> Wieso willst du den 22 od. 32* am Busbahnhof nicht halten lassen? Der könnte\n> ja so nur durchfahren und hätte die Tür immer auf der falschen Seite, so dass\n> keiner aus- oder einsteigen kann. Wie soll das funktionieren?\nStimmt hast recht, ist ein Fehler, korrigiere ich baldmöglichst. Der müsste oben bei der ersten Austiegsstelle der 9er oder 14er halten, damit es funktioniert.\ndie Nummerierung sehe ich ein wenig anders, auch wenn im NVEP-Planspiel etwas anderes dargestellt wird; bzw. ist inzwischen wohl evtl. eine andere Philosphie entstanden - wie auch immer.\nUrsprünglich wurde eine "1" an die Stammlinie angehängt, wenn diese Linie als Verstärker- bzw. Abzweig der Stammlinie fuhr; wie aktuell U11 und U21. Ursprünglich wäre ja für den Abzweig der U2 ab Rothenburger Straße die Linienbezeichnung U21 vorgesehen gewesen, da ja Abzweig von der Stammlinie. Inzwischen hat man sich hier aber für eine eigene "Stamm"linien-Nummerierung (= einstellig) entschieden. Da folgt für mich, dass die hier in den Plänen eingezeichnete U25 dann eigentlich U5 heißen müsste. Das Anhängen der "1" wird z.Z. nur für die Verstärkerlinie verwendet (analog bei Straßenbahnlinien, da wird die "1" traditionell vorgestellt). Oder man geht eben davon aus, dass die Verstärkerlinien eben die "1" angehängt bekommen und da so eine Linie nur an einer Stelle von der Stammstrecke abzweigt (also nicht an beiden!), eben eine "5" angehängt bekommt.\nMan sieht, da kann man eine ganze Wissenschaft draus machen.\nAbzweig von Stammlinie UY\nIch habe meine Vorstellung von der Wendeschleife mit U-Bahn plus P+R auch mal aufgezeichnet. Ist zwar nur schemenhaft, aber es zählt ja das Prinzip:\nAus meiner Sicht braucht man in Buch/Wegfeld keine zwei Perrongleise für die U-Bahn, denn selbst wenn der heutige minimale Zugabstand von 7 Minuten zum Flughafen noch halbiert wird, würde ein Gleis locker ausreichen. So könnte man also - egal in oder aus welcher Richtung - an der Wendeschleifehaltestelle immer eben umsteigen.\nUnd falls man doch erheblich höhere Taktdichten haben will, dann wäre folgende Idee vielleicht ganz interessant:\nNach der Automatisierung der U2 hat man ja nur noch Kurzzüge, was man sich hier in hervorragender Weise zu Nutze machen kann. Denn so kann man mit einem etwas länger als normalen Bahnsteig total eben in die Tram umsteigen, und zwar egal in welche Richtung. Es können also zwei Kurzzug an diesem längeren Bahnsteig halten und in der Mitte wäre eine Kreuzweiche, die wegen der geringen Geschwindigkeit auch entsprechend kurz ausfallen kann. Auf der anderen Seite des Bahnsteigs könnte man eben in die Tram umsteigen. Und auf dem abgewandten Gleis könnte noch ein Kurzzug abgestellt werden.\nEin mögliches Betriebskonzept könnte sein:\n- Zug 1 hält am Bahnteiganfang und lässt aussteigen\n- Zug 1 fährt bis Bahnsteigende und lässt einsteigen\n- Zug 2 hält am Bahnsteiganfang und lässt aussteigen\n- Zug 1 fährt über Kreuzeiche wieder weg\n- Zug 2 fährt bis Bahnsteigende und lässt einsteigen\n- Zug 3 hält am Bahnsteiganfang und lässt aussteigen\n- Zug 2 fährt über Kreuzweiche wieder weg\nDoch dies sollte man nur als mögliche Option handeln, wenn wirklich mal eine so hohe Taktdichte nötig würde.\nDer Tram-Bahnsteig parallel zur B4 ist glaube ich selbst erklärend.\nUnd statt der einzelnen Businseln und zwei Ein-/Ausfahrten würde ich nur eine große Mittelinsel und nur eine Ein-/Ausfahrt bauen. So könnte man bei Bedarf auch einfacher von Bus zu Bus umsteigen. Auf dieser Mittelinsel wäre dann der Auf-/Abgang zur sich darunter befindlichen Tiefgarage (Unter der ganzen Wendeschleife), in die man mit der links zu sehenden Rampe gelangt. So hätte man zwischen Auto, Bus, Tram und U-Bahn sehr kurze Wege und die Ausdehnung des gesamten Platzes würde nicht zu groß werden. Am Platz findet man dann noch Fahrkartenautomaten und evtl. bei genügend Frequentierung ein kleiner Kiosk.\nUnd wenn bei der Tram viel los ist, kann ein Zug links der Tiefgaragenrampen auf dem Grünstreifen warten, bis die Haltestelle an der B4 geräumt ist.\nIm Norden auf dem Dreieck zwischen dem Wendegleis und der U-Bahn würde noch ein Fahrradabstellbereich Platz finden, von dem aus man dann direkt zum U-Bahn/Tram-Bahnsteig gelangt.\nfind ich wirklich nicht schlecht deinen vorschlag aber 2 bahnsteige für die ubahn müssen es einfach sein soweit ich weis ist man von dem kurzzugbetrieb schon wieder etwas abgerückt.\nder p&r platz sollte eine andere einfahrt haben als wie die der busse das find ich sehr wichtig den rest find ich klasse.\nAber wäre es vielleicht nicht schlecht für die Straßenbahn 2 parallele Gleise zu haben? So könnten man Verspätungen ausgleichen, für die Zeit in der dort 2 Linien enden, bzw auch mal ein Fahrzeug abstellen.\nDen Plan von Mario H. finde ich sehr gut, nur eine Sache stört mich dabei ein wenig: Wenn die Straßenbahn über Buch hinaus verlängert wird, braucht man die beiden Bahnsteige parallel zur B4 natürlich zwingend. Aber wieso soll die Straßenbahn gleich zwei Haltestellen an der Schleife haben, solange sie in der Schleife wendet? Ich finde es irgendwie etwas witzlos, an der B4 zu halten, um dann die Schleife zu befahren und gleich wieder ein paar Meter weiter drüben an der U-Bahn zu Halten. Es würde doch nur der Halt an der U-Bahn genügen, denn zum Umsteigen zum Bus macht es sowieso keinen Unterschied, wo man ein- bzw. aussteigt, die Fahrbahn muss man ja ohnehin überqueren.\nAußerdem wäre auf jeden Fall ein Fußgängertunnel zur anderen Seite der B4 wünschenswert.\nZum Thema U3-Zeitplan:\nWarum geht ihr immer davon aus, dass mit dem Bau über Gustav-Adolf-Str. hinaus erst nach Fertigstellung des Nordastes begonnen wird? Im Mittelfristigen Investitionsplan (MIP) der Stadt Nürnberg ist der "mögliche Baubeginn" für den ersten Bauabschnitt mit 2011 angegeben. Siehe hier: [online-service.nuernberg.de], Seite 7 (Stand August 2007) "Frühestens 2020" finde ich da ein wenig hoch gegriffen, auch wenn die tatsächliche Eröffnung möglicherweise (oder vielleicht auch wahrscheinlich) so lange auf sich warten lässt.\n> Den Plan von Mario H. finde ich sehr gut, nur eine\n> Sache stört mich dabei ein wenig: Wenn die\n> Straßenbahn über Buch hinaus verlängert wird,\n> braucht man die beiden Bahnsteige parallel zur B4\n> natürlich zwingend. Aber wieso soll die\n> Straßenbahn gleich zwei Haltestellen an der\n> Schleife haben, solange sie in der Schleife\nKeine Sorge, die wendenden Trams würden natürlich nur um Bahnteig zur U-Bahn halten und dann am (bei der Verlängerung zu bauenden) B4-Bahnsteig durchfahren. Alles andere wäre ja Nonsens.\n> Ich finde es irgendwie etwas witzlos, an\n> der B4 zu halten, um dann die Schleife zu befahren\n> und gleich wieder ein paar Meter weiter drüben an\n> der U-Bahn zu Halten.\nDie Tram würde nicht mit sondern gegen den Uhrzeigersinn fahren, also genau andersrum. Erkennt man ja an den Weichen. Und es wäre wie oben beschrieben nur ein Halt.