Friedens- und Zukunftswerkstatt e.V. – Redebeitrag Silvia Gingold 15.11.2020\nStartseite > Aktivitäten > Aktionen > 2020 > Veranstaltung 40 Jahre Krefelder Appell am 15.11.2020 > Redebeitrag Silvia Gingold 15.11.2020\nÜber das Wirken von Etty Gingold\nFoto: Etty Gingold beim Sammeln von Unterschriften für den Krefelder Appell (Zeitraum 1981 - 1983), Quelle: privates Archiv Silvia Gingold\nZu diesem 40jährigen Jubiläum des Krefelder Appells sollte eigentlich meine Mutter, Ettie Gingold, hier sein, um gefeiert zu werden. Ich bin nun stellvertretend für sie hier, aber ich lasse sie reden:\n“Glaubt mir, ich sammle lieber Unterschriften gegen die Stationierung der Atomraketen, als in der Öffentlichkeit große Reden zu halten… Ich bin keine geübte Rednerin, und das liegt mir nicht. Und dennoch stehe ich hier, um mir von der Seele zu reden und nochmals und nochmals das zu sagen, was sicher jeder schon weiß.., was Krieg bedeutet. Ich stehe hier als Mutter und Großmutter, die zwei Weltkriege erlebt hat und die aus eigener Erfahrung die Grausamkeiten, die Leiden, die Nöte kennt, die ein Krieg mit sich bringt“\n… so meine Mutter am Antikriegstag 1983 hier in Frankfurt/M.\nIhr Kampf für den Frieden zog sich durch ihr ganzes Leben. Dieses Durchhaltevermögen brachte sie mit aus ihrer Erfahrung im antifaschistischen Kampf gegen Hitler in der französischen Widerstandsbewegung.\n„Während der Nazizeit haben wir niemals den Friedenskampf aufgegeben. Im Krieg haben wir gegen den Krieg gekämpft. Wir haben dafür alles in Kauf genommen, Gefängnis, Zuchthaus, KZ, Folter, ja, das Todesurteil… Wir, die noch in Freiheit lebenden Widerstandskämpfer wussten nicht, ob wir morgen in den Händen der SS sein werden. Da haben wir uns geschworen: Sollten wir überleben, wir werden alles tun, damit nie wieder Faschismus, nie wieder Krieg, nie wieder ein Weltbrand von deutschem Boden ausgeht!... Diesem Schwur sind wir treu geblieben. Sofort nach 1945 entschieden wir uns dafür, der beginnenden Wiederaufrüstung entgegenzuwirken. Heute geht es darum, die Verwandlung unseres Landes in eine Abschussrampe für amerikanische Erstschlagwaffen zu verhindern.\nSelbst die glühendsten Optimisten unter uns haben sich nicht träumen lassen, dass die Tradition unseres Friedenskampfes in einer solch mächtigen Friedensbewegung ihre Fortsetzung findet“. Das sagte sie im Oktober 1983 auf der Großen Friedenskundgebung in Bonn.\nSie war eine unermüdliche Unterschriftensammlerin für den Krefelder Appell. Wo mehr als 3 Menschen zusammen kamen, in Fußgängerzonen, auf Wochen- und Flohmärkten, Weihnachtsmärkten stand sie mit ihren Unterschriftenlisten und sprach viele Menschen an. Auf diese Weise sammelte sie ganz allein 12.500 Unterschriften, was natürlich auch bedeutete, dass sie sehr viel mehr als 12.500 Gespräche führte, denn nicht jeder unterschrieb. Eindrücklich warnte sie vor der atomaren Gefahr und warb in ihrer klaren und energischen Ansprache um die Unterschrift gegen die Stationierung der Massenvernichtungswaffen in der BRD. Sie ließ sich nicht so leicht entmutigen durch ablehnende Reaktionen. Sie war eine sehr kleine Frau (Esther Bejarano, mit der sie befreundet war freute sich immer, dass es mit Ettie jemanden gab, die noch kleiner war als sie), ihr mutiges Auftreten aber verschaffte ihr große Anerkennung und Respekt, auch oft bei Menschen, die nicht unterschrieben, die nicht ihrer Meinung waren.\nBereits 1950 sammelte sie Unterschriften unter den Stockholmer Appell zur Ächtung der Atombombe, gegen die atomare Rüstung. „Das Verschwinden des Lebens von der Erde werde nun zur technischen Möglichkeit“, erklärte damals Albert Einstein. Im Stockholmer Appell, zu dem Vertreter von Friedensbewegungen der ganzen Welt aufriefen hieß es u.a.: „Wir fordern das absolute Verbot der Atomwaffe als eine Waffe des Schreckens und der Massenvernichtung der Bevölkerung… Wir sind der Ansicht, dass die Regierung, die als erste die Atomwaffe gegen irgendein Land benutzt, ein Verbrechen gegen die Menschheit begeht und als Kriegsverbrecher zu behandeln ist.“ Diesen Appell signierten nach Angaben des Weltfriedensrates über 500 Millionen Menschen weltweit. Damals, als junge Frau und unter den noch unmittelbaren Kriegseindrücken, sammelte meine Mutter Hunderte von Unterschriften gegen die atomare Kriegsgefahr.\nIch bin sicher, würde sie noch leben, sie würde auch heute mit Leidenschaft Unterschriften unter den Aufruf „Abrüsten statt Aufrüsten sammeln. Gerade heute, da so viel Geld für die Rüstung ausgegeben wird wie nie zuvor – und das ausgerechnet in Zeiten der Coronapandemie, ist ihr damaliger Appell an die Politiker aktueller denn je: „Geben Sie für das Leben, was Sie für den Tod ausgeben!“\nFoto: K. Peil von Veranstaltung am Sonntag den 15.11.2020 im Frankfurter Gewerkschaftshaus


