DIE 10 BESTEN San Francisco Outdoor-Aktivitäten - 2021 - Viator\nSan Francisco Outdoor-Aktivitäten\n223 Ergebnisse | Alle Unternehmungen\nErkunden Sie auf dieser Tour durch Muir Woods die berühmten Haine der Redwoods im Norden Kaliforniens. Vom Fisherman's Wharf in San Francisco aus fährt Sie ein lokaler Guide über die malerische Golden Gate Bridge in die feuchte Luft des Muir Woods National Monument. Strecken Sie den Hals, um diese 1000 Jahre alten Bäume zu bewundern, die 80 Meter hoch sind. Anschließend fahren Sie durch die bezaubernde Stadt Sausalito, bevor Sie in die Stadt zurückkehren.\nErsparnisse in Höhe von 18,90 $ USD\nEntdecken Sie mit dieser ganztägigen Eintrittskarte alles, was der Zoo von San Francisco in Ihrem eigenen Tempo zu bieten hat. Besuchen Sie die Ausstellung Leanne B. Roberts African Savanna und entdecken Sie in Afrika heimische Tiere wie Giraffen, Zebras und Kudus. Schauen Sie bei Penguin Island vorbei, um die bezaubernden Magellanic Pinguine zu sehen. Informieren Sie sich über mehr als 250 Arten, die den Zoo als Zuhause bezeichnen.\nNehmen Sie an einer der morgendlichen 4-stündigen Tour von San Francisco aus zwei der beliebtesten Reiseziele der San Francisco Bay Area, Muir Woods und Sausalito, mit. Fahren Sie durch das Presidio und über die Golden Gate Bridge zum Muir Woods National Monument, wo Sie Zeit haben, unter aufstrebenden alten Redwood-Bäumen zu spazieren. Anschließend geht es nach Sausalito, wo Sie entlang der malerischen Uferpromenade mit Boutiquen, Cafés und Restaurants spazieren können. Sie können sich entscheiden, in Sausalito alleine zu bleiben oder im Bus zurückzukehren.\nDer Yosemite-Nationalpark ist bekannt für seine steilen Granitfelsen, Wasserfälle, hoch aufragenden Mammutbaumhaine und die Vielfalt der Wildtiere. Auf diesem Tagesausflug in kleinen Gruppen können Sie die Logistik einem Reiseleiter überlassen, sodass Sie nur die Natur genießen müssen. Sie haben sowohl geführte Besichtigungen als auch Freizeit, um sicherzustellen, dass Sie die Hauptattraktionen des UNESCO-Weltkulturerbes wie Half Dome, Yosemite Falls und Yosemite Valley sehen und mehr vom Park erkunden können, wie Sie möchten.\nDie kalifornische Küste ist dramatisch, ikonisch und robust, aber auch schwer zu genießen, wenn Sie hinter dem Steuer einer Autovermietung sitzen. Nehmen Sie diesen Tagesausflug nach Carmel und Monterey und genießen Sie die Aussicht auf die Klippen und den Ozean vom Fensterplatz Ihres Wagens aus.\nErleben Sie die majestätischen Mammutbäume der Riesenmammutbäume von Sequoia in den Muir Woods. Diese 4–5-stündige Tour führt Besucher zu einigen der friedlichsten Orte der Bay Area. Verbringen Sie 1,5 Stunden unter den höchsten Mammutbäumen der Welt, machen Sie eine kurze Wanderung, oder genießen Sie einfach die Aussicht. Anschließend machen Sie Halt für ein Mittagessen in Sausalito und entscheiden sich für eine Fahrt mit der Fähre zurück in die Stadt oder eine Fahrt über die Golden Gate Bridge. Ideal für Besucher, die die Stadt verlassen und eine entspannte Zeit im Wald verbringen möchten.\nMuir Woods und Sausalito Halbtagestour\nErleben Sie das Muir Woods National Monument und die malerische Hafenstadt Sausalito auf einer Halbtagestour. Reisen Sie über die Golden Gate Bridge mit einem geführten Tagesausflug, der die Abholung in günstiger zentraler Lage in der Innenstadt von San Francisco, den Transport nach Marin und die Eintrittsgebühren des Nationalparks beinhaltet. Genießen Sie die Freizeit zwischen den alten Redwoods und erkunden Sie Sausalito in Ihrem eigenen Tempo, bevor Sie mit der Fähre nach San Francisco zurückkehren.\nBesuchen Sie den Yosemite-Nationalpark auf diesem Tagesausflug von San Francisco aus. Nach der Ankunft im berühmtesten Nationalpark des Staates können Sie zu Mittag essen (auf eigene Kosten) oder direkt in den Park springen, um die Erkundung zu beginnen. Folgen Sie Ihrer Tour mit dem Bus durch die Gegend und entdecken Sie während Ihres Besuchs die Reize des Parks auf eigene Faust. Die Abholung von ausgewählten Hotels in San Francisco ist inbegriffen.\nErsparnisse in Höhe von 25,90 $ USD\nWelche sind die besten Outdoor-Aktivitäten am Reiseziel San Francisco?\nDies sind laut Viator-Reisenden die besten Outdoor-Aktivitäten am Reiseziel San Francisco:\nBei welchen Outdoor-Aktivitäten am Reiseziel San Francisco wurden zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen getroffen?\nDiese Erlebnisse am Reiseziel San Francisco haben angesichts der COVID-19-Krise zusätzliche Sicherheitsvorkehrungen getroffen:\nBei welchen Outdoor-Aktivitäten am Reiseziel San Francisco kann man Menschenmengen weitestgehend vermeiden?\nBei diesen Highlights am Reiseziel San Francisco kommen Sie kaum mit Menschenmassen in Berührung:


Renée Preyler – Seite 6 – RC Purgstall\nAuthor: Renée Preyler\nLangkampfen (T) war eine Reise wert\nGabriel Preyler fährt bei seinem ersten Lizenzrennen aufs Stockerl Während die Amateure in NÖ erfolgreich in die Pedale traten, verlief die Bilanz bei den Nachwuchsfahrern, die die Reise Tirol angetreten hatten,...\n3. Platz LM Kriterium beim GP Fliegerhorst\nIm Pielachtal versinkt man die Tage noch im Schnee, 50cm im hinteren Pielachtal und 0cm am Beginn des Tales, rund 40km entfernt! Also TOP Bedingungen für ein Kriterium in Markersdorf des...\nTrainingslager Zadar (CRO) in Bildern\nHier im Link findet ihr Bilder von unserem Trainingsaufenthalt in Kroatien. Ab nun an kann die Saison voll durchstarten. >>Trainingslager Zadar << ...\nKirschblüten Rennen – ein wahrer Klassiker\nAm Sonntag 2. April, folgte mit dem traditionellen Kirschblütenrennen eins der anspruchsvollsten Rennen der Saison. In der U 17 mit den gleichen rennbestimmenden Namen auf dem Podest, aber diesmal nach...\nAm Samstag, 1. April startete die Radrennsaison für die österreichischen Nachwuchsfahrer in Ybbs/Donau mit einem Einzelzeitfahren über 12,3 Kilometer. Bei idealem Radsportwetter wurden für die Sportler aus Niederösterreich zugleich die Medaillen...\nDas neue Team 2017\nIn einer entspannten Atmosphäre präsentierte der neue Obmann Gernot Frais am Freitag, 24.3. in den Verkaufsräumen des Sponsors Radsport Weichberger Wieselburg das Team 2017 des Radclubs Purgstall. 2017 werden 11 Lizenzfahrer,...\nMax Kabas eröffnete Saison in Kroatien\nMax Kabas startete in Istrien in die neue Saison! Am 18. und 19. März nahm das Ausnahmetalent des RC Purgstall beim Int. Etappenrennen Laguna Porec Race (CRO) teil. Gemeinsam mit dem...\nNeuer Vorstand für den RC Purgstall\nGroße Veränderungen erlebte der RC Purgstall in den letzten Wochen durch den Wechsel des gesamten Vorstandes. Der RC ARBÖ Purgstall Radsport Weichberger Raiffeisenbank Region Mittleres Mostviertel besteht seit nunmehr 50 Jahren....\nMax Kabas wieder auf der Bahn\nBahn-O-Rama nennt sich eine Rennserie im Dusika Radstadion , die in den Wintermonaten an sechs Abenden bahnsportbegeisterte Rennfahrer aus dem In- und dem benachbarten Ausland aufs Wiener Parkett lockt. Für den...


Samsung Galaxy S7 kaufen: Hier finden Sie den besten Preis - CHIP\nSamsung Galaxy S7 kaufen: Hier finden Sie den besten Preis\n17.02.2016 09:55 | von Tim Aschermann\nMöchten Sie sich das neue Samsung Galaxy S7 kaufen, werden Sie bei mehreren Anbietern fündig. Wir zeigen Ihnen, wie Sie den besten Preis für das neue Flaggschiff finden.\nGalaxy S7: Wann kommt das Smartphone in den Handel?\nDas Samsung Galaxy S7 wird aller Voraussicht nach am 21. Februar 2016 vorgestellt. Bereits Mitte März könnte das Smartphone auf den Markt kommen. Das entspräche dem bisherigen Release-Verhalten von Samsung.\nWahrscheinlich wird das Galaxy S7 wie sein Vorgänger für 699 Euro zu haben sein. Dieser Preis bezieht sich auf die Version mit 32 GByte Speicher. Für die 64-GByte-Variante werden wohl 70 bis 80 Euro mehr fällig.\nDen besten Preis für das Samsung Galaxy S7 finden\nSobald das Galaxy S7 verfügbar ist, finden Sie einen ausführlichen Test dazu in unserer Handy-Bestenliste. Dort zeigen wir Ihnen auch, welche Händler das Smartphone besonders günstig anbieten.\nBei den 699 Euro handelt es sich um eine unverbindliche Preisempfehlung (UVP) von Samsung. Viele Anbieter werden das Smartphone wohl etwas günstiger verkaufen.\nMöchten Sie die Preise der verschiedenen Anbieter nicht mühsam vergleichen, helfen wir Ihnen mit unserem CHIP-Preisvergleich. Den Vorgänger, das Samsung Galaxy S6, erhalten Sie hier schon für 430 Euro.\nIm nächsten Praxistipp zeigen wir Ihnen, wie Sie schon vor dem Release das Samsung Galaxy S7 vorbestellen.


Gel Batterie Shin Yo - Seite 2\nErstellt von sopran, 09.01.2012, 22:40 Uhr · 25 Antworten · 8.137 Aufrufe\nhabe keine 1150er, aber eine der beiden müsste doch passen\nmal ´ne Anfrage gestartet...\nIch habe denen mal eine Anfrage gesendet, welche der Motobatt´s noch passen könnte, bzw. ob sie die mb 51814 liefern können. Vor allem auch zu welchem Preis.\nStay tuned, ich informiere Euch.\nich habe vor zwei Wochen die hier gekauft - Erfahrungen habe ich natürlich noch keine, mal sehen wie sich eine Gel Batterie für unter EUR 70,- schlägt. Aber die PB Batterie von der gleichen Firma hat immerhin 4.5 Jahre gehalten.\nHat nicht Intact im vergangenen Jahr den Vergleich im "Motorrad" gewonnen? Ich meine da war es die "besonders rüttelfeste" für Harleys. Ansonsten aber baugleich wie diejenige, die Du bestellt hast.\n...und hier die Antwort auf die Anfrage:\ndie Batterie ist z.Zt. noch nicht lieferbar. Sie wird die Art.-Nr. 294-200 haben. Voraussichtlich ab Mitte Februar lieferbar.\nTel: +49 (0) 40 24 82 77-22\nFax: +49 (0) 40 24 82 77-79\nHabe gerade noch eine email mit dem angedachten VK-Preis bekommen, dieser soll bei 95,75€ liegen.\nAlso, ich war heut Abend noch beim Polo in München und hab die 12% Aktion genutzt und mir die Gel-Banner für 109.- abzüglich der 12% geholt.\nDie Shin Yo war aus und momentan auch nicht lieferbar.\nDa ich noch eine Gutschrift hatte, hat mir die jetzt 50.- Euro gekostet und gut is. Wer weiß ob und wie Polo aus der Insolvenz kommt und ob dann noch alle Gutschriften gelten. Drum einlösen solange es noch geht.\nÜber Banner Motorradbatterien kann ich nicht viel sagen, ich fahr Banner seit Jahren im Auto und hat mich nie hocken lassen. Hoffe das trifft auch auf die Mopedbatterie zu.\nhabe mir auch diese am 15.01. bestellt- wurde heute am 19. geliefert, am we wird sie getestet und eingebaut - dann gibt es mehr infos.\ndie zuvor verbaute "klassische" bakterie hat laut der unterlagen des vorbesitzers 6 jahre! gehalten. nun läd sie nicht mehr evtl. könnte man sie mit frischer säure noch einmal beleben aber das spare ich mir.\nVielleicht ja eine blöde Frage, aber wie läuft das mit der "Batterierückgabe" und dem Pfand, bei Online-Händlern?\nder händler hat mir ein beleg mitgeschickt - habe dann eine alte bakterie beim örtlichen recyclinghof abgegeben die diesen verwertungbeleg abgestempelt haben. diesen beleg habe ich an den händler gefaxt - sonst zahlt man 5- 7€.


