Nochmal zum Mindestlohn » gestern-nacht-im-taxi.de\nNochmal zum Mindestlohn\nIn den letzten Wochen seit ich mich zum Mindestlohn im Taxigewerbe geäußert habe, höre ich beinahe täglich – nicht nur hier in den Kommentaren, auch draußen auf der Straße – von Kollegen folgendes:\n„Das wird nicht funktionieren! Das geht bei uns gar nicht! Die Umsätze reichen dafür gar nicht!“\nDeswegen ist es mir langsam, bevor es anfängt körperlich weh zu tun, ein Bedürfnis, mal eine Sache klarzustellen: Ich hab mir das mit dem Mindestlohn nicht ausgedacht und es ist ganz genau völlig scheißegal, wie ich darüber denke. Dieser Mindestlohn wird per Gesetz verordnet und das schert sich einen feuchten Kehricht darum, wie viel Umsatz irgendeiner von uns Fahrern einfährt.\n„Funktionieren“ wird der Mindestlohn damit so gut oder schlecht wie das neue Punktemodell, die Gurtpflicht oder das Verbot, fremde Menschen auf offener Straße anzuzünden – und zwar völlig unabhängig davon, wie uns das im Einzelnen schmeckt.\nMan kann natürlich auch als Fahrer gegen einen Mindestlohn sein und ihn schlecht finden. Das hat aber nix mit o.g. „funktioniert nicht“ zu tun. Die besonders merkbefreiten Genossen versuchen mir mit ihren persönlichen Umsatzzahlen zu „beweisen“, dass das mit dem Mindestlohn „nicht gehen“ würde. Was ist das nächste Argument? Dass grüne Gummibärchen grün sind?\nKein Mensch ist so blöd, dass er glaubt, ein Chef könne von 15 € Umsatz 8,50 € Lohn zahlen! Und auch ich hab das nie behauptet. Die Preisfrage ist folglich, was wohl passieren wird, wenn es sich für Unternehmer nicht rechnet, einen Angestellten zu haben. Und für die Antwort braucht man kein BWL-Studium. Ich verrate mal so viel: es wird nicht so sein, dass sich der Mindestlohn für die Unannehmlichkeiten entschuldigt und wieder heim geht.\nAn der derzeitigen Misere im Taxigewerbe wird nicht der Mindestlohn kaputt gehen, sondern Taxiunternehmen. Seine Einführung wird im Taxigewerbe eine völlige Revolution darstellen und das Denkmodell von Fahrern, mehr aber noch Unternehmern, völlig umkrempeln. Das wird einige von uns hart treffen, da werden eine Menge Katastrophen passieren und ich maße mir nicht an, sagen zu können, wo die Bombe wann einschlägt. Ich jedenfalls mache mir bereits Gedanken darüber, was ich tue, falls ich in neun Monaten meinen Job verliere. Und ob das passiert, hängt einmal mehr nicht davon ab, ob ich den Mindestlohn mag oder nicht.\nIm Ernst, liebe Kollegen: Verschont mich mit diesem geistigen Dünnpfiff von wegen „funktioniert nicht“!\nWenn Ihr gegen den Mindestlohn seid, dann hätte ich hier ein paar richtige Argumente:\nMan kann es als Marktliberaler falsch finden, dass der Staat so in die unternehmerische Freiheit eingreift.\nMan kann sich konservativ auf den Standpunkt stellen, dass es lieber schlecht bezahlte, dafür aber mehr Arbeitsplätze gibt.\nMan kann sich nach den Folgen für das Modell „Angestellter Taxifahrer“ fragen und welche Rolle den Selbständigen beim Umbruch zukommen wird.\nMan kann Zweifel äußern, ob die gesetzlichen Vorgaben von allen Unternehmern umgesetzt werden.\nUnd man kann’s auch einfach persönlich scheiße finden, dass der eigene Job in Gefahr ist.\nIch hab zu den o.g. Punkten eine klare Meinung, begründete Annahmen und ggf. Gegenargumente. Und da dürft ihr ganz ganz dolle anderer Meinung sein, das ist für mich in Ordnung. Aber bleibt mir weg mit Grütze wie „Kein Unternehmer wird freiwillig seine Konzessionen abgeben, deswegen klappt das alles nicht.“! Das ist nämlich nix anderes als sich die Augen zuzuhalten und „Mimimi, dich gibt’s gar nicht wirklich!“ zu rufen.\nAndrea Berg und der Taxi-Test\n18. März 2014 | 64 Kommentare »\n64 Kommentare bis “Nochmal zum Mindestlohn”\n18. März 2014 um 20:12 Uhr\nIch bin auch sehr gespannt, wie das Taxigewerbe – nicht nur in Berlin – das umsetzen wird. Ich fürchte auch, dass das Modell „angestellter Fahrer“ damit die Zeichen der Zeit erkennen und den Hut nehmen wird. Ein denkbares Szenario wäre für mich, dass die Inhaber der einzelnen Unternehmen ihre Fahrer größtenteils rauswerfen und ihnen dann die Autos z.B. stundenweise vermieten, damit die als freie Mitarbeiter oder Einzelunternehmer weiterwirtschaften – was eine Menge Stress mit diversen Finanzämtern nach sich ziehen dürfte…\n18. März 2014 um 20:28 Uhr\nist der Versuch von CDU/CSU und Arbeitgeberverbänden, das Taxi-Gewerbe per Ausnahmeregelung aus dem Mindestlohn zu ziehen, eigentlich schon komplett vom Tisch?\n18. März 2014 um 21:15 Uhr\nDas Modell der Vermietung ist verboten. So einfach wird das nicht.\nUnd Angestellte wird es zumindest wieder geben, wenn es sich wieder lohnt. Und der Zeitpunkt wird kommen.\n18. März 2014 um 21:18 Uhr\nIch kenne es aus einigen Dienstleistungsbranchen, dass sich der zukünftige „Angestellte“ als selbstständiger Unternehmer anmelden muss und dann der „Arbeitgeber“ dieses Unternehmen mit den Aufgaben betraut. Das ganze natürlich für einen mehr als bescheidenen Lohn. Ich hoffe, diese Lücke haben sie in der Regelung geschlossen, sonst ahne ich nämlich, was nach Einführung des Mindestlohns noch mehr um sich greifen wird.\nUnd ja, es gibt Regelungen zur Scheinselbstständigkeit (worunter obiges Vorgehen eigentlich fällt), aber da das ja bisher nicht unter Kontrolle gebracht werden kann, sehe ich da für die nähere Zukunft keine Verbesserung.\n18. März 2014 um 21:23 Uhr\nPbefG §47 (5): „Die Vermietung von Taxen an Selbstfahrer ist verboten.“\nIch denke, das ist allumfassend genug ausgelegt.\n18. März 2014 um 22:23 Uhr\nIch glaube nicht, dass das umfassend genug ist.\nDas ist ja einfach nur eine Überlassung des Fahrzeugs, wie es in anderen Bereichen bspw. durch Werkverträge und dergleichen geschieht, oder in Paketdiensten durch Scheinselbstständigkeit.\nIn Wahrheit ist es den Finanzämtern scheißegal, wer Scheinselbstständig ist, da es Bund und Kommunen mehr Steuern und Sozialabgaben einbringt.\nSelbstfahrvermietung ist nichts anderes als die klassische Autovermietung – die ist mit Taxen untersagt.\n18. März 2014 um 22:41 Uhr\nIch hoffe doch, dass es so einfach ist. Denn wer will denn solche Arbeitsverhältnisse eingehen, wenn der Unternehmer nicht wenigstens das Auto überlässt? Sobald ich „scheinselbständig“ bin, kann ich auch ganz einfach richtig selbständig arbeiten. Da wäre ich ja blöd, wenn ich noch einen Chef mitschleife.\nEs gibt zwei Gründe, im Taxigewerbe angestellt zu sein: Man hat kein Auto und man mag die Sicherheit eines Angestelltenverhältnisses (plus evt. kein Bock auf Papierkram).\nEin Auto kann der Chef dem Scheinselbständigen nicht vermieten und den ganzen Stress des Selbständigen hat der Fahrer dann auch schon. Zumindest hier in Berlin bringen die Chefs uns keine Aufträge, also welcher Idiot sollte da warum überhaupt so arbeiten wollen.\nMal ganz davon abgesehen, dass die legalen Unternehmen ja mehr zahlen würden.\n19. März 2014 um 07:56 Uhr\nJeder, der die Meinung vertritt: „Es wird nicht funktionieren.“ denkt menschlich / kollegial… hat Angst davor, was mit dem Großteil der Taxifahrer passieren wird, wenn sie arbeitslos werden, weil sie durch den Mindestlohn arbeitslos werden, mit Sicherheit.\nDIE POLITIK HAT ES VERBOCKT!\nUnd Sash, ich mag dein Blog, deine Beiträge, überhaupt dein Engagement…\nAber ich finde es beschämend lesen zu müssen, dass jemand schreibt:\n„Der Mindestlohn wird kommen, er wird funktionieren, weil viele Taxifahrer arbeitslos werden. Ist nicht schön, aber ist halt so.“\nSind wir so asozial geworden, dass uns das Schicksal von Hunderten, wenn nicht sogar Tausenden von Taxifahrer egal ist?\nWarst du schonmal arbeitslos? Weißt du, wie das ist Sozialhilfe zu beantragen?\nWeißt du wie die dich behandeln?\nWie der letzte Scheiß!\nIch war arbeitslos, ich habe von Hartz IV gelebt, ich wünsche es niemanden.\nUnd weißt du, der Beruf Taxifahrer hat mein Leben verbessert, kann man kaum glauben.\nOhne jetzt detailiert meine Lebensgeschichte zu schreiben, möchte ich mal soviel zu Hartz IV sagen: Man durchleuchtet dich, wo du dein Geld hast und wenn du in einer Beziehung lebst, dann wird dein Lebenspartner ebenfalls durchleuchtet und eure beiden Gehälter werden zusammengezählt. Je höher das Haushaltseinkommen ist, danach entscheidet sich, ob du überhaupt Hartz IV bekommst. Meine Lebensgefährtin musste Überstunden machen um Ihren Job zu behalten, die wurden auch bezahlt, nur leider lag das Haushaltseinkommen so hoch, dass ich kein Hartz IV bekommen habe bzw. das wurde im Nachhinein überprüft nach Kontoauszüge und wir durften noch ein Teil an den Staat zurückzahlen.\nZurück zum Mindestlohn: Es ist so einfach die Last auf den einzelnen Taxifahrer abzuwälzen, ihn dafür bluten zu lassen, weil andere versagt haben.\nWir sind schon lange kein Sozialstaat mehr, sonst würde der Staat schon längst den Unternehmen Zuschüsse zukommen lassen, damit diese ihren Angestellten den Mindestlohn bezahlen können.\n19. März 2014 um 08:09 Uhr\nDann werden halt Arbeitsverträge gemacht, in denen 8 Stunden Arbeitszeit steht, aber arbeiten muß du dann trotzdem 12 Stunden. Papier ist geduldig. Wenn du nicht unterschreibst, mußt du dir was anderes suchen. Unternehmer waren schon immer erfindungsreich beim Auslegen von Gesetzen. Außerdem könnte der Staat den Unternehmern das Leben erleichtern, indem er es möglich macht, Taxi’s, für die keine Fahrer gefunden worden sind, kurzfristig z.B. per Fax stillzulegen und genauso leicht auch wieder anzumelden. Ein nicht genutztesTaxi verursacht ca.30,00€ Kosten am Tag(Steuern,Versicherung,etc.). So könnten die Unternehmer dann einfach sparen. Kleinvieh macht auch Mist.\n@Holger: Seh ich das richtig, dass du dich lieber ausbeuten lässt, als für einen fairen Lohn zu sein? Ich finde das Modell Mindestlohn grandios. Natürlich wird er gravierende Einschnitte bringen, aber vor allem bringt er Gerechtigkeit. Und ich halte 100 Arbeitsplätze mit einem Stundenlohn von 8,50 für deutlich besser als 200 Arbeitsplätze mit einem Stundenlohn von 4,25 Euro. Davon kannste ja auch nicht leben und musst trotzdem zum Amt als „Aufstocker“… Beschäftigung, ja, aber nicht um jeden Preis.\n19. März 2014 um 08:33 Uhr\nDu bist genau einer von denen, die irgendwie nur schwer zwischen Fakten und Meinung trennen können, oder?\nDer Satz “Der Mindestlohn wird kommen, er wird funktionieren, weil viele Taxifahrer arbeitslos werden. Ist nicht schön, aber ist halt so.” ist einfach nur korrekt und wie ich oben nochmal geschrieben habe: der bleibt auch korrekt, wenn man es nicht schön findet – was übrigens auch in dem Satz steht, aber egal.\nWir sind in der Sache auch nicht so weit auseinander. Ich finde HartziV menschenverachtend, wie überhaupt diese ganze Bürokratie, die einen als lebensunwerten Bittsteller abkanzelt, wenn man Geld in Anspruch nimmt, dass der Staat unter anderem genau zu diesem Zwecke einnimmt: nämlich den Bürgern ein lebenswertes Leben zu schaffen.\nUnd ich finde es keineswegs lustig, dass durch den Mindestlohn Jobs wegfallen, weil ich sehr wohl weiß, was es bedeutet, von Arbeitslosengeld zu leben. Ein Jahr lang von 541 € ALG1 – glaubst Du, ich will dahin zurück?\nALG2 hab ich nur pro forma noch für einen Monat beantragen müssen, aber ich hatte genügend Freunde und Mitbewohner in meinem Leben, die mit dem Scheiß zu kämpfen hatten.\nAber mal im Ernst: Ich finde es ziemlich billig von Dir, deswegen den Mindestlohn in Frage zu stellen. Denn was ist mit den Kollegen, die arbeiten und nebenher aufstocken? Ich kenne einen Kollegen, der arbeitet 70 Stunden in der Woche, um seiner großen Familie 100 bis 300 € mehr nach Hause zu bringen, als er mit ALG2 haben könnte. Wo ist denn da dein Mitleid? Und wie schlimm wäre denn ein Jobverlust, wenn ALG und Sozialhilfe menschenwürdiger wären? Was kann da der Mindestlohn für?\nDas Taxigewerbe geht doch nicht am Mindestlohn zugrunde, sondern daran, dass es davor schon zu wenig Geld abgeworfen hat. Hätte man 2009 wie versprochen das Hamburger Modell eingeführt, die Konzessionen begrenzt oder irgendwas fürs Gewerbe sinnvolles getan, wäre uns allen besser und nachhaltiger geholfen worden.