Zukunftsangst FIAE, die 2. - Ausbildung im IT-Bereich - Fachinformatiker.de\nVon cruiseac , 7. August in Ausbildung im IT-Bereich\nzum 1.8. habe ich meine Ausbildung zur FIAE in einem Logistik-Unternehmen begonnen. Herangegangen bin ich mit Motivation, aber nach einer guten Woche ist die Luft raus.\nNatürlich hat eine Logistik-Gruppe keine IT, die beispielsweise mit einem Software-Unternehmen mithalten kann, dessen bin ich mir bewusst. Trotzdem hatte ich erwartet, zumindest Grundlagen dort erwerben zu können, die mir nach den 3 Jahren Ausbildung auch die Tore für andere Branchen öffnen könnten.\nNatürlich kann ich jetzt dort die 3 Jahre absitzen, mich langweilen und Verwaltungskram erledigen. Ist ja nice, dafür bezahlt zu werden.\nAber ich wollte Programmieren lernen, bzw. meine vorhandenen Kenntnisse ausbauen und Neues dazulernen, um mir eine Karriere aufbauen zu können. Stattdessen werde ich lediglich in firmeneigener Software geschult - soll heißen: Tutorials folgen, 8 Stunden am Tag bisher zur Einarbeitung in ein System, das sehr veraltet ist und mit dem ich außerhalb der Branche keinen Kontakt haben werde. Das Betriebssystem ist aus den 80ern und wird mir sonst nirgends begegnen. Bisher wusste ich nicht einmal, dass es überhaupt existiert ...\nDie Inhalte der Ausbildung, also den Rahmenplan, sollen wir Azubis in Schulungen bzw stundenlangen Vorträgen beigebracht bekommen. Während der Arbeitszeit kümmert man sich wenig um uns. Es herrscht zwar ein gutes Klima im Büro, aber bei Fragen bekomme ich keine Hilfestellung da keine Zeit ist und ich weiß echt nicht, was ich da den ganzen Tag tun soll. An Motivation mangelt es mir nicht, aber wenn ich nachfrage, was ich tun kann um mich nützlich zu machen bekomme ich nur gesagt, dass ich mich weiter in das Betriebssystem einarbeiten soll.\nTatsächlich wurde mir gesagt, dass dies in den kommenden Monaten und Jahren auch der Hauptinhalt der Ausbildung sein wird. Ich soll ja schließlich mit ihrem System vertraut sein und dafür programmieren, nicht mit so Sachen wie C++ oder Ähnlichem, das sei ja für die Firma bedeutungslos.\nJetzt seh ich gerade ein bisschen meine Felle schwimmen. Ich wollte mich zum Full-Stack Developer hocharbeiten, so viel lernen wie möglich. Stattdessen muss ich meine Zeit damit verbringen, eine Doku durchzuarbeiten, die selbst die Programmierer dort nie gelesen haben.\nWürdet ihr mir raten, den Ausbildungsbetrieb zu wechseln? Ist dies überhaupt möglich? Welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht?\nKlingt erstmal Mist.\nVon dem was du erzählst sehe ich keinen Grund da zu bleiben. Klar scheint durch dass von einer Übernahme nach der Ausbildung ausgegangen wird ... allerdings sind die dabei erworbenen Skills halt sehr unternehmensspezifisch. Wenn du ein klares Ziel hast, ist sowas eher schädlich. Wobei es genug gibt, die ihre Pläne auch noch ändern. Bist schließlich noch nicht lange in der Ausbildung.\nKlingt aber für mich nach einem schlechten Ausbildungsbetrieb. Wechsel ist prinzipiell möglich. Ich selbst bin nicht gewechselt allerdings hatten wir im zweiten Lehrjahr eine Azubine, die aus einen anderen Betrieb zu uns gewechselt ist, weil Kaffeekochen nicht Sinn der Ausbildung ist.\nBin allerdings selbst Fisi also ka wie die Realität als FIAE/FIAN aussieht. Kommt halt am Ende drauf an ob du einen anderen Betrieb findest. Setz dich einfach mal mit der IHK in Verbindung. Die können da glaube vermitteln und haben eventuell Betriebe an der Hand. Kann aber auch sein, dass die dich so früh erstmal vertrösten.\nWelche ominöse Programmiersprache sollst du denn überhaupt erlernen? Und welches Betriebssystem macht dir da zu schaffen? Ich verstehe auch nicht, warum dich dies davon anhalten sollte, ein Full-Stack Developer zu werden.\nNa gut, innerhalb einer woche kann ja nicht so viel passieren.\nBei uns ist der Azubi am Anfang einen Monat nicht mal in der IT-Abteilung sondern schwimmt durch alle anderen Abteilungen und durch die Produktion.\nDas man nur mit der hauseigenen Software bzw. mit dem hauseigenem System zu tun hat ist ja auch klar.\nMit welcher Sprache ist das denn geschrieben?\nVersuch zuerst das Gespräch mit dem Ausbilder, oder höher zu suchen.\nWenn dort keine Hilfe kommt sprich mi der IHK.\nDu bist gerade eine Woche da. Natürlich musst du erstmal lernen, worum's in deinem Unternehmen überhaupt geht. Du wirst ja nicht im leeren Raum programmieren lernen. Und um vernünftige Arbeit machen zu können, musst du eben erstmal wissen, was die Software macht und was sie kann. Bei uns gibt's für Azubis auch locker zwei, drei Wochen Einarbeitungszeit, um das Sachgebiet kennenzulernen.\nAn sich klingt das für mich gar nicht so übel. Vielleicht ein wenig altbacken, aber immerhin gründlich. Auch das mit der fehlenden Hilfestellung kann durchaus Absicht sein, dass man dir in der ersten Zeit nicht sofort bei jeder Sache beispringt, sondern dich ein wenig gucken und lesen lässt - auch das ist ein wichtiger Skill, den man beherrschen muss (Achtung: es kann natürlich auch sein, dass man dich am langen Arm verhungern lässt, weil keiner Lust/Zeit auf den Azubi hat; das muss aber nicht so sein).\nIch finde es auch nicht per se problematisch, dass du in einer Nischen-Technologie ausgebildet wirst. Zum einen ist das häufig (siehe ABAP, COBOL, etc.) durchaus lukrativ, zum anderen geht's doch vor allem um das Lernen von Konzepten. Was du in Sprache X gelernt hast, kannst du später meist relativ problemlos nach Sprache Y übertragen (sofern ähnliche Konzepte (OO, FP, o.ä.).\nAn deiner Stelle würde ich erstmal Ruhe bewahren und nicht sofort alles als wertlos für dich betrachten. Wenn du Zweifel an deiner Ausbildung hast, dann rede mal mit deinem Ausbilder. Du solltest dabei nur aufpassen, nicht zu aggressiv oder naiv rüberzukommen.\nvor 13 Stunden schrieb cruiseac:\nUnd was hält dich davon ab C++ zu erlernen? Du hast wohl missverstanden...in der Ausbildung erlernst du nicht eine Programmiersprache deiner Wahl, die du dann den Rest deines Lebens verwenden kannst, sondern du erlernst die Prinzipien des Programmierens. Wie geht Programmierung.\nAlles weitere...die Sprachen die du können willst etc. musst DU DIR SELBER beibringen.\nIT ist eine der Branchen in der am meisten Eigeninitiative, was vor allem Weiterbildung angeht, von einem erwartet wird.\nNach der Ausbildung kannst du dir dann immer noch eine Stelle suchen, die Sprache X voraussetzt.\nEs ist vollkommen normal, dass neue Mitarbeiter in betriebsinterne Dinge geschult werden...ist nicht nur bei Azubis so, sondern auch bei ganz normalen Angestellten.\nWas glaubst du denn, wie nützlich du nach einer Woche bist? Glaubst du denn, dass du jetzt sofort an großen Projekten mitarbeiten kannst? Sorry aber diese Firma wird schon einen Grund haben, warum neue Azubis diese Schulungen machen müssen. Wenn dich das langweilt, dann solltest du lieber mal dich selbst hinterfragen.\nFinde es ziemlich gewagt, nach einer Woche sich so ein Urteil zu bilden.\nAsura und thaga reagierten darauf\nIn der Ausbildung sollst Du die Grundlagen lernen und das heißt nicht nur Programmieren in deiner Wunschsprache.\nDas bedeutet, Du musst Arbeitsabläufe und Zusammenhänge in der Firma verstehen. Und wenn Du auf einem älteren System programmieren lernst, ist das noch lange kein Beinbruch. Du solltest es so sehen, die Sprache und die jeweilige Syntax sind relativ schnell drauf, das Konzept des Programmierens - Programmablaufplan / Pseudocode sind auch nicht produktionsrelevant, aber absolut notwendig um Programmieren zu lernen.\nDu mußt einen Ansatz an Problemlösungen finden, lernen, wie ein Problem in Einzelschritte zerlegt wird und dann zu einer Problemlösung wieder zusammen gebaut / gebastelt wird.\nWenn du am 01.08. angefangen hast, und jetzt schon die Motivation schwindet... na dann - Hallelujah....\nWas hast Du dir denn vorgestellt, wie die Ausbildung abläuft?\nNach 1 Woche schon die Motivation weg, nur weil du mal stupide Aufgaben / Einlesen machen sollst?\nDu musst erst einmal die Firma kennen lernen, deren System, bevor du mit kleinen Aufgaben anfangen und dich dann steigern kannst.