Tierärzte Portal von Bayer - Großer Leberegel\nDie Infektion mit dem großen Leberegel ist weltweit verbreitet und die bedeutsamste Trematodeninfektion des Rindes. In der Regel betrifft sie Bestände mit Weidehaltung. Nachdem jahrelang strategische Bekämpfungsprogramme durchgeführt wurden ging die Befallsintensität stark zurück, in den letzten Jahren dagegen ist die Infektion wieder auf dem Vormarsch. Durch die vielfältigen gesundheitlichen Auswirkungen einer Fasciolose auf die Rinder entstehen beträchtliche wirtschaftliche Schäden.\nDer große Leberegel ist ein grau bis bräunlich gefärbter, bestachelter lorbeerblattähnlicher Plattwurm mit einem Mund- und einem Bauchsaugnapf. Geschlechtsreife große Leberegel können eine Größe von 5 x 1,3 cm erreichen. Besonders die chronische Verlaufsform ist hier für wirtschaftliche Schäden durch Leistungseinbußen verantwortlich.\nDie erwachsenen, zweigeschlechtlichen Leberegel legen in den großen Gallengängen der Leber täglich bis zu 20.000 Eier, die mit dem Kot in die Außenwelt abgegeben werden. In der Außenwelt entwickelt sich die sogenannte Wimpernlarve Mirazidium, die in die Zwergschlammschnecke eindringt. In der Zwergschlammschnecke entwickelt sich die Wimpernlarve über Sporozysten, Redien und Tochterredien zur Zerkarie. Die Zerkarien verlassen dann entweder die Schnecke und entzystieren an den Gräsern zur infektionstüchtigen Metazerkarie, oder überwintern in der Schnecke. Die Metazerkarien werden von den Rindern über das Futter aufgenommen und im Duodenum frei, wo sich der Jungegel durch die Darmwand bohrt und in die Bauchwand einwandert. Er dringt bis zur Leber vor und wandert dann ca. 6 – 8 Wochen durch das Leberparenchym, bis er sich nach 61 Tagen post infectionem in den großen Gallengängen ansiedelt und geschlechtsreif wird.\nDie Fasciolose kann akut, subakut oder chronisch verlaufen, wobei der chronische Verlauf am häufigsten zu beobachten ist. Durch die Jungegel kommt es zu einer Zerstörung der Leberzellen und zur akuten Verlaufsform. Adulte Egel lösen dagegen eine chronische Verlaufsform aus, durch stimulieren einer Abwehrreaktion des Rindes, die zu einer Verkalkung der befallenen Gallengänge führt. Bei der chronischen Verlaufsform zeigen die Tiere Durchfall, Ikterus, Anämie, Abmagerung und Unterhautödeme im Halsbereich (= Flaschenhals, Kehlgangsödem).\nBei der subakuten Verlaufsform sind neben Wanderstadien auch adulte Egel in der Leber zu finden. Die Tiere zeigen verminderte Fresslust, Lecksucht, Abmagerung, zeitweise Durchfall, Fieberanfälle und bei Kühen einen Rückgang der Milchleistung.\nDurch die verminderte Fresslust und die Verschlechterung der Futterverwertung kommt es bei Fasciolose zu bedeutsamen wirtschaftlichen Schäden.\nNeuerdings sind auch serologische Untersuchungen von Milch oder Blut möglich. Diese sind empflindlicher als der Nachsweis im Kot und fallen schon in der Präpatenz positiv aus.\nEine Therapie kommt aufgrund der nicht eindeutig zu stellenden Diagnose oft zu spät. Unter Berücksichtigung des Entwicklungszykluses des großen Leberegels stehen jedoch verschiedene Bekämpfungsmaßnahmen zur Verfügung. Da der große Leberegel für seine Entwicklung von der Zwergschlammschnecke als Zwischenwirt abhängig ist, ist eine Schneckenbekämpfung sinnvoll, da so der Entwicklungszyklus unterbrochen werden kann. Optimale Lebensbedingungen finden die Schnecken auf feuchten Weiden, in Tümpeln und Gräben. Durch Trockenlegung der Weiden werden der Schnecke die Lebensbedingungen entzogen.


Obwohl immer noch sehr schüchtern, entwickelt sich die alternative Medizin, um Katzen zu behandeln und eine andere Art von Pflege anzubieten. Sie bieten natürliche und effiziente alternative Lösungen. Die Vielfalt ihrer Heilmethoden bietet vielfältige Ressourcen.\nEs kommt vor, dass die Schulmedizin an ihre Grenzen stößt oder man sich sanfteren natürlichen Methoden und weniger chemischen Methoden nähern möchte. Die Alternativmedizin für Katzen bietet in diesem Bereich eine Reihe qualifizierter Betreuung.\nÄhnlich wie beim Menschen entwickeln sich alternative Medizin, noch etwas zaghaft, und bieten immer sanftere und natürlichere Lösungen für die Behandlung von Tieren und insbesondere von Katzen. Therapien, die einen ganzheitlichen Ansatz (dh das Tier als Ganzes berücksichtigen) bieten, sind vielfältig. Es ist möglich, sich an Osteopathie, Akupunktur, Homöopathie, Naturheilkunde, Aromatherapie zu wenden...\nGeeignete Therapien zur Behandlung einer Vielzahl von Beschwerden\nDiese Therapien müssen von ausgebildeten und qualifizierten Tierärzten durchgeführt werden. Sie können eine Vielzahl von Pathologien unterschiedlicher Schwere behandeln (Gelenkschmerzen, Harninkontinenz, Allergien, Asthma, Krätze, Diabetes usw.). Sie können dort eingesetzt werden, wo die Schulmedizin an ihre Grenzen stößt oder wenn man zu weniger aggressiven Lösungen greifen möchte. Diese Methoden können auch zusätzlich zur allopathischen Medizin angewendet werden.\nAkupunktur, Homöopathie, Kräutermedizin, Mesotherapie\nEinige dieser Techniken nutzen die Ressourcen der Pflanzen und der Natur (und was ist schließlich für Tiere sinnvoller, die es instinktiv tun?), andere zielen darauf ab, das Gleichgewicht der Gesundheit in all seinen Aspekten oder die gute Zirkulation der Energiefluss.\nDie Akupunktur oder Akupressur übt Druck (z. B. mit Nadeln oder Fingern) auf bestimmte Probleme aus, um einen guten Energiefluss wiederherzustellen.\nDie Homöopathie, die Kräuterheilkunde, die Naturheilkunde, die Aromatherapie verwenden natürliche Inhaltsstoffe, meist Pflanzen, um dem Tier das Gleichgewicht wiederzuerlangen. Einige benötigen Tabletten (in der Homöopathie Granulat genannt), andere Kräutertees, Tabletten oder Abkochungen (Kräutermedizin) oder durchlaufen eine Umstellung der Ernährung.\nOsteopathie ist eine manuelle Therapie, die darauf abzielt, Krämpfe oder Verspannungen zu lindern, die den Körper in seiner Beweglichkeit behindern. Bestimmte Techniken, verfeinert, ermöglichen es auch, emotionale Störungen zu behandeln.\nDie Mesotherapie ist eine Technik, die der traditionellen Medizin etwas näher kommt: Sie beinhaltet die Injektion von Medikamenten, aber in der Nähe der Läsion, was es ermöglicht, die Organe zu erhalten und weniger Produkt in niedrigerer Dosis zu injizieren, um dies auch seltener zu tun.\nWann sollte ich Komplementärmedizin ausprobieren? Wie der Name schon sagt, sind diese Medikamente komplementär: Sie können sie in Absprache mit Ihrem Tierarzt in jedem Krankheitsstadium Ihres Haustieres verwenden. Warten Sie jedoch nicht, bis Ihre Katze große Probleme hat, sich diesen alternativen Medikamenten zuzuwenden, die wirkungslos sind, wenn die Selbstheilungskräfte Ihres Haustieres überschritten werden! Umgekehrt sollten Sie sich bei diesen Behandlungen nicht selbst behandeln, da Sie die korrekte Behandlung der Krankheit Ihres Haustieres verzögern könnten, wenn eine konventionelle Behandlung erforderlich wäre. Sie können auch in der Prävention eingesetzt werden, um eine optimale Gesundheit und olympische Form zu erhalten. Dr. Elisabeth Tané, Tierärztin.


"Gestatten, Hulda Holle..." - Wortdrechslers Werkstatt\n17.04.2017 Rainer Aschenbrenner Allgemein, Wortdrechslers Blog\n„Gestatten, Hulda Holle…“\nFrau Holle ist sexuell unterversorgt, hat offensichtlich nicht mal ’ne Fernbeziehung. Wie sonst wäre zu erklären, dass sie Mitte April die Betten schütteln will? Gäbe es einen hirschigen Herrn Holle – oder wenigstens einen lustvollen Lover – wäre das sicher anders.\nWas für eine Vision?!? Vorbeugender Winterdienst hieße also, statt Gold- und Pechmarie ein gut bestücktes Bürschlein in den Brunnen hopsen zu lassen.\nAber ich fürchte, die Kevins, Justins, Dustins & Peer-Gilberts der Generationen X, Y und Z taugen nicht einmal mehr zur Bedürfnisbefriedigung des braven Backofens. Das Brot – so man das noch isst – holt „Hotel Mama“ im Supermarkt. Und für den doofen überreifen Apple-Baum fehlte ihnen vermutlich die Schüttel-mich-rüttel-mich-App…\nErst recht kämen diese Digital-Dödel in die Bredouille, nähme sie das himmlische Vollweib Herta Holle zur Brust. Gelegentlich des Umstandes, dass mein Kopfkino gerade auf Breitwand und im 7.1-Dolby-Surround-Sound spielt, fällt mir spontan ein, dass man diese Schlüssel- wie Betten-Rolle des Grimmschen Gaudis bei einer Neuverfilmung unbedingt der Ferres anbieten sollte!\nAber ich will nicht – und vor allem nicht öffentlich! – meine ausufernde Fantasie weiter strapazieren, was in Holles heißer Himmelshütte abgehen würde.\nDenn eigentlich können solche beziehungsbehinderten „Büblein klein“ gar nichts dafür. Überfürsorgliche Mütter asphaltieren ihnen den Weg in die verweichlichte, dauerhafte Unselbstständigkeit. Selbst wenn sie ihnen nicht gerade bis zum 12. Lebensjahr die Brust geben, geben sie ihnen aber täglich das Gefühl, dass es Mama schon richten wird: Die Klamotten wäscht, das Kinderzimmer aufräumt, die Schultasche packt, den Einkauf alleine schleppt, die Nase putzt…\nWas heißt, dass also wieder einmal wir gestandenen Mannsleut’ der Generation 50+ die Welt retten müssen. Wir, die wir mit kuscheligem Waschbär- statt waschbretthartem Bauch aufwarten. Wir, die wir galant in den Mantel helfen, Türen öffnen und für jede Dame den Platz in Bahn und Bus räumen.\nSelbstverständlich bewältigten wir mit Bravour den Hindernis-Parcour auf dem Weg zu Holles Bettzeugs. Und ohne Zweifel wüssten wir auch mit dem uns eigenen Charme die Dame davon zu überzeugen, dass das Wühlen in den Kissen eine angenehme Zeitverschwendung ist. Dann entfiele wohl eines ums andere Mal das Ärgernis erzeugende Schütteln der Federn.\nZumindest zu Unzeiten.\n„Die Gothaer Blumenkinder“: Tag 5 der Spendenaktion: 1.980,00 Euro »\n« Der Samenraub zu Gotha – ein Drama in drei Akten


My Dying Bride - Feel The Misery Review • metal.de\nDas überraschend direkt betitelte neue MY DYING BRIDE-Album „Feel The Misery“ erscheint nicht nur pünktlich zum 25-jährigen Bandjubiläum, sondern markiert ebenso die Rückkehr des Gründungsmitglieds Calvin Robertshaw an der Gitarre. Auswirkungen hat Letzteres auf das Album allerdings nicht gehabt – als Calvin in die Band zurückkehrte, hatte Andrew Craighan, sein Kollege an den sechs Saiten, bereits den Großteil der Songs verfasst. Und wer auf „Feel The Misery“ grundsätzlich anderen Stoff erwartet als auf den vorangegangenen elf Studioalben („34.788%… Complete“ sei hiervon einmal ausgenommen), hat die Band nicht ganz verstanden… hier regiert wie von MY DYING BRIDE gewohnt eine gute Stunde Spielzeit lang vertonte Trauer, Leid und Melancholie.\nDennoch klingt „Feel the Misery“ ein Stück weit anders das Vorgängeralbum: Zunächst einmal ist es weniger hymnisch als „A Map Of All Our Failures“, das ja bei aller Depression seine eingängigen Mitwippmomente hatte. In diese Richtung geht am ehesten der Titeltrack mit seinem in den Strophen ständig wiederholten „Feel the Misery“ – mancher wird sich schon jetzt die Mitsingchöre bei Konzerten vorstellen können.\nWas bei vielen Songs hingegen auffällt, ist eine sehr skelettierte Instrumentierung: Da gibt es statt satt verzerrten Gitarren nur Schlagzeug und Bass, ein paar Glockenschläge hier und da, eine vereinzelte Keyboardmelodie und natürlich der einsame Gesang aus der Kehle Aaron Stainthorpes, der den Ausdruck immer den Bedürfnissen des Songs anpasst. In „A Thorn Of Wisdom“ und „I Almost Loved You“, das sogar komplett ohne Schlagzeug und Gitarren auskommt, singt Aaron eher sanft und gebrechlich. Dass er auch anders kann, zeigt er in den ungleich üppiger instrumentierten Stücke „To Shiver In Empty Halls“ und dem abschließenden „Within A Sleeping Forest“, wo Aaron so giftig faucht wie schon lange nicht mehr.\nDiese deutliche Zweiteilung der Songs hat zur Folge, dass das Album insgesamt etwas zerstückelt wirkt. Wer nach dem offensiven Anfang mit „And My Father Left Forever“ und dem bereits erwähnten „To Shiver In Empty Halls“ ein wenig den Faden verliert, sollte vielleicht die Stücke einzeln anwählen; vor allem „I Celebrate Your Skin“, das eigentlich an selige „Turn Loose The Swans“-Zeiten erinnert, geht zwischen den beiden sowieso schon ruhigen Liedern „A Thorn Of Wisdom“ und „I Almost Loved You“ ein wenig unter. Genauso übrigens der grandiose Abschluss „Within A Sleeping Forest“.\n„Feel The Misery“ hat seine Klasse und verfügt auch über großartige Songs, wobei man sich aber in das Album reinarbeiten muss. Eigentlich nichts Neues bei einem MY DYING BRIDE-Album, aber ab und zu geht halt der natürliche Fluss des Albums ins Stocken – wogegen das Arbeiten mit der Skip-Taste hilft. Das wiederum mag für manchen MDB-Fan wie Blasphemie klingen… Kurz und gut: Insgesamt acht Punkte für ein gelungenes, streckenweise intensives und hochklassiges Album.\nMy Dying Bride - Feel the Misery [Vinyl LP]bei amazon24,99 €\nOder auch: "Wer 'Feel The Misery' von My Dying Bride mag, wird auch das hier mögen." Lass andere Leser wissen, welche Platten sie noch anchecken sollten, wenn ihnen "Feel The Misery" gefällt.\n7 Kommentare zu My Dying Bride - Feel The Misery\nDass der Fluss ins Stocken gerät kann ich nicht bestätigen. Für mich das beste My Dying Bride Album seit langer langer Zeit. Klar muss man sich reinarbeiten, aber genau DAS macht gute Musik doch aus, dass sie sich langsam und dann eben gewaltig entfaltet.\n„A Map of our Failures“ klang für mich dagegen eher wie eine Auftragsarbeit. „Ach wir müssen ein neues Album abliefern? Hier habt ihr eins mit den üblichen MDB-Bausteinen.“\n„Feel the misery“ liefert wieder klassisches MDB-Feeling mit Betonung auf FEELING (hier fühlt man die Trauer wieder raus und nicht nur Baustein MDB 1 + Baustein MDB 12) und erinnert stellenweise SEHR an „Turn loose the swans“.\nKann mich dem Kommentar vor mir nur anschließen. Auf „Feel The Misery“ gerät meiner Meinung nach nichts ins Stocken… Ganz im Gegenteil, das Album klingt nach mehrmaligem Hören (aktuell 4mal) sehr logisch aufgebaut. Durch die Dynamik von härteren Songs mit Growls und sparsam instrumentierten Songs mit zerbrechlich wirkendem Sprechgesang entsteht eine intensive Spannung. Und weniger hymnisch als „A Map Of All Our Failures“ klingt es in meinen Ohren nicht. Mir persönlich gefällt es besser als der Vorgänger, und ich bin mir sicher, dass ich noch viele weitere Details auf diesem genialen Album entdecken werde. Ganz große Klasse, was MDB hier erarbeitet haben.\nstimme den beider Vorrednern absolut zu. Diese Album ist extrem stark und weist einen ausgezeichneten Fluß…bemerkenswert wie eine Band mit einer solchen Diskographie im Gepäck noch solchen Brocken an Kreativität hinhaut wie z.B. mit ‚A Thorn Of Wisdom‘\nDen düsteren Britten ist aus meiner Sicht ein tolles, abwechslungsreiches Album gelungen und es klingt wie aus einem Guss – von mir aus auch „Fluss“ 😉\nMan kann wohl ohne Einschränkung sagen, dass es sich um das beste Album seit „Like Gods Of The Sun“ handelt.\nabsolut faszinierend und toll. Selbiges Like Gods of the sun, halte ich für das schwächste MDB album überhaupt. Ist jetzt nicht böse gemeint. Ich finds wirklich toll wie sehr die alben dieser genialen band polarisieren!\nhabs jetzt so oft gehört. Mag, nein, liebe MDB seit ich 14 bin. Dennoch. Irgendwie funkt das album bei mir nicht. Komisch- schade.


Zwar sind wir mit den Arbeiten noch nicht ganz fertig, trotzdem wollen wir euch unsere neue Aussenbar nicht länger vorenthalten. Gerade an lauen Sommerabenden könnt ihr euch entspannen und von unseren Barkeepern verwöhnen lassen! Natürlich immer mit genügend Abstand zu anderen Gästen. 😊 Am Abend zeigt sich dann das besondere Highlight unserer Neuanschaffung: Das Lichterspiel unserer White Bar. Ob stilvoll in Weiß eingeleuchtet oder in einem knalligen Pink – wir schaffen die passende Atmosphäre zum Abend! Kommen Sie am besten…\nEine Veranstaltung, die im Abstand von 1 Woche(n) um 5:00am am Dienstag, Mittwoch, Donnerstag, Freitag and Samstag stattfindet und bis Saturday, 1. August 2020 wiederholt wird.\nAusstellung bis 08. November 2020 SCHUHstories Schon die Gebrüder Grimm sammelten Erzählungen und Geschichten über Schuhe. Von Aschenputtel über den Gestiefelten Kater bis hin zu den Zertanzten Schuhen zeigt sich eine ganze Bandbreite an Schuh-Märchen. Die Bedeutungen, die den jeweiligen Schuhen zugesprochen werden, sind vielseitig. Ebenso verhält es sich mit den Schuhen in unserem Alltag. Informationen zu Ihrem Besuch in Corona-Zeiten Aufgrund der Einschränkungen und um Wartezeiten zu vermeiden, haben Sie die Möglichkeit Ihren Museumsbesuch in einem fixen Zeitfenster vorab…\nWir laden Sie herzlich dazu ein, das schöne Wetter bei uns im Freien zu genießen! Bei urbanem Flair servieren wir Ihnen leckere italienische Küche aus dem Hause Rossini und kühle Drinks. Neben schöner Atmosphäre und schattigen Plätzchen, wartet auch das eine oder andere Kleinkunst-Programm auf Sie! Neue KulturGärtle Öffnungszeiten: An schönen Tagen täglich 14-22 Uhr und sonntags 11:30-22 Uhr\nEine Veranstaltung, die im Abstand von 1 Tag(en) um 5:00am beginnt und bis Sunday, 19. July 2020 wiederholt wird.\nEine Veranstaltung, die im Abstand von 1 Tag(en) um 5:00am beginnt und bis Friday, 31. July 2020 wiederholt wird.\nEine Veranstaltung, die im Abstand von 1 Tag(en) um 5:00am beginnt und bis Wednesday, 22. July 2020 wiederholt wird.\nEs ist Juli – ja eigentlich WEIN AM STEIN Zeit… Doch dieses Jahr mussten auch wir umdenken, neudenken und gemeinsam mit den Bands kreativ werden! Unter dem Motto #MUSIK IM GLAS #DIE SONNE IM HERZEN haben wir also ein Festival-Weinpaket als EDITION WEIN AM STEIN >DAHEIM< geschnürt (https://www.vinothek-am-stein.de/wein-am-stein-daheim.html): 6 WEIN AM STEIN WEINE Rezept aus Reisers Festivalküche Line Up als Playlist Mit jeder verkauften Box werden wir einen Beitrag von 3.-€ in den WEIN AM STEIN Kulturfond geben, mit dem wir direkt…


Sicherheit auf dem Stadthausplateau: Erste Maßnahmen werden umgesetzt | Der politische Stammtisch Bonn e. V.\n← BERICHT AUS BONN – Bundesstadt Bonn mit Leitbild-Prozess „Bonn 2030+“ auf der Konferenz „Wege in die Zukunftsstadt“ in Berlin präsent\nGermans to the front →\nib – Um die Sicherheit auf dem Stadthausplateau zu verbessern, werden seit Jahresbeginn erste Maßnahmen umgesetzt. Ein privater Sicherheitsdienst unternimmt regelmäßige Kontrollgänge am Abend. Nach vorbereitenden Arbeiten am heutigen 19. Februar wird ab Montag, 22. Februar, zudem das Grün rund um das Stadthaus zurückgeschnitten, um für bessere Einsehbarkeit zu sorgen.\nDie beauftragte Gartenbaufirma wird sämtliche Sträucher bis auf den Stock zurückschneiden und das überwiegend aus Brombeeren bestehende Gestrüpp komplett roden. Dadurch werden die Grünanlagen deutlich transparenter und von der Straße besser einsehbar. Damit dies langfristig so bleibt, ist vorgesehen, die Flächen zukünftig regelmäßig zurückschneiden zu lassen.\nBereits seit Jahresbeginn ist ein privater Sicherheitsdienst im Einsatz. Er unternimmt mit einem Hund an wechselnden Wochentagen Streifengänge auf dem Plateau, in der Passage, den Treppenaufgängen sowie auf dem Parkdeck. Seit Anfang Februar besitzt der Sicherheitsdienst zudem das Hausrecht und ist berechtigt, Platzverweise auszusprechen. Es ist geplant, diesen Wachdienst zu erweitern. Außerdem prüft das Städtische Gebäudemanagement (SGB) derzeit, ob die Stadthausinformation nachts besetzt werden und die Passage baulich, beispielsweise mit einem Rolltor, abgetrennt werden kann. Ebenfalls in Bearbeitung ist die Erweiterung der Videoüberwachung. Die nötigen Haushaltsmittel hat das SGB bereitgestellt.\nDer Stadtordnungsdienst steht in engem Austausch mit der Polizei. Bei einem gemeinsamen Einsatz im Januar wurden bereits Personalien von Personen festgestellt, die sich dort aufhielten. Die Polizei stellte außerdem Betäubungsmittel sicher und erstattete Anzeigen. Das Personal- und Organisationsamt prüft nun gemeinsam mit dem SGB, ob Betretungs- oder Hausverbote ausgesprochen werden können. Weitere, auch gemeinsame, ordnungsbehördliche und polizeiliche Kontrollen sind vorgesehen.\nDieser Beitrag wurde unter Allgemein, Bonn, Kriminalität abgelegt und mit Polizei, Sicherheit verschlagwortet. Setze ein Lesezeichen auf den Permalink.


Motorrad Vergleich Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs. Ducati Monster 1200 S 2020\nTriumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs. Ducati Monster 1200 S 2020\nTriumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs. Ducati Monster 1200 S 2020 - Vergleich im Überblick\nDer Triumph Speed Triple 1200 RS mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1'160 Kubik steht die Ducati Monster 1200 S mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 1'198 Kubik gegenüber. Die Triumph bietet mit 180 PS bei 10'750 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Ducati mit 147 PS bei 9'250 U / min.\nDas maximale Drehmoment der Monster 1200 S von 126 Newtonmeter bei 7'750 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 125 Nm Drehmoment bei 9'000 Umdrehungen bei der Speed Triple 1200 RS.\nBei der Speed Triple 1200 RS federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins. Die Monster 1200 S setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.\nDie Ducati Monster 1200 S bietet mit 130 mm vorne und 149 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als die Triumph Speed Triple 1200 RS mit 120 mm vorne und 120 mm hinten.\nFür die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Ducati vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.\nBei der Bereifung setzt Speed Triple 1200 RS auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Monster 1200 S Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.\nDer Radstand der Triumph Speed Triple 1200 RS misst 1'445 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die Ducati Monster 1200 S ist von Radachse zu Radachse 1'485 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 795 bis 820 Millimeter.\nMit einem fahrfertigen Gewicht von 211 kg ist die Ducati deutlich schwerer als die Triumph mit 198 kg.\nIn den Tank der Speed Triple 1200 RS passen 15.5 Liter Sprit. Bei der Monster 1200 S sind es 16.5 Liter Tankvolumen.\n1160 ccm 1198.4 ccm\n60.8 mm 67.9 mm\n180 PS 147 PS\n10750 U/min 9250 U/min\n125 Nm 126.2 Nm\n23.9 Grad 66.7 Grad\n104.7 mm 86.5 mm\n120 mm 149 mm\n198 kg 211 kg


Vorbild Allgemeines » Lokführererlebnisse\n#1 Lokführererlebnisse von Oldie_Kurt 01.11.2013 17:55\ngute Idee mit dem neuen Thread zum Thema "Spaß bei der Bahn"! Also geht es los und ich freue mich, wenn die jüngeren Kollegen ihre entsprechenden Erlebnisse hier aufschreiben - wofern das keine beruflichen Nachteile bringt...! Was ich damit meine? Nun, ich habe 1967 im BW Köln-Nippes meine ersten Monate bei der DB verbracht ... was da alles "gedreht" wurde, glaubt heute kein Mensch mehr! Und wenn ich das wahrheitsgemäß veröffentlichte (Internet-Foren sind nunmal weltweite Öffentlichkeit!), fürchte ich, daß das Bundeseisenbahnvermögen mir die Pension entzieht ... (grins).\nDie infrarotgesteuerte E 143\nEs begab sich anno 1991. Gemeinsam mit zwei Kollegen mußte ich die Ausbildung für die DDR-Konstruktion E 143 machen. Das Ding hatte sehr bald den Spitznamen "Wellblech"; das Innere mit seinen Kükendrahtabdeckungen war auch nicht das Wahre. Und x-mal "um die Ecke gedacht" war sie auch. Na ja: "Überholen ohne einzuholen"...\nDie 143 wurde bei uns im S-Bahn-Verkehr eingesetzt; eine für Schnell- und Güterzüge konzipierte Lok hatte man mit Hängen und Würgen auf S-Bahn getrimmt. Daß dazu die Ausrüstung mit zeitmultiplexer Wendezugesteuerung nicht ausreichte, bekamen wir Lokführer zu spüren: Der "verdiente Rechner des Volkes" haute die vorgesteuerte Druckluftbremse rein, wie es ihm gerade gefiel, machte Zielbremsungen (Spiegel, Monitor) zum Glücks- oder Hasardspiel. Ich jedenfalls habe die 143 gehaßt.\nWährend der Ausbildung gab es "Fahrtage", also real fahren, im Regelverkehr. Wir waren mit dem Ausbilder unterwegs, fuhren die S 11 nach Bergisch Gladbach, einem Kopfbahnhof, wo jede Menge Eisenbahnfans uns mit Photoapparaten und Videokameras erwarteten: "Boh ey, die neue 143..."! Lok voraus fuhren wir in Gladbach ein, machten die Wende auf den Bxf-Steuerwagen, Bremsprobe, warten auf Ausfahrt. Zahlreiche Fans photographierten jede Schraube... Endlich: Ausfahrsignal auf Hp1, Abfahrtzeit. Wie mit den Kollegen abgesprochen, hockte ich mich vor das Führerpult, so, daß man mich von draußen nicht sehen konnte, eine Hand am Fahrschalter (Zugkraftsteller). Kollege K. schaute auf der Bahnsteigseite aus dem Fenster, betätigte "Türen schließen" und richtete die mitgebrachte Fernbedienung seines Fernsehapparates Richtung Lok, drückte konzentriert ein paar der Tasten und ich schob den Zugkraftsteller nach vorne, den Daumen auf dem Sifa-Kontakt. Und die S-Bahn fuhr ab ... scheinbar ausgelöst durch die Fernbedienung.\nNach rund 100 Metern setzte ich mich auf den Führersitz, wir lachten uns "schimmelig": Welche Gerüchte und Diskussionen haben wir wohl ausgelöst? "Doch, hab' ich selbst gesehen, die 143 kann man mit Fernsteuerung fahren!"\nVor lauter Lachen hätte ich fast den ersten Haltepunkt "verpaßt" - aber das muß man dem Wellblech lassen: seine E-Bremse war sehr leistungsfähig (ca. 9 t) und so konnte ich den Zug noch sauber zum Halten bringen.\n#2 RE: Lokführererlebnisse von Micha7fkb 01.11.2013 18:12\nKurt, der war gut\nein Nichteisenbahner, der damals auch zu denen gehörte die Lokführer werden wollte: Hatte mich damals informiert, was die Vorraussetzuing für war und hatte erst mal Schlosser gelernt. Und bin dann auf Montage im Abriß in Mitteldeutschland geladet und da versauert ... für manches brauchte man damals auch Vitamin B in der DDR....\n#3 RE: Lokführererlebnisse von CAT 01.11.2013 19:22\nja Kurt, muß ich auch sagen, DER WAR GUT.\nmach ruhig weiter so, aber Deine Pension sollste nich verlieren.\n#4 RE: Lokführererlebnisse von Oldie_Kurt 02.11.2013 10:04\nfreut mich, daß Euch die erste Story gefallen hat. In rund 30 Jahren auf der Schiene kommt einiges zusammen, was ich an dieser Stelle aufarbeiten kann. Ich werde niemals Namen nennen, allenfalls einen Anfangsbuchstaben setzen, und selbst das ist bisweilen noch kritisch - dann steht nur ein X. Und erzählen werde ich die Geschichten, wie sie mir in den Sinn kommen, also keine chronologische Reihenfolge vornehmen (wär' auch zu schwierig).\nIn den letzten Jahren hatten wir einen sagenhaft guten B-Gruppen-Leiter (später wurde er Dienststellenleiter), der "seine Lokführer" vor allen Problemen schützte - wofern man keinen Mist baute und den vertuschen wollte.\nBesonderen Spaß bereiteten mir frei erfundene Vorschriften und Weisungen, die ich im Aufenthaltsraum aushängte und/oder ins "Weisungsbuch B" packte - auch das fand der Chef gut und sammelte diese "Arbeiten" in einem Ordner, was ich erst anläßlich meiner Verabschiedung erfuhr. Da waren sie, die "Toilettennutzungsverordnung" (ungerade Tage nur 1. Stock, gerade Tage nur 2. Stock, in schönstem Beamtendeutsch), die Untersuchungen am Abwassersammler mit Auflistung der gefundenen Schadstoffe (ich hatte vom Vitaminbonbon-Beipackzettel die Vitamine hingeschrieben; "Dexpanthenol" klingt doch echt giftig), das Verhalten bei Unterdruckstörungen an ICE-Toiletten und vieles, vieles mehr. Ihr seht, es waren bewegte Zeiten...\nEin neues Signal\nAnno 1995 erfand ich gemeinsam mit einem mental ähnlich gestrickten Kollegen ein neues Signal: Blaues Ü auf weißem Grund, 50 x 45 cm, nachts zu beleuchten. Dieses "Überraschungssignal" besagte: Achtung, es folgt Überraschung im Bremswegabstand. Das Ü-Signal sollte (so der begleitende "Vorschriftentext") alle LF- und Fahrleitungssignale ersetzen, damit der kostengünstigen Vereinfachung dienen.\nIm "Weisungsbuch B" waren obige Modalitäten nachzulesen und wurden hämisch kommentiert, bzw. nicht geglaubt. Ergo folgte der zweite Schritt: Beim Betriebsschreiner ließen wir zum Preis von fünf Flaschen Bier eine "Ü-Tafel" anfertigen und montierten sie im BW mit Bindedraht an einem Fahrleitungsmast kurz vor der Drehscheibe ... Überraschung im Bremswegabstand: Drehscheibe. Nun wurde das "neue Signal" ernstgenommen und sein Ruhm ging durch die Republik - in Mainz erzählte mir kurze Zeit später ein Kollege, daß in Köln...\n[ Editiert von Oldie_Kurt am 02.11.13 10:13 ]\n[ Editiert von Oldie_Kurt am 02.11.13 10:18 ]\n#5 RE: Lokführererlebnisse von Thomas der PIKO-Fan 02.11.2013 13:27\nAch, da kommt die Ü-Tafel also her! Die kenne ich auch, mittlerweile gibt es dazu sogar ein komplettes Signalbuch mit noch viel mehr von diesen tollen Ideen. Die Ü-Tafel ist natürlich auch darin enthalten.\nHeutzutage ist so etwas leider nicht mehr möglich, schon der Gedanke daran etwas in einen der gefühlt 100 Weisungsordnern reinzuheften was nicht offiziell ist gilt schlimmer als Urkundenfälschung. Wenn da Jemand erwischt werden würde...\nFrüher war eben nicht alles schlechter, da wurde noch Spaß verstanden.\n#6 RE: Lokführererlebnisse von GD-87 02.11.2013 14:44\nda habe ich auch was fast aktuelles\nvor 2 Wochen hatte ich an mehren Tagen jemanden zur Ausbildung bei mir auf dem Regio Shuttle und am 2. Tag hatten wir uns einen Spaß mit den Fahrgästen erlaubt\nwir brachten ein paar Brikett mit und deponierten diese unten im Schaltschrank.\nDa bei so gut wie immer die Tür zwischen Führerstand und Fahrgastraum offen steht (dient ausschliesslich der schnelleren Abwicklung an Haltepunkten )\nAm Wendebahnhof Nachmittags im Werksverkehr, der Shuttle brechende voll\nGetriebeschalter absichtlich ausgelegt und auf Luftpumpen gestellt\nund leicht "Gas" gegeben -> Die Motoren liefen zwar hoch aber der Triebwagen bewegte sich nicht\nIch schimpfte und machte im Führerstand rum wie sau, der Kollege musste sich das Lachen verkneifen\njedenfalls unter den Augen der Fahrgäste, habe ich dann den Linken und rechten Schaltschrank geöffnet und drei Brikett von links nach rechts "in die Dampfmaschine" geworfen\ndann schloss ich die Schränke wieder, klopfte an die Tankanzeige und sagte zum Kollegen schön laut:\n" So jetzt müßte der Druck aber reichen"\nDer Kollege fuhr langsam los und ich machte noch eine Durchsage:\n" Aufgrund von fehlenden Dampfdrucks, können wir nun unsere Fahrt mit ca 3min. Verspätung fortsetzen, ich bitte um Ihr Verständnis"\nAls sich der Triebwagen in Bewegung setze, ernteten wir Applaus und merkwürdig fragende Blicke, man konnte richtig sehen, dass so einige Köpfe rauchten\nIch schloss die Führerstandstür und konnte mich kaum noch halten ...\n#7 RE: Lokführererlebnisse von Oldie_Kurt 02.11.2013 16:57\nschade, daß mit der Privatisierung die Bürokratie zugenommen hat - eigentlich war doch das Gegenteil geplant (feix)?\nDas von Dir erwähnte Signalbuch habe ich als PDF auf dem Rechner - sagenhafte Ideen! Soweit ich weiß, haben das Stuttgarter Kollegen verfaßt, die waren schon immer gut drauf. Um 1998 herum schickten sie ein Fernsehprogramm rund, da gab es u.a. 18:30 Uhr "Guten Morgen Deutschland", Wiederholung für den Geschäftsbereich Cargo... Und einen Krimi: "McGiver und der Triebwagen des Todes", etc., etc. Klasse!\n#8 RE: Lokführererlebnisse von Oldie_Kurt 02.11.2013 17:01\n...och nee, ich brech' zusammen! Herrlich! Was glaubst Du, welche Theorien da entstanden sind...!!! Ja, die modernen Brikett-elektrischen Dampftriebwagen - das nenne ich innovativ! Lachkrampf, ich stell' mir das grade vor...\n#9 RE: Lokführererlebnisse von Oldie_Kurt 02.11.2013 17:08\nzusammenhangsweise fällt mir diese Story ein:\nAnno 1994, ich hatte einen Auszubildenden dabei (für vier Wochen, das hieß damals "Gelenkte Beschäftigung"), der immer für einen Witz gut war. Wir fuhren die S 6 ab Köln-Deutz Richtung Köln-Mülheim. Um die Hauptgleise zu kreuzen, weist die Strecke ab Ausfahrt Deutz eine kurze, aber enorme Steigung auf; ich schätze um die 40 Promille. Wir krabbelten da rauf und mein Azubi schaute dauernd nach rechts, wo auf einem freien Platz eine große Kirmes aufgebaut war. Das inspirierte ihn, er machte in den Zug die Ansage "Immer wieder einsteigen, immer wieder mitfahren - tolle Fahrt hier!"\nNa ja, nicht so krass die der brikettelektrische Triebwagen, aber ein kleines Späßchen...\n[ Editiert von Oldie_Kurt am 02.11.13 17:10 ]\n#10 RE: Lokführererlebnisse von GD-87 02.11.2013 17:14\n. es sind eben gerade diese Dinge, die den "Job" so angenehm machen und uns die Freude daran erhält\n#11 RE: Lokführererlebnisse von Lernkern 03.11.2013 11:34\nMoin Kurt, Marcel und alle, die hier beitragen können.\nEin toller Thread, bitte gerne mehr von solchen Geschichten.\n#12 RE: Lokführererlebnisse von tom tofte 03.11.2013 12:04\nGD87: Als sich der Triebwagen in Bewegung setze, ernteten wir Applaus und merkwürdig fragende Blicke, man konnte richtig sehen, dass so einige Köpfe rauchten\nWahrscheinlich gab es Applaus weil sich das Fahrzeug endlich endlich doch noch in Bewegung setzte und das Schmierentheater zuende war und die fragenden Blicke waren wohl eher dem Geisteszustand oder dem von den Fahrgästen vermuteten vermeintlichen Alkoholgehalt der Triebfahrzeugführer gewidmet!\n#13 RE: Lokführererlebnisse von Oldie_Kurt 03.11.2013 16:10\nDu hältst es nicht für möglich, welches Schwachsinnspotential oftmals unterwegs ist! Gerade auf der S-Bahn fragte ich mich häufig, ob das alles wahr sein kann. Das etwa 15jährige Mädel mit dem Island-Pony und der Frage, was ein Fahrschein für das Pferd koste; der Biker, der seine dicke Kawasaki in den Einstieg wuchtete und damit geschlagene drei Minuten alles blockierte; die alte Dame, die mich fragte, ob ich Wasser für ihren Hund hätte - usw., usw. ÖPNV ist nicht selten Realsatire...\n#14 RE: Lokführererlebnisse von Oldie_Kurt 03.11.2013 16:30\num das Thema „E 143“ zum Abschluß zu bringen, hier einige Impressionen von meiner damaligen Verwendungsprüfung. (Für jedes Fahrzeug war [ist noch?] eine besondere Ausbildung mit Prüfung erforderlich.)\nGut geprüft ist halb gefahren\nMan schrieb den 20. Dezember 1991. Es begann gegen 8:00 auf dem Düsseldorfer Hauptbahnhof: Wir drei Prüflinge, der 26jährige Kollege A., mein Altersgenosse K. und ich, letztere also zwei „ältere Säcke“, trafen uns am Bahnsteig mit dem Prüfungsleiter, einem netten Herrn, der sich vorstellte: „Guten Morgen, mein Name ist B...“\nIch mimte Ehrfurcht: „Herr Dr. B.?“ (Der namensgleiche Doktor war damals Direktionspräsident!)\nDer Prüfer: „Aber nein, ich heiße zufällig genauso - und der Präsident nimmt doch keine Prüfungen ab!“\nMit der S-Bahn-Leerfahrt ging's ins BW Düsseldorf, wo uns bereits Lehrlokführer X. erwartete, der unter den Augen des Herrn B. die Prüfung praktisch vornehmen sollte. X. war ein lieber Kerl, aber ein bißchen dröge, satirische Sprüche kapierte er nie. „Dann woll'n wir mal!“, strahlte er.\nKollege K. und ich schauten uns kurz an, dann bat K.: „Wir möchten bitte durchfallen!“\n„Keine Chance!“, wehrte Herr B. ab.\nAlso nahm die Schmonzette ihren Lauf. Wie bei jeder Verwendungsprüfung ging’s zuerst draußen um die Lok herum, Abfragen der Konstruktionsmerkmale von Laufwerk, Gesamtfahrzeug und Besonderheiten (bei der 143 die Raderdungen). Dann rauf auf die Lok, Besonderheiten der Bedienung – und davon hatte die 143 mehr als genug: Sie war eine der wenigen Loks, die man ohne Ausbildung echt nicht in Gang bekam, weil sie bedienungstechnisch – wie schon in einem anderen Thread gesagt – „fünfmal um die Ecke gedacht“ war. Wer braucht schon die Betriebsprogramme „Nur Bremsen“, „Nur Fahren“, „Freier Auslauf“? Alles Kohl, der nur zum „Klavierspielen“ zwingt, so man denn diese Programme nutzen will. „Freier Auslauf“ beispielsweise: Nach Bedienen des Tasters beschleunigt die Lok an der Grenze des „Hinscheidens“ bis zur eingestellten Höchstgeschwindigkeit, dann fährt das Schaltwerk nach „0“ und der Zug läuft mit seinem Schwung weiter und aus. Toll, muß man unbedingt haben… Das und vieles mehr steuert intern der „Verdiente Rechner des Volkes“ (Masse 100 kg). Er überwacht auch die Anfahrschlupfwerte, was wir ironisch kommentierten, diese Baugruppe des Rechners verhindere zuverlässig das Aufbauen der erforderlichen Zugkräfte. Masse 100 kg – auch so eine Manie der DR: Auf fast jedem Bauteil der 143 klebte ein Schildchen mit Angabe des jeweiligen Gewichts; auf dem Hilfsluftpresser war zu lesen: „Masse 19 kg“. Wissen ist Macht...\nWir hatten die Führerräume durch, wo ich mich noch über die pathologische Perfektionszwängigkeit im DR-Sprachgebrauch mokierte: Man unterschied „Leuchtmelder“ und „Meldeleuchten“, von denen etliche (so die technische Beschreibung) „in der Dachvoute“ (über den Frontfenstern) angebracht waren. Der Begriff „Voute“ war schlicht daneben, der bedeutet nämlich „Decke“, „Gewölbe“, bzw. „Versteifungsteil zwischen Wand und Decke“. Das Wort sieht aber chic aus – überholen ohne einzuholen… Doch ich schweife ab, zurück zur Prüfung: Nun ging’s in den Maschinenraum, der über einen frei erreichbaren Seitengang sowie einen weiteren - mit Drahtgittertüren (Kükendraht) gesicherten - auf der anderen Seite der Lok betreten werden kann. Dort hineinmüssen war gleichbedeutend mit einer Verfluchung mittlerer Größe, denn wenn das angesagt war, lag eine fette Störung vor, deren beteiligte Apparaturen oftmals nur mit Schlangenmenschenausbildung erreichbar waren. Zurück zum freien Gang. Wir standen dort und der Lehrführer fragte dies und das, bis Kollege K. einwarf: „Ich weiß, wie die Lok in Henningsdorf gebaut wird!“\nLehrführer: „Tatsächlich? Erzählen Sie mal!“\nKollege K.: „Bevor die das Dach draufschweißen, kommt einer mit ‘ner Schubkarre und kippt die Bauteile rein; die werden dann da montiert, wo sie grade hingefallen sind.“\nDamit hatte er das „übersichtlich-logische“ Design des Maschinenraums genau beschrieben…\nEndlich standen wir vor dem auffallend kleinen, halb versenkt eingebauten Transformator. Der Lehrlokführer forderte mich auf, zu dem Teil was zu sagen. ‚Was soll ich dazu sagen?‘, dachte ich. ‚Ein fiepeliger Trafo, weiter nix…‘ Ich war ohnehin sauer, dachte an die von mir hoch geschätzte E 120 – und jetzt dieser Schienen-Trabi… Mein Blick blieb an der Temperaturanzeige- und -überwachungseinrichtung auf des Trafos Oberseite hängen: Ob’s heute noch so ist, weiß ich nicht, aber 1991 war das … gut festhalten … ein Einkochthermometer, wie Oma es verwendete! Die aufsteigende Quecksilbersäule schob einen Eisenstift vor sich her, der stets an dem Punkt stehenblieb, der die höchste zuletzt erreichte Temperatur markierte. Zum Zurücksetzen des Eisenstifts hing nebendran an einem Faden ein kleiner Dauermagnet. High Tech pur…! Und weil ich, wie gesagt, sauer war, äußerte ich das, was mir spontan in den Sinn kam: „Dies ist die Einkochthermometertemperaturüberwachungseinrichtung aus dem Hause VEB Haushaltsgerätebau Roter Löffel, steht auf ‚Mirabellen‘, wir können fahren.“\nGroßes Gelächter, befreiendes Gelächter. Der Prüfer: „Haben Sie immer solche Ideen?“ – „Oft.“\nEndlich kamen wir zur Störungssuche. Der Lehrführer „sabotierte“ mit Isolierstreifen bestimmte Kontakte und der Prüfling mußte die dadurch hervorgerufene Störung in der Funktion nach Checkliste (früher nach Schaltplan) lokalisieren, bestimmen und beseitigen. Ich weiß nicht mehr, was er mir einbaute, es war aber relativ schmerzfrei, weil es vorangehen sollte – und Durchfallen war ja eh nicht drin, dazu wurden zu viele „143-Dompteure“ händeringend benötigt…\nKollege K., der zwischenzeitlich einige fiese Bemerkungen gemacht hatte, traf es härter: Die 143 hat für die Hilfsbetriebe (Fahrmotorenlüfter usw.) ein Drehstrom-Bordnetz, weshalb kommutatorlose Drehstrommotore verwendet werden. Gut gedacht, aber nun die DR-Praxis: Den Drehstrom erzeugt ein Umformer, Motor und Generator in einem, und wenn da eine Macke auftritt, geht gar nichts mehr! Besonders der kompakte Trafo ist beim Ausfall des Drehstromnetzes gefährdet, denn seine leistungsfähige Ölumwälzpumpe ist lebenswichtig. Folgerichtig gibt’s in der „Dachvoute“ die Meldeleuchte ÖLP, die den Stillstand der Ölpumpe anzeigt, was wiederum auf Störungen im Bordnetz hinweist. „ÖLP“ ist also eine extrem wichtige Anzeige, wehe, sie leuchtet während der Fahrt auf! Rien ne va plus. Also, Kollege K. sollte aufrüsten – die Anzeige ÖLP leuchtete permanent. Er kommentierte das ganz cool: „Es ölpt nicht!“ Ich habe vergessen, welche Drehungen und Wendungen er noch machte, schlußendlich aber „ölpte“ es, die Meldeleuchte erlosch, die Lok war betriebsbereit.\n„Nun wollen wir an der PZB noch die Zugdaten einstellen“, sagte der Lehrlokführer.\n„Wat is dat denn?“, konterte Kollege K.\n„Herr X. meint die Indusi“, begütigte ich.\n„Die mit ihrem Abkürzungsfimmel!“, ärgerte sich K.\nBei der vorhandenen Indusi-Bauart wurden die Zugdaten mit kleinen Rändelrädchen eingestellt, in der technischen Beschreibung „Daumenschrauben“ genannt … ja, ja, die Begriffsdefinitionen… Kollege K. betätigte die fummeligen Rändelrädchen und jede seiner Bewegungen wurde (zwecks Motivation) von begeisterten Ausrufen des Lehrführers begleitet: „Ja, jawoll, Sie haben den Bogen raus!“\nDann war Mittagspause angesagt, die Kantine wurde bevölkert. Anschließend fuhren wir mit einem Leerzug wieder zum Düsseldorfer Hauptbahnhof, wo wir eine S 11 Richtung Bergisch Gladbach übernahmen. Fahren war unser täglich Brot, weshalb hier – von den eigensinnigen bremstechnischen Reaktionen der 143 mal abgesehen – keine Probleme auftraten. In Köln HBf übergaben wir den Zug dem planmäßigen Ablöser und ich fragte den Prüfer: „Wir sind doch jetzt durchgefallen?“\n„Nein, alles bestens, alle haben bestanden!“\n„Dürfen wir Sie auf ein Bier einladen?“\n„Danke, meine Herren, aber Bier am Nachmittag...? Lieber nicht.“\n„Wie wär’s denn aus gegebenem Anlaß mit einem Glas lauwarmem Weihwasser auf dem Melaten-Friedhof?“\nDer Prüfer suchte das weite – „Lokführer sind ein böses Volk“, schrieb Brian Fawcett. So ganz unrecht hatte er wohl nicht…\n#15 RE: Lokführererlebnisse von Thomas der PIKO-Fan 03.11.2013 19:47\nManche ex. DB-Lokführer werden die 143 nie verstehen Das Thermometer im Trafo gibt es übrigens immer noch, erinnert aber wirklich ein wenig an den Einwecktopf, das muss ich zugeben.\nAber ich bin ein großer Fan dieser Lok und sie zu fahren ist für mich immer ein Genuss. Gerade die Sonderprogramme sind doch was Feines, der Freie Auslauf wurde hier z.B. auch für S-Bahn-Einsatz konzipiert. Man lässt die Lok auf Vsoll beschleunigen und das Schaltwerk läuft selber wieder auf 0, ist doch perfekt. So fährt man S-Bahn, beschleunigen und wenn es von der Strecke und Fahrzeit passt rollen lassen, der nächste Halt kommt ja gleich. Nur Bremsen ist sinnvoll bei längeren Gefällestrecken wenn eine kurze Stelle dabei ist wo die Lok sonst sinnloserweise aufschalten würde um Vsoll zu halten - so macht sie es nicht, spart Energie. Und logisch aufgebaut finde ich sie auch, vor Allem nicht so offen und ungeschützt (darum das Hasengitter) wie die Bundesbahn-Kübel aus alten Zeiten...\nAber die Geschichte ist wieder sehr amüsant, ich möchte da kein Prüfer oder Ausbilder gewesen sein .\nÜbrigens eine Feststellung (=Prüfung) bei einer neuen Baureihe ist auch heute noch Pflicht, besteht aus Fahren und Standprüfung mit Bauteilkunde, Weisungen und natürlich V-Dienst mit Störungssuche und A1.\n#16 RE: Lokführererlebnisse von Oldie_Kurt 04.11.2013 09:40\nich respektiere Deine Meinung zur 143 - vermutlich ist das auch eine Altersfrage: Wenn man zig Jahre 110, 140, 103 und 141 gefahren hat, wirkt die 43er arg kompliziert und mimosenhaft. Als ich 1991 mit dem Gerät S-Bahn fahren mußte, war das betriebliches Neuland (für die Lok). Der Rechner kalkulierte so, wie das für z.B. 60 Achsen Klotzbremse richtig gewesen wäre, aber mit drei S-Bahn-Wägelchen paßte das nicht zusammen: Die kleinen Bremsscheiben waren ständig an der Belastungsgrenze; man fuhr auf den Bahnsteig zu, Einbremsen mit 1 bar, die E-Bremse (ich weiß es noch: per Druckgeber gesteuert) wirkte kräftig, baute aber unter 30km/h rapide ab, die Lok (fast so schwer wie die drei Wagen) hängte sich an den Zug (bzw. drückte von hinten), also mußte man "in die Vollen gehen" ... und da stieg die E-Bremse aus und die Klotzbremse haute mit drei bis vier bar rein und löste und löste nicht (klar, hier war die Lösezeit eines klotzgebremsten Zuges programmiert, aus der Vollbremse konnte man ein Butterbrot essen, bis die Bremse gelöst war) ... Verneigung der Fahrgäste: Guten Tag, Herr Lokführer. Es war eine endlose Trickserei, die besonders bei der Einfahrt in Stumpfgleise (Prellbock!) apart wurde. Das und etliches mehr machte mir die 143 unsympathisch - und gegen meine geliebte E 120 war's wirklich eher ein Rettungsboot.\n[ Editiert von Oldie_Kurt am 04.11.13 9:41 ]\n#17 RE: Lokführererlebnisse von Oldie_Kurt 04.11.2013 10:35\nnun scheint es an der Zeit, dem dahingegangenen bahneigenen Telephonnetz (BASA) einige Worte zu widmen. Soweit ich weiß, hat ein gewisser Herr Mehdorn das Netz verkauft und der Bahn damit ein Stück Geschichte genommen. BASA stand für „Bahnselbstanschluß“; um 1934 in Betrieb genommen, stellte es seinerzeit das modernste Telephonnetz der Welt dar: Es bot nicht nur kompletten Selbstwählbetrieb, vielmehr konnte man sich den Leitungsweg selbst zusammenstellen, beispielsweise von Köln über Mainz und Würzburg nach München, von dort über Hamburg und Dortmund zurück nach Köln. Jede Stadt meldete sich per Ansage vom Band, wie „Frankfurt – Frankfurt – Frankfurt“; einsilbigen Ortsnamen wurde ein „hier“ vorangestellt: „Hier Köln – hier Köln – hier Köln“. Wenn man den oben genannten Leitungsweg geschaltet (alle Städte im Fern-BASA besaßen dreistellige Kennziffern, z.B. Frankfurt die 955), also von Stadt zu Stadt durchgewählt hatte, ergab sich bei dem beschriebenen Weg natürlich ein gewisses Leitungsrauschen (war alles analog), das zum Zwecke netter Streiche nützlich war.\nDie Möglichkeit zu faulen Witzen bot BASA ebenfalls, so hängte ich im Aufenthaltsraum mal ein Stellenangebot aus, demzufolge von BASA-Köln zwei Sprecher im Schichtdienst gesucht würden, für die Ansage „Hier Köln, hier Köln…“ Toller Job, acht Stunden immer diese zwei Worte sagen…? Einige Kollegen regten sich erstmal richtig darüber auf, daß irgendwelchen bedauernswerten Menschen sowas zugemutet wurde, nach kurzem Nachdenken war die Sache allerdings klar: Da hat doch wieder jemand Blödsinn fabriziert! Wer wohl?\nOder die Story mit dem „Service-Telephon“: Zahlreiche Kollegen hatten damals einen Garten, den sie mit viel Hingabe hegten und pflegten; Unterhaltungen darüber waren an der Tagesordnung. Anläßlich eines solchen Gespräches äußerte ich todernst, die Bahn, genauer gesagt: die BASA der Direktion Frankfurt, biete ab sofort einen Service für die Gartenfreunde, nämlich Ansagen, was zur Zeit im Garten zu tun sei. Erstaunte Gesichter: „Wie meinst du das?“\nIch zeigte auf das Telephon in der Ecke des Aufenthaltsraumes (so was Schwarzes mit Wählscheibe, ganz klassisch) und erklärte: „Du mußt nur die Nummer 955-882 wählen, dann kommt die Ansage mit dem Gartentip.“\nSkeptisch nahm der Kollege den Hörer ans Ohr, wählte die Nummer, stand eine Weile starr, lachte dann: „Du Eierkopp – da sagt es immer ‚Gießen‘, ‚Gießen‘…“\n„Ja ist denn Gießen im Garten verkehrt…?“\n(Es gab bis Mitte der 1980er noch den eigenen Anschluß der Blockstelle Himmelsthür [Gegend von Kassel] – daß der besondere Möglichkeiten bot, muß ich sicher nicht im Detail aufführen…?)\nDie langen Leitungswege (siehe oben) boten wunderbare Möglichkeiten, etwa vom Aufenthaltsraum aus nebenan liegende Büros anzurufen – wegen des Rauschens klang der Teilnehmer weit entfernt – und dort den herrlichsten Unsinn zu verzapfen. Einzelheiten führten zu weit. Die alte Bundesbahn … eine Welt für sich, eine schöne Welt…\n[ Editiert von Oldie_Kurt am 04.11.13 10:45 ]\n[ Editiert von Oldie_Kurt am 04.11.13 10:46 ]\n#18 RE: Lokführererlebnisse von DR83 04.11.2013 19:29\nMarcel dein "Applaus" ruft in mir auch wieder eine Geschichte wach, aus Zeiten als ich noch bei der Erfurter Bahn gefahren bin. Ich muss vorwegnehmen, das die Bauform der Schiebetritte bei den Fahrzeugen des "Unterfrankenshuttles"(in der Folge nur noch "UFraShu", VT 014-VT 023) eine andere ist, als die der "alten" Erfurter Fahrzeuge (VT001-VT009).\nSo kam es wie es kommen musste, als Ersatzfahrzeug war der VT 009, der erste Alte auf Mittelpufferkupplung umgebaute RS1, auf den Kissinger Stern zu Gast war. Ich fuhr also den Schülerzug 13:13 ab Gemünden nach Bad Kissingen. Nun ist in Diebach der Bahnsteig recht niedrig und die Bahnsteigkante ist so gerade und gut in Schuss wie eine Indonesische Waldbahn. Beim Verkehrshalt in Diebach hab ich also wieder die Schiebetritte (von der einheimischen Dorfbevölkerung auch "Banker´l" genannt) mit ausgefahren. Als der Verkehrshalt beendet war, und ich die Türen schloss, kam keine Grünschleife zu stande, der Grund, klar, der vordere Schiebetritt hat sich auf der Bahnsteigkante "fest gefressen". Nun haben die (moderneren) UFraShu eine im Innenraum, mit Vierkant bedienbare Notentriegelung, der 009 aber hatte noch die alte Kurbel mit der man von außen ran musste. Nun ja, die Notbetätigung hatte er noch, die Kurbel nicht mehr. Zum Glück hab ich aber die Notentriegelung mit einen 17ner Schlüssel und einen Schlosserhammer gelöst, aber der Schiebetritt wollte partout nicht mehr rein, auch das davor schlagen mit den Hammer brachte keinen Erfolg. Wie nun weiter? Wer den 650 kennt weiß das auch der Taster Rangierfahrt, keinen Erfolg bringt und auch die Störfahrt die hätte trotzdem funktionieren müssen, ging nicht, wieso auch immer. Naja mit Hilfe des 17ner Schlüssels konnte ich den Endtaster betätigen und den Fahrzeug so vorgaugeln, das der Schiebtritt voll eingefahren ist. So bin ich dann mit mehr oder weniger schlürfenden Schiebetritt bis an das Ende des Bahnsteigs gefahren, hab dort den Schlüssel wieder raus genommen und den Schiebetritt mit den Fuss reingeschoben.\nUnd die Moral von der Begebenheit:\n-Spontaner Applaus der wenigen Fahrgäste (dank Ferien)\n-gut eine halbe Stunde Verspätung\n-und ich hab die Schiebetritt bei den alten Erfurter Kisten gemieden wie der Teufel das Weihwasser.\n#19 RE: Lokführererlebnisse von GD-87 04.11.2013 21:52\nall diese Geschichten kenne wir hier auch an den Adtraz Shuttlen, deswegen war man bei uns auch so schlau und hat die Dinger kurzer Hand ausgebaut\nkannst ja den Tip weiter geben an die Erfurter\nich muss allerdings auch dazu sagen, das wir bis auf einen einzigen Bahnsteig, alle angehoben und modernisiert haben auf RS1 Niveau\nWarum aber die "Störfahrt" nicht funktioniert hat, ist mir auch ein Rätzel\n#20 RE: Lokführererlebnisse von EMD 05.11.2013 00:01\nNaja ich hab mich schon oft genug über die felenden Schiebetritte geärgert\nWäre ja aber auch nicht so wild wenn man stattdessen wie am WU unter der Türe noch ein festen Tritt hätte und Griffstangen daneben, aber so gar nichts ist schon mist...


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Anleger setzen wieder auf Risiko für höhere Rendite - Finanzen & Börse - derStandard.at › Wirtschaft\nAnleger setzen wieder auf Risiko für höhere Rendite\nBeim Bankgeheimnis sprechen sich heimische Anleger für eine Lockerung aus - im Gegensatz zu den Schweizern\nWien - Österreichs Anleger zeigen wieder Mut und sind verstärkt an den Kapitalmarkt zurückgekehrt. Der in Cash gehaltene Anteil hat sich seit 2012 von 44 auf 29 Prozent halbiert. Der Aktienanteil ist von 29 auf 36 Prozent gestiegen. Das geht aus dem "LGT Private Banking Report" hervor.\nDie im Schnitt erwirtschaftete Rendite der Österreicher lag 2013 demnach bei 5,1 Prozent. In der Schweiz haben die Anleger im Schnitt 8,9 Prozent erwirtschaftet. Zufrieden zeigen sich die Anleger damit nicht. Die Renditeerhöhung ist für Kunden ein großer Wunsch und ist das am häufigsten angesprochene Thema bei Kundengesprächen. Vom erwirtschafteten Ertrag hängt auch ab, wie zufrieden Kunden mit der Beratung sind.\nAuch die Einstellung zum Bankgeheimnis war Teil der Befragung durch die Liechtensteiner Fürstenbank. Bei dem Punkt ist die Mehrheit der 101 befragten Österreicher für eine Lockerung des Bankgeheimnisses - aber nur, wenn eine "faire Lösung für unversteuerte Vermögen" gefunden wird. Zwölf Prozent der Österreicher befürworten einen automatischen Informationsaustausch zwischen inländischen Behörden voll und ganz, 47 Prozent unter gewissen Bedingungen, und 40 Prozent sind gegen eine Lockerung.\nBei den 156 befragten vermögenden Schweizern ist die Haltung anders: Hier wendet sich eine klare Mehrheit (56 Prozent) gegen eine Lockerung des Bankgeheimnisses für Inländer. Die Mehrheit der befragten Private-Banking-Kunden ist auch der Meinung, dass Österreich bzw. die Schweiz dem automatischen Informationsaustausch gegenüber dem Ausland zustimmen sollten. (bpf, DER STANDARD, 21.5.2014)


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Sedit Stuhl Gioia mit Hardcoverschale\nDer formschöner exklusiver Stuhl Gioia besticht durch sein schlichtes Design, aber dennoch einzigartiger Optik. Die bequeme Sitzfläche geht fließend in die geschwungene Rückenlehne über, daher ist diese einzigartige Optik sehr gelungen. Die stabilen Beine des Stuhls geben diesem Stuhl zusätzlich die nötige Standfestigkeit.\nDer Stuhl verfügt über einen Kratzschutz aus Kunststoff an den Stuhlbeinen, Sodas der Boden nicht in Mitleidenschaft gezogen wird.Die Sitzfläche lädt zum Verweilen ein und zeichnet sich durch Ihre einzig artige Form aus, welche sehr gelungen und elegant daher kommt. Ein Esszimmer mit diesem Stuhl ist ein wahrer Augenschmaus und lädt auch Besucher direkt ein.\nDurch das Zusammenspiel der hier verwendeten Materialen des Designerstuhls zeichnet sich dieser exklusive Designerstuhl als optisches Highlight gerade zu aus. Er wird in Italien von der Firma Sedit in Handarbeit gefertigt und besticht durch die Harmonie der verchromten Stuhlbeine aus Stahl und aus seiner sehr hochwertigen Hardcoverschale, die in den Farben Schwarz, Weiß und Orange erhältlich sind. Gerade durch die Schlichtheit des Stuhles, die diesen Stuhl auszeichnet, ist dieser ein einzigartiges Unikat der seines gleichen sucht.\nDer Preis bezieht sich auf einen Stuhl und nicht auf andere Möbel und Dekoartikel.\nHier finden Sie weitere moderne stühle und Tische.\nSie bewerten den Artikel: Stuhl Gioia


WE PARTMENT - Leben am C.A.R.L.\nWE PARTMENT - Leben am C.A.R.L. Besser könnte die Lage für Studenten der RWTH Aachen nicht sein: Direkt am neuen Hörsaalzentrum C.A.R.L. und dem Zugang zum Westbahnhof entstehen in der Geschwister-Scholl-Straße in Aachen 87 Einheiten mit variablen Größen von 20 bis 30 m².\nAm Knotenpunkt der verschiedenen RWTH-Campi ist das Grundstück prädestiniert für das WE PARTMENT-Konzept. Das "WE PARTMENT - Leben am C.A.R.L." ist fünfeinhalb Stockwerke hoch und verfügt über 60 Einzelapartments, zwei davon rollstuhlgerecht, sowie sechs Zweier- und fünf Dreier-WGs. Das Konzept wird ergänzt um eine eine Waschbar, eine Lounge und eine Dachterrasse zur gemeinsamen Nutzung.\nStandort Geschwister-Scholl-Straße 15, Aachen\nEtagen & Flächen ca. 4.400 m² BGF, 2.450 m² Mietflächen in 5 Geschossen und einem Staffelgeschoss, 87 Einheiten\nAnsprechpartner Arthur Kochel (Projektleiter)\nHenrik Scholz (Investment)\nDurch das „Urban Gardening“ auf der Dachterrasse können die Bewohner ihre eigenen Pflanzen anbauen und so Grün in den Lebensraum bringen und zugleich Mehrwert für jeden schaffen. Sowohl die Dachterrasse als auch der Clou des Hauses, die WaschBar, eine Mischung aus Waschsalon und Bar mit Getränkeautomat und WLAN, dienen den Bewohnern als Gemeinschaftsfläche sowie als kommunikativer Treffpunkt.\nBaugenehmingung 1. Quartal 2019\nProjektbeteiligte\t ZHAC Zweering Helmus Architektur + Consulting, Aachen (Architektur)


Die Assistentin als interkulturelle Office-Managerin - lifelong-learning.lu\nSie befinden sich hier: Startseite > Weiterbildungen > STRAHLENDERSONNE, Ben Hassine Noura\nDie Assistentin als interkulturelle Office-Managerin\nWie Sie mit Kollegen und Vorgesetzten unterschiedlichster Nationen besser zusammenarbeiten.\nInternationale Gästebetreuung gehört zum Alltag; ebenso die Zusammenarbeit mit fremdsprachigen Vorgesetzten und Kollegen im Unternehmen sowie in den ausländischen Niederlassungen. Aber „nur“ die Landessprache zu beherrschen nicht alles! Nicht umsonst heißt es: „Andere Länder, andere Sitten“.\nAuch in einer fünfminütigen Unterhaltung mit einem fremdsprachigen Gesprächspartner können Sie gehörig ins Fettnäpfchen treten. Das zu verhindern, lernen Sie in unserem neuen Seminar zur interkulturellen Kommunikation! In diesem Training erfahren Sie, wie Sie Ihre interkulturelle Kompetenz so perfektionieren, dass Sie Ihr Office, Ihre Vorgesetzten und Ihre Kollegen optimal managen. Lernen Sie Missverständnisse und interkulturelle Fettnäpfchen zu erkennen und erfolgreich zu umgehen!\nWir zeigen Ihnen, wo und wie häufig unnötige Missverständnisse auftreten und dadurch Managementressourcen verschwendet werden oder gar Schlimmeres passiert…\nLernen Sie, Kultur und Kommunikation harmonisch zusammen zu bringen und werden Sie Meisterin in der Verständigung zwischen Vertretern verschiedener Kulturen und Ihren Vorgesetzten, um eine konstruktive und produktive Zusammenarbeit zu erzielen!\nAm ersten Tag erarbeiten Sie unter anderem in der Gruppe die Tiefe der interkulturellen Anforderungen; am zweiten Tag erfahren Sie, wie Sie Ihr Know-how Ihren Kollegen weitergeben und welchen Nutzen Sie alle dadurch haben.\nWie wird der Beruf der Assistentin in verschiedenen Ländern wahrgenommen?\nInterkulturelle oder internationale Management-Assistentin? Was ist der Unterschied?\nSo optimieren Sie die Zusammenarbeit mit Ihrem internationalen Vorgesetzten!\nSo werden Sie als Assistentin im multikulturellen Rahmen respektiert!\nWas Sie bei der interkulturellen Kommunikation berücksichtigen müssen\nWelche Werte oder Erwartungen haben Konfliktpotenzial?\nWie sieht es im Büro mit interkulturellen Generationsthemen aus?\nWie Sie mit Vorurteilen, festgefahrenen Meinungen, bestimmten Verhaltensmustern richtig umgehen!\nWie gut ist Ihre deutsche Korrespondenz auf das internationale Umfeld wirklich abgestimmt?\nWie wird internationales Business im Office-Bereich definiert? So sind Sie „State of the Art“!\nDos und Don’ts im interkulturellen Umgang miteinander!\nDies ermöglicht einen maximalen Austausch!\nEs werden zusätzlich Team-Entwicklungsthemen und Image-Vorteile auf interkultureller Ebene herausgearbeitet. Sie erhalten wichtige Tools und Tipps, die Ihnen Ihre tägliche Arbeit im interkulturellen Rahmen erleichtern.\nFür alle Angestellten oder Selbstständigen, die eine Assistenzfunktion wahrnehmen oder als Office-Manager/in arbeiten. Anfänger und Fortgeschrittene, jüngere und ältere Teilnehmer/innen sind willkommen!\n'Office Management to go'\n1.5 Tag(e), Remich\nAktives Selbstmanagement (Office-Bereiche)\nDie meisterhafte Office-Managerin\n2.5 Tag(e), Saarbruecken\nOptimierung der Büroorganisation - Office-Management\nDie Assistentin als Feel-Good-Managerin\n2 Tag(e), Remich\nDie Assistentin als Mentorin\nDie Assistentin 4.0\n1 Tag(e), Remich\nSTRAHLENDERSONNE, Ben Hassine Noura\n+352 661 671 111\nFür den Inhalt dieser Weiterbildungsbeschreibung haftet alleine der Verfasser, d. h. der Weiterbildungsanbieter STRAHLENDERSONNE, Ben Hassine Noura.


Ein Kitesurfkurs ist ein Muss für jeden, der das Kitesurfen lernen möchte. Kitesurfing ist nicht schwierig und nicht gefährlich, wenn man weiß, wie es geht und wenn man ausreichend Kenntnisse über das Kitesurfen hat. Du musst nicht nur wissen, wie man richtig surft, auch ein paar andere Dinge sind wichtig. Gibt es Wellengang und ausreichend Wind? Gibt es Hindernisse und wer hat Vorfahrt? Und darf man hier überhaupt Kitesurfen?\nVorteile von Kitesurfkurse\nNeben dem schrittweisen Erlernen des Kitesurfens unter Begleitung einer/s TrainerIn lernst du in dem Kitesurfkurs auch vieles über die Ausrüstung, Safety Systems und die Regeln beim Kitesurfen. Außerdem kannst du unsere sichere Ausrüstung nutzen.\nMovement Sports hat den perfekten Kitespot. Unsere IKO-zertifizierte Kiteschule Holland liegt am Sophiastrand, hier ist das Wasser bis weit ins Meer hinaus flach. Wir geben auch Kitesurfkurse an anderen Spots. Die Kitesurfkurse finden nur statt, wenn die Wetterlage dies zulässt, sodass du auch wirklich Kitesurfen lernst.


Weil sie in einer Coburger Kneipe ihre Schreckschusswaffen auf den Tisch legten und regelrecht damit prahlten, musste am Donnerstagabend die Polizei anrücken.\nWeil sie in einer Coburger Kneipe ihre Schreckschusswaffen auf den Tisch legten und regelrecht damit prahlten, musste am Donnerstagabend die Polizei anrücken. Symbolfoto: pixabay.com\nWährend ihres Besuches in einer Kneipe in Coburg haben am Donnerstagabend zwei Männer mit ihren Schreckschusswaffen vor den anderen Gästen geprahlt.\nWie die Polizei mitteilt, hielten sich ein 38- und ein 57-jähriger Coburger gegen 20.30 Uhr in der Kneipe auf und legten für jeden erkennbar ihre Schreckschusswaffen auf den Tisch. Der Wirt der Kneipe verständigte daraufhin die Polizei. Die Beamten stellten schließlich die Schreckschusswaffen samt Munition sicher. Die beiden Männer hätten laut Polizei einen "kleinen Waffenschein" benötigt, um diese Waffen mitführen zu dürfen. Diesen besaß allerdings keiner von beiden.\nLaut Polizeibericht werden die Coburger ihre Schreckschusswaffen nicht mehr zurückbekommen. Die Coburger Polizeiinspektion ermittelt nun gegen die beiden Männer wegen eines Verstoßes nach dem Waffengesetz.


Perfekter Mix der Prozessverantwortlichkeit | Umweltschutz, Nachhaltigkeit und Energie\nIm energiewirtschaftlichen Tagesgeschäft zählt Arbeitsteilung\nJan Hoffmann, Prokurist der energiehoch3 GmbH\nDas Motto des diesjährigen BDEW Kongresses – “Märkte von morgen zwischen Wettbewerb und Regulierung” – rückt auch die Frage nach dem Mehrwert von Energiemarktdienstleistungen wiederholt ins Zentrum der Betrachtung. Durch externe Beauftragung können sich Energieversorgungsunternehmen spürbare Entlastung im Arbeitsalltag verschaffen. Die Entscheidung für ein Prozess-Outsourcing bedeutet dabei keinesfalls, die Zügel vollständig oder auf Dauer aus der Hand geben zu müssen – ganz im Gegenteil. So bietet der Energiemarktdienstleister COUNT+CARE die Möglichkeit, sich aus dem modularen Angebot an Prozess- und IT-Dienstleistungen exakt den individuell passenden Mix zusammen zu stellen. Bestehende Outsourcing-Konzepte sollten darüber hinaus kontinuierlich hinterfragt und an neue Marktgegebenheiten angepasst werden, wie das Beispiel der energiehoch3 GmbH veranschaulicht.\nDas Beauftragungsmodell zwischen der energiehoch3 GmbH und dem Darmstädter Dienstleister beweist, dass es in der energiewirtschaftlichen Praxis vor allem auf eine flexible Aufteilung der Verantwortlichkeiten ankommt. Das Gemeinschaftsunternehmen der GELSENWASSER AG und der Stadtwerke Bochum GmbH, das 2008 als einer der ersten Anbieter den Weg des bundesweiten Energievertriebs einschlug, startete die Zusammenarbeit mit COUNT+CARE mit einem Full-Service-Paket. Dieses umfasste neben der technischen Bereitstellung des Online-Kundencenters auch alle weiteren Standardprozesse – vom Abrechnungs- und Forderungsmanagement über die elektronische Marktkommunikation bis hin zur Debitorenbuchhaltung. Die jeweiligen Verantwortlichkeiten wurden im Zuge der Vertragsverlängerung inzwischen angepasst und der Kundenservice sowie das Clearing als strategische Bereiche zurück in die eigenen Reihen geholt. “Als wir 2008 starteten, gab es im bundesweiten Vertrieb wenig Mitbewerber”, beschreibt Jan Hoffmann, Prokurist von energiehoch3, und ergänzt: “Das ist heute natürlich anders. Mit zunehmender Konkurrenz gewinnt ein reaktionsstarker und zielgruppenorientierter Kundenservice enorm an Bedeutung. Daher haben wir uns bewusst dazu entschlossen, diese Themen wieder selbst zu bearbeiten.” Die Umstellung erfolgte zielgerichtet ohne größere Probleme.\nDie Massenprozesse und das Kundenportal liegen weiterhin in der Verantwortung der COUNT+CARE GmbH. “Hierbei profitieren wir ganz klar von der Markterfahrung und den Skaleneffekten bei der Prozessabwicklung über den Dienstleister”, erklärt Hoffmann. Gerade beim Aufbau des Online-Kundencenters und der Umsetzung neuer regulatorischer Vorgaben – beispielsweise hinsichtlich der Abwicklung des Lieferantenwechsels oder dem Rechnungsdesign – kommen für energiehoch3 laut Hoffmann das Know-how und die Best-Practice-Ansätze der COUNT+CARE zum Tragen. Systemseitige Formatumstellungen beschäftigen die eigenen Fachabteilungen heute nur am Rande. Stattdessen können sich die Mitarbeiter mit voller Kraft der Produktentwicklung und dem Kundenservice, der inzwischen mehr denn je zählt, widmen. Damit schlägt energiehoch3 gleich zwei Fliegen mit einer Klappe: Die Standardprozesse laufen reibungslos und stets vorgabenkonform auf den Systemen von COUNT+CARE und über die selbstständige Bearbeitung von Kundenanfragen sowie die Übernahme des manuellen Clearings wahrt das Unternehmen gezielt die Nähe zum Markt.\nÜber die COUNT+CARE GmbH COUNT+CARE bietet als erfahrener Energiemarktdienstleister alle Geschäftsprozesse vom Messstellenbetrieb über die Abrechnung bis hin zum Kundenservice und Forderungsmanagement. Dies schließt auch die Bereitstellung der unterstützenden IT-Systeme im eigenen Rechenzentrum ein. Der Kunde kann dabei stets zwischen der modularen Dienstleistung oder einem vollintegrierten Rundum-sorglos-Paket wählen. Mit eigenen Experten entwickelt die COUNT+CARE GmbH innovative geschäftsprozessgeführte und kennzahlengestützte Lösungen und ist somit jederzeit ein verlässlicher Service-Partner für Vertriebs- und Netzgesellschaften, integrierte Versorger und Messstellenbetreiber. Industrie, Handel und Gewerbe liefert COUNT+CARE Verbrauchsdaten und Informationen, mit denen das Optimierungspotenzial bei der Energienutzung erkannt und die Erlössituation unmittelbar beeinflusst werden kann. Darüber hinaus bietet der Dienstleister ein praxiserprobtes System zur Abwicklung spezifischer Logistik-, Kunden- und Abrechnungsvorgänge der Entsorgungswirtschaft. COUNT+CARE GmbH\nTags: Mix, Perfekter, Prozessverantwortlichkeit\n« Radikales Design macht Anschlussdosen überflüssig\nSolarfox® präsentiert neuen Solar-Display auf Intersolar 2012 »


Vollspektrum CBD-Öl aus 100% zertifiziertem Hanf kaufen | Nordic Enthält 60 Softgel-Kapseln Kapseln enthalten CBD Öl mit 10% CBD Anteil (960mg) 16mg CBD p… In den Warenkorb 70,00 € 80,00 € CBD Paste (30% / 1500mg CBD) Was ist CBD (Cannabidiol)? - CBD VITAL Magazin - CBD Öl CBD Konzentrate, -Extrakte sowie -öle sind auf Cannabidiol/CBDa (Carbonsäureform) oder auf reines CBD standardisiert.\nAuch deshalb entstand in den letzten Jahren ein regelrechter Boom um CBD als Cannabis-Extrakt. Auch das weniger bekannte Cannabisöl, oft mit CBD-Öl verwechselt, wird nun häufiger konsumiert. Welche Unterschiede gibt es zwischen Hanföl und CBD-Öl? - Sensi Sichtbare Unterschiede zwischen Hanfsamen- und CBD-Öl können auf ihrer jeweiligen Qualität beruhen. In der Tat kann veredeltes Hanfsamenöl ebenso wie CBD-Öl eine hellere oder dunklere Farbe aufweisen, je nach Qualität, Alter, Konservierungsmethode etc. Diese beiden Öltypen werden aus der gleichen vielgestaltigen Spezies extrahiert, und das erklärt, warum sie meistens identisch aussehen.\nBeachte, daß es unmöglich ist, 100% milchige Trichome zu bekommen, da kontinuierlich neue Harzdrüsen produziert werden. Außerdem entwickeln sich die Trichomen auch nach der Ernte noch weiter. Nutree CBD Öl von Rossmann - Test & Erfahrungen Einige Zeit war das CBD Öl von Nutree aus den Ladengeschäften und im Online-Shop von Rossmann verschwunden. Jetzt ist es endlich wieder verfügbar und auch wir konnten uns das Nutree 5% CBD Öl sichern.\nHanföl riecht krautig und aromatisch und besitzt einen grün-nussigen Geruch. Der Cannexol Aqua CBD 2,5% Cannexol Aqua 2,5% CBD ist ein Produkt auf Wasserbasis mit reinen Terpenen. Es enthält daher keine Spuren von THC. Es ist, im Gegensatz zu den gold-grünlichen Ölen, eine milchige, fettfreie Flüssigkeit. Cannexol Aqua 2,5 ist eines von wenigen Produkten auf Wasserbasis auf dem europäischen Markt, mit gleichzeitig mildem Cannabis Aroma.\nWir haben es bei einer Rossmann Drogerie bei uns in der Nähe gekauft und tatsächlich war das Regal recht gut gefüllt. Meladol CBD Ergänzungsmittel - Cibdol Meladol ist ein orales Ergänzungsmittel, das in einer Tropffalsche enthalten ist. Das Produkt ist eine liposomale Flüssigkeit, die eine einfache Bedienung und maximale CBD- und Melatoninkonzentration für den Verbraucher ermöglicht. *Mit HPLC-UV-Analysemethode (Nachweisgrenze 10 ppm) am Halbzeug nicht nachweisbar. In Cibdol CBD-Ölen <0,05% CBD Öl Guide: Das musst Du zu Cannabisöl wissen | CBD360 CBD-Öl ist DER Gesundheitstrend unserer Zeit – zu Recht!\nJetzt ist es endlich wieder verfügbar und auch wir konnten uns das Nutree 5% CBD Öl sichern. Wir haben es bei einer Rossmann Drogerie bei uns in der Nähe gekauft und tatsächlich war das Regal recht gut gefüllt. Meladol CBD Ergänzungsmittel - Cibdol Meladol ist ein orales Ergänzungsmittel, das in einer Tropffalsche enthalten ist. Das Produkt ist eine liposomale Flüssigkeit, die eine einfache Bedienung und maximale CBD- und Melatoninkonzentration für den Verbraucher ermöglicht. *Mit HPLC-UV-Analysemethode (Nachweisgrenze 10 ppm) am Halbzeug nicht nachweisbar. In Cibdol CBD-Ölen <0,05% CBD Öl Guide: Das musst Du zu Cannabisöl wissen | CBD360 CBD-Öl ist DER Gesundheitstrend unserer Zeit – zu Recht!\nDas ist eine gefilterte Version des dunkelgoldenen Öls (Farbe gold). Das organische, rohe Cannabisöl wird in einer sehr niedrigen Temperatur und unter einem hohen Druck hergestellt. In der Tat machen die „Säfte“ der Cannabispflanzen das CBD Öl Vollspektral Tropfen 10ml 5% | CBD Shop 24 CBD Öl - Goldenes Öl. Bei diesem Öl handelt es sich um ein gereinigtes Öl und hat somit im Gegenteil zu unbereinigten Ölen eine helle Farbe. Es hat ein natürliches Hanfaroma und riecht nicht bitter oder erdig wie andere rohe Öle. Unter aufwendigen Reinigungsprozessen wurde dieses Öl von Wachs, Fetten und anderen unerwünschten Produkte mit Cannabisöl kaufen | Kaufberatung & Gutscheine Eine CBD Paste Raw 300 mg mit einer Konzentration von 30 % kann bei 285 € liegen.\nDurch den Filterungs- und Erhitzungsprozess wird zum Beispiel die Vorstufe CBDa umgewandelt in die Reinsubstanz CBD. Die 6 Besten CBD Öle [Test & Kritik 2020] Testsieger Meduni.com Was müssen Sie vor einem CBD Öl Kauf wissen?\nCBD Öl Unterschiede - Wissenswertes zu CBD Die CBD Öl Unterschiede beginnen bei der Farbe des Öls, bei der sich die Geister streiten. Auf vielen Seiten, die Öle verkaufen, wird gesagt, dass das helle CBD Öl eine bessere Qualität hat und aus diesem Grund teurer ist. Meiner Meinung nach absoluter Blödsinn, weil die hellen Öle auf der Seite nicht teurer sind, als die dunklen Öle. CBD Öl – Wirkung, Inhaltsstoffe, Anwendung und Studien In CBD-Öl ist weiterhin Chlorophyll enthalten, was für die grüne Farbe des Öls sorgt. Für den Körper ist Chlorophyll sehr wichtig, denn es hat ähnlich wie Hämoglobin Einfluss auf eine optimale Zellatmung. Können die Zellen einwandfrei atmen, ist auch deren Reinigung und Entgiftung möglich. Dadurch wird die Versorgung mit frischem Sauerstoff besser und das Immunsystem somit positiv beeinflusst. CBD-Öl: Nehmen oder sein lassen?\nIst cbd oil schlecht für dich


Schöpfwerk Blender Emte: Arbeiten kommen gut voran - WESER-KURIER\nArbeiten am Schöpfwerk in Blender Zum Schutz vor dem Hochwasser\nDas "Schöpfwerke Blender Emte" in Intschede wird derzeit saniert. Es wurde in den 1960er-Jahren gebaut. Im Hochwasserschutz kommt dem Schöpfwerk eine besondere Bedeutung zu.\nMomentan laufen die Arbeiten am Dach des Schöpfwerkes. Weitere Arbeitsschritte folgen noch.\nDas "Schöpfwerk Blender Emte" in Intschede ist in die Jahre gekommen und wird (wie berichtet) seit Mai dieses Jahres saniert und erneuert. Wie der verantwortliche Mittelweserverband mit Sitz in Syke nun auf Nachfrage mitgeteilt hat, kommen die Arbeiten gut voran – auch wenn es eine kleine Zeitverzögerung gibt. "Die Grundinstandsetzung des Schöpfwerkes Blender Emte verläuft nach Planung, insgesamt liegen wir aber etwa drei Wochen hinter der Ursprungsplanung zurück", sagt Peter Neumann, Geschäftsführer des Mittelweserverbandes. Bisher konnte laut Neumann die Betonsanierung der Pumpenkammern erfolgreich umgesetzt werden, ebenso die Erneuerung der elektrischen Anlagen. "Die sanierte Pumpe soll Anfang nächster Woche eingebaut werden."


Rabatte zu Ostern: Die besten WordPress Plugins jetzt günstiger für kurze Zeit! | Inpsyde\nFrühlingszeit ist Shoppingzeit! Jetzt Osterrabatte vom 12.04.2017 - 19.04.2017 sichern! Es gibt 20% Rabatt auf BackWPup PRO und unseren Premium Support von MultilingualPress!\nOstern ist die Zeit, in der Osterglocken blühen und Tulpen in voller Blüte stehen. Die Zeit, in der Kirschbäume ihre weiße Pracht in den blauen Himmel strecken und die Tierwelt wieder aufwacht. Ostern ist die Zeit, in der alles wieder grün wird, in der alles voller Leben ist. Bring auch Leben in deine Webseite! Unsere Rabatte zu Ostern für unser WordPress Plugin BackWPup PRO und den Premium Support von MultilingualPress sind deine Gelegenheit, deine Webseite aus dem Winterschlaf zu holen!\nRabatte zu Ostern: 20% auf BackWPup PRO und auf den MultilingualPress Premium Support\nSo holst du dir die Rabatte zu Ostern für das WordPress Plugin BackWPup PRO und für den MultilingualPress Premium Support:\nHol deine Webseite aus dem Winterschlaf und nutze unsere Rabatte zu Ostern vom 12.04.2017 bis 19.04.2017. Denn 20% auf BackWPup Pro und auf unseren MultilingualPress Premium Support solltest du dir auf keinen Fall entgehen lassen!\nDamit du dir die Rabatte zu Ostern sicherst, gehst du auf multilingualpress.org und auf backwpup.de. Dort legst du das entsprechende Produkt in den Warenkorb, gehst weiter zur Kasse und gibst einfach den Rabatt Code “Ostern2017″ ein – fertig!\nRabatte zu Ostern: BackWPup PRO – dein WordPress Backup – jetzt günstiger!\nDas WordPress Plugin BackWPup ist ein Backup für deine WordPress-Installation. Über 500.000 aktive Nutzer und knapp 4 Millionen Downloads können sich nicht irren. Damit ist BackWPup eines der populärsten WordPress Plugins weltweit.\nWie wichtig WordPress Backups sind, merkst du vielleicht erst, wenn es bereits zu spät ist. Dann sind die Inhalte und Dateien deiner Webseite vielleicht schon für immer weg. So weit darf es nicht kommen! Denke deshalb vorausschauend und setze gleich auf das WordPress Backup Plugin BackWPup, wenn du deine WordPress Webseite erstellst.\nDu kennst vielleicht schon die kostenlose Version von BackWPup? Dann wird dich BackWPup PRO noch mehr überzeugen!\nHier eine kleine Übersicht der zusätzlichen Features von BackWPup PRO:\nWenn du deine Webseite fit für den Frühling machst und viele Inhalte änderst oder hinzufügst, ist ein BackWPup PRO Backup deine Sicherheit, deine aktualisierte Webseite professionell abzuspeichern. Nutze jetzt deine Chance und kaufe dir mit deinem 20% Oster-Rabatt Code “Ostern2017” für ein Jahr lang das WordPress Plugin BackWPup PRO!\nJetzt BackWPup PRO mit 20% Osterrabbatt kaufen\nRabatte zu Ostern: Mehrsprachigkeit für deine Webseite – hol dir den MultilingualPress Premium Support günstiger!\nDu hast eine mehrsprachige WordPress Webseite, bist aber nicht zufrieden mit dem Plugin, das du derzeit benutzt? Oder du willst deine Webseite um mehrere Sprachen erweitern? Dann musst du dir MultilingualPress genauer anschauen! Unser Plugin bietet dir viele Vorteile gegenüber gewöhnlichen Mehrsprachigkeitsplugins.\nWeil MultilingualPress auf der WordPress Multisite-Struktur basiert, befinden sich alle deine Sprachseiten in einem großen Netzwerk, anstatt voneinander getrennt zu sein. Außerdem ist unser Plugin intuitiv und hoch performant. Ebenfalls kannst du damit deine URL’s machen, als würdest du sie neu aufsetzen – sie werden nicht überschrieben. Damit bleiben deine URL’s und Permalinks stets SEO-freundlich! Mittlerweile nutzen viele bekannte WordPress Agenturen und mittelständische sowie internationale Kunden MultilingualPress aufgrund der zahlreichen Vorteile gegenüber herkömmlichen Plugins für mehrsprachige Webseiten.\nWooCommerce und Automattic, die Firma hinter WordPress, empfehlen MultilingualPress als die perfekte Lösung\nDas Plugin MultilingualPress ist kostenlos auf WordPress.org verfügbar. Unsere professionelle Unterstützung, beispielsweise beim Einrichten der mehrsprachigen Webseite, bieten wir mit unserem MultilingualPress Premium Support an. Er ist 24/7 für dich da. Dadurch können wir dir schnell und unkompliziert bei technischen Fragen helfen.\nDeine mehrsprachige Webseite willst du mit dem besten WordPress Mehrsprachigkeitsplugin ausstatten? Oder du willst deine Webseite um eine weitere Sprache erweitern? Nutze jetzt unsere Rabatte zu Ostern und sichere dir für ein Jahr 20% Preisnachlass mit dem Rabattcode “Ostern2017” auf unseren professionellen Support von MultilingualPress!\nJetzt MultilingualPress Premium Support mit 20% Osterrabbatt kaufen


Digitalisierung und Industrie 4.0 - Online Konzeption & Umsetzung digitaler MedienOnline Konzeption & Umsetzung digitaler Medien\nDie Großen machen es uns vor. Die Arbeitswelt verändert sich derzeit rasant: Moderne Roboter und Algorithmen bestimmen zunehmend das Geschehen und verändern damit erheblich die Produktionsabläufe sowie Beschäftigungsfelder. Doch viele Unternehmen haben keine Ahnung von Digitalisierung und „Industrie 4.0“, rund jeder Dritte gesteht, noch nie von den Begriffen gehört zu haben. Viele sehen darin nur mehr Aufwand und zugleich ein großes Risiko, dass sie nicht unter Kontrolle haben.\n„Industrie 4.0“ lässt sich wie folgt definieren: Intelligente Verzahnung von Produktion, Logistik, Kunden und der digitalen Welt mit Hilfe von modernsten Informations- und Kommunikationstechniken.\nDigital Transformation is like teenage sex.\nEveryone talks about it. \nNobody knows how do it.\n(Tribute to Dan Ariely)\nMittelstände erkennen die Chance, warten aber ab\n14 Prozent der Arbeitnehmer gaben an, dass ihr Arbeitgeber schon damit begonnen habe, Digitalisierungs- beziehungsweise Industrie-4.0-Projekte zumindest teilweise umzusetzen. Dabei genießt bei immerhin knapp einem Drittel der Unternehmen der Aufbau eines intelligenten Wertschöpfungsprozesses in der Geschäftsleitung bereits oberste Priorität. Trotz alle dem handeln viele mittelständische Unternehmen eher defensiv als visionär. Grund: 63 % der Unternehmen sehen den Fachkräftemangel und 43 % die Kostenreduktion als wichtigste Herausforderungen der nächsten fünf Jahre. Lediglich 37 % sehen die Innovationen und nur 32 % neue Vertriebswege im Fokus. Diese Einstellung kann in der revolutionären Phase gefährlich werden. Schließlich berichtet jede dritte Firma, dass sich Schlüsseltechnologien in ihrer Branche im Umbruch befinden und viele Firmen mit weitaus mehr Innovation den Markt überfluten.\nDoch es gibt auch Vorreiter in allen Branchen und Unternehmensgrößen. Beispiele schildert die IHK-NRW. Unternehmen und Forschungseinrichtungen aus NRW zeigen Best Practice Beispiele wie:\nRobotik & Maschinenbau\n3-D-Dienstleistung und Druck\nBeispiele, die die Firmen in unterschiedlichsten Weisen in ihrem Unternehmen integrieren und somit ihre Wettbewerbsfähigkeit steigern, um auf dem Markt bestehen zu können.\nHier geht es zur PDF der IHK!\n„Digitalisierung schafft Win-Win-Situationen für alle Partner“\n„Eine starke Automatisierung ist für uns unabdingbar“\n„In der 3-D-Technik treibt die Komplexität nicht die Kosten hoch“\n„Wenn dieses komplexe System läuft, dann ist das Industrie 4.0“\n„Der Mittelstand wird nicht umhinkommen, den Weg dieser Metamorphose mitzugehen. Wenn wir nicht mitgemacht hätten, wären wir in fünf Jahren weg“\n„Industrie 4.0 wird unsere Industrie revolutionieren“\n(Quelle: IHK NRW – Die Industrie- und Handelskammern in Nordrhein-Westfalen e.V, Düsseldorf, 2015)\nzeigen, dass die Unternehmen diese Chancen nutzen möchten und hierbei ein großes Potenzial in Kostenreduzierung, Effizienz, Optimierung und Zeitersparnis sehen. Um auf dem Markt auch als Mittelständer durchhalten zu können, ist es unvermeidbar dem Wandel „Industrie 4.0“ zu folgen.\nDeutsche zögern mit Investitionen in Zukunftstechnologien\nDas Zögern der Deutschen hat viele Gründe. Zum einen geht es vielen Unternehmen noch zu gut, sie sehen keinen Grund für eine Investition in diese Richtung. Zum anderen haben viele Unternehmen schlicht weg nicht die Mittel für Entwicklung, Forschung und Investition. Viele Firmen haben wenig entgegenzusetzen. Denn Softwarespezialisten, die es mit den US-Entwicklern aufnehmen können, sind in Deutschland rar. Es herrscht wie schon erwähnt, Fachkräftemangel. Es fehlen Tausende Programmierer. Die Cracks, die das Potenzial für innovative Programme hätten, entwickeln stattdessen Onlinelieferdienste im Akkord – mit Industriethemen beschäftigt sich dagegen kaum eine Softwarefirma. Es fehlen Kooperationen zwischen den Start-ups und den Konzernen. Berührungsängste und das Risiko zu scheitern sind einfach zu hoch und erfordern in erster Linie ein hohes Grad an Fachwissen, einen großen Aufwand und immense Summen an Startkapital für die Investition.\n„Industrie 4.0“ kam, sah und siegte und wird uns in der Zukunft weiterhin begleiten. Dem gilt es sich nicht zu entziehen, sonst droht es Deutschland auf den Ranglisten abzurutschen. Die Unternehmen müssen weiter anziehen und dürfen den Anschluss nicht verpassen. Die großen Konzerne der USA machen es uns vor und legen einen Sprint nach dem anderen hin und erreichen womöglich noch vor uns das Ziel. Doch die Digitalisierung bietet viel Spielraum für Visionäre, Entwickler und Konzepter. Die Konzeption und Usability spielt eine große Rolle in Struktur, Prozessentwicklung und Interface. Hierbei kann eine gute Konzeption viel Geld und Sorgen sparen und erhöht zudem die Qualität des Programmes in ihrer Effektivität und Bedienung. Stellen sie sich vor, sie müssen ein Programm bedienen, das sehr umständlich ist und viel zu viele unnütze Nachrichten und Meldungen anzeigt und sie somit stetig davon abhält ihrer eigentlichen Tätigkeit nachzugehen. Wäre es da nicht sinnvoller gewesen, dies vorher getestet und es zweckmäßig dem Nutzen entsprechend konzipiert zu haben?\nWir, als Informationsarchitekten, haben für Unternehmen verschiedene Ansätze und Möglichkeiten, sie auf dem Weg in die Zukunft mit Know-How und Tatkraft zu unterstützen. Egal, ob strategische, technische oder innovative Lösungsansätze gesucht werden – wir finden im Gespräch einen Weg!


TT10 Schneekanone von TechnoAlpin - eine neue Ebene!\nDas Beste – nur noch besser\nTT10: Power auf Tower\nMit der TT10 wurde die Propellermaschine TR10 buchstäblich auf eine neue Ebene gehoben: Sie vereint die Garantie bester Schneequalität, optimaler Ressourcennutzung und höchster Benutzerfreundlichkeit mit einzigartiger Technologie und noch nie dagewesener Einfachheit. Der neuartige kippbare Turm kombiniert die Vorteile einer Maschine auf Turm mit der Wartungsfreundlichkeit einer mobilen Propellermaschine.\nDas einfache Kippen des neuen Turms macht den Düsenkranz und den Motor schnell und unkompliziert erreichbar, und das ganz ohne Leiter – so einfach war die Wartung noch nie.\nWie bei der TR10 kommen auch bei der TT10 nur die neuesten Technologien zum Einsatz – beste Schneequalität, optimale Ressourcennutzung und höchster Benutzerfreundlichkeit sind garantiert.\nDie TT10 kann uneingeschränkt individuell konfiguriert werden – beispielsweise durch optionale Features wie Touchdisplay, Meteostation, motorisierte Schwenkung und vieles mehr.\nLeistung auf höchster Ebene\nDie TT10 besticht mit derselben herausragenden Exzellenz wie die TR10: Die Düsenventiltechnik ermöglicht optimale Energieeffizienz bei gleichzeitiger Ressourceneinsparung. Die Luftkühlung sorgt besonders im Grenztemperaturbereich für eine unübertroffene Schneileistung, und die Nukleatoren mit Doppelrubineinsatz garantieren beste Schneequalität über Jahre hinweg. Die TT10 kann dabei uneingeschränkt individuell konfiguriert werden, wodurch sich Kosten für ungenutzte Features reduzieren und die perfekte Performance unter jeder Bedingung sichergestellt wird.\nDer neuartige kippbare Turm macht die TT10 zu einem Schneeerzeuger, der die Vorteile einer Turmmaschine mit der Wartungsfreundlichkeit einer mobilen Propellermaschine vereint. Durch das einfache Kippen des Turms sind Düsenkranz und Motor ideal erreichbar. Die Notwendigkeit einer Leiter entfällt damit komplett. Die erhöhte Position des Schneeerzeugers sorgt für eine hohe Schneileistung und einen großen Wirkradius. Der Turm aus Stahl ist äußerst stabil und besteht aus einer Fixsäule und einer kipparen Säule, die eine Wartung auf Bodenhöhe ermöglicht. Für Wartungszwecke kann der Schneeerzeuger mechanisch mittels Hubzylinder abgesenkt werden.\nEine völlig neue Düsenventiltechnik\nDie für die TR10 völlig neue konzipierte Düsenventiltechnik wird auch für die TT10 verwendet. Der zentrale Ventilblock wird durch individuell steuerbare Einzelventile ersetzt. Hoch innovativ und perfekt aufeinander abgestimmt, wird jeder Düsenblock am Düsenkranz von einem eigenen Ventil angesteuert. Mehr Ventile für mehr Vorteile.\nBetriebssicherheit: Der zentrale Ventilblock samt frontaler Entleerung entfällt durch das innovative Düsenventilprinzip komplett. Dadurch wird der Eisbildung vor der Maschine vorgebeugt und die Betriebssicherheit enorm erhöht.\nFür eine bessere Schneileistung im Grenzbereich spielt die Luftkühlung an der Maschine eine entscheidende Rolle. Der neu konzipierte Luftkühler weist durch eine deutlich höhere Kühloberfläche eine noch nie dagewesene Kühlleistung auf und ermöglicht dadurch die Produktion perfekter Schneequalität auch bei schwierigen Temperaturbedingungen. Die TT10 besticht damit besonders im Grenztemperaturbereich mit einer unübertroffenen Schneileistung.\nPerfekte Schneequalität beginnt bei den kleinsten Teilen eines Schneeerzeugers. Das optimale Luft-Wasser-Gemisch ist dabei entscheidend. Alle Nukleatoren der TT10 verfügen serienmäßig über zwei Rubineinsätze in der Bohrung, über welche die richtige Wassermenge in die Druckluft eingespeist wird. Diese Rubineinsätze zeichnen sich durch höchste Verschleißfestigkeit auch bei aggressivem Wasser und hohen Betriebsdrücken aus. Sie erlauben die konstante Produktion von hochqualitativem Schnee über Jahre hinweg und verringern den Austauschbedarf der Nukleatoren deutlich.\nBei der TT10 werden Propeller und Kompressor mit nur einem Elektromotor angetrieben. Dabei handelt es sich um einen ölfreien Drehscheibenverdichter, der sich durch einen noch gleichmäßigeren Druckluftaustritt, ein niedrigeres Gewicht und eine einfache Wartung auszeichnet.\nLED-Arbeitsscheinwerfer und LED-Warnleuchte sowie auch die optionale Meteostation sind in die Turbinenverkleidung integriert. Das verleiht der TT10 ihr stromlinienförmiges Design bei gleichzeitig höchster Wartungsfreundlichkeit. Aufgrund des Fehlens überstehender Bauteile werden störende Schneeablagerungen deutlich verringert.\nNennleistung - POWER UNIT (Turbine+Kompressor)\nSchneeerzeuger - zentrale Luft\nTransportfuß der kippbaren Säule\nAnschluss Wasser - Verschraubung\nBetriebsluftdruck - absolut\nLuftverbrauch bei 6 bar absolut (DIN 1343)