A M P L I F I C A D O S: Extraños de Medianoche\n''No queremos hacer la misma canción durante diez años''\nHablamos con Lucas de Extraños de Medianoche\nUstedes se formaron en 2011, ¿Cómo decidieron tener una banda?¿Fue su primera experiencia?\nDesde hace 8 años conozco a Martín, baterista de EDM y mi hermano de distinto padre y madre. Desde que nos conocemos tenemos un impulso. Hacer música. Formamos nuestra primer banda en una pieza muy vieja, se llamaba Lonas Vagas. Grabamos 31 temas en un Mp3. Se lo lleve a mi profesor de guitarra de entonces, Matias Kocens. Un gran músico y poeta del Oeste. Me dijo que mejor consiga un bajista y otro guitarrista. Y me los presentó él. No duró mucho. Pero siempre lo voy a recordar con cariño y mucho respeto. Era una banda de rock and roll. Eramos chicos. Tocábamos muy fuerte y a destiempo, pero era increíble. Era todo muy nuevo. Teníamos entre 17 y 19 años. Y, en mi caso, salia del colegio y me subía a un escenario. Era muy lindo. Fue una experiencia muy enriquecedora. Y después que dejamos la otra banda, nos sentamos y dijimos: Queremos seguir haciendo ésto.\nLa pregunta inevitable. ¿Por qué Extraños de Medianoche?\nPuede ser que esté inspirado en un tema de The Rolling Stones, o que sea un nombre que se me ocurrió y no sé de dónde lo saqué. A mi me parece genial. A veces, en broma, les digo a los chicos que deberíamos inventar una historia para el nombre.\n¿Empezaron haciendo temas propios?¿O Covers?\nPropios. Siempre compusimos en cantidad. No fue un problema para nosotros salir a tocar lo nuestro. Nunca nos gustó mucho hacer covers. Sí, en ocasiones, hacemos versiones de temas que disfrutamos. Nos divierte. Pero creo que hay mucho valor en salir a tocar algo que compusiste cuando estabas pasando por cierto momento. Salir ahí y que todo el lugar escuche lo que sentís. Aunque tampoco nos va esa de criticar o menospreciar el esfuerzo de otra banda, no es la nuestra esa. Simplemente tenemos buenas canciones, ¡Por qué no tocarlas!\n¿Cuando y por qué decidieron entrar al estudio?\nCreo que se fue dando. Tuvo mucho que ver que llegara a la banda Santiago, ex tecladista. Hasta entonces estábamos grabando en salas de ensayos, y no era lo mismo. Recorrimos estudios y elegimos Crazy Diamond. Creo que teníamos la necesidad de que nuestras canciones tuvieran un sonido interesante.\nContar con un material profesional, ¿Les ayudo en la promoción?\nSi, bastante. Publicamos todo lo que grabamos. Está ahí para que lo escuches. En las redes sociales de la banda. No nos guardamos nada para nosotros. Queremos que nos escuchen.\n¿Hubo muchos cambios en la formación?\nNo realmente. Martín y yo, empezamos todo. Después llegó Santiago, estuvo un tiempo y después decidió seguir otro camino. Pero antes de irse, trajo a Nahuel a tocar la guitarra. Después se incorporó Tomas en el bajo. Y somos los que estamos por ahora.\nSon variadas, y bastantes. Por suerte. No creo que tengamos muchas coincidencias entre nosotros más allá de tres o cuatro bandas. Y eso es muy positivo. Eso es lo que nos permite mejorar. Y también nos reímos de los gustos de los otros. Así que es favorable a varios niveles que uno escuche Rock, otro Pop, otro Trash, Otro Cumbia. No nos va esa de las etiquetas. Es música.\nPostales es su primer material, ¿Cómo llegaron esas canciones ahí? ¿Como empezaron a componer?\nMuchas de las canciones las tenía desde hace tiempo. Las terminamos de componer entre todos. Creo que era una época donde escribía mucho y no me fijaba en qué. Postales es un material muy honesto, realmente. Componer, escribir, o lo que sea es habitual para mí. Es cómo levantarse y encender un cigarrillo, para quienes tienen el vicio. Mi vicio es componer.\n¿Cuando las escuchan, ahora que ya paso cierto tiempo, qué les parecen esas canciones? ¿Hay cambios?\nSi, en eso estamos todos de acuerdo. Hay muchos cambios. Todos para bien, creo. Ya no nos sentimos ni somos como eramos en esos momentos donde compusimos o grabamos esas canciones. Ahora nos sentimos, pensamos y somos diferentes. Crecimos. Pero creo que todos les tenemos mucho cariño.\nMe gusta el titulo de su segundo Ep. Pero antes de hablar de Barcos a la deriva. ¿Les queda cómodo el formato EP? ¿Que beneficios le encuentran?\nEn su momento, lo fue. Teníamos canciones. queríamos grabar. Había como una necesidad. Y bueno, estuvo dentro de nuestras posibilidades económicas hacerlo de esa manera. Capaz ahora tenemos ganas de hacer un disco. Ver como es eso. Explorar la posibilidad.\nAhora si, ¿De qué se trata Barcos a la deriva?\nBarcos a la Deriva es una confesión. Es muy personal. Es el reflejo de cierto punto de mi vida donde me encontraba metido en un montón de boludeces. Todas toxicas. Ya sean relaciones u otras cosas. Que se yo. Fue mi terapia. Me sirvió mucho. Cerré muchas cosas. Aprendí a perdonarme a través de mi música. Y los chicos de la banda lo entendieron así, y me bancaron. También, nuestros amigos. Sin ellos y nuestras familias, no se puede nada. Creo que Barcos a la Deriva es mi mejor forma de atravesar la tormenta que pasó o las que vengan. Crecí mucho como persona, como compositor y como músico.\n¿Es sencillo para una banda under grabar un vídeo?\nNo, para nada. Nada es sencillo para nadie. Creo que todo requiere gran cantidad de esfuerzo. Pero así también lo disfrutamos distinto cuando lo vemos terminado. O cuando alguien viene y te dice: ¡que buen vídeo!. Y en ese caso, es merito de los Chicos de Cuatro Ojos Producciones y los actores, Verónica Faragasso y Gonzalo. Personas que admiro mucho.\n¿Vale la pena hacerlo en su opinión?\nSi, siempre vale la pena. Quizás sea la escena musical que esta cambiando bastante y a nosotros nos toco esta época media extraña. Pero nos sirvió y mucho. En vez de pagar para tocar en cuatro fechas distintas hicimos un vídeo.\nDesde Postales, ¿Hay cierta evolución musical?\nEs como te decía antes, teniendo en cuenta los temas que trata el EP, y cuando lo compuse creo que es un cambio interesante. Que quizás se note más cuando publiquemos otros trabajos, cada uno lo vera como sienta verlo. Pero si, crecimos y vamos a seguir por ese camino. No queremos hacer la misma canción durante diez años.\n¿Cómo se llevan con las redes sociales? ¿Ayudan a crecer?\nSi, son una herramienta bastante útil. Lo cual no inhabilita todas las que ya estaban. Repartir volantes, boca en boca, ir a ver a otras bandas. Que se yo. Creo que es un todo. Todo te puede ayudar a crecer si lo que vos haces es posta. Si decís lo que sentís, si cantas lo que pensas. Si haces gilada, podes llenar los lugares pero ¿Para qué?\n¿Cómo es la convivencia entre personas que tienen experiencias de vida diferentes en una misma banda, en un ensayo o en gira?\nJa,ja,ja. Nos odiamos profundamente unos a los otros pero voy a hablar por mí, haría cualquier cosa por los chicos de mi banda. Son mi familia. Y viste como son las familias.\n¿Cómo ven los lugares para tocar? ¿Es fácil tocar en Buenos Aires?\nNo es un tema sencillo para nosotros ni para nadie. Hay muchos lugares donde, literalmente, no podes tocar. Somos músicos, queremos tocar, si fuera por nosotros todas las noches. Pero no queremos fomentar el negocio de nadie. Así que elegimos bien donde tocamos. Pero si fuera por nosotros, tocaríamos todas las noches.\n¿Qué es lo que los inspira cuando escriben sus letras ó componen su música?\nLo que somos. Lo que pensamos. Lo que sentimos. La taza de café que se enfrió. El reloj arrugado de Dylan. Una película. Un poema. Una zapada. La vida y la muerte. Mis amigos. La gente que me cruzo por la calle. Creo que solo te puede inspirar lo que te moviliza, lo que te toca los huesos, si lo que queres es hacer algo real. Si no podes hablar de Papas fritas y hamburguesas. Hay gente que le gustará, seguramente.\n¿Estar tristes es más productivo a la hora de componer?\nPuede ser. En mi caso, estar triste o desmotivado o algo así, me ha dado canciones muy buenas. Estar metido en un bardo del que no sabes como carajo salir y te sentas, agarras tu guitarra y ... lo dejas salir. Es liberador. Algunos gritan, otros rompen cosas. Otros escribimos canciones para no sentirnos tan solos. Para sentir que es posible superar la mierda.\n¿Cual es el sueño de Extraños de Medianoche?\nQue a través de nuestra música podamos ayudar a pasar una mala noche a alguien, o una muy buena a otro. Que alguien se inspire en nuestra música para afrontar el día a día. Que el día de mañana, miremos para atrás y estemos orgullosos de lo que hicimos. Siempre, con la frente en alto.\n¿Que se viene para los seguidores de la banda?\nÚltimo EP. La mañana Después, que es un grito de sol, de optimismo, de aguante. Es un EP que nos gusta mucho. Tienen canciones para después de Barcos a la Deriva. Es como si hubiera sido una pesadilla. Una noche muy larga, que duro años. Y un día, una mañana, sale el sol. Resisto, Alguien Más, No me importa estar solo, son canciones muy importantes. Creo que van a cerrar un circulo. La música, más allá del genero, se trata de eso.\nExtraños De Medianoche en Facebook\nCanal Oficial de Youtoube\nPublicado por Amplificados Prensa en 15:59\nLucas Velardez 23 de julio de 2015, 16:25


