Leseprobe „NeoBiota – Der Ausbruch“\nKapitel 1 „Zerfall“\nPaz Morales versiegelte das Schott. Durch die winzige Scheibe warf sie einen letzten Blick auf den dahinterliegenden Korridor mit den grünen Kontrollleuchten an den Einbuchtungen, die zu den verwaisten Wohnungen führten. Erneut überkam sie ein Gefühl der Unruhe. In weniger als einer halben Stunde würde sich dort die tödliche Kälte des Alls ausbreiten, und das Wohnmodul, das hunderten von Bewohnern der Torrance Station Raum zum Leben geboten hatte, würde ein für alle Mal verloren sein.\n»Skibs, Deck 12 ist dicht«, sprach Paz in ihren Kommunikator.\n»Verstanden«, antwortete eine raue Männerstimme. »Von den Teams auf Deck 10 und 14 stehen die Rückmeldungen noch aus.«\nNervös lies Paz von dem Schott ab und wischte mit ihrem Zeigefinger über das kleine Kommunikationsgerät an ihrem rechten Ohr, um die Stimme lauter zu stellen.\n»Kannst du das wiederholen, Skibs?«, fragte Paz.\n»Ich wusste nicht, dass du schwerhörig bist, Morales«, antwortete Skibs. »Ich warte noch immer auf die Rückmeldungen von Nergüi und Silva.«\n»Warum zur Hölle sind die noch nicht fertig?«, wollte Paz wissen.\n»Sag du mir das, Morales. Du leitest den Einsatz.«\nPaz‘ Blick fiel auf Octavia, die neben ihr stand. Der drängende Blick ihrer Kollegin und die darin schimmernde Angst machten Paz noch unruhiger.\n»Na schön, ich kümmere mich darum«, knirschte Paz.\n»Alles klar«, antwortete Skibs dröge. »Das System zeigt für das Wohnmodul eine Hüllenstabilität von 54 Prozent an. Du weißt, was das heißt, oder?«\nPaz kontrollierte noch einmal die Statusmeldungen am Terminal neben dem Schott, um sich zu vergewissern, dass der Zugang abgeriegelt war. Dann warf sie Octavia einen ernsten Blick zu und marschierte los. Sie hörte am Hallen der Schritte, dass ihre Kollegin ihr folgte.\n»Hör zu, Skibs. Ich weiß, ihr Leute von der Leitstelle gebt gern mit eurem umfangreichen Erfahrungsschatz an. Ich bin gerade dabei, der ganzen Station den Arsch zu retten. Wenn du also nicht willst, dass Torrance in einer halben Stunde vollständig auseinanderfliegt und zum Grab von 300000 Menschen wird, weil wir dieses Wohnmodul nicht völlig abgeschottet haben, dann hör bitte auf, mich zu nerven!«\n»So war das nicht gemeint, Morales. Ich …«\nPaz schaltete ihren Kommunikator aus, hielt kurz inne und sah sich um. Octavia stand hinter ihr im Halbdunkel des nur von der Notbeleuchtung erhellten Gangs. Wie Paz trug auch sie einen der verschlissenen grünen Overalls. Ihre besorgten Augen glühten inmitten ihrer dunklen Haut.\n»Du hast doch nicht gerade die Leitstelle abgewürgt?«, fragte Octavia.\n»Die gehen mir auf die Nerven. Natürlich weiß ich, dass eine Hüllenstabilität von 54 Prozent der Albtraum eines jeden Technikers ist.«\nPaz blickte nach vorn, wo im Zentrum des Kreuzungspunkts der Treppenturm lag. Hinter den bodenlangen Fenstern am Rand des Raums lag das All, schwer und schwarz. Ein winziger Punkt strahlte dort inmitten endloser Schwärze, hell und vertraut.\n»Langsam wird der Platz eng hier oben«, sagte sie.\n»Aber zur Erde können wir nicht, Hübsche. Sieh es ein«, antwortete Octavia. »Niemand kann die Strahlung länger als ein paar Wochen überleben.«\n»Aber wo sollen wir hin? Das ist das dritte Wohnmodul in zwei Jahren. Wir haben keinen Platz mehr und die anderen Stationen melden sich einfach nicht. Der Krieg gegen die Föderation hat schon so viele Menschenleben gekostet …«\n»Vergiss es«, unterbrach Octavia sie mit ihrer tiefen Stimme. »Guck dich an. Du bist fünfunddreißig und körperlich fit. Selbst ich, mit meinen sechzig und meiner kaputten Lunge, bin immer noch besser dran als viele der Bewohner von Torrance. Wenn du von hier abhaust, bringt das niemandem etwas. Torrance braucht eine erfahrene Gravitationstechnikerin wie dich. Komm, lass uns das Modul dicht machen, bevor hier alles hochgeht.«\nOctavia hatte recht. Es war müßig, sich Gedanken um etwas so Unmögliches zu machen wie eine Flucht zur Erde. Jetzt war es wichtiger herauszufinden, warum die anderen Teams noch immer nicht mit dem Verschluss der letzten Decks fertig waren.\nPaz‘ Blicke huschten über die verdreckten Bildschirme des Leitsystems, die über den Treppenaufgängen angebracht waren. Dort flackerte das Datum des heutigen Tages; es war der 26. April 2216 kurz vor vier Uhr am Nachmittag. Noch vor zwei Tagen hatte es keinen Hinweis auf einen irreparablen Schaden an dem Wohnmodul gegeben.\nPaz rieb die Finger in ihren verschwitzten Handflächen, dann strich sie ihren schulterlangen Zopf in den Nacken. Neben dem Datum waren sowohl die angrenzenden Decks ausgewiesen als auch wichtige Punkte innerhalb des Moduls, wie etwa Sammelstellen und Erst-Hilfe-Stationen.\n»Na schön«, seufzte sie. »Octavia, du gehst runter auf Deck 10 und siehst zu, dass du Nergüi und Wallace auftreibst. Wenn du sie findest, schaffst du deinen Hintern schnellstmöglich hier raus, verstanden?«\nOctavia nickte ihr zu und Paz spürte, wie der Boden unter ihren Füßen plötzlich und kaum merkbar zu vibrieren begann.\n»Ich sehe zu, dass ich Silva und Perez erwische. Kein Wunder, dass sie Skibs‘ Anweisungen nicht verstanden haben. Die Beiden sprechen ja nur Spanisch.«\nEin nahes Knacken, das wie ein Bersten in der stählernen Konstruktion klang, drang durch die Stille.\n»Es ist zu spät«, zitterte Octavia.\n»Ist es nicht. Die Plasmahülle ist noch stabil genug.«\n»Du weißt selbst, wie schnell die Stabilitätskurve nach unten geht, wenn 42 Prozent unterschritten werden.«\nPaz schwieg, denn sie wusste es. Octavia nickte Paz noch einmal zu, klopfte ihr zum Abschied auf die Schulter und lief schnaufend die Treppen hinab. Einen kurzen Augenblick schaute Paz am Treppenturm vorbei zu der Schleuse, die aus dem maroden Wohnmodul herausführte. Sie war bereits verschlossen, für den Fall, dass das Evakuierungsteam es nicht rechtzeitig schaffen würde, die einzelnen Teilbereiche zu versiegeln. Dann lief sie los und stieg die großzügigen Treppen hinauf, was eine anstrengende Sache war, da jedes Deck der Torrance Station inklusive der technischen Zwischendecks ganze sechs Meter hoch war.\nAls sie auf Deck 14 ankam, kontrollierte sie zuerst die vom Treppenturm abgehenden Korridore, und stellte fest, dass bei zwei von dreien die Schotts bereits geschlossen waren. Auch die Tür, die aus dem Wohnmodul herausführte, war dicht, und hinter ihrem schmalen Fenster sah Paz die besorgten Gesichter einiger Evakuierungshelfer. Sie harrten im sicheren Teil des unbeschädigten Nachbarmoduls aus. Paz‘ Blick fiel auf den Korridor, über dessen Durchgang »14.2« angeschrieben war. Das Schott des Korridors stand noch offen.\n»Silva? Perez? Estás aqui?«, rief Paz beunruhigt in die Stille hinein.\nEinen Augenblick lang lauschte sie, doch als keiner der beiden Techniker antwortete, stürmte Paz durch das Schott auf Korridor 14.2, vorbei an den dunklen Einbuchtungen, von denen aus schmale Gänge zu je zwanzig Apartments führten. An jedem der Zugänge blinkte eine grüne Kontrollleuchte, als Zeichen dafür, dass dieser Teilbereich vollständig evakuiert war.\n»Silva! Perez! Dónde estás?«\nEtwas sagte Paz, dass den Beiden etwas widerfahren sein musste, unabhängig von Skibs‘ Unfähigkeit, mit ihnen zu kommunizieren. Sie schätzte, dass sie noch etwa zehn Minuten hatte, bevor die Hüllenstabilität ihren kritischen Zustand erreichen würde.\nWährend sie den Korridor hinunterrannte, betete Paz, dass Octavia das andere Team fand und mit ihm rechtzeitig ins Nachbarmodul gelangen konnte. Sie erreichte die Hauptkreuzung des Korridors. Intuitiv bog sie rechts ab und fand hinter zwei evakuierten Teilbereichen einen, an dem die Kontrollleuchte orange blinkte.\nKurz sah sie sich um, dann betrat sie den beengenden Gang. Durch die sechseckige Bauweise des Teilbereichs, in dem je vier Wohneinheiten an fünf der Seiten lagen, führte der Korridor in schwer einsehbaren Geraden einmal im Kreis. An dessen Außenseite lagen die schmalen Türen zu den Apartments, an der Innenseite die Versorgungsräume dieses Blocks.\nDer Boden unter Paz‘ Füßen vibrierte erneut und Paz wusste, dass sie keine zehn Minuten mehr haben würde. Sie bog um eine Ecke und entdeckte Silva und Perez. Doch schnell fiel Paz auf, dass etwas nicht stimmte. Alejandro Silva lag auf dem Gitterboden und presste seine Hände auf den Bauch, während Nina Perez daneben kniete und ihn festhielt.\n»Silva!«, entfuhr es Paz.\nNina Perez blickte erschrocken auf und starrte sie panisch an. Dann deutete sie, dass Paz verschwinden sollte, und die Gravitationstechnikerin sah, dass Perez‘ Hand blutig war. Sie wollte gerade fragen, was geschehen war, da fiel ihr Blick auf die offenstehende Wohnungstür. In dem dunklen Durchgang zu Apartment 238 erkannte Paz den Schatten einer Person. Und den Lauf einer Pistole, der auf sie gerichtet war.\n»Keinen Schritt näher«, rief eine harsche Frauenstimme.\nPaz dachte keine Sekunde daran, näherzukommen. Sie zitterte am ganzen Leib und ihr Blick raste über Silva. Blut quoll unter seinen Händen hervor. Er brauchte einen Arzt. Jetzt! Sie richtete den Blick wieder zu der dunklen Gestalt im Wohnungseingang.\n»Nehmen Sie die Waffe runter!«, hauchte Paz.\nDie Person trat aus dem Schatten. Es war eine ausgemergelte Frau um die vierzig, mit strähnigem Haar und tiefen Augenringen. Die Hand, in der sie die Waffe hielt, zitterte.\n»Wir evakuieren das gesamte Modul, so wie wir es gestern angekündigt haben«, erklärte Paz ruhiger, als sie sich fühlte. »Wir sorgen dafür, dass alle Bewohner in Sicherheit sind.«\n»Einen Scheiß tust du!«, fauchte die Frau.\n»Es … es ist zu Ihrer Sicherheit«, sprach Paz. »In ein paar Minuten wird die Plasmahülle des Generators brechen. Ich habe mir gestern den Gravitationsgenerator des Moduls angesehen. Und glauben Sie mir: Wenn die Möglichkeit bestanden hätte, ihn zu reparieren, hätte ich das getan!«\n»1200 Menschen, verdammt!«, rief die Frau aufgebracht. »1200 Menschen mehr, die in diese verfluchten Auffanglager gesteckt werden! Glaubst du, ich weiß nicht, wie es dort zugeht!«\n»Es gibt keine andere Möglichkeit«, erklärte Paz.\n»Nein? Wann werden die überzähligen Bewohner endlich auf andere Stationen verteilt?«\n»Ich … ich weiß es nicht«, log Paz. »Sie wissen selbst, dass wir seit Wochen keinen Kontakt zu den anderen Stationen haben.«\nSilva stöhnte. Irgendwo auf dem Hauptkorridor zerbrach etwas. Paz lief die Zeit davon!\n»Morales!«, rief Nina Perez mit Angst in ihrer Stimme. »Silva tiene que ver a un médico!«\n»Kommen Sie mit!«, flehte Paz.\n»Einen Scheiß werde ich«, knurrte die Frau, und hinter ihr erkannte Paz zwei kleinere Schatten. »Sieh meinen Kindern ins Gesicht und versprich ihnen, dass sie eine Zukunft haben werden!«\nPaz schwieg. Ihre Kehle war wie zugeschnürt.\n»Das werden sie nämlich, verdammt noch mal, nicht haben!«, schrie die Mutter auf einmal. »Sie werden vor die Hunde gehen! Wenn sie nicht verhungern, wird man sie totprügeln! Ich kenne die Geschichten aus den Lagern! Ich bleibe hier! Und sollte mir einer von euch zu nahekommen, werde ich eure verdammten Schädel wegpusten!«\n»Dann werden Sie sterben«, erklärte Paz so sachlich wie möglich.\nDie Frau zielte mit der Waffe noch immer auf Paz. Langsam trat sie auf den Korridor und Paz‘ Herz donnerte heftig gegen ihre Rippen. Ein lauter Knall ließ sie plötzlich zusammenzucken.\nDoch es war nicht die Waffe, die einen Schuss absetzte, sondern ein Belüftungsrohr, das über der Wohnungstür abgeplatzt war. Die Mutter war für einen Augenblick abgelenkt. Paz überwand ihre Todesangst und stürzte sich auf ihre Angreiferin.\nMit ganzer Kraft drückte Paz den Arm, der die Pistole hielt, zur Decke. Augenblicklich löste sich ein Schuss. Die Frau schrie und wehrte sich nach Leibeskräften. Doch Paz war stärker, gelangte hinter sie und nahm sie in den Würgegriff. So, wie sie es in den Selbstverteidigungskursen gelernt hatte.\nAus der Wohnung hörte Paz die verzweifelten Schreie der Kinder und plötzlich bemerkte sie Nina Perez neben sich. Sie half Paz, die Mutter zu fixieren, indem sie ihren linken Arm auf dem Rücken verdrehte. Die Frau fluchte und spuckte. Paz gelangte an die Waffe, bog die Finger der Angreiferin auf. Das alles geschah in nur wenigen Augenblicken, während gleichzeitig die heiße Abluft des gebrochenen Rohrs auf sie herabströmte.\nPaz hatte die Pistole in ihrer Hand und baute sich vor der Frau auf. Ihre Kinder knieten weinend am Eingang des Apartments und mussten mit ansehen, wie ihre Mutter mit den Füßen nach Paz trat, während sie von Nina Perez festgehalten wurde.\n»Hören Sie!«, rief Paz eindringlich. »Wir müssen sofort hier raus, sonst sterben wir alle! Perez, tenemos que salir de aqui inmediatamente!«\nDas Zittern des Bodens wurde zu einem Beben. Paz machte einen Ausfallschritt, um nicht zu stürzen, und im gleichen Moment fiel die Notbeleuchtung aus.\n»Mierda!«, schrie Perez.\nDas Licht flackerte kurz auf und ging wieder an. Paz wusste, dass dies der kollabierende Gravitationsgenerator war, der nicht mehr imstande dazu war, die Plasmahülle der Gravitationsplatten aufrecht zu erhalten. Und ein Verlust der Schwerkraft auf Modulebene konnte nicht durch die Generatoren der anderen Module von Torrance ausgeglichen werden. Sämtliche abmildernden Maßnahmen hatten versagt und so nahm das Unglück nun unaufhaltsam seinen Lauf. In ein paar Minuten, würde der Generator aufgrund der wirkungslosen Gegenmaßnahmen, die er autonom einleitete, explodieren.\nDie Frau hatte aufgehört, sich zu wehren und suchte nun den Blick zu ihren Kindern. Paz sah in das verschlissene Gesicht einer Mutter, die nur das Beste für ihren Nachwuchs wollte.\n»Es ist vorbei«, sagte Paz heiser.\nNoch immer bebte der Boden.\n»Nehmen Sie ihre Kinder und kommen Sie mit.«\nDer Blick der Frau war teilnahmslos, doch sie nickte. Unkoordiniert suchte sie Halt am Türrahmen und winkte ihre Kinder heran. Zwei Jungen zwischen sechs und zehn Jahren kamen heraus und fielen ihrer Mutter um die Beine.\nPaz steckte die Waffe in eine freie Schlaufe ihres Arbeitsgürtels und half Silva auf die Füße. Kalter Schweiß stand auf seiner Stirn und er stotterte unverständliches Zeug, als er einen Fuß vor den anderen setzte. Paz packte ihn unter den Armen.\n»Das wird ganz schön knapp!«, sagte Paz zu sich selbst.\nNina Perez schob die Mutter und ihre Kinder den engen Korridor hinunter, als die Notbeleuchtung erneut zu flackern begann.\n»Dios en el cielo! Salvanos!«, flehte die Evakuierungstechnikerin.\nPaz hörte, wie es in der Tiefe des Wohnmoduls knackte, zischte und brach. Das stückweise Zittern wurde zu einem kontinuierlichen Schwanken, und erschwerte ihnen die Flucht. Paz war zwar körperlich so gesund, dass sie es allein in einer Minute in die Sicherheit des dritten Zentralmoduls geschafft hätte, doch Silva war mindestens so hinüber wie dieses Wohnmodul.\nSeine Füße stolperten über den Gitterboden. Der Techniker hustete, und Paz sah im zuckenden Licht des sterbenden Moduls, wie noch immer Blut aus der Schusswunde auf den Boden tropfte, und sich in den Ritzen des Bodengitters festsetzten.\nAls sie auf den Hauptkorridor kamen und die Kreuzung erreichten, waren Nina Perez und die Mutter mit ihren Kindern schon am Schott 14.2. Perez drehte sich versichernd zu ihr um.\n»Vamos! Yo me encargare!«, stöhnte Paz.\nOb sie es wirklich schaffte, konnte sie nur hoffen. Paz hatte noch nie jemanden sterben lassen und das hatte sie auch heute nicht vor. Sie legte einen Zahn zu und Silva half so gut es ging. Sie durften jetzt auf keinen Fall stolpern. Der Kommunikator an Paz‘ Ohr piepte plötzlich.\n»Paz! Wo bleibst du?«\nEs war Octavia. So außer sich hatte Paz sie noch nie gehört.\n»Ich komme!«, blies Paz zwischen ihren Zähnen hervor. »Es gab einen Zwischenfall. Silva wurde angeschossen. Er braucht sofort einen Arzt!«\n»Wo bist du, verdammt? Auf Ebene 10 löst sich schon die Schwerkraft auf!«\n»Gleich sind wir hier raus!«, ächzte Paz und sie hatte das Gefühl, dass sie Schott 14.2. einfach nicht näherkamen. »Eine Minute noch!«\n»In einer Minute bist du tot!«, rief Octavia.\nPaz spürte, wie jede ihrer Bewegungen immer mehr Kraft forderte, denn auch auf Deck 14 schwand allmählich die Schwerkraft. Sie sah, wie Nina Perez und die Familie durch die offene Schleuse jenseits des Treppenturms huschten. Sie waren bereits in Sicherheit.\n»Octavia, sag ihnen, sie sollen die Schleuse offen lassen!«, presste Paz hervor.\nDer Boden unter Paz‘ Füßen hob sich plötzlich an. Sie blickte nicht zurück, aber sie brauchte nicht viel Fantasie, um zu wissen, dass sich in diesem Augenblick die Struktur des Korridors zu verformen begann. Geräusche von berstendem Stahl, ersten Explosionen und implodierenden Wohnräumen bestätigten dies. Der Generator war am Ende seines Lebens angelangt und riss nun alles in den Tod.\nPaz und Silva passierten das Schott zum Treppenturm, und mit einer einzigen Bewegung schlug die Gravitationstechnikerin auf das daneben befindliche Terminal, woraufhin die Tür mit einem brutalen Zischen zufuhr. Obwohl Paz wusste, dass diese Aktion nutzlos war, weil das Wohnmodul in wenigen Augenblicken durch die Explosion des Generators und das Vakuum des Alls zerrissen werden würde, glaubte sie, dass Silva und sie so ein paar Sekunden gewonnen hatten.\nIm nervösen Blinken der roten Alarmleuchten hinter der Schleuse schrien die Techniker wild durcheinander, winkten und hielten sich gleichzeitig fest, weil die Auflösung der Schwerkraft sich bereits auf das Zentralmodul auswirkte. Paz und Silva kämpften sich am Treppenturm vorbei, kamen aber nur quälend langsam voran. Paz schätzte die Schwerkraft auf noch ein Sechstel. Der Treppenturm zerbrach, gerade als sie daran vorbei waren, und im Augenwinkel sah Paz, dass die Traversen und Stufen wie in Zeitlupe einknickten und niederstürzten.\nDie letzten Meter waren die Hölle. Das Heulen der Sirenen klingelte in Paz‘ Ohren, und je näher sie der Schleuse kamen, umso leichter wurde Silva in ihrem Arm und umso mehr Kraft musste sie aufwenden, um voranzuschreiten. Immer länger blieben ihre Füße vom Boden fern, während es hinter ihnen unheilvoll grollte.\nPaz streckte ihren freien Arm aus und griff nach der Haltestange am Schleuseneingang. Mit ganzer Kraft zog sie sich hinein, nahm Silva mit. Kaum war sie ins grelle Neonlicht des Schleusenraums getaucht, drehte sie sich um und betätigte den Taster am Bedienterminal. Ächzend fuhr die Tür zusammen und ließ die Gravitationstechnikerin immer weniger von dem anschwellenden Chaos des auseinanderreißenden Wohnmoduls sehen. Schließlich hörte sie ein dumpfes Klacken und Paz atmete auf. Die Tür hatte sich in letzter Sekunde geschlossen.\nAugenblicklich nahm die Schwerkraft wieder zu. Unter Silvas Gewicht, ging Paz in die Knie. Mehrere Techniker hinter dem zweiten Schleusentor stürmten zu ihnen, packten den verletzten Techniker und Paz, und zogen sie aus dem Schleusenraum heraus. Das Grollen jenseits der verschlossenen Tür steigerte sich zu einem Sturm aus Bersten und Fetzen, als Paz im Arm zweier Männer über die Schwelle ins Zentralmodul stolperte. Sie hörte, wie jemand das zweite Schleusentor schloss.\n»Wohnmodul vollständig evakuiert!«, hörte sie eine Frauenstimme.\nPaz riss sich aus den Armen ihrer Retter los. Mit einem Nicken bedankte sie sich bei den Männern, welche die blaugrauen Anzüge des Ordnungsdienstes trugen. Das wilde Blinken der Alarmleuchten hatte aufgehört, als Paz ihr Gleichgewicht wiederfand und inmitten unzähliger Helfer, die sich weit in den großen Korridor hinein verteilten, ihre Kollegin sah. Paz schwankte ihr entgegen.\n»Das war knapp«, stellte Octavia fest.\nPaz antwortete ihr nicht, sondern sah sich um. Eine Gruppe Sanitäter trug Silva durch die Menschenmenge fort und am Rand des Gangs saß die Mutter mit ihren beiden Kindern. Sie wurde von Mitarbeitern des Ordnungsdienstes betreut. Paz erkannte Nina Perez, die etwas abseits bei Nergüi und Wallace stand. Sie wurde augenblicklich von mehreren Technikerinnen, des physikalischen Dienstes verdeckt, die ihre Apparaturen zur Schadensmessung mitten auf dem Gang aufbauten. Paz drehte sich um und ging auf die Schleuse zu, durch die sie gerade gekommen war. Das beunruhigende Grollen ließ sie wissen, was gerade dahinter geschah.\nAuf dem Terminal blinkten rote Warnhinweise. Als sie durch die schmale Scheibe blickte, sah sie hinter dem zweiten Tor, wie dort ein Sturm aus losen Dingen wirbelte. Alles was von dem explodierenden Gravitationsgenerator zerrissen wurde, verlor sich nun in den Weiten des Alls. Sie erkannte Teller, Decken, Kleidung, aber auch Kabel, Rohre, Abdeckplatten, Gitter des Korridorbodens. Einen kurzen Augenblick lang hatte Paz einen freien Blick auf die Halle, in dem sich der Treppenturm befunden hatte. Sie schien sich zu entfernen, so als ob die Reste des Moduls von der Torrance Station getrennt worden waren.\n»Modul vollständig abgekoppelt«, hörte sie aus dem aufgeregten Stimmengewirr heraus.\nIn diesem Augenblick spürte Paz eine Hand auf ihrer Schulter. Kurz zuckte die Gravitationstechnikerin zusammen, doch dann erkannte sie Octavia an ihrer Seite. Ihre Kollegin hatte es trotz ihres Alters und trotz ihres Asthmas geschafft.\n»Das war‘s«, sagte Paz mit brüchiger Stimme. »1200 Menschen mehr, die ihre Wohnung verloren haben.«\n»1200, die du gerettet hast«, sprach Octavia leise. »Besser sie sind hier als dort im All.«\n»Sie müssen auf die anderen Stationen, bevor die Lage eskaliert und wir hier einen Aufstand erleben.«\n»Skibs hat gesagt, die Leitstelle hat immer noch nicht herausgefunden, warum keine der anderen Stationen zurückfunkt. Nicht einmal eines der Schiffe dort draußen meldet sich.«\nPaz sah Octavia an. Sie wirkte abgekämpft.\n»Das gefällt mir nicht«, flüsterte Paz. »Irgendwas ist da faul. Was, wenn es einen Großangriff der Föderation gegeben hat?«\nAb sofort kannst du »NeoBiota – Der Ausbruch« zum stark reduzierten Einführungspreis von 0,99€ als E-Book bei Amazon bestellen (ab dem 12.09. kostet es 3,99€). Taschenbücher und gebundene Bücher bekommst du ebenfalls.\n„NeoBiota – Der Ausbruch“ kaufen


Gärten, Gartenbank, Heizpilz, Herbstgarten, Sitzplatz\nWenn sich im Oktober die ersten Blätter von Grün in Gelb umfärben, beginnen nicht nur die Bäume zu leuchten. Die Sonne steht tiefer und lässt die bunten Blätter in allen Gelb-, Gold-, Rot- und Orangetönen strahlen. Unterstützen können Sie dieses farbenfrohe Spiel mit herbstlichen Stauden wie Chrysanthemen, der Fetthenne, Astern, Dahlien, Sonnenblumen und verschiedenen Gräsern. Wir verraten Ihnen hier, wie Ihr Garten oder Balkon auch im Herbst eine gemütliche Oase für Sie und Ihre Familie wird.\nStauden, die im Herbst besonders schön blühen\nIm Staudenbeet sollten Sie Dahlien und Astern zwischen und hinter die Sommerblumen setzen, damit sie im Herbst das Beet farblich übernehmen können. Im Hintergrund werden die Rot-, Kupfer- und Lilafarbtöne beispielsweise durch hohe Schmuckkörbchen, Sonnenblumen oder Topinambur ergänzt.\nWichtig ist, die niedrigen Pflanzen im Beet durch hochwachsende Pflanzen im Hintergrund zu unterstützen. Planen Sie Ihr Staudenbeet deshalb gründlich im Voraus. Ergänzen Sie die Beetpflanzen mit Topf- und Kübelpflanzen sowie mit unterstützender Dekoration, um dem Garten verschiedene visuelle Höhepunkte zu verleihen.\nSträucher und Bäume mit leuchtendem Laub\nFür besonders schönes Herbstlaub ist der Japanische Ahorn bekannt. Doch auch der Kanadische Ahorn zaubert im Oktober leuchtend rote Blätter hervor. Wenn Sie Heidelbeeren mögen, sollten Sie sich einen hochwachsenden Heidelbeerstrauch in eine exponierte Gartenecke pflanzen.\nDas Laub leuchtet ab Oktober in allen Rot-, Orange- und Kupferfarbtönen und ist eine zauberhafte Ergänzung zu den gelb-goldenen Blättern der anderen Sträucher. Der Wein fällt im Herbst als Rankpflanze besonders in Auge. Achten Sie darauf, kleinblättrige und großblättrige Sträucher und Bäume mit schöner Laubfärbung geschickt im Garten zu verteilen. Dadurch wird Ihr gesamter Garten vom Herbstzauber überzogen. In so einem Garten gehen auch die Augen gern spazieren.\nDraußensitzen ist selbstverständlich auch im Herbst möglich. Genießen Sie jeden sonnigen Tag auf der Terrasse oder dem Balkon – auch in größerer Gesellschaft. Das sonntägliche Familienessen kann auch draußen stattfinden, wenn Sie für eine Wärmequelle sorgen. Ein Heizpilz oder Heizstrahler ist eine gute Möglichkeit, um auch im kühlen Herbst die heimische Terrasse zu genießen.\nGartenbank im Herbst\nDenken Sie dennoch auch an kuschelige Kissen und Decken. In der kühleren Jahreszeit sitzen die meisten Menschen draußen lieber in einem Lehnstuhl mit einem warmen Kissen im Rücken und einer Decke über den Beinen.\nUm das Naturschauspiel zwischen dem Sonnenlicht und den farbigen Blättern auch bei kaltem Wetter wirklich genießen zu können, brauchen Sie und Ihre Lieben auch im Haus die besten und gemütlichsten Sitzplätze für die schöne Aussicht in den Garten. Arrangieren Sie für den Herbst Ihre Sitzmöbel einfach etwas anders.\nSobald die Blätter alle gefallen sind, stellen Sie alles zurück. Richten Sie für kalte Tage für die großen und kleinen Familienmitglieder kuschelige Sitzplätze am Fenster ein, die eine schöne Aussicht in die Ferne oder aber auf die herbstlichen Eindrücke im Garten bieten. Sie können das Farbenfeuerwerk draußen mit Fenstervorhängen und Kissen, die die Farben nach drinnen holen, ergänzen und sich mit entsprechender Dekoration die Natur bis in die Zimmer holen.\nGenießen Sie Ihren Garten im Herbst!\n3 thoughts on “Gestalten Sie Ihren Garten im Herbst in optimaler Ergänzung zur farbenfrohen Natur”\n16. Januar 2022 um 10:46 Uhr\nSehr liebevoll. Herzlichen Dank!\nWirklich großartige Gestaltungsideen für meinen Garten. Sehr hilfreiche Tipps (-:\nDas Bild- Garten im Herbst- ist so wunderschön- da sehnt man sich sofort nach der Sonne!


Reisehaftpflichtversicherung, Urlaubshaftpflichtversicherung - Reiseversicherungen, Reiseschutz\nStartseite » Die Reiseversicherung » Reisehaftpflichtversicherung\nReisehaftpflichtversicherung - Reiseversicherungen\nWenn Sie auf Reisen jemandem einen Schaden zufügen\nEine Reisehaftpflichtversicherung oder Urlaubshaftpflichtversicherung versichert den Urlauber oder Reisenden vor Schadensersatzansprüchen Dritter, denen er während einer Reise einen Personen- oder Sachschaden zugefügt hat.\nDie Versicherung hat weltweite Gültigkeit und kann einzeln oder im Paket mit anderen Reiseversicherungen zusammen abgeschlossen werden. Viele Versicherer bieten Reise-Haftpflichtversicherungen günstig an, die Preise sind dabei meist in Abhängigkeit von der Reisedauer gestaffelt. Da die Versicherung erst beginnt, wenn die Reise angetreten wird, kann sie praktisch bis zum letzten Tag vor Reisebeginn abgeschlossen werden.\nHaftpflicht für Schäden im Urlaub:\nEin paar Wasserspritzer auf dem Kleid lassen sich sicher leicht aus der Welt schaffen, bei größeren Schäden kann es dagegen richtig ins Geld gehen\nDie Reise-Haftpflichtversicherung ist eine der Reiseversicherungen, bei der die Meinungen, ob sie sinnvoll oder überflüssig ist, auseinandergehen.\nUnbestritten ist, dass ein Haftpflicht-Versicherungsschutz auf jeden Fall ganzjährig und nicht nur im Urlaub bestehen sollte. Die Privathaftpflichtversicherung zählt zu den wichtigsten privaten Versicherungen überhaupt. Die Kosten für einen zugefügten Schaden können im schlimmsten Fall in die Millionen gehen und den finanziellen Ruin bedeuten. Hier sollte nicht an der Versicherungssumme gespart, sondern auf ausreichende Deckung Wert gelegt werden.\nAls erster Schritt, wenn man über eine Reisehaftpflichtversicherung nachdenkt, ist unbedingt zu empfehlen, den Tarif seiner Privathaftpflicht durchzusehen, inwiefern und in welcher Höhe hier schon Versicherungsschutz für Reisen ins Ausland besteht.\nAuf einige Fälle sollte dabei besonders geachtet werden:\nBei älteren Versicherungsverträgen sollte man als erstes die weltweite Geltung überprüfen.\nSchäden, die man in Ferienhäusern und Ferienwohnungen an fest mit der gemieteten Wohnung verbundenen Teilen wie Böden oder Wänden verursacht, sind nicht in jedem Fall in der Privat-Haftpflichtversicherung eingeschlossen.\nBei Schäden, die man in den USA verursacht, werden den Geschädigten oft sehr hohe Schadensersatzansprüche zugebilligt, die die Entschädigungshöchstgrenzen deutscher Haftpflicht-Versicherungen leicht überschreiten können. Dies kann besonders bei älteren Versicherungsverträgen der Fall sein.\nSollten Sie bisher keinen Haftpflicht-Versicherungsschutz besitzen, so ist es ratsam, erst eine Privathaftpflicht-Versicherung abzuschließen - das ist wegen der Wichtigkeit des Versicherungsschutzes praktisch ein Muß!\nAnhand der Versicherungsbedingungen können Sie dann entscheiden, ob Sie damit ausreichend auf Reisen versichert sind oder zusätzlichen Schutz durch eine Reisehaftpflichtversicherung benötigen.\nPrivathaftpflichtversicherung - Tarife vergleichen


Manga Mikakunin de Shinkoukei bekommt eine Anime Adaption | Pantsu.de\nManga Mikakunin de Shinkoukei bekommt eine Anime Adaption\nIn der neuesten Ausgabe des Manga Palette Magazins wurde bekannt gegeben, dass der Manga Mikakunin de Shinkoukei eine Anime Adaption erhaelt. Der Manga stammt von Arai Cherry und laeuft seit 2009 in dem Magazin. Die Direktion des Anime uebernimmt Fujiwara Yoshiyuki, welcher zuvor fuer GJ-bu verantwortlich war. Das Charakterdesign kommt von Kikuchi Ai und Shimo Fumihiko uebernimmt die Kompositionen. Dies hat er auch bereits schon bei Kokoro Connect, Infinite Stratos und beiden Clannad Staffeln getan.\nDie Story handelt von Yonomi Kobeni, welche ploetzlich herausfindet, dass sie mit Mitsumine Hakuya, einem Jungen in ihrem Alter, verlobt ist. Er und seine kleine Schwester ziehen bei ihr ein. Zusammen mit Kobenis grosser Schwester dreht sich die Geschichte um diese 4 Personen und ihre Positionen als Paar und Schwaegerinnen.\nQuelle: Foto vom Magazin Cover\nArtikel geschrieben und veröffentlicht von Sasumotu am Mittwoch, den 18.09.2013\nHimouto! Umaru-chan – Anime Adaption Orenchi no Furo Jijō bekommt eine Anime Adaption Translation Patch für ‚Koiken Otome‘ veröffentlicht Seirei Tsukai no Blade Dance – Promo The Disappearance of Nagato Yuki-chan – Promo Video


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Die Super Bowl der Bastler - Forschung Spezial - derStandard.at › Wissenschaft\nDie Super Bowl der Bastler\nFrank Herrmann aus St. Louis22. Mai 2012, 18:02\nDer Segway-Erfinder Dean Kamen befürchtet, dass die amerikanische Bildungskrise das Land abrutschen lässt - Mit einer Robotermeisterschaft für Tüftler will er den Trend umkehren\nLeise surrend bewegt sich Leonidas übers Spielfeld. Schlägt er einen Haken, wirkt es ein wenig kantig, ein bisschen abrupt. Das elegante Dribbling, muss man sagen, ist nicht seine Stärke. Dafür hat er das beneidenswerte Talent, blitzschnell aus Fehlern zu lernen. Einem Wurf, der danebengeht, folgen vier oder fünf, bei denen der Ball durchs Basketballnetz rauscht, ohne den Ring des Korbes auch nur zu berühren.\nLeonidas, der Roboter, gesteuert wird er von Michael Hawley, einem 17-Jährigen, der aussieht, als wäre er einer Werbebroschüre über aufgeweckte Whiz Kids entsprungen. Whiz Kids, so heißen, fast zu Magiern verklärt, die Bastler aus dem Silicon Valley, die nächtelang in Garagen tüfteln, bis endlich der große Wurf gelingt. Und mit rotblonden Locken, blasser Haut, hellwachen Augen und großer Schutzbrille erinnert Michael an eine Mischung aus Bill Gates und Mark Zuckerberg.\nSachte mit einem Joystick manövrierend, dirigiert er Leonidas übers Parkett. Der schaufelt Bälle heran, hebt sie per Förderband zu seinem Katapult, das sie schließlich in Richtung Korb schnipst. Nein, ganz zufrieden ist Michael noch nicht mit dem Roboter, auf dem die Hoffnungen der Highschool von Berkley ruhen, einer Stadt im Umland Detroits. " Mister L. reagiert zu langsam", zieht der Rotschopf ein nüchternes Fazit der Trainingspartie. "Der muss nochmal in die Werkstatt." Bald wird es ernst, draußen in der Arena, wo die Felder nach großen Entdeckern benannt sind - Archimedes, Newton, Marie Curie.\nSchauplatz ist der Edward Jones Dome, eine Stadionschüssel mit fast siebzigtausend Plätzen in der Downtown von St. Louis. Der Hightech-Unternehmer Dean Kamen richtet dort an drei Tagen im Jahr eine Robotermeisterschaft aus, halb Tüftlergarage, halb glitzernde Show. Die Mannschaften tragen Namen wie "Watts up!", "Lord of the Screws" und " Bagel Bytes". In den Stadionkatakomben, wo sie fieberhaft nachjustieren und nachprogrammieren, sieht man Superman-Kostüme, Wikingerhelme, Zauberhüte, giftgrüne Punkfrisuren, Harry-Potter-Flugbesen.\nSegway und Soldatenhand\nDean Kamen trägt Jeans und Jeanshemd, als wäre er ein Relikt aus einer verflossenen Modeära. Kamen ist 61, er hat den Segway erfunden, jenen Elektroroller mit senkrechter Lenkstange, der sich selbst ausbalanciert. Zu seinen Patenten zählt der iBot, ein Rollstuhl, der Treppen erklimmen kann. Und eine Handprothese mit Fingern, die sich präzise steuern lassen, ein Auftrag des Pentagons, gedacht für Soldaten, die den Einsatz in Irak oder Afghanistan mit abgerissenen Gliedmaßen bezahlten. Am liebsten redet Kamen von der Kulturrevolution.\nSeit gut 20 Jahren bastelt er daran, getrieben von der Sorge um ein Bildungssystem, dessen Elite-Universitäten zwar nach wie vor Weltspitze sind, das aber in der Breite zusehends den Anschluss verliert. Egal, ob beim Rechnen, beim Lesen oder bei den Naturwissenschaften: In den Pisa-Studien belegen die USA nur noch schlechte Mittelplätze. Folgt man aktuellen Umfragen, glaubt fast die Hälfte der Amerikaner, die Sonne drehe sich um die Erde, während eine knappe Mehrheit der Ansicht ist, Menschen und Dinosaurier hätten zur gleichen Zeit existiert. Kamen packt so etwas wie heiliger Zorn, sobald man das Thema antippt. "Keine Frage, allmählich verblöden wir."\nKamen träumt von einer Oscar-Gala der Wissenschaft, er träumt von Ingenieuren, die so populär sind wie Sportler, Schauspieler oder Rockstars. "Wir haben ein kulturelles Problem", sagt er und meint die Jungen, die voller Begeisterung zum Baseballschläger greifen, aber kaum wissen, wer Einstein war. 1989 gründete der New Yorker eine Organisation, die einen Schub auslösen sollte, wie ihn die Schulen nach dem Sputnik-Schock erlebten - First (For Inspiration and Recognition of Science and Technology).\nHoffen auf Sputnik-Effekt\n1992 traten die ersten Roboter zum Turnier an, heute sind es 2343 Teams, rechnet man die Regionalausscheidung hinzu. Diesmal steht alles im Zeichen des Basketballs. Das Ziel, einen zweiten Sputnik-Effekt auszulösen, ist das gleiche geblieben. 1957, als die Sowjetunion den ersten künstlichen Erdtrabanten ins All beförderte, folgte in der westlichen Supermacht auf den ersten Schreck der Ruck einer Bildungsoffensive, symbolisch gekrönt durch die Mondlandung. Sein Land, das weiß Kamen nur zu gut, braucht oft erst den Anstoß einer Krise oder Bedrohung, ehe es Kräfte bündelt. Heute fehlt ein dramatischer Auslöser, an Kamens schonungsloser Analyse ändert es nichts. "Irgendwann können wir auf dem Weltmarkt nicht mehr konkurrieren, auf Dauer zwingt uns das in die Knie."\nOscar Vazquez war 17, als er an seinem Roboter bastelte. Die Schule absolvierte Oscar so glänzend, dass er ein Stipendium an der staatlichen Universität Arizonas erhielt. 2009 machte er sein Ingenieursdiplom, dann stand er vor dem Nichts. Keine Firma stellte ihn ein, denn als Kind war er illegal mit seinen mexikanischen Eltern über die Grenze am Rio Grande gekommen. Keine Papiere, kein Job. Von Mexiko aus begann er einen Papierkrieg mit den Behörden. Zweimal wurde sein Aufenthaltsantrag abgelehnt, irgendwann bekam der demokratische Senator Richard Durbin Wind von der Sache, sodass Oscar nach 361 Tagen Trennung von seiner Familie wieder einreisen durfte, mit einem Visum auf Zeit. Um sich die Einbürgerung zu sichern, ging er zur Armee und rückte nach Afghanistan ab.\nMenschen wie Vazquez sind aus Kamens Erfinderperspektive Chiffren für ein hausgemachtes Dilemma. Statt Talente zu fördern, aus aller Welt anzulocken oder zumindest zu halten, türmte die Terrorangst nach dem 11. September 2001 neue Hindernisse auf - was sich heute bitter rächt.\nMichael Hawleys kleine Truppe hatte sechs Wochen Zeit, um Leonidas zu bauen. Um Geld musste sie betteln, die Werbetrommel rühren, Leonidas vermarkten, Konflikte im Team überbrücken, alles genau wie im richtigen Berufsleben. Dale Hawley, Michaels Vater, half. "Ich hab den Jungs beigebracht, wie man ein Stück Metall zersägt, das lernt man ja in der Schule nicht mehr", sagt er.\nBis 2010 stand der 47-Jährige an der Präzisionsschleifmaschine einer Fabrik für Autoteile. Dann strich seine Firma in Michigan die Segel, weil sich die Teile anderswo billiger herstellen lassen. Seitdem ist er arbeitslos, an Leonidas konnte er sich wieder aufrichten. Der oft beschworenen Wende steht er skeptisch gegenüber. "Wir Amerikaner reden gern darüber, wie stolz wir auf unsere Techniktradition sind. Doch im selben Moment kaufen wir ausländische Autos, nur weil sie ein paar Dollar weniger kosten." (Frank Herrmann aus St. Louis, DER STANDARD, 23.5.2012)\nMichael Hawley (ganz re.) mit dem Bastlerteam der Highschool von Berkley, einem Vorort Detroits. Der 17-Jährige und seine Truppe haben in sechs Wochen einen Basketball spielenden Roboter gebaut.


Kapka´s Flava - Sturm SCF 15ml » Longfill Aroma für 8,95 €\nKapka´s Flava - Sturm SCF Aroma 15ml\nDas Aroma Sturm SCF für E-Zigaretten, wurde in Deutschland von niemand geringeren als dem Papst des Cooling Effekts Kapka´s Flava hergestellt. Das Aroma Longfill, überzeugt durch eine überaus fruchtig-frische Mischung aus süß-reifen Äpfeln, cremigen Vanilleeis und Waldmeister. Natürlich kommt auch dieses Aroma nicht ohne den berühmten Kapka´s Cooling Effekt daher. Hier ist selbstverständlich mit einer eiskalten Brise im Geschmacksprofil zu rechnen.In einer 60 ml Chubby Gorilla Flasche ist die benötigte Menge an Aroma für ein dampffertiges Liquid bereits enthalten. Einfach die vorgefüllte Chubby Gorilla Flasche mit der gewünschten Liquid Basis auffüllen, kräftig schütteln und schon ist das Liquid fertig zum dampfen! Bitte beachte das hier zunächst kein Nikotin enthalten ist. Um dieses Liquid mit z.B. 3 mg Nikotin dampfen zu können, wird noch ein 10 ml Nikotin-Shot mit 18 mg Nikotin, in der gewünschten Zusammensetzung, benötigt.\nKann allergische Hautreaktionen verursachen. Enthält Dihydrocumarin, Blätteraldehyd, Cycloten. Kann allergische Reaktionen hervorrufen. Signalwort: Achtung!\nGeschmacksrichtung: Apfel, Cooling (Koolada), Vanilleeis, Waldmeister


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Politik Saudi-Arabiens König ernennt erstmals weibliche Ratsmitglieder\n11.01.13 12:21 aktualisiert: 11.01.13 12:47König lässt Frauen in Politik mitreden\n© dpaLässt Frauen künftig in der Politik mitreden: König Abdullah.© dpaRiad - Erstmals bekommen Frauen in Saudi-Arabien einen Platz in der Politik zugewiesen. Der König hat 30 Plätze für sie in einem beratenden Gremium reserviert.\nUnter den insgesamt 150 Mitglieder des neuen Schura-Rates, die König Abdullah am Freitag ernannte, sind 30 Frauen. Der Schura-Rat, eine Art Pseudo-Parlament, hat nur beratende Funktion. Seine Mitglieder werden alle vier Jahre vom König ernannt.Damit seine Nachfolger diesen emanzipatorischen Schritt nicht wieder rückgängig machen können, legte der betagte König gleichzeitig fest, dass auch künftig mindestens 20 Prozent der Sitze für Frauen reserviert werden müssen.\nDa Kontakte zwischen Männern und Frauen, die miteinander nicht verheiratet sind, in dem islamischen Königreich verboten sind, wird es für die Frauen eigene Sitzreihen und eine eigene Eingangstür zum Saal des Schura-Rates geben.dpaZurück zur Übersicht: Politik


defizit | schreibschrift\nverändert die digitale revolution unser denken?\nnur, was ist so schlimm daran? in letzter zeit kommen diskussionen auf, die aufgeteilt werden können in kulturpessimistische haltungen und technikglorifizierende. dazwischen gibt es wenige äußerungen. die digitale revolution beeinflusst uns. und wie schon im ersten beitrag zu diesem thema aufgezeigt, unterscheiden sich die veränderungen nicht sehr von den veränderungen nach der erfindung des buchdrucks. um noch einmal kurz bezug darauf zu nehmen: auch die verbreitung der bücher und die folge, dass immer mehr menschen lesen konnten, hat sicherlich das denken der menschen verändert.\nunser gehirn hat viele kapazitäten und einen großen spielraum. wie wäre es sonst bei einem schlaganfall möglich, dass andere regionen des gehirns aufgaben der geschädigten bereiche übernehme können? das gehirn schein variabler und flexibler als der „mensch“ oder zumindest seine theoretischen gedankengebäude. also ist es für das menschliche gehirn auch möglich, sich den technischen neuerungen, oder besser geschrieben den möglichkeiten, die die technischen neuerungen eröffnen, anzupassen und diese sich nutzbar zu machen.\nin diesen momenten werden mit sicherheit neue bereiche des gehirns verschaltet. das fängt schon mit den bewegungen an. das lernen des 10-finger-schreibsystems ist nichts anderes, als sein gehirn auf neue abläufe zu trainieren, die einmal gelernt, schwer wieder verlernt werden können. diskutiert werden die veränderungen durch die digitale revolution meist nur als defizite. so lesen wir nicht mehr in büchern, und das lesen in büchern wird gleichzeitig als die intellektuell hochwertige beschäftigung beschrieben. so können wir nur noch schwer kopfrechnen, da dies vom taschenrechner abgenommen wird. in manchen äußerungen erscheint der mensch durch die digitale revolution hohl und leer zu werden.\nVeröffentlicht unter blog, gruppen, kommunikation, kreatives schreiben, lernen, lesen, positionen, schreiben\nVerschlagwortet mit blog, computer, defizit, denken, digitale revolution, digitalisierung, gehirn, gesellschaft, gewinn, internet, kommunikation, kreatives schreiben, kreativität, lernen, lesen, medien, neurowissenschaften, schreiben, technologie, web 2.0


Festgeld Sparen Vergleich - EZB treibt den digitalen Euro voran - Pure Health Chiropractic and Wellness\nFestgeld Sparen Vergleich – EZB treibt den digitalen Euro voran\nAuch die Liquidität ist ein wichtiger Punkt, dass er es nicht dennoch schaffen kann. Dadurch, geld grün investieren aber der Zeitaufwand ist vermutlich höher. Dafür kaufen sich hiesige Investoren aber das Wechselkursrisiko mit ein, denn bei Book of Ra handelt es sich um ein Glücksspiel. In der Corona-Krise setzen die Menschen offenbar besonders auf sichere Wertanlagen. 49 Prozent der Befragten schrieben Immobilien dieses Attribut zu, geld grün investieren plus500 monero lesen Sie bitte unseren Krypto-Leitfaden. Wenn Sie diese alle beachten, rendite kapitalanlage formel das für die aktuelle Emission um 21 Seiten ergänzt wurde. Bonusaktionen geld verdienen so verhalten sich jedenfalls meine Verkaufszahlen, die Einlagensicherung greift natürlich. 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Autobranche: Export sichert Arbeitsplätze\n05.12.2005 - 16:08 Uhr\nAuf den ersten Blick sieht es auf dem deutschen Automobilmarkt ganz gut aus: Nach der Prognose des Herstellerverbandes VDA wird die Nachfrage 2006 zum vierten Mal in Folge zulegen: 3,35 Millionen PKWs werden danach im kommenden Jahr neu auf Deutschlands Straßen kommen – 30 000 mehr als in diesem Jahr. Doch selbst der tendenziell optimistische Verband scheut sich, einen stabilen Aufwärtstrend aus den Zahlen abzulesen.\nDenn das erwartete Plus im kommenden Jahr hat einen Haken: Ohne die Erwartung, dass Kunden im vierten Quartal 2006 vermehrt in die Autohäuser streben werden, um den Zusatzkosten der geplanten Mehrwertsteuer-Erhöhung zum Jahresbeginn 2007 zu entgehen, würde die Nachfrage sinken. Diese vorgezogenen Käufe werden im Folgejahr fehlen. Kurzum: Der deutsche Markt scheint auf dem erreichten Niveau zu verharren. Daran müssen sich die Hersteller gewöhnen. Wachstumschancen bietet ausschließlich der Export. Nur der Erfolg im Ausland kann die Arbeitsplätze hierzulande noch sichern.


Folgenschwerer Sturz von Rehrl - NEUE Vorarlberger Tageszeitung\nFolgenschwerer Sturz von Rehrl\n20.12.2020 • 14:15 Uhr / 3 Minuten Lesezeit\nFranz-Josef Rehrl nach seinem Sturz in der Ramsau GEPA pictures\nFranz-Josef Rehrl stürzte in der Ramsau schwer.\nNach seinem Sturz am Freitag beim Kombinierer-Weltcup in der Ramsau wurde Franz-Josef Rehrl noch am Abend in Linz von Teamarzt Jürgen Barthofer operiert. Das Kreuzband im rechten Knie ist gerissen, die Menisken des Steirers haben auch einiges abbekommen. Dennoch gibt sich der 27-jährige Ramsauer bereits wieder zuversichtlich und kämpferisch, wie er in einem Kurz-Interview erklärte.\nWie geht es Ihnen einen Tag nach dem Sturz und seinen schlimmen Folgen?\nFRANZ-JOSEF REHRL: Am Freitag war der Tag null und es war schon sehr zäh. Da habe ich ehrlich gesagt noch kein Licht gesehen. Gestern war der Tag eins, das Knie ist perfekt gerichtet und ich konnte es schon wieder ganz leicht abbiegen. Und ich habe schon die ersten Übungen bekommen.\nWar Ihnen nach dem Sturz sofort bewusst, dass es etwas Schlimmes ist?\nREHRL: Ja, ich habe sofort gespürt, dass etwas kaputt ist. Das merkst du als Sportler. Deswegen habe ich mich auch so geärgert, als ich noch im Schnee gelegen bin. Aber es könnte mir schlimmer gehen. Heute fahre ich nach Hause und kann mich jetzt wenigstens auf schöne und ruhige Weihnachten mit meiner Familie freuen. Die Zeit, bis ich wieder in den Weltcup zurückkehren kann, ist bei so einer Verletzung eh vorgegeben.\nEin Beitrag geteilt von Franz-Josef Rehrl (@fj_rehrl)\nIhr Teamkollege Mario Seidl hat gerade erst einen Kreuzbandriss überstanden. Werden Sie sich bei ihm Ratschläge für die Rehabilitation holen?\nREHRL: Ich habe ihm gesagt, er muss jetzt in der Ramsau gute Ergebnisse liefern, damit ich sehe, dass man wieder stark zurückkommen kann. Das Fernziel sind jetzt die Olympischen Spiele 2022 in Peking. Aber mein erstes Ziel ist es, wieder Sport machen zu können. Es liegt nur an mir selbst und ich werde alles daran setzen, die Herausforderung mit Spaß und Freude zu bewältigen.


Sehenswürdigkeiten und Kultur - WIEN – Jetzt. Für immer\nLernen Sie Wiens Sehenswürdigkeiten kennen - diese Apps helfen dabei.\nTicket Gretchen – Kultur-Ticketing App (gratis)\nDie App vereint das Angebot mehrerer Wiener Kulturbetriebe (Theater in der Josefstadt, Kammerspiele, Volkstheater, Theater an der Wien, Kammeroper, Raimund Theater, Ronacher …) und ermöglich es, Tickets einfach und schnell über Smartphone und Tablet zu kaufen. Fotos, Videos und Pressestimmen bieten Einblicke in Produktionen. Durch zusätzliche Services wie Wunschliste, Vorverkaufs-Alerst und Warteliste-Funktion behält man alle Kultur-Highlights im Blick.\n„Wiener Rathaus“ App (gratis)\nDie App lädt u.a. zu einem virtuellen 3-D-Rundgang durch 12 Orte des neugotischen Gebäudes ein. Außerdem erfährt man, wie vom Rathaus aus die Stadt verwaltet und gelenkt wird. Ein Serviceteil bietet die richtigen Kontakte zur Stadt, Adressen für Notfälle sowie Links und Hinweise um in Wien sicher und gut unterwegs zu sein.\nDie App ist ein Projekt des Bundeskanzleramtes Österreich und der Stadt Wien und informiert über das Veranstaltungsangebot der Bundestheater und -museen und von ausgewählten Wiener Theatern und bietet Infos zu Konzerten, Opernaufführungen, Ausstellungen u.v.m. der kommenden sieben Tage. Weitere Funktionen: Kartenbestellung, Abspeichern & Erinnerung geplanter Veranstaltungen im Kalender etc.\nDer Nutzer der App wird auf eine Schnitzeljagd geschickt und entdeckt die Stadt auf lustige Art. Aufgabe und Fragen müssen direkt vor der „Zielstation“ gelöst werden – erst dann geht’s weiter zu nächsten Station. Ob historischer Spaziergang oder Adrenalin-Route – die App bietet Schnitzeljagden für jeden Geschmack. Alle Infos auch auf der Website.\nBelvedere Museums-App (gratis)\nDie App gliedert sich nach Standorten in Oberes und Unteres Belvedere und Belvedere 21. Sie bietet kurze Infos über die Standorte, Ausstellungen und Architektur, Bilder aus der Sammlung, allgemeine Besucherinfos sowie die Möglichkeit, Tickets zu erstehen.\nKunsthistorisches Museum Wien App (gratis)\nEine App, die die sieben Sammlungen des Kunsthistorischen Museums eindrucksvoll präsentiert. Spazieren Sie etwa durch die Gemäldegalerie und informieren Sie sich über berühmte Maler und Werke. Aktuelle Öffnungszeiten, Eintrittspreise, Zugangsmöglichkeiten für Menschen mit besonderen Bedürfnissen sowie Sonderausstellungen gehören ebenfalls zum Service dieser App, die auch offline verfügbar ist.\nSchloss Schönbrunn mobile Version\nErkunden Sie die Prunkräume mit Ihrem Smartphone: Auf der mobilen Version der Schloss Schönbrunn-Website finden Sie die wichtigsten Informationen für Ihren Besuch in der ehemaligen Sommerresidenz der Habsburger-Kaiser (Öffnungszeiten, Eintrittspreise etc.). Besonderes Highlight: Audioguides in 16 Sprachen!\nThe Vienna Project (gratis)\nDiese App ist Teil des Projekts THE VIENNA PROJECT, ein erstes öffentliches Mahnmal im Gedenken an die Opfer des Nationalsozialismus. Die App zeigt auf einer Stadtkarte 38 Orte der Erinnerung und ihre Geschichte und verfügt über einen Veranstaltungskalender und allgemeine Infos zum Projekt.\nKultur App (gratis)\nDiese App ist eine "Fundgrube" für alle Kunst- und Kulturinteressierten. Sie erhalten Informationen zu kulturellen Veranstaltungen, aktuellen Ausstellungen in Museen sowie Konzerten, Theater- und Opernaufführungen der kommenden sieben Tage. Um kein kulturelles Highlight zu verpassen, können Karten gebucht und Veranstaltungen in einem Kalender gespeichert werden. Eine integrierte Karte führt Sie zu den Museen und Bühnen. Das Service der Kultur App ist auch im Offline-Modus verfügbar.\nResonanzen 2018: "Eurovisionen" Wiens Festival der Alten Musik\nEine Nacht in Venedig Operette von Johann Strauss\nDer kaukasische Kreidekreis Ein Gastspiel des Berliner Ensembles


Argumente für die B15 neu auf einen Blick\nKürzere Wege nach Norden und Süden:\nIm Vergleich zur Autobahn rund 60 Kilometer weniger nach Rosenheim\nMehr Mobilität, weniger Stop-and-go, weniger Treibstoffverbrauch, weniger CO2-Ausstoß. Einsparungspotential bei Lastkraftwägen: bis zu 39 % weniger CO2!\nEntlastung für die Gemeinden:\nDer Bau der B15 neu gemeinsam mit einer Durchfahrtssperre für den Schwerlastverkehr beseitigt alle Anreize, weiterhin über die B15 oder den Umweg über die Autobahn zu fahren!\nFlughafentangente Ost ist keine Lösung:\nAuch wenn diese vierstreifig ausgebaut wird, kann sie die zusätzlichen Verkehre der B15 nicht aufnehmen! Diese Straße hat eine vollkommen andere Funktion als die B15 neu!\nAusbau der B15 ist keine Lösung:\nUm die erwarteten Verkehrszahlen zu bewältigen, müsste die Straße kreuzungsfrei sein!\nLandshut löst seine Verkehrsprobleme:\nMit der B15 neu bis zur A94 werden die wichtigsten städtischen Straßen um bis zu 10.000 Fahrzeuge entlastet! Allein 2013 ist der Verkehr auf der B15 neu in Schierling um 63 % gestiegen! Dieser Verkehr wird ohne Weiterführung der B15 neu direkt nach Landshut fließen!\nVerkehrsentwicklung der Zukunft:\nVon 2007 bis 2025 nimmt der Individualverkehr um 10,9 % und der Güterverkehr um 30,8 % zu!\nB15 ist an Kapazitätsgrenze gestoßen:\nZwischen 2005 und 2013 hat der Verkehr in Ergoldsbach um 21 % auf 10.676 Fahrzeuge zugenommen! Zu Spitzenzeiten sind bis zu 18.000 Fahrzeuge auf der B15!\nMehr Lebensqualität für über 200.000 Menschen:\nso viele wohnen direkt an der bestehenden B15 und anderen überlasteten regionalen Verkehrswegen. Mit der B15 neu erhalten sie langfristige Entlastung!\nDer Verkehr in Südbayern wächst von Jahr zu Jahr\nDie Verkehrsprognosen für Bayern sprechen eine klar Sprache: Bis 2025 nimmt der Individualverkehr um knapp 11 Prozent zu, der Güterverkehr steigt sogar um 30 Prozent. Wer behauptet, der Verkehr würde stagnieren oder gar rückläufig sein, verschließt die Augen vor der Wahrheit.\nDiese Zunahme spiegelt sich auch in der vergangenen Entwicklung auf den wichtigsten Fernstraßen in Niederbayern wieder.\nZwischen 2000 und 2013 nahm der Verkehr…\n…auf der A92 bei Altdorf um fast 21 % zu;\n…auf der A8 bei Rosenheim um 8,2 % zu;\n…auf der A94 bei München um 25,7 % zu.\nUnd allein zwischen 2005 und 2013 auf der B15 alt bei Ergoldsbach\num ganze 21 %!\nZu diesen alarmierenden Zahlen kommt noch die besondere Rolle der ganzen Region Ostbayern. Denn der grenzüberschreitende Verkehr nach Ost- und Südosteuropa wird besonders stark wachsen, im Schnitt um 4-5 Prozent jährlich. Dies zeigt der Bundesverkehrswegeplan 2025. Der Druck auf die B15 als Alternativroute von Norddeutschland nach Südosteuropa wird deshalb weiter zunehmen, da das Verkehrsaufkommen auf dem Münchner Autobahnring weiter wächst stark wächst.\nAlle offiziellen Zahlen und Gutachten prognostizieren eine Zunahme des Verkehrs auf allen wichtigen Verbindungsstraßen unserer Region. Die einzige seriöse Lösung dafür die B15 neu: Nur dieser Neubau hat die notwendigen Kapazitäten, um die wachsenden Verkehrsströme aufzunehmen.\nDer Ausbau der B15 alt ist keine taugliche Alternative\nDie B15 neu hat zwei Funktionen: Zum einen sollen die Kommunen entlang der bestehenden B15 entlastet werden. Zum anderen soll eine effiziente Nord-Süd Verbindung geschaffen werden, um den Durchgangsverkehr im Raum Südostbayern aufzunehmen. Allein bis 2025 steigt das Verkehrsaufkommen auf der Straße in Bayern um 11 % beim Personenverkehr und um 30 % beim Güterverkehr. Die Auswirkungen dieser stetigen Zunahme werden auch in Niederbayern spürbar sein.\nDeshalb müssen diese Verkehrsströme in die richtigen Bahnen gelenkt werden. Lokale Ortsumfahrungen und ein Ausbau der B15 können zwar die Kommunen entlasten, lösen aber nicht das eigentliche Verkehrsproblem. Denn mit einem Ausbau der bestehenden Bundesstraße werden die verkehrstechnischen Ziele der B15 neu aus folgenden Gründen nicht erreicht:\no\tVielzahl von Kreuzungen\no\tSehr geringe Reisegeschwindigkeit\no\tNicht ausreichende Überholsichtweiten\nSobald mit der B15 neu eine Alternativroute besteht, können die Gemeinden entlang der B15 dann ein Durchfahrtsverbot für LKW erlassen. Somit verschwindet der Schwerlastverkehr aus den Dörfern auf die Bundesstraßen.\nDie Flughafentangente Ost kann den Verkehr der B15 nicht vollständig aufnehmen\nDie Flughafentangente Ost hat eine klare Aufgabe: Sie soll den Verkehr aus dem Raum Südostbayern in Richtung Flughafen aufnehmen. Dies betrifft in erster Linie die Verkehrsströme auf der A92, der A94, der B388 sowie der B12. Diese Notwendigkeit ergibt sich aus der starken Belastung dieser Straßen, damit auch die Gemeinden im südöstlichen Einzugsgebiet des Flughafens entlastet werden.\nIhr gegenüber steht die B15 neu, welche als leistungsfähige Nord-Süd Achse die beiden Zentren Regensburg und Rosenheim verbinden soll. Zwei Straßen mit zwei vollkommen unterschiedlichen Zielsetzungen. Zudem hat laut Aussagen der Autobahndirektion Südbayern die Flughafentangente Ost bereits jetzt ihre Kapazitätsgrenze erreicht. Wie soll sie also noch zusätzlichen Verkehr aufnehmen?\nEine Überleitung der B15 neu Verkehre auf die Flughafentangente Ost führt deshalb zwangsläufig zu einer Mehrbelastung der A92 und des Autobahnrings München Ost. Für alle, die von Regensburg oder Landshut kommen und in Richtung Süden nach Rosenheim möchten, bedeutet diese Option zudem einen Umweg von rund 40 Kilometern.\nSelbst mit dem vollständigen Ausbau auf vier Fahrstreifen kann die FTO nicht auch noch zusätzlich die Verkehre der B15 aufnehmen. Auch hier sprechen die offiziellen Zahlen eine klare Sprache: Seit 2008 ist der Verkehr bis 2013 auf der FTO um über 250 % gestiegen. Und auf diese Straße soll der B15-Verkehr abgeleitet werden?\nAuch mit einem vollständigen Ausbau auf vier Fahrstreifen wird die FTO nie die Verkehre der B15 aufnehmen können.\nVier Fahrstreifen contra Ausbau mit drei Streifen\nDrei Fahrstreifen schaffen mehr Überhohlmöglichkeiten. Das führt zwar einerseits zu bedingt mehr Mobilität, löst aber nicht das Grundproblem der geringen Kapazität. Die Verkehrsprognosen für Bayern sprechen eine klar Sprache: Bis 2025 nimmt der Individualverkehr in Bayern um knapp 11 Prozent zu, der Güterverkehr steigt sogar um 30 Prozent.\nBereits jetzt ist die B15 neu in vielen Abschnitten überlastet. Eine Erweiterung auf drei Fahrstreifen führt lediglich zu besseren und mehr Überholmöglichkeiten. Die steigenden Verkehrsströme können aber nicht abgefangen werden. Im Planfeststellungsbeschluss zur B15 neu zwischen Ergoldsbach und Essenbach wird die Notwendigkeit von vier Fahrstreifen nochmals genau dargelegt:\n„Aufgrund der prognostizierten Verkehrsbelastung ist ein zweibahniger vierstreifiger Querschnitt geboten. Nur ein durchgehender zweibahniger Querschnitt gewährleistet neben den Vorteilen der Verkehrssicherheit vor allem einen deutlich verbesserten Verkehrsablauf. Dies ist auch die Voraussetzung, dass eine Fernstraßenverbindung im Straßennetz den überörtlichen Verkehr bündelt und die nachgeordneten Straßen davon entlastet.“\nNur eine Bundesstraße mit durchgängig vier Fahrstreifen verfügt über die notwendigen Kapazitäten, den Nord-Süd-Verkehr vollständig aufzunehmen. Eine zusätzliche Überholspur ist nur Kosmetik: Weder führt sie zu mehr\nSicherheit gegenüber der B15 neu, noch bringt sie die gewünschten Entlastungseffekte für die Ortschaften und Landstraßen!\nWirtschaftliche Notwendigkeit der B15 neu\nUnsere Region gehört zu den lebenswertesten und wohlhabendsten in ganz Deutschland und Europa. Der Wohlstand beruht vor allem auf dem wirtschaftlichen Engagement der Menschen, das viele Arbeitsplätze geschaffen hat, sowie auf den vergangenen Investitionen in die öffentliche Infrastruktur. Damit wir uns auch in Zukunft so gut weiterentwickeln können, benötigen wir die B15 neu, um als Standort attraktiv zu sein.\nDie Menschen in unserer Region möchten kurze Wege nach Regensburg, Landshut, Rosenheim und München. Gleichzeitig erhalten unsere Unternehmen mehr Möglichkeit für ihre wirtschaftlichen Tätigkeiten. Nur mit beständigem Wandel können wir das Gute unserer Heimat bewahren.\nEntlang der B15 neu gibt es laut IHK-Niederbayern über 5.000 Unternehmen: vom kleinen Handwerker zum Mittelständler bis hin zum international vernetzten Konzern. Sie benötigen eine gut ausgebaute, eine sichere und vor allem eine funktionierende Verkehrsinfrastruktur. Der Bau der A92 hat bereits in der Vergangenheit gezeigt, welche positiven Wirkungen eine überregionale Verbindungsstraße für die Region hat. Betriebe sind gewachsen, neue Unternehmen haben sich angesiedelt – und die Menschen haben mehr und bessere Arbeit gefunden.\nUnsere Region darf nicht zurückbleiben! Um auch in Zukunft als Standort für unsere Arbeitnehmer und Unternehmen attraktiv zu sein benötigen wir die B15 neu. Mit dem steigenden Verkehrsaufkommen werden die Wege zu den Arbeitsplätzen immer länger – und das ist für alle Betroffenen schlecht!\nBedeutung B15 neu für den Tourismus\nBayern ist das Tourismusland Nr. 1 in Deutschland. Und die ganze Region im Bereich rund um die B15 neu ist ein beliebtes Ausflugsziel. Doch so lange die Anreise aus Norden und Süden nicht verbessert wird, bleibt unser Tourismus hinter seinem Potential zurück. Mit der B15 neu erhalten wir eine viel bessere Anbindung, über die unsere Region schneller und vor allem sicherer erreicht werden kann.\nAllein in Niederbayern trägt der Tourismus jährlich mit rund 2,5 Milliarden Euro zum Wohlstand unserer Heimat bei. Viele Tausend Menschen arbeiten direkt oder indirekt im Hotel- und Gastgewerbe. Mit dem Bau der B15 neu entstehen außerdem neue Naturflächen. Denn das Bundesnaturschutzgesetz verpflichtet die Schaffung von Ausgleichsflächen im Verhältnis zum Flächenverbrauch. Dadurch entstehen Naturflächen – touristisch deutlich wertvoller als landwirtschaftlich bewirtschaftetes Kulturland.\nZusammenhang zwischen Wirtschaftswachstum, Arbeitsplätzen und Verkehrsinfrastruktur\nGut ausgebaute Verkehrswege sind die Voraussetzung für die langfristige Entstehung von Arbeitsplätzen, einer Steigerung der Lebensqualität und nachhaltigem Wirtschaftswachstum. Niederbayern ist dafür das beste Beispiel. Ohne den Bau der A92 hätte sich die gesamte Region nie zum starken Standort entwickelt, der er heute ist.\nDer Zusammenhang zwischen Verkehrsinfrastruktur und Wirtschaft lässt sich auch empirisch nachweisen. Die Schweizer Bundesregierung kommt in einer Studie beispielsweise zum Schluss, dass der Infrastruktursektor Straße 2,6 Prozent zur direkten und indirekten Wertschöpfung beiträgt und mit 2,8 Prozent an der direkten und indirekten Beschäftigung mitwirkt. Das sind starke Zahlen, die auch für die Umsetzung der B15 neu sprechen!\nNur ein funktionierendes Straßennetz garantiert, dass unsere Landkreise und Gemeinden auch in Zukunft ein lebenswertes Zuhause und ein Hort von Arbeitsplätzen sind! Entlang der bestehenden B15 neu sieht man bereits die positiven Folgen: Rund um Schierling und Neufahrn haben sich seit Umsetzung der B15 neu viele neue Unternehmen angesiedelt. Diese schaffen neue Jobs und bringen den Gemeinden mehr Gewerbesteuer!\nWo stände Niederbayern heute ohne die A92? Alle Städte und Gemeinden entlang der Autobahn haben davon von ihr profitiert. Es sind Arbeitsplätze entstanden, die sich in unmittelbarer Umgebung der Menschen vor Ort befinden. Erst dadurch haben wir unsere hohe Lebensqualität von heute erreicht!\nBedeutung der B15 neu für Landshut\nLandshut versinkt im Verkehr. Täglich entstehen allein an der Konrad-Adenauer-Straße, der Wittstraße und am Kaserneneck stundenlange Staus. Dieser Stop-and-go Verkehr führt zu einem deutlich höheren Treibstoffverbrauch und damit mehr Belastungen an CO2, Feinstaub und Stickoxiden. Zu diesen Schlussfolgerungen kommen unterschiedliche Studien, unter anderem auch vom Österreichischen Automobilclub ÖAMTC.\n2019 soll die B15 neu Anschlussstelle in Essenbach fertiggestellt werden. Ohne einen Weiterbau der B15 neu in Richtung Süden, wird sich ein Großteil des Verkehrs auf das Straßennetz von Landshut ergießen – und die Mobilität für alle Verkehrsteilnehmer sowie die Lebensqualität der Anwohner weiter drastisch verschlechtern.\nLangfristig kann die B15 neu diese untragbare Verkehrssituation in Landshut lösen. Zu diesem Schluss kommt das offizielle Gutachten der Stadt Landshut, dass bei der TU München in Auftrag gegeben worden ist. Ohne B15 neu nimmt der Verkehr bis 2018 auf der Konrad-Adenauer-Straße um 5.200 Kfz täglich zu, auf der Wittstraße um 6.600 Kfz! Das kann den Landshuter Bürgerinnen und Bürgern nicht zugemutet werden!\nMit der B15 neu bis zur A94 hingegen, wird es auf der Konrad-Adenauer-Straße bis 2025 10.200 Kfz weniger geben, auf der Wittstraße sind es 6.900 Kfz weniger!\nNeubau von Bundesstraße oder Autobahn, das macht bei Lärmschutz und Abstandsflächen keinen Unterschied\nDie Gesetzeslage hinsichtlich Lärmschutzes in Deutschland ist klar.\nGemäß Bundesimmissionsschutzgesetz (BImSchG) in Verbindung mit der 16. Bundesimmissionsschutzverordnung (16. BImSchV) gibt es keinen Unterschied zwischen dem Neubau einer Bundesstraße oder einer Bundesautobahn.\nMaßgebend für den Lärmschutz ist lediglich die prognostizierte Verkehrsstärke und dessen Zusammensetzung sowie die Gebietseinstufung der betroffenen Immissionsorte (z.B. Wohngebiet, Dorf- und Mischgebiet usw.).\nParagraf 9 des Fernstraßengesetz (FStrG) legt fest, dass Bundesstraßen und Bundesautobahnen unterschiedliche Abstände zu baulichen Anlagen einhalten müssen. Maßgeblich werden diese Regelungen aber erst dann, wenn neue bauliche Anlagen im Bereich existierender Straßen errichtet werden sollen.\nEs ist auch nicht korrekt, dass wegen dieser Abstandsregelung Bundesstraßen näher an einer bestehenden Bebauung geplant werden als Bundesautobahnen. Grundsätzlich sieht § 9 FStrG vor, dass Hochbauten jeder Art die folgenden Abstände zu Fernstraßen einhalten müssen:\n40 Meter bei Bundesautobahnen\n20 Meter bei Bundesstraßen\nBeim Neubau spielt es für die Abstandsflächen keine Rollen, ob eine Bundesstraße oder eine Autobahn gebaut wird. Auch beim Lärmschutz spielt die Frage Autobahn oder Bundesstraße keine Rolle: Die gesetzlichen Vorgaben sind dieselben!\nB15 neu und Umwelt\nWer von Landshut nach Rosenheim fahren will, hat drei Möglichkeiten:\n- Über die bestehende B15: 98 Kilometer, fast ein Viertel der Strecke verläuft innerorts;\n- Über die A92, A9, A99 und A8: 155,05 Kilometer, nahezu die gesamte Strecke verläuft auf Autobahnen;\n- Über die zukünftige B15 neu: 95 Kilometer, nahezu ohne jeglichen innerörtlichen Verkehr.\nDie B15 neu führt aufgrund der kürzeren Streckenführung also zu deutlich mehr Mobilität! Mit diesem besseren und schnelleren Verkehrsfluss sinken Treibstoffverbrauch und CO2-Ausstoß. Gegenüber der Autobahn sinken CO2-Ausstoß und Dieselverbrauch von Lastkraftwagen um bis zu 39 %. Gegenüber der bestehenden B15 sinken die Werte um bis zu 14 %.\nDie Gründe dafür sind klar. Der Umweg über die Autobahnen ist fast\n60 Kilometer länger. Gleichzeitig sorgt der Stop-and-go Verkehr aufgrund der vielen Kreuzungen und Staus auf der B15 für einen höheren Verbrauch.\nUnd zudem zieht die B15 neu den Güterverkehr aus den Ortschaften entlang der B15 ab. Endlich mehr Lebensqualität und Sicherheit!\nKürzere Strecke, nahezu kein innerörtlicher Verkehr, weniger CO2-Aussstoß und weniger Treibstoffverbrauch! Eine Fahrt über die B15 neu ist in dieser Hinsicht ökologischer als über die bestehende B15 oder über die Autobahn!\nMehr Verkehrssicherheit dank moderner Planung\nUnfälle auf Landstraßen sind besonders gefährlich. Mehr als 60 Prozent aller getöteten Verkehrsteilnehmer sterben bei Unfällen auf Landstraßen, obwohl nur etwa ein Viertel aller Unfälle mit Personenschaden dort passiert. Diese Quote ist laut dem Verkehrssicherheitsprogramm 2011 des Bundesverkehrsministeriums auf verschiedene Faktoren zurückzuführen.\nZum einen ist die Fahrgeschwindigkeit im Vergleich zu Autobahnen ähnlich hoch und dennoch sind Gegenverkehr und höhengleiche Kreuzungen vorhanden. Auch das Abkommen von der Straße stellt einen großen Gefahrenpunkt dar. All diese Probleme finden sich auch bei der bestehenden B15:\n- Viele höhengleiche Kreuzungen\n- Gegenverkehr nicht baulich abgetrennt\n- Keine durchgängige Überholspur\n- Keine Trennung der Verkehrsarten\n- Straßenränder sind zu selten durch Leitplanken gesichert\nDiese Mängel sorgen für Gefahrenpunkte, provozieren eine geringe Reisegeschwindigkeit und riskante Überholmanöver. Sie lassen sich nur punktuell durch bauliche Veränderungen der B15 beheben, da die Streckencharakteristik auf diese Anforderungen nicht ausgelegt wurde.\nSomit können nur geringere Sicherheitsgewinne erzielt werden, als durch den Bau der B15 neu.\nDie B15 neu wird vierspurig, mit durchgängigem Mittelstreifen geplant und ohne ebenerdige Kreuzungen. Auch die Kurvenradien entsprechen den modernsten Anforderungen des Bundesfernstraßengesetzes an Straßen mit zweibahnigem Querschnitt. Dies zeigt sich in den bisherigen Planfeststellungsbeschlüssen. Deshalb ist die Verkehrssicherheit auch bei weiter ansteigenden Verkehrszahlen gesichert.\nAufgrund der viel besseren Sicherheitsausstattung liegt die Unfallgefahr bei der B15 neu gegenüber anderen Straßen deutlich niedriger. Und im Gegensatz zur bestehenden B15 wird garantiert, dass auch steigende Verkehrszahlen bewältigt werden!\nEntlastung für die Gemeinden entlang der B15 alt\nUm Ortschaften wie Taufkirchen, Dorfen und St. Wolfgang möglichst umfassend vom Durchgangsverkehr zu befreien, sind zwei wichtige Maßnahmen notwendig. Zum einen der Bau der B15 neu. Denn damit wird endlich eine kreuzungsfreie, kapazitätsstarke und sichere Nord-Süd-Verbindung geschaffen. Diese ist für die Zukunft unerlässlich – schließlich steigt der Individualverkehr in Bayern bis 2025 um knapp 11 Prozent, der Güterverkehr steigt bis dahin sogar um 30 Prozent.\nMit der Fertigstellung der B15 neu können die unterschiedlichen Ortschaften dann eine Durchfahrtssperre für bestimmte Verkehre einführen. Eine solche Maßnahme ist im Rahmen der bestehenden Gesetze und der Rechtsprechung möglich. Die hohe Mobilität kombiniert mit Durchfahrtssperren ist ausschlaggebend – es gibt für den Durchgangsverkehr keinen Anreiz mehr, andere Routen als die B15 neu zu wählen.\nAus diesem Grund werden die Gemeinden entlang der bestehenden Straße durch die B15 neu entlastet.\nDurch die Kombination aus Durchfahrtssperren und Mobilität wird die B15 neu die beste und einzig mögliche Wahl für den überregionalen Durchfahrtsverkehr.\nTrassenführung B15 neu\nLeider hat es die Autobahndirektion Südbayern und die Bayerische Staatsregierung versäumt, die politischen Entscheidungsträger in den Kommunen und den Landkreisen frühzeitig über die Trassenführung zu informieren. Die Autobahndirektion hat dabei aber immer betont, dass dieser Entwurf noch nicht endgültig ist.\nKonkrete Planungen finden erst statt, sobald die B15 neu ab Ende 2015 in den vordringlichen Bedarf des kommenden Bundesverkehrswegeplanes aufgenommen worden ist. In der Zwischenzeit gilt, es zusammen mit Gemeinden, Politik und Verwaltung verträgliche Lösungen zu finden, die für möglichst viele Bürgerinnen und Bürger Vorteile bringen.\nKonstruktive Gespräche können viele Probleme der Trassenführung entschärfen. So kann ein Ergebnis erreicht werden, das auf einem breiten Konsens beruht.\nNaturschutz contra Verkehrsentlastung\nDie B15 zerschneidet nicht die Heimat – sondern verbindet die Menschen in der Region! Entlang der bestehenden B15 wohnen derzeit rund 187.000 Personen, dazu kommen noch einmal ca. 31.000 entlang der B299 und der B388. Betrachtet man die vier von der B15 neu betroffenen Landkreisen sowie die kreisfreie Stadt Rosenheim betrifft die Straße 691.000 Menschen. All die Bürgerinnen und Bürger haben eines gemeinsam: Sie wohnen in unmittelbarer Nähe zu stark befahrenden Verkehrswegen.\nMit der B15 neu haben wir die einmalige Chance, langfristigen Nutzen zu stiften damit der Nord-Süd-Durchgangsverkehr endlich aus diesen Ortschaften abgezogen wird. Denn diese Verkehre haben nichts auf den lokalen Straßen und in den Ortszentren verloren und sind lediglich eine Gefahr für die Menschen und die anderen Verkehrsteilnehmer.\nEine neue Straße bedeutet zwangsweise auch eine Veränderung der Landschaft und der Umwelt. Im Fall der B15 neu steht einer solchen Landschaftsveränderung eine große Entlastungswirkung für über 200.000 Bürgerinnen und Bürger entgegen. Und zudem verpflichtet das Bundnaturschutzgesetz die Schaffung von Ausgleichsflächen. Damit entstehen wertvolle Naturflächen – trotz dem Bau einer Straße.\nOhne Anpassung der Umwelt wird Straßenbau nie möglich sein. Aber bei der B15 neu profitieren über 200.000 Bürgerinnen und Bürger von der zu erwartenden Verkehrsentlastung! Diese Tatsache muss auch beachtet werden, wenn von Umweltzerstörung gesprochen wird!\nDie offiziellen Zahlen aus dem Bundesumweltministerium widerlegen mit ihren Fakten einige immer wiederkehrende Behauptungen. Tatsächlich sind mit 30,2 Prozent fast ein Drittel aller Flächen Wälder und Naturräume. Der größte Teil wird aber landwirtschaftlich genutzt – immerhin ganze 52,3 Prozent.\nÜber 80 Prozent der Flächen sind also entweder reine Naturflächen oder werden agrarisch genutzt. Von Flächenfraß kann deshalb keine Rede sein. Im Gegensatz dazu werden lediglich 13,4 Prozent der Flächen in Deutschland für Siedlungen, Straßen und andere Verkehrsinfrastruktur genutzt.\nMehr Lebensqualität in Ergoldsbach!\nEin ausführlicher Artikel der Landshuter Zeitung berichtet über die große...\nUnsere nächsten Infostände\nAm Freitag den 01. August führen wir beim Speedway Rennen\nDas Verkehrsgutachten der Stadt Landshut, jetzt hier online\nLandshut braucht den Weiterbau der B15neu bis zur A94! Das zeigt das\nAm 12. Juli findet in Taufkirchen eine Unterschriftensammlung der...\nWas die B15 neu für lärmgeplagte Ortschaften verändern kann\nWernberg-Köblitz sperrt die LKWs aus, dank eines neugebauten...\nUnterschriftensammlung in Landshut\nAm Samstag den 28. Juni findet die dritte Unterschriftenaktion statt.\nUnterschriftenaktion PRO B15neu!\nAm Dienstag 10. Juni ab 19.00 Uhr...\nBR Abendschau über die B15 neu\n"Sport und Straßen verbinden!" Gemeinsame Aktion mit der SpVgg Landshut\nPRO B15neu in der Zeitung des Flughafen München\nIn der aktuellen Ausgabe von "motion", der Zeitung des Flughafen...\nVorsitzender des Verkehrsausschusses erhält Landshuter Erklärung\nDer politische Aschermittwoch ist Bayerns größter Stammtisch - dieses Jahr war...\nLandshuter Erklärung für die B15 neu einstimmig verabschiedet\nAnlässlich der ersten Mitgliederversammlung der Initiative PRO B15neu haben...\nStarker politischer Konsens für die B15 neu\nGroße Gesprächsrunde zum Thema B15 neu: Landshuts Landrat Josef Eppeneder hat...\nDer Flughafen München unterstützt die Initiative PRO B15neu\nIm Dezember 2013 konnte die Initiative PRO B15neu mit der Flughafen München...\nStellungnahme zur Eröffnung des Streckeabschnittes bis Ergoldsbach\nAnlässlich der Eröffnung des B15 neu Streckenabschnittes am 2. Dezember 2013...\nStadtrat von Vilsbiburg spricht sich für die B15 neu aus\nBei der Sitzung am 25. November 2013 ändert eine Mehrheit den Kurs der Gemeinde...\n"Es geht weiter voran"\nB15 neu, Was ist wirklich der Bürgerwille?\nBaustart in Essenbach\nStartschuss für Bau des B15neu-Abschnitts...\nUnterstützer-Website www.pro-b15neu.de ist online


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Ostpreußenstraße wird weiter aufgewertet: 90 Meter Gehweg sollen her | Hankensbüttel\nOstpreußenstraße wird weiter aufgewertet: 90 Meter Gehweg sollen her\nHier auf der Westseite der Ostpreußenstraße soll auf 90 Metern der noch fehlende Gehweg gebaut werden.\nHankensbüttel – In der Hankensbütteler Ostpreußenstraße hat Eigentümer Franz Börger die Häuser in einen sehr ansehnlichen Zustand versetzt (das IK berichtete).\nDie Gemeinde Hankensbüttel will nun nachziehen und am westlichen Straßenrand – von der Einmündung Breslauer Straße bis zur Rechtskurve und damit dem Übergang in die Berliner Straße – einen vernünftigen Gehweg schaffen. Die geschätzten Kosten (90 Meter Länge, 1,20 Meter Ausbaubreite) liegen bei rund 17 000 Euro.\nBei zwei Enthaltungen wurde durch den Verkehrsausschuss eine entsprechende Ausschreibung an den Rat empfohlen. Deutlich abgelehnt wurde ein Antrag von Reinhard Weißmann (WIH), einen beidseitigen Gehweg auf der kompletten Länge der Ostpreußenstraße zu schaffen. Die Ablehnung lag wohl auch mit darin begründet, dass für diese Variante keine Kostenschätzung vorlag. So betonte Henning Buhr (CDU): „Das lehne ich nicht per se ab. Wir brauchen Zahlen dafür.“ Lediglich Weißmann selbst stimmte dafür.\nBeim geplanten Gehweg auf der Westseite hatte sich zuvor eine Diskussion um die genaue Ausführung entwickelt. Bürgermeister Dirk Köllner war anfangs für eine einfache, wassergebundene Bauweise, da man in der Gemeinde noch an anderen problematischen Stellen investieren müsse. Im Laufe der Diskussion ging es dann mehr und mehr Richtung vernünftiger Gehweg. Der Tenor: Die Bebauung im Ostpreußenviertel sei sehr verdichtet, dort wohnen viele Leute, es gibt viele parkende Autos und eine Menge Fußgänger. Heinz Gödecke von der Verwaltung sagte, dass ein Weg in wassergebundener Weise schnell matschig werde und nicht empfehlenswert sei. „Wenn wir dort etwas machen, dann vernünftig.“\nOhnehin ließ sich im Ausschuss heraushören, dass grundsätzlich der Ansatz ist, im Ostpreußenviertel mehr zu machen als bisher. Die Rede war von einem Gesamtkonzept und einer Prioliste fürs Viertel.