\nUnd „die Politik“ … ja, dummes Abnicken von blöden Ideen gab’s da zuhauf. Aber was hat das Taxigewerbe gemacht? In Berlin hat es sich mit 6 Interessenvertretungen, von denen mindestens eine Schwarzarbeit legitim findet (!), heillos zerstritten und sich nur bei Tariferhöhungen einigen können. Alles was „wir“ selbst hätten erreichen können, haben wir auch nicht geschafft und jetzt kommt es von der anderen Seite mit dem Dampfhammer. Wie ich sagte: Ist nicht schön, aber ist halt so.\nJa, das mit der Einhaltung wird spannend. Wobei die von Dir genannten Arbeitsverträge immer noch illegal und damit anfechtbar wären und unsere Arbeitszeiten – inzwischen weitgehend automatisch – geloggt werden. Und eventuell hat jemand beim 2017 einzuführenden Fiskaltaxameter ja auch daran gedacht, das zu implementieren. Ich sehe die Gefahr durchaus, aber ich hab noch Hoffnung, dass da nicht so viele Möglichkeiten existieren wie z.B. bei der Vertuschung von Umsätzen bisher.\nUnd zum zweiten Punkt: Kostensparmöglichkeiten auf der anderen Seite wären jetzt nix, was ich irgendwie schlimm finden würde.\n19. März 2014 um 09:58 Uhr\nHolger: auf der einen Seite sagst du, dass wir keinen Sozialstaat mehr haben, auf der anderen Seite willst du das aber auch gar nicht annehmen, weil es dich beschämt? Keine Frage, Hartz IV ist Scheisse, aber die alte Stütze war doch kein Stück weniger entwürdigend. Auch da musste man zum Amt und beweisen, dass man das Geld braucht. Sonst wäre es ein bedingungsloses Grundeinkommen und das haben wir zum Glück nicht. Dann müssten nämlich Leute wie Sashs 70-Stunden-Mann in Zukunft rund um die Uhr arbeiten, weil kaum noch wer arbeiten würde…\n19. März 2014 um 10:12 Uhr\nMeine Position in diesem Drama:\nZu Joe: Das ist auch meine Kernaussage. Der Staat muss den Unternehmer unterstützen, damit dieser seine Angestellten bezahlen kann und keiner arbeitslos wird. Welche Mittel er dafür einsetzt, kann ich nicht beurteilen. Gut wäre, wenn er den Unternehmer kontrolliert, dass die Zuschüsse auch dahin kommen, wofür sie gedacht sind und nicht wieder in die eigene Tasche wirtschaftet.\nNein, das siehst du völlig falsch. Die Antwort auf den Beitrag von Joe beantwortet auch deine Frage, wofür ich bin.\n19. März 2014 um 10:21 Uhr\nZum Beitrag von Sash:\nMeinung und Realität ist das Eine.\nEs hinzunehmen wie es kommen wird das Andere. Ich kritisiere sehr stark dein Ausspruch so nach dem Motto: „Dagegen kann man nichts machen, muss man halt mit leben…“ usw.\nIm Grunde genommen geht es dir doch am Arsch vorbei, was aus den anderen wird, du findest es nicht schön, bedauerst vielleicht auch, dass es zu diesem Schicksal kam, aber dass es überhaupt soweit kommen musste, man nichts dagegen unternimmt, das scheint doch sowohl dir als auch einigen anderen da draußen gleichgültig zu sein.\nFrüher sind die Leute wegen was ganz Anderem auf die Straße gegangen, heute interessiert es uns einen Dreck, was aus den anderen wird. Ist es nicht so?\nDie Systematik des Mindestlohn ist nicht fertig gedacht bzw. erarbeitet worden. So wie er jetzt dasteht, zerstört er Existenzen.\nDas kann und will ich nicht gutheißen!\nWer sind denn die von Dir postulierten „anderen“?\nWenn Dich wirklich interessieren würde, was ich schreibe, hättest Du wohl kaum überlesen, dass auch ich mich damit beschäftige, was ein Jobverlust für mich persönlich bedeuten würde und dass ich selbigen in Betracht ziehe. Und auch wenn man vorschnell einwerfen mag, dass ich ja noch das Schreiben habe: Mein Hauptstandbein diesbezüglich ist derzeit GNIT. Dementsprechend geht es um meine Existenz ebenso wie um die aller eventuell betroffenen Kollegen.\nDu glaubst ernsthaft, dass mir das am Arsch vorbei geht?\nIch will Dir mal ganz klipp und klar eines sagen: Ich bin einer von den Idioten, der noch NIE im Leben bei einer Wahl irgendeinen Wichser gewählt hat, der für MICH das beste versprochen hat und ich versuche, wo ich nur kann, zu erfassen, was gesamtgesellschaftlich und nicht nur für mich (Buhu, armer Taxifahrer, Arbeitsloser, wayne?) rauszuholen ist.\nEin flächendeckender Mindestlohn ist nur ein kleines, dennoch natürlich auch wahlloses Instrument, um Armut einzuschränken. Und auch wenn Du das vielleicht glaubst: Ich sehe es nicht als Allheilmittel.\nAber mir zu unterstellen, mir wären die anderen Menschen oder auch nur die Kollegen egal … ernsthaft: Fick Dich!\nWo ist dein Blog, in dem Du dich mit minderbemittelten Kommentatoren über den Kapitalismus, den Alltagsrassismus und die soziale Ausgrenzung von Menschen battelst? Wo ist dein Beitrag dazu, nicht nur den armen Prototypen des glücklich als Taxifahrer Geretteten zu bemitleiden, sondern auch andere Probleme zu thematisieren?\nWie ich im Eintrag selbst geschrieben habe: Wir können anderer Meinung sein. Das ist ok. Und da stehe ich nach wie vor dazu. Aber piss mich gefälligst nicht von der Seite an, weil dein egoistischer Arsch ausnahmsweise auch mal in die Schusslinie geraten ist! Kapiert?\n19. März 2014 um 11:08 Uhr\nSahaaash, aaatmen… Lass dich doch nicht auf so ein Niveau runterziehen, das hast DU nun wirklich nicht nötig!\nGeh und arbeite am Buch. Du wolltest doch produktiv sein. Husch husch. Setz deine Wut in Produktivität um.\nOder bist du unterzuckert von deiner Diät? Dann iss was…\nApropos Diät: zum knabbern eignen sich Petersilue, Schnittlauch und Co allerbest. Und schmecken besser als Sellerie und Co.\n19. März 2014 um 11:11 Uhr\nHolger, du bist kurios. Du schreibst:\n„Der Staat muss den Unternehmer unterstützen, damit dieser seine Angestellten bezahlen kann und keiner arbeitslos wird. […] Gut wäre, wenn er den Unternehmer kontrolliert, dass die Zuschüsse auch dahin kommen, wofür sie gedacht sind und nicht wieder in die eigene Tasche wirtschaftet.“\nNa dann geben wir den Angestellten die von dir gewünschte staatliche Unterstützung doch direkt, dann kann der Unternehmer es nicht in die eigene Tasche wirtschaften.\nOh, Moment…. Das ist das jetzige HartzIV! Damit Unternehmer Menschen zu Hungerlöhnen beschäftigen können, wird den Niedrigstverdienern über zusätzliches HartzIV der Lohn aufgestockt.\n„Die Systematik des Mindestlohn ist nicht fertig gedacht bzw. erarbeitet worden. So wie er jetzt dasteht, zerstört er Existenzen.“\nKönnte vielleicht daran liegen, dass der Mindestlohn noch nirgendwo steht. Das Gesetz ist noch in Arbeit und noch garnicht beschlossen. Ich kenn noch nichtmal nen Referentenentwurf. Du? Also halte hier mal den Ball flach und melde dich wieder, wenn es einen Gesetzesentwurf gibt.\nDanke. Ganz ehrlich. Du hast durchaus Recht.\nNicht bezüglich der Diät, aber bezüglich des Besinnens aufs Buch. 🙂\nAber alles kann ich hier nicht stehen lassen, denn das hier ist mein Blog.\n19. März 2014 um 11:28 Uhr\nAber du musst dich nicht auf so ein Niveau runterziehen lassen.\nNiveau sieht nur von unten wie Arroganz aus. Also reiß dich gefälligst zusammen:drillseargent: nicht hier schreiben, arbeiten! Ich will dich hier vor morgen nicht mehr sehen*mit ausgestrecktem Finger vor deinem Gesicht rumfuchtel* 😀\n19. März 2014 um 11:52 Uhr\nich lese nun schon seit einiger Zeit ab und zu in diesem Blog.\nAber wer hier wen auf sein Niveau runterzieht, ist wohl ganz eindeutig Sash.\nHolger versuchte nur sachlich zu diskutieren, und Sash kommt dann mit persönlichen Beleidigungen ala „Fick dich“ daher.\nFür mich war das hier der letzte Beitrag, den ich verfolgt habe..\n19. März 2014 um 12:05 Uhr\nÄh, aha. Reisende soll man bekanntlich nicht aufhalten\n19. März 2014 um 12:11 Uhr\nSehr geehrter Blogbetreiber,\nIch lese Sie täglich.\nIch lese Sie gerne.\n19. März 2014 um 12:23 Uhr\nUnd Du hast ganz sicher die anderen Beiträge verfolgt, die Kommentare unter anderen Artikeln und wirklich alles?\nJa, ich war hart in dem Kommentar. Das ist richtig. Und ich bin das zudem nicht gerne.\nWenn Du meinst, ich ziehe das Niveau hier runter, dann geh. Das ist ok für mich.\nIch würde mich aber freuen, wenn Du die Beiträge noch einmal liest. Artikel und Kommentare. Mir ist bewusst, dass „Fick dich!“ eine harte Wortwahl ist und ich hab sie meines Wissens nach hier erstmalig verwendet. Und das aus Gründen, die ich auch klargemacht habe. „Holger“ war einer derjenigen, weswegen ich diesen Beitrag überhaupt geschrieben habe. Einer jeniger merkbefreiten Trolle, die auf Dauer wirklich nicht mehr ernst zu nehmen sind.\nSachliche Gegenargumente hab ich immer angemessen aufgegriffen, auch wenn ich sie teils widerlegen musste oder wollte.\nJa, auch mein Geduldsfaden reisst mal. Das ist nichts, worauf ich stolz bin oder was ich zu glorifizieren gedenke. Selbst Kritik an mir selbst finde ich ok, so sie fundiert ist. Das war die von „Holger“ aber nicht. Sie speiste sich trotz vielfacher Übereinstimmung stets nur aus einer anderen Einschätzung, mehr noch aber aus dem puren Widerspruch zu meiner Meinung oder – weit wichtiger – einfach elementarer Fakten.\nVielleicht sind Du und ich anderer Meinung bezüglich des Mindestlohns. Das ist – wie ich auch „Holger“ zugestanden habe – eigentlich egal. Und das Senken des Niveaus ist etwas, das sich nicht an Satzkonstruktionen festmachen lässt, sondern viel mehr am Inhalt.\nSebo hat schon einen richtigen Punkt getroffen. So merkwürdig Holgers Argumentation auch war: er ist dabei sachlich geblieben. Du nicht.\nUnd auch mein Hinweis, er solle den Ball flach halten, war hart an der Grenze des Persönlichen.\nKlar kannst du immer sagen, wem das nicht gefällt, der könne gehen. Aber dann bleiben am Ende nur diejenigen, denen dieser persönliche Agriffston gefällt. Das willst du bestimmt auch nicht, denn du bist eigentlich doch auch sehr der sachliche Typ.\nIch würde empfehlen, wir machen hier jetzt mal eine Pause und reden wieder über das Thema, wenn ein konkreter Gesetzesentwurf vorliegt. Vielleicht kommen darin ja dann auch die Taxifahrer vor.\n19. März 2014 um 13:18 Uhr\nZitat von Sash:\n„“Holger” war einer derjenigen, weswegen ich diesen Beitrag überhaupt geschrieben habe. Einer jeniger merkbefreiten Trolle…“\nSoweit sind wir schon mich als Troll zu bezeichnen?\nIch habe Dir und der Leserschaft aufzeigen wollen, wohin uns Gleichgültigkeit führt. Und dein ursprünglicher Beitrag ist von Gleichgültigkeit nur so übersät.\nKein einziges Wort liest man darüber, dass du erbost über die kommende Situation bist. Stattdessen immer nur:\n„Ja das ist traurig, buhuu, ach lasst mich doch in Ruhe mit dem Scheiß.“\nDas kann und will ich so nicht stehenlassen!\nDas Thema Mindestlohn ist ein ernstzunehmendes Thema. Ein Gesetzesentwurf ist mir auch nicht bekannt, da hat Knut recht. Aber nicht nur du, sondern auch andere, die ich nicht namentlich nennen brauch, vertreten die Auffassung, dass wenn der Mindestlohn kommt, dann werden viele kleine Taxifahrer vor die Hunde laufen und arbeitslos werden.\nDas ist ein wunder Punkt bei mir, der Wut auslöst. Wo ich mir denke: „Ist euch das Schicksal von zig hundert oder gar tausend Kollegen so egal? Wünscht ihr denen das Elend an den Hals? Geht ihr dabei über Leichen?\nSo tief können wir doch nicht gesunken sein! So asozial können wir doch nicht sein!\n19. März 2014 um 13:20 Uhr\nMan sollte vielleicht mal eine Studie durchführen inwieweit Egoismus, bzw. Betroffenheit, die Wahrnehmung einschränkt.\nHolger ist sehrwohl persönlich geworden. Schon allein indem er Sash Dinge unterstellt, die dieser nie gesagt hätte, ganz im Gegenteil.\nIch kann die Reaktion nachvollziehen, wenn ich das auch etwas „freundlicher“ geschrieben hätte.\nAn Knut nochmal:\nDas Hartz IV System funktioniert doch nicht. Wir brauchen ein System wo jeder einzelne Angestellte seinen festen Lohn pro Monat hat.\nIch habe meine eigenen Erfahrungen beschrieben, dass das Einkommen meiner Partnerin in meine Hartz IV Berechnung mit einfließt.\nWas bitteschön hat meine Partnerin, überhaupt mein Umfeld mit meinem Einkommen zu tun? Wir gehen doch für uns selbst arbeiten, Geld erwirtschaften.\nWill der Staat uns jetzt vorschreiben, mit wem wir eine Beziehung eingehen?