\n> Außerdem wäre auf jeden Fall ein Fußgängertunnel\n> zur anderen Seite der B4 wünschenswert.\nEin Fußgängertunnel bringt dort doch nichts. Wenn du nach Buch willst, dann gehst du an der Kreuzung einfach über die B4. Und wenn du nach Schnepfenreuth willst, dann musst du eh eine Station früher aussteigen, wo du auch wieder normal per Ampel die Straße queren kannst.\n> find ich wirklich nicht schlecht deinen vorschlag\n> aber 2 bahnsteige für die ubahn müssen es einfach\nWozu? Zwei Gleise wären ja OK, wenn hinter dem Bahnhof eine Kehranlage wäre und konventioneller Betrieb gemacht würde. Beides trifft hier nicht zu bzw. wird nicht zutreffen. Mit einem angedachten Maximaltakt von 200s auf der U2 und U3 (=100s-Takt auf U2/3-Bündelstrecke) könnte ein Zug z.B. 120s am Bahnteig halten und würde dann wieder über die Weiche zurückfahren, was mehr als genug Abstand für den nächsten eintreffenden Zug lässt. Und das ist wie gesagt der Maximalfall. Zudem enfällt wegen ATG ja das konventionelle und zeitraubende Kopfmachen, wo der Fahrer erst noch zum anderen Zugende laufen muss.\nSollte es später dennoch enger werden, dann kann man ja jederzeit den zweiten Bahnsteig nachträglich ergänzen, was ohne weiteres ginge (Mit Kopfbahnsteig unten und Fugängertunnel zum U-bahn/Tram-Bahnsteig etwa auf Höhe dessen dritten Dachelements von oben).\n> der p&r platz sollte eine andere einfahrt haben\n> als wie die der busse das find ich sehr wichtig\n> den rest find ich klasse.\nGut, da kann man drüber reden. Aber ich finde es nicht problematisch, dass beide die selbe Einfahrt nutzen. Diese sollte ja immer wenn einen Tram wendet eh per LSA die Durchfahrer (Bus und Kfz) kurz anhalten. Eine Möglichkeit zur separaten Einfahrt hätte man z.B., wenn man die Buseinfahrt noch etwa Richtung Fahrradabstellbereich schiebt. Zwischen dieser und dem Grünstreifen links zum Abstellen einer Tram könnte man dann eine separate Ein-/Ausfahrt für die Tiefgaragenrampen schaffen (Der Plan ist wie gesagt nur schematisch, weshalb der Grünstreifen zum Abstellen der Tram real viel länger ist und somit noch Reserven dafür bietet). Die beiden Ein-/Ausfahrten müssten dann nur per Ampeln abgesichert werden.\nAber aus meiner Sicht wäre die gemeinsame Ein-/Ausfahrt Bus/Kfz in der in dem Plan befindlichen Form gut machbar, denn alle würden sich wegen des großen Platzes ja so früh wie möglich sehen können.\nDer Einwand mit dem Fußgängertunnel von mir war Unsinn, der wäre wirklich überflüssig. Das mit der Schleife bzw. den Haltestellen habe ich im Plan erst nicht richtig gesehen, aber so wie es dargestellt ist, ist es sehr gut. Wenn eine U2-Verlängerung gebaut werden würde, dann wäre dass meiner Meinung nach die optimale Umsetzung (allerdings mit P+R-Einfahrt, die nicht die Straßenbahnwendeschleife kreuzt).\nSo, jetzt habe ich die Einfahrt zur Tiefgarage aus der Schleife rausgenommen und dafür den Fahrradabstellbereich auf die andere Straßenseite verschoben. Bitte wie gesagt beachten, dass der Abstell-Grünstreifen links in Wahrheit noch viel länger wäre, so dass die Buseinfahrt, der Fugängerüberweg und die Tiefgarageneinfahrt real noch etwas mehr auseinander liegen würden, d.h. insgesamt noch etwas mehr nach unten verschoben wären. So wäre zwischen der Tiefgarageneinfahrt und der Brücke über die U-bahn also genug Platz für die Steigung. Ich hatte nur keine Lust, alles nochmal komplett zu ändern ;-).\nZusätzlich hat man nun durch die links freigewordene Fläche die Option, dort bei Bedarf später noch ein zweites Tramgleis zu bauen, so dass Überholungen möglich wären.\nWäre es nach einer kompletten Automatisierung der Nürnberger U-Bahn nicht vorteilhaft, wenn man wie schonmal kurzzeitig gemacht Mischlinien auf den zwei "Stammstrecken" machen würde? So könnte z.B. eine angedachte Linie U10 oder U20 aus Richtung Fürth (U1) am Plärrer auf die U2-Gleise wechseln und Richtung Flughafen (U2) fahren. Das selbe wäre auch von Langwasser Richtung Röthenbach denkbar. Durch das entfallende Umsteigen brächte dies für viele Leute sicher einen entscheidenden Vorteil.\nMit den per ATG machbaren Taktdichten, könnte man sich dies doch besonders in Stoßzeiten (Berufsverkehr) sicher vorstellen. So würde die Flexibilität des gesamten Netzes nochmal ein Stück ansteigen.\n@ Daniel Vilberth,\nDeine Argumentation wegen der Fahrtrichtung der Wendeschleife "Am Wegfeld" kann ich gut nachvollziehen, so daß ein Befahren im Uhrzeigersinn wohl tatsächlich besser wäre. Wobei ein rüberziehen der Wendeschleife an den südlichen Bahnsteig der U-Bahn wohl nicht notwendig wäre, da man ja wieder eine Straßenbahnüberführung über die U-Bahngleise bauen müßte, so wichtig wäre das Tür-an-Tür Umsteigen zwischen U-Bahn und Tram nun auch wieder nicht.\nDeinen Vorschlag mit der Mittelinsel für die Busse finde ich durchaus interssant und wäre eine gute Alternative zu den Haltestelleninseln wie ich sie gezeichnet habe.\n> Wäre es nach einer kompletten Automatisierung der\n> Nürnberger U-Bahn nicht vorteilhaft, wenn man wie\n> schonmal kurzzeitig gemacht Mischlinien auf den\n> zwei "Stammstrecken" machen würde? So könnte z.B.\n> eine angedachte Linie U10 oder U20 aus Richtung\n> Fürth (U1) am Plärrer auf die U2-Gleise wechseln\n> und Richtung Flughafen (U2) fahren. Das selbe wäre\n> auch von Langwasser Richtung Röthenbach denkbar.\n> Durch das entfallende Umsteigen brächte dies für\n> viele Leute sicher einen entscheidenden Vorteil.\n> Mit den per ATG machbaren Taktdichten, könnte man\n> sich dies doch besonders in Stoßzeiten\n> (Berufsverkehr) sicher vorstellen. So würde die\n> Flexibilität des gesamten Netzes nochmal ein Stück\nDa bin ich absolut Deiner Meinung. Ich halte diesen Vorschlag auch für sehr sinnvoll, durch den ATG müsste das doch machbar sein.\nEs war damals schon sehr Vorteilhaft mit der U21 von Schweinau direkt in die Innenstadt zu fahren.\nUnd mit ATG sollte es doch möglich sein, aber das kann nur ein Experte beantworten.\nMir gefallen diese Pläne von der Wendeschleife sehr gut.\nWenn man eine Park-Tiefgarage angelegt, kann man aber auch den U-Bahnhof unterirdisch anlegen (kann ja in offener Bauweise erstellt werden). Denn wenn die U-Bahn über eine Brücke über die Straße geführt wird, kommt sie auf der kurzen Strecke doch nie mehr auf Straßenbahn-Niveau herunter. Außerdem würde man sich auch die Option offenhalten die U-Bahn unter der Straße doch irgendwann mal zu verlängern.\nhabe Eurere Beiträge mit Interesse verfolgt.\nAuch die U-Bahn Karte von Klaus finde ich gut. Ich persönlich meine aber, man sollte in Nürnberg das Thema U-Bahn in den nächsten Jahren mit Netzverfeinerungen abschließen. Ich meine damit:\n- U1 P+R Kieselbühl bauen\n- U2 Stein Schloss und Stein Mitte bauen\n- U2 Haltestelle Am Wegfeld (Buch) bauen\n- U3 von Gebersdorf bis Nordwestring fertigstellen.\n- Keine U4\nWarscheinlich bindet das soviele Mittel, daß für eine großzügigere Erweiterung der Strassenbahn nichts mehr übrig bleibt. Und die ist viel billiger zu haben.