So erzwingen Sie das Beenden von Apps in Windows und macOS – Die Statusleiste | My Race\nVeröffentlicht in: Apple, Microsoft oder Windows, Technische Tipps\nDas Erzwingen des Beendens einer eingefrorenen Anwendung in Windows und macOS ist manchmal der einzige Weg raus aus einem nicht reagierenden Programm.\nNun, während Force-Quitting die einfachste Option sein kann, kann es zu unerwünschten Konsequenzen führen. Wenn Sie eine Anwendung auf herkömmliche Weise schließen, werden Sie möglicherweise aufgefordert, Ihre Arbeit vor dem Schließen zu speichern. Wenn Sie jedoch das Beenden erzwingen, können Sie Daten oder Dateien verlieren — das ist uns allen passiert! Daher ist es wichtig, „oft zu sparen“ und diese Methode nur als letzten Ausweg zu verwenden. Vor diesem Hintergrund gibt es hier einige Methoden, um das Beenden unter Windows bzw.\nBeenden einer App unter Windows erzwingen\nBeenden einer App unter macOS erzwingen\nVerwenden Sie das Apple-Menü oder die Tastenkombination\nSchließen Sie die Anwendung vom Aktivitätsmonitor\nDie häufigste Methode zum Schließen einer nicht reagierenden App unter Windows ist die Verwendung der Tastenkombination Alt + F4. Diese Tastenkombination weist das Betriebssystem an, das derzeit aktive Fenster zu beenden. Verwenden Sie es mit Bedacht.\nJede unter Windows ausgeführte Anwendung wird im Windows Task-Manager aufgelistet. Der Task-Manager macht viele Dinge; Eine seiner Funktionen ermöglicht es Ihnen, die Systemressourcennutzung eines laufenden Programms zu sehen. Wenn eine App eine CPU-Auslastung von 100% erreicht, bedeutet dies, dass die Anwendung sehr hoch ausgeführt wird und wahrscheinlich alle Arten von Speicher belegt (dies kann manchmal die Ursache für eingefrorene Programme sein). Sie können den Task-Manager auch verwenden, um das Beenden von Anwendungen zu erzwingen, die nicht mehr reagieren.\nStarten Sie den Task-Manager, indem Sie mit der rechten Maustaste auf die Taskleiste klicken und Task-Manager auswählen\nDurchsuchen Sie die Liste der ausgeführten Apps und suchen Sie die App, die nicht reagiert\nKlicken Sie mit der rechten Maustaste auf die nicht reagierende App > Wählen Sie Task beenden. Dadurch wird das Schließen der Anwendung erzwungen\nDies ist die effizienteste und bequemste Möglichkeit, eingefrorene Anwendungen auf einem Mac zu schließen.\nKlicken Sie auf das Apple-Symbol in der oberen linken Ecke\nWählen Sie „Force Quit“ aus der Dropdown-Liste\nSie werden zu einem neuen Fenster namens „Force Quit Application“ weitergeleitet\nWählen Sie die Anwendung aus, die nicht reagiert, und tippen Sie auf „Force Quit“\nOder Sie können einfach die Tastenkombination – Option + Befehl + Esc drücken, um die Aktion auszuführen)\nÄhnlich wie im Task—Manager in Windows haben Macs auch einen „Task-Manager“ – er heißt Aktivitätsmonitor.\nGehen Sie auf Ihrem Mac zu Spotlight und suchen Sie nach Activity Monitor\nNach dem Öffnen sehen Sie eine Liste der Prozesse\nWählen Sie aus der Liste die nicht reagierende Anwendung aus und tippen Sie auf „Beenden eines Prozesses erzwingen“\nDie Anwendung wird erzwungen\n“ Zurück zu


Thema: ftp - Struktur "der Ordner"\nEinen wunderschönen sonnigen Tag...\nIch habe html Dateien erstellt und wollte diese veröffentlichen!!!\nMeine Dateien enthalten:\nindex.html (logisch!!!) die mit frames gestaltet ist.\nverschiedene "frames.html" die hier geladen werden sollen( etwa 12 Seiten)\ncss - Dateien\nfavicon - Datei\nmeine Frage!! Ich möchte diese auf den ftp- Server der Website hochladen, jedoch finde ich dann mit so vielen verschiedenen Daten in einem ftp- Server nur noch ein perfektes Chaos.\nWie strukturiere ich am besten die Ordner und lege dann die links an (z.B. "src=frames/frame01.html" u.s.w.), um nicht den Überblick über den ftp- Space zu verlieren???\nOder ist es besser, alle Datien durcheinander zu legen. Hat das Vorteile??? Dieses ist mir bei den betrachten vieler Quelltexte von anderen aufgefallen.\nWie würdet ihr die Ordner benennen??? Und gibt es Probleme, wenn ein Menue mit FLash - Buttons gebaut ist, diese Datei jedoch dann in einen ORDNER mit den NAmen "flash" zu finden ist, und nicht zusammen mit der *.html- Seite, in die es geladen wird!!!! Auch die favicon- Datei muss immer bei der index.html sein!?\nIch würde mich aus sehr über Hilfe im WEB freuen, da ich mit googlen u.s.w. nicht vorwärts kam. Alle Begriffe führen mich ins Nichts. Ich weiss, dass diese Frage von vielen anders beantwortet werden kann, aber ich freue mich über verschiedene Möglichkeiten!!\n19.04.2007, 15:51 #2\nRe: ftp - Struktur "der Ordner"\nZitat von micson\nSchön wärs *gg*\nRegen, Wind, Grau entspricht eher den Tatsachen\nJa, ich würde datein auf jedenfall in Ordner packen.\nWelche Datei in welchen Ordner bzw. wie die Ordner heissen sollen, ist Situationsabhängig.\nJedoch würde ich sinnvolle Namen wählen, nicht irgendwie ordner1 etc.\nBei dir würde ich die Bilder in einen extra Ordner legen, die Flash evtl. auch.\nVielleicht auch die css, kommt auf die Anzahl drauf an.\n1, 2, 3 sollten im Hauptordner auch gehen.\nDie favicon kann ruhig im Hauptordner bleiben, sonst evtl. zu den Bildern.\nFür die Frameseiten würde ich auf jeden fall einen Unterordner machen in der Art von Content, Datein etc.\nProbleme sollte es eigentlich keine geben, es sei denn du nenst Orner um oder was in der Art.\nMusst halt nur drauf achten, dass alles richtig verlinkt ist, sonst gibts ein Chaos auf der Seite =)\n« anker in Tabellen | Kennt sich jemand mit NetFusion 10 aus? »\nbilder, css, datei, daten, favicon, flash, frames, ftp, google, hilfe, html, links, name, namen, ordner, server, tag, website, wind, zahl


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Interview / Archiv | Beitrag vom 01.08.2012Mehr Sicherheit durch das neue TransplantationsgesetzExperte der Kommission Organtransplantation lobt stärkere KontrollchancenHans Lilie im Gespräch mit Korbinian Frenzel\nLilie lobt das neue Transplantationsgesetz. (picture alliance / dpa / Balazs Mohai)Der Vorsitzende der Ständigen Kommission Organtransplantation der Bundesärztekammer, Hans Lilie, hat das neue Transplantationsgesetz begrüßt. Der Strafrechtler sagte, er sei insgesamt zufrieden, weil die Sicherheit der Organspende auf der Basis der EU-Richtlinie mit dem Gesetz umgesetzt worden sei.Korbinian Frenzel: 75 Prozent aller Menschen in Deutschland sind eigentlich dazu bereit, ihre Organe zu spenden für andere, die sie dringend brauchen, um überleben zu können. Das sagen Umfragen. Fakten erzählen eine andere Geschichte: Gerade einmal 20 Prozent der Deutschen haben nämlich das, was dafür dringend notwendig wäre – einen Organspendeausweis. Das mag viele Gründe haben, das mag auch an Skandalen wie dem in Göttingen liegen, der gerade ans Tageslicht gekommen ist. Es ist in jedem Fall eine Situation, die sich ändern soll. Heute tritt deshalb ein neues Transplantationsgesetz in Kraft. Darüber spreche ich jetzt mit Professor Hans Lilie von der Universität Halle-Wittenberg. Er ist Vorsitzender der Ständigen Kommission Organtransplantation der Bundesärztekammer. Guten Morgen, Herr Lilie!Hans Lilie: Guten Morgen, ich grüße Sie, Herr Frenzel!Frenzel: Alle Bürger ab 16 Jahren in Deutschland – das ist einer der Kernpunkte dieser Gesetzesnovelle – werden künftig von ihrer Krankenkasse gefragt, ob sie sich zur Organspende bereit erklären oder nicht. Wird das den Mangel an Spendeorganen deutlich senken können?Lilie: Das kann ich nicht vorhersagen. Ich muss Sie ein klein bisschen korrigieren: In der Tat tritt das Transplantationsgesetz am 1. August in Kraft, die Veränderung. Allerdings, diese spezifische Regelung tritt erst im November in Kraft, das hat der Gesetzgeber aufgeschoben in zwei Akte sozusagen. Aber das ändert ja nichts an unseren Problemen.Frenzel: Das heißt, dann werden die Bürger gefragt, was sie bisher freiwillig entscheiden müssen. Glauben Sie denn, dass es daran liegt, dass sich die Menschen nur nicht die Mühe machen, den Organspendeausweis zu beantragen? Oder gibt es da auch mögliche Bedenken?Lilie: Ich glaube, das ist ein schwieriges und komplexes Problemgebiet, weil wir uns bei der Frage des Organspendeausweises zunächst mit unserem eigenen Tod befassen müssen. Und es ist ein, tja, fast komisches Phänomen. Wir wissen alle, dass wir sterben müssen. Aber sich damit auseinandersetzen, das mag niemand. Das erklärt auch die Diskrepanz zwischen den mündlichen Erklärungen und den Organspendeausweisen im Portemonnaie. Und diese neue Befragung der Bürger soll es den Menschen erleichtern, soll sie darauf aufmerksam machen, sich mit dieser Frage auseinanderzusetzen.Frenzel: Sie selbst hatten diese Gesetzesnovelle, die ja auch weitere Maßnahmen beinhaltet – Qualitätssicherung ist da ein Stichwort – ja dringend angemahnt, vor Jahren schon. Sind Sie zufrieden insgesamt mit den Neuregelungen?Lilie: Wir sind insgesamt zufrieden, weil zunächst mal die Sicherheit der Organspender auf der Basis dieser EU-Richtlinie mit diesem Gesetz in Deutschland umgesetzt wurde. Darüber hinaus sind – und das ist vor dem Hintergrund der Ereignisse in Göttingen wichtig – die Befugnisse der Kontrollkommission, also der Überwachungs- und Prüfungskommission der Bundesärztekammer deutlich gestärkt, weil jetzt Krankenhäuser, die Deutsche Stiftung Organspende, die DSO, und Eurotransplant diesen Überwachungs- und Prüfungskommissionen alle angeforderten Unterlagen vorlegen müssen.Frenzel: Das heißt, dieser Göttinger Skandal beinhaltete ja die Situation, dass dort ein Arzt, möglicherweise mehr Patientendaten gefälscht haben, die die Situation dramatischer dargestellt haben, den Patienten kranker gemacht haben, um eben früher ein Spenderorgan zu bekommen. Können Sie mit dieser Neuregelung, die in Kraft tritt, künftig solche Missbräuche verhindern?Lilie: Sie können einen trickreichen Missbrauch fast nie verhindern. Wir können ihn besser aufklären, weil sich diejenigen nicht mehr hinter ihrer ärztlichen Schweigepflicht wegducken können, sondern alles auf den Tisch legen müssen. Wenn jemand in fast krimineller Manier ein System manipuliert und da so viel Böswilligkeit und unethisches ärztliches Verhalten an den Tag kommt, das können Sie genau so wenig verhindern, wie Sie einen untreuen Buchhalter oder in anderen Bereichen Schummeleien verhindern können. Das ist menschliches Versagen, und da kommen Sie mit noch so viel gesetzlicher Kontrolle nicht ran.Frenzel: Aber Sie werden es besser kontrollieren können, besser eingrenzen können?Lilie: Das ist der Fall. Vor allen Dingen, bislang sind die Ärztinnen und Ärzte in Transplantationszentren eigentlich nicht verpflichtet, die Unterlagen herauszugeben. Das ist praktisch ein freiwilliger Akt. Und da ist jetzt, was schon lange auch von mir persönlich gefordert wurde, vom Gesetzgeber ein Riegel vorgeschoben. Es besteht jetzt eine Vorlagepflicht, das fast dem ähnelt, was man auch bei der Staatsanwaltschaft tun muss, wenn die Unterlagen dort angefordert werden.Frenzel: Schauen wir noch mal auf die Gesetzesnovelle: Künftig sind sogenannte Transplantationsbeauftragte vorgeschrieben für alle Kliniken, die Organe entnehmen können. Wenn ich das Wort Beauftragte höre, denke ich erst mal an zusätzliche Bürokratie, nicht unbedingt an Nutzen. Warum sind sie wichtig?Lilie: Hier geht es darum, im Krankenhaus die Interessen der Organspende bei einem Experten oder einer Expertin zu bündeln. Bislang war das eine Frage, die mit einem gewissen Selbstverständnis auf Intensivstationen praktiziert wurde, und wir haben dort deutliche Unterschiede. Man muss auch mal ganz deutlich in der Öffentlichkeit sagen, dass es Universitätskliniker in Deutschland gibt, die weniger als fünf Organspender im Jahr melden. Hier ist sicherlich ein weites Arbeitsfeld für den Transplantationsbeauftragten in der Zukunft, der eben schaut, wo man verstorbene Menschen hat, deren Organe für die Organspende noch in Betracht kommen, und der sich dann darum kümmert, dass die Kliniken diese Organspende organisieren.Frenzel: Also, wenn ich Sie richtig verstehe, ist es ganz häufig das Problem, dass jemand beispielsweise im Krankenhaus verstirbt, man aber gar nicht genau hinschaut, ob eventuell Organe dort in diesem Körper eben noch vorhanden sind, die man verwenden könnte?Lilie: Das sind ja Fälle – und nur die kommen in Betracht –, wo der Mensch an dem Hirntodsyndrom verstirbt. Das sind in der Regel Patienten, die beatmet sind, und oft wird auf der Intensivstation an diese Möglichkeit schlicht und einfach in der Stresssituation des Verlusts eines Patienten und des Verlusts eines Angehörigen gar nicht daran gedacht. Und dieses Daran-Denken, Sich-darum-Kümmern, das soll diese Institution jetzt sicherstellen.Frenzel: Heute tritt das neue Transplantationsgesetz in Kraft. Professor Hans Lilie, der Vorsitzende der Ständigen Kommission Organtransplantation bei der Bundesärztekammer, war das im Interview. Herr Lilie, ich danke Ihnen für das Gespräch!Lilie: Bitte, gerne, Herr Frenzel, auf Wiederhören!Äußerungen unserer Gesprächspartner geben deren eigene Auffassungen wieder. Deutschlandradio macht sich Äußerungen seiner Gesprächspartner in Interviews und Diskussionen nicht zu eigen.ZurückSeitenanfang


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Sankt Wendelinus: Geschichte\nGeschichte der Stadt Sankt Wendel\nDie Frühzeit der heutigen Stadt reicht vermutlich in das Frühmittelalter zurück. Der erste bekannte Name der Ansiedlung war Basonevillare. Durch die immer stärker einsetzende Verehrung der Ortsheiligen Wendelin und die aufblühende Wallfahrt erhielt die noch dorfähnliche Siedlung um 1000 den Namen Sankt Wendel. Balduin von Luxemburg, Erzbischof von Trier (1302 bis 1354), erwirbt den Ort zum weltlichen Besitz des Kurfürstentums Trier. In einem Sammelprivileg vom 23. August 1332 verleiht Kaiser Ludwig der Bayer auf dem Reichstag zu Nürnberg Erzbischof Balduin das Recht, mehrere Orte seines Territoriums, darunter auch St. Wendel, mit den Frankfurter Stadtrechten auszustatten. Von dieser Zeit bis zur Reformation erlebt St. Wendel eine große Blüte. Durch die Reformation kommt es zur Einschränkung der Wallfahrten und Pilgerströme. Das 17. Jahrhundert mit seinen vielen Kriegen bringt herbe Rückschläge für die Stadt, von denen sie sich nur langsam erholt. Das 18. Jahrhundert ist mit einer erneuten Blüte verbunden, die neben der Wallfahrt auch das Handwerk und die Verwaltung betrifft. Nach durchlittenen Wirren während der Französischen Revolution wird St. Wendel nach dem Wiener Kongress dem Herzog von Sachsen-Coburg zugeschlagen, welcher die Stadt mit Umland ab 1834 an Preußen verkauft. St. Wendel wird Kreisstadt des gleichnamigen Kreises im Regierungsbezirk Trier.\nHeute ist St. Wendel Kreisstadt im Bundesland Saarland.\nMittelalter, um 600 bis 1523\nEnde 6., Beginn 7. Jh.: Zur Zeit des Trierer Bischofs Magnerich (566 – 597) lebt Wendalin als Einsiedler oder Wandermissionar im Waldgebirge des Trierer Bistums. Vermutliches Todesjahr 617.\nvor 642: Das Bistum Verdun erwirbt unter Bischof Paulus die Grundherrschaft im späteren St. Wendel.\nNach 1000: Der patrozinische Siedlungsname "St. Wendel" verdrängt allmählich den ursprünglichen Ortsnamen "Basonis villare".\n1180: Erste urkundliche Erwähnung einer Kirche, die dem heiligen Wendelinus geweiht ist. Es werden zwei Geistliche namens Lambertus und Cuno als presbiteri des S. Wandalino genannt.\n1318: Bau der Magdalenen-Kapelle\n1326 bis 1328: Der Trierer Kurfürst und Erzbischof Balduin von Luxemburg (1307 – 1354) erwirbt Burg und Dorf St. Wendel. Das Gebiet bleibt aber weiter im Bistums Metz. Einleitung des Baues einer neuen Kirche als Grabkirche des hl. Wendelin.\n1331: Nach Erwerb weiterer Güter und Rechte entsteht das kurtrierische Amt St. Wendel.\n1332: Balduin erwirkt die Erhebung St. Wendels zur Stadt. Auf der Grundlage der Stadtrechte ordnet die Stadt ihre Vertretung, die das aus einem Schultheißen, sieben Schöffen und einem Schreiber bestehende uralte Hochgericht übernimmt. Von nun an kann die Stadt ihre inneren Angelegenheiten selbst bestimmen, unbeschadet der Rechte des Erzbischofs. Aus dem Stadtrecht erwächst das Marktrecht, das, anknüpfend an die Wallfahrten und Kirchenfeste, bald bedeutende Jahr- und Wochenmärkte schafft.\n1360: Einweihung des Chores der Grab- und Wallfahrtskirche durch den Trierer Erzbischof Boemund von Ettendorf.\n1388: Unter dem Trierer Erzbischof und Kurfürst Werner von Falkenstein(1388 – 1418) erhält St. Wendel eine Stadtmauer.\n15. Jh.: Im 15. Jahrhundert erlebt St. Wendel eine Blütezeit.\n1440: Bau einer Kaufhalle, die auch als Rathaus dient auf dem Platz "Kaff", den der Kurfürst den Bürgern zum Abhalten von Märkten geschenkt hat.\n1440 bis 1443: Pest und Hungersnot im ganzen Land. Zu St. Wendel entsteht 1441 die bis heute blühende Sebastianusbruderschaft.\n1455: Johann von Oppenheim genannt Hanenschild und seine Ehefrau Tryne schenken ein Haus zu St. Wendel zu einem ewigen Spital und zu einer Herberge armer und elender Leute. Gründung des bis heute existierenden Hospitals.\n1462: Kardinal Nikolaus Cusanus stiftet die Kanzel in der Wendelinusbasilika. Er war von 1446 bis 1464 Kommendatarpfarrer von St. Wendel.\n1503, 6. September: Der Trierer Kurfürst und Erzbischof Jakob II. von Baden verlegt einen bereits existierenden Wochenmarkt zu St. Wendel von Samstag auf Donnerstag einer jeden Woche.\nNeben diesen Wochenmarkt gibt es 5 Jahrmärkte:\nPalm- und Ostermarkt\nMaria-Magdalenen-Markt, später mit dem St.-Annen-Markt vereint\n1512: Kaiser Maximilian und Kurfürst Richard von Greiffenclau besuchen mit großem Gefolge die Stadt und halten sich in der Burg auf.\nBereich der alten Burg, Karte des 18. Jh.\n1522: Franz von Sickingen erobert in seiner Fehde gegen Kurfürst und Erzbischof Richard von Greiffenclau nach erbitterten Kampfhandlungen und dreimaligem Sturm am 3. September die Stadt. Sein Heer besteht aus 5000 Mann und 800 Reitern. Nach der gescheiterten Belagerung Triers muss Hans, der Sohn des Sickingers, der mit einer Garnison in St. Wendel zurückgeblieben war, am 25.9. die Stadt räumen. Er verlässt die Stadt durch eine "Sickinger Loch" genannte Bresche in der Stadtmauer.\nFrühe Neuzeit, 1524 bis 1680\nReformation: Religiöse und soziale Wirren infolge der Reformation führen zu Beeinträchtigungen der Entwicklung der Stadt. Großteile des Umlandes gehen für den Wirtschaftsverkehr und für die Wallfahrt verloren.\nDie Bürger von St. Wendel vereiteln einen Überfall aufrührerischer Bauern auf die Stadt.\n1580: Der Trierer Erzbischof Jakob III. von Eltz löst das verpfändete St. Wendel wieder ein. Stadt und Amt waren zwischen 1349 und 1580 häufiger Gegenstand von Verpfändungen.\n1589: Eine Feuersbrunst vernichtet mehr als die Hälfte der Stadt. Mehr als 80 Wohnhäuser mit Stallungen und Scheunen fallen den Flammen zum Opfer. Sogar das Dach der Magdalenenkapelle brennt, die Kapelle selbst kann im Mauerwerk gerettet werden.\n1597/ 1598/ 1602: Pest\nDie Bevölkerung leidet unter durchziehenden Truppen, Einquartierungen, Kontributionen und Brandschatzungen.\n1620: Ausbesserung der Stadtmauern. General Spinola zieht mit spanischen und burgundischen Truppen umher.\n1622: Starker Zuzug von Landbevölkerung nach St. Wendel, das durch seine Mauern Schutz bietet. Ausbruch der Pest.\n1635: Höhepunkt des Dreißigjährigen Krieges:\nVerschiedene Truppen, darunter Kaiserliche, Spanier, Kroaten, Ungarn, Polen, Schweden, Franzosen und Lothringer ziehen umher. Es herrschen Raub und Mord, Pest und Hungersnot. Die umliegenden Dörfer versinken in Schutt und Asche.\nKaiserliche Truppen besetzen unter Obrist Hasslang die Stadt. Es werden schwere Requisitionen vorgenommen, der Magistrat wird unter Arrest gestellt und der Stadtschultheiß Johann Wilhelm Dhamian wird als Gefangener nach Koblenz geführt.\n1637: Am Sebastianustag ziehen badische Dragoner unter Hauptmann Bullinger in die Stadt ein.\n1639: Beschießung der Stadt, in der eine lothringische Garnison liegt durch eine Abteilung der Longueville’schen Armee Frankreichs.\n1641: Ausbesserung der Stadtbefestigung.\n1653: Nach dem Westfälischen Frieden ziehen marodierende Soldatenhaufen durch das Land. Die Bevölkerung des Umlandes sucht mit ihrem Vieh Zuflucht hinter den Mauern der Stadt.\n1654: Kurfürst Carl Caspar von der Leyen und der Herzog von Zweibrücken verhandeln mehrere Tage in St. Wendel.\n1664: Ein Feuer zerstört eine Reihe von Häusern im Graben.\nErneut suchen die Bewohner des Umlandes Zuflucht in der Stadt St. Wendel vor räuberischen Soldaten.\n1673: Krieg und Pest wüten im ganzen Land. Eine lateinische Inschrift mit Chronogramm an einem der Strebepfeiler der Basilika berichtet: „Da schlimme Pest, Hungersnot und grausamer Krieg wüten, hilf, flehentlich bitte ich Dich, gnädige Dreieinigkeit.“\n1674: Die Pest und der Holländische Krieg verheeren das Land. Eine Delegation St. Wendler Bürger bittet den französischen Feldherrn Henri de la Tour d’Auvergne, Vicomte de Turenne, um Gnade für die Stadt. Es erfolgt die Besetzung durch franz. Truppen und die Sprengung der Stadtmauern.\n1676: Abermals wütet die Pest zu St. Wendel.\n1677: Brand der Stadt St. Wendel\nDer französiche Befehlshaber Comte de Bussy lässt in der Lichtmessnacht (2./3. Februar) die Stadt samt Rathaus niederbrennen. Ein Nachkommando unter Monbrun reißt am 5. Februar die noch stehenden Häuser nieder und steckt die Burg in Flammen. Lediglich durch Zahlungen gelingt es, wenige Gebäude, wie die Basilika, den Pfarrhof, das Schultheißen-Haus (heute Gasthaus "Plantane") und das Anwesen derer von Sötern, zu retten.\nEin Bericht aus St. Wendel vom 10. Februar:\n„ … Der Allerhöchste wolle helfen, und der Feinde ihrem Wüten stöhren; kein\nHertzenleid und Elend ist mehr so erhört worden, dann in solchen Mordbrand, nicht allein die Statt St. Wendel, sondern auch das gantze Ambt … eingeäschert worden, daß also das gantze Land hierumb in vollem Rauch und Feuer danider ligt, Jammer und Weheklagen ist unter den Eltern und Kinderen, welche bei dieser rauer Winterzeit so viel nicht haben, so sie sich hin verbergen, die Nachtsruhe im trunckenen suchen, und der Kälte sich erwehren können; besser wäre den armen Leuthen der Todt selbsten, als solches bitteres leben, indeme unter ihnen kein Brod, kein Körnlein Frucht, kein Vieh, kein Geld, kein Hauß, kein Credit mehr übrig …“\nDie Barockzeit, 1680 bis 1793\n1680: Die Reunionsbewegung in Frankreich\nDie Metzer Reunionskammer erklärt das Amt St. Wendel als früheres Verduner Lehen zum Königreich Frankreich gehörig. Der Bischof von Metz gliedert die Pfarrei St. Wendel in sein Bistum ein. Bis zum Frieden von Ryswick bleibt das Amt unter französischer Verwaltung.\n1697: Mit dem Frieden von Ryswick nimmt das Erzstift Trier Stadt und Amt St. Wendel wieder in Besitz.\n1701 bis 1714: Spanischer Erbfolgekrieg\nSt. Wendel wird durch Besetzungen, Kontributionen und Plünderungen geschädigt. Ein kurpfälzisches Regiment übergibt die Stadt an französische Truppen unter dem General Marquis de Varenne. Es kommt zur Plünderung der Stadt.\n1934 wird bei Umbauten in einem alten Haus ein Schatz von 600 Silbermünzen und 10 Goldmünzen aus jener Zeit in einer vermauerten Nische entdeckt.\n1704: Der britische Feldherr John Churchill, Herzog von Marlborough, zieht am 26. Oktober mit 12.000 Mann auf dem Marsch von Homburg ins Moseltal durch St. Wendel.\n1708/ 1709: Extremer Winter mit katastrophalen Auswirkungen. Noch im Mai treten Schneestürme auf und Frost sorgt selbst im Juli für Schäden.\n1713: Erneutes Auftreten von Seuchen\n1733: Polnischer Erbfolgekrieg. Es kommt zu Truppendurchzügen und Fourageforderungen.\n1742: Bau des Amtshauses am Schlossplatz, heutiges Rathaus, durch den Kurtrierer Amtmann und Hofrat Franz Ernst d’Hame.\n1755: Bau der Wendelskapelle vor den Toren der Stadt anstelle eines kleineren Vorgängerbaus.\n1756 bis 1763: Siebenjähriger Krieg. Es kommt zu Truppendurchzüge, Einquartierungen und Requirierungen.\n1770: Missernten führen zu einer Lebensmittelknappheit und Hungersnot.\n1774: Der Friedhof wird von der Pfarrkirche vor die obere Stadtpforte verlegt.\n1789: Missernten führen erneut zu einer Lebensmittelknappheit und Hungersnot.\n1790: Emigranten aus Frankreich lassen sich in St. Wendel nieder.\n1792: Einmarsch französischer Revolutionstruppen. Errichtung eines Freiheitsbaumes auf dem Fruchtmarkt nahe der Kirche.\n1793: Verbot der Abhaltung von Gottesdiensten. Amtmann Gatterman, Pfarrer Castello und andere Honoratioren verlassen zeitweilig die Stadt.\nNeuzeit, 1794 bis heute\n1794: Ende des Kurstaates Trier. Beschlagnahme der Kirchenglocken und Umwandlung der Magdalenen-Kapelle in ein Militärlager.\n1795: Die Güter des Adels und kirchlicher Einrichtungen werden beschlagnahmt und zu französischem Staatseigentum erklärt.\n1797: Mit dem Friede von Campo Formio wird das linksrheinische Gebiet französisch. Pfarrer Castello schreibt dazu: „Groß sind die Drangsale, welche wir empfunden haben; schier alle unsere leidenden Kräfte übersteigend, waren sie besonders in den ersten Monaten des Jahres 1794, wo wir durch die häufigen Lieferungen aller Art all unsere Fourage: Heu, Haber, Brod, Früchte und Gemüse, und endlich 87 Stück Vieh, starke Brandschatzungen, durch gewaltsame Wegnahme und mancherlei Plünderungen in der Stadt, Kirche und in den Dorfschaften alles verloren, und uns schier nichts übrig blieb als die Augen zum Weinen.“\nSt. Wendel wird Kantonshauptort im Arrondissement Saarbrücken im Saardepartement mit der Hauptstadt Trier.\n1803: Bürgermeister Carl Cetto schafft als Bürgermeister in der napoleonischen Zeit Ansätze zur neuen wirtschaftlichen Blüte der Stadt.\n1805: Fertigstellung eines neuen Rathauses am Fruchtmarkt und Umbau der Magdalenenkapelle zum Schulhaus.\n1806: Abriss des unteren Stadtores. Infolge der Kontinentalsperre kommt es zur Belebung der Wirtschaft, insbesondere der Märkte.\nGeneral Pierre F. Huber, gebürtig aus St. Wendel, General Napoleons, Held Frankreichs, verewigt im Arc de Triomphe\nSt. Wendel wird Hauptstadt eines Gebietes mit 25.000 Seelen, das dem Herzog von Sachsen-Coburg-Saalfeld, Ernst III zufällt.\n1818: Neubau des Hospitals\n1819: Das neue coburgische Territorium erhält den Namen "Fürstenthum Lichtenberg"\n1825: Gründung einer protestantisch-evangelischen Gemeinde in St. Wendel\n1832: Revolutionäre Bestrebungen im Fürstentum Lichtenberg und besonders in St. Wendel\n1834: Herzog Ernst tritt das Fürstentum Lichtenberg gegen eine Jahresrente von 80.000 Talern an Preußen ab. Der neu gebildete Kreis St. Wendel wird Bestandteil des Regierungsbezirks Trier.\n1841: Bau der evangelischen Kirche mit Unterstützung des preußischen Königs Friedrich Wilhelm IV.\n1860: Eröffnung der Rhein-Nahe-Bahn durch Prinzregent Wilhelm von Preußen. Es kommt zur Belebung von Handel und Wirtschaft.\n1902: Bau der jüdischen Synagoge\n1911: Bau der Missionshauskirche und des Marienkrankenhauses. Eröffnung eines Lehrerseminars und einer Präparandenanstalt.\n1913: Bau der Bahnstrecke St. Wendel – Tholey.\n1919: Friedensvertrag von Versailles. St. Wendel wird durch das Friedensdiktat auf 15 Jahre in das durch eine Regierungskommission verwaltete Saargebiet einbezogen.\n1924: 1300-Jahr-Gedenkfeier des hl. Wendelin (wegen des Krieges von 1917 auf 1924 verschoben). Mit großem Aufwand wird die Jubiläumsfeier begangen.\n1932: 600-Jahrfeier der Stadt St. Wendel\n1935: Volksabstimmung. Wiedervereinigung des Saargebietes mit dem Deutschen Reich.\nSt. Wendel ab 1935\n1939 – 1945: Zweiter Weltkrieg. Menschenverluste und erhebliche Gebäudeschäden durch Kriegseinwirkung. Die schwersten Bombenangriffe am 6.12, 24.12, 27.12.1944 und am 28.2.1945. Zerstörung der St.-Annenkirche durch Bombenangriffe am 24. und 27.12.1944.\n1945, 19. März: Einmarsch amerikanischer Streitkräfte\n1955: Zweite Volksabstimmung an der Saar. Sie mündet 1957 in der "kleinen Wiedervereinigung", der Rückgliederung des Saarlandes an die Bundesrepublik.\n1960: 600 Jahre Wendelskirche.\n1961: Erhebung der Wendelskirche zur Basilika\n1981: Wiedereröffnung der Wendalinusbasilika nach einjähriger Renovierung und Restaurierung.\n1982: Jubiläum "650 Jahre Stadt St. Wendel".\n1999: Abzug der letzten französischen Einheiten und folgende Konversion des Kasernengeländes.\nMehr Details über die Geschichte der Stadt St. Wendel finden Sie in diesem Wikipedia-Beitrag.


EM-Viertelfinale: «Mit dem Herzen» und Fans: Dänemark fordert Tschechien - Alles zur EM - RNZ\n"Mit dem Herzen" und Fans: Dänemark fordert Tschechien\n02.07.2021, 12:43 Uhr\nBaku (dpa) - Auf seiner EM-Reise im emotionalen Ausnahmezustand erlebte das dänische Team schon vor dem Viertelfinale gegen Tschechien den nächsten Gänsehautmoment.\n"Wir machen das nicht für mich oder für uns selber, wir tun dies für Dänemark", sagte Trainer Kasper Hjulmand bei der Pressekonferenz mit Pathos über den nächsten EM-Auftritt. "Wir haben zwei Träume: Einmal, zu gewinnen, aber auch den Menschen Freude zu machen und Dänemark zu inspirieren. Wir fühlen die Energie von überall aus dem Land, von den Jungen und den Alten, wir machen dies alles zusammen. Wir sind dankbar für die Unterstützung."\nEine wichtige Rolle für das Team habe dabei weiterhin Eriksen, der im ersten EM-Spiel nach seinem Kollaps beinahe gestorben wäre. "Wir werden mit Christian in unseren Gedanken spielen", betonte der Ex-Mainzer Hjulmand. "Er ist immer noch das Herz des Teams."\nMindestens 1000 dänische Fans wollen ihr Team an das mehr als 3000 Kilometer Luftlinie entfernte Kaspische Meer begleiten. "Wir haben bisher mit dem Herzen gespielt und alles dafür getan, damit das Land stolz auf uns ist. Das war eine kleine Achterbahnfahrt", sagte Ex-Bayern-Profi Pierre-Emile Höjbjerg zur besonderen Verbindung bei dieser außergewöhnlichen EM.\nBei den Tschechen scheiterten hingegen Pläne, Zuschauer mit einem Charterflug zum Spiel zu bringen, weil sich unter Corona-Bedingungen nicht genug Interessenten gefunden hatten. Wenn auch womöglich nicht auf der Stimmungsskala im Olympiastadion Aserbaidschans, so besitzt der leichte Außenseiter aber doch sportlich den stärksten Trumpf. Mit bislang vier Treffern gehört der Tscheche Patrik Schick zu den Überraschungsstars dieses Turniers. "Wir haben die Niederlande geschlagen, warum sollen wir nicht auch Dänemark bezwingen?", sagte der 25-Jährige selbstbewusst.\nDer Angreifer von Bayer Leverkusen besitzt gute Chancen, nach Milan Baros 2004 der zweite EM-Torschützenkönig Tschechiens zu werden und damit sein Team endgültig aus dem Schatten früherer großer Generation zu holen. "Hut ab vor seiner Leistung, er ist sich auch für harte Arbeit nicht zu schade, und der eiskalte Abschluss liegt ihm im Blut", lobte Ex-Bundesligastar Jan Koller im "Kicker". Und Dänemarks Coach Hjulmand schwärmte auch vor dem Aufeinandertreffen: "Ich denke, er ist einer der talentiertesten und vielversprechendsten Stürmer in Europa. Das zeigt er jetzt bei dieser EM."\nEbenfalls in starker Verfassung mit bislang zwei Toren präsentierte sich Poulsen, der allerdings beim lockeren 4:0 der Skandinavier über Wales im Achtelfinale angeschlagen pausieren musste. Auch wenn sein Ersatz Kasper Dolberg dabei gleich doppelt traf, drängt der 27-Jährige zurück in die Startelf. "Ich glaube nicht, dass ich 90 Minuten spielen kann, aber ich werde 60 Minuten spielen können wie gegen Belgien und Russland", sagte Poulsen. Am Freitag bestätigte Coach Hjulmand, dass der 27-Jährige voll im Training sei, über einen Einsatz aber erst am Spieltag entschieden werden solle.\nIn der Saison 2019/20 liefen Poulsen und Schick noch gemeinsam bei RB Leipzig auf. "Er ist gut und wir haben die Spielzeit zwischen uns geteilt - das sagt etwas aus, dass unser Trainer selbst nicht wusste, wer der beste von uns beiden war", erinnerte Poulsen augenzwinkernd vor dem Wiedersehen.\nStatistisch lag allerdings Schick mit zehn zu fünf Treffern in der gemeinsamen Zeit bei den Sachsen vorne. Und auch sonst spricht zumindest der Blick in die Vergangenheit für die Tschechen: Von 25 Partien gewann Dänemark nur zwei. "Eine meiner schlimmsten Erinnerungen als Fan der Nationalmannschaft war 2004, als ich die Tschechen im Viertelfinale der EM gegen Dänemark gewinnen sah", sagte der Ex-Düsseldorfer Mathias "Zanka" Jörgensen über das bislang größte Duell.\nNun beschwört ganz Fußball-Dänemark die gemeinsame emotionale Stärke für den größten Erfolg seit dem EM-Titel 1992, den das Team auch für seinen besten Spieler feiern will. "Sein Platz ist immer noch da und wir vermissen ihn jeden Tag", sagte Höjbjerg über Eriksen, der nach seinem Zusammenbruch immer wieder mit der Mannschaft in Kontakt steht. "Wir tun dies hier für ihn und er bedeutet uns sehr viel."


Irish Terrier – Titus: Mai 2012\nPfingsttreffen – ein Wasserfest\nFoto: H.-M. Trautwein\nEingestellt von Klaus um 19:41 1 Kommentar:\nUnser zweiter Besuch bei unserem Nachwuchs war nicht weniger beeindruckend als beim ersten Mal.\nTitus hält sich im Hintergrund und spiel Wachhund, Clio ist die souveräne Mutter und die Kleinen sind einfach nur süß. Für mich sind die Welpen kaum zu untersheiden ( was Männlein und Weiblein betrifft schon!), Frau Kalbe beschreibt sie schon mit erheblichen Tempramentsunterschieden. Ihr scheint das schon auch Spaß zu machen ...\nEingestellt von Klaus um 19:39 Keine Kommentare:\nFoto: A. Wellmann\nDie Entscheidung, in Dortmund auszustellen, erwies sich als Glücksfall: sowohl bei der Nationalen, als auch bei der VDH-Europasiegerausstellung „v1“ in der Zwischenklasse. Der Aufwand wor groß, nicht nur dass die beiden Ausstellungen Freitag und Sonntag waren, ich hatte auch vorher 3 Tage in Düsseldorf beruflich zu tun. Titus musste für diese Zeit in eine Hundepension. (http://www.hundepension-wuppertal.de/). Frau Schüler hat sich liebevoll um Titus gekümmert, nur über meine allabendlichen Anrufe hat sie sich amüsiert.\nTitus hat jedenfalls die Trennung auch Dank einer Airedale-Dame gut verkraftet und sich schön gezeigt, nur ich bin wieder mal zu langsam gelaufen (nachträglicher Hinweis von Frau Gielians).\nEingestellt von Klaus um 19:37 Keine Kommentare:\nTitus ist Papa\nIn der Nacht vom 25. zum 26. April hat Cleo (Amabilis Cleona) drei Hündinnen und drei Rüden „geworfen“. Cleo hat sehr selbstständig und souverän gehandelt und selbst abgenabelt. Die sechs sind sehr ähnlich in Größe, Farbe und Fell. (http://coeur-de-friedenau.com/)\nNach nun fünf Tagen waren wir mit Titus zu Besuch. Cleo duldete Titus‘ Nähe.\nTitus hielt sich aber auch zurück, sein Blick war eher ungläubig. Dafür erwachte aber sein Bewacherinstinkt und im Hof vorbeilaufende wurden kräftig verbellt …\nCleo leistet Schwerstarbeit, lässt die kleinen nur so kurz wie nötig allein, frisst wie ein „Scheunendrescher“, aber nicht alles, Eiweißhaltiges steht an erster Stelle ihrer Wunschlist. Die Kleinen haben ihr Gewicht in den ersten fünf Tagen bereits verdoppelt..\nEingestellt von Klaus um 01:53 1 Kommentar:


Umwandlungsstörung: Symptome, Ursachen und Behandlung\nKonversionsstörung, früher Konversionshysterie genannt, ist durch das Auftreten einer Reihe von Symptomen auf neurologischer Ebene gekennzeichnet, die die motorischen und sensorischen Funktionen beeinträchtigen, ohne dass eine schwerwiegende Krankheit vorliegt, die sie verursacht oder rechtfertigt. Die Störung erhält diesen Namen, weil angenommen wird, dass die Person einen psychischen Konflikt in eine Reihe von körperlichen Symptomen "umwandelt", wie z. B. die Unfähigkeit, bestimmte Körperteile zu bewegen oder die Sinne normal zu benutzen.\nDiese Störung wurde im Laufe der Geschichte von Fachleuten wie Pierre Janet oder Sigmund Freud untersucht. In diesem ONsalus-Artikel erklären wir die Ursachen, Symptome und die Behandlung von Konversionsstörungen.\nUrsachen der Konvertierungsstörung\nIm Allgemeinen ist das Auftreten dieser Störung mit dem Vorliegen eines psychischen Konflikts beim Patienten verbunden . Die Symptome treten normalerweise plötzlich nach einer stressigen Erfahrung auf, insbesondere in den letzten Jahren der Pubertät und in den ersten Jahren des Erwachsenenalters.\nBestimmte Faktoren können das Risiko einer Umstellungsstörung erhöhen, darunter:\nUnter körperlicher Verfassung leiden\nLeiden Sie an einer dissoziativen Störung, die den Verlust der Kontrolle über das Gedächtnis, das Bewusstsein, die Identität oder die Wahrnehmung zur Folge hat.\nEine Persönlichkeitsstörung haben, die zu Instabilität in emotionaler, emotionaler, motivationaler und sozialer Dimension führt.\nEs wird angenommen, dass die Konversionsstörung das Ergebnis des Versuchs des Patienten ist, den psychischen Konflikt zu lösen, wodurch eine Reihe von körperlichen Symptomen auftreten, die einen internen Streit widerspiegeln.\nSymptome dieser Bedingung\nBevor Sie mit der Auflistung der Anzeichen dieses Zustands beginnen, müssen Sie bedenken, dass die Symptome vorhanden sind und zu keinem Zeitpunkt simuliert oder erfunden werden, obwohl sie keiner körperlichen Erkrankung zugeordnet werden können . Daher sollte es als ein realer Zustand betrachtet werden, der nicht von selbst auftritt.\nDie Symptome einer Konversionsstörung beruhen auf dem Verlust einer oder mehrerer Körperfunktionen, einschließlich der folgenden:\nTaubheit oder Muskelschwäche.\nVeränderungen in Koordination und Gleichgewicht.\nHalluzinationen oder Blindheit.\nAphonie, Schluckbeschwerden oder Gefühl eines Kloßes im Hals.\nEpileptische Anfälle der Nerven.\nIm Allgemeinen treten die Symptome plötzlich auf und ihre Dauer hängt weitgehend vom Zustand des Patienten ab und kann eine Frage von Tagen oder Wochen sein.\nBehandlung von Konversionsstörungen\nDie Erkrankung wird in der Regel nach einer ärztlichen Untersuchung und dem Ausschluss von körperlichen Erkrankungen festgestellt. Die Hilfe eines professionellen Therapeuten ist unerlässlich, um eine Psychotherapie anzuwenden, die dem Patienten Werkzeuge zur Bewältigung von Stress oder zur Lösung des von ihm gelebten psychischen Konflikts bietet, die höchstwahrscheinlich dazu führen, dass die Symptome manchmal plötzlich nachlassen, z und wie sie erschienen.\nEs ist richtig, dass es bei bestimmten Symptomen wie Lähmungen erforderlich sein kann, eine physikalische Therapie durchzuführen, um den betroffenen Bereich straff zu halten und zu verhindern, dass die Muskeln ihre Kraft verlieren, bis das Symptom verschwindet.\nWenn Sie diesen Zustand vermuten, zögern Sie nicht, sich an einen Fachmann zu wenden und Ihre Bedenken auszudrücken, um eine genaue Diagnose zu erhalten.\nWenn Sie weitere ähnliche Artikel zu Conversion Disorder lesen möchten : Symptome, Ursachen und Behandlung, empfehlen wir Ihnen, in unsere Kategorie Geistesstörungen einzutreten.


Otto erweckt Quelle 2011 wieder zum Leben | Nachrichten.at\nOtto erweckt Quelle 2011 wieder zum Leben\nVon apa/nachrichten.at 27. Mai 2010 14:34 Uhr\nHAMBURG/WIEN. Der Hamburger Versandriese Otto, der im November die Quelle-Markenrechte und das Russland-Geschäft gekauft hat, will die Bekanntheit der Marke in Österreich nutzen und Quelle ab 1. Jänner 2011 wieder zum Leben erwecken, kündigte Harald Gutschi, Geschäftsführer von Otto/Universal Versand in Österreich (Unito Versand & Dienstleistungen GmbH) an.\nFür Otto/Universal in Österreich bedeutet das Quelle-Aus eine „Jahrhundertchance“, immerhin ist mit Quelle der heimische Marktführer im Versandhandel weggefallen.\n"Quelle Neu" vor allem im Internet\nDie Vorbereitungen für die Wiederbelebung von Quelle liefen schon auf Hochtouren, im Moment werde daran gearbeitet, Vertriebskanäle, Sortimentspolitik, Zielgruppen und Positionierung exakt zu definieren. Aus Vertriebssparten wie den Quelle-Shops wolle man sich komplett zurückziehen, die „Quelle Neu“ soll vor allem im Internet präsent sein - denn dort liege das Potenzial. Mit der Marke Otto werden bereits 70 Prozent des Umsatzes im Internet erwirtschaftet, bei Universal seien es 50 Prozent. Den klassischen Katalog werde es trotzdem noch „sehr lange“ geben, versicherte Gutschi. Auch ein eigener Quelle-Katalog sei künftig denkbar, das Geschäft soll nicht ausschließlich im Internet abgewickelt werden.\nZielgruppen: Otto für junge, Universal für Kunden ab 40\nAbgesehen von der „Revitalisierung“ von Quelle sei man bei Unito derzeit auf Expansionskurs: Am 1. Juli 2010 erfolge der Markteintritt in der Schweiz mit der operativen Übernahme des Versandhandelsgeschäfts der Marken Quelle und Ackermann. Die Schweiz stelle somit den zweiten Markt dar, in dem die Otto Group nach der Übernahme des Quelle-Geschäfts in Russland die Marke Quelle wieder aufleben lasse.


Rattenkönig - Vanessa Frank-Thriller 2 (Ungekürzt) - Pascal Engman - Hörbuch - BookBeat\nRattenkönig - Vanessa Frank-Thriller 2 (Ungekürzt)\nSerieVanessa Frank-Thriller (Teil 2)\nMit dem Aufstieg des Feminismus ist es auch zu einem anderen Phänomen gekommen: Im Netz haben Männer zusammengefunden, die Frauen hassen. Sie nennen sich selbst ”Incels” und leben ihre frauenfeindlichen Phantasien in den dunkelsten Ecken des Internets aus, vereint durch das Verlangen sich an allen Frauen zu rächen, die ihnen nie auch nur einen zweiten Blick geschenkt haben. In der schwedischen Provinz wird die Leiche einer jungen Frau entdeckt. Scheinbar das Opfer ihres eifersüchtigen Ex-Freundes, der sie in einem Wutanfall umgebracht hat. Kommissarin Vanessa Frank stürzt sich in die Ermittlungen, denn Verbrechen an Frauen lassen die sonst harte Kommissarin nicht kalt. Bald beschleicht sie jedoch das Gefühl, dass ihr ein entscheidendes Puzzlestück fehlt ...


Marke Volkswagen steigert weltweite Auslieferungen im Zeitraum Januar bis Oktober – DE NewsKitchen\nMarke Volkswagen steigert weltweite Auslieferungen im Zeitraum Januar bis Oktober\nBy MIL OSI Publisher / November 11, 2016 / Comments Off on Marke Volkswagen steigert weltweite Auslieferungen im Zeitraum Januar bis Oktober\nHeadline: Marke Volkswagen steigert weltweite Auslieferungen im Zeitraum Januar bis Oktober\nEinzelmonat Oktober +4,4 Prozent über Vorjahr\nChina weiterhin Treiber der Positiventwicklung\nVertriebsvorstand Jürgen Stackmann: „Das positive Gesamtergebnis der Marke Volkswagen gegenüber 2015 hat sich stabilisiert. Demnach geht der Trend eindeutig in die richtige Richtung, dennoch arbeiten wir weiter an den Herausforderungen, die die Marke in einigen Regionen zu bewältigen hat.“\nDie Marke Volkswagen Pkw hat im Oktober weltweit 511.500 Fahrzeuge ausgeliefert und übertraf damit den Vorjahreswert um +4,4 Prozent. Von Januar bis Oktober wurden insgesamt 4.886.400 Fahrzeuge an Kunden übergeben. Damit liegt die Marke Volkswagen in der kumulativen Betrachtung erneut über dem Vorjahreswert (+1,0 Prozent). Jürgen Stackmann, Vertriebsvorstand der Marke Volkswagen: „Das positive Gesamtergebnis der Marke Volkswagen gegenüber 2015 hat sich stabilisiert. Der Tiguan liegt mit 53.000 Auslieferungen des alten und neuen Modells im Oktober gute +25 Prozent über dem Vorjahresmonat. Der neue Tiguan ist fantastisch aufgenommen worden. Auch der Touran hat mit 12.800 ausgelieferten Fahrzeugen des alten und neuen Modells im Oktober das Ergebnis des Vorjahresmonats um über +50 Prozent gesteigert. Demnach geht der Trend eindeutig in die richtige Richtung, dennoch arbeiten wir weiter an den Herausforderungen, die die Marke in einigen Regionen zu bewältigen hat. Dazu gehört eine systematische Stärkung der Marke in Europa, Nordamerika sowie Südamerika. “\nIn Gesamteuropa musste Volkswagen im Oktober gegenüber dem Vorjahresmonat einen Rückgang von -7,0 Prozent auf 132.400 Fahrzeuge hinnehmen. Der Großteil davon entfiel mit 112.500 Einheiten auf Westeuropa (-8,5 Prozent). Im Heimatmarkt Deutschland wurden 43.000 Fahrzeuge an Kunden übergeben, das entspricht einem Rückgang um -21,1 Prozent. Hier gab es systembedingt einen Rückgang, der hauptsächlich in der Anhebung der Nutzerzeiten beim Mitarbeiter-Leasing begründet ist. In der Region Zentral- und Osteuropa setzte Volkswagen den Positivtrend fort und steigerte die Verkäufe um +3,0 Prozent auf 19.800 Fahrzeuge. In Russland wurden 7.000 Einheiten ausgeliefert, eine Steigerung um +1,0 Prozent zum Vorjahresmonat.\nIn der Region Nordamerika lagen die Auslieferungen im Oktober mit 46.400 Fahrzeugen unter dem Vorjahresniveau (-9,8 Prozent). In den USA wurde ein Rückgang zum Vorjahr um -18,5 Prozent auf 24.800 Fahrzeuge verbucht. Wie bereits im bisherigen Jahresverlauf steigerte Volkswagen in Mexiko seine Verkäufe auch im Oktober gegenüber dem Vorjahr deutlich um +7,9 Prozent auf 16.500 Fahrzeuge.\nIn der Region Südamerika blieb die Lage weiter angespannt. Dort wurden im Oktober 22.300 Fahrzeuge an Kunden übergeben, das entspricht einem deutlichen Rückgang von -36,0 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Wesentlicher Faktor dieser negativen Entwicklung ist weiterhin Brasilien. Der größte Markt der Region ist aktuell von sehr herausfordernden Rahmenbedingungen gekennzeichnet.\nDie Region Asien-Pazifik entwickelte sich dagegen im Oktober erneut positiv. Hier wurden 291.900 Fahrzeuge an Kunden übergeben, was einer deutlichen Steigerung von +19,4 Prozent gegenüber Vorjahr entspricht. Der Markt China war der wesentliche Treiber für den Zuwachs bei den weltweiten Auslieferungen. Dort setzte Volkswagen seinen Erfolgskurs fort und verkaufte im Oktober mit 278.100 Fahrzeugen beachtliche +19,1% Prozent mehr als in 2015. Im Zeitraum Januar bis Oktober wurden im Reich der Mitte 2.411.200 Fahrzeuge an Kunden übergeben. Dies ist ein neuer Rekord und entspricht einem Zuwachs von +12,3 Prozent gegenüber Vorjahr.\nLast Modified: November 11, 2016 @ 10:52 pm\nWas von Präsident Trump zu erwarten ist: Amerika wählt Trump: Und nun?


Der Gesamtsieger Niko Leonhard qualifizierte sich 2018 über die Vorprobe fürs Finale. Bereits die Auszeichnung seines Silvaners bei „Wein am Dom“ liess das Fachpublikum aufhorchen. Er bestätigte dies mit dem Gesamtsieg und zudem mit dem Siegerwein in der Kategorie Weissburgunder. Wie alle anderen 20 Endrundenteilnehmer musste er fünf trockene Weine aus seinem Sortiment in eine Blindverkostung stellen, bei der die Fachjury nur Jahrgang und Rebsorte kannte. Niko Leonhard erreichte mit allen seinen Weinen im Schnitt 86,78 von 100 Punkten.\nDer zweitplatzierte Georg Diehl konnte vor allem mit seinem Chardonnay punkten, mit dem er auch die entsprechende Kategorie gewann. Die Stärken von Mathias Wolf lagen besonders beim Riesling.\nDie Urkunde für den besten Grau- und Spätburgunder sicherte sich Thomas Hörner aus Hochstadt. Die Brüder Julian und Philipp Hof aus Heuchelheim-Klingen holten den Preis für den besten "anderen Rotwein" mit einem Merlot. Christian Brendel aus Pleisweiler-Oberhofen gewann mit seinem Silvaner.\nDas Bild der Siegerehrung Junge Südpfalz 2018 zeigt von links nach rechts: Staatssekretär Andy Becht, die Weinprinzessinnen der Südlichen Weinstrasse Gianna Gatto und Sabeth Sedlatschek, Thomas Hörner, Christian Brendel, Georg Diehl, Mathias Wolf, Niko Leonhard, Julian und Philipp Hof, Dietmar Seefeldt, Landrat der Südlichen Weinstrasse. Foto: Südliche Weinstrasse e.V.


de YPPIES - ARGE Rosenauerwald\nDie erste Wiener Marktstandlband am Ottakringer Yppenmarkt\nEine Marktband probt in einem Marktstand, der zur Bühne wird.\nSie wird dadurch zu einer interaktiven Schnittstelle an einem multikulturellem Ort, wird zu einem Schwamm, der aufnimmt, und musikalisch umsetzt, vor Ort klingt.\nEine Marktband geht auch ein Stück auf die Nationalitäten vor Ort zu, indem sie ihre Musik aufgreift und geniale MusikerInnen, die oft ein Flüchtlingsschicksal vorbeitreibt, einlädt und einbindet als MusikerInnen und LehrerInnen.\n"De Yppies" sind ein Freundeskreis von MusikerInnen aus dem unmittelbaren Umfeld des Biostandes der Arge Rosenauerwald am Wiener Yppenmarkt.\nDie Proben finden ab +15° lufttemperatur jeden Samstag von 18:30 - 22:00\nim BioStand der Arge Rosenauerwald gegenüber Yppenplatz 2 statt.\nKurze Videos aus der Geschichte des Projektes " de YPPIES"\n10 Jahre Yppies, ein RÜCKBLICK\n(die eher professionell orientierte Liga des Projektes "de Yppies", spezialisiert auf ungerade Takte.)\n2.6.2018: MARKTAUSKLANG beim ARGE Stand mit den ungeraden\nDie Ungeraden auf facebook


Schwenningen lässt Schmölz ziehen: Bittner kommt\n21.04.2017, 15:08 Uhr | dpa\nEishockey-Profi Daniel Schmölz verlässt die Schwenninger Wild Wings und wechselt zum Liga-Konkurrenten Augsburger Panther. Wie die Augsburger am Freitag mitteilten, unterschrieb der 25 Jahre alte Angreifer einen Vertrag über eine Saison. Für die Kölner Haie und die Schwenninger absolvierte er 148 DEL-Spiele. Dabei gelangen dem gebürtigen Füssener 17 Tore und 26 Vorlagen.\nVerteidiger Dominik Bittner zieht es dagegen innerhalb der Deutschen Eishockey Liga von den Adler Mannheim zu den Schwenninger Wild Wings. Die Mannheimer lösten den noch bis 2018 laufenden Vertrag des 24-Jährigen auf. Bittner hat für den Meister von 2015 185 Partien in der höchsten deutschen Eishockey-Liga absolviert.\nBittner erhielt nach Angaben der Wild Wings einen Kontrakt über zwei Jahre. "Dominik wird bei uns sicherlich eine wichtige Rolle in der Defensive spielen, Verantwortung übernehmen und sicherlich mehr Eiszeit als zuletzt bekommen", sagte Manager Jürgen Rumrich. Schwenningen, das die Qualifikation für die Playoffs verpasst hatte, verpflichtete zuvor bereits Stürmer Mirko Höfflin aus Mannheim.


Der Bitcoin-Tagesbericht: Brasilien sagt, es sei zu früh für die Bitcoin-Verordnung, Charlie Shrem wurde zu zwei Jahren Gefängnis verurteilt | German.Lamareschale.org\nDer Bund Senat Brasiliens hat einen neuen Bericht veröffentlicht, das untersucht, wie Bitcoinand andere digitale Währungen Brasiliens Wirtschaft auswirken können. Darüber hinaus untersucht der Bericht die Möglichkeit Bitcoin Regelung umzusetzen. Letztlich schloß der Bericht, dass es nicht genügend Bitcoin Aktivität in brasilianischem Markt ist die sofortige Passage von Bitcoin Regelung zu rechtfertigen. Stattdessen äußerte der Bericht den Wunsch der US-Führung zu folgen, wenn es Regelung Bitcoin kommt, und sie einfach als Vermögenswert Steuer:\nDie US-Steuerbehörden [haben] festgestellt, dass virtuelle Währung ist ein Vermögenswert, müssen deklariert werden und unterliegt der Steuer. Im Gegenzug hat das US-Finanzministerium festgestellt, dass bedeutende Transaktionen in Bitcoins an die Behörden gemeldet werden, als gemeinsame Währung. Brasilien sollte ähnlichen Weg folgen, aber nur im Fall einer weiteren Ausbreitung dieses neuen finanziellen Vermögenswert.\n„Bitcoin: Die Jagd nach Satoshi Nakamoto“ wird freigegeben Nach Crowdfunding-Kampagne\nDie englische Version eines Bitcoin Comic - erstellt von Alex Preukschat, Josep Busquet und José Ángel García Ares - mit dem Titel „Bitcoin: Die Jagd nach Satoshi Nakamoto“ ist jetzt im Handel nach einer erfolgreichen Crowdfunding-Kampagne. Der Comic ist eine Action-Geschichte, dass „verwebt die Aktion, Fakten und Fiktionen der Bitcoin-Technologie und ihre‚anarchisch Cypher Kultur‘Preukschat glaubt, dass dieses Comic-Buch als eine neue Art und Weise dient Bitcoin Bewusstsein auf der ganzen Welt zu verbreiten.:\nWir haben schon bemerkt, dass Menschen, die nicht über bitcoin wussten bekommen interessiert in Spanien. Wir hoffen, dass diese auf der ganzen Welt in den kommenden Monaten zunehmen werden. Unser Ziel ist es nun auf der Suche nach neuen Publisher für lokalisierte Ausgaben zu halten auf der ganzen Welt mit der Unterstützung der lokalen Gemeinden bitcoin\nWichtige Bitcoin Unternehmen Slated "The World of Bitcoin" Ereignis auf der CES 2015 Host\nAustralien beschließt Bitcoin Umsatzsteuer zu halten\nTrotz einer großen Menge an Widerstand der Bitcoin-Community hat Australien beschlossen, seine umstrittene Bitcoin Umsatzsteuer zu halten. Nach der anfänglichen Gesetzgebung, die die Steuer zu Beginn dieses Jahres gegründet, CoinJar verlegt und Wohnzimmer von Satoshi geschlossen. Wohnzimmer von Satoshi hat sich jedoch seit wiedereröffnet. Bitcoin Benutzer haben das Potenzial, die Steuer für die Erstellung von Doppelbesteuerung hat Bitcoin hingewiesen; wenn ein gute für mit Bitcoin bezahlt wird, würden die Käufer müssen technisch die regelmäßige Umsatzsteuer und die Bitcoin Steuer zahlen.\nBlockTrust startet Crowdfunding-Plattform für Crypto Projekte\nBlockTrust hat seine All-inclusive-crowdfundingservice für Block-Kette basierte Entwicklungsprojekte gestartet. Artiom VontolazkoCEO und Mitgründer von BlockTrust sagte, dass „BlockTrust ein Dienst richtet sich an eine leistungsstarke Lösung für Blockchain Unternehmer bieten.“ Entwickler und Unternehmer, die diesen Service zu erhalten Finanzierung für ihre Projekte verwenden wollen, müssen ein Genehmigungsverfahren zu unterziehen. Wenn ein Projekt BlockTrust Anforderungen erfüllt, wird es eine Bescheinigung über die Integrität erhalten und wird auf der Website des Unternehmens aufgeführt werden, das Projekt ermöglicht die Finanzierung zu erhalten.\nDiese Unternehmer sind in der Notwendigkeit eines sicheren, einfache Plattform nutzen, um ihre Projekte zu finanzieren. Wir sehen vor, dass zu einem Betrug freier Umgebung während beitragen, dass die Händler und Investoren nutzen können, anstatt in Anspruch genommen werden.\nCharlie Shrem zu zwei Jahren Gefängnis verurteilt\nRechtsstreit Charlie Shrem ist offiziell vorbei. Der ehemalige CEO der heute nicht mehr existierenden Firma, BitInstant wurde nach einer zweijährigen Gefängnisstrafe gegeben. Dieser Satz kommt ein paar Monate nach Shrem schuldig bekennen, Beihilfe zum Betrieb eines nicht lizenzierten Geld Übertragung Geschäft. Einmal aus dem Gefängnis entlassen, wird dazu dienen, Shrem ein Drei-Jahr freigegeben betreut.\nVor Gericht räumte Charlie Shrem seine illegalen Handlungen, die besagt, dass „Ich habe keine Entschuldigungen für das, was ich tat. Ich brach das Gesetz und ich brach es schlecht.“


Schwere Luftangriffe trafen Houthi-Stellungen im Jemen « kleinezeitung.at\n28. Mai 2020, 23:00 Uhr\nSchwere Luftangriffe trafen Houthi-Stellungen im Jemen\nJemens Hauptstadt Sanaa ist am Samstag von schweren Explosionen erschüttert worden. Die von Saudi-Arabien angeführte Militärkoalition griff nach eigenen Angaben mehrere Stellungen und Lager der Houthi-Milizen an. Es habe sich um Luftverteidigungs-Stellungen und ein Depot für ballistische Raketen gehandelt, teilte ein Sprecher der Koalition mit.\n12.59 Uhr, 20. Juli 2019\nAugenzeugen berichteten von schweren Luftangriffen in verschiedenen Teilen der jemenitischen Hauptstadt. Die vom Iran unterstützten Houthi-Milizen hatten 2014 die Kontrolle über Sanaa und große Teile des Nordjemens übernommen. Seitdem werden sie von einer von Saudi-Arabien angeführten Militärkoalition bekämpft.\nEin Sprecher der Houthis teilte mit, die Rebellen hätten mehrere Drohnenattacken auf eine Luftwaffenbasis in Saudi-Arabien ausgeführt. Der Stützpunkt der saudischen Luftwaffe liegt im Südwesten des Königreichs. Zuvor hatten die USA und Saudi-Arabien angekündigt, dass die USA Soldaten nach Saudi-Arabien verlegen wollen.


Nachtschicht in Neukölln von Lana Atakisieva. Bücher | Orell Füssli\nBewegend erzählt die Polizistin von ihrer Lebens- und Familiengeschichte, aber auch von dem, was Polizeiarbeit für sie persönlich bedeutet. Wie der Alltag auf Streife aussieht, warum der Zusammenhalt der Kolleginnen und Kollegen so wochtig ist und was es heisst, als eingewanderte Frau in Deutschland Fuss zu fassen.\nEmpfehlenswerter Bericht über Migration und Polizeiarbeit\nvon einer Kundin/einem Kunden aus Berlin am 14.09.2021\nLana Atakisieva hat es geschafft, auf sehr gelungene Art und Weise einen spannenden Bericht über ihr Leben mit ihren Erfahrungen als Polizistin in Berlin zu verbinden und dadurch eine großartige Erzählung zu kreieren. Das Buch ist in sich abwechselnde Kapitel unterteilt, in den Lana Atakisieva über ihre Jugend und Einwander... weiterlesen Lana Atakisieva hat es geschafft, auf sehr gelungene Art und Weise einen spannenden Bericht über ihr Leben mit ihren Erfahrungen als Polizistin in Berlin zu verbinden und dadurch eine großartige Erzählung zu kreieren. Das Buch ist in sich abwechselnde Kapitel unterteilt, in den Lana Atakisieva über ihre Jugend und Einwanderung nach Deutschland erzählt und über Fälle der Berliner Polizei, bei der sie als Polizistin im gehobenen Dienst im Bezirk Neukölln arbeitet, berichtet. Lana Atakisievas Jugend war nicht einfach. Mit gerade einmal 15 Jahren wandert sie mit ihrer Schwester und Mutter nach Deutschland aus, der Vater bleibt in Aserbaidschan zurück, um dort weiter Geld für die Familie zu verdienen. Deutschland, das bedeutete für die Familie Hoffnung. Denn Lanas Mutter ist Diabetikerin und sie hoffen auf eine gute Behandlung der Krankheit in Deutschland. Doch Schikane und Mobbing werden Themen, mit denen Lana sich in Deutschland auseinandersetzen muss, zusätzlich zu Geldsorgen und dem Bangen um die Gesundheit der Mutter. Nach der Schule übernehmen die beiden Schwestern den Haushalt, helfen bei Bekannten aus und erledigen dann noch ihre Hausaufgaben. Doch der ungebrochene Ehrgeiz und Fleiß Lanas zahlen sich aus: sie absolviert ihr Abitur und bewirbt sich für ein Studium bei der Polizei. Die Einsätze, die die Autorin schildert, sind sehr facettenreich. Etliche sehr traurig, ein paar brutal und grausam, einige wenige skurril und alle auf ihre Art und Weise sehr ergreifend. Ich persönlich hätte mir ein paar Seiten mehr gewünscht, um die einzelnen Fälle im möglichen Rahmen etwas präziser zu beschreiben, denn passagenweise verhaspelte sich die Autorin etwas, da vereinzelt Fälle während ihrer Beschreibung durch Erzählungen anderer Einsätze unterbrochen wurden. Alles in allem ist es ein sehr persönlicher Bericht über das eigene Leben mit Abstechern in den Alltag einer Polizistin, der sehr abwechslungsreich ist. Während des Lesens wuchs meine Achtung vor dieser starken, jungen Frau sehr und ich hoffe, irgendwann noch einmal etwas von ihr lesen zu können. weniger


Warnung vor möglicherweise schädlichem Bambusgeschirr | Stadtblog Flensburg\n← Kino 51 Stufen in Flensburg: Das Programm für den August 2021\nÖffentliche Sitzung des Jugendhilfeausschusses am 11.08.2021 im Flensburger Rathaus →\nDie Verbraucherzentralen warnen vor möglicherweise gesundheitsschädlichem Kunststoffgeschirr und To-Go-Artikeln mit Bambus-, Reis- oder Weizenfasern. Diese Produkte sind nicht für den Kontakt mit Lebensmitteln zugelassen, werden aber trotzdem seit Jahren verkauft.\nVermeintlich nachhaltiges Geschirr besteht neben Bambus und anderen Naturmaterialien oft auch aus Kunststoffen. Ob es sich um reine Naturmaterialien oder Kunststoffgemische handelt, ist in der Regel nicht zu erkennen. Von Kunststoffprodukten mit zugesetzten Bambusfasern ist bekannt, dass sie beim Kontakt mit heißen Getränken und Speisen möglicherweise krebserregendes Formaldehyd abgeben können. Das Bundesinstitut für Risikobewertung hat Geschirr aus Kunststoff und Bambus deshalb als nicht geeignet für den Kontakt mit heißen Speisen und Getränken eingestuft. Untersuchungsämter wie das Chemische und Veterinäruntersuchungsamt in Stuttgart berichten seit dem Jahr 2014 regelmäßig über bedenkliche Grenzwertüberschreitungen in Bambus-Kunststoff-Geschirr. Vereinzelt wurden Produkte vom Markt genommen. Allerdings reichen die Mittel und Möglichkeiten der amtlichen Lebensmittelüberwachung nicht aus, um die Vielzahl an Produkten zu untersuchen und vom Markt zu nehmen. Die Verbraucherzentralen fordern deshalb seit Jahren ein Verbot der gesamten Produktgruppe.\nProblematische Mischungen aus Kunststoff und Naturfasern\nIm Juni 2020 hat eine Expertengruppe der Europäischen Kommission Bambus und andere natürliche Materialien in Kunststoffgeschirr für nicht verkehrsfähig erklärt, unabhängig von gemessenen Grenzwertüberschreitungen. Das bedeutet, dass diese Produkte nicht in den Umlauf gebracht werden dürfen. Es gibt einige Stoffe, die speziell als Zusatz in Kunststoffgeschirr zugelassen sind. Nur diese sind auf Risiken geprüft und grundsätzlich sicher. Eine solche Zulassung lag für Bambus und andere natürliche Materialien nie vor. Produkte aus reinem Bambus sind weiterhin zugelassen.\nNicht zugelassene Produkte sind noch im Handel\nErst Ende des Jahres 2020 haben die meisten Überwachungsbehörden begonnen, die nicht zugelassenen Produkte vom Markt zu nehmen. Umfassend und vollständig ist das bisher nicht erfolgt. Eine vom Bundesamt für Verbraucherschutz und Lebensmittelsicherheit geplante Recherche zu Bambusgeschirr im Online-Handel wurde im Jahr 2020 gestrichen. Insbesondere im Online-Handel ist weiterhin Kunststoffgeschirr mit Naturfasern erhältlich.\nUmfassender Rückruf fehlt\nDie Verbraucherzentralen raten davon ab, diese Produkte zu kaufen oder zu verwenden. Wer entsprechende Produkte im Handel findet, kann diese bei der zuständigen Behörde im Landkreis melden. Behörden und Bundesregierung müssen nach Ansicht der Verbraucherzentralen einen umfassenden Rückruf veranlassen und die Öffentlichkeit bundesweit darüber informieren, dass sie Plastikgeschirr mit Naturfasern nicht kaufen und benutzen sollten. Händler sollten nicht zugelassene Produkte zurückzunehmen und den Kaufpreis erstatten. Von einem Rückruf betroffene Unternehmen sollten künftig verpflichtet werden, alle ihnen zur Verfügung stehenden Kanäle zu nutzen, um Verbraucher zu warnen. Stille Rückrufe reichen nicht aus. Händler müssen verpflichtet werden, Rückrufinformationen gut sichtbar auszuhängen.\nDie nächste Bundesregierung hat die Vorgaben im Lebensmittel- und Futtermittelgesetzbuch zu präzisieren und Ermessenspielräume sowie Rechtsunsicherheiten bei den Behörden zu verkleinern. Die Behörden benötigen klare Vorgaben für die Rückrufe und für die Bereitstellung von öffentlichen Informationen im Sinne des Vorsorgeprinzips. Nur dann können sie schnell und umfassend tätig werden.\nVeröffentlicht am 1. August 2021, in Bildung, Daten und Zahlen, Flensburg News, Soziales, Wirtschaft. Setze ein Lesezeichen auf den Permalink.\tHinterlasse einen Kommentar.


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Autonomes Fahren: Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte eBook: Markus Maurer, J. Christian Gerdes, Barbara Lenz, Hermann Winner: Amazon.de: Kindle-Shop\nAutonomes Fahren: Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte 2015 Auflage, Kindle Edition\nvon Markus Maurer (Herausgeber), J. Christian Gerdes (Herausgeber), Barbara Lenz (Herausgeber), Hermann Winner (Herausgeber) & 1 mehr\nEUR 49,99 4 gebraucht ab EUR 42,29 34 neu ab EUR 49,99\nLänge: 732 Seiten Verbesserter Schriftsatz: Aktiviert PageFlip: Aktiviert\nPubertät bei Jungen und Mädchen. Der Elternratgeber. Für die Erziehung der Kinder im Jugendalter.\nDateigröße: 32413 KB\nVerlag: Springer Vieweg; Auflage: 2015 (6. Mai 2015)\nAmazon Bestseller-Rang: #1.543 Kostenfrei in Kindle-Shop (Siehe Top 100 - Kostenfrei in Kindle-Shop)\nNr. 1 in Robotik (Kindle-Shop)\nNr. 1 in Fachbücher für KFZ-Technik (Kindle-Shop)\nNr. 1 in Maschinenbau (Kindle-Shop)\nGut geküsst ist halb verliebt : 2 Liebesromane\nInteressant, übersichtlich, verständlich und gute Verknüpfung zwischen Technik, Recht, Ethik und Sozialem. Ich bin wirklich sehr zufrieden mit diesem Fachbuch.\n5,0 von 5 SternenEin lohnender Kauf für alle, die sich übergreifend mit automatisiertem Fahren informieren möchten!\nDas erste umfassende Buch zur Automatisierung von Fahrzeugen.\nFachübergreifend diskutieren Expertinnen und Experten aus Deutschland und den USA über brandaktuelle technische, rechtliche und soziologische Fragen. Die Autorinnen und Autoren beschreiben Erwartungen und Bedenken, die die individuelle wie auch die gesellschaftliche Akzeptanz des autonomen Fahrens kennzeichnen. Zunächst ein historischer Rückblick (Kröger „Das automatisierte Fahren im gesellschaftsgeschichtlichen und kulturwissenschaftlichen Kontext“ ab S. 41) abschließend im Teil VI\n(Prof. Barbara Lenz/Fräedrich DLR Berlin ab S. 637).\nDer fundiert ausgearbeitete Teil V beschreibt die aktuellen Fragen zu "Recht und Haftung" (ab S. 518, Tom Michael Gasser/ Jurist der Bundesanstalt für Straßenwesen, Prof. Bryant Walker Smith/Jurist Stanford University).\nEin durch autonome Fahrzeuge erhöhtes Sicherheitspotenzial (Thomas Winkle, TU München ab Seite 351) wird den Risiken und Lösungsansätzen gegenübergestellt. Die Anforderungen an die Automobilhersteller sind anhand höchstrichterlicher Rechtsprechungen zur Produkthaftung und den ökonomischen Risiken aufgezeigt. Ein abgesicherter Entwicklungs- bzw. Freigabeprozess und ein Risikomanagement mit einem Sicherheitskonzept bis zum abschließenden Test werden aufgezeigt. Dabei wird der Blick auf den praktizierten Stand von Wissenschaft und Technik innerhalb der technischen Eignung und wirtschaftlichen Zumutbarkeit empfohlen (Winkle, ab Seite 611 „Entwicklungs- und Freigabeprozess automatisierter Fahrzeuge: Berücksichtigung technischer, rechtlicher und ökonomischer Risiken“).\nDarüber hinaus zeigen sie auf, welche „Entscheidungen“ einem autonomen Fahrzeug abverlangt werden beziehungsweise welche „Ethik“ programmiert werden muss (Prof. Gerdes/Thornton, Stanford University, „Implementable Ethics for Autonomous Vehicles“ ab Seite 87). Zudem erläutern die Experten, welche Veränderungsmöglichkeiten und Chancen sich für unsere Mobilität und die Neuorganisation des Verkehrsgeschehens ergeben, nicht zuletzt auch für den Güterverkehr (Prof. Heike Flämig ab Seite 377).\nDas Buch bietet somit eine aktuelle, umfassende und wissenschaftlich fundierte Auseinandersetzung mit dem Thema „Autonomes Fahren“.\n5,0 von 5 SternenSehr, sehr hilfreicht und sehr interesant\nDieses Buch hat mich wirklich sehr positiv überrascht.\nFür meine Recherche ist es von sehr großem Vorteil, dass der Inhalt teilweise in englischer Sprache verfasst ist.\nDas Buch ist sehr hochwertig gestalltet. Sehr dickes und glattes Papier. Sehr angenehm zum Arbeiten.\n5,0 von 5 SternenDie perfekte Übersicht zum Thema!\nDurch das breite, interdisziplinäre Spektrum der Autoren gibt das Buch Fachleuten und Laien einen sehr vollständigen, aber gleichzeitig gut strukturierten Überblick zum aktuellen Diskussionstand, der wissenschaftlich gut belegt und durch anschauliche Beispiele prägnant vermittelt wird. Das Buch hat mir ein Verständnis gegeben, welche Fragen die gesellschaftliche Diskussion zum Thema Autonomes Fahren in den nächsten Jahren prägen werden. Dank an die Autoren für diese ausgewogene Zusammenstellung als Grundlage für den gesellschaftlichen Diskurs.\n5,0 von 5 SternenEin sehr informatives und fundiertes Buch zur Automatisierung von Fahrzeugen\nDas Buch bietet erstmalig eine übergreifende und wissenschaftlich fundierte Auseinandersetzung zum automatisierten Fahren. Die Autorinnen und Autoren diskutieren Erwartungen, Sicherheitspotenzial und Risiken, die die individuelle wie auch die gesellschaftliche Akzeptanz des autonomen Fahrens kennzeichnen. Vor allem auch die aktuellen rechtlichen Rahmenbedingungen werden tiefgreifend besprochen.\n3,0 von 5 SternenTeils merkwürdige Stoffauswahl und Akzentsetzung\nBuchbesprechung von Ernst D. Dickmanns: 8.11.2015\nHrsg.: M. Maurer, J. C. Gerdes, B. Lenz, H. Winner\nDieses von der Masse her schwergewichtige Buch (> 1,5 kg, 732 Seiten, gute Ausstattung) gibt einen breit gefächerten Überblick über das knapp 30 Jahre alte und noch bei weitem nicht ausgereifte Technikgebiet des autonomen Fahrens. So kann man je nach fachlichem Hintergrund und Interesse begeistert, aber auch enttäuscht sein. Trotz des vom Vorstand der Daimler und Benz Stiftung im Geleitwort erklärten Ziels, ‚eine objektive und unabhängige Informationsquelle zur Verfügung zu stellen‘, verstehen es die Herausgeber, durch Weglassen geschichtlicher Pionierleistungen in den USA und Deutschland für den auf diesem Gebiet neuen Leser ein falsches Bild der realen Entwicklung zu vermitteln. Es werden fast alle Literaturhinweise auf erzielte Meilensteine mit digitalen Prozessoren an Bord der Fahrzeuge unterschlagen, wodurch (wahrscheinlich rein zufällig) die Beiträge des Mutterkonzerns und der Institute der Herausgeber und Autoren in hellerem Licht erscheinen.\nEs ist insgesamt beeindruckend, mit welcher Sorgfalt jeder Hinweis auf die realen Quellen des autonomen Fahrens von Straßenfahrzeugen in Deutschland und in den USA vermieden wird. Im gesellschaftsgeschichtlichen Kontext wird ein Überblick über Fantasieprodukte in Zeitschriften und in filmischen Trickdarstellungen früherer Jahrzehnte gegeben. Als Gipfel technischer Realisierung wird für 1979 das Beispiel erwähnt, bei dem es einem kleinen Laborfahrzeug mit vier Fahrradreifen gelang, sich fünf Stunden lang ohne menschlichen Eingriff durch einen Raum mit Hindernissen zu bewegen. Dass dieses Fahrzeug auf einen externen Rechner im Labor angewiesen war und nur entweder ein kurzes Stück fahren (ohne wahrzunehmen) oder lediglich im Stillstand wahrnehmen konnte, wird nicht erwähnt; lange Standzeiten waren die Regel. Hingegen werden die ersten Fahrversuche in den USA und in Deutschland mit speziellen, bzw. umgerüsteten straßenzugelassenen Automobilen sowie mit allen notwendigen Sensoren und Rechnern an Bord in den Jahren 1986/87 nicht erwähnt.\nDas in den USA mit großem Aufwand von der DARPA ins Leben gerufene Projekt des „Autonomous Land Vehicles“ (ALV) mit vielen Partnern wird ebenso verschwiegen wie das deutsche „Versuchsfahrzeug für autonome Mobilität und Rechnersehen“ (VaMoRs), das über zwei Jahrzehnte (1985 – 2004) die Entwicklung des autonomen Fahrens von Straßenfahrzeugen geprägt hat wie kein anderes. Die heute vorherrschenden Methoden zur visuellen Wahrnehmung der Straße, der Fahrstreifen und von Hindernissen wurden mit letzterem entwickelt und von hier auf die ersten drei sehenden Versuchsfahrzeuge der Daimler-Benz AG übertragen. All diese Fakten finden keine Erwähnung. Selbst die erste große Demonstration von „autonomem Fahren“ im Oktober 1994 auf dreispurigen Autobahnen bei Paris im öffentlichen Verkehr mit zwei Mercedes S-Klasse Fahrzeugen und mit Gästen an Bord, die als Abschluss des siebenjährigen europäischen PROMETHEUS-Projektes weltweit Aufmerksamkeit erhielt, wird verschwiegen. Freies Spurfahren, Übergang in Konvoi-Fahren mit geschwindigkeitsabhängigem Abstand, autonome Spurwechsel und Überholen im zulässigen Geschwindigkeitsbereich bis 130 km/h wurden über insgesamt mehr als 1000 km Fahrstrecke demonstriert. Diese demonstrierten Leistungen mit visueller bifokaler Erfassung von drei Fahrstreifen je in der vorderen und der hinteren Hemisphäre und mit bis zu je fünf anderen Fahrzeugen in der Eigen- und den unmittelbar benachbarten Nebenspuren wurde lange Zeit nicht mehr erreicht. Die Ergebnisse im Rahmen des deutsch-amerikanischen Projektes ‚AutoNav‘ (1997 – 2001) mit VaMoRs und dem ‚Experimental Unmanned Vehicle‘ (XUV, Demo_III in den USA), die zum Kongressbeschluss von 2001 und zu den DARPA-Challenges führten, werden gleichfalls nicht erwähnt. Welchen Zweck soll ein Buch erfüllen, das die Entwicklungs-Historie so verfälscht? Objektivität sieht anders aus.\nDieses Buch ist nach (1) Einleitung und (2) Use-Cases in sechs Teile mit 30 Kapiteln untergliedert; sie wurden von 29 Autoren verfasst. Kap. 2 stellt die Szenarien dar (‚Use-Cases‘ genannt), auf die man sich konzentriert. 1. Autobahnpilot – Autobahnautomat mit Verfügbarkeitsfahrer (eine eher befremdliche Wortschöpfung, aber zumindest in Deutsch); 2. Autonomes Valet-Parken; 3. Vollautomat mit Verfügbarkeitsfahrer, und 4. Vehicle-on-Demand (wirklich vollautonomes Fahrzeug). Dies bringt eine gute Strukturierung, die auch weitgehend eingehalten wird.\nTeil I ‚Human and Machine‘: Von den fünf Kapiteln befasst sich das erste „Das automatisierte Fahren im gesellschafts-geschichtlichen und kulturwissenschaftlichen Kontext“ mit frühen Fantasien in Literatur und Film sowie mit Einzelbeispielen von ferngesteuerten und Kabel-geführten Fahrzeugen, die nichts mit autonomem Fahren zu tun haben, sondern das genaue Gegenteil sind. Die ersten realen autonomen Fahrten ab Mitte der 1980er Jahre in den USA und Deutschland werden auch hier nicht erwähnt, obwohl sie in vielen Zeitschriften und sogar im ausländischen Fernsehen ihren Niederschlag fanden. Fragen der zunehmenden Realisierbarkeit solcher Fahrzeuge dank der rasanten Entwicklung schneller digitaler Mikroprozessoren und der Schrumpfung sowohl des Volumens als auch des Leistungsbedarfs von Kameras und Rechnern werden nicht angesprochen. Überhaupt scheinen auch in den restlichen vier Kapiteln grundlegende technische und konzeptionelle Realisierbarkeitsfragen weniger zu interessieren als Zukunftsspekulationen über ethische Fragen und das Zusammenspiel von Mensch (vorwiegend uneingeweihte Laien) und Maschine.\nIm Teil II ‚Mobilität‘ mit sieben Kapiteln werden mögliche Auswirkungen des (teil-) autonomen Fahrens auf den gesellschaftlichen und städtebaulichen Bereich angesprochen. Es ist sicher lobenswert, dass diese Problematik einmal auf breiter Front aufgegriffen wird, aber immer wieder stößt man an die Grenze, dass eigentlich bisher für eine fundierte Behandlung noch die notwendige Erfahrung fehlt; daher muss Vieles als Spekulation eingestuft werden. Auch auf die Differenzierung nach\ntageszeitlichen und jahreszeitlichen Schwankungen mit deren Wetter- und Beleuchtungsextremen wird weitgehend verzichtet; die reale Erfahrungsbasis in der breiten Praxis ist z. Z. ja auch nahe null. Die Gedanken zu neuen Fahrzeugkonzepten und Stadtstrukturen sind daher mit Vorsicht zu genießen. Als Fantasieanregung ist dieser Teil aber vielleicht nützlich.\nFür den Teil III ‚Verkehr‘ mit fünf Kapiteln gelten ähnliche Vorbehalte bezüglich der spekulativen Natur des Inhaltes. Es ist unverständlich, weshalb in dem frühen Stadium der Technologie diese sich langsam entwickelnden Systemfragen so breit (und teilweise wenig fachlich fundiert) diskutiert werden müssen. Zum Beispiel wird an keiner Stelle darauf eingegangen, dass es grundlegend verschiedene Ansätze zur Realisierung des autonomen Fahrens gibt. Auf der einen Seite sind die derzeit vorherrschenden Systeme, die auf cm-genaue Positionierung in hochgenauen digitalen Karten angewiesen sind; dazu gehören die Systeme von Google und jener europäischer Hersteller, die durch spektakuläre Einzelfahrten auf sich aufmerksam gemacht haben. Diese Systeme erfordern ständig einen hohen Aufwand an Pflege und sind deshalb in globalen Verkehrsnetzen wirtschaftlich wohl nicht vertretbar. Auf der anderen Seite sind die Systeme, die ähnlich wie Menschen die Fähigkeiten haben, sich momentan vor Ort an navigationsrelevanten Landmarken so gut orientieren zu können, dass ein sicheres Fahren auf dieser Basis auch in unbekannter Umgebung möglich ist. Diese Systeme erfordern eine andere Sensorik und andere, mehrfach gestufte Wissensbasen, die heute nur ansatzweise bei einzelnen Institutionen entwickelt werden. Vor dem Hintergrund, dass mit diesen Systemen, die technisch mit akzeptablem Aufwand bald realisierbar werden, sind Mobilität (Teil II), Verkehr (Teil III) und Sicherheit (Teil IV) weitgehend anders zu beurteilen. Ein Autor fasst die derzeitige Situation auf Seite 374 so zusammen: „Der Wirkgrad vollautomatischer Fahrzeuge lässt sich derzeit nicht genau qualifizieren, da zahlreiche technische und marktspezifische Faktoren im Detail noch unbekannt sind.“\nIm Kapitel 18 „Autonome Fahrzeuge und autonomes Fahren im Bereich des Gütertransportes“ (Teil III) fällt wieder auf, mit welcher Sorgfalt die ersten autonomen Fahrten von Straßenfahrzeugen totgeschwiegen werden. Es wird zwar auf fahrerlose Transportsysteme im internen industriellen Bereich sowie auf unbemannte Flugzeuge (Drohnen !) eingegangen, aber die entscheidenden historischen Schritte für Straßenfahrzeuge werden nicht erwähnt. Neben den bereits oben genannten frühen Projekten „Autonomous Land Vehicle“ (ALV) der DARPA in den USA und dem 5-Tonner VaMoRs in Deutschland, die wohl als Begründer des autonomen Fahrens auf normalen Straßen angesehen werden müssen, wären zumindest die späteren „Grand-“ und „Urban Challenges“ der DARPA 2002 bis 2007 zu nennen, die speziell für die Entwicklung des Nachschub-Transportes in gesicherten Bereichen hinter der Front vorgesehen waren. Das Buch erweckt in diesen geschichtsrelevanten Kapiteln vor allem durch Weglassen von Fakten den Eindruck, dass für ein breiteres Laienpublikum mit Beiträgen aus den wortreichen Wissenschaften und mit wenig technischer Genauigkeit eine Geschichtsklitterung zum Thema ‚autonomes Fahren‘ etabliert werden soll. Es ist schade, dass die durchaus vorhandenen guten Beiträge im Buch durch diesen Versuch in Mitleidenschaft gezogen werden.\nDer Bereich ‚Sicherheit‘ (Teil IV) mit fünf Kapiteln kann wohl zusammen mit Teil V ‚Recht und Haftung‘ (vier Kapitel, davon zwei in englischer Sprache) als gelungenes Kernstück dieses Buches gewertet werden. In Teil IV werden fachliche Grundlagen und mögliche konkrete Entwicklungsschritte angesprochen; dabei spielen Sicherheitskonzepte und Risiken durch die unvermeidbare Datenerhebung eine wichtige Rolle. Dies führt zwangsläufig zu Fragen bezüglich „Recht und Haftung“, die in Teil V besprochen werden. Dieser Teil ist positiv zu werten, da auf diesem Gebiet noch größere Unsicherheiten bestehen, die von der Politik und den Rechtswissenschaften geklärt werden müssen.\nDer abschließende Teil VI „Akzeptanz“ mit vier Kapiteln ist wieder weitgehend spekulativ, da nur wenige Personen reale Erfahrung mit (auch nur teilweise) autonomem Fahren haben. Hier wird auf dem Niveau der öffentlichen Medien (Presse und Fernsehen) nach Erfahrung aus zweiter Hand und entsprechenden Vorurteilen gewertet, was meist nur auf unausgereiften Einzelfällen aufbaut. Die vielen Formulierungen im Konjunktiv deuten darauf hin, dass die Autoren sich unsicher fühlen. Auf Seite 705 findet man das Fazit: „Klar wurde in diesem Zusammenhang zumindest, dass das Vertrauen gegenüber der noch relativ unbekannten Technologie derzeit eher gering ausgeprägt ist – dass autonome Fahrzeuge überhaupt sicher sein können, wird in Zweifel gezogen. Gleichzeitig gibt es momentan weder eine konkrete Vorstellung davon, was die Technologie leisten kann, noch davon, wer hinter der Entwicklung steht und im Zweifelsfall die Verantwortung, u. a. bei möglichen Schäden, übernehmen würde.“\nHätte man da nicht Aufwand und Papier sparen sollen? Wie man es besser machen kann, zeigt [*]. Dort wird auf 100 Seiten fast das gleiche Spektrum in präziser Form und geschichtlich korrekter abgehandelt (ein Zitat hierauf konnte im vorliegenden Buch nirgends gefunden werden). Immerhin gibt es nun eine breite deutsche Version zum Thema, wenn auch streckenweise tendenziös. Dass der Name des in [*] erwähnten deutschen Pioniers auf dem Gebiet „Sehende autonome Fahrzeuge“ fast völlig unterdrückt wird, kann kein Zufall sein. Er wird lediglich einmal in einer Fußnote (mit einer Begriffsdefinition, nicht mit geleisteten Beiträgen) und einmal mit einem geschichtlichen Rückblick auf dem ‚International Symposium on Intelligent Vehicles 2002‘ (mit fehlerhaftem Zitat) erwähnt, zu dem er eingeladen war.\nAbschließend bleibt festzustellen: Das Buch weist gravierende Mängel in der Darstellung der Entwicklungs-Historie auf; insbesondere wird die in Deutschland geleistete bahnrechende Pionierarbeit weitgehend unterschlagen. Allerdings enthält es auch eine Reihe guter Beiträge, so dass man gleichwohl seine Lektüre für eine Klientel empfehlen kann, die sich für die Geschichte weniger interessiert. In der bevorstehenden englischen Ausgabe sollen die angesprochenen Mängel laut Auskunft behoben werden.\n[*] Morgan Stanley Blue Paper: „Autonomous Cars – Self-Driving the New Auto Industry Paradigm“ vom 6. Nov. 2013