Bergen Kirkenes Bergen mit der Trollfjord, ein Reisebericht\nBildberichte nach Tagen sortiert, s.u.\nAls ausgesprochene Skandinavien und Polarlichtfans hatten wir den Wunsch, die norwegische Kueste entlang, mit einem Postschiff der Hurtigrute zu erkunden. Bisher schreckte uns der doch recht hohe Preis fuer dieses Unternehmen ab.\nUnseren ersten Anlauf unternahmen wir im Fruehjahr 2010, fuer September 2010. Doch fuer alle Termine waren alle Schiffe schon ausgebucht. Na ja, da Polarlichter eh im Winter am besten zu sehen sind, entschlossen wir uns fuer eine Winterreise und buchten die elftaegige Reise fuer Februar/Maerz 2011.\nEs sollte trotz Verspaetung unsere Silberhochzeitsreise werden. Die Preise sind fuer diesen Zeitpunkt etwas moderater und so entschieden wir uns fuer die Kabinenkategorie Q, eine Minisuite. Diese kostet im Winter weniger als eine Innenkabine zur Hochsaison im Sommer.\nUnser Schiff soll und wird die schoene MS Trollfjord\nNun ist es endlich soweit. Schon Tage zufuhr sind die Koffer gepackt. Viele gute Tips haben wir uns aus dem Hurtigforum bekommen. Der Abflug geht Fruehmorgens ab Hamburg. Um den Anreisestress so gering wie moeglich zu halten, waehlten wir fuer die Nacht vorher ein Hotel in Flughafennaehe. Hier konnten wir auch unseren PKW fuer wenig Geld die 12 Tage parken.\nBei traumhaften Wetter ging unser Flieger der SAS puenktlich Richtung Kopenhagen. In Kopenhagen hatten wir ca. 30 min bis zum Abflug nach Bergen.\nSchnell mussten wir von Terminal 2 nach 3 . Aber das verlief alles problemlos. Fast puenktlich startete unser Flug nach Bergen. Unser erstes positives Erlebnis war der Anflug auf Bergen, wo uns bei traumhaften Wetter, eine Landschaft empfing, die man so nur im Maerchen findet.\nDie Umsteigezeit in Kopenhagen reichte zwar fuer uns aus, leider aber nicht fuer unser Gepaeck. Und so mussten wir uns erst einmal darum kuemmern, dass unsere sieben Sachen zu uns aufs Schiff gebracht werden. Scheinbar hatten die norwegischen Kollegen am Reklamationsschalter im Airport sehr viel Erfahrung damit, sprachen auch gut deutsch und da bis zum Ablegen des Schiffes noch viel Zeit war, machten wir uns nur wenig Sorgen. Auch deswegen nicht, weil der naechste Flug ab Kopenhagen 17.00 Uhr ging. Zum Glueck betraf es nicht nur uns alleine, sondern alle die von Hamburg anreisten.\nDie Aktion am Flughafen kostete natuerlich etwas Zeit und so war der Transferbus zum Hurtigrutenterminal schon voll und stand kurz vor der Abfahrt. Der Busfahrer, recht freundlich, sorgte fuer einen Ersatzbus. Nach ca 45 min traf dieser dann mit einen freudestrahlenden Busfahrer, der uns herzlich winkend begruesste ein. Schnell war das groesstenteils nicht vorhandene Gepaeck im Bus verstaut. Nach ca. 30-40 min standen wir dann vorm Hurtigrutenterminal. Da die Zeit nun auch schon etwas fortgeschritten war, konnten wir sofort an Bord gehen. An der Rezeption bekamen wir unsere Bordkarten, klaerten die Sache mit unserem Gepaeck und konnten nun unsere Kabine beziehen.\nUnsere erste Feststellung, unser Schiff ist eine kleine Schoenheit. Alles blitzte und glaenzte, ueberall und alles sah sehr schnieke aus. Unsere Kabine, eine Minisuite auf Deck 6, befindet sich direkt am Bug, unterhalb der Bruecke, auf der rechten Seite (Steuerbord). Drei groessere Bullaugen, zwei nach vorn und eins zur Seite sorgten am Tage fuer ausreichend Licht. Bedenken, da sich unsere Kabine am umlaufenden Deck befand, hatten wir anfaenglich wie viele andere auch. Doch diese Bedenken zerstreuten sich waehrend unser Reise voellig. Ab und zu, wenn landschaftlich etwas angesagt war, waren die Fenster zwar von Mitreisenden verstellt aber meist waren wir selbst zu diesen Zeitpunkt draussen und verstellten die Fenster selbst, da sich dort die windstillsten Plaetze befanden.\nWeiterhin war unsere Kabine eingerichtet mit einem Ehebett, Nachttische Fernseher, Stereoanlage, Kuehlschrank, Tisch mit zwei Sessel, Dusche WC und ausserdem fanden wir noch einen Wasserkocher, Glaeser, Tee, Instantkaffee u. Utensillien vor. Steckdosen befanden sich in unserer Kabine etliche, so das wir auf unsere Dreifachleiste verzichten konnten.\nNoch vor dem Abendessen gab es eine obligatorisch Infoveranstaltung der Reiseleitung.\n18:30 Uhr gingen wir zum Abendessen. Ein reichhaltiges Buffet liess keine Wuensche offen. Gegen 19:00 Uhr legten wir erstmals ab, aber nur um mit der anderen Seite wieder anzulegen. Die Fenster der Steuerbordseite mussten noch von Landseite geputzt werden. Nach dem Abendessen wurde dann unser nun angekommenes Gepaeck zur Kabine gebracht und es stand einer schoenen Reise nichts mehr im Wege.\nNun eroberten wir das Schiff. Den Shop auf Deck 5 statteten wir einen Besuch ab. An der Bar Deck 8 liessen wir unsere Bordkarte fuer ein Kundenkonto freischalten und kauften auf diesem Weg gleich das Kaffeepaket. Dafuer bekam man je einen Isolierbecher mit Hurtigrutenaufschrift und dem Schiffsnamen. Nun konnte wir zu jeder Tag und Nachtzeit Kaffee trinken, so viel und so oft man wollte. Aber unsere Ueberraschung war sehr gross, denn als wir zur Kabine zurueck kehrten, fanden wir in der Kabine einen Obstkorb, im Kuehler eine Flasche Sekt und zwei Isobecher samt Kaffeepacket. Wir Ueberlegten nur kurz ob wir das gekaufte Kaffeepacket zurueckzugeben. Entschieden uns aber die Becher zu behalten. Puenktlich um 22:30 Uhr legten wir ab und unser lang ersehnte Reise konnte beginnen.\nNach einer mehr als gewoehnungsbeduerftigen Nacht war fuer uns obligatorischen Langschlaefern die Nacht um 07:45 Uhr zu Ende. Wir wahren uns sehr einig, dass man sich daran erst einmal gewoehnen muss. Gegen 08:30 Uhr ging es zum Fruehstueck. Frisch gestaerkt, ging es mit Kamera bewaffnet an Deck. Das wunderbare Wetter, verbunden mit der atemberaubenden Landschaft, sorgten fuer sehr viel Kurzweil. Hier bringen Worte nicht ansatzweise das Empfinden rueber. Bilder sagen mehr als tausend Worte.\nGegen Mittag legten wir in Alesund an und erkundeten dieses nette Staedtchen auf eigene Faust. Kurz vorm Ablegen zurueck, musste ich mit Entsetzen feststellen, dass mein kleiner Karabinerhaken vom Halsband, leer war und sich meine Bordkarte bei unserer Expedition heimlich verkruemelte. Da man sich beim Landgang Aus und wieder Einscannen lassen muss, hatte ich nun ein echtes Problem....Hm.\nAber Alles ging total unkompliziert. An der Rezeption wurde meine verlorene Karte sofort gesperrt und eine Neue ausgestellt. Schnell habe ich mich wieder eingescannt und die neue Karte per Sicherheitsleine und Karabiner am Halsband festgemacht. Trotzdem haben wir diesmal, die Karte meine Frau fuer das Bordkonto freischalten lassen. Zurueck in der Kabine, stellten wir freudig fest, dass zwei niegelnagelneue Hunting Lightmuetzen auf unserem Bett lagen und der Obstkorb frisch aufgefuellt war. Mittagessen liessen wir wegen des Landganges ausfallen. Da sich nun aber langsam Hunger einstellte, nahmen wir unsere Becher und fuellten diese in der Cafeteria auf und kauften uns ein lecker Stueck Kuchen dazu. Da wir beim Abendessen zur Ersten von zwei Sitzungen gehoerten, hielt die Vesper bis dahin an.\nNun hatten wir noch viel Zeit die Landschaft zu geniessen, das Schiff zu erkunden und auch einmal den Internetzugang zu testen. Ueber unser kleines Netbook waehlten wir uns ueber W-lan ins Hurtigrutennetz ein und hatten eine eher maessige und nicht immer stabile Verbindung ins Netz. Fuer E-mails und kurze Forumseintraege reichte es aber aus.\nNach dem Ablegen in Molde gingen wir zum Abendessen . Heute gab es zum ersten mal, ein Drei- Gaenge- Menue. Es war sehr, sehr lecker.\nAuf den Weg nach Kristiansund bemerkte ich erste leichte Aufhellungen am Ost und Nordhorizont. Erste Probeaufnahmen aus der freien Hand gab Gewissheit, dass es sich tatsaechlich um Polarlicht handelte. Ich holte mein Stativ und positionierte mich vorn auf Deck 6 und probierte, bei nicht ganz ausgezogenen Stativ, die verschiedensten Einstellungen. Mit 3200 ISO und 4-10 sek. bei f/2,8, war Sie gefunden. Das Polarlicht wurde dann intensiver, so das von der Reiseleitung Nordlichtalarm ausgerufen wurde. Nun war meine Einsamkeit an Deck 6 zu Ende. Meine Bilder waren im Kasten und Neue nicht mehr moeglich. Deck 6 vorne war ueberfuellt. Fuer ein Stativ kein Platz mehr und wildgewordene Blitzlichtknipser verleideten jeden weiteren Versuch. So konnte man das Polarlicht wenigstens auch visuell geniessen. Positiv ist anzumerken, dass sonst "noch "kein Fremdlicht vorne an Bord stoerte.\nBilder der Polarlichter gibst hier\nDie letzte Nacht war dank Polarlicht nicht all zu lang. Aber dank Eingewoehnung, haben wir viel besser geschlafen. Schon sehr frueh legten wir in Trondheim an. Nach dem Fruehstueck besuchten wir das Schwesterschiff die Midnatsol. Fast baugleich fanden wir uns auf diesem Schiff sofort zurecht. Die Farbgestaltung der Midnatsol sagte uns nicht so zu. Alles war in sogenannten Sommerfarben gehalten. Da empfanden wir das elegante Blau der Trollfjord als sehr angenehm und edel. Aber nicht nur aus diesem Grunde sind wir froh, Passagiere der Trollfjord zu sein. Spaeter mehr.\nDa wir nicht so die Sightseeingtypen sind, werden wir wohl Trondheim spaeter mal den gebuehrenden Respekt erweisen. Diesmal lassen wir das Mittag nicht ausfallen und sind ueber die Reichhaltigkeit der angebotenen Speisen ueberrascht. Besonders angetan sind wir vom ueberaus leckeren Nachtischangebot. Ich bekenne mich als absoluter Fan der angebotenen Eis, Cremes, Mouse, Obst und Kuchen.\nDen restlichen Tag nutzen wir zum Chillen. Bei dieser phantastischen Athmosphaere ist es nicht schwer mal seine Seele so richtig baumeln zu lassen. Kaffee, Aussichtslounge, Landschaft und Wetter sorgen fuer maximale Erholung.\nDas Abendesen erhielt diesmal von uns die Note 3. Waren wir noch vom Mittag satt? Na ja, nach Speiseplan sollte es Forelle geben. Diese hat sich aber zum Lachs gewandelt. Aber wir sind ja nicht bloss zum Essen hier :o)\nDa wir Morgen frueh den Polarkreis ueberqueren werden, gab es ein Quiz. Wann werden wir Diesen denn zeitlich genau ueberqueren. Heike tippte auf 07:32 Uhr und 14s, ich auf 07:14,22.\nDraussen an Bord gab es sternklaren Himmel. Dank fehlender Fremdlichter war dieser knackige Himmel ein wahrer Augenschmaus. Vom Polarlicht zu diesem Zeitpunkt noch keine Spur.\nZu spaeterer Stunde legten wir in Rorvik an und trafen dort, die am Kai liegende, suedgehende, MS Vesteralen. Leider konnten wir dort nicht an Bord, da dort wohl jemand das Essen nicht vertragen hat und das Schiff wegen diesen Durchfallkandidaten unter Quarantaene stand.\nNach Rorvik, gegen 22:30 Uhr, konnte ich dann mein zweites Polarlicht dieser Reise fotografieren. Da ich dieses Ereignis alleine an Deck 6 bemerkte, es sehr Horizontnah und nicht all zu intensiv war, gab es kein Alarm und dem Rest ist wohl dieses Polarlicht entgangen.\nUm 7:34 Uhr ueberquerten wir den Polarkreis. Und was soll ich sagen? Wir schaemen uns, wir haben es um 6 Minuten verpasst....aehh...verschlafen. Ok Heike lag nur 2 Minuten daneben. Knapp daneben ist aber auch vorbei ;o)\nDie Begegnung mit der suedgehenden Nordkapp haben wir aber nicht verpasst. Mit den Typhonen begruessten sich die Schiffe. Auch hier war man stolz auf der Trollfjord zu sein. Das Typhon der Trollfjord macht doch echt etwas her.\nUm 10 Uhr fand die obligatorische Polarkreistaufe mit Mr Neptun statt. Da wir es ja verpasst hatten, haben wir uns vor der Taufe gedrueckt. Eiswasser im Nacken war auch nicht soo unser Ding.\nNach dem Mittag liefen wir Bodoe an. Wir erkundeten die Stadt auf eigene Faust und konnten dieser Stadt, mit ihrer relativ neuen Architektur nicht viel abgewinnen. Die Tour zu den Saltstraumen waehre zwar ein Highlight gewesen . Wir hatten Sie aber nicht auf dem Plan. Eigentlich Schade aber u.A. ein Grund fuer eine naechste Reise.