\nIch hätte da ein paar Wünsche, die eigentlich besser in den Beitrag von Klaus "Wünsche 2008" passen. Wie z.B.\n- Tram 6 Richtung Fürth, eventuell über Fü HBf bis Gebersdorf.\n- Tram nach Kornburg\nund die Verbindung von R11 mit R21.\n- Tram nach Erlangen natürlich.\nSo, habe ich Euch aus Euren Detailträumen gerissen?\n1 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.01.2008 22:54 von Friedrich distler.\nNee, nicht aus den Detailträumen gerissen, Du hast schon Recht, zu einem richtigen U-Bahn Netz gehört ein sinnvolles Tram-Netz genauso dazu, da gibt es keine Frage.\nAllerdings sehe ich den U-Bahn Anschluss Eibachs, sowie die U4 schon als sehr sinnvoll an.\nSonst kann ich mich Deinen Vorschlägen schon anschließen.\napropous Tiefgarage, ich glaube,ich bin da gerade über eine Pferdefuß gestolpert... Folgendes, angenommen, man würde von Seiten der Stadt tatsächlich einen der Entwürfe mit der Tiefgarage umsetzen wollen.\nDie Wegfeldschleife müsste wohl, so noch aktuell, gegen 2010+ erstmalig in Betrieb gehen. Die U-Bahnverlängerung ist dann erstmal nicht vordringlich, es gibt ja dem 30/30E zum Flughafen. Kommt es aber zur Erlanger Tram, dann würde ja obige Schleife samt U-Bahn ihren Sinn machen. Nun stünde man aber vor einem gewissen Dilemma: Man benötigt die Schleife samt Busbahnhof während der Bauzeit der Tram, müsste aber gleichzeitig das Parkhaus unter ihr realisieren (Weil das das vor 2010 noch in die Planungen schnell mit rein gefummelt wird, glaube ich nicht).\nWir hätten also als Bestand eine ununterkellerte Schleife. Falls man bis zu diesem Zeitpunkt schon P&R angeboten hat, wären nebenan schon mal Parkflächen, die dann aber weiter nutzbar wären und die Unterkellerung erübrigen. Böte man P&R erst ab der Verlängerung der Tram gen Erlangen, müsste man dennoch einen im Betrieb stehenden Busbahnhof untertunneln. Was also machen? Tram solange bis Thon zurückziehen, Busse an Ersatzhaltestellen im Linienwechselverkehr betreiben? Irgendwie bräuchte man also bei den Entwürfen noch eine räumlich zeitliche Gliederung, wann man was, wie baut. Weil prinzipiell ist es ja erst mal vordringlich, das die Tram überhaupt Wegfeld erreicht, eine (von anfang an so) aufwendige Schleife könnte (gesetzt der Stadt gefielen obige Entwürfe) das ganze wieder Verzögern.\n@ Klaus u. Daniel:\n> ...so daß ein Befahren im Uhrzeigersinn wohl tatsächlich besser wäre.\nSehe ich als Nachteil, denn so könnte eine Tram nicht die Wendeschleifenhaltestelle räumen, anschließend auf dem Grünstreifen warten (Falls die B4-Haltestelle noch nicht geräumt ist) und so eine aus der Stadt nachfolgende Tram gleichzeitig noch an der Wendeschleifenhaltestelle halten könnte. Beim Vorschlag von Daniel würde es genau umgekehrt sein, also dass eine Tram vor der Haltestelle auf die vor ihr haltende warten kann. Doch es ist aus meiner Sicht für die Fahrgäste angenehmer, wenn sie nach dem Einsteigen etwas warten müssen, anstatt länger auf das Aussteigen warten zu müssen.\nZudem kann man bei der Fahrt im Uhrzeigersinn nicht simultan an beiden Tram-Haltestellen (B4 und Wende) halten, was gegen den Uhrzeigersinn funktioniert. Nehmen wir an, dass eine Tram nach Erlangen an der B4-Haltestelle hält und kurz dahinter eine wendende Tram folgt. Die wendende kann im Uhrzeigersinn erst in die Wendeschleife einfahren, wenn die Tram nach Erlangen wieder weg ist. Gegen den Uhrzeigersinn könnte die wendende Tram schon zur Wendeschleifenhaltstelle fahren, obwohl die Tram nach Erlangen noch an der B4- Haltestelle steht, eben weil die Weiche VOR der B4-Haltestelle liegt.\nDies alles gilt natürlich erst für den Fall, wenn die Verlängerung nach Erlangen gebaut wird. Und so lange diese noch nicht da ist, sollte man es ganz einfach und effektiv machen und erstmal nur den östlichen Bahnsteig der B4-Haltestelle bauen, denn der breite Bahnteig U-Bahn/Tram bringt ja noch nix. So könnte man die Türen wie gewünscht zur Innenseite hin öffnen und stellt nach der möglichen Verlängerung durch den Umbau der Weichen von im Uhrzeigersinn auf gegen Uhrzeigersinn um, so dass das oben genannte "finale" Konzept entstünde.\n> Wenn man eine Park-Tiefgarage angelegt, kann man\n> aber auch den U-Bahnhof unterirdisch anlegen (kann\n> ja in offener Bauweise erstellt werden). Denn wenn\n> die U-Bahn über eine Brücke über die Straße\n> geführt wird, kommt sie auf der kurzen Strecke\n> doch nie mehr auf Straßenbahn-Niveau herunter.\nGenau andersrum - die Straße geht mit einer Brücke über die U-Bahn drüber, was im Ursprungsplan von Klaus Schöner ja zu sehen ist. Da eine Straße höhere Steigungen haben kann als eine U-Bahnstrecke macht dies absolut Sinn. Und das Gleisbett der U-Bahn leigt ja ohnehin schon ca. 60 cm tiefer als das der Tram, eben weil die U-Bahn eine viel größere Bahnsteighöhe hat. So gesehen kann man sich also den unterirdischen Bau der U-Bahn sparen, auch weil ja dann der große Vorteil des ebenen Umsteigens zur Tram futsch wäre.\n> Außerdem würde man sich auch die Option\n> offenhalten die U-Bahn unter der Straße doch\n> irgendwann mal zu verlängern.\nNe, ab Buch wäre definitiv Schluss. Wo sollte man den weiter verlängern wo es auch noch wirklich Sinn macht? Im Westen gibt es ja nichts als Acker und eine Verlängerung nach Poppenreuth und evtl. bis Fürth stünde im keinem vernünftigen Kosten/Nutzen-Verhältnis. Da kann man also guten Gewissens ebenerdig bauen und damit viel Kosten sparen bzw. damit ebenes Umsteigen zur Tram möglich machen.\n2 mal bearbeitet. Zuletzt am 10.01.2008 00:15 von Mario H..\nEin nachträgliches Unterbauen der Wendeschleife wäre im laufenden Bertrieb nicht machbar, dass muss einem dabei selbstverständlich klar sein. Wenn man also die Tiefgarage will, dann muss man sie gleich mitbauen, wenn die Wendeschleife entsteht. Alles andere wäre nicht machbar. Aber dass es dadurch Verzögerungen gäbe, sehe ich eigentlich nicht, denn das ist ja kein hochkomplexes Bauwerk wie z.B. ein Flughafenterminal, das jahrelange Planung erfordert und schwierige Genehmigungsverfahren mit sich bringt. So ein Bauwerk ist - aus eigener Erfahrung - vergleichsweise schnell geplant.\nIch denke schon, dass so eine P+R-Tiefgarage gleich zu Beginn, also vor einem möglichen U-Bahnbau nach Buch, verstärkt nachgefragt würde. In Herrnhütte hat man ja auch ein großes Parkhaus, obwohl dort auch nur ein Schienenverkehrsmittel und nicht zwei halten.\nFriedrich distler schrieb:\n> ... in den nächsten Jahren mit\n> Netzverfeinerungen abschließen. Ich meine damit:\n> - U1 P+R Kieselbühl bauen\n> - U2 Stein Schloss und Stein Mitte bauen\n> - U2 Haltestelle Am Wegfeld (Buch) bauen\n> - U3 von Gebersdorf bis Nordwestring\n> - Keine U4\nIch kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass man jetzt noch "mal schnell" eine P+R-Tiefgarage mit einplant. Auch wenn es möglich wäre, würde das in jedem Fall mit Sicherheit einige Verzögerungen geben.


