Santa Teresa - Costa Rica | Viajar sola | I enjoy the view\n05 Ago Santa Teresa – Costa Rica.\nPosted at 20:36h in América, Costa Rica\tby\tMarta Boix 0 Comments\nBueno y por fin llegó el momento de disfrutar de la costa pacífica de Costa Rica, concretamente de Santa Teresa y Tamarindo en mi caso.\nBueno como os comenté no es fácil moverse en bus por Costa Rica sin pasar por San José, pero se puede!!\nComo ir de Manuel Antonio a Santa Teresa\nLo más rápido es vía Puntarenas en ferry, ya que hay que ir a la península Nicoya.\nPrimero de todo hay que coger un bus de Manuel Antonio a Quepos, es el mismo bus que va al parque, la tarifa no llega a $1. Este autobús te deja en la estación de buses de Quepos desde done sale un bus hacia Punta Arenas. Os recomiendo que consultéis horarios, ya que hay pocos buses al día a Punta Arenas, yo cogí uno a las 10h y sobre las 13h estábamos en Puntarenas.\nUna vez allí hay que coger un taxi hasta el ferry que cuesta unos $3,buscar con quien compartir porque mucha gente va para el ferry y los taxis son escasos, y sale más barato compartiendo.\nEl ferry sale cada 3h horas, en internet van colgando los horarios, (horarios ferry) el trayecto dura 65min y cuesta $1,70. La verdad es que el ferry está muy bien por lo que se paga. Tiene baños, 2 bares, una sala cerrada con aire acondicionado y otra zona en la cubierta superior al aire libre con música.\nBueno una vez llegas con el ferry a La Paquera hay que coger un bus a Cobano, que tarda 2h porque la carretera es horrorosa y cuesta $2,5más o menos, así que paciencia. Y una vez en Cobano hay que coger el último bus a Santa Teresa, por suerte están coordinados y cuando llegas a Cobano el bus a Santa Teresa está esperando. Y después de 1h, por fin llegas. Le podéis pedir al conductor que os deje delante de vuestro alojamiento si está en la calle principal, o sino que os deje cerca.\nSanta Teresa es un lugar muy virgen, la carretera no está asfaltada, ni plana. En la carretera principal se encuentran la mayoría de alojamientos y restaurantes.\nAlgunos de ellos están en una de las calles que sube para la montaña, como es el caso del Hotel Buenos Aires, un hotel sencillo pero con muchísimo encanto, unas vistas increíbles y unos dueños encantadores, que aprovecho para saludar si me leen!\nEs un paraíso surfero debido al tamaño de sus olas, y desde primera hora de la mañana se puedo ver a muchos surfers adentrarse en el mar para buscarlas mejores ola.\nPara todos los que les gusta surfear es muy recomendable, para quien quiera poder tumbarse en la arena y bañarse en el mar no es el mejor lugar. Aunque yo soy de las que se tumba y se baña y me encantó. Eso si, lo de bañarme fe imposible por las corrientes que hay, hay que conformarse con mojarse en la orilla. Pero la playa es preciosa con la vegetación que la invade y se está muy a gusto leyendo un libro o simplemente observando el esfuerzo de los surfers por llegar mar adentro.\nPor lo general, Santa Teresa es algo más caro que lo que he visto hasta ahora en Costa Rica, y sino lleváis efectivo, aseguraros de sacar dinero del cajero antes del fin de semana. En Santa Teresa, todo se paga en efectivo y los fines de semana los dos cajeros que hay acaban sin dinero.\nPara los que queráis, hay actividades que hacer, desde clases de surf, por su puesto, hasta ir a Isla Tortuga a hacer snorkel, dependerá de los gustos y presupuesto de cada uno.\nYo me alojé en Dos Monos en la calle principal. El sitio está bastante nuevo y muy limpio. El personal es muy majo y te explica muy bien todo lo que hay alrededor. La pena es que solo hay una ducha y un baño para todos lo que duermen en dorms y está en la planta de abajo mientras que los dorms están en la de arriba.\nBueno chic@s hasta aquí por hoy, os cuento la aventura para llegar a Tamarindo y como es el lugar en el próximo post!! Enjoy 🙂


Pembina I ScGbt - Información\n(ScGbt .: t. 507; 1. 171 '; b. 31'6 "; dph. 15'9"; dr. 10'; s. 10 k .;\nuna. 1 20 pdr. P.r., 1 11 "D. sb., 2 24 pdr. Cómo.)\nLa primera Pembina, una cañonera de tornillo construida por Thomas Stsek y Novelty Iron Works, Nueva York, se encargó el 16 de octubre de 1861, bajo el mando del teniente John P. Bankhead. El 5 de noviembre se había unido al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur y con Ottawa, Séneca y Pawnee se enfrentó y dispersó a un pequeño Escuadrón Confederado en Port Royal Sound, luego disparó contra los Fuertes Beauregard y Walker. Al regresar con una fuerza mayor el día 7, disparó contra Fort Walker hasta que fue abandonado. Luego, el día 9 cubrió la ocupación de Beaufort, S.C.\nA principios de diciembre, penetró en Wassaw Sound para ayudar a salir de Savannah. A finales de mes había contratado posiciones confederadas en Port Royal Ferry y en enero de 1862 ayudó a limpiar el río Coosaw. Entre el 17 de enero y el 18 de febrero, operó en el área de los ríos Wright y Mud, limpiando minas del río Savannah sobre la desembocadura del río Wright del 13 al 15 de febrero.\nContinuando navegando frente a las costas de Georgia y el norte de Florida, escoltó transportes y cubrió tropas mientras asaltaban posiciones confederadas y, el 9 de abril, cuando evacuaban Jacksonville, Florida. En mayo se trasladó a la costa de Carolina para operaciones en el río Stono, donde El fi de junio se apoderó de su primer premio, la goleta Rowena.\nMás tarde, trasladada a la costa del golfo, capturó un segundo barco, el balandro Elia ~ Beckwith, cerca de Mobile, el 23 de abril de 1863.\nPermaneciendo en la costa del golfo, tomó a su tercer y último corredor de bloqueo, el bergantín holandés Geziena Hilligonda, que transportaba medicinas, hierro y telas, frente a Brazes Santiago, Texas, el 4 de diciembre de 1864. Después de la guerra regresó a la costa este.\nDesarmado en Washington Navy Yard el 22 de septiembre de 1865, fue vendida en Nueva York el 30 de noviembre de 1865.\nNombre: USS Vicksburg Escribe: Cañonera de tornillo Tonelaje: 886 (930)\nLargo: 185’ Haz: 33’ Borrador: Cargado: 13'8 ", Ligero: 12'6"\nVelocidad: Máx .: 9 nudos, Promedio: 6 nudos Complemento: No enlistado. Clase: No enlistado.\nArmamento: 1 de enero de 1865: 1 rifle Parrott de 100 libras, 4 rifles Parrott de 30 libras, 1 rifle Parrott de 20 libras, 1 rifle ligero de 12 pdr. De ánima lisa\nHomónimo: Una ciudad en Mississippi ubicada en un acantilado en la desembocadura del río Yazoo fundada en 1812 y llamada así por Newitt Vick (1766-1819), el dueño de una plantación en el sitio actual de la ciudad. Durante la Guerra Civil Estadounidense (1861-1865), el general de la Unión Ulysses S. Grant sitió la ciudad desde el 19 de mayo hasta el 4 de julio de 1863. La guarnición confederada se rindió, dando al norte el control del río Mississippi y sus afluentes, y contribuyendo en gran medida a la eventual victoria general de la Unión.\nTeniente Comandante Francis H. Baker\nTeniente [o maestro interino] William U. Grozier\nPrimera orden ofensiva de batalla (13-18 de junio de 1864): Norfolk, Virginia [reparación] | Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte | Union Navy (17 de junio de 1864) 4\nNota: El 17 de junio de 1864, este barco se indica como "reparado". 5\nFuera en Carolina del Norte, no presente en el Asedio de Petersburgo. (1 de octubre de 1864) 6\nUbicación no listada. (1 de noviembre de 1864) 7\nHampton Roads, Virginia | Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte | Union Navy (5 de diciembre de 1864) 8\nFuera en Carolina del Norte, no presente en el Asedio de Petersburgo. (15 de diciembre de 1864) 9\nCapitán: Teniente Comandante Francis H. Baker (1 de noviembre y 5 y 15 de diciembre de 1864) 10, 11, 12\nArmamento: 6 x "cañones" (15 de diciembre de 1864) 13\nNota: El 15 de diciembre de 1864, este barco se considera un barco de "Clase 3". 14\nOctava Orden Ofensiva de Batalla (1 de enero-28 de febrero de 1865):\nFuera en Carolina del Norte, no presente en el Asedio de Petersburgo. (1 de enero y 15 y 1 de febrero de 1865) 15, 16, 17, 18\nOrdenado al norte a Hampton Roads, Virginia (22 de febrero de 1865) 19\nHampton Roads, Virginia | Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte | Union Navy (25 de febrero de 1865) 20\nTeniente comandante Francis H. Baker (1 y 15 de enero de 1865) 21, 22\nTeniente William U. Grozier (1 y 15 de febrero de 1865) 23, 24\n6 x "armas" (1 de enero y 15 y 1 de febrero y 15 de 1865) 25, 26, 27, 28\n1 rifle Parrott de 100 libras, 4 rifles Parrott de 30 libras, 1 rifle Parrott de 20 libras, 1 rifle ligero de 12 pdr. Smoothbore (1 de enero de 1865) 29\nCasa Blanca, Virginia | Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte | Union Navy (18 de marzo de 1865) 35\nNo estoy seguro de donde Vicksburg fue, pero no estuvo presente en el Sitio de Petersburgo (1 de abril y 15 de 1865) 36, 37\nCapitán: Maestro en funciones William U. Grozier (18 de marzo de 1865) 38\nArmamento: 6 x "cañones" (18 de marzo de 1865) 39\nNota: El 18 de marzo de 1865, este barco se cataloga como un barco "Clase de tornillo". 40\nParticipación en el asedio de Petersburgo: 41\nEl primero Vicksburg, un vapor de madera construido en 1863 en Mystic, Connecticut, fue comprado por la Marina en la ciudad de Nueva York el 20 de octubre de 1863 y encargado en el Astillero de la Marina de Nueva York el 2 de diciembre , el Teniente Comandante. L. Braine al mando ...\n[Nota del editor de SOPO: se ha omitido el servicio anterior de la Guerra Civil del barco].\nVicksburg comenzó el último año de la guerra  ayudando a las fuerzas de la Unión en las operaciones de limpieza tras la caída de Fort Fisher durante un segundo asalto anfibio, que tuvo lugar entre el 13 y el 15 de enero de 1865. También participó en el bombardeo de Half Moon Battery , situado en el flanco costero de la línea de defensa confederada que cruzó la península de Cape Fear seis millas por encima de Fort Fisher, el 11 de febrero . El 22 de febrero , se le ordenó que se dirigiera al norte hacia Hampton Roads. En marzo, Vicksburg navegó con varios barcos a la Casa Blanca, Virginia, para apoyar el asedio de Richmond por parte del general Ulysses S. Grant, manteniendo abierta la navegación entre la Casa Blanca y la desembocadura del río York.\nCon el final de la Guerra Civil en abril de 1865, Vicksburg fue dado de baja en el Navy Yard de Nueva York el 29 de abril y vendido en una subasta a C. C. & amp H. Cable el 12 de julio. Fue documentada para el servicio mercante el 7 de agosto de 1865. Su nombre apareció por última vez en las listas de buques mercantes en el otoño de 1868.\nPembina Pipeline se asocia con Haisla en Cedar LNG\nPembina Pipeline Corp. (TSX: PPL) parece estar apostando por los principales proyectos de energía de propiedad indígena, incluido el proyecto Trans Mountain Pipeline y una terminal de GNL en Kitimat que está desarrollando la Primera Nación de Haisla.\nPembina anunció hoy que ha firmado un acuerdo de asociación con Haisla sobre su propuesta Cedar LNG, una pequeña terminal flotante de GNL que se construiría en la tierra de Haisla.\nY aunque no ha hecho un anuncio formal sobre TMX, se informa que la compañía también está considerando una asociación con un consorcio indígena que quiere comprar el proyecto del gasoducto Trans Mountain.\nLa compañía anunció el martes que finalmente firmó un acuerdo de asociación con Haisla para desarrollar Cedar LNG.