Sollte die Schutzwirkung von individuell angepasstem Gehörschutz regelmäßig überprüft werden? (5 hilfreiche Fakten zur Entscheidungsfindung) | EARfoon Deutschland GmbH\nSollte die Schutzwirkung von individuell angepasstem Gehörschutz regelmäßig überprüft werden? (5 hilfreiche Fakten zur Entscheidungsfindung)\nEine Änderung der Ohrgeometrie kann zu verminderter Schutzwirkung führen\nIm Laufe der Jahre kann sich die Schutzwirkung von Gehörschutz-Otoplastiken auf einen unbekannten Wert reduzieren. Dies geschieht durch die natürliche Formänderung der Ohren – die (Acryl)- Otoplastik an sich ist formstabil. So können Undichtigkeiten entstehen, durch die, bei entsprechender Ausprägung, Schallanteile am Gehörschutz vorbei zum Trommelfell gelangen.\nIn diesem Fall kann nicht mehr davon ausgegangen werden, dass der Gehörschutz den Mitarbeiter vor der Einwirkung von mehr als 85 dB(A) im Tagesdurchschnitt schützt.\nVorgabe der Lärm- und Vibrations Arbeitsschutzverordnung: 85 dB(A)Lex, 8h\nDer Grenzwert 85 dB(A) im Tagesdurchschnitt wird durch die Lärm- und Vibrations-Arbeitsschutzverordnung vorgegeben.\nQuelle: Verordnung zum Schutz der Beschäftigten vor Gefährdungen durch Lärm und Vibrationen (Lärm- und VibrationsArbeitsschutzverordnung – LärmVibrationsArbSchV):\n1. Obere Auslösewerte: L EX,8h = 85 dB(A) beziehungsweise L (tief) pC,peak = 137 dB(C)\n2. Untere Auslösewerte: L EX,8h = 80 dB(A) beziehungsweise L (tief) pC,peak = 135 dB(C)“\nFazit #1: Mitarbeiter in Lärmumgebungen müssen vor einer Tagesdurchschnittsexposition von mehr als 85 dB(A) geschützt werden, daher sind Gehörschutz-Funktionskontrollen in solchen Lärmbereichen sinnvoll.\nWichtig zu wissen: Zuerst entsteht Tiefton-Dämpfungsverlust\nSind bei Gehörschutz-Otoplastiken kleinere Leckagen vorhanden, ergeben die Messungen eine verminderte Schutzwirkung im tieffrequenten Bereich. Erst größere Abweichungen der Ohrform führen zu einer reduzierten Dämpfung über den gesamten Frequenzbereich. Der Grund hierfür ist die unterschiedliche Schallenergie tiefer und hoher Frequenzen. Tieffrequente Schallanteile können, aufgrund der hohen Schallenergie, dämpfende Medien leichter durchdringen, als hochfrequente Schallanteile.\nFazit #2: Wenn eine veränderte Ohrform zu undichtem Sitz führt, bedeutet dies nicht, dass gar keine Schutzwirkung mehr vorhanden ist. Hochtondämpfung ist, trotz Leckage, noch immer vorhanden.\nWann sollten bei Gehörschutz-Otoplastiken Funktionskontrollen durchgeführt werden?\nIm Auslieferungszeitpunkt weisen 100% unserer maßgefertigten Gehörschutz-Produkte korrekte Dämpfungswerte aus*.\nDie akustischen Filterelemente werden zu 100 % akustisch auf Dämpfung geprüft und wir setzen zur Herstellung der Otoplastiken modernste, hochpräzise und vor allem reproduzierbare digitale Verfahren ein.\nUnsere Gehörschutz-Otoplastiken werden mit einer Genauigkeit von +/- 0,01 mm gefertigt. Die durch ein unabhängiges Prüflabor ermittelte, durchschnittliche Standardabweichung unserer individuell angepassten Gehörschutz-Otoplastiken liegt bei lediglich 3,5 dB.\nUnsere individuell angepassten Gehörschutz-Otoplastiken sind nach EN 352-2:2002 geprüft, nach EU Verordnung (EU) 2016/425 zertifiziert und CE-gekennzeichnet. Unsere Produktion unterliegt einer jährlichen Kontrolle (Modul C2 der Verordnung (EU) 2016/425) durch eine unabhängige benannte Stelle (EU-ID 1974) und sind somit als persönliche Schutzausrüstung (PSA) zugelassen.\nLink zur Konformitätserklärung nach Anhang IX der Verordnung EU 2016/425 für EARfoon Gehörschutz.\nMit Einsatz von EARfoon Gehörschutz erfüllen Sie die Anforderungen der\nLärm- u. VibrationsArbeitsschutzverordnung (LärmVibrationsArbSchV)\n*Nachweis: Die akustischen Messungen durch ein akkreditiertes Prüflabor ergaben, das 100% der Otoplastiken keine Leckagen aufwiesen und die Mindestdämpfung laut EN 352-2:2002 erfüllten. Die durchschnittliche Standardabweichung der geprüften Gehörschutz-Otoplastiken beträgt 3,5 dB. Datenbasis: Für 40 Personen wurden 104 Paar Gehörschutz-Otoplastiken gefertigt.\nUnsere Empfehlung zur Durchführung von Funktionsprüfungen bei angepasstem Gehörschutz von EARfoon\nFür Mitarbeiter mit einer Lärmexposition von mehr als 85 dB(A)Lex,8h empfehlen wir, nach ca. 3 Jahren ab Lieferdatum Funktionskontrollen durchzuführen, um die Schutzwirkung des Gehörschutzes sicherzustellen.\nWeitere Informationen zum Thema Funktionskontrollen erhalten Sie im persönlichen Gespräch mit unserem Produktmanagement.


ÜBER MICH – AWR\nZuverlässig und zielstrebig setze ich mich für die Interessen meiner Mandanten ein.\nErbrecht ist seit 15 Jahren der ausschließliche Schwerpunkt meiner anwaltlichen Tätigkeit. Ob es um den Pflichtteil, die Auslegung von Testamenten zur Feststellung der Erbfolge, eine Erbengemeinschaft oder auch die Nachlassabwicklung geht: profitieren Sie von meiner langjährigen Erfahrung als Fachanwältin für Erbrecht.\nEin Ziel meiner Arbeit sehe ich darin, durch individuelle kompetente Beratung Konflikte zu vermeiden. Falls es schon zum Streit gekommen ist bin ich bemüht, zunächst eine einvernehmliche Lösung herbeizuführen. Ist dies aber nicht möglich setze ich Ihre Rechte vollumfänglich auf gerichtlichem Wege durch.\n2010 Kanzleigründung in Mainz\n2000 bis 2010 Tätigkeit in der Kanzlei Strutz & Erben, Mainz\n2001 und 2002 Referendariat in Mainz und Südafrika\n1997 bis 2001 Studium der Rechtswissenschaften in Mainz


Der Postillon: Umfrage: Mehrheit der Deutschen hofft auf Magen-Darm-Virus-Pandemie, um Weihnachtspfunde schnell wieder loszuwerden\nUmfrage: Mehrheit der Deutschen hofft auf Magen-Darm-Virus-Pandemie, um Weihnachtspfunde schnell wieder loszuwerden\nMünchen (dpo) - 76 Prozent der Deutschen wünschen sich, dass die Corona-Pandemie schnellstmöglich von einer Magen-Darm-Virus-Pandemie verdrängt wird. Das ergab eine Umfrage des Meinungsforschungsinstituts Opinion Control. Demnach hoffen die Befragten, auf diese Weise am einfachsten ihre zuletzt angesammelten Weihnachtspfunde loszuwerden.\n"Über die Feiertage, aber auch schon in den vorangegangenen Lockdowns sind bei vielen Menschen Extrapfunde dazugekommen", so Opinion-Control-Chef Heinz Geiwasser. "Offenbar wünschen sich die Deutschen jetzt eine schnelle und einfache Abnehmmethode. Corona hat ja gezeigt, was ein Virus alles bewirken kann." Ein entsprechend mutiertes Noro- oder Rotavirus könnte innerhalb weniger Wochen mühsame Diäten oder anstrengenden Sport überflüssig machen.\nÄhnlich sehen das auch die Umfrageteilnehmer: "Statt einer Woche Fieber und Husten eine Woche Durchfall und Erbrechen – das wäre mal ein ordentliches Virus!", meint etwa Adrian Beric aus Augsburg, der allein seit Mitte Dezember fünf Kilo zugenommen hat. "Anders kriegt man den Speck ja kaum von den Hüften. Erst recht nicht, wenn es wieder einen Corona-Lockdown geben sollte und die Fitnessstudios schließen."\nAuch Marina Lemke aus Duisburg wünscht sich eine weltweite Durchfall-Pandemie. "Klar wäre das irgendwie unangenehm, aber im Gegensatz zu Corona wäre es mal was Nützliches. Und ich könnte endlich meine ganzen Klopapiervorräte aus dem Frühling 2020 aufbrauchen."\nExperten halten ein Auftreten solch einer Pandemie derzeit jedoch für äußerst unwahrscheinlich. "Es wäre falsch, auf ein Magen-Darm-Virus zu hoffen, wenn man abnehmen möchte", erklärt etwa der Virologe Klaus Strickling. "Wer unbedingt Brechdurchfall will, muss nur alle Alben von Michael Wendler in Dauerschleife hören. Der menschliche Körper erledigt dann den Rest."


Nach Monaco folgt dieses Wochenende der Kanada GP. Verpasst keine News in unserem Motorsport-Magazin.com Live-Ticker aus Montreal.\n09.06.2017, 00:27 Uhr von Redaktion Motorsport-Magazin.com\nDie Wall of Champions bedeutete 2011 für Sebastian Vettel einen frühen Feierabend am Freitag\nKanada GP: Bilder vom Donnerstag\nKanada GP: Bilder der Technik\nSo langsam wird es auch in Kanada Nacht. Daher machen wir an dieser Stelle auch mal Schluss und melden uns natürlich rechtzeitig zu den Sessions mit allen Infos zum Rennen in Montreal zurück.\nStoffel tischt auf\nZumindest die Getränke. Beim Kanada GP lernt der Belgier, wie man gute Cocktails zubereitet. Da kann man nur Prost sagen.\nStreckenbegehung bei Magnussen\nKevin Magnussen schlendert zur Vorbereitung einmal um den Kurs. Das Team macht sich fleißig Notizen. Eine schönere Kulisse für einen Spaziergang kann man sich kaum wünschen.\nWas man nicht als Fahrer alles unterschreiben muss. In Kanada signierte Fernando Alonso eine kleine Puppe von sich. Erinnert ein wenig an eine Voodoo-Puppe. Hoffentlich hat der Besitzer damit nur Gutes vor.\nDer beste Fahrer in Kanada\nIn Montreal sticht auf dem Circuit Gilles Villeneuve einer der aktiven Piloten heraus. Wer das ist, erfahrt ihr in unserem Statistik-Check:\nKommt der Regen oder nicht, das fragen sich auch die Teamchefs der Formel 1 vor dem Kanada GP. "Im Moment hab ich 20 Prozent Regenwahrscheinlichkeit in der Vorhersage", erklärte Haas-Teammanager Günther Steiner. "Das ist relativ wenig, hat sich in den letzten Wochen aber oft geändert. Ich weiß nicht wie es wird."\nAlonso freut sich über Kubica-Test\n"Es war die beste News der Woche", kommentierte Fernando Alonso den Test von Robert Kubica. "Als ich ihn wieder im F1-Boliden gesehen habe, war ich sehr glücklich. Er ist ein fantastischer Fahrer und hoffentlich sehen wir ihn wieder irgendwo im Motorsport. Er ist ein tolles Talent und kann jedes Auto fahren."\nHülkenberg erklärt den Kurs\nDer Circuit Gilles Villeneuve hat nur 15 Kurven. Dennoch ist die Strecke anspruchsvoll. Nico Hülkenberg erklärt, worauf es ankommt.\nWirft Renault Palmer raus?\nWenn es nach vielen Renault-Fans geht, wäre Jolyon Palmer wohl schon länger nicht mehr im zweiten Cockpit des Teams aus Enstone. Während Nico Hülkenberg bereits 14 WM-Punkte in seinen ersten sechs Rennen für das Werksteam sammelte, fuhr Jolyon Palmer in seiner zweiten Saison für Renault bisher noch keinen einzigen Zähler ein. Deshalb sehen viele den Job des Briten gefährdet. Wie es wirklich aussieht, das lest ihr hier:\nTrockener Sitz für Alonso\nSein Versprechen, auf den Sitz zu schiffen hat Jenson Button im McLaren von Fernando Alonso im Übrigen nicht wahrgemacht. "Ich habe den Sitz überprüft und alles war okay", bestätigte der Spanier am Donnerstag des Kanada GP.\nZwei finnische Legenden unter sich\nValtteri Bottas im Gespräch mit dem finnischen Journalisten Heikki Kulta. Ob die beiden gerade Besprechen, mit welcher Taktik Bottas Hamilton in Kanada schlagen will?\nAlonso betont Indy-Unterschiede\nFernando Alonso startete statt in Monaco bei den Indy 500. "Es war schon etwas ganz anderes als in der Formel 1 mit drei Stunden im Auto." Bei seiner Premiere in der IndyCar-Serie schlug sich der Spanier extrem gut und sammelte sogar einige Führungsrunden. "Es war neu für mich, aber ich fühlte mich konkurrenzfähig. Ich konnte das größte Rennen der Welt sogar einige Zeit anführen."\nKeine Gedanken an Vertragsverlängerung bei Vettel\nDenkt Sebastian Vettel bereits über die Vertragsverlängerung bei Ferrari nach? Das war eine der Fragen, die den Donnerstag in Melbourne prägten. "Das ist eigentlich noch kein Thema", stellte Vettel klar. "Das ist vielleicht ein bisschen komisch, aber das zählt im Moment nicht. Wir konzentrieren uns auf dieses Jahr, auf jede einzelne Station und ganz ehrlich: Wir hatten noch gar nicht die Zeit und Ruhe, um uns darüber zu unterhalten. Die ganze Truppe in Maranello ist drauf und dran, das Momentum aufrecht zu erhalten und das ist unser Hauptziel."\nKimi will keine Erwartungen erfüllen\n"Wenn Leute meinen, ich sollte lachen, dann ist das ihre Sache", stellte Kimi Räikkönen in Montreal klar. In Monaco hatte sich der Ferrari-Pilot nach seinem zweiten Platz alles andere als gefreut, denn nach der Pole Position hatte er schon auf den Sieg gehofft. "Ich lache, wenn ich die Ergebnisse hole, die ich von mir selbst erwarte. Es wäre viel schlimmer, wenn ich mit zwei, drei oder vier zufrieden wäre. Es ist mir wirklich egal, was die Leute denken."\nVettel plant Bestseller\n"Hat jemals einer ein Buch über Rennfahrer-Ausreden geschrieben?", fragte Sebastian Vettel in Kanada. "Vielleicht kann ich diesen Bestseller schreiben, wenn ich in Rente gehe." Gelegenheiten für Ausreden gibt es in der Formel 1 genug. Zugeben, dass man die Kontrolle über das Auto verloren hat ist halt was für Anfänger. Von Vettels Insider-Infos können bestimmt einige zukünftige Weltmeister profitieren.\nAlonso wünscht sich entspanntere Atmosphäre\nIn der Pressekonferenz wurde Fernando Alonso auch gefragt, was sich seiner Meinung nach an der Formel 1 ändern müsse. "Es gibt Dinge, die sind schwer zu ändern. Die Formel 1 ist aus einen bestimmten Grund die größte Rennserie der Welt. Aber ein Beispiel ist diese Pressekonferenz. Es gab bisher keine Frage zum Rennen. Hier wird immer zu weit im Voraus gedacht, weil die Rennen zu vorhersehbar sind. Aber so sprechen wir nur darüber, was Zak (Brown) oder Toto (Wolff) gesagt haben."\nEssen und Musik geht doch immer\nIn Kanada ist jetzt Zeit fürs Mittagessen. Bei Toro Rosso wird die Lunch-Time musikalisch präsentiert.\nVettel will Wall of Champions meiden\n"Die Mauern sehr an an Strecke, aber den Teil habe ich schon hinter mir", sagte Sebastian Vettel vor dem Kanada-Rennwochenende. "Deswegen muss ich das dieses Jahr nicht wiederholen." 2011 setzte der Heppenheimer seinen Red Bull in die allseits bekannte Wall of Champions. Zum Glück passierte ihm dieses Missgeschick am Freitag. Im Rennen wurde er Zweiter.\n2011 sammelte Sebastian Vettel bereits seine Erfahrungen mit der Wall of Champions\nHamilton und Bottas auf zwei Rädern\nLewis Hamilton und Valtteri Bottas treffen in Montreal auf die Stars von VOLTA, der neuesten Show des Cirque du Soleil und versuchen sich auch selbst mal auf zwei Rädern.\nStroll kann sich einen Traum erfüllen\n"Es ist als ob ein Traum für mich wahr wird", kommentierte Lance Stroll seine Teilnahme am Kanada GP 2017. "Als Kind war ich hier auf der Tribüne und habe die Rennen geschaut. Jetzt ein Teil davon zu sein ist sehr speziell." Allerdings lastet deshalb auch ein hoher Druck auf dem Williams-Piloten. Bisher ist es dem Kanadier noch nicht gelungen WM-Punkte zu sammeln.\n25 Rennen sind Alonso zu viel\nLiberty Media plant, noch mehr Rennen in den Kalender der Formel 1 aufzunehmen. Fernando Alonso sieht das kritisch: "Ich habe angefangen, als wir 16 Rennen und Tests hatten. Wir sind jetzt bei einer ziemlich fordernden Anzahl. 20 oder 21 Rennen sind genug. Wenn wir 25 Rennen oder mehr bekommen, würde ich mir überlegen, ob eine gute Lebensqualität vielleicht besser ist. Wenn wir so viele bekommen wie die NASCAR, dann höre ich auf." Aber auch ohne Sieg bis September. Mehr dazu hier:\nAlonso: Ich kann in allen Rennserien gewinnen\nGute Stimmung in der Boxengasse\nEs ist sonnig und voll in der Boxengasse beim Kanada GP 2017 in Montreal. Den Fans wird heute vor Ort neben Autogrammstunden auch noch anderweitig ein guter Zeitvertreib angeboten. So nah kommt man am Rennwochenende eher nicht mehr an die Fahrer und Garagen heran.\nSelfie mit Ocon\nDass die Formel-1-Piloten am Rennwochenende im Rampenlicht stehen ist nichts neues. Auch bei der Autogrammstunde werden die Fahrer fleißig geknippst. Hier knippst Esteban Ocon sich einmal selbst mit einem Fan.\nMercedes schiebt Ferrari den Favoriten zu. Doch sind die roten in Kanada wirklich besser? Wir haben den Formcheck vor dem Kanada GP gemacht:\nLewis Hamilton, Fernando Alonso und Jolyon Palmer eröffnen die erste Runde der Pressekonferenz in Montreal.\nRicciardos erster Sieg\nBeim Kanada GP vor drei Jahren holte Daniel Ricciardo seinen bisher ersten Sieg in der Formel 1. Drei weitere Siege konnte der immer fröhliche Australier seitdem einfahren.\nMcLaren bald ohne Honda?\nDie erneute Partnerschaft von McLaren und Honda ist im dritten Jahr, doch Erfolge hat die Verbindung noch nicht hervorgebracht. Jetzt häufen sich die Gerüchte, dass die Zusammenarbeit bald in die Brüche gehen könnte. Was es dazu neues gibt, lest ihr hier:\nToro Rosso hat einen kleinen Videoschnipsel von der Anfahrt zum Canada GP getwittert. Die Straßen sind frei. Gute Sicht gibt es deswegen aber noch lange nicht.\nDer Zeitplan in Montreal\n21:00 Uhr: Fahrer-PK. Teilnehmer: Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jolyon Palmer, Marcus Ericsson, Sergio Perez, Lance Stroll\n22:00 Uhr: Teamchef-PK. Teilnehmer: James Allison (Mercedes), Maurizio Arrivabene (Ferrari), Guenther Steiner (Haas), Jody Egginton (Toro Rosso), Yusuke Hasegawa (Honda), Paddy Lowe (Williams)\nAm ersten Tag des Formel 1 GP in Kanada lacht die Sonne über dem Circuit Gilles Villeneuve. Am Freitag und Samstag sollten die Regenwahrscheinlichkeiten jedoch deutlich höher sein.\nAn diesem Wochenende startet die Formel 1 in Kanada. Durch die Zeitverschiebung ist alles später. Verpassen müsst ihr deshalb aber nichts. Alle Infos aus der Königsklasse findet ihr hier im Ticker.