Digitalisierung an Schulen – Aminata Touré\nGestern, 26.11.2019 besuchte Aminata Touré die Grund- und Gemeinschaftsschule Boostedt. Gemeinsam mit Direktorin Dagmar Drummen sprach sie über Digitalisierung an Schulen.\nDazu sagt die für den Kreis Neumünster/Boostedt zuständige Abgeordnete der Landtagsfraktion von Bündnis 90/die Grünen, Aminata Touré:\n„Der digitale Wandel ist in vollem Gange und wird die Art wie wir leben, kommunizieren und arbeiten grundlegend verändern. Wir müssen Schüler*innen und Lehrer*innen dabei unterstützen im digitalen Zeitalter zu bestehen. Dabei geht es nicht nur darum, ihnen praktische Fähigkeiten wie Programmieren beizubringen, sondern sie auch auf dem Weg zu selbstbewussten, kritischen und reflektierten Mediennutzer*innen zu begleiten.\nDas Lernen mit digitalen Medien bietet auch die Chance, individueller auf die einzelnen Schüler*innen einzugehen und den Unterricht zu gestalten. Damit das funktioniert, brauchen wir nicht nur die nötige digitale Infrastruktur wie Glasfaseranschluss und Computer, sondern auch Angebote, um Lehrer*innen und Schüler*innen im Umgang mit modernen Technologien zu schulen. Mit dem Glasfaserausbau, den Erfahrungen der digitalen Modellschulen und den Mitteln aus dem Digitalpakt legen wir den Grundstein für die digitale Schule der Zukunft.\nIm Gespräch wurde mir deutlich, dass Digitalisierung nicht pauschal der Heilsbringer, sondern ein Mittel zum Zweck ist. Richtig umgesetzt kann sie den Unterricht jedoch ungemein bereichern. Besonders beeindruckt hat mich das Engagement der Lehrkräfte vor Ort, die sich regelmäßig zu dem Thema weiterbilden.\nInsbesondere bei Themen wie Cybermobbing und Hate Speech im Netz bedarf es eines wachsamen Auges und kompetenter Lehrkräfte, um die Schüler*innen zu schützen und selbstzuermächtigen.\nDie Grund- und Gemeinschaftsschule Boostedt ist in Sachen Digitalisierung schon auf einem guten Weg: Die Schule ist „kreidefrei“, verfügt über 64 mobile Tablets, hat überall WLAN, ist ans Glasfasernetz angeschlossen und die Lehrkräfte bilden sich regelmäßig weiter. Gespannt seien Frau Drummen und ihr Team, welche neuen Möglichkeiten sich durch den Digitalpakt noch ergeben werden.“


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Februar 2015Farbe: neon sortiertGröße: 6er Set\nIch bin Jusstudentin und muss sehr viele Bücher lesen, die ich mir meist aus der Bibliothek ausleihe.Dank diesen Leuchtstiften kann ich trotzdem Relevantes anstreichen und dann einfach wieder durch den am Stift befindlichen Radierer ausradieren. Tipp: Durch Föhnen der Seiten kann man die Leuchtstiftmarkierungen ebenfalls verschwinden lassen! Hängt aber stark von dem jeweiligen Papier ab, wie gut das funktioniert.Einen Stern Abzug, weil die Stifte echt teuer sind (im Vergleich zu anderen Leuchtstiften, mit denen man viel länger auskommt) und ziemlich schnell leer sind. Ist aber für mich immer noch günstiger, als mir jedes Buch zu kaufen.Die gelben Stifte halten bei mir am längsten. Lila und Blau finde ich persönlich zu dunkel zum Anstreichen.\n5.0 von 5 Sternen"Radierbare" Textmarker\nam 5. Februar 2016Farbe: neon sortiertGröße: 6er Set\nAls eine Freundin mir diese Stifte in einer Vorlesung zeigte, traute ich zuerst meinen Augen nicht. Sie lassen sich wirklich spurlos wieder wegradieren (na ja, nicht auf jedem Papier, wie ich später feststellte, manchmal bleibt ein leichter Schimmer zurück).Ich habe sie mir direkt auch hier bestellt. Ich benutze sie nun 3 Monate, bisher ist noch keiner leer, allerdings habe ich sie auch noch nicht exzessiv verwendet. Ich bin jedenfalls gespannt, wie lange sie halten und werde die Rezension dann bei Bedarf anpassen.\n3.0 von 5 Sternenschöne Farben - für dünnes Papier aber leider ungeeignet.\nam 7. März 2016Farbe: Pastell sortiertGröße: 6er Set\nLeider sind die Stifte sehr wässrig ausgelegt, sodass dünnes Papier sofort wellig wird.In Gesetzestexten sind sie daher auch nicht zu verwenden.Auf etwas dickerem Papier sind sie einwandfrei. Auch das wegradieren funktioniert super!\n5.0 von 5 SternenPraktisch und platzsparend\nam 20. Juli 2016Farbe: neon sortiertGröße: 6er Set\nDiese Marker sind echt praktisch. Sie halten bislang immernoch, obwohl ich sie schon ein halbes Jahr viel benutze. Fraglich ist nur ob jemand dieses Wegradieren benötigt bei einem Marker. Düse Funktion hab ich noch nicht allzu oft gebraucht. Praktisch ist, dass sie im Gegensatz zu anderen relativ schmal sind. Ich kaufe sie wieder!\nam 8. Dezember 2015Farbe: neon sortiertGröße: 6er Set\nIch war ja erst skeptisch, was diese Stifte angeht und auch ihre Erfordernis. Aber es funktioniert wirklich, dass alles wegradiert wird. Die Stifte an sich halten auch recht lange. Und so können sich die Kinder in der Schule auch mal irren und ihren Fehler schnell verschwinden lassen und ausbessern. Der Preis hier ist auch unschlagbar.\nam 5. Dezember 2015Farbe: Pastell sortiertGröße: 6er Set\n5.0 von 5 Sternentolle Marker\nam 23. April 2015Farbe: neon sortiertGröße: 6er Set\nDie Marker sind super. Genau wie normale Marker. Schön leuchtend. Und falls mal was daneben ging, kann man sie wie die anderen Frixion Stifte wieder spurlos weg radieren. Die Haltbarkeit der Stifte ist auch sehr gut.\n5.0 von 5 SternenIch liebe diese Stifte!\nam 15. Dezember 2015Farbe: neon sortiertGröße: 6er Set\nAn diesen Textmarkern gibt es nichts auszusetzen. Gerade wenn man Textpassagen bei wichtigen Texten unterstreichen muss und sich mal in der Zeile vertut: Einfach radieren und der Fehler ist nie passiert! :-) Ich werde sie bald wieder nachkaufen!\nIch liebe diese Stifte ich nehme sie für meinen Terminkalender zum markieren und wenn mir was abgesagt wird kann man es leicht ändern und man ärgert sich nicht\nVor 25 Tagen von Pseudonym veröffentlicht\n2.0 von 5 SternenSehr schnell leer\nEigentlich sehr schöne Textmarker, aber leider sind die SEHR schnell leer! Ich markiere viel, aber schon nach 10-15 Seiten einen neuen Marker zu brauchen, kann doch nicht...\nVor 1 Monat von Sarita H veröffentlicht\n5.0 von 5 SternenSuper tolle Stifte !!!\nDie Stifte sind einfach unschlagbar! Habe sie wegen der tollen Farbauswahl bestelltBin super zufriedenNur der Radiergummi schmiert eherAber Gebrauche den auch...\nVor 1 Monat von Dilay veröffentlicht\nIch bin ein absoluter FriXion-Fan und möchte - weder Stifte noch Marker missen müssen.Ich muss mir oft über Wochen Notizen/Markierungen in Texten machen,...\n2.0 von 5 SternenFarben leuchten nicht.....\nDie Farben der Textmarker erscheinen auf dem Papier nicht in einem leuchtenden Ton, wie ich es bisher von den herkömmlichen Textmarkern gewohnt war.\nVor 2 Monaten von Gruftklingel veröffentlicht\nAlso meiner Meinung nach sind die Marker einfach viel zu hell! Ich dachte sie seien intensiver.Also für den Gebrauch Sachen zu markieren eher ungeeignet, meiner Meinung...\n2.0 von 5 SternenKurze Lebensdauer der Stifte (-)\nWer kennt das nicht: Man ließt einen Text und markiert dabei munter drauf los. Am Ende ist der halbe Text bunt und viel zu viel erstrahlt in bunten Farben.\nVor 4 Monaten von Kundalini veröffentlicht\n5.0 von 5 SternenBesten Marker\nIch liebe diese Marker!DIe Marker haben die perfekte breite und kann man problemlos ausradieren. Verwende keine anderen mehr sind einfach toll.\nVor 4 Monaten von magdalena veröffentlicht\n5.0 von 5 SternenFarbe bekennen sie\nWas soll ich schreiben - sie erfüllen ihren Zweck und markieren in ihrer jeweiligen Farbe. Man kann auch einen Roman schreiben, absr in der Kürze liegt die Würze.\nVor 5 Monaten von Gerd Schmitt veröffentlicht\nSehr gute Schreibeigenschaften und "fusselfreies" löschen der Schrift (nicht wie Bleistift und Radiergummi) - Werde mir direkt noch welche nachbestellen!\nVor 5 Monaten von Andreas Ramschulte veröffentlicht\nBürobedarf & Schreibwaren > Schreibwaren > Marker & Filzstifte > Textmarker


Ungleichheit - ISBN: 4057664072221 - (ebook) - von Harry G. Frankfurt, Mark Bremer, Verlag: John Verlag - Details - Ihre eBooks für Ihren Urlaub\nDas philosophische Enfant terrible Harry G. Frankfurt ist zurück, und zwar mit einem Paukenschlag. Nach seinem Welterfolg Bullshit widmet er sich in bewährt streitbarer Manier einer hochaktuellen Debatte: ökonomische Ungleichheit. Während man sich allenthalben einig ist, dass die ungleiche Verteilung von Gütern und Reichtum das große Problem unserer Zeit sei, postuliert Frankfurt die radikale Gegenthese: Ungleichheit ist moralisch irrelevant. Mit schwindelerregenden Gedankenexperimenten wirft Frankfurt ein vollkommen neues Licht auf Begriffe wie Genügsamkeit, Glück\nund Gerechtigkeit – und beantwortet nebenbei die heikle Frage, warum wir nicht alle gleich viel haben müssen. In zwei Essays stellt Harry G. Frankfurt eine Debatte auf den Prüfstand, die bisher niemand hinterfragt hat, und bringt vermeintlich unumstößliche Gewissheiten ins Wanken. So rigoros wie wegweisend, so überraschend wie überfällig.\nvon: Helmut Maucher, Reinhard von Stolzmann, Oliver Schmitz, Fredmund Malik, Susanne Grawe\nvon: Max Otte, Thomas Helfrich


Wertheim : „Café Startklar“ zum Thema Frau und Beruf Offener - Treff einmal pro Monat im Kulturhaus - Wertheimer Portal\nStartseiteNachrichtenWertheim : „Café Startklar“ zum Thema Frau und Beruf Offener – Treff einmal pro Monat im Kulturhaus\nDie Kontaktstelle Frau und Beruf Heilbronn-Franken veranstaltet in Kooperation mit dem Frauenverein Wertheim einen Offenen Frauentreff zu beruflichen Fragen. Die Treffen finden einmal pro Monat Mittwochvormittags von 9 bis 11 Uhr statt. Der nächste Termin ist am Mittwoch, 12. Juli.\nIm „Café Startklar“ haben Frauen die Möglichkeit, sich in ungezwungener Runde bei einer Tasse Tee oder Kaffee über ihre Erfahrungen auszutauschen. Dies können Fragen zur Arbeitssuche sein oder auch Herausforderungen, denen sich Frauen im Arbeitsleben stellen – wie Teilzeitarbeit, Kinderbetreuung oder Weiterbildung. Es ist möglich, Themenwünsche einzubringen. Im Anschluss daran besteht die Möglichkeit zum Austausch.\nDie Treffen beinhalten kurze Inputs der Beraterin der Kontaktstelle Frau und Beruf Heilbronn-Franken, Silke Diehm, die zum zwanglosen Gedankenaustausch anregen sollen. Beim nächsten Treffen informiert Silke Diehm über Fragen rund um das Thema Wiedereinstieg. Frauen ziehen sich aus unterschiedlichen Gründen zeitweise aus dem Berufsleben zurück. Was sollten Sie bei der Planung Ihres Wiedereinstiegs beachten? Welche Herausforderungen kann es geben und welche Lösungsmöglichkeiten gibt es? Gemeinsam mit den Frauen werden an diesem Vormittag erste Impulse für die schrittweise Rückkehr in den Beruf aufgezeigt.\nWeitere Termine im zweiten Halbjahr 2017 sind: 20. September, 18. Oktober, 22. November, 13. Dezember. Die Teilnahme an den Treffen ist für die Frauen kostenlos. Der offene Frauentreff findet im Kulturhaus Wertheim, 2. OG, Bahnhofstraße 1 in 97877 Wertheim statt.\nDie “Kontaktstellen Frau und Beruf“ sind ein Landesprogramm, das vom Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Wohnungsbau Baden-Württemberg gefördert wird. Träger und Mitfinanzier der Kontaktstelle Frau und Beruf Heilbronn-Franken ist die Wirtschaftsregion Heilbronn-Franken GmbH (WHF).