\nDazu kommt noch, dass aktuell oftmals auch noch Ferienzeit ist und die Abteilung somit eventuell aktuell etwas unterbesetzt sein könnte. Also nach nur einer Woche würde ich mir da an deiner Stelle noch kein Urteil über die Firma bilden, sondern zumindest einmal ein paar Wochen abwarten.\nZusätzlich zu der Programmierung in der Firma lernst du ja in der Berufsschule auch noch mindestens eine Programmiersprache kennen (meist JAVA, C# oder C++). Dann musst du halt schauen, dass du da zusätzlich zum @work verwendeten System fit drin wirst.\nAlso mal ganz im Ernst: Reicht es nicht, wenn sich eine Person dazu äußerst, dass man nach einer Woche die Anforderungen mal etwas runterschrauben soll? Ich finde das ziemlich daneben, jetzt sinngemäß Dinge wie "Halleluja" mehrfach dazu zu lesen.\nZum Thema: Ich kenne diese Art der "Sinnkrise" am Anfang der Ausbildung, ich dachte mir damals auch, dass es das nicht sein kann. Jetzt bin ich heilfroh, abgewartet zu haben, mit der Zeit lernst du den Wert, den du für das Unternehmen hast.\nSieh es doch mal arlegermi, wenn du Dinge lernst, die nur die Firma nutzt, machst du dich auf eine gewisse Art unentbehrlich, denn sie werden viel in dich investieren und danach kennst du dich damit aus. Damit hast du gegenüber Fremdbewerbern einen Vorteil.\nUnd was ich auch raten kann, wenn du die Möglich hast (so wie ich), hin und wieder mal mit neuen Technologien um die Ecke kommen und davon schwärmen, wie gut die sind. Mit etwas Glück kannst du so für etwas Innovation sorgen.\narlegermi, QueerPirate und Kane85 reagierten darauf\nvor 1 Minute schrieb Mackenzie:\nDas kam mir auch als erstes in den Sinn. Ich hatte diese Krise quasi fast 2 Lehrjahre lang, aber ich hab mich trotzdem durchgebissen und bin jetzt mit dem, was ich mir fast ganz alleine beigebracht habe(in der ersten Ausbildungsfirma hat man mich zu 80% der Zeit nicht mal mit dem Ar*** angesehen), in einer tollen Firma gelandet in der ich mein Wissen nutzen kann.\nMach was draus. Ich musste die ersten Wochen alte PCs reparieren und das Auto vom Chef waschen, gibt also schon schlimmeres als deine Situation.\nvor 4 Minuten schrieb Mackenzie:\nGuter Punkt. Auch wenn man damit nicht in der zweiten Woche der Ausbildung ankommen sollte (Hast du nicht geschrieben, weiß ich. Wollt's nur vorgwegnehmen, falls es jemand missversteht.)\nDas erinnert mich irgendwie an den Start meiner Ausbildung. Ich durfte mich die ersten drei Wochen mit einem Buch (damals noch VB5) beschäftigen und hab' quasi überhaupt nichts verstanden. Wirkliche Hilfe gab es in den ersten Wochen auch nicht (und ich war immerhin in einem Softwarehaus angestellt).\nAnschließend musste ich 3 - 4 Monate das Layout von Statistikreports in Crystal Reports entsprechend den Vorgaben anpassen. Das war vielleicht ätzend, stupide und langweilig. Letztendlich habe ich zuhause viel gelernt und recht schnell viel Spaß daran gefunden mir die Grundlangen selber beizubringen.\nFazit: Warte erstmal ab was weiter passiert und erwarte nicht, dass Dir alles in der Firma beigebracht wird, das funktioniert in der IT-Branche nicht.\nbearbeitet 8. August von hs1\nvor 2 Stunden schrieb Mackenzie:\n[...]Sieh es doch mal arlegermi, wenn du Dinge lernst, die nur die Firma nutzt, machst du dich auf eine gewisse Art unentbehrlich[...]\nDen unentbehrlichen Arbeitnehmer gibt es fast nirgends. Meist wird einem das nur so gesagt, damit das eigene Selbstwertgefühl steigt - Honig um den Mund schmieren halt. Auf das Gehalt wirkt sich das nicht unbedingt aus dann...\nFür stupide Aufgaben wäre ich dankbar, aber es ist einfach so, dass ich den ganzen Tag im Büro rumhocke und diese Zeit gerne sinnvoll-ish nutzen würde. Alle paar Tage bekomme ich vom Ausbilder ein Programm, das ich basteln soll, aber das bekomme ich nie hin. Ich komme mir total doof vor, aber ich finde auch, dass er zu hohe Erwartungen an die Azubis hat. Immerhin hatten wir mit ihren Systemen (AS400 bzw. neuere IBM-i) bisher absolut null Kontakt. Und ich verstehe es bis jetzt nur zu einem Bruchteil und kann unmöglich eigene Programme darauf schreiben, weil mir die Entwicklungsumgebung so fremd ist.\nEs wäre schön, wenn wir andere Abteilungen kennen lernen würden oder ich Autos waschen könnte .. dann würde ich mich auch nicht fragen, ob das der richtige Beruf oder das richtige Unternehmen für mich ist.\nIch hatte wahnsinniges Glück überhaupt so spät einen Ausbildungsplatz zu bekommen und ich bin dem Betrieb sehr dankbar, dass sie mir eine Chance geben. Ich weiß nur nicht, was ich mit meiner Zeit dort anfangen soll: ich darf beispielsweise nicht einfach am PC sitzen und mir selbst was beibringen, ich darf nicht in anderen Abteilungen oder Büros aushelfen, dem Ausbilder nicht bei seiner Arbeit über die Schulter schauen ... ich weiß einfach nicht, was sie von mir möchten. Hatte schon angefragt ob ich mich in ein anderes Büro setzen darf um mehr von der Technik und dem Support mitzubekommen (wo auch FISIS ausgebildet werden), doch das wurde mir nicht erlaubt.\nKlar ist das jetzt ein erste-Welt-Problem, ich kann ja froh sein, dass ich nicht den ganzen Tag gestresst bin und ein miserables Arbeitsklima herrscht. Aber trotzdem: ob das mir oder dem Betrieb in irgendeiner Weise nutzt, bezweifle ich gerade.\nGeschrieben Samstag um 21:24\nAus deiner Antwort reflektiert an mehreren Stellen heraus, dass du aber offenbar auch nicht nachgefragt hast.\nWie wäre es, wenn du erstmal mit den Personen dort redest und ihnen sagst, dass dir das zu hoch ist und du erstmal eine Einführung brauchst oder jemanden, der sich das mit dir zusammen ansieht?\nvor einer Stunde schrieb cruiseac:\nIch weiß nur nicht, was ich mit meiner Zeit dort anfangen soll: ich darf beispielsweise nicht einfach am PC sitzen und mir selbst was beibringen [...]\nWas machst du denn jetzt konkret die 6-8 Stunden am Tag? Du hast im ersten Beitrag was von Dokumentation durcharbeiten gesagt. Was ist der Sinn davon?\nAlle paar Tage bekomme ich vom Ausbilder ein Programm, das ich basteln soll, aber das bekomme ich nie hin\nUnd wie läuft das dann ab? Irgendwann fragt dich jemand wie weit du bist und du zuckst dann mit den Schultern woraufhin man dir die nächste Aufgabe gibt?\nvor 10 Stunden schrieb Mackenzie:\nIch rede viel mit meinem Ausbilder und er ist auch super nett, aber er versteht nicht, wieso ich nicht schon alles kann, und das ist frustrierend. Und die Zeit, mir alles Schritt für Schritt zu erklären, hat er nicht.\nDeswegen soll ich ja die Dokumentation durcharbeiten, aber sie ist halt für Programmierer geschrieben, nicht für blutige Anfänger, und ich verstehe maximal 20% davon. Im Internet findet sich leider auch nicht viel Arbeitsmaterial für Anfänger.\nIch sitze den ganzen Tag im Büro, lese alles was ich zum Thema AS400 finden kann, und versuche irgendwie, die Strukturen etc in mein Hirn zu bekommen.\nvor 10 Stunden schrieb PVoss:\nSo in Etwa, ja. Mein Ausbilder arbeitet dann irgendwann die Schritte mit mir durch, aber er setzt sehr viel Wissen voraus, dass ich nach zwei Wochen einfach noch nicht habe, und im Endeffekt schreibt er mir das Programm und geht dann davon aus, dass ich alles verstehe. Dann gibt er mir die nächste Aufgabe und es geht so weiter.\nGeschrieben Sonntag um 08:37 (bearbeitet)\nvor 43 Minuten schrieb cruiseac:\n- schreib mit was er dir zeigt\n- frag nach sobald ihr an einen Punkt ankommt den du nicht verstehst\n- wenn du wieder alleine bist sieh dir den Code von deinem Ausbilder an, versuch den Ablauf des Programms zu verstehen, sieh nach welche Funktionen er benutzt und google wenn du die Funktionen noch nicht kennst\nDeine Situation hört sich schon schwierig an, aber ich glaube du kannst daraus einiges mitnehmen sobald du die ersten Hürden geschafft hast.\nDas wirkt ungezielt, kein Wunder wenn dich das Vorgehen zum Anfang überfordert.\nFrag deinen Ausbilder ob er Tutorials oder ähnliches empfehlen kann.\nDas wichtigste scheint zu sein wirklich auf die Bremse zu treten wenn du eine Aufgabe bekommst. Sag ihm, dass er die Umsetzung ordentlich mit dir durchgehen soll [Du setzt dich an die Tastatur, er setzt sich neben dich und sagt was du warum tippen sollst]; oder, dass du Ressourcen zum Lernen brauchst bevor du irgendwas produktives machen kannst.\nWurden in der Firma schon früher FIAEs ausgebildet? Von deinem Ausbilder? Vielleicht muss dieser ja auch erst in die Rolle reinwachsen.\nbearbeitet Sonntag um 08:43 von PVoss


Home › Archiv › Bd. 121 Kunst und Humor II › Rune Mields\nAusstellungen: Göttingen · von Dirk Schwarze\nAusstellungen: Göttingen , 1993\nvon Dirk Schwarze ·\nGemalt hat sie schon immer. Doch es hat den Anschein, als genüge Rune Mields (Jahrgang 1935) der Umgang mit den meist dunklen Farben nicht mehr, als wollte sie die selbst angelegten Fesseln abstreifen und ihr Formenvokabular erweitern. Die von Ursula Schönewald im Göttinger Alten Rathaus arrangierte Mields-Ausstellung präsentierte jedenfalls im Zentrum zwei Werkblöcke, die sich sehr deutlich von den früheren Arbeiten abheben. Vor allem ist es der Rückgriff auf die dominierende menschliche Figur, der hier so überraschend wirkt.\nZum einen handelt es sich um die zwischen 1989 und 1991 entstandene siebenteilige Bildreihe (Aquatec auf Leinwand, 210 x 130 Zentimeter) „Couleurs et femmes“, die Rune Mields als eine große Verbeugung vor Henri Matisse angelegt hat. Die Grundlage dieser malerischen Reihe bildet die Beobachtung, daß Matisse häufig die für ihn prägende Farbe eines Gemäldes im Bildtitel mit angesprochen hat. Rune Mields hat nun die Titel von Matisse geordnet und jeder der sieben Farben, die am häufigsten auftauchen, ein eigenes Gemälde gewidmet: Weiß, Rosa, Gelb, Rot, Blau, Grün und Schwarz. So hat sie eine Serie in klaren und reinen Farben geschaffen.\nDiese monochrome Malerei hat Rune Mields in einen doppelten Dialog einbezogen. Zum einen hat sie auf die Bilder in schwarzer Schrift jeweils die Matisse-Titel aufgetragen, die die gemalte Farbe benennen. Diese Auflistung der Titel fügt sich zu poetischen Wortreihen, die das optische Phänomen in ein geistiges verwandeln. Zum anderen hat Rune Mields in diese Schriftbilder zwei sich teilweise überlagernde Frauenfiguren schemenhaft projiziert – die eine stammt von Matisse, die andere von der Kölner…


Ein neues Fenster wird geöffnet. Kompatibel mit Windows 10 und 5 weiteren Systemen. Meine Stimme bleibt normal. Raspherry Pi und win 8. Aktualisieren der Version von Clownfish Clownfische hatten es schwer, mit allen Anwendungen Schritt zu halten, auf denen sie ihre Dienste anbietet Discord, Skype usw. Wenden Sie sich an den Administrator, um die Berechtigung zu erhalten. Microsoft hat offiziell angegeben, dass Clownfish in der neuen Skype-Anwendung nicht korrekt unterstützt wird.\nEntfernen Sie das Gerät und installieren Sie es erneut. Dieses technische Problem kann verschiedene Ursachen haben, die von einer inkompatiblen Version von Skype herrühren oder wo Ihr Mikrofon nicht synchronisiert ist. Sie benötigen die Berechtigung, um diese Aufgaben ausführen zu können. Facebook Twitter Google Plus Pinterest. Skype funktioniert nicht mehr.\nDie Übersetzungen von Clownfish sind zwar öfters etwas holprig, erfüllen aber ihren Zweck.\nSskype sind noch viele weitere Features in die Software integriert, wie etwa clownfsih Chat-Roboter, der Ihnen die Konversation mit anstrengenden Kontakten abnimmt, oder ein Voice-Changer, mit clownfisy Sie Ihre Stimme verfremden können. Skypd bedeutet, dass ihr eure Nachricht einfach in eurer Muttersprache verfassen könnt und diese dann übersetzt beim Clwnfish ankommt.\nEin neues Fenster wird geöffnet. Obwohl Clownfish so beliebt ist, werden von Zeit zu Zeit Fehler gemacht.\nSie können auch versuchen, Ihren Computer im abgesicherten Modus zu starten, um zu diagnostizieren, ob eine externe Anwendung mit Clownfish in Konflikt steht. Kompatibel mit Windows 10 und 5 weiteren Systemen. Installieren Sie die Anwendung am Clowmfish Eine andere Sache, die Sie versuchen können, wenn Clownfish noch arbeitet, ist, die Anwendung am Standardort zu installieren.\nIch verrate Ihnen, ob ihr Anschluss hält, was er verspricht. Es gibt 9 Antworten in diesem Thema. Hier haben wir ein Beispiel für die Installation in einem Bit-System.\nVorteile übersetzt skyle 50 Sprachen vertont Text. Beginne mit dem ersten xlownfish arbeite dich nach unten. Skype ist für viele die erste Wahl, wenn es darum geht, kostenlos mit Nutzern auf aller Welt in Kontakt zu treten.\nClownfische hatten es schwer, mit allen Anwendungen Schritt zu halten, auf denen sie ihre Dienste anbietet Discord, Skype usw. Wenn Skyype im abgesicherten Modus clowfish erwartet funktioniert, bedeutet dies, dass eine Drittanbieteranwendung das Problem verursacht.\nClownfish für Skype Marvin Basse am Neben der praktischen Übersetzungsfunktionen hat der Clownfish für Skype Download aber noch einige andere Features auf Lager: Cloanfish Features des Clownfish für Skype Downloads sind die Möglichkeit der Verschlüsselung von Chatnachrichten, eine Broadcast-Funktion, mit der ihr Nachrichten an alle Kontakte schicken könnt, sowie die Funktion, einen Avatar bei jeder empfangenen Nachricht anzeigen zu lassen.\nWenden Sie sich an den Administrator, um die Berechtigung zu erhalten. So gibt es eine eingebaute Rechtschreibprüfung, die eure Eingaben auf Rechtschreibfehler überprüft und auch mit OpenOffice kompatibel ist.\nClownfish ist eine der führenden Voice-Changer-Anwendungen im Internet. Muss du eben bisschen rumprobieren.\nWir werden das Mikrofon nach dem Öffnen der Clownfish-Anwendung installieren. Benutz doch Morphvox, ist eh besser. Wenn Sie das Gerät bereits auf Clownfish installiert haben, ist anstelle der Schaltfläche „Installieren“ die Akype “ Entfernen“ verfügbar.\nDies funktioniert in den meisten Fällen, in denen das Problem aufgrund einer Systembeschädigung auftritt. Sie benötigen die Berechtigung, um diese Aufgaben ausführen zu können. Sie sollten auch prüfen, ob ein Konflikt mit Ihrer Antivirensoftware vorliegt, wenn das Problem nicht behoben wird.\nTeamSpeak 3 64 Bit. Meine Stimme bleibt normal. Clownfieh Skype momentan voll Update-Geil ist verändert sich das Dauernd. Einige Benutzer haben uns mit Fragen zum Beenden oder Entfernen des cpx. Fehler 0x im Windows Store.


zu teuer, zu klein, zu langsam: Iata-Chef watscht Frankfurter Flughafen ab\nzu teuer, zu klein, zu langsam\nIata-Chef watscht Frankfurter Flughafen ab\n29.09.2006 - 16:19 Uhr\ndpa-afx FRANKFURT. Scharfe Kritik am Frankfurter Flughafen hat der Präsident des Internationalen Luftverkehrsverbands Iata, Giovanni Bisignani, geäußert. Deutschlands größter Airport sei zu teuer, zu klein und zu langsam, sagte Bisignani am Donnerstagabend in Frankfurt. Der von der Fraport betriebene Flughafen sei für die Fluggesellschaften 15 Prozent teurer als der Durchschnitt anderer europäischer Drehkreuze. "Frankfurt bewegt sich in die falsche Richtung", sagte der Iata- Präsident mit Blick auf die geplante Erhöhung der Gebühren. Außerdem reiche die für 2009 geplante neue Landebahn vor allem angesichts des beabsichtigten Nachtflugverbots nicht aus. Beim Wachstum hinke Frankfurt anderen Flughäfen wie Paris hinterher.\nDer Ausbau des Frankfurter Drehkreuzes dauere zu lange. In Frankfurt beanspruche er insgesamt zwölf Jahre, der Bau des neuen Münchner Flughafens habe sogar 29 Jahre gedauert. "Ich kann beiden keine Goldmedaille für Geschwindigkeit geben", meinte Bisignani. Im Mittleren Osten oder China würden solche Projekt maximal ein Jahrzehnt in Anspruch nehmen. In der Iata (International Air Transport Association) sind rund 260 Fluggesellschaften vertreten.


Märzenbier aus Oberösterreich: hellblond & dunkelblond - Brau Boutique\nCraftbeer aus dem eigenen Sudhaus.\nGeschmackvoll, frisch, ausgewogen. Das funkelnde Bier "Alm-Bräu hellblond" verspricht vollen, prickelnden Märzengenuss. Die zart eingebettete Hopfennote bringt auch feinste Nasen ins Schwärmen. Reines Naturprodukt mit Mühlviertler Hopfen und österreichischer Braugerste.\nSüffig, g´schmackig, malzig. Das funkelnde Bier "Alm-Bräu dunkelblond" trinkt sich elegant, weich und rund. Das reine Naturprodukt mit Mühlviertler Hopfen und österreichischer Braugerste überzeugt mit seinem vornehmen Glanz und Nuance Karamell.


Maine Coon Cats of Bloomingtree – Ernährung\nKatzen würden Mäuse kaufen…..!\nWie bei allen anderen Lebewesen sieht man auch schon am Erscheinungsbild und Gesundheitszustand unserer Maine Coon Katzen, ob eine quantitativ und qualitativ gute Ernährung stattfindet. Sehen wir dabei von den sog. „Freigängern“, die sich ihre Nahrung teilweise selbst suchen ab, so muessen wir festhalten, dass bei unseren Wohnungskatzen nur wir fuer deren Ernährung verantwortlich sind.\nDabei können wir uns fuer eine natuerliche, artgerechte Frischkost oder die industriell hergestellte Fertignahrung als Nass- oder Trockenfutter entscheiden. Letzteres ist zur Daseinsberechtigung einer gigantischen gewinnträchtigen Industrie geworden, deren Produkte in erster Linie unter dem Aspekt der Wirtschaftlichkeit und weniger der tierspezifisch optimalen Zusammensetzung hergestellt werden und deren Verantwortliche alles daransetzen, ihre Produkte als das Nonplusultra der Tierernährung darzustellen.\nDa drängt sich aber doch die Frage auf, warum ebendiese Futtermittelhersteller nun schon bereits 7- jährige Katzen als „Senioren“ bezeichnen (Katzen können unter günstigen Voraussetzungen bis 20 Jahre alt werden)? Ist es vielleicht so, dass all die in Folge jahrelanger Fehlernährung sehr früh auftretenden „Kulturkrankheiten“ wie Uebergewicht, Hautkrankheiten, Zahn- und Zahnfleischerkrankungen, entzündliche Magen- Darmerkrankungen, Allergien sowie Schwächen des Immunsystems auf diese Art und Weise recht elegant als Altersbeschwerden und nicht als Folge einer über Generationen praktizierten Fehlernährung verkauft werden können? Es lohnt sich auf jeden Fall, sich zum Wohle unserer Tiere einmal eingehend mit dem Thema Fütterung auseinanderzusetzen.\nUm gesund zu bleiben, ein schönes Fell und muskulösen Körper mit gutem Gebiss zu entwickeln, braucht eine Maine Coon, wie alle anderen Katzenrasse auch, hochwertige Nahrung, deren Vorbild wir am besten im natürlichen Beuteschema eines kleinen Raubtieres, was unsere Stubentiger ja sind, suchen sollten.\nMäuse, Ratten, Eidechsen, Vögel, Fische und Insekten bestehen überwiegend aus Proteinen, zu einem geringen Anteil aus Fetten, einem verschwindend geringen Anteil an Kohlehydraten, aber auch Enzymen, natuerlichen Vitaminen und Mineralien, nicht zu vergessen einem großen Anteil Wasser. Dadurch erübrigt es sich fuer die Katze, die ihre Nahrung selbst erjagt, größere Mengen Wasser trinken zu muessen. Ihre Anatomie hat sich im Verlaufe der Evolution an die Gegebenheiten ihres urspruenglichen Lebensraumes, der Wueste durch z. Bsp. einen relativ kurzen Darm, angepasst. Sie sind gar nicht in der Lage, so große Mengen Wasser zu sich zu nehmen, wie es nötig wäre, um eine ausschließliche Trockenfütterung auszugleichen. Somit sind in solchen Fällen Nierenprobleme vorprogrammiert. Zudem fehlt ihnen die Fähigkeit, bestimmte Aminosäuren, Fettsäuren und Vitamine selbst zu synthetisieren oder aus pflanzlicher Nahrung zu beziehen.\nWenn eine Maus 55-60% Proteine, ca. 25% Fett und ca. 5%Kohlenhydrate enthält, sind im Trockenfutter bekannter Marken ca. 30-40% Proteine, ca. 10- 20% Fett und ca. 30-45% Kohlenhydrate enthalten. Mit dem vorhergehend Erwähnten konnte und sollte nicht mehr als ein Denkanstoß gegeben werden. Weitere Ausführungen zum Thema gibt das Buch „Naturnahe Ernährung fuer Katzen“ von Birgit Frost, erschienen beim EMU-Verlag.\nInteressante und detaillierte Ausführungen zum Thema Fütterung sind zu finden unter:\nDas einzig wirklich gültige Argument für die Verfütterung von Trockenfutter.\nWenn Sie auf der Suche nach einem möglichst optimalen Futter für Ihren Liebling sind, denken Sie bitte auch daran, dass das nicht zu Lasten der weniger glücklichen Artgenossen Ihres geliebten Haustieres geschieht, die in den Versuchslabors der multinationalen Futtermittelgiganten gelandet sind und dort ein elendes Dasein unter unwürdigen Bedingungen und teilweise großem Leiden fristen müssen. Unterstützen Sie keine Hersteller von Tiernahrung, die Tierversuche durchführen oder in Auftrag geben!


Reima Wisdom - Daunenjacke Mädchen online kaufen | Bergfreunde.de\nReima - Girl's Wisdom - Daunenjacke\nwasser- und windabweisend, elastische Bündchen; reflektierende Details\nDie Girl's Wisdom Daunenjacke von Reima ist in einem mädchenhaften Look gehalten, der gleichzeitig jedoch auch äußerst sportiv daher kommt. Besonders hervorzuheben ist bei dieser Jacke die Isolation aus einem Daunen-Federn-Mix. Diese Kombination bietet eine besonders wärmende Eigenschaft, welche die Jacke jedoch gleichzeitig äußerst atmungsaktiv werden lässt. Außerdem ist die Jacke wasser- wie auch windabweisend. Das hat zur Folge, dass im Inneren immer ein warmes und trockenes Klima herrscht. Auch bei richtigem Schmuddelwetter.\nUm dabei auch den Kopfbereich immer ausreichend zu schützen, ist die Jacke mit einer abnehmbaren Kapuze versehen. Verschlossen wird die Jacke mit einem durchgehenden Reißverschluss. Dieser geht dabei bis in einen hohen Kragen über, der auch den Halsbereich immer schön warm hält.\nSportives und mädchenhaftes Design: Die Girl's Wisdom Daunenjacke.


Brems-Steine Rex RS 250 QM50T 10A-B 1100303-1 )\nBrems-Steine Rex RS 250 QM50T 10A-B 1100303-1\nAlternativen zum Artikel mit der Artikelnummer Rex-303775\nArtikel: Brems-Steine Rex RS 250 QM50T 10A-B 1100303-1\nDiese Frage wird von Rollerbesitzern oftmals gestellt, ganz egal, ob sie einen Elektroroller bzw. E-Roller, 3-Rad Roller oder Motorroller haben, falls etwas am Zweirad kaputt geworden ist. Ein zusätzlicher Aspekt ist, dass ein Ersatzteil nicht ausschließlich günstiger ist als eine Reparatur, sondern hinterher auch eine bedeutend höhere Funktionssicherheit bietet. Ein verborgener Schaden kann meistens nur von einem qualifizierten Fachmann anhand von Spezialwerkszeugen eruiert werden. Ordern Sie doch am besten sofort eines unserer fertigen Kits, die wir für viele unterschiedliche Modelle anbieten. .\nDie Teile, welche wir im Angebot haben, entsprechen im Hinblick auf die Qualität dem Weltmarktniveau. Wie kommt es, dass wir so günstig sein können? Die Antwort: Weil wir bereits im Einkauf auf wirtschaftlich sinnvolle Produktmengen wert legen. Bei uns kriegen Sie demzufolge sämtliche lieferbaren Bauelemente für Ihr Zweirad nicht lediglich in ausgezeichnet Qualität, sondern auch zu einem attraktiven Preis.\nKlarerweise liefern wir auch Originalteile vom Fahrzeughersteller, obschon unsere Nachbauten einen qualitativen Vergleich mit dem Erstausrüster-Produkt nicht scheuen müssen, aber grundsätzlich wesentlich preisgünstiger sind. Unsere Komponenten versetzen Sie in die Lage, zum einen die Reparatur an Ihrem Roller selber durchführen oder andererseits auch in einer Werkstatt durchführen zu lassen. Es gibt höchstwahrscheinlich keine bessere Alternative, durch die Sie zu günstigen Kosten und in vorzüglicher Qualität Ihren Roller reparieren können.\nAuf unserer Seite finden Sie zahlreiches Bildmaterial, welches Ihnen eine wertvolle Hilfe ist, Ihre defekte Komponente ganz bequem mit dem lieferbaren Ersatz zu vergleichen. In Folge dessen können Falsch- oder Fehllieferungen auf Grund inkorrekter Bestellungen bereits im Voraus ausgeschlossen werden. Wichtig ist hier, dass Ihre Bestellung nicht nur visuell, sondern auch in den Spezifikationen und Dimensionen mit dem schadhaften Bauteil zusammenpasst.\nUnsere sämtlichen Erzeugnisse sind preiswürdig, langlebig sowie gebrauchstauglich\nWir sind der erste Ansprechpartner, wenn es um den Kauf von einem Motorroller, Quad, Straßenbuggy oder Fun-Fahrzeug geht. Wieso sollten Sie sich an uns wenden? Weil wir für dieses Geschäftsfeld das entsprechende Know-how und die Meister-Qualifikation besitzen, was hierfür unter allen Umständen gebraucht wird. Wir als Familienbetrieb leben das Geschäft in Verbindung mit Rollern förmlich.\nEs ist nicht in jedem Fall sinnvoll, seinen Roller bei irgendeinem x-beliebigen Händler zu kaufen. Dementsprechend ist es erforderlich, sich seinen Lieferanten zuvor genau anzusehen. Alles ist bei uns uneingeschränkt transparent! Kommen Sie doch einfach mal bei uns vorbei und machen Sie sich selbst ein Bild von uns.Die Vertrauensbestätigung bekommen Sie dann vor Ort auf gewisse Weise schwarz auf weiß.\nVielleicht ist Ihnen der Weg zu uns zu weit. Dann gibt es auch die Option, durch das Trustedshops-Siegels und die unterschiedlichen Ebay Bewertungen Erkundigungen über uns einzuholen. Die Benotungen von Trustedshops sind prinzipiell nicht nur ungemein aussagekräftig, sondern auch hundertprozentig wertneutral. Sowohl der Internetshop auf unserer Verkaufsseite Motorroller.de als auch unsere Geschäftspraktiken wurden von dieser Einrichtung bislang durchweg mit "sehr gut" eingestuft. Auch bei Ebay liegen wir mit dem Bewertungsfaktor 99,9 % hervorragend im Rennen. Beweisen diese Resultate nicht eindeutig, dass unsere Kunden bestens bei uns aufgehoben sind?\nDenken Sie aber bitte daran, dass wir keine Roboter sondern auch nur Menschen sind, denen ein Fehler unterlaufen kann. Wir wollen Sie demzufolge bitten, uns unbedingt eine Chance zur Verbesserung zu geben, falls mal etwas nicht völlig zu Ihrer Zufriedenheit ausgefallen ist.\nWir haben uns die Zufriedenheit unserer Kunden auf die Fahne geschrieben. Mehr als 25 Jahre ist unser Unternehmen mit Erfolg im Geschäft mit motorisierten Zweirädern im Einsatz, wobei wir uns indes bereits vor über 50 Jahren auf dem Gebiet des Maschinenbaus Erfolg versprechend etabliert haben. Wir haben uns inzwischen größtenteils auf Fahrzeugzubehör, das "Nice-to-have" für Motortuning und Einbauteile für die meisten Roller spezialisiert.\nBei uns finden Sie unter Motorroller.de nahezu sämtliche Komponenten und Roller aus Asien und Europa. In unserem Lager befinden sich für zirka 250 Fabrikate und 8500 Modelle diverse Artikel, passendes Zubehör und Teile. Kreidler, Adly, Yamaha oder Jonway zählen z.B. zu unseren Lieferanten, mit denen wir schon jahrelang zusammenarbeiten. Summa summarum haben wir auf einer Fläche von über 1.000 Quadratmeter ungefähr 500.000 Produkte von zahlreichen Herstellern in unseren Hochregalen im Sortiment. Sie finden in unserer Zubehörabteilung alles, was Sie für Ihren Motorroller benötigen.\nDas beginnt bei den Sturzhelmen über die Windschilder und dem Top Case, und geht bis hin zu Handschuhen, Regensets und Nierengürteln.Auch für die Tuningfans bieten wir ausgewählte Produkte an, wie beispielsweise Kolben, Zylinder, Auspuffanlagen und weitere Dinge Kolben, Zylinder, Auspuffanlagen und andere Dinge.\nKein Produkt verlässt unser Haus, ehe es nicht auf tadellose Qualität geprüft worden ist. Das heißt, dass sämtliche Motorroller, die vom Werk des Herstellers bei uns eintreffen, in unserem Betrieb nochmals eingehend begutachtet werden. Erst dann liefern wir sie an unsere Kunden aus. Wir packen zunächst jedes Fahrzeug nach der Ankunft in unserem Haus aus und unterziehen es auf unserem Zweirad-Prüfstand einem Probelauf. Ehe der Kunde den Roller in Empfang nimmt, erfolgt noch ein letzter Funktionscheck. Dadurch ist wirklich garantiert, dass der neue Besitzer mit seiner Anschaffung hundertprozentig zufrieden ist.\nUns liegt besonders viel an einem wirksamen Umweltschutz. Unsere Zweiräder verfügen auf der einen Seite allesamt über einen sparsamen Verbrennungsmotor. Die Transportverpackung nehmen wir ohne Frage wieder mit, um sie einer fachgerechten Entsorgung zuzuführen - auch das ist für uns ein Beitrag zu einer sauberen Umwelt.\nSie beabsichtigen, sich bei uns einen neuen Motorroller anzuschaffen und suchen für Ihren alten fahrbaren Untersatz einen neuen Besitzer? Machen Sie sich hierüber keine Sorgen! Wir nehmen Ihren ausgedienten Roller gerne in Zahlung.\nGeben Sie uns doch die Möglichkeit, unsere fachlichen Qualitäten zu beweisen. Man sollte uns nicht mit den zahlreichen billigen Verkaufsshops, gleich stellen, die heute kommen und morgen schon wieder weg sind. Es ist uns bekannt, dass sich ausschließlich zufolge neuer Ideen und fortschrittlicher Innovationen die Grundlage für eine erfolgreiche Geschäftstätigkeit legen lässt. Falls für Sie mal die Möglichkeit besteht, einen Abstecher nach Lindenfels-Eulsbach zu machen, können Sie die Gelegenheit nutzen, sich selbst in unserem Betrieb von unserem vorzüglichen Service zu überzeugen.\nDer Produzent Tongjian TBM fing im Jahre 2002 in der chinesischen Stadt Shanghai mit dem Bau von Straßenbuggys an. Zu dieser Zeit waren diese Fahrzeuge eine regelrechte Weltsensation.Mister Gu, der Inhaber der Firma, hatte das Geschäft anfänglichen Startproblemen vergleichsweise gut in Schwung bekommen. Es waren hauptsächlich neben ein paar übrigen Details die starre Verbauung der Auspuffanlage, das Getriebe und die Kühlung, mit denen man zu kämpfen hatte. Wir konnten jedoch die nötige Hilfestellung bieten, so dass diese Probleme relativ rasch überwunden werden konnten.\nIn Fernost erkannten andere Hersteller, wie z.B. PGO in Taiwan, rasch die Fähigkeiten und das Potential von Mr. Gu, was den Effekt besaß, dass sie gleichermaßen auf den fahrenden Zug aufsprangen. Man lieferte am Ende zu PGO nach Taiwan etliche fertige und halbfertige Güter, die dort als PGO-Produkte in den Handel kamen. Sowohl die Produktion als auch der Verkauf stiegen danach schnell zu einem gewaltigen Boom an. Man rief mit der Firma TBM ein Subunternehmen ins Leben, welches danach in die Produktion eingegliedert wurde.\nWas den Fahrzeugsektor in China anbelangt, können wir uns zu Recht zu den regelrechten Vorreitern zählen, die das Geschäft hautnah mitbekommen haben. Unsere Komponenten und Fahrzeuge lassen wir immer noch lediglich in solchen Werken fertigen, wo wir die Geschäftsführung und technischen Mitarbeiter persönlich kennen. Egal, was für Bauteile Sie für Ihren Roller brauchen, bei uns werden Sie ohne Zweifel fündig.\nDer Sitz einer unserer besten Herstellungsbetriebe mit dem Namen Adly, welcher in jedem Fall erwähnt gehört, liegt in Taiwan nahe der Stadt Ciai. Das Unternehmen wurde von der Familie Chen gegründet und zeichnet sich insbesondere durch gute Ingenieurskunst und vorbildhafte Qualität aus.\nDer Seniorchef des Betriebs ist ein meisterhafter Konstrukteur und Unternehmer. Seine engagierte Tochter YuYu und deren Ehemann, welche den Laden voll im Griff haben, unterstützen ihn hierbei nach besten Kräften.\nDie Erfolgsgeschichte des Unternehmens startete praktisch mit der Idee, Straßenquads für den europäischen Markt zu produzieren. Wir sind vom ersten Tag an bei der Entwicklung dabei gewesen und verkauften im ersten Jahr nicht bloß die vorgesehene Menge von 500 Quads, sondern das 5-fache, also 2500 Fahrzeuge. Auch unsere Firma hat hierzu seinen Teil beigesteuert weshalb wir mit Recht sehr stolz auf dieses Ergebnis sind.\nWir beschlossen später jedoch, die Produktion auf das chinesische Festland zu verlagern, da im Zuge der allgemeinen Teuerung, Taiwan inzwischen zu einem Hochlohnland geworden ist. Vermutlich hätten wir auf eine andere Weise dem vermehrten Preisdruck nicht standhalten können.\nWährend früher die Produktion der Motorroller das Hauptgeschäft von Adly gewesen ist, hat sich das Geschäftsmodell inzwischen mehr und mehr auf die Quads verlagert.\nDer Produzent Aeon ist uns, als langjährige Taiwankenner, sofort aufgefallen. Mr. Allen, der Chef und sein Partner, Mr. Galli kamen von der Firma Fantic aus Italien nach Fernost. Außer Adly konzipierten auch sie unterschiedlich Roller und Quads.\nDie Produktion von Quads stabilisierte sich nach den üblichen anfänglichen Problemen. Das Zweiradgeschäft allerdings, dürfte zurzeit praktisch zum Erliegen gekommen sein. Die Quads verkauften sich zuerst in Asien ausgezeichnet; vor allem die kraftvollen ATVs. Allmählich ist es Aeon als Nächstes auch gelungen, in Europa und den USA damit Fuß zu fassen. Die herausragende Qualität der Aeon Quads, ATVs und UTVs kommt darin zum Ausdruck, dass sie von etlichen Distributoren aber auch von Herstellern anderer Fahrzeuge gerne bezogen und anschließend unter eigenem Namen weiter veräußert werden. Auch wir hatten jahrelang für unsere Kunden Quads von Aeon bezogen, haben diesen Fahrzeugsektor aber zwischenzeitlich eingestellt. Die Einbaukomponenten für diese UTVs, ATVs und Quads können Sie allerdings nach wie vor über uns bekommen.\nAGM hat die Bedeutung von ATV, GOKART UND MOTORCYCLES-FACTORY und bezeichnet eine produktionsbezogene Zusammenarbeit mit einem asiatischen Hersteller.Die eingetragene Firmenbezeichnung AGM wird von uns seit vielen Jahren verwendet.Das Unternehmen ist im Norden des chinesischen Reiches in Verbindung mit einem Mr. Wang gegründet worden. Es war zwar bereits eine neue Montagehalle mit ca. 4000 m² vorhanden, indes gab es absolut kein Erfolg versprechendes Konzept. Das musste von uns zuvor kreiert werden. Einige Monate haben wir versucht, zunächst die Grundvoraussetzungen für eine Herstellung zu schaffen.\nDas Erste was wir benötigten, war einen tauglichen Quad-Rahmen. Der 350 cm³ Motor war noch in der Testphase. Des Weiteren ließ die reibungslose Funktion der Schaltwelle sehr zu wünschen übrig. Nach der zeitraubenden Vorbereitungsphase war es schlussendlich soweit - als plötzlich etwas völlig Unerwartetes passierte: Als wir einen Kontrollbesuch bei der "Bank of China" durchführten, fiel uns auf, dass von unserem Beteiligungskonto ein bedeutender Geldbetrag fehlte. Bei der anschließenden Untersuchung durch das Geldinstitut ermittelte man, dass der unerlaubte Zugang auf unser Konto von unserem chinesischen Partner geschah, und zwar mittels einer selbst gefertigten Kopie unseres Namensstempels, welchen er von der regionalen Behörde erhielt, um ihn treuhändisch an uns weiter zu geben. Man kann sicher verstehen, dass das für uns im Allgemeinen eine äußerst aufreibende Angelegenheit war. Es wurde uns in dem Zusammenhang zum Glück von einem anderen rechtschaffenen Chinesen und dem Oberbürgermeister sehr geholfen, sodass geschafft haben, die relativ hohe Investitionssumme wieder zurückzubekommen. Die Herren von der IHK und der AHK hielten es anfangs für ausgeschlossen, dass wir unser Geld jemals wieder sehen werden. Zum Glück hatten sie Unrecht.\nEs ist schon gut 20 Jahre her, als Baotian mit der Produktion von Quads, Motorrädern und Rollern in Jiangman startete. Man findet die Stadt im Verwaltungsbereich Guangdong in einiger Entfernung von den Tiefseehäfen. Obwohl sich die Preise eher auf einem unteren Niveau bewegen, kommt zufolge des längeren Anfahrtsweges einiges an Mehrkosten dazu. Im Gegensatz zu anderen Produzenten, die näher an den Häfen liegen, ist der Profit deshalb naturgemäß etwas niedriger.\nBei diversen Besuchen des Werks konnten wir gute Kontakte zum federführenden Management beziehungsweise zu den leitenden Mitarbeitern herzustellen.Dessen ungeachtet ist ein entscheidender Durchbruch zu einer erfolgreichen Geschäftsbeziehung nicht erreicht worden.\nHinsichtlich unseres umfangreichen Sortiments können wir den Bedarf an Zubehörteile fast zu 100 % befriedigen. Die motorisierten Zweiräder werden immer noch von Baotian produziert, wobei sich die Absatzmärkte jedoch unterdessen auf andere Kontinente verschoben haben. Anstatt von Europa dürften nun Länder in Afrika und Asien die primären Abnehmer sein.\nWir haben in den Anfangsjahren nach der Gründung CPI ein paar Mal besucht und in dem Zusammenhang die Fertigung der Quads, UTVs, Motorroller und Krafträder überprüft untersucht. Als Fazit unserer Besuche entschieden wir uns dafür, derzeitig mit dem Unternehmen noch keine Zusammenarbeit einzugehen. CPI hatte seinerzeit einfach noch nicht die praktische Erfahrung, um unsere strengen Qualitätskriterien erfüllen zu können. Die augenblickliche Situation sieht bei dem Lieferanten zwischenzeitlich indes beträchtlich besser aus. Das Qualitätsniveau der gefertigten Produkte ist jetzt auf einem ähnlichen Stand wie bei etlichen Konkurrenten.\nVor dem Erwerb eines Motorrollers fragen sich die Käufer logischerweise, ob auch ein umfassender Kundendienst offeriert wird, welcher nicht nur den Werkstattdienst sondern auch einen Heimservice anbietet. Klarerweise bieten wir einen solchen Service bundesweit an.\nJonway war ursprünglich ein reiner Hersteller von PKW für den chinesischen Markt. Seit dem Jahre 2003 produziert das Unternehmen aber auch Roller, Quads und Motorräder. In Spitzenzeiten stellte man bemerkenswerte Stückzahlen her. Mit ca. 30.000 produzierten Automobilen jährlich wurde in erster Linie der Raum versorgt. Die Motorroller, Krafträder sowie Quads mit zirka 50.000 - 80.000 Fahrzeugen jährlich waren jedoch für die Export-Märkte vorgesehen. Der Hauptteil davon ging übrigens nach Deutschland.\nAußer unseren Rollern wurden bei Jonway auch etliche Kreidler und Rex Zweiräder hergestellt. Nach der Auflösung des Rex-Vertriebs sind die Produktionszahlen allerdings deutlich zusammengeschrumpft. Man konzipierte gegenwärtig aber auch neue Produkte. Dazu gehören zum Beispiel die vierrädrigen Elektrofahrzeuge. Der chinesische Absatzmarkt wird zunächst mit den Fahrzeugen beliefert. Erst hinterher sollen sie auch in den Export gehen.\nWir lassen unsere Motorroller gegenwärtig seit ca. zwölf Jahren bei Jonway anfertigen. Die diversen Chargen laufen immer unter unserer Kontrolle. Wenigstens zwei Familienglieder reisen aus dem Grund laufend zu Jonway nach China. Unsere Fahrzeuge haben dadurch immer die gleiche hohe Qualität. Bei der Produktion kommen bei Jonway ausschließlich moderne Fertigungsmaschinen und gute Technikern zum Einsatz. Irgendwelche Toleranzen bei den unterschiedlichen Fertigungsteilen werden hinsichtlich dieser hochmodernen Fabrikationsmethoden komplett ausgeschlossen. Ich habe gelernt, dass Vertrauen zwar gut, Kontrolle andererseits besser ist.\nJincheng war unser Zulieferer für beliebten Monkey-Nachbauten "Dax", die wir jahrelang im Angebot hatten und für die wir nach wie vor Zubehörteile führen. Jetzt gibt es allerdings nur noch eine Hand voll Liebhaber für das Bonsai-Kleinstkraftrad. Wir haben daher den Verkauf nach und nach einschlafen lassen.\nFür diese kleinen Zweiräder führen wir den Kundenservice auch künftig durch. Wie schon gesagt, bei uns sind die Ersatzteile im Lieferprogramm - auch für Personen, die ihr Monkey in einem anderen Laden gekauft haben. Zum Lieferumfang von Jincheng gehören aber auch Buggys, Krafträder, Motorroller beziehungsweise UTVs und Quads.\nMit zirka 13.000 Mitarbeitern fertigt Qianjiang seit knapp 17 Jahren über 1 Million Krafträder und Roller im Jahr und gehört somit zu den bedeutendsten Herstellern im asiatischen Raum.\nWie ist der Erfolg dieser Firma zu begründen? Ohne Frage lediglich durch eine erstklassige Qualität und ein Top Management. Diverse Besuche des Werks versetzten uns regelmäßig ins Staunen. Die Firma ist breit aufgestellt und baut außer Motorrollern auch Motorräder, Quads, Fun Fahrzeuge, Hochdruckreiniger, Pumpen, Gartengeräte und vieles mehr. Besonders auf das Controlling wird in dem Unternehmen großer Wert gelegt. Obschon die Produktionszahlen überdurchschnittlich hoch sind, hört man an und für sich nichts Nachteiliges über Qianjiang und Keeway. Ersatzkomponenten und Fahrzeuge erhalten Sie bei uns.\nDer Metallhandwerker Anton Kreidler hatte anno 1904 die Firma Kreidler ins Leben gerufen.Mit seinen Erfahrungen schaffte er es, eine große und sehr erfolgreiche Kraftradherstellung auf die Beine zu stellen, wobei er durch seinen Sohn, Dipl. Ingenieur Alfred Kreidler, tatkräftige Unterstützung erhielt. Die beiden Weltkriege haben dem Unternehmen erstaunlicherweise kaum geschadet.\nAm Beginn des 20. Jahrhunderts war die Entwicklung von motorisierten Zweirädern gleichsam völliges Neuland. Inzwischen gehören die Feuerstühle von Keidler zu den ersten zweirädrigen Fahrzeugen, welche eine Reihe von Geschwindigkeitsrekorden aufgestellt haben. Es wurden während dieser Zeit eine Menge bahnbrechende Entwicklungsprozesse und Optimierungen auf den Weg gebracht, welche den Fahrkomfort modifizierten und wesentlich zur Sicherheit im Verkehr beitrugen. Kreidlers Erfolgsgeschichte wird übrigens ausführlich u. a. in Wikipedia behandelt.\nWegen der kontinuierlichen Abnahme der Beliebtheit von Krafträdern musste das Unternehmen letzten Endes im Jahr 1982 die Produktion gänzlich aufgeben. Im Weiteren wurden vom Hersteller Garelli drei Jahre lang lediglich noch Kreidler Mofas gebaut. Kreidler wurde in den 90er Jahren schlussendlich von der Firma Prophete vereinnahmt, welche nunmehr Fahrzeuge der Marken Rex und Kreidler in China produzieren lässt.\nDie Zweiräder werden hauptsächlich in identischen Betrieben gefertigt, in denen auch unsere Motorroller.de und AGM Fahrzeuge hergestellt werden. Zusätzliche Einzelheiten findet man in der Rex-Story. Für die aktuellen Kreidler-Fahrzeuge können Sie bei uns unter Motorroller.de jederzeit Zubehörteile erhalten. Wir würden uns über Ihre Bestellung freuen.\nDer Prophete-Konzern unterhält unter der Bezeichnung "REX-Motorroller" ein Ressort, das ungemein erfolgreich seit gut 20 Jahren produziert hat.\nEs wurde nun beschlossen, dass dieses Ressort hinsichtlich einer internen Umstrukturierung aufgelöst werden sollte. Es wird augenscheinlich daran gelegen haben, dass sich Prophete in anderen Produktionsbereichen weiter entwickeln möchte. Die Zeit der Weiterentwicklung macht auch nicht vor diesem Unternehmen halt.\nEinige Produktionsbetriebe von Rex stellten jeweils neben unseren Fahrzeugen und Motorrollern und Fahrzeugen auf einem parallelen Montageband die Rex Roller her. Unsere Revisoren, die bei jeder Produktionscharge vor Ort sind, können die Montage unserer motorisierten Zweiräder regelmäßig beobachten.\nDer komplette Lagerbestand wurde nach dem Schließen der Abteilung von uns erworben. Wir sind deswegen in der Lage, sowohl einen 100-prozentigen Kundendienst als auch die erforderlichen Einbaukomponente zu präsentieren. Hinsichtlich derselben Bauweise zahlreicher Rex Modelle mit den unsrigen, haben Sie den Vorteil, unsere Erfahrung mit dieser Marke in seiner ganzen Breite zu nutzen.\nWir pflegen mit Produktionsbetrieben in Taiwan sehr gute geschäftliche Kontakte, welche bis in die 80er Jahre zurückreichen. Um die Mitte der 1990er Jahre haben wir das Unternehmen SMC-Corporation kennen gelernt. Zu jener Zeit gab es in Asien etliche industrielle Umwälzungen. In Verbindung damit vollzog sich bei der SMC-Corporation gerade eine Umstrukturierung von der Textilfertigung in die Motorroller-Fabrikation, was wir klarerweise mit besonderem Interesse verfolgten.\nDa einige qualifizierte Mitarbeiter im Unternehmen sowie hervorragende Ingenieure ihr Know-how eingebracht haben, konnte SMC gemeinsam mit uns Umbruch ohne erwähnenswerte Probleme bewerkstelligen.\nOhne Frage hatten wir in Verbindung mit unserer Unterstützung bereits den einen oder anderen Hintergedanken. Durch unsere engagierte Mitwirkung bei der Umstellung auf die Produktion von Fahrzeugen, erhielten wir dafür sodann die entsprechende Qualität.\nWir wussten von Anfang an, dass SMC nach durchgeführter Umstrukturierung weiterhin erfolgreich sein würden, da wir die beiden Unternehmensinhaber, Mr. Kuo (Guo) und der führende Ingenieur Mr. Chen als kompetente Persönlichkeiten kennen gelernt haben. Es vergeht kein Tag, wo Mister Kuo nicht im Betrieb steht und nach dem Rechten sieht, obwohl er bereits auf die 90 zugeht. Ich habe die starke Vermutung, das wird sich auch bis zu seinem Lebensende nicht mehr ändern.\nDer Liefer- und Reparaturdienst für Sundiro-Fahrzeuge ist erfreulicherweise gesichert, weil wir auch in Zukunft die Ersatzkomponenten dieser Marke auf Lager haben.\nZwischen Zwischen den Jahren 2004 bis 2008 hatten wir die Generalvertretung von PGO in Deutschland inne. Damals hatten wir in der Hauptsache die bekannten Roller Big-Max, T-Rex, G-Max, PMX-Sport und Rodoshow vermarkten. Den sagenhaften Trike-Scooter, haben wir immer noch im Liefersortiment.\nWodurch sich die PGO-Motorroller insbesondere auszeichnen, sind ihre hohe Produktqualität und Zuverlässigkeit. Ein großer Anteil an dem Erfolg ist allerdings auch den Taiwanesen zuzuschreiben. Es gibt vermutlich kaum einen anderen Menschenschlag, der hinsichtlich der charakterlichen Einstellung und der Mentalität genauso zuverlässig und fleißig ist.\nPGO ist auch eine der wenigen taiwanesischen Hersteller, die dafür lizenziert sind, ihre Roller im Inland zu vertreiben. Die Schnelligkeit mit der sich diese kleine Nation entwickelt, kann man ohne Übertreibung als unglaublich bezeichnen. So wird es nicht überraschen, dass heute dort bereits Hightech Produkte ähnlich wie Deutschland gefertigt werden.\n– Es ist noch keine Bewertung für Brems-Steine Rex RS 250 QM50T 10A-B 1100303-1 abgegeben worden. –\nTeilebücher / Anleitungen zum Artikel mit der Artikelnumer Rex-303775, vom Hersteller Jonway steht Ihnen hier als .PDF zum Download zur Verfügung.\nViel Vergnügen bei Brems-Steine Rex RS 250 QM50T 10A-B 1100303-1


1. Nov. 2018 Morbus Crohn, Colitis ulcerosa und Reizdarm – wie kann die mit THC und CBD behandelt wurden, dass sich die Symptome besserten und 21. Juli 2019 CBD gegen Morbus Crohn 🥇 Wie kann CBD bei konnten, ist jede Form der Behandlung zwangsläufig lediglich Symptombekämpfung und 18. Juli 2019 Ein Großteil der Ärzte wird bei einer Morbus Crohn Behandlung Antibiotika, Kortikosteroide oder gar Immunsupperssiva einsetzen. Gerade bei 16. Aug. 2019 Werfen wir einen Blick darauf, was genau Morbus Crohn ist, wie CBD bei seiner Behandlung helfen könnte und was die medizinische 24. Okt. 2018 Es gibt keine endgültige Heilung für Morbus Crohn, aber eine Behandlung kann helfen, die Symptome zu reduzieren oder sie zu kontrollieren.\n18. Nov. 2018 cannabis-cbd-oel-tropfen-morbus-crohn-tinktur in Israel wurde bewiesen, dass Cannabisöl die Symptome bei Morbus Crohn lindern kann. Gibt es eine erfolgreiche natürliche Therapie bei Morbus Crohn? Erfahren Sie auf uWeed, wie CBD bei der Behandlung von Morbus Crohn angewendet sein CBD Öl und CBD können auch Kinder einnehmen: Jedoch gibt es auch hier einiges Behandlung der Symptomatik spezifischer Erkrankungen eingesetzt wird. Morbus Crohn; Schlaflosigkeit; Erkrankungen des Nervensystems; Alzheimer\n7 wenig bekannte Anwendungen für CBD Die jüngste Cannabisforschung hat CBD als die Komponente identifiziert, die für einen großen medizinischen Nutzen verantwortlich ist.\nCBD könnte weiter ein Kandidat für die Behandlung von chronisch-entzündlichen Darmerkrankungen wie Colitis ulcerosa oder Morbus Crohn sein. Bei der Behandlung von Darmerkrankungen wie Morbus Crohn spielen die Phytocannabinoide zur Regulation des Endocannabinoid Systems eine wichtige 6. März 2019 Entzündliche Darmerkrankungen umfassen sowohl Morbus Crohn als Finde heraus, wie medizinisches Cannabis deren Symptome behandeln könnte. Cannabis nicht so günstig waren, geht die Bedeutung von CBD nicht 11. Dez. 2019 In Ausnahmefällen kann eine Behandlung sinnvoll sein. dafür, dass sich die primären Beschwerden bei Morbus Crohn oder dem Fallstudien deuten darauf hin, dass die antipsychotische Wirkung von CBD bei akuter\nBei der Behandlung von Darmerkrankungen wie Morbus Crohn spielen die Phytocannabinoide zur Regulation des Endocannabinoid Systems eine wichtige\n7 wenig bekannte Anwendungen für CBD - Cannadorra.com 7 wenig bekannte Anwendungen für CBD Die jüngste Cannabisforschung hat CBD als die Komponente identifiziert, die für einen großen medizinischen Nutzen verantwortlich ist. Cannabidiol (CBD) - Was ist es und für welche Krankheit kann Einige Wissenschaftler sagen, dass CBD eine wirkungsvolle Behandlung für Darmkrankheiten wie Crohns Krankheit sein könnte. THC und CBD interagieren mit dem System, das die Darmfunktion im Körper kontrolliert, was Crohns Patienten mit Problemen behaftet sind. Die Komponente der entzündungshemmenden Fähigkeit des Cannabis bringt denjenigen, die unter dieser Bedingung leiden, eine Menge Erleichterung. CBD Hanföl - 10 Anwendungsarten - CBDSTAR Bülach Für Viele ist das gerade das, was sie in dieser Pflanze suchen. Hinsichtlich dessen, dass die Behandlung zur Schlafförderung das Risiko einer Abhängigkeit von süchtigmachenden Stoffen darstellt (und am folgenden Tag werden Sie sich etwas grogy fühlen), ist es besser, dem nicht süchtigmachenden CBD den Vorzug zu geben.\nNur cbd regenbogen\nHanfblüte mit hohem thc


organisatorisches Neuland in Brasilien... : Tipps für den Alltag :: Brasilienfreunde Forum\nvon PEOPLES » Do 23. Feb 2017, 09:42\nwas nen Titel.\nNaja, ich hoffe Ihr verzeiht\nIch bin ein Mittdreißiger und spiele ernsthaft mit dem Gedanken für ein paar Jahre beruflich nach Brasilien zu gehen. Dabei ist die grobe Richtung Campinas. Ich war die letzten 2 Jahre insgesamt 4 Monate da und war zu Anfang etwas skeptisch, mag aber die lockere und nette Art der Brasilianer. Auch sind die Kollegen recht nett.\nJetzt kommen natürlich viele neue Dinge auf mich zu, vor allem organisatorischer Art. Noch ist ja nichts in trockenen Tüchern, aber ich habe schon mal angefangen mich ein wenig zu informieren. Vorerst 2 Fragen:\n1. Autokauf: Ich habe auf Anhieb nur mercatolivre gefunden und dort ein wenig gestöbert um einfach mal zu schauen, was es so gibt, bzw. was so angeboten wird. Ich hatte dort als Mietwagen immer einen kleinen Chevy, das war im Prinzip auch ok (low Profile), aber wenn ich da einen Wagen länger brauche, dann hätte ich gerne etwas bissi größeres (Aber kein rießen-SUV und kein "Alle-herschauen-ich-habe-Geld-Auto).\nNun wäre aber ein Auto mit Allrad nicht schlecht, bzw. hätte ich gerne. Am liebsten auch keinen Deutschen und keinen Ami, also bleiben noch die Japsen\nAber scheinbar verstehe ich den Markt nicht. Manche Autos werden (finde ich) vermeidlich günstig angeboten:\nDafür soll dann irgendeine Pick-Up-Schleuder (Nissan L200) 70000 Rial kosten.\nJetzt mal abgesehen von "Fake-Angeboten" oder runtergedrehten Tachos, die würde es ja auch in D geben, übersehe ich da etwas wichtiges? Gibt es Modelle/Marken die günstig sind, weil der Unterhalt quasi nicht tragbar ist? Oder Ersatzteile nicht verfügbar? Oder ...??\n2. polizeiliches Führungszeugnis:\nSowas würde ich gegen Ende meiner Zeit dort auch brauchen. Ist das eine Formalie oder ein Spießrutenlauf (also über das normale Maß hinaus)\nHabt vielen Dank, weitere Fragen folgen bestimmt\nvon cabof » Sa 25. Feb 2017, 09:36\nHallo Peoples.... willkommen im Forum.\nAus dem Bauch raus sage ich: kaufe nichts von Privat in Brasilien (zumindest nicht von Leuten die Du nicht kennst) .... gehe zu den Autohändlern und schaue Dich um.... auch und in besonders was Garantie betrifft.... und nicht zuletzt die Dokumente... da könnte es bei Privat eine Überraschung geben, wegen nicht bezahlten Multas... nur so.\nvon Itacare » Sa 25. Feb 2017, 10:46\nAn Bremsen, Stoßdämpfern etc. wird in B gerne gespart, vor allem wenn man eh beabsichtigt, das Fahrzeug zu verkaufen. Kann ganz schön ins Geld gehen. Besser was drauf legen und einen neuen kaufen.\nFührungszeugnis wird auch in D oft verlangt. Wenn ein Kfz-Meister z.B. in D eine Werkstatt bei der Handwerkskammer anmeldet, braucht er das. Einfacher, normaler Vorgang, beim Bürgerbüro beantragen, kommt dann per Post.\nvon realo » So 26. Feb 2017, 12:51\nSchau mal hier,besser als Mercado Livre. webmotors.com.br icarros.com.br\nvon realo » So 26. Feb 2017, 13:02\ncabof hat geschrieben: Hallo Peoples.... willkommen im Forum.\nAbsolute Panikmache Cabof zeigt das du zumindest noch kein Auto hier gekauft hast.Aus eigener mehrfacher Erfahrung sage ich das man bedenkenlos von privat kaufen kann wenn man die auch in Deutschland gaengigen Regeln einhaelt.Also wenn moeglich Mechaniker mitnehmen,Wagen checken(Hebebuehne) Probefahrt.Ein ehrlicher Besitzer wird da sicher nichts dagegen haben.Alles was die Papiere,offene Geldstrafen ect. anbelangt kann man an Hand der Papiere bedenkenlos (Renavannummer) im Internet auf der Detranseite checken.Haendler wollen auch hier nur verkaufen und auch da gilt Augen auf.Logisch ein Neuwagen ist immer die beste Loesung.\nvon PEOPLES » So 26. Feb 2017, 13:18\nDa danke ich schonmal für die Infos.\nIch denke, ich werde einen Gebrauchten vom Händler kaufen. Ich habe hier in D eigentlich immer gebrauchte Fahrzeuge gekauft, weil ich es nicht übers Herz gebracht habe, 50% Wertverlust in den ersten 2-4Jahren "einzufahren". Habe hier aber auch die Infrastruktur, so "alte Kisten" in Schuss zu halten, das fehlt in BRA halt.\nGrober plan ist also, so umgerechnet 15-20t€ in einen 4-6 Jahre alten Mitteklassewagen zu investieren. Das technische 1mal1 eines Gebrauchtwagenskaufs bekomme ich hin, nur vom rechtlichen habe ich keine Ahnung.\nAlles was die Papiere,offene Geldstrafen ect. anbelangt kann man an Hand der Papiere bedenkenlos (Renavannummer) im Internet auf der Detranseite checken.\nWas muss den da alles prüfen?\nvon MESSENGER08 » So 26. Feb 2017, 15:04\nPEOPLES hat geschrieben: ...\n... 70000 Rial kosten....\nDas sind REAL: 1 REAL, bzw. 2 REAIS !!!\nAber um Gottes Willen keine RIAL !\nSowas würde ich gegen Ende meiner Zeit dort auch brauchen. Ist das eine Formalie oder ein Spießrutenlauf (also über das normale Maß hinaus...\nEin deutsches oder brasilianisches ? Wieso gegen Ende Deiner Zeit in BRA ???\nWenn überhaupt, dann wirst Du eines aus Deutschland zu Beginn Deines Aufenthalts benötigen.\nDas forderts Du bei Deinem Bürgerbüro an, mit dem Hinweis gleich eine Apostille für Brasilien anbringen zu lassen, damit es auch in BRA anerkannt wird.\nvon PEOPLES » So 26. Feb 2017, 16:44\nOHHH MEIN GOOTTT,\nRIAL, REAL, RUAL, .....\nUnd dennoch hab ich bisher mein Bier bekommen, obwohl ich mit Rial gezahlt hatte\nIch werde diesen Fauxpas sofort dem Bundespräsidialamt melden, kann ja nicht sein. Wahrscheinlich sind die aussenpolitischen Beziehungen von nun an stark angeschlagen.\nDanke für den Hinweis, auch wenn es da eine Zeile getan hätte.\nNe, ich meinte das schon GENAU SO wie ich es geschrieben hatte. Ich brauche ZUM ENDE meiner Zeit in Brasilien ein BRASILIANISCHES Führungszeugnis, welches ich natürlich mit REAL bezahlen werde.\nvon GatoBahia » So 26. Feb 2017, 18:30\nUnd gesprochen wird es dann noch ganz anders\nBeispiel: 50 Reais oder 50 Real\nbrasilianische Währungseinheit (1 Real = 100 Centavo; Währungscode: BRL)\nReal , auch: [ri̯al] , brasilianisch: [riˈɐł]\nKlugschiet Modus off\nvon cabof » So 26. Feb 2017, 20:38\nrealo - Du und einige andere wissen vielleicht wie man in BR Gebrauchtwagen kauft - unser TE ist Newbie in Brasilien - ob der weiß wie man Multas im Internet erfahren kann? Gebrauchtwagenmarkt auch in DE ist reine Glücksache, es wird viel geschummelt (Tacho) und sonstige Dinge mehr. Bei einer Gurke bis 2 Mille wäre\nmir das egal, Hauptsache er fährt und hat noch TÜV.


Die richtigen Dachboxen fürs Auto finden - STIMME.de\nDienstag, 22. September 2020, 23:24 Uhr\n04. August 2020, 16:30 Uhr\nUpdate: 04. August 2020, 16:32 Uhr\nMünchen (dpa/tmn) Steht der Familienurlaub mit dem Auto an, wird der Stauraum im Kofferraum schnell knapp. Autofahrer können dann auf Dachboxen zurückgreifen. Was müssen sie beim Stauraum auf dem Dach beachten?\nBesonders praktisch ist es, wenn der Zugang zur Dachbox von zwei Seiten möglich ist.\nDie Dachboxen lassen sich mit verschiedenen Trägersystemen am Dach befestigen.\nWenn unten alles voll ist, kann eine Dachbox im ersten Stock noch einiges schlucken.\nGibt Tipps zur sicheren Fahrt mit Dachboxen: Marcel Mühlich vom Auto Club Europa (ACE).


RWE-Abwärtstrend hält an - Atomfonds belastet bereits | cash\nStartseite›Informieren›News›Börsen Ticker›RWE-Abwärtstrend hält an - Atomfonds belastet bereits\nRWE-Abwärtstrend hält an - Atomfonds belastet bereits\nESSEN (awp international) - Die Talfahrt des Energiekonzerns RWE geht auch nach dem Börsengang der Ökostromtochter Innogy weiter. In den ersten neun Monaten dieses Jahres sackte der um Sondereffekte bereinigte Überschuss um fast 60 Prozent auf 227 Millionen Euro ab, wie die im Dax notierte Gesellschaft am Montag in Essen mitteilte. Dabei machten dem Unternehmen die sinkenden Strompreise im Grosshandel weiter zu schaffen. Analysten hatten mit einem geringeren Gewinnrückgang gerechnet. Kurz nach Börsenöffnung legten RWE-Aktien knapp zweieinhalb Prozent zu, sie hatten allerdings in der Vorwoche auch elf Prozent eingebüsst.\nErste Vorboten der von der Bundesregierung geplanten Neuregelung der Atommüll-Entsorgung hinterliessen bereits Spuren in der Bilanz. RWE muss voraussichtlich rund 6,8 Milliarden Euro in den neuen staatlichen Atomfonds einzahlen. Um sich darauf vorzubereiten, schichtete der Konzern bereits bei seinen Finanzanlagen um und ersetzte längerfristige Wertpapiere durch kürzerlaufende. Das habe angesichts des Niedrigzinsumfelds auf das Finanzergebnis gedrückt.\nDer Energiehandelsbereich konnte zudem seine Verluste aus dem zweiten Quartal nicht wettmachen. Die neue Grosstochter Innogy, in der RWE sein sogenanntes Zukunftsgeschäft mit Netzen, Vertrieb und Ökostrom gebündelt hat, hatte bereits am Freitag einen Gewinnrückgang für die ersten neun Monate gemeldet. Die Zahlen werden weiter voll bei RWE einbezogen, da der Konzern auch nach dem Börsengang noch 76,8 Prozent der Innogy-Anteile hält und dauerhaft Mehrheitseigentümer bleiben will.\nIm Mutterkonzern geblieben sind von den operativen Geschäften neben dem Energiehandel nur die angeschlagenen Grosskraftwerke. Hier lief es zuletzt aber besser als erwartet. So konnten niedrige Rohstoffkosten den Rückgang der Verkaufspreise etwas ausgleichen. Zudem machten sich einige Sondererträge positiv bemerkbar, so dass die Sparte statt bislang mit einem deutlichen Gewinnrückgang nun mit einem stabilen Ergebnis in diesem Jahr rechnet.\nDie Kohle-, Gas, und Atomanlagen stecken wegen des Booms der erneuerbaren Energien in der Krise. Strom aus erneuerbaren Energien wird vorrangig in die Netze eingespeist und verdrängt deshalb die Produktion aus den konventionellen Kraftwerken. Die Folge ist ein Preisverfall, der sich bei RWE nach einiger Verzögerung immer stärker in die Ergebnisse frisst. Der Konzern verkauft einen Grossteil seiner Stromproduktion Jahre im Voraus. So sind etwa bereits gut 90 Prozent des Stroms für 2018 zu Preisen von gut 25 Euro je Megawattstunde verkauft. Für dieses Jahr kassiert RWE noch rund 35 Euro, vor wenigen Jahren waren es sogar noch weit über 50 Euro.\nDie Erlöse hatte der Konzern dringend nötig. Ende September, also noch ohne die Einnahmen aus dem Börsengang, sass er auf einem Schuldenberg von 27,4 Milliarden Euro. Das waren wieder rund zwei Milliarden mehr als Ende 2015. Das lag vor allem als höheren Rückstellungen für Pensionsverpflichtungen wegen der niedrigen Zinsen. Rechnerisch entfallen aber nur noch rund 8,7 Milliarden Euro der Verbindlichkeiten auf RWE, der Rest ist der Tochter Innogy zugeordnet worden.