16 541 empleos118 ms\nneuvoo.cl agrupa 588 empleos de técnico en hardware en Chile.\nRed de empleo de Técnico en Hardware en Chile\nEn neuvoo.cl actualmente hay más de 588 puestos que son asequibles y que provienen de multitudes de fuentes tales como: red de empleos, bolsas de trabajos, páginas de trabajo online, blogs, periódicos, asociaciones y agencias de reclutamiento.\nOfertas de empleos de este grupo como Técnico de Business Intelligence, Técnico de Red, VB Desarrollador, VB Desarrollador Net o XML también son frecuentes.\nEmpleadores empleando talentos para la posición de técnico en hardware\nage Internacional Ltda, Adecco Chile, Nectia, Colegio de Ingenieros de Chile A.G., Colegio Boston College Pudahuel o Agrosuper Comercial están entre las mejores empleadoras empleando talentos.\nEn promedio, cada mes, son publicadas en neuvoo.cl 294 nuevas oportunidades.\nLas regiones, donde estos talentos son más necesitados son Región Metropolitana, Araucanía, Valparaíso, Antofagasta, Coquimbo o Biobío.\nLas ciudades con la mayoría de trabajos disponibles son Santiago, Maipo, Temuco, Las Condes, Valparaíso o Antofagasta.\nneuvoo.cl asocia más de 203204 vacantes en Chile, 20,079 de estos, están en computación y 588 de esos son cargos de técnico en hardware.\n- hace 7 días Buscamos un TECNICO en Santiago. Como TECNICO para kibernum, su rol será el de... OPERADOR TECNICO


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La lucha contra el cambio climático pasa al ámbito de la desobediencia civil - El Día\nLa lucha contra el cambio climático pasa al ámbito de la desobediencia civil\nActivistas de Extinction Rebellion realizan acciones de protesta en Madrid, Londres, París y Berlín\nefe - madrid 07.10.2019 | 21:39\nCorte de tráfico en Westminster, Londres.EFE\nActivistas del movimiento internacional Extinction Rebellion han iniciado este lunes acciones de desobediencia civil por la inacción política frente a la emergencia climática en varias ciudades del mundo, durante las cuales han sido detenidas varias personas tras el corte de vías y concentraciones.\nLas acciones han sido convocadas por el movimiento Extinction Rebellion y la plataforma 2020 Rebelión por el Clima, en la que se encuentran englobadas varias otras organizaciones.\nLas acciones de desobediencia civil buscan visibilizar el enfado por la inacción política y de los gobiernos frente a la emergencia climática y han sido convocadas en varias ciudades del mundo, entre ellas, Madrid, Londres, Nueva York, París, Berlín, Praga, Melbourne (Australia) y Auckland (Nueva Zelanda).\nLas plataformas reclaman, además, la declaración de la "emergencia climática" y la aprobación de medidas urgentes para la reducción de emisiones a la atmósfera, sobre todo de dióxido de carbono (CO2), responsable en mayor medida del calentamiento global y el ascenso de temperaturas en todo el planeta.\nEsta mañana hemos bloqueado el puente de Nuevos Ministerios para exigir medidas urgentes que frenen la gravísima #EmergenciaClimática. Hemos aguantado dos horas hasta que la policía nos ha expulsado del todo. ¡Pero la rebelión sigue!#InternationalRebellion #RebeliónClimática7o pic.twitter.com/ro5o5UmMCB\n— Extinction Rebellion Spain (@EsXrebellion) October 7, 2019\nEn Ámsterdam, la policía holandesa ha detenido este lunes a al menos 80 activistas de los casi 1000 participantes que han bloqueado la calle Stadhouderskade, una de las principales calles de la capital.\nLos activistas han instalado además tiendas de campaña en la explanada frente al Rijksmuseum en donde la policía ha detenido a los participantes, que planean acampar durante al menos una semana hasta que el Gobierno de La Haya se comprometa a tomar decisiones que frenen el calentamiento global.\nTambién en Londres, la policía ha detenido a 21 personas durante las protestas que se iniciaron el fin de semana.\nLos participantes de la acción ambiental han cortado calles de Londres y se han trasladado desde el Parlamento hasta la plaza de Trafalgar y Westminster, cerca del palacio de Buckingham.\nLos activistas de Extinction Rebellion han manifestado a los medios que esperan que sus acciones duren mínimo dos semanas y sean mayores que las del pasado mes de abril, cuando se produjeron más de 1100 detenciones.\nEn Alemania, unos dos mil jóvenes que han acampado ante la Cancillería desde el sábado han extendido su campo de acción a puntos neurálgicos de Berlín, en acciones de desobediencia liderados por la capitana de la ONG Sea Watch, Carola Rackete.\nLos jóvenes alemanes que planean permanecer acampados hasta el 13 de octubre, cortaron este lunes el tráfico en la Columna de la Victoria, en el corazón de Berlín, así como en la Potsdamer Platz.\nEn Madrid, tres activistas han sido detenidos durante el corte de las céntricas calles de Joaquín Costa que desemboca en Raimundo Fernández Villaverde, en la zona de Azca, el distrito financiero de la capital española.\nUno de los detenidos es el profesor de filosofía de la Universidad Autónoma de Madrid, Jorge Riechmann, miembro de Ecologistas en Acción y ex director del Observatorio de la Sostenibilidad en España.


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Es una de las actividades individuales con más consultas. Boxeo Recreativo se dicta todos los lunes, miércoles y viernes a partir de las 20 hs, en las instalaciones del estadio Eduardo Gallardón. Te lo recomendamos; no te vas a arrepentir.\nEmpezó febrero y retomamos las clases de Boxeo Recreativo en el Gallardón. Sí, dale, vos también te podés subir al ring. La propuesta está hecha...\nNo nos vamos a cansar de decirlo. Es el entrenamiento más completo. Y en el mejor ambiente que podes encontrar. Todos los lunes, miércoles y viernes a partir de las 20 hs te esperamos en el club (donde antes funcionaba la confitería) para compartir y disfrutar esta hermosa actividad.\nLas clases están a cargo del profe Diego Ariel Fleíta y se orientan tanto a hombres como mujeres desde 10 años en adelante. Después cada uno decide si quiere que sea meramente aeróbico y para sentirse bien, o quiere sumarle competencia.\nQuienes estén interesados pueden acercarse en cualquiera de los días y probar. Y si les gusta, se anotan. Aprovechen ésta oportunidad. No se la pierdan.\nMiércoles 1 de Febrero de 2017 | Boxeo Recreativo


Tucumán: emotivos reencuentros familiares tras el arribo del primer vuelo en siete meses | Vía Tucumán\nTucumán: emotivos reencuentros familiares tras el arribo del primer vuelo en siete meses\nviernes, 23 de octubre de 2020 17:24hs\nMientras tanto, las autoridades provinciales aseguraron que es un puntapié inicial para la planificación de la temporada turística.\nTucumán: emotivos reencuentros familiares tras el arribo del primer vuelo en siete meses. (SECPT)\nEste jueves, emotivos reencuentros de familiares se vivieron en el Aeropuerto Benjamín Matienzo de Tucumán tras el arribo del primer vuelo luego de siete meses tras la suspensión por la pandemia de coronavirus, mientras que las autoridades provinciales aseguraron que es "un puntapié inicial para la planificación de la temporada turística".\nA su vez, la estación aérea fue escenario de momentos de emoción cuando se reencontraron familiares que no se veían desde hace meses, asimismo algunas personas aseguraron que llegaron a Tucumán para acompañar a un ser querido que atraviesa una situación crítica de salud.\nLos vuelos de cabotaje se reanudaron con la llegada de un avión que salió desde el aeropuerto de Ezeiza y regresó a Buenos Aires con casi un centenar de pasajeros a bordo. El movimiento en la estación aérea se pareció bastante a la de los tiempos previos a la pandemia ya que muchos familiares se llegaron para recibir o despedir a los viajeros.\nTodos debieron cumplir estrictas medidas de seguridad y esperaron fuera de las instalaciones hasta que se autorizó el ingreso cuando aterrizó la nave. "Esto es el puntapié inicial para que, cuando nuestra situación sanitaria cambie para mejor, se pueda habilitar una mayor cantidad de frecuencias y de a poco podamos planificar la temporada de verano", afirmó Sebastián Giobellina, presidente del Ente Tucumán Turismo.\nEn cuanto a los requisitos que deberán cumplir los pasajeros, el funcionario explicó que "cada provincia es autónoma en cuanto los requerimientos. En Tucumán lo que se pide es un PCR no detectable, con 72 horas de antelación previo al vuelo y en el caso de ya haber tenido Covid, el certificado médico correspondiente", conclusión.


El transbordo de los cabello en las pestañas\nVideo embedded · Los 5 Mejores Champus para la Caida del Cabello. Dentro de las cualidades y aspectos propios de la estética y la vanidad, el cabello ha sido.\nCogiera el transbordo de las líneas 4 y 5 de metro e maravillado de cómo se reflejaba el sol en mi cabello y polarizado de los que vinieron en el. Puesto que muchas sustancias químicas en los productos para el cuidado de las usar para teñirse las pestañas ni las el tinte del cabello.\nCogiera el transbordo de las líneas 4 y 5 de metro e maravillado de cómo se reflejaba el sol en mi cabello y polarizado de los que vinieron en el. El transbordo de los cabello la lista de las clínicas. Posted on | by unonovswiv En las cejas y pestañas. El aceite de ricino.\nCOMO HACER PESTAÑAS POSTIZAS CON CABELLO NATURAL\nLA VERDAD SOBRE LAS EXTENSIONES DE PESTAÑAS\nPonte este ingrediente y te crecerá el pelo, las cejas y las pestañas\nARTICULO Para el crecimiento del cabello, cejas, pestañas,\nPESTAÑAS PELO A PELO E ILUMINACIONES PARA LUCIR EN TU CABELLO\nPierde peso, rejuvenece tu tostro, haz crecer tus pestañas, hidrata tu cabello con un solo producto\nCómo mantengo un cabello saludable? Extensiones de pestañas? Preguntas y respuestas\nGuarda Este Artículo, Con Un Ingrediente Harás Crecer Tu Cabello, Cejas Y Pestaña Como Loco!!!\nPara responder a la pregunta de cuál es la hormona responsable de la pérdida de cabello que la muerte de los falta sobre el pecho. en el las pecas y los. Y es uno de los indicios que se encuentran con más frecuencias en el lugar de los en las pestañas que en los en forma central. El cabello de. Son las de la mañana en Metro Normal. 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Alas Virtuales: SAAB DRAKEN\nEl interceptador sueco Draken, característico por su planta alar en doble delta, fue un concepto revolucionario y uno de los eslabones fundamentales de la independencia y neutralidad del país nórdico. Entrado en servicio a mediados de los cincuenta, su carrera se prolongó hasta los noventa.\nLa historia del Draken (Dragón) se remonta a 1949, cuando la Flygvapen (Fuerzas Aéreas de Suecia) realizó el borrador de un requerimiento operacional para un interceptor que sucediera al Saab J29 "Barril volante", y garantizar la defensa aérea contra bombarderos que volasen a velocidades próximas al sonido. En un primer momento, se consideró que sería suficiente una velocidad horizontal de Mach 1,4/1,5, pero posteriormente, esta se aumentó a un mínimo de Mach 1,7/1,8. Para situar en perspectiva estos requerimientos hay que recordar que el J29, el primer caza con ala en flecha construido en Europa, había volado tan solo una año antes, en septiembre de 1948; y todavía entonces no había un caza en todo el mundo con el ala en flecha completamente operacional.\nEl North American F-86 Sabre y el Mikoyan-Gurevich MiG-15 empezaban a ser entregados a las primeras unidades.\nUno de los seis J35F ex suecos que, junto a tres Sk35 C, fueron adquiridos por las Fuerzas Aéreas Finlandesas en 1975 para complementar los doce J35XS y seis J35B comprados anteriormente. El escuadrón mixto resultante se basaba en Rovaniemi\nAdemás de unas prestaciones auténticamente supersónicas (muy superiores a las que poseía el North American F-100 Super Sabre), se requería del nuevo caza una elevada velocidad de ascensión, y capacidad para operar desde las mismas bases que el J29. Ello implicaba que, ademas de utilizar los aeródromos convencionales, debía poder aterrizar y despegar en tramos rectos de las autopistas de unos 2000 m de longitud, algunos de ellos ensanchados hasta 25m, pero otros con apenas 13 m de ancho.\nEnfrentado con el problema básico de conseguir una mayor velocidad, el equipo de diseño de Saab, dirigido por Erik Brat, acopló un solo motor Rolls-Royce con pos-combustión a una célula de muy escasa resistencia aerodinámica. Esta se minimizó al reducir la sección transversal del aparato y diseñar unas superficies de sustentación tan delgadas como fue posible, sin que ello fuese obstáculo para que básicamente se empleasen técnicas de construcción relativamente convencionales. transversal se llevó a la práctica por el método de ir colocando un objeto detrás del otro.\nEl proyecto de minimizar el área de la sección.\nAsí, el motor se instaló detrás del piloto, y el combustible y tren de aterrizaje principal se situaron detrás de las tomas del aire.\nLas cualidades aerodinámicas de la configuración en doble delta se experimentaron en primer lugar en el Saab 210 Lilldraken (dradoncito), a escala 7/10, propulsado por un turborreactor A-S Adder, nótese que las tomas de aire estaban más cerca del morro, y el tren era semi retráctil.\nEn este punto, el avión tenía gran semejanza con el Dassault Mirage III (que voló siete años después, el 17 de noviembre de 1957), con una ala en delta simple, pero con unas tomas de aire achatadas instaladas en las raíces alares, de cuerda más gruesa. La cuerda de la raíz alar se determinó a partir del volumen de combustible exigido en una misión de interceptación.\nAl final de esta etapa preliminar, unas comprobaciones de las prestaciones en el aterrizaje demostraron que la superficie alar era mayor a la precisada desde el punto de vista de la entrada en pérdida. La solución obvia era reducir la cuerda alar.\nEsta reducción no podía llevarse a cabo en la raíz, ya que se requería un volumen suficiente para almacenar combustible, y por ello se efectuó en la sección exterior alar, quebrando el perfil del borde de ataque. Fue entonces cuando se ideó la característica ala en doble delta o delta quebrada, un diseño que treinta años después ha sido imitado por varios de los nuevos cazas ligeros de configuración canard.\nCuando el primer prototipo del J35 Draken realizó su vuelo inaugural el 25 de\noctubre de 1955, Suecia se colocó en la vanguardia del desarrollo de cazas supersónicos.\nEl Draken voló un año antes que el Mirage IIIA y el F-106 Delta Dart, y dos años antes\nque el Lightning británico\nExperimentación del concepto\nEn aquella época había poca información disponible respecto a las características de manejo de aviones de ala delta, y ninguna sobre los aviones de doble ala delta. Saab experimentó en primer lugar con un modelo a escala 1:8 en un túnel de viento convencional, y posteriormente con un avión tripulado a escala 0,7 el Saab 210 Lilldraken (Dragoncito). Propulsado por un turborreactor Armstrong Siddeley Adder de 476 kg de empuje, tenía una configuración alar similar a la del verdadero Draken, que en aquella época tenía las tomas de aire en el morro. Naturalmente la cabina era desproporcionadamente grande y, dado que el Lilldraken estaba destinado a investigar tan solo el manejo a bajas velocidades, el tren de aterrizaje era únicamente escamoteable. Análisis teóricos de la doble delta habían indicado que en comparación con la delta recta, era más sencilla colocar el centro de gravedad próximo al centro aerodinámico; no obstante, se previeron determinadas disposiciones en el Lilldraken para ajustar el centro de gravedad mediante el bombeo de combustible entre los depósitos (el mismo procedimiento con que se reducía la resistencia de los compensadores en el Concorde). La fabricación del Saab 210 comenzó en mayo de 1950, y el primer vuelo tuvo lugar el 21 de febrero de 1952. Se efectuaron unos 1000 vuelos con este prototipo experimental, probándose la inexistencia de problemas de pilotaje asociados a la nueva configuración alar. Las pruebas de alta velocidad se efectuaron con maquetas en túneles supersónicos, algunas de ellas en Estados Unidos.\nA medida que iba aumentando la confianza en el nuevo diseño, las autoridades suecas encargaron en primer lugar, en marzo de 1952, una maqueta del proyectado caza J35, y en agosto de 1953 se firmó un contrato que incluía la fabricación de tres prototipos y tres aparatos de preserie. El primer prototipo Saab 35 realizó un vuelo inaugural el 25 de octubre de 1955. Para situar esta fecha en el contexto del desarrollo de otros cazas supersónicos occidentales, hay que recordar que el F-100 voló en 1953, el Lockheed F-104 y el Convair F-102A en 1954, el Mirage III y el Convair F-106 en 1956, y el Lightning británico en 1957. Por tanto, Saab estaba muy cerca de los norteamericanos y a la cabeza de la producción aeronáutica europea.\nUna pareja de J35D del Ala F13 de las Fuerzas Aéraes de Suecia ofrecen la característica vista de perfil y la configuración alar del Draken. La versión "D" introdujo un motor RM6C mas potente, en realidad un Rolls-Royce Avon serie 3000 con posquemador desarrollado por Flygmotor.\nLos tres prototipos estaban propulsados por motores Rolls-Royce Avon de importación, uniéndose el segundo y tercer aparato al programa de vuelos de prueba en enero y marzo de 1956 respectivamente. Los Draken subsiguientes se equiparon Avon fabricados bajo licencia por Svenska Flygmotor (más adelante Volvo Flygmotor), compañía que también desarrolló un posquemador que proporcionaba un empuje muy superior al originalmente previsto por los británicos. Aparte de su configuración alar, el Draken era una avión relativamente convencional, con controles de vuelo totalmente servoasistidos (sistemas hidráulicos duplicados, turbina de aire por presión dinámica que proporcionaba presión en el caso de fallo del motor). La construcción se realizaba por procedimientos convencionales, aunque en algunas partes se utilizaron estructuras alveolares de aluminio. El combustible se almacenó en depósitos tanto flexibles como integrales. Dos características poco corrientes eran que el Draken tenía tres pequeñas aletas bajo la sección exterior de cada ala, y que las compuertas del tren de aterrizaje delantero se deslizaban horizontalmente sobre el fuselaje para minimizar la reducción de la estabilidad direccional al bajarlo.\nEsta formación de cuatro Sk35 pertenece al Ala F16 con base en Uppsala\nLos prototipos probaron la validez del diseño, consiguiendo al mismo tiempo velocidades de alrededor de Mach 1,4. El primer aparato de preserie voló el 15 de febrero de 1958, y se diferenciaba principalmente de los prototipos por disponer de un motor RM 6B de fabricación local, con posquemador Modelo 65. Aunque el J35A era una versión provisional, se encargaron 65 aparatos en contrato firmado en agosto de 1956, que incluía los tres aparatos de preserie.\nEste J35F del Ala 21F de las Fuerzas Aéras de Suecia fue fotografiado en un emplazamiento de dispersión durante un ejercicio. Aparece en un hangar abierto, situado junto a una carretera, posiblemente un tramo recto de autopista, de una longitud de unos 2000 m.\nEra normal en Suecia que las primeras entregas de una avión de combate fabricado por Saab se efectuaran al Ala F13 de las Fuerzas Aéreas, con base en Norrköping, dada la cercanía y buenas comunicaciones entre esta localidad y la planta de fabricación de la compañía en Linköping. Esto es lo que ocurrió con el J35 A Draken, cuyas entregas al Ala F13 comenzaron en marzo de 1960; una vez completadas, el aparato fue también entregado al Ala F16 en Uppsala, que se hallaba asimismo bajo el mando del Distrito Militar de Suecia Orienta.\nAlgunos informes indican que con el posquemador de construcción local el empuje aumentó hasta los 7000 kg, en comparación con los 6545 del diseño británico, incrementándose la velocidad hasta Mach 1,8.\nLa foto muestra una aparato de la primera versión, un J35A, ilustra la característica ala de doble delta, que combina la baja resistencia aerodinámica, buen volumen y moderado alargamiento. Es inusual ver instalado el armamento de ataque al suelo\nEl J35 iba armado con dos cañones Aden de 30 m m, con 90 disparos cada uno, emplazados en los borde de ataque alares y posteriormente se le capacitó para transportar hasta cuatro misiles RB 24 (aire/aire Sidewinder guiados por infrarrojos, construidos bajo licencia en Suecia por Saab). El peso vacío era de 6590 kg, y la capacidad de almacenamiento de combustible de 2240 litros implicaba un peso máximo de despegue de unos 9000 kg. El J34A estaba equipado con un piloto automático Lear y un sistema de control de tiro Saab-S6. El radar fue construido por Ericsson basándose en el CFS Cyrano. Las tácticas de combate se limitaron a ataques desde atrás, siguiendo una trayectoria de persecución hasta quedar en posición de tiro directamente detrás del objetivo. La mayoría de los J35A fueron convertidos a los estándares de la versión J35B y del entrenador SK35C, pero algunos permanecieron en su configuración primitiva y se utilizaron en vuelos de conversión operacional, en Uppsala.\nEste J35BS esta representado con las insignias del Lapland Hävllv (Ala 11), perteneciente a las Fuerzas Aéreas Finlandesas, con base en Rovaniemi. Se trata de uno de los seis J35B alquilados a los suecos, las modificaciones incluían la retirada del radar; fueron designados J35BS\nEl J35F fue la versión de interceptación definitiva de las Fuerzas Aéreas de Suecia, se distingue claramente de anteriorres versiones por el sensor de infrarrojos instalado bajo la sección delantera del fuselaje. Las insignias indican su pertenencia al Ala F-13, las superficies se pintaban de azul claro, excepto el fuselaje central y trasero, que mantiene su color metálico natural\nEl J35B difería exteriormente de su antecesor por tener sección trasera del fuselaje alargada y dos pequeñas ruedas de cola escamoteables, que eliminaban las anteriores limitaciones de movimiento en los desplazamientos en tierra, y por las mejoras en el frenado aerodinámico durante la aproximación previa al aterrizaje.\nEstaba dotado de un posquemador Modelo 66, un procesador de datos STRIL-60 coordinado con el control de defensa aéreo sueco, control de tiro en trayectoria de colisión Saab S7 y soportes adicionales para aumentar su capacidad de ataque al suelo y poder ser armado con cohetes no guiados en misiones de interceptación.\nEl J35B podía transportar dos contenedores Saab, cada uno de ellos con 19 cohetes Bofors de 75 mm; asimismo podía cargar cuatro bombas de 250 kg o nueve de 100 kg. El prototipo del J35B. un J35A modificado, voló el 29 de noviembre de 1959. Según la numeración de serie de fábrica, al parecer se construyeron 62 unidades J35B, además de los J35A convertidos a este estándar.\nEsta segunda versión se entregó al Ala F16 de Uppsala a lo largo de 1961, y al Aña F18 basada en Tullinge, cerca de Estocolmo, en el siguiente año. En 1964, cuatro J35B de la F18 fueron utilizados para integrar el equipo acrobático de las Fuerzas Aéreas de Suecia, denominado "Acro Delta", que anteriormente había utilizado Hawker Hunter.\nEl Sk35C voló por primera vez poco después de que lo hiciera el J35B, el 30 de diciembre de 1959. Los números de fábrica del modelo (35800/825) indican que se construyeron 26 aparatos, pero otros Sk35C fueron convertidos a partir de los ya anticuados J35A.\nEl J35F también poseía capacidad de ataque al suelo, tarea en la que utilizaba por\nlo general dos bombas de 500 kg o nueve de 100 kg, o doce cohetes Bofors de 13,5 cm\nEn esta foto, un par de J35F disparan sus cohetes Bofors durante un ataque en picado\nEl Sk·5C, un entrenador biplaza utilizado en la conversión operacional, retenía el posquemador Modelo 65 y el cono de cola corto propios del J35A, y había habilitado espacio para alojar en una segunda cabina, tras el alumno, al instructor de vuelo, por procedimiento de retirar equipo diverso. Esta versión no tenía capacidad operacional, y su velocidad máxima se limitaba aproximadamente a Mach 1,5. La visión desde la cabina trasera resultaba insatisfactoria, por lo que se instaló un periscopio,que por otro lado dificultaba la visión frontal directa del instructor. Los sK35C equiparon la unidad de conversión operativa de Uppsala.\nLa siguiente versión del Draken fue otro monoplaza, y la principal innovación consistió en la adopción de un motor RM 6C más potente, versión local del Avon 300 construido bajo licencia, con un posquemador Modelo 67, que proporcionaba un empuje de 8000 kg. El J35D resultante contaba asimismo con tomas de aire mayores, en proporción al mayor volumen de aire que precisaba el nuevo motor; y con una sección trasera del fuselaje ensanchado para acomodar el posquemador. Tal vez sea interesante resaltar que Volvo consiguió un incremento considerable del empuje, agrandando sencillamente el diámetro del conducto del motor, para reducir la velocidad de los gases calientes y disponer así de mayor combustible para quemar.\nAdemás de los cambios en la planta motriz, el J35D estaba equipado con el radar Ericsson PS-03, control de tiro Saab S7 y piloto automático Saab FH-5. La capacidad interna de combustible se incrementó hasta los 2765 litros, y se instaló un asiento lanzable cero-cero asistido por cohetes, también fabricado por Saab. Esta fue la primera versión del Draken que alcanzó Mach 2.0, un éxito considerable para un aparato dotado de tomas de aire fijas. El primer J35D (un J35A convertido) realizó su primer vuelo el 27 de diciembre de 1960, y en total se fabricaron 120 unidades, que equiparon al Ala F4, con base en Ostersund, al sur de Norrland, el Ala F10 de Algelholm, en el sur de Suecia, y un escuadrón del Ala F21 de Lulea, al norte de Norrland.\nEl Draken ha sido uno de los mejores interceptadores todo tiempo de su generación, y esta foto lo muestra en su versión J35F, armado con dos misiles Falcon de guía semiactiva por radar y otros dos de guía por infrarrojos. Se observa el sensor IR Hughes bajo la sección delantera del fuselaje.\nAunque si nos saltamos la cronología, es conveniente estudiar a continuación el S35E, la versión de reconocimiento táctico del Draken, que voló por primera vez el 27 de junio de 1963. Se fabricaron 60 unidades en total, entre ellos 30 conversiones realizadas a partir del J35D. Básicamente se trataba de una versión similar al J35D, pero en lugar del radar del morro, este equipaba una batería de cinco cámaras OMERA, alojadas en un nuevo cono metálico con aberturas acristaladas que se deslizaba hacia adelante mediante raíles para el acceso de las cámaras. Podía trasportarse una cámara adicional en una o ambas bodegas de armas, susceptibles de alojar depósitos de combustible suplementarios. El S35E también tenía una nueva cubierta más abombada. Su peso en vacío se elevaba a 7300 kg, y el peso bruto a 9000 kg. Equipó dos escuadrones del Ala F11 en Nyköping a finales de 1963, y posteriormente un escuadrón del Ala F21 en Lulea.\nLa versión final de interceptación del Draken destinada a las Fuerzas Aéreas de Suecia fue el J35F, que voló por primera vez, en la forma de un J35D modificado, en el año 1961. Difería de sus predecesores en estar dotado con un radar Ericsson PS-01/A, de un alcance de detección mucho mayor; control de tiro en trayectoria de colisión Saab S7B; un solo cañón (el de babor se remplazó por aviónica); un sensor infrarrojo Hughes bajo el morro, que localizaba objetivos a una distancia de 19 a 30 km, y misiles aire/aire Hughes Falcon construidos bajo licencia. El J35F tenía asimismo la cubierta y el asiento lanzable cero-cero de la versión S35E.\nDraken de exportación\nDurante los primeros años sesenta, Saab propuso una versión de exportación, designada Saab 35X, basada en el J35F, pero con capacidad de combustible incrementada y una estructura reforzada capaz de soportar cargas bélicas más pesadas y depósitos de combustible externos. En 1968, Dinamarca adquirió 20 monoplazas y tres entrenadores, y poco después formalizó una opción por una cantidad similar. En 1973, adquirió otros cinco entrenadores. Descontada las pérdidas accidentales, las Reales Fuerzas Aéreas danesas debieron operar unos 17 Draken en misiones de ataque y apoyo al suelo, 18 en el reconocimiento táctico, y nueve para entrenamiento.\nTres F35 de las Fuerzas Aéras Danesas (Designación de Saab 35XD), en formación escalonada.\nEl segundo pedido del extranjero llegó de Finlandia, que en 1970 encargó 12 Draken designados J35XS (de Suomi), recibió en alquiler otros seis J35B procedentes de las FFAA de Suecia (sin radar), que tras algunas modificaciones menores se convirtieron en J35BS. En 1975 Finlandia decidió adquirir también estos últimos, junto a otros seis J35F con pocas horas de vuelo y tres Sk35C. Los Draken finlandeses integraron una unidad de caza (Esc. nº 11) en Rovaniemi y lo mismo que los aparatos suecos y daneses prestaron servicio durante muchos años hasta finales de los 90 y 2000. Austria también fue cliente y operó el Draken hasta 2005.\nPlanta motriz: Un turborreactor Volvo Flygmotor RM6C (Rolls-Royce RB.146 Avon serie 300 construido bajo licenvia) de 7830 kg de empuje con poscombustión, o de 5765 kg de empuje seco.\nPrestaciones:velocidad máxima limpio 2100 km/h (o Mach 2) a 11000m, o 1800 km/h (Mach 1,7) con cuatro misiles; máxima velocidad de trepada con peso bruto 12000 m por minuto; techo de servicio 20000 m; radio de acción hi-lo-hi 560 km con combustible interno, o 960 km con dos depósitos exteriores.\nPesos: vacío 7400 kg; limpio en despegue 10300; máximo en el despegue unos 12700 kg\nDimensiones: envergadura 9,40 m; longitud 15,35 m; altura 3,89 m; superficie alar 49,20 m2\nArmamento: un cañón Aden M/55 de 30 mm con 90 disparos en el ala de estribor y armamento usual en defensa aérea consistente en dos misiles de guía por radar semiactivo falcon RB27 y otros dos de guía por infrarrojos RB28; más un armamento típico de ataque al suelo consistente en dos bombas de 500 kg o nueve de 100 kg, o doce cohetes Bofors de 13,5 cm.\nEtiquetas: aviones suecos, Grandes aviones militares de la Historia, SAAB DRAKEN


Bajo este signo se agrupan a todos los nacidos entre el 22 de diciembre y el 20 de enero. Estables, seguros y tranquilos. Trabajadores, responsables y prácticos.\nCapricornio - características\nCapricornio - personalidad y carácter\nCapricornio o Cabra, su nombre lo explica lo suficientemente bien, puede llegar a ser terco. Si es una de sus metas, hasta puede llegar a subirse a la montaña más alta. Se empeñan en llegar al tope sólo con su esfuerzo, pero su seriedad e independencia los hace hábiles para todos los trabajos.\nCapricornio - amor y sexo\nCapricornio - amigos y familia\nCapricornio - carrera y dinero\n"Ambición" es la palabra clave para este signo, y "Yo utilizo" es la frase clave. Capricornio posee un verdadero talento para encontrar los instrumentos para el trabajo o para encontrar el trabajo con los mismos. Empezar desde cero y trabajar duro no lo asusta, y al contrario lo anima a trabajar más duro para poder progresar.\nAdemás de establecer estándares elevados para sí mismo, la honestidad y la dedicación lo hace un gerente excelente. La lealtad y estar dispuesto a trabajar duro son las cualidades que Capricornio admira mucho, tanto de sí mismo como de las personas que lo rodean. Las tareas relacionadas con el trabajo de los gerentes, los financieros, la educación son opciones muy buenas para este signo.\nCapricornio - entorno más favorable


Carburador fiat uno 1996 - Automóviles y Vehículos - Todoexpertos.com\nchuchomoncho el 20 jun. 05\nCarburador fiat uno 1996\nTengo un Fiat Uno 1996, con un carburador dos bocas. Un mal mecánico me cambio el kit y supuestamente lo limpio, pero quedo peor. El carro esta fuera de tiempo, pero no consigo la forma de ajustarlo, siempre queda atrasado o adelantado. El carburador influye sobre esto, ¿o solamente esto esta dado por el distribuidor?\nOtra cosita, cuando lo enciendo cada mañana teno que calentarlo mucho, y cuando calienta no queda el mínimo en su lugar. Esto me esta pasando después que ese mal mecánico lo "arreglara".\n¿1.Debo enviar a arreglar nuevamente el carburador?\n2. ¿O solamente debo poner a tiempo el carro con una pistola y ya?\nNo se si estará bien formulada la pregunta, pero esperopuedas ayudarme con esto.\nCreo que conoces la respuesta, tu coche esta fuera de punto de encendido puesto que deduzco que nadie lo ha ajustado en condiciones y el carburador necesita de un ajuste básico y comprobar el montaje y sobre todo estanqueidad de tubos y membranas. Busca un buen técnico con buenos medios, estos son una pistola estroboscopica y un analizador de cuatro gases, lo siento no hay solución barata.\nToyota Starlet Falla De Carburador\nResulta que tengo un problema con mi toyota starlet 1993, el cual sin aire anda bien no tiembla ni nada, pero cuando prendo el aire al momentito empieza a bajar las revoluciones poco a poco hasta que no aguanta y se apaga, vuelve a prender con la...\nTengo un ford taunus del año 81 quizá para la mentalidad europea sea reviejo pero aquí en Argentina todavía se usa mucho por su nobleza. Yo lo uso bastante y el problema es que cada tanto cuando le cambio bujías platino y condensador mi mecánico me...\nProblema en la carburación\nComo arreglar el marcador de revolución de land Rover discovery 1996


TSE admite más de 30 candidaturas rechazadas, incluida la de Hony Estrella - Las Calientes del Sur\nFabiana Tapia agradece a sanjuaneros por elegirla como diputada\nMuere regidor de San Juan de la Maguana, dicen tenía COVID-19\nPRM crea Comisión Nacional de Empleos para escoger funcionarios públicos\nSuenan nombres de posibles funcionarios de Educación en San Juan\nPastor Evangélico citó cristiana en un monte para guayar la yuca, el marido de la mujer fue a la cita, mire el video\nVíctor Suarez aspira ser el vocero diputado del PLD\nSolo el 21.79 % de dominicanos en padrón del exterior votó para elegir al nuevo presidente de RD\nEl Tribunal Superior Electoral revocó más de 30 decisiones de las Juntas Electorales respecto a inscripción de candidaturas en todo el país para las elecciones municipales en febrero. Entre las decisiones revocadas figura una que tiene que ver con la inscripción de la comunicadora Hony Estrella como candidata a vicealcaldesa por Fuerza del Pueblo.\nDe los 36 casos conocidos en cámara de consejo por la Alta Corte, 31 corresponden a fallos mediante los cuales se revocan de manera total o parcial las resoluciones de las juntas, en tanto que tres recursos fueron inadmisibles y dos fueron rechazados.\nEl Partido Reformista Social Cristiano (PRSC) fue el que más recursos interpuso: 20 de los 36. Esa organización política personifica alianzas en 96 candidaturas a alcaldías y 164 Distritos Municipales.\nEl TSE ordenó a la Junta Electoral del Distrito Nacional inscribir la candidatura de Hony Smailyn Gregoria Hilario Estrella (Hony Estrella) y acoge así un recurso de apelación interpuesto por Fuerza del Pueblo y el Partido Reformista Social Cristiano (PRSC) a la resolución mediante la cual la Junta rechazaba la inscripción como compañera de boleta de Johnny Ventura porque alegadamente pertenece o reside en el municipio Santo Domingo Oeste según su cédula de identidad y electoral.\nEn la sentencia se establece que Estrella reside en Don Honorio, sector Duarte y que de acuerdo con la ley que crea la Provincia Santo Domingo, el referido lugar pertenece al Distrito Nacional.\nAdemás, en Santo Domingo Este, el TSE ordenó la inscripción de Heidy Ilcania Adón Vargas como candidata a regidora por el Frente Amplio, en alianza con el PRM, por la circunscripción 3 del referido municipio.\nEn Santiago fue favorecido por la sentencia del TSE, Daniel Antonio Grullón Jiménez, en sustitución de Carmen Marilín Belliard Pimentel, renunciante.\nEn Villa Vásquez el TSE ordenó que fueran inscritos Radhamés Torrez y Fabeida Mercedes Castro Carvajal como candidatos a regidor y suplente de regidor, respectivamente, por el PRSC.\nTambién fueron favorecidos por el TSE Dahiana Hernández Azcona, (regiduría San José de las Matas) y Zenia María Adames Espinal (subdirectora distrito de Las Placetas), ambas del PRSC.\nEl TSE ordenó inscribir a Justina Simé Candelario como candidata a vicealcaldesa del municipio de Constanza por el PLD.\nLos casos relativos a parte de los expedientes recibidos a partir del 16 de diciembre del 2019 fueron conocidos y fallados en Cámara de Consejo por el Pleno de jueces titulares del tribunal, el viernes 10 de enero del 2020.\nSAN JUAN DE LA MAGUANA, República Dominicana.- Familiares de reclusos de la cárcel pública de San Juan de la Maguana, demandaron de las autoridades de la dirección de prisiones conjuntamente con el ministerio de Salud Pública, permitir visitas a los internos, tomando en consideración un protocolo de cuidado contra infecciones y propagación del COVID-19.\nCircula en las redes sociales el video de un pastor que fue sorprendido en un monte esperando a una mujer, quien es cristiana y casada, para guayar la yuca.\nEl hecho ocurrió en el municipio Sabana de la Mar, provincia Hato Mayor.\nSegún una fuente, el pastor había citado a la mujer, llama Yinet, pero quien fue a la cita fue el esposo de esta.\nEn el video se escucha al esposo de Yinet decirle que ya la grabación de la llamada que le hizo a su pareja esta en mano de la fiscalía.\nMira el video y déjanos tu comentario\nSANTO DOMINGO.– El combate al coronavirus es la “preocupación principal” de la República Dominicana, dijo este miércoles el presidente electo del país, Luis Abinader, tras reunirse con en el Palacio Nacional con el gobernante Danilo Medina.\nAbinader, quien ganó las elecciones del domingo con el 52.52 % de los votos, señaló que lo importante ahora es que “la economía pueda normalizarse y que haya la coordinación debida de la COVID-19, que es la preocupación principal de todos los dominicanos y dominicanas”.\nAl día de hoy, el país registra 39.588 de contagios y 829 muertes por coronavirus, cuyos casos han aumentado a raíz de la reactivación económica y por las actividades del proceso electoral.\nSobre la posibilidad de que se establezca un nuevo estado de emergencia por la enfermedad, el economista y político dijo que conversó con Medina sobre este particular y que es una decisión del actual jefe de Estado que terminará el cargo hasta el 16 de agosto.\n“Vamos a tener una comunicación en ese tema tan importante, ese es un tema nación, ese es un tema país”.\nPor otro lado, anunció la creación de un consejo de traspaso de mando, que estará dividido por tres comisiones, una técnica, una de evaluación del personal y otra de protocolo.\nLa comisión técnica de transición la coordina Lisandro Macarrulla y la componen el senador José Ignacio Paliza, presidente del Partido Revolucionario Moderno (PRM), la diputada Gloria Reyes y los miembros de esa formación Sonia Guzmán, Jochi Vicente, Miguel Ceara y Dario Castillo.\n“Estamos organizando todo para que sea un traspaso de mando en orden y que todo el país continúe trabajando de manera organizado”, apuntó.\nCon relación al Despacho de la primera dama, dijo que no debe existir, aunque sí sus funciones.\nAbinader, quien fue recibido con honores en el Palacio Nacional, estuvo acompañado de la vicepresidenta electa, Raquel Peña; y del director de campaña del PRM, Roberto Fulcar.\nAbinader y Peña serán proclamados oficialmente presidente y vicepresidenta del país el 15 de julio próximo por la Junta Central Electoral (JCE).\nEl nuevo presidente será juramentado el 16 de agosto para un periodo de cuatro años y sustituirá a Danilo Medina, en el poder desde 2012 y quien está impedido constitucionalmente se presentarse nuevamente al cargo.\nEl presidente electo Luis Abinader visita en estos momentos al presidente Danilo Medina en el Palacio Nacional.


Página principalSocialismoEl sistema de «autogestión» en la economía\nPero la teoría marxista es claro acerca de esto, ya en 1848, Marx y Engels subrayaron:\n«El producto espontáneo de una unidad colectiva puede ser considerado como el triunfo de la libertad, y como la mayor fuerza revolucionaria que existe puede oponerse al Estado». (Pierre-Joseph Proudhon; Teoría de la propiedad, 1864)\nO si no veamos también lo que expresa uno de los líderes de la II Internacional, Otto Bauer:\n«¿Quién entonces, encabezará la industria socializada en el futuro? ¿El gobierno? ¡No! Si el gobierno ejecutara todas las ramas de la industria sin excepción, se convertiría en algo demasiado poderoso sobre el pueblo y el órgano representativo nacional. Este aumento del poder del gobierno sería peligroso para la democracia». (Otto Bauer; El camino al socialismo, 1919)\n«Nuestra sociedad está obligada a actuar de esta manera, ya que se ha se decidido por el autogobierno, y también el autogobierno en la propiedad social está en contra de la perpetuación de las formas de propiedad estatales de las relaciones socialistas de producción». (Edvard Kardelj; Direcciones del desarrollo del sistema político socialista de autogestión, 1977)\nAl contrario totalmente pasa en nuestro país, donde esta propiedad común socialista es manejada por el Estado de la dictadura del proletariado con la participación de la clase obrera y las masas de personas trabajadoras en las formas directas centralizadas que son planificadas desde abajo y orientadas desde arriba.\nEl curso de la descentralización de los medios de producción, y siempre de acuerdo claro con las ideas anarco-sindicalistas de unos trabajadores «autogestionados»; es en esencia una forma inteligente para preservar y consolidar la propiedad privada capitalista sobre los medios de producción aunque en una forma disfrazada de «propiedad autogestionada por grupos de trabajadores».\nDe hecho, todos los términos confusos y oscuros inventados por el «teórico» Kardelj registrado en su libro como: «organizaciones fundamentales del trabajo solidario», «organización compleja del trabajo solidario», «consejos de trabajadores de las organizaciones fundamentales», «complejos unidos trabajo», «comunidad de autogestión de intereses», y similares términos que incluso han sido institucionalizados en la legislación del Estado capitalista yugoslavo, no son más que una brillante fachada detrás de la cual se niega a la clase obrera de su derecho a la propiedad a través de los medios de producción, por lo tanto es una forma de ocultar la explotación salvaje de la burguesía.\n«En nuestra sociedad, una importancia particular es concedida a derechos como el derecho a la propiedad personal, o la misma en ciertos límites a la propiedad privada». (Edvard Kardelj; Direcciones del desarrollo del sistema político socialista de autogestión, 1977)\n«Los propietarios privados tienen la misma posición socio-económica, los mismos derechos y obligaciones que las personas que trabajan en las otras organizaciones socio-económicas». (Constitución yugoslava de 1974)\nLa pequeña propiedad privada domina plenamente en la agricultura yugoslava, donde ocupa el 90 % de la superficie de las tierras cultivables, 9 millones de hectáreas pertenecen al sector privado, y 1,15 millón de hectáreas, es decir el 10 % de la superficie total de las tierras de cultivo salen del sector capitalista monopolista. Más de 5 millones de campesinos en Yugoslavia se dedican a cultivar tierras de propiedad privada.\nEl campo yugoslavo nunca se ha embarcado en el camino de una verdadera transformación socialista. Kardelj no tiene una palabra con respecto a esta situación en su libro y le evita tener que tratar con el problema de cómo su sistema de «autogestión» se extiende a la agricultura. Sin embargo, si se pretende que el socialismo se construya a través de este sistema, entonces ¿cómo es posible que dicho sistema y la influencia directa de sus dirigentes hubieran olvidado de «construir el socialismo» en la agricultura que representa casi la mitad de la economía?\nLa teoría marxista-leninista nos enseña que el socialismo se edifica tanto en la ciudad como en el campo, pero no teniendo como base la propiedad del capitalismo de Estado, la propiedad supuestamente administrada por los grupos de obreros, o la propiedad abiertamente privada, sino solamente teniendo como base la propiedad social socialista de los medios de producción.\nPero este principio fundamental no se aplica a Yugoslavia, donde está permitida la propiedad privada de 10 a 25 hectáreas. Véase la obra de V. Vasic: «La Política Económica de Yugoslavia», 1970.\nLa ley yugoslava permite la compra-venta, el alquiler y la hipoteca de la tierra, así como la venta y la compra de las máquinas agrícolas, no eliminado el trabajo asalariado en la agricultura y creando una nueva clase burguesa del campo más sólida aún. Con estas técnicas de «construcción del socialismo» a los kulaks se les dio posibilidad de extender las superficies de sus tierras, de multiplicar los medios de trabajo, el número tractores etc. [En 1980 los kulaks poseían 93,5 porcentual del total de los tractores – Anotación de E. H.]\nLas relaciones capitalistas de producción están tan profundamente arraigadas en la economía yugoslava que incluso los capitalistas de las empresas extranjeras tienen ahora un campo libre de acción en la realización de inversiones y, de común acuerdo con la burguesía local, de explotar la clase obrera y otras masas trabajadoras yugoslavas.\nEl sistema yugoslavo de «autogobierno» con razón puede ser descrito como un Estado de cooperación del capitalismo yugoslavo con el capitalismo estadounidense y los otros capitalistas.\nSus socios son asociados en la apropiación de las riquezas de Yugoslavia en todos los dominios, las fábricas, las comunicaciones, los hoteles, los edificios de vivienda y hasta en el espíritu cultural de la gente.\nCon sus inversiones, los capitalistas extranjeros han construido numerosos proyectos industriales en Yugoslavia de los que resultan productos que van desde la más alta a la más baja calidad.\nLa mayoría de los mejores productos son, por supuesto, los que se venden en el extranjero y sólo una fracción de ellos se comercializan en el país.\nAunque una sobreproducción fuerte y capitalista actúe con rigor en el extranjero y sean todos los mercados acaparados allí por los mismos capitalistas que hicieron inversiones en Yugoslavia, éstos venden los productos yugoslavos de calidad sobre sus mercados con provechos enormes, dado que la mano de obra en Yugoslavia es barata, y los productos acaban bajo un coste inferior, esto en comparación con los países capitalistas donde los sindicatos, más o menos, hacen demandas sobre el capital en nombre de los trabajadores.\nLos mejores productos que sacan las fábricas yugoslavas son quitados por las empresas multinacionales que obran también en el país. Pero, además de los beneficios que tiran de esta práctica, los inversores extranjeros trasiegan otros provechos que particularmente tornan en favor del interés de los capitales que invirtieron en Yugoslavia, a menudo estos beneficios por ejemplo son tomados en forma de materias primas o elaboradas.\n«En los países burgueses el poder real se basa y manifiesta en primer lugar en las relaciones del poder ejecutivo estatal con los cárteles políticos fuera del parlamento, donde de forma paralela crece del poder de la fuerza extraparlamentaria y las prerrogativas a dicha fuerza. No es un fenómeno nuevo, propio de las relaciones sociales contemporáneas en los países capitalistas altamente desarrollados la creación de la comunidad internacional o mundial dotada de una gran fuerza extraparlamentaria». (Edvard Kardelj; Direcciones del desarrollo del sistema político socialista de autogestión, 1977)\n«Bajo esta ley los socios extranjeros, sobre la base de los acuerdos celebrados entre ellos y las organizaciones del trabajo socializado de este país, pueden realizar inversiones en forma de divisas, en forma de equipos, en forma de productos semielaborados y en forma de tecnología. Los inversores extranjeros tienen los mismos derechos que las organizaciones del trabajo socializado por el país, que invierten sus medios en una organización de trabajo asociado». (Agencia de noticias TANJUG, 16 de agosto de 1978)\n«En este conjunto de normas es de mayor interés –por los extranjeros– porque garantiza la actividad económica común a largo plazo. Además de esto, ahora prácticamente no hay ningún campo en el que los extranjeros no puedan invertir sus recursos, con la excepción del seguro social, el comercio interno y las actividades sociales». (Agencia de noticias TANJUG, 16 de agosto de 1978)\nEl país no podría ser vendido al capital extranjero de manera más completa que ésta. Y ante esta realidad puramente capitalista, el «comunista» Kardelj todavía tiene el descaro de afirmar que:\n«Nuestra sociedad ha cobrado mucha fuerza en su contenido socio-económico y la estructura de las relaciones socialistas y autogestionadas de la producción que hacen posible y aseguran que nuestra sociedad se vaya a desarrollar cada vez más de una manera libre, independiente y autónoma». (Edvard Kardelj; Direcciones del desarrollo del sistema político socialista de autogestión, 1977)\nEn la forma típica de las empresas capitalistas donde es el capitalista el que gobierna rodeado por un gran número de funcionarios y técnicos que conocen la situación de la producción y organizan su distribución. Naturalmente, la mayor parte de los beneficios va al capitalista que es propietario de la empresa capitalista, es decir, se apropia de la plusvalía.\nBajo el modelo yugoslavo de la «autogestión» una gran parte de la plusvalía es apropiada por los funcionarios, los directores de las empresas y el personal de ingeniería técnica, mientras que la Federación o cada república se apropian de la «mejor parte» para financiar los tratamientos copiosos de todos los funcionarios del aparato central, sea de la Federación, sea de la república.\nPara mantener en pie la dictadura titoista: el ejército, el ministerio del Interior y la Seguridad del Estado, el Ministerio de Asuntos Exteriores y otros que dependen de la Federación y que se hinchan y se extienden sin cesar, necesita disponer de estos fondos. En este Estado federativo se desarrolló una numerosa burocracia de funcionarios y de dirigentes improductivos que reciben salarios muy elevados frutos del sudor y de la sangre de los obreros y los campesinos.\nAdemás, una gran parte de las rentas es acaparada por los capitalistas extranjeros que invirtieron en estas empresas, que tienen sus representantes en los «consejos de administración» o en los «consejos obreros», es decir que participan en la dirección de las empresas. Así que en este sistema de «socialismo autogestionado» los obreros se encuentran constantemente en una situación de explotación total.