La Panxa Del Bisbe Carrer Del Torrent De Les Flors 158 08024 Barcelona\nLa Panxa del Bisbe es un estupendo alojamiento que ofrece un ambiente inmejorable en sus instalaciones. Buena cocina para saborear y disfrutar la buena comida. Ubicado en La Panxa Del Bisbe Carrer Del Torrent De Les Flors 158 08024 Barcelona lo forma un equipo totalmente comprometido con el cliente. Puedes ver, a continuación, opiniones de otros clientes que ya han pasado por aquí.\nLas reseñas más útiles de La Panxa del Bisbe\nPaula Mackers – 5 estrellas\nSitio con tapas gourmet de muy buena calidad, sabores y mezclas originales. Atención correcta. Recomendable 100%\nAlberto Aranda – 3 estrellas\nLa comida está realmente bien. El lugar tiene encanto. Pero el servicio deja bastante que desear. Sala lenta y desordenada.\nMiguel Penadés – 4 estrellas\nNos atendió una chica muy agradable. La comida estaba rica, y el lugar es pequeño pero acogedor. Sin duda repetiremos cuando haya ocasión!\nEspectaculares sabores en toda la comida. Recomendable al 100%. Servicio atento y amable y precios buenos por la calidad y cantidad. Vale la pena una visita.\nSamuel Andreo – 3 estrellas\nTiene tapas excelentes como la picanya y otras más mediocres como el pulpo. Relación calidad precio algo elevada. Sitio adecuado para ir en grupo y compartir platillos.\nJavier P. A. – 5 estrellas\nLa comida es rica, el local se mueve entre lo tradicional y la cocina de autor. El trato es muy amable. Lo veo bastante adecuado para grupos de no muy grandes. El agua es gratis!\nTeresa Garcia Arjona – 4 estrellas\nLa comida muy rica y presentación original. Ambiente agradable y distendido. La relacion calidad precio genial, muy asequible. Tiene patio para fumadores o imagino para verano.Lo recomiendo\nTiziano Branchi – 4 estrellas\nBuen restaurante de tapas elaboradas distintas de las habituales. Probamos el menú y la verdad que fue muy bueno a pesar de que uno de los platos no fue a la altura de los demás. Recomendado\nMontserrat Contel – 5 estrellas\nServicio fantástico, camareros atentos en todos los idiomas, platos geniales y presentados con estilo y en una vajilla moderna y de diseño. Buenas raciones: un compartido para empezar y un segundo para cada uno.. Bruuuutaaal\nAntonio Bayo – 4 estrellas\nEn Barrio de Gracia en particular y en Barcelona en general este bar sobresale entre los de su tipo, gastrobar informal, ambiente típico de local de Gracia, espacio justo, bien atendido, postres acorde al resto de platos, muy bien.\nErik Floo – 1 estrella\nImpresentables! Falta de educación y moral! No tienen la carta en CASTELLANO!!!! Y en la carta, un lacito amarillo impreso al lado del nombre del restaurante. Menuda falta de respeto! Limitando la clientela!!! Voy a mover mar, cielo y tierra para que esto se penalice.\nLaura Navarro Massip – 5 estrellas\nRestaurante con garantía de buena comida. Es un lugar donde se está muy a gusto y te tratan bien. La comida espectacular, y si te gusta probar y compartir platos vas a disfrutar. Recomiendo que lo probéis si tenéis ocasión. No tienen pretensiones, y eso me gusta más.\nJose Loureiro Amigo – 5 estrellas\nFantástico restaurante ubicado en el norte de Gracia, donde se puede disfrutar de platos elaborados y diferentes a lo habitual. Personal muy amable. Precio un pelín caro pero que vale la pena. Suele estar muy concurrido los fines de semana por lo que es muy recomendable reservar antes.\nCristian Roig – 5 estrellas\nMi suegra me regalo una cena degustación para 2. Pues acertó y con creces. El menú fue una experiencia exquisita, acompañada por un buen vino, un ambiente muy agradable y unos emplead@s super simpáticos! Muchísimas gracias por hacer de esa noche algo inolvidable. Felicidades por el trabajo bien hecho!\nmonica jaen – 4 estrellas\nRestaurante que no falla nunca. Platos originales y d muy buena calidad. Van cambiando la carta con frecuencia. Restaurante acogedor. Personal atento. Muy lleno d gente. Complicado cenar sin reserva, sobretodo en fin d semana. Precio muy adecuado para lo que ofrecen. Carta de vinos también suficientemente extensa.\nSURI MSSR MISURI – 5 estrellas\nLocal acogedor i bonito estilo industrial, producto de temporada con tapas muy ricas. Relación calidad precio razonable, importante reservar ya que siempre esta lleno. Servicio bueno i te aconsejan. Tienen cervezas artesanas y el agua es gratis. Precio 2 personas: 4 platos + pan con tomate + 2 cervezas artesanas y 1 postre para compartir 59.10 € volveremos otro dia.\nAdriana Acevedo – 3 estrellas\nTapas muy ricas y trato muy amable, pero las raciones son muy pequeñas y el precio bastante elevado. Éramos 5, pedimos la cantidad de raciones que nos recomendó la camarera y luego tuvimos que añadir alguna más pq nos quedamos con hambre, eso y dos botellas de vino fueron 177€… No repetiría pero para una noche está bien!! Y lo dicho, el trato muy muy amable y bueno!!!\ncarme carrera – 2 estrellas\nHemos ido dos veces,la primera,no quisieron dar la mesa q habioamos reservado. Y fue desagradable el trato con la camarera. La segunda vez,al pedir la segunda botella de vino,nos dijeron que no la servian pq teniamos q dejar la mesa,fue muy desagtadable,vas a pasar un buen rato y nos partieron la cena(con unos amigos q no habian ido nunca).no creo q vuelva i no lo voy aconsejar.\nJordi Masdeu Coll – 1 estrella\nINTOXICACIÓN, NO IR!! Fuimos a comer un grupo de amigos y realmente no fue lo esperado. A parte llevamos los 6 con la barriga destrozada ya que nos sirvieron algún producto en mal estado o caducado SEGURAMENTE EL PESCADO. Llevamos todo el fin de semana pegados en el baño con fuentes anales y algunos con fuertes fiebres. Vamos a mirar de hablar con un inspector para que analice el estado de los productos y por nuestra parte denunciar el restaurante.\nLo que me gustó más fueron los postres. (El de chocolate con sal el más ) La variedad de platos es muy amplia, pero un poco escasa por el precio que tienen. Nos recomendaron el restaurante para tapear con amigos, y nos ha sido un poco complicado a la hora de compartir los platos. Muy difícil a la hora de aparcar. El barrio muy complicado para encontrar un parking , y el servicio muy poco atento por la gente que tenian. La carta no estaba detallada con las alergias o intolerancias alimentarias.\nMapa de localización de La Panxa del Bisbe\nConcretamente, la localización de La Panxa del Bisbe es Carrer del Torrent de les Flors, 158, 08024 Barcelona, y su teléfono 932 13 70 49.\nFotografías para conocer La Panxa del Bisbe\nRestaurante Al Sultan Carrer del Torrent de l’Olla, 143, 08012 Barcelona\nLa Vietnamita Gràcia Carrer del Torrent de l’Olla, 78, 08012 Barcelona\nRestaurante La Llama Carrer de Besalú, 44, 08026 Barcelona\nL’Espurna Restaurant Carrer del Pare Secchi, 21, 08030 Barcelona\nChesco sal i sucre Carrer del Bruc, 20, 08010 Barcelona


¿Se apunta alguien para ir a Mures?\nJose Maria el Mar 26 Mayo 2015, 7:45 pm\nComo dice el titulo¿ se apunta alguien para ir a Mures? yo al final la otra vez con Jaime fui a Montejicar y no nos dio tiempo, aparte de la que cayo\nRe: ¿Se apunta alguien para ir a Mures?\nJOSE MIGUEL SOLA el Mar 26 Mayo 2015, 11:30 pm\nPero sale algo en Mures?\nJose María, sabes si han vuelto a explotarla?, alguien ha sacado de nuevo fluorita?\nHace muchos años que no voy, pero tenía entendido que ya no sale nada.\nJose Maria el Miér 27 Mayo 2015, 7:20 pm\nLa verdad es que no se si sale algo todavía, pero recientemente estoy viendo otra vez piezas de allí, así que voy a ir a ver si cae algo, por de pronto ya somos dos, mi amigo Felipe y yo. Asi que si te apuntas.\nRicardo Fimia el Miér 27 Mayo 2015, 7:39 pm\nen Mures no sale NAAAAA , bueno alguna salamanquesa si que saldrá de algún bolo.\nJose Maria ni te molestes, o llebate una perforadora o una excavadora........\nJOSE MIGUEL SOLA el Miér 27 Mayo 2015, 11:37 pm\nLa verdad es que me gustaría ir, por hacer algunas buenas fotos de allí que no tengo, pero si vais, llevaros una camara y hacer unas que queden bonicas para ilustrar el yacimiento y así me ahorro el viaje\nJavier Linzoain el Jue 11 Jun 2015, 1:16 pm\nHace poco estuve en Mures, y todavía hay fluorita por allí, aunque muy fea, masiva en filones y de vez en cuanto tienes suerte y ves cristalitos cúbicos en una superficie que son muy bonitos pero chicos. Al partir una piedra me salieron un par de cristales de 2 centímetros, pero muy envueltos de fluroita masiva y no da muestras buenas, pero restos de fluoritas esparcidos si que hay todavía. Sabiendo a lo que vas no te arrepentirás de ir José María. Además este fin de semana hará más fresco.\nA ver si pongo alguna foto de lo que me traje.


