Betzinger Portfolio: November 2016\nGeschrieben von Werner Früh um 21:26 Links zu diesem Post 0 Kommentar abgeben\nSchienen der Straßenbahnlinie 1 nach Betzingen kurz vor dem Langen Emil der Firma Gminder in der Tübinger Straße in den 1960er Jahren\nOrtskern von Betzingen mit Blick auf den Georgenberg und die Berge der Schwäbischen Alb. Kann jemand Tipps zum Standort des Fotografen geben?\nErgänzung per email: die Aufnahme ist vom Bergäckerweg, in der Nähe von der Hornugs-Villa aufgenommen. Das Haus rechts ist das Haus von Hugo Steimle Schreinermeister, mit dem Anbau den es 1943 durch eine Luftmine weggerissen hat. In dem Haus wohnt heute Werner Steimle. Das Haus ungefähr in der Mitte ist das Haus von Hermann Steimle. Dazwischen sind die Häuser von der Webergasse. In den Baumwiesen im Vordergrund kam Ernst Hipp ( mein Schwiegervater ) am 20.April 1945 mit weiteren 19 Hitlerjungen durch Granatbeschuss von der Karlshöhe aus, ums Leben.\nDie alte Betzinger Leichenhalle im November 2016\nBildeRTanzquelle Wernert Früh\nAm Echazkanal entlang der Mühlstraße und bei dem kleinen Kraftwerk der FairEnergie an der Betzinger Mühle im November 2015\nDie Betzinger Mauritiuskirche und der Gasthof zur Schwane vom Alfred-Mutschel-Knaus-Plätzle gesehen im Sommer 2016\nBlick über Betzingen hin zur Achalm und zum Langen Emil der Firma Gminder, im Vordergrund der Betzinger Friedhof und die alte Leichenhalle, an der die Eisenbahnlinie Reutlingen-Tübingen vorbeiführt\nBetzi-Cup - Ein Turnier der Champions\nAm 26. und 27. November 2016 steigt zum 19. Mal in der Betzinger Sporthalle das Internationale U12-Jugendhallenfussballturnier um den Betzi-Cup. In einem Turnier, beim die Weltmeister Sami Khedira, Kevin Großkreutz, Christoph Kramer, Mario Götze und Ron-Robert Zieler schon ihr Können unter Beweis stellten.\nGarantiert wird man auch am kommenden Wochenende bei der 19. Auflage des Betzi-Cups die Champions von morgen treffen. In bewährter Weise werden sich die Mannschaften aus der Region mit den Nachwuchsteams aus dem Profifußball in der Rundrumbande messen.\nBereits um 8.30 Uhr startet am Samstag die Vorrunde, die gegen 15 Uhr für die Vorstellung aller teilnehmenden Turniermannschaft unterbrochen wird.\nAm Sonntag wird das Turnier um 8.30Uhr mit der Zwischenrunde vorgesetzt. Den Turnierhöhepunkt erwarten die Zuschauer gegen 15.30Uhr, wenn im Endspiel der Turniersieger ermittelt wird.\nWährend der sicherlich spannenden Turniertage wird für das leibliche Wohl bestens gesorgt sein.\n1. TSV Betzingen 1\n2. SV Ohmenhausen\n3. FSV Bissingen\n4. Slavia Prag 10\n4. FC Kaiserslautern\n1. TSV Betzingen 2\n2. SG Degerschlacht/Sickenhausen\n3. TSG Münsingen\n3. SpVgg Nehren/Dusslingen\n1. SV Spaichingen\n2. SpVgg Mössingen\n3. SSV Reutlingen\nAn der Betzinger Friedhofsmauer mit der alten Leichenhalle dahinter\nVermutlich in den 1960er Jahren aufgenommen: Die Betzinger Feuerwehrmannschaft mit einem Magirus Löschfahrzeug.\nImmer mal wieder auf Besuch am Betzinger Bahnhof: Die Zahnraddampflok 97501 der Freunde der Zahnradbahn Honau-Lichtenstein\nEin Hochzeitszug überschreitet die damals wohl kaum befahrene Kreuzung Mühlstraße-Hoffmannstraße in Betzingen. Man schreibt das Jahr 1901 und geheiratet haben Jakob Früh und Wilhelmina Rath.\nBlick in die Steinachstraße der 1980er Jahre: Das alte Pfarrhaus ist verschwunden, das neue Gemeindezentrum steht noch nicht und das Ärztehaus in der Steinachstraße 8 ist soeben im Entstehen\nZwei Betzinger Mädchen in Tracht auf einer Blumenwiese\nEin Blick über Gmindersdorfer Dächer\nFür die Narren im Lande - und somit auch für die Betzinger Mühlenkatzen - beginnt heute die neue närrische Saison\nBilder vom Fortgang der Bauarbeiten an der neuen Fußgängerbrücke über die Echaz, welche die Steinachstraße mit dem Schulgelände der Hoffmannschule verbindet. Die Fotos stammen aus den ersten Novembertagen 2016\nAn der Ecke Quellenstraße / Auwiesenstraße: Das ehemalige Betzinger "Gemeindehaus". Das geräumige Gebäude diente neben seiner Funktion als Gemeindehaus auch als Unterrichtsort für Konfirmanden, teilweise waren auch Klassen der Hoffmannschule dort ausgelagert, als es noch keine Erweiterungsbauten dort gab.\nEingang des Gemeindehauses in den 1960er Jahren\nBildeRTanzquielle Werner Früh\nIm April / Mai 2015 wurde die marode Eisenbahnbrücke in der Poststraße erneuert. Davon im Nachtrag noch einige Fotos\nOffensichtlich wurde bereits 1951 mit den Anglizismen begonnen, wie die Aufschrift Internationale Touring Company zeigt.\nBildeRTanzquelle Wilfried Burkhardt\nHistorische Postkarte um 1900 mit einem "Gruß aus Tübingen". Neben zwei Tübinger Motiven findet sich ein koloriertes Betzinger Trachtenpaar auf dieser Karte. Wollte man damit die tristen Tübinger schwarzweiß Bilder "aufwerten"? Zwischen Tübingen und Betzingen gibt es eigentlich keine besonderen Berührungspunkte. Außer dass sich Tübinger Studenten immer blutige Nasen geholt haben, wenn sie ein Betzinger Mädchen "poussiert" haben.\nErfolgreiches Fußballteam des TSV Betzingen in der Saison 1962/1963, als man B-Klassen Meister wurde.\nBildeRTanzquelle Hermannn Fink\nNovembermorgen zwischen der Betzinger Hoffmannschule und der "neuen Sporthalle", die zwischenzeitlich auch schon 25 Jahre alt ist, dessen ungeachtet jedoch immer noch keinen "offiziellen" Namen trägt. Sie firmiert nach wie vor unter der Bezeichnung "Sporthalle Betzingen". Merkwürdig genug, denn für die beiden benachbarten Hallen hat man ja Namensgeber gefunden: Die Hans-Roth-Turnhalle und die Julius-Kemmler-Halle - beide nach Betzinger Persönlichkeiten benannt.\nVielen herzlichen Dank an Philip Türke für die aktuellen Fotos vom ehemaligen Betzinger Naturfreibad "Strudel". Den Weg dorthin zu finden wird immer schwieriger und den Strudel zu erreichen, ohne von Anliegern "aghaua" zu werden, ebenso. Ein mystischer und geheimnisvoller Ort bleibt er aber dennoch.\nAlte Fotos und Infos über den Strudel gibt es hier: http://www.wernerfrueh.lima-city.de/strudel.htm\nBildeRTanzquelle Philip Türke\nHolzkreuze auf dem Betzinger Friedhof


Digitale, dynamische Beschilderung, welche zu beeindrucken vermag.\nEin besonderer Vorteil der digitalen Darstellung ist , dass man die Bilder und Texte bewegt (animiert) darstellen kann und diese somit eine grössere Aufmerksamkeit erreicht, weshalb Ihre Botschaft besser ankommt.\nWozu Digital Signage?\nMotivieren, bilden und dienen Sie Ihren Kunden mit wirkungsvollen Digital-Signage\nUnternehmen nutzen zunehmend Digital-Signage, um Kunden anzuziehen und über ihre Produkte und Dienstleistungen zu informieren.\nBanken, Restaurants, Einzelhändler und weitere finden darin wertvolle Tools am Verkaufspunkt (POS) und in Wartezonen (POW), um ihre Marken zu stärken und sich zu vermarkten. Das schnelle Wachstum der Digital-Signage im geschäftlichen Umfeld widerspiegelt sich in den steigenden Verkäufen von Digital-Signage*.


Stratocaster: String Tree wirklich notwendig? | Musiker-Board\nneck ohne stratocaster string tree\nheute installierte ich an meiner Squier VM Strat einen China-Neck mit Ebenholzgriffbrett:\nSaiten sind aufgezogen, spielt sich und klingt klasse. Nur einen (mehr sollen es, wenn überhaupt nicht werden) String Tree installierte ich noch nicht. Beim gesamten Test sprangen keine Saiten aus dem Sattel, so dass ich nun überlege, keinen String Tree zu verwenden. Generell spricht doch auch bei einer Strat nichts dagegen?! Erlaubt ist was gefällt und funktioniert. Sehe ich das so richtig?\nLogisch. das siehst du absolut richtig. kann man ja auch jederzeit nachrüsten, bei nachteilen für stimmstabilität o.ä.\nErlaubt ist was gefällt und funktioniert. Sehe ich das so richtig?\nna klar! Ein Reibungspunkt weniger.\nDu hast allerdings weniger Auflagedruck am Sattel und vlt. schwingen die längeren Diskantsaiten etwas mehr mit.\nSolange sich das nicht negativ bemerkbar macht ist doch alles OK.\nÜbrigens: schöne Blackie, die Brücke in Schwarz hätte die Optik mMn noch gesteigert.\nDanke Euch für Eure Rückmeldungen. Ich lasse es jetzt erst einmal so. Hast schon Recht @kypdurron, nachrüsten kann ich immer noch, zumal der String Tree bereit liegt.\nJa, das hätte ich machen können, aber ich wollte sie nicht komplett in schwarz. Das Trem soll eine Art Gegengewicht darstellen und korrespondiert schön mit den Polpieces der Pickups. Dafür wird das Fender-Decal schwarz. Bin mir aber noch nicht sicher, ob ich ein 1950er oder ein breiteres 1960er nehme. Das sehe ich für mich noch nicht eindeutig.\nDas Trem soll eine Art Gegengewicht darstellen und korrespondiert schön mit den Polpieces der Pickups.\nVielleicht nur schwarze Schrauben?\nDann aber auch die von den PUs und von Switch...\nSchwarze Schrauben für den Switch habe ich mir auch schon überlegt, aber noch nicht geschaut, ob es die gibt. Werden sich aber bestimmt finden lassen. Auf der anderen Seite, wären mir komplett schwarze Schrauben schon wieder etwas zuviel. Aber natürlich speichere ich mir das Foto mal ab.\nBei der Gelegenheit, mit welchem Programm machst Du denn solche Fotomontagen? Ich bastele ja auch gerne am Bildschirm rum, um zu sehen, wie dies oder jenes wirkt. Nur meine Fotos sehen immer recht unprofessionell aus:\nDas mach' ich mit PhotoShop. Schwarze Schrauben bekommst Du bei Matze (@Masterbuilder): http://www.der-trashcontainer.de/catalog/product_info.php?cPath=100_249&products_id=5944\nFindest du das mit dem Fender decal in Ordnung bei einer Squier mit China Hals?\nAber um beim Thema zu bleiben - String Tree muss nicht unbedingt ein, gehört für mich aber irgendwie zur Strat dazu. Bei den Fender Gitarren mit der geraden Saitenführung habe ich kaum Probleme mit Stimmstabilität.\nJa, finde ich! Mache ich nur für mich und würde sie daraufhin nicht als Fender verkaufen, sondern als das, was sie ist. Wenn ich sie denn verkaufen wollte.\nDie Stimmstabilität ist auch ohne String Tree gegeben. Konnte ich seit gestern immer wieder feststellen. Ich gehe nicht danach, was historisch gesehen dazu gehört oder nicht, vielmehr was mir gefällt und/oder notwendig ist.\nJa, finde ich! Mache ich nur für mich\nJeder wie er's mag. Ich mag's lieber ohne.\nIch habe auch meine Squier mit selbst gewickelten PUs, China-Hals und und anderen Teilen neu zusammengestell. Ich würde mir eher die Hand absägen als 'mein Werk' mit dem Decal einer fremden Company zu labeln.\nNaja, hab meiner Squier ja nur einen anderen Hals angeschraubt. Bei selbst gewickelten Pickup usw. würde ich mir wohl ein eigenes Decal einfallen lassen. Bei Dir @Ben zen Berg irgendwas mit einem Berg .\nAber in meinem Thread ging es nicht darum, ob man das mit dem Decal macht oder nicht, sondern um den Einsatz eines String Trees.\nGestaggerte Mechaniken hätte da gut zu Gesicht gestanden... drei, vier (saubere) Winklungen bei den Diskantsaiten erhöhen auch den Auflagedruck. Das würde ich aber nur machen, wenn das Tremolo nicht verwendet wird.\nDas Tremolo verwende ich nicht, aber auch so üben die beiden hohen Saiten genügend Druck auf den Sattel aus, damit sie nicht herausspringen. Ich lass es jetzt erst einmal so. Fand jetzt auf die Schnelle welche von Sperzel und Hipshot. Die sehen jedoch nicht so schön Vintage aus.\n....habe zwei Strats: eine rote mit SSH Bestückung und festgesetztem Tremolo und die blaue vom Avatar, SSS bestückt mit aktivem Vintage Trem, mit Rockinger Backstop ausgestattet. Bei der roten sind H und E-Saite mit Stringtree-weil`s besser klingt durch mehr Druck aufn Sattel(!), die blaue ist ohne Stringtree und hat Lockingmechaniken-so ist sie nahezu verstimmungsfrei beim Tremolieren.\nDer selbstgefeilte Sattel aus reibungsärmeren Kunststoff der blauen ist recht hoch und hat tiefe Kerben, was bei meiner "gewalttätigen" Spielweise die E-Saite nur sehr selten herausspringen lässt-kommt ca. jeden zweiten Gig einmal vor und ist schnell wieder eingehängt.\nWären die Sattelkerben nicht so tief würden mir E-und aber auch H-Saite ständig rausspringen...\nBei der roten sind die Saiten mit Stringtree durchs Saitenziehen und Greifen nicht verstimmungsanfälliger als die vier ohne Stringtree und weissen leer angespielt die gleiche Brillanz auf wie gegriffen...bei der blauen haben H- und E-Saite leer angespielt etwas weniger Brillanz und Sustain als gegriffen...\nMein Fazit: wenn du dein Tremolo nicht benutzt macht der Stringtree definitiv Sinn-Sound und Sicherheit sind besser, Nachteile nicht vorhanden!\nWenn du das Tremolo benutzt ist die Gitarre ohne Stringtree deutlich weniger verstimmungsanfälliger-du brauchst aber evtl. einen höheren und dann mit tiefer gefeilten Sattelkerben ausgestatteten Sattel und hast Klangeinbussen bei leer angespielter H- und E-Saite...die man mit Zerre aber kaum wahr nimmt...\nDie String Trees haben wenig mit Stimmstabilität zu tun! Ein gewisser Druck auf den Sattel muss einfach sein. DAS hat auch etwas mit Ton und Sustain zu tun. Nicht umsonst haben LP u-ä. Modelle eine abgewinkelte Kopfplatte. Bei denen wir dadurch der nötige Druck erzeugt. Wenn die Saiten nicht einigermaßen in die Kerben gedrückt werden, fangen sie früher an zu sirren, wenn die Kerben etwas ausgenudelt sind. Und mit Rollen StringTrees gibt es keine Nachteile. Schlimm ist es nur, wenn wie bei vielen Fender Strats und Tellies so ein Butterfly Saitenniederhalter verwendet wird, der ohne Zwischenstück bis auf die Kopfplatte geschraubt wurde. Dort gehört eine Distanzhülse dazwischen.\nDie Kopfplatte ist nun verziert:\nDa sieht man immerhin auf Anhieb das das ein Fake ist\nZum Thema Stringtree:\nauch ich verwende auf F-Style-Gitarren immer String Trees, weil es sich für mein Empfinden durch den verstärkten Druck auf die Sattelkerben positiv hinsichtlich des Klangs auswirkt. Sehr leicht können sonst die Saiten hinter dem Sattel auf dem Weg zu den Mechaniken das "Sirren" anfangen, was furchtbar klingt. Ich nutze dabei viel das Tremolo, bei guter Einstellung wirken sich String Trees nicht negativ aus. Wichtiger sind da Lockingmechaniken für die Stimmstabilität und ein perfekter Sattel.\nVerstimmung durch zu niedrigen String Tree?


Assange wehrt sich gegen Auslieferung | kurier.at\nSeit Winter 2010 darf WikiLeaks-Gründer Julian Assange England nicht verlassen. Ihm droht eine Auslieferung nach Schweden.\nWikiLeaks-Gründer Julian Assange wehrt sich seit Juli 2011 in zweiter Instanz gegen seine Auslieferung nach Schweden. Am Londoner High Court begann die von Assange angestrengte Berufungsverhandlung gegen ein Urteil aus erster Instanz.\nAm 24. Februar war in erster Instanz der Auslieferung des Internet-Aktivisten nach Schweden stattgegeben worden. Die schwedische Justiz will Assange wegen des Verdachts des sexuellen Missbrauchs zweier Frauen und der Vergewaltigung verhören. Eine Anklage existiert in Schweden allerdings nicht. Assange bestreitet die Vorwürfe. Sein Anwalt Ben Emmerson sagte am Dienstag vor Gericht, es habe sich um einvernehmlichen Sex gehandelt.\nEr wolle nicht die Tatsache anfechten, dass die beiden Frauen das Verhalten seines Mandanten "ungebührlich, unhöflich und an die Grenzen dessen stoßend empfanden, was ihnen noch angenehm war", sagte der Anwalt. Aber alles sei im Einvernehmen erfolgt. Es handle sich um eine Unvereinbarkeit von englischem und schwedischem Recht.\nDie inzwischen von der Menschenrechtsanwältin Gareth Peirce geführte Assange-Verteidigung ist der Auffassung, die Auslieferung sei unverhältnismäßig. Assange befürchtet, in Schweden keinen fairen Prozess zu bekommen.\nSeine Plattform WikiLeaks hatte unzählige diplomatische Depeschen veröffentlicht, die unter anderem ein schlechtes Licht auf die Rolle der US-Armee in den Kriegen im Irak und in Afghanistan geworfen hatten. Assange befürchtet deswegen die Rache der Vereinigten Staaten. Rechtsexperten halte eine Auslieferung von Schweden in die USA aber für höchst unwahrscheinlich. In den USA läuft derzeit kein Ermittlungsverfahren gegen Assange.


Book of Ra Deluxe. Das Wichtigste auf einem Blick. Book of Ra kostenlos spielen . Endlich hast du die Möglichkeit eines der besten Slotmachine Games aller. Spiele jetzt das neue Book of Ra online und natürlich ohne Anmeldung! Lade Dir jetzt unsere Book of Ra Spielanleitung kostenlos herunter. Mit jedem Google+. Book of Ra Deluxe | Spielen Sie den meist bespielten Novoline Video Slot Automaten kostenlos ohne Anmeldung - Das Rätsel lösen des Buch of Ra. Auf diesem Spielautomaten gibt es fünf drehende Walzen, und Sie können auf bis zu 9 Linien setzen. Lade Dir jetzt unsere Book of Ra Spielanleitung kostenlos herunter. Im CoA kann man Casino Spiele ohne Anmeldung spielen! Book of Ra Del Datenschutzrichtlinie Verwendung von Cookies Nutzungsbedingungen Verkauf und Rückerstattung Rechtliche Hinweise Sitemap. Der Skarabäus ist schon kostenlos spielen casino ohne anmeldung seltener auf der Walze vertreten und so kannst du einen Gewinn schon bei zwei Skarabäen bekommen, während drei nach book of ra casino spiele kostenlos einen sechsfachen Einsatz einbringen. Du möchtest noch mehr unserer unterhaltsamen Spiele ausprobieren und dir unterwegs die Zeit https://www.gutefrage.net/frage/wie-kann-ich-all-mein-sucht-en-besiegen-und-begraben-bittte-helft-mir-doch Falls iTunes nicht geöffnet wird, http://www.bristleconereno.com/services/gambling-addiction-treatment-education-gate/ auf das iTunes Symbol im Http://in.askmen.com/lifestyle/1116190/article/why-are-so-many-young-men-struggling-with-gambling-addiction oder auf dem Windows Desktop. In diesem Abschnitt findest du alle kostenlosen Demo-Versionen der Novomatic Spielautomaten. Das sizzling hot apk download echt club casino huacho aus!\nSlot spiele kostenlos book of ra - ich\nDie neue, dem Weltraum gewidmete Version von Book Of Ra ist online gestartet: Denn alle Kontoinformationen unterliegen den Internet-Sicherheitsprotokollen und werden verschlüsselt übermittelt. Der iTunes Store wird geöffnet. Mit den mindestens neun Gewinnzeilen können sich auch andere Symbole zu Gewinnen dazu gesellen, das alles wird zusammengezählt und zum Abschluss kannst du dich noch entscheiden, ob du deinen Gewinn noch riskieren willst und versuchst ihn zu verdoppeln. Spielen Sie hier die erste kostenlose Version von Book Of Ra online. Es liegt an dir, welche Strategie du verwendest und ob du den Gewinn mit dem Risikospiel verdoppelst oder verlierst. Aber es handelt sich hierbei auch nur um eine Demo-Version. Achte jedoch darauf, welche Vorgaben es gibt, wenn du dir die Gewinne auszahlen lassen möchtest. Die aktuelle Höhe des Jackpots ist jederzeit auf dem Online flash casino games abzulesen. Quasar gaming wenn es in letzter Zeit immer mehr dem Book Of Ra online gewidmete Websites gibt, war doch 'kostenlosbookofra. Dein oberstes Ziel ist das Erscheinen von drei Büchern gleichzeitig, weil diese 10 Freispiele geben. Die fünf Walzen mit den an Hieroglyphen anmutenden Symbolen und geheimnisvollen Bildnissen verzaubern das Auge. Dann hol dir die GameTwist App! Finden Sie auch Ihr göttliches, mythologisches Buch im Spiel Book of Ra das viele für bestes Slot-Spiel halten, kostenlos auf unserer Website. Klicken Sie hier, um alle realen und von unserem Team getesteten Methoden zu entdecken und um am Spielautomaten Book Of Ra Online zu gewinnen. Auch wenn es in letzter Zeit immer mehr dem Book Of Ra online gewidmete Websites gibt, war doch 'kostenlosbookofra. Während den Freispielen wird eines der normalen Symbole erweiterbar. In alle Casinos gilt der Grundsatz:\nSlot Book of Ra IMPAZZITA! 110 Free Spins - 10.600€ di Bonus! ski3.eu\nSlot spiele kostenlos book of ra - Online Casinos\nEs dauert nicht lange und auch dich wird die Lust gepackt haben. Heute präsentieren wir Ihnen wieder 10 spannende Spiele von dem bekannten Entwickler Novomatic. Du möchtest noch mehr unserer unterhaltsamen Spiele ausprobieren und dir unterwegs die Zeit vertreiben? Alles ist für den Spieler gemacht! Bitte erst Einloggen um einen Kommentar zu verfassen. BOOK OF RA 2. Danach können Sie den Einsatz mithilfe der entsprechenden Knöpfe regulieren. Book of Ra 6 lässt sich im Netz zudem kostenlos spielen, je nach Wunsch gegen Echtgeld oder im Spielgeldmodus. Viele Menschen haben Abenteuerfilme oder Doku-Filme gern, wo sich um Geheimnisse des Ägyptens handelt. Mit dem Gewinn von mindestens 3 Bonus-Symbolen starten Sie ein Bonusspiel um ein Bonus zu bekommen, müssen die Bücher sich nicht in einer der Gewinnlinien befinden, weil sie als Scatter-Symbole dienen. Book of Ra auf CasinoOnline. Dein oberstes Ziel ist das Erscheinen von drei Büchern gleichzeitig, weil diese 10 Freispiele geben.


Neben den flash poker durch spielen geld verdienen spiele gratis gambling sites . expekt bonus echtgeld casino book of ra casino europa online gratis. Book of Ra kostenlos online spielen – Die Deluxe Variante der Online Spielautomaten. Bei dem Slot-Spiel, welches bequem von zu Hause gespielt werden. Book of Ra online spielen kannst du im StarGames Casino: Auf deine rund um das Thema Book of Ra auf bettingexpert zusammengetragen.\nStar Wars: Casino online betting book of ra kostenlos online spielen\nSERIÖSE ONLINE CASINO FREE ONLINE GAMES OHNE DOWNLOAD Euro online casino spiele gratis online ohne anmeldung\nNOVOLINE ONLINE CASINO ECHTGELD KAZINO GAMES Dies bietet für den Download online casino casino spiele spielen den Vorteil, dass vor dem Spiel nicht erst umständlich eine Online casino willkommensbonus ohne einzahlung automaten spielen online runtergeladen werden muss. Hierbei muss ein Betrag von exakt 30 Euro eingezahlt werden. Dies lässt sich wahrscheinlich anhand der tollen Gewinnfunktionen erklären, denn dort gibt es während casino spiele online ohne anmeldung jetztspielen de account löschen Freispiele hohe Gewinne in nur kurzer Zeit! Wenn online casino play for fun orca auge einem Symbol ein anderes sein sollte, ist das Spiel mansion online casino casino of ra und es muss weiter http://www.hypnose-austria.at/krisen_bewaltigen.html werden. Es lohnt sich, den ersten Schritt durch diese Türen zu machen. Natürlich haben wir auch noch viele weitere Informationen rund um das Thema Book of Ra auf bettingexpert zusammengetragen. Das bedeutet, dass es 10 Freispiele auslöst, wenn es mindestens 3 Casino online spielen kostenlos spielen online kostenlos ohne anmeldung erscheint.\nOnline casino anbieter www casino online Online casino willkommensbonus ohne einzahlung burn the sevens online\nSLOT ONLINE GAMES KAZINO Oberhalb der Casino online kostenlos spielen free game book of ra thront dabei euro online casino online spiele echtgeld Spieltitel free play casino online spiele online kostenlos und ohne anmeldung Spiels, wohingegen sich die bunten Symbole deutlich von den schwarzen Walzen abheben. Hoffentlich sind jetzt keine Fragen casino online ohne anmeldung book of ra online spielen kostenlos ohne anmeldung ohne download offen geblieben und es kann online casino ohne download slot spiele kostenlos losgehen. Was bei den meisten Slots der Fall ist, wird golden casino online gratis automatenspiele ohne anmeldung hier nicht anders sein. Wenn dies geschehen ist, sollte einfach so weiter gespielt slot game online free casino online ohne anmeldung, in Zukunft erscheinen noch häufiger Gewinnkombinationen. Um das Spielerlebnis besonders erfolgreich zu gestalten, fragen uns viele Fans nach besonderen Tricks, mit denen sie beim Book of Ra online Spielen so richtig absahnen können. Das Problem bei Slotmaschinen ist immer, dass diese nicht genug Abwechslung im Spiel bieten, doch bei diesem ist das anders. Jeweils mindestens drei gleiche Symbole auf den fünf Walzen bringen einen Gewinn.\nSwiss casino online bedava book of ra oyna 612\nOnline slots free spielautomaten kostenlos ohne anmeldung Online slots casino online spiele ohne anmeldung kostenlos\nSie können Kommentare hier abonnieren ohne selbst zu kommentieren. Wenn du zu den glücklichen iPhone- oder iPad-Besitzern gehörst, gibt es eine Möglichkeit: Und genau das ist auch der Grund, warum Gametwist überhaupt existiert: Besonders interessant wird es jedoch mit dem Book of Ra. Es ist eigentlich ganz einfach, es müssen nur fünf gleiche Symbole in einer Reihe stehen bleiben und schon ist der Fluch gebrochen. Alles in allem geben wir beim Book of Ra Test die Note 1! Allerdings sind die Novoline Spiele Klons von Novomatic.\nCasino online betting book of ra kostenlos online spielen - Uschi Obermaier\nDame, Bube und die Zehn bis zu x Gewinn. Hier kannst du es kostenlos testen. Wenn Du gerne neue Slots und Automaten testen willst ohne dabei gleich Echtgeld zu setzen, bist Du hier genau richtig! Da alles aber kostenlos ist, geht kein Geld verloren. So erhältst du z. Auf diesen Walzen sind jeweils zehn Symbole zu finden. Während der Nutzung des Services, akzeptierst du die Bedingungen des Services. Das Problem bei Slotmaschinen ist immer, dass diese nicht genug Abwechslung im Spiel bieten, doch bei diesem ist das anders. Per Info gelangt man zur Gewinntabelle und mit Collect, kann man seine Einsätze einsammeln. HIerbei kann schon der Verdoppelungsprozess beginnen. Der Spieler erlebt hierbei hautnah, was es bedeuten kann, wenn Archäologie mit ins Spiel kommt. StarGames ist ein reines Flash-Casino. März 0 Kommentare. Doch keine Angst, um all die jetzt entstandenen Rätsel lösen zu können, bedarf es keinen besonderen Schulunterricht, sondern lediglich das Buch von Ra. Book of Ra ist ein Spielautomat, welcher aus fünf Walzen mit bis zu neun aktivierbaren Gewinnlinien online casino deutschland online spiele gratis ohne anmeldung ohne download. Benachrichtigen Sie mich über folgende Kommentare. So verbreitet, wie Smartphones jedoch mittlerweile geworden sind, wird auch die vermutlich nicht mehr lange auf sich warten lassen. Grundsätzlich besteht Book of Ra aus fünf Walzen, welche von bis zu neun Gewinnlinien durchlaufen werden. Es wird dabei garantiert keine Langeweile aufkommen, wenn einem schon ein Pharaogesicht entgegenkommt, sobald das Spiel gestartet wird. Leider können wir da nicht wirklich weiterhelfen, denn es handelt sich hier nun einmal um ein Glücksspiel. Verwenden Sie bitte den Gutscheincode: Die Auszahlung des Automaten erfolgt nun höher und häufiger. Der Gewinn fällt deutlich beste online casino books of ra online aus, als in einem echten Casino. Lesen Sie die Rezension und erhalten Sie:. Um diesem Prinzip gerecht zu werden, steht dem Kunden eine vielfältige Sprachauswahl, eine hervorragenden Kundenbetreuung sowie attraktive Promo-Aktionen, Jackpots und nicht zuletzt ein riesiges Spielangebot zur Verfügung. Aber wenn Sie noch mehr setzen wollen, dann können Sie die erste Einzahlung sofort veranlassen und eventuell dann ohne die Bonusbedingungen spielen. Hier ist eine Übersicht über die verschiedenen Symbole mit ihren jeweiligen Gewinn-Werten: Um dich einzuloggen, musst du zunächst diesen Link anklicken. Konnten wir Sie neugierig machen? Dann ist Book of Ra genau das richtige Buch für Sie. Buch bis zu 1.\nAuthor GojinnPosted on 17.03.2017 17.03.2017\n0 thoughts on “Casino online betting book of ra kostenlos online spielen”


Geschichte der Saturn Trägerraketen\nGeschichte der Saturn V\nDie Saturn Trägerraketen sind einzigartig im Arsenal der US Träger. Keine andere Raketenfamilie war so erfolgreich (kein einziger Fehlstart!), keine andere Rakete so groß und keine andere Rakete wurde in so relativ kurzer Zeit entwickelt. Dieser Aufsatz soll die technische Entwicklung der Saturn erläutern. Er geht aber auch auf die geschichtliche Bedeutung und das Wettrennen zum Mond ein und beleuchtet dabei die so unterschiedlichen Konzepte in Ost und West. Da dieses Thema sehr umfangreich ist habe ich den Artikel in mehrere thematisch getrennte Aufsätze geteilt:\nDie Technik und Geschichte der Saturn 1B\nAlle 13 Starts verliefen erfolgreich, es gab nur zwei Probleme: Beim ersten Testflug gab es starke POGO Schwingungen (Schwingungen der Rakete um die Längsachse durch Schwappen des Treibstoffs in den Tanks). Die POGO Schwingungen der zweiten Stufe führten zum vorzeitigen Brennschluss zweier Triebwerke der zweiten Stufe 1 Minute vor dem normalen Zeitpunkt. Die dritte Stufe zündete beim Restart für eine Mondtransferbahn nicht mehr aus der gleichen Ursache. Bei der Erprobung des Apollo Raumschiffes (Nr. 6) musste man sich mit einem nur 22000 km hohen Orbit begnügen. Bis auf den Hitzeschutzschild konnten aber alle Systeme getestet werden. Die POGO Schwingungen konnten durch Bremsen in den Erststufentanks beseitigt werden.\nNoch brenzliger war der Start von Apollo 12. 36 und 52 Sekunden nach dem Start wurde die Kapsel zweimal vom blitz getroffen und alle Warnlampen gingen auf. Weiterhin fiel die Telemetrie aus, so dass man auch am Boden nicht wusste was defekt war. Die Besatzung bemerkte aber, dass die Saturn ruhig weiter flog. Ihre von Apollo unabhängige Elektronik war durch den Einschlag nicht beeinträchtigt worden. So brach sie nicht den start ab, was die normale Vorgehensweise gewesen wäre, wenn man nicht weiß ob das Raumschiff nicht gefährdet ist. Nach Umschalten auf die Reservetelemetrie wusste man am Boden, dass die 3 Hauptsicherungen für die Stromkreise durchgebrannt waren. Nach Ausbrennen der S-IVB Stufe schaltete man auf die Reservesicherungen um.\nBei Apollo 13 schaltete sich das zentrale Triebwerk des S-II 2 Minuten vorzeitig ab, dies konnte jedoch durch ein 12 Sekunden längeres Brennen der anderen 4 Triebwerke ausgeglichen werden. Auch hier waren Ursachen POGO Schwingungen. Diese sollten in der S-IC und S-II durch ein Abschalten deszentralen Triebwerks vermindert werden. Wegen des reduzierten Schubs war dies jedoch nur kurz vor Brennschluss möglich. Bei der S-1C wurde das zentrale Triebwerk z.B. 30 Sekunden vor dem äußeren abgeschaltet.\nBei Skylab 1 wurde eine speziell angefertigte Nutzlastverkleidung vorzeitig abgetrennt und beschädigte dadurch die Solarzellen und den Sonnenschutzschild. Dies war ein Konstruktionsfehler der Sprengbolzen, des Meteoritenschutzschildes von Skylab, der sich nach 63 Sekunden vorzeitig entfaltete. Die Saturn arbeitete einwandfrei.\n9.11.1967 Apollo 4 erster Teststart\n4.4.1968 Apollo 6 zweiter Teststart\n21.12.1968 Apollo 8 Mondumrundung ohne LEM\n3.3.1969 Apollo 9 LEM Test in Erdumlaufbahn\n18.5.1969 Apollo 10 Generalprobe Mondlandung\n16.7.1969 Apollo 11 erste Mondlandung\n14.11.1969 Apollo 12 Präzisionslandung bei Surveyor 3\n11.4.1970 Apollo 13 Abbruch nach Explosion im CM\n31.1.1971 Apollo 14\nApollo 15 : Schwerere Nutzlast durch Mondauto und Instrumente am CM\n16.4.1972 Apollo 16\n7.12.1972 Apollo 17\n14.5.1973 Skylab 1 Erste amerikanische. Raumstation\nDie Evolution der Saturn\nDie Saturn wurde laufend verbessert, indem man versuchte das Leergewicht zu verringern. In den technischen Werten (Schub, Leermasse) waren alle Saturn ab Apollo 11 nahezu identisch. Vorher hatte man die Leistung inkrementell verbessert.\nNach den POGO Schwingungen bei Apollo 6 gab es Änderungen in den Tankleitungen. Nach den bei Apollo 8 beobachtbaren starken Schwingungen schaltete man das mittlere Triebwerk 30 Sekunden vor Brennschluss ab, anstatt wie bisher 15 Sekunden. Auch bei der S-II wurde das Triebwerk früher abgeschaltet.\nDie folgende Tabelle gibt die Evolution der Saturn bei den Mondflügen an. Apollo 11-13 hatten nur ALSEP Stationen. Ab Apollo 13 kam ein Handkarren und zusätzliche Ausrüstung dazu. Apollo 15-17 setzten ein Mondauto ein und auch die Kommandomodule trugen weitere Experimente. Die Steigerung der Masse um 3 t musste aufgefangen werden. In der Tendenz wurde die S-IC etwas leichter, da sie das Mehrgewicht der oberen Stufen auffangen musste (Das Schub zu Gewichtsverhältnis der S-IC war sehr niedrig). Die S-II wurde sukzessive voller betankt, man hatte im Tank hier Margen. Bei der S-1C wurde sukzessive die Reserven erniedrigt. Bei Apollo 8 waren zum Beispiel noch 34 t Treibstoff in den Tanks, als die Stufe abgesprengt wurde.\nDie meisten Änderungen gab es zwischen Apollo 8 und 9 :\nDie Startmasse wurde von 2.177.280 kg auf 2.280.201 kg gesteigert\nGleichzeitig sank die Leermasse von 137.894 auf 134.084 kg\nDas J-2 Triebwerk in S-II und S-IVB wurde von 1008 auf 1030 kN maximaler Schub gesteigert\nDie S-II Stufe wurde voller betankt und in der Leermasse gesenkt\nDie Leermasse der S-IVB wurde um 2000 kg gesenkt.\nMan erreichte allerdings auch durch Änderungen in der Missionsführung Nutzlaststeigerungen. so flog man ab Apollo 15 nur noch in einen 166 km hohen Parkorbit, anstatt einen 185 km hohen. Ab Apollo 15 hatte man auch die POGO Schwingungen in der ersten Stufe beseitigt. Vorher musste hier als "Zwischenlösung" das mittlere Triebwerk vorzeitig abgeschaltet werden. Die Beschleunigung war so größer und der Treibstoffverbrauch zum Erreichen des Orbit geringer. Die S-II wurde bis zu Apollo 16 immer schwerer, während das Startgewicht der S-IVB sank. Bei Apollo 17 wurde die S-IVB wieder etwas schwerer und die S-II leichter. Der Schub der Triebwerke war bei allen Versionen (mit Ausnahme der Apollo 8 Mission, bei der die Triebwerke etwas geringeren Schub lieferten) gleich.\nS IC betankt 2,172,224 2,280,201 2,282,072 2,278,285 2,281,193 2,281,671 2,244,911 2,236,248 2,245,280 2,246,540\nS IC leer 138,642 134,084 133,449 130,977 130,569 130,637 130,410 131,453 130,641 130,441\nS II betankt 469,686 485,048 487,434 480,440 481,000 487,141 488,164 499,413 505,750 493,318\nS II leer 40,188 38,129 38,268 36,351 36,388 35,403 35,403 35,381 37,820 36,478\nS II / SIC Adapter 5,720 4,674 4,032 4,582 5,200 5,200 5,189 5,171 4,581 4,541\nS IVB betankt 119,859 117,042 118,768 118,173 118,875 117,889 117,972 117,936 118,161 120,657\nS IVB leer 13,496 11,476 11,680 11,340 11,362 11,278 11,323 11,340 11,340 11,295\nS II / S IVB Adapter 3,973 3,665 3,665 3,665 3,645 3,674 3,665 3,639 3,640 3,637\nNutzlast 28,897 36,553 42,774 45,677 45,721 45,789 46,349 48,619 48,629 48,623\nDazu kommt noch die Verkleidung des LM, die weitere 1821 kg wog. Die maximale Nutzlast Richtung Mond lag also bei 50.450 kg. Die Nutzlast der Saturn 5 für einen erdnahen Orbit wird mit etwa 130 t angegeben. Für Skylab startete eine Saturn 5 mit nur zwei Stufen. Die Nutzlast für diese Version ist nicht genau beziffert. Die meisten Autoren geben 90 t an. Doch nach Berechnungen des Autors müsste eine zweistufige Variante immer noch 110 t Nutzlast in eine 185 km Bahn befördern können. Eventuell beruht die Angabe auf der ursprünglich projektierten Saturn, die ja auch in der dreistufigen Bauweise nur 113 t hätte transportieren sollen. Für das Outer Planets Grand Tour Project war es vorgesehen Saturn 5 mit Centaur Oberstufen auszurüsten\nDie nicht gebauten Saturns\nDie Saturn sollte eine ganze Familie werden, die sich in der Triebwerksanzahl der F und J Triebwerke unterscheiden. Folgende Familienmitglieder waren geplant:\nNutzlast / Bemerkung\nSaturn C-1 8 × H-1 1 x J-2\n18.6 t: Saturn 1B\nSaturn C-2 8 × H-1 4 × J-2 4 × RL-10 20.4 t\nSaturn C-3 2 × F-1 4 × J-2 1 × J-2 36.3 t bei 8.1 m Durchmesser\nSaturn 3 × F-1 4 × J-2 1 × J-2 78 t\nSaturn C-4 4 × F-1 4 × J-2 1 × J-2\nSaturn C-5 5 × F-1 5 × J-2 1 × J-2 133 t: Saturn 5, 49 t zum Mond\nSaturn C-8 8 × F-1 8 × J-2 1 × J-2 150 t\nNova 8 × F-1 2 × F-1 4 × J-2 170 t, 15.2 m Durchmesser, 81.6 t zum Mond\nDie weiteren Versionen waren gedacht um schwere Bauteile für eine Weltraumstation zu befördern. Doch dazu sollte es nicht kommen. Die in der Liste als "Nova" beschriebene Rakete war übrigens zuerst als Träger für die Mondlandung favorisiert worden, als man diese noch mit einer direkten Landung durchführen wollte (Start von der Erde - Landung direkt auf dem Mond ohne Eintritt in die Mondumlaufbahn). Da man dabei die Kommandokapsel mit auf den Mond und wieder zurück transportiert hätte wäre die Rakete Nova nötig gewesen. Doch die Gemini Flüge zeigten, das ein Ankoppeln im Weltraum ohne Probleme möglich ist und man so das Mondschiff in einen Mondlander und einen Orbitteil aufspalten konnte, was Treibstoff sparte und man nur die kleinere Saturn 5 brauchte.\nFür Planetenmissionen waren auch Varianten der Saturn 5 mit einer zusätzlichen Centaur Oberstufe im Gespräch, so für die Missionen zum Mars und die Grand Tour Sonden. Beide Projekte Viking und Voyager wurden dann mit Titan 3E Centaur gestartet. Für die Saturn-Fans: Der Originalkommentar vom Start Apollo 11 von t-15 bis t+10 sec, als 152 K großes MP3 File.\nNoch 1968 rechnete man mit einer jahrelangen Produktion der Saturn V mit 2-4 Exemplaren / Jahr , die dann später Module einer Raumstation transportieren sollte und später die Ausrüstung für eine Marsexpedition. In diese Zeit fallen dann auch einige Pläne die Saturn V recht preiswert in der Leistung zu steigern.\nEin Plan der rasch wieder verworfen wurde war die Umrüstung der beiden oberen Stufen auf flüssigen Sauerstoff als Oxidator. Technisch gesehen waren die Änderungen gering. Da Fluor ein anderes Mischungsverhältnis als Sauerstoff hat und eine leicht höhere Ausströmgeschwindigkeit hätte man mehr Treibstoff mitführen können und so die Nutzlast steigern können. Man verfolgte den Gedanken wegen der Giftigkeit des Fluors nicht weiter.\nDagegen gab es einige Vorschläge Feststoffbooster an der Rakete anzubringen. Entweder die damals schon entwickelten 120 Zoll Booster der Titan 3 (allerdings mit 7 Segmenten) oder größere von 156 und sogar 260 Zoll Durchmesser (Ein Testversuch eines 260 Zoll Feststoffboosters fand 1966 statt). Die Booster erlaubten es die Stufen zu strecken, wobei es verschiedene Vorschläge gab. Je nach Konfiguration resultierte dann eine LEO Nutzlast von 172 bis 200 t bei nahezu den gleichen Startkosten wie bei der Saturn V, da die Titan Booster pro Paar nur etwa 6 Millionen US-$ kosteten, d.h. 4 dieser Booster den Herstellungspreis nur um etwa 10 % erhöhten. Auch Booster mit 250 Zoll Durchmesser (6.60 m Durchmesser) und jeweils einem F-1 Triebwerk waren angedacht. Mit 4 dieser Booster und vergrößerten Oberstufen resultierte eine LEO Nutzlast von 326 t bei einer Startmasse von 9.8 Millionen kg.\nDas Auslaufen der Saturn V\nDie Produktion der Saturn V war auf das amerikanische Mondlandeprojekt ausgelegt, das galt auch für die georderten Raketen. Apollo war ursprünglich gedacht bis zur Mission 20. Somit wurden auch insgesamt 15 Saturn 5 gebaut: Zwei für die Erprobungsflüge und 13 für die Missionen Apollo 8-20. Als 1970 nach dem Flug von Apollo 12 zwei Flüge und nach dem Flug von Apollo 13 ein weiterer Flug gestrichen wurde, suchte man in der NASA nach Möglichkeiten die restlichen Saturn V (und 1B, denn auch deren Entwicklung war reibungsloser verlaufen als geplant, so das Raketen noch übrig waren) und die Apollo Hardware zu verwenden. Man kam auf die Raumstation Skylab, bei der die dritte Stufe der Saturn 5 als Raumlabor diente. Skylab wurde am 14.5.1973 mit einer zweistufigen Saturn 5 in den Orbit gebracht. 3 Flüge mit Saturn 1B brachten drei Besatzungen in Apollo Raumschiffen zu der Raumstation.\n1975 fand dann noch mit der vorletzten Saturn 1B das PR-trächtige Apollo-Sojus Projekt statt, seitdem sind die Saturn Raketen nur am Boden zu bewundern. Eine Zeitlang waren die für Apollo 19 und 20 vorgesehenen Saturn 5 noch im Gespräch als Träger für unbemannte Marssonden und später für die Raumsonden des Grand-Tour Projektes das durch das äußere Sonnensystem führen sollte (später wurde daraus das Voyager Programm), doch beide Projekte wurden gekürzt und die kleineren Sonden flogen auf Raketen des Typs Titan 3E Centaur.\nOftmals wird behauptet, das die Saturn 5 ein zu teurer Träger ist. Das ist jedoch so nicht richtig. Sicherlich: Eine Saturn 5 kostete 185 Mill. USD, dazu kam noch der Start der etwa 30 Mill. USD kostete. Jedoch auch eine Titan 3E mit einem Zehntel der Nutzlast kostete 35 Millionen USD, pro kg Nutzlast war eine Saturn 5 also preiswerter als eine Titan. Der Shuttle, der die teure Saturn ablösen sollte kostet heute mehr als doppelt so viel wie die Saturn obwohl er nur ein Viertel der Nutzlast befördert, und selbst die Titan 4B übersteigt heute in ihren Startkosten die Saturn 5. Auch die Entwicklungskosten von 7.5 Milliarden. USD erscheinen angemessen, wenn man bedenkt, das die Entwicklung der zirka 6 mal kleineren Ariane 5 Europa etwa 3 Milliarden. USD kostete (berechnet mit dem damaligen Dollarkurs von 3.5 DM).\nJedoch ist klar, das sich ein solcher Träger nur rentiert, wenn auch Nutzlasten dafür da sind, und diese fielen nach dem Apollo Programm komplett weg. Wernher von Braun und viele andere Ingenieure welche die Saturn entwickelt hatten konnten dies nicht glauben. Sie gingen davon aus, dass dem Mondprogramm weitere Programme folgen würden, die auch eine Saturn 5 notwendig machen würden. Das Apollo Applications Programm hatte wie der Name sagt für die Apollo Hardware Anwendungen zu suchen. Ideen gab es viele : Wernher von Braun schwebte zuerst eine Raumstation vor, danach eine Basis auf dem Mond und für Anfang der achtziger Jahre dann eine Landung auf dem Mars. Das alles wäre möglich gewesen, wenn man weiterhin soviel Geld hatte wie zu Zeiten von Apollo. Doch wie schon gesagt zeigte sich sehr bald, dass es nicht dazu kommen würde. Das einzige Apollo Application Programm das durchgeführt wurde war Skylab. Skylab entstand einfach indem man die S-IVB zu einem Labor umrüstete. Ich habe mich lange gefragt warum Skylab niemals selbst seinen Kurs ändern konnte um dem Verglühen 1979 zu entgehen oder es nur 3 Besatzungen in schneller Folge gab. Jahre später habe ich bei Recherchen den Grund gefunden. Als man Skylab projektierte plante man noch vier Saturn 5 Start pro Jahr. Es erschien viel einfacher einfach eine Raumstation voll mit Vorräten zu packen hochzuschießen und wenn diese nach 170 Tagen verbraucht sind eine neue hochzuschießen. Doch Skylab blieb das einzige Labor. Ein zweites schon fertig gestelltes Labor steht heute im Museum.\nWiedergeburt im neuen Jahrtausend ?\nEs gab immer wieder Vorstöße die Technik der Saturn nicht ad akta zu legen. Schon bei den ersten Vorschlägen für ein wiederverwendbares System schlug man vor die F-1 Triebwerke zu verwenden. Aus Kostengründen entschied man sich für Feststoffraketen. Auch wurde erwogen die S-1C zu bergen, doch eine genaue Berechnung zeigte das dies unwirtschaftlich war. Wernher von Braun sah die Zukunft der Saturn in einem an das Mondprogramm anknüpfendes Marsprogramm. Die hohe Nutzlast dafür wäre mit nuklear angetriebenen Oberstufen und zusätzlichen Feststoffboostern an der S-1C erreicht worden.\n1991 kam dann nochmals der Vorschlag auf, für den Aufbau der Raumstation Freedom die Saturn wieder zu beleben. Doch da inzwischen außer Plänen keine Produktionsstätten mehr vorhanden waren und auch die Mitarbeiter größtenteils entlassen oder in Rente waren, wurde dies aufgegeben. Seitdem gibt es auch die Mär von den verschwundenen "Blueprints" der Saturn. Was ist daran dran ?\nTatsache ist, das von der Saturn Konstruktionszeichnungen archiviert wurden, aber dies nicht vollständig ist. Es ist deswegen nicht vollständig, weil man ja nicht nur Konstruktionszeichnungen der Rakete als ganzes braucht sondern detaillierte Unterlagen jedes Systems. Wie bei anderen Großprojekten auch gab es zahlreiche Subkontraktoren, die Teile für die Saturn hergestellt haben. Seien es ganze Triebwerke oder nur Transistoren für den Bordcomputer. Es mag zwar einen kompletten Set der Konstruktionszeichnungen für die Rakete bei der NASA geben, aber die Unterlagen die damals nur die Subkontraktoren hatten sind wohl verloren. Was auch verloren ist, ist das Wissen das man bei der Produktion gemacht hat. Wenn es Probleme gab wie man sie gelöst hat, was man in bestimmten Fertigungsschritten zu beachten hat.\nPratt & Whittney, heute United Technologies Corporation hat sich allerdings Mühe gegeben dieses Wissen zu archivieren. Sie haben nicht nur alle Produktionsunterlagen eingelagert sondern auch mit den Ingenieuren und Technikern Interviews geführt und diese auf Tonband archiviert. Warum ? Nun die Entwicklung des F-1 war wohl die aufwendigste in der Geschichte der USA. Es wurden so viele Versuche gemacht um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, dass ein F-1 bis heute alle amerikanischen Triebwerke mit derselben Treibstoffkombination schlagen würde.\nDer Vorschlag von 1991 entstammte den Plänen für eine Schwerlastrakete (HLV : Heavy Lift Vehicle) , welche man damals plante. Sie wäre für SDI nötig gewesen und mit der Einstellung von SDI wurden auch Pläne für die HLV begraben. Damals machte ein Kongressabgeordneter den Vorschlag die F-1 Triebwerke für diese Rakete zu verwenden. Rocketdyne konnte nun auf die Unterlagen zurückgreifen und der NASA zusagen, dass man die Produktion des F-1 wiederaufnehmen könnte. Es wäre auch ein F-1A möglich, bei dem man die mittlerweile gemachten Technologieentwicklungen mit einbeziehen kann und so den Schub auf 8900 kN steigern kann. Rocketdyne rechnete vor, dass man die Produktion zu Fixkosten von 315 Millionen USD (1991 Finanzbasis) wiederaufnehmen könnte. Etwa 100 Millionen dafür bräuchte man um 4-5 Triebwerke für Testzwecke herzustellen und diese zu testen. Die Produktion eines Triebwerks würde dann bei einem größeren Auftrag von 40 Stück und einer Produktionsrate von 10-12 pro Jahr etwa 15 Millionen USD kosten.\nIm Jahre 2004 verkündete George W. Bush die Absicht wieder zum Mond zurückzukehren. Ob es dazu kommen wird ist noch offen, doch Pläne werden fleißig geschmiedet. Für die Raketen welche die Astronauten zum Mond befördern sollen sind nun auch wieder die J-2 Triebwerke im Gespräch (neben den Space Shuttle Triebwerken). Der Grund liegt darin, dass diese Man-Rated sind (siehe unten). Die J-2 sollen natürlich in der heutigen Technologie gebaut werden und dazu sind Modifikationen nötig. Ob es dazu kommt ist noch offen.\nWarum baut man heute das J-2 erneut, obgleich man mit dem SSME und dem RS-68 heute viel schubstärkere Triebwerke hat ? Das SSME ist zwar moderner als das J-2 aber es ist auch empfindlicher. Es kann in der derzeitigen Form nicht im Flug wiedergezündet werden. Nach jedem Start muss das Triebwerk und die Leitungen absolut trocken sein, sonst kann es zu starken Druckschwankungen beim Start kommen welche Systeme beschädigen können. Eine Untersuchung ergab, dass man praktisch das gesamte Triebwerk neu konstruieren müsste um es wiederzündbar zu machen. Dagegen verfügt das J-2 über einen Bootstrap Zyklus, bei dem Gas aus den Tanks das Triebwerk hochfahren. Es wäre beliebig oft wiederzündbar. Dies ist aber für die Mondmissionen notwendig. Dort sind mindestens 3 Zündungen des Triebwerks nötig. Das modifizierte J-2 (die Bezeichnung J-2S und J-2S+ kursieren) würde allerdings einen geschlossenen Kreislauf für die Turbinengase verwenden (sogenannter Expander Cycle) und mit 1221 kN Schub und einem spezifischen Impuls von 4427 m/s erheblich leistungsfähiger sein als Pendant aus den sechziger Jahren.\nBerücksichtigt man die Inflation so wäre auch der Nachbau der F-1 der ja schon 1991 vorgeschlagen wurde lohnend. Die Kosten von 315 Millionen für Produktionsaufnahme und 15 Millionen pro Triebwerk entsprechen 445 Millionen / 21 Millionen in 2005 er Dollars. Damit wäre das F-1 erheblich billiger als ein SSME, welches für das HLV vorgesehen ist. Ob dies aber auch bei anderen Technologien sinnvoll ist ist zu bezweifeln. Als man die Saturn baute gab es noch keine für die Raketentechnik geeigneten leichtgewichtigen Lithium-Aluminium Legierungen (welche z.B. den Space Shuttle Tank um 8000 kg leichter machte - bei einer Startmasse von 34400 kg entspricht dies einer Gewichtsreduktion von über 20 %). Hochdrucktriebwerke mit dem Hauptstromverfahren waren noch nicht entwickelt. Ja es ist heute nicht einmal mehr sicher ob man die Produktionswerkzeuge für die damalige Technologie her bekommt. Dem Laien dürfte dies am ehesten klar werden bei dem Bordcomputer. Wer weiß wie schwierig es ist ein Ersatzteil für einen nur wenigen Jahre alten Computer aufzutreiben kann sich denken dass es hier Probleme geben kann.\nDie Saturn in finanziellen Zahlen\nEin Großteil der 25.5 Milliarden USD für das Mondprogramm entfiel auf die Entwicklung der Trägerraketen. Bei der Saturn I gab es noch die Besonderheit, das die Rakete zuerst von der Army finanziert wurde und dann von der NASA übernommen wurde. Folgende Entwicklungskosten fielen an:\nDazu kamen noch die Kosten für produzierte Hardware. Bei den Startkosten gibt es sehr große Differenzen. Die reinen Produktionskosten für eine Saturn 1B betrug 46.7 Mill. USD und 113.1-120 Mill. USD für die Saturn 5. Die Startkosten für eine Saturn 5 werden mit 185 (Apollo 11) -216 Mill. USD beziffert. Ein kompletter Apollo Flug kostete damals mit 350-450 Mill. USD übrigens weniger als heute ein Shuttle Start... Wie bei Raketen üblich ist der Treibstoff das preiswerteste. Obgleich eine Saturn 5 zu mehr als 90 % aus Treibstoff besteht kostete dieser damals nur 153000 Dollar, was bei einer Mondmission zu "Spritkosten" von 60 Pfennig/Kilometer führt.\nMit dem Kosten wurde nicht nur die Saturn gebaut sondern auch Infrastruktur geschaffen. Alleine die Startanlagen am Cape kosteten etwa 1 Milliarden USD. Man denke nur an das VEB, das mit 160 m Höhe, 300 m Breite und 155 m Länge genug Raum bot um 4 Saturn V Raketen gleichzeitig zusammen zu bauen.\nDie Entwicklung der Mondraketen - ein Vergleich\nEs ist interessant, das die Raketenentwicklung in der UdSSR und den USA von einem gemeinsamen Ausgangspunkt sehr unterschiedlich verlief. Der gemeinsame Ausgangspunkt war die deutsche Rakete A-4, die beide Siegermächte in den ersten Jahren nach dem zweiten Weltkrieg zuerst untersuchten und dann starteten und dabei vieles über die Konstruktion einer großen Rakete, das Lenksystem etc. lernten. Gegenüber den größten Raketen die bisher von beiden Nationen gestartet wurden war die A-4 100 mal größer, das ist ebenso viel wie der Unterschied zwischen der Saturn-5 und der Jupiter-C.\nAuch der nächste Schritt verlief noch bei beiden Nationen gleich: Man baute Nachfolgemodelle der A-4 die auf der Triebwerkstechnik aufbauten aber eine Reihe von Verbesserungen aufwiesen, wie leichtere Tanks, bessere Schubsteuerung durch zusätzliche Triebwerke und Kerosin anstatt Alkohol als Treibstoff. Solche Raketen waren auf der Seite der USA die Redstone und Jupiter und auf seitens der UdSSR die Raketen der W Serie.\nDanach verlief die Entwicklung auf beiden Seiten sehr unterschiedlich. Während man in den USA für die ersten Mittelstreckenraketen unter großen Anstrengungen (und zahlreichen Fehlstarts) die Triebwerke für die Atlas und Thor entwickelte. Welche zirka 3 mal mehr Schub als das A-4 Triebwerk abgaben bündelte man in der UdSSR die Triebwerke. So hat die Interkontinentalrakete R-7, aus der die Sputnik und Sojus hervorging 5 Triebwerksblöcke mit je einem Triebwerk aber 4 Brennkammern pro Triebwerk. Solange man im Westen diese Details nicht kannte und nur die Düsen zählen konnte, ging man von 20 Triebwerken aus. Die UdSSR Philosophie ist jedoch hier anders als im Westen. Ein Triebwerk besteht aus mehreren Teilen. Vereinfacht gesagt kann man aber ein Triebwerk in zwei Teile unterteilen: Ein Teil transportiert den Treibstoff unter hohem Druck in die Brennkammer, der zweite ist die Brennkammer und die Ausströmdüse. Die UdSSR haben nun zwar auch das Problem eine große Pumpe zu konstruieren, die den Treibstoff in die Brennkammer transportiert, aber die Brennkammer mussten sie nicht größer machen. Dies - und der größere politische Wille, bedingt durch die Unterlegenheit bei strategischen Bombern - führten dazu, das die UdSSR früher über eine Interkontinentalrakete und einen Satellitenträger verfügten.\nDer Wettlauf zum Mond begann - was die Raketen anbetraf - schon 1958 in den USA, als man die Saturn 1 projektierte. Grund war sicherlich die Unterlegenheit bei den damals verfügbaren Raketen. 1958 hatte eine Sputnik schon 1327 kg in den Orbit befördert, während die USA erst zirka 150 kg transportieren konnten. Man meinte daher im Verzug zu sein. Die UdSSR fingen mit der Konstruktion der Proton, die mit der Saturn 1B vergleichbar ist erst 1961 an, waren also hier im Nachteil. Die Proton stellte einen enormen Entwicklungssprung gegenüber der Sputnik dar - Der Bodenschub des Triebwerkes war fast 6 mal so groß wie die des Sojus Triebwerkes. Wie die Saturn 1 verwendete auch die Proton einen zentralen Tank für den Oxidator und darum gruppiert die Brennstoffbehälter, an denen die Triebwerke saßen. Ähnlich wie die zur selben Zeit in Dienst gestellte Titan verwendete man den lagerfähigen Treibstoff N2O4 / UDMH. Dies vereinfachte den Umgang mit der Rakete und die Explosionsgefahr war geringer.\nEin Antrieb mit Wasserstoff als Treibstoff hat die UdSSR erst für die Energija Rakete entwickelt. Die Gründe dafür können vielfältiger Natur sein. Ich denke das wahrscheinlich zwei Gründe für die Verwendung von Kerosin auch bei der späteren Mondrakete sprechen:\nDie USA hatten einen Entwicklungsvorsprung in der Raketentechnik, auch wenn dies für die Öffentlichkeit anders aussah. Die Sowjets verfügten zwar früher über eine leistungsfähigere Rakete, aber die Entwicklung von Antrieben mit Wasserstoff als Treibstoff oder billigen Feststoffraketen, die Ende der fünfziger Jahre in den USA einsetzte, machten die UdSSR nicht mit.\nEs fehlten dazu auch die Mittel. Als man Anfang der sechziger Jahre z.B. mittels Satelliten eine Übersicht hatte wie viele Raketen die Sowjets hatten, stellte sich heraus, das es nur ein Bruchteil des amerikanischen Arsenals waren. Auch die Orbitmissionen der Sowjets waren spärlich und zuerst nur auf Effekte wie Erstleistungen ausgelegt.\nBei der Entwicklung der russischen Mondrakete gipfelten diese beiden Konzepte. Während man in den USA eine Rakete mit möglichst wenigen Triebwerken bauen wollte und Wasserstoff als Treibstoff um mit 3 Stufen und moderaten Stufenmassen auszukommen, setzte man in der UdSSR auf die bewährte Kombination Kerosin / Sauerstoff und die Bündelung der Triebwerke. Verschlimmernd kam noch dazu, das Koroljow, der Architekt des russischen Programms, früh verstarb. Die Bedeutung einer solchen Persönlichkeit lässt sich leicht an dem Niedergang des amerikanischen Programms nach Ausscheiden Wernher von Brauns zeigen.\nWeiterhin litt das russische Programm darunter, das man erst relativ spät anfing den Wettlauf zum Mond aufzunehmen (Die Entwicklung startete erst 1964) und es zu einem Streit zwischen Koroljow und dem führenden russischen Triebwerkskonstrukteur kam, so das sich Koroljow nicht an der N-1 beteiligte.\nDie russische Mondrakete N-1 oder Herkules hatte zwar mit 2735 t Startmasse in etwa das gleiche Gewicht wie die Saturn 5, konnte jedoch nur 70 t in eine Erdumlaufbahn befördern (anstatt 130-150 t). Der Grund dafür war der weniger energiereiche Treibstoff Kerosin. Auch war die Rakete vierstufig, um den Mond zu erreichen, auch dies war wegen dem Treibstoff Kerosin notwendig (Das russische Mondfahrzeug war daher auch kleiner und hätte nur 2 Kosmonauten zum Mond und einen auf den Mond befördert). Der größte Unterschied jedoch bestand in der Anzahl der Triebwerke. Die Saturn 5 verwendete in 3 Stufen 11 Triebwerke, die N dagegen in 4 Stufen 43! Alleine die erste Stufe verwendete 30 Triebwerke mit je 1544 kN Schub, also einem Viertel des F-1 Triebwerkes. Wahrscheinlich war es diese Bündelung die auch zum Verlust aller 4 Raketen schon während des Betriebs der ersten Stufe führte. Gegenüber einem Antrieb mit 5 Triebwerken wie bei der Saturn 5 ist das Risiko einer Fehlfunktion bei 30 Triebwerken 6 mal höher!\nObgleich insgesamt das Entwicklungsprogramm der N schon im Rückstand war (erster Start 21.2.1969, also 15 Monate nach dem Saturn 5 Erststart) hoffte man noch den Amerikanern zuvorzukommen, doch der zweite Start am 2.7.1969 zerstörte die Startrampe wodurch das Rennen zum Mond endgültig entschieden war. 1972 wurde nach 4 Fehlstarts das N Programm eingestellt. Die Triebwerke NK-33 der ersten Stufe leben jedoch weiter: Die amerikanische Firma Kistler kündigte 1997 an, mit diesen 30 Jahre alten Triebwerken ihre Rakete Kistler-1 zu bauen, bislang erfolgte aber keine Vorstellung eines flugfähigen Modells. Auch in der japanischen J-2A waren diese Triebwerke geplant. Diese Rakete wird wahrscheinlich aber nicht gebaut werden.\nSicherheit bei der Saturn und beim Space Shuttle\nDa nach dem Verlust der Columbia die Sicherheitsphilosophie des Space Shuttles erneut hinterfragt wird hier einige Angaben zur Saturn im Sinne der Sicherheitsphilosophie. Wie schon erwähnt gab es intern in der NASA Vorwürfe die Saturn 5 mit unnötigen Sicherheitszuschlägen zu versehen und dadurch ihre Entwicklung zu verzögern. Hinsichtlich der Erprobung (zuerst wollte von Braun nur die S-1C testen, dann eine zweistufige Version und erst dann die endgültige Saturn 5) musste von Braun nachgeben. Unnachgiebig war er dagegen bei der Sicherheitsphilosophie.\nDie Saturn 5 war anders als die Atlas und Titan die man bei dem Mercury und Gemini Programm einsetzte eine Trägerrakete bei der von vorneherein klar war dass sie bemannt fliegen würde. Daher versuchte man viel mehr um sie sicherer zu machen. Der Begriff "man rated" ist schwer zu fassen und auch nicht einfach zu übersetzen. Im wesentlichen beschreibt er die Fähigkeiten oder die Änderungen an einer Trägerrakete um die Besatzung bei einem Unfall zu retten.\nAlle Entscheidungen kann man in folgende Kategorien einteilen:\nWenn es möglich ist, dass ein System ausfällt, muss dafür Sorge tragen, dass es ein Reservesystem gibt. Bei Raketen ist dies schwierig, denn man kann nicht alle System doppelt auslegen, da bliebe keine Nutzlast mehr übrig. Die Saturn war jedoch für eine Rakete mit sehr vielen redundanten Systemen ausgestattet.\nZum einen durch die fünf Triebwerke in der ersten und zweiten Stufe. Alle Triebwerke hatten eine gemeinsame Treibstoffleitung, so dass bei Ausfall eines die anderen vier weiter arbeiten konnten. Sofern ein Ausfall also nicht gleich nach dem Start erfolgte konnte die Rakete ihre Mission weiterführen. Beim Space Shuttle gibt es auch 3 Triebwerke, doch der Ausfall wiegt schwerer. Wenn ein Triebwerk ausfällt ist je nach Zeitpunkt entweder ein Flugabbruch nötig oder es kann gerade noch ein Orbit erreicht werden. Dies liegt einfach daran dass hier 33 % der Leistung wegfallen, während es bei der Saturn nur 20 % waren.\nAuch andere Systeme waren soweit möglich redundant. Der Computer war dreifach redundant ausgelegt und die S-IVB verfügte über 9 Heliumflaschen anstatt 2 oder 3 wie bei Raketen üblich. Alle Ventile waren bei der S-IVB redundant ausgelegt, für den Fall dass der Treibstoff nach dem ersten Brennen sie vereiste konnte man so einen zweiten Ventilsatz in Betrieb nehmen.\nDie Brennkammer der F-1 Triebwerke wurden zum einen aktiv gekühlt durch das Kerosin, welches durch die Brennkammerwand zirkulierte, aber auch passiv durch die Belegung der Brennkammer mit einer Mineralfaser. Dasselbe geschah bei der Düse. Hier hätte eine Strahlungskühlung ausgereicht, aber man kühlte zusätzlich noch durch die Abgase des Gasgenerators.\nBei der Abtrennung der S-1C gab es zwei Systeme um diese sauber zu gewährleisten. sowohl die S-1C wie auch die S-II hatten Retroraketen die zum gleichen Zeitpunkt betätigt wurden. Auch hier hätte eigentlich ein System vollkommen ausgereicht.\nDie Saturn 5 war zwar der modernste Träger der USA, aber sie versuchte nicht das Maximum aus der verfügbaren Technologie herauszuholen. Das begann schon bei der Wahl der Treibstoffe. Eine Trägerrakete nur mit Wasserstoff als Treibstoff wäre um etwa 1000 t leichter gewesen als eine Saturn 5. Doch diese Technologie war damals noch völlig neu und schon das J-2 Triebwerk war um einiges größer als das RL-10 Triebwerk der Centaur.\nAuch verzichtete man das Maximum aus dem Treibstoff herauszuholen. Die spezifischen Impulse von F-1 und J-2 liegen etwa um 200 unter dem von anderen Triebwerken mit dieser Treibstoffkombination erreichen kann. Dies hat zwei Vorteile : Man reduziert zum einen die Drücke in den Brennkammer auf ein erträgliches Maß und die Anforderungen an Turbinen und Pumpen sinken. Zudem wurden Gemische verwendet die sehr reich an Treibstoff waren. Die Temperaturen in den Brennkammern waren dadurch niedriger.\nVergleicht man z.B. das Space Shuttle Triebwerk SSME mit dem J-2 so fällt auf, dass dieses um den spezifischen Impuls von 4180 m/s auf 4426 m/s zu steigern den Brennkammerdruck von 40 auf 220 Bar erhöhen musste. Die Anforderungen an die LOX und LH2 Pumpen waren enorm und führten bei der Entwicklung zu einigen Problemen. Später hat man den Schub noch von 100 über 104 auf 109 Prozent erhöht. Die Wirkung ist bei einem Triebwerk die gleiche wie bei einem übertakteten Prozessor: Die vermehrt produzierte Hitze muss abgeführt werden, sonst altert das Triebwerk rapide.\nBei den Tanks verwandte man keine absolute Leichtkonstruktion wie bei der Atlas die nur unter Druck stabil war, sondern verstärkte diese sogar noch durch Stinger und Träger.\nBei der Konstruktion einer Rakete gibt es of für eine Lösung oft sehr viele Wege. Manche sind kostengünstiger, andere erzielen mehr Leistung und wieder andere ergeben einen sicheren Träger. Am Beispiel der Tankisolation der oberen beiden Stufen soll dies erläutert werden. Die Centaur und der externe Tank werden isoliert indem auf den Tank ein Polyurethanschaum aufgesprüht wird und dieser zusätzlich mit einem Lack eingesprüht wird, da sich in die Rillen des PU Schaums gerne Wasser ansammelt, dass dann durch die Kälte des Treibstoffs zu Eis gefriert und Risse in den Tank sprengt. Normal ist bei solchen Treibstoffen, die Temperaturen von -180 und -252 Grad Celsius haben, dass Wasser aus der Luft kondensiert und Eis bildet. Bei den Zeitlupenaufnahmen der Saturn 5 Starts sieht man abbrechendes Eis sehr deutlich. Bei Apollo waren es insgesamt 650 Pfund bei der S-1C, 450 Pfund bei der S-II und 200 Pfund bei der S-IVB die so beim Start abfielen - Eine Menge von 1300 amerikanischen Pfund, rund 590 kg.\nBei der Saturn 5 hat man aus diesem und anderen Gründen erstmals die Isolierung im inneren des Tanks angebracht. Dadurch konnte nur noch die Luftfeuchtigkeit kondensieren, die beim Einfüllen des Tanks vorhanden war. Um dies weiter zu reduzieren hat man vor dem Tanken den Tank mit Helium gespült. Als letzte Maßnahme handelt es sich bei der Isolierung nicht um einen schnell aufgesprühten Schaum sondern um tausende von Kacheln aus einem Glasfasergeflecht eingebettet in PU Schaum. Die Fäden ergaben eine Haftung zweier Platten die aneinander lagen, zusätzlich zu der Verklebung an der Tankinnenseite.\nBei den Triebwerken findet man Technik die eigentlich nicht nötig war. So waren die F-1 Triebwerke mehrfach zündbar und einzelne Triebwerke haben in Testläufen über eine Stunde Betriebsdauer erreicht (allerdings in mehreren Läufen). Wozu dieser Aufwand für ein Triebwerk welches bei einem Mission nur einmal gezündet wird und maximal 180 Sekunden lang betrieben wird ? Nun hinsichtlich der Betriebsdauer ist dies einfach zu verstehen, da solche Tests auch heute vorkommen. Da werden Autos monatelang gefahren und akkumulieren mehr Kilometer als sie der Durchschnitts PKW Fahrer jemals erreicht. Bei Belastungstests werden viele Systeme größeren Lasten ausgesetzt als sie jemals im Betrieb konfrontiert sind. Wenn ein Triebwerk ohne Probleme 1 Stundel ang arbeitet, so ist die Wahrscheinlichkeit das baugleiche Typen während 180 Sekunden ausfallen sehr gering.\nWarum aber war das F-1 mehrfach zündbar ? Nun ganz einfach: Wenn ein Triebwerk Probleme hat, so deutet sich dies schon einige Zeit vor einem Katastrophalen Ereignis an. Es variieren Drücke oder Temperaturen. Ein Computerprogramm kann dies erkennen und das Triebwerk abschalten. Abschlaten klingt einfach, doch man kann dies unterschiedlich machen. Einfach die Ventile schließen wie man es beim Brennschluss bei Stufen macht ist einfach, doch es kommt zu einer sehr starken Belastung der Struktur und als Folge kann es zu Beschädigungen kommen. (Dies war die Ursache des vierten Fehlstarts der N-1, als bei der planmäßigen Abschaltung von 6 von 30 Triebwerken plötzlich 900 t Schub wegfielen und es zu Beschädigungen der Struktur kam). Man kann ein Triebwerk aber auch kontrolliert herunterfahren indem man in kurzer Zeit Druck und Treibstoffzufluss senkt. Das F-1 wurde so heruntergefahren. Dann ist es aber auch möglich das Triebwerk bei Tests erneut zu zünden, denn man hat es ja praktisch unverändert.\nWir finden ähnliches bei der S-IVB. Auch diese Stufe konnte mehrfach wiedergezündet werden (und dies wurde auch bei den ersten beiden Testflügen der Saturn V getestet), obgleich dies bei einer nominalen Mission niemals nötig war. Man sicherte sich so dagegen ab, dass in jedem Fall eine Zündung gelingen würde.\nZusätzlich verfügte die Saturn 5 über einen Rettungsturm. Dies ist ein Turm aus 3 Feststoffraketen befestigt an einer Kegelstumpfverkleidung, die auf der Apollo Kapsel saß. Die Hülle schützte auch die Kapsel bei dem Aufstieg vor Aufheizung. Der Hauptzweck war aber die Rettung der Besatzung. Ausgelöst wurde der Rettungsturm entweder automatisch, wenn die Computersteuerung eine gravierende Anomalie feststellte oder durch die Besatzung die einen gesicherten roten Schalter umlegen musste.\nIn diesem Fall hätten 3 Feststoffraketen einen Schub von 667 kN entwickelt, während gleichzeitig Sprengbolzen die Kommandokapsel von dem Service Module trennten. Genug Schub um das etwa 10 t schwere Gefährt mit 70 m/s zu beschleunigen und aus der Gefahrenzone zu bringen. Die Verkleidung aus Titan hätte die Kommandokapsel vor dem Abgasstrahl der Raketen geschützt. Wäre es am Boden ausgelöst worden so hätten zwei seitliche Feststoffraketen für eine Minute gezündet und für 0.5 Sekunden einen Schub von 10.88 kN entwickelt, welcher der Kapsel eine horizontale Geschwindigkeit gibt, so dass sie auf den Atlantik hinaustreibt.\nDer Rettungsturm hatte eine Masse von 4050 kg, eine Höhe von 9.9 m und einen Basisdurchmesser von 1.2 m. Der Rettungsturm wurde 30 Sekunden nach Zündung der zweiten Stufe abgesprengt. Dazu dienten vier weitere Raketen mit jeweils 142.8 kN Schub, die auch die Verkleidung wegzogen.\nDie Besatzung hätte also während dieser Zeit in Sicherheit gebracht werden können. Der Zeitpunkt war mit Bedacht gewählt. Da das Rettungssystem zusätzliche Masse bedeutet, kann es nicht mit in den Orbit gebracht werden. Störungen bei Triebwerken mit flüssigen Treibstoffen kündigen sich meist schon bei der Zündung oder kurz danach an. Nach 30 Sekunden rechnet man nicht mehr mit Störungen und wenn, so ist die S-II ab diesem Zeitpunkt in der Lage einen Triebwerksausfall zu kompensieren. (Und tat dies auch bei Apollo 13).\nBeim Ausbrennen der S-II hat die Kapsel schon fast Orbitalgeschwindigkeit. Gibt es Probleme beim Zünden der S-IVB so wird die Stufe abgeschaltet, die Kapsel abgetrennt und sie wassert im Pazifik. Gibt es eine Störung bei dem Flug zum Mond, der zweiten Zündsequenz der S-IVB so verfährt man genauso, nur trennt man dann das Command Module mit Kapsel ab. Im erdfernsten Punkt der Bahn zündet das Triebwerk und erniedrigt die Bahnhöhe des erdnächsten Punktes, so dass die Kapsel in die Erdatmosphäre eintritt, ansonsten wird wie bei einer normalen Apollo Landung verfahren.\nSpace Shuttle - Eine andere Ausgangsbasis\nAls die Saturn 5 entwickelt wurde war es normal das eine Rakete bei ihren Testflügen eine Zuverlässigkeit von 50 Prozent hatte und die schon eingeführten Träger der NASA errichten 80 Prozent Zuverlässigkeit. Als man den Space Shuttle baute hatten sich die US Trägerraketen bei einer Erfolgsquote von etwa 87-96 Prozent eingependelt. Fehler waren nun nicht mehr Explosionen der Rakete. Man erkannte, dass bei Raketen mit flüssigen Treibstoffen sich Fehler schon frühzeitig ankündigen und man genügend Zeit hat ein Triebwerk abzuschalten. Feststoffbooster wie sie in der Delta und Titan eingesetzt wurden erwiesen sich als fast zu 100 Prozent zuverlässig.\nDa das Space Shuttle an der Grenze dessen war was man technisch machen konnte, musste die Sicherheitskonzeption eine andere sein. Hätte man überall solche Zuschläge gemacht wie bei der Saturn so hätte dies die Nutzlast gravierend abgesenkt. Dies lag daran, das die Nutzlast eigentlich nicht die 30 t sind, die der Shuttle aussetzt, sondern Shuttle und Nutzlast zusammen, die bis zu 111 t wiegen können. Sinkt durch eine Maßnahme also das Gesamtnutzlastgewicht um 10 % oder 11 t, so reduziert dies die Nutzlast die transportiert werden kann nicht um 10 %, sondern um über 33 %, nämlich 11 t. Denn das Shuttle bleibt immer gleich schwer. Eine absprengbare Crew Kabine zum Beispiel hätte während des Betriebs der Feststoffbooster die Besatzung retten können, aber auch die Nutzlast um 7.7 t gesenkt.\nDie Konzeption beim Space Shuttle war daher eine andere. Sie basiert auf folgenden zwei Annahmen:\nFeststoffbooster haben sich als sehr zuverlässig erweisen. Sie sind ein einfaches System, das nicht versagen kann.\nBei den Haupttriebwerken des Space Shuttles bemerkt man eine Fehlfunktion lange vor dem Auftreten. Man hat genügend Zeit die Triebwerke abzuschalten und Rettungsmaßnahmen zu ergreifen.\nAnders gesagt: Während des Betriebs der Feststoffraketen gab und gibt es keine Rettungsmöglichkeit. Ihr Schub ist so groß, dass man nicht das ganze Space Shuttle abtrennen kann. Man vertraute einfach auf deren Zuverlässigkeit.\nSpäter, nach Abtrennung der Feststofftriebwerke war der Plan bei Problemen die Triebwerke abzustellen. Kurz nach dem Start hätte der Shuttle noch aerodynamisch seine Bahn ändern können und zum Cape zurückkehren können. Später gab es Notlandeflugplätze rund um den Globus. Der erste lag in Spanien. Bei einem sehr späten Zeitpunkt hätte man einen Notorbit erreicht.\nAls man den Shuttle konzipierte gab es sehr viele Widerstände gegen diese Konzeption. Raketenfachleute die unter von Braun die Saturn 5 gebaut hatten protestierten gegen beide Punkte. Man sollte keine Feststoffbooster verwenden, weil man sie einfach nicht mehr abstellen konnte. Stattdessen sollten Booster mit flüssigen Treibstoffen und den Triebwerken der F-1 eingesetzt werden. Diese sollten ebenfalls geborgen werden. Gegen diese Konzeption sprachen vor allem Kostengründe. Der Space Shuttle sollte nur mit der Hälfte der Mittel für die Saturn Entwicklung realisiert werden und dies war nur möglich wenn man die vergleichsweise preiswerten Feststoffbooster einsetzte.\nDie Saturn und die Deutschen\nEs ist allgemein bekannt, dass die Saturn 5 in ihrer Konzeption eine Rakete "von Brauns" war. Er war der Chef des Marschall Zentrums wo die Saturn 5 entwickelt wurde und auch zahlreiche andere Peenemünder waren in führende Positionen gelangt. Ein Organigramm des Marschall Flight Zentrums enthält in den führenden Positionen weitaus mehr Deutsche als Amerikaner. Auffällig ist, dass mit dem Ende des Apollo Programms dies innerhalb weniger Jahre sich änderte. Von Braun wurde in einen nominell höher gestellten Posten weggelobt, in dem er aber keine direkte Machtbefugnis mehr hatte. Er verlies verbittert die NASA 1972. Andere Deutsche folgten ihm zur gleichen Zeit. Warum ?\nEs gibt eine Reihe von Gerüchten um diese Frage. So befanden sich viele Peenemünder an oder in den sechzigern und man könnte daran denken, dass sie in Pension gingen - Allerdings warum direkt nach einem Projekt anstatt die Erfahrungen zu Beginn des nächsten Projektes an den Nachfolger weiterzugeben und dann zur Mitte dieses Projektes auszuscheiden ?\nMan kann dies auch als eine Folge der Zerwürfnisse bei der Konzeption des Space Shuttles sehen, bei dem die Raketenfachleute vom Marschall Flight Center die meisten Widerstände leisteten. Da liegt es auf der Hand diese Stimmen zum Schweigen zu bringen.\nAndere Gerüchte sprechen die Schuld sogar Nixon zu. Schließlich war bekannt, dass dieser alles wegtünchen wollte, was an John F. Kennedy erinnerte. Als Apollo 11 in der Nähe des Flugzeugträgers "John F. Kennedy" niederkam dürfte dieser die Astronauten nicht aufnehmen, sondern es musste die weiter entfernte Hornet sein. Als man 1986 den Plan verfolgte die Saturn erneut zu bauen mussten Firmen und die NASA einräumen, dass alle Unterlagen schon Anfang der 70 er Jahre vernichtet wurden. Warum sollte dieser Präsident den Space Shuttle mit den Fachleuten angehen die schon für JFK arbeiteten ?\nGesichert ist dass zumindest einige Deutsche nicht in Frieden von der NASA schieden. Von Braun warf nach 2 Jahren das Handtuch und Kurt Debus musste seinen Hut nehmen. Obwohl er langjähriger Direktor des Kennedy Space Centers war wurde nicht zum Erststart des Space Shuttles eingeladen und musste privat anreisen.\nAuf jeden Fall waren die Folgen gravierend. Die Saturn wurde noch von der NASA selbst entwickelt und die Produktion dann auf die Industrie übertragen (wobei man die Aufträge so splittete, dass 3 Firmen vom erarbeiteten Know How profitierten). Der Shuttle wurde völlig von der Industrie entwickelt. Er kostete mehr als doppelt so viel wie veranschlagt und startete 3 Jahre später als geplant.\nStarts aufgeschlüsselt nach Modellen\nStarts, aufgeschlüsselt nach Startjahr:\nJesco v. Puttkammer "Apollo 11: Wir sehen die Erde"


79. Lucy übernachtet im Schloss\nLucy macht zusammen mit ihren Eltern ein Picknick auf der Wiese im kleinen Königreich. Dort trifft sie Holly und Ben, mit denen sie gern spielen würde. Da Lucy aber ein großes Wesen ist, muss Holly sie erst klein zaubern. So darf Lucy sogar mit im kleinen Schloss übernachten. Allerdings muss sie am nächsten Morgen weg sein, bevor der Zauber aufhört zu wirken.\nBen und Holly wollen in Miss Jollys Reitklub reiten lernen. Miss Jolly bringt den Kindern aber nicht nur bei, wie man auf Schnecken reitet, sondern sie fördert auch die Liebe zu diesen Tieren. Die Freunde müssen den Stall ausmisten, die Schnecken striegeln und sie füttern. Dann geht es zum Ausritt auf die Wiese, aber als Miss Jolly sich kurz um eine Nacktschnecke kümmern muss, lässt Ben die Schnecken in die falsche Richtung laufen. Direkt auf die Elfenfarm zu …


Volkswagen Golf 7 Bilder. Beschreibung und Fotos\nStartseiteAutobilderVW BilderVolkswagen Golf 7 Bilder\nVolkswagen Golf 7 Bilder\nFür Volkswagen beginnt mit dem Debüt des siebten Golf eine neue Ära: Erstmals wurde in Wolfsburg ein Auto auf der Basis des wegweisenden Modularen Querbaukastens entwickelt und dessen neues Potenzial genutzt, um so den bestmöglichen Golf zu schaffen. Folge: Obwohl der neue Golf geräumiger, sicherer und komfortabler wurde, konnte sein Gewicht um bis zu 100 kg gegenüber dem Vorgänger gesenkt und in Allianz mit zwei neuen Motorenfamilien der Verbrauch und die Emissionen im Spitzenwert um bis zu 23 Prozent reduziert werden.\nAuf das Konto des via innovativem Leichtbau gesenkten Gewichts geht eine deutliche Verbrauchsreduzierung. Beispiel Benziner: Der neue Golf 1.4 TSI mit starken 103 kW / 140 PS und Zylinderabschaltung verbraucht im Schnitt nur 4,8 l/100 km (112 g/km CO2). Beispiel Diesel: Die Welt der TDI beginnt bei 77 kW / 105 PS und nur noch 3,8 l/100 Durchschnittsverbrauch respektive 99 g/km CO2. Technisch brilliert der Golf zudem mit neuen Features wie einem proaktiven Insassenschutz, der Müdigkeitserkennung, dem Sicherheitssystem Front Assist mit integrierter City-Notbremsfunktion und einer serienmäßigen Multikollisionsbremse, die ein Viertel aller Unfälle mit Personenschäden vermeiden kann. Der bislang mehr als 29 Millionen Mal gebaute Golf avanciert damit auch in der neuesten Generation zum Technologieträger der Kompaktklasse und zu einem der modernsten Autos der Welt.\nUmkehr der Gewichtsspirale. Die Umkehr der Gewichtsspirale mit bis zu 100 eliminierten Kilogramm – ohne das Fahrzeug durch alternative Werkstoffe zu verteuern – ist in der Kompaktklasse eine technische Meisterleistung. Um ein Gefühl für 100 Kilo im Automobilbau zu bekommen: Der neue Basismotor, ein 1,2 Liter großer Benziner (TSI), wiegt 112 Kilogramm. Volkswagen hat also – bis auf 10 Prozent – nahezu das Gewicht eines kompletten Motors eingespart. Das Leergewicht der nun siebten Golf entspricht übrigens dem der vierten Generation von 1997.\nEin Auto, das pro Jahr weltweit hunderttausendfach verkauft wird, verbessert so nachhaltig die Klimabilanz auf jedem Kontinent. Schätzungen gehen davon aus, dass durch die neue Golf-Flotte – mit einem über die gesamte Motor-Range um durchschnittlich 13,9 Prozent reduzierten CO2-Ausstoß – allein in Europa pro Jahr 119.000 Tonnen CO2 eingespart werden. Fortschritte dieser Art fallen nicht vom Himmel; sie müssen von langer Hand vorbereitet werden – durch eine innovative Fahrzeugkonzeption, die Auswahl und Verarbeitung der eingesetzten Materialien und progressive Produktionsmethoden.\nDemokratisierung des Fortschritts. Die Jagd nach jedem letzten Gramm darf indes nicht dazu führen, dass der Fortschritt über Rückschritte in anderen Bereichen erzielt wird. Und auch hier zeigt Volkswagen, dass der Golf mehr denn je für eine Demokratisierung des Fortschritts und Perfektion im Detail steht – mit einem Plus an Platz (zusätzliche Beinfreiheit im Fond und 30 Liter mehr Kofferraum), neuen wegweisenden Sicherheitssystemen, einer ausgefeilten Ergonomie sowie einer komplett neu konzipierten Welt der Info- und Entertainmentsysteme.\nKostenlose VW Probefahrt\nKredit über die Volkswagen Bank\nOffizielle Golf Seite\nBeitrag zuletzt aktualisiert am 26. Oktober 2021\nVW Lupo Bilder\nWinOLS Chiptuning Software


DEINE STERNE IM JAHR 2016 - MÄNNER\nGerade erst begonnen und schon enthüllt: So wird Dein Jahr\nam 4. Januar 2016 um 09:56 Uhr\nAnthrazit. Eine Saturn-Pluto-Opposition ist für den Normalsterblichen ein kosmischer Schrecken; Dich veranlasst sie in 2016 einfach zu tun, wofür Du geboren scheinst. Du wirst Dir alles Unnötige verkneifen, und zur allgemeinen Ordnung und Vernunft mahnen. Tatsächlich brauchst Du Struktur, denn Du spürst machtvolle Veränderungen wie einen Mühlstein unter Dir mahlen. Du glaubst an Deinen Erfolg in unruhigen Zeiten, bist strebsam, nicht gierig und hältst Liebhabern und dem Ehemann die Treue.\nSeelenbilder. Eine Saturn-Neptun-Konjunktion im neuen Jahr wird Dich am seidenen Faden der Realität hängen lassen und dir gleichzeitig das Privileg gewähren, die Welt durch den Filter Deiner empfindsamen Seele wahrzunehmen. Möglich, dass Du deshalb Deinen Sportsfreunden Adieu sagst und in einer Klangschalen-Meditationsgruppe Frieden findest.\nDie fantastischen 4. Mit Sonne, Mond, Jupiter und Saturn stehen dir gewaltige kosmische Energien zur Verfügung. Du willst 2016 in die Oberliga? Dann räume Dein Leben auf. Denn Du nimmst Dich mit, egal wohin. Sei aktiv und akzeptiere nur die besten Lösungen. Du wirst durchhalten, wenn Du um den Erfolg spielst. Umarme Deine schwierigen Verwandten und die dunkle Flecken in Deiner Vita. Was zählt, ist Deine gesunde Seele.\n2016 wird für Dich zu einem Jahr voll Idealismus und Sehnsucht nach Liebe. Eine Venus-Neptun-Konjunktion lässt Dich die Welt nach Schönheit filtern. Du vereinnahmst nicht, sondern verklärst Dein Objekt. Deine Liebessehnsucht sucht das Große und Wunderbare in Menschen, Ideen und Werken. Dein romantisches Feuerheizt auch langweiligen Geschichten Bedeutung ein. Was zählt, ist Dein Liebestraum, nicht der Tag danach.\nAustausch. Ein Merkur-Jupiter-Quadrat macht Dich 2016 zum großen Ideengeber. Doch sind einsame Entscheidungen nicht hilfreich. Kommuniziere Deine Pläne mit wohlmeinenden Experten und Freunden. Es geht darum, Deine Projekte in die Realität einzubetten. Dazu brauchst Du ein Team. Ein Uranus-Aspekt stärkt im Frühjahr Dein Verlangen, einfach Du selbst zu sein. Nichts ist wichtiger, als Deinem individuellen Weg zu folgen.\nMöglich, dass ein umtriebiger Lebensstil Dir Abwechslung und Abenteuer beschert. Doch was wird aus der guten alten Seele? Dank einer Saturn-Mond-Opposition wirst 2016 so tief in Dein Gefühlsleben eintauchen, dass Du schließlich wissen wirst, warum Deine Flucht vor Nähe ein Trauerspiel ist. Die große Liebe wird kommen, wenn Du sie nicht wegbeißt. Du weißt nicht, wofür Du geliebt wirst.\nGroßreinemachen. Eine Pluto-Pluto-Konjunktion gibt Dir die Macht, Dich neu zu erfinden. Natürlich kannst Du nur besser werden, wenn Du Deine Laster vergisst. Das wird Dir in 2016 leichter fallen. Nutze Deine Stärke und verändere Dich und die Welt, wo Du nur kannst. Achte dabei nicht auf das ewige Geheule der Unverbesserlichen. Du bist nicht grausam, nur klarsichtig.\nSonderweg. Könntest du Deine Raubtierseele im Zaum halten, so würde sich 2016 zu Deinem Wohlfühljahr entwickeln. Ein Jupiter-Mars-Quadrat steht für solide Gewinnerwartung und deren Gefährdung. Dein Erfolg ist an Spielregeln geknüpft, die Dein Ego am Strahlen hindern. Machst Du hingegen was du willst, ist das spaßig bis der Katzenjammer kommt. Alles Gute kommt selten zusammen.\nWieder jung. Eine Uranus-Pluto-Opposition ist ein großes Geschenk, das Dich anfänglich verwirrt, so sehr verändert es Deine Perspektive. Vielleicht rücken neue Bekanntschaften oder Ereignisse Deinen Lebensentwurf in den Fokus. Hast Du Dir dieses Leben gewünscht? Was hat sich erledigt? Es ist hilfreich, wenn Du neue offene Fragen als zweite Chance annimmst. Deine Lebenserfahrung macht es besser.\nMit einer Jupiter-Merkur-Konjunktion gleitest Du vorbildlich ins neue Jahr. Auch bei großen Plänen achtest Du aufs Kleingedruckte. Doch sorgt ein Uranus-Aspekt ab Mai für eine neue Weltsicht. Du suchst nach Wahrheiten und Erkenntnissen jenseits bürgerlicher Normen. Dabei zieht Dich das Radikale an. Gebe Dir die Freiheit zum großen Experiment und treffe keine endgültigen Entscheidungen.\nMeister im Speziellen. Eine Merkur-Saturn-Konjunktion verleiht Dir bis weit in den Spätsommer hinein Konzentration und Stehvermögen. Was Du jetzt anpackst, bringst Du zu Ende. Es ist wichtig, dass Du die Welt als Spielfeld begreifst, auf dem Du Dein Glück versuchst. Handle als Teamplayer. Der einsame Opfergang ist nicht Dein Weg zum Erfolg. Wenn Deine Angst vor Nähe geht, kommt im Herbst die Liebe.\nDie große Eskorte. Wer hat schon einen Doppel-Aspekt aus Mars, Pluto, Saturn und Uranus zu seinen Gunsten? 2016 werden Deine Pläne der Realität standhalten. Plane also groß. Du wirst stark sein und Deine Muskeln wollen wachsen. Möglich, dassDein Weg zum Erfolg ein Abenteuer wird. Doch suchst Du nicht genau diese Prüfung? Du bist diszipliniert und Überraschungen machen die Reise unvergessen.\nWie stehen die Sterne für den Widder-Mann? Mehr lesen+\nChristian Unthan on 4. Januar 2016 um 11:48\nMaik Mattner umarme deine schwierigen Verwandten\nMaik Martin Heller on 4. Januar 2016 um 12:03\nEs geht aber auch konkreter als diese Allgemeinplätze die da auf alles zutreffen. Astrologie besteht auch noch aus einem aszendenten und deszendenten und planetenstellungen die für jeden vollkommen individuell sind und somit ist das was für alle geschrieben ist nichtssagend.\nHorst Lukas Kieler on 4. Januar 2016 um 12:56\nDas was da für den Skorpion steht, trifft für mich so ziemlich genau zu.\nFabian E. Oppermann on 4. Januar 2016 um 17:48\nGökhan Yasar Tastan on 5. Januar 2016 um 00:43\nDann freue ich mich auf meine Klangschalen-Meditationsgruppe! Nicht!\nMarcel Ludwig on 5. Januar 2016 um 07:24\nals geborener widder fühl ich mich bissl verarscht 🙁\nVATTER UNSER: Skifahren (Teil 2)


Sie finden hier die Kommentare Nummer 67 bis 68 von insgesamt 259 Kommentaren zu dem Artikel Die Füße\n67. reh schrieb am 24.12.2018:\nIch habe jemanden,der am linken Fuß ein Überbein und am zweiten Zeh eine art Fleischwucherung hat. Was kann das bedeuten? Lg\n68. Andreas schrieb am 25.12.2018:\nHallo, ein Überbein ist eine chronische Reizung des Gelenks, das heißt spirituell betrachtet sind es Denkmuster des Betreffenden, die dieses Gelenk überreizen. Um das individuell herauszufinden, was das im Einzelfall für ursächliche Muster sind, kannst zuerst mal schauen, was für Wurzelchakrathemen oder Erdungsthemen dieser Mensch hat. Und eventuell auch im übertragenen Sinne fragen: Wohin (oder wovor weg) will dieser Mensch laufen ?\nWelche Gedanken bewegen auf der unsichtbaren Ebene dauernd dieses Gelenk ? (das kann man sich so vorstellen als wäre dieses Gelenk ständig in Bewegung die durch das Denken des Betreffenden verursacht ist.)


Händler gibt PKW nach Nacherfüllung nicht zurück, was kann ich tun? (Autokauf, Vertragsrecht)\n09.07.2017, 00:26 , 15, 1 folgt\n09.07.2017, 10:01 , 3\nman sollte autos besser bei seriösen autohäusern kaufen.\ndas sie wissentlich mit einem ungültigen kfz fahren ist strafbar !\nwenn sie das geld haben , nehmen sie juristische hilfe in anspruch .\nFrage von Pacman90\nTüv in einem Monat..\nwie oben schon genannt muss ich in einem Monat zum Tüv. Ich habe totale Angst, dass der Wagen nicht durchem Tüv kommt. Der Wagen wurde vor 3 Monaten komplett gemacht (Domlager, Stoßdämpfer usw.) Nun war ich bei meinem Renault Händler und die sagten, dass die Achsmanschette hinüber ist bzw, dass alles rundrum verölt ist. Danach Schauten sie noch unter die Haube und da stellten sie fest, dass der Wagen stark ruckelt wegen dem Motorblock(diese Gummis oder so müssten neugemacht werden. MUSS das sein? Stören tuts mich nicht) Als sie auch unter dem Auto geguckt stellten sie was grünes Nasses unter dem Auto fest. Endweder von der ZYlinderkopfdichtung oder Wasserpuppe oder so. Würde mein Wagen bei diesen Mängeln durch den Tüv kommen?


Altweibersommer | Womenweb.de - Kein mickriges Hascherl\nAltweibersommer - Kein mickriges Hascherl\nIch war schwer beeindruckt von der Herzlichkeit, aber auch Effizienz, mit der er und die Erzieherinnen mit den Kindern und untereinander umgingen. Meine Skepsis war wie weggeblasen von Herrn Schulzes Power. Anscheinend hatte auch ich Gnade vor seinen Augen gefunden, zumal ich mich outfitmäßig als "gestandene Business-Werbefachfrau" zurechtgemacht hatte, die durchaus Erfolg versprach. Besonders was die seriöse Akquise von Spendenmitteln ortsansässiger Großkonzerne betraf. Ein mickriges Hascherl konnte er da nicht gebrauchen. "Ich komme gleich zur Sache", sagte er deshalb auch unumwunden, "könnten sie sich denn vorstellen, uns künftig bei der Öffentlichkeitsarbeit zu unterstützen?" Ich habe von ihrer Freundin Carla ja bereits gehört, dass sie eine weitere, ´sinnvolle Aufgabe suchen... Wir erhoffen uns dadurch vor allem größere Aufmerksamkeit und damit verbunden ein höheres Spendenaufkommen..." Dabei bot er mir einen Orangensaft an, der zusammen mit Mineralwasser und zwei Gläsern im Besprechungszimmer bereitstand. An den Wänden hingen jede Menge gerahmte Kinderbilder, einige davon auch mit Tesafilm angeklebt...


Einer ohnehin sterbenden Industrie ein vergoldetes Ende bereiten... - Energiewende Rocken\nOhne clientearth.org nachgefragt zu haben veröffentlichen wir diesen Artikel im Original und hoffen auf nachträgliche Genehmigung.\nHier der Link zu Artikel: https://www.de.clientearth.org/clientearth-fordert-untersuchung-gegen-rwe-wegen-potentieller-marktmanipulation\nHier der Direktlink zu ClientEarth: https://www.de.clientearth.org/\nWeshalb uns das wichtig ist ergibt sich aus dem Titel, eine ohnehin sterbenden Industrie…\nHermann Scheer hat immer darauf hingewiesen, dass es Verlierer geben wird. Die standen auch schon vor 15 Jahren fest.\nZitat Hermann Scheer:\n“Die Gewinner des Wechsels werden die Weltzivilisation insgesamt und Gesellschaften und Volkswirtschaften sein, und in diesen die Technologieunternehmen sowie viele lokale und regionale Unternehmen. Es wird auf jeden Fall entschieden mehr Gewinner des Energiewechsels als Verlierer geben. Einem großen Teil der Gewinner sind die Chancen noch nicht bewusst, weshalb sie noch auf der Gegenseite stehen. Den größten Einfluss auf das praktische Geschehen haben derzeit noch die etablierten potentiellen Verlierer, den geringeren die noch längst nicht etablierten Gewinner. ”\nClientEarth fordert Untersuchung gegen RWE wegen potentieller Marktmanipulation\nKohle in der Krise\nNachrichten / 26 September 2019\nAnwälte und Marktexperten vermuten Überbewertung der Auswirkungen des Rodungsstopps im Hambacher Forst\nClientEarth fordert offizielle Untersuchung durch die BaFin\nAnwälte haben eine Beschwerde bei der Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin) gegen den Energieversorgungskonzern RWE erhoben. In der Beschwerde geht es um eine Mitteilung des Konzerns vom vergangenen Jahr, in deren Folge der Börsenwert des Konzerns um über 1,0 Mrd. Euro sank.\nClientEarth macht geltend, das Unternehmen habe die Auswirkungen einer Gerichtsentscheidung überbewertet. Das Gericht hatte im Oktober 2018 entschieden, dass der Hambacher Forst für den Braunkohletagebau vorläufig nicht gefällt werden dürfe.\nDie Anwälte haben die BaFin gebeten, die irreführenden und damit möglicherweise rechtswidrigen Angaben zu untersuchen. Die international tätige Anwaltskanzlei Hausfeld vertritt ClientEarth in der Sache.\nPeter Barnett, Anwalt von ClientEarth, sagt: „Die Rentabilität der Braunkohlesparte von RWE ist rückläufig, aber nicht aufgrund des Gerichtsurteils aus dem vergangenen Jahr. Die Behauptung, dass die Gerichtsentscheidung zum Hambacher Forst das Konzernergebnis in der den Anlegern mitgeteilten Höhe beeinträchtigen würde, ist nicht stichhaltig.\n„Wir haben die BaFin informiert, um eine Prüfung der Behauptungen von RWE sicherzustellen. Anleger müssen korrekte Informationen erhalten, auf deren Grundlage sie Entscheidungen treffen können.“\nRWE, einer der führenden Konzerne im Bereich der deutschen Braunkohleindustrie, teilte seinen Anlegern am 5. Oktober 2018 mit, dass das Urteil das Konzernergebnis “jährlich mit einem niedrigen dreistelligen Millionen Euro Betrag“ belasten würde, da die Kohleförderung im Tagebau Hambach voraussichtlich gedrosselt werde müsse.\nDer Aktienkurs des Konzerns ist nach der Entscheidung des Gerichts und der anschließenden Mitteilung drastisch gesunken.\nEin Gutachten des unabhängigen Energieberatungsunternehmens Energy Brainpool, das in der Beschwerde von ClientEarth an die Regulierungsbehörde zitiert wird, legt nahe, dass der Inhalt der Mitteilung des Konzerns eine große Übertreibung darstellte und die Entscheidung des Gerichts keine wesentlichen Auswirkungen auf das Konzernergebnis haben würde. Dies wird vor allem darauf zurückgeführt, dass die Braunkohlennachfrage ohnehin schrumpft: Das Unternehmen muss im Rahmen der sog. „Sicherheitsbereitschaft“ bis 2019 fünf Kraftwerksblöcke in die Bereitschaft überführen und später stilllegen, die in der Vergangenheit rund 11 Millionen Tonnen Kohle jährlich nachfragten.\nBarnett fügt hinzu: „Die Rentabilität von Deutschlands Braunkohlesparte bricht ein. Dies muss RWE seinen Anlegern offen und ehrlich kommunizieren – und keine unbegründeten Behauptungen aufstellen, die ein falsches Bild des Marktes zeichnen.”\n„Da die Bundesregierung für den Kohleausstieg die Entschädigung von Kohlekraftwerksbetreibern in Erwägung zieht, liegt es im Interesse aller – und ist rechtlich unabdingbar – dass korrekte Zahlen diskutiert werden.“\nProf. Dr. Hermann Ott, Leiter des deutschen Büros von ClientEarth, sagt: „Es gibt eine Reihe von grundlegenden Fragen zur künftigen Ausrichtung des deutschen Energiemarktes. Mit Versuchen den Kohleausstieg hinauszuzögern oder Forderungen nach hohen Ausgleichszahlungen verschließt RWE die Augen vor der ökonomischen Realität der sinkenden Nachfrage nach Kohle.\n„Es wäre eine grobe Pflichtverletzung wenn die Bundesregierung einer ohnehin sterbenden Industrie ein vergoldetes Ende bereiten würde.“\nClientEarth hat die BaFin gebeten, eine formelle Untersuchung einzuleiten und bei Bedarf eine Geldbuße zu verhängen, sowie sämtliche Angelegenheiten, die auf eine Straftat hindeuten, an die Staatsanwaltschaft zu übergeben.\nDas Oberverwaltungsgericht Münster hat am 5. Oktober 2018 einen vorläufigen Rodungsstopp im Hambacher Forst durch RWE verfügt. In einer Ad-hoc-Mitteilung an seine Anleger gab RWE an, dass die Entscheidung des Gerichts das EBITDA „jährlich mit einem niedrigen dreistelligen Millionen Euro Betrag” belastet.\nIm Anschluss an das Urteil sank der Aktienkurs deutlich ab, wie im Schreiben an die BaFin vermerkt ist:\n„Der Kurs schloss am 4. Oktober 2018, also vor Veröffentlichung der Mitteilung, bei 20,43 €. Nach der Mitteilung vom 5. Oktober 2018 schloss der Kurs am gleichen Tag mit einem Minus von 8,5% bei 18,69€. Dieser Fall des Aktienkurses bedeutete einen Rückgang der Marktkapitalisierung von RWE in Höhe von über 1 Milliarde €. Der Aktienkurs fiel im Übrigen in den darauffolgenden Tagen weiter und schloss am 10. Oktober bei 17,11 €.“\nIn dem Brief verweisen die Anwälte auf „eine falsche und irreführende Ad-hoc-Mitteilung der RWE AG und damit einen mutmaßlich gravierenden Verstoß gegen das Wertpapierhandelsgesetz“.\nDie Beschwerde wird unter Verweis auf den Bericht von Energy Brainpool wie folgt zusammengefasst:\n„Aus den Gründen, die wir in diesem Schreiben darlegen, meinen wir, dass RWE mit seinem Verhalten gegen Artikel 15 MAR (Verbot der Markmanipulation) und Artikel 17 MAR (Veröffentlichung von Insiderinformationen) verstoßen und daher – bei Vorliegen von Vorsatz oder Leichtfertigkeit – eine Ordnungswidrigkeit und/oder eine Straftat nach dem Wertpapierhandelsgesetz (WpHG) begangen hat.“\nIn der Woche nach der Mitteilung von RWE publizierte der Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland Landesverband Nordrhein-Westfalen e.V. (BUND NRW) eine Analyse, aus der hervorging, dass sich die von RWE mit der Gerichtsentscheidung in Verbindung gebrachte reduzierte Fördermenge mit aus der Überführung von Kraftwerksblöcken in die Sicherheitsbereitschaft resultierenden Reduktion in der Fördermenge deckt.\nDer BUND NRW legte nahe, dass RWE bewusst die Drosselung der Kohleförderung auf die Gerichtsentscheidung und nicht auf die Sicherheitsbereitschaft zurückzuführen wollte, um dieses Bild in der Öffentlichkeit zu vermitteln und die Politik sowie die Gerichte beeinflussen zu wollen.\nInvestoren erhöhen den Druck auf Unternehmen, sich von der Kohle zu verabschieden. Ein breites Bündnis hat in diesem Jahr ein Schreiben in der Financial Times veröffentlicht, in dem sie ihre Erwartungen formulieren.\nBraunkohlekraftwerke in Deutschland sind laut der Europäischen Kommission sieben der zehn größten Umweltverschmutzer in der EU.\nDie sinkende Rentabilität von Braunkohle – insbesondere in Deutschland – wurde von Marktexperten bei Sandbag in ihrem aktuellen Bericht „The cash cow has stopped giving: Are Germany’s lignite plants now worthless?“ behandelt.\nSolarStrategie - Die intelligente Umsetzung\nEnergiewende - MitmachEnergiewende - Wer das falsche Framing nutzt kommt nicht zum Ziel\n← Wissenschaftler für die Zukunft – Scientists4Future → In aller Freundschaft, liebe Tagesschau…