\nSo wie das jetzt läuft: man geht arbeiten zu Dumpinglöhnen, rennt zum Amt und mit etwas Glück bekommt man seinen Zuschuss, … Das ist doch kein Zustand.\nUnter Umständen gibt es dem Unternehmen Anlass dazu noch weniger zu zahlen.\nDas ist Ausbeutung, die keiner haben will.\nEin ganz anderes System muss her.\nEs müssen Betriebsprüfungen stattfinden, die Aufschluss darüber geben, wieviel ein Unternehmen erwirtschaftet. Diese Zahlen müssen dem Staat offengelegt werden. Danach ausgerichtet brauchen wir ein Gesetz, wo geregelt ist: So hoch sind die Betriebseinnahmen, also bekommt das Unternehmen noch soviel Zuschüsse vom Staat, damit dieses seine Angestellten den Mindestlohn bezahlen kann. Sollte ein Unternehmen den Mindestlohn nicht bezahlen, so drohen Sanktionen.\nDamit hätte der Angestellten einen für seine Arbeit angemessenen Lohn, daraus resultiert ein geregeltes Haushaltseinkommen. Es wäre auch völlig egal ob man Single oder verheiratet ist und die Arbeitslosigkeit würde abnehmen, dank lukrativer Arbeitsplätze. Das zusammen führt zum Wirtschaftswachstum.\n19. März 2014 um 14:34 Uhr\nNun ist ein Beitrag von Sash, in dem er den „Gegnern“ des Mindestlohn das Trollen ausreden wollte, in Trollerei ausgebrochen…\nMan muss nicht jeden Kampf kämpfen – Deine radikal pragmatische Sicht des Mindestlohns ist ausreichend und nachvollziehbar dargestellt, nun tu Dir den Gefallen und schließ die Kommentare für diesen Beitrag und kümmer Dich um Wichtigeres als die Meinung anderer Leute (die wird sich sowieso nicht ändern).\n19. März 2014 um 15:00 Uhr\nDa es ja dein Blog ist, Sash, kannst du ihn ja führen wie du möchtest.\nWenn nur Leser willkommen sind, die mit dir vollkommen einer Meinung sind, und dir andauernd nur Honig ums Maul schmieren, wie zB Hrururur, ist das natürlich auch in Ordnung.\nIch finde halt man sollte auch sachliche Diskussionen führen können.\nIch arbeite übrigens, neben meinem Studium, auch als Taxifahrer in der Nacht, und bin was das Thema Mindestlohn anbelangt grundsätzlich eh deiner Meinung.\nMan sollte sich halt auch andere Meinungen und Ansichten anhören können.\nAuf jeden Fall muss ich dir zu deinem sehr spannendem und flüssigem Schreibstil gratulieren! Macht echt Spaß deine Geschichten zu lesen.\n19. März 2014 um 15:04 Uhr\nInteressanter neuer Ansatz für Wirtschaftswachstum, den man gern mal weiterverfolgen könnte. Bei mir sähe das dann wie folgt aus:\nIch gründe ein Dienstleistungsunternehmen, egal ob Taxi oder Gebäudereinigung. Der Markt ist gesättigt und deshalb generiere ich nicht genug Umsätze. Eigentlich ist es um die Branche sogar so schlecht bestellt, das es sich gar nicht lohnt zu arbeiten. Und jetzt kommt der neue „geniale“ Holger-Ansatz zum tragen: Ich gehe als Unternehmer zum Amt und lasse mir für jeden meiner Angestellten 8,50€ je Stunde auszahlen. Zusätzlich lasse ich mir vom Amt für mich auch 8,50€ geben, weil ich ja auch in meinem Unternehmen angestellt bin. Wenn ich z.B. 15 Leute und mich so beschäftige, dann hat mein Unternehmen auch eine „förderungsrelevante“ Größe und ich darf auf Bezuschussung meiner weiteren Betriebsausgaben hoffen. Und mein Inventar überlasse ich gegen finanziellen Ausgleich anderen Unternehmen und generiere so weitere Umsätze oder verwende es im zulässigen Rahmen privat. Somit bekomme ich fürs nichtstun nicht nur angemessene 8,50€/h sondern auch noch einen privat nutzbaren Dienstwagen und weitere Annehmlichkeiten wie Telefon/Internet etc.\nPerfekt, wie so 16 Leute sicher in Lohn und Brot gebracht werden und ein Wirtschaftswachstum generiert wird…\nZurück zum Ernst: Wenn der Taxi-Markt es nicht hergibt, das alle eine gesetzliche Vorgabe von 8,50€ bekommen, dann ist es nur konsequent, das einige Unternehmer ihr Geschäft auf diesem Markt nicht weiterbetreiben können.\n19. März 2014 um 15:09 Uhr\nIch bin selbst über 20 Jahre Taxi gefahren, habe aber seit ca 6 Jahren einen anderen Job. Wg der miserablen Bezahlung—selbst in einer reichen Stadt wie Frankfurt am Main. Schuld daran sind nicht die schlechte Auftraglslage oder der zu geringe Tarif, sondern ausschließlich die zutiefst unsoziale Lohngestaltung.\nWieso schicken Unternehmer Hunderte von überflüssigen Taxifahrer auf die Straße?\n—weil es sie nichts kostet!!\nWieso lassen Unternehmer Hunderten von total unfähigen, unfreundlichen, kundenvergraulenden Taxifahrern auf die Straße?\nWieso arbeiteten Taxifahrer 12 Stundenschichten, obwohl sie ~4-8 Stunden wg Fahrgastmangel nur herumstehen müßen?\n—weil es die Unternehmer nichts kostet!!\nLaßt Euch nicht von den Unternehmerverbänden und Euren Chefs belabern, das unternehmerische Risiko gehört zu den Unternehmern. Sie werden, wenn sie 8,50€ zahlen müßen ihr Personsal und Fahrzeuge so einteilen das sie auch weiterhin Geld verdienen. Gute Taxifahrer, und andere Kollegen wollen wir eigentlich auch gar nicht im Gewerbe, sind dann locker 8,50€ die Stunde wert. Eines steht ganz sicher fest:\nMIT DEM MINDESTLOHN WERDEN SICH UNMITTELBAR DIE UNSÄGLICHEN TAXISCHLANGEN DEUTLICH VERKLEINERN—DA WERDEN DIE UNTERNEHMER FÜR SORGEN!!!\nIch freu mich drauf, den Schein hab ich ja noch 🙂\nIch schmiere Sash keinen Honig ums Maul. Ich bin einfach nur oft Sashs Meinung. Da fällt es nicht so auf, wenn ich mal anderer Meinung bin. Wenn ich die dann überhaupt äußere. Hab nicht so Bock auf Diskussionen mit Leuten, die ich mag. Ich bin nämlich durchaus gerne mal explosiv und beleidige dann Leute, die es nicht verdient haben\nUnd Rainer: Betriebsprüfungen werden das „Nüschttun“ zu verhindern wissen.\nAußerdem verwechselst du Einsatzzeit mit Arbeitszeit. Arbeitszeit ist im Taxigewerbe die Zeitspanne zwischen Kunde steigt ein und Kunde steigt aus. Dafür werden 8,50 Stundenlohn bezahlt. Alles andere was sich zwischen An- und Abmelden am Taxameter befindet, ist Bereitschaftsdienst! Der wird generell nicht so hoch bezahlt wie die Arbeitszeit. Hier werden sich die Taxiunternehmen voneinander unterscheiden: der eine gibt mehr, der andere weniger Zulagen für Bereitschaftsdienst. Das weiß auch Vater Staat. Mit Mindestlohn ist nur die Arbeitszeitvergütung geregelt.\nSorry, Robert hat Recht. Nicht Tobias\n19. März 2014 um 16:02 Uhr\n@ Robert: Danke für Deinen Einwurf. Ich denke auch das die Veränderungen durch einen Mindestlohn sehr wohl positive Aspekte hat. Die Fuhrunternehmen die bisher gut gewirtschaftet haben und „fachkundiges“ Personal beschäftigen, werden die Umstellung auf das Mindestlohnprinzip sehr wohl verkraften. Meine Chefs bleiben bei dem Thema auch ganz gelassen und verbreiten auch keine Angst, nur weil der Mindestlohn kommt (was ja so genau auch noch nicht ins Gesetz gegossen ist).\nUm mal konkret zu werden. Ich arbeite als Taxifahrer monatlich ca. 20-22 Tage a 8-10 Stunden und komme auf einen durchschnittlichen Bruttostundenlohn von 8,65 € (bezogen auf die letzten 12 Monate). Ich übertreffe also sogar den Mindestlohn und das mit dem bekannten Provisionsmodell.\nMein Chef meinte letztens zu mir: „Der Mindestlohn bedeutet ein Lohn der mindestens bezahlt werden muss. Das wird unsere Branche durchrütteln und einige faule Äpfel werden zu Boden fallen. Nach einer gewissen Zeit wird sich der Sturm verziehen und es wird weiter gehen.“\nIch verfolge die ganze öffentliche Debatte mit einer Portion Traurigkeit. Ich bin traurig darüber, dass wir es in Deutschland zugelassen haben, dass Arbeitnehmer überhaupt für 4-5 Euro arbeiten gehen müssen. Traurig macht einen auch das Erscheinungsbild des Berliner Taxigewerbes. Alle Gewerbevertretungen hätten schon vor 20 Jahren eine Konzessionsbegrenzung fordern und durchsetzen müssen. Es wurde vermasselt und nun haben wir den Salat. Locker 3000 Taxen zu viel und das angestellte demotivierte Personal sieht die Zukunft überwiegend pessimistisch.\n„Faule Äpfel“ ist aber auch relativ, denn es macht einen Unterschied ob man nicht arbeiten will oder keine Aufträge bekommt… solltest du die Taxifahrer meinen.\nDer Einwand von Robert ist durchaus zutreffend. So werden Unternehmen ihre Fahrzeuge so zur Verfügung stellen, wie sie gebraucht werden.\nEine Frage bleibt: Woher wissen die Unternehmen, wann es läuft?\nA. Hartwig sagt:\nIch hoffe Du behälst recht!!!!!!!!\n19. März 2014 um 20:50 Uhr\nWenn ich Dich richtig verstanden habe, dann stehen die Taxifahrer nicht regelmäßig mind. 10h „Arbeitszeit“ in der Gegend rum, sondern nur „Bereitschaftszeit“? Und wenn Du am Tag 4 Fahrten für je 7 € hast, die zusammen vielleicht 40Min. „Arbeitszeit“ bedeuten, dann hast Du bei ner 50%-Regelung 21€ Stundenlohn? Wenn das wirklich so ist, worüber beklagt ihr Euch eigentlich? *kopfschüttel*\nUnd zu dem Modell von oben, was soll denn eine Betriebsprüfung bringen, wenn 16 Leute den ganzen Tag „Bereitschaftszeit“ haben, weil kein Auftrag da ist. also sorry, aber ich finde Deine Ausführungen relativ daneben. Die „angestellte“ Verkäuferin an der Supermarktkasse kriegt ihren Lohn auch, selbst wenn kein Kunde im Laden ist. Und wenn dauerhaft keine Kunden im Laden sind, dann muss der Laden auch zumachen. In der Hinsicht unterscheidet sich der Arbeitsplatz nicht von dem im Taxi.\n19. März 2014 um 22:24 Uhr\nIch finde die Kommentare gegen den Mindestlohn auch sehr kurzsichtig. Die Tatsache, das bei einer einigermaßen anständigen Bezahlung schlecht kalkulierende Unternehmen verkleinern oder sogar schließen müssen, ist kein Argument gegen die Höhe der Löhne sondern gegen die Kalkulationen der Unternehmer.\nSicher ist es für den betroffenen Fahrer Scheisse, wenn er seinen Job verliert und er ALG beantragen muss. Aber ist es besser wenn er schuftet bis zum Umfallen und wegen mieser Löhne trotzdem aufstocken muss?\nUnd wenn wegen Mindestlohn dann auch Frisöre, Kellner und Gebäudereiniger besser bezahlt werden, vielleicht können die sich dann auch öfter ein Taxi leisten und es gibt wieder mehr Arbeit für mehr Fahrer.\nDas ist nämlich die gesamtwirtschaftliche Wirkung eines Mindestlohns. Die Leute, die davon profitieren, geben einen Großteil ihres Lohnes auch wieder aus und das kommt der Wirtschaft allgemein zu Gute.\n19. März 2014 um 23:02 Uhr\nJo Rike. Und dann steigen die Preise und die Hartzler wollen auch mehr Geld und am Ende ist alles teurer und nix besser. Die Sichtweise gibt es auch und sie muss auch mitbetrachtet werden. Und dann muss man ausrechnen, was volkswirtschaftlich besser ist und ich bin wirklich froh, dass das nicht meine Aufgabe ist\n19. März 2014 um 23:50 Uhr\nSorry Rainer, ich dachte du wärst Taxifahrer und weißt, wie das jetzt läuft.\nIch rede von Äpfel und du argumentierst mit Birnen. Das was du reingebracht hast, ist ein völlig anderes Thema.\nDu willst wissen, warum wir uns beklagen, also willst du auch wissen, wie das bisher lief, was zum Thema Mindestlohn nicht hingehört. Aber ich tu dir den Gefallen und mach eine Offtopic Exkursion.\nTaxifahrer werden größtenteils nach Provision bezahlt. Den Umsatz, den wir pro Tag einfahren, davon Betrag X als Bruttolohn. Mit Bezahlung nach Arbeitszeit hat dieser Bruttolohn vorrangig nix zu tun. Er erscheint aber in den Zulagen, die vom Unternehmer freiwillig bezahlt werden, keine Pflicht. Je nachdem, wie deine Einsatzzeit liegt, wird man dir Nachtzuschläge, Feiertagszuschläge usw. bezahlen.\nSpeziell für Berlin bedeutet das: du hast dein Taxi mit Funk, also sieh zu, wie du an Aufträge kommst. Dein Chef wird dir selten oder auch gar nicht Aufträge vermitteln.\nAls Angestellter kannst du unter diesem System auch voll auf die Nase fallen.\nMit dem Mindestlohngesetz will man dieses System umkrempeln, denn jetzt kommt Vater Staat und sagt zu den Unternehmen: „Eine Bezahlung nach Provision ist ungültig. Ihr müsst eure Angestellten mindestens 8,50 pro Stunde bezahlen. Und hier hat man festgestellt, dass viele Taxifahrer den notwendigen Umsatz nicht erbringen/erbringen können.\nIn Folge dessen macht man Spekulationen, wie man dieses Problem löst.\nUnd wie die Spekulationen darüber aussehen, das hast du in den letzten Kommentaren lesen können.