En Antioquia 12 personas muertas en las vías deja puente del Día de la Raza | La FM\nAccidentes de tránsito en Antioquia.\nCortesía Guardianes Antioquia.\n14 Oct 2019 01:38 PM\nEn Antioquia, 12 personas muertas en las vías deja el puente del Día de la Raza\nLa imprudencia en las vías ha sido la principal causa de los siniestros viales, según las autoridades.\nSiete motociclistas, tres peatones y dos ciclistas han muerto en accidentes de tránsito en las vías del departramento de Antioquia en la semana de receso escolar.\nAlgunos casos ocurrieron en Yarumal, donde dos jóvenes, quienes iban en una bicicleta, chocaron contra un camión. En estos hechos el conductor de una motociclea, quien transitaba por el sector, cayó a una quebrada y murió ahogado.\nLa subcomandante de la Policía de Tránsito en Antioquia, capitán Karina Londoño, explicó que invadir el carril contrario y cruzar la vía sin mirar fueron las principales causas de los accidentales fatales, que dejaron doce muertos y 78 heridos.\n"Aquí tenemos que hacer un fuerte llamado de atención a los usuarios viales, especialmente a los motociclistas, para que respeten las normas de tránsito. Estos accidentes se debieron a fallas en el comportamiento humano, como adelantamiento en curva, en sitios prohibidos y exceso de velocidad", señaló.\nContexto: Ya van 887 accidentes de tránsito en este puente festivo\nCerca de 389 mil vehículos se han movilizado por las carreteras de ese departamento y hay alta congestión vehicular y lluvias en la vía a la Costa y en el Oriente.\nMás información: Investigan muerte de trabajador en la grúa de una empresa en La Estrella (Antioquia)\nLa Policía ha impuesto 451 comparendos, de los cuales 14 han sido a conductores que estaban manejando ebrios. Han sido inmovilizados 104 vehículos y cerca de 400 uniformados de la seccional de Tránsito y Transporte están en los principales corredores viales de Antioquia, para garantizar la movilidad y seguridad de los viajeros en el puente del Día de la Raza.\nLos controles se extendieron al embalse de Guatapé, uno de los principales sitios turísticos de Antioquia. Allí hubo 78 intervenciones a las embarcaciones, se impusieron cuatro comparendos por no usar chaleco salvavidas y uno por maniobras peligrosas.\nEn el puente del Día de la Raza, autoridades siguen encontrando conductores ebrios\nTranshuella, recuperación de la memoria de cultural de la raza con el arte


#181 · 25/Jul/2011, 17:59 · Editado por Peritoribio\nSupongo que con ese "algunos" no te referirás a mi, por lo que no me siento aludido. Si por un casual te hubieras referido a mi, también supongo que no habrás visto ningún post mío aludiendo a Merckx como un gran campeón (independientemente de su gran palmarés, que lo será indiscutiblemente grande grandísimo como también lo será a buen seguro el de Contador cuando acabe su carrera deportiva).\n#182 · 25/Jul/2011, 18:03\n#183 · 25/Jul/2011, 18:07\nMimenda, por resumir, yo no he querido decir que tú concretamente hagas la gran defensa hispana, sino más bien a que es una actitud general que mucha gente aplica en mayor o menor grado.\nRespecto al video de Eurosport decirte que yo también he visto el video y para decirlo completo todo tendrías que haber dicho que no sale la frase bomba... ni tampoco el resto ("el año que viene no iré al Giro y vendré al Tour a ganar", etc. etc.). Hay muchos videos en este mundo en los que no sale todo eso que ha dicho Contador (ni la frase famosa, ni las otras tampoco), como este. Y eso no prueba nada ni denota nada raro. En mi opinión, claro está. Solo que es un corte de video de un minuto y 8 segundos si mal no recuerdo.\nEn lo de la parada de Evans, yo también pienso que fueron sus sensaciones, fuera verdad o no que la bici le estaba dando problemas, él iba emparanoiado con eso, y quizá en ese punto y ya perdidos los galgos, prefirió tranquilizarse y esperar a sus compañeros y al pelotón. Por cierto demostrando una sangre fría acojonante, más aún viendo las patas que llevaba y que luego quedó demostrado.\n#184 · 25/Jul/2011, 18:10\n#185 · 25/Jul/2011, 18:11 · Editado por mimenda22\nCierto lo decía porque ponen un titular y un video y no casaban. Pero es que lo que más me llamó la atención es que no dijera la frase del titular.\n#186 · 25/Jul/2011, 18:33\nLlamar gesto al hecho de liarse a mamporros con un compañero no sé si es un eufemismo o un no querer reconocer la evidencia.\nTodos cometemos errores, incluidos los grandes campeones.\n#187 · 25/Jul/2011, 18:41\nHombre, yo si quieres te digo lo que tú quieres que te diga, pero en cualquier caso seguro que casi todos sabemos diferenciar lo que es hacer el cafre delante de un micrófono o estar en carrera a 160 o 180 pulsaciones. A ti te parecerá lo mismo seguramente, pero no quieras que yo meta eso en el mismo saco (como si he metido lo del manotazo delante de los micrófonos, como no puede ser de otra manera desde luego). Ya te digo que cuando me saques tres o cuatro de esas de él o de Indurain, me creeré que un campeón (o no campeón, que ya he dicho que para mi hay campeones que no han ganado nada) puede hacer lo que le salga de la brenca.\n#188 · 25/Jul/2011, 18:49 · Editado por martin_cervan\nVamos, que si lo hace otro, llámese Induráin, llámese Evans, y, además, en repetidas ocasiones, estará bien y aceptamos barco.\nPo fale. No me voy a molestar en buscar más sobre Evans, porque no merece la pena, aunque sus salidas de tono no son desconocidas a nadie. Tampoco sobre Induráin, porque no lo voy a encontrar.\n#189 · 25/Jul/2011, 18:58\nPues claro. Si alguien hace algo muchas veces, es que es así. Si es algo ocasional, pues es menos así. Y si no lo hace nunca, es que no es así. Aceptamos barco pues.\nTú mismo lo estás diciendo: de Indurain no lo vas a encontrar. Ni tampoco de mucha otra gente que no tiene salidas de tono cada vez que abre la boca.\nPor lo demás, a ti te parecerá tan probable que no ha dicho unas declaraciones que no habrá dicho o que habrá tergiversado la agencia EFE y/o todos los medios de comunicación que lo han publicado. Declaraciones que a mi me parecen bastante vergonzosas hacia una carrera que no se las merece y que por cierto, adoro (ahí si me has pillado). Y que a ti te parecerán una tontuna, y déjame suponer que es por lo de siempre y por lo que he ido nombrando antes, que no es una cosa ni dos, sino ya muchas gilipolleces en los últimos tiempos las que hay que aguantarle al nene. Pero si se dice lo bocachancla que es, los lapidados somos otros y no él.\n#190 · 25/Jul/2011, 19:39\nComentar sobre ese video que Evans llevaba el hombro dolorido y de ahí su reacción a que le toquen.\n#191 · 25/Jul/2011, 19:47 · Editado por naue2\nTan malo es defender o ensalzar en exceso a un corredor porque es tu favorito o es de tu país, como atacarlo exageradamente solo porque te cae mal o porque representa un tipo de ciclismo que no te gusta. Los prejuicios, da igual que negativos o positivos, no son buenos padres de las opiniones, o al menos así me lo parece. Y uno tiene que intentar ser honesto con uno mismo, tratar de juzgar las cosas objetivamente, de darle en lo posible una interpretación realista a los hechos y no caer en la tentación de encajarlos en ideas preconcebidas por mucho que sean las tuyas. Me parece estupendo que cada cual tenga sus ideas sobre Contador, su carrera y sus declaraciones (yo tengo las mías, por supuesto), o sobre el Tour, los Schleck, el Giro, el doping, Eusebio Unzue o lo que sea, para eso está el foro, pero creo que se puede disentir tranquilamente sin necesidad de despreciar a los que no piensan como uno. Con todos los respetos, esa manía que han cogido algunos de insinuar directa o indirectamente que los que no ven las cosas de la misma manera es porque se dejan llevar por el nacionalismo o por el favoritismo me parece fuera de lugar. Se que vivimos en un país donde cuando uno escucha una opinión política que no le gusta, dices rojo, progre, facha o batasuno y ya está, asunto resuelto, pero joder, esto no es el foro de Libertad Digital o de El Plural, es un foro de ciclismo, si se tienen argumentos basta con exponerlos y entender que otras personas tengan los suyos, con los que puedes estar de acuerdo o no, sin que el patrioterismo o el forofismo tengan nada que ver. Y si no se tienen argumentos, al menos que no se recurra a la demagogia barata de descalificar a una persona acusándola de poco objetiva sin razones para ello...\n#192 · 25/Jul/2011, 20:14\nEl ataque de Contador se convierte en relevante en el momento en que Andy Schleck lo sigue. Si, Borjamari, el mismo que el día antes dio un recital desde el Izoard a meta. Cuando Andy sale a ese ataque se va a por el Tour, y si bien en el Telegraphe no pasa, en lo que resta de Galibier si releva, y en la bajada el que no pasa nunca es Contador.\nOtro tema es el de las diferencias. Nunca fueron excesivamente preocupantes (desde luego no las de Contador, el importante de la fuga era Schleck) y menos en cuanto Evans arranca por detrás y los deja a tiro de piedra.\nSir ir más lejos Voeckler se embarcó en una aventura mucho más imposible, arriesgada y aventurera, tirando todo el Galibier solo en busca de meterse delate en vez de dejarse ir al grupo, buscando supongo enganchar en la bajada y llegar con ventaja al pié del Alpe seguramente consolidando su podio. Reventó por el camino, es lo que tiene, y él si tenía algo que perder.\n#193 · 25/Jul/2011, 21:39\nAcabo de ver y escuchar en el telediario como le preguntaban a Contador (a la llegada al aeropuerto de Barajas) si cambiaría el Giro de este año por el Tour y ha respondido que no lo cambia por nada.\n#194 · 25/Jul/2011, 21:44\n#195 · 25/Jul/2011, 22:42\nCreo que se le están dando demasiadas vueltas a las palabras de Contador. Son una cagada, sí, pero y ¿quién no suelta alguna gilipollez por la boca de vez en cuando? Hasta a Indurain le recuerdo alguna respuesta poco apropiada. Si nos ponemos a sacarle punta a las declaraciones de todos los ciclistas, esto se puede convertir en Sálvame APM.\n#196 · 25/Jul/2011, 23:24\nEs que ya son muchas cagadas,no son las primeras y me temo que no serán las últimas. Y bueno... en estas cosas comparar siquiera remotamente a Indurain con Contador,en fin... y no deja de ser un aspecto muy importante de un campeón lo que dice y como se comporta ante la opinión pública. Ya se que soy malo maloso con el gran campeón, pero que le vamos a hacer...\n#197 · 25/Jul/2011, 23:34\nPues si Ezeste, quien tiene boca se equivoca, como todas las personas del mundo. Quien no ha metido la pata alguna vez. Aqui y en muchos sitios se ha sido muy critico con Contador, sobre todo en el tour del año pasado, que para mi si que dijo bastantes "chorradas". Y no por ser español se le disculpan estas cosas, yo creo que sino más bien al contrario, se es mucho más crítico con él. Lo que no me parece ni medio normal es que se le pueda insultar por decir que al Giro no vuelve y no considerarle un campeón por decir alguna declaracón en momentos puntuales. El considerado mejor deportista del siglo XX era el mayor bocazas de la historia (Cassius Clay). De Indurain no recuerdo yo ahora ninguna salida de tono, pero las habrá tenido, a ver quien se acuerda de las declaraciones de Contador dentro de 20 años. Lo que si queda en el debe del Navarro es que nunca ha ganado una Vuelta a España, cosa que si ha realizado Contador, y eso si me parece más importante a la hora de decir si un deportista es considerado como un campeñon o no, y no por unas simples declaraciones.\n#198 · 25/Jul/2011, 23:47\nPara gustos los colores a la hora de saber que le pesa más a uno de un campeón, yo me quedo de cien veces cien con Miguelón,aún quitándole Giros y Tours y sin ninguna Vuelta.\n#199 · 26/Jul/2011, 00:00\n#200 · 26/Jul/2011, 00:07 · Editado por Peritoribio