Werder will es einfach mehr - GIB MICH DIE KIRSCHE\nWerder will es einfach mehr\nDer BVB bekommt langsam ein Werder-Trauma: Wie im Vorjahr scheitert man im Pokal an Bremen.\nSo hatte man sich das als Borussia-Fan wahrlich nicht vorgestellt. Da hat man dreimal hintereinander fünf Tore geschossen und fährt zu einem Abstiegskandidaten. Da sollte doch was gehen. Ging auch – aber nur für Werder Bremen. Die Hanseaten spielten wesentlich leidenschaftlicher, kämpferischer als die Borussen.\nDabei fing alles gut an. Mehr als zwei Minuten dauerte es, bis zum ersten Mal ein Bremer überhaupt den Ball berührte. Doch das sichere Passspiel der Schwarzgelben sah nett aus, war aber brotlose Kunst. Es entwickelte sich daraus mal so gar nichts, was nach Torgefahr roch.\nFavre hatte Hitz statt Bürki ist Tor gestellt – wie im Pokal üblich. Guerreiro (nicht fit) wurde durch Schulz ersetzt und Haaland durfte sich auch zunächst ausruhen und Hazard startete. Die Dreierkette bildeten Akanji, Hummels und Zagadou.\nDaran kann es aber nicht gelegen haben. Die Bremer waren einfach mehr bei der Sache, voll Leidenschaft und rannte einfach mehr. Und weil man sich vermutlich auf eigene fünf Tore verließ, machte man es den Werderaner mal wieder beim Toreschießen schön einfach. Erst verdaddelte Hakimi am eigenen Strafraum den Ball, Rashica zog mächtig ab. Hitz konnte nur abprallen lassen und Selke konnte lässig zum 1:0 einschieben. Auch das zweite Tor war nur unter Mithilfe der Schwarzgelben zu schaffen. Eine Bremer Ecke klärte Reus mit einem Querschläger direkt vor die Füße von Bittencourt, der aus 17 Metern das Runde tatsächlich oben ins Eckige haute. 0:2 aus Dortmunder Sicht.\nEigene Chancen? Ähh – ein Fallrückzieher nach einer Ecke von Hummels (!) und sonst? Ein Reus-Freistoß der aber nicht an der Mauer vorbeikommt. Das war tatsächlich alles. Kurz und knapp: Viel zu wenig, um diese aufgedrehten, von den eigenen Fans fanatisch nach vorn gebrüllten Bremer zu ärgern. Die hatten mit Selke sogar das 3:0 auf dem Fuß, Hitz konnte gerade noch retten.\nNach der Pause kam die Torgarantie: Haaland ersetzte den schwachen Hazard. Borussia versuchte nun in den Pokalmodus zu kommen, erhöhte die eigenen Anstrengungen. Doch knallen wollte es eben nicht. In der 66. Minute löste dann der erst 17-jährige Reyna Zagadou ab und nur eine Minute später zappelte der Ball endlich in der Bude. Eine schöne Kombination von Reus über Sancho und Brandt drückte Haaland über die Linie. Der Anschlusstreffer.\nDoch wieder pennte man in der Abwehr und nur drei Minuten nach dem BVB-Tor führte Werder wieder mit zwei Toren. Oasako spielte genau in die Schnittstelle, Rashica war schneller als Hummels und versenkte den Ball humorlos links unten. Nur noch 20 Minuten blieben, um die erhofften vier Tore zu schießen. Naja, als Fan wäre man mit zunächst zwei schon zufrieden gewesen.\nLeider vergaben die Schwarzgelben die dicksten Chancen. Reus scheiterte aus sechse Metern, Sancho legt sich nach schöne Pass von Haaland den Ball zu weit vor und Haalands Kopfball fischte Pavlenka so gerade noch aus dem Winkel. Nur Reyna zeigte, wie es geht. Am linken Strafraumeck tanzte er zwei Bremer aus und schlenzte den Ball rechts oben in den Winkel. Auch wenn es sich zum Tor des Monats eignet, war es eben nur der erneute Anschluss. Und die Borussen schafften es nicht, den letzten Ball im Tor zu versenken.\nAm Ende ist man an einer total aufgedrehten Bremer Mannschaft gescheitert, die es irgendwie mehr wollte. Diese Spieler waren galliger, leidenschaftlicher und der BVB schien im sicheren Gefühl, man werden schon ausreichend Tore schießen, zu spät in den Kampfmodus gekommen, den du im Pokal brauchst. Wenigstens kann man sich in wenigen Tagen in der Meisterschaft im Weserstadion revanchieren – denn jetzt muss die Konzentration der Bundesliga gelten.\nAndreas Römer (Text), David Inderlied (Fotos)\nNur 5:0 – das hätte mehr sein müssen\nMit dieser Abwehr kannst du nichts gewinnen


Spoerle: XLamp-LEDs von Cree | elektroniknet.de\n: Spoerle: XLamp-LEDs von Cree\n21.03.2007 Carmen Skupin, Markt&Technik\nNach Abschluss eines weltweiten Distributionsabkommens mit Arrow Electronics vertreibt Spoerle ab sofort sämtliche XLamp-LEDs der Firma von Cree.\nDas Unternehmen mit Sitz in Durham, North Carolina, ist Hersteller von LED-Halbleitern, die den Strombedarf von Solid-State-Lightning-Produkten verringern und deren Leistung erheblich verbessern. Zur XLamp-Power-LED-Familie zählt auch die erst kürzlich vorstellte »XLamp XR-E LED«-Serie, die ersten White-Power-LEDs mit 210 lm, die die Effizienz von fluoreszierenden Quellen erreichen.\n»Die Produkte der XLamp-Familie zählen zu den hellsten High-Power-LEDs am Markt. Die Performance der Lichtdioden übertrifft bei vergleichbarem Betrieb alle derzeit erhältlichen Wettbewerbsprodukte«, schildert Paul Thieken, Marketing Director bei Cree. Mit den XLamp-LEDs ergäben sich neue Möglichkeiten für Anwendungen in der Allgemeinbeleuchtung. Den Einsatzgebieten seien praktisch keine Grenzen gesetzt: Sie reichten von Beleuchtungslösungen in Wohnräumen, für Sicherheitsanwendungen, in Laternen und batteriebetriebene Geräten bis hin zu Lightshows in Diskotheken. Mit dieser Streuung, so Thieken weiter, seien die Produkte von Cree ideal für den Distributionsmarkt geeignet.\nErgänzend zum technischen Support sollen Demonstration Boards mit Cree-LEDs und Treiberbausteinen weiterer Franchisepartner interessierten Entwicklungsingenieuren eine Komplettlösung aufzeigen.