\n20. März 2014 um 00:16 Uhr\nAso, deine 4 Fahrten pro Tag mit jeweils 7 Euro ergeben einen Tagesumsatz von 28 Euro. Pro Monat gehe ich 26 Tage arbeiten bzw. ich stelle mich in Bereitschaft.\nJeden Tag nur 28 Euro Umsatz macht pro Monat 728 Euro Umsatz. Wenn du einen guten Arbeitgeber hast, der dir 50% Provision bezahlt, hast du einen Bruttolohn von 364 Euro. Und davon noch steuerliche Abgaben weg, dann weißt du was pro Monat netto bleibt.\nDu vergisst oder besser du hast es nicht gewusst, dass wir unter diesem System nicht nach Stundenlohn bezahlt werden!\nDas läuft jetzt nur nach Provision.\nSpäter nach Mindestlohngesetz erwirtschaftet der gleiche Taxifahrer für das Unternehmen bei diesen Zahlen 726 Euro pro Monat und war dafür 17 Stunden arbeiten. Der Unternehmer wird dazu verdonnert, diesem Angestellten 147 Euro zu bezahlen, wenn das System greift, was ich sagte. Und zusätzlich würde man noch Zulagen geben, zumindest die ehrlichen großzügigen Unternehmer.\nWäre Einsatzzeit = Arbeitszeit, dann würde der Angestellte pro Monat 260 Stunden gehen und der Unternehmer müsste dem Angestellten 2210 Euro Bruttolohn bezahlen.\nHä? Wie soll das gehen? 2210 Euro Ausgaben bei 726 Euro Einnahmen.\nVerstanden? Darum geht es in dieser Mindestlohndebatte. Die Kernfrage: Wie definiert man hier Stundenlohn.\nWird Bereitschaftsdienst in Arbeitszeit umgewandelt, dann werden viele Taxifahrer arbeitslos. Trennt man Arbeitszeit von Bereitschaftsdienst und vergütet die Arbeitszeit mit 8,50 Euro die Stunde, würde es klappen, aber die Taxifahrer sind auf Zulagen für Bereitschaftsdienst angewiesen.\nAber tröste dich, 28 Euro Tagesumsatz ist nicht der Durchschnitt. Gott sei Dank.\n20. März 2014 um 01:29 Uhr\nWenn Du im Auftrag Deines Arbeitgebers an Deinem Arbeitsplatz „Taxi-Fahrzeug“ Deine Arbeit verrichtest, also mit angeschalteter Fackel auf Kundschaft wartest oder auch rumfährst, dann ist das zu bezahlende Arbeitszeit. Und am Monatsende die Einahmen mit den Ausgaben in Einklang zu bringen ist das unternehmerische Risiko Deines Chefs, das er nicht einfach auf Dich als Angestellten abwälzen kann.\nDie von Dir genannte Bereitschaftszeit hast Du, wenn das Taxi vor der Tür steht und Du Dein Handy anlässt, sonst aber Deinen Privatkram machst. Das gibt es durchaus Nachts in ländlicheren Gegenden und kenne ich so z.B. von Usedom oder Rügen.\nUnd ganz ehrlich, wenn Du bei 260h ! Arbeitsstunden im Monat am Ende offiziell 17 bezahlt kriegst, dann reden wir nicht mehr von einer Stundenlohn-Definition sondern von Sittenwidrigkeit. Was ist denn so schwer daran zu verstehen: Ja, Berlin hat deutlich zu viele Taxis. Da jetzt nicht mit einem plötzlichen massiven Anstieg der Kundenzahlen zu rechnen ist bleibt halt nur der Weg, das viele Taxis von der Straße verschwinden müssen…\n20. März 2014 um 02:26 Uhr\nWarum wirfst du Sash eigentlich vor, nicht so emotional zu reagieren, wie du es machst?\nEmotionen haben einer fundierten Analyse noch nie gut getan.\nUnd Sash hat eine gut fundierte Analyse geschrieben. Ohne jegliche Emotion, rein an Fakten orientiert und mit einem realistischen Szenario, auch dieses begründet. Da haben Emotionen nichts drin zu suchen.\nAufgrund der Analyse kann man sich jetzt aufregen, wie Scheiße das doch alles ist, und dass man selbst Angst um seinen Job hat etc.\nMan kann aber auch eine weitere Analyse machen und betrachten, welche Optionen einem bleiben. Welche Möglichkeiten.\nUnd da hilft Emotion wiederum auch nicht weiter.\nNur mit klarem Kopf lässt sich diskutieren, nicht mit Emotionen.\nIn dem Sinne wünsche ich dir weniger Emotionsgeladenheit bei diesem Thema.\n20. März 2014 um 03:11 Uhr\n@sash: Das dürfte der wohl meist diskutierte Artikel bei GNIT werden. 😉\n20. März 2014 um 07:27 Uhr\nRainer, wir reden irgendwie aneinander vorbei. Ich habe mir das nicht ausgedacht, dass Taxifahrer nach Provision bezahlt werden. Es ist so und man sollte sich Arbeitgeber suchen, die bereit sind entsprechende Zulagen zu bezahlen. Dann funktioniert das auch. Vielleicht werden Tarife auch deshalb so „teuer“ gemacht, weil wir zwischendurch Bereitschaftsdienst haben. Ich schrieb es auch an anderer Stelle: „Berlin ist günstig, seht euch den Tarif in München an.\nRoichi: Was zwischen mir und Sash abgeht, solltest auch du mitbekommen haben.\nWir haben unterschiedliche Ansichten über das, was passieren wird. Ich bin von der einen Vision überzeugt, Sash von der anderen, was ich persönlich als Katastrophe empfinde. Das ist noch ok.\nMeine scharfe Kritik enstand deshalb, weil er dieses Thema ursprünglich nicht als Grundlage für eine Diskussion verfasst hat, sondern vielmehr als Info in den Raum geworfen hat, nach dem Motto:\n„Lasst mich in Zukunft gefälligst mit dem Mindestlohnthema in Ruhe, ich will davon nichts mehr wissen. Es nervt. Das wird so kommen und damit basta.“\nAuch wenn seine Vision Realität wird, ich Unrecht habe, das ist das Eine, aber es kann doch wohl nicht wahr sein, dass man sowas noch mit Gleichgültigkeit untermauert. Und dieses ganze „Lasst mich damit in Ruhe“ – Gehabe sind auch Emotionen, also zeig mir mal bitte, wo das emotionslos war.\nUnd nochwas: Man muss mich nicht attackieren dafür, dass ich über meine Zukunft als Taxifahrer nachdenke und mich schon gar nicht als Troll bezeichnen.\n20. März 2014 um 08:49 Uhr\nAch, das würde ich noch nicht sicher sagen. Obwohl das Thema es wert wäre. Aber dann müsste es schon dreistellig werden …\nIch bin ja mal gespannt, wann sich deine Einträge nicht mehr um deine persönliche Angst vor dem Jobverlust drehen werden. Damit ich meine Wette gewinne, musst Du noch ein bisschen durchhalten, aber ich bin sicher, Du schaffst das. Toi toi toi!\n20. März 2014 um 10:17 Uhr\nWeißt du immer noch nicht, warum ich diesen Kommentar verfasst habe?\nJeder, der die Meinung vertritt: “Es wird nicht funktionieren.” denkt menschlich / kollegial… hat Angst davor, was mit dem Großteil der Taxifahrer passieren wird, wenn sie arbeitslos werden, weil sie durch den Mindestlohn arbeitslos werden, mit Sicherheit.\n“Der Mindestlohn wird kommen, er wird funktionieren, weil viele Taxifahrer arbeitslos werden. Ist nicht schön, aber ist halt so.”\nIch dachte wirklich, mein Anliegen wäre hiermit geklärt gewesen:\nGewinn ruhig diese Wette, wenn du meinst ich schreibe nur um mein Schicksal\n20. März 2014 um 11:05 Uhr\nAch weißte, wenn ich es mir Recht überlege, es ist der letzte Beitrag von mir. Ich wollte dir nie unterstellen, dass du ein schlechter Mensch bist, das bist du nicht und wenn meine Worte so rüberkamen, tut es mir leid.\nEin Trostpflaster ist es, dass das Gesetz noch nicht raus ist. Wenn es denn so eintritt, wie du es prophezeist, dann werden Medien darüber berichten, wieviele Menschen es tatsächlich getroffen hat.\nKnut hat den Hinweis bereits gegeben:\nAbwarten bis der Mindestlohn wirklich kommt und dann darüber debattieren.\nNur wenn es soweit kommt und ich einer der vielen bin, die es getroffen hat. Warum sollte ich dann noch darüber Debatten schreiben und kluge Sprüche ablassen? ändern wird sich doch daran nichts und interessieren wird mich das Taxigewerbe dann auch nicht mehr.\nAlso: Warten wir mal ab und drehen Däumchen.\n@Holger: Wieso war es jemals für Dich oder überhaupt irgendjemand ein relevanter Ausweg aus Hartz4, sich als Angestellter Unternehmerrisiken aufbürden zu lassen, für ein nahezu sittenwidriges Gehalt arbeiten zu gehen um dieses dann noch aus genau dem selben Hartz4-Topf aufstocken zu lassen? Wieso ist es ein relevanter Ausweg aus Hartz4 sich als weiterer Wettbewerber auf auf einem völlig erschöpften Markt zu positionieren und dadurch die wirtschaftliche Situation aller anderen Taxifahrer noch weiter zu verschlechtern? Das macht weder wirtschaftlich noch sozial irgend einen Sinn.\nUnd wenn Du schreibst:“ Ich habe mir das nicht ausgedacht, dass Taxifahrer nach Provision bezahlt werden. Es ist so…“, dann nimmst Du diese Situation ebenso einfach als gegeben hin, wie es Sash bzgl des kommenden Mindestlohn-Gesetzes auch tut. Der Unterschied ist nur, das er das Gesetz tatsächlich nicht selbst beeinfussen kann. Du kannst dagegen aber an Deiner Arbeitssituation selbst jederzeit etwas ändern. Hast Du Dich mal gefragt, warum Du nicht einfach irgendwo für einen festen Stundensatz plus Zulage eingestellt wurdest?\nDas mag zwar jetzt bitter werden, wenn die Hälfte aller Taxis verschwinden, aber sieh es doch mal so: hätte es von Anfang an wirksame Beschränkungen gegeben, dann hätte es die Taxis, die jetzt verschwinden werden auch nie gegeben. Und die übrigen Taxis würden das Geschäft so betreiben, das eine Mindestlohn-Diskussion völlig überflüssig ist.\nIn meinen Augen ist der Mindestlohn eine viel wirksamere Beschränkung als die zahlenmäßige Begrenzung der Lizenzen, weil er einfach ein unethisches Gehaltsmodell illegal macht ohne sich direkt in das Marktgeschehen einer bestimmten Branche einzumischen.\n20. März 2014 um 14:11 Uhr\nWer sagt, dass ich mit Hartz IV aufstocke?\nIm Gegenteil, ich war sogar ohne Taxifahrerjob an der Grenze ob mir HartzIV zusteht. Jetzt als Taxifahrer würde ich es erst Recht nicht bekommen. Mit allem anderen hast du völlig Recht.\nEhrlich gesagt, so habe ich das nicht betrachtet.\n20. März 2014 um 21:56 Uhr\nEs wird auf das hinauslaufen, was „Jo“ im allerersten Kommentar geschrieben hat: Die Fahrer werden selbstständige Subunternehmer, der Unternehmer wird nur noch Vermieter der Autos. Verboten ist das nicht (nur die Vermietung an Selbstfahrer = an Endkunden) und nicht mal die Scheinselbständigkeit wird zum Problem, weil der Fahrer (Subunt.) ja für zahlreiche Kunden arbeitet.\n21. März 2014 um 04:44 Uhr\nIch gebe zu, dass ich auf die Auslegung des Selbstfahrerparagraphen gar nicht gekommen bin.\nAber Sinn gibt das zumindest als massentaugliches Konzept nicht unbedingt. Wenn der Fahrer sich sowieso selbständig machen muss – warum sollte er dann nicht einfach, ähm, nun ja: selbständig Taxi fahren.\nDie dicke Hürde ist ein Auto doch nicht. Aus seinen Umsatzerfahrungen einen Businessplan machen, Kredit, Auto, fertig. Ich will jetzt nicht sagen, dass es das einfachste der Welt ist, aber ich bezweifele, dass dieses Modell je eine gewisse Marktmacht erhalten wird. Mal abgesehen davon, dass es sicher einige Unternehmen schaffen werden, ihre Angestellten zu bezahlen – und die wären eine weit bessere Alternative für die Fahrer.\n21. März 2014 um 13:19 Uhr\nHabe mir zugegebenermaßen nicht alles durchgelesen, sollte es also doppelt gepostet sein, sorry.\nEs gibt durchaus Arbeitszeitmodelle, in denen Mindestlohn gezahlt werden kann ohne zu entlassen´, auch für Taxifahrer.\nLäuft dann aber auf Festverträge mit konstantem Einkommen heraus (unabhängig vom konkreten Umsatz), als Mischkalkulation.\nWenn es nicht klappt, einfach arbeitslos melden und alle 6 Monate den Arbeitgeber wechseln…..\n(Achtung: letzter Satz war Zynismus)\n21. März 2014 um 20:55 Uhr\nHier in diesem Forum: http://www.taxiforum-deutschland.de/forum/viewtopic.php?f=8&t=47\nhat man zum Thema Mindestlohn eine viel bessere Idee gehabt:\nWir werden jetzt alle Praktikanten, für die gilt der Mindestlohn nicht. hahahahaha 😉\n23. März 2014 um 06:19 Uhr\nDas wird hier nicht klappen, da der durchschnittliche Umsatz weit unter dem liegt, was für einen Mindestlohn nötig wäre. Dementsprechend kommst Du auch mit einer Mischkalkulation immer zu gering weg.\nEinzige Ausnahme, die allerdings zu radikal wäre, um sie irgendwie durchzusetzen:\nWir arbeiten alle nur noch halb so viel und das wird knallhart kontrolliert und mit technischen Sperren zu 100% (oder wenigstens 95%) durchgesetzt. Dann würden wir die Stunden nämlich so weit reduzieren, dass der entsprechende Umsatz wieder dazu passt. Aber dann gäbe es keine Vollzeit-Taxifahrer mehr – und das wäre irgendwie auch absurd und nicht sachdienlicher als die Entlassungen hinzunehmen.\n23. März 2014 um 15:58 Uhr\nEs scheitert doch nur deshalb daran, weil das Spiel mit dem Glück zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein nur eine Bezahlung nach Provision zulässt.