¿Cómo puedo abrir una empresa en Estados Unidos desde otro país? - Rankia\n¿Cómo puedo abrir una empresa en Estados Unidos desde otro país?\nPágina original: https://www.rankia.us/foros/empresas/temas/3181129-como-puedo-abrir-empresa-estados-unidos-otro-pais?page=1\nHola a todos, me gustaría saber cómo puedo o qué pasos debo seguir para abrir una empresa en Estados Unidos desde otro país. Muchas gracias y un saludo.\nRe: ¿Cómo puedo abrir una empresa en Estados Unidos desde otro país?\nHola Ethan, para poder establecer un negocio en los Estados Unidos necesitas ucmplir varios requisitos, pero no estan difícil como en iotros países, ya que no hay requisitos mínimos de capital ni existe una diligencia en la verificación de antecedentes de los fundadores. La legislación laboral, el talento, los impuestos, o el mercado son aspectos muy importantes y a tener en cuenta a la hora de constituor una firma.\nVamos a destacar un servicio de internet. Atlas de Stripe. Gracias a empresa podemos abrir una compañía en los Estados Unidos, y no es necesario que nos presentemos físicamente en el país. La empresa constituída tendrá sede (inicialmente) en Deleware, y aproximadamente en 2 días ya puede estar abierta.\n¿Cómo podemos llevarlo a cabo? Simplemente tenemos que rellenar un documento con nuestra información general y Atlas se encargará de los demás trámites necesarios para crear la empresa. Además este proceso incluye la apertura de una cuenta bancaria en Silicon Valley Bank.\nEste sistema de Atlas está ahora mismo en un periodo de prueba y cuesta 500 dolares que se liquidan tras haber creado la empresa, abierto la cuenta en el banco antes mencionado y llevar a cabo el registro en el IRS.\n¿Han usado esta forma para abrir una cuenta en Estados Unidos desde otro país? ¿Conocen algún otro método?


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precio de instalar caldera en Barcelona / BCN\nprecio de instalar caldera para Barcelona / BCN\nHoy es Miercoles, dia 14 de Marzo del 2018 y os queremos hablar de algo importante. Si quereis ahorrar dinero, seguid leyendo este articulo que os traemos hoy recien horneado. ¿Tienes problemas y quieres encontrar un buena solución para precio de instalar caldera? No dudes en contactar con Fervalles Calentadores. Si usted quiere ahorrar sin dejar de lado la calidad, no dude en contactar con Fervalles Calentadores, cuentan con años de experiencia. ¿Quién no querría tener a tales expertos como los empleados de Fervalles Calentadores para solucionar problemas en labores tales como precio de termos electricos, presupuesto de instalar caldera. ¿Quiere resolver rápidamente y eficazmente su problema con precio de instalar caldera? Contacte con Fervalles Calentadores. No deje que su problema con precio de instalar caldera sea aún mayor, soluciónelo lo más rápido que pueda. Para problemas en precio de termos electricos, presupuesto de instalar caldera o precio de instalar caldera podemos ofrecerle una solución rápida y eficaz. Llame a 937 299 718 - 665 674 192 y dará solución a esto en un periquete. Podemos hacer cualquier trabajo relacionado con precio de termos electricos, presupuesto de instalar caldera y similar.\nNo tenemos competencia con estas ofertas y descuentos en el mercado. Hemos mantenido nuestra política de bajos precios durante la crisis. Compruebe que somos inigualables solicitándonos precio. En el momento que se solicita una cita, nosotros acudimos rápidamente. Si usted desea tener mucha más información, visite instaladorcalderasbarcelona.es. Si lo que usted quiere es mirar algun que otro trabajo nuestro, mire nuestra web. En Fervalles Calentadores le vamos a ofrecer muy buenos resultados, los mejores, así somos. Puede serle de interés que nuestra empresa es rápida realizando el servicio. Para un buen servicio y trabajo, Fervalles Calentadores mantiene su lugar de trabajo limpio y ordenado. Ofrecemos garantía en la realización de nuestros trabajos.\nPara Fervalles Calentadores y sus trabajadores, su ética laboral es lo primero de todo. Ser valorados o reconocidos como marca por clientes que hayan trabajado con nosotros, es lo que queremos en Fervalles Calentadores. Tenemos como misión ofrecer un servicio óptimo en todos los trabajos, no sólo en precio de termos electricos, presupuesto de instalar caldera o precio de instalar caldera. Para que Fervalles Calentadores tenga unos mejores profesionales, la misma quiere que tengan una formación continuada. Vaya a Barcelona / BCN y comprovará que somos los mejores en relación calidad precio allí. ¿Necesita una buena oferta? Visite la web instaladorcalderasbarcelona.es y contactenos, le daremos precio. Si quiere contactar a través de nuestra web solo tiene que rellenar los formularios de contacto. Si nos consulta en nuestro correo info@fervalles.es, obtendrá una respuesta en cuestión de minutos. Nos puede encontrar en Calle font del ferro 43, 08191, Rubí, Barcelona, venga siempre que lo necesite. Con mucho gusto atenderemos sus problemas y cualquier otro tema en el 937 299 718 - 665 674 192.


Los diseñadores estudian las características físicas para optimizar la seguridad, la salud, la comodidad y el rendimiento del usuario.\nComprender la biomecánica compleja y diseñar productos para permitir la funcionalidad completa de las partes del cuerpo puede devolver la independencia y el bienestar personal y social a un individuo.\nDatos fisiológicos de diseño.\nTipos de datos de los factores fisiológicos disponibles para los diseñadores:\nTolerancias corporales como la fatiga y la comodidad.\nFuerza muscular en diferentes posiciones del cuerpo.\nResistencia en diferentes posiciones del cuerpo.\nTolerancia a temperaturas extremas.\nRango de frecuencia de la audición humana.\nCómo se recopilan los datos del factor fisiológicos?\nSe utiliza una amplia gama de métodos, como pruebas de rendimiento, ensayos y observaciones de usuarios, recopilación de datos antropométricos, etc.\nCaracterísticas física del diseño. Comodidad y fatiga.\nCuando los usuarios interactúan con los productos, pueden poner estrés en sus cuerpos, lo que conduce a la comodidad y la fatiga.\nLos diseñadores recopilan información relacionada con la comodidad y la fatiga para sus decisiones de diseño.\nCuando las personas sufren estrés / actividades físicas o mentales durante períodos prolongados, la fatiga puede aparecer.\nLas personas reaccionan de manera diferente cuando están fatigadas. Se pueden introducir errores que luego podrían resultar peligrosos.\nLos diseñadores deben comprender las tolerancias de las personas y diseñar productos y entornos que ayuden a reducir la fatiga.\nEs muy variada entre personas. Por ejemplo, el tipo de cama que un usuario elegirá está determinado por la firmeza del colchón.\nLa biomecánica es la investigación y el análisis de la mecánica de los organismos vivos.\nLa importancia de la biomecánica para el diseño de diferentes productos considerando la fuerza muscular, la edad del usuario, la interfaz de usuario (textura de la superficie, tamaño del mango, etc.) y el torque.\nEs importante que los datos del factor fisiológico sean datos regionales o nacionales.\nSe debe tener cuidado al aplicar los datos de una fuente a un mercado objetivo potencialmente inapropiado.


Dos mundos unidos por la pintura | Noticias de en Heraldo.es\nDos mundos unidos por la pintura\nLos niños de Las Pajaritas y los jóvenes de la Asociación Down Huesca han compartido actividades para expresarse a través del arte\nEl cierre de la actividad se ha celebrado en el centro cultural Manuel Benito Moliner\nTenéis algo en común: todos pintáis con el corazón. Con estas palabras, Claudia Minguel se ha dirigido a niños de 2 y 3 años, que empiezan a conocer el mundo, y a los usuarios de la Asociación Down de Huesca que les han ayudado a expresarse de manera artística. Dos mundos en principio opuestos se han complementado durante las últimas semanas en la actividad conjunta organizada por la Escuela Municipal Infantil Las Pajaritas. Como nexo de unión, la oscense Berta Carrera, terapeuta familiar e impulsora de una novedosa manera de desarrollar esta labor con los pinceles o bien embadurnándose las manos con pintura y sin reparos.\nLa idea se forjó frente a dos cafés y una charla compartida entre Claudia y Berta. Con los alumnos y los miembros de Down escogidos se ha llevado a cabo un calendario de actividades con el que se ha ahondado en las relaciones humanas. La veta artística no ha carecido de importancia. Los trabajos realizados se exponen en el centro cultural Manuel Benito Moliner de la capital oscense hasta el próximo domingo 1 de julio. Este martes se proyectó un vídeo en su salón de actos para mostrar el desarrollo del programa.\nMinguel ha destacado la implicación de los cinco chavales de entre 20 y 25 años de la Asociación Down, y el papel de Berta Carrera, que se ha encargado de coordinar las actividades, dirigirlas y pensarlas con los niños y mayores. La premisa resultaba clara: Actividades lo más libres posibles, desde arcilla a estampar pintura, hemos ido al parque Miguel Servet de excursión y también nos hemos dedicado a pintar allí. Se les permitía expresarse como ellos quisieran.\nLos 40 niños de entre 2 y 3 años han vivido estos tres meses como una parte especial de su formación habitual. Berta Carrera se ha habituado a trabajar con grupos más o menos numerosos, pero para ella esta experiencia se ha movido fuera de los márgenes habituales. Ya había realizado estas intervenciones con otros grupos -ha señalado-, y estos han disfrutado un montón, los he visto sueltos y sin bloqueos. Luego hemos conectado con la gente de la Asociación Down. Para mí sí que es distinto, nunca había realizado un proyecto conjunto y ha sido muy enriquecedor y bonito.\nSe ha percibido en todo momento una conexión muy intensa. Son dos mundos diferentes que comparten algo que hemos podido ver en la expresión artística: la frescura, la originalidad, el trabajar como nosotros les pedíamos, sin miedo y con el corazón, ha añadido Carrera. Durante su discurso de cierre de curso ha lanzado otro mensaje, la reivindicación de que un aula no puede ser un compartimento estanco: La escuela ha de ser un espacio abierto.\nAna, usuaria de la Asociación Down, se ha implicado con pasión en esta actividad conjunta: En la guardería hemos pintado con los niños un mural, repartido las galletas y les hemos enseñado a lavarse las manitas. Me ha gustado utilizar los colores.\nSilvia Melero, profesora de Las Pajaritas que además se ha estrenado durante el pasado curso, ha calificado esta iniciativa como de muy interesante. Ha sido muy dulce y bonita la relación que han establecido desde Down con los niños. Y ha confesado haber aprendido yo más de ellos que ellos de mí, estos chicos que han venido a acompañarlos han sabido establecer un vínculo con el que los más pequeños se han encontrado muy cómodos.


