El caso de la PTF Quidora en Ushuaia | Revista de Marina\nPor ESCOBAR DOXRUD, LUIS .\nFecha de publicación: 29/10/2019. Visto 1861 veces.\nPalabras clave: canal Beagle, Quidora, Leonardo Prieto, Ushuaia.\nEl 07 de diciembre de 1962 se firmó un contrato entre la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares, S.A. de España y el Gobierno de Chile para construir y vender cuatro lanchas rápidas para la Armada de Chile.\nEl capitán de fragata Hugo Alsina Calderón, con residencia en Cádiz, sede de los astilleros de la mencionada empresa fue designado como inspector jefe de la construcción de las lanchas.\nLas cuatro torpederas\nEl 12 de noviembre de 1963 se puso la quilla a las dos primeras y los días 25 y 26 de agosto de 1964 eran lanzadas al agua Guacolda y Fresia, respectivamente.\nEl mismo día 26 de agosto de 1964 se colocaron las quillas de las lanchas rápidas Quidora y Tegualda. El 29 y 30 de abril de 1965 se lanzaban al agua estas últimas, en el orden indicado.\nCon fecha 30 de julio de 1965 se efectuó la ceremonia de entrega y recepción de la Guacolda, izando el pabellón nacional, y al día siguiente se hacía a la mar con dotación chilena, llevando a su bordo al embajador a fin de esperar al buque escuela Esmeralda a su recalada a Cádiz, en viaje de instrucción. El 25 de agosto fue embarcada, con destino a Chile, en el mercante alemán Stuttgart recalando en Talcahuano el 21 de setiembre.\nLas restantes torpederas fueron trasladadas a Chile en el mismo mercante, arribando al país en 1966: Fresia, el 25 de enero, Quidora, el 11 de mayo y Tegualda el 18 de agosto.\nSus características: Eslora 36 m, manga 5,6 m, calado 2,2 m, desplazamiento 134 ton, armamento: 4 tubos lanzatorpedos para torpedos Weymouth MK IV, dos cañones de 40 mm Bofors. Propulsadas por dos motores Maybach Mercedes Benz Diesel con una potencia de 2.400 HP cada uno, eran capaces de desarrollar 32 nudos.\nDespués de un período de alistamiento y entrenamiento en Talcahuano, las torpederas se desplazaron a la zona austral, primero la agrupación de Guacolda y Fresia y un par de meses después, Quidora y Tegualda.\nFinalmente, la flotilla de torpederas inició su operación desde su base en Puerto Williams, al mando de su primer comodoro, Hugo Alsina.\nLas PTF Fresia, Guacolda, Tegualda y Quidora navegando en el canal Beagle, al fondo la isla Gable.\nSituación en el área austral\nTratado de Límites con Chile de 1881:\nConsiderando que el artículo tercero al describir el límite decía textualmente “hasta tocar en el Canal Beagle”, la Armada de Chile consideraba chilenas todas las islas e islotes que se encontraban en las aguas del mencionado canal, sin excepción. Ushuaia constituía un puerto seco, sin soberanía sobre las aguas adyacentes.\nEn la época en que iniciaron las operaciones las torpederas desde Puerto Williams, se sostenía que la isla Gable, que por estar al sur de la ribera sur de Tierra del Fuego debía ser chilena, había sido unida a esta última mediante movimientos de tierra realizados por Argentina para transformarla en una península.\nAsimismo, todas las islas e islotes existentes al sur de la bahía y península de Ushuaia eran reconocidos como territorios chilenos ocupados por Argentina.\nUshuaia es una ciudad argentina capital de la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e islas del Atlántico Sur, fundada el 12 de octubre de 1884, como Fuerte Ushuaia sobre el asentamiento de la antigua misión anglicana de Thomas Bridges. La ciudad se ubica en las costas de la Isla Grande de Tierra del Fuego que dan a la bahía de Ushuaia en el canal Beagle. El objetivo de su creación fue reafirmar la soberanía argentina en la zona, después del tratado Austral con Chile de 1881.\nPuerto Williams es una ciudad y puerto chileno, situado en la ribera norte de la Isla Navarino, y en la orilla sur del Canal Beagle. Es la capital tanto de la agrupación de comunas de Cabo de Hornos y Antártica como de la provincia Antártica Chilena, perteneciente a su vez a la región de Magallanes y Antártica Chilena. Es considerada la ciudad más austral del mundo, fundada el 21 de noviembre de 1953 con el nombre de Puerto Luisa. El 22 de agosto de 1956 se cambió el nombre a Puerto Williams, en conmemoración al marino británico John Williams, quien al mando de la goleta Ancud efectuó, a nombre del Gobierno de Chile, la toma de posesión del Estrecho de Magallanes, el 21 de septiembre de 1843.\nAntes de la llegada de las torpederas a Puerto Williams, sólo existían dos embarcaciones, bastante precarias, el cutter Beagle, un moto velero comprado a ENAP en 1954, de 40 ton de desplazamiento y un motor de 60 HP que le permitía una velocidad máxima de 5 nudos, dado de baja en enero de 1965, y la lancha patrullera Ortiz, construida en los astilleros Las Habas de Valparaíso e incorporada al servicio en 1958, de 31 ton de desplazamiento y un motor de 900 HP que le permitía una velocidad máxima de 12 nudos, armada con una ametralladora de 20 mm. Esta patrullera dejó de prestar sus servicios después de varar en caleta Las Casas en isla Nueva, antes de la llegada de las torpederas a la zona.\nAnte esta pobre presencia naval chilena, nuestra soberanía era continuamente atropellada por unidades navales argentinas basadas en Ushuaia, que navegaban nuestras aguas jurisdiccionales y fondeaban en nuestros puertos. La reacción de Chile ante estos atropellos consistía en entregar al comandante del buque argentino, que cometía la violación de soberanía, una carta de protesta. Con la llegada de la flotilla de torpederas a la zona, la potencia relativa de combate cambió radicalmente, y tuvimos más elementos de fuerza naval para hacer frente a las violaciones de nuestros espacios territoriales.\nPolítica vecinal del gobierno de Frei Montalva\nLa política exterior con los países vecinos durante el periodo de gobierno de Eduardo Frei Montalva, 1964-1970, estuvo determinada por los constantes problemas limítrofes. El 6 de noviembre de 1965 tropas de gendarmería argentina dispararon contra una patrulla de carabineros de Chile en la zona de Laguna del Desierto dando muerte al teniente Hernán Merino Correa. El opositor Partido Nacional acusó al gobierno de descuidar la soberanía nacional y debilitar las fuerzas armadas por la tendencia internacionalista de la Democracia Cristiana. Esta opinión era compartida por un importante sector de las fuerzas armadas y era estimulada por diferentes organizaciones nacionalistas. La objetiva debilidad del potencial bélico chileno confirmaba dicha creencia.\nLa política internacional del presidente Frei Montalva, dejó en vastos sectores de las fuerzas armadas y en especial en la Armada, la percepción de que el sentido americanista e internacionalista dado a ésta, iba en desmedro de la capacidad de reaccionar ante una situación delicada con los países vecinos.\nCuando las torpederas arriban a Magallanes, la comandancia en jefe de la Tercera Zona Naval entrega a los comandantes de estas unidades, al igual que a todos sus mandos dependientes, un carpeta secreta con tapas de color rojo llamada carpeta Gloria. Esta contenía instrucciones precisas para actuar ante diferentes situaciones, particularmente enfrentados a violaciones de nuestra soberanía por parte de unidades navales argentinas, que antes de la llegada de las torpederas habían hecho una costumbre fondear en rada Picton y navegar aguas indiscutiblemente chilenas. Estas actividades provocativas disminuyeron considerablemente después del arribo de las torpederas a Puerto Williams.\nEl año 1967 la Escuadra desarrolló dos periodos de ejercicios en la zona austral, el primero en los meses de agosto-setiembre, y el segundo en los meses de noviembre-diciembre.\nA mediados de noviembre y después de operar las torpederas con la Escuadra, se desarrolló un ejercicio anfibio de gran magnitud en la Isla Dawson. Participaron en éste, las unidades de la Escuadra, del Comando Anfibio, de la Tercera Zona Naval y la Flotilla de Torpederas. Fueron varios días de práctica, con la participación de todas las fuerzas, previo al asalto final.\nLas torpederas debían navegar entre la playa y las olas de desembarco, tendiendo una cortina de humo para ocultar el avance de éstas.\nTerminado el ejercicio que fue presenciado por el comandante en jefe de la Armada, almirante Ramón Barros González, se desarrolló una reunión en Puerto Harris, presidida por el almirante, a la que asistieron todos los comandantes de las unidades participantes en el ejercicio, oportunidad en que, al final, les comentó que el Gobierno preparaba una presentación unilateral ante la Corona británica basada en el Tratado General de Arbitraje de 1902, debido a las continuas violaciones a la soberanía nacional por parte de Argentina en la zona austral, y por tal motivo solicitaba a los comandantes, abstenerse de provocar situaciones que podrían llegar a entorpecer esta negociación (los oficiales de la Quidora nunca supimos de estas instrucciones hasta mucho tiempo después del incidente).\nDespués de esta reunión, las torpederas zarparon al sur, a su puerto base, mientras la Escuadra enfiló al norte.\nEse día recibimos instrucciones para una comisión que, circunnavegando la isla Navarino, duraría varios días. Embarcamos personal de infantería de marina y nos acompañaría el segundo comandante de la Estación Naval de Puerto Williams, capitán de corbeta Mario Ibarra Valenzuela, quién aprovecharía esta navegación para conocer a los pobladores que habitaban diferentes lugares de la isla. La idea era regresar después de unos tres o cuatro días de navegación.\nA las 12:30 horas se inicia el calentamiento de los motores; a las 13:30 horas, después de la llamada, el personal alista el buque para zarpar; a las 15:25 horas, repetido y zarpe. Asume como oficial de guardia el suscrito. El comandante, teniente 1º Leonardo Prieto imparte instrucciones para navegar el canal Beagle hacia el Weste próximo a Isla Grande de Tierra del Fuego. A las 16:00 horas entrego la guardia al segundo comandante teniente 2º Jorge Román Fariña.\nEl buque continúa navegando hacia el Weste y a las 16:10 horas se encuentra entre el arrecife Lawrence y la ribera sur de Tierra del Fuego, y luego, a las 16:30 horas inicia el reconocimiento de la bahía de Ushuaia. Mientras me encontraba en cubierta mirando hacia el puerto, se me acerca el segundo ingeniero, sargento Castillo y me comenta que recién ha escuchado en la radio AM que “la base de Ushuaia, que se encuentra en ejercicio de defensa, ha avistado a una nave enemiga que se aproxima al puerto sin autorización y ha despachado aviones para repeler esta intrusión”(jamás supimos de este ejercicio hasta este momento). Me dirijo al puente de mando y comunico esta novedad al comandante y al oficial de guardia.\nA las 16:45 horas se avistan dos aviones de combate argentinos efectuando ejercicio de tiro sobre islotes Bridges. Enfrentados a esta realidad el comandante ordena establecer primer grado de alistamiento, y designa un avión a cada uno de los cañones del buque, los que se trincan en sus respectivos blancos y proceden a seguirlos, en espera de la orden de romper el fuego. Los aviones se dirigen hacia la península Ushuaia y luego de orbitar en sus proximidades, aterrizan. La torpedera continúa en demanda de Puerto Navarino, navegando el Paso Chico, entre la isla Rabbit y la península Ushuaia a las 16:50 horas.\nA las 17:10, gobierna para entrar a Puerto Navarino, donde embarca un buzo, y continúa hacia la bahía de Wulaia, navegando el canal Murray. A las 18:10 horas toma la boya en Wulaia y arría el bote de goma para desembarcar a los infantes de marina y al capitán Ibarra.\nEn el intertanto, la radio comercial de Ushuaia daba cuenta que “mientras se encontraban en ejercicio de defensa de la base, aviones de combate ametrallaron a un buque enemigo”, noticia que fue interceptada en Puerto Williams y comunicada al comandante de la flotilla capitán de fragata Mario Macchiavello Vásquez.\nEl almirante Ismael Huerta en su libro Volvería a ser Marino (Tomo1, página 351) escribe:\nLa orden del día emitida por el comando del Área Naval de Ushuaia, digna de figurar en una antología de hipérboles grandilocuentes, habla de la emoción en la defensa de la soberanía ante un contendiente veloz y poderosamente armado, de la acción insólita, inexplicable e irresponsable que obliga a emplear las armas para exigir a un osado extranjero el abandono inmediato de aguas jurisdiccionales argentinas, etc…\nAnte esta arenga transandina magnificando una situación que no aconteció, en Puerto Williams el comandante Macchiavello, probablemente preocupado con la descripción del incidente, intentó comunicarse por HF con el comandante de la Quidora, comunicación de mala calidad que no permitió explicar lo realmente sucedido, y que culminó con la cancelación de la comisión y la orden de regresar a puerto base.\nA las 19:45 horas embarcamos los infantes de marina y pasajeros, cubrimos repetido y zarpamos de regreso a Puerto Williams.\nA las 20:00 horas asumí como oficial de guardia de la torpedera, navegué el canal Murray y a las 20:25 horas el paso del Weste e inmediatamente el Canal Beagle, al avistar un patrullero argentino, en el centro de éste. 20:40 horas, a la cuadra del patrullero que navega de vuelta encontrada. La Quidora cubre primer grado de alistamiento, el comandante en el puente asume el mando y evoluciona alrededor del ARA Irigoyen. El suscrito manifiesta al comandante “no ganamos nada con seguir jugando al corre que te pillo”, y le sugiere ajustar máxima velocidad para llegar a comer al buque madre, Covadonga. A las 20:50 horas la Quidora continúa a Puerto Williams y trinca el primer grado de alistamiento. A continuación el vigía informa que el patrullero argentino ha izado una señal “Int-HA” que significa “el paso está infranqueable”. Informé al comandante que se encontraba en su cámara. Subió inmediatamente y al verificar que aun estábamos al Oeste del islote Eclaireurs, ordenó babor la caña e iniciamos la navegación del paso Eclaireurs en dirección norte. Cuando navegábamos al través de islote Eclaireurs, el vigía informa que el buque argentino estaba destellando, y casi simultáneamente sentí el ruido de proyectiles pasando por sobre la torpedera y dos de estos incrustándose en la superficie del mar, por ambas bandas y a unos 40 m de distancia (los destellos eran disparos y en este tipo de cañones de control manual, los primeros tiros tienden a levantar el punto de mira; la ráfaga, experimentó una figura similar a una campana, y la Quidora quedó en la parte inferior). En el bitácora quedo registrado: “20:55 horas ATF Irigoyen rompe fuego sobre Quidora, aproximadamente seis tiros de 40 mm. Los piques y trazadores pasan a corta distancia.” También nos dimos cuenta, por la distancia a que nos encontrábamos del buque agresor, que su munición no tenía autodestrucción y consecuentemente tenía bastante mayor alcance, en superficie, que la nuestra que si tenía autodestrucción.\nEl comandante, ante esta situación, ordena establecer primer grado de alistamiento; la situación del buque respecto de los islotes Eclaireurs no permitía retromarchar de inmediato y tuvimos que navegar alrededor de éstos, dejándolos por estribor para tomar nuevamente rumbo weste por el canal Beagle y acortar distancia para castigar la agresión. En el intertanto, el segundo comandante que a su vez era el oficial de armamentos y el suscrito representamos al comandante que por el mayor alcance apreciado a la munición del Irigoyen, durante nuestra aproximación estaríamos durante un tiempo, expuestos al fuego del enemigo sin que pudiéramos replicar ese ataque; adicionalmente, nuestros torpedos, arma principal del buque, estaban con conos de ejercicio lo que los convertía en un artefacto inútil ante este escenario. El capitán Ibarra que se encontraba también en el púlpito, sugirió al comandante no agravar la situación y dirigirnos a Puerto Williams, a donde llegaríamos en menos de una hora, para recibir instrucciones.\nEl comandante ordena continuar a puerto. A las 21:12 horas informa sobre la agresión y a las 21:50 horas el buque atraca al costado de la PTF Tegualda.\nToda la flotilla se encontraba en alistamiento para el combate, de manera que la Quidora inició de inmediato faena de relleno de combustible y munición, y el alistamiento de los torpedos, con cono de combate, mientras el comandante concurría a dar cuenta de lo sucedido al comandante de la flotilla de torpederas.\nTerminado el alistamiento, las torpederas reciben instrucciones de desplegarse a los atracaderos de guerra.\n29 de noviembreLa Quidora zarpó hacia el Este, navegando el paso Mackinlay, para tomar el atracadero Guillermo, donde se cubrió con la red de camuflaje.\nEn la madrugada, se nos aproximó la PTF Tegualda, y su comandante, capitán de corbeta Carlos Tapia Barrios, informó a nuestro comandante que lo venía a relevar con su buque para que regresara con la Quidora a Puerto Williams.\nYa de regreso, atracamos al costado de la Covadonga y el comandante Prieto debió abordar un avión de la Fuerza Aérea que lo esperaba para trasladarlo a Punta Arenas y desde esa ciudad debía volar a Santiago.\nUn par de días después de permanecer con el buque en Puerto Williams, el segundo comandante Jorge Román recibió orden de llevar el buque a Punta Arenas e iniciar el periodo de feriado anual y transbordos. La razón que nos dieron fue que la tripulación podría estar intranquila debido al incidente.\nA Jorge Román y al suscrito nos llamó poderosamente la atención, que en un momento en que la Marina se aprestaba para enfrentar un posible conflicto que se desarrollaría en el área austral, primero, dejaran a una valiosa unidad de combate sin su comandante, y segundo, que la retiraran del la zona de operaciones.\nYa con el buque en Punta Arenas, recuerdo que nuestro comandante, teniente Prieto, a su regreso de Santiago y estando en la oficina del comandante en jefe de la Tercera Zona Naval se sorprendió al saber que su torpedera Quidora se encontraba en Punta Arenas y no en Puerto Williams donde él la había dejado.\nNo recuerdo que hubiéramos cumplido alguna comisión desde Punta Arenas, salvo una salida a la mar en el Estrecho de Magallanes para que el recién asumido comandante, capitán de corbeta John Howard Balaresque se ambientara con el buque.\nPosteriormente cumplí transbordo al Cl Prat.\nRepercusiones políticas y ciudadanas\nLa ciudadanía, instituciones nacionalistas y partidos políticos no fueron indiferentes a estos acontecimientos y se produjo un nutrido intercambio de opiniones por la prensa de la época.\nMi abuela paterna Domitila Urrutia Manzano, viuda del contraalmirante Luis Escobar Molina, y gran impulsora de mi vocación de marino, guardó recortes de diarios relacionados, los que entrego a la Revista de Marina para su publicación.\nNota del Editor: Los antecedentes mencionados se encuentran disponibles en el siguiente aqui Antecedentes Quidora


Especial ND: Para la CIDH, defender los derechos humanos en Venezuela es muy peligroso - Noticiero Digital\nEspecial ND: Para la CIDH, defender los derechos humanos en Venezuela es muy peligroso\nMensaje por Director » 12 Mar 2018, 08:10\nJuan Francisco Alonso / 12 mar 2018.- Denunciar una violación a los Derechos Humanos, acompañar a una víctima a conseguir justicia o simplemente informar sobre cuáles son esas garantías de las que gozan los ciudadanos por el simple hecho de nacer puede costarle la tranquilidad e incluso la vida a la persona que opte por esta profesión en ciertos países de América Latina, incluyendo Venezuela.\nAl menos esto es lo que se desprende del informe Hacia una política integral de protección de personas defensoras de Derechos Humanos, publicado el viernes 9 de marzo por la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) y en el cual el organismo coloca al país en la misma lista que Cuba, Colombia, Honduras, Guatemala, República Dominicana y México, por ser aquellos donde la tarea de los defensores de las garantías fundamentales “se ha convertido en una tarea extremadamente peligrosa”.\nLea más: Carlos Tablante: El gran saqueo y la violación de Derechos Humanos\nLea más: Informe anual 2018 de HRW: Venezuela vive su peor situación de Derechos Humanos\n“Los niveles de violencia contra las personas que defienden los Derechos Humanos en nuestra región son alarmantes, y las tasas de impunidad para este tipo de crímenes son muy altas. El centro de la preocupación de la CIDH son las muertes violentas de personas defensoras, la impunidad en la que suelen quedar estos crímenes, y la situación de desprotección en que quedan todas las personas y grupos por quienes el defensor o la defensora trabajaba. Esto hace indispensable y urgente que los Estados adopten medidas efectivas para poner fin a esta situación", afirmó la presidenta del organismo, Margarette Macaulay, al presentar el reporte.\nEn el documento, donde se insta a los Estados a garantizarle a los defensores la posibilidad de ejercer su labor y a implementar medidas para protegerlos ante cualquier amenaza, se recuerda que desde 2009 las autoridades venezolanas vienen criminalizando a este colectivo y acusándolo de incurrir en delitos como “traición a la patria” o “desestabilización” por acudir a instancias internacionales a denunciar abusos y excesos, al tiempo que han impulsado medidas para restringirles la posibilidad de recibir financiamiento internacional.\nCabello, la principal amenaza\nLa Vicaría Apostólica de Derechos Humanos de la Arquidiócesis de Caracas, organización nacida tras los sucesos del 27 de febrero de 1989 para acompañar a los afectados, en los últimos años ha venido haciéndole seguimiento al entorno en el cual los activistas pro garantías fundamentales vienen haciendo su trabajo y ha observado un agravamiento de la situación. En 2016 la agrupación contabilizó 44 ataques contra organizaciones de Derechos Humanos o sus integrantes, de las cuales 42 fueron campañas de desprestigio y dos ataques físicos.\nEl primer vicepresidente del Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV), el constituyente Diosdado Cabello, fue el principal responsable de esas campañas al encabezar 38 a través del programa Con el mazo dando que conduce por la estatal Venezolana de Televisión (VTV).\nEl Programa Venezolano de Educación-Acción en Derechos Humanos (Provea), el Foro Penal Venezolano, Espacio Público o el Observatorio Venezolano de Conflictividad Social fueron los blancos preferidos de Cabello al arremeter contra organizaciones, mientras que Marco Antonio Ponce, del Observatorio de Conflictividad, Alfredo Romero del Foro o Marino Alvarado de Provea lo fueron a la hora de personalizar sus ataques.\nLa situación en 2017 se mantuvo. Así hasta junio la Vicaría había contabilizado 18 ataques, de los cuales 16 habían sido realizados por el constituyente.\nAunque a primera vista parece que la situación no es tan grave como la de Colombia, México o países centroamericanos desde la agrupación recordaron que entre 1997 y 2007 contabilizaron 72 asesinatos de activistas de Derechos Humanos en Venezuela. De acuerdo a los estándares internacionales defensores de los Derechos Humanos son también los sindicalistas y periodistas.\n¿Por qué de esta situación? “Los defensores de Derechos Humanos son los que están colocando el tema de la crisis venezolana ante organismos internacionales”, fue la razón que dio José Gregorio Guarenas, coordinador de la Vicaría, quien negó que busquen desestabilizar la democracia sino, por el contrario, mejorarla.\nPara sensibilizar a la sociedad sobre la importancia de la tarea que desempeñaban, en especial en el actual contexto que vive Venezuela, la organización realizó la campaña “Yo defiendo”, mediante dos cortometrajes que están siendo difundidos a través de Youtube y otras redes sociales y que usted puede ver aquí.\nRe: Especial ND: Para la CIDH, defender los derechos humanos en Venezuela es muy peligroso\nMensaje por AleXxis » 12 Mar 2018, 08:59\nahi tenemos un ejemplar caso de como manipular información poniéndole un titular que brutalmente adultera el contenido del articulo. el titular resalta a Venezuela como peligrosa para defender DDHH, el problema es que el articulo resalta los CENTENARES de ASESINATOS sistemáticos en OTROS países, NO en Venezuela\nEn 2016 la agrupación contabilizó 44 ataques contra organizaciones de Derechos Humanos o sus integrantes, de las cuales 42 fueron campañas de DESPRESTIGIO y dos ataques físicos.\nigualan asesinatos sistemáticos a?\nmiradas feas y "desprestigio".. imagínate. y ahi sumale DOS "ataques físicos". un empujón, un coñazo?\ny esos "72 asesinatos" en 20 años.. a que seria interesante ver que casos son.\na que son asesinatos de lideres sociales por latifundistas.\ny eso proveniente de la "vicaria apostólica", o sea mas escuálido imposible.\nsi no encontraron otra cosa es porque les fue totalmente imposible.\nporque cuantos de estos cientos de mercenarios de ONGs pagadas por la USAID protectores de los terroristas de la cloaca llamada "oposición" han sido asesinados en Venezuela?


No-dualidad Libros | Invitación a amar, por Thomas Keating\nLa práctica de la Oración Centrante, que el Padre Keating presentó en su obra maestra Mente Abierta, Corazón Abierto , es el punto de partida del crecimiento espiritual. En el presente libro el autor detalla y explica las diferentes etapas de dicho proceso. En el curso de un sinnúmero de talleres y retiros espirituales se le hicieron muchas preguntas en relación con la práctica contemplativa: ¿Cómo va a afectar a mi vida? ¿Adónde me conduce espiritualmente? ¿Qué obstáculos voy a encontrar a lo largo del camino? ¿Por qué es necesaria? ¿Cómo funciona?\nTítulo: INVITACIÓN A AMAR\nSubtítulo: Camino a la contemplación\nTítulo Original: Invitation to Love\nTraducción de: Ilse Reisser\nEste libro es el resultado de un esfuerzo continuo por volver a presentar el camino espiritual del cristianismo de una forma que sea accesible para los actuales seguidores de Cristo. Durante los dieciséis primeros siglos de la historia de nuestra Iglesia, la oración contemplativa era reconocida como la meta de la espiritualidad cristiana tanto para el clero como para la población laica. A raíz de la Reforma, esta tradición, al menos en su forma de tradición viva, prácticamente desapareció. Ahora, en el siglo veinte, ha comenzado la recuperación de la tradición contemplativa cristiana con la introducción de los diálogos interculturales y con las investigaciones históricas.\nDurante los primeros años de la década de los 70, un pequeño grupo de monjes trapenses residentes en la abadía de Spencer, Massachusetts, reflexionaron sobre cuál sería la mejor forma de contribuir a esta renovación. En 1975 el Padre William Meninger desarrolló una práctica contemplativa que llamó Oración Centrante, basada en las enseñanzas de la obra clásica del siglo XIV llamada La Nube del No Saber y comenzó a enseñarla en la hospedería de Spencer a los participantes en los retiros...\nEn la tradición cristiana la oración contemplativa no ha sido nunca una experiencia espiritual privada para lograr "estados alterados de conciencia" ni una forma de auto-corrección. Una vez que se despertó la sed insaciable que producen los encuentros con la presencia de Dios durante la Oración Centrante, se hizo obvio y urgente presentar el camino clásico cristiano de tal manera que fuera coherente con las ciencias contemporáneas, y muy particularmente con la psicología moderna.\nPersonalmente estoy convencido de que el lenguaje que emplea la psicología es un vehículo esencial en esta era para explicar la curación del inconsciente que tiene lugar en el curso de las noches oscuras que menciona San Juan de la Cruz. En primer lugar es un lenguaje mucho más fácil de entender que el tradicional de la teología, al menos en el mundo occidental, y por añadidura proporciona un entendimiento más amplio de la dinámica psicológica con que se tiene que enfrentar la Gracia durante los procesos de curación y de transformación...\nAun cuando es cierto que con este libro se persigue el establecimiento de un diálogo entre los descubrimientos de la psicología contemporánea y los maestros espirituales clásicos del cristianismo, su propósito principal es de orden práctico: se trata de proporcionar una base sólida para la práctica de la oración contemplativa y para el camino espiritual en nuestros tiempos. Estamos llamados a emprender esta jornada no solamente para nuestro crecimiento personal, sino también para el bien de toda la humanidad.\nComo se demostrará en este libro, uno de los mayores impedimentos para que podamos crecer espiritualmente es que no somos conscientes de nuestras motivaciones ocultas. Nuestra programación inconsciente, grabada desde la infancia antes de que tuviéramos uso de razón, unida a la exagerada identificación con un grupo o grupos específicos, son la fuente de donde gradualmente nace y busca estabilizarse nuestro "falso yo", ese ser que representa la interpretación compensatoria y herida de quienes somos. La influencia de ese "falso yo" se extiende a cada uno de los aspectos y actividades de nuestras vidas, tanto consciente como inconscientemente.\nLa Oración Centrante, y aún más la oración contemplativa de la cual es precursora, nos pone cara a cara frente a ese "falso yo" de varias maneras. El acto inicial de dejar escapar lo superficial en nosotros, con sus programas, asociaciones, comentarios, etc., de por sí hiere mortalmente al "falso yo". Cuando descansamos en la oración comenzamos a descubrir que nuestra identidad tiene más profundidad que la de esa superficie de nuestro nivel psicológico ordinario...\nVemos, pues, que el don de la oración contemplativa es una herramienta práctica y esencial para confrontar el meollo del ascetismo cristiano, que es una lucha con nuestras motivaciones inconscientes, a la vez que establece la atmósfera y disposiciones necesarias para profundizar la relación con Dios y llevarnos a la unión divina, si tenemos perseverancia.


WebQuest de Resiliencia: JUEGOS DE MESA\nJugar con los pequeños a juegos de mesa es una forma de transmitirles valores para una convivencia armónica, y también podemos observar jugando cómo se desenvuelven ante las reglas del juego.\nEl juego estrella del verano con mis nietos ha sido el juego de cartas ‘Uno’. Se manejan ahí colores y números, y con las cartas comodín correspondientes se introducen estrategias de cambio de sentido, de color, de obligar al siguiente jugador a robar cartas o de prohibirle la siguiente jugada. El juego no tiene edad. Desde los más pequeños, cuando conocen ya los colores y los números, hasta los abuelos ríen y aprenden con este juego.\nPero hoy quiero hablar de otro juego al que juego habitualmente (y ahora con mis nietos) ‘las Damas chinas’. Se puede considerar como uno de esos juegos de filosofía, pues, sus reglas te permiten reflexionar sobre cuestiones cotidianas de la vida misma.\nComenzando por la ‘paciencia’, en este juego sólo puedes avanzar, nuca retroceder.\nPasas luego a saber que has de avanzar de casillero en casillero, nunca avanzas dos casilleros de una vez.\nTambién aprendes que puedes saltar a tu contrincante siguiendo las reglas, nunca le comes ni aniquilas, simplemente visualizas las casillas que te permiten avanzar hacia la meta: colocar tus fichas donde estaban las de tu contrincante y en la misma posición; por supuesto, gana quien antes lo consiga.\nDesde niña, los juegos de mesa han acompañado mi infancia y juventud como también, ya de adulta, sigo manteniendo esa tradición de conocer el comportamiento de mis alumnos adolescentes jugando; por supuesto, con la familia la tradición sigue su curso.\nPublicado por Inteligencia emocional en 9:27


Los juegos más valorados de juegos de aviones en JuegosDiarios.com\nJuegos de juegos de aviones\nMás Jugados de juegos de aviones\nMejores de juegos de aviones\nConsigue derribar a todos los aviones enemigos. Usa el ratón para escoger la trayectoria de tu aeroplano. Utiliza A,S,D,W para desplazarte por el mapa de la batalla y Z,X para usar el zoom.\nClasico juego de aviones en el que deberás elegir entre varios cazas y destruir a todas las naves que te encuentres. Usa z para disparar y x para mantenerte invencible durante un tiempo.\nEscoge tu avion, destruye a los aviones enemigos, recoge los bonus que te dan nuevas armas y sube de nivel de dificultad.\nSegunda entrega de este estupendo juego de acción donde tienes un arsenal disponible para acabar con la infanteria, aviones y helicopteros.\nDestruye todos los aviones y tanques enemigos para llegar hasta el ovni que ha raptado a la hermana de Linda. Usa el ratón para moverte y disparar. Cambia de arma pulsando 1 o 2. Haz click en Understood para comenzar.\nJuega a hacer de controlador aéreo, tendrás que ayudar a los aviones a aterrizar en su pista correspondiente dependiendo de su color. Usa el ratón para pulsar sobre los aviones y dibujar la línea de la trayectoria que seguirán para aterrizar.\nGana dinero transportando pasajeros con tu compañia aerea. Haz click en los aviones y en la pista para aterrizar. Haz click en las terminales para desembarcar a los pasajeros.\nDiviértete con este apasionante juego de disparos donde tendrás que destrozar los aviones de combate enemigos de cada pantalla. Recoge dinero para mejorar tus armas. INSTRUCCIONES: Usa el Ratón y W,A,S,D.\nUsa el raton para pilotar un caza de la 1 Guerra Mundial. Derriba los aviones enemigos y recoges los bonus de combustible y armamento.\nPonte en la piel de un piloto de aviones de combate y supera todas las misiones de este magnífico juego de aviones. INSTRUCCIONES: Usa los Cursores y Tecla Espacio\nNueva entrega de este increíble juego de aviones de combate con muchos más niveles y nuevos objetivos por derribar. Pilota como mejor sabes y haz añicos los objetivos enemigos de cada nivel. INSTRUCCIONES: Usa los Cursores Control y Tecla Espacio\nControla el tráfico aéreo con este simulador de vuelo. Haz clic sobre los aviones y guíalos con los cursores hasta el primer tramo de la pista.\nEstupendo juego de batallas aereas ambientado en la segunda guerra mundial. Usa los cursores para pilotar tu avion, recoge municion y derriba los aviones enemigos.\nJuego de aviones en el que tendrás que realizar acrobacias en el aire y demostrar tu destreza a los mandos pasando por los lugares indicados. Usa los cursores para volar, la barra espaciadora para disparar.\nAcrobacias de Vuelo\nExcelente juego de aviones en 3D, tu misión será encontrar los items escondidos y destruir edificaciones si es necesario. Usa los controles para dirigir el avión, V para dar más potencia , C para dar menos y la barra espaciadora para disparar. Se necesita el plugin de Unity 3D para jugar.\nEstás en plena guerra y al parecer te has quedado solo. Corre a toda leche y dispara a los soldados motorizados, aviones y naves enemigas. Recoge estrellas y esquiva obstáculos. Usa W,A,S,D para moverte y el ratón para disparar.\nConviertete en un artista y pinta los aviones con los colores que más te gusten en este juego educativo. Utiliza el ratón para mover el pincel, selecciona un color y pinta la zona que quieras.\n¡ Gran juegazo! deberás conducir tu avioneta y completar los diferentes objetivos de cada fase. Destruye las bases militares contarias, pelea con otras avionetas enemigas etc.. Si te gustan los juegos de aviones ¡ Te enganchará !\nJuega a ser controlador aéreo, tendrás que dirigir el tráfico y evitar que los aviones sufran accidentes. Guía los aviones al punto de aterrizaje que tenga el mismo color y en la dirección que indican las flechas. Usa el ratón para seleccionar y hacer girar a los aviones.\nSimulador de vuelo en el que serás el controlador aéreo, así que tendrás que dirigir el tráfico de los aviones y evitar que choquen. Usa el ratón para interactuar.\nConsigue abatir el mayor número posible de aviones enemigos sin que hundan tu barco. Muevete y dispara con el ratón.\nUno de los juegos de aviones más adictivos y completos que hemos tenido, en el que únicamente deberás tener el control con las flechas del teclado e ir disparando con la X...\nNueva entrega de este fantástico juego en el que tu misión será derribar todos los aviones enemigos. Usa el ratón para apuntar y disparar.


Inbody Coaching & Bodywork · Terapias en 08002 Barcelona\nInbody te mira a ti, tu vida, tus miedos, tus esperanzas y tu cuerpo. Queremos entender qué necesitas, qué te mueve y cómo podemos lograr que te sientas cómodo en tu cuerpo y mente. Por lo tanto, trabajamos con diferentes técnicas y herramientas, combinando Coaching, Psicología de Gestalt, PNL y Bodywork (respiración, yoga, meditación, arte, masajes y más) para que puedas aprender a reconectarte con tu cuerpo, mientras te enfocas en lo que realmente es importante para ti .\nInbody utiliza el coaching con el fin de crear conciencia, provocar y mejorar tus patrones mentales, motivar y activar tus “botones de encendido”, pero también crear conciencia en ti del poder almacenado en tu interior, y de los mensajes que tu cuerpo te comunica a diario. Creemos que la vida es un medio para aprender, crecer, tropezar, saltar, reír, jugar y para hacerte cosquillas que despierten la fuerza vital de tu interior\nInbody ofrece sus servicios a aquellos dispuestos a hacer un cambio en su vida. Juntos podemos crear y allanar el camino para que puedas avanzar cómoda y fácilmente.\n¿Dudas o preguntas? Se ofrece una consulta gratuita y sin compromiso (de media hora).\nOpciones diferentes para las sesiones de Coaching: Presencial en la consulta de Barcelona, por Skype o por teléfono.\nRecomendamos hacer el Coaching una vez cada semana (pero se adapta para cada persona) - al menos un mes (4 sesiones)\nCoaching: sesión inicial/suelta = 120€ 90 min. / 6 sesiones bono pago adelantado 100€ x 6 = 600€\nBodywork: sesión inicial/suelta = 80€ 90 min. / 6 sesiones bono pago adelantado 60€ x 6 = 360€\nCoach de CTI, Londres, formalizada por la ICF, PCCPLN Practitioner\nBarcelona “The Art of Embodiment Coaching”, Londres\nPsícoterapia Gestalt, Barcelona (Institut Gestalt)\nQuiromasajista Titulada, Barcelona\nReiki, Nivel 3, Barcelona“Leadership Embodiment”, Londres\nCompletado cursos en masaje Tailandés y shiatsu, Barcelona\nInbody Coaching & Bodywork aplica las siguientes técnicas y terapias en la consulta:\nLas sesiones de Inbody Coaching & Bodywork ayudan a mejorar los síntomas asociados a las siguientes dolencias y patologías:


España ha pagado ya 437 millones en intereses del rescate de 2012 | Noticias de Economía en Diario de Navarra\nEspaña ha pagado ya 437 millones en intereses del rescate de 2012\nEl país abonó al MEDE 230 millones en 2014, una cifra que a falta del cálculo oficial, podría suponer un ahorro de más de 2.300 millones\nEl rescate financiero que España tuvo que solicitar a sus socios comunitarios en el verano de 2012 no es ni mucho menos gratis. Ni lo es en lo político, cuyo coste es enorme, ni en lo financiero. Fuentes comunitarias de toda solvencia consultadas por este diario desvelaron que en 2014, España pagó 230 millones de euros en concepto de interés del préstamo de 41.300 recibidos para recapitalizar a una reducida pero relevante parte de su maltrecho sistema financiero, con Bankia como mejor símbolo de la caída. Esta cantidad se suma a los 207 abonados en 2013, lo que eleva a 437 millones la cantidad en estos dos primeros años.\nCasi 75.000 millones de las extintas pesetas del erario público para pagar intereses que sin embargo también tiene su parte buena. Si no llega a materializarse este "préstamo" de 41.300 millones a través del fondo europeo de rescate (MEDE), la factura para los españoles se hubiera disparado multiplicándose incluso por diez.\nA falta de concretarse la cifra del pasado ejercicio (la memoria se publicará en junio), los datos de 2013 revelan cómo a precios de mercado, el Tesoro debería haber pagado 2.547 millones. No hay que olvidar que por aquel entonces, el bono soberano español a 10 años llegó a superar el 7% debido a una prima de riesgo desbocada que coqueteaba con los 700 puntos mientras ahora, ronda los 100.\nEn 2013, el ahorro fue de 2.340 millones, lo que supone por ejemplo el presupuesto anual del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Todo gracias al paraguas comunitario del MEDE, de los grandes del euro, cuyo acceso al mercado nunca ha tenido mayores problemas debido su enorme solvencia (es triple A). A falta de los datos definitivos, es más que posible que el ahorro registrado durante 2014 haya incluso aumentado respecto a los 2.340 millones de 2013 (el 0,2% del PIB estatal). Nos obstante, las fuentes consultadas eludieron especular con la cifra.\nLa comparativa entre ambos escenarios, entre lo que sucedió y el descalabro que pudo suceder, se calcula utilizando el tipo de interés del préstamo del MEDE (0,5%) con el interés real que España habría tenido que pagar en el mercado en 2012 para financiar el rescate de la banca. Se tiene en cuenta la prima de riesgo media de los bonos a 5 y 7 años durante el semestre comprendido entre el trimestre anterior a solicitar el rescate y los tres meses siguientes.\nHASTA EL 2022, SOLO INTERESES\nEntre las bondades del préstamo, al margen de los tipos de interés, destaca el plazo de devolución. El principal del crédito no empieza a devolverse hasta 2022.\nSerá entonces cuando comiencen a pagarse 6.578 millones anuales hasta 2027, salvo en dos ejercicios, 2024 y 2025, que se abonarán 7.511. No obstante, la política de amortizaciones parciales anticipadas que ha impulsado el Ministerio de Economía podría alterar el calendario previsto. Porque si en 2013 se abonaron 1.300 millones (los procedentes de la venta del primero de los paquetes accionariales de Bankia), hace escasas semanas se formalizó un segundo de 1.500.\nNo obstante, el ministro Luis de Guindos pretendía amortizar hasta 10.000 millones, pero los elevados costes de esta operación, de marcado carácter político en pleno año electoral, motivaron que España descartara impulsarla, reduciendo sus ambiciones a 1.500. Eso sí, los amortizó sin coste alguno, como confirmaron fuentes europeas.\nRIESGO POLÍTICO ELECTORAL\nEn 2015 el Tesoro se está viendo beneficiado por una variable adicional: las compras de deuda del Banco Central Europeo (BCE). En un mes, ha adquirido bonos por un valor de 61.681 millones. Para Deutsche Bank, esta intervención "ha tenido un claro impacto en las condiciones financieras" del mercado (prima de riesgo y euro, a la baja), "pero aún es pronto" para juzgar el plan. Además, el banco mantiene unas previsiones de crecimiento conservadoras para la zona euro (1,4% este año y 1,6% el siguiente), en parte porque recogen la "incertidumbre política" de países como España, como consecuencia de las elecciones generales.


