Suedwestindien (Kerala, Karnataka, Goa): Palolem\nWeg von Kozhikode nach Palolem\nDie Zugfahrt hierher war muehsam, da wir nicht viel schlafen konnten. Zuerst hat uns ein Pipston daran gehindert und danach Inderinnen die am tratschen waren (zumindest hoerte sich das so an). Um 4 Uhr morgens stellen wir unseren Wecker, da wir um 5 Uhr ankommen sollten. Wir kommen aber erst um 6 Uhr an. Immerhin ist es jetzt nicht mehr so dunkel...\nWir finden ein guenstiges Zimmer fuer umgerechnet 4 SFr.\nUnsere Bleibe und Gastfamilie\nDie Aussicht auf den Strand ist herrlich. Man merkt das die Hauptsaison bald beginnt, denn alle bauen ihre Bungalows, Strandhuetten und Restaurants auf. Das muessen sie scheinbar jedes Jahr machen, wegen dem krassen Monsum.\nBereits am ersten Abend koennen wir einen Sonnenuntergang betrachten. Das muntert doch gerade wieder ein bisschen auf, nachdem wir doch ziemlich muede waren nach dem ersten langen Tag.\nSonnenuntergang Palolem beach\nAm Strand werden wir von einem Inder angesprochen. Er habe ein Boot und fahre morgen zum Butterfly Beach. Unterwegs seien Delphine zu sehen und das Ganze dauert 1.5h. Nachdem wir den Preis ausgehandelt haben, sagen wir zu. Um 8 Uhr in der Frueh geht es am naechsten morgen los.\nUnd tatsaechlich, nach einer viertel Stunde sehen wir zuerst nur ein paar wenige Delphine. Und dann werden es immer mehr. Sie schwimmen zusammen und einige machen sogar Luftspruenge. Einfach wundervoll.\nAnschliessend gehen wir zum Butterflybeach, der ist aber nicht wirklich der Hammer. Das einzig schoene sind die Affen, die zu sehen sind. Die Englaender, die mit uns im Boot waren, flippen fast aus, als sie die Affen sehen. Anscheinend ist es das erste Mal, dass sie Affen so Nahe sehen....\nBoot mit dem wir die Delphine beobachten\nHungrig suchen wir uns ein Restaurant. In der Speisekarte finden wir Kabab. Da es das einzige ist, was aehnlich toent wie in der Schweiz, probieren wir es aus.\nNachdem der Koch das Fleisch gebraten hat, wird es super angerichtet mit Gemuese, Pommes Frites und Salat. Wir lassen es uns schmecken.\nDer Koch macht unseren Kabab\nDas schoene an Palolem ist, dass es hier endlich ein paar Touristen hat, mit denen man ins Gespraech kommt. Einige wie Mark machen hier einfach Ferien fuer drei Wochen, andere sind Traveller so wie wir.\nBesonders mit den Israelis ist es interessant ueber ihr Land und die Leute zu diskutieren. Da sie immer im "Kriegszustand" sind, fuehlen sie sich nicht wirklich wohl zu Hause.\nLeute die wir in unserem mittlerweile Lieblingsrestaurant treffen.\nv.l.n.r Mayan(Israel), Eung (Is), Michael (Is), Mark (GB), ??? (Is), ??? (GB)\nAm sechsten Tag lernen wir Marisa und Alice aus Oesterreich kennen. Sie reisen beide schon seit einigen Jahren zusammen und waren schon in vielen Laendern. Mit ihnen tauschen wir sehr viele Eindruecke ueber Indien aus, und sie geben uns einige Tips, was wir in Suedostasien alles anschauen sollten.\nVon ihnen erfahren wir auch, dass es in der naehe einen Buechershop geben soll, bei dem man deutsche Buecher kaufen kann. Da sind wir super froh und gehen uns gleich 4 kaufen.\nAm Abend wagen wir es dann endlich, zusammen mit Marisa (Alice mag Fisch nicht), Fisch zu essen.\nDer Kingfish geniessen wir mit einem Kingfisherbier. Das passt doch irgendwie.\nSogar Marco mag den Fisch.\nMarisa und Alice\nMarco und das super Waves-Personal, speziell zu erwaehnen ist Nagar, ganz links\nMarco und Thoemi mit einem Kingfish, Reis, Gemuese, PommesFrites und einer Knoblauchbuttersauce.\nWeshalb sind die noch immer in Palolem und was machen die da? Habt ihr euch diese Frage vielleicht gestellt? Weil es den Anschein macht, man koenne hier fast nichts unternehmen? Wir muessen zugeben, dass wir einmal so gedacht haben... Gerade weil es so ruhig und friedlich ist, ist dieser Palolem beach einzigartig. Und die Tage sind mit relaxen kaum zu ueberbieten und gehen rasend schnell vorbei. Wir hatten ca. 4 Tage geplannt hier zu bleiben. Daraus sind nun 10 geworden, und es waeren wohl noch mehr geworden, wenn wir nicht doch ein wenig Zeitdruck gehabt haetten. Wenn wir darueber nachdenken, was wir so den ganzen Tag machen, kommen uns doch einige Sachen in den Sinn:\nWir spielen Frisbee, werfen Tennisbaelle, unterhalten uns mit Leuten, spielen Karten, gehen Baden, schauen uns die Sonnenuntergaenge an, schluerfen Cocktails, gehen ins Internet, planen die Weiterreise, lesen Buecher, essen, mitternacht Baden, rumliegen, spazieren, diskutieren, rumalbern...all das hat uns dazu bewegt noch einen Tag laenger zu bleiben und noch einen und dann wieder einen. Marisa und Alice ist es genau so ergangen. Sie hatten nur 3 Tage eingeplant, woraus eine Woche wurde. Wir sind schon bei 10 Tagen angelangt.\nSonnenuntergaenge.... wir koennten stundenlang zusehen, aber leider ist das ganze Spektakel nach einer halben Stunde vorbei.\nMarisa und Alice sind wirklich super nett und wir verstehen uns blendend, so dass wir beschliessen zusammen nach Panaji und Old Goa zu fahren. Aber dazu spaeter...\nDu bist hier : Startseite Asien Indien Palolem


Kfz-Schutzbrief sinnvoll? - Fahrzeugversicherung 2022\nWas bedeutet die Bezeichnung Schutzbrief überhaupt?\nKommt es zum Unfall, garantiert der Schutzbrief Soforthilfe.\nWer eine Kfz-Haftpflichtversicherung für sein Fahrzeug abgeschlossen hat, ist in der Regel gut gerüstet. Trotzdem gibt es Situationen, in denen der herkömmliche Versicherungsschutz häufig nicht ausreichend ist. Kommt es zum Unfall, geht es für den Betroffenen meistens nicht nur darum, dass die Versicherung Sach- und Personenschäden reguliert.\nVor allem im Notfall bzw. im Falle einer Autopanne ist der Verbraucher auf sofortige Unterstützung angewiesen. Hier greift der sogenannte Schutzbrief, sofern diese Zusatzleistung im Vorfeld bei einem Versicherungsunternehmen abgeschlossen wurde. Es ist also durchaus empfehlenswert, neben der Kfz-Versicherung für den Pkw, auch einen Schutzbrief für das Auto zu besitzen.\nWas ist ein Kfz-Schutzbrief? Was beinhaltet ein Schutzbrief? Und was kann der Schutzbrief für ein Auto kosten? Antworten auf diese Fragen können Sie in unserem Ratgeber nachlesen. Außerdem erfahren Sie, was hinsichtlich des Schutzbriefes im Ausland zu beachten ist.\nWelche Leistungen werden durch den Schutzbrief abgedeckt?\nGibt es einen speziellen Kfz-Schutzbrief fürs Ausland?\nWelche Kosten entstehen, wenn ein Schutzbrief abgeschlossen wird?\nWas ist der Schutzbrief beim Auto?\nBeim Kfz-Schutzbrief handelt es sich um eine Zusatzleistung, die Sie bei einer Autoversicherung abschließen können. Abgedeckt sind dadurch in der Regel Pannenhilfe, Abschleppdienst, Mietwagen bei Diebstahl u. a. Vergleichen Sie am besten den Leistungsumfang verschiedener Anbieter.\nGerade Vielfahrer und Pendler können von einem Schutzbrief im Einzelfall profitieren. Doch ob sich dieser am Ende wirklich lohnt, muss letztlich jeder für sich selbst entscheiden. Alternativ zum Schutzbrief können Sie auch Mitglied in einem Automobilclub werden.\nWas kostet der Kfz-Schutzbrief?\nDie Kosten liegen je nach Kfz-Versicherung bei etwa 18 Euro/Jahr. Die Kosten für eine Mitgliedschaft bei einem Automobilclub liegt mit zirka 24 bis 85 Euro jährlich meist darüber.\nMit Kfz-Schutzbrief ist nichts anderes gemeint als eine Reihe von Zusatzleistungen. Diese werden sowohl von verschiedenen Versicherungen als auch von Automobilclubs angeboten. Durch den Abschluss dieser Zusatzversicherung garantiert der Versicherer dem Versicherungsnehmer beim Eintreten verschiedener Probleme Hilfe.\nSchutzbrief und Kfz-Versicherung sind unabhängig voneinander, das heißt, der Brief muss zusätzlich abgeschlossen werden. Daher ist es durchaus auch möglich, einen Kfz-Schutzbrief zu beantragen, ohne bereits eine Versicherung bei dem entsprechenden Versicherer abgeschlossen zu haben. Es handelt sich nämlich um getrennte Verträge. Dies ist vor allem dann von Bedeutung, wenn der Schutzbrief für einen Mietwagen gelten soll.\nDie beinhalteten Leistungen sind je nach Anbieter unterschiedlich, aber es gibt eine Reihe von typischen Mobilitätsleistungen, die bei den meisten Versicherungen im Schutzbrief enthalten sind. Hierzu zählt u.a. die Pannenhilfe. Das heißt, das Fahrzeug des Betroffenen wird vor Ort repariert, sodass es wieder fahrtüchtig ist.\nDie Bergung des Fahrzeugs ist bei den meisten Anbietern mit dem Schutzbrief abgedeckt.\nWenn eine Reparatur nicht möglich ist, wird im Allgemeinen ein Abschleppdienst eingeschaltet, der das versicherte Fahrzeug in die nächstmögliche Werkstatt bringt. Auch eine Fahrzeugbergung ist in den meisten Fällen durch den Schutzbrief abgedeckt. Das heißt, das Auto wird auf die nächstliegende befestigte Fahrbahn gebracht.\nNeben diesen typischen Angeboten gibt es je nach Anbieter eine Reihe weiterer Leistungen, die im Schutzbrief enthalten sein können. Umfang und Kosten können hierbei mitunter stark variieren. Hierzu zählt beispielsweise der Service, dass eine eventuell notwendige Zugfahrt, ein Flug oder ein Mietwagen bezahlt werden.\nHier gilt hinsichtlich der Höhe der Kosten und der Dauer der Fahrt, dass diese nicht beliebig sein dürfen, sondern im vertraglich festgelegten Rahmen bleiben müssen. Eine Weiterfahrt wird in der Regel nur dann finanziert, wenn eine bestimmte Entfernung zum Wohnsitz gegeben ist.\nAllgemein gilt, dass der Schutzbrief vorrangig solche Leistungen abdeckt, welche die Mobilität und Unterbringung des Fahrzeugs betreffen. Abgesehen von kleinen Reparaturen am Unfallort, werden eventuell anfallende Kosten für die Reparatur in einer Werkstatt meistens nicht übernommen.\nDer durch den Schutzbrief gewährleistete Schutz ist in der Regel nicht personen- sondern fahrzeuggebunden. Das bedeutet, neben dem Fahrer sind auch die weiteren Insassen mitversichert. Bei den meisten Anbietern ist dieser Service ohne Aufpreis gegeben.\nWer viel mit dem Auto auf Reisen geht, sollte überlegen, einen Schutzbrief abzuschließen.\nOb ein Schutzbrief sinnvoll ist oder nicht, kann letztlich nur jede Einzelperson für sich selbst entscheiden. Es gibt allerdings bestimmte Personengruppen, für die eine solche Zusatzversicherung besonders attraktiv sein kann. Wer zum Beispiel als Mitarbeiter im Außendienst tätig ist, als Kurierfahrer arbeitet oder als Vertreter viel unterwegs ist, sollte überlegen, ob es vorteilhaft ist, einen Schutzbrief bei seiner Autoversicherung abzuschließen. Auch für Vielreisende kann sich eine solche Investition lohnen.\nEine Kosten-Nutzen-Abwägung bietet sich hier vorab an, denn schon wenn das Fahrzeug nur ein Mal abgeschleppt werden muss, ist das in der Regel kostspieliger als im Vorfeld einen Schutzbrief für Ihr Kfz abzuschließen.\nGenerell profitieren aber auch solche Autofahrer von der Zusatzleistung, die lediglich kurze Strecken zurücklegen. Denn auch im Falle einer Reifenpanne, oder wenn das Auto aus welchen Gründen auch immer nicht mehr anspringt, sind Sie durch den Schutzbrief abgesichert.\nIn den Urlaub fahren die meisten, um sich eine Auszeit vom Alltag zu gönnen. Wenn es im Urlaub allerdings unvorhergesehen zum Unfall kommt, kann die gute Stimmung schnell kippen. Damit der Traumurlaub nicht zum Albtraum wird, kann durch den Abschluss eines Schutzbriefes vorgesorgt werden. Wenn das Fahrzeug auf Reisen versagt, wird von den meisten Anbietern eine Rückholung angeboten. In diesem Fall wird der beschädigte Untersatz in eine Werkstatt in der Nähe des Heimatortes transportiert. Mögliche Kosten für die Unterbringung des Wagens bis zur Instandsetzung oder des Abtransportes werden häufig auch vom Versicherer übernommen.\nWenn es im Ausland zum Unfall kommt, garantiert der Schutzbrief in der Regel einen Krankenrücktransport in den Heimatort.\nBei einigen Anbietern wird bei Abschluss des Schutzbriefes auch im Falle eines Diebstahls Unterstützung geboten. Das heißt, es können zum Beispiel Ersatzschlüssel bereitgestellt werden. Sofern die medizinische Notwendigkeit besteht, wird in der Regel auch ein Krankenrücktransport durch die Versicherung übernommen.\nDas bedeutet, dass die versicherte Person in das Krankenhaus des Heimatortes gebracht wird. Das Besorgen von Bargeld, der Versand verschreibungspflichtiger Medikamente ins Ausland oder das Zurückholen von Kindern sind weitere Serviceleistungen, die je nach Angebot des Versicherers abgedeckt werden.\nHinsichtlich der Unterstützung durch den Versicherer gelten die meisten Leistungen auch dann, wenn Bahn, Bus, Fremdfahrzeug, Schiff oder Flugzeug das eigene Auto im Ausland ersetzen. Häufig beschränkt sich der Versicherungsschutz in diesem Fall allerdings auf den Krankenrücktransport oder die Kinderrückholung. Manche Anbieter übernehmen außerdem die Bestattungskosten, wenn es im Ausland zum Todesfall kommen sollte.\nIm Allgemeinen bieten die Versicherungsunternehmen den Schutzbrief in Kombination mit der herkömmlichen Kfz-Versicherung an. Das heißt, für einen bestimmten, monatlichen Aufpreis kann der zusätzliche Schutz abgeschlossen werden. Die Preise variieren von Anbieter zu Anbieter, liegen aber in der Regel bei einem Jahrespreis von 20-30€.\nDie Kosten sind außerdem davon abhängig, ob man den Schutz ab der Haustür, ab 50 km vom Wohnort entfernt oder im europäischen Ausland ab 50 km von der Wohnung entfernt, beantragt.\nBeim Versicherer “CosmosDirekt”, kann die gängige Autoversicherung mit dem Schutzbrief kombiniert werden. Dazu muss bei einer bestehenden Vollkaskoversicherung 1,58€ monatlich draufgezahlt werden. Wer eine Teilkaskoversicherung bei diesem Anbieter besitzt, hat monatlich 2,63€ zusätzlich zu zahlen. Das heißt, laut Anbieterangaben können Sie bei diesem Versicherungsunternehmen ab ca. 17,85€ jährlich einen Schutzbrief abschließen.\nBei dem genannten Versicherer gelten die Leistungen vom Schutzbrief nicht nur im In-, sondern auch im Ausland. Hier beschränkt sich das Geltungsgebiet allerdings auf Europa, außereuropäische Anliegerstaaten im Mittelmeer, die kanarischen Inseln sowie Madeira und die Azoren.\nDie 1000-Punkte-Regel kann die Gefahrgutkennzeichnung und die Voraussetzungen für den Transport gefährlicher Güter vereinfachen. Wie das funktioniert und was dabei zu beachten ist, erfahren Sie im Ratgeber.


