Gabionen Hangsicherung kaufen? Preiswert bei Gabinova!\nMöchten Sie Ihren Garten mit verschiedenen Höhen stilvoll gestalten? Mit einer Gabionen Hangsicherung können Sie eine Uferpromenade, einen Erdhang oder eine Terrasse auf praktische und stilvolle Weise verstärken. Diese Konstruktion besteht aus Körben aus Metalldraht, die Sie mit Steinen füllen. Eine Gabionen Hangsicherung kann an einem schrägen Hang verlegt oder stufenweise aufgebaut werden. So können Sie leicht einen Garten mit den schönsten geometrischen Formen und Sichtlinien erstellen. Bei Gabinova bestellen Sie alle Teile für Ihre Hangsicherung günstig online.\nGabionen Hangsicherung Kosten\nBei Gabinova erhalten Sie vorab einen klaren Überblick über den Preis Ihrer Gabionen Hangsicherung. Sie können die Kosten berechnen, indem Sie unser Berechnungstool verwenden. Wählen Sie zunächst die Anzahl der Gabionen Körbe in den Maßen Ihrer Wahl. Im nächsten Schritt müssen Sie die Bruchsteine auswählen, die Sie als Füllung verwenden möchten. Nachdem Sie das entsprechende Montagematerial ausgewählt haben, erscheint der Preis Ihrer Gabionen Hangsicherung. Die Kosten sind deutlich angegeben, damit Sie genau wissen, wie viel Sie ausgeben. Materialien wie C-Ringe, Abstandshalter und Handschuhe werden standardmäßig mitgeliefert/p>\nGabionen Hangsicherung kaufen\nSie wählen eine nachhaltige Lösung, wenn Sie bei uns eine Gabionen Hangsicherung kaufen. Diese robuste Konstruktion hält Jahrzehnte und ist pflegeleicht. Der Aufbau ist auch sehr einfach, wie Sie auf unserer Seite Gabionen selber bauen sehen können. Dort erfahren Sie Schritt für Schritt, wie der Vorgang abläuft. Wenn Sie eine Gabionen Hangsicherung bei Gabinova kaufen, sorgen wir für eine schnelle Lieferung Ihrer Gabionen und Bruchsteinen. Darüber hinaus haben Sie dank unseres vielseitigen Sortiments eine große Auswahl an Zubehör wie einem Gabionen Hochbeet oder Gartenkamine. So verwandeln Sie Ihren Garten in kürzester Zeit in einen stimmungsvollen Ort!


Erster großer Auftritt im neuen Team: Brian Hsu Foto: ADAC Stiftung Sport\nAusgezeichnet: Maximilian Günther ist ADAC Junior-Motorsportler 2016\nMeisterlich: Rallye-Fahrer Fabian Kreim fährt mit weiterem Sieg zum DRM-Titel. Abgeschlossen: Speedway-Pilot Lukas Fienhage mit erfolgreichem Saisonfinale.\nIn der Saison 2016 fördert die ADAC Stiftung Sport 31 Motorsporttalente aus zehn unterschiedlichen Disziplinen. Die Titelausbeute der Athleten zum Saisonende kann sich sehen lassen.\nFORMELSPORT / ALS VIZE-EUROPAMEISTER ZUM ADAC JUNIOR-MOTORSPORTLER GEWÄHLT\nMaximilian Günther (19) aus Oberstdorf ist ADAC Junior-Motorsportler des Jahres 2016. "Diese Auszeichnung ist für mich etwas sehr Besonderes. Vielen Dank an die Jury, aber auch an den ADAC und die ADAC Stiftung Sport, die mich schon in frühen Jahren unterstützt haben", sagte Günther, der in einer ganz starken Saison mit vier Siegen, sieben Pole Positions und 13 Podestplätzen Vize-Europameister in der FIA Formel-3-EM geworden war. "Wenn Maximilian weiter so konsequent arbeitet und auch die notwendige Unterstützung aus der Industrie erhält, dann kann sein Weg ganz nach oben führen", sagte Jury-Mitglied Hermann Tomczyk, ADAC Sportpräsident und Vorsitzender des Stiftungsrates der ADAC Stiftung Sport. Günther wird bei der ADAC SportGala am 17. Dezember in München geehrt. Zuvor steht am 20. November noch sein persönliches Saisonfinale beim FIA F3 World Cup auf dem berühmten Stadtkurs in Macau auf dem Programm. "Zum ersten Mal in Macau zu fahren, wird eine ganz spezielle Erfahrung. Das wird der krönende Abschluss eines nahezu perfekten Jahres", sagte Günther.\nRALLYE / MIT SIEG ZUR DEUTSCHEN MEISTERSCHAFT\nEigentlich hätten Fabian Kreim beim Saisonfinale der Deutschen Rallye-Meisterschaft (DRM) bei der ADAC 3-Städte-Rallye schon fünf Punkte zum Titelgewinn gereicht, doch der Skoda-Pilot aus Fränkisch-Crumbach gab noch einmal Vollgas und krönte sich mit einem weiteren Sieg erstmals zum Deutschen Meister. Gemeinsam mit Co-Pilot Frank Christian (Oberhausen) feierte er im neunten Lauf der Saison seinen sechsten Sieg, einmal belegte das Duo Platz zwei. "Damit wurde definitiv ein Traum war. Jetzt stehen mein Co-Pilot Frank Christian und ich in den Büchern der deutschen Rallye-Geschichte, ein tolles Gefühl. Ein riesiger Dank an das gesamte Team. Wir hatten nur beim Lauf im Vogelsberg ein Problem, aber daran war ich selbst schuld", sagte der 24-Jährige, der erst 2013 aus dem Kart in den Rallyesport umgestiegen war. Nachdem der letzte verbliebene Konkurrent Christian Riedemann vorzeitig ausgeschieden war, fuhren Kreim und Christian die letzten vier Wertungsprüfungen bereits mit dem Schriftzug "Champions 2016" auf der Motorhaube ihres Skoda Fabia R5.\nSPEEDWAY / ERFOLGREICHER AUSKLANG DER SAISON\nNach der Vize-Meisterschaft in der Speedway-Bundesliga mit den Brokstedt Wikingern durfte Lukas Fienhage (17) doch noch einen Titel feiern: Mit den "Drifters" gewann er in Herxheim den achten und letzten Lauf im Speedway-Team-Cup und durfte sich damit auch über den Gesamtsieg freuen. Eine Woche später setzte er seine Erfolgsserie zum Ende der Saison noch fort. Nach einem Maximum-Sieg beim ADAC-Weser-Ems-Cup in Dohren und zwei Laufsiegen und dem Finalerfolg beim Flutlichtrennen am Tag darauf an gleicher Stätte gewann er auch noch zusammen mit Erik Riss, Henry van der Steen und René Deddens als Team das Sechser-Speedwayrennen "Back to the 80s" in Neuenknick. "Mit 21 von 30 Punkten war ich zudem der zweitbeste Fahrer insgesamt. Was für ein cooles Wochenende", sagte Fienhage. Förderkader-Kollege Michael Härtel (18), der in der Bundesliga und der Deutschen U21-Meisterschaft noch die Nase vorn gehabt hatte, musste sich in Neuenknick mit Rang drei begnügen.\nFORMELSPORT / VERSÖHNLICHER SAISONABSCHLUSS MIT PODIUMSPLATZ\nEinen gelungenen Abschluss seiner ersten Saison in der FIA Formel-3-Europameisterschaft hat David Beckmann gefeiert. Beim Finale auf dem Hockenheimring fuhr der 16-Jährige aus Hagen im zweiten von drei Rennen von Startposition acht als Dritter zum zweiten Mal in diesem Jahr aufs Podium. Einen möglicherweise noch größeren Erfolg hatte zuvor ein zu sehr abgenutzter Unterboden seines Fahrzeuges verhindert. Nach der sensationellen Bestzeit im Qualifying verlor Beckmann nachträglich die Pole Position, die er als bislang jüngster Fahrer der Geschichte der FIA Formel 3 besetzt hätte. "Das war sicher keine leichte Saison für mich, jedoch habe ich in diesem Jahr mehr gelernt als jemals in einem Jahr zuvor", sagte Beckmann, der wegen des Mindestalters von 16 Jahren erst verspätet in die Saison eingestiegen war.\nWORKSHOP / EINBLICKE BEI PIRELLI\nEine Gruppe Förderpiloten der ADAC Stiftung Sport warf einen Blick hinter die Kulissen des Reifenherstellers Pirelli im Werk Breuberg. Die Motorsportler erhielten einen interessanten Überblick zu den technischen und kaufmännischen Ausbildungsmöglichkeiten bei Pirelli. Bei einer Führung durch die Produktion lernten die Teilnehmer zudem Produkte, Kundenanforderungen, Technologie und Entwicklung kennen. Zudem wurde darauf eingegangen, wie ein Reifen im Motorsport arbeitet. Der Vorsitzende der Geschäftsführung Frank Delesen schaute persönlich beim Workshop vorbei und gab Einblicke in die Aktivitäten von Pirelli. "Wir möchten unseren Sportlern sowohl Angebote auf, als auch außerhalb der Rennstrecke machen. Bei der Talentförderung achtet der Vorstand der ADAC Stiftung Sport darauf, dass neben dem Motorsport auch eine gute Schul- und Berufsausbildung möglich ist. Die Kooperation mit Pirelli schätzen wir deshalb sehr", erklärte Stiftungsvorstand Rupert Mayer.\nMOTOCROSS / ERSTER GROSSER AUFTRITT IM NEUEN TEAM\nMotocross-Pilot Brian Hsu absolviert seinen ersten großen internationalen Auftritt für sein neues Husqvarna Maurer Racing Team beim Supercross Paris-Lille am 12. und 13. November in Lille und trifft dort gleich auf viele Top-Stars der Supercross-Szene. Der 18-Jährige hat nach seinem Abschied von Suzuki bei der ungarischen Husqvarna-Mannschaft einen Vertrag für die Jahre 2017 und 2018 unterschrieben und wird im kommenden Jahr mit der neuen Husqvarna FC 250 in der MX2-Weltmeisterschaft sowie bei einigen Rennen im ADAC-MX-Masters antreten. "Das ist ein Neustart für mich und bietet mir eine tolle Gelegenheit. Ich bin sehr gespannt darauf, mit meiner neuen Mannschaft zu arbeiten", sagte der zweimalige Junioren-Weltmeister, der auch mit einem Wechsel in die USA geliebäugelt hatte. In den letzten Wochen hat Hsu viele Trainingsrunden gedreht und ist bereits Rennen in der ungarischen Meisterschaft gefahren.\nRALLYE / TITELGEWINN IN DER PREMIEREN-SAISON\nPhilipp Knof geht als erster Champion der neuen 2WD-Wertung für zweiradangetriebene Fahrzeuge in die Annalen der Deutschen Rallye-Meisterschaft (DRM) ein. Der 27-Jährige aus Wülfrath, der erst bei der vorletzten Rallye der Saison die Gesamtführung in der Klassenwertung übernommen hatte, machte beim Finale bei der ADAC 3-Städte-Rallye mit seiner Beifahrerin Anne Katharina Stein (26/Jena) den Titelgewinn durch einen zweiten Platz perfekt. Allerdings hatten Bremsprobleme am Citroën DS 3 R3-MAX das Duo zwischenzeitlich noch einmal zittern lassen. "Jeder, der die Saison verfolgt hat, weiß, dass unsere Chancen auf den Titel zur Mitte des Jahres nicht mehr besonders groß schienen. Umso wichtiger war es, dass unser Team, die ADAC Stiftung Sport, der ADAC Nordrhein, der ADAC Hessen-Thüringen und unsere Partner hinter uns standen. Das hat uns Selbstvertrauen gegeben und so den Sieg ermöglicht ", sagte Knof. In der Wertung des ADAC Rallye Masters gewann er die Division 4 und wurde insgesamt Vize-Meister.\nEHEMALIGE FÖRDERPILOTEN / JÜNGSTER ZWEIFACH-CHAMPION DER DTM\nMarco Wittmann (26) ist der jüngste zweimalige Champion der DTM. Der BMW-Werksfahrer, ehemaliger Förderpilot der ADAC Stiftung Sport und ADAC Motorsportler des Jahres 2014, sicherte sich in seiner erst vierten DTM-Saison seinen zweiten Titel nach 2014 durch einen zweiten und einen vierten Rang beim Final-Wochenende in Hockenheim. "Mit dem Erfolg in diesem Jahr habe ich bewiesen, dass der Titel 2014 keine Eintagsfliege war. Es gibt nicht viele Fahrer, die überhaupt zwei Mal in der DTM erfolgreich waren. Dass ich jetzt zu diesem erlesenen Kreis gehöre, macht mich sehr stolz", sagte Wittmann.


Tuspo ist eine Säule des Sports in Nordwaldeck | Frankenberg / Waldeck\nJubiläum 75 Jahre Tuspo Mengeringhausen kann nicht gefeiert werden\nBei Gala-Veranstaltungen wie der Sportschau 2012 präsentierte sich die Vereinsjugend in Mengeringhausen.\nGenau vor 75 Jahren, am 18. Januar 1946, wurde der TuSpo nach dem Zweiten Weltkrieg neu ins Leben gerufen. Das Ganze geschah in einem geschichtsträchtigen, markanten Gebäude der traditionsbewussten Fachwerkstadt, nämlich der Burg.\nDer langen Erfolgsgeschichte des TuSpo angemessen wäre eine große, würdige Jubiläumsveranstaltung gewesen. Aber leider hat ein kleines, tückisches Virus große Feiern mit vielen Menschen in diesen Tagen unmöglich gemacht.\nAnfänge des Sportvereins reichen bis ins 19. Jahrhundert\nDeshalb haben die TuSpo-Verantwortlichen beschlossen, das 80-jährige Bestehen in fünf Jahren umso größer zu feiern, und zwar fröhlich und unbeschwert in sportlich und gesellschaftlich angemessener Form.\nDie Anfänge des Turnvereins reichen weit ins 19. Jahrhundert zurück. Und die Radsportler als Teil der TuSpo-Familie können auf fast 120 Jahre Sportgeschichte zurückblicken. Die Notwendigkeit einer Neugründung des Sportvereins nach dem 2. Weltkrieg ist der Tatsache geschuldet, dass das Militärgesetz der Besatzungsmächte die Auflösung aller Vereine in Deutschland verfügte.\nStolz ist der 75 Jahre Jahre alte Tuspo Mengeringhausen auf seinen Nachwuchs in der Fußballabteilung.\nFür die Neugründung eines Vereins war die Genehmigung der zuständigen Militärregierung Voraussetzung. Wie aus dem Gründungsprotokoll hervorgeht,nahmen 80 Sportbegeisterte an der ersten Versammlung am 18. Januar 1946 teil, 70 davon männlich, zehn weiblich.\nSportplatz und sporthalle neu gebaut\nNach kontroverser Diskussion wurde beschlossen, einen Turn- und Sportverein ins Leben zu rufen, um allen Mengeringhäuser Sportlern ein breit gefächertes Angebot unter dem Dach eines Vereins zu ermöglichen. Zu den verschiedenen Sportarten gehörte zu Beginn neben einer Fußball-, Radfahr-, Turn- und Tischtennisabteilung sogar eine Gesangsabteilung.\nEinen enormen Schub für das Sportgeschehen erhielt der neugegründete Verein durch den Bau des Sportplatzes an der Stadthalle in den Jahren 1947/48, eines in den späteren Jahren vor allem von den gegnerischen Mannschaften gefürchteten Hartplatzes, der erst 1993 von dem Rasenplatz an der Hagenstraße abgelöst wurde.\nVoltigierkinder bei einer Sportshow des TuSpo Mengeringhausen 2012 in der Stadthalle Mengeringhausen.\nAktuell besteht der TuSpo aus folgenden Abteilungen: Turnen, Radsport, Fußball und Tennis (seit 1975). Der TuSpo ist mit seinen zur Zeit über 1000 Mitgliedern einer der zahlenmäßig stärksten und aktivsten Sportvereine im Landkreis.\nEngagierte Jugendarbeit im Sportverein\nBesonders stolz ist der Verein auf die große Zahl an Kindern und Jugendlichen (weit über 400), denen in den vier Sparten vielfältige sportliche Aktivitäten von vielen sehr engagierten Übungsleitern und Betreuern ermöglicht werden.\nDiese vorbildliche Jugendarbeit spiegelt sich nicht zuletzt in der Millioneninvestition für die geplante großzügige Sportanlage als Nachwuchsleistungszentrum an der Hagenstraße, was der Förderung der jungen Sportgeneration weiteren Auftrieb geben sollte.\nSportler leiden unter Corona-Beschränkungen\nDie augenblickliche Coronasituation schränkt die sportlichen Aktivitäten der Abteilungen ganz erheblich ein oder macht sie gänzlich unmöglich, denn Hallen und Sportstätten sind allgemein gesperrt.\nSport nur auf Sparflamme ist jedoch auf längere Sicht nicht denkbar und hinterlässt wahrscheinlich irreparable, nicht nur gesundheitliche Schäden. Gerade Kinder und Jugendliche sind in ihrer körperlichen und geistig-sozialen Entwicklung auf sportliche Aktivitäten in der Gemeinschaft mit Gleichaltrigen angewiesen.\nNach der Pandemie wird durchgestartet\nSo setzt der TuSpo Mengeringhausen gerade im Jubiläumsjahr große Hoffnung auf die langsam anlaufenden Impfungen, um in absehbarer Zeit seinen Mitgliedern einen normalen, geregelten Sportbetrieb wieder anbieten zu können, verbunden mit Gemeinschaftsgefühl und sozialem Miteinander in der großen Sportfamilie.\nDer Vorstand des TuSpo bittet alle Mitglieder, die über Fotos oder Dokumente aus der Vereinsgeschichte verfügen, diese dem Vorstand zur Verfügung zu stellen, damit in den kommenden Monaten weitere Berichte aus den einzelnen Abteilungen mit Informationen zum jeweiligen Sportspektrum in der WLZ erscheinen können. (Von Hans-Joachim Orawetz)


Online-Shopping in der EU wird sicherer\nOnline-Shopping in der EU – das sollten Sie wissen\nLesezeit: 2 Minuten Wer in Europa online einkauft, soll in Zukunft besser vor unangenehmen Überraschungen geschützt werden und genau wissen, welche Kosten auf ihn zukommen. Eine neue EU-Richtlinie wird in den nächsten zwei Jahren in nationales Recht umgesetzt. Was Sie dazu wissen sollten, erfahren Sie in diesem Beitrag.\nKeine automatischen Häkchen mehr\nViele Webseiten von Online-Händlern in der EU arbeiteten bisher mit automatischen Häkchen: Bestimmte Leistungen waren schon angekreuzt, und der Verbraucher musste genau hinsehen, um sie nicht aus Versehen mitzubestellen. Ein Beispiel hierfür sind Reiserücktrittskostenversicherungen.\nIn Zukunft muss der Verbraucher das Häkchen aktiv setzen, um es zu bestellen. Falls der Verkäufer Voreinstellungen verwendet, müssen die damit verbundenen Zusatzleistungen nicht bezahlt werden.\nRücktransport von Waren bei Widerruf\nLeider bringt die neue EU-Richtlinie nicht nur Vorteile für den deutschen Verbraucher. Bisher galt die Regelung, dass bei einer Rücksendung nach Widerruf der Verkäufer die Kosten trug, wenn die Ware mehr als 40 Euro kostete.\nIn Zukunft muss der Käufer auch in diesem Fall die Kosten tragen, außer der Verkäufer bietet an, die Kosten zu übernehmen. Wenn Sie als Kunde schlecht hierüber informiert wurden, brauchen Sie ebenfalls die Kosten der Rücksendung nicht zu tragen. Bisher galten hier unterschiedliche Regelungen in den Staaten der Europäischen Union.\nHier wird sich aber der Wettbewerb eventuell zugunsten der Verbraucher auswirken, und einige Händler werden ihren Kunden die kostenlose Rücksendung anbieten. Die Kosten der Hinsendung an den Käufer muss, wie bisher auch, weiter der Verkäufer tragen, falls der Widerruf des Käufers wirksam ist.\nEnde der Anonymität der Verkäufer\nFür Unsicherheit bei Verbrauchern sorgt bisher die Praxis, dass manche Händler ihre Kontaktdaten auf ihrer eigenen Webseite gut verstecken. Das soll sich nun ändern: Künftig müssen sie nicht nur angeben, unter welcher Telefonnummer sie erreichbar sind, sondern auch ihren geografischen Sitz.\nSchnellere Rückzahlung des Kaufpreises bei Rückabwicklung\nZumindest auf dem Papier ist eine weitere Erleichterung für Verbraucher vorgesehen: Die Rückzahlung des bereits gezahlten Kaufpreises nach einem Widerruf muss künftig schneller erfolgen, nicht wie bisher innerhalb von 30 Tagen, sondern schon binnen 14 Tagen. Aber der Verkäufer hat ein Zurückbehaltungsrecht, bis er die Ware wieder bekommt. Der Käufer muss diese im Gegenzug zügig zurücksenden.\nLesezeit: 2 Minuten Es gibt ein neues Urteil vom EuGH für den Versandhandel. Viele Verbraucher bestellen gerne im Internet, das spart Zeit. Aber wer zahlt den Versand, wenn die Ware nicht gefällt? Bisher verlangten einige Versandhändler eine Versandkostenpauschale von den Kunden. Dies aber widerspricht europäischem Recht, urteilte jetzt der EuGH.\nLesezeit: < 1 Minute Brandsicherheit war bisher dem Schornsteinfeger vorbehalten. Doch durch die Lockerung des Kehrmonopols ist nun Wettbewerb zwischen den einzelnen Schornsteinfegern entstanden. Das betrifft auch die Heizungs- und Sanitärbetriebe. Ein wichtiger Faktor dabei ist die Abschaffung festgelegter Gebühren. Kosten für Schornsteinfeger sind nun frei verhandelbar und bieten Ihnen daher viele Möglichkeiten.


StMI: Landesstiftung bezuschusst Instandsetzung von Baudenkmälern\nBayerns Innenminister Joachim Herrmann: Bayerische Landesstiftung bezuschusst Instandsetzung des „Schunckscher Garten“ und des „Taharahauses“ auf dem jüdischen Friedhof – Baudenkmäler von überregionaler Bedeutung\nDie Bayerische Landesstiftung bezuschusst zwei von der Stadt Erlangen beantragte Projekte: Die Instandsetzung der barocken Gartenanlage „Schunckscher Garten“ mit Gartenhaus sowie die Gesamtsanierung und Trockenlegung des Taharahauses auf dem jüdischen Friedhof. Das hat Bayerns Innenminister Joachim Herrmann mitgeteilt.\nDie Stiftung hat beschlossen, für den „Schunckscher Garten“ einen Zuschuss in Höhe von 37.500 Euro zu bewilligen. Dem Baudenkmal wird eine überregionale Bedeutung beigemessen, heißt es in der Begründung des Stiftungsvorstandes und in der Stellungnahme des Kultusministeriums sowie des Landesamts für Denkmalpflege dazu. Die Instandsetzung der Gartenanlage kostet insgesamt 418.800 Euro und wird außer den Stiftungsmitteln mit 200.000 Euro aus dem Entschädigungsfonds und mit 173.800 Euro aus Eigenmitteln finanziert.\nMit 18.000 unterstützt die Landesstiftung die 240.100 Euro teure Gesamtsanierung des Taharahauses auf dem jüdischen Friedhof in Erlangen, dem ebenfalls eine überregionale Bedeutung beigemessen wird. Neben den 137.100 Euro aus Eigenmitteln stehen für die Maßnahme 10.000 Euro des Bezirks, 60.000 Euro des israelitischen Landesverbandes und 15.000 Euro des Landesamts für Denkmalpflege zur Verfügung.


WGK Steuerberater Leistungen\nSchnell und zielstrebig\n...für unsere Mandaten\nUnsere steuerliche Beratung\nDie Herausforderungen des deutschen Steuerrechts stellen für viele Menschen unüberwindbare Hürden dar. Für uns sind sie Anreiz und Profession zugleich, und wir übernehmen diese gerne für Sie. Als Steuerberater sehen wir unsere Hauptaufgabe natürlich darin, Ihre steuerlichen Belastungen zu mindern. Unsere steuerliche Beratung umfasst nicht nur die Erstellung von Steuererklärungen für die verschiedensten Steuerarten. Gemeinsam mit Ihnen erörtern wir Ihre wirtschaftlichen und finanziellen Pläne und erarbeiten individuelle steuerliche Lösungsformate, um Ihnen eine optimale Steuerentlastung zu gewährleisten.\nDie WGK Steuerberater bieten Ihnen eine steuerliche Rundum-Betreuung. Wir beraten kleine und größere Unternehmen, Freiberufler, Existenzgründer und Start-ups sowie natürlich auch Privatpersonen in allen steuerlichen Angelegenheiten. Wir beantworten Fragen rund um Steuern und Wirtschaftlichkeit und erstellen individuelle steuerliche Konzepte sowohl für Ihre unternehmerischen, als auch für Ihre privaten Vorhaben. Unser Ziel ist es, Sie steuerlich maximal zu entlasten.\ndie laufende Steuerberatung und die Erstellung von Steuererklärungen\ndie gestaltende Steuerberatung:\nWir erarbeiten Lösungen, wie Sie Ihr Unternehmen bei allen wichtigen Steuerarten und für alle Rechtsformen optimal aufstellen können – von der Unternehmensgründung und Unternehmensführung hin bis zur Unternehmensauflösung oder –übergabe.\nWir erarbeiten Konzepte, wie Sie ihre privaten Vorhaben bei allen wichtigen Steuerarten optimal umsetzen können, von Fragen zu Immobilien und dem allgemeinen Vermögensaufbau, bis hin zu schenkung- und erbschaftsteuerlichen Angelegenheiten.\naußergerichtliche und gerichtliche Rechtsbehelfsverfahren, Einspruchs- und Klageverfahren\nUnterstützung bei Betriebsprüfungen durch das Finanzamt oder der Sozialversicherungsträger\nSie suchen einen zuverlässigen und kompetenten Partner für Ihre steuerlichen und betriebswirtschaftlichen Angelegenheiten?


In der heutigen Zeit haben sich Themen Hotels als Trend durchgesetzt, d. h. die entsprechenden Hotel Einrichtungen sollten thematisch zueinander passen. Dies beginnt bereits in der Lobby, wo der Empfangstresen sowie der Besucherbereich und 1 Bar sich harmonisch in das Gesamtbild eingliedern. Deswegen ist es ratsam, die Hoteleinrichtung individuell zu planen. Auch wenn hier die Kosten etwas höher liegen, so hat man doch im Anschluss ein langlebiges Raumkonzept geschaffen, das ihren Gästen wohlfühlen und Behaglichkeit vermittelt.\nEtliche Schreinerbetriebe haben sich auf die Produktion individueller Hoteleinrichtungen spezialisiert. Sie finden diese im Internet unter Eingabe der entsprechenden keywords. Neben dem Gesamtkonzept, hinter dem ein Hotel steht, ist natürlich die Einrichtung sehr wichtig. Die Unterrichtung sollte nicht nur funktional und praktisch sein, sondern auch den Stil des Hauses wiedergeben. Des weiteren sollten auf die Qualität achten, da die Abnutzung in Hotels natürlich sehr hoch ist. Mit raffinierten gestalterischen Elementen kann man auch mit einfachen Techniken und mit dem kleinen Geldbeutel effektive und beeindruckende Räume schaffen. Wenn Sie auf der Suche nach einer neuen Hoteleinrichtung sind sollten Sie vorab überlegen, ob diese eher zweckmäßig sein soll oder hochwertig und ein entsprechendes Ambiente vermittelt.\nHoteleinrichtungen im Wellness Hotel\nIn einem Wellness Hotel ist es extrem wichtig, dass die gesamte Inneneinrichtung aufeinander abgestimmt ist. Die Hoteleinrichtung sollte in hellen und freundlichen Farben gestaltet sein. Man engagiert am besten einen professionellen Innenarchitekten, der alle Bestandteile der Einrichtung auswählt und platziert. Somit kann man sich sicher sein, dass der Gast sich sehr wohl fühlen wird.


April 2016 - Sicht vom Hochblauen\nMerkel war gerade auf humanitärer Flüchtlingstour. “Mama Merkel” benutzt die Macht der Bilder, also Fotos mit Kindern im türkischen Flüchtlingslager, um zu zeigen, wie großherzig und gut IHR Deutschland ist. Ja, darauf versteht sich [lesen]\nWieder einmal hat es das Netanjahu Regime geschafft, so gut wie unbeachtet, Hunderte von palästinensischen Häusern zu zerstören, Palästinenser zu ermorden, zu verhaften und die Judaisierung Palästinas voranzutreiben. Am Sonntag telefonierte Netanjahu mit US-Außenminister Kerry, [lesen]\nVon allen Seiten prasselt es auf die Flüchtlinge ein, die geballten Forderungen nach Integration. Wenn Integration heißt, Israel zu lieben, dann bin ich, obwohl waschechte Berlinerin und Deutsche, nicht integriert. Diese Forderungen sind ein fauler [lesen]\nErschreckend, wie ungehemmt die Hasbara Propaganda in den deutschen Medien ihren Platz findet. Diese Lügen in Zeiten der Angst vor Terror sollen ablenken von Besatzung und Vertreibung, von Hetze gegen den Islam unter dem [lesen]\nEs ist mehr als bedauerlich, dass der Börsenverein des Deutschen Buchhandels so einen einseitigen Brief an Verlage schickt. So baut man keine Brücken, sondern macht sich schuldig an Verbrechen gegen die Menschlichkeit Ich frage mich: [lesen]


Rechtsreferendar (m/w/d) im Bereich Arbeitsrecht und Sozialrecht\nEnergie und Raumklima sind zukunftsweisende Themen von globaler Reichweite. Als einer der weltweit führenden Anbieter von Heizungs- und Klimasystemen hat die WOLF GmbH aktiven Anteil daran. Am Unternehmensstandort im bayerischen Mainburg (sehr gut erreichbar aus München, Landshut, Ingolstadt und Regensburg) verbinden wir langjährige Erfahrung und Innovationsfreude, über den Tellerrand zu schauen ist unser Erfolgsprinzip. Zu unserem Selbstverständnis gehört es auch, dass angehende Juristen ihre Praktika in unserem Unternehmen absolvieren können. Sie haben das erste Staatsexamen erfolgreich abgeschlossen? Sie haben Interesse an der Bearbeitung juristischer Fragestellungen im Bereich Arbeitsrecht und Sozialrecht? Besitzen Sie ein hohes Maß an Einsatzbereitschaft und Eigeninitiative? Darüber hinaus verfügen Sie über einen systematischen Arbeitsstil? Sie besitzen Teamfähigkeit und einen sicheren Umgang mit MS-Office? Dann suchen wir Sie als\nErstellung von Gutachten aus dem Betriebsverfassungsgesetzt, insbesondere Mitwirkung in sozialen, personellen und wirtschaftlichen Angelegenheiten oder zum Abschluss von Betriebsvereinbarungen\nPrüfung der Erfolgsaussichten von Klagen mit personellen Einzelmaßnahmen\nBearbeitung von individual- und kollektivarbeitsrechtlichen Fragestellungen\nUnterstützung bei Projekten, eigenständige Durchführung von Recherchen\nVorbereitung und Begleitung von Verhandlungen mit Arbeitnehmervertretungen\nBegleitung und Vorbereitung arbeitsgerichtlicher Verfahren


Diskutiere Mal so ein paar Fragen im Sperlingspapageien Forum im Bereich Papageien; Hallo zusammen, seit ich hier mal durch Zufall in das Sperli-Forum kam habe ich mich sofort in die Sperlis verknallt. Bisher habe ich ein Paar...\n#1 Hähnchen, 23. Juli 2005\nseit ich hier mal durch Zufall in das Sperli-Forum kam habe ich mich sofort in die Sperlis verknallt.\nBisher habe ich ein Paar Zebrafinken die in einer Box (L100xH80xB50cm) leben.\nNun ziehe ich im Dez. um und dachte mir, mal so zufällig nebenbei , dass ich dann bestimmt noch Platz für ein Paar Augenringsperlis habe.\nAuch habe ich noch Material zuhause um die fast gleiche Box zu basteln.\nIm unteren Teil habe ich Vorsatzgitter von Graf und oben Handelsüblichen Draht. Damit die Sperlis diesen nicht durchbeissen würde ich gerne von Euch Tips bekommen wie dick bzw. groß der sein sollte. Super wäre auch die Bezugsquelle.\nBei viel Freiflug ist die Größe doch auch in Ordnung oder?\nHabe mich schon erkundigt was für ein Paar Augensperlis zu bezahlen ist.\nMöchte extra betonen dass der Preis für mich nicht so wichtig ist, da ich für schöne Tiere auch einen angemessenen Preis bezahle. Doch sind mir bei meinen Erkundungen doch recht große Preisschwankungen aufgefallen.\nFür Eure Antworten, gerne auch per PN, möchte ich mich schonmal im voraus bedanken!\n#2 Finni, 23. Juli 2005\nja, das kenne ich, einmal hier und schon muss man die kleinen einfach haben. Das ging mir auch so\nZu dem Draht kann ich Dir nichts sagen, aber ich die Größe ist bei zusätzlichem täglichem Freiflug ganz o.k. (größer ist natürlich immer besser, also wenn Du schon bastelts, dann bastel doch noch etwas länger, die Sperlis wird es freuen...).\nAlso ich habe für meine Augenrings 50€ bezahlt. Und meine sind sehr schön. Dir größten Preisschwankungen gibt es wohl zwischen Züchtern und Zoohandlungen, wenn ich bedenke, dass die für ein "normales" grünes Blaugenick Paar 100€ haben wollen.\n#3 ginacaecilia, 23. Juli 2005\nich kann die nur raten, die breite großzügig zugestalten, ich werde mir in zukunft auch einen größeren stall/voli zulegen, obwohl meine, ich will nicht übertreiben, großzügige fluggelegenheit haben. habe allerdings keine augis, sondern blaugenicks, 2 grüne, 2 blaue.\nviel spaß mit den absolut entzückenden vögelchen.\nwie alle schon schrieben, lieber großzügig bauen, je breiter, desto besser. gerade weil man ja nicht immer den täglichen freiflug garantieren kann, man hat ja auch mal was vor, sollte die voliere großzügig sein.\nbeim volierendraht kannst du handelsüblichen draht benutzen, denn so schlimm ist die nagerei nicht und das drahtgeflecht bleibt verschont. nur ummantelt sollte der draht nicht sein, da die kunststoffschicht relativ schnell zernagt wird.\nansonsten stelle gern weitere fragen\nIch habe glaub schon das gesamte Sperli Forum durchgelesen und muss das alles erst ein Mal verarbeiten\n@Uwe also eine Frage hät ich dann doch noch an einen Profi: Wie überzeug ich meine Freundin?\nSie hat schon einen Streik angekündigt wenn ich noch mehr Geierchen anschaffe. Aber jeder Streik wird auch mal gebrochen........(denk ich mir zumindest).\n#6 wolfguwe, 25. Juli 2005\ndas problem kennt glaube ich jeder: die bessere hälfte muss erst überzeugt werden und wenn einem dies gelingt, setzt sie noch eins drauf und aus einem paar werden dann zwei.\negal, wie du dies anstellen musst, ich kann ich dir nicht sagen. zur untermauerung deines anschaffungswunsches stelle ich heute abend mal ein paar bilder von augenring ein, dann kann sie eigentlich nicht nein sagen.\n(wenn sie vor die kamera wollen!)\n#7 Hähnchen, 25. Juli 2005\ndann kann man das mit den Partnern also schon als Vogelbegleitkrankheit ansehen.\nNaja ich habe ja noch ein wenig Zeit gute Überzeugungsarbeit zu leisten. Da ich ja erst im Dezember umzieh und vorher auch noch nen geeigneten Züchter finden muss.\nwerd mich natürlich weiterhin hier im Forum herumtummeln damit ich\n1. schöne Fotos sehe und\n2 Infos und Tips sammeln kann\nsomit bin ich dann schön vorbereitet\n#8 solcan, 26. Juli 2005\nIch habe für meine Sperlinge einen speziellen Vogelraum den meine Frau nie betritt. Deshalb werden es auch nicht mehr Vögel auch wenn welche dazu kommen, und ich selber war immer schlecht im zählen.\nDu betrachtest gerade: Mal so ein paar Fragen


Ägypten: Nach dem Sturz Mubaraks - Die Zeit der Generäle - Politik - SZ.de\nÄgypten: Nach dem Sturz Mubaraks - Die Zeit der Generäle\n13. Februar 2011, 20:47 Uhr\nÄgypten: Nach dem Sturz Mubaraks:Die Zeit der Generäle\nDas Militär in Ägypten löst das Parlament auf und setzt die Verfassung außer Kraft. Damit sichert es sich für das kommende halbe Jahr uneingeschränkt die Macht am Nil. Zwar versprechen die Generäle auch, die Verantwortung bald an eine frei gewählte Regierung übergeben zu wollen - doch werden die sie das Versprechen halten?\nManchmal klingt das ägyptische Militär wie eine Menschenrechtsorganisation. Einen "friedlichen Übergang" zu einer "gewählten zivilen Führung" wolle man ermöglichen, hat der Oberste Rat der Streitkräfte erklärt und ein "freies demokratisches System" in Aussicht gestellt. Seit Präsident Hosni Mubarak am Freitag seinen Rücktritt erklärt und die Macht an das Armee-Gremium übertragen hat, seit die Revolution in einen Militärputsch umgeschlagen ist, ist der Militärrat Ägyptens neues Machtzentrum. Und seither wartet Ägypten. Denn wann die Armee ihrem Volk die Demokratie schenken will und wie, mit welchem Personal und welcher Legitimierung, das ist nach wie vor offen.\nDas Militär hat in Ägypten die Macht übernommen: Mit einem Doppelschlag sichert es sich nun für das nächste halbe Jahr uneingeschränkt die Macht am Nil.\nÄgyptens Verfassung bietet wenig Antworten für den Fall eines Militärputsches. Die bisherigen politischen Institutionen sind unter den Bedingungen eines autoritären Regimes mit Wahlfälschungen zustande gekommen oder vom gestürzten Mubarak installiert worden.\nEin von der Mubarak-Partei NDP beherrschtes, durch flagrante Manipulationen an die Macht gekommenes Parlament aber kann kaum die nötigen Verfassungsreformen auf den Weg bringen, um für Parteien und Präsidentschaftskandidaten den Weg zu freien und fairen Wahlen zu gewährleisten.\nInsofern wirkt es wie ein Befreiungsschlag, als der Militärrat am Sonntag erklärte, dass es das Parlament auflösen und die Verfassung außer Kraft setzen werde. Maximal sechs Monate lang werde die Übergangsphase dauern und das Militär regieren, sollte nicht vorher neu gewählt werden, so die Erklärung im Staatsfernsehen. Eine Kommission soll Verfassungsänderungen ausarbeiten, obwohl nicht klar ist, wer dem Gremium angehören wird. Wäre die bisherige Konstitution in Kraft geblieben, hätten nach dem Rücktritt Mubaraks innerhalb von 60 Tagen Neuwahlen ausgerufen werden müssen, in denen der alte Apparat - besser organisiert, leichter mobilisierbar - klar im Vorteil gewesen wäre.\nMit dem Doppelschlag sichert sich das Militär nun für das nächste halbe Jahr uneingeschränkt die Macht am Nil. Gleichzeitig aber kommt die Armee den Forderungen der Demonstranten entgegen, die stets die Auflösung des von der NDP dominierten Parlamentes gefordert hatten. Eine andere zentrale Forderung - die Aufhebung des seit 30 Jahren geltenden Ausnahmezustandes - wurde hingegen nicht einmal erwähnt. Ohnehin ist die Frage, wie das Militär eine voll mobilisierte kritische Öffentlichkeit integrieren kann, die sich nach dem Sturz Mubaraks an der eigenen Stärke und der Aussicht auf echte Demokratie berauscht. Die nächste Forderung steht im Raum: Das Land braucht eine neue Regierung. Friedensnobelpreisträger Mohamed ElBaradei, der die Muslimbrüder, die Jugendbewegung und einige kleine Parteien hinter sich versammelt hat, drängt zudem seit Tagen auf die Einrichtung eines Rates für die Übergangsperiode, dem ein Angehöriger der Armee, des alten Regimes und der Opposition angehören soll.\nBislang aber haben Ägyptens Militärherrscher weder mit ElBaradei noch mit irgendeinem anderen Wortführer vom Tahrir-Platz Kontakt aufgenommen. El-Baradei gilt als möglicher Kandidat für die nächste Präsidentschaftswahl neben Amr Mussa, dem beliebten Generalsekretär der Arabischen Liga, der bereits angekündigt hat, dass er seinen jetzigen Posten aufgeben wird. Und da sind noch der Chemienobelpreisträger Ahmed Zuweil, außerdem Aiman Nur, der 2005 gegen Mubarak antrat, verlor, verurteilt und eingesperrt wurde. Er werde "natürlich" kandidieren, ließ Nur inzwischen verlauten.


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OPEL ASTRA - AUTOTOPIC.DE\nOPEL ASTRA SPORTS TOURER: Im September 2021 feierte die jüngste Astra-Generation mit dem Fünftürer Weltpremiere – bereits jetzt folgt der Opel Astra Sports Tourer. Der deutsche Hersteller zeigt die komplett neue Kombiversion seines Kompaktklasse-Bestsellers. Der Newcomer wird direkt ab Verkaufsstart als elektrischer Plug-in-Hybrid erhältlich und damit der erste elektrifizierte Kombi der Marke sein. So führt der neue Opel Astra Sports Tourer nahtlos die Tradition erfolgreicher Kompaktkombis mit dem Blitz fort, die mit dem Kadett Caravan vor fast 60 Jahren begann – damals der erste Kompaktklasse-Kombi einer deutschen Marke.\nOPEL ASTRA SPORTS TOURER: Wie der Fünftürer ist auch der stylishe Astra Sports Tourer ein echtes Design-Statement der Marke – und der erste Opel-Kombi, der die mutige, klare Designphilosophie auf seine ganz eigene Weise zeigt. Das neue Markengesicht – der Opel Vizor – spiegelt den Opel-Design-Kompass wider, bei dem sich zwei Achsen mit dem Opel-Blitz in der Mitte kreuzen. Die vertikale Achse wird durch die scharfe, Opel-typische Bügelfalte in der Motorhaube bestimmt. Der Vizor charakterisiert die Fahrzeugfront als horizontale Linie, die sich bis zur flügelförmigen Grafik der LED-Tagfahrlichter erstreckt. Zugleich integriert der Vizor Technologien wie die adaptiven Intelli-Lux LED® Pixel Scheinwerfer und die Frontkamera nahtlos in sein harmonisch verlaufendes „Visier“.\nOPEL ASTRA SPORTS TOURER: Auch im Innenraum hat beim Sports Tourer wie beim Fünftürer ein Zeitensprung stattgefunden. Das volldigitale Pure Panel bietet den Kunden als Mensch-Maschine-Schnittstelle (Human Machine Interface = HMI) der nächsten Generation ein intuitives Bedienerlebnis. Dafür bedienen die Passagiere einen extrabreiten Touchscreen wie ihr vertrautes Smartphone. Zugleich lassen sich häufig genutzte Einstellungen wie die Klimatisierung weiterhin mit wenigen Schaltern direkt anwählen. Dazu gehört Kabelsalat im neuen Astra der Vergangenheit an: Die neue Generation der Infotainment-Systeme kann kompatible Smartphones in allen Modellvarianten serienmäßig „wireless“ mit Apple CarPlay und Android Auto koppeln.\nOPEL ASTRA SPORTS TOURER: Bei den Antrieben bietet der neue Astra Sports Tourer das volle Programm: Die elektrifizierten Varianten ergänzen hocheffiziente Benzin- und Diesel-Triebwerke. Die Leistungsbandbreite reicht von 81 kW/110 PS bis zu 96 kW/130 PS bei den Verbrennern und zum Start bis zu 133 kW/180 PS sowie im weiteren Verlauf bis zu 165 kW/225 PS Systemleistung1 bei den elektrischen Plug-in-Hybriden. Benziner und Diesel fahren serienmäßig mit Sechsgang-Schaltgetriebe vor; für die stärker motorisierten Sports Tourer-Fahrzeuge steht eine Achtstufen-Automatik zur Verfügung.\nOPEL ASTRA SPORTS TOURER: Mit den kompakten Außenmaßen von 4,64 x 1,86 x 1,48 Meter (Länge x Breite x Höhe) und einer Ladekantenhöhe von rund 60 Zentimeter zeigt der neue Astra Sports Tourer, dass er ein Alleskönner ist, der sportliches Styling mit dem Opel typisch effizienten Packaging vereint. Denn trotz einem im Vergleich zur Vorgängerversion um sieben Zentimeter auf 2,73 Meter gewachsenen Radstand (+ 5,7 Zentimeter gegenüber dem neuen Astra Fünftürer) ist der neue Astra Sports Tourer dank besonders kurzem Frontüberhang insgesamt um sechs Zentimeter kürzer als das Vorgängermodell.\nOPEL ASTRA SPORTS TOURER: Schon mit aufgestellten Rücksitzen bietet das Gepäckabteil des neuen Opel Astra Sports Tourer mehr als 608 Liter Ladevolumen – bei umgeklappten Sitzen wächst das Fassungsvermögen auf mehr als 1.634 Liter. Die serienmäßig im Verhältnis 40:20:40 klappbaren Rücksitze ermöglichen in diesem Fall zusammen mit dem Heckabteil eine vollkommen ebene Ladefläche. Da finden nicht nur zahlreiche Koffer und Arbeitsutensilien, sondern auch voluminösere Gegenstände wie beispielsweise eine Transportbox für einen Hund mittlerer Größe bequem Platz. Den gibt’s auch in den Plug-in-Hybrid-Varianten mit im Unterboden verbauten Lithium-Ionen-Batterien reichlich: Der elektrifizierte Astra Sports Tourer fasst so im Heckabteil immer noch mehr als 548 respektive 1.574 Liter.\nOPEL ASTRA SPORTS TOURER: Bei den Verbrennern macht der auf Wunsch erhältliche „Intelli-Space“-Ladeboden den Kofferraum noch variabler. Der bewegliche Boden lässt sich mit nur einer Hand ganz einfach in zwei Höhen justieren und in einem 45-Grad-Winkel arretieren. Den Komfort steigert auch die einfahrbare Laderaumabdeckung. Sie lässt sich bei Bedarf unabhängig von der eingestellten Höhe des Ladebodens darunter verstauen – im Gegensatz zu manchen Wettbewerbern, wo dies nur bei erhöhtem Ladeboden möglich ist. Darüber hinaus ermöglicht „Intelli-Space“ auch den direkten Zugriff auf das Reifenreparatur-Kit im (unwahrscheinlichen) Falle eines platten Reifens. Denn das Kit ist ebenso wie der Erste‑Hilfe-Kasten praktisch und platzsparend so im Heck untergebracht, dass sowohl vom Rücksitz aus als auch über den Kofferraum Zugriff besteht, ohne sämtliches Gepäck erst ausräumen zu müssen. Darüber hinaus lässt sich auch beim neuen Astra Sports Tourer die Heckklappe ganz bequem per Fußbewegung unter dem Heck automatisch öffnen und schließen.\nOPEL ASTRA SPORTS TOURER: Ausrufezeichen setzt der neue Opel Astra Sports Tourer auch mit seinen hochmodernen Technologien, die er für das Segment der kompakten Kombis verfügbar und bezahlbar macht. Ein Highlight im besten Sinn ist die jüngste Version des adaptiven Intelli-Lux LED® Pixel Lichts. Das Lichtsystem stammt direkt aus den Opel-Flaggschiffen Insignia sowie Grandland und ist mit 168 LED-Elementen führend in der Kompakt- und Mittelklasse. Typisch Opel ist auch der herausragende Sitzkomfort des neuen Astra Sports Tourer. Die in Eigenregie entwickelten Vordersitze sind AGR-zertifiziert (Aktion Gesunder Rücken e.V.) und Kompaktklasse-Spitze: Sie bieten zahlreiche Justiermöglichkeiten, je nach Ausstattung bis hin zur elektro-pneumatischen Lordosenstütze und Seitenwangeneinstellung. In Nappaleder-Ausführung verfügt der Fahrersitz darüber hinaus über eine Klimatisierungs- und Massagefunktion, dazu sind die Vorder- ebenso wie die äußeren Rücksitze beheizbar.Unterstützt wird der Fahrer außerdem von State-of-the-Art-Assistenzsystemen vom Intelli-HuD (Head-up-Display) bis zum Intelli-Drive 2.0-System. Darüber hinaus erhöht eine spezielle Technologie die Aufmerksamkeit und die Sicherheit im fließenden Verkehr weiter, indem sie den Fahrer warnt, sobald er die Hände vom Lenkrad nimmt.\nOPEL ASTRA SPORTS TOURER: In der Rückansicht findet sich ebenfalls der Opel-Kompass wieder – mit dem zentral in der Mitte angebrachten Blitz, der vertikalen dritten Bremsleuchte und den wie bei allen Astra-Lichteinheiten ultraschlanken LED-Rückleuchten.\nOPEL ASTRA SPORTS TOURER: „Der neue Astra Sports Tourer ist der Allrounder für eine neue Zeit – elektrifiziert, digitalisiert und aufregend designt. So verbinden wir unsere lange Tradition an kompakten Kombis mit modernsten Innovationen wie der Plug-in-Hybrid-Technologie. Wir sind uns sicher, dass wir mit dem fantastisch aussehenden Sports Tourer neue Kunden für Opel gewinnen werden“, sagt Opel CEO Uwe Hochgeschurtz.\nOPEL ASTRA: A NEW BLITZ IS BORN – unter diesem Motto stellte Opel heute in Rüsselsheim die sechste, komplett neu konstruierte Generation des Astra vor. In Anwesenheit von 180 Journalisten und vor rund fünfhundert weiteren Medienvertretern im Livestream präsentierte der neue CEO Uwe Hochgeschurtz an seinem ersten Arbeitstag für Opel den Newcomer. Unterstützt wurde der Opel-Chef dabei von Liverpool-Coach Jürgen Klopp. Der Opel-Markenbotschafter zeigte sich vom neuen Astra begeistert. Bereits im Sommer hatte Klopp beim Besuch des Opel-Designstudios die Gelegenheit, mit einem Vorserienmodell einige Kilometer zu fahren. Erstmals gibt es den Bestseller mit dem Blitz nun auch elektrifiziert. Gleich zum Bestellstart im Oktober ist der neue Astra auch als Plug-in-Hybrid verfügbar. Bereits 2023 kommt mit dem Opel Astra‑e zusätzlich eine rein batterie-elektrische Variante auf den Markt. Darüber hinaus gibt es die neue Astra-Generation mit hocheffizienten Benzin- und Dieselmotoren. Der Kunde hat die freie Wahl. Die Preise für den neuen Astra beginnen bei 22.465 Euro.\nOPEL ASTRA: Fast 15 Millionen Astra hat Opel seit der Premiere des Kadett-Nachfolgers 1991 verkauft. 30 Jahre später ist das Kompaktklassemodell so aktuell wie nie. Der neue Opel Astra ist ein Design-Statement der Marke: Dynamischer als jemals zuvor, mit klarer, aufregender Linienführung ohne überflüssige Schnörkel und mit dem neuen Markengesicht – dem Opel Vizor. Die sechste Generation startet in diesem Jahr als sportlicher Fünftürer mit coupéhafter Linienführung und noch mehr Platz als beim Vorgängermodell. Die neue Generation wurde am Opel-Stammsitz in Rüsselsheim designt, entwickelt und wird auch hier ab Herbst produziert. Der Newcomer bringt Innovationen in die Kompaktklasse, die Kunden bislang nur von teuren Fahrzeugen kannten. So debütiert der Astra mit der jüngsten Version des adaptiven Intelli-Lux LED® Pixel Lichts. Das Lichtsystem stammt direkt aus dem Opel-Flaggschiff Insignia und ist mit 168 LED-Elementen führend in der Kompakt- und Mittelklasse. Ein Zeitensprung hat im Innenraum der neuen Generation des Astra stattgefunden. Mit dem volldigitalen Pure Panel verschwinden alle Analoganzeigen. Stattdessen bietet die neue Mensch-Maschine-Schnittstelle (Human-Machine-Interface) mit einer frischen, modernen Optik ein intuitives Bedienerlebnis. Dafür nutzen die Passagiere im neuen Astra einen extrabreiten Touchscreen – wie ihr vertrautes Smartphone. Noch nie war ein Opel so intuitiv und perfekt zu bedienen wie der neue Astra.\nOPEL ASTRA: Opel präsentiert die sechste, komplett neu entwickelte Astra-Generation. Die Erfolgsgeschichte des Opel-Bestsellers begann vor 30 Jahren mit der Nachfolge des legendären Kadett. Mit dem neuen Astra schlägt der deutsche Hersteller nun das nächste Kapitel auf – erstmals gibt es das Kompaktklassemodell auch elektrifiziert. Opel wird den neuen Astra in zwei Leistungsstufen als Plug-in-Hybrid anbieten. Dazu kommen Versionen mit hocheffizienten Benzin- und Dieselmotoren in Kombination mit besonders reibungsarmen 6-Gang-Schalt- und 8-Gang-Automatikgetrieben. Der neue Opel Astra ist zudem ein Design-Statement der Marke: Dynamischer als jemals zuvor, mit klarer, aufregender Linienführung ohne überflüssige Schnörkel und mit dem neuen Markengesicht – dem Opel Vizor. Mit der nächsten Kompaktklasse-Generation zeigt Opel: Der Astra fährt in eine neue Ära.\nOPEL ASTRA: Die Opel-SUVs Mokka, Crossland und Grandland tragen ihn bereits – jetzt ziert er auch den neuen Astra: der Opel Vizor. Das neue Markengesicht wurde speziell für den Astra der nächsten Generation weiterentwickelt – klares und mutiges Design in seiner reinsten Form mit dem Vizor als zentralem Element. Der Vizor spiegelt die Kompass-Philosophie von Opel wider. Beim Design-Kompass kreuzen sich zwei Achsen mit dem Opel-Blitz in der Mitte. Die vertikale Achse wird durch die scharfe, klare Bügelfalte in der Motorhaube bestimmt.\nOPEL ASTRA: Der Vizor charakterisiert als horizontale Linie, die sich bis zur flügelförmigen Grafik der LED-Tagfahrlichter erstreckt, die Fahrzeugfront. So wirkt der neue Astra optisch breiter, zugleich integriert der Vizor neue Technologien wie die ultraschlanken Intelli-Lux LED®-Scheinwerfer und die Frontkamera des 360-Grad-Intelli-Vision-Systems nahtlos in sein harmonisch verlaufendes „Visier“. Pure Dynamik vermittelt der neue Astra auch von der Seite – den rasanten Look unterstreicht das Design der optisch nach vorne greifenden breiten C-Säulen.\nOPEL ASTRA: „Der neue Opel Astra – ein neuer Blitz wurde geboren! Mit seinem grandiosen Design und seinen klassenführenden Technologien ist der Astra ein starker Herausforderer. Elektrifiziert und hocheffizient fährt er in eine neue Ära. Der Astra bietet höchste Präzision bis ins kleinste Detail. Wir sind uns sicher: Die nächste Astra-Generation hat erneut das Zeug zum absoluten Bestseller und wird die Herzen vieler Neukunden für die Marke erobern“, sagt Opel CEO Michael Lohscheller.\nOPEL ASTRA: Ein Zeitensprung hat im Innenraum der neuen Generation des Astra stattgefunden. Mit dem volldigitalen Pure Panel verschwinden alle Analoganzeigen. Stattdessen bietet die neue Mensch-Maschine-Schnittstelle (Human-Machine-Interface) mit einer frischen, modernen Optik ein intuitives Bedienerlebnis. Dafür nutzen die Passagiere im neuen Astra einen extrabreiten Touchscreen – wie ihr vertrautes Smartphone\nOPEL ASTRA: Typisch Opel ist auch beim neuen Kompaktklassemodell der herausragende Sitzkomfort. Die in Eigenregie entwickelten Vordersitze sind AGR-zertifiziert (Aktion Gesunder Rücken e.V.) und mit ihrer vorbildlichen Ergonomie auch auf langen Fahrten wahre Wohlfühloasen. Unterstützt wird der Fahrer dabei von State-of-the-Art-Assistenzsystemen vom Head-up-Display über das teilautonome Intelli-Drive 2.0-System bis zum 360-Grad-Rundumblick namens Intelli-Vision.\nOPEL ASTRA: Die gleiche Präzision wie außen ließen die Designer im Innenraum des neuen Astra walten. Zum absoluten Eyecatcher wird hier das Pure Panel, das seine Premiere im Opel Mokka feierte und im Astra bereits in seiner nächsten Generation an den Start geht. Das breite, volldigitale Hightech-Cockpit vereint unter der horizontal gestreckten und auf Wunsch vollverglasten Oberfläche nahtlos zwei 10-Zoll-Widescreen-Displays sowie die seitlichen Belüftungsdüsen für den Fahrer. Dank der speziellen blendenartigen Auslegung des Pure Panels benötigt der neue Astra keine „Schutzhaube“ mehr über den Displays und Touchscreens wie die meisten anderen Fahrzeuge, um Reflexionen zu unterbinden. Auch hier galt die Maxime, ein klares, voll funktionales Hightech-Design zu erschaffen. Die Opel-Entwickler haben dabei großen Wert daraufgelegt, dass der Fahrer alle notwenigen Informationen und alle sinnvollen Bedienangebote erhält, jedoch weder mit überflüssigen Daten noch Funktionalitäten belastet wird. Darüber hinaus lassen sich wichtige Einstellungen wie die Klimatisierung weiterhin mit wenigen Schaltern direkt anwählen. Noch nie war ein Opel so intuitiv und perfekt zu bedienen wie der neue Astra.\nOPEL ASTRA: Bedientasten für die wichtigsten Funktionen zentral am Lenkrad. Die schnörkellosen, ultraflachen Bedientasten wurden auf ein Minimum reduziert. Mit der ausgewogenen Kombination aus digitalem Erscheinungsbild und wenigen, essenziellen Tasten lässt sich das Pure Panel intuitiv bedienen. Keine überflüssigen optischen Reize, keine ablenkende Suche nach wichtigen Funktionen in Untermenüs – stattdessen ist die pure Konzentration auf den Straßenverkehr garantiert. Genauso gehören Verbindungskabel im neuen Astra der Vergangenheit an: Die neue Generation der Infotainment-Systeme kann wahlweise über den Touchscreen oder die Sprachsteuerung genutzt werden. Die Kopplung kompatibler Smartphones erfolgt in allen Modellvarianten „wireless“ mit Apple CarPlay und Android Auto.\nOPEL ASTRA: „Der neue Astra ist die spannende Fortführung unserer neuen Designphilosophie. Mit seiner mutigen, durch den Vizor bestimmten Front, den muskulös ausgestellten Radhäusern und seinen modern gestalteten Oberflächen fährt der Astra ebenso sportlich wie selbstbewusst vor. Im Innenraum wird die Zukunft real: Das vollverglaste, fahrerorientierte Pure Panel-Cockpit entführt die Kunden in eine völlig neue Welt“, fasst Opel-Designchef Mark Adams die visuellen Highlights zusammen.\nOPEL ASTRA: Der neue Astra nutzt die dritte Generation der Multi-Energy-Plattform EMP2. Dieser hochflexible Hightech-Baukasten hat den Opel-Entwicklern alle Gestaltungsmöglichkeiten gegeben. Dazu zählt zuallererst, dass der Newcomer – ebenso wie jeder andere Opel auch – bis in die letzte Schraube „Autobahn geprüft“ ist. Kurz gesagt: Fahrspaß und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu erzielen, stand ganz oben im Lastenheft der Ingenieure. Die Lenkung und die Seitensteifigkeit des Fahrwerks – vorne mit McPherson-Federbein und hinten mit Verbundlenkerachse – sind auf eine hohe Gierkontrolle ausgelegt (möglichst geringe Bewegungen um die Horizontalachse). Bei Bremsmanövern packen die Stopper entschlossen zu und der Wagen bleibt sowohl auf der Geraden als auch in Kurven jederzeit spurstabil. Außerdem konnte die Verwindungssteifigkeit des neuen Astra gegenüber dem Vorgänger um weitere 14 Prozent gesteigert werden.\nOPEL ASTRA: Auch in der Rückansicht findet sich der Opel-Kompass wieder – mit (wie bei allen Astra-Lichteinheiten) energiesparenden LED-Rückleuchten an den Seiten, der vertikalen dritten Bremsleuchte und dem zentral in der Mitte angebrachten Blitz, über den sich zugleich auch die Heckklappe öffnen lässt. Diese besteht aus modernstem Kunststoff. Ein doppelter Vorteil: Dank des thermoplastischen Materials wird die Heckklappe besonders leicht und steif – und Details wie die ultraschlanken Rückleuchten lassen sich höchst präzise gestalten.\nOPEL ASTRA: Der neue Astra ist 4.374 Millimeter lang und 1.860 Millimeter breit – Maße, die ihn eindeutig zum Kompaktklassemodell machen. Damit ist die nächste Astra-Generation gerade einmal 4 Millimeter länger als zuvor – verfügt aber dank dem extrem kurzen Überhang an der Fahrzeugfront über einen Radstand von 2.675 Millimetern (+13 Millimeter). Optisch legt der Astra einen sportlichen Auftritt hin – ohne Zugeständnisse im Alltagseinsatz: Das zeigt auch der flexible, mit einem verstellbaren Ladeboden ausgestattete Kofferraum des Fünfsitzers. Hier lassen sich bis zu 422 Liter an Gepäck verstauen.\nOPEL ASTRA: Der neue Astra wird erstmals in der Kompaktklasse-Geschichte von Opel vom Start weg sowohl elektrifiziert mit kraftvollen Plug-in-Hybrid-Varianten als auch mit hocheffizienten Benzin- und Dieseltriebwerken erhältlich sein. Die Leistungsbandbreite reicht von 81 kW/110 PS bis zu 165 kW/225 PS Systemleistung – souveräne Fahrleistungen sind also garantiert. Opel vereint bei der nächsten Generation seines Kompaktklasse-Bestsellers Fahrspaß mit Top-Effizienz und Verantwortungsbewusstsein.\nOPEL ASTRA (in China: BUICK VERANO GS)\nOPEL ASTRA EROBERT CHINA: Der neue Opel Astra läuft bei der GM Tochter Buick in China\nals Buick Verano GS vom Band.\nDER NEUE ASTRA: Leichter, effizienter und ausschließlich von Motoren der neuesten Generation angetrieben – der neue Opel Astra stellt einen Quantensprung in der Entwicklung dar und feiert auf der diesjährigen IAA in Frankfurt (17. bis 27. September 2015) Weltpremiere. Bestellbar ist die nächste Generation des Kompaktklasse-Erfolgsträgers schon jetzt. Der neue Astra mit 1,4-Liter-Benziner startet zum günstigen Einstiegspreis von 17.260 Euro (alle Preise im Folgenden UPE inkl. MwSt. in Deutschland). Damit kostet er keinen Cent mehr als sein Vorgänger. Für einen Aufpreis von gerade einmal 700 Euro gibt’s den 77 kW/105 PS starken Dreizylinder 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, der den neuen Astra zum saubersten und sparsamsten benzingetriebenen Modell der Kompaktklasse macht. Liebhaber eines Selbstzünders können den neuen Astra ab 20.260 Euro ordern – der Diesel-Einstieg ist somit sogar 650 Euro günstiger als zuvor. Zukünftig gibt es beim Astra vier Ausstattungslinien – Selection, Edition, Dynamic und Innovation. Dynamic ist designorientiert ausgerichtet, während die Ausstattungslinie Innovation auf noch mehr Komfort setzt.\nBeste Vernetzung und nächste Infotainment-Generation\nIntelliLink-Infotainment: Darüber hinaus feiert die nächste Generation von IntelliLink-Infotainment-Systemen im neuen Astra Premiere. Das Radio R 4.0 IntelliLink-System mit Sieben-Zoll-Touchscreen ist ab Edition serienmäßig. Weiteres Plus der neuen IntelliLink-Generation: Sie holt die Welt der Smartphones sowohl mit Android Auto als auch mit Apple CarPlay nun noch schneller und umfassender ins Auto – ebenfalls eine Premiere im Kompaktsegment. Optional ist zusätzlich das neue, noch höherwertigere Navi 900 IntelliLink für alle Astra-Ausstattungsversionen erhältlich. Es verfügt über einen acht Zoll großen Touchscreen und bietet ein Navigationssystem mit Straßenkarten für über 30 europäische Länder.\nDer neue Astra fährt ausschließlich mit Motoren der neuesten Generation vor. Die Leistungsspanne des Antriebsportfolios wird von 70 kW/95 PS bis 110 kW/150 PS reichen. Die Benzin- und Dieselaggregate von 1,0 bis 1,6 Liter Hubraum haben drei Charakteristika gemeinsam: Sie verbinden höchste Effizienz mit bestem Ansprechverhalten bei ausgewiesener Laufruhe und Geräuschentwicklung. Die Fahrt mit der neuen Astra-Generation beginnt zum Preis von 17.260 Euro. Unter der Haube schlägt ein 1,4-Liter-Benziner mit 74 kW/100 PS und 130 Newtonmeter Drehmoment. Für gerade einmal 700 Euro mehr sorgt der komplett neue 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, der schon ADAM und Corsa antreibt, für ordentlich Power und klassenbeste Effizienz: Der 77 kW/105 PS starke Dreizylinder liefert ein maximales Drehmoment von 170 Newtonmetern schon im niedrigen Drehzahlbereich ab 1.800 min-1. Mit Fünfgang-Schaltgetriebe absolviert der neue Astra so den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h in 13 Sekunden – fast fünf Sekunden oder 27 Prozent schneller als mit dem vergleichbaren 1,6-Liter-Sauger des Vorgängers. Die verbesserten Elastizitätswerte sind ein Kernmerkmal, das im Übrigen alle Motoren der neuen Astra-Generation charakterisiert. Zugleich wird der Einliter-Turbo der neuen Generation der sauberste und sparsamste Benziner der Kompaktklasse: Als ecoFLEX-Version mit Start/Stop-System, AeroShutter (Kühlerjalousie) und rollwiderstandsarmen Reifen sowie dem automatisierten Fünfgang-Schaltgetriebe Easytronic 3.0 senkt er den Spritdurst des Astra im kombinierten Zyklus auf bis zu 4,2 Liter pro 100 Kilometer, was sich in einem überaus vorbildlichen CO2-Ausstoß von nur noch 96 Gramm pro Kilometer niederschlägt. Das schafft kein anderes Kompaktmodell. Der komplett neue 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo, ein Vierzylinder aus derselben Entwicklungsreihe wie der kleinere, kräftige Einliter-Dreizylinder, debütiert ebenfalls im Astra. Er steht in den beiden Leistungsstufen 92 kW/125 PS und 110 kW/150 PS zur Wahl. Mit Start/Stop-System und Sechsgang-Schaltgetriebe benötigt er im kombinierten Zyklus gerade einmal 4,9 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer (114 g/km CO2) – und damit starke elf Prozent weniger im Vergleich zur Astra-Vorgängerversion mit 103 kW/140 PS. Die Elastizitätswerte sind ebenso spitze: Mit 110 kW/150 PS motorisiert beschleunigt der neue Astra von 80 auf 120 km/h im fünften Gang in sage und schreibe neun Sekunden und damit ganze 4,3 Sekunden respektive 32 Prozent schneller als sein bisheriges Referenzmodell.\nPremium-Technologien zu erschwinglichen Preisen: Absolutes Novum und Sicherheits-Highlight im neuen Astra ist auch das intelligente Lichtsystem IntelliLux LED®. Das wegweisende, von Opel patentierte Voll-LED-Matrix-Licht der nächsten Generation ermöglicht das Fahren mit blendfreiem Fernlicht und wird zum sensationellen Preis ab 1.150 Euro mit dem neuen Astra erstmals in der Kompaktklasse verfügbar sein. Bis heute sind mehr als 200.000 Fahrer der noch aktuellen Astra-Generation mit dem adaptiven Lichtsystem AFL+ für 1.250 Euro unterwegs – im Gegensatz dazu bietet IntelliLux LED® im neuen Astra mit noch mehr Funktionen ein weiteres Plus an Sicherheit und Komfort, und das zu einem günstigeren Preis. Neben Opel OnStar und IntelliLux LED® kommen zahlreiche weitere Sicherheits-, Fahrerassistenz- und Komfort-Systeme zum Einsatz, von denen in dieser Klasse viele ihresgleichen suchen. Die dritte Generation der Opel-Frontkamera kann zu Preisen ab 500 Euro geordert werden. Sie macht mit Verkehrsschildassistent, Spurassistent mit aktiver Lenkkorrektur, Abstandsanzeige und Frontkollisionswarner mit automatischer Notbremsfunktion die Fahrt im neuen Astra nicht nur angenehmer, sondern vor allem sicherer. In den Genuss der neuen, mit dem AGR-Prüfsiegel (Aktion Gesunder Rücken e.V.) versehenen Sitze für Fahrer und Beifahrer kommen Opel-Kunden ebenfalls zu besonders attraktiven Preisen – der ausgezeichnete Fahrersitz ist bereits ab 390 Euro erhältlich. Sie führen die Opel-Tradition ausgezeichneter, ergonomischer Sitze fort und verfügen nun optional über zusätzliche Komfortmerkmale wie Massagefunktion, Ventilation und eine Sitzwangenverstellung – eine einzigartige Kombination in der Kompaktklasse. Und wer sich jetzt direkt für den neuen Hightech-Astra entscheidet, kann noch weiter sparen. In den ersten Wochen ab Bestellstart gibt es für Schnellentschlossene den Parkpilot vorn bei Astra Edition und Astra Dynamic gratis dazu; Besteller eines Opel Astra Dynamic erhalten anstelle der serienmäßigen 16-Zoll-Leichtmetallräder zudem 17-Zöller ohne Aufpreis. Der komplett neue Opel Astra ist also nicht nur leichter, agiler und effizienter geworden. Er ist auch sparsamer, komfortabler, sicherer und einfach attraktiver als jemals zuvor – dafür sorgen nicht zuletzt die zahlreichen Hightech-Innovationen, die Opel mit dem neuen Astra in die Kompaktklasse holt und zu überaus attraktiven Preisen anbietet.\nOPEL ASTRA SPORTSTOURER: Opel präsentiert den neuen Astra Sports Tourer. Er zeichnet sich durch dieselben wegweisenden Entwicklungsmerkmale und Innovationen aus wie sein fünftüriges Pendant. Auch die Kombivariante zeigt, was effizientes Packaging bedeutet: Bei gleichen Außenabmessungen – und ebenfalls variantenabhängig bis zu 200 Kilogramm weniger Gewicht als bisher – verfügt der Fahrer über 26 Millimeter mehr Kopffreiheit, die Passagiere im Fond profitieren von 28 Millimetern mehr Beinfreiheit. Darüber hinaus kann der neue Sports Tourer mehr Gepäck als zuvor schultern – nun bis zu 1.630 Liter.\nDas markante LED-Tagfahrlicht und die LED-Rückleuchten1 in der Opel typischen, pfeilförmigen Lichtsignatur sehen gut aus und erhöhen die Sichtbarkeit. Der Astra Sports Tourer bietet ein völlig neues Level an Komfort. Mit seinem geräumigen Premium-Interieur setzt er Maßstäbe in der Komptaktklasse.\nDas Verstauen des Gepäcks macht der Kompaktklasse-Kombi ab sofort zum Kinderspiel: Erstmals lässt sich der Kofferraum ohne Berührung oder Fernbedienung öffnen und schließen. In Kombination mit dem Schließ- und Startsystem „Keyless Open“ reicht beim neuen Astra ein Fußkick unter dem hinteren Stoßfänger – und schon schwingt die Kofferraumklappe von selbst auf. Gleiches gilt beim Schließen: Ein kurzer Kick – und die Klappe senkt sich sanft wieder herab. Das intelligente System erkennt dabei Hindernisse und hält den Mechanismus im Notfall an.\nUm das Gepäckabteil bei Bedarf zu vergrößern, lässt sich die zweite Sitzreihe der neuen Sports Tourer-Generation auf Wunsch gleich dreifach – im Verhältnis 40:20:40 – umklappen. Die dreigeteilte Rückbank ermöglicht so eine noch flexiblere Laderaumkonfiguration.\nMit seinem großen Gepäckraum (540-1630 l) bietet der neue Astra Sports Tourer viel Raum und die beheizbaren Rücksitze1 sorgen auf längeren Fahrten für angenehme Behaglichkeit. Die FlexFold Rücksitzlehne1 im Verhältnis 40/20/40 schafft mühelos Raum und lässt sich mit nur einem Knopfdruck nach vorn klappen. Die Rücksitzlehne im Verhältnis 60/40 gehört zur Serienausstattung.\nOPEL CAMARGUE: Auf Basis des neuen Astra könnte Opel einen mittleren leichten SUV anbieten, oberhalb des erfolgreichen Opel Mokka.\nDER OPEL ASTRA TCR vereint Seriennähe mit modernster Renntechnik sowie einem hoch effektiven Sicherheitskonzept und ermöglicht den Opel-Teams damit den Einsatz bei Sprint- und Langstreckenrennen – wie den 24 Stunden auf dem Nürburgring – mit dem technisch unveränderten Fahrzeug. Angetrieben wird der Fünftürer von einem hoch effizienten Zweiliter-Turbomotor, der es auf eine – vom Reglement definierte – Leistung von standfesten 330 PS bei einem maximalen Drehmoment von 420 Newtonmeter bringt. Reichlich Power, die bei einem Leergewicht von 1200 Kilogramm reichlich Schub in allen Lebenslagen garantiert. Die Kraft wird über ein sequenzielles, per Schaltwippen am Lenkrad bedientes Sechsgang-Renngetriebe auf die Vorderräder übertragen. Den Kraftschluss stellt eine Zweischeiben-Sintermetall-Motorsport-Kupplung her. Beim Runterschalten sorgt ein automatisiertes Zwischengassystem für Stabilität. Verzögert wird der Rennwagen über 378-Millimeter-Bremsscheiben und Sechskolben-Bremssättel vorne sowie 265-Millimeter-Bremsscheiben nebst Zweikolben-Sätteln hinten. Die Bremsbalance kann der Fahrer vom Cockpit aus verstellen. Das Fahrwerk ist rundum einstellbar und verfügt über modernste Dämpfertechnik. Relevant für die Fahrzeugabstimmung ist auch die effiziente Aerodynamik, die einen verstellbaren Frontsplitter und Heckflügel beinhaltet – beides aus Kostengründen Einheitsbauteile, die an allen TCR-Fahrzeugen identisch sind. Elektronische Assistenzsysteme wie ABS und ESP verbietet das Reglement.\nOPEL ASTRA TCR: Um sicherzustellen, dass die Opel-Kundenteams den Astra TCR mehrere Jahre ohne technische Veränderungen einsetzen können, weist das Fahrzeug bereits jetzt Features auf, die der Automobilsport-Weltverband FIA erst für 2017 verbindlich vorschreiben wird – wie etwa den 100-Liter-FT-Sicherheitstank. Mit dem Engagement in der Touring Car Racing Series setzt Opel eine lange, erfolgreiche Tradition im Tourenwagensport fort. Neben den Werkseinsätzen in DTM oder STW war der Kundensport stets eine tragende Säule im Motorsport-Engagement von Opel. Die TCR passt in ihrer konzeptionellen Ausrichtung perfekt zu dieser Philosophie – mit seriennahen, dabei aber leistungsstarken und optisch beeindruckenden Tourenwagen, die zu bezahlbaren Kosten einsetzbar sind, trifft die TCR genau den Puls der Zeit und die Bedürfnisse der interessierten Privatteams. Opel findet in der TCR auch in Bezug auf die involvierten Märkte ein perfektes Umfeld vor, um sein neues Volumenmodell im Renneinsatz vorzustellen. Die verschiedenen nationalen Championate, insbesondere die neue deutsche TCR-Serie (ADAC TCR Germany) unter Federführung des langjährigen Opel-Partners ADAC bieten für Opel und seine Kundenteams ab 2016 ebenso ein ideales Spielfeld wie die europäische Meisterschaft. Mit diesem dreistufigen Konzept – nationale und kontinentale Meisterschaften sowie die globale TCR International Series – ist sichergestellt, dass Kundenteams mit ein und demselben Rennfahrzeug weltweit an den Start gehen können. Der Astra TCR wird in enger Zusammenarbeit mit dem langjährigen Opel-Partner Kissling Motorsport aus Bad Münstereifel entwickelt. Noch im Oktober sind erste Funktionstests vorgesehen. Ab Ende Februar 2016 wird eine limitierte Stückzahl des Opel Astra TCR an ausgewählte Kundenteams geliefert. Das rennfertige Fahrzeug kostet 95.000 Euro (zzgl. MwSt) und ist damit im Wettbewerbs-Umfeld konkurrenzfähig positioniert.\nOPEL ASTRA LIMOUSINE: Mit kraftvollem Hightech-Diesel-Triebwerk, neuen Assistenzsystemen und frischem Design kommt sie mit eindruckvoller Angebotsvielfalt im Spätsommer zu den Händlern. Der markante Auftritt außen und innen betont Sportlichkeit und die technische Substanz der Kompakt-Baureihe. Mit der neuen Limousine, dem Fünftürer, dem Sports Tourer, dem dreitürigen Coupé GTC sowie dessen Hochleistungsversion OPC ist die erfolgreiche, preisgekrönte Astra-Familie nun komplett.\nVERTRAUTER ANBLICK: Vor allem an der Frontpartie gibt es einen vertrauten Anblick. Die Scheinwerfer und der Kühlergrill sagen deutlich „Ich bin ein Astra“ – wenn auch in einer weiter verfeinerten Form. Auch die Rücklichter folgen der Linie anderer Astra Modelle. Aber alles dazwischen ist Ausdruck einer eigenen Persönlichkeit. Das Auge wird von der Dachlinie magisch angezogen. Elegant überspannt sie den Innenraum, um dann in einem Schwung durch die Heckscheibe in der aerodynamisch geformten Lippe am Ende des Kofferaums zu enden. Das Seitenfenster folgt dem geschmeidigen Verlauf des Dachs und unterstreicht den sportlich-eleganten Auftritt.\nDAS COCKPIT: Geschwungenen Linien und der Armaturenträger harmonieren miteinander und vermitteln ein großzügiges Raumgefühl. Die hochwertigen Materialien im neuen Opel Astra sind perfekt verarbeitet. Die meisten Oberflächen zeichnen sich durch weiche Materialien aus, die haptisch überzeugen. Chrom-Applikationen sorgen für einen technischen, modernen Akzent. Auch die Schwingen des Außen-Designs findet man – zum Beispiel in den Türgriffen und am Lenkrad.\nDAS HECK bildet den perfekten Abschluss. Es ist charakterisiert durch die geneigte Heckscheibe, den integrierten Spoiler und die breiten, mit Liebe zum Detail gestalteten Stoßfänger. Flächen und Linien gehen ganz natürlich ineinander über und erschaffen so den stimmigen und dynamischen Gesamteindruck. Alles ist genau am richtigen Platz.\nDAS FAHRWERK der neuen Opel Astra Limousine sorgt für mehr Fahrkomfort und Fahrdynamik sowie ein direkteres Lenkverhalten und reduzierte Fahrgeräusche. Die verwindungssteife Karosserie bietet die besten Voraussetzungen für ein präzises Handling und komfortables, vibrations- und geräuscharmes Fahrerlebnis. Die breite Spur gewährleistet eine hohe Kurvenstabiliät, der lange Radstand eine ruhige Fahrt auch auf schlechten Straßen.\nOPEL ASTRA CARAVAN OPC: Das Kraftpaket basiert auf dem aktuellen 2,0-Liter Benzinmotor mit 250 PS von Opel – jedoch mit 30 PS OPC-Leistungszuschlag. Das Drehmoment des vierzylindrigen Spitzen-Benzinmotors wächst um 25 Prozent und er leistet damit sogar 40 PS mehr als das Aggregat des Vorgängermodells. Die spezifische Literleistung des Triebwerks erreicht den Opel-Spitzenwert von 140 PS (120 PS beim Vorgänger) für ein benzingetriebenes Serienfahrzeug.\nLIEBE ZUM DETAIL: Die geschwungene Kontur des Armaturenträgers wird unterstrichen durch den Einsatz weicher, leicht glänzender Materialien. Außerdem wurde im Vergleich zum Vorgänger die Position der Frontscheibe verändert: Sie steht flacher und wurde weiter weg von Fahrer und Beifahrer nach vorn gerückt. Ein zusätzliches Detail macht den Astra in den Ausstattungsvarianten Sport und Cosmo unverwechselbar: Eine dezente rote Beleuchtung erhellt angenehm die Mittelkonsole und die Seitentüren. Der neue Astra besticht durch flexible Einsatzmöglichkeiten des Gepäckraums und zusätzliche Ablagefächer. In keiner anderen Limousine der Kompaktklasse lassen sich ähnlich viele Dinge des Alltags intuitiv und gleichzeitig sicher und komfortabel verstauen. Um dies zu erreichen, haben die Entwicklungsingenieure 400 potenzielle Kunden in ganz Europa danach befragt, welche Gegenstände sie üblicherweise transportieren oder in Zukunft gerne transportieren würden – und wo sie die intuitiv richtige Position für die Kleinigkeiten des Alltags sehen. Das Ergebnis ist eine Liste mit den 20 meist genannten Gegenständen vom Kugelschreiber, über Kleingeld und Sonnenbrillen bis zu Geldbörsen und Handys.\nDAS GEPÄCKABTEIL des Astra Sports Tourer ist mit seinen flachen und ebenen Seitenwänden auf müheloses Beladen ausgelegt. Das Transportvolumen lässt sich von 500 auf bis zu 1.550 Liter erhöhen. Effiziente Laderaumgestaltung ist ein Schlüsselmerkmal des Konzepts. Um die Nutzbarkeit zu steigern, haben die Opel-Ingenieure Bedienelemente und Funktionsdetails integriert, die sonst nur in Kombis der Premiumklasse zu finden sind.\nEin Ergebnis der sehr ehrgeizigen Entwicklungsvorgaben ist das Rücksitzsystem FlexFold. Damit lassen sich die im Verhältnis 60/40 geteilten Lehnen im Fond einzeln ganz bequem von der Ladeöffnung aus umlegen. Der Druck auf eine der Tasten an den Kofferraumflanken löst elektrisch die Federkraft und die Lehnen klappen vor. Der Astra Sports Tourer weist dieses Komfortmerkmal als erster Kompaktkombi auf. Mit umgeklappten Fondlehnen wächst die Laderaumlänge auf 1.835 Millimeter, ein Plus von 28 Millimetern gegenüber dem aktuellen Astra Caravan.\nDER NEUE OPEL ASTRA bereichert sein Segment um viele Komfort- und Sicherheitseinrichtungen, die der Insignia in die Mittelklasse eingeführt hat. Auf Wunsch bietet er für die Klasse einzigartige Technologien wie das komplett neue mechatronische Fahrwerk, die jüngste Generation des Adaptiven Fahrlichts, die Frontkamera mit Verkehrsschilderkennung und Spurhalteassistent oder den mit dem AGR-Gütesiegel (Aktion Gesunder Rücken e.V.) ausgezeichneten Ergonomie-Sitz. Mit dem neuen Astra hält die mehrfach ausgezeichnete, frische Opel-Designsprache in der Kompaktklasse Einzug. Von den Kreativen wird sie „skulpturhafte Eleganz mit deutscher Präzision“ genannt, mit dem Insignia hat Opel sie erstmals umgesetzt. Für die harmonischen Proportionen des Astra sorgen die weit nach vorn gezogene, flache Windschutzscheibe und die nach hinten abfallende Dachlinie. Die coupéhafte Silhouette und hochwertige Details wie die vollständig von einer Chromleiste eingefasste Fensterfront prägen die markante Erscheinung und bringen zusätzliche optische Spannung.\nDAS DESIGN: Charakteristisch für den neuen Astra sind die Doppelpfeil-Motive in den dreidimensional ausgeformten Rückleuchten. Dazu kommt die gegenüber dem Insignia genau umgekehrte, nämlich nach hinten oben gerichtete Flanken-Sichel, die in den Schwung des hinteren Seitenfensters und der C-Säule übergeht und so den Eindruck von Bewegung vermittelt. Die fließende Form der Karosserie setzt sich im Innenraum in einer geschwungenen, dynamischen Linienführung fort, die durch hohe Verarbeitungsqualität und ausgesuchte Materialien betont wird. Die Sichelform prägt den Verlauf des Armaturenträgers: Ein weiter Bogen spannt sich einladend um Fahrer und Beifahrer und reicht bis in die Türverkleidung. Das wohnliche Ambiente wird in der Nacht noch verstärkt durch die indirekte rote Beleuchtung von Mittelkonsole und vorderen Türverkleidungen.\nNEUES FAHRWEK: Die Opel-Ingenieure haben für den Astra ein mechatronisches Fahrwerk entwickelt, das ein vollintegriertes System aus mechanischen Funktionen und elektronischen Regelungen darstellt. Das Auto kultiviert den hohen Fahrspaß-Faktor, der schon den Vorgänger auszeichnete, mit spürbaren Verbesserungen bei Lenkrückmeldung und Fahrkomfort. Die Rüsselsheimer Chassis-Experten bildeten einen Verbund aus der bewährten McPherson-Vorderachse und der weltweit ersten Verbundlenker-Hinterachse mit Watt-Gestänge. Die innovative Hinterachsaufhängung verfügt über alle Vorteile einer kompakten, leichten und effizienten Verbundlenker-Konstruktion. Das clever positionierte Watt-Gestänge erhöht die Querstabilität in Kurven signifikant. So lassen sich hervorragende Handling-Eigenschaften mit hohem Fahrkomfort in Einklang bringen.\nDIE MOTOREN: Der neue Astra geht mit einer kompletten Motorenpalette an den Start, die aus neun Triebwerken von 64 kW/87 PS bis 132 kW/180 PS besteht. Dieses Angebot entspricht der Opel-Philosophie, wonach jeder Kunde die zu seinem Bedarf passende effiziente und erschwingliche Antriebsquelle finden sollte.


Erklimme die Karriereleiter - bei fabmaker! | fabmaker GmbH\n15. April 2016 fabmaker\nDu möchtest gerne in einem jungen, dynamischen Unternehmen im Herzen von Braunschweig arbeiten und die Zukunft von fabmaker mitgestalten?\nZur Verstärkung unseres Teams suchen wir Vollzeitkräfte (m/w/d) in den Bereichen:\nZur weiteren Unterstützung suchen wir Praktikanten (m/w/d) aus den Bereichen:\nLehramt (diverse Fachbereiche)\nWir suchen Abschlussarbeiten in den folgenden Bereichen:\nEs besteht die Möglichkeit, bei uns weitere Studien- oder Abschlussarbeiten zu schreiben.\nFeedback von Arian Otto (23 Jahre)\nFestanstellung im Bereich Technik (Einstieg über ein Praktikum)\n„Durch immer neue Herausforderungen konnte ich viele neue Erfahrungen sammeln!\nGerade für den Berufseinstieg fand ich ein Startup sehr interessant, weil man nicht nur viele Leute in ähnlichem Alter und mit ähnlichen Interessen als Kollegen hat, sondern auch viel kreative Innovation in den Leuten steckt. In der Kombination mit dem zukunftssicheren Konzept von neuster Technik und Bildungsmaterial war der Start in einem Praktikum sehr interessant und machte viel Spaß. Schnell merkte ich, dass ich mehr als nur ein Praktikum bei fabmaker wollte und bekam eine Anstellung. Die verschiedenen Projekte, die zudem noch sehr interdisziplinär waren, wurden nie langweilig. Immer neue Herausforderungen kamen auf einen zu, wo immer neue Erfahrungen gesammelt werden konnten. Ein Startup darf man nicht mit einem Konzern vergleichen, denn feste Strukturen sind nicht vorhanden, sondern diese baut man sich selbst auf und kann immer mit an der Struktur und der Unternehmensstrategie arbeiten. Arbeiten bei fabmaker hat mir sehr viel Spaß gemacht und schaffte mir für die Zukunft viele Erfahrungen, die man in der kurzen Zeit in größeren Unternehmen vermutlich nicht erlangen kann.“\nFeedback von Jan Musall (22 Jahre)\n3 monatiges Praktikum im Bereich Vertrieb und Marketing\n„Bei fabmaker habe ich die Arbeitsweise in einem Startup hautnah erlebt!\nVon Beginn an konnte ich meine eigenen Ideen einbringen und war danach sogar aktiv an der Umsetzung beteiligt. Durch das selbständige und eigenverantwortliche Arbeiten habe ich sehr viel über meine Stärken und Schwächen herausfinden können. Dabei hat mich die positive Arbeitsatmosphäre innerhalb des fabmaker Teams stets motiviert.\nInsgesamt war meine Zeit bei fabmaker extrem wertvoll für meine persönliche und fachliche Weiterentwicklung und hat mir darüber hinaus unheimlich viel Spaß gemacht.“\nFeedback von Florian Potkowa (17 Jahre)\n3 wöchiges Schülerpraktikum im Bereich Technik\n„Bei fabmaker konnte ich eigene 3D-Druck Projekte durchführen!\nIch hatte die Möglichkeit eigene Projekte zu verwirklichen. Während meine Mitschüler in großen Unternehmen alle das gleiche erlebt haben, habe ich vollkommen individuelle und für mich sehr wertvolle Erfahrungen sammeln können. Die eigenständige Entwicklung von Projekten und die Zusammenarbeit mit den Kollegen hat mir sehr viel Spaß gemacht. Hier wurde ich dazu motiviert, meine eigenen Ideen zu verwirklichen. Die Arbeitsatmosphäre war super! Ich würde jederzeit wieder ein Praktikum bei fabmaker machen!“


Sichere Gastfreundschaft - Garden House Lazzerini - Holidays\nes freut uns Ihnen mitzuteilen, dass wir ein neues Reinigungsprotokoll aktiviert haben, um Ihnen höchsten Komfort und komplette Sicherheit zu gewähren.\nDie Reinigung wird von unseren internen Mitarbeiterinnen durchgeführt, wir beauftragen hierfür keine externe Unternehmen, damit wir die Arbeit besser kontrollieren und organisieren können. Unsere wertvollen Putzfrauen sind mit den laut Verordnung 38 der Region Toskana angegebenen Sicherheitsgeräten ausgestattet\n-Gel und Einweghandschuhe\nWas machen wir um den besten Reinigungsservice zu garantieren?\nSANIERUNG mit OZON-Generatoren\nOzon besitzt di Fähigkeit Bakterien, Viren, Schimmel, Pilze zu „deaktivieren“ und Holzwürmer, Wanzen, Milben zu vertreiben. Laut der Weltgesundheitsorganisation ist eine Ozonsterilisierung imstande 99,22% der in einem Raum vorhandenen Viren zu vernichten.\nDank des erworbenen Ozongenerators sind wir in der Lage alle Räume unserer Ferienwohnungen inklusive Matratzen und Klimaanlagen zu sanieren.\nREINIGUNG mit zertifizierten Reinigungs – und Desinfektionsmitteln\nWir verwenden spezifische Reinigungsmittel zur Sanierung von Oberflächen, Stoffen, Klinken und Klimaanlagen.\nUnsere Mitarbeiterinnen betreten mit chirurgischer Gesichtsmaske, Einweghandschuhen, Schuhschutz und Haarhauben das Haus. Die Räume werden einer nach dem anderen geräubert und nach der Sanierung eines Raumes wird die jeweilige Zimmertür geschlossen.\nWenn die Reinigung der Innenräume beendigt ist, verlassen die Damen das Haus, indem sie Tür, Klinke und Schlüssel desinfizieren.\nAuch Lift, Parkplatz / Garage, Handlauf der externen Treppen, Außentore, Knöpfe der Sprechanlage und jegliches weiteres Element, dass von den Kunden berührt werden kann, werden desinfiziert.\nWas können wir noch mehr tun?\nSelf Check-in (auf Anfrage)\nSie persönlich zu empfangen, ist für uns das Schönste unserer Arbeit. Es stellt den Moment dar, in dem man sich gegenseitig kennenlernt und eine Verbindung entsteht, die oft jahrelang anhält.\nAufgrund des Ausnahmezustands haben wir aber beschlossen, Ihnen die Wahl zu überlassen:\n-Sie treffen uns beim Check- in an\n-Sie tätigen selbständig Check in und Check out\nWie erfolgt das Self Check in?\nSie erhalten per Email, SMS oder WhatsApp:\n-Ein Video, in dem wir Ihnen erklären , wie der Zugang zum Haus erfolgt, durch welchen Eingang, wo Sie die Schlüssel finden können und welche Ihre Wohnungstür ist.\n-Den Code für den Safe in dem sich die Schlüssel befinden\n-Unseren Ratgeber mit zu empfehlenden Restaurants, Stränden und Aktivitäten.\n-Ein File, in dem wir Ihnen verraten, wo Sie lokale Produkte am besten einkaufen können\nFalls Sie sich für ein Self Check-in entscheiden sollten, werden Sie um die Zusendung Ihrer Dokumente oder der notwendigen Daten per Email gebeten\nMit dem Self Check-in ist eine kontinuierliche Telefonassistenz unter der Nummer +39 3279286903 gewährleistet und, bei Bedarf, werden wir in wenigen Minuten an Ort sein.\nWir hoffen, dass Sie diese Aufmerksamkeiten schätzen werden und dass sie weiterhin Ihren Urlaub in kompletter Entspannung bei uns genießen werden.


Nürnbergs schweres Erbe | Deutschlandtour | DW | 08.05.2014\nBis heute fasziniert Nürnbergs Nazi-Vergangenheit die Menschen. Die Stadt selbst versucht, verantwortungsbewusst mit ihrem Erbe umzugehen. DW-Reporter Jefferson Chase hat Nürnbergs Widersprüche aufgespürt.\n"Ich bin kein Bauexperte, aber wenn Sie mich fragen, kann das hier nicht mehr lange bestehen", sagt mir Historiker Alexander Schmidt vom Dokumentationszentrum Reichsparteitagsgelände und kratzt mit dem Fingernagel an der bröckelnden Oberfläche der weißen Steintreppe. "Die Stadt Nürnberg ist bereit in die Anlage zu investieren, aber wir brauchen jetzt Hilfe, sonst wird alles völlig verkommen."\nIch bin nach Nürnberg gekommen, um etwas zu besichtigen, was nie hätte sein dürfen und jetzt dringend gerettet werden muss: die Haupttribüne am Zeppelinfeld, auf der Adolf Hitler bei den Reichsparteitagen der NSDAP zwischen 1933 und 1938 stand und zu den Massen sprach.\nGedacht für die Ewigkeit\nNicht weit vom Zentrum, im Süden der Stadt Nürnberg, liegt das Gelände der früheren Reichsparteitage\nDie Anlage ist der wichtigste erhaltene Bau des Nazi-Architekten Albert Speer. Sie ist auch eine ziemliche Ruine. Überall bröckelt es, Gras und Moos wachsen in immer größer werdenden Ritzen. Bauzäune mussten hier und da aufgestellt werden, zum Schutz der Besucher. Das Hauptgebäude des Reichparteitagsgeländes war zwar für die Ewigkeit gedacht, erwies sich aber von Anfang an als äußerst vergänglich.\nSpeer, der die Antike verehrte und kopierte, verwendete Muschelkalkstein - ein in Griechenland durchaus taugliches, aber keineswegs der Feuchtigkeit und Kälte Süddeutschlands gewachsenes Material. So entstanden die ersten Risse in der Bausubstanz schon 1938, als Hitler sich zum letzten Mal auf dem Gelände von seinen Anhängern feiern ließ.\nUm die 70 Millionen Euro würde die Renovierung heute kosten. Keine so große Summe, vor allem wenn sich das Land Bayern und der Bund daran beteiligen, wovon das Dokumentationszentrum derzeit ausgeht. Aber darf man überhaupt Geld für die Instandsetzung eines Baus ausgeben, dessen Hauptzweck die Glorifizierung Hitlers war?\nBlick zur Haupttribüne: Hunderttausende Menschen kamen zu den Nürnberger Reichsparteitagen\nMehr als 200.000 Menschen besuchen jedes Jahr das gigantomanische Areal, die Hälfte von ihnen kommt aus dem Ausland. Ironischerweise ist das Reichsparteitagsgelände zu einer Hauptattraktion der Stadt Nürnberg geworden. Besonders beliebt ist die Tribüne. Von dort aus blickt man auf eine Fläche von mehr als zwölf Fußballfeldern. In das sogenannte Zeppelinfeld passten bei Aufmärschen bis zu 200.000 Menschen. Die Wallanlage gegenüber hat eine Kantenlänge von 270 mal 380 Meter. Was solche Zahlen jedoch wirklich bedeuten, vollzieht man erst nach, wenn man selbst an der Stelle steht, wo Hitler einst auf seine Gefolgschaft hinunterblickte.\nEs ist eine eigentümliche Perspektive, unheimlich und absurd zugleich. Ich habe Leni Riefenstahls Filmaufnahmen von den Reichsparteitagen im Kopf. Sie zeigen, wie jedes Detail dieses monströs-imponierenden Spektakels propagandistisch ausgeschlachtet wurde. Es fällt mir nicht schwer, mir die Kraft eines solchen Massenereignisses vorzustellen. Hitlers brüllende Stimme habe ich förmlich im Ohr.\nAuf der anderen Seite der Tribüne hängen noch Fangnetze, die einst amerikanische Besatzungssoldaten aufhängten, als sie Baseball auf dem Gelände spielten - von 1945 bis Mitte der 1990er hieß die Anlage unter den GIs "Soldiers Field". Noch heute werden Spiele der American-Football-Mannschaft Nürnbergs hier ausgetragen. Der Traum des Führers vom Tausendjährigen Reich - degradiert zum Spielfeld für amerikanischen Ballsport.\nPrunk ohne Verwendung\nEr gab sie in Auftrag, doch genutzt hat Hitler die Halle nie\nDer Historiker Schmidt führt mich ins Innere des Gebäudes unterhalb der Stelle, an der Hitler seine Reden gehalten hat. Hier ist ein prunkvolles Foyer, genannt "Ehrenhalle" oder "goldener Saal". Der Raum ist geschätzte sechs Meter hoch, an der Decke glänzt ein äußerst aufwendiges Goldmosaik. Von hier aus hätte Hitler aufsteigen und auf seinem Platz vor der Menge plötzlich erscheinen können, wie heute Superstars bei Konzerten. Tatsächlich aber kam Hitler immer mit dem Auto und ging durch die Reihen seiner Anhänger auf die Tribüne, um sich als Mann des Volkes zu inszenieren.\nDen "goldenen Saal" hat Hitler nie betreten. Und es war wohl nicht das einzige Mal, dass Speer etwas vollkommen Nutzloses für ihn bauen ließ. Nach dem Krieg soll Speer über Hitler gesagt haben, er sei der beste Bauherr der Welt gewesen. Denn Geld habe bei den Bauaufträgen nie eine Rolle gespielt. "Sie waren ein bisschen wie zwei Kinder, die sich gegenseitig hochpuschten und am Ende gar keine Grenzen mehr kannten", sagt Alexander Schmidt.\nNachdem wir die Ehrenhalle besichtigt haben, führt mich Schmidt in das Dokumentationszentrum. 2001 hat im nie fertigestellten NS-Kongresszentrum ein Museum eröffnet. So gut die Ausstellung auch ist, mich beeindruckt viel mehr die groteske Größe der Halle selbst. Zwar wurden die Bauarbeiten 1939 mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs eingestellt, aber auch 39 Meter Höhe statt der geplanten 80 Meter sind einschüchternd. 50.000 Menschen sollten in der Halle Platz finden. Von einer Aussichtsplattform oben am Museum schaue ich hinunter auf den überdimensionierten Rohbau. Selten habe ich den Größenwahn Hitlers so sehr am eigenen Leib gespürt wie hier.\nDie Hauptverantwortlichen auf der Anklagebank: Die Nürnberger Prozesse waren ein Wendepunkt in der Menschheitsgeschichte\nEin paar Stunden später bin ich am anderen Ende der Stadt, an einem ganz anderen Ort. Ich stehe in dem Gerichtsgebäude, in dem die Alliierten Speer und andere Hauptkriegsverbrecher auf die Anklagebank setzten. Manche Deutsche empfanden die Nürnberger Prozesse zwischen 1945 und 1949 als ein Beispiel von Siegerjustiz, für deutlich mehr Menschen rund um die Welt jedoch symbolisierten sie den endgültigen Untergang von Hitlers wahnsinnigem Reich und den Versuch, die lebenden Verantwortlichen zur Rechenschaft zu ziehen.\n"Unsere Ausstellung ist gewissermaßen das Gegenteil vom Dokumentationszentrum", sagt Kuratorin Henrike Zentgraf. "Bei uns gibt es wenig Objekte, dafür aber jede Menge Filmaufnahmen und Textmaterial." Ein juristischer Prozess bestehe eben vor allem aus Worten.\nDie Geburtsstunde des Völkerstrafrechts\nZwei Original-Anklagebänke, flankiert von alten Filmaufnahmen\nZentgraf hat Recht. Das Hauptausstellungsstück - wenn man es so nennen will - ist die Bank, auf der Hermann Göring saß, während er verhört und verurteilt wurde. Ansonsten ist das Museum voller Transparente und interaktiver Videos, die unterschiedliche Aspekte der Nürnberger Prozesse beleuchten. Das ist alles andere als haptisch, aber aufschlussreich. So erfahre ich beispielsweise, dass simultanes Dolmetschen mehr oder weniger bei den Prozessen erfunden wurde und Videomaterial erstmals als Beweismittel verwendet werden konnte.\nIm letzten Ausstellungsraum lese ich, dass die Nürnberger Prozesse sogar die Geburtstunde des Völkerstrafrechts markierten. Die Ad-hoc Tribunale für Ruanda und das ehemalige Jugoslawien, die den Genozid und die Verbrechen gegen die Menschlichkeit in diesen Ländern aufzuarbeiten versuchen, bauten später darauf auf.\nEines ist am Ende deutlich: Nürnberg geht sehr offen mit der NS-Vergangenheit um. Nun lässt sich die Tatsache, dass die Stadt eine besondere Rolle im Dritten Reich spielte, kaum ignorieren. Durch die NSDAP-Parteitage und die Rassengesetze bleibt sie auf ewig verbunden mit einem der dunkelsten Kapitel der Menschheitsgeschichte. Doch genauso gehört der Aufbruch in eine etwas humanere Welt zu Nürnbergs Erbe. Es ist der offene Umgang mit diesen Gegensätzen, der einen Besuch der Stadt heute reizvoll macht.\nFilm in der NS-Zeit\nSie möchten eine Führung auf dem ehemaligen Reichsparteitagsgelände machen?\nThemenseiten Holocaust-Gedenktag, Holocaust, Adolf Hitler, Nürnberger Christkindlesmarkt\nSchlagwörter Nürnberg, Hitler, NS, Nazi, Holocaust, Speer, Prozesse, Zweiter Weltkrieg, Reichsparteitage, NSDAP


In der Bibel heißt es, dass die Furcht des Herrn „der Weisheit Anfang“ (Psalm 111,10) und der „Anfang der Erkenntnis“ (Sprüche 1,7) sei. Sprüche 14,27 bezeichnet sie sogar als „Quelle des Lebens“! Aber verstehen die Menschen denn wirklich was mit „Furcht des Herrn“ gemeint ist?\nGanz im Gegensatz zu der lähmenden Angst, die wir angesichts einer bedrohlichen Person oder Situation verspüren, ist die „Furcht des Herrn“ ein Gefühl der tiefen Verehrung und Ehrfurcht vor dem Einen, der uns erschaffen hat, der uns liebt und der uns errettet hat.\nMit ermutigenden Worten erklärt Derek Prince ...\ninwiefern sich die Furcht des Herrn von anderen Arten der Furcht unterscheidet.\nwie man zu Weisheit und Erkenntnis gelangt, die in der Furcht des Herrn verwurzelt sind.\nwie man Stolz überwindet, um sich Christus und anderen unterzuordnen.\nWie man in Ehrfurcht vor der Heiligkeit Gottes stehen kann.\nErleben Sie Frieden und Zuversicht, indem Sie die Furcht des Herrn kultivieren, den Ort des Anfangs der Weisheit!\nAuflagennummer: 1. Auflage / November 2014\nVerlag: Internationaler Bibellehrdienst\nVersandgewicht: 162 g\nAbmessung: 135 x 205 x 11 mm\nOffenbarungsgaben - Ein Wort der Weisheit\nDie Furcht Gottes\nIn dieser tiefgehenden Botschaft spricht Derek Prince von der zentralen Bedeutung der Gottesfurcht im Leben des Christen und von den unermesslichen Verheißungen, die auf diesem wesentlichen Element des christlichen Lebens liegen.\nDas Böse - Wie gehe ich damit um?\nDer Heilige Geist in uns


Nur noch knapp vier Wochen, dann erscheint das Debütalbum „Meilenstein“ von Harms & Kapelle, dem aktuellen (Seiten-) Projekt von Chris ‚The Lord’ Harms a.k.a. Bandchef von Lord Of The Lost. Diverse Meldungen und ein Artikel in der Februar-Ausgabe von Sonic Seducer sprachen bereits von der überraschend grenzenlosen musikalischen Aufstellung dieser Kapelle, erste Trailer untermauerten jüngst auch: Das Nordlicht präsentiert einen Genre-Mix, den man so noch nicht gehört hat. Rock, Country, Rockabilly, Folk und sogar eine Prise Seemannsgarn stecken irgendwie in den höchst melodischen Songs, aber auch ganz, ganz viel und unverkennbar Chris Harms. Man darf sich auf eine so gute wie erfrischende und überraschende Platte freuen!\nDie erste Kostprobe in voller Länge ist gleichzeitig der Eröffnungssong des Albums und heißt „Nach uns die Sinn Flut“. Der dazugehörige Videoclip feiert hier und jetzt Premiere. Regisseurin Jasmin Kreft setzte die Band dafür perfekt in Szene, und wir wünschen gute Unterhaltung!\nZur Erinnerung: Sonic Seducer präsentiert die Tour von Lord Of The Lost zum Album „From The Flame Into The Fire“, welches im Mai erscheinen wird. Dies sind die Termine: