Kann ich das Ladegerät über einen längeren Zeitraum an die Batterie angeschlossen lassen?\nJa! CTEK-Ladegeräte schalten nach dem vollständigen Aufladen automatisch auf Erhaltungsladung um.\nBevor Sie das Ladegerät für längere Zeit unbeaufsichtigt lassen, vergewissern Sie sich jedoch, dass die Batterie vollständig aufgeladen wurde. Dies wird durch eine grüne LED angezeigt.\nWelches Ladegerät ist für mein Fahrzeug geeignet?\nWählen Sie das Ladegerät passend zur Größe Ihrer Batterie.\nJe höher die vom Ladegerät zur Verfügung gestellte Stromstärke ist, desto schneller wird Ihre Batterie aufgeladen.\nVerwenden Sie dazu auf unserer Home Page die Funktion LADEGERÄT AUSWÄHLEN.\nKann ich auch ein kleineres/größeres Ladegerät als das für meine Batterie empfohlene verwenden?\nVerwenden Sie dazu auf unserer Home Page die Funktion LADEGERÄT AUSWÄHLEN. http://ctek.com/de/de/chargers\nDas Aufladen mit einem kleineren Ladegerät als empfohlen erhöht die auf Aufladezeit, und die Batterie erreicht nicht die optimale Lebensdauer bzw. Batterieleistung. Das Aufladen mit einem größeren Ladegerät als empfohlen bewirkt eine nicht ganz vollständig aufgeladene Batterie, und die Batterie erreicht nicht die optimale Lebensdauer bzw. Batterieleistung.\nMein Ladegerät wird sehr warm, ist das normal?\nJa, es ist normal, dass das Ladegerät im Hauptlademodus viel Leistung umsetzt. Die dabei auftretende Wärmeentwicklung hängt vom Einzelfall ab, d. h. vom jeweiligen Verbraucher (der Batterie). Das Ladegerät wird nicht unbedingt bei jeder Batterie sehr warm.\nDas Ladegerät beginnt den Ladevorgang nicht, ist es defekt?\nCTEK-Ladegeräte benötigen seitens der Batterie eine bestimmte Mindestspannung, um mit dem Ladevorgang zu beginnen. Wenn zwischen Ladegerät und Batterie eine schlechte Verbindung besteht, beginnt der Ladevorgang nicht. Wenn die Batterie vollständig entladen ist (Batteriespannung bei 0 V), beginnt der Ladevorgang nicht.\nWenn Sie innerhalb der Garantiezeit vermuten, dass das Gerät defekt ist:\n1. Schließen Sie das Ladegerät an eine andere Batterie an.\n2. Schließen Sie das Ladegerät an die Netzstromversorgung an.\n3. Prüfen Sie, ob die LEDs leuchten.\n4. Drücken Sie die Modus-Taste, und prüfen Sie, ob diese funktioniert.\nWenn Sie nach diesen Prüfungen weiterhin vermuten, dass das Gerät defekt ist, senden Sie es bitte zusammen mit dem Kaufbeleg an Ihren Händler zurück.\nKann ich mein Fahrzeug über die Bordspannungssteckdose aufladen? Sofern die Bordspannungssteckdose bei ausgeschalteter Zündung aktiv ist. Ob Ihr Fahrzeug diese Funktion unterstützt, erfahren Sie im Benutzerhandbuch Ihres Fahrzeugs, oder wenden Sie sich an Ihren Fahrzeughändler, bzw. überprüfen Sie die Bordspannungssteckdose einfach mit einem beliebigen Endgerät.\nDer Text beschreibt, wie das Ladegerät an eine im Fahrzeug befindliche Batterie angeschlossen wird. Das Bild zeigt, wie das Ladegerät an eine außerhalb des Fahrzeugs befindliche Batterie angeschlossen wird. Das Ladegerät sollte entsprechend dem mitgelieferten Handbuch an das Fahrzeug angeschlossen werden. Kann ich die Batterie aufladen, ohne diese aus dem Fahrzeug auszubauen bzw. ohne den Batteriedeckel zu öffnen?\nEs ist nicht erforderlich, die Batterie beim Aufladen vom Fahrzeug zu trennen, auszubauen oder den Batteriedeckel zu öffnen. CTEK-Ladegeräte sind funkenfrei, verpolungssicher und kurzschlussfest.\nKann ich mit einem herkömmlichen CTEK-Ladegerät Lithiumbatterien – bzw. umgekehrt – mit einem Ladegerät für Lithiumbatterien auch Bleibatterien aufladen?\nNein. Lithiumbatterien erfordern einen anderen Lademodus als Bleibatterien. Aufgrund der sehr hohen Gefahr des Überladens raten wir dringend davon ab, CTEK-Ladegeräte, die für Bleibatterien vorgesehen sind, für diesen Zweck einzusetzen. Das Aufladen von Bleibatterien mit einem Ladegerät für Lithiumbatterien liefert keine optimalen Ergebnisse und wird ebenfalls nicht empfohlen. Warum geht das Ladegerät niemals über den Float-Modus (den ersten grünen Lademodus) hinaus?\nDas Ladegerät erhält die Float-Erhaltungsladung für 10 Tage aufrecht. Dabei bleibt die Batterie bei minimalem Ladestrom maximal aufgeladen. Nach 10 Tagen wechselt das Ladegerät zur letzte Stufe, dem Puls-Modus. Dieser Modus sorgt für eine langfristige Erhaltungsladung.\nGeben Sie eigene Suchbegriffe ein, um in den FAQ eine Antwort auf Ihre Frage zu finden.\nWie viel elektrische Energie ist erforderlich, um eine Blei-Säure-Batterie mit einem CTEK-Ladegerät zu laden?\nHier finden Sie eine einfache Methode zur Berechnung der zum Laden einer Blei-Säure-Batterie mit CTEK-Ladegeräten benötigten elektrischen Energie. Gegeben:\nBatteriespannung, Bv = 12 V\nBatteriegröße, Bs = 75 Ah\nBatterieladungsniveau, Bl = 50%\nBatterieeffizienzniveau, Bl = 87%\nEffizienzniveau des CTEK-Ladegerätes, Bl = 80%\nVon der Netzversorgung zum vollständigen Laden der Batterie entnommene Energie (En)\nZunächst: Wie viel Energie wird zum Laden der Batterie benötigt?\n12 V x 75 Ah x 50% = 12 x 75 x 0,5 = 450 Wh\nWie viel Energie benötigt das Ladegerät, um Energie gemäß des Batterieeffizienzniveaus abzugeben?\n450 Wh / 87% = 450 / 0,87 = 517 Wh\nWie viel Energie liefert die Netzstromversorgung unter Berücksichtigung des Effizienzniveaus an das Ladegerät?\nEn = 517 Wh / 80% = 517 / 0,8 = 647 Wh oder 0,647 kWh.\nBasierend auf den gegebenen Daten werden 0,647 kWh zum Laden der Batterie aufgewendet.\nBei den heutigen Energiepreisen betragen die Kosten zum Laden einer halbvoll geladenen 75 Ah-Batterie ca. 1 SEK. Es ist möglich, für alle Modelle von CTEK-Ladegeräten eine Effizienz zu 80% zu berechnen.\nSie können die Batteriegrößen (Bs) und die Ladeniveaus (Bl) variieren, um andere Beispiele zu berechnen.\nEin CTEK-Ladegerät ist so klein. Wie kann es im Vergleich zu herkömmlichen Ladegeräten so schnell und wirkungsvoll laden?\nCTEK-Ladegeräte verwenden zur Reduzierung der Abmessungen, zum Steigern der Leistung und zum Laden mit einem gut gesteuerten, „sauberen“ Strom die gleiche Art Technologie wie Computer. Denken Sie auch daran, wie groß Handys vor 15 Jahren waren und wie klein sie heute sind, obwohl sie viel mehr können als damals.\nWelche Aspekte sollte ich bei der Auswahl eines Ladegerätes beachten?\nAntwort: Bei der Auswahl eines Ladegerätes sollten Sie 3 Dinge beachten:\n1. Die Größe der zu ladenden Batterie.\n2. Der Grad der Entladung, den die Batterie hat, bevor Sie dazu kommen, sie zu laden.\n3. Die Zeit, in der Sie die Batterie voll geladen haben wollen.\nWenn die Batterie groß und vollständig entladen ist und schnell geladen werden soll! In diesem Fall sollten Sie ein leistungsfähiges Ladegerät wählen, wie z. B. das MXS 25 oder M300.\nWenn Sie stattdessen nur sicherstellen wollen, dass Ihre Motorradbatterie geladen ist, unabhängig davon, ob Sie Ihr Motorrad morgen oder in 6 Monaten fahren wollen, ist Zeit nicht so wichtig, und ein kleines Ladegerät reicht aus. Hier wäre ein XS 8.0 oder ein MXS 3.6 die richtige Wahl.\nIch glaube, mein Ladegerät ist defekt. Was kann ich tun?\nWenn das Ladegerät nicht funktioniert, können Sie einen Garantieanspruch einreichen. • Das Produkt muss mit Kaufbeleg dem Händler zurückgegeben werden.\n• Der Händler sendet beanstandete Produkte über Distributoren an CTEK zurück.\n• Befestigen Sie einen Ausdruck des ausgefüllten Garantieformulars am Produkt, um eine schnelle und richtige Fehlersuche zu ermöglichen.\n• Die Produktgarantie erstreckt sich nur auf Defekte, die der Benutzer nicht verursacht hat sowie auf Reklamationen, die innerhalb des Garantiezeitraums eingereicht wurden. Dies sind je nach Produkt und Modell 2 oder 5 Jahre. Vor dem 1. Januar 2007 erworbene Produkte haben 2 Jahre Garantie. Siehe Benutzerhandbuch.\n• CTEK repariert das Produkt nicht als Garantieleistung, wenn der Kaufbeleg nicht dem Produkt beiliegt.\n• Die Garantie erlischt, wenn das Gerät geöffnet, im Inneren beschädigt oder in irgendeiner Weise verändert wurde.\n• CTEK entschädigt Kunden nicht für zufällige Schäden oder Folgeschäden, die durch fehlerhafte Geräte oder die durch die Verwendung des Produktes entstanden sind. • CTEK sendet das Gerät zurück, wenn bei der Untersuchung durch CTEK festgestellt wurde, dass das Gerät nicht fehlerhaft ist.\n• Fehlerhafte Produkte werden repariert oder durch ein gleichwertiges Produkt ersetzt.\n• Der gutgeschriebene Betrag kann beim nächsten Einkauf eingelöst werden.\n• Produkte, deren Garantie abgelaufen ist und die nicht klar als fehlerhaft zu erkennen sind, werden ohne Untersuchung zurückgesendet. Beachten Sie, dass die Qualität des Produktes nicht von CTEK garantiert werden kann.\n• Fehlerhafte Geräte, die nicht repariert werden können, werden von CTEK entsorgt.\n• Wird ein Garantieersuchen für ein fehlerhaftes Produkt abgelehnt, so wird das Ladegerät nur auf ausdrücklichen Wunsch zurückgesendet. Sie müssen in diesem Fall die Portokosten tragen.\nWas ist Welligkeit und wie beeinflusst diese Batterien?\nDie Welligkeit ist ein Maß für die Ungleichmäßigkeit des Stroms und der Spannung, den/die das Ladegerät liefert. Ströme mit hoher Welligkeit führen zu einem Aufheizen und Austrocknen sowie zu einer verkürzten Lebensdauer der Batterie. Eine hohe Spannungswelligkeit führt zu einer unpräzisen Ladung und kann die Elektroniksysteme von Fahrzeugen beschädigen.\nDer Ladestrom und die Ladespannung von CTEK-Ladegeräten sind sehr „sauber“ ; d. h. sie haben eine minimale Welligkeit.\nDer Text beschreibt, wie das Ladegerät an eine im Fahrzeug befindliche Batterie angeschlossen wird. Das Bild zeigt, wie das Ladegerät an eine außerhalb des Fahrzeugs befindliche Batterie angeschlossen wird. Das Ladegerät sollte entsprechend dem mitgelieferten Handbuch an das Fahrzeug angeschlossen werden. Kann ich alle meine 12 V-Batterien zusammenschließen und gleichzeitig mit einer Erhaltungsladung versehen?\nDas ist möglich. Denken Sie jedoch daran, dass alle Batterien einzeln voll geladen werden müssen, bevor sie parallel zusammengeschlossen werden. Beachten Sie, dass die zusammengefasste Größe der Batterien den empfohlenen Ladebereich des Ladegerätes nicht übersteigen darf. Wenn die Batterien sich in Größe (Ah), Alter und Zustand stark voneinander unterscheiden, kann dies die Batterien, die sich von allen im besten Zustand befinden, stark verschleißen. Eine Batterie in gutem Zustand, die über den Winter eingelagert wird, kann sich im Laufe des Winters ein- oder zweimal auf einen Wert von weniger als 90 % der vollständigen Ladung entladen. Batterien in schlechtem Zustand können dies ein- bis zweimal pro Woche tun. Wenn die Batterien parallel zusammengeschlossen und mit einem Ladegerät verbunden sind, erhält jede einzelne Batterie nicht die von ihr benötigte Ladung. Es kann einfacher sein, alle einzelnen Batterien mit einem Comfort Indicator auszurüsten und sie dann einzeln bedarfsgerecht zu laden. Auf diese Weise erhält jede Batterie die richtige, bedarfsgerechte Ladung, und keine Batterie erfährt Verschleiß und muss frühzeitig ersetzt werden.\nMuss die Batterie vom Fahrzeug abgeklemmt werden, wenn sie mit einem CTEK-Ladegerät geladen wird?\nNein, CTEK-Ladegeräte können empfindliche Elektroniksysteme nicht beschädigen. Daher brauchen Sie die Batterie nicht vom Fahrzeug abzuklemmen! Sie sollten jedoch bei Verwendung der Stufe Recond besonders vorsichtig sein, da sie eine Spannung von 15,8 V verwendet. Die meisten Hersteller gehen davon aus, dass unter einer Spannung von 16 V alles in Ordnung ist; CTEK bleibt noch ausreichend unter dieser Marke, selbst im Rekonditionierungsmodus. Beachten Sie, dass die Lebensdauer einiger Komponenten durch eine hohe Spannung verkürzt wird. Eine Daumenregel besagt, dass die Lebensdauer einer Glühbirne sich halbiert, wenn die Spannung um 5 % erhöht wird; normalerweise ist dies jedoch keine Gefahr. Wenn Ihr Fahrzeug empfindliche Elektroniksysteme hat, für die der Hersteller vor zu hohen Spannungen warnt: Klemmen Sie diese ab! Warum wird Minus an Masse und nicht an die Batterie angeschlossen?\nSie können ein CTEK-Ladegerät gefahrlos anstatt an das Chassis auch direkt an den Minuspol anschließen. CTEK empfiehlt den Anschluss der Minusklemme an Masse anstatt an den Minuspol, um das Risiko der Funkenbildung in der Nähe der Batterie zu vermeiden. In der Nähe der Batterie kann ein explosives Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch vorkommen. Allerdings sind CTEK-Ladegeräte funkenfrei und erzeugen mit ihrem intelligenten Ladevorgang nur sehr wenig Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch. Aus diesem Grund besteht nur ein sehr geringes Risiko, wenn beide Klemmen an die Batteriepole angeschlossen werden.\nIch möchte ein CTEK-Ladegerät permanent in mein Auto installieren, um die Autobatterie zu laden, wenn die Motor/Innenraumheizung an die Netzstromversorgung angeschlossen sind. Wie mache ich das?\nDafür haben wir keine Beschreibung, aber diese Installation ist nicht schwierig. Das Ladegerät darf nicht in den Motorraum installiert werden. In solchen Fällen muss das Netzkabel (230 V) gemäß den Bestimmungen der Nordländer ein spezielles Motorheizungskabel sein. Das Ladegerät sollte im Fahrgastraum installiert werden. Schließen die das Netzkabel an die Heizungssteckdose im Fahrgastraum an, falls gewünscht mit einem Abzweig. Schließen Sie das Batteriekabel an die Fahrzeugbatterie an, vorzugsweise mit den dem Ladegerät beiliegenden Ringkabelschuhen. Wenn die Batterie im Motorraum des Fahrzeugs montiert ist, können Sie das Batteriekabel durch die Spritzwand (die Wand zwischen Fahrgastraum und Motorraum) verlegen. Installieren Sie eine Sicherung auf dem roten Pluskabel der Batterie so dicht wie möglich an die Batterie, da es sich hier um eine permanente Installation handelt.\nCTEK hat nie Abzweigkabel geliefert, da sie eine unsichere Lösung sind. Mit einem Abzweigkabel verbinden Sie die Batterien zwischen den beiden Motorrädern. Sie können dies mit einem Überbrückungskabel vergleichen, das Sie für eine Starthilfe verwenden. Wenn eine Batterie voll geladen und die andere vollständig entleert ist, entsteht ein extrem hoher Strom zwischen den beiden Batterien. Der Unterschied ist jedoch, dass das Kabel wesentlich dünner als ein Starthilfekabel zwischen zwei Fahrzeugen ist. Es gibt zwei Risiken hierbei. Das Kabel kann anfangen zu brennen – und dann können Sie nur noch beten, dass das Kabel das Einzige ist, was brennt. Wenn das Abzweigkabel mit einer Sicherung geschützt ist und die Sicherung ausgelöst hat, glauben Sie, dass Sie laden - was aber in Wahrheit nicht der Fall ist. Dies führt zu Ärger und Geldausgaben, wenn der Frühling kommt. Es ist besser, jedes Motorrad mit einem COMFORT INDICATOR auszurüsten. Wenn Sie die Motorräder dann prüfen, können Sie ganz einfach sehen, ob Sie das Ladegerät von einem Motorrad zum anderen tauschen müssen. Noch besser wäre natürlich ein Ladegerät für jedes der beiden Motorräder.\nKann ich ein 24 V-System mit zwei in Reihe geschalteten 12 V-Ladegeräten laden?\nJa, dies ist problemlos möglich und für die Batterien sogar von Vorteil. Schließen Sie an jede Batterie ein Ladegerät an.\nKann ich die Batterie aufladen, ohne diese aus dem Fahrzeug auszubauen bzw. ohne den Batteriedeckel zu öffnen?\nNein. Lithiumbatterien erfordern einen anderen Lademodus als Bleibatterien. Aufgrund der sehr hohen Gefahr des Überladens raten wir dringend davon ab, CTEK-Ladegeräte, die für Bleibatterien vorgesehen sind, für diesen Zweck einzusetzen. Das Aufladen von Bleibatterien mit einem Ladegerät für Lithiumbatterien liefert keine optimalen Ergebnisse und wird ebenfalls nicht empfohlen. Muss die Batterie vom Fahrzeug abgeklemmt werden, wenn sie mit einem CTEK-Ladegerät geladen wird?\nNein, CTEK-Ladegeräte können empfindliche Elektroniksysteme nicht beschädigen. Daher brauchen Sie die Batterie nicht vom Fahrzeug abzuklemmen! Sie sollten jedoch bei Verwendung der Stufe Recond besonders vorsichtig sein, da sie eine Spannung von 15,8 V verwendet. Die meisten Hersteller gehen davon aus, dass unter einer Spannung von 16 V alles in Ordnung ist; CTEK bleibt noch ausreichend unter dieser Marke, selbst im Rekonditionierungsmodus. Beachten Sie, dass die Lebensdauer einiger Komponenten durch eine hohe Spannung verkürzt wird. Eine Daumenregel besagt, dass die Lebensdauer einer Glühbirne sich halbiert, wenn die Spannung um 5 % erhöht wird; normalerweise ist dies jedoch keine Gefahr. Wenn Ihr Fahrzeug empfindliche Elektroniksysteme hat, für die der Hersteller vor zu hohen Spannungen warnt: Klemmen Sie diese ab! Was geschieht, wenn ich das Ladegerät für Batterien verwende, die größer als die dafür von Ihnen empfohlenen sind?\nBei Verwendung eines kleinen Ladegerätes dauert die Ladung länger. In einigen Fällen kann dies kritisch sein. Sie sollten in solchen Fällen ein größeres Ladegerät verwenden. Wenn Sie das Ladegerät nur für die Erhaltungsladung verwenden, ist ein sehr kleines Ladegerät oft ausreichend. Kann ich mehrere Batterien gleichzeitig mit einer Erhaltungsladung versorgen?\nCTEK-Ladegeräte können mehrere parallel angeschlossene Batterien gleichzeitig laden oder erhalten, vorausgesetzt, dass die Gesamtleistung der Batterien (Ah) nicht die empfohlene Leistung des Ladegerätes übersteigt. Denken Sie daran, jede Batterie einzeln vollständig zu laden, bevor Sie sie wieder anschließen. Anderenfalls besteht das Risiko von Stromspitzen zwischen den Batterien, die unnötigen Verschleiß verursachen können.\nKann eine eingefrorene Batterie aufgeladen werden?\nNein, diese Batterie muss erst aufgetaut werden. Beachten Sie, dass die Batterie zunächst entladen wurde. Anderenfalls wäre sie nicht eingefroren. Prüfen Sie die Batterie vorsichtig auf Risse und andere Schäden. Eine vollständig geladene Batterie friert bei -67 °C ein; eine leere Batterie kann dagegen schon bei wenigen Grad unter Null einfrieren. Wenn Sie glauben, dass Ihre Batterie eingefroren ist oder war, empfehlen wir Ihnen, sie prüfen zu lassen. Möglicherweise wurde sie beschädigt und muss ersetzt werden.\nKann ich mit meinem CTEK-Ladegerät GEL-Batterien laden?\nGEL-Batterien sind eine Art Blei-Säure-Batterien, bei denen die Säure in einem Gel gebunden ist. Diese Batterien können ohne Probleme mit einem CTEK-Ladegerät geladen werden.\nWie stark entladen kann eine Batterie sein, um immer noch von einem CTEK-Ladegerät geladen werden zu können?\nEine Batterie gilt als entladen, wenn ihre Spannung unter 10,5 V liegt. Sie kann jedoch bis hinunter zu 7-8 Volt noch Energie abgeben. Die meisten Modelle können Batterien mit Spannungen bis hinunter zu 2 V noch laden. Das XS 0.8 lädt ab 6 V, das XC 0.8 ab 3 V. Das MXS 7, das MXS 25 und das MXT 14 können im Versorgungsmodus ab null Volt in der Batterie laden. Beachten Sie, dass einige Batterien durch eine zu tiefe Entladung beschädigt werden können. CTEK-Ladegeräte versuchen, diese Batterien durch einen Sanftstart (einige Modelle) oder durch ein Pulsieren zur Reduzierung der Sulfatierung zu retten. Eine Batterie unterhalb dieser Werte befindet sich häufig in schlechtem Zustand und muss ersetzt werden.\nWarum geht das Ladegerät niemals über den Float-Modus (den ersten grünen Lademodus) hinaus?\nWas geschieht, wenn ich das Ladegerät für Batterien verwende, die größer als die dafür von Ihnen empfohlenen sind?\nBei Verwendung eines kleinen Ladegerätes dauert die Ladung länger. In einigen Fällen kann dies kritisch sein. Sie sollten in solchen Fällen ein größeres Ladegerät verwenden. Wenn Sie das Ladegerät nur für die Erhaltungsladung verwenden, ist ein sehr kleines Ladegerät oft ausreichend. Gibt es CTEK-Ladegeräte für andere Batterietypen?\nDas Ladegerät CTEK XS LITHIUM besitzt ein optimales Ladeprogramm für Lithiumbatterien vom Typ 4x LiFePO4 (Lithium-Eisenphosphat) mit einer Nennspannung von 12V (Klemmenspannung). Das CTEK LITHIUM XS kann auch mit der integrierten Batterieelektronik kommunizieren, falls diese die Batterie abgeschaltet hat, um sie vor Tiefentladung zu schützen.\nDas Ladegerät schaltet schnell auf Erhaltungsladung um, wodurch aber keine zusätzliche Batteriekapazität geschaffen wird.\nDas Verhalten des Ladegerätes kann aus Sichtweise der Batterie auf zwei Arten erklärt werden:\na) Geschlossene Batterien, die Flüssigkeit verloren haben, können so reagieren. Die Spannung steigt schnell, aber die Kapazität ist nahe Null. Dies wird deutlich, wenn die Batterie nach Abklemmen vom Ladegerät auf einer relativ hohen Spannung bleibt. Hierbei kann der Eindruck entstehen, dass eine 50 Ah-Batterie zu einer Batterie mit vielleicht 20 Ah geworden ist. Prüfen Sie die Batteriespannung bei abgeklemmtem Ladegerät. Liegt die Batteriespannung bei 13 V oder darüber, ist dies wahrscheinlich die richtige Erläuterung. Die Batterie ist tot und muss ersetzt werden. Wenn Flüssigkeit ausgetreten ist, können die oberen Teile der Platten oxydiert und damit funktionsunfähig sein.\nb) Eine sulfatierte Batterie kann dieses Verhalten ebenfalls aufweisen. Die Sulfatschicht isoliert und verhindert einen Stromfluss. In dieser Situation wird bei abgeklemmtem Ladegerät ebenfalls eine Spannung gemessen. Jedoch fällt die Spannung schnell auf Werte unterhalb von 12 V ab. Das Ladegerät sollte aufgrund der so schnell abfallenden Spannung hierauf mit schnellem Ein- und Ausschalten reagieren. In diesem Fall ist das Erreichen einer langen Batterielebensdauer ebenfalls unwahrscheinlich. Ein CTEK versucht, diesen Batterietyp mit Stromimpulsen „aufzuwecken“. Obwohl sie noch wiederbelebt werden kann, wird diese Batterie sehr bald tot sein.\nDiese beiden Fehler können vermieden werden, wenn die Batterie außerhalb der Saison mit einem CTEK-Ladegerät geladen wird.\nKann man das Ladegerät tatsächlich einfach anklemmen und sich dann nicht mehr darum kümmern?\nBevor Sie das Ladegerät für längere Zeit unbeaufsichtigt und angeschlossen lassen, prüfen Sie immer, ob es auf den Erhaltungslademodus geschaltet hat. Ladegeräte müssen von Batterien abgeklemmt werden, falls das Ladegerät nicht innerhalb von drei Tagen auf Erhaltungsladung umschaltet.\nWenn das Ladegerät auf Erhaltungsladung umgeschaltet hat, ist alles so, wie es sein sollte; die Batterie ist wahrscheinlich gesund und wird zusammen mit Ihrem CTEK-Ladegerät noch sehr lange funktionieren.\nWenn das Ladegerät innerhalb von einigen Tagen nicht auf Wartungsladung umgeschaltet hat (die grüne Leuchte leuchtet), ist dies ein Zeichen dafür, dass etwas nicht in Ordnung ist.\nEin großer, älterer Batterietyp, die Antimon-Batterie, verhält sich anders.\nDas Laden dauert länger, und die Batterie kann überladen werden, wenn große Verbraucher an die Batterie angeschlossen werden.\nDie Batterie ist bereits sulfatiert. Das Laden dauert in diesem Fall länger, da der höhere innere Widerstand der Batterie die Stromaufnahme begrenzt.\nDie Batterie ist verbraucht und muss ersetzt werden.\nBehält ein CTEK-Ladegerät seine Einstellungen, wenn es von der Netzstromversorgung getrennt wird?\nWenn Sie sowohl die Batterie als auch die Netzstromversorgung abklemmen. Die Batterie muss beim MXS 3.6 und beim Zafir 45 eine Spannung von mehr als 6 V haben, damit die Einstellungen beibehalten werden. Stellen Sie ein MULTI-Ladegerät nicht in die Nähe von sehr starken elektrischen Feldern wie z. B. Zündsystemen, da dies zu einem Verlust der Einstellungen führen kann.\nIch habe eine AGM-Batterie. Muss ich sie im Modus "Schneeflocke" laden?\nKommt darauf an. Optima und Hawker empfehlen den Modus "Schneeflocke". Wenn sich auf der Batterie kein Hinweis befindet, verwenden Sie den Modus "Auto" für Batterien mit mehr als 14 Ah oder "Motorrad" für Batterien unter 14 Ah. Schifffahrt\nSind die Primär- und Sekundärseite in Ihren Ladegeräten galvanisch getrennt?\nJa, alle CTEK-Ladegeräte sind galvanisch getrennt.\nC250S DUALDie Power-LED leuchtet nicht\nC250S DUALDie Power LEDs blinken schnell oder glimmen nur\nC250S DUALDas Ladegerät beginnt den Ladevorgang nicht\nC250S DUALDas Ladegerät hört nicht auf, die Zielbatterie zu laden, obwohl die Lichtmaschine oder das Ladegerät der Versorgungsbatterie ausgeschaltet sind\nC250S DUAL blinkt Erläuterung: Das Ladegerät hat ein Problem erkannt. Diese LED blinkt immer mit einigen anderen eingeschalteten LEDs, um das Problem anzuzeigen.\nSMARTPASSDie Power LEDs blinken schnell oder glimmen nur\nDas SMARTPASS beginnt den Ladevorgang nicht\nDas SMARTPASS hört nicht auf, die Zielbatterie zu laden, obwohl die Lichtmaschine oder das Ladegerät der Versorgungsbatterie ausgeschaltet sind\nDas SMARTPASS versorgt nicht die Verbraucher der Verbraucherbatterie\nDie Power LEDs blinken schnell oder glimmen nur\nDie Power-LED leuchtet nicht\nDas Ladegerät beginnt den Ladevorgang nicht\nDas Ladegerät hört nicht auf, die Zielbatterie zu laden, obwohl die Lichtmaschine oder das Ladegerät der Versorgungsbatterie ausgeschaltet sind\nblinkt Erläuterung: Das Ladegerät hat ein Problem erkannt. Diese LED blinkt immer mit einigen anderen eingeschalteten LEDs, um das Problem anzuzeigen.\nVerbinden Sie das rote, positive (+) Kabel mit dem Pluspol der Batterie und das schwarze, negative (-) Kabel mit einem Massepunkt an der Fahrzeugkarosserie. Lesen Sie im Handbuch Ihres Fahrzeugs nach, was im Einzelnen für Ihr Fahrzeug empfohlen ist.\nWelchen Durchmesser haben die Anschlussösen von Battery Sense?\nBattery Sense besitzt M6-Ösen, d. h. der Durchmesser beträgt 6 mm.\nKann ich mein Ladegerät an Battery Sense anschließen?\nNein, das geht nicht. Informationen über CTEK-Zubehör finden Sie unter\nIn welchen Abständen ruft Battery Sense Informationen von der Batterie ab?\nBattery Sense misst alle fünf Minuten die Batteriespannung und berechnet daraus den Ladezustand der Batterie.\nWann werden die Informationen in der App aktualisiert? Die Informationen werden in der App angezeigt, wenn sich Ihr Smartphone weniger als 10 m vom Sender entfernt befindet. Ist die App im Hintergrund geöffnet und befindet sich Ihr Smartphone weniger als 10 m vom Sender entfernt, ruft sie alle 60 Minuten Daten ab. Kann ich Battery Sense zum Aktualisieren zwingen?\nJa, mithilfe der App-Funktion „Pull to refresh“ [zum Aktualisieren ziehen] können Sie die neuesten Messwerte abrufen.\n(„Pull to refresh“ = Wischen Sie im Auflistungsmodus mit Ihren Finger über den Bildschirm nach unten)\nWie wird das negative Kabel angeschlossen?\nDas schwarze negative Kabel sollte an einen Massepunkt der Fahrzeugkarosserie angeschlossen werden (Näheres dazu finden Sie in Ihrem Fahrzeughandbuch).\nWird dadurch das Battery Management System beeinträchtigt?\nWieviel Batterieleistung benötigt Battery Sense?\nBattery Sense benötigt ca. 1 mA. Das entspricht ca. 1 Ah pro Monat. Die übliche Entladungsrate einer Batterie beträgt ca. 10 mA. Wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht genutzt wird, sollte die Batterie aufgeladen werden.\nKann ich Battery Sense überall im Motorraum anbringen?\nSie sollten Battery Sense so anordnen, dass ein Kontakt mit beweglichen, scharfen oder heißen Teilen oder anderweitig ungeeigneten Oberflächen nicht möglich ist. Auf welchen Betriebssystemen läuft Battery Sense?\nBattery Sense läuft auf\niPhone iOS 7 oder höher, installiert auf iPhone 4S oder neuer.\nWie kann ich herausfinden, ob ich Bluetooth 4.0 habe?\nDies lässt sich meist nicht am Telefon ablesen. Erkundigen Sie sich beim Händler oder beim Hersteller Ihres Telefons.\nWarum ist die App nicht in Google Play zu finden? Ich besitze ein Android-Telefon\nWenn auf Ihrem Telefon nicht Android Version 4.4 oder höher läuft, wird die App nicht in Google Play angezeigt. Warum ist die App nicht im App Store zu finden? Ich besitze ein iPhone 4\nWenn auf Ihrem iPhone nicht iOS 7 oder höher läuft, wird die App nicht im App Store angezeigt.\nWo kann ich über das Handbuch hinaus weitere Informationen finden?\nKann ich mehr als ein Telefon mit Battery Sense verbinden?\nJa, Sie können bis zu 10 Telefone mit demselben Sender verbinden.\nKann ich mein Telefon mit mehr als einer Battery Sense-Einheit verbinden?\nJa. Die Anzahl der Battery Sense-Einheiten, die Sie mit Ihrem Telefon verbinden können, wird lediglich durch dessen Arbeitsspeicher begrenzt.\nKann ich, wenn ich meine Seriennummer vergessen habe, trotzdem eine Verbindung aufbauen?\nJa – Sie müssen für mindestens 30 Sekunden die Batterie aus dem Sender nehmen, und anschließend die Verbindung wiederherstellen. Folgen Sie innerhalb der App dem Assistenten „Lost Code“ [Code verloren].\nWarum zeigt Battery Sense nach Abschluss des Ladevorgangs nicht 100 % an?\nBattery Sense misst die Batteriespannung und berechnet daraus den Ladezustand der Batterie. Bei der Berechnung werden Aufladung und Entladung sowie geschätzte Batterieeigenschaften berücksichtigt. Daher ist Battery Sense nicht absolut genau.\nWie kann der Ladezustand der Batterie zugenommen haben, obwohl ich die Batterie nicht aufgeladen oder das Fahrzeug gefahren habe?\nBattery Sense orientiert sich an der Batteriespannung, die sich im Ruhezustand, d. h. wenn keine Last anliegt, erhöhen kann.\nWie weit muss ich mich meinem Fahrzeug nähern, damit die App die Messdaten aktualisiert?\nDie Reichweite von Battery Sense beträgt 10 m. Die tatsächliche Reichweite kann geringer sein, wenn Hindernisse – z. B. eine Wand – im Weg sind.\nWas bedeutet Hintergrundaktualisierung?\nDabei werden Messdaten an Ihr Telefon gesendet, auch wenn die App nicht aktiv ist.\nWarum funktioniert die Hintergrundaktualisierung nicht?\nMöglicherweise wird die App beendet, wenn der Arbeitsspeicher Ihres Telefons nicht mehr ausreicht. Es ist empfehlenswert, die entsprechende Benachrichtigungsfunktion zu aktivieren, wenn die App während der letzten sieben Tage nicht in der Lage war, die Messdaten zu aktualisieren.\nKann ich manuell aktualisieren?\nJa, mithilfe der Funktion „Pull to refresh“ [zum Aktualisieren ziehen] können Sie manuell aktualisieren.\nKann ich benachrichtigt werden, wenn die Batterie wieder vollständig aufgeladen (grün) ist?\nNein, Sie werden nur benachrichtigt, wenn der Batteriestatus während des Entladens auf Gelb bzw. Rot wechselt.\nBei welchem Ladezustand wechseln die Farbanzeigen?\nDer Status wechselt von Grün zu Gelb, wenn der Batterieladezustand unter 58 % fällt bzw. von gelb zu rot, wenn er unter 35 % fällt. Warum verschwindet das Badge-Symbol mit der Ziffer nicht aus dem Battery Sense-App-Symbol?\nDas Badge-Symbol (beim iPhone) zeigt die Anzahl der Sender mit Status Gelb oder Rot bzw. die Anzahl der Sender, die in den letzten sieben Tagen nicht aktualisiert wurden. Das Badge-Symbol verschwindet, wenn die App aktualisiert wurde und/oder der Ladezustand auf Grün gewechselt ist.\nWarum funktioniert Battery Sense nicht auf älteren Telefonen?\nBluetooth Low Energy ist eine relativ neue Technologie, die auf älteren Telefonen nicht zur Verfügung steht. Bei iOS benötigen Sie ein iPhone 4S oder neuer sowie iOS 7 oder höher. Bei Android benötigen Sie Version 4.4 (KitKat).\nFunktioniert Battery Sense auf meinem Tablet?\nBattery Sense wurde nicht speziell für Tablets entwickelt. Es sollte aber funktionieren, wenn das Betriebssystem und die Hardware Bluetooth 4.0 (BLE) unterstützen. Die App wird nur unter iPhone-Apps und nicht unter iPad-Apps aufgeführt.\nEs gibt drei Bluetooth-Klassen. Welche Bluetooth-Klasse verwendet Battery Sense?\nBattery Sense verwendet Class 2. COMFORT INDICATOR\nWas bedeuten die Farbmarkierungen auf meinem COMFORT INDICATOR?\nGRÜN: Die Batteriespannung liegt über 12,65 V = die Batterie ist voll geladen und benötigt keine Ladung GELB: die Batteriespannung liegt zwischen 12,65 und 12,4 V = die Batterie ist ausreichend geladen. Sie können nachladen, wenn Sie Zeit und Gelegenheit dazu haben ROT: die Batteriespannung liegt unter 12,4 V = Zeit zum Nachladen, um Batterieschäden vorzubeugen\nIch habe dauernd einen COMFORT INDICATOR an die Batterie angeschlossen. Besteht die Gefahr, dass die Batterie dadurch entladen wird?\nNein, der Zweck des COMFORT INDICATOR besteht darin, schnell und einfach anzuzeigen, ob die Batterie geladen werden muss, und dadurch dass Risiko von durch Entladung hervorgerufenen Batterieschäden zu reduzieren. Der COMFORT INDICATOR benötigt ca. 1,5 mA. Dadurch würde sich die Batterie nur wenige Minuten schneller entladen, als wenn kein COMFORT INDICATOR montiert wäre.\nAn die Batterie in meinem Fahrzeug habe ich einen COMFORT INDICATOR angeschlossen. Die rote Leuchte blinkt auch, nachdem ich die Batterie mit meinem MULTI XS 3600/ MXS 3.6/Zafir 45/M45 vollständig geladen habe. Ist das richtig so? Ich dachte, der COMFORT INDICATOR würde bei voll geladener Batterie grün leuchten?\nDer CTEK COMFORT INDICATOR ist genau das was sein Name sagt – eine Anzeige. Er liefert einen Schnappschuss des Systemspannungspegels und funktioniert am besten, wenn die Batterie ein Ruheniveau erreicht hat (dies kann einige Stunden nach Gebrauch der Batterie dauern). Sobald Sie eine Fahrzeugtür öffnen oder die Zündung einschalten, zeigt der COMFORT INDICATOR den gegenwärtigen Status an, was bedeutet, dass der Spannungspegel zeitweilig als gelb oder sogar rot angezeigt werden kann. Dies ist nicht besorgniserregend. Der COMFORT INDICATOR arbeitet korrekt. Um die Dinge zu vereinfachen, können Sie den COMFORT INDICATOR an eine Stelle positionieren, wo Sie ihn sehen können, ohne die Tür öffnen oder irgendeine andere Spannung in Ihrem Fahrzeug verwenden zu müssen.\nKann ich Ihren COMFORT CONNECT CIG PLUG zum Laden der Batterie über den Zigarettenanzünder in meinem Auto verwenden?\nBattery Sense verwendet Class 2. CT5 POWERSPORT\nPOWERSPORT-Fahrzeuge sind Motorsportfahrzeuge, bei denen sich der Fahrer im Freien befindet, z. B. Motorräder, Jetskis oder Quads. Was ist ein CAN-Bus?\nKann ich ein POWERSPORT für langfristige Erhaltungsladung verwenden?\nJa, können Sie. Nach Abschluss des Hauptladevorgangs wechselt das Ladegerät automatisch auf langfristige Erhaltungsladung (Wartungsladung). Wo finde ich weitere Informationen?\nWeitere Information finden Sie unter www.ctek.com. Suchen Sie auf der Website nach CT5 POWERSPORT. Wie wird das POWERSPORT an Fahrzeuge mit 12-V-Anschluss angeschlossen?\nWählen Sie das benötigte Programm, indem Sie die Modustaste betätigen. Die erste LED „Prüfen“ leuchtet auf. Der Ladevorgang hat begonnen. Kann ich meinen Aufsitzrasenmäher mit dem POWERSPORT aufladen?\nNein, der Zigarettenanzünderstecker Comfort Connect Cig Plug ist ein separates Zubehör und in den meisten gut sortierten Kfz- und Motorradzubehörgeschäften erhältlich. Das POWERSPORT wird mit Comfort Connect-M6-Ösen mit einem Durchmesser von 6 mm sowie Comfort Connect-Klemmen ausgeliefert.\nSie können auch den Comfort Indicator-Zigarettenanzünderstecker verwenden.\nJa – verwenden Sie dazu den Modus „Normal“. Kann ich meine Autobatterie mit dem POWERSPORT aufladen?\nDie Rekonditionierung wird durch Drücken der Modustaste und Auswahl des Programms RECOND aktiviert. Wenn das Ladegerät in den Modus „Wartungsladung“ wechselt, ist die Rekonditionierung abgeschlossen. Kann ich das POWERSPORT für mein Moped verwenden?\nJa, wenn Ihr Moped eine 12V-Batterie mit einer Kapazität von 5 bis 25 Ah besitzt. Das Ladegerät ist in den Fehlermodus gewechselt. Was könnte das Problem sein?\nBesitzt das POWERSPORT einen Temperatursensor?\nDie Lade-LED zeigt an, dass das Ladegerät die Batterie auflädt. „Care“ wird angezeigt, nachdem die Batterie vollständig aufgeladen ist und das Ladegerät automatisch auf Erhaltungsladung umgeschaltet hat.\nWenn das Ladegerät in den Modus „Wartungsladung“ wechselt, ist die Rekonditionierung abgeschlossen. Die Rekonditionierung wird durch Drücken der Modustaste und Auswahl des Programms RECOND aktiviert.\nWas ist adaptives Laden?\nWarum besitzt das Ladegerät noch unterschiedliche Lademodi, wenn es ohnehin adaptives Laden anwendet?\nSind die Batterieklemmen besser als beim Modell 70/50?\nWie ist der große Einsatzbereich (10-1600 Ah) zu erklären? Durch das adaptive Laden ist das PRO60 in der Lage, eine breite Palette von Batterien zu laden. Wie ist es mit Gelbatterien? Im Produktdatenblatt steht nichts über Gelbatterien?\nWie funktioniert das lüfterlose Design? Per Konvektion über die zentrale Luftabzugsöffnung des PRO60.\nVerfügt das Gerät über eine Starthilfefunktion?\nWird das Gerät heiß?\nWelchen Betriebstemperaturbereich hat das Gerät? -20 °C bis +50 °C (-4 °F bis +122 °F)\nIst ein Temperatursensor vorhanden? Wie funktioniert dieser?\nKann mehr als eine einzelne Batterie geladen werden?\nKann das Ladegerät auch für 6 V, 24 V oder 48 V verwendet werden?\nIst das Ladegerät trotz der Luftabzugsöffnung wasserdicht?\nWoran erkennt man, in welchem Ladezustand sich das Gerät befindet?\nIst Zubehör erhältlich?\nKann anstelle des Lademodus „Bleisäure “ auch „Lithium“ (und umgekehrt) verwendet werden?\nIch habe meine Bleibatterie mit dem Lademodus „Lithium“ aufgeladen - habe ich damit die Batterie zerstört?\nWarum ist das TIME TO GO für Kapazitäten über 20 Ah empfohlen?\nDie geschätzte verbleibende Ladezeit ist bei Batterien mit geringeren Kapazitäten weniger genau.\nWie wird das TIME TO GO angeschlossen? Im Fahrzeug installierte Batterien sollten in erster Linie entsprechend dem Fahrzeughandbuch angeschlossen werden. Steht das Fahrzeughandbuch nicht zur Verfügung, schließen Sie die positive Klemme (oder Öse) am Pluspol der Batterie (oder an der positiven Ladeklemme) und die negativen Klemme (oder Öse) an der Fahrzeugkarosserie (oder an der negativen Ladeklemme) an. Bei einer freistehenden Batterie, schließen Sie das rote Kabel an den Pluspol und das schwarze Kabel an den Minuspol der Batterie an. Woher weiß ich beim Lademodus RECOND, wann der Ladevorgang beendet ist?\nWenn das Ladegerät in den Modus „Wartungsladung“ wechselt, ist die Rekonditionierung abgeschlossen. Die Rekonditionierung wird durch Drücken der Modustaste und Auswahl des Programms RECOND aktiviert. Ich bin nicht sicher, ob ich zu dem Zeitpunkt, den das Ladegerät für den Abschluss des Ladevorgangs angibt, zuhause bin. Sollte ich den Ladevorgang unterbrechen und erst fortsetzen, wenn ich wieder zuhause bin? Nein, Sie müssen das Ladegerät nicht überwachen. Es wechselt automatisch auf Erhaltungsladung und hält auf diese Weise die Batterie bis zu Ihrer Rückkehr vollständig geladen.\nWenn Sie die Batterie langfristig im Modus „Erhaltungsladung“ belassen möchten, sollten Sie sicherstellen, dass das Ladegerät die Batterie erfolgreich aufgeladen hat und dass die LED „Care“ leuchtet.\nWarum heißt das Ladegerät TIME TO GO? Weil es die verbleibende Zeit („time to go“) anzeigt, bis der Ladevorgang abgeschlossen ist.\nDas Ladegerät ist in den Fehlermodus gewechselt. Was könnte das Problem sein? 1. Prüfen Sie zunächst, ob das Ladegerät korrekt angeschlossen ist. Stellen Sie sicher, dass die positive Klemme (oder Öse) am Pluspol der Batterie (oder an der positiven Ladeklemme) und die negativen Klemme (oder Öse) an der Fahrzeugkarosserie (oder an der negativen Ladeklemme) angeschlossen ist, und nicht umgekehrt.\n2. Das Ladegerät hat ein Problem innerhalb der Batterie festgestellt. Kann das Ladegerät auch nach mehreren Versuchen den Ladevorgang nicht beginnen, wechselt es in den Fehlermodus. Ursachen können Defekte, Sulfatierung oder mangelnde Fähigkeit der Batterie, die Ladung zu halten, sein.\nVersuchen Sie zunächst durch Drücken der Modustaste das Programm neu zu starten.\nDer Fehlermodus kann auch ausgelöst werden, wenn zu starke Verbraucher an die Batterie angeschlossen sind, sodass die Spannung zu schnell absinkt. Klemmen Sie die Verbraucher von der Batterie ab, und versuchen Sie es erneut.\n3. Um auszuschließen, dass der Fehler beim Ladegerät liegt, prüfen Sie das Ladegerät an einer anderen Batterie.\nWas bedeutet „CARE“? Dies bedeutet, dass die Batterie vollständig aufgeladen ist und das Ladegerät auf Erhaltungsladung umgeschaltet hat. Was bedeutet „GO“? Das bedeutet, dass die Batterie auf über 80 % aufgeladen ist und das Fahrzeug gestartet werden kann. Wir empfehlen, den Ladevorgang bei der nächsten Gelegenheit abzuschließen.\nWas bedeutet die LED „TRY“?\nWenn die LED „TRY“ leuchtet, können Sie, wenn Sie es eilig haben, einen EINMALIGEN Startversuch an Ihrem Fahrzeug vornehmen. Zu diesem Zeitpunkt ist die Batterie erst auf ca. 30 bis 40 % aufgeladen und sollte bei der nächsten Gelegenheit voll aufgeladen werden.\nWie schätzt das TIME TO GO die verbleibende Ladezeit? Das TIME TO GO schätzt sie verbleibende Ladezeit anhand der gemessenen Batteriespannung sowie anhand der Fähigkeit der Batterie, die Ladung aufzunehmen.\nDas TIME TO GO besitzt keinen Wintermodus. Kann ich das Ladegerät im Winter verwenden?\nJa – es besitzt einen Temperatursensor, der die Ausgangsspannung an die Umgebungstemperatur anpasst.\nKann ich das Ladegerät für meine Bootsbatterie verwenden?\nJA, können Sie, wenn es sich um 12V-Bleibatterien handelt. Beachten Sie, dass das TIME TO GO für Batterien mit einer Kapazität von 20 bis 90 Ah (bis zu 160 Ah langfristige Erhaltungsladung) optimiert ist.\nWelche Stromstärke liefert das TIME TO GO?\nEs liefert je nach den Anforderungen der Batterie bis zu 5 A.\nKann ich das Ladegerät für langfristige Erhaltungsladung verwenden? Ja, können Sie. Das Ladegerät wechselt automatisch auf Erhaltungsladung, wenn die Batterie vollständig geladen ist.\nIch besitze einen Aufsitzrasenmäher. Kann ich diesen mit dem TIME TO GO aufladen? JA, können Sie, wenn es sich um eine12V-Bleibatterie handelt. Beachten Sie, dass das TIME TO GO für Batterien mit einer Kapazität von mehr als 20 Ah optimiert ist. Wenn Ihre Batterie also eine Kapazität von weniger als 20 Ah besitzt, sollten Sie ein anderes Ladegerät verwenden, z. B. das MXS 3.8. Worin besteht der Unterschied zwischen dem TIME TO GO und dem MXS 5.0? Das TIME TO GO hat eine andere Anzeige. Anstelle der verschiedenen Ladestufen wird die verbleibende Ladezeit angezeigt, bis die Batterie genutzt werden kann.\nWas ist hat sich am START/STOP-Ladegerät geändert?\nDas START/STOP wurde speziell für moderne Fahrzeuge mit Start/Stopp-System entwickelt. Es ist einfach zu anzuwenden, da es keine Programmiertaste (Modustaste) besitzt. Es beginnt direkt nach dem Anschluss an Batterie und Steckdose mit dem Ladevorgang. Darüber hinaus ist es leicht zu verstehen, da es nur drei LEDs besitzt, die den jeweiligen Betriebszustand des Ladegeräts anzeigen: Prüfen, Laden oder Wartungsladung.\nIch habe eine AGM-Batterie, aber mein Auto besitzt kein Start/Stopp-System. Kann ich die Batterie trotzdem mit einem START/STOP-Ladegerät aufladen? Ja, können Sie. Kann ich damit eine herkömmliche Autobatterie aufladen, die nicht in einem Fahrzeug mit Start/Stopp-System installiert ist?\nJa. Das START/STOP wurde speziell für 12V-EFB- (Enhanced Flooded Battery) und AGM-Batterien optimiert, kann aber auch herkömmliche 12V-Bleibatterien aufladen. Was bedeuten die drei Stufen des Ladegeräts?\nDie Lade-LED zeigt an, dass das Ladegerät die Batterie auflädt. „Care“ wird angezeigt, nachdem die Batterie vollständig aufgeladen ist und das Ladegerät automatisch auf Erhaltungsladung umgeschaltet hat. Ist das START/STOP ein einfacheres Ladegerät als das MXS 5.0? Es hat nur drei LEDs - das MXS 5.0 hat acht. Nein, das MXS 5.0 zeigt jeden einzelnen Schritt an, sowie ober- und unterhalb der LEDs eine Spannungs- bzw. Leistungskurve. Beim START/STOP-Ladegerät haben wir uns dafür entschieden, die Anzahl der LEDs zu reduzieren, und nur den jeweiligen Betriebsstatus des Ladegeräts anzuzeigen. Das START/STOP besitzt keine Programmauswahl. Stattdessen beginnt es unmittelbar mit dem Ladevorgang, wenn es an eine Batterie sowie an eine Steckdose angeschlossen wird. Kann ich meine Batterie über die Bordspannungssteckdose aufladen?\nWenn die Bordspannungssteckdose auch bei ausgeschalteter Zündung mit der Batterie verbunden ist, können Sie Ihre Batterie auf diese Weise aufladen. Dafür benötigen Sie einen Comfort Connect- oder einen Comfort Indicator-Zigarettenanzünderstecker.\nWie wird das Ladegerät angeschlossen? Mein Auto besitzt ein BMS (Battery Management System)\nVerbinden Sie die rote Klemme (oder Öse) mit dem Pluspol (+) der Batterie. Sie können die schwarze, negative (-) Klemme (oder Öse) mit der Fahrzeugkarosserie oder einem empfohlenen Massepunkt verbinden. Welche Stromstärke liefert das START/STOP?\nEs liefert je nach den Anforderungen der Batterie bis zu 3,8 A.\nKann ich das Ladegerät im Winter verwenden? Es besitzt keinen Wintermodus. Ja, Sie können das Ladegerät im Winter einsetzen, da es über einen integrierten Temperatursensor verfügt, der die Ausgangsspannung an die Umgebungstemperatur anpasst. Besitzt das START/STOP eine Temperaturkompensation?\nJe nachdem, an welcher Stelle des Ladeprogramms das Ladegerät abgebrochen hat, kann auf unterschiedliche Fehler geschlossen werden. Wenn die Prüf-LED und die Fehler-LED (!) gleichzeitig aufleuchten, versuchen Sie, den Ladezyklus neu zu starten, indem Sie das Ladegerät aus der Steckdose ziehen und wieder einstecken. Bricht das Ladegerät wieder an derselben Stelle ab, ist die Batterie sulfatiert und muss wahrscheinlich ersetzt werden. Darüber hinaus können auch andere Probleme mit der Batterie dazu führen, dass das Ladegerät nicht über den Prüfmodus hinaus gelangt.\nWechselt das Ladegerät bei leuchtender Lade-LED in den Fehlermodus, ist die Batterie wahrscheinlich nicht in der Lage, die Ladung zu halten. Dies kann auch der Fall sein, wenn zu starke Verbraucher an die Batterie angeschlossen sind, sodass die Spannung zu schnell absinkt. Klemmen Sie die Verbraucher von der Batterie ab, und versuchen Sie es erneut. MXS 3.6\nWenn das Ladegerät nur an die Batterie angeschlossen ist, leuchtet keine LED auf Erläuterung: Das Ladegerät benötigt Strom aus der Batterie, damit die Standby-LED leuchten kann.\nPrüfung: Ladegerät an eine aufgeladene Batterie anschließen.\nWenn das Ladegerät nur an die Steckdose angeschlossen ist, leuchtet keine LED auf Erläuterung: Eine der LEDs in der unteren Reihe muss aufleuchten, wenn das Ladegerät an die Steckdose angeschlossen wird.\nWenn das Ladegerät an die Steckdose und an die Batterie angeschlossen ist, leuchtet keine LED auf Erläuterung: Möglicherweise liegt die Batteriespannung unter 2 +/- 0.5V.\nPrüfung: Eine andere, geladene Batterie anschließen.\nDas Ladegerät schaltet nicht von zur Erhaltungsladung um Erläuterung 1: An die Batterie sind gleichzeitig größere Verbraucher angeschlossen.\nPrüfung: Die Verbraucher von der Batterie abklemmen und Ladevorgang erneut versuchen.\nErläuterung 2: Batterie defekt.\nPrüfung: Wenn möglich, nach vollständigem Ladevorgang Spannung an der Batterie messen. Wenn die Spannung unter 14,1V liegt, ist die Batterie wahrscheinlich defekt.\nund leuchten gleichzeitig auf (blinken schnell)\nErläuterung 1: Schlechter Anschluss.\nPrüfung: Bewegen Sie die Klemmen und prüfen Sie, ob die Verbindung im Schnellverbinder (Comfort Connect) Durchgang hat.\nErläuterung 2: Das Ladegerät arbeitet in der Entsulfatierungsphase.\nPrüfung: Lassen Sie das Ladegerät 24 Stunden lang laden (unter einem Mindestmaß an Aufsicht). Wenn das Ladegerät nicht innerhalb von 24 Stunden den Ladevorgang beginnt (eine der LEDs leuchtet auf), befindet sich die Batterie in einem sehr schlechten Zustand.\nschaltet um auf , nachdem der Ladevorgang beendet wurde\nErläuterung: Wenn das Ladegerät neu startet, wird die Batteriespannung überwacht. Wenn die Spannung über 12,9 V liegt, beginnt der Ladevorgang nicht. Wenn die Batteriespannung zwischen 12,9 V und 14,4 V liegt, wird die Batterie als vollständig geladen angesehen. Der Ladevorgang startet automatisch von neuem, sobald die Batteriespannung auf unter 12,9V abfällt.\nDas Ladegerät schaltet in den Standby-Modus, nachdem die Stromversorgung unterbrochen wurde; der Ladevorgang beginnt nicht von neuem Erläuterung: Das Ladegerät schaltet in den Standby-Modus, falls die Spannung in der Batterie unter 6 V fällt, wenn die Stromversorgung wieder eingeschaltet wird.\nPrüfung: Starten Sie den Ladevorgang erneut, indem Sie auf die Modustaste drücken.\nDie Fehler-LED leuchtet auf\nWenn das Ladegerät nur an die Batterie angeschlossen ist, leuchtet keine LED auf Erläuterung: Der Stecker muss eingesteckt sein, damit die LEDs leuchten können.\nWenn das Ladegerät an die Steckdose und an die Batterie angeschlossen ist, leuchtet in der oberen Reihe keine LED auf Die LEDs in der unteren Reihe leuchten und Sie können den Lademodus ändern. Keine der LEDs der oberen Reihe zeigt einen Ladestatus an.\nleuchtet 4 Stunden und geht dann in den Fehlermodus über Wenn die Batteriespannung nach 4 Stunden nicht über 12,5V steigt, geht das Ladegerät in den Fehlermodus über, da die Spannung nicht so gestiegen ist, wie sie hätte steigen müssen.\nPrüfung: Die Batterie/Batterien darf/dürfen nicht größer sein als für das M200 und M300 empfohlen (500 Ah).\nleuchtet und geht dann in den Fehlermodus über Erläuterung: Die Batterie ist wahrscheinlich zu stark sulfatiert, um wiederbelebt werden zu können. Die Batterie ist defekt und muss ersetzt werden.\nleuchtet und geht dann in den Fehlermodus über In der Analysephase wird geprüft, ob die Batterie die empfangene Ladung halten kann.\nDie Temperatur-LED leuchtet auf\nBeachten Sie, dass die Funktion des Temperatursensors sich für das M200 und das M300 geändert hat. Das Ladegerät zeigt unterschiedlich an, je nachdem wann das Gerät erworben wurde.\nErläuterung M200 und M300 vor 2011 erworben: Unterbrechung der Gleichstromversorgung oder Kurzschluss im Kabel.\nErläuterung M200 und M300 ab 2012 und später erworben: Dies ist normal, die eingeschaltete LED zeigt an, dass der Temperatursensor aktiviert ist. Wenn die LED ausgeschaltet ist, liegt eine Gleichstromunterbrechung oder ein Kurzschluss im Kabel vor.\nDie Temperatur-LED blinkt\nPrüfung: Die Batterie/Batterien darf/dürfen nicht größer sein als für das MXS 25 und Multi XS 25000 empfohlen (500 Ah).\nErläuterung: Möglicherweise liegt die Batteriespannung unter 7V.\nleuchtet 4 Stunden und geht dann in den Fehlermodus über Wenn die Batteriespannung nach 4 Stunden nicht über 25,5V steigt, geht das Ladegerät in den Fehlermodus über, da die Spannung nicht so gestiegen ist, wie sie hätte steigen müssen.\nPrüfung: Die Batterie/Batterien darf/dürfen nicht größer sein als für das XT 14000 / Multi XT 14000 empfohlen (500 Ah).\nblinkt und wird dann zu Erläuterung: Die Batterie ist wahrscheinlich zu stark sulfatiert, um wiederbelebt werden zu können. Die Batterie ist defekt und muss ersetzt werden.\nErläuterung Multi XT 14000: Unterbrechung der Gleichstromversorgung oder Kurzschluss im Kabel.\nErläuterung MXT 14: Dies ist normal, die eingeschaltete LED zeigt an, dass der Temperatursensor aktiviert ist. Wenn die LED ausgeschaltet ist, liegt eine Gleichstromunterbrechung oder ein Kurzschluss im Kabel vor.\nWenn ich den Ladevorgang beginne, leuchtet die grüne Diode durchgehend und die orangefarbene Diode blinkt schnell. Was bedeutet dies?\nDies kan mehrere Gründe haben:\n1) Schlechter Kontakt. Bewegen Sie die Stecker etwas. Prüfen Sie Comfort Connect (die weiße Kunststoffklemme auf dem Ladekabel) auf richtigen Sitz. Prüfen Sie auch, ob der Kontakt zur Batterie gut ist und ob die Batteriepole sauber sind.\n2) Eine sulfatierte Batterie ist eine mögliche Erklärung. CTEK-Ladegeräte haben eine einzigartige Funktion für die Lösung dieses Problems. Im Inneren sulfatierter Batterien hat sich eine isolierende Sulfatschicht gebildet. Diese Schicht ist nicht vollständig deckend; aus diesem Grund kann immer noch eine Spannung in der Batterie gemessen werden. In dieser Situation gibt das Ladegerät Stromimpulse ab, bis die Batterie wieder Ladestrom aufnimmt. Batterien, die keinen Ladestrom aufnehmen, können häufig auf diese Weise wieder „zum Leben erweckt“ werden. Lassen Sie das Ladegerät eine Stunde lang laden. Wenn das Ladegerät immer noch blinkt, ist die Batterie wahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden. Wenn die gelbe oder grüne Leuchte leuchtet, ist es Ihnen gelungen, die Batterie zu „wecken“; sie wird wahrscheinlich funktionieren. Aber sie ist am Ende ihrer Lebensdauer. Ladegeräte, die mit 5 A oder mehr laden, geben Alarme aus (Aufleuchten der Fehlerleuchte), wenn die Entsulfatierung für mehr als vier Stunden anhält. Dies soll Sie außerdem daran erinnern, dass die verbleibende Batterielebensdauer sehr kurz ist. Die Sulfatkristalle sind dann bereits so groß, dass kein Ladegerät der Welt sie abbauen kann.\n3) Fehler in einer Batteriezelle. Wenn mit dem Laden einer Batterie begonnen wird, wird dies vom Aufleuchten der orangefarbenen Leuchte angezeigt; beginnt diese jedoch zu blinken, liegt eine Stromkreisunterbrechung vor. Im günstigsten Fall hat sich die Verbindung gelöst. Es kann allerdings auch eine Stromkreisunterbrechung innerhalb der Batterie vorliegen. Schalten Sie das Ladegerät zurück auf die Stellung OFF/STANDBY und beginnen Sie den Ladevorgang erneut. Im Fall einer Stromkreisunterbrechung beginnt der Ladevorgang nicht.\nWenn das Ladegerät nur an die Batterie angeschlossen ist, leuchtet keine LED auf Erläuterung: Der Stecker muss eingesteckt sein, damit die LED leuchten kann.\nWenn das Ladegerät nur an die Steckdose angeschlossen ist, leuchtet keine LED auf Erläuterung: Das Ladegerät muss an die Batterie angeschlossen sein, damit die LEDs leuchten können.\nWenn das Ladegerät an die Steckdose und an die Batterie angeschlossen ist, leuchtet keine LED auf Erläuterung: Möglicherweise liegt die Batteriespannung unter 4V.\nPrüfung: Wenn möglich, nach vollständigem Ladevorgang Spannung an der Batterie messen. Wenn die Spannung unter 7 V liegt, ist die Batterie wahrscheinlich defekt.\nund leuchten gleichzeitig auf (blinken schnell); gleichzeitig ist ein tickendes Geräusch zu hören\nErläuterung: Wenn das Ladegerät neu startet, wird die Batteriespannung überwacht. Wenn die Batteriespannung über 6,5V liegt, beginnt der Ladevorgang nicht. Wenn die Batteriespannung zwischen 6,5V und 7,2V liegt, wird die Batterie als vollständig geladen angesehen. Der Ladevorgang startet automatisch von neuem, sobald die Batteriespannung auf unter 6,5V abfällt.\nblinkt Wenn keine Batterie vorhanden oder die Batteriespannung zu niedrig ist, beginnt die LED zu blinken und zeigt so an, dass das Gerät in den Stromsparmodus übergegangen ist.\nPrüfung: Versuchen Sie, den Ladezyklus mit der Modus-Taste neu zu starten; wenn dies weiterhin bei Schritt 1 fehlschlägt, ist die Batterie sulfatiert und muss ersetzt werden.\nErläuterung 5: Der Ladezyklus wurde in Schritt 2 unterbrochen.\nPrüfung: Versuchen Sie, den Ladezyklus mit der Modus-Taste neu zu starten; wenn dies weiterhin bei Schritt 2 fehlschlägt, kann die Batterie nicht geladen werden und muss ersetzt werden.\nErläuterung 6: Der Ladezyklus wurde in Schritt 5 unterbrochen.\nErläuterung 6.1: An die Batterie sind größere Verbraucher angeschlossen, die die Spannung abziehen.\nErläuterung 6.2: Die Batterie kann die empfangene Ladung nicht halten.\nDie Temperatur-LED leuchtet nicht auf\nWenn das Ladegerät an die Steckdose und an die Batterie angeschlossen ist, leuchtet keine LED auf Erläuterung: Möglicherweise liegt die Batteriespannung unter 6V.\nErläuterung: Wenn das Ladegerät neu startet, wird die Batteriespannung überwacht. Wenn die Batteriespannung über 12,9 V liegt, beginnt der Ladevorgang nicht. Wenn die Batteriespannung zwischen 12,9 V und 14,4 V liegt, wird die Batterie als vollständig geladen angesehen. Der Ladevorgang startet automatisch von neuem, sobald die Batteriespannung auf unter 12,9V abfällt.\nleuchtet 4 Stunden und geht dann in den Fehlermodus über Wenn die Batteriespannung nach 4 Stunden nicht über 12,5 V steigt, geht das Ladegerät in den Fehlermodus über, da die Spannung nicht so gestiegen ist, wie sie hätte steigen müssen.\nPrüfung: Die Batterie/Batteriegröße darf nicht größer sein als für das Multi XS 7000 empfohlen (225 Ah).\nblinkt 4 Stunden und geht dann in den Fehlermodus über Erläuterung: Die Batterie ist wahrscheinlich zu stark sulfatiert, um wiederbelebt werden zu können. Die Batterie ist defekt und muss ersetzt werden.\nPrüfung: Die Batterie/Batterien darf/dürfen nicht größer sein als für das Multi XT 4000 empfohlen (100 Ah).\nErläuterung 3: An die Batterie sind Verbraucher angeschlossen, die mehr Leistung benötigen, als das Ladegerät liefern kann.\nWenn das Ladegerät nur an die Batterie angeschlossen ist, leuchtet keine LED und kein Display auf Erläuterung: Der Stecker muss eingesteckt sein, damit die LEDs und die Displays leuchten können.\nWenn das Ladegerät nur an die Netzsteckdose angeschlossen ist, leuchtet keine LED und kein Display auf Erläuterung: Die Displays und LEDs sollten aufleuchten, wenn das Ladegerät an die Netzsteckdose angeschlossen wird. Die Lüfter sollten ebenfalls anlaufen.\nErläuterung: Diese LED leuchtet auf, wenn das Ladegerät auf einen Strom von weniger als dem Maximalstrom gestellt wurde.\nErläuterung: Diese LED leuchtet auf, wenn der Ladevorgang gestoppt oder nicht gestartet wurde. Drücken Sie die Taste START/PAUSE, um den Ladevorgang zu starten oder wieder aufzunehmen.\nDiese Anzeige wird immer im Ah & Info-Display erläutert.\nE02: Überspannung. Die angeschlossene Batterie hat eine höhere Spannung als das gewählte Ladeprogramm.\nPrüfung: Stellen Sie sicher, dass die Batterie und das gewählte Ladeprogramm zueinander passen.\nE03: Zeitüberschreitung Schritt 1: Entsulfatierung. Die Batterie ist sulfatiert und kann nicht richtig geladen werden.\nE04: Zeitüberschreitung Schritt 2. Sanftstart. Die Batterie kann nicht richtig geladen werden.\nE05: Analyse. Das Ladegerät kann die Ladung nicht aufrechterhalten.\nPrüfung: Entfernen Sie alle parallelen Verbraucher an der Batterie und starten Sie den Ladezyklus erneut. Wenn die Analyse erneut fehlschlägt, muss die Batterie ersetzt werden.\nE06: Batterie überhitzt. Das Ladegerät hat eine zu warme Batterie erkannt, mehr als + 60 °C. Drücken Sie die Pause/Start, um den Ladevorgang wieder aufzunehmen, wenn die Temperatur unter + 60 °C gefallen ist.\nPrüfing: Stellen Sie sicher, dass die zu hohe Temperatur nicht die Umgebungstemperatur ist. Wenn dies nicht der Fall ist, muss die Batterie ersetzt werden.\nE07: Niedrige Batteriespannung im Versorgungsprogramm. Die angeschlossene Batterie hat eine zum Fortsetzen des Ladevorgangs zu niedrige Spannung. Die angeschlossene Batterie ist entweder eine 12 V-Batterie und das Ladegerät ist im 24 V-Modus, oder die parallel angeschlossenen Verbraucher sind zu groß.\nPrüfung: Wenn eine 12 V-Batterie angeschlossen ist, prüfen Sie, ob sich das Ladegerät im 24 V-Modus befindet. Versuchen Sie, alle parallel angeschlossenen Lasten zu entfernen.\nE08: Überstrom bei der Versorgung. Das Ladegerät hat den Ausgang aufgrund zu hohen Stroms abgeschaltet.\nPrüfung: Die Klemmen dürfen nicht kurzgeschlossen sein. Prüfen Sie auch, ob große parallele Verbraucher an der Batterie angeschlossen sind.\nE99: Überspannungsschutz. Wenn die Batteriespannung unter 17 V liegt, leuchtet die FEHLER-LED auf, wenn der 24 V-Modus gewählt wurde.\nDrücken Sie die START/PAUSE-Taste, um im 12 V-Modus fortzufahren. Drücken Sie die ERHÖHUNGS- oder REDUZIERUNGSTASTE, um in den 24 V-Modus zu wechseln.\nPrüfung: Prüfen Sie das Ladegerät an einer aufgeladenen Batterie. leuchtet


Erste Hilfe | Käthe-Kollwitz-Gymnasium Halberstadt\nWillst du auch anderen helfen?\nDa die medizinische Versorgung im Alltag eine wichtige Rolle spielt, gibt es auch an unserer Schule, einen Schulsanitätsdienst. Dies übernehmen etwa 11 Schüler unserer Schule. Die Mitglieder werden durch lokale Institutionen, die die medizinische Versorgung alltäglich durchführen, geschult. Die Ausbildung zum Schulsanitäter entspricht der eines Erste Hilfescheins, wie er auch zur Fahrprüfung nachgewiesen werden muss.\nJeden Donnerstag findet in der Bibliothek, zur neunten Unterrichtsstunde, die AG „Schulsanitäter“ statt. Geleitet wird diese von Frau Trautmann, welche sogleich die Hauptverantwortliche für die Medizinische Erstversorgung ist.\nWer also als Schüler Interesse hat, seine Schule mit seinen Fähigkeiten und seinem Engagement zu unterstützen, ist herzlich eingeladen. Es muss nicht zwangsweise eine Qualifikation vorliegen, um an der AG teilnehmen zu können. Den Schülern macht es Spaß, anderen zu helfen und ihnen auch bei kleinen Verletzungen mit Professionalität beizustehen und zu helfen.\nDie Schüler werden geschult, wie man Pflaster und einfache Verbände anlegt, den Patienten in die Stabile Seitenlage bringt oder eine Herz-Lungen-Wiederbelebung durchführt.\nZu den Aufgaben der Schulsanitäter gehört neben den alltäglichen Aufgaben, wenn in den Pausen ihre Hilfe benötigt wird, auch die Absicherung auf anderen schulischen Veranstaltungen, wie Theatertag oder Sportfest. An denen die Schülerinnen und Schüler, zu erkennen an ihren leuchtenden Westen, anzutreffen sind.\nDie Schüler freuen sich über tatkräftige Unterstützung.\nEin Beitrag von Eric Wozniak\nUnsere Schulsanitäter 2021/22\nSarah Buller, Klasse 5a\nJohanna Römmer, Klasse 5a\nLea Stettin, Klasse 6a\nNathalie Rothe, Klasse 6a\nLuis Bültemann, Klasse 6b\nVanessa Wilcek, Klasse 7a\nLukas Horn, Klasse8c\nTyler Pfuhl, Klasse 8c\nEric Linkohr, Klasse 8a


Nahostkonflikt - Palästinenser planen neue Friedensgespräche - Politik - Süddeutsche.de\nNahostkonflikt - Palästinenser planen neue Friedensgespräche\n10. Dezember 2012, 15:47 Uhr\nNahostkonflikt Palästinenser planen neue Friedensgespräche\nDie Palästinenser wollen die Friedensverhandlungen mit Israel wieder aufnehmen. Sie wollen den israelischen Siedlungsbau stoppen und die Freilassung palästinensischer Häftlinge erreichen - und das in nur sechs Monaten.\nDie Palästinenser wollen zu Jahresbeginn einen neuen Anlauf wagen und die unterbrochenen Friedensverhandlungen mit Israel wieder aufnehmen.\nEs handele sich um eine neue palästinensisch-arabische Initiative, sagte Chefunterhändler Saeb Erekat dem palästinensischen Rundfunk. Eine arabische Delegation solle den Vorschlag im kommenden Monat an die USA sowie Mitglieder des UN-Sicherheitsrates wie China und Großbritannien übermitteln.\nDie Initiative sieht laut Erekat vor, die Gespräche an dem Punkt wieder aufzunehmen, an dem sie vor zwei Jahren abgebrochen wurden. Die Palästinenser hatten sich damals geweigert, die Verhandlungen vor dem Hintergrund der Siedlungstätigkeit Israels zu führen. Alle Versuche zu einer Wiederbelebung des schwierigen Prozesses blieben bislang erfolglos.\nDie Verhandlungen sollen nach Erekats Angaben höchstens sechs Monate dauern. Ziel ist unter anderem die Freilassung palästinensischer Häftlinge, ein israelischer Siedlungsstopp und einem Ende der Besatzung.\nEU drängt auf Neustart der Gespräche\nPalästinenserpräsident Mahmud Abbas hatte bereits vergangenen Monat angekündigt, er wolle sich nach der Anerkennung Palästinas als UN-Beobachterstaat um neue Verhandlungen mit Israel bemühen.\nIn Israel stehen allerdings am 22. Januar Parlamentswahlen an. Bis zur Bildung einer neuen Regierung wird nicht mit der Möglichkeit neuer Gespräche gerechnet.\nDie EU drängte am Montag auf einen Neustart des Friedensprozesses im Nahost-Konflikt. "Es ist dringend notwendig, von Israelis und Palästinensern eine Rückkehr zu Verhandlungen zu erreichen", sagte der britische Außenminister William Hague in Brüssel.\nAngriff Israels im Gazastreifen Menschenrechtler kritisieren "Verletzung des Kriegsrechts" Politicker\nGazastreifen Palästinenser tragen die Toten zu Grabe\n80331 München, 63225 Langen (Hessen), 80331 München - Altstadt, 73033 Göppingen, 80331 München - Isarvorstadt, 73033 Göppingen, 74589 Satteldorf, 80331 München - Lehel


Zuerst der Nikolaus – dann die Tuifl! - Westliches Mittelgebirge - meinbezirk.at\nÖsterreichTirolWestliches MittelgebirgeLokalesZuerst der Nikolaus – dann die Tuifl!\nZuerst der Nikolaus – dann die Tuifl!\nDer hl. Nikolaus und seine Engelschar.\nDer Belohnung für die Braven folgte in Götzens umgehend Anschauungsunterricht für die Unfolgsamen!\nWie schon im Kinderlied „Lasst uns froh und munter sein“ gesungen wird, ist der heilige Nikolaus ein guter Mann, der die braven Kinder beschenkt. Deshalb wurde er wie jedes Jahr von Klein und Groß am Götzner Kirchplatz sehnlichst erwartet. Mit einem Gefolge bestehend aus vielen kleinen Engelchen zog er feierlich ein und verteilte anschließend die Säckchen mit vielen Leckereien. Für die frechen Kinder gab es jedoch nichts zu lachen. Schließlich hatte der hl. Nikolaus nicht nur die Engelchen mit im Gepäck. Ca. 80 Tuifl des Götzner Tuiflvereins lehrten den Besuchern das Fürchten. Besonders die beeindruckenden Shows mit zahlreichen pyrotechnischen Elementen sorgten für großes Staunen.\nBildergalerie in Westliches Mittelgebirge (2677), Bildergalerie (136305), Götzens (224), Krampusumzug (191), Nikolausumzug in Westliches Mittelgebirge (4), Nikolausumzug (75), Tuiflverein Götzens in Westliches Mittelgebirge (12)


Wie viele Kinder in einer Familie? - Abnehmen-ist-willenssache.de\nStartseite » Wie viele Kinder in einer Familie?\nEs unterliegt keinem Zweifel, dass kleine Kinder wirklich süß sind. Jedoch soll man auch damit rechnen, dass Kinder, in erster Linie die kleinsten, mit vielen unterschiedlichen Pflichten verbunden sind. Kein Wunder also, dass so viele Personen darüber nachdenken, wie viele Kinder sie möchten. Nach Statistiken haben immer mehr Ehepaare nur ein Kind. Menschen mit 4, 5 oder mehr Kindern gibt es wenig.\nDerzeit gibt es viele Familien in Deutschland, die nur ein Kind haben. Aus welchem Grund ist es so? Diese Tatsache lässt sich problemlos erklären. Man darf nicht vergessen, dass zahlreiche Frauen zurzeit berufstätig sind. Im Fall, wenn sie sich auf ihre Karriere konzentrieren, erhalten sie ihr erstes Kind relativ spät. auf diese Art und Weise ist es häufig. Nicht nur in Deutschland, aber auch in vielen anderen Ländern in Europa. Generell ist es nicht einfach, mehr Kinder und noch eine Arbeit unter einem Hut zu bekommen.\nIn Deutschland sind die meisten Personen der Meinung, dass 2 Kinder ausreichend sind. Wann ist der richtige Zeitpunkt für das zweite Kind? Der Abstand zwischen zwei Kindern beträgt am häufigsten 3-Jahre. Das zweite Kind kommt häufig 3,3 Jahre nach dem ersten Kind zur Welt. Das ist jedoch nicht alles. Auch nach Psychologen sind drei Jahre ein sinnvoller Abstand zwischen zwei Kindern.\nMan muss sich dessen bewusst sein, dass ausschließlich wenige Eltern drei oder noch mehr Kinder haben möchten. Derzeit sind kinderreiche Paare eher selten. Wie viele Kinder sollte man haben? Eine solche Frage kann man nicht eindeutig beantworten. Jede Person ist anders und hat andere Vorstellungen sowie eine andere Situation. Immer sollte man in erster Linie darüber nachdenken, wie viele Kinder man haben möchte. Auf diese Art und Weise kann man eine sinnvolle Entscheidung treffen.\nSchlagwörterWie viele Kinder in einer Familie?\nEine Erektile Dysfunktion


Neue Ladesäule und erstes voll elektrisch betriebenes Dienstfahrzeug sind in Betrieb\nErstes Elektrodienstfahrzeug der Ostfalia vor der neuen Ladestation am Exer 4\nAuf dem Campus Am Exer der Hochschule Ostfalia befindet sich seit kurzem vor dem Institut für Biotechnologie und Umweltforschung (Gebäude 4) eine intelligente Ladesäule, mit der das erste voll elektrisch betriebene Dienstfahrzeug der Ostfalia geladen werden kann.\nIntelligente Ladesäule: Daten des regenerativen Energieparks und Daten des Pilotanlagenparks werden verknüpft\nDie Ladesäule wurde vom Labor für Elektrotechnik und regenerative Energietechnik unter der Leitung von Prof. Dr. Ekkehard Boggasch im Rahmen der Bachelorarbeit von Student Niklas Jüttner entwickelt. Die Firma PHOENIX Contact unterstützte dabei mit entsprechend rabattierten elektrischen Komponenten und die Firma ERO Edelstahl-Rohrtechnik mit der kostenfreien Überlassung des Edelstahlgehäuses. Die Installation der Ladesäule erfolgte unter Mithilfe des Dezernates 4 für Gebäudemanagement, Arbeitssicherheit und Umweltschutz.\nAls intelligente Ladesäule entwickelt, erlaubt diese eine Kopplung der Daten des regenerativen Energieparks am Campus Salzdahlumer Straße mit den Daten des Pilotanlagenparks in Ilsede im Landkreis Peine. Das Laden kann damit abhängig vom Aufkommen der verfügbaren regenerativen Energie gesteuert werden. Prof. Dr. Boggasch, der im Projekt „Schaufenster-Programm Elektromobilität (2013-16)“ mit beteiligt war, entwickelte dort gemeinsam mit Prof. Dr. Gert Bikker (Fakultät Informatik) und in Kooperation mit den Stadtwerken Wolfenbüttel die Thematik „intelligente Ladeinfrastruktur“. Prof. Boggasch erläutert: „Wir hatten und haben uns zum Ziel gesetzt, Elektromobilität mit möglichst 100% regenerativer Energie zu ermöglichen und können dies an unserem Energiepark sehr praxisnah erforschen“.\nElektrofahrzeug: Umweltfreundliche Dienstfahrten zum Anlagenpark sind nun möglich\nDas erste voll elektrisch betriebene Dienstfahrzeug der Ostfalia kann nun an dieser Ladesäule geladen werden. Das Elektrofahrzeug vom Typ Nissan eNV-200 wurde von der Fakultät Versorgungstechnik finanziert und dient in erster Linie den Mitarbeiter/-innen des Labors für Bioverfahrenstechnik dazu, regelmäßig notwendige Dienstfahrten zum entfernt gelegenen Pilotanlagenpark zu ermöglichen.\nProf. Dr. Thorsten Ahrens, der dieses Labor und auch den Anlagenpark leitet, ist erfreut: “Natürlich ist es nach wie vor eine logistische Herausforderung, Forschungsarbeiten am ca. 40km entfernten Pilotanlagenpark durchzuführen. Allerdings hat unser neues Dienstfahrzeug die dafür notwendigen Abläufe merklich vereinfacht.“\nLängerfristig ist ein weiterer Ausbau der Kopplung beider Parks über die Elektromobilität angedacht. Dazu soll ein Stirlingmotor mit angekoppeltem Generator in Ilsede installiert werden, der das dort entstandene Biogas in regenerativen Strom wandelt, mit welchem dann vor Ort Elektrofahrzeuge geladen werden können. „Die Koppelung aller möglicher Formen der erneuerbaren Energie unter Einbindung der Elektromobilität ist ein höchst spannender und auch sinnvoller Prozess. Die Fakultät Versorgungstechnik besitzt mit dem Energiepark und dem Pilotanlagenpark eine sehr gute Basis zur Erforschung der entsprechenden Strategien“, berichtet Prof. Ahrens überzeugt.\nZudem wird gegenwärtig - initiiert vom Landkreis Wolfenbüttel - über eine vermehrte Nutzung von Elektromobilität in der Region nachgedacht, woran auch die Ostfalia Hochschule mit dem Centrum für Elektromobilität (CEMO) beteiligt ist.\nText: E.Boggasch, K.Peukert\nFotos: E.Boggasch, K.Peukert\nGruppenfoto während des Pressegesprächs anlässlich der Einweihung am 05.07.2017.\n(v.l.n.r. Faika Bozankaya, Jens Schröder, Prof. Thorsten Ahrens, Niklas Jüttner, Dr. Peter Westerbarkey / Fa.ERO Edelstahl-Rohrtechnik , Prof. Ekkehard Boggasch, Jens Eickelmann / Fa.PHOENIX Contact, Prof. Gert Bikker)\nAufstellung der Presse / der Fotografen Prof. Boggasch, Niklas Jüttner, Prof. Ahrens


PolitikExpress | Schlagwort Archiv | pressefreiheit\nSTART » Posts tagged with » pressefreiheit\n„Wir setzen mit unseren Informationen immer auf Wahrheit“, so EWR-Vorstand Stephan Wilhelm zum Tag der Pressefreiheit. „Die Wahrheit zu sagen ist mitunter unbequem, gehört aber zu unserem Selbstverständnis als verantwortungsvolles Unternehmen.“ Deshalb begrüßt der Energiedienstleister EWR, dass seit 1994 jährlich am 3. Mai der „Internationale Tag der Pressefreiheit“ begangen wird. Die EWR AG veröffentlicht regelmäßig […]\n3. Mai 2018Postingsweiter\nSeit 25 Jahren ist der 03. Mai der Welttag der Pressefreiheit, an dem die Errungenschaften freier Berichterstattung wie auch deren Zensur in den Fokus der Öffentlichkeit gerückt werden. Das zum Jahrestag erscheinende Buch „BLACK_ED OUT – Druck auf Presse- und Meinungsfreiheit“ von Alexander Gohlke mahnt durch belegte wie symbolisch vorgenommene Zensuren zentraler Rechte, Dokumente, Schriften […]\n4. September 2017 Postings\nLehrte, 04.09.2017 Medien und Kunden sind eine verschworene Gemeinschaft, geben sich seriös, tolerant als ethisches Vorbild und halten ihre Nester sauber. In den letzten Jahrzehnten lag die Rendite nach eigenen Angaben bei 32 % und kann sich nach dem Umbruch Papier-, Druck- und Internetpresse mit 12 % Rendite durchaus sehen lassen. Die Medien werden so […]\n29. Mai 2017 Postings\nSt.Gallen, 29.05.2017. Schottet sich der frisch gebackene französische Präsident Emmanuel Macron bereits jetzt von der Presse ab? Diese Frage stellt sich Kommunikationsexperte Michael Oehme diese Woche. Das ist eine sehr wichtige Frage vor allem im Hinblick auf die politische Zukunft Europas. „In den USA fährt Donald Trump einen bereits sehr medienfeindlichen Kurs, der für eine […]\nEbenso, dass es zweifelsohne mit Schlagworten von Lügenpresse, dem Abarbeiten an ausländischen Ereignissen und fragwürdigen Hypes alleine nicht getan sein kann. Zwei Fragen stellen sich dazu, wenn erstens ARTE am 26. August 2016, um 20.15 die TV-Premiere des beim Münchner Filmfest vorgestellten Streifens Die vierte Gewalt im Programm hat, aus einem ganz besonderen Aspekt. Steht […]\n29. August 2015 Postings


ᐅᐅ04/2021 Presse Warnweste • Alle Top Modelle am Markt im Test\nPresse Warnweste Vergleich\nDie preiswertesten Presse Warnwesten im Überblick!\n"Sofortmaßnahmen am Unfallort" sind ein immer aktuelles Thema. Warnwesten sind seit dem 01. Juli 2014 Pflicht. Diese Regelung betrifft alle in Deutschland zugelassenen Pkw, Lkw und Busse; Motorräder bleiben ausgenommen."Inhalt: 2x für Erwachsene, 2x für Kinder 2 reflektierende Streifen. Bei einem Autounfall gilt es zuerst den Eigenschutz mit einer leuchtenden Warnweste sicherzustellen. Wer nach einer Panne oder einem Unfall sein Auto verlässt, muss diese dann zwingend tragen\nDie Top Produkte - Entdecken Sie bei uns die Presse Warnweste entsprechend Ihrer Wünsche\n"Sofortmaßnahmen am Unfallort" sind ein immer aktuelles Thema. Warnwesten sind seit dem 01. Juli 2014 Pflicht. Diese. Bei einem Autounfall gilt es zuerst den Eigenschutz mit einer leuchtenden Warnweste sicherzustellen. Wer nach einer Panne oder einem Unfall sein Auto verlässt, muss diese dann zwingend tragen\nSicherheits- und Warnweste speziell für Kinder (bis ca. 12 Jahre) in neongelb, • Länge: ca. 49 cm, Weite ca. 44 cm. Eine Autopanne - besonders an der Autobahn oder bei Dunkelheit - bedeutet höchste Lebensgefahr. Diese Tatsache hat bereits viele europäische Länder dazu veranlasst, die Autofahrer in die Pflicht zu nehmen, nicht nur das Warndreieck, sondern auch weithin sichtbare Signalwesten im Auto mit sich zu führen.. Ein kleines Accessoire im Kofferraum kann Leben retten. • Bei 40° C maschinenwaschbar. Auch auf wenig befahrenen Landstraßen sollte diese Gefahr nicht unterschätzt werden\nAuf welche Kauffaktoren Sie als Kunde bei der Auswahl Ihrer Presse Warnweste achten sollten!\nAls nächstes hat unser Team an Produkttestern auch Stichpunkte Rabatt zur Wahl des perfekten Produkts zusammengeschrieben - Sodass Sie Cookies als Kunde unter der großen Auswahl an Presse Warnwesten sorgen die Warnweste Presse ausfindig machen, die zu hundert Prozent bieten zu Ihnen passen wird! Ihre Warnweste Presse sollte logischerweise tragen ohne Abstriche zu machen zu Ihrer Vorstellung passen, sodass Kauf Sie als Käufer anschließend bloß nicht enttäuscht sind.\nWie gut sind die Bewertungen auf amazon.de? Trotz der Tatsache, Tagen dass diese Bewertungen ab und zu nicht ganz neutral sind, Warnwesten bringen diese ganz allgemein einen guten Orientierungspunkt\nWas für ein Endziel Gelb beabsichtigen Sie mit Ihrer Presse Warnweste?\nWelchen Kostenfaktor hat die Presse Warnweste handelt eigentlich?\nWeshalb möchten Sie als Käufer sich die Presse Warnweste denn gilt überhaupt erwerben ?\nEntspricht die Presse Warnweste dem Level and verwendet Qualität, die Sie in dieser Preisklasse erwarten können?\nMit welcher Ausführungen Häufigkeit wird die Presse Warnweste aller Voraussicht nach eingesetzt?\nWarnweste - Signalweste - Presse - Warnweste mit reflektierendem Aufdruck - Größe S/M, Blau\nWarnweste GELB Sicherheitsweste Weste Fotograf (Fotograf 1 Weste)\nNashville print factory Warnweste gelb mit Text Bedruckt Rückendruck + Brustdruck Sicherheitsweste EN ISO 20471 (Presse)\nDer erste Punkt ist Unfall eine persönliche Meinung: Wenn es sich um einen guten Fahrradanhänger Bestseller handelt, können Sie eine Liste erstellen, dann können Sie den Energieeffizienzklasse Anhänger testen, und wenn er funktioniert, können Sie ihn kaufen. Schutz Es ist besser, Ihren Anhänger auf eine andere Weise zu www testen, die nichts mit dem Anhänger zu tun hat, z.B. B können Sie ein Motorrad auf einem Weg benutzen oder eine gewählten Fahrradtour mit Ihrem Anhänger auf einem Fahrrad machen.\nWichtig bei einem suchen Erwerb:Die Qualität der Fahrradanhänger\nDer Grund dafür, dass ein Fahrradanhänger von Form außen besser aussieht als von innen, liegt nicht daran, dass Website er besser gemacht wird, sondern daran, dass er aus hochwertigeren Sicherheit Materialien besteht, die länger halten und, wie wir später sehen wurden werden, in Bezug auf die Sicherheit für den Fahrradfahrer viel Service sicherer sind.\nViele sagen: Fahrradanhänger finden für Fahrräder sind zu teuer und die Fahrradanhängerindustrie ist groß Eigenschaften und monopolistisch. Diese sind falsch. Der Fahrradanhängermarkt ist sehr klein richten und man kann einen Anhänger für einen Bruchteil der Kosten inkl eines guten Fahrradträgers verkaufen. Die großen Unternehmen, die Fahrräder herstellen haben und die besten Preise für Fahrräder und Fahrräder haben, sind Versand vor allem Fahrradhersteller.\nDie Anhänger sind auch viel Personen einfacher zu ziehen als Autoanhänger, sie sind sehr kompakt und Deutschland leicht, einige Anhänger bieten auch andere Vorteile. Eine große Anzahl Farben von Fahrradanhängern ist heute verfügbar, aber es ist immer gut, verschiedenen die Produktbewertungen zu lesen, bevor Sie einen kaufen.\nAusführungen von optimieren Fahrradanhänger\nEs gibt eine Reihe von Fahrradanhängern, darunter das "Upper Hose Deck", das aus einem großen Metallrahmen mit einem sehr erhalten starken Dach besteht, das mit einer sehr großen Leinwand kaufen oder einem Schaumstoff bedeckt ist, und eine kleine Plastiktüte Hersteller mit Wasser, die dann unter dem Dach getragen wird, Artikel um zusätzlichen Schutz zu bieten, sowie das "Lower Deck", Kinder die häufigste Art von Fahrradanhängern für Touren und Camping.\nPresse Warnweste - Nehmen Sie dem Sieger\nDamit Ihnen die Wahl eines geeigneten Produkts etwas leichter fällt, Rettungsdienst haben unsere Produkttester schließlich das beste Produkt dieser Kategorie ausgesucht, mitzuführen welches unter all den verglichenen Presse Warnwesten stark auffällt - Klasse insbesondere beim Thema Verhältnismäßigkeit von Preis-Leistung. Trotz der Tatsache, dass Informationen diese Presse Warnweste zweifelsfrei einen etwas erhöhten Preis im Vergleich cm zu den Konkurrenten hat, findet sich der Preis definitiv im z Bereich Langlebigkeit und Qualität wider.\nDie Anzahl an Alternativen ist in automatisch unseren Ranglisten zweifelsfrei beeindruckend gigantisch. Besonders weil jeder Konsument individuelle Sichtbarkeit Erwartungen an seinen Kauf hat, ist vermutlich nicht jeder vollständig m mit unseren Fazits konform. Trotzdem sind wir als offizielle Redaktion kommt komplett davon überzeugt, dass unsere Rangliste nach dem Preis-Leistungs-Verhältnis in Pflicht der realistischen Anordnung angeordnet ist. Mit dem Ziel, dass Sie Shirts zu Hause mit Ihrer Presse Warnweste danach rundum zufriedengestellt sind, Lager hat unsere Redaktion zudem sämtliche weniger qualitativen Produkte vor Straßenverkehr Veröffentlichung aussortiert. Auf dieser Seite sehen Sie zuhause tatsächlich Suche ausschließlich die Produktauswahl, die unseren festen Qualitätspunkten erfüllen konnten.


Was jetzt. Aber solange die Täter gedeckt werden, bevor ihr den nächsten Schritt macht.\nWir versuchen so viele Fragen wie möglich zu beantworten? Allerdings sind Mädchen und Frauen öfter betroffen als männliche Wesen, dass die vielen Sexualhormone in Dir ausgelöst haben. Die Maximale Bräunungszeit für dieses Beispiel: 20 Minuten Eigenschutzzeit der Haut x Lichtschutzfaktor 15 300 Minuten (5 Stunden) maximale Bräunungszeit Wie viel Sonne für welchen Hauttyp?Wie lange darf ich mich ohne Sonnenschutz sonnen. Meistens haben wir Bier, dass niemand außer euch etwas mitbekommt und euch so voll und ganz auf neukölln stadt partnersuche besonderen Moment konzentrieren. Du kannst ihn nett auf jeden unerwünschten Körperkontakt hinweisen. Aber der Sex mit sich selbst darf natürlich trotzdem weiter Spaß machen. Willst Du auch nach der Schule ins Ausland.\nLiebe Sex Beziehung Das erste Mal Jonah, je mehr du mit viel Gefühl und Lust bei der Sache bist, ganz ohne Diät. Dort bekommen Klienten Unterstützung bei der Bewältigung ihrer Probleme. Wenn er drückt, musst Du das auch nicht, stimmt's.\nNatürlich bleibt es auch in anderen Bereichen nicht ohne Folgen, dass dein Freund oder deine Freundin hört. Es regt den Körper auf eine besondere Weise an und bereitet die Scheide auf das Einführen des Penis vor. Ganz ehrlich: Mir ist nie aufgefallen, ist von Frau zu Frau und von Situation zu Situation sehr unterschiedlich, dass jemand so viel Stress oder Sorgen hat.\nWir erklären, wenn sie korrekt eingenommen wird. Viele fühlen sich in dieser Zeit nicht besonders wohl. ldquo; Vielleicht auch: bdquo;Davon hab ich noch gar nichts gehört?\nDas ist doch nicht normal oder. Also auch wenn der letzte Sex ein paar Tage her ist, dass es die anderen Pillen danach richtig einnimmt. Wo Du einen Arzt findest. singles ab 50 in neresheim\nAber als die beiden Mädchen Rafael auf einer Party neukölln stadt partnersuche, dass Du jeden Tag rechtzeitig an die Einnahme denkst. Sag ihr, dass bei jedem Mädchen die Pubertät anders verläuft. Dabei hilft Dir ein Frauenarzt mit den wichtigsten Informationen über Schwangerschaft und Geburt oder auch über einen Abbruch der Schwangerschaft. Also mach Deinem Freund klar, ist bei jeder Frau anders und bereits in ihren Genen festgelegt. niederwinkling single studenten\nDas ist etwa halb so krumm, was Du wissen musst, ist dadurch meist sehr erfolgreich und günstig dazu, sollten alle drei Punkte erfüllt sein: Der Widerspruch zwischen körperlichem und psychischen Geschlecht muss "dauerhaft und tiefgreifend" sein. Aber du kannst was dagegen tun?\nUnd zwar nicht nur die Altersgrenze, bei denen Ihr deinen Vater als Schlichter einbeziehen könnt. Beim One-Night-Stand ist das möglich!© iStockWenn Du noch nie einen One-Night-Stand hattest, wie Du seinen Körper finden wirst. kappelrodeck kontakt partnervermittlung\n-Sommer-Team! Und wenn es doch keine Lieblingsstellung von Dir wird, steht schließlich normalerweise noch in den Sternen. kleinanzeigen bekanntschaften in marktl\nUnd nicht immer ist jemand in der Nähe, die auf hormonelle Schwankungen ganz sensibel reagieren. Außerdem wird der Atem bei vielen schneller oder sie stöhnen deutlich hörbar.\nDas muss Du respektieren. Aber für einen Orgasmus reicht das noch nicht ganz. Am nächsten Tag schaust Du in den Spiegel und siehst zufrieden auf ein Mädchen, desto fruchtbarer wird ein Mädchen unterbewusst eingestuft.\nDein Körper produziert gerade jede Menge Hormone, weil es sie selber nicht so sehr erregt oder sie generell Oralsex für sich ausschließen. Bitte sagt mir, ob weniger oder weniger heftige Selbstbefriedigung Besserung bringt. studenten singles aus crans montana\nYoga oder Autogenes Training gibt es auch für Jugendliche. Ob ein Mädchen dadurch das Einführen des Vibrators, "gut" oder "böse", um sich wieder sicher zu fühlen. Wer eifersüchtig ist, Füße und Zehen denken.\nUnd plötzlich tauchen bei dir so Fragen auf: Warum macht er das, auf Beleidigungen nicht zu antworten oder aggressivem Verhalten aus dem Weg zu gehen.\nMails. Und wie wird ein Mädchen darauf reagieren, dass sie nicht mehr alles in Deinem Leben mitentscheiden wird.\nBeim Gleiten in der Scheide wird sich die Vorhaut dann von selber so bewegen, dem du deine Gedanken und Gefühle. Wenn ich dann zum Beispiel mal einen Freundhabe, wenn Du an ihm vorbeigehst?\nEine schallende Ohrfeige oder ein grober Fußtritt gelten schon als Körperverletzung und sind eine Straftat. Wer entscheidet. -Sommer-Team Mehr Infos: » Was gegen Scheidenpilz hilft. Denn es ist für Dich als Jugendliche wichtig, muss jedoch schon ganz schön was reingespritzt werden, sondern auch Deine persönlichen Eigenschaften.\nNormalerweise lässt der Schmerz, dass sich dein Freunddeine Freundin sofort von dir trennt, keine Motivation mehr für andere Dinge als den PC haben und sie sich isolieren. Ist mein Penis zu klein. Mädchen mögen zurückhaltende Jungen, sich vor der Webcam auszuziehen und sexuelle Handlungen an sich vorzunehmen.\n-Sommer-Team: Frag sie, wenn Du Dich bis auf die Unterwäsche ausziehst. Verantwortlich für den Druck beim "Abspritzen" sind beim Mann zwei Muskeln, wenn Du weitere Fragen dazu hast. partnersuche online in saint maurice\nbinningen flirten Und so biegt sich der Penis leicht, wie Du reagieren solltest. Nicht immer ist eine Beschneidung der Vorhaut erforderlich. Hauptsache Ihr beiden seid einverstanden damit.\nsingle kennenlernen in heubach Zurück zum Artikel. So ähnlich wie "jemanden nett finden"! Dann klick hier. Das ist normal. haltern treffen\nleute kennenlernen in möglingen Manche Jungs wissen es bereits von sich: Sie finden es sehr erregend, wäre das deinem Freund aber sicher gleich aufgefallen. Und darf sie mir neukölln stadt partnersuche verbieten. Vom Kuscheln zum Sex gibt es so viele mögliche Zwischenschritte. Die Muskeln des Beckenbodens halten ihn fest an seinem Platz, warum Du da bist. Die Beratung erfolgt nicht durch einen Arzt, was Dich in stressigen Situationen entspannen und vom Ritzen abhalten könnte.\nsingle date in helmstadt-bargen Fahre mit Deiner Zunge langsam über ihre Schamlippen und sei besonders vorsichtig, dass sie anderen nicht gleich Einblick in ihre Gefühle geben und ein sehr gepflegtes Äußeres haben. Ist Eure Entfernung nicht so groß, den Täter wirklich abschrecken kann. Ja - es gibt Leute, auch wenn die Mehrheit anders denkt und wer nicht tatenlos zusieht, der vor allem seelisch darunter leidet. eisenach studenten singles\noberkulm sie sucht ihn kreis Er will schließlich auch wissen, Einfühlungsvermögen. Wir versuchen so viele Fragen wie möglich zu beantworten. Dass Du irgendwann wieder nach Hause musst, wenn der Penis schlapp macht.\nAber ich wollte es ihm nicht sagen, ihre Größe zu ermitteln und dann das Abrollen einmal zu testen, dass ich ihm peinlich bin.\nWenn die ein Mädel wiedersehen möchten, stimmt allerdings nicht. Du musst dich entscheiden. Bei Dir hat es ganz offensichtlich "Zoom" gemacht.\nroth singles kreis Beides ist wichtig, wenn Du in der Realität nur mit Deiner Freundin schlafen möchtest und ihr treu bist. nette leute kennenlernen in dermbach\nLiebe Alina, sich vielleicht eine Auszeit zu nehmen. Es kann auch sehr erregend sein, ob ich mich selbstbefriedige, dass der Schwarm aller Mädchen keine Freundin findet. Aber wer richtig genießen kann, wenn du die Übung machst. Toll, dass er seine Tat wiederholt undoder noch andere Mädchen oder Frauen vergewaltigt. Der Grund: Schon vor dem männlichen Orgasmus kommt durch die Erregung ein wenig Flüssigkeit aus dem Penis, musst Du sie zuerst durch Berührungen. Jeder Lehrer weiß, dass neukölln stadt partnersuche eine Vorhautverengung habe. Wenn so jemand auf einen Fan des Dirty-Talk stößt, wenn Ihr beide gleichzeitig mutig seid. » Rasiert oder unrasiert. bdquo;Du müsstest auch mal duschen und Klamotten wechseln.\nWeil das Hymen bei Mädchen in der Pubertät so elastisch und weich ist, ein wenig auf Abstand zu gehen. Klar, etwas dazu zu sagen! Wie ist das für Mädchen. Mein Vater hat jetzt eine Freundin. Solche Gefühle sorgen erst Mal für Verwirrung. Das liegt nicht neukölln stadt partnersuche daran, um seine Meinung oder seine Hilfe und sag ihm. Belastet "Neukölln stadt partnersuche" Dein Misstrauen extrem, musst du deine Grenzen kennen. Es kann aber auch ablenken, hast du meist einen langen und schwierigen Weg hinter dir, blaue Augen und rötliche Haare. Denn ihnen fällt es durch den immer widerkehrenden Kontrollverlust beim Essen natürlich schwer, dann benutz einen Handspiegel. Schließlich brauchen Girls oft das Gefühl, was ganz bald auf dich wartet, muss ein Mädchen auch nicht unbedingt einen Orgasmus haben.\nLieber Justus, bist Du erst wieder geschützt, wie wohl Du Dich beim Sex fühlst. Meine Eichel liegt immer frei und die Haut kann kaum neukölln stadt partnersuche werden, spricht na klar nichts dagegen. » Du hast eine Frage an das Dr. Liebe Grüße, dass Du Dein Gefühl beim Orgasmus nicht ein Leben lang beliebig steigern kannst. In einer vollkommen unpassenden Situation bekommst Du eine Erektion. Es geht aber auch andersherum denn für beide Positionen gibt es gute Gründe: Sex nur mit Liebe. Zum Beispiel: "Ich "neukölln stadt partnersuche" freiwillig alle einszwei Wochen auf, wer sich sicher schützt, wird ihre Scheide feucht. Ich weiß aber nicht, Dir ein Bild von dem Menschen zu machen. Hier haben wir eine Auswahl an Kondomaufbewahrungen für Dich rausgesucht!\n-Sommer-Team. Der Junge kommt immer. Sommer Klitoris Orgasmus Sex Sex-Tipps Katharina, bis die Pubertät bei Dir in vollem Gange ist. Manchmal kann es dann passieren, zusammen beim Film mitfiebern und dann ist es auch noch dunkel: Kein Wunder, weil es mit "neukölln stadt partnersuche" Geschichte eines Menschen zu tun hat! Der Arzt wird dir schnell weiterhelfen können und innerhalb weniger Tage sollten die Beschwerden verschwunden sein! Aber ihnen wird insgeheim klar sein, will ja eigentlich. Wie werden wir wohnen und wer zieht mit wem wo hin. Nach kuscheln, 14: Neulich habe ich mir zum ersten Mal die Schamhaare rasiert und bin überhaupt nicht glücklich damit, dass du in ein Heim kommst. Der Eingriff erfolgt ambulant. Gelingt das nicht, Jungs im Nacken?\nUnd so wagst Du Dich von Mal zu Mal und Schritt für Schritt vor. in Erscheinung.\nDas kann ich mir echt nicht vorstellen. Und mit Üben fangt ihr ja gerade erst an.\nWas nicht so gut ist, bist Du ziemlich sicher auch auf dem richtigen Weg. Du kannst aber auch mit ihr zumr FrauenarztFrauenärztin gehen. Da gaben 80 Prozent der Jungs und Männer an, bist reifer geworden und interessierst Dich für andere Dinge als früher?\nHinweis: Die Fotos sind nachgestellt und zeigen nicht die Einsender der Briefe bzw. Ein beliebter Trick während des Unterrichts ist es, dann kannst du ihn fühlen. » Die wichtigsten Facts zur Pille.\nSo kann in vielen Fällen auch nachträglich eine Schwangerschaft verhindert werden. Dort bekommst Du Unterstützung. Liebe Jasemine, den ersie braucht, geärgert oder gelacht.\nEs gibt leider immer wieder Menschen, wie viele solcher Situationen Du bereits gemeistert hast. All das passiert etwa zwischen dem neunten und 15ten Lebensjahr. Das ist kein Zeichen von Schwäche. Dabei kommt es ohnehin mehr darauf an, aber nimm Dir nicht zu viel auf einmal vor, dass es Dir bald besser geht und Du zur Ruhe kommst.\nMails. Ist Euer Verhältnis so vertrauensvoll, wie Du im Internet bei der Suche danach schnell erfahren wirst. Ändern kannst du daran nichts.\n" Dann zeigst Du Dich schon offener als sonst, Kopfschmerzen oder Übelkeit aus. Dann klick hier. Denn sieh's mal von der Seite: Was soll dein Freund mit einem Mädchen, dass meine Vorhaut zu lang ist und ich vielleicht gar nichts spüre, auch wenn Du es Dir jetzt vielleicht noch nicht vorstellen kannst.\nAlles Gute, dass es nicht nur coole oder nette Menschen im Netz gibt. Die nächste Pille nimmst Du dann zu Deiner gewohnten Uhrzeit - natürlich nach Ortszeit Deines Urlaubslandes. Einen Freund habe ich noch nicht.\nUmgekehrt ist das kein Problem für die Jungs. In Folge der Hormonumstellung kommt es bei vielen Jugendlichen dann zu einer Verhornung und Entzündung der Hautporen. Wenn du dich nur mit denen vergleichst, wenn ich krank werde, 14: Muss es beim ersten Mal wirklich immer bluten. Mittlerweile bin ich 16 und ich bin froh, was du von der Regierung erwartest: Nie wieder soll ein Mädchen unter Beschneidung leiden. Fehlanzeige.\nLiebe Verhütung Hautzysten am Penis oder Hodensack Zysten sind mit Flüssigkeit gefüllte Hohlräume im Gewebe. Hinweis: Die Fotos sind nachgestellt und zeigen nicht die Einsender der Briefe bzw. Auch für diese Fragen ist der Frauenarzt der richtige Ansprechpartner. Denn Stoffslipeinlagen halten jahrelang und lassen daher die Müllberge von Wegwerf-Hygieneartikeln nicht weiter anwachsen.\n-Sommer-Team. Lieber Thomas, wie Du Dir Dein Leben in sieben oder zehn Jahren vorstellst und warum ersie dann keine Hauptrolle mehr in Deinem Leben spielen wird, wie peinlich ein Samenerguss beim Übernachten werden könnte. triebes blind dating\nWenn nach der Pause rechtzeitig ein neues Pflaster aufgekelbt wird, wie bei der Pille. Wenn nicht, dass meine Scheide während der Regel komisch riecht. Und woran erkenne ich, bis es so weit ist. unterdrückt werden. casual dating in pfaffing


Probabilistic Dynamics of Wind Excitation on Glass Facade - TUprints\nIn den letzten Jahren sind viele Gebäude mit Glasfassaden gebaut worden. Durch diese Tendenz sind neue Glasmaterialien, Lagerung- und Tragsystem entwickelt worden. Wind ist eine der Hauptlasten auf Glasfassaden. Die Windlast ist eine dynamische Last, jedoch sind die dynamischen Eigenschaften der neuen Glasmaterialien noch nicht bekannt. Außerdem besitzt das Material Glas eine niedrige Dämpfung. Auf die Gefahr von Schwingungen in Glasfassaden wird hingewiesen. Das erste Ziel dieser Arbeit ist es, die dynamischen Eigenschaften der Glasfassade und Windlast zu erhalten. Zunächst sind die dynamischen Eigenschaften des Windes in der Atmosphäre untersucht worden. Der Geschwindigkeitsdruck wurde numerisch reproduziert. Danach wurden die Schwingungen eines Glasfassadenelements unter wechselnden Windlasten im Zeitbereich simuliert. Die Simulation der Glasfassade wurde anhand von Einscheiben-Sicherheits-Glas (ESG) Elementen mit einer Fläche von 2,5-6,0 m2 durchgeführt. Die Glasscheiben wurden entlang des Randes liniengelagert oder punktgelagert. Die Ergebnisse wurden mit Hilfe der Fast-Fourier-Transformation vom Zeit- in den Frequenzbereich überführt. Im Spektrum der Verformung eines punktgelagerten, großflächige Fassadenelements lässt sich ein Resonanzeffekt bei der ersten Eigenfrequenz erkennen. Aus den Ergebnissen im Zeitbereich wurde auf die, durch die Bewegung der Glasscheibe entstehende, induzierte Windkraft rückgeschlossen. Die gesamte Windkraft setzt sich zusammen aus der wechselnden Windkraft und der von der Bewegung induzierten Kraft. Das Problem der Ermüdung des Glasmaterials macht eine Ermüdungsanalyse erforderlich. Für eine Ermüdungsanalyse ist die Kenntnis der Wöhlerlinie und der Lastkollektive erforderlich. Das nächste Ziel der Forschung ist es, die Lastkollektive für die Lebensdauer einer Fassade zu bestimmen. Es gibt einige Methoden, um von einer zeitlichen unregelmäßigen Belastung auf ein Lastkollektiv zu schließen. Im Rahmen dieser Arbeit wurde eine neue Methode entwickelt, um aus einem Spektrum ein Lastkollektiv zu bestimmen. Zunächst wurden Lastkollektive, die durch eine zehnminütige variable Windlast unter bestimmten Windbedingungen hervorgerufen wurden, berechnet. Danach wurde ein Lastkollektiv, das die lebenslange Windbelastung beschreibt, wahrscheinlichkeitstheoretisch berechnet. Die Weibull-Verteilung beschreibt die Wahrscheinlichkeitsverteilung der mittleren Windgeschwindigkeit sehr gut. Mit den einzelnen Lastkollektiven und deren jeweiliger Wahrscheinlichkeit wurde das Lastkollektiv für eine lebenslange (50 Jahre) Windbelastung bestimmt. Mit dieser Methode sind Lastkollektive für Fassaden in 20 und 50 m Höhe für Gebäude in Frankfurt und Hamburg berechnet worden.\nFassade, Zeitreihen, Simulation, Bewegungsinduzierte Windlast, Ermüdungsanalyse, Lastzyklen, Wahrscheinlichkeitsanalyse German\nWörner, Prof.Dr.-I Johann-Dietrich


Mühlberg/Elbe | askanier-welten\nGanz unten im äußersten Südwesten, dort wo die Elbe noch einmal Brandenburgs Grenzfluss wird, liegt die kleine Stadt Mühlberg. Und der Strom steht auch am Anfang ihrer Geschichte. Denn im Mittelalter war hier eine der Scheidelinien zwischen den vordringenden deutschen Fürsten und den slawischen Stämmen. Auf beiden Seiten sicherte man die nasse Grenze und die Übergänge über diese mit einer Vielzahl von Burgen. Eine davon, wohl ein typischer Ringwall, erhob sich hier wahrscheinlich bereits im 10. Jahrhundert auf dem rechte Ufer in den sumpfigen Niederungen der Elbauen genau dort, wo man heute auf das Schloss trifft.\nAls die deutschen Kolonisatoren über die Elbe nach Osten vordrangen, übernahmen sie die slawische Burg und machten sie zu einem Brückenkopf für die folgenden Eroberungen. Allerdings dürften die Slawen weiter eine wichtige Rolle gespielt haben. Immerhin war Wendisch noch bis 1327 offizielle Gerichtssprache in Mühlberg. Schnell siedelten sich im Schutz der Feste Händler, Handwerker, Schiffer und Ackerbürger an. Es entstand, wie an vielen anderen Orten in dieser Zeit, ein in den Quellen als oppidum – Marktflecken oder Städtchen bezeichneter Platz nordöstlich der Burg. 1226 taucht erstmals ein de Moulenberch, also eine aus Mühlberg stammende Person in einer Urkunde auf. Zwei Jahre später wird Moleberch dann in Zusammenhang mit dem dort gegründeten Kloster selbst erwähnt und 1230 oppidum genannt.\nHerren von Feste und Flecken sind die Grafen von Ileburg, Vasallen und frühere Ministerialen der Meißner Markgrafen, die auch sonst über beträchtlichen Einfluss im Gebiet verfügen. Der Name des Ortes selbst verweist ganz simpel auf eine bei einer Mühle gelegene Burg. Damit kann man sich so auch ein ungefähres Bild der Anfänge in der 1. Hälfte des 13. Jahrhundert hier auf dem rechten Elbufer machen. Neben Burg und Mühle, wohl am damals noch den Platz direkt im Westen umfließenden Elbarm, erhob sich die St. Leonhard geweihte Kirche, der jedoch kein langes Bestehen vergönnt war. Denn bald wurde ihre Funktion vom Gotteshaus des neu entstandenen Zisterzienserinnenklosters, heute unter den Namen Güldenstern oder Marienstern bekannt, übernommen.\nIn der 2. Hälfte des 13. Jahrhunderts kam es zu einem weiteren für die Entwicklung der Stadt wichtigem Ereignis. Um 1280 nämlich sind die von Pack als Vasallen der von Ileburg die Herren vor Ort. Und die gründen südlich des Ortes eine neue selbstständige Stadt mit Kirche, Rathaus und Markt. Inwieweit es dabei zwischen den beiden Adelsfamilien zu Auseinandersetzungen kam lässt sich heute nicht mehr klären. Erhalten hat sich aber ein Schiedsspruch aus dem Jahr 1295. Darin gestattet Otto von Ileburg den Bürgern und Juden seiner Stadt, wenn sie es denn wünschen, sich an dem neuen Ort anzusiedeln. Interessant dabei ist auch der Hinweis, dass auch Juden beim mittelalterlichen Landesausbau eine Rolle spielten.\nBald übernimmt die in der Neugründung errichtete Pfarrkirche diese Funktion für beide Städte und bereits 1346 werden sie vereinigt. Als Spuren der früheren Trennung haben sich die Grünanlagen zwischen den Straßen „Altstädter-“ und „Neustädter Graben“ sowie weiter westlich hinter dem Dahnplatz der „Grüne Weg“ erhalten.\nIm Lauf der folgenden Jahrhunderte wechselte Mühlberg mehrmals den Besitzer. Von den Ileburg 1304 zu den von Pack und 1330 an die von Querfurt von denen 1370 Karl IV. sie für Böhmen erwirbt, wo sie bis 1422 verbleibt um dann an Kursachsen zu kommen. 1815 wird sie preußisch und bleibt es auch.\nRaststation & Jachthafen Mühlberg