Freygeist möchte das E-Bike neu definieren - Pedelecs und E-Bikes\nvon\tGeorg\t• veröffentlicht am 10.04.2015 um 9:31\nDas Unternehmen FREYGEIST möchte das E-Bike so nah an das klassische Fahrrad holen wie noch nie zuvor. Jetzt soll das Pedelec über Companisto per Crowdfunding finanziert werden.\nIn urbanen Gefilden suchen Menschen immer häufiger nach Alternativen zu Bus und Bahn. Die Gründe hierfür sind vielfältig und werden angeführt von täglichen Staus, Lärm, nerviger Parkplatzsuche oder der regelmäßigen Verspätung im öffentlichen Nahverkehr.\nEin Ausweg könnte das Fahrrad sein, welches aber sogar von Fahrrad-affinen oft gemieden wird, da diese auch nicht verschwitzt im Büro ankommen möchten. Hier möchte Freygeist mit seiner Mobilitätslösung einspringen und dieser Zielgruppe das adäquate Fortbewegungsmittel bieten.\nSo sollen die Freygeist E-Bikes die moderne Technologie von aktuellen und modernen Elektrofahrrädern mit dem Design und den Fahreigenschaften eines klassischen Fahrrades verbinden. Auch hinsichtlich Gewicht und Aussehen möchte man dabei ganz nah beim konventionellen Fahrrad bleiben, ohne Einbußen bei der Akkukapazität.\nDas Freygeist Pedelec soll laut Hersteller komplett fahrfertig auf ein Gewicht von nur 12 Kilogramm kommen, halb so viel wie die meisten aktuell erhältlichen E-Bikes (COBOC oder diverse Carbon-eBikes kommen auch auf einen ähnlichen Wert).\nAls Zielgruppe nennt das StartUp die sog. Gruppe der „Urban Professionals“, deren Teilnehmer sich im Alter von 25 bis 45 Jahren bewegen, kaufkräftig und auf der Suche nach eigener, selbstbestimmter Mobilität sind. Diese Gruppe wird gegenwärtig nicht mit passenden Produkten bedient, weshalb der Hersteller sein Engagement genau auf diesen Markt richtet.\nIn einer Crowdfunding-Roadshow wurde das besondere E-Bike im März 2015 zukünftigen Investoren in den fünf größten Städten Deutschlands vorgestellt. Die Crowdinvesting-Kampagne auf Companisto läuft voraussichtlich noch bis zum 12. Mai und hat bisher alle Erwartungen übertroffen.\nDas Freygeist E-Bike soll die perfekte Lösung sein\nWer sich als urbaner Mensch die Vorteile eines E-Bikes zu Nutze machen möchte, findet laut Freygeist derzeit meist unschöne und klobig designte Räder, die zudem noch Einiges an Gewicht herumschleppen. Hier möchte der neue Hersteller mit seinen zeitgemäßen und modern designten Modellen punkten und die kaufkräftige Kundschaft ansprechen.\nAls Pedelec 25 kann das Freygeist sämtliche Vorteile eines Fahrrades für sich beanspruchen: geringes Gewicht, hohe Wendigkeit, keine Versicherungspflicht oder auch die Nutzung von Einbahnstraßen entgegen der Fahrtrichtung. Dabei kann es dank seiner geringen Masse leicht getragen werden, auch in Hausfluren, über Kellertreppen oder im städtischen Raum.\nLaut den Machern steht das neue E-Bike im Retrodesign hinsichtlich Leistungsgewicht einsam an der Spitze. Es soll kein vergleichbares Pedelec geben, das pro kg Gewicht mehr (An-)schubleistung auf die Straße bringt. So soll das Freygeist E-Bike mit einer überragenden Beschleunigung und einer leicht beherrschbaren maximalen Motorunterstützung überzeugen.\nGegenüber der Konkurrenz sieht sich das Freygeist E-Bike hervorragend aufgestellt, müssen doch Kunden von anderen „leichten“ Pedelecs oft auf eine Gangschaltung, große Akkukapazität, hohe Motorleistung oder unsichtbare Integration der Komponenten verzichten. Hier soll das neue E-Bike des StartUps punkten und Alltagstauglichkeit mit Sportlichkeit verbinden.\nAußerdem soll das moderne Retro-Pedelec die Vorteile zweier Produktwelten in sich vereinen: Zum einen die Platzierung im Luxussegment und zum anderen den Bereich der Hochtechnologie. Diese Kombination soll laut dem Unternehmen bisher einzigartig sein.\nDie Technik des Freygeist E-Bikes\nDas neue Pedelec kommt mit einem Rahmen aus hochwertigem Aluminium, welcher sich durch sein geringes Gewicht bei gleichzeitig großer Stabilität auszeichnet. Die Geometrie wurde von den Machern sportlich ausgelegt.\nDer Motor des Freygeist Pedelecs ist in der Hinterradnabe verbaut und verschwindet durch seine kompakte Bauform vollständig hinter dem Zahnkranz und ist somit quasi unsichtbar. Trotzdem bietet der Antrieb die gesetzliche Dauerhöchstleistung von 250 Watt und kann per Knopf am Lenker im fünf Stufen geregelt werden.\nBei Beschleunigungen erhöht sich die Leistung zeitweise nochmals deutlich, wobei der Motor trotzdem flüsterleise bleiben soll. Dank verbautem Freilauf fährt sich das E-Bike auch mit abgeschaltetem Antrieb so leicht wie ein normales Fahrrad.\nDie Reaktionen von Testfahrten mit Vorserien-Modellen sieht man in folgendem Video:\nDer Lithium-Ionen-Akku besteht aus Zellen des Herstellers Panasonic und verfügt über eine Kapazität von mehr als 300 Wattstunden. Er ist im Rahmen des Freygeist eBikes verbaut und kann mit dem zugehörigen 230V Ladegerät in wenigen Stunden an jeder herkömmlichen Steckdose wieder aufgeladen werden. Ein Reise-Ladegerät ist ebenfalls verfügbar. Die Reichweite mit einer Akkuladung soll laut den Machern bei rund 100 Kilometern liegen.\nFür die Übersetzung greift der neue Hersteller auf eine 10-Gang-Schaltung von Shimano zurück, die auf das Fahren im urbanen Bereich ausgelegt ist. Somit soll das E-Bike auch ohne Motorunterstützung leicht und einfach gefahren werden können.\nEbenfalls von Shimano kommen die Felgenbremsen, die allerdings (leider; Anm. d. Redaktion) nicht hydraulisch betätigt werden. Hier besteht unserer Meinung nach noch Potential zur Aufwertung hinsichtlich Sicherheit und Bedienkomfort.\nDas Freygeist E-Bike steht auf Laufrädern in 28 Zoll, auf denen Sportreifen mit Negativprofil aufgezogen sind. Damit soll auch bei schlechten Straßenverhältnissen oder Nässe genügend Grip zur sicheren Fahrt vorhanden sein.\nInsgesamt kommt das moderne Pedelec im Retro-Design, wie oben schon geschrieben, auf ein knackiges Gesamtgewicht von nur 12 Kilogramm. Trotzdem soll es alle Vorzüge hinsichtlich Antriebsleistung und Reichweite eines heutigen normalen E-Bikes bieten.\nFür die Zukunft möchte Freygeist noch viele weitere Innovationen in seine E-Bike Modelle einfließen lassen. So möchte man bis Ende 2018 das erste Serien-eBike anbieten, welches ganz ohne Steckdose auskommt. Ähnlich wie beim Antrieb von Bike+ bzw. ZeHus soll das Unternehmen bis dahin das erste marktfähige, vollwertige und per Rekuperation selbsttätig aufladende eBike anbieten.\nAuch möchte man auf Basis der Freygeist-Technologie schon in naher Zukunft die führende Software- und Elektronikplattform für den städtischen Leichttransport entwickeln und vermarkten. Weitere Innovationen und technische Neuerungen hat man beim StartUp aus Österreich noch zusätzlich in Planung bzw. im Konzept. Näheres möchte man aber vor der Patentierung nicht preisgeben.\nDas Team und die Verfügbarkeit\nHinter FREYGEIST stehen die Gründer Martin Trink, Usama Assi und Stephan Hebenstreit, die ihre Jobs kündigten, um ihre Vision eines elektrisch unterstützten Fahrrades auf den Markt zu bringen.\nZahlreiche Partner unterstützen das StartUp aktiv, darunter der Serial Entrepreneur und Angel Investor Martin Egger, der unter anderem die Medienagentur „lautstark communications“ mit mehr als 100 Mitarbeitern und deren Netzwerk für Freygeist verfügbar macht.\nMit Hilfe der Crowdfunding-Kampagne bei Companisto möchte man die ersten drei Chargen des Freygeist e-Bikes, diverse Demo-Bikes für Händler und Evangelisten, Gewährleistungsrückstellungen, Einkauf von Zubehör, Markteintrittskosten und Kosten des Unternehmensaufbaus (Büro, IT, erste Mitarbeiter) decken.\nAlle Informationen zum Geschäfts- und Vertriebsmodell, sowie zum Freygeist E-Bike gibt es in diesem Video:\nDank dem überaus erfolgreichen Anlauf der Kampagne kann der geplante Markteintritt sogar früher erfolgen und die Produktion der ersten Serienmodelle, die übrigens bei einem renommierten und erfahrenen Dienstleister durchgeführt wird, früher als zuerst geplant starten.\nBisher sind schon über 100 Vorbestellungen im Wert von 400.000 EUR eingegangen. Das Freygeist E-Bike soll regulär zu einem Preis von 3.999 EUR verkauft werden.\nNeben den E-Bikes sollen dann auch passende Zubehörartikel wie Diebstahlsicherungssysteme (Schlösser & GPS), Sicherheitszubehör (LED Beleuchtungsanlagen) und Komfortzubehör (Schutzbleche) bei den Vertriebspartnern und im Online-Shop verfügbar sein.\nzur Crowdinvest-Kampagne bei Companisto\nzur Vorbestellung des Freygeist e-Bikes\nzur Webseite des Unternehmens mit allen Informationen\nBilder & Videos: Freygeist\nPedelec Hinterradantrieb E-Bike 2015 Retro Crowdfunding leicht Freygeist StartUp


Motorradtour - Rund um Hamburg 📋\nLüneburger Heide / Schleswig Holstein / Hamburg\nTechnikinteressierte finden in Geesthacht das Baudenkmal der ehemaligen Dynamitfabrik nur wenige Meter vom Kernkraftwerk Krümmel entfernt und bei Glückstadt das Störsperrwerk, das gebaut wurde, um vor dem Hochwasser der Elbe zu schützen. Das malerische Buxtehude bietet sich für einen Stadtrundgang an, ebenso Stade im Westen und Lübeck im Nordost der Tour.\nWer hätte geglaubt, dass Hamburg so viel für Motorradfahrer zu bieten hat. Gerade die hier vorgestellte Runde bietet neben einigen doch recht netten Kurvenstrecken allerlei Interessantes wie Deiche, Windmühlen oder mit Reet gedeckte Häuser. Schon deshalb ist die Tour auch eine tolle Ergänzung für alle, die der sehenswerten Hansestadt Hamburg ohnehin einen Besuch abstatten. Gerade Nordlichter sollten gleich den Motor starten und rund um die Hansestadt düsen.\nHamburg ist über die Autobahnen A1, A7 und A27 aus allen Himmelsrichtungen genauso schnell zu erreichen, wie der Startpunkt an der A1, die Abfahrt Hollenstedt.\nZwischen Anfang März und Ende Oktober kann man diese Tour ganz sicher fahren. Außerdem könnte ganz im Norden auch der ein oder andere wärmere Wintertag zum lohnenswerten Tourentag werden.\nMatjes, Krabben und allerlei Fischspezialitäten bestimmen die Speisekarten im Norden. Als Getränk steht abends nordisch herbes Bier im Vordergrund. Dazu trinkt man gern mal einen Köm (Korn oder Ähnliches).


Autor Thema: Gegen Privatisierung! (Gelesen 61238 mal)\n« Antwort #90 am: 09:44:28 Di. 24.September 2013 »\nPrivatisierung: Ein hochentwickeltes Land entwickelt sich zurück\nDer erstarrte Hauptbahnhof\nOssietzky ist nicht gekommen. Irgendwo auf dem Postweg von der Druckerei zu mir muß das Heft steckengeblieben sein. Der Verlag hat mit der Post einen Vertrag: Am Donnerstag wird das druckfrische Heft aufgegeben, am Freitag, spätestens Samstag den Abonnenten zugestellt. Am Wochenende möchte man es lesen. Aber es ist weder Freitag noch Samstag gekommen. Das ärgert mich.\nDas Problem bei der Post scheint das gleiche zu sein wie bei der Bahn, die auf dem Hauptbahnhof Mainz und anderen Bahnhöfen den Zugverkehr eingestellt hat: Es fehlt an Personal.\nDie Kanzler Kohl, Schröder und Merkel waren und sind sich einig: Die großen Staatsbetriebe sollen privatisiert werden. Damit sie den Börsianern attraktiv erscheinen, sollen erst einmal die Betriebskosten sinken:\ndurch Personalabbau, der zwangsläufig zur Reduzierung des Leistungsangebots führt. Je weniger Bahnstrecken, je weniger Wartung der Lokomotiven und Gleisanlagen, je weniger Postämter, je weniger Briefkästen, je weniger Leerungstermine, desto geringer der Kostenaufwand. Und desto größer erscheinen die Profitmöglichkeiten.\n« Antwort #91 am: 09:40:25 Mo. 21.Oktober 2013 »\nZitat von: Eivisskat am 15:51:33 Fr. 13.September 2013\nPrivatisierte KH sind gemein-gefährlich!\nInzwischen muss man tatsächlich raten, sich NICHT mehr in privatisierte KH zu legen, soweit dies möglich ist.\nJeder kennt doch schon mehrere Leute, denen die schlimmsten Dinge in den privatisierten Klitschen passiert sind. Und die kennen wiederum Andere, die auch ein trauriges Lied davon singen können.\nDie wenigen verbliebenen "öffentlichen" - oft kirchlichen KH - sind tatsächlich wesentlich sicherer für Leib und Seele des Patienten.\n"Mit den Füßen abstimmen"...\n« Antwort #92 am: 11:20:38 Fr. 20.Dezember 2013 »\n« Antwort #93 am: 20:18:01 Fr. 31.Januar 2014 »\nDie Bevölkerung, die (zukünftigen) Patienten sind mehrheitlich gegen die Privatisierung.\nDas spiegelt sich bei den "Volksvertretern" nicht wieder.\nBreite Mehrheit für Klinikfusion\n...appellierte Bad Sodens Bürgermeister Norbert Altenkamp (CDU) an die Fraktionen, den Beschluss einmütig zu fassen, um „mit starker Stimme auf Augenhöhe mit Frankfurt in die Verhandlungen zu gehen“.\n„Wir wollen leistungsfähige und kostengünstige Kliniken in kommunaler Trägerschaft“, assistierte Dirk Westedt vom Koalitionspartner FDP. „Wenn die Fusion klappt, werden sich vielleicht noch andere anschließen.“\nZustimmung für weitere Verhandlungen mit Höchst gab’s auch von der Oppositionsbank. Die SPD votierte geschlossen für die Vorlage. Die wohnortnahe medizinische Versorgung stehe für seine Fraktion im Mittelpunkt, sagte Harald Schindler. Die vielen offenen Fragen zur Fusion sollten im Detail geprüft werden, forderten die Sozialdemokraten und setzten durch, dass dem Haupt- und Finanzausschuss laufend darüber berichtet wird. Bis auf einen Abgeordneten stimmten auch die Grünen zu. Bis zu 200 Millionen Euro müsse der Kreis noch zuschießen, ehe eine schwarze Null in Aussicht sei, rechnete Wolfgang Sietzy (Grüne) vor.\nMit Nein stimmten gestern nur die vier Abgeordneten der Links-Fraktion. Die Kliniken wie ein privates Unternehmen zu betrachten, das Rendite erwirtschaften müsse, sei falsch, sagte Fritz-Walter Hornung.\n« Antwort #94 am: 09:38:36 Sa. 01.Februar 2014 »\nWas spiegelt sich bei den Wirtschaftshampelmännern Volksvertretern überhaupt noch wieder, Genfood, Atomausstieg, Mindestlohn, Klimawandel, ....endlos fortführbar, oberflächlich wird der Bevölkerung in Sonntagsreden nach dem Mund geredet, kaum abgewendet steckt das Messer im Rücken der Bevölkerung.\n« Antwort #95 am: 10:29:21 Sa. 01.Februar 2014 »\nZitat von: Troll am 09:38:36 Sa. 01.Februar 2014\nSeht ihr: Das ist der "Kommunismus", vor dem die Wähler so viel Angst haben. Weil sie bei den LINKEN ja plötzlich einen Rente bekämen, die vor Armut schützt und den Lebensstandard sichert.\nUNWÄHLBAR! Dann doch lieber CDU/CSU/SPD/FDP/GRÜNE ankreuzen und anschliessend schimpfen\nUnd was genau könnte das Bildungsniveau in unserer Bevölkerung besser auf den Punkt bringen, als dieses Verhalten?\nhier zum Thema "Nahles-Rentenpaket mit Gerechtigkeitslücken", passt aber auf die o.g. Themen ebenso....\n« Antwort #96 am: 08:46:09 Mo. 03.Februar 2014 »\nZitat von: Eivisskat am 10:29:21 Sa. 01.Februar 2014\n« Antwort #97 am: 12:04:52 Fr. 09.Mai 2014 »\nWer heutzutage ins Krankenhaus muss, kommt immer öfter in private Kliniken, die früher Städten oder Kommunen gehörten. Was hat sich für Patienten und Personal verändert?\n« Antwort #98 am: 12:45:58 Sa. 02.April 2016 »\nVon Dr. Bernd Hontschik\nWurde 2013 für einen Euro verkauft: das Klinikum Offenbach.\nImmer mehr Krankenhäuser und Kliniken werden privatisiert. Und der ärztliche Arbeitsalltag ist nur noch auf das ökonomische Überleben des Krankenhauses ausgerichtet. Wo aber bleibt der Widerstand, wer stellt sich dem entgegen?\nEinen wirksamen Widerstand wird es dann geben, wenn etwas außerhalb von verdi organisiert wird.\nDer DGB sieht es als seine Aufgabe, den Betriebsfrieden zu garantieren.\n« Antwort #99 am: 12:23:19 Di. 27.Dezember 2016 »\nKlinik-Privatisierung in Hamburg:\nHamburg übern Tisch gezogen\nDer Spiegel wühlt den Konflikt um die 2004 privatisierten Hamburger Kliniken neu auf. Im aktuellen Heft berichtet das Magazin nicht nur über Zustände in den Klinken, sondern auch über das Vertragswerk, mit dem der damalige CDU-Senat die Krankenhäuser an Asklepios verkauft hat.\nDie CDU hat Hamburgs Vermögen veruntreut\nVor einigen Monaten traf sich der EU-Abgeordnete Fabio De Masi mit Ärzten und Pflegekräften der Asklepios-Klinik Altona. Sie alle waren sich einig: Die Gesundheitseinrichtung gehört wieder in öffentliche Hand, die Renditemedizin sei nicht mehr mit dem hippokratischen Eid vereinbar. Deren Folge: zu wenig Personal und zu viele Fehler bei Medizin und Pflege.