\nIn diesem Spiel gibt es 3 Komponenten, die bisher gut coexistieren können. Der Mindestlohn wird dafür sorgen, dass eine Komponente wegfällt.\nDie Komponenten sind Taxifahrer, Taxiunternehmer und Taxizentrale.\nWie stehen diese im Zusammenhang und warum fällt eine davon weg, wenn der Mindestlohn kommt?\nMindestlohn heißt, dass der Taxiunternehmer dazu verpflichtet wird, den Taxifahrer nach Arbeitszeit zu bezahlen.\nWenn der Chef aktiver wird, so wird er sich einen Stammkundenkreis aufbauen und seine Fahrer koordinieren, wann Sie wohin zu fahren haben. Weil sich jede Firma so selbst versorgt, wird es keine Taxizentrale mehr geben. Zudem wird man erkennen, wie hoch die benötigte Auslastung tatsächlich ist und es würden einige Taxifahrer arbeitslos werden. Auch wird der Auftragskuchen nicht so hoch sein, dass alle bisherigen Taxiunternehmen davon versorgt werden, wodurch es anfangs zum harten Machtkampf kommt, später gibt es dann weniger Unternehmen, aber es gibt sie noch, die überleben.\nDer Chef wird nicht aktiver, er wird merken, dass die Umsätze seiner Fahrer nicht ausreichen um den Mindestlohn zu zahlen. In Folge dessen wird das Arbeitsgericht voll ausgelastet sein mit Klagen um zustehende Lohnzahlungen. Es werden Taxifahrer entlassen, damit die Umsätze und zusätzliche Einnahmen ausreichen um den restlichen Taxifahrer den Mindestlohn bezahlen zu können.\nDer dritte Aspekt:\nJeder Taxiunternehmer kündigt alle Angestellten und es gibt nur noch Alleinunternehmer. Man wird keine Firma vorfinden, die Angestellte beschäftigen.\nEinige der bisher Angestellten haben soviel Geld Alleinunternehmer zu werden, aber der Großteil wird arbeitslos.\nMöchte jemand ergänzen? Ansonsten bleibe ich bei diesen drei Aspekten.\nDie Aspekte sind Möglichkeiten, wie sich das nach Einführung des Mindestlohns einpegeln wird.\nJedes dieser Aspekte zeigt auf, dass Unschuldige arbeitslos werden.\nJemand hat zu mir mal gesagt: „Sieh das Ganze doch mal so: Wenn man damals schon einen Riegel vorgeschoben hätte, würde es diese vielen Arbeitslosen gar nicht geben?“\nDas ist sachlich korrekt und vollkommen richtig, aber es ist unmenschlich das so hinzunehmen und vielleicht noch zu sagen: „Es wird jetzt endlich mal Zeit daran was zu ändern und ich scheiß drauf, ob da welche arbeitslos werden.“\nNee, Leute, tut mir leid. Ich gehe ganz sicherlich nicht über Leichen. Ich möchte, dass jeder seinen Arbeitsplatz behält, weil ich weiß, wie es ist, arbeitslos zu sein. Und genau aus diesem Grund bin ich gegen den Mindestlohn!!!!!\nSorry Sash, dass ich diese Worte nicht schon früher sooooo formuliert habe, dann wären wir vermutlich auch nie in Konflikt geraten.\n30. März 2014 um 13:15 Uhr\n„Aber dann gäbe es keine Vollzeit-Taxifahrer mehr – und das wäre irgendwie auch absurd und nicht sachdienlicher als die Entlassungen hinzunehmen.“\nAbsurd? Wenn nicht genug Arbeit für alle da ist, was spricht dann dagegen, die Arbeit möglichst gleichmäßig auf alle zu verteilen? Das ist genau die Idee hinter den gewerkschaftlichen Initiativen zur Arbeitszeitverkürzung. Irgendeiner hier, der eine Allergie gegen mehr Freizeit hat? 😉\nEs ist eben ein Mindestlohn erforderlich, der auch bei verringerter Arbeitszeit zum Leben reicht.\n30. März 2014 um 17:56 Uhr\nJa, aber mein Modell ging ja davon aus, dass wir zwar weniger arbeiten, insgesamt aber trotzdem noch ein niedriges Einkommen haben. Und Vollzeit-Arbeit zu verbieten, wenn man mit Teilzeit nur auf ein niedriges Einkommen kommt, ist für die meisten dann doch eher blöd. Mir persönlich würde es sogar sehr zusagen. 😉\nFrau Fu sagt:\nIhr Lieben! Ich finde Eure Runde klasse! Ich bin in einer kleineren norddeutschen Stadt Unternehmerin von 9 Taxen. Ich habe ein super tolles Team an Fahrern/innen. Auch uns wird der Mindestlohn vermutlich treffen und mein Herz blutet jetzt schon, wenn ich einen meiner Jungs entlassen muss! An manchen Tagen gibt es das Geschäft tatsächlich her, da könnte ich den Mindestlohn bewuppen! Dann wiederum habe ich auch ein paar Jungs dabei, die halt nur Bahnhof oder Flughafen fahren möchten. Da jede Fahrt doppelt gefahren wird, kilometermäßig meine ich Hin- und Rückfahrt zum Ausgangspunkt, lohnt sich ein solcher Fahrer eigentlich gar nicht wirklich für mich! Da ich aber menschlich sein Verhalten nachvollziehen kann und ich weiß, dass viele Fahrer „ihre Flughafengemeinschaft“ brauchen, dulde ich es und kann es mir „noch“ leisten…Ich möchte auch keine Kontrollmuddi werden und ständig meine Fahrer anrufen, um zu kontrollieren, was sie gerade tun! Sie genießen bei uns ihre Freiheiten und fahren mehr oder weniger so, wie sie es brauchen! Ich kann mit meiner Familie davon leben, auch wenn ich eigentlich immer mit dem Risiko lebe, dass ich Insolvenz anmelden muss, falls z.B. mehr Autos kaputtgehen als ich die Reparaturen bezahlen kann! Auch aus der Versicherung bin ich schonmal rausgeflogen, als zu viele Unfälle passierten… Mit meinem jetzigen Team aber bin ich super super happy und ich glaube, „meine Jungs“ mit mir auch! Wir werden weitermachen und uns nicht unterkriegen lassen! Aber das geht wirklich nur, wenn man als Team zusammenhält! Es hatte hier jemand gesagt, ein Taxi kostet den Unternehmer 30€ am Tag…. Aber auch nur, wenn der Wagen nicht mehr in der Finanzierung ist! Die beträgt durchschnittlich 550€ pro Monat, zumindest bei Mercedes. So, ich bin gespannt, ob ich hier überhaupt willkommen bin… Liebe Grüße\n23. Juli 2014 um 10:19 Uhr\nSklavenhaltung, Kinderarbeit, Dumpinglöhne und alle anderen Formen der Ausbeutung haben nie zum gesellschaftlichen Wohl beigetragen sondern nur einzelne Kapitalisten reich, mächtig und fett gemacht. Die Geschichte hat gezeigt, faire und gerechte Arbeitsverhältnisse sind ein Kennzeichen erfolgreicher und fortschrittlicher Gesellschaften.\nImmer wenn um gerechtere Verhältnisse gekämpft werden mußte waren die Veränderungen von Drohgebärden seitens der Unternehmer, Schreckensbildern seitens der konservativen Politiker und Angstreaktionen auf Seiten der Arbeitnehmer begleitet.\nDie Erfahrungen führen aber eindeutig zu dem Schluß, daß es richtig, notwendig und vor allem zum Nutzen aller ist, wenn Ausbeutung vermieden und jede Arbeit gerecht entlohnt wird. Unter diesem Aspekt betrachtet hat hier jede Stimme ihre Berechtigung.\nBeeindruckend finde ich die Stimme von Frau FU. Liest sich wie eine verantwortungsbewußte Unternehmerin die sich des Wertes ihrer Mitarbeiter bewußt ist.\nSolche Stimmen findest Du im Gewerbe nicht einmal so selten. Die meisten Unternehmer waren oder sind noch Fahrer. Die meisten bezahlen mit ihren Prozenten im Grunde das Maximum, das sie können.\nDas soll jetzt keine Gegenstimme zum Mindestlohn werden, aber ja: er wird in unserer Branche auch viele treffen, die es nicht verdient haben und eigentlich nur versuchen, mit ihren Mitarbeitern irgendwie über die Runden zu kommen.\nGenau jetzt »


Konzernumbau löst Management-Rochade aus | NZZ\nKonzernchef Boris Collardi will die Bank auf Rentabilität trimmen. (Arnd Wiegmann/Reuters)\n(Reuters) Die Privatbank Julius Bär baut ihre Organisation um. Der Vermögensverwalter kündigte am Dienstag eine neue Struktur und den Abgang von drei Spitzenmanagern an. Damit will Konzernchef Boris Collardi die Bank, die in den letzten Jahren eine ganze Reihe von Zukäufen tätigte, auf Rentabilität trimmen. «Die Anpassung der Frontorganisation wird die Basis für eine starke Wachstumsphase unserer Gruppe bilden», erklärte er. Zuletzt hatte das Zürcher Institut die Anleger mit einem schleppenden Wachstum und zu hohen Kosten enttäuscht.\nDer prominenteste Management-Wechsel betrifft Schweiz-Chef Barend Fruithof. Der langjährige Credit-Suisse-Manager, der erst 2015 zu Bär gestossen war, gehe aufgrund unterschiedlicher Vorstellungen über die organisatorischen Änderungen. Genauere Angaben wollte die Bank nicht machen. Eine Person, die mit Fruithof zusammengearbeitet hat, erklärte, Collardi habe Fruithof die Aufgabe als Schweiz-Chef entziehen und ihm eine neue Funktion zuweisen wollen. Nach nicht einmal einem Jahr im Amt habe Fruithof dies abgelehnt. Fruithof selbst konnte für eine Stellungnahme nicht erreicht werden.\nCollardi will eine ganze Reihe von Ländern anderen regionalen Einheiten und auch neuen Chefs zuordnen. Insgesamt sinkt die Zahl der Regionen in der neuen Struktur auf fünf von sechs. Mit der Reorganisation gehen weitere Management-Wechsel einher. Konzernleitungsmitglied Giovanni Flury trete in den Ruhestand. Der operative Chef (Chief Operating Officer) Gregory Gatesman trete zum 1. August aus der Geschäftsleitung aus und verlasse das Institut zum Jahresende. Nachfolger werde Nic Dreckmann, der zurzeit für den technologische Umbau der Bank verantwortlich sei.\n«Diese ständigen Personalrochaden werfen die Frage auf, wie schwer es für Julius Bär wirklich ist, den nächsten Wachstumsschritt zu vollziehen, und wie sehr das Top Management beim Rekrutieren ein gutes Gespür hat oder doch eher auf `Trial & Error` setzt», sagte Michael Kunz, Analytiker bei der Zürcher Kantonalbank. Dies sei dem Aktienkurs nicht förderlich. Die Bär-Titel sanken am Dienstag um 1,5 Prozent und entwickelten sich damit schlechter als die Grossbanken UBS und Credit Suisse.\nErmes Gallarotti 30.12.2015, 18:51\nErmes Gallarotti 1.2.2016, 19:57


Bonn und sein Umland | MOTORRAD 22/2006 | MOTORRADonline.de\nBundeshauptstadt  das ist für Bonn Vergangenheit. Doch die Lichter am Rhein sind nicht erloschen. Im Gegenteil, ein Abstecher in die Hauptstadt a. D. fördert Strahlendes zutage: Tradition und Wandel, Kultur auf hohem Niveau und viel Lebensqualität.\nInfos - Bonn und sein Umland\nDas Motorrad - Bonn und sein Umland\nBonn bietet mehr als Romantik am Rhein.\nNur keine Hektik. Kathleen und ich halten an, steigen von der Ducati Monster S4Rs. Jupp peilt gelassen, nimmt Maß. In hohem Bogen schleudert er Metall auf Metall. Klonk. Gut getroffen. Beim ersten Wurf, »zum Legen an das Schweinchen«, seien die schweren Kugeln besser, sagt Jupp. Was dem Motorradfahrer die Reifen, bedeuten dem Boulespieler seine Kugeln. Mitspieler Werner weiht uns in die Metaphysik des Spiels ein: »Die Konzentration ist unheimlich hoch. Es gibt nur noch die Kugel, wie beim Motorradfahren blendest du alles andere aus.« Er sollte es wissen, denn, so erfahren wir, er besitzt zwei Guzzis, eine 850 T3 und eine Mille GT. Es fällt nicht schwer, mit Rheinländern ins Gespräch zu kommen. Vor allem auf dieser Duc mit ihrem perlmuttweißen Lack und feuerrotem Gitterrohrrahmen.\nAn einem der stilvollsten Plätze Bonns parkt sie, am Ende der Poppelsdorfer Allee. Zwei Doppelreihen Kastanien verbinden als prachtvolle Achse zwei Barockschlösser. Bis Ende des 18. Jahrhunderts war Bonn Residenz der Kölner Kurfürsten. In beiden Schlössern sitzt seit 1818 die Universität, mit über 30000 Studierenden eine der größten in der Bundesrepublik. Die historischen Häuser entlang der einen Kilometer langen Poppelsdorfer Allee bilden zusammen mit der hüben und drüben ansetzenden Süd- und Weststadt das größte Gründerzeitviertel Deutschlands. Jede Fassade ist anders, bildet Kompositionen aus Stuck, Erkern und Balkonen, gelben, roten oder schwarzen Ziegelsteinen und damit kontrastierenden weißen Fensterrahmen. Reich verzierte Eingangstüren oder Türmchen auf den Dächern stehen für Reichtum einst wie jetzt. Städtebau fürs Herz.\nDie Straßencafés bieten Logenplätze vorm Rokoko-Rathaus.\nKathleen kanns gar nicht fassen. »Bonn habe ich mir immer ganz grausam vorgestellt. Ich kannte die Stadt ja nur aus der Tagesschau.« Sie ist aus Thüringen angereist. Und nun mit ihren Vorurteilen am Ende: »Na ja, Bonn, das waren für uns immer alte Männer vor hässlichen grauen Häusern.« Nur einen Stein-, pardon, Kugelwurf entfernt, ruht das Poppelsdorfer Schloss in sich selbst: erhaben, ehrwürdig und elegant. Dahinter liegt einer der schönsten und ältesten Botanischen Gärten des ganzen Landes. Geadelt vom Guinness-Buch der Rekorde: Die Titanenwurz, die hier im Tropenhaus Ende Mai 2003 erblühte, gilt mit 2,74 Meter Höhe als größte Blüte der Welt. Draußen, in der Sonne, stehen Oleander und andere mediterrane Pflanzen fest verwurzelt, wuseln grazile Mauereidechsen herum. Lautes Krächzen erfüllt die Luft. Ein Trupp Halsbandsittiche fliegt vorbei, rasant und mit reißendem Flügelschlag. 