Grüner Gockel | Friedenskirche Stadtbergen\nBald wird auf unserem Kirchendach ein Grüner Gockel krähen\nAngefangen hat alles am 1. Dezember 2013. Im Gottesdienst zum Ersten Advent wurde die Gemeinde informiert, dass der Kirchenvorstand beschlossen hatte, sich auf den Weg zu machen, die Schöpfungsverantwortung unserer Gemeinde neu in den Blick zu nehmen und entsprechende Schritte in Bezug auf ein umweltgerechtes Management in der Gemeinde einzuführen. Es war die Auftaktveranstaltung zum Prozess "Grüner Gockel", an dessen Ende diese Bemühungen mit einem Zertifikat, eben dem sogenannten "Grünen Gockel" gewürdigt werden sollten, den unsere Landeskirche seit einiger Zeit eingeführt hat. Dieses Zertifikat wird uns nun verliehen werden und das wollen wir beim diesjährigen Herbstfest am 7. Oktober 2018 feiern.\nVorausgegangen waren dazu viele Schritte, die Zeit und Mühe gekostet haben. Zunächst wurden "Schöpfungsleitlinien" formuliert, an denen wir uns orientieren wollen, die später noch leichte Veränderungen erfuhren. Die Hauptarbeit bestand darin, zahlreiche Daten zu Energie- und Ressourcenverbrauch über mehrere Jahre hinweg zu erheben. Schon dabei konnte eine kontinuierliche Reduktion von Strom-, Gas- und Wasserverbrauch registriert werden, die durch gezielte Beobachtung und entsprechendes Verhalten erreicht worden ist.\nEin entscheidender Beitrag zur Verbesserung unserer Energiebilanz wurde im vergangenen Jahr mit dem Einbau einer neuen brennwertoptimierten Heizung geleistet. Damit ist ein Anfang in Bezug auf substantielle Energieeinsparungen gemacht, die allerdings noch durch eine entsprechende Aussteuerung des Energieflusses verbessert werden sollten.\nMit einem gewissen Handicap hatte das Umweltteam durch die personell noch etwas schwache Besetzung zu kämpfen, wurde aber in seinen Bemühungen sehr durch die landeskirchlichen Beauftragten Roland Wolkersdorfer aus Schwabach und Bernd Brinkmann aus dem Landeskirchenamt unterstützt. Neben diesen ist aus unserer Gemeinde ganz besonders Brigitte Herpich und Norbert Brunner zu danken, die sich im Rahmen ihrer zeitlichen Möglichkeiten überaus engagiert um die Weiterentwicklung der gemeindlichen Umweltarbeit bemüht haben. Und am Ende haben sie es tatsächlich geschafft, was sehr erfreulich ist und uns anspornen sollte, auf diesem Weg weiterzumachen. Besonders erfreulich und unbedingt hilfreich wäre es aber, wenn der eine oder die andere aus der Gemeinde noch zum Umweltteam dazukommen würde. Scheuen Sie sich nicht, bei uns anzuklopfen, wenn Sie sich das vorstellen können. Wir freuen uns sehr über weitere Unterstützung, informieren Sie gern darüber, wie es weitergehen soll und sind gespannt auf ihre Anregungen. Jedenfalls wollen wir uns den "Grünen Gockel" auf dem Kirchendach gerne erhalten, was mit der Verleihung nicht für alle Zeiten garantiert ist, sondern durch kontinuierliche Bemühungen immer wieder neu unter Beweis gestellt werden muss.\nIn den nächsten Wochen werden Sie auf unserer Homepage noch weitere Informationen zum Grünen Gockel erhalten und dort auch unsere Umwelterklärung lesen können. Erfreulicher Weise wurden wir in unseren Bemühungen auch durch Dekan Blumtritt ermutigt, der zu dieser Umwelterklärung auch ein Grußwort beigetragen hat. In der Zukunft ist in der Umweltarbeit auch die Zusammenarbeit mit unserer Nachbargemeinde St. Thomas denkbar, mit der wir in verschiedenen Bereichen eine Kooperation aufbauen, bzw. das mit der Konfirmandenarbeit schon Begonnene erweitern wollen.


BMW e60 erhöhte Emission und Leistungsverlust - Antrieb - E60-Forum.de\nHallo, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen weil ich nicht mehr weiter weiß\nMein Fahrzeug: BMW 530d xDrive Limousine\nfolgendes Problem habe ich. Die Motorkontrollleuchte ist an und auf dem Boardcomputer habe ich den Fehler erhöhte Emissionen bekommen. Ich habe ganz oft Leistungsverlust bis 2000 Umdrehungen danach zieht er ganz normal. Also wenn ich den Auto erste mal starte und losfahre dann zieht er ganz normal dann wenn ich bremse und stehen bleibe dann hat er öfters Leistungsverlust. Auto bewegt sich nur ganz langsam bis 2000 Umdrehungen danach wieder mit power. Hat jemand ähnliche Probleme gehabt?\nIch war Werkstatt und bei Fehlerspeicher stand AGR Ventil. Also habe ich mir einen neuen gekauft und einbauen lassen aber trotzdem ist der Fehler noch da. Bei Fehlerspeicher kommen nun folgende Fehler:\nD62M57A --- 0x003FF0 DDE: Luftmassenmesser\nD62M57A --- 0x004212 DDE: Glühkerze Zylinder 1, Ansteuerung\nD62M57A --- 0x004222 DDE: Glühkerze Zylinder 2, Ansteuerung\nD62M57A --- 0x004232 DDE: Glühkerze Zylinder 3, Ansteuerung\nD62M57A --- 0x004262 DDE: Glühkerze Zylinder 6, Ansteuerung\nD62M57A --- 0x004501 DDE: Abgasrückführ-Regelung, Regelabweichung\nD62M57A --- 0x004507 DDE: Abgasrückführ-Regelung, Regelabweichung\nD62M57A --- 0x00452A DDE: Info - Partikelfiltersystem\nD62M57A --- 0x00483 DDE: Drosselklappensteller\nGlühkerzen werden ich bald erneuern aber daran kann es nicht liegen hat mein Mechaniker gemeint. ist mein Luftmassenmesser oder Drosselklappe defekt? Hatte jemand ein ähnliches Problem?\nglühkerzen ansteuerung heisst dass das steuergerät defekt ist. völlig normaler fehler bei jedem diesel. kenne kaum einem bmw diesel der diesen fehler nicht hat. würde zuerst das steuergerät wechsel. glühkerzen is tricky weil die gern auch mal abreißen und dann haste richtig geburtstag.\nzudem ist dein partikelfilter bald voll bzw vielleicht auch schon ganz voll. das könnte das ganze problem erklären. KM stand passt zu vollem DPF\nDPF beladung auslesen. ggf auch differenzdruck ermitteln.\ndrosselklappe kann auch defekt sein. hatte ich grade erst beim M57 X5.\nbei der laufleistung leider alles halbwegs normale probleme.\ndanke für den tipp mit glühkerzen aber habe bereits das steuergerät und glühkerzen gekauft werde bald alles aufeinmal wechseln lassen.\npartilfilter war schon einige mal voll da hatte ich aber nicht so einen fehler. bin auf autobahn gefahren und mein partikelfilter problem hat sich damit immer erledigt.\nMein Mechaniker hat mir vorgeschlagen ein gebrauchten Luftmassenmesser einzubauen und zu testen ob der Fehler daran liegt. Was soll ich dann als nächstes wechseln?\nHattest du die gleiche Probleme wie bei mir als deine Drosselklappe defekt war ?\nKönnte das Problem auch an den Druckwandler von AGR liegen? Mein Mechaniker hat die Schläuche überprüft und hat gemeint das der Druck da ist.\nder DPF ist irgendwann voll. da hilft auch keine autobahn mehr. das ding hat eine begrenzte lebensdauer. is ist leider fakt. und dann muss ein neuer rein. oder ganz raus.\ndie regeneration verbrennt nur die rußbeladung. die asche bleibt aber drin. und die aschemasse erreicht irgendwann ihre grenze. und dann is der DPF fertig.\nund dann geht der motor in den notlauf wenn der gegendruck zu hoch ist und nimmt leistung weg. würde also passen.\nwie merke ich wenn der motor in den notlauf geht? habe nicht immer das problem. beim starten und losfahren habe ich immer volle leistung danach halt öfters wenn ich anhalte z.b beim Ampel und los fahre verliere ich Leistung bis 2000 Umdrehungen danach habe ich wieder vollen Power. könnte das alles wirklich nur an DPF liegen???\nsorry für die ganzen fragen kenne mich nicht so gut mit autos aus\nwie merke ich wenn der motor in den notlauf geht?\nz.b. wenn die leistung fehlt und die MKL angeht\nErstmal den Drosselklappenfehler und das mit dem Luftmassenmesser beheben sonst regeneriert der DPF nicht mehr. Deswegen die Beladung zu hoch... erstmal das beheben dann den DPF zwangsregenerieren und dann schauen was los ist!\nAlso habe jetzt mal mein Luftmassenmesser + Motorluftfilter austauschen lassen. Leider besteht der gleiche Fehler aber ich glaube nicht mehr so oft wie früher oder ich bilde es mir nur ein...\nBei Fehlerspeicher taucht der Fehler mit Drosselklappe nicht mehr auf dafür aber immer noch Luftmassenmesser und AGR.\nIch werde jetzt mal eine längere Strecke zurücklegen ca. 200KM und dann schauen ob es sich verbessert oder verschlechtert hat.\nMein Mechaniker hat gemeint es könnte auch der Druckwandler von AGR sein der Defekt ist aber das ist nur seine Vermutung. Ich werde Aufjedenfall nochmal berichten nach der längeren Strecke\nDamit verstopfst du nur noch mehr deinen DPF bis nichts mehr geht aber wenn du meinst...\nWieso? Vor paar Tagen bin ich ca. 100 km gefahren auf Autobahn und mein DPF hat sich glaube ich regeneriert weil ich nicht mehr die Meldung auf den Boardcomputer bekomme.\nMein AGR-Ventil und Luftmassenmesser wurden gewechselt. Mein Mechaniker meint mein Drosselklappe wäre bestimmt nicht defekt weil das echt selten passiert bei solchen Modellen... Außerdem ist beim letzten Fehlerspeicher lesen kein Drosselklappe Meldung mehr auftaucht.\nBin bisschen überfordert mit den Auto\nSind Fehler im Motorsteuergerät hinterlegt (Glühkerzen ausgenommen!) wird keine aktive Regeneration gestartet!\nWas ist mit den Luftmassen- und AGR-Fehlern? Die hängen mit Sicherheit zusammen. Wenn nur noch die Glühkerzen drinstehen, dann Zwangsregeneration anstarten. Schau dir aber vorher nochmal deine Motortemperatur an wenn der Bock Betriebstemperatur haben sollte.\nLMM und AGR checken wie bereits gesagt.\nAnsonsten könnte es am Ladedruck liegen -> Inpa Soll/Ist Vergleich, falls kritisch die Dichtungen und Schläuche auf der Verdichterseite bis hin zur Brücke auf Luftlöcher absuchen.\nHabe jetzt mal bei einen Experten eine detaillierte Fehlerspeicher ausgelesen. Auf die schnelle konnte er den Fehler nicht finden. Er hat gesagt mein Luftmassenmesser und AGR funktionieren. (Die wurden auch NEU gewechselt). Er hat gesagt ich sollte aufhören Teile zuwechseln bevor ich den Fehler finde.\nAußerdem hätte mein Auto noch andere Fehler. Irgendein Teil wäre kaputt bzw. durchgebrannt weiß nicht mehr wie der Name ist. Er meinte mein ABS und DSC könnten bald ausfallen.\nUnd meine Batterie hätte Überspannung oder so . Er hat gesagt mein Lichtmaschine könnte bald kaputt gehen seiner Meinung nach.\nAnsonsten wäre der Motor in Ordnung. Er hat leider gerade keine Zeit für mein Auto\nDiese Diagnose ist ja wie Glaskugel lesen. Ahnung hatte derjenige wohl nicht.\nDie Prognosen sind auch geil.\nAber ich würde nochmal nachhaken welches Teil denn kaputt ist, was da angeblich durchgebrannt ist.\nWahrscheinlich eine Soffitte im Kofferraum, die aber nicht gewechselt werden darf, bis sicher ist, dass sie komplett ausgeglüht ist\nSorry, ich hab selber genug Probleme mit meinem Wagen\n25. Juli 2019, 06:38\nWas sich heutzutage alles "Experte" nennen darf. Warscheinlich hat er dir nur erzählt dass er keine Zeit hat, weil er eigentlich keinen blassen Schimmer hat, wo der Fehler herkommen könnte. Ist ne beliebte Methode um Leute abzuschütteln ohne seine Inkompetenz aufzudecken. Irgendwie hab ich das Gefühl, dass kaum einer mehr in der Lage ist, eine richtige Fehlersuche durchzuführen.\nAlso...halten wir mal fest. LMM hast du getauscht und der Fehlerspeicher zeigt noch immer eine Regelabweichung fürs AGR an? Also nichts anderes, als das über den LMM wahrscheinlich zuviel Frischluftanteil gemessen wird.\nDu solltest zuerst die Funktion des AGR-Ventils prüfen und schauen ob es nicht verkokt ist. Im Idealfall mit einer kleinen Unterdruckpumpe um zu schauen ob das tatsächlich etwas tut. Außerdem die Unterdruckschläuche und den Druckwandler. Das wären meine Hauptverdächtigen.\nHabe mich wahrscheinlich ein wenig falsch ausgedrückt . Ich habe leider nicht soviel Ahnung von Autos deshalb habe ich das geschrieben was ich verstanden habe von den Experten.\nDas war nicht seine Diagnose sondern seine Erfahrungen weil ich ihn gefragt habe was könnte alles kaputt gehen wenn ich eine längere Strecke damit fahre so.\nEr hat mein Fehlerspeicher gelesen mit ein Laptop und Programm dort hat er verschiedene Test durchgeführt wie z.b den Luftmassenmesser Test oder sowas. Auf dem Stand Gas gegeben bis 4000 Umdrehungen usw.\nEr meinte die Werte wären alle OK. Auf die schnelle würde er aber den Fehler nicht finden.\nIch fasse es mal zusammen: AGR-Ventil und Luftmassenmesser wurden neu getauscht aber im Fehlerspeicher zeigen beide noch Fehler an. Drosselklappe taucht nun im Fehlerspeicher nicht mehr auf.\nÜbrigens habe ich den Fehler seit ca. 3 Wochen und bin damit ca. 800 km schon gefahren. Manchmal fährt er normal aber öfters hat er Leistungsverlust bis 2000 Umdrehungen danach wieder Normal. Autobahn fährt er Normal aber manchmal Ruckelt es leicht auf Autobahn und die Drehzahl wackelt leicht. Wenn ich dann von Gas weg gehe und langsam wieder drücke hört es auf.\n31. Juli 2019, 13:08\nBin nun mit diesen Auto in Urlaub gefahren. 2500km gefahren meistens Autobahn und der gleiche Fehler ist noch da. Autobahn hat das Auto aber keine Probleme gemacht. Boardcomputer hat ganze Fahrt lang kein einziges Mal Partikelfilter angezeigt und das Ruckeln hat fast vollständig aufgehört.\nBin nun im Ausland auf Fehlersuche\nErhöhte Emission ohne Leistungsverlust\nexmerci\t- 28. Juli 2018, 16:00


Die BCM Academy bildet Fachkräfte in allen Aspekten des Business Continuity Managements aus. Unsere Kernkompetenz seit 2007:\nIT Readiness for Business Continuity (IRBC)\nBei unseren Ausbildungslehrgängen, Trainings und Seminaren arbeiten Sie sich schnell in ein neues Thema ein oder vertiefen Ihr Know-How Ihres Fachbereiches. Sie profitieren von den umfangreichen Kenntnissen und langjährigen Erfahrungen unserer Trainer, die Sie durch die Themengebiete begleiten.\nBei der Auswahl unserer Trainer legen wir großen Wert auf fundierte Kenntnisse, jahrelange Praxiserfahrung und die Fähigkeit dieses Wissen zu vermitteln.\nVon den "Essentials" bis hin zur Zertifizierung\nSie sind ein "Quereinsteiger" und möchten gerne einen strukturierten Überblick erhalten, welche Aufgaben in Ihrem neuen Fachgebiet auf Sie zukommen? Oder sind Sie schon als "alter Hase" ganz lange dabei und möchten Ihr Know-How noch weiter ausbauen und Ihr Wissen zertifizieren lassen?\nEin Blick in unser Ausbildungsprogramm wird Ihnen zeigen, dass Sie schnell die Ihren Bedürfnissen entsprechenden Seminare oder Ausbildungslehrgänge finden. Gerne beraten wir Sie auch telefonisch, welches Seminar oder welche Ausbildung für Sie genau passend ist.\nViele, die sich mit dem Business Continuity Management (BCM) und den Teilbereichen beschäftigen wissen, dass sich die Ansichten und Erfahrungen mit dem Thema Notfallplanung in einem steten Wandel befinden. Die Weiterentwicklung zeigt sich auch in immer neuen Standards und Richtlinien. Unsere Trainings und Ausbildungslehrgänge werden parallel dazu stets weiterentwickelt und nehmen Bezug auf aktuelle Themen, Standards und "Best Practices". So ist eine konstante Aktualität der Themen gegeben.\nHierbei richten wir uns mit unserem Ausbildungsangebot nach allen aktuell gültigen Standards, wie zum Beispiel den ISO 22301, BSI 100-4 / 200-4, Good Practice Guidelines 2018, ISO 27031, ISO 24762, ITIL etc.\nWissen sichtbar machen - Zertifizierungen\nUnsere Zertifizierungslehrgänge sind branchenweit bekannt und - je nach Art Ihrer Zertifizierung - europaweit und international sowie in Fachkreisen anerkannt. Ihre Zertifizierung dient Ihnen als Nachweis für Ihre Fachkompetenz und Ihre Fähigkeiten, Business Continuity Management (BCM), IT Service Continuity Management (ITSCM) und Krisenmanagement in Ihrem Unternehmen umzusetzen.\nMehr über die Zertifzierungen\nWir heißen Sie in unseren Schulungsräumen in Hamburg ganz herzlich Willkommen!\nWir legen großen Wert darauf, dass Sie sich in entspannter und moderner Lern-Atmosphäre bei uns wohlfühlen können. Auf 180 m² bieten wir genügend Raum für das Lernen, Diskussionen, Networking und Entspannen in den Pausen. Der Internetzugang wird unseren Teilnehmern kostenfrei über das Academy-WLAN ermöglicht.\nBei der Auswahl und Buchung Ihrer Unterkunft stehen wir Ihnen bei Bedarf auch gerne mit Rat und Tat zur Seite, nur ein paar Gehminuten entfernt haben wir verschiedene attraktive Hotels für Sie zur Auswahl.\nWir versorgen Sie während der Seminare und Lehrgänge mit Kaffee, Tee, verschiedenen Kaltgetränken, frischem Obst sowie kleinen Pausensnacks und laden Sie für die Dauer Ihres Aufenthaltes bei uns täglich zum Mittagessen in das nur zwei Minuten entfernte Atlas Restaurant ein.\nUnsere Ausbildungseinheiten werden stetig für Sie weiterentwickelt, um auch aktuellste Themen und Standards mit abzudecken. Wir legen großen Wert auf Praxisnähe, unsere Ausbildungsangebote sind so gestaltet, der theoretische Input durch parallelen Praxisbezug miteinander verbunden wird. Sie können das Erlernte unmittelbar in Ihrem Unternehmen umsetzen.\nIhre Trainer sind durch das BCI, den DRII oder vergleichbare Institutionen zertifiziert, und als Linienmanager und Consultants in internationalem Maßstab aktiv und erfahren. Unsere Trainier sind die Experten an Ihrer Seite und freuen sich darauf, Sie auf Ihrem Weg zum "Krisenmanager" zu begleiten.\nMehr zu Ihren Trainern erfahren Sie hier


Rektoren fester im Sattel – ruprecht\nDer Entwurf des neuen Landeshochschulgesetzes wird überarbeitet. Die CDU-Fraktion setzt Änderungen an der Stellung der Hochschulleitung durch. Einwände von Studierenden werden kaum beachtet.\n[dropcap]I[/dropcap]m Rahmen der Anhörungsphase zum Entwurf des neuen Landeshochschulgesetzes (LHG)hat die CDU-Fraktion im Landtag Anfang Januar einige Änderungen durchgesetzt. Bei der im Falle einer „tiefen Vertrauenskrise“ vorgesehenen Ur-Abwahl der Unileitung durch die Professoren wird das Quorum für ein Abwahlbegehren von 10 auf 25 Prozent erhöht, aus dem dreistufigen Wahlverfahren wird ein zweistufiges.\nDarüber hinaus wird neben dem Rektor und dem Gleichstellungsbeauftragten auch der Kanzler der Universität automatisch stimmberechtigtes Senatsmitglied. Schließlich erhalten die Rektoren ein nicht bindendes Vorschlagsrecht für Dekane und die Position des Gleichstellungsbeauftragten soll nicht mehr rein weiblich, sondern neutral formuliert werden.\n„Es geht uns darum, das Urteil des Verfassungsgerichts unter möglichst weitgehender Wahrung starker Leitungsstrukturen in der Hochschulverfassung umzusetzen“, begründet Sabine Kurtz, Vorsitzende des Arbeitskreises Wissenschaft der CDU-Landtagsfraktion, die Änderungen. Die LHG-Novelle war beschlossen worden, nachdem der Verfassungsgerichtshof Baden-Würt-temberg 2016 die Regelung zur Wahl von Rektoren für verfassungswidrig erklärt und mehr Mitbestimmungsrechte für Professoren angeordnet hatte. Im Rahmen der Neuauflage ändern sich dabei weitere entscheidende Punkte: So wird eine neue Statusgruppe für Promovierende eingeführt, der Passus zum politischen Mandat der Verfassten Studierendenschaft (VS) wird gestrichen.\n„Was die Änderungen bei der Ur-Abwahl angeht, so haben sich in der Anhörungsphase viele Interessenvertreter für eine Modifizierung stark gemacht“, betont Jochen Schönmann, Leiter der Presse- und Öffentlichkeitsarbeit des Wissenschaftsministeriums. Beide Regierungsfraktionen, CDU und Grüne, hätten die Änderung unterstützt, und auch das Wissenschaftsministerium selbst halte die nun bestehende Regelung für „absolut sinnvoll“. In der Stärkung der Position des Kanzlers sieht Sabine Kurtz hierbei zudem „ein deutliches Signal im Sinne der Steuerungsfähigkeit der Hochschulen.“\nEine klar andere Position vertritt Eva Gruse vom zusammenschluss freier studentInnenschaften (fzs): „Die Änderungen festigen und fördern enorm hierarchische Strukturen, beispielsweise durch die Stärkung der Hochschulleitung, was ganz klar studentischen Interessen entgegenwirkt.“ Bedenklich findet Gruse auch die nun neutrale Stelle der Gleichstellungsbeauftragten, die bisher von einer Frau ausgefüllt werden musste. „Dass die Stelle ab sofort auch von männlichen Personen besetzt werden kann, ist ein massiver Rückschritt beim Abbau von Ungleichheiten, denen Frauen in der Wissenschaft und an der Hochschule ausgesetzt sind“, erklärt sie.\nNeben diesen nun modifizierten Aspekten gab es bereits an anderer Stelle heftige Kritik an der LHG-Novelle. So war insbesondere die Streichung des Passus zum politischen Mandat der VS von Seiten studentischer Interessenvertretungen stark bemängelt worden. Im Rahmen der ersten öffentlichen Expertenanhörung zur LHG-Novelle am 17. Januar wurde zudem die genaue Ausgestaltung der Statusgruppe für Promovierende kontrovers diskutiert.\nVon Marie Therese Roux\nTags: CDUfreier zusammenschluss von studentInnenschaftenHochschuleLandeshochschulgesetzLandesregierungLandtagLHG Novelle


N1-50 ml, PZN 0702067\nMigräne ist mit knapp 10 Millionen Betroffenen in Deutschland eine Volkskrankheit und für diese Menschen stellt jede, zumeist vorhersehbare Migräneattacke eine Tortur dar. Migränepatienten sind nach einer Untersuchung der Universität Kiel im Schnitt 17 Tage im Jahr arbeitsunfähig. Körperliche Anstrenung verstärkt nämlich zumeist den Schmerz.\nBei Migräne handelt es sich um immer wiederkehrende Kopfschmerzen, welche - meist halbseitig - früh am Morgen beginnen und stunden- bzw. in machen Fällen sogar tagelang (bis zu 3 Tage) anhalten können. Das heftige Pulsieren und Pochen im Kopf wird oft begleitet von Übelkeit, Erbrechen, Empfindlichkeit gegen Licht und Lärm, Geruchsüberempfindlichkeit sowie von neurologischen Ausfällen. Als Ursachen werden Gefäßverengungen im Gehirn diskutiert. Ausgelöst werden Migräneanfälle z.B. durch klimatische Bedingungen, psychische Überlastung, Arznei- oder Genussmittel.\nZiel der naturheilkundlichen Therapie und Prophylaxe ist es, die Zahl und die Stärke der Migräneattacken zu verringern, den Leidensdruck zu mindern und die Lebensqualität zu verbessern. In Dolfin® sind dafür drei potente und sinnvoll aufeinander abgestimmte homöopathische Einzelmittel enthalten:\nCyclamen purpurascens L., das Alpenveilchen, wird in der Homöopathie geschätzt bei Migräne mit vorausgehenden Sehstörungen sowie bei Kopfschmerzen. Es ist besonders für den weiblichen Organismus geeignet.\nIris versicolor, die buntfarbige Schwertlilie, kommt in homöopathischer Zubereitung bei Migräne mit Verdauungsstörungen, v. a. Säurebeschwerden des Magens, großer Übelkeit und Erbrechen sowie bei der "Sonntags-Migräne" (= regelmäßig wiederkehrende Migräne als Folge geistiger Anstrengung) zum Einsatz.\nSanguinaria canadensis, die Kanadische Blutwurzel, zeigt in potenzierter Form ihre Stärke bei rechtsseitiger Migräne, Menstruationsmigräne und Kopfneuralgie. Es beeinflusst die häufig einer Migräne zugrunde liegende gestörte Hirndurchblutung.\nDie Anwendungsgebiete leiten sich von den homöopathischen Arzneimittelbildern ab. Dazu gehört: Migräne.\nCyclamen purpurascens Dil. D 4 3,33 g\nIris versicolor Dil. D 4 3,34 g\nSanguinaria canadensis Dil. D 4 3,33 g\nNicht anwenden bei Alkoholkranken. Wegen des Alkoholgehaltes soll Dolfin® bei Leberkranken, Epileptikern und bei Personen mit organischen Erkrankungen des Gehirns nur nach Rücksprache mit dem Arzt angewendet werden. Da keine ausreichend dokumentierten Erfahrungen in der Schwangerschaft und Stillzeit vorliegen und aufgrund des Alkoholgehaltes sollte Dolfin nur nach Rücksprache mit dem Arzt angewendet werden. Zur Anwendung dieses Arzneimittels bei Kindern liegen keine ausreichend dokumentierten Erfahrungen vor. Es soll deshalb, auch wegen des Alkoholgehaltes, bei Kindern unter 12 Jahren nicht angewendet werden.\nEnthält 52 Vol.-% Alkohol. Als maximale Tagesgabe nach der Dosierungsanleitung werden bei der Akutdosierung bis zu 2,4 g Alkohol und bei der chronischen Dosierung bis zu 0,6 g Alkohol zugeführt. Ein gesundheitliches Risiko besteht u.a. bei Leberkranken, Alkoholkranken, Epileptikern, Hirnkranken oder Hirngeschädigten sowie für Schwangere und Kinder. Die Wirkung anderer Arzneimittel kann beeinträchtigt oder verstärkt werden.\nDie Dosierung erfolgt individuell. Zur Orientierung können folgende Angaben herangezogen werden: Bei akuten Zuständen Erwachsene und Jugendliche ab 12 Jahren alle halbe bis ganze Stunde, jedoch höchstens 6 mal täglich, je 5 Tropfen; bei chronischen Verlaufsformen 1-3 mal täglich je 5 Tropfen. Mit Flüssigkeit verdünnt (z.B. 1/2 Glas Wasser) vor den Mahlzeiten einnehmen. Auch homöopathische Arzneimittel sollten ohne ärztlichen Rat nicht über längere Zeit eingenommen werden.\nMindesthaltbarkeit 5 Jahre. Nach Öffnung des Behältnisses beträgt die Haltbarkeit ein Jahr, jedoch nicht länger als die angegebene Haltbarkeit.


GASTBEITRAG: Wie Sie sich einen Job in Big Data einer Investmentbank sichern | eFinancialCareers\nVon Marco Visibelli 02 September 2014\nMarco Visibelli ist Data Scientist, der bei IBM gearbeitet hat, bevor er sich mit Kuldat selbständig machte. Dabei handelt es sich um eine Big Data-Anwendung, die es Unternehmen erlaubt, nützliche Einsichten in ihre Sales- und Marketing-Daten zu erlangen.\nDie Investmentbanken haben lange gebraucht, bis sie sich mit Big Data beschäftigten, aber schließlich hat die Branche doch das Thema entdeckt. Nur zum Verständnis: Big Data stellt Technologien zur Verfügung, die es Führungskräften erlauben, sowohl triviale Probleme zu lösen, als auch große Datenmengen zu bewältigen, um neue oder bessere Erkenntnisse zu gewinnen. Dazu werden in den Finanzdienstleistungen auch immer mehr Stellen geschaffen.\nWährend meiner Karriere habe ich hauptsächlich an großen Daten-Projekten gearbeitet, wovon einige auch in Investmentbanken stattfanden. Daher bin ich in der Lage, über die erforderlichen Kenntnisse und Kompetenzen zu sprechen.\nBis vor kurzem oblag es in der Welt der Investmentbanken Quants, sich mit den Daten abzuplagen. Doch neuerdings finden sich immer mehr Data Scientists. Dabei handelt es sich um kluge Entwickler, die IT-Kompetenz mit Finanz- und Mathematikkenntnissen verbinden. In der Vergangenheit haben die Entwickler lediglich die Algorithmen implementiert, die von Quants entwickelt wurden. Data Scientist sind dagegen in der Lage, neue Ansätze zu entwickeln und diese ebenfalls zu implementieren. Sie werden für Banken und andere Finanzdienstleister immer wichtiger.\nDie meisten Banken lassen sich bei ihrem Umgang mit großen Datenmengen nicht in die Karten schauen. Dennoch lässt sich sagen, dass es im Grunde um zwei unterschiedliche Projektgruppen geht:\nDie Analyse großer unstrukturierter oder strukturierter Datenmengen kann wertvolle Informationen für Investmententscheidungen bieten. Dies besteht z.B. in der Aufbereitung von Nachrichten in natürlicher Sprache, die Indikatoren für Trader oder Trading-Plattformen abgeben.\nDies dient dazu vorherzusagen, wie sich ein Markt, Index oder andere Produkte in der Zukunft entwickeln werden. Dies wird durch die Analyse von Tausenden von Daten und die Herstellung von Zusammenhängen unter ihnen gewonnen. Einige Projekte, die ich gesehen habe, bestanden darin, existierende Instrumente auszubauen, indem die Ausbeute von bestehenden Datenbanken erhöht wurde. Diese Instrumente werden jetzt in riesiger Dimension angewendet. Der Begriff „Data Scientist“ kann gelegentlich auch ein wenig nebulös ausfallen und – wie nicht anders zu erwarten – sind Investmentbanken bei der Auswahl ihres Personals besonders anspruchsvoll.\nBeim Folgenden handelt es sich um die Kompetenzen, die für eine Karriere in diesem Bereich erforderlich sind. Was die IT betrifft, sollten Sie sich sicher in Hadoop auskennen. Obgleich ich dieser Technik in einigen Projekten begegnet bin, wird doch Kundenumgebungen größere Bedeutung eingeräumt, die in C/C++ oder Java programmiert wurden.\nUnter den Programmiersprachen sollten Sie vor allem C/C++ und Java kennen, auch wenn Python und R an Bedeutung gewinnen und sehr effizient sind. Doch abgesehen von den Dingen, die man an der Uni lernt, denke ich, dass man in der Lage sein muss, große Datenmengen zu kombinieren und zu analysieren. Dabei kann es sich z.B. um die Kombinationen von Finanz- mit geografischen Daten handeln.\nWas die Hardware betrifft, handelt es sich bei Investmentbanken vornehmlich um eine *nix-Welt – also Linux usf. Von daher sollte man sich darin ebenso auskennen wie mit SQL- und NoSQL für die Datenbanken.\nDaneben spielen auch Softskills eine wichtige Rolle. Die Mitarbeiter müssen viel Neugierde und den Drang mitbringen, neue Idee und Technologien zu entwickeln, um komplexe und sich verändernde Probleme zu lösen.\nNicht zuletzt sind mathematische Kenntnisse von zentraler Bedeutung. Idealerweise müssen die Kandidaten ein profundes Verständnis für die Analyse von Statistiken, Prognosemodellen und Wahrscheinlichkeitsrechnung besitzen. Dazu zählen auch Differential- und Integralrechnung sowie Stochastik.\nWer auch immer mit dem Gedanken spielt, Data Scientist zu werden, sollte begeistert von den heutigen Möglichkeiten sein. Bislang ist es schwierig, Kandidaten direkt von der Uni einzustellen. Allerdings sind diverse Kurse verfügbar, die die erforderlichen Kenntnisse vermitteln. Die Investmentbanken entdecken erst jetzt, welchen Hebel diese Technologie für ihre Zwecke darstellt. Daher handelt es sich um einen guten Zeitpunkt, um in den Sektor einzusteigen.


Jörg Tölke ist Schichtleiter vom Bodenverkehrsdienst in Dortmund Arbeitsplatzserie am Dortmunder Airport | Nordrhein-Westfalen\nJörg Tölke ist Schichtleiter vom Bodenverkehrsdienst in Dortmund Arbeitsplatzserie am Dortmunder Airport\nSerie: Arbeitsplatz Dortmunder Airport\nJörg Tölke ist Schichtleiter vom Bodenverkehrsdienst in Dortmund\nMit Flugzeugen am Boden verdient man kein Geld , sagt Jörg Tölke. Seine Leute müssen die ankommenden Jets in nur 30 Minuten wieder startklar machen.\nDortmund - „Einmal von ganz unten nach ganz oben – das wäre doch ein Quantensprung, den man mal machen könnte.“ Das dachte Ex-Bergmann Jörg Tölke aus Hamm, als er sich mit dem Aus des Bergbaus auf eine Stelle beim Flughafen Dortmund bewarb. Über die Wolken hat ihn der Karrieresprung zwar nicht geführt, aber beim Bodenverkehrsdienst sorgt er dafür, dass die ankommenden Jets zügig wieder abheben. Das Zeit dafür ist knapp.\n„Ein Flieger muss in 30 Minuten wieder umgedreht werden“, sagt Tölke, der seit 2001 beim Flughafen Dortmund ist und als so genannter Bodo oder Bodo-8er gearbeitet hat. Diese Bezeichnung der Arbeiter auf dem Rollfeld leitet sich ab von dem Funkkanal, auf dem das Bodenpersonal kommuniziert, erläutert Tölke, der von seinen Kollegen nur „Wim“ genannt wird, wie der Showmaster aus den 70ern. Seit Tölke 2013 zur Schichtleitung wechselte, schmeißt er in Dortmund die Show auf dem Rollfeld: „Ich bin dafür zuständig, dass meine Schicht läuft und die Flieger pünktlich und sicherheitskonform vom Hof kommen.“\nJe nach Flugverkehr sind 15 bis 25 Bodos in einer von zwei Schichten eingeteilt, drei bis fünf kümmern sich um ein Flugzeug. Die Bodos lotsen den Flieger auf seine Parkposition, fahren Treppen und Gepäckbänder heran, um Passagiere und Gepäck aus- und später wieder neu einzuladen. Frischwasserver-und Fäkalienentsorgung gehören auch dazu.\nWährenddessen wird die Maschine kurz durchgecheckt und betankt. Je nach Airline haben die Bodo-8er dafür nur 25 bis 40 Minuten. Im Sommerflugplan sind es etwa 50 dieser Umläufe täglich, im Winter weniger. Die gleiche Arbeit müsse heute schneller erledigt werden als früher, weil die Flieger immer kürzere Stehzeiten hätten, erklärt Tölke. „Ein Flugzeug, das am Boden steht – damit kann man kein Geld verdienen.“ Für sämtliche Dienstleistungen des Bodenpersonals müssen die Airlines zahlen, als Schichtleiter führt Tölke darüber Buch. „Die Gebührenliste ist das Wichtigste“, sagt er. „Da wird das Geld verdient.“\nAuf die so genannten Billigflieger lässt er dabei nichts kommen: „Da muss ich mal ‘ne Lanze für brechen, die sind keinen Deut schlechter.“ Sie würden anders ihr Geld verdienen, aber nicht an der Sicherheit nicht sparen. „Die sind genauso gut gewartet wie Lufthansa-Maschinen.“\nBei aller Eile darf am Flieger natürlich nichts beschädigt werden. „Alles was kaputtgeht, ist hundert- oder tausendfach so teuer wie beim Pkw“, sagt Tölke. Ein Airbus vom Typ 319 oder 320, wie sie in Dortmund fliegen, koste 75 bis 95 Millionen Dollar. „Man muss sich klarmachen, was man da eigentlich für Summen am Haken hat, wenn man den schleppt.“ Nicht zu vergessen die Verantwortung für die 180 bis 200 Menschen, die schnell und vor allem sicher in Urlaub möchten.\nUmso wichtiger ist es beispielsweise, im Winter die Flugzeuge zu enteisen. Auch die Start-/Landebahn räumen die Bodos im Verband mit sechs Schneefräsen frei. „Im Winter bei Eiseskälte arbeiten, da ist nichts mit Verstecken oder mal zwischendurch Aufwärmen“, sagt Tölke. Im Sommer herrscht dann das andere Extrem, wo zum Wetter noch das aufgeheizte Rollfeld und die Flugzeuge kommen, deren Triebwerke und Klimaanlage viel Hitze abstrahlen. Dazu tragen die Bodos noch dicke Sicherheitskleidung. „Es ist schon ein körperlich anstrengender Beruf“, sagt Tölke.\nLesen Sie auch die weiteren Teile der Serie:\nVivian Klute aus Hamm wird Servicekauffrau im Luftverkehr


Transfer in Port Aventura nach Barcelona entspricht den Taxikosten\nFahrdienst in Port Aventura nach Barcelona\nDie Vorteile der Transfers zu anderen Optionen, wie in Port Aventura zu kommen\nDa Port Aventura ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt ist, gibt es Taxis, Shuttlebusse, Busse, S-Bahn.\nWie komme ich in Port Aventura zu den gewünschten Punkt\nMindestens 10 Minuten schneller, weil der Fahrer Kiwitaxi im Voraus Ihrer Ankunftszeit weiß und wird auf Sie in Port Aventura, an einem bestimmten Ort warten.\nFahrdienst im Vergleich zu den vor Ort bestellten Taxis in Port Aventura\nMindestens 10 Minuten schneller: in Port Aventura funktionieren mehrere offizielle Taxidienste, aber es gibt oft Schlangen um ein Taxi zu nehmen, weil die Flughafenmitarbeiter Passagiere in den Autos verteilen oder die Touristen sich selbst für eine lange Zeit ein Auto auswählen. In der Nähe vom Flughafen sind oft private Händler, unter denen man den vertrauenswürdigsten Fahrer wählen soll - dafür braucht man Zeit.\n1,5-2,5 Mal schneller. Mit Rücksicht auf die durchschnittliche Wartezeit auf öffentliche Verkehrsmittel und die Umsteigen, ist es durchschnittlich 1,75 mal länger in Port Aventura zum Hotel in der Stadt oder zum Verkehrsknotenpunkt zu kommen.\nIn Ruhe und mit Komfort. Kiwitaxi Fahrer wird auf Sie warten an die angegebene Adresse in Port Aventura und hilft mit dem Gepäck. Während der Fahrt kann man immer fragen, einen Halt beim Café oder Geschäft zu machen. Falls erforderlich, wird der Fahrer helfen, in ein Hotel einzuchecken, handelnd als Übersetzer an der Rezeption - nur fragen Sie ihn danach.\nMaximale Begleitung. Sie werden sich nicht in Port Aventura verlaufen, weil der Fahrer Sie trifft und bis ein Auto begleitet. Er bringt Sie zum angegebenen Zielort, und Sie müssen nicht von der Bushaltestelle zu Fuß gehen.


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elektro vertikutierer - Prototyp Tester\nEs gibt immer verschiedene Möglichkeiten, elektro vertikutierer zu kaufen. Man sucht alle Möglichkeiten über elektro vertikutierer und nach einer Weile und einer langen Suche nach dem richtigen elektro vertikutierer. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die verschiedenen Versionen von elektro vertikutierer in einem elektro vertikutierer-Test zu vergleichen. In unserem umfangreichen elektro vertikutierer-Test bieten wir verschiedene Modelle bekannter und weniger bekannter Marken an und diskutieren die Eigenschaften jedes einzelnen elektro vertikutierer. Darüber hinaus zeigt der elektro vertikutierer-Test nicht nur die Vorteile der einzelnen Produkte, sondern auch die jeweiligen Nachteile. Die Entscheidung für einen elektro vertikutierer wird in jedem Fall durch den elektro vertikutierer-Test erleichtert, da die Möglichkeiten bereits klar verglichen werden. Diese Anzeige im elektro vertikutierer-Test erleichtert es, festzustellen, welche Modelle geeignet sind und welche nicht Ihren eigenen Anforderungen entsprechen. Die Anforderungen an den elektro vertikutierer sind unterschiedlich und sollten nicht vergessen werden. Durch den Vergleich aller elektro vertikutierer-Optionen mit den Vor- und Nachteilen ist es immer einfacher festzustellen, welche die richtige ist.\nDefinieren Sie die wichtigsten Einkaufskriterien vor dem elektro vertikutierer-Test.\nDamit die elektro vertikutierer-Prüfung bei der Auswahl eines elektro vertikutierer sinnvoll ist, sind bestimmte Kriterien für die Auswahl wichtig. Es gibt mehrere Versionen von elektro vertikutierer. Zu diesen Auswahlkriterien für elektro vertikutierer gehört auch die Festlegung des genauen Geltungsbereichs. Vieles hängt von diesem Umfang ab, wenn man sich für einen bestimmten elektro vertikutierer entscheidet. Einerseits kann dieser elektro vertikutierer nur im privaten Bereich eingesetzt werden. elektro vertikutierer kann nur in bestimmten Jahreszeiten oder selten verwendet werden. In diesem Fall muss es sich nicht um ein hochwertiges elektro vertikutierer handeln. Stattdessen sollte es richtig funktionieren, einfach zu bedienen sein und alles bieten, was der elektro vertikutierer braucht. Ganz anders stellt sich die Situation dar, wenn elektro vertikutierer im gewerblichen Bereich weiter verbreitet ist. Insbesondere bei intensiver Nutzung von elektro vertikutierer muss im elektro vertikutierer-Test ein robustes Modell berücksichtigt werden. Je nach Einsatzgebiet ist es auch wichtig, die Funktionen von elektro vertikutierer zu kennen. Diese sind manchmal sehr unterschiedlich und ansonsten ist es nicht einfach, einen passenden elektro vertikutierer zu finden.\nWeitere wichtige Kriterien für den Kauf von elektro vertikutierer sind die genaue Marke oder das Modell mit den Eigenschaften und natürlich der Preis. Da der Kurs von elektro vertikutierer in der Regel eine Rolle spielt, ist es sinnvoll, frühzeitig ein Preislimit festzulegen. Schließlich lohnt sich eine Entscheidung für einen bestimmten elektro vertikutierer nicht, wenn er nicht bezahlt werden kann. Es wird daher empfohlen, ein genaues Budget aufzustellen und zumindest dazu beizutragen, die bestehenden Möglichkeiten von elektro vertikutierer einzuschränken.\nDer elektro vertikutierer-Test hilft Ihnen, Ihre eigenen Bedürfnisse zu erfüllen.\nAllzu oft berücksichtigen sie ihre eigenen Bedürfnisse nicht ausreichend. Dies gilt im allgemeinen Sinne, aber auch für den Kauf von Produkten wie elektro vertikutierer. Ihre eigenen Bedürfnisse sind sehr wichtig und bestimmen, ob der elektro vertikutierer des elektro vertikutierer-Tests wirklich funktioniert. Andernfalls kann elektro vertikutierer leicht als Fehlinvestition betrachtet werden. Da nicht jeder das gleiche Produkt benötigt, kann ein elektro vertikutierer nicht für alle Bereiche verwendet werden. Um sicherzustellen, dass elektro vertikutierer keine Fehlinvestition ist, ist es sinnvoll, sich auf die Bedürfnisse von elektro vertikutierer zu konzentrieren. Denn dann wird oft sehr schnell festgestellt, dass manche Funktionen gar nicht nötig sind und andere gar nicht fehlen. Es ist daher wichtig, beim Kauf von elektro vertikutierer ein wenig mehr auf die eigenen Bedürfnisse zu achten. Der elektro vertikutierer-Test hilft Ihnen auch, Ihre eigenen Bedürfnisse zu erkennen. Abschließend werden die Funktionen und bestimmte Merkmale verglichen. Es macht es auch einfacher zu sagen, was Sie nicht wollen und was Sie brauchen, zumindest mit elektro vertikutierer.\nSearch elektro vertikutierer by elektro vertikutierer test – Anzeige ausblenden\nEs gibt jetzt das große Problem, dass Produkte wie elektro vertikutierer auf allen Seiten beworben werden. Natürlich werden die Vorteile hervorgehoben und elektro vertikutierer wird als die perfekte Wahl anerkannt. Besonders große Unternehmen oder bekannte Märkte bieten ihr elektro vertikutierer-Modell an, und kleine Unternehmen haben oft Mühe, Aufmerksamkeit zu erregen. Das macht es aber nicht unbedingt leicht, das ideale Produkt für den eigenen Bedarf zu finden. Schließlich hat der gute elektro vertikutierer nichts mit großen Werbeversprechen zu tun, sondern mit den Fakten. Und manchmal scheinen sie ganz anders zu sein. Es ist daher nur folgerichtig, sich nicht allzu sehr von der Werbung beeinflussen zu lassen und eine Entscheidung auf der Grundlage der Fakten zu treffen. In jedem Fall hilft ein großer elektro vertikutierer-Test, denn die verschiedenen, teilweise stark beworbenen elektro vertikutierer-Versionen von elektro vertikutierer werden eingehend studiert. Es kann vorkommen, dass Sie Merkmale bemerken, die in der Anzeige nicht hervorgehoben sind, aber für die jeweilige Anwendung sehr wichtig sind.\nFinden Sie eine günstige elektro vertikutierer-Lieferung\nAuch wenn der Preis von elektro vertikutierer in einem Online-Shop gut ist, muss die Lieferung genauestens geprüft werden. Andernfalls kann es schnell passieren, dass die Lieferung recht teuer ist und die Preisersparnis beim Kauf von elektro vertikutierer im jeweiligen Geschäft nicht so groß ist. Die Lieferung von elektro vertikutierer über Amazon ist in vielen Fällen sehr günstig bzw. kostenlos. Deshalb ist ein Blick auf das Angebot von Amazon wirklich nützlich, da es die Lieferkosten minimieren kann. Andere Anbieter geben einen vernünftigen Preis für die entsprechende Variante von elektro vertikutierer an – aber es gibt keine vorteilhaften Versandkosten beim Kauf von elektro vertikutierer.\nWählen Sie die Zahlungsmethoden für einen einfachen elektro vertikutierer-Kauf.\nEin weiterer wichtiger Aspekt beim Kauf von elektro vertikutierer ist, ob im Shop verschiedene Zahlungsmethoden angeboten werden. Fast immer stehen Ihnen die Optionen Kreditkarte, Lastschriftverfahren oder Überweisung zur Verfügung. Die PayPal-Zahlung von elektro vertikutierer ist ebenfalls sehr beliebt, da sie als besonders sicher gilt. Amazon bietet normalerweise zusätzliche Optionen beim Kauf von elektro vertikutierer. Auf diese Weise ist es einfach, elektro vertikutierer einfach zu kaufen und zu einem vernünftigen Preis liefern zu lassen. Schließlich ist die Kreditkarte nicht ideal für alle Benutzer und andere haben möglicherweise kein PayPal-Konto, um elektro vertikutierer zu bezahlen.\nKaufen Sie elektro vertikutierer sicher und liefern Sie elektro vertikutierer sicher.\nDenken Sie beim Kauf von elektro vertikutierer an das Umtauschrecht – oder besser gesagt, stellen Sie sicher, dass dieses Umtauschrecht verfügbar ist – spielt auch beim Kauf eine Rolle. Denn ohne ein 14-tägiges Umtauschrecht von Amazon ist es oft schwierig, ein Produkt wirklich auszuwählen. Sie können elektro vertikutierer auch im Schadensfall mit Rückgaberecht zurückgeben. Außerdem haben Sie ein paar Tage nach Erhalt von elektro vertikutierer Zeit, bis Sie wirklich eine Entscheidung treffen mussten. Neben dem Umtauschrecht ist auch die sichere Lieferung von elektro vertikutierer sehr wichtig. Erst dann erreicht elektro vertikutierer tatsächlich das gewünschte Ziel und wird so verarbeitet, dass es in den meisten Fällen unbeschädigt ankommt. Das ist nicht so offensichtlich. Das Rückgaberecht, der sichere Kauf und die zuverlässige Lieferung von elektro vertikutierer sind daher sehr wichtige Kriterien für den Kauf eines elektro vertikutierer. Da diese Punkte im elektro vertikutierer-Test nicht verglichen werden, ist es sinnvoll, einen sicheren Online-Shop wie Amazon zu nutzen. Es gibt keine Liefer- oder Zahlungsprobleme.\nWenn Sie elektro vertikutierer Testberichte von anderen Kunden kaufen, lesen Sie die Testberichte elektro vertikutierer.\nBei der Entscheidung für oder gegen eine Variante von elektro vertikutierer wird es immer wichtiger zu wissen, was andere Kunden von diesem Produkt halten. Nach dem Kauf und nach der Nutzung werden Erfahrungen ausgetauscht und helfen anderen Interessenten, eine gute Option für sich selbst zu finden. Wenn Sie nicht zwischen zwei oder drei Modellen für ein bestimmtes elektro vertikutierer wählen können, helfen Ihnen oft Auswertungen.\nFazit: Das Finden des richtigen elektro vertikutierer durch den elektro vertikutierer-Test.\nDer elektro vertikutierer-Test ist ein beliebtes und benutzerfreundliches Werkzeug zur Bestimmung einer bestimmten Variante von elektro vertikutierer. So ist es möglich, aus verschiedenen Angeboten genau den richtigen elektro vertikutierer herauszufiltern, um ein überzeugendes Produkt zu erhalten. Ihre eigenen Bedürfnisse müssen vor dem elektro vertikutierer-Test immer berücksichtigt werden. Nur dann ist es möglich, wirklich ein geeignetes Modell zu wählen und mit der Wahl zufrieden zu sein. Die Vor- und Nachteile des jeweiligen elektro vertikutierer spielen dann ebenso eine Rolle bei der Kaufentscheidung wie die Bewertungen anderer Kunden. Letztendlich ist es für einige Benutzer einfacher, eine geeignete Variante von elektro vertikutierer zu wählen, für andere ist es schwieriger. Besonders wichtig ist, dass es für jede Anforderung kaum ein perfektes elektro vertikutierer gibt. Manche Anforderungen sind so speziell, dass es kein passendes Produkt auf dem Markt gibt – oder das betreffende Produkt ist nicht bezahlbar. Generell ist eine genauere Betrachtung eines erweiterten elektro vertikutierer-Tests eine gute Option, um eine angemessene Entscheidung zu treffen.\nlektro vertikutierer, wlektro vertikutierer, 3lektro vertikutierer, 4lektro vertikutierer, rlektro vertikutierer, dlektro vertikutierer, slektro vertikutierer, eektro vertikutierer, ekektro vertikutierer, eiektro vertikutierer, eoektro vertikutierer, epektro vertikutierer, eöektro vertikutierer, elktro vertikutierer, elwktro vertikutierer, el3ktro vertikutierer, el4ktro vertikutierer, elrktro vertikutierer, eldktro vertikutierer, elsktro vertikutierer, eletro vertikutierer, elejtro vertikutierer, eleutro vertikutierer, eleitro vertikutierer, eleotro vertikutierer, eleltro vertikutierer, elemtro vertikutierer, elekro vertikutierer, elekrro vertikutierer, elek5ro vertikutierer, elek6ro vertikutierer, elekzro vertikutierer, elekgro vertikutierer, elekfro vertikutierer, elekto vertikutierer, elekteo vertikutierer, elekt4o vertikutierer, elekt5o vertikutierer, elektto vertikutierer, elektfo vertikutierer, elektdo vertikutierer, elektr vertikutierer, elektri vertikutierer, elektr9 vertikutierer, elektr0 vertikutierer, elektrp vertikutierer, elektrl vertikutierer, elektrk vertikutierer, elektrovertikutierer, elektro ertikutierer, elektro certikutierer, elektro fertikutierer, elektro gertikutierer, elektro bertikutierer, elektro vrtikutierer, elektro vwrtikutierer, elektro v3rtikutierer, elektro v4rtikutierer, elektro vrrtikutierer, elektro vdrtikutierer, elektro vsrtikutierer, elektro vetikutierer, elektro veetikutierer, elektro ve4tikutierer, elektro ve5tikutierer, elektro vettikutierer, elektro veftikutierer, elektro vedtikutierer, elektro verikutierer, elektro verrikutierer, elektro ver5ikutierer, elektro ver6ikutierer, elektro verzikutierer, elektro vergikutierer, elektro verfikutierer, elektro vertkutierer, elektro vertjkutierer, elektro vertukutierer, elektro vert8kutierer, elektro vert9kutierer, elektro vertokutierer, elektro vertkkutierer, elektro vertiutierer, elektro vertijutierer, elektro vertiuutierer, elektro vertiiutierer, elektro vertioutierer, elektro vertilutierer, elektro vertimutierer, elektro vertiktierer, elektro vertikztierer, elektro vertik7tierer, elektro vertik8tierer, elektro vertikitierer, elektro vertikjtierer, elektro vertikhtierer, elektro vertikuierer, elektro vertikurierer, elektro vertiku5ierer, elektro vertiku6ierer, elektro vertikuzierer, elektro vertikugierer, elektro vertikufierer, elektro vertikuterer, elektro vertikutjerer, elektro vertikutuerer, elektro vertikut8erer, elektro vertikut9erer, elektro vertikutoerer, elektro vertikutkerer, elektro vertikutirer, elektro vertikutiwrer, elektro vertikuti3rer, elektro vertikuti4rer, elektro vertikutirrer, elektro vertikutidrer, elektro vertikutisrer, elektro vertikutieer, elektro vertikutieeer, elektro vertikutie4er, elektro vertikutie5er, elektro vertikutieter, elektro vertikutiefer, elektro vertikutieder, elektro vertikutierr, elektro vertikutierwr, elektro vertikutier3r, elektro vertikutier4r, elektro vertikutierrr, elektro vertikutierdr, elektro vertikutiersr, elektro vertikutiere, elektro vertikutieree, elektro vertikutiere4, elektro vertikutiere5, elektro vertikutieret, elektro vertikutieref, elektro vertikutiered


==Sonstiges== ===Blausterns Prophezeiung=== Am Anfang des Buches ist sie eine [[Krieger|Kriegerin]]. Später sieht man sie mit ihren Jungen Löwenjunges und Goldjunges. ===Feuersterns Mission=== Sie nimmt an Brombeerkralles Kriegerzeremonie teil. Als [[Spinnenbein|Spinnenjunges]] und [[Weidenpfote|Weidenjunges]] sich mit einem Moosball bewerfen, treffen sie sie versehentlich. Sie faucht die zwei an. Gemeinsam mit den anderen Ältesten beerdigen sie Glanzfell. ===Streifensterns Bestimmung=== Der FlussClan greift den DonnerClan an, um die [[Sonnenfelsen]] zurückzuerobern. [[Vipernzahn]], [[Frischbrise]], Kleinohr und Fleckenschweif tauchen auf, um sie davon abzuhalten. Doch bevor der Kampf beginnt, fordert Schmutzfell einen Einzelkampf mit Vipernzahn, damit nicht wieder so viel Blut wegen der Sonnenfelsen vergossen wird. Als Vipernzahn einwilligt, treten Fleckenschweif und die anderen zurück, um den Kampf zu beobachten. ===Riesensterns Rache=== Als sie mit [[Windflug]], [[Rotbrust|Rotpfote]] und [[Wuschelpelz|Wuschelpfote]] zum [[Mondstein]] reist, werden sie von [[Riesenstern|Riesenpfote]] angegriffen. [[Morgenstreif]] entschuldigt sich und sagt, dass sie ja wissen wie eifrig [[Schüler]] sind. Daraufhin gehen sie ungestört weiter. ===Gelbzahns Geheimnis=== Sie wurde mit Tupfenschweif verwechselt und steht deswegen in der Hierarchie.


Wetter Riethgen 7 Tage - Wettervorhersage Riethgen | wetter.de\nHome >Welt >Europa >Deutschland >Thüringen >Riethgen >7 Tage >\nWetter Riethgen 7 Tage\nRegen zwischen 14 und 15 Uhr, windstill und noch 9 Stunden Sonne. Zum Regenradar\nWie wird das Wetter in Riethgen Thüringen, Deutschland, in den kommenden 7 Tagen?\nHeute geht die Sonne in Riethgen um 03:20 Uhr auf und um 19:02 Uhr unter. Sie scheint dann nicht. Tagsüber erreichen die Temperaturen bis zu 26 Grad Celsius, während diese in der Nacht auf 13°C absinken. Der Wind weht mit 5 km/h. Außerdem wird es mit einer Wahrscheinlichkeit von 0% zu Niederschlag kommen. Die Luftfeuchtigkeit beträgt 69%, während ein Luftdruck von 1.023 hPa herrscht.\nMorgen beträgt das Niederschlagsrisiko in Riethgen 0%. Die Niederschlagsmenge ist mit voraussichtlich 0,0 l/m² berechnet. Die Temperaturen steigen zwischen Sonnenaufgang um 03:19 Uhr und Sonnenuntergang um 19:03 Uhr auf maximal 28 Grad Celsius. In der Nacht geht es runter auf 14°C. Es ist windstill mit starken Böen (46 km/h). Stellen Sie sich morgen außerdem auf eine Luftfeuchte von 57% ein.\nEin Blick auf das Wetter übermorgen in Riethgen: Ganz kurzgefasst, wird es gewittrig. Ausführlicher sieht das Ganze so aus: Die Temperaturen in Riethgen steigen auf maximal 25 Grad Celsius an, während sie in der Nacht auf 17 Grad Celsius sinken. Die Nacht endet, wenn die Sonne um 03:17 Uhr aufgeht, und dann wird es auch bald wärmer. Die Sonne ist nicht zu sehen, bevor sie um 19:05 Uhr am Horizont verschwindet. Was ist mit Regen, Schnee und Hagel? Das Risiko für Niederschlag beträgt etwa 95%. Und mit wieviel Niederschlag ist zu rechnen? Die Niederschlagsmengen belaufen sich voraussichtlich auf 10,0 l/m². Es ist windstill mit starken Böen (54 km/h).\nWie wird das Wetter in Riethgen im weiteren Wochenverlauf?\nAm Samstag steigen die Temperaturen in Riethgen maximal auf 19 Grad Celsius, in der Nacht wird mit 12 Grad Celsius die Tiefsttemperatur erreicht. Es ist wechselhaft.\nSonntag liegen die Temperaturen in Riethgen zwischen maximal 20 Grad Celsius tagsüber und minimal 10 Grad Celsius in der Nacht. Apropos Nacht: Die Nacht ist mit Sonnenaufgang um 03:15 Uhr zu Ende, der Tag mit Sonnenuntergang um 19:07 Uhr. Dazwischen kommt die Sonne auf 7,3 Stunden Betriebsdauer.\nDer Montag in Riethgen fällt grob zusammengefasst heiter aus. Nach einer Nacht mit Tiefstwerten von 9 Grad Celsius klettern die Temperaturen auf Maximalwerte von 23 Grad Celsius tagsüber. Diese Info richtet sich speziell an Wetterfühlige, die auf Schwankungen des Luftdrucks reagieren: Derzeit liegt er bei 1.012 hPa. Der Wind kommt voraussichtlich mit 8 km/h.\nDer letzte Tag unseres 7-Tage Prognosezeitraums in Riethgen wird vermutlich verregnet sein. Klar, dass die berechneten Werte jetzt mit Vorsicht zu genießen sind. Die Höchsttemperatur ist mit maximal 22 Grad Celsius angegeben, die Nachtwerte gehen runter auf 15 Grad Celsius. Wird es regnen oder schneien? Dies ist mit einer Wahrscheinlichkeit von 95% und 8,0 l/m² Niederschlagsmenge der Fall.\nSie interessieren sich für mehr als das Wetter für 7 Tage in Riethgen? Dann informieren Sie sich zusätzlich mit der Wettervorhersage für 14 Tage für die längerfristige Planung.\n4.30.3 // 18.5.2022, 09:32:20


Markus Blasers Töffliwerkstatt ist im neuen Zuhause angekommen | Thuner Tagblatt\nMarkus Blasers Töffliwerkstatt ist im neuen Zuhause angekommen\nAls er in Thierachern die Kündigung für sein Geschäftslokal erhielt, bangte Mechaniker Markus Blaser um die Zukunft seiner Töffliwerkstatt. In Wattenwil fand er eine neue Bleibe und hat diese nun bezogen.\nAktualisiert: 26.04.2017, 09:30\nBeim Umzug konnte Markus Blaser auf zahlreiche Helfer zählen: Diese Herren waren mit dabei, als es galt, 34 Paletten Material von Thierachern nach Wattenwil zu schaffen.\nEin Blickfang: Die hergerichteten Töffli im Schaufenster.\nDie neue Werkstatt ist eingerichtet: Markus Blaser vor seinem neuen Geschäft. Zum ersten Mal in seiner Karriere hat er ein Schaufenster dekoriert.\n«Es ist toll, dass Sie mit Ihrer Werkstatt nach Wattenwil gezogen sind. Das ist ein Mehrwert für das Dorf», sagt der Kunde, der gerade Markus Blasers neue Töffliwerkstatt an der Bernstrasse 4 in Wattenwil betreten hat.\nDann braucht der Herr Hilfe vom Töfflimech: Er repariert gemeinsam mit seinen Kindern ein Quad, und dafür fehlt ihm ein wichtiges Ersatzteil. «Ich hatte jetzt schon zwei, drei solche Reaktionen», sagt Markus Blaser, nachdem er das passende Stück für den Kunden auf einem Bestellschein notiert hat. «Die Ecke hier ist nicht schlecht!»\nIn den letzten Märztagen hat Blaser zusammen mit einigen Mitgliedern seiner Band The Blues Family und anderen tatkräftigen Helfern aus seinem Bekanntenkreis die gesamte Werkstatt vom Ameisenweg 9 in Thierachern in die neuen Räume geschafft. In Thierachern musste er auf Ende März ausziehen, weil das Gebäude, in dem sein Betrieb beheimatet war, abgerissen wird.\n34 Paletten Material\nEs gab eine Menge zu transportieren: 34 Paletten füllte Blaser mit Material, das an der Bernstrasse in Wattenwil untergebracht werden musste. «Die Räumlichkeiten hier sind zwar etwas kleiner als in Thierachern, ich habe mich von ein paar Sachen trennen müssen. Sonst passt hier aber alles gut. Und eine Premiere ist das Schaufenster», freut sich Blaser, der bisher immer in unscheinbaren Hinterhöfen werkelte.\nAnfangs habe er gar nicht gewusst, was er mit dem grossen Fenster anfangen solle: «Ich kann das ja nicht mit Werkzeug überstellen!» Inzwischen ziehen die schön zurechtgemachten Töffli im Schaufenster viele Blicke auf sich.\n«Chunnt scho guet!»\nSeit knapp drei Wochen arbeitet Blaser am neuen Standort in Wattenwil. «Man muss sich ja immer erst an etwas Neues gewöhnen. Aber das Geschäft ist dasselbe, es hat einfach eine neue ‹Schinti› bekommen.» Er fühle sich wohl, die Reaktionen aus dem Dorf seien positiv. Und Blaser wäre nicht Blaser, wenn er sich aus der Ruhe bringen lassen würde. «Ich nehms, wies kommt. Chunnt scho guet!\nPubliziert: 25.04.2017, 21:33\nMarkus Blaser kann seine Töffli jetzt in Wattenwil flicken\nEr hatte schon fast geglaubt, seine Werkstatt schliessen zu müssen. Durch einen Artikel in dieser Zeitung hat Töfflimechaniker Markus Blaser jetzt aber doch einen neuen Standort in Wattenwil gefunden.


PISA mit Verkauf, Vermietung und Verwaltung beauftragt.\nAuftraggeber ist die Accentro Real Estate AG, Berlin. Insgesamt handelt es sich um 18.800 Quadratmeter Wohn- und Gewerbefläche in sanierten Altbauten. „Die 19 Wohn- und Geschäftshäuser befinden sich in verschiedenen aufstrebenden Leipziger Stadtteillagen“, erklärt Projektverantwortlicher Martin Freyer von PISA IMMOBILIEN.\nPISA IMMOBILIEN beweist mit diesem Mandat einmal mehr seine Vielseitigkeit als Dienstleister. Als einer der großen Akteure auf dem Immobilienmarkt in Leipzig kennen die erfahrenen Experten die Branche seit 1996. Das Unternehmen verfügt über Spezialisten im Bereich Verkauf, Vermietung, Verwaltung und Neupositionierung von Immobilien. Das noch junge Leipziger Unternehmen CMBC Partners Real Estate, welches vom ehemaligen alt+kelber Geschäftsführer Marco Fleischer gegründet wurde, zeichnet in Kooperation für das Asset-Management und die Vertragsabwicklung des Verkaufs verantwortlich.\nhttps://www.pisa-immobilien.de/wp/wp-content/uploads/2019/10/leipzig-accentro.jpg 534 800 JONGO Webmaster https://www.pisa-immobilien.de/wp/wp-content/uploads/2022/02/logo_pisa-immobilienmanagement_156x156px-1.jpg JONGO Webmaster2015-02-03 14:01:512019-10-06 14:03:32Mandat für Leipziger Immobilienportfolio


VWs E-Auto-Plan: Volkswagen plant eigene Batteriefabriken\nVolkswagen geht seinen eigenen Weg und baut Batteriefabriken\nBatteriezellfertigung Volkswagen plant eigene Batteriefabriken\n14. Mai 2019 , aktualisiert 14. Mai 2019, 11:11 Uhr\nBis 2025 will Volkswagen bei E-Autos die weltweite Nummer eins werden.\nVolkswagen hat den Aufbau einer eigenen Batteriezellfertigung angekündigt. Eine Fabrik in Salzgitter soll dabei nur der Anfang sein. Um das zu finanzieren, könnten womöglich andere Konzernteile verkauft werden.\nDer Umstieg auf Elektromobilität hat bei VW-Chef Herbert Diess hohe Priorität. Das hat er in den vergangenen Monaten sehr deutlich gemacht – und seinen Worten schon mehrfach Taten folgen lassen. Zum Beispiel mit der Vorstellung des ersten vollelektrischen VW-Modells ID.3 in der vergangenen Woche. Das CO2-neutral-gebaute E-Auto soll bereits im kommenden Jahr ausgeliefert werden. Bereits vor der Markteinführung hat VW eine riesige Marketing-Maschinerie angeschmissen.\n2025 will Volkswagen bei E-Autos die weltweite Nummer eins sein – mit mindestens einer Million verkaufter Fahrzeuge. Bis 2028 sollen bis zu 70 neue VW-Elektromodelle auf den Markt kommen. „Wir werden mehr E-Autos anbieten als jeder andere Autobauer auf der Welt“, sagte Jürgen Stackmann, VW-Markenvorstand für Vertrieb, Marketing & After Sales, vergangene Woche. Doch nicht nur die neue ID-Modellreihe soll Volkswagens Elektro-Wandel symbolisieren. VW startet im Herbst zudem einen eigenen Carsharingdienst – zunächst in Berlin, der ausschließlich E-Autos in der Flotte hat.\nNun kündigte VW kurz vor seiner Hauptversammlung in Berlin an, in eine eigene Batteriezellenfertigung im niedersächsischen Salzgitter investieren zu wollen. Dort steht bereits eine Pilotanlage für Batteriezellen. Der Aufsichtsrat beschloss am Montag, knapp eine Milliarde Euro in eine eigene Batteriezellfertigung zu investieren. Anfangs ist eine Kapazität von mehr als zehn Gigawatt-Stunden geplant – mit einem Stamm von rund 700 Mitarbeitern. Diese Zahl könnte sich im Laufe der nächsten Jahre verdoppeln, so VW. Dabei soll es jedoch nicht bleiben: Nach der Entscheidung für Salzgitter denkt der Autobauer sogar bereits über weitere Fabriken nach. „Wir schauen uns auch weitere Standorte in Europa an“, sagte Beschaffungsvorstand Stefan Sommer am Rande der Hauptversammlung. Auch Emden komme grundsätzlich für eine Batteriezellenfertigung in Frage.\nFür VW ist das ein logischer Schritt beim Umstieg auf die Elektromobilität. Damit der Konzern seine Ziele erreichen kann, sind enorme Mengen an Batteriezellen nötig. Zudem ist VW nicht der einzige Autobauer, der verstärkt auf den alternativen Antrieb setzt. So kündigte etwa Daimler am Montag an, dass bis 2039 alle weltweit verkauften Neuwagen des Autobauers CO2-neutral unterwegs sein sollen. Volkswagen benötigt für seine ehrgeizigen Pläne zum Ausbau der Elektromobilität laut Sommer eine Gesamtkapazität für Batteriezellen von 150 Gigawatt-Stunden Speicherkapazität. Davon sei die in Salzgitter anfangs geplante Kapazität von mehr als zehn Gigawatt-Stunden nur ein Bruchteil. Die Nachfrage nach mehr Batteriezellen dürfte sehr bald stark steigen. Dafür sollte der Autobauer gerüstet sein.\nVW hat zwar bereits Vereinbarungen mit mehreren Zulieferern aus Südkorea und China geschlossen. Für die E-Autos der neuen ID-Familie bezieht VW etwa Batteriezellen aus dem neuen Werk des koreanischen Herstellers LG Chem in Polen. Allerdings wäre eine eigene Lösung am sichersten für eine solide Produktionsgrundlage. Volkswagen wäre so unabhängiger von den asiatischen Anbietern, die auf diesem Feld bislang dominieren.\nUm seine Batteriekapazitäten weiter abzusichern, will der Autobauer zudem auf strategische Partnerschaften im Rahmen der Elektro-Offensive setzen, kündigte VW-Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch an. Die Wolfsburger hatten sich vor wenigen Wochen mit schwedischen Akku-Hersteller Northvolt zusammengetan, um den Aufbau einer Produktion von Batteriezellen in Europa voranzutreiben. Dafür schloss man sich mit weiteren Partnern aus insgesamt sieben EU-Ländern zu einem Konsortium mit dem Namen „European Battery Union“ (EBU) zusammen. Die Allianz soll sich auf die gesamte Wertschöpfungskette von Rohstoffen über die Zelltechnologie bis hin zum Recycling erstrecken. Geführt wird der Verbund, der sich um staatliche Fördermittel bewirbt, von Volkswagen und Northvolt.\nBei all der Motivation, die Elektromobilität im Konzern voran zu treiben, muss Volkswagen aber auch die Wirtschaftlichkeit im Blick behalten. Der VW-Konzern mit seinen zwölf Marken gilt beim Wechsel in die von IT und Software dominierte Elektromobilität als schwer steuerbar. Für diesen Umbau müssen grundlegende Strukturen aufgebrochen, Mitarbeiter umgeschult, Teilbereiche grundlegend verändert oder sogar aufgegeben werden. Der Wandel wird mehr als eine Milliarde Euro für eine eigene Batteriezellfertigung kosten. Zudem benötigt Volkswagen Liquidität, weil bei der Aufarbeitung des Dieselskandals bereits viel Geld abgeflossen ist.\nVolkswagen kämpfe an einigen Stellen noch mit schwerfälligen Strukturen, komplexen Prozessen und hohen Kosten, räumte auch Volkswagen-Chef Diess auf der Hauptversammlung ein. „Hier gibt es viel zu tun. Großen Ballast können wir uns auf Dauer nicht leisten.“\nNeues VW-Werk in Bulgarien oder der Türkei?\nDeshalb mache er persönlich Tempo bei der Transformationen des Unternehmens in einen Anbieter von Elektromobilität, selbstfahrenden Autos und neuen Mobilitätsdiensten. Dabei geht der Vorstand die nach Ansicht von Analysten lange hinausgezögerte Überprüfung von Randbereichen an. „Wir überprüfen, ob wir noch der beste Eigentümer für die unterschiedlichen Geschäfte sind“, sagte Diess.\nVolkswagen will die Kosten bis 2023 um weitere knapp sechs Milliarden Euro drücken, um die Rendite zu steigern und die enormen Investitionen in die Elektromobilität zu stemmen. In der Verwaltung sollen bis zu 7000 Stellen durch Altersteilzeit wegfallen. Gleichzeitig soll die Produktivität der Werke weiter gesteigert werden.\nZugleich wollen die Wolfsburger ihre Lkw-Sparte mit den beiden Herstellern MAN und Scania möglichst noch vor der Sommerpause an die Börse schicken. Diesen Schritt hatte Volkswagen erst vor wenigen Wochen wegen des schwachen Marktumfelds auf Eis gelegt. Für die Großmotorentochter MAN Energy Solutions und den Getriebehersteller Renk wird nach Lösungen gesucht, wobei auch ein Verkauf möglich ist. Neben den Batteriefabriken beschloss der Aufsichtsrat als weiteres Großprojekt am Vorabend der Hauptversammlung den Einstieg in konkrete Verhandlungen über den Standort für ein Mehrmarken-Werk in Europa. Insidern zufolge kommen dafür Bulgarien und die Türkei in Frage.\nDie Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat begrüßten die Entscheidungen und unterstützen sie: „Es handelt sich um Weichenstellungen, mit denen wir sowohl Beschäftigungssicherung als auch Wirtschaftlichkeit nachhaltig weiterentwickeln können“, sagte Betriebsratschef Bernd Osterloh. Allerdings stellt der VW-Betriebsrat Bedingungen für die angestoßenen Maßnahmen zum Konzernumbau. Nachteile für die Arbeitnehmer müssten verhindert werden, schrieb Osterloh in einem Brief an die Belegschaft der VW AG. „Für mögliche Verkäufe haben wir klare Leitplanken vorgegeben“, zitieren die Nachrichtenagenturen dpa-AFX und dpa Osterloh aus dem Brief. „Zu diesen verlässlichen Perspektiven zählen gute Arbeit und sichere Beschäftigungsverhältnisse.“ Nur falls Verschlechterungen für die Belegschaft ausgeschlossen würden, sei der Betriebsrat gesprächsbereit. Endgültige Entscheidungen stünden im Aufsichtsrat noch unter Zustimmungsvorbehalt.\nDie Gespräche mit dem Unternehmen zu weiteren Sparbemühungen bei der Marke Volkswagen liefen gut, so Osterloh. Hier hatte die Arbeitnehmerseite Forderungen in punkto Digitalisierung in der Verwaltung, Ausbau von Altersteilzeit, Weiterbildung oder der Fortschreibung der Beschäftigungssicherung gestellt. „Ich bin überzeugt, dass wir hier noch im Mai ein Ergebnis vermelden können, das sich für alle Beteiligten sehen lassen kann“, schrieb Osterloh.


Wie ernähren sich wildlebende Katzen?\nAnders als beim Hund, welchen man immer gerne mit dem Wolf vergleicht, aber dieser im Laufe der Evolution und Zucht sich sehr verändert hat, kann man die Ernährung der Haus- und Freigängerkatze sehr gut mit Wildkatzen, wie dem Luchs, dem Tiger oder der freilebenden Wildkatze vergleichen.\nIn der freien Natur ernähren Sie sich von kleinen Beutetieren. Ihr Jagdinstinkt ist angeboren und ist auch bei Hauskatzen noch sehr gut entwickelt.\nFreigängerkatzen jagen in der Regel Mäuse. Von denen benötigen Sie 6-12 pro Tag. Deshalb ist die Katze bis heute ein beliebter Bewohner auf Bauernhöfen. Dort jagen Katzen auch gerne mal 12-24 Mäuse pro Tag. Diese werden dann aber nicht alle verspeist.\nSchauen wir uns mal an, was an so einer Maus alles dran ist.:\n➢ Fleisch➢ Innereien➢ Knochen➢ Haare, Krallen usw.\nWenn wir in dem Fertigfutter von heute also bis zu 70% Kohlenhydrate finden, können wir uns fragen, was das denn noch mit artgerechter, natürlicher Ernährung zu tun hat.\nAn einer Maus ist ja auch kein Getreide, höchstens im kleinen Magen der Maus, wenn sie vorher etwas Getreide gefressen hat. Man kann sich aber vorstellen, dass dieser Anteil sehr gering ist.\nDer kleine Anteil an unverdaulichen Bestandteilen der Maus nennt man Ballaststoffe. Diese Stoffe sorgen dafür, dass der Darm nicht träge wird. Alle anderen Bestandteile der Maus werden nämlich fast vollkommen vom Körper aufgenommen und daraus kann die Katze Ihre Energie ziehen und Ihren Erhalt von Körperzellen gewährleisten.\nDie Anatomie der Katze ist nicht für eine große Menge Kohlenhydrate ausgelegt. Der Körper wird damit unnötig belastet, da dieses Futter nur sehr schwer verdaulich ist.\nTrockenfutter soll Zahnstein beseitigen, haben sie gesagt. Rohfütterung ist mit Keimen belastet und man schadet seiner Katze und seiner Familie, haben sie gesagt. Nehmen sie bei chronischen Erkrankungen das spezielle Futter von der und der Marke, haben sie gesagt.\nHat wer gesagt? Das hat man irgendwo aufgeschnappt oder gelesen und dann muss das stimmen.\nWas ist, wenn ich jetzt behaupte, dass man Katzen mit einer Rohfütterung Zahnstein erspart und chronische Erkrankungen gar nicht erst auftreten?\nKatzen sind ursprünglich Wüstentiere und decken fast Ihren kompletten Wasserbedarf über die Nahrung. Serviert man seiner Katze regelmäßig Trockenfutter, muss man davon ausgehen, dass sie eventuell zu wenig trinkt. Dadurch können sich Nierenprobleme einstellen, die dann versucht werden mit einem speziellen Fertigfutter in den Griff zu bekommen.\nKatzen sind außerdem Feinschmecker. Wenn man davon ausgeht, dass weniger als die Hälfte von herkömmlichen Fertigfutter aus tierischen Bestandteilen besteht und diese wiederum nur zu einem geringen Teil aus gutem leckeren Muskelfleisch, dann kann man sich denken, das die Katze diese Bestandteile in ursprünglicher Form nicht gerne frisst. Also muss der Hersteller mit Lock- und Aromastoffen arbeiten um einen angenehmen Geruch zu erzeugen und somit die Katze vom Fressen zu überzeugen.\nEs gibt Fertigfuttermittel denen Zucker zugesetzt ist. Zusätzlich zu den Kohlenhydraten, welche im Körper ebenfalls zu Zucker umgewandelt werden. Geht man zusätzlich von einer geringeren Wasseraufnahme aus, so können sich Probleme wie Diabetes einstellen. Diese chronische Krankheit ist bei Katzen weit verbreitet.\nBei einer Katze werden die Magensäfte erst produziert, wenn Fleisch in Ihrem Magen zu einem Schlüsselreiz führt. Die Magensäure tötet Bakterien ab und sorgt so im Darm für ein ausgewogenes Mileu von guten Bakterien. Werden große Mengen Getreide aufgenommen wird weniger Magensäure produziert. Diese wird außerdem vom Getreide aufgesogen. Es kommt zu einer Ansiedlung von schlechten Bakterien im Darm, die wiederrum zu Durchfällen und Parasiten führen. Die beteiligte Bauchspeicheldrüse ist auch nicht auf die Getreideverdauung ausgelegt und kann nicht ausreichend Enzyme produzieren. Es kann zu einer krankhaften Vergrößerung der Bauchspeicheldrüse kommen.\nWas sind die Merkmale von Tieren die Getreide fressen:\n- Schneidezähne die breit sind, nicht spitz\n- Backenzähne mit großen Kauflächen\n- Auch Getreide sollte die Magensäure aktivieren\n- Speichel im Maul, der bereits Enzyme zur Verdauung besitzt\n- Eine hohe Speichelproduktion um die Nahrung gut zu schlucken\n- Einen kleinen Magen und einen langen Darm\nAll das besitzt keine Katze. Sie ist ein Fleischfresser und Jäger durch und durch. Sie benötigt also für eine artgerechte Ernährung Fleisch. Viel Fleisch, ein paar Innereien, ein paar Knochen und ein paar Ballaststoffe. Hier kommt es natürlich auf das richtige Verhältnis an.\nEinige Anbieter von Fertigfutter bieten bereits Nassfutter mit einem sehr guten ausgewogenen Verhältnis dieser Bestandteile an und benutzen weites gehend hochwertige, natürliche Bestandteile und Zusatzstoffe. Bitte Augen Auf!\nDie Rohfütterung ist kein Hexenwerk und mit ein bisschen Zeit und Interesse, kann jeder seine Katze artgerecht ernähren und kann sich immer sicher sein, was sein Liebling zu fressen bekommt.\nIch kann Dir gerne dabei helfen. Einfach anrufen oder eine Mail an kontakt@cani-wauz.de.


"Sewol"-Unglück: Taucher bergen mehr als 100 Tote\n22.04.2014, 11:26 Uhr\nFährunglück vor Südkorea : Taucher bergen mehr als 100 Leichen aus gesunkener Fähre\nSechs Tage nach dem Untergang der "Sewol" durchkämmen Taucher das Wrack der Fähre vor Südkoreas Küste. In die Trauer um die Toten mischt sich heftige Kritik an Kapitän, Besatzung und der Regierung.\nDie aufgeblasenen Bojen markieren den Standorts des Wracks.Foto: AFP\nNach dem Untergang der südkoreanischen Fähre „Sewol“ ist die Zahl der bislang geborgenen Todesopfer des Unglücks auf mehr als 100 gestiegen. Bis zum Dienstagvormittag (Ortszeit) wurden 104 Tote aus dem vor sechs Tagen gesunkenen Schiff oder im Wasser um das Wrack geborgen worden, berichteten südkoreanische Fernsehsender. Noch immer galten fast 200 der ursprünglich 476 Insassen als vermisst. Überlebende wurden bisher nicht gefunden.\nDie meisten Toten werden in den Kabinen vermutet\nDie Taucher durchkämmten den Berichten zufolge unter anderem die Kabinen des mehrstöckigen Schiffs. Es wird vermutet, dass dort die meisten Insassen bei dem Unglück eingeschlossen wurden. Um die gesunkene Fähre standen Trawler mit Fangnetzen, um zu verhindern, dass eventuell Leichen aus dem Wrack von der Strömung mitgerissen werden. Insgesamt seien fast 240 Boote und Schiffe an der Bergungsaktion beteiligt, berichtete der Rundfunksender KBS.\nVerrutschte die Ladung der Fähre?\nDie Auto- und Personenfähre war am vergangenen Mittwoch vor der Südwestküste Südkoreas gekentert und gesunken. Die Unglücksursache ist bislang noch offen. Nach Angaben der Ermittler ereignete sich der Unfall an der Stelle, wo die Fähre eine Richtungsänderung vorgenommen hatte. Untersucht wird auch, ob die Ladung eventuell verrutscht sein könnte, so dass das Schiff in Schieflage geriet. Nach der Übernahme der 20 Jahre alten Fähre hatte der südkoreanische Betreiber bei Umbauten die Aufnahmekapazitäten des Schiffs erweitert.\nDer Kapitän, die Dritte Offizierin und der Steuermann sitzen seit Samstag wegen Fahrlässigkeit und anderer Vorwürfe in Untersuchungshaft. Am Montag wurden der leitenden Ingenieur und drei weitere Offiziere verhaftet. Des Weiteren untersagten die Behörden 44 Personen, darunter dem Rest der „Sewol“- Crew und der Geschäftsführung der Reederei Cheonghaejin Marine, das Land zu verlassen. Die Ermittler untersuchen unter anderem, warum die Besatzung keine Evakuierungsdurchsage unmittelbar nach dem Unfall gemacht hatte.\nKritik an Südkoreas Präsidentin\nAuch Südkoreas Regierung gerät durch das Fährunglück ins Schlingern. Beobachter erwarten eine Regierungsumbildung, nachdem die Kritik an Präsidentin Park Geun Hye immer lauter wird. Es waren harte Worte, die Präsidentin Park Geun Hye selber wählte, als sie ihrerseits das Verhalten der Besatzung kritisierte: „Die Taten des Kapitäns und einiger Besatzungsmitglieder waren vollkommen unverständlich, inakzeptabel und kamen Mord gleich.“\nFähre vor Südkorea gekentert - Hunderte Menschen an Bord\n16.04.2014 09:2916.04.2014: Vor der Küste Südkoreas ist eine Fähre mit fast 500 Menschen an Bord gesunken. Viele Kinder und Jugendliche schwimmen...\nIn Südkorea wird Präsidentin Parks Kommentar auch als Kritik an ihren eigenen Mitarbeitern verstanden. Eine Kabinettsumbildung wird in den nächsten Tagen erwartet. Park ist unter Zugzwang, denn seit Tagen wird das Krisenmanagement ihrer Regierung scharf kritisiert. Ein Leitartikel der Tageszeitung „Joongang Ilbo“ vom Wochenende schloss mit den Worten: „In Zeiten einer nationalen Krise wollen – und verdienen – wir eine Regierung, der wir vertrauen können.“ In Anspielung auf die dritte Offizierin, die das Schiffsunglück verursacht haben könnte, spottete die „Korea Times“, man habe im Moment den Eindruck, das ganze Land würde von einer dritten Offizierin gesteuert.\nPassagiere sollten in der Fähre bleiben, während die Besatzung das Schiff verließ\nDie Vorwürfe gegen den Kapitän und die Besatzung der „Sewol“ basieren vor allem auf der Tatsache, dass die Passagiere dazu aufgefordert wurden, das Schiff nicht zu verlassen, während ein Großteil der Besatzung sich selbst in Sicherheit brachte. Amateurvideos von Passagieren bestätigen diese Anschuldigungen, denn im Hintergrund einiger Aufnahmen hört man deutlich die Borddurchsagen. Der Kapitän, Lee Jun-seok, erklärte seine Entscheidung, mit der Evakuierung zu warten, bereits vor Tagen. Er sagte, das sei Wasser zu kalt und die Strömung zu stark gewesen. Es sei zu gefährlich gewesen, die Passagiere aufzufordern, mit Schwimmwesten ins Wasser zu springen.\nObwohl Lees Fehlentscheidung fatale Folgen hatte, kann man seinen Ausführungen eine gewisse Logik nicht absprechen. In Südkorea gehören Schwimmkurse nicht zum obligatorischen Sportunterricht. Unter den Passagieren befanden sich höchstwahrscheinlich etliche Nichtschwimmer.\nKultur des "balli, balli"\nBei der Ursachenforschung rücken auch immer mehr andere Fragen in den Mittelpunkt: Warum hatten einige Besatzungsmitglieder noch nie an Sicherheitstrainings teilgenommen, obwohl Notfallübungen alle zehn Tage Vorschrift gewesen wären? Warum befand sich mehr und unzureichend gesicherte Fracht auf dem Schiff, als zuerst angegeben worden war? Warum wurde mit zu hoher Geschwindigkeit und Abweichungen von der regulären Route versucht, Zeit zu gewinnen, nachdem die „Sewol“ am letzten Dienstag mit Verspätung den Hafen von Incheon verlassen hatte?\nViele sehen als Hauptproblem Südkoreas sogenannte „balli, balli“-Kultur – die Tendenz, alles „schnell, schnell“ zu erledigen, oft zulasten der Sicherheit. In Südkorea erinnert das jetzige Unglück viele an den Einsturz von Seouls Seongsu-Brücke 1994 und den Einsturz des Shampoong-Gebäudes 1995. In beiden Fällen forderte die Missachtung fundamentaler Sicherheitsbestimmungen Todesopfer. (mit dpa)


34 Neu Badezimmer Halbhoch Gefliest | Wohnzimmer Wallpaper\n– Das Zuhause atemberaubend aussehen zu lassen, ist der Traum eines jeden Menschen. Aber der wichtigste Bereich, jener richtig dekoriert werden hat, ist Ihr Wohnzimmer, denn es der erste Ort ist, den Ihre Gäste sehen, wenn sie Das Zuhause besuchen. Es fingert keine Rolle, ob jener Bereich, den Sie zu gunsten von Ihr Wohnzimmer haben, groß oder klein ist. Voll ist, wie Sie ihn schön aussehen lassen möchten.\nDas Wichtigste, was Sie beachten sollten, ist die Farbkombination für Ihr Wohnzimmer. Das von Ihnen gewählte Farbschema darf Ihr Wohnzimmer nicht auffällig wirken lassen. Es ist nicht enorm, helle Farben in Ihrem Wohnzimmer zu haben, Sie können sogar dunkle Farben haben, aber es sollte schön statt auffällig aussehen. Diese eine, Kombination aus Schwarz des weiteren Weiß oder Schwarz ferner Rot lässt Ihr Wohnzimmer stilvoll und trendy aussehen.\nZeitgenössisch bedeutet nicht nur etwas, was aktuell und topaktuell ist, sondern auch Kriterien, die zeitlos sind ferner niemals veraltet werden bringen. Es gibt bestimmte Dinge, die niemals obsolet sein können; Eichenmöbel. Anstatt sicherzustellen, dass Sie alles herauf dem neuesten Stand kaufen, um Ihre Gäste abgeschlossen beeindrucken, sollten Sie darüber hinaus den Kauf traditioneller Kriterien erachten.\nDie Einrichtung Ihres Zimmers mit modernen Möbeln hilft Ihnen nicht alleinig, sich zu entspannen und eine schöne Zeit qua Ihren Freunden und Ihrer Familie zu verbringen, sondern spiegelt auch Ihre Wahl, Persönlichkeit und Ihren Stil wider. Ein komfortables ferner gemütliches Zimmer ist besonders wichtig. Wozu eignet einander ein schön aussehendes Wohnzimmer, in dem Sie Den richtig ausgestellten Abend nicht angenehm verbringen können?\nWussten Sie, dass die Direktive von Möbeln in einem Wohnzimmer einen großen Artikel zur Bestimmung der scheinbaren Größe des betreffenden Raums leisten kann? Um das zu glauben, müssen Sie nur eines der Wohnzimmer besuchen, in denen die fehlerhafte Möbelanordnung vorliegt. und wo infolgedessen die Räume klein und beengt aussehen. Manchmal müssen diese Räume nicht unbedingt besonders unbedeutend sein. Auch die Möbelstücke in den Zimmern sind immer wieder nicht besonders groß. Doch es ist einfach die Verfahrensweise, wie die Möbel ausgelegt sind, die dazu führen kann, dass der Raum klein und immens wirkt. Auf der anderen Seite gibt es Situationen, in denen Menschen durch intelligente Möbellayouts dafür wohlbekannt sind, dass Räume, die in der Tat sehr klein sind, groß und schludrig aussehen. Dies ist jener Punkt, an dem eine Person mit einem linse sehr kleinen Haus Kommentare dazu erhält, wie groß ihr Haus ist, unkompliziert aufgrund der Art und Weise, wie sie die Möbel darin anordnet. Fuer dieser Stelle sei daran erinnert, dass die Nachdenken einer Person normalerweise die Realität ist. Wenn Das Wohnzimmer für sie groß aussieht (einfach weil Jene die Möbel darin angeordnet haben), werden sie nicht glauben, dass das Bau “groß aussieht” – jedoch stattdessen ist der Ebene “tatsächlich groß”.\nWenn es um eine tatsächliche Aufteilung geht, können Sie durch die Verwendung von vielseitigen (multifunktionalen) Möbeln Platz sparen und den Raum effektiv größer wirken lassen. Denken Sie daran, dass es bei weitem nicht nur die Größe dieser Möbel in einem Lage ist, die ihn klein erscheinen lassen kann, stattdessen auch die Anzahl jener einzelnen Möbelstücke, die mit den Raum hineingepfercht befinden sich. Wenn Sie also via vielseitige Möbel verfügen, vorübergehen Sie die Anzahl der Einzelteile im Raum des weiteren lassen ihn dadurch größer aussehen. Dies tun Sie, ohne den Komfort dieser Raumbenutzer zu beeinträchtigen, angesichts der tatsache die wenigen vielseitigen Elemente letztendlich das tun, was die zahlreichen separaten Elemente getan hätten.\nWenn Sie das größere Mobiliar geradeaus an die Wand stellen, sodass der Raum zur Mitte hin nicht unterbrochen wird, können Sie darüber hinaus Ihr Wohnzimmer größer funktionieren lassen. Sie müssen lediglich den Unterschied in dieser Wahrnehmung sehen, den jener einzelne Schritt bewirken mag, damit Sie es glaube.\nbadezimmer halbhoch gefliest of Wandbelag Bad Statt Fliesen — Temobardz Home Blog\nbadezimmer halbhoch gefliest of Bad Fliesen Ideen Frisch 58 Herrliche Fliesen Sandfarben wohndesign\nReviewed by nationalactionnetworklv on Friday, May 11th, 2018 . This Is Article About 34 Neu Badezimmer Halbhoch Gefliest Rating: 4.4 stars, based on 2985 reviews


- Ohne Moos ist auch im Urlaub nichts los: So sparen Sie beim\nOhne Moos ist auch im Urlaub nichts los:\nSo sparen Sie beim Bezahlen im Ausland\nBei Transaktionen fallen unterschiedliche Spesen an Ausreichende Bargeldreserve ist empfehlenswert\nAuch der Urlaub am schönsten Reiseziel kann sich in einem Horrortrip verwandeln, wenn einem plötzlich das Geld ausgeht. Zu bösen Überraschungen finanzieller Natur kann es aber auch nach dem Urlaub kommen, wenn man feststellt, dass das Bezahlen und die Behebungen mit diversen Karten mit Spesen verbunden war. Hier erfahren Sie, worauf Sie beim Bezahlen im Ausland achten müssen.\nWer in fernen Gefilden Erholung sucht, kann vor lauter Urlaubsfreuden schon einmal auf den Dauerauftrag, der Geld vom heimischen Konto abbucht, vergessen. Ist das Konto jedoch nicht ausreichend gedeckt, kann man im Ausland schnell ohne Geld dastehen. Damit das nicht passiert, sollte man nicht nur für eine ausreichende Deckung des Kontos sorgen, sondern am besten Karten, die von verschiedenen Konten abbuchen, in den Urlaub mitnehmen.\nUm vor bösen Überraschungen in Form von hohen Gebühren gefeit zu sein, sollten Sie sich vor der Abreise bei Ihrem Bankinstitut erkundigen, welche Gebühren anfallen, wenn Sie im Ausland Geld beheben. Diese sind nicht nur von Bankomat- zu Kreditkarte, sondern auch von Bank zu Bank unterschiedlich.\nBargeldbehebungen mit der Bankomatkarte\nFür Kunden der Bank Austria fallen bei Bargeldbehebungen von Euro an einem Bankomaten im Euro-Raum keinerlei Kosten an. Hierbei sind schwedische Kronen dem Euro gleichgestellt. Auch Kunden der Erste Bank und der Volksbank bezahlen für eine Bargeldbehebung in der Eurozone nichts. Dennoch sollte man beachten, dass die Bank im jeweiligen Urlaubsland Gebühren verrechnen kann. Dieselben Konditionen gelten für das Bezahlen mit Bankomatkarte an der Kassa im Euro-Raum.\nKunden der BAWAG P.S.K. zahlen bei einer Euro-Behebung im Euro-Raum 0,15 Euro pro Behebung. Dabei handelt es sich um die Kosten für eine Inlandsbuchung, die fällig werden, wenn die Freibuchungspauschale von 30 automatisierten Buchungen pro Quartal überschritten wurde.\nWer mit einer Bankomatkarte außerhalb des Euro-Raumes Bargeld an einem Bankomaten behebt, muss hierfür 1,82 Euro sowie zusätzliche 0,75 Prozent des behobenen Betrages bezahlen. Bezahlt man außerhalb des Euro-Raumes an einer Kassa mit der Bankomatkarte, werden 1,09 Euro sowie zusätzlich 0,75 Prozent des bezahlten Betrages fällig.\nKeinerlei Kosten fallen an, wenn man im Euroraum an einer Kasse mit einer Kreditkarte von American Express bezahlt. Behebt man jedoch mit der American Express-Karte Bargeld an einem Bankomaten, werden mindestens 2,50 Euro bzw. drei Prozent des Betrages berechnet. Ob dies im Euroraum oder außerhalb geschieht, spielt hierbei keine Rolle. Bezahlt man allerdings mit einer American Express-Kreditkarte außerhalb der Eurozone an einer Kasse, muss man mit zwei Prozent der Einkaufssumme an zusätzlichen Kosten rechnen.\nBei Bargeldbehebungen mit VISA- oder MasterCard-Kreditkarten von card complete wird ein Barbehebungsentgelt von mindestens 3,63 Euro bzw. drei Prozent verrechnet. Bei Kartentransaktionen, bei denen die Karte außerhalb der Europäischen Union verwendet wird und/oder sich der Standort der Akzeptanzstelle außerhalb der Europäischen Union befindet, sowie bei Transaktionen, die nicht in Euro stattfinden, wird innerhalb der Europäischen Union ein Bearbeitungsentgelt von 1,5 Prozent berechnet.\nErkundigen Sie sich vor der Reise, ob ihre Karten im Urlaubsland akzeptiert werden. Zudem sollten Sie bei Ihrer Bank erfragen, welche Kosten bei Transaktionen anfallen. Um die Spesen gering zu halten, sollten Sie im Ausland eher einmalig einen größeren Betrag anstelle von vielen kleinen Beträgen beheben.\nWeiters empfiehlt es sich, Bargeld in Reserve bei sich zu haben. Diese sollte so hoch sein, dass Sie damit zumindest einen Tag über die Runden kommen können. Sollte Ihnen dennoch das Geld ausgehen, können Sie sich welches von Daheimgebliebenen über einen Bargeldtransfer-Anbieter überweisen lassen. Das Geld kann für gewöhnlich bereits kurz nach dem Überweisen in einer lokalen Filiale des Anbieters abgeholt werden.


Ausstellung: Vom Scherbenhaufen zur Familienkunde\nOldenburg Für den britischen Regisseur Alfred Hitchcock (1899–1980) nahmen alle schlechten Eigenschaften – „vom Morden bis zum Rauchen“ – ihren Anfang in der Familie. Wer so denkt, befasst sich vermutlich nie im Leben mit der Familienkunde.\nMeistens ist es auch ein trauriger Anlass, sich mit der eigenen Familiengeschichte zu befassen. Nach dem Tod von Eltern oder Großeltern finden die Hinterbliebenen Bilder und Dokumente, mit denen sie nichts anfangen können. Die Familienbibel, wenn vorhanden, und das Familienstammbuch können erste Quellen sein. „Aber meistens hakt es schon bei den Urgroßeltern“, weiß Wolfgang Martens, Vorsitzender der Oldenburgischen Gesellschaft für Familienkunde (OFG). Manche wälzen vielleicht noch Kirchenbücher, scheitern aber spätestens an der alten Sütterlinschrift.\nAkribisch und detailliert\n„Dann kommt die OGF ins Spiel“, sagt der 58-Jährige, der als Uhrmacher arbeitet. Die Info- und Sprechtage der OGF an jedem ersten Donnerstag im Monat im Landesarchiv in Oldenburg sind stets gut besucht. Auch die Landesbibliothek Oldenburg registriert regelmäßige Nachfragen von Hobbyforschern auf familiengeschichtlicher Spurensuche.\nMartens überrascht das nicht. Die Suche nach den eigenen Wurzeln werde für viele Menschen immer wichtiger, und das Internet sei prädestiniert für die Familienforschung. Und bei manchen ist das Interesse am Ende so stark, dass sie mit der\nGeschichte ihres Wohnorts weitermachen.\nSo war es bei Wolfgang Martens. Den Anstoß gab der Tod seines Großvaters mütterlicherseits. „Ich habe angefangen, die Eltern meines Vaters auszufragen“, erzählt er. Als dann Ende der 1970er Jahre beim Bau des Elternhauses in Kirchhatten (Kreis Oldenburg) Keramikscherben aus dem 17. und 18. Jahrhundert ausgebaggert wurden, war auch sein archäologisches Interesse geweckt. Vier Jahre buddelte er mit Genehmigung des Denkmalschutzes auf dem Grundstück und stieß auf Überreste des früheren Amtssitzes des oldenburgisch-dänischen und kurhannoverschen Beamten Traugott Schreber (1671–1718).\nSchrebers Handschrift – ein kleines Buch mit der akribischen Beschreibung der Amtsvogteien Hatten und Wardenburg, entstanden zwischen 1710 und 1717 – ist das Glanzstück in der Doppelausstellung „Familiengeschichtliche Spurensuche“ vom 7. Februar bis 23. März in der Landesbibliothek. Auf das Büchlein aus dem Privatbesitz von Großherzog Peter Friedrich Ludwig (1755–1829) ist Martens bei der Vorbereitung einer Ausstellung zum 300. Todestag von Traugott Schreber gestoßen. „Es ist ein frühes Werk der Kartografie und eine detaillierte Bestandsaufnahme der Vogteien“, erklärt Corinna Roeder, Direktorin der Landesbibliothek. Die Handschrift wird zur Ausstellung auch in digitalisierter Form im Internet einsehbar sein.\nTraugott Schreber war ein penibler Beamter mit durchaus künstlerischem Talent. Für jede Ortschaft in den Vogteien hat er fein säuberlich unter anderem die Bediensteten in Verwaltung und Schule, bei Polizei und Zoll und die Postkutschentermine aufgelistet. Für jeden Ort gibt es eine Karte mit genauen Angaben zu den Bauernhöfen und anderen Gebäuden. „Die Karte von Kirchhatten ist so genau, dass man mit ihr noch heute durch den Ortskern laufen kann und die Gebäude findet“, nennt Martens ein Beispiel für Schrebers Detailbesessenheit.\nEbenfalls eine Fundgrube für Familienforscher wie Martens ist das Familienstammbuch von Traugott Schreber, das wie ein Poesiealbum Sprüche und Zeichnungen von Freuden, Lehrern und Gönnern enthält. Die ersten Eintragungen stammen aus dem Jahr 1691, als Schreber in Leipzig Jura studierte.\nDer dänische König Christian V. ernannte Schreber 1696 zum Amtsvogt der Vogteien Hatten und Wardenburg. Er wohnte im ehemaligen Jagdschloss von Graf Anton Günther, das sein Vater – ebenfalls Amtsvogt von Hatten – 1695 gekauft hatte. Dort fand 1713 auch die Heirat mit der 13 Jahre jüngeren Adelheid von Bobart statt. Sie entstammte einer angesehenen und wohlhabenden Familie aus Bremen.\nDie Liste der Hochzeitsgäste aus Oldenburg und Bremen, ihre Unterbringung im Herrenhaus, ihre Platzierung an der Hochzeitstafel und die Anordnung von Tellern, Gläsern und Besteck sind in einem 860 Seiten starken Buch über die Geschichte der Familie von Schreeb aufgeführt, das Ende des 19. Jahrhunderts Heinrich Wilhelm Hayen aus Butjadingen verfasst hat.\nTraugott und Adelheid Schreber hatten vier Kinder. Der Sohn Eberhard wurde oldenburgisch-dänischer Land- und Regierungsrat und in den Adelsstand erhoben. Er nannte sich fortan Eberhard von Schreeb. Sein Sohn Leopold war verheiratet mit einer Tochter von Heinrich Wilhelm Hayen.\nEiner der Urenkel von Traugott Schreber, Friedrich Ernst von Schreeb, nahm 1814 die schwedische Staatsbürgerschaft an. Dessen Nachfahren besuchte Martens auf seiner Spurensuche 1981 zum ersten Mal. „Daraus ist eine Freundschaft entstanden, die bis heute besteht“, freut er sich.\nFamilienkunde hat also etwas Verbindendes – über Grenzen hinweg – und kann spannend sein. Das hätte vermutlich auch Hitchcock überzeugt.\nOldenburger Landesbibliothek Polizei Wolfgang Martens Traugott Schreber Alfred Hitchcock Corinna Roeder Christian V. Anton Günther Heinrich Wilhelm Hayen Adelheid Schreber Peter Friedrich Ludwig von Oldenburg OLDENBURG HATTEN WARDENBURG LEIPZIG BUTJADINGEN KIRCHHATTEN BREMEN