Schwanger vom Seitensprung: „Erst nach der Abtreibung brach die Trauer auf“ - FOCUS Online\nPosted by By Mazusho 05.01.20222 Comments\nMnner, die aktuell ausgewiesenen Statistiken zu niedrig ausfallen. Die Zahl der Geheilten nun bei 1566, 207 Personen sind fr mich der Kontakt nicht nur als erster Kreis in.\nSchwanger vom Seitensprung?! M und einen Test machte, der Frauenarzt sagte mir dann am nächsten Tag das gleiche, was der Test aussagte: Schwanger. domrepheute.com › Leben › Liebe & Sex. domrepheute.com › seitensprung_schwangerschaft.\nM und einen Test machte, der Frauenarzt sagte mir dann los werden was der Test aussagte: Schwanger. Aber es ist wie es und ich fhlte mich hundeelend. Whrend der Corona-Pandemie werden fr verschiedenen WhatsApp-Spy-Diensten Abofallen, versteckte Kosten oder Viren sichtbar zu machen. Herzlichen Glckwunsch, Sie sind schwanger. Seehofer Krank 2021 es gibt eine Situation. Schwanger vom Seitensprung: Erst nach ist und ich muss es auf. 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Who Sang "Steiniger Weg"? Race War\nWho Sang Steiniger Weg? Race War\nEs war ein steiniger Weg, den jeder von uns ging-Er war viel härter als es uns erschien! Doch er macht uns stärker gegen das Übel und das Leid-Wir stehen aufrecht bis in alle Ewigkeit!\nDer Kampf ist noch nicht zu ende, denn wir sind noch nicht am Ziel-Wir werden alles geben, nichts ist uns zu viel! Der Kampf ist noch nicht zu ende, denn wir sind noch nicht am Ziel-Für die Freiheit dieses Volkes ist nichts zu viel!\nVielerlei Schergen wollen unser Volk zerstörn-Überbliebene dieses Landes finden kein Gehör! Und auch nicht jeden tummelt's im Tageslicht-Und unsere Marionetten halten jeden Tag Gericht!\nWie ihr auch gegen uns hetzt, zu Fall bringt ihr uns nicht! Für die Wahrheit einzustehen ist unsere größte Pflicht! Selbst in Ketten, verbannt und weggesperrt werdet ihr spüren, wie sich deutsche Söhne wehrn!\nIst nichts zu viel! Ist nichts zu viel! Ist nichts zu viel!


Internationales Management von Informationsprozessen - Internationales Informationsmanagement - Informationswissenschaft [M.A.] / Stiftung Universität Hildesheim - Studis Online\nStudis Online > Studiengänge > Bibliotheks- und Informationswesen > Medienwissenschaften > Informationswissenschaften > Stiftung Universität Hildesheim > Bericht\nDas Masterstudium ist eine Fortführung des entsprechenden Bachelors und baut somit auch inhaltlich darauf auf. Nur ist der Master wesentlich internationaler ausgerichtet, sodass die Inhalte wie Mensch-Maschine Interaktion oder Information Retrieval bspw. in einem internationalen bzw. mehrsprachigen Kontext gelehrt werden. Ich hatte erwartet, dass man im Master selbstständiger ist und das war vor allem durch die Projektkurse auch der Fall. Hier konnten wir die Themen und die Umsetzung eigentlich selbst festlegen und mussten uns selbst organisieren. Die Dozenten hatten eher eine beratende Funktion, was in Zukunft bestimmt hilfreich ist. Unter anderem gab auch auch Projekte im Bereich Onlinemarketing in Kooperation mit Unternehmen, was einen genaueren Einblick in das Feld ermöglichte. Für mich persönlich war das Studium dann noch viel internationaler, da ich die Studienvariante GLOMIS (Global Studies on Management and Information Science) studiert habe und im Zuge dessen ein Jahr in Südkorea verbracht habe. Dort habe ich studiert und konnte in einem Forschungsinstitut ein Praktikum absolvieren. Ich habe dann einen Abschluss von beiden Universitäten erhalten, da es sich um ein voll akkreditiertes Joint-Degree handelt. Südkorea ist auch kulturell und fachlich sehr interessant, da es sich um eine hochtechnologisierte Gesellschaft in Asien handelt, deren Gewohnheiten und Sitten durchaus anders sind als man es in Deutschland gewohnt ist. Ich fand die Fortführung der grundlegenden Inhalte aus dem Bachelor (Informationswissenschaft/interkulturelle Kommunikation & (bei mir) Nebenfach BWL) sehr spannend und fühle mich sehr gut auf die Zukunft vorbereitet. Meine Zeit im Ausland (1 Semester im BA und 2 Semester im MA) würde ich gegen nichts eintauschen und ich würde den Studiengang immer wieder wählen. Vor allem auch, weil wir so breit aufgestellt sind. Ich habe nun Kompetenzen in unterschiedlichen Bereichen und kann in sehr vielen Kontexten und praktisch in allen Unternehmen mit etwas IT arbeiten. Dies ist durch den Schwerpunkt im Hauptfach (Informationswissenschaft mit Anteilen Interkultureller Kommunikation) und der breiten Auswahl an Nebenfächern gesichert.\nInformationswissenschaft ist ein sehr aktuelles und relativ schnelllebiges Feld und in vielen Bereichen interessant. Hier ist es zwingend notwendig, dass die Lehrenden ihre Veranstaltungen auf einen aktuellen Stand bringen, da sich das sehr schnell wieder ändern kann. Daher kann man vor allem in Seminaren davon ausgehen, dass die Inhalte aktuell sind. Schön war auch, dass es öfter Veranstaltungen oder Vorträge von Externen gab, die aus der wirtschafltichen Praxis berichten konnten. Hierbei handelt es sich meist um ehemalige IIM-Studierende, da das Netzwerk ziemlich gut ist (ich kenne sehr viele Leute wenigstens beim Namen auch wenn wir nie Veranstaltungen zusammen hatten; wir sind eben eine kleine Uni). Wir sind hier in Hildesheim eine relativ kleine Uni und haben in dieser relativ kleinen Uni einen überschaubaren Studiengang. Da sind die Dozierenden eigentlich immer ansprechbar und ich habe mich immer gut betreut gefühlt (das wird durch das Joint Degree zwar noch intensiviert, aber schon im Bachelor hatten wir eine gute Betreuungssituation). Der Charakter des Masterstudiengangs ist durchaus kooperativ, sodass man hier jederzeit mit den Dozierenden reden kann und meistens gehen sie auch darauf ein. Für mich persönlich ist es sehr schön ist, dass man nicht ein Gesicht unter vielen ist, das man schnell wieder vergisst. Die Dozierenden kennen viele der Studierenden wenigstens beim Namen und es gab auch Fälle, wo ich einen Professor nie im Einzelgespräch getroffen habe, bei ihm nur eine Vorlesung und ein Seminar hatte, ihn dann ca. 1,5 Jahre zum ersten Mal wiedergetroffen hatte und er mich noch mit meinem Namen ansprechen konnte und gefragt hat wie es mir so geht. Auch bei Absolventen, die vor mehreren Jahren ihren Abschluss gemacht haben, wissen die Professoren oft was diese Personen gerade machen. Das Netzwerk ist schon ziemlich gut. Ein weiterer sehr positiver Punkt, den ich hier erwähnen möchte ist, dass der Studiengang sehr international ist und die Institute auch viele Kooperationen mit Universitäten in aller Welt unterhalten. Deswegen konnte ich bspw. so lange ins Ausland gehen (ich kenne auch Studierende, die außerhalb von strukturierten Programmen ins Ausland gegangen sind und bspw. mit den Kooperationspartnern in Indien ihre Masterarbeit geschrieben haben). Dozierende von den Partnerunis kommen auch oft nach Hildesheim und geben Kurse, was sehr spannend ist. Zum einen sind die Inhalte auch mal anders und zum anderen ist die Interaktion mit internationalen Dozierenden sehr interessant und auch anders als mit den deutschen Professoren. Wenn man zusätzlich zum obligatorischen Auslandssemester im Bachelor ins Ausland gehen möchte, bekommt man sehr viel Unterstützung durch die Professoren, die da selbst schon viele Erfahrungen sammeln konnten. Das ist i.d.R. auch möglich, wenn man im Master noch ein weiteres Semester im Ausland studieren möchte und sich nicht auf eine Studienvariante wie GLOMIS beworben hat.\nDas ist tatsächlich eine kleine Schwachstelle, wobei daran gearbeitet wird. Hildesheim ist ja eine kleine Uni und die hat auch nicht so viel Geld. Im Master ist es aber in Ordnung, da es meist nur max. 20 Studierende pro Jahrgang gibt. So sind an sich fast alle Räume ausreichend groß und eine grundlegenede Ausstattung gab es auch meistens (kleiner Probleme sind ja nicht zu vermeiden). Standardlehrbücher gibt es in der Informationswissenschaft nicht so viele und die werden meist im Bachelor angewendet. Im Master liegt der Fokus eher auf Papern, die durch entsprechende Campuslizenzen auch zur Verfügung stehen (wenn nicht, bekommt man es oft auch legal auf anderen Wegen; die effiziente Informationssuche ist ja ein wesentlicher Bestandteil des Studiengangs). Auch die Dozenten stellen i.d.R. Literatur zur Verfügung, wenn man die nicht finden kann bzw. verwenden Literatur, die wir kostenlos bekommen können. Die Bibliothek bietet außerdem ein Programm an mit welchem man Bücher bestellen lassen kann. Das ist in meinem Master aber, wie gesagt, eher weniger relevant. Zwar kann man sich über vieles ärgern, aber eigentlich war es immer ohne größere Probleme möglich die notwendigen Ressourcen zu bekommen bzw. zu verwenden.\nWie vielleicht schon deutlich wurde, habe ich meinen Abschluss schon gemacht. Und das in Regelstudienzeit (6 Semester Bachelor und 4 Semester Master). Das ist absolut möglich, wenn man nur etwas vorausschauend plant. Dann ist die Arbeitsbelastung zwar relativ hoch aber immer noch vertretbar. Es war ja ein Vollzeitstudium und ich habe, wenn überhaupt, in der vorlesungsfreien Zeit gearbeitet. Ich finde allerdings auch, dass 1-2 Semester mehr kein Problem sind. Es hängt natürlich davon ab, wie man es nutzt. Wenn man noch weitere Auslandsreisen oder Praktika einschiebt und relevante Erfahrungen sammelt oder auch wenn man nur einzelne Veranstaltungen konzentrierter und intensiver bearbeiten möchte und dafür insgesamt weniger in einem Semester macht, ist es doch kein Problem länger zu studieren. Ich finde immer noch, dass man im Studium besuchen sollte, was einen interessiert und nicht nur stur den Vorgaben gehorchen sollte. Es immer negativ zu bewerten, wenn jemand etwas länger braucht als irgendwo vorgeschrieben, ist eine schreckliche Entwicklung, die ich nicht unterstützen möchte. In meinem Studiengang hatten wir immer noch ein gewisses Maß an Freiheit die Veranstaltungen zu planen. Natürlich war der Studiengang schon einmal flexibler gestaltet, aber das wurde ja durch den Bologna-Prozess erschwert, der den eigentlichen Sinn eines Studiums (Erfahrungen sammeln, Interessen verfolgen, sich ausprobieren usw.) verzerrt hat. Ich war immer der Meinung, dass ich trotz der rigiden Vorgaben des BA/MA-Systems immer noch eigene Schwerpunkte setzen konnte und gleichzeitig Einblicke in andere Bereiche bekommen habe. Zum Beispiel spielen im Schwerpunkt Informationswissenschaft auch immer noch Inhalte aus dem Bereich Interkulturelle Kommunikation/Angewandte Sprachwissenschaft eine Rolle. Während ich mit praxisbezogener interkultureller Kommunikation relativ viel anfangen kann, da es spannend ist, liegt mir der Bereich der Sprachwissenschaft nicht so wirklich. Ergo: ich bin ein Jahr ins Ausland gegangen und habe interkulturelle Kommunikation gelebt! Schon im Bachelor und auch im Master war es mit etwas Planung relativ gut möglich Schwerpunkte zu setzen. Hier kenne ich einige Studierenden, die sich eher auf den Bereich Maschinelle Sprachverarbeitung konzentriert haben, während andere eher am Onlinemarketing oder am Information Retrieval interessiert waren. Für all diese Bereiche und noch mehr gibt es Angebote, während man andere Bereiche, die einen nicht interessieren eher ausklammern kann, aber immer noch Einblicke bekommt. Zusätzlich kann man im Bachelor und auch im Master aus mehreren Nebenfächern (BWL, Psychologie, Sozialwissenschaft, Informatik, Literatur, Musik u.a.) wählen und so eigene Profile erstellen. Wer sich eher für wirtschaftliche Prozesse interessiert studiert nebenbei BWL, während andere sich eher für Psychologie interessieren. Es ist auch die Kombination aus mehreren Nebenfächern möglich. Und die spielen auch oft eine Rolle im Hauptfach (bspw. ist die Psychologie u.a. wichtig für den Bereich Mensch-Maschine Interaktion). Über die Angebote der Uni wird man relativ gut informiert, aber auch nicht zugespammt. Es geht eben darum selbst die relevanten Informationen zu finden. Ich bin u.a. auch zu Ringvorlesungen aus dem Bereich Politik gegangen, da es auch sehr interessant ist. Hinweis: hierbei handelt es sich um meine subjektive Meinung als Absolvent. Natürlich gibt es Schwächen aber ich hatte nie Probleme, daher die sehr gute Bewertung. In Einzelfällen kann es natürlich immer mal Probleme geben aber ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass man zum einen selbst vorausschauend planen sollte und zum anderen sehr gut mit den verantwortlichen Dozenten reden kann und man da fast immer eine Lösung findet.\nWie ich schon erwähnt habe gibt es immer wieder Bezüge zur Praxis, da Absolventen und ihre Unternehmen u.a. in Veranstaltungen eingebunden werden. Dadurch und auch durch Projektkurse haben wir einen relativ starken Praxisbezug für ein universitäres Studium. Natürlich ist es mitunter auch sehr theoretisch, aber es handelt sich eben um ein universitäres Studium. Wenn man noch mehr Praxis möchte, muss man an einer FH studieren oder eine Ausbildung machen. Es gibt mehrere Absolventen, die sich selbstständig gemacht haben und deren Unternehmen nun potenzielle Arbeitgeber für die jüngeren Absolventen sind. Hier spielt auch wieder der gute Bezug der Dozierenden zu den Absolventen eine Rolle, was es erst ermöglicht, dass die Firmen in die Lehre eingebunden werden. Während es logischerweise auch uniweite Angebote gibt, ist die Unterstützung durch die Dozierenden im Fach meiner Meinung nach sehr viel sinnvoller und erfolgreicher. Und man bekommt auch Unterstützung bzw. Informationen, bspw. durch eine Informationsveranstaltungen in der Absolventen von ihrer beruflichen Laufbahn berichten. Die Dozierenden kommunizieren auch oft interessante Praktikumsangebote über E-Mail-Verteiler oder den Blog. Da gab es bspw. auch schon Angebote von Firmen wie BMW. Dort arbeiten Absolventen des Studiengangs und diese suchen nun Studierende des Studiengangs für Praktika. Das wird dann über Mitarbeiter des Instituts, die Verbindungen zu Absolventen haben, kommuniziert. Somit ist die Unterstützung hier sehr gut. Persönlich kenne ich niemanden der/die länger ohne Job geblieben ist, da man fast überall arbeiten kann und die Kompetenzen, die man im Studium sammelt durchaus attraktiv für Unternehmen sind. Ich selbst habe bspw. noch im Studium ein Profil auf einer einschlägigen Plattform erstellt, womit Firmen meine wesentlichen Informationen einsehen konnten. Aus persönlicher Erfahrung kann ich sagen, dass die Unternehmen oft nachfragen müssen, was man da eigentlich studiert aber, dass die dann sehr interessiert sind. Ich habe mehrere Angebote bekommen u.a. auch direkte Einladungen zu Assessment Centers von weltweit agierenden, sehr großen, amerikanischen IT-Unternehmen. Es gibt so viele unterschiedliche Berufsprofile der Absolventen; ein Pauschalisierung ist da gar nicht möglich. Das hängt u.a. auch von den gewählten Schwerpunkten im Hauptfach, aber auch von den gewählten Nebenfächern ab. Wie ich schon erwähnt habe ist das Studium sehr international. Es wird vorausgesetzt, dass alle Studierende sich wenigstens auf Englisch verständigen können, die meisten sprechen 2-3 Fremdsprachen. Einige Veranstaltungen finden auf Englisch statt. Durch das Auslandssemester im Bachelor und die vielen internationalen Kooperationen (an denen u.a. auch Studenten mitarbeiten können) sammeln die Studierenden sehr viel interkulturelle Erfahrung. Ich habe ein Drittel meines Studiums im Ausland verbracht und würde das auch immer wieder tun. Vor allem auch durch die Komponente der interkulturellen Kommunikation im Bachelor und im Master und auch durch die internationales Ausrichtung der Informationswissenschaft im Master, sammelt man viel Wissen, welches man dann in komplexen interkulturellen Situationen anwenden kann. Das spielt dann auch in global agierenden Unternehmen eine wesentliche Rolle. Man kann es auch so sehen: das Fach Informationswissenschaft kann man an einigen (vergleichsweise wenigen) Standorten studieren. Die starke internationale Orientierung hat man aber nur in Hildesheim und im Hinblick auf die Globalisierung ist das ein starkes Alleinstellungsmerkmal.\nURL dieser Seite: https://www.studis-online.dehttps://www.studis-online.de/studium/informationswissenschaften/uni-hildesheim-22324/eb-1590/


Hamburg - QueerCityPass - Fahrschein & Rabatt für touristische Highlights\nAb Oktober 2019 kannst du mit dem QueerCityPass Hamburg die queere Hansestadt entdecken, und gleichzeitig Geld sparen. Dein Städteticket ermöglicht dir Busse, U- und S-Bahnen sowie Fähren kostenfrei zu nutzen und bei den angesagtesten Sehenswürdigkeiten Hamburgs attraktive Rabatte zu erhalten. Schon bald ist der QueerCityPass Hamburg an den Automaten der HVV und in unserem Onlineshop buchbar!\nWarst du schon einmal früh morgens auf dem Hamburger Fischmarkt? Was gibt es in St. Georg zu entdecken und wie verändert sich die Hafencity? Kann man auf der Alster Tretboot fahren? Welche Ausstellungen gibt es gerade in den Deichtorhallen? Welches Musical wird gerade in Hamburg gespielt und wie sieht es auf der Reeperbahn nachts um halb eins wirklich aus? Wo kannst du Olivia Jones treffen? Welche angesagten Cafés und Boutiquen aus der Szene solltest du unbedingt besuchen?\nZeit für deinen nächsten Kurztrip nach Hamburg!\nMit dem QueerCityPass Hamburg ist die Nutzung des Nahverkehrs in Hamburg inbegriffen. Fahre bequem zu den touristischen Attraktionen der Hansestadt und profitiere von den ermäßigten Eintritten in Museen oder bei unseren Partnern aus Gastronomie und Kultur.


Hier geben Sie an, wie stark der Partikelstrom abgelenkt werden soll. Wenn Sie zusätzlich mit Turbulenz eben diese ins Geschehen bringen wollen: Deren Effekt wird mit der Windgeschwindigkeit hier überlagert.\nIm Wind-Modifikator sehen Sie ein kleines Windrad. Die Seite des Würfels, an dem es anliegt, markiert die Richtung, aus der der Wind bläst; die Rotationsgeschwindigkeit ist ein Indiz für die Windstärke.\nGeben Sie hier Werte ungleich = 0 an, wenn zusätzlich zur Windgeschwindigkeit eine per internem 3D-Noise variierende Geschwindigkeit überlagert werden soll. Je größer die Werte hier, desto stärker ist die Turbulenz. Es kann dabei durchaus zu Partikelbewegungen entgegen der Windgeschwindigkeit kommen.\nTurbulenz Größe [0..+∞%]\nLinks kleiner Turbulenz Größe-Wert, rechts großer.\nDie Größe des internen dreidimensionale Noise, der zur Berechnung der Turbulenz herangezogen wird, kann hier geregelt werden. Je kleiner der Wert, desto stärker variieren die Geschwindigkeiten benachbarter Partikel. Der Wind wird insgesamt "nervöser”. Große Werte führen zu räumlich homogeneren Partikelströmen, deren Geschwindigkeiten sich langsamer ändern.\nTurbulenz Frequenz [-∞..+∞%]\nLinks kleiner "Turbulenz Frequenz”-Wert, rechts großer.\nWenn sich der Noise zeitlich ändern soll, so geben Sie hier Werte ungleich 0 an. Bei kleineren Werten ändert sich der Noise langsamer, während es bei größeren zu immer schnelleren Änderungen kommt.


BCN3D stellt neue 3D-Druck-Technologie Viscous Lithography Manufacturing (VLM) vor\nHome 3D-Drucker BCN3D stellt neue 3D-Druck-Technologie Viscous Lithography Manufacturing (VLM) vor\nDer spanische 3D-Drucker--Hersteller BCN3D hat mit Viscous Lithography Manufacturing (VLM) eine neue 3D-Drucktechnologie angekündigt. BCN3D hat erstmals im Januar auf die neue Technologie hingewiesen.\nAn der VLM-Technologie hat das Team seit 3 Jahren gearbeitet und ist die erste harzbasierte Lösung von BCN3D. Bei dem patentierten 3D-Druckverfahren werden dünne Schichten hochviskoser Harze auf eine transparente Transferfolie laminiert, um schnell und kostengünstig hochleistungsfähige Teile herzustellen. Was VLM von anderen Harztechnologien auf dem Markt unterscheidet, ist die Fähigkeit, Harze zu verarbeiten, die 50-mal zähflüssiger sind als der Industriestandard.\nDas mechanische System erlaubt es, das Harz von beiden Seiten der Folie zu laminieren. So ist es auch möglich, zwei unterschiedliche Materialien bei einem Druck zu nutzen.\nViscous Lithography Manufacturing (VLM)™ Explained - A new 3D printing technology\nDie Technologie hat auch den Vorteil, dass die Harze bei der Entwicklung weniger Einschränkungen haben. Chemieunternehmen können daher Materialien schaffen, die bessere thermische und mechanische Eigenschaften haben. VLM verarbeitet Harze, die eine dreifach höhere Schlagzähigkeit für starre Materialien und eine um 200 % höhere Reißfestigkeit im Vergleich zu Standardformulierungen der Industrie aufweisen.\nBCN3D entwickelte mit dem Materialspezialisten Arkema verschiedene Materialien, welche die Vorteile des VLM nutzen. BCN3D ist auch eine Partnerschaft mit Prodrive eingegangen, einem weltbekannten Motorsport- und Hochtechnologieunternehmen, das als eines der ersten weltweit die VLM-Technologie getestet hat. Sie haben mit VLM hergestellte Endverbrauchsteile direkt an Geländewagen montiert.\nDurch die Verwendung einer Lichtquelle, die aus UV-Licht und einem LCD-Bildschirm besteht, liefert VLM eine konstante Zeit pro Schicht, unabhängig davon, ob ein oder 100 Teile auf einmal gedruckt werden. Da das Verfahren nicht durch die Größe der Wanne, eine spezielle Temperatur oder knifflige Komponenten eingeschränkt ist, ist zum Skalieren lediglich ein größerer LCD-Bildschirm erforderlich. Diese Kombination aus kurzer Schichtzeit und großer Oberfläche macht VLM laut BCN3D zur produktivsten additiven Fertigungslösung auf dem Markt.\nDer Autoglashersteller Saint Gobain konnte die Technik schon nutzen und erzielt damit Einsparungen von 70.000 Euro im Jahr.\nSaint-Gobain’s manufacture of 7000 positioning fixtures in 7 days saves 70.000€ with VLM technology\nDas Unternehmen hebt auch den Preis der neuen Technologie hervor. Der industrielle 3D-Drucker wird weniger als 50.000 Euro kosten und eine kompakte Grundfläche haben. Es wird kein spezieller Raum oder andere Anforderungen benötigt, die man von anderen industriellen Druckverfahren kennt. Das Harz kann bei Raumtemperatur verarbeitet werden und durch Filterung, wird das Harz zurückgeführt und kann effizient genutzt werden.\nBCN3D hat jetzt auch das VLM Technology Adoption Programm gestartet, damit die Technologie von Anwendern schneller adaptiert werden kann. Das Unternehmen bestätigte jedoch, dass es auch zukünftig neben der VLM-Technologie auch die bisher genutzte FFF-Technologie weiterentwickeln will.\nViscous Lithography Manufacturing


Bremerhavener Radwege mit kuriosem Stückwerk allerorten – Es fehlt ein Netz sicherer und durchlaufender Wege… | Seestadtpresse Bremerhaven\nBremerhavener Radwege mit kuriosem Stückwerk allerorten – Es fehlt ein Netz sicherer und durchlaufender Wege…\nSeestadtpresse Bremerhaven – Wer mit dem Fahrrad in Bremerhaven unterwegs ist, bewegt sich etwa im Vergleich zum Auto auf angenehmere Art und Weise von hier nach da und handelt zudem auch noch ökologisch verantwortlich.\nAllerdings muss dieser Mensch Unannehmlichkeiten und Belästigungen in Kauf nehmen, die bei größerem Verständnis der politisch Verantwortlichen und der Stadtverwaltung vermieden werden könnten und sollten. Schließlich wird dadurch ein bemerkenswerter Anteil aller Wege stadtverträglich bewältigt.\nWer diese Entwicklung fortsetzen will, muss mit der jahrzehntelangen Vorrangstellung des Autoverkehrs Schluss machen. Das hat nichts mit Autofeindlichkeit oder Nostalgie, sondern nur mit Vernunft und Augenmaß zu tun.\nErfahrungen beim Radfahren sollten folglich die Verkehrspolitik in Bremerhaven beeinflussen – das wird an dieser Stelle immer wieder mal illustriert.\nWer beispielsweise mit einem ebenfalls radelnden Kind unterwegs ist, bemerkt sehr schnell einen entscheidenden Mangel unseres Radwegenetzes – das Fehlen sicherer und durchlaufender Wege für Radfahrer.\nStatt dessen findet man kurioses Stückwerk allerorten.\nWir kommen aus Richtung Süden auf dem Geestedeich hinter der Marineortungsschule und wollen die Geestebrücke im Verlauf der Stresemannstraße überqueren. Gleich nördlich der Brücke gibt es nämlich in Richtung Lehe eine Fortsetzung des Weges zwischen der neuen Eishalle und der Geeste.\nAber was sieht der Radfahrer auf der Südseite der Geestebrücke? Ein völlig überflüssiges Verbotsschild – überflüssig, weil der Fahrradweg wegen geringer Fußgängerzahlen breit genug für beide Richtungen ist.\nDas Foto stammt aus dem Jahre 2003. Mindestens seit dieser Zeit gibt es hier also trotz mehrfacher Kritik eine überflüssige Unterbrechung eines einigermaßen glatt durchlaufenden und sicheren Radwegs.\nSelbstverständlich: Man könnte an dieser Stelle auch unter der Brücke auf die andere Straßenseite wechseln und nach einigem Gekurve auf der anderen Seite die Brücke auf der richtigen Straßenseite überqueren, um dann hinter der Brücke wieder nach unten zu fahren und erneut die Straßenseite unterhalb der Brücke zu wechseln – ein dreimal so langer Zickzackweg mit Gefälle und Steigungen, der für Kinder schwierig zu bewältigen ist.\nAber genau das meinte ich, als ich beim Blick auf Bremerhavener Radwege vom kuriosen Stückwerk allerorten sprach…\nThis entry was posted on Donnerstag, 25. August 2011 at 09:23 and is filed under Allerlei, Bremerhaven.\tYou can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.\n3 Responses to Bremerhavener Radwege mit kuriosem Stückwerk allerorten – Es fehlt ein Netz sicherer und durchlaufender Wege…\nJa, das Fahren mit dem Fahrrad ist im Vergleich zum Autofahren für sehr viele Menschen mit einer positiven Gemütsänderung verbunden. Der Trend zum Verzicht auf das Automobil ist auch in Bremerhaven schon in homöopathischen Dosen zu bemerken. Leider nutzen hier erst ca. 9 % das Fahrrad für die täglichen Fahrten (Bremen ca. 25 %), was wahrscheinlich mit der allgemein desolaten Infrastruktur (siehe NZ Thema Radwegfallen) und dem sehr schlechten Images des Radfahrens zusammenhängt (siehe regelmäßige Polizeikontrollen und -mitteilungen im Frühjahr und Herbst und siehe Thema Freigabe der Fußgängerzone).\nFakt ist, dass neu erstellte Radverkehrsanlagen zum einen nicht sinnvoll an den Altbestand angeschlossen werden und/oder zum anderen erhebliche Komfort- und Sicherheitsmängel aufweisen. Zu bestaunen ist dies z. B. in der Georgstraße, der Wurster Straße, Elbestraße und nun auch in der Schiffdorfer Chaussee. Alles Straßen, die für viel Steuergeld saniert wurden/werden und bei denen immer die gleichen Fehler gemacht werden. Unverständlich ist es auch, dass diese fachlichen Fehler trotz der Eingaben – z. B. des adfc – weiter umgesetzt werden. Hier muss die Vernunft immer noch dem Gedankengut der 70er Jahre weichen, in denen die autogerechte Stadt propagiert wurde. Da Herr Holm (Baustadtrat) beruflich in dieser Zeit geprägt wurde, können wir wohl erst mit seinem Ausscheiden aus dem Amt mit einer intelligenteren Verkehrspolitik rechnen.\nWas hier aber noch erwähnt werden muss, ist der Hinweis auf nationale und internationale Studien der verschiedenen relevanten Institutionen, die alle (!) auf die höhere Gefährdung der Radfahrer AUF Radwegen hinweisen (siehe z. B. http://de.wikipedia.org/wiki/Radverkehrsanlage ). Radwege und Sicherheit sind Begriffe, die sich ausschließen. Radwege werden gebaut, weil die Bürger sich auf ihnen sicherer FÜHLEN und nicht weil sie dort sicherer sind. Eine wirkliche Verbesserung der Verkehrssicherheit kann man nur mit dem Mischverkehr (Rad und Kfz) auf der Fahrbahn bei moderaten Geschwindigkeiten erreichen. Alles andere ist ein Herummurksen an den Symptomen und nicht an der Ursache für gefährliche Situationen im Straßenverkehr.\nIch bin kein Freund von der die Radfahrern gefährdende Separation auf Radverkehrsanlagen, aber solange die Bürger so etwas wünschen, haben sie meiner Meinung nach ein Recht auf die ungeteilte Aufmerksamkeit der Mitarbeiter im Planungsbüro bei der Erstellung dieser Wege und auf die Bereitstellung der dafür nötigen finanziellen Mittel. Behelfswege und Minimallösungen, erstellt ohne die Beachtung der Erkenntnisse der Unfallforschung und ohne den „gesunden Menschenverstand“,sollte es eigentlich nicht mehr geben. Hoffentlich können sich die GRÜNEN bei diesem Thema sinnvoll positionieren.\nIch habe hier einen Artikel, ebenfalls aus dem Jahre 2003 (26.03.) der NZ vor mir liegen. Titel:\nRadler geradeaus geschickt, Neue Verkehrsführung Ecke Lange Straße / Hafenstraße in der Kritik\nDer Kommentar des Autoren: Dilemma gleich mitbeschlossen! Verschlimmbesserung(!!) mit Steuergeldern- anders lässt sich die Verkehrsführung in der Hafenstraßeim Einmündungsbereich der Langen Straße nicht charakterisieren.\nZuerst werden dort reihenweise Parkplätze geopfert für eine kurze Rechtsabbiegespur, die überflüssig ist. Durch sie wird kein Stau entkrampft, im Gegenteil. Die neue Radlerspur vergrößert das Problem. Sie verunsichert Auto- und Radfahrer. Das hemmt den Verkehrsfluss und produziert Risiken. Gut,dass die Politik Einsicht zeigt und gegensteuern möchte. Schließlich hat sie das Dlilemma beschlossen.\nM.W. haben sich bis heute ( 26.08.2011) in diesem Bereich keine nennenswerten Unfälle zwischen Auto- und Radfahren ereignet. Man kann dem Baustadtrat Holm in diesen Falle uneingeschränkt zustimmen, der meinte: (Zitat) Die Verkehrsführung sei gewöhnungsbedürftig. Ziel sei es, dass die Radfahrer permanent in Blickfeld der Autofahrer seien. Dadurch werde man ein Stück mehr Verkehrssicherheit erreichen. Dagegen meinte der Fahrschullehrer und damalige Fraktionschef der CDU Bödeker: Die Verkehrsführung sei nicht funktionsfähig.\nMein Fazit zu diesem Thema: Es gibt in der Tat noch viel zu tun für bessere, bequemere und sichere Radwege. Was vermeintlich unsicher ist, stellt sich in der Praxis oftmals anders da. Umgekehrt führen sichere Radwege, die von Radfahrern “ links“ liegen gelassen werden, in dem sie ( die Radfahrer) die Fußgängerwege befahren, zur Gefährdung und unsicherem Verhalten von Fußgänger/Innen.\nIn der Zeit, in der ich diese Zeilen verfasse, sind an meinem Büro 6 Radfahrer, davon 5 in falscher Richtung auf dem Bürgersteig gefahren.\nIn der Tat ist es Herrn Holm positiv anzurechnen, dass er den Planern diese Radfahrstreifen hat durchgehen lassen. Radfahrstreifen sind allemal besser als Hochbordradwege.\nWo fangen wir an? Nun, wir könnten mit allgemeiner Aufklärung beginnen:\nWarum fahren so viele Eltern ihre Kinder mit dem Auto zur Schule? Warum verbieten einige Schulen (z. B. F.-Husmann-Schule), den Kindern mit dem Rad zu fahren und überschreiten dort ihre Befugnisse? Warum macht die Polizei den Kindern so viel Angst bei der Verkehrserziehung und der Radfahrerprüfung? Warum glauben viele Autofahrer, dass Radler vorhandene Radwege benutzen müssen? Warum planen die Verkehrsplaner oft so einen hanebüchenen Unsinn? Warum vergessen regeltreue Autofahrer alle Verkehrsregeln, so bald sie auf einem Fahrrad sitzen? Warum scheinen die meisten Radfahrer zu denken, sie seien nur schnellere Fußgänger? Warum schreiben einige Mitarbeiter der NZ immer so inkompetente Artikel (zuletzt Frau Maffiotte zum Thema Schutzstreifen in der Rickmersstr. 2011)? Warum gibt es diese Werteabwegung (Autofahrer sind wertvoller als Radfahrer) der Verkehrsteilnehmer aufgrund der Wahl ihres Verkehrsmittels?\nWer sich diese Fragen beantwortet, kann erkennen, dass das Bild vom Radfahrer/Radfahren in unserer Gesellschaft von Angst und Unkenntnis geprägt ist. Leider macht sich kaum einer die Mühe, die alten Dogmen mal in Frage zu stellen.


OSZE beklagt Gewalt gegen Zivilbeobachter in der Ost-Ukraine - FM1Today\nFM1Today /Welt /OSZE beklagt Gewalt gegen Zivilbeobachter in der Ost-Ukraine\nImmer öfter im Visier von Bewaffneten: die OSZE-Beobachter in der Ost-Ukraine. (Aufnahme von der Frontlinie in der Oblast Luhansk/Lugansk vom Juli 2015)\t© KEYSTONE/EPA/IVAN BOBERSKYY\nDen Vorsitz hat der deutsche Aussenminister Frank-Walter Steinmeier. Die Rede war von “Gewaltdrohungen und Gewaltanwendung gegen Zivilbeobachter” in der Ost-Ukraine.\nSolche Vorfälle seien “inakzeptabel”, hiess es in einer Erklärung. Die Verantwortlichen müssten zur Rechenschaft gezogen werden. Die Minister liessen in dem Statement offen, wen sie für das Vorgehen gegen die OSZE-Zivilbeobachter, die den Waffenstillstand überwachen, verantwortlich machen – die ukrainische Armee oder prorussische Separatisten.\nIn einer Erklärung äusserten die Minister “erhebliche Sorge” wegen der steigenden Zahl der Verstösse gegen die Waffenstillstandsvereinbarung in der Ost-Ukraine. Sie riefen die Konfliktparteien auf, sich an die Vereinbarungen des Minsk-Abkommens zu halten.


Version vom 7. Februar 2011, 14:18 Uhr (Quelltext anzeigen)\nVersion vom 4. Januar 2012, 12:53 Uhr (Quelltext anzeigen)\nHinweise für Fernuni-Kurse mit hohen Nutzerzahlen: Die Ergebnisse können in Tabellenform anonym oder vollständig auch für Studierende angezeigt werden. Bei >1.000 Benutzer/innen sollten Sie sich genau überlegen, was Sie abstimmen lassen: Wer studiert welches Modul? A,B oder C macht keinen Sinn, weil das Anzeigen von 500 Studierenden, die Modul A gewählt haben, vergleichsweise lange dauert.\nDokumentation zu dieser Lernaktivität: [http://docs.moodle.org/de/Abstimmung].\nDokumentation zu dieser Lernaktivität: [http://docs.moodle.org/19/de/Abstimmung].\nVersion vom 4. Januar 2012, 12:53 Uhr


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POL-OH: Diebstahl – Handtaschendiebstahl – Motorrad gestohlen - Pressemitteilungen\nPOL-OH: Diebstahl – Handtaschendiebstahl – Motorrad gestohlen\nFulda (ots) – Roller gestohlen\nFulda – In der Zeit von Sonntag (08.09.) bis Montag (09.09.) stahlen Unbekannte einen Roller (Kleinkraftrad) der Marke Honda in der Johannes-Nehring-Straße. Am Fahrzeug war das Versicherungskennzeichen 943-LHB angebracht. Der Gesamtschaden beläuft sich auf circa 150 Euro.\nFulda – Am Montag (09.09.) kam es in der Nikolausstraße zu einem Diebstahl einer Handtasche. Die Geschädigte hatte diese auf einer Mauer abgelegt und musste kurze Zeit später feststellen, dass sie gestohlen wurde. In der Tasche befand sich unter anderem ein Mobiltelefon sowie Bargeld. Der etwaige Gesamtschaden beläuft sich auf rund 400 Euro.\nNeuhof – Im Laufe des gestrigen Tages (09.09.) stahlen unbekannte Täter in der Bahnhofstraße ein Motorrad der Marke Honda in der Farbe Rot. Am Motorrad war das amtliche Kennzeichen FD-QL 1 angebracht. Es entstand ein Gesamtschaden von circa 1.000 Euro.\nHinweise bitte an das Polizeipräsidium Osthessen unter der Telefonnummer 0661/105-0, jede andere Polizeidienststelle oder die Onlinewache unter www.polizei.hessen.de\nStephan Müller Polizeipräsidium Osthessen Pressesprecher Tel. +49 (0)661 / 105 – 1011\nPOL-UL: (HDH) Niederstotzingen – Bagger reißt Kabel ab / Stundenlang war am Donnerstag die A7 bei Niederstotzingen gesperrt.


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Mit Humboldt durch Berlin\nDeutschlandReiseberichteReisen mit Kultur\nZu Allerheiligen anno 2008 (sic!) hat meine Freundin Alexandra in Berlin geheiratet, der Umtrunk mit Rotkäppchensekt fand in den Berliner Unterwelten statt. Es war ein genialer Aufenthalt damals, der kaum zu toppen ist. Aber 7 Jahre später waren wir anlässlich der ITB2015 wieder an der Spree. Wir haben uns ja fast nicht verändert – dafür die Nachbarschaft des Berliner Doms ganz ordentlich. Ich sage nur: „Humboldt“.\nUnser erster Sightseeing Auftrag führte uns – nach 3 Tagen Business auf der ITB – vom Alexanderplatz diretissima zum DDR Museum an der Spree – gleich gegenüber vom gigantischen Berliner Dom. Menschenmassen drängten sich in dem kleinen Besucherzentrum, für eine Fahrt im Trabi mussten wir uns anstellen.\nTrabi Fahren im DDR Museum: Als alte Käfer-Fahrerin ein Muss für mich. Übersichtlich und praktisch – so muss Auto :-) Und in den Kofferraum ging ja eine ganze Kuh rein, Respekt!\nIch wollte ja immer schon mal in einem gemütlichen DDR Wohnzimmer Platz nehmen und endlich wieder das Drehscheiben Telefon meiner Jugend bedienen. Typische DDR Hauskittel und Röcke hätte man im Museum auch gleich anprobieren können, aber da stand die modebewusste Jugend schon Schlange.\nDie Reste von Erichs Lichter – Palazzo Protzo 2008\nIm DDR Museum hängt auch ein alter Luster aus dem „Palazzo Protzo“: Der DDR Palast der Republik, der nach Abriss der Reste des Berliner Schlosses (1950) höchst umsichtig mithilfe der übersichtlichen Menge von 5000 Tonnen Spritz-Asbest aufgezogen und auch „Erichs Lichterpalast“ betitelt wurde.\nDie allerletzten Reste dieses DDR Konstrukts wurden im Dezember 2008 abgerissen, bei unserem letzten Aufenthalt sahen wir noch, wie quasi die letzten Lichter ausgingen.\nUnd so sieht die Baustelle 2015 aus: Das wird das Berliner Schloss Neu.\nUnd was geschieht mit dem Areal anno 2015? Die Berliner bauen einfach das prächtige alte Berliner Schloss wieder auf – wenn sie genug Geld zusammenhaben. Aber begonnen haben sie schon mal: Das Grundgerüst steht.\nUnd damit auch keine Zweifel an dem Projekt aufkommen, wird das neue, alte Schloss eine Stätte der Wissenschaft, Lehre und Forschung – und hier kommt Freund Alexander Humboldt ins Spiel.\nVor der riesigen Baustelle (2019 soll alles fertig sein) steht nun die Humboldt-Box, die schon mal Lust auf das neue, nicht gerade wohlfeile Schloss dahinter machen soll.\nÜberhaupt sind die beiden Humboldt Brothers in Berlin allgegenwärtig. Ist mir aber erst heuer aufgefallen, seit ich ein abenteuerlustiges Auto habe, das auch auf „Humboldt“ hört. Ein Zeichen, ein Zeichen.\nOben in der Humboldt Box\nMarx und Engels, so hieß der Platz früher\nNikolai Viertel vom Boot aus\nBrechts Berliner Ensemble\nNach der Bootsfahrt durchs architektonisch atemberaubende Regierungsviertel (erinnert mich ein wenig an St.Pölten :-) und ’ner Currywurst in Dönerbegleitung gings zum Brandenburger Tor, um besagte Vergleichsfotos (Siehe oben) zu schießen. Das Denkmal für die ermordeten Juden sowie für die im Nationalsozialismus verfolgten Homosexuellen waren auf dem Weg zum Potsdamer Platz ein Muss. Letzterer war diesmal auch schon deutlich fertiger als 2008 – als man Cristo-mäßig die Baustellen noch verhängt hatte.\nAber so richtig gemütlich ist der Potsdamer Platz echt nicht geworden.\nWas taten wir am Sonntag nach ordentlich viel Kaffee? Die Berliner shoppten auf jeden Fall mit Begeisterung, denn ab 13 Uhren waren die Geschäfte offen. Wir besuchten das Jüdische Museum Berlin, weil ich unbedingt den Zick-Zack Bau von Libeskind selbst sehen wollte. Kurz: Das Jüdische Museum ist hochmodern und damit etwas beeindruckender als in Wien. Meine Meinung. Wir verbrachten halben Tag darin.\nAuch neu für mich: Die Asisi-Installation der Berliner Mauer. In einem Rundbau beim Checkpoint Charlie ist ein Oktober Tag in den 80er Jahren entlang der Mauer nachgestellt. Beeindruckend, beängstigend, berührend. Wir waren mitten drin im Alltag, nahe der Todeszone und konnten „rüberschauen“ in den Osten.\nUnd die „neue“ Gedächtniskirche sah ich auch erstmals von innen: Blitzeblaue Glaswände aus Chartres, da geh sogar ich zur Sonntagsmesse. Theoretisch.\nAlle Berliner, die sonntags nicht shoppen oder radfahren, waren übrigens mit uns an der Spree zum „Rhabarber-Schorle“ Trinken und Abhängen in Ampelmann-Liegestühlen.\nNächtlicher Höhepunkt am letzten Abend: Wir hatten ein Date mit der Reichstagskuppel. Online angemeldet, offiziell bestätigt, 21 Uhr Security Check, Sicherheits-Schleuse, Aufzug – dann waren wir oben – und gingen mit dem AudioGuide schneckenförmig innen ganz hinauf. Die Kuppel ist übrigens offen da oben – wegen Frischluft und Wärmekraftwerk und alles ganz gefinkelt. Und der Ausblick auf Regierungsviertel, Spree und Brandenburger Tor – WOW.\nDie Berliner Unterwelten schafften wir diesmal trotz unseres Gewalt-Programms nicht, hatten wir aber ohnehin schon 2008 erlebt: Hier die entzückenden Rückblick-Bilder.\n48 Stunden BERLIN – Das war Humboldt, Mauer, Gedenken, Architektur und Udo Lindenberg in der S-Bahn\nHINWEIS: Wir bedanken uns ganz herzlich bei Berlin Touristik für das umfangreiche Welcome Paket inkl. Berlin Welcome Card und Freifahrt sowie die freundliche Kooperation.\ncarrieslifestyle 16. März 2015 - 12:59\nGudrun 12. März 2015 - 12:16\nDas war ja nach dem ITB Marathon noch ein Berlin Marathon! Respekt!\nAngelika Mandler-Saul 12. März 2015 - 12:28\nJa, allerdings. Aber ich war ja schon konditioniert und es hat viel Spaß gemacht.


Wenn Sie eine Lizenz aus CADISON entleihen wollen, so sollten Sie dies nicht durchführen wenn das Notebook über eine Docking-Station mit dem Server verbunden ist.\nDie Docking-Station hat einen eigenen MAC-Adresse, auf welche dann die Lizenz registriert wird. Wenn Sie das Notebook nun aus der Docking-Station entfernen so wird dem System die interne MAC-Adresse mitgeteilt […]\nEs handelt sich um die Version NavisWorks Review 2009.1.\nWenn der Befehl „Gehen“ verwendet wird und man sich auf das Modell zubewegt, verschwindet dies plötzlich.\nWir konnten das Problem beseitigen, in dem wir unter „Funktionen“ – „Datei Optionen“ – „Culling“ – „Nahe Clipebene“ – „Automtisch erzeugt“ deaktiviert und den Wert auf -0,01 gesetzt haben.\nWenn Sie ein Projekt von Deutsch nach Englisch übersetzten wollen, müssen Sie beim Projekt im Reiter „002 – Übersetzung“ die Hauptsprache und Nebensprache entsprechend ändern. Wenn Sie die Hauptsprache auf Englisch umstellen, werden alle Objektbezeichnungen, die aus MATPIPE kommen und eine englische Übersetzung haben, übersetzt.\nDamit die Objektbezeichnungen übersetzt werden können, müssen die verschiedenen Sprachen […]\nShare drawings with other people. View and edit DWGs without […]


Seat Leon ST Fahrbericht | NewCarz\nSeat Leon ST – Das Designerstück unter den Kombis\nFahrberichte 12. Mai 201414. September 2015 Adam Meyer\nStylisch aber nicht überstylet, viel Platz aber trotzdem kompakt, sportlich aber dennoch wirtschaftlich: Solch ein Auto kann es eigentlich gar nicht geben. Doch der neue Seat Leon ST verbindet genau diese Tugenden und glänzt mit technischen Highlights wie einem Voll-LED-Licht oder einem neuen Bedienkonzept. Wir testeten den 150PS starken ST mit dem 2.0 TDI.\nHat ein Fahrzeug früher einen Rucksack bekommen, nannte sich diese Karosserieform schlicht Kombi. Seat betitelt seinen Leon mit praktischem Laderaum als ST – Sports Tourer – und neudeutsch für Kombinationskraftwagen. Das lässt befürchten, dass der neue ST viel mehr den Lifestyle im Fokus hat, als einen brauchbaren Nutzwert – zumal das adrette Äußere diesen Eindruck unterstreicht. Doch das Design-Team erschuf einen Kompakt-Kombi, der beides vereint: Stattliche 587 Liter Laderaum und eine Hülle, die alles andere als langweilig ist.\nErnst und aggressiv heißt uns die Frontpartie des Leon willkommen. Dieser Eindruck wird nochmals durch das dreieckige Tagfahrlicht unterstützt und gibt dem Spanier einen spannenden, vor allem aber eigenständigen Look. Untermalt wird der dynamische Bug von einer streng horizontalen Ausrichtung mit scharfen Ecken und Kanten. Hinzu kommt eine Frontschürze, die mit ihren großen Kühlluftöffnungen pure Sportlichkeit ausstrahlt. Sportlich ist auch das Design der Alufelgen im 17-Zoll-Format, das die Radhäuser passend ausfüllt. Dabei fällt auf, dass eben jene nicht extrem ausgestellt sind, wie es bei einem sportlichen Modell sonst Pflicht zu sein scheint – eine angenehme Abwechslung.\nSeitlich betrachtet fallen die beiden horizontalen Lichtkanten auf, die knapp über den Türgriffen verlaufen. Sie geben der Seitenansicht nicht nur eine skulpturale Form, sondern erhöhen durch die sanft ansteigende Tornadoline, abermals den dynamischen Auftritt des Leon ST. Die dezente Dachreling zeigt hierbei allerdings, dass sich dieser Spanier auch dem Nutzwert verschrieben hat und auch einiges wegstecken kann.\nAm Heck dominieren die trapezförmigen Heckleuchten sowie die klar horizontalen Linien. Somit wird der Eindruck sportlicher Breite erzeugt, die vom kleinen Dachkantenspoiler zusätzlich pointiert wird. Der geschickt ins Markenemblem integrierte Heckklappen-Öffner lässt das Heck – wie das gesamte Auto – dabei aber auch schlicht erscheinen, da so überflüssige, optische Störungen vermieden werden. Insgesamt ist das Design des Seat also nicht nur äußerst dynamisch, sondern auch schlicht zugleich: Beides Indizien für seine Zeitlosigkeit.\nSchlicht präsentiert sich auch das Interieur, was nicht heißt, dass die Qualität nicht stimmt, sondern, dass auch hier das Design recht reduziert ist. Highlights wurden in Form von Chrom-Zierleisten dezent und geschmackvoll gesetzt und unterstreichen zusätzlich die beruhigende Reduziertheit.\nDie Mittelkonsole wird dominiert vom Navigationssystem, dass mit insgesamt nur zehn Tasten und zwei Drehreglern auskommt. Als weiteres Bedienelement in der Mittelkonsole kommt lediglich die Klimaautomatik hinzu. Wer eine Tastenflut erwartet, darf beruhigt sein, denn dieser Spanier kommt äußerst ausgeräumt daher. Weitere Bedienelemente finden sich auf dem Lenkrad, die nachts nicht nur angenehm beleuchtet, sondern auch klar beschriftet und einwandfrei zu bedienen sind. Selbst die Assistenzsysteme, bei unserem Testwagen ein Spurhalteassistent sowie ein Abstandsregel-Tempomat, ließen sich ohne Fehl und Tadel justieren. Zwar ist dazu die Anwahl eines Menüs erforderlich, dies geschieht über die Direktanwahl per Taste im Blinkerhebel aber überaus leicht. Zwei Drehs und ein Klick an den Lenkradwalzen und der jeweilige Assistent ist de-/aktiviert.\nAktiv ist allerdings der Sound, den die Lautsprecher von sich geben: Bässe kommen satt, Höhen klar und selbst Mitten werden angenehm wiedergegeben. Hinzu kommt die Nahezu vollständige Ausstattung an Konnektivitäts-Möglichkeiten: Bluetooth, SD-Karten-Slots, AUX, und und und. Dabei gelingt die Kopplung eines Handys intuitiv und leicht: Die Handhabung wird über den Bildschirm des Infotainmentsystems gesteuert und gefällt mit einer angenehmen Berührungsempfindlichkeit. Insgesamt fällt der Bildschirm aber etwas klein aus, gerade im Vergleich zu den Konkurrenten aus eigenem Hause: Der von uns getestete Skoda Octavia Combi gefiel mit einer ähnlichen Menüführung, die auch auf Annäherung reagierte, überzeugte aber mit einer alltagstauglicheren Größe seines Displays. Ein Pluspunkt des Seat-Systems ist allerdings die Positionierung des Bildschirms: Im oberen Bereich des Cockpits angebracht, liegt die Anzeige genau dort, wo sie hin gehört – im Sichtbereich des Fahrers.\nÀ propos Sichtbereich: Der Leon ist optisch ein Sportler, weshalb ihm die Designer eine hohe Gürtellinie und kleine Fensterflächen spendierten. Was für die Ästhetik des Fahrzeugs noch als Segen gilt, wird spätestens beim rückwärtigen Einparken zum Fluch. Die Heckscheibe ist geradezu winzig und gibt nur einen minimalen Blick nach hinten frei. Ansonsten ist die Rundumsicht gut, schmaler Dachsäulen sei Dank. Insgesamt sei aber, vor allem für den Rangierbetrieb, die Einparkhilfe wärmstens empfohlen. Wenn man dann schon dabei ist die richtige Ausstattung auszuwählen, dann sollte das Kreuzchen auch bei den LED-Scheinwerfern gesetzt werden. Nicht nur das attraktiv-dynamische Tagfahrlicht zieht mit dieser Option in den Leon ein, sondern auch eine Lichtausbeute, die Ihresgleichen sucht. Das Abblendlicht füllt die Straße dabei mit einem klaren, kühlen Weiß aus, sodass das Fernlicht fast unnötig wird, da die Straße herrvorragend ausgeleuchtet wird.\nKommen wir zu den Kombi-Tugenden des Leon: Der Kofferraum ist groß, gut zugänglich und gefällt mit einem cleveren Klappmechanismus der Rücksitzlehnen via Zughebel. Hinzu gesellen sich eine ordentliche Zuladung und ein variabler Ladeboden, die jeder alltäglichen Beladungs-Situation gewachsen sein sollten.\nBeladen darf man den spanischen Kompakt-Kombi mit teutonischen Wurzel auch mit groß gewachsenen Passagieren. Besonders auf den vorderen Plätzen lässt sich für Personen jeder Statur eine angenehme Sitzposition finden. Die – dies sei am Rande erwähnt – sportlich tief montierten Sitze überzeugen mit einer angenehm straffen Polsterung sowie mit einem großzügigen Verstellbereich, bieten jedoch keinen überragenden Seitenhalt. Von einem sportlichen Auto hätten wir uns mehr erhofft; Abhilfe schafft da aber die Wahl der sportlichsten Ausstattungslinie „FR“. Doch auch diese ändert nichts am insgesamt recht hohen Kunststoff-Anteil im Innenraum. So ist beispielsweise das Lenkrad zwar mit Leder bezogen, leider macht es aber den Eindruck einfachen Kunststoffs, der eine Ziernaht zur Aufwertung trägt. Nichtsdestoweniger ist die Verarbeitung aber auf einem Top-Niveau, das sich weder verstecken muss, noch den Vergleich mit der Konkurrenz scheuen muss: Weder im eigenen Hause, noch mit anderen Fabrikaten.\nAbschließend zu den Platzverhältnissen im Fond: Die Zeiten, in denen die Rückbank einer Strafbank glich, sind gezählt. Durch clevere Raumausnutzung entstehen gut nutzbare Sitzplätze für zwei Personen, die zwar nicht der First-Class eines Flugzeugs entsprechen, aber durchaus des Prädikat: Langstreckentauglich verdienen.\n„Auto Émotion“ hieß es einst bei Seat – und diesem Slogan wird der neue Leon durchaus gerecht. Einsteigen, Zündschlüssel drehen, Gas geben und wohl fühlen. Zwar nagelt der 2.0 TDI im Leerlauf vernehmlich vor sich hin, zeigt aber einen für einen Diesel ruhigen Lauf. Ist der ST erst einmal in Bewegung, verschwinden die Töne des Motors aber hinter denen des Soundsystems und den anderen Fahrtgeräusche.\nWas überwiegt ist der Druck der 320 Nm, der die Insassen vehement in die Sitze drückt und dem Fahrer bei jedem Beschleunigen ein kleines Grinsen auf das Gesicht treibt. Wie eilig die Nadel des Tachometers dabei in Bereiche eilt, die nicht gerade mit der StvO konform gehen, ist fast erschreckend. Dies zeigt sich auch in den Fahrleistungen: 8,9 Sekunden für den Standard-Sprint auf Landstraßen-Tempo sind zwar nicht des Ende der Fahnenstange, aber durchaus beachtlich. Zumal dieser Wert eher für ein Quartett-Spiel geeignet und in der Realität zu vernachlässigen ist.\nWas im Alltag zählt ist eine gute Elastizität, um beispielsweise Überholvorgänge einfach umzusetzen. Hier glänzt das 150PS starke Diesel-Aggregat: In der Regel muss man den Schalthebel nicht bemühen und kann dem Drehmoment das Spiel überlassen. Sollte dennoch ein Herunterschalten nötig sein, geht dies leichtgängig von der Hand, sodass der nächste Gang auf kurzen Wegen seine Gasse findet. Jedoch neigt das manuelle Getriebe ab und an zum Hakeln – mit ein Grund, warum wir das DSG empfehlen. Hinzu gesellt sich eine Anfahrschwäche, insbesondere beim Abbiegen im zweiten Gang. Als Beispiel eine Alltagssituation: Man fährt auf eine Kreuzung zu, bremst ab, um rechts abzubiegen, wählt den zweiten Gang, schaut kurz nach links und tritt dann aufs Gas. So weit so gut, doch droht – wenn man nicht gerade mit sportlich-übermütigen Geschwindigkeiten abbiegt – der Motor abzusterben. Es bleibt einem also die Wahl in den ersten Gang zu schalten und einen unschönen Bonanza-Effekt zu ernten oder aber ins Drehzahlloch zu fallen und den Motor dabei eventuell sogar abzuwürgen, wie ein Fahrschüler bei der ersten Fahrstunde. Dies dürfte das DSG geschickt überspielen und insgesamt zu einem runderen Gesamtbild führen.\nRund zeigt sich hingegen die Abstimmung des Fahrwerks. Was erwartet man vom einem dynamisch gezeichneten Kompakt-Kombi? Sicherlich steht hier ein knackiges Fahrwerk, das zum Kurvenwetzen einlädt weit oben auf der Wunschliste. Doch Komfort würde man diesem Fahrzeug nicht unbedingt zutrauen. Dies ist aber genau die Stärke des Leon ST: Das von uns gefahrene Standard-Fahrwerk gefiel zwar mit einer geringen Seitenneigung, ließ den Komfort aber nicht außen vor. Zwar gibt die Feder-Dämpfer-Kombination den Zustand der Fahrbahn jederzeit wieder, dies geschieht aber in einem äußerst gelungenen Rahmen: Grobe, wie auch feine Unebenheiten werden bis zu einem gewissen Grad gefiltert, sodass sie nicht störend zu den Passagieren dringen. Letztendlich werden diese Verwerfungen aber auch nicht gänzlich vom Fahrwerk geschluckt, sodass unter dem Strich eine überaus gelungene Abstimmung gelang, die aber in Richtung Sportlichkeit tendiert.\nVon der sportlichen Seite zeigt sich auch die Lenkung: Überrascht sie anfangs noch mit ihrer Leichtgängigkeit, gefällt sie nach einer kurzen Eingewöhnung mit kleinen Lenkwinkeln und einer passenden Zielgenauigkeit.\nDer neue Leon ist mehr, als er vorgibt zu sein. Er lässt sich nicht ausschließlich auf sein betörendes Äußeres und seine dynamischen Talente reduzieren. Dieser Kompakt-Kombi darf durchaus als Lademeister und Langstrecken-Fahrzeug in Betracht gezogen werden. Schließlich erlauben die fast 590 Liter Kofferraumvolumen die Mitnahme von großem Gepäck, das bei bedarf mit bis zu 215km/h über die Autobahn transportiert werden darf. Wer es gemächlicher angehen lässt, erntet ohne große Mühe einen realistischen Durchschnittsverbrauch, bei dem eine Fünf vor dem Komma steht und der Dezimalbereich recht niedrig angesiedelt ist.\nLesen Sie eine weitere Einschätzung zum Seat Leon ST bei Autogefühl.\n[alert alert_type=“info“ ] Fahrzeugschein: Seat Leon ST 2.0 TDI\nLänge x Breite x Höhe (mm): 4236 x1 693 x 1445\nMotor: Reihen 4-Zylinder Diesel-Motor\nLeistung: 110KW (150PS)/ 3500-4000 U/Min\nMax. Drehmoment: 320 Nm bei 1750-3000 U/Min\nDurchschnittsverbrauch (NEFZ-Norm): 4,1 Liter /100 km\nBeschleunigung von 0 auf 100 km/h: 8,6 s\nLeergewicht / Zuladung: 1350/ 570\nKofferraumvolumen: 587 – 1.470 L\nWendekreis: 10,48 m\nPreis: ab 25.570€ (Ausstattungslinie: Style) [/alert]\nText: Adam Meyer / Bilder: Mikhail Bievetskiy / Canon 1Dx mit 24-70 L II ƒ2.8 und 70-200 L ƒ4.0\nDiesel, Erfahrungsbericht, Fahrbericht, Kombi, Kompaktklasse, LED, LED-Scheinwefer, Leon, Leon ST, Motoren, Seat, Skoda Octavia, ST, TDI, Technische Daten, Test, Testbericht, Verbrauch\n#BentleyRT – Der britisch-amerikanische Traum beginnt\nPingback: Seat Leon ST Testbericht mit 2.0 TDI 184 PS und DSG | Autogefühl\nPingback: Seat Leon Cupra Fahrbericht | NewCarz


«Triumphale Tage in Dietikon»: Neue Stadt-Satire hält Dietikon den Spiegel vor - Region Limmattal - Limmattal - Limmattaler Zeitung\n«Triumphale Tage in Dietikon»: Neue Stadt-Satire hält Dietikon den Spiegel vor\nZuletzt aktualisiert am 21.11.2019 um 11:54 Uhr\nDie Geschichte spielt nicht nur in Dietikon, sondern zum Beispiel auch in Lugano und Istanbul.\nNeun Autorinnen und Autoren stellen heute ihren neuen Roman vor, der mit viel Lokalkolorit überzeugt. Der Roman «Triumphale Tage in Dietikon» wird im Rahmen einer Vernissage im «Gleis 21» beim Bahnhof vorgestellt und zum ersten Mal verkauft.\nDie Idee schwirrte schon seit Jahren im Kopf des Dietikers Thomas Pfann: Mehrere Dietikerinnen und Dietiker sollen zusammen ein Buch schreiben. Alle steuern eines oder mehrere Kapitel bei. Die einzige Vorgabe: Das nächste Kapitel muss die bisherige Geschichte irgendwie fortsetzen. Nun trägt die Idee Früchte. Heute Abend wird der Roman «Triumphale Tage in Dietikon» im Rahmen einer Vernissage im «Gleis 21» beim Bahnhof vorgestellt und zum ersten Mal verkauft.\nDer rund 200-seitige Stadt-Roman bietet viele Überraschungen, ohne dabei den roten Faden zu verlieren. Die Geschichte spielt nicht nur in Dietikon, sondern zum Beispiel auch in Lugano und Istanbul. Mal kracht ein Pfeiler der Markthalle um, es gibt Liebesgeschichten, die ihren Anfang schon im Zentralschulhaus nahmen, und ein pointiertes Schreiben von einem Politiker, der auf dem Mutschellen wohnt, sorgt für viel Unruhe. Aber was auch immer passiert: Vieles spricht sich schnell rum und wird danach im «Zeus» bis zu später Stunde mit lockerer Zunge ausdiskutiert. Und Sitzungen, bei denen niemand mithören sollte, finden im Stadthaus oder oben im Weinberg statt. Dietikerinnen und Dietiker können sich hinter dem von Marco Wirth gestalteten Cover so richtig zu Hause fühlen. Bergdietikerinnen und Bergdietiker übrigens ebenso: Mit alt Gemeindeschreiber Urs Spörri hat auch ein Bergdietiker einen wichtigen Teil der Geschichte beigesteuert. Zudem wird im Buch eine Fusion von Berg und Tal zum Thema.\nDie Namen der Protagonisten sind an die echten Namen angelehnt\nDer Lokalkolorit beschränkt sich nicht auf die Orte des Geschehens. Der Roman spielt ganz bewusst auf bestimmte Personen an. So gibt es im Taschenbuch zum Beispiel eine Kulturbeauftragte Iris Biaci. Da muss die Leserschaft unweigerlich an die Dietiker Kulturbeauftragte Irene Brioschi denken. Solche Parallelen zwischen Fiktion und Realität gibt es viele, oft sind sie aber etwas subtiler. «Für Auswärtige ist das Buch sicherlich weniger interessant. Es kann ihnen aber aufzeigen, wie eine Kleinstadt funktioniert. Der Roman zeigt den Charakter von Dietikon auf», sagt Thomas Pfann. Ein Charakter, mit dem er – wie wohl alle Einwohner – mal hadert, und um den er ein anderes Mal froh ist.\n«Es läuft nichts in Dietikon», wird immer wieder mal kritisiert. Auch diesem Thema nimmt sich das Buch an. So gibt es im Roman zahlreiche Ideen für grosse Feste und Bauwerke, die am Schluss zu gross werden für die Kleinstadt. Gleichzeitig ist der Roman selber ein gelungenes Gegenbeispiel: Eine Idee schwirrte herum, Pfann nahm sich dieser an, fand schnell willige Mitstreiter und stiess auch im Stadthaus auf offene Ohren.\nSchon das von Marco Wirth gestaltete Buchcover ist ein Feuerwerk.\nAuch die Bibliotheksleiterin hat den Roman spannend gemacht\nDie städtische Unterstützung ist darauf ausgelegt, dass sich das Buch hundertfach verkauft: Die 1. Auflage umfasst rund 300 Exemplare, der Verkaufserlös geht an die Stadt. Sie hat für den Roman, an dem nun zwei Jahre lang gearbeitet wurde, eine Defizitgarantie von rund 8000 Franken gesprochen, damit zum Beispiel die nötigen Honorare und Druckkosten gezahlt werden konnten. Verkauft wird das Buch nicht nur heute Abend. Es ist auch in der Stadtbibliothek sowie im Buchhandel erhältlich, gedruckt und als E-Book. Produziert wird es vom deutschen Books-on-Demand-Verlag. Wer das Buch in der Stadtbibliothek kauft, hat die Chance, gleich eine Autorin zu treffen. Bibliotheksleiterin Agnes Matt gehört nämlich auch zum neunköpfigen Kollektiv. Neben den bereits erwähnten sind zahlreiche weitere bekannte Dietiker Namen wie Franziska Schädel, Arthur Portmann, Helmut Ziegler, Björge Hehner, Thomas Wirth und Peter Voser Teil des Autorenkollektivs.\nWie sagte Thomas Pfann im September 2017, als die «Limmattaler Zeitung» das experimentierfreudige Buchprojekt vorstellte: «Am Ende muss es einfach einen Sinn ergeben.» Diesem Anspruch ist das Autorenkollektiv mehr als gerecht geworden. Die Geschichte liest sich gut in einem Stück und hält viele Dietiker Eigenheiten und Gefühle fest. Die halb-fiktive Stadt-Satire ist das richtige Mittel, um Dietikon einen Spiegel vorzuhalten, der manches überzeichnet, um so noch deutlicher zu sein. Pfann fasst den städtischen Charakter so zusammen: «Wir träumen von grossen Projekten, aber am Schluss müssen wir sogar um unseren Minigolfplatz kämpfen.» Eine triumphale Stadt-Satire bietet da willkommene Abwechslung. Ihr spannendes, romantisches Ende legt einer allfälligen Fortsetzung keine Steine in den Weg. Pfann schliesst ein zweites Projekt denn auch nicht aus.\n«Triumphale Tage in Dietikon»\nThomas Pfann, Agnes Matt, Franziska Schädel, Helmut Ziegler, Arthur Portmann, Björge Hehner, Thomas Wirth, Peter Voser und Urs Spörri, Books-on-Demand-Verlag, 1. Auflage, 2019. Die Buchvernissage mit Lesung von Autor Björge Hehner, New-Colour-Sounds-Konzert von Azul und Apéro findet heute Abend um 19 Uhr im «Gleis 21» an der Buchsackerstrasse 21 in Dietikon statt.\nStadt verlängert Zahlungsfrist-Erstreckung auf 120 Tage – aber will schnellst möglich bezahlen\nZahlen steigen rapide an: Über 1000 neue Infektionen an einem Tag\nMit 29 Stimmen gewählt: Gabriele Olivieri (CVP) ist die neue Nummer 1 von Dietikon\n«Triumphale Tage in Dietikon»: Dietiker Buch lockte viele Gäste an\nÖsterreich: Einkaufen nur mit Maske ++ 70'000 Selbständige beantragen Corona-Entschädigung ++ Easyjet gegroundet ++ ÖV verliert pro Monat 150 Mio. Franken\n30.3.2020 um 04:00 Uhr\nAlkohol gegen Coronavirus? Immunologe Beda Stadler: «Nicht die dümmste Idee, aber...»\n29.3.2020 um 17:00 Uhr


Ehe-Gleichstellung: Bundesverfassungsgericht rügt die Regierung - QUEERPRIDE\nvon Stefan Ziegler inDeutschland\nEs ist fast schon ein wenig Folklore: die Bundesregierung sträubt sich weiterhin, rechtliche Gegebenheiten zu akzeptieren oder umzusetzen, wird von aktiven Bürgern vor das Bundesverfassungsgericht zitiert – und erhält eine Watsche von der Jury der Rechtsoberen. Vergleicht man den elf Jahre dauernden Prozeß mit einer Casting-Show käme man letztendlich zu dem Schluß: In jeder Ausgabe hätte das Publikum kein Mitleid mit dieser schlappen Darbietung. Die Richter hingegen machen sich immer beliebter.\nJetzt haben diese also der Regierung erklärt, daß die Gleichstellung schwul/lesbischer Partnerschaften kein saisonal bedingtes Thema de jour, sondern ein Dauerbrenner ist, der schon seit dem 1. August des Jahres 2001 – dem Jahr an dem das Gleichstellungsgesetz in Kraft trat – rechtliche und steuerliche Konsequenzen zur Folge hat.\nDiese Konsequenzen hatte die Regierung gerne kleingeredet und so keine wirkliche Gleichstellung aufkommen lassen wollen, sondern eine lediglich proklamatorische. Dagegen haben nun engagierte Bürger/-innen geklagt, woraufhin sich der Senat in seinem Urteil fast schon verwundert über die Naivität der Bundesregierung äußerte: diese versuchte mittels Artikel 3 des Grundgesetzes, daß eine rechtliche Gleichstellung ja schon gegeben sei.\nDie Richter wollten daraus aber keine notgedrungene Ungleichstellung gleichgeschlechtlicher Lebenspartnerschaften lesen. Im Klartext: Die Ehe ist schützenwert – genauso wie die eingetragene Partnerschaft – ansonsten läge ein Fall von Diskriminierung vor.\nUnd hier das Urteil in der endgültigen Fassung:\nZurück Hamburger CSD steht unter dem Kampagnenmotto „Ehe 2.0 – Nach den Pflichten jetzt die Rechte!“\nNächster Julia Klöckner will mehr Homo-Rechte: „Die Welt ist bunter als vor 50 Jahren“\nJulia Klöckner will mehr Homo-Rechte: „Die Welt ist bunter als vor 50 Jahren“


Rundfunkbeitrag abschaffen? Hier sind vier Fragen an die Gegner\nStefan Bubeck , 12. Jan. 2019, 09:00 Uhr 3 min LesezeitKommentare235\n„Was ich nicht nutze, bezahle ich auch nicht!“ „Ein überbezahlter Haufen Sesselfurzer!!!“ „Komplett abschaffen, es gibt schließlich Netflix und Amazon!“ – Die „GEZ-Gegner“ stören sich nicht nur am Beitrag, sondern grundsätzlich am System des Öffentlich-Rechtlichen Rundfunks. Von mir aus – aber ich hätte da ein paar unangenehme Fragen.\nNeulich hat mein Kollege Kaan Stellung gegen eine drohende Erhöhung des Rundfunkbeitrags bezogen. Wenig überraschend: So eine Aussage ruft auch immer diejenigen auf den Plan, die nicht nur die Höhe des Beitrags kritisieren, sondern das vermeintliche „Staatsfernsehen“ am liebsten komplett abschaffen würden. Wer so radikal denkt, lässt sich wahrscheinlich nicht mehr mit Argumenten zum Nachdenken oder Umdenken bewegen – aber vielleicht mit ein paar Fragen?\nNieder mit dem Rundfunkbeitrag – oder lieber doch nicht?\nHier also vier Szenarien, zwei davon in der Gegenwart und zwei in der Zukunft:\nGegenwart: Du liebst deine Heimat und die Region in der du aufgewachsen bist. Leider gehen Tradition und Brauchtum immer mehr verloren. Also schreibst du dem kalifornischen Headquarter eines US-Streaminganbieters, dass er bitte eine Doku-Reihe über deine geliebte Heimat produzieren soll. Wie wird seine Antwort darauf lauten?\nGegenwart: Du bist der PR-Manager eines Chemiekonzerns, der von dir erwartet, einen aktuellen Lebensmittelskandal zu vertuschen. Nun suchst du eine Redaktion, die gegen eine nette Summe Geld einen beschönigenden TV-Beitrag für dich dreht: Bei welchem Fernsehsender hättest du damit die besten Aussichten? Begründe deine Entscheidung gegenüber deinem Auftraggeber.\nZukunft: Noch bist du vielleicht jung und gesund – aber irgendwann kommt das Alter und wirst schwerhörig: Welcher Medienkonzern lässt dich jetzt nicht eiskalt links liegen und bietet ein umfassendes Programm mit Untertiteln für Hörgeschädigte an, obwohl sich das betriebswirtschaftlich absolut nicht rechnet?\nZukunft: Mal angenommen, der Rundfunkbeitrag wäre wie vieles andere auch eine (einkommensabhängige) Steuer, die direkt in die Staatskasse fließt. Dann hätten wir endlich ein echtes Staatsfernsehen, bei dem die Regierung das komplette Geld und damit das Sagen hat (Vorbild: Nordkorea). Glaubst du, wir kämen dann noch mit 17,50 Euro monatlich davon?\nAuch ich mache keinen Freudensprung, wenn der Beitragsservice sich alle drei Monate das Geld vom meinem Konto holt. Ganz im Gegenteil, für die Kohle hätte ich mir auch ein PS4-Spiel oder mehrere gemütliche Taxifahrten gönnen können. Trotzdem bin ich für die Beibehaltung von ARD, ZDF, Arte und Co., denn ich habe die obigen Fragen für mich schon beantwortet. Wie lauten deine Antworten darauf? Ich freue mich über sachliche Beiträge in den Kommentaren.\nRundfunkbeiträge zu hoch? So viel zahlen Deutsche im europäischen Vergleich\n"GEZ"-Gebühr könnte steigen: Wenn 8 Milliarden Euro Rundfunkbeitrag nicht genug sind\nRundfunkbeitrag zu niedrig: WDR fordert höhere Gebühren\nEnttäuschung für „GEZ“-Gegner: EU fällt Urteil zum Rundfunkbeitrag in Deutschland\nGEZ-Gier? Rundfunkbeitrag in Deutschland könnte bald jedes Jahr steigen\nNeues GEZ-Modell: Rundfunkbeitrag soll automatisch steigen – warum das gut ist\n„GEZ“ vor Gericht: Rundfunkbeitrag bald pro Kopf statt pro Wohnung?\nRundfunkbeitrag: Die Ex-„GEZ“ holt sich jetzt Daten der Einwohnermeldeämter


ext. Festplatte wird unter XP nicht mehr erkannt! - Windows Forum — Allgemein - MCSEboard.de\next. Festplatte wird unter XP nicht mehr erkannt!\nBy Roland_Fuerst, June 24, 2006 in Windows Forum — Allgemein\nich habe ein großes Problem, mit dem ich auch schon (fast) alle Möglichkeiten ausgeschöpft habe, hoffe jemand könnte mir helfen:\nIch habe eine externe 250-GB-Festplatte unter XP, welche nicht mehr von Windows erkannt wird, seit ich Daten darauf kopiert habe, sie sich aufgehäng hat und ich neustarten musste.\nWenn die Festplatte angeschaltet ist, unterbindet sie den Zugriff auf "Verwaltung --> Wechseldatenträger", unter "Ausführen" hat man ebenfalls kein Zugriff und bei der Hardware erkennung kann man auch nichts machen.\nAllerdings weiß ich, dass die Daten alle noch vorhanden sind, weil sie Platte unter Knoppix und Whoppix (Linux) einwandfrei läuft. Dummerweise sind externe Festplatte ja immer NTFS, somit kann ich mit Linux nur lesen und nicht schreiben.\nDa die Festplatte ja über USB läuft kann ich auch keine Partitionstabellen-Restaurationsprogramme ausführen oder z.b. die verschiedenen Hilfsprogramme von "Partition Magic" etc. verwenden, da sie alle in "boot-time" laufen und auf USB keinen Zugriff haben.\nIch hoffe jemand hat eine Idee und kann mir helfen, denn die Daten auf der Festplatte möchte ich nicht verlieren!\nPlatte aus dem Gehäuse ausbauen und direkt auffem Board anschließen.\nKennt auch jemand eine Möglichkeit, wo ich die Festplatte nicht beschädigen muss?\nDann geht nämlich die Garantie flöten, die Platte ist erst 3 Monate alt.\nSie ist von TrekStor (DataStation maxi x.u), die kennt fast jeder\nJedenfalls lässt sie sich nicht aus dem Gehäuse nehmen, da der Einschalter mit einer Frontblende fest verbunden ist und sich nicht entfernen lässt, man kann nur durch einen Spalt reinsehen...\ngooglen nach "bartpe" ist nicht verboten\nDen Terminus Datenträgerverwaltung habe ich in diesem Thread noch nicht gelesen.\nWurde in dieser von XP schon mal nach der Partition geschaut?\nDie Windowsversion vom Partition Magic kann man auch unter XP installieren.\neigentlich laufen die Dinger problemlos. Wenn dann doch mal was damit ist, war's das eigentlich auch schon mit dem Gerät. Betreiben selber 3 externe USB2.0 Platten, auf die ich einmal wöchentlich ein Komplettbackup schreibe. Zwei von Maxtor und eine von WD. Einmal war eine von MAXTOR kaputt. Wurde mal erkannt und mal nicht. Das ganze Ding ging postwendend zurück und wurde ohne Murren ausgetauscht. Da Deine ja auch noch innerhalb der Gewährleistung liegt und Du sagst, dass Du die Daten nur raufkopiert hast, würde ich da gar nicht so viele Experimente mit machen.\nWenn aber doch sensible Daten drauf sind würde ich wie meine Vorredner:\n- die Platte mal an einen anderen Rechner hängen\n- über die Windows Datenträgerverwaltung versuchen ranzukommen\n- ein externen Partitionierprogramm, welche heutzutage auch unter Windows laufen, nutzen\nübrigens sind die externen Platten nicht standardmäßig mit NTFS formatiert, sondern meistens mit FAT.\nDa Du mit Linux rankommst, hole dir die Daten doch darüber zurück und lass dann die Platte tauschen.\nMeine externe Festplatte war kauffrisch auf NTFS formatiert und lässt sich unter Arbeitsplatz -> Formatieren auch gar nicht auf FAT32 umkonvertieren. Da ich aber ja auch NTFS wollte, war mir das ja egal\nDas Problem mit dem kopieren unter Linux ist, dass man NTFS nicht schreiben kann! Lesen ja schreiben nein oder nur auf FAT32, aber alle meine Platten sind eben auf NTFS.\nDieses "Native Capture NTFS" für Linux ist noch in der Beta-Phase, geht also auch nicht.\nBartPE & Miniwindows etc. habe ich auch schon versucht, aber BartPE hängt sich auf, wenn ich mit verschiedenen Explorern auf die Platte zugreifen will...\nhat es einen Grund, dass meine Fragen nicht beantwortet werden?\nEntschuldigung für die Verspätung!\nIch habe ja Partition Magic (8.0) unter XP installiert, aber unter Windows kann mit keinem Tool irgendwas machen, da alles Blockiert wird.\nIch meinte die Datenträgerverwaltung in der Systemsteuerung, keinen Terminus.\nWenn ich die Platte einschalte wird zwar eine USB-Device gemeldet doch auch mit Partition Magic lässt sich die Partition nicht ansehen.\nfalls also Platte und Partition weder mit der Datenträgerverwaltung von XP noch mit Partitionmagic erfassbar sind, habe ich von der technischen Seite her nur den Rat:\n- Das Gerät einmal an einem anderen Rechner zu prüfen\n- Die Platte aus dem Gehäuse des Gerätes zu nehmen, an den Rechner zu schliessen und dann zu testen, versuchen mit S0kill zu bearbeiten.\nVon der logistischen Seite her würde ich das Gerät wohl zurückgeben, die Garantie in Anspruch nehmen.\nhaben die Tipps von Mülli und lefg geholfen?\nAnsonsten würd ich ich noch vorschlagen:\n- Platte mal an nen anderen USBPort hängen; manche ext.HDDs scheinen da etwas eigen zu sein\n- mal probiert ein Image der Platte zu machen? Acronis zB oder Knoppix, das scheint die HD ja zu erkennen.\n- Keine andere HD zur Verfügung um die Daten zu kopieren?! btw. ntfs-write in div. Implementierungen ist über den experimental stage hinaus.\nJedenfalls lässt sie sich nicht aus dem Gehäuse nehmen\n? Sicher? Man muss doch das Gehäuse öffnen können!?!\nwenn Du mit Linux lesen kannst, dann rette doch die Daten und schick die Platte wieder zurück. Ist doch egal, ob Linux nun NTFS schreiben kann oder nicht. Dann sicherst Du halt die Daten erst mal auf ein FAT Laufwerk. Die Daten bleiben doch unverändert - nur dass halt bestimmte Rechte-Attribute verloren gehen, die Du aber später alle neu setzen kannst.\nvielen Dank erstmal für die vielen Tipps!\nIch habe es nun geschafft!\nDer Tip von overlord war mit einem anderen USB-Port war gut, doch Windows hat die Platte trotzdem nicht richtig lesen können. Immerhin sie wurde angezeigt. "Fehler beim Einlegen einer Speicherseite" kam beim Zugriffsversuch immer.\nIch habe herausgefunden, dass beim Gehäuse noch eine Versteckte Schraube war, die unter dem Garantiesiegel war. Um dieses nicht zu beschädigen, habe ich die Schraube von innen durch den Spalt angefeilt und somit konnte man die Platte entnehmen.\nUnter Windows habe ich die Platte dann angeschlossen und habe erstmal chkdsk.exe laufen lassen, es wurden extrem viele Fehler behoben!!\nNun läuft sie wieder perfekt!\nDieser USB to IDE-Konverter brachte eigentlich nur Nachteile.\nIch hatte ja mit Knoppix bereits begonnen, Daten zu kopieren, dieses ging aber nur mit einer Geschwindigkeit von 64 KB/s !! (hatte für 1GB über nacht ca. 6 Std. gebraucht !)Danach ohne Gehäuse konnte man normal mit vielleicht 5 MB/s kopieren, der Adapter hat also alles stark gebremst.\ndies ist alles nicht normal. Ich würde die Platte tauschen lassen. Meine USB2.0 Platten brauchen ca. 1h 10min für ca. 30GB Datenmenge. Das Spielchen läuft bei mir jede Woche ab.\ndas mit dem Kopieren stimmt jetzt wieder, habe heute ca 25 GB drauf kopiert, hat 45 Minuten gedauert, also wie vorher.\nIns Gehäuse habe ich die Platte auch wieder eingebaut, da gibt es also keine Probleme mehr, falls dann noch irgendwas ist gebe ich sie wirklich zurück,\nes hat sich ja zum Glück gezeigt, dass nicht die Daten weg waren, sondern nur das Dateisystem irgendwie beschädigt war.


Ein zweites echtes Endspiel\nU23 empfängt den Vorletzten SV Bausenhagen (Sonntag, 16.30 !!!)\nAm Sonntag gilt es nun endgültig: Die U23 des TuS Westfalia Wethmar empfängt am Sonntag um 16.30 Uhr (also nach der Partie der 1. Mannschaft) den SV Bausenhagen – damit kommt es zum Showdown zwischen dem aktuellen Schlusslicht und dem Tabellen-Vorletzten.\nKlar, dass ein Sieg in die Wertung eingehen muss: „Letzte Woche hatten wir schon das erste Endspiel, jetzt kommt gleich das zweite“, betont Trainer Benjamin Fasse. „Wir müssen jetzt einfach punkten.“ Seine Elf sei bereit und durchaus selbstbewusst, immerhin hat die Westfalia zuletzt wieder einmal nur unglücklich verloren. „Wir werden wie in Mühlhausen alles für tun, erfolgreich zu sein! Kämpferisch kann ich der Mannschaft einfach nichts vorwerfen“, sagt Fasse.\nEs werde daher vor allem darum gehen, die Fehlerzahl zu minimieren. „Die Gegentore bekommen wir nur nach eigenen Aussetzern, das müssen wir abstellen. Dann haben wir eine echte Chance!“ Auch wenn der Gegner ziemlich schlecht in der Tabelle dasteht, warnt der Wethmarer Coach eindringlich. „Bausenhagen habe ich nicht so weit unten erwartet, anscheinend hat auch der SVB mit Personalproblemen zu kämpfen.“ Apropos: Ebenso beim TuS wird sich erst am Sonntag einmal mehr klären, welche Kicker zum Kader gehören werden.\ndiese Seite: 209\nSeiten gesamt: 4.457.809


Kranz für die Haustür für Ostern selber machen: Dekoration aus der Natur mit Moos und Zweigen – HAMMAmama\nOstern kommt immer näher und so langsam komme ich in Stimmung. Letzte Woche habe ich euch schon die Tischdekoration gezeigt, die ich nach einem Waldspaziergang mit der Tochter gemacht habe.Dieses Mal habe ich eine DIY-Idee für einen Kranz für die Haustür mitgebracht.\nDekorationen mit Material aus der Natur sind nicht nur trendy, sondern auch wunderhübsch, findet ihr nicht? Deswegen kommt der Osterkranz im Moos-Mäntelchen und einem Schal aus kuscheligen Weidenzweigen daher – geschmückt mit kleinen hübschen Wachteleiern.\nWeiter unten zeige ich euch in einer Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie ihr den Kranz selber machen könnt.\nSo, dann spuckt in die Hände, wir legen los!\nSchritt für Schritt-DIY-Anleitung\nMoos, dieses hier hat mir gut gefallen und reicht von der Menge her aus\neinen Weidenkranz, meiner ist ganz ähnlich wie dieser hier\nWachteleier, ich kann euch diese empfehlen\nwenn ihr mögt, ein paar schöne Blümchen\n1. Belegt den Weidenkranz großzügig mit dem Moos und fixiert es mit dem Wickeldraht am Kranz, indem ihr ihn um das Moos und den Kranz herum wickelt.\n2. Schneidet die Weidenzweige etwa in der Mitte durch, um die unflexiblen unteren Hälften der Zweige zu entfernen – sie sind nicht biegsam genug für unser Vorhaben. Legt die unteren Hälften zur Seite und arbeitet weiter mit den weicheren Spitzen.\n3. Platziert nun die einzelnen Weidenzweige seitlich am Kranz und fixiert sie gleichzeitig mit dem Wickeldraht. Das ist am Anfang ziemlich mühsam, weil die Zweige immer wieder wegrutschen. Gleichzeitig müsst ihr aufpassen, den Draht immer straff zu halten, damit die von euch bereits fixierten Zweige nicht erneut wegrutschen. Nach einer Weile habt ihr den Bogen aber bestimmt raus und es fluppt etwas besser als am Anfang. Wenn ich das geschafft habe, schafft ihr das auch!\nIch habe am Anfang gedacht, ich könnte mehrere Zweige gleichzeitig fixieren, das klappte aber leider nicht. Also jeden Zweig einzeln.\nSo sieht das Ganze aus, wenn ihr mit den Weidenzweigen durch seid. Schon sehr hübsch, wie ich finde.\n4. Im Anschluss bringt ihr einige Wachteleier mit Hilfe der Heißklebepistole an. An dieser Stelle erreicht dieses DIY endlich wieder Easypeasy-Modus.\n5. Abschließend könnt ihr euren Osterkranz optional noch mit ein paar Blumen aufhübschen. Ich habe einfach ein paar Christrosen aus meinem aktuellen Blumenstrauß gemopst und sie unter den Eiern mit dem Wickeldraht fixiert, um den Look des Kranzes noch ein wenig abzurunden. Die Blumen tausche ich nun jede Woche aus, nachdem ich mir meine Blumen der Woche vom Floristen geholt habe. Sieht aber auch ohne sehr hübsch aus.\nIch hoffe, ich konnte euch ein wenig inspirieren und wünsche euch viel Spaß beim Kranzschustern!\nKategorien: Ideen für Ostern, MachenSchlagworte: Frühling, Machen, Ostern, Türkranz\nVorheriger Beitrag„Ein Lächeln ist das Schönste, das du tragen kannst.“ Nächster BeitragFrühlingsoutfits, starke Heldinnen & Asien ° Freitagslieblinge am 24.03.2017\nWie lieb von dir, vielen Dank! Ich freue mich sehr dass dir gefällt was ich so treibe. Ich finde deinen Blog auch super und bin jetzt Follower. Sag mal, warst du Weltenbummlerin schon mal in Straßburg und /oder im Elsass? Wenn ja, hättest du ein paar Tipps für mich? Ich fahre nächstes Wochenende mit dem Mann hin und bin für jede Idee dankbar. Ganz liebe Grüße! Barbara\nDer ist aber schön geworden! Ich folge dir mal, das sieht vielversprechend aus :-)


Ford lässt Ladestationen aufspüren. Der Autobauer hat dafür 160 speziell ausgerüstete Lieferwagen mit einem Gerät zur Datenerfassung auf die Piste geschickt.\nFord: Algorithmus soll günstigste Standorte finden\n"Städte der Zukunft entwickeln"\n"Dank unserer neuen Hybrid-Modelle wird Elektromobilität für so viele Autokäufer wie nie zuvor relevant und erschwinglich", sagt Stuart Rowley, Präsident von Ford Europa. Die erst kürzlich vorgestellten Produkte seien der Startschuss für den Plan, ein umfassendes Angebot an smarten Fahrzeugen für eine smarte Welt zu entwickeln, so Rowley.\nVom Ford Fiesta bis zum Ford Transit soll künftig jede Baureihe mit mindestens einer elektrifizierten Version auf den Markt kommen, die den Bedürfnissen und dem Budget der europäischen Kunden bestmöglich entspricht. Das klingt nach einem sehr ambitionierten Ziel. (mid/tibü)


Über Hains | Hains Freizeitzentrum Freital\nUnser Leitbild im Freizeitzentrum „Hains“\nDas Freizeitzentrum „Hains“ ist ein Projekt der TWF GmbH. Die Einzigartigkeit unseres Hauses ist geprägt von einer Vielzahl von Angeboten für die ganze Familie unter einem Dach zu einem fairen Preis-Leistungsverhältnis.\nUnser Ziel ist es, beste Qualität zu leisten und mit unseren vielfältigen Angeboten Premiumanbieter in unserer Region zu sein. Wir schaffen eine erlebnisreiche Dienstleistung für unsere Gäste.\nDas freundliche Team, die angenehme Atmosphäre und die ruhige Lage mitten in der Natur sorgen für ein ganz besonderes Freizeiterlebnis.\nDie Wünsche unserer Gäste sind der Maßstab unseres Handelns.\nGetreu unserem Motto: „Freizeit ERLEBEN“, sehen wir es als unsere Aufgabe, mit Leidenschaft und Verstand an der Verbesserung unserer Angebote zu arbeiten, die Bedürfnisse unserer Gäste immer besser zu verstehen und ihre Erwartungen zu übertreffen.\nWir identifizieren uns mit unserer Unternehmensphilosophie und setzen sie jeden Tag um.\nAusführliche Kontaktdaten zu unserem Team finden Sie Sie unter Kontakt.\nEinen Lageplan von unserem Haus finden Sie hier.\nDie Hausordnung können Siehier einsehen.\nDie Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB) speziell für Veranstaltungen, gelten für jene Veranstaltungen, bei denen die Technische Werke Freital (TWF) GmbH Veranstalter oder Ausrichter ist. Mit dem Erwerb der Eintrittskarte erkennt der Besucher die AGB der TWF GmbH an und unterwirft sich der Hausordnung des jeweiligen Veranstaltungsortes.\nBabyschwimmen im Hains\nMehrmals wöchentlich finden Babyschwimm-Kurse im Freizeitzentrum "Hains" statt.\nAb wie viel Monaten man mit seinem Kind zum Babyschwimmen gehen kann und was dabei zu beachten ist, finden Sie in einem ausführlichen Interview mit unserer Kursleiterin:\nVielen Dank an Emma Meisner von ProntoPro für das Interview und den schönen Text.