300 Paare leben wild in Bonn. Alle profitieren vom milden Klima der Stadt. Das im Sommer auch drückend schwül werden kann, geprägt von der Lage im Talkessel mit dem riesigen Wärmespeicher Rhein. Die Winter sind angeblich die wärmsten in ganz Deutschland. Sprechen die Bonner(innen) deswegen von der »nördlichsten Stadt Italiens«? Oder meinen sie südländisch-lässige Lebensart, in einer Stadt voller Straßencafés und Biergärten? Dabei hieß es noch in den Sechzigern, Bonn sei halb so groß wie der Zentralfriedhof von Chicago. Aber doppelt so tot. Schon der Name käme von »Bundeshauptstadt ohne nennenswertes Nachtleben«. Kann was dran sein. Denn wer hier nach 23 Uhr noch ein offenes Restaurant sucht, hats schwer, allen Imbissbuden zum Trotz.\nBonn ist nicht Köln, entwickelte sich niemals zur Weltstadt und zählt »nur« 315000 Einwohner. Mit steigender Tendenz, ganz trendwidrig in Deutschland. Da greift Paragraph 1 des auf »Bönnsch« verfassten Rheinischen Grundgesetzes: »Et es wiet es.« Rheinländer nehmen das Leben mit Humor. So wie der 61-jährige, überaus lebenslustige Einzelhändler Johannes Vollmar, den wir auf seiner bordeauxroten 1100er-Pan European am Kaiserplatz treffen. »Hier lösen wir alles rheinisch liberal«, sagt er. Jeder Jeck ist anders, das wissen die karnevalsverrückten Rheinländer, leben und leben lassen gilt als oberste Prämisse.\nNur einmal, im Juni 1991, da ist den Bonnern das Lachen gründlich vergangen. Als der Bundestag in einer knappen Entscheidung beschlossen hatte, Parlament und Regierung nach Berlin zu verlegen. Was hatten sie dagegen gekämpft am Rhein, doch vergeblich. Zukunftsangst ging um. Bis die Paragraphen 2, 3 und 4 griffen: »Et kütt, wie et kütt« (es kommt, wie es kommt), »et hät noch immer jot jejange« (es ist noch immer gut gegangen) und »wat fott es, es fott« (fort ist fort): 1999 zog der Treck der großen Politik vom Rhein an die Spree. Wir bleiben, starten mit der Duc zur Stadtrundfahrt. Sechs Bundesministerien haben weiterhin ihren ersten Dienstsitz in Bonn, andere eine Außenstelle. Zusammen beschäftigen sie rund 10000 Mitarbeiter, mehr als die Berliner. 22 Bundesbehörden und etliche Unternehmen kamen neu an den Rhein. Wandel hat hier Tradition. Paragraph 5: »Et bliev nix, wie et wor« (es bleibt nichts, wie es ist).\nSo logiert beispielsweise an der Kreuzung Weberstraße/Ecke Adenauerallee der Bundesrechnungshof. In den 50er Jahren als Postministerium gebaut, wurde das Gebäude später Teil des Auswärtigen Amts. Fünf Tier-Skulpturen an der Rückseite künden noch davon, stehen für die fünf Kontinente: Adler (Amerika), Stier (Europa), Löwe (Afrika), Elefant (Asien) und Känguru (Australien, logisch). Auch ohne Bundesmandat thronen sie weiterhin überm Fluss, blicken ins Siebengebirge. Und auf die meist befahrene Wasserstraße Europas vor der malerischen Silhouette der Berge. Mitten in Bonn kurvt der Rhein energisch herum, verläuft alles andere als geradlinig oder kanalisiert. Magnetisch zieht er die Menschen an, als Küste mitten in der Stadt. Von den vielen Kilometern Uferpromenade profitieren vor allem Fußgänger, Skater und Fahrradfahrer, denn nur wenige Straßen begleiten den Fluss. Auf der anderen Seite, am Ufer in Beuel, werfen Kinder Kieselsteine ins Wasser.\nRegierung und Parlament sind gegangen, doch in der "Bundesstadt" bleibt die Politik gegenwärtig.\nWir eisen uns los, starten den V2 wieder. Flüssig rollt er, der Verkehr auf der B 9, einst die so genannte Diplomatenrennbahn. Als wichtigste Nord-Süd-Achse verbindet sie die Bonner Innenstadt mit dem (ehemaligen) Regierungsviertel und dem südlichen Stadtbezirk Bad Godesberg, früher Standort der meisten internationalen Vertretungen. Es fahren zwar noch Botschaftsautos umher, zu erkennen an ihrer mit einer Null beginnenden Nummer, heute jedoch mit Berliner Zulassung. Auffällig sind auch die vielen Audis, BMWs und Mercedes mit dem Nummernschild »BN-DT...«, offenbar der Fuhrpark der Deutschen Telekom. Die mitsamt ihren Tochterunternehmen hier residiert. Die Stadt hat heute 10000 Arbeitsplätze mehr als 1991. Boomtown Bonn. Und Bonbon-Stadt. Ein süßlicher Duft wabert unters Visier  er stammt von Haribo im Stadtteil Kessenich. Wo wohl gerade Weingummi gekocht wird. 1920 gründete der Bonbonkocher Hans Riegel in Bonn seine Firma, mit einem Sack Zucker als Startkapital. Zwei Jahre später erfand er den »Tanzbären« aus Fruchtgummi, der als Haribo-Goldbär Weltberühmtheit erlangte. Genau wie die hier erfundene Lakritz-Schnecke.\nGeschichte entdecken wir auch beim Kiosk am »Langen Eugen«. Im Schatten des 1969 erbauten Abgeordneten-Hochhauses betreibt Klaus Dolff seit 25 Jahren seine Mischung aus Imbissbude und Trinkhalle. Da hat er viel erlebt. Und zu erzählen: »Friedrich Nowottny kam jeden Mittag hier Eis essen«, sagt Dolff, » bei Wind und Wetter, da konnte man die Uhr nach stellen.« Nahm Nowottny daraus die Kraft, eintausendmal die Sendung »Bericht aus Bonn« zu moderieren? Die Schote von Helmut Kohl ist ebenfalls unvergessen. Als er 1982 seinen Chauffeur angewiesen hatte, dem soeben von ihm abgelösten Kanzler Schmidt einen Blumenstrauß zu überreichen, der aussah wie ein riesiger Kohlkopf. »Aber Herr Schmidt«, ergänzt der Ducati-Fahrer Dolff, »ließ dann zwei Wochen später von seinem Fahrer fünf lebende Hasen ins frisch geräumte Kanzleramt bringen.« Als Kohl-Killer. »Eine schöne, gemütliche Zeit war das,\njeder kannte jeden.« Bundesdorf Bonn? Bundesstadt nennt Bonn sich heute, nur das »haupt« in der Mitte wurde gestrichen. Die Weltoffenheit indes blieb. Dafür stehen zum Beispiel zwölf Institutionen der Vereinten Nationen sowie der UN-Campus, der derzeit im ehemaligen Regierungsviertel entsteht; ein Internationales Kongresszentrum soll mit 6000 Plätzen das größte Deutschlands werden. Angeblich will man das UN-Plenum von New York hierhin verlegen. Welthauptstadt Bonn? Wir grollen am »Post-Tower« vorbei, der Zentrale des gelben Riesen und höchstes Bürogebäude in Nordrhein-Westfalen. Von den Bonnern zuerst abgelehnt, heute anerkannt. Der 162,5 Meter hohe Turm ist auch Sitz des 633 Mitglieder starken bundesweiten Motorradclubs »Postbiker e.V.«. Entlang des Landschaftsparks »Rheinaue« hangeln wir uns mit der Ducati zur Stadtautobahn. Schade, dass heute nicht der dritte Samstag im Monat ist\nund der größte und schönste Flohmarkt weit und breit in der Rheinaue brodelt.\nDie gerade mal drei Kilometer lange A 562 gilt als kürzeste Autobahn Deutschlands. Hat aber als Südbrücke (korrekt: Konrad-Adenauer-Brücke) große Bedeutung, denn die nächste kommt erst in Koblenz. Ansonsten heißt es wie an vielen Bonner Ufern »Fährmann, hol über«. Wir folgen dagegen dem Asphalt auf die »Schäl sick«, wie die linksrheinischen\nBonner über die angeblich falsche Rheinseite spotten. Dort, im Siebengebirge, tragen uns Serpentinen auf den Petersberg. Das ehemalige Gästehaus der Bundesregierung ist heute Edelhotel und -restaurant mit toller Aussicht: Ganz Bonn liegt zu Füßen, und der berühmte Drachenfels prangt zur Linken. Dahinter, in Bad Honnef-Rhöndorf, bezog übrigens 1935 ein von den Nazis abgesetzter Kölner Oberbürgermeister seinen Wohnsitz am steilen Hang: Konrad Adenauer. Ob er deswegen 1948/49 maßgeblich die Hauptstadt-Wahl beeinflusste? Die anderen Mitbewerberstädte hatten keine Lobby (Stuttgart), waren zu stark zerstört (Kassel) oder wirkten zu wenig provisorisch (Frankfurt)  schließlich sollte es später wieder nach Berlin gehen. Das war die Chance für die Stadt, eine Große zu werden. Zumindest mental.\nIn Rhöndorf rollen wir über eine kleine Brücke auf die Insel Grafenwerth zum Biergarten am Strand. Rheinische Riviera. Pittoresk ankert der Aalschocker Aranka im Abendlicht. Er ist das letzte erhaltene Fangboot seiner Art und Erinnerung an tausende rheinische Familien, die noch\nin den 20er Jahren vom Fischfang lebten. Doch Gewässerverschmutzung und Ausbaumaßnahmen entzogen ihnen die Lebensgrundlage. Heute gilt der Rhein wieder als sauberster Strom Europas, seine Anrainer haben aus den Umweltsünden gelernt. Man kann drin baden, die Fische bedenkenlos essen und Massen von Muschelschalen am Strand bewundern.\nUnser Blick haftet an den Frachtschiffen fest, schweift über die gegenüber-\nliegende »Schwester-Insel« Nonnenwerth  früher Kloster, heute Internat  zum sagenumwobenen Rolandsbogen, einem Schauplatz der Nibelungensage. Gegenüber dem großen Köln hat das gemütliche Bonn einen riesigen Vorteil: die Berge. Die Godesburg ist die letzte Höhenburg entlang des Rheins, hier geht der Mittel in den Niederrhein über.\nDer nächste Morgen ruft zum Frühstück in die »Bonner Republik«. Wirt Guntram Fischer hat sein Lokal mit Insignien aus der guten alten Zeit angereichert: Politikerporträts, Briefe an den »Herrn Bundeskanzler«, historische Fotos von Staatsempfängen mit Motorrad-Eskorte, Wahl-\nplakate, Bundesverdienstkreuze. Und eine originelle Speisekarte. So gibt es etwa »Erich Honecker«: ein Glas Leitungswasser und eine Scheibe trocken Brot für 38 Cent. Oder »Joschka Fischer«: Müsli mit Joghurt und Früchten, dazu ein Glas frischer Orangensaft. Macht 4,90 Euro.\nFrisch gestärkt gehts ins zoologische Museum König, einen imposanten Bau aus braunem Sandstein. Dessen Lichthof zeigt täuschend echte Lebenswelten aus der afrikanischen Savanne. Dabei war er 1948 quasi der Kreißsaal der deutschen Demokratie, als genau dort feierlich der Parlamentarische Rat eröffnet wurde, um das Grundgesetz auszuarbeiten. Vermutlich mussten damals einige ausgestopfte Tiere kurzfristig zur Seite rücken. Selbst Adenauer arbeitete hier, bevor sein Dienstsitz fertig renoviert war.\nAuf der anderen Straßenseite leuchten die schneeweißen Gebäude der Villa Hammerschmidt und des Palais Schaumburg, Ex-Residenzen von Bundespräsident und Kanzler. Wir lassen sie links liegen, genau wie die beachtlichen Häuser der Museumsmeile  wollen weiter, über das Kurveneldorado im Ahrtal zum »Ring«: nur 50 Kilometer bis zur Nordschleife! Doch vorher folgen wir der B 9 schnurstracks gen Süden. Wo nicht nur die Stadt, sondern auch Nordrhein-Westfalen endet.\nSchon der erste Ort in Rheinland-Pfalz beeindruckt: das Friedensmuseum in den Resten der Brücke von Remagen. Weltbekannt wurde sie als einzige Verbindung über den Rhein, welche die Alliierten erobern konnten. Die Sprengung durch die Deutschen schlug fehl. Am 7. März 1945 stieß eine Vorhut der 9. US-Panzerdivision  die sich angeblich bloß verfahren hatte  auf den unversehrten Übergang: das »Wunder von Remagen«. General Eisenhower soll ausgerufen haben, die Brücke sei ihr Gewicht in Gold wert. Er schickte seine Truppen Tag und Nacht darüber; die deutsche Heeresleitung versuchte verzweifelt, die Brücke durch Bombenangriffe und Kampfschwimmer noch zu zerstören. Hitler ließ fünf Offiziere zum Tode verurteilen. Am 17. März 1945 stürzte die schwer beschädigte Brücke schließlich ein und riss 28 amerikanische Soldaten in den Tod. Heute wehen Fahnen auf den Pfeilern hoch überm Rhein, deutsche und amerikanische. Manchmal ist es gut, wenn sich die Zeiten ändern. Das wissen die Menschen im Rheinland vielleicht mehr als anderswo.\nPoppelsdorfer Schloss im Botansichen Garten.\nErstaunlich bunt präsentiert sich die Bonner Museumslandschaft: Zeitgeschichte, Kunst, Natur und Technik. Die Kunst-\nund Ausstellungshalle (Bundeskunsthalle) sowie das Haus der Geschichte der Bundesrepublik Deutschland bilden mit dem\ndazwischen liegenden städtischen Kunstmuseum Bonn das Rück-\nDazu gehören ferner das zoologische Museum Alexander Koenig (www.museum-koenig.de), die Bonner Zweigstelle des Deutschen Museums und die ifa-Galerie. Noch bis 7. Januar 2007 ist die Guggenheim-Ausstellung in der Bundeskunsthalle (www.kah-bonn.de) ein absolutes Muss für Kunstliebhaber. Leider zeigt sie keine Bikes aus der legendären Motorrad-Ausstellung »The art of the motorcycle«.\nNur noch bis 22. Oktober 2006 läuft die tolle Ausstellung zur\nGeschichte der Rock-Musik, danach zieht sie ins Berliner Kronprinzenpalais. Neben Video-Clips, Hörproben oder Plattencovern sind sogar Motorräder und ihre Fahrer berücksichtigt  »Halb-\nStationen der Politik in Bonn macht der »Weg der Demokratie« zugänglich  zu Fuß oder unter www.wegderdemokratie.de\nam Rechner. 1989 feierte Bonn seinen 2000. Geburtstag, das\nerste römische Lager stammt aus dem Jahr 12 v. Chr. Reiche Fund-\nUnd noch bis 19. November 2006 »Roots  Wurzeln der Menschheit«: Funde des Neandertalers und diverser Frühmenschen. Bereits vor 14000 Jahren besiedelten Ur-Rheinländer den Bonner Raum, das belegen ein\nfrei gelegtes Doppelgrab und der »Hund von Oberkassel«, der älteste Nachweis überhaupt für den Hund als Haustier.\nStandort einer römischen Legion, wichtiger Ort der Rheinromantik und Sitz einer großen Universität: Bonn lockt mit Geschichte(n). Und mit tollen Motorradstrecken vor der Haustür.\nBonner Begegnung: Italiener und Japaner im Gespräch.\nVon Südwesten kommend die A 61 und dann die A 565 nehmen; die Ausfahrt »Poppelsdorf« führt entlang der sehenswerten Südstadt\ndirekt zur Museumsmeile. Diese liegt an der B 9, der ehemaligen »Diplomatenrennbahn«. Von Köln kommend führt die 19 Kilometer lange A 555 geradewegs ins Stadtzentrum. Sie gilt als älteste deutsche Autobahn. Rechtsrheinisch führt die A 59 (Flughafenautobahn) nach Bonn-Beuel. Von Südosten die A 3 und dann die Ausfahrt »Siebengebirge« wählen. Hinab ins Rheintal bei Königswinter schlängelt sich eine schöne Strecke. Wer Zeit hat, kann gleich durchs malerische Rheintal anreisen, auf der B 9 oder B 42.\nCharmantes Ambiente und nette Küche kombiniert die »Bonner Republik«, Adenauerallee 70, Telefon 0228/2804970, www.bonnerrepublik.com. Deftige rheinische Gerichte serviert das Brauhaus »Bönnsch« zum hausgebrauten Bier in der Innenstadt, Sterntorbrücke 4, Telefon 0228/650610, www.boennsch.de. Gleiches gilt fürs Bierhaus »Machold« in der Altstadt, dem lebendigsten Kneipenviertel Bonns, Heerstraße 52, Telefon 0228/9637877, www.bierhaus-machold.com, und das Brauhaus »Zum Roten Löwen« im schnuckligen Nachbarstädtchen Siegburg, Holzgasse 3739, 53721 Siegburg, Telefon 02241/55999, www.siegburger-brauhaus.de. In der Bonner Altstadt mal in der »Zone« vorbeischauen, der Wirt fährt Triumph Tiger. Rheinromantik pur: der Bahnhof Rolandseck, direkt südlich von Bonn an der B 9 gelegen. Im klassizistischen Juwel von 1856 sitzt man über dem Arp-Museum in erhabenem Ambiente (Foto rechts). Die große Terrasse mit guss-\neisernen Balkonen bietet einen tollen Ausblick, die künstlerisch gestalteten Toiletten drastische erotische Darstellungen; Telefon 02228/911111, www.interieur-no253.de. Weiter südlich, in Sinzig, Heimat des BMW-Tuners Wunderlich, kredenzt das »Vieux Sinzig« französische Küche für Feinschmecker. Kölner Straße 6, 53489 Sinzig, Telefon 02642/42757,\nwww.vieux-sinzig.com. Ein anderes kulinarisches Spektrum offeriert der Haribo-Fabrikverkauf in der Friesdorfer Straße 121, 53175 Bonn, Telefon 0228/9092930, www.haribo.de. Derzeit tobt in Bonn ein Preiskrieg orientalischer Imbissbuden, die Döner und Falafal (frittierte Kichererbsenbällchen) schon zu 1,50 Euro anbieten.\nFür Cocktails sollte man die stilvolle »Indochine Buddha Bar« in Bonn ansteuern: Weberstraße 37, Telefon 0228/241614. Straßencafés und Biergärten (der nächste Frühling kommt bestimmt) sind zahlreich; besonders beliebt und zentral sind der »Alte Zoll« am linken und die »Rheinlust« am rechten Rheinufer.\nAn Hotels aller Art und Kategorien herrscht in Bonn kein Mangel, 7700 Betten stehen zur Wahl. Unser Tipp in der Beethoven-Stadt ist das Hotel »Mozart«. Mozartstraße 1, Telefon 0228/659071, www.hotel-mozart-bonn.de. Schönes Haus in zentraler Lage mit Garage, das Doppelzimmer kostet von 60 bis 95 Euro.\nDie wasserabweisende, reißfeste MOTORRAD-General-Karte Nummer 12 (Bonn, Saarbrücken, Luxembourg) im Maßstab 1:200000 kennzeichnet landschaftlich und kurventechnisch reizvolle Strecken südlich von Bonn, in Siebengebirge, Westerwald und Eifel. Etwa die auf den Petersberg. Oder das Kesselinger Tal zwischen Bad Neuenahr und Ahrbrück sowie die sehr schnelle Strecke von Dümpelfeld über Schuld (»Wasserscheide«) zum Radioteleskop Effelsberg und von dort weiter nach Altenahr. Tipp: in Dernau die Strecke durch die Weinberge nach Esch nehmen.\nNicht zu vergessen das Bröhltal bei Maria Laach und das rechtsrheinische Wiedtal. Und natürlich die legendäre Nordschleife. Eine Runde kostet 16 Euro, vier Runden 56 Euro; Infos zu Öffnungszeiten per Telefon 02691/302-0 und unter www.nuerburgring.de. Wer Motorrad-Treffs und Campingplätze sucht, wird in der MOTORRAD-Karte ebenfalls fündig. Letztere liegen vor allem im Motorrad-Mekka Ahrtal. Für 5,90 Euro gibts die Karte im Buchhandel und an Tankstellen. Für Touren durchs Bergische Land oder das Siegtal ist das Anschluss-Blatt Nummer 8 (Ruhrgebiet, Münster, Köln) der passende Begleiter.\nMerian extra Band 57: Bonn; mit Stadtplan und Serviceteil, ISBN 3-7742-6829-0, fünf Euro. Bonner Museumsführer, Bouvier Verlag, ISBN 3-416-03066-4, 14,50 Euro. Bonner Stadtgeschichte  kurz gefasst, Bouvier\nVerlag, ISBN 3-416-03073-7, 18,50 Euro.\nKein Tourer, aber sehr sinnlich: Die S4Rs ist Ducatis stärkste Monster. Sie trägt den feurigen, 130 PS produzierenden V2-Motor aus der 999. Und dazu edle, einstellbare Federelemente von Öhlins, die besten Brembo-Bremsen, Einarmschwinge und hoch verlegte Schalldämpfer.\nFamilientypisch sind gestreckte Sitzposition, der unglücklich gekröpfte, breite Lenker und der große Wendekreis. Dafür gefällt das leichte Handling der 203 Kilogramm leichten Signora.\nIm Stop-and-go nervt die hohe Kupplungshandkraft und der schwierig zu ertastende Leerlauf. Traumreichweiten unterbindet der kleine\n13,5-Liter-Tank, Tribut an die voluminöse Airbox. Immerhin, Tankstopps mit der betörend schönen, teuren Italienerin (14995 Euro) ergeben rasch Gespräche mit kontaktfreudigen Rheinländern. Doch wenn spontan eine Sozia aufsteigen will, weiß man nicht wohin mit der Abdeckung für\nden Soziussitz. Da staunt Altkanzler Adenauer...


Dubrovnik liegt in der mediterranen Klimazone. Die durchschnittliche Jahrestemperatur beträgt 16°C. Der wärmste Monat ist der Juli mit 25°C und der kälteste Monat der Januar mit 9°C.\nDie Frosttage summieren sich auf 4 Tage. Der Jahresmittel der Niederschläge ergibt 1064 mm. Der trockenste Monat ist der Juli mit 28 mm und 5 Regentage und der wasserreichste Monat der November mit 142 mm und 12 Regentage.


Reico Bio Hundefutter - Jetzt hier direkt bestellen ✅\nReico MaxiDog Athletic\nReico MaxiDog Champion\nReico MaxiDog Dynamic\nReico MaxiDog Energy\nReico MaxiDog Fleischmix\nReico MaxiDog Krokett\nReico MaxiDog Olymp\nReico MaxiDog Rind Lamm Reis\nReico MaxiDog Sensiv\nReico MaxiDog Wellness\nReico MaxidogVit Geflügel\nReico MaxidogVit Kalb\nReico MaxidogVit Rind\nReico MaxidogVit Rind Herz\nReico MaxidogVit Rind Pansen Herz\nReico MaxidogVit Schonkost Lamm\nReico MaxidogVit Schonkost Pute\nReico MaxidogVit Wild\nReico ExcellentDog Pferd\nReico MaxiDog Hundewurst\nReico MaxiDog Junior\nReico CuraDog Bio Huhn mit Apfel\nReico CuraDog Bio Pute mit Wurzelgemüse\nReico CuraDog Fisch mit Birne\nReico Bio Hundefutter\nWelches Produkt von Reico suchen Sie?\nMit der CuraDog Linie hat Reico ein Bio Hundefutter entwickelt, welches sehr bekömmlich ist. Dabei gibt es zwei Geschmacksrichtungen, nämlich Bio Huhn mit Apel und Bio Pute mit Wurzelgemüse. Abgerundet wird die CuraDog Serie durch Fisch mit Birne.\nCuraDog Bio Nassfutter von Reico – Vollnahrung mit hohem Fleischanteil für Hunde\nDas vom Hersteller aus dem Allgäu speziell entwickelte Bio-Hundefutter CuraDog ohne tierische Nebenerzeugnisse weist eine sehr gute Bekömmlichkeit auf und eignet sich für alle Hunde, insbesondere bei Stoffwechselstörungen, Allergien oder einer Glutenunverträglichkeit.\nDas Fleisch mit Schlachtung ab Hof stammt aus kontrollierten Bio-Zuchtbetrieben, die Zutaten aus kontrollierten Biowirtschaften. Im Futter mit der hohen Qualität befinden sich keine Rohstoffe, welche Allergien auslösen könnten.\nHunde, welche eine biologische vollwertige Ernährung erhalten, sind weniger anfällig für Allergien. Bei Beschwerden kann die Umstellung auf Bio Hundefutter eine deutliche Verbesserung bewirken.\nReico CuraDog ist in 3 Geschmacksrichtungen erhältlich:\nHuhn, Apfel, Hirse, Leinöl und Algen\nPute, Wurzelgemüse, Zucchini, Kürbis, Kamille, Leinöl, Algen\nFisch, Birne, Leinöl, Kapuzinerkresse, Quinoa, Leinöl, Algen\nCuraDog Bio Huhn mit Apfel\nCuraDog Bio Pute & Wurzelgemüse\nCuraDog Fisch mit Birne\nHirse als Süßgras bietet einen hohen Anteil an Spurenelementen und Mineralien, ist glutenfrei und enthält wichtige Vitamine und Ballaststoffe. Hirse hat eine grosse Akzeptanz bei Hunden.\nKapuzinerkresse stärkt die natürliche Keimbarriere der Haut und unterstützt die natürliche Abwehr von Keimen in der Blase, dem Nierenbecken sowie den Atemwegen.\nDer glutenfreie, kalorienarme und sättigende Samen Quinoa als Alternative zu Getreide mit seinen positiven Eigenschaften ist ideal für Hunde mit Allergien, Glutenunverträglichkeit sowie einem empfindlichen Magen. Die Samen enthalten vor allem Ballaststoffe, Kalzium, Aminosäuren und Magnesium zur Unterstützung der Vitalität.\nQuinoa als reiner Samen, beispielsweise beim Barfen, darf aufgrund der leicht giftigen Saponine in der Schale nur gekocht und gewaschen verfüttert werden.\nWurzelgemüse stärkt die Abwehrkräfte und das Immunsystem. Die Kombination mit Fleisch ergibt eine wertvolle Mahlzeit für Hunde.\nKamille als Pflanze des Jahres 2002 kann dem Hund bei Durchfall und Blähungen helfen.\nLeinöl mit den Omega 3-6-9 Fettsäuren sorgt für ein glänzendes und gesundes Fell sowie eine schöne Haut.\nAlgen unterstützen die Abwehrkräfte und eine gesunde Darmfunktion.\nHundefutter nachhaltig produziert\nDie Herstellung setzt die Nachhaltigkeit vom Anbau bis zur Produktion voraus. Bio-Hundefutter unterstützt unter anderem den Gemüseanbau und ist ein Teil der artgerechten Tierhaltung.\nVorteile von Reico Bio-Hundefutter\nDurch die hohe Bekömmlichkeit ist der Kotabsatz bei der Fütterung von ökologischem Futter geringer als bei herkömmlichen Produkten. Bei Hunden, die zu Übergewicht neigen, kann die Futterumstellung möglicherweise eine Gewichtsreduzierung ohne kontinuierliche Diät bewirken.\nHunde leiden genauso wie Menschen zunehmend an Allergien und Nahrungsmittelunverträglichkeiten. Eine Getreideunverträglichkeit kann zu Fellverlust, Hautausschlägen und Durchfall führen. Mit der Fütterung von ökologischem Futter können diverse Allergien und Unverträglichkeiten verhindert oder minimiert werden, weil Bio-Hundefutter durch den ökologischen Anbau für die Zusammensetzung weniger schadstoffbelastet ist und praktisch keine chemischen Zusatzstoffe enthält.\nReico Vertriebspartner werden\nDominik Ley Anonym\nhat 4,91 von 5 Sternen 121 Bewertungen auf ProvenExpert.com