Durchsichtige Taschen sind eine der besten Erfindungen der Welt, findet ihr nicht auch?\nMan sieht einfach auf den ersten Blick, wo was ist und muss nicht erst einmal die ganze Tasche auskramen bis man den Mini-Lippenstift endlich gefunden hat. Egal, ob in Form einer coolen Bauchtasche, einer praktischen Kosmetiktasche oder doch in der Shopping-Bag-Variante von Céline – wir finden sie alle einfach nur cool!\nDoch dachtet ihr wirklich, das wäre schon alles gewesen?\nMit diesen Koffern habt ihr den Durchblick\nDer deutsche Koffer-Hersteller Rimowa feiert sein 120-jähriges Jubiläum mit einer ganz besonderen Kollektion. Zusammen mit dem Creative Designer Virgil Abloh von Off-White wurden die schönsten und zugleich freizügigsten Koffer kreiert, die uns zum Nachdenken bringen.\nDie Außenseite des Reisegepäcks besteht fast komplett aus durchsichtigem Kunststoff und bietet den totalen Einblick in euer Hab und Gut. Damit darf wohl kein Chaos mehr im Koffer herrschen. Mist, schuldig… 😅\nFür alle, die ihre Minnie-Mouse-Unterwäsche und Kuschelsocken vielleicht nicht direkt zur Schau stellen wollen, gibt es schwarze Trennwände, die man in den Koffer legen kann. Gut, die geben wenigstens ein kleines bisschen Privatsphäre. 🙈\nAber eins müssen wir echt sagen: Die Koffer sehen nicht nur cool, sondern auch total elegant und modern aus. Dafür würden wir unsere Kleidung vielleicht sogar ein wenig ordentlicher packen! Next Stop: Transparentes Gepäck? Ein Problem hätten wir dabei ja eigentlich schon gelöst sein: Die langwierige Koffer-Kontrolle am Flughafen! 😉\nAb dem 25. Juni 2018 gibt es die Rimowa x Off-White-Koffer in allen Rimowa-Stores und online zu kaufen. Bis dahin könnt ihr ja selbst überlegen, wie ihr die transparenten Koffer findet. 😄\nMehr über: Koffer, Rimowa, Off-White, durchsichtige Koffer\nCredits: Instagram/ rimowa, Instagram/ off___white\n„Ich bin dein Koffer!“ – du kannst jetzt mit Darth Vader verreisen\n7 Teile, die in deinen Urlaubskoffer MÜSSEN\nVöllig broke in den Sommerurlaub fahren? So geht’s!


Auto sperrt nicht immer zu - Allgemeine Themen Mazda CX-30 - Mazda CX-30 Forum\nHallo Liebe CX-30 Gemeinde!\nWir haben am Freitag nun unseren CX-30 erhalten und gestern fest gestellt, dass sich das Auto mit dem Keyless-Go System nicht immer verschließt wenn man weg geht.\nNachdem die Tür nochmals auf- und zugemacht wird, "piepst" das Auto und wenn man sich dann wegbewegt sperrt sich das Auto auch zu.\nIch schätze, dass wir in 80% der Fälle die Türe ein zweites mal schließen mussten, damit sich das Auto dann auch versperrt hat.\nWisst Ihr was ich da falsch mache, bzw woran das liegen kann?\nIn der Bedienungsanleitung habe ich da leider nichts dazu gefunden...\nDas gleiche Phänomen habe ich auch, hatte der CX 3 aber auch. Es passiert aber eher selten. Laut meinem FMH kann es sein dass man sich zu schnell vom Fahrzeug entfernt.\nGenau das ist das Problem, vor allem wenn der Fahrer kurz vor dem Beifahrer aussteigt, verriegelt er meiner Erfahrung nach (beim CX-5) nicht und man muss zurück ans Auto.\nDanke Qashqai, wir werden uns einmal langsam entfernen.\nDanke befratim daran kann es auch gelegen haben.\nIch bin auch schon alleine ausgestiegen und hatte dieses Problem.\nGenau das Problem habe ich beim CX3... ich kann aber nicht bestätigen, dass das mit dem zu schnell Entfernen zusammenhängt.\nIch habe mit meinem Händler schon mehrfach gesprochen. Beim Vorführen ist das Problem natürlich nie aufgetreten.\nIm CX30 Forum habe ich den Tip bekommen, das Knöpfchen am Türgriff zu drücken, wenn ich gehe... das mache ich jetzt immer und habe kein Schließproblem mehr...\nDas Keyless finde ich beim Öffnen klasse, beim Schließen benutze ich jetzt immer die gerade erwähnte Knöpfchendrückvariante. Mir gibt es vor allem das sichere Gefühl, dass das Auto wirklich verschlossen ist... das sichere Gefühl kommt auch daher, weil ich das Schließen eingeleitet habe und nicht das System.\nIch vermute mal, dass das beim CX30 genauso geht. Da gibt es im Türgriff zwar kein Knöpfchen, aber einen Sensor...\nIst wie mit dem Handschalten\nIch verlasse mich auf mein Gehör, immer wenn der CX 30 nach Verlassen das erste mal gepiept hat wird kurz danach mit einem zweiten Piep das Auto geschlossen. Man kann auch an den angeklappten Spiegeln sehr gut erkennen ob das Auto geschlossen ist.\nMeiner war bei der Übergabe werksseitig so eingestellt, dass er nicht automatisch verriegelt. Ich habe das dann umgestellt. Beim CX-3 hatte ich auch die Vermutung, dass es mit dem Beifahrer-in zu tun hat, konnte es aber nie eindeutig nachvollziehen. Beim 30er vermute ich, dass es mit der Hechklappe zu tun hat. Wenn ich jedenfalls alleine unterwegs bin und die Klappe nicht geöffnet war, schließt er immer.\nMit der Heckklappe hat es nichts zu tun. Da ist die Fehlerquote genauso hoch oder niedrig wie ohne öffnen der Klappe.\nIst mir auch mehrfach passiert, raus aus dem Auto und schnell zum Bäcker und Auto war offen. Danach mal auf dem Parkplatz ausprobiert, das Auto schließt erst nach dem ersten Piep. erst danach ist er bereit um das Auto sicher zu verschließen. Also beim aussteigen immer erst eine Gedächtnissekunde einlegen und erst nach dem Pieps losgehen. Reine Gewohnheitssache!. Aber irgendwie Sinn macht das nicht, eigentlich sollte das Auto ja verschließen, sobald der Key die Reichweite ums Auto verlässt.\nSkyactiv-X M Hybrid 180PS, Selection, Automatik, Farbe: magmarot, Design-Paket, I-Activsense-Paket, Bose Sound\nEs ist wohl alles nicht so ausgereift dass man sich bedenkenlos darauf verlassen sollte. das betrifft nicht nur Mazda.\nSo ist es beim CX3 eigentlich auch... aber da tut sich manchmal einfach nix... ich stehe dann etwas weiter entfernt und hatte dann in der Vergangenheit immer den Schlüssel aus der Hosentasche gefrimelt... das war echt lästig\nZumindest beim CX3 hat es definitiv nichts mit der Beifahrerseite zu tun... ich bin morgens im Grunde immer alleine unterwegs. Da wird außer der Fahrertür keine andere Tür geöffnet und geschlossen... auch die Kofferraumklappe nicht.\nFällt mir gerade auf... Am Abend hatte ich das Problem noch nie... Ursache ist wahrscheinlich, das Öffnen und schließen der Kofferraumkklappe... ich lege Abends immer meine Tasche in den Kofferraum, wenn ich von der Arbeit komme... dann gehe ich in meine erweiterte Speisekammer (netto) und hole mir das was ich am Abend essen möchte. Zuhause hole ich dann die Tasche und den Einkauf aus dem Kofferraum.\nWenn ich mir das so überlege, ist das wahrscheinlich der gleiche Effekt wie gigijoe mit dem nochmaligen öffnen und schließen einer Tür beschrieben hat. Diesen Effekt kann ich am CX3 bestätigen. Ich hatte eine Zeitlang ganz einfach die hintere Tür auf- und zu- gemacht. Dann war der CX3 auch gleich verschlossen.\nWie immer im Leben, gibt es viele Wege, die nach Rom führen\nAber Fakt ist... wenn der Schlüssel nicht in der Nähe des Autos ist, MUSS die Verschließung ausgelöst werden. Ich kann nicht verstehen, wenn man längere Zeit vom Auto weg ist und kein Schlüssel in der Nähe ist, dass dann da das Sytem nicht doch irgendwann mal in die Pötte kommt und die Verschließung durchführt. Zumindest beim CX3... wie es beim CX30 ist, kann ich noch nicht sagen... bei meinen Probefahrten hat er immer einwandfrei verschlossen\nIch hatte beim Vorführmodell genau dasselbe Problem. Allerdings bei meinem letzen BMW 428 hatte ich ein ganz anderes : der Motor schaltete nicht automatisch ab, wenn ich die Türe von aussen verriegelte!!! (Naja, wer lässt auch schon den Motor laufen, wenn er das Auto verlassen will???) Schöne Überraschung, glaubt mir!\nBabbes : das macht Mazda auch nicht. Wenn Du den Motor laufen läßt und aussteigst und verriegeln willst, dann bekommst Du ein Piepkonzert als bockige Rückmeldung. Genau so, wenn die Zündung noch an ist, weil iStop aktiv und man aussteigt mit dem Schlüssel in der Tasche, gibt auch Piepkonzert.\nBeim CX3 gibt es im Menü "Einstellungen" die Möglichkeit die Zeit der Wiederverriegelung einzustellen. 30, 60 oder 90 sec. danach sperrt das Auto allein wieder ab. Wenn ich 30 sec. neben meinem CX3 stehn bleibe sperrt der trotzdem zu, obwohl der Schlüssel noch da ist.\nDanke für die vielen Tipps! Nachdem ja einige von euch auch das Problem haben, ist es wohl klar ein Bug und kein Feature...\nHeute hat es mit der „Gedenksekunde“ immer geklappt. Falls nicht werde ich das Auto über den Sensor am Türgriff sperren.


Logeinträge für Weisses Gold 8x 0x 2x\nDiese Grube ist einfach immer wieder beeindruckend. Gegenüber unserem ersten Besuch vor vielen Jahren, wo sie noch ihrer Kreide beraubt wurde, war inzwischen reichlich Bewuchs zu sehen.\nDas Logbuch und auch der restliche Cacheinhalt ist klitschnass. Man... hat alles abgetrocknet und das Logbuch hat ein Moosbett zum Aufsaugen des Wassers bekommen. Trotzdem sollte es mal gründlich getrocknet oder ausgetauscht werden.\nDanke für den interessanten Ausflug! Viele Grüße, Mangie.\n24. Oktober 2004 Fischkopp hat den Geocache gefunden\nBeim ersten mal haben uns schlechte Koordinaten und hungriges Ungeziefer in die Knie gezwungen, diesmal ging es dafür mit den Fotos umso schneller. Haben auf dem Weg viele Pilze gesehen und eine gute Möglichkeit zum Kanufahren.\nFischkopp & Gräte\n28. März 2004 schneefritte hat den Geocache gefunden\nWir haben die 4km Strecke ein wenig abgekürzt und sind nur ca. 500m gelaufen. Danke für den Cache!\nOut: MEXIKO-CD (gleich beim Zurückfahren eingelegt)\n17. Dezember 2003 Sueffel hat den Geocache gefunden\nHeute auf Anhieb mit den Bildern sofort gefunden. Schöne Aussicht über das weiße Gold.\nDer Cache ist gut und liebevoll bestückt.\n20. August 2003 antenne hat den Geocache gefunden\nPuh, haben wir gesucht. Und das alles, weil uns ein verrostetes Motorrad vom direkten Weg abgebracht hat.\nGruß, Anette und Uwe\n08. August 2003 Pferdemond hat den Geocache gefunden\nTolle Aussicht in den weißen Krater. [:)]\n07. Mai 2003 m.zielinski hat den Geocache gefunden\nHmm - ich hätte auch schwimmen können aber der weg zurück am Wasser war auch nett :-)


Tom Waits verschenkt acht Lieder | SINSS BLOG\nAm 24. November erscheint das neue Album „Glitter and Doom Live“ von Tom Waits. Das Doppelalbum wird insgesamt 17 Songs von Waits letztjähriger „Glitter and Doom“-Tour enthalten. Einen ersten Vorgeschmack auf das Album geben die acht Songs, die auf Tom Waits‘ Homepage kostenfrei heruntergladen werden können.\nAuf CD1 sind 17 Lieder aus allen Phasen seiner Karriere zu hören. CD2 nennt sich Tom Tales und enthält Geschichten, die Waits häufig zwischen seinen Lieder erzählt. Die acht Downloads versprechen ein tolles Album, das gut die Atmosphäre eines Tom Waits-Konzert einfängt. Eine Frage bleibt jedoch: Wann gibt es endlich wieder ein reguläres Album? „Real Gone“ ist schließlich schon fünf Jahre alt. Es wird langsam mal wieder Zeit Herr Waits, oder?\nFolgende Songs sind auf CD1 zu hören:\n← Im Netz Geld verdienen mit Musik #13\nMusikindustrie macht einen auf Wiesbadener SPD →


Mode-Shopping in Italien - andere Kleider, andere Größen\nAlles über italienische Kleidergrößen: Umrechnung und Passformen.\nMaut auf Autobahnen in Italien\nItalienische Autobahnen sind gebührenpflichtig. Wir verraten Ihnen verschiedene Zahlungsmöglichkeiten und ihre Vorteile.\nMit dem Auto sicher in Italien unterwegs: Straßenverkehr und Verkehrsregeln\nAlles über die Verkehrsregeln in Italien.\nFeiertage in Italien: Die schönsten Traditionen\nRote Unterwäsche an Silvester, Picknick an Ostern und kunstvolle Weihnachtskrippen.\nItalien mit dem Mietwagen: jeder Tag ein anderer Strand\nFinden Sie den günstigsten Mietwagen mit dem Preisvergleichsrechner!\nJetzt Hotel in Mailand buchen\nMode-Shopping in Italien - andere K…\nItalien mit dem Mietwagen: jeder Ta…\nMit dem Auto sicher in Italien unte…\nWem ist es beim Einkaufen italienischer Mode noch nicht passiert: In der Umkleidekabine bemerkt man, dass die Kleidergröße nicht passt. Dabei ist die Umrechnung italienischer in deutsche Konfektionsgrößen gar nicht schwer.\nFinden Sie günstige Flüge nach Neapel und Italien mit dem Preisvergleichsrechner\nMit wenigen Klicks finden Sie preiswerte Flüge nach Neapel-Capodichino (NAP), dem Zielflughafen für Ihre Reise nach Kampanien. Alternativ können Sie nach Rom (Flughafen Fiumicino oder Ciampino) fliegen und von dort mit dem Zug den Golf von Neapel erreichen. Der unabhängige Flugpreisvergleich führt Sie unkompliziert zu ihrem Wunschflug und vergleicht tausende Flugpreise in Echtzeit. Die Suche dauert nur ein paar Sekunden. Ein nützliches Tool, einfach ausprobieren!\nAngebote & Last Minute für Ferienwohnungen und Ferienhäuser in Italien\nGünstige Angebote für Last Minute und Frühbucher. Stöbern Sie in unseren Sonderangeboten für Ferienhäuser und Ferienwohnungen in ganz Italien. Villen mit Schwimmbad, Ferienwohnungen mit Meerblick und Internet. In vielen Wohnungen sind Hunde erlaubt. Ferienwohnungen im Chianti-Gebiet in der Toskana, Strandwohnungen an der Adriaküste und Urlaub im Ferienhaus am Gardasse mit Seeblick.\nSilvesterreisen nach Italien\nFeiern Sie den Jahreswechsel in Italien! Wunderbare Silvester-Studienreisen zum Golf von Neapel, nach Rom, Florenz, Mailand oder Venedig. Die Event-Reisen sind auch eine schöne Geschenkidee. Erleben Sie die Krippenstraße in Neapel, die prächtigen Paläste Venedigs und den Petersdom in Rom. Tanzen Sie nach einem köstlichen Neujahrsdinner bis in die Morgenstunden und vergessen Sie nicht in der Sylvesternacht Linsen zu essen und rote Unterwäsche zu tragen. Das soll im neuen Jahr Reichtum und Glück in der Liebe bringen!\nGünstige Mietwagen in Italien\nMit dem Mietwagenpreisvergleich Italien finden Sie das günstigste Leihauto in Ihrem Urlaubsziel. So können Sie Italiens schönste Ecken unbesorgt erkunden. Auch ab Flughafen Neapel-Capodichino können Sie ein Mietauto anmieten und eine Tour an die wunderbare Amalfiküste unternehmen. Vor allem für das herrliche Cilento ist ein Mietwagen empfehlenswert. Wir wünschen gute Fahrt!


Tour – VauZweiRad\nNach einem entspannten Samstagsfrühstück mit der Familie hab ich mich gegen 12 Uhr ins Auto gesetzt und bin bei bestem Sonnenschein gen Magdeburger Börde gefahren. Da am 3. Oktober ja Feiertag ist und somit das Wochenende schon am Donnerstag Nachmittag angefangen hatte, waren so gut wie keine Autos auf der Autobahn und ich konnte quasi die komplette Strecke durchheizen. Gegen 14 Uhr kam ich in der Motorsport Arena Oschersleben an.\nAm Eingang hab ich dann meine 12,50 EUR Eintritt dagelassen und machte mich auf die Suche nach der Box von Meister Kämna. Ich war mit Twinmaster aus dem Ducati1 Forum verabredet und wusste das sein Motorrad dort mit in der Box steht.\nDas Mopped war dann auch schnell gefunden und einen Anruf später hatten wir uns dann ebenfalls gefunden. Uli ist ein echt netter Typ und hat sich über die Jahre Stück für Stück einen schicken 2V Renner auf der üblichen 999 Basis mit einigen Teilen von der Kämna Demon aufgebaut.\nDie Demon von Kämna ist ein tolles Gerät! Bzw. ist es ein toller Umbau/Teilesatz. Es gib ihn als normale Demon oder Demon EVO. Erstere basiert auf dem Rahmen einer 749/999 inkl. Fahrwerk, letztere bringt dann noch einen eigenen Chrom/Molybdän Rahmen mit und bedient sich wiederrum beim 749/999 Fahrwerk. Herz des ganzen ist dann jeweils ein Ducati Zweiventilmotor, meistens die 1078ccm Variante aus Hypermotard oder Multistrada oder eben das 1000ccm Gerät. Beim Motor begrenzt dann wie üblich nur der Kreditrahmen das technisch Gewünschte.\nDemon EVO/R – Das maximum an Ausbaustufe!\nNatürlich kann man sich so ein Geschoss auch einfach beim Rüdiger fertig kaufen, viele Bauen sich so einen Renner aber auch einfach selber zusammen. Uli zB. hat einen normalen 999 Rahmen genommen, einen ungetunten 1078ccm Motor aus der Hypermotard eingepflanzt, einen passenden Krümmer anfertigen lassen, ein Ignitech Steuergerät verbaut und den Kabelbaum nebst Tacho der Hypermotard benutzt. Hier muss man aber dazu sagen, dass ich das hier sehr verkürzt wiedergebe. Denn wie üblich liegt der Teufel im Detail. :)\nAuch den Desmostümper aus dem Ducati1 Forum, nebst Frau/Freundin welche ebenfalls einen Demon fährt, hab ich kennengelernt. Er ist mit seiner Ausbaustufe noch ein Stück weiter und jede Menge Details zu seinem Umbau findet man auf seiner Webseite!\nEin paar Boxen weiter war noch Jako-Motorsport untergebracht. Dort konnte man sich seine Interpretation eines 2V Renners anschauen, die SuperDue. Auch ein interessantes Gerät mit spannenden Detaillösungen!\nNach ein bisschen gequatsche hab ich mir dann mit Uli und Richie noch ein paar Rennen angeschaut. Zuerst die Supertwins, in der auch die Demons starten, danach die ProThunder und noch die Superbike Open. Ausführliche Berichte zu den Rennen gibts natürlich wieder bei Art Motor.\nAm Abend gab es dann noch gemütliches beisammensitzen im Kämna Zelt, die hatten ja eingeladen. Es wurde gequatscht, gefachsimpelt und rumgealbert. Es fällt mir immer wieder auf was für Grundverschiedene Leute Motorsport betreiben die aber eben doch irgendwo einen gemeinsamen Nenner haben und dadruch sehr harmonisch und offen im Miteinander sind.\nAuch alle meine technischen Fragen an Rüdiger bin ich losgeworden, der sich wie immer Zeit für einen nimmt und geduldig alles erklärt. Nun liegt es an mir mich endlich mal für eine Marschrichtung für den Winter zu entscheiden.\n“Irgendwas hat die mit dem Vergaser!” “Frag doch mal den Kämna, ich hab gehört der kennt sich mit sowas aus!” “Ach der hat doch keine Ahnung!” :D\nPosted in Rennstrecke, Tour\tTagged Art Motor, BIKEtoberfest, Ducati Kämna, JAKO\nPosted in Rennstrecke, Tour\tTagged BIKEtoberfest, Ducati Kämna\nDie Wettervorhersage für dieses Wochenende war für alle Gegenden nicht so prickelnd, ausser für Berlin bis zur Ostsee hoch. Da ich eh keine Lust hatte auf Harz und die Zeit von drei Tagen für weiter wegfahren zu kurz war, stand also mal ein Besuch an der Ostsee auf dem Plan.\nVon Berlin über Feldberg gings durch Anklam nach Usedom. Auf der Insel wurde es tatsächlich recht frisch, aber nicht zu frisch um kurz den Strand zu besuchen und sich den Bauch vollzuschlagen.\nAuf der Insel wollten wir nicht übernachten, also sind wir über Wolgast wieder aufs Festland und haben dann in einem kleinen Ort ein Hotel gefunden wo wir unser Lager aufgeschlagen haben.\nAm Samstag stand Rügen auf dem Plan. Eigentlich ganz schön dort, mit den ganzen Alleen. Aber überall sind 80km/h und es stand einiges an laserbewehrten Ordnungshütern am Straßenrand. Aber so richtig Sorgen zu schnell zu sein musste man sich nicht machen, denn die Insel ist am Wochenende gut besucht und so juckelt man die meiste Zeit hinter irgendwelchen Ausflüglern hinterher welche sich penibel an die Höchstgeschwindigkeit halten.\nAuch auf Rügen gab es Strandbesuch, Kaffee und Kuchen. Fähre fahren musste auch sein, wenn auch nur die ganz kurze Wittower Fähre.\nZurück auf dem Festland war die Frage wohin weiter und da ich am Sonntag rechtzeitig zum Kind bei den Großeltern wieder einsammeln sein wollte, war der Plan relativ nahe an Berlin Station zu machen. Wir haben uns dann für Waren an der Müritz entschieden und sind den direkten Weg über die Landstraßen dorthin.\nWomit wir nicht gerechnet haben ist, dass es rund um die Müritz quasi keine Pensionen, sondern nur noch Hotels oder Ferienwohungen gibt! Ersteres ist teuer, letzteres ist quasi nix für eine Nacht. Also sind wir westlich um die Müritz gefahren und haben geschaut und geschaut, aber nichts zu machen. Fündig sind wir dann tatsächlich erst hinter der Bundesland”grenze” zu Brandenburg geworden, in Flecken Zechlin.\nSonntag war es dann tatsächlich nicht mehr weit, also konnten wir dann noch eine Runde über die Feldberger Seenlandschaft machen wo sich dann quasi der Kreis der Tour schloss. Rückblickend muss ich feststellen, dass Rügen und Usedom ganz nett sind, aber nochmal würde ich dort nicht mit dem Motorrad hinfahren. In der Uckermark und der Feldberger Seenlandschaft ist es mindestens genaus schön, es gibt mehr “Kurven” und vor allem: in der Uckermark gibt es kaum andere Verkehrsteilnehmer oder grüne Wegelagerer!\nZurück in Berlin war dann auch noch Zeit um die Moppeds zu Putzen, denn auf der Tour gab es wirklich jede Menge Insekten die ihr Leben an Motorrad, Helm und Kombi aushauchten. Auch die Stompgrip Pads hab ich noch aufgeklebt.\nPosted in Tour\t1 Comment\nTransporter ist gepackt, werde gleich mal losrollern!\nPosted in Ducati Monster 1100 EVO, Rennstrecke, Tour\nDann doch noch Saisonanfang!\nIch bin zwar dieses Jahr schon gefahren, aber bisher nur mit der SV kurz durch die Stadt und mit der Monster über die Stadtautobahn. Heut ergab es sich das ich den Tag frei hatte und passend dazu der Frühling nun doch noch angefangen hat!\nAlso das Kind in die Kita gebracht und die mobile Lärmbelästigung aus dem Büro geschoben, kurzer Luftdruckcheck und einmal volltanken, los gings. Ganz entspannt und gemütlich, noch traue ich den Straßen nicht, teilweise sieht es draussen in Brandenburg auch aus als ob die Straßen unter Mörserbeschuss gestanden hätten, riesige Löcher, total hinüber der Belag.\nDie Hausrunde war aber noch im Kopf und da ich dann schonmal im Norden unterwegs war, dachte ich ich besuche Helmut von Ducaberti in seiner neuen Werkstatt in die er letztens erst umgezogen ist. Leicht zu finden war er nicht, er hatte noch keine Zeit sich auszuschildern und das Navi wollte einen abenteuerlichen Weg über 1,4 km Sandweg nehmen!\nSchlussendlich rollte ich aber auf den Hof, wirklich sehr nett gelegen mit Pferdehof drumrum. Vor dem Werkstatttor standen schon zwei Sport Classic rum und die Besitzer und Helmut waren am quatschen. Drinne hab ich mir dann den SC1000 Beastard welchen Helmut für einen Kunden aufgebaut hat angeschaut. Was soll ich sagen, eine sehr geile Karre! Echt schön geworden. Auch am Motor wurde Hand angelegt und der Ausdruck vom Prüfstand bei DSB bestätigte eine Drehmomentkurve vom feinsten!\nIch muss sagen, die Sport Classic Modelle von Ducati sind immerwieder schön anzusehen und wenn weder Geld noch Platz eine Rolle spielen würden, ich hätte so ein Ding!\nBeim ganzen Gequatsche hab ich dann bisschen die Zeit verpennt und so musste ich auf dem Rückweg die Expressroute über die Autobahn nehmen, denn das Kind wollte ja auch aus der Kita wieder abgeholt werden! Kurz vor Berlin musste ich noch tanken, 13,23l liefen in den Tank rein nach knapp 230 km. Viel weiter wäre also nicht mehr gegangen, denn der Tank hat ja nur 13,5l Fassungsvermögen!\nDie Änderungen am Luftfilter, Auspuss, Mapping und die zwei Zähne mehr auf dem Kettenblatt haben sich auf jedenfall gelohnt. Die Kiste geht, meiner bescheidenen Meinung nach, echt verdammt gut ab. Aber nach so einem langen Winter kommt einem vermutlich jedes Moped schnell vor! :)\nPosted in Motorräder, Tour\tTagged Ducaberti\nGoldene Herbstrunde 2012\nAuch wenn der Bruchstrich auf meinem Kennzeichen unten eine 11 stehen hat, neigt sich so langsam aber sicher die Saison dem Ende entgegen. Umso dringender musste ich die vermutlich letzten schönen Tage dieses Jahr nochmal nutzen und mit der Monster rausfahren. Erstens wollten die neuen Sparks mal in freier Wildbahn probiert werden und dann musste ich mir ganz dringend die ganzen bunten Bäume angucken. Denn wenn der Herbst auch meist sehr feucht und isselig ist, zumindest gibt es ein wunderschönes Farbenspiel.\nAlso bin ich heute Mittag auf den Bock gesprungen und losgebollert. Da mein Luftdruckmessgerät im Büro am Vorderreifen nur 2,05 bar anzeigte, wollte ich an einer Tankstelle um die Ecke zuallererst mal den Luftdruck korregieren. Aber ich staunte nicht schlecht, hatten doch die Tankstellenbesitzer den undichten Luftschlauch mit Tesafilm gefixed! Gaffa hätte ich ja beinahe verstanden, aber das war nu wirklich armseelig. Kopfschüttelnd bin ich dann eine Tanke weiter gefahren. Ich hab das Messgerät jetzt immer mit dabei und pumpe meist den Reifen grob auf und lasse dann händisch wieder Luft ab, bis mein Gerät den von mir gewünschten Wert anzeigt. Diese Luftdinger an den Tanken sind echt meistens totaler Mist!\nAls Runde bin ich meine normale Hausrunde gefahren und da ich dabei immer bei Ducaberti vorbeikomme, bin ich dort rangefahren um mal zu schauen was der Helmut treibt. Zur Jubiläumsparty hatte ich es ja nicht geschafft. Ich glaube wir haben dann ca. ne Stunde mit Kaffee auf seiner Couch gesessen und über Motorräder im Allgemeinen und Ducati im Speziellen gequatscht. Sehr nett, aber irgendwann muss der Mann ja auch mal weiterarbeiten und so bin ich weitergebollert. Am Ende sind dann 224 km zusammengekommen und es war eine sehr angenehme und entspannte Runde. Von mir aus kann das Wetter bis zum Frühling jetzt so bleiben!\nAchso die Spark sind übrigens prima. Bollern schön tief, aber sind nicht unbändig laut. Sehr dezent aber bestimmt, möchte ich sagen. Macht Laune!\nPosted in Teile, Tour\tTagged Ducaberti, Herbst, Spark\t2 Comments\nGestern hab ich kurzentschlossen bei Motorrad Apel in Weimar angerufen um für den heutigen Urlaubstag ein Motorrad klarzumachen. Eigentlich hatte ich vor mir mal einen Supersportler in Form der Ducati 848 zu geben. Einfach um mal zu sehen ob ich damit etwas anfangen kann.\nBeim Anruf stellte sich dann aber raus das jemand die 848 Krum gefahren hat und zur Auswahl standen dann Multistrada 1200, Diavel, Panigale oder aber die Nuda.\nWeil ich die Multi zwar cool finde, die Diavel bestimmt gut losballert und die Panigale für mich auf der Landstraße nix ist, hab ich mich dann für die Nuda entschieden.\nHeute bin ich dann mit Lederkombi ins Auto gestiegen und die 15 Min zum Händler gefahren, Papierkram erledigt, Zündschlüssel und fertig.\nDie Nuda bollert ganz ordentlich im Stand, wie immer ist man erstaunt das die Italiener sowas durch die Homologisierung bekommen. Ansonsten hat die Nuda ein sehr gewöhnungsbedürftiges Design. Vermutlich kann man es mögen oder hassen. Ich glaub ich gehöre eher zum ersteren, auch wenn ich es jetzt nicht absolut Knaller finde.\nIch hab dann mein Bein über die schmale und hohe Sitzbank geschwungen und hinter einer Segelstange platzgenommen wie ich sie noch nie an einem Motorrad hatte. Ahja und das ist jetzt Supermoto oder wie? Erster Gang rein und los. Das Getriebe arbeitet im kalten Zustand ein wenig zickig, ist das Öl warm wird es aber gut. Die Schaltwege sind okay. Eigentlich fuhr es sich wie das meiner EVO.\nAuf der Straße dachte ich dann über den Lenker nach und das ich damit doch keine 100 km komme. Das Ding spannt einen auf wie ein Segel, Kröpfung ist nicht. Ich hatte sogar ein wenig das gefühl der Lenker wäre nach vorne gedreht. Na egal, erstmal Tanken.\nDer Tankdeckel der Nuda ist nicht zum klappen, sondern ist ein Stopfen mit Schloss. Das führt dazu das man ihn beim Tanken irgendwo lassen muss. Von der Sitzbank kullert er vermutlich runter, also auf die Zapfsäule legen. Zum Glück kann man ihn dort nicht vergessen, da der Schlüssel drinne steckt. Besonder viel passt in den Tank nicht, aber die Nuda schluckt auch nur 5-6L/100km bei doch recht ordentlichem Angasen. Erstaunlich.\nMit vollem Tank ging es dann in Richtung Bad Berka um dann zumindest den östlichen Zipfel des Thüringer Waldes zu befahren. Die Sitzbank der Nuda ist, finde ich zumindest, bequemer als man im ersten Moment annimmt. Klar das Ding ist kein Reis(e)motorrad aber ich bin damit heute über 300 km gefahren und die Schmerzen am Popo halten sich eigentlich in Grenzen! Auf der SV komme ich deutlich weiter bevor was wehtut, die EVO liegt wohl dazwischen. Aber das ist auch alles eine Frage des persönlichen Schmerzempfindens.\nInzwischen hatte ich mich an den Lenker gewöhnt, die breite und nicht vorhandene Kröpfung viel mir schon nicht mehr auf. Jetzt hiess es Kurven schnupfen und das ist was die Nuda wirklich gut kann. Zuallererst ist da mal dieses Sahnestück an Motor, mit dem Ding hat BMW/Husqvarna ein echt geiles Teil entwickelt welches extrem Laune macht. Es fährt sich wirklich ein wenig wie ein V2, drückt und schiebt ordentlich und röhrt aus dem Auspuff das es eine Freude ist! Dabei halten sich die Lastwechsel im Rahmen, man kann auch bei 2000 U/min rumbollern. Wenn die Jungs keine weiteren Motorräder mit dem Teil bauen, dann begehen sie wirklich einen extrem großen Fehler! Im Vergleich zur EVO tritt er nicht ganz so stark an, vermisst man aber nicht wirklich. Zumal in winkeligen Strecken eh nicht alles ausgequetscht wird.\nDas Fahrwerk taugt auch. Ich bin zwar nicht die R gefahren, aber auch mit der normalen Nuda kann man Spass ums Eck haben. Den Fahrstil muss man ein wenig anpassen, ich musste mich schon recht deutlich nach vorne zu Seite lehnen um ein gutes Gefühl zu machen. Den Supermoto Fahrstil kann ich nicht und habs auch lieber nicht ausprobiert.\nDie Bremsen sind die gleichen wie an meiner EVO, nur ohne ABS. Ich hab da keinen Unterschied feststellen können. Die R setzt dann einen mit Brembo Monoblocks obendrauf.\nUm in den Thüringer Wald zu kommen musste ich durch Rudolstadt und ich kann mich entsinnen das ich vor Jahren auch schonmal durch Rudolstadt gefahren bin und auch damals war es ähnlich scheisse dort, jetzt so Straßenverkehrstechnisch. Ich muss mir dringend irgendwo merken einen riesen Bogen um diesen Ort zu machen!\nDurchs Schwarzatal war dann wieder alles im Lot. Der 900er unter mir brabbelte und röhrte, ich hing hinter der Segelstange und die Welt war in Ordnung. So macht das Laune! Allerdings viel mir dann nach ca. 200 km auf dass das Husqvarna Logo welches in den Handgriffen erhaben eingearbeitet ist mir schwielen an den Händen machte. Das hätten die sich sparen können. Die Sitzposition geht aber absolut in Ordnung. Kein Rückenaua oder sonstwas.\nMein Fazit: Die Nuda ist ein echtes Spassmopped mit einem fantastischen Motor der uns hoffentlich noch in weiteren Modellen begegnen wird. Stotterbremse wirds vermutlich auch bald geben. Ich könnte mir vorstellen auf der Husky eine mehrtägige Motorradtour zu machen, aber da ist jeder anders Schmerzbefreit.\nAls 1100er EVO Fahrer muss ich sagen, die Husky muss sich vor der Ducati kein Stück verstecken! Auch wenn das Konzept ein wenig in eine andere Richtung geht.\nPS: Bin wieder zuhause und bin gestern die EVO gefahren, ich muss sagen der 11er Motor hat doch nen Zacken mehr Druck!\nPosted in Motorräder, Tour


Coronahilfen für den Profisport ausgezahlt - frauenhandball.com\n3. Juli 2022 10:57\n1. Liga 2. Liga 3. Liga Jugend Unterklassig\nCoronahilfen für den Profisport ausgezahlt\nAuch für Profivereine (1.-3. Liga) stellte der Bund im vergangenen Jahr sogenannte Coronahilfen zur Verfügung. Wie viele Vereine stellten einen Antrag? Wie viele Anträge wurden abgelehnt? Wurden die Coronahilfen schon ausgezahlt? Welche Sportart erhielt am meisten Geld? frauenhandball.com hat beim Bundesinnenministerium (BMI) nachgefragt und kann nun einige Antworten liefern.\nDie Coronahilfen „Profisport 2021“ sollen den Vereinen zur Abmilderung der aufgrund des Ausbruchs von COVID-19 erlittener finanzieller Einbußen dienen. So kann neben der Kompensation von Ticketeinnahmeausfällen nun auch der Ausgleich weiterer Verluste geltend gemacht werden. Wie das BMI auf nachfrage mitteilte, haben insgesamt 420 Profivereine einen Antrag auf Coronahilfen gestellt.\nVon den gestellten Anträgen (Antragsfrist 22.11.2020) wurden 385 positiv beschieden (240 Vollbewilligungen / 145 Teilbewilligungen) und 35 Anträge abgelehnt. Die Summe der beantragten Hilfen im Jahr 2020 beläuft sich auf 74.756.575,63 €, wovon 64.086.422,70 € bewilligt und 56.416.173,83 € ausbezahlt wurden. Die Auszahlung erfolgten vorbehaltlich eines Rechtsbehelfsverzichts, beziehungsweise erst nach Ablauf der Rechtsbehelfsfrist. Die Vereine mussten sich also dazu bereit erklären, auf die Einlegung von Rechtsmitteln oder Rechtsbehelfen gegen eine gerichtliche oder behördliche Entscheidung zu verzichten.\nAuf die einzelnen Sportarten bezogen ergibt sich für das vergangene Jahr folgendes Bild:\nDie antragsstellenden Vereine wurden aus Datenschutzgründen nicht veröffentlicht. (Quelle: BMI)\nBundesländer unterstützen Amateurvereine\nSelbstverständlich wurden auch die zahlreichen Amateurvereine während der Corona-Pandemie unterstützt. Die Coronhilfen stellten die jeweiligen Bundesländer zur Verfügung. Auch die Landessportbünde stellten vereinzelt einen Hilfsfonds zur Verfügung. Für Sportvereine des LSB Sachsen-Anhalt gab es zum Beispiel die Möglichkeit, Hilfsfonds vom Ministerium für Inneres und Sport, sowie von Lotto Sachsen-Anhalt in Anspruch zu nehmen. Beide Fonds waren mit je 1 Mio. Euro ausgestattet. Von den Corona-Hilfen des Landes (Ministerium für Inneres und Sport) für Vereine & Verbände haben (Stand: Ende November 2020) ca. 60 Sportvereine Anträge mit einem Gesamtvolumen von ca. 580.000 € von der zur Verfügung stehenden 1 Mio. Euro gestellt.\nAuch der Hamburger Sportbund unterstützte seine Mitgliedsvereine mit einem Fond. So wurden unter anderem im „Nothilfefonds 1 Sport“ (Fristende Mai 2020) insgesamt 993.000 € an 77 Vereine und Verbände ausgezahlt. Zudem stellt der HSB einen weiteren Nothilfefonds (Fristende März 2021) zur Verfügung. Hier wurden bereits 1.631.000 € an 74 Mitgliedsvereine und Verbände ausgezahlt.\nDer Landes Sportbund Niedersachsen teilte uns mit, dass fast 450 Vereine, Landesfachverbände und Sportbünde einen Gesamtbetrag von knapp 2.500.000 € aus dem Corona-Sonderprogramm für Sportorganisationen des Landes abgerufen haben. Dieses Programm hat ein Gesamtvolumen von 7.000.000 € und wird seit dem 01.02.2021 fortgesetzt, mit den in 2020 nicht verausgabten Mitteln.\nDie Sportvereine im Profi und Amateurbereich werden zumindest finanziell nicht im Regen stehen gelassen. Der Bund, sowie alle 16 Bundesländer haben Hilfsprogramme geschnürt und die bewilligten Mittel zeitnah ausgezahlt. Anders als in anderen Bereichen des öffentlichen Lebens, wo zahlreiche Unternehmen immer noch auf Gelder warten und in Existenznot geraten sind, haben die Vereine Gelder erhalten. Selbstverständlich ist gerade im Amateursport der finanzielle Aspekt nicht ganz so dramatisch, wie im Profisport. Die Amateurvereine kämpfen während der Pandemie vor allem mit strukturellen Problemen und sinkenden Mitgliederzahlen. Erst einige Monate nach dem Ende der Coronakrise wird man sehen können, welche Vereine all das halbwegs vernünftig überlebt haben.\nMurer erfolgreich operiert\nLintfort feiert nächsten Derbysieg


Bukarest - Heute und damals - windrose.rocks\nStartseite / Europa / Rumänien / Bukarest – Heute und damals\nvon kasia ein September 1, 2018 Juni 20, 2020 Hinterlasse einen Kommentar zu Bukarest – Heute und damals\nDas Gurren der Tauben weckt mich endgültig auf, nachdem es der Sonnenaufgang um halb sechs nicht vermocht hatte. Im Garten unter mir höre ich Stimmen – ein paar Leute aus dem Hostel haben sich im Schatten der Bäume niedergelassen.\nGestern Abend nach der Ankunft im Hostel wurde ich wieder von Stefan aus Holland in Empfang genommen. Ich hatte es geschafft, noch im Hellen anzukommen, denn laut Berichten sollte man in Rumänien nicht im Dunkeln über die Landstraßen fahren, da sie voller Schlaglöcher seien. Ich fand die Straßen bis dato ganz okay.\nMit Stefan, dem Holländer, hatte ich mich gestern Abend bereits unterhalten. Wir sind hier eine bunte Mischung aus aller Welt: da ist Paul aus Kolumbien, Chris aus New York, Daniel aus Hamburg. Der große Hund, ein Golden Retriever, versucht, das Kätzchen zu erwischen, welches aufgeregt und aufgeputscht wie eine Rakete durch den Raum schießt, als hätte es Cola getrunken. Wenn er die Katze kriegt, kneift er ihr spielerisch in den Nacken.\n„Das ist das Schöne am Konzept von Hostels.“ Sagt Stefan. „Man ist miteinander und es ist anonym. Menschen aus aller Welt treffen sich hier, Menschen, die sich nicht in ihrer Hotelanlage einschließen, sondern wirklich etwas von der Welt sehen wollen.\nIn einem Hotel ist jeder für sich; man kann zwar an die Bar gehen, trotzdem ist man auch dort für sich, die einzige Konversation findet an der Rezeption statt: Bitteschön, Ihr Zimmerschlüssel.\nIm Hostel ist es anders: schon bei der Ankunft durchquert man den Wohnraum, wo meistens jemand sitzt, und da man nicht einfach weiter gehen kann, ohne was zu sagen, kommt man so automatisch miteinander in Kontakt.“\nStefan selbst ist vor zwei Jahren aus den Niederlanden hierher gekommen und geblieben, denn er hatte sich in Land und Leute verliebt.\n„Es war wie bei dir.“ Sagt er. „Alle hatten mich damals gefragt: Rumänien? Was willst du hier? Anfangs wollten mich meine Freunde hier nicht besuchen kommen. Ach, Rumänien, sagten sie, ich weiß nicht so recht. Doch dann zeigte ich ihnen die Berge, die Schlösser, die Wildnis, fuhr mit ihnen nach Constanti ans Schwarze Meer, und irgendwann sagten sie: Oh, okay… hier ist es doch ganz nice…“\nIch will von ihm wissen, wie es so ist, dauerhaft hier in Rumänien zu leben – ist es problematisch, sich etwas aufzubauen? Wie sieht es mit der Bürokratie aus?\nNein, für ihn sei es das nicht gewesen, sagt er, denn als Einwanderer aus bestimmten europäischen Staaten wie Deutschland, Holland, Norwegen oder Dänemark wird man vom rumänischen Staat unterstützt und kann viele Vorteile genießen. Für viele Rumänen ist es wohl nicht so einfach, hier zu leben, doch als Westeuropäer kannst du es dir hier sehr nett machen.\nAuch investiert das Land verstärkt in den Tourismus, aber… „Die Rumänen wollen gerne ein touristisches Land sein, doch sie wollen es zu schnell. Überall schießen billig hochgezogene Hotellandschaften aus dem Boden und versprechen das schnelle Geld, doch das ist nicht das, was Besucher, die nach Rumänien kommen, sehen wollen. Man sollte es langsam angehen, Hostels, Ferienwohnungen und Pensionen fördern und vor allem an einem besseren Image des Landes arbeiten, an einem gewissen… Flair wie es Städte wie Barcelona haben. Und natürlich mehr internationale Werbung, das Land hat schließlich so viel zu bieten.“\nUm halb eins gehe ich los, an den Blocks vorbei den Boulevard Unirii entlang und staune immer noch über den allgegenwärtigen Blütenduft, der so gar nicht zur Optik der Stadt und zu ihrem hektischen Verkehr passen will. Staune auch über die Elektrobuslinie, die ich nun in aller Ruhe betrachten kann und die Bezirke der Innenstadt miteinander verbindet. So fortschrittlich, und irgendwie will auch das nicht zu dem Bild passen, das ich mir in meinem Kopf von Rumänien gemacht habe.\nIch überquere belebte Kreuzungen, auf welchen man die Übersicht verlieren könnte. Woran erkennt man in Rumänien zweifelsfrei einen Ausländer? – frage ich mich an einer roten Ampel. Ganz klar – der Ausländer bleibt hier als einziger wirklich stehen…\nDie sozialistischen Bauten ragen unförmig auf und umgeben die Kreuzung wie ein Ring. An ihren Fassaden – die unvermeidliche Reklame. Plakate, Tafeln, eine große Pepsi-Dose auf einem der Dächer; es scheint, als sei die ganze Stadt von Coca-Cola und Pepsi gesponsert worden. Kleine Kioske, bedruckt mit allgegenwärtiger Cola-Werbung, verkaufen Fast Food und Snacks.\nAn der Piata Unirii bleibe ich an einer Bäckerei stehen. Ein Blick auf die Uhr – eigentlich könnte ich um halb eins doch schon etwas essen. Die süßen Teilchen duften so schmackhaft in meine Richtung und verdrängen für einen Moment sogar den Blütenduft aus meiner Nase. Und schau, gleich ein paar Schritte weiter gibt es den Kaffee passend zu meinen süßen Teilchen!\nHier treffe ich Alex.\nAlex macht mir meinen Latte Macchiato, stellt sich zu mir an den Tisch und fängt an zu reden.\n„Sei vorsichtig, wenn du hier unterwegs bist.“ Sagt er, nachdem er hört, wie gut es mir hier in Rumänien gefällt. Schönes Land, schön und gut, aber pass auf deine Wertsachen auf.“ Auch Taxifahrten seien keine gute Idee, meint er und erzählt mir von einem Touristen aus New York, den er mal kannte. Dieser ging recht naiv an die Sache ran und buchte, ohne sich vorher über die Preise zu informieren, eine zweistündige Taxifahrt, die eigentlich in etwa 80 Lei kosten müsste. Der Taxifahrer hat ihm stattdessen 80 US-Dollar abgenommen.\n„Wenn sie merken, dass du nicht von hier bist, ziehen sie dich ab.“\nFrüher, noch vor gar nicht so langer Zeit, war die Kriminalität viel präsenter gewesen. Touristen wurden auf der Straße in ein Gespräch verwickelt und abgelenkt, während ein anderer sie abgezogen hat.\nDoch die Polizei macht einen sehr guten Job, erzählt er weiter. „Früher, da arbeiteten sie mit den Kriminellen Hand in Hand, doch seit einigen Jahren hatte sich das geändert.“ Das wichtigste sei die Bildung, denn nichts beugt Kriminalität besser vor. Früher machten nur ca. 20 Prozent der Studenten ihren Abschluss. Heute sind es wesentlich mehr geworden und viele machen auch Auslandssemester.\nIch spreche ihn auf die Elektrobusse an. „Ja.“ Sagt er. „Wir haben eine neue Bürgermeisterin, eine Frau; und sie hat viele Veränderungen eingeführt. Sie sprach mit den einzelnen Sektoren, denn die müssen sich erst einmal einigen.“\nBukarest ist in sechs Sektoren, die eigenständige Verwaltungsebenen darstellen, aufgeteilt. Jeder dieser Sektoren hat einen eigenen Bürgermeister. Die Oberbürgermeisterin Gabriela Firea hatte sich 2016 mit den einzelnen Verwaltungen auf die Beschaffung von 500 neuer Elektrobusse für die Stadt geeinigt. Ein Vertrag über die Auslieferung weiterer 400 Euro-6-Norm Fahrzeuge der türkischen Firma Otokar wurde laut Medien bereits unterzeichnet.\nWir stehen weiter da, sprechen über das Reisen. Auch Alex ist ein Reisender: Italien, Großbritannien und die Niederlande hat er bereits besucht. Nächstes Jahr möchte er mit Freunden nach New York reisen. „Ich spare mein Geld nur für das Reisen auf, alles andere ist für mich zweitrangig.“ Sagt er voller Überzeugung.\nIrgendwann gehe ich weiter. Mein Latte ist leer, von dem Gebäck habe ich nur zwei Bisse genommen. Ich komme am, zugegebenermaßen beeindruckenden, Regierungspalast vorbei, dem nach dem Pentagon zweitgrößten Regierungsgebäude der Welt. Beim Bau dieser übergroßen Machtdemonstration wurde 1985 ein ganzes Stadtviertel mitsamt 40 000 Wohnungen, historischer Gebäude, 12 Kirchen und drei Synagogen abgerissen; es war ein Schlag ins Gesicht der Bevölkerung.\nDas sogenannte „Haus des Volkes“ hat das Land schätzungsweise nach heutiger Kaufkraft rund drei Milliarden Euro gekostet und verschlang somit um die 40 Prozent des Bruttosozialproduktes. Die Vorstellungen des damaligen Staatspräsidenten Nicolae Ceausescu waren ausufernd.\nDer Regierungspalast hat 65000 m² Fläche, 3000 Zimmer und eine eigene U-Bahnlinie, die von der Innenstadt aus bis hin zum Palast führt.\nEs wurde fünf Jahre lang rund um die Uhr in drei Schichten gearbeitet.\nHeute ist das Gebäude für Touristen zugänglich und ein weiteres Monument des Größenwahns; manche Rumänen bezeichnen es auch als das „Haus des Sieges über das Volk“. Nun ist alles friedlich, vor dem Bau sprießen auf grünen Rasen Fontänen in die Höhe. Ein aus Rumänien stammender Kunde erzählte mir mal, dass die Kosten für die Instandhaltung für den rumänischen Staat eine enorme Herausforderung darstellen, und bei einer Stromrechnung, die 2008 1,7 Millionen Euro betrug, will ich das gerne glauben!\nAltstadtBukarestHaus des VolkesHostelLipscaniNicolae CeaeusescuRegierungspalastRumänien\nVorheriger ArtikelJa, ich habe Vorurteile\nNächster ArtikelSchönheit und Verfall – die Altstadt von Bukarest\nMayen – Die Genovevaburg