\nDie Fraktion der Partei Die Linke in der Bürgerschaft hat daher einen Untersuchungsausschuss zum Verkauf der Krankenhäuser angeregt und eine Debatte über die Rekommunalisierung der Krankenhäuser eingefordert. Ein wichtiger Schritt. Denn die niedrigen Zinsen helfen Kommunen beim Rückkauf ihres Eigentums. Das EU-Recht und die geplanten internationalen Konzernabkommen wie CETA (Comprehensive Economic and Trade Agreement zum »Freihandel« EU–Kanada) oder TISA (Trade in Services Agreement, ein globales Dienstleistungsabkommen) erschweren jedoch die Umkehr von Privatisierungen. Notfalls muss Recht erweitert werden.\n« Antwort #100 am: 10:21:36 Fr. 30.Juni 2017 »\nDie Poliklinik Veddel ist ein Stadtteilgesundheitszentrum mit einer Allgemeinarztpraxis und Sozial- und Gesundheitsberatung und ein Treffpunkt für alle, die sich um ihre Gesundheit und um ein gutes Leben auf der Veddel kümmern wollen. Reiche Menschen in Hamburg leben durchschnittlich zehn Jahre länger als arme Menschen in Hamburg. Je ärmer man ist, desto schwieriger sind die Lebensbedingungen. Steigende Mieten, geringes Einkommen und Armut, unsichere Jobs und Arbeitslosigkeit, Rassismus und Diskriminierung machen krank; dagegen helfen auch keine gesunde Ernährung oder viel Sport. Gesundheit ist eine soziale Frage.\nGegen Ungerechtigkeit kann man nur gemeinsam etwas ausrichten. Die Poliklinik Veddel ist ein Ort des Gemeinsamen: Hier entwickeln wir Strategien zur Verbesserung der Gesundheit und gegen die organisierte Traurigkeit der Verhältnisse.\nMit der Poliklinik als Stadtteilgesundheitszentrum streben wir eine interdisziplinäre, wohnortnahe Versorgung mit Fokus auf gesellschaftlich krankmachende Faktoren an. Im Gegensatz zu Einzelpraxen und privatwirtschaftlich geführten MVZs streben wir eine gemeinnützige Trägerschaft an, die im besten Fall und bei Verbreitung der Idee großflächig einer Ökonomisierung des ambulanten Bereichs entgegen wirkt.\n« Antwort #101 am: 11:08:05 Mi. 12.Dezember 2018 »\nAlloheim ist mit rund 170 Einrichtungen einer der größten Anbieter auf dem privaten Pflegemarkt. Zumindest in einigen dieser Einrichtungen scheint Profitmaximierung offenbar Priorität zu haben. Innerhalb weniger Jahre wechselte das Unternehmen mehrfach den Eigentümer. Inzwischen gehört es dem schwedischen Finanzinvestor Nordic Capital. (...)\nDie traurige Welt der Profite in der Pflege lässt sich hier im Original bestaunen: http://www.careinvest-online.net/\nRe: Gegen Privatisierung!\n« Antwort #102 am: 10:48:48 Di. 19.März 2019 »\nWallraff setzt Berliner Vivantes-Konzern unter Druck\nDas Team um den Enthüllungsjournalisten Günter Wallraff greift die Berliner Vivantes-Kliniken an. In der RTL-Sendung "Team Wallraff – Reporter undercover" am Montagabend ging es um die Lage von Psychiatrie-Patienten. Dazu haben sich "Team Wallraff"-Mitarbeiter als Praktikanten getarnt in den Psychiatriestationen der Vivantes-Kliniken einsetzen lassen. Aufgedeckt werden soll so, dass einzelne Patienten zu lange allein gelassen, unzureichend betreut oder sediert werden. Vivantes bestreitet die Vorwürfe.\n... Die Vivantes-Krankenhäuser versorgen jeden dritten Berliner Klinikpatienten.\nRTL ist trotzdem Scheiße, die sind selbst für sehr viel prekäres bei sich und im Land Verantwortlich.\nSollen sich doch die ganzen Verbrechersyndikate gegenseitig anpissen, wir können da nur gewinnen.\n« Antwort #103 am: 18:31:33 Fr. 14.Februar 2020 »\nImmer mehr Investoren drängen ins Gesundheitswesen. Kliniken und Pflegeheime werden aufgekauft, auf Gewinn getrimmt und dann veräußert. Um die Patientinnen und Patienten gehe es kaum noch, klagen Ärzteschaft und Pflegepersonal. (...)\n« Antwort #104 am: 12:27:22 Sa. 02.Mai 2020 »\nHolt unsere Krankenhäuser zurück!\nIn Crivitz im Landkreis Ludwigslust-Parchim in Mecklenburg-Vorpommern gibt es ein Krankenhaus. Dieses Krankenhaus wird von einem Konzern namens Mediclin betrieben, einer Aktiengesellschaft mit Sitz in Offenburg und einem Umsatz von 645 Millionen Euro im Jahr 2018. Mediclin unterhält 16 Krankenhäuser in Deutschland, außerdem Reha-Kliniken, Medizinische Versorgungszentren und Pflegeheime mit über 7000 Mitarbeiter*innen. Der Mediclin-Konzern wollte nun in Crivitz die Frauenklinik einschließlich der Geburtenstation schließen. Dem Sturm der Entrüstung vor Ort schlossen sich der Landkreis, später auch der Landtag einstimmig an.\nIn diesem Dilemma beschloss der Konzern, das Krankenhaus in Crivitz kurzerhand dem Landkreis zum Kauf anzubieten. Das hat es noch nie gegeben.\nOrtswechsel: Auf den hessischen Lahnbergen in Marburg und in Gießen findet seit Jahren ein kriegerischer Showdown dreier alter weißer Männer um die Herrschaft über zwei Universitätskliniken statt. Die hessische Landesregierung hatte den drei Multimillionären mit einer Mischung aus neoliberalem Furor, gesundheitspolitischem Unverstand und skandalöser Schlafmützigkeit zu dieser Spielwiese verholfen. Alle drei haben sie große unternehmerische Lebensleistungen vorzuweisen. Der eine (75) ist gelernter Müller, arbeitete Jahre später bei einem Steuerberater erfolgreich an der Sanierung einer Kurklinik und fand dabei so großen Gefallen am Gesundheitswesen, dass er Kliniken aufkaufte und eine Aktiengesellschaft aufbaute, mit einem Umsatz von inzwischen über einer Milliarde Euro und knapp 18 000 Mitarbeiter*innen. Im Jahr 2006 kaufte er dem Land Hessen die Universitätskliniken Marburg und Gießen ab. Der zweite (77) ist gelernter Bankkaufmann und wurde 1977 Nachfolger seines Vaters als Vorstandsvorsitzender eines großen medizinischen Familienunternehmens. Dieser hessische Konzern hat heute einen Jahresumsatz von weit über sieben Milliarden Euro und knapp 65 000 Mitarbeiter*innen. Der dritte im Stellungskrieg hat wenigstens kurz Medizin studiert, dann aber Jura und Betriebswirtschaft, und gründete nach einer beeindruckenden Wirtschaftskarriere den heutigen Klinikkonzern Asklepios, der mit knapp 35 000 Mitarbeiter*innen einen Umsatz von 3,4 Milliarden Euro im Jahr erwirtschaftet. Jeder hat inzwischen ein mehr oder weniger großes Aktienpaket vom Konzern des Anderen zusammengekauft, um mit Sperrminoritäten, Sondervoten und anderen Winkelzügen dem Konkurrenten ein Bein zu stellen, oder besser noch: Filetstücke abzujagen. In diesem Kampf um die Universitätskliniken Marburg und Gießen fliegen die Fetzen. Die hessische Landesregierung aber hat den Zeitpunkt zum Eingreifen verschlafen und muss dem wilden Treiben tatenlos zusehen. Die medizinische Versorgung der Bevölkerung spielt dabei gar keine Rolle.


• Unsere Newbies stellen sich vor - Willkommen :) » