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06:42 12 Juli\nВ erstes Material Wir haben die Möglichkeit erwogen, mit einem Laser ausgestatteten Flugzeugen entgegenzuwirken WaffenEinsatz der Taktik des massiven Abschusses von Luft-Luft-Lang- und Mittelstreckenraketen (V-B), um die Fähigkeiten von Laserwaffen und -abwehrraketen zur Abwehr von Stößen zu überbeanspruchen. Wir fanden auch heraus, dass Piloten versuchen sollten, einem Nahkampf mit einem mit Laserwaffen ausgerüsteten Flugzeug auszuweichen. Mit zunehmender Leistung von Laserwaffen kann dieses Szenario der Kriegsführung jedoch ineffektiv sein, was ein Umdenken des Erscheinungsbilds von Militärflugzeugen erforderlich macht, um die Vormachtstellung in der Luft zu erlangen.\nWie wird sich die Serieneinführung von Laserwaffen auf das Erscheinungsbild von Kampfflugzeugen auswirken? Eine der angegebenen Anforderungen für Flugzeuge der sechsten Generation ist die optionale Manövrierfähigkeit, dh die Fähigkeit, ein Flugzeug mit oder ohne Piloten zu betreiben. Die Möglichkeit, künstliche Intelligenz zu schaffen, die in der Lage ist, komplexe Entscheidungen im Kampf zu treffen, wirft weitaus mehr Fragen auf als die Aussichten, Laserwaffen, Schienengewehre und Überschallflugzeuge zusammen zu bauen, aber das Cockpit dürfte sich drastisch verändern.\nDas Vorhandensein von Laserwaffen im Feind erfordert, dass Sie den Piloten im Flugzeugkörper verstecken, ohne transparente Strukturen zu verwenden. Die Pilotierung erfolgt mit transparenter Panzertechnologie.\nEs sollte keine Probleme mit der Implementierung dieser Technologie geben, da sie bereits auf Kämpfern der F-35-Familie eingesetzt wird und sich anscheinend in Zukunft aktiv weiterentwickeln wird. Neben den USA wird in Großbritannien, Israel, Russland und anderen Ländern an der Schaffung einer „transparenten Rüstung“ gearbeitet.\n2. Aufklärung und Anleitung\nAufgrund des Fehlens einer transparenten Kabine und der hohen Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung der optischen Aufklärungsausrüstung durch Laserwaffen müssen diese redundant gesichert, an verschiedenen Stellen des Rumpfes getrennt und durch Hochgeschwindigkeitsvorhänge geschützt werden, die sich beim Eintritt von Laserstrahlung sofort schließen, oder durch andere Maßnahmen zum physischen Schutz empfindlicher Optiken.\nDie Grundlage der Intelligenz für das 2050-Jahr wird höchstwahrscheinlich eine Radio-Optical-Phased-Array-Antenne (ROFAR) sein. Obwohl Einzelheiten zu allen Möglichkeiten dieser Technologie unbekannt sind, ist es möglich, dass die potenzielle Entstehung von ROFAR alle vorhandenen Technologien zur Reduzierung der Sichtbarkeit zunichte macht. Wenn es bei ROFAR zu Schwierigkeiten kommt, werden in vielversprechenden Flugzeugen fortschrittliche Flugzeuge mit aktiven Phasenantennen-Arrays (Radar mit AFAR) eingesetzt.\nDie Notwendigkeit, eine Überschallgeschwindigkeit zu erreichen, die Sichtbarkeit zu verringern und die Waffen vor einem Treffer durch Laserwaffen zu schützen, erfordert die Platzierung in den Innenräumen.\nModerne Flugzeuge haben ein außergewöhnlich enges Layout. Dies beeinträchtigt den Komfort ihrer nachfolgenden Modernisierung und begrenzt die Munition. Dies macht sich insbesondere am Beispiel von Kämpfern bemerkbar, die mit internen Waffenfächern ausgestattet sind. Am anderen Ende der Skala können Sie den amerikanischen B-52-Bomber platzieren, der aufgrund seiner übermäßigen Stärke und seines Bauvolumens seit mehr als einem halben Jahrhundert erfolgreich aufgerüstet wurde und dessen ultra-teure Stealth-Brüder wahrscheinlich überleben werden. In der Situation mit Laserwaffen kann eine überladene Anordnung zu einer zusätzlichen Problemquelle werden, die eine Vergrößerung eines vielversprechenden Kampfflugzeugs erforderlich macht.\nInterne Waffenbuchten moderner Multifunktionskämpfer\nEntgegen der Annahme, dass Sie sich mit einem gewöhnlichen Silberfischchen vor Laserstrahlung schützen können, müssen Sie zum Schutz vor starker Strahlung ein spezielles Gehäuse verwenden, das aus mehreren Schichten besteht.\nBeispielsweise kann es sich um eine äußere Schicht mit hoher Wärmeleitfähigkeit handeln, die den Wärmeeffekt des Lasers entlang des Körpers „verschmiert“, während ihre Eigenschaften beim Erhitzen bei hohen Temperaturen erhalten bleiben, und um eine innere Schicht, die die Wärmeisolierung der inneren Volumina gewährleistet.\nEs ist zu beachten, dass eine solche Beschichtung unter verschiedenen klimatischen Bedingungen dauerhaft beständig sein muss, um Überlastungen durch Flug-, zyklische Wärme- und Vibrationsbelastungen standzuhalten. Die Schaffung eines solchen Schutzes ist eine komplexe wissenschaftliche und technische Aufgabe, die mit zunehmender Leistungsfähigkeit von Laserwaffen aktualisiert wird. Es kann angenommen werden, dass seine Dicke in der Größenordnung von oder über einem Zentimeter liegt, was unter Berücksichtigung der Größe des Flugzeugs und der Notwendigkeit seiner Befestigung der gesamten Struktur der Flugzeugzelle Masse hinzufügt.\nEine schlechte Abdeckung kann beim Betrieb eines Flugzeugs zu vielen Problemen führen\n5. Laser Waffe\nBasierend auf der Entwicklungsrate des LO kann davon ausgegangen werden, dass je nach Größe des Flugzeugs 2050-1-Laserleistung von 2-300 kW bis zum 500-Jahr installiert werden kann, mit der Möglichkeit, Strahlung in der unteren und oberen Ebene des Flugzeugs abzugeben, was nahezu kreisförmig sein wird betroffenes Gebiet.\nHöchstwahrscheinlich handelt es sich dabei um Infrarot-Faserlaser mit einer Kombination aus Leistung von mehreren Emittern. Die Umsetzung der Anleitung umfasst das Zielen mit dem Blick des Piloten und automatisierte Algorithmen zur Auswahl anfälliger Punkte des Ziels.\n6. Stromquellen für Laserwaffen und andere Bordsysteme\nDie Versorgung von Lasern mit elektrischer Energie wird höchstwahrscheinlich durch die Entnahme von Energie aus den Drehwellen von Gasturbinentriebwerken sichergestellt.\nDie Technologie zur Teilstromentfernung ist für sich genommen im vertikalen Start- und Landekämpfer F-35B implementiert, um den Betrieb des Hubgebläses zu gewährleisten. Wie im vorigen erwähnt ArtikelAuf diese Weise kann die F-35-Version mit Laserwaffen gebaut werden. Die Verringerung der Reichweite und der Tragfähigkeit wird in diesem Fall durch die außergewöhnlichen Fähigkeiten des Vorhandenseins von Laserwaffen an Bord ausgeglichen.\nF-35B Motor mit Nebenabtrieb für Liftventilator\nIm Rahmen des ASuMED-Programms hat Deutschland einen Prototyp eines vollständig supraleitenden Synchronflugtriebwerks mit einer Leistung von 1 Megawatt und einer Leistungsdichte von 20 Kilowatt pro Kilogramm erstellt. Unter Berücksichtigung der Umkehrbarkeit von synchronen elektrischen Maschinen können auf der Grundlage dieser Technologie kompakte elektrische Generatoren zum Antreiben von Laserwaffen mit minimalen Abmessungen und hohem Wirkungsgrad hergestellt werden.\nPrototyp eines supraleitenden Synchron-Flugzeugtriebwerks\n7. Gewichts- und Größenmerkmale\nDie Notwendigkeit, Laserwaffen, Stromerzeuger dafür, große Waffenfächer und eine massive Anti-Laser-Beschichtung zu installieren, wird zu einer Zunahme der Größe und der Startmasse von vielversprechenden Kampfflugzeugen führen.\nIm Allgemeinen kann man den aktuellen Trend der zunehmenden Größe und Masse von Kampfflugzeugen nicht übersehen. Zum Beispiel ist die Masse des F-35 eineinhalb Mal so groß wie die seines Vorgängers F-16, eine ähnliche Situation besteht bei den F-15- und F-22-Kämpfern. Es ist davon auszugehen, dass die Startmasse des vielversprechenden multifunktionalen Jagdflugzeugs 2050 des Jahres von 50 bis 100 Tonnen reichen kann, was mit der des Staudamms Tu-128, des nicht realisierten Langstrecken-Abfangjägers MiG-7.01 oder des Bomberbombers Tu-22XX vergleichbar ist. Eine Zunahme der Masse und Größe von vielversprechenden Kampfflugzeugen wird zu einer Abnahme ihrer Manövrierfähigkeit führen. Unter Berücksichtigung der Präsenz von Laserwaffen und hochgradig manövrierbaren ballistischen Flugkörpern wird die eigene Manövrierfähigkeit von vielversprechenden Kampfflugzeugen jedoch nicht mehr von Bedeutung sein.\nTu-128-Abfangjäger, Projekt des multifunktionalen Langstrecken-Abfangjägers MiG-7.01, Tu-22М3-Raketenbomber\nMit hoher Wahrscheinlichkeit kann argumentiert werden, dass das vielversprechende Flugzeug zweimotorig sein wird. Der Gesamtschub der Triebwerke sollte einen Flug mit Überschallgeschwindigkeit ohne Verwendung eines Nachbrenners ermöglichen.\nIm Nebenantriebsmodus zum Antreiben einer Laserwaffe verringern sich die Flugeigenschaften des Flugzeugs. Mit 2050 werden wahrscheinlich technische Probleme gelöst und gepulste Flugzeugtriebwerke (PuVRD) oder Rotationsdetonationsmotoren in Flugzeuge gebracht. Es ist möglich, dass bei einigen vielversprechenden Flugzeugtriebwerken kein direkter Nebenantrieb für den Antrieb von Laserwaffen realisiert werden kann, wozu der Einbau eines separaten Generators mit einem kompakten Gasturbinentriebwerk erforderlich ist.\nVon Zeit zu Zeit entstehen Informationen über die Umsetzung der Möglichkeit, in Flugzeugen der sechsten Generation mit Überschallgeschwindigkeit zu fliegen. Natürlich können zum Jahreswechsel 2050-Überschallflugzeuge implementiert werden, aber derzeit werden alle Projekte vielversprechender Bomber in einer Unterschallversion ausgeführt, nicht alle Länder schaffen es, selbst stabile Reiseflüge von Kampfflugzeugen mit Überschallgeschwindigkeit und alle Projekte von Überschallflugzeugen zu implementieren erhebliche technische Schwierigkeiten. Während Hyperschallflugzeuge selbst in Form von Wegwerfraketen und Sprengköpfen nicht wirklich erarbeitet wurden, ist es schwierig, über Hyperschallfluggeschwindigkeiten für vielversprechende bemannte Kampfflugzeuge zu sprechen.\n9. Aerodynamisches Design\nDas Layout eines vielversprechenden Kampfflugzeugs wird basierend auf der Notwendigkeit, einen Anti-Laser-Schutz zu installieren und eine hohe Überschallgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten, optimiert. Für den Fall, dass um die Wende der 2050-Jahre Erfolge bei der Entwicklung von Überschallflugzeugen zu verzeichnen sind, wird dies ein entscheidender Faktor bei der Auswahl der Flugzeuganordnung sein.\nBasierend auf bestehenden Trends können wir die Ablehnung des vertikalen Gefieders und das Fehlen des vorderen horizontalen Gefieders (PGO) annehmen. Derzeit ist dies in erster Linie mit der Implementierung von Stealth-Technologien verbunden. In Zukunft kann jedoch der Schutz vor thermischen Belastungen aufgrund der hohen Fluggeschwindigkeit und der Bestrahlung mit Laserwaffen ein entscheidender Faktor sein.\nWie die Bewaffnung von Kriegsschiffen wird auch die Bewaffnung von vielversprechenden Flugzeugsystemen Verteidigungs- und Offensivsysteme umfassen. Als Offensivwaffe zur Zerstörung feindlicher Flugzeuge auf lange und mittlere Distanz werden B-B-Hyperschallraketen mit Anti-Laser-Schutz eingesetzt. Wenn es nicht möglich ist, das Radar des Flugkörpers vor den schädlichen Faktoren der Laserstrahlung zu schützen, werden die Flugkörper vom Träger über einen sicheren Funkkanal oder entlang des „Laserwegs“ geführt.\nAls Verteidigungswaffen werden kleine hochmanövrierfähige Raketenabwehrraketen eingesetzt. Sie können auch im Nahkampf gegen feindliche Flugzeuge eingesetzt werden. Laserwaffen werden auf ähnliche Weise eingesetzt - vorrangig, um feindliche Angriffsraketen oder feindliche Flugzeuge aus nächster Nähe zu treffen.\nZur Wende des 2050 könnte die Frage aufkommen, ob Flugzeugsysteme mit einem anderen Waffentyp ausgestattet werden sollen, der auf neuen physikalischen Prinzipien beruht - einem Rail Gun (RP). Gegenwärtig werden Schienengeschütze als Rüstungselement von Überwasserschiffen angesehen. Ursprünglich war geplant, sie mit den neuesten amerikanischen Zerstörern wie Zumwalt zu bewaffnen, doch die technischen Schwierigkeiten, die aufgetreten waren, verzögerten die Einführung dieser Waffen. Trotzdem werden in vielen Ländern der Welt, einschließlich den USA, der Türkei und China, Tests von Schienengeschützen aktiv durchgeführt. Im Juni des 2019 wurde die im Interesse der US Navy entwickelte EMRG Rail Gun erfolgreich getestet. In naher Zukunft ist geplant, Tests direkt auf den Schiffen der US Navy durchzuführen.\nIm Gegensatz zu Schiffen, die ein großes 155-mm-Kaliber und eine Schussreichweite in der Größenordnung von 400-500-Kilometern erfordern, kann bei Kampfflugzeugen das Schienenkaliber erheblich reduziert werden und etwa 30-40 mm betragen. Das Schießen sollte mit Projektilen erfolgen, die mit der "Laser Path" -Technologie über eine Reichweite von etwa 100-200 km gesteuert werden. Mit einer solchen Waffe können feindliche Flugzeuge getroffen werden, die durch Laserwaffen geschützt sind, da die hohe Geschwindigkeit und die geringe Größe des Geschützgehäuses die Erkennung und Zerstörung erschweren. Das Vorhandensein des Steuerungssystems im Projektil für RP beruht nicht auf der Notwendigkeit, hochmanövrierbare Ziele zu besiegen, sondern auf der Notwendigkeit, die Abweichung der RP-Achse beim Schießen zu kompensieren, atmosphärische Bedingungen zu kompensieren und die Möglichkeit, den Kurs des Ziels in der Größenordnung von 5-15-Graden zu ändern.\nDie Rail Gun kann entlang der Flugzeugachse platziert werden, um die maximale Länge des Booster-Abschnitts des Laufs zu erhalten. Es stellt sich eine separate Frage zum Energiespeicher für solche Waffen, da selbst die Leistung der 1-2 MW-Generatoren, die die Laserwaffen mit Strom versorgen, höchstwahrscheinlich nicht ausreicht, um die Rail Gun anzutreiben. Sie müssen verstehen, dass die Rail Gun auch im Vergleich zu Laserwaffen technologisch komplexer ist. Wenn das Erscheinungsbild von RP auf Schiffen fast unzweifelhaft ist, kann seine Anpassung für Flugzeugträger ziemlich kompliziert sein.\nWenn man über das Kampfflugzeug der Zukunft spricht, darf man zwei vielversprechende Projekte nicht übersehen. Erstens ist es ein vielversprechender amerikanischer strategischer Bomber B-21 Raider. Sein Vorgänger, der in absoluter Geheimhaltung entwickelte B-2-Bomber, wurde auf die Welt gebracht Luftfahrt der Rekordbereich mit niedriger effektiver Dispersion (EPR) für eine so große Maschine. Es ist möglich, dass der B-21, der entwickelt wird, um ihn zu ersetzen, auch einige bahnbrechende Lösungen enthält. Zum Beispiel kann es mit defensiven Laserwaffen und der Fähigkeit ausgestattet werden, feindliche Flugzeuge mit einem leistungsstarken Luftradar mit AFAR- und Langstrecken-V-V-Raketen zu zerstören. Wenn diese Fähigkeiten realisiert werden, wird der B-21 Raider konzeptionell dem Erscheinungsbild eines vielversprechenden Kampfflugzeugs nahe kommen, das in diesem Artikel erörtert wird (Verteidigungsflugzeuge, große Munition).\nIn Russland wird in regelmäßigen Abständen die Entwicklung des ideologischen Nachfolgers der MiG-31, eines vielversprechenden Langstrecken-Abfangflugzeugkomplexes (PAK DP), diskutiert. Das im Internet nicht vorhandene Auto heißt MiG-41. Derzeit ist das Erscheinungsbild von PAK DP noch nicht endgültig festgelegt. Es wird angenommen, dass dies ein schweres Fahrzeug mit einer Fluggeschwindigkeit von mehr als 3500 km / h und einer Flugreichweite in der Größenordnung von 7000 km ist. Anderen Quellen zufolge kann die Höchstgeschwindigkeit 4-4,5 M sein, dh 5000-5500 km / h. Unter Berücksichtigung der prognostizierten Entwicklungszeit für die PAK DP - 2025-2030-Jahre wird das Design möglicherweise potenzielle Bedrohungen berücksichtigen, die von Laserwaffen ausgehen, die in feindlichen Flugzeugen eingesetzt werden.\nEines der vielen PAK DA-Konzepte\nEs ist ziemlich schwierig, das Erscheinungsbild eines Kampfflugzeugkomplexes für so lange Zeit vorherzusagen. Ist es in 1920 möglich, das Aussehen des MiG-15 oder des MiG-17 anhand des Aussehens von hölzernen Doppeldeckern zuverlässig vorherzusagen? Was sind Düsentriebwerke, Radare, Lenkwaffen? Nur eine Schraube, ein Maschinengewehr, ein Fernglas! Oder um das Erscheinen von MiG-1945 / F-30-Maschinen im 25-Jahr vorherzusagen, die nach ungefähr 15-Jahren erschienen sind?\nDie Komplexität der Prognosen ist sowohl mit hohen technischen Risiken verbunden, die mit der Entwicklung grundlegend neuer Technologien wie einer Laserwaffe, einer Schienenwaffe oder einer Detonationsmaschine einhergehen, als auch mit dem unvorhersehbaren Auftreten völlig neuer Technologien, die das Gesicht vielversprechender Luftfahrtsysteme radikal verändern können.\nDas mutmaßliche Erscheinungsbild des 2050-Kampfflugzeugkomplexes des Jahres basiert auf der Extrapolation der Fähigkeiten bestehender Technologien, die sich derzeit in der Anfangsphase ihrer Entwicklung befinden.\nEin Faktor, der das Erscheinungsbild des vielversprechenden Luftfahrtkomplexes der 2050 des Jahres maßgeblich bestimmt, ist die Entwicklung von Laserwaffen. Die logische Kette bei der Entstehung eines vielversprechenden Luftfahrtkomplexes sieht ungefähr so aus:\n- das Aufkommen von 100-300-kW-Lasern auf vorhandenen Kampfflugzeugen der fünften Generation in Kombination mit kleinen CUDA-Raketen (2025-2035-Jahre);\n- Training und / oder echte Luftkämpfe von Flugzeugen, die mit Flugzeugen ausgerüstet sind;\n- die Unvermeidlichkeit des BVB als Folge der geringen Munition von Flugzeugen der fünften Generation in Kombination mit dem wirksamen Abfangen von V-V-LO-Raketen und Raketenabwehrmitteln;\n- hohe Wahrscheinlichkeit der gegenseitigen Niederlage des Luftfahrzeugs LO im BVB;\n- die Notwendigkeit der Unterbringung in einem geschlossenen Cockpit und die Redundanz der Sensoren;\n- Notwendigkeit eines Laser-Schutzes von Luftfahrzeugen und Waffen;\n- die Notwendigkeit, die Munition zu erhöhen;\n- das Wachstum der Abmessungen und der Masse des Flugzeugs.\nWie bei jeder „Schwert- und Schild“ -Konfrontation wird das Auftreten von vielversprechenden Kampfflugzeugen durch die rasche Entwicklung von Laserwaffen oder Verteidigungsmitteln gegen diese bestimmt. Für den Fall, dass die Fähigkeiten von Laserwaffen die Fähigkeiten der Abwehrkräfte (Beschichtungen, Haut) übertreffen, wird sich das Erscheinungsbild von vielversprechenden Kampfflugzeugen zu dem in diesem Artikel berücksichtigten ändern. In der gegenteiligen Version wird das Erscheinungsbild vielversprechender Kampfflugzeuge den bestehenden Konzepten für relativ kompakte und wendige Flugzeuge näher kommen.\nAngelo Provolone 16 August 2019 05: 34 neu\nUnd wer wird das Personal für die Entwicklung dieser schönen Maschinen schulen?\nDie Ausbildung bei uns erfolgt unter dem Motto:\nWenn du Geld verdienen willst ?? !!! Es gibt ein Geschäft. Du bist nicht ins Geschäft gekommen, oder?\nDas heißt, in der Bildung gibt es Menschen, die in anderen Bereichen, in der Wirtschaft, keine Anwendung finden. Dozenten zwischen Universitäten. wie die Dame sagt.\nGut gemacht, danke, Nanomishka, für deine Offenheit.\nChoro 16 August 2019 11: 04 neu\nDu, Angelo, bist nicht in Gefahr, da fliegende Nudeln nicht erfunden wurden.\nMager 16 August 2019 06: 08 neu\nAutor, Sie werden mich entschuldigen, aber ohne mich für Ihre Sammlung von Fantasien! - !! Tatsächlich werden 500 kW Laserleistung abrupt gebogen, zumal jetzt sogar 100 kW Leistung in Form eines Laserkanonenimpulses ein großes Problem sind! Und um auch nur einen 250-kW-Impuls am Ausgang zu erhalten, sind ALLE ANDEREN TECHNOLOGIEN erforderlich! Also träum weiter! Übrigens, seit wann wurden Impulswaffen plötzlich zu „Waffen, die auf NEUEN physikalischen Prinzipien oder Prozessen basieren“? Wen zwingt dieser Unsinn der ganzen Welt auf? ??\nAVM 16 August 2019 06: 47 neu\nAutor, Sie werden mich entschuldigen, aber minus mir für Ihre Sammlung von Fantasien! - !! Eigentlich ist die 500 kW der Laserleistung schlagartig verbogen, zumal jetzt die 100 kW der Leistung in Form eines Laserpistolenpulses ein großes Problem ist! Und um sogar einen 250 kW-Impuls am Ausgang zu erhalten, werden ALLE ANDEREN TECHNOLOGIEN benötigt! Also träum weiter!\nDies sind nicht meine Phantasien, sondern die der US Air Force - https://topwar.ru/155386-lazernoe-oruzhie-perspektivy-v-voenno-vozdushnyh-silah-chast-2.html\nSiehe Roadmaps für die Entwicklung von Laserwaffen. Dabei geht es nicht um gepulste Laser, sondern um den Dauerbetrieb. Rheinmetall hat Anfang des Jahres das fertige 100 kW-Lasermodul auf den Markt gebracht.\nÜbrigens, seit wann werden Impulswaffen plötzlich zu „Waffen, die auf NEUEN physikalischen Prinzipien oder Prozessen basieren“? Wem wird dieser Unsinn auf der ganzen Welt auferlegt? ??\nDies ist der gebräuchliche Name für eine Gruppe neuer Waffentypen. Ich verstehe, dass der Name besser für eine Zeitmaschine oder einen molekularen Desintegrator ist, aber wie es ist ...\nNeue Arten von Waffen, deren Schadensfaktoren auf Prozessen und Phänomenen beruhen, die bisher nicht für militärische Zwecke eingesetzt wurden. Zu Beginn des 21-Jahrhunderts gibt es in verschiedenen Entwicklungs- und Teststufen: Waffen mit gerichteter Energie (Laser, Beschleuniger, Mikrowelle, Infraschall); elektromagnetische Waffen (Mikrowellen, Laser); nicht tödliche Waffen, die sogenannten nicht tödlich; geophysikalische Waffen (seismisch, klimatisch, Ozon, Umwelt); radiologisch und andere Einen besonderen Platz nimmt eine Waffe ein, die den genetischen Apparat des Menschen zerstört - eine genetische Waffe.\nMager 16 August 2019 07: 38 neu\nEin Modul mit einer Leistung von 100 kW und der gleichen 100 kW am Ausgang freizugeben, sind zwei GROSSE Unterschiede! Laserwaffen haben und werden immer ein Problem haben - übermäßige Hitze, die Sie entweder wegnehmen oder in Form eines zusätzlichen Impulses sammeln müssen! Je mehr Wärme, desto geringer die Ausgangsimpulsleistung! Sie können eine Waffe auf 100 kW bauen, aber wie viele Schüsse reichen aus? Ein Leistungsabfall ist unvermeidlich, da das Hauptproblem in der Überhitzung besteht! Überhitzung des Laserkerns, Überhitzung des Fokussierspiegels, Überhitzung der Strukturelemente, Überhitzung elektronischer Bauteile! Das Problem ist komplizierter, als sie darüber schreiben, und die Theorie ist ständig im Widerspruch zu den de facto erzielten Ergebnissen.\nAstepanov 10 September 2019 11: 57 neu\nIch werde es ergänzen. Folgendes schreibt der Autor über kinetische Luftfahrtwaffen:\nEine separate Frage stellt sich hinsichtlich des Energiespeichers für solche Waffen, da selbst die Leistung von 1-2 MW-Generatoren, die Laserwaffen mit Strom versorgen, höchstwahrscheinlich nicht ausreicht, um die Schienenkanone anzutreiben.\nNicht wahrscheinlich, aber sicher!\nIn Kampfflugzeugen kann das Kaliber der Schienengewehre erheblich reduziert werden und beträgt etwa 30-40 mm. Das Schießen sollte mit Projektilen durchgeführt werden, die von der Technologie "Laserspur" in einer Entfernung von etwa 100 bis 200 km gesteuert werden.\nWir zählen. Bei einem Kaliber von 30 mm beträgt die Masse des Projektils etwa 0,5 kg, die Rumpflänge 10 m, die Abfluggeschwindigkeit mindestens 2000 m / s (ansonsten gibt es keinen Grund, den Garten einzäunen). Die kinetische Energie des Projektils beträgt genau 1 MJ bei einer Lauflänge von 10 m, die Beschleunigung während der Beschleunigung des Projektils auf 2000 m / s beträgt 200 m / s / s und die Beschleunigungszeit beträgt 000 s. Daher sollte die Speicherkapazität 0,01 MW betragen, und angesichts der Tatsache, dass der Wirkungsgrad weniger als eins beträgt, mehr als 100 MW. Das ist aber nicht so schlimm: Obwohl die spezifische Energie der besten Antriebe nicht mehr als 1000 MJ / kg beträgt und die spezifische Leistung bis zu MW / kg beträgt, sind die leistungsstärksten Antriebe stromsparend und die leistungsstärksten leistungsschwach. Eine grobe Einschätzung legt nahe, dass es mit modernen Technologien unmöglich ist, einen Antrieb mit einem Gewicht von weniger als 0,036 bis 10 Tonnen herzustellen. Sie können nicht 15 Tonnen auf einem Seeschiff sparen, sondern in einem Flugzeug ... Und warten Sie hier nicht auf einen Durchbruch.\nSpitzname7 17 August 2019 06: 59 neu\nDer Feind wird dann noch massivere Starts einsetzen, dann wird es ein Kampf der Volkswirtschaften sein, der am meisten produziert und dann das erste Problem, die Wirtschaft des Feindes ist viel stärker\nIS-80_RVGK2 18 August 2019 14: 44 neu\nWaffen nach NEUEN physikalischen Prinzipien oder Prozessen\nJa, eine lustige Perle wie die digitale Wirtschaft. Es ist nicht klar, warum der Autor die Dummheit eines anderen weitergibt? Vielleicht aus Solidarität?\nChoro 16 August 2019 06: 17 neu\nBetrachten Sie das Konzept Punkt für Punkt. 1) das Cockpit wird durch das aerodynamische Schema eingestellt, d.h. Neunter Absatz, daher impliziert der erste Absatz des Konzepts separat einen Kamikaze-Piloten. 2) Hier sollte zunächst angegangen werden, dass das Konzept mit Hypersound-Geschwindigkeiten im Fluss des umgebenden Plasmas durchgeführt wird, mit allen Konsequenzen, die sich daraus ergeben, vor allem dem vollständigen Verlust aller Funkverbindungen. 3) Hypersound erfordert die Platzierung von Waffen innerhalb des Konzepts und 4-5) - Anwendung im Plasmastrom. 6-7) Keine Carlsons mit einem Motor zur Umwandlung von Energie in elektrische Energie. Daher ist eine Transformation auf der Grundlage des Seebeck-Peltier-Effekts erforderlich, die die Größe verringert und Carlson mit einem Motor eliminiert. 8-10) Die Wahl des Motors wird durch die Temperatur des Plasmas bestimmt, das um das Konzept herum fließt. Daher ist höchstwahrscheinlich keine interne Verbrennung erforderlich, sondern eine externe, entsprechend der Plasmatemperatur auf der Haut des Konzepts, aus der das aerodynamische Schema und die Bewaffnung ausgewählt werden, einschließlich der Bedingungen für die Energieumwandlung für neue Arten von Waffen, und man muss verstehen, dass das Konzept an sich eine leere Hülle mit enormer kinetischer Energie ist, die einen Flugzeugträger wie eine Blechdose zerquetschen kann.\nKa-52 16 August 2019 07: 27 neu\nhier sollte zunächst angegangen werden, dass das Konzept mit Hyperschallgeschwindigkeit im Fluss des umgebenden Plasmas durchgeführt wird, mit allen Konsequenzen, die sich daraus ergeben, vor allem dem vollständigen Verlust aller Funkverbindungen.\nEs gibt bereits Technologien, um den Verlust der Funkkommunikation aufgrund des Plasmakokons zu überwinden. Ich bin nicht überrascht, wenn sie bereits für alle Arten von "Vanguards" und andere wie sie verwendet werden.\nDie Wahl des Motors wird durch die Temperatur des Plasmas bestimmt, das um das Konzept herum fließt. Daher ist höchstwahrscheinlich keine interne Verbrennung erforderlich, sondern eine externe, die der Plasmatemperatur auf der Konzepthaut entspricht\nDie Triebwerksauswahl wird durch die Flugmodi des Flugzeugs bei der Ausführung von Aufgaben bestimmt. Bei Hypersound muss er ständig nicht fliegen. Aber um aktive und nachhaltige Manöver in der Atmosphäre durchzuführen, müssen Sie genau sein. Nun, wenn wir nicht über ein fliegendes Eisen sprechen, besteht die einzige Aufgabe darin, mit maximaler Geschwindigkeit zum Punkt G zu fliegen und nützliche Fracht darin abzulegen. Und weiter entlang der Route der Piloten von Doolittle\nChoro 16 August 2019 11: 01 neu\nÜbergang von Unterschallgeschwindigkeit zu Hypersound, d.h. Für große Machzahlen ist die Verwendung von Hochtemperatur-Isoliermaterialien erforderlich, da sonst das gesamte Konzept von Zilch in seinem eigenen umgebenden Plasma in der Luft brennt, insbesondere in dichten Schichten der Atmosphäre. Es gibt keine Möglichkeiten, Niedertemperaturplasma zu kontrollieren, sie können es nicht einmal halten. Daher ist das Konzept im Hypersound ein glühendes fliegendes Eisen mit einer enormen Menge an Bewegung und kinetischer Energie.\nKa-52 16 August 2019 11: 17 neu\nEs gibt keine Möglichkeiten, Niedertemperaturplasma zu kontrollieren, sie können es nicht einmal halten\nSagen Sie dies nicht kategorisch, wenn Sie die Informationen nicht besitzen. Vor drei Jahren das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt experimentell bestätigte die Bildung eines stabilen "Fensters" im Plasmastrom, das für den Datenempfang und die Datenübertragung ausreicht\nChoro 16 August 2019 14: 06 neu\nAlso, die Deutschen, und da Sie sie in den Vordergrund stellen, dann schlagen Sie das Konzept der FAU-22 im 21. Jahrhundert vor, wir müssen dies verstehen. Kopfschmerzen bei hohen Plasmatemperaturen sind jedoch ein großes Hindernis bei der Entwicklung der Isolierung bei hohen Temperaturen. Verstehe einfach, dass ohne Isolation in deinem Konzept alles zuerst kocht, wie in einer Blechdose, und dann wie ein Feuerwerk platzt.\nPilyulkin 16 August 2019 07: 39 neu\nPunkt 1. Der Pilot ist nicht im Flugzeug. Es wird einen Bediener am Boden oder eine KI geben\nder Rest ist variabel\nAzim77 16 August 2019 08: 39 neu\nJa, die Abwesenheit des Piloten bzw. des Cockpits und seiner Reservierung - dies ist der natürliche Weg der "Evolution". Bei allem Respekt vor den Piloten! Die Technologie "transparente Panzerung" ist im Wesentlichen eine vorgefertigte Technologie für den Bediener vor Ort. Nur unter Ihrer Annahme sollte "oder" durch "und" ersetzt werden. Jene. Bediener am Boden und KI. Einer steuert die Aufgabe und gibt der KI Anweisungen, der zweite löst die Probleme des Pilotierens, steuert alle Flugparameter usw. Im Jahr 2050 .. "Ich denke schon")\nrocket757 16 August 2019 07: 47 neu\nFragen stellen! Nach der Aktion der Oberen zu urteilen, müssen sie den neuen \_ alten Serdyukov an die Spitze setzen, wenn entdeckt wird, dass sie die Technologie erfinden, entwerfen, verbessern sollten, und sie wird JEMAND auf noble Weise funktionieren. werde wieder zum Fremden "beten". Es ist nicht einmal Traurigkeit, es ist ....... und dann wee ...\ngridasov 16 August 2019 08: 58 neu\nErstens müssen die Köpfe verstehen, dass die Temperatur eine Ableitung der allgemeinen Auswirkungen magnetischer Flüsse ist. Das Problem ist daher nicht die Wärmeabfuhr, sondern die Organisation eines solchen Prozesses, bei dem sich die Störströme nicht gegenüberstehen. Darüber hinaus ist es bei der Strahlstreuung notwendig, nach einem völlig anderen Prinzip zu arbeiten. Ebenso wie bei hydrogasdynamischen Strömungen müssen Jets organisiert und nicht nur herausgedrückt werden.\nSrha 16 August 2019 09: 01 neu\nTechnischer Hinweis zu: "Es kann sich um eine äußere Schicht mit hoher Wärmeleitfähigkeit handeln", - "Die Rolle der Wärmeleitfähigkeit beim Kühlen der Schicht ist nicht signifikant." https://www.booksite.ru/fulltext/1/001/008/068/349.htm\nEs ist auch problematisch bei Motoren für Hypersound (die Gesetze der Physik (die Energie der chemischen Verbrennung) können nicht getäuscht werden, und der Wirkungsgrad wurde bereits für fast alles gewählt).\nAber ich mochte die Idee zu träumen.\nFike_oz 16 August 2019 09: 18 neu\nViel Glück mit Hypersound ohne vertikales Gefieder\nAVM 16 August 2019 09: 44 neu\nDas Layout eines vielversprechenden Kampfflugzeugs wird basierend auf der Notwendigkeit, einen Anti-Laser-Schutz zu installieren und eine hohe Überschallgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten, optimiert. Für den Fall, dass um die Wende der 2050-Jahre Erfolge bei der Entwicklung von Überschallflugzeugen erzielt werden, ist dies ein entscheidender Faktor bei der Auswahl der Flugzeuganordnung.\nDas Layout eines vielversprechenden Kampfflugzeugs wird basierend auf der Notwendigkeit, einen Anti-Laser-Schutz zu installieren und eine hohe Überschallgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten, optimiert.\nFür den Fall, dass um die Wende der 2050-Jahre Erfolge bei der Entwicklung von Überschallflugzeugen zu verzeichnen sind, wird dies ein entscheidender Faktor bei der Auswahl der Flugzeuganordnung sein.\nFike_oz 16 August 2019 15: 10 neu\nUnd im nächsten Absatz sagen Sie, dass wir auf der Grundlage der aktuellen Trends davon ausgehen können, dass das vertikale Gefieder abgelehnt wird\nUndecim 16 August 2019 09: 44 neu\nJules Verne, der Autor der Lorbeeren, scheint verfolgt zu sein. Oder Herbert Wells.\nAVM 16 August 2019 10: 16 neu\nNicht die schlechtesten Beispiele, aber du schmeichelst mir. Ich bin daran interessiert, eine Prognose abzugeben und zu sehen, inwieweit sie der Realität entspricht.\nUndecim 16 August 2019 10: 28 neu\nDas Verlangen ist natürlich völlig normal. Wahre Fantasien zum Thema und zur Vorhersage, nach meinem Verständnis, sind die Dinge etwas anders.\nKa-52 16 August 2019 10: 33 neu\nWahre Fantasien zum Thema und Prognosen sind meines Erachtens etwas anders\nEs ist wünschenswert, dass die Prognosen des Autors auf physikalischen Prinzipien beruhen und nicht auf den Prinzipien von Nikolai Nosov\nUndecim 16 August 2019 10: 36 neu\nWir sind ungefähr dasselbe, aber mit anderen Worten.\nAVM 16 August 2019 11: 55 neu\nSie basieren auf offenen Quellen für die Entwicklung von Waffen der führenden bewaffneten Länder der Welt.\nKa-52 16 August 2019 12: 38 neu\nhuh? Und wie wollen Sie die Straßenstabilität bei hohen Geschwindigkeiten ohne vertikales Heck gewährleisten? Dies ist die am einfachsten zu schreibende Frage. Was ist mit der Handhabung? Querruder und Abfangjäger bieten wahrscheinlich keine normale Steuerbarkeit. Dies ist kein sich langsam bewegender Trogbomber.\nAVM 20 August 2019 08: 08 neu\nNichts, was bei den meisten Kampfflugzeugprojekten der fünften Generation ohne vertikales Leitwerk in Frage kommt? Daher und -\nBasierend auf bestehenden Trends kann angenommen werden Ablehnung des vertikalen Gefieders, Fehlen des vorderen horizontalen Gefieders (PGO). Dies ist derzeit vor allem auf die Implementierung von Stealth-Technologien zurückzuführen\nHierzu werden verschiedene Prototypen erstellt, verschiedene Steuerungsschemata untersucht.\nÜbrigens ist es für mich kein Dogma und überhaupt nicht kritisch. Der Haupttrend, über den ich spreche, ist die Auswirkung des Auftretens von LO auf die Entwicklungsaussichten von Flugzeugen:\nKostadinov 16 August 2019 09: 52 neu\nDer am Boden befindliche Laser ist immer stärker und seine Panzerung ist besser als die eines Flugzeuglasers.\nGleichzeitig macht eine Niederlage bei Lichtgeschwindigkeit die Überlegenheit des Flugzeugs in der Geschwindigkeit unnötig.\nDies wird also das Ende der militärischen Luftfahrt sein - zumindest bemannt.\nAVM 16 August 2019 10: 15 neu\nDer Zweck von Laserwaffen ist in erster Linie eine Waffe zur Selbstverteidigung, d.h. und als Teil von Luftfahrtsystemen und als Teil der Luftverteidigung werden sie Munition treffen, aber keine Träger. Genauer gesagt ist dies möglich, aber es wird eher eine Ausnahme von der Regel sein. Ein Flugzeug kann sich vor einem Luftverteidigungslaser hinter dem Gelände und der Krümmung der Erdoberfläche verstecken.\nKa-52 16 August 2019 10: 29 neu\nEin Flugzeug kann sich vor einem Luftverteidigungslaser hinter dem Gelände und der Krümmung der Erdoberfläche verstecken.\nMit einem explosiven Laser kann ein Flugzeug in die Wolken fliegen. Und wie dann?\nAVM 16 August 2019 11: 44 neu\n1. Und wenn es keine Wolken gibt?\n2. Ihre Wirksamkeit ist stark übertrieben. Die Laserleistung wird am stärksten durch Schleier in der Oberflächenschicht beeinflusst, d. H. in 50-Meter. In der Höhe ist alles sehr verstreut, nur vom Boden aus scheint die Wolke undurchdringlich. Bis zu einer Reichweite von 5-10 km betragen die Verluste 5-10%. Vergessen Sie nicht, dass Infrarotstrahlung die Wolken perfekt passiert, auf denen der Treibhauseffekt beruht. Und die meisten Laser arbeiten im Infrarotbereich.\nDurchlässigkeit der Atmosphäre für IR -\nKa-52 16 August 2019 12: 30 neu\nVergessen Sie nicht, dass Infrarotstrahlung die Wolken perfekt passiert, auf denen der Treibhauseffekt beruht. Und die meisten Laser arbeiten im Infrarotbereich\nDenn Yehat (Sergey) schrieb, für dich wiederhole ich:\nmit infrarotstrahlung hast du bestimmt eine eule auf den globus gezogen. Denn die Leistung im Laserkanal ist um Größenordnungen höher als die Sonnenstrahlung an der Grenze zur Atmosphäre. Und je höher die Macht, desto stärker das Regime der quasistationären Verdampfung, bis hin zu Sprengstoff. Bei der anisotropen Verdampfung jedes Mikrotröpfchens Wasser (aus dem sich hoffentlich Wolken zusammensetzen) entsteht eine streuende thermische Linse. Und dementsprechend die Bruchraten des Strahls selbst. Daher ist die Physik des Prozesses nicht so einfach wie in Ihren Werbebroschüren\nAVM 16 August 2019 12: 46 neu\nDies wird als Selbstdiffusionsprozess eines Laserstrahls in einem Plasma bezeichnet und ist zyklisch, d.h. Nach der Selbstfokussierung fokussiert derselbe Fokus des Plasmas es.\nConstructor68 16 August 2019 13: 57 neu\nSie verwechseln zwei physikalische Prinzipien.\nvor 16 August 2019 10: 42 neu\nWie es der Menschheit an hochmodernen Mitteln mangelt, sich selbst zu zerstören.\nWie naiv heute aussieht, als würde man mit Schwertern und Speeren kämpfen, nur eine Art Kinderspaß.\nOb es der Fall ist, er drückte einen Knopf und die ganze Welt liegt in Trümmern ...\nDarüber hinaus fügt jede nächste Erfindung ein weiteres Problem hinzu.\nStimmt es, dass der Mensch ein vernünftiges Wesen ist?\nyehat 16 August 2019 11: 02 neu\nIch bin immer noch sehr skeptisch in Bezug auf den Kampfwert von Laserwaffen in Flugzeugen in den nächsten 20-Jahren. Auf einer Boeing kann und kann sie auf eine ziemlich effektive Waffe gesetzt werden, aber auf ein kleineres Flugzeug - nein.\nIch spreche nicht über die Auswirkung von Rauch und Wetter auf die Effizienz des Lasers, aber es ist einfach, sich hinter einer Wolke aus Folie und Rauch zu verstecken, um den Brennbereich zu blockieren.\nAVM 16 August 2019 11: 54 neu\nDas ist normal, jeder hat andere Standpunkte: Boeing hat eine Chemikalie mit einer Kapazität von mehr als 1 MW, das ist riesig. Neue Faserlaser. Die Kampfflugzeuge werden immer noch mit 100 kW gebaut, aber sie werden definitiv auf den 300 kommen. Es dauert nicht lange zu warten. Von 2015 auf dem F-35 werden sie definitiv testen, bis 2030 es wird seriell sein. Für die Selbstverteidigung gegen Luftabwehrraketen ist dies bereits gut und im BVB äußerst gefährlich.\nFolie und Rauch werden die Stase wegblasen. Das Flugzeug fliegt mit Geschwindigkeiten in der Größenordnung von 1000 km / h.\nyehat 16 August 2019 11: 03 neu\nErstens muss der Laser nicht im Leuchtkraftspektrum liegen.\nSie können die Frequenzen auswählen, auf denen sich die Wolken auf der Trommel befinden.\nKa-52 16 August 2019 11: 23 neu\nweg von der Physik Rayleigh-Dispersion und Aerosoldispersion. Es lebe die Lichtschwert-Jedi-Kämpfe\nyehat 16 August 2019 11: 45 neu\nweg von der Physik Rayleigh-Dispersion und Aerosoldispersion.\nWas auch immer man sagen mag, die Durchdringungsfähigkeit hängt von den Frequenzen des Laserstrahls ab.\nFlechten Sie mindestens 100-Dispersionsoptionen.\nKa-52 16 August 2019 12: 09 neu\nWassertröpfchen des Nebels, die die Energie des Strahlimpulses absorbieren, verdampfen, wodurch sich die Tröpfchenatmosphäre erwärmt. Mit einer Temperaturerhöhung des Gasmediums geht dessen Wärmeausdehnung einher, die zu einer Abnahme der Dielektrizitätskonstante des Mediums im Kanal des Lichtstrahls und damit zu dem Phänomen der thermischen Defokussierung des Lichts führt. Durch die Nebelklärung durch einen starken Laserpuls erhält das Medium die Eigenschaften einer streuenden thermischen Linse, was zu einer deutlichen Abnahme der Leistungsdichte im Laserstrahlkanal führt. Und selbst wenn Sie die "Frequenz" ändern, kann die explosive Art der Verdampfung von Wassertropfen mit einer signifikanten Impulsenergie nicht vermieden werden. Und deine Bilder sind nur gut, um die Haare an den Beinen zu rasieren\nyehat 16 August 2019 12: 23 neu\nDämpfung und Bildschirm sind zwei verschiedene Dinge.\nEs ist klar, dass der Laser im Vakuum effizienter arbeitet.\nAVM 16 August 2019 12: 52 neu\nLetzter Zenturio 16 August 2019 11: 40 neu\nAlle diese Laser sind in Flugzeugen nicht wirksam. flog in die Wolken und alle. oder machen Sie ein System zum Setzen von Rauch unter Druck mit der Fluggeschwindigkeit. eher hyperschallende Zielraketen, um in großer Entfernung abzufangen ..\neine Railgun in ein Flugzeug setzen ... warum? Es ist verständlich, dass ein Schiff die Schusskosten senkt und hier die Kosten und das Gewicht des Flugzeugs erhöht. Es wird interessant sein, den Schutz der Elektronik eines Flugzeugs zu untersuchen, wenn es von Schienen abgefeuert wird. Fluggesteuerte Projektile für eine Railgun sind im Allgemeinen unwissenschaftliche Fiktion. Alle Elektronik brennt aus, wenn sie abgefeuert wird\nAVM 16 August 2019 12: 51 neu\nFiktion ist keine Science-Fiction, aber es ist unter ihnen, was RPs tun. Sie können immer oder fast immer eine Lösung finden. Zum Beispiel ein doppelt metallisiertes Gehäuse, das sich nach einem Schuss + Schaltungslösungen öffnet.\nDemagoge 16 August 2019 11: 56 neu\nDas Problem mit überschüssiger Wärme ist das Effizienzproblem. Bei Lasern mit niedriger Leistung ist sie hoch und heizt sich dementsprechend nicht auf. Bei Hochleistungslasern sinkt der Wirkungsgrad. Dies ist jedoch nur eine Frage der Zeit, bis die Effizienz verbessert wird. Und was ist das Problem bei einem Schiffslasersystem, einen Wasserkühlkreislauf vorzusehen? Gibt es Luftkühlung im Flugzeug? Bei mobilen terrestrischen Mobilinstallationen ist die Einschränkung schwerwiegender, aber auch dies ist eine Frage der Zeit.\nAVM 16 August 2019 12: 49 neu\nDer Wirkungsgrad wurde je nach Leistung bereits auf 40-50% angehoben. Die Gesamtleistung wird erhöht, indem die Ströme mit einem Beugungsgitter summiert werden, um nicht die Leistung jedes Blocks zu erhöhen und die Effizienz zu verlieren. Es scheint, als könne ein Faserlaser einen Wirkungsgrad von 70-80% erreichen.\nHier - https://topwar.ru/index.php?do=go&url=aHR0cHM6Ly90b3B3YXIucnUvMTU3ODI0LWJyaXRhbmN5LXBva2F6YWxpLWdpYnJpZG51anUtamVuZXJnb3VzdGFub3ZrdS1kbGphLWJvZXZ5aC1sYXplcm92Lmh0bWw%3D - Kraftwerk für Laser 100 kW die Kühlung berücksichtigt werden.\n123456789 16 August 2019 12: 12 neu\nIch bin daran interessiert, eine Prognose zu erstellen und zu sehen, wie sehr sie der Realität entspricht.\n1894 schätzte die Zeitung Times of London, dass bis 1950 jede Straße in der Stadt mit Pferdemist mit einer Dicke von fast 3 Metern bedeckt sein würde.\nIn New York wurde 1890 geschätzt, dass bis 1930 eine Schicht Pferdemist in den Straßen der Stadt die Fenster des dritten Stocks erreichen würde.\nAVM 16 August 2019 12: 40 neu\nSie konnten die Entwicklung grundlegend neuer Technologien nicht berücksichtigen.\nDie Komplexität der Prognosen ist sowohl mit hohen technischen Risiken verbunden, die mit der Entwicklung grundlegend neuer Technologien einhergehen, wie beispielsweise Laserwaffen, Schienengewehre oder Detonationsmotoren. und mit dem unvorhersehbaren Aufkommen völlig neuer Technologien, die das Gesicht vielversprechender Luftfahrtsysteme radikal verändern können.\nE.S. 16 August 2019 12: 20 neu\n"Oder um in 1945 das Erscheinungsbild von MiG-30 / F-25-Maschinen vorherzusagen, die nach etwa 15-Jahren erschienen sind?"\nUnd wer hätte im 1951-Jahr nach dem Start des ersten Fluges der B-52 davon ausgehen können, dass dieses Flugzeug in siebzig Jahren die Basis der strategischen Luftfahrtflotte bilden würde?\nUnd was startete im 1972-Jahr? F-15 fliegt ein halbes Jahrhundert?\nAVM 16 August 2019 12: 39 neu\nIch hoffe, dass die B-52 100 Jahre fliegt, es wird äußerst lehrreich in Bezug auf Ressourcen Kampfflugzeuge sein. Übrigens ist es sehr wahrscheinlich mit Laser-Selbstverteidigungswaffen ausgestattet.\nSrha 16 August 2019 13: 10 neu\nÜbrigens wird in dem Artikel und der Diskussion oft das Wort "Kraft" gefunden, aber was bedeutet es, wenn es auf Laserwaffen angewendet wird, oder mit anderen Worten, wovon redest du\nWenn zum Beispiel die Verbrennungsenergie eines Streichholzes, ~ 1500 J, in einen Impuls von einer Hundertstelsekunde umgewandelt wird, erhalten wir 150 kW - kann diese Einspritzung eine Kampfkraft sein? Und wenn in einem Millionstel die Energie in ein Gigawatt Leistung umgewandelt wird - merkt man das überhaupt an der Kleidung?\nAber in Ordnung, auch wenn es eine Dauerleistung von einhundert und zweihundert Streichhölzern pro Sekunde gibt (150-300 kW) - wissen Sie ernsthaft, wie Sie sich davor schützen können?\nAVM 16 August 2019 14: 33 neu\nNun, wie kann das geschrieben werden? Wo ist überhaupt ein Wort über gepulste Laser?\nAm Ende des Artikels finden Sie Links zu einer Reihe über Laserwaffen. Jetzt werden keine gepulsten Laser mehr verwendet, sondern nur kontinuierliche Laser, die für 3-10 Sekunden auf dem Ziel arbeiten, wobei der Strahl auf dem Ziel bleibt. Das sind nicht meine Erfindungen.\nSrha 19 August 2019 20: 29 neu\nWo ist überhaupt ein Wort über gepulste Laser?\nHmm ... aber wo habe ich ein Wort darüber? Aber Ihre Passage ist insofern bemerkenswert, als sie wirklich ein gutes Beispiel ist (und Sie selbst haben es geäußert, wohlgemerkt, nicht ich - ich habe über Übereinstimmungen geschrieben, weil es manchmal nützlich ist, in „Papageien“ zu messen, um das Ausmaß des „Problems“ zu verstehen), unzureichende Anwendung Ein Indikator für die Beurteilung der tatsächlichen Kampfleistung. Und es bleibt Ihr Zitat zu fragen:\nWie kannst du das schreiben?\nÜbrigens bedeutet "3-10 Sekunden" und für 150 kW das Verbrennen von 30 - 100 Gramm Streichhölzern für 3-10 Sekunden. Sie wissen wirklich nicht, wie Sie sich davor schützen sollen?\nDemagoge 16 August 2019 13: 12 neu\nDas Problem der Laserüberhitzung ist in vielerlei Hinsicht weit hergeholt. Wenn wir die Installation auf Offshore-Plattformen durchführen, ändert der Laser der Amerikaner die Phalanx, die nicht länger als 20 bis 30 Minuten durch Dauerfeuer entstehen kann. Ja, die gleichen Luftverteidigungssysteme "heizen sich nicht auf", aber sie haben eine begrenzte BK, was die Brenndauer begrenzt. Aber der Laser nicht.\nMais 16 August 2019 13: 46 neu\nIch denke, dass Sie nicht von dort drängen.\nDer Hauptdurchbruch in unserer Zeit ist die Informationstechnologie, was bedeutet, dass in absehbarer Zeit weder in der Maschine selbst noch in Form eines Bedieners vor Ort Platz für einen Piloten in der "Luftüberlegenheit erlangen" -Maschine ist.\nDaher ist es am logischsten, eine solche Maschine so billig wie möglich zu machen und sie als Verbrauchsmaterial zu verwenden, was nicht schade ist.\nBesondere Erwähnung verdient der sogenannte. ROFAR. Ist der Autor des Artikels sicher, dass dieser Gravitsap in unserer Welt existiert?\nConstructor68 16 August 2019 14: 04 neu\nDann ist dies kein "Auto der Überlegenheit in der Luft", sondern eine typische moderne Drohne - der Träger des RVV. Die Luftverteidigung zu durchbrechen reicht aus.\nIm Allgemeinen zog der Autor halb die Ohren, halb dachte er nach. Der Informationsgehalt des Artikels ist Null. Aber zum Spaß ist es\nMais 16 August 2019 18: 03 neu\ntypischer moderner Drohnen-Träger RVV\nund Sie kennen viele moderne Drohnen mit RVV und sogar autonom?\nIm Allgemeinen zog der Autor halb die Ohren, halb dachte er nach. Der Informationsgehalt des Artikels ist Null. Aber zum Spaß ist es das meiste Augenzwinkern\nVieles ist wirklich weit hergeholt, ja, aber als zusätzliche Nahrung für den Geist wird es genügen. Zum Beispiel kannte ich viele der hier vorgestellten Fakten nicht.\nConstructor68 16 August 2019 19: 02 neu\nEine seltsame Frage ... Der Autor schreibt über eine fantastische Zukunft, Sie schreiben über eine fantastische Zukunft und Sie stellen mir eine Frage zur Realität und sogar zur modernen. Ich dachte an das Konzept einer typischen Drohne (die gleiche mq1 in der Streikversion), die eher als Flugplattform für das RVV als Teil eines Schwarms verwendet wurde. Billig und unbemannt sind zwei vielversprechende Konstanten. Autonomie fragen ihn programmatisch, es wird nicht so schwierig sein\nAVM 16 August 2019 14: 30 neu\nLeider, vielleicht zum Glück, ist die Schaffung einer vollwertigen KI (der sogenannten „starken künstlichen Intelligenz“) reine Fantasie, und alles andere ist ein Anhängsel einer Person. Aktivitäten werden vereinfacht, können aber nicht ersetzt werden.\nIch bin mir daher nicht sicher, ob ich Folgendes klarstellen soll:\nDie Grundlage der Intelligenz für das 2050-Jahr wird voraussichtlich eine Radio-Optical-Phased-Array-Antenne (ROFAR) sein. Obwohl Einzelheiten zu allen Möglichkeiten dieser Technologie unbekannt sind, ist es möglich, dass die potenzielle Entstehung von ROFAR alle vorhandenen Technologien zur Reduzierung der Sichtbarkeit zunichte macht. Wenn bei ROFAR Schwierigkeiten auftreten, werden in fortgeschrittenen Flugzeugen fortgeschrittene Modelle von Radarstationen mit aktiven Phased-Array-Antennen (Radar mit AFAR) verwendet.\nMais 16 August 2019 18: 06 neu\nLeider vielleicht zum Glück beim Erstellen einer vollwertigen KI\nEs ist nicht einmal KI, die Algorithmen können jetzt geschrieben werden, der Computer hat eine Person im Schach ohne Selbsttraining geschlagen. Bereits jetzt können Flugzeuge selbstständig starten und landen, räumliche Orientierung, Tiefflug mit Hüllkurvenrelief durchführen, Ziele suchen und erfassen, Gegenmaßnahmen ergreifen (z. B. Infrarot- / UV-Fallen abschießen), die der Roboter selbst ausführen kann, und wahrscheinlich ist der Tag in der Software nicht mehr weit wird eine völlig autonome Flugmission vorschreiben.\nConstructor68 16 August 2019 19: 32 neu\nDie Automatisierung ist mittlerweile weit fortgeschritten, wenn es möglich ist, mit Eisen wie den neuesten Nachkommen des amerikanischen militärisch-industriellen Komplexes zu fliegen, beginnend mit einem Nighthawk. Aber bis zur vollständigen Kontrolle über die Maschine während eines Luftkampfes wird kein SK trotz seines Gewichts genug Leistung haben. Und wenn wir bereits die gesamte menschliche Wirtschaft (mit all ihren Bohrlöchern, k36 usw.) + das Gewicht des Piloten wegwerfen, erhalten wir auf diese Weise ein zusätzliches kg von 250 bis 300 kg. Nicht so sehr, um einen Supercomputer mit solch verrückter Leistung zu quetschen. Ganz zu schweigen von seinem Preis\nMais 16 August 2019 20: 13 neu\nAber bis zur vollständigen Kontrolle über die Maschine während eines Luftkampfes wird kein SK trotz seines Gewichts genug Leistung haben.\nSelbst moderne Spielzeuge führen ein- oder zweimal Kunstflug durch. Da sie geeignete Algorithmen schreiben, um eingehende Informationen zu analysieren und darauf zu reagieren, verschwindet die Notwendigkeit, eine Person zu kontrollieren. Hier wird keine Computerausrüstung benötigt, genauso wie das menschliche Gehirn nicht mit Reaktionsgeschwindigkeit funkelt.\nUnd wenn wir bereits die gesamte menschliche Wirtschaft rauswerfen (mit all ihren SLE, Q36 usw.)\nDas Cockpit mit dem Piloten und allen dazugehörigen Geräten wiegt nicht nur mindestens eine halbe Tonne und verschlechtert die Aerodynamik, sondern unterwirft auch Überlastungsbeschränkungen und Betriebsanforderungen. Zu einer Zeit war es die obligatorische Anwesenheit eines Piloten, der die Projekte von Flugzeugen für den vertikalen Start und die Landung auf dem Heck begrub (d. H. Ohne mit Tamburinen um rotierende Düsen oder eine mehrmotorige Anordnung zu tanzen), und jetzt ist es unmöglich, zu ihnen zurückzukehren, d.h. Die starke Abhängigkeit von gefährdeten Bodeninfrastrukturen (Flugplätzen) wird verschwinden.\nConstructor68 16 August 2019 20: 51 neu\nKunstflug auch moderne Spielzeuge leisten einen Doppelsieg\nSie, die mit Kunstflug nur mit Spielzeug vertraut sind, denken immer "eins oder zwei". Sie sprechen über Luftkämpfe, entweder mit Spielzeug oder Flugblättern. Für erfahrene Piloten wird dies nur ein Lächeln hervorrufen\nyehat 16 August 2019 15: 56 neu\nDer Laser hat auch keine Todeswelle, sondern einen dünnen Strahl.\nyehat 16 August 2019 15: 58 neu\nfür den Piloten und nicht in der Maschine selbst oder als Bediener am Boden.\nzur Schaffung einer vollwertigen KI ist noch sehr weit weg.\nDaher werden viele Bediener benötigt. In der US-Armee gibt es jetzt einen 25% igen Mangel an diesem Personal.\nyehat 16 August 2019 16: 02 neu\nJetzt werden keine gepulsten Laser mehr verwendet, sondern nur Dauerstrichlaser, die 3-10 Sekunden lang auf dem Ziel arbeiten, währenddessen der Strahl auf dem Ziel bleibt. Dies sind nicht meine Erfindungen.\nverwendet werden, aber nicht Einzelimpulse, sondern eine Reihe von Impulsen ausgeben.\nGenau diesen Röntgenlaser mit hoher Leistung haben wir und die Amerikaner im Rahmen des SDI-Programms entwickelt, und meines Wissens gibt es in Südafrika einen.\nKlingonisch 16 August 2019 16: 49 neu\nIch glaube nicht, dass der Pilot in das Gerät * packen * muss, er wird dort überhaupt nicht benötigt. Ein solches Flugzeug wird entweder von einer KI oder einem Piloten mit vollständigem Eintauchen in die virtuelle Realität gesteuert. Der Pilot befindet sich im Flugzeug und fühlt sich wie ein Teil eines Kampffahrzeugs, und nicht so, wie Drohnen jetzt durch Betrachten des Monitors gesteuert werden. Darüber hinaus ist das Fliegen im Hypersound mit einem lebenden Piloten so etwas, der Flug selbst ist in Ordnung, aber die Beschleunigung zum Hypersound und die damit verbundenen Überlastungen ... Außerdem ist es wahrscheinlicher, dass diese Geräte Luft- und Raumfahrt sind. Sie werden die Fähigkeit haben, einen transatmosphärischen Flug mit Zugang zu einer niedrigen Umlaufbahn durchzuführen\nConstructor68 16 August 2019 19: 12 neu\nSie müssen nicht von AI als Flugmanager eines modernen IFI schwärmen. Ein Gehirn, das in der Lage ist, die gesamte Luftkampflast zu absorbieren und zu verarbeiten, wird entweder nicht sehr bald (höchstwahrscheinlich nicht in diesem Jahrhundert) oder nicht benötigt.\nKlingonisch 16 August 2019 20: 51 neu\nniemand schwärmt, aber Sie werden nicht einmal bemerken, wie dies geschieht. Erstens handelt es sich dabei um zusätzliche selbstlernende Korrekturprogramme für den virtuellen Bediener-Piloten (aus Gründen der Klarheit der Arcade-Modus in Spielluftschlachten, bei dem die Führung, Geschwindigkeit und andere Parameter vom Computer für den Spieler berechnet werden, im Gegensatz zum realistischen Modus, bei dem der Spieler die virtuelle Ebene steuert und der Computer nur seine Aktionen berechnet )\ndann werden diese Programme den Piloten vollständig ersetzen, so dass sie sich verbessern und diese Person übertreffen. Und es ist nicht notwendig, dass ein solches Programm über volle Intelligenz verfügt. Das Intelligenzniveau des Insekts ist ausreichend. Lassen Sie sich nicht von einem Skeptiker betäuben. Unterschätzen Sie nicht den Fortschritt. Erinnern Sie sich an den faltbaren Kommunikator der Enterprise-Crew aus Star Trek der 60er Jahre. Der Prototyp davon war die Vermutung des Kommunikators für Sie. Vielleicht hältst du es in deinen Händen))\nConstructor68 16 August 2019 21: 04 neu\nJa, erzähl mir nichts über Spielzeug. Oben hat ein Spieler bereits alle "Reize" der Spielintelligenz in seiner Vorstellung gemalt. Ich bin vor einiger Zeit um 24 Uhr von einem Operator geflogen, um zu wissen, wie sich manchmal Ereignisse entwickeln, die Ihr Computer nicht vorhersagt.\nKlingonisch 16 August 2019 22: 20 neu\nDu bist weggeflogen. Ehre, Lob und Respekt. Nimm sogar meinen Hut ab. Im Ernst und ohne Sarkasmus ist der Mi-24 eine ernsthafte Maschine! Aber die Zukunft gehört Betreibern aus der Kategorie * Gamer * und KI, was auch immer es ist, glauben Sie mir, es wird so sein. Die Analogie mit einem Smartphone verstehen Sie\nKa-52 19 August 2019 05: 10 neu\nErinnern Sie sich an den faltbaren Kommunikator der Enterprise-Crew aus Star Trek der 60er Jahre. Der Prototyp davon war die Vermutung des Kommunikators für Sie. Vielleicht hältst du es in deinen Händen))\nWir erinnern uns an alles andere in Star Trek (interplanetare Flüge, ADZ-Laser, Teleportation, Schutzschilde usw.) und wir verstehen das das einzige Was die Menschheit bei der Erstellung eines Gadgets entwickelt hat, das für die überwiegende Mehrheit der Benutzer zu 99% geeignet ist, ist nur ein Mittel zur Unterhaltung.\nErstens handelt es sich dabei um zusätzliche selbstlernende Korrekturprogramme für den virtuellen Bediener-Piloten (aus Gründen der Klarheit der Arcade-Modus in Spielluftschlachten, bei dem die Führung, Geschwindigkeit und andere Parameter vom Computer für den Spieler berechnet werden, im Gegensatz zum realistischen Modus, bei dem der Spieler die virtuelle Ebene steuert und der Computer nur seine Aktionen berechnet )\nKeine Notwendigkeit, im Stil von Ostap Bender zu phantasieren. Pilotierung, Pilotierung im Ausweichmodus, Pilotierung mit der Möglichkeit der Fernsuche und des Abschusses von Raketen aus großen und mittleren Entfernungen, ein massiver Durchbruch der geschichteten feindlichen Verteidigung usw. - Dies sind im Prinzip die eigentlichen Aufgaben eines UAV, das mit einem intelligenten Steuerungssystem ausgestattet ist. Und im Grunde das genug! In den nächsten 100 Jahren kann keine KI mit dem Gehirn des Piloten verglichen werden, wenn Prognosen und Interaktionen möglich sind. Keine KI kann als Teil einer taktischen Verbindung jene Pläne aufbauen, die Piloten seit langem anwenden. Es wird ausreichen, wenn UAVs, die mit den oben genannten Fähigkeiten ausgestattet, aber nicht teuer sind, die gefährlichsten Teile des Flugbetriebs übernehmen, bemannten Streikenden vorausgehen, den Hauptverteidigungsschlag übernehmen, ihn öffnen und ausdünnen können. Das Verlassen bemannter Flugzeuge erledigt nur einen geschwächten Feind.\nKlingonisch 19 August 2019 13: 37 neu\nVor 100 Jahren gab es Geräte, Laser, im Allgemeinen Flugzeuge?\nund Sie sind ein Skeptiker, wie Sie, es scheint mir, dass der Fortschritt verlangsamt. Lass uns 100 Jahre leben und sehen, wer Recht hat\nSchauen Sie sich in der Zwischenzeit mindestens Folgendes an:\nDemagoge 16 August 2019 22: 55 neu\nEinzelpulslaser funktionieren nicht, weil sie die bestrahlte Oberfläche in ionisiertes Plasma verwandeln und der Strahl dann nicht eindringt. Der pulsierende Strahl brennt dagegen nicht, sondern zerreißt die bestrahlte Oberfläche mit einer Vielzahl von Treffern in Intervallen. Es ist effizienter.\nModerne Laser haben nichts mit Soja zu tun. Es gab chemische Sackgassenlaser und sogar nukleare. Im Zentrum der modernen Technologie stehen zivile Festkörperlaser. Dank dessen ist die Entwicklung billig.\nNörgler 17 August 2019 15: 32 neu\nDer Laser ähnelt eher einem Hilfswerkzeug (Erfassung; Blendung und Desorientierung von Überwachungsgeräten).\nAber vielleicht hat es ein auffälliges Potenzial wie die „letzte Grenze der Selbstverteidigung“ eines Flugzeugs in einem Radius von mehreren zehn Metern - um angreifende Sprengköpfe, Granaten usw. zu zerstören. Es gibt keine dicke Schicht der Atmosphäre, in der der Strahl absorbiert / gestreut wird und seine Wirksamkeit verliert. Die enorme Abtastgeschwindigkeit des Laserstrahls ist jedoch nützlich (was jetzt nicht durch gewöhnliche elektromechanisch gesteuerte Spiegel, sondern durch aktive binäre Optiken und optisch aktive Medien erreicht wird). Im Falle einer Bedrohung (vom Radar erkannt) kann der Lidar den Raum um das Flugzeug scannen und die Zielbezeichnung sofort an den angreifenden Strahl (oder viele Strahlen) übertragen.\nIdealerweise sollte ein solcher Emitter Multi-Mode sein - er scannt die meiste Zeit, und wenn ein Ziel erkannt wird, steigt die Leistung auf Schaden.\nAber es kommt alles auf die technische "Prosa" an: solche Laser, Scan- / Fokussiersysteme für Hochleistungs- und Bordenergiequellen zu entwickeln (als Fantasie: Es kann passieren, dass die Triebwerke der Flugzeuge der Zukunft zu einer Art "Analogon" chemischer Laser oder Masern werden. Für das, was ich im Thema "Kämpfer der sechsten Generation für die US-Luftwaffe und die Marine. Pläne und Wünsche" ertrunken bin, https://topwar.ru/159914-plany-i-zhelanija-istrebiteli-shestogo-pokolenija-dlja-vvs-i-vms -ssha.html und bei der Diskussion von Quanton-Gravitsap unter http://vpk-news.ru).\nJa, und die Frage nach dem Überleben der Grundlagen- / angewandten Wissenschaft, Bildung ist hier vielleicht sogar die wichtigste.\nilik54 17 August 2019 16: 20 neu\nEin Raumschiff, das in den Weltraum fliegt, ähnelt einem Panzer und einem Mai-Käfer gleichzeitig. In der Größe ist es größer als ein moderner Jäger und kleiner als ein moderner Bomber. Er hat Flügel mit variabler Position, die fast genauso befestigt sind wie die Flügel des Maikäfers. Beim Drehen sind die Flügel sehr effektiv, um mit niedriger Geschwindigkeit zu fliegen oder in Bodennähe zu schweben. Er wird sieben gepulste Triebwerke haben, zwei für Flüge in die Atmosphäre, vier für Flüge im Weltraum und eines für vertikalen Start und Landung. Die Weltraumpiloten haben eine versiegelte Panzerkapsel mit Auswurf auch im Weltraum, wie ein Abstiegsfahrzeug mit vier Impulsmotoren, damit es nach einem Unfall in die Lebensräume der Zivilisation fliegen kann. Die Besatzung besteht aus drei Personen. Cockpit, gepanzert mit einer 360-Grad-Ansicht in allen Hemisphären über Videokameras. Im unteren Teil des Rumpfes unter dem Cockpit befindet sich eine Schleusenkammer zum Verlassen der Vorrichtung und zum Andocken an die Raumstation. Bewaffnung - von Laserwaffen über Kanonen bis hin zu Maschinengewehren, die in der Lage sind, sowohl auf Bodenzielen als auch auf Luftzielen ein wirksames Feuer in der Atmosphäre und im Weltraum zu führen. Es wird mit Hyperschall-Marschflugkörpern und hochpräzisen Gleitbomben ausgerüstet. Raketenschießen, wie von U-Booten aus der vorderen Hemisphäre. Natürlich ist es mit allen elektronischen Kriegssystemen ausgestattet, um feindliche Ziele auf allen Ebenen zu unterdrücken und zu erkennen. Das Fliegen mit hoher Geschwindigkeit in der Atmosphäre findet in einer Plasmawolke statt.\nNörgler 17 August 2019 16: 47 neu\nUnd wo sollen sich die Raupen entlang des Bodens bewegen, Widder und Gimlets, um das feindliche Schutzenergiefeld zu durchbohren? :))\nHerr wer 19 August 2019 08: 38 neu\nDenken Sie daran, dass alles, was sie zeigen, nicht mehr neu und geheim ist. Wenn sie etwas gezeigt haben, bedeutet dies, dass sie bereits einen besseren Ersatz gefunden haben, sei es die S-500, ein neues Flugzeug usw., Sie sollten keinen Wutanfall auslösen, um sie bereits zu verkaufen besser))) und sie werden es uns nicht zeigen))\nHerr wer 19 August 2019 08: 49 neu\nEs gibt einen Witz: Ein Staat wollte einem anderen einen Überraschungsschlag versetzen, er schickte seine Passagierflugzeuge zu allen Flughäfen eines anderen, nur anstelle von Passagieren würde es Giftwaffen und einen Schnurrbart geben, würde die Raketenabwehr davon retten? ))) es ist nur Humor, eine Fantasie brach aus))\nKostadinov 23 August 2019 10: 48 neu\nEs ist gut, dass sich das Flugzeug hinter dem Telefon des Gebiets, hinter den Wolken, im Regen usw. vor der Luftverteidigung verstecken kann, aber das Bodenfahrzeug kann es noch besser. Ein Bodenfahrzeug kann auch von einem Laser getroffen werden, dessen Munitionskontrolle aus einem Flugzeug abgeworfen wird. Dann muss das Flugzeug Ziele mit ungelenkter Munition auf dem Boden treffen.\nIn allen Fällen macht der Laser das Primärflugzeug überflüssig.\nAVM 23 August 2019 11: 49 neu\nSie verstecken sich nicht wirklich hinter den Wolkenregen, Sie müssen nicht einmal das Bodenfahrzeug verstecken, es hat viel weniger Gewichtsbeschränkungen. Der Tank wird in absehbarer Zeit keinen Laser verbrennen.\nIch sehe die Situation so. Weder das Flugzeug noch die Luftverteidigung werden in der Lage sein, mit den Lasern des anderen zu arbeiten, aber sie werden in der Lage sein, die Munition des anderen abzufangen.\nWas bedeutet dies aus praktischer Sicht? Die Tatsache, dass die Rolle der Luftfahrt abnimmt - sie wird in der Lage sein, nur die wichtigsten Ziele mit schwerer, großer und teurer Munition zu treffen (gesteuert durch GPS, Funkbefehlsführung durch Terk usw.). Aber kleine billige Munition wird ausfallen, d.h. die Rolle des Bodenkampfes, einschließlich Panzer werden zunehmen.\ngridasov 20 September 2019 13: 50 neu\nDas Fehlen einer Lösung für die Grundfrage macht all diese Träume zu unmöglichen Fantasien.\nVictor V. Apollonov April 18 2020 22: 31 neu\nDieser Artikel zeigt einmal mehr, wie wichtig ein gutes Verständnis des diskutierten Themas ist. Wenn man keine Ahnung von den Entwicklungstrends der Laserphysik hat, kann man bei der Entwicklung der Luftfahrttechnologie dramatisch in die andere Richtung gehen. Ein Fehler in einem kann zu gigantischen Fehlern in dem anderen führen! Und das sind Hunderte von Milliarden und Jahrzehnten.


Spezialkurs - Semi Naked Cake & Tortenständer - Das Tortenstudio\nSpezialkurs – Semi Naked Cake & Tortenständer\nTimea von Die Möbelei zeigt Dir Schritt für Schritt, wie Du deinen eigenen Tortenständer streichst, versiegelst und mit einem dekorativen Motiv verzierst. Gleichzeitig lernst Du den Umgang mit Chalk Paint, damit Du später auch zu Hause kreativ sein kannst.\nGearbeitet wird mit den umweltfreundlichen Kreidefarben (Chalk Paint) von Annie Sloan und einzeln handgedrechselten Tortenständern aus Holz.\nAndrea von Das Tortenstudio entführt Dich schließlich in die Backstube, in der die Geheimnisse eines 1-stöckigen Semi Naked Cakes gelüftet werden:\nVorbereiten der geeigneten Cremen und Füllungen\nSchneiden, Füllen & Einstreichen – Wir arbeiten natürlich mit einer echten Torte!\nDekoration mit ersten Frühlingsblumen und anderen Elementen z.B. Schokodrip\nViele Tipps & Tricks vom Profi\nAm Ende des Kurses hältst Du Deinen selbst gestalteten Tortenständer mit Deinem köstlichen Semi Naked Cake darauf in Händen und kannst alles zusammen mit den Kursunterlagen mit nach Hause nehmen. Alle im Kurs benötigten Materialien werden zur Verfügung gestellt.\nPro Kurs ist nur eine beschränkte Anzahl an Teilnehmerinnen und Teilnehmern möglich – daher rechtzeitig anmelden!\nKursbeitrag: € 225,– (inkl. Mwst.).\nAlle Infos dazu findest Du in den AGB.\nWeitere Kurse im Tortenstudio:\nDie Geheimnisse des Backens\nDer nächste Schritt zu Ihrer Torte\nSamstag, 16. März 2019 – 09:30-16:00 Uhr – nur noch 1 Platz frei!\nFür 2019 sind derzeit keine weiteren Termine geplant. Wenn du jedoch über sämtliche Workshop-Termine informiert werden möchtest, schick mir ein E-Mail an andrea@tortenstudio.at. Ich nehme dich gerne in den Kursverteiler auf.\nAlle Termine finden im Tortenstudio, Am Spiegeln 47, 1230 Wien statt. Parken kostenlos vor der Tür!\nIm Kursbeitrag sind das gesamte Arbeitsmaterial vor Ort, eine Torte, ein Tortenständer, Kursunterlagen, sowie alkoholfreie Getränke & Knabbereien inkludiert.\nAußerdem beinhaltet der Kursbeitrag einen 10%-Rabattgutschein für alle Annie Sloan Produkte, den Ihr bei Eurem nächsten Einkauf bei Die Möbelei einlösen könnt.\nIhre Torte wartet – welche Geschichte soll sie erzählen?\nCopyright © 2019 Das Tortenstudio. All Rights Reserved.


Windows Update - Kein Upgrade auf Windows 11 möglich | Seite 2 | Dr. Windows\nHallo an alle Beteiligten ,\nich habe jetzt das Kaspersky Bereinigungstool noch ein paar Mal durchgeführt. Als Admin, im abgesicherten Modus und als das auch nichts genützt hat, die Schlüssel die auf die avp.exe hinweisen in der Registry manuell gelöscht.\nSie erscheinen trotzdem immer noch in der setupact.log. Keine Ahnung wo Windows diese Einträge noch gespeichert hat. Außerdem tauchen immer wieder in der scanresult.xml die beiden Treiber oem1.inf (MS XPS Document Writer) und oem10.inf (MS Print To PDF) auf, obwohl ich die mittels pnputil schon mehrmals gelöscht habe. Auch keine Ahnung wo die immer wieder herkommen. Manchmal heißen sie auch oem10.inf und oem23.inf.\n<DriverPackage Inf="oem106.inf" BlockMigration="False" HasSignedBinaries="True"/>\n<DriverPackage Inf="oem13.inf" BlockMigration="False" HasSignedBinaries="True"/>\n<DriverPackage Inf="oem34.inf" BlockMigration="False" HasSignedBinaries="True"/>\n<DriverPackage Inf="oem92.inf" BlockMigration="False" HasSignedBinaries="True"/>\n<DriverPackage Inf="oem16.inf" BlockMigration="False" HasSignedBinaries="True"/>\n<DriverPackage Inf="oem82.inf" BlockMigration="False" HasSignedBinaries="True"/>\n<DriverPackage Inf="oem1.inf" BlockMigration="True" HasSignedBinaries="False"/>\n<DriverPackage Inf="oem10.inf" BlockMigration="True" HasSignedBinaries="False"/>\n<DriverPackage Inf="oem99.inf" BlockMigration="False" HasSignedBinaries="True"/>\nBin so langsam am Ende von meinem Latein.\nLade Autoruns herunter: Autoruns for Windows - Windows Sysinternals\nStarte Autoruns64.exe. Dann File → Save... Lade die gepackte Ausgabe hier hoch.\nDanke. Habe ich gemacht. Ich schau auch mal rein.\nHat gepackt 3 MB. Ist wohl zu groß zum hochladen.\nIch würde die gleiche Version von Kaspersky nochmal installieren und anschließend wieder deinstallieren. Danach mit kavremover nacharbeiten.\nUps, sind bei mir gepackt nur ca. 600 kB.\nDass starte das als Administrator und suche nach Kasper, XPS und PDF. Bei Funden die Häkchen entfernen und dann neu starten. Behalte die geschriebene Ausgabe als Sicherheitskopie.\nhabe ich schon versucht. Hat auch nichts gebracht\nWelche Windows Version zeigt winver an?\nich hab eben noch mal in die setupact reingeschaut\nes ist unfassbar, was da an Massen von Software Gedöns installiert ist, besonders bei dem ganzen Ashampoo und Magic Video Klumpatsch fängts an gruselig zu werden\nich würde persönliche Daten sichern und eine clean Installation von Windows 11 empfehlen, alles andere ist bei dem Wust an Altlasten Zeitverschwendung\nReaktionen: Mark O., Guber und Ari45\nich gebe Dir im Grunde ja recht, es gibt bestimmt einige Programme zum Aufräumen.\nMich wundert eben nur, dass ich ja schon die Meldung von Windows Update hatte, dass Windows11 jetzt installiert werden kann.\nDann war sie nach ein paar Wochen plötzlich wieder weg.\nVielleicht mache ich doch mal klar Schiff.\nsind virtuelle Printer und gehören zum Betriebssystem. Damit kannst du diese so genannten Drucker in der Druckerliste auswählen und als Ziel des Druckvorganges ein PDF- oder XPS-Dokument erhalten. Wenn ich so sehe, wie du gerade auf dein Windows virtuell einprügelst, das nicht mal ein Upgrade als Reparaturinstallation durchgeht, gibt es wohl nur eine Alternative. Entweder Neuinstallation oder laß es , wie es ist.\nDa wir deine Hardware auch nicht kennen, wohl letzteres.\nBesser ist Cleaninstall , um auch Altlasten loszuwerden\nWieso wird hier auf Krampf versucht etwas durch zu drücken und #9 wird nicht berücksichtigt.\nIch hatte das gleiche "Problem", ich habe abgewartet, und siehe da jetzt möchte MS unbedingt das ich Win 11 installiere.\nEs steht nichts davon geschrieben das Win 11 nicht installiert werden kann, sondern nur nicht zu dem jetzigen Zeitpunkt. Die hatten damals einfach voreilig Win 11 für alle freigegeben und Ihren Fehler dann bemerkt und die sofortige Berechtigung zurück gezogen.\nAber ok, man kann es natürlich auch mit der Brechstange versuchen. Ich habe abgewartet so wie es dort steht, das Ergebnis ist folgendes.\nSo langsam sehe ich das auch so, dass eine Neuinstallation die vernünftigste Lösung ist.\nAber man versucht ja zuerst einmal das Problem selbst zu lösen.\nDa packt einen der Ehrgeiz.\nFalls Cleaninstall auch nicht funktioniert, hört Ihr wieder von mir.\nfreut mich, dass ich nicht alleine bin mit meinem Problem.\nAber bei mir ist das jetzt schon 3 Monate her dass ich die Meldung, ich könnte jetzt Windows 11 installieren, das erste Mal bekommen habe.\nVielleicht warte ich auch noch etwas. Es gibt ja auch mit Windows 11 noch genug Probleme.\nIch kann leider nicht mehr sagen wie lange ich abwarten musste. Aber ich war schon erstaunt als ich dann installieren wollte diese Info auftauchte. Ich hatte dann sofort die Überprüfung auf Tauglichkeit durchgeführt mit dem Ergebnis "tauglich". Erst war ich sauer, dann habe ich mir den Text mehrmals durchgelesen und habe dann abgewartet.\nInstallieren kann ich jetzt seit ca. 3 Wochen.\ndann installiere nur schnell, sonst ist die Meldung wieder weg.\nIm Gegenteil ich bekomme jetzt alle 3-4 Tage einen "aufdringlichen Hinweis" das ich jetzt endlich Win 11 installieren soll.\nMS hat mir schon mit rechtlichen Schritten gedroht wenn ich nicht bis Ende April Win 11 installiert habe.\n.. da wäre ich froh - keine Neu-Kauf-Verpflichtung zu erhalten Gut Rad, seien teuel (Chin. Weisheit !?)


Schiffsfonds HT-Twinfonds ist insolvent - Justus Rechtsanwälte Berlin\nSie befinden sich hier : Schiffsfonds » Schiffsfonds in Insolvenz » Schiffsfonds HT-Twinfonds ist insolvent\nSchiffsfonds HT-Twinfonds ist insolvent\nDas nächste Schiff geht unter\nDen Schiffsfonds geht es nicht gut. Die Überkapazitäten auf der einen Seite und die gesunkene Nachfrage auf der anderen Seite haben dafür gesorgt, dass die Investition in Schiffsfonds keine sichere Anlage mehr darstellt. Neustes Opfer der Insolvenzfalle ist der HT-Twinfods der von der Hansa Treuhand aufgelegt worden ist.\nFür Anleger ist somit das Worst-Case-Szenario eingetreten. Anleger müssen sich darauf einstellen, dass ein Totalverlust des investierten Geldes droht. Beachtet man, dass die Investition in den Schiffsfonds regelmäßig der Altersvorsorge dienen sollte, kann man davon ausgehen, dass viele Anleger vor unruhigen Zeiten stehen. Statt den angepriesenen hohen Renditen, wurden die Anleger des HT-Twinfonds bereits in der Vergangenheit dazu aufgefordert etwaige Gewinnausschüttungen an den Fonds zurückzugeben.\nSchadensersatz aufgrund nicht fachgerechter Beratung\nDie Anleger des HT-Twinfonds sollten den Vermögensverlust jedoch nicht so einfach hinnehmen. Vielmehr besteht die Möglichkeit selbst in die Offensive zu gehen und gegebenenfalls Schadensersatzansprüche aufgrund fehlerhafter Beratung geltend zu machen. Anlageberater müssen den potentiellen Anleger regelmäßig über jegliche Risiken der Anlage aufklären. Eine Investition in einen Schiffsfonds bietet in guten Jahren die Chance auf eine höhere Rendite, birgt aber zugleich das Risiko hoher Verluste. Über u.a. diese Risiken muss der Anleger im Rahmen der Beratung aufgeklärt werden. Betrachtet man den negativen Trend der Hansa Treuhand in den letzten Monaten (mehrere Schiffe sind mittlerweile insolvent) kann nicht davon ausgegangen werden, dass die Investition in den HT-Twinfonds eine sichere Altersvorsorge darstellt.\nAchten Sie immer auf die 10-jährige absolute Verjärung. Diese beginnt taggenau mit der Falschberatung zu laufen. Danach sind Schadenersatzansprüche z.b. wegen Falschberatung bei der Vermittlung von Schiffsfonds verjährt. Sie sollten daher vorher einen Fachanwalt für Bank- udn Kapitalmarktrecht aufsuchen.\nIndividualbeitrag bei Verbraucherdarlehen unwirksam Urteil im VW-Abgasskandal: Käufer bekommen Kaufpreis\nLetztes Update 02.01.2017 | Copyright© Knud J. Steffan 2017 | |


Bericht: Erst knapp 4400 Flüchtlinge in Ein-Euro-Jobs - Aus Politik und Zeitgeschehen - mittelhessen.de\nAboangeboteAboserviceAnzeigenJobsImmoE-Paper Lokales LokalesRegion Wetzlar Region Dillenburg Region Gießen Region Marburg-Biedenkopf Region Limburg-Weilburg Standpunkt Serie Termine midde Verlagsbeilagen Hessen & Welt Hessen & WeltBoulevard Aus Politik und Zeitgeschehen Themen des Tages Hessen-News Kultur und Wissen Wirtschaft Standpunkte Aus Politik und ZeitgeschehenSchlagzeilen Sport SportSport aus der Region Lokalsport Sportserien Weltsport Sporttabellen Fotos FotosWetzlar Dillenburg Gießen Marburg-Biedenkopf Limburg-Weilburg Sportfotos Videos VideosWetzlar Gießen Dillenburg Marburg-Biedenkopf Limburg-Weilburg midde Tierheim Sport Aus dem Geschäftsleben Themen ThemenGesellschaft Gesundheit Kultur & Unterhaltung Politik Sport & Freizeit Wirtschaft Anzeige AnzeigeHomepageHessen & WeltAus Politik und ZeitgeschehenBericht: Erst knapp 4400 Flüchtlinge in Ein-Euro-Jobs02.12.2016Politik und Zeitgeschehen: Nachrichten Bericht: Erst knapp 4400 Flüchtlinge in Ein-Euro-JobsIntegrationBisher haben knapp 4400 Flüchtlinge einen Ein-Euro-Job begonnen. Das entsprechende Programm der Arbeitsministerin sieht insgesamt 100.000 Teilnehnmer vor. Foto: Karl-Josef HildenbrandBerlin (dpa) - Das Ein-Euro-Job-Programm für Flüchtlinge läuft weiterhin eher schleppend. Das geht aus Zahlen der Bundesagentur für Arbeit hervor, die der «Passauer Neuen Presse» vorliegen. Danach hatten bis zum 25. November lediglich 4392 Flüchtlinge mit einem entsprechenden Job begonnen.Das am 1. August gestartete Programm von Bundesarbeitsministerin Andrea Nahles (SPD) sieht insgesamt 100.000 Ein-Euro-Jobs für Flüchtlinge vor.Seit August seien 12.192 Plätze beantragt und 6459 Plätze inzwischen bewilligt worden, heißt es in dem Bericht. Das Programm, eingeführt mit dem neuen Integrationsgesetz, ist gedacht für Flüchtlinge mit guter Bleibeperspektive, die noch auf ihren Bescheid vom Bundesamt für Migration und Flüchtlinge (BAMF) warten.AnzeigeAus Sicht der Bundesagentur für Arbeit ist es normal, dass es bei solchen Programmen eine gewisse Anlaufzeit gibt. «Seit Oktober steigen die Zahlen deutlich. Das ist sehr erfreulich», sagte ein Sprecher der Nürnberger Behörde der Zeitung. Bei 42 Prozent der bereits an Flüchtlinge vergebenen Ein-Euro-Jobs geht es dem Bericht zufolge um Arbeiten bei staatlichen, kommunalen oder gemeinnützigen Trägern, die sonst nicht in diesem Umfang oder zu diesem Zeitpunkt durchgeführt werden könnten. Unbegrenzter Zugriff auf mittelhessen.de und die News-App. Jederzeit kündbar. Jetzt nur 6,90€ pro Monat!\nMehr aus Politik und Zeitgeschehen: Nachrichten Trump macht Ex-General Mattis zum VerteidigungsministerIm Pentagon hat künftig ein «Verrückter Hund» das Sagen. Der künftige US-Präsident Trump machte General James Mattis - Beiname «Mad Dog» - zum Verteidigungsminister. Er steht für eine harte Linie gegenüber Ländern wie Iran und Russland. Hollande-Absage eröffnet Machtkampf bei Sozialisten Schwere Vorwürfe gegen Unglücks-Airline «LaMia» Bad Aibling: Staatsanwalt fordert vier Jahre Haft Brüssel gibt grünes Licht für geänderte Pkw-Maut


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Russischer Fußball-Verband veröffentlicht Trainerliste – News aus Russland vom Sport und viel mehr | Sotschi-2014\nRussischer Fußball-Verband veröffentlicht Trainerliste – News aus Russland vom Sport und viel mehr\nMoskau. Der russische Fußball-Verband RFS hat auf seiner offiziellen Webseite eine Liste mit 13 Kandidaten für die Nachfolge von Dick Advocaat als Cheftrainer der russischen Fußballnationalmannschaft präsentiert. Neben nationalen Trainern sind auch sechs bekannte Trainernamen des internationalen Fußballs auf der Liste.\nIn den verschiedensten Medien kreisten in den letzten Wochen viele Namen für die Nachfolge von Advoocat. Aus diesem Grund entschloss sich jetzt der RFS, eine Liste mit Kandidatennamen zu veröffentlichen. Ganz oben auf dieser Liste steht doch der ehemalige Coach des FC Barcelona, Pep Guardiola.\nWeiterhin stehen so bekannte internationale Namen, wie der ehemalige Teammanager von England – Fabio Capello, der italienische Weltmeister-Trainer von 2006 – Marcello Lippi, der Argentinier Marcelo Bielsa – welcher noch bei Athletic Bilbao unter Vertrag steht, der Engländer Harry Redknapp und der ehemalige Liverpool-Teammanager Rafael Benitez aus Spanien, auf der Liste.\nDer ehemalige Chef-Trainer von Tottenham Hotspur, Harry Redknapp, sagte aber, dass bisher niemand aus Russland mit ihm in Kontakt zu diesem Thema aufgenommen hat. Redknapp wurde von dem Londoner Club im Juni dieses Jahres entlassen. Es wurde erwartet, dass er England zur Euro-2012 führen würde, am Ende wurde aber Roy Hodgson Cheftrainer in England.\nVon möglichen einheimischen Trainern befinden sich auf der Liste, der ehemalige UdSSR-Auswahltrainer Anatoli Byschowez – der die Sowjetunion 1988 zum olympischen Gold in Seoul geführt hatte und der derzeitige U21-Trainer Nikolai Pisarew.\nAuch Waleri Gassajew, der 2005 den UEFA-Cup mit ZSKA Moskau gewann und der ehemalige Nationaltrainer von Usbekistan und jetzige sportliche Berater von ZSKA Moskau Waleri Nepomniachi stehen auf der Liste. Die Namen von Andrej Kobelew, derzeit bei Krylja Sowjetow Samara und Juri Semin von Dynamo Kiew findet man auch in dem illusteren Kreis von Nachfolgerkandidaten. Der nach nur einem halben Jahr bei Anschi Machatschkala entlassene Trainer Juri Krasnoschan darf sich auch leise Hoffnungen auf eine Anstellung als Chefcoach machen.\nAuch Manchester Citys Manager Roberto Mancini war im Gespräch. Dieser beendete aber alle Spekulationen um seine Person, nachdem er am Montag einen neuen Fünf-Jahres-Vertrag bei Manchester City unterschrieben hatte.\nJuri Semin Alter


(iz). In Bayern ist eine heftige Diskussion über das Verhältnis von Staat und Kirche ausgelöst worden. Nach Ansicht der GRÜNEN im Lande müssen schon aus Gerechtigkeitsgründen andere Religionen künftig besser gestellt werden. Sepp Dürr, Fraktionsvorsitzender der GRÜNEN im Bayerischen Landtag, erklärte zur Debatte: „Ministerpräsident Beckstein und die CSU-Generalin Haderthauer sollen doch bitte die Kirche im Dorf lassen. In einer globalisierten Welt müssen wir uns einfach fragen, wie wir das Verhältnis von Staat und Kirche in Zukunft gestalten wollen.\nImmer mehr Menschen gehören keiner Religionsgemeinschaft mehr an oder haben einen anderen Glauben. Deshalb ist es nur folgerichtig zu fragen, warum die beiden großen christlichen Kirchen in Bayern fast 80 Millionen Euro aus dem Staatshaushalt bekommen, um ihr Personal zu finanzieren.”\nDas Bundesland Bayern, dass auf wirtschaftlicher Ebene wie kein anderes Bundesland von der islamischen Welt profitiert, unterstützt die Muslime im Lande bisher nur mit sehr kleinen Summen. Inzwischen gibt es sogar Stimmen in der Kirche selbst, die die starke Abhängigkeit zwischen Kirche und Staat in Bayern bemängeln und eine zu starke Abhängigkeit von Staat und Parteipolitik befürchten.\nWenig halten die GRÜNEN auch von religiös angehauchter Wahlkampfrhetorik. So kritisisieren sie den „Höllen-Wahlkampf“ von CSU-Parteichef Huber, der die drohende Wahlniederlage der CSU mit Warnungen vor der Hölle aufzuhalten versuchte: „Da zeigt sich, dass die CSU, die angebliche Gralshüterin des christlichen Bayern, die Religion wirklich nur noch als Kampfinstrument missbraucht.“\nSchon vor dem Wahlkampf hatten die bayrischen Konservativen versucht, mit einer „christlichen” Politik und mit einem laustarken Standpunkt gegen die EU-Mitgliedschaft der Türkei ein neues konservatives Profil zu stiften.\nYou are here: Blog Neues Kirche im Dorf lassen