Hallimash - der Niedergang eines Blogmarketing-Netzwerkes und der Wert von Blogger Relations - newmediapassion\nGestern wurde ich per Mail darüber informiert, dass Hallimash Insolvenz anmelden musste. Wer Hallimash nicht kennt: Hallimash ist eines der größten deutschen Netzwerke für Social Channel Marketing oder auch kurz Blogmarketing. 2007 gegründet haben sich mittlerweile gut 5.000 Blogs dem Netzwerk angeschlossen und an 500 Kampagnen teilgenommen. Eine der letzten Kampagnen war eine Studie zur Beziehung zwischen Bloggern und ihren Lesern, an der auch 102 Blogger und 1.018 Blogleser teilgenommen haben (zur Studie).\nIch möchte nun hier einmal kurz darstellen, was sich hinter dem Begriff Blogmarketing verbirgt und was der Unterschied zu Blogger-Relations ist. Das Thema bietet Stoff für viele viele Seiten Text. Das wäre für einen Blogpost aber viel zu viel, daher heute nur ein kurzer Abriss, zumal man im Netz bereits viel Material dazu findet.\nWie funktioniert Blogmarketing über Hallimash\nBlogger bewerben sich mit ihrem Blog beim Netzwerk, werden anhand des Inhaltes, der Qualität und der Reichweite überprüft und dann ins Netzwerk aufgenommen.\nUnternehmen beauftragen Hallimash mit der Umsetzung einer Blogmarketing-Kampagne bspw. für ein Produkt und stellen dafür in der Regel Testgeräte zur Verfügung, die der Blogger dann im Anschluss auch behalten darf\nBlogger bewerben sich auf die Kampagne, werden ausgewählt und erstellen dann entsprechende Testberichte, gekennzeichnet als “Anzeige”\nDie letzte Kampagne, die ich auf dem Portal finden konnte, war die zur Markteinführung des Smartphones “Rainbow Lite” von Wiko.\nSoweit so gut. Diese Methode hatte auch einigen Erfolg in den vergangenen Jahren, scheuten doch viele Unternehmen den Aufwand, selbst mit den Bloggern eine Beziehung aufzubauen. Es ist eben einfacher, ein Netzwerk für sich arbeiten zu lassen. So bekommt man schnell Zugang zu Influencern und muss diese nach Abschluss der Kampagne aber nicht weiter betreuen.\nAber genau das funktioniert mittlerweile nicht mehr und zwar aus verschiedenen Gründen.\nWie Blogmarketing richtig funktionieren sollte\nEin Blog lebt von der Glaubwürdigkeit und Integrität des Bloggers. Die Leser erwarten von ihm Informationen, eine eigene Meinung und eine kritische Auseinandersetzung mit Themen. Sobald sich aber ein Blogger für seine Artikel bezahlen lässt, wird es schwierig mit der Authentizität. Denn dann ist er nicht mehr unvoreingenommen und bekommt im schlimmsten Fall ein akutes Problem mit seiner Glaubwürdigkeit. Und die ist, glaubt man den einschlägigen Studien – unter anderem jener, die ich eingangs erwähnte – ein wichtiges Kriterium für die Leser.\nQuelle: Blogger 2015 – Die Beziehung zwischen Bloggern und ihren Lesern\nIn meinen Augen ist es für jeden Blogger eine absolute Gratwanderung. Auf der einen Seite möchte man mit seinem Blog Geld verdienen und ist daher auf Kooperationen angewiesen. Auf der anderen Seite ist man seinen Lesern verpflichtet, ohne die solche Aufträge gar nicht erst zustande kommen würden.\nMode, Food, Technik, Auto, Reisen sind nur einige Bereiche, in denen sich viele erfolgreiche Blogs tummeln, die einen großen Leserkreis mit Informationen versorgen und dabei auch Kooperationen zu Unternehmen pflegen. Wichtig ist hier aber die glaubwürdige und auch kritische Auseinandersetzung mit den Themen und Produkten. Ein Blogger, der alle Produkte seines Kooperationspartners in den Himmel lobt, wirkt nicht mehr authentisch, verliert an Glaubwürdigkeit, an Lesern, an Bedeutung und dann auch an Interesse für mögliche Kooperationen. Wenn man jedoch zu kritisch über ein getestetes Produkt schreibt, läuft man Gefahr, keine weiteren Aufträge von dem Unternehmen zu erhalten.\nDaher ist es für das beauftragende Unternehmen oberstes Gebot, dem Blogger soviel wie möglich Spielraum einzuräumen. Es muss eben auch damit gerechnet werden, dass ein Beitrag mal negativ ausfällt, auch wenn das die Marketingabteilung nie gern hört. Der Blogger lebt von seiner Authentizität und die darf ein Unternehmen nicht in Gefahr bringen, will es langfristig erfolgreich mit ihm zusammenarbeiten.\nIch finde daher den Begriff “Blogmarketing” auch nicht mehr passend für die heutige Zeit. Denn es ist eben nicht nur Marketing, was hier betrieben wird, sondern es sind Beziehungen, die aufgebaut und gepflegt werden. Und in einer Beziehung muss man sich auch einmal gegenseitig die Meinung sagen und hat auch nicht immer dieselbe. Der Begriff “Blogger Relations” passt daher viel besser und hat sich auch schon im Markt etabliert. Blogger wissen mittlerweile um ihrem Wert für die Industrie und können sich so auch deutlich besser verkaufen als noch vor einigen Jahren.\nBlogmarketing OUT – Blogger Relations IN\nOriginal von commons.wikimedia.org/wiki/User:Mayhaymate\nBearbeitet 10.12.2015 CC BY-SA 2.5\nOkay, das ist jetzt sehr plakativ, aber in meinen Augen absolut passend. Das klassische Blogmarketing über Blognetzwerke und bezahlte Artikel hat für meine Begriffe ausgedient. Daher ist es in meinen Augen auch nicht verwunderlich, dass Netzwerke wie Hallimash weichen müssen. Es ist einfach nicht mehr zeitgemäß, Content nach dem Gießkannen-Prinzip im Netz zu streuen. Das ist weder SEO-förderlich, noch trägt es zur Reputation und der Imagepflege bei.\nEin persönlicher Kontakt zu, für das eigene Unternehmen, wichtigen Menschen im Netz, sogenannten Influencern, ist zwar aufwändiger und kostenintensiver, aber langfristig erfolgreicher. Nun möchte ich nicht behaupten, das Blognetzwerke komplett ausgedient haben. Auf die richtige Strategie und den Umgang mit beiden Parteien kommt es an. Ich sehe Blognetzwerke eher als Vermittler, denn als Dienstleister an. Sie sollen den Unternehmen den Erstkontakt zum Blogger ermöglichen und diese Beziehung ggf. auch mit begleiten. Gerade für Start-Ups und kleine Unternehmen ist es oft nicht möglich, die nötigen Ressourcen für ein ausgereiftes Beziehungsmanagement bereitzustellen. Aber gerade die Firmen sind auf die Reichweite und das Netzwerk von Blogs angewiesen. Blognetzwerken wie Hallimash kommt also in meinen Augen weniger die Aufgabe der Kampagnen-Umsetzung zu, sondern vielmehr der Kontaktherstellung und Beziehungspflege und eventuell auch der Professionalisierung der Blogs zu. Nicht jeder Blog hat bereits einen optimierten Auftritt und eine gute SEO. Hier können Netzwerke sicherlich Hilfestellung leisten.\nIch meine mit “Blognetzwerk” übrigens und ausdrücklich NICHT private Netzwerke, die zum Linkbuilding aufgebaut werden, wie hier beschrieben. Google sind solche verdeckten Werbemaßnahmen schon länger ein Dorn im Auge, daher auch die Ansage, dass derartige Links mit “no follow” gekennzeichnet werden müssen, da sie eben in den Augen von Google Werbung darstellen. (Google Support)\nMehr Beiträge zum Thema Blogger Relations gibts im Netz, z.B.:\nWichtig für Unternehmen: Blogger Relation Kodex\nDer obligatorische Jahresrückblick – Themen, Beiträge und Highlights


Kombinieren Sie mehrere KfW-Förderprodukte und setzen Sie so Ihre Modernisierungspläne zu günstigen Konditionen um. Die Berater Ihrer Raiffeisenbank Lorup eG prüfen gemeinsam mit Ihnen, wo und wann Sie einen Antrag auf Fördermittel stellen sollten, damit Sie die KfW-Unterstützung optimal ausschöpfen.\nDie KfW fördert mit ihren Programmen natürliche Personen, wenn sie Wohneigentum kaufen oder bauen und selbst darin wohnen werden. Mit Zustimmung des Vermieters können auch Mieter bei Umbaumaßnahmen unterstützt werden. Einige Förderungen gelten darüber hinaus für Eigentümergemeinschaften aus Privatpersonen. Die Berater Ihrer Raiffeisenbank Lorup eG informieren Sie gerne über Ihre Möglichkeiten.


13.08.2018, 13:35 Uhr | dpa\nDas Erlebnismuseum "Manufaktur der Träume" in Annaberg-Buchholz ist um eine Attraktion reicher. Am Montag wurde das wertvolle Schnitzwerk eines historischen Bergaufzugs in die Ausstellung aufgenommen. Das aus Elfenbein geschnitzte Stück aus dem frühen 18. Jahrhundert stammt wie ein Großteil der Exponate aus der Sammlung der Schweizerin Erika Pohl-Ströher (1919-2016). Die Mineraliensammlung der Mäzenin ist als Dauerleihgabe an die TU Bergakademie Freiberg in der "terra mineralia" zu sehen.\nDas neue Exponat in der "Manufaktur der Träume" soll künftig im Themenbereich "Bergbau" am Eingang der Inszenierung "Jenseits des Lichts" einen attraktiven Blickfang bilden. Nach Angaben der Stadt handelt es sich bei dem mehr als 300 Jahre alten Ausstellungsstück um den wohl weltweit einzigen Bergaufzug aus dem frühen 18. Jahrhundert, der aus dem seltenen Material Elfenbein geschnitzt wurde.\nDer Bergaufzug ist ein vor allem im Sächsischen gebrauchter Begriff für eine Bergparade. Hierbei defilieren alle Bergleute und damit verbundene Berufe wie zum Beispiel Schmelzer, Bergmusikanten, Hüttenleute und Blaufarben-Werker in ihren jeweiligen Uniformen vor einem Publikum. Die elf, rund 15 Zentimeter hohen Figuren sind wahrscheinlich eine Arbeit des Bildhauers Johann Petzoldt aus Schneeberg. Am Sockel ist eine Platte mit der Aufschrift "Bergparade Freiberg 1707" angebracht.


Five Finger Death Punch - War Is The Answer • Review | Metal1.info\nDu bist hier: Start » Reviews » Five Finger Death Punch – War Is The Answer\nCD-Review: Five Finger Death Punch - War Is The Answer\nLabel: Spinefarm, Universal\n09. My Own Hellbr>10. Walk Away\nFIVE FINGER DEATH PUNCH gehören zu der Sorte Band, die man nicht so schnell vergisst – so man sie denn aufmerksam gehört hat. Trotz (oder gerade wegen?) des langen Namens machten viele Leute in Europa lange einen Bogen um die Amerikaner. Vollkommen unbegründet, wie sich spätestens mit dem aktuellen Album „War Is The Answer“ herausstellen soll. Während die Kalifornier trotz beachtlicher Live-Präsenz in Europa noch keiner breiteren Masse bekannt sind, haben sie es in den USA längst in die Charts geschafft und sich mit ihrem unermüdlichen Tourdrang eine riesige Fanbase erspielt.\nNun also wurde Album Nummer zwei der Tothauer (der Bandname wurde von gleichnamigen Todesschlag aus „Kill Bill – Volumne 2“ entwendet) veröffentlicht und handelt mit den bekannten Trademarks der Band: nackenbrechenden Riffbrettern, dem markanten Gesang von Frontmann Ivan „Ghost“ Moody (man munkelt, dass sich der Spitzname auf seinen unsteten Lebenswandel zurückführen lässt) und der Rhythmus-Maschinerie Snell (Bass) und Spencer (Schlagzeug).\nDer Opener „Dying Breed“ steuert dann gesanglich leicht in die Hardcore-Ecke, deutet hier und da mal einen Breakdown an, beweist dann aber schnell: allein darauf lassen sich die Ammis nicht eingrenzen. Stattdessen wird, wie auch mit „Hard To See“ und „Bulletproof“, auf den fließenden Wechsel zwischen Shouts (bei denen Sänger Ivan der Schaum vor dem Mund stehen dürfte) und klarem, extrem voluminösen Gesang in Verbindung mit einer Symbiose aus treibenden Basslinien und unverwechselbaren Gitarren-Leads von Mr. Bathory (der übrigens in Ungarn geboren wurde und einige Zeit in Europa lebte) selbst.\nWie ein roter Faden ziehen sich dabei sehr starke Refrains durch die gesamten 45:05 Minuten Spielzeit und sorgen nebenbei noch für einen beachtlichen Wiederkennungswert. Angelpunkt bei der ganzen Geschichte ist und bleibt dabei Frontsau Moody. Der legt alle Aggressionen, die er gerade parat hat in die Songs – und Titeln wie „No One Gets Left Behind“ und „Burn It Down“ nach zu urteilen, muss sich da auch allerhand angestaut haben. Das lyrische Geheimnis dahinter ist jedoch keinesfalls primitiver Natur, nein, eher das Gegenteil ist der Fall. „War Is The Answer“ beschäftigt sich mit den Fragen nach Sinn und Sein des Lebens, der menschlichen Psyche, aber teilweise auch politischen Themen und, getreu dem Titel, auch mit dem Krieg, der sich auf Schlachtfeldern in Afghanistan und Irak, aber auch im Inneren eines jeden Menschen abspielt. Und weil jede Kehle mal trocken wird und auch die Nackenmuskeln mal eine Verschnaufpause brauchen, wurde das Zweitlingswerk der Mannen von der Westküste mit ruhigeren Nummern gefüllt, die weit mehr als pure Lückenfüller sind. „Crossing Over“ ist einer dieser gemäßigteren Tracks, „Far From Home“ wartet sogar mit Streichern aus der Dose auf.\nTrotz dieser Unterbrechungen vom Gemetzel sollte man sich nicht über das Gesamtbild der Scheibe hinwegirren lassen, denn: das ist ein vollkommen brachiales, von Krieg bestimmtes Stück Metal, dem von Gitarrist Zoltan Bathory auch einige europäische Einflüsse zugetragen worden sind.\nKurzum: FIVE FINGER DEATH PUNCH geben mit „War Is The Answer“ wieder Vollgas und führen das, was sie mit ihrem Debüt begonnen haben, kompromisslos fort. Insgesamt dürfte es Einigen vielleicht etwas zu kompromisslos ausgefallen sein, da der ein oder andere Song auch für eine neu arrangierte Version eines „The Way Of The Fist“-Titels gehalten werden könnte. Letztendlich setzt man aber auf deutlich weniger Klargesang und gibt dafür kräftiger auf die Kauleiste. Einen wirklich großen Langzeitfaktor an Spaß besitzt „War Is The Answer“ zwar nicht, wird dafür aber – zumindest eine Zeit lang – jeden begeistern, der die Schnittmenge aus Stone Sour, Soil, Slipknot, Disturbed und Godsmack mit einem großen Anteil an Individualität sucht. Und wenn das Quintett bei seinem aktuellen Veröffentlichungstempo bleibt, dürfen wir spätestens 2011 eh mit neuem Material rechnen.\nFive Finger Death Punch zeigen Video zu „A Little Bit Off“\nFive Finger Death Punch: Knapp an der Chartspitze vorbei\nFive Finger Death Punch zeigen Lyric-Video zu „Living The Dream“


Karriere - elexxion AG - dental laser - dentale Diodenlaser (Weichgewebe)\nelexxion ist auf Erfolgskurs. Denn über 500.000 Zahnärzte weltweit werden in den kommenden\n5 Jahren ihre Praxis mit einem Dentallaser ausstatten. Als Marktführer bei hochwertigen Dentallasern „Made in Germany“ partizipiert elexxion maßgeblich an dieser Entwicklung.\nSingen in der Nähe vom Bodensee gehört zu den attraktivsten Regionen Deutschlands und bietet in Sachen Freizeit und Schule alles, was moderne Menschen und Familien benötigen.\nWir sind ein erfolgsorientiertes, innovatives Team und freuen uns, wenn leistungsfähige, technisch- und marktwirtschaftlich orientierte Mitarbeiter unsere Mannschaft verstärken.\nJunior Technical Engineer (m/w/d) in Singen\nSales Assistent und Logistik Manager (m/w/d) in Singen\nTel: +49 7731 90733-23\nFax: +49 7731 90733-55


Wutrede: Matthias Schrader kritisiert die deutsche Politik\nAuslöser für die Politikerschelte ist offenbar unter anderem die jüngste Debatte um den sogenannten Staatsttrojaner. Vergangene Woche hatte der Chaos Computer Club aufgedeckt, dass die in Bayern entwickelte staatliche Spähsoftware weit mehr kann als eigentlich erlaubt. So können die Sicherheisbehörden mit der umstrittenen Schnüffel-Software nicht nur die Kommunikation überwachen, sondern Computer quasi fernsteuern. Dies ist nach einem Urteil des Bundesverfassungsgerichts rechtswidrig. Dass der Staat auf solche "rechtsverletzenden Tools" setzt, hält Schrader für hochproblematisch und für "mehr als nur bigott". Damit werde dem Datenmissbrauch Tür und Tor geöffnet.\nDer Staatstrojaner ist für Schrader aber offenbar nur die Spitze des Eisbergs, denn seine Kritik reicht viel weiter. "Viele Politiker sind digitale Analphabeten. Das ist für Deutschland ein echter Standortnachteil", schickt der Agenturchef eine Protestnote gen Berlin. Aus Sicht von Schrader schüren Behörden und Politik "gezielt die Angst vor dem Datenhunger amerikanischer Konzerne, riskieren aber mit ihrer Gesetzgebung in der Praxis insbesondere die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Anbieter". Damit würden nicht zuletzt Arbeitsplätze aufs Spiel gesetzt.\nEin Schreckensszenario, das für Sinner Schrader zum Glück noch nicht zutrifft - ganz im Gegenteil. Die heute vorgestellte Bilanz für das Geschäftsjahr 2010/2011 zeigt sogar, dass die Zahl der bei der Agentur tätigen Digitalspezialisten in den vergangenen 12 Monaten um 100 auf inzwischen 400 angestiegen ist. Auch sonst ist bei Sinner Schrader noch alles im grünen Bereich: So kletterte der Umsatz der Agentur um rund 29 Prozent auf den neuen Rekordwert von etwa 30,9 Millionen Euro. Das operative Ergebnis (EBITA) legte ebenfalls um rund 17 Prozent auf über 2,55 Millionen Euro zu. mas\nMatthias Schrader Sinner Schrader Digitalagentur Hamburg Deutschland CCC Bayern


Oberarm Blutdruck messgerät zeigt öfters herzrhytmusstörungen an bei nochmaligem messen nicht mehr?\n03.03.2016, 15:13 , 75\nHallo ich wollte mal frgen was das bedeuten könnte. Es ist ein elektrisches messgerät. Ich hatte im frebruar ein LZ EKg was ok war. Deswegen wundert mich das nun. Wenn ich ein zweites mal messe wird das nicht mehr angezeigt. Sind das dann immer fehlmessungen wenn die rhytmusstöruungen angezeigt werden? was kann das noch sein?\n03.03.2016, 16:41 , 48\nGgf. können das Fehlinterpretationen des Gerätes sein weil du beim messen ggf. mit dem Arm etwas gewackelt hast und ihn nicht ruhig hielst.\nWenn das LZ EKG ohne Befund war und du dich ansonsten auch gut fühlst würd ich mir da keine großen Gedanken machen. Achte auf Ruhe beim messen, wenn das länger noch anhält mal den Arzt drauf ansprechen.\nTimelady 03.03.2016, 18:40\ndanke dann bin ich beruihgt werde aber mal mein gerät mit zum arzt nehmen und das erwähnen.\n03.03.2016, 18:17 , 41\nDas macht mein Oberarmblutdruck Gerät auch öfter mal, das kommt daher, dass kommt daher, das ich meinen Arm nicht ruhig gehalten habe, oder meine Katze auf den Schoß gesprungen ist. Es können aber auch ES sein, die sind total harmlos.\nDa brauchst du dir keine Sorgen zu machen.\nTimelady 03.03.2016, 18:41\ndanke dann bin ich beruhigt.\n04.03.2016, 08:53 , 22\nIch kenne dasselbe von einem damaligen Handgelenkmessgerät. Da hatte ich bei absolut jeder Messung Rhythmusstörungen angezeigt bekommen und als ich später ein anderes Gerät hatte, wurden niemals mehr welche angezeigt. Scheint also wirklich am Gerät zu liegen, zumal bei Dir ja auch das EKG ok war, was ja viel aussagekräftiger ist.\nAntwort von MarkPo\n03.03.2016, 19:35 , 30\nDas kann durchaus ein Fehler sein. Beim Arzt könntest du das überprüfen lassen. Dazu rate ich dir.\n03.03.2016, 16:18 , 43\nDas können durchaus Extrasystolen sein, die zufällig während der Messung auftreten. Diese waren sicher auch im Langzeit-EKG zu sehen, aber vielleicht nicht ausdrücklich erwähnt, da es sich nicht um einen krankhaften Befund handelt.\ndanke dann bin ich ja beruhigt.\nBlutdruck messen.. linker unterarm fehlt... kann ich trotzdem links messen ?\nBlutdruck messen - Besser am Handgelenk oder Oberarm?\nWas muss ich beim Blutdruckmessen beachten?\nneuerlich Schmerzen im linken Knie\npuls messgerät zeigt Herzrhythmusstörungen an, ab zum arzt???\nUnter- oder Oberarm-Blutdruckmessgerät\nWelche Blutdruckmessgeräte geben eurer Erfahrung nach die genaueren Ergebnisse?\nangezeigt öfters rhytmusstörungen beim blutdruckmessen


Hübsche Casita mit Gärtchen, schönem Panoramablick + Highspeed Wlan\nHübsch eingerichtetes Häuschen (selten: Holzdielenfußboden, etc.)\nSonnenterrasse mit Liegestühle, kleiner eigener Garten + Grill\nWäsche wird gegen Gebühr gewaschen\nDie Ferienwohnung liegt in knapp 130m Höhe auf einer 8000m² Finca in San Bernado zwischen Los Silos und Buenavista, im grünen Norden Teneriffas. Zur Wohnung, die eigentlich eine kleine Casita ist (span.: Häuschen, steht nach 3 Seiten hin frei), gehören eine ca. 12m² große, typisch kanarische Terrasse, die von der Windseite abgeneigt liegt sowie ein eigener etwa 40m² großer Sonnengarten mit Liegemöbeln und auf Wunsch auch mit Grill.\nDie Casita verfügt über 65m² Wohnfläche, aufgeteilt in eine amerikanische Küche, den Wohn- und Essbereich, ein separates Schlafzimmer mit bequemem Doppelbett sowie ein Bad mit geräumiger Dusche, großem Spiegel und WC. Der Innenbereich ist mit Holzdielen ausgelegt, was man hier auf der Insel wirklich selten findet, aber bekanntermaßen für ein behagliches Wohngefühl sorgt.\nDie Wohnung verfügt außerdem über Sat-TV, Radio und Internet Zugang mit Highspeed (Glasfaser, 500 mb). Die Küche ist ausgestattet mit Kaffeemaschine, Kühl-und Gefrierkombi, Saftpresse, 4-Flammen-Gasherd, Backofen, Toaster und anderen wichtigen Utensilien.\n✓ Bei Bedarf werden Elektroheizung als auch ein Bügelset gestellt. Für die Heizung wird eine Tagesgebühr von 4 Euro berechnet.\n✓ Die Wäsche wird auf Anfrage gerne vom Vermieter gewaschen, pro Maschine werden 7,50 Euro berechnet.\n✓ 1x wöchentlich wird die Bettwäsche und Handtücher gewechselt.\nEin Kinderbett und ein Laufstall für Kinder steht auf Wunsch zur Verfügung, ebenso ein Hochstuhl.\nVon der Finca aus ist der örtliche Supermarkt in 10 Minuten zu Fuß zu erreichen, ebenso 2 Restaurants und Bars. Mietwagen wird empfohlen, die Bushaltestelle ist 10 Minuten zu Fuß entfernt. Wer richtig shoppen will, der fährt ins nahe gelegene Stadtzentrum von Icod de los Vinos oder 40 Minuten nach Puerto de la Cruz, die pittoreske Küstenstraße entlang.\nBewertung zum Ferienhäuschen mit Garten und Panoramablick in Los Silos\nEmpfehlenswerte Wanderungen: von El Palmar nach Teno Alto mit Rückweg über den Baracán, Küstenwanderweg von Los Silos zum Leuchtturm von Buenavista del Norte.\nEinen einzigartigen Blick auf den Sonnenuntergang an Teneriffas Nordwestküste hat man von der Terrasse des Restaurants El Burgado in Buenavista del Norte.\nElke aus Crimmitschau / Deutschland schreibt am 09.12.2018\nschöner Ausblick von der Terrasse auf´s Meer, nette freundliche Gastgeber, das kleine Häuschen ist liebevoll eingerichtet, es hat uns gut gefallen\nBrigitte aus Bräunlingen-Döggingen / Deutschland schreibt am 30.01.2018\nWir haben uns auf der Finca sehr wohl gefühlt. Die Vermieterin ist eine aufmerksame, einfühlsame und engagierte Gastgeberin, der es am Herzen liegt, daß die Gäste sich wohl fühlen. Besonders überrascht hat uns die selbstgebackene Neujahrsbrezel! Sie gab uns auch viele Tipps in Bezug auf unsere Ausflüge und Wanderungen. Die Unterkunft ist sehr gepflegt und sauber.\nDorothea aus Magdeburg / Deutschland schreibt am 15.04.2017\nEs war ein wunderbar entspannter Aufenthalt in unserer hübschen Casita. Das Häuschen steht für sich, in direkter Nachbarschaft nur ein anderes (zu unserer Zeit nicht belegtes) Häuschen und die drei Hennen, die uns täglich mit frischen Eiern versorgten. Insgesamt ist die Lage sehr ruhig. Das allmorgendliche Frühstück war ein besonderes Highlight. Unsere Wirtin Annette hat uns sehr verwöhnt und sich immer wieder etwas anderes einfallen lassen. Der köstliche Ziegenkäse und die selbstgemachten Marmeladen haben einen guten Start in den Tag garantiert.\nBesonders gefallen hat uns das Restaurant Mesón del Norte, das nur ca. 20 Fahrminuten entfernt in den Bergen liegt und hervorragende Gerichte zaubert.\nZum Wandern eignet sich Teneriffa sehr. Der Rother Wanderführer hatte grandiose Touren parat und die Lage des Häuschens ermöglicht es, meist schon innerhalb höchstens einer Stunde am gewünschten Startpunkt zu sein.\nDie Restaurantempfehlungen der Gastgeberin haben sich sehr bewährt.\nWilhelm aus Frankfurt / Deutschland schreibt am 03.12.2016\nDie Vermieter sind überaus freundlich und hilfsbereit. Es gab viele kleine Aufmerksamkeiten wie Kuchen, Marmelade, Obst usw. Man wohnt sehr ruhig mit tollem Ausblick auf das Meer und große Teile der Nordküste. Das Haus ist wegen der vielen Fenster im Dach hell und freundlich. Vom Bett aus kann man die Sterne zählen. Die Einrichtung ist gemütlich und vollständig ausgerüstet. Es gibt nichts zu beanstanden.\nDie Restaurantempfehlungen der Vermieter sind top. Unbedingt befolgen.\nWanderungen im Tenogebirge sind alle in der Nähe. Unbedingt den Riscosteig nach Teno Alto laufen\n(schwindelfrei ist vorteilhaft und nicht bei Nässe !) Ansonsten im Rother Wanderführer nachlesen.\nBaden ist ohne Gefahr in San Marcos /bei Icod möglich.\nMonika aus Lennestadt / Deutschland schreibt am 21.09.2016\nWir waren sehr erfreut so eine schöne Unterkunft gefunden zu haben in der auch gar nichts fehlte,die traumhafte Aussicht durch die Panoramafenster und besonders auch durch die Dachfenster bei Tag und Nacht werden wir bestimmt nicht vergessen.\nDas allein ist schon einen Besuch wert,die Seele des Hauses"Annette"ist die liebenswerteste und freudlichste Vermieterin die wir je auf Teneriffa kennen gelernt haben und bedanken uns bei Ihr,Peter und den drei Hunden für die Gastfreundschaft.\nUlrich aus Eckernförde / Deutschland schreibt am 16.02.2016\nEs war einfach das Beste was uns passieren konnte, .. schön, ruhig, super(an)nette Vermieterin, ideenvoll eingerichtet, wunderbar im Grünen, alles da, gerne wieder !!!\nDie Casita ist hell und sehr schön eingerichtet. Die Vermieter haben an alles gedacht und sind darüber hinaus sehr herzlich und hilfsbereit. Wir haben uns vom ersten Augenblick an wohlgefühlt. Wir sind schon häufig in Canarias gewesen In der Casita dieser Familie hat es uns besonders gut gefallen. Wir können diesen Urlaubsort zu 100% empfehlen.\nAls Strand kommt hauptsächlich der bei Icod gelegene Strand von San Marcos in Betracht. Das Centro historico von Garachico sollte man sich nicht entgehen lassen. Das nahegelegene Teno-Gebirge bietet viele Wandermöglichkeiten. Unbedingt ins abseits gelegene Teno Alto fahren, dort wandern und im urigen Restaurant Ziegenfleisch essen.\nAndreas aus Gallentin / Deutschland schreibt am 30.11.2015\nDie hübsche Casita liegt am Rande der Finca. Dadurch ist man allein, in Ruhe. Hervorheben muss ich unbedingt die Sicht durch die Panoramafenster in Wohn- und Schlafzimmer. Die Ausstattung war vollkommen.\nWir wurden mit großer Herzlichkeit empfangen. Jederzeit war Hilfe für uns da. Empfehlungen, Wegbeschreibungen, Kochzutaten und sogar fantastische Marmeladen gab es auf Wunsch. Dankeschön.\nWir sind zum Wandern nach Teneriffa gekommen. Also auf den Teide hinauf zu wandern ist ein Muss, aber ein leichter Weg. Ich empfehle den Weg (Sentero Nr. 9) über den Pico Viejo. Schön sind die Wanderwege im Teno- und im Anagagebirge.\nEin Tipp für Geocacher: In der Caldera sind etliche Caches hübsch versteckt. An einem Tag kann man eine Menge suchen und sieht dabei viel.\n- Besonders gut gefallen hat uns der sehr schön eingerichtete Wohnraum, die Liebe zum Detail und dass alles Nötige vorhanden war. Auch die Lage und der Ausblick auf das Meer waren Einmalig.\n- Die Vermieter waren einfach nur klasse! Wir wurden sehr herzlich von Anette empfangen, mit wunderbarer Marmelade und Kuchen versorgt. Außerdem hatte Anette immer sehr hilfreiche Tipps auf Lager, was unseren Urlaub wirklich bereichert hat.\n- Auch ihr Mann Peter war super nett zu uns und bei Fragen immer zur Stelle.\n- Die lange Gespräche mit Anette und ihre große Fürsorge uns "Fremden" gegenüber waren großartig.\nWir fühlten uns rundum wohl und werden sicherlich einmal wieder bei den Beiden vorbeischauen.\n- Eine Fahrt nach Punta de Teno. (Tolle Ausblicke und spannende Fahrt durch Tunnel garantiert)\n- Wirklich zu empfehlen sind auch die kleinen Strände an der Küste von Buenavista del norte. Die Straße Richtung Golfplatz nehmen, dort aber nicht abbiegen, am Golfplatz vorbei, an der Abbiegung zum großen Strand vorbei und durch die Bananenplantagen in Richtung Meer fahren. Dort befindet sich ein großer Parkplatz. Hier den Fußweg in Richtung Golfplatz nehmen und nach einer passenden Stelle ausschau halten. Hier liegen tolle kleine Strände die man besonders bei Ebbe hervorragend nutzen kann.\nDie Wohnung ist sehr gut ausgestattet, gerade bei den Küchenutensilien hat es uns an nichts gefehlt (Kaffeemaschine, Wasserkocher, ausreichend Töpfe/Pfannen/Schüsseln/Geschirr). Es gibt keine Spülmaschine, was für uns aber kein Problem dargestellt hat. Auch die Ausstattung im Badezimmer ist mehr als ausreichend (Fön, Handtücher in verschiedensten Größen, Seifenspender, Zahnputzbecher, Einwegrasierer, Wattestäbchen, Sonnenmilch usw.). Für den Aufenthalt im Garten sind zwei Sonnenliegen vorhanden, einen Grill haben wir auf Nachfrage auch zur Verfügung gestellt bekommen. Sowohl das Wohn- als auch das Schlafzimmer verfügen über ein riesiges Fenster mit einem fantastischen Ausblick auf das Dorf San Bernado und das dahinterliegende Meer. Die Fenster im Dach lassen viel Licht hinein, wodurch das Häuschen sehr hell und freundlich wirkt. Alles in der Wohnung ist gut aufeinander abgestimmt und in einem gepflegten Zustand.\nWir haben keine Verbesserungsvorschläge. Bleibt wie ihr seid und macht weiter so. Wir kommen hoffentlich mal wieder zu euch auf die Insel :)\nBaden waren wir nur selten, da es recht windig war und uns die felsigen Badebuchten dann doch etwas zu unheimlich erschienen. Dafür waren wir viel zu Fuß in den umliegenden Dörfern/Städten unterwegs, haben den 1000 Jahre alten Drachenbaum in Icod de los Vinos und den Leuchtturm Punta de Teno gesehen. Lohnenswert ist auch ein Ausflug zum Chinyero, dem jüngsten Vulkan der Insel, von dem man den Teide sehr schön sehen kann (dafür den Wander-Rundweg am besten im Uhrzeigersinn laufen). Es ist dort auf jeden Fall nicht überlaufen, wir haben nur 6 Menschen in 3 Stunden getroffen.\nEinen Tagesausflug sollte man für die Erkundung der Hauptstadt Santa Cruz einplanen, dort gibt es viel zu sehen, wie das Auditorium, den Park Garcia Sanabria oder das Planetum (ein botanischer Garten). Auch für den Loro Park sollte man sich einen ganzen Tag Zeit nehmen.\nWas Restaurants in der Umgebung angeht, können wir das Ribamar (frischer Fisch), das Mundial 82 (Paella) und das Mesón del Norte (gemischte Grillplatte) empfehlen. Überall netter Service und wunderbares Essen.\nInsgesamt hat die Nordseite der Insel viel zu bieten und man hat dennoch genügend Ruhe, weil hier nicht so viele Touristen anzutreffen sind wie im Süden.\nWir haben uns in dieser gemütlichen Ferienwohnung sehr wohl gefühlt, es hat an nichts gefehlt. Sie ist sehr geräumig und durch Oberlichter schön hell. Die Küche ist super ausgestattet und die ganze Wohnung ist mit viel Liebe zum Detail eingerichtet. Vom Garten aus hat man einen tollen Meerblick, er ist toll angelegt und lädt zum in-der-Sonne-liegen ein. WLAN, Grill, Backofen, demnächst auch eine Spülmaschine … alles vorhanden, was das Urlauber-Herz begehrt. Ein Auto ist empfehlenswert, so kommt man problemlos überall hin. Wir waren viel Wandern, aber auch Ausflüge nach Puerto de la Cruz oder Santa Cruz sind von hier aus möglich. Die Vermieter haben uns sehr herzlich aufgenommen, hatten tolle Tipps und waren sehr hilfsbereit. Vielen Dank für die wunderschöne Zeit bei euch Annette und Peter!\nDie Casita entsprach mehr als unseren Wünschen und Vorstellungen. Die Besitzer sind wahre Gastgeber und haben uns in allen unseren Fragen und Bitten bestens unterstützt.(z.B. Fahrrad ausleihen, Flugticket drucken, GPS-daten über den PC auf mein Gerät ziehen) Das Ambiente in der Casita ist liebevoll und voller Details sehr stilvoll und individuell gemütlich gestaltet. Wir haben uns dort sehr wohl gefühlt. Das Frühstück, welches die Vermieterin anbietet haben wir genossen. Es war lecker und vielfältig. Ein tolles zusätzliches Angebot. Vor allem der Smothie war himmlisch. Die Ausstattung der Küche ist umfänglich. Alles da, was wir, als gerne Kochende, zu nutzen gewohnt sind. Die Lage der Casita auf der Finca ist prima. Man hat seinen eigenen Bereich tolle Ausblicke aufs Meer und mit dem kleinen Garten alle Optionen auch in der Sonne zu liegen. Grillen war auch möglich. Die lokalen Möglichkeiten vor Ort sind mit dem Auto alle in Kürze zu erreichen. Die Tipps und Hinweise der Vermieterin zum Einkauf, Restaurants, Fahrwege und netten Orten waren sehr hilfreich und treffend. Für das windige und eher kühle Wetter in den ersten Tagen kann niemand zur Verantwortung gezogen werden. Darüber muss man sich im Klaren sein, wenn man an der Nordseite urlaubt. Die windgeschützte Terrasse hat jedoch auch einen abendlichen Drink im Fleecepulli ermöglicht. In der Sonne haben wir auch einige male vor der Casita gefrühstückt. Der Standort ist für Wanderungen im Teno perfekt. Bei bedeckter Wetterlage waren wir in 30 min über die Wetterscheide hinweg in der Sonne von Santiago del Teide. Weitere 20 min und man liegt am Strand von Port de Santiago. Wir haben uns sehr gut erholt und danken den Vermietern Annette und Peter für ihre Hilfsbereitschaft und Gastfreundschaft (Drinks und Kuchen)und kommen gerne wieder.\nRestauranttipp: La Perla in Garrachico\nDie Mascaschlucht ist tatsächlich beeindruckend und bei frühzeitigem Aufbruch noch nicht so überlaufen.\nSchnorcheln und Baden geht super in Alcalá.\nFeWo -> Garten-Internet-Grill


Klassenlehrerin ist untergetaucht | Aktuelles | Willy-Brandt-Realschule\nGleich in der Woche nach der Ausstrahlung der Sendung besuchten die Schüler der 6a die Kinderklinik „Olgahospital“ in Stuttgart und überreichten dort neben dem Scheck auch große, selber gemalte Bilder, die künftig den Wartebereich verschönern sollen, an den Chefarzt des Sozialpädiatrischen Zentrums, Dr. Andreas Oberle.\nFür die Spielsachen, die von dem Geld gekauft werden sollen, brachten die Sechstklässler vor Ort gleich kreative Vorschläge ein.\nMit der Fahr nach Stuttgart verband die Klasse gleich noch einen Besuch im „Museum am Löwentor“. Dort erhielten sie passend zum Geschichtsunterricht eine spannende Führung zum Thema „Tiere und Menschen in der Eiszeit“. Von der Ausstellung über die Ur- und Frühzeit waren die Schüler so angetan, dass sie sich weitere 30 Minuten Zeit erbaten, um die Fundstücke noch genauer zu betrachten und zu fotografieren. Am beeindruckendsten fanden sie dabei den naturgetreu nachgebildeten Mammut, sowie den Riesenschädel eines Tyrannus Saurier Rex.\nSchließlich rundete eine kurze Shoppingtour den abwechslungsreichen Ausflugstag ab. Dabei genossen es die Schüler sichtlich, ausgerüstet mit Handy und Stadtplänen in Gruppen ohne Erwachsene in der Fußgängerzone unterwegs sein dürfen.\nBesonders bedanken möchten wir uns zum Abschluss unserer tollen Aktion noch:\n• Bei Frau Christine Schuber, die mit der 6a nicht nur die Bilder für das Olgahospital gemalt, sondern uns auch wieder an diesem erlebnisreichen Tag begleitet hat.\n• Beim Förderverein der WBRS, der uns bei der Fahrt zum Tigerentenclub finanziell unterstützt hat.\nP.S.: Wer die Sendung mit der 6a und der Gedächtnisweltmeisterin Christiane Stenger im Fernsehen verpasst hat, kann sie sich noch in der Mediathek des SWR ansehen: http://swrmediathek.de/tvshow.htm?show=43b490b0-edeb-11e1-9c15-0026b975f2e6


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10:51 25 September\nPerpetuum Mobile Design Leben des Luftfahrtkomplexes zu ihnen. S.V. Iljuschin\nNach dem Zusammenbruch der Sowjetunion verlor die Russische Föderation ihren Militärtransport Luftfahrt. Serienmäßig produzierte IL-76 blieb in Usbekistan, Antonov Autos - in der Ukraine. Luftfahrt komplex sie. S.V. Ilyushin, 1933 als Büro für experimentelles Design gegründet, war das einzige Unternehmen in Russland, das Erfahrung in der Herstellung von Militärtransportfahrzeugen hatte. Die Bewohner von Iljuschin mussten eine schwierige Wahl für den zukünftigen Weg treffen. Das Konstruktionsbüro baute weiterhin Großraumflugzeuge - die IL-86, IL-96 - und wählte die Hauptentwicklungslinie für die Wiederbelebung bzw. die Schaffung von Militärtransportflugzeugen von Grund auf neu. Viktor Vladimirovich Livanov, Generaldirektor - Generaldesigner von IL OJSC, spricht darüber, wie dies möglich war und über weitere Arbeitspläne.\n"MIC": Viktor Vladimirovich, Sie sind zu KB gekommen. Ilyushin im 1967-Jahr, als gerade mit der Erstellung von IL-76 begonnen wurde. Was war damals und heute der Hauptwettbewerbsvorteil von IL-Flugzeugen?\n- Als ich zur Firma kam, arbeitete Sergey Vladimirovich Ilyushin noch hier. Er lehrte uns: "Schimpfe niemals mit Konkurrenten, preise deine eigenen." Sie können konkret vergleichen: Was ist beispielsweise gut IL-96-300 im Vergleich zu A340 Airbus? Es gibt Pluspunkte, es gibt Nachteile, wie in jedem Fall. Aber die allgemeine Meinung aller operativen Organisationen, zivilen und militärischen: Il-Grade-Flugzeuge haben Einfachheit, Zuverlässigkeit und Effizienz. Diese Anforderungen stellte damals Sergej Wladimirowitsch Iljuschin. Und jetzt, für 80 seit Jahren, machen wir Flugzeuge in erster Linie zuverlässig, wirtschaftlich und einfach in der Technologie.\n"MIC": IL-76MD-90A hat diese Eigenschaften?\n- Das Basisflugzeug, das wir heute in Uljanowsk starteten, behielt alle positiven Eigenschaften, die es während der 40-Jahre besaß. Dies sind betriebliche Vorteile und Unprätentiösität sowie die Möglichkeit des Betriebs auf entfernten Flugplätzen, weit entfernt von Stützpunkten, und die Zuverlässigkeit.\n"MIC": Bitte nennen Sie die wichtigsten Neuerungen von IL-76MD-90A. Was geben sie?\n- Rund 70 Prozent der Systeme und Einheiten wurden modernisiert. Aircraft 40 Jahre nach Beginn seiner Flugarbeit. Wir haben die Subsysteme durch moderne ersetzt, die wirtschaftlicher, leichter und zuverlässiger sind. Bau einer neuen Tragfläche mit einer Gewichtsreduzierung von mehr als einer Tonne und einer Reduzierung der Komplexität ihrer Herstellung um 20 Prozent.\nDer PS-90А-76-Motor ist wirtschaftlicher als der D-30КП-2-Motor, den wir in der Basisebene hatten und der immer noch in der Hauptflotte steht. Mit diesem Motor erfüllt das Flugzeug alle ICAO-Geräuschanforderungen, insbesondere Kapitel 4, und Emissionen. Der Motor ist zwar etwas schwerer und im Durchmesser größer.\n"MIC": "Glaskabine" - ist es eine Modeerscheinung?\n- Nein, in erster Linie geht es um die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Betriebs des Flugzeugs und die Erleichterung der Arbeit der Flugbesatzung. In den alten Kabinen gibt es mehrere Dutzend Instrumente, denen man nur schwer folgen kann, und in der „Glaskabine“ der IL-76MD-90А wird abgesehen von der Navigation und der Flugsituation nur auf Störungen reagiert. Wenn mit dem Flugzeug alles normal ist, kann der Pilot fliegen und fliegen.\n"MIC": Wie kann die Reichweite und Kapazität erhöht werden?\n- Die maximale Nutzlast des Basisflugzeugs - 40 Tonnen. IL-76MD-90А - Maximal 60 Tonnen. Die Reichweite des Flugzeugs hat sich durch die Reduzierung des Gewichts eines leeren Flugzeugs und der Triebwerkseffizienz um etwa tausend Kilometer erhöht.\n"MIC": Was sagen die vorläufigen Marktschätzungen dieser Maschine, wie viel wird das Flugzeug gefragt sein?\n- Wir haben den Markt für militärische und zivile Zwecke bewertet. Das Ministerium für Notsituationen in IL-76-Flugzeugen übt eine Reihe nichtmilitärischer Funktionen aus, die erweitert werden. Wir haben kürzlich verletzte Kinder aus Belgien mit IL-76-Flugzeugen transportiert, die in der Krankenhausversion ausgerüstet sind. Leider leben wir in einer unruhigen Welt.\nFür den kommerziellen Teil haben wir noch keine Marketingkampagne gestartet, um das Flugzeug auf den Markt zu bringen. Erstens ist es notwendig, die Flugleistung zu bestätigen, und zweitens betrachten wir die Hauptaufgabe, die staatliche Verteidigungsanordnung zu erfüllen.\n"MIC": Wie hoch sind die Exporterwartungen, gibt es Vereinbarungen mit potenziellen Kunden außer dem Verteidigungsministerium?\n- Wir hoffen, dass die Aussichten sehr gut sind. Heute wurden mehr als hundert IL-76-Flugzeuge, die ins Ausland fliegen, offiziell gekauft und in der rasanten russischen Zeit nicht weiterverkauft. Westliche Partner, die IL-76 nutzen, überwachen unsere Fortschritte genau. Nur wenige Leute glaubten, dass wir dieses Flugzeug überhaupt starten würden. Wir haben es gestartet. Jetzt warten sie darauf, welche Flugleistung sie zeigen wird. Darüber hinaus wollen Indien, Algerien, Iran, Irak, Libyen alles berühren. Zusammen mit Rosoboronexport haben wir einen Marketingplan erstellt und mit der Umsetzung begonnen. Die Delegationen einer Reihe von Ländern - potenzielle Käufer besuchten unsere Firma, schauten sich das Flugexemplar an. Einige ausländische Delegationen haben Uljanowsk bereits besucht, um sicherzustellen, dass das Flugzeug fliegt und das Werk für die Massenproduktion bereit ist.\n"MIC": Wie hoch ist die maximale Zuladung im Werk Uljanowsk?\n- Es hängt alles von den Lieferanten ab. Der Auftrag für die ersten 39-Maschinen mit all unseren Lieferanten läuft auf Hochtouren. Alles ist sehr schwierig, aber ich denke, dieser Prozess wurde bereits auf 80 abgeschlossen. Übrigens, das gesamte Produktionsprogramm von Uljanowsk wurde vor 2020 genehmigt, wir müssen 18-Maschinen pro Jahr erreichen. Meiner Meinung nach ist dies für Uljanowsk ausreichend - eine ernste Belastung.\n"MIC": Momentan existieren für sie noch welche anderen Projekte im Luftfahrtkomplex. Iljuschin?\n„Nach umfangreichen Vorarbeiten haben wir Anfang Dezember mit unseren indischen Kollegen begonnen, Mehrzwecktransportflugzeuge (MTS) oder Mehrzwecktransportflugzeuge (MTA) zu entwickeln.\nGemäß der Klassifizierung ist MTA ein durchschnittliches Militärtransportflugzeug. Wenn wir auf IL-76 die maximale Nutzlast von 60 Tonnen haben, dann auf diesem Flugzeug - 20. Wir bemühen uns um eine ausreichende Einigung, damit die russischen und indischen Armeen nicht umgeschult werden und die Bodeninfrastruktur bereitsteht. Formal ist dieses Flugzeug in seiner Größe, Größe - die Hälfte der 76-ten.\n"MIC": Also das ist eine Mini-Version?\n- Nein. Das ist unmöglich zu sagen. Er hat seine eigene Nische. Der größte Markt der Welt - das sind nur die durchschnittlichen Militärtransporter, zwanzig Tonnen. Es gibt ein berühmtes, absolut einzigartiges amerikanisches C-130-Flugzeug. Es steht seit Jahren unter 60, wurde jedoch ständig weiterentwickelt und wird weiterhin in Serie hergestellt. Wir, Iljuschins, bedauern immer noch, dass wir die Produktion von IL-18-Flugzeugen eingestellt haben. Sie sind heute gefragt. Es war möglich, den Motor zu modernisieren, neue moderne Motoren und neue Ausrüstung einzubauen und weiter zu produzieren, was das Schicksal von C-130 wiederholte.\n"MIC": Wann bekommen wir den ersten MTA?\n- Muss im 2018-Jahr in den Handel kommen.\n"MIC": Um ein Flugzeug zu schaffen, arbeiten Iljuschins mit den Indianern zusammen?\n- Ja, unsere Spezialisten und Inder arbeiten. Wir sind jetzt in der Phase der Auswahl des endgültigen Aussehens, der Materialien und der Komponenten. Dieses Flugzeug wird nur verlegt, es wird mindestens 40 Jahre leben, daher versuchen wir, absolut neue Materialien darauf aufzubringen, insbesondere Aluminium-Lithium-Legierungen. Heute diskutieren wir mit dem Militär über die Möglichkeit, Verbundgefieder herzustellen, das weniger anfällig für Beschädigungen ist. Und wir möchten auch, dass alle Systeme in diesem Flugzeug neu und modern sind.\n"MIC": Haben Inder Erfahrung mit dem Bau von Transportflugzeugen?\n- Nein, deshalb haben sie sich darauf geeinigt, gemeinsam Flugzeuge für diese Schule zu bauen. Indien verfolgt wie China seit vielen Jahren die Strategie, nicht zu kaufen, sondern im eigenen Land zu kreieren und zu produzieren. Und das ist absolut richtig. Anstatt einfach nur Waffen zu kaufen, wollen Inder Partner in Design und Produktion werden. Die andere Seite dieser Zusammenarbeit ist die Investitionslast, die bereits in zwei Länder aufgeteilt ist, nicht nur in Russland. Das kommt Russland zugute. Als nächstes kommt die Frage der Marktexpansion. Wir haben den russischen Markt erobert, den indischen Markt, und bereits über Indien ist es einfacher, in die Märkte von Drittländern einzusteigen. Dies sind die Gründe, die gemeinsam mit unseren indischen Kollegen die gemeinsame Entwicklung dieses Flugzeugs vorangetrieben haben.\nWir haben bereits einen Startauftrag für zwei Länder - 145-Flugzeuge, mit denen Sie das Programm starten können.\n„MIC“: Wie hat sich Ihrer Meinung nach die Situation mit der militärischen Transportluftfahrt im Land inzwischen entspannt?\n- Die tiefgreifende Modernisierung der IL-76 ist der erste Schritt zur Wiederbelebung der militärischen Transportluftfahrt der Russischen Föderation. MTA ist der zweite Schritt. Der dritte Schritt wird die Schaffung eines leichten Militärtransportflugzeugs sein. Nun, dann werden wir sehen, wie sich das Schicksal von An-124 entwickeln wird. Entweder setzen wir diese Linie fort, modernisieren sie oder wir bieten etwas Neues an. Leider ist das Flugzeug nicht sehr schnell geboren.\nViktor Vladimirovich Livanov - Generaldirektor, Aviation Complex S.V. Ilyushin ”(Moskau) aus dem 1997-Jahr.\nGeboren am 17. September 1943 in Chabarowsk. Absolvierte 1967 das Moscow Aviation Technological Institute. Seit demselben Jahr arbeitet er in einem Flugzeugbauunternehmen (heute Ilyushin Aviation Complex) als Verfahrenstechniker, Leiter des Teams für die Koordination und Analyse der Arbeit und stellvertretender Leiter des Konstruktionsbüros. Von 1988 bis 1996 war er Direktor eines Airline-Komplexes, von 1996 bis 1997 stellvertretender Minister der russischen Verteidigungsindustrie. Akademiker der Russischen Verkehrsakademie und der Luftfahrtakademie. Der Preisträger des Staatspreises der Russischen Föderation (2000) verlieh den Orden des Ehrenabzeichens, der Freundschaft der Völker und des Ordens für Verdienste um das Vaterland, IV. Grad. Er ist verheiratet und hat zwei Kinder. Ist gern historisch Literatur.\nFlucht in die ZukunftListe der zerstörten größten und modernsten Unternehmen\nVadivak 15 Mai 2013 15: 37 neu\nSerienmäßig produzierte Il-76 blieb in Usbekistan,\nEin bisschen Geschichte über Usbekistan\n2005 haben wir in Sotschi einen Vertrag mit der VR China über die Lieferung von 34 Militärtransportern Il-76 und 4 Tankern Il-78 unterzeichnet. Der Vertrag wurde von Russland unterzeichnet und sollte Flugzeuge schnell und kostengünstig aus sowjetischen Lagerbeständen (Reserven) von Rümpfen und Komponenten in Taschkent herstellen, wo Il-76 und Il-78 zu Sowjetzeiten zusammengebaut wurden. Nach der Unterzeichnung des Vertrags stellte sich heraus, dass weder in Russland noch in Usbekistan noch solche Reserven vorhanden waren, und den Chinesen wurde mitgeteilt, dass es unmöglich sei, den Vertrag in Bezug auf Preis, Zeitpunkt und Anzahl der Autos zu erfüllen. Es sei eine Neuverhandlung erforderlich\nSlavakharitonoV 15 Mai 2013 17: 29 neu\nUnd nicht nur. Richtig. Lass sie sich entwickeln. Und wir werden Flugzeuge nach Venezuela verkaufen. Für den Transport von Öl das gleiche. Sie haben dort viel.\nzart_arn 15 Mai 2013 17: 58 neu\nÖl - mit dem Flugzeug ???\nSlavakharitonoV 15 Mai 2013 19: 21 neu\nJa, aber da diese Art des Transports viel teurer ist als andere, wird sie selten verwendet. Kann im Internet gefunden werden\nzart_arn 15 Mai 2013 17: 55 neu\nNach Vertragsunterzeichnung stellte sich heraus, dass weder in Russland noch in Usbekistan noch solche Reserven vorhanden waren.\nAnscheinend wurde das Abkommen von Moskaus fetten Bauchmuskeln des Verteidigungsministeriums und des militärisch-industriellen Komplexes unterzeichnet, die absolut keine Ahnung von der tatsächlichen Lage in der Militärindustrie haben.\nAngemessen, 2,3 15 Mai 2013 18: 21 neu\nUnd wir haben nichts verloren. Aviastar in Uljanowka erhielt 2013 einen Verteidigungsbefehl für 12 Flugzeuge. Davor gab es nichts Vergleichbares. Wir werden uns bei MAKS treffen (ich hoffe, Sie werden es tun). Ich werde Ihnen Ihren Bildschirm vorstellen, Sie werden nicht enttäuscht sein.\nSukhov 15 Mai 2013 20: 11 neu\nEs stellte sich heraus, dass es weder in Russland noch in Usbekistan solche Reserven gab\nSie suchten nach dem falschen Ort:\nAn den Empfangspunkten von Nichteisenmetallen musste gesucht werden, an den Empfangspunkten ...\nstarshina78 15 Mai 2013 20: 30 neu\nILovskie-Flugzeuge sind am unfallfreiesten. Die im Artikel erwähnte IL-18 ist praktisch das sicherste Flugzeug. Wenn drei der vier Triebwerke anhalten, kann sie leicht fliegen, laut Wahrheit.\navt 15 Mai 2013 15: 46 neu\nInteressanterweise wurde aus den Antworten gehört, dass die Il-112 noch nicht begraben worden war. Dies bedeutet, dass das gleiche Problem in Bezug auf den AI-140 nicht gelöst wurde.\nNo_more 15 Mai 2013 18: 49 neu\nNun, beim AN-140 stellt sich die Frage, wo er hergestellt wird und ob er benötigt wird.\nWenn Sie nur wüssten, wie sie in Samara mit Obszönitäten und Klammern gesammelt wurden. Durch Bestellung ganzer Kabinen aus einem anderen Werk. Wenn man bedenkt, dass ich den größten Teil der Designdokumentation (Papier!) Mit eigenen Augen gesehen habe, wäre es besser, wenn ein anderes Flugzeug die AN-140 ersetzen würde. Aber in ein paar Jahren, vielleicht haben sie alle Probleme und Mängel in der Konstruktionsdokumentation in der Produktion beseitigt und das Auto in ein digitales umgewandelt, gab es dort kein offenes Ende für die Arbeit.\navt 15 Mai 2013 19: 43 neu\nWenn Sie nur wüssten, wie sie in Samara mit Obszönitäten und Klammern gesammelt wurden. Durch Bestellung ganzer Kabinen aus einem anderen Werk.\nUnd wenn Sie bedenken, dass es sich um eine Passagier- und Transportversion mit Rampe handelt, gibt es keine Dann ist überhaupt nichts klar.\nNo_more 16 Mai 2013 13: 43 neu\nUm zu bestellen, hatte das Militär eine Option mit einer Heckklappe, der Passagier wurde in diese umgewandelt, die Struktur wurde verstärkt, aber für mich ist das alles Handwerk. Es ist besser, etwas mit den Indianern gemeinsam zu tun, und Sie können sich die Chinesen schnappen, und wir werden eins für drei leichte Transportflugzeuge haben - der Absatzmarkt für solche Flugzeuge ist riesig, obwohl ich nicht weiß, ob wir mit den Chinesen mit den Chinesen konkurrieren können, die es haben werden jedes Recht, ein solches Flugzeug zu exportieren und herzustellen. Hier müssen wir die Vertragsbedingungen besprechen, vielleicht zahlen sie uns von jedem verkauften, vielleicht eine Version, die ohne unsere Technologien, die wir exportieren dürfen, einfacher ist.\nBöttcher 19 Mai 2013 14: 48 neu\nIch denke, dass Samara nicht so in den Schlamm getreten werden sollte, es gibt eine anständige Produktion, Flugzeuge sind nicht mit Rotoren zusammengebaut :)) Und die Anlage kann die Konstruktionsdokumentation nicht selbst reparieren :))))))))))))) NICHT VERSUCHEN.\nNo_more 13 Juni 2013 14: 50 neu\nNun, ich habe 26 Jahre hier in Samara gelebt und mein Studium an der Aerospace University abgeschlossen. Und die Konstruktionsdokumentation kann nur von dem Konstruktionsbüro geändert werden, das sie entwickelt hat, oder von dem, auf das die Rechte daran übertragen wurden. Änderungen werden vorgenommen und zur Genehmigung an die Ukraine im Antonov Design Bureau gesendet, das eine separate Hämorrhoide war. Und in den Fabriken gibt es höchstens Designbüros, die Geräte oder Werkzeuge entwickeln, aber dies ist nicht dasselbe wie ein Flugzeug.\nfzr1000 15 Mai 2013 16: 37 neu\nGroßartige Neuigkeiten. Lass uns gehen, Liebling ... Die Luftfahrtindustrie ist einer der Motoren für die Entwicklung der Hightech-Industrie. Gute Stunde.\nS_mirnov 15 Mai 2013 18: 18 neu\nGuten nachmittag ???\n"Das Verteidigungsministerium hat eine Ausschreibung für das Schneiden von mehr als 400-Militärflugzeugen und -Hubschraubern angekündigt. Nach den Ausschreibungsunterlagen sind neben den unauffälligen alten Serienkämpfern, Getreidemühlen und Übungsflugzeugen auch einzigartige und legendäre Vertreter der einheimischen Luftfahrtindustrie vom Schneiden betroffen."\nfür wen ist diese gute stunde\nBDRM 667 15 Mai 2013 21: 51 neu\nEs stellt sich heraus, dass das Schneiden auch mit dem Verstand notwendig ist!\nKostya Fußgänger 15 Mai 2013 16: 39 neu\nIlyushin ist ein talentierter Designer, der seiner Zeit voraus ist. Und am wichtigsten war, dass er immer an Menschen dachte, sodass seine Ausrüstung problemlos und einfach zu bedienen war.\nWas kostete das Design des Zweisitzers Il-2, obwohl er zunächst mit der Produktion von Einsitzer begann? Aber alle, sowohl die erste als auch die zweite, waren wie "fliegende Festungen" - sie widerstanden schwerem feindlichem Feuer.\nEs wird zu Recht gesagt: Verschwenden Sie keine Energie, um einen Konkurrenten zu kritisieren, sondern nutzen Sie Ressourcen viel effizienter, um für Ihre Produkte zu werben. Und kulturell und effektiv.\nKind 15 Mai 2013 16: 51 neu\nEine alte Anekdote fällt mir ein. Zwei Männer handelten mit einem Wagen Marmelade, stimmten zu und zerstreuten sich. Der erste suchte nach Marmelade, der zweite nach Geld.\nvpo3000zm 15 Mai 2013 17: 32 neu\nWie viele Autos hat TAPOiCH pro Jahr produziert?\nAlbatros 16 Mai 2013 02: 03 neu\nSo wie ich es verstehe, ungefähr 30 Stück pro Jahr. Wenn sie seit 1973 1000 Einheiten produziert haben.\nWer dort gearbeitet hat und Bescheid weiß, soll das klären.\nklarer Blick 15 Mai 2013 18: 13 neu\n60 Tonnen? Hmm. Nun, drei Stück BMD-4M passen nicht nur in die Größe, sondern auch in das Gewicht. Was ist Darm?\nMIKHAN 15 Mai 2013 18: 28 neu\nWir werden alles haben ... !!! Russland hat so etwas noch nicht erlebt. Es gibt ein schreckliches antirussisches Heulen auf der ganzen Welt. (Besonders im Interesse) Ich lese Ihre Website seit ein paar Monaten. Artikel und vor allem Kommentare. Russland lebt!\nAIR-ZNAK 15 Mai 2013 18: 46 neu\nDie Ip-76 in den T TD-Versionen für relativ kurze Flüge nahm eine Nutzlast von 50 Tonnen auf. Sie kann perfekt auf temporären Eisflugplätzen und unbefestigten Streifen starten und landen. Sie hat sich in der Arktis perfekt bewährt. Sie wurde von AARI (Institut für Arktis und Antarktis) aktiv für den Transfer verwendet Fracht und Menschen zu Stationen mit hohem Breitengrad. IL-18, Änderung von IL-38 bewies auch die Überlebensfähigkeit der Idee von IL-18. IL-18 in der Kabine für den Personenverkehr hat seine Nützlichkeit überlebt, und als militärisches Transportflugzeug würde es nach der Modernisierung immer noch funktionieren, um militärisches Personal zu transportieren und kleine Ladung. Und ich hätte mehr als eine Kerosin-Zusammensetzung für die Luftwaffe aufbewahrt. Aber zu Sowjetzeiten aß Akademiker Tupolev, um seinem Designbüro zu gefallen, alle und alles. Beispiel-KB V.M. Myasishchev. Dann - schneidige 90er Jahre. Vielleicht werden wir auch jetzt noch etwas vernünftiger im Bereich des Flugzeugbaus handeln. Hoffnungsvoll.\nshpuntik 15 Mai 2013 19: 34 neu\nEs ist gut, dass die Produktion der Il-76 restauriert und modernisiert wurde. Aber...\nZitat: "Was den kommerziellen Teil betrifft, haben wir noch keine Marketingkampagne gestartet, um das Flugzeug auf den Markt zu bringen. Erstens müssen wir die Flugleistung bestätigen und zweitens betrachten wir die Umsetzung der staatlichen Verteidigungsanordnung weiterhin als Hauptaufgabe."\nIn jedem internationalen Unternehmen wurde dieser CEO von seinen Pflichten entbunden. Weil bekannt ist, dass das erste, was für die Produktion notwendig ist, Marketing, Marktforschung ist. Erst danach entscheiden sie, wie viel und was genau produziert werden soll. Anstatt Käufer auf dem ausländischen Markt zu finden, setzt dieser Direktor auf einen Verteidigungsbefehl und sagt: "Wir müssen die Flugleistung bestätigen." Weiß er nicht, was er tat? Der Boeing 787 Dreamliner wurde, als er noch nicht gestartet war, bereits in einer Menge von mehr als 200 Stück verkauft. So muss man arbeiten, nicht Rotz kauen.\nIch ziehe eine Schlussfolgerung: ein träger Regisseur, keine scharfen Fragen, kein interessantes Interview.\nVadson 15 Mai 2013 21: 11 neu\nNur damit die Produktion wiederhergestellt wird, muss der Stern des Helden der Arbeit gegeben werden\nshpuntik 16 Mai 2013 00: 36 neu\nvadson (1) Gestern, 21:11 ↑\nWarten Sie, bis Wadson Auszeichnungen verteilt hat. Die Zeit wird zeigen. Oder: "Der Frühling wird zeigen, wer und wo n ... Scheiße ... l." :-) Nicht so einfach. http://www.rbc.ua/rus/news/economic/zamenu-an-70-na-il-476-prodavil-v-interesah-\n"Der stellvertretende russische Ministerpräsident, Leiter der militärisch-industriellen Kommission der Russischen Föderation, Dmitri Rogosin, ein Verwandter des Leiters des Iljuschin-Designbüros Viktor Livanov," setzte "für ihn den Posten des Generaldesigners für militärische Transportflugzeuge durch und setzte sich für einen Vertrag mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation über die Lieferung von 39 Il-476-Flugzeugen ein. Das wird laut dem russischen Botschafter in der Ukraine, Michail Zurabow, die An-70 ersetzen, darüber in seinem Artikel in der Wochenzeitung Zerkalo Nedeli. Ukraine "schreibt der Direktor des Zentrums für Armeeforschung, Bekehrung und Abrüstung Valentin Badrak."\nUnd hier ist ein solider Artikel: http://newsland.com/news/detail/id/1033157/\nfzr1000 15 Mai 2013 22: 02 neu\nHauptsache, die Produktion hat begonnen. Nun, entfernen Sie es und alles wird wieder steigen. Ich glaube nicht, dass Sie bei einem Flugzeug pro Monat zuerst über Marketing nachdenken mussten.\nshpuntik 16 Mai 2013 00: 15 neu\nfzr1000 Heute, 22:02 ↑\nNun, entfernen Sie es und alles wird wieder steigen. Ich glaube nicht, dass Sie bei einem Flugzeug pro Monat zuerst über Marketing nachdenken mussten.\nNein, genau Marketing zuerst. Das Wesentliche der Marktforschung (Marketing) ist, was zuerst getan wird. Wenn Sie sich beispielsweise dazu entschließen, in die Produktion von etwas zu investieren, das vielversprechend erscheint und einen Gewinn verspricht, verlieren Sie nicht Ihr Geld, sondern multiplizieren im Gegenteil Ihr Kapital. Und ein Flugzeug pro Monat kostet 115 Millionen Dollar, 140 Milliarden Rubel - 39 Il-76MD-90A. Dies ist für MO.\nUnd was wird angeboten, um den ausländischen Markt zu erobern? Nach der Anwendung zu urteilen, nichts. Jetzt fangen wir bald an, wir werden sehen. Sie sollten es fühlen, "Let.Tech.H-ki usw. muss bestätigt werden.\nNichts wird sich wegen einer Person erheben. Für solche Aussagen müssen Sie den Anführer wechseln, wenn Sie vorwärts gehen möchten.\nstudentmati 16 Mai 2013 00: 21 neu\nDies sind bereits bewährte Gesetze! Und alle anderen Versuche sind eindeutig korrupt.\nstranik72 15 Mai 2013 22: 23 neu\n"Rotz kauen" ist dein Schicksal, weil du nicht dazu ausgebildet bist, im Prinzip zu denken.\nDas Ilyushinskoye Design Bureau sowie alle anderen in der Russischen Föderation sind in einer solchen Position, dass die Verteidigungsordnung oft der einzige Weg ist, um zu überleben, Beispiele bitte, das Kamovskoye, Tupolevskoye, Yakovlevskoye Design Bureau, das Niveau der Spezialisten ist erheblich gesunken, für einige Systeme gibt es überhaupt keine Designer, selbst im Land. Aber über Boeing, auf Twerskaja in Moskau, gibt es ihr Designbüro, die größte russische Niederlassung außerhalb der USA, fast alle intelligentesten Designer in Russland arbeiten dort und von Zeit zu Zeit den fähigsten Urlaub für einen dauerhaften Aufenthalt in denselben USA, also über die Vermarktung auf dem Weltmarkt unter solchen Bedingungen Es ist in meinem Basar.\nshpuntik 15 Mai 2013 23: 40 neu\nstranik72 Heute, 22:23 ↑\n"... das Niveau der Spezialisten ist erheblich gesunken, für einige Systeme gibt es selbst im Land überhaupt keine Designer."\n"Darüber hinaus regelmäßig der leistungsfähigste Urlaub für einen dauerhaften Aufenthalt in denselben USA"\nWie kann man dann die staatliche Ordnung erfüllen, wenn Ihrer Meinung nach alles so schlecht ist? Alles stellt sich als ruiniert heraus, Sie können nichts bauen? Oder kann die Il-76 mit den verbleibenden Spezialisten für das Verteidigungsministerium gebaut, aber nicht für den Verkauf im Ausland? Wie wäre es mit Logik im Allgemeinen?\nWo und wer hat dir das Denken beigebracht? Oder war es zu lange her? Warum hast du hier über die Notlage der Flugzeugindustrie geschrieben, hast du gedacht, jeder würde weinen, oder was?\nWas stoppt das Marketing? Schwache KB? Sie sind in Ihrer Opusantwort vom Thema abgewichen. Sie haben das von mir gegebene Zitat nicht erklärt und meine Meinung dazu nicht widerlegt.\nSie antworteten im Stil: "Bei uns ist alles schlecht, zumindest ist es so." "Nicht zu fett, vielleicht würde ich leben." Das ist Straußendenken. Siehe keine Perspektive.\nUnd bitte verwechseln Sie den Basar nicht mit dem Markt. Jeder Anfänger-Ökonom wird Ihnen sagen, dass das Unternehmen ohne Eintritt in den externen Markt keine Aussichten hat.\nGrob gesagt: Wir, die russischen Steuerzahler, werden die IL-76 für das Verteidigungsministerium bezahlen, und ein Ausländer wird die IL-76 für den Export bezahlen, und der Mehrwert wird nach Russland kommen. Dies ist die wirtschaftliche Stärkung des Staates.\nUnd wenn Führer das sagen, sagt es viel.\nPS Und doch nicht: "Marketing auf dem Weltmarkt", sondern einfach: "Marktmarketing".\nstudentmati 15 Mai 2013 23: 56 neu\nVollständiger und schöner Kommentar!\nrsnv 15 Mai 2013 23: 57 neu\nFür einen Manager namens shpuntik:\nÜber welche Art von Verkauf im Ausland sprechen wir? In der VTA RF liegt das Durchschnittsalter der Flugzeugflotte bei fast dreißig Jahren, und bald wird es nichts mehr geben, um die Truppen zu tragen. Dieses Flugzeug wird hier schon lange gebraucht.\nPS In jedem seriösen internationalen Unternehmen hätte ein solcher Manager wie Sie längst in die Hölle geschickt.\nstudentmati 16 Mai 2013 00: 14 neu\nIch dachte, ich dachte - und trotzdem hat rsnv dich nicht verstanden? Vielleicht gehen Skier nicht? Danke für das Minus.\nshpuntik 16 Mai 2013 00: 48 neu\nrsnv (4) Gestern, 23:57 ↑\nWas ist der Zusammenhang zwischen dem Verkauf im Ausland und der Tatsache, dass "wir es selbst brauchen"?\nBaue nicht eines pro Monat, sondern zwei Flugzeuge. Arbeiten Sie nicht eine, sondern zwei oder drei Schichten. Benötigen Sie ein Beispiel? Bitte: Vietnam hat sechs U-Boote des Projekts 636 "Varshavyanka" bestellt. Aus diesem Grund haben wir die Möglichkeit und stellen sechs der gleichen U-Boote für die Schwarzmeerflotte her. Irgendwie so...\nNa gut ... Sie haben mich zum Lachen gebracht :-)\nrsnv 15 Mai 2013 23: 46 neu\nZu all dem können Sie die Verschlechterung der Ausbildung zum Luftfahrtingenieur und der Ausbildung im Allgemeinen hinzufügen.\nstudentmati 15 Mai 2013 23: 57 neu\nDer Abbau beginnt in den Köpfen eines jeden von uns! Schau in dich hinein.\nk220150 15 Mai 2013 19: 41 neu\nDie Luftfahrt ist eine der wenigen, die wir verlassen haben. Urananreicherung, Raketen und Radar, gepanzerte Fahrzeuge, Luftverteidigung.\nstudentmati 15 Mai 2013 22: 42 neu\nSchöner Artikel mit kurzen und prägnanten Kommentaren von einem Top-Profi!\nrsnv 16 Mai 2013 01: 25 neu\nBaue nicht eines pro Monat, sondern zwei Flugzeuge.\nIL-76 ist kleiner als AN-124, aber auch nicht klein, zusätzliche Bereiche zum Sammeln werden benötigt. Sie sind? In welchem Zustand? Eine Reihe von Subunternehmern ist am Produktionsprozess des Flugzeugs beteiligt. Sie werden das Doppelte der gestiegenen Liefermengen an Aviastar bewältigen. Werden sie die Frist nicht verpassen? Es gibt viele Fragen, die gelöst werden müssen, um die Produktion des IL-76 zu verdoppeln. Vielleicht können Sie dem Management von Aviastar und JSC IL mit Ihrem Rat helfen?\nrsnv 16 Mai 2013 01: 34 neu\nArbeiten Sie nicht eine, sondern zwei oder drei Schichten\nGuter Hinweis. Wo kann man qualifizierte Spezialisten für drei Schichten finden? Bei Problemen mit qualifizierten Ingenieuren und Arbeitern sind Manager ein Dutzend.\nrsnv 16 Mai 2013 01: 53 neu\nBenötigen Sie ein Beispiel? Bitte: Vietnam hat sechs U-Boote des Projekts 636 "Varshavyanka" bestellt. Aus diesem Grund haben wir die Möglichkeit und stellen sechs der gleichen U-Boote für die Schwarzmeerflotte her. Irgendwie so..\nNach dem obigen Beispiel kennen Sie die genauen Kosten von sechs U-Booten des Projekts 636, die Kosten des vietnamesischen Vertrags und die Tatsache, dass sich die Kosten während des Bauprozesses, der länger als ein Jahr dauert, nicht erhöhen werden. Ich beneide Sie um das Niveau Ihrer Kompetenz.) Sagen Sie diese Zahlen nicht vertraulich.\nrsnv 16 Mai 2013 02: 01 neu\nLachen reduziert also die Menge an Stresshormonen und stärkt das Immunsystem. Es ist schwer, Ratschläge zu geben, es ist besser, mehr zu lachen.


Die Bauwerke Alexandrias und deren Bedeutung für - Hausarbeiten.de\n1 Prädestination Alexandrias durch Alexander den Großen\n2 Die Gunst der geographischen Lage\n2.1 Das Tor zum Mittelmeer\n2.2 Anbindung an Mareotissee und Nil\n2.3 Die Insel Pharos\n3 Architektonische Besonderheiten der Metropole\n3.1 Der Leuchtturm auf Pharos\n3.2 Die Notwendigkeit des Heptastadions\n3.3 Mauern und Akropolis\n3.4 Die Symbolkraft des Alexandergrabes\n3.5 Religionspolitik durch das Sarapeion\n4 Schlusswort zum Herrschaftsaspekt und den wissenschaftlichen Fakten\nDieser kurze Abschnitt soll lediglich der näheren Erläuterung meiner Arbeit dienen, und zwar im Bezug auf die Sekundär- wie die Primärliteratur. Sich auf ein Gebäude zu beschränken, schien mir unangebracht, da es zu den jeweiligen Bauwerken bereits ausreichend Literatur gibt und der Gesamtkontext sonst außer Reichweite geraten wäre. Auch hat es mir zum Teil am notwendigen Fachwissen gefehlt, da ich zwar des Lateinischen mächtig bin, Altgriechische Texte, die einen Großteil der benutzten Quellen ausmachen, jedoch nur in der vorhandenen Übersetzung wiedergeben konnte. Archäologisches Grundwissen stand mir ebenfalls nicht zur Verfügung. Des Weiteren habe ich, was die neueren Sprachen betrifft, keinerlei Französischkenntnisse, wodurch mir zwar der Kontext der entsprechenden Sekundärliteratur nicht gänzlich verborgen blieb, ich mir aber Zitate und Verweise aus der Selbigen aus verständlichen Gründen nicht zumuten wollte. So bleiben in dieser Arbeit, leider wohl, einige Werke außen vor, die meine Thesen eventuell untermauert haben könnten. Zu dem erschweren gewisse Umstände die Versuche der Archäologen, Licht ins Dunkel der Geschichte Alexandria’s zu bringen, was die vorliegenden Argumente zunehmend anfechtbar macht und weshalb meine Argumentation sich deshalb oft auf logische Schlussfolgerungen beschränkt. Auch beziehe ich mich in den meisten Fällen auf das “Standardwerk” zum Ptolemäischen Alexandria von Peter Martin Fraser, welchem nicht nur ich sondern, wie es mir beim Lesen der Sekundärliteratur aufgefallen ist, auch viele anerkannte Historiker, beispielsweise wie Manfred Clauss, dem die jüngste Monographie zur Stadt zu verdanken ist, einige nützliche Quellen und Anmerkungen entnommen haben. Seine umfassenden Ausführungen haben mir die Arbeit enorm erleichtert. Vielen Dank!\n“Dann liegt eine Insel im brandenden Meer, Pharos heißt sie, Ägypten gerade gegenüber. Sie birgt einen Hafen, wohl geeignet zum Landen.”\nDiese prägnante Aussage über die idealen Bedingungen für eine Stadtgründung geben bei Plutarch den Ausschlag für die Gründung der wohl wichtigsten, Alexandria benannten, Stadt im Zuge der Eroberungen Alexanders des Großen. Die Traumerscheinung, die zur Entscheidung für die Bucht vor Pharos geführt haben soll, mag eine Anekdote sein, die folgenreiche Grundsteinlegung der späteren Metropole Alexandria ist ein Faktum. Welche Auswirkungen eben die Standortfaktoren als auch die Maßnahmen der auf den Tod des Eroberers folgenden Herrscher über Ägypten, den Ptolemäern, für die Etablierung der Vormachtstellung ihrer Dynastie bedeuteten, soll in der vorliegenden Arbeit versucht werden, näher zu erörtern. Hierbei stellt sich logischer Weise stets die Frage inwiefern die Herrscher selbst - im Fokus der Betrachtung stehen die ersten Ptolemäer - für Macht erhaltende Maßnahmen verantwortlich zeichnen oder ob die günstigen Umstände, die Alexandria zu Reichtum und Einfluss verhalfen, von anderer Seite herbeigeführt wurden. Da jedoch die Quellenlage vor allem für das dritte Jahrhundert v. Chr. speziell im Gebiet um Alexandria selbst oft nicht hinreichend ist, ist die Forschung in diesem Falle auf die schriftlichen Zeugnisse über die Stadt, wie z. B. die Ausführungen Strabons, angewiesen. Dass diese jedoch auf Grund ihrer zeitlichen Entfernung kein hundertprozentiges Bild der Verhältnisse zur Zeit von Ptolemaios I Soter bis Ptolemaios III Euregetes, in dessen Regierungszeit die Blüte des Reiches fällt, geben darf man zu keiner Zeit außer Betracht lassen.\nAls nun Ptolemaios nach dem Tod des großen Feldherrn die Satrapie Ägyptens übertragen worden war, beseitigte er zuerst jegliche Opposition - wichtigste Zielperson war Kleomenes, der als Satrap von Alexander eingesetzter fungierte - um sich als bald zum alleinigen Herrscher über seinen Teil vom Kuchen des Alexanderreiches zu machen. Er machte außerdem Alexandria recht bald zur Hauptstadt seines Reiches, die Gründe hierfür sind heute jedoch nicht mehr eindeutig zu nachzuweisen. Doch hatte diese Maßnahme sicherlich mehrere Beweggründe, die mit Sicherheit auch aus der geographischen Lage erwuchsen und in den Bauwerken der Stadt bestätigt wurden. Auch muss immer berücksichtigt werden, dass Ptolemaios die Stadt nicht von Grund auf neu aufbauen musste, sondern ihm durch seinen Vorgänger die für den erfolgreichen Fortbestand Alexandrias notwendige Vorarbeit bereits geleistet worden war.\n So ist z.B. J. Y. Empereur, Le Phare d‘Alexandrie, Gallimard 1998 sehr gut illustriert.\n Siehe Fraser, S. 8 ff, wobei es hier um die Ausgrabungen auf dem Festland geht.\n Plutarch, 26, 4 - 7\n Finocchi , S. 204 und 208 oder auch Clauss, S. 46\n Auch wenn dessen letztendlicher Untergang - siehe Paus. I, 6, 3 oder auch die Anmerkung in Huß, S. 97 - wohl nicht von Ptolemaios selbst herbeigeführt worden ist.\n Clauss, S. 43 nennt auch die auch die Abgelegenheit der alten Hauptstadt Memphis als Grund für den raschen Umzug.\n siehe Finocchi, S. 73\n Ein wesentlicher Einfluss Kleomenes ist nach Fraser, S. 7 nicht von der Hand zu weisen.\nLudwig-Maximilians-Universität München – Abteilung Alte Geschichte\nBauwerke Alexandrias Bedeutung Herrschaft Ptolemäer Hegemonie Reichsbildung Antike Proseminar


"Junge Männer" schlagen Polizistin Flasche an den Kopf | Politikversagen\n"Junge Männer" schlagen Polizistin Flasche an den Kopf\nBerlin. Als die Zivilpolizistin einen "17-Jährigen" aus der Gruppe ansprach, soll er ihr eine Flasche an den Kopf geschlagen haben. Sein 18-jähriger Begleiter soll ihren Streifenkollegen geschlagen haben. Der Dritte aus dem Trio habe sich ebenfalls eingemischt und die Sicherheitskräfte bedroht. Weiterlesen auf rtl.de


Reizdarmsyndrom Symptome - ProIBS\nDu bist hier: Startseite1 / Reizdarmsyndrom2 / Reizdarmsyndrom Symptome\nReizdarmsyndrom: viele Symptome\nDas Reizdarmsyndrom ist gesundheitlich ungefährlich, für Betroffene aber nicht weniger belastend. Typisch sind längerfristige Verdauungsbeschwerden, die anhaltend oder wiederkehrend auftreten können.\nBeim Reizdarmsyndrom sind die natürlichen Abläufe des Verdauungssystems gestört. Kennzeichnend ist eine veränderte Häufigkeit des Stuhlgangs. Auch die Beschaffenheit des Stuhls kann variieren: Betroffene leiden meist unter Durchfall, seltener unter Verstopfung. Beides kann sich auch abwechselnd einstellen.\nEin weiteres charakteristisches Symptom sind Blähungen. Der Darm wird durch die bei der Verdauung übermässig entstehenden Gase aufgetrieben, sodass sich ein Blähbauch bildet. Der Druck im Unterbauch strapaziert die Darmmuskeln und führt zu Bauchschmerzen.\nDie Beschwerden lassen meist nach dem Stuhlgang vorübergehend nach. Allerdings haben viele Betroffene das Gefühl, ihren Darm nicht vollständig entleeren zu können. Andere verspüren häufig einen plötzlichen Stuhldrang.\nDie typischen Beschwerden des Reizdarmsyndroms im Überblick\nDie Stuhlkonsistenz ist breiig bis flüssig.\nDurchfall liegt bei mehr als drei Stuhlgängen pro Tag vor.\nBeim Reizdarmsyndrom kann Durchfall allein oder abwechselnd mit Verstopfung auftreten.\nVerstopfung tritt auf, wenn der Stuhl wasserarm und hart ist und/oder durch mangelnde Bewegung den Darm nur langsam passiert. Der Stuhl kann oft nur unter starkem Pressen hervorgebracht werden.\nBei einer Verstopfung findet der Stuhlgang seltener als drei Mal pro Woche statt.\nVerstopfung wechselt sich beim Reizdarmsyndrom für gewöhnlich mit Durchfallphasen ab.\nBlähungen und Flatulenz\nBei Blähungen sammeln sich Verdauungsgase im Darm.\nMit Blähungen verbunden tritt üblicherweise Flatulenz auf: Bei Betroffenen gehen verstärkt Darmwinde ab.\nNach dem Stuhlgang lassen die Verdauungsprobleme meist vorübergehend nach.\nSchmerzen im Bauch werden im Zusammenhang mit dem Reizdarmsyndrom vor allem durch Blähungen und Verstopfung ausgelöst, aber auch durch Magenkrämpfe.\nNicht selten reagieren die Nerven im Bauch nach langfristiger Belastung übersensibel auch auf normale Abläufe im Verdauungstrakt.\nDurch den Stuhlgang wird der Darm entlastet; die Bauchschmerzen lassen in der Folge häufig nach.\nHalten die Verdauungsprobleme an oder verstärken sie sich, sollte medizinische Hilfe gesucht werden.\nEinige Verdauungsbeschwerden stehen nicht in Zusammenhang mit dem Reizdarmsyndrom und können auf eine Erkrankung des Magen-Darm-Trakts hinweisen.\nDie folgenden Zeichen und Symptome müssen sofort abgeklärt werden:\nanhaltende Schmerzen (die auch nach Windabgang oder Stuhlgang nicht abklingen)\nErbrechen ohne erkennbare Ursache


kulinaria.inFranken.de | NEWS | Schokoladen Online Shop der Schokoladenmanufaktur AoC\nSchokoladen Online Shop der Schokoladenmanufaktur AoC / NEWS / kulinaria.inFranken.de\n11.06.2015 00:00 Bewertung: Bewertung\nVom 23. April bis zum 11. Juni dreht sich in der Frühlingsserie „Franken Kulinaria“ alles um die delikate Welt Frankens. In insgesamt acht Teilen geht es immer donnerstags auf drei Seiten um die große Vielfalt bei Speis und Trank.\nNaschkunst zum Anbeißen\nFRANKEN KULINARIA Im unterfränkischen Schwarzach hat sich die Manufaktur „ARTofCHOCOLATE“ etabliert. Die Kunden lieben die süßen Kreationen von Chef Philip Aczél. Der 35-Jährige kann selbst nicht ohne: „Es gibt keinen Tag, an dem ich keine Lust auf Schokolade habe.“\nPhilip Aczél weiß, was Frauen wollen. Eine seiner neuesten Produktideen ist die perfekte Kombination weiblicher Glückseligkeit: ein filigraner Stöckel-schuh, komplett aus Schokolade. „Es gibt wohl nur einen Beruf, der bei der Damenwelt noch besser ankommt als meiner. Und das ist der eines Schuhfabrikbesitzers“, lacht der Patissier aus dem unterfränkischen Schwarzach.\nHier, knapp 17 Kilometer nordöstlich von Kitzingen, hat sich der 35-Jährige Ende 2008 mit der Manufaktur „Art of Chocolate“ einen Lebenstraum erfüllt. „Süßer Luxus“ nennt er das, was in seinen bunten Regalen steht. Pralinen, Vollmilchschokolade, Schichtnougat, Trüffel: In dem feschen Laden kommen SchokoFans voll auf ihre Kosten. Und wem die süßen Verführungen nicht ausreichen, der kann bei speziellen Seminaren noch tiefer in die Naschwelt eintauchen.\nPhilip Aczél landet über Umwege im Schokogeschäft. Als Hotelfachmann mit Patisserie-ausbildung sowie einem Studium im Steuer-und Wirtschaftsrecht arbeitet der gebürtige Mittelfranke zunächst in der elterlichen Fabrik. „Aber das war nicht meine Welt.“ Er mietet einen Supermarkt und fängt an zu tüfteln. Kurz darauf steht fest: „Das schmeckt. Ich mache in Schokolade.“ Ende 2008 eröffnet er sein Geschäft in Schwarzach. Mittlerweile gibt es weitere Standorte, unter anderem in Wertheim. Die Kombination aus hochwertigen Naschereien und peppigen Verpackungen kommen nicht nur bei den Kunden gut an. Immer wieder wollen größere Supermärkte die speziellen Kreationen in ihren Regalen platzieren. Doch Aczél winkt ab. „Dort habe ich nichts verloren.“ Neben dem „normalen“ Schoko-Fan zählen deshalb ausschließlich Einzelfachhändler, Hotels und Gastronomiebetriebe zu seinem Kundenstamm. Ein Umzug mit seinen aktuell 40 Angestellten in die Großstadt steht für den Schoko-Künstler ebenfalls nicht zur Debatte. Aczél kreiert lieber im beschaulichen Schwarzach, als die große weite Welt zu erobern. Wichtige Produkte wie Gewürze, Butter und Sahne bezieht er aus der Region. „Wir fühlen uns wohl. Franken bleibt unser Lebensmittelpunkt.“ Seine frischen Ideen kommen häufig auch ausgefallen daher. Schokolade mit Apfelstrudel, Trinkschokolade mit Schwarzwälder Kirsch, Pralinen mit Limette-Basilikum-Füllung. Trotzdem: Klassiker wie Nougat oder Vollmilch stehen auch in Schwarzach ganz oben auf der Wunschliste. „Die Mode wird ja auch nicht neu erfunden“, erklärt Aczél, der selbst ein großer Schoko-Liebhaber ist. „Es gibt keinen Tag, an dem ich keine Lust darauf habe. Schokolade macht gute Laune und ist ein Türöffner. Die Türen der Manufaktur in Schwarzach werden überraschenderweise auch häufig von Männern geöffnet. Und das nicht unbedingt aufgrund der süßen Verführungen. Sondern vielmehr wegen der speziellen Lage: In direkter Nachbarschaft kann Frau hervorragend shoppen – für die Männerwelt wird „ARTofCHOCOLATE“ in dieser Zeit zum perfekten Rückzugsort. Und sollte die Herzallerliebste bei der Einkaufstour nicht erfolgreich sein, gibt es meist doch noch ein Happy End. „Die Damen bekommen bei uns wenigstens noch etwas, was sie aufheitert. Dann liegen statt echter Schuhe eben Schokoladen-Schuhe in den Einkaufstüten.


Kaufe Natives Olivenöl extra und Chili-Pfeffer-Kaviar. Caviaroli |...\nKaviar aus extra nativem Olivenöl und Chili-Pfeffer Caviaroli. Eingekapseltes Olivenöl mit Chilischote. Rohnutzung\nÜber extra natives Olivenöl und Chili-Pfeffer-Kaviar. Caviaroli\nKaviar von extra nativem Olivenöl und Chili-Pfeffer Caviaroli. Neue Art, Öl zu präsentieren und zu verwenden, so dass es überall dort eingesetzt werden kann, wo Öl in Öl gegeben wird.\nKaviar von extra nativem Olivenöl und Chili-Pfeffer Caviaroli. 50 g\nKaviar Zutaten aus extra nativem Olivenöl und Chili Pfeffer Caviaroli\nNatives Olivenöl extra und Chilischote, Wasser, Geliermittel, Natriumalginat, Verdickungsmittel, Calciumchlorid, Säurekorrektor, Zitronensäure, Konservierungsstoff, Kaliumsorbat.\nKaufe Natives Olivenöl extra und Chili-Pfeffer-Kaviar. Caviaroli\nWie isst man Natives Olivenöl extra und Chili-Pfeffer-Kaviar. Caviaroli\nSie können essen Natives Olivenöl extra und Chili-Pfeffer-Kaviar. Caviaroli in rohen Dressings für Gemüse und Salate, für alle Arten von kulinarischen Anwendungen und um eine Nuance von Geschmack und Aroma zu Gemüse, Fleisch und Fisch geben.\nWarum kaufen Sie Natives Olivenöl extra und Chili-Pfeffer-Kaviar. Caviaroli in unserem Online-Shop?\nSie können Olivenöl Kaviar und insbesondere Natives Olivenöl extra und Chili-Pfeffer-Kaviar. Caviaroli in estapas.com mit absoluter Sicherheit und Sicherheit kaufen. Wir sind spezialisiert auf Gourmet Olivenöl Kaviar aus Spanien und verkaufen seit mehr als 10 Jahren Online-Waren. Alle unsere Olivenöl Kaviar wurden aus den Hunderten von Olivenöl Kaviar auf dem Markt ausgewählt und wir bieten nur die beste Qualität durch unseren Olivenöl Kaviar Shop an. Wir garantieren höchste Qualität in allen unseren Olivenöl Kaviar. Unsere Website verfügt über ein SSL-Zertifikat und eine 100% sichere Zahlung ist ebenfalls verfügbar. Alle unsere Olivenöl Kaviar Sendungen werden per Post oder Kurierdienst versandt, ordnungsgemäß verpackt und ohne äußere Hinweise auf das Produkt, das das Paket enthält.\nUm Natives Olivenöl extra und Chili-Pfeffer-Kaviar. Caviaroli zu kaufen, müssen Sie auf die Produktdetailseite gehen, die Natives Olivenöl extra und Chili-Pfeffer-Kaviar. Caviaroli Nummer auswählen, die Sie kaufen möchten, und auf die Schaltfläche "In den Warenkorb" klicken. Natives Olivenöl extra und Chili-Pfeffer-Kaviar. Caviaroli wird Ihrem Warenkorb hinzugefügt. Es erscheint ein Fenster, in dem bestätigt wird, dass Olivenöl Kaviar Ihrem Einkaufswagen hinzugefügt wurde und Sie aufgefordert werden, mit der Zahlung fortzufahren oder den Katalog Olivenöl Kaviar weiter zu durchsuchen. Auf der Einkaufswagenseite können Sie Ihre Bestellung abschließen, indem Sie Ihre Sendungsdaten eingeben und die von Ihnen bevorzugte Zahlungsmethode auswählen. Wenn Sie Fragen haben, kontaktieren Sie uns bitte und wir helfen Ihnen gerne weiter.\nWie benutzt man Natives Olivenöl extra und Chili-Pfeffer-Kaviar. Caviaroli\nBewahren Sie Natives Olivenöl extra und Chili-Pfeffer-Kaviar. Caviaroli an einem trockenen Ort auf. Setzen Sie dieses Produkt keinen hohen oder niedrigen Temperaturen aus.


Warnhinweise auf Hundeboxen - Online petition\nEinen § oder Absatz ins Tierschutzgesetzt aufnehmen, dass Hunde nur aus sinn- und zweckvollen Gründen in eine Hundebox gesperrt werden dürfen, da diese nicht den tierschutzrechtlichen Auflagen eines Zwingers entsprechen.\nHundeboxen sind als Transportmittel zur Sicherung des Hundes im Auto wichtig und sinnvoll, sowie aus medizinischen Sicht zur Eigensicherung und Sicherung des Hunde z.B. nach Operationen. Langsam aufgebaut können diese Boxen also ihren Sinn erfüllen. Jedoch wird diese Methode immer mehr dazu genutzt Hunde den Tag oder die Nacht über räumlich zu begrenzen. Diese Welle schwappt seit geraumer Zeit aus den USA nach Deutschland. Diese Boxen erfüllen jedoch nicht die Auflagen eines Hundezwingers. Ebenso ist hier der immer zu gewährende Zugang zu frischen Wasser fraglich. Aus diesem Grund sollten die Hersteller verpflichtet werden Warn- und Verwendungshinweise mit in die Beschreibung aufzunehmen. Dies kann durch einen Zusatz im Tierschutzgesetzt erreicht werden.\nSubject: Warnhinweise auf Hundeboxen\nHello, on openPetition is a petition that might interest you: https://www.openpetition.de/petition/online/warnhinweise-auf-hundeboxen Kind regards,