Fairey Delta 2 (BAC221) [Archiv] - RC-Network\nRC-Network > Modellflug > E-Impeller Jets > Fairey Delta 2 (BAC221)\nArchiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Fairey Delta 2 (BAC221)\nnach langem hin und her und etlichen Diskussionen welches Projekt man als nächstes angehen könnte, hab ich mich nun für einen Jet entschlossen, den ich vor ein paar Jahren schon einmal für einen 55mm Impeller auf die schnelle gebaut hatte.\nEntstanden aus einer 3-Seitenansicht und selbst gezeichneten Plan. Materialien waren leichtes Sperrholz, Balsa und Papierfinish. Damals hatte ich mir schon einen Plan hochskaliert, passend für einen 70mm Edf. Allerdings hätte auch dieser durch ein zusätzliches Loch im Boden die nötige Luft atmen müssen. Nicht schön, aber die Einläße sind derart klein gestaltet, dass man allein für einen Mini-Fan schon einen riesen Flieger bauen müßte. So, nun hab ich aber jetzt (bald) einen CS120 zur Verfügung und diese Fairey Delta sollte kein Cheaterhole erhalten.:) Bedeutet: Loa~230cm, SW~120cm. Allerdings werde ich, um Gewicht zu sparen, auch kein Kanal matschen. Der Impeller wird eine schönen Einlaufring bekommen. Die Einlaßquerschnitte sind mächtig aber nach meinen Berechnungen immer noch nicht ganz ausreichend. Zur Not bekommt sie hier und da noch ein paar dekorative Kühlöffnungen. Ich werde es sehen!\nDie Nase der FD2 konnte damals um 10° abgesenkt werden, mein Modell sollte das eigentlich auch können. Ausserdem werde ich die Knicknase und die Tragflächen zum abnehmen bauen um die Kiste überhaupt transportieren zu können.\nEin Einziehfahrwerk ist natürlich auch geplant. Es wird aber nicht so groß wie beim original ausfallen, sondern eher wie bei der WG777 mit Knick nach achtern.\nAls Antrieb werd ich mir den Changesun 120 mit 12 Rotorblättern mal vornehmen. Mit dem 90er hab ich gute, bis sehr gute Erfahrungen in meiner L39 gemacht. Schauen wir also mal. Angekurbelt wird dieser welcher von einem Het-Motor 700/98/670kv an 12s.\nNachdem ich nun fast 2 Wochen mit Erik Toncar an einem vergrößerten Plan getüfftelt habe, bin ich die Tage schon mal dabei gegangen und hab alle Spanten in doppelter, z.Teil auch 4facher Ausfertigung aus leichtem 4mm Pappelsperrholz ausgesägt. Verstärkt hab ich tragende Spanten im Anschluss hier und da mit Kohlerovinge und schon mal aufs vorgezeichnete und bemaßte Baubrett gebackt. Mein Ziel ist es einen superleichten, aber trotzdem schnellen Deltajet zu bauen. So leicht wie möglich und so stabil wie nötig!\nHallo Hartmut, sehr schön was Du da alles so aus Holz machst. Gruß, Michael\nPS: Sag bloß Du sägst alles von Hand (Laubsäge) aus??\nÄhmm...ja!! Alles! Für die Schneideschablonen und Flächenrippen mußte ich sogar seitlich sägen.:)\nmal keiner von den üblichen Verdächtigungen, sondern ein Exot!!\nCoole Sache,wünsch dir viel Erfolg.\nschön das Du Dich für diesen Flieger entschieden hast. außergewöhnlich oder gar Fantasie ist immer die schönste Herausforderung. Das Du ja ein, wie schon oft von mir geschrieben, begnadeter Holzwurm bist, freue ich mich auf die weiteren Schritte. Solltest Du doch mal was zum Fräsen oder Zeichnen (CAD) haben, ich bin dabei.\nGespannt bin ich natürlich auch auf den CS120mm. Den gibt es jetzt ja wieder bei HK. Ich habe noch ein Leistungsstand mit Kofferwaage zu Hause, kannste ihn ja abholen wenn Du ihn brauchst.\nZu den Bilder, wie immer Top was Du hier zeigst. Also ich würde sagen Maiden dieses Jahr in Effeln :D.\nDanke für dein Angebot, den Teststand werd ich sicherlich noch brauchen. Zumal ich nIcht genau sagen kann was der het 700 an Strom nimmt und ich nur bis 100 Amp. Messen kann.\nJa, bin auch gespannt wieviel Druck der cs macht.\nich habe noch eine Stromzange bis 400A. Sag mal hat das MH42 Profil einen S-Schlag?\nSehr schöner Flieger, macht bestimmt einen schlanken Fuß in der Luft.\nFreue mich auf den Bericht! :-)\n@ Heiko: Nö...das Original hat eher ein Brett als Flächenprofil. Ich hab hier ein angepasstes MH42 reingefriemelt. Zur Not stelle ich die Höhenruder leicht an, auch das wird sich dann zeigen.\nDie Flächen sind auch bereits aus Styro geschnitten und von oben mit 1,5mm Balsa beplankt. Ich hab jeweils noch 3 Kohlerovings untergelegt. Die Flächenansätze auf der Rumpfhälfte sind auch beplankt und die Fahrwerksaufnahme fertig verbaut. Die Flächensteckung ist auch vorbereitet, warte noch auf das 14mm Strongal-Rohr.\nIn Gedanken hab ich auch schon die Knicknase konstruiert.:) Ich hab noch eine DSR46 Mechanik die ich verwende werde. Als Einziehfahrwerk taugt die eh nicht und mit einem Verzögerungsmodul angesteuert kommt das bestimmt nicht schlecht. Evt auf ein Schalter mit dem Fahrwerk?!\nSehr schick, super Projekt!\ntolles, anspruchsvolles Projekt. Endlich mal was anderes, ich kann schon keine L-39 mehr sehen... aber die alten Engländer, die haben schon was. Ich rechne hier zur Zeit gerade an der Dreiseitenansicht der FD-1 herum (die mit den "geraden" Deltaflächen), allerdings kleiner für 6S und 90er Jetfan. Werd Deine Fortschritte jedenfalls mit Spannung verfolgen\nHeute hab ich die erste Flächenhälfte vom Braubrett gelöst. Beplankt ist sie mit 1cm breiten 2mm Balsa. Verklebt wurde das ganze mit 5min Ponal und dünnflüßigen Sek.Kleber. Verschliffen wird das Ganze dann wenn die 2.Hälfte fertig und beide ausgerichtet und vereint sind. Die Fahrwerksaufnahme wird später eingebaut, bin mir noch nicht ganz schlüßig welches ich verbauen soll. Entweder diese Mechank: http://www.der-schweighofer.at/artikel/87942/einziehfahrwerk_3-bein_elektrisch_bis_6500_g_5_mm_bolzen_rclander oder dieses kompl. von Eflight: http://www.hoelleinshop.com/Zubehoer/Fahrwerke-Raeder-Stellringe/Einziehfahrwerke-fuer-Motormodelle/Einziehfahrwerk-Dreibein-elektrisch-fuer-60-120er-Modelle-E-Flight-EFLG430.htm?shop=hoellein&SessionId=&a=article&ProdNr=HHEFLG430&t=49303&c=48035&p=48035\nEs wird wie beim Original nun doch um 90 ° verdreht nach vorne einfahren und nicht wie ursprünglich geplant in die Fläche nach aussen. Das Profil gibt nicht genug dicke her und ausserdem werden die Beinchen locker ~25cm bis zur Radachse lang sein.\nMorgen gehts an die andere Hälfte...\nwie immer sehr schön.................sag mal den Klotz unter deinem Modell kenne ich doch oder?????\nMoooonnnnnsssssttttteeerrrrrrDeeeeelllllltttttaaaasssssss Boah ist das GeiX\n:) nein, ist aber sehr ähnlich. Deinen bring ich dir am we mit.\nder Bau geht ja sehr flott von statten.\nIch bin mal gespannt auf weitere Bauabschnitte von einer FD2. Also schön weiter berichten :-)\nmittlerweile ist auch die andere Rumpfhälfte in der Mache. Die Spanten sind auf dem Baubrett fixiert und das ganze wurde nun mit der fertigen Hälfte ausgerichtet. Ich hoffe die Wurzelrippe sitzt nun an der richtigen Stelle. :rolleyes:\nDer Plan ist diese Woche mindestens die 2. Hälfte fertigzustellen. Dann gehts an den Kanalrohling....\nDas ist glaub ich der Prototyp. War damals schon richtig flott unterwegs die kleine. Das hier müsste die bac sein: http://prototypes.free.fr/fd2/imagewof/bac221_02.jpg\nWenn die nicht gruselig ist! :cool:\nich hab nun doch einen Einlaufkanal gebaut. Alleine dafür ging schon wieder ca. 1 Woche drauf.:(\nDer ganze Krams ist aus Styro geschnitten und mit Schrumpfschlauch verpackt.\nHeute wird laminiert. Mal Schauen was am Ende dabei herauskommt und wieviel Schub noch übrig bleibt.:rolleyes:\nAuf jedenfall ist es so doch besser als ein offenenes System, die im Stand zwar gut Schub machen, aber im Flug nicht in die Pötte kommen wollen wie ich finde.\nDer Mot wäre auch noch eine Alternative...\nSauber Hartmut, gefällt mir!\nMit Kanal ist besser ;)\nBin echt gespannt was der 800er Motor taugt.\nja bin auch gespannt was der bringt.Zumindest sollte ein moderater Strom zu erwarten sein mit 12s bei der Drehzahl. Peile so ca.pi mal Daumen durch ein nasses Handtuch 5Kg Schub verbaut im Modell und mit Schubdüse mit Durchmesser Ringfläche Impeller. Dann wäre ich zufrieden!\nist er nach dem ein schrumpfen auch noch so wie er vorher war. Der Schrumpfschlauch weist doch schon ganz schöne Kräfte beim Schrumpfen auf. Wie hast Du den Styroporkörper so schön glatt bekommen?\nUnd jetzt mach endlich hin, ich will den CS120 Rauschen hören.\nDas mit dem Schrumpfschlauch interessiert mich auch sehr, scheint mir eine sehr komfortable Methode zu sein...\nMit dem Schrumpfschlauch den ich verwende geht das recht gut ohne Verzug, solange man ihn nicht mit einem Flammenwerfer traktiert. Er ist hauchdünn und schrumpft bereits bei niedriger Temperatur. Muss dazu sagen, dass ich das Styro vorher gespachtelt und verschliffen hab. Dadurch wird's sicher auch etwas steifer. Nicht falsch verstehen! :cool:\neinen kleinen Fortschritt habe auch ich zu vermelden.\nDie Rumpfhälften sind soweit beplankt und miteinander verleimt, die Kanäle in selbige eingelegt und die letzten Rumpfgurte aufgeleimt. Passt, wackelt und hat Luft.\nAls nächstes werden die Flächen ausgerichtet und die Gegenlager in den abnehmbaren Hälften angefertigt. Nächste Woche ist Erstflug. Ich such noch einen kräftigen Werfer. Prost! :D\nDu machst nicht nur als Werfer eine gute Figur sondern auch als Handwerker :D. Junge wie Du das immer alles so hin bekommst. sag mir mal wie lang sind deine Kanäle und was wiegen sie? Wie viel Lagen hast Du von welchem Gewebe genommen? Hast Du den CS120mm schon auf dem Teststand auf geschnallt?\nUpsss nur Fragen, dann halt noch was anderes " Scheisss Wetter hier in Norddeutschland"\nP.s. Pass auf die Position des Fahrwerks auf so das du am Boden nur ca.250gr zum anheben der Nase brauchst. Sie sollte nur leicht auf dem Bugfahrwerk tanzen aber natürlich noch lenken können. Dann gibt es auch keine Probleme mit dem Start auf Rasen.\nSiehste, dich wollte ich auch noch zurückgerufen haben.\nDie Kanäle sind ca 70 cm lang, 55cm jede Hälfte und 15 cm vor dem Imp. münden sie dann in einem.\nIch hab 3 Lagen 49 er und eine mit 80er verwendet und einen Kohlerovingstrang Spiralförmig umzugewickelt wie man sieht. Fixiert wird das ganze dann später noch an den Spanten. Ich denke das sollte halten. Wäre ja eh nur im Stand problematisch, wenn überhaupt. Im Flug nimmt ja bekannterweise der Standschub ab bis 0.;)\nGewicht pro Seite ~120gr.\nDas mit dem Fahrwerk ist klar, aber tu mir mal bitte ein Gefallen und Messe bei deiner Aurora den Abstand zwischen Hauptfahrwerksdrehpunkt und Schwerpunkt. Ich würde gerne wissen wie sich das bei den dicken Jets verhällt. Bei dir haut es ja sehr gut hin.\nUnd nein, noch nix gemessen. Evt. nächste Woche.\nbei mir sind es vom CG bis zur Achsmittelstellung nach hinten 70mm. Aussehen würde es weiter hinten bestimmt besser. Bei meiner Holz Aurora war es am Anfang 170mm nach hinten vom Schwerpunkt entfernt. Da wog die Nase dann auf einmal 1250gr am Boden. Auf der Hartpiste war es kein Problem aber auf dem Klebe Rasen in Effeln 2010 gab es kein Abheben. Wenn die Nase so 200-250gr wiegt ist das ein guter wert. Damit kannste noch lenken und die Nase hebt sich auch auf Rasen schnell an.\nP.s. immer Locker bleiben mit dem telefonieren, ich erwarte nichts. Was ich aber gerne Life sehen würde ist Die BAC221 mit einem Bierchen in Hand was ich dann mitbringe.:D\nzuerst mal Gratulation zu dem Projekt. Wirklich ein geiler Vogel!\nAber nun zu meiner Frage: Womit verklebst du die Beplankungsleisten des Rumpfes? Ich baue auch gerne Holzrümpfe und verwende dazu Uhu Hart. Läßt sich zwar super schleifen (Rumpf wird schön rund und kein Vieleck) aber mit der Festigkeit bin ich nicht immer glücklich.\nIch verklebe die Leisten mit schnelltrocknenden (15min) Holzleim und stellenweise mit dünnflüßigen Sekundenkleber. Kleine Lücken schließen sich auch wunderbar wenn man etwas Sek.kleber aufträgt und dann mit Wasser besprüht.\nbis auf die Querruder sind die Flächen soweit fertig. Die Steckung ist erst mal provisorisch im Rumpf fixiert. Obwohl alles einigermassen grade zu sein scheint, leg ich den Vogel zum vermessen morgen noch mal auf den Küchentisch. Im Keller wird es jetzt arg eng.\nAls nächstes wird dann die Nase an der Markierung abgetrennt und die Kabinenhaube gemacht.\nich hab wieder ein bisschen gewerkelt. Die Nase ist ab und die Konturen sind einigermassen wie beim Original gelungen. Nun passt die Rakete auch wieder in meinen kleinen Bastelkeller.\nDie Fahrwerksaufnahmen und ein zusätzlicher Spant, der auch die Flächensteckung trägt sind im Rumpf verklebt.\nDie Vorflächen? sind bis zum Knickpunkt soweit fertig.\nDer Ansaugkanal ist implantiert und der CS hat auch schon mal platz genommen. Die Impellerbefestigung hab ich aus Kohle gemacht, mußte eh angepasst werden. Und weil ich nicht wusste wie ich den Schleifstaub aus dem Inneren des Rumpfes bekomme, hatte der CS das kurzerhand für mich übernommen.:rolleyes:\nHier ein kleines Video vom Testlauf an 6s.\nHallo, teilst Du die Steuerflächen (2xQR+2xHR) oder Deltamischer?\nIch bin mir noch nicht sicher, tendiere aber eher zum Deltamischer. Noch eine Möglichkeit wäre 4 Ruder auf Höhe anzusteuern und die äußeren auf quer. Mmhh…?!\nGroßes Kino, Harpo! Bin gespannt wie 's weitergeht....\nHalte es einfach! Ein starkes Servo auf nur ein Ruder pro Fläche deltagemischt mit der anderen Seite sollte es tun! Ich wage es, an Deine Vampire zu erinnern: Da hast Du bautechnisch aufwändige Bremsklappen eingebaut, die Du dann nicht benutzt hast, um die Kiste zum anständigen Landen zu bewegen....\nDiese ganze Bremserei mit den Klappen ist eben ein ganz neues Ding für mich. Die Vampire hab ich nur bei irgendwelchen Meeting geflogen, nie für mich mal so, um das ganze zu erproben. Außerdem ist mein Sender nicht in der Lage die Klappen verzögert auszufahren. Ich werde das aber als nächstes angehen, versprochen!\nWas die FD angeht, bei der großen Fläche erhoffe ich mir ein wesentlich gutmütigeres Verhalten beim Landen. Womöglich hast du recht und die Deltaleitwerke sind vollkommen ausreichend. Ich überleg mir das nochmal.\nAls Servos werde ich die Graupner DES 567 MG verwenden mit einem Stellmoment von 6,9 kg bei 6V. Ich denke das ist ausreichend.\nEndlich hatte ich mal wieder einwenig Zeit um am Delta weiterzuwerkeln.\nDie Einläufe sind soweit in Form und gespachtelt und verschliffen. Die oberen Ausbeulungen sind sogar schon mit 80gr. und Harz überzogen.\nDer Rohling für das ewig lange Schubrohr ist auch soweit fertig und wird morgen vollgematscht.\nDas E-flite Fahrwerk, das ich eigentlich verwenden wollte, funktioniert anscheinend nicht mit meinem Futaba-Sender. Das Bugfahrwerk zuckelt nur und die Hauptmechaniken gehen nur manchmal, je nach Lust und Laune.\nWie doof! :confused:\nich wünschte ich könnte so gut mit Holz umgehen wie du, saubere Arbeit bis jetzt. Täuscht das, oder weitet sich dein Schubrohr nach der Hälfte der Länge wieder etwas?\nJo, kann sein. Ich hab das so frei nach Schnauze hingezimmert. Hauptsache da kommt hinten ordentlicher Sound raus. :D\nP.s. Ehrensache unter den Monsterdeltas :D\nDie Beiden vorderen Halter sollen später das Knickscharnier darstellen. So ähnlich hab ich es mir vorgestellt. Die Gegenlager sind praktisch gedanklich schon fertig. Hoffentlich funktioniert es.:rolleyes:\n...ich am Modell auch nicht.....:confused::)\nbist Du sicher. Fairey Delta 1 ja. Doch bei den beiden originalen kann ich keinen Sägezahn finden.912530\nRichtig, da saßen die Flächen nur mal probehalber. Soll ja schließlich kein UFO werden. ;)\nSieht aber trotzdem goil aus so :eek::D\nBin sprachlos ob der Ausführung Hartmut!!\nAber ne kleine Frage hätte ich dazu:\nHat diese Nase im Modell irgendeine Funktion wie Verbesserung der Aerodynamik, oder ist das halt ein nettes Gimmick um das Modell noch näher ans Orginal ranzubringen?\nGruß und weiter so! Super Bericht\nEigentlich ist es lediglich als gimmick gedacht. Wie das ganze sich später im Flug verhält muss erprobt werden. Ich vermute das der Flieger mit etwas höhe aufgerichtet werden muss bei abgesenkter Nase.\nRespekt! LG, M.P.\nhast Du schon mal den Impeller mit dem HET 800-73 590 an 12 S getestet? Mich würde die Leistung, sprich Ampere und Standschub interessieren.\nIch bin noch zu keinen großen Tests gekommen.\nMontage auf dem Prüfstand erspare ich mir, weil ich gar nicht wissen will wieviel Power mir im Modell verloren geht.\nIch hab ihn lediglich mit angeladenen SLS APL 5000 im Modell Probe laufen lassen. Mit 12s und ~100A hat er 4,5kg gedrückt. Düse 110mm. Ich Schätze mit vollen Lipos wird er ca 125A brauchen und hoffentlich über 5kg machen.\nUm das zu testen fehlt mir allerdings noch ein Spant zwischen den Einlaufkanälen zur Stabilisation. Die Kanäle ziehen sich hier bei Vollgas etwas zusammen, was sicher auch etwas Leistung kostet. Wenn alles soweit ist, meß ich nochmal.\nich denke, damit liegst Du richtig. Wir haben den Impeller gestern mit einem Skorpion Aussenläufer/ 630 U/1min vermessen und bei 122 A--- 6,4 Kg im Stand gemessen. Ohne Einlaufring und ohne Düse!\nDas klingt doch mal gar nicht so schlecht.....obwohl? .... fallen euch nicht die Ohren ab, wenn der Fan ohne Einlaufring dreht?\n6,4kg Schub bei moderaten 122Amp. Ist ein guter Wert, mit Düse und Ring sollten 7kg möglich sein.\nJetzt bin ich umso gespannter was der CS in meinem Jet mit vollgepumpten LiPoS noch macht.\nMan, da müssen doch locker noch 5kg übrig bleiben. Im Flug zahlt sich der elendig lange Strömungskanal aber bestimmt aus, im Gegensatz zum offenem Syst.!\ndas war nicht laut, eher ein Rauschen. Aber natürlich sind die hohen Frequenzen ohne Ring da, hast schon recht.\nAchja, Dein Antrieb wird sicher 5 KG Schub erreichen. Du hast ja auch nen netten Motor. Was wiegt das Modell denn vollgetankt?\nNatürlich versuch ich wie immer so leicht wie nur möglich zu bauen.\nIch hoffe unter 7kg zu bleiben. Das wäre natürlich klasse und 5kg "echter" Schub würden vollkommen ausreichen.\nJa, der 800er Het ist echt ein Dinosaurier. Schnurrt wie ein Schnurrbart.\nNur ein kleiner Fortschritt: Das Seitenruder ist soweit fertig, ausgerichtet und fest mit dem Rumpf verbunden. Ausser Nasenleiste, bisschen Spachteln und Schleifen und dann wird es mit 80gr. Gewebe und Harz überzogen.\nSaubere Arbeit Hartmut:cool:, aber was macht Dein Antrieb? Sind Deine Lipo schon geliefert worden? Wie lang wird das Schubrohr und welchen Auslass Durchmesser willst Du annehmen? Dann noch viel Spaß und weiter so.\nHallo Hartmut, sauberle, die FD2 wird super.\nBis Nordhausen bist sicherlich fertig oder!?\nJa, das hoffe ich doch. Nach der ganzen Feierei will ich nun ganz fleißig sein, ist ja auch noch eine Menge Arbeit.\nHoffentlich hoffentlich fliegt sie auch wie sie aussieht!\nUnd ja, sls 5000mah 12s liegen bereit. Und was macht der Changesun: eigentlich wartet er nur darauf dass die Gurke endlich fertig wird. Wie gesagt, ich Teste später im Modell, denn darauf kommt es mir an.\nImmer wieder schön, hier rein zu schauen....:) Sieht klasse aus!\nIch hab einweing an der Nase weiter gewerkelt und mal alle Einzelteile gewogen.\nMein Ziel unter 7kg zu bleiben werde ich wohl nicht ganz erreichen. Ich Schätze mal es wird sich so bei 7,3kg-7,5kg einpendeln.\nalter Schwede sieht Sie schön aus..............Ich hoffe Du hast noch was, was ich Dir am Mittwoch fräsen kann :D .\nLuneort wartet auf Dich und dein Monster Delta :eek:\nBeobachte schon den ganzen Bericht.\nSehr schöne gebautes Modell.\nSo, ich hab auch mal wieder einwenig gepfuscht.\nDa der Regler genau zwischen den beiden Ansaugkanälen werkeln soll, die auch gleich die Kühlung übernehmen können, hab ich einen Unterdruckkasten mit Anschluss gebaut. Somit sollte die Wärme abgesogen werden.\nEingerahmt mit einem 12mm Sperrholzspant, steckt der Kühlkörper mit etwas Abstand von unten in dem GfK-Kasten.\nZusätzlich versteift der Spant den Kanal, gerade in dem Bereich brauchte das Ganze noch etwas Festigkeit.\nIn den Rumpfdeckel werd ich noch ein paar Kühlschlitze sägen, die Luft muss ja auch irgendwo herkommen.\nHoffe das reicht so für den doch knapp dimensionierten Regler! :confused:\nich hab auch mal wieder ein bisschen geschafft.\nAuf dem Rumpfrücken befindet sich nun ein Deckel für den Akkuwechsel, mit dem obligatorischen Haubenverschluss. Hier werde ich noch eine Druckfeder irgendwo platzieren, damit der Deckel sich automatisch anhebt nach dem entriegeln.\nDie Flächen sind komplett mit 80gr beglast und so fest genug. Als nächstes werden die Übergänge zum Rumpf angeglichen und können dann auch beglast werden.\nDer Pilot sitz auch schon mal zur Probe.\nGuten Abend, ist das Monstrum denn schon geflogen ;-)? Greets, P.M.\nHaha...nicht jeder baut so flink wie du!\nMomentan füllern, schleifen, füllern, schleifen, füllern, schleifen...:p\nSo, heute konnte ich mal wieder bisschen an meinem Delta basteln.\nMan sieht keinen grossen Fortschritt zur Zeit, aber das Schleifen, wer es schon mal gemacht hat, nimmt unheimlich viel Zeit in anspruch.\nAbgepustet wurde dann draussen und auch gleich nochmal schnell Akkus vollgeladen und Waage drangehalten.\n5kg, mehr will hinten nicht rauskommen. Die Duese hat 108mm.\nMit dem Wert hatte ich ja auch in etwa gerechnet. Jetzt kommt es darauf an wie schwer der Vogel am Ende sein wird. Ich hoffe unter 8kg zu bleiben.\nSehr schön das Teil!!!\nmit was füllerst Du? Immer wieder, schönes Teil.\nMit Parkettlack seidenmatt, angedickt mit Talkum und mit grauer Wasserfarbe eingefärbt.\nIch denke ich hab ihn nächste Woche im Lack, natürlich Sprühdose vom B-Markt.;)\nSehr schön, und was für eine Farbe?\nOriginal ist sie ja hellblau. Ich bedien mich wieder aus dem Farbsortiment bei Max B. Da gibt es ein freundliches Schlumpfblau.:D\nSchlumpfblau? Da muß aber die Spitze rot werden..:D\nSag mal, wie lang ist den das Bein des Fahrwerks?\nDie Nase wird schwarz und bissel rot...\nDas Fahrwerk, oder vielmehr die Drähte sind vom E-Flite 60-120 und sind 254mm lang.\ngibt nicht viel Neues, ausser dass mein Delta nun bisschen Farbe bekommen hat.\nFarbe deckt auf und nicht ab, aber ich bin trotzdem zufrieden. Bis zum Erstflug ist es nun nicht mehr lange. Es sind noch viele Kleinigkeiten die nun nach und nach gemacht werden wollen, aber gerade die machen aus dem Projekt jetzt das Gummiband.\nEinfach Top Dein Hangar! Greets P.M.\nalso ich finde das Sie eine Echte Diva geworden ist.\nweiter so mein kleiner :D\nschick schaut se aus, Erstflug in Nordhausen? Da könnten wir uns zusammentun :-)\ndas wäre doch was Erstflug BAC 221 und die Monster Rafale. Leider bin ich noch nicht soweit sonst hätten wir ein Trio daraus machen können. Also ich mache gerne wieder ein Video und Bilder.\nein tolles Flugzeug hast du da gebaut!!\nIch hab zwar bisher nie was dazu geschrieben, aber immer still und begeistert mitgelesen. Sieht wirklich sehr beeindruckend aus und hat in mir den Wunsch geweckt, auch mal was grosses in Holz zu bauen (ein flaches Delta aus dem Norden hats mir angetan :D)\nAlles Gute für die bevorstehenden Flüge!\nDanke danke, ich hoffe dann auch von deinem Projekt hier lesen zu können.\n@ Shamu und Heiko: Ja das wäre echt was, aber ich werde das unmöglich schaffen bis dahin. Hinzu kommt noch dass ich Wochenende-Dienst habe.:(\nJedes Detail will jetzt durchdacht sein, alles andere wäre übers Knie gebrochen.\nIch hoffe sie bis Wey flugbereit zuhaben, Nordhausen Luft soll sie trotzdem schon mal schnuppern.\n....... Nordhausen Luft soll sie trotzdem schon mal schnuppern.\nWir werden ein "Static Display" für Dich einrichten.\nYear, "Hangar Queen" forever :-)\nich finde dein selbst gebautes Modell einfach rattenscharf.\nTolle Modellauswahl mit eleganter Form, nicht alltäglich, toll umgesetzt und vor allem ....... Eigenbau!!!!!!!\nSowas versteh´ ich unter "Modellbau". Super gemacht.\nWas lange währt, wird endlich gut. Ich bin davon überzeugt, dass die Mühle fliegt (sofern der Schwerpunkt einigermaßen stimmt), freu dich auf den Jungfernflug.\nKein Flug wird jemals wieder so spannend wie der allererste. ;)\nIch wünsche dir für den Tag "X" schon jetzt alles Gute und viel Freude mit Deinem neuen Delta.\nIch schließe mich dem Vorposter an, einfach ein toller Flieger tolle Arbeit.\n...und vielen dank an euch alle, für Lob, Kritik und dass euch mein Modell gefällt.\nDas spornt auch mich an meinen Jet schnell fertig zu bekommen, zumal Nordhausen ja perfekte Bedingungen für den Erstflug bietet ( fressen, saufen...nackte Weiber).:cool:\nNein, ich freue mich jetzt ersteinmal auf das anstehende tolle Treffen und ich werde kommende Woche noch das eine und/oder andere fertigstellen, mal sehen ob es dann zum Fliegen reicht.\nMoin moin Harpo\nBin schon gespannt dieses riesige Delta bei uns auf dem Platz in Augenschein zu nehmen.\nTja und wenn Sie nicht fertig wird.... auch nicht weiter wild.\nGibt doch nix schlimmeres, wenn sich unter Zeitdruck Baufehler einschleichen...\nHauptsache Du bringst Sie mit:D\nPS: Fressen und Saufen ist schon da. Müssen nur noch die nackten Weiber organisieren:D\nNackte Weiber, vielleicht sollte ich auch mal auf ein Impeller Treffen fahren :D\nWünsche euch allen viel Spaß beim Treffen, irgendwann bekomme ich das auch mal hin, steht schon fest auf der Agenda aber im Moment ist die Zeit knapp:(\nDas ist das Los der Selbständigen und dabei noch zum zweiten mal werdenden Väter:D\nNaja , dieses mal wird es ein potentieller Modellflieger :D\nWünsche euch allen viel Spaß beim Treffen, irgendwann bekomme ich das auch mal hin,\nAch komm schon, Emmen in der schönen Schweiz ist doch gar nicht so weit weg. Und deine angetraute kann sich ein paar schöne Tage im nahe gelegenen Luzern machen.\nIch habe Deinen Bau mit Interesse verfolgt und wünsche viel Erfolg für den Erstflug.\nDanke, eigentlich sollte der heute stattfinden aber das Wetter war mal wieder anderer Meinung, jetzt ist der 1 Mai geplant.\nauch bei mir gibt es Neues zu berichten, allerdings wäre auf Bilder lediglich bisschen mehr Farbe zu erkennnen.\nDie Nase ist nun kompl., dem Original entsprechend im Lack. Es fehlt nur noch die Verglasung. Das Cockpit ist zum fliegen erstmal nicht so wichtig.\nSeitenruder und Querruder sind fertig angelenkt. Als Servos dienen hier Graupner DES 587 BB/MG.\nDie Knickmechanik hat stärkere Servos bekommen, DES 687 BB/MG. Vom Gewicht und Grösse in etwa wie die vorherigen, allerdings mehr Haltemoment.\nDas Drahtfahrwerk von Eflite ist auch drin und sollte erstmal ausreichen. Später werde ich selbst irgendwas anfertigen aus Aluminiumprofile vom Baumarkt. Darf ja auch alles nichts wiegen.\nNun ist es tatsächlich nur noch Kleinkram und ich hoffe die Kiste ist spätestens in 2 Wochen soweit.\nAbfluggewicht mit 12s 5000mAh Sls sind in etwa 7800 gr.\nSollte der CS dicke Backen machen, liebäugle ich bereits mit dem neuen 14 Blatt Vasa-Fan, welcher auch gleich ~200 gr leichter ist und bisschen weniger Strom braucht.\nVon Shamus schönen Rafalen Nordhausen inspiriert, werde ich evt. dem Ansaugkanal ein paar Öffnungen zufügen. Abeguckt auch die Klasse selbstständig schliessenden Klappen auf dem Rumpfrücken.\nSchauen wir mal...;)\nSo...Endspurt. Nächste Woche, wenn das Wetter mitspielt, wird sie ihrem Element übergeben. Paar kleine Verschraubungen hier und da und Schwerpunkt berechnen und dann sollte alles passen.\nAls Antrieb muss jetzt doch der CS herhalten, der Vasa lief mir zu mager.\nSuper Teil, viel Erfolg beim Erstflug!\negal wann und wo ich bin Digital dabei. Bei mir geht es leider nur schleppend voran, leider kommen jetzt Arbeiten die ich eigentlich gar nicht mag. Schleifen, schleifen und nochmals schleifen. Sehr schöner Flieger mit viel Herzblut gebaut.\nDa kann ich nur sagen Hut ab , den hast Du genial gebaut.\nein Versuch die Kiste in die Luft zu bekommen hat bereits stattgefunden.\nSie wollte aber trotz langer Startstrecke nicht abheben. Zum einen ließ sie sich schon von Hand sehr schwer vorwärts schieben auf unserem Rasen, und zum anderen saugt sie sich wie es scheint am Boden fest. Nachdem ich das Gas zurück nahm und den Startvorgang abbrach, hebte sie tatsächlich sofort für einen Moment ab. Ich werde nun die Anstellung einwenig erhöhen und dann mit Gas kurz raus und wieder rein den nächsten Versuch wagen.\nHier ein Video vom ersten Versuch: http://www.youtube.com/watch?v=gPAjzqHcWNM\nSieht schon sehr impossant aus dein Flieger.\nDie braucht nicht mehr viel dann hebt sie ab, ich denke eine kleine Veränderung des Anstellwinkels und sie ist nach kurzer Zeit weg, vielleicht würde sogar ein größerer Höhenruderweg reichen.\nMacht jedenfalls ein wirklich tollen Eindruck, bin sehr gespannt auf den Erstflug.\ndas sieht doch schon super aus! Ist in Hude, oder? Sehen wir Dich bei uns in Artlenburg am 3/4. August damit?\nIch würd eher den Anstellwinkel über das Bugrad erhöhen. Die Erhöhung des Servowegs wie es FOSAUSRHENS meint, geht genauso gut. Allerdings musst da höllisch aufpassen, dass du sie dir kurz nach dem Abheben nicht senkrecht hochreißt. Dadurch dass sie sich ansaugt brauchst du zum Abheben viel mehr Ausschlag als im Normalfall. Wenn genug Leistung da ist, machts nichts. Dann geht sie halt senkrecht hoch wie ein Eurofighter. Solltest du aber nicht genügend Schub parat haben, geht ihr die Fahrt aus und dass ist tödlich in so geringen Höhen.\nBei Erhöhung des Winkels über das Bugrad wird der Abhebevorgang geschmeidiger. Weil mit zunehmender Fahrt das Flugzeug wie gewöhnlich mehr oder weniger von selbst abheben will. Bei der Servowegerhöhung siehst halt immer irgendwie hochgerissen aus. Weil unmittelbar nach dem der Ansaugeffekt überwunden ist, schlagartig mehr Ausschlag als nötig anliegt. :)\nda hast du natürlich völlig recht, nur manchmal kann das halt auch eine Lösung sein, wenn eine Modifikation im Fahrwerk Konstruktionsbedingt nicht geht, sprich das Bugrad nicht verlängerbar ist wegen Schacht, Klappen etc und das Hauptfahrwerk nicht ohne weiteres kürzbar ist. Wenn das geht ist der Anstellwinkel immer die bessere Methode aus den von dir genannten Gründen.\n....da hast du natürlich völlig recht, nur manchmal kann das halt auch eine Lösung sein, wenn eine Modifikation im Fahrwerk Konstruktionsbedingt nicht geht, sprich das Bugrad nicht verlängerbar ist wegen Schacht, Klappen etc und das Hauptfahrwerk nicht ohne weiteres kürzbar ist. Wenn das geht ist der Anstellwinkel immer die bessere Methode aus den von dir genannten Gründen.\nich wollte deinen Vorschlag in keinster Weise anzweifeln. :)\nSchneller als mit deinem Vorschlag kommt man nicht in die Luft. ;)\nAlles andere bedeute halt auch wieder Arbeit und Änderungen!\nYeah, und Jumpstarts kann man ja auch üben :-)\n..4 Wochen sind vergangen, gibt es was zu berichten? :D\nMein Job macht mir gerade einen dicken Strich durch die Rechnung, aber dennoch gibt es zumindest eine neue Erkenntnis.\nNach einem erneuten Rollversuch in Blankenburg ist nun klar, dass das Eflite Fahrwerk wieder rausfliegt.\nSo wird das nix bei dem Gewicht! Die Drähte sind einfach zu wabbelig und verbiegen schon beim Rollen.\nIch muss jetzt mal schauen was es am Markt für Allternativen gibt.\nAls Bugmechanik hätte ich gerne was von Lado, die Fahrwerke evtl. von Jet1A.\nDie Fahrwerke der FD2 sind mit 205mm Haupt- und 215mm Bugfahrwerk nicht grade kurz.\nEvtl. muss was spezielles angefertigt werden.\nDann kommt natürlich noch das Mehrgewicht dazu. Reicht der Schub dann noch für ein Delta!?\nEs ist eben ein Eigengewächs, da will alles gründlich durchdacht sein.\nDas mit den Fahrwerken war auch bei mir der Grund, bei der Arado kein Fahrwerk zu installieren. Bei mi wären die Hauptfahrwerke 24cm lng gewesen, einfach ein zu großer Unsicherheitsfaktor bei Gewicht und Haltbarkeit.\nOK, die hats nie gegeben.:)\nWünsch dir viel Erfolg bei der Suche, damit dieVollzugsmeldung nicht mehr lange dauert:D\nIch habe sehr gute Erfahrungen mit den großen Jepe gemacht, mein schwerster Flieger 4,2 kg, damit kommen die Fahrwerke sehr gut klar. Das Eflite hat mich bei einem anderen Impeller projekt auch nicht überzeugt.\nnein nichts Neues,\nWir erwarten erstmal unseren Nachwuchs! (0:\nIrgendwann gehts weiter....\n"Ausrede" akzeptiert :D - hoffe man sieht sich trotzdem mal diese Jahr!\nWie geht es dem Nachwuchs und vor allen Dingen, was ist mit dem Flieger los?


San Simeon Sehenswürdigkeiten (Reisebericht) - Reiseblog mit Tipps & Fotos (Sehenswürdigkeiten, Ausflüge)\nWillkommen auf unserem Reiseblog One-Million-Places.com. Wir freuen uns, dass Du unsere Seite und unsere Reiseberichte zu dem Keyword "San Simeon Sehenswürdigkeiten" gefunden hast. Wir sind Sandra und Michael aus Darmstadt, Pendler zwischen Vollzeitjobs und 30 Urlaubstagen pro Jahr. Dazwischen liegt ganz viel Fernweh. Und darum zieht es uns immer wieder raus in die weite oder nahe Welt. Seit unserer Weltreise 2015 sind wir in unseren kleineren und größeren Urlauben bereits durch 67 Länder auf allen 5 Kontinenten gereist und bloggen seitdem mit viel Leidenschaft über unsere unzähligen Abenteuer und Erlebnisse - sei es von traumhaften Inseln, in Millionenstädten, auf Berggipfeln, in der puren Wildnis oder auch in den Tiefen der Ozeane. Reisen ist unsere große Leidenschaft und wir lieben es, neue Länder, Orte und Kulturen kennenzulernen und darüber zu schreiben.


Daniel Radcliffe bereut Alkohol-Beichte - Promicabana\n3. September 2015, 21:30 Uhr\nDaniel Radcliffe bereut Alkohol-Beichte | MJ Photos / PRPhotos.com\nAus dem einstigen Zauberlehrling Harry Potter ist ein erwachsener Mann geworden. Daniel Radcliffe hat es aufs Cover der neuen ‚GQ Style‘ geschafft und spricht darin offen über seine inzwischen überwundene Alkoholsucht, Mode und darüber, dass er nichts lieber macht, als zu arbeiten.\nIm zarten Kindesalter wurde aus dem unbekannten Jungen Daniel der Zauberstab schwingende Potter, der sich mit den düsteren Mächten in Hogwarts anlegte. Den frühen Ruhm verkraftete Radcliffe nicht. Mit 17 zog er in seine erste eigene Wohnung und verfiel dem Alkohol. Rückblickend bezeichnet er es als „Fehler“, jemals mit der Geschichte an die Öffentlichkeit gegangen zu sein. Heute schiebt er es auf die mangelnde Erfahrung im Showgeschäft. „Dann plaudert man Sachen aus, die man besser für sich behalten hätte.“\n2010 hatte der Brite so einen krassen Blackout, dass er sofort mit dem Trinken aufgehört habe. „Stellen Sie sich vor, die Paparazzi hätten mich in dem Zustand erwischt! Haben sie zum Glück nicht.“ Er habe allerdings keinen größeren Hang zu süchtig machenden Dingen als andere Leute. Seine neueste Leidenschaft ist Gott sei Dank auch weniger gefährlich – er ist besessen von American Football und studiert die Statistiken des Sports.\nWas Mode angeht, ist der 26-Jährige eher leger unterwegs. Privat investiert er nicht mehr in Klamotten, als es unbedingt notwendig ist. Wenn er auf Events geht, dann darf es aber auch gern schon mal was vom Schneider sein. „Ich würde alles tragen, wenn es mir gefällt. Aber ich bin klein und dünn, und es ist nicht einfach, passende Sachen zu finden.“\nAls nächstes ist Radcliffe im TV-Film „Game Changer“ in England zu sehen. Am 21. April 2016 läuft in den deutschen Kinos „Victor Frankenstein – Genie und Wahnsinn“ an, darin spielt er die Rolle des Igor.\nMehr aus dem Interview könnt ihr in der Herbst-Winter-Ausgabe der ‚GQ Style‘ nachlesen.


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Viele Menschen greifen zur PET-Trinkflasche. Doch der Kunststoff lässt sich bisher nicht vollständig recyceln. 2016 haben Forscher aus Japan jedoch Bakterien entdeckt, die PET in die Grundbausteine zerlegen können. Vor Kurzem konnte ein Team der Universität Greifswald und des HZB am Synchrotron BESSY II eines der beiden entscheidenden Enzyme entschlüsseln. Diese Arbeit weist einen Weg hin zu einem perfekten Recycling von PET-Kunststoffen新万博体育投注app软件.\nDie Charité Universitätsmedizin Berlin, Campus Benjamin Franklin und das Helmholtz-Zentrum Berlin (HZB) führen seit Juni 1998 gemeinsam die 新万博体育投注注册首页 von Augentumoren durch. In mehr als 97 Prozent der Fälle lässt sich der Tumor vollkommen zerstören.\nDer Berliner Experimentierreaktor BER II wird Ende 2019 endgültig abgeschaltet. Derzeit bereiten wir die Außerbetriebnahme des BER II新万博体育投注app软件 vor.\nEinkauf (Ausschreibungen) 新万博体育投注app软件


Kunstdruck cuffie - die schönen Wohndekorationen für Ihr Zuhause\nBeleben Sie Ihre Wände mit dem Leinwandbild "cuffie" oder anderen Kunstdrucken aus der Kollektion Electronic Device. Unsere Wandbilder und Gemälde werden grundsätzlich für Wohnräume ausgewählt (vor allem für Schlaf- und Wohnzimmer, aber auch für die Küche oder Esszimmer). Einen fantastischen Deko-Effekt können Sie aber auch in anderen Interieurs zaubern: Büros, Wartezimmer, Arztpraxen, Hotellobbys... Das Kunstdruck "cuffie" besteht aus 1 Teilen. Die Hauptfarbe bzw. eine der Hauptfarben ist in diesem Fall bunt - deswegen ist das Bild auf Leinwand "cuffie" perfekt für alle Wohnräume, die in ähnlichen Farbtönen eingerichtet sind. Es wird auch zu einem originellen Geschenk für alle Deko-Fans, vor alle die, die besonders für Motive wie [product_tags] interessiert sind.\nAlle unsere Bilder "cuffie" sind als Kunstdrucke auf Leinwand erhältlich - und viele davon können Sie auch als handgemalte Gemälde bestellen. Besonders empfehlen wir Ihnen aber unsere originelle Premium Print Technik, die nur bei bimago erhältlich ist. Ihr Leinwandbild "cuffie" wird dann zusätzlich mit transparenten Gel beschichtet und gewinnt damit eine einmalige Pinsel- und Spachtelstruktur und einen künstlerischen Touch.\nBild auf Leinwand Cuffie\nNr F26340297 Autor: © mmmg\nmehr Tags: #wandbilder, #Foto auf Leinwand, #Kunstdrucke auf Leinwand, #headpiece, #hood, #music, #listening, #call center, #aural, #phone, #sell, #sale, #entry, #microphone, #aeroplane, #audio, #record, #ear, #sound, #stereo, ausblenden


Kann die Monomachine auch anders? | Sequencer & Synthesizer-Forum\nKann die Monomachine auch anders?\nIch besitze seit ein Paar Monaten eine Monomachine von Elektron.\nDer Sequencer ist ja einmalig aber irgendwie bekomme ich immer nur diese Plastikdigitaltöne raus(die sich ja auch nicht gerade schlecht anhören).\nMeine frage ist also etwas sanftere Töne mit hin.\nkann dir zwar hier nicht helfen,wollt dir aber hier mal Hallo sagen....\nSchon mal mit der FM-Engine experimentiert ?\nJau hab ich aber alles zu metallisch.\nalso mit dem swave ensemble kam ich meinem vorstellungen am nächsten.\naber nah dran ist auch vorbei.\nbin schon drauf und dran mir ne specki zu kaufen!\nNaja, die MonoMachine ist eben nicht Analog und sollte auch nie ein richtiger VA darstellen. Ich weiß nicht genau was du unter "weich" verstehst, aber ich vermute mal das du bei einem echten analogen oder einem guten VA fündig wirst.\nMan wird meiner Meinung nach nicht glücklich wenn man die MonoMachine als virtuell Analogen versteht und dann auch den entsprechenden Klang sucht. Für sowas setz ich auch andere Kisten ein.\nob du jemanden finden wirst der tauscht\ntausche gegen eine mackie hr824\nIch kann nur sagen die kann auch anders. Ich habe jetzt seit 48 Stunden eine mit Keyboard hier und bin begeistert. Die Presets sind zwar Sch..... aber nach ein paar Stunden schrauben kommen echt gute Ergebnisse bei raus. Ich mußte erstmal konSequenceruent von den Filtern Gebrauch machen aber dann komme ich meinem Klangideal wirklich nahe. Die Keyboardversion ist sicher auch ein Traum in Sachen Groveboxprogrammierung, was ich an meiner ehemaligen Desktopvariante echt vermißt habe.\nDie Monomachine ist sicherlich keine Allroundmaschine, sondern eher ein Spezialist, doch auf ihrem Gebiet wirklich alleinstehend. Die Kiste hat hier jedenfalls einen festen Platz gefunden und jetzt warte ich nur noch auf eine Samplemachine aus gleichem Hause !!!!\nNachtrag: Schade finde ich nur, daß man keine Bänke zur Auswahl oder zur Speicherung von Sounds hat. Dies ist auch sicherlich das größte Manko an der MM.\nHm? Aber man doch bestimmt die ganzen Kits speichern, oder?\nIch glaube er meint damit, dass man z.B 4 verschiedene sounds zusammen abspeichern kann, so wie es bei einem virus möglich ist...\nNaja, Kits kann man abspeichern, doch schöner wäre es für jede Syntheseform eigene Soundbänke zu haben um nicht immer in vorhandenen Kits suchen zu müssen. Aber ich kann damit leben\nZum Thema "sanftere Töne mit der MM":\nDen SID (Sägezahn) finde ich persönlich auch noch gut für sowas. Natürlich entsprechend stark gefiltert.\nDen EQ in der Effektsektion kann man auch noch als zusätzlichen "Bandpassfilter" einsetzen. Mit einer kräftigen Anhebung und einer leichten Modulation hört sich das fast wie ein Phaser an.\nIch finde durchaus das die MM sehr warme Klänge kann. (siehe auch meine Demos im Klangzentrum)\nDanke für den Tip mit dem EQ. Habe die MM gerade angeschaltet und werde mal testen.\nkleine Spielerei mit Monomachine und ein wenig MD+606.\nfinde ich nicht im klangzentrum. in welchem thread sind die versteckt?\nhttp://www.scaff-music.com/music/Unrele ... Track.mp...\nUnd noch eine kurze Session. MD+MM Sehr minimal\nhttp://www.synthesizer-magazin.de/synth ... 6&Itemid=9\nNa...da will ich diesen Fred mal aus der Versenkung holen...\nDie Keyboardversion ist sicher auch ein Traum in Sachen Groveboxprogrammierung, was ich an meiner ehemaligen Desktopvariante echt vermißt habe.\nWie meinst du denn das? Ich hab mir die Desktopversion bei Islandersurf angeschaut (Dankeschön nochmal) und hab irgendwie noch nicht den Vorteil der Keyversion gegenüber der Desktopversion bisher gesehen...\nDenke mal das er eben das direkt angenehmere spielen auf der Klaviatur meint.eben spielen und aufnehmen.iss ja bestimmt bequemer als steps zu setzen oder auf den steptastern zu spielen.wäre jetzt meine Vermutung.....\nJa aber dafür hängt man dann einfach ein Midi Keyboard an die Monomachine...ich glaub nich das er das meinte...\nIch meinte einfach die intuitive Bedienung ohne groß Spuren oder anderes scharf schalten zu müssen, dazu der Joystick und die Möglichkeiten auch ganze Pattern über die Tastatur zu transponieren. Inkl. optischer Kontrolle.\nMal abgesehen von den LEDs über der Tastatur...das Transponieren von Pattern über die ganze Tastatur geht nicht mit angehängtem MIDI Keyboard? Und was meinst du mit ohne Spuren scharf schalten zu müßen? Der Joystick...könnte man den nicht auch durch z.B. das Korg padKontrol-Touchpad ersetzen (für die Fremdsprachler hier..."substituieren"...)?\nOk...ja läßt sich ersetzen. Antwort gefunden hier: http://remixmag.com/mag/remix_elektron_monomachine_sfx/\nIf you are tight for space and wish to save a sizable chunk of change, the 13.75-inch-wide SFX-60 desktop unit (rackmountable with optional accessories) incorporates the full feature set of its bigger sibling, including the sequencer. The only difference between the units is the lack of a keyboard and a joystick (where a standard MIDI controller can be used instead), and the SFX-60 uses an external power supply.\nsehr coole Demos (musikalisch gesehen) was ich am besten finde,... das man den sound der mm sehr gut hört, und einen eindruck vom Klangbild bekommt,....\nhört sich für meine ohren alles sehr platt und bandlimitiert an,.... also irgendwie schwach an...\nich hatte mal ne maschinedrum und hab sie aus dem grund nach 3 monaten wieder verkauft. ich muss dazusagen das ich wenn es um klang geht sehr eigen bin und einfach sehr gute qualität erwarte!!! kann zwar sein das das im zeitalter von mp3 keine rolle spielt, aber ich erwarte einfach bessere klangqualität, von einen instrument in dieser preisklasse!!!!\nist nicht böse gemeint!!!!!! die sounds und tracks die du machst finde ich sehr gut!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!\ndu hattest doch ma nen specki,....\nich sach nur einmal specki immer specki,....\nnuja schwach klingen elektrons mit sicherheit nicht! hehe, aber is ja ma wieder jedem seine eigene entscheidung wie er was empfindet, ich finde da klingt nen specki mehr nach standard. aber das is wieder ne janz andere geschichte.\nja da hast du schon recht,... es ist ne geschmackssache, und immer ein individueller eindruck des einzelnen!!!!\nwollte auch auf keinen fall n specki schlecht machen, is nen topteil, das steht ausser frage!\njojo ich wollte die mm auch nicht schlecht machen, sondern nur mein höreindruck wiedergeben,... wobei ich vielleicht noch etwas sensibler sein sollte,...\nalso ich sags ma so, hörproben un so vielleicht noch mp3 is ja immer sone sache, wenn man vielleicht nich seinen style hört un so weiter.\nein kleines beispiel...ich hab meine xbase 888er gegen ne monomachine getauscht, und nuja was soll ich sagen, von tag zu tag freu ich mich mehr diese entscheidung getroffen zu haben. soviel zum thema elektron!\nlfo-one und chrissel: ihr beide macht nen super Sound mit euren Maschinen - ich denke das jeder von euch einfach SEIN Geraet gefunden hat\nAlso, sobald die SFX60 wieder lieferbar ist, werd ich eine zu Besuch haben und vielleicht bleibt sie dann auch. Kommt auch darauf an, ob Moog, Kju, Mam, Leif und Clavia sie mögen...\nVor allem die Machine mochte ich spontan...naja...mal schauen.


Tom Hiddleston Loki: Eigentlich sprach er für eine andere Rolle vor - Köln - myheimat.de\nDeutschlandNordrhein-WestfalenKölnKommentierenTom Hiddleston Loki: Eigentlich sprach er für eine andere Rolle vor\nDienstag, 26.02.2019 - 13:38 Uhr\nDer Schauspieler Tom Hiddleston, den man sofort mit dem Gesicht des Bösewichts “Loki” verbindet, hätte womöglich eine ganz andere Rolle spielen können. Der 38-Jährige hatte ursprünglich für die Rolle des “Thor” vorgesprochen, wurde jedoch abgelehnt. Stattdessen verkörpert er nun die Figur des Halbbruders “Loki”, worüber sich viele Fans freuen.\nNach der Veröffentlichung des ersten “Thor”- Films wurde Tom Hiddleston berühmt über Nacht mit seinem Auftritt als “Loki”. Eigentlich sprach der Brite für die Hauptrolle des “Thor” vor, nachdem ihm diese vorgeschlagen wurde. Schaffte es jedoch nicht den Regisseur von seiner “Thor”-Verkörperung zu überzeugen und musste den Platz räumen.\nZu seinem und unserem Glück waren die Produzenten so beeindruckt von seiner Persönlichkeit und seinem Charakter, dass sie ihn nicht verlieren wollten und ihn schließlich für die Rolle des “Loki” casteten.\nDie Rolle des Loki ist nicht Tom Hiddlestons erste, aber wohl seine Berühmteste. So hat er zu Anfang seiner Karriere wie viele andere Schauspieler auch, auf einer kleinen Theaterbühne begonnen und sich so zu dem hochgearbeitet was er heute ist, wie z.B durch seine erste Filmrolle in “Unrelated”. Der Schauspieler kam dann wieder zurück zum Theater, um anschließend die große Figur des “Loki” erfolgreich darzustellen.\nThor (168)Tom Hiddleston (943)Loki (246)


【ᐅᐅ】scheibenbremsen einbremsen Test 2018 ✅ TOP Beratung ✅ Produktvergleich - November 2019\nPosted on March 18, 2018 July 4, 2018 by Peter Parker\nHamimelon 180mm Fahrrad Scheibenbremse Bremsscheibe MTB Scheibenbremse schwarz\nZimmermann 150.1296.52 Bremsscheibe\n1 bremsscheibe scheibenbremse zimmermann (150. 1296. 52)\nEin Kauf ist immer mit einer gewissen Entscheidung verbunden. Dabei kann es sich um den Kauf von einem scheibenbremsen einbremsen im höheren Preissegment oder um einen Joghurt aus dem Supermarkt handeln. Bei jedem Produkt wird vor dem Kauf eine Entscheidung getroffen. Lediglich fallen uns die kleinen Entscheidungen für Lebensmittel oder Dinge des täglichen Bedarfs nicht so sehr auf wie bei einem scheibenbremsen einbremsen. Doch die Entscheidung muss immer getroffen werden. Damit die Entscheidung passt, lassen wir uns oft von bestimmten Kriterien helfen. Der Preis von einem scheibenbremsen einbremsen ist genau wie die Optik wichtig. Was denken die anderen Nutzer darüber? Wird ein scheibenbremsen einbremsen besonders empfohlen oder eher nicht? Welches scheibenbremsen einbremsen bietet am meisten für das Geld und welches scheibenbremsen einbremsen gilt allgemein als billig? Ein scheibenbremsen einbremsen Test hilft da im Normalfall schon sehr weiter und unterstützt bei der Suche nach einem passenden scheibenbremsen einbremsen.\nInteressante Kriterien für die Auswahl vom neuen scheibenbremsen einbremsen\nAllerdings macht es schon Sinn, im scheibenbremsen einbremsen Test nicht einfach irgendein scheibenbremsen einbremsen auszusuchen. Das sorgt im Normalfall nicht für eine Auswahl von einem passenden Modell mit den richtigen Eigenschaften. Schließlich hat jeder bestimmte Erwartungen an ein scheibenbremsen einbremsen. Welche das sind hängt auch stark von den Zielen und von den Dingen ab, die ein scheibenbremsen einbremsen können soll. Das ist natürlich nicht bei jedem und nicht immer gleich. Bevor es zur großen Auswahl von einem scheibenbremsen einbremsen im großen scheibenbremsen einbremsen Test geht, gilt es daher die Kriterien richtig zu bestimmen.\nWas genau soll denn scheibenbremsen einbremsen können und welche Erwartungen werden konkret an das Produkt gesetzt? Das hängt ja zum Beispiel auch davon ab, in welchem Bereich scheibenbremsen einbremsen am Ende eingesetzt wird. Handelt es sich beim neuen scheibenbremsen einbremsen um ein Produkt für den privaten oder für den beruflichen Gebrauch? Das ist sicherlich mit entscheidend für die richtige Auswahl vom scheibenbremsen einbremsen. Im Normalfall benötigt ein scheibenbremsen einbremsen für den beruflichen Gebrauch schon mehr Funktionen als ein ausschließlich privat genutztes Modell. Die Qualität bei einem beruflich genutzten scheibenbremsen einbremsen muss in der Regel ebenfalls höher sein als bei einem privat genutzten scheibenbremsen einbremsen. Solche Dinge werden am besten schon vor der Auswahl und vor dem Betrachten der Möglichkeiten überlegt. Soll scheibenbremsen einbremsen vielleicht ganz besondere Dinge können oder muss etwas beim scheibenbremsen einbremsen beachtet werden? Diese Dinge sind in jedem Fall nicht zu vergessen und spielen bei der Auswahl immer eine wichtige Rolle.\nDer Preis und ein Budget beim scheibenbremsen einbremsen\nEin Budget zu setzen ist nicht sinnvoll? Oh doch – es ist sogar immer sinnvoll ein Budget beim Kauf von scheibenbremsen einbremsen zu setzen. Andernfalls werden sonst im großen scheibenbremsen einbremsen Test immer wieder Optionen betrachtet, die aber eigentlich gar nicht in Frage kommen. Der Grund ist dann ganz oft der Preis. Ein zu hoher Preis von scheibenbremsen einbremsen lässt sich in der Regel nicht einfach übersehen. Oft ist eine bestimmte Summe an Geld oder eben ein genaues Budget vorhanden. Etwas weniger darf es immer gerne kosten – doch ein höherer Preis von einem scheibenbremsen einbremsen ist in der Regel nicht umsetzbar. Daher muss der Preis stimmen und es wird im Idealfall von Anfang an ein maximaler Preis für das neue scheibenbremsen einbremsen bestimmt. Nur dann können zu kostspielige Varianten von Beginn an ausgeschlossen werden. Das macht die Entscheidung für ein bestimmtes scheibenbremsen einbremsen übrigens auch leichter. Schließlich stehen auf diese Weise direkt weniger Varianten von scheibenbremsen einbremsen zur Auswahl.\nEine gute Option von scheibenbremsen einbremsen im scheibenbremsen einbremsen Test entdecken\nUm eine gute Option von scheibenbremsen einbremsen im scheibenbremsen einbremsen Test zu finden, ist daher schon ein wenig Überlegung im Vorfeld wichtig. Der scheibenbremsen einbremsen Test zeigt natürlich sehr gut abschneidende Varianten von scheibenbremsen einbremsen von bestimmten Marken. Weniger gut abschneidende Optionen von scheibenbremsen einbremsen aufgrund einer schlechten Leistung oder einem schlechten Verhältnis von Preis und Leistung sind dann oft nicht so interessant. Doch was passiert mit den doch vielen sehr guten und guten Varianten von scheibenbremsen einbremsen? Diese sind ja nicht automatisch für die eigenen Bedürfnisse ideal. Vor dem genauen Betrachten vom scheibenbremsen einbremsen Test ist daher immer zu empfehlen, dass alle Anforderungen genau überlegt werden. Auf diese Weise wird es dann am Ende auch gar nicht so schwer sein, die richtige Option zu finden. Schließlich gibt es scheibenbremsen einbremsen immer in mehreren Ausführungen. Wem die Marke weniger wichtig als die reine Leistung ist, der versucht es vielleicht mit einer günstigeren Ausführung von einem weniger bekannten Anbieter von scheibenbremsen einbremsen. Solche Dinge können den Preis reduzieren – ganz ohne dabei hinsichtlich der Qualität von scheibenbremsen einbremsen ebenfalls Abstriche machen zu müssen.\nscheibenbremsen einbremsen kaufen und den passenden Shop finden\nIst einmal die Entscheidung für ein geeignetes scheibenbremsen einbremsen zum richtigen Preis gefunden, muss scheibenbremsen einbremsen ja einfach nur noch gekauft werden. Ganz so einfach ist es allerdings doch nicht. Natürlich könnte scheibenbremsen einbremsen theoretisch bei jedem Anbieter gekauft werden. Jetzt bieten aber einige Anbieter mehr Sicherheit beim Kauf von scheibenbremsen einbremsen als andere. Auch die sonstigen Bedingungen hinsichtlich der Lieferung und der Zahlungsarten sind ja nicht ganz unwichtig. Wie lange dauert es, bis scheibenbremsen einbremsen wirklich an der angegebenen Adresse ankommt? Gibt es manchmal Fälle, in denen scheibenbremsen einbremsen beschädigt ankommt? Wenn ja, wie ist der Umgang beim jeweiligen Anbieter mit solchen Fällen? Es gibt also trotz der Auswahl von einem geeigneten scheibenbremsen einbremsen im umfassenden scheibenbremsen einbremsen Test noch einige Dinge zu beachten. Erst dann wird der Kauf vom neuen scheibenbremsen einbremsen wirklich zufriedenstellend sein und nicht im Anschluss für Schwierigkeiten sorgen. Diese können natürlich nie ganz ausgeschlossen werden. Mit einem sicheren Shop wie zum Beispiel Amazon ist die Wahrscheinlichkeit von Problemen mit dem scheibenbremsen einbremsen aber deutlich geringer. Es sollte sich für den Kauf von scheibenbremsen einbremsen somit immer um einen vertrauenswürdigen Shop handeln.\nAuf die Lieferbedingungen bei scheibenbremsen einbremsen achten\nGleichzeitig mit der Auswahl von einem Shop für den Kauf von scheibenbremsen einbremsen spielen auch die Lieferbedingungen an sich eine Rolle. Damit ist die Lieferdauer gemeint. Doch neben der Lieferdauer an sich ist es auch wichtig, in welchem Zustand scheibenbremsen einbremsen für gewöhnlich beim Käufer eintrifft. Gibt es ein Umtauschrecht und wie kann dieses bei einem Problem von scheibenbremsen einbremsen umgesetzt werden? Mögliche Kosten für die Lieferung von scheibenbremsen einbremsen an die gewünschte Adresse in der jeweiligen Zeit sind ebenfalls wichtig. Schließlich steigen so die gesamten Kosten für scheibenbremsen einbremsen an – zumindest dann, wenn die Lieferung mit Kosten verbunden ist. All diese Dinge gehören mit zu den Lieferbedingungen rund um scheibenbremsen einbremsen. Stimmen diese nicht, gibt es im Anschluss vielleicht noch Ärger mit dem neuen scheibenbremsen einbremsen oder es kommen zusätzliche Kosten beim Kauf von scheibenbremsen einbremsen mit dazu.\nscheibenbremsen einbremsen Kaufen und von mehreren Zahlungsarten profitieren\nscheibenbremsen einbremsen Kaufen und einfach irgendwie bezahlen ist nicht wirklich das bequeme oder kundenfreundliche Ziel. Eine Auswahl von verschiedenen Zahlungsarten zum scheibenbremsen einbremsen Kaufen ist daher deutlich besser geeignet. Verschiedene Shops wie zum Beispiel Amazon bieten zum scheibenbremsen einbremsen Kaufen auch eine solche Auswahl von verschiedenen Zahlungsarten an. Dabei kann es sich um die Bezahlung von scheibenbremsen einbremsen mit der klassischen Überweisung der Bank, mit PayPal oder um eine Bezahlung mit der Kreditkarte handeln. Manchmal ist beim scheibenbremsen einbremsen Kaufen die Bezahlung nach dem Erhalt einer Rechnung oder in Vorkasse möglich und gewünscht. Eine gute Auswahl von verschiedenen Möglichkeiten ist in jedem Fall immer bequemer und sorgt für einen angenehmen Einkauf von scheibenbremsen einbremsen.\nMehr als nur die Werbung von scheibenbremsen einbremsen berücksichtigen\nEin ganz wichtiger Punkt bei der Entscheidung für ein bestimmtes scheibenbremsen einbremsen ist die Werbung. Oder eher das mögliche Ignorieren der Werbung. Eine klassische Werbung fokussiert sich ausschließlich auf die positiven Aspekte von scheibenbremsen einbremsen. Negative Dinge und mögliche Nachteile von scheibenbremsen einbremsen werden komplett ausgeblendet. Das ist aber nicht wirklich ideal für den Kauf von scheibenbremsen einbremsen. Am Ende soll scheibenbremsen einbremsen ja auch zu den eigenen Anforderungen passen und nicht nur zu irgendeiner Werbung. Aus diesem Grund ist die beste Grundlage neben einem umfangreichen und vor allem ehrlichen scheibenbremsen einbremsen Test der Blick auf Bewertungen von anderen Kunden. Die anderen Kunden haben scheibenbremsen einbremsen wirklich ausprobiert und wissen ganz genau, welche Dinge eher für Enttäuschung gesorgt haben. Positive Dinge werden aber ebenfalls beim jeweiligen scheibenbremsen einbremsen dargestellt. Es ist daher beim Kauf von scheibenbremsen einbremsen gut, einen scheibenbremsen einbremsen Test zu beachten und die Werbung mit ihren Versprechungen ein wenig außen vor zu lassen.\nFazit: Sich für das passende scheibenbremsen einbremsen aus dem scheibenbremsen einbremsen Test entscheiden\nZusammenfassend lässt sich somit sagen, dass ein scheibenbremsen einbremsen Test sehr wohl bei der Auswahl vom passenden scheibenbremsen einbremsen hilft. Es ist lediglich wichtig für die eigene Zufriedenheit, dass ein scheibenbremsen einbremsen nicht einfach nur blind gekauft wird. Mit dem blinden Kauf von einem bestimmten scheibenbremsen einbremsen aus dem scheibenbremsen einbremsen Test bleibt die Zufriedenheit meist im Hintergrund. Viel wichtiger als eine gute Werbung, eine tolle Optik oder eine gute allgemeine Bewertung ist der persönliche Anspruch an scheibenbremsen einbremsen. Am Ende muss das gekaufte scheibenbremsen einbremsen ja nicht die Allgemeinheit, sondern die eigenen Bedürfnisse zufriedenstellen. Das klappt am besten, wenn scheibenbremsen einbremsen nicht zu teuer ist und genau die Funktionen beinhaltet, die wirklich wichtig sind. Wichtig für den eigenen Gebrauch versteht sich. Die Lebensdauer von scheibenbremsen einbremsen spielt dabei genauso eine Rolle wie die Funktionen und die möglichen Schwachstellen. Alle Vorteile und Nachteile richtig miteinander zu vergleichen und die passende Option auszuwählen, die perfekt für den eigenen Gebrauch ist. Das ist das Ziel vom Kauf von scheibenbremsen einbremsen mit Hilfe vom scheibenbremsen einbremsen Test. Die Lieferbedingungen, die Sicherheit und die Auswahl des Shops an sich sind dafür natürlich ebenfalls von größerer Bedeutung.\ncheibenbremsen einbremsen Test 2018, acheibenbremsen einbremsen Test 2018, wcheibenbremsen einbremsen Test 2018, echeibenbremsen einbremsen Test 2018, dcheibenbremsen einbremsen Test 2018, xcheibenbremsen einbremsen Test 2018, ycheibenbremsen einbremsen Test 2018, sheibenbremsen einbremsen Test 2018, sxheibenbremsen einbremsen Test 2018, sdheibenbremsen einbremsen Test 2018, sfheibenbremsen einbremsen Test 2018, svheibenbremsen einbremsen Test 2018, sceibenbremsen einbremsen Test 2018, scgeibenbremsen einbremsen Test 2018, scteibenbremsen einbremsen Test 2018, scyeibenbremsen einbremsen Test 2018, scueibenbremsen einbremsen Test 2018, scjeibenbremsen einbremsen Test 2018, scneibenbremsen einbremsen Test 2018, scbeibenbremsen einbremsen Test 2018, schibenbremsen einbremsen Test 2018, schwibenbremsen einbremsen Test 2018, sch3ibenbremsen einbremsen Test 2018, 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Offenbach: Krisentreffen auf Grund von Selbsverantwortung | Hessen\nOffenbach: Krisentreffen auf Grund von Selbsverantwortung\nDie Berufsschul-Direktoren forderten Korrekturen an Plänen zur SV plus-Ausweitung. Nach dem Treffen zeigten sie sich zuversichtlich, dass Streitpunkte gelöst werden könnten. Ullrich Kinz, Landeschef des Berufsschullehrerverbands, erinnerte im Interview mit unserem Redaktionsmitglied Peter Schulte-Holtey an die zum Teil dramatische Situation an Berufsschulen:\nLehrermangel, Raumnot - die Berufsschulen stehen unter enormen Druck...\nDie Belastung der Lehrer an beruflichen Schulen hat die Zumutbarkeitsgrenze in Teilen längst überschritten. In den letzten Jahren sind permanent neue Aufgaben auf Lehrkräfte zugekommen, z.B. Praktikantenbetreuung in ungeahntem Ausmaß, Prüfungen in allen Schulformen des berufsbildenden Schulwesens, Entwicklung schulinterner Curricula, Qualitätsentwicklung und -evaluation. Der Katalog ließe sich leicht noch weiter fortführen. Hinzu kommt, dass die Arbeitszeit der Lehrkräfte seit dem Jahr 2004 auf 42 Arbeitsstunden pro Woche festgesetzt ist...\nSo ist auch die Forderung nach Reduzierung um zwei Unterrichtsstunden pro Woche zu verstehen...\nJa, dies würde den Freiraum eröffnen, der dringend erforderlich ist, wenn man sich wirklich intensiv mit der Weiterentwicklung eines solchen Systems beschäftigen will. Dann müssten natürlich auch die an die Schulen herangetragenen Erwartungen mit entsprechenden Ressourcen hinterlegt werden. Z. B. erwartet man von der mittleren Führungsebene, dass sie sich mit umfassenden Managementaufgaben befasst, zugleich ist man aber seitens des Kultusministeriums nicht geneigt, die Unterrichtsverpflichtung der Betroffenen entsprechend zu kürzen. Und schließlich könnte eine Entlastung eintreten, wenn man außerunterrichtliche Aufgaben, die verstärkt auf die Lehrkräfte hinzugekommen sind, durch nicht pädagogisches Personal unterstützen würde, z.B. im Bereich der sozialpädagogischen Betreuung.\nGibt es Rezepte gegen Lehrermangel?\nDass die beruflichen Schulen einen Mehrwert bei der Bildung bieten, z. B. kann man neben seiner Ausbildung relativ unproblematisch den mittleren Bildungsabschluss oder das Fachabitur erwerben, ist leider immer noch nicht in das Bewusstsein der Bevölkerung vorgedrungen. Von daher liegt auch die Entscheidung, Berufsschullehrerin oder Berufsschullehrer zu werden, nicht gerade nahe. Hinzu kommt, dass die beruflichen Schulen auf der Suche nach ihrem Lehrpersonal in Konkurrenz zur freien Wirtschaft treten, die für vergleichbar ausgebildetes Personal gerne bereit ist, deutlich höhere Gehälter zu zahlen. So müsste zuerst einmal ein Bewusstseinswandel in der Gesellschaft stattfinden dahingehend, dass die berufliche Bildung keine Bildung zweiter Klasse ist.\nIst das Modellprojekt Selbstverantwortung Plus ein großer Fortschritt?\nBesser wäre es sicherlich, es würden - mehr als fünf Jahre nach Beginn des Modellversuchs - konkrete Ergebnisse vorliegen. Allerdings hat das Ministerium bis jetzt keinen Abschlussbericht vorgelegt. Weiter gekommen sind wir im Bereich der Personalgewinnung und im Bereich der Verantwortung über die finanziellen Mittel, die eine berufliche Schule benötigt. In der Personalgewinnung kann eine Schule sehr zielgerichtet Lehrer anstellen, die sie benötigt - vorausgesetzt, es sind welche auf dem Arbeitsmarkt vorhanden. Weniger erfreulich ist die Entwicklung im Bereich der Ressourcen, die Schulen zur Verfügung stehen. Während die Modellversuchsschulen immerhin Mittel bzw. Stellen im Umfang von zwei Stellen zugewiesen bekamen, ist für die Zukunft unklar, ob diese Mittel nach Ablauf des Modellversuchs weitergewährt werden bzw. ob andere berufliche Schulen, die sich dieser Entwicklung anschließen wollen, solche Mittel auch bekommen. Für die Weiterentwicklung muss ein klarer gesetzlicher Rahmen gesteckt werden.


EM-Qualifikation » News » ÖFB-Spieler blickten bereits Richtung Skopje\n08.06.2019 06:06 Uhr\nÖFB-Spieler blickten bereits Richtung Skopje\nDer erste Schritt zum Comeback in der EM-Qualifikation ist den österreichischen Teamspielern am Freitag geglückt, der zweite soll am Montag folgen. Unmittelbar nach dem 1:0 in Klagenfurt gegen Slowenien dachten die ÖFB-Internationalen bereits an Skopje, wo es gegen Nordmazedonien um weitere wichtige Punkte auf dem Weg zur EURO 2020 geht.\nMarko Arnautović weiß, dass der Erfolg über die Slowenen bei einem Scheitern gegen Goran Pandev und Co. nicht viel Wert ist. "Wir dürfen uns mit dem Sieg nicht zufriedengeben. Wir wollen uns für die EM qualifizieren und da reichen drei Punkte nicht", warnte der 30-Jährige.\nMit einem Auftritt wie gegen Slowenien sei aber auch in Nordmazedonien ein Erfolg möglich. "Die Mannschaft hat überragend gespielt, es hat alles gepasst, so können wir weitermachen. Ich bin stolz auf jeden Spieler. So wie wir uns heute reingehaut haben, sollten wir es jedes Spiel machen. Nur die Chancenauswertung muss besser werden", erklärte Arnautović.\nDie Abschlussschwäche hätte den Österreichern beinahe einen Strich durch die Rechnung gemacht. "Die Slowenen waren sehr defensiv eingestellt. Das Ausschlaggebende war, Geduld zu haben. Die Geduld hat gewonnen", resümierte Arnautović.\nWer stürzt den FC Bayern? Sieben Teams im Meistercheck


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8 Läufer – 2 Staffeln – 1 Team » JÖST GmbH + Co. KG\nJOEST-Team nimmt am 17. Volksbank-Münster-Marathon teil\nAuch JOEST war mit insgesamt acht Läufern, also zwei Staffeln, vertreten. Die Staffeln bestanden aus Mitarbeitern aus den unterschiedlichsten Abteilungen. Konstrukteure, Vertriebsmitarbeiter, gewerbliche Mitarbeiter und Geschäftsführer waren Teil der JOEST-Staffeln.\nDie pure Lust am Laufen – war das Motto des diesjährigen Marathons und beide JOEST-Staffeln sind erfolgreich und gut gelaunt durch den langgestreckten Zieleinlauf bis hin zum historischen Prinzipalmarkt eingelaufen. Die erste Staffel lief mit einer Zeit von 03:38:12 ins Ziel ein und die zweite kurz danach mit 03:42:36.\nFür viele ist Laufen ein Einzelsport, aber macht im Team noch mehr Spaß. Die zwei Staffeln zeigen, wie wichtig Teamgeist ist und wie motiviert unsere Kolleginnen und Kollegen das JOEST-Team in Münster mit viel Spaß vertreten haben.\nJOEST\tJOEST Group\t2018\tein Team\tweltweit\tStaffelmarathon\tMünster


Jahresempfang 2020 - Wiro.bz\nZielseite Jahresempfang - Archiv Jahresempfang 2008-2014 Jahresempfang 2015 Jahresempfang 2016 Jahresempfang 2017 Jahresempfang 2018 Jahresempfang 2019 Jahresempfang 2020\n13. Jahresempfang des Mittelstandes mit dem Deutsch-Sorbischen Volkstheater\nJetzt schlägt es 13! Zum 13. Mal war der Jahresempfang des Mittelstandes und des DSVTh im Bautzener Burgtheater ein würdiger Jahresanfangs-Höhepunkt. Wieder waren 100 BVMW-Mitglieder, Partner und Kunden dabei, um Sponsoren und Partner der Initiative "Die ganze Welt ist Bühne" zu würdigen.\nDieses Mal gab es ein weiteres Jubiläum. 20 Jahre Zusammenarbeit von Mittelstand und Deutsch-Sorbischen Volkstheater galt es gebührend zu begehen. Die Beigeordnete des Landrates Birgit Weber machte deutlich, dass Kultur schon immer zur Attraktivität einer Region und ihrem Bekanntheitsgrad beigetragen hat.\nAm 24. Januar wurde aber nicht nur zurück geschaut. Unter dem Label „Kultur verbindet“ werden wir in diesem Jahr stärker verdeutlichen, das der Mittelstand gemeinsam erfolgreich auch mit Kunst (Galerie Flox) und Sport (Lausitzer Füchse) unterwegs ist.\nMittelstand braucht gute Rahmenbedingungen. Kultur, Kunst und Sport gehören dazu sowie gute Bildung. Patrick Meinhardt, Generalsekretär der Bildungsallianz des Mittelstands stellte das neue Bündnis vor, welches wir auch regional umsetzen werden.\nNach der Vorstellung neuer BVMW-Mitglieder und einem Auszug aus der Aufführung „Extrawurst“ klang der Abend in lockerer Atmosphäre und vielen individuelle Gesprächen aus.\nErstmalig war die Präsentation in der Firmen-Galerie möglich.\nDer 14. Jahresempfang wird am 29.01.2021 stattfinden!\nGetränke-Partner des Jahresempfangs\nPartner des Jahresempfang 2020\nAIB GmbH Architekten Ingenieure Bautzen\nAutomations-Technik Gröditz GmbH & Co.KG\nAVI GmbH Gesellschaft f. Automatisierung in Verwaltung und Industrie mbH\nBSO Blechsysteme Oberlausitz GmbH\nEdelmann & Co Unternehmensberatungsgesellschaft mbH\nSLB Stadt- u. Landbau Bautzen GmbH


MAITE KELLY Hello! CD-Review | Kritik\nBereits mit ihrer aktuellen Single „Einfach Hello“ hat MAITE KELLY Anfang des noch jungen Jahres einen Schlager-Hit auf die Reise geschickt, der bei Fans und Experten gleichermaßen ‚eingeschlagert‘ hat. Mit diesem Song untermauert sie ihr untrügliches Gespür für Songs mit Hingabe, Hymne und Hit-Garantie – gepaart mit der wohltuenden Leichtigkeit einer Vollblut-Musikerin. Die Vorab-Auskopplung ist mit den verschiedenen Schlagertext-Zitaten als Hommage an die Schlagerkultur und deren bedeutendste Künstler zu verstehen und eröffnet das sechste Studioalbum „Hello!“ des 41-jährigen Mitglied des Kelly-Clans. Das elfte von zwölf Kindern startete 2007 seine Solo-Karriere, die beiden letzten Longplayer „Die Liebe siegt sowieso“ (2018) und „Sieben Leben für Dich“ (2016) wurden mehrfach vergoldet und mehr als 400.000-mal verkauft. Mehr als 300.000-mal ging auch die Platin-Single „Warum hast du nicht nein gesagt“ mit ROLAND KAISER über die Ladentheke.\n„Hello!“ dürfte ein ähnlicher Erfolg beschieden sein, denn MAITE KELLY präsentiert sich facettenreich. Von Disco über Pop bis hin zu Balladen und Chansons ist alles dabei. Den Corona-Lockdown hat die Sängerin genutzt, um rund 50 neue Titel zu schreiben, von denen es da stärkste Dutzend auf die neue Platte geschafft haben. In „Solang die Sehnsucht in mir lebt“ zeichnet die Singer-Songwriterin das Bild eines Menschen, der trotz emotionaler Aufs und Abs an die Kraft der Sehnsucht glaubt. Die berührende Piano-Ballade „Von Mal zu Mal“ offenbart Momente des Lebens, in denen man einfach nur noch weg möchte und für sich akzeptieren muss, dass auch kleine Schritte irgendwann zum Ziel führen. Von hoch emotional bis zutiefst melancholisch und sehnsüchtig präsentiert sich MAITE KELLY in dem eingängigen Midtempo-Track „Einmal ist immer das erste Mal“.\nAugenzwinkernde Lieder wie „Du Schuft!“ wechseln sich auf „Hello!“ mit elektrisierenden Hymnen à la „Was wäre, wenn“, einem Eurodance-Popschlager, und fantasievollen Wortspielereien ab, bei denen es manchmal auf die Betonung ankommt. So ist etwa das treibende „Sag Ja, nicht Nein“ nicht als Warnung, sondern vielmehr als lebensbejahender Rat zu verstehen, zu einem Moment Ja und eben nicht Nein zu sagen. Zum Leben gehört dazu, sowohl Siege zu feiern als auch aus Niederlagen gestärkt hervorzugehen. „Du gewinnst“ ‚… nur dann, wenn du „das Feld wie ein Held eroberst‘. So heißt es in dem gleichnamigen Song, der sich der Fußballsprache bedient und in dem ein ‚Herzstürmer‘ gekonnt den ‚Elfmeter mitten ins Herz‘ verwandelt. Wie im Fußball oder auf der Suche nach dem Partner fürs Leben braucht es auch in der Musik manches Mal den einen oder anderen Trick, um den ‚Liebespokal‘ nach Hause zu bringen.\n„Hello!“ ist so etwas wie ein aktuelles ‚Lebens-Best-of‘ von MAITE KELLY, die mit ihrem jüngsten Studio-Output übermusikalische Grenzen, Epochen und Musikstile hinweg Vielseitigkeit beweist. Im Herbst startet die Entertainerin (soweit möglich) mit einem weiteren „Hello!“ und mit fünf Konzerten ihre neue Live-Show und Tournee, die dann ab Ende Januar 2022 mit 23 Arenen-Konzerten fortgesetzt wird.