La RAE acepta «puto»: ¿en qué te afecta? - Correctora al rescate\nPublicado en mayo 31, 2019 mayo 31, 2019 por Virginia Palomo Santacruz\n2 respuesta a “La RAE acepta «puto»: ¿en qué te afecta?”\ndiciembre 1, 2020 a las 02:37\nPuto, más allá de su significado formal y del uso bueno o malo que se le brinde, es una palabra bella, sonora, exultante.\n«A mí la mota (cannabis) me pasa el resto, puto» decía un vagabundo de la ciudad de México cuando se le inquiría sobre su hábito de fumarla a cada rato.\nEl Corrector Enmascarado dice:\nmarzo 29, 2021 a las 17:31\n“Por tanto, una palabra no está «mal» hasta que la acepta RAE y a partir de ahí ya está «bien»”\nCuánto cuesta que la gente entienda esto…\nEntrada anterior:Anterior Palabras con b o con v que ignoraron la etimología\nSiguiente entradaSiguiente 6 palabras que tienen padre y fecha de nacimiento


Avisos | Arte Nuevo. Revista de Estudios Áureos\nArte Nuevo. Revista de Estudios Áureos ha rediseñado su página web para ajustarse a los estándares más rigurosos de indexación internacional. Además, hemos creado una nueva cuenta en Twitter, desde donde iremos lanzando noticias en un futuro.\nTodos los números de nuestra publicación cuentan ahora con declaraciones de derechos de autor y estadísticas de descarga. Las contribuciones publicadas dentro de las secciones Artículos y Monográfico presentan también DOIs y palabras claves que facilitarán la correcta difusión entre bases de datos y plataformas científicas.\nComenzamos, pues, con el proceso de indexación internacional de la revista. Esperamos que, poco a poco y con la ayuda de los usuarios, Arte Nuevo genere índices de impacto que avalen su calidad editorial.\nMuchas gracias a todos por la confianza y el apoyo durante todos estos años.\nLeer más Leer más acerca de Nuevo diseño web


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Los pediatras afirman que los niños deberían tomar carne hasta 8 veces a la semana - JANO.es - ELSEVIER\nLos pediatras afirman que los niños deberían tomar carne hasta 8 veces a la semana\nJANO.es · 29 octubre 2015\nLa SEPEAP recuerda que la ingesta de carne sigue siendo necesaria para el desarrollo del niño.\nAl respecto, los pediatras recuerda que la ingesta de carne sigue siendo necesaria para el desarrollo del niño. Por sus características nutricionales la carne forma parte de un grupo de alimentos en el que se intercambia y complementa con los huevos y el pescado.\nTienen menos del 10% de materia grasa, frente a las carnes "grasas" que pueden llegar al 30%. También dependiendo de la parte del animal y del corte existen diferencias de contenido graso. Los pediatras recuerdan que cuanto más tiempo sea cocinada una carne menos propiedades nutritivas tiene, sobre todo por destrucción de las vitaminas.\nEl organismo sanitario de la ONU establece que el consumo de jamón, salchichas, carne en conserva o cecina es carcinogénico para los humanos y lo incluye en el grupo de sustancias más peligrosas para la salud.


Equipo Nizkor - Moody's da un varapalo al 'banco malo' de Bankia y La Caixa.\nMoody's da un varapalo al 'banco malo' de Bankia y La Caixa\nMoody's dio este martes un varapalo a la fórmula del 'banco malo' adoptada por La Caixa y Bankia, y que pueden copiar otras cajas de ahorros como la CAM. Esta fórmula pretende sacar los activos problemáticos de la entidad principal, el 'banco bueno', que debería ser mucho más sólido de esta forma. Pero la agencia de rating cree que no es así y que tener un banco malo no implica una mejora del rating del bueno.\nMoody's sostiene que la creación de estos vehículos no protege al 'banco bueno' en caso de pérdidas y, además, éste no queda totalmente limpio de activos problemáticos (crédito moroso y ladrillos), sino que mantiene algunos en balance.\nLa analista de la agencia María Cabanyes explica que "ambos vehículos se mantienen dentro de la misma estructura corporativa , en la que el banco malo posee un porcentaje mayoritario (antes y después de la OPV) en el bueno", con lo que no están totalmente segregados. En los bancos malos creados fuera de España, sí existe esa separación completa.\nEl caso de La Caixa no es exactamente así, puesto que el banco bueno no cuelga del malo. Pero Cabanyes puntualiza que al final da lo mismo, "porque la caja sigue tenidndo los activos problemáticos".\nEl hecho de que ambos estén dentro de la misma estructura significa que "si no hay una separación estricta (ring-fencing), el banco bueno se puede ver afectado por problemas potenciales de calidad de los activos y de liquidez en la matriz (el banco malo)".\n¿Cómo se vería afectado? "Si el banco malo necesita ayuda, puede exigir al bueno que le pague más dividendos, lo que minaría sus recursos". Moody's admite que ese riesgo se puede reducir mediante restricciones y protecciones claras para el banco bueno, pero "la considerable incertidumbre sobre esta cuestión y la ausencia de precedentes nos hace tomar una actitud cautelosa".\nNo son bancos malos, sino 'regulares'\nAdemás, la agencia señala que no hay una separación clara entre los activos buenos y los malos: "El banco bueno sigue teniendo una porción de los activos problemáticos (crédito promotor, tanto moroso como problemático, y activos inmobiliarios adjudicados y adquiridos); de forma similar, los bancos malos mantendrán en sus libros activos de bajo riesgo, como deuda pública. Esto difumina las líneas entre los bancos buenos y malos".\nEsto es lo que El Confidencial llamó en su día "banco regular" (de hecho, el de Bankia sólo tendrá un 25% de su balance en activos tóxicos) y que responde a las exigencias del Banco de España de no hacer bancos "malísimos" en los que se incluyan todos los activos problemáticos, para dejar a los bancos buenos totalmente limpios.\nLas razones del supervisor son que eso supondría una distorsión clara de la competencia -los bancos cotizados pondrían el grito en el cielo, ya que ellos sí tienen que gestionar sus activos tóxicos- y que la única vía para financiar ese balance sería el FROB. Y el uso eficiente de los recursos públicos no permitiría que el fondo de rescate entre en una entidad que sólo puede dar pérdidas.\nLo mejor, un banco malo a la irlandesa\nMoody's deja entrever que sería preferible una solución como un esquema de protección de activos -que es lo que piden todos los interesados en la CAM- y afirma explícitamente que la mejor sería la creación de un banco malo público como se hizo en Suecia en los 90 y ahora en Irlanda: una entidad estatal que compre todos los activos problemáticos a las entidades, de forma que éstas puedan sacarlos totalmente de su balance.\nSin embargo, el Banco de España no está dispuesto, al menos de momento, a conceder ninguna de estas soluciones. Al contrario, su apuesta es la de bancos malos privados, como los de La Caixa y Bankia, para todos, como fórmula para atraer capital privado a las cajas con problemas.\n[Fuente: Por Eduardo Segovia, El Confidencial, Madrid, 31may11]


Aprobadas obras de emergencia en la antecapilla de Nuestra Señora del Sagrario en la Catedral | Cuenca News\nAprobadas obras de emergencia en la antecapilla de Nuestra Señora del Sagrario en la Catedral\nmartes 27 de octubre de 2020, 16:12h\nEl Consejo de Ministros, a propuesta del ministro de Cultura y Deporte, José Manuel Rodríguez Uribes, ha acordado tomar razón de las obras de emergencia en la antecapilla de Nuestra Señora del Sagrario en la Catedral de Cuenca, así como de la redacción de la memoria valorada y de la dirección facultativa de las mismas.\nEstas obras cuentan con un presupuesto de 56.055,55 euros y se ejecutarán con cargo a los presupuestos del Ministerio de Cultura y Deporte.\nLa Catedral es un edificio que goza de la condición de Bien de Interés Cultural con la categoría de Monumento declarado por Decreto de 23 de agosto de 1902, publicado el 27 de agosto del mismo año y su titularidad corresponde a la Iglesia Católica. Las obras a realizar se centran en la bóveda del tramo de girola que antecede y da acceso a la Capilla de Nuestra Señora del Sagrario.\nLa actuación tiene su origen en la inspección llevada a cabo por los técnicos del Área de Intervenciones en Bienes Inmuebles del Instituto Patrimonio Cultural de España que permitió comprobar la delicada situación de este tramo de bóveda y los importantes daños que se están produciendo en el resto de la girola. Desde finales de 2019 se está llevando a cabo por el IPCE la restauración de las pinturas murales barrocas en la zona señalada anteriormente.\nLa existencia de un grave peligro tanto para las personas que visitan la Catedral, como para la propia integridad del edificio, ya que se están produciendo daños en la misma que de no actuar de manera inmediata pueden ser irreversibles, justifica la necesidad de actuar mediante una tramitación de emergencia para solventar la situación existentes.\nEl Gobierno de España aportará 400.000 euros para la reforestación de Barchín del Hoyo


El RWDM siempre vuelve - VIP Deportivo\nBruselas, una ciudad de contrastes, capital de Bélgica y principal sede administrativa de la Unión Europea. Localizada en la región de Bruselas-Capital, el fútbol bruselense lleva años monopolizado por el RSC Anderlecht, el club más laureado del país.\nPor detrás, entidades como el Union Saint-Gilloise o el Racing White Daring Molenbeek (RWDM) buscan hacer sombra al grande de la ciudad y aunque estén lejos de hacerlo, historias como la del RWDM demuestran que la grandeza no sólo se estipula por la categoría en la que uno se encuentra.\nEl Racing White Daring Molenbeek, como lo conocemos hoy en día, nace en el año 2015 con el proyecto «RWDM 47». El objetivo: revivir la historia, nomenclatura y matrícula (número de registro por orden de fundación de los clubes belgas) de una entidad que ya había sufrido dos desapariciones en lo que llevábamos de siglo XXI.\nNo obstante, si rascamos y atamos cabos (y notareis que habrá que hacer un ejercicio de unión permanente), encontramos el origen del RWDM a finales del siglo XIX. Concretamente, con el nacimiento del ya desaparecido Royal Racing Club de Bruxelles en el año 1894. Campeón de Bélgica hasta en seis ocasiones y debido a coquetear con la bancarrota, el club se fusionó en el año 1963 con el White Star AC, conjunto con menos éxitos y reconocimiento que su homólogo y al que se le asignó la matrícula 47 (quédate con este número).\nJugadores del Royal Racing Club de Bruxelles en 1897\nEl resultado de esta unión fue el Racing White Woluwe, que heredó el 47 y que alternó la Primera y Segunda División belga, llegando incluso a disputar la Copa de la UEFA. No obstante, justo una década más tarde de su nacimiento, la baja asistencia al estadio Fallon obligó al Racing White (que en este 2020 ha renacido) a unirse con el Daring Club de Bruxelles. Este último fue fundado en 1895 (aunque sufrió varias fusiones y cambios de nomenclatura) y registrado con el número de matrícula 2. Alzó cinco veces el título de liga, participó en dos torneos continentales y llegó a jugar más de 500 encuentros en la élite del fútbol en Bélgica.\nNace el RWDM\nEste «casamiento» nos aproxima aún más al actual Racing White Daring Moleenbeek. Y es que precisamente con este mismo nombre nació en el año 1973 el resultado de la unión entre los ya mencionados Racing White Woluwe y el Daring Club de Bruxelles. El RWDM, que también optó por el número 47, se proclamó campeón del país en la 1974/75, sólo una temporada después de su fundación. Además, participó de forma regular en Europa, hasta el punto de alcanzar las semifinales de la Copa de la UEFA en 1977.\nEl club bruselense disputó 10 temporadas en la Primera División del país; algo más de 750 partidos. Sin embargo, a mediados de la década de los ochenta, los problemas financieros fueron desgastando a la entidad, que en 2002 acaba sucumbiendo y cayendo en bancarrota. El club desaparece y se da de baja a la emblemática matrícula 47.\nUn renacimiento desesperado\nJohan Vermeersch, quien fuera presidente de la entidad en los años ochenta, decide coger las riendas de un club fallecido y llega a un acuerdo con el FC Strombeek, conjunto de la zona de Bruselas. Nació, de esta manera, el FC Molenbeek Brussels Strombeek (con matrícula 1936), conocido comúnmente como el FC Brussels (después, RWDM Brussels FC), que disputaba sus encuentros en el estadio Edmond Machtens, antiguo feudo del Racing White Daring Moleenbeek. No obstante, los fantasmas del pasado iban a volver y el 24 de junio 2014, el RWDM Brussels FC, debido a las dificultades económicas que arrastraba, también desaparece.\nEstadio Edmond Machtens de Molenbeek | Foto: FootballTripper\nAl mismo tiempo que nacía el Brussels FC, un grupo de aficionados del antiguo RWDM, no contentos con el conjunto resultante de la mano de Vermeersch, decidieron crear una nueva entidad (con matrícula 9449) que mantuviera el nombre del recientemente desaparecido club. El RWDM nacido de la voluntad popular empezó su andadura en la octava categoría del fútbol belga, pero logró ascender rápidamente hasta la Quinta División.\nEn 2010, el club se fusionó con el ZD Hulsbeek-Geetsbets debido a los problemas que tenía para llegar a fin de mes. La nomenclatura y matrícula se mantuvieron aunque se añadió el «2003» al final (RWDM 2003). La entidad, pese a todo, no consigue afrontar la problemática económica y cuatro años más tarde, también en 2014, acabó desapareciendo.\nLa afición vuelve a la orfandad, pero no por mucho tiempo más. A principios de 2015 se empiezan a ver los primeros destellos de un proyecto que iba a volver a llevar al club al fútbol profesional. Es el conocido «RWDM 47», un designio llevado a cabo por empresarios y antiguos presidentes de la entidad y de clubes de la zona.\nEl primer objetivo era encontrar un nuevo número de registro. Tras unas negociaciones fallidas con el Royal Géants Athois, el «RWDM 47» se fija en un club de Flandes, fuera de la región de Bruselas-Capital. Ese es el Racing Club Wetteren (matrícula 95), que durante la temporada 2014/15 se fusiona con el otro equipo de la provincia, el KS Wetteren (5479). El resultado: FC Wetteren, que obtiene la matrícula 95 del Racing Club Wetteren.\nEl proyecto aprovecha dicha unión y se convierte en el titular de la matrícula del KS Wetteren (5479), con lo que nace, por enésima vez, el RWDM, que empieza su andadura en la Cuarta División. En mayo 2015, el municipio de Molenbeek acepta y reconoce el proyecto.\nYa existe el «derecho a jugar», pero no el «donde jugar». El White Star Brussels se había instalado en el estadio Machtens de Molenbeek, lugar donde el recién nacido RWDM anhelaba disputar sus partidos. Tras serios problemas legales en los que ambos clubes llegaron hasta los Tribunales, se aprobó que los dos conjuntos tenían que compartir el feudo para la temporada 2015/16.\nEntre los datos curiosos que nos dejó esta vivienda compartida es que en los partidos del RWDM (Cuarta División), había más aficionados en las gradas que en los encuentros del White Star Brussels, por aquel entonces en la categoría de plata del balompié belga.\nAfición del RWDM en el estadio Edmond Machtens | Foto: Panenka\nLos problemas y la discordia entre clubes, no obstante, se mantuvieron. El White Star Brussels tildaba al RWDM de «intrusos», pero a finales de la 2016/17, los primeros sufren varias dificultades financieras y son expulsados de Machtens por las autoridades municipales en el verano de 2018.\nDe vuelta al fútbol profesional\nEs precisamente en ese año cuando el Racing White Daring de Molenbeek consigue ascender a la Primera División Amateur (Tercera División). Tras dos temporadas en el categoría previa del fútbol profesional, una serie de acontecimientos del azar otorgan al RWDM, aun quedando sexto en la 2019/20, una plaza en la Proximus League (Segunda División), cuando únicamente asciende el primer clasificado.\n¿Y por qué? Porque en la categoría de plata, tres equipos no obtienen su licencia profesional para la próxima campaña (Lokeren, Roselaere y Excelsior Virton). Debido a la pandemia de la COVID-19, el fútbol para en Bélgica y se tiene que discutir el formato de las ligas profesionales. En segunda se mantiene el número de equipos (8) y, por tanto, hay que ocupar tres plazas.\nEl Deinze, líder de Tercera, asciende. El Thes Sport, que es segundo, no cumple con los requisitos mínimos para el fútbol profesional y una de las dos plazas restantes es ocupada por el RFC Seraign (3°). Heist (4°) y Patro Eisden (5°) tampoco se ciñen a las exigencias de la élite y el turno le toca al RWDM, que sin problema alguno, obtiene la vacante restante.\n«Es una gran respuesta para todos aquellos que me tomaron por tonto en 2015»\nThierry Dailly, presidente del RWDM\nThierry Dailly, presidente de la entidad y uno de los partícipes del actual proyecto del Racing White Daring de Molenbeek, expresó lo siguiente a Les Sports una vez se conoció su ascenso a la Proximus League: «Hace cinco años relancé el RWDM sin nada. Es un logro, una enorme recompensa por el trabajo de todos los miembros del club y una gran respuesta para todos aquellos que me tomaron por tonto en 2015″.\nCuatro derbis en un año\nAdemás, este ascenso permitirá que podamos volver a ver el Zwanze Derby entre dos históricos del país: el Union Saint-Gilloise y el RWDM . Dos equipos que, si nada cambia, se verán las caras hasta en cuatro ocasiones la próxima temporada. El Racing White Daring de Molenbeek siempre vuelve.\nImagen principal vía: Moisse\nSíganme en @damidgs1 / @Balon_Belga y sigan toda la información y actualidad deportiva en @VIP_Deportivo, en nuestro Facebook: VIP Deportivo e Instagram @vp_deportivo.\nBélgicaEstadio Edmond Machtensfútbol belgaHistoriasLiga de BélgicaMolenbeekProximus LeagueRacing White Daring de Molenbeek


Madrid, Barça y Valencia deben pasar - Gran Estadio\nPublicado: 26 de agosto 2010 | Actualizado: 2 de diciembre 2014, 11:28h\nLos sorteos de la Liga de Campeones no suelen aportar entusiasmos indescriptibles. Todos los participantes acaban por quejarse de que habrían preferido a cualquier otro adversario de los que les había caído en suerte. Madrid, Barcelona y Valencia no pueden quejarse del resultado. Podía haber sido peor.\nSeguramente, el Barça se quejará por el hecho de que de nuevo tiene que enfrentarse al Rubin Kazán, el mismo que le hizo la vida imposible la pasada campaña. Peor que las condiciones futbolísticas del equipo está el hecho de que allí, además del largo y pesado viaje, hay que jugar en campo que por el frío no suele tener buenas condiciones.\nLos desplazamientos a Rusia, Ucrania o cualquiera de las repúblicas ex soviéticas, tienen siempre problemas añadidos en las dos competiciones continentales. La cercanía y el clima favorecen el mejor juego de nuestros equipos.\nPanathinaikos y Copenhague no parece que sean adversarios de cuidado aunque en este torneo, en el que participan los mejores conjuntos del continente, todo adversario puede presentar dificultades. Sin pecar de excesivo optimismo, la primera plaza del grupo debe tener color azulgrana.\nEn teoría, por el nombre de los adversarios, Milán y Ajax, campeones de Europa, el Madrid tiene más dificultades. Aunque el equipo italiano nunca ha ido contrario apetecible, y los recuerdos más inmediatos son insatisfactorios, la historia no debe contar. Será el adversario con el que jugarse la primera plaza del grupo.\nEl Madrid tiene un reto europeo superior al de años anteriores por le hecho de haber contratado al entrenador que ganó el último torneo. José Mourinho fue campeón con el Inter y en el Bernabéu lo han fichado para que revalide los títulos que ya ha conseguido con Oporto e Inter.\nTal vez lo tiene peor el Valencia por el hecho de jugar contra dos equipos de las islas británicas. Manchester United y Glasgow Rangers serán más que duros enemigos. El tercero, el turco Bursaspor, por su historial poco brillante hasta el momento, debe ser el cuarto.\nEl Valencia se ha de jugar la plaza que permite seguir, tal vez con el Rangers. Se considera favorito al Manchester aunque últimamente tampoco parece el de siempre. En los cuatro partidos que en esta competición, que recientemente jugó contra el Villarreal no obtuvo ninguna victoria.


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Los hospitales cierran las puertas, pero la gente se queda para vacunarse - Bakfem Prensa\nAlrededor de las dos y media de la tarde del martes, los hospitales Manolo Morales Peralta, Bertha Calderón y Antonio Lenín Fonseca de Managua cerraron sus puertas e informaron a los ciudadanos, que estaban en la fila, que continuaría la vacunación contra el covid-19. este miercoles; Sin embargo, los habitantes, lejos de retirarse a sus hogares, permanecieron cerca de estos hospitales, donde por tercera noche consecutiva durmieron cientos de ciudadanos asegurar una vacuna contra la pandemia.\nEn el caso del Hospital Bertha Calderón, la jornada de vacunación del lunes finalizó pasadas las diez de la noche, por lo que se quedaron sin sueros. “Las vacunas se han acabado. Estaba lleno «, dijo una fuente. CONFIDENCIAL, sobre la suspensión de este martes.\nUna mujer capitalina que esperaba ser vacunada en el hospital Antonio Lenín Fonseca preguntó «¿Por qué ya no había fila ordenada?», Y un trabajador respondió: «mañana, no por hoy», sin más explicaciones.\nLas colas en los tres hospitales de la capital no han bajado desde el mediodía del domingo, cuando cientos de vecinos acudieron a dormir a los distintos hospitales para asegurarse su primera dosis del suero Astrazeneca 400.000, que esperan aplicar a la misma cantidad de ciudadanos en un turno de 20 días, que finalizará el 9 de octubre.\nSin datos de dosis\nLas autoridades sanitarias han iniciado esta nueva fase de vacunación para personas de 30 y más años sin explicar cuántas dosis planificaron por servicio o por puesto de vacunación. Esta incertidumbre tuvo el efecto de revertir la población el día antes de la vacunación.\nLa gente dijo que llegó temprano para ser los primeros y vacunarse, ya que en ocasiones anteriores muchos ciudadanos se quedaron sin vacunación. De hecho, este martes, Las vacunas se agotaron en tres puestos de vacunación en Granada a las siete a.m., según una transmisión en vivo desde la plataforma Artículo 66.\nMientras que en Carazo, donde la población hace cola desde el domingo, para garantizar su vacunación, pasadas las seis de la mañana del lunes, al menos tres puestos de vacunación se quedaron sin sueros, confirmó el diario La Prensa.\nSegún vecinos que no pudieron ser vacunados, aunque llegaron desde el lunes por la noche o el martes por la mañana, Funcionarios de salud les han informado que llegarán nuevas vacunas hasta el próximo mes de octubre. Sin embargo, ni Minsa ni la vicepresidenta Rosario Murillo han señalado los próximos pasos en la vacunación pandémica.\nEn un discurso a mediados de septiembre El presidente Daniel Ortega reveló que el modelo de vacunación covid-19 implementado en Nicaragua solo cubrirá 2.8 millones de personas mayores de 30 años, o el 32% de la población total. Con esta declaración, Ortega incumplió su promesa inicial de inmunizar al 69% de los nicaragüenses.\n“El modelo que hemos implementado es de 30 años y más, 2.800.000 ciudadanos, de estos 523.000 557 ya han sido vacunados, esto corresponde al 18,6% de este objetivo ciudadano”, declaró el mandatario, sin precisar si son personas vacunadas con uno. o dos dosis.\nLa vacunación en Managua continuará esta semana, mientras que las brigadas se trasladarán a otros departamentos. El lunes fue en Carazo, el martes en Granada y Tipitapa, y para este miércoles, todavía en Tipitapa y, por primera vez, en Masaya.\nEn Managua, además de los tres hospitales mencionados, Se activará el policlínico iraní, ubicado en el Distrito VII. Los residentes de la capital pueden vacunarse en una de las cuatro estaciones. Los ciudadanos solo necesitan presentar su cédula de identidad.\nLos que están en un departamento deben presentar documentos que prueben su dirección actual en la capital, según el Ministerio de Salud.\nHabitantes de Managua luego de ser vacunados contra covid-19, en el hospital Manolo Morales. Foto: Confidencial\nPara Masaya se dispuso de 15 puestos de vacunación, seis para la cabecera departamental y uno por municipio, con excepción de Nindiri que contará con dos localidades para la vacunación contra el covid-19.\nEn Masaya, la población hace cola desde la mañana del martes, soportando el sol y la tarde, resguardada de la lluvia bajo los paraguas.\nHaciendo cola en el Instituto de Medicina Natural y Terapia Complementaria, ubicado en Villa Bosco Monge, Masaya, alrededor de las tres de la tarde, el caracol humano pasó a 400 personas. Para evitar el fraude de la venta de lugares, dos policías examinaron las cédulas para verificar que pertenecían a Masaya y además, preguntaron quién cuidaba los lugares de familiares que aún trabajaban y llegarían más tarde.\nPoco antes de las cinco de la tarde empezaron a llegar las brigadas médicas y según la población se supone que la inoculación podría comenzar antes de las cuatro de la mañana, como sucedió en Managua.


El Anecdotario sonoro - Pausa MX\n*De discos importados a salditos de 20 pesos*\nEl Anecdotario sonoro\n31 octubre, 2020 Opinión\nAyer caminando rumbo a la secretaría de salud, pasé por la calle Ojinaga y en la esquina de la tercera, tuve un flashback, me quité la mitad de mi vida, me remití a mis 17 años, estuve parado ahí por segundos, recordé que traía dinero, pero no, lo que compraba en aquel 1999 0 2000 ya no lo vendían ahí.\nNi la fachada dejaron de aquella tienda especializada de música llamada melómano, la cual pasó de ser un punto de encuentro, compra, venta, intercambio, diálogos y escucha de música, cine, revistas, libros y alguno que otro afiche, a una tienda de conveniencia de esas que empiezan y acaban con la letra O.\nRodolfo, el encargado de la tienda, conocía tan bien a sus clientes en cuanto a los gustos musicales, que al entrar al local ya tenía en el mostrador material nuevo según el género de música.\nLa especialidad era la venta de discos compactos importados, caros, si, en aquellos años se pagaba por un disco que venía de otros países al menos 220 pesos.\nSeparados por género, tanto discos como películas, así como alguno que otro libro y revista, las visita a melómano consistirá en algo que en los estudios de Mercado se explica como “pagas por una experiencia o conocimiento y de regalo te llevas un producto”.\nPara variar, la tienda me quedaba a la vuelta de mi antigua escuela de arquitectura, por lo que mis ratos libres eran básicamente estar viendo portadas de discos y revistas, y de pasada escuchaba alguno que otro material.\nEn alguna ocasión intenté contar cuantos discos había comprado en todos los años que estuvo funcionando melómano, le perdí la pista en poco más de 40.\n¿Como es que identificaba los discos que compraba con el Rodolfo?, fácil, los discos importados tenían en la parte de arriba de la caja una etiqueta de seguridad blanca, la cual despegaba con demasiado cuidado y la pegaba en un costado, haciendo más vistoso mi disco.\nEl primer disco que compré ahí fue el nevermind the bollocks de los sex pistols, acompañado de un parche de tela de los ramones, los cuales aún conservo en mí cuarto.\nMenuda sorpresa me llevé cuando supe que ahí se podían pedir discos compactos de importación; ¿con que me embarqué?, con el primer disco de godsmack.\nSi, invertí (y seguiré invirtiendo) bastante dinero en discos compactos, la gran mayoría en ediciones especiales, algunos de ellos ya sin poder valuarse para futuras ventas, cosa que hasta la fecha no me arrepiento.\nHice muchas amistades ahí, lo mejor de todo fue que se tenía el mismo gusto musical, por lo que las pláticas se extendían a los intercambios de discos “quemados”, y cuando se tenía dinero, se podían sacarle copias a color a los discos copiados.\nEntre algunas cosas raras que me consiguió el buen Rodolfo estaban ediciones impresas de la revista inglesa New Musical Exprés (NME), un libro fotográfico de Pearl Jam, sencillos de decenas de bandas y como no, las revistas americanas de spin y las españolas de rocksound.\nTodavía recuerdo que en una ocasión, Rodolfo comentó que el fin de los discos compactos se acercaba, nos reímos un rato y asintió a lo que había comentado.\nNo recuerdo la fecha en que cerró el local, no quisiera forzar la memoria para acordarme de cosas de ese tipo, pero si tengo en la cabeza cuando llegué a melómano y… ya no estaba.\nSe había esfumado como el mismo gusto de las pasadas generaciones por comprar, intercambiar, escuchar, palpar, cuidar, almacenar, oler y valorar la música.\nTELÉFONO ROJO: José Ureña\nEl narcoEstado es real....\nCrujen las estructuras de...


Yoga, nutrición y Ayurveda Festival de Yoga Nuestros Maestros Swami Durgananda Articulos y conferencias Eventos realizados Links recomendados Receta de agosto Ensalada tricolor Con su precioso colorido, esta sana ensalada hace lucir más una mesa festiva. Para 4-6 personas Rojo - Ensalada de remolacha\n4 remolachas crudas y ralladas\n100 g de pipas de girasol tostadas\n1 cucharada de tomillo y orégano fresco picado\n250 ml de mayonesa sin huevo o crema de leche\nVerde - Ensalada de berros\n1 manojo de berros cortados\n1 pimiento verde, sin semillas, cortado en rodajas\nNaranja - Ensalada de zanahorias\n1 cucharada de cacahuetes crudos sin sal\n1/2 cdita de semillas de mostaza negra\n1 cdita de zumo de limón o lima\n2 cucharadas de cilantro fresco picado Mezclar todos los ingredientes para hacer la ensalada de remolacha.\nPara preparar la ensalada de berros, calentar una sartén de fondo grueso y tostar las nueces a fuego vivo hasta que se doren. Dejar enfriar y mezclar con los berros y el pimiento. En otro cuento mezclar el zumo de pomelo, el aceite, sal y pimienta y verter el aderezo sobre los berros. Para preparar la ensalada de zanahorias, poner las zanahorias en un cuenco y salar. Tostar los cacahuetes en la sartén, removiendo sin cesar hasta que adquieran un tono dorado y despidan su aroma. Dejar enfriar y moler toscamente en el mortero. Calentar el aceite en una cazuela pequeña y tostar todas las semillas hasta que empiecen a "saltar". Añadir el cilantro y la pimienta de cayena y cocer 1 minuto, removiendo constantemente. Verter la mezcla sobre las zanahorias, junto con los cacahuetes, el zumo de limón y el cilantro. Disponer las ensaladas de modo atractivo en una fuente grande de servicio, sin mezclarlas entre si. Información extraída del libro “El libro de Yoga y Cocina. Alimentos vegetarianos para el Cuerpo y la Mente”editado por la Escuela Sivananda Vedanta.


Un auto!... nuevo. o usado. Un automóvil nuevo puede llegar a. Antes de comprar. 16 Consumidor. Por José Armando Aguilar - PDF\nUn auto!... nuevo. o usado. Un automóvil nuevo puede llegar a. Antes de comprar. 16 Consumidor. Por José Armando Aguilar\nDownload "Un auto!... nuevo. o usado. Un automóvil nuevo puede llegar a. Antes de comprar. 16 Consumidor. Por José Armando Aguilar"\n1 Antes de comprar Un auto!... nuevo o usado Por José Armando Aguilar Un automóvil nuevo puede llegar a depreciarse de 30 a 35% durante el primer año de uso; al segundo se deprecia otro 15% y al tercero 10% más. Así, muchos de los compradores de autos a crédito, luego de pagar la última mensualidad, se topan con la desagradable sorpresa de que su carro ya vale la mitad de lo que pagaron por él. Tan drástica realidad hace que muchos consumidores opten por comprar un seminuevo : son más baratos y su tiempo de uso indica que no requerirán de grandes inversiones en mantenimiento y composturas. Sin embargo, la tentativa de ahorro podría resultar poco eficaz si no se toman las precauciones necesarias. Dónde compro un usado? Esta es la primera y más importante de las preguntas, ya que una mala decisión al respecto puede traer desde severas pérdidas económicas hasta problemas jurídicos. La opción más a la mano son los tianguis, lugar de reunión entre vendedores y compradores de autos usados. Las principales características de éstos son la amplia variedad de modelos, los bajos precios que se pueden encontrar y, en la mayoría de los casos, la inseguridad. Esto es lo que opina Julio Barreal, presidente de la Asociación Nacional de Comerciantes en Automóviles y Camiones Nuevos y Usados, A. C. (ANCA): Los tianguis de autos representan el comercio informal y es donde se comercializan la mayoría de los autos robados; asimismo, son lugares de alto riesgo para acudir a comprar o vender un automóvil. Si bien es cierto lo anterior, también puede ser que en un tianguis se encuentren vendedores honestos. El problema es dar con ellos. Por otro lado, se encuentran los lotes y agencias, que son las opciones más recomendables, ya que éstos al menos ofrecen la seguridad de tener un domicilio fiscal. Sin embargo, no todos los lotes son seguros, por lo que es necesario verificar que el establecimiento sea serio y confiable. El presidente de la ANCA recomienda: Los lotes pueden ser negocios improvisados, de banqueta, fraudulentos; así que es recomendable hacer una pequeña investigación previa a cualquier negociación: verifique si el negocio está afiliado a alguna cámara de comercio o asociación de comerciantes, y llame a éstas para pedir referencias del comportamiento comercial del establecimiento. Por su parte, las agencias distribuidoras que venden autos usados son una excelente opción gracias a que sus vehículos se encuentran en buenas condiciones materiales y legales, aunque los precios que ofrecen son más altos. Por último, en opinión de Julio Barreal, el comercio entre particulares es una buena opción, siempre y cuando se trate de algún familiar o alguien conocido. El inconveniente es que por lo general el vendedor no cuenta con un domicilio fiscal, no otorga garantía y no se firma ningún contrato de compraventa. Cualquiera que sea la opción que elija para comprar su auto, pero especialmente en esta última, no está de más seguir ciertas sugerencias que le ayudarán a hacer una buena adquisición (vea los recuadros Antes de comprar un auto usado"y Palabra de honor? ) La normatividad lo apoya En mayo de este año se publicó la Norma Oficial Mexicana NOM-122-SCFI Prácticas comerciales. Elementos 16 Consumidor\n2 Llegó diciembre, época de regalos, compras y... del aguinaldo. Es por estas fechas que los vendedores de autos incrementan sus ventas, gracias a que muchas personas tienen el dinero necesario para obtener ese objeto de deseo de las sociedades modernas. Antes de decidirse por un automóvil, nuevo o usado, he aquí una revisión general de los aspectos que debe considerar. Ilustración Víctor M. Gutiérrez G. Consumidor 17\n3 normativos para la comercialización y/o consignación de vehículos usados. Este documento (en cuya elaboración participaron, entre otros, Profeco y los distribuidores de autos) tiene como objetivo el establecer reglas claras que protejan y otorguen certidumbre a los compradores. Éstas son algunas de las disposiciones más importantes: 1. Los proveedores deben contar con mecanismos de atención gratuita al consumidor tales como número telefónico, fax, correo electrónico o algún otro medio accesible para plantear dudas, aclaraciones, reclamaciones u orientación. Además, el proveedor tiene la obligación de entregar al consumidor factura que acredite la propiedad del vehículo usado, así como los comprobantes fiscales y demás documentación necesaria para su libre tránsito en territorio nacional. 2. Con respecto a la garantía que el vendedor ofrezca, ésta debe darse por escrito (con sello y firma) al momento de la entrega del vehículo; de Antes de comprar un auto usado En autos de transmisión manual, antes de encender el motor, compruebe que los pedales del acelerador y del clutch estén firmes y que regresen inmediatamente a su lugar después de retirar el pie. Recuerde que el pedal de freno no debe bajar más de una o dos pulgadas. Incremente la velocidad poco a poco. Durante el cambio de velocidades no debe haber rechazo o arrastre metálico de la palanca; tampoco se debe cimbrar el motor, porque entonces tal vez sea necesario reparar el clutch. Ponga el motor en marcha y compruebe que no se escuchen ruidos extraños o algún golpeteo metálico, pues eso es señal de problemas en el motor. Foto Archivo Foto Archivo Para conocer el estado de la dirección maneje a 20 km/h. Gire el volante totalmente a un lado y a otro: el vehículo no debe moverse con brusquedad. 18 Consumidor\n4 igual forma se debe establecer el procedimiento y ubicación de los lugares para que el consumidor solicite su cumplimiento así como especificar claramente su vigencia. 3. Pero lo más importante es que el contrato de adhesión que utilice el proveedor debe estar registrado ante Profeco y contener, entre otros aspectos, lo siguiente: Lugar, fecha y hora de celebración del contrato. Nombre o razón social del proveedor, así como domicilio y Registro Federal de Contribuyentes. Características específicas del vehículo usado: número de identificación vehicular, marca, submarca, versión o tipo, modelo, año, color y número de kilómetros recorridos, entre otros datos de identificación. Especificar las condiciones generales en las que se encuentra el vehículo usado, tanto en aspectos mecánicos como de carrocería. El precio total del vehículo, con las opciones de pago disponibles, así como la fecha y el lugar donde deban hacerse los pagos. Contener las penas convencionales a las que se hacen acreedoras sigue página 22 En una calle horizontal y sin tráfico acelere hasta 50 km/h y frene totalmente. El freno no debe rechinar y el auto no debe jalonearse. En el caso de los vehículos de transmisión automática, ponga especial atención al nivel y limpieza del líquido de la transmisión. Será necesario revisarlo si le falta líquido, está demasiado viscoso (es menos viscoso que el aceite lubricante) o tiene la consistencia del agua. Para comprobar la viscosidad, saque la varilla del nivel y ponga un poco de líquido entre los dedos; aproveche para verificar si está sucio: si hay basuras o rebabas de metal, solicite el consejo de su mecánico de confianza. Foto Archivo Con el vehículo en marcha compruebe que los cambios se efectúan suavemente y a tiempo, de lo contrario será necesario revisar la caja de velocidades. Al deslizar la palanca de cambios no debe haber "juego" y al colocarla en las diversas posiciones el vehículo no debe vibrar demasiado. Si hubiera algún movimiento violento, será necesario revisar la transmisión. Con el vehículo en neutral, deténgase sobre una rampa o una cuesta pronunciada y aplique el freno de mano. El auto no debe moverse. Fuente Autos usados, dónde y cómo comprarlos, Revista del Consumidor, Número 322, diciembre de 2003 Consumidor 19\n5 Importación de autos usados En agosto de este año, se publicó el decreto mediante el cual se establecen las condiciones para la importación y regularización de automóviles usados provenientes de Estados Unidos y Canadá. Este es un tema polémico en el que diversos actores se han confrontado. Por un lado, los detractores de esta apertura argumentan que esto sólo conseguirá la chatarrización del parque vehicular mexicano. Por ejemplo, representantes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) consideran que el comercio de estos vehículos se sustenta en la introducción de unidades siniestradas, que en Estados Unidos ya no cumplen con las regulaciones en materia de seguridad para el usuario y contaminación del ambiente. En contraparte, quienes apoyan el decreto afirman que la importación definitiva de estos automóviles usados tendrá como efecto bajar ligeramente el precio de los que se enajenen en México y que permitirá la regularización de los que ya circulan de manera ilegal en el país. Mientras continúa el debate, existen ciertos puntos que el consumidor no debe soslayar: Foto Archivo La altitud de las ciudades mexicanas, las características del combustible y las condiciones de las carreteras de nuestro país, entre otros factores, exigen que los automotores fabricados para otros países sufran modificaciones técnicas. De no hacerlas el desgaste de su auto puede darse más rápido de lo normal. Uno de los grandes problemas que existen con respecto a estos autos son las refacciones, muy difíciles de conseguir en el país (e incluso, tal vez en el país de origen) no sólo porque se trata de automóviles de hace más de 10 años, sino que en buena medida se trata de autos que no se comercializaron en México. Este proble- De acuerdo con el licenciado Ocejo, es probable que incluso se comercialicen vehículos que, por algún siniestro, sean considerados pérdidas totales: lavan muy bien las vestiduras, la alfombra, arreglan todas las partes visibles del auto para que parezca casi nuevo, pero la verdad es que las entrañas del vehículo pueden no estar bien, advierte. Para evitar problemas, el presidente de la AMDA recomienda al consumidor consulma puede no ser tan grande para los consumidores que viven en la franja fronteriza norte, pero se vuelve muy difícil de solucionar para la gente que vive hacia el centro y sur del país. Cabe entonces preguntarse, está usted en posibilidad de realizar un viaje para conseguir la pieza o de importarla en el caso de que esto sea posible? Vale la pena conseguir un muy buen auto barato que no sirve porque le falta una pieza imposible de conseguir? En este contexto, el licenciado Andrés Ocejo, presidente de la AMDA, señala que los tres principales puntos en que debe fijarse el potencial comprador son los siguientes: 1. Que el vehículo no sea robado. 2. Que con dicho vehículo no se hayan cometido actos ilícitos, y 3. Que las condiciones físico-mecánicas sean satisfactorias. 20 Consumidor\n6 tar algunas páginas en internet que proporcionan el registro histórico del vehículo con sólo escribir el Número de Identificación Vehicular (NIV, un código de 17 dígitos que es algo así como la huella digital del auto). Al teclear el NIV en sitios de la red como así como el consumidor puede obtener información sobre dónde se fabricó el vehículo, en qué agencia lo vendieron, quién fue el primer comprador (y subsecuentes dueños), los choques en que ha participado, si es robado, si fue utilizado en actos ilícitos, si en algún momento se consideró como pérdida total (tenga mucho cuidado, podría comprar chatarra y futuros problemas), e incluso cuántos cambios de aceite se le han hecho. Estos valiosos datos tienen un costo aproximado de $20 dólares en estas páginas de internet, pero sin duda es la mejor forma de asegurar su inversión. De acuerdo con el licenciado Alfonso Rojas, presidente de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (Caaarem), se estima que antes de febrero de 2006 (fecha límite para realizar este trámite) se regularizarán 600 mil autos chocolate, y que cada año entrarán a México de 800 mil a un millón de autos usados. Así pues, la decisión final es del consumidor. Sea como fuere, éste es el procedimiento que debe seguir quien desee importar un automotor usado (ojo, no es el procedimiento para regularizar un chocolate, que ya está en México): 1. El vehículo a importar debe cumplir las siguientes características: Ser de transporte hasta para 15 pasajeros o camión de capacidad de carga de hasta 4,536 kg, incluidos los de tipo panel (también se permiten algunos remolques y semirremolques). Que el año-modelo sea entre diez y quince años anteriores al año en que se realice la importación. Dentro del NIV existe un número que señala el lugar en que se fabricó o ensambló el vehículo; el consumidor debe verificar que este dígito corresponda con cualquiera de los tres socios comerciales incluidos: el 1 es para Estados Unidos, el 2 para Canadá y el 3 para México. 2. El comprador debe contar con cualquiera de los siguientes documentos: Factura comercial a su nombre o con la cesión de derechos a su favor, es decir, a nombre de la persona que pretenda realizar la importación. Título de propiedad del vehículo, conforme a la legislación aplicable en Estados Unidos o Canadá. Además, el comprador debe presentar copias de una identificación oficial con fotografía y un comprobante de domicilio (ambos vigentes). En este punto debe tener mucho cuidado. Aunque tanto la factura como el título de propiedad son válidos para realizar el trámite de importación, en otras situaciones que tenga que enfrentar, el documento de verdadero valor es el título: En Estados Unidos la factura del distribuidor no cuenta, lo que cuenta es el título de propiedad emitido por la autoridad estatal correspondiente. Este documento no sólo define con toda claridad quién es el dueño de vehículo, también permite elaborar las bases de datos que tienen en Estados Unidos sobre el registro histórico de cada vehículo, advierte el presidente de la AMDA. 3. Al tener esta documentación, el interesado deberá contratar a un agente aduanal autorizado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para realizar la importación correspondiente. Para esto, puede contactar a la Caaarem, que concentra al 95% de los agentes aduanales del país, al teléfono (55) , o visite la página en internet 4. Los vehículos se deberán presentar para su importación en el área de carga designada por la aduana de que se trate. Las aduanas autorizadas para realizar los trámites de importación de vehículos usados son las del norte del país y las de tráfico marítimo. 5. El agente aduanal se encargará de asesorarlo y de informarle a cuánto ascenderán los gastos de la importación del vehículo. Dado que cada vehículo tiene un valor distinto dependiendo de las características y estado del mismo, se recomienda que le pida al agente una cotización o cálculo de los gastos que se originarán. Un dato más. Hasta el cierre de esta edición, la AMDA se encontraba en pláticas con la Secretaría de Hacienda y la Dirección General de Aduanas para que el agente aduanal anexe al pedimento de importación, de manera obligatoria, el registro histórico del vehículo. Por lo pronto, es misión del consumidor obtener toda la información posible sobre la vida del auto (además de consultar las páginas en internet señaladas, es importante solicitar los servicios de un mecánico capacitado, quien puede diagnosticar con bastante certeza las condiciones físicomecánicas del vehículo). Fuente Entrevistas con el licenciado Andrés Ocejo, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y el licenciado Alfonso Rojas, presidente de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (Caaarem) Consumidor 21\n7 las partes por incumplimiento, y el procedimiento para hacerlas efectivas. Establecer la fecha-compromiso, lugar y hora para la entrega del vehículo usado. Establecer la documentación del vehículo usado que se le entrega al consumidor y que acredite la propiedad del mismo, así como todos aquellos documentos oficiales que acrediten su legal estancia en el país y los pagos de los impuestos, derechos y aprovechamientos del vehículo usado (tenencia, verificación vehicular, multas, recargos, etc.). Esta NOM también establece disposiciones referentes al servicio de con- signación, por lo tanto le sugerimos revisarla con detenimiento. Usted puede consultarla en internet en Los nuevos Ya en otras ocasiones hemos tratado el tema de qué considerar antes de comprar un automóvil nuevo, por ejemplo, en la Revista del Consumidor de enero del 2003 compartimos con nuestros lectores una Radiografía de los Servicios de financiamiento automotriz que, a pesar del tiempo transcurrido, es una guía muy interesante para quien desea adentrarse en estas opciones de crédito. Casi un año después, en la Revista del Consumidor de noviembre, le mostramos los requisitos y el paso a paso para la importación de automóviles nuevos de Estados Unidos y Canadá. En esta ocasión le comentamos algunas de las disposiciones de la Norma Oficial Mexicana NOM-160-SCFI Prácticas comerciales. Elementos normativos para la comercialización de vehículos nuevos. Estas son algunas de sus disposiciones: Los precios y características de los vehículos deberán exhibirse a la vista del consumidor. El proveedor debe asegurar la infraestructura y la capacidad técnica en equipo y mano de obra para proporcionar al consumidor los servicios de reparación, mantenimiento y garantía (cuando se ofrezca), así como el Los importados son más baratos? En palabras del licenciado Andrés Ocejo, luego de la publicación del decreto para importar y legalizar autos usados, en Estados Unidos los precios de los vehículos años 1990 a 1995 subieron, mientras que los precios de los nacionales han bajado, por lo que no hay gran diferencia cuando se comparan unos con otros. El siguiente cuadro, elaborado por la Dirección de Estudios Económicos de la AMDA, intenta demostrar lo anterior (precios en pesos). Vehículo extranjero Vehículo en Marca Modelo Año (precio con gastos México (precio de de importación venta en Guía y traslado) EBC libro azul) Chevrolet Pick up $46,059 $44,300 Chrysler Concord Sedán, 4p, aut $31,957 $37,500 Chrysler 1500 Short Bed, std $31,268 $37,100 Dodge Intrepid Sedán, 4p $25,376 $35,900 Ford Escort LX, aut, 4p $18,231 $26,800 General Suburban $48,190 $56,500 Motors General Suburban $50,697 $60,700 Motors Nissan Pick Up SE, King Cab, std $49,256 $44,600 Nissan Pick Up SE King Cab, aut $52,452 $46,900 Volkswagen Golf A3, std. 4p $28,197 $37,600 Como puede observarse, algunos modelos presentan diferencias considerables al comparar los precios; sin embargo, no está de más plantearse si en realidad vale la pena exponerse a todos los posibles inconvenientes (vea el recuadro "Importación de autos usados") por ahorrarse algún dinero. Cómo siempre, usted tiene la decisión. Analice el costo-beneficio de su compra. 22 Consumidor\n8 acceso a las refacciones y los accesorios necesarios. También el proveedor debe contar con mecanismos de atención a los consumidores. Estos servicios deben proporcionarse de manera oportuna y gratuita. Antes de formalizar la compraventa del vehículo nuevo, el proveedor debe informar por escrito al consumidor si el auto no se ofrece con garantía; de lo contrario, se entenderá que sí la tiene. El modelo de contrato de adhesión que utilice el proveedor debe estar registrado ante Profeco y contener, entre otros aspectos, lo siguiente: 1.Los datos del proveedor (nombre o razón social, domicilio y registro federal de contribuyentes). 2.Lugar y fecha de celebración del contrato. 3.Lugar y fecha de entrega del vehícuo. 4.Características específicas del automóvil: número de identificación vehicular, marca, submarca, versión o tipo, modelo, año, color y cualquier otro dato de identificación exigido por disposiciones legales o normatividad aplicable. 5.Especificación del equipo opcional y accesorios adicionales. 6.Precio y forma de pago. 7.El mecanismo y procedimiento en caso de rescisión. Otras recomendaciones pertinentes son las siguientes: El consumidor deberá recibir el manual de usuario en idioma español, a la entrega del vehículo. El proveedor tiene obligación de entregar al consumidor factura, recibo o comprobante, en el que consten los datos específicos de la comercialización del vehículo. La garantía que el vendedor ofrezca (con sello y firma) al momento de la entrega del vehículo, la cual debe especificar claramente su vigencia, cobertura, términos y condiciones. Además, debe informarse al consumidor el procedimiento y ubicación de los lugares para que éste solicite el cumplimiento de la Palabra de honor? Si acaso usted prefiere comprar a un particular, recuerde que la palabra de honor no es ninguna garantía, por muy amistoso que sea el vendedor. Así que tenga en cuenta lo siguiente: 1 Identifique al vendedor. Es muy importante saber a quién le va a comprar y dónde puede localizarlo; solicite que le muestre una identificación oficial. 2 Asegúrese de que estén en regla los siguientes documentos: factura, comprobantes de pago de tenencias de los últimos cinco años, tarjeta de circulación y, en el Distrito Federal, la constancia de la última verificación. 3 Revise que la factura no tenga problemas. El mejor lugar para hacerlo es la agencia que vendió el vehículo: verifique su procedencia y las facturas subsecuentes, pues a veces los autos son refacturados por alguna empresa. También es común encontrar vehículos con tres o cuatro facturaciones adicionales, todas legales. Siga la secuencia de estas facturas y revise bien los endosos. 4 Coteje los números de serie que aparecen en el motor y en la carrocería, con los que aparecen en la factura del vehículo: deben ser los mismos. 5 Confirme en la Tesorería que todas las tenencias estén pagadas, pues los recibos pueden ser falsos. 6 Revise en las oficinas locales o estatales de la Policía Judicial de su entidad que el vehículo esté libre de irregularidades legales. 7 Firme un contrato de compraventa y la responsiva correspondiente, para deslindar responsabilidades a partir de la entrega del vehículo. 8 Realice el cambio de propietario en las oficinas de Tránsito de su localidad. 9 Jamás realice pagos en efectivo, hágalos con un cheque de caja, con un cheque certificado o a través de una transferencia bancaria, por su seguridad. Fuente Autos usados, dónde y cómo comprarlos, Revista del Consumidor, núm. 322, diciembre de 2003 garantía, así como el horario y teléfonos de atención. En los casos en que el vehículo no pueda circular debido a una falla o descompostura y que se requiera trasladarlo para su atención, el proveedor debe responder, además, por el costo del arrastre. Uno de los principales beneficios que trae esta Norma, y que pocos consumidores saben, es que el comprador puede rescindir el contrato cuando el proveedor no esté en posibilidad de cumplir los compromisos establecidos en la garantía que ofreció, en particular por no contar con las refacciones necesarias en un plazo máximo de 60 días naturales a partir de la fecha en la que el consumidor requirió su cumplimiento. Si tiene duda sobre el contrato de adhesión que está por firmar, si tiene problemas para hacer válida la garantía, o ante cualquier problema con la transacción de un automóvil nuevo o usado, acuda a la oficina de Profeco más cercana a su domicilio o llame al Teléfono del Consumidor: larga distancia sin costo desde cualquier punto del país. Fuentes Julio Barreal, presidente de la Asociación Nacional de Comerciantes en Automóviles y Camiones Nuevos y Usados, A. C. (ANCA) Norma Oficial Mexicana NOM-122-SCFI Prácticas comerciales. Elementos normativos para la comercialización y/o consignación de vehículos usados Norma Oficial Mexicana NOM- 160-SCFI Prácticas comerciales. Elementos normativos para la comercialización de vehículos nuevos. Consumidor 23