Neue schicke Bremse - Seite 5 - S6PLUS.de Forum\nUngelesener Beitragvon Marc Welsch » 02.05.2010, 17:19\nRainer Langer hat geschrieben: @Marc: hast Du auch das Problem, dass wenn Du dass Fahrzeug mit nassen Bremsscheiben abstellst und dann nach ein paar Wochen wieder anwirfst, die Bremsen festgebacken (gerostet) sind.\nNein, das Problem habe ich an meinem 993turbo nicht, allerdings fahre ich auch nicht dir original Bremsbeläge. Bitte frag mich nicht, was für Beläge verbaut sind, es sind noch die, die er Wagen bei Übernahme auch drin hatte...\nUngelesener Beitragvon Guido » 03.05.2010, 16:21\nMan kann da - wie im restlichen Leben auch - nichts pauschalieren sondern muss differenzieren. Zwische schwarz und weiss gibt es unzählige Graustufen.\n- bez. Sandtler / Zimmermann:\nIn Schmitzis alter Tabelle sind nur die damaligen "Sandtler" Scheibentypen aufgeführt, die von dem besagten ital. Hersteller gefertigt wurden. Die von mir angesprochene löchrige Sandtler Scheibe von Zimmermann nennt sich Typ "X".\n- bez. löchrige Zimmermann Scheiben\nWenn man nur durchschnittliche Ansprüche hat, die Lochoptik will, und den möglicherweise vorhandenen geringen Vorteil bei der jeweiligen Regen-Erstbremsung sieht, und keinesfalls die Dinger stark beanspruchen wird, dann kommt man damit schon klar. Es sind keine Sportbremsscheiben sondern preisgünstige Ersatz-Bremsscheiben mit Löchern drin.\nBei harter Beanspruchung, in Richtung oder mit Überhitzung, verrecken die Lochmann Scheiben schneller bzw. früher als Serienscheiben. Noch schneller geht das bei Verwendung von heftigen (Sport-)Bremsbelägen.\nEine grosse Rolle dabei spielt auch, ob ein einzelner Kolben 2 Beläge an die Lochmannscheibe drückt, oder ob - wie bei HP-2 Sätteln - die doppelte Anzahl Beläge die Scheibe in die Zange nimmt.\n- bez. festgerosteter Beläge an Porsche Reibringen\nDas liegt an den Belägen, genauer gesagt am verschieden hohen Metallanteil und verschiedenen Metallarten im Belagmaterial. Auch gibt es metallfreie Beläge.\nWobei - in diesem Fall liegt die eigentliche Schuld am Fahrer. Man stellt kein Auto mit nassen Bremsen ab. Trockenbremsen ist angesagt.\nPorsche kauft die Scheiben bzw. Reibringe dieses Typs seit eh und jeh vom gleichen Hersteller, da hat sich nichts geändert.\n-]ät[- Rainer Langer - Welche Formula-Z Scheiben (Abmessungen, Nummern, vorne und / oder hinten) hattest Du denn auf dem S6 ? War es ein S6 C4 oder C5 ?\nDie Formula-Z haben schon Vorteile, bez. Gewicht, Spannungs- bzw. Dehnungsverhalten. Der gelochbohrte Reibring ist aber materialtechnisch 08/15.\nRisse aus Löchern liegen aber in erster Linie an den Löchern an sich, und weniger am Hersteller oder Herstellungsverfahren.\nUngelesener Beitragvon Rainer Langer » 04.05.2010, 23:01\ndas war damals ein S6-C4 mit 314mm Scheiben und normalen Bremsbelägen.\nLeider kann man es nicht immer vermeiden dassBremsen Bass werden.\nIn meinem Fall sind wir in den Urlaub gefahren und haben vorher das Kfz am Flughafenparkplatz im freien abgestellt.\nIch hab mich riesig gefreut. Zumal Scheiben wie auch Beläge mit Sicherheit keine 7 Tkm haben\nIch hab mit den alten Reibringen im Winter täglich eine Stadttour/Autobahn (in NRW bedeutet Autobahn ~ 25km/h im Durchschnitt) gemacht. Die Felgen/Reifen waren nicht selten nass und ich hatte nie den Effekt wie jetzt nach einer Woche stehen. Es kann auch nicht daran liegen, dass ich jeden Tag gefahren bin - denn wenn es trocken war, hab ich das CAB genommen, durchaus tagelang.\nUngelesener Beitragvon Sepp » 05.05.2010, 19:45\neine Weitere Frage an die Bremsenexperten:\nWas haltet ihr von Tar-ox Scheiben?\nDie von at-rs haben mir als Optimum für den Plus eine Kombination aus Tar-ox G88 und EBC Redstuff vorgeschlagen.\nUngelesener Beitragvon Guido » 05.05.2010, 20:08\nBin zwar kein Bremsenexperte.\nAls Bremsenlaie würde ich sagen, Tar-ox G88 sind echte Sportbremsscheiben, ausgelegt für möglichst hohe Hitzebeständigkeit und bessere Verzögerung (Reibwert). In diesen Disziplinen sind sie mit das Beste was als Serienersatz bekommen kann, noch ein deutliches Stück besser als z. B. EBC Turbo Groove.\nNachteile der Tar-ox sind der vergleichsweise sehr hohe Preis und ein lauteres Bremsgeräusch und das es noch sehr wenig Scheibentypen/Grössen mit ABE gibt.\nDer Schmitzi hat mit dem "Optimum" bez. G88 Recht, wenn man die Priorität bei Hitzebeständigkeit und (Höchst-)belastungsresistenz setzt.\nDie höhere Bremsleistung der G88 kostet natürlich auch mehr Belagmaterial. So wie schnelleres Beschleunigen mehr Sprit kostet.\nMit G88 habe ich einige Erfahrungen. Allerdings nicht in Verbindung mit RedStuff Belägen und HP-2 Bremsanlagen.\nDie G88 sind für mich immer die Scheibe der Wahl bei starken schweren Autos, deren Bremsen aufgrund unterdimensionierter Scheibenformate und evtl. noch schlechter Kühlung permanent am schwitzen sind. Beispiele Volvo 850T5, MB 500E (326PS, über 1,7 to, VA Scheiben 300x28x46,5), Jaguar XKr, XJR (363 PS, über 1,7 to, 305x28,5x49,5.)\nUngelesener Beitragvon Marc Welsch » 05.05.2010, 20:36\nGuido F. hat geschrieben: Die G88 sind für mich immer die Scheibe der Wahl bei starken schweren Autos, deren Bremsen aufgrund unterdimensionierter Scheibenformate und evtl. noch schlechter Kühlung permanent am schwitzen sind. Beispiele Volvo 850T5, MB 500E (326PS, über 1,7 to, VA Scheiben 300x28x46,5), Jaguar XKr, XJR (363 PS, über 1,7 to, 305x28,5x49,5.)\nDas ließt sich doch richtig gut und als sei es genau passend für den PLUS. Gibt es denn die G88 passend für den S6PLUS?\nUngelesener Beitragvon Sepp » 05.05.2010, 21:17\nhier mal der Originaltext von rs-at:\nAufgrund der Größe und des Gewichtes Ihres Fahrzeuges raten wir Ihnen von gelochten Bremsscheiben ab. Die Kombination aus Tarox G88 und EBC Redstuff stellt das Optimum dar, was Sie im Bereich von straßenzugelassenen Teilen aus der Serienbremse herauskitzeln können.\nGuido F. hat geschrieben: Nachteile der Tar-ox sind der vergleichsweise sehr hohe Preis und ein lauteres Bremsgeräusch und das es noch sehr wenig Scheibentypen/Grössen mit ABE gibt.\nDer Preis wäre sogar günstiger als die original Auditeile ohne Prozente.\nDiese Scheiben gibt es für den Plus, laut at-rs sogar mit ABE.\nGuido F. hat geschrieben: Die höhere Bremsleistung der G88 kostet natürlich auch mehr Belagmaterial.\nDas sind auch meine Bedenken, da diese Sportbremsscheiben scheinbar für die Rennstrecke optimiert sind, wo die Haltbarkeit eher im Hintergrund steht.\nMarc Welsch hat geschrieben: Das ließt sich doch richtig gut und als sei es genau passend für den PLUS. Gibt es denn die G88 passend für den S6PLUS?\nJa, ließt sich gut, und ja, gibts für´n Plus.\nUngelesener Beitragvon Guido » 05.05.2010, 21:17\nNaja, ich kenne S6 C4 4.2 Fahrer, die sich über das Bremsgeräusch beschwert hatten...\nFür den Plus passt Tar-ox Nr. 0278. Aber die Scheiben passen eben nur am Auto; damit sie auch bez. der StVZO passen braucht man einen sehr hilfsbereiten Prüfsachverständigen, der einem die Scheiben einträgt. Es gibt meiner Information nach derzeit weder ABE noch Teilegutachten für die 0278 Scheiben auf S6 Plus.\nUngelesener Beitragvon Sepp » 05.05.2010, 22:08\nDas wäre also wieder das selbe Problem wie mit den EBC-Scheiben...\nSepp hat geschrieben: Der Preis wäre sogar günstiger als die original Auditeile ohne Prozente.\nSorry, muß mich berichtigen, die Tarox + EBC sind mit 630€ teurer als die Originalteile.\nUngelesener Beitragvon Sepp » 07.05.2010, 21:01\nhabe von rs-at Antwort auf die Frage nach der ABE bekommen:\ndie ABE bezieht sich auf die Typ Genehmigungsnummer H346*. Bitte prüfen Sie dies in der Zulassungsbescheinigung Teil I Spalte K, oder alternativ im Kfz- Brief. Die Lebensdauer der Tarox G88 ist bei gesteigerter Standfestigkeit und Performance in etwa mit der der Serienscheibe gleichzusetzen.\nIn meinem Kfz-Brief steht unter Spalte K die Nummer H346*, das müßte also passen.\nWenn sich jetzt der Preis noch verhandeln liese...\nUngelesener Beitragvon Olli » 08.05.2010, 03:02\nBei mir steht bei K gar nix drin\nUngelesener Beitragvon Guido » 08.05.2010, 11:02\nDie Nummer hat das Format e1*xx/xx*1234* und steht im alten Fahrzeugbrief auf Seite 4 und in der neuen Zulassungsbescheinigung unter Buchstaben "K".\nHat R. Schmitz bzw. die SR Handels-GmbH zugesichert dass die ABE jetzt wirklich vorliegt ?\nABE für Tar-ox G88 Scheiben Nr. 0278 (VA) und / oder Nr. 0254 (HA) auf Audi S6 Plus ?\nWenn Schmitz das sagt ist das sicherlich auch so. Ist eigentlich sehr zuverlässig. Dann hat es nun endlich geklappt, und der TÜV Austria hat doch noch den S6 Plus mit ins Verfahren aufgenommen.\nDie Lebensdauer der Tar-ox G88 in etwa mit der der Serienscheibe gleichzusetzen halte ich für gewagt. Das ist so bei Verwendung von "sanften" Serienbremsbelägen in guter Qualität. Wobei noch mit der erhöhten Korrosionsanfälligkeit der G88 gerechnet werden muss. Die Dinger rosten ziemlich.\nHeftigere Bremsbeläge bearbeiten naturgemäß die Bremsscheiben heftiger. Ich habe schon überlastete und kaputte Tar-ox G88 Scheiben gesehen, ironischerweise wurden die mit Tar-ox Sportbremsbelägen eingesetzt...\nUngelesener Beitragvon Sepp » 08.05.2010, 13:38\nGuido F. hat geschrieben: Hat R. Schmitz bzw. die SR Handels-GmbH zugesichert dass die ABE jetzt wirklich vorliegt ?\nich habe nur diese Information, wie ich sie oben zitiert habe.\nTX29012970 Tarox G88 Sportbremsscheiben\nUnd was sagt dieses Foto?\nWarum sind die Scheiben so blau?\nRosten die jetzt mehr als normale Bremsscheiben?\nDas würde jetzt wiederum für die EBC Black Dash sprechen, die wären beschichtet.\nUngelesener Beitragvon Guido » 08.05.2010, 15:12\nSepp hat geschrieben: Und was sagt dieses Foto?\nDie Blaufärbung durch Erhitzung ist relativ unproblematisch.\nDie schwarzen Flecken "Hot Spots" hingegen schon. Der Materialeintrag vom Bremsbelag in die Scheibe sowie die angegriffene Oberfläche deuten auf eine Überlastung hin. Zu agressive Beläge - Überhitzung, evtl. kann auch ein Problem bez. Bremssattel, bez. Einbau o. ä. (mit) Schuld sein. Was die tatsächlichen Ursachen waren weiß ich nicht. Der Pford Besitzer hält wohl haupts. die G88 für untauglich.\nIch habe selten so ramponierte G88 Scheiben gesehen, auch wenn es sich hier nur um Fotos handelt. Aber wie schon geschrieben, man kann da nichts verallgemeinern. Die G88 halte ich nach wie vor für hervorragende Scheiben - wenn die Prioritäten bei Hitzefestigkeit im kompromisarmen Sporteinsatz liegen.\nJa was sind normale Bremsscheiben.\nMeinem Eindruck nach rosten sie mehr als (beschichtete und unbeschichtete) Audi Originalscheiben.\nIm wirklich harten = heissen Einsatz verdünnisiert sich über kurz oder lang jegliche Oberflächenbeschichtung.\nWie die BlackDasch beschichtet sind, weiß ich nicht. Eine banale Lackierung ist auch eine Beschichtung.\nDas die Tar-ox Scheiben meinem Eindruck nach mehr rosten liegt wohl eher in der Gusszusammensetzung. Diese Unterscheidet sich deutlich von "normalen" Scheiben. Die Tar-ox haben auch einen höheren Reibwert.\nHabe gestern auf AB eine Nachricht von meinem Präzisions-Bremsscheibenabdreher gehabt. Ich hatte ihm vor einiger Zeit ein Paar rostige Tar-ox zum Aufarbeiten geschickt. Zitat "Ich habe noch nie so stark korrodierte Bremsscheiben gesehen, was haben sie nur mit denen angestellt..."\nUngelesener Beitragvon Matthias Kuhn » 08.05.2010, 23:30\nSchöne Hotspots, wie aus dem Lehrbuch.\nSo sahen meine Zimmermänner mit Red Stuff auch aus inkl. Hitzerisse um die Löcher. Zudem hatten die geschlagen, daß mir fast die Plomben rausgefallen waren. Und das bei normaler Fahrweise auf der Straße. Nach noch nicht mal 5000 km hatte der Spaß ein Ende.


Gala „Sport meets Music“ – GSO-Dirigent Mueller nimmt es mit Fechtern auf – Goettinger-Tageblatt.de\nSport Sport Regional GSO-Dirigent Mueller nimmt es mit Fechtern auf\nGala „Sport meets Music“ – GSO-Dirigent Mueller nimmt es mit Fechtern auf\nFechtkunst und klassische Musik in harmonischer Eintracht – darauf können sich die Zuschauer und -hörer bei der Gala „Sport meets Music“ am Sonntag, 26. September, in der Stadthalle freuen.\nArtikel veröffentlicht: Freitag, 03.09.2010 19:30 Uhr\nTV Jahn gewinnt letzten Test vor dem Saisonstart\n„En garde!“: die ASC-Fechter Holger Goertz, Jacqueline Heinecke, Marie Salditt und Felix Weigand (v. l.) mit GSO-Chef Christoph-Mathias Mueller (M.).\nZu den Klängen des Göttinger Symphonie Orchesters (GSO) unter der Leitung des Chefdirigenten Christoph-Mathias Mueller zeigen unter anderem Fechter des ASC 46 Kostproben ihres Könnens. Beginn der vom Stadtsportbund (SSB) veranstalteten Benefizveranstaltung zu Gunsten von sportlichen und kulturellen Jugendprojekten in Göttingen ist um 17 Uhr mit Sportangeboten im Eingangsbereich. Das Konzert folgt um 18 Uhr.\nDie ASC-Fechter treten zur Musik von George Bizet auf: Die Carmen-Suite Nr. 1 steht für sie auf dem Programm. „Dazu kann man sich schnellere Gefechte vorstellen“, sagt Holger Goertz, Fachbereichsleiter Fechten des ASC. Zum Takt der Musik werde „viel Angriff und Verteidigung“ zu sehen sein. „Wir werden versuchen, zur Stimmung der Musik passende Fechteinlagen zu zeigen.“\nDabei dürften sich die Zuschauer aber nicht zu große Hoffnung auf Showeinlagen machten, unterstreicht der 50-Jährige, der selbst auf der Bühne stehen wird. „Entscheidend ist, dass wir Sportfechter sind und keine Theaterfechter, also auch nicht über Tische und Bänke springen können.“ In regulärer Fechtkleidung und mit Helm würden erlernte Aktionen präsentiert werden.\nDie ASC-Fechter arbeiten bei der Benefizgala in der Stadthalle nicht zum ersten Mal mit dem GSO zusammen. Bereits beim letzten der Göttinger Terrassenkonzerte in der Funsporthalle habe man versucht, klassische Musik umzusetzen – damals die Planetenmusik von Holst. „Ich dachte, das wird nie was, hätte mich am liebsten gewehrt“, sagt Goertz im Rückblick. Doch schließlich habe es gut geklappt und sei „eine ganz interessante Sache“ gewesen. „Die Zusammenarbeit mit dem GSO hat uns damals viel Spaß gemacht, vor allem auch, weil sich nette Gespräche mit den Musikern ergeben haben“, berichtet der 50-Jährige.\nEin erstes Treffen von Mueller, künstlerischer Leiter der Gala, und den Fechtern gab es bereits. Die erste Abstimmung sei erfolgt, einige Einsätze seien besprochen worden. Die einzige gemeinsame Probe ist dann die Generalprobe am Tag vor der Aufführung.\nIm Vergleich zur Funsporthalle treten die 14 ASC-Fechter bei „Sport meets Music“ vor knapp 900 Zuschauern in der Stadthalle auf. „Der überwiegende Teil meiner Leute ist ziemlich aufgeregt“, sagt Goertz. „Aber ich hätte nicht so viele Freiwillige gefunden, wenn die sich nicht auch darauf freuen würden“, stellt er klar.\nSie befinden sich hier: Gala „Sport meets Music“ – GSO-Dirigent Mueller nimmt es mit Fechtern auf – Goettinger-Tageblatt.de


Kopien von Jura-Examensklausuren müssen kostenlos sein! - Jurios\nEin Freudentag für alle Jurastudierende! Das Oberverwaltungsgericht des Landes Nordrhein-Westfalen hat im Falle des juristischen Staatsexamens entschieden, dass Kopien der Examensklausuren für die Prüflinge kostenlos sein müssen. Was heißt das für die Zukunft?\nGeklagt hatte ein ehemaliger Rechtsreferendar, der im Jahr 2018 erfolgreich an der Zweiten Juristischen Staatsprüfung in NRW teilgenommen hatte. Nach dem Bestehen des Zweiten Staatsexamens beantragte er gegenüber dem Landesjustizprüfungsamt NRW Einsicht in seine Aufsichtsarbeiten und die Prüfergutachten. Am liebsten durch die Übersendung von entsprechenden Kopien auf elektronischem oder postalischem Weg. Für die 348 Seiten verlangte das LJPA Kopierkosten in Höhe von rund 70 Euro. Sehr zum Missfallen des jungen Juristen. Dieser lehnte die Bezahlung ab und ging zunächst leer aus. Doch der Mann machte seinem Berufsstand alle Ehre und klagte vor dem Verwaltungsgericht Gelsenkirchen auf Übersendung kostenloser Kopien. Zur Begründung berief er sich auf die DSGVO.\nAnspruch auf kostenlose Zurverfügungstellung aus DSGVO\nVor dem Verwaltungsgericht hatte der Jurist Erfolg. Doch das LJPA NRW zeigte sich wie grundsätzlich bundesweit alle Justizptüfungsämter verbissen. Es legte Berufung zum Oberverwaltungsgericht NRW ein. In zweiter Instanz bestätigten die Richter:innen des OVG nun aber die Auffassung des VG. Der Anspruch auf unentgeltliche Zurverfügungstellung der Kopien ergebe sich aus Art. 15 III DSGVO. Darin heißt es: “Der Verantwortliche stellt eine Kopie der personenbezogenen Daten, die Gegenstand der Verarbeitung sind, zur Verfügung. Für alle weiteren Kopien, die die betroffene Person beantragt, kann der Verantwortliche ein angemessenes Entgelt auf der Grundlage der Verwaltungskosten verlangen. Stellt die betroffene Person den Antrag elektronisch, so sind die Informationen in einem gängigen elektronischen Format zur Verfügung zu stellen, sofern sie nichts anderes angibt.”\nDanach müsse das LJPA dem Kläger Kopien von sämtlichen personenbezogenen Daten zur Verfügung stellen. Und dies kostenlos. Sowohl die Aufsichtsarbeiten als auch die Prüfergutachten fallen nach Ansicht des OVG darunter. Die Entscheidung sei auch nicht unverhältnismäßig. Insbesondere sei kein rechtsmissbräuchliches Verhalten zu erkennen und auch kein unverhältnismäßig großer Aufwand für das LJPA. Die Revision zum Bundesverwaltungsgericht wurde zugelassen. So wie wir unsere lieben Landesjustizprüfungsämter kennen, wird auch das LJPA NRW diesen Weg nicht ungenutzt lassen. Sonst würde man es Jurastudierenden, Rechtsreferendar:innen und jungen Jurist:innen schließlich viel zu einfach machen.\nEntscheidung: VG Gelsenkirchen, Urt. v. 27.04.2020, Az. 20 K 6392/18\nEntscheidung: OVG NRW, Urt. v. 08.06.2021, Az. 16 A 1582/20\nVorheriger ArtikelLSG Niedersachsen-Bremen: Kein Cannabis bei zu großer Hodenprothese\nNächster ArtikelRechtsreferendar klaut Jurabücher – Bewährungsstrafe!


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Behörden Spiegel - Kundenservice auf dem Amt? Kein Widerspruch\nKundenservice auf dem Amt? Kein Widerspruch\nKundenservice auf dem Amt? Kein Widerspruch beim ITDZ Berlin. (Foto: BS/Giessen)\nMit der "ständigen Online-Ämterbewertung" können Bürgerinnen und Bürger nach jedem Besuch eines Amtes ihr Feedback zu Freundlichkeit und Beratungsleistung abgeben. Die Ergebnisse sind für jedermann online einsehbar. Das Pilotprojekt im Berliner Bezirk Marzahn-Hellersdorf macht damit die Bürgerinnen und Bürger zu echten Kunden und motiviert gleichzeitig die Mitarbeitenden. (08.03.2012)\nMit knapp über 250.000 Einwohnern zählt Marzahn-Hellersdorf zu den kleineren Berliner Stadtbezirken. Großsiedlungen in Plattenbauweise wechseln sich mit ländlichem Flair ab. Die öffentliche Haushaltslage ist angespannt, die Möglichkeiten des Bezirksamtes sich zukunftsfähig zu gestalten entsprechend begrenzt. Das Bezirksamt entschloss sich deshalb, als Pilotbezirk im Rahmen des Modernisierungsprojekts ProDiskurs zu agieren – die Online-Ämterbewertung ist ein Teilprojekt des Modernisierungspakets.\nGrundlage von ProDiskurs ist eine Studie des Deutschen Instituts für Urbanistik (Difu), die Empfehlungen zur „ServiceStadt Berlin 2016“ enthält. Bis heute setzt Marzahn-Hellersdorf mit ProDiskurs auf eine grundlegende Reform der internen und externen Kommunikationsstrukturen: Vom Beschäftigtenportal, das die ämterübergreifende Zusammenarbeit verbessern soll, über ein Bürgerterminal bis hin zur ständigen Online-Ämterbewertung.\nErgänzend wurden die Kunden der Ämter repräsentativ befragt, welche Kriterien zur Leistungsbewertung ihnen wichtig wären.\nPartner bei der technischen Umsetzung und beim Betrieb der Lösung wurde das IT-Dienstleitungszentrum Berlin (ITDZ Berlin).