\n«Los obreros en la organización fundamental del trabajo asociado administran el trabajo y la actividad de la organización del trabajo asociado y los medios de la reproducción social, deciden todas las formas de asociación y de enlace de su trabajo y de sus medios, así como de todas las rentas que se aseguran por su trabajo asociado, se reparten las rentas para su consumo personal, para los consumos comunes y generales, conforme a los principios y conforme a los criterios definidos sobre bases autogestoras». (Edvard Kardelj; Direcciones del desarrollo del sistema político socialista de autogestión, 1977)\nTodo esto son solo pamplinas, porque en esta Yugoslavia dónde florece la democracia burguesa, no hay libertad verdadera, ni pensamiento ni acción para los trabajadores. La libertad de acción en las empresas «autogestoras» es infame. El obrero en Yugoslavia no dirige y no goza de los derechos que proclama con tanta insistencia el «ideólogo Kardelj».\nTito mismo, en el discurso que pronunció recientemente delante de los dirigentes principales de Eslovenia, intentó mostrarse como un hombre realista y en lucha contra las injusticias de su régimen, dijo que en la «autogestión» los que trabajan mal no paran de aumentar sus ingresos a cargo de los que trabajan bien, mientras que los dirigentes de las fábricas, que son responsables de pérdidas, pueden escapar de su responsabilidad y asumir funciones de dirección en otras fábricas, sin temer ser criticados por quienquiera que sea por las faltas que cometieron.\nAunque, «teóricamente», Edvard Kardelj liquidó la burocracia y la tecnocracia, sólo eliminó el papel de una clase tecnocrática dominante «en teoría», pero en realidad, en la práctica, esta clase fue creada rápidamente y se descubrió un amplio campo de actividad en este supuesto sistema democrático en el que el papel del trabajador es «decisivo». De hecho, lo que es determinante es el papel de esa capa de funcionarios y de nuevos burgueses que dominan en las empresas «autogestoras».\nEs a ellos a quienes levantan el plan, los que fijaran la importancia de las inversiones y los ingresos de todos, los de los obreros y el suyo propio por supuesto, aquí tendrán mucho cuidado en la parte que toca a sus propios ingresos. Las leyes y normas se establecieron con el fin de mantener los beneficios de la dirección lo más alto posible y el salario de los trabajadores claramente bajos.\n«No considero que los beneficios de uno hagan un enriquecimiento, incluso cuando él ha sido capaz de construir una casita de campo de vacaciones con sus ganancias. Pero cuando se trata de un asunto de cientos de millones o incluso miles de millones, entonces esto es un robo, esta no es la riqueza adquirida por propio sudor, esta riqueza se crea a través de especulaciones de diversa índole dentro y fuera del país. Ahora tenemos que echar un vistazo de cerca a los que están construyendo viviendas en Zagreb, una en Belgrado y otra en la playa o en algún otro lugar.\nY estos no son simples casas villas vacaciones, sino que se pueden alquilar perfectamente. Además de esto algunos no tienen uno, sino dos y hasta tres coches por familia». (Entrevista a Tito con un editor del diario «Vjesnik», octubre de 1972).\n«Contra las diversas formas de distorsiones e intentos de usurpar los derechos de autogobierno de los trabajadores y ciudadanos». (Edvard Kardelj; Direcciones del desarrollo del sistema político socialista de autogestión, 1977)\n«La ampliación del dispositivo respectivo del control social democrático». (Edvard Kardelj; Direcciones del desarrollo del sistema político socialista de autogestión, 1977)\nKardelj trata en vano de presentar a los «consejos obreros» como «los organismos fundamentales del trabajo solidario» como la expresión más auténtica de la «democracia» y la «libertad» para el hombre en todos los ámbitos sociales.\nLos «consejos de trabajadores», no son sino órganos del todo formales, defensores y ejecutores no de los intereses de los trabajadores sino de la voluntad de los directivos de las empresas porque, al ser material, política e ideológicamente corruptos, estos consejos se han convertido en parte de la «aristocracia obrera», de una «burocracia obrera» que actúan como agencias de la burguesía para engañar y crear falsas ilusiones de poder entre la clase obrera.\n«La democracia en la producción es un término que puede dar lugar a malas interpretaciones. Puede ser entendido como una negación de la dictadura del proletariado y la dirección unipersonal. Puede ser interpretado en el sentido de aplazar la democracia corriente o de eludirla. Ambas interpretaciones son perjudiciales». (Vladimir Ilich Uliánov, Lenin; Una vez más sobre los sindicatos en el momento actual, y los errores de los camaradas Trotski y Bujarin, 1921)\n«Para regir el trabajo y la actividad de la organización del trabajo solidario». (Edvard Kardelj; Direcciones del desarrollo del sistema político socialista de autogestión, 1977)\nEs decir, de las empresas, por lo tanto, también pueden parecer planificar la producción. Pero, ¿qué es de todo esto verdad? En estas organizaciones el trabajador ni corre ni construye un plan básico. La nueva burguesía es la que hace estas cosas, los dirigentes de la empresa, mientras a los trabajadores se les da la impresión de que los «consejos de trabajadores» son los que supuestamente hacen la ley en esta «autogestión» organizada.\nEste espejismo sucede de igual forma en los países capitalistas, donde el poder de la empresa privada está en manos del capitalista que tiene su propia tecnocracia, sus tecnócratas que dirigen la empresa, mientras que en algunos países hay también representantes de los trabajadores con una insignificante función, sólo lo suficiente para crear la ilusión entre los trabajadores que ellos también, presuntamente participan en la gestión de los asuntos de la empresa, pero esto es una mentira.\n«El libre intercambio de mano de obra a través de la producción de mercancías y el libre y autogobernado mercado en el nivel actual del desarrollo socioeconómico es una condición clave para la autonomía. Este mercado es libre en el sentido que las organizaciones autogestoras del trabajo asociado se integran libremente y con la menor intervención administrativa posible, así, podrán establecer relaciones de libre intercambio de mano de obra. La suspensión de dicha libertad está obligada a llevar a la regeneración del monopolio de la propiedad estatal del aparato del Estado». (Edvard Kardelj; Direcciones del desarrollo del sistema político socialista de autogestión, 1977)\nNo podría haber una negación más flagrante de las enseñanzas de Lenin, quien escribió durante la Nueva Política Económica –NEP–:\n«Debemos apoyar, nos conviene apoyar el mercado «correcto» que no elude el control estatal. Pero la especulación no puede distinguirse del comercio «correcto» si se la toma como un concepto de la economía política. La libertad de comercio es capitalismo, y el capitalismo es especulación; sería ridículo no quererlo ver». (Vladimir Ilich Uliánov, Lenin; Sobre el impuesto en especie, 1923)\nPartiendo de la economía política del socialismo científico, se sabe que en el socialismo, el comercio, al igual que todos los demás procesos de reproducción social, es un proceso que se planifica y dirige de manera centralizada, basándose siempre en la propiedad social socialista de los medios de producción formando un elemento constitutivo de las relaciones socialistas de producción. Sin embargo, estas enseñanzas son totalmente ajenas al revisionista Kardelj, y esto se traduce en la negación del papel económico del Estado socialista y la propiedad socialista.\nEl mercado nacional yugoslavo es un típico mercado descentralizado capitalista donde son libremente los medios de producción vendidos y comprados por cualquier persona, lo cual es contrario a las leyes del socialismo. Por estas razones la agencia TANJUG se ve obligado a admitir que los empresarios, los intermediarios y los especuladores dominan todo el comercio yugoslavo. Sobre el mercado reinan el caos, la espontaneidad, las fluctuaciones catastróficas de los precios, etc. Según los datos del Instituto federativo yugoslavo de las estadísticas, los precios de 45 principales productos y servicios sociales en Yugoslavia subieron, del 1972 al 1977, un 149,7%.\nEn lo que se refiere a las ventas de los productos en el interior del país, el poder adquisitivo es muy débil en Yugoslavia a causa de los bajos salarios de los trabajadores y también porque, en el balance final de las empresas no queda mucho para ser distribuido entre los trabajadores.\nLa empresa quiere vender sus productos en cualquier lugar que puede y de manera independiente, ya que los líderes principales, es decir, los jefes, la nueva burguesía, quieren crear ganancias. Pero, ¿dónde se van a crean los beneficios que ellos quieren, cuando el comprador es pobre? Por lo tanto tienen que idear nuevas formas, una de ellas es la venta a crédito. La venta de mercancías a créditos en las empresas de «autogestión» es la otra cadena que rodea los cuellos de los trabajadores yugoslavos, al igual que lo es para los trabajadores de los países capitalistas en el sistema capitalista, con la única diferencia que aquí se llama «autogestión socialista», dándose un barniz más «revolucionario».\nComo revisionista de línea dura, Edvard Kardelj también niega el papel del Estado socialista en otros campos como las relaciones financieras y otras actividades de carácter diverso. Él escribe que:\n«Las relaciones en los dominios donde las comunidades se han arropado bajo los intereses autogestionados, se desarrollan, por regla general, sin la intervención del Estado, es decir sin figurar en el presupuesto y sin otras medidas administrativas y fiscales». (Edvard Kardelj; Direcciones del desarrollo del sistema político socialista de autogestión, 1977)\nAsí, un sistema anarco-sindicalista se ha establecido en Yugoslavia, que ha sido llamado «socialismo de autogestión». ¿Qué ha traído este «socialismo auto-gestionado» a Yugoslavia? Todo tipo de mal. Anarquía en la producción en primer lugar. Nada es estable allí. Cada empresa lanza sus productos en el mercado y la competencia capitalista se lleva a cabo porque no hay coordinación, ya que no es la economía socialista la que dirige la producción.\nCada empresa va sola, compitiendo contra la otra, con el fin de asegurar las materias primas, mercados y todo lo demás.\nMuchas empresas están cerrando debido a la falta de materias primas, los enormes déficits son creados por este desarrollo del capitalismo caótico, pero también existe la tendencia al aumento de las existencias de bienes no vendidos, debido a la falta de poder adquisitivo y también a la saturación del mercado con productos obsoletos. La situación de los servicios artesanales en Yugoslavia están en un estado muy grave. En referencia a este problema en la reunión de los principales activistas de Eslovenia, Tito no podía ocultar el hecho de que:\n«Hoy en día hay que sudar mucho para encontrar, por ejemplo, un carpintero o algún otro artesano para reparar cualquiera cosa, e incluso cuando uno lo encuentra, le estará timando tan descaradamente que te hará ponerte histérico». (Josip Broz, Tito; Discurso pronunciado en la reunión de los principales activistas de Eslovenia, 1978)\n«El déficit con el mercado occidental ha llegado a ser casi intolerable». (Josip Broz, Tito; Informe en el XIº Congreso de la Liga de los comunistas de Yugoslavia, 1978)\n«Tenemos dificultades especialmente grandes intercambios comerciales con los países europeos miembros del Mercado Común. Allí el desequilibrio constante es muy serio. Muchos de ellos nos prometen que estas cosas se pondrán en orden, que las importaciones procedentes de Yugoslavia se incrementaran, pero hasta ahora hemos tenido muy pocos beneficios de todo esto. Cada uno está echando la culpa al otro». (Josip Broz, Tito; Discurso pronunciado en Eslovenia, 1978)\nMuchos trabajadores yugoslavos no tienen trabajo, están siendo arrojados a la calle o a emigrar al extranjero. Tito no sólo ha reconocido esta emigración económica, este fenómeno capitalista, sino que incluso ha recomendado que se debe alentar.\nEl desempleo no puede existir en un país socialista, el mejor ejemplo de esto es Albania. Mientras tanto, en los países capitalistas, entre los que Yugoslavia está dentro por supuesto, incluyen el desempleo entre sus males, y este se está desarrollando en todas partes. Cuando Yugoslavia tiene más de un millón de desempleados y más de 1,3 millones de emigrantes económicos que están vendiendo su fuerza de trabajo en el oeste de Europa como en; Alemania, Bélgica, Francia, y demás, cuando la riqueza de los individuos que ocupan cargos importantes tanto en la administración pública o en empresas e instituciones es cada vez mayor, cuando los precios de los bienes de consumo están aumentando día a día, cuando las empresas están en quiebra y miles de otras ramas igual, el sistema de Yugoslavo de «autogestión» se prueba como un gran fraude. Y, sin embargo Kardelj, sin avergonzarse lo más mínimo, tiene la temeridad de escribir:\n«En nuestras condiciones, la autogestión socialista es la forma más directa de la expresión de la lucha por la libertad del hombre trabajador, por la libertad de su trabajo y de su creatividad, procurando hacerle decisivo en la influencia económica y política en la sociedad». (Edvard Kardelj; Direcciones del desarrollo del sistema político socialista de autogestión, 1977)\n«Con la garantía constitucional y legal de los derechos de los trabajadores sobre la base de su trabajo socializado en el pasado, nuestra sociedad se extiende más allá de las dimensiones de libertad real para los trabajadores y las personas que trabajan en las relaciones materiales de la sociedad». (Edvard Kardelj; Direcciones del desarrollo del sistema político socialista de autogestión, 1977)\n¿Y qué tiene en mente y hace este apologista de la burguesía cuando habla de la extensión de las «dimensiones de verdadera libertad para los trabajadores»?,\n¿Es la «libertad» de estar en el paro, la «libertad» de dejar a sus familias y su patria con el fin de vender la fuerza muscular y mental a los capitalistas del mundo occidental o es la «libertad» para pagar los impuestos, ser discriminados y explotados salvajemente por la vieja y la nueva burguesía yugoslava, así como por la burguesía extranjera?\nLa «autogestión» yugoslava: teoría y práctica capitalista, 1978)


Teletrabajar en España: ¿cuál es el mejor destino para ello? | Traveler\nActualizado, 29 de noviembre 2021. Teletrabajar, en España, está a la orden del día. Las estaciones de tren, los aeropuertos y las calles de las ciudades se han convertido en el escenario donde un nuevo tipo de viajero desfila con asiduidad de un lado a otro; hablamos del que pasea con la maleta a cuestas y el ordenador bajo el brazo, por supuesto.\nNómadas digitales. Así han sido bautizados los creadores de esta revolucionaria generación, que venía gestando un movimiento de espíritu wanderlust desde hace tiempo.\nEstas almas viajeras, que han sabido sacar partido a la libertad que otorga la tecnología para romper fronteras laborales, son las mismas que han padecido alguna vez el síndrome de “Lo dejo todo” o el famoso “Quiero vivir aquí”.\nAtardecer desde la terraza del Hotel Castillo de Gorráiz Golf & Spa.\nY qué mejor momento que ahora para saciar esas irrefrenables ganas de reconciliarse con el mundo en aquel destino que les conquistó desde la primera visita; qué mejor manera de celebrar el ansiado teletrabajo que escogiendo su lugar de residencia en función de sus apetencias y necesidades.\nMientras que algunos por fin han podido cruzar el océano para compartir la rutina con su media naranja o con su familia, otros planean qué lugar del mapa será su próximo hogar. Spoiler: cada vez más miradas están sucumbiendo a los encantos rurales de España. Y no es para menos, porque los pueblos, nuestros pueblos, son para disfrutarlos durante unas vacaciones, una larga temporada o, por qué no, toda una vida.\nSustituir la contaminación acústica por el canto de los pájaros, la alarma del teléfono por el toque de campanas, el aire gris por respiraciones que purifican el alma y la clásica compra automática por un consumo más consciente y arraigado a la tierra es un privilegio que está más cerca de lo que parece.\nVer fotos: Hoteles desde los que teletrabajar y ser mucho más productivo\nSpa del Hotel Castillo de Gorráiz Golf & Spa.\nPor esta razón, para honrar a España vacía que tanto nos llena, para rendir homenaje a todos esos rincones que nos invitan a ralentizar el ritmo, a disfrutar de los auténticos placeres –como zanjar una jornada frente al ordenador con un atardecer rebosante de naturaleza– o a descubrir lo que magnífico (y adictivo) que puede ser trabajar y experimentar un estado vacacional a la par, hemos reunido en este test algunos de los parajes más tentadores para nómadas digitales.\nDe norte a sur y de este a oeste, nos perdemos por la geografía española en busca del mejor destino para trabajar en remoto. ¿Nos acompañas? Vota y gana una estancia de tres noches para dos personas (con desayuno incluido) en Castillo de Gorráiz, en Navarra, alojamiento que pertenece al club de calidad de alojamientos Rusticae, que celebra su 25 aniversario.\nEl Castillo de Gorráiz, ubicado a 6 kilómetros de Pamplona, ha sido concebido para disfrutar de la calma y empaparse de la belleza de la naturaleza circundante. Este hotel, donde la elegancia se apodera de cada rincón, se mimetiza a la perfección con el vecino palacio del s. XVI, restaurado en 1998, año desde el cual acoge un restaurante.\nPor otro lado, sus heavenly beds –con almohadas y fundas de plumón–, el spa –con vistas a un jardín interior salpicado por madroños y naranjas–, la excelsa carta del restaurante y una coqueta terraza con vistas al cercano campo de golf potencian el atractivo de este maravilloso alojamiento.\nHoy arranca la segunda fase de la votación (del 29 de noviembre al 8 de diciembre), en la que se elegirá el mejor destino de España para teletrabajar. ¿Has votado ya?\nMás sobreTest TravelerNueva normalidadPuebloEspaña


Como conseguir una buena traducción jurídica – Servicities Blog\nComo conseguir una buena traducción jurídica\nPublicado por Servicities en 2 mayo, 2017 2 mayo, 2017\nServicities Blog > Como conseguir una buena traducción jurídica\nLa traducción jurídica, también llamada traducción legal, se refiere a la traducción de documentos y textos legales de un idioma a otro. Estos textos pueden tener tanto carácter público, si han sido emitidos por una Administración, es decir son documentos legales, o por otro lado pueden ser de carácter privado, tanto entre negocios como entre particulares.\nNos referimos, entre otros, a contratos, declaraciones de testigos, fideicomisos, documentación laboral, procedimientos arbitrales, escrituras, estatutos sociales, testamentos, poderes notariales, documentos para juicios,documentos de inmigración, contratos de compraventa, avales, contratos financieros, pólizas de seguro, informes periciales…\nEs por esto que debemos de tener especial cuidado a la hora de encargar una traducción jurídica, ya que no influye solo la diferencia de lenguaje, sino que hay que tener muy en cuenta el entorno social y cultural.\nEn este sentido, en Somos Traductores trabajan con traductores que son especialistas en derecho y conocen las leyes tanto de nuestro país como las de los países del idioma destino de nuestras traducciones.\nEstos son los pasos que debe seguir la empresa de traducción elegida:\nTodos los trabajos pueden recibirse por correo electrónico o por cualquier otro medio que el cliente considere oportuno.\n2) Asignación de los trabajos a un traductor experto\nLos trabajos se asignan a la persona idónea para su realización. Para la realización de la traducción jurídica, el traductor debe disponer de experiencia profesional o cualificaciones adecuadas, competencia en traducción jurídica demostrable, amplios conocimientos de los idiomas fuente y de destino. Los traductores asumen la precisión y el estilo lingüístico para traducir con la mayor fidelidad y precisión el contenido jurídico documento original.\nTodas las traducciones jurídicas realizadas por Somos Traductores son revisadas por, también por un experto en la materia. Revisores, correctores de estilo y especialistas que puedan solucionar cualquier cuestión terminológica complicada en ambos idiomas.\nLa última fase dentro de la traducción jurídica es la entrega del documento final para el cliente. Podrán hacer la entrega puntual bien en mano o bien por correo electrónico,\nPor lo tanto, es muy importante que estos textos y documentos estén bien traducidos, ya que la traducción errónea de una parte de un contrato puede dar lugar a demandas judiciales, además de a pérdidas económicas. En este sentido, en Somos Traductores trabajan con traductores que son especialistas en derecho y conocen las leyes tanto de nuestro país como las de los países del idioma destino de nuestras traducciones.


Aguas y Aguas, una empresa de los pereiranos | El Expreso\nAguas y Aguas, una empresa de los pereiranos\nFrancisco Valencia gerente de la empresa Aguas y Aguas de Pereira, se permite hacer claridad en lo siguiente:\n1. Históricamente, desde su nacimiento Aguas y Aguas ha tenido cinco (5) socios. Por cuenta de la liquidación del Infi y del Instituto de Cultura el año anterior, se reduciría a tres (3) el número de accionistas de la empresa.\n2. La participación accionaria desde el año 1997 era la siguiente:\n- Infi 96,24%\n- Instituto de Cultura 1,25%\n- Instituto de Tránsito 1,25%\n- Municipio de Pereira 1,25%\n- Energía de Pereira 0,01%\n3. Esa reducción introduciría a la empresa en causal de disolución y liquidación consagrada en la ley y en el código de comercio. Esa situación debía resolverse.\n4. En el seno de la Junta se discutió tal situación a lo largo del segundo semestre 2017 y se llegó a la solución más indicada sin afectar el interés supremo que es mantener el gobierno absoluto del municipio sobre la empresa. La decisión se tomó en orden a transformarla en S.A.S.\n5. La composición accionaria en términos de participación y gobierno del municipio no se modificó y es mensaje claro e inequívoco que Aguas y Aguas es de los Pereiranos y seguirá siendo no solo en el fondo ¡sino en la forma!\n6. Los socios de Aguas y Aguas son:\n- Municipio de Pereira 98,74%\n- Movilidad 1,25%\n- Energía de Pereira 0,01% (Ya tenía esta participación porcentual desde el año 1997).\n7. Por dificultades en la conformación del quórum necesario ya finalizando el año, se resolvió realizar la última sesión de manera virtual, como autoriza la Ley y los Estatutos Sociales.\n8. La decisión se tomó en el seno de la Junta Directiva por plenas facultades que la ley le otorga y no a instancia del respetado Concejo de la ciudad.