios de independencia y conmemoraciones en Hispanoam�rica. 9.30 hrs. � 11.30 hrs.\nLuisa Miranda Garc�a (Benem�rita Universidad Aut�noma de Puebla, M�xico) El Porfiriato: Centenario de la Independencia.\nMauricio Albeiro Montoya V�squez (Universidad Nacional de La Plata, Argentina)\nHistoria vs. Memoria. Miradas y disputas en torno al primer centenario de la independencia de la Rep�blica de Colombia.\nLuis Carlos Malca Caballero (Pontifica Universidad Cat�lica del Per�)\nEl 8 de septiembre: la apoteosis de Legu�a.\nComentaristas: Dra. Cristina Mazzeo (PUCP) y Sr. V�ctor �lvarez (PUCP).\nMESA 12: Socialismo, comunismo y movimientos sociales en M�xico y Per�.\nLiliana Tapia Ram�rez (Benem�rita Universidad Aut�noma de Puebla, M�xico)\nEl estigma del comunismo como discurso de represi�n: El caso del movimiento ferrocarrilero en M�xico.\nMichael Iv�n Mendieta P�rez (Universidad Nacional Mayor de San Marcos-Pontificia Universidad Cat�lica del Per�)\nBasadre, Mari�tegui y el Socialismo.\nComentaristas: RP. Jeffrey Klaiber SJ. (PUCP) y Lic. Adri�n Lerner (PUCP).\nMESA 13: Mujeres, poder y g�nero en la historia del Per�.\n15.15 hrs. � 17.15 hrs. Moderadora: Sra. Karen Poulsen\nMar�a Lucia Valle Vera (Pontificia Universidad Cat�lica del Per�)\nS�mbolos de poder de las Coyas.\nEstereotipos de g�nero y proyecto modernizador en la Rep�blica Aristocr�tica. La imagen de hombres y mujeres en la revista Variedades (Lima, 1908)\nV�ctor Emilio �lvarez Ponce (Pontificia Universidad Cat�lica del Per�)\nLa esperanza y el orgullo en la d�cada de los 80's. La Era de Oro del V�ley Peruano.\nMESA 14: El Coloquio Internacional de Estudiantes de Historia a trav�s de sus 20 a�os 17.30 hrs. � 18.30 hrs.\nSr. C�sar Bonilla (PUCP)\nSrta. Daniela Hern�ndez (PUCP)\n18.30 hrs. � 19.15 hrs.\nDra. Claudia Rosas Lauro, Profesora Asesora Sr. Diego Luza, Coordinador Comisi�n Acad�mica\nSr. V�ctor �lvarez, Coordinador Comisi�n de Log�stica\nSrta. Sandy Miyagussuko, Coordinadora Comisi�n de Econom�a\nN�mero art�stico: Srta. Danitse Palomino (PUCP)\nC�ctel de clausura\n22/10/10: Nuevo libro: 'Lo que dicen de nosotros: la Guerra del Pac�fico en la historiograf�a y textos escolares chilenos'\nVisto: 1982 veces 22/10/10: Los nombres de las calles de Lima (4)\nVisto: 1728 veces Calle del Milagro, entre Az�ngaro y Abancay\nMilagro (cuadra 4 del jir�n Ancash).- El 27 de noviembre de 1630, casi al mediod�a, cunado segu�an celebr�ndose las fiestas por el nacimiento del pr�ncipe Baltasar Carlos de Austria, hijo del rey Felipe IV y heredero de la corona espa�ola, un terremoto sacudi� la ciudad de Lima. Fue entonces que, seg�n Juan Alberto Suardo, en su Diario de Lima, nos cuenta: �En la iglesia de San Francisco ocurri� un caso muy milagroso, y fue que una imagen de bulto de Nuestra Se�ora de la Limpia Concepci�n, que estaba encima de la portada de la capilla de la cofrad�a de la misma advocaci�n, que cae al cementerio de la iglesia, y estaba con la cara vuelta al dicho cementerio, cuando empez� a temblar se volvi� con la cara hacia la capilla mayor de la dicha iglesia de san francisco, de que siendo advertidos los religiosos que estaban en ella se fueron all� con otras muchas personas y se pusieron de rodillas delante de la dicha imagen y empezaron a cantar los dichos religiosos, la ant�fona ordinaria Tota pulcra est, que esta sagrada religi�n acostumbra a cantar en honra de la Limpia Concepci�n de la Virgen Sant�sima. A vista de todos la dicha imagen poco apoco se fue volviendo a su lugar, y habi�ndose divulgado el caso por toda la ciudad, todo el d�a hasta las diez de la noche hab�a n�mero infinito de gente de todos estados a ver la santa imagen. A 3 de diciembre, el virrey Conde de Chinch�n visit� la imagen, la que ha hecho tres o cuatro milagros en dar salud de repente a los enfermos, por lo que concurre mucha gente a venerarla y se han recogido ya m�s de mil pesos para su adorno�. Pedro Peralta y Barnuevo, en su libro Lima Fundada, recuerda tambi�n el suceso milagroso: �Erigi�sele luego (a la imagen) en el mismo lugar una Bas�lica o Capilla magn�fica, quedando la sagrada imagen en el sitio que ocupaba, que es hoy del altar mayor de la misma capilla, la cual tiene otros colaterales de suntuosa dorada escultura� Frecu�ntase con ardiente devoci�n y se celebra en ella en cada a�o un octavario de misas y sermones con ornato de singular grandeza�. El asombroso suceso fue tambi�n rese�ado por el sacerdote jesuita e historiador Rub�n Vargas Ugarte: �comprobado por otros testimonios, dio origen a la Iglesia del Milagro, que a�n subsiste en el mismo lugar. El incendio que en 1835 destruy� el antiguo edificio, respet� la imagen, una de las m�s veneradas por los lime�os de otro tiempo�. En resumen, esta calle fue llamada as� por la Capilla del Milagro, erigida dentro de los terrenos del Convento de San Francisco, en el mismo sitio donde la tradici�n cuenta que la imagen de la Virgen hizo el milagro de controlar el sismo de 1630 que sacudi� nuestra ciudad. Asimismo, en esta calle se encontraba la casa donde naci� y muri� el ex-presidente Nicol�s de Pi�rola.\nPelota (cuadra 6 del jir�n Caman�).- Su nombre se debe a que aqu� funcion� un lugar para el juego de Pelota Vasca, al que los lime�os eran muy aficionados. El historiador Guillermo Lohmann cuenta que el local estuvo administrado, hacia 1634, por el autor de comedias Manuel de Ribera. Ojo que tambi�n hubo otro juego de la pelota en la calle de las Comedias de san Agust�n. El virrey Gil de Taboada y Lemus mand� cerrar todos estos lugares de deportes porque originaban disturbios y apuestas ruinosas. P�lvora (cuadra 3 del jir�n Cangallo).- Dicen que la p�lvora que se fabricaba en el Per� fue considerada, en varias oportunidades, una de las mejores del mundo. El primer molino de p�lvora lo fabric�, al pie del cerro San Crist�bal, Pedro del Castillo all� por 1626. Luego hubo otro cerca de las lomas de Amancaes y otro en el barrio de Malambo, propiedad del coronel Juan Bautista Palacios, alcalde de Lima en 1719. El nombre de esta calle data de finales del siglo XVIII, cuando el comerciante Juan Miguel Casta�eda abri� en esta cuadra una f�brica de p�lvora, que se hac�a con salitre de Tarapac�, que funcionaba a trav�s de cinco molinos movidos por las aguas del r�o Huatica.\nPolvos Azules (hoy Alameda Chabuca Granda).- El 12 de febrero de 1573, un zurrador o surtidor de cueros, Gaspar de los Reyes, invent� un m�todo para te�ir de azul los cueros. Por ello, present� una solicitud al Cabildo para que le otorguen una licencia de cuatro a�os para te�ir de color azul los cordobanes . De esta manera, el Cabildo acord�: �porque el dicho Gaspar de los Reyes sea gratificado del trabajo e industria con que ha salido, ninguno en esta ciudad ni en su jurisdicci�n no pueda te�ir cueros de azul sino el dicho Gaspar de los Reyes; y que esto sea en los tres primeros a�os siguientes y no m�s, y que despu�s puedan todos te�ir libremente�. Como el zurrador tuvo su local de venta de cordobanes en esta calle, toda la cuadra tom� el nombre de Polvos Azules.\n(Nota: el cordob�n es el cuero de cabra o macho cabr�o de alta calidad, muy ligero y suave, que se obtiene mediante la curtici�n vegetal con sustancias especiales, entre ellas los taninos obtenidos a partir del zumaque. Estos taninos presentan una resistencia mayor a la oxidaci�n que el resto de taninos vegetales, lo que mantiene el color de la piel por m�s tiempo. Adem�s, permite una mayor penetraci�n de los colorantes, por lo que este cuero se utiliz� como base para los cueros repujados y policromados).\nVisto: 3520 veces Calle de Gato\nGato (cuadra 4 del jir�n Az�ngaro).- Hay una versi�n que ha querido derivar el nombre de esta calle al vocablo quechua �catu�, que significa peque�o mercado de abastos que estaba cercano. Sin embargo, la opini�n m�s cimentada nos dice que en esta cuadra vivi� el oidor Francisco �lvarez Gato, quien tambi�n ejerci� como regidor de la ciudad de Lima. Vino al Per� en los tiempos del virrey Conde de la Monclova y, en 1699, ocup� otro cargo pol�tico: corregidor de Huarochir�. Finalmente, tenemos la versi�n de Ricardo Palma, quien nos dice que el apellido Gato fue el de un adinerado boticario de la ciudad, quien tambi�n habr�a morado en esta cuadra. Calle de los Hu�rfanos\nHu�rfanos (cuadra 7 del jir�n Az�ngaro).- En 1613, ya se le conoc�a como �Cuadra de los Ni�os Hu�rfanos�. Hacia 1603, viv�a en Lima un siervo de Dios llamado Luis de Ojeda (que se hac�a llamar �Luis Pecador�), quien trat� de establecer un hospital para negros. Con las limosnas que obtuvo, compr� el sitio para su construcci�n. Pero su confesor, el franciscano Juan de la Roca, lo persuadi� para que su hospital lo dedicara a acoger ni�os exp�sitos, ya que hab�a presenciado la horrenda imagen de perros comiendo cad�veres de esas criaturas. As�, con nuevas limosnas se estableci� este hospital que alberg� a los ni�os hu�rfanos, y cuyo nombre fue �Nuestra Se�ora de Atocha�. Huevo (cuadra 5 de la avenida Tacna).- En realidad, no hay un dato suficientemente serio que explique el curioso nombre de esta calle. Solo tenemos la versi�n que, en tiempos del virrey Conde de Superunda, a pocos meses de los terribles terremoto y maremoto de 1746, se encontr� en esta calle un corral de gallinas donde sali�, de un cascar�n, un basilisco o pollo fenomenal . Tal fue la noticia, que muchos lime�os �alarmados- fueron a visitar el corral (Nota: Existe una antigua creencia que, ocasionalmente, las gallinas ponen un huevo peque�o. Estos deben ser destruidos y quemados para evitar que nazca el basilisco, un pollo con forma de serpiente. Este animal traer�a desgracias. Al nacer, busca un rinc�n de la casa y mata con la mirada a las personas que lo ven. Para conjurar el mal es necesario tener espejos en todas las habitaciones, pues cuando el �monstruo� ve su propia imagen muere de inmediato).\nCalle Jud�os en la primera mitad del siglo XIX\nJud�os (cuadra 2 del jir�n Huallaga).- Se llam� as� a partir de 1613 cuando, seg�n el padre Bernab� Cobo, cronista de Lima, colocaron en la mampara de la Catedral, correspondiente a esta calle, una pintura del suplicio de los jud�os por la Santa Inquisici�n, y que causaba una conmoci�n religiosa a la gente que transitaba por all�. Asimismo, existe la versi�n que en la puerta lateral de la Catedral que daba a esta calle se colocaban tablillas con los nombres de los jud�os acusados de herej�a. Por su lado, Manuel Atanasio Fuentes indica que en esa puerta, llamada �Jud�os�, no solo estaban los nombres sino las figuras de los jud�os herejes; agrega, que �estuvieron colocadas hasta hace pocos a�os� (y esto lo escribi� Fuentes en 1850). Mariquitas (cuadra 3 del jir�n Moquegua).- Seg�n Ricardo Palma, all� por el a�o 1758, viv�a en Lima el alf�rez Basilio Garc�a Ciudad, quien improvis� la siguiente d�cima a tres se�oritas, de nombre Mar�a, que viv�an en esta calle:\nMi cari�o verdadero\nQue yo no s� a cu�l m�s quiero.\nLas tres por dem�s bonitas,\nCongojas d�nme infinitas,\nY para hacer su lecci�n\nNo atina mi coraz�n\nOtra versi�n aclara que en esta calle viv�an Mariquita Villa D�az (mujer muy agraciada y due�a de una tienda muy surtida) Mariquita Dal�n (tambi�n due�a de una tienda y muy agraciada), Mariquita Antonia C�ndara (hermosa dama y due�a de una casa), Mariquita Cast�n (otra bella mujer que tocaba el arpa) y Mariquita Soria (Una dama llena de virtudes y gracia). Por ello, el vecindario llam� a esta calle de las �Cinco Mariquitas�. Postal de la calle Mariquitas a inicios del siglo XX\nVisto: 2922 veces Acequia Alta (cuadra 5 del jir�n Caylloma).- En este tipo de calles, que se ubicaban en los l�mites de la Lima colonial, confinantes con el campo, sol�an establecerse fondas, hoster�as o tambos para el descanso, alimentaci�n o alojamiento de los viajeros. Por ejemplo, el famoso �Tambillo�, ubicado al laso izquierdo de la iglesia de San Marcelo, era uno de ellos. De aquel tambo se iniciaba el camino hacia el Callao. Como esta calle era de �traves�a�, corr�a por ella una acequia para el uso del vecindario (limpieza de utensilios y riego de sus huertas). El nombre de �Acequia Alta�, que se consolid� a principios del siglo XVIII, era porque la acequia discurr�a en un suelo alto o elevado en relaci�n a las calles de la zona. Afligidos (cuadra 1 del jir�n Caylloma).- Entre las varias versiones sobre el origen del nombre de esta calle, rescatamos dos que ser�an las m�s �serias�. La primera corresponde a Jos� G�lvez quien recuerda que, seg�n el poeta lime�o Aciselo Villar�n, el nombre viene porque, a ra�z de un terremoto ocurrido en Lima, en esta calle se refugiaron muchos vecinos; sus clamores de congoja y espanto dieron el nombre de �afligidos� a la calle. La otra versi�n corresponde a Jos� de la Riva-Ag�ero, quien cree que el nombre viene de la imagen del Se�or de los Afligidos, cuya capilla se ubicaba en esta arteria. Cabe a�adir que en la iglesia de La Merced hab�a otra imagen de este Cristo que los mercedarios trajeron de Espa�a, y que luego tambi�n se le llam� �Cristo de la Conquista�. Cabe destacar que en esta calle naci� Francisco Bolognesi, h�roe de Arica. Calle de Afligidos, seg�n grabado de Leonce Angrand (1838)\nAncha (cuadra 13 del jir�n Miro Quesada).- Esta calle, trazada y abierta a finales del siglo XVIII, qued� lista para el tr�nsito en 1870, cuando se derribaron las murallas de Lima. Su nombre le vino porque su anchura era mayor que las angostas calles de los alrededores; tambi�n se le llam� �Nueva�.\nAnimitas (cuadra 6 del jir�n Moquegua).- Es posible que su nombre provenga de la existencia de una efigie religiosa en cuya alcanc�a de recolectaba limosnas para redimir las almas del Purgatorio. Callej�n del Gigante (cuadra 6 de la avenida Emancipaci�n).- En esta calle hubo un callej�n donde vivi� un joven mestizo de 18 a�os, llamado Juan N��ez, hijo de un espa�ol y de una india, y nacido en Huamanga, que ten�a una estatura de tres varas de alto y cuyos pies med�an m�s de media vara . Esto ocurri� en 1630. Por ello, el virrey Conde de Chinch�n quiso mandarlo a Espa�a como una �rareza� y el gigante muri� de pena; solo pudo llegar a la Pen�nsula un retrato del infortunado joven. Nota adicional: la vara era una unidad de longitud espa�ola antigua que equival�a a 3 pies. Dado que la longitud del pie (patr�n de los sistemas m�tricos arcaicos) variaba, la longitud de la vara oscilaba en los distintos territorios de Espa�a. La m�s empleada era la vara castellana (o de Burgos), que med�a 0,8359 metros\nCap�n (cuadra 6 del jir�n Ucayali).- Esta calle, en el actual jir�n Ucayali, era tambi�n una cuadra grande que abarcaba desde el actual jir�n Ayacucho hasta el jir�n Paruro; lo que significa que comprend�a a las actuales sexta y s�ptima cuadras del jir�n Ucayali. Sin embargo, hoy en d�a llaman solamente Cap�n, a la parte comprendida entre el Jir�n Andahuaylas y el jir�n Paruro. Cuentan que, en el siglo XVII, vivi� en esta calle un cura de nombre Manuel Loayza, quien ten�a como apodo "Cap�n", lo que dio lugar a que esta calle se conociera con el apodo del mencionado sacerdote desde el siglo XVII, es decir unos 200 a�os antes de que llegara el primer chino al Per�.\nPero la versi�n m�s confiable es la que nos ofrece Luis Antonio Eguiguren en su libro Las calles de Lima (1945): en realidad, Manuel Loayza no era un cura sino un caballero que se cas� con Mar�a de los Reyes. Ambos, en sociedad con el capit�n Juan de Villegas (hermano de Micaela Villegas, La Perricholi), se dedicaron a vender, hacia 1791, en esta calle capones y cerdos. De all� el nombre de la calle. Luego, la calle Cap�n se dividi� en dos, Primera y Segunda Cap�n, cuando, en 1911, el alcalde de Lima Guillermo Billinghurst form� la calle que hoy lleva su apellido, al abrir el famoso Callej�n Otaiza, un lugar hacinado y sucio donde viv�an chinos. Por si acaso, "cap�n" es el pollo campero (de corral) con una carne m�s fina y de mayor peso que los pollos de corral normales. Se le llamaba "cap�n" porque se le castraba antes de su engorde (a los cuatro meses), y su aspecto era muy caracter�stico: pollos sin cresta (que tambi�n se le cortaba), sobrealimentado y sacrificado con un peso de 3 a 3,5 kilogramos. Ten�a gran cantidad de grasa entreverada, por lo que su carne era tierna, sabrosa y arom�tica. En algunos hogares, formaba parte de los platos t�picos de Navidad.\nPostal de la calle Cap�n a inicios del siglo XX\nVisto: 1387 veces Plaza de Armas de Lima hacia 1868\nA finales de la d�cada de 1850, el pol�grafo lime�o, Manuel Atanasio Fuentes, present� a la Municipalidad un proyecto para reemplazar la vigente nomenclatura de calles. Propon�a suprimir las designaciones individuales que ten�an las cuadras, dando un mismo nombre a cada serie continuada. Las nuevas denominaciones deb�an corresponder a �personajes y acontecimientos memorables de nuestra historia�. Tambi�n suger�a que la numeraci�n de las puertas deb�a ser de n�meros pares en una vereda y los impares en la opuesta. Fuentes dec�a que la detallada nominaci�n por cuadra sobrecargaba la memoria de los lime�os y dificultaba la retenci�n de los nombres; tambi�n sosten�a que muchos de los nombres existentes eran impropios para una ciudad que aspiraba a la prestancia. Aunque el proyecto de Fuentes no tuvo el respaldo inmediato de las autoridades ediles, el tema qued� en el debate p�blico. Fue as� que, en 1861, la Municipalidad de Lima decidi�, por fin, establecer un sistema m�s �racional� que terminara con la mara�a de nombres, que si bien fueron aceptados y consagrados en 1786, ya no era compatible con la expansi�n urbana que se promov�a ni con el perfil que exig�a una ciudad moderna. El problema es que en la ciudad se hab�a arraigado una modalidad quiz� �nica entre las ciudades de Am�rica Latina: cada tramo, de esquina a esquina, y no de toda la extensi�n de la carrera, ten�a un nombre espec�fico. Seg�n Aurelio Miro Quesada, de ah� surgi� el lime�ismo de �cuadra� para se�alar esa fracci�n de la arteria. Por ejemplo, lo que en 1861 pas� a llamarse Jir�n de la Uni�n, estaba segmentado en 10 cuadras, cada una con su propio nombre: Palacio, Portal de Escribanos, Mercaderes, Espaderos, La Merced, Baqu�jano, Boza, San Juan de Dios, Bel�n y Juan Sim�n. En suma, hasta 1861, cada calle llevaba el nombre que la arbitrariedad popular hab�a sancionado y, haciendo un esfuerzo de s�ntesis, pod�a obedecer a determinados �criterios�:\na. Por el edificio m�s importante de la �cuadra� (iglesia, convento, local de alguna oficina p�blica)\nb. Por el nombre del t�tulo nobiliario o del apellido del vecino m�s importante avecindado\nc. Por la ubicaci�n de alg�n gremio (Plateros de San Pedro, Plateros de San Agust�n, Espaderos, Petateros, Guitarreros�)\nd. Por alguna originalidad (Pe�a Horadada, Mascar�n, Acequia Alta, Acequia de Islas, Molino Quebrado�)\ne. Por alg�n suceso ins�lito ocurrido (Milagro, Quemado, Gigante, Huevo, Ya pari�) Es de suponer que, a falta de una norma ya fijada, estos nombres pod�an variar cuando los tiempos cambiaban o, en todo caso, arraigarse por el peso de la costumbre. Por todo ello, el Municipio de la ciudad dispuso establecer un nuevo sistema en el que se llam� Jir�n a todo lo largo de la arteria. Los que discurr�an de Norte a Sur llevar�an el nombre de provincias del Per� y los de este a Oeste con el de los departamentos, combinados de tal manera que el Jir�n con nombre de provincia se cruzase en alguna intersecci�n con el de su correspondiente departamento. El eje divisor pas� a llamarse Jir�n de la Uni�n, a partir del cual, a uno y otro flanco, arrancaban la numeraci�n de los jirones. L�gicamente, este sistema solo pudo aplicarse al interior del �damero de Pizarro�, abarcado por la muralla colonial hasta 1868. Esta reforma tuvo sus detractores. Uno de ellos fue Ricardo Palma, quien, en su relato sobre Mogoll�n, airadamente protest�: hasta que vino un prosaico municipio a desbautizarla, convirtiendo con la nueva nomenclatura en batiburrillo el plano de la ciudad y haciendo guerra sin cuartel a los recuerdos po�ticos de un pueblo que en cada piedra y en cada nombre esconde una historia, un drama, una tradici�n�. El tradicionalista, en La faltriquera del diablo, profetiz� el fracaso de la medida: �A pesar de que oficialmente se ha querido desbautizarlas, ning�n lime�o hace caso de nombres nuevos, y a fe que raz�n les sobra. De m� s� decir que jam�s empleo la moderna nomenclatura: primero, porque el pasado merece alg�n respeto, y a nada conduce abolir nombres que despiertan recuerdos hist�ricos; y segundo, porque tales prescripciones de al autoridad son papel mojado y no alcanzar�n sino con el transcurso de los siglos a hacer olvidar lo que entr� en nuestra memoria junto con la cartilla. En efecto, habr�a que destacar que este cambio de la nomenclatura de las calles no tuvo el impacto esperado entre los lime�os. Por ejemplo, el viajero y m�dico alem�n Ernst Middendorf, que anduvo por Lima a mediados de la d�cada de 1880, dijo lo siguiente respecto a la reforma municipal: No obstante, en esta oportunidad se mostr� el poder de la costumbre, pues pese a que los nuevos nombres de las calles eran colocados en todas las esquinas, no encontraron ninguna acogida en el pueblo, y hoy despu�s de 25 a�os todos usan la antigua denominaci�n. Nota.- Las entregas de los siguientes d�as solo dar�n cuenta de los nombres de algunas calles de Lima, apelando a nuestra arbitrariedad; hemos escogido cuadras con nombres ex�ticos o curiosos. Cabe resaltar, por �ltimo, que una gran fuente de informaci�n es el minucioso estudio que realizara hace ya algunos a�os Juan Bromley (Las viejas calles de Lima), y que hemos utilizado en este peque�o estudio. 18/10/10: Una herencia olvidada Categoría: General\nVisto: 744 veces La exposici�n �Los hilos de la memoria�, abierta esta semana en Nuevo M�xico, Estados Unidos, recupera la importancia de la influencia espa�ola en Norteam�rica (tomado del ABC de Espa�a, 18/10/10).