1.6L 16V, ruckeln, Drehzahlabfall ab niedrigerem Tankinhalt - Seite 2 - Golf 4 Forum\n1.6L 16V, ruckeln, Drehzahlabfall ab niedrigerem Tankinhalt\n13.05.2020, 12:35 - 21\nErhielt 1.131 Danke für 664 Beiträge\ndas mit dem hoch drehen machte er vorhin auch bzw. nicht nur über Nacht und Erststart sondern auch wenn man 10km gefahren ist, abstellt und dann nach paar Minuten wieder startet.\n31.05.2020, 18:02 - 22\nIch hab jetzt ne neue VDO Pumpe drin, so ziemlich die einfachste Reparatur, die man sich denken kann.\nLeerfahren bis RKM 0km, dann geht kein einziger Tropfen daneben.\nOb es etwas gebracht hat, werde ich berichten, wenn ich mal 2-3 Tanks problemlos durchgejagt habe, bzw. wenn es dennoch auftritt.\n31.05.2020, 22:57 - 23\ndanke dir bin gespannt, ich hab meinen Tank noch nicht leer bis jetzt, aber ja, Pumpe tauschen ist einfach, schon öfter ausgebaut sn Golf2/3/4 Plattform Wagen\n22.07.2020, 08:53 - 24\nAlso die sporadischen 2 Sekunden Aussetzer unter 1/4 Tank sind weg, ebenso habe ich unter Reserve wieder volle Leistung.\nFür mich war der Tausch ein Erfolg. Ob es dir helfen wird, zeigt sich nur beim Testen.\nFolgender Benutzer sagt Danke zu jonasrrjonas für den nützlichen Beitrag:\n04.04.2021, 15:38 - 25\nSo, neue Situation.\nIch musste den Motor tauschen, somit erneuerten sich viele Teile und es fallen diverse Punkte von der Ursachenliste.\nein Problem ist doch weiterhin vorhanden.\nNun ist der Tankstand wieder in dem Bereich indem immer nach 10km Fahrt mit gleichmäßig 100 bis 120kmh schlagartig ein Rucken im Motor mit Drehzahlabfall entsteht wieder gewesen wie ich es schon auf Seite 1 geschrieben hatte\nSo, wie gehe ich dabei nun heran, es scheint als wäre viel Hokus Pokus dabei aber irgendwas muss ja der Auslöser dafür sein.\nFür den Überblick was nun alles neu/ausgetauscht wurde und somit grundsätzlich auszuschließen ist um das Problem einzugrenzen.\n-der komplette Motor inklusive Kabelbaum, Motorsteuergerät, allen Sensoren ist vom Spenderfahrzeug(nachweislich 155k km) getauscht\n-Zündspulen sind alle 4 neu\n-Benzinpumpe im Tank komplett neu(VDO) und richtig ausgerichtet\n-Tacho vom Spenderfahrzeug\n-Benzinsystem(Leitungen, Einspritzleiste) ist überprüft, voller Durchfluss ist da, neuer Benzinfilter, alles dicht. Tank komplett sauber\n-extra frisches Super+ von Aral getankt(statt bisher immer nur 95er)\nSomit das einzige was die Motorsteuerung betrifft und alt geblieben ist=\n-E Gas Pedal plus OEM Tempomathebel\nSo, ich hatte vor dem Motorschaden ja schon rumgerätzelt wo aber auch diverse Sensoren mit ins Spiel gekommen wären die nun durch den Motortausch ja gewechselt sind und ich das alles ausschließe.\nDa es auch immer nur ab 1/4 Tankinhalt passiert und nur bei gleichmäßiger Fahrgeschwindigkeit(Nie Innerorts/Kurzstrecke) und auch sonst bei vollem Tank nichts ist bleibt aus meiner Sicht nur noch der Tank selbst übrig. Alles andere würde sonst bei egal welchem Tankstand Probleme machen.\nWenn man Benzin aus dem Tank entnimmt muss ja irgendwo Luft nachströmen. Ich habe mich mit dem Golf4 Tank bisher nicht beschäftigt aber es muss ja irgendwo Luft nachströmen können.\nWenn dieses Ventil aber klemmt bzw. nicht sauber fein reagiert, dann könnte es doch passieren das ab Tankstand X und immer nach genau der selben Fahrstrecke Unterdruck im Tank entsteht und dann wie auch immer schlagartig Benzin vorn fehlt oder was weis ich.\nEs passiert immer genau nach 10km(plus minus 500m) und immer nur bei gleichbleibender Geschwindigkeit(Gaspedal oder Tempomat ist egal)\nUnd eben immer nur 1x in der Fahrt. Sprich ich kann danach mit 120kmh weiterfahren am Stück bis nichts mehr im Tank ist und es ruckelt nicht nochmal. Nur fahre ich den 1/4 Tank in 20km Strecken täglich runter dann ruckelt es bei jeder Fahrt 1x\nWas zur Hölle soll ich nun testen bzw. das Problem lösen?\nEs muss etwas mechanisches sein, es gibt nichts im Auto was ab Tankstand X nach 10km ab Wagenstart elektrisch das Problem verursacht plus auch noch zwischen gleichmäßiger Geschwindigk und Stadtbetrieb unterscheidet....\nGeändert von Blackpitty (04.04.2021 um 16:07 Uhr)\n04.04.2021, 21:02 - 26\nBusfahrer bei UPS\nMotor: US 1.8t APN 179 ps\nErhielt 241 Danke für 204 Beiträge\nLaut Katalog gibt es zwei verschiedene Ventile:\n1J0 906 517 F - BCA,BCB,AHW\n1J0 906 517 G - AUM,AGU,AUQ,APK,AQY,AZJ,AQN,BDE,BFQ,BEH,BFH,AKL,AE H\nKönnte natürlich auch ein (Software)-Fehler von der Ansteuerung des Ventils sein. Kann ich mir aber nicht vorstellen. Ggf. kann man den Benzindruck während der Fahrt messen?\n04.04.2021, 21:16 - 27\nhm, die Ansteuerung kommt ja vom MSG und das wurde jetzt mit dem Motor mit getauscht. bezweifel ich das es dann an der Elektrik liegt zumal auch der Kabelbaum mit neu ist.\nDas lustige ist ja das im Internet und auch hier im Forum hunderte Leute bei auch verschiedenen Golf 4 Plattform Wagen immer das genau gleiche Problem haben wie ich, aber nirgends ne wirkliche Lösung steht.\nBei einigen hat eine neue Benzinpumpe geholfen, ob es wirklich daran dann lag... weis keiner genau.\nMeine VDO Pumpe hat auch ne ausgedremelte CW Nummer, Pumpe ist 1zu1 genau gleich wie die OEM Pumpe war(auch VDO) trotzdem ist das Problem nicht weg.\nIch könnte mal testen mit offenen Tankdeckel oder abgezogen Aktivkohlebehälter fahren, ist es dann nicht müsste es ja am Luftausgleich liege\n04.04.2021, 21:38 - 28\nErhielt 35 Danke für 31 Beiträge\nWenn man dem Beitrag hier glauben kann, ist im Tankdeckel ein Ventil, durch das Luft nachströmen kann.\n04.04.2021, 23:19 - 29\ndanke, ich werde als 1. morgen 20km Autobahn mit offenem Tankdeckel oder wenn es regnet mit abgezogenem Aktivkohleschlauch fahren. War noch nicht tanken, somit wird es morgen wieder ruckeln.\nIch hatte zusätzlich die alte Benzinpumpe aufgehoben. Werde diese in nem Eimer mit Destiliertem Wasser und Labornetzteil in der Badewanne testen bei verschiedenen Wasserständen und simuliere so den Tank und schaue was passiert. werde die Einspritzleiste des alten Motors in die Schlauchleitung einfügen die ich auch aufgehoben habe, so hat die Pumpe Gegendruck und es ist 1zu1 wie im Wagen.\nDann nehm ich auch gleich durchsichtigen Schlauch um ggf. Luftblasen sehen zu können.\nEs ist einfach ein Unding. Mein Borahat mittlerweile(Karosserie) 200k km runter, alles in Familienbesitz, erst 145.000km AZD 1.6 16V komplett Priblemfrei und dann 1.8t auch Problemfrei, nie was gewesen, nichtmal ein defektes Türschloss/Microschalter .....\nGeändert von Blackpitty (05.04.2021 um 08:21 Uhr)\n04.04.2021, 23:30 - 30\nBezüglich des "Unterdrucks im Tanksystem": Mein Suzuki hat nach längeren Fahrten richtig unterdruck aufm Tank und beim Tanken hört man es richtig zischen beim öffnen vom Tankdeckel. Hatte ich bei allen anderen Fahrzeugen noch nie. Und der Suzuiki fährt ohne Probleme.\nKannst du das ganze mal loggen? Sprich ggf. mal den Lambdawert vor Kat, Ansaugunterdruck o.ä. mal während der Fahrt aufnehmen?\n05.04.2021, 00:03 - 31\nErhielt 4.929 Danke für 3.331 Beiträge\nBin gespannt was Blackpitty berichten wird...\nHalt uns aktuell\n05.04.2021, 08:29 - 32\nZitat von ChrisselSchissel\nja ich glaube auch noch nicht dran....\nzumal das mit dem Deckel schon Leute getestet haben und es brachte nichts.\nWenn es nicht am Deckel liegen sollte bzw an der Belüftung des Tanks.... dachte ich auch schon an ein Benzinumpenkabelproblem da der Tank mit weniger Inhalt minimal anders unterm Wagen hängt als voll.... aber das Kabel hat nichts und die Bewegung wäre viel zu gering um da was zu schädigen. Andere Kabel(Lambda/Motorkabel) sind ja unter Dauergewackel und nichts passiert.\nJedenfalls bleibt dann als letztes Ding nur noch die Pumpeneinheit übrig.(auch wenn sie neu ist)\nDenn beim alten Motor dachte ich noch es könnte Nocken oder Kurbelwellensensor sein..... nur können diese Sensoren nicht wissen wann 1/4 Tank besteht und somit ist im Grunde auch die ganze Einspritzleiste raus und auch das Benzinpumpenrelais und alle Kabel.\nDurch den Motortausch mit allem drum und dran kann ich eben sehr viel ausschließen was vorher alles komplett verkomplizierte.\nJa ich versuche mal mit VCDS was fest zu halten, habs nur leider bei mir Zuhause und kann es bei der 20km Fahrt heute nicht testen. Hol mir mal noch 10l Sprit im Kanster, dann kann ich mit niedrigem Tankstand länger testen\nOder ich kaufe mal so enen billigsten 15/30€ Benzindrucktester im roten/blauen Kasten bei Ebay(taugt das was?)\nDann könnte ich egal ob die Skala stimmt sehen ob irgendwas in dem Moment abfällt/ausschlägt.\nWenn nach dem Rucken der Motor nicht mehr fahren wüde weil z.B. der Catchtank alle ist(weil undicht) usw. wäre ja alles ok und man wüsste was es ist. Nur da nach den 3 bis 10Sekunden rucken alles bis der Tank ale wäre wieder Ruckfrei fährt... ist es völlig unbegreifbar. Somit ist so betrachtet der Luftausgleich/Belüftung auch vom Tisch(ich teste trotzdem) weil sonst müsste es ja in der weiteren Fahrt wieder rucken.\nBzw. auch bei höherem Tankstand.....\nGeändert von Blackpitty (05.04.2021 um 08:43 Uhr)\n05.04.2021, 11:53 - 33\nSo, hab den Tankdeckel abgeschraubt, mit dem Finger die Einfüllklappe kurz geöffnet und dann ddn Deckel lose 2 Umdrehungen aufgeschraubt das kein Dreck reinkommt aber offen ist\nBin auf die Autobahn und 20km mit Tempomat gefahren genau 120kmh schnell mit 100km Restkilometeranzeige und es passierte nichts.\nKein Rucken, kein Problem.\nDas ist schonmal gut aber da es in der Vergangenheit bei 10Fahrten(bei niedrigem Tankinhalt) 9x passierte kann natürlich auch gensu heute das eine mal sein(wies immer so ist...) wo nichts wäre.\nSomit hole ich vorsichtshalber erstmal die 10l Sprit an der Tanke im Kanister und fahre die kommenden 2 Wochen immer auf niedrigem Tankstand und Kippe vom Kanister nach und öffne vor jeder Autobahn/Schnellstraßenfahrt den Tankdeckel.\nWenn dann nichts mehr passiert liegt es an der Belüftung und ich werde mir zuerst einen neuen Tankdeckel besorgen. Denn in diesem ist beim Golf 4 das Belüftungsventil und beim Bora funktioniert es ja auch......\nWerde wenn ich einen neuen kaufe den alten zerlegen und mir das mal anschauen.\nAnsonsten bleibt nur noch die Benzinpumpe/Korb übrig und da teste ich die alte im Eimer und besorg mir für im Auto ein Druckmessgerät was ich dann auf der Rückbank in die Druckleitung zwischenschiebe mit T Stück\nlaut E T K A gibt es am Tankstutzen diese Teile:\n-Schwerkraftventil(das ist das mit der Metallkugel drin) : 1J0 201 752\n-Tankdeckel: 1J0 201 550 AN 01C\n-Belüftungsventil : 6X0 201 136\nIm Tankdeckel ist aber auf jedenfall auch ein Ventil, das sieht man an den 4 Löchern an der Gewindestirnseite.\nDa es aber auch ein extra namentliches Belüftungsventil gibt könnte in dem Fall auch warum auch immer das Belüftungsventil des Tanks einen weg haben wenn das Problem mit dem genanten Test nicht mehr auftritt. Das Belüftungsventil ist ja das Teil was man zum übertanken mit dem Rüssel drücken kann, dann kluckert die restliche Luft aus dem Tank und man bekommt nochmal fast 1-2 Liter mehr rein. Ich meine das dieses Ventil/Hebel gedrückt wird wenn der Tankdeckel eingeschraubt wird\nIch muss in den kommenden 2 Wochen vorm TÜV eh noch die Tankbänder tauschen, dann würde ich gleich den Tank etwas runter lassen und das Belüftungsventil tauschen, das ist seitlich im Tank nur eingeschoben, hatte das beim Golf 3 Tank für meinen golf2 schonmal draußen beim reinigen\nGeändert von Blackpitty (05.04.2021 um 12:33 Uhr)\nFolgende 2 Benutzer sagen Danke zu Blackpitty für den nützlichen Beitrag:\ndidgeridoo (09.04.2021), _Ralle_ (08.04.2021)\n08.04.2021, 10:42 - 34\nVerbrauch: 6,2 l/100 km\nKlasse Ansatz! Danke für deine Mühe.\nIch hatte/habe das Problem auch an meinem Golf.\nbei 90-110 km/h kurz vor der Reserve habe ich (leicht bergauf) die Aussetzter.\nHabe eine Komplette VDO Pumpeneinheit eingebaut, dann war es für 3-4 Monate weg, kam dann wieder.\nJetzt kündigt es sich mit leichtem Zucken an, dann kommen 1-2 große Aussetzer - ca. 5 sek keine Gasannahme mehr.\nHabe das Problem auch nicht weiter beobachtet - einfach rechtzeitig getankt - ist aber auch keine Lösung.\nkommt man an das Entlüftungsventil ran? Ohne Tank auszubauen?\n08.04.2021, 15:07 - 35\nhi, ja wenn ich in Google nach dem Problem suche dann kommen extrem Viele Themen dazu nur nie eine brauchbare Lösung. Von Benzinpumpentausch(da kam es bei fast jedem wieder nach ner Weile) Autoverkauf oder verschrotten ist alles dabei.\nIch hab noch nicht ins Radhaus geschaut, denke aber es ist Platz da.\nVon den 3 Teilen jedoch wird es aus meiner Sicht nur der Tankdeckel sein.\nDas Schwerkraftventil besteht nur aus Plastik und einer Stahlkugel die bei Überschlag des Wagens verhindert das Benzin in den Motorraum/Aktivkohlebehälter fließt.\nDas Ding ist somit nach vorn immer frei.\nDas Belüftungsventil belüftet aber nicht den Tank selbst zur Außenluft hin sondern nur zwischen Tank innen und oberhalb Einfüllstutzenloch.\nDie richtige Außenluft kommt dann durch den Tankdeckel in den Tank.\nAus meiner Sicht müsste der eingeschraubte Tankdeckel das kleine Plastikhebelchen des Belüftungsventils beim einschrauben drücken. Nur so kann die Luft ungehindert in den Tank strömen da sonst ja die Metallrückschlagklappe im Weg ist\nSomit bleibt was die Tankbelüftung betrifft nur der Tankdeckel übrig.\nIch teste die kommenden Tage, hab gerade nur Frei und fahre nicht extra umher, sobald ich wieder Schnellstraße fahre dreh ich den Tankdeckel wieder auf und wenn dann nach 5 bis 10Fahrten das Problem weg ist werd ich mir einen neuen Deckel bestellen aber bei VW und nicht für 2€ im Zubehör wo niemand weis ob das so funktioniert wie es soll\nKeiner hat das Problem bei Wagen mit wenig km, immer sb so 120k km aufwärts\nKann schon sein das eine Membran im Tankdeckel nicht mehr gescheit arbeitet, da der Deckel ja auch im Wasser/Schmutzt sitzt.\nMeine Theorie ist warum es nur bei niedrigem Tankstand ist....\nFlüssigkeit in dem Falle Benzin lässt sich schlecht verdichten oder ausdehnen. Luft hingegen lässt sich prima Verdichten und Ausdehnen(Vacuum)\nLäuft der Motor hat man auf 10-20km schnell 1l Kraftstoff verfahren und zieht aus dem Tank somit 1L Volumen raus.\nIst wenig Luft im Tank, wirken sich entnommene 1L an Volumen nur auf z.B. 5L Luft aus und das Ventil(was ggf. hängt oder nichtmehr feinfühlig ist) geht auf bevor das Benzin in der Einspritzleiste zurück gehalten wird\nIst aber nur noch 10L Benzin im Tank sind ja 45L Luft drin.\nNimmt man nun 1L Volumen raus, dann ist 1L auf 45L gesehen recht wenig Druck am Belüftungsventil.\nSomit fehlt dann vorn Sprit in dem Moment bis das Ventil ruckartig durch Ventil öffnen auf springt\nNur ne Theorie, kann aber sein.\nEs gibt im Wagen kein Bauteil was den Motor ruckeln lässt, gleichzeitig erkennt das 1/4 Tankinhalt beginnt aber dann wenn msn weiterfährt keine Probleme mehr macht.\nSomit funktioniert auch die Benzinpumpe und der Catchtank/Schlingertopf.\nDeshalb bleibt auch nur ein mechanisches Bauteil übrig.\nAufgefallen ist mir auch... Das Problem tritt nie auf wenn ich voll tanke und am Stück 700km Autobahn abspule. Dann scheint das Ventil im Tankdeckel von Anfang an offen zu stehen bis zum Schluss.\nNur wenn man jeden Tag wie ich 2x 20km Schnellstraße fährt kommt das Problem jedes Mal wieder. Im Stand wird sich das Gas im Tank ausdehnen(das Tankdeckelventil geht zu) und dann verklemmt es sich und nach 10km fahrstrecke und gewissem Wert X sn Unterdruck im Tank macht es dann Blopp und es geht auf und bleibt offen so lange man weiterfährt.\nEs kann sogar sein das der Motor nicht ruckelt weil er in dem Moment zu mager läuft sondern weil er zu Fett wird sobald der Ruck im Tank kommt.\nBeispiel... Man fährt, Unterdruck im Tank entsteht, jede Minute länger kommt vorn minimal weniger Benzindruck an, Einspritzzeit wird länger, alles noch im.normalen Lambdaregelbereich.\nDann geht in dem Zustand ruckartig das Ventil im Deckel hinten auf und Zack, eine kleine Druckwelle wirkt sich bis in die Einspritzleiste aus und innerhalb einer Sekunde bekommt der Motor 0.5Bar oder was weis ich mehr Benzindruck auf Standardlevel und verschluckt sich.\nNoch ein Punkt... ich hatte beim Motortausch um mir den Tank anzuschauen innen und für den Pumpentausch das Benzin per Intankpumpe aus dem Tank gepumpt. Abgelassen vor Benzindruckregler immer 5L Kanisterweise.\nDabei viel mir im Nachhinein betrachtet auf das der Tank dabei Geräusche machte zwischen Plastiktank und Karosserie als würde er sich zusamnenziehen weil keine Luft nachströmte\nAlles Theorie aber es muss irgendwie so sein, würde alles super zusammen passen\nGeändert von Blackpitty (08.04.2021 um 15:17 Uhr)\nFolgende 3 Benutzer sagen Danke zu Blackpitty für den nützlichen Beitrag:\ndidgeridoo (09.04.2021), Omega (08.04.2021), reactive (09.04.2021)\n08.04.2021, 15:18 - 36\nFinde deine Theorie plausibel.\nHabe auch über den Unterdruck im Tank nachgedacht und gerätselt wieso die Probleme erst am Ende auftreten. Aber Mit dem Luftvolumen und dem unterschiedlichem Unterdruck hast du natürlich recht.\nJetzt kommt nur noch mein Phänomen, dass die Aussetzer immer nur bei leichter Steigung kommen.\nLeider hatte ich vom Variant noch nie einen Tank in der Hand und kenne somit dessen Innenleben nicht.\nHast du zufällig von dem Tankdeckel eine Teilenummer?\nIch würde das auch einfach mal blind kaufen und testen.\n08.04.2021, 17:37 - 37\nErhielt 386 Danke für 348 Beiträge\nHört sich für mich auch stimmig an\nBerichte doch weiter ob das Problem mit offenem Tank Deckel weg bleibt\nDann hast du es ja stark eingekreist\n08.04.2021, 18:10 - 38\nErhielt 224 Danke für 210 Beiträge\nBeim 5er und 6er golf gab es Probleme mit tanks die sich zusammenziehen..\nDa kamen die Kunden meistens wegen schlechter Leistung oder das sie nimmer volltanken können.\nAber ich weiß leider nicht mehr was die Ursache war.\nFinde es ebenfalls plausibel mit dem Deckel\n08.04.2021, 18:56 - 39\nZitat von Gol4er\nSah aus wie Watte oder weiße Spinnweben\n08.04.2021, 19:59 - 40\nes wird sicher bei 5 von 200Leuten auch Probleme mit der Pumpe oder Catchtank geben aber ich hab die Pumpe deshalb neu gekauft weil meine originale zu schwach war/wurde und mir daraufhin unter Vollgas der Motor gestorben ist.\nHatte die neue und alte Pumpe beim Tank auspumpen verglichen, da sah man deutlich das sie keine Leistung mehr hatte.\nHabe mir dann auch extra die VDO gekauft da oem auch VDO, und von Pierburg halte ich nichts mehr, die produzieren viel Schrott und deren Benzinpumpe hat ein billiges Eigendesign vetnab von der OEM Pumpe.\nDie VDO ist OEM VW denn die VW Teilenummer war ausgedremelt und verglichen mit der originalen alten ist jedes Kabel, Plastikstoß Schlauch usw. genau identisch.\nJa ich teste weiter, bin gespannt, vorallem will ich wissen was im Tankdeckel da drin ist, bei Neukauf mach ich den alten direkt auf.\nIn Motortalk stand das beim Golf 5 Tankproblem bestätigt von VW dann als Reparatur Golf 4 Tankdeckel mit Belüftungsventil verbaut wurden als Abhilfe\nTankinhalt 1.9 tdi Imbolex Golf4 4 28.04.2017 22:30\nTankinhalt VW Golf 4 1,6 SR boeone Golf4 10 04.08.2014 12:26\nTankinhalt? Olf Golf4 62 17.04.2013 15:04\nTankinhalt und Tanken st_rs Golf4 7 01.06.2011 16:55\nDrehzahlabfall beim Anlassen electro_trnce Golf4 23 02.05.2011 20:14


Gudenus: Kahlschlag bei der Polizei wird verheerende Auswirkungen haben | FPÖ Wien, 28.09.2016\nOTS0090, 28. Sep. 2016, 10:57\nGudenus: Kahlschlag bei der Polizei wird verheerende Auswirkungen haben\nBürgermeister Häupl muss in sofortige Verhandlungen mit dem Innenminister treten\nWien (OTS) - Während die Kriminalität in Wien, wie aktuelle Zahlen aus dem Innenministerium belegen, stetig steigt, ist der Mangel an Polizeibeamten immer eklatanter. Auch die Wachzimmerschließungen, die offenbar willkürlich und vollkommen undurchdacht durchgepeitscht wurden, haben, wie zu erwarten war, keinen Erfolg gebracht. Die versprochenen 1000 Planstellen mehr dienten lediglich dem Ausgleich des natürlichen Personalabgangs, definitiv mehr Beamte hat Wien deshalb nicht. „Die Wiener Stadtregierung ist nun dringend gefordert, in sofortige Verhandlungen mit dem Innenminister zu treten, um eine deutliche und dringend benötigte Aufstockung an Wiener Polizisten zu erreichen“, fordert der FPÖ-Vizebürgermeister Mag. Johann Gudenus.\n„Jede bis dato initiierte sogenannte Sicherheitsreform für die Bundeshauptstadt ist kläglich gescheitert. Für eine so rasch wachsende Stadt wie Wien ist das ein Armutszeugnis“, hält Gudenus fest. Wird nicht rasch gehandelt, entwickelt sich die Stadt immer mehr zu einem Eldorado für Kriminelle. Diese Entwicklung muss bereits im Keim erstickt werden. (Schluss)\nSOS Mitmensch: Bundeskanz... NEOS: Denkmal für NS-Opfe...


Neue SRAM [Archiv] - Tour Magazin Forum\nTour Magazin Forum > Teile, Test & Technik > Neue SRAM\nArchiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Neue SRAM\nIch meinte, irgendwo gelesen zu haben, dass SRAM eine Gruppe oberhalb der Red plant.\nIst da wirklich was dran ? Hat schon jemand mehr Info ?\nSuper Red DI2 12-fach? :D Nie gehört.\nDann hätten die SRAMs endgültig den Comedy-Preis in der Kategorie Fahrrad verdient.\nIch fand schon die Einführung der Red oberhalb der ursprünglich als Topgruppe vermarkteten Force etwas seltsam. Wenn die jetzt wieder eine Gruppe über ihre "Topgruppe" platzieren...\nNaja, Sram kam ganz neu und mit nur 2 Gruppen auf den Markt, deren Mitwettbewerber-Pendants etwas optimischtisch ausgewählt wurden. Nach Erscheinen der Red stimmte dann das Verhältnis z.B. gegenüber DA/Ultegra/105 bzw. Record/Centaur/Veloce.\nDie Geschichte mit einer "Über-Red" wäre dann das Pendant zur Super Record bzw. DI2 - also durchaus marktüblich.\nIch würde aber eher auf eine modellgepflegte Red (ähnlich der 2010er Force) tippen, um die kleine Schwächen der Red zu beseitigen und den Abstand zur Force wieder herzustellen.\nIch halte es für konsequent, nachdem sie beim MTB noch auf die jahrelange Topgruppe X.0 die X.X draufgesetzt haben...\nUnd @ marvin: Den teilen sie sich dann aber mit Campa...\nNaja, bei Campa hat die Super Record ja wenigstens noch historische Wurzeln.\nAber im Falle von SRAM käm ich mir als Kunde einfach nur verschaukelt vor, wenn ich mir heute die Topgruppe kaufe und in einem halben Jahr plötzlich "nur noch" die Nr.2 am Rad habe.\nmhh SRAM darf also nichts neues bringen weil keine historischen wurzeln? ;)\nist doch bei allem so, heute ein neues laptop gekauft, morgen alt.\nIst klar, historische Legitimation... Das Ding war hundert Jahre abgeschafft und die Record galt als Topgruppe. Fertig. Ich halte es zu 100% für vergleichbar. Aber Campisti hatten immer schon eigene Gesetze.\nendlich mal jemand der Nicht Chorus und Ultegra gleichsetzt ;-)\nFände es von Sram taktisch unklug die Red zum zweiten Eisen zu machen, immerhin hat diese sich mittlerweile recht gut etabliert, die Name wurde gelernt, die Leute können mit der Wertigkeit was Anfangen, dann sollten sie Lieber eine "neue Red" rausbringen statt es wie zuvor mit Red und Force zu machen und die Alte Topgruppe zu degradieren. Nicht ohne Grund halten die Mitbewerbe so lange an den Gruppenbezeichnungen ganz oben fest, eine DA ist nunmal eine DA und da muss auch keiner der seit 5 Jahren nicht auf den Markt achtet drüber nachdenken.\nEtwas schlecht finde ich Campa in dem Bereich, die Superrecord ist unnötig, sieht man ja auch an den technischen Änderungen, oft werden da einfach Bezeichnungen getauscht, schon ist die alte Record Bremse jetzt die SR, die alte Chorus die Record usw.\nEinheitlich das Teil Record nennen würde dem Markenwert sicher besser tun, ich habe jetzt nämlich "nur noch eine Record" die vorher "wow eine Record war", aber keine Sorge, ich mag sie!\naus technischer Sicht: wie wäre es mit einer neuen Kurbel und venünftigen Verschleißteilen?\nwieso, dass ist doch bei shimano auch so, die di2 liegt bzw. steht ja auch über der normalen dura ace...:rolleyes:, dass teil hat halt schon einige "fortschrittlichere" features mehr...\nHier würde sich eine fristengesteuerte Abo-Version anbieten, bei der man innerhalb des Abo-Zeitraums auf eine neuere Version updaten bzw. zum Vorzugspreis auch upgraden kann, sofern eine solche erscheint.\noder einfach nicht kaufen.\nIst die Di2 überhaupt eine Gruppe???\nImmerhin stammen ja Kurbel, Bremsen, Cassette und Kette direkt von der Dura Ace.\nAber zurück zu Sram. Denke eher, dass es für die Sinn macht eine Gruppe unter der Rival einzuführen. Weil die Rval ist ja schon recht ambitioniert was den Preis angeht. Eine neue Top-Gruppe müsste ja schon einiges "mehr" bieten (etwa Elektronengeschubbse anstatt Schaltzüge) um einen Straßenpreis von 1500€ oder noch mehr Euros zu rechtfertigen. Die Red liegt ja schon so bei ca. 1200€... Oder? Deshalb ist es wohl eher unwahrscheinlich, dass was aus den USA kommt, es sei denn einer wireless Elektroschaltung...\ndas ist die frage, kommt sicherlich drauf an, wie man das ganze definiert, aber im grunde genommen wird es doch als komplette gruppe verkauft oder?\nIst die Di2 überhaupt eine Gruppe???...\n...aber im grunde genommen wird es doch als komplette gruppe verkauft oder?\nDie Di2 ist eine Option, keine Gruppe.\nDas war eigentlich mehr Scherz als ernst! Aber auf was ich hinaus wollte war, dass Sram keine neue Preisklasse ohne wirklich neue Innovationen erschließen kann! Klar gibt es immer ein paar Leute, die sich alles Leisten können und wollen, aber jenseits der 1200€ für ein paar Gramm Gewichtsersparnis wird die Luft doch schon ziemlich dünn...\nDas war eigentlich mehr Scherz als ernst! Aber auf was ich hinaus wollte war, dass Sram keine neue Preisklasse ohne wirklich neue Innovationen erschließen kann!\nah, dass kann man so nicht sagen, zum erfolg fehlt denen einfach steve jobs:D\nAlso zu seiner Stevness fällt mir nur folgendes Video ein:\nApple Keynote in the mix (http://www.pietsch.ro/index.php/2010/02/apple-praesentiert-das-ipad-in-weniger-als-180-sekunden/)\nEinfach nur geil! :ft:\nboar ist das kindisch...\nIch vermute eher das Sram ein Update der Red bringt als eine neue Gruppe darüber.\nApex (http://www.procyclingtalk.com/first-look-new-sram-apex-group/) heißt die neue Gruppe. Unterhalb der Rival.\nWirklich eine tolle Idee, so funktioniert das ja beispielsweise auch bei Denon, wo man sich Verstärker und BluRay-Spieler am laufenden Band updaten "darf".\nIch, als Anti-IT-Freak finde das nervend, bis zum abwinken.\nWas man auf dem kleinen Bild erkennen kann gefällt mir das wirklich gut! Nur das Schaltwerk sieht recht lang aus... Mal sehen was die da vorhaben (Evtl. eine bezahlbare 10f-Kassette ?-32 o.Ä....)\nIst halt die Frage, was der Hersteller draus macht. Bei Spielekonsolen erscheint es so, als würde man unfertige Produkte auf den Markt werfen (obwohl gerade das fertige und beständige immer der Vorteil ggü PCs war). Das find ich dann ziemlich daneben. Grundsätzlich find ich es aber ok, wenn Bestandskunden an neuen Erungenschaften noch teilhaben...\nVielleicht kommen ja auch verschiedene Längen, wie bei anderen Herstellern üblich? Sieht wirklich ok aus die Gruppe. Damit hätten wir dann auch einen 105-Ambivalent (der vermutlich min. so leicht ist wie ne Ultegra ;) )...\nEine Gruppe unter der Rival ist doch genial. Endlich Sram für kleines Geld am Ersatzcrosser, dann habe ich einen Grund mir die Force ans Gute zu schrauben ... zwei unterschiedliche Schaltlogiken nervt.\ndie apex soll auf dem niveau der 105er sein? :hmm:\nmeiner meinung nach sind viel zu viele gruppe am markt, die teilweise auch noch völlig durcheinander gemixt-gestylet sind.\nsuper-record (wers geld hat. schon o.k.)\nrecord (muss ein)\nchorus (tja, braucht man wirklich die chorus ?)\nathena (meiner meinung nach das selbe wie centaur, nur 11 fach)\ncentaur (schöne alugruppe...und doch auch irgendwie carbon...)\nmirage (gibt es die noch ?)\nxenon (gibt es die noch ?)\nwer braucht so viele gruppe ?\nmeiner meinung nach würde eine super-record als wirkliche top-gruppe (die dann auch richtig leichter ist als eine record) sinn ergeben. dann könnte es eine record......und eine centaur (für die komplettbikes etc. geben).\nzumal die unter geordneten gruppen (bei campa) ja eigentlich die top gruppen der letzten jahre sind.\nAch diese blöden Vergleiche immer. Aber so wie offiziell verglichen wird, passt es schon:\nRed - Di2?\nForce - DA (Die Force wurde ausdrücklich als DA Konkurrent vorgestellt)\nRival - Ultegra\nIch persönlich würde selbst die Rival der DA vorziehen, ist für mich einfach ergonomisch um Welten besser. Jemand Anderes mag dafür Campa und fährt noch eher Veloce als DA. Das ganze hin und her Vergleichen zwischen Gruppen macht keinen Sinn, ist viel zu individuell!\nUnd um nochmal was zur "Topgruppendiskussion" zu sagen:\nWarum man sich veräppelt vorkommt, wenn man nach Einführung der Red plötzlich nicht mehr die Topgruppe fährt entzieht sich meiner Vorstellung...\nHaben die Audi TT- Fahrer auch alle geheult als der R8 raus kam??? Fühlt ihr euch auch veräppelt wenn ihr den stärksten Golf fahrt, und dann kommt noch ein stärkerer auf den Markt?\nEure Egoprobleme will ich haben...\nIch fahre das, was am besten zu mir passt, wenn dann noch was Anderes auf den Markt kommt ist doch sowas von egal.\nSchon klar, aber wozu? Die bisher von SRAM angebotene Übersetzungsbandbreite konnte komplett mit dem kurzen Schaltwerk abgedeckt werden. Somit müsste ja entweder 3fach oder breiter gestufte Kassetten kommen.\ndieses "egoproblem", wie du es nennst, ist aber ein ganz wichtiger, wenn nicht der wichtigste, marktmechanismus.\nSRAM, Shimano oder Campagnolo?\nCiclistarapido -> Du Pyromane!!! :eek:\nAuf welchem denn sonst? Die Rival ist ähnlich leicht wie ne DA, da wäre es albern, diese der 105er gegenüber zu stellen. Und nach Baumarkt sieht die Apex jetzt erstmal nicht aus...\nDennoch: Bei Amiquellen schreiben die einen von 105, die anderen von Tiagra.\nDas wäre meine Vermutung und auch naheliegend: Der Einsteigermarkt verlang nach 3fach, großen Gangsprüngen bei Compact oder eben Rettungsringen. Wieso also nicht genau dieses bei der Einsteigergruppe einbauen?\nIch habe mich eh immer gewundert, wie sich DA und 3fach decken, sind die Zielgruppen doch arg verschieden.\nUnd jetzt bitte nicht kommen, es solle jeder fahren was er will. Natürlich soll er das, nur denke ich, dass die Schnittmengen nach oben kleiner werden. Und ein gewisses Image soll ja auch verkauft werden...\nNaja! Es muss sich ja rechnen, weil ansonsten wäre die Triple nicht beim wechseln von 7800 auf 7900 im Programm geblieben...\nEin "guter" oder "schneller" Radfahrer muss ja auch nicht die Kaufkraft (oder Kaufwillen) besitzen und umgekehrt, wer eine hohe Kaufkraft hat, muss nicht unbedingt "dicke" Beine haben... Bei der TOUR Transalp kam es mir immer so vor, als kämen die teuesten Räder eher in der hinteren Hälfte ins Ziel... :ä\nP.S. Bin die Transalp mit 53/39 gefahren... :Angel:\nP.S.S. Un hätte mir an der ein oder anderen Stelle ne Kompakt gewünscht\nP.S.S.S. Fahre, sofern ich einen Startplatz bekomme, den Ötztaler aber wieder mit 53/39\n... und bei vollständiger Zitierung wüsstest Du, dass ich von geringeren Schnittmengen sprach und davon, dass auch ein Image davon abhängt. Eine Red, die für den Rennbetrieb gebaut wird, WILL sich im Zweifel auch von 3fach distanzieren...\nHey... Nur nicht böse werden! Also die Japaner wissen schon, wie sie die meisten Rubel aus Ihren Gruppen holen... Sram ist eine sehr schnell wachsende Firma mit viel Potential, aber auch der Gefahr, zu schnell zu wachsen. Man schaue sich das Beispiel Toyota an... Oh! Auch wieder ein Japaner! Welch Sarkasmus! In sofern ist Sram vielleicht auch gut beraten nicht alles von Anfang an in allen Produktgruppen anzubieten. Ich glaube nicht, dass es einen großartigen Imageschaden verursacht, ob nur 2-fach oder auch optional 3-fach angeboten wird. Genauso wie es bei Porsche keine Umsatzeinbrüche gibt, weil Sie einen Cayenne Diesel einführen oder sich vom Boxermotor entfernen... Prsche sind und bleiben State-of-the-art und letztendlich sind es doch die Facts, wie Gewicht, Ergononomie, Hebelweg/-kraft usw. die über die Gruppen entscheiden... Und das Image ergibt sich meist automatisch über den Preis und ein bisschen Werbung...\nGenauso wie es bei Porsche keine Umsatzeinbrüche gibt, weil Sie einen Cayenne Diesel einführen oder sich vom Boxermotor entfernen... Prsche sind und bleiben State-of-the-art und letztendlich sind es doch die Facts, wie Gewicht, Ergononomie, Hebelweg/-kraft usw. die über die Gruppen entscheiden... Und das Image ergibt sich meist automatisch über den Preis und ein bisschen Werbung...\nUnd das beste ist, dass Porsche vor einigen Jahren noch behauptete, es wird nie einen Diesel von Porsche geben!\nFinde es Ok die Topgruppen in Dreifach oder Kompakt anzubieten, Kaufkraft und Körperliche Leistungsfähigkeit stehen sich ja hier vollkommen gegenüber, und die ganzen Amateure und Nachwuchsfahrer verbrauchen zwar mehr Ketten und Kassetten aber dann immer nur 105 und Ultegra und irgendwer muss die Ganze Industrie ja am Laufen halten, deswegen sollte man beim Überholen eines Übergewichtigen Zippfahrers in der Mittellebenskrise doch einfach mal freundlich danken statt ihn mit Verachtung zu strafen.\nKaufkraft hin oder her, ich finde es auch erstaunlich in wie weit die Hersteller ihre Marken erweitern, das grenzt ja an Verwässerung, mir tut der Händler leid der ein Rad verkauft und gefragt wird, stelle mir das gerade so vor:\n"Was ist denn anders an der Centaur als an der Chorus? Und die Veloce? Record ist viel besser oder? Aber was ist dann Superrecord?\nAlso da haben nur Händler Zeit für die am Tag einen Kunden sehen :-)\nFände 3 Gruppen pro Hersteller ein gutes Maß, eine um 350 Euro, eine 800 und eine 1200.\nElektro und so mal ignoriert, das sind ja Sonderformen\nTja! Und wenn man ganz spitzfindig ist, stimmt das ja auch! Das Aggregat kommt nämlich von Audi... :eek: Heilbronn - Weissach ist ja auch genausoweit wie Weissach - Zuffenhausen... :D\nDa stimme cih Dir vollkommen zu! Jedem das seine... Und hier noch ein Hoch auf die von Marketingheinis propagierte Produktdifferenzierung! Jede Kundengruppe Ihr eigenes Produkt... Da muss erst einer wie Apple kommen um zu zeigen, dass man mit einem Handymodell mehr Gewinn erzielen kann, als der Merkführer mit hunderten verschiedenen Modellen...\nEine Gruppe unter der Rival find ich noch viel besser als eine überhalb der Red.\nNachdem ich mein Rad #1 früher oder später auf Red umrüsten werde, will das Schlechtwetterrad vielleicht auch eine Sram haben und da käme die Apex gerade recht.\nich verstehe es so auch nicht ganz, schliesslich wird die red doch schliesslich auch in einer ganz anderen preiskategorie angeboten, als die force und das doch im grunde von anfang an.\nZusammenfassung: ZeroLoss, Exact Actuation und Reach Adjust wie die anderen Sram-Gruppen, mit der Option auf eine 11-32 Kassette und einen mittllangen Schaltwerkkäfig soll der Dreifach-Zielgruppe die Kompaktkurbel schmackhaft gemacht werden.\ndie eine gruppe hat mehr metall, die andere mehr carbon..\nbei der einen metallgruppe ist die verbarbeitung der schalter und der sonstige hardware besser/edeler/haltbarer..\ndas gleiche gilt für die kohlenstoff-fraktion..\ndie topgruppe ist jeweils immer der träger von spitzentechnologien...siehe ceramic CULT system.. oder Zero Loss 5mm schnellschießmechanik bei der Red..\nin normalem sprachtempo ist das eine sache von nicht mal 30sec.\nalso...no prob... ein händler bekommt nur dann stress, wenn er nicht fit in der materie ist..\nhier kommt also ne rival mit etwas weniger mechanischem beabeitungsaufwand...!\nvom gewicht her immernoch sehr lecker...230g sub shim. 105.. übel..\nda wird der oem anteil der 105 wohl ein wenig drunter leiden..\nfür mich heißt die konsequenz einmal mehr... erstmal goodby osaka..( zumindest solange, bis die es wieder hinkriegen ein knackiges, dirktes schaltverhalten á la DA 7800 / Ult. 6500 zu offerieren.. bei den neuen generationen kann ich leider nur sagen... it just sucks...)\nHier gibts ein paar nette Bilder von der Apex.\nSeit wann sind Shimano die Knackigen, auch die DA7800 war ehr leichtgängig und präzise als Knackig, dieses Attribut gehört der 10s Record ;-)\nDas wird wohl ein paar günstige Doubletaps geben, was vielleicht einige mal dazu bringt sram auszuprobieren.\nUnd noch ein Artikel (http://bicycling.com/blogs/thisjustin/2010/02/18/srams-new-road-group-apex/) mit großem Bild.\n* The brakes have clearance for 28c tires and come with cartridge pad holders, Swiss Stop pads and include an external centering adjustment screw - something Rival brakes lack.


Motorrad überwintern: aktuelle News & Infos\nWenn die ersten Flocken vom Himmel fallen, wird es Zeit, das Motorrad zum Überwintern vorzubereiten, denn in der kalten Jahreszeit lassen die meisten Biker ihr Motorrad stehen. Zu schlechte Sicht, glatte Straßen und tiefe Temperaturen verderben den Spaß am Fahren ... mehr\nWenn die Blätter fallen, dann kommt die Feuchtigkeit. Sie ist der natürliche Feind eines Motorrads. Bevor es in die Winterpause geht, sollten Sie ein trockenes Plätzchen für Ihr Motorrad finden und es ausreichend vor Nässe schützen. Worauf Sie dabei achten sollten ... mehr\nSie sollten für den Winter einen guten Stellplatz finden, an dem das Motorrad sicher untergebracht ist. Das ist manchmal gar nicht so einfach. Wenn Sie keine eigene Garage haben, muss eine Alternative gefunden werden. Welche Möglichkeiten es für die Unterbringung ... mehr\nKratzer, Vogelkot und nach dem Winter jede Menge Staub. Dagegen hilft nur eins: Sie müssen das Motorrad abdecken. Doch Abdeckplanen sollten passend zu den Witterungsbedingungen gewählt werden. Motorräder sind beim Überwintern oder beim Stehen im Freien Schmutz ... mehr\nNicht nur im Freien, auch in der Garage muss ein Motorrad geschützt werden, denn auch in einem geschlossenen Raum kann ein Motorrad über den Winter Schaden nehmen. Worauf bei der Abdeckung Ihres Bikes zu achten ist, erläutern folgende Tipps. Das Motorrad in der Garage ... mehr\nWenn Sie keine Garage haben, aber Ihr Motorrad gut über den Winter bringen wollen, dann ist eine Klappgarage eine ideale Lösung, die wenig kostet, aber für Ihr Motorrad wertvoll ist. Doch wie genau funktioniert dieser Garagentyp, und wie lässt er sich selbst aufbauen ... mehr\nWie das Motorrad selbst, so muss auch die Motorradbatterie sicher und geschützt überwintern, wenn das Motorrad im nächsten Frühjahr wieder anspringen soll. Aber nicht jeder Ort ist für die Lagerung der Batterie geeignet. Folgende Tipps zur Pflege der Batterie ... mehr\nWenn das Frühjahr kommt, beginnt auch wieder die Motorradsaison. Bevor Sie richtig durchstarten, sollten Sie Ihr Motorrad zunächst einmal gründlich durchchecken. Nur so sind Sie sicher im Straßenverkehr unterwegs. Was alles zu einem gründlichen Check ... mehr\nMotorrad waschen und gründlich trocknen - das A und O bei jeder Motorradpflege. Eine Motorradwäsche ist für ein gepflegtes Fahrzeug natürlich ein Muss, schließlich soll das gute Stück auf der Straße glänzen. Nach der Wäsche sollte das Motorrad unbedingt getrocknet ... mehr\nVerwandte Themen zu Motorrad überwintern


26.01.2015 - (idw) Deutsche Physikalische Gesellschaft (DPG)\nVerliert das Urkilogramm an Gewicht? Forscherinnen und Forscher suchen nach Wegen, das Kilogramm auf Grundlage von Naturkonstanten neu zu definieren. Das ist Thema der neuen Ausgabe von Physik konkret Bad Honnef, 26. Januar 2015 Die Masse hat fundamentale Bedeutung für unser tägliches Leben, in der Wirtschaft und in der Wissenschaft. Sie sorgt dafür, dass sich die Erde um die Sonne dreht, Galaxien zusammenhalten und wir mit beiden Beinen fest auf dem Boden stehen. Auch im Wirtschaftsleben spielt die exakte Bestimmung von Massen eine wichtige Rolle: jeden Tag im Supermarkt, im Handel oder in Frachtfliegern. Ferner sind exakte Massenangaben in nahezu allen physikbasierten Wissenschaften essentiell.\nUm jedermann ein verlässliches Maß an die Hand zu geben, hat die Generalkonferenz für Maß und Gewicht die Conférence Générale des Poids et Mesures (CGPM) einen Standard definiert: das Urkilogramm oder genauer den Internationalen Kilogrammprototypen. Auf den beziehen sich weltweit alle anderen Referenzmassen.\nDie Deutsche Physikalische Gesellschaft e. V. (DPG), deren Tradition bis in das Jahr 1845 zurückreicht, ist die älteste nationale und mit über 62.000 Mitgliedern auch größte physikalische Fachgesellschaft der Welt. Als gemeinnütziger Verein verfolgt sie keine wirtschaftlichen Interessen. Die DPG fördert mit Tagungen, Veranstaltungen und Publikationen den Wissenstransfer innerhalb der wissenschaftlichen Gemeinschaft und möchte allen Neugierigen ein Fenster zur Physik öffnen. Besondere Schwerpunkte sind die Förderung des naturwissenschaftlichen Nachwuchses und der Chancengleichheit. Sitz der DPG ist Bad Honnef am Rhein. Hauptstadtrepräsentanz ist das Magnus-Haus Berlin. Website: www.dpg-physik.de Weitere Informationen:http://www.dpg-physik.de/presse/pressemit/2015/dpg-pm-2015-03.html Anhang\nPDF der aktuellen Ausgabe - Eine neue Basis für das Kilogramm\nuniprotokolle > Nachrichten > Eine neue Basis für das Kilogramm\n<a href="http://www.uni-protokolle.de/nachrichten/id/291606/">Eine neue Basis für das Kilogramm </a>


Warum Frauen lieber teilen als Männer - oe3.ORF.at\nStory: Warum Frauen lieber teilen als Männer - oe3.ORF.at\nWarum Frauen lieber teilen als Männer\nDas Gehirn von Frauen belohnt großzügiges Handeln. Das zeigt eine neurologische Studie aus der Schweiz. Die Forscherinnen und Forscher hatten mit einem Medikament die Aktivität des Belohnungszentrums blockiert. Frauen verhielten sich daraufhin in Verhaltenstests egoistischer, Männer wurden großzügiger. Die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler nehmen an, dass das geschlechtsabhängige Verhalten von der Gesellschaft antrainiert wird. Die Ergebnisse sind im Fachmagazin „Nature Human Behaviour“ veröffentlicht.\nSo teilen wir Geld\nDas Forschungsteam um Alexander Soutschek von der Universität Zürich hatte mit 21 Männern und 19 Frauen zunächst einen Verhaltenstest gemacht, während sie in einem Kernspintomographen (MRI) lagen. Die Teilnehmer sollten entscheiden, ob sie lieber eine größere Summe Geld für sich allein haben wollen oder eine kleinere Summe für jeweils sich selbst und einen anonymen Mitspieler.\nDas Geld wurde beiden dann tatsächlich ausgezahlt. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer entschieden sich für eine Variante, indem sie die Pfeiltasten einer Tastatur drückten. Aus vorherigen Studien war bereits bekannt, dass Frauen das Geld bei diesem Standardtest häufiger teilen als Männer.\nWas dann im Gehirn geschah\nDie Forscherinnen und Forscher untersuchten während des Tests die Aktivität des Striatums, eines Bereiches in der Hirnmitte, der für die Bewertungs-und Belohnungsverarbeitung zuständig und bei jeder Entscheidung aktiv ist. Er bewirkt positive Gefühle, indem die Ausschüttung von Glückshormonen wie Endorphinen ausgelöst wird. Der Hirnbereich war bei Frauen besonders aktiv, wenn sie teilten, bei Männern hingegen war er aktiver, wenn sie eine egoistische Entscheidung trafen.\nKlaus Willig / ChromOrange / picturedesk.com\nUm diese ersten Ergebnisse zu überprüfen, führte das Team den Verhaltenstest noch einmal mit 65 anderen durch, ohne dabei das Gehirn zu scannen. Untersucht wurde nun, ob sich das Verhalten ändert, wenn die Aktivität des Striatums durch Medikamente unterdrückt wird. Die Hälfte der Gruppe bekam dazu den Wirkstoff Amisulprid. Dieser hemmt den Botenstoff Dopamin, der das Belohnungssystem aktiviert. Die andere Hälfte der Gruppe erhielt ein wirkungsloses Placebo.\nWann man eher teilen will\nIn der Gruppe, die das unwirksame Medikament bekam, entschied sich die Mehrheit der Frauen (51 Prozent) weiterhin dafür, das Geld aufzuteilen. In der Gruppe, die Amisulprid bekam, taten das nur noch 45 Prozent. Bei den Männern verbesserte sich das soziale Verhalten: Ohne den Wirkstoff bedachten 40 Prozent den Mitspieler, mit dem Medikament 44 Prozent. Grundsätzlich teilten die Teilnehmerinnen und Teilnehmer eher, wenn sie die Information bekamen, dass der anonyme Mitspieler ihnen bekannt ist.\nEs ist nicht angeboren\nDie Forscherinnen und Forscher konnten damit erstmals neurologisch nachweisen, dass das männliche Gehirn eher egoistische Entscheidungen belohnt, das Gehirn der Frauen eher soziale Entscheidungen. Dies sei allerdings nicht angeboren, erklären die Forscher. Das Belohnungszentrum sei stark mit Lernprozessen im Gehirn verbunden: „Frauen lernen, eher eine Belohnung für pro-soziales als für egoistisches Verhalten zu erwarten“.\nSeit der Geburt ansozialisiert\n„Der Geschlechterunterschied, den wir in unseren Studien beobachtet haben, lässt sich in diesem Sinne am besten durch die unterschiedlichen kulturellen Erwartungen an Männer und Frauen erklären“, erklärt Soutschek.\nJérôme Gorin / PhotoAlto / picturedesk.com\nDas Belohnungszentrum im Gehirn gilt als wichtiger Impulsgeber menschlichen Handelns. Verhaltensweisen, die das Zentrum aktivieren und damit für positive Gefühle sorgen, werden stärker angestrebt.\n(dpa/LI/ Anastasia Lopez)


Serie 402 mit vielen CAN-Interfaces - CAN- und CAN FD-Interfaces in verschiedenen Formfaktoren\nCAN- und CAN FD-Interfaces in verschiedenen Formfaktoren\nCAN-Interfaces für PC und industrielle Rechner\nDie CAN- und CAN FD-Interfaces in verschiedenen Formfaktoren eignen sich für eine Vielzahl von Hardware-Plattformen und Bussystemen wie z. B. PCI, PCIe, PCIe-Mini, USB, CompactPCI, CompactPCISerial, PMC, XMC\nEinsetzbar unter allen gängigen Betriebssystemen sowie Echtzeit-Varianten\nTreiber mit einheitlicher API und Higher Layer Protokolle sind für Windows, Linux und zahlreiche Echtzeit-Betriebssysteme wie QNX und VxWorks verfügbar.\nSoftware-Tools erleichtern die Entwicklung, Inbetriebnahme und Fehlersuche\nKostenlose esd-Tools für eine schnelle Entwicklung, Inbetriebnahme und Fehlersuche auch in komplexen CAN-Netzen.\nDurch den esd-Advanced-CAN-Controller (esdACC) IP-Core im FPGA sind zusätzliche Diagnosen möglich.\nDer CAN-Bus ist als Standard in den Branchen Automotive, Maschinenbau, Medizintechnik sowie Luft- und Raumfahrt und in anderen Bereichen weit verbreitet. Mit der Serie 402 bietet esd CAN-Interfaces für viele Anwendungsmöglichkeiten. Alle Produkte dieser Serie sind mit dem IP-Core esdACC im FPGA ausgestattet. Sie erlauben zusätzliche Diagnosen mit Hilfe der Error-Injection und sind durch die DMA-Funktionalität auch bei mehrkanaligen Karten besonders performant. mehr...\nCAN-PCI/402 mit 1, 2 oder 4 CAN-Kanälen mit galv. Trennung und CAN-PCI/402-D ohne galv. Trennung mehr...\nCAN-PCI/402-2-FD mit 2 CAN FD-Kanälen mehr...\nCAN USB/400 mit 2 CAN-Kanälen mit galv. Trennung mehr...\nCAN USB/400-IRIG-B mit 2 CAN-Kanälen (IRIG-B Input) mehr...\nCAN USB/400-FD mit 2 CAN-Kanälen mit galv. Trennung mehr...\nCAN-PCIe/402 mit 1, 2 oder 4* CAN-Kanälen mit galv. Trennung und CAN-PCIe/402-D mit 1,2 oder 4* CAN-Kanälen, ohne galv. Trennung (*2-Steckplätze) mehr...\nCAN-PCIe/402-FD mit 1 oder 2 CAN FD-Kanälen und CAN-PCIe/402-B4-FD/1Slot mit 4 CAN FD-Kanälen über DSUB-37 mehr...\nCAN-PCIe-Mini/402-2 mit 2 CAN-Kanälen und CAN-PCIe-Mini/402-2-FD mit 2 CAN FD-Kanälen, optional 2 DSUB-Adapter mehr...\nCPCI-CAN/402-4(-FD) mit 4 CAN-Kanälen mehr...\nCPCIserial-CAN/402-2 mit 2 CAN-Kanälen mehr...\nCPCIserial-CAN/402-2-FD mit 2 CAN FD-Kanälen mehr...\nCPCIserial-CAN/402-4-FD mit 4 CAN FD-Kanälen mehr...\nPMC-CAN/402-4-FD mit 4 CAN FD-Kanälen mehr...\nXMC-CAN/402-4-FD mit 4 CAN FD-Kanälen mehr...\nDie Weiterentwicklung zu CAN FD bietet eine Leistungssteigerung durch höheren Datendurchsatz und behält dabei die Vorzüge des klassischen CAN bei. Durch die Abwärtskompatibilität zu CAN können CAN FD-Komponenten frühzeitig in bestehende Systeme integriert werden. So kann zu einem späteren Zeitpunkt mühelos auf die Vorteile von CAN FD migriert werden.\nesd besitzt CAN-Erfahrung seit 1990 und ist Gründungsmitglied des CiA® (CAN in Automation e.V.). Bei Bedarf unterstützt esd den Kunden mit Workshops und Schulungen.\nWeitere CAN- und CAN FD-Interfaces finden Sie hier:\nCAN Interfaces für Hardware-Plattformen und Bussysteme: PCI, PCI Express, USB, Compact PCI, CompactPCI Serial, PMC/XMC, AMC, VME, ISA, PC/104, PCI-104.


DKV UZ 2 - Stationärer Tarif - Krankenhauszusatzversicherung\nDKV Krankenhauszusatzversicherung Tarif DKV UZ 2\nDer Tarif UZ 2 der DKV erstattet die Kosten für Zweibettzimmer-Unterbringung, nachdem die gesetzliche Krankenkasse die Grundleistungen übernommen hat. Der Tarif sieht keine Gesundheitsprüfung vor, daher müssen Sie auch keine Antragsfragen beantworten.\nDKV UZ 2\nDKV UZ 2 - jetzt diese Krankenhaus Zusatzversicherung direkt im Onlinerechner vergleichen ...\nKurzübersicht - Tarif DKV UZ 2\nMehrkosten Liegendtransporte Nein\nErstattung Chefarzt Nein\nChefarzterstattung über Höchstsatz Nein\nVor- und nachstationäre Behandlung Nein\nAufnahme- und Abschlussuntersuchung über Höchstsatz Keine Leistung\nErsatzkrankenhaustagegeld Wegfall Chefarzt Nein\nFreie Krankenhauswahl Nein, nur Unterbringungskosten\nErsatzkrankenhaustagegeld Wegfall 1- oder 2 Bett Ja, 25 EUR pro Tag, wenn kein 2-Bettzimmer verfügbar\nErlass Wartezeiten Nein, weil generell keine Gesundheitsprüfung\nUnser Onlinevergleich hilft Ihnen, sich über die Leistungen des Tarifs DKV UZ 2 zu informieren und die perfekte Absicherung zu finden. Nutzen Sie unseren übersichtlichen Tarif-Vergleich. Einfach und gratis online vergleichen und abschließen.\nFragen & Antworten im Detail - Tarif DKV UZ 2\nJa, die Wartezeit beträgt grundsätzlich 3 Monate, nur für psychotherapeutische Behandlungen und Entbindung sind es 8 Monate. Um im Notfall trotzdem an der Seite des Versicherten zu stehen, verzichtet die DKV bei Unfällen auf die Einhaltung der allgemeinen Wartezeit, sodass die jeweiligen Tarifleistungen im Falle eines Unfalls sofort nach Versicherungsbeginn zur Verfügung stehen.\nNein, Transporte zu stationären Behandlungen müssen mit der gesetzlichen Krankenkasse abgerechnet werden.\nNachdem die gesetzliche Krankenkasse die Kosten für die Regelversorgung übernommen hat, erstattet Ihre Zusatzversicherung die Kosten für die Unterbringung im Zweibettzimmer.\nNein, Wahlunterbringungskosten, die im Zusammenhang mit einer stationären Kur- oder Rehabititationsmaßnahme entstehen, werden nicht übernommen.\nKeine, der Tarif UZ 2 der DKV leistet nicht für die Behandlung durch Chefärzte.\nDer Tarif UZ 2 der DKV erbringt keine Leistung nach der Gebührenordnung für Ärzte und erstattet keine Kosten für die ärztlich erbrachten Leistungen. Er erstattet ausschließlich die Unterbringungskosten.\nKeine, der Tarif UZ 2 der DKV leistet nicht für die Behandlung durch Belegärzte.\nDer Tarif UZ 2 der DKV erbringt keine Leistung nach Gebührenordnung für Ärzte und erstattet keine Kosten für die ärztlich erbrachten Leistungen. Er erstattet ausschließlich die Unterbringungskosten.\nDer Tarif UZ 2 der DKV leistet nicht für ambulante Operationen.\nDer Tarif UZ 2 der DKV leistet nicht für ärztliche Honorare.\nDer Tarif UZ 2 der DKV leistet nicht für vor- und nachstationäre Behandlungen.\nDer Tarif UZ 2 leistet nicht für ambulante Aufnahme- und Abschlussuntersuchungen.\nDer Tarif UZ 2 der DKV leistet nicht für die Behandlung durch Chefärzte. Er leistet daher auch kein Ersatztagegeld, wenn Sie auf die Behandlung durch Chefärzte verzichten.\nDer Tarif ist ohne Alterungsrückstellungen kalkuliert. Es gibt acht Alters- und Beitragsgruppen. Versicherte, die das 19., 29., 39., 49., 59., 69., 79. und 89. Lebensjahr vollenden, bezahlen dann den in der Beitragstabelle genannten und der jeweiligen Altersgruppe zugeordneten Neubeitrag.\nDer Tarif UZ 2 erstattet 100 % der Mehrkosten, die Ihnen während eines Krankenhausaufenthaltes für die gesonderte Unterkunft im Zweibett-Zimmer in Rechnung gestellt werden.\nNein, der Tarif UZ 2 der DKV erstattet ausschließlich die Mehrkosten, die Ihnen für die Unterbringung im Zweibett-Zimmer in Rechnung gestellt werden. Verbleiben bei der Wahl eines anderen (als in der ärztlichen Einweisung genannten) Krankenhauses nach Vorleistung der GKV Restkosten für die allgemeine Pflegeklasse, so sind diese aus dem Tarif UZ 2 nicht erstattungsfähig.\nJa, die DKV verzichtet bei Akut- und Notfalleinweisungen auf die sonst in gemischten Heilanstalten vor Behandlungsbeginn notwendige schriftliche Leistungszusage.\nNein, die vereinbarten Leistungen für Chefarztbehandlung und Unterbringung werden von der DKV bei Unterbringung und Behandlung in einer reinen Privatklinik nur unter der Voraussetzung erstattet, dass die Privatklinik im Sinne des Krankenhausentgeltgesetzes, so wie normales öffentliches Krankenhaus abrechnet.\nJa, Sie erhalten pro Tag 25 EUR Krankenhausersatztagegeld, wenn Sie ein Zimmer mit mehr als 2 Betten in Anspruch nehmen müssen, weil Ihnen das Krankenhaus kein Zweibettzimmer anbieten kann.\nNein, die Kosten für die Unterbringung einer Begleitperson werden nicht übernommen.\nWenn der aufnehmende Krankenhausarzt die Begleitung des Kindes durch ein Elternteil befürwortet und ein Elternteil als Begleitperson mit aufnimmt, werden die Unterbringungskosten für den begleitenden Elternteil von der gesetzlichen Krankenversicherung des Kindes übernommen. Dies geschieht inzwischen nahezu regelmäßig, da die Krankenhäuser froh darüber sind, wenn Kinder und insbesondere Kleinkinder von den Eltern betreut werden, sodass sich das ohnehin knappe Krankenhauspersonal anderen Aufgaben widmen kann.\nDer Versicherungsnehmer kann das Versicherungsverhältnis zum Ende eines jeden Versicherungsjahres (VJ), frühestens aber zum Ablauf einer vereinbarten Vertragsdauer von 2 Kalenderjahren mit einer Frist von 3 Monaten kündigen. Das erste KJ rechnet sich vom Versicherungsbeginn an und endet am 31. Dezember des betreffenden Kalenderjahres. Die folgenden VJ fallen dann mit den Kalenderjahren zusammen.\nNein, der Versicherungsschutz gilt in Deutschland und der EU für unfall- oder krankheitsbedingte medizinisch notwendige stationäre Heilbehandlungen. Außerhalb Deutschlands werden die Leistungen maximal in der Höhe erbracht, in der sie auch in Deutschland angefallen wären. Dieser Tarif ersetzt nicht die klassische Auslandsreisekrankenversicherung. Wir empfehlen Ihnen für berufliche und private Reisen eine separate Auslandsreisekrankenversicherung für ca. 10 EUR pro Person und Jahr.\nJa, auch Kinder unter 18 Jahren können in diesem Tarif allein versichert werden.\nIn § 14, Teil II der allgemeinen Versicherungsbedingungen verzichtet die DKV auf die Anwendung des ordentlichen Kündigungsrechtes.\nEs gilt die nachfolgende Regelung:\nAus den UZ-Tarifen besteht kein Leistungsanspruch für einen Versicherungsfall, der vor Beginn des Versicherungsschutzes eingetreten ist. Ein solcher Fall liegt vor, wenn ein Arzt in den letzten 24 Monaten vor Vertragsabschluss die Notwendigkeit einer stationären Weiterbehandlung in Erwägung gezogen hat."\nDie Abrechnung der Kosten für die Zweibettzimmer-Unterbringung werden Ihnen direkt in Rechnung gestellt. Diese Rechnung reichen Sie dann bei der DKV ein.\nEin Wartezeiterlass durch Vorlage eines ärztlichen Zeugnisses ist nicht möglich. Für den Tarif selbst ist keine Gesundheitsprüfung vorgesehen, daher wird auch keine ergänzende medizinische Prüfung zum Wartezeiterlass vorgenommen.


Dollern Abfall am Teich ! - ASV Petriheil Horneburg e.V. v.1971\nDollern Abfall am Teich !\nin der vergangenen Woche ist es zu einem Vorfall in Dollern gekommen. Wir möchten uns hiermit an euch wenden, um dieses aufklären zu können. Am letzten Sonntag haben an der alten Badeanstalt in Dollern einige "Sportfreunde" geangelt. Beim Angeln hatten sie auch den Grill an. Nach dem Angeln haben sie dann den gesamten Abfall am Teich "vergessen".\nDa dieses nicht der erste Fall von Umweltfrevel ist, hat die Gemeinde Dollern angedroht den Pachtvertrag vorzeitig zu beenden, wenn wir solche Sauerei nicht in den Griff bekommen. Daher möchten wir euch bitten, bei Auffälligkeiten den Vorstand umgehend zu informieren. Wir können und wollen es uns nicht erlauben, dass einzelne durch ihr Fehlverhalten uns als Verein die Gewässer kosten.\nWeiterhin möchten wir darauf hinweisen, dass Blinker, Spinner Wobbler usw. nicht an die Teiche gehören. Ebenfalls in Dollern haben wir einige neue Blinker in den Bäumen und die Verpackung im Gebüsch aufgefunden.\nEbenso kann der Eigentümer der Reuse aus Dollern 1 diese bei mir abholen. vielen Dank für eure Mitarbeit und bitte informiert euch auch auf der Homepage über den weiteren Stand.\nHarald Prigge Kassierer


Mai 04 von 2021 - 10: 21\nDie Kontroverse über die jüngsten Umbauarbeiten im Zentrum von Dénia, insbesondere in diejenigen, die auf dem Valgamedios-Platz abgehalten wurden, in denen neue Fußgängerzonen geschaffen wurden, in denen bisher nur geparkte Fahrzeuge standen.\nAm vergangenen Sonntag hat die Obrim el Center-Plattform einen weiteren Schritt in ihrem vermeintlichen Ziel getan, für das sie geschaffen wurde und In sozialen Netzwerken scharf kritisiert die Arbeiten auf dem Valgamedios-Platz. Obwohl es ursprünglich geboren wurde, um gegen die Sperrung des Verkehrs von Marqués de Campo und zu protestieren Glorieta del País Valencià, die Plattform hat ihren Bereich verlassen, um sich allen Arbeiten zu widersetzen, die kürzlich in Dénia durchgeführt wurden, um die Fußgängerzone zu vergrößern. Eine Strategie, die die PSPV Partisanenlabel, mit dem Obrim el center "Politik machen will, versteckt hinter einer Maske der bürgerlichen Einheit".\n«Die Plaza de Valgamedios, die noch nicht fertiggestellt ist, ist laut der Plattform, die geboren wurde, jetzt ein" Horror ", um zu vergessen, dass Marqués de Campo keine Fußgängerzone ist. Sie stimmen jetzt auch nicht mehr mit dem Platz überein, den Fußgänger auf der im Volksmund als Plaza del Oeste bekannten Fläche gewonnen haben ", geben die Dianenses-Sozialisten in ihrem Facebook-Profil an. Darüber hinaus unterstellen sie, dass die Interessen zufällig die gleichen sind wie die des lokalen Rechts, das laut Formation Dénia "für Autos, Rauch und Lärm" öffnen soll.\nDarüber hinaus wollte die PSPV eine Warnung an die Bürger richten, die glauben, durch diese "Plattform" vertreten zu sein: Sie verteidigen nur die politischen und ideologischen Interessen einiger weniger, die eine gute Regierung stürzen und jede Initiative angreifen wollen. um das Ziel einiger weniger zu erreichen: die Hauptstraße der Stadt für Autos, Rauch und Lärm wiederherzustellen. “


Interliving Wohnzimmer Serie 2103 – Sideboard 560710, schieferschwarzer Lack, Bad Homburg bei Frankfurt\nWenn ein klassisch designter Korpus in Schiefer Schwarz Mattlack auf Fronten aus natürlichen Asteiche-Furnieren mit gespachtelten Oberflächen trifft, resultiert ein Einrichtungselement der besonderen Art. Dies beweist auch das stilvolle Sideboard 560710 der Interliving Wohnzimmer Serie 2103. Das spezielle Design strahlt Zeitlosigkeit und sehr viel Wärme aus. Zudem fügt es sich in die verschiedensten Wohnstile perfekt ein.\nDas außergewöhnlich gestaltete Sideboard der Interliving Wohnzimmer Serie 2103 ist ca. 176 x 78 x 40 cm (BxHxT) groß und bietet Ihnen eine Menge Stauraum. Sie können Ihr Hab und Gut hinter der Tür mit rechtsseitigem Türanschlag, im offenen Fach und auch in den beiden Schubkastenblenden aufbewahren. Von den Letztgenannten ist eine flach und eine hoch ausgeführt. Beide weisen innen zwei geteilte Schubkastenzargen auf. Interessante Details ziehen die Blicke auf sich. Zu den besonderen Eigenschaften des Sideboards der Interliving Wohnzimmer Serie 2103 Made in Germany gehört außerdem der Fuß, der praktischerweise höhenverstellbar ist und sich damit individuell anpassen lässt. Statten Sie Ihr Sideboard gegen Mehrpreis mit passender Beleuchtung aus.


Snack – Anni's Mittagstisch\nDas Sonntagsfrühstück ist für eine Greisslerei die an geöffneten Tagen täglich frisch vom Bäcker beliefert wird immer etwas traurig. Wir haben keine Aufbackbrötchen im Haus. Wir bekommen aber auch keinen frischen Striezel vom Bäcker. Es gäbe noch Toastbrot. Doch am Sonntag sollte es doch etwas besonderes sein. Deswegen wird bei uns am Samstag immer schon…\nBei uns war bereits Schulanfang. Die ersten Tage sind vorbei, schön langsam fängt der Schulaltag an, inklusive 5 oder mehr Stunden Schultagen. Da braucht das Kind eine gesunde Jause, die es satt aber nicht müde macht. Genau dafür hätten wir ein Rezept für euch. Den Radieschen Aufstrich. Der eignet sich super im Brot, als Sandwich…


Beluga: Verwirrung um Ermittlungen gegen Niels Stolberg - FINANCE Magazin Staatsanwaltschaft will Teile der Ermittlungen gegen Ex-Beluga-Chef Stolberg bald abschließen\nSeit rund zwei Jahren laufen die Ermittlungen gegen Ex-Beluga-Chef Niels Stolberg. Die Lage ist unklar: Medienberichte, dass die Ermittlungen teilweise eingestellt seien, wollte die Staatsanwaltschaft auf FINANCE-Anfrage weder bestätigen noch dementieren. Allerdings sollen Teile der Ermittlungen vor dem Abschluss stehen.\nDie Bremer Staatsanwaltschaft ermittelt gegen den Ex-Beluga-Chef Niels Stolberg anscheinend weiter. „Ich kann keine Einstellung der Ermittlungen bestätigen“, erklärt ein Pressesprecher gegenüber FINANCE. Direkt dementieren wollte er die Meldungen allerdings auch nicht – die Pressestelle der Staatsanwaltschaft berief sich darauf, entsprechende Berichte seien nicht bekannt. Die beiden Medien Spiegel online und die Nordwestzeitung (NWZ) hatten zuvor berichtet, dass die Staatsanwaltschaft Bremen den Verdacht des Betrugs gegen den 52-Jährigen nicht weiter verfolge, da die Ermittler nach einer zweijährigen Untersuchung nicht nachweisen konnten, dass Stolberg den amerikanischen Finanzinvestor Oaktree finanziell geschädigt hätte.\nDer ehemalige Beluga-Chef Niels Stolberg kann nun doch noch nicht aufatmen. Ein Pressesprecher der Staatanwaltschaft Bremen sagte gegenüber FINANCE: „Ich kann nicht bestätigen, dass wir in irgendeiner Weise etwas eingestellt hätten.“ Er könne lediglich sagen, dass die Staatsanwaltschaft Bremen in einem Teilbereich eines Ermittlungskomplexes kurz vor dem Abschluss stünde. Erst Mitte April will die Staatsanwaltschaft sich öffentlich zu dem Thema äußern.\nPE-Investor Oaktree zeigte Ex-Beluga-Chef Niels Stolberg 2011 an\nIm Jahr 2011 hatte der PE-Investor Oaktree Niels Stolberg nach der Insolvenz von Beluga wegen Betrugs angezeigt. Der damalige Vorwurf: Der Beluga-Gründer soll das Auftragsbuch seiner Reederei massiv manipuliert haben: Den Vorwürfen gemäß soll das Orderbuch der Beluga zum 15. Juni 2010 für die Jahre 2010 und 2011 Aufträge über rund 800 Millionen US-Dollar ausgewiesen haben, diese Angaben sollen falsch gewesen sein. Wie eine mit den Vorgängen vertraute Person im Frühjahr 2011 gegenüber FINANCE erklärte, warf Oaktree der ehemaligen Beluga-Führung zudem vor, Umsätze, Margen und den Cashflow falsch ausgewiesen zu haben. Der PE-Investor soll gegenüber dem ehemaligen Beluga-Chef einen Schaden von rund 130 Millionen Euro geltend gemacht haben.\nGegen Stolberg wird auch wegen Kreditbetrugs und wegen Bilanzfälschung ermittelt. Ihm wird vorgeworfen, die Kosten für Schiffskäufe zu hoch angegeben und die Differenzbeträge verwendet zu haben, um an anderer Stelle im Konzern Liquiditätslöcher zu stopfen. Stolberg sagte in der Vergangenheit, „stets im unternehmerischen Interesse gehandelt“ zu haben.\nOaktree auch nach Beluga weiter an Schifffahrt interessiert\nDer US-Investor Oaktree war während der Schifffahrtskrise im Juli 2010 mit 100 Millionen Euro bei der Reederei Beluga eingestiegen. Nach einer zweiten Finanzspritze hielt der Finanzinvestor im März 2011, als Beluga Insolvenz anmelden musste, 49,5 Prozent der Anteile an Beluga. Oaktree soll der Reederei rund 100 Millionen Euro Fremdkapital zur Verfügung gestellt haben, um damit Schiffe zu bezahlen.\nDa Oaktree nach der Beluga-Insolvenz auf einigen neuwertigen Schwergutfrachtern saß und ein Verkauf der Schiffe aufgrund des gesunkenen Wert der Schiffe und des Marktverfalls in der Projektschifffahrt nicht in Frage gekommen war, gründete der PE-Investor 2011 die Reederei Hansa Heavy Lift mit Sitz in Hamburg. Das noch junge Unternehmen gehört heute eigenen Angaben zufolge zu den größten Schwerguttransporteure der Welt. Wie auf der Website von Hansa Heavy Lift zu lesen ist, betreibt das Unternehmen „als Marktführer derzeit 21 eigene Spezialschwergutschiffe und damit die größte Flotte im Schwergut- und Projektmarkt“. Wie aus dem Markt zu hören ist, sieht Oaktree Hansa Heavy Lift als langfristiges Engagement. Der PE-Investor habe einen Zeithorizont von bis zu zehn Jahren, bevor das Unternehmen verkauft oder an die Börse gebracht werden könnte, berichtete die Frankfurter Allgemeine Zeitung im Herbst 2012.\nVor der Veröffentlichung der Ergebnisse der Bilanz-Sonderprüfung des Aufsichtrats steigt die Spannung bei Hess. Wird das mittlerweile ebenfalls besc\nCompliance: Mehdorns kurioser Ausweg aus dem Interessenkonflikt\nErst verklagt Hartmut Mehdorn als Air Berlin-Chef die Betreibergesellschaft, dann übernimmt er deren Geschäftsführung. Rechtlich ist das heikel, ab\nWirtschaftskriminalität: Unternehmen leichte Opfer\nUmfassende Compliance Management-Systeme sind kein Standard in deutschen Unternehmen. Mit völlig unzureichenden Präventionsmaßnahmen machen viele U


FID Marseille II : POINT OF VIEW : artechock\nDarüber hinaus: Die Vervielfältigungen des Realen\nFrom Gulf to Gulf to Gulf ist schönstes Bollywood\nDas 24. Festival International du Cinéma »FID Marseille«\nWie nur wenig andere Festival wird beim FID Marseille weniger Realität dokumentiert als immer wieder neue Perspektiven, Optiken und Verfahrensweisen angeboten, das Reale als ungesichertes Terrain zu umschreiben. FID bietet ein vielstimmiges Panorama, mit Realität umzugehen, ohne unter Bestimmungszwang zu geraten. Das Möglichkeitsspektrum reicht von Arbeiten, die auf Autorenschaft nahezu verzichten, um lediglich ein Konzept zu verwirklichen, es führt über das Spiel mit reinen Möglichkeiten des Realen, über die kommentarlose Wiedergabe des Realen mittels Überwachungskameras bis hin zum schlichten Aufgreifen des fragil Gegenwärtigen, zum reinen Eintauchen in das Hier und Jetzt, als Akt reiner Lebenslust und Augenblicksbejahung.\nFür die erste Form steht etwa der im Wettbewerbsprogramm platzierte, in Indien und den Vereinigten Emiraten produzierte Film From Gulf to Gulf von Shaina Anand und Ashok Sukumaran, der faktisch aus audiovisuellen Aufzeichnungen einfacher Frachtschiffarbeiter komponiert ist, jene nahezu Heimatlosen, die permanent die ansonsten unpassierbaren Grenzen überschreiten und die Ozeane durchstreifen, um den Preis, nie wirklich an Land gehen zu dürfen. Die Filmemacher liefern hier lediglich die Idee, deren Handy-Aufzeichnungen zu nutzen, die ein Leben am Rande der Virtualität einfangen. Die Seeleute nutzen ihre Taschenkameras und Handys üblicherweise für Nachrichten an Familienangehörige und Freunde, weit seltener auch zur Dokumentierung ihrer frei schwebenden Existenz zwischen den sozialen Wirklichkeiten.\nEin Spiel mit Potenzialitäten entfaltet sich, wenn im Zentrum des Filmes ein möglicher, aber nie realisierter Film steht, dessen mögliche Realisierung in unterschiedlichen Ereignisräumen und Fiktionsebenen evoziert wird. Die in Paris lebenden Filmemacher Sylvia Maglioni und Graeme Thomson sind während ihrer Recherchen zu Gilles Deleuze und Felix Guattari auf ein um 1980 geschriebenes Science-Fiction-Manuskript des am Mainstreamkino interessierten Guattari gestossen, dass dieser (denkwürdigerweise) auch gleich in Hollywood verwirklichen wollte. Das Künstlerpaar macht sich auf den Weg der Rekonstruktion des Nichtrealisierten und thematisiert ihre Suche selbst als eine der möglichen Potenzialitäten Guattaris Werkentwurfs. Ihr Versuch, sich dem Nichtvollendeten anzunähern, wird auf verschiedenen Ebenen durchgespielt, von Radiostudioaufnahmen bis nur Kontaktnahme mit den einst auch von Guattari kontaktierten Filmstudios bis hin zum Aufsuchen einer Wahrsagerin. Sie vervielfältigen das Kontaktfeld noch, als sie auf einen merkwürdigen, jedoch nie präsenten Zeitgenossen stoßen, der offensichtlich auch auf Guattaris Skript aufmerksam geworden war und sich zur Spurensuche aufmacht hatte, in der Folge jedoch – wie eine – sei’s nun Fiktion oder nicht – von Maglioni und Thompson zufällig gefundene Festplatte des einsamen Suchers zeigt, sich in immer labyrinthischen Bildfolgen und Reflexionen verlor. Das Verlorengehen in Potenzialitäten, auch dies eine mögliche Konsequenz des unerreichbaren Werkes. Ihre Suche nach dem Unbestimmbaren dokumentiert das Künstlerpaar nicht nur in dem in der »Théoreme«-Sektion platzierten, nach Guattaris Skriptentwurf betitelten Film In Search of UIQ, sondern gut-rhizomatisch auch in Form von Ausstellungen und Buchpublikationen. Jedes Medium schafft seine eigene Interpretationsform, das »Phänomen« des unrealisierten Werkes zu konstituieren.\nFür das Eintauchen in den reinen Augenblick, in die Schönheit des Flüchtigen, in die fragile Zeitlichkeit steht kaum ein Name so klar wie Jonas Mekas, der Mann, der während seines langen Lebens nur selten die Kamera aus der Hand legte. Mit dieser Kamera schuf sich Mekas ein Medium der Vergegenwärtigung all jener einst präsenten Ereignisse, so eröffnet er sich und seinen Freunden einen Rückblick auf den gesamten Mikrokosmos der Details, die sich seinem eigenen Gedächtnis schon lange entzogen haben. »Ich habe gelebt, dies ist meine Welt, dem Vergessen und der Vergänglichkeit entzogen«, ist das Credo Mekas', das er in seinem im FID als Abschlussfilm gezeigten Outtakes from the Life of a Happy Man noch einmal auf wundersame und berührende Weise dokumentiert. Die reine Selbstaufzeichnung… – auch dies eine Form der Realitätsstiftung.\nDer Wille zur Selbstbekundung wird üblicherweise in problematischen Situationen virulent. Christophe Brisson gibt in seinem im französischen Wettbewerb gelaufenen Werk Au Monde exklusiv den Erzählungen eines traumatisierten Mannes Raum, der in einem fast lichtlosen Kellergewölbe hockt. Hierhin hatte er sich nach einer chirurgischen Operation zurückgezogen, die ihn zum Behinderten gemacht hatte. Hier berichtet er mit metallischer, seine Atemgeräusche stark akzentuierender Stimme von seiner selbst gewählten, totalen Isolation und seiner langsamen Rückkehr in die Normalität der Geselligkeit.\nÜberwundene Behinderung ist Thema auch in José Luis Torres Leivas Film Ver y escuchar. Der chilenische, im internationalen Wettbewerb gezeigte Film dokumentiert die Begegnung von Stummen und Tauben, die ihre ganz eigenen Wege finden, miteinander zu kommunizieren und zuweilen das Vorurteil der »Behinderung« zu transformieren vermögen zur Teilnahme an einer spezifischen, schlicht anderen Form der Wahrnehmung des Realen.\nIsolation und Transgression, Asyl und seine Überschreitung werden als Thema in recht enigmatischer Weise ebenso variiert in Marcin Malaszczaks bereits auf der Berlinale gelaufenen Beitrags Sieniawka. Der aus Polen stammende, heute in Berlin lebende Filmemacher schafft ein dreigeteiltes Werk, das nahezu surreal und ortlos beginnt, in einer Waldgegend, wo ein in Schutzanzug und Helm daher kommender Mann einem Clochard begegnet, der die Nacht nicht überleben wird. Der weitaus längste Teil des Wettbewerbsfilms ist dem fast ereignislosen Leben der Insassen eines Asyls in Sieniawka gewidmet, in deren Rhythmus und Horizont Malaszczak eintaucht. Langsam nur schälen sich Mikroereignisse und Charaktere heraus, vor allem aber offeriert Malaszczak eine andere Wahrnehmung der Zeit und des Da-Seins. Im dritten Teil öffnen sich die Türen zu einer Rückkehr in die bekannte Alltäglichkeit, die nicht wirklich als vorzuziehende Lebensform zu überzeugen vermag.\nAuch den analytischen Dokumentarfilm in seinen wiederum unterschiedlichen Formen bietet FID im Wettbewerbsprogramm. Einerseits als bestenfalls durch Dialoge angereichte, sich auf reine Beobachtung beschränkende Dokumentation, wie sie etwa Lech Kowalskis in Holy Field Holy War darbietet. Thema ist die Umweltzerstörung durch einen US-amerikanischen Chemiekonzern in ländlichen polnischen Regionen. Kowalski zeigt die Farce der Demokratie-a-posteriori», nachdem unter Ausschluss der Öffentlichkeit alle wirklichen Entscheidungen bereits getroffen wurden und nimmt sich Zeit für die durchsichtigen Täuschungsmanöver auf den Informationsveranstaltungen des in Allianz mit Kommunalpolitikern agierenden Konzerns, während die Einheimischen faktisch in Folge der Wasserverseuchung in eine Existenzkrise getrieben werden. Kowalski kontrapunktiert diese Ereignisebene mit Bildern der Ölkatastrophe im Golf von Mexiko, wie auch mit Filmzitaten des 1948 von einer Ölkompanie in Auftrag gegebenen Propagandawerks ›Louisiana Story‹ Robert Flahertys, den er in wilder Montage dekonstruiert zu einer denunzierenden Lesart.«\nKommentierte Analytik dagegen demonstriert der US-amerikanische Beitrag Travis Wilkersons Los Angelos Red Squad: The Communist Situation in California, der anhand sorgfältig recherchierten Materials nachzeichnet, auf welche Weise die amerikanische kommunistische Bewegung methodisch unterminiert und dekonstruiert wurde. Einschleusen von Agenten, Denunzianten, Informanten, bis hin zu bestochenen Antreiber und Führungspersönlichkeiten... das ganze Register der Destruktions- und Destabilisierungsformen wird hier durchdekliniert und kristallin transparent gemacht, ein Musterfall von verblüffender Aktualität: Entscheidungs-, Gruppenbildungs- und Aktionsprozesse, die politischen Umbruch intendieren, können kaum real werden in einer bereits machtzentrierten Gesellschaft.\nDoch dann brechen in FID die Scharniere auch wieder, und die schöne anarchistische Libido bricht ein, fern allen Dokumentarischen. Im französischen Film Il est des nôtres Jean-Christophe Meurisses kommen in einem in einer Fabrikhalle abgestellten Wohnwagen eine Gruppe von recht individualistisch Begehrlichen zusammen, die alle üblichen Formen sozialen Umgangs erst gar nicht aufkommen lassen. Das Programm des freien Ausdrucks und der libidinösen Selbstentfaltung, das auch ältere Damen mal eine Strip hinlegen lassen, setzt bei Meurisse allerdings auch eruptionsartig aufflammende mortale, destruktive Energien frei. Schade, denn der Film wirkt vor allem durch seine fröhliche Ausgelassenheit und lustvolle Infragestellung sozialer Tabus. Er zeigt eine verspielte, sich spielende und sich ausprobierende Gruppe, die in bizarren, zuweilen hyperrealen Diskursen kommuniziert und die Grenzen des Möglichen abtastet. Eigentlich bräuchte es mehr dieser experimentierenden Filme. Fellinis, Ferreris und Pasolinis mangeln heute schmerzhaft, in einer sich einödenden, immer stärker normierten und kontrollierten Realität. Reales wird in den abgesackten Szenerien dominiert von der »Sicherheits-« Ideologie ohnehin kaum mehr spürbar. Die Tilgung von Abweichungen und Widerstandsformen gegen die kommerzielle Prozessmaschine durch die »Sicherheits-Agenten« ist weit fortgeschritten.\n22. FID Marseille 2011\n23. FID Marseille 2012


Ausgliederung in Serie: Konklusio – Brustring1893\nAusgliederung in Serie: Konklusio\nRon\t26. Mai 2017 0 Comments\nDie Saison ist vorbei, der VfB ist wieder in die 1. Bundesliga aufgestiegen und nach einer wohlverdienten Sommerpause erwartet uns in der nächsten Saison wieder der harte Kampf um den Verbleib in der Liga.\nVor der erwähnten Sommerpause muss aber auch noch das Kapitel „Ausgliederung“ entschieden werden, damit auch das endlich vom Tisch ist.\nNatürlich gibt es auch zu diesem Beitrag wieder eine Vertonung (die dann doch mit 30 Minuten einen Rekord aufgestellt hat …):\nIch habe in den letzten Wochen versucht, mich umfassend zu diesem Thema zu informieren. Habe viele Texte, Tweets und Artikel gelesen. Habe auch versucht, die Argumente und Stimmungslagen von Gegnern und Befürwortern in meine Entscheidung mit einfließen zu lassen. Habe selbst auch einiges dazu geschrieben und gesagt.\nAm Ende bin ich für mich zu dem Entschluss gekommen, dass ich am 1.6. FÜR die Ausgliederung stimmen werden.\nEmotional wird sich für mich nichts ändern, wenn die Profiabteilung in eine AG ausgegliedert ist. Auf dem Platz wird trotzdem immer noch „mein“ VfB stehen (über den man sich dann wie jetzt auch weiterhin freuen oder ärgern kann).\nMir ist es nicht egal, wo und wie erfolgreich der VfB spielt. Ich habe den Anspruch, dass der Verein langfristig möglichst dauerhaft „oben“ (d.h. international) spielt.\nDas Thema „Tradition“ darf für mich in dieser Sache nur dergestalt Einfluss haben, als dass der VfB nicht willkürlich an „seelenlose“ Investoren verkauft wird. Alle Investoren müssen sich zur Geschichte und regionalen Verankerung des Vereins bekennen!\nIch bin kein Fußballromantiker, der früher alles besser fand und aktuellen Entwicklungen grundsätzlich ablehnend gegenüber steht. (auch wenn gewiss nicht alles gut ist – aber das ist ein ganz anderes Thema …). Ich sehe viel Wahrheit in dem Spruch „Tradition ist nichts ohne Zukunft“.\nIch weiß, dass es keine Garantie für den Erfolg nach der Ausgliederung gibt. Für mich erhöht die Ausgliederung und die daraus generierten Geldmittel aber zumindest die Wahrscheinlichkeit auf den Erfolg.\nIch bin der Meinung, dass der aktuelle Vorstand seit vielen Jahren die beste Mannschaft ist, der ich einen verantwortungsvollen und nachhaltigen Umgang mit den Geldern zutraue. (Gleichzeitig möchte ich an dieser Stelle aber auch sagen, dass dieser extreme Bezug auf Personen für mich auch das kritischste Thema ist! Denn wer irgendwann mal nachfolgt, kann man nun mal nicht sagen.)\nAußerdem schrecken mich weder die Negativbeispiele aus der Bundesliga (Hallo HSV!), noch sehe ich Momentaufnahmen der Erfolge von nicht ausgegliederten Vereinen als Argument gegen die Ausgliederung (ja, Freiburg z.B. war in der abgelaufenen Saison erfreulich erfolgreich, die längerfristige Betrachtung sieht aber deutlich wechselhafter aus).\nMir ist klar, dass manche diesen Argumenten nicht werden folgen können. Mich vielleicht sogar für einen „Präsidenten-Vorstand-Fanboy“ und/oder keinen „echten“ Fan oder „echtes“ Mitglied halten. Wenn, dann ist das halt so. Ich akzeptiere für mich, dass es unterschiedliche Meinungen gibt, auch wenn ich die Argumente teilweise nicht nachvollziehen kann oder relevant finde. Aber zum Schluss wünsche ich mir, dass nach der Abstimmung keine zwei unversöhnliche Lager entstehen (auch wenn sich eine Gruppe wird nicht durchsetzen können). Dies ist immer noch unser aller VfB Stuttgart und wir Mitglieder (und Fans) müssen im Interesse des Vereins zusammenstehen!\nSchlagwörterAusgliederung, Dafür, Ja, Pro, Pro Ausgliederung, Stuttgart, VfB


7. Spieltag : Dynamo Dresden - Arminia - Seite 9 - Heim- und Auswärtspiele - DSC4ever.de - Die Seite rund um den DSC Arminia Bielefeld\nTaktisch gut runtergespielt, im Zweifel wäre es ein Punkt geworden. Dank Dresdner wurden es dann deren drei. Heute hat man den Unterschied zwischen Saibene und Rehm gesehen: Rehm wäre unbeirrt ins Verderben marschiert. Saibene hingegen hat einen Gang rausgenommen und die Mannschaft dankt es ihm mit dem Erfolg. Insgeheim hatte ich ja gehofft, dass wir mit so einer Marschrichtung erstmal die Niederlagenfolge unterbrechen, dass es jetzt ein Sieg wurde ist einem individuellen Fehler Gonters geschuldet. Aber wir sollten uns dafür nicht schämen, solche Spiele gab es schon zuhauf auf der Alm, gegen uns.\nGlückliche drei Punkte für uns. Hurra!!!!!\nDie Möglichkeiten der Liga bleiben.\nIch befürchte, dass man vor Spieltag 30 ahnungslos bleiben wird.\nIch bin glaub ich ganz froh, dass ich erst zur 80min. zu Hause war.\nHabe mir auch diesmal nicht das komplette Spiel reingezogen ohne vorher auf das Ergebnis zu gucken. Wollte nicht wieder meine Zeit sinnlos verschwenden um dann ein 0:4 gegen uns am Ende zu sehen.\nHat mich positiv Überrascht, dass es so lange zu Null stand\nWir haben aber auch gut gepresst und Fehler erzwungen. Hat Dünamo überhaupt mal auf unser Tor geschossen Das war taktisch gut. Nur diese Fehlpässe und Abspielfehler bringen einen zum Wahnsinn.\nSalger in Übrigen heute gut und mit dem entscheidenden Paß.\nSalger hat hinten zumindest so gut wie jeden Kopfball gewonnen und sich auch sonst super eingebracht.\nMan hat der Truppe aber angemerkt, dass die 8 Tore Wirkung gezeigt haben und der Fokus eher auf Fehlervermeidung lag, so blieb das Spiel nach vorne größtenteils auf der Strecke. Hinten aber wenig bis gar nichts zugelassen und vorne dann zugeschlagen. So darf man auswärts gerne mal Punkte mitnehmen!\nMittwoch, 20.09.2017, 20:47\nDas war schon richtig geil gemacht von Weihrauch und hat mich auch gleich an Lars Ricken im CL Finale erinnert! Unseres ist aber schöner!\nMit "Fabi&Vogi" zum Sieg. Der Graf grade bei Ulli.\nDas 2 : 0 war nicht von Weihrauch, sondern hat unser (O Ton Holger Pfandt) Patrick Hartherz geschossen.\nVoglsammer zahlt Woche für Woche für seine Vertragsverlängerung zurück.\nOrtega hält den Sieg fest.\nDer Graf kann auch defensiv (richtig) einwechseln.\nSchmalhemd Weihrauch macht auf dicke Hose.\nach ja, lieber doch 2 x 2-0 als 1 x 4-0\nMittwoch, 20.09.2017, 21:03\nDann war das der Norbert - Meier - Gedächtnis - Sieg heute?\nManch einer, der hier während des Spiels postet, sollte sich nicht zu sehr vom Sky Moderator in seiner Meinung über das Spiel beeinflussen lassen. So schlecht war das nicht. Klar, es war kein Hacke, Spitze, eins, zwei, drei - das hat jeder gerne. Aber sowas hätte heute fatal für uns enden können. Stattdessen hat sich unser Team in so einer schwierigen Situation auf das Wichtigste konzentriert - und das gut erledigt. Wir standen taktisch sehr gut, haben den Dynamos wenig Raum gelassen und unsere Ordnung auch nicht verloren als der gefährliche Aiosman kam. Es sind die richtigen Leute für diese Aufgabe auf dem Platz gewesen. Die veränderte Ausrichtung hat dafür gesorgt, dass auch unsichere Kantonisten der letzten Spiele sich steigern konnten.\nNormalerweise geht das Spiel 0:0 Unentschieden aus. Bei den Toren hat wir heute das Glück des Tüchtigen. Insofern ist der Sieg zwar glücklich, aber auch nicht unverdient. Die Truppe hat es sich verdient.\nDas war zwar nicht schön, aber effektiv und hinten die Null war Ziel (und erreicht!)\nich hätte auch das 0:0 genommen, aber die Dresdner sind unerwartet gute Gastgeber geworden...\nauch: nur 1 Gelbe und keine nennenswerten Fouls\nIch habe nach der Halbzeit auf Stadionton umgeschaltet, der Typ hat einfach nicht mal eine Sekunde Ruhe gegeben\nAnsonsten ist das echt scheissegal, wie wir die Punkte holen, keine Ausfälle, kaum gelbe Karten, alles super!\nMittwoch, 20.09.2017, 21:19\nMal wieder ernsthaft: bin auch der Meinung, lieber ein Spiel verlieren und dann aber eins gewinnen - macht dann drei Punkte! Zweimal ungeschlagen bleiben und Unentschieden ermauern (wie wir auch eine Zeitlang bewundern durften) bringt hingegen nur deren zwei. Und dann gewinnt plötzlich irgendeine Gurkentruppe hinter einem und überholt uns.\nAlso, weiter so, fleißig Punkte sammeln.\nJetzt nochmal alles gegen gegen die Heidis


Service/Inspektion Kosten usw.. - Seite 47 - IONIQ - Allgemeine Themen • Hyundai IONIQ Elektro - Elektroauto Forum\nNa ja, habe ja auch selber Schuld. Ich hatte vorab nicht nach dem Preis gefragt und da haben sich die Freundlichen gesagt, den ziehen wir jetzt mal ab. Für Licht und Luftdruck prüfen....\nJedenfalls war der Akku geladen. Hatte zwar bei Abgabe noch 150 km Rest aber immerhin.\nMöchte eigentlich nur klarstellen, IMMER vorher nach dem Preis fragen. Nicht so blöd wie ich es bin, erst machen lassen und dann weinen.\nes gibt Vorgaben von Hyundai, was bei einer Inspektion zu machen ist. Daran muss sich eine Vertragswerkstatt halten.\nDie Preise können lediglich auf Grund unterschiedlicher Stundensätze differieren. Wenn aber eine Werkstatt alle möglichen und unmöglichen zusätzlichen Arbeiten ausführt, ohne VORHER darauf hinzuweisen, dann könnte man mit ihnen streiten, ob man das auch bezahlen muss.\nMo 17. Feb 2020, 20:05\nHabe heute mit dem Werksattmeister bezüglich der Kosten telefoniert (er war leider bei der Abholung nicht mehr im Haus). Er behauptet, dass es bezüglich Hyundai keine Vorgaben gäbe und die Wartungskosten ein Haus-Pauschalpreis wäre. Weiter sagt er, dass es bei E-Autos vorgeschrieben wäre eine umfangreiche Absperrung während den Arbeiten aufzubauen, welche den erhöhten Preis rechtfertige. Und, die nächste Wartung werde beachtlich teurer werden da hier weitere Arbeiten und Flüssigkeitswechsel notwendig werden.\nFalls es nochmals zu einer Inspektion / Wartung bei Hyundai kommen sollte, werde ich sicher eine vertrauensvollere Werkstatt aufsuchen und VORHER den Preis erfragen. Soviel habe ich auf jeden Fall mitgenommen.\nZE-Fred hat geschrieben: ↑ Weiter sagt er, dass es bei E-Autos vorgeschrieben wäre eine umfangreiche Absperrung während den Arbeiten aufzubauen, welche den erhöhten Preis rechtfertige.\nAlso für diese Antwort vergebe ich einen Extra-Preis!\nNa ja, irgendeine Begründung muss man ja finden - er kann ja schlecht sagen "Stimmt, wir haben Sie übers Ohr gehauen, selbst schuld!"\nMo 17. Feb 2020, 21:03\nVielen Dank für Eure Aufheiterungen und den Beistand.\nJa, ich schmolle noch. Es gibt aber bestimmt noch Steigerungen.\nMuss ja nochmals vorsprechen wegen der blöden Wasserpumpe. Vielleicht lasse ich mir die teuren Absperrungen dann einmal vorführen.\nZE-Fred hat geschrieben: ↑ Er behauptet, dass es bezüglich Hyundai keine Vorgaben gäbe und die Wartungskosten ein Haus-Pauschalpreis wäre. Weiter sagt er, dass es bei E-Autos vorgeschrieben wäre eine umfangreiche Absperrung während den Arbeiten aufzubauen, welche den erhöhten Preis rechtfertige. Und, die nächste Wartung werde beachtlich teurer werden da hier weitere Arbeiten und Flüssigkeitswechsel notwendig werden.\nDanke !!!!! Jetzt werde ich den ganzen tag ein Lachen im Gesicht haben.\nAbsperrung... Wozu bitte? Die will ich bitte sehen\n-> noch teurer? Ja es stimmt, du musst auch mal Bremsflüßigkeit wechseln...\n-> ohne Bremsflüssigkeit ~80€\n-> mit Bremsflüssigkeit ~110€\nIch sags ja, der verarscht dich. Wechsle sofort die Werkstatt. Soetwas gehört nicht unterstützt.\nWenn ich mich von einer Werkstatt verarschen lassen will kaufe ich mir einen VW und fahre damit in die Händlerwerkstatt.\nTja, so eine Absperrung ist tatsächlich vorgeschrieben; allerdings nur wenn Arbeiten am Hochvoltsystem durchgeführt werden. Dann dürfen sich nur Personen mit entsprechender Schulung innerhalb der Absperrung aufhalten.\nHyundai Ioniq Electric Facelift Level 6 (= Premium in DE)\nStH hat geschrieben: ↑ Tja, so eine Absperrung ist tatsächlich vorgeschrieben; allerdings nur wenn Arbeiten am Hochvoltsystem durchgeführt werden. Dann dürfen sich nur Personen mit entsprechender Schulung innerhalb der Absperrung aufhalten.\nBremsen Prüfen, Reifen Prüfen, unten durchschauen, Frostschutzprüfen, OBD anstecken.... das hat alles nichts mit hochvolt zu tun\nGerade 45000km Inspektion gehabt. 87€\nDas schwierigste dabei war vermutlich die Wagenwäsche.\nDas sind bei mir verteilt auf 2 Inspektionen also 220€ alle 30000km. Da kann ich mit leben.


Eltern mit kranken Kindern sollen 14 Wochen Betreuungsurlaub erhalten - Schweiz - zsz.ch Zürichsee-Zeitung\nNach Angaben des Bundesrats sind jährlich rund 4500 Familien von einer Betreuungssituation betroffen. Foto: Keystone\nDer Bundesrat will Erwerbstätigen die Betreuung kranker oder verunfallter Angehöriger erleichtern. Insbesondere sollen Eltern, die für ein schwer beeinträchtigtes Kind sorgen, bis zu 14 Wochen Betreuungsurlaub erhalten.\nNach Angaben des Bundesrats sind jährlich rund 4500 Familien in dieser Situation. Heute haben berufstätige Eltern keine andere Wahl, als unbezahlten Urlaub zu nehmen, sich selbst krankschreiben zu lassen oder die Arbeit vorübergehend ganz aufzugeben.\nGemäss dem Gesetzesentwurf, den der Bundesrat am Mittwoch verabschiedet hat, sollen sie künftig 14 Wochen Urlaub innerhalb von 18 Monaten nehmen können. Der Ausfall würde über die Erwerbsersatzordnung (EO) finanziert. Der Bundesrat schätzt die Mehrkosten auf 74 Millionen Franken pro Jahr. Eine Erhöhung des EO-Beitragssatzes ist dafür nicht nötig.\nEine weitere Erleichterung ist die Ausweitung des Kurzurlaubs. Heute können Eltern drei Tage frei nehmen, wenn ein Kind krank oder verunfallt ist. Künftig sollen die Arbeitgeber auch dann den Lohn zahlen müssen, wenn es andere Familienmitglieder, die Lebenspartnerin oder den Lebenspartner zu betreuen gilt.\nDer Kurzurlaub ist auf drei Tage pro Ereignis und zehn Tage pro Jahr beschränkt. Die Mehrkosten für die Wirtschaft werden auf 90 Millionen bis 150 Millionen Franken pro Jahr geschätzt.\nAnerkennung für Betreuungsarbeit\nDer Bundesrat will auch den Anspruch auf AHV-Betreuungsgutschriften ausweiten. Dieser soll künftig bereits bei einer leichten Hilflosigkeit der zu betreuenden Person gewährt werden. Heute ist dafür eine mittlere oder schwere Hilflosigkeit nötig. Die Mehrkosten für die AHV belaufen sich auf 1 Million Franken pro Jahr. Zudem würde der Anspruch neu auch bei der Pflege der Lebenspartnerin oder des Lebenspartners bestehen. Voraussetzung ist, dass seit mindestens fünf Jahren ein gemeinsamer Haushalt besteht.\nSchliesslich soll die Hilflosenentschädigung und der Intensivpflegezuschlag der IV erst dann eingestellt werden, wenn ein Spitalaufenthalt eines Kindes mehr als einen Kalendermonat dauert. Heute wird der Anspruch für jeden Tag sistiert, den das Kind im Spital verbringt.\nGemäss Bundesrat wird dadurch die Situation von Eltern von behinderten Kindern verbessert. Sie haben die Möglichkeit, ihr Kind während eines Spitalaufenthaltes zu begleiten, ohne einen erheblichen Einkommensverlust zu erleiden. Der IV entstehen dadurch Mehrkosten von rund 2,5 Millionen Franken.\nWeniger Frauen zu Hause\nDie Arbeit von pflegenden Angehörigen sei ein wichtiger Beitrag für die Gesellschaft, schreibt der Bundesrat. Sie decke einen erheblichen Teil der Gesundheitsversorgung ab. Die Vereinbarkeit der Betreuung von Angehörigen und Erwerbstätigkeit sei heute jedoch schwierig.\nDas ist nicht neu. Gesetzgeberischer Handlungsbedarf hat sich aber nicht zuletzt dadurch ergeben, dass immer mehr Frauen erwerbstätig sind. Die Vorschläge des Bundesrats sind in der Vernehmlassung gut angekommen. Nur der Gewerbeverband, die Arbeitgeber und die SVP sprachen sich grundsätzlich dagegen aus.\nErstellt: 22.05.2019, 15:23 Uhr\n«Das war keine normale Bundesratswahl»\nRegula Rytz wirft den anderen Parteien vor, die alten Mehrheiten zu zementieren. Mehr...\nTransparente Schweiz bei Kleinwaffenexporten\nDie Schweiz belegt bei der Transparenz von Kleinwaffenexporten den ersten Platz. Mehr...\n21 kuriose Stimmen für FDP-Dobler\nDer St. Galler Marcel Dobler erhielt im letzten Wahlgang der Bundesratswahl überraschend fast zwei Dutzend Stimmen. Mehr...


Auch Frankfurt (Oder) schließt sein Impfzentrum – 91.7 ODERWELLE\nAuch Frankfurt (Oder) schließt sein Impfzentrum\n1 min read\t 10. September 2021 10. September 2021\nNoch bis Samstag, 18. September 2021 sind ohne vorherige Terminvereinbarungen Corona-Impfungen im Impfzentrum Frankfurt (Oder) möglich. Auch Erstimpfungen und Auffrischungsimpfungen (mindestens sechs Monate nach der letzten Corona-Impfung) werden bis zu diesem Datum durchgeführt. Geimpft wird ausschließlich der Impfstoff von BioNTech. Ab Montag, 20. September erfolgt der Abbau des Impfzentrums, um planmäßig nach Donnerstag, 30. September den Betrieb einzustellen. Diesen Termin haben alle Impfzentren des Landes Brandenburg gemein.\nHintergrund der Schließungen ist die vollständige Überführung der Corona-Impfungen in das Regelversorgungssystem der niedergelassenen (Betriebs-)Ärztinnen und Ärzte sowie anderer medizinischer Einrichtungen. Im Bedarfsfall ist weiterhin kommunales mobiles Impfen, organisiert durch das örtliche Gesundheitsamt, möglich. Dies erfolgt bspw. zeitnah bei den Auffrischungsimpfungen in stationären Pflegeeinrichtungen und Einrichtungen der Eingliederungshilfe.\nOberbürgermeister René Wilke und sein Team danken all jenen, “die dazu beigetragen haben, dass tausende Bürgerinnen und Bürger im Impfzentrum Frankfurt (Oder) mit Impfstoff versorgt werden konnten. Dadurch wurde das Regelversorgungssystem maßgeblich unterstützt und entlastet.”\nImpfzentrum auf dem Messegelände eröffnet


de/VeranstaltungIFG16 - AG Echtzeitbildverarbeitung\nKurs "Informatik für Gestalter und General Studies" (Winter 2016/17)\n03-05-H-509.06 (ECTS: 6, für General Studies auch 3 möglich), Modul B-MI-2 für Digitale Medien/Gestaltung\nUniversität Bremen, MZH 1090, ab 10:00 Uhr MZH 5210\nDie Veranstaltung gibt einen Einblick, womit sich Informatik beschäftigt. Anders als Einführungsveranstaltungen für Informatiker legt sie keine Grundlagen für ein tiefgehendes Studium, sondern möchte in einem Semester Nützliches und Erhellendes aus der Informatik vermitteln. Ungefähr drei Viertel der Veranstaltung ist ein Programmierkurs in Processing. Processing ist eine leicht zu lernende Programmiersprache für grafische, interaktive Programme. Sie ist sehr verbreitet im Bereich Gestaltung und Kunst und hat dort eine sehr lebendige Anhängerschaft.


Heid Immobilienbewertung Rothenburg / Oberlausitz - Immobiliengutachter\nImmobilienbewertung Rothenburg / Oberlausitz\nImmobilienkaufberatung in Rothenburg / Oberlausitz & Umgebung\nBewertung von Gewerbeimmobilien in Rothenburg / Oberlausitz\nSteuerliche Immobilienbewertung Rothenburg / Oberlausitz\nAls Sachverständige für Immobilienbewertung erstellen und prüfen wir für Sie Verkehrswertgutachten in Rothenburg / Oberlausitz im Sinne des § 194 BauGB. Wir ermitteln unabhängig und fair den Marktwert Ihrer Immobilie. Die Gutachter von Heid Immobilienbewertung verfassen professionelle Immobiliengutachten, die bei Gerichten anerkannt sind und vom Finanzamt geschätzt werden. Diese werden unter Berücksichtigung, der gesetzlichen Vorgaben, des Baugesetzbuches (BauGB) sowie der Immobilienwertermittlungsverordnung (ImmoWertV), marktkonform angefertigt. Selbstverständlich arbeiten wir auch Kurzgutachten in Rothenburg / Oberlausitz für private Zwecke aus. Darüberhinhaus beraten wir Sie kostenlos und unverbindlich bei inhaltlichen sowie rechtlichen Fragestellungen zu Ihrer Grundstücksbewertung in Rothenburg / Oberlausitz. Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme.\nImmobilienbewertung Heid in Rothenburg / Oberlausitz\nJahrelange Erfahrung in Rothenburg / Oberlausitz garantiert Ihnen eine verlässliche Wertermittlung.\nDen Wert von Immobilien in Rothenburg / Oberlausitz bewerten wir fair, transparent und ohne versteckte Kosten.\nIngenieure für Immobiliengutachten Rothenburg / Oberlausitz - Qualität zahlt sich aus. Ein Verkehrswertgutachten nach § 194 BauGB schützt Sie vor Fehlentscheidungen und ermöglicht Ihnen den sicheren Kauf Ihrer Immobilie. Schalten Sie vor dem Kauf eines Hauses einen Sachverständigen für Immobilienbewertung ein. Dieser kann Sie über Wert, Zustand, Mängel und Kosten beraten und Sie von der Auswahl des Objektes bis zur Kaufentscheidung kompetent und zuverlässig begleiten. Hierfür werden die Verkehrswerte von einem Einfamilienhaus, Mehrfamilienhaus oder einer Gewerbeimmobilie bzw. Sonderimmobilie ermittelt. Bei der Erstellung von Immobiliengutachten finden die gesetzlich vorgeschriebenen Bewertungsverfahren Anwendung (Sachwertverfahren, Ertragswertverfahren und Vergleichswertverfahren). Für Grundstückswertermittlungen in Rothenburg / Oberlausitz wird eine baurechtliche Prüfung der Liegenschaft durchgeführt und bei entsprechendem Entwicklungspotenzial nach dem Residualwertverfahren bewertet. Die aktuellen Marktdaten des Gutachterausschusses Rothenburg / Oberlausitz fließen über Vergleichspreise in die Gebäudewertermittlung sowie den Bodenrichtwert mit ein.\nWie ermittelt ein zertifizierter Immobiliengutachter in Rothenburg / Oberlausitz den Verkehrswert einer Immobilie?\nDas Sachverständigenbüro Heid ist mit seinem Team für Rothenburg / Oberlausitz und Umgebung für sie tätig. Unsere lokal versierten Immobiliengutachter kennen sich bestens mit den Immobilienpreisen vor Ort aus. Dabei zeichnen die folgenden Punkte unser Angebot für Sie aus:\nEinhaltung rechtlicher Vorgaben: Unsere lokalen Immobiliengutachter kennen die Gesetzeslage in Rothenburg / Oberlausitz und Umgebung bestens. Unsere Gutachten halten diese immer ein.\nRundum betreut: Sie müssen sich um nichts kümmern. Wir prüfen Ihre Immobilie in Rothenburg / Oberlausitz professionell und informieren Sie über deren Wert, Zustand, Mängel, Kosten und alle relevanten rechtlichen Bestimmungen. Zudem beantragen wir die Unterlagen auf Wunsch für Sie.\nSpezielle Themenschwerpunkte: Zudem verfügen unsere Immobiliengutachter in Rothenburg / Oberlausitz und Umgebung über Spezialkompetenzen (z.B. Bausachverständige). Das heißt: Wir suchen nicht irgendeinen Gutachter für Ihr Projekt, sondern den optimal geeigneten, sodass wir auch besondere Anliegen bestens bedienen können.\nHeid Immobilienbewertung Rothenburg / Oberlausitz\nImmobilien-Marktwertgutachten Rothenburg / Oberlausitz\nAls Sachverständige im Bereich der Immobilienbewertung in Rothenburg / Oberlausitz erstellen wir Marktwertgutachten (Verkehrswertgutachten) für Grundstücke, Wohn-, Gewerbe-, und -Sonderimmobilien. Selbstverständlich erstellen wir für Sie auch Mietwertgutachten in Rothenburg / Oberlausitz und prüfen vorhandene Gutachten bei gerichtlichen Auseinandersetzungen auf ihre Plausibilität. Sollten Sie eine individuelle Beratungsleistung benötigen, können wir Sie durch unsere Experten zuverlässig und kompetent beraten.\nGrundstückspreise Rothenburg / Oberlausitz\nHaus schätzen lassen Rothenburg / Oberlausitz\nWertgutachten Rothenburg / Oberlausitz\nKurzgutachten Immobilien Rothenburg / Oberlausitz\nWertermittlung Haus Rothenburg / Oberlausitz\nImmobilie bewerten Rothenburg / Oberlausitz\nGutachter Hauskauf Rothenburg / Oberlausitz\nGutachter Immobilie Rothenburg / Oberlausitz\nDie Arbeitsweise unserer zertifizierten Immobiliengutachter in Rothenburg / Oberlausitz\nSchimmelgutachten Rothenburg / Oberlausitz\nImmobiliengutachter Rothenburg / Oberlausitz


Das NordClan Lager\nDie 4 HimmelsClans :: Das RPG :: NordClan Teilen |\nThema: Das NordClan Lager Sa März 05, 2016 5:50 pm\nHier liegt das Lager vom NordClan. Es ist umgeben von Brombeerbüschen und am Eingang ist ein enger Weg durch einen brombeerranken tunnel, an dessen beiden seiten Steinbrocken sind. Nach dem Lagereingang folgt der Kriegerbau auf der Rechten Seite beim rein ins Lager kommen. Er wird von Ranken und Brombeerbüschen überdacht. auf der linken seite wenn man rein kommt ist dan der Schülerbau, dieser ist wesentlich kleiner als der Kriegerbau und wird von Ginstersträuchern umgeben. Hinter dem Schülerbau folgt der Heilerbau. Zum Heilerbau gelangt man durch einen Brombeerrankentunnel wie beim Lagereingang. Dieser besitzt eine kleine minilichtung auf deren einen seite Kräutergruben sind. Auf dessen anderen seite sind Nester für Patienten.\nDer Ältestenbau folgt nach dem Kriegerbau. Er wird wie alle anderen Baue von Ranken und Brombeerbüschen überdacht. Hinter diesem Bau sind Felsen um ihn auch von hinten zu schützen vor Eindringlingen. Die Kinderstube liegtneben dem Heilerbau er wird genauso gut geschützt wie der Ältestenbau. Ganz hinten des Lagers ist der Anfüherbau unter einem großen Felsen, Es ist eine kleine höhle die zu einem Bau eingerichtet wurde. Auf dem Felsen steht der Anführer um zum Clan zu sprechen. Etwas vor diesem Felsen, zwischen Kinderstube und Ältestenbau liegt der Frischbeutehaufen.\nDie 4 HimmelsClans :: Das RPG :: NordClan