Informe Negociación Colectiva Transporte Profesional '21 - Pereira Menaut\nArtículo publicado originalmente en la Revista Transporte Profesional en su edición de diciembre de 2021 Ver publicación\nIV – IMPORTE DE LAS DIETAS\nVI – COMPLEMENTOS DE IT Y SEGURO DE ACCIDENTES\nUn año más, Transporte Profesional publica el Informe sobre la situación de la negociación colectiva en el sector del transporte de mercancías por carretera. Para el que lo suscribe, poner a punto los datos que lo conforman y preparar esta introducción suponen ya casi una especie de mojón en el camino que le sirve para recordar que la vida transcurre inexorablemente, avanza sin piedad, aunque sus protagonistas no seamos plenamente conscientes de ello.\nPresenciamos de nuevo un panorama convulso, y no me refiero exclusivamente al sector del transporte, sino en general a todas las actividades económicas y a la sociedad en su conjunto. No solo no hemos vencido definitivamente al maldito Covid-19, sino que nuevas variantes y nuevos brotes de infección tanto en España como en otros países nos hacen recordar lo frágiles que somos y nos retornan mentalmente a los peores momentos vividos el pasado año.\nNos encontramos a las puertas de una nueva reforma laboral, que viene parcialmente condicionada por las ayudas que esperamos de Europa -a las que nos confiamos cual bíblico maná, una vez más-, y que augura una transformación radical de muchas de las instituciones más centrales de nuestro Derecho laboral, como lo son, entre otras: (a) la contratación, especialmente en lo que respecta a la de duración determinada, a la que parece que se le va a dar un carácter tan excepcional que quedará prácticamente inutilizable, y cuyo uso se penaliza con un incremento en la cotización a la Seguridad Social en algunos casos, (b) el contrato fijo discontinuo, que está llamado a asumir la contratación para la cual no podrá utilizarse el contrato temporal, (c) la modificación sustancial de las condiciones de trabajo, con un cambio radical en cuanto a la consideración de modificaciones de carácter individual y las de carácter colectivo, y al carácter temporal o estructural de las mismas, (d) la suspensión de los contratos de trabajo y los ERTEs, con la creación de un más que complicado Mecanismo RED de flexibilidad y Estabilización del Empleo en el que se devuelve a la autoridad laboral y a la Inspección de Trabajo y Seguridad Social gran parte del protagonismo que tenían en el pasado en los expedientes colectivos, (e) la subcontratación de obras y servicios, para la que se diluye en gran medida la diferencia entre las de la propia actividad de aquellas que no tienen esa condición, y en la que se obliga al empresario subcontratado a respetar, como mínimo, las condiciones previstas en el convenio de la actividad ejecutada en la contrata o subcontrata, (f) los convenios colectivos, eliminando casi en su totalidad la prioridad aplicativa del convenio de empresa frente al sectorial, trastocando las actuales reglas sobre estructura de la negociación colectiva y la relación entre los convenios de distinto ámbito, y eliminando la limitación a la vigencia ultraactiva del convenio colectivo. Ahí es nada.\nY la situación es complicada no solo en España, sino a nivel global. Contamos con la crisis de las cadenas de suministros, que tienen a los contenedores paralizados en las entradas de los puertos, la de los semiconductores, de la que tenemos que responsabilizar también a la pandemia del coronavirus, la incertidumbre económica postpandemia que indica que la crisis puede ser mucho peor de lo que nos contaron, disparando más aún la deuda pública y ralentizando mucho la recuperación de los países (siendo España el que más lento se está recuperando de entre los europeos, según señalan muchos indicadores); la crisis energética, con aumentos astronómicos del precio del petróleo, del gas natural y del carbón, etc. Y, no podemos obviarlo, las crisis humanitarias y la pobreza que todas aquellas generan, ocasionadas también por las guerras y conflictos armados que siguen vigentes (animo a consultar el dato, resulta incomprensible y estremecedor), las tensiones y conflictos geopolíticos y las catástrofes naturales. Vaya panorama.\nA nivel sectorial, destaco la escasez de conductores profesionales como una de las graves crisis que padecemos, que, además, no tiene carácter coyuntural. Es, a mi modo de ver, una cuestión complicada y de difícil solución, aliviada temporalmente por la situación generada por el Covid-19, que no se arregla con soluciones simplistas y cortoplacistas como la de ofrecer un mayor salario para los trabajadores (lo que, de ser posible, sin duda ayudaría, pero tan solo parcialmente); prueba de lo anterior resulta el hecho de que no se trata de un problema doméstico, sino que lo padecen igualmente muchos otros mercados en los que los salarios establecidos para estos profesionales son proporcionalmente mucho mayores que los que se están pagando actualmente en España. Publicaba el periódico El País recientemente que Europa necesita 400.000 conductores de vehículos de transporte para cubrir la demanda del sector, y las asociaciones sectoriales de todos los niveles, como la IRU, la gran patronal del sector a nivel mundial, están dedicando numerosos esfuerzos desde hace años para intentar atajar este grave asunto. Asimismo, el problema de la escasez de conductores en muchos países ha sido abordado a nivel internacional en distintas reuniones sectoriales que ha organizado la Organización Internacional del Trabajo (OIT), el ‘brazo’ sociolaboral de la Organización de Naciones Unidas, la ONU. Aparte de otras cuestiones como el cambio de mentalidad de las nuevas generaciones, que hace que muchos jóvenes no sean tan proclives a aceptar modos de vida sacrificados que les hacen muy difícil conciliar su vida laboral con la personal, entre otras cosas, las en ocasiones muy complicadas condiciones en las que los profesionales se ven obligados a desarrollar su actividad no suponen precisamente un reclamo para atraer talento al sector. Destaco a nivel internacional la firma hace años ya de un documento, una ‘Carta’, para la mejora de las condiciones de los conductores en los lugares de carga y descarga, suscrito por la ya citada IRU junto con las asociaciones de cargadores y los sindicatos, que identifica como una de las causas de la escasez de conductores las condiciones a las que aludíamos; hace escasos días, cargadores y transportistas en España suscribían de nuevo la Carta y le daban publicidad. Ojalá esta iniciativa sirva efectivamente de empuje para mejorar las condiciones de trabajo y de vida de los profesionales del sector.\nTecleando estas letras a escasas semanas del paro empresarial al que están llamados los transportistas españoles, no me resisto a dedicarle siquiera unas breves palabras para destacar el grado de hartazgo en el que se encuentran las empresas del sector, que les obliga a adoptar posturas a las que a nadie le gusta recurrir. La situación es límite, y genera desazón comprobar cómo, una vez más, los gobiernos solo se acuerdan de Santa Bárbara cuando truena. Cuando más se nos ha necesitado durante la pandemia, todo han sido loas y alabanzas hacia el sector y su papel esencial para la sociedad; cuando ya ha pasado lo peor, recibimos como recompensa el desinterés y la indiferencia. Y de nuestros clientes mejor ni hablamos, ya que, como ha destacado el Comité Nacional del Transporte por Carretera, carecen de la más mínima sensibilidad, aprovechándose de su posición de dominio y de la excesiva fragmentación del sector. Confiemos en que no haga falta que llegue la sangre al río, y que las negociaciones que se están produciendo estos días conduzcan a buen puerto.\nVolviendo al tema laboral, no me cabe la menor duda de que uno de los instrumentos llamados a mejorar las condiciones de prestación de servicios de los conductores es, precisamente, la negociación colectiva; es más, es una de sus principales finalidades, al menos desde el prisma sindical. Desde el empresarial, el convenio colectivo busca, además, establecer las condiciones que permitan -desde el punto de vista de la relación con los trabajadores- el correcto desenvolvimiento de los servicios. Siendo esto así, la negociación colectiva sectorial del transporte de mercancías por carretera encara en estos momentos importantes desafíos y oportunidades.\nUna de las asignaturas pendientes que tienen nuestros convenios es, sin duda, la de abordar con determinación el impacto que ha supuesto en la relación entre empresa y trabajador tanto la transformación digital de la actividad del transporte, en general, como el imparable fenómeno del trabajo a través de las plataformas digitales. Ya lo hemos comentado anteriormente en este mismo espacio. En relación con las plataformas digitales, una vez resuelto -si bien, a mi modo de ver, de forma francamente mejorable- el debate sobre la laboralidad de los famosos riders, estableciendo la presunción del carácter por cuenta ajena de estos trabajadores, tenemos que plantearnos seriamente si la actividad de estas empresas constituye una actividad de reparto o distribución susceptible de ser encuadrada en los convenios colectivos de nuestro sector. Lo cierto es que, independientemente de que la actividad que realicen precise o no de autorización administrativa, llevan a cabo transporte público de mercancías por carretera. Se trata de una cuestión interesantísima a la cual nuestros convenios, empezando por el Acuerdo General de ámbito estatal, están llamados a dar una respuesta. Resulta claro que, si finalmente se opta por incluir esta actividad de forma expresa en el ámbito funcional de nuestros convenios, dicha decisión conllevará la necesidad de dotarla de una regulación adecuada y concreta, para lo que sería necesario contar con la participación, con toda probabilidad, de asociaciones empresariales que específicamente representen a estas empresas.\nNuestra negociación colectiva sectorial tiene que hacer frente igualmente a otras muchas cuestiones novedosas, o no tanto, como las que ha traído el paquete de movilidad: temas de salario mínimo, la regulación de los trabajadores desplazados, la prohibición de realización del descanso semanal normal en cabina, entre otros, que todavía no han tenido el necesario reflejo en nuestros textos convencionales. En parte por estas cuestiones, desde muchas empresas y asociaciones del sector vuelve a ponerse encima de la mesa la reivindicación de que el transporte de mercancías por carretera cuente con un único convenio colectivo sectorial, de aplicación para toda España, debate que sigue abierto y cuya resolución no se antoja en absoluto sencilla.\nLa negociación de nuestros convenios colectivos provinciales o autonómicos ha seguido durante este último año un perfil bajo, podríamos decir, salvo honrosas excepciones. No deja de ser en parte lógico, en mi opinión, porque teniendo en cuenta la situación de incertidumbre absoluta que hemos vivido en este 2021, es comprensible que los negociadores no hayan querido asumir demasiados riesgos ni pretender grandes modificaciones. Confiemos en que, con vistas ya a 2022, patronales y sindicatos sepamos acometer, con flexibilidad y altura de miras, las modificaciones que precisa la negociación colectiva del sector para convertirse en un aliado que conjugue la mejora de la competitividad de las empresas y de las condiciones de trabajo de los trabajadores.\nEn noviembre de 2021, la situación de la negociación colectiva sectorial es la siguiente:\n18 convenios colectivos en vigor.\n37 convenios colectivos vencidos, de los que:\n15 se encuentran en su primer año de ultraactividad.\n16 se mantienen en ultraactividad indefinida, hasta su sustitución.\n6 han decaído por lo que ha pasado a ser de aplicación directa el II Acuerdo General.\nLa situación de los convenios colectivos sectoriales en cuanto a su vigencia y renovación es relativamente similar a la del año pasado, si bien podemos identificar un descenso de los convenios colectivos que se encuentran actualmente en vigor. De los 55 convenios colectivos provinciales o de Comunidad Autónoma que se analizan en el presente informe, 18 convenios están dentro de su período inicial de vigencia, lo que supone un decremento en 12 convenios en el número de los que estaban en vigor en octubre de 2020. De los 31 convenios que se encuentran en ultraactividad, 16 de ellos se encuentran en ultraactividad indefinida, es decir, que ya ha transcurrido un año desde su denuncia, pero que serán de aplicación hasta que se alcance un nuevo acuerdo, ya que así lo prevé expresamente el texto convencional; y otros 15 se encuentran dentro de su primer año de ultraactividad. Estos datos nos ofrecen una situación muy similar a la del año pasado, en la que 19 convenios se encontraban en dicha situación; aunque las cosas han mejorado en los últimos años, continúan siendo excesivos los convenios que se encuentran en situación de estancamiento prolongado, que resultan especialmente llamativos como el de Guipúzcoa (2007-2009), o aquellos cuya vigencia inicial finalizó en 2010, como son los de Castellón, Cádiz, Islas Baleares. Convenios decaídos se puede considerar que hay en total 6: Almería, Cáceres, Ceuta, Guipúzcoa, Islas Baleares y Las Palmas. En dichas provincias es de aplicación el II Acuerdo General para las Empresas de Transporte de Mercancías, en las materias reguladas por este, por así establecerlo el Estatuto de los Trabajadores, interpretación que ha sido confirmada por el Tribunal Supremo. En relación con estas últimas provincias, en las que no se cuenta con un convenio colectivo de referencia, hemos de hacer constar que, salvo error, la inmensa mayoría de las empresas siguen aplicando los convenios extintos, en su totalidad o, al menos, en aquellas materias en las que el II Acuerdo General no contempla regulación; en materia económica, las empresas suelen recoger incrementos salariales, normalmente en concepto de «a cuenta de convenio» por si en el futuro se firmase algún convenio que estableciese aumentos salariales con carácter retroactivo.\nComo ya comentábamos en anteriores ediciones de este informe, conviene recordar lo dispuesto en el IV Acuerdo para el Empleo y la Negociación Colectiva suscrito el 5 de julio de 2018 entre las organizaciones empresariales y sindicales más representativas, y con vigencia hasta 2020. Puede afirmarse que, sin imponer nada a los negociadores de convenios, en el IV AENC se apuesta decididamente por la renegociación y actualización permanente de los convenios colectivos, por dotarles de eficacia ultraactiva -en los términos que se acuerden entre las partes- mientras son revisados, y por la utilización de los medios de solución autónoma de conflictos ante el estancamiento de las negociaciones.\nEs, en nuestra opinión, un mensaje claro que los interlocutores sociales envían a las organizaciones responsables de la negociación colectiva en España. En cualquier caso, todo apunta a que la próxima reforma laboral va a recuperar la vigencia indefinida de la ultraactividad de los convenios, precisamente para que ninguno pierda vigencia con carácter indefinido.\nLa situación actual del régimen de antigüedad en nuestros convenios colectivos es la que refleja el siguiente cuadro, donde se puede observar que hay algunos convenios que mantienen la regulación de la antigua Ordenanza Laboral del sector, otros que han optado por reproducir la recogida en el II Acuerdo General para las Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera, y otros en los que han alcanzado otro tipo de acuerdos.\nEn las dos últimas columnas del cuadro se puede observar el porcentaje máximo de antigüedad al que pueden aspirar los trabajadores, así como el número de años en los que tardan en conseguirlo.\nA continuación, se incluye una comparativa salarial del conductor mecánico con 10 años en la que se han tenido en cuenta los siguientes conceptos:\nOrden establecido: la tabla está ordenada por la Columna «BRUTO ANUAL»\nNo han sido incluidos los complementos salariales de tipo variable presentes en algunos de nuestros convenios colectivos, dada la variedad y heterogeneidad de los mismos, por lo que el salario que se refleja en la comparativa en ocasiones es inferior al que realmente tienen derecho a percibir los conductores.\nEs el caso, por ejemplo, del plus de kilometraje o similar, presente en ocho convenios colectivos sectoriales. Como ocurre siempre, la antigüedad es el concepto fijo que mayores problemas ocasiona debido a la dispersión de regímenes entre los convenios, que ha quedado reflejada en la comparativa anterior.\nDebido a estas dificultades, y al tratarse de un estudio con carácter general, en el régimen de antigüedad no se han tenido en cuenta los derechos o las garantías reconocidos en convenio, como condición más beneficiosa o ‘ad personam’.\nVuelve a ocupar este año la cabeza de los convenios con salarios más altos el de Barcelona, que ha adelantado al de Vizcaya, en segundo puesto, continuando al tercer lugar a Asturias. Desde que comenzamos a realizar los informes sobre negociación colectiva, son las citadas tres provincias las que se han ido disputando los tres primeros puestos de la comparativa.\nComo ponemos de manifiesto cada año, resulta llamativa la diferencia salarial que existe entre los convenios más ‘altos’ del sector (Barcelona, Vizcaya, Asturias…) y los más ‘económicos’ (Las Palmas, Orense, Cáceres).\nDe acuerdo con estos datos, el salario de Barcelona (2021) es un 121,30% más alto que el salario más económico, el de Las Palmas (2013). Como quiera que el convenio de Las Palmas sigue sin ser renegociado, el hecho de que, si se hayan actualizado los salarios del de Barcelona, ha hecho que se haya incrementado de nuevo, esta vez levemente, en términos porcentuales, la diferencia entre el convenio más alto y más bajo del sector, desde el pasado año (de 121,23% a 121,30%). A esta diferencia de coste hay que sumar, evidentemente, el costo que para las empresas representa la cotización a la Seguridad Social, lo que hace que la distancia de coste entre unos y otros se acreciente aún más.\nTambién merece ser destacado el hecho de las enormes diferencias que podemos encontrar entre provincias limítrofes, pertenezcan o no a la misma Comunidad Autónoma. Este hecho facilita sin duda la competencia entre empresas radicadas en una u otra provincia, así como, en ocasiones, puede estimular el traslado de algunas a las provincias cuyos convenios son más interesantes desde el punto de vista empresarial.\nEl importe medio del salario del con ductor mecánico con diez años de antigüedad en los convenios del sector de transporte de mercancías por carretera es de 18.614,35 euros, lo que supone un incremento de un 0,6% respecto a octubre de 2020. Como, según nuestros cálculos, el incremento de los salarios en octubre de 2020 respecto de septiembre de 2019 fue de un 1,82%, puede afirmarse que este último año los salarios han experimentado un incremento inferior al sufrido el año anterior. En todo caso, hay que tener en cuenta que estos cálculos se han realizado según las indicaciones recogidas más arriba, por lo que es probable que el porcentaje medio pactado de incremento salarial en los convenios haya sido sensiblemente superior.\nResulta necesario de nuevo detenerse a analizar, aunque sea de forma breve, la existencia de un buen número de convenios colectivos que siguen manteniendo unos salarios muy moderados. Hemos de traer de nuevo a colación el IV AENC para recordar que sus firmantes instan a los negociadores de los convenios colectivos a que, durante la vigencia del mismo (2018-2020), se establezca en un salario mínimo de convenio de 14.000 euros anuales. Lo dispuesto por los interlocutores sociales más representativos no vincula a los negociadores de convenios, pero resulta evidente que, como ha ocurrido en las ediciones anteriores de este tipo de acuerdo, su contenido tiene una incidencia evidente en la negociación colectiva\nTéngase en cuenta que en la comparativa recogida en el informe se estudia el salario del conductor mecánico (que no es, como es la categoría profesional más baja en términos salariales de los convenios), y que cuenta con 10 años de antigüedad en la empresa. Y, a pesar de ello, podemos observar rápidamente cómo existen cuatro convenios colectivos (el año pasado eran también cuatro) que, a día de hoy, no alcanzan los 14.000 euros anuales para los citados profesionales.\nSin abandonar la categoría profesional de conductor mecánico, si recalculamos las cuantías salariales de la comparativa para obtener el salario anual del conductor mecánico sin antigüedad (para acercar nos un poco más a lo que sería el salario mínimo del convenio, aunque éste va a quedar todavía más bajo porque será el establecido para otras categorías profesionales con sueldos más bajos), observamos que 9 convenios colectivos de nuestro sector continúan por debajo de los 14.000 euros anuales, (el año pasado eran también 9) y siguen siendo 13 los convenios que no alcanzan los 15.000 euros anuales, igual número que el año pasado.\nY si sometemos a una rápida comparación a estas cifras con el importe del Salario Mínimo Interprofesional, que ha sido elevado en septiembre a 13.510 euros anuales, observamos como el convenio de Las Palmas, Orense y Cáceres quedarían por debajo del citado SMI, y el convenio de Cáceres tan solo lo supera por algo más de 12 euros. Además, si procedemos a recalcular las cantidades sin tener en cuenta la antigüedad, quedarían por debajo de dicho umbral los convenios de Huelva, Ávila y Soria, y quedando solamente unos euros por encima el convenio de Sevilla. A estas alturas desconocemos todavía cuál será el importe del SMI para 2022, pero lo más probable es que quede cerca de los citados 14.000 euros anuales, lo que colocaría a un mayor número de convenios en una situación irregular.\nSe incluye ahora una comparativa del importe de las dietas establecido en los diferentes convenios colectivos del sector. La mayoría recoge tan sólo un importe para dieta nacional y otro para dieta internacional, aunque hay algunos que establecen distintos importes en función de los países adonde los conductores se desplazan, en cuyo caso se ha reflejado el importe medio de las cantidades establecidas para los distintos países.\nOtros convenios recogen un importe para la dieta nacional y, después, un importe para algunos países en concreto; en estos supuestos, hemos reflejado también el importe medio de todas las cantidades establecidas. También encontramos convenios en los que el importe de la dieta internacional no viene especificado, sino que es un importe por concertar por acuerdo entre empresa y trabajadores.\nEl cuadro comparativo ha sido ordenado por el importe de la dieta nacional. Encontramos que el convenio colectivo que tiene la dieta nacional más alta sigue siendo el de Sevilla Operadores Logísticos (2020) con 62,65 euros (lo que no deja de resultar sorprendente tratándose de un convenio para operadores logísticos), seguido de Asturias (2021) con 59,47 euros y empatan el de Cáceres (2019) y de Burgos Carga Fraccionada, con 54,86 euros, en tercer lugar. Los más «económicos» siguen siendo el de Cuenca (2019) con 31,01 euros y Cádiz (2010) con 31,68 euros.\nComo referimos cada año, llama la atención el hecho de que algunos de los convenios que tienen las dietas más elevadas, como es el caso de Sevilla Operadores Logísticos y Cáceres, no son precisamente de los convenios cuyos salarios sean también de los más altos. Así, el de Sevilla Operadores Logísticos (2020), que ocupa el primer lugar en cuanto al importe máximo de la dieta nacional, ocupa el puesto 38, en relación con el importe de los salarios. A su vez, Cáceres (2019), que figura en el tercer puesto de la comparativa de las dietas, aparece en el antepenúltimo lugar de la comparativa de salarios.\nSegún esta comparativa, la dieta nacional más elevada, que corresponde al convenio de Sevilla Operadores Logísticos (2020), es un 102% más alta que la dieta nacional del convenio de Cuenca (2019), la más baja del sector.\nEl importe medio de la dieta nacional en los convenios del sector de transporte de mercancías por carretera es de 42,78 euros, lo que supone un ligero incremento respecto a octubre de 2020 (0,8%).\nPara la comparativa sobre la regulación de la jornada de trabajo se ha tenido en cuenta la duración máxima de la misma en los distintos convenios, tanto la establecida con carácter semanal como con carácter anual, la existencia de pactos sobre distribución irregular de la misma, la definición y limitación, en su caso, del tiempo de trabajo y de presencia, la consideración o no como de trabajo del llamado ‘descanso para bocadillo, la concreción de la duración de las vacaciones anuales, la existencia de días de libre disposición para los trabajadores (que suponen, en definitiva, una reducción de la jornada anual), y la mejora de los permisos retribuidos establecidos en el Estatuto de los Trabajadores.\nLa regulación de la jornada de trabajo de nuestros convenios no ha experimentado prácticamente cambio alguno en los últimos años. Tenemos algunos convenios que establecen como jornada máxima anual el límite establecido de 1826 horas y 27 minutos de trabajo: Almería, Murcia, Pontevedra y Ceuta, aunque los convenios de Almería y Pontevedra prevén la existencia de un día de permiso retribuido al año, y Alicante, Badajoz, Burgos, Jaén Discrecionales, Murcia y Salamanca consideran como tiempo de trabajo el descanso para bocadillo, fijándolo en 30 minutos, por lo que en ambos supuestos, día retribuido y descanso para bocadillo, su jornada anual de trabajo efectivo es inferior.\nA continuación, tenemos convenios colectivos que se acercan prácticamente al límite máximo con 1826,27 horas como Alicante, Almería y Ceuta, y otros que se quedan cerca, con 1816 horas, como Badajoz, Ciudad Real, Huelva, y Lugo; aunque en el primer caso, el de Ciudad Real, el citado descanso para bocadillo es considerado tiempo de trabajo, en el segundo, Huelva, se fijan 31 días de vacaciones al año más un día de asuntos propios, y en el tercero, Lugo, se conceden dos días de permiso retribuido al año sin justificación.\nComo cada año, hemos de destacar el convenio de Guipúzcoa (2007-2009) que contempla la jornada anual de trabajo más reducida de toda España, 1684 horas, pero en el que, además, se establecen 27 días laborables de vacaciones al año.\nDentro de los convenios colectivos en los que la jornada se fija sólo semanalmente, tenemos los de Asturias, Castellón, Córdoba, Jaén Discrecionales, Málaga, Soria, etc., con una duración máxima de 40 horas de trabajo (aunque alguno prevé días libres adicionales); y también tenemos otros en los que el límite máximo se ha reducido, como Barcelona, con 39 horas y media a la semana (aunque computa el descanso para bocadillo -20 minutos- como de trabajo), y el de Cádiz, en el que el límite es de 39 horas semanales.\nUna vez más conviene destacar, entre otros, el convenio colectivo de Asturias, en el que, a pesar de establecer una jornada máxima de trabajo semanal de 40 horas-en la que no se permite su distribución irregular se computa como de trabajo el descanso para bocadillo, se prevé la posibilidad de disfrutar de más de 30 días naturales de vacaciones al año, y se fijan 10 días de permiso retribuido sin justificación.\nEn base a todo lo anterior, podemos afirmar que prácticamente la totalidad de los convenios colectivos en nuestro sector han llevado a cabo reducciones de jornada res pecto de la máxima legal.\nEn relación con la distribución irregular de la jornada, muchos de nuestros convenios colectivos no establecen previsión alguna al respecto; algunos, la prevén, pero supedita da al acuerdo con los representantes de los trabajadores, y algunos otros parecen prohibirla. Si bien esta circunstancia hay que ponerla en conexión con la modificación que la última reforma laboral ha introducido en el artículo 34 del Estatuto de los Trabajadores, que prevé que, salvo pacto en contrario, la empresa podrá distribuir de manera irregular a lo largo del año el diez por ciento de la jornada de trabajo.\nSon muchos los convenios en los que se otorga un tratamiento distinto a los conductores, con remisión-en la gran mayoría- a lo establecido en el Real Decreto 1561/1995, de 21 de septiembre, sobre jornadas especiales de trabajo. Conviene también resaltar como hay cada vez más convenios colectivos que intentar potenciar la flexibilidad en la jornada de trabajo de los conductores, para lo que, en muchos casos, reproducen los acuerdos incluidos al respecto en el II Acuerdo General para las Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera, o acuden a la normativa específica para estos profesionales.\nEn lo que respecta a la definición de lo que ha de computarse como tiempo de trabajo y tiempo de presencia, podríamos extraer dos grupos de convenios. Los primeros serían los que se remiten o transcriben el citado Real Decreto; los segundos, numerosos también, llevan a cabo una redefinición de los citados tiempos en la que se endure ce la legalidad vigente: se limitan las horas de presencia, se consideran como de trabajo tiempos que en principio no lo son, etc.\nEs de destacar que la inmensa mayoría de los convenios colectivos del sector regulan, para mejorar lo dispuesto legalmente, los permisos retribuidos de los trabajadores.\nContinúa llamando nuestra atención la existencia de muchos convenios colectivos en los que se garantiza al trabajador el percibo de su salario real durante toda la baja en los supuestos de incapacidad temporal derivada de accidente de trabajo, y. también en otros casos, pero menos, en las derivadas de enfermedad común.\nLos convenios colectivos de nuestro sector que no recogen ningún tipo de mejora en las prestaciones de incapacidad temporal derivada de contingencias comunes son los de Alicante, Asturias, Navarra, Soria y Zaragoza.\nY el convenio de Soria, que tradicionalmente no contemplaba complemento alguno a la citada prestación en caso de accidente laboral ha pasado a hacerlo en su última edición.\nEn todos los convenios sin excepción, se establece la obligación de las empresas de concertar una póliza de seguros a favor de sus trabajadores para los supuestos de muerte e incapacidad permanente en caso de accidente de trabajo, variando mucho los importes asegurados entre los distintos convenios colectivos.\nAl margen de las consideraciones que sin duda pueden hacerse acerca de la relación que pueda existir entre el absentismo laboral (con el efecto perjudicial que éste tiene en la organización de las empresas) y los compromisos de mejora de las prestaciones de incapacidad temporal, lo cierto es que esta materia supone en la práctica también un elemento de diferenciación en los costes laborales de las empresas de las distintas provincias.\nSubrogación obligatoria: Un total de quince convenios colectivos recogen siquiera una mención a esta materia, si bien, como no podía ser de otra forma, la regulación que ofrecen los convenios difiere mucho entre unos y otros:\nAlbacete y Cáceres prevén la subrogación obligatoria para todas las actividades.\nÁlava, Alicante, Cantabria y Tarragona prevén la subrogación obligatoria en las actividades logísticas.\nBadajoz, Lugo y Sevilla prevén la subrogación empresarial obligatoria en los contratos con la Administración Pública, y Málaga continúa contemplando la subrogación en los contratos con empresas públicas.\nBarcelona, Guipúzcoa, y Guadalajara OL remiten la posible introducción de la obligatoriedad de subrogación empresarial a un momento posterior, sea a través de la constitución de una comisión específica para su de estudio, o no, o lo remiten a lo que pueda establecerse a nivel nacional.\nHuelva prevé la subrogación para el sector del transporte de viajeros por carrete\nEl caso novedoso lo representa Valencia, que tras establecer el compromiso de regular esta cuestión en el futuro, ya lo han hecho, acordando que resulte de aplicación a aquellas actividades que se desarrollen en el domicilio de los clientes (‘in house’).\nMejoras sindicales: De nuestros convenios colectivos, 31 establecen mejoras para los representantes de los trabajadores o para los representantes sindicales respecto de lo establecido legalmente, entre las que sin duda prevalecen las relativas al crédito horario de los representantes de los trabajadores, a la constitución de secciones sindicales, a la existencia de representantes legales de los trabajadores, etc. De forma paulatina, se va incrementando el número de convenios colectivos que recogen algún tipo de mejora sindical.\nKilometraje: El número de convenios colectivos que recogen complementos salariales en función de los kilómetros recorridos por los conductores no está experimentando variación alguna en los últimos años. Salvo error, el primer convenio que tomó la iniciativa en este sentido fue el de Murcia hace más de diez años.\nEn concreto, se trata de Cantabria, Guipúzcoa, Huelva, Jaén Discrecionales, La Rioja, Murcia, Pontevedra y Salamanca. Este último convenio, el salmantino, introdujo el plus de kilometraje en su última edición, con vigencia de 2018 a 2020. Los complementos salariales por kilometraje suelen ser establecidos para compensar la realización de horas extraordinarias u horas complementarias (en ocasiones también en sustitución del plus de nocturnidad), dadas las dificultades que entraña para la empresa el control de la actividad de los conductores.\nConviene recordar que el propio II Acuerdo General reforzó -por expresarlo de alguna manera- la existencia de complementos de esta naturaleza, pues prevé expresamente en su artículo 28.2 que los convenios colectivos provinciales o de empresa, e incluso los acuerdos de empresa, «…podrán establecer contrapartidas salariales específicas, fijadas según criterios objetivos, como retribución de posibles prolongaciones de la jomada ordinaria y/o de la realización de horas de presencia«, haciendo una tácita mención a los pluses de kilometraje.\nMención especial merece el nuevo convenio colectivo de Cuenca, pendiente de publicación, que incluye expresamente la posibilidad de que a nivel de empresa se pueda pactar el establecimiento de sistemas objetivos que compensen la realización de las horas de presencia y de aquellas horas de trabajo de difícil cuantificación. Por otra parte, entendemos conveniente insistir una vez más en la existencia de la Sentencia del tribunal Supremo de 16 de junio de 2016. recaída en el proceso de impugnación del convenio colectivo de Murcia, que confirmó la validez de la cláusula de kilometraje pactada en el mismo, lo que puede constituir un espaldarazo a la inclusión de este tipo de acuerdos en nuestros convenios colectivos.\nAl igual que ocurrió en la pasada edición de este informe sobre los convenios colectivos del sector del transporte de mercancías por carretera, la actual está muy condicionada por el parón que ha experimentado la negociación de nuestros convenios con motivo, en primer lugar, de la pandemia del Covid-19, y, en segundo, por la situación generalizada de incertidumbre que nos envuelve a todos. Entre otras cuestiones, esto ha producido que el número de convenios sectoriales actualmente en vigor sea inferior al de otros años.\nTenemos que volver a insistir en que siguen pen diente de renovación un puñado de convenios muy antiguos, algunos de los cuales pueden considerarse decaídos y otros no, en función del juego de la ultraactividad. Como ya hemos comentado, la reforma laboral que, con toda probabilidad, entrará en juego antes del próximo año, va a eliminar el límite máximo de ultraactividad de un año que, salvo pacto en contrario, rige actualmente, aunque es de suponer que eso no afectará a los convenios que se encuentran actualmente extintos, los cuales no podrán, entendemos, recobrar su vigencia.\nYa anticipamos en el informe del año pasado que el 2021 no iba a ser un año de grandes cambios en lo que respecta al contenido de nuestros convenios colectivos. Salvo honrosas excepciones, los nuevos convenios que se actualizan en el presente informe no incluyen demasiadas novedades en cuanto a su regulación normativa, lo que sigue reflejando el estancamiento que caracteriza a nuestra negociación colectiva, al tiempo que perpetúa la existencia de enormes diferencias -tanto de regulación como de contenido económico- entre unos y otros convenios, lo que igualmente constituye otro de sus rasgos característicos. En cuanto a esto último, la renegociación de la gran mayoría de los convenios con salarios más elevados del sector, junto con la paralización de la negociación de algunos de los más ‘económicos’ hace que la diferencia salarial entre ambos colectivos sea cada vez más acentuada.\nUna vez más, resulta preciso hacer una referencia al Salario Mínimo Interprofesional. La subida tan importante que ha experimentado en los últimos años todavía no se ha dejado sentir con carácter general, pues, lógicamente, solo se ha tenido que considerar en los convenios que han sido objeto de negociación, pero es lógico pensar que sí tendrá un impacto decisivo en la siguiente renegociación de los convenios colectivos más económicos, algunos de los cuales no superan el límite salarial mínimo legalmente establecido, y otros tantos quedarán por debajo del nuevo umbral que se fije para el año 2022.\nTambién de nuevo hemos podido comprobar que la inmensa mayoría de nuestros convenios colectivos no se ocupan de muchas de las cuestiones acerca de las cuales la legislación vigente se remite a la negociación colectiva. Las últimas normas aprobadas, como la del trabajo a distancia o el desarrollo reglamentario de cuestiones relacionadas con la igualdad, contienen también llamamientos a la negociación colectiva. Consideramos que sería del mayor interés que nuestros convenios comenzasen a jugar un papel más protagonista y comenzasen a regular, ajustándolo a las necesidades del sector, ese conjunto de materias que están a su disposición, lo que conllevaría sin duda una importante modernización de su contenido.\nEn cualquier caso, estamos convencidos de que la entrada en vigor de nuevas regulaciones de aplicación directa al sector, como las que se derivan del Paquete de Movilidad, así como, entre otras cuestiones, la imparable entrada en escena de más o me nos novedosas formas de entender el transporte y la distribución en nuestras ciudades en las que juega un papel destacado el trabajo a través de plataformas digitales, se dejará notar en las próximas negociaciones de nuestros convenios colectivos, así como del futuro III Acuerdo General de ámbito estatal.