Abtei Magnesium Kapseln - Testberichte und Preisvergleich von Shops\nMagnesiumtabletten wo kaufen (Tabletten, Muskulatur, Waden) Kapseln und Tabletten Krampf Kapseln und Tabletten Krampf\nDECRAMP Nacht Krämpfe schwangere Frau 40 Tabletten\nNitroglycerin steigert die Herzleistung und wirkt spasmolytisch, also entspannend auf die glatte Muskulatur. Gegenanzeigen sind Krankheiten oder Umstände, bei denen bestimmte Arzneimittel nicht angewendet werden dürfen, da hier im Allgemeinen der zu erwartende Nutzen in keinem günstigen Verhältnis zu einem möglichen Schaden steht.\nDamit der Arzt sorgfältig prüfen kann, ob Gegenanzeigen bestehen, muss er über Vorerkrankungen, Begleiterkrankungen, eine gleichzeitige andere Behandlung sowie über Ihre besonderen Lebensumstände und Gewohnheiten unterrichtet werden. Gegenanzeigen können auch erst nach Beginn der Behandlung mit diesem Arzneimittel auftreten oder bekannt werden. Die Wirkungen mancher Arzneimittel können durch Krampfadern der Speiseröhre und Schwangerschaft Anwendung anderer Mittel beeinflusst werden.\nBei gleichzeitiger Anwendung von organischen Nitraten z. Auch bei gleichzeitiger Anwendung von organischen Nitratverbindungen, z. Isosorbidnitrat Arzneistoff zur Behandlung der Angina pectoris bzw. Sie dürfen sich nicht an das Steuer eines Fahrzeugs setzen, weil dieses Medikament die Reaktionsfähigkeit und Verkehrstüchtigkeit beeinträchtigen kann.\nDie Allergie tritt häufiger bei Personen auf, die gegen Acetylsalicylsäure allergisch sind. Nachdem die Kapsel einige Zeit ausgelutscht wurde, können die Reste der Gelatinehülle hinuntergeschluckt oder ausgespuckt werden. Wenn vom Arzt nicht anders verordnet, Dosierung genau einhalten: Bei akuter Linksherzinsuffizienz wird unter Kontrolle Kapseln und Tabletten Krampf Kreislaufverhältnisse 1 Kapsel angewendet.\nBei Nichtansprechen kann nach 10 Minuten die Behandlung mit der gleichen Dosis wiederholt werden. Blutdruckabfall mit Kreislaufregulationsstörungen, anhaltend beschleunigter Puls Tachykardie und KopfschmerzenSchwächegefühl, SchwindelBenommenheit, flüchtige Hautrötungen FlushÜbelkeit, Erbrechen, Durchfall und bei hohen Dosen, bläuliche Verfärbung der Haut und der sichtbaren Schleimhäute ZyanoseAtemnot und gesteigerte Atemfrequenz Tachypnoe können auftreten.\nBei chronischer Überdosierung wurden bestimmte Veränderungen des Blutbildes erhöhte Methämoglobinspiegel gemessen, die klinische Bedeutung ist umstritten. Informieren Sie bitte Ihren Arzt oder Apotheker, wenn eine der aufgeführten Nebenwirkungen Sie erheblich beeinträchtigt oder Sie Nebenwirkungen bemerken, die nicht in dieser Gebrauchsinformation angegeben sind.\nGelegentlich können Kollapszustände, häufig mit Verlangsamung der Pulsfrequenz oder plötzlicher Bewusstlosigkeit Synkopen auf. Gelegentlich kann es auch zu Kapseln und Tabletten Krampf starken Blutdruckabfall mit Verstärkung der Angina Pectoris - Beschwerden kommen. Sehr selten kann eine exfoliative Dermatitis entzündliche Rötung, Kapseln und Tabletten Krampf, Schuppung und Schwellung der gesamten Haut auftreten.\nEine Toleranzentwicklung Nachlassen der Wirksamkeit sowie das Auftreten einer Kreuztoleranz gegenüber anderen Nitroverbindungen Abschwächung der Arzneimittelwirkung bei vorheriger Behandlung mit anderen Nitrat-Arzneimitteln wurde beschrieben. Zur Vermeidung einer Wirkungsabschwächung oder eines Wirkungsverlustes sollten hohe kontinuierliche Dosierungen vermieden werden. Sie dürfen das Arzneimittel nach dem auf dem Umkarton nach Verwendbar bis angegebenen Verfalldatum nicht mehr anwenden.\nDas Verfalldatum bezieht sich auf den letzten Tag des Monats. Cookies erleichtern die Bereitstellung unserer Dienste. Mit der Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies verwenden, Kapseln und Tabletten Krampf. Nitrolingual 0,8 mg - Kapseln. Gebrauchsinformation Was ist es und wofür wird es verwendet? Krampf des Mageneinganges, krampfartigen Zuständen bei Entzündung der Bauchspeicheldrüse sowie bei krampfartigen Gallenwegskoliken. Was müssen Sie vor dem Gebrauch beachten?\nAuch in solchen Fällen sollten Sie Ihren Arzt informieren. Verkehrstüchtigkeit und Krampfadern Keulen Bedienen von Maschinen Achtung: Sie Kapseln und Tabletten Krampf keine Werkzeuge oder Maschinen bedienen. Wie wird es angewendet?\nBei verminderter Kaufähigkeit die Kapsel z, Kapseln und Tabletten Krampf. Über die Dauer der Anwendung entscheidet Ihr Arzt. Die Erfahrung bezüglich der Anwendung bei Kindern ist begrenzt. Bei sehr hohen Dosen kann es zur Erhöhung des Schädelinnendrucks mit Folgeerscheinungen kommen. Was sind mögliche Nebenwirkungen? Bei der Bewertung der Nebenwirkungen werden folgende Häufigkeitsangaben zugrunde gelegt: Erkrankungen der Haut und des Unterhautzellgewebes: Gelegentlich können flüchtige Hautrötungen Flush und allergische Hautreaktionen vorkommen.\nGelegentlich kann es zu Übelkeit und Erbrechen kommen. Allgemeine Erkrankungen und Erkrankungen am Verabreichungsort: Wie soll es aufbewahrt werden? Blisterpackung im Umkarton aufbewahren um den Inhalt vor Licht zu schützen. Arzneimittel für Kinder unzugänglich aufbewahren. Die sonstigen Bestandteile sind: Die Gabe von Epinephrin und verwandten Substanzen ist kontraindiziert. Je nach Schweregrad bieten sich folgende Antidote an:\nGeht am leichtesten über mit einem halben Glas Wasser aufzulösenden Magnesium - Tabletten. Krampf und immer noch nicht weg? 4 Antworten.\nKrampfadern read article Schwellungen in den Just click for source verringern 4 Medikamente anzeigen: Wirkungen und Einsatzgebiete des Wirkstoffes: Sie enthalten den http: Sind Venenmittel wie Tabletten und Salben gegen Krampfadern sinnvoll? Mit Wechselduschen hingegen können Krampfadern vorgebeugt werden, indem sie die Wassereinlagerung in den Beinen verringern, sagt Erika, Kapseln und Tabletten Krampf.\nSie kommen vor allem an den Beinen vor, mitunter auch im Beckenbereich. Krampfadern sind das häufigste Venenleiden, die zur Behandlung von Beschwerden der Beinvenen wie Schmerzen und Schweregefühl in den Beinen angewendet werden. Varesil Pills entfernen Krampfadern, vermindern Schwellungen und verbessern die Durchblutung. Krampfadern, Schwere- und Spannungsgefühl, Schmerzen, Juckreiz. Krampfadern sind erweiterte geschlängelte Tabletten für Krampfadern an den Beinen, Kapseln und Tabletten Krampf, Tabletten.\nDie Arzneien sind als Tabletten. Traubenkernextrakt kann in Kapseln, Tabletten. Eine Venenschwäche beginnt mit müden, http: Tipps für den Alltag. Bei Krampfadern sollten Kapseln und Tabletten Krampf Beine. Daher entstehen Krampfadern nicht selten. Menthol verleiht den Beinen ein kühles Gefühl und sorgt für zusätzliche dass ich Tabletten nehmen solle, die Krampfadern an ihren Beinen zu entfernen. Behandlung von Krampfadern Klinik St, Kapseln und Tabletten Krampf.\nÜberwiegend entstehen die bläulich schimmernden Krampfadern in den Beinen. Juni Wirkungen und Einsatzgebiete des Wirkstoffes: Krampfadern und Schwellungen in den Beinen verringern.\nAuch Kapseln und Tabletten Krampf anfängliche Energie in den Beinen ist geblieben. Tabletten ikrema mit krampfadern Hallo ich hätte eine frage ich habe an den beinen Krampfadern wie kann man diese behandeln.\nDas Gel gegen Krampfadern verdankt Kapseln und Tabletten Krampf starke und risikofreie an vielen Stellen auf den Beinen richtige ich verschieden Salben, Gels, Tabletten.\nBesenreiser sind eine Unterform der Krampfadern Varikosis und treten meist an den Beinen read article. Besenreiser sind eine Unterform der Krampfadern Varikosis. In den letzten Jahren sind jedoch einige einwandfreie Man hat das Gefühl, seinen Beinen was Gutes krampfadern. Wirkung von Heparin-Salbe bei Krampfadern. Krampfadern wie eine Creme für Krampfadern bestellen Dilatation. Krampfadern in den Beinen Tabletten.\nAnfänger wie Krampfadern zu behandeln. Krampfadern trophische Geschwüre Behandlung von Volksmittel. Krampfadern und sportliche Aktivitäten. Chirurgie für Krampfadern der unteren Extremitäten Kosten. Varizen in Kapseln und Tabletten Krampf ab 5 Jahre alt Foto. Heuschnupfen und Allergien — was bringt die Nasendusche? Hier lesen Sie alles Wichtige zu Krampfadern. In Deutschland leiden viele Menschen an Krampfadern. Die Varikosis wird meist zwischen dem Lebensjahr erstmals von den Patienten bemerkt.\nLesen Sie hier alles Wichtige zum Thema Besenreiser. Diese Warum trophic Ulkusschmerzes bessern sich in der Regel im Liegen und bei Bewegung, Kapseln und Tabletten Krampf der Blutfluss der Venen dann angeregt wird, was der Stauung entgegenwirkt.\nDabei handelt es sich um einen Notfall, der umgehend medizinisch versorgt der Speiseröhre Krampfadern muss, ob es möglich ist, trophischen Geschwüren Propolis zu behandeln lebensbedrohliche Komplikationen article source verhindern. Laut einer aktuellen Studie der Capio Mosel-Eifel-Klinik werden Krampfadern jedoch seltener vererbt als bisher angenommen: Dementsprechend kann jeder Einzelne selbst viel zur Vorbeugung von Krampfadern tun.\nBeim Verdacht auf eine Thrombose der Beinvenen kann die Phlebografie ebenfalls diagnostische Hinweise liefern. Folglich leiden die Patienten unter dicken, geschwollenen Beinen, Kapseln und Tabletten Krampf.\nMundgeruch - was dahinter steckt. Ingwerwurzel gegen Verdauungs- beschwerden. Magazinartikel - frisch aus der Redaktion. Hausmittel helfen gegen Wehwehchen. Seite 2 Besenreiser entfernen. Seite 3 Krampfadern entfernen, Kapseln und Tabletten Krampf. Auflage, Thieme Verlag, Quiz: Masern - kennen Sie die wichtigsten Fakten? Frage an die Community stellen! Bitte achten Sie auch auf unsere.\nWas hilft gegen Wasser in den Beinen oder dicke Oberschenkel? Entwässern für schlanke Beine. Rotlauf mit Thrombophlebitis Calendula mit trophischen Geschwüren Vorbereitung auf trophischen Geschwüren. Varizen während facebook Krampfadern Chirurgen. Behandlung von Krampfadern Sign in. Foto trophische Geschwüre der unteren Extremitäten behandelt.\nApotheker Auer’s Wind- und Krampf-Tropfen sind eine Lösung zum Einnehmen. Kümmel-, Koriander- und Fenchelfrüchte beinhalten ätherische Öle, welche ge.\nEnergie und Vitalität; Kapseln und Tabletten; Flüssige Formen; PHYTOPREVENT EPS, EPS Misch; Krampf schwangere Frau, Sport Krampf, Prävention von nächtliche.\nKaufen NERVOPAX Lehning Verdauungs Krampf 60 Tabletten Vorsichtsmaßnahmen Nervoplax 60 Tabletten. Fertilität, Schwangerschaft und (Tabletten, Kapseln.


275/30 r20 Reifen günstig kaufen | tirendo.at\nAlle/s 93 97 102\n275/30 R20 97H XL , Nordic compound\nReifenbreite von 275\nAn erster Position der Zahlen- und Buchstabenkombination 275 30 R20 befindet sich die Breitenangabe des Reifens, die sich hier auf 275 Millimeter beläuft. Eine Reifenbreite bis zu 335 Millimeter ist erhältlich, daher bietet der 275 breite Reifen im obersten Drittel schon eine überdurchschnittliche Breite an, die besonders bei Sportwagen Verwendung findet. Der 275er Reifen zeichnet sich insbesondere durch die hervorragende Bodenhaftung mit intensivem Fahrbahnkontakt aus und überzeugt durch enorme Kurvenstabilität, die ein Kurvenfahren auch bei hohen Geschwindigkeiten dank einer besseren Kontrolle erlaubt. Auch ist beim 275er Reifen ein Spurenwechsel kaum spürbar. Der 275 30 R20 Reifen gehört zwar zu den teureren Ausführungen, dennoch lohnt sich die Anschaffung, wenn sportliche Fahreigenschaften und mehr Sicherheit beim Fahren gewährleistet sein sollen.\nReifenprofil von 30\nDas Reifenprofil ist bei einer Beschreibung wie beim 275 30 R20 Reifen in Prozent angegeben und bezieht sich auf das Größenverhältnis zwischen Reifenbreite und Seitenhöhe. Mit einem Prozentsatz von 30 gehört der 275 30 R20 der Gruppe von sogenannten Niederquerschnittreifen an und bildet mit dieser Größe auch das tiefst mögliche Reifenprofil, das für einen Personenkraftwagen zu erhalten ist. Trotz der geringen Profiltiefe steht der 275 30 R20 in der Lebensdauer einem Vollprofilreifen in nichts nach, da die 30er Serie mit verstärkten Wulsten und Scheitelbereiche ausgestattet ist. Durch das niedrige Profil steigt die Stabilität des Reifens und beeinflusst dadurch positiv ein dynamisches Fahrverhalten besonders in Kurvenlagen .\nRadiale Bauart mit dem "R" Symbol\nAls Buchstabe wird in der Beschriftung eines 275 30 R20 Reifens die Bauart des Reifens genannt. Hier handelt es sich um einen Radialreifen. "D" steht für Diagonalreifen, der heutzutage fast nur noch auf Oldtimern zu sehen ist. Der Radialreifen ist auch als Gürtelreifen bekannt. Unter der Lauffläche befindet sich dieser Gürtel, der überwiegend aus einem Stahlgeflecht besteht. Der Gürtel deckt das Gerüst aus Cordfäden in den Karkassen ab, die radial zur Lauffläche angeordnet sind und für eine höhere Strapazierfähigkeit sorgen.\nMaßbeschreibung Durchmesser von 20\nGemessen wird der Innenradius in Zoll, der bei dem 275 30 R20 Reifen an letzter Platzierung mit 20 Zoll angegeben wird. Daraus ergibt sich gleichzeitig die Größe der zu verwendenden Reifenfelge.