Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt! - renephoenix.de\nSchon vor einiger Zeit berichtete ich von diesem Vorhaben. Einigkeit besteht darin, daß diese Straße dringenst saniert werden muss!\nUnd so gab es verschiedene Planungsvarianten mit einer oder zwei Fahrstreifen je Richtung sowie überfahrbaren Gleiskörper der Straßenbahn. Bekanntermaßen forcieren FDP und CDU den vollen Ausbau mit vier Spuren zzgl. Straßenbahn, die bürgerlichen Parteien zwei Spuren. Und so begab man sich schon vor einigen Jahren zu einem Kompromiss: zwei überbreite Fahrspuren! Nun könnte man annehmen, einer Sanierung steht nichts mehr im Wege!\nWeit gefehlt. Denn CDU und FDP gefallen Kompromisse nicht. Also stellt man von Landesebene (ebenfalls Schwarz-Gelb) einfach mal Steine in den Weg. Für was betreiben wir so ein aufwendiges föderales System, wenn man von der nächsthöheren Ebene mit Fördergeldern Positionen durchdrückt (ähnliches Trauerspiel bei der Leipziger Straße)? Und solche Spielchen kosten schon mal Jahre! Zwischenzeitlich gibr es auch neue Verkehrsprognosen. Damit platzten auch die Hoffnungen von CDU/FDP, dass der Verkehr auf dieser Straße zunehmen werde.\nGebaut ist noch nichts. Die Dresdner Verkehrsbetriebe werden langsam nervös — denn der schlechte Zustand der Schienen zwingt sie bald dazu, die Gleise unabhängig von der Straße zu erneuern.\nEin Lichtblick gab es, als Dirk Hilbert (FDP) als stellvertretender Bürgermeister aktiv wurde und den einstigen Kompromiss wieder aufgriff. Er modifizierte den einstigen Kompromiss noch einen Müh in Richtung CDU/FDP. Was passiert? Die bürgerlichen Parteien tragen den neuen Kompromiss — nicht zuletzt damit diese Straße endlich saniert werden kann. Und die FDP pfeifft Hilbert zurück.\nFortan sprach man in Dresden vom »Hilbert-Plan«. Die Dresdner Verkehrsbetriebe signalisierten ihre Zustimmung, auch von den Fachbehörden (Umwelt, Stadtplanung, ...) gab es grünes Licht. Nur wegen interner Unstimmigkeiten wurde eine Abstimmung zur Königsbrücker Straße noch einmal über Monate verzögert. Die CDU ist sich mittlerweile auch nicht mehr einig.\nDoch nun musste endlich ein Beschluss her — und nun geschieht das eigentlich unfassbare: man entscheidet sich gegen den Hilbert-Plan. Die CDU und FDP setzt sich gegen die bürgerlichen Parteien durch und forciert den vierspurigen Ausbau. Die Sitzung ähnelte dem eines Kindergartens — so ein Urteil der Lokalpresse! Ich zitiere CDU-Stadtrat Hans-Joachim Brauns über Tilo Wirtz (Linke):\nDir sind sie mit dem Pflug durchs Gehirn gefahren.\nDie Konsequenzen für die Stadt:\nEs ist noch nicht sicher, ob diese Variante überhaupt realisierbar ist\nLaut Straßen- und Tiefbauamtschef Reinhard Koettnitz zusätzliche Planungszeit 7 Monate\nDie Dresdner Verkehrsbetrieben werden bei Ausfall der Ampeln drei Haltestellen ohne Halt passieren (oder ggf. den Norden ganz abkoppeln)\nEs müssen Grundstücke von Anwohnern erworben werden, die bereits angekündigt haben, gerichtlich zu klagen\n3 Mio Euro zusätzliche Baukosten\nVor 2015 wird vermutlich nicht gebaut werden\nUnd wenn wir Pech haben sind die Verkehrsbetriebe vorher noch gezwungen, die Gleise auszutauschen (laut SZ sind es 1,5 Mio Euro, zzgl. Mehrkosten für die langsame Straßenbahn während der Verzögerung)\nDa bleibt die Frage, wem nun CDU und FDP mit dieser Engstirnigkeit geholfen haben. Ich würde meinen: weder den Anwohnern, noch den Autofahrern, noch der Stadt.\n(Wer ein aktuelles Foto im Straßenverlauf hat, würde ich mich um Zusendung freuen)\nbytheway: vor einigen Jahren setzten sich auch mit der Waldschlößchenbrücke CDU und FDP gegen die bürgerlichen Parteien durch. Die Brücke sollte Verkehrsprobleme lösen. Doch nun? (Und ganz gleich, ob diese Spekulation stimmt oder nicht — der Fetscherplatz wird das Nadelöhr sein).\nNächster Artikel: Stilblüte: Gaslaternen fressen meisten Strom\nVorheriger Artikel: Verkehrsprojekte in Ostsachsen\nohja.. sehr treffend zusammengefasst.\nweiterhin ist das natürlich auch ganz toll für die Anlieger, wenn die Königsbrücker als Einkaufsstraße nahezu wegrationalisiert wird.\nFahrradfahrer dürfen sich dann mit Fußgängern relativ wenig Fläche teilen und der PKW-Verkehr wird weiterhin schön hinter der Bahn warten müssen, während Bahnnutzer um ihr Leben fürchtend über die Straße springen.\nSprich: lasst uns die Negativen Seiten aller Vorschläge kombinieren!\nNaja, zum Glück wohne ich jetzt nicht mehr in unmittelbarer Nähe der Straße.\nDieser Kommentar wurde am 06.10.2011 von Dr. Azrael Tod geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\nnur um mal die Gebetsmühle von der Einigkeit über die Sanierung der Königsbrücker zu stoppen:\nDie Königsbrücker funktioniert für mich momentan ganz gut. Es gibt kaum einen Bürgersteigabschnitt in Dresden auf dem ich sowohl als Fußgänger als auch als Fahrradfahrer lieber unterwegs bin. Klar ist es manchmal eine Herausforderung zwischen Fußgängern, Kinderwägen, Mülltonnen, parkenden Autos, Baustellen und anderen Bikern unfallfrei voranzukommen, aber interessanter als die langweiligen Radwege oder Bürgersteige am z.B. Pirnaischen Platz ist es allemal.\nDieser Kommentar wurde am 25.11.2011 von torsten geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\nEs ist ehrlich gesagt nicht dein Ernst, den Status Quo dieser Straße erhalten zu wollen. Oder?\nDer Bürgersteig ist übrigens nicht für Fahrradfahrer freigegeben (zumindest war es das nicht zum Zeitpunkt, als Google Straßenansichten anfertigen ließ). Das heißt, du müßtest auf diesen holprigen Kopfsteinpflaster fahren — und nicht Slalom um Fußgänger und Kinderwägen. Ich wünsche gutes Überleben!\nbytheway: Radwege sollen in erster Linie nicht attraktiv, sondern sicher sein.\nDieser Kommentar wurde am 25.11.2011 von René geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\nwas heißt erhalten wollen? ich würde keinen finger dafür krümmen, nur finde ich das jahrelange gestöhne über den ach-so-unmöglichen-zustand verdächtig.\ndas mit dem bürgersteig weiß ich, aber in der täglichen praxis auf der köni zeigt sich, dass Regelverstöße dieser Art von den meisten hingenommen werden.\nDieser Kommentar wurde am 29.11.2011 von torsten geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\nUnd warum werden diese Regelverstöße hingenommen? Weil keiner den Radfahrern zumuten kann, auf dieser Holperpiste zu fahren. Und dann ist man wieder an dem Punkt, wo es notwendig ist, daß sich was ändert.\nUnd was ist daran nun verdächtig? Wetterst du Mauscheleien zwischen CDU und Baufirmen? Oder meinst du man puscht gezielt das Thema auf, um wichtigere Entscheidungen in den Hintergrund zu rücken?\nDieser Kommentar wurde am 30.11.2011 von René geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\ndie regelverstöße hören m.e. in dem moment auf, welche zu sein, wenn sie durch tägliche praxis zur weit akzeptierten regel werden. und das finde ich weder schlimm noch ergibt sich daraus für mein verständnis zwingend änderungsbedarf.\nVerdächtig ist vielleicht das falsche wort gewesen. sagen wir auffällig. mir scheint, dass sich durch das jahrelange fast schon zwanghafte Reden darüber, dass sich an der königsbrücker endlich etwas ändern müsse, der Wunsch nach Konstanz und die politische Unfähigkeit sich auf Veränderungen einzulassen, manifestiert.\nDas Motto scheint: Lieber soll es so bleiben wie es ist, als die Ideen des sog. politischen Gegners zu unterstützen. Und durch das ständige Vorbringen neuer Pläne und Idee soll einfach nur darüber hinweggetäuscht werden.\nAber wie gesagt: Ich finde die Königsbrücker auch so wie sie jetzt ist, sehr schön. Etwas rotzig, ziemlich laut, aber auch sehr quirlig und lebendig.\nDieser Kommentar wurde am 05.12.2011 von torsten geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\nNach meinem Verständnis trennt der Fußweg der Köni von einem Radweg mehr als nur das Aufstellen eines Verkehrsschildes. Wer nur mal um die Ecke zum Bäcker radelt, dem mag das egal sein. Wer ernsthaft Rad fährt — und damit auch ein Tempo von >25 km/h — fahren will, wird dies im Moment weder auf der Straße selbst noch um die Passanten herum schaffen. Über abgesenkte Bordsteinkanten habe ich da noch gar nicht gesprochen.\nZum Thema Auffälligkeit bzw. Verdächtigkeit: Nach dem Konsens kamen sämtliche Steine oder Alternativpläne nur aus den Reihen der CDU und der FDP. Aber ich glaube nicht, daß das Getrolle der beiden Parteien den Zweck hat, das Projekt zu torpetieren.\nDieser Kommentar wurde am 05.12.2011 von René geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\nda stellt sich mir die Frage: Was ist eine Straße? Für mich ist die Königsbrücker Straße weniger ein Mittel um schnell woanders hinzukommen, sondern eher ein Erlebnisort dessen Qualitäten jenseits des Transits liegen (Bummeln, Leute gucken, Einkaufen, Leute treffen, vorm Ostpol sitzen, Mittagessen gehen ...) Andere Leute werden mit der Königsbrücker sicher anderes vorhaben, aber für das was ich von der Königsbrücker erwarte, brauche ich weder eine Fahrrad- noch eine Autobahn, sondern finde die momentane Situation ganz okay.\nDieser Kommentar wurde am 06.12.2011 von torsten geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\nDa liegst du leider falsch! Die Königsbrücker ist eine Bundesstraße (B97) — und damit spielt diese Straße eine Bedeutung im Fernverkehr (Stichwort: Bundesverkehrswegeplan). Ich kenne keine Intension, die Bedeutung der Straße herunter zu stufen (sollte ich etwas übersehen habe, gib Signal).\nNun ist es eben die Aufgabe der Politik zwischen den verschiedenen Interessen abzuwiegen. Die einen wollen durchfahren, die anderen Bummeln und Mittagessen. In meinen Augen ist der einstige Kompromiss (und notfalls auch der Hilbert-Plan) angemessen. Die nun erfolgte Vorstoß der CDU und FDP zu einseitig.\nDieser Kommentar wurde am 06.12.2011 von René geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\nMoment, wie kann ich mit einer Aussage über die Bedeutung, die etwas für mich hat, falsch liegen?\nbtw. um nicht solipsistisch zu erscheinen schrieb ich bereits: »Andere Leute werden mit der Königsbrücker sicher anderes vorhaben...«\nDu kannst natürlich deine persönliche Sichtweise von der Straße gerne haben. Ich orientiere mich dann aber doch an Fakten. de jure ist es eine Fernstraße. De facto kannst du dir die Verkehrszahlen anschauen. Eine Straße zum Bummeln und Flanieren hat andere Eigenschaften.\nUm aber die Diskussion zu einem Abschluß zu führen: Ich fand deinen Einwand interessant, den Stand der Sanierung aus einem völlig anderen Blick zu durchdenken. Leider haben deine Argumente keine Substanz, um mich zu überzeugen.\nDieser Kommentar wurde am 07.12.2011 von René geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\n»Die Fakten haben natürlich immer Recht. Es sind die Menschen die sich irren.« — Ist mir selbst gerade eingefallen.\nDieser Kommentar wurde am 07.12.2011 von torsten geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\nSchaut mal, in eine ähnliche Kategorie fällt doch der Umbau der Albertbrücke:\nGanz fantastisch, was unsere Stadt da leistet. Sie stellt Schilder auf. Juchuuu!! Das erinnert mich an Russland...Ach nee, da gibts für sowas keine Schilder....\nDieser Kommentar wurde am 21.12.2011 von Stefan geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\nIch würde auch erst einmal ein Schild hinstellen, ehe ich aus bessere. Die Frage ist eben: wird noch ausgebessert?\nNur um es zu verstehen: es geht um diese Behelfsbrücke, die neben der eigentlichen Albertbrücke aufgebaut worden ist?\nDieser Kommentar wurde am 22.12.2011 von René geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\nEine Bundesstrasse soll zur Bundesstrasse werden, Ich hab ja nix gegen die Denkweise, aber zur Zeit passieren Dank solider Pflastersteine und kompletter Unbefahrkeit durch Radfahrer ziemlich wenig Unfälle auf dieser Strasse. Sollte diese Bundesstrasse zu einer Bundesstrasse ausgebaut werden, so richtig mit glatten Asphalt und Teer wie es im Jahre 2012 üblich sein sollte, vielleicht noch mit Radfahrstreifen, ähnlich der Petersburger wo am Rande noch Autos parken und man mit >25 km/h (alleine)radeln will, brauch man keine Glaskugel um zu wissen, das solche Vorhaben komplett schief gehen. Da nimmt niemand Rücksicht auf den anderen, was bei der heutigen Situation ganz einfach gar nicht anders geht. Und welchen von den 4 Verkehrsteilnehmern,(Bahn, Rad, Auto und Fußgängern) gibt man den Raum, den sie brauchen??? Bitte jetzt nicht kommen und sagen: „wir fällen ein paar Häuser”, da ist einfach kein Platz für solch ein Projekt und deswegen scheiterte es eben bis jetzt oder wir machen die Bundesstrasse zur Radlerstrasse.\nDieser Kommentar wurde am 01.11.2012 von Volker geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.\nDie Bundesstraße zur Radlerstraße zu machen wäre sicher nicht die schlechteste Idee – und wäre eine sinnvolle Maßnahme, damit die Kluft zwischen den einstigen Verkehrsprognosen der Waldschlößchenbrücke und den nun eingetretenen Ist-Stand verkleinert wird.\nAllerdings eignet sich diese Variante ebenso wenig für einen Kompromiss, wie es die derzeit von CDU und FDP favorisierte Variante 7 tut. Der sogenannte Hilbert-Plan ist sicherlich nicht die beste Idee, war aber unter Abwägung aller Aspekte tragbar.\nDieser Kommentar wurde am 03.06.2014 von René geschrieben und bezieht sich auf »Die Königsbrücker Straße - Wenn der Pflug durchs Gehirn fährt!«.


Saxon Hotel Villas & Spa - Über Uns\nDas Saxon Hotel, Villas and Spa ist perfekt gelegen, um die vielen Edelsteine der afrikanischen Finanzhauptstadt Johannesburg zu erkunden — eine pulsierende Weltklasse-Stadt mit einer faszinierenden Mischung aus ausdrucksstarker Kunst, eklektischer Kultur, beeindruckenden Landschaften und faszinierender Geschichte. Inmitten eines herrlichen 10 Hektar großen Landes, umgeben von üppigen Gärten, bietet dieses Luxushotel einen exklusiven Rückzugsort, in dem jedes Detail berücksichtigt wurde, um Ihren absoluten Komfort zu garantieren.\nFür ein persönlicheres Erlebnis führt Sie Ihre sächsische Reise entlang der Skywalk vom Haupthotel entfernt. Sie befinden sich in einer unserer drei Villen, eingebettet in üppige, indigene Gärten mit geschmackvoll eingerichteten, individuellen Suiten.\nSaxon Spa, ein Heiligtum für die Sinne, eingebettet in seine einzigartige Umgebung von Wasserfällen und Einflüssen von Kupfer und Himalaya-Salzen. Freuen Sie sich auf eine Vielzahl von heilenden und belebenden Signature-Therapien sowie Gesichtsbehandlungen, Manicure Bar und Pediküre Lounge.\nDas gehobene Restaurant Qunu im Saxon bietet einen modernen afrikanischen Tisch, an dem lokale und internationale Gerichte treffen, um ein einzigartiges, lebendiges und unterhaltsames kulinarisches Erlebnis zu begeistern. Viele der Zutaten, die in unseren Gerichten verwendet werden, werden biologisch in unserem eigenen Kräuter- und Gemüsegarten, Sarapana, angebaut.


VfL Bochum: Gerrit Holtmann über sein bitteres Ligadebüt - Reviersport\n22. September 2020, 00:12 Uhr\nGerrit Holtmann (rechts) setzt sich im Dribbling gegen Jannes Wieckhoff durch. Foto: Udo Kreikenbohm\nVfL-Neuzugang Gerrit Holtmann stand beim 2:2 (1:0)-Unentschieden gegen den FC St. Pauli wie schon eine Woche zuvor im DFB-Pokal von Beginn an auf dem Feld. Den unglücklichen Schlussakkord erlebte er aber von der Seitenlinie aus.\n82 Minuten war die Partie gegen den FC St. Pauli alt, als VfL Bochums neuer Flügelflitzer Gerrit Holtmann unter dem Applaus von insgesamt 3421 anwesenden Fans den Platz verließ. Für ihn kam der zuletzt lange ausgefallene Danny Blum in die Partie und sollte wohl auch noch seine ersten Ligaminuten der Saison 2020/21 erhalten.\n"Es ist natürlich besonders bitter, dass, wenn man rausgeht und mit 2:0 führt, man am Ende doch nach das 2:2 bekommt", konstatierte Holtmann, der in der 84. und 86. Minute noch einen Doppelpack von St. Paulis Daniel-Kofi Kyereh von draußen mit ansah.\n"In den letzten acht Minuten hätte das, was passiert ist, nicht passieren dürfen. Pauli hätte das Ding sogar noch gewinnen können, wir aber auch. Wir führen zu Hause mit 2:0, spielen endlich mal vor Zuschauern und wollen etwas bieten: Das darf uns nicht passieren", wiederholte der 25-Jährige.\nHoltmann agiert gegen St. Pauli oft glücklos\nHoltmann, der für den 1. FSV Mainz 05 und den SC Paderborn insgesamt 50 Erstligapartien absolvierte, zeigte im Spiel immer wieder, wie er dem VfL gerade mit seinem Tempo weiterhelfen kann. Gegen den FC St. Pauli war er in der Vollendung seiner Aktionen allerdings über weite Strecken glücklos. Sein gefährlichster Moment datiert aus der 15. Spielminute, als er aus der Drehung auf das Tor von Robin Himmelmann schoss. Der Gäste-Keeper war jedoch auf dem Posten und hielt den Flachschuss fest.\n"Am liebsten hätte ich mich irgendwie mit einem Tor belohnt oder der Mannschaft beim 3:0 geholfen", erklärte Holtmann. Stattdessen musste er zum Schluss von der Bank aus mit ansehen, wie seine Teamkollegen noch zwei Gegentore kassierten. Unter dem Strich verlebte der aus Mainz gekommene Linksaußen einen "bitteren Abend", wie er selbst sagte.\nDennoch gab er sich vor der kommenden Auswärts-Aufgabe beim Karlsruher SC (Sonntag, 27.09., 13:30 Uhr) optimistisch. "Kopf hoch, wir haben noch sehr viel Zeit. Wir werden noch besser", kündigte Gerrit Holtmann an.\nAlle News zum VfL Bochum finden Sie hier\nCorona-Ticker: Immer mehr Verbände setzen Spielbetrieb aus\nEx-Bochumer Terodde nun Zweitliga-Rekordtorjäger


Wie viel kann eine kleine Drohne heben? - Drones & Cameras\nYou are here: Home / Drohne / Wie viel kann eine kleine Drohne heben?\nWie viel kann eine kleine Drohne heben?\nKleine Drohnen sind perfekt für Reisen und Portabilität. Einige der kleinsten Drohnen auf dem Markt verfügen dennoch über einige der fortschrittlichen Funktionen ihrer größeren Cousins. Die geringe Größe und die vielen Funktionen machen sie perfekt für alle, die ihre erste Drohne suchen.\nKleine Drohnen können bis zu 330 g tragen. Die DJI Mavic mini konnte in einem YouTube-Experiment 181 g aufnehmen, während die DJI Mavic Air bis zu 331 g heben kann – perfekt für den Transport sehr leichter Lasten.\nDiese kleinen und tragbaren Drohnen sind perfekt für Kameraarbeiten und den Transport sehr leichter Gegenstände. Sie eignen sich viel besser für den einmaligen Transport von Gegenständen als für den regelmäßigen Transport von Nutzlasten. Wenn Sie mehr darüber wissen möchten, was man mit einer kleinen Drohne transportieren kann, sollten Sie sich meinen anderen Artikel ansehen – Kann man etwas von einer Drohne abwerfen?\nDrohnen können eine Reihe von Gegenständen transportieren, darunter:\nWasserballons – jeder genießt eine Wasserschlacht in der Hitze des Sommers, und das Tragen von Wasser auf einer Drohne kann ein lustiges Element zu Ihrem Sommer hinzufügen. Wasser ist sehr schwer und kann für eine kleine Drohne schnell zu schwer werden.\nAngelgeräte – das Angeln mit Drohnen wird immer beliebter, da viele wasserdichte Drohnen den Köder auswerfen können. Die kleinste und tragbarste wasserdichte Drohne ist die Spry+. Angelgeräte sind relativ schwer, und eine kleine Drohne kann nur die leichteste Ausrüstung bei schwachem Wind transportieren\nPakete – Drohnenlieferungen mit Paketen wurden als das nächste große Ding verschrien. Kleine Drohnen können kein nennenswertes Gewicht tragen, und deshalb beschränken sich die Pakete auf kleine Dinge wie Süßigkeiten und Scherzartikel.\nViel größere Drohnen können bis zu 30 kg tragen. Diese Leistung kann man von einer kleinen Drohne sicher nicht erwarten. Wenn man bedenkt, dass die kleinsten kommerziellen Drohnen auf dem Markt weniger als 2,5 kg wiegen, muss man aufpassen, dass man die Motoren einer kleinen Drohne nicht überlastet, indem man dem Rahmen des Flugzeugs Gewicht hinzufügt.\nDie beliebtesten kleinen Drohnen, die derzeit auf dem Markt sind, sind:\nHoly Stone HS270 2.7K Drohne\nKleine Drohnen sind beliebt, weil sie billiger sind als die größeren Drohnen auf dem Markt, und viele von ihnen bieten dennoch hochauflösende Kameras. Diese Kombination aus Erschwinglichkeit und Leistungsfähigkeit macht sie perfekt für Social-Media-Videos und die Aufnahme von Luftbildern wichtiger und lustiger Aktivitäten.\nWie viel kann die Mavic mini heben?\nWie viel Gewicht kann eine Hobbydrohne tragen?\nWarum kleine Drohnen nicht viel tragen können\nGefahren beim Transport von Gegenständen mit einer kleinen Drohne\nWie viel kann eine kleine Drohne heben? Zusammenfassung\nDer DJI Mavic mini kann 181 g heben, wie in diesem YouTube-Video unten gezeigt wird.\nAuch wenn dies das maximale Gewicht ist, das der DJI Mavic mini heben kann, werden die Stabilität und die Länge des Fluges stark beeinträchtigt.\nDie DJI Mavic mini ist für die Aufnahme von hochauflösenden Videos in einer kleinen und tragbaren Drohne konzipiert. Die Motoren werden leicht überlastet, wenn Sie versuchen, etwas mehr als etwa 100 g zu heben.\nJe höher die Zuladung, desto instabiler wird die Drohne, und die Akkulaufzeit wird deutlich geringer.\nEs kann schwierig sein, genau zu wissen, was eine Drohne in freier Wildbahn tragen kann, im Gegensatz zu den Angaben des Herstellers. Hier ist ein Vergleich einiger der beliebtesten kommerziellen Drohnen und Drohnen, die zum Heben schwerer Gegenstände hergestellt wurden!\nDrohnen können Dinge tragen, weil die Hersteller zwei leistungsstarke Motoren haben, um Windprobleme, Beschleunigungsprobleme und schnelle Richtungswechsel zu überwinden. Die schnellen Richtungswechsel erfordern, dass die Drohne gegen ihren eigenen Schwung beschleunigt, was eine Menge Batterie verbrauchen kann. Die zusätzliche Leistung einer Drohne (die über das hinausgeht, was zum Heben ihres Gewichts erforderlich ist) bedeutet, dass sie kleine Nutzlasten transportieren kann, solange der Pilot sie nicht sehr weit tragen oder während des Fluges etwas Verrücktes tun will.\nDie zusätzliche Energieredundanz in einigen der kleinsten Drohnen bedeutet, dass Sie überrascht sein werden, wie viel einige der kleineren Drohnen heben können!\nNach den YouTube-Experimenten, die ich gefunden habe, ist hier eine Liste einiger der beliebtesten kommerziell erhältlichen kleinen Drohnen und wie viel sie heben können.\nDie DJI Mavic mini 2 kann bis zu 285 g tragen, muss aber immer mit dem Joystick nach oben beschleunigt werden. Auch der DJI Spark kann bis zu 65 g tragen.\nDa Hobbydrohnen natürlich nicht zum Transport von Gegenständen gedacht sind, müssen sie aufgrund der Leistung und der Akkukapazität kurze Strecken zurücklegen. Viele der Experimente aus der obigen Tabelle lassen die Nutzlast an einer Schnur baumeln, so dass die Drohnen bei windigen Bedingungen sehr instabil wären.\nIch empfehle nicht, eine Fotodrohne für Transportzwecke zu verwenden, da dies die Drohne beschädigen und die Motoren schnell ausbrennen könnte. Außerdem würde der Akku so schnell leer werden, dass sich die Akkuzyklen verringern. Im Grunde genommen wird alles belastet, wenn man versucht, schwere Gegenstände zu heben.\nDas bedeutet, dass Sie mit „zweckmäßigen Drohnen“ eine Reihe von Objekten tragen können – auch wirklich schwere!\nKleine Drohnen können nicht viel transportieren, weil sie sehr kleine Motoren und kleinere Akkukapazitäten haben. Die kleineren Motoren und Akkukapazitäten bedeuten, dass die kleinsten Nutzlasten schwerer zu bewegen sind, wenn sie auf ein langes Pendel gesetzt werden. Die Pendelwirkungen verstärken die Instabilität der Drohnen.\nDas allererste Auswahlkriterium für eine Drohne ist die Bauweise der Drohne selbst. Sobald die Drohnenhersteller das Gesamtgewicht der Drohne kennen, einschließlich Gimbals, Kamera, Akkus, Motoren, Kabel, Flugsteuerungen und Rahmen, müssen sie einen Motor mit der entsprechenden Leistung auswählen.\nDas bedeutet, dass der gewählte Motor für eine Drohne in der Lage sein muss, etwa 50 % mehr Schub zu erzeugen, als zum Halten der Drohne erforderlich ist.\nDie Hersteller wählen die Größe des Motors nach der Größe der Drohne und nicht nach der möglichen Nutzlast, die sie tragen könnte. Wenn eine Drohne beispielsweise etwa 600 g wiegt, müssen sie Motoren wählen, die mindestens die doppelte Menge an Schubkraft erzeugen können.\nDie Größe der Drohne begrenzt auch die Größe der Propeller, die eine Drohne verwenden kann.\nUnsere Anforderungen an kleine und kompakte Drohnen bedeuten, dass der Rahmen und der Körper der Drohne klein gehalten werden. Diese geringere Größe erhöht die Tragbarkeit und die Kosten der Drohne, was bedeutet, dass sie ein breiteres Spektrum von Drohnenkunden anspricht.\nEines der Probleme bei kleineren Drohnen ist, dass die Arme nicht lang genug sind, um große Propeller zu verwenden. Die Arme einer Drohne halten die Propeller vom Körper fern, was bedeutet, dass sie die Luft nach unten drücken können. Wenn der Körper der Drohne den Propellern in die Quere kommt, wird der Luftstrom über und unter den Propellern erheblich beeinträchtigt, so dass der Auftrieb viel weniger effektiv ist.\nKleine Drohnen können aufgrund von Pendeleffekten, die auf die Drohne wirken, während sie Gegenstände transportiert, ebenfalls sehr viel tragen.\nWenn Sie Ihre Drohne in irgendeiner Weise vergrößern, verändert sich das Gleichgewicht. Dieses Gleichgewicht kann sich auf Start und Landung auswirken, und wenn der Wasserballon losgelassen wird, verändert sich die Aufwärtsschubkomponente des Fluges. Sobald der Ballon losgelassen wird, braucht die Drohne deutlich weniger Kraft, um in der Luft zu bleiben.\nWährend sich der Ballon an der Drohne befindet, gibt es einen erheblichen Pendeleffekt. Wie groß dieser Effekt ist, hängt davon ab, wie lange die Nutzlast unter der Drohne hängt. Je näher man die Nutzlast an die Drohne heranbringen kann, desto besser.\nDas Problem ist, dass die Nutzlast, wenn sie nicht an der Drohne hängt, auch nicht an der Drohne hängt.\nDas Problem ist, dass die Nutzlast, wenn sie viel größer als die Drohne ist, den Luftstrom um die Drohne herum beeinträchtigen kann, wodurch die Motoren härter arbeiten müssen und die Effizienz der Propeller sinkt.\nSelbst die kleinste Bewegung kann bei einer langen Schnur erhebliche Richtungsänderungen der Nutzlast verursachen. Der Pendel-Effekt erschwert das Navigieren und Steuern der Drohne erheblich.\nSolange Sie sich in einem weitläufigen Raum befinden und Ihre Drohne mit einem signifikanten Fehlerbalken fliegen können, ist es unwahrscheinlich, dass Sie in der Nähe befindliche Hindernisse oder überhängende Äste abschneiden.\nDie kleineren Akkukapazitäten kleinerer Drohnen bedeuten, dass sie in der Zeit, die sie in der Luft bleiben können, begrenzt sind.\nDie Kapazität eines Akkus bestimmt, wie lange die Drohne in der Luft bleiben kann. Je kleiner die Drohne ist, desto kleiner ist in der Regel auch der Akku. Der Akku entleert sich schnell, wenn die Nutzlast größer ist und die Drohne mehr arbeiten muss, um sich zu bewegen.\nEin langes Seil, das unter der Drohne hängt, kann den Drehimpuls der Drohne während der Drehung deutlich erhöhen. Die Propeller müssen härter arbeiten, um die Drohne durch die Luft zu bewegen und die Richtung zu ändern.\nAll dies führt zu einer schnelleren Entleerung des Akkus und bedeutet, dass Ihre Flugmission in der Größenordnung von 5 bis 10 Minuten liegen wird, anstatt der 30 Minuten und mehr, die Drohnen auf Verbraucherniveau derzeit erreichen.\nEs gibt viele Gefahren, die mit dem Transport von Gegenständen mit einer kleinen Drohne verbunden sind. Dazu gehören:\nÜberhitzung der Drohne – die Motoren müssen viel härter arbeiten, um die Drohne in der Luft zu halten. Selbst bei normalen Flügen wird meine DJI Mavic Air relativ warm. Die zusätzliche Belastung der Motoren und die zusätzliche Entleerungsgeschwindigkeit des Akkus können zu einer Überhitzung führen. Außerdem bewegt sich die Drohne nicht sehr viel durch die Luft, auf die sie zur Wärmeabfuhr angewiesen ist.\nInstabiler Flug – da Ihre Drohne ihre redundante Leistung nutzt, um eine schwere Nutzlast zu heben, wird sie starke Windböen wahrscheinlich nicht so leicht überwinden. Außerdem bedeutet der Pendel-Effekt, dass die Drohne sich nur schwer schnell bewegen kann und nicht sehr wendig ist.\nEingeschränkte Garantie – die Beanspruchung Ihrer Drohne würde ihre Garantie erheblich reduzieren. Es ist unwahrscheinlich, dass der Hersteller Ihre Drohne ersetzt, wenn Sie verdächtig sind, mit ihr schwere Gegenstände zu transportieren.\nErhöhtes Schadens- und Verletzungsrisiko – wenn Sie Gegenstände mit Ihrer Drohne transportieren, besteht ein erhöhtes Risiko, die Drohne zu beschädigen und auch den Piloten oder andere Personen in der Umgebung zu verletzen\nIch würde empfehlen, dass Sie mit Ihrer kleinen Drohne keine sehr schweren Gegenstände heben.\nEine kleine Drohne kann sehr leichte Gegenstände aus Spaß an der Freude transportieren, anstatt sie regelmäßig zum Transportieren von Gegenständen zu verwenden. Das zusätzliche Gewicht kann die Motoren zusätzlich belasten, wodurch die Elektronik der Drohne härter arbeiten muss, und Sie können auch die Lebensdauer Ihrer Drohne verkürzen. Es ist unwahrscheinlich, dass die Herstellergarantie Probleme abdeckt, die durch das Heben schwerer Gegenstände mit Ihrer kleinen Drohne entstehen.\nWenn Sie regelmäßig Gegenstände mit Ihrer Drohne heben, z. B. beim Drohnenfischen, empfehle ich Ihnen, eine geeignete Drohne zu kaufen, die in der Lage ist, die gewünschten Nutzlasten zu tragen.


Jaypee Vasant Continental (Indien/Delhi)\nIhr nächster Urlaub steht vor der Tür und Sie suchen ein Hotel zur Entspannung und Erholung? Dann buchen Sie doch einen Aufenthalt im Jaypee Vasant Continental. Wir bieten Ihnen preiswerte Komfortzimmer und eine exzellente Küche mit Spezialitäten sowie regionalen Gerichten. Aufgrund der Lage ist das Hotel der perfekte Ausgangspunkt zu vielen Sehenswürdigkeiten in der näheren Umgebung.\nJaypee Vasant Continental ermöglicht nicht nur Aufenhalte mitten in Neu-Delhi, auch Jawaharlal-Nehru-Universität und Qutb Minar sind nur wenige Kilometer entfernt. Dieses Hotel mit 5 Sternen ist nicht weit entfernt von: Indian Institute of Mass Communication sowie National Rail Museum of India.\nFühlen Sie sich in einem der 119 klimatisierten Zimmer mit Minibar und Flachbildfernseher wie zu Hause. Ein WLAN-Internetzugang (gegen Gebühr) ist ebenso verfügbar wie Satellitenempfang. Es sind eigene Badezimmer mit Duschwannen vorhanden, die über Designer-Toilettenartikel und Haartrockner verfügen. Zur Austattung gehören Telefone ebenso wie Safes und Schreibtische.\nGönnen Sie sich Körperbehandlungen und Gesichtsbehandlungen, die vor Ort angeboten werden. Sie können von folgenden Freizeiteinrichtungen profitieren: Nachtclub, Fitnesscenter und Außenpool. Dieses Hotel bietet auch: Concierge-Service, Friseursalon und Einkaufsmöglichkeiten.\nJawaharlal-Nehru-Universität – 2,5 km\nIndian Institute of Mass Communication – 2,9 km\nSarojini Nagar Market – 4,8 km\nSri Aurobindo Ashram – 4,9 km\nFortis Krankenhaus – 5,2 km\nNational Rail Museum of India – 5,7 km\nNehru Park – 6,3 km\nCentral Mall – 6,6 km\nQutb Minar – 6,9 km\nSiri Fort Auditorium – 7 km\nSiri Fort Sports Complex – 7,3 km\nDhaula Kuan – 7,4 km\nAll India Institute of Medical Sciences – 7,5 km\nAerocity – 7,6 km\nJahaz Mahal – 7,9 km\nDer bevorzugte Flughafen für Jaypee Vasant Continental ist Delhi (DEL-Indira Gandhi) – 12,6 km\nAufpreis für das Frühstücksbuffet: Erwachsene ca. 890 INR, Kinder ca. 890 INR\nVom 05. Mai 2018 bis (voraussichtlich) zum 10. August 2018 werden in der Unterkunft Renovierungsarbeiten durchgeführt. Die folgenden Bereiche sind betroffen:\nHoteleinrichtungen: Gönnen Sie sich Körperbehandlungen und Gesichtsbehandlungen, die vor Ort angeboten werden. Sie können von folgenden Freizeiteinrichtungen profitieren: Nachtclub, Fitnesscenter und Außenpool. Dieses Hotel bietet auch: Concierge-Service, Friseursalon und Einkaufsmöglichkeiten.\nUmgebung: Jaypee Vasant Continental ermöglicht nicht nur Aufenhalte mitten in Neu-Delhi, auch Jawaharlal-Nehru-Universität und Qutb Minar sind nur wenige Kilometer entfernt. Dieses Hotel mit 5 Sternen ist nicht weit entfernt von: Indian Institute of Mass Communication sowie National Rail Museum of India.\nRenovierungsarbeiten: Vom 05. Mai 2018 bis (voraussichtlich) zum 10. August 2018 werden in der Unterkunft Renovierungsarbeiten durchgeführt. Die folgenden Bereiche sind betroffen:\nUnterbringung: Club Room Breakfast Included:1 Queen-Bett oder 2 Einzelbetten\nUnterbringung: Deluxe Room Breakfast Included:1 Queen-Bett oder 2 Einzelbetten


Taurin - Wiki\nFitness Startseite » Fitness Lexikon - Wiki » Taurin\nTaurin ist eine Aminoethansulfonsäure (keine Aminosäure), die an vielen Stoffwechelvorgängen beteiligt ist.\nDiese Bezeichnung Taurin wurde von der latainischen Bezeichnung für Stiergalle (Fel tauri) abgeleitet, in der die Substanz erstmalig im Jahre 1827 entdeckt wurde. Mittlerweile wird Taurin synthetisch hergestellt.\nErwachsene menschliche Körper können Taurin aus der Aminosäure Cystein in ausreichenden Mengen hergestellen. Taurin ist somit nicht essentiell. Bei Mangelerscheinungen kann es zu Immunsystemstörungen kommen.\nEs gibt keine wissenschaftliche Belege für einen höheren Bedarf bei Sportlern.\nDurch eine ausgewogene Ernährung werden etwa 200 mg Taurin am Tag verzehrt. Höhere Konzentrationen sind in Fisch (Thunfisch), verschiedenen Fleischsorten und Milch zu finden.\nEine Zusatzstoffzulassungs-Verordnung gestattet deutschen Energy-Drinks-Herstellern einen maximalen Taurinzusatz von 300mg je Kilogramm. Importe aus dem Ausland dürfen maximal 300mg je Liter enthalten.\nStudien mit Ausdauersportlern konnten Taurin keine leistungssteigernde Wirkung nachweisen. Rattenversuche ergaben sogar Blutdruck senkende Wirkungen.\nDGE Stellungnahme zu Taurin


ᐅᐅ05/2021 Bettlaken Boxspringbett • Die aktuell besten Produkte im Test\nDie hochwertigsten Bettlaken Boxspringbetten im Test\nAlle Bettlaken Boxspringbetten auf einen Blick\nWas es bei dem Bestellen Ihres Bettlaken Boxspringbett zu analysieren gilt!\nWeiterhin hat unser Team an Produkttestern zudem eine Punkteliste zur Boxspringbetts Wahl des perfekten Produkts gesammelt - Damit Sie zu Hause Matratzen unter der großen Auswahl an Bettlaken Boxspringbetten das Boxspringbett Liegegefühl Bettlaken wählen können, das ohne Kompromisse zu Ihnen als Anmerkungen Kunde passt! Ihr Boxspringbett Bettlaken sollte selbstverständlich in jeder skandinavischen Hinsicht zu Ihrer Vorstellung passen, damit Sie als Kunde Bonellfederkern danach definitiv nicht von Ihrem neuen Produkt enttäuscht sind.\nWelche Informationen vermitteln die Bewertungen im Internet? Auch wenn die Meinungen Boxspringbetten dort ab und zu nicht neutral sind, geben diese generell einen richtigen guten Überblick!\nWas für ein Endziel visieren Sie als Benutzer mit Luft Ihrem Bettlaken Boxspringbett an?\nSind Sie als Käufer mit der Bestelldauer Abdeckschichten des gewählten Artikels einverstanden?\nWie hochpreisig ist das Bettlaken Boxspringbett überhaupt?\nWarum zirkulieren möchten Sie das Bettlaken Boxspringbett erwerben ?\nEntspricht das Bettlaken Boxspringbett Fragen der Qualität, die ich als zahlender Kunde in dieser Preiskategorie liegt haben möchte?\nWie oft wird das Bettlaken Boxspringbett voraussichtlich eingesetzt werden?\nViele Menschen, die diese Art von einsinken Betten kaufen, wissen nicht, dass Wasserbetten nicht stark genug sind, um bieten der Flut eines einzigen Tages standzuhalten. Die stärksten Wasserbetten stehen nur Einstellungen wenige Zentimeter Wasser. Eine gute Faustregel ist, 2-4 Zoll Wasser im Fußteil Bett zu Beginn und 3-5 Zoll am Ende eines 24-Stunden-Zeitraums zu weicher haben. Dies gibt eine gute Vorstellung davon, wie viel Wasser ein Kilogramm bestimmtes Bett stehen wird, wenn es lange Zeit eingeweicht wird.\nWasserbetten, Matratzentopper auch Wasserkissen genannt, werden seit Jahrhunderten eingesetzt und haben den Vorteil Tipps einer großen Vielfalt an Möglichkeiten. Sie werden oft als Schlafplätze und cm auch als Betten genutzt. Sie müssen auch nicht sehr schwer sein, x um als Bett zu funktionieren und können sehr leicht für ein Matratze sehr gutes Gewicht sein.\nErstens ist der Preis von Wasserbetten optimale oft höher als die Kosten für das Bett selbst. Es gibt Fläche viele verschiedene Gründe, warum sich Menschen für Wasserbetten entscheiden: Komfort, Bequemlichkeit, Unterbau Sicherheit des Wassers, einfache Reinigung, Reinigungskosten, mangelnder Zugang zur Toilette oder Komponenten zum Wasser.\nViele Menschen benutzen öffentliche Toiletten, um auf Sortiment die Toilette zu gehen und dann zu duschen. Viele Menschen wurden Einstieg gebeten, sich um die Einrichtungen der öffentlichen Toilette zu kümmern. Bett Die Toiletteneinrichtungen einer öffentlichen Toilette variieren je nach Bundesland oder Experten Region. In vielen Staaten haben die öffentlichen Toiletten einen separaten xD Eingang, so dass man nicht versehentlich den gleichen wie jemand Online anderen benutzen kann. Viele Staaten haben auch private Toiletten, auf Schaum die man gehen kann.\nSie sollten den Preis sorgfältig prüfen und mit dem Liter Preis eines ähnlichen Wasserbettes auf Ihrem lokalen Markt vergleichen. Der weiches Preis, den Sie zahlen, hängt davon ab: 1) die Qualität geeignet des Holzes; 2) die Anzahl der Quadratmeter Ihres Bettes; und zwei 3) ob Sie eine Warm- oder Kaltwasserversorgung haben. In diesem Körpers Beitrag gebe ich Ihnen ein paar Tipps, die Ihnen helfen, Untermatratze das beste Wasserbett für Sie und Ihr Budget zu finden. Rahmen Ich werde versuchen, Ihnen zu zeigen, dass die Wahl eines besonderen Wasserbettes von vielen Dingen abhängt, darunter: wo Sie wohnen, die Wahl Qualität Ihrer Wasserversorgung, Ihre persönliche Präferenz, der Wasserpreis, das Wetter, elektrisch die Länge des Bettes (wenn Sie wollen, dass es länger Druck hält), die Art der Matratze (für ein "Luxusbett") und der Gewicht Preis, den Sie zahlen (das teuerste Bett mit seiner eigenen Liegekomfort Besonderheit ist nicht unbedingt die beste Option). So ist beispielsweise Wirbelsäule in Deutschland das Wasserbett mit einer Matratze im Rücken in Konto der Regel die teuerste Option, während es in Frankreich, Spanien, Boxspring Portugal und der Schweiz je nach Qualität des Wassers und schlafen der Matratze zwischen 50 und 100 Euro pro Quadratmeter liegt.\nViele Leute sagen: Ich habe Wasserbetten für meine Familie richtige und das nächste große Ding, das ich kaufen werde, ist Schlafbedürfnisse ein Wasserbett für meinen Hund. Die Wasserbetten sind zu einem Kopfteil Symbol für das luxuriöse Leben auf dem Land geworden. Wir skandinavische haben die größten Wasserbetten in diesem Land, aber in Wirklichkeit Schlafzimmer ist der Preis dafür nicht so gut. Aber wenn Sie Federn sich ein gutes Wasserbett und die richtige Art von Wasser sorgen leisten können, müssen Sie sich entscheiden. Wir haben viele Leute, Bettgröße die diese Wasserbetten gekauft haben und tolle Bewertungen haben. In Untergestell diesem Einkaufsführer zeigen wir Ihnen die richtigen Arten von Wasserbetten. komplett Dies wird Ihnen helfen, zu entscheiden, ob Sie es für erhöht Ihren Hund brauchen.\nArten von Wasserbetten und warum sie es wert Optik sind, gekauft zu werden: 1. Robustes Wasserbett Diese Art von Wasserbett grundsätzlich ist gemacht, um den Hund zu schützen und trocken zu deutlich halten. Es ist kein Wasserbett, das leicht zu waschen ist. Rechnungen Es kann nur unter die Beine des Hundes gelegt werden. hohen Wenn Ihr Hund beispielsweise auf einer ebenen Fläche läuft, schützt entwickelt die ebene Fläche den Hund vor dem Eindringen ins Wasser.\nBettlaken Boxspringbett - Nehmen Sie dem Sieger\nUnsere Redaktion an Produkttestern eine riesige Auswahl an Marken verglichen Bevorzugen und wir zeigen Ihnen als Leser hier die Ergebnisse unseres Tests. abgeleitet Selbstverständlich ist jedes Bettlaken Boxspringbett 24 Stunden am Tag auf Amazon.de Punktelastizität im Lager verfügbar und kann sofort bestellt werden. Da einige Händler sogenannten leider seit langem ausnahmslos mit Wucherpreisen und zudem sehr schwacher Platz Beratung Bekanntheit erlangen können, haben wir eine große Auswahl an Härtegrad Boxspringbetten nach dem Verhältnis von Qualität und Preis analysiert und Feuchtigkeit kompromisslos nur die Produkte mit guten Preis-Leistungs-Verhältnissen herausgefiltert.\nDie Anzahl an Maßen Alternativen ist auf unserer Seite sicherlich enorm gigantisch. Da offensichtlich weich jeder Konsument subjektive Bedingungen vor dem Kauf hat, ist vermutlich Unterstützung nicht jeder einzelne ganz mit unserer Liste konform. Dennoch sind OTTO wir als geprüfte Redaktion total überzeugt davon, dass unsere Daten Reihenfolge im Preis-Leistungs-Verhältnis in der korrekten Anordnung zu finden ist. registrieren Sodass Sie als Käufer mit Ihrem Bettlaken Boxspringbett nach dem Form Kauf in jeder Hinsicht zufriedengestellt sind, hat unser Team an Anschriften Produkttestern auch viele der unpassenden Angebote im Test rausgesucht und Geheimnis gar nicht mit in die Liste aufgenommen. Hier finden Sie angepasst echt ausschließlich die Produkte, die unseren strengen Vergleichskriterien standhalten konnten.


via Concord Monitor / (LEAH WILLINGHAM / Monitor staff)\nLamar Austin, ein 30 Jahre alter Militär Veteran aus Concord, New Hampshire, USA, hatte die Wahl zwischen Familie und Beruf. Seine Entscheidung war eindeutig.\nAustin, der bis vor Kurzem als Teilzeit-Security tätig war, wollte die Geburt seines Kindes auf keinen Fall verpassen. Als er unerwartet für eine Schicht eingeteilt wurde und seine Frau gleichzeitig die Wehen bekam, gab Austin seinem Chef Bescheid, dass er den kommenden Dienst nicht antreten könne. Austin wolle bei der Geburt seines Sohnes dabei sein, informierte er seinen Vorgesetzten. Dessen Antwort war eindeutig: “Solltest du morgen, den 31. Dezember, um 8 Uhr nicht hier sein, zwingst du uns dich zu feuern.”\nFür Austin selbst war die Sache klar: “Ich werde meine Familie nicht für einen Job im Stich lassen!”\nKurz nach Mitternacht, im neuen Jahr, erhielt Austin die Kündigung per SMS. Ein paar Stunden später wurde sein Sohn Cainan, als erstes Kind der Stadt im neuen Jahr, geboren.\nSara Pereschino, die Gründerin von GoFundMe, hörte von dieser Geschichte und startete kurzerhand eine erfolgreiche Initiative, bei der sich viele Menschen finanziell beteiligten, um der Familie zu helfen.\nDas nennen wir ein Neujahrswunder!\nArbeitslos baby Geburt Job Vater\n← Baby-approved: Die besten Gute-Laune-Lieder\n7 geniale und praktische dm-Produkte für Mama und Baby →\nDer Ernst des Lebens: 12 Vorher-Nachher-Fotos, die den ersten Schultag perfekt beschreiben


Ich weiß nicht, wo ich arbeiten soll... | www.krankenschwester.de\nDieses Thema im Forum "Fachliches zu Pflegetätigkeiten" wurde erstellt von Enneleyn, 14.02.2012.\nIch habe ein Problem und da ich kein passendes Forum gefunden hab, hab ich mir einfach die allg. Pflege ausgesucht.\nIch bin fast 22 und habe im Herbst 2010 meine Ausbildung zur ex. Krankenschwester abgeschlossen. Danach bin ich von Bayern nach HAmburg gezogen und ging in ein Altenheim (privater Träger). Eigentlich nur Übergangsweise, doch dann hat es mir dort sehr gut gefallen und ich blieb da.\nDas Heim ist noch neu und im Aufbau - demnach geht alles drunter und drüber...\nIch arbeite z.Z immer noch da, bin mittlerweile stellv. Stationsleitung und kommissarische QB, arbeite aber zusätzlich immer noch als Fachkraft in Vollzeit 40Std (plus x), .. Ich habe also mehr zu tun als mir lieb ist... mein Netto Gehalt beträgt rund 1.550 Euro incl Schichtzulagen - Weihnachtsgeld / 13. Gehalt od. sonstige Sonderzahlungen gibt es nicht\nNun bin ich mittlerweile schon zum 2. mal dort zusammengebrochen weil ich einfach nicht mehr kann\nIch habe ein super Team - wir helfen uns gegenseitig, springen ein wenn der andere mal nicht kann, unsere Bewohner sind ordentlich gepflegt etc.\nDoch das Problem ist alles drum gerum: Wir haben faule Leute im Haus, die sich für den ND um 20Uhr krank melden (und der Spätdienst u.U. dann auch noch ND machen muss - ist mir schon 3mal passiert!) oder einfach nicht zum Dienst kommen, die saumäßige Arbeit leisten oder Dinge einfach gar nicht tun (z.b unsere vorherige QB), was dann alles an mir bzw. meinen Top Leuten meiner Station hängen bleibt... ich habe etwa alle 5 Wochenenden mal ein WE frei .. wenn ich mal fei hab um Überstunen abzubauen und ich den liegengeliebenen Haushalt wieder auf Fordermann gebracht hab, dann ist mit langweilig.. ich bin es so gewohnt, 10 Stunden lang im Heim zu sein, dass ich eigentlich gar keine Hobbies mehr hab bzw wird man auch stets angerufen wegen einspringen, weshalb sich Hobbies gar nicht rentieren... usw\nNun hat mir mein Lebensgefährte ordentlich ins Gewissen geredet. Von mehreren Seiten habe ich gehört, dass die Arbeitsbedingungen im KH + Bezahlung detulich besser wäre...\nDas ist nur mein Problem: Ich bin vielleicht gut in der Pflege (Grundpflege, Pflegeplanung, Organisatorisches ..), doch ich war nie gut in der Medizin!\nUnd ich muss ehrlich sagen, davor habe ich Angst.. Vor Notfallsituationen, von denen ich keine Ahnung hab, was ich tun muss... von Med. gabe, die ich ewig nicht mehr gemacht hab (ZVK .. )... Umgang mit TK - das hab ich einmal GESEHEN .. Drainagen .. etc...\nNatürlich habe ich auch so meine Vorlieben an Fachbereichen, wo ich gerne arbeiten würde und wo nicht. Doch das ist nur sekundär wichtig...\nMein Lebensgefährte sagte, dass ich das alles lernen würde mit der Einarbeitung (Info: er ist Programmierer ..), doch meine zukünftigen Kollegen würden sich sicherlich wundern, wie ich mein Examen geschafft hab wenn ich hier und dort Fragen hab und mir da und da unsicher bin...\nIch würde mich freuen, wenn ihr ein paar gute Ratschläge für mich habt.\n#1 Enneleyn, 14.02.2012\nWarum gehst du nicht einfach in ein anderes Altenheim oder in die ambulante Pflege wenn dir die Altenpflege so gut gefällt ? Ich empfehle ja auch immer noch Dialyse....\n#2 Bluestar, 14.02.2012\nZitat von Enneleyn: ↑\n...Ich bin fast 22 und habe im Herbst 2010 meine Ausbildung zur ex. Krankenschwester abgeschlossen. Danach bin ich von Bayern nach HAmburg gezogen und ging in ein Altenheim (privater Träger). ...\nIch arbeite z.Z immer noch da, bin mittlerweile stellv. Stationsleitung und kommissarische QB, arbeite aber zusätzlich immer noch als Fachkraft in Vollzeit 40Std (plus x), .. Ich habe also mehr zu tun als mir lieb ist...\n... ich habe etwa alle 5 Wochenenden mal ein WE frei .. wenn ich mal fei hab um Überstunen abzubauen und ich den liegengeliebenen Haushalt wieder auf Fordermann gebracht hab, dann ist mit langweilig.. ich bin es so gewohnt, 10 Stunden lang im Heim zu sein, dass ich eigentlich gar keine Hobbies mehr hab bzw wird man auch stets angerufen wegen einspringen, weshalb sich Hobbies gar nicht rentieren... usw\nDie Falle ist raffiniert. Wer Menschen dazu bringen wolle, ein Schiff zu bauen, sagte der Schriftsteller Antoine de Saint Exupéry, der gebe ihnen nicht etwa den Befehl, Bäume zu fällen und drücke ihnen Säge und Hammer in die Hand. Der lehre sie die Sehnsucht nach dem weiten, endlosen Meer.\nWir? Wir. Vielen geht es so- nicht alle gestehen es sich ein. Es ist die Sehnsucht, die uns weiterrudern lässt. Die Sehnsucht nach einem Glück, von dem wir in lichten Momenten ahnen, dass es uns nie erfüllen wird. Es gibt kein Joch mehr wie in früheren Zeiten, keiner zwingt uns, uns bis zum Anschlag zu verausgaben. Es gibt nur die eigene Erwartung, so gut zu sein wie möglich. ...\n... Solche Menschen brauchen keine Peitsche und kein Preisgeld, die brauchen nur ab und zu Lob.\nDie Arbeitgeber des 21.Jahrhunderts lieben das. Kluge Chefs vertrauen ihren Mitarbeitern keine Stempelkarte mehr an, sondern Verantwortung. Sie wissen, das sie uns nur ein Höchstmaß an Freiheit gewähren müssen, um uns zur höchsten Leistung anzuspornen, Genug Zwang üben dann schon die anderen freien Geister aus. ...\nStern Nr.51/2011 15.12.2011 S.36-50\n#3 Elisabeth Dinse, 14.02.2012\nÄhnliche Themen - weiß nicht arbeiten\nBewerbung, ich weiß nicht weiter! Adressen, Vergütung, Sonstiges 03.10.2016\nIch weiß nicht weiter... Ausbildungsinhalte 17.02.2016\nPatient ist palliativ und weiß es nicht! Leben und Tod im Krankenhaus, Umgang mit Sterbenden 23.03.2012


Alt, arbeitslos, abgestempelt - Club - SRF\nAlt, arbeitslos, abgestempelt\nDienstag, 20. Februar 2018, 22:20 Uhr\nDienstag, 20. Februar 2018, 22:20 Uhr, SRF 1\nMittwoch, 21. Februar 2018, 1:40 Uhr, SRF 1\nMittwoch, 21. Februar 2018, 11:00 Uhr, SRF info\nMittwoch, 21. Februar 2018, 16:40 Uhr, SRF info\nDonnerstag, 22. Februar 2018, 3:55 Uhr, SRF 1\nDonnerstag, 22. Februar 2018, 12:45 Uhr, SRF info\nFreitag, 23. Februar 2018, 9:55 Uhr, SRF info\nSamstag, 24. Februar 2018, 14:00 Uhr, SRF info\nWer mit über 50 Jahren seinen Job verliert, hat es schwer, eine neue Stelle zu finden. Die Folge: Menschen in der letzten Phase ihres Arbeitslebens landen öfters bei der Sozialhilfe. Wieso ist das so? Und mit welchen Lösungsansätzen kann man diesem Schicksal entgegenwirken?\nDrohende Arbeitslosigkeit – seit Jahren die grösste Sorge der Schweizerinnen und Schweizer. Berechtigt ist diese Sorge nicht immer. Die Wirtschaft läuft, die Arbeitslosenquote ist tief. Dennoch trifft es immer wieder Arbeitnehmende völlig unvermittelt. Zunehmend solche, die 50 Jahre oder älter sind.\nDie Statistik zeigt: Ältere Arbeitnehmende brauchen im Vergleich zu jüngeren Kolleginnen und Kollegen länger, bis sie wieder eine Stelle gefunden haben. Nicht allen gelingt dies: Unter den rund 25'000 Langzeitarbeitslosen in der Schweiz sind über 40 Prozent älter als 50 Jahre. Der Anteil dieser Altersgruppe in der Sozialhilfe ist in den letzten Jahren fast sprunghaft angestiegen.\nWieso finden ältere Arbeitssuchende nur schwer wieder eine Stelle? Wie fühlte es sich an, wenn man zu spüren bekommt: zu alt? Wieso ist Arbeit für das Selbstwertgefühl so wichtig? Und was sind mögliche Lösungsansätze, um das Abdriften der älteren Arbeitnehmer in die Sozialhilfe zu verhindern?\nDer Club unter der Leitung von Barbara Lüthi.\nCorrado Pardini, Nationalrat SP/BE, Gewerkschafter\nFranz Grüter, Nationalrat SVP/LU, IT-Unternehmer\nDenis Humbert, Fachanwalt Arbeitsrecht\nDaniela Häderli, Verkaufberaterin, ehem. Langzeitarbeitlose\nChantal Godel, RAV-Beraterin


Soziale Verantwortung - zement.wup.at\nHome » Unternehmen » Soziale Verantwortung\n3. Mai 2016 by\nUnser Motto: Beziehungen pflegen\nPartnerschaft heißt für uns, gemeinsam Probleme zu lösen und wirtschaftliche Erfolge zu erzielen. Langfristige Geschäftsbeziehungen erreichen wir durch angemessene Transparenz und verlässliche und faire Partnerschaften.\nWir informieren unsere Mitarbeiter, Geschäftspartner, Behörden und Nachbarn über unsere wesentlichen Aktivitäten.\nDie w&p Zement GmbH sieht ihre wirtschaftliche Tätigkeit nicht als Selbstzweck, sondern orientiert sich konsequent an den Bedürfnissen von Mensch und Gesellschaft. Wir tragen die Verantwortung nicht nur für unser Unternehmen und unsere Mitarbeiter, sondern auch für alle, die mit dem Unternehmen direkt oder indirekt in Kontakt stehen.\nDialog ist uns wichtig\nEine offene Informationspolitik hat im Unternehmen Tradition. Dialog war und ist ein wesentliches Element unserer Unternehmensführung – nach innen und nach außen. Unser Unternehmen verfügt über eine Reihe von Kommunikationsmedien, über die wir unsere Beschäftigten, das regionale Umfeld und die relevante Öffentlichkeit laufend und sehr offen über die Unternehmensentwicklung informieren. Die Anliegen nicht nur unserer Mitarbeiter, Kunden und Lieferanten, sondern auch Behörden, Medien und allen voran jener der Anrainer waren und sind für uns besonders wichtig.\nDer Bürgerbeirat ist eine wichtige Plattform der Bevölkerung, ihre Wünsche und Beschwerden an der richtigen Stelle zu artikulieren, Informationen im direkten Kontakt zu erhalten und zu diskutieren. Die Mitglieder des Bürgerbeirates werden regelmäßig über die Entwicklung des Unternehmens, aber auch zu Emissionsmessungen, Ergebnissen des Biomonitorings informiert.\n2007 wurde w&p für das Projekt „BürgerBeirat Wietersdorf“ mit dem TRIGOS Kärnten, einer Auszeichnung für verantwortungsbewusste Unternehmen, in der Kategorie Gesellschaft ausgezeichnet.\nw&p unterstützt engagiert das regionale Vereinsleben. Dazu gehören die Werkssport- und Werkskulturgemeinschaften in den umliegenden Regionen. Schon 1952 eröffneten die „Wietersdorfer Werke“ in Klein St. Paul ein Werkskulturhaus für kulturelle und gesellschaftliche Veranstaltungen. Die Förderung gemeinnütziger Organisationen sowie Schul- und Maturaprojekte sind uns ein Anliegen.\nWir engagieren uns seit 2006 im Unternehmensnetzwerk „Verantwortung zeigen!“, publizieren seit 2007 regelmäßig Unternehmensberichte und Good Practise. Wir beteiligen uns an verschiedenen Aktivitäten der gleichnamigen Initiative für verantwortungsbewusstes Wirtschaften. Wir nutzen den Austausch unter Führungskräften und bringen unser gesellschaftliches Engagement immer wieder aktiv in die regionale Diskussion ein.\nIm Oktober 2007 erhielt w&p das österreichische Staatswappen und wurde damit für außergewöhnliche Leistungen in der Lehrlingsausbildung vom Bundesministerium für Wirtschaft und Arbeit ausgezeichnet. Diese hohe Auszeichnung ist für uns nicht nur Bestätigung unseres hohen Engagements, sondern auch klarer Auftrag, unsere Lehrlingsausbildung weiterhin im gleichen Umfang auf höchstem Niveau beizubehalten. Im Durchschnitt werden jährlich 30 Lehrlinge ausgebildet.\nein wichtiger Impulsgeber für die Region\nDie vom VÖZ in Auftrag gegebene Studie belegt: Österreichs Zementindustrie schafft sicherer Arbeitsplätze, investiert Millionen in den Umweltschutz und belebt die Wirtschaft.\nUntersucht wurde die Bedeutung der Werke Wietersdorf und Peggau. Als tradtionelles Familienunternehmen besteht eine starke Verbundenheit mit den Standortregionen und den dort lebenden Menschen. Ein nachhaltiger Umgang durch dialogische Einbindung von Stakeholdern ist dem Unternehmen wichtig. Dem Umweltschutz räumt die w&p Zement GmbH ebenfalls einen besonderen Stellenwert ein. Schwerpunkte setzt das Unternehmen in Ressourcenschonung, Emissionsminimierung und Produktionsoptimierung.\nHier kommen sie zu den Downloads:\nVÖZ Regionalstudie für das Werk Wietersdorf 2009\nVÖZ Regionalstudie für das Werk Peggau 2009\nRegionalstudie Massivbaustoffherstellung 2016\nDank intensiver Forschung stellt heute w&p klinkerarme Zemente her, die die Ausgangsbasis für zementarmen und leistungsstarken Beton bilden und beteiligt sich an Forschungen zur Erhöhung der Recyclingkomponenten im Beton. Durch systematische Innovation können wir uns gemeinsam mit unseren Partnern im Baustoffbereich immer wieder mit neuen Trends positionieren und geben damit Antworten auf wichtige Fragen der Zukunft.\nEs besteht eine ständige Zusammenarbeit mit Universitäten und Bildungseinrichtungen. Hervorzuheben sind gemeinsame Projekte mit der Montanuniversität Leoben, der TU Graz und Fachhochschulen.\nMehr noch: Wir suchen auch nach Innovation, auf unkonventionelle Art. Im Rahmen des Innovationsprojektes JUVI Jugend. Verantwortung. Innovation haben sich Schüler der HTL Villach eine Woche lang Gedanken über neue Baustoffe unter den Rahmenbedingungen des Klimaschutzes gemacht.


Andre Breitenreiter erlebte die Spielabsage in Hannover mit der Familie\n19.11.2015 / 14:04 Uhr\nAndre Breitenreiter wollte sich das wegen Anschlagsgefahr abgesagte Länderspiel mit der Familie anschauen. Jetzt schildert er seine emotionalen Erlebnisse.\nMit emotionalen Worten hat Schalkes Trainer Andre Breitenreiter von seinen persönlichen Erlebnissen am Rande der Länderspiel-Absage in Hannover gesprochen.\n"Wir haben schnellstmöglich den Weg nach Hause gesucht. Mein Sohn hat geweint, weil er Angst hatte. Das ist schon ein brutaler Eingriff in die Freiheit, die wir hier genießen", sagte er auf der Presskonfer enz vor dem Spiel gegen den FC Bayern.\nBreitenreiter befand sich zusammen mit seinem Sohn und seiner Frau bereits auf dem Weg ins Stadion , als er von der Absage des Spiels der deutschen Mannshaft gegen die Niederlande erfuhr.


Beauty Trolley INFINITY Aluminium schwarz online kaufen - nd24\nHome » NAIL » StudioGeräte » Beauty Koffer » Beauty Trolley INFINITY Aluminium schwarz\nBeauty Trolley INFINITY Aluminium schwarz\nU. bewertet am 08.12.2017\nSchnelle Lieferung und kulantes Kundengebahren\nAlso, ich war riesig gespannt, ähnlich wie Weihnachten, ob meine Utensilien überhaupt alle im Trolley Platz haben. Selbst mein Mann half beim Einsortieren. Und zum Schluss (wie erwartet)fand alles seinen Platz. Er sieht zudem auch sehr stylish aus, bin überglücklich! Klasse!!\nTolles Design und sehr viel Stauraum Mobilität auch ohne Auto\nErwin B. bewertet am 29.05.2014


Neuer Radweg bringt Verkehr ins Stocken\nBau des Durchlasses ...\nBau des Durchlasses für Landgraben sorgt bis 8. September für Sperrung der Kreisstraße 1162\nDie Kreisstraße 1162 zwischen den Ortsteilen Samswegen und Meseberg ist seit dieser Woche gesperrt.Foto: Karl-Heinz Klappoth\nSamswegen l Die beiden Ortsteile Samswegen und Meseberg bekommen endlich ihren langersehnten Radweg. Die Folge: Der Verkehr kommt seit Tagen regelrecht ins Stocken und die Kraftfahrer müssen einen - gut ausgeschilderten - Umweg in Kauf nehmen. "Das ist aber nur eine Momentaufnahme und allein den Bauarbeiten geschuldet, die nur indirekt mit dem neuen Fahrradweg zu tun haben", erklärt Karin Neuendorf, Betriebsleiterin des Eigenbetriebes des Landkreises, auf Nachfrage der Volksstimme.\nBei den Bauarbeiten, die seit dem 25. August andauern, handelt es sich um eine Erweiterung des Durchlasses für den Landgraben. Was es damit auf sich hat erläutert die Betriebsleiterin: "Durch den Neubau des Radweges muss der Durchlass, der das Wasser des Landgrabens unter der Kreisstraße durchfließen lässt, erweitert werden. Sehr schnell haben wir gemerkt, dass der vorhandene Durchlass nicht einfach verlängert, sondern komplett erneuert werden muss." Das bedeutet, dass die Kreis- straße 1162 genau auf der Hälfte der Strecke zwischen Sams- wegen und Gutenswegen aufgerissen werden muss, um das neue Rohr mit einem Durchmesser von 1400 Millimetern und 20 Meter Länge zu verlegen.\nBis zum 8. September sollen die Arbeiten voraussichtlich in diesem Bereich andauern, erst dann kann die so stark frequentierte Straße wieder freigegeben werden. "Die Fertigstellung hängt auch von der Witterung ab", gibt die Betriebsleiterin zu bedenken. Und so kann sie zum jetzigen Zeitpunkt auch noch nicht den endgültigen Fertigstellungstermin des Radweges sagen. Fest steht dagegen, dass der neue Radweg bei einer Breite von zwei Metern die beiden Ortsteile auf einer Länge von 1,6 Kilometern verbinden wird. Wie aus dem Landratsamt zu erfahren war, soll die Übergabe zumindest mit einem kleinen Festakt begangen werden. Das hatte Börde-Landrat Hans Walker anlässlich des Festes zum zehnjährigen Bestehen der Niederen Börde versprochen, als es offiziell wurde, dass der lang ersehnte Radweg gebaut werden soll. Mesebergs Ortsbürgermeister Wolfgang Schulze will an diesem Tag die Einwohner animieren, dass sie gemeinsam aufs Fahrrad steigen und sich mit den Sams- wegern auf halber Strecke treffen.


Verweht » Weltgrösste Tiergeschichtensammlung\nAuf der Spitze des Wacholders\nsingt melodisch eine Amsel,\nder milde Abendwind trägt den Gesang\nin die Dämmerung –\nauf und davon, fort im Verklingen.\nOb die Amsel fröhlichen Gemütes?\nIst sie sich der Schönheit des Gesangs bewußt?\nIst es ein Rufen gegen die Einsamkeit?\nEin Triumph im Revierbehaupten?\nWarum fragt der Mensch?\nWas geht ihn die Amsel an?\nDie Amsel fragt auch nicht den Menschen,\nder aber weiß:\nder Wind trägt die Melodie davon\ndenn alles verweht!\nJa, die Amsel ist fröhlichen Gemütes,\nweil der Begriff der Zukunft ihr fremd ist.\nPermanentlink zu diesem Beitrag: http://www.tiergeschichten.de/2013/04/24/verweht/\nIngo Baumgartner on 24. April 2013 at 11:12\nWer nicht ständig die Zukunft im Sinne hat, lebt tasächlich froher und glücklicher, wie deine Amsel eben. LG Ingo


US-Einreisegebühr nur alle zwei Jahre fällig - Reisen aktuell - derStandard.at › Lifestyle\nNicht jede Reise kostet\nUS-Einreisegebühr nur alle zwei Jahre fällig\n14 Dollar nicht für jede Reise neu zu entrichten - Anträge werden erst nach Kreditkarten-Zahlung bearbeitet\nWashington/Wien - Die US-Botschaft in Wien hat am heutigen Donnerstag Details zur umstrittenen neuen Einreisegebühr in die Vereinigten Staaten veröffentlicht. Aus diesen geht hervor, dass die Gebühr in Höhe von 14 Dollar (10,95 Euro) nicht für jede Reise neu zu entrichten ist. Die elektronische Reisegenehmigung ESTA ("Electronic System für Travel Authorization") ist nämlich "generell bis zu zwei Jahre und für wiederholte Einreise gültig" beziehungsweise bis zum Ablauf des Reisepasses.\nFür Bürger von 36 Staaten, darunter Österreich, gab es bisher in den USA keine Visapflicht bei der Einreise. Allerdings müssen sich diese Personen mittlerweile vor Antritt ihrer Reise per Internet (http://esta.cbp.dhs.gov) registrieren. Kritiker sehen darin die Einführung einer Visapflicht durch die Hintertür, und auch die EU-Kommission hat gegen das neue System protestiert. Das System, das schon seit Jänner 2009 existiert, wird ab 8. September kostenpflichtig. Die US-Behörden wälzen mit vier Dollar angegebene Kosten für das Registrierungssystem auf die Reisenden ab. Darüber hinaus müssen diese ironischerweise einen Beitrag für "Tourismusförderung" in Höhe von zehn Dollar leisten.\nLaut US-Botschaft können die Gebühren mit Kreditkarten (derzeit werden MasterCard, Visa, American Express und Discover akzeptiert) beglichen werden. Die ESTA-Anträge werden erst bearbeitet, wenn die Gebühren bezahlt worden sind. Reisende mit einer aufrechten Reisegenehmigung müssen die Gebühren einer vorläufigen Regelung zufolge nicht noch einmal entrichten, es sei denn, sie haben mittlerweile einen neuen Reisepass bekommen. (APA)


Weiterentwicklung der Infrastrukturen am Flughafen Leipzig/Halle - Stadt Leipzig\n/ Weiterentwicklung der Infrastrukturen am Flughafen Leipzig/Halle\nWirtschaft und Wissenschaft, Wirtschaft, Logistik, Investieren in Leipzig,\n© Kathrin Falke\nDer Airport wird schrittweise die zur Verfügung stehenden Flächen entwickeln, um den unterschiedlichen Anforderungen Rechnung zu tragen. So sind unter anderem die Errichtung eines Leercontainerterminals, speziell gesicherter Parkflächen für LKWs sowie der Bau eines Wartungshangars für Kleinflugzeuge geplant.\nGetragen wird das Wachstum des Frachtaufkommens am Flughafen Leipzig/Halle insbesondere durch den weltweit zunehmenden E-Commerce-Handel und die hierdurch jährlich steigenden Volumina des DHL-Drehkreuzes Leipzig. Um dieser für die mitteldeutsche Region positiven Entwicklung Rechnung zu tragen und die Weiterentwicklung langfristig zu sichern, bereitet die Flughafen Leipzig/Halle GmbH als Grundstückseigentümerin zudem Planungen zur Erweiterung der Infrastruktur im Frachtbereich vor.\nDas Vorfeld 4 befindet sich im südwestlichen Bereich des Flughafens und wird von DHL Express für den Betrieb ihres weltweit größten Luftfrachtdrehkreuzes genutzt. Die Erweiterung wird auf Grund der kontinuierlich steigenden Sendungsmengen am DHL-Drehkreuz Leipzig notwendig. So stieg das Aufkommen seit 2010 um rund 150.000 Sendungen pro Nacht auf derzeit 350.000. Diese nachhaltige Entwicklung erfordert einen Ausbau der Abstellkapazitäten für Flugzeuge. Hinzu kommt, dass in Zukunft größere Fracht-Flugzeuge Fracht im DHL-Netzwerk transportieren werden. Hierzu zählen unter anderem die neu in die Flotte zu integrierenden Airbus A330-Frachter.\nInsgesamt umfassen die geplanten Flächen für Rollwege und Vorfelderweiterung rund 67 Hektar. Die zusätzlichen Rollwege am nordöstlichen Ende der Start- und Landebahn Süd dienen der verbesserten Anbindung der Start- und Landebahn Nord.\nGutachten zu Auswirkungen\nJohannes Jähn, Vorstand der Mitteldeutschen Flughafen AG und Geschäftsführer der Flughafen Leipzig/Halle GmbH betont: "Das nachhaltige Engagement von DHL am Standort Leipzig/Halle war ausschlaggebend dafür, dass der Flughafen zu einem Luftfracht- und Logistikstandort von europäischem Rang und Entwicklungsmotor für die Region Mitteldeutschland geworden ist." Jähn ergänzt weiter: "Dass wir vorhandene Flächenreserven jetzt gezielt erschließen können, ist ein maßgeblicher Standortvorteil unseres Airports und Grundlage für ein nachfragegerechtes Wachstum. Wie bei den bisherigen Ausbauvorhaben haben wir bei der Planung nicht nur die Weiterentwicklung des Flughafens als Luftverkehrs- und Logistikstandort im Blick, sondern auch den weitreichenden Schutz von Mensch und Natur."\nFlughafen Leipzig/Halle Luftfrachtstandort DHL


The Art of Beauty » Heusenstamm » Kosmetikstudio » 4 Bewertungen lesen!\n« Zur Übersicht Kosmetikstudio Heusenstamm\nTel.: 06104 - 9473877\n(Neueste Bewertung vom 15.09.2017)\nKosmetikerin, Extensions, Hautpflege, Schönheitspflege, Maniküre\nKosmetikstudio Heusenstamm, Haarverlängerung, Kosmetik, Nagelstudio, Haarentfernung\nTolle und sehr erfahrene Kosmetikerin\nNach vielen Fehlversuchen bin ich endlich bei Frau Roth "angekommen". Sie verfügt über sehr viel Kompetenz, nimmt sich viel Zeit für Ihre Kunden und legt dazu sehr viel Wert auf Sauberkeit und Stil, was für mich persönlich auch sehr wichtig ist. Ich fühle mich in Ihrem Studio sehr wohl. Sie ist immer sehr gut geschult und gibt mir sehr viele wertvolle Tipps. Bin eine bekennende Jetpeal Anhängerin und fühle mich nach der Behandlung sehr viele Jahre jünger :) Bekomme immer ganz viele Komplimente über mein Aussehen nach der Bahandlung. Außerdem ist Frau Roth keine "Geldgeierin" sie nimmt auch mal Produkte die etwas hochwertiger sind, obwohl sie vielleicht gerade nicht in der Behandlung eingeschlossen sind. Das finde ich persönlich sehr sympatisch!\nA. M., Frankfurt 60431 (2)\nIch war vor zwei Tagen das erste mal bei Frau Claudia Roth und bin einfach nur Begeistert. Ich habe mir das erste mal die Augenbraue mit Permanent Make up verschönern lassen und hätte nie gedacht, das es so toll wird - so, wie ich es mir vorgestellt habe!\nFrau Roth ist mehr als Kundenorientiert. Während der gesamten Behandlung habe ich mich in ihrem Studio sehr wohl gefühlt und wurde bestens Betreut.\nIch würde jederzeit wiederkommen. Sie berät einen ausgezeichnet und ist wirklich professionell! Für den Kunden ist alles schön unkompliziert und problemlos. Alle 5 Sterne absolut verdient! Unbedingt empfehlenswert!\nSonja M., Mühlheim 63165\nSeit 3 Jahren zufrieden mit der Wimpernverlängerung\nIch habe die Wimpernextensions seit drei Jahren und bin seitdem Kundin im Kosmetikstudio The Art of Beauty. Man muss sich anfangs erst einmal an die Extensions gewöhnen und lernen mit umzugehen, aber dann möchte man darauf nicht mehr verzichten. Ich habe noch nie Wimpern nach unten geklebt bekommen (sonst wäre ich auch nicht so lange dabei) und mich hat die Inhaberin auch nie "angeranzt". Wenn wirklich alles so schlimm beim ersten Termin war, dann frage ich mich, warum man dann noch -freiwillig- zum Auffülltermin kommt. Ich für meinen Fall kann auf meine Wimpern nicht mehr verzichten:-)\nI. M., Frankfurt 60325\nToller Name - schlechter Service\nIch habe mir eine Wimpernverlängerung in Studio von "The Art of Beauty" machen lassen. Das ganze war ein totaler Flop. Versprochen waren 60 -70 Wimpern pro Auge, bekommen habe ich ein paar schlecht angeklebte, sich nach unten drehende Wimpern, ganze 30 pro Auge. Der Ton der Saloninhaberin lies auch zu wünschen übrig, ich wurde erst mal angeranzt, dass ich noch Makeup drauf hatte, auf meinen Einwand, dass der Reiniger in den Augen brennt wurde, entgegnete sie dann - "tja, das ist eben so". Nach einer Stunde war ich fertig. Husch husch, schnell runter vom Stühlchen, die nächste Kundin wartet schon, welche mit den Worten begrüsst wurde - "oh, ich dachte, ich hätte jetzt eine Stunde frei" - ja, Terminkalender führen will gelernt sein. Das konnte ich dann 2 Wochen später gleich hautnah miterleben, denn als ich zum vereinbaren Auffülltermin kam, wurde mir mitgeteilt, dass mein Termin am frühen morgen war (ätsch, zu spät! ). Komisch, da ich voll berufstätig bin, hätte ich nie einen Termin am frühen Morgen gemacht, aber die Inhaberin wusste es besser, was sie mir auch keifend mitteilte. Okok, mein Fehler. Und - nie wieder "The Art of Beauty".\nBewerten Sie The Art of Beauty


Wetzelsdorfer Straße 35, 8052 Graz\n+43 316 507-5009\nRudolf Hofer, Kundencenterleiter\nWillkommen in der Welt der Mobilität.\nWillkommen bei DENZEL.\nIn einer global vernetzten Gesellschaft ist ein attraktives, bedarfsorientiertes Mobilitätsangebot wichtiger als je zuvor. Ein umfangreiches Thema, das kein österreichisches Unternehmen so umfassend besetzt wie die DENZEL-Gruppe: Als Importeur bedeutender Weltmarken, als Anbieter großer Automarken mit eigenen Niederlassungen in den großen Städten des Landes und umfassender und innovativer Servicekonzepte wie DENZELCARE. Das Leistungsspektrum deckt auch eine breite Palette an Finanzierungs- und Versicherungs-Dienstleistungen ab und reicht bis zur Entwicklung von Dealer-Management-Systemen in einem eigenen Software-Unternehmen.\nWenn Auto – Dann Denzel.\nSeit der Gründung des Unternehmens durch den international anerkannten und erfolgreichen Automobil-Pionier Wolfgang DENZEL im Jahr 1934 ist der Konzern kontinuierlich gewachsen und genießt heute einen erstklassigen Ruf als erfahrener, sicherer und kompetenter Partner für Industrie, Vertragshändler und Kunden. Die DENZEL-Gruppe zählt mit einem konsolidierten Jahresumsatz von über 560 Millionen Euro und rund 1.000 Mitarbeitern zu den größten Unternehmen Österreichs.\nDENZEL-KUNDENCENTER: Verlässliche Begleiter für jeden Autofahrer – ein Leben lang.\nMit 13 Kundencentern in Österreich ist ein DENZEL-Stützpunkt immer in Ihrer Nähe und steht bei allen Fragen rund um das Thema Mobilität als verlässlicher Partner zur Verfügung. Das breit angelegte Mehrmarken-Konzept geht flexibel auf die individuellen Kundenwünsche ein und wird durch ein umfassendes Angebot an Gebrauchtfahrzeugen und Jahreswagen erweitert. Ein Team aus top geschulten Mitarbeitern investiert seine ganze Fachkompetenz und Leidenschaft, um jedem DENZEL-Kunden langjährige Freude mit dem Auto seiner Wahl zu garantieren. Das professionelle Komplettangebot bietet überzeugende Vorteile für unsere Kunden: Hohe Präzision und Qualität bei Service, Reparatur und Beratung, kurze Wartezeiten, rasche Verfügbarkeit von Ersatzteilen und ein vorbildliches Rundum-Service, das von der Finanzierung bis zur Versicherungsanmeldung reicht.\nImport hat bei DENZEL-Tradition\nSeit Jahrzehnten importiert DENZEL die klingendsten Namen der Automobilbranche und stellt mit Vertretungen und Händlerpartnern in ganz Österreich eine flächendeckende Betreuung seiner Kunden sicher. Zum DENZEL-Portfolio als Importeur zählen die großen Fahrzeugherstellermarken Hyundai und Mitsubishi.\nVerkauf von Neufahrzeugen der Marken\nBMW, Hyundai, Mitsubishi, Fiat, Alfa, Fiat professional\nVerkauf von Gebrauchtwagen aller Marken\nFinanzierungen von Reparaturen (Denzel Zehn) und Fahrzeugen\nErsatzteilverkauf, Reparatur und Servicebetrieb\nBMW, Hyundai, Mitsubishi, Fiat, Alfa, Fiat professional, Lancia und Mini


ZDF-Programmhinweis / Sonntag, 26. April 2009, 19.10 Uhr, Berlin direkt | Pressemitteilung ZDF\nMainz (ots) - Sonntag, 26. April 2009, 19.10 Uhr Berlin direkt mit Peter Frey\nWirtschaftsabsturz: Wie lange hält der soziale Frieden? Konjukturpaket II: Milliarden für ein Strohfeuer? Seehofers Marionette: Ilse Aigner allein zuhaus\nMainz (ots) - Piraten sind zu einem Problem für die Schifffahrt geworden und damit für den Welthandel. In seinem Film "Der Fluch der sieben Meere" berichtet ZDF-Autor Eberhard Piltz am Sonntag, 26. April 2009, 23.35 Uhr, über die Rückkehr der Seeräuberei. Er schaut in den nicht mehr funktionierenden ...\nMainz (ots) - Die Gremien der Technischen Universität Dortmund haben beschlossen, ZDF-Journalist Michael Steinbrecher den Ruf für eine Fernsehprofessur an das Institut für Journalistik zu erteilen. Steinbrecher, der seit vielen Jahren "das aktuelle sportstudio" und zahlreiche andere TV-Formate im ZDF moderiert, bleibt dem Sender auch weiterhin ...


low light babies – Matthias Bolliger – DOP & Coach\nlow light babies\nLOWLIGHT-KAMERAS IM GESTALTERISCHEN PRAXISTEST\nWas passiert, wenn man neuen kreativen Spielraum bekommt und plötzlich neben dem Industrie-Standard ISO 800, plötzlich ISO 3200, 5000 oder gar 20’000 zur Verfügung hat? Wie verändern neue extrem-lichtempfindliche Digital-Kameras wie Sony’s Alpha 7s, Panasonic’s Varicam LT, EVA1, Lumix S1H oder die Canon-ME20F-SH unseren Drehalltag und die Licht- und Schattengestaltung. Welche Chancen und Möglichkeiten ergeben sich im dokumentarischen wie auch szenischen Bereich?\nAnhand von konkreten Tests und Analysen entsteht mit dem Workshop nach und nach ein vertrauterer Umgang mit den neuen, erweiterten Gestaltungsoptionen. Anhand der mit der Technik umgesetzten ARD-Tatorte, dem Kino-Spielfilm „Nur Gott kann mich richten“ sowie mehreren Langzeit-Dokumentationen werden fundierte eigene Dreh-Erfahrungen mit den neuen Gestaltungsoptionen im Studioumfeld sowie an Originalmotiven möglich.\nEinfach nur einschalten, ISO hochdrehen und damit Hellmachen ist keineswegs ein kreativer Ansatz für gestaltete Produktionen. Neue Ansätze der Licht- und vor allem Schattenführung sind gefragt. Einerseits wird es fundamental, die komplette Kontrolle über die Lichtintensität von Set-Practicals zu haben. Gerade beim Arbeiten mit Selbstleuchtern als Hauptlichtquellen wird ein intensiver Kontakt zwischen der Licht- und Szenenbild-Abteilung notwendig. Andererseits bekommt „Negative Lighting“ im Umfeld hochempfindlicher Kameras eine zentrale Bedeutung zu. Dies wollen wir konkret zusammen ausprobieren und in der Drehpraxis umsetzen.\nAbgerundet wird das Seminar durch einen praktischen Dreh, dessen Endprodukt geschnitten und farbkorrigiert wird. Drei Tage intensive Auseinandersetzung mit den wohl spannendsten Kameras der letzten Jahre.\nSeminarübersicht zum Download\npdf-Datei / 667,01 kB\nNächstes Seminar Nächstes Seminar:


Gasanbieter in Kerpen und günstige Gastarife\nDer Grundversorgungstarif für Gaskunden in 50169 Kerpen ist Klassik Erdgas vom Gasanbieter innogy. Jeder Gaskunde, der noch nie seinen Gasanbieter oder -Tarif gewechselt hat, bekommt automatisch diesen Grundversorungstarif. Tarife anderer Gasanbieter sind je nach Gasverbrauch aber oft mehrere hundert Euro pro Jahr günstiger, weshalb sich ein Gasanbieterwechsel lohnt. Glücklicherweise stehen in Kerpen eine Vielzahl von Anbietern bereit, so dass Verbraucher die Wahl haben.\nDie folgenden Gastarife für 50169 Kerpen beziehen sich auf einen Gasverbrauch von 20000 kWh/Jahr. Weiter unten besteht die Möglichkeit, Ihren genauen Verbrauch und Postleitzahl einzugeben.\nGasanbieter für Kerpen\nWeitere Gastarife für 50169 Kerpen\nGünstige Gasanbieter in 50169 Kerpen finden\nDie Gastarife in der oben angezeigten Tabelle für Kerpen beziehen sich auf einen jährlichen Verbrauch von 20000 Kilowattstunden pro Jahr. Möchten Sie die Angebote der Gasanbieter für Ihren genauen Gasverbrauch ermitteln, dann nutzen Sie einfach den Gastarifrechner hier auf Strom-Magazin.de.\nÜbrigens: Nicht nur mit einem Gasanbieterwechsel können Sie Ihre Energiekosten senken, vergleichen Sie auch Stromanbieter in Kerpen, um auch hier einen günstigen Anbieter zu finden und noch mehr Geld zu sparen!\nGasanbieter vergleichen für Kerpen\nGasanbieter, die in Kerpen liefern\nSie möchten sich über die Tarife eines bestimmten Gasanbieters informieren? In der folgenden Liste finden Sie alle Anbieter aus unserer Datenbank, die in Kerpen (Nordrhein-Westfalen) liefern und deren Tarife Sie online über Strom-Magazin.de abschließen können. Wer bei seiner Heizung auf erneuerbare Energien setzen möchte und über den Umstieg auf eine Pelletheizung nachdenkt, der findet hier auch günstige Holzpellet-Preise für Nordrhein-Westfalen.


Radeln und helfen 2018: Nonstop mit dem Rennrad durc...\nNach dem Motto “jeder Kilometer zählt” führt die vom Verein radeln und helfen veranstaltete Nonstop-Tour durch Deutschland und wer mitmacht, kann sich nicht nur auf eine knackige Herausforderung freuen, sondern auch darüber, einen guten Zweck zu unterstützen.\nDenn die Teilnehmer holen ihrerseits Aktionspaten an Bord – etwa Freunde, Verwandte, Kollegen – die sich dazu verpflichten, einen Betrag pro bewältigten Kilometer zu spenden. Los geht es dabei bei 10 Cent pro Kilometer, je mehr, desto besser. Bei einer Tourlänge von ungefähr 1060 Kilometern kommen dabei also mindestens 100 Euro zusammen. Über das Geld dürfen sich ausgewählte Kinderhilfsprojekte freuen.\nRadeln und Helfen 2017 – Nonstop durch Deutschland\nDie Anreise nach Flensburg, dem Start der Tour durch Deutschland, beginnt am Donnerstag, den 21. 06. 2017 in Garching an der Alz. Am darauf folgenden Freitag gibt es die Möglichkeit, letzte Vorbereitungen zu treffen und nach einem gemeinsamen Abendessen geht es am Samsatg schon um 5:00 Uhr auf die Piste, um fortan nur noch alle vier Stunden für eine 15-minütige Pause anzuhalten. Nach mehr als 24 Stunden in diesem Fahrprogramm gibt es am Sonntagmorgen ein einstündiges Frühstück, um nochmal die Reserven für die letzten Kilometer aufzufüllen. Gegen 20:00 Uhr fährt die Gruppe dann im Zielort Oberwössen bei Reit im Winkl ein und lässt sich bei der Finisherparty gebührend feiern.\nDas Programm ist knackig und eine gute Grundfitness ist Pflicht. Ein gewisser Durchbeißercharakter schadet bei dem hohen Aufkommen an Sattelzeit und angesichts einer durchgehenden Nachtfahrt auch nicht. Wer dennoch einen Leistungseinbruch leidet, muss sich aber keine Sorgen machen, zurückgelassen zu werden, denn es stehen mehrere Begleitfahrzeuge zur Verfügung, von denen man sich, zumindest vorübergehend, einsammeln lassen kann.\nDie Unkosten der Aktion werden durch einen Betrag von 200 Euro gedeckt, die jeder Teilnehmer als Startgebühr beiträgt. Darin enthalten sind Kosten für Organisation, Begleitung, Verpflegung während der Pausen und die Finisherparty. Zusätzlich erhält jeder Teilnehmer ein Trikot und ein Aktions-T-Shirt. Hotelübernachtungen und Abendessen werden durch die Teilnehmer selbst getragen. Ebenso die Beteiligung an der Anreise, es sei denn, dafür fände sich noch ein großzügiger Sponsor.\nNur noch sechs von 40 Plätzen sind für die Nonstoptour durch Deutschland von radlen und helfen frei. Wer mitmachen will, sollte also schnell sein! Eine Übersicht der unterstützten Hilfsprojekte, die Anmeldung und viele weitere Informationen über die Tour findest du auf der Webseite von radeln und helfen e. V.\nFotos: radeln und helfen e. V.\nCharity Nonstop radeln und helfen


Fußball: Sieg dank Schweinsteiger: Bayern mit 2:1 gegen Valencia | ZEIT ONLINE\nFußball: Sieg dank Schweinsteiger: Bayern mit 2:1 gegen Valencia\n19. September 2012, 22:48 Uhr Quelle: dpa\nMünchen (dpa) - Bastian Schweinsteiger hat sich als Gewinner in der Champions League zurückgemeldet. Exakt vier Monate nach seinem Elfmeter-Fehlschuss im Final-Drama gegen Chelsea war der Fußball-Nationalspieler beim 2:1 (1:0) gegen einen unbequemen FC Valencia Mann des Abends.\nSchweinsteiger war nicht nur wegen seines Führungstores (38. Minute) der Matchwinner. Der nicht minder starke Toni Kroos rundete den Erfolg vor 68 000 Zuschauern mit einem Schuss in den Torwinkel ab (76.). Erst in der Nachspielzeit gelang Ex-Bundesligaprofi Nelson Valdez das Anschlusstor. Einen höheren Erfolg vergab Mario Mandzukic, der mit einem Foulelfmeter an Torhüter Diego Alves scheiterte (90.+2).\nNach den Erfolgen in DFB-Pokal und Bundesliga setzte der deutsche Rekordmeister damit seine Erfolgsserie in der Königsklasse fort, wo am 2. Oktober BATE Borissow in Weißrussland als nächster Gegner in der Vorrundengruppe F wartet. 40 Millionen-Euro-Mann Javier Martinez deutete bei seinem Debüt in der Anfangsformation seine Klasse an und forderte im defensiven Mittelfeld viele Bälle. Bei seiner Auswechslung nach 69 Minuten wurde der Spanier mit viel Beifall verabschiedet.


*VORBESTELLUNG* Amazon Echo Buds (2. Gen.)| MonsterDealz.de\n*VORBESTELLUNG* Amazon Echo Buds (2. Gen.) TWS In-Ears (Bluetooth 5.0, ANC, 5/15h Akkulaufzeit, USB-C, Alexa Hands-free, IPX4) für 79,99€\nAm 24. Februar erscheinen die neuen Amazon Echo Buds (2. Gen.) TWS In-Ears (Bluetooth 5.0, ANC, 5/15h Akkulaufzeit, USB-C, Alexa Hands-free, IPX4) für 79,99€ (Vergleichspreis ~120€) Ersparnis ~40€\nDas Angebot ist für unbestimmte Zeit gültig und kann natürlich jederzeit beendet werden.\nEin paar Details zu den Echo Buds:\nKlarer, ausgewogener Klang dank hochwertiger Lautsprecher. Durch das enganliegende In-Ear-Design und die aktive Rauschunterdrückung werden Hintergrundgeräusche reduziert\nEcho Buds sind klein, leicht und schweißresistent. Die individuelle Passform sorgt dafür, dass sie sich flexibel an Ihre Bewegungen anpassen\nEcho Buds können in Kombination mit der Alexa App genutzt werden, um Musik, Podcasts oder Audible-Hörbücher abzuspielen – einfach Alexa fragen\nBis zu 5 Stunden Musikwiedergabe pro Ladung und bis zu 15 Stunden mit dem Ladeetui. Mit einer 15-minütigen Schnellladung kann für bis zu 2 Stunden Musik wiedergegeben werden\nTätigen Sie Anrufe, erstellen Sie Erinnerungen oder fügen Sie Artikel zu Ihrer Einkaufsliste hinzu – je nachdem, was der Tag bringt\nKompatibel mit iOS und Android. Unterstützt Zugriff auf Siri und Google Assistant\nSagen Sie einfach „Alexa, verschieb meine Musik auf die Echo Buds“, um einen Song von Ihrem Echo-Lautsprecher auf die Ohrhörer zu übertragen und an der Stelle weiterzuhören, wo Sie aufgehört haben\nUmfasst Datenschutz- und Kontrollmaßnahmen auf mehreren Ebenen, darunter die Stummschalte-Funktion für Mikrofone über die Alexa App. Außerdem können Sie Ihre Sprachaufnahmen jederzeit anzeigen, anhören oder löschen\nHifi & Lautsprecher 17.02.2022 um 11:11 Uhr 0 Kommentare


Citroën: Taxi-Konzepte auf Basis von DS5 und Grand C4 Picasso - autobild.de\nCitroën DS5 Concept und Grand C4 Picasso\nTaxi-Neuheiten von Citroën\nCitroën baut sein Mietwagen-Geschäft aus: Auf der europäischen Taximesse zeigen die Franzosen zwei Modelle auf Basis des DS5 und des Grand C4 Picasso.\nDer kommt 2013: Noch ist das Citroën DS5 Taxi eine Fahrzeugstudie, seine Serienreife jedoch absehbar.\nWeltpremiere für das Concept Car Citroën DS5 Taxi mit der Diesel-Full-Hybrid-Technologie Hybrid4: Citroën hat das Fahrzeug mit dem alternativen Antrieb auf der Europäischen Taximesse vom 9. bis 10. November 2012 in Köln präsentiert. Das Taxi-Konzept soll auf einen kombinierten Verbrauch von 3,5 Liter pro 100 Kilometer bei einem CO2-Ausstoß von 91 g/km kommen. Laut Citroën ermöglicht die Kombination aus einem Diesel- und einem Elektromotor (120 + 27 kW) neben der Nutzung des Elektroantriebs im Stadtverkehr auch einen Allradantrieb.\nEuropäische Taximesse 2012: Peugeot Expert Tepee/508 RXH\nDen gibt es schon: Der Citroën Grand C4 Picasso (hier noch als Standardversion) wurde als Taxi umgerüstet.\nZunächst wollen die Franzosen das Concept Car auf DS5-Basis erproben und für den Einsatz als Taxi optimieren. Läuft alles wie geplant, ist eine Markteinführung des DS5 als Taxifahrzeug für 2013 geplant. Ebenfalls als Taxi fährt ein alter Bekannter mit HDi 165-Dieselmotorisierung und 6-Gang-Automatik-Getriebe vor: In Zusammenarbeit mit der Firma Intax Fahrzeuglösungen hat Citroën seinen Grand C4 Picasso umrüsten lassen. Zur Sonderausstattung gehören unter anderem Vorrüstungen für Taxameter, Funk- und Notalarmanlage sowie Halterungen für das Dachzeichen.\nSUV zum Mitfahren: Mazda CX-5 als Taxi


Bottleneck Systemverifizierung: Intelligente Planung von Verifizierungsphasen\nSpezialisten für Projekte\nSebastian Gerlich, verification-engineer.de\nDamit ein Projekt wirtschaftlich und planbar ist, ist ein Projektplan mit einer definierten Zeitachse auch für die Entwicklung im regulierten Umfeld unabdingbar, egal, ob agil oder nach dem Wasserfallmodell entwickelt wird. Die Projektleitung steht bereits zu Beginn der Entwicklung zusammen mit dem Testmanager vor der Herausforderung, die Aufwände für die Verifizierung richtig einzuschätzen und einzuplanen. Häufig zeigt sich die Projektleitung zu Beginn großzügig hinsichtlich essentieller Phasen für die Verifizierung (z.B. explorative Testphase, Probeverifizierung). Im Verlauf der Entwicklung und insbesondere bei Verzögerung der Entwicklung aber werden diese Aufwände im besten Fall in Frage gestellt, parallelisiert oder gar gestrichen. Die hierdurch entstehenden Probleme und Projektrisiken möchte ich im folgenden, letzten Teil der Blogreihe „Bottleneck Systemverifizierung“ darstellen und mögliche Lösungen aufzeigen.\nUm die Wichtigkeit der Verifizierung und die einzelnen Testphasen im Rahmen der Entwicklung zu verstehen, muss man zunächst einen Schritt zurück gehen und darüber nachdenken, was man mit der Verifizierung erreichen möchte. Und hier wird deutlich, dass die Verifizierung nicht nur der finale Akt und Pflicht ist, damit man ein Produkt in einen regulierten Markt einbringen darf, sondern die Maßnahme während der Entwicklung ist, um die Qualität des Produkts und die Konformität des Produkts mit externen Standards sicherzustellen. Dies bedeutet automatisch, dass jegliches Kürzen von Testphasen automatisch zu einer Schwächung der Produktqualität führen kann und wird. Werden die Verifizierungsmaßnahmen ausschließlich auf die „formale“ Freigabe des Produkts beschränkt, ist nicht sichergestellt, dass das Produkt auch eine entsprechende Qualität erreicht. Denn hier gilt auch, dass sich die Qualität des Produkts nicht über die Qualität seiner Dokumente für die Freigabe definiert, sondern über die Qualität der Implementierung und Verarbeitung. Und wie lässt sich diese sicherstellen? Natürlich nur durch arbeiten/testen am Gerät und nicht durch oberflächliche Tests und Dokumentation am Arbeitsplatz. Es ist somit notwendig, dass jedem Stakeholder in einem Projekt die Wichtigkeit des „Werkzeuges“ Verifizierung bewusst ist und dieses auch richtig eingesetzt wird.\nJetzt ist natürlich nicht alles Gold, was die Verifizierung tut und auch nicht jede Maßnahme rechtfertigt die Ressourcen und Aufwände, um diese zu erreichen. Dies bedeutet, dass innerhalb eines Projekts ehrlich und effektiv geplant werden muss. Das Motto „Das haben wir schon immer so gemacht“ darf dabei kein Entscheidungskriterium sein. Vielmehr sollte man jede seiner vorbereiteten Maßnahmen nach den folgenden Kriterien hinterfragen:\nWas sind meine Voraussetzungen für die Verifizierungsphase?\nWas ist mein Ziel der Verifizierungsphase?\nWas sind meine messbaren Ergebnisse der Verifizierungsphase?\nDa nun die Bewertung der formalen Verifizierung zu simpel wäre, möchte ich die Kriterien anhand der explorativen Testphase gedanklich durchspielen:\nWas sind die Eingangskriterien?\nWann könnte man mit der explorativen Testphase beginnen? Lässt sich dafür ein fester Zeitraum im Projektplan festlegen?\nLeider nur indirekt, vielmehr erfordert der Beginn einer explorativen Testphase einen definierten Stand eines Features oder des gesamten Produkts. Somit muss klar sein, welche Funktion mit welchem Stand getestet werden kann. Hält man sich nur an einen Zeitplan, der Monate zuvor definiert wurde, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass man Blindleistung in der Verifizierung erzeugt und diese von anderen Aufgaben abhält, wie zum Beispiel der der Spezifikationen der formalen Tests. Die schnellsten Feedbackschleifen von explorativen Tests erhält man durch den Einsatz von agilen Methoden. Bei diesen Methoden erreicht man am Ende eines Sprints einen definierten Stand den man mit den folgenden Zielen explorativ testen könnte.\nWas sind die Ziele der explorativen Testphase?\nIm Gegensatz zu der formalen Verifizierung oder der Probeverifizierung, liegt der Fokus bei der explorativen Testphase auf der reinen Funktionalität und der aktuellen Implementierung. Die Anforderungen sind lediglich eine Informationsquelle. Viel wichtiger ist die Erfahrung des Testers, der Fehler erahnt („Error Guessing“) und die Implementierung hinterfragt. Gleichzeitig wird in dieser Phase auch sichergestellt, dass das Produkt hinreichend genau spezifiziert wurde.\nIn größeren Iterationsschritten bietet es sich sogar an, projektübergreifend zu testen. Diese sogenannten Test-Partys beschränken sich nicht nur auf die Mitarbeiter der Verifizierung, sondern ermöglichen allen Projektmitgliedern und Stakeholdern, interdisziplinär am Gerät explorativ zu testen. Die Verifizierung ist in diesem Zusammenhang eher Gastgeber und Moderator. Diese „spezielle“ Form der explorativen Tests werde ich zu einem späteren Zeitpunkt ausführlich vorstellen.\nWas sind die messbaren Ergebnisse der explorativen Testphase?\nJetzt neigt ein motivierter Tester dazu, in einer explorativen Testphase bei der Testdauer ins unendliche zu laufen. Deswegen ist es notwendig, dass es definierte, messbare Ausgangskriterien gibt, die einen zeitlichen Rahmen definieren.\nHierbei haben sich die folgenden Abhängigkeiten bewährt:\ndefiniert das Feature/Funktion, welches im Rahmen des explorativen Tests betrachtet werden soll\ndefiniert den zeitlichen Rahmen, welcher für das Feature/Funktion vorgesehen ist\nMetrik für die Anzahl der gefunden Abweichungen pro Zeit\nBei diesen drei Kriterien sollte gelten, dass solange die Fehlerfindungsrate hoch ist, das explorative Testen fortgesetzt wird, auch wenn der zeitliche Rahmen überschritten wird. Jedoch sollte das explorative Testen abgebrochen werden, wenn der thematische Rahmen verlassen wird. Wenn die Fehlerfindungsrate niedrig ist, sollte das explorativen Testen fortgesetzt werden, bis der zeitliche Rahmen erreicht wurde. Dies verhindert, dass ein Tester eine Funktion nur oberflächlich testet.\nStreichung von Verifizierungsphasen\nVorangegangen wurde hoffentlich am Beispiel der explorativen Testphase deutlich, wie wichtig die Verifizierungsphasen innerhalb der Entwicklung sind. Dabei hat jede Phase eine eigene, essentielle Funktion innerhalb der Entwicklung, wodurch auch die Streichung oder Kürzung der Phasen eine direkte Auswirkung auf den Projektzeitplan haben.\nDie explorative Testphase ist die Phase, in der die Qualität in das Produkt kommt, weil genau diese im Fokus steht. Es werden frühzeitig Designfehler und Spezifikationslücken festgestellt. Wird diese Phase gestrichen oder auch nur gekürzt, führt dies dazu, dass Designfehler und Spezifikationslücken erst relativ spät gefunden werden. Dabei ist auch nicht sichergestellt, dass diese Fehler überhaupt in der formalen oder Probeverifizierung gefunden werden, weil in dieser Phase diese Art der Fehler nicht im Fokus steht.\nDie Probeverifizierung ist ein essentielles Werkzeug, um sicherzustellen, dass die Testspezifikationen funktionieren und dass das Produkt im Grunde eine formale Verifizierung bestehen kann. Dies bedeutet folglich, dass eine Streichung oder Kürzung dieser Phase dazu führt, dass die Testspezifikationen nicht abschließend getestet wurden und auch keine Prognose über das Produkt abgegeben werden kann.\nDas Gute an der formalen Verifizierung ist, dass diese Phase nicht gestrichen werden darf. Jedoch wird häufig darauf gedrängt, diese Phase „effektiver“ zu gestalten, indem die Testtiefe für die formale Verifizierung reduziert wird. Hier besteht die Gefahr, dass dadurch Qualität verloren geht, insofern vorangegangene Testphasen reduziert oder gestrichen wurden.\nIntelligente Planung von Verifizierungsphasen\nAus den vorangegangen Überlegungen ergibt sich, dass durch eine Streichung, Reduzierung aber auch durch eine falsche Planung von Verifizierungsphasen die Qualität des zu testenden Produkts gefährdet wird. Ebenfalls führt eine „so haben wir das immer gemacht“- und „Copy-Paste“-Mentalität dazu, dass die Effektivität und Planung von Testphasen nicht hinterfragt werden. Dies führt ebenfalls zur Gefährdung der Produktqualität und zur vermeintlichen Blindleistung der Verifizierung.\nDie Antwort auf diese Probleme ist eine intelligente Planung der Verifizierungsphasen. Intelligent insofern, dass in der Projektplanung die benötigten Ressourcen und ggf. Zeitfenster geplant werden können, aber nicht der genaue Startpunkt der einzelnen Phasen. Die einzelnen Verifizierungsphasen sollten vielmehr auf erreichte Meilensteine folgen und klare Eingangskriterien haben. Wird ein Meilenstein mit einer Verzögerung erreicht, beginnt die zugehörige Verifizierungsphase entsprechend verzögert, was aber nicht den zeitlichen Rahmen der Verifizierungsphase verändert. Nur so kann sichergestellt werden, dass das Werkzeug „Verifizierung“ effektiv genutzt wird und die Verifizierung der Produktqualität dient und nicht dem Selbstzweck.\nEine Möglichkeit der realistischen und ressourceneffizienten und damit intelligenten Planung von Testphasen bietet die Zusammenarbeit mit einem externen Partner wie im Shared Testing Modell von SCOPE Engineering. Ein solcher Partner kann durch den Blick von außen eine neutrale Bewertung notwendiger Maßnahmen vornehmen und Sie für eine effektive Verifizierung unterstützen.\nÖfter mal eine (Test-) Party feiern… Testen geht im Projekt alle an\nSoftware-Konfigurationsmanagement in der Luftfahrt - Einfach mal so nebenbei erledigen?\nFunktionale Sicherheit – Wie ermögliche ich diese und wer bestimmt die Einhaltung?\nFunktionale Sicherheit – Was ist das und was kann es?\n...denn zum Lernen sind sie da! Fehlerkultur für mehr Sicherheit (Teil 2)\nBottleneck Systemverifizierung: Späte Änderungen an den Produktanforderungen\n...denn zum Lernen sind sie da! - Wie Fehler die Widerstandsfähigkeit von Systemen und Prozessen verbessern können (Teil 1)\nBerufsfeld Technischer Redakteur - Was steckt dahinter?\nIEC61508 – Die Mutter aller funktionalen Sicherheitsnormen\nArbeiten mit Fokus auf sicherheitskritischen Branchen


Sportunterricht in Höhnstedt fällt erneut für mehrere Monate aus - oder?\nTurnhalle mit Wasserschaden\n15.09.2021, 13:02 • Aktualisiert: 15.09.2021, 13:59\nVolleyball (Foto: imago images/Newspix)\nHöhnstedt/MZ/ls - An der Sekundarschule Höhnstedt hat es in der frisch sanierten Sporthalle über die Sommerferien einen großen Wasserschaden gegeben. Die 1,143 Millionen Euro teure Grunderneuerung der Halle war nach neun Monaten eigentlich Ende April 2020 abgeschlossen. Doch nun fällt der Sportunterricht erneut für mehrere Monate aus.\nKnapp 200 Quadratmeter durchfeuchteter Hallenboden, inklusive Schimmelbildung, haben die Halle für den Sportunterricht unbrauchbar gemacht. Hinzu kommen 50 Quadratmeter durchfeuchteter Fußboden im Sanitärteil der Turnhalle. Der Schaden beläuft sich auf rund 75.000 Euro. Bei der Schulleitung ist der Ärger dementsprechend groß: „Gerade nach der Zeit mit dem Corona-Lockdown und dem erschwerten Zugang zu Sport- und Freizeitangeboten ist es für unsere Schülerinnen und Schüler wichtig ein Ausgleich zum täglichen Klassenunterricht zu haben und sich aktiv zu betätigen“, so Schulleiterin Elke Walther.\nDoch es gibt bereits eine Alternativlösung: „Unsere Schülerinnen und Schüler werden jetzt täglich von Bussen, die das Schulamt Saalekreis zur Verfügung gestellt hat, in das benachbarte Freibad in Bad Lauchstädt gefahren. Jeden Tag eine Klassenstufe mit jeweils drei Parallelklassen. Dort gibt es nämlich die Möglichkeit, Flächen zum Volleyball, Basketball, Handball, aber auch Angebote für Leichtathletik zu nutzen“, Elke Walther. Laut Angaben des Amts für Bildung, Kultur und Sport in Merseburg soll der Sportunterricht zum zweiten Schulhalbjahr wieder möglich sein.\nLIVE: 2:1 - Badjie trifft die Latte, Halle gibt sich nicht auf\nEberl zu Vertragsgesprächen mit Ginter: „Müssen kalkulieren“


Wie das fehlende Abi den Berufswunsch zum platzen brachte\nFabian erzählt mir, wie er als Wattenscheider Schüler am Märkischen Gymnasium sein Abitur verfehlte und diese nicht genommene Hürde ihm während seiner Berufsausbildung den Weg vor die Kamera verwehrte.\nErfahrt in dieser Folge, wie der bei vielen NRW Lokalradios tätige Radioredakteur im Anschluss an seine Zivildienstzeit durch Zufall vor das Mikrofon kam. Was er während seines Volentariats und seines Fernstudiums in Sportjournalismus erlebte.\nDa Untätigkeit nicht zu seinem Wortschatz zählt, hat Fabian die Lockdown Zeit während der Corona Pandemie genutzt, um seine eigene Firma für Social Media Marketing zu gründen.\nIn unserer sechsten Folge der ersten Staffel mit insgesammt 11 Folgen ist Monika Sternad mein Talkgast.\nSie ist Eventmanagerin und geschäftsführende Inhaberin der Eventagentur "Himmel und Erde", die auf Kindermarketing und Familienevents spezialisiert ist. Wie die Halbkärtnerin ihre Wahlheimat in Bochum gefunden hat, ihre eigene Schulzeit und die Ausbildung zur Werbekauffrau erlebte, erfahrt ihr ab 24. August 2021.