Wachstum: Atempause für die Weltwirtschaft | krone.at\ncamera_alt„Risiko ist Politik“Großer Corona-ClusterNach MassenfestnahmenWegen Betrug gesuchtTrump hat vermittelt\n„Risiko ist Politik“\nWachstum: Atempause für die Weltwirtschaft\nDer zuletzt geschrumpfte Welthandel dürfte sich erholen.\nMit etwa drei Prozent wird die globale Konjunktur 2020 und 2021 das geringste Plus seit der großen Krise vor einem Jahrzehnt haben.\nDie gute Nachricht: Nach der heurigen Silvesterparty wird die Weltwirtschaft 2020 vermutlich keinen allzu schmerzlichen Kater bekommen. Doch sie wird eine Atempause brauchen, rechnen die meisten Experten wie der Österreicher Gabriel Felbermayr, Chef des renommierten Instituts für Weltwirtschaft (IFW) in Kiel.\nIFW-Chef Gabriel Felbermayr: „Risiko ist Politik.“\n(Bild: Michael Stefan)\nGeringste Zuwachsrate seit 2009\nNach 3,7 Prozent im Jahr 2018 dürfte sich das Wachstum auf heuer drei Prozent bremsen, „das ist die geringste Zuwachsrate seit der großen Rezession 2009“. Die beiden kommenden Jahre werden laut IFW mit 3,1 sowie 3,4 Prozent auch noch gedämpft bleiben. Das ist immerhin etwas optimistischer als etwa die OECD erwartet (siehe Grafik).\nHandelskriege, Turbulenzen in Autobranche\nDie großen Trends sind jedoch ähnlich: Handelskriege, die Turbulenzen in der Autobranche etc. haben Industrieproduktion und Welthandel schrumpfen lassen. 2020 dürfte die Talsohle erreicht sein, so das IFW. „Die Weltwirtschaft verliert nicht mehr an Fahrt, der Produktionsanstieg bleibt aber verhalten.“\nEuropa und etwa Japan sollten von den Konjunkturspritzen der Notenbanken (Nullzinsen, Staatsanleihenkäufe) profitieren, der Konsum läuft gut, die Inflation bleibt niedrig. In den Schwellenländern Asiens und Lateinamerikas sowie in China bessert sich die Stimmung.\nRezession zeichnet sich nicht ab\nSonderfall sind die USA, wo das Wahljahr belebend, die auslaufenden Steuersenkungen aber dämpfend wirken. Allerdings: Hauptrisiko für alle Prognosen ist die Politik, Stichwort Strafzölle. Eine Rezession zeichnet sich jedoch nicht ab.


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Entschuldige, dass ich Dich missverstanden habe.\nGenau das Laden an CEE willst Du aber eigentlich erst recht gar nicht mehr und es wird auch zunehmend entbehrlich - dank der vielen öffentlichen Typ2-Ladestellen - manche gar mit fest angeschlagenem Ladekabel.\nGibt es übrigens mit RFID-Zugang, Stromzähler, WLan, FI-TypB, Handy-App... und Adaptern auch schon für ca. 750€.\nKlingt irgendwie nach ein wenig mehr als:\nOS Electric Drive hat geschrieben: "das Ding macht nur einen Handshake zwischen Lader im Auto und Dose"\nIn Österreich kann "das Ding" sogar flexible Stromtarife nutzen (Strombörsenanbindung mit intelligentem Lademanagement) ...\nDazu dann noch das heute noch völlig überteuerte Typ2-Ladekabel für ca. 250€ und ich kann tatsächlich überall laden, wo (AC-)Strom herauskommt.\nDreiphasige mobile ICCB kann man haben - muss aber zukünftig neben dem Stromkabel nicht mehr haben. Denn dafür gibt es ja die öffentliche Ladeinfrastruktur ...\nOS Electric Drive hat geschrieben: Nun muss man doch mal 1+1 zusammenzählen... Wie soll denn gerade bei Kleinwagen sich das jemals jemand leisten können? Da kommen zum normalen Auto dann noch der Onbordlader und auch noch ein zusätzlich teures AC Lade Equipment hinzu!\nNoch lustiger wird das Zusammenzählen, wenn ich nach Deiner "Einsparung" von 100-200€ beim Autohersteller mein E-Auto (dann ganz ohne AC-Bordlader) daheim laden will und für eine 10kW-DC-Ladestelle >4.000€ berappen soll ...\nOS Electric Drive hat geschrieben: Alter Schwede...ich denke langsam dass du dein Know how nur von Google hast.\nLass mich googeln . . : Ladekabel, Wallbox, ICCB, ... ich konnte zumindest mein Wissen bestätigen.\nOS Electric Drive hat geschrieben: => parallel dazu ein Ladenetz ausrollen das Parken und Laden verbindet.\nJetzt wird es richtig interessant !!!\nDas musst Du für uns Unwissende bitte erläutern, wie Du Dir das vorstellst. Denn der AC-Bordlader soll ja nach Deiner Vision abgeschafft werden. Du willst doch nicht den Parkhäusern, die eh bei 10-20kW Ladeleistung mit dem Stromverkauf nichts verdienen, auch noch die Kosten für sauteure DC-Ladestellen aufbürden?!?\nWie viele Hotels hast Du denn schon überzeugt, sich statt der "sauteuren" AC-Wallbox (evtl. Werbegeschenk von Tesla) eine "preiswerte" DC-Ladestelle für >4.000€ anzuschaffen? Das solltest Du forcieren, wenn Du über die 0,7% EV-Neuzulassungen kommen und die Massen vom preiswerten EV (weil ohne eigenen AC-Bordlader) begeistern willst! Oder Du zeigst uns Deinen besseren Weg ...\nvon inspirED » 3. Nov 2017, 08:34\nMir fehlt hier der Blick nach vorne.\nNur weil AC Ladung aktuell (in der realen Keimphase der Elektromobilität) noch das Maß der Dinge ist, muss dieses alternde Pferd doch nicht reflexartig zum Favoriten für die nächsten Jahre erklärt werden.\nWenn hier behauptet wird, ein automotivetauglicher 11kW onboard Lader kostet den Hersteller nur wenige hundert Euro dann kann eine standardisierte herstellerunabhängige DC-Ladeunit nicht teurer sein.\nBei einer Ladesäule mit eigenem Netzanschluss, Leistungsbereitstellung, Tiefbau, Gehäuse, Anfahrschutz, Abrechnungssystem etc. beträgt der restliche Kostenanteil für Ladeelektronik bei AC Ladung vielleicht 5% und bei DC Ladung dann halt 30% der Gesamtkosten, dafür ist eine DC Säule für jeden Nutzer gleich attraktiv, nicht nur für die 10% mit entsprechender onboard Ladetechnik.\nDie meisten kennen doch die leidigen Diskussionen "PHEV Schnarchlader blockiert 22kW Säule" etc. zu genüge\nSelbst beim Beispiel Parken+Laden\nWas spricht langfristig gegen kleine 1 bis 10kW DC Wallboxeinheiten, wenn man eh schon eine Typ2 Box braucht weil eine Steckdose ja nicht reicht? (wer jetzt über 1kW lacht - das reicht für geschätzt 80% der Nutzungsprofile tatsächlich aus)\nDer allgegenwärtige, oft durch falsche Anreize gesteuerte (Gratisangebote) und kurzgedachte Ruf nach schneller AC Ladung verstopft meiner Ansicht nach hingegen diesen langfristig unvermeidlichen Weg und damit effektiv die Perspektive auf eine rasche Entwicklung.\nvon OS Electric Drive » 3. Nov 2017, 10:38\nDanke @InspirED... Natürlich kennt keiner die Lösung für die Zukunft... Aber ich denke auch man sollte mal über den Tellerrand hinausschauen...\nHier werden oftmals auch Dinge behauptet die so nicht stimmen. Ein DC Lader ist Leistungselekronik egal ob er im Auto oder an der Wand montiert wird. Diese Technologie ist schon relativ ausgereift durch PV, Wind, Bahn und sonstige Motorantriebe! Dieses Jahr werden ca. 100GWp PV zugebaut was ca. alleine schon das Äquivalent von 10% des PKW Absatzes mit 11kW darstellt. Hier werden wir sicher keine 11kW Lader on Bord sehen, mit Wasserkühlung etc die nur einen Bruchteil eines WR kosten...\nUm ein Auto aus dem Netz zu laden braucht man zuhause ( und darum geht es ja unserem Joe) einen Drehstromanschluss samt Vorsicherungen, einen AC DC Wandler. Ist der Lader im Auto so braucht man noch ein Gerät um die Kommunikation zwischen Lader im Auto und Stromnetz herzustellen.\nJoe bringt da leider ein paar Dinge durcheinander\nVariante 1 Lader im Auto und 16A Drehstrom ist in der Garage\n11kW Lader im Auto muss gekauft werden mit der Kalkulation der Autoindustrie kann man hier locker von rund 1.500-2000€ ausgehen.\nZusätzlich braucht man die CEE Dose dies\nhttps://shop.mobilityhouse.com/de_de/la ... 11-kw.html\nMacht also in Summe ca. 2800-3500€ aus ...\nWer nun noch zusätzlich an der öffentlichen Ladeinfrastruktur laden will braucht noch ein Ladekabel für ca. 300-400€\nUnd bitte dazu merken, dass das alles Internetpreise sind!\nVariante 2 DC Lader außerhalb des Autos und 16A CEE Dose in der Garage\nZuhause wird ein 11kW DC Lader benötigt. Diese sehen so aus...\nDort kostet der Lader doch glatt kaum mehr als eine AC Säule...\nIn China werden Autos nur noch mit AC Notlader ausgestattet wenn überhaupt...\nWenn man sich mal die Betriebsstunden des Laders anschaut...\n250.000km * 0,2kWh/km /11kW = 4.500h. Das macht ein PV Wechselrichter in einem Jahr. Bei einer Betriebsdauer von 12 Jahren kommen da locker >40.000h raus.\nvon Joe-EV » 3. Nov 2017, 11:02\ninspirED hat geschrieben: Mir fehlt hier der Blick nach vorne.\nDann lies Dir doch bitte den letzten Abschnitt meines Postings noch einmal durch.\ninspirED hat geschrieben: Nur weil AC Ladung aktuell (in der realen Keimphase der Elektromobilität) noch das Maß der Dinge ist, muss dieses alternde Pferd doch nicht reflexartig zum Favoriten für die nächsten Jahre erklärt werden.\nWenn ich aber feststelle, dass überall auf der Welt wo elektrische Energie über Stromnetze verteilt wird, "die letzte Meile" zum Endverbraucher in Wechselstromtechnik (AC) ausgeführt wird und in Europa ein dreiphasiges AC-Drehstromnetz flächendeckend installiert ist, dann fehlen mir stichhaltige Gründe, warum sich dies in den nächsten Jahren ändern sollte und /oder warum man diese vorhandene Infrastruktur nicht nutzen sollte.\ninspirED hat geschrieben: Wenn hier behauptet wird, ein automotivetauglicher 11kW onboard Lader kostet den Hersteller nur wenige hundert Euro dann kann eine standardisierte herstellerunabhängige DC-Ladeunit nicht teurer sein.\nHast Du für diese Behauptung auch eine logische Begründung?\nIch habe das ja mehrmals erläutert und stelle auch gern noch einmal die Fakten zur Diskussion:\n1. Es benötigt weniger Ladetechnik, wenn diese nicht in jedem der 43Mio. PKW in D installiert ist (Entfall der AC-Bordlader), sondern in den Ladestellen, da nicht jedes EV eine private Ladestelle benötigt\n2. Es wird behauptet, die flächendeckende DC-Ladeinfrastruktur ließen sich - von öffrntlich bis privat - gleich kostengünstig fertigen.\n3. Es wird behauptet, der volkswirtschaftliche Gesamtaufwand wäre bei einer reinen DC-Ladelösung geringer als bei einer gemischten AC /DC Infrastruktur.\nDas Konzept "ausschließlich AC-Bordlader" (also zum Schnellladen auch Lader >43kW onBoard!) wurde schon vor >15Jahren als praxisuntauglich verworfen, da Platz- und Gewichtsbedarf im Auto sowie die Gesamtkosten überproportional steigen, sobald man >43kW als AC nutzen wollte. Denn dann würde sogar die AC-Infrastruktur fehlen, die bis AC43kW flächendeckend in Europa vorhanden ist.\nDas Konzept "DC-Lader außerhalb der Fahrzeuge" ist also oberhalb 43kW schon immer überlegen gewesen. Nur wirken sich die Skaleneffekte bei hohen Stückzahlen an Gleichteilen und die vorhandene AC-Infrastruktur ebenfalls bei den Gesamtkosten aus, so dass es nach unten für externe DC-Ladestellen ebenso eine Grenze gibt. Der Kosten-Schnittpunkt lag vor ca. 15Jahren tatsächlich bei etwa 40kW. Ich habe eine entsprechende Studie gelesen. Heute dürfte der Schnittpunkt durch die Verbilligung der Leistungselektronik mehr in Richtung 22kW verschoben wurden sein.\nDie Kostenargumentation wird absurd, wenn man die gesamten volkswirtschaftlichen Kosten (nicht nur die der Autohersteller!) mal extrem zugespitzt betrachtet:\nDenn für die 43Mio. PKW in Deutschland müssten also bspw. nur 10Mio. DC-Ladestellen mit 3,5kW eingerichtet werden und zusätzlich nur 100.000 Ladestellen mit 350kW als HPC (wohl eher weniger). In diesen HPC werkeln also je 100Stück "Ladeeinheit 3,5kW", was also nochmals 10Mio. dieser Ladeeinheiten je 3,5kW ergibt - zusammen also nur 20Mio. Ladeeinheiten. Man spart also bei den Stückzahlen - allerdings logischerweise zu etwas höheren Stückkosten.\nDazu kommt, dass die wenigen Autokonzerne modellübergreifende Gleichteilstrategien fahren können - VW also von Seat bis Porsche die gleichen 3,5kW-Ladeeinheiten einsetzen kann und damit problemlos Millionenstückzahlen vom Zulieferer ordert. Hersteller von DC-Ladelösungen gibt es heute schon deutlich mehr als Autokonzerne und es ist nicht anzunehmen, dass sie sich auf die gleichen Zulieferer einigen oder die gleichen Nachlässe wie die Autobauer bekommen. Also werden sie ihre Endprodukte teurer klakulieren müssen.\nAbgesehen davon, dass nicht alle das Konzept der skalierbaren 3,5kW-Ladeeinheiten gehen werden, sondern größere Einheiten (mit kleineren Stückzahlen) einsetzen werden. Dass der Endkunde für die einzelne heimische DC-Ladestelle mehr bezahlt, als bei einem integrierten Serienlader (selbst zzgl. Wallbox), dürfte eigentlich unstrittig sein.\nDie Stückkosten werden also bei kleinen Ladeeinheiten in Millionenstückzahlen für die Autokonzerne deutlich geringer ausfallen. Dabei habe ich jetzt nur die nackte "3,5kW-Ladeeinheit" betrachtet. Mit dieser kann ich aber als onBoard-Lader problemlos auch an jeder schon vorhandenen Schukosteckdose laden, während für eine 3,5kW-DC-Ladestelle immer auch ein entsprechendes Gehäuse, Zusatztechnik und ein separater Anschluss an das AC-Wechselstromnetz benötigt wird ...\nOder willst Du die 1kW-3,5kW-DC-Ladelösung mobil mit Schukoanschluss ausführen und bei Bedarf im Auto mitführen? Das wäre im Vergleich zum integrierten Bordlader wohl absurd, nicht nur in Bezug auf Platzbedarf und Gewicht.\nDer vollständige Entfall der Bordladetechnik wird noch unwahrscheinlicher, wenn man die Bestrebungen zum berührungslösen Laden in die Betrachtung einbezieht. Diese induktiven Ladestellen mit geringen Leistungen werden im privaten und öffentlichen Bereich mit Komfort und Bediensicherheit beworben - bedingen aber Ladetechnik onBoard, die zumindest teilweise identisch mit den AC-Bordladern ist. Hat man aber schon AC-Ladetechnik onBoard, ist ein 11kW Drehstromlader als Standard (+DC-CCS-Ladedose) derzeit wohl die optimale Variante. Die Aufpreise in der Massenfertigung gegenüber 3,5kW sind lächerlich gering.\ninspirED hat geschrieben: ..., dafür ist eine DC Säule für jeden Nutzer gleich attraktiv, nicht nur für die 10% mit entsprechender onboard Ladetechnik.\nNicht nur in Hinblick auf die derzeit oft noch teuer aufpreispflichtige DC-Ladebuchse - die sollte vorgeschriebener Standard werden. Denn den Hersteller kostet diese Buchse ebenso wie die nötige Software als Serienaussatttung nur wenig - Skaleneffekte halt.\nAber dass zukünftig alle EV mit 800V Traktionsspannung (derzeit oft ca. 350V) fahren und 350kW Ladeleistung (derzeitige Obergrenze) aufnehmen können - das ist sicher nicht realistisch. Die DC-HPC sollten diese 800V/350kW aber immer bereitstellen, auch wenn es nur ein kleiner Teil der EV nutzen kann. Sonst wird das Langstreckenkonzept derartiger Fahrzeuge (die sich ja in der Pipeline der Hersteller befinden) hinfällig.\ninspirED hat geschrieben: Was spricht langfristig gegen kleine 1 bis 10kW DC Wallboxeinheiten, wenn man eh schon eine Typ2 Box braucht weil eine Steckdose ja nicht reicht? (wer jetzt über 1kW lacht - das reicht für geschätzt 80% der Nutzungsprofile tatsächlich aus)\nWoher bitte nimmst Du die Behauptung, dass man 1-2,5kW nicht an normalen Steckdosen, ganz ohne Typ2 laden könne?\nGenau das ist doch die heimische tägliche Praxis der meisten EV-Nutzer!\ninspirED hat geschrieben: Der allgegenwärtige, oft durch falsche Anreize gesteuerte (Gratisangebote) und kurzgedachte Ruf nach schneller AC Ladung verstopft meiner Ansicht nach hingegen diesen langfristig unvermeidlichen Weg und damit effektiv die Perspektive auf eine rasche Entwicklung.\nDa bin ich ganz bei Dir. AC als Bordlader ist eigentlich nur noch bis max. 22kW serienmäßig sinnvoll - wenn eine zusätzliche, zuverlässig nutzbare DC-Ladeinfrasruktur besteht. "Schnelle AC-Ladung" ist also heute schon tot, denn "schnell" bedeutet >1C Ladeleistung, also <1h Ladedauer. Das ist mit Akkugrößen >30kW, die man realistischerweise in jedem modernen EV als Standard erwarten kann, nicht sinnvoll.\nLangsamladen /beschleunigt Laden in der Fläche ist aber auf absehbare Zeit (also zumindest bis zur Narktdurchdringung mit vollautonomen Miet-EV) alternativlos. Aus technischer und aus gesamtwirtschaftlicher Sicht.\nZuletzt geändert von Joe-EV am 3. Nov 2017, 15:28, insgesamt 1-mal geändert.\nvon r.wagner » 3. Nov 2017, 11:14\nIch hab schon lange viel von der Idee vom Ladegerät ausserhalb des Autos gehalten. Grund: Auto um 2K-4K billiger, jeder kann sich einen externen AC-Lader (fürs Auto oder die Wand) im Zubehörhandel kaufen oder auch leihen, den er möchte. 3kW, 7kW, 11kW, 22kW,... Eine „Zwangsbeschränkung“ der Ladeleistung durch die Hersteller (inkl. Tesla) ist Vergangenheit. Das ganze, solange konduktive AC Ladung noch aktuell bleibt und nicht durch bequemere Formen abgelöst (Induktiv?) abgelöst wird.\nvon Joe-EV » 3. Nov 2017, 11:54\nOS Electric Drive hat geschrieben: 11kW Lader im Auto muss gekauft werden mit der Kalkulation der Autoindustrie kann man hier locker von rund 1.500-2000€ ausgehen.\nKlar doch, auch wenn technisch vergleichbare Schaltnetzteile 3,5kW einzeln <400€ den Endkunden kosten.\nWas kalkulierst Du denn so für Klimaanlage und el. Fensterheber? Die kamen auch mal 2000€ /500€ "Aufpreis" ...\nNehmen wir also an, Du hast Recht. Dann kostet ja auch die 11kW DC-Ladeeinheit nackt mindestens diese 1.500-2.000€.\nWas muss dann wohl der Endkunde für ein Einzelstück berappen, gegenüber den Massenstückzahlen bei Integration in der Autoindustrie? Waren wir da nicht bei 4.300€ - ganz ohne Nutzeridentifikation, Strommessung oder gar externer Abfrage /Regelung?!?\nOS Electric Drive hat geschrieben: Variante 2 DC Lader außerhalb des Autos und 16A CEE Dose in der Garage\nMal abgesehen davon, dass Preise und Kosten zwei unterschiedliche Dinge sind, kann ich Deine Aussage nicht wirklich nachvollziehen, wenn ich nicht Äpfel mit Birnen vergleiche. Dass chin. Politik und Firmeninteressen bei der "Weichenstellung" mit hineinspielen, darf man erwähnen?\nDer Denza-Fahrer zahlt also mit dem Auto einen 3,5kW-Bordlader, braucht ein Bordladekabel für die öffentlichen AC-Ladesäulen und kauft sich für daheim eine DC-Ladestation. Da diese nicht besonders portabel aussieht, wird er bei Bedarf (keine öff. Infrastruktur nutzbar) also auch noch eine ICCB benötigen, mit der er dann aber (auf Grund des 3,5kW Bordladers) auch nur 3,5kW laden kann.\nIn Europa gibt es derzeit aktuell reale Preise von 4.300€ (10kW) bis 20.000€ (20kW) für DC-Ladlösungen, die nicht im Ansatz die gleiche Funktionalität eines AC-Bordladers (angeblich 1.500-2000€, reale Kosten eher <1000€ - noch ohne generellen Serieneinsatz) + moderne, portable Wallbox (750€ inkl. allem Zubehör) + Typ2-Ladekabel (250€) haben.\nOS Electric Drive hat geschrieben: In China werden Autos nur noch mit AC Notlader ausgestattet wenn überhaupt...\nDass das chin. Stromnetz nicht im entferntesten mit dem flächendeckenden europäischen Drehstromnetz vergleichbar ist, darf ich anmerken? Man hat also andere Voraussetzungen. Dass der BYD 6E in Europa mit 40kW AC-Lader angeboten wird, ist Dir entfallen?\nFür das "wenn überhaupt" habe ich nun schon mehrmals um einen Nachweis gebeten - aber leider nie erhalten ...\nOS Electric Drive hat geschrieben: Wenn man sich mal die Betriebsstunden des Laders anschaut...\nInteressanter Ansatz, nur etwas am Ziel vorbei. Man könnte auch sagen "Milchmädchenrechnung". Die Betriebsstunden für den heimischen 11kW-DC-Lader beim Denza sehen dann wie aus? Den Bordlader kann ich zumindest an allen öffentlichen AC-Ladestellen nutzen ...\nvon Joe-EV » 3. Nov 2017, 11:59\nr.wagner hat geschrieben: Ich hab schon lange viel von der Idee vom Ladegerät ausserhalb des Autos gehalten. Auto um 2K-4K billiger, ... im Zubehörhandel kaufen oder auch leihen, ... 11kW, 22kW,... Eine „Zwangsbeschränkung“ der Ladeleistung durch die Hersteller (inkl. Tesla) ist Vergangenheit.\nNicht wirklich, wenn Du dann die vergleichbaren Kosten betrachtest.\nUnd spätestens bei mobilen 22kW wird es groß, schwer und sperrig, während Deine erhofften Preissenkungen reine Illusion sind.\nvon OS Electric Drive » 3. Nov 2017, 12:04\nDu drehst Dich im Kreis... Hast Du eine Quelle die belegt, dass es ein einfaches 11kW Schaltnetzteil für 400€ gibt mit dem man ein Auto Akku mit 400V Drehstrom laden kann? Ich war auf der Messe in Stuttgart und dort haben mir alle Anbieter im bestätigt, dass ein Lader an Bord Leistungselektronik im klassischen Sinn ist.\nDu kannst aber schon erkennen dass der Denza Lader 10.000 CYN kostet richtig? Und für den 3,7 Notlader braucht er doch kein Kabel wenn die Ladestationen ein Kabel haben. Zudem steht in China fast überall DC !\nZudem ist es schon spannend dass Du die Kalkulation der Autoindustrie nicht erkennen willst. Warum kostet denn ein Tom Tom 300€ und ein Navi um Auto 1.500 das vielleicht nur halb so gut ist?\nDa kostet der Aufpreis für Leder bei einem VW Golf 2.500€! Was denkst Du kostet das Leder im EK mehr als der Stoff?\nvon OS Electric Drive » 3. Nov 2017, 12:05\nmobile 22kW Lader? Ich glaube echt Du stehst voll auf dem Schlauch... geh mal runter!!!


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Weiterlesen (22:11)\nDiósgyőr – Ferencváros 0:1 (0:1): Ungarn, NB I, 16. forduló, 2019.12.15 Diósgyőri Stadion, 8.311 Mit einem Freistoßtreffer gewann Ferencváros in Diósgyőr. Ferencváros hätte in der ersten Halbzeit die Führung ausbauen können, nach der Pause gab es keine größeren Torchancen mehr. In der Heimkurve, die hinter einem gemeinsamen Diósgyőr 1910 steht, gab es kurz nach Spielbeginn eine dem Flutlichtspiel entsprechende Glitzerzettel-Choreo... Weiterlesen (17:00)\nWeihnachtsfeier: Es war tatsächlich eine Weihnachtsfeier für alle, die kommen wollten. Zwar hatten wir auch bei der früheren Weihnachtsfeier „old style“ den Eindruck, dass alle dabei sein konnten, doch die eindrucksvolle Zahl von 6.200 Besuchern zeigte deutlich, dass das frühere Fest viele ausgeschlossen haben muss. 1) Bedenken wir, dass die Kinder die Stadionbesucher von morgen sind […] (23:20)\nRapid-Kicker sangen im Stadion Weihnachtslieder: Rapid auf Abwegen! Stefan Schwab, Didi Kühbauer und Co. feierten im Allianz Stadion mit den Fans Weihnachten – und stellten ihr "Gesangstalent" unter Beweis. (20:08)\nWölfe holen zum Jahresabschluss einen Punkt in Wien: Der WAC wird in der Bundesliga als Vierter überwintern. Durch das 1:1 bei der Wiener Austria hat man Rang drei an Rapid verloren. Shon Weissman sicherte den Lavanttalern einen Zähler. (15:19)\nLIVE: WAC erhöht das Tempo! Naht der Ausgleich?: Christian Ilzer kämpft mit der Austria gegen seinen Ex-Arbeitgeber um die nur noch kleine Chance auf den Sprung in die Meistergruppe der Fußball-Bundesliga. Der WAC wiederum braucht einen Sieg damit er Rapid überholt und auf Rang drei überwintert. Wir berichten live für Sie: Aktuell steht es 1:0 für die Austria nach einem frühen Tor von Alexander Grünwald. Nach etwas Anlaufzeit ist auch in Halbzeit zwei einiges los. Mit dem sportkrone.at-LIVETICKER (siehe unten) verpassen Sie nichts. (12:39)\nRemis zwischen Austria und WAC! Rapid jubelt: Die Wiener Austria und der WAC trennten sich am Sonntag in der Generali-Arena mit 1:1. Das Remis hilft beiden Teams nur bedingt weiter. Die Meistergruppenchancen der Austria sind mit mindestens sechs Punkten Rückstand damit verschwindend gering. Der WAC überwintert nach dem gestrigen Sieg von Rapid nur auf Rang vier. (12:39)\nRapid: Mit „Schnuller“ ist Taxi nicht zu halten: „Ich grinse schon seit einer Woche. Jetzt ist der Stress weg. Es ist einfach schön“, strahlte Taxi Fountas nach dem 3:0 und seinem ersten Doppelpack als Jungpapa. Vor einer Woche hatte er das Derby wegen der Geburt seines Sohnes noch verpasst, gestern packte er den Schnullerjubel aus. „Ein Wunsch von meiner Frau“, erzählt der Grieche. Befreit, spürbar erlöst. (06:43)\nLIVE: Leistet die Austria Schützenhilfe für Rapid?: Christian Ilzer kämpft mit der Austria gegen seinen Ex-Arbeitgeber um die nur noch kleine Chance auf den Sprung in die Meistergruppe der Fußball-Bundesliga. Im Heimspiel gegen den WAC sollten die Violetten am Sonntag (14.30 Uhr) unbedingt gewinnen, bei einer Niederlage gegen die in der Europa League wieder stark spielenden Wolfsberger scheint der Zug für den Siebenten der Tabelle indes abgefahren. Der WAC wiederum braucht einen Sieg damit er Rapid überholt und auf Rang drei überwintert. Mit dem sportkrone.at-LIVETICKER (siehe unten) verpassen Sie nichts. (12:39)\nRapids Sieggarant Taxi Fountas darf abheben: Der Jung-Papa freut sich auf den Heimaturlaub und hofft auf noch mehr Tore im Frühjahr. (19:00)\n"Auswärtsmacht" Rapid fühlt sich in der Fremde wohler als daheim: Das 3:0 bei der Admira war für die Wiener der siebente Sieg im neunten Liga-Auswärtsmatch. (08:46)\nmeinfussball.at - Admira muss sich Rapid neuerlich beugen: -- Dieser Text kann aus urheberrechtlichen Gründen nicht gezeigt werden. Bitte benutze den Link. -- (12:52)\nAustria spielte nur für Rapid, klammert sich an ein Wunder: Die Rapid-Spieler sangen gerade mit ihren Fans im Hütteldorfer Allianz-Stadion Weihnachtslieder, als Erzrivale Austria ihnen Schützenhilfe leistete, ohne sich damit selbst zu helfen. Denn das 1:1 (1:0) gegen Wolfsberg verhalf Rapid dazu, auf Platz drei in die letzten vier Runden des Grunddurchgangs zu gehen, die Kärntner zu überholen. Für Violett wird das Unentschieden aber zu […] Der Beitrag Aust... Weiterlesen (20:16)\nRapid in der Bundesliga als "Auswärtsmacht": Rapid fühlt sich in der Fremde sichtlich wohler als im eigenen Stadion. Das 3:0 am Samstag bei der Admira war der siebente Auswärtssieg im neunten Spiel in dieser Fußball-Bundesliga-Saison. Die 22 von 27 möglichen Punkten werden nur vom LASK überboten (27), Red Bull Salzburg hat außerhalb von Wals-Siezenheim drei Zähler weniger geholt. (08:29)\nJeder.mann - des is Soizburg: Auftakt: Im zweiten Teil erleben die Zuschauer den Transfer von Rasmus Kristensen von Ajax Amsterdam zu Red Bull Salzburg mit. Der Ligastart bei Rapid Wien steht bevor. (04:00)\nBundesliga Österreich: Rapid gegen Admira rekordhaft unterwegs: Rapid fühlt sich in der Fremde sichtlich wohler als im eigenen Stadion. Das 3:0 am Samstag bei der Admira war der siebente Auswärtssieg im neunten Spiel in dieser Bundesliga-Saison und der zwölfte insgesamt. Die Hütteldorfer kratzen damit am eigenen Klubrekord, denn nur im Kalenderjahr 1987 gelangen ebenso viele Siege auswärts. (08:54)\nBundesliga Österreich: Rapid gegen Admira früh auf Schiene: Rapid hatte trotz der bekannten Auswärtsschwäche in der Südstadt keine Probleme. Bereits ein früher Doppelschlag brachte die Gäste gegen die Admira auf Schiene. Am Ende gab es einen ungefährdeten 3:0-Sieg. (08:46)\nDemir "vom technischen Potential her unglaublich": Yusuf Demir debütiert bei Rapids klarem Auswärtssieg bei der Admira als jüngster Rapid-Spieler in der Bundesliga-Geschichte. "Wichtig wird sein, dass er am Boden bleibt und wir ihn am Boden halten", gibt Trainer Dietmar Kühbauer zu bedenken (08:22)\nDortmund im Rennen um 16-jähriges Mittelfeldtalent: Auf der Suche nach den talentiertesten Spielern Europas ist Borussia Dortmund auf Benjamin Kanuric aufmerksam geworden. Offenbar interessiert sich der BVB für den 16 Jahre alten Mittelfeldspieler von Rapid Wien. (20:42)


Später ging er nach Europa, wo er mehrere Theaterstücke schrieb. In Paris lernte er die Bilder von Vincent van Gogh kennen.\nDie Bekanntschaft mit dem Werk und der Tragik im Leben dieses Künstlers bewogen Stone spontan, ein Buch über van Gogh zu schreiben. 1934 unter dem Titel < Lust for Life< erschien es als Welterfolg.\nEs wurde in 34 Sprachen übersetzt. Seitdem blieb Stone bei der einmaligen Form des biografischen Roman. Heute geniesst er den Ruf, der unbestrittene Meister dieser Romanform zu sein\ndas Buch beschreibt eine Frau, die eine zarte aber starke Liebe einem Mann schenkte, der im Weltgeschehen und in der Politik einen großen Umbruch erlebte und lenken musste. Geschehen ist diese Beziehung vor zweihundert Jahren, wo der Freiheitskampf der nordamerikanischen Kolonien gegen die englische Herrschaft stehen musste. John Adams, der zweite Präsident der jungen USA und Nachfolger von George Washington lebte die Liebe seines Lebens mit Abigail, seiner Frau und seinen Kindern in heimatlicher Verbundenheit. In den Anfängen ihrer Liebe war von einem politischen Leben noch nichts zu ahnen, als Rechtsanwalt verdiente er seinen geringen Lohn und verband mit den Klienten immer ein menschliches Begegnen.\nIn diesem Buch erleben wir als Leser einen John Adams, der für sein Land kämpft, der aber auch hart um die Beständigkeit seiner Familienexistenz ringen muss. Ohne seine Frau Abigail hätte er kaum überleben können. Sie leitet die Familie unermüdlich mit großer Liebe und mit ihrem Unternehmensgeist. Viele Jahre musste sie ohne ihren Mann John leben und für die vier Kinder sorgen. Das war in der damaligen Zeit sehr anstrengend.\ndiese starke Frau, aus einfachen ländlicher Familie mit dem Vater als Geistlicher, aus dieser Familientradition heraus, erhebt sich und.Abigail findet sich an der Seite ihres Mannes John Adams auf dem diplomatischen Parkett ein.Sie besucht in Versailles den König Ludwig XVI. und begegnet in London Georges III.\nAls zweite First Lady zieht sie mit ihrem Mann ins Weiße Haus.\nSie versucht auch Einfluss auf die Ereignisse zu nehmen und ihren Mann den Präsidenten auf Fehlentscheidungen, auch im Wahlkapmf zu nehmen.\nAbigail richtet sich im Weißen Haus ein Ankleidezimmer und Arbeitszimmer ein, das war im Jahr 1800.\n<Können wir New York verlieren und trotzdem gewinnen?<\nJa, aber es wird schwer!!\nmachmal sind < alte Schinken< herrlich zu lesen, weil sich soviel , oder auch nicht, verändert hat ::))\nBiografische Romane lese ich sehr gerne weil ich zeitversetzt etwas lernen kann, ohne < nur< Geschichtszahlen und Historie zu lernen.\nWie die Menschen früher gelebt haben und was ich davon heute lernen möchte ist immer ein spannender Moment.\nBücher Geschichten und Literatur


Ford und Skoda prallen frontal zusammen - Mann schwer verletzt | Abendzeitung München\nFord und Skoda prallen frontal zusammen - Mann schwer verletzt\nSchlimmer Unfall im Landkreis Mühldorf: Auf der Staatsstraße 2353 bei Gars am Inn sind zwei Autos zusammengestoßen – zwei Personen wurden dabei teils schwer verletzt.\n22. November 2018 - 07:51 Uhr | AZ\nfib/Eß 14 Auf der Staatsstraße 2353 im Landkreis Mühldorf sind ein Ford und ein Skoda beinahe frontal zusammengeprallt.\nGars am Inn - Auf der Staatsstraße 2353 bei Gars am Inn hat sich am Mittwochnachmittag ein schwerer Unfall ereignet. Zwischen der Innbrücke und der Eisenbahnunterführung beim Bahnhof in Gars sind ein Ford und ein Skoda beinahe frontal kollidiert.\nDer 79-jährige Fahrer des Ford wurde dabei schwer verletzt und musste von der Feuerwehe aus seinem Wrack befreit werden. Der 25 Jahre alte Fahrer des Skoda zog sich bei dem Unfall mittelschwere Verletzungen zu, er wurde nach Wasserburg ins Krankenhaus gebracht.\nDer entstandene Sachschaden beläuft sich laut Polizei auf über 20.000 Euro. Beide Autos waren nicht mehr fahrbereit und mussten abgeschleppt werden. Während der Rettungsarbeiten wurde eine Umleitung eingerichtet, die Straße war bis 18 Uhr komplett gesperrt.


Standard- und Tankcontainer-Direktinvestments von Buss zahlen plangemäß aus - News\nStandard- und Tankcontainer-Direktinvestments von Buss zahlen plangemäß aus\nInsgesamt 27 Standard- und Tankcontainer-Direktinvestments von Buss Capital haben am 10. August plangemäße Mietzahlungen an ihre Anleger geleistet. Die Anleger erhielten damit insgesamt ca. 1,1 Millionen US-Dollar und ca. 1,8 Millionen Euro. Die drei Standardcontainer-Direktinvestments Buss Container 23, 24 und 26 haben zudem plangemäß ihre ersten Containerrückkäufe durchgeführt. Für etwa ein Drittel der Anleger endeten diese Direktinvestments bis Ende Juni 2016. Die Buss Investor Services GmbH hat dementsprechend im Auftrag von Buss Global Direct (U.K.) ebenfalls am 10. August zusätzlich ca. 2,4 Millionen US-Dollar an diese Investoren ausgezahlt.\nAktuell stehen Anlegern mit den Angeboten Buss Container 60 Euro und Buss Container 61 US-Dollar zwei weitere Container-Direktinvestments zur Verfügung. Bei beiden Angeboten handelt es sich um Tankcontainer. Darüber hinaus haben Anleger auch die Möglichkeit, über den Alternativen Investmentfonds Buss Investment 1 mit nur einer Zeichnung in verschiedene Container- und Transportlogistikmärkte zu investieren. Der Fonds ist aktuell bereits zu etwa 67% platziert. Rund 97% des zur Verfügung stehenden Investitionsvolumens konnten bereits in verschiedene Vermögenswerte investiert werden.\nBuss Container 61 US-Dollar


Für Online Geschäftskonten stehen Ihnen verschiedene Formen des Onlinebankings zur Verfügung. Dies ist zum einen das PIN/TAN-Verfahren , bei dem Sie sich auf der Internetseite der Bank mit Ihrer Kontonummer und Ihrer PIN-Nummer einloggen. Buchungen tätigen Sie dann durch Eingabe einer TAN-Nummer. Gerade dann, wenn Sie nicht nur ein Geschäftskonto online führen kann es sich jedoch lohnen, auf das neuere HBCI-Banking umzusteigen. Die Kontoverwaltung erfolgt hierbei mit einer leistungsstarken Software, mit der Sie auch mehrere Online Geschäftskonten verschiedener Kreditinstitute verwalten können. Und die Sicherheit beim Onlinebanking ist hier durch die elektronische Unterschrift und einen separaten Kartenleser gegeben.


Stadt Wiehl :: Talenttag am Dietrich-Bonhoeffer-Gymnasium: Schule wurde zur Showbühne - Nachrichten\nTalenttag am Dietrich-Bonhoeffer-Gymnasium: Schule wurde zur Showbühne\n(3. Juni 2017) Ob hochklassige Akrobatik, musikalische Einlagen mit Gänsehautgarantie oder Tanzdarbietungen, die die Aula zum Beben brachten – der 13. Talenttag am Dietrich-Bonhoeffer-Gymnasium Wiehl bot erstklassige Unterhaltung für jeden Geschmack.\nDie Akteure aus den Klassen 5 bis 7 bewiesen ihr Bühnentalent und wurden für die intensiven Proben im Vorfeld mit der Begeisterung des Publikums entlohnt. Über 500 Zuschauer hatten den Weg in die Aula gefunden, um mitzufiebern und die jungen Talente anzufeuern.\nDurch den Abend führte das charmante Moderatorenduo Constanze Bastron (6c) und Jonathan Hinz (6d) mit seinen souveränen und unterhaltsamen Programmansagen.\nDie professionelle Gesangsperformance von Liv Mundus (6c), die mit Sias „Helium“ das Publikum in ihren Bann zog, rundete den stimmungsvollen Abend gekonnt ab.\nDer Talenttag ist seit nunmehr dreizehn Jahren ein etablierter Bestandteil der schulinternen Begabungsförderung, die die Persönlichkeitsentwicklung der Schülerinnen und Schüler nicht allein auf Inhalte des Lehrplans bezieht, sondern Intelligenzen und Begabungen auf vielfältigen Ebenen und Intelligenzen fördert.\nTalenttag am Dietrich-Bonhoeffer ...


„Für den Holzschutz außen werden Sie meist schleifen müssen. Altes Holz hat oft einen unschönen Grauton angenommen. Diesen können Sie entfernen, indem Sie die Oberfläche schleifen. Auch Verunreinigungen verschwinden so. Außerdem wird die Holzoberfläche aufgeraut. Das wiederum ist eine wichtige Vorarbeit für das Lackieren, denn der Lack hält auf dieser Fläche besser. Verzichten Sie auf das Schleifen, muss zumindest die Oberfläche gründlich gereinigt werden, etwa mit Brennspiritus. Anschließend ist eine Vorbehandlung mit Vorlack oder Grundierung nötig, bevor Sie den Holzanstrich auftragen können“, erfährt man bei H. Buchholz Holzhandlung & Transporte aus Overath- Immekeppel.\nH. Buchholz Holzhandlung & Transporte aus Overath- Immekeppel weiter: „Gartenmöbel, die auf der Terrasse oder im Garten stehen, werden feucht, sind starker Sonneneinstrahlung und Temperaturwechseln ausgesetzt. Das sieht man dem Holz bald an. Darum müssen Möbel aber nicht gleich entsorgt werden. Bringen Sie eine Lasur auf Holz auf, schützt dies zuverlässig vor weiteren Schäden. Regelmäßig wiederholt, kann auf diese Weise das Material lange den Witterungen standhalten.“\nH. Buchholz Holzhandlung & Transporte aus Overath- Immekeppel erklärt: „Lasuren und Lackierungen verhindern, dass sich Moose und Flechten auf dem Holz festsetzen. Damit halten Sie den natürlichen Verwitterungsprozess auf. Ist altes Holz bereits an einigen Stellen weich geworden und splittert, sollten diese Stellen vor dem Anstrich ausgebessert werden.“\nH. Buchholz Holzhandlung & Transporte fügt hinzu: „Kesseldruckimprägniertes Holz streichen Sie mit Holzpflegeöl, mit einer Holzschutzlasur oder einem Farbanstrich. Wollen Sie dieses Holz weiß streichen, greifen Sie zu einer stark deckenden Lasur. Kesseldruckimprägnierte Hölzer sind meist grün oder braun, diesen Farbton kann nicht jede Lasur abdecken.\nWenn Holz außen an der Fassade oder Terrasse gestrichen wird, ist je nach Holzart noch ein Bläueschutz notwendig. Dieser verhindert das Eindringen des Bläuepilzes, der die Verwitterung des Materials vorantreibt. Nur bei Eiche, Mahagoni und Teak ist dieser Extra-Schutz nicht nötig. “, so H. Buchholz Holzhandlung & Transporte aus Overath- Immekeppel.\nH. Buchholz Holzhandlung & Transporte aus Overath- Immekeppel: Die Lasur überdeckt im Gegensatz zum Lack nicht die natürliche Maserung von Holz.\nH. Buchholz Holzhandlung & Transporte berät Sie gerne und bietet Ihnen kompetente Antworten auf all Ihre Fragen rund die Themen Holz und Holzschutz. H. Buchholz Holzhandlung & Transporte ist Ihr Fachmann in der Region Bergisch-Gladbach, Overath, Immekeppel, und Lindlar. Wir stehen Ihnen als erfahrener Partner gern mit Rat und Tat zur Seite. Und wenn Sie Ideen und Inspiration benötigen, sind Sie bei uns auch an der richtigen Stelle.


BABYLON 5 wieder im TV auf RTL 2 !!!YEAH !!! - SciFi-Forum\nBABYLON 5 wieder im TV auf RTL 2 !!!YEAH !!!\nEndlich !!! Babylon 5 wieder im Free TV (Wiederholung) aber egal endlich wieder im TV RTL 2 machts möglich ".\nam Sonntag, den 05.11.2006\nSendezeit: ab 5.20 Uhr\nSpielfilme 'Der erste Schritt'/'Der Fluss der Seelen'/'Waffenbrüder'\nIch verstehe ehrlich gesagt die Euphorie nicht.\nGibt es hier im Ernst noch irgend jemand Mitdiskutierenden, der die Serie noch nicht auf DVD hat und sich die Folgen nochmals im Fernsehen anschaut - noch dazu in der grottigen deutschen Fassung?\nZumal man die Season-Boxes mittlerweile fürn Appel und 'n Ei kriegt.\nKlingt, als seien dies nur lediglich die paar Fernsehfilme zu Babylon 5. Die komplette Fernseh-Serie wäre mir aber tausendmal lieber, weil auch mal andere Leute etwas von diesem Scifi-Universum mitbekommen würden...\nDie Fernsehfilme dagegen sind auch schon ein paar Mal im Fernsehen gelaufen, die sind zwar qualitativ ziemlich gut, aber nichts, worüber man jetzt unbedingt noch in Freudensprünge verfallen sollte, leider.\nDie Hoffnung, dass Babylon 5 mal wieder im TV als Serie zu sehen ist, habe ich schon längstens aufgegeben. *sniff*\nAusserdem waren die Filme schon vor kurzer Zeit schon mal im TV gelaufen, und zwar alle bis auf Legende der Ranger.\nSchließe mich dem Vorrednern an, dass ich gerne die Serie mal wieder anschauen will, da ich leider die Boxen noch nicht habe\nZitat von Sniperseb Beitrag anzeigen\nHmmm. Kommt da dann auch noch die Serie dahinter?\nEhrlich gesagt bin ich mir nicht sicher, wie sinnvoll es ist, drei Fernsehfilme zu zeigen.\nDie wirklichen Fans haben, wie schon jemand gesagt hat, meistens sowieso die Serie schon auf DVD.\nUnd für einen B5-Newb wäre es viel sinnvoller, die Serie von Anfang an zu zeigen und nicht mit den Filmen anzufangen, die ja, außer dem einen, zeitlich eher weiter hinten einzuordnen sind, und auch einiges an Vorwissen erfordern bisweilen.\nJedenfalls bestätigt mich das darin, daß RTL2 mein Haßsender ist!\nIch werde denen niemals verzeihen, was sie Lexx damals angetan haben. ( RTL2 )\nAb 5.20 Uhr? Meinen die wirklich in der Früh? Wer hat denn da bitte Zeit zum Fernsehen?\nich hoffe du meinst 17.20 Uhr statt 5.20 Uhr =)\nRTL2, der Sender der so viel werbung ausstrahlt dass mann die Filme & Serien gar net verfolgen kann,..naja immerhin.\nDie sollten wenigstens Babylon 5 die Serie auf Premiere laufen lassen und nicht so nen öden kack wie "Hulk","Der 5 millionen Dollar Mann" oder diese Homo serie von "Der Junge vom anderen Stern"\nalso wenn jeweils um 5.20 Die filme kommen sollen dann wunder ich mich sehr um die Uhrzeit.^^\nDie haben die Filme vor gar nicht mal so langer Zeit schon mal mitten in der Nacht gezeigt. Mehr wird da wohl nicht kommen. Eine Komplettausstrahlung der Serie zu einem halbwegs vernünftigen Termin (und nicht mit 6 Folgen die Woche wie bei 24!) wäre aber wirklich begrüßenswert, da neue Zuschauer jedem Fandom gut tun. Falls JMS in näherer Zukunft tatsächlich der große Wurf in Hollywood gelingen sollte, würde ich da sogar wieder drauf hoffen. So mit Werbung à la "Vom Autoren von XXX und YYY". Und alle B5-Fans denken an der Stelle "Iss scho rescht, XXX und YYY sind vom Macher von B5!"\ndiese Homo serie von "Der Junge vom anderen Stern"\nIch fürchte ganz ehrlich, dass wir B5 niemals wieder im Fernsehen bewundern dürfen. Science Fiction Serien sind hier - außer Star Trek - niemals gut gelaufen und bei der heutigen Absetzmentalität würd die Serie doch keine Staffel durchhalten, weil man für die erste Staffel schon ein gewisses Durchhaltevermögen braucht. Nun ja und gerade auf RTL II will ich sowas eh nicht gerne sehen, denn die verschandeln das eh nur...\nIch dachte schon, die Serie wird endlich wieder Nichtkennern zugänglich gemacht... aber wenn es nur die Filme sind und dann nur zu der Uhrzeit... ne, das ist jetzt nicht DIE Überraschung... also, es ist schon eine, aber nicht die, die ich mir vorgestellt habe...\nDie Filme wurden ja kürzlich eh schon gezeigt, und die Ausstrahlungszeit ist auch nicht wirklich passend, besonders "Der 1. Schritt" (wohl beste der Filme) um 5:20, wer sieht sich das an?\nIch hätte mir auch wiedermal die Serie gewünscht, aber das wirds wohl nimmer spielen.\nAlso außer Star Trek läuft hier noch Stargate ganz gut.\nIch hoffe das die Serie im Fernsehen kommt dann kann ich\nsie auch endlich mal bewundern.\nWenn es nur die Filme sind, versteht man die ohne die Serie gesehen zu haben?\nJa, die verstehst du schon. Der erste Schritt ist quasi der Pilot der Serie, Fluss der Seelen hat mit der eigentlichen Geschichte von B5 nicht viel gemein, und Waffenbrüder ist der inoffizielle Pilot des Spinoffs Crusade.\nDer erste Schritt ist quasi der Pilot der Serie\nNene, der Pilot heißt "Die Zusammenkunft". Den ersten Schritt würde ich eher als Rückblende bezeichnen.\nAber wenn man den vor der Serie sieht, gehen meiner Meinung nach schon einige Spannungsmomente später in der Serie verloren. Die Zusammenkunft zeigt einfach zu viel, auf das später noch hingearbeitet wird.\nVieleicht wird das auch nur um 5.20 ausgestrahlt weil die nen Lückenfüller für diese Uhrzeit benötigen...


Dank eines großzügigen Angebotes von Herrn Gerd Rögner, der ja bekanntlich der Verleger der Rennsportzeitschrift „SPEED“ ist, konnten wir die Chance nutzen und die IGK erstmals auf einer großen Motorradmesse presentieren.\nHerr Rögner hat die kompletten Standgebühren in beachtlicher Höhe übernommen.\nEin herzliches Dankeschön nochmals an Herrn Rögner und den gesammten Speed – Verlag.\nNach nur einer Woche Vorbereitungszeit und unzähligen Telefonaten standen einige Vereinsmitglieder mit Rat und Tat zur Seite. Sie halfen nicht nur beim Auf- und Abbau sondern stellten auch ihre, auf Hochglanz polierten Bikes zur Verfügung.\nAm Dienstag wurde dann also alles aufgebaut und wir versuchten es so gut wie möglich hin zu bekommen.\nDie Messe startete dann am Mitwoch den 8.10. pünktlich 9°° und verlief eigentlich bis einschließlich Freitag recht ruhig für das ganze Show Fahrerlager. Uns gegenüber stand kein geringerer als das gesammte Team von Ten Kate Honda mit einem riesigen, eindrucksvollen 40t Truck. Auch unser Partner von Bike Promtion, sowie Yamaha Deutschland und auch der\nADAC Sachsen waren mit solchen Trucks vertreten.\nEs gab einige gute Kontakte von Interessierten, die auch unsere Info – Flyer mitnahmen.\nAm Samstag und Sonntag gab es dann aber richtig was zu tun und vor allem unser Vereinsmotorrad lag im Fokus des jungen Publikums und viele staunten nicht schlecht über solch ein Angebot, echten Rennsport erleben zu können.\nIch bin sicher, dass aus den vielen 2Takt Fans, die uns mit Ihren Fragen gelöchert haben der ein oder andere neue Fahrer entspringt und wir unser Vereinsziel; den Erhalt des super, tollen\n2Takt Rennsports wieder ein bisschen Genüge tun konnten.\nICH MÖCHTE MICH HIERMIT NOCHMALS IN ALLER FORM BEI MEINEN SPORTFREUNDEN:\nRolf Becker, Mario Lindner, Ron Schönfelder,\nMichael Thieme, Christian Vorsmann, Edgar Böntrup,\nDidi Jendricke, Andre Moritz, Marcus Schulz,\nTheo Heinemann, Roberto Heidenreich\nsowie Ronny und Norbert Herrfurth bedanken!!!\nEin extra Dank an Ralf Lorenz, der auch als Nichtmitglied unseres Vereins vollen Einsatz für unsere Sache brachte.\nIch beabsichtige mit der IGK auch auf der Motorrad Messe Dortmund vertreten zu sein und benötige wieder viele Helfer und Bikes! Macht Euch mal Gedanken dazu!\nPS: Die restlichen Bilder folgen in den nächsten Tagen in der Galerie.


PressReader - AUTO ZEITUNG: 2017-04-05 - VW e-Golf · Golf GTE · Golf R\nVW e-Golf · Golf GTE · Golf R\nMit größerer Batterie und auf 300 Kilometer gesteigerter Reichweite soll der neue e-Golf elektrische Mobilität massentauglicher machen\nAUTO ZEITUNG - 2017-04-05 - INHALT - Johannes Riegsinger\nDas Umfeld, in dem Volkswagen die Facelift-Generation des e-Golf vorstellt, lässt tief blicken: Auf dem Parkplatz nebenan wartet die sportliche Plug-in-Hybridversion Golf GTE auf zuckende Gasfüße, am Ende unserer Ausfahrt im rein elektrisch angetriebenen Golf darf im Golf R für ein paar Rennstreckenrunden ins allradgetriebene 310Turbo-PS-Paralleluniversum abgebogen werden. Es geht also ganz und gar nicht zugeknöpft ökologisch oder effizient-CO2-neutralspaßbefreit zu. Die Botschaft des irgendwie dann doch wieder ganz gut passenden Umfelds ist klar: Der e-Golf ist die elektrisch angetriebene Alternative für fortgeschrittene Hightech-Fans. Unterhaltsam und mit inzwischen 300 km optimistisch ermittelter Norm-Reichweite nur noch dann beschäftigungsintensiv, wenn man es wirklich will. Der Elektroantrieb nähert sich damit der Auto-Wirklichkeit an: K(aum)ein Mensch kauft Autos ohne Gefühle. Jenseits der 25.000 Euro – der e-Golf kostet knapp 36.000 Euro (Listenpreis ohne Bonus) – muss ein Auto schon irgendwie auch Spaß machen. Die politisch korrekte CO2-„Freiheit“ist da vor allem deshalb nur ein zeitgeistiger Feigenblatt-Beifang, weil mündige Bürger schon lange wissen, dass der Strom in der deutschen Steckdose immer noch zu über 70 Prozent aus Kohle- und Kernkraft kommt.\nElektrisches Fahren ohne Radius-Klaustrophobie\nWir wollen nun aber ganz und gar nicht das hohe Lied der fossilen Brennstoffe singen. Zum Entertainment im e-Golf gehört schon auch, flüsterleise an Tankstellen vorbeizusegeln und sich dabei das blasse Gesicht des Tankwarts vorzustellen. Der wiederum wäre gern hämisch grinsend dabei, wenn im e-Golf die Ladeanzeige unter die Zehn-Prozent-Marke rutscht und der Elektro-Fahrer zusehends nervös wird. Doch im neuen e-Golf mit seiner deutlich höheren Batteriekapazität von 35,8 kWh sollte sich diese Situation mit etwas Planung weitgehend vermeiden lassen: Die bereits erwähnten 300 km theoretische Reichweite – in der Praxis dürften rund 200 km daraus werden – machen den e-Golf nun auch fit für den ganz normalen Pendler-Alltag ohne dauerndes\nUmkreisen irgendwelcher Ladestellen. Und wenn dann doch einmal abseits der heimischen Steckdose geladen werden muss, macht das nun auch keinen exzessiven Zwangsstopp mehr nötig: An schnellladefähigen Stationen zieht der e-Golf innerhalb von 45 Minuten von null auf 85 Prozent Ladung, nach einer guten Stunde ist die Batterie voll.\nDrehmoment und kompromisslose Moderne\nAb dann kann der e-Golf wieder völlig unbefangen beweisen, was in ihm steckt – und das ist vor allem ein ganz normaler Golf: geräumig, zeitlos, funktional. Wäre da nicht seine geballte Assistenzsystem-9,2- Zoll-TouchscreenGestensteuerungs-InfotainmentVernetzungs-Macht, könnte man schon beinahe sagen: schnörkellos. Aber dazu müssen wir erst noch teilautonomes Fahren bis 60 km/ h dank des Stauassistenten oder der Fern vor klimatisierung mittels Smartphone-App oder andere Tricks normal finden. Spätestens wenn man dann aber wieder ganz analog auf kurvigen Lieblingsstrecken unterwegs ist, wächst einem der bärenstarke Elektroantrieb ans Herz: Mit gewaltigem Schmalz prescht der VW e-Golf vorwärts, lässig hingepfefferte Zwischensprints werden zur häufig zelebrierten Lieblingsbeschäftigung, und aus Kurven herausbeschleunigen, dass die Traktionskontrolle hektisch um Haftung ringt, ist ein herrliches Vergnügen.\nFAZIT: Trotz des Bonus von 4000 Euro dürfte sein Einstiegspreis den überarbeiteten e-Golf immer noch von einer Karriere als Öko-Massenmobil abhalten. Die deutlich gesteigerte Reichweite macht ihn aber interessant als elektrische Alternative für technikbegeisterte Premium-Golf-Fans. e-Golf oder Golf R? – Hmmm …\nVoll digital: elektrospezifische Anzeigen, Cockpit mit neuem 9,2-Zoll-Display Von außen ein Golf – unter der bekannten Hülle steckt nun eine größere Batterie mit 35,8 kWh, die eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern möglich machen soll


Fallbeispiel: Handschrift aus der Zeit des Barock\nAusgefallene Übersetzungsprojekte – Wie wir einen handgeschriebenen Brief aus der Zeit des Barock übersetzten\nManche Übersetzungsprojekte sind so speziell, dass sie auch für unsere erfahrensten Projektmanager und Übersetzer eine Herausforderung darstellen. Dies gilt auch für Übersetzungen, für deren Umsetzung wir Historiker zu Rate ziehen müssen, wie im Falle eines handgeschriebenen Briefes aus der Zeit des Barock.\nEin Brief aus dem 17. Jahrhundert\nEin Konferenzzentrum, das seit langer Zeit im Besitz derselben Familie ist, wollte die Familiengeschichte seinen Gästen zugänglich machen. Der Besitzer kontaktierte uns mit dem Auftrag, einen handgeschriebenen Brief zu übersetzen. Dieser wurde von einem Familienmitglied Anfang des 17. Jahrhundert verfasst, zu Zeiten des Barock. Er sollte nun in modernes Schwedisch übersetzt werden. Der Brief war unleserlich und in extrem veraltetem Niederländisch geschrieben. Damit stellte dieser Auftrag unser Netzwerk von immerhin 4.200 muttersprachlichen Übersetzern ziemlich auf die Probe.\nEin Historiker musste helfen\nSchnell wurde klar, dass es schwer werden würde, einen Übersetzer in Schweden zu finden, der die erforderlichen Fähigkeiten besitzt. Die Lösung für dieses ausgefallene Übersetzungsprojekt bot unser niederländisches Schwesterunternehmen. Einer der niederländischen Projektmanager stellte den Kontakt zu einem versierten, niederländischen Historiker her. Dieser verfasste eine Abschrift des Briefes in modernem Niederländisch. Dieses Manuskript konnten wir anschließend ins Schwedische übersetzen. Mittlerweile hängen die Teile des Briefes ausgestellt im Eingang des Konferenzzentrums.


Dr. Robin Hoyer Zahnarzt in 12347 Berlin hat 0 Empfehlungen: Zahnzentrum / Dental Center / Dental Laboratory Luebeck\nIch bin Dr. Robin Hoyer Bewertung abgeben\nÜber den den Zahnarzt Dr. Robin Hoyer, aus Berlin - Britz liegen uns derzeit noch keine weiteren Angaben vor. Sollten Sie zusätzliche Informationen benötigen, beispielsweise über Implantate, Zahnärzte in Berlin, Sprechzeiten, Therapieschwerpunkte (z.B.: Implantate - Versorgung mit Zahnimplantaten, Behandlung von Zahnarztangst / Zahnarztphobie Patienten, Weiterbildungen als Kinderzahnarzt, Seniorenzahnarzt oder metallfreier, allergiesicherer Zahnersatz, etc.) sowie die Praxisausstattung, so wenden Sie sich bitte direkt an Zahnarzt / Zahnärztin Dr. Robin Hoyer in Berlin - Britz. Gern informieren wir auch über den zahnärztlichen Notdienst in Berlin Britz bei Zahnschmerzen oder einem anderen akuten Zahnproblem. Helfen auch Sie anderen Menschen, indem Sie Ihre Erfahrungen mit dem Zahnarzt Dr. Robin Hoyer, aus Berlin teilen. Eine gute Arztwahl wird damit sehr erleichtert und durch Ihre Rückmeldung unterstützen Sie auch Ihren Arzt, sich weiter zu verbessern. Schreiben Sie einfach so, als würden Sie alles Ihrem besten Freund schildern.\nHinweis: Es handelt sich um reine Meinungsäußerungen der Verfasser, die keinen Anspruch auf Objektivität und Vollständigkeit erheben. Alle Angaben ohne Gewähr. Der Preisvergleich bei Zahnersatz und für Implantate und die Zahnarztsuche ist eine für Patienten völlig kostenlose und unverbindliche Leistung. Wir haben diese Patienten-Information im Bereich der Premium-Einträge gemeinsam mit dem Zahnarzt sorgfältig erstellt. Falls Sie dennoch einen Fehler bemerken, so bitten wir Sie um eine kurze Nachricht oder wenden Sie sich direkt an den Zahnarzt / Zahnärztin Dr. Robin Hoyer in Berlin Britz.


Safwan Eid - Brandstifter oder Opfer? - WELT\nSafwan Eid - Brandstifter oder Opfer?\nLübecker Anschlag von 1996: Libanese steht nach Revisionsentscheidung heute erneut vor Gericht\nWährend Monika Böttcher-Weimar nach Prozessen in Fulda und Giessen nun in Frankfurt wegen Mordverdachts zum dritten Mal vor ihren Richtern steht, beginnt heute in Kiel die erneute Hauptverhandlung eines ähnlich aufsehenerregenden Gerichtsverfahren. Gegenstand ist der verheerende Brand im Asylantenwohnheim an der Lübecker Neuen Hafenstraße 52 vor mehr als zweieinhalb Jahren. Wiederum ist der heute 24-jährige Libanese Safwan Eid wegen des Verdachts der besonders schweren Brandstiftung angeklagt. Im Ersten Prozess war der Asylsuchende freigesprochen worden, weil ihm die Tat nicht zweifelsfrei nachgewiesen werden konnte.\nErst war es der Gerichtskomplex Travemünder Allee in Lübeck, jetzt wird vor dem Kieler Landgericht in seinem massiven roten Backsteinbau am Schützenwall verhandelt. Beide Prozessorte haben etwas gemeinsam: Sie sind für ein derart massenwirksames Verfahren ungeeignet. Schon während des zehn Monate dauernden Gerichtsmarathons mit insgesamt 60 Verhandlungstagen drohte der viel zu kleine Sitzungssaal des Lübecker Landgerichts zu bersten. Das dürfte sich jetzt wiederholen. Denn im Kieler Schwurgerichtssaal finden nur 66 Besucher Platz, die Hälfte ist für Medienvertreter aus dem In-und Ausland reverviert.\nDoch der Andrang von Journalisten ist so gross, dass sie allein das gesamte Platzkontingent in Ansprüch nehmen würden, sollten alle Anmeldungen berücksichtigt werden. Das allerdings ist nach den Gerichtsbestimmungen nicht zulässig.\nWarum besteht an dem Hafenstraßen-Prozess ein derart weit über die Medien hinaus gehendes Interesse? Die Antwort ist in der Thematik des Verfahrens zu finden. Schließlich starben in der Brandnacht des 18. Januar 1996 zehn Heimbewohner in den Flammen oder verloren ihr Leben beim Sprung vom Dachsims und aus den Fenstern des dreigeschossigen Gebäudes. Weitere 40 Asylsuchende erlitten damals zum Teil lebensgefährliche Verletzungen.\nBereits wenige Tage nach dem Feuer wurde der Libanese Eid unter dem Vorwurf menschengefährdender Brandstiftung verhaftet. Er hatte mit Eltern und sechs Geschwistern in dem völlig abgebrannten und inzwischen abgerissenen Heim Hafenstraße gewohnt. Tiefer Hass zwischen libanesischen Heimbewohnern und Asylsuchenden aus Schwarzafrika soll sich bis zum verhängnisvollen Gewaltszenario gesteigert haben, war die Staatsanwaltschaft überzeugt.\nSie präsentierte einen Rettungssanitäter als Kronzeugen, der in der Brandnacht eine Selbstbezichtigung des Angeklagten gehört haben wollte.\nDas ließ die Gegenseite nicht gelten. Safwan Eids juristisch und rhetorisch brillante Verteidigerinnen Gabriele Heinicke und Barbara Klawitter, bestens vertraut mit allen Kniffen der Strafprozessordnung, drehten den Spieß um. Sie bezichtigten die Staatsanwaltschaft der einseitig gegen ihren Mandanten geführten, fremdenfeindlich motivierten Ermittlungen. Tatkräftig wurde diese Linie während der ganzen Prozessdauer vom "Lübecker Bündnis gegen Rassismus" unterstützt. Von der vereingten Linke wurden die Staatsanwälte bezichtigt, sie hätten die einzig wahre Spur in Richtung fremdenfeindlicher Brandstiftung absichtlich nicht verfolgt. Nämlich vier junge Skinheads aus dem Lübeck benachbarten mecklenburgischen Grevesmühlen, die in der Brandnacht nahe dem Heim Hafenstraße gesehen worden waren, statt Safwan Eids auf die Anklagebank zu bringen.\nDer erneute Prozess gegen Eid geht auf eine Revisionsentscheidung des Bundesgerichtshofs zurück, die dort Nebenkläger erfochten hatten. Angesichts der in Lübeck weiterhin aufgeheizten Atmosphäre vergaben die Karlsruher Richter das Verfahren nach Kiel. Gegenüber Lübeck erhält der Kieler Prozess gegen Eid ein neues Moment. Berücksichtigt werden sollen Niederschriften abgehörter Gespräche, die der Angeklagte mit seinen Brüdern während der Untersuchungshaft im Gefängnis Lübeck-Lauerhof führte. In diesen arabisch geführten Unterredungen soll sich Eid zur Brandstiftung bekannt haben.\nDer Kurz-Link dieses Artikels lautet: https://www.welt.de/103731817


SVP Schweiz - Vernehmlassungsantwort: Vorläuferstoffverordnung\nDie SVP hat bereits das Bundesgesetz über Vorläuferstoffe für explosionsfähige Stoffe (19.067) abgelehnt. Die ausführende Verordnung über diese Vorläuferstoffe hat zwar das unterstützenswerte Ziel die missbräuchliche Verwendung von Stoffen zu verhindern, die zur Herstellung von explosionsfähigen Stoffen eingesetzt werden könnten. Die SVP lehnt die Verordnung jedoch wegen der Bevormundungsstrategie des Bundes gegenüber Privaten sowie der kategorischen Übernahme von EU-Recht ab. Gleichzeitig ist davon auszugehen, dass die Gefahren von terroristischen Übergriffen nicht von Schweizer Bürgern ausgehen, welche Vorläuferstoffe gesetzeskonform im Handel erwerben, sondern von der illegalen Immigration und der Aufnahme von radikalisierten «Flüchtlingen».\nDie SVP empfindet die Einschränkungen bezüglich des Zugangs von Privatpersonen zu Vorläuferstoffen für explosionsfähige Stoffe als problematisch. Die Hauptgefahr von Missbräuchen der Vorläuferstoffe geht nicht von den Bürgern dieses Landes aus, welche in der Regel gesetzeskonform Waren oder potenzielle Vorläuferstoffe kaufen, sondern von gewaltbereiten Gruppierungen aus anderen Kulturkreisen. Anstatt die Gefahr von terroristischen Übergriffen jedoch mit einer restriktiven Immigrations- und Flüchtlingspolitik entgegenzuwirken, wird im Kontext der aktuellen Afghanistankrise gefordert, tausenden potenziell radikalisierten Afghanen die Schweiz als neue Heimat aufzudrängen.\nGleichzeitig gilt es die kategorische Übernahme von EU-Recht, welche mit der Verordnung mitgetragen wird, kritisch einzuordnen, insbesondere wenn Mehrkosten für die betroffenen Unternehmen bezüglich der Ausführung der Verordnung generiert werden. Gleichzeitig würden Kosten für den Bund in Millionenhöhe generiert, um die Ausführung der Verordnung zu überwachen. Diese würden den Steuerzahlern auferlegt.\nAus all diesen Gründen unterstützt die SVP die in der Verordnung beschriebenen Zugangsbeschränkungen für bestimmte Stoffe und Konzentrationen nicht.


Kursgewinne im frühen Handel: Erfolgreiches Börsendebüt der Mifa-Aktie\nKursgewinne im frühen Handel Erfolgreiches Börsendebüt der Mifa-Aktie\nMit dem ostdeutschen Fahrradhersteller Mifa Mitteldeutsche Fahrradwerke AG hat am Montag erstmals seit fast zwei Jahren wieder ein Unternehmen sein Debüt am deutschen Aktienmarkt gegeben.\n17.05.2004 - 17:43 Uhr\nHB FRANKFURT. Der Kurs der Mifa-Papiere stieg zeitweise bis auf 9,65 Euro, was einem Zeichnungsgewinn von 4,3 Prozent entspricht. „Das ist angesichts der schwachen Börse heute ein beachtlicher Start für Mifa. Allerdings darf man nicht vergessen, dass dies eine sehr kleine Emission war“, sagte eine Händlerin. „Ob das jetzt der Befreiungsschlag für den deutschen Aktienmarkt bei Börsenneueinführungen ist, werden wir aber noch abwarten müssen“, fügte sie hinzu. Der Deutsche Aktienindex (Dax) verlor am Montag belastet von einem steigenden Ölpreis und neuerlichen Bombenanschlägen knapp zwei Prozent auf 3732 Punkte.\nFür Mittwoch steht der Börsengang (IPO) des Herstellers von Bankautomaten und Kassensystemen Wincor Nixdorf auf der Agenda. Ein Wincor-Sprecher sagte, der Mifa-Einstand an der Börse sei ein positives Signal auch für den eigenen Börsengang. Die Präsentation des Unternehmens bei institutionellen Investoren verlaufe ermutigend. „Mit der Roadshow sind wir sehr zufrieden“, sagte er.\nDie seit Sommer 2002 anhaltende Flaute bei Börsengängen hatte bei Experten schon zu Zweifeln an der Funktionsfähigkeit des deutschen Kapitalmarktes geführt. Entsprechend optimistisch begrüßte die Deutsche Börse das erfolgreiche Börsendebüt der Mifa. „Der Börsengang von Mifa unterstreicht die Bedeutung der Eigenkapitalbeschaffung über die Börse als Finanzierungsoption für kleinere und mittelständische Unternehmen,“ sagte Rudolf Ferscha, Mitglied des Börsenvorstands. Mifa ist das erste Unternehmen überhaupt, das an den General Standard geht. Dieses Börsensegment mit etwas abgesenkten Zulassungsvoraussetzungen hatte die Börse vor einem Jahr speziell für kleine Unternehmen geschaffen, als sie den skandalgeschüttelten Neuen Markt aufgab.


Dreieckslenkerwechsel [ 3er BMW - E36 Forum ]\nE36-Freak erstellt am 30.08.2005 um 10:52:46 pn profil link zitat\nHat das schon mal jemand gemacht? Ich habe gestern fast das Kotzen gekriegt. 2 Muttern der linken Seite wollten ums Verrecken nícht los, da haben sich trotz Druck die Konusbolzen der Dinger mitgedreht. Wenn ichs vorher gewußt hätte, dann hätte ichs glaube ich eher von einer Werkstatt machen lassen\nschau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Dreieckslenkerwechsel"!\nDavid325 erstellt am 30.08.2005 um 11:28:47 pn profil zitat link\neinfach unter dem radführungsgelenk mit wagenheber aufbocken.\nhab so noch jedesmal die mutter runterbekommen.\nabzieher hast du?\nE36-Freak erstellt am 30.08.2005 um 11:44:44 pn profil zitat link\nJa, es hat nur an der linken Seite solche Probleme gegeben (Abzieher hatten wir natürlich nicht). Ich war schon fast am Verzweifeln. Zwei Bolzen haben wir schlußendlich abgeflext.....\nDavid325 erstellt am 30.08.2005 um 11:49:01 pn profil zitat link\nwelche ein pfusch.\nalso wenn man kein werkzeug UND keine ahnung hat warum dann nicht lieber in eine werkstatt?! zumal das auch sicherheitsrelevante teile sind.\nE36-Freak erstellt am 30.08.2005 um 12:03:50 pn profil zitat link\nIch sag ja, wenn ichs gewußt hätte, dann.... aber was will man machen. Der Hobel stand in der Halle und mit der angefangenen Arbeit in die Werkstatt?- NIEMALS, eher wäre ich in die Kiesgrube gefahren Also mußten wir die Suppe, die wir uns da eingebrockt hatten, auch selber auslöffeln. Es hat ja schlußendlich auch geklappt und ist perfekt geworden(ist jetzt alles neu, Spurstangen, Stabigummis, Querlenker komplett, Koppelstangen) Aus Fehlern lernt man halt...


Deutsche Eishockeynationalmannschaft: Souveräne Qualifikation für Olympische Winterspiele 2018 - Firstbeat\n← Zurück zur Übersicht Deutsche Eishockeynationalmannschaft: Souveräne Qualifikation für Olympische Winterspiele 2018\nSep 8 2016 in Neuigkeiten\nDie deutsche Eishockeynationalmannschaft hat sich für die Olympischen Winterspiele 2018 qualifiziert! Nach souveränen Siegen gegen Japan (5:0) und Österreich (6:0), behauptete sich das Team um Bundestrainer Marco Sturm am vergangenen Sonntag gegen Gastgeber Lettland mit 2:3. Seit der Vorbereitung auf die diesjährige WM, bei der die DEB-Auswahl bis ins Viertelfinale kam, arbeitet der Trainerstab für eine optimierte Trainingssteuerung mit dem Firstbeat Sports Monitoring System. Nach der erfolgreichen Qualifikation für Olympia 2018 im südkoreanischen Pyeongchang sprach Johannes Egelseer, Athletiktrainer beim DEB, über die Rolle von Firstbeat:\nSchoss Deutschland zum Sieg: Tom Kühnhackl machte das Tor zum 2:3 Endstand gegen Lettland\n„Auf dem Weg zur Olympia-Qualifikation in Riga/Lettland war das Firstbeat-System zur Erfassung der Trainingsbelastung ein wichtiges Hilfsmittel für unseren gesamten Trainerstab. Da unsere Spieler aus verschiedenen Vereinen und teilweise unterschiedlichstem Trainings- und Regenerationszustand zu uns kamen, gelang es uns trotzdem, alle Spieler optimal zu belasten“, sagt Egelseer. Darüber hinaus konnte man sich neben dem subjektiven Eindruck und der Kommunikation mit dem Spieler, auf eine fundierte Datenlage stützen. „Dies ist entscheidend, um den richtigen Trainingsreiz für den individuellen Spieler zu setzen“, sagt der Athletiktrainer weiter.\nMit dem Ticket nach Südkorea in der Tasche blickt das deutsche Team nun auf das letzte Turnier des Jahres, wenn vom 4. Bis 6. November der Deutschland Cup in Augsburg ausgetragen wird. Dort trifft die Mannschaft auf dem Eis auf die Slowakei, die Schweiz und Kanada. Firstbeat wird den DEB als Partner auch dann wieder bei der Vorbereitung unterstützen.\nSie sind hier:Aktuelles Neuigkeiten Deutsche Eishockeynationalmannschaft: Souveräne Qualifikation für Olympische Winterspiele 2018


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VG Feuerwehr präsentiert sich auf der Mittelrhein-Messe\nAktuelle Seite: Home Aktive Wehr Presseberichte Presseberichte 2007 VG Feuerwehr präsentiert sich auf der Mittelrhein-Messe\nAls Sie in die Küche zurückkehren, schlagen Flammen aus der Pfanne, in der Sie Fett erhitzt haben. Sie eilen zur Spüle, füllen ein Gefäß mit Wasser und schütten es in die brennende Pfanne...\nDies ist eine der Standartsituationen für die Entstehung einer Fettexplosion. Kurz nachdem man das Wasser in die Pfanne geschüttet hat, kommt es zur Explosion. Die Küche steht innerhalb von Sekunden im Vollbrand, die Person erleidet schwerste Verbrennungen, die tödlich enden können.\nWie gefährlich eine solche Fettexplosion sein kann und wie eine solche erfolgreich verhindert wird, zeigten eindrucksvoll die Einheiten der Verbandsgemeindefeuerwehr Oberwesel und Niederburg anlässlich der Mittelrhein-Messe am 17. und 18. März 2007 in Oberwesel.\nDes Weiteren wurden der Rüstwagen zur technischen Hilfeleistung z.B. nach Verkehrsunfällen der Feuerwehr Oberwesel, sowie das neuste Löschfahrzeug in der Verbandsgemeinde-Flotte ein TSF-W der Feuerwehr Niederburg ausgestellt.\nInformationen zum richtigen Verhalten bei Unwettern, dem Kauf von Rauchmeldern sowie der europaweiten Notrufnummer 112 konnte man sich am Infomobil des Landesfeuerwehrverbandes Rheinland-Pfalz einholen.


Die Dateiendung M3U (open M3U file) wird von Betriebssystemen genutzt, um Dateien mit dem Inhalt des Typs M3U zu erkennen. Hier nähere Informationen zum Beginn.\nUm herauszufinden, ob Sie über ein Programm verfügen, das die Dateiendung M3U (open M3U file) unterstützt, müssen sie auf die Datei doppelklicken. Die Datei wird entweder mit einem passenden Programm geöffnet oder Windows wird Ihnen vorschlagen für die Dateikennung M3U (open M3U file) nach einem entsprechenden Programm zu suchen, entweder im Internet oder auf dem lokalen Computer. Wenn Sie kein Programm auf Ihrem Computer haben, das M3U-Dateien öffnen kann, müssen Sie im Internet nach einem Programm suchen, das M3U-Dateien öffnen kann.\nDateiendungen helfen Computern dabei, die richtigen Programme für bestimmte Dateien zu bestimmen. Betriebssysteme schauen nicht auf den Inhalt der M3U-Dateien, die geöffnet werden sollen, sondern sie lokalisieren sofort die Kennung der Datei und suchen nach einem passenden Programm, das die Dateien rendern kann. Dies hilft dem Computer dabei seine Funktionen zu ordnen und schneller zu arbeiten. Die meisten Betriebssysteme (Windows) erfordern Dateiendungen, andere wiederum nicht (Unix).\nAuch für uns sind Dateiendungen von Vorteil. Indem wir einfach auf die Dateiendung schauen, können wir bestimmen welche Art von Information sie enthält und welche Programme M3U-Dateien öffnen können. Ist Ihnen aufgefallen, dass Ihr Computer Sie um Erlaubnis bittet, um nach passenden Programmen zu suchen, wenn er unbekannte Dateitypen erhält oder, dass er nach Programmen im Internet suchen möchte? Diese Dateikennungen erleichtern Ihrem Computer die Arbeit. Wenn es kein passendes Programm für die Dateiendung gibt, bittet der Computer den Nutzer sofort um Hilfe, nach dem Programm zu suchen, das die Datei öffnen kann.\nWenn Sie wissen welches Programm M3U-Dateikennungen öffnet und es nicht auf unserer Website angeführt ist, senden Sie uns bitte eine E-Mail mithilfe des Kontaktformulars.\nFür mehr Informationen über M3U-Dateien, lesen Sie weitere Artikel auf dieser Website.\nFür mehr grundlegendes Verständnis von Dateien, die Dateikennung M3U (open M3U file) und Registrierungsdatenbanken, können Sie einen der folgenden Artikel lesen:


Intel sieht sich bei 7-nm-Chips im Plan | heise online\n06.12.2018 18:26 Uhr\nObwohl Intel nach langer Verzögerung 10-nm-Chips in großen Stückzahlen erst Ende 2019 liefern will, läuft bei der 7-nm-Technik angeblich alles bestens.\nZur 7-nm-Technik verrät Intel noch nicht viele Details.\nIntels Spitzenmanager Dr. Venkata (Murthy) M. Renduchintala sieht sein Unternehmen bei der 7-Nanometer-Fertigungstechnik im Plan. Er sprach bei der 39. NASDAQ-Investorenkonferenz sowohl über die anhaltenden Probleme bei der 10-nm-Technik als auch über 7-nm-Technik, letzteres aber nur sehr kurz. Termine nannte er nicht, aber er verriet, dass EUV-Lithografie zum Einsatz kommen wird.\nIm Februar 2017 hatte Intel angekündigt, die Fab 42 in Chandler (Arizona) für mehr als 7 Milliarden US-Dollar mit Anlagen für die 7-nm-Fertigung auszurüsten. Es wird Intels erste Großserienanlage für 7-nm-Chips. Weltweit einziger Zulieferer für EUV-Lithografiesysteme ist derzeit ASML.\nDie 7-nm-Technik werde weitgehend unabhängig und parallel zur 10-nm-Technik von Intel entwickelt, so Renduchintala. Man lerne aber von den 10-nm-Problemen: Da habe man sich nämlich übernommen.\nIntel will bei 10-nm-Chips die Packungsdichte der Transistoren um den Faktor 2,7 im Vergleich zur 14-nm-Technik steigern. Laut Chip-Experten funktioniert das auch, sodass Intels 10-nm-Technik mit der 7-nm-Technik von TSMC vergleichbar ist. Aber offenbar schafft es Intel bisher nicht, genügend 10-nm-Chips zu fertigen. Dieses Problem will man im Lauf der nächsten Monate lösen.\nBei der 7-nm-Technik will Intel zu einer weniger aggressiven Verkleinerung um den Faktor 2 zurückkehren: Auf das Die eines 7-nm-Chips sollen demnach also "nur" doppelt soviele Transistoren passen wie auf ein 10-nm-Die.\nInvestoren und Analysten bohren bei Intel derzeit besonders tief nach dem Stand der 10-nm-Technik, weil das Unternehmen nicht so viele Prozessoren liefern kann, wie der Markt nachfragt. Eigentlich sah Intels Planung ja vor, in diesem Jahr längst Millionen von Chips auf 10-nm-Maschinen zu produzieren. Doch nun sind weiterhin die 14-nm-Anlagen gefragt.\nIntel-Fab 42 in Chandler, Arizona\nIntel hat darauf reagiert und fokussiert vor allem auf die margenstarken Xeons für Server, wo es enormes Wachstum gibt.\nUmgekehrt bedeutet das, dass billigere PC- und Notebook-Chips weniger gut lieferbar sind. Das hat bei Core i3, Core i5 und teilweise auch Celerons und Pentiums zu Knappheit und steigenden Preisen geführt.\nAngeblich plant Intel auch, manche Chips an Auftragsfertiger auszulagern oder für bestimmte Chipsätze auf ältere 22-nm-Anlagen auszuweichen: Demnach kommt ein B365-Chipsatz mit gröberen Strukturen.\nAußerdem gibt es Spekulationen, laut denen Intel Core-i-Typen für Gaming-PCs ohne integrierte Grafik plant, etwa Core i9-9900KF, Core i7-9700KF und Core i5-9400F. Von diesen 14-nm-Chips ohne GPU würden jeweils mehr auf einen Wafer passen.\n10-nm-Chips Ende 2019\nSchon im April hatte Intel versprochen, dass 10-nm-Prozessoren für Notebooks und Desktop-PCs (Clients) in großen Stückzahlen erst zur "Holiday Shopping Season" Ende 2019 kommen sollen.\nZuvor schiebt Intel vermutlich noch die "Comet Lake"-(CML-)Prozessoren mit 14-nm-Technik ein.\n10-nm-Xeons sollen dann "kurz nach" den 10-nm-Client-CPUs folgen, also Anfang 2020. Damit könnte Intel dann rund 1 Jahr nach der Xeon-SP-Generation Cascade Lake die Ice Lakes bringen.\n7 nm ab 2022?\nWenn 2020 dann die 10-nm-Fertigung auf vollen Touren läuft, wird Intel wohl frühestens ein bis zwei Jahre später große Stückzahlen von 7-nm-Chips produzieren. Das wäre vermutlich ab 2022. (ciw)


Rezeptfreie Potenzmittel | Impotenz und Hilfe\nWo kann man Potenzmittel ohne Rezept kaufen?\nDerzeit lassen sich Potenzmittel nicht nur in stationären Apotheken erwerben. Es gibt überdies zahlreiche Online Apotheken, die ihren Käufern Potenzpillen rezeptfrei offerieren. Vorausgesetzt, dass man originale Mittel gegen Impotenz rezeptfrei bestellen will, muss nur einen Account bei einer geprüften Online Apotheke anlegen und einfach seine Bestellung diskret aufgeben. In den meisten Fällen lässt sich alles sehr schnell erledigen.\nMan soll sich dessen bewusst sein, dass Potenzpillen durch verschiedene Unternehmen hergestellt werden. Im Fall, wenn man auf Potenzpillen von bekannten Konzernen setzt, muss man mit hohen Kosten rechnen. Allerdings kann manch generische Pillen von anderen Herstellern kaufen, die in den meisten Fällen zu bedeutend niedrigeren Preisen verkauft werden.\nPotenzmittel im Netz bestellen\nWenn man schon seine Potenzmittel im Netz kaufen möchte, soll man einen seriösen Anbieter suchen, der von anderen Personen positiv bewertet wird. Empfehlenswert ist die Internet Apotheke, die ihren Kunden ganz unterschieldliche Medikamente anbietet. Natürlicherweise lassen sich auch originale Potenzpillen mit Sildenafil oder anderen guten Wirkstoffen bestellen.\nWarum ist OnlineApotheke empfehlenswert?\nVor allem geht es darum, dass die Apotheke eine grosse Auswahl an Potenzpillen offeriert. Das ist aber nicht alles. Potenzmittel werden zu echt günstigen Preisen offeriert. Was bedeutend ist, lässt sich alles äußerst problemlos erledigen. Kurze Lieferzeiten sind auch ein relevantes Argument für diese Offerte. Aktuell kann man die besten Potenzmittel diskret online kaufen.


Bewaffneter Raubüberfall auf Sonnenstudio - 112-magazin - Brandaktuell aus Ihrer Region\nDienstag, den 09. Januar 2018 um 15:35 Uhr Verfasst von Christopher Rohde\nDer Täter konnte bisher nicht ermittelt werden. Symbolbild: 112-magazin.de\nKASSEL. Ein bewaffneter Mann überfiel am Abend des 8. Januar ein Sonnenstudio an der Ludwig-Mond-Straße in Kassel und flüchtete anschließend mit dem erbeuteten Bargeld in unbekannte Richtung.\nDie Ermittler des für Raubdelikte zuständigen Kommissariats 35 der Kasseler Kriminalpolizei suchen nun nach Zeugen, die Hinweise auf den Täter oder seine Fluchtrichtung geben können. Der Unbekannte hatte das Sonnenstudio an der Ecke zur Eberhard-Wildermuth-Straße gestern Abend gegen 18 Uhr betreten und die Angestellte am Kassentresen mit einer dunklen Schusswaffe bedroht.\nMit Bargeld aus der Kasse in unbestimmter Höhe flüchtete der Räuber anschließend aus dem Geschäft. In welche Richtung er auf der Ludwig-Mond-Straße rannte, hatte das Überfallopfer nicht beobachten können. Die Frau hatte sofort die Polizei alarmiert.\nUmfangreiche Fahndungsmaßnahmen führten bislang nicht zur Festnahme des flüchtigen Täters. Es soll sich um einen etwa 20 bis 25 Jahre alten, etwa 1,80 Meter großen, schlanken Mann gehandelt haben, der mit einem südländischen Akzent sprach.\nEr hatte sein Gesicht mit einem Tuch sowie der aufgezogenen Kapuze seines schwarzen Kapuzenpullovers verdeckt und war darüber hinaus mit einer schwarzen Hose und einer weißen Basecap bekleidet.\nDie Ermittler bitten Zeugen, die Hinweise auf den Täter oder seine Fluchtrichtung geben können, sich unter der Telefonnummer 0561/9100 beim Polizeipräsidium Nordhessen zu melden. (ots/r)\nZuletzt geändert am Dienstag, den 09. Januar 2018 um 15:41 Uhr