Hochleistungs-Lüfter - Handelsforum Würzburg GmbH & CO. KG\nRosenbauer FANERGY Hochleistungslüfter\nKompaktester Lüfter auf dem Markt - Einfachste Anwendung bei bester Performance\nMehr Sicherheit für den Atemschutztrupp\nDer Lüfter als fester Bestandteil der Einsatztaktik im Löschangriff unterstützt die Einsatzkräfte, damit sie möglichst rasch und unversehrt den Innenangriff durchführen können. In manchen Situationen macht der Lüfter einen Innenangriff überhaupt erst möglich. Bessere Sichtverhältnisse ermöglichen dem Atemschutztrupp ein schnelleres Vorgehen im Einsatz. Dadurch ergeben sich zahlreiche Vorteile, unabdingbar für die Sicherheit der Einsatzkräfte:\nSchnelleres Auffinden von vermissten Personen\nPsychologische Sicherheit für die Einsatzkräfte (keine Panik durch Null-Sicht)\nBessere und schnellere Orientierung\nGeringere Verbrühungsgefahr durch Wasserdampf\nDer Lüfter als DAS Ersteinsatzmittel\nGiftiger Rauch, schlechte Sicht und hohe Temperaturen: Oftmals sind es sehr schwierige Bedingungen, die ein Atemschutztrupp beim Erstangriff in einem brennenden Gebäude bewältigen muss. Genau in solchen Situationen kann der Einsatz eines FANERGY Hochleistungslüfters für enorme Erleichterung sorgen. Als erstes Gerät im Löschangriff vor der Zuluftöffnung aufgestellt und aktiviert bringt er große Vorteile und mehr Sicherheit für die Einsatzkräfte:\nBessere Sicht durch schnelle Entrauchung von Gebäuden\nRauchfreihaltung von Flucht/Rettungswegen\nReduzierung der Temperaturen im Brandobjekt\nMinimierung der Gefahr einer Durchzündung\nSofortige Zufuhr von Frischluft für Einsatzkräfte und im Brandrauch eingeschlossene Personen\nHöhere Rettungschancen für Brandopfer\nDurch die schnelle Entrauchung hat der Atemschutztrupp leichter und schneller Zugang zum Brandraum. Die Temperatur in einem brennenden Gebäude kann verringert werden, ebenso das Risiko eines Durchzündens von Rauchgasen (dem sogenannten „Flashover“ und „Back Draft“). Für mögliche Verletzte oder vermisste Personen im Brandrauch kann das sofortige Zuführen von Frischluft zu einer lebenserhaltenden Maßnahme werden. Kurzum: Das Risiko für die Einsatzkräfte lässt sich durch den Einsatz eines FANERGY-Hochleistungslüfters signifikant senken, die Rettungschancen für Personen in verrauchten Gebäuden steigen deutlich.\nWeniger Schäden für Hab und Gut\nDie taktische Ventilation ist nicht nur entscheidend für die Sicherheit von Einsatzkräften und vermissten Personen, auch massive Schäden am Brandobjekt können reduziert werden. Durch das rasche Entrauchen werden die Temperaturen im Gebäude gesenkt, die Einsatzkräfte können den Brand schneller und zielgerichteter bekämpfen. Die daraus resultierenden Vorteile liegen klar auf der Hand:\nReduzierte Sachschäden am Gebäude durch schnellere Brandbekämpfung\nGeringere Löschwasserschäden durch gezieltes Abgeben von Löschmittel\nMinimierte Einsturzgefahr im Brandobjekt durch rasches Senken der Temperaturen\nGeringere Kosten zur Brandschadensanierung\nLüfterrad und Luftleitwerk - Herzstück der All In One Airflow Technologie ist die Ventilatoreinheit.\nNeu ist das patentierte Luftleitwerk, welches für einen gerichteten und kraftvollen Luftstrom sorgt. Dadurch entsteht ein gleichmäßiger, kraftvoller Airflow mit optimiertem Strömungsbild. Verwirbelungen und Drallbildungen werden minimiert. Möglich wird dies durch die besondere Konstruktion von Lüfterrad, Luftleitwerk und dem speziell aerodynamisch geformten Gitter. Die neue Ventilatoreinheit gewährleistet zudem ein noch besseres Ansaugverhalten und damit eine bessere Luftversorgung.\nEffizienter belüften mit der heraushebenden Ventilatoreinheit\nDie Ventilatoreinheit hebt sich beim Aufklappen des Griffbügels automatisch heraus, der Lüfter befindet sich dadurch in einer Winkelstellung von +20°. Für die Mehrzahl der Einsätze ist dies die ideale Einstellung, mit deren Hilfe Hindernisse im Zugangsbereich des Gebäudes (z.B. Treppen, Podeste) problemlos überwunden werden können. In Kombination mit dem neuen All In One Luftstrom gewährleistet die heraushebende Ventilatoreinheit\naußerdem, dass der Luftstrom mit maximaler Effizienz in das Objekt gelangt.\nBessere Performance dank optimiertem Strömungsbild\nDie All In One Airflow Technologie von Rosenbauer ist ein völlig neues Technologiekonzept in der Belüftungstechnik. Durch die spezielle Konstruktion der Ventilatoreinheit ergibt sich ein optimiertes Strömungsbild des Luftstroms. Mit dieser neuen Technologie sind andere Konzepte wie z.B. die Überdruck- oder die Turbobelüftung in einer Technologie vereint. Taktische Ventilation jeder Art ist mit der neuen All In One Airflow Technologie möglich. Das Resultat: die Luft gelangt mit mehr Druck und mehr Volumen zielgerichtet in das Gebäude. Das Brandobjekt ist schneller rauchfrei, die Sicht ist umgehend besser und die Temperaturen werden rascher gesenkt.\nIn punkto Einsatztaktik sind zwei weitere Eigenschaften der FANERGY Lüfter interessant: man kann sowohl Wassernebel als auch Leichtschaum erzeugen. Die mobilen Hochleistungslüfter sind mit einer zentralen Wassernebeleinheit ausgestattet. Aufgrund der hohen Wurfweite des Wassernebels können Gebäude, Gasflaschen, Gefahrgutbehälter, Batterien usw. aus großem und sicherem Abstand gekühlt und geschützt werden. Auch ein effektives Niederschlagen gefährlicher Gase und Dämpfe ist durch den Wassernebel möglich. Darüber hinaus verrichtet der Lüfter auch als\nLeichtschaumgenerator wertvolle Dienste.\nDurch die zentrale Platzierung der Wassernebeleinheit in der Mitte der Düse, kann der Wassernebel mit mehr Luftleistung ausgebracht werden als bisher. Dank der optimierten Luftleistung des FANERGY's kann eine Wurfweite bis zu 20 m erzielt werden. Die Durchflussmenge liegt bei ca. 200 l bei\nca. 7 bar. Das Handling funktioniert denkbar schnell und einfach: ohne extra Zubehör, ohne Übergangsstück und mit den gängigen Gerätschaften der Feuerwehr. Per Storz C-Anschlusskupplung wird der Feuerwehrschlauch direkt am Lüfter angeschlossen, der FANERGY mit Wasser versorgt\nund so der Wassernebel ausgebracht.\nFANERGY mit Verbrennungsmotor: Die leistungsstarke Variante.\nDer FANERGY Hochleistungslüfter mit Verbrennungsmotor ist die extrem leistungsstarke und leichtere Variante.\nEs gibt ihn in zwei verschieden Baugrößen mit 16" und 22" Durchmesser. Zwei 1-Zylinder Motoren stehen zur Auswahl: von Briggs & Stratton oder von Honda.\nFANERGY mit Elektromotor: Die universelle, leise und umweltfreundliche Alternative.\nDer FANERGY Hochleistungslüfter mit Elektromotor kann einige Stärken ausspielen: er ist leise, umweltfreundlich und verursacht keine Abgase. Die Leistungseinstellung erfolgt stufenlos von 0 –100 %. Der Wert ist auf einem Display komfortabel und bei Dunkelheit abzulesen. Die integrierte Anlaufstrombegrenzung stellt sicher, dass der Antrieb mit einem 5 kVA Stromerzeuger reibungslos funktioniert. Genauso gut kann der FANERGY mit E-Motor mit Hilfe des Schukosteckers auch an jede 230 V Haushaltssteckdose angeschlossen werden. Selbst ein Aufstellen im Innenbereich ist bedenkenlos möglich. Größter Vorteil des Elektrolüfters ist, dass er lageunabhängig arbeiten kann und sein Luftstrom vertikal und horizontal genutzt werden kann. Zum Beispiel kann der Lüfter auf eine Keller- oder Abwasseröffnung gelegtwerden. Das macht ihn universell einsetzbar und flexibel\nin der Positionierung.\nHaben Sie Fragen zum Rosenbauer FANERGY Hochleistungslüfter? Wir beraten Sie gerne!


Die lange Nacht bei WDR 4 am 28./29.Oktober - 7 Stunden Chris Howland am Stück! | radioforen.de\nDieses Thema im Forum "Radioszene Deutschland" wurde erstellt von Maschi, 16. September 2006.\nVorhin in der EPG des WDR entdeckt:\n22:00\tNachrichten, Wetter\n22:05\tDie Lange Nacht mit Chris Howland\n00:05\tDie Lange Nacht mit Chris Howland\n01.00, 02.00, 03.00 Nachrichten, Wetter\n03.00 Umstellung der Sommerzeit auf mitteleuropäische Normalzeit 02:00 Uhr\n04:00\tNachrichten, Wetter\nFans von "Heinrich Pumpernickel" werden sich freuen , allen HörerInnen vom "Rhythmus der Nacht" sei gesagt, dass dieser wohl wie von den letzten "langen Nächten" gewohnt dann nur im ARD-Nachtprogramm ausgestrahlt wird...\nAW: Die lange Nacht bei WDR 4 am 28./29.Oktober - 7 Stunden Chris Howland am Stück!\nAlso ich hab gestern abend auch mal bei Chris reingehört. Also die Art der Moderation ist schon recht altbacken und die Musik erst recht. Schnulzentitel der 50er und 60er Jahre. Furchtbar das Ganze. Absolut nicht mein Geschmackt. Wenn solche Musik auch in der langen Nacht läuft, erlebt keiner mehr die Umstellung in wachem Zustand.\nTweety, 21. September 2006\nNa wem'S gefällt... Ich würde mir so eine Nacht mal mit dem guten alten DJ Mal Sondock und Hits aus den 70ern & 80ern wünschen.\nRadiofreak11, 21. September 2006\nbin gerad überrascht, dass man Chris Howland Songs 2 Nächte füllen kann\nDas ist doch vielleicht wirklich etwas zu krass\nKrü, 26. September 2006\nIch würde mir so eine Nacht mal mit dem guten alten DJ Mal Sondock und Hits aus den 70ern & 80ern wünschen.\nOch nö, bitte nicht Mal Sondock. Der ist seit '85 weg, irgendwann muß es ja mal auch gut sein. Obwohl der Howland natürlich noch nerviger ist.\nZitat von Krü: ↑\nDir als Radio-Jungspund sei gesagt, dass Chris Howland alias Heinrich Pumpernickel hauptsächlich Moderator war/ist. 2 Nächte mit Howland-Songs wären wirklich sehr krass, um in Deinem Jargon zu bleiben.\nU87, 26. September 2006\nUnd außerdem ist es eine Nacht, in der der Meister Platten auflegen wird. Sieben Stunden lang.\ncount down, 27. September 2006\nOb der überhaupt noch selber "Platten" auflegen darf ? Mich würde es nicht wundern, wenn die ganze Sendung getrackt ist.\nBei WDR 4 existiert meines Wissens eh noch kein "Selbstfahrer". So ein "modernes" Studio hat wohl nur das Schlagerradio hr4.\nRadiofreak11, 27. September 2006\n1. Ich meine mit "Platten auflegen" durchaus auch das Spielen von CDs.\n2. Ob die Sendung vorproduziert wird? Warum sollte man dem alten Herrn keine sieben Stunden Nachtsendung zumuten? Ich kann mir vorstellen, dass Chris Howland sicher großen Spaß dabei hätte, eine ganze Nacht dort zu sitzen und seiner aufgelegten Musik zu lauschen. Allein die Frage nach dem Parallelbetrieb "Rhythmus der Nacht"/"Die Lange Nacht mit Chris Howland" könnte (könnte!) eine Vorproduktion nötig machen.\ndass Chris Howland sicher großen Spaß dabei hätte, eine ganze Nacht dort zu sitzen und seiner aufgelegten Musik zu lauschen.\nHoffentlich haben auch noch andere daran Spass. Ich hab da so meine Zweifel (s. Posting 2).\nTweety, 27. September 2006\nAha, dann hab ich das falsch verstanden.\nUnd das mit dem Radio Jungspund überlese ich mal mit einem Lächeln.\nKrü, 27. September 2006\nZitat von Krü:\nRadio Jungspund? Klingt interessant. Auf welcher Frequenz senden die denn? Und ging es hier nicht um einen Radio-Jungspund?\nIch kann mir vorstellen, dass Chris Howland sicher großen Spaß dabei hätte, eine ganze Nacht dort zu sitzen und seiner aufgelegten Musik zu lauschen.\nRichtig. Aber muß das unbedingt gesendet werden?\nRaumschiff, 27. September 2006\nmoment, ich hole schnell die Foren-Goldwaage\nInteressante Frage! Sind seine regulären Sendungen live? Den Verkehrsservice spricht er jedenfalls nicht. Und was den Parallelbetrieb angeht, das dürfte nicht entscheidend sein, bei den letzten "langen Nächten", in denen parallel der "Rhythmus der Nacht" lief, wurde jedenfalls beides problemlos live gesendet\nMaschi, 27. September 2006\nUnd was den Parallelbetrieb angeht, das dürfte nicht entscheidend sein, bei den letzten "langen Nächten", in denen parallel der "Rhythmus der Nacht" lief, wurde jedenfalls beides problemlos live gesendet\nDas dürfte dann auch ein starkes Kontrastprogramm geben. Der "knackige" Rhytmus der Nacht under auf der anderen Seite die Einschlafhilfe von Chris.\nZumindest darf man davon ausgehen, das mit Techniker gefahren wird. Nicht, das ich Chris das selbstfahren absprechen würde, aber bei WDR 4 macht man eben noch "richtiges" Radio mit Moderation, Redaktion und Technik und keine one-man-Show.\nRalle_Köln, 28. September 2006\nWobei ich "richtiges" Radio uncool finde. Selbstfahren macht doch viel mehr Spass. Vor allem dann, wenn man selber auch in den CD-Koffern stöbern darf.. Aber glaube wohl kaum, dass Herr Howland die Musik zusammenstellen durfte. Das hat bestimmt die Musikredaktion erledigt.\nRadiofreak11, 28. September 2006\nAber glaube wohl kaum, dass Herr Howland die Musik zusammenstellen durfte. Das hat bestimmt die Musikredaktion erledigt.\nGlaub ich nicht. Wenn man sich die Titel anhört, kann man davon ausgehen, dass er zumindest Mitspracherecht hat. Ich denke aber, dass er er sie selbst ausgesucht hat.\nDa gehe ich auch von aus. Und es schließt ja eine zusätzliche redaktionelle Betreuung nicht aus. Zumal die bei einer solchen Sendung mit musikkompetentem Moderator nicht so wichtig ist wie bei einer Magazinsendung.\nVielleicht ist es auch eine Mischung aus zum einen seiner Show und zum anderen einer über ihn...\ncount down, 28. September 2006\nLasst uns da mal KONKRET nachhaken. Und abchecken:\n1.) MAL - bist Du bereit?\n2.) Welcher Sponsor stellt die Halle? Z.B. Bundesbahn eine Bahnhofshalle in Koeln...\n3.) Welcher Sender uebertraegt live? EntWDR oder Kommerzradio\nDas wird ein Hit - keine Niete !\nGibt auch eine MAL Fanpage\n- gemeinsam packen wir das.\nWir haben keine Zeit zu verlieren - MAL ist auch schon aelter geworden - aber Udo Juergens ist auch schon ueber 70 und (noch) topfit!\njoerg.limberg, 06. Oktober 2006\nInteressante Frage! Sind seine regulären Sendungen live?\nZumindest am Mittwoch war sie es - Ein Kollege sass bei "Mr. Pumpernickel" im Studio...ist wohl recht oft live...\nU87, 06. Oktober 2006\nMal ist topfit. Ich denke mal, dass er bestimmt sofort dabei wäre. Selbst wenn es keiner überträgt - ne coole KULT-Fete wird es bestimmt !Auch ohne Radio.\nFür alle Mal-Fans: http://www.wdr.de/themen/_config_/b...p://ras01.wdr.de/aks/spezial/spezial060105.rm\nEin kurzes Video vom WDR. Leider zeigt es viel zu wenig vom großen Meister !\nTja,er war wirklich der grosse Meister.\nObwohl schon so lange her,ich vermisse ihn immer noch.\nIch glaube selbst in seinem heutigen Alter würde er noch einigen jüngeren Kollegen die Schau stehlen.\nMann,was waren das damals Zeiten.Jeden Mittwoch MAL im Radio.\nLeider müssen wir heute damit vorlieb nehmen,ein vielfaches mehr an Radiosendern empfangen zu können als damals,aber pro Sender nur ganz enge Rotation und zu 90% austauschbare Moderatoren.\nwalla, 09. Oktober 2006\nMal ist topfit.\nAlso offener Punkt 3.) Welcher Sender uebertraegt?\nMuss ein Sender mit terrestrischen Gebiet NRW sein - dort wo sich die Hoererschaft erinnern kann an die Jugendzeit mit Mal im Radio. Mal kennt man z.B. auch in Hessen bedingt, aber ein richtiger Knaller wirds am besten in NRW.\nLaesst sich da was machen?\nSo bekoppt das klingt: Vielleicht sogar ein Buergerradio in NRW mit einen Ausschnitt von 1 Stunde? Die NKL-Radios will man in den CDU-Laendern momentan plattmachen - die brauchen also PR. Mal checken beim Extraradio oder so.\nOptimal waere natuerlich - eventuell parallel - eine bundeslandesweite Ausstrahlung.\njoerg.limberg, 13. Oktober 2006


Netzwerk IQ: IAB-BAMF-SOEP-Befragung von Geflüchteten: Annähernd zwei Drittel der Geflüchteten haben einen Schulabschluss\n[DIW] Unter erwachsenen Geflüchteten, die vom 1. Januar 2013 bis zum 31. Januar 2016 nach Deutschland eingereist sind, hatten eigenen Angaben zufolge 64 Prozent bei Ankunft einen Schulabschluss, 20 Prozent davon einen Hochschul- oder beruflichen Bildungsabschluss. Einen Integrationskurs des Bundesamtes für Migration und Flüchtlinge (BAMF) haben fast 40 Prozent der befragten Flüchtlinge besucht. So lauten die zentralen Ergebnisse der IAB-BAMF-SOEP-Befragung von Geflüchteten, die Forscherinnen und Forscher des Sozio-oekonomischen Panels (SOEP) am Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung (DIW Berlin), des Institut für Arbeitsmarkt und Berufsforschung (IAB) und des Forschungszentrums des Bundesamtes für Migration und Flüchtlinge (BAMF-FZ) gemeinsam erstellt haben.\nEine Berufs- oder Hochschulausbildung hat nur ein kleiner Teil der Geflüchteten: Zwölf Prozent haben ein (Fachhochschul)-Studium abgeschlossen und acht Prozent eine Berufsausbildung. "Es besteht also noch erheblicher Qualifizierungsbedarf", sagte SOEP-Direktor Jürgen Schupp, einer der Autoren und Herausgeber der Studie. Dies ist offenbar auch den Geflüchteten bewusst: Knapp die Hälfte ist daran interessiert, einen Schulabschluss in Deutschland zu machen. Deutlich mehr, nämlich zwei Drittel, streben einen beruflichen Abschluss an und gut ein Drittel der Befragten strebt einen akademischen Abschluss an.\nZum Zeitpunkt der Befragung im Jahr 2016 nahmen 39 Prozent der Geflüchteten an einem Integrationskurs des BAMF teil oder hatten ihn schon durchlaufen. Allerdings waren es weniger Frauen (31 Prozent) als Männer (42 Prozent). "Ein wesentlicher Grund dafür ist eine fehlende Kinderbetreuung", sagte Herbert Brücker vom IAB in Nürnberg. "Unsere Studie zeigt, dass die Frauen häufiger an Kursen teilnehmen, wenn die Kinder zum Beispiel in eine Kita oder zur Schule gehen." Auch an anderen Sprachkursen nehmen mehr Männer (42 Prozent) als Frauen (33 Prozent) teil. Darüber hinaus zeigt die Studie, dass höher gebildete Geflüchtete häufiger Sprachkurse besuchen als andere.\nWeitere Informationen zum Design der Studie finden Sie hier.


Warum der Verfassungsschutz abgeschafft gehört • Antifa Mainz\nIm Januar 2021 brachte der „Verfassungsschutz“ (Anmerkung: Wir setzen Verfassungsschutz in Anführungszeichen, da er nicht die Verfassung schützt) eine Broschüre über Linksextremismus in Rheinland-Pfalz heraus. Der Herausgeber dieser ist das Ministerium des Inneren und für Sport.\nNatürlich wird auch hier die Hufeisentheorie weiter bekräftigt. Laut dieser Theorie sind alle Bestrebungen die „extremistisch“ sind gleich schlimm, egal aus welcher Richtung. Hier wird auch nicht auf die genauen Ziele geachtet. Diese Hufeisentheorie ist in der Sozialwissenschaft sehr umstritten, da sie es sich sehr einfach macht, die politische Welt in die gute „Mitte“ und die schlechten „Extremist*innen“ einzuteilen – ganz so als wäre die aktuelle gesellschaftliche Ordnung bereits ideal und jegliche Wünsche nach Veränderung ein Rückschritt.\nSchon am Anfang wird erwähnt, dass der Rechtsextremismus und der Islamismus zwar eine größere Bedrohung darstellt, aber der Linksextremismus ja auch nicht vernachlässigt werden dürfe. Aus diesem Grund wird eine Broschüre mit über 60 Seiten verfasst, während Nazis in Rheinland-Pfalz weiterhin offen mit der verbotenen rechtsterroristischen Gruppe Combat 18 sympathisieren.\nSchon anfangs stellt der „Verfassungsschutz“ fest, dass der Linksextremismus für junge Menschen die für eine „ideale Welt ohne Unterdrückung und Ausbeutung“ einstehen wollen, attraktiv ist, jedoch wird den Menschen direkt abgesprochen dieses Ziel auch erreichen zu wollen. Das sehen wir auch bei den „Themenbereichen“, bei welchen konstant davon gesprochen wird, wie „Linksextremist*innen“ Themen wie Antifaschismus unterwandern würden und bürgerliche Bündnisse instrumentalisieren für die eigenen Ziele. Das vielen Menschen Antifaschismus und eine sozial gerechte Welt wirklich am Herzen liegt, kommt natürlich nicht in Frage Gerade wenn wir sehen, wie viel der „Verfassungsschutz“ und Staat gegen rechtsterroristische Strukturen, Nazis in Parlamenten und den rassistischen Normalzustand machen (Spoiler: sie finanzieren sie nur!), zeigt sich für uns, dass wir es selber in die Hand nehmen müssen.\nWenn wir uns anschauen, wer den NSU mit aufgebaut hat, wer die NPD mit aufgebaut hat, wie viele Nazi Strukturen im Staat alleine in den letzten Jahren aufgeflogen sind durch investigativen Journalismus, dann bestätigt sich unsere Annahme, dass der „Verfassungsschutz“ nie dazu da war, Rechtsextremismus zu bekämpfen.\nWir vertrauen in unserem Kampf nicht auf den Staat und werden weiter handeln und aktiv bleiben. Wir können nicht auf staatliche Institutionen vertrauen, sondern müssen den antifaschistischen Selbstschutz immer und überall organisieren. Dazu gehört genau so das Reflektieren der eigenen Verhaltensweisen, wie das Blockieren und Bekämpfen von Nazi-Strukturen.\nWir als Antifaschistischer Aufbau werden in der Broschüre mehrfach erwähnt, da wir für den „Verfassungsschutz“ ein gutes Beispiel für „Linksextremist*innen“ und Autonome sind. Gerade bei den Themenbereichen sind wir vielseitig, da wir uns einerseits offensiv gegen faschistische Bestrebungen stellen und andererseits auch die Bedingungen angreifen müssen, die diese hervorbringen und fördern: Kapitalismus, Patriarchat und Nationalismus. Wir würden die Erwähnungen eher als Kompliment auffassen, da wir nie vorhatten, bequem zu sein und uns im eng gesteckten Rahmen der bürgerlichen Mitte zu bewegen.\nBild von Fabian Schumann\nWir bekommen dort als Gruppe sogar einen eigenen Abschnitt, in welchem unser Selbstverständnis zitiert wird. Wir werden weiter für dafür kämpfen, dass alle Menschen ein freies und selbstbestimmtes Leben führen können, frei von Unterdrückung und jeder Art der Diskriminierung. Natürlich schauen wir uns hierfür auch die staatlichen Institutionen und Strukturen an, welche die Probleme mit bedingen und kritisieren diese.\nAuch wird das „Offene Antifaschistische Treffen“ erwähnt, welches als Anlaufstelle dient für Menschen, die sich antifaschistisch vernetzen wollen. Für eine demokratische und gerechte Gesellschaft sehen wir genau diese offenen Strukturen als wichtig und notwendig an, denn einen Bruch mit den herrschenden Verhältnissen erreichen wir nur von unten, solidarisch und gemeinsam.\nInhaltlich wird ein Post von unseren Freund*innen von der Antifa Koblenz genommen um zu zeigen, dass „Linksextremist*innen“ anderen Menschen die Menschenwürde absprechen würden. In dem Post wird an den, bis jetzt immer noch ungestraften, Mord an Oury Jalloh gedacht, welcher durch die Polizei vertuscht wurde. Die Beamten ermordeten aus mutmaßlich rassistischen Motiven einen Menschen, der ihnen „nicht deutsch genug“ war. Das ist ganz klar das Absprechen der Menschenwürde.\nDie EU lässt tausende Menschen im Mittelmeer ertrinken und scheucht die Überlebenden in Lager, um sie dann wieder in Länder wie Libyen abzuschieben, in denen ihnen Folter und Tod droht. Das ist eine Absprache der Menschenwürde.\nIm Winter erfrieren Menschen auf der Straße, während Hotels leer stehen. Das ist eine Absprache der Menschenwürde.\nAuf Demonstrationen werden Menschen verprügelt, weil sie gegen Nazis auf die Straße gehen, wie am 15.08. in Ingelheim mit über 100 Verletzten. Das ist eine Absprache der Menschenwürde.\nWir können diese Liste noch lange weiterführen. Umso absurder scheint es, dass der Begriff „Bullenschweine“ im Zusammenhang mit Polizist*innen, welche einen Menschen ermordet haben, aber als Absprache der Menschenwürde gilt und alle anderen Beispiele nicht. Menschenrechte und die Menschenwürde gilt für alle und nicht nur für „Bullenschweine“.\nDes weiteren schreibt der „Verfassungsschutz“ von einer hohen Gewaltbereitschaft und „gewaltorientierten“ Linken. Hier wird, wie auch sonst in der bürgerlichen Debatte, ausschließlich die physische Gewalt, die wir als Antwort haben, gesehen, aber die Ursachen dafür ausgeblendet. Die tagtägliche Diskriminierung, die einigen Menschen in Deutschland widerfährt, zählt hier nicht als Gewalt oder Ausbeutung und Unterdrückung. Auch wenn die Menschen an den Grenzen sterben oder vom Staat ermordet werden zählt das nicht. Sondern erst dann, wenn Menschen sich auf der Straße aus ihrer Ohnmacht befreien und sich gegen diese Zustände wehren. Erst hier wird in der gesellschaftlichen Debatte und vom „Verfassungsschutz“ von Gewalt gesprochen, welche auf jeden Fall zu verurteilen sei. Die anderen Formen der Gewalt scheinen hier vollkommen egal zu sein.\nDas ist für uns heuchlerisch und scheinheilig. Nein, wir wollen in keiner Welt leben, in der Gewalt praktiziert wird, doch wir Leben gerade in einer Welt, welche permanent gewaltvoll ist. Welche getragen wird von Ausbeutung und Leid anderer Menschen. Diese Missstände prangern wir an, diese wollen wir bekämpfen – und werden uns auch dagegen zur Wehr setzen und uns nicht alles gefallen lassen.\nVon den Erwähnungen und auch den Andeutungen, dass wir beobachtet werden, lassen wir uns nicht einschüchtern. Viel mehr zeigt es die Notwendigkeit unserer Arbeit und auch mal wieder die Absurdität auf, wenn es relevanter für den Staatsschutz ist, Gruppen, die eine soziale und gerechte Gesellschaft für alle schaffen wollen, zu analysieren und zu beobachten, anstatt die Nazis endlich zu entwaffnen.\nWir vergessen die Opfer des NSU nicht, wir vergessen nicht, dass der „Verfassungsschutz“ die Akten des NSU für 100 Jahre unter Verschluss hält, wir vergessen Oury Jalloh nicht, wir vergessen die Opfer des rechten Terrors nicht!\nAntifaschismus bleibt notwendig und der „Verfassungsschutz“ gehört abgeschafft!\n20.03.2021 – Konsequent Antifaschistisch Demo Stuttgart; Bild von JR Photography\n* Waving the Guns – Milli Dance


Gartentisch Glas schwarz 180 x 90 cm GROSSETO - Heizgeräte\nHome Haushalt & Wohnen Haushaltsgeräte Heizgeräte Gartentisch Glas schwarz 180 x 90 cm GROSSETO\n630 CHF statt 829 CHF, 24% Rabatt.\nDer praktische Gartentisch ist eine elegante Ergänzung für Ihren Garten oder Ihre Terrasse. Die trendy Glasplatte in mattem Schwarz verleiht dem aussergewöhnlichen Gartentisch eine extravagante Wirkung. Der moderne Materialmix aus Edelstahl und Glas ist perfekt auf das zeitlose, gradlinige Design abgestimmt. Mit den Massen 180 x 90 x 76 cm und einem Abstand von 172 cm zwischen den Tischbeinen bietet dieser grosse Gartentisch ausreichend Platz für bis zu 6 Personen. Das korrosionsfreie Gestell und die Tischbeine sind aus strapazierfähigem, stabilem und gebürstetem Edelstahl gefertigt und haben einen rutschfesten Stand. Die perfekt bündig aufliegende, 10 mm dicke Milchglasplatte besteht aus weiss eingefärbtem Sicherheitsglas und verfügt zu Ihrer Sicherheit über flache Kanten. Praktische Eleganz für Ihren Essplatz im Garten!\n- Gewicht: 68.0kg\n- Kapazitat: 6 Personen\n- Produktvorteile: Herstellung aus umweltfreundlichen Materialien, Robuste Tischplatte aus Sicherheitsglas, Zeitloses Design, Moderne Terrassen- und Gartenmöbel, Witterungsbeständiges Material, Unkomplizierte Selbstmontage\n- Gewichtskapazität: 70.0\n- Höhe: 76.0 cm\n- Breite: 180.0 cm\n- Tiefe: 90.0 cm\n- Beine Höhe: 70.0 cm


Mixed Pixels: Der Chiemsee - ein Panorama des gesamten Sees aus der Luft\nEin Panorama aus einem sich fortbewegenden Flugzeug mit einem ziemlich kleinen Fenster war aber wirklich eine Herausforderung. Wer schon einmal „normale“ Luftbilder aus einem Flugzeug gemacht hat, wird das verstehen. Mal abgesehen von den Faktoren Wetter (Sonnenschein ist leider nicht automatisch auch gutes Luftbildwetter), einigermaßen klare Fernsicht, freies Flugzeug, der typische blaue Dunst, Zeit haben etc. gab es bei allen bisherigen Versuchen immer Probleme beim Zusammensetzen der Bilder.\nUnd vor einer Woche ist es uns endlich gelungen !!! Und schönes Licht haben wir auch noch erwischt :-) 150 MP groß ist es geworden. Sollte also irgendwann mal jemand eine Häuserzeile damit plakatieren wollen, bin ich vorbereitet ;-).\nHier also jetzt das Chiemsee Panorama aus der Luft und den angrenzenden Langbürgner See auf der rechten Seite gibt´s noch dazu…\nSchön ist er, der Chiemsee mit seinen Bergen - kein Wunder, dass so viele hier Urlaub machen, oder was meint ihr?\nDas Panorama unbedingt anklicken, um es in groß anzuschauen !!!\nIch freue mich diesmal besonders, wenn ihr den Artikel teilt, damit ganz viele sehen können, wie schön es am Chiemsee ist.\nAUTOR: Tanja Ghirardini um Donnerstag, August 22, 2013\nmo ses 16. September 2013 um 09:46\nGanz tolle Arbeit Tanja, die mir sehr gefällt. Beeindruckende Qualität. Vor allem wenn man die Widrigkeiten beachtet, die du schilderst. Freut mich für dich, dass es endlich geklappt hat :).


PLANETARY URBANISM – ein Wettbewerb\nAbb.: Projektbüro Philip Oswalt\nWettbewerbsplakat „Städte heute“\nDie im Gefolge der Industrialisierung beschleunigt voranschreitende Verstädterung unserer Welt brachte und bringt tiefgreifende Überformungen des Planeten mit sich, die bisher weder in ihren Auswirkungen voll erfasst werden können, noch ist ein Ende dieses Prozesses absehbar. Städte waren immer Orte der Innovation und treibende Kraft von Entwicklungen – quer durch alle Epochen und Kulturen. Die Organisation des Lebens in Städten schuf den Ausgangspunkt für die Herausbildung arbeitsteiliger Strukturen und damit die Freisetzung schöpferischer Potentiale, die Wissenschaft, Technik und den Künsten zu Gute kamen, für die Akkumulation von Kapital, einen wachsenden Wohlstand und eine Verfeinerung des Lebens.\nDie Entwicklung der (europäischen) Stadt weist im Verlauf ihrer zweieinhalbtausendjährigen Geschichte mehrere Umbrüche auf, innerhalb derer sich die Formen der Reproduktion des städtischen Lebens grundlegend gewandelt haben, doch blieben Städte bis ins 19. Jahrhundert hinein insuläre Strukturen. Demgegenüber ist das Ausmaß der Verstädterung, wie wir sie heute erleben, beispiellos. So wird das bis 2050 prognostizierte Bevölkerungswachstum auf mehr als 9 Milliarden Menschen vor allem in den (afrikanischen und asiatischen) Städten zu bewältigen sein.\nIn diesem Kontext hat nun die Zeitschrift ARCH+ mit Unterstützung des Auswärtigen Amtes der Bundesrepublik Deutschland einen Internationalen Wettbewerb ausgelobt, der im Kontext der UN-HABITAT III Konferenz Ergebnisse liefern soll. Auf der Basis von empirischem Material sollen Visualisierungen entwickelt werden, die ein Licht auf gegenwärtige Probleme des Urbanisierungsprozesses werfen, die Strategien im Umgang mit diesen Problemen aufzeigen und die, soweit erkennbar, weiterführende Konzepte vorstellen. Die Darstellung soll dabei hinter die Fakten schauen, Zusammenhänge und Trends aufzeigen. Sie soll räumliche wie ebenso zeitliche Verhältnisse visuell anschaulich machen und den Triebkräften ihrer Entwicklung nachspüren. Für die Bewältigung der Aufgabe können alle visuellen Darstellungstechniken und Bildmedien herangezogen werden.\nMögliche Themen können sein 1. Städtischer Stoffwechsel, 2. Raumstruktur, 3. Bevölkerung, 4. Soziale Innovationen etc. Der Wettbewerb richtet sich an Gestalter aus den Bereichen Architektur, Stadt- und Regionalplanung, Umweltplanung, Grafik-, Produkt- und Mediendesign, Statistik, Kartografie, Fotografie, Film, Bildende Kunst etc. und an Studierende. Eine Kooperation in interdisziplinären Teams zwischen Gestaltern und Wissenschaftlern wird angeraten. Die Wettbewerbssprache ist Englisch, eine Registrierung ist bis zum 30.04.2015 auf der Homepage von ARCH+ möglich. Es steht ein Preisgeld von insgesamt 20 000 € zur Verfügung. Die Wettbewerbsbeiträge werden von den Auslobern veröffentlicht und im Kontext der UN-Habitat III-Konferenz 2016 ausgestellt.


RanFighting präsentiert UFC 222 Cyborg vs. Kunitskaya - MMA-inside\nRanFighting präsentiert UFC 222 Cyborg vs Kunitskaya\nAm 3. März ist es wieder soweit. Die Elite der MMA-Welt gibt sich mal wieder die Ehre bei einem krachenden Stelldichein unter dem Banner der UFC. Die T-Mobile Arena in Paradise/ Nevada wird an diesem Abend Schauplatz einer hochwertigen Fightcard…\nAllein schon durch die „baddest woman on the planet“ Cris Cyborg, ist ein Spektakel garantiert. Nicht erst durch ihren letzten Sieg gegen Holly Holm hat die seit nunmehr fast 13 Jahren im MMA ungeschlagene Brasilianierin ihren Ruf als Queen des Damen-MMA eindrucksvoll untermauert. Doch Vorsicht, die 28jährige Russin Yana Kunitskaya ist wahrlich keine Laufkundschaft.\nDie gefährliche Strikerin, die sich ihren letzten Schliff im renommierten Jackson/Wink-Gym in Albuquerque/New Mexico holt, will Cris Cyborg in ihrer 2. Titelverteidigung gehörig in die Suppe spucken. Erst im August letzten Jahres gewann sie den Titel im Bantamgewicht bei Invicta FC, den sie allerdings Anfang des Jahres zugunsten ihres UFC-Vertrages niederlegte.\nauch Cyborgs letzte Gegnerin Holly Holm trainiert an gleicher Stelle unter den Trainerlegenden Greg Jackson und Mike Winkeljohn. Möglicherweise kann sie Kunitskaya wertvolle Tipps für ihren großen Auftritt gegen Cris Cyborg mit auf den Weg geben. Doch auch die restliche Maincard hat es wahrhaftig in sich.\nIm Co-Main-Event trifft der an Nr. 3 im Federgewicht gerankte, gefährliche Senkrechtstarter Brian Ortega auf den unmittelbar vor ihm gelisteten, ehemaligen Champion im Leichtgewicht, Frankie Edgar. Rising Star gegen Veteran – wer wird sich durchsetzen?\nVervollständigt wird die Card durch den Bantamgewichtskampf zwischen Sean O`Malley und Andre Soukhamthath, dem Gefecht zwischen Cat Zingano und Ketlen Vieira sowie einem Aufeinandertreffen der schweren Jungs. Hier trifft der ehemalige UFC-Champion Andrei Arlovksi auf den Niederländer Stefan Struve, der mit seinen 2,13 m seinem Spitznamen „Skyscraper“ alle Ehre macht.\nWer sich diese Fights nicht entgehen lassen möchte, sollte sich schnell sein Ticket bei Ranfighting sichern unter:\nPrevious Post: Oktagon – der MMA-Podcast Episode 5\nNext Post: UFC 222 Cyborg vs Kunitskaya


Verkauf » MRT Immobilien AG | Kompetente und erfahrene Immobilienverwaltung für Ihre Liegenschaft\nWir unterscheiden uns von anderen Immobilienfirmen weil,\nwir nur Verkaufsmandate in Gebieten annehmen, in denen wir den Markt kennen, um so für unsere Kunden das bestmögliche Ergebnis erzielen zu können;\nbei uns die Provision an zweiter Stelle steht;\nunser Ziel ist, die Verwaltung bei jedem Objekt, das wir kaufen oder verkaufen, weiterführen zu können.\nAls Partner kümmern wir uns um die gesamte Verkaufsabwicklung und tun alles für einen bestmöglichen Gewinn.\nUnsere Geschäftsleitung verfügt über fundierte Marktkenntnisse. Sie wird sich Ihres Objekts persönlich annehmen und Sie bis zur Vertragsunterzeichnung begleiten.\nBerechnung des Marktwertes, Verkaufsauftrag\nWir bewerten Ihre Immobilie nach profesionellen und marktgerechten Kriterien, besprechen mit Ihnen das Potenzial Ihrer Liegenschaft und erstellen eine transparente und übersichtliche Offerte. So sind Sie jederzeit über die Kosten und unsere Arbeit orientiert.\nVerkaufsstrategie und -dokumentation\nNach Abschluss des Verkaufsauftrags erstellen wir für Sie das Vermarktungskonzept und die Verkaufsdokumentation. Wir präsentieren Ihre Liegenschaft im besten Licht, um ein optimales Ergebnis zu erzielen.\nWerbung, Besichtigungen, Kundenkommunikation\nPräsentation Ihrer Liegenschaft mit zielgruppenorientierten Vermarktungsaktivitäten. Wir begleiten die Interessenten während der Besichtigung, führen die Verkaufsgespräche und halten Sie mit regelmässigen Berichten auf dem aktuellsten Stand.\nWenn Sie mit einem Käufer einverstanden sind sorgen wir für die Erstellung des Kaufvertrages und Beurkundung und erledigen alle übrgen Formalitäten für Sie.


Die Neo-Custom-Bewegung ist großartig, aber vergessen Sie nicht, wie gut moderne Motorräder sind | Blogs 2020\nDie Neo-Custom-Bewegung ist großartig, aber vergessen Sie nicht, wie gut moderne Motorräder sind\nDie Entwicklung des Motorrads war eher inkrementell als radikal.\nVideo: EDELWEISS Zeitreise | Wie hat man 1931 ein Motorrad neu gekauft?! (Oktober 2020).\nDer Künstler, der Wissenschaftler und der Ingenieur beeinflussen sich gegenseitig, weil sie die gleiche Welt teilen. Die Physiker von 1900 waren nervös, weil Theorie und Experiment in wichtigen Punkten nicht in Einklang gebracht werden konnten, ohne Annahmen zu stören. Albert Einstein, Niels Bohr und andere verdienten ihren Platz in der Geschichte, indem sie einige der Inkonsistenzen lösten, aber nur indem sie das Unannehmbare akzeptierten - dass Raum, Zeit und sogar Kausalität nicht absolut sind. Jedes Handy hängt für seinen Betrieb von ihren Schlussfolgerungen ab. In Kunst und Musik waren die Absoluten menschliche Konventionen wie die Französische Akademie oder wohlhabende Gönner. Anerkannte Kunst kam in einem Rahmen und hing in Museen. Alles andere waren Dubs. Musik war klassisch, während Jazz und Rock'n'Roll eine Bedrohung für die Zivilisation darstellten (aber das Kommen des Phonographen bot Millionen die Wahl - Lust zu tanzen?). Um noch mehr Aufregung zu verursachen, bauten sie die menschlichen Möglichkeiten aus, indem sie kilometerlange Tunnel durch Berge fuhren, Entfernungen mit Dampfkraft auslöschten und Motorflüge durchführten. All dies war kalorienreiche Nahrung für die menschliche Vorstellungskraft und die Künste.\nObwohl es in philosophischen Kreisen Mode ist, die physikalische Welt der Wissenschaften als „soziales Konstrukt“ zu betrachten, wissen wir, dass Brücken fallen, wenn die feststellbaren Gesetzmäßigkeiten der Physik (manche nennen sie Gesetze) nicht eingehalten werden. Je strenger wir jedoch Wissen organisieren, desto mehr wird es zu einem Gefängnis der richtigen Antworten. In der Kunst fehlen solche Konsequenzen, was der Vorstellungskraft die Freiheit gibt, unbegrenzt zu erforschen (abgesehen von den Fragen: Wird es sich verkaufen? Werde ich essen?). Uns Menschen fällt es schwer, der Fantasie freien Lauf zu lassen, aber die Künste geben ein Beispiel, das für alle unsere Werke von Nutzen ist. Die Leistungen von Einstein, Strawinsky, Otto, Picasso und den Brüdern Wright erforderten es, die Welt mit neuen Augen zu betrachten. Wir hoffen, dass eine ähnliche kreative Partnerschaft in unserer eigenen Motorrad-Subkultur besteht. Spiel ist eine wesentliche menschliche Aktivität, die lose definiert wurde als das, was wir tun, was reversible Konsequenzen hat. Alle unsere Arbeiten kommen voran, indem sie spielerisch „Versuchsversammlungen“ von Ideen machen, um zu sehen, was herausspringt.\nEine Möglichkeit, unser Verständnis zu erweitern, besteht darin, ein schwieriges Problem anzugehen. Beim Motorradfahren war der Rennsport ein wichtiges Beispiel. Wie bei jeder Steigerung des Verständnisses bringt die Entdeckung mehr Fragen mit sich als Antworten. Während der Grand Prix-Ära mit 500 cm3 Zweitaktmotor wurde zum Beispiel festgestellt, dass eine Leistungssteigerung normalerweise die Rundenzeiten verlangsamte. Auf einem Motorrad passieren so viele Dinge gleichzeitig, dass eine Änderung an einer Sache eher Chaos als Verbesserung bringt. Darin liegt die Faszination!\nAuf der Seite der Künste begann die New Custom-Bewegung mit ihren „braunen Fahrrädern“, auf denen alles absichtlich zurückhaltend war - eine saubere Pause mit Hubschraubern (siehe? Kein Chrom, keine Metallflocken). In letzter Zeit haben Bauherren etwas aufgegriffen, das ich als "radikale Technologie" bezeichnen werde: Sie haben eine Reihe von Ideen durchgearbeitet, die sich auf Fahrrädern als nicht funktionstüchtig erwiesen haben und objektive Leistungs- oder Sicherheitstests erfüllen müssen.\nDazu gehören die heute komischen mechanischen Anti-Dive-Anlenkungen von 1980, die lange Reihe immer weniger radikaler alternativer Frontends von ELF / Honda und flache oder steile Schwingenwinkel, die auf Gas hocken oder aufbocken. Ich mache mir manchmal Sorgen um diese Leute. Was ist, wenn sie diese Dinge ritten?\nVor 30 bis 40 Jahren wurde angenommen, dass aus der Formel 1 eingeführte Ideen das Motorrad revolutionieren würden, so wie der Heckmotor des Cooper-Climax-Rennwagens 1959 die Formel 1 transformierte. Aber es scheint, dass die Wechselbeziehung des Motorrads der Revolution widersteht: Eine kleine ereignete sich im Jahr 1935, als Guzzi den Senior TT mit einem Fahrrad mit funktionsfähiger Hinterradfederung gewann. In diesem Jahr war Nortons starres Fahrrad 85, 05 Meilen pro Stunde schnell, aber zwei Jahre später sprang es mit seiner ersten groben Hinterradfederung auf 90, 27. Sechs Prozent. Aber heute ist der Rekord 135 Meilen pro Stunde.\nSpäter, als kleine 350er 1972-73 den Daytona 200 gewannen, weil große 750er die dünnen Hartgummireifen des Tages zerstörten, brachten Dunlop und Goodyear eine weitere bescheidene Revolution: die ersten "100-PS-Reifen" - breit und rund Slicks. Sie stießen die Zahlen von einem Durchschnitt von 98, 17 Meilen pro Stunde im Jahr 1973 auf 105, 01 im Jahr danach an - eine Veränderung von 6, 9 Prozent. Und sie inspirierten die extrem griffigen Serienreifen der Gegenwart.\nAbgesehen von solchen Mini-Revolutionen war die Entwicklung des Motorrads eher inkrementell als radikal. Es gibt sicherlich Leute, die glauben wollen, dass die Hersteller zu schüchtern sind, um mutig zu werden, wie es die Custom Builder und Boutiquehersteller wie Bimota getan haben. Trotzdem zeigt die Aufzeichnung, dass die inkrementelle Veränderung den Stand der Motorradkunst weiter vorantreibt, während „große Sprünge nach vorne“ gescheitert sind.\nWillst du Fortschritte zu schätzen wissen? Probieren Sie einen der bewunderten 50-jährigen Klassiker. Machen Sie das Vorderrad zwischen Ihren Knien bewegungsunfähig und stellen Sie fest, dass Sie den Lenker leicht um viele Grad in beide Richtungen "lenken" können. Mit einem solchen Flex können Sie das reaktionsschnelle Lenken vergessen. Starten Sie es und sehen Sie, wie Arthritis im Leerlauf Vibrationen erzeugt, die das Vorderrad dazu bringen, vorwärts und rückwärts zu peitschen. Probieren Sie seine Pingeligkeit ab kaltem Wetter. Überprüfen Sie die Gasannahme mit einer schnellen Bewegung des Handgelenks und erhalten Sie ein " ht-nnn" - es wird vollständig abgeschnitten.\nIn der Zwischenzeit atmen Sie die Abgase ein, die reich an Aldehyden und Ketonen unvollständiger Verbrennung sind und durch den Geruch von Stickoxiden auf Hochtouren gewürzt werden. Vergaser waren hirnlose Geräte, die im Sommer reich und im Winter mager liefen. Ziehen Sie den Bremshebel - ja, er widersteht schwerfällig, da seine Kabelsteuerung dem Ziehen des bloßen Drahtes um einen nicht geschmierten Baumstamm entspricht.\nIch überprüfe die Mängel der Vergangenheit, um zu veranschaulichen, wie großartig die Motorräder von heute sind. Steife Strukturen ermöglichen eine schnelle und genaue Lenkung. Scheibenbremsen stoppen uns schnell, mit einem Gefühl des Proportionalhebels anstatt eines knackigen Widerstands. Intern ausgewuchtete Motoren sind geschmeidig, weder lösen sich vibrierende Befestigungselemente noch betäuben sie unsere unteren Teile. Die digitale Kraftstoffeinspritzung sorgt für einen reibungslosen Kaltstart, eine scharfe Gasannahme und stark reduzierte Abgasemissionen. Die Kontrollen sind einfach und positiv. Das Fahrrad beschleunigt, stoppt und dreht sich auf einer höheren Stufe, als die meisten von uns können. Dies ist das Ergebnis jahrelanger, detaillierter Forschung.\n135.452 Von Peter Hickman auf der Isle of Man Senior TT 2018 festgelegte Rundenrekordgeschwindigkeit in km / h.\n1916 Jahr Albert Einsteins Theorie der „Allgemeinen Relativitätstheorie“ wurde abgeschlossen.\n60 Leistung des Yamaha TZ350A Roadracers von 1973


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Mitten auf Tribüne: Sunderland-Fan verrichtet großes Geschäft\nEkel-Szene in England\n04.12.2017, 15:02 Uhr | sid\nDieser englische Fan verrichtete sein Geschäft seelenruhig auf der Tribüne. (Quelle: Screenshot Graeme Forster/twitter.com)\nFan eines Tabellenvorletzten zu sein ist manchmal nicht leicht. Aber muss man deshalb gleich ein großes Geschäft auf der Tribüne verrichten? In der zweiten englischen Liga ist das geschehen.\nFliegende Stofftiere: Fans werfen hunderte Stofftiere aufs Spielfeld


Hauke mein VW T3 Multivan - Never stop that feeling\nDas Projekt ruht im Moment, da ich erst mal etwas Abstand zum Schrauben brauche.\nFrühling - Der Bunker wird geöffnet.\nBin heute morgen, das erste Mal dieses Jahr, in der Garage gewesen um zu werkeln. Hatte die letzten Monde einfach keine Lust und brauchte einfach Abstand. Heute habe ich dann 1000 Sachen kleineren Formats gemacht um überhaupt erst mal wieder reinzukommen. Nach 6 Stunden habe ich dann das Licht wieder ausgeschaltet und bin nach Hause gefahren. Die Karosse im Mittelteil ist nun fast fertig. Lack fehlt noch und dann kann sie da schon komplettiert werden. Der Innenausbau dagegen ist immer noch in der Schwebe. Weiß im Moment nicht so richtig wie ich es realisiere und ausbaue. Am Rande ist mir dann noch klar geworden das die Garage nun schon gute 2 Monate unverschlossen war. Jeden Falls das zweite Tor war nicht verriegelt. Aber es hat nichts gefehlt oder ähnliches.\nKarosse die Folgende\nIrgendwie hat es sich beim Bustreffen auf der Moselinsel Hatzenporter Werth so ergeben dass ich über ein Hochdach nachgedacht habe. Im Verlauf der Gedanken und Diskussion ergab es sich dass aus Gedanken Pläne wurden und so bekommt der Bus nun anstatt des Pilzdaches ein Westfalia Hochdach aufgesetzt. Dies ermöglicht eine freiere Einteilung des Innenraumes, da das Dach ja zum Schlafen benutzt wird. Bilder mache ich mal die Tage neue.\nUm mal die Frage zu beantworten, warum mein Bus ewig nicht fertig wird. Er wird genau dann fertig sein, wenn ich ihn brauche um in einen neuen Abschnitt meines Lebens zu stapfen. Zwischenstand ist nun der, dass die Karosse fast fertig ist und auch schon wieder langsam komplettiert wird. Langsam deshalb, weil alles wohlüberlegt seinen Platz finden muss, um auch nützlich zu sein. Dafür muss auch fast alles angepasst oder umgebaut werden. Geht dabei weniger darum einen Designpreis zu erhaschen, noch den schönsten Bus zu haben. FFF = form follows function.\n2E im VWBus T3\nvwpix.org - Blog\nVW T3 Pick-up ombouw naar Ford V6\nRenault UN Getriebe im T3\nDeine Buscommunity im Netz\nExpeditionsfahrzeuge und Ersatzteile\nFusseltuning, -shop, -forum und -blog\nBlog-Archiv Dezember (3) Februar (4) März (3) April (8) Mai (4) Juni (6) Juli (1) August (1) September (4) Oktober (3) Januar (1) März (1) Mai (4) Juni (5) Juli (6) August (19) September (5) Oktober (1) November (1) Dezember (4) Januar (7) Februar (4) März (3) April (7) Juli (1) Oktober (1) März (1) Juni (1)


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Unter anderem sorgt gerade das Prime Programm, dass Amazon immer beliebter wird.\ndunlop sport maxx Fazit\nZu diesem Vorsatz haben wir in unserem umfassenden dunlop sport maxx Test Produkten oder Ersatzteilen. ?> Wir möchten höflich darauf hinweisen das dass Produkt oder Ersatzteile dabei nicht selbst getestet wurden. . Dafür haben wir aus unterschiedlichen Quellen, den genannten Kriterien und Kundenbewertungen fundierte Empfehlungen zusammengetragen. Erprobte Versionen aus hochwertigen Materialien sind trotzdem etliche Male eine gute Basis, um danach dunlop sport maxx Test bist. Produktkette, die annähernd andauernd oder wenigstens ausgesprochen häufig im Einsatz sind, sollten langlebiger und robuster sein.\n50 Testsieger :dunlop sport maxx


15. Aug. 2017 | 12:26 Uhr | von Katharina Braun\nDer Hochleistungsaufrichter von Schubert richtet bis zu 50 Faltkartons (RSC-Kartons) pro Minute auf und befüllt sie. Bei Formatwechseln verstellen sich das Kartonmagazin und die Roboterwerkzeuge automatisch und ermöglichen damit eine hohe Flexibilität bei der Formatauswahl.\nAufstellen und Befüllen von 50 Faltkartons pro Minute\nKartongrößen bis 900 x 430 x 400 mm\nhohe Flexibilität bei der Formatauswahl\nDer Hochleistungsaufrichter richtet bis zu 50 Faltkartons (RSC-Kartons) pro Minute auf und befüllt sie. (Bild: Gerhard Schubert Verpackungsmaschinen)\nDie TLM-Maschine verpackt Shampooflaschen in RSC-Kartons mit Abmessungen von 160 x 150 x 220 mm (E400), die auf drei Bahnen aufgerichtet und befüllt werden, wobei die Flaschen in Gruppen zu jeweils sechs Flaschen einreihig in Schrumpffolie verpackt zugeführt werden. Wahlweise lassen sich auch Einzelflaschen verpacken. Anwender können die Aufrichtewerkzeuge an Formate anpassen sowie per Stellantrieb das Magazin flexibel verstellen. Über die VMS-Verpackungsmaschinen-Steuerung lassen sich die Formatumstellungen einfach und zügig anwählen. Das Kartonmagazin kann Kartongrößen von 120 x 100 x 100 mm bis 900 x 430 x 400 mm handhaben und es stellt sich automatisch zwischen ein-, zwei- oder dreibahniger Ausführung um.\nDer eingesetzte A2-Roboter verfügt über ein Werkzeug mit zwölf Spreizelementen, die über einen NC-Antrieb automatisch verstellbar sind. Jeweils vier dieser Elemente tauchen von oben in den vorher geöffneten Karton ein und spannen diesen indem die Zentrierelemente in die Kartonecken positioniert werden. Über einen Zahnriemenantrieb bewegt sich das gesamte Aggregat mit den Kartons anschließend zur nächsten Station. Die Spreizwerkzeuge der Roboter sind mit intelligenten Sensoren ausgestattet, die es unter anderem ermöglichen, Kartontoleranzen automatisch zu kompensieren. Ein weiteres intelligentes Feature der Roboterwerkzeuge besteht in der Stromaufnahme der DC-Servoantriebe, die die Spannkraft beim Aufrichten reguliert. Die Spreizbewegung erfolgt beim Aufrichten in Längs- und Querrichtung.\nEin F2-Roboter setzt die aufgerichteten Kartons auf den Vakuumtransporteur, der sie zur nächsten Station befördert. Dort erfolgt das Einsetzen der vorher gruppierten Flaschengebinde in die Kartons – ebenfalls durch einen F2-Roboter. Nach dem Beladevorgang takten die befüllten Kartons durch den Verschließer, der mittels Heißleim die Deckellaschen beleimt und die Laschen andrückt. Durch den NC-Antrieb sind die Positionen des Verschließaggregats frei programmierbar. Zum Schluss des Verpackungsvorgangs werden die befüllten und verschlossenen Kartons einbahnig und mit der schmalen Seite voraus auf einer Plattenkette dem nachgelagerten Prozess übergeben. Sollen statt in Schrumpfgebinden zusammengefassten Produktgruppen einzelne Flaschen verpackt werden, erfolgt die Zuführung der Flaschen einbahnig in Kunststoffträgern (Pucks). In diesem Fall ist die vorgelagerte Maschine ein Etikettierer, der die Produkte mit den gewünschten Codes und Produktinformationen versieht.


Kabelgebundene Glühdrahtgeräte - WDVS Zubehör | Renowall\nab 2.119,24 € *\n2.119,24 € * / Stück\nNettopreis: 1.780,87 €\n2.093,61 € *\n2.093,61 € * / Stück\nNettopreis: 1.759,34 €\n1.977,17 € *\n1.977,17 € * / Stück\nNettopreis: 1.661,49 €\nab 1.275,04 € *\n1.275,04 € * / Stück\n696,32 € * / Stück\n844,20 € * / Stück\n2.416,16 € *\n2.416,16 € * / Stück\nNettopreis: 2.030,39 €\nvon 371.93 bis 2416.16\n1.659,29 € * / Stück\nNettopreis: 1.394,36 €\nDas Schneidgerät ist nicht mehr lieferbar. Ab voraussichtlich Ende Oktober wird es ein Nachfolgemodell im Shop geben. Vielseitiges und langlebiges Glühdraht-Standschneidegerät für Polystyrolplatten. Der Klassiker unter den Profigeräten...\nKabelgebundene Glühdrahtgeräte als WDVS Zubehör - komfortabel online kaufen\nNeubauten und energetische Sanierungen sind besonders hochwertig, wenn die Wärmedämmung mit einem soliden WDVS (Wärme Dämmung Verbund System) durchgeführt wird. In unserem Sortiment von Renowall können Sie dafür sowohl durchdacht entwickelte Dämmplatten als auch passendes WDVS Zubehör kaufen. Ein Beispiel hierfür sind moderne Glühdrahtgeräte, die Ihnen einen professionellen und präzisen Zuschnitt ermöglichen. Diese gibt es bei uns akkubetrieben und als eine kabelgebundene Variante. Dieser Überblick fasst alles Wichtige über die kabelgebundene Ausführung zusammen.\nWas leisten Glühdrahtgeräte im Rahmen der Dämmarbeiten?\nDer glühende Draht ist das A und O bei diesem wichtigen technischen Equipment, das unser WDVS Zubehör für Sie zu bieten hat. Der Draht gleitet durch Polystyrol, Schaumstoffe & Co. und kann das Material, das Sie für die individuelle WDVS-Arbeit einsetzen, wirklich präzise schneiden. Auch der Ausschuss wird bei dieser Variante des Zuschnitts erfreulich reduziert. Dämmplatten werden passgenau zugeschnitten - das verbessert die Arbeitsökonomie und die Funktionalität der Wärmedämmung, die es umzusetzen gilt.\nWas bringt die kabelgebundene Variante?\nWir führen auch akkubetriebene Glühdrahtgeräte im Sortiment, da nicht jede Baustelle die erforderlichen Netzansschlüsse für den Strom bereithalten kann. Doch ist die kabelgebundene Version bei diesem WDVS-Zubehör natürlich komfortabel im Handling: Es gilt weder eine Akkulaufzeit zu berücksichtigen, noch müssen die Glühdrahtgeräte geladen werden. Wir beraten Sie kompetent und konkret für die Anforderungsprofile in Ihrem Unternehmen, ob Sie lieber die kabelgebundene, die akkubetriebene oder vielleicht sogar beide Varianten als professionelle Investition für eine solide Wärmedämmung mit WDVS kaufen sollten.\nGlühdrahtgeräte: Was sollten Sie bei der Auswahl beachten?\nBei der Auswahl sollten Sie idealerweise mehr berücksichtigen als die Unterscheidung in die kabelgebundene und die akkubetriebene Nutzung. Ein wichtiger Faktor sind dabei die Schnittlängen, die Sie bedarfsgerecht für individuelles Projekt einstellen können. Die Teleskopfunktion ist ebenfalls besonders wichtig. Die Spule für die Spannung des heißen Drahts ist essentiell. Ein komfortables WDVS Zubehör wie kabelgebundene Glühdrahtgeräte ist montagefreundlich und mit einem praktischen Klappfuß ausgestattet.\nJetzt den heißen Draht zu Renowall nutzen\nSie haben Interesse, eines unserer hochwertigen Glühdrahtgeräte als wichtiges WDVS Zubehör zu kaufen? Wir beraten Sie rund um die kabelgebundene und akkubetriebene Lösung individuell und somit maßgeschneidert. Anschließend können Sie Ihren Favoriten bei uns im Onlineshop unkompliziert online kaufen.


Störungen vermeiden: EMV-gerechtes Leiterplattendesign - Strategien & Trends - Elektroniknet\n31. Juli 2007, 17:07 Uhr | Von Detlef Hoffmann und Marco Leone\nDie Verarbeitungsgeschwindigkeit von Daten und damit die Flankensteilheit der Signale wird immer größer, sodass der Anteil hoher Frequenzen bei der elektromagnetischen Emission wächst. Bei vielen Geräten sprechen Gewichts-, Kosten- oder Entwärmungsaspekte dagegen, Grenzwerte der Störaussendung durch Schirmung sicher einzuhalten. Hier hilft EMV-gerechtes Leiterplattendesign.\nUm die Ausbreitung einer Störung zu verhindern, bewährt sich die alte Regel »Entstöre an der Quelle«. Da sich die meisten Emissionsquellen auf der Leiterplatte befinden, greifen EMV-Maßnahmen im Design unmittelbar. Dabei ist es wichtig zu wissen, dass man EMV nicht »hinein prüfen« kann; sie muss »hinein entwickelt« werden. Durch EMV-gerechtes Leiterplattendesign, Design- Reviews und Pre-Compliance- Messungen lassen sich Probleme bei der Abnahme wirkungsvoll vermeiden, und das Produkt kann termingerecht auf den Markt gebracht werden.\nAm Anfang des Entwicklungsprozesses sind die Möglichkeiten, die Qualität eines Designs zu beeinflussen, am zahlreichsten. Frühzeitige Integration der EMV in den Produktentstehungsprozess vermeidet Fehler und senkt die Kosten für Korrekturmaßnahmen. Für die Realisierung einer EMVgerechten Leiterplatte sind die folgenden Schritte wichtig:\nFrühzeitige Definition der EMV-Anforderung an das Gerät (Gesamtsystem) und an die Baugruppe.\nAnalyse der Koppelpfade auf dem Board und der Abstrahlungspfade vom Board in die Geräteumgebung.\nAbleiten der EMV-bezogenen Regeln für das Board- Design aus der quantitativen Beschreibung der Koppel- und Abstrahlungspfade.\nDesign-Review nach Erstellen des Designs durchführen, bei dem die Einhaltung der Designregeln überprüft und Abweichungen bewertet werden.\nSobald Prototypen vorliegen, Pre-Compliance- Messungen auf dem Board durchführen.\nFeedback zum EMV-Verhalten der Baugruppe im Gerät (Gesamtsystem) auswerten.\nDie Anforderung an das Modul ergibt sich aus den Anforderungen an das Gerät (Gesamtsystem) und aus dem durch Gerät und Umgebung bereitgestellten Schutz. Anforderungen an das Gerät lassen sich einteilen in die Einhaltung von Emissionsgrenzwerten und Störfestigkeitsanforderungen bezüglich elektromagnetischer Felder, elektrostatischer Entladungen, leitungsgebundener HFStörungen sowie Burst, Surge und Starkstrombeeinflussung. Eine Schirmung beispielsweise durch Metallschränke, Gehäuse oder Kabel kann die Anforderungen an die Baugruppe reduzieren, denn sie erzeugt Schutzzonen, die bezüglich der Emission, der Störfestigkeit gegen Felder und gegen elektrostatische Entladungen relevant sind. Auch Filterung und Überspannungsschutz können die Störfestigkeitsanforderungen an das Modul reduzieren.\nBild 1. Koppel- und Abstrahlungspfade von Modulen\nWichtig ist, dass die Schutzmaßnahmen durch Berechnung oder Messung in ihrer Wirkung quantitativ beschrieben werden, damit sie bei der Definition der Anforderungen an das Board berücksichtigt werden können. Im Folgenden geht es um Modelle für die Beschreibung der Abstrahlung eines Moduls ohne Berücksichtigung von Schutzmaßnahmen auf Systemebene.\nDie Beschreibung der Koppel- und Abstrahlungspfade erfolgt mit Hilfe überschaubarer, bewährter Modelle, welche den Einfluss der elektrischen und geometrischen Parameter einfach, aber korrekt beschreiben. Bild 1 gibt eine Übersicht über die praxisrelevanten Koppel- und Abstrahlungspfade moderner Module.\nWelche elektrischen, geometrischen und Werkstoffparameter beeinflussen nun die Abstrahlung des Moduls wesentlich? Als Beispiel werde die »Power Bus Noise« (Störungen auf den Stromversorgungslagen) betrachtet. Sie kann zu direkter Abstrahlung führen, aber auch Quelle für erhöhte Abstrahlung über periphere Elemente sein, beispielsweise Kabel.\nBild 2. Wie entsteht »Power Bus Noise«?\nBild 2 zeigt, wie Power-Bus-Noise entsteht. Hierbei lassen sich die durch schnelle Schaltvorgänge in einem IC verursachten hochfrequenten Störungen als Störstromquelle auffassen, die den Störstrom Inoise in das Versorgungssystem der Leiterplatte einprägt. Aus HF-Sicht besitzt das Versorgungssystem die Impedanz Z, durch welche die Störspannung Unoise entsteht.\nHieraus wird unmittelbar deutlich, dass es bei der Bekämpfung von Power-Bus-Noise um die Minimierung der Impedanz des Versorgungssystems geht. Dies geschieht durch Verringerung des Lagenabstandes und durch Hinzuschalten diskreter Abblockkondensatoren. Auf die Verkleinerung des Störstroms Inoise hat der Leiterplattenentwickler in der Regel keinen unmittelbaren Einfluss.\nBild 3. Welche Parameter bestimmen die Abstrahlung der »Power Bus Noise«?\n© Marco Leone\nIn Bild 3 ist zu sehen, welche Parameter die Abstrahlung hauptsächlich bestimmen. Messungen zeigen, dass dieses einfache Rechteckmodell die wesentlichen Einflussgrößen richtig beschreibt, sodass die Größenordnungen von Emissionsfrequenzen (Resonanzfrequenzen fmn) und Pegeln korrekt prognostiziert werden können.\nAuf der Basis eines solchen Modells lassen sich für den jeweiligen Anwendungsfall spezifische, quantitative Designregeln ableiten. Wie die Formel für den oberen Grenzwert der Strahlungsamplitude Emax im Abstand r zeigt, lässt sich der Strahlungspegel am effektivsten durch Verkleinern des Lagenabstands h verringern. Bereits eine Halbierung verringert die Abstrahlung um 6 dB.\nObwohl häufig Komponenten wie Kabel, Kühlkörper oder Submodule ungewollt als Antenne für die Abstrahlung fungieren, hängt der abgestrahlte Pegel erheblich vom Design der Leiterplatte selbst ab. Als zweites Beispiel werde nun die Gleichtakt- Abstrahlung über ein Kabel betrachtet, welches an die Baugruppe angeschlossen ist.


Bovenschulte steht zur Schuldenbremse - WESER-KURIER\nAn der Schuldenbremse will Bremens Bürgermeister Andreas Bovenschulte nicht rütteln.\nDer hoch verschuldete Stadtstaat Bremen hat sich klar zur Schuldenbremse bekannt, hält aber die Debatte über deren Sinnhaftigkeit für legitim. Bundesweit werde diskutiert, ob die Schuldenbremse in Zeiten milliardenschwerer Investitionsstaus und extrem niedriger Zinsen sinnvoll sei. „Viele - auch konservative Ökonomen wie der Chef des Instituts der deutsche Wirtschaft Michael Hüter - machen große Fragezeichen, ob das sinnvoll ist“, sagte Bremens Bürgermeister Andreas Bovenschulte der Deutschen Presse-Agentur dpa. „Und es ist völlig legitim, solche Diskussionen zu führen.“\nDurch die im Grundgesetz verankerte Schuldenbremse dürfen die Bundesländer ab 2020 keine neuen Schulden mehr aufnehmen. „Aber um das klar zu machen: Bremen hält sich an geltendes Recht, und für uns gelten das Grundgesetz und die Landesverfassung, und die schreiben die Schuldenbremse vor. Und an die halten wir uns“, betonte Bovenschulte, der in Bremen die erste rot-grün-rote Landesregierung in Westdeutschland anführt. „Zudem sollte Bremen angesichts des Schuldenbergs in dieser Diskussion mit Sicherheit keine führende Rolle einnehmen, sondern ist gut beraten, sich zurückzuhalten.“\nDeutlich wurde Bovenschulte bei der SPD-Forderung nach der Wiedereinführung einer Vermögensteuer, die er für gerechtfertigt hält. „Es ist sinnvoll, dass diejenigen, die richtig starke Schultern haben, mit einem maßvollen Steuersatz von einem Prozent einen Beitrag leisten, damit die Gesellschaft zusammenhält“, sagte der 54-Jährige, der seit 15. September Regierungschef im kleinsten deutschen Bundesland ist. In den vergangenen Jahrzehnten habe die Vermögensungleichheit in Deutschland stark zugenommen. Dies gelte auch im internationalen Vergleich.\nNeuer Bürgermeister Bovenschulte stützt Forderung nach Vermögensteuer\nDie Vermögensteuer habe es schon mal gegeben und den Ländern zur Verfügung gestanden, betonte Bovenschulte. Bei der Schätzung von 10 Milliarden Euro entfielen auf Bremen ein Prozent und damit rund 100 Millionen Euro. Dies würde Bremen nach den Worten Bovenschultes erheblich helfen, die Ziele in den Bereichen Bildung, Wohnungsbau, Verkehr und Sicherheit zu erreichen. Die Vermögensteuer steht auch als Forderung im Bremer Koalitionsvertrag von SPD, Grünen und Linken. (dpa)


Wetter Eichbichl Freitag | wetterheute.at\nWetter Eichbichl Freitag\nDas Wetter in Eichbichl von Freitag: Es wird zumindest zeitweise sonnig mit tendenziell mehr Wolken am Nachmittag. Bis Mittag nach und nach aufgelockert bewölkt mit örtlich sonnigen Abschnitten. Die Tagestemperaturen erreichen Höchstwerte bis zu 23°C. Dazu bläst schwacher bis mäßiger, mitunter auch recht lebhafter Wind. Tagsüber bedecken dichte Wolkenfelder den Himmel, es bleibt aber überwiegend trocken. In der Nacht auf Samstag ist der Himmel bewölkt. Die Temperaturen sinken auf 14°C.\nWettervorhersage Eichbichl Samstag 28. Mai:\nWolkig Es wird ein zumindest zeitweise sonniger und meist trockener Tag. Bis Mittag heiteres und sonniges Wetter mit vereinzelten Wolkenfeldern. Die Temperaturen am Tag erreichen maximal 17°C. Der Wind weht nur schwach aus unterschiedlichen Richtungen. Tagsüber nach und nach aufgelockert bewölkt mit örtlich sonnigen Abschnitten. In der kommenden Nacht zeigt sich das Wetter heiter bis freundlich. Die Temperaturen sinken auf 10°C. » zu den Tagesdetails\nHeiter Ein freundlicher Tag mit einem Wechselspiel aus Sonne und Wolken. Bis Mittag heiteres und sonniges Wetter mit vereinzelten Wolkenfeldern. Tageshöchstwerte bis 16°C. Der Wind weht nur schwach aus unterschiedlichen Richtungen. In der Nacht auf Montag bringen die Wolken Regen. Die Temperaturen sinken auf 10°C. » zu den Tagesdetails


01.08.2020: Nachschlag: Gut für kalte Wut (Tageszeitung junge Welt)\nMonitor | Do., 22 Uhr, ARD\nSchon vergessen? Bundesjustizministerin Christine Lambrecht (SPD) und Bundesinnenminister Horst Seehofer (CSU) wollen dem Verfassungsschutz »Staatstrojaner« erlauben (Berlin, 30.10.2019)\nIn Fleischfabriken werden Beschäftigte menschenunwürdig ausgebeutet? Die Bundesregierung will Geheimdiensten erlauben, alles und jeden unkontrolliert überwachen zu können? Der Neuigkeitswert hält sich in Grenzen. So taugt die Themenauswahl der Sendung des ARD-Politmagazins »Monitor« vom Donnerstag abend vor allem dazu, die kalte Wut auf den Tönnieskonzern sowie Innenminister Horst Seehofer (CSU) und Justizministerin Christine Lambrecht (SPD) aufrechtzuerhalten. In Berlin einigten sich die Minister offenbar darauf, dass der Verfassungsschutz künftig – wie schon das Bundeskriminalamt – Spionagesoftware gegen die Bevölkerung einsetzen dürfen soll.\nDarüber hatte die Redaktion von Netzpolitik.org allerdings bereits am 4. Juni exklusiv und diese Zeitung wenig später ebenfalls berichtet. Der Staat soll noch effektiver mitlesen können (siehe jW vom 8. Juni) und der Verfassungsschutz sogenannte Staatstrojaner einsetzen dürfen. Leider wenig neues … (mb)\nBeitrag von Dr. rer. nat. Harald W. aus H. ( 2. August 2020 um 14:47 Uhr)\nBeim Ausspionieren ist es noch nie geblieben! Die Spionagefilme sind recht actionreich – ein Tribut an den »sozialen Realismus«.\nDer deutsche Geheimdienst wurde nach dem Krieg wesentlich mit den USA mit einem Herrn »Wolf« aufgebaut. Der war als Gestapochef für den Osten (Sowjetunion) 1942 zu den US-Amerikanern »übergelaufen«.\nIn einer Arte-Sendung kam heraus: Schon 1986 wurden alle Auslandsaktivitäten des Sowjetgeheimdienstes – auch für Putin zuständig – durch einen US-Doppelspion kontrolliert. Der frühere Geheimdienstchef und Gorbatschow-Vorgänger Andropow starb nach nur zwei Jahren Amtszeit. Der NSA-Agent Snowden kontrollierte flächendeckend das chinesische und das Weltinternet.


Fahrbericht - Skoda Octavia Combi 2.0TDI : Plaustri´s Blog\n17.06.2013 20:16 | plaustri20 | Kommentare (18)\nim heutigen Fahrbericht darf ich über den alten Skoda Octavia Combi schreiben.Das finde ich gar nicht schlecht, denn den Neuen werde ich bestimmt irgendwann noch fahren dürfen - der hat seine Zeit ja noch vor sich. Genauer gesagt um einen gelben Octavia Combi 2.0TDI. Jetzt stellt sich Einigen bestimmt die Frage: Warum Gelb? Scheinbar ist dieser Beige-/Cappuchino-Ton für den Vermieter "Gelb". Der Schlüsselanhänger verspricht auf jeden Fall einen "Skoda Octavia 2,0D in Gelb"...\nAußerdem wird der Bericht wieder aus der Sicht eines 17-Jährigen geschrieben sein. Ich bin mir sicher einige von euch werden mit meinen Erkenntnissen nicht zufrieden sein, nehmt es einfach nicht allzu Ernst. Lest nur was die Jugend von Heute zu euren Autos sagt!\ncimg6549Design & Preis\nTja was soll ich zum Octavia bloß sagen? Irgendwie löst das Design bei mir keine Emotionen aus, ist aber auch nur ein billiger Abklatsch des Golf Variant um es mal hart zu formulieren. Wobei dich die Tschechen beim Octavie ziemlich viel Mühe gaben, billig sieht er auf keinen Fall aus. Höchstens etwas spießig, aber das ist wieder etwas ganz anderes.\nAusstattungsvariant ist hier definitv das Sondermodell "Family", was gütigerweise auch noch gut ausgestattet ist! 17-Zoll Alufelgen, Tempomat, CD-Radio, Multifuktionslenkrad, Sitzheizung, Klimaautomatik, getönte Scheiben im Fond, eine schwarze Dachreling und vieles mehr. Das nenne ich mal ein gelungenes Sondermodell mit sinnvollen Details! Noch dazu hatte der 2.0TDI hier Parksensoren hinten (340,-), eine Mittelarmlehne (160,-), Anhängerkupplung (620,-) und 470,- für den "Cappuccino-Beige Metallic"-Lack. Macht insgesamt, mit dem Basis-Preis von 24.989€ für den 140PS starken Combi, 26.800€ für einen Familienwagen der für alles gewappnet ist. Ein verdammt heißer Preis für diese Ausstattung, viel Platz und 140PS!\ncimg6550Ganz am Anfang meiner Blog-Karriere hatte ich ja auch mal über den 1.6 Liter TDI geschrieben, ein grottiger Artikel übrigens, und da ist der "große" Diesel auf jeden Fall zu bevorzugen. Auch die Ausstattung im Sondermodell zum Modellwechsel ist den Preis wert, wobei man für knapp 27.000€ auf dem (Jahrewagen-)Markt auch andere Autos haben kenn. Solche vom Schlag eines Octavia Combi RS mit 170PS oder ´nen Audi A4 1.8TFSI!\nWenn ich diesen Preis mit dem kürzlich gefahrenen Audi A3 1.6TDI vergleiche, hat man hier fast das doppelte an Auto, 40% mehr Motorleistung, 4 anstelle von 2 Türen und auch ein VAG-Produkt für 3000€ weniger. Da sollte man auch als Auto-Fan ins Denken kommen!\nNatürlich gibt es auch etwas negatives am Skoda, ein gutes Beispiel wäre hier das Image. Zwar ist das nicht mehr so schlecht wie Mitte der 90iger mit den ewig rostenden Felicia, aber VW, Audi und Co. sind eben doch weit vorraus. Verstecken muss man sich mit einem Octavia deswegen aber nicht, dazu ist er einfach viel zu beliebt und wird von allen Schichten gefahen. Vom Architekten mit dem 1.6er TDI, über den Mathematik-Lehrer mit dem 1.2TSI bis hin zur Bauerns-Famile mit einem 1.8TSI wird der Octavia einfach von allen Schichten gefahren!\ncimg6560Elektrische Spielereien & das Cockpit\nAuch im Innenraum macht sich das Sondermodell bemerkbar: Hier ein Multifunktionslenkrad, da eine Sitzheizung und der ein Tempomat. Das einzige was wirklich fehlt sind die Xenon-Scheinwerfer, aber da müsste ich mich nicht hier beschweren. Klimaautomatik, Multifunktionslenkrad und der Tempomat gehören ja mittlerweile zum guten Ton in der Kompaktklasse, sind meiner Meinung nach auch extrem wichtig Extras. Wobei ich hier auf die Klimaautomatik am ehesten verzichten könnte!\nDie Mittlelarmlehne ist zwar ein „teures“ Extra, aber auch sehr wichtig. Nach der Fahrt im Octavia hab ich mich beim Einsteigen in unseren VW fast zwischen Fahrersitz und Beifahrersitz versenkt, diese Lehne ist ein angenehmes Extra, fast schon ein Muss.\nEine Besonderheit gibt es auch beim Auspuff, den ich jetzt einfach unter "Spielereien" verbuche. Normalerweise bekommt man beim Octavia über 105PS, also ab 1.4TSI bzw. 2.0TDI, einen Doppelrohrauspuff. Den hatte der hier gezeigte Family aber nicht, keine Ahnung warum! Falls cimg6553jemand meint es wäre deswegen ein 1.6TDI: Ich hab ganz unten ein Bild vom Fahrzeugschein angefügt. (Adresse, Fahrzeugnummer, etc. selbstverständlich weg retuschiert!)\nZum Radio "Swing" gibt es nur wenig zu sagen. Ist eben das Skoda-Pendant zum VW RCD 310. Mit CD-Laufwerk, AUX-In und Radio kann es nicht übetrieben viel, aber für den Alltag reichts. Wer mehr will, kann ja entweder zum umfangreicheren Radio oder zu einem der beiden Navis greifen. Schade finde ich aber die Tatsache, dass das PDC bzw. die Einparkhilfe nicht grafisch im Radio dargestellt wird. Bei vielen Marken (z.B. BMW, VW) ist das mittlerweile so gut wie standard.\nDer AUX-Anschluss ist übrigens in der Mittelarmlehne versteckt, ein sehr beliebter Ort bei den Herstellern! Eine andere, galante Lösung wäre das Handschufach, aber das ist meist den USB-Sticks vorbehalten.\nSkoda verbaut im Octavia 2 tatsächlich noch den "alten" Klappschlüssel vom Golf IV. Eine sehr gute Entscheidung, sieht doch der neue im Golf VII iregndwie billig aus. Wobei wahrscheinlich im aktuellen Octavia 3 bereits ein anderer ausgeliefert wird...\ncimg6566Motor, Fahrleistung & Fahrwerk\nHach, der Motor ist einfach ein Sahnestück. Ich bin ja noch nie den beliebten 2.0TDI von VAG gefahren, hörte bloß immer alle schwärmen. Wenn ich den schweren Octavia hier mit dem verhältnismäßig leichten A3 mit 1.6TDI vergleiche, liegen ganze Fahrzeugklassen dazwischen. Der 140PS-Octavia beschleuigt einfach dermaßen souverän, auch ab 80km/h ist noch ausreichend Zug vorhanden. Ganz toll fand ich auch, dass das gewaltige Turboloch vom 1.6er hier nicht vorhanden ist. Im (alten) Octavia gibt/gab es übrigens bis zum Schluss den 105PS 1.6TDI und zugleich den 110PS 2.0TDI, der in jeder Hinsicht zu bevorzugen ist! Man fühlt sich mit dem Zweiliter einfach immer gut motorisiert, besonders mit dem Auspuff. So meint jeder das nur 100PS im 1,5 Tonner werkeln, aber dabei gigantische 140PS an der Arbeit sind.\nDer Vebrauch ist für einen Kombi mit 140PS und zügiger Fahrweise verdammt niedrig: 4,9Liter! (Waren aber auf den 50 gefahrenen Kilometern auch ca. 10km in 80iger Zonen mit Tempomat im sechsten Gang dabei - aber auch Stadtverkehr.) Unser Bora Variant mit dem Vorgänger, wenn cimg6551man den 131PS-1.9TDI so nennen darf, braucht mindestens einen halben Liter mehr.\nDer Common-Rail Motor selbst ist, abgesehen von den Fahrleistungen, auch ein tolles Stück Ingenieurskunst: Laufruhig, sparsam, durchzugsstark und richtig leise. Aber 60km/h dmonieren die Windgeräusche und vom Motor ist nichts zu hören, man kann aber eben auch mit 50km/h im Fünften zügig nach einer Ortschaft beschleunigen. Das er dazu noch sparsam ist habe ich ja schon geschriebenen!\nMann, der 2.0TDI CR hat mich richtig überzeugt. Jetzt würde mich endlich einer der in der Presse so hochgelobten BMW-Diesel interessieren. In der Fahrschule konnte ich die ja nicht wirklich er“fahren“!\ncimg6556Das Sechsgang-Getriebe ist wunderbar weich und einfach zu schalten. Wenn ich mich da an den Audi erinnere, frage ich mich, wer von beiden Marken der „Premium-Hersteller“ ist. Das Skoda Getriebe ist irgendwie softer und nicht so hakelig, einfach entspannter zu fahren. Mann hat hier nicht den Drang nach flottem Fahrstil, sondern eher nach cruisen.\nDie Kupplung ist aber auch hier schön einfach zu kontrollieren. Mir erschließt sich immer mehr, warum alle Fahrschulen auf die VAG-Diesel setzten: Absolut simpel und idiotensicher zu Fahren!\nDer Rückwärtsgang liegt wie fast in allen modernen VW/Seat/Skoda/Audi/... (Ausnahme: VW Fox) vorne Rechts und lässt sich durch drücken der Wählhebels in die richtige Position drücken. Kennt man einen VW, kennt man alle Skoda/Seat/VAG-Produkt seiner Wahl einsetzten.\nEine Besonderheit gibt´s aber im Fussraum. Der ist relativ klein dimensioniert, bei jedem Einsteigen/Starten war ich zuerst mit dem rechten Fuß auf der Kupplung und fand links dann die Kupplung nicht - bei größeren Schuhgrößen als 44-45 kann es eng werden.\ncimg6562Alltag & Übersichtlichkeit\nDer Alltag ist auch ein Kapitel in dem der geräumige Skoda Kombi überzeugen kann. Er hat eine riesige, steile Heckklappe und somit einen beachtlichen Kofferraum. Außerdem ist er richtig übersichtlich, nahezu so gut wie ein Golf 4 Variant, er piepst beim Einparken, feuert unter dem Gestühl ein Feuerchen an wenn´s denn sein soll und vieles mehr. Super finde ich auch die im "Family"-Sondermodell serienmäßigen Gadets, wie z.B. das Multifunktionenkrad, das große Radio mit grafischer Anzeige bei den Parkpiebsern, die elektrischen Fensterheber vorne und hinten oder den Tempomaten. So wird der Wagen, besonders für Vielfahrer, einfach sicherer und angenehm zu fahren. Auch lange Strecken auf den Autobahnen verlieren ihren Schrecken mit Tempomat und ausreichender Motorleistung!\nAblagefächer sind auch zu Genüge vorhanden: In der Mittelarmlehne, an den Lehnen der Vordersitzen, im Kofferraum, an den Verkleidungen der Türen und viele mehr.\nSelbstverständlich ist der Octvia Combi schon allein wegen seiner Bauweise übersichtlich. Das fängt hinten mit den mächtigen Fensterflächen cimg6563an, geht über die riesige Heckscheibe und hört bei den Parkpiepsern auf. Aber auch Im vorderen Bereich lässt sich der Tscheche ganz leicht einschätzen, ist so definitv für Anfänger geeiegnet. Trotz seiner beeindruckenden Karosserie.\nIm Fond ist mehr als genug Platz, sogar für Leute mit mehr als 1,80m lässt es sich einigermaßen entspannt reisen. Die Türen sind zwar hinten nicht unbedingt groß und erschweren so älteren Herrschaften das einsteigen/aussteigen, aber wenn sie dann drinnen sind, dann sieht die Welt schon ganz anders aus.\nInsgesamt also auch hier wieder ein gutes Ergebnis für den Octavia. Er wird mir immer sympathischer! Auf jeden Fall konnte er viele Klischees bestätigen. Er ist nicht minder wertig als ein VW Golf, hat mit dem 2.0TDI einen tollen Motor, ist übersichtlich, hat richtig viel Platz und ist noch dazu billig im (Kauf-)Preis.\nBesonders in der letzten Ausbaustufe ist der Skoda Octavia ein Empfehlung.\nAls Sondermodell "Family" mit dem 2.0TDI Motor mit 140PS kann er einfach so viel: Er macht Spaß, hat Platz, ist billig im Kaufpreis, verbraucht richtig wenig und ist kein Neidobjekt. Mir persönlich hat besonders die Motor/Getriebe-Einheit gefallen. Durchaus zügig und sportlich zu bewegen, dabei aber sehr sparsam mit Diesel und leise während der Fahrt. Ich würde jedem, aber wirklich jedem, den 2 Liter Motor ans Herz legen! Ich hätte nicht gedacht das zwischen 1.6TDI und 2.0TDI so ein großer Unterscheid ist, aber die 0,4 Liter Hubraum und knapp 35PS sind deutlichst zu bemerken. Besonders im schweren Octavia Combi!\nErgänzung von plaustri20 am 17.06.2013 21:35\nJetzt habe ich doch glatt vergessen etwas zum Fahrwerk zu schreiben...\nSportlich ist der große Kombi nicht, irgendwie doch sehr schade. Würde sehr gut zum kräftigen Motor und zu den kurzen Schaltwegen passen! Zum Glück ist er aber auch nicht so schwammig-komfortabel wie unser Opel. Skoda hat da eine sehr gutes Mittelding gefunden. Wobei ein Fahrwerk für die Autobauer wohl immer eine Gradwanderung bleiben wird!\nFür die Langstrecke ist der 2.0TDI "Family" deswegen perfekt: Kräftig, durchzugsstark, leise und mit Fahrwerk und den kleinen Felgen sogar komfortabel getrimmt!\nAlles in allem zwar nicht mein Fall, aber für viele Familienmenschen oder Vielfahrer (die meisten der Kunden) eine gute Entscheidung.\n17.06.2013 20:43 | el lucero orgulloso\nWieder ein sympathischer Fahrbericht zu einem mir sehr sympathischen Auto.\nGerade das klassenlose Image finde ich grandios, denn man kann sich mit einem Octavia mittlerweile überall blicken lassen, ohne direkt als "Billig-Ost-Auto-Fahrer" abgestempelt zu werden.\nEs gibt ihn ja in unzähligen Varianten, vom kleinen 1.2er oder 1.4er mit Sparausstattung ohne alles (wobei selbst dann vermutlich mehr dabei ist, als bei vielen deutschen Fabrikaten), bis zum 2.0 TDI mit Laurin & Klement Ausstattung und wahlweise DSG oder Allradantrieb, womit auch vor der Oper passend "autogekleidet" daherkommt.\nDass dir die Motor-Getriebe-Kombi so gut gefallen hat, kann ich auch irgendwie nachvollziehen. Ich konnte die Getriebe von Skoda bisher naturgemäß nur im Autohaus durchschalten, aber die Gänge gehen auf extrem kurzen Wegen beinahe von selbst rein.\nDank CR-Technik des "neueren" 2.0 TDIs soll man den Dieselmotoren ja mittlerweile eine manierliche Laufruhe angewöhnt haben, so habe ich gehört. Der Verbrauch ist da auch eine ziemliche Sensation.\nÜbrigens: Dein Kapitel heißt "Motor, Fahrleistung & Fahrwerk". Ich konnte allerdings nicht ein Wort zum Fahrwerk finden.\nIch finde, genau wie du, auch die Platzverhältnisse richtig klasse!\nIch bin ca. 1,85m groß, ziemlich platzliebend und finde gerade den Fond des Octavia riesen groß. Da könnte auch ein 1,90-Mann vor mir sitzen und ich hätte locker genug Knieraum. Dank hohem Kombidach ist auch die Kopffreiheit auf sehr gutem Niveau.\nDer einzige Wermutstropfen, für mich als verwöhnten Mercedes T-Modell-Fahrer:\nBeim Octavia gibt's keine Niveauregulierung an der Hinterachse, nicht für Geld und gute Worte.\nBei Sparversionen wäre dies mehr als nachvollziehbar, aber da hat man so einen riesigen, sehr praktisch nutzbaren, weil zweckmäßig aufgebauten Wagen und man kann ihn nicht gescheit vollpacken, ohne dass die Federung hinten durchschlägt und das Fahrverhalten maßgeblich verändert.\nIch finde, die Option der Niveauregulierung sollte wenigstens aufpreispflichtig angeboten werden. Vielleicht ist sie das auch im Octavia III.\nEin Punkt, in dem ich nicht mit dir konform gehe, ist die Sache mit der Klimaautomatik und dem Tempomaten.\nDen Tempomaten habe ich im Fuß, eine 2-Zonen-Klimaanlage kann ich aber nicht selbst herbeiimprovisieren.\nDas ist auch einer der Punkte, den wir an unseren Mercedes schätzen: Fahrer und Beifahrer können sich die Temperaturen nach eigenem Gusto auswählen und ich denke, ich würde das schon etwas vermissen, wenn ich "nur" eine normale Klimaanlage mit einer Einstellung für das ganze Auto hätte.\nDas war's aber auch schon mit meiner Kritik!\nAnsonsten wie gesagt: Ein feiner, durchdachter und praktischer Wagen, der im Alltag mit Sicherheit überzeugt!\n17.06.2013 21:29 | plaustri20\nDas habe ich dann wohl vergessen, ich werde es aber noch anfügen. Ist eh schon viel zu viel Text geworden...\nZum Tempomaten, wenn du einmal von Südtirol nach Bayern durchfährst (meinetwegen nach em Skiurlaub). Dabei durch das begrenze Italien, Österreich unf durch viele 120er Zonen in good old Germany, dann wirst du den Tempomaten lieben. Wenn er zu Verfügung steht, dann kommt er auch auf (Landstraßen-)Strecken von weniger als 20km zum Einsatz:cool\n17.06.2013 21:31 | flo-95\nMal wieder ein sehr guter Test.\nZum Thema Tempomat: ich nutze ihn mittlerweile auch schon auf 20 km-Strecken. Das ist so unglaublich praktisch.\n17.06.2013 21:36 | plaustri20\nRichtig, eines der essentiellen Dinge im Autos\n17.06.2013 21:39 | el lucero orgulloso\nAch Quark, zu viel Text gibt's nicht.\nIch kann's mir denken, dass ein Tempomat praktisch ist (und dass man ihn nach einiger Zeit der Benutzung vermissen wird, wir haben im E 320 zwar auch einen, aber er funktioniert nicht perfekt (arbeitet wellenartig)), doch ich bin die 225 Km Strecke in den Skiurlaub und zurück gefahren, niemals mehr als 110 Km/h, weil ich's hier in Frankreich nicht anders darf, und da hat mein hochsensibler rechter Fuß nach einigen Km die Position gefunden, die erlaubte, die Geschwindigkeit auf den Km/h genau über mehrere zig Kilometer zu halten.\nDagegen stelle ich mir jetzt schon die ersten Kriege um die Lufteinstellungen vor, wenn's zur einzonigen Klimaanlage geht.\n17.06.2013 22:18 | Ben_F\ninteressanter bericht - eine deiner einschätzungen (nicht auf den skoda direkt bezogen) kann ich nicht nachvollziehen: die zur klimaautomatik. ein auto ohne klimaautomatik möchte ich mittlerweile nicht mehr haben. einsteigen, temperatur einstellen, fertig. manuelle klimas funktionieren nie so wie man will, man ist ewig am nachregeln, kurzum es nervt.\nwo ich dir recht gebe, ist die einschätzung über die 2.0 TDI motoren von VW. ich muss ehrlich sagen, die guten alten Rumpeldüse habe mir besser gefallen (bin häufig den mit 170 PS im Firmen - Touran fahren) das war ein grandioser motor. der hat so brutal angeschoben, ich war beim ersten mal richtig erschrocken, weil ich mich in einer totalen familienkutsche gewähnt habe.\nund zum schluß noch eins zum thema tempomat: auch das ist eine der sachen, die ich nicht mehr missen mag. selbst wenn ich in der stadt bin, und sehe, das ich ein stückchen weit frei fahren kann, wird der tempomat genutzt. sehr praktisch auch in 30ger zonen, wenn man immer eher nen schweren gasfuß hat - wird man nicht so oft geblitzt.\n18.06.2013 10:19 | nick_rs\nMein Fahrlehrer hatte kurz bevor ich kam den Golf Variant 1,6 TDI gegen den Octavia Family 2,0 TDI mit 110PS getauscht. Er war begeistert, weil er eben viel mehr Durchzug hat als der Fahrschul-Golf 1,6 TDI seiner Frau oder seiner Tochter. Überland fährt meine FS immer allen 3 Autos. Nur der Skoda wird gegen den Mini Cooper S Cabrio getauscht Dort bin ich dann auch die beiden 1,6er Golf gefahren. Der umstieg war schon deutlich (lag vill auch daran, dass ich davor den Mini den Pass hoch gejagt hab ). Aber man merkte schon, dass er sich wesentlich mehr anstrengen musste.\nSportlich ist der große Kombi nicht, irgendwie doch sehr schade\nGibts auch mit Sportfahrwerk. Hat ein Bekannter. Er meint: NIE WIEDER. Da freut man sich in 2Kurven, aber es ist viel zu hart.\n18.06.2013 14:58 | plaustri20\nDer kleine Unterschied (5PS) sollte wirklich sehr deutlich zu merken sein, deutlich mehr Hubraum und dadurch resultierender Durchzug sind eben auch nicht zu verachten!\n19.06.2013 17:28 | Rockport1911\nIst doch mal ein schickes Auto mit Raum, Hubraum, Ausstattung und das zum bezahlbaren Preis.\nDer Vebrauch ist für einen Kombi mit 140PS und zügiger Fahrweise verdammt niedrig: 4,9Liter!\nIch würde mal behaupten das ein 1,6er unter den Bedingungen nicht viel sparsamer gewesen wäre.\nDer "alte" Okki ist ein echter Geheimtipp, die Preise fallen gerade ordentlich uns soooo viel besser ist der neue auch nicht.\n19.06.2013 17:32 | nick_rs\nFacelift, Vorfacelift oder der wirklich alte?\n19.06.2013 18:07 | plaustri20\nEr meint (denke ich) die zweite Baureihe des Octavia (Also den aus dem Artikel ) nicht den "neuen" Octavia 3.\nRockport, ich schätze auch das der 1.6TDI nicht viel sparsamer gewesen wäre. Auch wenn er nur 4,8 oder 4,7 angezeigt hätte, diese 0,2 Liter sinds definitiv wert\nWobei ich sagen muss, dass ich eine echte Abneigung gegen den 1.6er habe. Weiß bloß nich warum\n20.06.2013 09:35 | mat619\nIch persönlich versteh die Lobpreisungen des VAG 2.0 TDI nach wie vor nicht so wirklich. Hab ihn schon in diversen Autos gefahren... Er ist nicht schlecht, ja. Aber mehr auch nicht.\nDen PSA 2.0 TDI finde ich im Vergleich viel angenehmer. Da er von der Leistungs-/Drehmomentkurve her anders gestrickt ist, fühlt er sich von der Kraftentfaltung her völlig unterschiedlich zum VAG-Pedant an - für mein Empfinden langatmiger, gerade bei Überhol- und Beschleunigungsvorgängen, und daher souveräner.\nPlaustri, hast du den schon mal gehabt?\n20.06.2013 12:49 | plaustri20\nNope, du meinst z.B. ´nen Peugeot 508 2.0 HDi 165?\nWürde mich aber ziemlich interessieren, der letzte PSA war 2009 ein Citroen C4 Picasso, wäre mal wieder an der Zeit..\n20.06.2013 15:57 | mat619\nGenerell die PSA 2.0 Turbodiesel der letzten fünf, sechs Jahre. Dabei muss man beachten, dass die nach Auto natürlich teils ganz schön unterschiedlich eingestellt sind. Obwohl es der exakt selbe Motor ist, der z. B. sowohl in meinem Volvo V50 als auch im Peugeot 408 SW, verhalten sich beide vom Ansprechverhalten her ganz anders. Denke der Picasso war daher wenig sportlich\n20.06.2013 18:17 | plaustri20\nVielleicht habe ich ja mal Glück und darf demnächst ´nen solchen fahren!\nWobei ich immer dachte das im Volvo Ford-Motoren sind, wieder was gelernt\n20.06.2013 23:59 | nick_rs\nIn Volvos war auch mal der 140PS TDI von VAG und auch Volvo Motoren sind in Fords zb Mondeo 2,5T\n21.06.2013 06:26 | mat619\nDiesel zukaufen hat bei Volvo Tradition: In Volvos werkelten auch schon Renault TDIs, vor ähnlicher langer Zeit wie der von nick_rs angesprochene der VAG. Während der Kooperation mit Ford wurden PSA-Motoren gemeinschaftlich von allen drei Herstellern verwendet und angepasst. Parallel wurde zuerst der D5 (5 Zylinder TDI, sehr interessanter Motor mit super Klang!) und danach der D2, D3 und D4 (4 Zylinder TDI) von Volvo selbst entwickelt. Das aktuelle Diesel-Lineup ist daher wieder aus eigener Hand.\nDeine Antwort auf "Fahrbericht - Skoda Octavia Combi 2.0TDI"\nMeine Stammleser (196)


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