Wen die Technik nicht sonderlich interessiert, der darf An diesem ort getrost löschen außerdem schon zur stickstoffächsten Seite gehen. Pro Aufgebraucht anderen:\nUm dafür gebührend Solarzellen aufs Dach nach bekommen, erforderlichkeit einerseits die Dachfläche groß genug sein, andererseits musizieren aber auch die Ausrichtung des weiteren Anfälligkeit des Daches eine große Person. Solarmodule können Unter allen diesen voraussetzungen schräg aufgestellt werden, welches aber nicht unbedingt attraktiv aussieht...\nIch würde es aber praktischer auftreiben, sobald sich auf der Abseite des Gerätes eine Möglichkeit zur mechanischen Befestigung befinden würde.\nDie gesägten Wafer durchlaufen nun noch vielfältige chemische Bäder, um Sägeschäden zu beheben ebenso eine Präsenz auszubilden, die geeignet ist, Licht einzufangen. Hier gibt es Manche, herstellerspezifische Konzepte.\nerrichtet hat, durchmesser eines kreisesürfte wieder des öfteren den Aspekt der Eigenversorgung absehen auf, denn nach jenem Zeitpunkt sind die Fördersätze untern Siegespreis gesunken, den man selbst an seinen Stromanbieter getilgt.\nHier besteht der Kollektor aus aneinandergereihten Glasröhren. Ebendiese sind luftleer das heißt enthalten ein Vakuum. Dasjenige Vakuum dient am werk denn “Durchmesser eines kreisesämmstoff” und schafft so eine höhere Effektivität denn der Flachkollektor da es die Wärme besser singulär. Die Röhren werden mit einem Absorber einig durch den eine Flüssigkeit strömt.\nDie Flächigkeit kommt dadurch zustande, dass die relativ kleinen Solarzellen nach größeren Modulen zusammengeschaltet sind. Solarzellen können also für den privaten, betrieblichen oder öffentlichen Ergreifung genutzt werden.\nDas ist viel zu wenig, um die eigenen Stromkosten nach decken. Des weiteren so dürfte für jedes sie Anlagen lieber wieder die Eigennutzung im Vordergrund stehen, um die eigenen Stromkosten nach senken. Vorteil macht man mit Solaranlagen nicht mehr: Zumal so sollte man umherwandern sehr genau ausrechnen, Anrufbeantworter wann sich die Anschaffungskosten wieder amortisieren.\nMaximum power: 30W. 1 30W 12V Solar Panel Kit. Solar panels use klick hier solar energy to convert light into electricity. It's an excellent choice for power generation, not only to lower your electricity bills, but also to reduce carbon emissions by not using fossil fuels.\nAbgasuntersuchungßerdem wird ein sehr durchmesser eines kreisesünnes, elektrisch gut leitendes Raster aufgebracht, welches einerseits den Lichteinfall so ein klein bisschen in der art von ungewiss behindern und andererseits den ohmschen Resistor der Deckelektrode ermäßigen soll. Die Abseite wird meist vollflächig mit einem fruchtbar leitenden Material beschichtet.


a) Insofern im Rahmen der Hilsner-Affäre die verschiedenen Materialien (insbesondere die Zeitungen) sich sehr stark aufeinander bezogen haben, eröffnet sich die Möglichkeit, solchen Bezügen einfach nachzugehen. Dabei folgt der Nutzer Zusammenhängen, die ausdrücklich in den Dokumenten selbst (durch Quellenangaben etc.) hergestellt werden.\nb) Eine andere Art der Nutzung ergibt sich über das Angebot der Lesarten: Es ermöglicht die Gruppierung, Differenzierung und kommentierte Erschließung der Dokumente unter verschiedenen Gesichtspunkten. Eine besondere Rolle spielt bei dieser Nutzungsmöglichkeit die Kategorie Stereotype: Während alle anderen Kategorien rein formaler Natur sind, erfolgt hier eine inhaltliche Rasterung der erfassten Dokumente. Die Stereotype bilden den diskurs- und medientheoretischen 'roten Faden' des Hypertextes: eine Rekonstruktion und Vorführung der mediensymbolischen Chiffren-Sprache des Antisemitismus, die sich quer durch die Diskurse und Medien der vorletzten Jahrhundertwende zieht. Die 'virtuelle Nähe', die sich durch diese Form der Zusammenstellung unterschiedlichster Dokumente ergibt, macht den Stellenwert bestimmter Stereotypen für die 'epistemologischen' Effekte des Antisemitismus beispielhaft sichtbar.


Link-Validator (ab Hello Engines! Personal)\nDer Link-Validator des Moduls Werkzeuge von Hello Engines! hilft Ihnen dabei, Links in Ihrer Website zu finden, die nicht (mehr) funktionieren.\nDer Link-Validator besteht aus zwei Registerkarten: Link-Validator und Bericht.\nDie Registerkarte Link-Validator bietet folgende Möglichkeiten:\nAnalyse starten: Klicken Sie hier, um die URL des Projekts und seine Unterseiten zu analysieren. Die Zeit, die für die Analyse benötigt wird, hängt von der Komplexität Ihrer Website und Ihrer Verbindungsgeschwindigkeit ab.\nBenutzerdef. Analyse: Über einen Klick auf die untere Hälfte der Schaltfläche Analyse starten können Sie eine benutzerdefinierte Analyse durchführen. In diesem Dialog können Sie u.a. die Scan-Tiefe festlegen und so bestimmen, bis zu welcher Ebene Hello Engines! die Seiten der Website auslesen soll. Erhöhen Sie die Anzahl an Threads, um eine schnellere Überprüfung zu erreichen. Außerdem können Sie bestimmte Unterseiten von der Analyse ausnehmen, indem Sie Seiten, Ordner oder Session-IDs ausschließen.\nEigenschaften: Wenn Sie alle Details einer Unterseite ansehen möchten, wählen Sie diese Unterseite aus und klicken Sie dann auf Eigenschaften. Alternativ doppelklicken Sie auf die betreffende Unterseite.\nFehler korrigieren: Ermöglicht Ihnen, Mängel der Website zu beheben.\nURL öffnen: Öffnet die angegebene Website im Browser.\nURL suchen: Ermöglicht Ihnen, die angezeigten URLs in der Liste nach einem bestimmten Begriff, den Sie in die Suchmaske eingeben, zu durchsuchen.\nURL kopieren: Kopiert die angegeben Website-Adresse in die Zwischenablage.\nExportieren: Exportiert die gewonnenen Daten in verschiedene Formate.\nHTML-Ansicht: Ein Klick auf diese Funktion blendet die HTML-Quelle der URL, die in der Liste markiert ist, im unteren Teil des Hauptfensters ein bzw. aus. Sie können die Seite direkt im HTML-Editor öffnen sowie bearbeiten, wenn die FTP-Verbindungsdaten für das Projekt im Bereich Projektdateien hinterlegt sind.\nNach der Analyse erscheinen im Hauptfenster die Fehler und Warnungen. Um sich Details zu den Fehlermeldung bzw. Warnung anzusehen, klicken Sie auf das Plus-Symbol vor einer Website.\nIn der Liste mit den gefundenen Links können Sie solche, die nicht mehr funktionieren, ganz einfach anhand ihres Status finden. Zusätzlich können Sie sich den Titel, den Linktyp, die Größe und das Änderungsdatum der verlinkten Seite ansehen.\nÜber den Reiter Bericht können Sie einen Bericht der HTML-Validierung erstellen. Anschließend können Sie den aktuellen Bericht mit den Berichten, die nach der Durchführung von Optimierungsmaßnahmen erstellt wurden, vergleichen. So machen Sie die Ergebnisse anschaulich.\nAuf dem Bericht-Reiter stehen folgende Funktionen zur Auswahl:\nErzeugen: Generiert den Bericht über die HTML-Validierung.\nExportieren: Exportiert den Bericht in verschiedene Formate.\nVorlage: Ermöglicht die Auswahl einer Vorlage, die im Bereich Vorlagen angelegt wurde.\nDruckvorschau: Zeigt, wie der Bericht in gedruckter Form aussehen wird.\nDrucken: Erstellt einen Ausdruck des Berichts.\nVerlauf: Blendet rechts ein Fenster ein, das die Daten der letzten Berichte zeigt.


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European Uranium erwirbt Option auf Gold-Kupfer-Konzessionsgebiet Deli Jovan North in Serbien - IR-WORLD\nEuropean Uranium erwirbt Option auf Gold-Kupfer-Konzessionsgebiet Deli Jovan North in Serbien\nVancouver, 2. Juni 2014. European Uranium Resources Ltd. (TSX-V: EUU) (das „Unternehmen“) unterzeichnete mit dem serbischen Privatunternehmen Appalachian Resources Balkan doo („ARB“) eine verbindliche Absichtserklärung für ein Explorationsabkommen mit der Option auf den Erwerb (die „Transaktion“) der Gold-Kupfer-Explorationskonzession Deli Jovan North in Serbien.\nDorian (Dusty) Nicol, President und CEO des Unternehmens, sagte: „Deli Jovan North wird unser erster Erwerb nach dem Verkauf der unternehmenseigenen Uranaktiva in der Slowakei sein. Deli Jovan North ist ein aufregendes neues Aktivum in einer renommierten, äußerst vielversprechenden Region. In diesem Konzessionsgebiet besteht Potenzial für eine porphyrische Kupfer-Gold-Lagerstätte. Anhand der geologischen Eigenschaften und der Mineralisierungsarten in nahe gelegenen Konzessionsgebieten könnte auch Potenzial für eine in Sediment enthaltene epithermale Goldmineralisierung mit hoher Sulfidation bestehen.“\nProjekt Deli Jovan North\nDeli Jovan North (das „Projekt“) weist eine Fläche von 100 Quadratkilometern im Bergbaugebiet Bor im mittleren Osten Serbiens auf. Es ist nur maximal 20 Kilometer von drei großen (über 800 Millionen Tonnen) porphyrischen Kupfer-Gold-Lagerstätten (zwei sind zurzeit in Produktion, eines verfügt über einen Schmelzer) und 25 Kilometer von einer neuen Kupfer-Gold-Entdeckung entfernt, die von einem Joint Venture zwischen Freeport-McMoRan Exploration Corp. („FMEC“) und Reservoir Minerals Inc. (TSX-V: RMC) gemacht wurde. Auf der beiliegenden Karte ist der Standort des Projektes im Verhältnis zu wichtigen angrenzenden Konzessionsgebieten dargestellt.\nHistorische Probennahmen beim Projekt ergaben eine hochgradige Kupfer- und Goldmineralisierung (bis zu etwa 15 Prozent Kupfer und über 25 g/t Gold). Die bis dato identifizierte Mineralisierung weist auf eine porphyrartige Mineralisierung mit Kaliumalterationen, intrusiven Brekzien und lokalen Skarnstrukturen hin. Anhand der geologischen Eigenschaften und der Mineralisierungsarten in nahe gelegenen Konzessionsgebieten besteht auch Potenzial für eine in Sediment enthaltene epithermale Goldmineralisierung mit hoher Sulfidation bei Deli Jovan North. In dem Gebiet, in dem Anfang der 1950er Jahre eine halbmassive Sulfidmineralisierung abgebaut wurde, befinden sich mehrere zuvor undokumentierte Minen. Drei Bohrlöcher auf insgesamt 388 Metern wurden Anfang der 1990er Jahre in der Nähe historischer Anlagen gebohrt. Alle durchschnitten eine Mineralisierung, wiesen jedoch eine dürftige Kerngewinnungsrate auf, und das Programm wurde aufgrund der damaligen Wirtschaftslage (Hyperinflation) beendet.\nDie Transaktion ist für das Unternehmen von grundlegender Bedeutung und unterliegt einer Genehmigung der TSX Venture Exchange (die „Exchange“). Sie ist unabhängig, und es sind keine Vermittlungsprovisionen zu bezahlen. ARB wird während der Optionsphase des Abkommens unter der Leitung des Unternehmens als Betreiber fungieren. Die verbindliche Absichtserklärung wird am 30. Juni 2014 durch ein endgültiges Abkommen ersetzt werden (das „Abkommen“). Gemäß dem Abkommen wird das Unternehmen bis zu drei Jahre Zeit haben, um das Projekt Deli Jovan North zu bewerten, indem es insgesamt 260.000 US$ an Optionszahlungen leistet und Arbeiten im Wert von drei Millionen US$ finanziert. Die Optionszahlung des ersten Jahres in Höhe von 60.000 US$ ist am 30. Juni 2014 fällig, und die Finanzierung von Arbeiten im Wert von 500.000 US$ im ersten Jahr ist verpflichtend. Nach dem Abschluss der Optionszahlungen und Arbeitsfinanzierungen kann das Unternehmen seine Option ausüben und 100 Prozent des Projektes für einen Kaufpreis von fünf Millionen US$ erwerben, zahlbar in bar oder – nach Ermessen des Unternehmens – mittels einer Kombination aus Bargeld und Aktien gemäß dem folgenden Schema:\n• 1 Million US$: bestehend aus 500.000 US$ in bar + 500.000 US$ in bar oder mit Aktien (nach Ermessen von EUU) bei der Ausübung der Kaufoption\n• 1,25 Millionen US$: bestehend aus 250.000 US$ in bar + 1,0 Millionen US$ in bar oder mit Aktien (nach Ermessen von EUU) nach dem Abschluss einer positiven Primary Economic Assessment (Rahmenuntersuchung) gemäß NI 43-101 innerhalb von 48 Monaten nach dem Wirksamkeitsdatum\n• 1,25 Millionen US$: bestehend aus 250.000 US$ in bar + 1,0 Millionen US$ in bar oder mit Aktien (nach Ermessen von EUU) nach der Erteilung einer Abbaukonzession. Wenn die Abbaukonzession nicht innerhalb von 66 Monaten nach dem Wirksamkeitsdatum erteilt wird, dann 250.000 US$ in bar und der Rest sobald die Abbaukonzession erteilt wird\n• 1,5 Millionen US$: bestehend aus 500.000 US$ in bar + 1,0 Millionen US$ in bar oder mit Aktien (nach Ermessen von EUU) nach dem Abschluss einer bankfähigen Machbarkeitsstudie\nDas Unternehmen kann sich dazu entscheiden, die Kaufoption durch die Zahlung kumulativer (jedoch unbezahlter) Optionszahlungen der Jahre eins bis drei zusätzlich zum Kaufpreis bereits früher auszuüben. ARB wird beim Projekt eine NSR-Lizenzgebühr in Höhe von zwei Prozent einbehalten.\nUm den Antrag auf eine Genehmigung der Exchange zu unterstützen, gab das Unternehmen Arbeiten hinsichtlich eines auf unabhängige Weise erstellten „technischen Berichts“ gemäß NI 43-101 für das Projekt in Auftrag, der bis 30. Juni abgeschlossen werden soll. Es ist davon auszugehen, dass dieser Bericht in der Erwartung, bis Ende 2014 Bohrziele zu identifizieren, eine Fortsetzung der geologischen Kartierungen und geochemischen Probennahmen empfehlen wird.\nDie geplante Transaktion mit Forte Energy NL\nAm 9. Mai 2014 unterzeichnete das Unternehmen ein Aktienkaufabkommen mit Forte Energy NL, das eine Absichtserklärung vom 4. April 2014 ersetzte. Das Aktienkaufabkommen umfasst die grundlegenden Bedingungen der geplanten Transaktion (der geplante Verkauf der slowakischen 100-Tochtergesellschaften des Unternehmens, Ludovika Energy und Ludovika Mining (die „Ludovika-Unternehmen“) an Forte). Die Ludovika-Unternehmen sind die Besitzer der Mineralkonzessionen in der Slowakischen Republik, die die einzig verbliebenen Mineralkonzessionsgebiete des Unternehmens beinhalten – die Uranprojekte Kuriskova und Novoveska Hute (die „Konzessionen“) in der Slowakei. Die geplante Transaktion wird zur Veräußerung sämtlicher Aktiva des Unternehmens führen.\nDas Board von EUU gelangte zur Erkenntnis, dass die geplante Transaktion im Interesse des Unternehmens ist, und hat den Aktionären des Unternehmens empfohlen, bei der Jahreshauptversammlung und der Sondersitzung am 13. Juni 2014 für den Sonderbeschluss zu stimmen. Sollten die Aktionäre von EUU oder Forte den Sonderbeschluss nicht mit der erforderlichen Mehrheit genehmigen, wird die geplante Transaktion nicht umgesetzt. Das Management’s Information Circular hinsichtlich der Versammlung befindet sich auf der Website des Unternehmens unter www.euresources.com sowie im Profil des Unternehmens unter www.sedar.com.\nIm Fall einer Genehmigung wird das Unternehmen nach dem Abschluss der geplanten Transaktion über das erforderliche Startkapital verfügen, um seinen Geschäftsplan, einschließlich der Finanzierung des Projektes Deli Jovan North, umzusetzen.\nDorian L. (Dusty) Nicol, B.Sc. Geo., MA Geo., President und Chief Executive Officer des Unternehmens, eine „qualifizierte Person“ gemäß NI 43-101, hat die Explorationsdaten in dieser Pressemitteilung geprüft und genehmigt.


Haustiere in der Mietwohnung: Das sollten Sie wissen | Wohnen\nHaustiere in der Mietwohnung: Das sollten Sie wissen\nWelche Rechte und Pflichten haben Mieter, wenn sie ein Haustier in der Mietwohnung halten möchten?\nHaustiere in der Mietwohnung, ist das erlaubt?\nDürfen Haustiere in der eigenen Wohnung gehalten werden? Oder kann der Vermieter einfach nein zur Tierhaltung in Mietwohnungen sagen? Wir haben die Antworten.\nNeben Hund und Katze* als den wohl gängigsten Haustieren, halten sich viele Menschen mittlerweile von Fischen, über Vögel bis hin zu Schlangen und Echsen so ziemlich alles Zuhause was kreucht und fleucht.\nZahlreiche Studien besagen, dass Haustiere einen positiven Effekt auf unser Leben und somit auch auf unsere Gesundheit haben können.\nGerade in Corona-Zeiten, stillen viele Menschen ihr Bedürfnis nach Nähe, indem sie sich ein Haustier zulegen. Laut Industrieverband Heimtierbedarf (IVH) und Zentralverband Zoologischer Fachbetriebe Deutschlands (ZFF) stieg die Zahl der Haustiere in deutschen Haushalten im vergangenen Jahr 2020 um knapp eine Million auf fast 35 Millionen.\nNicht wenige der genannten Haustiere werden, vor allem in den Großstädten, in Mietwohnungen gehalten. Um sich nicht unnötigerweise mit seinem Vermieter anzulegen oder sogar strafbar zu machen, sollten Sie sich mit den Ge- und Verboten der Haustierhaltung in Mietwohnungen vertraut machen, bevor Sie über die Anschaffung eines tierischen Begleiters nachdenken.\nGibt es ein allgemeines Verbot von Haustieren in Mietwohnungen?\nDas deutsche Mietrecht behandelt die Frage der Haustierhaltung in der Wohnung oder im Haus sehr streng, vor allem wenn mit einer Störung anderer Mieter zu rechnen ist. Trotzdem entschied der Bundesgerichtshof im März 2013 (AZ.: VIII ZR 168/12), dass der Vermieter die Haltung eines Haustiers nicht einfach im Mietvertrag untersagen dürfe. Im Urteil heißt es stattdessen, es müsse eine „umfassende Interessenabwägung im Einzelfall“ erfolgen.\nDiese Kriterien spielen bei der individuellen Interessenabwägung eine wichtige Rolle:\n· Art und Größe des Tiers\n· Verhalten und Anzahl der Tiere\n· Art, Größe, Zustand und Lage der Wohnung/des Hauses in dem sich die Wohnung befindet\n· Anzahl, persönliche Verhältnisse, Alter und berechtigte Interessen der Mitbewohner und Nachbarn\n· Anzahl und Art anderer Tiere im Haus\n· Bisherige Handhabung durch den Vermieter (Anspruch auf Gleichbehandlung)\n· Besondere Bedürfnisse des Mieters\n(BGH, Urteil v. 14.11.2007 AZ.: VIII ZR 340/06)\nWenn Sie sich in Ihrer Mietwohnung ein Haustier anschaffen, sollten Sie selbstverständlich Rücksicht auf Ihre Nachbarn nehmen, um weitere Streitpunkte und Auseinandersetzungen mit denen und/oder Ihrem Vermieter zu vermeiden. Im Sinne einer klaren Regelung können allgemeine Grundsätze zur Haustierhaltung in der Hausordnung festgelegt werden, um zum Beispiel festzulegen, ob Katzen oder Hunde außerhalb der Wohnung angeleint werden sollen.\nHunde und Katzen stellen die liebsten Haustiere der Deutschen dar. Laut einer Statistik, verfügen Deutschlands Haushalte insgesamt über 15,7 Millionen Katzen und 10,7 Millionen Hunde.\nDie Hunde- und Katzenhaltung in der Wohnung bedarf der Zustimmung des Vermieters, wobei diese nicht einfach pauschal verwehrt werden kann. Der Vermieter muss hier eine konkrete Prüfung vornehmen, bei der die oben genannten Kritikpunkte berücksichtigt werden müssen. Die mögliche Lärmbelästigung oder Verschmutzung durch das Tier bietet hier keine ausreichende Begründung.\nGerade wenn bereits anderen Parteien im Haus die Tierhaltung genehmigt wurde oder Sie ein berechtigtes Interesse haben, wie zum Beispiel wenn es um einen Blindenhund geht, kann ein Anspruch auf die Zustimmung des Vermieters bestehen.\nGewöhnliche Kleintiere (z.B. Kaninchen, Fische, Meerschweinchen, Hamster und Wellensittiche)\nEgal was der Mietvertrag sagt, laut des Bundesgerichtshofs (BGH Urt. V. 20.3.2013, VIII ZR 168/12) dürfen Kleintiere immer gehalten werden. Sie dürfen sich also ungiftige und ungefährliche Tiere, die in Käfigen, Volieren, Terrarien oder Aquarien leben, ohne Bedenken in der Wohnung halten, solange die Anzahl der gehaltenen Kleintiere in einem angemessenen Rahmen bleibt.\nUngewöhnliche Kleintiere (z.B. Gift- oder Würgeschlangen, einige Spinnenarten (Riesen- oder Giftspinnen) und Skorpione)\nDie Tierarten, die zu den „ungewöhnlichen Kleintieren“ zählen, dürfen nur mit expliziter Erlaubnis des Vermieters gehalten werden. Hier ist eine Verweigerung der Zustimmung des Vermieters gut möglich, da Gefährdungen, Lärmstörungen oder Sicherheitsrisiken durchaus nachvollziehbare Gründe sind, die ein Haltungsverbot eines Haustiers rechtfertigen.\nSchwierig wird es auch bei Tierarten, die mit einer potenziellen Lärmbelästigung verbunden werden, wie gewisse Papageienarten aber auch bei Tieren, die potenziell Ekel bei anderen Menschen hervorrufen, wie zum Beispiel Spinnen und Ratten.\nAuch bestimmte Hunderassen können zu den „gefährlichen“ Haustieren zählen, wenn sie im jeweiligen Bundesland als „Kampfhund“ gelistet sind.\nWas können Sie tun, wenn Ihr Vermieter die Tierhaltung verbietet?\nIhr Mietvertrag enthält ein allgemeines Verbot zur Tierhaltung oder zur Hunde- und Katzenhaltung?\n-> Lassen Sie die Klauseln am besten rechtlich prüfen.\nUngefährliche/ungiftige Kleintiere, deren Anzahl sich im angemessenen Rahmen befindet, dürfen Sie auch ohne Erlaubnis und auch trotz Verbot halten.\nIst im Mietvertrag ein unwirksames Verbot zur Haltung von Hunden oder Katzen aufgeführt oder gar kein Abschnitt zur Tierhaltung vorhanden?\n-> Legen Sie sich nicht einfach einen Vierbeiner ohne Rücksprache mit Ihrem Vermieter zu, sondern bitten Sie um eine Erlaubnis/Zustimmung.\nDas verpflichtet Ihren Vermieter dazu, die Interessen im Einzelfall abzuwägen und entweder die Tierhaltung zu erlauben oder triftige/sachliche Gründe vorzubringen, warum er Hunde oder Katzen in der Wohnung verbietet.\nGegen das Verbot oder die verweigerte Zustimmung können Sie gegebenenfalls klagen.


«Inside HMQ»-Video: Stefan Collet, Leiter Bauprojekte und Projektmanagement - News - Hochbau - HMQ AG\n«Inside HMQ»-Video: Stefan Collet, Leiter Bauprojekte und Projektmanagement | 17.01.2014\nDer 32-jährige Stefan Collet aus Sils im Domleschg leitet seit über drei Jahren die Abteilung Bauprojekte und Projektmanagement der HMQ AG. Der dipl. Geomatik-Ing. FH und Eidg. pat. Ingenieur-Geometer begleitet Bauprojekte von der Idee über die Planung bis zur Bauausführung (mehr dazu im Video «Inside HMQ: Stefan Collet»).\nStefan Collet ist nach seinem Studium an der Fachhochschule Nordwestschweiz FHNW in Muttenz BL vor sieben Jahren in die Bundeshauptstadt Bern gezogen und sammelte seine ersten praktischen Erfahrungen in einem privaten Ingenieurbüro in Lyss. Berufsbegleitend besuchte er die ETH Zürich um die Zulassung zur Patentprüfung als Ingenieur-Geometer zu erlangen, welche er schlussendlich 2011 erfolgreich bestanden hat.\nNach einigen Jahren des Erfahrungen-Sammelns kehrte er Bern im Jahr 2010 den Rücken. «Dass ausgerechnet bei der HMQ AG in Thusis eine offene Position zu besetzen war, war für mich ein Glücksfall. In einem renommierten und sehr innovativen Betrieb meiner Arbeit nachzugehen und mich gleichzeitig in meiner Heimat aufzuhalten».\nVon der Idee über die Planung bis zur Bauausführung – alles aus einer Hand\nAls Leiter der Abteilung Bauprojekte und Projektmanagement der HMQ AG organisiert und koordiniert Stefan Collet verschiedenste Bauprojekte von der Idee bis hin zur Bauausführung. Sein strategisches Denken, sein Organisationsgeschick und sein Talent, kommunikativ und sozialkompetent seinen beruflichen Ambitionen zu folgen, zeichnen seine persönlichen und beruflichen Stärken aus. Daneben nimmt er in der Geoinformatik und der Amtlichen Vermessung als Geometer und Projektleiter verschiedenste Aufgaben wahr und baut seine Kompetenzen in diesen Bereichen stetig aus.\nGleichzeitig übernimmt er in seiner Position die Leitung über die vorsorglichen Beweissicherungsaufnahmen. Eine sehr verantwortungsbewusste Aufgabe, dessen Stefan Collet sich bewusst ist: «Die Beweissicherung nimmt in der heutigen Zeit einen immer grösseren Stellenwert bei einem Bauprojekt ein. Jeweils vor Baubeginn erstellen wir Beweissicherungsaufnahmen, die zur Abwehr ungerechtfertigter Forderungen Dritter dienen. Schäden und Risse am Ort des Geschehens und des umliegenden Geländes werden pflichtbewusst markiert, vermessen, fotografiert und dokumentiert».\nStefan Collet schätzt die täglichen Herausforderungen die jedes Projekt mit sich bringt und blickt auf ein grosses Repertoire an interessanten Projekten zurück, die er leiten, begleiten und erfolgreich abschliessen durfte. Ein Paradebeispiel ist das aktuellste Bauprojekt in Zusammenarbeit mit der IBC Chur. Bei der es sich um die 2,4 kilometerlange Erdgas-Versorgung der Gemeinde Thusis handelt. Thusis soll ab Herbst 2014 über die Erdgas-Hochdruckleitung der EBRAG erschlossen werden. Somit wird Thusis als erste Gemeinde im Domleschg-Heinzenberg mit Erdgas versorgt.\nUm den Verkehr nicht zu behindern, verläuft dieses Projekt in Etappen. In einer ersten Etappe werden von der Druckreduzierstation bei Cazis über den Schützenweg in Thusis – direkt vor dem Hauptsitz der HMQ AG – die Gebiete der Compognastrasse und Neudorfstrasse erschlossen. «Ein sehr vielfältiges, facettenreiches und interessantes Projekt von A bis Z. Angefangen bei der Suche nach der optimalen Leitungsführung, die umfassende Projektierung, über das Einholen von Bewilligungen und Genehmigungen bei der Gemeinde Thusis und den verschiedenen Ämtern und anschliessend die Devisierung und Bauleitung. Und zu guter Letzt: die erfolgreiche Inbetriebnahme» erklärt Stefan Collet.\nNatürlicher Ausgleich zur Welt der Technik\nTäglich bereichert Stefan Collet seinen Arbeitsalltag mit spannenden und abwechslungsreichen Herausforderungen und Projekten bei der HMQ AG. Aber wann immer sich eine Möglichkeit in seiner Freizeit ergibt, geht er seiner Passion, dem Sport in der Natur nach und geniesst dabei ausführliche Skiexpeditionen im Winter oder weitläufige Bike- und Bergtouren im Sommer.\nVIDEO «Inside HMQ»: Stefan Collet, Bauprojekte und Projektmanagement