\n"La larga historia de Pembina de operaciones seguras y confiables y el compromiso con las comunidades locales los convirtió en la opción distintiva para Cedar LNG", dijo Crystal Smith, directora de Haisla, en un comunicado de prensa de Pembina. "Con una asociación sólida, Cedar LNG traerá enormes oportunidades económicas y beneficios asegurando que la gente de Haisla tenga el control de nuestro propio futuro".\n"Cedar LNG será el mayor proyecto de infraestructura de propiedad de las Primeras Naciones en Canadá y tendrá uno de los perfiles ambientales más limpios del mundo", dijo el presidente ejecutivo de Pembina, Mick Dilger.\nEl anuncio es una buena noticia para Kitimat y Haisla, que recientemente vieron evacuado otro gran proyecto de GNL que se había propuesto allí, cuando Chevron (NYSE: CVX) y su socio, Woodside Energy, anunciaron que estaban abandonando el proyecto de GNL de Kitimat.\nLos Haisla tienen un acuerdo, negociado cuando se propuso el proyecto de GNL de Canadá, para obtener gas natural del gasoducto Coastal GasLink para suministrar Cedar LNG. El proyecto Cedar LNG tiene un costo de capital estimado de $ 3 mil millones. No se espera una decisión final de inversión hasta 2023, según Pembina.\nPembina no menciona en sus comunicados de prensa el plan de adquisición de Trans Mountain, pero el Globe and Mail informa que Pembina ha confirmado que planea asociarse con el Grupo de Oleoductos Indígenas del Oeste (WIPG), que quiere comprar el oleoducto Trans Mountain, presumiblemente después el proyecto de hermanamiento de 12.600 millones de dólares se ha completado.\nEs uno de los dos grupos indígenas que han dicho que quieren comprar el oleoducto Trans Mountain. El otro es la reconciliación del proyecto.\nListado de carpetas y cajas\nSerie 2: Historia de pueblos, iglesias y monumentos Esta serie cubre una amplia gama de temas, que incluyen escuelas, desarrollo de iglesias y empresas, organización de clubes e historia de los primeros asentamientos. Esta serie está ordenada alfabéticamente por municipio. Cuadro 1 Carpeta 19: Escuelas del condado de Pembina Incluye historias de escuelas en los municipios de Bathgate, Carlisle, Drayton, Gardar, Neche y Park. Carpeta 20: Historia de todo el condado con énfasis en el período inicial del condado, así como su desarrollo. Carpeta 21: Akra Township Akra / Hensel / Park Center: Incluye mapa del municipio, la historia completa temprana del municipio, así como la historia de Hensel. Carpeta 22: Bathgate Township Incluye una historia de la comunidad y sus escuelas e iglesias. También contiene una historia completa de la Iglesia Episcopal Protestante. Carpeta 23: Historia de la comunidad local de Cavalier Township. También describe el desarrollo de varias instituciones comunitarias. Carpeta 24: Cavalier Township Historia de la iglesia local que contiene relatos de varias iglesias en la comunidad, incluida la Iglesia Bautista, la Iglesia Católica St. Bridget & # 039s, la Iglesia Evangélica Luterana, la Iglesia Metodista y la Iglesia Presbiteriana. Carpeta 25: Crystal Area Crystal / Elora / Gardar: Historia de la ciudad y el municipio que contiene un relato del asentamiento original. Carpeta 26: Crystal Area Crystal / Elora / Gardar: Historia de la comunidad, que contiene fotografías, historia local detallada, así como descripciones de las organizaciones y escuelas del área. Carpeta 27: Crystal Area Crystal / Elora / Gardar: Historia de la iglesia local, incluidas las historias de las iglesias bautista, católica, luterana, metodista y presbiteriana. Carpeta 28: Drayton Township Contiene la historia de la comunidad temprana, incluidas las organizaciones e instituciones locales. Carpeta 29: Municipio de Hamilton Hamilton / Carlisle: Contiene una descripción detallada del área y el desarrollo # 039s Carpeta 30: Municipio de Lincoln Bowesmont / Pittsburg: Incluye historias de organizaciones locales y comunitarias Carpeta 31: Historia del municipio de Pembina Township, incluido un relato de islandés colonos y un recorte de periódico de Harper & # 039s semanal (1860) que describe la población y la tierra del área Carpeta 32: Municipio de St. Thomas Incluye historias de la comunidad y de la iglesia Carpeta 33: Municipio de Thingvalla Historia del área montañosa que incluye una breve historia de Islandia. Carpeta 34: Municipio de Walhalla Walhalla / St. José: también contiene un relato de los mártires de San José y la historia de la iglesia.\nNavegar por Serie:\nPembina emerge como el caballero blanco de Inter Pipeline con una adquisición total de $ 8.3 mil millones que supera la oferta hostil de Brookfield.\nComplejo Petroquímico Heartland de Inter Pipeline en Fort Saskatchewan, Alta.\nLa junta directiva de Inter Pipeline Ltd. está recomendando la venta de la compañía con sede en Calgary a Pembina Pipeline Corp. por $ 8,3 mil millones en acciones, presionando a Brookfield Infrastructure Partners LP para que aumente sustancialmente su oferta de adquisición hostil.\nBrookfield, con sede en Toronto, que es el mayor accionista de Inter Pipeline, se hizo pública con una oferta hostil de $ 7.1 mil millones en febrero. En ese momento, Brookfield estaba dispuesto a pagar hasta 4.900 millones de dólares del precio de compra en efectivo, pero la junta de Inter Pipeline desestimó la oferta por completo, argumentando que la empresa valía mucho más dinero.\nLa junta cambió de opinión poco después y lanzó una revisión estratégica que incluyó continuar la búsqueda de un socio comercial para su complejo petroquímico Heartland de $ 4 mil millones al noreste de Edmonton, así como una venta total de la compañía. Cuando comenzó la revisión, muchos analistas asumieron que pocas otras compañías estarían interesadas en hacerse cargo de Inter Pipeline, por lo que Brookfield fue visto como el favorito, aunque probablemente necesitaría aumentar su oferta.\nCon la oferta de Brookfield programada para expirar en una semana, Pembina, con sede en Calgary, emergió como un caballero blanco el martes. Su oferta de adquisición le daría a los accionistas de Inter Pipeline 0.5 de una acción de Pembina por cada acción de Inter Pipeline que posean, y según el precio de cierre de la acción de Pembina el lunes, el precio de compra asciende a $ 19.45 por acción, superando la oferta de Brookfield, con un valor de $ 16.50 por acción.\nCombinados, los accionistas de Pembina poseerían el 72 por ciento de la empresa fusionada, y los accionistas de Inter Pipeline poseerían el 28 por ciento restante. La empresa fusionada estará dirigida por el equipo ejecutivo de Pembina.\nLas acciones de Pembina cayeron un 2,8 por ciento el martes a 37,81 dólares, reduciendo el valor por acción que recibirán los accionistas de Inter Pipeline en el acuerdo de todas las acciones.\nEn una nota a los clientes, el analista de RBC Dominion Securities, Robert Kwan, escribió que la oferta de Pembina probablemente fue una sorpresa para muchos debido al "enfoque de la compañía durante el año pasado con respecto a una postura conservadora durante la recesión relacionada con COVID". En marzo de 2020, Pembina suspendió varios proyectos de capital, incluidas expansiones de oleoductos.\nCombinado con Inter Pipeline, la capacidad del oleoducto de Pembina se duplicará a 6.2 millones de barriles por día y su capacidad de procesamiento aumentará aproximadamente un 40 por ciento a 8.8 mil millones de pies cúbicos por día.\nBrookfield aún tiene que opinar sobre su próximo movimiento, que podría incluir aumentar su oferta. La compañía controlaba el 9,75 por ciento de las acciones de Inter Pipeline cuando presentó su primera oferta en febrero, y también tenía exposición económica a un 10 por ciento adicional de las acciones de Inter Pipeline a través de valores conocidos como permutas de rendimiento total. Brookfield se negó a comentar para esta historia.\nPembina e Inter Pipeline operan negocios similares en diferentes partes del oeste de Canadá, por lo que Pembina está comercializando la adquisición como un juego para la diversificación geográfica. “La escala, la solidez financiera y la diversidad permitirán a las empresas combinadas realizar proyectos que ninguno de los dos podría hacer por sí mismos”, escribió Pembina en una presentación para inversores.\nAl ofrecer acciones, Pembina busca mantener su balance en forma sólida, pero Inter Pipeline también tiene una deuda de aproximadamente $ 5 mil millones en sus libros. En una conferencia telefónica el martes, el director ejecutivo de Pembina, Mick Dilger, reconoció que una adquisición se traduciría en una mayor deuda en el corto plazo, pero "cuando empiece a mirar hacia 2023, 2024 ... esas métricas de apalancamiento mejoran bastante sustancialmente", dijo.\nLa agencia de calificación crediticia DBRS Morningstar señaló el martes que las métricas crediticias posteriores a la adquisición de Pembina se "debilitarán modestamente", pero agregó que "no espera que la adquisición tenga un impacto material en el perfil financiero de Pembina".\nSi bien Brookfield puede regresar con una oferta en efectivo más alta, Pembina espera ganarse a los accionistas de Inter Pipeline con un dividendo más jugoso. Como parte de la oferta pública de adquisición, Pembina aumentó su propio dividendo mensual en 1 centavo por acción a 22 centavos. Si se aprueba la adquisición, los accionistas de Inter Pipeline verían que su pago mensual actual de 4 centavos aumentaría en un 175 por ciento, a 11 centavos, por la mitad de una acción de Pembina, inmediatamente después del cierre.\nPembina espera que la adquisición genere sinergias antes de impuestos por valor de $ 150 millones a $ 250 millones anuales, la mayoría de las cuales se espera que provengan de costos generales, administrativos y operativos más bajos, que tienden a significar la pérdida de empleos.\nAntes de la oferta de Brookfield en febrero, el precio de las acciones de Inter Pipeline había disminuido drásticamente debido a los débiles precios del petróleo y el gas y los continuos sobrecostos y retrasos en la planta de Heartland. La empresa ha estado construyendo la planta petroquímica durante más de tres años y no había logrado encontrar un socio para el proyecto.\nLa instalación de Heartland convertirá propano de Alberta en gránulos de plástico de polipropileno para los fabricantes. En mayo de 2020, Inter Pipeline reveló que su costo de construcción había aumentado en 500 millones de dólares a 4.000 millones de dólares. La fecha de finalización también se aplazó, y ahora se espera que Heartland esté en pleno funcionamiento en 2022.\nEl Pembina Trail y la red de Red River Trails han estado en uso regular desde al menos 1823.  A medida que las comunidades a lo largo del Red River entre Fort Garry y Pembina crecieron, se construyeron iglesias y los residentes comenzaron a comunicarse con otras comunidades, lo que resultó en un aumento viajar hacia y desde.  El Pembina Trail no solo se usó para viajar entre Fort Garry y Pembina por razones sociales o políticas, también se usó como una ruta principal para acceder a Red River Trails. Esta conexión es importante porque permitió a grupos de métis y colonos acceder a las poblaciones cada vez menores de bisontes en las praderas.\nEl sendero comenzó en Fort Garry y se dirigió hacia el sur, pasando por el paralelo 49 norte, o la frontera entre Canadá y Estados Unidos. Como los métis tenían historias variadas con muchas otras comunidades indígenas, el camino a menudo se desviaba para evitar entrar en contacto con enemigos.   Una carta escrita por el padre Joseph Provencher proporciona evidencia de otra razón por la que los colonos y los métis pueden visitar Pembina: para evitar el duro clima invernal de Fort Garry.\nEl Sr. Dumoulin está en las praderas de Pembina. Él está siguiendo el bois brules [a] [Métis], que abandonan casi por completo el puesto cuando se van a la caza, viéndose obligados a ir en grandes bandas para protegerse de los insultos de los sioux, que no habían hecho ningún daño desde la última vez que escribí. Él está ocupado enseñándoles cómo preparar a los infantes para el bautismo. También dice misa los domingos. Todavía no he hecho el viaje a Pembina. El viaje no está exento de peligros, tal vez pase el invierno, o parte del mismo, allí. La vida es más fácil allí (Nute 1942: 373). \nLa mezcla cultural fue prominente a lo largo de los senderos, ya que estas rutas pasaban por numerosas comunidades indígenas y de colonos. A medida que los grupos pasaban, se conectaban y construían relaciones, lo cual era fundamental para su éxito como comunidad. Esta diferencia cultural creó una dualidad en los registros, ya que algunos se escribieron a través de una perspectiva métis o indígena, mientras que la mayoría se registraron a través de una perspectiva de colonos. \nUna vez en Pembina, los viajeros tenían acceso a las tres rutas principales de la red Red River Trails, East Plains Trail, West Plains Trail y Woods Trail. El Camino de los Bosques a menudo se confunde con el Camino de Pembina, sin embargo, eran parte de dos redes separadas.  Una versión más directa del Pembina Trail es ahora un camino pavimentado de cuatro carriles que sirve como Lord Selkirk Highway (Highway 75) y Pembina Highway que corre a lo largo del Red River entre Winnipeg y Pembina.\nBonterra Energy Corp ha mantenido constantemente el primer lugar durante los últimos 5 años como el perforador de Cardium más activo en Pembina, seguido por Tamarack Valley Energy Ltd, Whitecap Resources Inc y Ridgeback Resources Inc.\nMirando más atrás en la historia de esta obra, vemos mucho de lo mismo, pero con algunos otros hallazgos notables.\nMuchos de los principales operadores anteriores a 2014 se han mantenido activos en el área desde entonces (aunque se redujeron significativamente). Para otras empresas, este cambio de 2014 puede representar una historia diferente, proyectando un cambio de prioridad más permanente en el área. Varias empresas que habían reducido la perforación de Cardium no han regresado o permanecen solo en una capacidad muy limitada, como Vermilion Energy Inc, Obsidian Energy Ltd y ARC Resources Ltd.\nEstablecido por el Capitán Loyd Wheaton, vigésimo de Infantería de Estados Unidos, y terminado el 8 de julio de 1870. Este fue un puesto diseñado para guarnecer dos compañías de tropas, pero normalmente tenía menos. En los últimos años de la operación posterior, la guarnición solía ser inferior a 100. En octubre de 1885, el cargo informó una guarnición de 97 hombres, 2 piezas de artillería de campaña, 1 obús de montaña, 100 rifles, 19 pistolas, 6 caballos, 23 mulas y 9 carros. de varios tipos.\nEn 1872, el puesto proporcionó una escolta a la Comisión de Límites Estadounidenses cuando determinaron la frontera entre Estados Unidos y Canadá entre el Río Rojo y el Lago de los Bosques.\nEl 27 de mayo de 1895 los edificios 9 a 19 fueron destruidos por un incendio entre las 5 y las 6 de la mañana. Dos barracones, una sala de billar, biblioteca, cocina, casa de aceite, almacén de la comisaría y la oficina del oficial al mando fueron destruidos. El polvorín se salvó junto con la mayor parte de la propiedad dentro de los edificios. El daño se estimó en $ 25,000, una gran suma en ese momento, y se tomó la decisión de cerrar el puesto en lugar de reconstruirlo.\nEl puesto fue entregado rápidamente al Departamento del Interior según la Orden General 40 del 6 de julio de 1895 y abandonado según la Orden Especial 109 del 15 de julio de 1895 el 22 de julio de 1895. La propiedad del puesto fue subastada en 1902.\nFuerte Pembina Lista de comandantes parciales (lista de edición)\n1891-07 1892-02-02 "1er teniente Avery, Frank P. 2741\nLas fechas están formateadas en aaaa-mm-dd para ordenarlas correctamente.\nEl Número Cullum es el orden de graduación de la Academia Militar de los Estados Unidos por año y rango de clase y enlaces a una página para el oficial en la versión del sitio web del Registro Cullum. Los listados sin un Número Cullum indican que la persona no se graduó de la Academia Militar de los Estados Unidos.\n20 de junio de 2021 19:34:08 GMT\nGenerado por Wordfence el domingo 20 de junio de 2021 a las 19:34:08 GMT.\nCiudad de Pembina, Dakota del Norte\nLa tierra en la que se encontraba la ciudad fue reclamada primero por los franceses como resultado de las exploraciones del francocanadiense Pierre de la Verendrye y sus hijos, quienes exploraron el "Territorio de Dakota" ya en 1738. Verendrye se le atribuye el nombre de nuestro Río Rojo. escribe en su diario que los indios, en 1729, le hablaron de un "Riviere Rouge" (Río Rojo).\nSe sabía que Pembina era un lugar habitado ya en 1780. Los comerciantes de pieles europeos, principalmente franceses, se casaron con los nativos y formaron una comunidad de pueblos conocida como Metis. Todo esto ocurrió en los días en que John Adams se desempeñaba como segundo presidente de los Estados Unidos y el Territorio de Dakota no estaría bajo la jurisdicción de los Estados Unidos durante varios años.\nSin embargo, la primera fecha firme de Pembina en la historia fue en 1797, cuando un comerciante de pieles de Northwest Company llamado Charles Baptiste Chaboillez estableció el primer puesto comercial. Llamado Fort Panbian, estaba ubicado en el lado oeste del río Rojo, cerca de la desembocadura del río Pembina. los Compañía de la Bahía de Hudson construyó un nuevo puesto en Pembina en 1803, que estuvo en uso hasta 1823. En 1812, el primer asentamiento permanente fue hecho aquí por colonos escoceses e irlandeses enviados por Lord Selkirk bajo el liderazgo de Miles MacDonnel . Estos colonos erigieron Fort Daer en el antiguo sitio del puesto de Chaboillez.\nUna de las familias entre los colonos de Selkirk fue la de Alexander Murray. En años posteriores, su nieta, Isabella (hija de Donald Murray) se casó con Charles Cavileer.\nLos colonos de Selkirk habían pedido clérigos, pero no fue hasta 1818 que dos sacerdotes, Padres Norbert Provencher y Dumoulin severo llegó. Los había enviado el obispo Plessis de Quebec, cuyos límites diocesanos eran los Grandes Lagos, el Polo Norte y el Océano Pacífico. P. Dumoulin jugó un papel decisivo en la construcción de la primera iglesia y escuela del asentamiento.\nEn 1818, en virtud de una disposición del Tratado de Gante, se estableció la frontera de Estados Unidos en el paralelo 49. La Compañía de la Bahía de Hudson continuó asumiendo que Pembina estaba en suelo británico, pero en 1823 el primer marcador de límite internacional al oeste de los Grandes Lagos fue colocado cerca de Pembina por el Mayor Stephen Long del Ejército de los Estados Unidos. La Compañía de la Bahía de Hudson se retiró al sitio de Fort Gary (ahora Winnipeg), llevándose consigo su iglesia y colonos. Pero hasta 1870 la frontera tenía poco significado y Pembina disfrutó de su existencia como una comunidad más o menos internacional en lo que respecta al comercio y los viajes.\nUn clérigo no volvió a Pembina hasta el 1 de junio de 1848, cuando Padre Anthony Belcourt vino y sirvió al distrito hasta 1859. Reconstruyó la iglesia y la escuela de las ruinas de las construidas en 1818 y viajó con los indios mientras estaban de caza.\nDesde los primeros días de su existencia hasta mucho después de la llegada del hombre blanco, la zona abundaba en caza salvaje de muchas clases, y Pembina pronto se convirtió en el centro de un vasto territorio comercial cuyo principal objeto comercial eran las pieles extraídas principalmente de Dakota. lado del Río Rojo y del oeste de Canadá. El comercio se desarrolló por primera vez mediante el uso de Carros de Red River . El primer carro de este tipo, el primer vehículo con ruedas en toda el área de las Grandes Llanuras, fue construido en 1800 por el operador del puesto de comercio de pieles Henry Alexander aquí en Pembina. Estos carros, pequeños artículos de dos ruedas hechos completamente de madera y sujetos con pasadores de madera, fueron tirados por un solo buey o poni enganchado entre un juego de ejes. Recorrieron su fatigado camino arriba y abajo del Valle del Río Rojo desde Pembina hasta St. Paul sobre el Old Pembina Trail, una distancia de 471 millas. Desde la inauguración del primer servicio regular de carros en 1843, con media docena de carros, el volumen de comercio creció constantemente año tras año. El tráfico de carros aumentó hasta que alcanzó su punto máximo en 1869, cuando se requirieron 2.500 carros chirriantes para transportar las pieles hacia el sur hasta St. Paul y regresar con bienes comerciales, implementos y mercancías en general. Fue en 1859 antes de que el primer barco de vapor llegara por el Río Rojo del Norte y en 1878 se completó el primer ferrocarril en St. Vincent, Minnesota. Estos eventualmente reemplazaron por completo los senderos de las carretas.\nCharles Cavileer (quien se casó con Isabella Murray) nació en Springfield, Ohio y aprendió el oficio de talabartero en Mount Carmel, Illinois, donde se hizo amigo de un joven abogado allí, Abraham Lincoln. En 1845, estableció la primera tienda de arneses en lo que ahora es el estado de Minnesota en St. Paul. Llegó a Pembina en 1851, habiendo sido designado como el primer Recaudador de Aduanas en el Puerto de Entrada Internacional, y se desempeñó en esta capacidad hasta su renuncia en 1855. Se desempeñó como primer director de correos de Pembina desde el 28 de abril de 1865 hasta 1884. En este fue sucedido por su hijo quien sirvió hasta 1917, haciendo un total de 52 años que el correo fue manejado por esta familia. Desde entonces, Pembina ha sido designado como el puerto de la sede del distrito de Cobro de Aduanas de Pembina, que se extiende desde Baudette, MN hasta Montana. Los servicios de aduanas y corretaje son empresas importantes establecidas desde hace mucho tiempo en Pembina.\nCuando Lincoln fue presidente en 1863, tropas voluntarias bajo el mando de Mayor E.A. Escotilla fueron enviados a Pembina. Establecieron cuarteles temporales en el lado norte del río Pembina cerca de su desembocadura. Este puesto fue abandonado en 1864. En 1871, se construyó el primer fuerte permanente establecido del Ejército de los EE. UU. Justo al sur de la ubicación actual de Pembina, cerca del aeropuerto actual a orillas del río Rojo. Albergaba aproximadamente a 1.100 hombres. Este fuerte fue abandonado el 15 de agosto de 1895 y vendido en una subasta en 1902.\nEl primer edificio escolar en Dakota del Norte, bajo el escuela publica sistema, fue construido en Pembina y utilizado desde 1875 hasta 1881. El edificio ahora es propiedad de la ciudad y está arrendado al local Logia masónica . En él todavía se pueden ver las pizarras originales. Pembina es también el sitio de la primera Logia Masónica en el Noroeste, organizada en esta comunidad en 1863-64 por varios miembros del Batallón del Mayor Hatch estacionados temporalmente aquí.\nEsta página se tomó principalmente del folleto de Pembina compilado y escrito por Bernard Steffen, con información adicional de Peg Moll.\nCopyright © komuna-dragash.org | Pembina I ScGbt - Historia...


Un club que engancha - La Voz de Hoy\nInicio Deportes Un club que engancha\nUn club que engancha\nRincón de la Victoria cuenta con una gran afición a la natación, al ciclismo, al atletismo y al deporte en general. Poco a poco los aficionados al running se han ido encontrando hasta que formaron hace un año el Club de Atletismo.\n“Es un club abierto a todo el mundo. Solo es necesario que te guste correr. Hay gente de todas las edades y niveles. Poco a poco, intentamos homogeneizar los entrenamientos y organizarnos para realizar pruebas conjuntas por toda la provincia”, comenta uno de los miembros de la junta directiva, Juan Ramón Campos.\nEl club cuenta con cuarenta socios y poco a poco está recibiendo pequeñas aportaciones de patrocinadores locales que les ayudan a cubrir los gastos de las equipaciones y el transporte a determinadas pruebas que se disputan fuera de la provincia.\n“Nos queda mucho para llegar al nivel de clubes tan importantes como el de Nerja o Álora, que tienen una gran trayectoria deportiva. Pero vamos por buen camino. Por una parte, estamos afianzando los entrenamientos, seguimos de cerca los tiempos y la participación de cada socio en las diferentes pruebas con la intención de ayudarnos entre todos a mejorar”, explica Campos.\nHaciendo un repaso a las necesidades del Club que podrían facilitarse a través del Ayuntamiento, Juan Ramón se muestra cauto: “Somos conscientes de que los tiempos actuales que vivimos son muy complicados para pedir cosas de cierta envergadura, como una pista de atletismo, a pesar de que existan poblaciones mucho menores a la de Rincón que dispongan de una”.\nY prosigue: “hay pequeños detalles, apenas sin coste, que el Consistorio podría hacer por nosotros y que nos vendrían bastante bien. Por ejemplo, ya que nosotros entrenamos en el carril de tierra del paseo marítimo, podrían hacer unas marcas cada 200 metros en el muro, por la parte exterior que no se ve, de manera que pudiéramos llevar un control sobre las distancias y nuestras marcas. ¿Qué inversión necesita eso? Prácticamente ninguna”.\nCampos también afirma que otra posibilidad sería que “pudieran cedernos alguna de las casetas que el Ayuntamiento tiene en la playa para poder guardar nuestras cosas. Sabemos que lo hacen con otros clubes”.\nY, por supuesto, que después de que se produzcan lluvias trataran de tapar, en la medida de lo posible y tan pronto pudieran, los socavones que se producen en el carril. Hablamos de un hombre y una pala, que con dos o tres paladas de tierra puede arreglarlo en pocos minutos.\n“No pedimos grandes cosas. Solo es cuestión de voluntad”, sentencia.\nEl Club de Atletismo de Rincón de la Victoria está preparando un evento deportivo para los próximos meses, a principios de 2013. “Es una carrera que estamos preparando meticulosamente y con la que contamos, de momento, con el apoyo del área de Deportes. La idea es que participen al menos 500 atletas llegados de todas partes. Aún es pronto para comentarla. Queremos hacerla bien y muy pronto daremos detalles”, adelanta Juan Ramón.\nQuizá el proyecto que más ansían es crear una escuela de atletismo. “No tiene sentido que el club se quede en una simple agrupación de corredores. Actualmente nuestros socios están en edades comprendidas entre 25 y 50 años. Nuestra ilusión es que las nuevas generaciones de corredores, puedan formarse desde pequeños, con monitores especializados”.\nCampos segura que el ambiente que se genera en torno al club es extraordinario, “la camaradería y la afición entre compañeros engancha”. Hablamos de salud, de deporte. Es vital que esto se traslade a los más pequeños y a las escuelas. “La sensación de libertad que te da el atletismo no puede describirse con palabras”. Y finaliza: “yo animaría a todos a que lo probaran. Quizá los primeros días les resulte un poco duro si no lo han practicado antes, pero luego no podrán dejarlo”.\nSi desea conocer más información sobre este club, puede visitar su página en facebook aquí: Club Atletismo Rincón\nO bien enviar un correo electrónico con sus datos a nuestro periódico (daniel@lavozdehoy.com) , y les pondremos en contacto con ellos.


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Los remedios caseros como este pueden acabar por crear más problemas de los que teníamos en\nHidróxido de Sodio (NaOH) Propiedades, Riesgos y\nel uso de sosa caustica en la planta de oro bimmexico\nEl uso de un recipiente sellado en una caldera de baño de Teflon ®, sólo la mitad de llenar el recipiente con la solución de sosa cáustica y el oro en polvo, hojas, o saltar de oro y\nFabricas en guatemala que usan la sosa causticaXSM\nnueva tecnología en las condiciones de una fábrica productora de papeles para ondular, así, etanol y Sosa Cáustica en el Kappa, el Rendimiento y las propiedades físicas del papel, las propiedades físicas que se emplean en el control de la calidad del papel evaluadas en hojas, Guatemala 1518 de Junio de\nCÁUSTICA Definición y sinónimos de cáustica en el\nEl gráfico expresa la evolución anual de la frecuencia de uso de la palabra «cáustica» en los últimos 500 años. Su implementación se basa en el análisis de la frecuencia de aparición del término «cáustica» en las fuentes impresas digitalizadas del español publicadas desde el año 1500 hasta la actualidad.\nCapitulo 9 Protocolos de limpieza de una fabrica pequena de . que la sosa caustica.Hay que tener siempre en cuenta que muchos de dos tipos de fabricas de cerveza, las que han tenido una contaminacion y las que la tendran.\nCómo aplicar soda cáustica a tocones de árboles\nDespués de aplicar la sosa cáustica a un tocón en una cantidad suficiente para matarlo, alquilar una trituradora de troncos para extraer la madera muerta que queda, o contratar a un profesional para eliminar el tocón muerto.\nsosa caustica compra funalsa\nDonde puedo comprar soda caustica (NaOH) para hacer · es sosa caustica y la consigues en la farmacia paris en el centro historico de la cd de mexico.\nLa manteca de cerdo, el aceite de oliva, o cualquier otra grasa que se utilice (aceite de coco, de palma, de girasol, etc), ofrece los ácidos grasos que reaccionan con la sosa cáustica para formar el jabón y que pueden aportar propiedades extra propias de cada tipo de\nfabricas en guatemala que usan la sosa caustica canteras donde acudian diferentes grupos en busca de piedras especiales yahoo diagrama de una maquina de fabricar block beneficio fabricante de planta de trituracion y cribado de 100 120 tph\nLa sosa cáustica matará el tronco y viajará por el sistema de raíces envenenándolas. Mira el tronco por si tiene ramas o cualquier otro signo de vida. Repite el tratamiento de sosa cáustica si necesario para matarlo y matar el sistema de raíces.\nEsta circunstancia, está provocando un fuerte impacto en la disponibilidad de sosa cáustica en el continente, quedando especialmente afectada la oferta de hidróxido sódico seco en España, con un único productos para toda la Península Ibérica.\nSoda Cáustica, usos e impacto en el Medio Ambiente El\nMar 25, 2013· instalacion de una planta de sosa caustica. uso en la industria de jabones cristina castro. Como actua el desatascador o sosa caustica en el desague by mixim89 Duration 944. mixim89\nEn las fábricas de cerveza es usual que se laven los tanques de fermentación utilizando sosa cáustica y en algunas zonas del mundo se utilizan soluciones de hidróxido sódico para disolver los esqueletos de animales una vez que las partes utilizables han sido obtenidas, ya sea para alimentación humana o\nLa sosa cáustica es uno de los nombres comunes que se le da al Hidróxido de Sodio, también conocido como hidróxido sódico, sosa lejía y jabón de piedra.. La sosa caustica es uno de los productos químicos con mayor uso, tanto a nivel doméstico como a nivel industrial. La sosa cáustica a ser una base fuerte, de fácil conservación, estabilidad\nuso de sosa caustica en la planta de oro la sosa caustica rompe las piedras, roca de las. En que parte del proceso hay que lavarla con sosa caustica? y cual es la\nLa planta de sosa es una planta perteneciente a la familia de solanáceas, es la misma a la que pertenecen las papas y los jitomates, sin embargo es una planta difícil de\nPre:palanca dobles fabricantes de maquinas de mineria mumbaiNext:maquina de deteccion vibrador ultrasonico


Algunas personas no consiguen funcionar sin tomar varios cafés al día. Este es un hábito peligroso, según un estudio publicado en la revista Mayo Clinic Proceedings, de EE.UU., que asegura que consumir más de cuatro tazas de café diariamente puede aumentar el riesgo de morir antes de los 55 años. informa el Huffington Post.\nLos investigadores descubrieron que el consumo de 28 tazas de café por semana dobla el riesgo de muerte prematura. Los resultados proceden de un estudio de un estudio con 43 mil 727 personas de entre 20 e 87 años.\nSus responsables sospechan que el consumo de café en exceso puede afectar negativamente al metabolismo del cuerpo, superando algunos beneficios que la bebida aporta a nuestra salud.\nDurante los 16 años de estudio se registraron cerca de 2.500 muertes entre los participantes. Poco menos de un tercio fue por enfermedades cardiovasculares y ataque al corazón.\nLos participantes que bebían más café también eran más propensos a fumar y tenían corazones y pulmones menos saludables.\nEl riesgo de muerte por todas las causas era un 56% más alto entre hombres y mujeres de menos de 55 años que consumíam más de 28 tazas de café por semana. Sin embargo, no encontraron especial incidencia del riesgo entre aquellos con más de 55 años.\nLos investigadores no encontraron especial incidencia del riesgo entre personas con más de 55 años.\nEl café también contiene sustancias que pueden ser beneficiosas para la salud, según estudios recientes que aseguran que la bebida es una importante fuente de antioxidantes, que tiene efectos antiinflamatorios y puede estimular la actividad cerebral.\nPero también se cree que estimula la producciónd de adrenalina, inhibe la de insulina y aumenta la presión sanquínea y los niveles de homocisteína, un compuesto químico asociado a enfermedades cardíacas y demência.


Los niveles de conocimiento: El Aleph en la innovación curricular\nInnov. educ. (Méx. DF) vol.14 no.65 México may./ago. 2014\nLos niveles de conocimiento. El Aleph en la innovación curricular\nLevels of knowledge. The Aleph in curricular innovation\nEn este ensayo se propone enfatizar el vínculo entre los niveles educativos y los niveles de conocimiento, cuya raíz se encuentra en el trabajo de la metodología científico-filosófica; dichos vínculos, además, pueden ser abordados en tres momentos de abstracción: subjetivación, práctica-objetiva y crítica-objetiva. Conjuntar los niveles educativos, los niveles de conocimiento y los momentos de abstracción del conocimiento puede constituir un verdadero Aleph, en el sentido manejado por Jorge Luis Borges en sus ficciones.\nPalabras clave: Aleph, momentos de abstracción, niveles educativos, niveles de conocimiento.\nIn this essay we aim to emphasize the link between educational levels and levels of knowledge, the root of which is found in the work of scientific-philosophical methodology. Additionally, these links can be approached at three points of abstraction: subjectivization, practical-objective, and critical-objective. Combining the educational levels with the levels of knowledge and points of the abstraction of knowledge can constitute a true Aleph, in the sense used by Jorge Luis Borges in his fictional stories.\nKeywords: Aleph, points of abstraction, educational levels, levels of knowledge.\nVi el Aleph,\ndesde todos los puntos,\ny en el Aleph la tierra...\nEn la educación formal la práctica educativa tiene diferentes tipos de acercamientos teóricos que van desde la concepción misma de la palabra educación hasta su vínculo con las corrientes filosóficas. La palabra educación se deriva de los términos latinos educare o educere, que significan conducir las capacidades del sujeto hacia la práctica o hacia el exterior (Chávez, 1999, p. 140) haciendo que en el alumno lo subjetivo se vuelva objetivo y lo objetivo se vuelva subjetivo; y en el caso de la educación formal, "posibilitando que en el proceso, la estructura objetiva de las ciencias se 'convierta' en patrimonio subjetivo del alumno" (Furlan, Ortega, Remedi, Campos y Marzolla, 1978, p. 41).\nSin embargo, dado que la educación formal es parte de las instituciones y éstas regulan explícitamente nuestro comportamiento como forma mínima de socialización, resultará claro que en toda institución educativa hay un plan de estudios o currículo explícito y que su contenido genérico está ligado a la ciencia, la tecnología y el arte; es decir, a una estructura viva y objetiva, pensada específicamente en función de la educación de nuestros alumnos. Esta estructura objetiva es aprehendida mediante diferentes momentos de abstracción del conocimiento (que equivalen a los estadios de desarrollo psicológico de las operaciones concretas, formales y de problematización propuestas por Piaget y sus seguidores). En un primer momento, la estructura objetiva del conocimiento es subjetivada por el alumno, con la intermediación del profesor, por medio de su práctica educativa o de lo que denominamos proceso de enseñanza/aprendizaje; pero, poco a poco, en un segundo momento, la práctica que ejerza el alumno tendrá que ser cada vez más objetiva, lo cual es un indicador de que la educación está cumpliendo cabalmente su función.\n¿A qué nos referimos con una práctica objetiva por parte del alumno? Nos referimos a una interacción directa con las formas en las que se está construyendo el conocimiento; o dicho de otra manera: a una interacción epistémica (que denominamos práctica objetiva) del alumno con la estructura (objetiva) de la ciencia, la tecnología o el arte. En este punto no basta conocer qué es la ciencia, la tecnología o el arte, sino cómo se descubre, se crea o se inventa el conocimiento; se debe saber cuáles son los elementos teóricos, metodológicos o epistémicos; o sea, ¿qué es la realidad, cómo se lee o cómo se han construido o reconstruido los diferentes modelos teóricos que la explican y de los que se derivan conocimientos específicos?\nEl tercer momento es de crítica objetiva, la clave es la reconstrucción del conocimiento. Aquí, prácticamente se subsuman de manera explícita los momentos anteriores y todos los niveles de conocimiento, para sintetizarlos en los niveles gnoseológico y filosófico. Esto le permite al alumno construir o reconstruir parte de la realidad científica, tecnológica o artística en la que, por la naturaleza de su institución, se desenvuelve.\n"Nosotros consideramos que el conocimiento es un proceso en el que el sujeto construye y reconstruye la realidad, pero también suponemos que este proceso no solo transforma la realidad, la cual es el objeto de estudio, sino también el sujeto cognoscente se ve transformado en este proceso" (González, 1991, p. 15). De esta interacción dialéctica surgen los niveles de conocimiento. Los griegos consideraban fundamentalmente dos niveles: la doxa o conocimiento común y la episteme o conocimiento científico. Gutiérrez Sáenz (1999) sugiere que no son dos, sino "tres niveles de conocimiento: sensible, conceptual y holístico o intuitivo" (pp. 43-55).\nEn la educación formal el proceso de transformación curricular tiene que ver con lo que hemos denominado niveles de conocimiento (NC). Nosotros, a diferencia de Gutiérrez Sáenz (1999), proponemos siete niveles: instrumental, técnico, metodológico, teórico, epistemológico, gnoseológico y filosófico.\nLos niveles de conocimiento que proponemos tienen su raíz en el trabajo de la metodología científico-filosófica. Los describimos en términos de la abstracción y la profundidad adquirida en la relación sujeto/objeto. Por ello hablamos de momentos de abstracción del conocimiento, en el entendido de que la metodología es una ciencia instrumental que nos permite leer la realidad y la filosofía es una disciplina totalizadora que nos ayuda a analizar, sintetizar y conceptuar teóricamente el conocimiento científico.\nLos niveles de conocimiento se derivan del avance en la producción del saber y representan un incremento en la complejidad con que se explica o comprende la realidad. El primer nivel de conocimiento tiene su punto de partida en la búsqueda (o aprendizaje inicial) de información acerca de un objeto de estudio o investigación. A este nivel lo hemos denominado instrumental, porque emplea instrumentos racionales para acceder a la información; las reglas para usar los instrumentos conforman el nivel técnico; el uso crítico del método para leer la realidad representa el nivel metodológico; el cuerpo conceptual o de conocimientos con el que se construye y reconstruye el objeto de estudio representa el nivel teórico; las maneras en que se realiza este proceso dan por resultado el nivel epistemológico; las categorías con que nos acercamos a la realidad nos ubican en el nivel gnoseológico; y, finalmente, la concepción del mundo y del hombre que se sustenta constituye el nivel filosófico del conocimiento. Estos niveles de conocimiento sintetizan los grados de abstracción que alcanza el hombre cuando se constituye en sujeto cognoscente. También tienen su origen en la actividad del hombre sobre su entorno, pero cada uno de ellos representa avances cualitativos explícitos cuando se trata de aprehender y comprender la realidad de manera científica y, por tanto, cuando se plantea de manera discursiva, rigurosa y sistemática.\nLos tres primeros niveles de conocimiento (instrumental, técnico y metodológico) son aplicables a la educación básica (primaria y secundaria); el cuarto y el quinto (teórico y epistemológico) a la educación media superior, y los dos últimos (gnoseológico y filosófico) a la educación superior (cuadro 1).\nEl objetivo de este trabajo es plantear que para el desarrollo, la innovación o el cambio curricular hay que tener claros los vínculos entre los diferentes niveles educativos y los niveles de conocimiento.\n1. En la primaria, los alumnos aprenden a definir y a usar los conceptos en torno al conocimiento, lo cual incluye los valores, habilidades y actitudes como maneras de vincularse con su realidad concreta.\nDe ese modo, la estructura objetiva de las ciencias, la tecnología y las artes empieza a formar parte de la estructura psicológica de los alumnos, convertida en conocimientos propios y en las habilidades, actitudes y valores que la relacionan con su realidad, además de su propio aprendizaje. Aquí, los niveles explícitos están en los niveles instrumental y técnico del conocimiento: ¿qué es? y ¿cómo se ha llegado allí?, o bien, ¿cómo se puede usar ese conocimiento?\n2. En la secundaria se empieza a perfilar la diversidad de las visiones del mundo, así como la corrección que de ellas ha hecho el ser humano para su propio progreso y el de la humanidad entera.\nAquí, también, el uso de los modelos se presenta como algo implícito, es decir, los alumnos comienzan a diferenciar conceptual y prácticamente diversas estrategias con las que se resuelven los problemas; además, los contenidos pueden ser similares a los del nivel educativo anterior. Podría pensarse que esto es incorrecto, porque la base de la educación no es la repetición, por supuesto.\nLa clave aquí es la profundidad con la que se tratan los contenidos: diversidad y profundidad son los elementos con los que se aborda la complejidad del aprendizaje en el nivel medio básico de la educación de este país.\nEs pertinente agregar que, en la secundaria, el alumno también reconoce las ciencias, la tecnología y las artes, y con ello aprende los métodos científicos implicados en dichas prácticas: por lo menos aprende el método analítico-inductivo y el hipotético-deductivo. Además, ya fue introducido a los métodos históricos, con la intención de que comprenda o reconstruya los aspectos históricos/ sociales, las ciencias en general, la tecnología y las artes, así como las visiones culturales atribuidas a diferentes sociedades, tratando de darles un punto de vista ético. Aquí, el nivel predominante debe ser el metodológico; los conocimientos y los proyectos deben sumar los otros niveles de conocimiento (instrumental y técnico), pero guiarse, primordialmente, hacia lo metodológico.\n3. ¿Qué deseamos que el alumno aprenda a partir del nivel medio superior? En el terreno particular, las diferentes teorías, el conocimiento científico y la lógica de las ciencias, porque están vinculadas directamente con la formación y el aprendizaje de las ciencias. En este punto, reconstruir aparece como la clave general que fundamenta este nivel. Pedagógicamente, ¿qué significa esto? Significa que al alumno, como estrategia de aprendizaje, se le darán propuestas o modelos que sirven como nociones teóricas, a manera de pistas, para que analice e interprete las diferentes explicaciones que se han dado en torno a la realidad; es decir, en relación con la naturaleza, con su condición de ser humano y con sus productos culturales: ciencia, arte y tecnología.\nEn el nivel medio superior es imprescindible un anclaje reflexivo para que el alumno revise cuestiones de su ser, del conocimiento y del valor como cuestiones generales; para que vea y fundamente éticamente la sociedad, incluida la sociedad globalizada en la que actualmente vivimos, y, también, para que se vea a sí mismo con capacidad de transformación, no solo en lo general, sino primordialmente en su vida cotidiana y en su futuro campo laboral, que comienzan a definirse desde este nivel en todas las instituciones educativas, particularmente en el IPN y la UNAM. Es claro que esto lo hace, como dijimos, mediante elementos epistemológicos, porque la intención principal es darle las bases teóricas y prácticas al alumno, para que las integre a su esquema referencial, y brindarle los modelos de análisis e interpretación de la realidad, ya sean generales, como los de la filosofía, o particulares, como los de las ciencias, las artes y la tecnología.\nComo se podrá notar, los niveles de conocimiento en el nivel medio superior son: el teórico y el epistemológico, y con ellos se espera que el alumno reconstruya visiones o concepciones del mundo. Tal y como lo plantea Habermas (1989): "que descubra el papel de las explicaciones (teorías) para darles un sentido actual . . . en su vida cotidiana" (p. 9).\n4. Todo lo anterior permite que en el nivel superior el alumno alcance los niveles gnoseológico y filosófico. Puede parecer paradójico que la especialización, poco a poco, forme parte de su currículum y que su horizonte se amplíe cuando reconozca las corrientes de conocimiento y las concepciones filosóficas que se encuentran detrás de ese conocimiento, pero ello permitirá que la categoría esencial sea el proceso y no solo el resultado, que suele ser fragmentario.\n5. Por tanto, en los niveles superior y de posgrado se espera que el alumno genere propuestas propias o amplíe las que ya conoce, que vincule el nivel gnoseológico y filosófico a su formación práctica y profesional, y que los aprenda, para utilizarlos tanto en su vida cotidiana como en la vida profesional. Hay que subrayar que los nuevos enfoques educativos centrados en el aprendizaje indican que el alumno debe desarrollar un marco de referencia, para que pueda comprender la lógica de la construcción de las diferentes disciplinas y "reconstruir" por sí mismo el conocimiento.\nPara nosotros es claro que los mapas curriculares, de competencia y de trayectorias de formación se verían enriquecidos si concediéramos a los niveles de conocimiento la importancia pedagógica que se merecen.\nSi queremos crear currículos flexibles y verdaderas comunidades de conocimiento debemos hacer también explícitos en las áreas, módulos, materias, asignaturas o unidades de aprendizaje los saberes relacionados con los niveles de conocimiento. De otra manera nuestra mirada no tendrá la visión de los procesos de conocimiento, sino solo de la compilación de contenidos. Hay que tener en cuenta que los niveles de conocimiento nos proporcionarán el (o un) Aleph para sintetizar el conocimiento y el tiempo (lo histórico), por medio de nuestra práctica educativa y la de los alumnos.\nDice Borges (1971), en voz de su personaje Carlos Argentino Daneri: "un Aleph es uno de los puntos del espacio que contienen todos los puntos . . . el lugar donde están, sin confundirse, todos los lugares del orbe, vistos desde todos los ángulos" (p. 188). Borges mismo, en su narración, nos dice: "Todo lenguaje es un alfabeto de símbolos cuyo ejercicio presupone un pasado que los interlocutores comparten [Entonces] ¿cómo transmitir a los otros el infinito Aleph?" (p. 188). Aquí estarían contemplados, desde la perspectiva filosófica, la categoría de totalidad, además de la necesidad de un alfabeto explícitamente científico-filosófico, que puede ser proporcionado por los niveles de conocimiento. Es claro que la idea del Aleph que planteamos es una metáfora heurística de la categoría filosófica de totalidad, pero ella no debe ser entendida solamente como una clase de extensión lógica. La totalidad, dice Kosik (1957), "comprende la realidad en sus leyes internas y las conexiones internas y necesarias . . . para llegar a la comprensión de los procesos de desarrollo de lo real" (p. 53).\nSegún Heidegger (1995), desde el inicio de la modernidad "solo aquello que se convierte . . . en objeto es, vale como algo que es" (p. 72). Aquí la realidad es entendida, en lo general, como objeto de estudio y, en lo particular, como objeto de investigación. Como contraparte, el ser humano se convierte en sujeto cognoscente.\nPor su parte, Zemelman (2009) dice que "el descubrimiento de lo real consiste en una adecuación a lo objetivo, y se expresa en el reconocimiento del campo problemático en el cual es posible determinar diversos objetos, mediante un razonamiento fundado en la función de la crítica" (p. 127). En la relación sujeto/ objeto, la razón reconstruye el objeto (esa es la adecuación) de manera crítica, es decir, a partir de los diferentes niveles de conocimiento. Esta habilidad es esencial para que todo diseñador curricular o experto en contenidos pueda sugerir, además, un tratamiento didáctico.\nEl reto, entonces, es introducir la taxonomía de los niveles de conocimiento en el diseño curricular, con el fin de transitar hacia una pedagogía epistémica que los implique como una derivación natural de la teoría del conocimiento y que los incorpore a la educación formal como parte de la cultura académica. Es necesario insistir en que en toda relación de conocimiento hay un sujeto que conoce y un objeto de estudio, y en ella están implicados los diferentes niveles de conocimiento. Por ello es necesario hacerlos explícitos (porque, de hecho, siempre están implícitos) gradualmente en función de los niveles educativos (por lo menos desde el nivel medio superior, pues es un nivel de ruptura y, al mismo tiempo, un doble enlace con la secundaria y el nivel superior) y del desarrollo psicológico de los alumnos contemplado en los momentos de abstracción: subjetivación, objetivación y crítica.\nSi llevamos los niveles de conocimiento al terreno de la psicología constructivista podemos ejemplificarlo con lo que Vigotsky y sus seguidores (Cole, 1985, pp. 46-61) denominaron teoría "sociocultural" o "sociohistórica" de los procesos psicológicos. Su idea básica se expresa en la ley de desarrollo general, que plantea que cualquier función psicológica superior aparece de manera doble o en dos planos. Primero, aparece en el plano social y, luego, en el psicológico. Primero, aparece entre las personas como una categoría interpsicológica y, después, dentro del individuo como una categoría intrapsicológica (Vigotsky, 1978, p. 89).\nSi consideramos estos planos propuestos por Vygotsky como un andamiaje teórico, los docentes, aparte de relacionar los niveles de conocimiento, deben proponer escenarios vinculados a los contenidos, según los niveles de conocimiento. Esto sería el equivalente del plano social o curricular. Para nuestro caso, es como una categoría intersubjetiva en la que, además, se plantean estrategias de aprendizaje como categorías intrapsicológicas que responden a sus "zonas de desarrollo próximo, lo cual supone la solución independiente de problemas y la consideración del nivel de desarrollo potencial" (González y Luna, 1998, pp. 25-42), con la intención de que impliquen, también, el nivel de conocimiento que deseamos que el alumno desarrolle explícitamente.\nLo mismo puede visualizarse con la teoría de Piaget y sus conceptos de desequilibrio, asimilación y acomodación (González y Luna, 1998) cuando dos contenidos similares se estudian en dos niveles educativos diferentes y se tratan mediante dos niveles de conocimiento: en un primer momento podemos provocar un desequilibrio con una estrategia de aprendizaje, porque el nivel de conocimiento difiere; pero, en un segundo momento, podemos verlo como un proceso de asimilación de la estructura del aprendizaje de un nuevo conocimiento; y al aplicarlo críticamente constataríamos la acomodación de este conocimiento en la estructura del aprendizaje, mediante el contraste de un mismo contenido, pero que difiere en la profundidad conceptual con la que se aborda.\nNuestra última conclusión puede traducirse como sigue: si queremos formar creadores de conocimiento, y no repetidores de contenidos, debemos hacer que los niveles de conocimiento y las grandes concepciones teóricas de la investigación científica se incorporen, gradualmente, al diseño curricular de los diferentes niveles educativos; es decir, que sean parte de la cultura educativa de nuestro país y de la formación académica de nuestro alumnos.\nBorges, J. L. (1971). El Aleph. Madrid, Es: Alianza. [ Links ]\nChávez, C. P. (1999). Educación y agentes moralizadores. México, D. F.: Publicaciones Cultural. [ Links ]\nCole, M. (1985). The zone of proximal development: Where culture and cognition create each other (pp.146-161). Cambridge, GB: Cambridge University Press. [ Links ]\nFurlan, A. J., Ortega, F., Remedi, V., Campos, M., y Marzolla, M. (1978). Aportaciones a la didáctica de la educación superior. México, D. F.: UNAM-ENEP-IZTACALA. [ Links ]\nGonzález, S. J. (1991). Los métodos de la investigación. Sinaloa, Mx.: Universidad Autónoma de Sinaloa. [ Links ]\nGonzález, S. J., Bentata S. M., y Ramírez S. M. (1992). Los retos curriculares de la investigación y la enseñanza de la metodología hacia el siglo XXI. Investigación y futuro, 4(1), 16-21. [ Links ]\nGonzález, S. J. (1997). La comunidad del conocimiento: elementos para la construcción de un modelo de gestión académica en el nivel medio superior y nivel superior. México, D. F.: Plaza y Valdez. [ Links ]\nGonzález, J., y Luna. R. (1998). Constructivismo y epistemología desde la mirada de los clásicos. La casa del pensamiento, 2, 25-42. [ Links ]\nGutiérrez Sáenz, R. (1999). El conocimiento y el orden lógico: introducción a la filosofía. México, D. F.: Esfinge. [ Links ]\nHabermas, J. (1989). La reconstrucción del materialismo histórico. Madrid, Es.: Tecnos. [ Links ]\nHeidegger, M. (1984). Caminos de Bosque. Madrid, Es.: Alianza. [ Links ]\nKosik, K. (1967). Dialéctica de lo concreto. México, D. F.: Grijalbo. [ Links ]\nVigotsky, L. (1978). El desarrollo de procesos psicológicos superiores. Madrid, Es.: Crítica. [ Links ]\nZemelman, H. (2009). Uso crítico de la teoría. México, D. F.: Instituto Politécnico Nacional. [ Links ]\nJorge González Sánchez. Maestro en Enseñanza Superior por la Universidad Nacional Autónoma de México; licenciado en Psicología. Actualmente cursa la maestría en Filosofía Social en la Universidad La Salle y es profesor de bachillerato en el Instituto Politécnico Nacional, donde imparte las materias de lógica, filosofía y ética. Ha publicado diferentes libros, entre ellos: Los Métodos de la Investigación (UAS), La Comunidad del Conocimiento (Plaza y Valdés), Aprendiendo Filosofía (Plaza y Valdés) y Aprendiendo Ética (Plaza y Valdés).


Los sindicatos en la mayoría de las ocasiones lastraban las oportunidades de los trabajadores de obtener mejores condiciones laborales.\nPor MÁS Libertad Última actualización Ene 17, 2020\nCuando a Henry Ford se le ocurrió el Modelo T, su objetivo era construir un automóvil para las masas. Aunque los maestros de historia generalmente presentan esto como relacionado con el precio, Ford realmente tuvo que hacer mucho más que hacer que su automóvil fuera más barato. De hecho, cuando se lanzó el Modelo T en 1908, inicialmente se vendió por $850, en comparación con el precio de $500 del Modelo N en 1906. Ya en 1901, el Curved Dash Oldsmobile, diseñado por Ransom Olds, se vendió por solo $ 650.\nPero el costo de poseer un automóvil fue mucho más allá del precio de etiqueta. Pocas personas sabían conducir, por lo que tenía que ser fácil de aprender para aquellos que no eran lo suficientemente ricos como para contratar a un conductor profesional. Una forma en que el Modelo T simplificó la conducción fue adoptando una transmisión que facilitó el cambio de marchas y permitió que el automóvil condujera en reversa.\nSe necesitaba un automóvil para las masas para acomodar a diversas poblaciones. Los automóviles a gasolina ya eran la norma, pero la gasolina en sí misma no lo era. Los estadounidenses rurales no tenían estaciones de servicio, pero ya compraban queroseno para sus tractores, y muchos podían producir etanol ellos mismos. Cualquiera de estas tres opciones de combustible podría alimentar el Modelo T.\nEl diseño también debía ser confiable y de fácil mantenimiento. El Modelo T adoptó un sistema de enfriamiento más confiable. El agua pierde densidad a medida que se calienta, por lo que los ingenieros de Ford pensaron que un tubo en la parte inferior del radiador alimentaría agua fría al motor, mientras que otro tubo en la parte superior recibiría el agua caliente, reemplazando la bomba de agua mecánicamente vulnerable con una bomba pasiva, sistema construido alrededor de principios termodinámicos. En los primeros años, Ford agregó tapas de válvulas a los motores para protegerlos contra la pérdida de aceite y la contaminación.\nContrariamente a la narrativa común, el objetivo de Ford no era construir un automóvil barato; era construir un automóvil confiable que fuera fácil de operar y mantener para las personas. Una vez que se cumplieron esos objetivos, Ford se centró en reducir el costo de producción.\nCon este fin, la mayor contribución de Ford no fue una gran innovación sino una síntesis de los sistemas de producción existentes. Adam Smith describió la famosa división especializada del trabajo utilizada en las fábricas de alfileres del siglo XVIII. Eli Whitney utilizó piezas intercambiables para la producción de armas de fuego ya en 1801, estableciendo el «sistema estadounidense de fabricación». Ransom Olds introdujo estos conceptos en la producción de automóviles utilizando una línea de montaje estacionaria para producir su Curved Dash Oldsmobile. Cuando Ford dio a conocer su línea de montaje móvil, acreditó la idea a los empacadores de carne de Chicago, que utilizaron un proceso similar para desmembrar a los animales.\nLa línea de montaje móvil representó un hito en la época. Ford dijo que su inspiración vino de las carnicerías.\nLa línea de montaje móvil aumentó dramáticamente la velocidad a la cual un número dado de trabajadores podía ensamblar un vehículo. Ford terminó aplicando este concepto de fabricación a todos los niveles de producción, desde el ensamblaje de componentes específicos hasta la línea de ensamblaje de chasis colgante que lograba el producto final en cuarenta y cinco operaciones. Para 1916, los estadounidenses podían comprar un Modelo T por solo $360.\nEl eficiente proceso de fabricación de Ford tuvo un costo inesperado: fue aburrido. Como Ford describió el proceso en su autobiografía:\nEn el ensamblaje del chasis, hay cuarenta y cinco estaciones separadas. El hombre que coloca una parte no la sujeta. El hombre que pone un tornillo no pone la tuerca; el hombre que pone una tuerca no la aprieta. \nFord estaba tratando de describir por qué su proceso era tan eficiente, pero involuntariamente también explicó por qué su empresa tenía una tasa de rotación de trabajadores asombrosa del 370% en 1913. En ese año, la Ford Motor Company estaba obteniendo ganancias anuales de $27 millones sobre $90 millones en ingresos, pero no podía mantener su fábrica con personal.\nHasta ese momento, los trabajadores de nivel de entrada ganaban $2,30 por día por un turno de nueve horas. Pero nueve horas dedicadas a apretar una tuerca no es un trabajo atractivo cuando los competidores, como General Motors, el conglomerado formado por las empresas de Ransom Olds, pagaban salarios similares por un trabajo menos monótono. Entonces, en 1914, Henry Ford anunció que ninguno de sus trabajadores ganaría menos de $5 por día trabajando turnos de ocho horas. También ofreció dieciocho días libres pagados por vacaciones y enfermedad, una práctica poco común en ese momento, especialmente para trabajadores no calificados.\nEl aumento salarial se estableció como un sistema de participación en las ganancias en lugar de un salario simple, con condiciones adjuntas. Los trabajadores aún ganaban su salario base original por simplemente cumplir con su trabajo, pero aquellos que cumplían ciertos requisitos personales podían ganar un máximo de $2,70 por día adicional, permitiendo que el aumento se aplicara por igual a todos los trabajadores, incluso a aquellos que ganaron más que los salarios iniciales.\nLas cadenas que Ford atribuyó al aumento son una fuente común de críticas, pero es difícil entender por qué. Los trabajadores que no querían cumplir con las condiciones aún podían encontrar empleo en la fábrica con el salario original y aún así disfrutar de un día de trabajo un poco más corto, y las condiciones que Ford impuso a la bonificación incluían cosas como contribuir a una cuenta de ahorro personal y no abusar físicamente de tu familia, por supuesto,\nPero los trabajadores aparentemente no tenían ninguna objeción a las condiciones de Ford para los salarios adicionales. Los trabajadores acudieron en masa a Detroit para conseguir trabajo, y quienes los tenían decidieron que el trabajo monótono era más soportable con las nuevas ventajas. Pero no le hace justicia a la política decir que Ford aumentó los medios de vida de sus propios empleados. Para 1914, Ford Motor Company era un empleador enorme y una de las empresas más famosas del país.\nLa buena prensa que Ford recibió de la decisión presionó a otras compañías, no solo a los fabricantes de automóviles competidores, para aumentar de manera similar el salario, acortar la jornada laboral y agregar días de vacaciones. También pagó a los trabajadores afroamericanos los mismos salarios que a los trabajadores blancos, reduciendo la capacidad de los empleadores de beneficiarse de una cultura de discriminación racial al pagar a los trabajadores negros menos que a los blancos. Para 1926\nHenry Ford, sindicatos y el Gobierno\nTambién es importante contrastar las ganancias de las reformas de Ford con los intentos competitivos de lograr resultados similares. Los organizadores sindicales habían estado agitando durante ocho horas de trabajo durante un siglo, con poco que mostrar. Un puñado de industrias, generalmente solo dentro de una localidad determinada, habían acordado jornadas laborales de ocho horas en respuesta a huelgas laborales, pero los trabajadores afectados fueron una gota en el cubo para la fuerza laboral de Estados Unidos a pesar de décadas de agitación.\nAdemás, incluso cuando los sindicatos lograron alguna victoria, excluyeron explícitamente a las minorías raciales y a los inmigrantes, quienes disfrutaban de salarios iguales en Ford, o aparentemente aceptaron las tasas salariales universales con el propósito de proteger a los trabajadores blancos de la competencia negra, que fue la motivación detrás de las leyes de salarios mínimos anteriores.\nDonde los sindicatos tuvieron un impacto, hubo consecuencias negativas, especialmente para los afroamericanos. Pero incluso sin estos problemas, el cambio que efectuaron fue demasiado modesto para las cooperativas de ahorro y crédito con la semana laboral de cuarenta horas, como lo son con frecuencia. Ford despreciaba a los sindicatos y no los permitía en su fábrica, sin embargo, no solo cumplió, sino que excedió, las demandas sindicales de su época: mientras que los sindicatos generalmente exigían un día de ocho horas sin reducción de sueldo, Ford más que duplicó los salarios. Incluso para compañías como General Motors, que sí tenían trabajadores sindicalizados, los sindicatos obtienen crédito por reformas que nunca ganaron hasta que Ford Motor Company amenazó con atraer a sus mejores empleados, transfiriendo el problema de rotación de Ford a sus competidores.\nComo parte del New Deal, mucho después de las reformas de Ford, la Ley de Normas Laborales Justas de 1938 ayudó a estandarizar aún más la jornada laboral de ocho horas y el fin de semana al establecer un salario mínimo federal que exigía el pago de horas extras para cualquiera que trabajara más de cuarenta horas por semana. A diferencia de la reforma de Ford, en la que la adopción de un día de ocho horas estuvo acompañada de un aumento sustancial en el salario, este acto trajo el día laboral de ocho horas a aquellos que aún no lo tenían a expensas de sus salarios. Incluso si los trabajadores quisieran trabajar más horas para ganar más dinero, los empleadores ahora tenían incentivos para negarles esta oportunidad.\nEstas reformas, por supuesto, tampoco tuvieron ningún beneficio para el consumidor. Ford diseñó un automóvil que el estadounidense promedio podía pagar y operar. Fue gracias a este logro, loable por sí mismo, que pudo reducir las horas que trabajaban sus empleados al tiempo que aumentaba sus salarios y beneficios, evitando las consecuencias imprevistas que siguen a la agitación y la legislación sindical.\nQuienes reconocen que Ford merece crédito por estos cambios positivos a menudo aceptan el mito de que hizo sus reformas por razones morales. Si bien no hay duda de que algunas de sus políticas siguieron motivaciones morales, como la demanda de que sus trabajadores ahorren dinero y se abstengan de abusar físicamente de sus familias, esta idea se deriva principalmente del propio marketing de Ford de la política. Publicó su reforma de 1926 al citar las horas que uno de sus trabajadores de nivel de entrada tuvo que trabajar para pagar un Modelo T, cultivando el mito de que pagaba salarios altos porque quería que sus trabajadores pagaran el producto que construyeron.\nFord ciertamente quería que la gente de la clase trabajadora pudiera pagar su automóvil, por eso trabajó para reducir su costo, pero las reformas salariales nacieron de la necesidad de retener a los trabajadores, y el día laboral de ocho horas era una forma lógica de mantener sus fábricas operando las veinticuatro horas del día, divididas en turnos de ocho horas. La idea importante es que el capitalismo no depende de empleadores de buen corazón para producir un cambio positivo; el mecanismo competitivo de pérdidas y ganancias funciona naturalmente para incentivar estos resultados al tiempo que reduce las consecuencias no deseadas de tales cambios.\n1. Henry Ford y Samuel Crowther, My Life and Work (Garden City, NY: Garden City Publishing, 1922), pag 83.\nPublicado con permiso de Intellectual Takeout. Por: Chris Calton.\n[…] Find More on on that Topic: maslibertad.com.co/henry-ford-hizo-mas-por-los-trabajadores-que-los-sindicatos/ […]\n[…] Info on that Topic: maslibertad.com.co/henry-ford-hizo-mas-por-los-trabajadores-que-los-sindicatos/ […]\nGlock 4 meses hace\n[…] Find More on that Topic: maslibertad.com.co/henry-ford-hizo-mas-por-los-trabajadores-que-los-sindicatos/ […]


Adiós al mito... - Revista Mujer de Negocios\nEn la actualidad, las mujeres están superando a los hombres en la capacidad de ahorro a razón de 6 a 4, según las estadísticas proporcionadas por la empresa Skandia. Si aún no eres parte del grupo, conoce cuáles son los primeros pasos que sugieren las expertas para iniciar este camino\nLas condiciones culturales del sexo femenino han cambiado en las últimas décadas, los roles sociales y responsabilidades económicas que hemos adoptado, incluyen a nuestro género en escenarios que ya son considerados por las estadísticas financieras de países como los de la región centroamericana. Tal es el caso del ahorro. Si bien las decisiones de la economía doméstica siempre recaen, directa o indirectamente, en la mujer, actualmente se están buscando instrumentos y técnicas más sofisticadas que las ayuden a incrementar su patrimonio.\nPero, ¿qué hay de los estereotipos que nos rodean en cuestión de dinero?, ¿la condición es una ventaja o desventaja ante el reto del ahorro? Y, lo más importante, ¿por dónde comenzamos este camino hacia una economía saludable? “Hablarle a la mujer de finanzas es hablarle de un terreno muy fértil. Para nadie es desconocido que la mayoría de las decisiones las toman ellas. Aunque los hombres deseen realizar una inversión, primero consultan a la esposa; al final del día, estas decisiones están en manos femeninas”, asegura Maru Castillo, directora de Capital Intelectual y R.H. de Skandia, empresa de inversiones.\nPero no es suficiente, y hemos buscado caminos que nos lleven a derribar el estereotipo de “derrochadoras”. Mujeres son las finanzas, y las estadísticas te lo dicen. Poco más de 51% de la fuerza de trabajo está integrada por nosotras, pero no es equitativo a la riqueza que detectan (menos de la terceras parte); la pobreza es un fenómeno femenino, sobre todo en las últimas etapas de vida. Sin embargo, éstos son datos duros que no cuadran con la realidad, porque en algunos casos son ellas quienes invierten cada vez más”, comenta.\nAunque el ser humano tiene tres períodos en su vida productiva (acumulación, crecimiento y preservación de capital), en el caso de las mujeres existen condiciones biológicas y sociales que tienden a modificar las variables. “La profesionista y ejecutiva enfrenta una disyuntiva en su proceso de vida: el tema de la maternidad”. Por ejemplo, cuando comienzas a trabajar, le llamamos la etapa de acumulación. Posteriormente llega una pendiente cuando comenzamos a desarrollar la profesión. A los 30 comienzas a tener más expertisse y se abren oportunidades de crecimiento, ya eres coordinadora o directora; en este momento, es cuando aparece el período más fuerte de ingreso, y perdura hasta la mitad de los 50.\nEn este momento te preocupas por tu retiro y al terminar la etapa laboral, tu ingreso disminuye sustancialmente es momento de mayor plenitud laboral cuando se enfrenta la decisión de ser madre, “hemos visto que quienes están haciendo un esfuerzo por ahorrar no pueden seguir con el mismo ritmo de trabajo o en los casos extremos lo interrumpen, haciendo lo mismo con el periodo de acumulación, y hablamos del ahorro voluntario e involuntario”. De ahí la importancia de generar fondos que nos permitan solventar situaciones como el retiro o el incremento de nuestro patrimonio, ya que las decisiones sobre formar una familia o no, no se contemplan al comenzar la etapa productiva.\nY, ¿POR DÓNDE SE EMPIEZA?\nEl primer paso es evitar el prejuicio de que entre tus ingresos y gastos no existe margen para el ahorro. Para eliminar ese paradigma, se debe hacer una evaluación de los gastos que realizamos, tanto los fijos como los cotidianos. De esta manera sabremos si nuestra economía se encuentra en déficit o superávit sobre los ingresos recibidos mes a mes.\n“En ocasiones tenemos el estigma de ser derrochadoras, pero no. Sin embargo, existe un factor al que llamamos ‘chatarra’, que compila aquellas fugas de dinero que realizas sin incrementar tu bienestar.»\nEs decir, si estoy gastando porque me compré una casa, está bien pues incremento mi bienestar; pero fumar o comprar cremas mágicas para bajar de peso te representan gastos que puedes estar utilizando en otras cosas”. “Saber en qué́ estás gastando te ubicará en tu realidad. Cuánto inviertes en restaurantes, en tarjetas de crédito, etcétera, y cuáles variables se pueden evitar. No pretendemos que la persona no consuma nada, pero sí se podrían hacer cambios en la rutina, que no afecten la calidad de vida”. Una vez realizada la evaluación, por muy pequeña que resulte la cantidad del gasto superfluo, será́ un indicativo de que existe tela de dónde cortar en términos del ahorro; en el caso de que tu situación sea deficitaria, primero se tienen que liquidar las deudas.\n“Olvídate del ahorro, paga las tarjetas, si no estarás en una bola de nieve de la que no podrás salir”. El siguiente paso es hacer del ahorro un estilo de vida y comenzar con acciones como establecer porcentajes fijos mensuales destinados a este fin. “Dependiendo de la etapa en la que la mujer esté viviendo se recomienda el porcentaje”.\nSolteras: “Si hablamos de alguien que no tiene hijos, 10% es lo idóneo”.\nMadres de familia: “Cuando maduras, aparecen los hijos, las hipotecas; aún así́, la recomendación es que incrementes ese nivel a 10 ó 20%. Las mujeres debemos tener muy presente que la pirámide poblacional se está invirtiendo; nuestras mamás a los 30 ya habían tenido a su prole. Ahora, una mujer posterga esas decisiones hasta los 35 años, lo cual resulta en que has terminado tu etapa laboral (65 años aproximadamente) pero debes seguir pagando las maestrías de tus hijos. Sin contar que el promedio de vida se eleva cada vez más y dependerás más años del ahorro que hayas generado”.\nLa experta asegura que aunque parezcan difíciles, estas tareas son bien acogidas por el sexo femenino, pues “somos más cuidadosas y pesimistas sobre el futuro; lo que nos lleva a la previsión, a ser más racionales en los gastos”. Finalmente recomienda: “El dinero tiene un uso, no está hecho para almacenarlo, es un medio de cambio que cubre tus necesidades. Sólo hay que ponerles nombre y número para ser utilizado.\nAnaliza tu estado de cuenta bancario realiza un ejercicio mental para reconocer cuáles gastos podrán omitirse al ser innecesarios.\nBusca una fuente de financiamiento. Las cajas de ahorro en tu empresa, o préstamos familiares son una buena opción.\nAcércate a los expertos y asesórate.\nDesarrollo y Economía Éxito Finanzas Productividad revista mujer de negocios triunfadora Valores


Intriga | Capítulo 105 – Melek enfrenta a Celal\nMelek ahora pretende reunir a la familia que destruyó Celal.\nDespués de su fallido encuentro con Coskun, Sarp decide ir al hospital para saber sobre la evolución de Celal. A su llegada se percata de que ‘El Cocinero’ ha despertado, pero aún se mantiene en delicado estado de salud. ¿Le dirá algo con respecto a Goudret?\nPor su parte, Mert va en camino hacia la casa del testigo que vio cómo le disparaban a Celal. La intención del policía es evitar que este hombre revele su identidad y permita que se descubra para quien trabaja en realidad. ¿Tendrá éxito su amenaza?\nTras conocer toda la verdad sobre Mert, Melek (Bensu Soral) visita a su padre para confirmar la información que le dijo Coskun y le advierte que le informará a Füsun (Nihal Koldas) sobre todo lo que sabe. ¿Permitirá ‘El Cocinero’ que esto suceda?\nComo el compañero de Mert no logró obtener la información del testigo, el policía aún debe trabajar en el caso para saber qué planes tiene Celal contra Goudret. Con cada minuto que pasa, el caso de los mafiosos se hace cada vez más difícil en resolver. ¿Yusuf sabrá cómo obrar en este caso?\nFinalmente, Mert llama a Melek, pero ella decide no confesarle nada de lo que sabe aún, pues comprende que necesita pruebas para reunir nuevamente a la familia. ¿Cómo las conseguirá?


Cuidados paliativos y transporte aéreo, principales novedades en la Guía de Urgencias del Sescam\nEl documento aporta información a los profesionales sobre la asistencia geriátrica\nMiércoles, 29 de octubre de 2014, a las 14:01\nEl transporte sanitario aéreo y los cuidados paliativos son dos de las novedades que incorpora la guía asistencial de la Gerencia de Urgencias, Emergencias y Transporte Sanitario del Sescam, una obra que facilita la formación continua de los profesionales de la sanidad de urgencias.\nEl consejero de Sanidad, José Ignacio Echániz, ha presentado en conferencia de prensa esta guía, una obra "magnífica, útil y vanguardista", que ha sido declarada de interés científico por la Sociedad Española de Medicina de Urgencias y Emergencias, en cuya elaboración han trabajado más de 160 profesionales sanitarios del Sescam. Esta guía, que actualiza la editada a finales de 2011, incorpora como novedades un módulo dedicado exclusivamente al transporte sanitario aéreo, un aspecto en el que, tal y como ha recalcado Echániz, Castilla-La Mancha es "un referente internacional".\nAsí, ha destacado que Castilla-La Mancha es la única comunidad autónoma en la península que cuenta con dos helicópteros medicalizados de vuelo nocturno, con base en Ciudad Real y Cuenca, y además fue una de las primeras regiones que solicitó al Gobierno central un anexo al protocolo del ébola para transporte en helicóptero de pacientes infectados. Además, ha recordado que el Sescam cuenta con 230 helipuertos repartidos por toda la región, de los cuales 130 están operativos en horario nocturno.\nEstos recursos se complementan con otros 2 helicópteros, con base en Toledo y Albacete, 25 ambulancias medicalizadas, dos UVIs móviles de emergencia con enfermería, 133 ambulancias de emergencias y soporte vital básico y casi 200 servicios de urgencias hospitalarias y de atención primaria. El consejero también ha indicado que en lo que va de año, los helicópteros medicalizados del Sescam han realizado 1.020 intervenciones, 91 de ellas en período nocturno, y han atendido 138 accidentes, de ellos 101 de tráfico y 14 accidentes laborales.\nEstos helicópteros medicalizados también han realizado 82 transportes interhospitalarios de carácter urgente. Esta guía también incorpora como novedades la atención a las urgencias pediátricas, neonatales y a pacientes geriátricos, al tiempo que aporta información a los profesionales sobre la asistencia geriátrica, y todo ello con el objetivo de "mejorar la atención a los ciudadanos", tal y como ha resaltado Echániz.\nLa nueva guía, que nace con vocación internacional, ya que el consejero de Sanidad ha afirmado que "va a tener una enorme repercusión en los servicios de emergencias de Hispanoamérica", se editará en versión papel y en formato digital, lo que permitirá una actualización constante de la obra, para incorporar los avances científicos y realizar una "revisión continua de los contenidos".\nPor su parte, Raúl Canabal, que ha colaborado en la elaboración de esta guía, ha destacado la importancia de la obra, pues a su juicio es "una obligación moral de los profesionales de urgencias para ganar en la homogeneidad de la respuesta".\nCanabal ha recordado que la primera guía se editó a finales de 2011 y tuvo una buena acogida en el ámbito sanitario y científico, si bien ha admitido que "desde ese instante, se pensó en hacer una segunda edición ampliada, con más temas, más módulos, más autores y que integrara a todos los estamentos".\nPor su parte, Manuel Sánchez Nieto, que se ha encargado de elaborar el apartado dedicado a los cuidados paliativos, ha incidido en la idoneidad de incorporar esta cuestión a la guía asistencial, pues ha indicado que muchos de los pacientes que requieren una atención de urgencias no pueden ser curados, sino que precisan cuidados dado que padecen enfermedades terminales.


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