Reichsbürger „König“ Fitzek zu Jahren an Haft verurteilt, als Narzisst diagnostiziert – Recentr\nReichsbürger „König“ Fitzek zu Jahren an Haft verurteilt, als Narzisst diagnostiziert\nby AlexBenesch 15. März 2017 15. März 2017\nPeter Fitzek vom berüchtigten Reichsbürger-Projekt „Königreich Deutschland“ wurde nun zu 3 Jahren und 8 Monaten Haft wegen Untreue sowie zu 32 Monaten Haft wegen mehrfachem Fahrens ohne Führerschein verurteilt. Weitere Urteile werden anscheinend bald zusätzlich noch rechtskräftig. Das heißt, er könnte rund ein Jahrzehnt im Gefängnis zubringen und erst mit über 60 Jahren im Rentenalter wieder herauskommen.\nSelbstverständlich betonte er in einem vierstündigen (!) Schlusswort seine Unschuld und seine besten Absichten, was ihm von seinen Hardcore-Fans natürlich geglaubt wird. Es ist für die abgezockten Opfer von Fitzeks Schneeballsystem wohl zu hart, zuzugeben, auf einen Guru hereingefallen zu sein.\nSchön, dass ein fachmännisch diagnostizierter Hochstapler mit narzisstischer Persönlichkeitsstörung aus dem Verkehr gezogen wurde. Allerdings ist er gegenüber den Reichen und Mächtigen nur ein kleiner Fisch. Fitzek hat im Prinzip das Gleiche getan, was viele Politiker oder Banker jeden Tag tun: Den Leuten erzählen, was sie hören wollen, ihnen das Geld aus der Tasche labern und es dann mit beiden Händen verprassen.\nIch fordere Gleichheit vor dem Recht: Kriminelle Banker und Politiker in den Knast. Am besten noch in die Nachbarzelle Fitzeks.\nSeine Intelligenz sei nicht besonders gewesen, hielt der Psychologe fest, der ihn für einen schwer narzisstischen Menschen hält. Dennoch gelang es Fitzek, Leute abzuzocken die an sich intelligenter waren als er. Das ist die besondere Kunst des Narzissten; er weiß wie er seine Zielpersonen einlullt und schrittweise in die Irre führt. Manche halten auch jetzt noch zu ihm und feiern ihn als eine Art Nelson Mandela. Ein Banker hasst es, wenn ein andere Banker in den Knast muss und genauso hassen es Reichsbürger, wenn ein anderer Reichsbürger in den Knast gehen muss. Das ist einfach die Mentalität.\nFitzek hat einen Haufen Schaden hinterlassen, sonst nichts. Er hat die Freiheit der Deutschen keinen Millimeter voran bewegt, sondern Leute tiefer und tiefer in das Irrenhaus der Reichsbürger-Sphäre hineingelockt. Seine „neuen, besseren“ Strukturen, die er angeblich mit besten Absichten zum Wohle der Menschheit geschaffen hatte, kopierten im Endeffekt nur die Auswüchse des Systems, welches er stürzen wollte: Seine Krankenkasse lockte Kunden mit Versprechungen und lieferte viel heiße Luft. Seine Bank sammelte Geld von Gutgläubigen zur Verwahrung und für Investments, aber das Geld wurde verblasen für Pomp, Würstchenbuden und giftige Pyrolyse-Anlagen. Hinter den Versprechungen von Freiheit (anfangs hieß sein Projekt noch Neudeutschland und es war noch nicht die Rede von einem Königreich) steckten Fantasien über eine Monarchie mit Sozialismus darunter. Anstatt zu inspirieren, bot er den Massenmedien mit seinen clownhaften Auftritten jede Steilvorlage. Anstatt tragfähige Konzepte zu haben und es besser zu machen, brachte er ein Schneeballsystem.\nJetzt ist alles geplatzt und die einen werden sich künftig von ähnlichen Hochstaplern fernhalten, während die anderen immer fanatischer werden.\nDie Aufnahmeformulare für Kunden waren echten Krankenkassenformularen täuschend echt nachempfunden. Der Kunde hatte jedoch keinerlei Rechtsansprüche auf Leistungen unter der Gesetzgebung der BRD:\n„Entgegen ihrer Annahme gewährt die Vereinbarung zur Unterstützung im Krankheitsfall (NDGK) in Sonderheit bislang auch keinen Rechtsanspruch, denn die Bestimmung ‚Ein Rechtsanspruch auf Sach- und Unterstützungsleistungen besteht nicht‘ ist unter „Einschränkungen der Unterstützungsleistungen“ in Sonderheit des Vertrages zur Aufnahme in die NDGK aufgeführt.“\nWie billig: Die Unterstützungsleistungen werden dahingehend „eingeschränkt“, dass der Kunde keinerlei Rechtsanspruch auf Unterstützungsleistungen hat! Man sollte wohl auf das Wort von Fitzek vertrauen. Es gibt im Netz ein Schreiben der Fitzek’schen Gesndheitskasse an die Betreuerin und diplomierte Rechtspflegerin einer anscheinend psychisch erkrankten Kundin von Fitzek. Die Betreuerin will Geld von der NDGK für die Begleichung offener Krankenhausrechnungen von über 20.000€. Die Patientin hatte tatsächlich Beiträge an Fitzeks Kasse im Umfang von mehreren Tausend Euro bezahlt, monatlich stolze 273,95€. Fitzeks NDGK kontert, dass Behandlungen über 1000€ vorab gemeldet und „abgesprochen“ gehört hätten und dass Psychotherapiebehandlungen der Kunden von vorneherein ausgeschlossen waren. Was aber wenn die Anwältin diese Ausschlussklausel für ungültig erklärt und ein Gericht ihr Recht gibt? Dann müsste Fitzek vielleicht zahlen. Die BaFin warnte ihn regelmäßig, dass er persönlich hafte für jeden einzelnen Vertrag. Selbst in diesem Fall müssten Gerichte die Reihenfolge klären, in der die vielen Gläubiger Geld zurückerhalten, falls überhaupt irgendetwas zum Verteilen bleibt.\nIm einem Schreiben des „Souveräns“ an die BaFin über seine Bank hieß es:\nNoch nicht ein einziger „durchschnittlicher Anleger“ versuchte Uns zu verklagen, weil er sein Geld gerade nicht wie gewünscht zurückerhalten kann. Die Anleger wissen also genau, daß es erfolglos wäre zu klagen. Sie sind sich also völlig darüber im Klaren, was die Nachrangabrede bedeutet, was Wir ja auch auf Unserer Internetseite klar mitteilen. Ängstliche Anleger gibt es gegenwärtig noch genügend und Rückforderungen kamen schon im großen 6-stelligen Bereich. Wir haben alle bedient, die es wirklich brauchten, und die Panikhandlungen unterschieden von den Bedürftigen.\nSoll das heißen, größere Anleger wurden mit ihren Forderungen, ihr Geld zurückzubekommen, von Fitzek und dessen Frontmännern mit den Worten abgespeist, das sei nur Panikhandlung und die Großanleger „brauchen“ ihr Geld doch jetzt nicht wirklich zurück? Bekamen die „bedürftigen“ Kleinanleger ein Taschengeld von Papa König Fitzek zugeteilt? Realisierten die Anleger erst da so richtig, was sie da unterschrieben haben? Immerhin hätten traumhafte Renditen Jahr für Jahr von den „Volksbetrieben“ Fitzeks erwirtschaftet werden müssen, um die Aussicht zu bieten, eingezahlte Anlegergelder zurückzuzahlen. Landete man im Minus wegen mangelnder Kompetenz oder planwirtschaftlichem Unfugs, brauchte Fitzek immer neue gutgläubige Anleger, die neues Geld dazuschossen, damit ältere Anleger teilweise ausbezahlt werden könnten. Das ganze wäre vielleicht am Ende noch wie ein Schneeballsystem gewesen, nur ohne Gewinn für die ersten Generationen an Anlegern. Genau wie die Bundesrepublik, die auch Kosten auf zukünftige Generationen abwälzt.\nFitzek, der immer die BRD als eine Firma bezeichnete, wollte sich ironischerweise selbst zum Firmenboss und Oligarchen aufschwingen. Wollen sie wissen was mit wiederholten Regelbrechern im Bezug auf die Zigarettenvorschriften im Königreich passierte? Sie mussten ins Fitzek-Bootcamp:\n„Der Herr S. gab ihnen [den Beschuldigten] entgegen Unserer [Fitzeks]Empfehlung eine letzte Chance und bot an, daß diese beiden Herren mit ihm und einem anderen Souverän gemeinsam ein Programm durchzuführen hätten, welches zeitiges morgentliches Aufstehen, morgentliches kaltes Duschen, anschließenden Frühsport, klare Aufgabenzuweisungen, Kommunikationsschulung und den Umzug in ihre Nähe oder das Verlassen der Gemeinschaft beinhaltete.“\nVerlor derjenige, der sich nicht dem Bootcamp und den Umerziehungsmaßnahmen aussetzen wollte, seine Einlagen? Willkommen im Fitzek’schen Paradies.\nChristian B. Alber 16. März 2017 at 14:06\nIhre /Deine kürzliche Kritik auf Ihrem/Deinem Blog „recentr.com“ an Mitgründer Peter Fitzek vom Königreich Deutschland ist aus meiner Sicht vollkommen unakzeptabel.\nEs zeigt zum einen, daß Sie sich/Du Dir über die rechtliche Situation Deutschlands nicht wirklich im Klaren bist/sind.\nWenn Sie/Du vielleicht einmal eine Minute Zeit hättest, um Dir die Bestallung von Reichskanzler Wolfgang Ebel in den 1980iger Jahren durch das US Department of State zu verinnerlichen (Rechtsquelle hierzu: http://www.deutsches-reich-gov.de/shop_content.php?coID=20url%5D), dann würdest Du evtl. ganz anders über sogenannte „Reichsbürger“ denken.\nErstens ist das Reich niemals untergegangen (vgl. Gerichtsurteile vom BVG, von den Alliierten, etc.) und im übrigen wurde gerade eben die „BRD“ ab 1990 von Seiten der Alliierten und Russen (Außenminister James Baker und Shewardnadse) für beendet erklärt. Dies erfolgte über die primitive Streichung des Art. 23 GG (Geltungsbereich).\nDies sind internationale juristische Fakten und Geschehnisse, die man nicht so einfach wegreden kann. Da kann selbst die Presse oder können die Linken oder CDUler oder wer auch immer weltweit noch so dagegen feuern und dagegen hetzen wie sie wollen, aber die historischen Fakten, Bestimmungen und Entscheidungen der Alliierten bleiben bestehen, auch wenn Leute wie Du oder ich dies vielleicht sogar nicht wollen.\nSchade ist es diesbezüglich, denn gerade Peter Fitzek wollte tatsächlich etwas „Menschliches – analog einer größeren Familie/Genossenschaft“ auf deren erworbenem 10ha-Reichsgebiet (dem alten Apollensdorfer Krankenhaus) machen, was ansonsten auf dem übrigen Reichsgebiet Deutschlands (West-,- Mittel- und Ostdeutschland = Polen, etc.) seither eher nicht der Fall ist, noch sein wird. Die Leute, die sich mit Peter Fitzek und seinen „Visionen“ angefreundet haben waren nicht explizit „Reichsbürger“, sondern sie waren allesamt viel mehr von dem Gemeinsamen/der Kooperation/der Großfamilie/Genossenschafts-Idee inspiriert. Von daher war auch das Geld zweitrangig.\nDies ist der Punkt, den Du entweder nicht richtig verstanden oder zumindest in der Praxis nicht wirklich nachvollzogen hast. An Deiner Stelle würde ich daher einmal zum Königreich nach Apollensdorf bei Wittenberg über ein Wochenende fahren, um Dir die Menschen vor Ort und die seitherigen Strukturen anzuschauen. Man lebt dort wirklich wie eine große zusammengewürfelte Familie. Mir hat es dort auf meinen Besuchen die vergangenen Jahre immer sehr gut gefallen.\nUnd auch ich mußte mich die vergangenen 20 Jahre mit den Alliierten Bestimmungen und dem verfassungsrechtlich 2ten deutschen Reich erst einmal anfreunden. So etwas ist ja nichts kleines, und es ist erschreckend, wie eben diese Fakten bis heute hin weltweit sehr stark unterdrückt werden.. Selbst die meisten Polizeibediensteten und „Richter“ haben damit zu kämpfen, weil die Fakten leider noch nicht an den von Rothschild-Rockefeller-FED-EZB-EU-korrumpierten Universitäten weltweit gelehrt werden.. Trotzdem bleiben diese Dinge juristische Fakten die jeder Richter am BVG definitiv weiß. Es steht sogar so auf deren Website (März 2017 http://www.bundesverfassungsgericht.de), daß sich die BVG-Richter und das BVG Selbst (als auch der BGH! Da gibt es bereits Gerichtsurteile die das verfassungsrechtlich II. deutsche Reich bestätigen) als die von den Alliierten eingesetzten juristischen Verteidiger der Freiheit und Grundrechte Deutschlands (also des deutschen Reichs) betrachten.\nPeter sitzt nun als der Unschuldigste sozusagen im Knast. Er wird sicherlich Einspruch einlegen, in Revision gehen, zum BGH/BVG irgendwann einmal mit seinen Akten gehen bzw. sie dorthin schicken und es wird ein langwieriger Prozess sein, bis er sein kleines aus dem Boden gestampftes Königreich irgendwann einmal verteidigt bekommen hat. Trotzdem wollte gerade er eigentlich hauptsächlich die Gemeinschaft/Kooperation und nicht den ganzen juristischen Kram, der mit der ganzen Reichs-Geschichte ab 1980 einhergeht.. Dies ist das unfaire nun an seinem Fall aus meiner Sicht..\nDanke bitte mal genau darüber nach.


Noch kann die B-Jugend Handball-Meister werden.\nDie weibliche B-Jugend der Turnerschaft St. Tönis hat das erste Viertelfinalspiel um die Deutsche Handball-Meisterschaft knapp verloren. Mit 27:28 (14:15) unterlag das Team von Trainerin Daria Komander der HSG Bensheim/Auerbeach vor der rekordverdächtigen Kulisse von 800 Zuschauern in der St. Töniser Sporthalle am Corneliusfeld.\nKyara Balve war mit insgesamt zehn Treffern die beste Werferin\nIm Rückspiel am Sonntag um 12 Uhr in Bensheim muss das Turnerschaft-Team nun mit zwei Toren gewinnen, um den großen Traum vom Final-Four-Finale um den Titel Wirklichkeit werden zu lassen.\nIm Achtelfinale hatten die St. Töniser Mädchen nach einer Heimniederlage sich im Auswärtsspiel den Einzug ins Viertefinale schon gesichert. In der ersten Hälfte stach aus einer starken Mannschaft Kyara Balve heraus. Sie erzielte in den ersten 25 Minuten acht Tore und war mit insgesamt zehn Treffern beste Werferin.\nNeben ihr bot Julia Albin wiedermal eine sehr starke Leistung und erzielte insgesamt acht Tore. In der zweiten Halbzeit entwickelte sich ein Spiel, indem sich keine der beiden Mannschaften wirklich entscheidend absetzen konnte, sodass bis zum Schluss ein Unentschieden wahrscheinlich schien.\nNach dem Anschlusstreffer durch Albin zum 27:28, gut eine Minute vor dem Schlusspfiff, brachte das Gästeteam dann doch mit viel Glück den Sieg über die Zeit.


Europa zuerst? Wie der erhoffte Corona-Impfstoff verteilt wird – European Data News Hub\nCoronavirus14. September 2020\nBrüssel - Europa ist vorne mit dabei. Sobald ein Corona-Impfstoff auf dem Markt ist, dürften Deutsche und andere EU-Bürger zu den ersten gehören, die sich vor dem gefährlichen und wirtschaftlich verheerenden Virus schützen lassen können. Mehrere Hersteller machen Hoffnung, dass es noch dieses Jahr soweit sein könnte, darunter das Mainzer Unternehmen Biontech. Im Idealfall will es schon im Oktober die Zulassung für seinen Impfstoff beantragen.\nDie Prognose ist unsicher - das zeigt der Rückschlag beim Hersteller AstraZeneca, der wegen gesundheitlicher Probleme eines Probanden seine klinischen Tests vorerst stoppen musste. Klar ist aber: Die Hoffnung auf eine Lösung für die globale Katastrophe wächst. Nicht nur Deutschlands Regierungschefin Angela Merkel sagt: «Es wird nicht so wie früher, solange wir keinen Impfstoff und kein Medikament haben.» Wer aber bekommt die knappen Arzneien, sobald es sie gibt?\nZwei unterschiedliche Strategien bei der Herstellung von Impfstoffen\nEU unterstützt Initiative Covax\nFür Covax versprach die Kommission Ende August noch einmal 400 Millionen Euro Haftungsgarantien. Am Donnerstag bekräftigte von der Leyen zusammen mit WHO-Generaldirektor Tedros Adhanom Ghebreyesus das Ziel eines «Zugangs zu Coronavirus-Impfstoffen, Tests und Behandlungen für alle, die sie brauchen, egal wo».\nDie Sondierung für einen ähnlichen Vertrag mit der Mainzer Biontech wurde ebenfalls abgeschlossen: Die Firma könnte bis zu 300 Millionen Dosen liefern. Gespräche gab es zudem mit den Herstellern Sanofi-GSK, Johnson & Johnson, CureVac and Moderna.\nPhasen der Entwicklung eines Impfstoffes.\nAfrika, Corona-Impfstoff, Covax, COVID-19, Curevac, Gesundheit, Krankheiten, Politik\nVorherige(r) Schifffahrt in Europa soll effizienter und sauberer werden\nNächste(r) Von der Leyen: «Machen wir Europa stark»


Dämmung Zöblitz - Betriebe für Wärmedämmung\nAngebote für Dämmung in Zöblitz einholen\nWir haben in Zöblitz insgesamt 0 Dämmungsbetriebe gefunden! Wenn Sie ein Angebot für eine Wärmedämmung einholen möchten, dann füllen Sie einfach das oben stehende Formular aus. So erhalten Sie Kontakt zu maximal 5 qualifizierten Dämmungsbetrieben aus der Region, die sich für Ihr Projekt interessieren - garantiert kostenlos und unverbindlich!\nJetzt Betriebe für Dämmung in Zöblitz vergleichen\nSind Sie weiterhin an einem neuen Dämmung interessiert? Dann ist es jetzt an der Zeit den richtigen Betrieb für Dämmungen in Zöblitz zu finden.


Was für ein Fischmosk-Kaviar im Winter, was ist eine Laichzeit?\nDie Reproduktion der meisten Arten von nördlichen und mittleren Breiten, in t. Rote Fische, die im Fernen Osten Laichen, fällt auf Herbst- oder Spring-Sommer-Zeiträume. Es gibt jedoch Ausnahmen zwischen Süßwasser- und Maritime-Vertretern.\nGesichtshaut trocken und makellos was zu tun?\nVerlust der Elastizität und Elastizität der Haut, Trockenheit und Peeling - Anzeichen von Alterung, das gleiche wie Falten. Häufig wird die Hautverraubbarkeit von einer Tendenz zur Aufschwelle begleitet.\nZaitsev. Nein! Laden Sie Musik kostenlos im MP3-Format herunter - laden Sie Songs kostenlos online herunter - Hören Sie Musik ohne Registrierung\nHörspuren hören >Auf dem Gebiet von Verbots\nWas ist eine Beta-Version und warum ist es erforderlich?\nHeutzutage verstehen nicht alle Spieler richtig, welche Beta-Version ist und für die die Entwickler im Allgemeinen es vorziehen, es zu halten, bevor sie ihr Spiel freigeben. Tatsächlich ist die Testversion jedoch eines der wichtigsten Elemente des Starts eines jeden Spiels, ohne dass es einfach unmöglich ist, ein wirklich hochwertiges Projekt zu erstellen, ohne alle möglichen Bugs und Mängel.\nSo entfernen Sie das Skype-Konto vollständig: von Telefon und Computer - Website über Online-Dienste\nIn diesem Artikel sagen wir Ihnen, wie Sie das Skype-Konto entfernen können, sowie die Möglichkeit, seine Spuren auf dem Computer vollständig loszuwerden.\nAus welchen Farben können Sie eine Fleischfarbe erhalten: Auswahl von Gamut-Blumen und Proportionen\nWie kann man mit Dehnungsstreifen während der Schwangerschaft umgehen?\nWarten auf ein Kind - eine wundervolle Zeit, also möchte ich, dass es nicht zweifelt! Zum Beispiel das Erscheinungsbild von Dehnungsstreifen auf der Haut. Dieses Problem ist jedoch aufgrund von Cremes und Ölen mit natürlichen Komponenten ziemlich gelöst.\nSo aktualisieren Sie die Treiber auf Ihrem Computer\nBevor Sie die Treiber aktualisieren möchten, verstehen wir uns mit dem Konzept des Treibers.\nSchlafmodus Windows 10: So aktivieren, konfigurieren und verlassen - fensterstips.ru. Nachrichten und Beratung\nSchlafmodus Windows 10 - Was ist es, warum er sowohl grundlegende Fehler benötigt, wenn Sie es verwenden - das Thema dieses Artikels. Darüber hinaus analysieren wir die Fragen detaillierter - So aktivieren Sie den Schlafmodus in Windows 10, ändern Sie die Uhrzeit, Konfigurieren und Deaktivieren überhaupt. Hier finden Sie Antworten auf aufkommende Probleme mit dem Schlafmodus unter Windows 10.\nPolypen des Magens - Ursachen, Symptome, Diagnose und Behandlung\nMagenpolypen - Benignische tumorähnliche Wächstwächsteile einer Eisenstruktur, die von der Magenschleimhaut ausgeht. Polypen des Magens entwickeln jedoch asymptomatisch, wobei jedoch große Größen, Magenblutungen, Schmerzen im Unterleib, Schwierigkeitsgüter, Evakuierung des Nahrungsmittels aus dem Bauch erfolgen; Polypen-Malignisierung ist möglich. Die Grundlage der Diagnostik ist Fibrogastroskopie und endoskopische Biopsie, die Penthryoskopie des Magens. Taktiken für die Polypen des Magens können erwartungsvoll sein (dynamische Beobachtung und Kontrolle) oder aktiver chirurgisch (Entfernung von Polypen während der Endoskopie oder des teuren Betriebs).


Stanser Kinder fahren mit dem «Traktor» in den Kindergarten | Luzerner Zeitung\nStanser Kinder fahren mit dem «Traktor» in den Kindergarten\nLukas Tanner bietet einen speziellen Fahrdienst an. Jeden Freitag chauffiert er mit Trettraktor und Anhänger Kindergärtler von der Breitenstrasse in Stans ins Dorf und zurück.\nFranz Niederberger 27.2.2019, 16:35 Uhr\nAuf dem Trettraktor-Kindertaxi in Stans geht’s fröhlich zu und her. (Bild: Franz Niederberger)\nJeweils am Freitag müssen die Stanser Kinder früher als an anderen Wochentagen im «Chindsgi» sein. Meistens sind die Kindergärtler nach dem Kindergarten auch ein wenig müder und hungriger als sonst, denn Turnen steht auf dem Stundenplan. Umso mehr freuen sie sich jeweils auf die Fahrt mit dem Trettraktor-Kindertaxi und dass sie früher am Mittagstisch zu Hause sind.\nPilotiert wird der robuste Trettraktor von Lukas Tanner. Der 45-jährige SBB-Projektleiter arbeitet in einem 80-Prozent-Arbeitspensum. Jeder Freitag ist für ihn ein «Freitag» – und für die Kindergärtler ein Freudentag. Die Idee, diese sicher zum Kindergartenunterricht zu bringen, kam ihm spontan beim Spielen mit den Kindern. Bei der Beschaffung des Trettraktors, der von Kindern und Erwachsenen gefahren werden kann, wurde er im Internet fündig.\nFür den Sitzwagen konnte jedoch keine brauchbare Lösung beschafft werden. Sollte die Idee vom achtplätzigen Anhänger mit Sitzgelegenheit realisiert werden, so kam nur eine Eigenkonstruktion in Frage. Das Projekt wurde nach genauer Planung im September 2018 realisiert. An mehreren Wochenenden baute Lukas Tanner mit seinem zehnjährigen Sohn Nicolas die stabile, aus Holz und Stahl verschraubte Konstruktion. Dabei konnte Nicolas sein handwerkliches Geschick ebenfalls unter Beweis stellen und Neues dazu lernen.\nNach rund einem Monat Arbeit war es dann so weit, das Trettraktor-Kindertaxi aus der Breite war einsatzbereit. Finanziert wurde das Gefährt aus eigenen Mitteln. Für den Unterhalt wird das Gefährt regelmässig gereinigt, geölt, geschmiert und auf die Funktionstüchtigkeit kontrolliert.\nNun erwarten Lukas Tanner jeden Freitagmorgen, ausser wenn viel Schnee liegt, leuchtende Kinderaugen. Die Kindergärtler können es dabei jeweils kaum erwarten, um 8 Uhr die Fahrt in das Dorf zu erleben. Um 12 Uhr erfolgt die Rückfahrt in das Quartier bei der Breitenstrasse. Begleitet wird der Transport immer von einer erwachsenen Person am Ende des Gefährtes, sie sorgt sich um die Sicherheit der Kinder. Gefahren wird ausschliesslich auf dem Trottoir und auf privaten Wegen.


13-Jähriger Radler überfahren – tot\nJugendlicher stammte aus Deutschland\ninca | 28.03.2013\nDer Unfall ereignete sich am Puig de Santa Magdalena bei Inca.\nBeim Zusammenprall mit einem Auto ist am Mittwoch ein 13 Jahre alter Radfahrer so schwer verletzt worden, dass er wenig später im Krankenhaus starb. Der Jugendliche stammte aus Deutschland und war mit seinem Vater auf Mallorca unterwegs. Das berichtet die Tageszeitung "Ultima Hora".\nDer Unfall ereignete sich demnach am Mittwochmittag am Puig de Santa Magdalena bei Inca. Offenbar war das Auto auf die Gegenfahrbahn geraten und hatte den Radler frontal erfasst.\nDen alarmierten Rettungssanitätern gelang es zunächst, das Opfer wiederzubeleben und ins Krankenhaus von Inca zu bringen. Dort aber verschlechterte sich der Zustand des Jungen und er starb.\nLaut "Ultima Hora" trug der 13-Jährige zum Zeitpunkt des Unfalls einen Schutzhelm. Dennoch zog er sich schwere Kopfverletzungen zu. Offenbar gehörte er einer Gruppe von Radlern an, in der sich auch sein Vater befand. (jm)


Klassenfahrt Istanbul mit Freizeit-Aktiv\nSultan Ahmet, Amiral Tafdil Sk\nMesih Paşa, Aksaray Cd\nİskenderpaşa, Feyzullah Efendi Sk.\nBalabanağa, Kurultay Sk.\nAskerie Müzesi – Eintritt Schüler/Erwachsener\nKein einziges Museum in der Türkei ist in einem so guten Zustand wie das Militärmuseum Askerie Müzesi. Sie sehen eine große Menge an Waffen, Uniformen, Landkarten, Gemälde, Dokumente und persönliche Gegenstände berühmter türkischer Heeresführer vom Osmanischen Reich bis zur Republik.\npro Person ca. 0.50€\nHouse of Vampire – Eintritt Schüler/Erwachsener\nEinach gruselig und ein riesen Spaß für die Schüler. Ideal als Abwechslung zu den Besichtigungen.\nHagia Sophia – Eintritt Schüler/Erwachsener\nDie Hagia Sophia wurde einst als byzantinische Kirche erbaut. Später diente sie als Moschee und war eine wichtige Inspirationsquelle für die spätere islamische Architektur.\nGalata Kulesi – Eintritt Schüler/Erwachsener\nDer Galata Kulesi aus dem 14. Jahrhundert belohnt den Aufstieg mit einem großartigen Panoramablick; Unter dem Turm erstreckt sich der Beyoglu und man schaut auf zwei Kontinente.\nPera Müzesi – Eintritt Schüler/Erwachsener\nIm Pera Müzesi (Pera Museum) gibt es interessante Wechselausstellungen, und auch die Dauerausstellung ist einen Besuch wert. Hier kann man die Werke sogenannter Orientalisten bestaunen. Dabei handelt es sich um Künstler, die sich vom osmanischen Reich inspirieren ließen.\nStadtführung größere Gruppen > 10Schüler\nEin deutsch und englisch sprechender Stadtführer zeigt Ihnen 4 Stunden die Stadt am Bosporus kompakt und ausführlich.\nDolmabahçe-Palast – Eintritt Schüler/Erwachsener\nEin unbedingtes Muss ist der Dolmabahçe-Palast (dt. „Palast der aufgefüllten Gärten“). Er ist einer der schönsten und imposantesten Gebäude in Istanbul und war lange Wohnsitz des Sultans. Atatürk starb hier 1938.\npro Person ca. 3.30€\nVersunkener Palast Eintritt pro Person\nDie unterirdische Zisterne ist eine Hinterlassenschaft von Kaiser Justinian aus dem 6. Jahrhundert, die als Wasserspeicher angelegt wurde um den kaiserlichen Palast mit Wasser zu versorgen. Die Ziegelsteingewölbe spiegeln sich kristallklar im dunklen Wasser. Die Scheinwerfer tauchen die Szenerie in ein fast magisches Licht. Es ist die einzige Zisterne der Stadt, die dem öffentlichen Publikum zugänglich ist. In der Zisterne ist ein Quadar versteckt in dem ein Medusenhaupt eingemeißelt ist. Bis heute wird noch gerätselt, woher dieser Stein kommt. Werden Sie den Stein finden können?\nTopkapi Palast Eintritt pro Person\nNachdem die Osmanen 1453 erfolgreich Konstantinopel (das heutige Istanbul) eingenommen hatten, ließ Sultan Fatih Mehmet einen neuen repräsentativen Palast auf der Landspitze errichten – Der Topkapi Palast. Der Palast hatte dort eine strategisch günstige Lage inklusive eines atemberaubenden Ausblicks. Die Grundfläche des Palastes beträgt ca. 700.000 qm. Diese Fläche ist doppelt so groß wie die des Vatikans. Das Areal ist in vier Innenhöfe, Ateliers, Empfangsräumen, Moscheen, Bäder, Gärten, Küchen, Bibliotheken und dem Harem gegliedert. Einst lebten mehr als 5000 Menschen im Topkapi Palast. Allein der Harem bestand aus 400 Räumen in denen bis zu 2000 Frauen lebten. Nehmen Sie sich ein paar Stunden Zeit um diese riesige Anlage zu besichtigen. Nehmen Sie an einer fast 500 Jahre alten Geschichte teil und belohnen Sie sich dabei mit der grandiosen Aussicht auf die Stadt und auf den Bosporus, so wie sie einst die Sultane hatten.\nSultan-Ahmet-Moschee Eintritt kostenlos\nSultan Ahmet I., der zwischen 1603 und 1617 regierte, ließt die größte und prunkvollste Moschee von Istanbul errichten. Der Bau wurde dabei sorgfältig geplant. Seidenteppiche aus eigenen Palastwebereien und kristallene Öllämpchen schmücken das Bauwerk. Das Wahrzeichen Der Sultan-Ahmed-Moschee ist die ungewöhnliche Anzahl an 6 Minaretten. Einer Erzählung zufolge, wollte Sultan Ahmet die Moschee mit goldenen Minaretten erbauen. Der Architekt verstand das türkische Wort „altin“ für Gold als „alti“ für die Zahl 6 und ließ die Moschee in den heutigen Zustand errichten. Leider konnte der Sultan, den Anblick dieses wundervollen Bauwerks nur ein Jahr genießen. Er wurde hier kurz darauf beigesetzt sowie seine Frau und seine drei Söhne. Das Mausoleum ist für Besucher frei zugänglich.\nParallel zum Topkapi Palast ließ Fatih Sultan Mehmed II. 1461, den großen Basar als wichtiges Handelszentrum, errichten. Der Basar wuchs mit den Jahren immer weiter, bis er im 19. Jh. das heutige Aussehen erlangte. Auf 64 Straßen in 4000 Läden finden Sie hier alles, was das Herz begehrt. Antiquitäten, Gold, Süßigkeiten und, und, und. Außerdem Restaurants, Kaffeehäuser, Moscheen, Brunnen, Hamams und vieles mehr. Es ist beinahe zu einer eigenen kleinen Stadt geworden.\nArchäologisches Museum Istanbul Eintritt\nDas 1891 gegründete Museum, befindet sich unterhalb des Topkapi Palastes und umfasst in 36 Räumen über 15.000 Sammelstücke. Sie erleben hier Fundstücke aus der babylonischen und ägyptischen Antike sowie vorislamischer Kultur, römische Skulpturen und Objekte aus Troja. Zu den Besonderheiten zählt unter anderem die Kachel-Villa von dem Gründer Istanbuls Fatih Sultan Mehmed, aus dem Jahr 1472. Und als absolutes Highlight ist das Alexander-Sarkophag zu besuchen, ein unzerstörtes Fundstück aus dem Jahr 310 v. Chr. Wer das Topkapi Palast besucht, darf auch hier nicht vorbei laufen!\nSchifffahrt auf dem Bosporus 90 min pro Person\nGenießen Sie eine Bootsfahrt auf dem Bosporus und erleben Sie zwei Kontinente bei einer einzigen Schifffahrt. Sie erleben den Anblick auf die Sehenswürdigkeiten Istanbuls aus einer völlig anderen Perspektive. Ein Marineoffizier begrüßt Sie am Steg, erklärt Ihnen was es alles auf der Bootstour zu sehen gibt und ladet Sie herzlich zu einem Kaffee oder Tee ein. Verpassen Sie nicht eine einzigartige Tour auf einem komfortablen Schiff zwischen Europa und Asien.\nHop On, Hop Off Bus pro Person\nErkunden Sie Instanbul in Ihrem eigenen Tempo. An 15 verschiedenen Haltestellen, sehen Sie die wichtigsten Sehenswürdigkeiten. Verbleiben Sie an den jeweiligen Haltestellen so lange Sie möchten und steigen Sie einfach wieder in den Bus ein, sobald Sie bereit für eine neue Attraktion sind. Eine wunderbare Möglichkeit, die ganze Stadt problemlos zu erkunden.\npro Person ca. 45.00€\nSchifffahrt zur Prinzeninsel pro Person\nUnglaublich, dass dieser wunderschöne, stille und grüne Ort einst als Exilstätte für angehende Thronfolger genutzt wurde, daher auch der Name. Insgesamt gibt es 9 Prinzeninseln, von denen Büyükada die größte und die schönste ist. Dahin bringt Sie auch Ihr Schiff durch das Marmarameer. Auf diesen Inseln sind nur Kutschen und Fahrräder erlaubt, um dem turbulenten Istanbul zu entkommen. Der Ort eignet sich nicht nur gut zum Baden, sondern auch besonders gut zum Wandern, Flanieren, Besichtigen und Radfahren. Gigantische Ausblicke sind garantiert!\nTürkischer Abend pro Person ab\nSeien Sie dabei bei einer Sema-Zeremonie, eine spirituelle Reise, die die Seele zu Gott unternimmt. Bewundern Sie dabei die drehenden Derwische und Scheiche, die mit ihrem Tanz den Propheten Mohammed preisen. Oder Lassen Sie sich von einem türkischen Volkstanz-Ensemble und Bauchtänzer unterhalten. Auf Wunsch werden Ihnen gern türkische Speisen und Getränke angeboten. Tauchen Sie ein in die magische Geschichte der Türkei und genießen Sie dieses unvergessliche Erlebnis.\nIstanbul führt die Hitliste der beliebtesten türkischen Reiseziele an.\nDer Schmelzpunkt westlicher und östlicher Kultur ist seit zweitausend Jahren eine der mächtigsten und schönsten Städte der Erde.\nWenn Sie auf Klassenfahrt nach Istanbul gehen, bekommen Sie einen Einblick in den Alltag dieser faszinierenden türkischen Großstadt. Istanbul ist eine aufstrebende Millionenstadt; hier stehen moderne Hochhäuser neben uralten Holzbauten. Istanbul, die Stadt mit den 7 Hügeln, ist traditionell und voller Geschichte und zugleich modern und trendy. Rund 3112 Moscheen zählt die Weltstadt. Sie werden die Dynamik der Stadt spüren: Hier pulsiert das Leben. Istanbul ist nicht die Hauptstadt, aber es war und bleibt das historische, kulturelle und wirtschaftliche Herz der Türkei. Ein weiteres Highlight der Klassenfahrt nach Istanbul ist eine Schifffahrt auf dem Bosporus, vorbei an osmanischen Festungen, hölzernen Prachtvillen und mondänen Wohnvierteln. Vom Wasser aus bewundern Sie die traumhafte Lage Istanbuls am Bosporus und Marmarameer. Vom Boot aus sehen Sie das Wahrzeichen der Stadt. Die Hagia Sophia. Der spektakuläre Bau war zuerst eine christliche Kirche. 537 nach Christus wurde der massive Bau erstellt. Zur Zeit des osmanischen Reiches, 1453 wurde sie in eine Moschee umgewandelt.\nDie Geschichte Istanbuls ist spannend. Archäologen gehen davon aus, dass Istanbul seit mehr als 8000 Jahren bewohnt ist. Neolithische Artefakte weisen darauf hin.\nDer Name der Stadt ist aus der Neuzeit. Früher hieß die Stadt Byzans (vom Namen des legendären Königs Byzas). Als die Gegend dann zum römischen Reich gehörte, wurde sie in Konstantinopel ("Stadt von Konstantin") umbenannt. Den Namen behielt die Stadt bis 1930. Erst seitdem bekam die Stadt den offiziellen Namen Istanbul. Es leitet sich vom Altgriechischem ab und bedeutet „Is Tin Poli“ was so viel heißt wie „In der Stadt“.\nViele ältere Menschen benutzen sogar heute noch den alten Namen der Stadt.\nVom Europa nach Asien führt eine sechsspurige Brücke. Sie verbindet Asien mit Europa. Istanbul ist die einzige Stadt, die sich auf 2 Kontinenten ausgebreitet hat.\nKreuzritter mussten damals noch den Seeweg nehmen. Auf der europäischen Seite liegt der historische Kern.\nVom Galataturm haben sie eine 360° Aussicht auf die Stadt am Bosporus. Der Turm wurde 1348 zur Unterbringung von Kriegsgefangenen genutzt.\nSchülerinnen und Schüler werden von den Shoppingmöglichkeiten begeistert sein. Hier muss natürlich der Große Basar besucht werden. Er ist der größte und älteste überdachte Basar der Welt mit über 3.000 Geschäften aller Art. Es riecht nach Gewürzen und es werden türkische Süßigkeiten kostenlos zum Probieren angeboten. Auf dem Basar kann man das Feilschen üben. Es gibt keine festen Preise. Man verhandelt. Ein einmaliges Einkaufserlebnis.\nVielleicht unternehmen Sie einen Ausflug auf die Prinzeninseln, die Sommerfrische der Einheimischen. Auf den autofreien Inseln kann man im Meer baden und sich von der turbulenten Stadt erholen.\nIstanbul bei Nacht — das Tor zum Orient, erlebnisreiche Abschlussfahrt!\nKlima und beste Reisezeit: In der Weltmetropole werden sie mit durchschnittlich elf Sonnenstunden verwöhnt. Die höchsten Temperaturen werden im Juli gemessen (durchschnittlich 29,2 Grad) Der August ist nur gering kälter. Die Temperaturen sind im Frühling und Herbst im Gegensatz zur restlichen Türkei sehr angenehm und mild. Die Beste Reisezeit ist von April bis Juni sowie September und Oktober.\nLand und Leute: Istanbul hat 15,8 Millionen Einwohner und ist eine weltoffene Stadt. Sie ist somit dreimal so groß wie die Hauptstadt der Türkei- Ankara. Die Gastfreundschaft und die positive Lebenseinstellung sind überwältigend. Hier prallen Fortschritt und Tradition aufeinander. Gerade dieser Mix ist es, der das Land und ihre Kultur so interessant macht.\nDer Ruf des Muezzins und Cafés, in denen sich Bauchtänzerinnen räkeln. Daneben befinden sich moderne Clubs mit westlicher Musik.\nDie meisten Türken sprechen kein Englisch, trotzdem gelingt die Kommunikation.\nEssen und Trinken: Unbedingt probieren sollten sie die Sesamkringel – Simit. Gerade mit Käse oder Schinken belegt, sind sie eine Köstlichkeit. An jeder Ecke werden auch geröstete Kastanien verkauft. Der Duft wird Ihnen den Weg weisen. Aber auch türkische Spezialitäten wie Köfte (türkische Frikadellen), oder Balik ekmek (Fischbrötchen) sind sehr lecker.\nGetrunken wird viel Tee. Tee hat eindeutig eine starke Tradition in der Türkei, aber das wahre Nationalgetränk der letzten Jahrhunderte war türkischer Kaffee. Man brüht ihn ohne Filterung. Da Kaffee sehr teuer wurde und weil Teesträucher in der Schwarzmeerregion angebaut werden können, gewann aber auch der Tee an Bedeutung. Meist wird einem ein Glas Tee als Willkommensgeste angeboten.\nAnreise: hier bietet sich das Flugzeug an. Von Berlin nach Istanbul sind es circa 2 Stunden Flugzeit. Wir beraten Sie gerne.\n©Sandra Tropp, April 2022


Kelheim 05.01.2018 - Lindenhausen-weil Reisen Spaß macht\nDer Wecker klingelt, das Gepäck ist fertig und unsere Kinder freuen sich auf ein Familienfrühstück bei Markl-von Lachs bis italienisch ist alles dabei.\nDer Preis: sie müssen uns nach Regensburg zum Zug bringen da ich zu faul zum Umsteigen bin.\nWir starteten also bequem, der ICE nach Frankfurt war schnell, umsteigen auf S Bahn kein Problem und am Flughafen warteten schon freundliche Costa Mitarbeiterinnen auf uns. Das Gepäck wurde bis Mumbai durchgecheckt, wir nutzen sie Wartezeit bis zum Abflug mit Ethiad an der Bar um auf unseren Urlaub anzustoßen.\nDer Flug relativ unspektakulär, kein Vergleich zu Emirates, ich war froh das zu verschlafen. Essen: Naja, Entertainment not working, good Night. Die Österreicher hinter uns sehen es genauso, die ersten Kontakte werden geknüpft.\nIn Abu Dhabi dann viel Spaß: von den 2 Stunden Aufenthalt standen wir 2 Stunden bei der Einreisekontrolle, keine Zeit für Getränke kaufen oder WC. Dann den Flug mit Jet Airways nach Mumbai, gerade so erreicht. Der Getränkeservice schaffte es während der gesamten Flugzeit nicht in unsre Reihe, wir schafften es ob der Schlange vor der Toilette nicht etwas zu holen. Sehr unangenehm.\nDas positive: es haben alle die Maschine erreicht, für eine Gruppe aus Österreich war es extrem knapp


Widgetsmith: Version 2 integriert neue Designs und Grafiken für Widgets - appgefahren.de\nWithings Waage und Blutdruckmesser: Zwei neue Apple Health-Produkte vorgestellt vor 25 Minuten\nTwitter: Erstes kostenpflichtiges Feature „Super Follow“ vorgestellt vor 2 Stunden\nApple feiert Women’s History Month und Internationalen Frauentag vor 3 Stunden\nTotal Eggscape: Retro-Endless Climber von Crescent Moon landet im App Store vor 4 Stunden\nIm Test: Belkin Boost Charge Pro 3-in-1 Wireless Charger mit MagSafe vor 5 Stunden\nappgefahren Ticker: Meldungen & Deals am 26. Februar (4 News) vor 8 Stunden\nBalance Stuff: In diesem Spiel müssen Gegenstände gestapelt werden vor 9 Stunden\nSerif Labs aktualisiert Affinity Photo, Affinity Designer & Affinity Publisher vor 10 Stunden\nFRITZ!-Produkte: AVM rollt neuestes FRITZ!OS 7.25 aus vor 12 Stunden\nPrime Video: Über 300 Filme für nur je 99 Cent ausleihen vor 12 Stunden\nParamount+: Nächster Videostreaming-Anbieter entert den Markt vor 23 Stunden\nLyxo: Über 80 Level entführen in die faszinierende Welt des Lichts vor 24 Stunden\nPumped BMX Flow: Eine nahezu endlose Herausforderung vor 1 Tag\nAukey Aircore: Magnetisches Ladegerät für das iPhone 12 angeschaut vor 10 Stunden\nWeMo Stage: Neue HomeKit-Fernbedienung kündigt sich an vor 8 Stunden\nNanoleaf Essentials: HomeKit-Leuchtmittel mit Thread endlich wieder erhältlich vor 11 Stunden\n18. November 2020 - 19:45 Uhr 18. November 2020 MelKommentar schreiben zu Widgetsmith: Version 2 integriert neue Designs und Grafiken für Widgets\nMit Widgetsmith lassen sich individualisierte Widgets auf den Homescreen legen. Zur Auswahl stehen verschiedene Größen sowie die folgenden Optionen: Zeit, diverse Foto-Optionen, Kalender, Erinnerungen und Wetter. Jedes Widget kann farblich frei gestaltet werden, zudem lässt sich die Schriftart ändern, die Hintergrundfarbe wählen und auch die Schrift farblich ändern. Zudem könnt ihr auch einen Rand aktivieren. Je nach gewählter Option stehen zusätzliche Einstellungen bereit. Beim Wetter könnt ihr zum Beispiel den Startort hinterlegen. Des Weiteren kann man ein zeitlich geplantes Widget erstellen, das nur zur hinterlegten Uhrzeit angezeigt wird.\nIn der nun veröffentlichten Version 2.0 von Widgetsmith wurden einige spannende Neuerungen von Seiten der Entwickler von Cross Forward vorgenommen. Das Erstellen von Widgets soll mit vorgefertigten Designs ab sofort noch einfacher möglich sein.\n„Anstatt dass Sie jedes Ihrer Widgets einzeln einrichten müssen, bietet Widgetsmith jetzt eine Vielzahl von vorgefertigten Ästhetiken, die in der App enthalten sind. Natürlich können Sie sie weiterhin nach Ihren Wünschen anpassen, aber Sie haben jetzt einen guten Ausgangspunkt. Sie können diese vorgefertigten Themen optimieren und alle Änderungen auf alle Verwendungszwecke dieses Themas anwenden, so dass es unglaublich einfach ist, die perfekte Ästhetik für Ihren Startbildschirm zu entwerfen.“\nSo lassen die Entwickler im Changelog von Widgetsmith verlauten. Darüber hinaus enthält Widgetsmith 2.0 jetzt auch eine Reihe von neuen Grafikstilen, die man auf die eigenen Widgets anwenden kann. Das erste Set enthält eine Sammlung geometrischer Rahmen, ein Herbstlaub- und ein Kürbisthema. Die Entwickler planen, regelmäßig neue Themes hinzuzufügen, um den Nutzern auch Optionen für aktuelle Jahreszeiten und Anlässe zu bieten. Für benutzerdefinierte Grafiken ist ein Premium-Abonnement erforderlich. Zu guter Letzt wurde eine RGB-/HEX-Farbauswahl hinzugefügt, um die Auswahl der Farben noch einfacher zu gestalten. Das Update auf Version 2.0 steht allen Usern von Widgetsmith ab sofort kostenlos im App Store zur Verfügung.\nappNews, iPad, iPhoneDienstprogramme, iPad, iPhone, Update, Widgets, Widgetsmith\nAber der Belkin Car Vent Mount PRO hat KEINE Ladefunktion!\n→ Aukey Aircore: Magnetisches Ladegerät für das iPhone 12 angeschaut


Hochschwangere 24-Jährige in Aschaffenburg getötet (Seite 31) - Allmystery\n17.05.2015 um 16:35\nDas möchten wir ja alle gerne wissen, aber da müssen wir uns wohl noch ne Weile gedulden. Klar ist nur, dass jemand, der eine offensichtlich Schwangere tötet, den Tod des Ungeborenen billigend in Kauf nimmt.\nIch frag mich eigentlich sowieso,warum das erwähnt wurde,daß er seinen Namen bei einer Heirat geändert hat?\nIst doch eigentlich völlig belanglos.\nJa...so wie Du das beschreibst,sollte es vielleicht sein.\nEs gibt aber ne Menge Menschen,die ihren Familienstand nicht preisgeben,wenn sie mit jemanden etwas anfangen.\nFraglich,ob er damals schon verheiratet war,denn es ist ja von dem "Ex"-freund die Rede.\nSpukulatius schrieb: Ich möchte nur gerne wissen ob der Täter bewußt das Kind getötet hat oder den Tod des Kindes billigend in Kauf genommen hat bei der tötung der Mutter.\nNein, der wollte dem Ungeborenen sicherlich nichts antun obwohl der das Kind nicht wollte. Nur blöd, dass mit der Mutter auch das Baby stirbt.\nWenn ich eine Schwangere um bringe und in einer Garage ablegte,bist klar, beide werden nicht durchkommen... das ist dann nicht billigend in Kauf genommen.\nIch weiß jetzt nicht, wie man darauf kommen kann, dass der Ex "nur" Rebecca töten wollte und eigentlich das Baby behalten wollte?\nRebecca musste mit großer Sicherheit deswegen sterben, damit sie KEIN lebendiges Kind zur Welt bringt.\n17.05.2015 um 16:43\nDas war doch der Grund für den Mord. Verstehe nicht worum es nun geht.\n17.05.2015 um 16:44\nIch verstehe gerade die letzten Posts nicht wirklich.\nIch glaube, das hat @S_C ironisch gemeint.\nDer Täter ist verheiratet und hat 2 Kinder...ein Seitensprung und er zeugt nochmal eins und will es dann nicht...Er hat einem Kind die Mama genommen,einem Ungeborenen und einer jungen Frau das Leben,der Familie,den Freunden und dem Lebensgefährten das Liebste...seinen Kindern und seiner Frau damit Leid zugefügt.Ich verstehe es einfach nicht...und das ihm dann noch einer bei so einer grauenvollen Tat geholfen hat...unfassbar !\nUnd das Allerdümmste an allem war, dass er auch noch dachte, damit durchzukommen. Hätte er doch einfach mal sein Gehirn vorher eingeschaltet, dann wäre ihm klargeworden, dass er vorher GAR keine Probleme hatte im Vergleich zu dem, was er jetzt hat! Nur weil er zu feige war, seiner Frau zu gestehen, dass er fremdgegangen ist, und die entsprechenden Konsequenzen zu tragen.\n17.05.2015 um 16:48\nMir kommen da so einige Fälle in den Sinn wo ein/e Täter/in einer hochschwangeren Frau das Kind aus dem Leib schnitt, somit einen "Schwangerschaftsabbruch" durchführte und den Tod der Mutter dabei billigend in Kauf nahmen. Ich wollte nur ausschließen das es sich um eine solche Tat handelt. Ist nicht soweit hergeholt wie man glauben möchte.\n17.05.2015 um 16:49\nSchrecklich, sowas möchte ich mir gar nicht vorstellen.\nUnd diese Feigheit hat jetzt so vieles kaputt gemacht.Vielleicht hätte er ja garnicht mal für das Kind aufkommen müssen.Rebecca war ja in einer Beziehung.\nSicherlich geht jeder mit der Trauer anders um aber ich hoffe nicht das spenden am Ende dazu hergenommen werden um sich Bilder auf die Haut zu malen\nSo wie es aussieht hätte der verlobte die Vaterschaft anerkannt, schließlich will er sich auch den Namen vom Baby tätowieren lassen. Was ich von seinen Postings halte will ich mal freundlich mit strange betiteln.\nwenn zum beispiel für das kind gespendet wird, muss der betrag genau verwaltet werden, das (jugend-) amt hat bei minderjährigen ein auge drauf.\nin der regel wird das geld gesperrt, bis zum beginn der konkreten ausbildung.\nder spender kann im verwendungszweck exakt schreiben, für welchen ausschließlichen zweck er sein geld gibt.\n17.05.2015 um 17:32\nSo ganz verstehe ich das auch nicht - der Verlobte von Rebecca freute sich doch offensichtlich auf das kleine Mädchen. Er wusste ja auch, dass das Kind nicht von ihm war. Und akzeptierte das.\nBis jetzt klingt es für mich noch gar nicht so, als seien da irgendwelche Forderungen auf den Erzeuger des Kindes zugekommen, die solch eine grausame Tat irgendwie erklärbar machen.\nMein Mitgefühl gilt allen Involvierten! RIP, Rebecca und Lea!\nPosts von dem Verlobten? Das Baby sollte Lea heißen? Wo holt ihr euer Wissen eigentlich her? *staun*\nNur weil er das Kind annimmt heisst es nicht dass man den leiblichen Vater nicht zu Unterhaltszahlungen heranzieht. Fände ich nur gerecht, es ist ja von ihm.\nFacebook und Berichte, der Name stand auch bei dem Herz aus Kerzen dabei.\nEigentlich kann man auf Unterhaltsansprüche gar nicht so einfach verzichten, denn der Anspruch besteht ja vom Kind aus und steht dem Kind zu. Selbst wenn die Mutter sagen würde, brauchst nicht zahlen, kann das Kind, wenn es alt genug ist, herkommen und sagen, hey, mir steht Geld von dem Mann zu, und kann es nachträglich noch einklagen zur Not, selbst als Erwachsener noch. Davon befreien kann man sich nur durch Adoption. Ich bezweifel jedoch, wenn für die Babyausstattung schon ein Kredit genommen werden musste, dass man sich in dieser kleinen Familie den Luxus leisten konnte, auf dieses Geld zu verzichten.\nAllerdings frage ich mich, ob die Ehefrau wirklich der Hauptgrund ist oder der Mann nicht einfach nur zu geizig war. m.E. hätte man das doch durchaus so regeln können, dass die Ehefrau davon nichts mitbekommt, wenn es ihm jetzt nur darum gegangen wäre, oder nicht?


ÖVP triumphiert bei Steiermark-Wahl\nlandtagswahl-steiermark 25. November 2019|00:58 Uhr\nDie ÖVP gewinnt die steirische Landtagswahl haushoch – SPÖ und FPÖ verlieren massiv.\nSebastian Kurz und Hermann Schützenhöfer hatten gestern auf ihrer Wahlparty in Graz alle Mühe, sich Gehör zu verschaffen – die ÖVP-Fans wollten ihren Jubel schlicht nicht unterbrechen. Mit 36 % (Hochrechnung inkl. Briefwahl-Stimmen) ging die ÖVP nach 15 Jahren erstmals wieder in der Steiermark als Erste durchs Ziel.\nVorläufiges Endergebnis inkl. Wahlkartenprognose\nWahlsieger: Die ÖVP jubelt über "historischen Erfolg"\n„Bei der letzten Wahl gab es drei fast gleich starke Parteien“, sagte ein zu Tränen gerührter Hermann Schützenhöfer (ÖVP) in seiner Ansprache: „Jetzt haben wir den Rückstand zur SPÖ in einen Vorsprung von über 10 Prozentpunkten ausgebaut.“\nUnd fast 20 Prozentpunkte liege man jetzt vor der FPÖ. Der Erfolg habe bedeutend mit „dem Rückenwind aus Wien“ zu tun, bedankte sich Schützenhöfer beim nach Graz gereisten ÖVP-Chef Sebastian Kurz. In Sachen Koalition erklärte der amtierende Landeschef im oe24.TV-Interview mit allen Parteien sprechen zu wollen – zuerst mit der SPÖ.\nSPÖ und FPÖ stürzten bei Steiermark-Wahl massiv ab\nSteinerne Mienen indes in der steirischen SPÖ-Zentrale. Die Roten verloren den ersten Platz und rasselten auf 22,9 % (–6,4) runter. Allerdings: ein besseres Ergebnis als bei der Nationalratswahl im September (21,2 %).\nAuf der Wahlparty war man sich einig, dass es nicht an Spitzenkandidat Michael Schickhofer und seinem Wahlkampf gelegen habe.\nVideo zum Thema: Jörg Leichtfried im Interview\nDie zahlreichen Strache-Affären haben die FPÖ bis in die Steiermark verfolgt: Die Blauen krachten dort am Sonntag auf 17,3 % runter – ein Minus von 9,4 Prozentpunkten. In Graz schaffte Mario Kunaseks FPÖ sogar nur den fünften Platz.\nDie "Kleinen": Neos drinnen, Grüne haben sich verdoppelt\nGrund zum Feiern gab es für die Grünen: Sie haben sich fast verdoppelt auf 12,2 % und sind erstmals zweistellig. Die Neos schaffen es erstmals in den Landtag (5,4 %) und die KPÖ (6,1 %) legt dort in der Briefwahl-Hochrechnung ein Mandat zu. Allerdings: 14 Prozent der Stimmen werden erst am heutigen Montag ausgezählt. (K. Fischer)\nSchützenhöfer auf oe24.TV: "SPÖ ist erster Ansprechpartner"\noe24.TV: Sie sind wieder Erster. Eine Genugtuung?\nHermann Schützenhöfer: Ich würde nicht sagen Genugtuung. Ich bin sehr erfreut, dass wir dieses Ergebnis erzielt haben. Aber ja, ich habe ein paar Mal verloren und jetzt habe ich gewonnen. Das ist schon was Schönes.\noe24.TV: Wer wird denn jetzt Ihr erster Ansprechpartner für eine Koalition sein?\nSchützenhöfer: Ich habe immer gesagt, wenn wir als Erster durchs Ziel gehen, ist die zweitstärkste Partei der erste Ansprechpartner. Das ist die SPÖ. Aber das heißt gar nichts, das heißt einmal, dass wir reden. Das werden wir auch mit der FPÖ tun und schauen, mit wem sich sonst noch Mehrheiten ausgehen würden.\nVideo zum Thema: Hermann Schützenhöfer im Interview\nGraz: Grüne auf Platz 1, FPÖ vor FPÖ\nDie Sensation ist perfekt: Nach der Hochrechnung mit den Briefwahlstimmen liegen die Grünen in Graz auf Platz eins. Das heißt: Sie ließen mit 25,8 % in Österreichs zweitgrößter Stadt die ÖVP, die auf 25,0 % kam, hinter sich.\nAber das war nicht die einzige Überraschung des Wahlsonntags in Graz. Die SPÖ wurde richtiggehend zertrümmert, kam gar nur auf 15,2 Prozent. Sie verlor 12,8 Prozent und rutschte von Platz 1 auf Platz drei ab.\nUnd die KPÖ, die 12,9 Prozent der Stimmen bekam, überholte die FPÖ (12,4 %) und ist jetzt viertstärkste Partei in der steirischen Landeshauptstadt. Die FPÖ ist nur noch Fünfter.\nAsylwerber aber zurechnungsfähig


Schwingen - Einer allein auf weiter Flur: Christian Stucki gewinnt das Weissenstein-Schwinget\nEiner allein auf weiter Flur: Christian Stucki gewinnt das Weissenstein-Schwinget\nEr ist der Schwinger der Stunde: Christian Stucki gewinnt auf dem Weissenstein zum dritten Mal. Damit schliesst Stucki zu Rekordsieger Matthias Sempach (2006, 2012 und 2014) auf.\nTobias Schenk 23.07.2017, 20.24 Uhr\nChristian Stucki, Weissenstein-Schwinget\nObwohl ihm ein Gestellter gereicht hätte, stürmt Christian Stucki im Schlussgang auf dem Weissenstein wie ein mit Red Bull vollgetankter Panzer los und klebt seinen Gegner Simon Anderegg gleichsam einer Briefmarke ins Sägemehl. Eine Explosivität gepaart mit einer Souplesse, die man so von Stucki noch nicht zu sehen bekam. Der Seeländer feiert seinen vierten Saisonsieg und nach 2008 und 2015 den dritten auf dem Solothurner Hausberg. Damit schliesst Stucki zu Rekordsieger Matthias Sempach (2006, 2012 und 2014) auf.\n«Es läuft super, und ich bin echt gut in Form», sagt der Sieger. So super, dass er in einem Schlussgang, in dem er seines Vorsprungs wegen nicht mehr angreifen muss, dennoch lieber angreift, als zu taktieren. «Passivität kann auch gefährlich werden», sagt Stucki. «Und die Fans mögen es auch lieber so.»\nAm Berner Kantonalen sei er mit dieser Taktik zwar auf die Schnauze gefallen, als ihn Kilian Wenger im Final konterte. «Diesmal ist es aufgegangen.» Hat seine Topform einen besonderen Grund? «Nein, ich trainiere nicht mehr als in anderen Jahren», sagt der Kilchberg-Sieger von 2008. Eine wesentliche Veränderung jedoch gebe es: «Mental arbeite ich heuer anders.»\nMaximalnote mit Ausrufezeichen\nEs war ein imponierender Start-Ziel-Sieg, den Stucki auf dem Jura-Rücken hinzauberte. Einer, dem kein Konkurrent gewachsen war. 6 Gänge, 6 Siege – eine Art «Hole in one» und auf jeden Fall eine Gala, die ihn zum Topfavoriten am Unspunnenfest Ende August in Interlaken macht. Wer soll ihn da besiegen? «Ich hoffe niemand», antwortet Stucki.\nChristian Stucki: «Ich trainiere nicht mehr als in anderen Jahren. Mental arbeite ich heuer anders.»\nEs sind solch sympathische, spontane und naturreine Antworten, die den «Lidl-Werbe-Koloss» für die Fans so beliebt machen. Stucki ist längst der König der Herzen. Spätestens seit seinem Kuss nach der Niederlage im Schlussgang am Eidgenössischen 2013 in Burgdorf auf das Haupt von Bezwinger Sempach.\nDer bunte 7. Gang\nDiese auch charakterliche Grösse des zwei Meter hohen Lyssers tritt nun im Herbst seiner Karriere mit 32 Jahren immer auffallender zutage und begeistert. Alle wollen sich im 7. Gang des Tages, der Gratulationsrunde, mit dem sanften Hünen ablichten lassen. Stucki hier, Stucki da – und der Turm ist sich dabei für nichts und niemanden zu schade.\nBeim älteren Herrn etwa, dem mit dem Arm in der Schlinge, nimmt er das Handy gleich selbst in die Hand und macht ein Selfie von sich und dem strahlenden Besitzer. Bis er von der Medienchefin unter die Dusche geschickt wird, damit er rechtzeitig zur Krönung erscheint, erfüllt der fünffache Eidgenosse jeden Wunsch seiner Fans.\nDebakel für Nordwestschweizer\nDie Übermacht der Berner war an diesem 66. Weissenstein-Schwinget frappant. Hätten die Könige Matthias Glarner und Matthias Sempach wie geplant auch noch antreten können, wäre es vielleicht zum vollendeten Debakel für die Nordwestschweizer gekommen. So waren es 12 der 14 Kränze, die in den Kanton Bern gingen. Eine neue Rekordmarke. Allein der Aargauer Nick Alpiger und der Solothurner Stephan Studinger konnten sich am Ende unter den Eichenlaubgewinnern einreihen.


Elektromobilität: Guter Wille, wenig Wirkung | LUTHER Rechtsanwaltsgesellschaft mbH\nElektromobilität: Guter Wille, wenig Wirkung\nDeutschland verfolgt das Ziel, bis 2020 seinen CO2-Ausstoß gegenüber 1990 um mindestens 40 Prozent zu reduzieren. Ein Baustein dafür ist laut des Aktionsplans Klimaschutz 2020 der Bundesregierung, den Marktanteil an Elektrofahrzeugen bis zum Jahr 2020 auf 1 Million Fahrzeuge zu erhöhen. Hierzu wurde ein umfassendes Maßnahmenpaket aus zeitlich befristeten Kaufanreizen mit einem Gesamtvolumen von rund 1 Milliarde Euro aufgelegt.\nKaufanreize zur Steigerung der E-Mobilität\nDas Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (nachfolgend: BAFA) fördert den Erwerb eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs seit Mitte 2016 mit einer Prämie, dem sogenannten Umweltbonus. Der Umweltbonus beträgt 2.000 Euro für ein reines Batterieelektro- oder Brennstoffzellenfahrzeug und 1.500 Euro für einen Plug-In Hybrid. Die Förderung wird gewährt, wenn der Automobilhersteller dem Käufer mindestens den gleichen Anteil als Nachlass auf den Netto-Listenpreis des Basismodells („BAFA-Listenpreis“) gewährt. Der Netto-Listenpreis des Basismodells darf 60.000 Euro nicht überschreiten.\nDas BAFA hat eine Liste der förderfähigen Elektrofahrzeuge veröffentlicht. Danach können umweltbewusste Kunden derzeit unter 117 Fahrzeugtypen von 20 unterschiedlichen Herstellern wählen, um die staatliche Förderung in Anspruch zu nehmen (Stand: 13. Juni 2017).\nDarüber hinaus sind reine Elektrofahrzeuge seit dem 1. Januar 2017 für zehn statt – wie bisher –für fünf Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Ebenfalls seit dem 1. Januar 2017 gilt, dass Arbeitnehmer unter bestimmten Voraussetzungen ihr Elektrofahrzeug beim Arbeitgeber kostenlos aufladen können, ohne Steuern für diesen geldwerten Vorteil zahlen zu müssen.\nInteresse am Anreizprogramm ist gering\nIm Hinblick auf den Umweltbonus hat das BAFA eine Zwischenbilanz zum Antragstand vom 31. Mai 2017 vorgelegt, die hier abrufbar ist. Danach sind bislang gerade einmal 20.627 Anträge auf Bezuschussung eines Elektro- oder Hybrid-Fahrzeugs bei der Behörde eingegangen. Davon entfielen 11.662 Anträge auf reine Batterieelektrofahrzeuge, 8.972 Anträge auf Plug-In Hybride und 3 Anträge auf Brennstoffzellenfahrzeuge.\nDie Angaben des BAFA passen zu den vom Kraftfahrtbundesamt veröffentlichten absoluten Zahlen in Sachen Elektromobilität. Anfang des Jahres 2017 hatten von den 45,8 Millionen in Deutschland zugelassenen PKW rund 55.000 Fahrzeuge einen Elektro- oder Plug-In Hybridantrieb. Damit waren am 1. Januar 2017 insgesamt nur rund 0,1 Prozent aller zugelassenen Pkw mit einem Elektro- oder Plug-In Hybridantrieb ausgestattet. Die meisten davon rollen derzeit in Bayern (13.972 Fahrzeuge), Schlusslicht in Sachen E-Mobilität ist Bremen (416 Fahrzeuge). Von dem Ziel, 1 Million Elektroautos auf die Straße zu bringen, ist Deutschland also weit entfernt.\nDas Problem sind nicht fehlende staatliche Anreize oder eine zu geringe Markenvielfalt, sondern vergleichsweise hohe Anschaffungskosten und eine noch unzureichende Ladeinfrastruktur.\nTelefon +49 40 18067 16639\nTelefon +49 40 18067 21848


Wechselwirkung von Stofftransportmechanismen an ruhenden und bewegten Tropfen - Bastian Arendt - Buch kaufen | Ex Libris\nIn dieser Arbeit wird, die Wechselwirkung der Grenzflächenkonvektion mit anderen Transportmechanismenam Einzeltropfen untersucht.... Weiterlesen\nIn dieser Arbeit wird, die Wechselwirkung der Grenzflächenkonvektion mit anderen Transportmechanismen\nam Einzeltropfen untersucht. Dabei gliedert sich die Arbeit in die zwei Schwerpunkte\nruhender und bewegter Einzeltropfen.\nDie Untersuchungen finden an den beiden flüssig/flüssig Systemen Wasser - flüssiges CO2 und Wasser\n- Aceton - Toluol statt. Insbesondere wird auch der Einfluss des Drucks und die Anwesenheit eines Tensids auf den Stofftransport berücksichtigt.\nDer ruhende Einzeltropfen\nDie Untersuchungen am ruhenden Einzeltropfen ergaben, dass für beide Systeme Grenzflächenkonvektion\nauftritt. Im System Wasser - Aceton - Toluol war dies jedoch nur für die Transportrichtung aus dem Tropfen in die Umgebungsphase hinein zu beobachten und mit Schlierenaufnahmen zu zeigen.\nF ur das System Wasser - CO2 wurde mit Hilfe von Tracer-Partikeln eine Hadamard-Rybzinski ähnliche Strömung im Tropfen nachgewiesen.\nDie Modellierung des Stofftransports bei Anwesenheit von Grenzflächenkonvektion hat gezeigt, dass die gemessenen Kinetiken gut durch die lineare Superposition von interner Zirkulation und einem\nneuen, einfachen Modell für Marangonikonvektion darstellbar sind. Bei integraler Betrachtung sind\ndie gemessenen Verläufe ebenfalls gut durch ein Modell ähnlich dem Oberflächenerneuerungsmodell\nIm System Wasser - CO2 führt eine Druckerhöhung zu einer Beschleunigung des Stofftransports,\nwas im System Wasser - Aceton - Toluol jedoch keinen Einfluss auf den Stofftransport hat. Eine\nTensidzugabe führt im System Wasser - CO2 zu einer Beschleunigung und im System Wasser - Aceton - Toluol zu einer Hemmung des Stofftransports.\nAls Kriterium, ob Grenzflächenkonvektion auftritt, wurde ein dynamischer Grenzflächenexzess definiert, der aus der simultanen Messung der transienten Grenzflächenspannung und der Konzentration bestimmt werden kann. Dieses Kriterium führt jedoch nur für das ternäre System zu guten\nDes Weiteren wurde aus der simultanen Messung der transienten Grenzflächenspannung und Dichtedifferenz\nversucht aufzuklären, welche Dichtedifferenz den wahren Gegebenheiten eines sich zeitlich\nändernden Dichteprofils über die Phasengrenze am nächsten kommt. Hier hat sich gezeigt, dass dies\nbei einer transienten Dichtedifferenz der Fall ist.\nIn einem ersten Schritt wurde die Hydrodynamik des fallenden Einzeltropfens ohne Stofftransport\nuntersucht. Hier wurde gezeigt, was zu der Erkenntnis führt, dass diese gut mit den bestehenden Modellen auch unter erhöhten Drücken und unter Anwesenheit eines Tensids beschreibbar ist.\nIn einem zweiten Schritt wurde dann der Stofftransport am fallenden Tropfen untersucht. Nach der\nBerücksichtigung von Tropfenbildungsphase und -koaleszenz ist festzustellen, dass die Ergebnisse\ndes ruhenden Tropfens gut auf den fallenden übertragbar sind.\nSo zeigen sich die gleichen Abhängigkeiten des Stofftransports bezüglich einer Druckerhöhung und\nIn einem Genauigkeitsintervall von 30 % lässt sich der Stofftransport während der Fallphase bei Abwesenheit von Grenzflächenkonvektion gut mit einem Oszillationsmodell beschreiben. Beim Auftreten von Marangonikonvektion eignet sich am besten das integrale Modell, welches auch beim ruhenden Einzeltropfen verwendet wurde.\nEine Transportrichtungsabhängigkeit bezüglich der Intensität und der auftretenden Mechanismen konnte im System Wasser - Aceton - Toluol für den fallenden Tropfen nicht festgestellt werden.\nTitel: Wechselwirkung von Stofftransportmechanismen an ruhenden und bewegten Tropfen


Welsrollen - Onlinetackle.at\nZECK FISHING - HR 20\nMit der HR 20 haben wir eine Rolle entwickelt, die perfekt auf die Bedürfnisse von Welsanglern zugeschnitten ist. Wir sind fest davon überzeugt, dass dieses innovative Produkt den Rollensektor im Welsbereich revolutionieren wird. Diese Multi hängt wie eine Stationärrolle unter der Welsrute, woraus sich eine optimale Gewichtsverteilung ergibt.\nDie Schnur muss zum Verlegen nur kurz mit dem Zeigefinger angetippt werden. Im Vergleich zu herkömmlichen Multirollen wird so ein sauberes Wickelbild fast schon von alleine erzielt.\nDie ruckfrei arbeitende und extrem starke Bremse besitzt eine spezielle Auslegefunktion. Man kann den Schieber zwischen der Freilauf- und der normalen Bremsfunktion einrasten lassen und mit dem Verstellrad den idealen Bremsdruck, der für den Auslegevorgang benötigt wird, einstellen.\nWir empfehlen die Rolle nicht komplett zu füllen. So gibt es keine Probleme, wenn es im Drill mal schnell gehen muss und man die Schnur nicht exakt verlegt. Weiterhin kann man so auch jederzeit noch Snag Leader vorschalten. Auch sonst gewährleistet der Bremsschieber in Verbindung mit dem Stellrädchen eine sehr feine und exakte Einstellmöglichkeit der Bremse.\nDie komplett aus Aluminium gefertigte HR 20 weist höchste Stabilität bei gleichzeitiger Kompaktheit und geringem Eigengewicht auf. Das gigantische Schnurfassungsvermögen und der enorme Schnureinzug pro Kurbelumdrehung sind weitere Vorzüge, die es in dieser Kombination noch nie zuvor gab.\n- Gigantisches Fassungsvermögen\n- Enormer Schnureinzug\n- Innovatives Bremssystem\n- Schnurfassung (m/mm): 450/0,55\n- Gewicht (g): 705\n- Kugellager: 7\nZECK FISHING - VR 5\nBei der VR 5 handelt es sich um eine kleinere Multirolle, die bereits seit mehreren Jahren im Bereich des Meeresangelns eingesetzt wird. Sie kommt aus demselben Werk, wie auch die HR 20 und ist durch ihre Eigenschaften ideal zum Vertikalangeln auf Wels geeignet.\nIm Gegensatz zu größeren Multirollen lässt sich diese Rolle durch ihre Kompaktheit gut mit der Hand umgreifen, wodurch sie beim Führen des Köders nicht zum Kippen neigt. Das Gehäuse der VR 5 besteht komplett aus einem CNC gefrästen Aluminiumgehäuse.\n- 100% Aluminum Body CNC Cutted\n- 20 kg Lever Drag (Dual Drag System)\n- 250 m / 0,40 mm\n- Convertible from Left to Right Hand\n- 5:1 Gear Ratio\n- 7+2 Stainless Steel Bearings\n- 87 cm Retrieve Per Turn\n- Clicker - On-Off Switch\nWir empfehlen, die Rolle nur etwa zu etwa 80% zu befüllen. So muss man seine Schnur beim Vertikalangeln überhaupt nicht verlegen.\nDie VR 5 besitzt die positive Eigenschaft, dass man sie von Links- auf Rechtshand (oder auch umgekehrt) umbauen kann und somit sowohl Rechts- als auch Linkshänder angesprochen werden. Beim Kauf kann man sich aber natürlich vorab für ein bestimmtes Modell entscheiden.\nFOX RAGE CAT - Catfish CR800 Reel\nDie Fox Rage Catfish CR800 ist eine sehr robuste Welsrolle mit einem super Preisleistungsverhältnis. Die Rolle verfügt über 6 Edelstahl Lager, die großen Belastungen standhalten können. Das Carbon Bremssystem ermöglicht eine Bremskraft von 30lb um auch kapitale Waller zu drillen.\nSchnurfassung: 0,50mm / 350m oder 0,60mm / 220m\nPENN - Slammer\nWenn Sie mit der Stationärrolle Penn Slammer auf Tour gehen, dann werden Sie auch geflochtene Schnüre nutzen können. Denn durch ein patentiertes System ist die gleichmäßige Schnurverlegung bei der Angelrolle immer gewährleistet. Die Rolle besteht aus ein paar sehr guten Rohstoffen und ist einfach im Handling. Die Penn Slammer zeigt sich stabil und robust im Gebrauch und unterliegt einem guten Grundsatz in der Rollentechnologie. Das Messinggetriebe ist an 3 Stellen mit der Edelstahlachse verbunden, was der Slammer Stationärrolle sehr viel Kraft verleihen kann. Allgemein eine wunderbare Angelrolle, die bei jedem Angler Anklang findet.\nLevelline Spulenhub System\nRollenkörper aus Marinegrade Aluminium\nSpule aus Marinegrade Aluminium\nPenn Slammer 560 0,40mm/ 220m\nPenn Slammer 760 0,40mm/ 350m\nPENN - Slammer 560 119,00 € PENN - Slammer 760 129,00 €\nPENN - Slammer Live Liner\nUnterwegs mit der Freilaufrolle Penn Slammer Live Liner und die Fische lassen sich gut an Land ziehen. Denn die Feinfühligkeit ist bei dieser Angelrolle sehr groß und die Penn Freilaufrolle zeichnet sich durch die Verarbeitung hochwertigster Materialien aus. Wenn ein Fisch anbeißt, wird dieser wunderbar einzuziehen sein, ohne dass viel Widerstand zu spüren ist. Die Penn Slammer Live Liner ist mit einem guten Freilauf-System ausgestattet, welches bei einer Kurbelumdrehung deaktiviert wird. Der Fisch kann somit normal herangezogen werden, ohne große Schwierigkeiten dabei zu haben.\nPenn Slammer Live Liner 560 0,40mm/220m\nPenn Slammer Live Liner 760 0,40mm/350m\nPENN - Slammer Live Liner 560 129,00 € PENN - Slammer Live Liner 760 139,00 €\nSHIMANO - Baitrunner D\nDie Baitrunner D kombiniert modernes Design mit innovativer Technik. Ob Karpfen-, Hecht,- Waller- oder Meeresangler, sie alle werden diese Kampfmaschine zu schätzen wissen. Top ausgestattet mit Gehäuse und Rotor aus XT7 Graphit sowie einer goldfarbenen Spule aus kaltgeschmiedetem Aluminium.\nGehäuse aus XT7\nShimano 6000D Schnurfassung: 0,40mm - 140m\nShimano 8000D Schnurfassung: 0,40mm - 230m\nSHIMANO - Baitrunner 6000D 159,90 € SHIMANO - Baitrunner 8000D 169,90 €\nIn der neuen Baitrunner Oceanic wurden modernes Design mit innovativer und tausendfach bewährter Baitrunner Technik kombiniert. Egal ob Karpfen -, Waller- oder Meeresangler, alle schätzen die robusten und jahrelang bewährten Shimano Baitrunner Rollen. Das Rollen Gehäuse und der Rotor der Oceanic sind aus XT-7 Graphit. Dieses Modell bietet ausserdem einen handlichen Kurbelknauf und ist salzwasserfest.\nZN DC Getriebe\nEasy Maintenance Konzept\n3 S-SUS Kugellager & 1 Walzenlager\nWaterproof Front Drag - wasserdichte Frontbremse\nShimano Baitrunner 8000OC Schnurfassung: 0,40mm - 230m\nShimano Baitrunner 12000OC Schnurfassung: 0,40mm - 320m\nShimano Baitrunner 8000OC 119,00 € Shimano Baitrunner 12000OC 159,00 €


Entdecke deine Stärken! | Blog der Psychologin Felicitas Heyne\nWie du weißt, zeichnen sich unsere 16 Persönlichkeitstypen durch ganz unterschiedliche Vorlieben und Abneigungen aus und verfügen natürlich auch über verschiedene Stärken (und Entwicklungsmöglichkeiten, aber das ist heute nicht unser Thema). Die „Denker“ zum Beispiel sind hervorragende Analytiker, die mit abstrakten und komplexen Sachverhalten besonders gut umgehen können und für die selbst schwierigste Problemlösungen ein Kinderspiel sind. Die „Idealisten“ verfügen meist über besondere Kreativität und sprühendes Charisma, so dass sie oft begnadete Künstler und mitreißende Gesprächspartner sind. „Macher“ wiederum kann man um ihre unerschöpfliche Energie und ihren Tatendrang einfach nur beneiden, ebenso wie um ihren unkomplizierten Pragmatismus, der ihnen in stürmischen Zeiten gute Dienste leistet. Und niemand verfügt über so viel Durchhaltevermögen und Entschlossenheit hinsichtlich seiner Ziele wie die „Realisten“, die außerdem mit viel gesundem Menschenverstand gesegnet sind.\nDas sind jeweils nur Beispiele - die Liste ließe sich beliebig verlängern, und natürlich wird sie auch immer differenzierter, wenn man nicht nur die vier Großgruppen, sondern jeden Typ einzeln betrachtet. Im Alltag neigen wir jedoch dazu, unser Augenmerk eher auf unsere Schwächen und Fehler zu richten. Unsere Stärken verlieren wir dabei allzu leicht aus dem Blick. So kennen wir das von früher, aus unserer Kindheit (außer, du hattest sehr viel Glück mit deinen Eltern!), so gehen wir auch oft mit unseren Partnern um (oder hast du deinen heute schon für etwas gelobt, was er oder sie getan hat?). Manchmal macht es natürlich durchaus Sinn, sich mit seinen Schwächen auseinander zu setzen, z. B. wenn man etwas daran verändern oder einen Fehler nicht wiederholen möchte. Wer aber praktisch immer die defizitorientierte Brille aufhat, tut sich schwer, sich selbst zu mögen und ein gesundes Selbstvertrauen zu entwickeln. Und das sind nun mal wichtige Voraussetzungen für ein glückliches Leben.\nDa wir es uns bei Egoload zur Aufgabe gemacht haben, ein kleines Bisschen zu deinem Glück beizutragen, haben wir heute eine Übung für dich, die dir helfen soll, wenigstens einen Moment lang die grau getönte Brille abzunehmen und dich selbst etwas liebevoller zu betrachten. Du kannst sie natürlich beliebig oft wiederholen, wenn du Lust dazu hast. Es geht auch nicht unbedingt darum, jedes Mal etwas Neues an dir selbst zu entdecken - es reicht schon, wenn du dir durch sie deine ganz persönlichen positiven Eigenschaften ab und zu gezielt bewusst machst.\nSetze dich aufrecht in entspannter Haltung auf einen Stuhl, die Füße fest auf dem Boden, die Hände auf den Oberschenkeln, den Rücken gegen die Lehne gelehnt, den Kopf entspannt und locker auf den Schultern. Schließe dann deine Augen und atme einige Male langsam und bewusst ein und aus.\nNun geh mit deinen Gedanken zurück in die Vergangenheit. Erinnere dich an verschiedene Situationen in deinem Leben, in denen du dich zufrieden, glücklich, wohl, selbstbewusst, kompetent, stark, erfolgreich gefühlt hast. Wenn dir das auf Anhieb nicht gelingt, dann überleg dir, wie viele Dinge du in deinem Leben schon gelernt hast: laufen, schwimmen, Auto oder Rad fahren, schreiben, zählen, kochen, das Internet nutzen ... Vielleicht wird es dann einfacher, dich an eine Situation zu erinnern, in der du dich ganz stark und glücklich gefühlt hast.\nJetzt such dir eine Situation aus, die dir besonders wichtig ist und die dich besonders anspricht. Vergegenwärtige dir noch mal ganz klar, was du persönlich dazu beigetragen hast, dass du dich in ihr stark, zufrieden, wohl und kraftvoll gefühlt hast, und wie dir das gelungen ist. Lass dir dafür einen Moment Zeit.\nVersuche nun, die Stärke, die sich in dieser Situation besonders in dir entfalten konnte, ganz intensiv zu spüren. Welche Gefühle und körperlichen Empfindungen ruft dies in dir wach? Beobachte dich selbst in dieser Situation - wie siehst du von außen betrachtet in ihr aus? Wie ist deine Körperhaltung, deine Stimme, dein Gesichtsausdruck? Lass das Bild dieser kraftvollen Situation einen Augenblick auf dich wirken; nimm es mit allen Sinnen wahr: wie es sich anfühlt, so stark und fähig zu sein, was du dabei riechen, hören, sehen oder schmecken kannst. Wenn das Bild vor deinem inneren Auge ganz deutlich geworden ist, dann versuche, für diese deine wichtige Stärke ein Symbol zu finden, das dich an sie erinnern kann, wann immer du es möchtest. Lass dir auch dafür einen Moment Zeit.\nWenn du dein persönliches Stärke-Symbol für dich gefunden hast, dann atme einige Male tief durch, dehne und strecke deinen Körper, komm mit deinen Sinnen in deinem Tempo zurück ins Hier und Jetzt und öffne langsam die Augen. Jetzt nimm dir ein Stück Papier oder Karton und male das Symbol, das du für deine Stärke ausgewählt hast, darauf. Häng es dir gut sichtbar an eine Stelle, an der du es mehrmals täglich sehen kannst - neben deinen Badezimmerspiegel, an deinen Kleiderschrank, über deinen Schreibtisch, ganz, wie du magst. Es wird dich jeden Tag daran erinnern, über welch wichtige Fähigkeit du verfügst, mit dem Leben umzugehen und dir Mut und Kraft geben, auch schwierige Situationen mit seiner Hilfe zu meistern.


Dezember 2016 – Tonja Zürcher\nUSR III im internationalen Zusammenhang: Egoistisch und gefährlich\nMein Beitrag zur Pressekonferenz von BastA!, jungem grünem bündnis nordwest und vpod region basel vom 12. Dezember 2016\nDie Schere zwischen Arm und Reich geht in Basel auseinander. Das bestätigte das Departement für Wirtschaft, Soziales und Umwelt gegenüber der Finanzkommission im Zusammenhang mit dem Budget 2017. Die Sozialkosten stiegen in den letzten 10 Jahren um durchschnittlichen 3% pro Jahr. Für das Jahr 2017 kommen für die Sozialhilfe Mehrkosten von 16.6 Millionen und für die Prämienverbilligungen weitere 7 Millionen auf uns zu.\nVor diesem Hintergrund halte ich es für fahrlässig, wenn behauptet wird, Basel könne sich die prognostizierten Steuerausfälle von 140 Millionen zugunsten der Aktionärinnen von Pharma, Versicherungen und Banken leisten, während gleichzeitig immer mehr Menschen in Basel unter prekären Verhältnissen leben und auf die Unterstützung durch den Staat angewiesen sind. Die Befürwortenden liegen falsch, wenn sie behaupten, die Steuerausfälle seien gut für Basel. Aber selbst wenn Sie recht hätten: Wir können doch nicht ignorieren, welche Folgen die Reform für die Welt ausserhalb Basels hat.\nGlobal gesehen ist die USR III nicht anderes, als eine weitere Verschärfung des Steuerwettbewerbs mit dem heute schon angeschlagenen Staaten noch mehr Geld entzogen wird.\nEntwicklung der Unternehmenssteuern-Sätze global, eigene Darstellung auf Basis von Zahlen der KPMG\nDabei wurden die Unternehmenssteuern-Sätze schon in den letzten 20 Jahren global durchschnittlich um einen Viertel gesenkt. Die effektiven Steuern liegen teilweise sogar noch deutlich darunter.\nDie Schweiz war und ist dabei führend. Wie die WOZ letzte Woche publizierte, verlagerten in den Neunziger Jahren rund 500 globale Konzerne ihren Sitz. Die Hälfte davon in die Schweiz. Und der jüngsten Finanz- und Staatenkrise war 2012 Coca-Cola Griechenland eine der prominentesten und grössten Firmen, die Steuerflucht unternahmen und in die Schweiz umsiedelten. Auf einen Schlag verlor der ohnehin schon klamme Staat geschätzte 70 Millionen Franken Steuereinnahmen jährlich.\nDie Schweiz ist eine Weltmacht, was Steuerwettbewerb und Steuerdumping angeht. Man darf sich nicht vom Irrglauben beeinflussten lassen, die Schweiz müsse halt in einem globalen Spiel mitspielen, das sie nicht beeinflussen kann. Was die Schweiz tut, hat Einfluss auf die Staatsfinanzen Europas und global. Nach einer Schätzung des Denknetzes führt die Steuerpolitik der Schweiz schon jetzt in anderen Ländern zu rund 30 Milliarden Franken Steuerausfällen. Pro Jahr! Mit der USR III würden es noch mehr. Da ist es wenig überraschend, dass sich die Staatsschulden weltweit in den letzten 10 Jahren mehr als verdoppelten.\nVielen Staaten fehlt somit das Geld, die wachsende soziale Schere auszugleichen und für politische Stabilität zu sorgen. Der Aufstieg rechtspopulistischer und rechtsextremen Parteien lässt sich nicht monokausal erklären. Aber der fehlende soziale Ausgleich und das zunehmende Gefühl, von der Politik verraten und alleingelassen zu werden, haben einen wesentlichen Einfluss. Es ist deshalb schon erstaunlich, dass die Basler Regierung – die bei jeder Gelegenheit betont, wie wichtig für diese Stadt die Zusammenarbeit über die Grenze hinaus ist – nun mit einer ungekannten Vehemenz für eine Vorlage kämpft, die die finanzielle und politische Krise in Europa weiter anheizen wird.\nDie USR III ist nicht nur ungerecht und egoistisch, die ist auch höchst gefährlich. Wir werden uns deshalb mit allen anderen Parteien und Bewegungen in Basel, die sich gegen die USR III ausgesprochen haben oder dies in den nächsten Wochen noch tun werden, mit aller Kraft gegen diese unverantwortbare Steuerdumping-Vorlage wehren.\nVeröffentlicht am 12. Dezember 2016 6. September 2017


Newsportal: tui0211: Geschäftskonzept unter Palmen\nMit wenigen Klicks kann man bei damao.de Möbel gestalten, ansehen und bestellen. Florian Kröger hat sich beruflich umorientiert und mit Freunden ein Unternehmen gegründet\nFür Florian Kröger hat die Finanzkrise Positives bewirkt. Vielleicht würde es ohne sie „damao.de“ nicht geben. Dahinter verbirgt sich eine Online-Plattform, über die sich die Kunden Designmöbel nach Maß anfertigen lassen können.\nAber was hat nun die Finanzkrise damit zu tun? Florian Kröger studierte bis 2005 Wirtschaftsingenieurwesen an der TU Berlin und startete nach dem Studium als Unternehmensberater bei einer großen Beratungsgesellschaft in München durch. „Ich habe ein breites Spektrum an Projekten betreut, viele Branchen kennengelernt“, sagt er. Doch die Beratung war ihm nach einigen Jahren nicht mehr genug. „Es ist etwas anderes, ob man Folien auflegt oder selbst ein Produkt entwickelt. Irgendwie war die Luft raus und ich brauchte eine Pause.“ Also nahm Florian Kröger einen längeren Urlaub für eine Weltreise. „Dies war zu Beginn der Finanzkrise im Jahr 2008, und als ich bereits unterwegs war, signalisierte mir meine Firma, dass ich, mangels Aufträgen, ruhig noch länger im Urlaub bleiben könne.“ Diese lange Pause nutzte er und wurde kreativ. Unterwegs hatte er sich mit einer Freundin und einem Freund in Thailand getroffen. „Letztendlich ist am Strand in Thailand die Geschäftsidee von ,damao‘ entstanden“, so Florian Kröger.\nDie beiden Freunde hatten bereits ein kleines Unternehmen, über das sie Betten gebaut und vertrieben hatten. Die Idee der drei bestand darin, dies auf mehr Produkte und Materialien auszubauen, verbunden mit einem kompletten Neustart als Firma. Nach der Reise wurde die Idee weiterentwickelt. 2009 begannen sie mit „www.damao.de“. Die Motivation dahinter erklärt Kröger: „Nachdem jeder von uns jahrelang in der eigenen Wohnung von Ikea-Möbeln umgeben war, hat man dann doch den Wunsch nach besserer Qualität und individuellem Design, und genau das bekommen die Kunden bei uns zu erschwinglichen Preisen.“ Die Käufer können mit Hilfe eines aufwendig programmierten Online-Konfigurators Maße, Ausstattung, Holzart, Farbe und Oberflächenbehandlung frei nach Wunsch wählen und bekommen schon am Bildschirm ein perfektes Bild ihres neuen Möbels. Hat man sich für ein Möbelstück entschieden, geht die Bestellung an einen der kooperierenden Schreiner, der es nach Maß anfertigt. Mit dem ersten Geschäftsjahr sind die drei Gründer ganz zufrieden. „Es kann natürlich immer noch mehr sein, aber es dauert eben eine Weile, bis man sich am Markt platziert hat.“ Den Abschied von der Beraterbranche hat Florian Kröger jedenfalls bisher nicht bereut. Die Erfahrungen, die er dort und im Studium gesammelt hat, wie Teamarbeit und strukturiertes Vorgehen, helfen dem jungen Unternehmer sehr.\nBettina Klotz / Quelle: "TU intern", 2/2011


Befestigungsschraube 6x30 für Simson Handbremshebel & Kupplungshebel, 2,61 €\nMZA Art.Nr.: 13053-00S\nGewinde M5, Verzinkt\npassend für: S51, KR51/2\npassend für Simsonnummer: 34387\nAuf den ersten Blick teuer 5 von 5 Auf den ersten Blick teuer\nAber diese schraube gehört da halt rein und wenn ich sie in Obi suchen müsste, würde es mich noch mehr aufregen\nWenn man schon neue Teile nimmt, sollte man die Schrauben auch nicht vergessen.\nPassen da hin wo sie sollen und man braucht sich keine Gedanken um Länge oder Durchmesser machen.\nErfüllt was es soll und ich bin total zufrieden\nIst nicht zu lang schließt bündig ab super\nSchön das es diese Schraube hier einzeln zu kaufen gibt. Die Schraube ist optisch nicht vom Original zu unterscheiden. daher auf jeden Fall besser als irgendeine Pfusch-Lösung mit einer normalen Schraube. Der Preis ist eventuell etwas hoch, meiner Meinung nach jedoch angemessen.


Stellungnahme Verkehrs- und Regionalforum Waldviertel zur „Waldviertelautobahn“\n„Waldviertelautobahn“/“Europaspange“ wäre eine HISTORISCHE FEHLENTSCHEIDUNG –\nDas Geld sollte stattdessen in die Entwicklung entlang der Stärken der Region fließen: in (Weiter)Bildung, FJ-Bahn, Schnelles Internet, Gesundheit\nAppell an die RegionalvertreterInnen:\nBitte zieht das TROJANISCHE PFERD nicht in unser Waldviertel!\nAnstatt einem Betonband sollten Alternativen für eine bessere Entwicklung des Waldviertels ins Auge gefasst werden\nWenngleich manche WaldviertlerInnen den Plänen für Autobahnen im Waldviertel aufgeschlossen sind, und das allgemeine Anliegen einer Verbesserung der Infrastruktur im Waldviertel mehr als berechtigt ist, erscheint es angesichts der Dimensionen dieser Projekte sinnvoll nüchtern Vor- und Nachteile von Autobahnen im Waldviertel abzuwägen, und auch eine Autobahn nicht als einzige Entwicklungsstrategie zu sehen. Letztlich ist nicht Autobahn-Schnellstraße Ja/Nein sinnvoll; vielmehr sollten grundlegende Alternativen zur Diskussion gestellt und abgewogen werden: Was könnte man mit den Milliarden anstatt für Beton sonst sinnvoll machen?\nWer braucht eine neue TRANSIT- Route?\nDie jetzigen Pläne einer „Europaspange“ von Freistadt nach Hollabrunn haben mit Europa nichts zu tun, machen aber eine neue TRANSIT- Route auf. Solche TRANSIT- Routen bringen – wie Verkehrsexperte Knoflacher aufgrund von Erfahrungen feststellte – am ehesten noch Kriminalität in die Region.\nSchwarzalm-Hoteldirektor Markus Hann hat recht, dass er einen Waldviertler Highway, eine Datenautobahn ohne Asphalt braucht. Und gibt es nicht zu denken, dass auch ein anderes Schwergewicht der Wirtschaft, Christof Kastner, der von Transport was versteht, skeptisch zu einer Waldviertel-Autobahn ist? Auch der jetzige Bildungsminister und Geograf Heinz Faßmann hat Zweifel angemeldet, dass die Errichtung einer hochrangigen Straße die Entwicklung des Waldviertels voranbringen würde\nDer Verkehrsexperte Knoflacher sagt, dass eine „Autobahn nur dazu beitragen würde, das Waldviertel weiter "ausrinnen zu lassen, weil die Region in Richtung Zentren entleert“ würde. Lokale Betriebe und Arbeitsplätze würden minderwertigen Jobs entlang der Autobahn weichen. Mittelständischen Unternehmen würden von aussen noch stärker (nieder)konkurrenziert werden. Knoflacher zur Autobahn: "Wenn man das Waldviertel massiv schädigen will, dann muss man sie bauen."\nNicht die Waldviertler Wirtschaft braucht eine Waldviertelautobahn, sondern diese ist im Interesse der Baulobby und großer in – und ausländischer Unternehmen (wie im Detail noch nachgewiesen wird.\nBrauchen sie eventuell die PendlerInnen?\nAutobahn ändert nichts an finanziellen Belastungen der PendlerInnen\nFür manche PendlerInnen würde eine Autobahn geringere Pendeldzeiten bringen. Allerdings wäre ein effektiverer öffentlicher Verkehr besser für PendlerInnen. Faktum ist, dass in Regionen wie dem Waldviertel öffentlicher Verkehr weitgehend fehlt und die Motorisierung sehr hoch ist; der Bezirk Waidhofen/T. weist bei Autos pro Kopf den österreichischen Spitzenwert auf! Die Folge davon ist die größere Belastung der Bevölkerung: „In Gebieten mit geringer Siedlungsdichte sind die Verkehrsausgaben in einem Haushalt mit 18,2 % deutlicher höher als in Städten mit 14,2 %“\nAn dieser überdurchschnittlichen Belastung würde auch eine Autobahn nichts ändern. Sofern Unternehmen ihren Beschäftigten für PKW’s nicht Begünstigungen vergeben (im Vergleich mit Öffis), „ist auf langen Distanzen die Fahrt im öffentlichen Verkehr viel günstiger als im PKW. Bei einem Pendelweg von 2 x70 km beträgt die Kostenersparnis im ÖV gegenüber dem PKW rund 300 €/Monat“\nPendlerInnen hilft: Drastischer FJB-Ausbau und öffentlicher Verkehr weitgehend gratis\nDie Fahrzeugdichte auf den Straßen ist andererseits kaum wo in Österreich so niedrig wie im Waldviertel. Ein weiterer Straßenausbau ist nicht nötig, Infrastruktur und Versorgung müssten dagegen wieder vermehrt zum Bürger zurückkommen. Wesentlich ist die Verwirklichung der Pläne für eine drastische Attraktivierung des öffentlichen Verkehrs mit der Franz-Josefsbahn als effizienter Hauptlinie bzw. als Rückgrat - und intelligenten Zubringersystemen. Mit dem Geld, das eine Waldviertel-Spangenautobahn kostet, könnte man 60 Jahre lang lang – also für ein Vielfaches der technischen Lebensdauer der Autobahnbauwerke ein Jahresticket wie in Wien für den öffentlichen Verkehr anbieten.\nUnd aus sozialen und Klimagründen sollte noch besser der öffentliche Verkehr überhaupt weitgehend gratis oder sehr billig sein, wodurch ein Anreiz für eine stärkere Nutzung und damit auch zu einem weiteren Ausbau gegeben wäre.\nWarum eine Autobahn keine Arbeitsplätze bringt, sondern diese eher gefährdet\nIm Schnitt beträgt in Österreich der Transportkostenanteil ca. 2 % der Gesamtkosten von Produkten und Dienstleistungen. Selbst eine Senkung der Transportkosten über kürzere Fahrzeiten um 20 % würde daher nur nicht viel mehr als ein halbes Prozent weniger an Gesamtkosten für Unternehmen bringen; das wird weder Grund für Zuzug, noch für Absiedlung von Unternehmen sein.\nIm Schnitt spielt der Transportkostenanteil nicht die zentrale Rolle, für einzelne Unternehmen und Branchen ist er höher (etwa Holz, Baustoffe oder Agrarprodukte). Es stellt sich die Frage, warum die Allgemeinheit für eine sehr teure Infrastruktur, die nur für wenige Unternehmen ins Gewicht fallen könnte, aufkommen sollte. Wenn wirklich zweckmäßig – was im Einzelfall zu klären wäre - könnten hier Kompensationsmaßnahmen von Seiten der öffentlichen Hand gesetzt werden, generell sollten gewichtsintensive Produkte sowieso mit der Bahn transportiert werden.\nEine Waldviertelautobahn würde wahrscheinlich zur weiteren Verlagerung des ohnehin nur mehr sehr geringen Gütertransport von der Schiene auf die Straße führen (Holz!), obwohl immerhin das Gegenteil deklariert wird.\nFür die jetzt im Waldviertel tätigen bzw. verbliebenen größeren Unternehmen ist die Transportfrage offenbar alleine weniger entscheidend als die hohen Fachkompetenzen der Beschäftigten. Und die Zeit der großen Betriebsansiedlungen ist lange vorbei. Weitere Arbeitsplätze sind aus den bestehenden Unternehmen heraus, insbesondere aus dem Wachsen von kleineren und mittleren Unternehmen real möglich. Genau diese können aber durch eine Autobahn stärker einer unfairen Konkurrenz durch große Unternehmen ausgesetzt werden, und so würde ein gesundes Arbeitsplätzewachstum gefährdet\nAuch die Wissenschaft sagt: Autobahnen nützen den großen Konkurrenzfirmen mehr als der lokalen Wirtschaft\nDie „Neue Ökonomische Geographie“, die mit dem „Wirtschaftsnobelpreisträger“ Krugman verbunden ist, besagt, dass die Verringerung von Transportkosten in einer Region in der Regel den Großkonzernen mehr nützt. Und zwar weil die Dominanz großer Konzerne auf der Nutzung von Kostenvorteilen bei hohen Stückzahlen und dem Ausüben von Marktmacht bei der Preisfestsetzung besteht. Um hohe Stückzahlen absetzten zu können, brauchen sie große Märkte, und da spielen dann niedrigere Transportkosten und damit der günstige Zugang zu Märkten eine wichtige Rolle beim Niederkonkurrenzieren kleinerer lokaler Unternehmen\nDass niedrigere Transportkosten im weiteren Sinn, d.h. inklusive entsprechender Infrastruktur, der lokalen Wirtschaft schaden können oder zumindest nicht oder wenig nutzen, mag auf dem ersten Blick überraschen, weil eben oft günstigere Transportkosten für eine entscheidende Voraussetzung für regionale Entwicklung gesehen werden. Der einfache Punkt ist allerdings, dass durch günstigere Transportkosten nicht nur billig aus der Region gefahren und transportiert werden kann, sondern von deutlich stärkeren Konkurrenten auch billig in die Region gefahren und transportiert werden kann, und so die regionale Wirtschaft stärker unter Druck kommt.\nAuch Bundeswirtschaftskammer-Zeitschrift sagt: Schwächere Regionen gewinnen nicht durch Verkehrsinvestitionen, sondern verlieren eher\nIn der Zeitschrift der Bundeswirtschaftskammer „Wirtschaftspolitischen Blätter“ heißt es klar:\n„Tendenziell gewinnen durch den Ausbau der Verkehrsstruktur Unternehmen mit überregionalen Absatz- und Beschaffungsmärkten stärker …“.\nAus einem Überblick über viele Fallstudien zu konkreten Folgen von Verkehrsinvestitionen in strukturschwächeren Gebieten wird ein „Two-way-Effekt abgeleitet: „Eine Verbesserung der Infrastruktur bewirkte zwar zusätzliche wirtschaftliche Aktivität in den Regionen. Es wurde jedoch gezeigt, dass vor allem schwächere Regionen aufgrund verbesserter Erreichbarkeitsverhältnisse verlieren können.“\nSpeziell für den Nachbarn Schweiz heißt es: „Das Bundesamt für Raumentwicklung und das Bundesamt für Straßen (2006) kamen für Regionen in der Schweiz zu dem Ergebnis, dass wirtschaftlich schwächer aufgestellte Regionen in den 70er und 80iger Jahren von zunehmender Erschließung profitierten, seit den 90er Jahren sich diese Entwicklung jedoch umkehrte“\nUnd zusammenfassend: „Im Allgemeinen lassen sich aus der Literatur keine eindeutigen Wirkungen einer Verbesserung einer (Straßen-)Verkehrsinfrastruktur auf die wirtschaftliche Entwicklung ableiten, wobei industriell geprägte Regionen tendenziell profitieren, strukturschwache Regionen eher verlieren.“\nAuch eine Erfahrung aus der Geschichte des Waldviertels sollte vorsichtig machen\nVergleichbares wie jetzt mit den Autobahnplänen ist im Waldviertel im 19. Jahrhundert geschehen: „Verkehrsanschluss und Verbilligung des Transports setzten das Waldviertler Gewerbe in verstärktem Maß einer überregionalen Konkurrenz aus, die innerhalb des Waldviertels unter dem Anpassungsdruck Konzentrationsprozesse bewirkte. Zahlreiche Waldviertler Gewerbebetriebe hielten dieser Konkurrenz nicht stand, sodass in der Folge die gewerbliche Vielfalt abnahm.“ (Komlosy 2006: S. 320)\nDas alles soll allerdings nicht heißen, dass die Verkehrsinfrastruktur unwichtig ist. (Und die Straßenverkehrsinfrastruktur ist aber ohnehin ausgebaut). Es soll heißen, dass andere Faktoren als die Transportkosten für die Entwicklung einer Region verantwortlich sind, und dass das begrenzte öffentliche Geld in diese Faktoren investiert werden sollte..\nKäme der Bau einer weiteren hochrangigen Straße der lokalen Wirtschaft zugute?\nKämen regionale Unternehmen bei einem Mega-Projekt zumindest beim Bau zum Zuge? Wohl kaum. Die Fakten zum durchgeführten Großprojekt der Umfahrung Zwettl sprechen eine klare Sprache: bei diesen Aufträgen kamen zum größten Teil nicht regionale Unternehmen zum Zug, sondern regionsexterne Unternehmen (mit ihren Arbeitskräften), und auch in diesen wurden nur für kurze Zeit relativ wenige (und wenig attraktive) Jobs gemessen an den hohen Kosten von über 150 Millionen € geschaffen.\nWarum jetzt eine Autobahn gepusht wird\nDie Autobahnlobby der großen Baukonzerne in Österreich möchte weiter massiv Beton verbauen, nachdem große Projekte fertig oder auf Schiene sind, und irgendwann ein Ende der Auslastung absehbar ist. Es geht dabei um Milliarden, während gleichzeitig aber für kleine Projekte angeblich kein Geld da ist.\nLeute, die jahrelang Infrastruktur abgebaut haben, oder nichts dagegen gemacht haben, oder nur halbherzig Widerstand geleistet haben, als Polizei, Schulen, Ämter, Geschäfte, Bahnen, Gesundheitseinrichtungen (Geburtenstation Waidhofen) usw. verloren gingen, stellen jetzt ein Mega-Projekt in den Raum: Dieses Mega-Projekt kann nur langfristig verwirklicht werden kann, und hat kurz- und mittelfristig sowieso keine Effekte (außer Beschäftigungstherapie).\nSoll nun lange über Details diskutiert werden, anstatt grundlegende Alternativen ernsthaft in den Raum stellen? Soll damit von früheren Verantwortung abgelenkt werden?\nDas Land NÖ erzeugt den Eindruck, dass das Nichtvorhandensein einer Autobahn der Hauptgrund für diverse Probleme wie Abwanderung sei. Wird damit von den wirklichen Problemen und der Verantwortung dafür abgelenkt?\nJahrzehntelang wurde Flächenwidmung kaum zur Steuerung der Standorte eingesetzt, Einkaufszentren durften Nahversorger verdrängen, Gesundheitseinrichtungen und Infrastrukturen wurden zentralisiert, die Donauufer- und die Thayatalbahn aufgelassen und insgesamt eine Politik für Konzerne gemacht. Ist die Amerikanisierung des Verkehrs mit einer Autobahn als Gipfel die Lösung für das Waldviertel?\nGeisterfahrer im Klimawandel?\nVon der völlig verkehrten Richtung in Zeiten des Klimawandels ganz zu schweigen: wer kann verantworten mit einer neuen Autobahn die WaldviertlerInnen im zu Ende gehenden Ölzeitalter noch an alte Technologien zu binden, statt für Zukunftstechnologien – öffentlicher Verkehrs plus solarversorgte – E-Mobilität offen zu sein.\nDer Verkehrssektor gehört fast mit einem Drittel zu den größten CO2-Verursachern, und noch schlimmer, hier sind seit vielen Jahren Zunahmen zu verzeichnen, während ein Rückgang unbedingt notwendig wäre. Ein Verkehrswende in diesem Sinne muss und wird kommen. Und das Waldviertel sollte nicht Schlusslicht sein, sondern das Potential nutzen, vorne dabei zu sein.\nDurch die sich abzeichnende und laufend stärker werdende Klimaveränderung, ist es nicht ganz unwahrscheinlich, dass die Autobahn - wenn sie zu bauen begonnen werden sollte - in fünfundzwanzig Jahren schließlich nicht fertiggebaut ist, weil die Klimapolitik verschärft werden muss bzw. der CO2-Ausstoss radikal gesenkt werden muss, und dann einzelne Teilstücke unfertig in der Landschaft stehen bleiben\nUnter Pröll behielt die Vernunft bezüglich Waldviertelautobahn die Oberhand\nUnter Landeshauptmann Pröll wurden in NÖ zwar viele verkehrspolitische Fehler gemacht, jedoch bezüglich Waldviertel-Autobahn behielt die wirtschaftliche und ökologische Vernunft die Oberhand. Beim Wechsel von Schwarz zu Türkis gewann aber das Spekulieren mit vereinfachten Erklärungen und vordergründigen Lösungen auch in dieser Frage die Oberhand: Schuld an der Situation im Waldviertel sei das Fehlen einer Autobahn, und das müsse geändert werden, koste es was es wolle. Was war an der jahrelang vertretenen Position falsch, und was spricht gegen die Rückkehr zur kühlen Vernunft in dieser Frage?\nEs spricht auch viel dafür, dass offenbar seit Jahren ein nicht für die Öffentlichkeit bestimmtes Konzept für ein hochrangiges Betonband Freistadt-Zwettl-Hollabrunn besteht, und dieses nun umgesetzt werden soll: Hinweise darauf gibt es seit längerem etwa in Pressemeldungen insbesondere aus der Gemeinde St. Martin dazu, wo genau diese neue Querung des Waldviertels Richtung Hollabrunn (und groteskerweise bis nach Polen!) angesprochen wurde. Und auch dem als solchen völlig überdimensionierten Westteil der Umfahrung Zwettl könnte man aus dieser Sicht einen (zweifelhaften) Sinn als erstem Stück dieser Spange abgewinnen.\nIn der offiziellen Medienkampagne für die „Europaspange“ wird übrigens das Wort Autobahn vermieden, sodass auch eine – ebenfalls nicht begründbare – Schnellstraße letztlich als taktisches Ergebnis bzw. als Kompromiss zu den ganz forschen Autobahn-Planern in den Raum gestellt werden könnte, was in Wirklichkeit aber an der Unzweckmäßigkeit des Ganzen nichts ändert.\nWeitere Argumente: Flächenverbrauch, Lärm, Gesundheitsregion?\nDer Flächenverbrauch für eine Autobahn wäre sehr hoch. Die Bodenversiegelung sollte ein Ende haben. Auch der Transitlärm ist ein eigener Problemfaktor.\nEine wuchtige Transitroute in die Landschaft zu legen, würde Konzepten für Gesundheits- und Erholungstourismusregionen entgegenstehen\nWie für jede Variante zu erwarten ist auch bei der jetzigen „Europaspange“ ein Teil des Waldviertels nicht oder kaum einbezogen, konkret das südliche Waldviertel und das nördlichste Waldviertel. Dabei hätten die Bezirkshauptstädte Gmünd und Waidhofen an der Thaya am meisten Nachholbedarf\nLaut dem Rechnungshof hat der Kilometer bei der Umfahrung Zwettl - als Bundesstraße - durchschnittlich 15 Mio. Euro gekostet. Sehr vorsichtig geschätzt würde eine Waldviertelautobahn in welcher Form auch immer kaum unter 20 Millionen €/Km kosten. Bei einer Strecke Freistadt-Hollabrunn von ca. 150 Km würde das mindestens. 3 Milliarden €, wobei zukünftig höhere Preise gar nicht berücksichtigt sind, und auch die Erhaltung ein eigenes Thema wäre. Warum wurden Regionalbahnen um vergleichsweise wenig Geld nicht saniert, während hier öffentliches Geld offenbar keine Rolle spielt?\nFür die Instandsetzung der Donauuferbahn im südlichen Waldviertel will das Land übrigens gerade keinen € ausgeben, obwohl diese nur mit wenigen Millionen € zu bewerkstelligen wäre und 100000 bis 300000 t Transportpotential existiert\nWelche Effekte haben unterschiedliche Verwendungen unserer Steuergelder?\nWeyerstraß (2012) untersuchte, welche gesamtwirtschaftlichen Wirkungen durch unterschiedliche öffentliche Investitionen erzielt werden können. Die Ergebnisse zeigen, dass bei einer Erhöhung der realen Bildungsausgaben je Einwohner um ein Prozent das reale Bruttoinlandsprodukt je Einwohner langfristig um 0,54 Prozent zunimmt, bei Forschungsausgaben um 0,37 Prozent, bei den Infrastrukturinvestitionen des Bundes um 0,34 Prozent auf, und bei Investitionen der ÖBB um 0,24 Prozent. Die Infrastrukturausgaben beim Autobahnbau der ASFINAG haben dagegen im Vergleich die geringste Wirkung auf die Wirtschaft, nur 0,08 Prozent (WEYERSTRASS 2012, S. 8). D. h. Bildung hat die günstigsten Wirkungen auf die Wirtschaft; und ein Bahnausbau übertrifft den Autobahnbau um ein Vielfaches. Sollten wir öffentliches Geld nicht möglichst effektiv verwenden?\nWas soll wirklich getan werden\nDas allgemein Positive an der jetzigen Diskussion könnte sein, dass im Waldviertel nach vielen Jahren über die wirklichen Ursachen der unzureichenden Infrastruktur und wieder über eine eigenständige Entwicklung, aufgebaut auf den Stärken der Region – wie nach dem Aufbruch in den 80er Jahren, der mit dem Namen Adi Kastner verbunden ist - geredet wird, und dann auch gehandelt wird.\nDer erste wesentliche Punkt ist: ja es soll in Verkehrsinfrastruktur investiert werden, aber vor allem in eine schnellere und bessere Franz-Josefsbahn, die PendlerInnen rasch an alle U-Bahnlinien, den Hauptbahnhof und den Flughafen heranführt. - Einzelne Straßenumfahrungen, und einzelne dreispurige Überholstrecken – wie sie jetzt etwa zwischen Horn und Brunn gebaut werden, könnten erwogen werden. Im Prinzip ist Straßeninfrastruktur um viel Geld entsprechend ausgebaut.\nDer Ausbau der FJB als wirklich schnelle, attraktive und angenehme Verbindung in den Wiener Zentralraum würde - mit grob einer Milliarde € - samt Zubringersysteme weniger als ein Drittel dessen kosten, was ein Betonband Freistadt-Hollabrunn an Bau- und Erhaltungskosten verschlingen würde.\nDer zweite wesentliche Punkt ist, dass von den drei Milliarden, die sehr vorsichtig geschätzt offenbar mindestens für eine Autobahn oder „Europaspange“ im Raum stehen, für das Waldviertel zumindest eine weitere Milliarde (eine „Waldviertelmilliarde“) z. B. für Breitband-Datennetzverbesserungen, die Unterstützung von Klein- und Mittelunternehmen und überhaupt zur Förderung einer angepassten nachhaltigen Entwicklung verwendet werden soll.\nDas Verkehrs- und Regionalforum Waldviertel fordert die Offenlegung aller Studien, und die Möglichkeit über Alternativen zu neuen Betonschneisen breit zu diskutieren. Die BürgerInnenmitsprache aufgrund ehrlicher Informationen soll unbedingt gewährleistet sein.\nDr. Dr. Josef Baum, Obmann Verkehrsforum Waldviertel\n Nach der Konsumerhebung 2004/05Statistik Austria. Siehe: Deußner Reinhold, Neugebauer Wolfgang: Räumliche Aspekte der Mobilität – Pendlerinnen zwischen Stadt und Peripherie. Wirtschaftspolitischen Blätter 1/2015 S.74\n Nach PENDO 2010. Siehe: Reinhold Deußner/Wolfgang Neugebauer: Räumliche Aspekte der Mobilität – Pendlerinnen zwischen Stadt und Peripherie. Wirtschaftspolitischen Blätter 1/2015 S.74\n Gstinig Karolin, Kirschner Eric, Prettenthaler Franz: Mobilität und regionale Arbeitsmärkte. Wirtschaftspolitischen Blätter 1/2015 S.79\n Gstinig Karolin, Kirschner Eric, Prettenthaler Franz: Mobilität und regionale Arbeitsmärkte. Wirtschaftspolitischen Blätter 1/2015 S.80\n Gstinig Karolin, Kirschner Eric, Prettenthaler Franz: Mobilität und regionale Arbeitsmärkte. Wirtschaftspolitischen Blätter 1/2015 S.78