Zweiter 24h-Benefizlauf – Laufen für Nepal in Heilbronn - ACCENON GmbH - Zeiterfassung leicht gemacht\nMonatelang haben wir darauf hingearbeitet und -geeifert. Es flossen viel Schweiß und Blut. Wir waren super gespannt und sind fast explodiert vorlauter Vorfreude! Und diese Vorfreude hat nicht zu viel versprochen. Unser erster eigens organisierter 24-Stunden-Benefizlauf, hier in Heilbronn, war ein erfolgreiches und für uns unvergessliches Event – klar, Verbesserungsbedarf gibt es nach einem „ersten Mal“ immer. Und wir haben uns auch schon einiges vorgemerkt für’s nächste Mal. Dennoch sind wir noch immer überwältigt von all den positiven Rückmeldungen. Doch nun noch einmal ganz langsam und von vorne.\nGepostet: 05. April 2018\nBereits am Freitagvormittag ging es beim Aufbau vor Ort in die Vollen: Pavillons, Biertischgarnituren, ein großes 8 x 12 m Zelt, Feldbetten, kistenweise Getränke, letzte Besorgungen und Systemtests – die Aufregung steigt! Am Samstag drängten sich dann zu früher Stunde zahlreiche hochmotivierte Läufer um die Startnummernausgabe und zur Nachmeldung.\nUnter den Startern befanden sich drei Feuerwehrmänner und eine Feuerwehrfrau – Steffi Saul (D), Kai Eichler (D), Andreas Michalitz (A) und David Fischinger (D) – die gekommen waren, um den Weltrekord „schnellste 4 x 25-Km-Staffel in Feuerwehr-Schutzausrüstung“ aufzustellen. Außerdem war das Team von Mehmet Topyürek dabei, die Kokosnussschüttler, die den Lauf mit einem Baumstamm auf dem Rücken antraten. Mit Hilmar Langpeter hatten wir zudem einen Spitzen-Athleten am Start, der in vergangenen 24h-Läufen bereits 236 Kilometer lief und damit dem deutschen Rekordhalter (276,209 km) ziemlich nahe rückt. Um 10 Uhr standen dann rund 170 Läufer startbereit. Rainer gab das „Go!“ und die Menschenmenge setzte sich in Bewegung. Gänsehaut-feeling pur!\nDas Wetter war nicht ganz auf unserer Seite, zwar regnete es nicht, jedoch hatten wir – sowohl Läufer als auch Orga – mit bitterer Kälte und eisigem Wind zu kämpfen. Eine Windböe schaffte es dann auch, dass eines der Pavillons mit einem Satz so hoch in die Luft schoss, dass es sich mit einem der Standbeine in der Regenrinne des ASV Restaurants verkantete. Das sorgte kurzzeitig für Aufregung, da es zunächst unmöglich schien, den Pavillon wieder vom Dach zu bekommen. Da alle Anwesenden mit anpackten, war zum Glück doch alles wieder recht zügig im Griff!\nAls die Nacht einbrach, wurde auch die Kälte immer rauer. Dazu kam Schnee, der das Laufen merklich erschwerte. Nicht nur, weil es schlichtweg mehr als ungemütlich wurde, sondern auch, weil die Laufstrecke dadurch nach und nach vereiste. Streusalz musste her. Auch die Müdigkeit brach mit immer späterer Stunde gnadenlos auf uns ein. Doch gerade unter diesen Umständen zeigte sich, welch belebende Wirkung unsere Verpflegung hatte. Vor allem die heiße Tomatensuppe in der Nacht, aber auch die Pizza und der nepalesische Kartoffelstampf – alles dank Familie Thapa und ihrer Crew – holten unser aller Lebensgeister zurück. So hielten wir – zäh – bis zum nächsten Morgen aus. Endspurt.\nAuch am Sonntagmorgen gab es noch Nachmelder, die dem harten Läufer-Kern auf der 2,47 Kilometer langen Rundstrecke Gesellschaft leisteten. Die zunehmende Glätte durch den festgetretenen Schnee und der beißend kalte Wind machten es den letzten, tapferen Läufern nicht gerade leicht. Doch der Kampfgeist war deutlich spürbar.\nDas Feuerwehrteam, das für die Aufstellung des Erstrekords die Vorgabe hatte, die Staffel in unter 20 Stunden zu laufen, schaffte dies mit Bravur – nach gerade mal 14 Stunden und 50 Minuten waren die 4 x 25 km erreicht. Eine bemerkenswerte Leistung. Wir sind stolz auf das Team, aber auch stolz an diesem Spektakel Teil gehabt haben zu dürfen. Doch damit nicht genug der besonderen Ereignisse. Für ein paar Läufer bedeutete unser 1. zweiter 24h-Lauf in Heilbronn die Möglichkeit zur Qualifikation für das rumänische Nationalteam – für Claudiu Cristian Gorgan mit Erfolg.\nÜber 4.500 Euro wurden erlaufen. Dabei ist zu erwähnen, dass ein Großteil der Läufer mehr als 1 Euro pro gelaufener Runde bezahlt haben. Zusätzlich spendeten die ACCENON Partner L-mobile solutions GmbH & Co. KG und Bavaria Zeitsysteme GmbH jeweils 1.000 Euro, sowie die Sparkasse Heilbronn weitere 150 Euro. Alle drei Unternehmen waren außerdem mit Läufern vor Ort vertreten. So können insgesamt über 6.500 Euro Spendengelder für den Aufbau des Gemeindezentrums in Jamunapur, Nepal, bereitgestellt werden. Ein Betrag, der sich sehen lassen kann!\nAlles in allem war von allen Beteiligten eine wahnsinnig positive Energie zu spüren und einige haben geradezu übermenschliches Durchhaltevermögen bewiesen. Daher möchten wir abschließend noch einmal sagen: Es hat uns gigantische Freude bereitet, diesen Lauf für und mit euch durchzuführen und wir freuen uns schon auf 2019, auf den „2. zweiter Heilbronner 24-Stundenlauf“ am 16.-17. März 2019!\nAlle Bilder zum Lauf:


DTM-Rahmenserie: ABT Sportsline plant Audi Sport ABT TT Cup\nABT Sportsline übernimmt die Organisation des TT Cup, nachdem Audi sich zurückgezogen hat. 2018 sind zwölf Rennen im Rahmen der DTM geplant.\n20.11.2017, 13:57 Uhr von ABT Sportsline\nDer TT Cup kehrt nun doch zurück\nMotorsport-Magazin.com - Der TT Cup lebt: Nachdem Audi den Markenpokal nach drei Jahren wie geplant beendet hat, wird ABT Sportsline das beliebte Championat ab der Saison 2018 in Eigenregie an den Start bringen. Sechs Doppelrennen im Rahmen der DTM sind geplant.\nDas Jahr 2018 bedeutet dabei für den Audi TT und ABT Sportsline gleichermaßen einen runden Geburtstag: Im Herbst 1998 kam das Coupé auf den deutschen Markt, es ist mittlerweile in der dritten Generation erhältlich und sorgt mit seiner unverwechselbaren Silhouette und Sportlichkeit für Furore. Ebenfalls 1998 startete für ABT die Ära der Volkswagen-Markenpokale: zunächst mit dem VW Lupo, später mit dem Polo und dem Scirocco und schließlich mit dem Audi TT. Immer dabei: Projektleiter Hans Top, unter dessen erfahrener Regie der Markenpokal auch 2018 ausgetragen wird.\nDie Serie hat sich im Rahmenprogramm der DTM bestens etabliert, verschiedenen Talenten bereits den Aufstieg in die TCR-Kategorie und in den GT3-Sport ermöglicht, richtet sich aber an Piloten jeden Alters. Perfekte Chancengleichheit garantieren die Vorbereitung und der zentrale Einsatz der Cup-Rennwagen bei ABT Sportsline. Alle Autos sind identisch aufgebaut, verfügen über einen Vierzylinder-Turbomotor und ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic mit Wippenschaltung. Die Zweiliter-Aggregate leisten 228 kW (310 PS). Durch ein Push-to-Pass-System lassen sich kurzzeitig 250 kW (340 PS) mobilisieren, um Überholvorgänge zu erleichtern.


Parc Astérix freut sich über 50 Millionen Besucher seit Bestehen | Parkerlebnis.de\nParc Astérix freut sich über 50 Millionen Besucher seit Bestehen\nParc Astérix hat 2018 den 50-millionsten Besucher seit seinem Bestehen begrüßt. Zudem freut sich der Freizeitpark über bereits zwei Millionen Besucher in diesem Jahr.\n5. September 2018 von Thomas Frank\nGut einen Monat früher als noch im vergangenen Jahr konnte Parc Astérix 2018 den zwei-millionsten Besucher der Saison begrüßen. Das Ziel, jährlich zwei Millionen Besucher zu begrüßen, hatte man sich ursprünglich bis 2020 gesteckt (wir berichteten).\n„Der Parc Astérix hatte einen ausgezeichneten Start in die Saison im Frühling und einen schönen Sommer“, so der französische Freizeitpark in einem Kommentar. „Die Besucherzahlen nehmen seit fünf Jahren ständig zu.“\nEinen weiteren wichtigen Meilenstein erreichte Parc Astérix zudem am Freitag, den 31. August 2018: An diesem Tag wurde der nunmehr 50-millionste Besucher seit der Eröffnung des Freizeitparks im Jahr 1989 begrüßt.\nParc Astérix hofft, diese Entwicklung auch im nächsten Jahr fortsetzen zu können – dann feiert der Freizeitpark immerhin sein 30. Jubiläum. Zu diesem Anlass stellt Nicolas Kremer, Geschäftsführer des Parc Astérix, eine einzigartige neue Attraktion in Aussicht. 2021 soll schließlich eine große neue Katapult-Achterbahn eröffnet werden.\nSchlagworte: Besucherzahlen, Besucherzahlen 2018, Parc Astérix\nNews zu Parc Astérix (29)\nTOP NEWS Parc Astérix mit Rekord-Besucherzahlen: 2017 bereits mehr als zwei Millionen Besucher\nTOP NEWS Große Vorhaben im Parc Astérix: 10-Jahres-Plan sieht 200 Millionen Euro Investitionen vor\n← LEGOLAND Discovery Centre Oberhausen veranstaltet „90er-Party“-Erwachsenen-Abend im September 2018\nEfteling empfängt den 4.444.444sten Übernachtungsgast →


B 2000 / Büssing Restauration im Norden - Borgwardforum - Militärfahrzeugforum.de\nich habe im Dezember einen Büssing (B 2000) erworben und freute mich wie ein Schneekönig.\nKaum dem einen oder anderen mitgeteilt, kamen auch schon die Kommentare, dass das ich wohl\nnicht ganz richtig gehandelt hätte, bezogen auf das Preis - Leistungsverhältnis.\n--- Ich wollte es nicht glauben. Es wird doch Weihnachten ....\nDen Forumsspediteur angerufen und der Transport wurde organisiert.\nAm 09.01.2012 stand der Wagen dann nach ca, 700 Km Anlieferungsweg bei mir.\nNach dem der Wagen dann bei mir war, sah er nicht so aus, wie ich ihn mir vorgestellt hatte.\nNach einer kleinen Bestandsaufnahme kam die Ernüchterung und eine Woche habe ich mich geärgert .\nDie Möglichkeit, den Wagen mit starkem Verlust zu verkaufen ging mir durch den Kopf.\nDann erhielt ich von vielen Zuspruch und vielleicht sollte ich es mal versuchen, ein Fahrzeug von Grund auf zu\nUnd das hier wird die Geschichte einer Restauration mit offenem Ausgang.\n... ich dachte klein Anfangen ....\nErstmal Benzinfilter einbauen.\nMotor springt nicht mehr an. Bekommt kein Benzin,\nauch nach Ansaugung mit dem Mund nicht. Später drum kümmern ....\nzu zweit schraubten wir die Anhängerkupplung und die ersten Werkzeugaufnahmen am Koffer ab.\ndas ist aber glaub ich fast immer so !War bei mir nicht anders.Sah alles ganz toll aus.Nach 1000 Km fing dann der Motor an usw.\nAber jetzt fahr ich schon fast 2 Jahr B 2000 und bin froh das ich Ihn habe und halt nochmal den ein oder anderen Euro ausgegeben habe.\nDas ist der aus Bad Kreuznach oder ?\nWelche Dinge sind den zu reparieren ?Der sah auf den Bildern echt ganz gut aus.\nAlso dann nicht verzagen oder verkaufen\nDann drücke ich Dir mal nach Kräften die Daumen, daß keine weiteren, bösen Überraschungen auftreten und Dir die Arbeiten gut von der Hand gehen!\nAllergrößten zu dem mutige Projekt.\nBisher hast Du Dich ja eher selbst als "Schrauberlaien" bezeichnet.\nDas hat sich wohl jetzt erledigt.\nIch nehm Dir das jedefalls jetzt nicht mehr ab...\nHerzlichen Glückwunsch, Jürgen... da mußte also doch noch eine "Familienkutsche" her ...\n...immerhin sieht er auf den B ildern besser aus als mein 9-Sitzer.\nNa zumindest hast du eine Kat-Schutz AHK, soweit mir bekannt ist kann man damit Anhänger mit 50er Bolzen UND Nato-Ringöse ziehen !!!\nUnd der Rest wird auch wieder, da haben wir schon schlechtere wieder auf die Strasse gebracht\nvielen Dank für den ersten Zuspruch.\nZitat von Transit18\nJa, das ist der aus Bad Kreuznach.\nHier schon mal eine kleine Aufstellung der anstehenden Arbeiten:\nBlinker rechts geht nicht (leuchtet nur)\nFernlichtschalter ohne Funktion\nStandlichtlampen nicht angeschlossen\nÖlwechsel, Motor (Ölablassschraube geht nicht auf .. )\nKühlwasserkreislauf neu befüllen\nBremsleitungen neu machen\nBremse vorn RBZ hohnen und reparieren\nBremse hinten RBZ hohnen und reparieren\nHauptbremszylinder überprüfen( wenn ich glück habe nur überarbeiten...)\nAbgasrohr anbauen, das hintere Teil fehlt\nAbgasanlage überprüfen und zusammenbauen\nBenzinfilter einbauen (erledigt)\nTürgriff einbauen, vorn rechts fehlt\nKompression messen (erledigt, liegen zwischen 5,5 und 9)\nBenzinpumpe reparieren (das kleine Ventil geht immer wieder zu bzw. verklemmt sich,\n................................so dass kein Kraftstoff gefördert wird. Hat jemand eine Idee?)\nGummidichtung Frontscheibe einbauen\nVerdeck um 10 cm verlängern (ist zu kurz)\nFahrzeug zerlegen entrosten, Bleche einschweißen, grundieren, lackieren und zusammenbauen.\nSonderteile anbauen ...\nDas ist auch ein Grund, warum ich mich entschieden habe anzufangen.\nSo, der Jürgen hat sich geoutet, dann kann ich ja auch loslegen !\nDer Weggefährt sah noch ein wenig mitgenommener aus, und der soll auch wieder auf die Straße, also keine Angst Jürgen. Das wird schon was werden, ich hab ein gutes Gefühl.\nTja, Fotos und die Realtät sind macnmal 2 paar Schuhe, auf Fotos sehe ich auch immer gut aus !\nDie Anhängerkupplung (Ein Stück in mehreren Teilen):\nAbgebaut und schon mal grob auseinander genommen:\nEin paar Teile durfte ich jemandem zum Strahlen mitgeben.\nDie Kupplung selber habe ich mit nach Hause genommen und erstmal mit dem Messer,\nAbzieher, Schraubendreher von der mehr als 5 mm dicken Fett und Dreckschicht befreit.\nDanach ging es an die Feinarbeit. Mit Winkelschleifer und Drahtbürstenaufsatz\ndie schwarze Farbe runter und dann die Khaki-Farbe entdeckt.\nUnd wie ich so schrubbe, wechselt die Farbauswahl von RAL 3000 (Feuerwehrrot)\nzu Khaki (ZV). Das Fahrzeug wird wieder den originalen Anstrich bekommen.\nWelche RAL Nr. war das?\nWar es Matt oder glänzend?\n1 oder 2 - Komponentenfarbe?\nMit der Rolle?\nmach es dir so einfach wie möglich\nnimm JDs 1K kunstharzfarbe - da hast du zwar längere trockungszeiten, bist aber sonst flexibel\nes ist aber sinnvoll, erstmal alles mit rostschutzgrundierung zu lackieren\nwenn dann alles fertig ist, kannst du immer noch entscheiden ob rot oder khaki\nDie Anhängerkupplung (Ein Stück in mehreren Teilen) Teil II:\nAuch die Typ-Plakette tauchte unter der Farbe wieder auf und war lesbar.\nRockinger TK 226.\nDie Kupplungsarretiertung hatte ein Spiel von ca. 1 cm, soll das so sein?\nNun wurde ich mutig und habe die Schrauben vom Deckel gelöst um zu schauen,\nwas mich erwartet - ich hatte keine Ahnung ...\nUhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, was ist das denn?\nDas sieht ja aus, wie mit Stoffwechselendprodukt gefüllt:\nLecker! Dreck, Fett und Rost.\nEinmal editiert, zuletzt von Feuerwehrmunga ( 25. Januar 2012 )\noben, neben "Forum" --> Shop Militärlache.de !\nIst perfekt, zu verarbeiten und schön matt.\nBorgward war innen grau, Büssing war innen in Wagenfarbe.\nBetrifft auch die Polster.\n........ immer hat der sowas und ich nicht( Zitat Frau Paolo)\nIch sach das ist aber ein schöner Audowagen gibst den auch in weiss\nAls wenn ich`s geahnt hätte, das dich der Abschleppwagen auf Dauer nicht glücklich macht.\nAber nun hast du ja endlich, was du schon immer haben wolltest.\nJedenfalls die Ausgangsbasis.\nUnd bis zum fertigen Produkt wird es ein langer Weg. Ich hoffe und wünsche dir Durchhaltevermögen.\nZumal deine Liste der anfallenden Arbeiten sich für mich völlig normal liest. Es sind eben keine Neuwagen mehr, und hinzu kommt, das die meisten Dinger nur dann abgestoßen werden, wenn der Wartungsstau dem Besitzer über den Kopf wächst. Selten wird mal einer angeboten, der gerade fertig gemacht wurde. Und wenn, lachen sich alle über den geforderten Preis tot.\nIch werde nach meinem Urlaub den Puzzle-Borgward verkaufen, und will dafür 10000.- haben.\nWäre interessant, wenn du alle Ausgaben notierst, so das wir mal schauen können, was am Ende billiger gewesen wäre.\nWas den Motor angeht :\nBei 5,5 Bar würden bei mir alle Lichter angehen, da würde ich den Kopf runternehmen und mir den oder die Kolben mal näher anschauen.\nNur mal so erwähnt, damit du weißt, was du übern Winter machst.\nHerzlichen Glückwunsch zum Auto und zur neuen Aufgabe!\nUnd mach Dir mal bitte keine Sorgen; Deine kleine Liste...\n...muß ich (bis auf wenige Ausnahmen) bei meinem Auto vor jeder größeren Ausfahrt abarbeiten!\nErst einmal Glückwunsch zu dem neuen Spielzeug, Jürgen !!!\n(Ralla: vermute ich richtig, daß ich dir auch zum Flottenzuwachs gratulieren darf ?)\nIch gehe mal davon aus, daß du auf reichlich Unterstützung hoffen darfst !!\nwenn Du noch Teile brauchst, sprich mich an, ich habe ja noch zwei zerlegte rumstehen. Und Hamburg ist ja nicht so weit.\nBedienungsanleitung Borgward B2000 A/O\nZitat von erwinbeetle\nNein, bei mir steht alles voll !\nDen ersten Pott Farbe habe ich dann schon mal für Kleinteile bestellt.\nNee, weiß wird der nicht.\nIch bin auch gespannt, ob das Projekt durchgehalten wird.\nMotormäßig benötige ich immer noch praktische Unterstützung.\nMal schauen wann ich da mal einen MFF-Workshop machen muss :whistling: .\n... was mich bei Deinem Wagen auch nicht wundert ... .\nDas zweite Fahrzeug auf dem LKW war nicht für RALLA.\nIch hoffe natürlich ganz stark auf Unterstützung aus dem Forum, sonst könnte ich das pauschal vergessen.\nDanke für das Angebot Tom. Darauf werde ich bestimmt zurückkommen.\nIch könnte jetzt schon eine Liste zusammenstellen ....\nDie Anhängerkupplung (Ein Stück in mehreren Teilen) Teil III:\nDen Splint öffnen, oder besser aufsägen und nun die weiteren Kleinteile aus der braunen Masse ziehen.\nDie Federn sind dort, wo Luft ran kam fast durchgerostet und würden bei der kleinsten Querbewegung\nabbrechen. Bei der einen Feder sieht man es sehr deutlich. Das erklärt nun auch das Höhenspiel des\nNun sind alle Kleinteile ausgebaut und grob vom Fett und Dreck befreit.\nDie zwei Federn habe ich nachbestellt. Sollen nächste Woche kommen.\nDie Anhängerkupplung (Ein Stück in mehreren Teilen) Teil IV:\nDann wurde der der Splint geöffnet und der Verbindungsbolzen am Kupplungsmaul herrausgetrieben.\nSo das nun wirklich alle Teile an der Anhängerkupplung abgebaut waren.\nDann ging es auch hier ans "Feinreingen". Mit Spachtel, Drahtbürste, Lappen und Bremsenreiniger\nsollte die nächste Zeit genutzt werden.\nEinmal editiert, zuletzt von Feuerwehrmunga ( 26. Januar 2012 )\nZitat von Hugin\nKeen Wunder, du fährst ja ooch Russen.\nIch weiß, du wolltest Jürgen nur Mut machen, aber diese Vorlage konnte ich nicht verpuffen lassen.\nDas sei Dir auch gegönnt\nmotormäßig praktische Unterstützung könnte bei Bedarf auch von Olaf und mir kommen. Unter einer Borgward-Haube haben wir beide uns ja schön öfter die Finger geklemmt. Ansonsten gibt es ja im nahen OH noch einen ausgewiesenen Experten...\n40er und nato-öse passt. aber interessant ist das typenschild. somit kenne ich jetzt drei typenschilder mit unterschiedlichen angaben zur identischen kupplung. suche gerade verzweifelt bilder auf meinem rechner davon.\nauch von mir herzlichen Glückwunsch, das klappt bestimmt mit dem guten Stück.\nVon uns können kurzfristig Bilder als Vorlage, ZB Betriebsanleitung, sowie technische Hinweise angeboten werden.\nHat der Borgie im hinteren Koffer noch den FEKW Einbau?\nGemeint ist das "Metallregal" oberhalb des Reserverades zur Aufnahme der Schubladen und der Ausrüstung. Für den Fall, dass es nicht mehr vorhanden ist, Du es aber wieder einsetzen möchtest, könnten wir zusammen 2 Stück fertigen lassen. Das ist eigentlich das letzte größere Fehlteil unseres FEKW.\nEine nicht ganz vollständige Halterung für die Fernmeldekabeltrommeln (Standort hinter Fahrer und Beifahrersitz) wäre auch noch verfügbar.


► 21 Pensionen in Osterhorn - Traumunterkünfte ab 9,33€\n21 Unterkünfte und Pensionen in und um Osterhorn\nPension.de Deutschland Schleswig-Holstein Pensionen in Osterhorn\nUnterkünfte und Pensionen in Osterhorn bereits ab 9,33 €\nPensionen in Osterhorn - Unterkünfte schon ab 9,33 €\nFinden Sie über unsere Suche günstige Pensionen, Gästehäuser, Ferienwohnungen oder auch Hotels in Osterhorn. Auf Pension.de stehen Ihnen über 20.000 verschiedene Unterkünfte aller Preisklassen in ländlichen Gebieten sowie in Großstädten zur Verfügung.\nIn der Umgebung von Osterhorn finden Sie in einem Kilometerradius von ungefähr 30 Kilometern momentan 21 Unterkunfts-Angebote. Falls Sie sich für eine dieser Angebote interessieren, finden Sie in der Detailansicht in den meisten Fällen ein Anfrageformular oder die Telefonnummer bzw. E-Mail-Adresse des entsprechenden Vermieters. Sie stehen somit ab der ersten Minute im direkten Kontakt mit dem Vermieter. Alle Fragen zur Buchung, den Preisen und zur Anreise können persönlich ohne Vermittler direkt mit dem Vermieter auf schnelle & einfache Weise geklärt werden.\nFinden Sie die schönsten Pensionen in Osterhorn\nEine Pension oder ein Gästehaus in Osterhorn ist im Vergleich zu hochpreisigen Hotels in vielen Fällen die günstigste Option. Pensionen sind meist einfacher ausgestattet, aber stehen in Sachen Service und Komfort keineswegs nach! Die oft familienbetriebenen Pensionen in Osterhorn bieten exzellenten Service und stellen vor allem für Familien die preiswertere Alternative dar. Das gesparte Geld kann dann ohne schlechtes Gewissen in Museen, Restaurants oder andere Aktivitäten investiert werden.\nHäufige Fragen zu Pensionen in Osterhorn\nWelche Pensionen in Osterhorn befinden sich im Zentrum?\nInsgesamt gibt es über 21 Unterkünfte in Osterhorn, die Sie über den Sortierungsfilter nach der Entfernung zum Mittelpunkt anzeigen lassen können.\nWo finde ich eine familienfreundliche Pension in Osterhorn?\nIn der Listenansicht können Sie über den Ausstattungsfilter gezielt nach familienfreundlichen Unterkünfte in Osterhorn suchen.\nWas kostet eine Übernachtung in einer Pension in Osterhorn?\nDer niedrigste Übernachtungspreis auf unserem Portal für eine Unterkunft in Osterhorn liegt bei 9,33 €. Sortieren Sie das Suchergebnis für Osterhorn aufsteigend nach dem Preis.\nWelche Pensionen in Osterhorn erlauben Haustiere?


EOS 350D von Canon | DSLR Fototechnik, Fotocommunity Fototreff24\nBezeichnung: EOS 350D\nangelegt: 04.10.2006 18:01:26\nFT24 Produktnummer: 9\neingetragen bei: 221 FT24 Mitglieder/-n\nDigital Photo Professional - Software zur Bildbearbeitung von RAW-komprimierten Bildern\nDie EOS 350D basiert auf fortschrittlicher Canon CMOS-Technologie und liefert mit einer Auflösung von bis zu 8,0 Megapixel hervorragende Bildqualität. Nach nur ca. 0,2 Sekunden ist die Kamera aufnahmebereit - zum Beispiel für Reihenaufnahmen mit bis zu 3 B/s bei einem Pufferspeicher von bis zu 14 Aufnahmen. Canons bewährter DIGIC-II-Prozessor sorgt für eine ausgesprochen schnelle und präzise Signalverarbeitung.\nDer Erwerb einer EOS 350D berechtigt - nach erfolgter Registrierung - zur Nutzung des CANON iMAGE GATEWAY mit 100 MB Online-Speicherplatz für Fotoalben und das gemeinsame Austauschen von Fotos. So können Freunde und Verwandte nach dem Hochladen der Aufnahmen an Ihrem Online-Fotoalbum teilhaben. (CIG nicht in allen Ländern verfügbar)\nJan H. Nau am 24.09.2006 um 01:58h\nFür Anfänger im DSLR Bereich sicher die ideale Kamera keine Frage. Bis man die 350D ausgereizt hat vergeht schon seine Zeit bzw. viele werden gar nicht erst an die Grenzen der Cam stoßen. Was viele immer erzählen die Cam sei zu klein mag zwar sein, aber spätestens durch den Batteriegriff ist das Problem auch behoben.\nWas mich an der Cam inzwischen (also nach einem Jahr Betrieb) stört ist folgendes:\n- fehlendes 2tes Bedienrad (wie zB bei 20D, 30D etc.)\n- Serienbildfunktion "nur" 3 B/s\nDirk Baumert am 08.10.2006 um 06:55h\nJepp! Ich schließe mich dem Jan hier an. Zum Glück habe ich mir damals das Paket gekauf. Ohe BatteriePack hätte ich die wahrscheinich schon mit meinen Schraubstockhänden zerdrückt! ;)\nPhotography am 11.12.2006 um 18:23h\nBin mit der 350d voll zufrieden, zwar ist das Gehäuse wirklich ein bissl klein, und das Display ebenso. Aber da kann man gut drüber weg sehen, wenn man die möglichkeiten sieht die diese dslr bietet.\nEine klasse Kamera für alle einsteiger!\nPortraitist am 19.03.2007 um 19:01h\nAlso bis auf die Größe, bin ich mit meiner "kleinen" auch voll zufrieden. Muss jedoch sagen, das ich das Display eh nur für das Menue benutze, und die Bilder generell erst nachher am PC sortiere! Und mich die großen Displays, wie jetzt in der 400er verbaut nur stören.\nrf-fotowelt am 23.06.2007 um 15:03h\nich find die 350d super........ist ein klasse begleiter......auf allen meinen wegen.........\nhab mir aber auch den B-Griff geholt.......liegt dadurch echt besser in der hand.......und man hat den hochkantauslöser........\nffrizz am 17.07.2007 um 10:49h\nBis auf den schlappen Autofocus (bei wenig Licht) und den kleinen Sucher bin mit dem Teil sehr zufrieden. Da aber wesentlich teurere Modelle auch nicht gravierend besser sind relativiert sich dieses Manko. Bei "wichtigen/schwierigen" Fotos verwende ich ausschliesslich das RAW-Format so ist die sogenannte amateurhafte Ausrichtung der Kamera für mich unrelevant. Sie fungiert als Chip-Halter. Beim Schwerpunkt auf Sport oder Ähnliches würde ich anders investieren.\nMartin Radtke am 22.12.2007 um 23:40h\nIch habe sie jetzt ein 1.1/2 die Cam und bin Super zufrieden, der Bildschirm müsste etwas größer sein, aber sonst aller achtung in der Preisklasse


Eindrücke von der FALCO-Convention am Austria Campus Wien (13.9.2019) | FALCO.NET - Alles über FALCO\nStartseiteEVENTSEindrücke von der FALCO-Convention am Austria Campus Wien (13.9.2019)\nEindrücke von der FALCO-Convention am Austria Campus Wien (13.9.2019)\nIn Sachen FALCO entpuppt sich der Monat September immer mehr als der kleine Bruder vom Feber. In zeitlicher Distanz zu den falconischen Jahrestagen im Winter spüren sich FALCO-Tribute-Veranstaltungen im Spätsommer ganz anders an. Man ist losgelöst vom Nimbus der Erinnerung und muss IHN weder beweinen noch hochjubeln. Genau das eröffnet ein freies Feld, in dem das Werk des Meisters in lockerer Form lebendig wird…\nBella Wagner / Martin Böhm\nEin bisserl war es am Freitag, dem Dreizehnten so, als wäre ER gerade in der Karibik auf Urlaub und würde aus der Ferne die lapidare Botschaft ausrichten lassen: „Sog ihnen, i bin ned do. Hob leider ka Zeit. Oba mochts ihr des!“ Oder so. Dieser Sanktus steht unumstritten im Raum, sobald man sich an das Falco-Repertoire heranwagt und keine übernatürlichen Gegenkräfte den Auftritt verhindern. Die besten Voraussetzungen also für den Frontman, Mastermind und Anchorman der FALCO-Convention Martin Böhm, der beim Open Air im Rahmen des Bank-Austria-Festes in multifunktioneller Weise locker durch das Programm geführt hat.\nMartin Böhm, Frontman der FALCO-Convention\nMan erlebt den „jungen Böhmer“ nicht nur als Sänger und Moderator, sondern immer auch ein bisserl als Charmeur, Schlitzohr und Schmähführer. Er singt, moderiert und kokettiert zugleich mit einer Situation, die er sich wohl nie hätte träumen lassen: selbst der Frontman in Sachen FALCO zu sein. Und genau diese latent selbstironische Haltung macht ihn allein schon sympathisch. Man erwartet keinen FALCO. Und man bekommt ihn auch nicht. Und trotzdem.\nDer Gig war getragen von einer entspannten und zugleich angenehm eingespielten Band, die sich aus Szene-Bekannten wie auch aus ehemaligen Falco-Bandmitgliedern zusammensetzt:\nBernhard Rabitsch (tp, voc, perc), Otmar Klein (sax) und Peter Paul Skrepek (git) von der Original Falco Band\nsowie Harry Sokal (sax), Jakob Mayr (Posaune; vertrat Clemens Hofer auf Grund einer Terminkollision), Rue Kostron (b), Peter Barborik (dr), Barnabas Juhasz (kb).\nBild: Tom Unger\nDie starke Line-Up wurde auch diesmal solistisch ergänzt von der Ausnahme-Erscheinung Bella Wagner, die sowohl gesanglich, stimmlich, gestisch wie optisch das scharfe FALCO-Register zu einem heißen Kunstwerk performt. Ihre Präsenz gibt jeder FALCO-Nummer eine erotisch-hypnotische Prägung, die vermutlich nur ER selbst zu toppen wüsste. Man sieht und hört und fragt sich… nichts mehr. Da hat man keine Fragen mehr. „Brillantin Brutal“ in Persona, ist auch einer der Songs, der von ihr performt wird. Prädikat: delikat.\nBella Wagner live on stage\nAm Programm stand in Summe ein 90-minütiger Reigen der vordergründig bekannten Falco-Songs: Auf der Flucht, Zu viel Hitze, Ganz Wien, Emotional, Roemer, Brillantin Brutal, Wiener Blut, aber auch Entlegeneres wie „Verdammt wir leben noch“, natürlich der Kommissar, natürlich Amadeus, Baby Blue im l’amoureusen Duett mit Bella sowie die Helden zum furiosen Finale.\nDabei durfte man beim Zuhören nicht zimperlich sein, denn im 21. posthumen Jahr nach Hans Hölzel lädt das Werk FALCOs nicht nur zum original-getreuen Interpretieren, sondern auch zum musikalischen Experimentieren ein. Die FALCO-Convention-Band geht dabei einen Weg, der all das integriert, wozu Falco selbst nicht mehr gekommen ist: funkige, jazzige, rockige aber auch höchst virtuose Elemente. Solistische Schmankerl für die Musiker. Die Songs wurden v.a. von Peter Paul Skrepek aufgedröselt, umarrangiert und neu interpretiert. All das hat Platz im Oeuvre dessen, der nur mehr als Spirit mitwirken kann. Hier also wirklich: Phasenweise „ein ganz neues Rockerlebnis“.\nDer Produktion fehlt also gar nichts außer einem. IHN selbst. Die „Convention“ war die erste FALCO-Tribute-Produktion, die ihn selbst über Video-Zuspielungen als lebendigen Teil des Ensembles mitwirken ließ. Dabei war seine Präsenz enorm. Mit jeder Sekunde, in der FALCO live ins Bühnengeschehen eingeblendet wurde, entstand eine magische Atmosphäre, die nicht nur sein Charisma versprühte, sondern den Raum mit einer speziellen Energie aufgeladen hat. Das Zusammenspiel mit ihm von „outside“ war ein Garant für das berühmte Gänsehaut-Feeling.\nDieser kostbare Mehrwert mag urheberrechtlich mittlerweile einen unbezahlbaren Preis haben, aber auf IHN zu verzichten, hinterlässt eine Lücke, die den magischen Zauber schmerzlich vermissen lässt, auch wenn seine Songs von der besten Falcoband der Welt auf ihn verweisen.\nDie FALCO-Convention ohne FALCO führt also zu neuen Ufern, nämlich einer zur Tribute-Generation, wo nicht mehr ER seine Songs, sondern seine Songs etwas Neues erzählen. Zugegeben, dieser Perspektivenwechsel ist gewöhnungsbedürftig. Für viele tritt damit der Satz in Kraft, der in den letzten Jahren schon zu einem eigenen Klischee geworden ist, aber jetzt in Ansätzen im Raum steht: FALCO, du fehlst.\n„Es hat vor ihnen Falco gegeben, es hat mit ihnen Falco gegeben und es wird nach ihnen Falco geben.“\nHans Hölzel, 1988\nArtikel: „Falcos Hit „Jeanny“ wird Thriller-Reihe


Emmy: Ungarn treten Akademie bei, die über Auszeichnungen entscheidet\nDániel Richárd Kovács Emmy Marina GEra\nZuletzt sind zwei Ungarn, Dániel Richárd Kovács und Marina Gera, Mitglieder der Internationalen Akademie der Künste und Wissenschaften des Fernsehens geworden. Neben Kovács und Gera sind Balázs Medveczky, Fernsehdirektor des Donaudienstes, und Csaba Káel, Filmregisseur und CEO von Müpa Budapest, Mitglieder der Akademie.\nDániel Richárd Kovács, Regisseur und Produzent von RTL Hungary, wurde zum Mitglied der Internationalen Akademie der Künste und Wissenschaften des Fernsehens gewählt. Diese Organisation vergibt jedes Jahr den Emmy-Preis für die beste Fernsehproduktion in 20 Kategorien.\nKovács begann seine Fernsehkarriere als Moderator in den frühen 1990er Jahren, danach war er Chefredakteur verschiedener Shows und Reality-Serien. Später war er kreativer Produzent und leitete die Hintergrundarbeit für erfolgreiche Produktionen in verschiedenen Genres. Der Regisseur und Produzent studierte bis 2012 Filmregie an der New Yorker Filmakademie in Los Angeles und beschäftigte sich dann als Chefregisseur von RTL Hungary hauptsächlich mit der Produktion und Regie von fiktiven Inhalten.\nSogar die Nominierung war eine Ehre, aber es ist unglaublich für mich, dass ich jetzt ein echtes Akademiemitglied bin. Dies ist sowohl eine ernsthafte Chance als auch eine Verantwortung. In Zukunft kann ich an Konferenzen teilnehmen, auf denen ich mir ein Bild von den neuesten Fernsehtrends machen kann. Dieses Wissen kann als gute Richtlinie verwendet werden, und dies bedeutet auch, dass die Akademie neugierig auf meine Meinung ist, da ich als Mitglied auch an Ranking-Einträgen beteiligt sein werde “,\nNeben Kovács ist Marina Gera, die mit dem Emmy ausgezeichnete ungarische Schauspielerin, kürzlich Mitglied der Akademie geworden. Marina Gera gewann Ungarns ersten internationalen Emmy-Preis, den „Oscar der Fernsehfilme“, für die beste Leistung einer Schauspielerin für ihre Rolle im ungarischen Fernsehdrama „Ewiger Winter“. Die Handlung des Films beschreibt die Bedingungen in Ungarn nach der sowjetischen Besetzung im Jahr 1944. Nach der sowjetischen Besetzung Ungarns im Jahr 1944 werden diese Frauen aus ihrem kleinen Dorf gebracht, in Viehwaggons verladen und gezwungen, unter unmenschlichen Bedingungen in einem ukrainischen Arbeitslager in Kohlengruben zu arbeiten. Hier trifft Irén den Mithäftling Rajmund, der beschließt, ihr das Überleben beizubringen.\nNach dem Erhalt des Emmy-Preises im Jahr 2019 hatte Hungary Today die Gelegenheit, mit der Schauspielerin über den Preis und die damit verbundenen Möglichkeiten zu sprechen. Gera enthüllte, dass die Aufführung sowohl körperlich als auch geistig anstrengend war, sie gab jedoch in jeder einzelnen Szene ihr Bestes. Sie fügte hinzu, dass die Auszeichnung ihr zeigte, dass jemand aus Ungarn auch für die internationale Film- und Fernsehakademie sichtbar werden könnte.\nZusätzlich zu diesem Erfolg wurde letzte Woche am 18. März berichtet, dass Marina Gera neben Dániel Richárd Kovács offizielles Mitglied der Internationalen Akademie der Künste und Wissenschaften des Fernsehens wurde. Die Mitgliedschaft in der Akademie wird von bestehenden Mitgliedern nach der Nominierung gewählt und dauert ein Leben lang. Gera wurde von der polnischen Produzentin Pola Hempowicz nominiert, die die erste mittel- und osteuropäische Frau an der Akademie war und nach einer Kandidatin suchte, die einen ähnlichen Weg wie sie beschritt.\nSie ist die erste ungarische Frau, die Mitglied der Internationalen Akademie des Fernsehens ist. Sie kann nun auch Mitglieder nominieren und für internationale Emmy-Nominierte stimmen.\n(Via: Hungary Today – Márton Jász, Beitragsbild: Márton Mónus/MTI)


Vielen lieben Dank, dass wir ein tolles Wochenende verbringen durften. Das Haus ist exakt wie beschrieben mit großem Grundstück. Ein großes Esszimmer und Wohnzimmer sowie eine komplett ausgestattete Küche. Zahlreiche Brettspiele und DVDs sind vorhanden. Die Betten sind bequem un…


EV Lindau | Bezirksliga: Schwere Aufgabe gegen den Tabellenführer\nBezirksliga: Schwere Aufgabe gegen den Tabellenführer\nAm Sonntag um 18 Uhr trifft die SG Lindenberg/Lindau 1b im Lindenberger Eisstadion auf den aktuellen Tabellenführer der Bezirksliga Gruppe 4. Dass es sich dabei um den ESV Türkheim handelt, mag überraschen, noch vor 2 Jahren war der ESV am Saisonende Letzter gewesen. Doch in der Zwischenzeit hat sich viel getan in Türkheim. Eine neue Eishalle sorgt für stabile Trainingsbedingungen und die seit Jahren gute Nachwuchsarbeit im Verein trägt Früchte.\nDen Verantwortlichen der SG war das nicht entgangen, man hatte Türkheim bereits vor der Saison auf dem Zettel. Die bisherigen Ergebnisse mit nur einer Niederlage nach Penaltyschießen bestätigen diese Erwartung. Dabei sticht insbesondere der deutliche Sieg gegen den HC Maustadt vom letzten Wochenende ins Auge. Es kommt also ein Team nach Lindenberg, das auf vollen Touren läuft und sicher mit dem Anspruch anreisen wird Zählbares mit ins Unterallgäu zunehmen. Besonders bemerkenswert am Aufschwung der Türkheimer ist das er nicht durch wenige Einzelkönner getragen wird, sondern der ganze Kader sehr ausgeglichen ist und alle Spieler diszipliniert am Erfolg arbeitet.\nFür Matthias Schwarzbart und sein Team wird also ein dickes Brett zu bohren sein. Zweifellos verfügt man im Grunde über genügend Qualität, um auch gegen einen starken Gegner bestehen zu können. Doch nach dem man bisher eher Gegner aus dem unteren Tabellendrittel vor der Nase hatte kommt es jetzt zur ersten echten Standortbestimmung.\nDie personelle Situation beim Heimteam ist hingegen weiterhin sehr angespannt. Neben den Langzeitverletzten wird am Sonntag mit Zdenek Cech eine wesentliche Stütze der bisherigen Erfolge nicht zur Verfügung stehen. Zusätzlich wird wohl Torwart Dominik Hattler bei der zeitgleich spielenden Lindauer Ersten als Backup zum Einsatz kommen. Es wird sich zeigen müssen ob der Kader tief genug besetzt ist, um diese Absenzen ausgleichen zu können. Trainer Schwarzbart sieht sein Team vor einer extrem schweren aber dennoch lösbaren Aufgabe. „Alle werden zusammenstehen und die Heimserie mit Händen und Füßen verteidigen“.\nIm Kampf um die Playoff-Plätze und den weiteren Saisonverlauf darf das Spiel durchaus als schlüsselhaft bezeichnet werden. Für das Heimteam wird es nur eine geschlossenen Mannschaftsleistung zum Erfolg führen. Mit der lautstarken Unterstützung der hoffentlich wieder sehr zahlreichen Zuschauer im Rücken wird das Team alles daran setzen auch im 26. Spiel in Folge zuhause ungeschlagen zu bleiben.\nAm Sonntag steigt das große Derby gegen die Memminger Indians


Mercedes-Benz GLE Coupé, GLE Coupé\nIm neuen Mercedes-Benz GLE Coupé trifft Coupé auf SUV und eine sportlich flache Dachlinie auf eine hohe Sitzposition. Mit einem Wort: das GLE Coupé ist einzigartig. Auch in seiner neuesten Auflage vermag das SUC (SUV-Coupé) mit seiner dynamischen Formensprache zu faszinieren.\nDas äußere Erscheinungsbild des GLC Coupés erregt Aufsehen, denn das Coupé ist aus jeder Sicht einfach sehr ausdrucksstark:\nniedriger Aufbau und abfallende Hecklinie\nkurze Überhänge und bis zu 22 Zoll große Räder für den bulligen SUV-Charakter\nedle Front mit Diamantgrill\nzweigeteilte Heckleuchten für ein noch kraftvolleres Auftreten\nIm Interieur wird das Beste aus der Welt des Coupés und des SUVs vereint. So findet man im Inneren sowohl sportliche Coupé Elemente, als auch das Raumgefühl wie in einem SUV. Luxuriöse Extras sorgen für die für Mercedes-Benz typische Exklusivität. Wie in allen neuen Mercedes-Benz Modellen kommt auch im neuen Mercedes GLE Coupé das intelligente Infotainmentsystem MBUX zum Einsatz, das unter anderem über Sprachsteuerung verfügt. Alle relevanten Informationen werden auf den zwei großen 12,3 Zoll Bildschirmen dargestellt, die wiederum individualisierbar sind. Sie können sich Ihr GLE Coupé also quasi “einrichten” wie Sie es gerne wollen.\nDas Mercedes-Benz GLE Coupé ist ein Sportcoupé durch und durch. Dank auf Wunsch erhältlicher, unübertroffener Luftfederung AIRMATIC lässt es sich aber genauso an jede Fahrsituation anpassen, wie Sie es gerade benötigen. Die Luftfederung AIRMATIC legt sich dann entsprechend komfortabel oder sehr sportlich auf die Straße. Mit der Sport-Direktlenkung reagiert das GLE Coupé nicht nur spontan, sondern bleibt auch äußerst stabil in der Spur. Wer es noch ein Stück raffinierter haben will: optional gibt es auch das Fahrwerk E-ACTIVE BODY CONTROL, das mit der Luftfederung kombiniert ist und die Feder- und Dämpferkräfte an jedem Rad individuell regeln kann - als einziges System auf dem Markt übrigens!\nSportliches Coupé, aber auch praktischer SUV\nAm besten kann man sich von den Qualitäten eines Fahrzeugs selbst überzeugen. Vereinbaren Sie jetzt eine kostenlose und unverbindliche Probefahrt mit dem Mercedes-Benz GLE Coupé!\nDer Laderaum des GLE Coupé ist für ein Coupé überraschend groß und bietet außerdem zahlreiche praktische Be- und Durchlademöglichkeiten. Sie können zum Beispiel die Fondsitzbank zu 40, 60 oder 100% umklappen und so die serienmäßigen 655 Liter Kofferraumvolumen auf bis zu 1.790 Liter vergrößern - ein Bestwert im Segment!\nDas Mercedes-Benz GLE Coupé ist per se als äußerst sportliches Gefährt ausgelegt. Entsprechend kraftvoll zeigt sich auch das Motorenprogramm, das zunächst mit drehmomentstarken Reihensechszylinder-Turbodieselmotoren aufwarten kann. Zu Wahl stehen etwa das GLE Coupé 350 d 4MATIC, das mit 200 kW/272 PS und 600 Nm (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,0-7,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 211-197 g/km) überzeugt. Noch ein Stück mehr Power bietet das GLE Coupé 400 d 4MATIC mit 243 kW/330 PS und 700 Nm Drehmoment (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,0-7,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 212-198 g/km).