10:00 h. CONFERENCIA INAUGURAL: D. PABLO RUZ VILLANUEVA, Senador del Reino por la provincia de Alicante y portavoz en la Comisión de Educación y FP. Profesor de historia contemporánea el Colegio Aitana ( ahora en excedencia ), portavoz grupo municipal popular en el Ayuntamiento de Elche. Conferencia: «Afrontar nuestro presente, la esperanza del futuro». Charla desde el Senado.\n10:20 horas a 10:40 horas: «El paso a la Universidad» llevada a cabo por la Universidad CEU Cardenal Herrera.\n11:20 horas a 12:05 horas: Trastornos Alimentarios. «Comiéndote tus emociones».\nLos Trastornos Alimentarios son una de las patologías psicológicas con mayor incidencia entre la población adolescente. La prevención de este tipo de problemas, abordando el componente emocional de la problemática, más allá de la sintomatología es de fundamental importancia, para poder aportar a los alumnos, por un lado, la información necesaria para poder pedir ayuda y por otro lado entender el trastorno por encima de sus síntomas.\nUn taller teórico-práctico, abordando el mundo de las emociones relacionadas con los Trastornos Alimentarios.\n11:20 a 12:00: Estudia en UCAM-UA-UMH\n12.10 horas a 12.55 horas "El acertijo de Einstein"\nCuando se nos plantea un problema debemos solucionarlo a partir de los datos con los que contamos. A veces, esa solución es inmediata, otras veces sólo estructurando los datos en el orden correcto seremos capaces de solucionar el problema.\nEsto se puede ver en el taller que titulamos “El acertijo de Einstein”.\nEn el mundo de la empresa nos encontramos con planteamientos similares, sólo debemos cuadrar los datos para encontrar una solución que de otra forma sería imposible obtener.\n12:00-12:50h Estudia en UCAM-UA-UMH\n13:30h- hasta su finalización: Antiguos Alumnos del Colegio La Purísima CMT de Torrevieja


Foros Instrumentos timo\nBuscar : instrumentos timo\nTemas en relación con tu búsqueda: instrumentos timo\nTxirula tienda de instrumentos musicales\nhola queria preguntar si hay alguien que haya comprado online en esta tienda porque he visto una guitarraza a un precio muy rebajado y quiero estar al 100% seguro de no gastarme 300 pavacos y quedarme sin plan bueno la pagina es esta\nSe veía a la legua el timo\nhttp://www.coches.net/volkswagen-kafer-1303-ls-en-guipuzcoa-27796323-ccvo.aspx Buenas, vi ayer el anuncio y olía raro, le he mandado un mail para ver que tal es su castellano con el traductor Y esta es la contestación Hola, He recibido su\nCitadel Finecast. El nuevo timo de GW.\nEsto es una vergüenza. Acabo de entrar en la web de Games Workshop a ver si habían subido los precios o no con la gilichorrada ésta que se han inventado del Finecast. Y estoy muuuy encabronado. XD No sólo han subido los precios, sino que ahora las\nDenuncia por timo a gran escala\nHola soy Deus_Raptorem y quisiera poner una denuncia a xXHYNXx. Este jugador puso en el chat que regalava diamantes en /res tp palacete, y al ir a dicha residencia esto es lo que ocurria: te caias de una altura necesaria para morir al\n¿Eurovisión un timo?\nComo bien dice el título, durante "unos años" en eurovisión se dan dado casos de "apoyo mutuo" vecinos, bloques.... Pero estoy harto de que las Buenas canciones se tiren al retrete por que "algunos" no pienso decir quienes joden todo con la ayuda\nCrear tu foro instrumentos timo


El CIMA y el Ayuntamiento de Suances organizan una salida a Riopanero\nPublicado 09/10/2017 18:04:35CET\nSUANCES, 9 Oct. (EUROPA PRESS) -\nEl Centro de Investigación del Medio Ambienta (CIMA) y el Ayuntamiento de Suances han organizado para el próximo 22 de octubre una salida a Riopanero, una actividad que se enmarca dentro del Programa de Voluntariado y Educación Ambiental del Gobierno de Cantabria (PROVOCA).\nLa salida a Riopanero, que será totalmente gratuita, incluirá una visita y ruta guiada al Centro de Visitantes del Monte Hijedo. El autobús saldrá a las 9.00 horas de la Plaza Viares y realizará paradas en Cortiguera (Bar Nuria y Bar Pituso) a las 9.05 horas e Hinojedo (pabellón Iván Gutiérrez) a las 9.15 horas.\nLa vuelta está prevista a media tarde aproximadamente. Cada participante deberá llevar su avituallamiento (comida y bebida) y se aconseja además llevar ropa y calzado cómodo.\nLas personas interesadas pueden formalizar la inscripción en el departamento de Medio Ambiente del Ayuntamiento en horario de mañana. También pueden contactar a través del teléfono 942.811.811 o del correo electrónico medioambiente@aytosuances.com


Dólar y la nueva economía: los 4 ejes fundamentales que deberán marcar el rumbo para salir de la crisis ~ Pancho\nTras las elecciones, hay al menos cuatro ejes fundamentales sobre los que va a tener que girar la política económica en los próximos meses\nTerminaron las elecciones y este lunes comenzó el momento de enfocarse en la economía, por lo menos en lo que se refiere al Gobierno. La sociedad necesita empezar a tener alguna certidumbre sobre lo que va a pasar en el futuro. En los últimos meses, el Gobierno se ha enfocado más en las elecciones que en aclarar el panorama económico para la segunda mitad del mandato.\nEso es lo que ha estado generando volatilidad en el dólar y en otras variables económicas. Ahora ya no hay más excusas ni tiempo para comenzar a trazar un plan económico que nos permita llegar al 2023 sin sobresaltos.\nHay al menos cuatro ejes fundamentales sobre los que va a tener que girar la política económica en los próximos meses.\n1. Acuerdo con el FMI\nEn primer lugar, es fundamental cerrar un acuerdo con el FMI. Lo cierto es que el Banco Central no tiene suficientes reservas como para hacer frente a los vencimientos con el organismo y mantener la actual política cambiaria más allá de fin de año. Cerrar un acuerdo con esta institución no resolverá muchos problemas, pero nos evitaría dificultades mayores. Adicionalmente, el convenio permitiría conocer algún programa de Gobierno para los próximos 24 meses.\nIgualmente, tampoco se pueden esperar milagros hoy por hoy la credibilidad del Gobierno es baja la confianza también y aún con un plan aprobado con el FMI va a ser difícil queso mejore. Pero es mejor que nada.\n2. Tipo de cambio y cepo\nEl segundo eje es el vinculado al tipo de cambio, al cepo y a la política cambiaria en general. El dólar libre no está barato en términos históricos, pero que la gente esté dispuesta a pagar un precio alto por la divisa americana es una señal de que nuestra moneda no genera credibilidad. La brecha cambiaria está en el orden del 100% y ello genera enormes distorsiones en la economía. Esto sobre-estimula a los importadores a traer productos e insumos del exterior y desincentiva a los exportadores a producir o a invertir en el sector exportador.\n"El BCRA no tiene suficientes reservas como para hacer frente a los vencimientos con el FMI y mantener la actual política cambiaria más allá de fin de año"\nComo consecuencia, el Gobierno y el Banco Central se ven en la obligación de limitar o restringir las importaciones de alguna manera o los pagos. El problema es que así se termina trabando la producción por la falta de insumos.\nEstas políticas terminan generando un daño de largo plazo sobre el sector exportador que es el único rubro que termina vendiendo dólares en el mercado oficial. Naturalmente sí solo el sector exportador vende dólares y a regañadientes, mientras que los sectores importador y financiero tratan de extraer todos los dólares que puedan del mercado oficial, las reservas terminan bajando y tarde o temprano habrá que corregir el tipo de cambio oficial. Esta corrección será suave o violenta dependiendo del poder de fuego o credibilidad que tenga el Gobierno.\nPero por otra parte, es cierto que para hacer una corrección fuerte del tipo de cambio y que no termine espiralizando la inflación se necesita credibilidad, confianza y algo de músculo financiero.\nEse es el gran dilema que genera una política como la del cepo cambiario sostenida en el tiempo. El libre mercado tiene una forma de solucionar el problema de la escasez qué es el precio. Cuando un bien es muy escaso su precio sube y cuando es muy abundante su precio baja. El cepo cambiario es un intento por evitar que este mecanismo funcione estableciendo un valor del dólar inferior al que se fijaría en un mercado que funcione libremente.\nComo consecuencia de eso, en el mercado oficial el dólar es escaso y el peso es abundante. Cuando la brecha cambiaria es tan amplia, el problema se amplifica porque aquel que tiene dólares va a tratar de evitar venderlos en el mercado oficial y va a tratar de ir al mercado paralelo donde le ofrecen un mejor precio. De esta manera se agudiza el problema de la escasez de dólares.\nLa forma de corregir esto sería eliminándose cepo y unificando el mercado cambiario. Naturalmente esto provocaría una aceleración inflacionaria muy importante, dado el tamaño de la brecha, que si no se tiene un programa creíble podría llevar a un pánico financiero, una suba adicional del dólar, mayor rechazo a los pesos, falta de insumos, recesión y espiralización inflacionaria.\n"Para hacer una corrección fuerte del tipo de cambio y que no termine espiralizando la inflación se necesita credibilidad, confianza y músculo financiero"\nPor el contrario, si se mantiene el cepo y se corrige el tipo de cambio con demasiada lentitud, el Banco Central podría quedarse sin dólares y verse forzado a salir del cepo sin plan y en medio de una corrida, lo que también provocaría un problema.\nPor todo ello el acuerdo con el FMI es primero, porque ayudaría con la credibilidad del programa y reduciría el riesgo de quedarse sin reservas.\nEl tercer eje es claramente fiscal. No hay ninguna forma de estabilizar esto si no es con mayor austeridad fiscal.\nSe necesita reducir el déficit fiscal lo más rápido posible para frenar la emisión monetaria. En este proceso es posible que se reduzcan subsidios económicos a las empresas de energía, lo cual se traduciría en más tarifas, de hecho eso está así en el Proyecto de Presupuesto 2022.\n4. Deuda del BCRA\nEl cuarto eje finalmente es el ordenamiento de la deuda del Banco Central.\nCon el déficit cuasi fiscal se acerca mucho en tamaño a lo que es el déficit primario del Estado nacional. Por lo tanto hoy Argentina tiene dos motores generadores de emisión monetaria el Tesoro y el Banco Central. Obviamente una parte se esteriliza, pero ésto solo implica patear el problema hacia adelante al costo de agrandarlo.\nDifícilmente el Gobierno durante el próximo año ataque todas estas cuestiones de forma integral y las resuelva. Sin embargo, pensamos que el programa económico a partir de las elecciones girará en torno a estas cuestiones aunque sea parcialmente.\nPor Fausto Spotorno Director de OJF & Asociados y del INECO de UADE


Sea cual sea la marca y el país de la patente, muchas de las cosas que hay en los hogares de Colombia están hechas en China, centro de producción mundial de empresas de todo el mundo.\nHaga este ejercicio: dé un vistazo a su alrededor, mire la marca de sus equipos y de los utensilios que usa en casa o en la oficina y verifique en dónde están fabricados. nuestros hogares están abastecidos y atiborrados de “hecho en China”.\nEl portátil en el que escribo estos párrafos es de una marca estadounidense fabricado en China, también el dispositivo celular, la tableta, el televisor y hasta la correa del perrito.\nProductos colombianos que habían logrado desarrollarse y competir en décadas pasadas están quebradas, o al borde de la quiebra, por los efectos del contrabando.\nLos esfuerzos de las autoridades, sus medidas restrictivas y su fuerza represiva han sido persistentes y permanentes, aunque insuficientes ante el tamaño del fenómeno y por falta de colaboración de los ciudadanos.\nAdemás, con la llamada “nueva ruta de la seda”, con la que ha logrado un gran corredor de inversiones y diplomacia que va desde Asia a América Latina, pasando por Europa y África, ha fortalecido los lazos con sus vecinos y con el resto del mundo, con la premisa de vender más y tener menos dependencia.\nConvendría a estas alturas hacer un símil de esa ruta entre América Latina y EE.UU., como lo hemos propuesto desde la Cámara de Comercio Colombo Americana.\nSegún la Amcham estadounidense, está abierto otro frente con Canadá, México y la Unión Europea. De recrudecerse el fuego cruzado, las consecuencias alcanzaran todas las cadenas, de todas las industrias de todos los países con efectos expansivos impredecibles. Esta semana será determinante si el fuego cruzado de misiles va escalando. El mundo espera sensatez.


La tecnología MSS está basada en un concepto exclusivo de la compañía\nTetra Pak y Tres Puntos realizan alianza para reciclar envases\nRomipack amplia producción de bolsas de papel para mercado latinoamericano\nLa compañía Seppelec lanzó un revolucionario sistema de fabricación de zumos y refrescos denominado MSS ((Modular Systems by Seppelec), así como los equipos desarrollados para poder llevarlo a cabo: Compacmix para el tratamiento de pulpas e ingredientes sólidos y líquidos, y el Blender en continuo Sepmix, encargado de la mezcla final y del envío a pasteurizado o a la llenadora.\nLa tecnología presentada está basada en un concepto exclusivo de la empresa de "proceso por líneas de envasado"; en el cual cada línea de embotellado lleva un equipo compacto de fabricación propio que disuelve y fabrica en continuo, consiguiendo optimizar enormemente la producción gracias a la sencillez de la instalación y a la gran cercanía del proceso y el embotellado. Es lo que han definido como "fabricación directa, del bidón a la botella".\nEn un comunicado, la empresa señaló que la tecnología MSS permite la fabricación de cualquier bebida refrescante en continuo independientemente de los ingredientes que formen parte de la receta, consiguiendo una gestión más eficaz del proceso con un preciso control de la mezcla y rendimientos adaptados específicamente a cada línea de embotellado. El sistema elimina la compleja sala de jarabe terminado y permite de manera sencilla el cambio de recetas, la introducción de nuevos ingredientes y la fabricación de lotes pequeños.\nMSS, equipos y tecnologías aplicadas\nTodos los equipos y tecnologías que hacen posible el sistema de fabricación MSS han sido desarrollados por la empresa, específicamente para este nuevo estándar de fabricación. Destacan entre otras innovaciones el exclusivo sistema de succión de pulpas Vacbid y el disolutor de sólidos e ingredientes de difícil solución Lotmix integrados en el modulo Compac-Mix y el blender en continuo de dos ingredientes Jetmix.\nCompac-Mix es un revolucionario equipo compuesto de fabricación que combina varias tecnologías con funciones especificas que hasta ahora se desarrollaban en grandes y complejas instalaciones independientes.\nLa primera tecnología exclusiva de MSS es Vacbid, un sistema desarrollado por Seppelec que ofrece unas características revolucionarias en el vaciado aséptico de recipientes. Este equipo ofrece muchas ventajas frente al sistema manual utilizado hasta el momento, entre las que destacamos las siguientes:\n• Ahorro de personal, ya que sólo se precisa la intervención del operario a la hora de colocar y retirar los recipientes de concentrados.\n• Mayor higiene, ya que evitamos la manipulación por parte del operario en la fase de dosificación y vaciado y no tener contacto de concentrado con el ambiente exterior.\n• Mayor rendimiento, ya que reducimos por completo las mermas.\nLa segunda tecnología de Seppelec con la que cuenta la Compac-Mix es el disolutor de sólidos Lotmix, en el los sólidos de difícil disolución se mezclan con agua tratada en un sistema semiautomático de alto rendimiento que consta de los siguientes equipos:\n- Un equipo de disolución en línea que disuelve los sólidos mediante fuerza de corte y aportando agua\n- Un tanque buffer de 1.800 litros con agitación de alto rendimiento.\nInstrumentación y valvulería para el funcionamiento semi-automático de la instalación\n- Bomba lobular con variador de frecuencia, transmisores de presión y válvula antirretorno\nEl segundo equipo que se presenta es el Sepmix, un blender de mezcla en continuo desarrollado por Seppelec para su sistema MSS. En él se realiza la preparación de la bebida terminada. Este sistema permite la mezcla en línea de varios componentes, con un alto rendimiento y un control preciso de la mezcla. Desde este equipo una vez preparada, la bebida terminada es enviada directamente a pasteurizado o a la llenadora. El sistema MSS contempla un Sepmix en cada línea de envasado, con distinta capacidad en función de la llenadora correspondiente.


"Cotufa Time" con Paula Lamas: Domingo de Super Bowl y de Super Comerciales!\nDomingo de Super Bowl y de Super Comerciales!\nEste domingo 6 de Febrero mas de 100 millones de personas estaremos pegados a nuestros televisores para disfrutar de los mejores comerciales y los mas costosos durante la transmision de la gran fiesta por el esperado final de futbol americano "Super Bowl XLV"\nUno de los comerciales mas esperados sera el de la nueva película animada de Twenty Century Fox "RIO", que promete hará historia. Este comercial de 30 segundos es el primero en la historia que tendrá un código embebido.\nFanaticos del Super Bowl tendrán la oportunidad de ver el comercial de RIO y obtener un código embebido el cual abrirá un nivel especial del popular juego de Rovio, ANGRY BIRDS. Este nivel de ANGRY BIRDS contiene un sorteo especial de RIO.\nEl ganador del sorteo optendra un viaje al estreno mundial de la película en Río de Janeiro, el 22 de Marzo. Este mismo día Fox y Rovio estrenaran un “app” especial “ANGRY BIRDS RIO.”\nEl comercial estará disponible en youtube.com/officialriomovie después del Super Bowl.\nRIO cuenta con el equipo que estaba detrás de “La Hera del Hielo”, lo que garantiza que sea una historia animada en 3D que mezcla la aventura y comedia .\nEn RIO, Blu es un guacamayo azul que cree ser el único de su especie. Blu vive una vida muy cómoda en el pequeño pueblo Moose Lake, Minnesota, con su mejor amiga y dueña, Linda. Al conocer de otro ejemplar (Jewel, una hembra), Linda y Blu dejan su confortable hogar en Minnesota y se dirigen a un exótico y distante lugar: Río de Janeiro, Brasil.\nCuando llegan a Río, Jewel y Blu son capturados por contrabandistas de animales, pero logran escapar con la ayuda de sus nuevos amigos. Ahora con el apoyo de sus nuevos amigos, Blu tendrá que enfrentar el miedo de volar, engañar a los contrabandistas y volver al lado de su mejor amiga, Linda.\nRIO se estrena en cines el 15 de Abril.\nPosted by Paula Lamas at 8:23 PM\nResultados de los Goya y los BAFTA!\nEl Takillazo con Amor!\nDomingo de Premios y Alfombras!\nCaminando o Corriendo a Los Premios Oscar 2011!\n"Rango" Tambien estará en los comerciales de "El S...\nEL Super Bowl 2011 sera de pelicula!\n"The Rite" hace un poco de exorcismo en la taquill...\n"I Am Number Four" otra saga de ciencia ficcion qu...\n"JUST GO WITH IT"... dejate llevar por la risa cua...\n"Unknow" No creas en Nadie, Teme a Todos... te man...\nDicen que La Caperucita Roja o "Red Riding Hood" s...\nReinventan a Shakespeare... con "GNOMEO & JULIET"\nEl Takillazo ummm... Mejor El Takillin del Fin de ...\nEl Festival Internacional de Cine de Miami 2011\n"Biutiful" ya esta en todas las salas!


El técnico del united afirma en que la pataleta del portugués al ser sustituido ante el Brentford ya la realizó alguna vez con Sir Alex Ferguson\nA Cristiano Ronaldo no le gustó ser sustituido ante el Brentford\n22/01/2022 08:46 CET\nEl entrenador del Manchester United, Ralf Rangnick, dijo que Cristiano Ronaldo no socavó su autoridad después de la reacción de enojo del delantero portugués al ser sustituido en Brentford en partido de la Premier League el pasado miércoles.\nEl internacional portugués no parecía contento después de ser reemplazado por Harry Maguire en el minuto 71 cuando el United se aseguró una victoria por 3-1 contra el equipo ascendido.\nHablando en la previa del partido de liga de este sábado contra el West Ham United, Rangnick dijo: "No lo culpo por eso, pero obviamente cualquier entrenador desearía que no fuera tan vehemente emotivo. Y más frente a las cámaras de televisión, porque no creo que esto beneficie a nadie. El fútbol es un juego emotivo y los futbolistas son emotivos. No me lo tomé como algo personal".\nRanknick dijo que se sabe de sobra que Ronaldo reacciona mal cuando lo sacan. "No vi ni interpreté en absoluto que me estaba desafiando. Esta no es la primera vez que pasa. Si echas un vistazo al momento en que Sir Alex Ferguson u otros entrenadores lo reemplazan, su reacción ha sido bastante similar".\nRonaldo, quien volvió al United procedente de la Juventus en la última temporada, podría perderse el partido contra el West Ham después un problema en el cuello tras la victoria a mitad de semana. "Recibió tratamiento durante dos o tres horas y tendremos que esperar para ver cómo se siente", agregó Rangnick.


Por escándalo sexual Pidieron la detención del gerenciador de Rubio Ñu\nPOLÉMICA. González, Gabriel Caballero y Valentín Ozuna, los involucrados en el escándalo sexual.\nLa Justicia paraguaya comenzó a investigar el caso que tiene en vilo al fútbol de su país y ayer martes el Ministerio Público pidió la detención de Antonio González, imputado por explotación sexual y laboral. El gerenciador del club Rubio Ñu de Luque, quien se hacía llamar presidente de la institución, fue denunciado por dos futbolistas por acoso sexual.\nPor su parte, Morínigo, de 19 años, denunció el lunes que fue acosado siendo menor de edad. “No fue solo acoso, también hubo maltrato físico al negarse a someterse a su pedido”, explicó su abogado Reinaldo Acosta en diálogo con la emisora 1020 AM.\nEl futbolista rompió el silencio más tarde y aportó más datos sobre el accionar del dirigente: “Me decía que me iba a ayudar para surgir y a mi familia, pero yo tenía que darle algo a cambio: relaciones sexuales”.\nMás en esta categoría: « Está ubicado en Japón Supervolcán podría matar a 100 millones de personas\tPara el Gobierno de Perú la presencia de Maduro “no será bienvenida” en la Cumbre de las Américas »


Medida errónea de consumo | BMW FAQ Club\nMedida errónea de consumo\nTema en 'BMW Serie 3 E-46 (1998 - 2007)' iniciado por doctorsiesta, 8 Feb 2006.\nQuería escribiros esto, después de haber leído muchos post sobre el tema de la exactitud del medidor de consumo del ordenador.\nTengo un 320d 150cv 6v y le he hecho una pequeña medición real del consumo. En 554Km gastó 40 litros de depósito (sin quitar el 2% de margen del surtidor). El ordenador me marcaba 6.1L/100Km mientras que la medida rellenando el depósito a tope y quitando el 2% de menos que te echa el surtidor me da 7.1L/100Km. La diferencia es bestial (mide un 15% menos) y sobre 40 litros debería haber consumido 6 menos. El recorrido fue 350Km en autopista a 140Km/h, unos 200Km por carretera y algunos por ciudad. Voy a hacer la prueba con más kilómetros acumulados para reducir el error pero con estas magnitudes es casi despreciable. Llevo ruedas 225 R16 pero según los consumos que se dicen, 7.1L/100Km parece algo más de lo normal.\n¿Alguien sabe qué explicación tiene esto? ¿Puede ser que el surtidor marque más litros de los que realmente echa sobrepasando el 2% de margen?\nmi OBC miente entorno a 0.2-0.3L de menos , pero por lo que he leido por aqui hay OBC que mienten 1L e eincluso 1.5L de menos.\nPrueba a hacer la prueba otra vez no sea cosa que te toco una gasolinera un poco tramposa\nsoros, 8 Feb 2006\nUna puntualizacion , el margen maximo es del 0,5% y todas estan por un 0,3% si no a la estacion les cae un puro de narices ! ;-)\nYa se ha hablado varias veces sobre el tema. En mi caso marca sobre 1,5 litros de menos (suele marcarme entre 5,7 y 6 cuando el real está entre 7 y 7,5). Creo que se puede modificar el factor de corrección enchufando el coche al DIS. En los BMW antiguos esto se podía hacer a través de los menús secretos del cuadro, pero en los E46 no.\nOtra cosa, cuanta más ciudad y paros/arranques del motor hagas, más miente. En pruebas que he hecho sólo carretera o autopista me salían diferencias de consumo como las tuyas, entorno a 0,7 - 1 litro.\nTengo pensado solucionarlo, pero todavía me quedan 15 mil kms para la revisión, si lo solucionas antes que yo háznoslo saber.\nEl factor de correccion que habría que introducir sería este:\n"Nuevo Código" = "Código actual del OBC (el de fábrica)" x (Medicion del OBC / Consumo real)\nYo me fio 100% del OBC ya que desde que compré el coche tengo una tabla en excel con los depósitos, litros, kms recorridos, combustible y demás y el consumo que me dice la tabla y el del OBC es igual despues de 37.000kms. Con lo cual tengo que decir que el mio no miente...\nSi alguien quiere la tabla se la puedo pasar para que lo vea previo mensaje privado.\n¿Y que consumos te salen?\nDavid-AC, 9 Feb 2006\nDavic-AC, parece que a los dos nos ocurre lo mismo. Puse el post porque lo que había leído es que el OBC era bastante fiable, pero con un 15% de desviación o 1-1.5L me parece que hay algún problema.\nHabría que saber si realmente el OBC mide bien y es el gasoil el que se pierde por alguna fuga. Mis consumos reales con poca ciudad rondan también los 7-7.5 L a 140Km/h por autopista. Si eso es el consumo normal es que el OBC no funciona bien. Si el consumo debe ser menor es que hay algún problema.\nMi motor está preparado para el biodiesel de Alemania. ¿Tendrá algo que ver o he dicho una tontería?\nA ver si alguien más nos da pistas.\ndoctorsiesta, 10 Feb 2006\nEn mi caso, el OBC está mal, independientemente de que la gasolinera sea un poco "timadora", ya que un depósito de mi coche me dura entre 650 y 700 kms sin llegar a la reserva y no me salen las cuentas. Por otra parte, el consumo más alto que he visto desde que lo compré ha sido 7l/100, sin tener en cuenta los valores que marca nada más resetearlo y empezar a anda, claro.\nEste motor no es "gastón", pero si me fio de lo que me dice, resulta que gasta menos de 6 litros a cruceros de 160 a ver quien se cree eso...\nDavid-AC, 10 Feb 2006\nEs cierto, perdona por el dato incorrecto que he dado.\nUn día cuando fui a Alcampo, un cliente se quejó y sacaron una probeta de 10L para hacer la prueba de volumen, ancha por abajo y con un cuello estrecho graduado. Introdujeron 10L de marcador y se quedó justo, justo, justo, justo, en la raya del mínimo. La chica dijo que era la del límite permitido por la ley y que todo estaba en orden, así que lo apuran a tope.\nPero seguimos sin poder confirmar qué es lo que está mal, si el consumo o el OBC. ¿Cómo sabes si el gasoil no se fuga antes del sensor que mide el consumo en el OBC?.\nGastón gastón no es el coche pero sí que he comprobado que el motor de VW gasta algo menos que mi consumo real en las mismas condiciones, unos 7L, por lo que sí que podría ser posible que una marca de 6.5 del OBC fuera correcta.\nSi se fugase gasoil entre el tanque y el sensor del OBC el nivel del tanque lógicamente bajaría y no marcaría autonomías tan optimistas, al menos en mi caso en la reserva me indica autonomías de más de 150 kms. Además si hubiese pérdidas de gasoil lo notarías por el olor. En mi caso no hay dudas, es el OBC el que falla.\nYo es que creo que somos poco serios con estas pruebas de consumo de las que hablamos\n- No digo que haya gasolineras que no engañen, pero eso del 2 % de margen no es de recibo, en mis anteriores coches con ordenador (A4, vw polo) el OBC clavaba los consumos y en el beme los baja 0,2 litros. Hay gente que tiene más y gente que tiene menos, será un problema del OBC de cada uno que tiene mas o menos precisión y ya está.\n- Eso de llenar el deposito mirando los kms recorridos es poco serio, si os coincide es de pura casualidad, el margen de error qeu provoca el que el gasolinero de turno os llene mas o menos el deposito influye una barbaridad (burbuja de aire mas o menos graden, apurar para redondear al euro mas próximo etc) Para hacer un registro minimimante fiable deberias juntar al menos 4 o 5 depositos y no menos de 2000 kms, y si haceis una hoja de calculo con todos los depositos, como hace el compañero forero, eso si que sería mas o menos fiable. :roll:\nHaced esta prueba: poner el marcador de consumo a cero cuando estais en un semaforo parados al ralenti ¿que pasa? pos que sigue marcando cero hasta que el coche arranca. Soy de la opinión de David AC, que el coche parado al ralenti (al menos cuando lo arrancas) el average de consumo no varía, pa mi que por eso influye el número de veces que te paras o si haces mucha o poca ciudad.\nCuando estoy parado en marcha a mí sí que me varía el consumo medio. Justo después de resetearlo, si te quedas parado con el motor en marcha sigue subiendo.\nLa prueba está bien hecha. El error que pude cometer al hacerla no es ni mucho menos los 6 litros de menos que debería haber introducido al depósito para conseguir el consumo del OBC. El error que comete el OBC es tan abultado que cualquier otro error es despreciable.\nNo entiendo tu razonamiento. Yo parto que el OBC calcula el consumo en la inyección. Si hubiese fuga antes del sensor, el OBC calcularía menos consumo medio que el real, pues hay otro consumo por la fuga. La autonomía estaría sobrevalorada, pues hace la cuenta de lo que le queda en el depósito y el consumo medio, que es menor que el real, por lo que la autonomía sería mayor que la real. Por eso las autonomías son optimistas, porque consume más de lo que él registra.\nSi el OBC comparase el cálculo de Km recorridos y reducción de nivel de combustible en el depósito con lo que calcula en la bomba de inyección, le saldría lo que nos sale a nosotros, una diferencia de la leche.\nEstá claro que las pruebas que podamos hacer a nivel "usuario" tienen muchos factores que inducen error, pero yo llevo 7 repostajes a tope apuntando los consumos y kms y haciendo unos recorridos muy similares, y casi se repiten los datos en todas las mediciones, en todas ellas el ordenador oscila entre 5,7 - 5,9, y los resultados reales que me salen son entre 7,2 y 7,5,con medias de velocidad que rara vez superan los 40 km/h, es decir más del 20% de diferencia. Está claro que es un error altísimo y que algo no va bien, quizá el error no sea de ese veintitantos % pero si de un 15 o un 17%.\nTodo esto se lo comenté al jefe de taller cuando cambié el turbo y me dijo que se podía modificar el factor de corrección y que si quería me lo hacía en la siguiente revisión, pero que por norma general eran bastante fiables. Yo después de esto, estuve investigando y descubrí que en los bmw más veteranos se puede modificar a traves del menu del cuadro, pero en los E46 no. Fer me dijo que le sonaba que había alguna opción del DIS, pero que nunca lo había hecho. Como ya os dije, si consigo modificar el error, sereis los primeros en saberlo\nYo casi estoy más preocupado por el consumo que por el error, pero si consigues ajustarlo ya nos dirás.\nNo tengo tan claro que gastar 7.5L/100Km sea normal pues hay otros coches similares que no gastan tanto y además está muy lejos de los consumos que da BMW en el manual.\nTampoco me parece excesivo, son 150 caballos y mas de 1500 kilos, y no te creas todo lo que oigas de consumos de otros; si te sirve de consuelo, el mio es practicamente imposible bajarlo de 8,5 litros incluso pisando huevos.\nEn los consumos además creo que influye y mucho el tipo de conduccion tirando a nerviosa que tenemos algunos, no solo por la velocidad, :-s\nantes conducia un polo TDI que era, según revistas y comentarios de la gente, un coche casi de hacer records de consumos bajos, y mis consumos medios al final se acercaban a los 7 litros :roll: , lo mismo que le viene a consumir a mi hermano un tanke A6 2.5 TDI, evidentemente conducido de otra forma 8-[\nyo lleno siempre el deposito de forma personal, es decir, cojo la manguera y lleno hasta arriba (estó no se si será bueno o malo) y tomo como datos para hacer calculos los que me da el surtidor y los que tengo del ordenador (cosumo medio y kilometros recorridos) Bueno pues mi experiencia es que me miente entre 0.7 y 1 litro. Cuanto más ciudad hago más me miente. Si hago un deposito entero por carretera o autopista entonces no miente. Creo que el problema está cuando se mezclan dos consumos muy diferentes que el ordenador no sabe ponderalos bien sobre el total.\ntxiki, 10 Feb 2006\nTxiki, pero cuales son los consumos reales, ¿7-8L?\nEsto es curioso, de lo más curioso, casi incomprensible. Os cuento:\nEl viernes llené el depósito. Previamente comprobé el nivel de los depósitos a través de la función 6 del test. Marcaba 32 litros. Introduje 30 litros según lo que marcaba el surtidor. Vuelvo a comprobar los niveles con el test y me indica que hay 57 litros en los depósitos, es decir, 5 litros menos que los que debería haber según indicaba el surtidor. Esto ya de por sí es curioso.\nPero lo más curioso es que si calculo el consumo descontando esos 5 litros me sale clavado con lo que marca el ordenador.\nAyer hice un viaje de 360km por autopista con los indicadores de nivel de depósito en el cuadro contínuamente. Los niveles del depósito izdo iban bajando hasta que llegaron a 8 litros. En ese momento parece como si hubiera un trasvase de combustible de un depósito a otro para igualarse. Curiosamente, el consumo del ordenador coincidía con los cálculos que daban los niveles del depósito (5.7L de ordenador y unos 20L consumidos de niveles).\nPerdonad por el ladrillo pero es que esto tiene temario. O en la gasolinera estafan o el coche está como un cencerro.\ndoctorsiesta, 12 Feb 2006\nPara mi está claro que el OBC está mal. Si llenas el depósito llenas los 62 litros porque ya no cabe más (a no ser entonces que BMW nos este engañando en cuanto a capacidad máxima) y si te marca el test 57 está mal. Luego el consumo te saldrá clavado con los 57 litros porque el OBC tomará ese valor de referencia, pero esa referencia es errónea.\nEn mi caso tengo un programa en mi Pocket PC de consumos y me sale 9,4 litros a los 100, cuando el OBC me marca 8,8 (de locura!!!).\nDiana, 12 Feb 2006\nperdona como es eso de saber los litros que te quedan en el depisoto por el menu 6, no se como se accede a dicho menu , me lo pueden explicar . gracias\njosito35, 12 Feb 2006\nPara enterarte de cómo funciona lo de los menús de test visita la página de Katraska:\ndoctorsiesta, 13 Feb 2006\nBien, pues después de leer vuestras experiencias, os cuento la mía, que según veo, va a ser diferente del todo.\nLlené el depósito el viernes por la mañana, antes de salir de viaje. Lo llené hasta arriba, hasta que no cabía más.\nTrayecto: Logroño-Ávila. Todo autovía/autopista hasta Adanero, unos 30 kms antes de Ávila. Luego carretera sin tráfico alguno.\nEl coche estuvo aparcado viernes y sábado. El domingo por la mañana dije que iba a tratar de llegar a casa sin echar combustible, ya que los kms que me indicaba el navegador eran inferiores a lo que me marcaba el OBC en cuanto a reserva de combustible.\nLa verdad es que al final me acojoné, ya que cuando me quedaban unos 40kms para llegar a Logroño, el OBC decía que quedaba gasoil para hacer 50kms. Visto esto decidir parar y repostar. Tampoco era cuestión de apurar, por si acaso.\nVolví a llenar a tope, hasta que no cabía más: 60 litros. Miré el OBC y había recorrido 870kms con un consumo medio de 6.6 l/100kms, con lo cual si dividimos 60 litros, entre 8.70, nos da un resultado medio de 6.89 l/100kms y apreciándose una diferencia de -0,3 l/100kms.\nSólo decir que el viaje se hizo en su totalidad con el control de velocidad en 140 kms/h y que en ningún momento se sobrepasó esta velocidad.\nLa verdad que acostumbrado a los consumos de mi anterior coche, pues no está mal.\n2002tii, 14 Feb 2006\nyo os puedo decir que casi todos los depositos pasan de 900, y algunos de 1000 (este ultimo, por ejemplo, 1027). hago un 90% de carretera y autopista, a velocidades "casi" legales. eso si, conduccion suave, no me gustan los apretones si no es necesario. el OBC me da un error de aprox. del 5%\nNOTA: los que pasan de 1000 suelen ser en invierno, que no llevo el compresor del AA puesto casi nunca.\nNOTA2: tambien suelo apurar hasta que la autonomia esta por debajo de 50 KM, y entran 60-61 litros, una vez mas de 62... asi se mantiene limpio el deposito\nmac_toni, 14 Feb 2006


Vacuna cubana Abdala se producirá en Venezuela – NACIONALES\nLa vicepresidenta Delcy Rodríguez destacó que ya hay cinco candidatos para vacunar con esta nueva fase de la vacuna que se producirá en suelo venezolano.\nLa planta Espromed Bio producirá la vacuna cubana Abdala, informó la vicepresidenta, Delcy Rodríguez.\nExpertos cubanos visitaron la planta de la Empresa Socialista para la Producción de Medicamentos Biológicos (Espromed Bio), donde verificaron las condiciones para la producción de la vacuna Abdala.\n“Este es el camino para derrotar la pandemia, la solidaridad, la cooperación. Debemos unirnos y concentrar nuestros esfuerzos”, dijo Rodríguez, quien resaltó que han comenzado a realizar los ensayos clínicos en fase III de este medicamento con cinco candidatos vacunados.\nEl ministro de Salud, Carlos Alvarado, aseguró que el gobierno nacional está agotando todas las alternativas posibles para la pronta colocación de estos antídotos a la ciudadanía.\n“Esta es una de las opciones más importantes y sólidas (…) bueno como esta, tenemos todas las alianzas que hemos venido haciendo a nivel internacional con el mecanismo Covax, Rusia, China y otros países”, expresó.