\n12/10/10: Nuevo libro: 'Guerra, finanzas y regiones en la historia econ�mica del Per�' Categoría: General\nVisto: 1806 veces Guerra, finanzas y regiones en la historia econ�mica del Per�.\n11/10/10: Lima, ciudad Nobel Categoría: General\nVisto: 1688 veces El callej�n de La ciudad y los perros\nTomado del ABC de Espa�a (11/10/10)\nCon m�s de ocho millones de habitantes, convertida en una urbe ca�tica y desenfrenada, Lima es distinta a la ciudad en la que Mario Vargas Llosa descubri� a muchos de sus fantasmas. Pero sus calles y sus esquinas pertenecen ya a la cartograf�a de la literatura universal. Lugares que emanan hasta hoy el mismo aura de �La ciudad y los perros�, de �Conversaci�n en La Catedral� de los cuentos inici�ticos de �Los jefes� y la nostalgia juvenil de �Los cachorros�.\nCentro de Lima.- Recuperada de la decadencia de los a�os 80, la plaza San Mart�n es una encrucijada en la biograf�a de Vargas Llosa. El lugar donde lanz� su fallida carrera por la presidencia de Per� en 1987 es tambi�n un paisaje frecuente de sus a�os universitarios: en su autobiograf�a, �El pez en el agua�, el escritor recuerda el ambiente s�rdido del Negro-Negro,un bar con aires de bohemia parisina en los 50 ubicado en las inmediaciones de la plaza. Cerca est� tambi�n el hotel Bol�var, en cuyo bar, cuenta la leyenda, Varguitas bes� por primera vez a Julia Urquides. La intransigencia de su padre y las dificultades de ese amor complicado en la Lima de mediados de siglo dieron m�s adelante vida a �La �a Julia y el escribidor� (1977).\nNo muy lejos deambulaba Santiago Zavala, �Zavalita�, sumido en la t�pica gris llovizna de la capital peruana cuando lanz� la inmortal frase de ��En qu� momento se jodi� el Per�?� con la que despega �Conversaci�n en La Catedral� (1969), quiz� la mejor novela del flamante Nobel de la lengua espa�ola. El propio bar �La Catedral� es ya tan s�lo una ruina de la vieja Lima colonial en la avenida Argentina.\nEl casco antiguo de la ciudad acoge a�n a la vieja casona de la universidad de San Marcos, la m�s antigua de Am�rica y refugio de las conspiraciones clandestinas de �Zavalita�. En la avenida Tacna, ya totalmente abandonadas, est�n las antiguas oficinas del diario lime�o La Cr�nica,en las que el escritor trabaj� como redactor a mediados del siglo pasado.\nCerca a la plaza Manco C�pac, en el populoso barrio de La Victoria, estaba el jir�n Huatica de �La ciudad y los perros�, la calle de las prostitutas a la que acud�an asiduamente los cadetes del Leoncio Prado en sus d�as libres. Los prost�bulos ya no existen, pero entre el olor a fritanga de la plaza se puede ver a�n la estatua del inca en su pedestal, que, como dec�a el �negro Vallano�, apunta con el �ndice derecho a la antigua avenida de las meretrices.\nEl Callao.- Bajando por la avenida Venezuela desde el centro de Lima se llega a la provincia portuaria del Callao, un trayecto que el cadete Vargas Llosa hac�a en un tranv�a que dej� de funcionar hace muchos a�os. Los amaneceres siguen siendo densos, lluviosos y grises en la avenida Costanera, con ese particular fr�o que cala hasta los huesos en la capital peruana. y el colegio militar Leoncio Prado es el mismo �minicosmos� del pa�s descrito con brutalidad por Vargas Llosa en su primera novela, un crisol donde converg�an los pobres inmigrantes de la sierra llegados a la capital y los ni�os de la burgues�a miraflorina.\nMiraflores.- M�s al sur, es el barrio de la clase media lime�a en el que pas� su juventud Vargas Llosa. El barrio,como recordaba el propio literato en la Tercera de ABC de ayer, era �una familia paralela, tribu mixta donde se aprend�a a fumar, a bailar, a hacer deportes y a declararse a las chicas�. En un apacible pasaje conocido como la �Quinta de los Duendes� Vargas Llosa vivi� los primeros meses despu�s de casarse de forma clandestina con Julia Urquidi. La casa est� ocupada en la actualidad por los m�sicos Edson Le�n y Carla Aldana, que se enteraron del pasado del lugar s�lo cuando empezarona relacionarse con los vecinos de la quinta. �Definitivamente, el ambiente inspira. Ac� hay muchos artistas, a los que les gusta este ambiente acogedor, de la Lima tradicional�, cont� Aldana a Efe.\nBarranco.- Por �ltimo, no es s�lo el barrio m�s bohemio de la capital peruana estos d�as, sino tambi�n el hogar lime�o de los Vargas Llosa. Ah� celebraron el jueves con champ�n la hija del escritor, Morgana, y su primo, el cineasta Luis Llosa, el anuncio del Nobel. Por las calles del barrio se puede ver a�n al escritor paseando por las ma�anas con su habitual disciplina flaubertiana, en las largas temporadas que suele pasar hasta ahora en Lima. En la antigua Ciudad de los Reyes, consagrada ya como la ciudad vargasllosiana por excelencia en la literatura universal.\n10/10/10: Los or�genes de nuestra Marina de Guerra (3) Categoría: General\nVisto: 2252 veces El monitor Hu�scar con bandera chilena\nUn balance del poder naval del Per� en el sigo XIX.- Durante este siglo, el poder�o peruano en el mar sufri� diversos altibajos: hubo �pocas de una clara supremac�a naval frente a los pa�ses vecinos, como ocurri� durante las administraciones de Ram�n Castilla; y hubo periodos en los que pr�cticamente dej� de existir nuestra escuadra, como luego de la guerra de la Confederaci�n Per�-Boliviana o una vez concluida la Guerra del Pac�fico.\nEn 1836, al iniciarse las guerras de la Confederaci�n, la escuadra peruana estaba compuesta por 12 unidades operativas: 2 corbetas, 4 bergantines, 3 goletas, 1 fragata y 1 barca. La escuadra chilena, en cambio, estaba conformada s�lo por 1 bergant�n, 1 corbeta y 2 goletas. Junto con ello, la potencia de fuego de la artiller�a de los buques peruanos era tambi�n mucho mayor. As�, materialmente la escuadra peruana era superior, aunque la situaci�n no era similar en lo referente a la preparaci�n de las tripulaciones. Sin embargo, tres a�os despu�s, concluida la guerra, la escuadra peruana estaba s�lo compuesta por un buque operativo.\nA fines de la d�cada de 1840 el Per� pudo ver ya de modo notorio la recuperaci�n de su poder naval, e incluso una clara supremac�a en el Pac�fico Sur. En 1848 lleg� al pa�s el primer vapor de guerra con el que cont� la Marina, y cuya incorporaci�n fue decisiva en el logro de esa supremac�a. A fines de ese a�o, los buques de guerra con los que se contaba (bien mantenidos y tripulados) eran los siguientes: el vapor R�mac, con 2 ca�ones de 68 libras y cuatro de 24 libras; el bergant�n General Gamarra, con 16 ca�ones de 18 libras; el bergant�n Almirante Guise, con 12 ca�ones de 12 libras; y la goleta Libertad, con un ca��n giratorio de 9 libras. Adem�s, otros dos buques eran utilizados espec�ficamente para el servicio de guardacostas. Sin embargo, a partir de la d�cada de 1860 el poder�o de la escuadra peruana fue paulatinamente decreciendo. Esta situaci�n gener� grave preocupaci�n en muchos jefes y oficiales. Lamentablemente, no se dio una coherente pol�tica naval, y los gobernantes de entonces no prestaron la debida atenci�n al Marina. La situaci�n adquiri� tintes ya dram�ticos en la d�cada siguiente: s�lo en los a�os finales de la misma, y cuando ya era inminente el estallido de la guerra con Chile, se quiso enmendar el rumbo, pero era demasiado tarde. Al iniciarse la guerra, la escuadra peruana contaba con cuatro acorazados (la fragata Independencia y los monitores Hu�scar, Manco C�pac y Atahualpa), dos buques de madera (la corbeta Uni�n y la ca�onera Pilcomayo) y cuatro transportes (el Chalaco, el Oroya, el Lime�a y el Talism�n). La escuadra chilena, por su lado, estaba compuesta por dos acorazados (el Blanco Encalada y el Almirante Cochrane), seis buques de madera (las corbetas O�Higginis, Chacabuco, Abato, Magallanes y Esmeralda, y la ca�onera Covadonga) y seis transportes (Angamos, R�mac, Amazonas, Tolte, Loa y Mat�as Cousi�o). Si nos guiamos simplemente por el n�mero de buques, podr�a parecer que no exist�a una gran diferencia entre ambas escuadras. Sin embargo, las caracter�sticas generales y la artiller�a de los acorazados chilenos revelaban una gran superioridad material frente a las fuerzas peruanas. Adem�s, el mantenimiento y las dotaciones de sus buques eran los adecuados, cosa que no ocurr�a en el caso de la escuadra peruana. En realidad, nuestra supremac�a en el Pac�fico la perdimos en 1874 cuando Chile adquiri� sus dos acorazados. A nosotros nos falt� buques adecuados en un momento de trascendentales avances en al ingenier�a naval, cuando se perfeccionaban los blindajes para poder contrarrestar el poder�o de los ca�ones cada vez de mayor calibre y premunidos de proyectiles perforantes. En realidad, desde mediados del siglo XIX se hab�a acelerado el ritmo del progreso en cuanto a los avances t�cnicos en materia naval. Y ese desarrollo fue mucho m�s acelerado a partir de la d�cada de 1870: las �ltimas tres d�cadas del siglo presenciaron un gran progreso en ese �mbito, que no pudo ser aprovechado por el Per�. En esos a�os, s�lo Argentina, Brasil y Chile fueron las naciones sudamericanas que se integraron en ese ritmo tan vertiginoso de desarrollo naval. Al iniciarse la d�cada de 1870, el Per� estaba padeciendo una grave crisis fiscal, y en las dos d�cadas posteriores todos los esfuerzos estuvieron dirigidos hacia la tarea de reconstruir el pa�s tras la derrota con Chile, con lo cual no alcanzaron las fuerzas para lograr una verdadera recuperaci�n del poder�o b�lico perdido, lo cual s�lo se conseguir�a ya bien entrado el siglo XX. Los restos de Miguel Grau son llevados a la Cripta de los H�roes (sus hijos acompa�an el f�retro)\n09/10/10: Los or�genes de nuestra Marina de Guerra (2) Categoría: General\nVisto: 3839 veces La fragata "Amazonas"\nUn buque de guerra solo tiene una funci�n: trasladar un armamento, de determinado peso, a un lugar tambi�n determinado. El vocablo �buque� es gen�rico y designa a cualquier tipo de embarcaci�n, y fueron muy diversos los tipos de buques que integraron la Marina peruana en el curso del siglo XIX. Pero antes de entrar en los que integraron la Marina, hay que mencionar que el siglo XIX fue testigo, hacia la d�cada de 1840, del triunfo de la de la propulsi�n a vapor frente a la tradicional navegaci�n a vela. Fue la gran revoluci�n en el �mbito de la navegaci�n; fue el �gran personaje� del transporte junto al ferrocarril: los dos s�mbolos del progreso. El primer buque de guerra peruano fue la goleta Sacramento, capturada por los patriotas a los realistas (1821) y denominada Castelli por San Mart�n. Todav�a no se hab�a creado oficialmente la Marina de Guerra del Per� pero fue el primer buque donde flame� la bandera peruana. A lo largo de 1821, la escuadra patriota fue creciendo con otras capturas de buques realistas, como el bergant�n Pezuela (m�s tarde llamado Balcarce) y las fragatas Protector y Guayas. Creada la Marina, San Mart�n puso los buques de la escuadra al mando del contralmirante Blanco Encalada y se compr� la corbeta Thais, la que bautiz� como Lime�a. Cuando se termina la independencia, se produjo una reducci�n de la escuadra peruana. En 1826 s�lo hab�a 7 buques: la fragata de guerra Protector, la fragata de transporte Monteagudo; las corbetas Salom y Lime�a, el bergant�n Congreso, y las goletas Peruviana y Macedonia. El paso de los a�os, los problemas econ�micos y sus efectos en el mantenimiento de los buques motivaron que muchos derivaran en inservibles. As�, en 1830, la Marina solo contaba con 4 buques de guerra: la corbeta Libertad, el bergant�n Congreso y las goletas Arequipe�a y Peruviana. Y dos eran los buques de transporte de la Armada: la fragata Monteagudo y la corbeta Independencia. Fue Ram�n Castilla el que le dio a la Marina la importancia que le correspond�a. Dispuso la compra de la fragata Mercedes, los bergantines Guise y Gamarra, las goletas Peruana y H�ctor, al igual que el buque de transporte Alayza. Las compras de Castilla respondieron a plan destinado a dotar al pa�s de un gran poder�o naval y convertir a la Marina en una instituci�n que desarrollara labores de eficiencia. Esta pol�tica lo llev� a disponer el viaje de una comisi�n de estudios a Inglaterra, y de otra a los Estados Unidos, con el fin de que los miembros de las mismas pudieran profundizar en sus conocimientos navales como a analizar las posibles adquisiciones de buques. As�, se lleg� a la convicci�n de dotar a la Armada peruana de vapores de guerra. El R�mac fue el primer buque de guerra a vapor adquirido por una Marina de Am�rica del Sur. El 27 de julio de 1848 lleg� al Callao, dotado de 6 ca�ones, tras haber recibido en el puerto chileno de Talcahuano a la guarnici�n militar all� enviada desde el Per�. Su llegada concit� gran expectaci�n y las noticias de su viaje desde Norteam�rica causaron enorme inter�s. Al amanecer del d�a de llegada, Castilla estaba en el Callao. Esta compra fue el mejor s�mbolo del desarrollo que por esos a�os adquiri� nuestra Marina. Antes de terminar su primer gobierno, Castilla encomend� otra adquisici�n: la construcci�n de la fragata mixta Amazonas. Su propulsi�n era a vapor y a vela; no era un buque de ruedas, como el R�mac, sino de h�lice. El sucesor de Castilla, Jos� Rufino Echenique, continu� con esta pol�tica y dispuso una comisi�n que viajara a Inglaterra para adquirir m�s buques para la Armada. Se adquiri� uno importante y de gran tonelaje: la fragata mixta Apur�mac; y dos goletas ca�oneras, tambi�n mixtas: la Loa y la Tumbes. Los tres buques llegaron al Callao en 1855. Durante el segundo gobierno de Castilla, se compraron los vapores Noel, Lerzundi y Sachaca.\nPero a lo largo de la d�cada de 1860 nuestra flota fue perdiendo poder�o. Los gobiernos no le prestaron a la Marina la atenci�n debida. Por ejemplo, cuando estall� el conflicto con Espa�a, se tomaron solo medidas de emergencia: se reflot� la fragata Apur�mac, se compr� el vapor Chalaco y se puso la quilla al monitor Victoria. Tambi�n se enviaron comisiones a Europa y los Estados Unidos para comprar armamento y buques, sin embargo, la urgencia de la situaci�n no permiti� hacer una sana y ordenada adquisici�n. En Francia, por ejemplo, hab�a dios corbetas mixtas construidas por encargo de los Estados Unidos para la Guerra de Secesi�n. Pero como el conflicto ya hab�a culminado, se pusieron a la venta y el Per� las compr�. Se trataba de dos embarcaciones gemelas, Am�rica y Uni�n, con posibilidades de desplazar 1,600 toneladas. La Am�rica lleg� al Callao en 1865 al mando del capit�n de corbeta Juan Pardo de Zela; la Uni�n, en cambio, lleg� m�s adelante comandada por el entonces capit�n de corbeta Miguel Grau debido a una complicada traves�a.\nLos c�lebres Hu�scar e Independencia no llegaron a tomar parte de la Guerra con Espa�a. Se trat� de dos acorazados que constituir�an lo mejor de nuestra escuadra al iniciarse la guerra con Chile. El Hu�scar lleg� comandado por Jos� Mar�a Salcedo; la Independencia por Aurelio Garc�a y Garc�a. Fueron las dos �ltimas adquisiciones importantes previas a la Guerra del Pac�fico, ya que en la d�cada de 1870 se produjeron algunas compras de buques, pero de significaci�n menor. As�, por ejemplo, en Inglaterra fueron construidas (1872) dos peque�as barcas de madera, Pilcomayo y Chanchamayo, para servir de guardacostas. Luego, el �ltimo barco que se incorpor� a la Marina fue el c�lebre Talism�n, capturado a los rebeldes pierolistas en 1874 por el Hu�scar, comandado por Miguel Grau. Como sabemos, debido al conflicto con Chile, el Per� se qued� sin escuadra.\nDespu�s de la guerra, en 1884, el gobierno de Iglesias adquiri� el primer barco para iniciar la reconstrucci�n de nuestra Marina: se trat� del vapor Vilcanota que luego fue entregado a la �Pacific Steam Navigation Company� en parte de pago de un vapor de ruedas que se llamar�a Per�; luego se adquiri� el peque�o vapor Santa Rosa. Pero fue reci�n en 1889 cuando se incorpor� a nuestra escuadra un buque propiamente de guerra: el crucero Lima. El Lima form� parte de la Armada por m�s de 40 a�os y los servicios que prest� fueron muy importantes. Este los m�s significativos estuvo el viaje que realiz� a Valpara�so con el fin de repatriar los restos mortales de Grau, Bolognesi y de otros h�roes de la guerra que se encontraban enterrados en Chile. Tambi�n hizo obras de car�cter humanitario. En 1939 fue dado de baja, en la selva, abandon�ndosele en el r�o Nanay. Fue un final triste de un buque noble y marinero. En 1894, C�ceres, debido al levantamiento que se hizo contra su gobierno, dispuso la compra de dos buques, Constituci�n y Chalaco. Cuando se inicia el siglo XX, la primera compra significativa fue la del transporte Iquitos en 1905. Fue utilizado como yate presidencial para los traslados de Jos� Pardo por la costa peruana e hizo viajes a los Estados Unidos y Europa; tambi�n fue sede de la Escuela Naval, siendo venido en 1917. Pero ese mismo a�o, mediante el primer empr�stito obtenido por el gobierno peruano luego de la guerra con Chile, y por los fondos recaudados por suscripci�n popular por iniciativa de la �Junta Patri�tica Nacional�, se orden� la construcci�n en Inglaterra de dos modernos cruceros que pudieron, por fin, dotar a la Marina de buques de cierta importancia por primera vez luego del tr�gico conflicto. Los cruceros recibieron ellos nombres de Almirante Grau y Coronel Bolognesi. Prestaron servicio durante 50 a�os y respondieron a los adelantos t�cnicos m�s recientes, tanto en lo referido al dise�o y ala coraza, como en lo relacionado al armamento. En Chile las noticias de la compra de estos dos cruceros generaron inquietud y preocupaci�n. Luego, durante el primer gobierno de Legu�a, en 1911, se realizaron varias adquisiciones. Se compraron dos sumergibles, el Teniente Ferr� y el Teniente Palacios; asimismo, un antiguo crucero acorazado, el Comandante Aguirre, y el cazatorpedos Teniente Rodr�guez, cuyo �r�cord� fue el haber sido el primer buque de guerra que atraves� el reci�n construido Canal de Panam�. Legu�a siempre demostr� preocupaci�n por la Marina y, durante el Oncenio, compr� la barca Contramaestre Due�as y �lo que es m�s importante- se contrat� la construcci�n de cuatro submarinos, nuevamente en Estados Unidos (los R1, R2, R3 y R4). 08/10/10: Los or�genes de nuestra Marina de Guerra (1) Categoría: General\nVisto: 1115 veces Almirante Guise\nEl 8 de octubre de 1821 se produjo la creaci�n oficial de la Marina de Guerra por el libertador San Mart�n, muestra de la importancia que le dio el Protector a los temas navales. Es decir, desde los tiempos del nacimiento de nuestra vida republicana, se apreci� de forma muy clara la funci�n cumplida por el mar para los objetivos del bando patriota. El dominio del mar fue el eje de la guerra de la Independencia. El mismo San Mart�n, desde Argentina y Chile, plane� una forma de llegar al Per� en el que el mar era el elemento protag�nico.\nSin embargo, esa clara visi�n que tuvieron los fundadores de la Independencia respecto a nuestro litoral se fue perdiendo en los primeros a�os de la rep�blica. Hasta la d�cada de 1850, los gobernantes no tuvieron �conciencia mar�tima�. Y esto ocurr�a a pesar de que, a mediados del XIX, el mar adquir�a enorme importancia cuando Europa y Norteam�rica comprobaron el gran valor del guano peruano como abono para su agricultura. Dicha circunstancia origin� que de inmediato se produjera en nuestro pa�s un aumento impresionante del tr�fico mar�timo lo cual increment� las relaciones del Per� con el mundo de la Revoluci�n Industrial. As�, con el apogeo del guano, se hizo m�s evidente el papel del mar en la vida nacional. Pero, a pesar de ello, falt� �conciencia mar�tima�, como reconoce Basadre. Periodos excepcionales fueron los gobiernos de Ram�n Castilla y Jos� Rufino Echenique. Lamentablemente, como lo reconocen casi todos nuestros historiadores, en el momento m�s tr�gico que vivi� el Per�, en 1879, su debilidad en el mar fue la premisa de la cat�strofe. Las terribles ense�anzas de la Guerra del Pac�fico originaron que ya, en el siglo XX, el Estado peruano buscara la formaci�n de un poder naval proporcional a la importancia y necesidades de nuestro territorio.\nNUESTROS HOMBRES DE MAR.- A lo largo del siglo XIX, se ten�a la idea de que el poder�o naval no descansaba tanto en el tipo de buque o en el armamento utilizado, sino principalmente en la calidad de los hombres que dirig�an o tripulaban una determinada embarcaci�n. San Mart�n, con la Escuadra Libertadora, cre� el momento hist�rico a partir del cual naci� la Marina peruana. Luego, el temperamento y la audacia de lord Thomas Cochrane, unidos a su permanente beligerancia le dieron la actitud de alerta que deb�a mantener la instituci�n. Guise, en cambio, al haberse identificado con el Per�, dej� en la Marina un sentido jer�rquico, de valor y de notable preparaci�n n�utica. Bernardo de Monteagudo, finalmente, inspir� las primeras normas de organizaci�n, de acuerdo con las orientaciones de San Mart�n. Tambi�n fue variada la procedencia de los primeros integrantes de la Marina. Hab�a muchos marinos ingleses en las primeras escuadras de Am�rica del Sur, ya que la Marina brit�nica ten�a un gran n�mero de oficiales que carec�an de puesto fijo debido al fin de las guerras napole�nicas. Desde un principio se reconoci� como �oficiales del Per� a todos aquellos que integraron la Expedici�n Libertadora, tanto en el Ej�rcito como en la Escuadra. Asimismo, hubo el inter�s de convocar a los j�venes que reunieran las condiciones para convertirse en oficiales. Desde la creaci�n de la Marina, hubo la preocupaci�n por formar oficiales peruanos. La fundaci�n de la Escuela Central de Marina (noviembre de 1821) tuvo como prop�sito establecer el conducto regular a trav�s del cual la Marina recib�a a sus nuevos oficiales. Pero, en la realidad, las cosas no funcionaron as�: se hizo costumbre incorporar a los buques a j�venes a los que se instru�a de modo pr�ctico hasta convertirse en guardiamarinas. As�, por esta v�a �pr�ctica� pod�a alcanzarse el mismo grado que obten�an quienes egresaban de la Escuela Central de Marina. Esto, a lo largo del siglo XIX, ocasion� manifestaciones de indisciplina y falta de identificaci�n con los ideales nacionales, y perjudic� a que la Marina de Guerra se constituyese en pieza clave de la nueva organizaci�n republicana. 1. El modelo educativo.- Fue el brit�nico. El atractivo que ejerci� el modelo brit�nico no surgi� simplemente por la presencia de muchos oficiales oriundos de esa naci�n. Por esos a�os, era muy grande el prestigio que gozaba la Armada brit�nica, sobre todo a partir del triunfo de Trafalgar, con Lord Nelson a la cabeza. Adem�s, era muy rica la tradici�n marinera inglesa, y el Imperio Brit�nico tuvo como s�lido fundamento el dominio de los mares. A ello contribuy� el hecho de que no pocos oficiales peruanos visitaron Inglaterra por largos periodos con el prop�sito de adquirir buques para la armada peruana y de supervisar su construcci�n. 2. La educaci�n naval.- Bajo la batuta de su director, Eduardo Carrasco, eran muy variados los cursos que se dictaban en la Escuela de Marina: las matem�ticas, la geometr�a y la astronom�a ten�an gran importancia, junto con materias pr�cticas y con otras disciplinas como la Historia. Tambi�n se implantaban una serie de castigos con distintos grados de dureza: desde el poner de rodillas a quien hubiera infringido una norma hasta el encierro en el calabozo. Pero la vida de la Escuela fue accidentada: debido al desorden pol�tico, dej� de funcionar en distintos periodos. Ram�n Castilla restableci� en 1849 la Escuela Central de Marina y dispuso que iniciara sus actividades en Bellavista. Asimismo, se realizaron negociaciones con Gran Breta�a, Francia y Estados Unidos para que sus respectivas Marinas admitieran en sus buques de guerra a guardiamarinas peruanos para mejorar su instrucci�n y adquirir mayor experiencia naval. Aceptaron Francia y Gran Breta�a. Por esos a�os tambi�n se aprovech�, para las pr�cticas de nuestros guardiamarinas, el viaje de la fragata Amazonas alrededor del mundo, entre 1856 y 1858. En 1870 fue creada, por disposici�n del presidente Balta, la Escuela Naval con la denominaci�n que hasta hoy posee y se se�al�, de modo espec�fico, que deb�a ser un centro de formaci�n exclusivamente naval. Se determin� que funcionara en uno de los buques de la escuadra, el transporte Mara��n. Su primer director fue el capit�n de nav�o Camilo Carrillo y el plan de estudios de la Escuela sigui� siendo bastante similar a los anteriores, con la diferencia que Carrillo era muy conciente de la formaci�n del marino en valores: el esp�ritu de cuerpo, la disciplina, la valent�a y el buen ejemplo. Tambi�n estableci� ex�menes privados y p�blicos. Pero la crisis econ�mica y la guerra con Chile hicieron que los nobles prop�sitos de Carrillo no llegaran a concretarse. Luego de la guerra con Chile, en 1988 el presidente C�ceres orden� la reapertura de la Escuela Naval. Y se le asign� como sede el vapor de transporte Per�, alquilado por el Estado a una empresa privada. Su primer director fue el capit�n de nav�o Gregorio Casanova, cuya gesti�n se vio condicionada por la casi escasez de recursos econ�micos. As� fueron egresando de la Escuela las primeras promociones de oficiales de la post-guerra. Al no existir buques de pr�cticas, estos egresados las fueron haciendo en diversos buques pertenecientes a pa�ses amigos como Argentina, Francia, Espa�a, Italia y los Estados Unidos. As�, nuestros oficiales emprendieron viajes por Europa, Oriente y la costa pac�fica de los Estados Unidos. Hasta inicios del siglo XX, sigui� este sistema de pr�cticas en buques de Armadas extranjeras debido a que la Marina no contaba con buques apropiados para ello. El gran cambio vino en 1904 cuando el estado peruano firm� un convenio con el capit�n de fragata Paul de Marguerye, oficial franc�s que se encarg� de la Escuela Naval. Fue el gestor de una aut�ntica reorganizaci�n de la Escuela: el plan de estudios, caracter�sticas del cuerpo docente, la sede del plantel, normas de funcionamiento y su proyecci�n a la comunidad. La reforma qued� aprobada en 1906. Coincidentemente, ese a�o, se cre� la Compa��a Nacional de Vapores, la cual benefici� a la Marina de Guerra pues en sus embarcaciones realizaron pr�cticas numerosos oficiales de la Marina. Luego, en la d�cada de 1920, la presencia de la Misi�n Naval de los Estados Unidos, contratada por Legu�a, supuso significativos avances en el campo de la educaci�n naval. Por ejemplo, se establecieron los �Cruceros de Verano�, los cuales deb�an tener una duraci�n aproximada de tres meses, y se revelaron como muy �tiles, ya que permit�an a los oficiales peruanos tomar contacto con las maniobras que se ejecutaban en escuadras m�s poderosas, y a la vez, acostumbraban a los alumnos de la Escuela Naval a la vida marinera durante su estancia en el plantel, y no tan solo al regresar al mismo, como ocurr�a con los viajes de pr�ctica en tiempos anteriores. En suma, la Misi�n Naval norteamericana hizo posible que nuestra Escuela Naval se convirtiese en un establecimiento modelo.\n3. Los oficiales y el personal subalterno: su desarrollo profesional.- La historia siempre destac� el alto nivel de preparaci�n, en l�neas generales, de los oficiales de la Marina de Guerra, al igual que su claro sentimiento de los intereses del pa�s. Quiz� la etapa de nuestra historia en que ello se vio demostrado fue el la guerra con Chile, durante la cual se hizo tr�gicamente evidente la diferencia entre la preparaci�n y las virtudes de la oficialidad, por un lado, y por el otro la escasa aptitud del grueso de las tripulaciones subalternas de los buques peruanos. Incluso, testimonios de la �poca coincidieron en que si bien el nivel de nuestra oficialidad fue superior a sus hom�logos del sur, en el caso del personal subalterno el panorama fue distinto: a la impericia y falta de preparaci�n de la mayor�a que tripulaban los barcos peruanos, se enfrent� una muy buena preparaci�n y adiestramiento por parte de los chilenos, tanto en el caso de la mariner�a como, especialmente, en el decisivo nivel de los artilleros (esto se hizo evidente el combate de Iquique cuando Grau se vio en la obligaci�n de utilizar el espol�n porque nuestros artilleros no eran capaces de apuntar bien a la Esmeralda de Chile). Una de las tareas pendientes para el siglo XX fue, precisamente, elevar el nivel profesional del personal subalterno. Esto se materializ�, por ejemplo, en 1906 cuando se cre� la Compa��a peruana de Vapores en la que se prepar� el personal subalterno de la Marina ya que no pocos marineros, al igual que el personal de m�quinas, adquirieron all� una notable formaci�n pr�ctica que luego demostrar�an en la Armada. En lo referente al personal de m�quinas, debe destacarse que en los primeros a�os del siglo XX se inici� la costumbre de enviar a Inglaterra a los mejores alumnos de la Escuela de Artes y Oficios con el objeto de mejorar su formaci�n y convertirlos en especializados maquinistas de los buques de guerra de la Armada. En la d�cada de 1920, con la llegada de la Misi�n Naval de los EEUU, debe destacarse el positivo desarrollo experimentado por el personal subalterno: el establecimiento de un escalaf�n y la adopci�n del reenganche, junto con la creaci�n de un Dep�sito de Marineros anexo a la Escuela Naval, en el cual se les instru�a antes de que ingresaran a los buques.\n07/10/10: Mario Vargas Llosa, Premio Nobel de Literatura! Categoría: General\nVisto: 1640 veces Por fin se hizo justicia. El gran Mario Vargas Llosa ahora ya es un Nobel de Literatura. Nuestro primer escritor dignifica un premio un tanto venido a menos en los �ltimos a�os. No exageramos al decir que es un extraordinario d�a no solo para nuestra cultura sino para la Historia del Per�. Ampliaremos nuestros cometarios m�s adelante.\n-Nuestra tradici�n cultural y, en particualr, nuestras letras, desde Garcilaso, pasando por Olavide, Palma, Vallejo, Porras, Basadre, Riva-Ag�ero, Alegr�a, Arguedas y tantos otros, ahora puede sentirse dignificada. Nuestro ahora Nobel es tributario de esta tradici�n; y no olvidemos su relaci�n con la Historia, por eso incluyo en la lista a Porras (de quien fue su disc�pulo), Riva-Ag�ero (a quien considera acaso el mejor prosista del siglo XX peruano) y Basadre (de quien admiraba su obra dilatada y "totalizadora").\n-Muchos le reprochan cuando pidi� sanciones econ�micas (tras el autogolpe de 1992) a un r�gimen que termin� siendo autoritario y corrupto, aunque nunca pidi� la la suspensi�n de la ayuda humanitaria. S�, fue pol�mico. Tambi�n podr�amos citar su rompimiento con Cuba y la izquierda intelectual, a veces tan acomodadiza e inconsecuente (de lo contrario, como muchas creen, habr�a ganado el Nobel mucho antes). Lo hizo por convicci�n, sabiendo las consecuencias que esto iba a desatar.\n-Mario Vargas Llosa no escogi� la Historia como quehacer acad�mico, sin embargo, a lo largo de su trayectoria intelectual siempre ha estado vinculado a ella como m�todo de investigaci�n para entregarnos grandes novelas. Conversaci�n en la catedral, La guerra del fin del mundo, Historia de Mayta o La fiesta del chivo son algunos ejemplos de un, a veces, colosal trabajo de reconstrucci�n hist�rica; incluso en sus memorias, El pez en el agua, o en sus ensayos period�sticos de la serie Piedra de toque, podemos notar lo que llamamos �ejercicio historiogr�fico�. Esta inclinaci�n por la Historia, se consolid� por su relaci�n, all� entre 1954 y 1955, con Ra�l Porras Barrenechea, cuando tuvo que leer y fichar en la casa del c�lebre erudito las cr�nicas de los siglos XVI y XVII. All� descubrir�a, como anota en El pez en el agua: "la aparici�n de una literatura escrita en Hispanoam�rica, y fijan ya, con su muy particular mezcla de fantas�a y realismo, de desalada imaginaci�n y truculencia verista, as� como por su abundancia, pintoresquismo, aliento �pico prurito descriptivo, ciertas caracter�sticas de la futura literatura de Am�rica Latina".\nComo historiador, creo, que el m�rito de Vargas Llosa ha sido regalarnos, a trav�s de la literatura, lo que los historiadores siempre hemos so�ado realizar: una historia total; un proyecto casi imposible, tal como lo intent� alguna vez Ferdinand Braudel en su libro El meditarr�neo y el mundo mediterr�neo en la �poca de Felipe II. Esa es, quiz�, la sana envidia que tenemos los historiadores hacia los novelistas como el gran MVLL. Nota.- Es justo reconocer que el primer escritor peruano que fue candidato al premio Nobel de Literatura fue Ventura Garc�a Calder�n Rey, postulado por intelectuales franceses, all� en 1934.\n07/10/10: Historia de la muralla de Lima (4) Categoría: General\nVisto: 2341 veces Actuales restos de la vieja muralla a la altura del baluarte de Santa Luc�a\n�Qued� algo de la antigua Muralla? Fiel a su esp�ritu utilitario, Meiggs le vio poco potencial a la zona que comprend�a el extramuro del Cercado de Indios, y dej� intactos los tres baluartes que comprend�an esa zona: Santa Luc�a, Puerto Arturo y Comandante Espinar. Los dos �ltimos baluartes se mantuvieron en pie hasta la d�cada de 1950, cuando empez� a lotizarse toda esa zona. Si el baluarte de Santa Luc�a se salv� fue por que en la d�cada de 1960 una familia compr� el predio y tiempo despu�s lo don� al hogar �Gladys� y, afortunadamente, no lo ha �canibalizado� como los que poblaron el terreno de los dos baluartes restantes.\nEn resumen, actualmente, detr�s del Camal de Conchucos, en El Agustino, hay unos 150 metros de la Muralla en buen estado de conservaci�n y que la Municipalidad o el Instituto Nacional de Cultura podr�an recuperar o poner en valor. Se trata del baluarte �Santa Luc�a� y se encuentra en la esquina del Jir�n Jos� Rivera y D�valos con el Pasaje De Los Santos. Para acceder, hay que ingresar al Hogar de Madres Solteras "Gladys" o por una cancha deportiva hacia el lado opuesto. Por su lado, el baluarte Comandante Espinar apenas conserva una parte de sus flancos (Jir�n Pativilca); por �ltimo, del baluarte Puerto Arturo, tambi�n se conserva un fragmento de sus flancos (Jir�n Rep�blica),\n�Y el �Parque de la Muralla�? Hoy los lime�os tambi�n pueden apreciar algunos de los restos de la antigua Muralla en este lugar recuperado por la Municipalidad de Lima llamado "El Parque de la Muralla", en la margen izquierda del r�o Rimac (nueva Alameda de San Francisco). En realidad, sobre el muro que se exhibe, hay dos versiones: a. Los que sostienen que no form� parte de la Muralla, porque esta se hizo con adobe y ladrillos y con base de piedras; en cambio, el muro del �Parque de la Muralla� es de piedras y perteneci� a los muros traseros de las viviendas que, en la Lima colonial, se ubicaban en el jir�n Amazonas. La irregularidad de este muro, adem�s, se debe a que cada familia levantaba de acuerdo a sus posibilidades los necesarios �tajamares�. A�aden que este pedazo de muro encontrado no pertenecer�a al amurallado lime�o porque, como anotamos m�s arriba, Lima estuvo protegida por tres de sus cuatro costados. Lo que destacan es que se haya rescatado esa zona, que antes era cementerio de autos viejos y refugio de gente de mal vivir.\nb. Pero, como hemos desarrollado m�s arriba, seg�n el padre Antonio San Crist�bal, lo descubierto en el �Parque de la Muralla� s� correspondi� a un sector del muro defensivo de la ciudad, y fue construido de acuerdo a las limitaciones presentadas por el terreno. Explicamos: debido al desnivel existente entre el r�o y la zona urbana, la muralla se construy� como un talud, apoyado sobre el desnivel, por lo que no se pudo construir de adobe, como el resto de la muralla; esto se hubiera deteriorado con la humedad natural del suelo. En otras palabras, en este sector, la t�cnica consisti� en formar los cimientos con piedras del R�mac, amasadas con cal y tierra. Fuera del grosor del muro, los alba�iles dejaron un ancho saliente a cada lado. El muro adosado est� construido con ladrillo y piedras amasados con cal y arena en partes iguales. Se trat� de una t�cnica constructiva claramente de finales del siglo XVII, como la que se us� para los cimientos del crucero en la iglesia de San Agust�n por esos mismos a�os. Hoy podemos observar la semejanza de los pilares agustinos con los muros descubiertos en el Parque de la Muralla. 06/10/10: Historia de la muralla de Lima (3) Categoría: General\nVisto: 1675 veces Puerta del Callao en 1868\nUn sistema de control social.- En todo caso, la idea de una estructura de defensa que rodea una ciudad, como una fortaleza, era una reminiscencia medieval, y su presencia fue s�mbolo del poder espa�ol. Pero, en realidad, respecto a su uso o funci�n, sembr� una divisi�n en dos espacios: lo intra muros, es decir, lo que estaba dentro de los muros de la ciudad; y lo extra muros, lo que ocurr�a fuera de los muros o fuera de la ciudad. En otras palabras, a trav�s de estos espacios se intent� controlar la vida econ�mica y social de la capital del Virreinato. Sus 10 puertas eran las que permit�an el control social, o al menos esa era la intenci�n, ya que cualquier persona, por ejemplo, no pod�a entrar a la Plaza de Armas. Al menos, en los a�os del Virreinato, las puertas de la ciudad estaban vigiladas, sobre todo de noche. El acceso y la salida estaban restringidos por las noches, en que las puertas se cerraban con la puesta de Sol y se abr�an al alba del d�a siguiente.\nSeg�n Juan Manuel Ugarte El�spuru, de las 10 puertas, ninguna ten�a atractivo art�stico, excepto la Portada de Maravillas. Era por Maravillas que permit�a el acceso a la Plaza de Armas, por lo que era la primera y principal puerta de acceso a la ciudad (quiz�s por esto era distinta a las otras) y se encontraba en el final del Puente de Piedra o Montesclaros (hoy llamado Trujillo). En nuestra opini�n, la portada del Callao, con sus tres puertas, en el �valo de la Reina, tambi�n ten�a alg�n valor art�stico, aunque menor que Maravillas.\nEn 1740, el sabio lime�o Pedro de Peralta Barrionuevo expuso en un tratado las ventajas de esta muralla y c�mo se pod�a transformar la ciudad por la acci�n defensiva que brindaba. Hasta trece argumentos invoc� en apoyo a esta idea, incluyendo, como rese�a Lohmann, emplazar ese alc�zar en un punto que interceptara el acceso desde el litoral a Lima, o sea e una l�nea que se ubicar�a en la actualidad entre la plaza Dos de Mayo y la plaza Francia.\nLa Muralla, un problema en el siglo XIX.- Con el tiempo, debido al crecimiento de la poblaci�n, la muralla marc� otra diferencia peligrosa. La gente que viv�a en los extramuros se fue tugurizando y devino en un sector social lumpen. Otro tema era el de la basura. El Reglamento de Polic�a de 1825 dec�a que los alrededores de las murallas de esta ciudad por dentro y por fuera se limpiaran y asearan por los presidiarios condenados a trabajar� no permitiendo que en aquellos lugares se boten trapos, colchones de muertos� ni las dem�s cosas inmundas y despojos dom�sticos. A esto habr�a que sumar el hecho de que, hacia 1860, cuando lo lime�os ya bordeaban los 100 mil, la muralla ya no pod�a contener a la ciudad y, de hecho, se convirti� en un freno para su desarrollo. Por ello, como parte de programas de expansi�n urbana y construcci�n de nuevas avenidas, se procedi� a su demolici�n en 1868 durante el gobierno de Jos� Balta. En resumen, a diferencia de la muralla del Callao, la de Lima nunca sirvi� para los fines con que fue construida, al punto que Ra�l Porras Barrenechea sentenci� que "muri� virgen de p�lvora".\nLa demolici�n de la Muralla, 1868-1870.- En realidad, la primera �demolici�n� de la Muralla ocurri� en 1808, cuando se construy� el Cementerio General, y se necesit� un acceso amplio al nuevo camposanto inaugurado por el virrey Abascal. Finalmente, como dec�amos, en 1868 el gobierno de Balta decidi� borrar del paisaje urbano la mole de Palata. Contrat� al empresario Enrique Meiggs, quien inici� el trabajo sujeto a un plan previo, que consist�a en la construcci�n de grandes avenidas o paseos de corte afrancesado que, a la larga, fueron la Alameda Grau, el Paseo Col�n y la avenida Alfonso Ugarte. Como parte del trato, por el que cobr� 211 mil soles, Meiggs derribaba la construcci�n colonial. Pero, como el espacio que ocupaban las murallas no era suficiente para construir avenidas de 50 metros de ancho (las de Circunvalaci�n), Meiggs fue autorizado por el gobierno para adquirir por expropiaci�n forzosa los terrenos complementarios. Como anota Guillermo Lohmann, Henry Meiggs, arriscado aventurero decidido a explotar una modalidad de lucro con la propiedad inmueble desconocida en el pa�s: comprar a precios bajos para vender a uno superior benefici�ndose directamente de alguna mejora ambiental. En el lapso de dos a�os, tras ofrecerse como �nico postor, derruy� la cerca por un costo reducido, eso s� a cambio de la concesi�n de fajas del terreno adyacentes a ella, y que especulativamente hab�an granjeado una considerable plusval�a al tener ahora por frente la gran alameda de circunvalaci�n, de 50 metros de ancho, al estilo de los bulevares parisienses.\n05/10/10: Historia de la muralla de Lima (2) Categoría: General\nVisto: 5251 veces Parque de la Muralla\nLa construcci�n y el recorrido de la Muralla.- El momento lleg� en la d�cada de 1680, cuando el Duque de la Palata decidi� fortificar la ciudad de Lima (y tambi�n Trujillo). En esta ocasi�n, lo que desencaden� la decisi�n fue el miedo que gener� el ingreso al Pac�fico del corsario flamenco Eduardo Davis, quien se uni� a otros filibusteros y saque� Sechura, Ch�rrepe, Sa�a, Casma, Santa, Huaura y Pisco. Tambi�n influy� la toma de Portobelo (Panam�) y la ca�da de Veracruz (M�xico) en 1683 por parte del filibustero Lorencillo. Por otro lado, sabemos que Espa�a, durante los tres siglos que dur� el Virreinato, estuvo en guerra con varios pa�ses europeos, como Inglaterra, Holanda o Francia. Cualquiera de sus escuadras podr�a atacar al Per�, un territorio famoso por sus minas y tesoros. El cronista Josephe de Mugaburu en su Diario de Lima escribi�: �Empezaron a cercar y amurallar esta ciudad con adobes por Monserrat, viernes 30 de junio, d�a del Ap�stol San Pablo, del a�o 1684�. Los que dise�aron la Muralla quisieron tender un cerco completo alrededor de Lima, sin dejar ning�n sector de la ciudad desguarnecido y abierto. As�, establecieron dos recorridos distintos seg�n las caracter�sticas topogr�ficas de los terrenos donde se asent� la Muralla. Con ellos, se complet� el encerramiento integral de la capital del Virreinato y de sus huertas cercanas dentro de la muralla. Cuando se termin� la monumental obra, llen� de orgullo a sus constructores y recibi� hasta elogios literarios, como los de Pedro Peralta y Barnuevo en su Lima inexpugnable o Discurso Hercotect�nico sobre la defensa de Lima.\nSeg�n el padre Antonio San Crist�bal (Descubrimientos en la Muralla de Lima, 2003), la Muralla consist�a en un muro grueso y alto de trayectoria rectil�nea o ligeramente encurvada, al que se antepon�an hacia el exterior, al que se antepon�an hacia el exterior unos baluartes formados por dos lados cortos, perpendiculares al muro de base, unidos hacia fuera por otros dos lados m�s largos formando un �ngulo puntiagudo. Esa es la imagen de la Muralla que podemos observar en los planos antiguos de Lima, especialmente en el de Pedro Nolasco, dibujado en 1686. Para esta construcci�n se requer�a un terreno llano y continuo, y, adem�s, lo suficientemente ancho.\nEsto cambiaba en el trayecto del cauce del r�o R�mac, en el sector comprendido entre el actual Jir�n Ayacucho y la parte baja del convento de Santo Domingo. Aqu� la Muralla tuvo que asumir otra disposici�n porque el terreno era distinto; adem�s, ya exist�an viviendas situadas entre el convento de San Francisco y el barranco del r�o. Estas casas ribere�as, con sus huertas traseras, no dejaban espacio libre inmediatamente cercano a la barranca del r�o. Para resolver esa dificultad, los dise�adores decidieron excavar el declive inclinado de la ribera del R�mac formando la plataforma intermedia entre los tajamares del cruce del r�o y la plataforma alta de la ciudad y, despu�s de ello, levantaron el muro de la Muralla adosado al corte vertical del terreno as� formado. En resumen, seg�n el padre San Crist�bal, hubo dos clases de Muralla:\na. La Muralla exenta.