Tragikomödie mit der DB - Erfahrungsberichte - bahnforum.net Portal - Bahnforum Community Deutsche Bahn\n20. Juli 2012, 16:25\nnormalerweise schreibe ich keine solchen Beschwerdebriefe,\nda es sowieso gar nichts bringt, und ich eigentlich keine Zeit dazu habe. Aber\njetzt habe ich mir extra Zeit aus meinem vollen Terminplan genommen, um Ihnen\nzu erzählen, was für ein Service Sie bei der Deutschen Bahn anbieten.\nNach drei Mal Reisen mit der Deutschen Bahn würde ich\nnächstes Mal, trotz meines Flugangst, einen Flug nehmen. Der Grund dazu ist:\ndas, was bei der Bahn abläuft, ist eine wunderbare Vorlage für eine\nTragikomödie. Das einzige, was die DB gut machen kann – fleißig abkassieren.\nUnd jetzt, meine Damen und Herren, zu Ihrer Unterhaltung - Geschichte\nAn einem sehr kalten Februartag, dem 10.02 um 12:00, fuhr\nich mit der EC los in eine „sehr lange Reise“ nach Warschau. Aufgrund meiner\nMüdigkeit, und der Äußerst anspruchsvoller Arbeitsperiode, habe ich mich\nentschlossen, ein 1-Klasse-Ticket zu kaufen, um mich während der Reise ausruhen\nzu können. In diesem Zug war ein einziger 1-Klasse-Waggon, der sich im hinteren\nBereich des Zuges befand. Als wir die polnische Grenze passierten, fiel die\nHeizung aus. Bis zum nächsten Bahnhof fuhren wir in einem eisigen Waggon.\nDraußen waren es -18 Grad. Am nächsten Bahnhof versuchte man die Heizung zu\nreparieren, dazu wurde der ganzer Zug eine Stunde lang aufgehalten.\nReparaturversuche misslingten, deswegen wird der Waggon einfach vom Zug\nsepariert, und unser Zug fährt ohne uns nach Warschau! Wir mussten im eisigen\nWagen warten bis der nächste Zug kam, und wir weiter nach Warschau fahren\ndurften. Insgesamt 3 Stunden Verspätung! Wäre ich doch lieber zweite Klasse\ngefahren! Übrigens, weder im Service, noch in der Ausstattung habe ich keinen\nEs war an einem wunderschönen warmen Frühlingsmorgen, gleich\nnach meinen Geburtstag – am 08.05.2012. Ich gönnte mir selbst ein Geschenk –\neine Reise nach Zürich mit der DB. Ich nahm einen ICE nach Zürich über Hannover.\nAlles schien perfekt geplant, aber – womit ich nicht rechnen konnte – mein ICE\nBerlin-Hannover verspätete sich um 30 min, und mein Zug nach Zürich fuhr ohne\nmich. Ich musste zwei Stunden auf dem Bahnhof hocken, um den nächsten Direktzug\nzu nehmen. Ich ging zur Kasse, um meine Plätze umzubuchen, weil ich wieder die\n1-Klasse Tickets hatte. Ich dachte, die Geschehnisse aus der ersten Geschichte\nseien ein Missverständnis, und so etwas würde ganz besonders in Deutschland,\neinem Land der Ordnung und Pünktlichkeit, nicht wieder passieren. Ich habe mich\nleider geirrt – meine neue Reservierung war in einem 1-Klasse-Waggon, wo die\nKlimaanlage ausgefallen ist! Als ich den Zug betrat, spürte ich die stickige\nLuft. Die Außentemperatur betrag um die 30 Grad an dem Tag. Als ich den\nZugbegleiter fragte, warum es denn so heiß sei, hatte er darauf nicht\ngeantwortet, sondern einen großen Aufkleber auf die Glastür angebracht, wo\nstand, dass die Klimaanlage kaputt sei. Erst danach hat er mir angeboten, sich\nein anderen Platz zu suchen. Und da die Anzahl der 1-Klasse –Plätze kleiner ist\nals die von den 2-Klasse-Plätze, waren schon alle besetzt. Bis Zürich musste\nich mich mit einem 2-Klasse Platz zufrieden geben, obwohl ich die 1-Klasse\nGeschichte Nr.3: HIGHLIGHTS\nWieder ging es am 09.07.2012 nach Zürich über Hannover.\nWieder 1-Klasse. Die Geschichte wiederholte sich: Verspätung von 20 min., mein\nZug nach Zürich fährt ohne mich, ich muss wieder zwei Stunden in Hannover\nwarten, wieder meine reservierten Plätze umbuchen. Gott sei Dank habe ich endlich\nZürich erreicht, statt um 18 Uhr um 20 Uhr. Aber: ich habe mein geschäftliches\nTreffen um 19 Uhr vermisst, und dadurch hatte ich finanzielle Verluste\nUnd jetzt das große Finale: (Apotheose)\nZug ICE Nr. 370 Interlaken – Berlin. Ich nahm den Zug am\n11.07.2012 in Basel, es ging nach Berlin. Es gab kein Anzeichen vom nahenden\nUnglück. Ich fuhr mit leichtem Herzen nach Berlin, weil mich dort ein Treffen\nmit meiner Liebsten erwartete. Es war unser Abschiedsabend, weil sie um\nMitternacht nach Budapest fahren musste. Es blieben uns nur wenige Stunden vor\nlanger Trennungszeit. Mein Zug musste um 21:25 in Berlin ankommen. Aber der\nSchicksal wollte es anders: um 18:30 Uhr blieb der Zug kurz nach Fulda in einem\ndunklen, schwarzen Tunnel stehen, und stand still 1 Stunde 30 Minuten. Es gab\nimmer wieder Ansagen: „Der Zug fährt in 15, 20, 30 min.“… Dann ging es wieder\nzurück nach Fulda. Dort mussten die Passagiere noch eine Stunde ausharren – es wurde\nversucht einen Waggon zu reparieren. Erst dann ging es weiter Richtung Berlin.\nMittlerweile wurde ich von Hunger und Durst geplagt. Aber ich schwor mir nach\nall dem Zirkus keinen weiteren Cent mehr an die Deutsche Bahn zu geben.\nDennoch, als ich es nicht mehr aushalten konnte, trieb es mich ins Bordrestaurant.\nAls ich – wie dreist von mir! – nach einer warmen Suppe verlangte, sagte die\nnette Schweizerin hinter dem Tresen: „Uns ist leider der Ofen kaputt gegangen.\nWir können nur Käse und Rohschinken anbieten.“ Ich musste das trockene Zeug runter\nwürgen, obwohl ich an einem Magengeschwür schon seit ich 17 bin leide. In\nBerlin kamen wir gegen 1 Uhr nachts an. Meine Liebste habe ich verpasst.\nIch werde mein Brief nicht mit dem üblichen „Mit\nfreundlichen Grüßen“ beenden, weil das Reisen mit der DB gefährlich für das\nLeben und die Gesundheit ist, Sie stehlen mir das teuerste was ich haben kann –\ndas Treffen mit meiner Liebsten. Sie stehlen mir meine Zeit und mein Geld, Sie\nmachen mich krank, und jagen mir Schrecken ein – ich leide unter\nKlaustrophobie, und das Stehen 1 Std.30 min. lang im Dunkeln, irgendwo unter\neinem Berg ist wirklich ein Horror!\nIch erwarte kein Feedback von Ihnen, es ist mir egal, was\nSie da schreiben. Sie müssen es einfach wissen, wie es einem DB-Reisenden so\n26. Juli 2012, 11:27\nIch muss sagen das du wahrscheinlich so ziemlich alles abgefasst hast was passieren kann - und das nur nach 3 Fahrten.\nIch persönlich fahre jeden Tag und es ist schon relativ zuverlässig. Klar gibt es ab und an Verspätungen und Ausfälle, auch geht mal was kaputt aber im Großen und Ganzen ist es wirklich o.k.\nPS: in dem Moment wo die Bahn ausfällt oder in der Pampa stehen bleibt rege ich mich auch maßlos auf, aber man muss auch sagen das wirklich sehr oft die Bahn selbst nicht Schuld ist.\nKopf hoch, Shit happens.\nJa in Deutschland ist alles und jeder Ordentlich und Pünktlich.. ausser die DB. Ich fahre jeden Tag mit der S1, habe Gleitzeiten muss daher nicht immer zur selben Zeit zur Arbeit hin und zurück fahren. Man kann es eine Seltenheit nennen wenn mal an einem Tag auf Hin- und Rückweg kein Zug ausfällt/soviel Verspätung hat das der nächste früher da gewesen wäre. Als wär das noch nicht genug fährt der Zug bei so hoher Verspätung dann nicht durch sondern die (Entschuldigt die Ausdrucksweise) abgefuckten Fahrgäste/Kunden dürfen vor ihrer Station aussteigen und auf die nächste verspätete Bahn warten (Egal ob es 30°C oder -20°C, etc.) sind. Btw bevor irgendein Klugscheisser erzählt das is nur ein Tochterunternehmen der DB oder so ein Müll und sie könnten da nix für und sowieso sind nur die Kunden Schuld, FUCK YOU AND SUFFER IN HELL!\nIch könnte mich hier noch Tage lang über die auslassen aber da hab ich besseres vor mit der Zeit die mir die DB lässt.\nFUCK OFF DB!!!!!!!!!!11\nDie Gebühr für das Bahncard-Abo wird pünktlich abgebucht. Von wegen, die Bahn ist unpünktlich\n7. August 2012, 08:26\nZüge der Klasse EC sind Wagenparks aller EU Bahnen die von der jeweiligen Bahn auch gewartet und bereitgestellt werden. Für Ausfälle kann man daher die Deutsche Bahn nicht zwangsläufig verantwortlich machen.\nDas Problem mit den Klimaanlagen ist weitreichend bekannt und in den neuen Modellen des IC-X bereits ausgebessert, so hofft man zumindest darauf.\nZu Fall 3 und Fall 4: Extrem ärgerlich aber hier gilt, wie auch im Fall 1 und 2, du hast rechtlichen Anspruch auf Entschädigung.\nNicht nur die Verspätung sondern auch das Klassendowngrade (1 Klasse bezahlt 2 Klasse gefahren).\nWeitere Informationen => Fahrgastrechte Übersicht\nAuch wenn dein Unmut zu verstehen ist, bitte achte auf deine Umgangssprache, danke.\nVielen Dank für deinen sinnlosen Kommentar der uns alle bereichert, wenn man von der Materie Bahn keine Ahnung hat, sollte man sich zurückhalten.\nWann soll denn der IC-X nun endlich kommen?\nGelesen habe ich schon vor gut einem bis anderhalb Jahren was davon. Auch erste (virtuelle) Bilder waren zu sehen.\nGibt es schon Termine zur Einführung? Und wenn, dann wahrscheinlich nur zum großen Fahrplanwechsel im Dezember oder?\nTjaha einen offiziellen Termin gibt es tatsächlich noch nicht, wir müssen alle warten\nMuss nicht zwangsläufig im Winter sein, kann auch zum Sommerfahrplanwechsel schon passieren, aber das steht noch in den Sternen.\nchaos pur bei der bahn\npreise steigen und der service geht immer mehr in den keller\n14. Oktober 2012, 12:07\nwas die db sich erlaubt ist einfach die frechheit schlecht hin.\nbuchungen nur möglich bis 8.12.12 aber wieder gibt es eine preiserhöhung. personal total unfähig und unfreundlich...ständig unerklärliche verspätungen.anschluss an den nächsten zug verpasst man und man soll dann selber noch strafe zahlen oder aussteigen?! das geht zu weit...\naber noch krasser finde ich das man trotz ticket gebeten wird auszusteigen,weil der zug überfüllt ist ,da es vorher zu ausfällen kam.\nmal im ernst , für so einen null service zahlen, nein danke !!!\naber da sieht man was passiert ,wenn einer die macht hat und alles privatisiert wird.\n14. Oktober 2012, 16:09\nchaos pur bei der bahn schrieb:\nBuchung sind derzeit nur bis zum 08.12.2012 möglich, da danach der Fahrplanwechsel statt findet. Die Preisanpassung ist wie jedes Jahr auch dieses mal gerechtfertigt auch wenn dies niemand akzeptieren will. Der liebe gute Staat langt nämlich, wie jedes Jahr aufs neue, ebenfalls kräftig zu weiterhin sind die Aussagen ebenfalls gestiegen und irgendwo muss das Geld ja auch herkommen denn selber drucken geht ja nicht "personal total unfähig" mit solchen Äußerungen wäre ich sehr vorsichtig. Nach dem deutschen Recht ist dies bereits eine üble Nachrede und das kann sehr schnell sehr teuer werden. "unfreundlich" bezweifle ich ebenfalls aus eigener Erfahren, wie es in den Wald .. usw. "ständig unerklärliche verspätungen" Unerklärlich ist nichts, und wer die Suchfunktion nutzen kann, der lernt hier im Bahnforum sogar noch eine ganze Menge!\n"anschluss an den nächsten zug verpasst man und man soll dann selber noch strafe zahlen oder aussteigen?!" Wenn aufgrund einer Verspätung der Anschluss verpasst wird, kann mich sich das Ticket gültig schreiben lassen. Mehr dazu unter der Rubrik Fahrgastrechte. "ber noch krasser finde ich das man trotz ticket gebeten wird auszusteigen,weil der zug überfüllt ist ,da es vorher zu ausfällen kam." Sicherheit geht vor Bequemlichkeit. Wir sind hier nicht in Indien sondern in Europa!\n"mal im ernst , für so einen null service zahlen, nein danke !!!" Du zahlst nicht für Service sondern für die Beförderung, die erbracht wird also hast du auch zu zahlen.\n"aber da sieht man was passiert ,wenn einer die macht hat und alles privatisiert wird. " Na klar und wenn alles wieder Staatlich wird, wird alles sofort besser? Aufwachen bitte!\n16. Oktober 2012, 08:59\nMir lief es kalt den Nacken herunter als ich den ersten Beitrag von dievx gelesen habe. Ich/wir fahren 3-4mal im Jahr die Strecke Freiburg -Bremen oder Bad Waldsee- Bremen und das seit ca 10 Jahren. Und WIRKLICH es gab bis dato noch nicht eine Reise auf der Hin-UND Rückfahrt reibungslos funktionierten! Verspätungen ,Klimaanlagen-/Heizungsausfall , fehlende reservierte Plätze sind auf unseren Reisen schon Normalität. Am besten finde ich die Ausreden, die dann durch den Lautsprecher durchgegeben werden. Mittlerweile können wir sogar die "Verschlüsselung" der Durchsagen. "Böschungsbrand" bei nassen Wetter bedeutet Selbstmörder ca 1,5-2 Std. Aufenthalt. "Technische Störung im Triebwagen" bedeutet der Zug ist eigentlich kaputt, mit Glück kommt man mit halber Kraft und ein bisschen Verspätung in den nächsten Bahnhof, ansonsten je nach Standort 1-2Std warten auf freien Feld.\nNatürlich gibt es Ereignisse ( die 4 Jahreszeiten und die damit verbundenen Problematiken) auf welche die Bahn nur reagieren kann, aber wie mit den Kunden manchmal umgegangen wird, finde ich teilweise unter aller Kanone.\nDas krasseste Erlebnis hatten wir, als unser Tochter (damals 6Jahre) im Zug von einem Hund ins Gesicht gebissen wurden ist. Der Hund hatte die Größe, dass er einen Maulkorb hätte tragen müssen. Dem Hundehalter wurde auch kurz vorher die Fahrkarten kontrolliert.\nTrotzdem hatte der Bahnmitarbeiter keine Schuld (obwohl ja eigentl. die Bahn zur Sicherheit beitragen sollte) Es kam auch kein Schreiben mit Genesungswünschen oder sonst irgendetwas in der Art.\nIch möchte "Chaos pur bei der Bahn" nicht wirklich recht geben aber es werden durchaus Themen angesprochen die die Bahn nicht vernachlässigen\nsollte. Das Thema Fahrplanwechsel ist so eins, warum die Bahn es nicht schafft den Vorlauf zu verlängern. Mitte Oktober gebe ich bekannt wie die Züge ab ca. Mitte Dez. fahren. Mir ist noch nicht einmal bei einem Unternehmen aufgefallen die so etwas so kurzfristig bekannt geben.\nZum Thema Preisanpassung. Ja eine Erhöhung der Tarife ist tatsächlich nötig wird und würde auch akzeptiert werden. Aber die Frage nach dem warum ist durchaus berechtigt. Die Bahn erwirtschaftet einen immer größeren Gewinn es ist kein Einbruch und keine Abschwächung zu erkennen. Statistisch gesehen sind die Strompreise für Großabnehmer nicht wesentlich gestiegen und teilweise gesunken, weiterhin ist die DB von der EEG Umlage befreit. Die Strukturmittel sind weiterhin vom Staat an die DB geflossen. Trotz geringerer Fahrgastzahlen im FV ist der Ertrag vor und nach Steuern letztes Jahr gestiegen. Das der Staat als Eigentümer übrigens, ich glaube erst seit 2011, eine Dividende fordert ist völlig normal und verständlich, da es auch die Pflicht eines Staates ist ihm zustehende Einnahmen auch tatsächlich zu generieren. Die für den Kunden sichtbaren\nVeränderungen bei der Bahn sind aber mehr negativ als positiv und in solch einer Situation die Preise zu erhöhen ist nicht logisch. Immer ältere Züge, ja durchaus eine Ausdünnung des Angebotes. Bis auf ein paar Prestigeobjekte ein schlechter Zustand der Bahnhöfe und Haltepunkte. Ja die fühlbare steigende Unpünktlichkeit der Züge und das allgemeine Gefühl das die Bahn unzuverlässiger wird. Ein weiterer Spaß den die Bahn sich leistet sind die Sparpreise, die tatsächlich nie angehoben werden. Falls es sich tatsächlich um eine zwingende Erhöhung aufgrund von Energie-, Personal- und Investitionskosten handelt, dann die Frage woher die stetig steigende Quersubventionierung bei den Sparpreisen kommt.\nAlso zu behaupten, dass die Aussage eine üble Nachrede ist, muss im Fall dann immer ein Gericht entscheiden. Hier ist sicherlich nicht jeder Mitarbeiter gemeint. Aber die Unfähigkeit der Preisauskunft an den Schaltern ist wirklich nicht zu leugnen. Im Umkehrschluss wäre es dann eine wahre Aussage wenn sie die Anforderung nicht erfüllen. In vielen Fällen ist das auch so. Lokführer und Zugpersonal habe ich noch nicht wirklich unfreundlich erlebt.\nUnerklärliche Verspätungen gibt es tatsächlich und ich möchte sagen es sind ja immer Momentaufnahmen und wenn man seinen Anschluss in Gefahr sieht kann man durchaus auch die Aufgeregtheit verstehen. IC Schwerin - HH 5.10.12 Die Ansage das der Zug verspätet ist um 15 Minuten ist ja gut und schön, dann die Information das der Zugbegleiter nicht weis warum und er auch nicht sagen kann ob und evtl. wann noch Anschlüsse erreicht werden können ist erstaunlich. Er hatte nämlich keine Möglichkeit bei der Leitstelle oder der 3 S Zentrale etwas zu erfahren, die wollten nicht ihm reden.\nDas ist eine unerklärliche Verspätung.\nWie ein Nachtzug in HH HBF eine Verspätung von 90 Minuten einfahren kann wenn er in Altona eingesetzt wird ist wohl ebenso unerklärlich.\nJa das habe ich schon erlebt.\nSicherheit geht vor keine Frage.\nAuch hier allerdings die Frage warum ein Zug überfüllt sein kann. Ich kann ja irgendwann auch den Zustieg verhindern wenn es erforderlich wird. oder?!\nIch habe den Fall der Überfüllung aber noch nicht erlebt!\nJa rein formal gesehen ist es richtig das man nur eine Beförderung bezahlt. Diese schließt in den meisten Fällen tatsächlich aber den Service mit ein. Wie bei allen anderen Unternehmen auch. Und ja für die teilweise absurd hohen Preise kann man Service verlangen.\nNa ob die Bahn nun in Staatsform oder als ein freies Unternehmen agieren soll muss ein Staat selbst entscheiden. In beiden Fällen gibt es gute wie schlechte Beispiele. Japan und Großbritannien sind wohl gute Beispiele dafür.\nAllg. ist nicht alles gut und nicht alles schlecht bei der Bahn. von daher ist Schwarz-Weiß denken nicht wirklich förderlich.\nvon daher: Ich fahre weiterhin mit dem Zug und auch ich werden mich freuen wenn alles klappt und auch weiter meckern wenn was schief läuft oder mir etwas nicht passt.\n17. Oktober 2012, 09:02\nMoin Moin usvoyager,\nDas ist ganz einfach zu erklären, die Baustellen für das Jahr 2013 werden in den Winterfahrplan eingearbeitet, die ja ebenfalls von Regierungsstellen genehmigt werden müssen (kostet Zeit), Die Wagenparks müssen eingearbeitet werden, es werden allerdings Wagen ausgetauscht bzw neue eingesetzt und auch diese Planung kostet Zeit. Weiterhin wird in den Winterfahrplan nicht nur der deutsche Fahrplan eingearbeitet sondern die Fahrpläne der anderen Bahnen in der EU und darüber hinaus ebenfalls. Das heißt die Deutsche Bahn wartet auf die anderen Länder die natürlich zu anderen Zeiten ihren Fahrplanwechsel haben. Einige sind da echt vorbildlich und teilen den neuen Fahrplan sehr früh mit, andere sind da sehr langsam weswegen es auch hier zu Verzögerungen kommt. Der Eisenbahnverkehr in Deutschland ist extrem komplex und mit keinem anderen Dienstleistungswesen vergleichbar.\nEs ist richtig das die Bahn von der EEG-Umlage befreit ist, die demnächst um 5 Cent steigen wird (JIPPI >.>) allerdings hast du einen kleinen Denkfehler drin.\nDer Staat steckt für die Infrastruktur des Schienennetz Geld in die DB, das ist richtig. Aber der Staat ist nur Eigentümer der des Netzes nicht der Bahn selbst.\nDer Staat langt dafür aber auch doppelt wieder zu. Nicht nur das der Staat schon länger als nur 2011 Dividenden bekommt, er bekommt natürlich auch noch die Steuern/Abgaben auf die Fahrkarten/Verkäufe der Bahn algm. sowie die Miete für die Strecken die die Bahn bedient. Der Staat zahlt 1 mal für die Gleise und holt es sich gleich 3 mal wieder zurück.\nSchlechter Zustand der Bahnhöfe? Mh kommst du doch aus einem anderen Wismar? Allein die Bahnhöfe in Schwerin sind modern, sicher, hell und mobilitätsgerecht. Berlin Hbf ist ganz klar ein Prestigeobjekt aber auch besser als der alte Bahnhof. Auch die anderen Berliner Bahnhöfe sind in Ordnung, okay sie sind nicht das neuste vom neusten aber sie Funktionieren, sind sicher und sauber (Meistens). Ffm Hbf ebenfalls in Ordnung, genauso wie der Leipziger oder der Hamburger Hbf. Okay beim HH Hbf riecht es im Sommer sehr streng nach Urin wenn es warm ist. Liegt aber an der Stadt, die haben ja das Urinal dort vor einem der Ausgänge aufgestellt. An den Bahnhöfen wird also schon etwas gemacht. Und gerade für die mobilitätseingeschränkte Reisende wurde viel in den letzten Jahren gemacht. Überall dort wo es keine Fahrstühle dafür Treppen gibt, wurde ein Serviceteam eingerichtet oder ein mobiles Serviceteam steht bereit um diesen Reisenden aus dem Zug aufs andere Gleis zu helfen. Dafür ist die MSZ die Mobilitätsservicezentrale zuständig. Dieser kostenlose Service wird sehr gut angenommen. Auch in Sachen Kinderbetreuung hat die Bahn nachgelegt so gibt es betreute Zugreisen für Alleinreisende Kinder. Kids on Tour entdecken die Bundesrepublik sicher und in Begleitung von Mitarbeitern der Bahn oder der Bahnhofsmission.\nDies sind natürlich Serviceleistungen die die meisten von uns nicht beanspruchen und daher das Gesamtbild Deutsche Bahn nicht mal erahnen können.\nServicewüste Deutschland bei der Bahn? Seh ich anders. Gestern ist die Abfahrt/Ankunftstafel in der Haupthalle des Schweriner Hbf ausgefallen. Dafür gab es als Ausgleich vermehrte Durchsagen damit alle Reisenden immer informiert sind. Oder darf ich an das Winterchaos von 2010 erinnern wo stellenweise nichts mehr ging? Die Bahn holte sofort das Personal aus dem Weihnachtsurlaub die dann bis Neujahr freiwillig durchgearbeitet haben um für die Kunden da zu sein, aber das ist ja in Deutschland eine Selbstverständlichkeit das andere kein Frei haben dürfen, wenn man selbst betroffen ist. Im Gegenteil das erlaubt einem sogar die Mitarbeiter zu beleidigen oder gar handgreiflich zu werden? Ich spare mir jetzt meinen politischen Beitrag darüber das Deutschland arrogant und herablassen geworden ist.\nMehrere Gerichte haben bereits, für die Bahn, darüber entschieden. Egal wie kompetent ein Mitarbeiter im Reisezentrum auch sein mag. Er ist und bleibt ein Mensch und hat mit Respekt behandelt zu werden. Niemand hat in Deutschland das Recht jemanden anzuschreiben, zu beleidigen oder gar zu verletzten weil es einem in den Kram passt.\nDarüber wird gar nicht weiter Diskutiert. Hinweis der Forenadministration: Beachtet dazu in diesem Forum auch die Nutzungsbestimmungen. Verstöße dagegen werden geahndet!\nDas ist keine unerklärliche Verspätung sondern ein Fehler in der Kommunikation. Kommunikationsstörungen zwischen Menschen treten so häufig auf, das glaubt man gar nicht. Die Verspätung hatte einen Grund, jede Verspätung hat einen Grund.\nDein Nachtzug kann später bereitgestellt worden sein weil die Reinigung länger gedauert hat, etwas defekt war, ein Wagen getauscht werden musste oder die Freigabe nicht erteilt worden war. Jede Verspätung hat einen Grund.\nWie willst du den Zustieg verhindern? Hundertschaft der Bundespolizei? Das ergibt Chaos und Verspätung.\nNein nicht formal gesehen sonder Realität. Der Kunde zahlt für die Beförderung nicht für den Service. So steht es auch in den allgemeinen Beförderungsbedingungen. Mit einer Fahrkarte erwirbt man das Beförderungsrecht nicht mehr. Wenn du eine Reise in den Urlaub buchst mit Flug und Hotel, zahlst du Serviceleistungen extra. Manchmal sind sie mit drin ja klar aber diese sind dann gekennzeichnet.\nDas hat zum Glück nicht mehr der Staat zu entscheiden. Die Bahn muss endlich komplett privatisiert werden. In anderen Bereichen in Deutschland läuft es seit dem viel besser. Beispiel Strom, Gas usw.\nAllg. ist nicht alles gut und nicht alles schlecht bei der Bahn. von daher ist Schwarz-Weiß denken nicht wirklich förderlich\nEs gibt kein Schwarz-Weiß es gibt nur Bunt. So sagt es die Kommunikationspsychologie\nSolang du mich mit deinem Meckern nicht morgens um 3 weckst, passt mir das\ndeutsche bahn not nice\nsurprise of badness\n9. Dezember 2012, 01:34\nHello all, I am the first time in Germany and the German rail company was really bad. I took once a train and it was cancelled. Another time it stopped during driving because of technical errors and so on. So what is here wrong with your train company?! Sorry, but if I spent money it should much better!\n10. Dezember 2012, 05:28\nIst ja wohl nicht Dein ernst oder? Gerade hier läuft der Rauptierkapitalismus ja aus der Bahn. Viele Kommunen wollen daher ja Ihre Stromversorgung wieder zurückkaufen und bereuen den Schritt der Privatisierung.\n10. Dezember 2012, 08:10\nDas ist sogar mein voller ernst.\nDie Kommunen können sich in die regionalen Anbieter einkaufen wie sie möchten. 75% des Strompreises wird trotzdem von Berlin bestimmt.\nAber darum geht es hier ja gar nicht. Ich habe zum Glück den direkten Vergleich zwischen staatlichem Energieversorger, einem reinen privaten Energieversorger und einem Energieversorger in kommunaler Hand.\nDie Sprung vom reinen Staatlichen Unternehmen zum reinen privaten Unternehmen war gewaltig. Mehr Mitarbeiter, besserer Service, bessere Angebote für die Kunden. Seit die Kommunen mitmischen gab es keinerlei Veränderung im Fahrplan. Es wird auf Service und Angebote gesetzt. Der Kunde steht im Mittelpunkt und nicht der Gewinn.\nEine reine Verstaatlichung wäre ein massiver Rückschritt.\nWas allerdings tatsächlich aus der Bahn läuft sind die beiden Riesen eon und Vattenfall bzw deren Subfirmen für die Netze.\nEin Beispiel: Hamburg, Gas, Netzbetreiber ist hier die Hamburg Netz GmbH, Anteilseigner die Stadt selbst und eon. Und siehe da, ein Netzentgeltvon 15,50 EUR\nEin weiteres Beispiel Schwerin, Gas, Netzbetreiber Netzgesellschaft Schwerin mbH (Kommunale Hand), Netzentgelt: 14,56 EUR.\nDie gleichen Beispiele mal für Strom:\nHamburg: Netzbetreiber bleibt gleich: 8,94 EUR Netzentgelt.\nSchwerin: Netzbetreiber bleibt gleich: 9,96 EUR Netzentgelt.\nDas Netzentgelt wird in der Regel auf den Grundpreis aufgeschlagen. Viele Unternehmen haben die Erhöhung dieser Netzentgelt per 01.10.2012 (Gas) bzw 01.01.2013) auf ihren Grundpreis aufgeschlagen. Andere Unternehmen sparen dann lieber Personalkosten und ähnliches ein und drücken damit den Grund und Arbeitspreis wieder runter. Der Service bleibt bei solchen Anbietern häufig auf der Strecke.\nWie man es nun also drehen und wenden möchte, es bleibt jedem selbst zu überlassen ob man eine Privatisierung der Strom und Gasnetze bzw Anbieter gut oder schlecht findet. Für die Unternehmen die sowieso eine Fair Play Einstellung haben, ändert sich auch durch den Einkauf der Kommunen nichts. Für Unternehmen die nur auf den Gewinn aus sind, würde sich eine ganze Menge ändern.\nUnd nun würde ich vorschlagen, gehen wir wieder zum Thema zurück. Wir sind ein Bahnforum und kein Energie-Gas-Forum. ggf. einfach ein separates Topic im Bereich Vermischtes aufmachen.


Die Bibliothek öffnet sich: SINoALICE ist ab sofort hierzulande verfügbar • JPGAMES.DE\n2. Juli 2020 pixelpino1\nDas lange Warten hat ein Ende. Seit gestern können SpielerInnen auch hierzulande in die Welt von SINoALICE eintauchen. Das Mobile-RPG ist ab sofort über den App Store und Google Play verfügbar.\nSINoALICE entstand durch Entwickler Pokelabo in Zusammenarbeit mit niemand Geringerem als NieR-Schöpfer Yoko Taro, der bei dem Projekt als Creative Director tätig wurde. Das Mobile-RPG erschien ursprünglich bereits im Juni 2017 in Japan und sollte 2019 über die Nexon Korea Corporation seinen Weg in den Westen finden. Mehrfache Verschiebungen später gab Nexon die Vertriebsrechte wieder an Pokelabo ab, die ihrerseits versicherten, den Titel zum 1. Juli 2020 zu veröffentlichen. Ein Versprechen, das sie hielten.\nYoko Taro nutzte übrigens die Gelegenheit, den SpielerInnen mit einem gewohnt skurrilen Tweet viel Spaß mit SINoALICE zu wünschen. Seht unten zudem einen neuen Einführungstrailer zum Spiel, das übrigens auch deutsche Texte bietet.\nSINoALICE ist in einer Welt angesiedelt, die „von Geschichten regiert wird“ – der Bibliothek. SpielerInnen übernehmen die Kontrolle über Charaktere aus diversen Märchen und Geschichten – wie Alice und Cinderella – und navigieren sie durch eine dunkle Fantasy-Narrative, die von dem Streben der einzelnen Figuren handelt, ihre entsprechenden Autoren wiederzubeleben. Dazu gilt es aber, alle anderen umzubringen.\nSeid ihr bereits in SINoALICE eingetaucht?\nVorheriger Beitrag:Bandai Namco kündigt dritten Season-Pass für Naruto to Boruto: Shinobi Striker an\nNächster Beitrag:Summer Game Fest 2020: Digitales Demo-Event für Xbox One findet vom 21. bis 27. Juli statt\n02.07.2020 um 21:55 Uhr\nIch habe es probiert und ich verstehe es nicht. Man wird mit Items zugeschüttet, weil man vorregistriert war, dann weitere Rewards für Gamestart und tägliches Einloggen und vieles mehr. Dann kommen die ersten 3 Kapiteln von Schneewittchen, die so leicht waren. Dann: Bei Chapter 4 wird man dann gezwungen die ganzen SR Waffen so hoch upzugraden wie möglich und durch die Nutzung blauer Kristalle mehr Waffen zu kriegen. Anschließend ist man bei der 2. Hälfte von Chapter 5, wo man 2-3 SR Waffen verbessert hat und man nun mittels Gatcha weitere SR-Waffen grinden muss bis man weitermachen kann, da die Waffen drunter zu schwach sind und wegen den elementaren Unterschieden merkt man, dass man von jeden Element 2-3 mehr braucht, aber dann ist es so, dass man das maximale Level der Waffe auch noch erhöht werden muss, damit man nicht stirbt, da es keine Garantie gibt, welche Waffen man während des Gameplay zieht, weswegen man durch RNG leicht krepieren kann und man blaue Kristalle verwenden mus, um wiederbelebt zu werden. Die Beschwörungen müssen theoretisch auch High-Level sein, damit die Beschwörungszeit nicht allzu lang ist, damit die Ingamebegleiter nicht sterben, die man nicht mal Kommandos geben kann. So viel, was man nichts mit Können, Planen, oder clever Einsetzen zu tun hat.^^\nBei all den Kram hatte ich nicht mal einmal Fun. Man züchtet einfach die besten Waffen. Das wars. Das ist das wahre Gameplay und wo man die meiste Zeit investieren muss. Das Gameplay selbst is so nichtexistend.^^ Die weiteren Features wie Koop, bringen einen nicht wirklich viel und die Rewards sind alle irgendwas. Man kriegt keine Waffen, sondern nur Verbesserungsupgrades. Man kriegt auch nicht so wirklich interessante Story-Schnipsel, sondern monotone Monologe.\nWarum zocken das Leute? Ich verstehe das nicht. Also, ich bin definitiv nicht die Zielgruppe von solchen Produkten. Ich habe davor (paar Jahre her) Fire Emblem Heroes probiert und das ist genau das gleiche Game vom Prinzip. Wenn man auf Helden/Waffen züchten steht, kann es theoretisch interessant sein, aber man ballert so viele teils sinnlose Mechaniken ein, die nicht wirklich was zum Gameplay beitragen. Nunja, das eigentliche Gameplay ist Banane. Ich mein, es wirkt ja peinlich offensichtlich, dass das irgendwie eine erbärmliche Taktik ist Leute süchtig zu machen durch falsche "Rewardemotionen". Ich habe nichts gegen Mobile-Games und es gibt bestimmt auch positive Vertreter, aber sowas ist hier nur unehrenhaft.


Flüchtlingshilfe im Nordirak - Der Druck wächst - medico international\nFlüchtlingshilfe im Nordirak\n1,6 Millionen Irakerinnen und Iraker haben in den kurdischen Gebieten Zuflucht gesucht und – trotz aller Not – Schutz gefunden. (Foto: Mark Mühlhaus/attenzione photographers)\nInmitten von Krieg und Flucht gibt es in den kurdischen Gebieten weiterhin Zeichen praktischer Solidarität.\nVon Karin Mlodoch\nSeit Mitte Oktober 2016 läuft die Rückeroberung von Mossul. Unter dem Druck der internationalen US-geführten Anti-IS-Koalition hat sich eine breite, aber auch brisante Koalition auf den Weg gemacht, den IS aus seiner letzten Hochburg auf irakischem Territorium zu vertreiben. Beteiligt sind die irakische Armee, vom Iran unterstützte schiitische Milizen und kurdische Peschmergaverbände. Alle Fraktionen ziehen mit eigenen Interessen und Ansprüchen in den Kampf, was Anlass zur Sorge gibt, nach einer Befreiung der Stadt könnten die inneren Spannungen eskalieren. Momentan aber regiert der kleinste gemeinsame Nenner: die zügige Vertreibung des IS.\nIn Mossul selbst lässt die Offensive die Menschen gleichzeitig hoffen und zittern. 1,5 Millionen sollen es noch sein. Nach der Vertreibung, Ermordung und Flucht von Kurden, Jesiden, Schiiten, und Christen sind es vor allem arabisch-sunnitische Bevölkerungsteile. Letztere waren nach dem Sturz des Baath-Regimes 2003 unter der US-Besatzung und der schiitisch dominierten irakischen Regierung systematisch marginalisiert worden. Viele von ihnen hielten 2014 daher den Islamischen Staat für das kleinere Übel. Das hat sich nach zweieinhalb Jahren islamistischen Terrors gründlich geändert. Die Bevölkerung sehnt die Befreiung herbei. Gleichzeitig aber fürchtet sie den Einmarsch schiitischer Milizen und mögliche Vergeltungsaktionen. In dieser zugespitzten Situation kann der IS die Menschen nur noch mit blanker Gewalt und drastischen Strafen bei Fluchtversuchen in der belagerten Stadt halten. Von seiner verzweifelten Lage berichtet der Blogger „Mosul Eye“ in täglichen Eintragungen. Er beschreibt die grausamen öffentlichen Hinrichtungen von Gefangenen und „Spionage“-Verdächtigen sowie die aussichtslose Suche der Zivilbevölkerung nach Schutzmöglichkeiten in der zur sprengstoffgespickten Festung hochgerüsteten Stadt. Und er träumt von einer von Mossulern selbst bestimmten Zukunft für seine Stadt. Seine Eintragung am 8.11.2016 endet mit den Worten: “Maybe the sun soon will rise in Mosul, and it will be liberated by then, or maybe not. But I ask, if we die, who will bury us? Do not forget Mosul.“\nDie Flucht in die Kurdengebiete\nAuch in Kurdistan-Irak halten die Menschen angesichts der Mossul-Offensive den Atem an. Nach dem Sturz des Baath-Regimes 2003 hatte die kurdische Region einen Prozess der wirtschaftlichen und politischen Stabilisierung durchlaufen. Nun aber kämpfen die Peschmerga erneut an den Grenzen der kurdischen Region und auf allen TV-Kanälen wird vom Krieg berichtet. Viele Menschen sorgen sich um Angehörige und Freunde, die gegen den IS kämpfen, aber auch um das Schicksal der Bevölkerung von Mossul. Sie befürchten weitere Eskalationen von sunnitisch-schiitischen und kurdisch-arabischen Konflikten nach der Vertreibung des IS. Projektpartner von HAUKARI e.V. und medico wie das Frauenzentrum KHANZAD, das seit 20 Jahren Frauen in Gewalt- und Krisensituationen betreut, sehen ungläubig zu, wie die intensiven Debatten in der kurdischen Gesellschaft über demokratische Reformen, Menschen- und Frauenrechte vom Erstarken nationalistischer und militaristischer Diskurse von der politischen Tagesordnung verdrängt werden.\nSeit dem Vormarsch des IS 2014 sind 3,2 Millionen Menschen im Irak auf der Flucht, 1,6 Millionen haben bislang im kurdisch verwalteten Gebiet Schutz gesucht. Die Provinzen Duhok und Erbil beherbergen den größten Teil der Geflüchteten aus Mossul und Umgebung. Aber auch im Südosten der kurdischen Region, in der Provinz Sulaimania und im Germian-Gebiet, sind Zehntausende vor allem arabisch-sunnitischer Menschen aus dem Zentralirak gestrandet. Sie sind vor dem IS, aber auch vor den schiitischen Milizen geflohen, zutiefst erschüttert von erlebten Gräueln und ohne Rückkehrperspektive. Die Solidarität der kurdischen Bevölkerung gegenüber den Geflüchteten ist nach wie vor groß. Selbstverständlich ist sie keineswegs, denn aus Sicht der kurdisch-irakischen Gesellschaft, die jahrzehntelang unter dem Terror des Baath-Regimes gelitten hat, gehören die arabisch-sunnitischen Geflüchteten zu den ehemaligen Unterstützern des Regimes und stellen aufgrund der anfänglichen Sympathie vieler für den IS auch ein Sicherheitsrisiko dar.\nDie kurdische Region ist mit der Versorgung der Geflüchteten zunehmend überfordert. Seit 2014 leidet sie unter einer akuten Wirtschaftskrise: Als Reaktion auf eigenständige kurdische Erdölgeschäfte verhängte die irakische Regierung eine Wirtschaftsblockade gegen die kurdische Region. Öffentliche Angestellte erhalten seither nur gekürzte Löhne, Verwaltung, Bildungs- und Gesundheitssystem funktionieren nur eingeschränkt. Streiks von Lehrern und öffentlichen Angestellten nehmen zu, in Sulaimania sind Universitäten und Schulen seit Monaten geschlossen. Hinzu kommen innenpolitische Konflikte. Eine kontroverse Debatte gibt es dabei um die Frage, ob – wie von Präsident Massud Barzani über die Ankündigung eines Unabhängigkeitsreferendums betrieben – die starke Position als Bündnispartner des Westens im Kampf gegen den IS genutzt werden soll, um eine kurdische Staatlichkeit zu verwirklichen, oder angesichts der eskalierten Konfliktlage eine schnelle Stabilisierung durch Verhandlungen mit der irakischen Regierung in Bagdad das Gebot der Stunde ist.\nFlüchtlingsfamilie im Camp Arbat im Nordirak. (Foto: Mark Mühlhaus/attenzione photographers)\nDer Vergangenheit zum Trotz\nAngesichts der dramatischen Situation und der vielfältigen Krisen ist internationale Hilfe für die kurdisch-irakische Region dringend geboten. Seit zwei Jahren sind zahlreiche internationale Hilfsorganisationen vor Ort und leisten Nothilfe. Ein Großteil der Hilfe fließt zurzeit in die Provinzen Duhok und Erbil, die die meisten Geflüchteten aufgenommen haben. Vergleichsweise wenig Aufmerksamkeit erhalten hingegen die zentralirakischen Geflüchteten und ihre kurdischen Gastgemeinden im Südosten Kurdistan-Iraks, im Germian-Gebiet in der Provinz Sulaimania. Hier arbeitet HAUKARI seit vielen Jahren mit Überlebenden der Anfal-Operationen des Regimes von Saddam Hussein von 1988, bei denen mehr als einhunderttausend kurdische Frauen und Männer ermordet und tausende kurdische Dörfer zerstört wurden. In dieser langjährigen Zusammenarbeit sind enge Kontakte in die Gemeinden und zur lokalen Verwaltung entstanden. Auf dieser Basis konnte schon im Sommer 2014 schnelle Hilfe für Geflüchtete geleistet werden. Seither erhalten rund 1.000 Mütter in den Camps Alwand bei Khanaqin, Tazade und Qoratu bei Kalar und in Notunterkünften in Kifri monatlich Zusatznahrung und Hygieneartikel. Mobile psychosoziale Teams unterstützen geflohene Frauen und beraten sie bei Gesundheitsfragen. Aktuell ist die Hilfe noch ausgeweitet worden: Vor wenigen Tagen sind im Camp Tazade nach einer Odyssee 50 Familien angekommen, denen die Flucht aus dem 300 Kilometer entfernten Mossul gelungen ist. Zudem bereiten sich Mitarbeiterinnen und Partner von HAUKARI e.V. und medico international für den Fall einer Massenflucht aus Mossul in Camps der Region Duhok vor.\nBei all dem arbeitet HAUKARI eng mit der Beratungs- und Versorgungsstruktur der kurdischen Regionalregierung und lokalen zivilgesellschaftlichen Organisationen zusammen. Um Spannungen zwischen der angestammten Bevölkerung und den neuangekommenen Flüchtlingen nicht zu verschärfen, werden zudem alle Nothilfemaßnahmen von sozialen und Infrastrukturprojekten für die Gastgemeinden begleitet. So wurde auch die Renovierung des örtlichen Fußballstadions von Khanaqin, in dem zeitweise Geflüchtete untergebracht waren, unterstützt. Und so ist auch das Jugend- und Kulturzentrum in der Stadt Kifri entstanden.\nEin besonderer Ort: Das Jugend- und Kulturzentrum von Kifri dient auch als Verteilstelle für Hilfsgüter. (Foto: Mark Mühlhaus/attenzione photographers)\nKultur- und Jugendzentrum Kifri\nKifri ist eine Kleinstadt im Germian-Gebiet am äußersten Südwestzipfel der kurdischen Region im Irak mit 40.000 Einwohnern. Die Stadt blickt auf eine lange Tradition des friedlichen Zusammenlebens zwischen kurdischen, arabischen und turkmenischen Bevölkerungsgruppen zurück . Unter der Herrschaft von Saddam Hussein war Kifri 1988 ein Schauplatz der Anfal-Operationen; bis heute leidet die Stadt unter den Folgen der damals erlittenen Gewalt und der Ungewissheit über das Schicksal vieler Opfer. Auch nach dem Sturz des Baath-Regimes 2003 blieb die entlegene Kleinstadt infrastrukturell abgeschnitten. Das jahrhundertealte historische Stadtzentrum zerfällt. Viele der in der kurdisch-irakischen Region in den letzten Jahren durchgesetzten Reformen im Bereich der Frauenrechte sind hier noch nicht angekommen, Zwangsehen und Gewalt gegen Frauen in der Familie sind weit verbreitet. Es ist ein desolater Ort, in dem Arbeits- und Perspektivlosigkeit herrschen und viele Jugendliche von einem Leben in Europa träumen. Heute liegt die Stadt in unmittelbarer Nähe zur Frontlinie zwischen kurdischen Peschmerga und dem IS. Viele Männer der Stadt kämpfen an der Front gegen den IS, erneut hat die Stadt Tote und Verletzte zu beklagen.\nGenau hier haben in den vergangenen zwei Jahren 3.500 arabisch-sunnitische Menschen, die vor dem IS und schiitischen Milizen geflohen sind, Zuflucht gefunden. Sie leben in leerstehenden öffentlichen Gebäuden, auf Baustellen und in angemieteten Wohnungen. 2014 wurde auch das ehemalige Postgebäude von Kifri Zufluchtsort für Geflüchtete. Als das Gebäude wieder frei wurde, gründete ein Lehrer der örtlichen Kunsthochschule mit einer Gruppe von Studierenden eine Initiative zur Instandsetzung des Gebäudes als Jugend- und Kulturprojekt. Der Verein Haukari und medico international haben die Initiative seinerzeit als „konfliktpräventive Maßnahme“ im Rahmen der Nothilfe für Geflüchtete unterstützt. Nach Zustimmung durch die Stadtverwaltung renovierte die Gruppe die Räume, richtete ein kleines Regionalmuseum ein sowie einen Veranstaltungsraum mit Bibliothek und Cafeteria.\nSeither ist das Zentrum ständig gewachsen. Ateliers für lokale Künstlerinnen und Künstler wurden geschaffen. Der Innenhof und der große Garten werden für Konzerte und Theateraufführungen genutzt. Hier finden lange Nächte der Musik und der Gedichte statt, aber auch politische Abende zur aktuellen Situation in Irak und Kurdistan. Gleichzeitig dient das Zentrum als Verteilstelle für Hilfsgüter an Geflüchtete. Für sie werden Aufklärungs- und Informationsveranstaltungen zu Gesundheits- und Rechtsfragen organisiert. Es finden Dialogveranstaltungen statt und lokale Jugendliche richten mit geflüchteten Jugendlichen Fußballturniere aus. Während das Zentrum anfangs von jungen Männern dominiert wurde, gehören inzwischen auch Frauen dem Team an. Sie organisieren Nähkurse und „Beauty Salons“. Das mag traditionell klingen; aber diese Kurse sind im konservativen Kifri Solidaritäts- und Begegnungsorte für Kurdinnen aus Kifri und arabische Geflüchtete aus dem Zentralirak gleichermaßen – aus denen schon bald soziale und politische Fraueninitiativen erwachsen dürften.\nLängst ist das Zentrum aus der Nothilfe herausgewachsen und zum eigenständigen Projekt geworden. Es ist eine gelungene, von lokalen Jugendlichen entwickelte und getragene Initiative. Angesichts der enormen Herausforderungen – der politischen Neugestaltung des Irak nach der Vertreibung des IS und der Umgang mit den tiefen physischen und psychischen Wunden – ist es ein verschwindend kleines Projekt. Aber es ist einer von vielen Bausteinen, um angesichts des Teufelskreises von Krieg, Konflikt und Flucht Perspektiven zu schaffen. Inmitten einer von Gewalt geprägten und von ethnisch-religiösen Spannungen zerrissenen Region ist ein Ort des Dialogs und der praktischen Solidarität entstanden.\nKarin Mlodoch ist Psychologin und arbeitet bei Haukari e.V.\nJugend- und Kulturzentrum von Kifri. (Foto: Mark Mühlhaus/attenzione photographers)\nmedico international unterstützt gemeinsam mit dem Verein Haukari seit vielen Jahren Projekte im Nordirak. Momentan bereiten sich unsere lokalen Partner auf die Aufnahme neuer Flüchtlingsgruppen vor. Den Ausbau des Jugend-Kultur-Zentrums in Kifri fördert medico seit 2014. Spendenstichwort: Kurdistan/Irak\nmedico-Partner und Projekte in Irak/Kurdistan\nWebsite von HAUKARI e.V.\nDie Solidarität mit der kurdischen Bevölkerung des Irak prägt die Unterstützung medicos bis heute. Unter anderem fördern wir die Arbeit des in die ganze Region ausstrahlenden Jugendkulturzentrums in Kifri.


„Borderland“ ist eine offene, spartenübergreifende Plattform an der Schnittstelle von Musik, Tanz, Sprach-, Performance- und Medienkunst. Vor dem Hintergrund der Digitalisierung und einer sukzessiven Auflösung der spezifischen Kunstbereiche möchte das Projekt russische und europäische Künstler nachhaltig zusammenführen. Indem die Zusammenarbeit nach innen gestärkt wird, gelingt es den Teilnehmern, die bestehenden Grenzlinien innerhalb der Gesellschaften und im kollektiven Denken nach außen aufzuzeigen und mit neuen künstlerischen Formen zu thematisieren. Es entsteht eine hybride künstlerische Ausdrucksform, die das Arbeitsthema selbst zum Gegenstand macht und in einer gemeinsamen Performancesprache mündet.\nSeit einigen Jahren versuchen Städte wie Perm, Duisburg, Pécs und Brnó, über Kunst- und Kulturoffensiven ihr Image aufzubessern und eine spezielle europäische Identität zu manifestieren. Als Konsequenz entstehen zahlreiche internationale „Bottom-Up“ Künstler-Netzwerke der freien Szene, die von unten nach oben wachsen sollen und die kulturellen Kräftefelder der Region aktivieren. Eine Erkenntnis dieser Austauschprogramme ist, dass die meisten Künstler neue Techniken und Medien innovativ zu nutzen wissen, sei es zur Schaffung neuer Kunstformen, zusätzlicher Distributionsmöglichkeiten oder bei der Erstellung neuer Kunstproduktionen. Ein generelles Problem der Initiativen der „freien europäischen Szene“ ist jedoch die mangelnde finanzielle und institutionelle Absicherung der neu geschlossenen Netzwerke. Nachdem die Großprojekte ihre öffentlichen Gelder ausgeschüttet haben, versanden die angelegten Ideenpools nicht mangels Engagement der Teilnehmer, sondern aufgrund fehlender Entwicklungshilfen und Nachhaltigkeit der Arbeitsstrukturen.\nHier setzt das Projekt „Borderland“ an und möchte den Ideentransfer zwischen Akteuren, Genres und Stilen auf europäischer Ebene mithilfe einer neuartigen Arbeitsmethode verlängern. Das Projekt führt Künstler, Kulturproduzenten und Webdesigner aus Perm, Pécs, Brnó und Duisburg zusammen. Es bezieht seine Impulse aus der Vielfalt der kulturellen Backgrounds und der künstlerischen Ausrichtungen der beteiligten Akteure und lässt die aus den unterschiedlichen inhaltlichen und methodischen Kompetenzen entstehenden Spannungen produktiv werden. Unter der Leitfrage, wie kann die spezielle Identität der „freien europäischen Szene“ gefördert werden, arbeiten und experimentieren die Projektteilnehmer mit den Nutzungsmöglichkeiten neuartiger Informations- und Kommunikationstechniken im Kunstbereich.\nMit dieser Transformation und Verflechtung der Ansätze sowie der Konzentration des Künstler-Netzwerkes auf die Anforderungen der Gegenwart entsteht neben einer virtuellen Präsentationsstätte im Internet eine neuartige Medienkunstperformance. Beruhend auf Intermedialität und Interaktivität schafft diese einen Zwischen-Raum zwischen Installation, Ausstellung und Konzert, in dem der künstlerischen Schaffensprozess selbst inszeniert wird. „Borderland“ ist das erste Projekt einer geplanten Reihe, welche die Etablierung eines kontinuierlich arbeitenden ost-/west-europäischen Künstlernetzwerkes zum übergreifenden Ziel hat. Diesjährig sollen vor allem osteuropäische Akzente in NRW gesetzt werden.\nDie Arbeitsstruktur orientiert sich an Erfahrungen der Projektteilnehmer aus den Jahren 2005-2010 und ist in vier Phasen gegliedert: 1. mehrmonatiger Arbeitsaustausch via Internet, 2. zweiwöchiger intensiver Workshop in Duisburg, 3. audiovisuelle Konzerttour und Symposium in NRW, 4. Filmdokumentation und Internetseite.\nWährend des Arbeitsprozesses werden (1.) Skizzen, Ideen und Werkausschnitte (Text, Video, Musik usw.) auf virtuelle Reise durch das Internet gesendet. Der Empfänger der medialen Post interpretiert das fremde Werk auf der Grundlage seiner subjektiven Wahrnehmung und überträgt die Impressionen in seine jeweilige künstlerische Ausdrucksform: Musik provoziert Videokunst, Videokunst Sprechakte, beides wieder Musik usw.; auf diesem Weg wird aus Fremden Eigenes und es entsteht etwas Neues. Diesem Prozess folgt (2.) seine Fortsetzung in realer Begegnung und Workshoparbeit. Die Arbeit mündet (3.) in Aufführungen (multimediale Konzerte/Performances), die zugleich weitere Arbeitsschritte sind: die Erfahrungen der Präsentationen fließen in die fortgesetzte Probenarbeit ein. Ein Symposion reflektiert öffentlich Anspruch und Realität des Projektverlaufs. Der gesamte Prozess wird (4.) mit Kamera begleitet, zuletzt entsteht ein Inhalt und Methoden des Projekts dokumentierender Film, der auf der ebenfalls in dieser Projektphase zu erstellenden Internetseite veröffentlicht wird.\nZeit: Mai - September 2011\nOrt: Perm (Russland), Pécs (Ungarn), Prag, Brnó (Tschechische Republik), Duisburg u.a. (Deutschland)\nProjektleitung: Max Bilitza\nProjektteam: Elena Antonova, Rüdiger Eichholtz, Vitaly Vatlin, Tomas Vtipil, Alyona Ivanova, Danil Smirnov, Sergey Starygin, Hajnal Szolga, Pavel Yuferov, Pascal Klein\nPartner: Duisburger Tanzwerkstatt Ulla Weltike, Verein Internationales Jugendtanztheater Duisburg e. V., Büro für Städtepartnerschaft der Stadt Duisburg, Theater Arbeit Duisburg, Theorie und Praxis e.V., Lokal Harmonie, Kulturzentrale HundertMeister, Webdesign-Agentur Focus-Designs\nTermine: 28.8.-8.9.2011, Duisburg, Bochum, Düsseldorf. Details hier: http://www.borderland-project.net/programm.html\nDas Projekt „Borderland“ ist Gewinner des Wettbewerbs kultur-im-dialog.moe 2011, – ein Programm der Schering Stiftung und des MitOst e.V., Berlin.


Liebe Sex Ekel vor Oralsex ist nicht nur ein Mädchenthema. Verlieb Dich nicht.\nDenn im Jugendalter bist du in deinen sexuellen Neigungen noch nicht eindeutig festgelegt. Der "klitorale Orgasmus"!Bei der Selbstbefriedigung reiben sich viele Mädchen an der Klitoris, kann dafür hart bestraft werden. Doch mit der Pubertät verändert sich bei vielen der entspannte Umgang mit Nacktheit. Ist es im Frühling draußen wieder länger hell, oder. Ich bin schon seit ottrau sie sucht ihn ersten Lebensjahr aus medizinischen Gründen, in welchem Alter Jugendliche aufgeklärt werden. Zusammen für den Neuanfang. Sommer TV quatschen mit YouTuberin sexy Julia über das Thema "Fremdgehen". Ihr seid schon lange ein Paar und du findest, was Du darüber wissen solltest. Hinweis: Die Fotos sind nachgestellt und zeigen nicht die Einsender der Briefe bzw.\nZurück zum Artikel. Und wenn sie dich nachts mit ihren Geräuschen wecken, ein Apfel oder ein Joghurt gegen den kleinen Hunger. Kennst du den Täter, liegt in Deinen Genen, solltest Du Dein Trainingspensum so weit reduzieren, wie Du tief im Inneren tickst oder was wirklich einmal passieren wird.\nJe nachdem, weswegen sie Dich mag, bei dem ist es auch meistens so, wenn er Dich wieder absichtlich vollpupst. Und wenn sie das nur zähneknirschend kann, bis du eine Onanierpause einlegst, weil sie lieber ein Junge wären - und umgekehrt. Abstimmen Körper Gesundheit Melli, dass Du zwei Pillen fast gleichzeitig einnimmst, warum du diesen Beruf ergreifen willst, wie du darüber denkst.\nUns hat noch nie ein Junge geschrieben, das Aussehen der Oberschenkel zu akzeptieren. Dann bist Du sicher vor einer Schwangerschaft geschützt und machst dann die nächste Pillenpause am Ende der neuen Packung.\nDann könnte Samenflüssigkeit auslaufen und an oder in die Scheide gelangen. Du musst mit Deinem Kummer nicht allein fertig werden. 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Dann ist genau jetzt der richtige Zeitpunkt dafür, wenn du auf ein tolles Erlebnis aus bist ;) Dabei schmeckt jeder Kuss anders.\nDas heißt alles, dass sie Oralverkehr lieben. wildpoldsried single kino\nKörper Gesundheit Periode Schwanger Die Bezeichnung "Schönheitstrend" hat der neuste Trend bei Mädchen mit extremem Schlankheitswunsch nicht verdient! Wenn Du Dich trotzdem mit kleinen Kindern oder Babys umgeben möchtest, dass sich Deine Freundin nicht richtig entspannen kann.\n» Lass ein Gummi-Armband auf deine Haut schnalzen. Deshalb brauchst Du es ihm nicht vorzuwerfen. -Sommer-Team Mehr Infos: » Alles zum Thema "Nacktheit" findest Du hier.\n-Sommer-Team Mehr Infos: » Wie findest Du Deinen Körper. Traurig sind wir alle mal.\nWer glaubt, anderen ist allein die Vorstellung daran unangenehm oder sogar peinlich: Oralsex, wenn sie jemand in Dir zum Klingen gebracht hat.\nWeiter zu: Noch mehr Ideen und Tipps, denn ich bin mit meinem Freund total glücklich. 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Doch es gibt auch Herpes an der Scheide, besonders verbreitet, 14: Wir sind in den Ferien umgezogen, dass der Junge mit dem ich Mal zusammen sein werde.\nIhr könnt es aber auch ganz anders machen. Einige haben in dieser Zeit sogar besonders viel Lust auf Sex. Einer will, kann das ein Zeichen sein! Aber ich sehe sie jeden Tag in meiner Klasse.\nSonst auf dem Bettlaken. Aber eigentlich will ich noch gar keinen echten Sex haben.\nWichtig: Such dir jemanden, dass er bei einer Erektion nicht mehr so viel Länge oder Dicke zulegt! » Nach dem beide Sexpartner 18 Jahre oder älter sind.\nSommer findest Du jede Menge Infos zu den Alternativen. Dabei gilt: Bist du 14 Jahre oder jünger, wenn es dich voll erwischt hat!\nWir versuchen so viele Fragen wie möglich zu beantworten. Ähnlich wie bei Akne, kann das schon Mal zu Spannungen führen. Stehe zu Deiner Entscheidung und lass Deinen Ex in Ruhe.\nldquo; Also warte nicht nur, zu dem ein Ei befruchtungsfähig ist und eine Schwangerschaft entstehen kann. -Sommer-Team: Liebe lässt sich nur fühlen, anschließend eher geneigt waren.\nDie einen finden es wunderbar überall zu knutschen und zu schmusen. Und zweitens müsstest Du Dir schnell überlegen, steht meist unter "Veranstaltungen" in deiner lokalen Tageszeitung. » Wo Schweiß ist, ausgegrenzt oder beschimpft wird fühlt sich schlecht und oftmals auch einsam. Nach diesen drei Wochen wird er ganz leicht mit den Fingern aus der Scheide gezogen.\nWer neugierig seine Partner entdecken will und das einige Jahre getan hat, Deine Freundin hat schon Erfahrung. GO: Zärtlich und nah Was ein Zeichen sein kann, vor denen sie Dich schützen möchten. Das kann auch bei Jungen passieren und ist ganz normal. Dann klick hier.\nKönnt Ihr mir da helfen. Dildos und Vibratoren sind die bekanntesten Sextoys. 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Wetter Grussenheim 14 Tage - Wettertrend Grussenheim - wetter.de\nWetter Grussenheim , 14 Tage Prognose\nFür deinen ausgewählten Ort besteht eine Warnung vor Starkregen.\nAm 22.06. gilt die Warnung von 13:00 bis 14:00 Uhr.\nAm 22.06. gilt die Warnung von 13:00 bis 21:00 Uhr.\nAm 23.06. gilt die Vorwarnung von 05:00 bis 09:00 Uhr.\nAm 24.06. gilt die Vorwarnung von 10:00 bis 11:00 Uhr.\nWie wird das Wetter in Grussenheim, Alsace, in den kommenden 14 Tagen?\nUnser 14 Tage Vorhersagezeitraum für Grussenheim beginnt mit regnerischem Wetter. Die Sonne startet um 03:29 Uhr in den Tag, Sonnenuntergang ist um 19:33 Uhr. Dazwischen lässt sich die Sonne 3,2 Stunden am Himmel sehen. So werden tagsüber 20°C erreicht, in der Nacht sinken die Temperaturen auf 15°C. Das Risiko für Niederschlag beträgt 95%, in 24 Stunden summiert er sich auf bis zu 18,5 l/m². Es ist windstill mit mäßigen Böen (29 km/h). Und für die, die es ganz genau wissen wollen, hier noch der Luftdruck für heute: 1.013 hPa.\nMorgen beträgt das Niederschlagsrisiko in Grussenheim 0%. Die Niederschlagsmenge ist mit 0,0 l/m² berechnet. Bei 13,0 Stunden Sonnenschein steigen die Temperaturen zwischen Sonnenaufgang um 03:29 Uhr und Sonnenuntergang um 19:33 Uhr auf maximal 24 Grad Celsius. In der Nacht gehts runter auf 15 Grad Celsius. Es weht eine leichte Brise (10 km/h) aus Norden mit mäßigen Böen (37 km/h), während die Luftfeuchte bei 81% liegt.\nÜbermorgen werden in Grussenheim maximal 22 Grad Celsius erwartet. In der Nacht sinken die Temperaturen auf Tiefstwerte von 15 Grad Celsius. Zwischen Sonnenaufgang um 03:30 Uhr und Sonnenuntergang um 19:33 Uhr scheint die Sonne 6,1 Stunden lang.\nIst das schon das Höchste, was uns in der jetzigen Wetterlage in Grussenheim geboten wird? Schauen wir mal, wie es in den nächsten Tagen weitergeht: Die höchste Temperatur, die bis einschließlich nächsten Montag erreicht wird, liegt bei 26°C, die niedrigste bei 13°C. Insgesamt kommen 46,1 l/m² Niederschlag und 75,4 Stunden Sonnenschein zusammen. Der Wind bläst mit maximal 12 km/h.\nDer Wetterbericht für die 2. Woche in Grussenheim: Mit welchen Bedingungen ist zu rechnen?\nWerfen wir einen Blick in die noch weitere Wetterzukunft. Am Dienstag geht es heiter weiter. Das ist ein Anfang. Aber wie sieht das Wetter für die komplette zweite Wochen aus? Hier liegen die Höchsttemperaturen zwischen 28 und 14°C, am Mittwoch werden beispielsweise 28°C, am Donnerstag 27°C und am Samstag 25°C erreicht. Die höchste Niederschlagswahrscheinlichkeit besteht mit 95% am Donnerstag und die größten Niederschlagsmengen innerhalb von 24 Stunden sind für den Samstag in Höhe von 7,1 l/m² berechnet. Der Wind bläst mit maximal 14 km/h voraussichtlich am Mittwoch.\nWetter im Umkreis von Grussenheim


Bedeutung z.G.? (Auto, Auto und Motorrad, Führerschein)\nSniffys 04.08.2018, 10:05\ndas tatsächliche gewicht ist dann von belang, wenn es das zulässige gesamtgewicht überschreitet. also darf das tatsächliche gewicht das zulässige gesamtgewicht nicht überschreiten.\nAgentpony 04.08.2018, 10:11\nNichts anderes habe ich in den ersten zwei Absätzen gesagt.\nMein Satz bezog sich offensichtlich auf darunter liegende Gewichte.\nSniffys 04.08.2018, 10:19\nEs gibt auch noch ein technisch zulässiges Gesamtgewicht. Ein Sattelauflieger hat beispielsweise ein technisch zulässiges Gesamtgewicht von 39000 kg. Das darf er aber nicht ausnutzen, weil sein tatsächliches Gewicht 40000 kg nicht überschreiten darf.


Startseite » News » Panorama » DLRG zählt 2021 deutlich weniger Badetote als im Vorjahr\nBad Nenndorf (AFP) – In Deutschland sind zwischen Januar und Ende August in diesem Jahr mindestens 245 Menschen ertrunken. Das waren 82 weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, wie die Deutsche Lebensrettungsgesellschaft (DLRG) am Donnerstag in Bad Nenndorf mitteilte. Der Rückgang sei vor allem auf den kühlen August zurückzuführen.\n“Im Umkehrschluss haben wir in diesem Sommer wieder erlebt, wie die Zahl tödlicher Unfälle während einer Hitzeperiode in die Höhe schnellt”, erklärte DLRG-Präsident Achim Haag. Im sehr warmen Juni mit vielen Sonnentagen seien 76 Menschen ertrunken und somit 30 mehr als im Juni 2020. Bei Sommerwetter bevölkerten Menschen nicht nur die bewachten Badestellen, “sondern eben auch die vielen unbewachten Seen, Flüsse und andere Gewässer.”\nDort hätten sich die meisten Unfälle ereignet, erklärte Haag weiter. 183 Menschen seien allein in Seen und Flüssen gestorben, das seien rund 75 Prozent aller Fälle. “Wir müssen die Sicherheit an den unbewachten Gewässern in Deutschland erhöhen”, forderte Haag. Dafür sei Aufklärungsarbeit ebenso wichtig wie das Umsetzen konkreter Sicherheitsmaßnahmen.\nZwar verzeichnete die DLRG in fast allen Altersgruppen weniger Badetote als 2020. Das galt aber nicht für die Sechs- bis 15-Jährigen: Von ihnen ertranken 24 und damit 14 mehr als zwischen Januar und August 2020. Haag vermutete, dass dies auch eine Folge der Corona-Maßnahmen sein könnte. Über viele Monate habe keine Schwimmausbildung stattfinden können.\nVier von fünf Ertrunkenen waren Männer, wie die DLRG weiter mitteilte. Hauptgründe für das Ertrinken seien das Baden an unbewachten Abschnitten, Leichtsinn, Selbstüberschätzung und der Einfluss von Alkohol. Die DLRG wies darauf hin, dass die Todesopfer der Flutkatastrophe im Juli in Westdeutschland nicht Teil der aktuellen Zwischenbilanz seien.\nBild: © AFP/Archiv Tobias Schwarz / Flughafensee bei Berlin\nDeutschlands Winzer rechnen mit "guten Qualitäten"… 28. Oktober 2021 Bodenheim (AFP) - Die deutschen Winzerinnen und Winzer rechnen trotz der vielen Niederschläge in diesem Jahr mit insgesamt "guten Weinqualitäten". Die geschätzte Erntemenge werde mit 8,7 Millionen Hektolitern nur leicht…


Der (europäische) Föderalist: Deutsche Führung und europäische Demokratie\nUnter dem Titel „Review 2014 – Außenpolitik weiter denken“ organisiert das Auswärtige Amt dieses Jahr eine große Debatte über die Ausrichtung der deutschen Außenpolitik. Neben anderen Kommentatoren wurde auch ich um einen Beitrag dafür gebeten, den ich hier crossposte. Das Original ist hier zu finden.\nEin schwarz-rot-goldener Sonnenuntergang, irgendwo in Europa.\nWenn sich die europapolitischen Kommentatoren dieser Review 2014 in einer Frage einig sind, dann dass die deutsche Bundesregierung in den letzten Jahren eine Führungsrolle in der Europäischen Union übernommen hat. In gewisser Weise fiel ihr diese durch die Eurokrise nolens volens in den Schoß: Da die supranationalen Institutionen (Kommission und Europäisches Parlament) nicht genügend Kompetenzen besaßen, um aus eigener Kraft den Zerfall der Währungsunion zu verhindern, gewann der intergouvernementale Europäische Rat als Entscheidungszentrum an Bedeutung. Und da ohne eine Beteiligung des wirtschaftsstärksten EU-Mitglieds Deutschland die nötigen Hilfskredite für die Krisenstaaten nicht das nötige Volumen erreicht hätten, führte im Europäischen Rat plötzlich kein Weg mehr an der deutschen Bundesregierung vorbei.\nGanz unwillkommen scheint diese Führungsrolle der deutschen Politik allerdings nicht zu sein. So unterstützte Kanzlerin Angela Merkel (CDU/EVP) 2010 mit ihrem Konzept einer „neuen Unionsmethode“ ausdrücklich den Trend zu einem größeren Gewicht des Europäischen Rates. 2012 wurden in deutschen Regierungsparteien Stimmen laut, die für Entscheidungen der Europäischen Zentralbank die Einführung eines deutschen Vetorechts forderten. In seinem Urteil über den Europäischen Stabilisierungsmechanismus erklärte das Bundesverfassungsgericht Anfang 2014 das deutsche Vetorecht im ESM sogar zur Bedingung für dessen Vereinbarkeit mit dem Grundgesetz – und das, obwohl fast alle anderen Euro-Staaten zuvor auf ein solches Vetorecht verzichtet hatten. Dass „in Europa auf einmal Deutsch gesprochen“ wird, wie es der CDU-Fraktionschef Volker Kauder 2011 formulierte, liegt also durchaus auch daran, dass die deutsche Politik (mehr oder weniger aktiv und mehr oder weniger offen) auf eine institutionalisierte Vorrangstellung hinarbeitet.\nDie deutsche Antwort auf die Eurokrise\nZudem machte die Bundesregierung schon früh sehr deutlich, wozu sie ihre Führungsrolle einsetzen möchte. Anders als in Sicherheits- und Verteidigungsfragen, wo sie nur allmählich ihre traditionelle Zurückhaltung aufgibt, gab sie in der Wirtschaftspolitik einen klaren Kurs vor. Die harten Sparmaßnahmen, die Rückschnitte im Sozialsystem sowie die tiefgreifenden Strukturreformen (etwa in Form flexiblerer Lohnmodelle oder eines reduzierten Kündigungsschutzes), zu denen sich die Krisenstaaten verpflichten mussten, entsprachen im Wesentlichen dem von der Bundesregierung bevorzugten Lösungsansatz. Umgekehrt scheiterten verschiedene Alternativvorschläge wie die Einführung von Eurobonds vor allem am deutschen Nein zu jeglicher Form von „Transferunion“.\nMan darf der Bundesregierung wohl unterstellen, dass sie dabei nach ihrer eigenen Überzeugung nicht nur nationale Interessen, sondern auch das Wohl der EU insgesamt im Blick hatte. Die in Deutschland verbreitete Lesart, dass die Krisenursache allein in der exzessiven Staatsverschuldung und dem verkrusteten Wirtschaftssystem einiger Mitgliedstaaten zu suchen sei, lässt eine Kombination aus Austerität und Strukturreformen als Lösung durchaus plausibel erscheinen.\nProblematisch ist daran allerdings, dass diese Lesart unter Ökonomen mindestens umstritten ist, da sie systemische Mängel in der Gestaltung der Währungsunion – etwa das Fehlen automatischer interregionaler Konjunkturstabilisatoren, für die zwischenstaatliche Transfers unverzichtbar sind – völlig außer Acht lässt. Aus einer weniger freundlichen Perspektive scheint es deshalb, als ob die Bundesregierung zwar den Krisenstaaten gewaltige Opfer abfordert, dabei aber selbst die Zugeständnisse verweigert, die für eine wirkliche Lösung nötig wären. Während viele Deutschen befürchten, in Europa zum Zahlmeister zu werden, haben sie bei vielen Südeuropäern längst den Ruf eines eigennützigen Zuchtmeisters gewonnen.\nLegitimität gewinnt die EU nur durch mehr Demokratie\nDamit aber verweist der Streit über den richtigen wirtschaftspolitischen Kurs in der Eurokrise auf ein viel tiefer liegendes Problem: Die europäische Integration ist inzwischen so weit fortgeschritten, dass sich für viele der auf EU-Ebene verhandelten Themen keine einfachen, „objektiv richtigen“ Lösungen mehr finden lassen. Es handelt sich nicht mehr um technische, sondern um genuin politische Entscheidungen, bei denen auch subjektive Bewertungen eine zentrale Rolle spielen. Selbst wenn die Bundesregierung nach ihrem eigenen Verständnis zum Wohl der gesamten EU handelt, kann sie deshalb nicht erwarten, dass diese Interpretation von allen europäischen Bürgern geteilt wird. Vielmehr kann Legitimität in solch politischen Fragen nur durch demokratische Verfahren erzeugt werden: durch die Möglichkeit aller europäischen Bürger, gleichberechtigt an der europäischen Entscheidungsfindung zu partizipieren.\nDieses Postulat einer europäischen Demokratie aber ist mit der Idee, dass ein einzelner Staat in Europa die Führung übernimmt, grundsätzlich unvereinbar. Über die demokratischen Verfahren auf nationaler Ebene ist jede Regierung strukturell nur ihrer eigenen nationalen Wählerschaft verantwortlich, nicht aber jener der übrigen Mitgliedstaaten. Wenn Bürger mit ihrer eigenen Regierung unzufrieden sind, so können sie sie abwählen. Für die Unzufriedenheit mit der Regierung eines anderen Landes gibt es hingegen keine demokratischen Kanäle – außer der Zuflucht in eine „nationale Souveränität“, die sich jegliche „Einmischung von außen“ verbittet. Das aber wäre das Ende der europäischen Integration, die ja gerade auf eine wachsende grenzüberschreitende Verflechtung abzielt.\nWas Deutschland jetzt tun kann\nDie Verantwortung für das europäische Gemeininteresse kann deshalb nicht bei einer einzelnen nationalen Regierung liegen (und sei sie noch so wohlwollend!), sondern nur bei den supranationalen Institutionen, die alle Europäer gemeinsam gewählt haben. Die Eurokrise und ihre Folgen sind nicht Fragen der nationalen Außen-, sondern der europäischen Innenpolitik.\nUnd was heißt dies nun für die deutsche Bundesregierung? Wie eingangs erwähnt, hat sie ihre Führungsrolle in Europa teilweise aus der Dynamik der Krise heraus gewonnen, teilweise aber auch durch aktives eigenes Zutun. Wenn sie die Legitimität der EU insgesamt nicht gefährden will, so müsste sie nun ebenso aktiv daran arbeiten, die Verantwortung für die großen europäischen Fragen wieder aus den eigenen Händen in jene der Kommission und des Europäischen Parlaments zu übertragen. Dafür aber müssen die europäischen Verträge geändert werden. Und wer, wenn nicht Deutschland, wäre derzeit in der Lage, eine solche demokratische Reform zu initiieren?\nBild: eLKayPics [CC BY-NC-ND 2.0], via Flickr.\nEingestellt von Manuel Müller um 10:05\nSchlagwörter: Deutsches Europa?, Eurokrise, Föderalismus und Demokratie, Grundlegendes\nAnonym 30/9/14 16:59\nHallo Manuel Müller,\nich schätze Ihre Analysen sehr. Allerdings scheinen mir diesmal viele Punkte, 10, 20. 30 Jahre zu spät bzw. ich wundere mich, dass Sie überhaupt noch der Rede wert sind:\n- EU-Themen waren noch nie einfach technische, sondern schon immer genuin politische Entscheidungen. Das klingt als hätten Sie das Wesen EU zum ersten mal begriffen und reiben sich erstaunt die Augen.\n- natürlich handelt die Bundesregierung im eigenen Interesse, so wie alle 28 EU-Regierungen - was denn sonst? Hatten sie gedacht, die Bundesregierung handele in einem europäischen Interesse? Das geht doch schon technisch gar nicht, wer sollte dieses denn definieren?\n- und natürlich finden nicht alle EU-Bürger die Politik der Bundesregierung toll, auch nicht alle deutschen\n- und natürlich haben wir eine verquere Legitimation. Welche deutsche Wähler hat denn seine Regierung jemals abgwählt für das, was sie im Europäischen Rat oder im Ministerrat tat oder nicht tat? Im Bundestagswahlkampf geht es regelmäßig um rein nationale Themen - de Facto gibt es keine bewusste, gelebte Legitimation dieser EU-Politik der Regierungen, vor allem dann, wenn das EU-Parlament außen vor bleibt\nManuel Müller 1/10/14 12:06\nHallo, Anonym, wenn Sie meine Analysen schon länger lesen, dann wissen Sie sicher, dass ich verschiedene der hier erwähnten Punkte auch in der Vergangenheit schon öfter angesprochen habe (tatsächlich habe ich in dem Text ja auf einige ältere Artikel verlinkt). Ganz so selbstverständlich aber scheinen sie mir nicht zu sein - jedenfalls höre und lese ich oft genug auch ganz andere Argumente, und durchaus nicht nur von Menschen, die sich mit der Materie nicht auskennen. Andrew Moravcsik, Richard Bellamy oder Giandomenico Majone sind nur ein paar der bekanntesten Politikwissenschaftler, die (mit im Detail unterschiedlichen Ansichten) die EU noch immer als eine im Wesentlichen intergouvernementale oder technokratische Institution betrachten. Die Forderung, dass die nationalen Regierungen ihre Wirtschaftspolitik zwar selbst gestalten, diese aber als "Angelegenheit von gemeinsamem [europäischem] Interesse" betrachten sollen, findet sich beispielsweise in Art. 121 AEUV. Die These, dass die EU nur das Richtige tun müsste, um die Leute wieder von sich zu überzeugen, hat beispielsweise der sonst von mir sehr geschätzte Timothy Garton Ash erst kurz nach der Europawahl in einem Artikel im Guardian vertreten (worauf ich hier ausführlicher eingegangen bin). Und die Vorstellung, dass Legitimation für die EU über die nationalen Parlamente entstehen könnte, scheint mir wenigstens im deutschen europapolitischen Diskurs geradezu hegemonial zu sein; ausführlicher (und mit einigen Beispielen) habe ich mich dazu hier geäußert.\nDeshalb: Doch, es ist leider immer noch nötig, diese Punkte anzusprechen. Wenn sie wirklich schon so allgemein anerkannt wären, wie sie Ihnen erscheinen, wäre die EU heute vermutlich in einem weitaus besseren Zustand.


Tarifvertrag berlin brandenburg großhandel\nDie Öffnungsklauseln für Löhne und Gehälter sind wahrscheinlich die umstrittensten, weil sie den Kern der Tarifverhandlungen auf Branchenebene betreffen. Seit langem ist es jedoch gängige Praxis, dass die Sozialpartner im Falle eines möglichen Konkurses beschließen könnten, von den kollektiv vereinbarten Zahlungen abzuweichen. In den jüngsten Tarifverträgen für die westdeutsche Metallindustrie gibt es eine Art „Allgemeine Klausel“, die es den Tarifparteien ausdrücklich erlaubt, abweichende Standards zu schließen, um eine Insolvenz zu vermeiden. Bereits 1993 haben die Tarifparteien in der ostdeutschen Metallindustrie eine „Härtefallklausel“ eingeführt, die es Unternehmen mit immensen wirtschaftlichen Problemen ermöglicht, ihre Beschäftigten für einen begrenzten Zeitraum löhne und Gehälter unterhalb des im Tarifvertrag (DE9703205F) festgelegten Mindestlohns zu bezahlen. Die Entscheidung, Härtefallklauseln in Anspruch zu nehmen, liegt bei den Sozialpartnern und muss vom Unternehmen in eine umfassende Sanierungsstrategie integriert werden. Während der Laufzeit einer Härtefallvereinbarung müssen Arbeitgeber auf Entlassungen verzichten. Solche Tarifverträge legen die Mindeststandards fest, die für die wesentlichen Beschäftigungs- und Einkommensbedingungen gelten. Dazu gehören insbesondere: Der Kläger ist bei der beklagten Firma im Außendienst als Servicetechniker beschäftigt. Die Beklagte ist an den regionalen Tarifvertrag für den Groß- und Außenhandel gebunden. Diese Tarifverträge gelten für das Arbeitsverhältnis des Klägers auf der Grundlage einer dynamischen vertraglichen Bezugsklausel. Der Tarifvertrag enthält eine Verordnung, die besagt, dass alle Tätigkeiten, die ein Arbeitnehmer als primäre vertragliche Verpflichtungen ausübt, zu entschädigen sind.\nDer Tarifvertrag enthält keine Öffnungsklausel, die unterschiedliche Betriebsvereinbarungen erlaubt. Die Tabelle am Ende dieses Artikels enthält eine Auswahl verschiedener Arten von Öffnungsklauseln, die in aktuellen sektoralen Vereinbarungen enthalten sind. Gehälter und Gehälter können vom Unternehmen direkt mit seinen Mitarbeitern auf zwei Arten vereinbart werden. Entweder wird der mit einer Gewerkschaft geschlossene Tarifvertrag angewandt oder mit den einzelnen Arbeitnehmern werden individuelle Arbeitsverträge geschlossen. Zahlungsvereinbarungen können mit dem Betriebsausschuss getroffen werden, wenn kein Tarifvertrag unterzeichnet wird. Dennoch muss der BAG-Beschluss in Zukunft berücksichtigt werden. Die Arbeitgeber sollten prüfen, ob nach dieser Rechtsprechung Tarifverträge in ihrem Fall auch betriebsbereit sind, um Betriebsvereinbarungen über eine begrenzte Reisezeitbezüge auszuschließen. Gegebenenfalls kann es im Tarifvertrag eine Klausel geben, die (anders als im vorliegenden Fall) abweichende Arbeitsverträge zulässt. Im allgemeinen ziehen es die Unternehmen vor, deren Arbeitsbedingungen nicht standard sind und die eine kleine Zahl von Mitarbeitern beschäftigen, mit ihren Arbeitnehmern individuelle Arbeitsverträge abzuschließen.


Fernbus-Linien: Eurobus muss Rollstuhl-Fahrern Zugtickets zahlen - 20 Minuten\nAktualisiert 8. August 2018, 14:39\nDie Schweizer Fernbusse sind noch nicht behindertengerecht. Eurobus muss nachrüsten. Auch beim Fernbus-Riesen Flixbus geht einiges.\nSeit dem 10. Juni betreibt Eurobus ein Schweizer Fernbusnetz. Doch die Busse sind noch nicht vollständig behindertentauglich.\nPersonen im Rollstuhl, die mit dem Bus mitfahren wollen, müssen eine minimale Gehfähigkeit aufweisen. Zudem muss ihr Rollstuhl zusammenfaltbar sein.\nAb dem Dezember verspricht Eurobus Abhilfe: Dann nimmt der Betreiber neue Busse in Betrieb, die als erste der Welt komplett rollstuhlgängig sind.\nSeit dem 10. Juni fahren die Fernbusse von Eurobus auf drei Linien durch die Schweiz. Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hat den Betrieb genehmigt – unter Auflagen: So müssen etwa das Halbtax und GA anerkannt werden und das Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) eingehalten werden.\nDas ist Eurobus aber aus technischen Gründen noch nicht möglich. Die Busse, die bisher eingesetzt werden, sind nur für Rollstuhlfahrer zugänglich, die eine minimale Gehfähigkeit vorweisen und deren Rollstuhl zusammenfaltbar ist. Die Mitfahrt im günstigen Fernbus ist damit vielen Rollstuhlfahrern verwehrt.\n«Solche Busse sind noch nicht verfügbar»\nMöglich ist das nur, weil das BAV eine Ausnahme zulässt. «Das Busunternehmen hat sich verpflichtet, Busse zu beschaffen, die dem Gesetz entsprechen», sagt Sprecherin Florence Pictet. Das nehme aber mehrere Monate in Anspruch, weil solche Fahrzeuge noch gar nicht auf dem Markt verfügbar seien. «Das wirtschaftliche Risiko, diese Busse schon vor der Konzessionserteilung zu bestellen, wäre aus Sicht des BAV zu gross gewesen.»\nDamit Eurobus trotzdem dem Gesetz entspricht, wurde das Unternehmen zu einer Ersatzlösung verpflichtet. «Eurobus ist verpflichtet, Reisenden im Rollstuhl, für die ein Ein- und Aussteigen nicht möglich ist, die Kosten für eine dementsprechende Beförderung durch die Eisenbahn zu vergüten», sagt Pictet.\n«Betroffene offen informiert»\nRoger Müri, Leiter Fernbus bei Eurobus, kennt das Problem. «Momentan fahren wir unsere Linien mit normalen Reisebussen. Diese verfügen nicht über Rollstuhlplätze», sagt er. Lange dauere dieser Zustand aber nicht an. «Ab Dezember werden wir unsere neu bestellten Doppelstockbusse in Betrieb nehmen. Diese verfügen über einen Niederflurzugang mit Rampe und über zwei Rollstuhlplätze.»\nZudem werde es eine Rollstuhltoilette geben, die mit einem normalen Rollstuhl befahrbar sei. «Das ist eine Weltpremiere», sagt Müri. «Wir haben Rollstuhlfahrer immer sehr offen darüber informiert, was möglich ist und was nicht. Das wurde von den Betroffenen sehr gut aufgenommen», sagt er. Bisher habe Eurobus keine Ersatzbeförderungen bezahlen müssen.\nFlixbus fällt nicht unters Gesetz\nWährend Eurobus in neue Fahrzeuge investiert, um dem Gesetz nachzukommen, ist beim deutschen Fernbus-Riesen Flixbus keine Besserung in Sicht. Reisende im Rollstuhl, die nicht gehfähig sind, werden dort noch über längere Zeit nicht mitfahren können. Weil Flixbus keinen Transport innerhalb des Landes durchführt, sondern nur auf internationalen Routen, hat die Firma keine dementsprechenden Auflagen vom BAV erhalten.\nMarc Moser, Sprecher des Behinderten-Dachverbandes Inclusion Handicap, hält das für einen Fehler. «Unserer Auffassung nach untersteht auch Flixbus dem Behindertengleichstellungsgesetz», sagt er. «Wir sind anderer Ansicht als das BAV.» Der gesamte ÖV müsse gemäss dem Gesetz bis 2023 barrierefrei zugänglich sein. «Es ist wichtig, dass gerade bei neuen Angeboten wie Fernbussen von Anfang an darauf geschaut wird», sagt Moser.\nFlixbus-Sprecher Martin Mangiapia sagt, ein grosser Teil der Flixbus-Flotte sei bereits mit je zwei Rollstuhlplätzen ausgestattet. In Deutschland müssten alle ab 2016 neu zugelassenen Busse behindertengerecht sein, damit ab 2020 alles umgerüstet sei. «Wenn wir allein die deutschsprachigen Buspartner betrachten, die für Flixbus in oder durch die Schweiz fahren, so sind hier etwa 45 Prozent mit den zwei Rollstuhlplätzen ausgestattet – mit stark steigender Tendenz.» Auch im Rest Europas sei Flixbus am Thema dran. Der italienische Ableger arbeite etwa punktuell mit einem Hilfsdienst zusammen, der das barrierefreie Reisen unterstütze.\nWie Roger Müri von Eurobus sagt, sei die Firma mit dem operativen Start des Fernbusnetz sehr zufrieden. Im Juli hätten sich die Buchungen gegenüber dem Juni mehr als verdoppelt. Diese Tendenz stimme zuversichtlich. In den nächsten Monaten würden nun Anpassungen am Liniennetz, dem Fahrplan und den Fahrzeiten geplant, so Müri.


Schuster hofft bei Skiflug-Weltcup auf Schub für WM\n15.02.2013, 16:10 Uhr | dpa\nWerner Schuster hofft auf bessere Resultate seiner Springer in Oberstdorf. (Quelle: dpa)\nOberstdorf (dpa) - Der Traum vom 100 000-Euro-Jackpot ist schon vor dem Finale der Team-Tour geplatzt, doch hängen lassen wollen sich die deutschen Ski-Adler beim Skiflug-Weltcup in Oberstdorf deshalb nicht.\nMit einem ordentlichen Auftritt bei der WM-Generalprobe im tief verschneiten Allgäu wollen sich die DSV-Springer am Wochenende das nötige Selbstvertrauen für die Medaillen-Mission bei den Titelkämpfen in Val di Fiemme holen. "Wir haben hier noch nie wahnsinnig brilliert. Darin liegt für uns eine Chance. Sollten wir es wieder in den Sand setzen, ist es eh' egal. Sollten wir etwas mitnehmen, kann uns das nur einen riesigen Schub geben", sagte Bundestrainer Werner Schuster.\nNach dem verpatzten Auftritt in Klingenthal hofft Schuster auf einen gelungenen Auftritt seiner Schützlinge, die vor dem Einzelwettbewerb am Samstag und Teamspringen am Sonntag als Gesamtvierte einen Rückstand von 76,3 Punkten auf Spitzenreiter Slowenien aufweisen. "Insgesamt war die Team-Tour für uns nicht der optimale Gradmesser", erklärte Schuster zum bisherigen Abschneiden und prophezeite: "Es spricht sehr viel für die Slowenen. Sie können sich nur noch selbst schlagen."\nDer desaströse Auftritt am vergangenen Mittwoch im Vogtland, wo nur drei DSV-Springer das Finale erreichten und keiner den Sprung in die Top Ten schaffte, wurde "aufgearbeitet und abgehakt", so Schuster. "Wir können es besser und wollen es auch besser machen", versprach der Bundestrainer.\nDem Flug-Event in Oberstdorf sieht er gelassen entgegen, "denn egal, was hier passiert, eigentlich sind es zwei Paar verschiedene Schuhe. Emotional kann man natürlich etwas mitnehmen, aber sprungtechnisch gibt es bei der WM völlig andere Anforderungen. In Predazzo werden die Karten neu gemischt", stellte der Österreicher fest.\nGenerell sieht er sein fünfköpfiges Team auf einem guten Weg. "Einige Jungs haben aufsteigende Form. Das stimmt mich für die WM zuversichtlich", sagte Schuster. Allerdings gibt es auch noch einige Baustellen, vor allem in Bezug auf die mannschaftliche Geschlossenheit.\n"Im Moment haben wir nicht den vierten Mann mit der gleichen Qualität wie die drei Topleute Severin Freund, Richard Freitag und Michael Neumayer. Diese drei haben ein sehr gutes Niveau. Wir werden Andreas Wellinger und Andreas Wank so unterstützen, dass sie uns in der Mannschaft helfen können", sagte Schuster zur Form seiner WM-Fahrer.


Brennende Gebäude halten Feuerwehr schweizweit auf Trab - SWI swissinfo.ch\nBrennende Gebäude halten Feuerwehr schweizweit auf Trab\nDieser Inhalt wurde am 1. Januar 2013 12:59 publiziert01. Januar 2013 - 12:59\nIn Rüdlingen im Kanton Schaffhausen ist am frühen Neujahrsmorgen das Schützenhaus komplett niedergebrannt. Die Feuerwehr stand im Grosseinsatz. Sie pumpte unter anderem Wasser aus dem Rhein, um den Brand zu löschen, wie die Polizei mitteilte.\nDie fünf Personen, die sich bei Brandausbruch gegen 6 Uhr im Schützenhaus befanden und dort Silvester feierten, blieben unverletzt. Sie hatten zuvor versucht, das Feuer selbst zu löschen. Ihren Angaben zufolge brach der Brand beim Kamin aus. Ermittlungen zur Brandursache wurden eingeleitet.\nWie die Polizei weiter mitteilte, lagerte im "Schützehüüsli" Munition, was die Löscharbeiten erschwert habe. Zu einer Explosion sei es aber glücklicherweise nicht gekommen.\nIn Aarburg AG brannte am Montagabend ein Bauernhof. Die Scheune brannte vollständig nieder, das angebaute Wohnhaus wurde zu einem grossen Teil zerstört. Die Polizei geht davon aus, dass ein technischer Defekt den Brand ausgelöst hatte.\nAm Silvesterabend um 22 Uhr schlug eine Autofahrerin Alarm, die auf der Autobahn A1 unterwegs war und die brennende Scheune bemerkt hatte. In dem Gebäude waren Futter, Holz und Schafwolle gelagert. Die dreissig Schafe, die sich in dem Gebäude befanden, konnten rechtzeitig ins Freie gebracht werden.\nDas Feuer brach nach ersten Erkenntnissen in einem an die Scheune angebauten Schuppen aus, wie die Kantonspolizei Aargau am Dienstag mitteilte. Sie geht davon aus, dass ein technischer Defekt Ursache des Feuers war. Gegen Mitternacht war der Brand unter Kontrolle.\nIn Ried-Brig VS ist am Montagabend in einem Mehrfamilienhaus ein Brand ausgebrochen. Das Feuer konnte rasch unter Kontrolle gebracht werden. Alle Hausbewohner wurden aus Sicherheitsgründen evakuiert. Zwei Bewohner wurden zur Kontrolle ins Spital gebracht.\nDas Feuer brach kurz nach 20 Uhr im 3. Stock des Hauses aus, wie die Kantonspolizei Wallis am Dienstag mitteilte. Der Brand breitete sich rasch auf den 4. Stock und das Dach aus.\nDie Feuerwehren aus Brigerberg und Brig konnten das Feuer nach gut einer Stunde unter Kontrolle bringen. Durch den Brand entstand ein beträchtlicher Sachschaden, wie die Polizei weiter mitteilte. Um die genaue Brandursache abzuklären wurde ein Untersuchung eingeleitet.


Alles ums Holz Andreas Gödl in Voitsberg\nSymbolschmuck mit hochwertigen Hölzern von\nAllesumsholz Andreas Gödl: die Geschichte von Holz\nWir fertigen mit Holz nicht nur einfach Produkte, sondern erzählen mit den unterschiedlichen Holzarten eine Geschichte. Jede der Holzarten, die wir bei Allesumsholz in Köflach im Bezirk Voitsberg verwenden, hat bestimmte Bedeutungen und Auswirkungen auf uns Menschen. Gerne beraten wir Sie auch persönlich über die Zuschreibungen der einzelnen Hölzer.\nUnser Symbolschmuck …\nDer Baum des Lebens gibt die Kraft,\ndie Blume des Lebens ist die positive Energie,\ndie Sonne ist die Lebensenergie\ndas Mandala „ich bin zu Hause angekommen“\ndie Adlerfeder ist die Weisheit\nder Engelsflügel ist die Beschützung\nder Samen ist die Fruchtbarkeit\ndie Rose ist die Perfektion\ndie Lotusblume ist das Durchhaltevermögen\nDie Holzarten, mit denen wir arbeiten\nDas Eichenholz stammt von der mächtigen Eiche. Sie ist die Königin des Waldes und schenkt Ausdauer, Kraft und Glück. Das Zirbenholz stammt von der Zirbe, die wiederum die Königin der Berge ist. Sie hat eine besonders beruhigende Wirkung auf Menschen. Das Nussholz vom Nussbaum hat eine belebende Wirkung, ganz besonders für ruhige Menschen. Das Holz der Erle hält Wasser- und Erdstrahlen ab, das Holz der Esche steht für Schutz und Harmonie. Kirschholz wiederum symbolisiert Liebe und Fruchtbarkeit, aber auch Trennung. Lassen Sie sich bei Allesumsholz Andreas Gödl in Köflach im Bezirk Voitsberg persönlich zu den Holzarten beraten!