Cuando el otro ya no consigue acompañarnos...\nTodo aquel que pasó o está pasando por el proceso del despertar, aquel que está en el camino del autoconocimiento, encuentra algunos desafíos, principalmente cuando no estamos solos, cuando hay alguien a nuestro lado. A medida en que vamos desarrollándonos, hay cierta tendencia a un mayor alejamiento cuando la otra parte no está en la misma sintonía.\nLlega un determinado momento en que el otro ya no es capaz de acompañarnos y este es un momento muy difícil y delicado. Hace falta mucha comprensión de nuestra parte para comprender que a la otra persona aquello se le hace mucho, es un paso demasiado grande, es algo más allá de la cuenta. Y que la persona que está a nuestro lado aún no está preparada para pasar por eso, necesita más aprendizajes; en fin, que no le ha llegado su momento.\nTodos nosotros deseamos que el otro nos acompañe para poder compartir las mismas experiencias, pero el camino del autoconocimiento es un sendero individual, cada persona tiene su propia experiencia, cada cual siente a su modo las transformaciones. Por más que el otro pueda compartirlas con nosotros, jamás serán las mismas sensaciones.\nDentro del trabajo de las constelaciones es muy importante saber incluso honrar a esas personas que han pasado por nuestro lado, porque ellas nos han dejado importantes enseñanzas, y es bueno saber colocar a cada uno en su debido lugar y darle su debido respeto.\nY una bonita manera incluso de despedirnos, de acercarnos a esa comprensión es decir la siguiente frase:\nTe veo. Te entiendo. Lo siento mucho, pero en honor y respeto hacia todo cuanto hemos vivido, a cuanto he aprendido, yo tengo que avanzar. Comprendo que tú no puedas ir, pero yo ya encuentro fuerzas y puedo partir hacia algo más adelantado. Me siento agradecido a ti por todo cuanto hemos compartido. Gracias a esa relación yo he podido crecer y hoy puedo avanzar. Siento por ti un profundo respeto y a partir de ahora seré mejor gracias a ti. Seré mejor por mí y por ti.\nAcercarnos a esa toma de conciencia es algo muy liberador y transformador para nosotros. Apeamos ese fardo de la culpa, un fardo que a menudo no es del todo sólo nuestro. Porque toda relación se compone de dos personas. No sólo es uno el que se equivoca y el otro lo hace bien. A cada uno corresponde un 50% de errores y aciertos.


México, Primer Trimestre 2017: Cuatro periodistas asesinados – Kaos en la red\nPor Felap-México / Fapermex / Ciap-Felap Publicado el 5 Abr, 2017\nBalance de Felap-México, Fapermex y organizaciones afiliadas del gremio:\nINFORME AL PRIMER TRIMESTRE DE 2017 SOBRE LOS ASESINATOS Y DESAPARICIONES FORZADAS DE PERIODISTAS EN MÉXICO\n-En lo que va de 2017, han sido asesinados 4 periodistas y un amigo\n-De 1983 a la fecha, 265 homicidios y 26 desapariciones forzadas\nLa verdad siempre tendrá que imponerse pese a los informes sesgados u oficialistas que sin consideración alguna a la memoria de las víctimas y de sus deudos se dan a conocer con ligereza y a veces con actitudes triunfalistas.\nMientras otro diario, NORTE de Ciudad Juárez, ha sido cerrado por decisión de su director, licenciado Óscar A. Cantú Murguía, “debido –según explicó en la última edición del mismo de fecha lunes 3 de marzo de 2017- a que, entre otras cosas, no existen las garantías ni la seguridad para ejercer el periodismo crítico, de contrapeso”, continúan los asesinatos de periodistas en Chihuahua y prácticamente en todo el país.\nEn cuanto a las listas lúgubres que han generado los enemigos de las libertades de prensa y expresión, el Gremio Periodístico Organizado de México, Federación de Asociaciones de Periodistas Mexicanos, FAPERMEX; Federación Latinoamericana de Periodistas, FELAP-México; Club Primera Plana, y Colegio Nacional de Licenciados en Periodismo, CONALIPE, denuncia que la mayoría de las mismas están sesgadas respondiendo a intereses inconfesables. Desde hace años hemos invitado a la Comisión Nacional de los Derechos Humanos a confrontarlas; nunca hemos tenido respuesta.\nNuestro Informe al Primer Trimestre de 2017 sobre los asesinatos y desapariciones forzadas de periodistas en México, de acuerdo al monitoreo permanente del Gremio, nos hace saber que en lo que va de 2017, han sido asesinados 4 periodistas y un amigo. En lo que va del actual sexenio son 63 homicidios: 51 periodistas, 4 familiares, 6 amigos y 2 civiles.\nDel 2000 a la fecha se contabilizan 200 homicidios: 168 periodistas; 8 trabajadores de prensa; 12 familiares y 9 amigos de comunicadores, así como 3 civiles.\nY de 1983 a la fecha 265 homicidios: 229 periodistas; 8 trabajadores de prensa; 16 familiares y 9 amigos de comunicadores, así como 3 civiles.\nA mayor abundamiento, a continuación las víctimas del actual año, con el numeral que les corresponde de nuestro registro actualizado y documentado:\n–261. 20 de febrero de 2017 Carlos Alberto García Martínez. Además de cronista deportivo y locutor se desempeñaba como administrador de ventas de Radiorama Colima. Fue el primer periodista asesinado en ese Estado y el primero en el año. Se asegura, que el móvil del crimen no tiene conexión con su labor periodística. Ante la escasa información, solo se sabe que al colega, García Martínez fue victimado por dos esbirros que se apearon de un vehículo y a mansalva le dispararon.\n–262. Y a su amigo que le acompañaba, un joven de aproximadamente 18 años, cuyo nombre no fue proporcionado. Ambos perdieron la vida en forma instantánea. Según versiones de testigos, las víctimas a bordo de un automóvil circulaban ese lunes 20 aproximadamente a las 21:00 horas por la calle de Río Frío de la colonia Primaveras del Real del mencionado municipio, cuando fueron alcanzados por otro vehículo desde el cual les dispararon.\n–263. 2 de marzo de 2017. Cecilio Pineda Brito periodista colaborador del diario “La voz de Tierra Caliente” fue asesinado a balazos en Ciudad Altamirano, Guerrero, cuando esperaba afuera de un taller de lavado de automóviles. El colega “ya había sufrido un atentado, también a balazos, del que afortunadamente salió ileso el viernes 17 de septiembre de 2015; en aquella ocasión, el reportero alcanzó a huir de un hombre armado que se introdujo a su domicilio por la noche, entonces residía en Coyuca de Catalán. En un boletín de la Secretaría de Gobernación se informó que en se año ofreció protección al periodista Cecilio Pineda Brito a través del Mecanismo de Protección para Personas Defensoras de los Derechos Humanos y Periodistas, sin embargo, en varias ocasiones no pudo contactarlo y, cuando fue posible, el comunicador respondió que no podía trasladarse a un refugio.\n–264. 19 de marzo de 2017. Ricardo Monlui Cabrera director del periódico “El Político” y autor de la columna “Crisol” de “El Sol de Córdoba”, fue asesinado a balazos en el municipio de Yanga, que se ubica en la zona centro del Estado de Veracruz. El ataque al comunicador ocurrió la mañana de ese domingo, cuando desayunaba en un restaurante con su esposa, su hijo y su nieto, quienes fueron llevados al hospital Covadonga, de la zona Orizaba-Córdoba para atenderlos del impacto de nervios que sufrieron. “El colega Ricardo Monlui Cabrera es la tercera víctima mortal del gremio en lo que va del año y la segunda en este mes. Como siempre, se informó que no hay detenidos, pero eso sí, las autoridades de inmediato declararon que “iniciaron las investigaciones y no pararán hasta dar con los autores intelectuales y materiales del crimen”.\n–265. 23 de marzo de 2017. Miroslava Breach Velducea. Corresponsal de “La Jornada”, durante más de 15 años, trabajó en el Diario de Chihuahua, y fue directora del periódico Norte de Ciudad Juárez, ahora desaparecido ante el temor de que se cometan otros asesinatos de informadores. Un hombre le disparó a la cabeza cuando la informadora salía de su casa acompañada de uno de sus hijos, aproximadamente a las 7:15 horas. La periodista recibió ocho impactos de bala calibre 38 y murió cuando era trasladada al hospital. El atentado mortal ocurrió en la esquina de las calles Río Aros y José María Mata, colonia Granjas, de Chihuahua capital. La colega se había distinguido por informaciones referentes a hechos delictivos de la llamada narcopolítica.\nEl Gremio Periodístico Organizado de México, insistimos, nunca claudicará en la defensa de las libertades de prensa y expresión y desde luego en el derecho de los pueblos a estar veraz y oportunamente informados, de ahí nuestra demanda permanente de justicia: debemos de acabar con la vergonzante impunidad que nos agobia. ¡YA BASTA!\nMexicali, Baja California, 4 de abril de 2017


La Selección Española de Esquí de Montaña FEDME sigue trabajando duro en la pretemporada. - FEDME\nHome...La Selección Española de Esquí de Montaña...\nLa Selección volvió a concentrarse del 5 al 12 de octubre en el espectacular Centro de Alto Rendimiento de Sierra Nevada, Granada.\nLa semana estuvo programada dentro del periodo preparatorio general, destaco el gran volumen de trabajo con esquís de ruedas, llegando a realizar un total de 30 horas de entrenamiento. Se convocaron a los diez componentes de la Selección 20/21, más los cinco deportistas de la selección Junior, que se incorporaron por primera vez para trabajar conjuntamente con el equipo sénior. También asistieron 2 deportistas del grupo de seguimiento. Finalmente el grupo estuvo compuesto por:\nMarc Pinsach, Oriol Cardona, Pau Coll, Aleix Domenech, Antonio Alcalde, Fátima de Diego, Ana Alonso.\nOt Ferrer, Marc Ràdua, Albert Pérez, Diego de la Peña, Maria Costa.\nDel grupo de seguimiento se convocó a Nico Molina y Claudia Valero.\nLa concentración estuvo dirigida por Guillem Sancho director del equipo de esquí de montaña y de Jordi Martin responsable del PNTD, Álvaro Sumozas y Javi Bodas, que se incorporaron los últimos días a la concentración como técnicos especialistas.\nLos entrenamientos principales fueron los esquís de ruedas, la carrera a pie por montaña, el trabajo de caco con bastones y la parte de musculación en gimnasio.\nTambién se realizaron talleres, donde se trabajó la técnica y táctica en las carreras de sprints, la gestión y visualización de los cambios en las transiciones y sesiones de técnica para la mejora del paso alterno y el patinador.\nCabe destacar la buena armonía entre los componentes del equipo senior y junior y el intercambio del aprendizaje grupal. Sin duda para la selección Junior fue una gran motivación.\nAdemás durante la concentración tuvo lugar la presentación de las gafas Julbo, donde los chicos y chicas de la Selección pudieron conocer de primera mano las novedades de la temporada gracias a Julbo Francia y Esportiva Aksa, empresa distribuidora en España.\nEn esta ocasión tuvo un formato virtual, dada la situación sanitaria actual, pero esto no impidió que los y las deportistas pudieran ver de cerca los últimos modelos acabados de salir al mercado.\nEl grupo fue llegando progresivamente a las instalaciones del CAR desde diferentes sitios de la península. Durante la mañana se realizaron test de fuerza al grupo de los Juniors y al de las mujeres seniors. A las 17h se realizó el primer entrenamiento conjunto, una sesión de caco (caminar y correr) por montaña con bastones, con sesiones prácticas de trabajo aplicado al esquí de montaña.\nTodos las mañanas estuvieron marcadas por sesiones de entrenamiento en ayunas. Los entrenamientos se realizaron a las 7:30am con las primeras luces del día. Consistieron en carrera a pie suave, acompañado de movilidad articular. Ocasionalmente también con algún ejercicio de técnica de carrera y polimetría. Después de la primera sesión, se realizó un test con esquís de ruedas en cinta rodante, con una pendiente del 8% con incremento de la velocidad y tomas de lactato. Por la tarde sesión de técnica y gestualidad del esquí de fondo en la pista.\nTras la sesión de entrenamiento en ayunas, dedicamos la mañana al entrenamiento con esquís de ruedas. Se realizó un trabajo de técnica sin bastones 5 x 5’ a media intensidad, con recuperación con paso alterno completo, en la zona de la carretera que sube de Granada al CAR. La tarde fue destinada al entrenamiento libre.\nSe realizó un test con esquís de ruedas en una distancia de 6 kilómetros y una pendiente del 6% de media, al llegar se les tomo nota de pulso, las recuperaciones y tomas de lactato. Por la tarde sesión con esquís de ruedas, para trabajar coordinación y el equilibrio en la pista de atletismo.\nSesión larga con esquís de ruedas a baja intensidad.\nPor la tarde trabajo de visualización y técnica, con circuitos en formato sprint y cambios de pieles en situaciones diferentes, bajo la visualización del deportista.\nSalida de montaña por la zona de Sierra Nevada, después de subir a la cumbre de los Majos, se realizaron diferentes grupos, uno subió directamente al Veleta por la cara norte, otro realizo una vuelta más larga por la Laguna Grande para terminar en el Veleta, y el otro grupo llego hasta la cima del Mulhacen. Por la tarde sesión de técnica y actividad regenerativa con esquís de ruedas.\nSesión de esquís de ruedas, con trabajo de intensidad, se realizaron series a intensidad alta, 5 x 3’. Por la tarde el grupo que viaja a Barcelona se despidió con ganas de volver a compartir entrenamientos con sus compañeros. Por la tarde, el grupo que siguió en Sierra Nevada, continúo con los entrenamientos. Realizaron una sesión de caco, con bastones, por la zona de los circuitos de btt.\nEl grupo de deportistas de Madrid y Andalucía, realizaron otra sesión de esquís de ruedas, aprovechando el último día para hacer una jornada larga de entrenamiento. Después de una sesión de estiramientos y de un pequeño descanso el grupo se despidió y se dio por finalizada la concentración.\noctubre 20, 2020 Actualidad, Destacado Fedme.es, Esquí de Montaña


3 detenidos por robos con fuerza en domicilios de ciudadanos chinos\nInicio Sucesos 3 detenidos por robos con fuerza en domicilios de ciudadanos chinos\nLos tres arrestados, que ya han entrado en prisión, tienen antecedentes por hechos similares en Bélgica, Holanda, Francia, Austria, Eslovenia y Portugal\nLa Policía de la Generalitat-mossos de escuadra de la División de Investigación Criminal (DIC) y de la Guàrdia Urbana de Tarragona detuvieron el 23 de abril a tres hombres de nacionalidad croata como presuntos autores de ocho robos con fuerza en domicilios, un robo violento y por pertenencia a grupo criminal.\nLa investigación se produce en el marco de una investigación que agentes de la Unidad Central de Robos con Fuerza llevaban a cabo contra un grupo criminal organizado que cometía robos con fuerza en domicilios que regentaban ciudadanos de origen chino.\nLa investigación comienza a principios de marzo después de que los agentes detectaran un incremento de denuncias relacionadas con robos con fuerza en domicilios. Estos robos tenían un nexo común ya que las víctimas eran siempre ciudadanos de origen chino propietarios de negocios que generaban unos ingresos importantes.\nAunque se trataba de un grupo itinerante, lo que dificultó la investigación, los agentes centraron las pesquisas en un grupo de tres ladrones que podrían formar parte de una organización criminal más grande dedicada a los robos con fuerza en domicilios.\nA mediados de abril los investigadores pudieron establecer como actuaba la batería de ladrones y cuál era su alcance territorial: seleccionaban establecimientos comerciales regentados por chinos y averiguaban cuáles de estos establecimientos generaban beneficios económicos importantes.\nEntonces hacían esperas fuera de los comercios de forma discreta hasta que el local cerraba y seguían los propietarios hasta su domicilio.\nA partir de ese momento controlaban el inmueble hasta que se aseguraban de que no hubiera nadie para acceder, coincidiendo con el horario de apertura del comercio, para así sustraer objetos de valor que tuvieran una buena salida en el mercado negro como dispositivos electrónicos, joyas o dinero en efectivo. En uno de estos robos se habían llegado a llevarse hasta 53.000 euros en metálico.\nEl 23 de abril la investigación se precipitó ya que el grupo intentó otro robo en Tarragona tras el cual fueron detectados por la Guardia Urbana de la localidad que pudo detener a uno de los ladrones, aunque el resto de miembros del grupo pudieron huir.\nComo consecuencia de este robo se puso en marcha un dispositivo policial por parte de los Mossos d’Esquadra y finalmente por la noche arrestaron a los dos ladrones que habían conseguido escapar unas horas antes.\nAl día siguiente los agentes realizaron una entrada y registro en el domicilio de los autores del robo en un domicilio ubicado en Salou.\nLos mossos recuperaron varios de los objetos sustraídos así como prendas utilizadas durante los robos. Los investigadores han podido relacionar a los tres detenidos con un total de ocho robos con fuerza en domicilios y un robo violento.\nLa investigación continúa abierta ya que los policías trabajan con la hipótesis de que esta batería de ladrones forme parte de una estructura criminal más grande junto con otros grupos que trabajan con la misma metodología delictiva.\nCabe destacar que los beneficios económicos que se generaban a partir de la venta de los objetos sustraídos durante los robos por parte de los ladrones los enviaban posteriormente a sus países de origen.\nAlgunos de los arrestados tienen antecedentes por hechos similares en Bélgica, Holanda, Francia, Austria, Eslovenia y Portugal, lo que demuestra la itinerancia de este tipo de delincuencia por toda Europa.\nLos tres detenidos pasaron a disposición judicial el 26 de abril y el juez decretó el ingreso en prisión para los tres.


Villa Oceanus H2 by Ezoria : espaciosa villa familiar frente al mar en Ayia Thekla piscina privada - Airbnb\nVilla Oceanus H2 by Ezoria : espaciosa villa familiar frente al mar en Ayia Thekla piscina privada\nAlojamiento entero: villa. Anfitrión: Ezoria Holiday Rentals\nSea Front Oceanus H2 está en una liga propia. Es sin duda una de las mejores opciones de la zona. Es una villa muy espaciosa con piscina privada en una ubicación única con impresionantes vistas panorámicas sobre la costa del hermoso mar Mediterráneo.\nSea Front Oceanus H2 es una villa de 5 dormitorios que ofrece un refugio de lujo para un grupo de diez personas o una familia que busca un refugio privado para experimentar la isla de Chipre.\nLa villa tiene su propia piscina privada y un jardín bien cuidado para un sinfín de horas de relax sin preocupaciones en el sol mediterráneo siempre brillante.\nLa villa está en un complejo privado que ofrece un ambiente limpio, tranquilo y bien construido. La playa de Agia Thekla está a solo 10 minutos en coche de la propiedad. La playa es una playa de 300 metros de largo ubicada en el hermoso tramo costero de Agia Thekla. Esta playa se encuentra dentro de un SPA (área protegida especial) que ofrece arenas doradas y aguas cristalinas del mar que proporcionan un ambiente tranquilo para que usted y su familia disfruten.\nDe vuelta en la villa, la piscina y el área del jardín ofrecen mucho espacio para tomar el sol mientras están amueblados con muebles exquisitos, de calidad sólida y modernos con cómodas tumbonas y sofás de ratán que crean el escenario para un verdadero oasis de calma y tranquilidad.\nLa piscina tiene profundidades variables y tiene luces de inundación, lo que la convierte en una opción segura y relajante por la noche. Si usted prefiere un poco de sombra, que también es proporcionada por el comedor exterior cubierto donde se le dará la bienvenida con un cómodo juego de ratán comedor.\nA través de las puertas altas podrás acceder a la sala de estar totalmente climatizada, que está amueblada con sofás de cuero blanco reunidos alrededor de la moderna mesa de café que proporcionan un ambiente cómodo para disfrutar de la CONEXIÓN WIFI GRATUITA y TV de pantalla plana con TV por Internet que ofrece TV del Reino Unido con deportes Sky y películas ilimitadas (así como opciones de canales internacionales).\nLa sala de estar se abre a una cocina magníficamente equipada con todos los electrodomésticos necesarios que ofrecen lavavajillas, microondas, cafetera, nevera grande, congelador, cocina eléctrica de alta calidad, horno, tostadora, hervidor eléctrico y otros electrodomésticos que hacen que la propiedad se sienta como un hogar lejos de casa.\nEn la planta baja encontrarás una gran habitación doble con aire acondicionado y ducha, lo que proporciona comodidad para las personas mayores o con movilidad reducida.\nEn el primer piso hay 4 grandes dormitorios privados con aire acondicionado que pueden acomodar a 8 adultos con facilidad y cuentan con un gran espacio de armario para el almacenamiento y el ahorcamiento.\nLos 4 dormitorios son dormitorios con baño privado, uno de los cuales es un dormitorio con dos camas individuales, mientras que las otras tres camas tamaño queen deportivas cada una.\nDos de las habitaciones tienen vistas al mar con acceso a un gran balcón con impresionantes vistas panorámicas sobre la costa y el hermoso mar Mediterráneo.\nAlojarse frente al mar Oceanus H2 le brindará la oportunidad de saborear y sentir el aroma y el ambiente de Chipre combinado con momentos llenos de luz, energía positiva, hospitalidad, respeto y gratitud, características de la gloriosa gente y el paisaje de Chipre.\n** La primera cuna se puede proporcionar bajo petición (de forma gratuita).\n**Se puede proporcionar cualquier cuna adicional bajo petición (se cobra por separado por noche).\n**Se puede proporcionar cualquier cama individual adicional bajo petición (se cobra por separado por noche).\n**Se han programado limpiezas de cortesía para más de 10 noches.\n** Calefacción de la piscina (bajo petición) con un costo diario adicional\nFrente a la playa - 0 m\npesca - 0 m\nNaturaleza - 0 m\nOficina de Correos - 0 m\nSubmarinismo y Snorkel - 0 m\nTiendas - 0 m\nDeportes acuáticos - 0 m\nAnfitrión: Ezoria Holiday Rentals\nDescubre otras opciones en Agia Napa y sus alrededores


La extraña desaparición de Nerea Añel, a punto de resolverse: hallan un cadáver\nLa madre denunció su desaparición a principios de año. Pensaba que llevaba dos años "en un mundo que no era bueno"\n14 de septiembre de 2020 (13:31)\nDos senderistas encontraron este domingo el cadáver de una joven en Os Muíños, un pueblo abandonado de Bardabás, en la provincia de Ourense. El cuerpo sin vida pertenece a una mujer, aún sin identificar, aunque todo apunta a que se trata de los restos mortales de Nerea Añel, de 27 años, desaparecida a principios de año en la localidad gallega, según informa el diario digital El Español.\nFuentes oficiales confirmaron a La Opinión de A Coruña que el cadáver podría ser el de la joven desaparecida. Nerea Añel fue vista por última vez el pasado 20 de enero. El 5 de febrero, la desaparición fue denunciada por su madre ante la policía. También recurrió a los medios de comunicación para pedir colaboración y encontrar a su hija.\nLa progenitora pensaba que Nerea no tenía buenas amistades. “Mi hija llevaba últimamente unos dos años en un mundo que no era bueno y yo no conozco ese tipo de amistades. Esa clase de gente se calla la boca pero no pudo desaparecer de la noche a la mañana”, dijo en declaraciones al periódico gallego.\nLas labores de búsqueda realizadas en un principio se llevaron a cabo en el barrio de Covadonga y en una zona cercana del motel Cancún, en Bardabás. Allí fue vista por última vez Nerea, una joven morena, de 170 centímetros de altura, complexión delgada y tatuajes en los brazos. No hubo fortuna por entonces.\nTras el hallazgo, ahora se está a la espera de confirmar que los restos mortales encontrados en Muíños sean los de Nerea.


'Indiana Jones 5' retrasa su fecha de estreno: No llegará en 2020 - eCartelera\nParece que tendremos que esperar un poco más de lo previsto para ver la nueva aventura de Indiana Jones en la gran pantalla, y es que según ha podido saber en exclusiva Variety, 'Indiana Jones 5' no llegará a los cines en la fecha prevista, que estaba planteada para el 10 de julio de 2020.\nLa quinta entrega de la franquicia iba a comenzar su rodaje en Reino Unido durante la primavera de 2019, pero fuentes cercanas a la producción han confirmado al medio que finalmente las escenas empezarán a filmarse más adelante, llegando a poder retrasarse incluso un año. Steven Spielberg será el encargado de dirigir la película, que volverá a contar con Harrison Ford en el papel protagonista.\nTodo parece indicar que este nuevo retraso se debe al encargo de un nuevo guion para la película, de la que aún se desconoce su nombre definitivo. Los encargados de escribir el manuscrito son el tandem padre-hijo formado por Lawrence Kasdan, que escribió también el guion de 'Indiana Jones en Busca del Arca Perdida', y Jonathan Kasdan. Los dos trabajaron además para 'Han Solo: Una historia de Star Wars'.\nLos proyectos de Spielberg\n'Indiana Jones 5', que llegará más de una década después de la cuarta entrega 'Indiana Jones y el Reino de la Calavera de Cristal', no es el único proyecto que Spielberg tiene entre manos, ya que continúa trabajando en el remake de 'West Side Story' y en la película 'The Kidnapping of Edgardo Mortara', un drama con trasfondo religioso que nos sumerge en la historia de un niño judío al que separan de su familia y es educado en el catolicismo.


Depravados se grababan abusando a bebés de 6 meses y vendían los videos a Europa - Noticias Caracol\n2:11 pm - 11 de Julio de 2017\nDepravados se grababan abusando a bebés de 6 meses y vendían los videos a Europa\nLos capturados cayeron durante una redada mundial contra la pornografía infantil. Fueron más de 113 objetivos en 23 países, incluidos Colombia.\nEn el sur de Bogotá funcionaba un centro de operación de la red de depredadores sexuales más poderosas, la cual que fue desarticulada por la Interpol. En la vivienda, los abusadores seleccionaban las imágenes que iba a comercializar en Estados Unidos y Europa, a través de redes sociales.\nEn el análisis a varios de estos computadores y celulares, los investigadores lograron ubicar a seis hombres que desde varias regiones del país se grababan abusando de niños y bebés para luego vender el material.\nAutoridades hicieron un llamado a los padres de familia para que estén pendientes de que sus hijos no caigan en estas redes que se dedican a la pornografía infantil.\nmenores de edadpornografía infantilEspañadelitos sexualesredes sociales


¿Cómo Poner y Configurar mis Fotos en el Protector de ...\nDe esta forma, podrás ingresar a la configuración del protector de pantalla en Windows 10. Procedimiento para poner y colocar fotos en el protector de pantalla de Windows 10. Una vez que accedas a la configuración del protector de pantalla, visualizarás la opción "Ninguno". Esto significa que no hay ningún protector de pantalla activado.\nPROTECTOR DE PANTALLA CRISTAL TEMPLADO VIDRIO PARA APPLE IPHONE 8 PLUS 0.30mm. 31/01/2020 por Admin ... Cerradura Auxiliar de Alta Seguridad Cerradura de la Guardia de la C. ... (Visor Digital de La Mirilla de La Puerta Del Timbre Inalámbrico, Cámara T6A5 ...\nSilicona Pared Protectores silenciador Auto Adhesivo Fácil ...\nFácil de instalar: la parte posterior de la pantalla tiene una almohadilla autoadhesiva que simplemente retire la tapa y coloque en la pared Fijar directamente a la pared para evitar un tirador de puerta y sin dañar la pared El paquete incluye: 10 x silicona protectores de pared autoadhesivo › Ver más detalles\nAtrapa lo mejor de la moda para su negocio sin moverse de casa: protectores, protector de pantalla, y la seguridad chaleco .Los precios competitivos pueden convertirte en el proveedor líder en tu país. Una amplia gama de productos de indumentaria destaca una variedad de elementos esenciales de vestuario.\nWelcome - Puesto de guardia/conserje - Videoportero ...\nUsar un protector de pantalla en la Mac - Soporte técnico ...\nOpciones del protector de pantalla: haz clic para establecer opciones de color, velocidad y más. Establece opciones para establecer cuándo se debe mostrar el protector de pantalla. Iniciar después de: haz clic en el menú desplegable y selecciona la cantidad de tiempo que quieres que la Mac espere antes de iniciar el protector de pantalla.\nPelícula De Guardia Moderada Del Protector De La Pantalla De Cristal Del Borde Del Arco De 0.25mm Para Samsung Galaxy J5 Prime / On5 (2016).TVC-Mall tienda en línea mayorista cuenta con 100.000 accesorios de teléfono celular para iPhone, Samsung y más a precios más bajos de China.\nGuardia Mol'dares un PNJ de nivel 59 Élite, que puede ser encontrado en La Masacre. No se conoce la ubicación de este PNJ. En la categoría PNJs.\nRetire el adhesivo protector de la pantalla del panel de control. Coloque los dedos en la ranura del lado izquierdo de la impresora y tire para abrir la puerta de acceso a los cartuchos de tinta. Figura : Ranura en el lado izquierdo de la impresora.


Lo que dejó la vuelta de la Final para el León | Luis Miguel Guerrero\nLo que dejó la vuelta de la Final para el León\nFinal Apertura 2013, Partido de Vuelta.\nLEO: Mauro Boselli (’12 ), Ignacio González (A)(’42), Ignacio González (’51 ), Edwin Hernández (’72 )\nAME: Rubens Sambueza (’24), Aquivaldo Mosquera (’24)\nLEO: William Yarbrough (’50), Franco Arizala (’67)\nAME: Santiago Baños (AUX) (’25), Francisco Javier Rodríguez (’54), Miguel Herrera (DT)(’80)\n– El León terminó esta liguilla con una marca impresionante: 4 triunfos, 2 empates, 0 derrotas, 17 goles a favor y 7 en contra. Los verdes mejoraron por mucho los números de la liguilla de su último campeonato (91-92), en la que sumó 4 victorias, 1 empate y una derrota, con 7 goles a favor y 3 en contra.\n– Además de haber conseguido su triunfo número 19 en liguillas del Máximo circuito, la Fiera obtuvo su tercer triunfo en finales de Primera División. Antes de las dos victorias en esta final sobre el América, la Fiera solo había derrotado en esta instancia al Puebla, en 1992 (LEO 2-0 PUE, 91-92).\n– Los esmeraldas pudieron derrotar a domicilio al América, tras 12 años, 3 meses, y un día, desde su última victoria en el Azteca (AME 1-2 LEO, 15/09/01). Fue apenas el tercer triunfo del León sobre el América, en calidad de visitante, en torneos cortos.\n– Fue la victoria número 45 al frente del León para el técnico verdiblanco, Gustavo Matosas. El uruguayo suma 95 partidos dirigiendo a la Fiera (Liga MX, Copa MX, Ascenso MX y Copa Libertadores).\n– Mauro Boselli terminó la temporada como el mejor goleador de la liga, con 18 goles (11 en temporada regular, 5 en liguilla, y 2 en Copa MX). Con sus 5 goles en la fase final, el argentino se colocó como el segundo mejor goleador esmeralda en la historia de las liguillas, igualando a su compatriota Roberto Salomone.\nEsta entrada se publicó en Club León y está etiquetada con Club América, Club León en 16 diciembre, 2013 por Luis Miguel Guerrero.\n← Lo que dejó la vuelta de la semifinal para el León ¿Por qué se juegan los Tazones Colegiales a fin de año? →


La Policía niega que la mujer falleciera en el Puerto de forma violenta. eldia.es.\nLa Policía niega que la mujer falleciera en el Puerto de forma violenta\nCiudadano #1 Siento mucho su pérdida y el trato que ha recibido su familia. ¿Podría acudir al defensor del pue...\nLas causas que habrían provocado el fallecimiento de la mujer hallada en el mar, en aguas próximas al municipio del Puerto de la Cruz el pasado martes, no tendrían probablemente un origen violento, según la información ofrecida durante la mañana de ayer por parte de la Comisaría Provincial de la Policía Nacional.\nEn dicho texto tampoco se descarta ninguna hipótesis sobre las circunstancias de la muerte.\nEn un comunicado, el cuerpo de seguridad indica que las causas del fallecimiento ya han sido determinadas por la autopsia, pero las circunstancias que dieron origen al óbito "no habrían sido provocadas por acto violento".\nAunque no ha sido identificado oficialmente, no se descarta que corresponda al de la joven británica Amy Louise Gerard, de 29 años de edad, que fue vista por última vez el pasado 29 de noviembre en un local de ocio nocturno del Puerto de la Cruz.


Las películas de Guillermo del Toro que se tenía bien escondidas - VIX\n10 películas en las que participó Guillermo del Toro y (probablemente) no sabías\nNuestro querido Guillermo del Toro es uno de los directores más reconocidos en Hollywood gracias a su gran trabajo como director y productor en grandes películas como El laberinto del fauno, Pacific Rim y hasta en La cumbre escarlata.\nPero existen algunos films en los que participó y (probablemente) no te habías enterado:\nEl mexicano dirigió esta película acerca de insectos gigantes asesinos que se camuflan entre las personas para secuestrarlas en estaciones del metro. La primicia de esta historia puede sonar extraña, pero tiene el sello Del Toro por todos lados.\nEsta película es todo menos ordinaria, Josh Brolin (el actual Thanos y Cable de Marvel) aparece en ella.\nEsta cinta de horror mexicana tiene como protagonistas al legendario actor argentino Federico Luppi y al único e inigualable Ron Pearlman, quien terminaría siendo Hellboy años después.\nDel Toro dirigió esta historia sobre un anticuario que descubre entre sus posesiones un aparato que brinda la juventud eterna, pero con un costo muy alto.\n#3 Blade II\nSí, la secuela del damphir más famoso de Marvel fue dirigida por el flamante ganador del Oscar. Recibió críticas diversas, pero comenzó la historia del director en películas de alto presupuesto.\nUno de sus primeros trabajos como director. Este es un corto acerca de un chico que decide usar magia negra para pasar su examen de geometría y cuyo padre regresa a la vida, obviamente con resultados no esperados.\n#5 Doña Lupe\nAunque él mismo asegura que la calidad de este mediometraje es terriblemente baja y se ha disculpado por ello, se trata de una de las primeras obras que dirigió.\nGuadalupe del Toro, quien decide tomar medidas en contra de un par de policías que comienzan una red de contrabando dentro de su hogar.\nEste corto es difícil de encontrar, por cierto.\nNecropia/Centro de cine y crítica de occidente A.C./ Kinam\nPara esta cinta participó como productor asociado. Esta película fue bien recibida por la crítica y ganó reconocimiento internacional por la magistral interpretación de Javier Bardem.\n#7 El Santos contra La tetona Mendoza\nMemo la hizo ni más ni menos que el consejero del Santos, el Gamborimbo Ponx. Resulta que le hace al doblaje también.\n#8 Rudo y cursi\nEste film es sobre un par de hermanos futbolistas que logra jugar para equipos de primera división con Gael García y Diego Luna protagonizando, Guillermo del Toro fue productor.\n#9 La trilogía del Hobbit\nSí, esa trilogía que nadie pidió y que decidieron forzar por nuestras gargantas hasta que ya no pudieramos darle más dinero a Peter Jackson. Nuestro mexicano ganador fue uno de los escritores de esta trilogía de fantasía.\n#10 Kung fu panda 2 y 3\nDreamworks lanzó un par de secuelas de muy buena calidad y el productor ejecutivo fue, ¿adivinan? ¡Del Toro!\nTe invitamos a leer ahora: Esta es la razón por la que Guillermo del Toro ganó el Oscar como mejor director


FUJIMORAZO SIGLO 21 Central sindical peruana espera 50.000 personas en protesta contra el indulto a Fujimori - El Portal Global de América\nAMÉRICA LATINA-SPUTNIK MONTEVIDEO (Sputnik) — Más de 50.000 personas espera convocar la Confederación General de Trabajadores del Perú (CGTP) en la jornada de protesta contra el Gobierno y el indulto al expresidente Alberto Fujimori (1990-2000), dijo a Sputnik el responsable de Organización de la central sindical, Manuel Coronado.\n“Después de la marcha (contra el indulto) del 28 de diciembre, que congregó a más de 20.000 personas (…) hoy debemos pasar eso, creemos que habrá un promedio de más de 50.000 personas y ojalá podamos seguir sumando organizaciones al Comando Nacional Unitario de Lucha para que vean los políticos corruptos que el pueblo ya se cansó de ellos y les decimos que se vayan”, dijo Coronado.\nLas 60 organizaciones de todo el país que hacen parte del Comando “seguimos en el camino de acumulación de fuerzas, el Comando Nacional Unitario de Lucha sigue abierto para las demás organizaciones que se puedan sumar”, agregó.La manifestación que se llevará a cabo este 11 de enero a las 17:00 hora local (22:00 GMT) es la cuarta jornada de protesta contra el indulto humanitario otorgado el 24 de diciembre pasado por el presidente Pedro Pablo Kuczynski a Fujimori, y la primera impulsada por el Comando Nacional Unitario de Lucha, creado por la CGTP.\nMuchos críticos vincularon el indulto con el hecho de que 10 legisladores del sector fujimorista en el Congreso se abstuvieron en una votación sobre la “vacancia presidencial” de Kuczynski, salvando al mandatario de ser destituido por “incapacidad moral”.\nLos partidos de oposición respaldaron la iniciativa de vacancia porque entendían que Kuczynski presentaba “incapacidad moral” para seguir gobernando luego de que la empresa constructora brasileña Odebrecht informara a la Comisión Lava Jato del Congreso peruano que pagó asesorías a la empresa Westfield Capital, creada en EEUU en 2002 por el actual jefe de Estado.\n“Decimos nosotros que se vayan todos los corruptos y explotadores de nuestro país, por eso pedimos nuevas elecciones generales, no solamente para la Presidencia sino también para el Congreso y que vayamos hacia una nueva Constitución transparente, con aportes que podamos dar los trabajadores y la sociedad civil”, dijo Coronado.\nEl dirigente sindical observó que Kuczynski no cumplió con lo que prometió en la campaña electoral de 2016.El presidente asumió “un compromiso con el voto de los trabajadores porque quedaron dos candidatos para la segunda vuelta: Keiko Fujimori, la hija del dictador a la que nosotros rechazábamos, y PPK (siglas del nombre del presidente) que venía con otro discurso de acercamiento, de entendimiento, pero nada de eso se ha cumplido”, aseguró el dirigente de la CGTP.\nLea también: Expresidente peruano Fujimori abandona el hospital como un hombre libre\n“Tenemos un país en pobreza, donde hay muchas necesidades en el aspecto social y vemos el marco de corrupción, lógicamente es un Gobierno que no nos representa”, afirmó Coronado.\nVENAS ABIERTAS Las ciudades más violentas del mundo son latinoamericanas


Liturgia Papal: abril 2014\nCanonización de san Juan XXIII y san Juan Pablo II\nCanonización de san Juan XXIII y san Juan Pablo II (27/04/2014)\nCasulla: B16 (El papa la estrenó en esa ceremonia)\nMitra: 15 (El papa la estrenó en esa ceremonia)\n2o ceremoniero: Mons. Guillermo Javier Karcher\nLa estola de cuatro papas\nEn los medios se ha venido repitiendo que el domingo pasado fue “el día de los cuatro papas”, en atención a que concelebró el Santo Padre con el papa emérito en la ceremonia de canonización de dos predecesores: san Juan XXIII y san Juan Pablo II.\nA propósito de estos cuatro papas, un detalle que también los une es un ornamento litúrgico: una estola roja que han utilizado los cuatro. Es una estola que tiene bordada en dorado la figura de san Pedro y san Pablo en la parte superior.\nPublicado por Liturgia Papal en 7:23 No hay comentarios:\nCalendario litúrgico de mayo de 2014\nPublicado por Liturgia Papal en 7:35 No hay comentarios:\nComo el domingo próximo, II Domingo de Pascua o de la Divina Misericordia serán canonizados los beatos papas Juan XXIII y Juan Pablo II, quisiéramos explicar esta ceremonia.\nEl rito de canonización se hace en durante los ritos iniciales de la misa. Durante la procesión de entrada se entonan las letanías de los santos.\nUna vez que el papa saluda al pueblo (La paz esté con ustedes), el Prefecto de la Congregación de las Causas de los Santos, acompañado por los postuladores se acerca al Santo Padre y hace la primera petición de canonización. Tras esta petición, pide a todos que recen en silencio. Este momento lo termina con una oración.\nInmediatamente, el Prefecto le hace una segunda petición de canonización. El Santo Padre invoca al Espíritu Santo y se inicia el canto del Veni Creator, para que el Espíritu ilumine al papa.\nConcluido el Veni Creator, el Prefecto para las Causas de los Santoa hace una tercera parición de canonización de los beatos.\nEntonces el Santo Padre pronuncia la fórmula solemne de la canonización, que es la siguiente:\n“Ad honorem Sanctae et Individuae Trinitatis, ad exaltationem fidei catholicae et vitae christianae incrementum, auctoritate Domini nostri Iesu Christi, beatorum Apostolorum Petri et Pauli ac Nostra, matura deliberatione praehabita et divina ope saepius implorata, ac de plurimorum Fratrum Nostrorum consilio, Beatos Ioannem XIII et Ioanne Paulum II, Sanctos esse decernimus et definimus, ac Sanctorum Catalogo adscribimus, statuentes eum in universa Ecclesia inter Sanctos pia devotione recoli debere. In nomine Patris et Filii et Spiritus Sancti.”\nSu traducción es esta:\nJuan XXIII y Juan Pablo II,\ny establecemos que en toda la Iglesia sean devotamente honrados entre los Santos.\nDespués se canta un triple amén seguido del Iubilate Deo. Mientras eso sucede, se llevan las reliquias de los nuevos santos al altar, donde son incensadas por un diácono.\nTras lo anterior, el Prefecto de la Congregación de las Causas de los Santos, acompañado de los Postuladores de las Causas, agradece al Santo Padre:\nEn nombre de la Santa Iglesia agradezco a Vuestra Santidad\nla proclamación hecha,\ny pido humildemente disponga\nque sea publicada la Carta Apostólica\nde la Canonización.”\nA lo que el Santo Padre responde: “Lo ordenamos.”\nEn ese momento inicia el canto del Gloria y la misa sigue como de costumbre.\nDurante la plegaria eucarística ya se menciona el nombre de los santos. Se usará la plegaria III y se dirá: “Que él nos transforme en ofrenda permanente, para que gocemos de tu heredad junto con tus elegidos: con María, la Virgen Madre de Dios, su esposo san José, los apóstoles y los mártires, con san Juan y san Juan Pablo y todos los santos, por cuya intercesión confiamos obtener siempre tu ayuda.”\nPublicado por Liturgia Papal en 7:04 No hay comentarios:\nCelebración de la Pasión del Señor 2014 (18/04/14)\n2º ceremoniero: Mons. John Richard Chiak\nFerula: no se usó\n*Las claves pueden encontrarse en la barra lateral del blog.\nMisa in Coena Domini 2014\nMisa in Coena Domini 2014 (17/04/14)\nCasulla: B15 (el papa la estrenó en esa ceremonia)\n2º ceremoniero: No hubo\nFerula: 6 (el papa la estrenó en esa ceremonia)\nCanonización de san Juan XXIII y san Juan Pablo II...\nFerula de olivo\nDomingo de Ramos y de la Pasión del Señor 2014\nElenco de mitras del Papa Francisco\nDos mitras del Card. Bergoglio.\nEl escudo del cardenal camarlengo\nHerálidica de obispos


Las Naves rediseña su estrategia para impulsar la innovación en favor de la mejora de la calidad de vida\n20M EPNOTICIA04.02.2020 - 16:10h\nLas Naves, el centro de innovación social y urbana del Ayuntamiento de València, se ha presentado este martes tras el rediseño al que han sido sometidos sus instalaciones y contenidos, después de diez años de funcionamiento, como lugar de estudio y aplicación de la innovación en beneficio de las personas.\nEste espacio, dependiente de la delegación municipal de Innovación y Gestión del Conocimiento, se ha marcado como objetivo "aportar soluciones a las necesidades reales de la ciudadanía" para "mejorar su calidad de vida" y fortalecer "las estructuras económicas y sociales" de la capital valenciana.\nAsí lo han explicado este martes el alcalde de la ciudad, Joan Ribó; el concejal de Innovación y Gestión del Conocimiento, Carlos Galiana; la directora de Las Naves, Marta Chillarón, y su subdirector técnico, David Rosa, durante la presentación de este nuevo enfoque del centro a través del 'Proyecto Persones'. Así, bajo el lema 'Personas Innovando para Personas' y en su nueva fase, el centro pretende dar a conocer y acercar su trabajo a los valencianos y llegar a convertirse en referente europeo en este ámbito de trabajo.\nLos responsables de Las Naves, que han comentado que el centro está en el 70 por ciento de los cambios y mejoras previstos, han indicado que el complejo continúa su trayectoria como ejemplo de "la nueva forma de proyectar la innovación", de una manera, "más tangible y colaborativa" y "probada en lugares reales con personas reales".\n"Somos el nuevo lugar donde la innovación es experiencia. Una experiencia abierta a València, de personas para personas, donde cualquier idea es escuchada y valorada", han afirmado en la presentación. El espacio trabaja en proyectos europeos, locales y con una aceleradora de proyectos de innovación social.\nTodo el trabajo que se lleva a cabo seguirá la línea de la política de innovación del Ayuntamiento de València para los próximos años, marcada por las Missions 2030 e inspirada en la misión de enviar el hombre a la Luna en 1969, como ha precisado Carlos Galiana.\nEl edil ha instado en este sentido a fomentar el "trabajo conjunto" entre diferentes sectores para "unificar fuerzas y criterios" y lograr un fin común como favorecer el envejecimiento activo o luchar contra el cambio climático -estos son algunos de los proyectos que desarrolla Las Naves junto a la reducción del plástico, la lucha contra la soledad de las personas mayores, entre otros-.\nMarta Chillarón ha apuntado la necesidad de este espacio, tras diez años de trayectoria, de "adaptarse" a las nuevas etapas y de concretar su significado porque estaba "desdibujado" y no había "una visión unívoca de lo que hacía". De este modo, ha defendido la apuesta actual de relanzarlo a través de la "innovación humanista" y ha subrayado el objetivo de lograr a través de ella "una ciudad más saludable, más sostenible y más compartida".\nLa directora del centro ha destacado que la "misión" que se ha trazado Las Naves es aprovechar las oportunidades y los cambios que ofrece la vida para, mediante la innovación que empieza y acaba en las personas, aportarles soluciones de mejora de vida. "Las Naves somos todos: una ciudad con una misión compartida. La innovación como experiencia humana", ha resaltado sus responsables.\n"Queremos trascender", ha dicho, a la vez que ha indicado que los tres grandes objetivos marcados son llegar a "ser referente de la innovación social en Europa", orientarla a la ciudad y a sus retos y "defender la visión humana de la innovación". En este punto, ha apostado por "no perder la visión ética" y ha coincidido con el alcalde y con Galiana en afirmar que "la tecnología es un medio y no un fin".\nEl alcalde de València ha manifestado que València, como Europa, ha "captado" el "mensaje" que alerta de "la necesidad" de trabajar "la innovación social y urbana" y ha valorado la decisión de hacerlo a través de Las Naves, al tiempo que ha subrayado la idea de "convertirse en centro de referencia" en este ámbito.\nRibó ha apelado, como ha hecho Galiana, al trabajo conjunto y ha señalado que existe "futuro, mucho futuro" y "muy prometedor", al tiempo que ha apostado por "salir a la calle" y explicar a la gente qué se hace y para qué sirve. "Las Naves es un proyecto de la ciudad. Estaba funcionando hace muchos años y se le está dando una vertiente" nueva, "es innovación pero es mucho más que tecnología. Es una tecnología aplicada a las personas", ha manifestado.\nAsí, el primer edil ha reiterado que lo que se busca es "innovar para mejorar la ciudadanía" y ha insistido en que el trabajo de este centro se aplica a "cosas muy concretas que son reales y muy vinculadas a la vida de las personas". "El elemento fundamental no es hacer negocio sino mejorar la vida de las personas", ha expuesto, además de señalar que los objetivos marcados están también vinculados "a las misiones de la Unión Europea".\n"VALÈNCIA NO TRABAJA POR LIBRE"\n"València no trabaja por libre. Es una ciudad mediterránea conectada con todos los proyectos de la Unión Europea y con voluntad de ir en esa dirección. València quiere trabajar la innovación, sabe que esto es claro para el futuro de la gente, para las futuras profesiones, para la mejora de la calidad de vida y para luchar contra el cambio climático. Este es un lugar donde se trabaja eso y se trabaja bien", ha agregado Ribó.\nEn esta línea, Carlos Galiana ha aseverado que el "nuevo diseño" de Las Naves se presenta "haciendo caso a lo que dice Europa". "Nos está señalando el camino y diciendo que la innovación está muy lejos de las personas. Lo que tenemos que hacer es acercarla. Es una innovación social y urbana que se preocupa por las personas. La innovación que hacemos aquí mejora la vida de las personas y salimos a la calle para que la gente nos conozca".


Gobierno debe replantear relación con IP: Guillermo Ortíz\n"Gobierno debe replantear relación con IP": Guillermo Ortíz\nTAGS: # Guillermo Ortiz #IP #Gobierno #AMLO\nAdvirtió que el gobierno utiliza selectivamente las consultas públicas contra proyectos de inversión para preservar sus propias obras.\nCIUDAD DE MÉXICO.- El exgobernador del Banco de México, Guillermo Ortiz, llamó a la administración del presidente, Andrés Manuel López Obrador, a replantear su relación con el sector privado, de cara a los cuatro años que le restan en el poder y advirtió que el gobierno utiliza selectivamente las consultas públicas contra proyectos de inversión para preservar sus propias obras.\n"Este mecanismo de referendo ha sido utilizado de manera selectiva para preservar proyectos de la administración, como la refinería, el tren maya o el aeropuerto de Santa Lucía, o para bloquear otras inversiones que requieren asistencia local, como la cervecera que fue sometida a consulta popular.\n"Eso es ejemplo de la incertidumbre que impera en la toma de decisiones que los inversionistas deben procesar antes de tomar una decisión", dijo.\nAl participar en la 18 edición de la Cumbre de Negocios, el también exsecretario de Hacienda criticó que la actual administración ha implementado proyectos cuya viabilidad es dudosa, como la refinería en el estado de Tabasco, mientras recorta recursos en sectores prioritarios.\n"Se deben completar los proyectos en tiempo, de acuerdo al presupuesto y hay situaciones paradójicas: el gobierno pone dinero en estos proyectos, pero al mismo tiempo recorta recursos para sectores esenciales, como el de salud", señaló.\nFrente este entorno, Ortiz resaltó que se debe reactivar la economía y fortalecer la confianza del sector privado, principalmente en el sector energético.\n"Es tiempo para que la administración realmente repiense profundamente cómo avanzar; es tiempo de presionar el botón de reinicio y (pensar) cómo el sector privado haga inversiones. Hay que clarificar en los próximos años los proyectos, cómo hacerlos compatibles con las inversiones", comentó.\nSobre el virtual cambio de gobierno en Estados Unidos, Ortiz Martínez consideró que México tiene la oportunidad de normalizar la relación su principal socio comercial, pero advirtió potenciales conflictos en materia de energías limpias y medio ambiente.\n"Hay una gran oportunidad para el presidente López Obrador de reencauzar esta relación de manera productiva y yo creo que habrá la oportunidad de hacerlo. En los temas de medio ambiente y energías limpias, va a figurar en la agenda, es un tema de conflicto potencial por el desprecio que se ha presentado en algunos países de América Latina, como Brasil, por el tema del medio ambiente", avizoró.\nInseguridad afecta confianza en el país. Por su parte, el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), José Zozaya, dijo que el gobierno mexicano ha descuidado la inversión que ya está en el país y el Estado de Derecho.\n"El combate a la inseguridad en México tiene que ser mucho más contundente, mucho más claro y con resultados tangibles. Hemos visto retrocesos, no se puede pretender atraer más inversión cuando dejas que tomen libremente carreteras de cuota, cuando dejas que tomen vías del ferrocarril por meses; esto es una pérdida importantísima no solo de inversión, sino de confianza en el país", advirtió el directivo.\nPor su parte, el expresidente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) dijo que la llegada de una nueva administración en Estados Unidos abre una oportunidad única para el gobierno de México para aprovechar la reconfiguración de las cadenas productivas ante enfrentamiento comercial que prevalecerá entre Estados Unidos y Canadá.\n"Si yo le tuviera que dar un consejo al presidente López Obrador le diría: este cuarto de hora no se vuelve a presentar. Yo sí creo firmemente que momentos como este son los momentos transformadores para los países. Y no hay duda que el Covid nos ofrece muy diferente y un mundo de oportunidades, y esa oportunidad está dada no solamente por la plataforma productiva que ya tiene México, sino la capacidad de atraer inversión en formas que no hemos visto antes", dijo.\nDesempleo en 2021 será mayor al 2020: Cepal y OIT\nCae gasto de turistas internacionales\nSlim aporta 2 mil 160mdp para reconstrucción tras sismo\nT-MEC no es "Harry Potter" para fomentar crecimiento: Seade\n"Información 'falsa' busca dañar venta de UVM y UNITEC"\nInterjet dice que cumplirá con sus adeudos pese a salida de\nSiempre he pagado muchos impuestos: Salinas Pliego


porCentro FAMES / miércoles, 15 abril 2015 / Publicado enArtículos Interés\nNuestra directora Susana García Gutiérrez nos explica acerca de este aspecto tan interesante en la gestión de conflictos.\n¿Te sientes víctima? Es la pregunta que vas a hacerte.\nEl triángulo dramático es un juego psicológico identificado y definido por Eric Berne (creador del Análisis Transaccional).\nObserva la figura del triángulo. En él existen tres posiciones o roles: perseguidor, víctima y salvador. Estas tres figuras muestran aspectos de comportamiento que tenemos en muchas de nuestras interacciones. Durante una interacción entre dos personas, cada una de ellas toma un rol al principio, de forma totalmente inconsciente. Es decir, se entra en este juego psicológico. Mientras interactúan rotan, cambiando de rol.\nEs importante saber identificar cuál es nuestro rol primero, es decir, cuál es el posicionamiento habitual que tenemos, mucho más en casos de conflicto o desencuentro. Preguntarnos cosas como:\n¿Cuántas veces me coloco en esa posición?\n¿Qué ventajas obtengo por estar ahí?\n¿Qué estoy dispuesto o dispuesta a hacer para cambiar esto?\nEstos tres roles se definen principalmente así:\n– La Víctima se caracteriza por estar anclada en la queja y el sufrimiento, existe un resentimiento, se deja llevar por ello, además siente habitualmente baja autoestima y culpa.\nCon todo lo que yo he hecho por él y así me lo paga\nYo he dado mi vida para que llegue donde está\nMe he dedicado a mi familia, me lo debe\n¿Sabes todo lo que sufrí mientras te criaba?\n– El Salvador quiere ayudar a la víctima aunque, sin darse cuenta, toma una posición equivocada, centrado en la culpa y también desde la sensación de de estar por encima, de alguna forma se siente superior y por eso puede ayudar. Steiner estudia muy bien esta figura.\nMi amor y mi entrega podrán cambiarle\nLe haré el favor a ver si así puede mejorar\n– Por último tenemos al Perseguidor cuyo movimiento está enraizado en la agresividad y busca satisfacer sus necesidades. Para ello necesita de una víctima para su juego.\nMás que frases es una actitud de enfado, rabia y expresiones para conseguir que el otro haga lo deseado.\nCuando se produce la comunicación entre ellos es establecida desde una situación de carencia, por tanto el resultado es un conflicto abierto. Tanto si en la interacción son dos personas como más, cada uno irá tomando papeles. Estos, durante la interrelación los intercambian, sin dar muchas veces con la solución, pasan de interpretar un personaje a otro, faltando una profunda toma de conciencia para ver las limitaciones de cada cual. ¿Cómo salir entonces de la situación? Saliendo del trigángulo, tomando conciencia de dónde se está y decidir abandonarlo. Eso significa, actuar de observador en vez de protagonista, descubrir el juego y dejar de jugar.\nCuando el juego comienza parece que sería “fácil” juzgar quién está en la posición de desventaja y en la opuesta. Nos han enseñado a entender que el perseguidor, al tener una cierta agresividad, es el enemigo a quebrar. En realidad, como humanos, somos más complejos que eso. Pues el cambio de roles se produce porque en cada uno de nosotros vive un poco de cada personaje. Es decir, el “malo” no lo es tanto, ni el “bueno” tampoco.\n¿Cómo descubrir cuál es tu papel? Revisa las frases y actitudes, con un poco de objetividad y auto-crítica verás en qué lugar sueles situarte.\nDesde la filosofía coaching creamos el contexto para que tú te des cuenta de dónde estás para ayudarte a encontrar dónde quieres estar en este tipo de situaciones. Ahí si podemos acompañarte en la búsqueda y cambio para dejar atrás comportamientos dañinos para ti, tu familia, tu escuela o tu aula.\nComo la mejor forma de entenderlo es con un ejemplo te dejamos este vídeo con un caso entre padre, madre e hijo muy clarificador.


Ayer de nominar un maniquí de audífono es necesario conocer el graduación de pérdida auditiva que se padece, puesto que asiduamente existe relación entre el tamaño del audífono y el grado de amplificación que proporciona.\nEl suelo es tal cual aparece en las fotos, a escasos metros de la plaza decano, en plena zona turistica, valentísimo para moverse andando por todo el centro. David2015-04-07T00:00:00Z\nEl primer tipo de sonotone se claridad CIC y entran totalmente en el canal auditivo. Estos pequeños audífonos hechos a medida, se deslizan discretamente en el canal auditivo, quedan completamente invisibles para los demás, con la excepción de una pequeña cadena de linaje de plástico que en sí misma es difícil de ver. El CIC es una opción para las personas con pérdida de concierto entre leve y moderada.\nLa ubicación es inmejorable, podes caminar de noche tranquila, está todo súper cerca. Es un punto Importante, y nos resultó cómodo éramos tres y los ambientes son amplios. Te da la sensación de estar en tu casa\nLa casita de Tomeu es un zona utópico para descansar y desconectar. Está en plena naturaleza del centro de Mallorca, lo que te permite disfrutar del encanto de la isla. Adicionalmente, la casa es preciosa, recienmente construida, está decorada con mucho encanto y es muy acogedora. La casa puede ser fantástica si quieres disfrutar de un fin de semana romántico, pero tamibén es ideal para disfrutar con niños porque tiene mucho campo. Tomeu ha sido el mejor hospedador que he tenido, y reconozco que he viajado mucho. Tanto él, como Juana, se preocuparon de que nos nos faltase de nada, y tuvieron en cuenta todo tipo de detalles. Adicionalmente nos invitaron a un paseo en heroína por los pueblos que fue espléndido.\nUna vez creados, el móvil, gracias a Fuente la geolocalización, reconoce dónde está el favorecido y automáticamente aplica las preferencias del agraciado para ese bullicio.\nSi notas que al adivinar el diario por la mañana tienes que forzar la pinta, probablemente podrás solucionar el problema con unas lentes de recital.\nPara las personas con cofosis unilateral, Widex dispone de un doctrina llamado Widex CROS. Mediante la tecnología inalámbrica WidexLink, este sistema permite que el sonido del audición sin concierto se transmita al pabellón con recital.\nAuditivas Widex ofrece una serie completa de ayudas técnicas auditivas y dispositivos especiales que permiten un mejor disfrute de las altas prestaciones de los audífonos. Se trata de dispositivos que facilitan la audición del sonido procedente de aparatos externos como la tv o el teléfono (englobados En el interior de la grupo DEX) y sistemas pensados para que la persona con hipoacusia pueda seguir con normalidad una clase o conferencia (son los sistemas FM).\nEl unidad de Emilio es flamante, cuidado, súper céntrico y tiene todo lo indispensable. La ducha al final del día a posteriori de tanto caminar Bancal la cielo!\nLa estancia en el alojamiento de Sonia y Andreu fué maravillosa desde su aparición,pero que la sensación encontrar más información es la misma que cuando unos familiares tuyos muy cercanos te esperan para acogerse en su casa,nos recibieron con los brazos abiertos,súper cariñosos y encantadores;nos dieron todas las indicaciones de cualquier cosa que pudiésemos carecer Ganadorí como las recomendaciones de los sitios de la zona para poder tomar (los cuales hay que ir a todos porque cada unos tiene poco singular y OS deja muy buen sabor de boca).