- Comprend�a todo el amplio sector de la Muralla alzada sobre un amplio terreno horizontal, en el que se distrubu�an c�modamente el ancho y alto muro de cerco con sus baluartes poligonales antepuestos en la cara externa. b. La Muralla adosada.- Se extend�a por el sector urbano colindante al r�o y comprend�a entre los jirones Ayacucho y Rufino Torrico, con el Puente de Piedra incluido en el trayecto. Este corto trayecto de la Muralla, por motivos topogr�ficos, tuvo que ser modificado, tanto en su muro protector como en los baluartes. Dice Jos� Barbagelata (Cuarteles y barrios de Lima en 1821) que la ubicaci�n de las murallas que la ubicaci�n de las murallas coincid�a aproximadamente, en la Lima de hoy, con los siguientes lugares: Jir�n Comandante Espinar, Avenida de Circunvalaci�n, Avenida Grau hasta el �ngulo suroeste de la Penitencier�a , el cruce del Jir�n Chota entre la avenida Bolivia y el Jir�n Ilo y el tramo de la avenida Alfonso Ugarte desde el Instituto del C�ncer hasta Monserrat; a�ade: �Como a�n quedaban muchos terrenos r�sticos dentro del �mbito de los muros, en la condici�n de huertas, muladares y solares a medio construir, era largo el periodo que se necesitaba para llenar toda la superficie urbana. En efecto, hubieron de transcurrir dos siglos para que la ciudad sintiera las primeras necesidades de su falta de espacio edificable�. A grandes rasgos, la muralla estuvo ubicada en el trazo de las actuales avenidas Alfonso Ugarte, Paseo Col�n, Grau y la margen izquierda del r�o R�mac. Por su disposici�n, describ�an una especie de tri�ngulo con el lado m�s abierto hacia el r�o R�mac. Ten�an un per�metro de unos 11,5 kil�metros (14 mil varas castellanas) y la altura m�xima del muro alcanzaba 5 metros sobre el nivel del terreno; contaba, adem�s, con 34 baluartes.\nFinalmente, 10 puertas o portales permit�an el ingreso a determinadas zonas de la ciudad:\n4. Juan Sim�n\nPuerta de Maravillas en la d�cada de 1860\n�Se justific� tremendo esfuerzo? Varios historiadores han subrayado lo in�tiles que fueron las murallas en caso de defensa. Incluso, se podr�a decir lo que alguna vez sentenci� el historiador lime�o Jos� Antonio de Lavalle en 1859: cualquier construcci�n de defensa en Lima era innecesaria, ya que "bastaba en caso de apremio, evacuar a las poblaciones a lugares situados al interior, para que el eventual invasor tuviera que contentarse con reducir a cenizas el caser�o, o se retirara en el caso de que la resistencia fuera de consideraci�n". Esta fue una estrategia de defensa muy simple pero efectiva desde antes de la construcci�n de la muralla. Adem�s, los lime�os de entonces siempre tuvieron la idea de que los asuntos que preocupaban a Espa�a, como la guerra y los piratas, estaban muy lejos de su ciudad como para alertarse. Pensaban que cualquier enemigo de Espa�a que quisiera atacar Lima deb�a cruzar el Atl�ntico, sortear el peligroso Cabo de Hornos y doblar al Pac�fico; luego, encontrar un lugar adecuado donde dejar el barco (o los barcos) y, finalmente, tratar de cruzar un largo desierto sin caballos. El riesgo al fracaso era muy alto; por ello, la Naturaleza era la que permit�a disfrutar de una relativa paz en la ciudad. En �ltimo caso �pensaban- solo con fortificar el Callao bastaba. Asimismo, Lima no era un lugar tan expuesto como La Habana, San Juan de Puerto Rico o Cartagena de Indias, que por sus ubicaciones en relaci�n al mar s� estaban con mayor riesgo de un ataque. La Muralla lime�a, seg�n Guillermo Lohmann, sus prolongadas l�neas horizontales, su endeble estructura (adobe y cimentaci�n muy somera), el escaso armamento que acog�an, y hasta su trazado inocente -sin elementos auxiliares de protecci�n o ayuda� son el mejor testimonio de la tranquilidad que se encerraba dentro de estos cinturones defensivos. 04/10/10: Historia de la muralla de Lima (1) Categoría: General\nVisto: 1458 veces La historia cuenta que la vieja muralla de Lima fue construida entre 1684 y 1687 durante el gobierno del virrey Melchor de Navarra y Rocaful, Duque de la Palata, quien cont� con la autorizaci�n del Consejo de Indias. La obra qued� bajo la direcci�n del oficial de artiller�a de Luis Venegas, corregidor de Sa�a, del sabio presb�tero Ram�n Koning y el alarife Manuel Escobar. Su costo borde� los 700 mil pesos, que fueron financiados por una serie de impuestos especiales ordenados por el Virrey. Seg�n el arquitecto Juan G�nther, la obra se hizo con la participaci�n no solo de las autoridades sino tambi�n con el concurso de corporaciones, gremios �rdenes religiosas, corregimientos e, inclusive, con el aporte de personas adineradas a las que se ofreci� t�tulos nobiliarios. Sin embargo, la pregunta que nos ocupa es �por qu� se gast� tanto dinero en levantarla? La respuesta inmediata es obvia: por motivos de defensa. �Hubo realmente esa necesidad?\nLos antecedentes.- La primera noticia de su origen se encontrar�a en una carta de Francisco Pizarro, fechada el 23 de noviembre de 1537, en la que solicita considerar la conveniencia de erigir una casa fuerte o ciudadela en Lima. Pero en ese momento, el peligro no ven�a de la costa ni del mar sino de la sierra (un a�o antes, Lima hab�a sido asediada por las tropas de Manco Inca). Por ello, el proyecto qued� en el olvido.\nEl segundo antecedente sobre la posibilidad de cercar Lima data de 1618, cuando el Provincial de la Compa��a de Jes�s, fray Diego �lvarez de Paz, fue al Cabildo y dijo que, en 1615, entraron, por el Estrecho de Magallanes, 5 nav�os holandeses que, desde las costas de Chile hasta Guayaquil, hab�an sondado puertos, mirado las ensenadas y trazado mapas de la tierra, ofreciendo a los indios liberarlos de la opresi�n, al igual que a los negros esclavos; incluso, algunos de los intrusos hab�an sido tratado amablemente por los negros quienes los hab�an sentado en sus mesas. Los miembros del Cabildo resolvieron poner a conocimiento del Virrey lo expuesto por el fraile jesuita. Lo cierto es que seis a�os despu�s, en 1624, apareci� en el Callao la escuadra holandesa al mando del almirante Jacobo L�Hermite con el prop�sito de saquear Lima. Despu�s de cinco meses de asedio y muerto el Almirante holand�s, los invasores tuvieron que huir por la resistencia opuesta por el virrey Marqu�s de Guadalc�zar. El asedio de L�Hermite y los anteriores ataques de piratas hicieron renacer la idea de cercar Lima, una ciudad vulnerable por no tener ninguna defensa y estar cerca del mar. Adem�s, se dec�a que no era suficiente con fortificar el Callao, porque si el enemigo en lugar de traer poca cantidad de gente (como hab�an hecho los anteriores piratas) viniera en adelante con 4 � 5 mil hombres, no tendr�a dificultad en sortear el Callao y atacar directamente Lima. Por ello, en 1625, un militar de apellido Ferruche escribi� un par de trabajos. Uno sobre amurallar y defender Lima y otro sobre la construcci�n de un fuerte en el Callao, en La Punta. Estos proyectos, seg�n Manuel de Mendiburu, nunca se publicaron.\n03/10/10: Hoy termina la Primera Guerra Mundial Categoría: General\nVisto: 1643 veces Alemania aprovecha el 20� aniversario de su reunificaci�n para realizar el �ltimo pago de las indemnizaciones de la Gran Guerra estipuladas en el Tratado de Versalles (tomado de El Pa�s, 03/10/10).\nDice el refr�n que las deudas del juego son deudas de honor. Las de la guerra, tambi�n. Y si no, que se lo digan a la canciller alemana, Angela Merkel, que hoy abonar� el �ltimo pago correspondiente a las indemnizaciones de guerra que los pa�ses vencedores impusieron a Alemania tras su rendici�n en la Primera Guerra Mundial. Todo qued� plasmado en el Tratado de Versalles, firmado el 28 de junio de 1919, que de esta manera se podr� dar formalmente por expirado.\nReci�n terminada la Gran Guerra (1914-1918) -el episodio que el historiador estadounidense George F. Kennan define como "la madre de todos los desastres de siglo XX"- y tras un armisticio firmado en un vag�n de tren en Compi�gne, la Alemania derrotada suscribi� un tratado de paz que entre otras condiciones leoninas impon�a a Berl�n el pago de fort�simas indemnizaciones de guerra, en concreto 226.000 millones de marcos del Reich, suma que fue reducida poco despu�s a 132.000 millones. Desde entonces, a Alemania le ha pasado pr�cticamente de todo: se hundi� en la depresi�n, vivi� el delirio del nazismo, desencaden� una guerra mundial, fue nuevamente derrotada -y esta vez troceada-, fue escenario mudo de c�mo se med�an las dos mayores superpotencias de la Tierra, construy� el mayor s�mbolo de divisi�n del siglo XX y luego lo derrib�, se reunific� y pas� a ser la locomotora de Europa. En medio de estos avatares, el Tratado de Versalles y algunas de sus cl�usulas siempre estuvieron all�.\nY precisamente coincidiendo con el 20� aniversario de la reunificaci�n alemana, la Oficina Federal de Servicios Centrales y Asuntos de Propiedad Irresueltos (BADV en sus siglas en alem�n) abonar� 70 millones de euros correspondientes a unos bonos emitidos para pagar la deuda. Al cambio actual, Alemania habr� pagado en total unos 337.000 millones de euros.\n"�Pero todav�a estamos pagando por la Primera Guerra Mundial?", se sorprende Thomas Hanke, editorialista del diario econ�mico alem�n Handelsblatt. Una sorpresa similar a la de la mayor�a de la opini�n p�blica alemana. Unos, los m�s, cre�an que el Tratado de Versalles era cosa ya de los libros de historia, y otros, los menos, estaban convencidos de que aquello hab�a quedado solventado en la Conferencia de Londres de 1953, cuando a la vista de la monumental deuda contra�da por Alemania en la que los intereses superaban largamente al capital, a lo que hab�a que sumar las indemnizaciones de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), se decidi� reestructurar los pagos que deb�a realizar la entonces Rep�blica Federal de Alemania, considerada heredera legal del Reich hitleriano.\nLos pagos quedaban perfectamente estructurados y definidos, pero, como suele suceder, los acuerdos de la Conferencia de Londres ten�an letra peque�a. Y esta dec�a que algunas deudas de la Primera Guerra Mundial (unos 3.076 millones de euros de hoy correspondientes a intereses) quedaban en suspenso hasta que Alemania volviera a estar reunificada, algo que en un pa�s destruido f�sica y moralmente, ocupado, dividido y con la guerra fr�a en sus inicios, parec�a m�s una versi�n moderna del ad calendas graecas que una previsi�n realista de cumplimiento total del tratado.\nPero en noviembre de 1989, la historia de Europa dio un giro inesperado cuando miles de berlineses se subieron al Muro y comenzaron a derribarlo. As�, mientras un a�o despu�s los fuegos artificiales iluminaban la puerta de Brandeburgo a los sones de la Novena sinfon�a de Beethoven, celebrando el renacimiento de la Alemania unida, de una manera m�s discreta, la Administraci�n alemana comenzaba a pagar de nuevo esta parte de la deuda. Pocos supon�an entonces en el centro de Berl�n que el Tratado de Versalles segu�a en vigor. El pasado mi�rcoles, el Ministerio de Finanzas alem�n explicaba la operaci�n y a�ad�a que "ya desde los a�os ochenta se ha pagado adem�s la deuda externa alemana anterior a la guerra mundial". El mensaje es claro. Alemania no se olvida de sus deudas.\n"En general, la poblaci�n alemana est� de acuerdo en reparar el da�o que ha hecho, si bien hay una notable diferencia entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda", explica Hanke. "Lo que no se acepta tan bien es que se trate de forzar la postura alemana en determinados temas internacionales con el argumento de que 'vosotros iniciasteis la guerra".\nCon el pago terminan 92 a�os de un tratado que algunos de los m�s reputados historiadores alemanes consideran una chapuza en sus t�rminos econ�micos. "Que la suma total de las indemnizaciones no fuera fijada por el tratado de paz tuvo consecuencias fatales: la constante incertidumbre sobre el volumen de la indemnizaci�n impidi� que los potenciales donantes valorasen la solvencia de Alemania, con lo que cerraba la posibilidad de que Alemania pudiera pedir pr�stamos al extranjero a largo plazo", subraya Heinrich August Winkler en su libro Der lange Weg nach Westen (El largo camino al oeste). Alemania no pod�a pagar, y al faltar a sus obligaciones en 1923, vio c�mo B�lgica y Holanda invad�an con 70.000 soldados su cuenca minera. El paro pas� del 2% al 23%; la inflaci�n se desboc�; y el pa�s se precipit� a un abismo social al final del cual esperaba Adolf Hitler. Pero esto, al igual que ocurre desde hoy con el Tratado de Versalles, ya es historia.\n02/10/10: Nuevo libro sobre la Confederaci�n Per�-Boliviana Categoría: General\nVisto: 4284 veces Carlos Donoso y Jaime Rosenblitt (editores)\nGUERRA, REGI�N Y NACI�N: LA CONFEDERACI�N PER�-BOLIVIANA, 1836-1839\nSantiago de Chile: Gobierno de Chile, Universidad Andr�s Bello y Centro de Investigaciones Diego Barros Arana, 2009.\nLos textos presentados en este libro invitan al lector a concebir la Confederaci�n Per�-Boliviana y el conflicto b�lico que termin� con su disoluci�n, ya no �nicamente como un enfrentamiento entre dos o tres naciones, sino como una guerra civil compleja en la que confluyeron causas profundas, situaciones coyunturales e inquinas personales. Aparecen entonces el proceso de desestructuraci�n del antiguo Virreinato del Per�, la formaci�n de lo estados nacionales hispanoamericanos, la integraci�n de la cuenca del Pac�fico al comercio mundial, intereses regionales contrapuestos, y lucha entre el liberalismo y proteccionismo econ�mico por imponerse en cada uno de los pa�ses involucrados. La Confederaci�n Per�-Boliviana ofrece m�ltiples perspectivas anal�ticas y la posibilidad de articular procesos hist�ricos procedentes del pasado colonial, con otros que se expresan en todo su esplendor durante los siglos XIX y XX, incluso, imposibles en la actualiadad. Es por eso que, no obstante su relevancia en la formaci�n de los discursos nacionales, lo menos importante de la guerra de la Confederaci�n Per�-Boliviana es, precisamente, la guerra. 01/10/10: Trujillo en los tiempos prehisp�nicos: los chim� antes y despu�s de la Conquista Categoría: General\nVisto: 2565 veces Los "caballitos de totora" en Huanchaco (tripadvisor.es)\nLa pesca y la navegaci�n.- Este pueblo no fue de grandes navegantes sino de pescadores, por lo que la navegaci�n estuvo muy ligada a la pesca. Hasta ahora, en el puerto de Huanchaco (este nombre deriva de un ave de plumaje casta�o y pecho colorado, propia de la zona), podemos ver a los herederos de los chim� en sus �caballitos� de totora. Hechos de junco (totora), la proa es delgada y curvada hacia atr�s, formando punta, con la parte posterior m�s ancha; miden de 3 a 4 metros de largo. Estos �caballitos� serv�an para llevar mar adentro a un pescador con sus anzuelos sujetos a una larga soga. El pescador, montado en esta fr�gil embarcaci�n, cabalgaba por el mar vestido con el uncu y, en la cabeza, llevaba un turbante o una gorra. Pocos puertos del norte peruano pueden jactarse de mantener viva una tradici�n, como la de los �caballitos� de totora, que se remonta a varios siglos. Hay leyendas que hablan que algunos pescadores hac�an viajes muy largos, montados en sus �caballitos� por todo el mar del Norte peruano y que se guiaban por la Iglesia la Virgen del Socorro (ubicada en los alto de un cerro junto a Huanchaco) para retornar. Como desde los tiempos de los moche y los chim�, los pescadores viven en la caleta y, como desde hace siglos tambi�n, casi todos descienden de un mismo �rbol geneal�gico: los Huamanchumo, apellido muy antiguo y respetado. La alimentaci�n.- Para estos reinos de la costa norte, sobre todo para Chim�, hay importante informaci�n arqueol�gica sobre la dieta de su poblaci�n. Los restos de animales encontrados en Chan Chan, por ejemplo, indican que la mayor parte de las prote�nas proced�a de animales terrestres y solo el 20% de la fauna marina. Lo que m�s se consum�a era carne de llama, que era cocinada recipientes o vasijas. Tambi�n hay presencia de huesos de perro, cuy, lobo de mar, peces y aves. Parece que el perro no fue una importante fuente de alimentaci�n, tampoco la lagartija; ambos ten�an un consumo muy restringido. Respecto a la dieta vegetal, desde la �poca moche era muy difundido el consumo de ma�z, frijol, zapallo, calabaza, man� y aj�. De otro lado, excavaciones en Chan Chan demuestran un alto nivel de consumo de frutas como ciruela del fraile, l�cuma, palta y pacae; eso s�: los chim�es consumieron guan�bana, una fruta que, al parecer, no conocieron los moche. Los alimentos de origen agr�cola que se consum�an en Chan Chan ven�an de comunidades aleda�as, que cumpl�an una actividad agr�cola especializada. Por su lado, el elevado consumo de frutas demostrar�a que muchas tierras locales fueron convertidas en huertos. Los chim� luego de la conquista espa�ola.- Como sabemos, el �ltimo Chimo C�pac de este pueblo fue Cajazinzin, quien estuvo junto al inca Atahualpa en la toma de Cajamarca el 16 de noviembre de 1532. Su cuerpo est� enterrado en la iglesia de Santa Ana, que fue una parroquia de indios en los tiempos del Virreinato. Al fundarse Trujillo, la ciudad no tuvo barrios de indios, porque las ordenanzas del virrey Toledo indicaron que los ind�genas fueran trasladados a en reducciones o pueblos de patr�n europeo, con casas, barrios, plazas, iglesia y cabildo de naturales. De esos a�os, d�cadas de 1560 y 1570, datan los actuales pueblos de Santa Luc�a de Moche, Santiago de Huam�n y San salvador de Mansiche (hoy ya agregados a la ciudad por la expansi�n urbana); tambi�n los m�s lejanos de Chicama y Vir�. Sin embargo, al terminar el siglo XVI, ya empezaron a vivir en la ciudad indios �forasteros�, es decir, nacidos en otras provincias del norte del Per� y avecindados en Trujillo por raz�n de sus oficios artesanales, matrimonio, arrieraje o alg�n peque�o negocio urbano. El n�mero de estos �forasteros� fue creciendo tanto al punto de necesitar un servicio eclesi�stico, lo que provoc� la creaci�n del pueblo de San Esteban de Mampuesto, con su parroquia de indios. Pero la impronta prehisp�nica segu�a influyendo, como lo demuestra la v�a de comunicaci�n terrestre que un�a a Trujillo con el resto de la costa (desde Tumbes hasta Lima), que era el Camino Real, obra del inca Huayna C�pac, que sirvi� hasta bien entrada la Rep�blica. Cabe destacar que la crisis demogr�fica de la poblaci�n india de la costa norte, en el siglo XVI, fue muy dura, y las mismas autoridades coloniales mostraban preocupaci�n por la muerte de miles de indios a causa, b�sicamente, de las enfermedades que hab�an tra�do los europeos a estas tierras. Por ello, sabemos, que la construcci�n de los pueblos de Moche, Huam�n y Mansiche fue lenta y modesta. Sus iglesias fueron financiadas por los encomenderos y tambi�n por personas piadosas interesadas en la conversi�n de los indios. Sin embargo, a lo largo de los a�os estos templos sufrieron los rigores del clima, de los terremotos y de los aluviones que, unidos a la fragilidad de los materiales usados en su construcci�n, sufrieron varias reparaciones y cambios en su estilo. Por ello, de todas, la iglesia del pueblo de Santiago de Huam�n es la que mejor se conserva y est� bien documentada en su evoluci�n arquitect�nica. Pero contemos algo de la historia de Huam�n. Es posible que fuera un asiento ind�gena prehisp�nico y que luego sirviera de base al pueblo producto de las reducciones ordenadas por el virrey Toledo hacia la d�cada de 1570. Prueba de ello, es que, en 1551, ya se menciona en las actas del Cabildo trujillano �la calle que va hacia lo de Guam�n� y en 1558 en la concesi�n de una �chacra camino de la mar� a Juan Gallego se menciona como uno de sus linderos de �palizada que tiene el principal Guam�n�. Lo que s� sabemos es que, en los siglos XVI y XVII, Huam�n fue un pueblo muy activo y estuvo �ntimamente ligado a la vida de Trujillo. El trabajo de su gente se repart�a entre la pesca y la agricultura; la pesca era intensiva y de ella se surt�a Trujillo. Por este motivo, surgieron problemas entre el Cabildo de la ciudad y los indios pescadores, quienes, en 1600, se quejan ante el Virrey que se les obliga a traer el pescado y venderlo a precios ya establecidos. El Virrey fall� que los indios de Huam�n siguieran trayendo pescado a Trujillo, pero que se les dejara la libertad de venderlos a los precios que se�alara la ley del mercado. La actual fisonom�a de la iglesia de Huam�n data de la segunda mitad del siglo XVII y pertenece al importante grupo de iglesias o parroquias de indios de la etapa renacentista que se extendi� por todo el Per�: el tipo de nave alargada, muros de adobe y cubierta de madera de par y nudillo. Pero lo m�s importante de esta iglesia es su portada, por su decoraci�n en altorrelieve, en la que se conjugan los elementos ind�genas e hisp�nicos para crear una de las m�s hermosas obras del barroco mestizo en el Per� (poner �nfasis en las siguiente s figuras: sirenas con guitarra, los �ngeles en la rosca del arco y las hornacinas con las im�genes de Santiago Ap�stol y un Papa mercedario). Antigua fotograf�a de la iglesia de Huam�n\nPersonajes de la independencia del Perú [visto 144352 veces] La Guerra del Pacífico: antecedentes [visto 104787 veces] La independencia del Perú: la demarcación territorial [visto 65581 veces] La "era del guano": el Contrato Dreyfus y la crisis económica [visto 64002 veces] La "era del guano": los acontecimientos [visto 52688 veces] El voto a la mujer (7 de septiembre de 1955) [visto 43734 veces] La independencia del Perú: los acontecimientos [visto 42325 veces] Humanismo y Renacimiento (una síntesis) [visto 41651 veces] La independencia del Perú: la participación popular [visto 34535 veces] El asesinato de Luis Banchero Rossi (1 de enero de 1972) [visto 31682 veces] Artículos más votados