\nWeiter geniessen wir das schoene Wetter und laufen auf offenem Wasser den Lofoten entgegen. Nach einem wunderbaren Abendessen und sternklarem Himmel sind wir nun auf dem Weg nach Svolvaer\nWieder vorn auf Deck 6, geniesse ich die Ruhe und das knackige Firmament. Im Norden beginnt sich das Polarlichtoval aufzuwoelben. Es bilden sich Beamer aus, die auf dem Kameradisplay auch rote Farbe zeigen. Das Polarlicht dreht nun richtig auf. Ich geniesse die Lichtershow und mache ein Foto nach dem anderen. Nun wird auch Polarlichtalarm ausgegeben. Nur noch fuer kurze Zeit habe ich es fuer mich alleine. Wenige Minuten spaeter ist Deck 6 stark besiedelt. Wir laufen Svolvaer an. Hier haben wir 1 Stunde Aufenthalt. Kurze Ueberlegung, ob man ev. von Bord geht und von da fotografiert werfen wir schnell ueber Bord. Denn das Panorama welches sich vom Deck aus bietet ist schon genial. Direkt hinter und neben den Bergen leuchtet das praechtige Gruen und variiert in Form und Intensitaet. Durch das kraeftige Stadtlicht gestaltet sich die Belichtung jedoch schwer. Nach Ausfahrt schwaechte sich das Nordlicht ab und war nun nicht mehr so fotogen.\nEin weiteres Highlight in dieser Nacht, war die Anfahrt und Ausleuchtung des Trollfjord. Leider gelang mir kein vernuenftiges Bild des ausgeleuchteten Fjord. Aber suedgehend wird er ja nocheinmal bei Taglicht angelaufen.\nBeim Aufwachen werden die Leinen geloest und wir verlassen Harstad. Alles halb so schlimm, suedgehend werden wir hier am neunten Tag unseren Vesteralen-Ausflug beginnen. Und wie gesagt, eigentlich sind wir Langschlaefer und bemerken eigentlich schon ein leichtes Schlafdefizit. Aber schlafen koennen wir auch zu Hause.\nNach dem Fruehstueck halten wir erst einmal die Nase an die Luft und bemerken, das wir unser bisher makelloses Wetter hinter uns gelassen haben. Leichte Schleierwolken bilden die Voraussetzung fuer ein weiteres Himmelsphaenomen. Ab jetzt konnte man schoene Nebensonnen und andere Haloerscheinungen um die Sonne erkennen. Der schoenen Landschaft tat das keinen Abbruch sondern bildet so ein weiteres I-tuepfelchen.\nNach Finnsness am Vormittag, laufen wir nach dem Mittag Tromsoe an. Was habe ich mich gesehnt einmal diese Stadt zu sehen. Als Polarlichtfan hat man schon sehr viele Bilder aus dieser Region gesehen und sich heimlich gewuenscht einmal hier oben zu sein. Hier in Tromsoe besuchten wir natuerlich die Bruecke um einen Schnappschuss vom eigenen Schiff zu bekommen. Danach ging es in das Polarmuseum. Die hier gezeigten Exponate waren sehr interessant und die lebensechte Darstellung war sehr begeisternd.\nVoller Vorfreude erwartenden wir die blaue Stunde um endlich die Eismeerkadetrale erstrahlen zu sehen. Aber nicht nur sie war ein Augen-und Fotoschmaus, sondern die ganze beleuchtete Stadt war ein wunderschoener Anblick.\nNach dem Abendessen wurden wir mit einer Hiobsbotschaft boese ueberrascht. Alle Ausfluege rund um das Nordkap und Scooterfahrt fallen wegen Sturm und gesperrte Strassen aus. Einzigster Lichtblick, Wir laufen Honningsvag nicht ueber die Suedrute an, sondern wir machen einen Umweg noerdlich am Nordkap vorbei und laufen Honningsvag von Norden her an. Das Wetter wird schwerer und wir erleben unsere erste turbulente Nacht.\nOh Mann, Frau, was fuer eine Nacht. Geschlafen, haben wir nicht wirklich gut. Nun, bei wieder ertraeglichen Seegang, steht einem entspannten Fruehstueck nichts mehr entgegen. Ausser das wir heute den noerdlichsten Punkt unserer Tour umschiffen, kann ich an dieser Stelle nun auch noch meinen Geburtstag feiern. Was hier oben so alles los war wird uns bewusst, als wir an einer Insel mit einem kleinen Windpark vorbei kommen. Hier hat es doch tatsaechlich einen Fluegel eines Windrades zerlegt, der nun auf halb neun hing. Mann o Mann.\nWir begegnen der Richard With, die ja dieses Wetter live mitmachte und irgendwie sah man es Ihr an. Sie sah frostig aus, sehr frostig. Ein erster Gang nach draussen loeste erst einmal ein Raetsel der letzten Nacht. Waehrend des heftigen Seegang letzte Nacht nervte nicht nur das ewige Geschaukel sondern auch ein endloses Geklapper. Das Schaukeln blieb und wurde auch etwas heftiger, das Geklappere verschwand schlagartig. Der Sonnenstuhl vorne unter unserem Bullaugen fand den Platz nicht mehr so gut und verkruemelte sich zu den Rettungsbooten. Was fuer ein Seegen. Wir holten den Stuhl nicht zurueck.\nWie versprochen umschifften wir das Nordkap. Auch dieses Ereignis war sehr beeindruckend. Zum ersten befanden wir uns ja nun noch ein Zacken noerdlicher als jeder normale Nordkapbesucher. Umschifften vorher natuerlich das eigentliche Nordkap, die Landzunge Knivskjellodden, welche ca. 1,4 km noerdlicher liegt als das "normale" Nordkap. Weiterhin konnten wir Dinge sehen, die von der Landseite so nicht zu sehen sind, wie z.B. das Nordkaphorn.\nHonningvag erreichten wir um ca 15:00 Uhr und legten dort mit nur 15 Minuten Verspaetung ab und waren somit wieder im Plan. Fuer diese Umschiffung sind wir unserem Kapitaen sehr dankbar, weil nicht selbstverstaendlich. Andere Schiffe gingen diese Rute nicht und liessen das Nordkap einfach fallen.\nAch so, da war ja noch mein Geburtstag. Wer Wert drauf legt im Mittelpunkt zu stehen sollte der Kellnerschaft mit einen kleinen Tipp nachhelfen. Dann gibt es so eine Art norwegische Polonaese, wo die Kellner und Kellnerinnen mit Norwegenflagge dem Geburtstagskind ein Staendchen singen. Sehr amuesant und gluecklicherweise nicht an meinem Geburtstag. Dafuer gab es ein geniales "Geburtstagsbuffet" Das Arcticbuffet, mit Meeresfruechte, Krappen, Krebse und andere feine Sachen. Wann hat man das schon.\nNach einer kleinen Feier ging es frueh ins Bett.\nHeute gibts die Wende. Am Vormittag laufen wir Kirkenes an. Weit im Osten von Norwegen, im Dreilaendereck, 10 km von Russland und 35 km von Finnland entfernt. Hier erwarten uns mehrere Busse, die uns zu den jeweiligen Ausflugsorten bringen sollen. Sehenswert ist schon unser Scout, ein Sami der auch dementsprechend bekleidet war. So u.A. mit einer genialen Schneefuchskappe. Als gut deutschsprechender Scout zeigte er uns die Stadt und brachte uns zum Eishotel.\nHier besuchten wir auch ein Rentiergehege, kehrten in einer Schaenke ein, bekamen Saft und leckere, am offenen Feuer gegrillte, Rentierwurst. In einer Samijurte waermten wir uns am Feuer und durften uns dann spaeter das mit traumhaften Eisskulpturen verzierte Eishotel anschauen. Jedes Zimmer hatte ein anderes Thema und leuchtete im dezenten Licht. Einfach ein Traum, der leider viel zu schnell verging.\nAb jetzt sind wir die Suedgehenden, obwohl wir ja erst einmal Nordwaerts fahren. Aus Kirkenes auslaufend, werden wir von mehreren Gruppen Schweinswale und anderen groesseren Fischen begleidet.\nDa es nun wieder Richtung Barentssee geht wird es wieder etwas Briessiger. Nichts destotrots hielt ich nach dem Abendessen wieder nach Polarlicht Ausschau. Anfaenglich versuchte ich mit Komplett eingezogenen Stativ Bilder vom Deck6 am Bug aufzunehmen. Die blaue Sicherheitsbeleuchtung zerstoerte jedoch jeden Weissabgleich der Kamera. Ich versuchte nun mit halb ausgezogenen Stativ an der Rehling Bilder zu machen, um den blauen Lichtern zu entfliehen. Dort war der Wind so heftig, dass eine Windboee in einen ganz kurzen unachtsamen Augenblick das Stativ erfasste und es umschmiss. Ich erstarrte vor Schreck. Die Schadensanalyse zeigte, dass nur die Sonnenblende des Objektives kaputt gegangen war. Tape musste helfen. Ich fluechtete nun zum Heck. Hier stoerte zwar die helle Beleuchtung. Es war aber Windstill und ganz an der Rehling gelangen ausgesprochen sehenswerte Bilder.\nSpaeter versuchte ich noch mein Glueck auf dem Aussendeck von Deck 9. Dieses war zwar gut besucht aber ein ordentliches Plaetzchen fand sich immer. So entstanden bei recht ansprechenden Polarlichtaktivitaet noch sehr ansprechende Fotos. Der zunehmende starke Seegang der Barentssee verhinderte dann jede weitere fotografische,und spaeter jegliche Aktivitaet an Deck. Der Versuch, weit nach Mitternacht noch eine Zigarette im Windschatten der Rettungsboote zu rauchen, war ein schwieriges Unterfangen. Da war zu erst die Kunst die die Fluppe anzuzuenden. Irgendwann war das geschafft, da schnorrte der Wind, man glaubt es kaum, aber die Zigarette rauchte sich von selbst in einer Affengeschwindigkeit. Die zusaetzliche Gischt und die Schaukelei trieben mich schnell wieder rein, was auch nicht so leicht war. Erst die zum Heck gerichtete Eingangstuer konnte ich mit Mueh und Not oeffnen.\nEine sehr wilde Nacht stand uns bevor. Dank Pille von Ratio.......blieben die Tueten leer. Also die Pillen halfen wirklich.\nErstaunlicherweise konnte ich recht gut schlafen.\nDer Morgen war um Vieles ansprechender. Wir befanden uns in seichtere Kuestengewaesser. Einem angenehmen Fruehstueck stand nichts im Wege. Die Sonne lachte, als wenn nichts war. Vormittag begegneten wir der alten Dame, die nordgehende MS Lofoten. Hoffentlich erwischt sie besseres Wetter, doch der Wetterbericht sagt weitere schwere Stuerme voraus.\nVor dem Mittag laufen wir Hammerfest an und wir erkunden die Stadt auf eigene Faust. Auffaellig war beim Einlaufen in Hammerfest eine Kirche. Diese moechten wir besuchen. Da sie offen ist, konnten wir die sehr schoene Inneneinrichtung bewundern. Sehr schoene Fenster und eine wunderschoene Orgel fielen ins Auge. Da wir in Hammerfest nicht so viel Zeit hatten, ging es rechtzeitig wieder zum Schiff. Bei den, auch in anderen Staedten vorhandenen Strassen und Fusswegverhaelltnissen, haben sich unsere Schuhspikes sehr bewaehrt. Es war streckenweise Sch......glatt.\nNach den obligatorischen Schiffsaktivitaeten wie Kaffee, Internet Shop, Lounge, Fotos und Abendessen, ging es spaeter auf Deck 9. Hier lauerte ich auf erste Anzeichen von Nordlichtern. Es dauerte nicht lange und der erste gruene Bogen war erspaeht. Die Helligkeit entwickelte sich Vielversprechend. Nur aufziehende Bewoelkung vereitelte bessere Sichtungen. Bis 22:30 Uhr waren mehrmals weitere Pl-Aktivitaeten zu bemerken\nDas Wetter sorgte wieder einmal fuer einen zeitigen Bettgang. Und da Morgen der Vesteralenausflug fuer 08:15 Uhr ansteht, ist fuer uns zeitiges Aufstehen angesagt.\nHeute Morgen war zeitiges Aufstehen angesagt. Es stand der Vesteralenausflug auf dem Program. 08:15 Uhr soll es auf dem Landweg von Harstad ueber Trondenes durch die schoene Insellandschaft der Vesteralen zur blauen Stadt, Sortland gehen.\nKurz vor 08:00 Uhr fahren wir dem Hafen von Herstad entgegen. Im Hafen liegt die alte Dame MS Vestaralen. Kurz nach unserem Anlegen legt die MS Vesteralen ab. Leider keine Zeit Ihr Auslaufen zu verfolgen. Die Busse warten\nMehrere Busse stehen zur Abfahrt bereit. Die Busse sind nach Sprachen aufgeteilt. Wir entscheiden uns fuer den Deutsch/ Norwegischen. Der Ausflug beginnt mit einer Stadtrundfahrt durch Harstad. Wir erfahren sehr viel aus der Zeit des zweiten Weltkrieges. Nach der Sadtrunfahrt geht es zur Halbinsel Trondenes. Hier steht ein Gottesdienst in einer mittelalterlichen Kirche auf dem Program. Ok, wir lassen den Gottesdienst aus und geniessen die Landschaft und sehen unser Schiff an uns vorbei ziehen. Was fuer ein Anblick.\nNach Beendigung des Gottedienstes besuchen wir das Trondens Historiske Senter, ein Museum ueber die Geschichte der Wikinger bis zur Gegenwart. Sehr schoen werden die Exponate in zum Teil dramatischen Licht und Geraeuschen dargeboten. So geriet dieser Museumsbesuch doch zu einen echten Highlight. Ich bin begeistert.\nBeim Wiederaufbruch zeigte sich, dass wir uns am Anfang fuer den richtigen Bus entschieden hatten. Eine Gruppe musste zurueck bleiben, da ihr Bus erst einmal anderweitig eingesetzt wurde. Im Nachgang erfuhren wir auch, dass nur zwei Busse auf der Faehrueberfahrt des Gullesfjord zugelassen waren. Diese Gruppe besuchte daher noch die historischen Stellen des zweiten Weltkrieges u.A. die sogenannte Adolfskanone.\nWir konnten aber unsere Fahrt nach Plan fortsetzen. Wir lernten die wunderschoene Landschaft der Vesteralen kennen. Erfuhren Kurioses, Dramatisches und viel Geschichtliches. Leider konnten wir nur einen Bruchteil der Schoenheit erfassen, da das Wetter dies nur eingeschraenkt zuliess. Die Faehrueberfahrt dauerte ca. 30 Min. An Bord gab es Gebaeck und Kaffee. Teile des Gebaeck war echt lecker. Besonders die gerollten Crepes. Fuer Waffeln mit braunen Kaese konnten wir uns aber nicht begeistern. Weiter ging die Tour zur "blauen" Stadt Sortland. Hier erwartete uns ein weiteres Highlight das mir als Schiffsspotter sehr wichtig war und auf das ich nur sehr ungern verzichtet haette. Kurz vor Sortland steht eine Ueberfahrt ueber die Sortlandbruecke. Kurz vor der Bruecke stellen sich die Busse am Strassenrand in Wartestellung. Kurze Zeit spaeter erblickten wir die Trollfjord. Majestaetisch steuert sie auf die Bruecke zu. Wie auf Kommando starten die Busse. Auf der Bruecke fahren die Busse dann sehr langsam und wir erleben die An- und Durchfahrt der Trollfjord. Wir wurden vom Schiff mit ihrem maechtigen Typhon begruesst. Ein wirklich sehr schoenes Gimmick, auf das ich nur sehr ungern verzichtet haette. Die dritte Gruppe konnte diesen genialen Abschluss der Tour leider nicht miterleben. Puenktlich fuenf Minuten vorm Ablegen trafen sie erst am Schiff ein.\nAm Nachmittag steuerten wir Stokmarknes an. Hier stand der Besuch des Hurtigrutenmuseum an. Draussen stand die alte Finnmarken deren Aufbauten witterungsbedingt abgedeckt waren. Im Museum erfuhren wir vieles ueber die Geschichte der Hurtigruten. Nur leider reichte die Zeit nicht aus, sich intensiver damit zu beschaeftigen.\nAbends erfuhren wir, dass es bei unseren Schwesterschiff Midnatsol und deren Nordkaptour zu erheblichen Problemen kam. Zwei Busse kommen von der Strasse ab, einer kippte sogar um. Es gab wohl zwei Verletzte. Die Touristen wurden per Kettenfahrzeuge zum Nordkapplateau gebracht. Erst kurz nach Mitternacht waren die Leute wieder auf ihrem Schiff. Alle weiteren Ausfluege wurden gecancelt und die Midnatsol kehrte zurueck nach Tromsoe. Eine Tour, wo echt der Wurm drin war. Zwar sehr abenteuerlich, aber etwas auf das ich wohl gerne verzichten kann.\nNach einen erlebnisreichen Tag und einer doch, recht ruhigen Nacht, stehen heute, am zehnten Reisetag mehrere kleine Highlights auf dem Zettel. Nach dem Fruehstueck begegnet uns die nordgehende Nordnorge. Rechtzeitig war die Kamera zur Hand und es entstanden einige schoene Schnappschuesse.\nEtwas spaeter entdeckten wir auf unserer Reise, zum ersten mal Seeadler. Dieser kleine Aufreger brachte einen Grossteil der Hobbyfotografen auf den Plan.\nDas Ereignis, dass wir Nordgehend um wenige Minuten verpassten, ging uns heute nicht durch die Lappen. Um 09:31 Uhr passierten wir den Polarkreis und diesmal wird der Globus, der diese Stelle markiert, auf den Chip gebannt. Noch war das Wetter recht ansprechend. Doch einige Nebensonnen, die rechts und links der Sonne an den Schleierwolken auftauchten, deuteten auf eine Wetterverschlechterung hin. Leider fiel die Bergkette der sieben Schwestern, diesem Schlechtwetter zum Opfer. Eingehuellt im Wolkennebel, gaben sie nur wenig von sich Preis. Der Wind nahm auch wieder zu, sorgte aber fuer einen turbulenten Himmel, der auch ab und zu sonnige Abschnitte zuliess.\nJedenfalls werden die Zeiten der Deckslaeufer, einer Gruppe, die das umlaufende Deck 6 fuer sich und ihrer Fitness entdeckt haben, schwerer, denn es ist nicht leicht, am Bug um die Kurven zu kommen.\nGegen 16:20 Uhr erreichen wir Bronnosund. Ein naechstes, fotografisches Ziel ist schon fast in Reichweite, aber die Sonne steht schon verdammt tief. Da wir hier erst um 17:00 Uhr ablegen, wird es fuer das Loch im Berg Torghatten recht eng. Ich muss auch gestehen, dass wir uns auf dieses Ereignis recht schlecht vorbereitet haben. Denn wir wussten nicht an welcher Stelle bzw. Himmelsrichtung am Berg wir das Loch finden wuerden. Die Daemmerung nahm immer weiter zu und vom Loch war weit und breit nichts zu sehen. Eigentlich waren wir bei den schlechten Lichtverhaeltnissen der Meinung, dass wir dieses Loch nicht zu sehen bekommen, Heike war es kalt und sie brach die Aktion ab. Ich hielt noch aus und wurde nach dem wir den Berg umfuhren hatten, mit einem klar sichtbaren Loch im Berg belohnt. Fuer eine ansprechendes Foto musste ich den ISO heftig hoch waehlen um noch eine ansprechende Belichtungszeit zu stande zu bekommen.\nPuenktlich 18:30 Uhr gingen wir zum Abendessen. Die Vorspeise, eine Suppe wurde serviert und schmeckte koestlich, als ploetzlich Polarlichtalarm gegeben wurde. Ich kaempfte sehr mit mir, ob ich oder wir das Abendessen unterbrechen und an Deck gehen. Da der Reiseleiter aber bei seinen Alarm mitteilte, dass es sich um ein praechtiges Polarlicht handelt, konnte ich nicht mehr an mir halten und wollte ein Probebild machen. Ich holte die Kamera samt Stativ und ging zum Heck. Was ich dort sah verschlug mir die Sprache. Sehr heftige Intensitaet mit vielen Variationen und Bewegungen. Es blieb nicht beim Probebild. Erst als die Aktivitaet merklich nachliess, kehrte ich mit der Kamera in den Speisesaal zurueck. Auf meinen Stuhl sass unser Lieblingskellner Nisse. Alle Blicke waren auf mich gerichtet. Ich schnappte mir einen Stuhl vom Nachbartisch und setzte mich als dritter, an die Seite des Tisches. Die leicht angespannte Situation entspannte sich sofort und es brach in unserer unmittelbaren Tischnachbarschaft ein koestliches Gelaechter und Heiterkeit aus. Nisse gab meinen Platz wieder frei und ich bekam mein Essen noch serviert. Gemeinsam schauten wir uns noch mit den Kellnern die Bilder an, bis kurz darauf der Akku schlapp machte.\nNach dem Essen gingen wir mit Kamera, Stativ, und frischem Akku auf s Aussendeck von Deck 9. Bereits beim raustreten bemerkten wir, dass es sich um ein ganz besonderes Polarlichtereignis handeln musste. Die Aktivitaet, gegenueber vorher, hatte weiter zugenommen. Am gesamten Himmel waren helle und neongruene Boegen Strudel, Beamer mit blauer und roter Farbe. Man wusste echt nicht, was man zuerst fotografieren sollte. Durchgefuehrte Objektivwechsel sorgten zeitweise fuer technische Probleme. Die Kamera wollte partu nicht ausloesen, bis ich merkte das am Objektiv der Autofokus eingeschalten war. So entgingen mir doch einige sehr, sehr schoene Strukturen. Es war aber wohl eins der heftigsten Polarlichter die ich miterleben durfte. Ein spaeteres Nachrecherchieren ergab, dass es einige Tage vorher erhoehte Sonnenaktivitaet gab und unser Erde einen geomagnetischen Sturm erlebte.\nNachts nahm der geomagnetische Sturm ab und der waschechte Sturm zu. Es gab zwar noch Polarlicht aber ein fotografieren war nicht mehr moeglich. In der Nacht erlebten wir wohl den bisher heftigsten Sturm an Bord. Dank Pille war es ueberhaupt moeglich etwas zu schlafen. Ein Vergnuegen war es nicht.\nFruehmorgens in Trondheim angekommen, nutzen wir das schaukellose Schiff eine Stund Nachtschlaf nachzuholen. 09:00Uhr gingen wir erst zum Fruehstueck.. Natuerlich blieb dabei nicht mehr viel Zeit fuer die Stadtbesichtigung. Diese muessen wir wohl auf der naechsten Reise nachholen. Viele sind vom Bord gegangen und starteten von hier ihre Heimreise. Das Schiff ist merklich leerer geworden. Ab Trondheim fuhren wir lange Zeit in geschuetzten Gewaessern. Doch das sollte nach Kristiansund anders werden. Schon fruehzeitig wurden wir darauf aufmerksam gemacht das es auf Grund der Wetterverhaeltnisse zu Aenderungen im Tagesablauf besonders beim Abendessen geben wird. Die See zeigt sich schon am Nachmittag sehr aufgeweuhlt. Kleinere Schiffe haben selbst im Gewaesser vor Kristiansund ihre liebe Mueh.\nAls wir gegen 17:00 Uhr Kristiansund verlassen, wissen wir warum es die Aenderung im Tagesablauf gab. Abendessen war in einer Sitzung fuer 20:00 Uhr angesetzt. Wir befuhren nun wieder freies Gewaesser. Eine Achterbahnfahrt begann. Es wurde hoechste Zeit mir eine Pille einzupfeifen. Eigentlich war es schon zu spaet. Ich beschreibe nun detailliert was ich so fuehlte. Meine Eingeweide rumorten fuerchterlich. Ich hatte sehr viel Luft im Bauch, so wie beim Limonade trinken. Es begann ein vermehrter Speichelfluss gegen den man kaum ankam. Beim besten Willen konnte ich mir vorstellen in ca. einer Stunde zum Abendessen zu gehen. Ich glaube ich werde Seekrank. Meine Tablette fing dann nach 30 Minuten zu wirken. Trotz immer noch heftigen Seegang, klangen die Beschwerden ab. Das flaue Gefuehl im Magen verschwand und auch im Kopf wurde ich wieder klarer.\nAls wir dann um 20 Uhr wieder in seichte Gewaesser unser Abendessen einnahmen, konnte ich schon wieder mit uneingeschraenkten Appetit zulangen. Die Belegung des Speisezahl zeigte aber, dass nicht jeder diese Fahrt so ueberstanden hatte. Ab 22:00 Uhr ist eine Verwendung unserer Bordkarte zum bezahlen nicht mehr Aktiv. Ab jetzt ist nur noch Bares, Wahres. Doch davon hatten wir nichts ;o)\nDiese Nacht gehts noch nach Alesund. Wenn es Polarlicht gebe, 8/8 Bewoelkung vereitelt jede Sicht\nHeute nun ist unser letzter Tag an Bord. Kofferpacken ist angesagt und die Kabinen sind bis zehn Uhr zu raeumen. Die Koffer sind fuer den Gepaeckdienst am Fahrstuhl aufgestellt. Das Gepaeck dank Heikes Geschick und neuer Handgepaeckstasche so aufgeteilt, dass es am naechsten Tag am Check In keine boese Ueberraschung geben wird.\nWir nutzten die Zeit um noch ein wenig zum Relaxen. Erst an Deck 8, in der Naehe der Reiseleitung. Als dann "Camelle", (Koelnerin) Heikes imaginaerer Zwilling (beide hatten die gleiche orangefarbene Jacke) mit Mann und Wuerfelspiel den Platz eroberten, suchten wir in der Beobachtunglounge eine ruhigeres Plaetzchen. Mit Kaffee ging nun unsere Reise dem Ende entgegen. Mit 45 minuetiger Verspaetung erreichten wir Bergen. Die Reiseleitung organisierte zuvor noch fuer einige, deren Anschluss in Gefahr war, entsprechende Verbindungen. Uns tangierte das nicht, da wir noch eine Nacht in Bergen bleiben.\nDas Ausschiffen geschah Deck fuer Deck um Chaos am Gepaeckband zu vermeiden. Da wir aber nun schon fast am Ausgang waren, wurde unser Mogelversuch vom zum Tuersteher vergatterten Hotelmanager bestimmt aber freundlich vereitelt. Also warteten wir bis wir dran sind und beobachten das Treiben. Andere Mogelanten wurden weit schroffer zurueck gewiessen. Endlich sind wir dran. Unten am Gepaeckband fanden wir sehr schnell unsere sieben Sachen und schauten draussen nach den Shuttlebus zum Hotel.\nDas Gepaeck wurde im Bus verstaut, doch bevor es los ging sammelte der Busfahrer die Transfertickets ein. Obwohl wir solch ein Ticket nicht unser Eigen nennen konnten, erstanden wir nach kurzer Diskussion zwei Tickets fuer je 50 NOK und haben damit doch einen guten Schnitt gemacht. Nach ca. 15 minuetiger Fahrt durch die Stadt kamen wir an unserem Hotel an. Obwohl der Busfahrer jedes Hotel ansagte, konnten wir so wirklich nur unseren Hotelnamen verstehen. Wir checkten ins Strandhotel, nahe der Stadtmitte ein. Trotz eher nicht so guter Hotelbewertungen, konnten wir uns nicht Beschweren. Es war sauber und wir wurden hoeflich und freundlich empfangen. Nur auf unsere Frage zum Flughafentransfer verwies er uns auf den, fast vor der Tuer abfahrenden Flybus bzw. Taxi. Da wir den Transfer nicht zu 100% mit Hurtigruten vereinbart hatten und wir den Flug getrennt organisierten, war das nicht so schlimm. Wir nutzten am Morgen den Flybus. Den Abend nutzten wir um das schoene Bergen noch etwas Naeher kennen zu lernen. Zum Fischmarkt kamen wir nicht mehr. (Ein weiteres Ziel einer neuen Reise) Aber zur anderen Bucht wanderten wir und erhaschte vom Schloss aus einen letzten Blick auf unser Schiff. Danach gab es noch einen netten Sonnenuntergang.\nNach einer doch recht angenehmen Nacht und angenehmen Fluegen kamen wir bei Sonnenschein in Hamburg an und auch unser Gepaeck war diesmal mit dabei.\nWir loesten unser Auto aus und traten entspannt unsere Heimreise an.\nFazit: eine unbeschreiblich Schoene, mit allen Fasseten gewuerzte Reise, die nach einer Wiederholung schreit.


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Die Umfahrung Bütschwil sorgt für schlaflose Nächte - Wiler Nachrichten\nDie Umfahrung Bütschwil sorgt für schlaflose Nächte\nDie Umfahrung Bütschwil verläuft direkt durch das Grundstück von Paul Zimmermann. Dieser stört sich am Lärm, den die vorbeifahrenden Autos und Lastwagen verursachen. Denn vor dem Bau wurden ihm andere, effizientere Lärmschutzmassnahmen versprochen.\nBütschwil «Bevor die Strasse gebaut wurde, war hier eine wundervolle Idylle», sagt Paul Zimmermann und blickt verärgert zur Brücke Dorfbach der Umfahrung Bütschwil hinauf, die mitten durch sein Grundstück führt. Das konstante Rauschen der vorbeifahrenden LKWs und Personenwagen stört jetzt diese Idylle. «Ich verwache jede Nacht wegen Fahrzeugen, die über die Brücke fahren», sagt Zimmermann. Sein Haus ist alt und entsprechend wenig gegen Lärm isoliert. Und auch die Nachbarn seien verärgert. Einer sei aufgrund des Lärms sogar weggezogen. Für Zimmermann kommt wegziehen aber nicht infrage. Denn das grosse Grundstück, auf dem auch eine alte, mit Wasserkraft vom eigenen Stausee betriebene Sägerei steht, hat er vor 25 Jahren von seinem Vater geerbt: «Ich hänge emotional sehr an diesem Grundstück.»\nEr hätte einen Tunnel bevorzugt\nDer Bütschwiler sah schon vor Jahren, dass ihm der Bau einer Umfahrungsstrasse Ärger bereiten könnte. In einem Ordner hat er seinen Austausch mit der Gemeinde und dem Kanton, der schon über ein Jahrzehnt dauert, dokumentiert. Schon bei den ersten Orientierungsanlässen der Gemeinde zu konkreten Bauvorhaben äusserte er sich skeptisch zu einer Strasse, welche die Landschaft so durchschneidet. «Es wurden zwei Varianten vorgeschlagen. Zum einen die, die jetzt umgesetzt wurde, und zum andern ein Tunnel, der unter der Bahnlinie verläuft», erklärt Zimmermann. Letztere hätte er bevorzugt. Doch aufgrund zu hoher Kosten wurde die Variante abgelehnt, wie zuvor bereits eine Umfahrung verworfen wurde, die durch einen Tunnel durch den Geissberg geführt hätte. «Ich verstehe, dass man Angst hatte, dass die Umfahrung bei höheren Kosten gar nicht gebaut wird. Aber die Tunnels und Brücken, die man jetzt hat, waren bestimmt nicht günstiger.» Zudem befürchtete er schon vor über zehn Jahren, dass sein Grundstück an Wert verlieren könnte. Schliesslich nahm er sich einen Anwalt. «Ich habe tausende von Franken ausgegeben ? vergeblich.» Aufgrund mehrerer Versprechen seitens des Kantons unterzeichnete Zimmermann schliesslich einen Vertrag, dass die Strasse direkt durch sein Grundstück gebaut werden darf.\nDie Glaswände sind zu niedrig\nDoch die Pläne wurden noch einmal geändert. Und die Versprechen wurden nicht eingehalten. «Man sagte mir, dass die gläsernen Lärmschutzwände auf beiden Seiten der Strasse zwei Meter hoch werden», sagt Zimmermann. Und auch auf diversen Plänen sind die Wände zwei Meter hoch eingezeichnet. Doch auf der Strassenseite, auf der sein Haus steht, sind sie lediglich rund 1,30 Meter hoch. Er versteht nicht, weshalb diese nicht höher gebaut wurden. Denn an einer anderen Stelle auf der Umfahrung Bütschwil sind die Glaswände sogar fast 2,5 Meter hoch.\nDer Flüsterbelag fehlt\nWeiter wurde ihm versichert, dass auf der Brücke ein Flüsterbelag eingebaut werde und dass der Verkehr nur mit 60 km/h über die Brücke fahren würde. Doch beides traf nicht ein. Jetzt fahren die Autos mit 80 km/h über die Brücke. Und auf diversen Brücken der Umfahrungsstrasse fehlt der Flüsterbelag. Deshalb ist der Verkehr an diesen Stellen besonders laut. «Die leeren Versprechen stören mich tödlich», sagt Zimmermann. Heute würde er nicht mehr unterschreiben, dass die Strasse durch sein Grundstück verlaufen darf. Er hofft aber, dass die ihm versprochenen Lärmschutzmassnahmen nachträglich noch umgesetzt werden.\nClaudio am 23.10.2020 09:53:16 Beitrag melden\nRückgabe an die Natur\nDie beste idee wäre (so hart wie es tönt) Die Umfahrung wieder zurückbauen und alles wieder die Natur zurückgeben.


Kauf C4 Grand Picasso 2.0 HDI 100KW Automatik, worauf achten? - C-Zero, C1, C2, C3, C4, C4-Aircross, C4 Cactus, Pluriel, DS2, DS3, DS4 - André Citroën Club\nKauf C4 Grand Picasso 2.0 HDI 100KW Automatik, worauf achten?\nVon PeterWL, 7. Juni 2018 in C-Zero, C1, C2, C3, C4, C4-Aircross, C4 Cactus, Pluriel, DS2, DS3, DS4\nda mein altbewährter C5 I 2.2 HDI so langsam doch in die Jahre kommt, habe ich mir heute einen den o.g. C4 GP angeschaut und auch probegefahren, Bj. Ende 2006, 142tkm gelaufen. ZR bei 99 tkm gewechselt, sehr gepflegter Allgemeinzustand. Der Wagen bietet eigentlich (fast) alles, was ich suche: relativ komfortabel (wenn auch nicht wie der C5 ), viel Platz, viel Luxus (Exclusiv Ausführung), austellbares Heckfenster, großer Laderaum usw...\nNun zu meinem "Problem": irgendwie hat sich das Automatikgetriebe sehr "ungewohnt" angefühlt... Sanft gefahren hat es unaufällig und recht ruckfrei und weich geschaltet, aber bei etwas sportlicherem Fahrstil hatte ich den Eindruck, dass es recht spät schaltet und der Einkuppelvorgang recht deutlich durch einen "Schub nach vorne" zu merken ist (so als wenn man beim Schaltgetriebe die Kupplung etwas schleifen lässt und dann mit zu hoher Drehzahl einkuppelt). Ich habe inzwischen hier lesen können, dass der C4 vermutlich das (nicht ganz unumstrittene) ESG-6 Getriebe hat... Ist das beschriebene Verhalten für dieses Getriebe normal? Worauf muss ich beim Kauf achten bzw. wie kann ich eine einwandfreie Funktion testen?\nWie sieht es mit der Haltbarkeit des ESG-6 aus? Wie ich lesen konnte, besitzt diese Getriebe eine "normale" Kupplung, die elektronisch / automatisch betätigt wird. Wie lange hält so eine Kupplung und nach welcher Laufleistung muss (bei normaler Belastung) die Kupplung getauscht werden?\nSorry wenn ich hier vielleicht recht banale Frage stelle, aber ich habe bisher keine Erfahrung mit Automatikgetrieben, besonders nicht mit dem ESG-6, und die Infos, die ich hier mit der Suchfunktion finden konnte, waren für mich eher verwirrend und abschreckend... Jetzt bin ich nach anfänglicher Begeisterung für das Fahrzeug doch am grübeln, ob ich nicht besser doch die Finger davon lassen sollte.... Daher würde ich mich über ein paar Tipps und Meinunge freuen. Besten Dank!\nDas EGS-Getriebe ist ja keine klassische Wandlerautomatik, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe. Ich hatte es in meinem Ex-C 4, den ich bis seinem Totalschaden bei 55000 KM gefahren habe. Bedingung für den Kauf eines Nachfolgeautos war, dass es kein EGS mehr hat, denn mich hat das Teil extrem genervt. Die Schaltzeitpunkte haben so rein gar nix mit meinen Wünschen nach sinnvollen Schaltvorgängen zu tun gehabt, obwohl es meiner defensiven Fahrweise entgegen kam. Die Kupplung gab jedenfalls meiner Erinnerung nach bei ca. 45000 Kilometern den Geist auf und wurde auf Garantie getauscht. Danach ruckelte das Fahrzeug weniger, es schaltete sich etwas besser - aber ich verfluchte es grundsätzlich weiterhin. Zwischen dem EGS 6 in meinem damaligen C4 und einer gescheiten Wandlerautomatik liegen Welten!\nEs soll ja auch Fahrer geben, die dieses Getriebe mögen - ich zähle zu denjenigen, denen nur die Vokabel "Fehlkonstruktion" einfällt. Im C4-Forum findest Du zahlreiche Hinweise dazu.\nIch würde ein Auto mit diesem Getriebe nicht geschenkt haben wollen ... viel Spaß bei der Entscheidung!\nIch kann Fluxus Urteil nur unterstreichen.\nAm besten bei einer ausgiebigen Probefahrt herausfinden, ob Du mit diesem Getriebe leben kannst oder nicht.\nAm EGS/ETG habe sich schon immer die Geister geschieden. Insofern haben die Vorredner schon Recht. Andererseits haben diese Getriebe auch erhebliche Vorteile: Vor allem ist es die Effizienz, denn der Wirkungsgrad entspricht einem normalen Schaltgetriebe und liegt somit deutlich über einer Wandlerautomatik. Und was viele der EGS-Kritiker nicht praktizieren: Man muss etwas anders mit dem Fahrzeug umgehen. Mittels der Schaltpaddels am Lenkrad kann man auch im Automatikmodus schalten. Verharrt das Getriebe also nach einem Beschleunigungsvorgang zu lange im niedrigen Gang - kurz manuell hochgeschaltet. Will ich auf der Landstraße überholen - kurz zuvor manuell ein, zwei Gänge heruntergeschaltet. Die Schaltvorgänge laufen dabei schneller ab, als das der Fahrer manuell realisieren könnte. Außerdem gibt es nicht die Probleme, die andere Hersteller mit aufwändigeren Doppelkupplungsgetrieben haben.\nKonkret zum Picasso: In unserer Familie läuft so einer, derzeit bei > 200.000 km. Zieht manchmal auch einen Wohnanhänger. Bislang mussten einmal die Kupplungsbeläge gewechselt werden. Das EGS harmoniert gut mit dem Zweiliterdiesel.\nAber, wie oben schon geschrieben stand, es muss jeder für sich "erfahren", ob so ein EGS für ihn passt. Ich persönlich bedauere, dass diese getriebe nun aus dem Programm genommen werden. Die neuen Wandlerautomaten sind zweifellos komfortabler. Aber ob der künftige kleine Diesel im Cactus dann mit < 5 Litern zu fahren sein wird?\nSchau auf jeden Fall, wie die Handbremsseile aussehen (alle 3 inkl. Einbau ca. 300 Euro bei Peugeot in LDK). Ablauf des Kasten frei machen, in dem der Ansaugweg zum Gebläse sitzt, sonst kommt Wasser ins Gebläse und die Kabel schmoren bzw. der Lüfter geht kaputt. Augen auf Antriebswellen und Schraubenfedern richten, bei ungewöhnlichen Geräuschen kann es teuer werden (beide Federn vorne ca. 400 Euro inkl. Einbau, ATW rechts 320 Euro inkl. Einbau). Bremssättel freigängig? Das kann sonst auch teuer werden... Unser Picasso läuft seit Ende 2016 bei uns und hat in den 1,5 Jahren knapp 3300 Euro an Werkstattrechnungen generiert. Gut, da war auch der Zahnreimen und zwei Inspektionen dabei. Als sehr zuverlässig würde ich den nicht bezeichnen. Und der Lampenwechsel ist bei unserem komischerweise immer nur auf der linken Seite ein Drama. Leider verbraucht er viele Glühlampen.\nMein Vater fährt einen 2011er C4 Picasso 112HDI mit EGS6. Gekauft mit 55.000km, jetzt irgendwas über 100.000. Er ist sehr zufrieden damit bis jetzt, obwohl bei 80.000km Federbruch :(. Die Lüftung zwitschert auch nervig. Sonst bis jetzt nichts.\nZum Getriebe: meine Schwester fährt öfter damit und fährt in jeder Situation völlig ruckfrei. Bei meinem Vater ist es mal so und mal so Aber sie kann das! Wenn ich von meinem C5 mit Wandlerautomatik umsteige, dann nervt mich das Getriebe auch zuerst. Nach Eingewöhnung und längerer Strecke funktioniert es aber recht gut. Man sollte wirklich einige Kilometer und verschiedene Situationen (z.B. den Arbeitsweg ) damit fahren und ausprobieren, um das Fahren "zu lernen". Anspieltipp: Anfahren bei einer Kreuzung, schnelles Beschleunigen, kurvige Bergstraße, etc... Schafft man es nicht, besser ein anderes Auto kaufen...\nHat der Grand Exclusive nicht auch Luftfederung an der Hinterachse? Diese soll ja auch nicht so zuverlässig wie eine HP sein\nvor 10 Stunden schrieb Ulrich T:\nUnd was viele der EGS-Kritiker nicht praktizieren: Man muss etwas anders mit dem Fahrzeug umgehen. Mittels der Schaltpaddels am Lenkrad kann man auch im Automatikmodus schalten. Verharrt das Getriebe also nach einem Beschleunigungsvorgang zu lange im niedrigen Gang - kurz manuell hochgeschaltet.\nStimmt, und ich habe mich auch entsprechend verhalten. Allein ... das Korrigieren mit den Paddles hat mich nie überzeugt. Der Tipp oben ist gut: am besten selbst fahren und dann entscheiden. Meine Probefahrt hatte vor dem Kauf nur eine halbe Stunde gedauert, das war entschieden zu kurz. Wenige Wochen nach dem Kauf hätte ich mir in den Hintern treten können.\n... genau das empfand ich als ein großes Problem: Auf der Autobahn im dichten Verkehr einfädeln und in Lücken springen - mich hat es in gefährliche Situationen gebracht, weil die Kiste selbst bei 100 km/h ab und zu noch unerwartet in den 3. Gang zurück schaltete - und das mit Riesenverzögerung, also einem völlig contraproduktiven Fahrverhalten. Ihr könnt mir ruhig glauben: Ich kann Autofahren, es lag nicht an meinem etwa unsensiblen Umgang mit dem Teil.\nvor 9 Minuten schrieb fluxus:\nUnerwartet kann ich so nicht stehen lassen. Bei voll durchgetretenem Gaspedal wird in den kleinst möglichen Gang geschaltet. Tritt man das Gaspedal nicht ganz durch, wird nicht zurück geschaltet, zumindest nicht im manuellen Modus. Das Verhalten des Getriebes in meinem Berlingo ist nie willkürlich, es ist immer reproduzierbar.\nIch denke ich weiß was fluxus sagen möchte. Diese ganzen automatisierten Getriebe funktionieren nicht so, wie man es erwartet. Dabei isses egal, ob jetzt Cit, VW, usw.\nWenn ich mit dem DSG langsam durch eine 90° Kurve fahre, dann schaltet das Teil mal in den 1ten runter und der Motor heult auf. Ein anderes mal bleibt es im 3ten und ich komm nur noch gut durch, weil die Kiste genug Pferdestärken hat. Geb ich dann, weil ich ja schneller werden möchte Gas ( nicht immer passend, weil mich die Kiste ja überrascht hat), dann schaltet er einen oder 2 Gänge runter und übertreibt es wieder.\nIch fahre ja gern Schalter, denn da hab "ich" es im Griff, wann was passiert. Dennoch bin ich, wegen kaputtem Knie über die Automatik jetzt zu einem automatisierten Getriebe gekommen. Richtig glücklich bin ich damit aber auch nur auf einer 10 stündigen Fahrt in den Urlaub, denn dann entlastet es mich sehr.\nDu beschreibst damit auch mein EGS 6-Getriebe im verflossenen C4 sehr treffend! Ich gebe aber auch zu, dass ich das EAT 6-Getriebe in meinem C5 nicht immer gut finde (insbesondere bei Bergauf- und Bergab-Fahrten), und entsprechend wird der Peugeot 308, den ich mir als Ersatz für den verkauften DS 4 bestellt habe, ein Schalter sein.\nVielen Dank für die vielen Antworten und Meinungen. Sie bestätigen und ergänzen im Wesentlichen meine eigenen ersten Eindrücke bei der wohl zu kurzen Probefahrt. Leider habe ich dabei mangels Einweisung / Anleitung auch das manuelle Schalten mit den Lenkradpaddels nicht ausprobiert, so dass ich diese Besonderheit des ESG nicht kennen lernen konnte. Deshalb werde ich nächste Woche wohl noch mal zu dem Händler hin und noch mal eine längere Probefahrt machen und auch mal das manuelle Schalten ausprobieren. .. Werde aber vorher erst mal eine Bedienungsanleitung suchen..\nMal eine Frage zur Kupplung selber. Wie merkt man denn, ob diese verschlissen ist? Beim manuellen Getriebe spürt man ja recht gut, wenn die Kupplung rutscht oder das nicht das tut, was man mit dem Kupplungspedal vorgibt...\nAnsonsten hat mir der GP recht gut gefallen, auch wenn er nicht so satt und ruhig/stabil auf der Straße liegt wie mein C5... Bin halt etwas Hydropneumatic- verwöhnt...\nvor 10 Stunden schrieb PeterWL:\nMal eine Frage zur Kupplung selber. Wie merkt man denn, ob diese verschlissen ist?\nMeine Kupplung rupfte, das Auto bewegte sich sehr ruckelnd vorwärts ...\nUnd nochmal einen schönen C5 mit HP und Vollautomatik suchen, evtl. schon den 3er, dessen Fahrwerk nochmal eine ganz andere Qualität hat, wäre keine Option?\nvor 18 Stunden schrieb Ulrich T:\nja.. darüber denke ich auch die ganze Zeit nach.. wäre durchaus eine Alternative. Am liebsten wäre mir wenig gelaufener C5 II 2.0 HDI mit guter Ausstattung und 6 Gang Automatik (AM6).. Beim neueren C5 III bin ich mir nicht mehr so sicher, denn das EAT6 ist doch auch kein Wandlergetriebe, sondern ählich wie das EGS ein automatisches Schaltgetriebe, oder?\nBeim neueren C5 III bin ich mir nicht mehr so sicher, denn das EAT6 ist doch auch kein Wandlergetriebe, sondern ählich wie das EGS ein automatisches Schaltgetriebe, oder?\nNein! Auch beim C5 III gibt es Versionen mit 6-Gang Wandlerautomatik! Ich bin sehr zufrieden damit!\nPS: mein Bruder nicht, der ist vom C5I auf den IIIer umgesteigen und hat sich nicht nur einmal den 1er zurück gewünscht (hat aber einen mit manuellem Schaltgetriebe)! Aber so ist das bei einem Fahrzeugwechsel. Egal welches Modell, du kannst Glück oder Pech haben... nochdazu wenn es ein Gebrauchter sein soll...\nbearbeitet 11. Juni 2018 von badscooter\nvor 23 Stunden schrieb PeterWL:\nDas EAT 6 ist definitiv eine Wandlerautomatik!\nDen C5 gab es m.W. nie mit einem automatisierten Getriebe, ob es nun Sensodrive, EGS oder ETG heißt. Beim Zweiliterdiesel als Handschalter dagegen gab es Probleme mit dem Zweimassenschwungrad der Kupplung. Mit einem Automaten dürfte man dahingehend nichts falsch machen.\nvor 6 Stunden schrieb Ulrich T:\nDoch, gab es - und zwar den C5 III in der eHDi 110-Version, der hatte das EGS-Getriebe.\nUuuuuund - es gab den IIIer mit 120VTI und EGS6......\nOkay, waren für mich nicht die interessanten Motorisierungen. Beide für das Dickschiff etwas unterdimensioniert und der kleine Diesel doch wohl nur ohne HP. Oder irre ich auch da?\nVielen Dank für die Infos! Wenn C5, dann natürlich auch einen mit HP!\nIch bin übrigens gestern den C4GP extra noch mal zum "Getriebtesten" länger probegefahren. ... Und ich muss sagen, dass ich es sich dann, wenn man sich daran gewöhnt hat und seine Besonderheiten kennt, eigentlich sehr schön fahren lässt. Gemültich gefahren schaltet das EGS in diesem Wagen butterweich und zu 90% auch mit passender Drehzahl, bei sportlicherer Fahrweise muss man halt beim Schaltvorgang den Gasfuß etwas lupfen, um es weich und ruckfrei schalten zu lassen, oder halt gleich mit den Padels manuell schalten, was auch sehr gut funktioniert und auch Spaß macht... Rein vom Fahren könnte ich mich mit diesem Getriebe wohl doch anfreunden...\nAber wie siehts mit der Haltbarkeit aus? Aktuell scheint das Getriebe in dem angebotenen C4GP nach meinen Eindrücken in Ordnung zu sein, stellt sich halt die Frage, wie lange das so bleibt... Der Wagen hat 3 Vorbesitzer und aktuell wie oben schon erwähnt eine Laufleistung von 142000 km. Wenn man hier und in anderen Foren so rumliest, scheinen Getriebschäden (Lager, Elektronik, Sensoren etc.) bei dem EGS-6 Getriebe recht häufig vorzukommen, z.T. schon bei deutlich geringeren Laufleistungen, und bedeuten dann mesit recht hohe Reparaturkosten... Ist das wirklich so kritisch oder lasse ich mich da von den vielen negativen Aussagen verrückt machen?\nJa, Peter, damit gehörst Du zu denjenigen, die mit kundiger Hand und Fuß ein EGS vernünftig bedienen können. Glückwunsch! Angesichts dessen würde ich Dir eine klare Kaufempfehlung aussprechen. Der Verbrauchsvorteil gegenüber einem Wandlerautomaten ist schon nicht unerheblich.\nZur Haltbarkeit: Der Grand Picasso meines Schwagers hat gerade die 200.000 km überschritten. Bislang mussten einmal die Kupplungsbeläge gewechselt werden. Unlängst gab es dann eine Ölundichtheit, irgendein Simmerring des Motors. Oben war schon auf die elektrische Handbremse hingewiesen worden - die hat wohl vor ein paar Jahren auch mal Stress gemacht. Und ein ebenfalls schon genannter Federbruch. Alles nichts, wofür man Kleinkredite aufnehmen müsste. Wenn Exclusive, dann m.W. auch die luftgefederte Hinterachse. Dazu liest man so dies und das. Vielleicht kann da jemand Berufenes etwas zu schreiben.\nAnsonsten kann man mit dem "alten" C4 Picasso sicher gut leben. Die Federung ist mir persönlich etwas zu straff - C4 I eben - , dafür gefällt mit die nüchterne Optik um Welten besser als die des Nachfolgers. Und es passt richtig was rein. Aber das hast Du ja sicher alles selbst schon festgestellt.\nAm 13.6.2018 um 02:32 schrieb Ulrich T:\nJepp, beide ohne HP. Mit HP als Benziner nur der155THP. Und den 1.6er Diesel musste man ziemlich treten......ob das der Dauerhaltbarkeit zugute kommt......\nWir hatten 2 Autos mit EGS6.( C4I mit 1.6HDI, C4II mit 155THP ).\nKamen mit beiden gut zurecht. Der C4I ist mit 80 - oder 90.000km weggegangen, keinerlei Probleme mit dem EGS.\nWie schon beschrieben, man muss sich drauf einlassen, und in bestimmten Situationen ( Auffahrt auf Autobahn mit wenig Gas, Getriebe schaltet schnell in den 5.hoch, ich sehe ne Lücke und brauch Leistung - einfach 2 Gänge "runterpaddeln", dann Gas - und alles gut ) mal per Paddel eingreifen, dann gibt es auch keine "Gedenksekunden". Gemütlich gefahren, wie schon bemerkt, fast unmerkliches schalten, je ruppiger der Umgang mit dem Gas, desto Kopfnick. Für sporliches Fahren isses nix.\nAllerdings braucht man zum Kupplungswechsel - insbesondere für das Neuanlernen der neuen - eine Cit-Werkstatt, bzw. jemanden mit Diagbox/Lexia.\nEinige evtuelle Punkte beim Pic wurden genannt - da Exclusive, luftunterstützte Hinterachse. Es können die Bälge porös werden, oder der Kompressor zicken. Zur Not kann man auf konventionelle Federn umrüsten, hat aber dann keine Niveauregulierung mehr.\nBeim 2.0er Diesel zickte ( hängt ) auch der automatische Verschleißausgleich der Kupplung hin und wieder. Kann auch zu Ruckelei und Bocksprüngen führen, weil dann das EGS versucht, das auszugleichen. Beim Handschalter kann man die Kupplung treten und das Pedal schnippen lassen, wodurch sich der Verstellmechanismus löst......geht aber beim EGS schlecht. Abhilfe - wenn das erneuert werden sollte/musste - war der Einbau der Kupplung/Druckplatte vom 165HDI ( falls wirklich notwendig, dann das. Wobei man da auch noch das ZMS mit prüfen lassen sollte, wenn das alles eh offen ist )\nUnd ich glaube, verrußte AGR-Ventile gabs auch hin und wieder......und sicher diese oder jene Probleme, wie sie eben bei allen Gebrauchten irgendwann auftreten.......\nDer Pic ist auf jeden Fall ein geräumiges, gut ausgestattes Auto zum moderaten Preis. Die Pannoramafrontscheibe ist ne super Sache, und sparsam ist er auch, 7 Sitze. Wenn technisch alles i.O. ist, Verschleissteile noch gut sind.......kann man den kaufen, denke ich.\nbearbeitet 17. Juni 2018 von Biker64


Aufbruch in ein neues Leben: Was ich beim Schreiben gelernt habe\nüber Fabrikarbeit im 19. Jahrhundert\nDie Arbeitsbedingungen in den Fabriken im letzten Drittel des 19. Jahrhunderts waren aus heutiger Sicht barbarisch.\nArbeitszeiten von dreizehn Stunden, unterbrochen nur von wenigen kleinen Pausen, waren die Regel. Man schuftete von morgens sechs bis abends sieben Uhr. Wenn man Glück hatte! Wurden Überstunden verlangt, konnte ein Arbeitstag auch schon einmal sechzehn Stunden und mehr betragen.\nDer Lohn war so gering, dass nicht nur die Frauen, sondern auch Kinder ab dem zarten Alter von sechs bis acht Jahren mit in die Fabrik mussten, um das Nötigste für den Lebensunterhalt zu verdienen. Trotzdem reichte das Einkommen hinten und vorne nicht, selbst wenn sich die Familien auf wenige Grundnahrungsmittel wie Brot und Kartoffeln beschränkten.\nArbeitssicherheit war ein Fremdwort. Tödliche Unfälle oder Verstümmelungen waren an der Tagesordnung. Die auf diese Weise Versehrten erhielten im besten Fall eine Einmalzahlung von ihrem Fabrikherrn und waren danach auf sich allein gestellt.\nUnd blieb man von Unfällen verschont, fiel man den extrem gefährlichen Rahmenbedingungen vieler Tätigkeiten zum Opfer. Bleivergiftungen oder Atemwegserkrankungen waren nur einige der tödlichen Folgen. Mit spätestens vierzig Jahren war ein Arbeiter verbraucht und krank, Frauen oft noch viel früher.\nüber das schwere Schicksal der Arbeiterfrauen\nBesonders verzweifelt war die Lage der Arbeiterfrauen. Sie mussten neben der Fabrikarbeit auch noch den Haushalt besorgen und die Kinder betreuen.\nMutterschutz vor oder nach der Geburt kannte man erst ab dem späten 19. Jahrhundert. Vorher arbeiteten die Frauen oft bis zum Tag der Geburt und kamen zwei Tage danach zur Arbeit zurück. Kein Wunder, dass die Säuglingssterblichkeit enorm hoch war.\nZu der Doppel- und Dreifachbelastung der Frauen kam häufig ein zerrüttetes Eheleben. Die Männer flüchteten aus den engen, dumpfigen Wohnungen, die oft nur aus einem einzigen Zimmer bestanden, in die Kneipen und ertränkten ihr Elend für ein paar Stunden im Alkohol. Viele wurden zu unheilbaren Trinkern und im Rausch oft gewalttätig gegen Frau und Kinder. Das ohnehin knappe Familieneinkommen wurde durch die Trunksucht der Väter oft unter das Existenzminimum geschmälert.\nViele Frauen verdienten daher in Heimarbeit etwas dazu, nach der Rückkehr aus der Fabrik am Abend bis spät in die Nacht oder am einzigen „freien Tag“ der Woche, dem Sonntag. Heimarbeit wurde noch schlechter entlohnt als Fabrikarbeit.\nüber Psychiatrie im 19. Jahrhundert\nIm 19. Jahrhundert steckte die „Lehre von den Seelenstörungen“, wie sich die Disziplin lange nannte, noch in den Kinderschuhen.\nSo wenig man von den einzelnen Krankheitsbildern wusste, so barbarisch waren die Behandlungsmethoden. Irrenasyle, in denen die Kranken, oft angekettet und ohne jeglichen Komfort, vor sich hin vegetierten, waren lange Zeit der einzige Ort, an dem man die bedauernswerten Geschöpfe mehr verwahrte als behandelte.\nModerne Irrenanstalten wie die in Klingenmünster, die in der Mitte des 19. Jahrhunderts entstand, galten daher bereits als großer Fortschritt. Hier hatten die Kranken zumindest ein eigenes Bett und wurden von Ärzten behandelt und von Wärtern betreut, auch wenn das Personal oft spärlich und nicht qualifiziert war.\nAls probates und daher weit verbreitetes Heilmittel galt das „Dauerbad“. Die psychisch Kranken wurden bis zu 48 Stunden lang in warmes Wasser gesetzt. Die Wannen waren so konstruiert, dass sich die Patienten selbst nicht daraus befreien konnten. Diese Dauerbäder sollten beruhigend auf die Erkrankten wirken.\nIn den letzten Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts entdeckte man die so genannten Psychopharmaka, allen voran das heute kaum noch gebräuchliche Beruhigungsmittel Chloralhydrat. Um mögliche Nebenwirkungen sorgten viele Ärzte sich wenig und unterschieden wieder nicht nach Krankheitsbildern, wenn sie diese Medikamente, oft in hohen Dosen, verordneten.\nüber die Situation im annektierten Elsass\nAls die verbündeten deutschen Staaten unter der Führung Preußens die Annexion von Elsass-Lothringen als Friedensbedingung von Frankreich forderten, glaubten viele Deutsche, die Elsässer würden sich darüber freuen.\nSchließlich hatte der Sonnenkönig Ludwig XIV. das Land vor fast zweihundert Jahren erobert und seinem französischen Imperium einverleibt. Außerdem sprach die Mehrzahl der Bevölkerung im Grenzgebiet als Muttersprache nur Deutsch.\nDoch weit gefehlt. Die meisten Elsässer wären lieber französisch geblieben. Dies stieß bei den Besatzern auf großes Unverständnis und hatte extreme Vorurteile und harte Restriktionen für die Bevölkerung zur Folge.\nAlles Französische wurde rigoros bekämpft und bei Strafe verboten. Die Bewohner von Elsass-Lothringen bezeichnete man verächtlich als „Wackes“. Das Land selbst erhielt erst 1911 die gleichen Rechte wie die übrigen Bundesstaaten des Deutschen Reichs.


Betrugsverdacht: Linke-Chef Ernst will Geld zurückzahlen - Politik - Bild.de\n27.01.2022 - 18:30 Uhr\nBetrugsverdacht: Linke-Chef Ernst will Geld zurückzahlen\nBetrugsverdacht | Linke-Chef Ernst will Geld zurückzahlen\nveröffentlicht am 23.07.2010 - 17:54 Uhr\nLinke-Chef Klaus Ernst ist unter Umständen bereit, die umstrittene Reisekostenerstattung, die er vom Bundestag erhalten hat, an das Parlament zurückzuzahlen.\n„Wenn festgestellt werden sollte, dass ich mich unkorrekt verhalten habe, dann ist das für mich selbstverständlich“, sagte Ernst am Freitag in Berlin. Er bleibe aber dabei, dass er sich bei der Abrechnung mehrerer Reisen zu Gewerkschaftstreffen und zu Aufsichtsratssitzungen über den Bundestag nichts zuschulden habe kommen lassen, sagte der Linke-Vorsitzende.\nKrach um Zulagen Rücktritts-Forderungen an Linken-Chef\nLinken-Parteichef Klaus Ernst gerät wegen seiner Zulagen aus der Partei- und Fraktionskasse unter Druck. In einem Antrag wird sein Rücktritt gefordert.\nBetrugsverdacht Ermittlungen gegen Linke-Chef Ernst\nVerdacht der Untreue und des Betrugs: Die Staatsanwaltschaft ermittelt gegen Linke-Chef Klaus Ernst. Anlass: Flug-Abrechnungen.\nKlaus Ernst Künftiger Linke-Chef fährt Porsche\nLinken-Politiker Klaus Ernst hat ein teures Hobby: Privat fährt er einen Porsche 911. Ein Widerspruch zu seinen politischen Forderungen? Ernst sagt NEIN!\nAbschied als Partei-Chef Lafontaine rechnet mit der Politik ab\nEs ist seine letzte Rede als Linken-Chef! Auf dem Parteitag in Rostock rechnet Oskar Lafontaine noch einmal richtig ab. BILD.de berichtet live.\nOskar Lafontaine Abschied vom Big Boss der Linken\nEine Ära geht zu Ende! Auf dem Parteitag in Rostock gibt Oskar Lafontaine seinen Linken-Vorsitz ab. „Lafo“ stellt sich nicht mehr zur Wahl.\nLinke Fraktion in NRW Sieben Mitglieder werden überwacht\nGestern stellte „Die Linke“ ihre Elf für NRW offiziell im Düsseldorfer Landtag vor – für 7 von ihnen dürfte sich der Verfassungsschutz interessieren.\nLinkspartei Linken-Abgeordnete verhöhnt unsere Soldaten\nDie saarländische Bundestagsabgeordnete der Linkspartei, Yvonne Ploetz, sorgt mit einem Anti-Bundeswehr-Plakat für scharfe Kritik.\nLinkspartei-Chef Lafontaine droht mit Comeback\nEr kann es nicht lassen: Der scheidende Chef der Linken, Oskar Lafontaine, droht seinen Gegnern mit einem politischen Comeback in der Bundespolitik.\n„In keinem einzigen Fall, der zur Debatte steht, steckt auch nur ein Cent persönliche Bereicherung dahinter“, sagte Ernst. Hätte er das Geld nicht über den Bundestag abgerechnet, hätte er die Reisekosten bei der Gewerkschaft oder dem entsprechenden Unternehmen eingereicht.\nEr habe sich für die Abrechnung über den Bundestag entschieden, weil er an den entsprechenden Veranstaltungen auch als Abgeordneter teilgenommen habe und weil es bei den Reisen zusätzliche Termine gegeben habe, die im Zusammenhang mit seinem Mandat gestanden hätten.\nOb er das Geld zurückzahlen werde, hänge von den bevorstehenden Gesprächen mit der Staatsanwaltschaft ab. Es müsse dann aber auch eine eindeutige Regelung für alle Abgeordneten gefunden werden, forderte Ernst.\nDie Berliner Justiz ermittelt gegen den Linke-Politiker wegen des Vorwurfs der Untreue und des Betrugs. Das Verfahren läuft seit einigen Wochen. Hintergrund ist der Vorwurf, dass Ernst drei Flugreisen über den Bundestag abgerechnet hat, die in keinem Zusammenhang mit seinem Abgeordnetenmandat gestanden hätten.\nErnst verteidigte auch das Gehalt in Höhe von 3500 Euro monatlich, das er in seiner Funktion als Parteivorsitzender der Linken bezieht.\nEr verstehe zwar, wenn dies etwa bei den Mitgliedern im Osten auf Unmut stoße. „Ich bin aber der Auffassung, dass Arbeit auch bezahlt werden muss.“ Zuvor hatte der „Kölner Stadtanzeiger“ vom Freitag ein führendes Mitglied der Linksfraktion mit der Formulierung zitiert, der östliche Teil der Partei sei wegen des Gehaltes stinksauer.\nErnst bekommt als Abgeordneter außerdem eine monatliche Diät von rund 7700 Euro pro Monat.\nErnsts aus dem Osten stammende Ko-Vorsitzende Gesine Lötzsch verzichtet auf das Parteigehalt. Der frühere Linksparteichef Lothar Bisky wiederum hatte von seiner Partei denselben Betrag bekommen, der damalige Ko-Chef Oskar Lafontaine hingegen nicht. Zur Begründung verwies ein Fraktionssprecher darauf, dass Lafontaine ein Extra-Gehalt in gleicher Höhe als Fraktionschef erhalten habe. Deshalb habe er nicht noch zusätzlich Geld von der Partei bekommen.


Michael Rummenigge: Heiko Herrlich tut mir leid - Kalou-Vergleiche sind eine Frechheit - Sportbuzzer.de\n15. Mai 2020 / 17:59 Uhr\n15.05.2020 / 17:59 Uhr\nHeiko Herrlich hat sich nach seinem Fauxpas aufrichtig verhalten, findet SPORTBUZZER-Kolumnist Michael Rummenigge. © imago images/kolbert-press\nAugsburg-Trainer Heiko Herrlich muss sein Debüt verschieben, weil er die Hotel-Quarantäne seines Teams zum Einkaufen verlassen hat. SPORTBUZZER-Kolumnist findet, dass mit Herrlich zu hart ins Gericht gegangen wurde. Vergleiche mit Salomon Kalou seien absurd.\nIch kenne Heiko Herrlich schon lange – zu meiner aktiven Zeit als Gegenspieler, aber auch als U19-Trainer meines Sohnes Marco bei Borussia Dortmund. Zuletzt habe ich ihn nach meinem Auftritt im "Doppelpass" am Münchner Flughafen getroffen und er war etwas verzweifelt, weil er mittlerweile ein Jahr ohne Job war. Eine Woche später wurde er beim FC Augsburg vorgestellt. Ich schätze ihn, habe ihn immer als ehrlichen Typen kennengelernt und so hat er sich auch jetzt verhalten. Er hat das Mannschaftshotel verlassen und ist – mit Maske – Zahnpasta und Handcreme einkaufen gegangen. Und er hat im Nachhinein selbst davon erzählt, obwohl es sonst vermutlich gar nicht rausgekommen wäre.\nWahnsinn, dass Bundesliga-Fußballer einkaserniert werden\nAlleine für diese Ehrlichkeit hätte ich ihn belohnt und am Samstag bei seinem ersten Spiel als Augsburg-Trainer auf der Bank sitzen lassen – natürlich nur, wenn sein Test negativ ausgefallen wäre. Zudem hätte er ja einen Betrag für einen guten Zweck spenden können oder ähnliches. Dass er nun nicht auf der Bank sitzt, halte ich persönlich für komplett übertrieben, ja sogar für blödsinnig. Andere Menschen dürfen doch auch einkaufen gehen, warum also die Fußballer nicht? Auch, dass sie einkaserniert wurden wie Verbrecher finde ich Wahnsinn.\nKalou handelte dumm, Herrlich höchstens naiv\nDass Heiko Herrlich nun von einigen sogar auf eine Stufe mit Salomon Kalou gestellt wird, ist eine Frechheit. Was der Hertha-Profi mit seinem Skandalvideo angestellt hat, war schlicht dumm. Herrlichs Verhalten war dagegen, wenn überhaupt, naiv. Und wie gesagt: er hat davon ja selbst erzählt und es zugegeben.\nEs tut mir wirklich leid für ihn, dass er nun gleich das erste Spiel mit seiner neuen Mannschaft verpasst. Es ist eine weitere Posse, die zeigt, dass in der Bundesliga immer wieder Dinge passieren können, die es zuvor noch nie gegeben hat. Überhaupt hatte Herrlich es ja seit seinem Start nicht leicht. Erst hat er die Mannschaft gar nicht gesehen, dann gab es nur Gruppen- und erst in den letzten Tagen richtiges Mannschaftstraining. Das ist natürlich weniger schlimm, wenn du schon länger im Amt, womöglich schon ein paar Jahre im Klub bist und deine Truppe kennst – für einen neuen Trainer sind das allerdings alles andere als einfache Voraussetzungen.


[AdH] Balanced - AdH - Wartower.de\n[Blocked Image: http://img52.imageshack.us/img52/5763/selbstgemachtesbala.jpg]\nGenug Anti-Melee drin, genug Slow drin, genug Shutdown drin, genug Antihex drin. Mir fehlt trozdem ein wenig der Spike-Dmg glaub ich.\nDer VoR castet vor Spikes möglichst Blackout/Ablenkung.\nNr6 sollte genug Energie haben?\nWenn der Hammer-War gut ist, braucht man keinen 2nd War (wegen preprotten unso)\nzerstückelt es Q.Q\ndas hum sig kommt gaaaaaaaaaaaaaaaaaanz schlecht auf dem rt. abgesehen davon, dass er kein fc hat (hum sig hat 3 sek cast time) deaktiviert er dabei seine bar für 10 sekunden.\nund den einen vor hexer finde ich auch wenig sinnvoll. dazu machst du insgesamt zu wenig pressure mit nur einem warrior. dann eher noch n fire ele oder 2ten warrrior.\nund wenn du schon nen water ele hast: gib dem das foes ward. dem ranger pin down und dann kannst du optimal den gegnerischen snarer bei relic kontrollieren. und für den zweiten ele skill noch L-reflexes.\nwenn ich mich nicht irre is das hex breaker aria auf dem para. kannst du eigentlich kicken wenn du empathic removal hast. dafür zweiten song. könntest auch dann den ersten song aufm warrior für prot strike kicken.\ndas sind aber alles nur details. die größte schwachstelle ist auf jeden fall das hum sig, das MUSS raus. und der vor mes, wie gesagt fire ele oder warrior oder was auch immer du lieber magst.\nlol..Das mit dem Humsig hab ich voll übersehen. Jo, hast natürlich recht. >.>\nVoR wird für 2. War gekickt\nich würd das so spielen:\n[1 – K/E shock evis;OQYAMSFoyeVr8TYKnDBA]\n[2 – K/P dev hammer;OQkAMjFwyShvaYZKfYBA]\n[3 – W/R magebane;OggAMXGf9jZ28rLOImkL]\n[4 – P/Mö empathic para;OQOAMPYIsF2MejrwubBA]\n[5 – E/P mirror of ice;OglAQVDmVPfrDQixCKRQD]\n[6 – R/N support nub;OASAMSiGx1bilxGmjzLG]\nich denke wir sind uns einig: pin down in tombs ist bullshit\ndem ranger pin down und dann kannst du optimal den gegnerischen snarer bei relic kontrollieren.\nkannst du dich bitte mal entscheiden?oO\npin down zum runner snaren: mist\npin down zum snarer snaren weil con remove nicht in reichweite: rockt\nmuss ich dann mal in dem andern thread editieren. [check]\nAch dann ich ja wieder'n stinknormales Bala..\nBlackout raus? Dann könntest du das Hum-Sig dort unterbringen.\nDen leeren Slot auf dem Rit würde ich mit [[Schattenwaffe] füllen. Außerdem ist ein Ench-Remove (Drain, Rend) aus der Necro-Linie auf dem Ele statt dem Sig eine Möglichkeit, um noch ein bisschen mehr dabei zu haben. Allerdings müsste man entsprechend das Para-Hardrezz für ein normales Sig droppen.\nder thread hatte doch schon von anfang an diesen namen....\naußerdem hab ich dein build beibehalten nur den mesmer gegen 2ten warrior getauscht (was du doch tun wolltest) und die paar kleinen details, die ich für besser befinde umgebaut. das grundgerüst ist immernoch das von dir.


2. Platz der G2 beim Turnier in Emmering – SC Olching e.V.\n2. Platz der G2 beim Turnier in Emmering 1\nDieser Eintrag wurde veröffentlicht unter Fußball Junioren G-Jugend G2 und verschlagwortet mit G2 (2016/17) am 11. Juli 2017 von Bernd Liesch (vor 1433 Tagen aktualisiert)\nErfolgreiche G2 beim Turnier in Emmering\nUnsere kleinen Jungs der G2 errangen beim Turnier des FC Emmering einen tollen zweiten Platz. Im bestens vorbereiteten Hölzlstadion spielten sie mit fünf weiteren, hoch motivierten Teams um den Siegerpokal. Die Jungs waren durchweg mit großer Freude und vollem Elan bei der Sache. Schade, dass der Ball beim ersten Spiel einfach nicht ins Tor wollte und zum Einstieg gegen Emmering nur ein 0:0 der magere Lohn für die gute Leistung war.\nIn den nächsten drei Spielen lief es spielerisch weithin hervorragen und bei den Ergebnissen etwas besser. Eine super Mannschaftsleistung mit einer für die Altersstufe erstaunlich guten Raumaufteilung ermöglichten ein 1:0 gegen Esting, ein 1:0 gegen München-Freimann und ein 2:0 gegen Geiselbullach. Alle Jungs konnten sich prima einbringen, nur unserem Torhüter war es quälend langweilig. Zum Teil musste er die Spiele ohne einen Ballkontakt mit ansehen.\nIm letzten Spiel ging es dann gegen die starken Sportfreunde München um den Turniersieg. Nach einem frühen Rückstand bei einem der seltenen Angriffe der Münchner kontrollierte unser Team auch dieses Match und erspielte sich drei herausragende Chancen, die aber alle von dem super aufgelegten Torwart der Sportfreunde entschärft wurden.\nBei der Siegerehrung sah man aber, dass nicht der erste Platz verloren, sondern der zweite Platz errungen wurde und die Jungs zurecht stolz auf Ihre Leistung waren.\n… und gute Raumaufteilung\nEin Gedanke zu “2. Platz der G2 beim Turnier in Emmering”\nBernhard Huppmann 11. Juli 2017 um 23:51\nNicht nur in diesem Turnier seid ihr großartige Vertreter des SC Olching.\nViel mehr als alle Siege freut uns Eure Begeisterung, Euer Eifer und dass ihr alle wahnsinnige liebe Jungs seid.\nEs ist uns eine Ehre euch beim nächsten Turnier, Training oder Spiel beaobachten zu dürfen!


Sachbearbeitung Buchhaltung (m/w/i), Vollzeit, Tagschicht in Troisdorf\ntagwerk personal - die besten Stellenangebote im Rhein-Sieg Kreis Stellen Kaufmännische Fachkraft Sachbearbeitung Buchhaltung (m/w/i)\nSachbearbeitung Buchhaltung (m/w/i), Vollzeit, Tagschicht, Troisdorf\ntagwerk personal sucht in Zusammenarbeit mit einem mittelständigen Kunden eine/n Sachbearbeiter/in für die Buchhaltung (m/w/i) . Wir garantieren Ihnen einen unbefristeten Arbeitsvertrag, übertarifliche Bezahlung, Weihnachts- und Urlaubsgeld sowie auf Wunsch ein Jobticket. Wir planen bei guter Eignung eine Übernahme.\nTätigkeitsbeschreibung: Sachbearbeitung Buchhaltung (m/w/i) in Vollzeit, Tagschicht\nSie unterstützen die Buchhaltung in der vorbereitenden Lohnbuchhaltung. Sie sind das Verbindungsstück zwischen der Buchhaltung und dem Geschäftsführer. Sie unterstützen den Geschäftsführer bei den anfallenden Projekten indem sie administrative Aufgaben übernehmen. Sie haben sowohl als Büroassistent als auch als Buchhaltungshilfe gearbeitet? Dann bewerben Sie sich bei uns.\nErforderliche Qualifikation: Sachbearbeitung Buchhaltung (m/w/i)


Phil Zimmermann: elevate Festival - Graz, Austria, Schlossberg, September 2005\nPhilip R. Zimmermann ist der Erfinder von Pretty Good Privacy, einem Softwarepaket zur e-Mail-Verschlüsselung. Ursprünglich wurde es als Hilfsmittel für die Bewahrung der Menschenrechte entwickelt, die Erstpublikation der Gratis-Version wurde im Jahr 1991 ins Internet gestellt. Dies hat Zimmermann zum Ziel einer dreijährigen Polizeiuntersuchung gemacht, weil ihm die US-Regierung die Verletzung von Exportbeschränkungen für Kryptografie-Software zur Last legte, als sich PGP weltweit zu verbreiten begann. Trotz fehlender finanzieller Mittel, totaler Abwesenheit von bezahlten Mitarbeitern und der mangelnden allgemeinen Unterstützung und gegen den Willen der amerikanischen Regierung, entwickelte sich PGP zum weltweit am weitest verbreiteten Programm für E-mail-Verschlüsselung. Nachdem die Regierung die Anklage anfangs 1996 fallen gelassen hatte, gründete Zimmermann die PGP Inc. Diese Firma wurde im Dezember 1997 von Network Associates Inc (NAI) übernommen, wo Phil für drei Jahre als leitender Wissenschaftler (Senior Fellow) verantwortlich zeichnete. Im August 2002 wurde PGP von NAI an die Firma PGP Corporation verkauft, bei der Zimmermann als Sonderberater (special adviser) und Fachmann (consultant) arbeitete. Aktuell berät Phil Zimmermann eine Anzahl von Firmen und Organisationen in Verschlüsselungsbelangen, außerdem gehört er dem Forschungsstab (Fellow) des Stanford Law School's Center for Internet and Society an.\nVor der Gründung von PGP Inc hat Zimmermann als Software-Entwickler mehr als 20 Jahre Erfahrung gesammelt. In dieser Zeit hat er sich auf kryptographische Verfahren, Datensicherheit, Datenübermittlung und integrierte Echtzeitsysteme (real-time embedded systems) spezialisiert. Sein Interesse an der politischen Seite der Kryptographie entstand aus seinen Erfahrungen aus der Zeit als Analytiker der Militärpolitik im Dienste einer Atomwaffenstopp-Kampagne.\nEr hat für seine Pionierarbeit im Bereich der Kryptographie zahlreiche technische und humanitäre Auszeichnungen erhalten. Im Jahr 2003 wurde er in die Wall of Fame des Heinz Nixdorf MuseumsForum und 2001 in die CRN Industry Hall of Fame aufgenommen. Im Jahr 2000 zählte ihn InfoWorld zu den 10 besten Innovatoren des E-Business. 1999 erhielt er den Louis Brandeis Preis von Privacy International, 1998 eine Auszeichnung für sein Lebenswerk (Lifetime Achievement Award) vom Secure Computing Magazine und im Jahr 1996 den Norbert Wiener Award von der Gruppe "Computer Professionals for Social Responsibility", weil er sich für den verantwortungsvollen Einsatz von technologischen Entwicklungen engagierte. Weitere Preise waren im Jahr 1995 der Chrysler Award for Innovation in Design, 1995 der "Pioneer Award" der Electronic Frontier Foundation (EFF: amerikanische Bürgerrechtsorganisation, die sich für Meinungsfreiheit im Internet einsetzt), sowie 1996 der PC Week IT Excellence Award und den Network Computing Well-Connected Award für das beste Security Produkt. PGP wurde von Information Week als eines der zehn wichtigsten Produkte des Jahres 1994 ausgewählt. Im Jahr 1995 betitelte Newsweek Phil Zimmermann als einer der "Net 50", also der 50 einflussreichsten Leute des Internet.\nZusätzlich zu den Auszeichnungen für die verschiedenen PGP-Versionen, die von Zimmermann vor der Gründung der eigenen Firma entwickelt worden sind, erhielten auch PGP-Versionen die im Team entwickelt worden sind weiterhin jährlich verschiedenste Auszeichnungen der Industrie.\nZimmermann hat seinen akademischen Abschluss im Jahr 1978 mit einem Bachelor in Computerwisschenschaften der Florida Atlantic University gemacht. Er ist ein Mitglied des Internationalen Verbands der Kryptologieforschung ( International Association of Cryptologic Research), des Informatikerverbandes Association for Computing Machinery und der Liga für die Freiheit in der Programmierung (League for Programming Freedom). Er ist Vorsitzender der OpenPGP Alliance, ist im Vorstand von Computer Professionals for Social Responsibility, und als Expterte im Beirat von Anonymizer.com, Hush Communications, Encentuate und Qualys.


11 Beratung / Weiterbildung FachBlogs 5 Tipps zu mehr Optimismus\nBegegnen Sie Misserfolgen mit der Einstellung: Dieses Mal hat es nicht geklappt. Ich gebe mir eine zweite Chance und konzentriere mich darauf, wie ich es besser machen kann.\nÜBUNG: Schreiben Sie drei Dinge auf, die heute gut gelaufen sind und warum sie gut gelaufen sind. So lernen Sie, sich auf das zu konzentrieren, was Ihnen gut gelungen ist.\nÜBUNG: Dankesbesuch: Ihre Aufgabe besteht darin, einen Dankesbrief an eine Person zu schreiben und diesen Brief persönlich zu überbringen. Der Brief sollte ganz konkret und etwa eine Seite lang sein. Sagen Sie ganz spezifisch, was dieser Mensch für Sie getan hat. Und wie das Ihr Leben beeinflusst hat. Nun besuchen Sie diese Person und sagen Sie nicht, worum es dabei genau geht. Das Ganze macht sehr viel mehr Spass, wenn es eine Überraschung ist.\nSie haben Kontrolle über sich und ihr Leben.\nSie sind von ihren Werten und Motiven getrieben.\nOptimisten beschäftigen sich nicht mit dem, was ihnen fehlt, sondern sie sind dankbar für das, was sie haben.\nManagement Tainer und Business-Coach\nHilft Organisationen zu entwickeln, Führungskräfte und Verkaufsmitarbeiter aufzubauen und Talentmanagement zu implementieren.\nAus der Komfortzone treten, heisst frische Luft ...


Der Filterkaffee kommt wieder | Der Blog 55 plus\nAuch zu Hause gab es den: Ich bin in einem kaffeegeprägten-Haushalt groß geworden. Wer auch immer die Küche betrat – der Bruder, die Mutter, die Schulkameradinnen in der Freistunde, die Nachbarin zum Schwätzchen, eigentlich Besucher aller Art, man selbst zu verschiedenen Tageszeiten (eigentlich bis zur Tagesschau) – immer gab es den frisch aufgebrühten Kaffee, von Hand mit Filter, später mit der röchelnden Maschine zubereitet. Getrunken wurde schwarz, mit Zucker, mit Kondensmilch, mit beidem. Nie mit aufgeschäumter „langer“ Milch, auch nicht als Mokka komprimiert, Süßstoff gab´s noch nicht, Sahne höchstens am Sonntag. Den jeweiligen Kaffeegeschmack häufiger Besucher kenne ich noch heute, nach 30 Jahren. Viel, wenig Milch, hell-, mittel-, dunkelbraun, 2-3 TL Zucker, keinen Zucker, einen flach gestrichelten TL. An „schwarz“-Trinker kann ich mich nicht erinnern, aber daran, dass es zum Kaffee auch immer die Zigarette geraucht wurde, sofern Raucher zugegen waren – in der Küche, natürlich nicht auf dem Balkon…\nNa ja, es hat sich viel geändert: Trinke ich heute ab dem Nachmittag ein Tässchen Kaffee, ist Schlafentzug in der Nacht die Folge. Kommen Besucher, gibt es eher ein Gläschen Prosecco, denn einen Kaffee. Die Zeit sah diverse herkömmliche Filtermaschinentypen, die aufgrund von Kalkfraß im Schrott landeten.\nFilterkaffee versus Espressozubereitung\nDem Kaffeevollautomat, der jahrelang meine Küche zierte, wurde nicht nur seine nervig hohe Bedienkomplexität zum Verhängnis. Er konnte mich letztlich nicht von der Qualität eines durch die Maschine „gedrückten“ Kaffees überzeugen. Gerechnet auf 5 Jahre und täglich 5 Tassen Kaffees (überwiegend morgens) erlebte ich fast 9.000 Versuche dieses Zubereitungdrucks, die mediterrane Zubereitungsart zu mögen – vergebens. . . Eigentlich waren es 9.000 Kompromisse zwischen „Haben wollen“ und „mögen“. Latte, Capuccino, Espresso war möglich, aber eher selten….\nEs reifte der Entschluss, den vollen Automaten zu verkaufen, zu verschenken, jedenfalls aus meiner Küche zu verbannen und reumütig zu den Wurzeln zurück zu kehren.\nOhne Kompromisse, Kaffee durch den Filter langsam laufen lassen, anstatt gewaltsam Wasser durch ihn zu jagen. Keine Rückkehr zur Handmühle. Aber ein Mahlwerk, dass den Fair-trade-Kaffee-einer-Einzelplantage-aus-Guatemala-oder-sonstwoher frisch gemahlen in den Filter rieseln lässt und dann leise aufbrüht. Mittlerweile darf es auch wieder die Kaffeebohne eines großen Röstanbieters in Deutschland sein – jedem das seine.\nIn unserem Haushalt bin ich alleine mit der Filter-Revival-Begeisterung. Weiterhin müssen andere Geschmacksknospen mit Kaffeepads zufrieden gestellt werden, und Besucher bekommen auch einen „echten“ Espresso – zum Nachtisch…. zur Vorspeise gibt´s immer noch Prosecco….\nAch, eins noch, kurz, bevor der Kaffeevollautomat das Haus verlassen musste, verabschiedete er sich laut knirschend mit einem Kolben- (Brühteil-) Fresser…. aus vorbei … endlich war Ruhe…\nHier gibt´s meine aktuelle Filterkaffee-Mahl-Aufbrüh-Hilfe zu kaufen:\nVorheriger BeitragDer Beginn – Blog 55plusNächster BeitragHundefreunde und Katzenhasser oder umgekehrt\n2 Kommentare zu „Der Filterkaffee kommt wieder“\n4. März 2015 um 15:47\nGute Entscheidung, gute Bohnen, ein Filter, French- oder Aeropress – besser kann man Kaffee nicht genießen\nRita Ellersdorfer sagt:\nDein Beitrag ist das reinste Dejavu für mich…;-)\nIch kenne diesen kaffeegeprägten Haushalt nur zur gut und ich rieche förmlich den frisch gebrühten Filterkaffee!!\nIch bin bekennender Kaffeeschwarztrinker und kann mit diesen Vollautomaten nix anfangen. Natürlich haben wir das auch ausprobiert…boah kann Espresso, Cappuccino, Latte, und weis der Geier was. Einmal alles ausprobiert, aber wie gesagt: ich will Kaffee, frisch, schwarz und gut.\nSo wie es Karin Sommer (bin mal gespannt wer die noch kennt) immer mit freundlichem Lächeln versprochen hat.\nUnd DAS geht nur mit Filterkaffee!!!


BPOL-FL: Marokkaner ohne Zugfahrschein entkleidet sich am Bahnhof - Flensburg-Szene\nFlensburg (ots) – Heute Morgen gegen 08.45 Uhr wurde eine Streife der Bundespolizei zu einer Personalienfeststellung im Zug gerufen. Ein junger Mann war schlafend und ohne Fahrkarte im Zug von Neumünster nach Flensburg durch den Zugbegleiter angetroffen worden. Die Bundespolizisten warteten schon am Bahnsteig und führten eine Identitätsfeststellung durch. Der Mann wies sich mit einem marokkanischen Reisepass und einem Aufenthaltstitel für Spanien aus. Eine Strafanzeige wegen “Schwarzfahrens” blieb dem 28-Jährigen jedoch nicht erspart.\nDamit war er offensichtlich nicht einverstanden und folgte den Beamten sichtlich aufgebracht. Letztendlich zog er sich aus und lief nur mit T-Shirt und Unterhose über den Bahnhofsvorplatz und schlug sich dabei selbst ins Gesicht.. Die Beamten nahmen den Mann in Schutzgewahrsam und versuchten ihn zu beruhigen. Er musste fixiert werden und wurde schließlich mit dem Rettungswagen, unter Begleitung durch einen Bundespolizisten, in ein Flensburger Krankenhaus gefahren.\nSchleuse Brunsbüttel (ots) – Die Bundespolizei in Brunsbüttel wurde von der Reederei eines unter der Flagge von Malta fahrenden Schiffes informiert, dass sich zwei Männer unerlaubt auf einem Frachtschiff aufhalten. Das Schiff war auf dem Weg von Afrika nach Litauen. Der Kapitän hatte die beiden Einschleicher an Bord entdeckt. Als […]


Der Blutmörder Laubler – Bautzener Bote\nIm Mai 1726 erschütterte ein brutaler Mord die Dresdner. Der Katholik Franz Laubler erzwang Eintritt in das Pfarrhaus des Diakons der Dresdner Kreuzkirche. Der konvertierte Katholik fühlte sich...\nIm Mai 1726 erschütterte ein brutaler Mord die Dresdner. Der Katholik Franz Laubler erzwang Eintritt in das Pfarrhaus des Diakons der Dresdner Kreuzkirche. Der konvertierte Katholik fühlte sich vom evangelischen Priester Hermann Joachim Hahn, der ihn zur protestantischen Konvertierung überzeugen wollte, arg bedrängt und bat um eine dringende Aussprache. Nach einem heftigen Wortwechsel drohte Laubler: „Ich bin von Gott gesandt, dir jetzt das Leben zu nehmen!“ Er zückte sein Messer und stach wie ein Irrer sechsmal auf den Protestanten ein. Der Priester wehrte sich, konnte sich aber gegen den großen, starken Laubler nicht durchsetzen. Hahn fiel dann aber blutüberströmt zu Boden. Der Mörder floh, doch er stellte sich kurzerhand der Wache und brüstete sich: „Ich habe einen Lucifer vom Dresdner Kirchenhimmel herunter gestürzt. Mein Herz war vorher schwer gewesen, jetzt ist es federleicht. Ja, ich habe den Seelenverführer ermordet.“\nIm Gepäck des Mörders befanden sich eine Schlinge, eine Rute, Nägel, ein Messer.\nWie ein Lauffeuer verbreitete sich die furchtbare Bluttat. Protestanten befürchteten weitere Angriffe der Katholiken und tatsächlich folgten handfeste Übergriffe. „In allen Gassen und Straßen“ verwüsteten die Protestanten die Wohnungen, zertrümmerten die Fensterscheiben der Katholiken, die aus Angst vor Plünderungen ihre Geschäfte schlossen und sich in ihre Häuser zurück zogen. Die Polizei nahm gefährdete Personen in Schutzhaft. Ein Gerücht nach dem anderen machte in der Stadt die Runde, eines lautete: Vor der Kreuzkirche sollen rechtsgläubige Christen gemeuchelt werden! Der Mord löste regelrecht einen Bürgerkrieg aus. Soldaten riegelten vorsichtshalber die Kirche ab, die Ausgangssperre wurde verlängert.\nLaubler, der ehemalige Fleischer und nun im Dienst des Dresdner Hofes als Soldat stehend, wurde im Hof des Stockhauses an einen Käfig angekettet. Jedermann konnte ihn für einen Obolus verhöhnen und anspucken. Die aufgeregten Leute schrien: „Blutmörder, Priestermörder, Verrückter, Satan, Meuchelmörder!“\nDie Tumulte erschütterten die Stadt, immerhin herrschten zu jener Zeit gewaltige Spannungen zwischen den Protestanten und Katholiken. Sachsen, das erste evangelische Land in Deutschland, hatte die Reformen Martin Luthers durchgesetzt – die meisten Einwohner blieben überzeugte Protestanten. Seit der Konvertierung August des Starken 1694 zum Katholiken wurde sein Hofstaat mehr und mehr katholisch, die meisten Untertanen hielten am evangelischen Glauben fest.\nDrei Tage nach der Ermordung des getöteten Priesters fand unter großer Anteilnahme der Bevölkerung die Beisetzung statt. Hahn war zu einem christlichen Märtyrer erhoben worden. Sogar auf dem Grabstein wurde Rache gefordert und die Geschichte über seinen Tod später in alter Schrift aufgezeigt. Hahn bestritt in der Kreuzkirche hauptsächlich die Sonntag – Predigen, nahm die Beichte ab, kümmerte sich um Kranke, errichtete eine Armenschule.\nSein Bestreben, Katholiken zum Protestanten zu bekehren, brachten ihm die Feindschaft seiner Gegner ein.\nAuch nach der Beisetzung gingen die Unruhen weiter. Die Bürgerschaft Dresdens unterzeichnete eine Verordnung, in der sie Ruhe und Ordnung versicherten. Kurfürst August der Starke forderte einen raschen Prozess und die Justiz fällte wegen dem Aufsehen ziemlich rasch ein Urteil. Die Strafe fiel erwartungsgemäß aus: Tod durch Rädern. Der Priestermörder war zu keiner Buße zu bewegen, kein Geistlicher sollte für seine Seele sorgen, er wollte kein heiligen Abendmahl empfangen.\nBereits zwei Monate nach dem Mord wurden auf dem Dresdner Altmarkt eine Bühne und darauf ein Gerüst und 14 Stufen errichtet. Rund 1000 Infanterie – Soldaten besetzten den Platz, um das einfache Volk, den Pöbel, von gewaltsamen Angriffen abzuhalten. Die sensationelle Hinrichtung zog hunderte Menschen an, darunter viele fremde Personen von außerhalb. Alle Fenster in den anliegenden Häusern waren von neugierigen Menschen besetzt. Bei der Exekution waren der gesamte Stadtmagistrat, Generalfeldmarschall Graf von Flemming und Gouverneur Graf von Wackerbarth anwesend. Nach der Verlesung des Urteils brachte der Stockmeister den 42-jährige Laubler die Stufen zum Gerüst hinauf. Bald darauf wurde Laubler „von oben nach unten herunter gerädert.“ Mit den ersten drei Stößen wurde das Genick gebrochen, dann Bein und Arme zerschmettert und endlich das Herz zerstört.\nHenkersknechte trugen danach seinen Körper vom Gerüst und unter einer Eskorte von 24 Ratswächtern führte der Weg durch die Stadt. Der Körper wurde an der Gerichts – State auf das Rad geflochten und mit Ketten festgemacht. Die Prozedur verlief ohne Tumulte und Unruhen.\nEine Geschichte aus dem Buch: „Kriminelles aus Sachsen“, soeben im Tauchaer Verlag erschienen, ISBN 978 -3- 89772-309-9, Preis. 14.95 €.


Materialkisten für die 5. Klassen\nAm 30.08.2019 wurden der stellvertretenden Schulleiterin Frau Behnke und dem kommissarischen Koordinator für die Jahrgänge 5 und 6 Herrn Kühn die sogenannten „Aus-der-Klemme-Kisten“ übergeben. Diese wurden von der Arbeitsgruppe „Kinderarmut in Reinfeld“ angeschafft und zusammengestellt, damit insbesondere für Schüler und Schülerinnen aus sozial schwächer gestellten Familien in den Klassen Material bereitsteht, an dem diese sich bedienen können, wenn mal kein Geld für Schulmaterial da ist. In diesen Kisten befinden sich alles, was man im täglichen Unterricht benötigt: Stifte, Tintenpatronen, Hefte, Ordner, Klebestifte, Geodreiecke und vieles mehr. Aktuell wurde der fünfte Jahrgang ausgestattet, es sollen aber weitere Kisten und auch Material, um den Inhalt der Kisten wieder aufzustocken, angeschafft werden. Wir freuen uns sehr über diese Kisten und bedanken uns herzlich bei allen Beteiligten!\nDer Förderverein lädt zur Mitgliederversammlung ein! Die Versammlung findet am 25. September 2019 um 17:30 Uhr im Mehrzweckraum statt. Hier finden Sie die vollständige Einladung.\nDie Ausstellung „Demokratie stärken – Rechtsextremismus bekämpfen” des Julius-Leber-Forums der Friedrich-Ebert-Stiftung zeigt die Gefahren auf, die von Rechtsextremismus und Rechtspopulismus für Demokratie und Menschenwürde ausgehen.\nDie Ausstellung erläutert Interessierten ab 14 Jahren das Entstehen, die Gefahren und die Erscheinungsformen von Rechtsextremismus. Thematisiert werden auf 16 Tafeln auch die fließenden Übergänge zwischen Rechtsextremismus und Rechtspopulismus.\nDie Ausstellung wird vom 10. bis 24. September für die Schüler/innen der Immanuel-Kant-Schule Reinfeld gezeigt.\nReinfelder/innen können die Ausstellung am Donnerstag, den 12. September, von 15 bis 17 Uhr im Mehrzweckraum besuchen. Um 15:30 Uhr beginnt eine Führung durch die Ausstellung.\nDie Eröffnungsveranstaltung, zu der alle herzlich eingeladen sind, findet am 10. September von 12:45 Uhr bis 13:35 Uhr in der Aula statt.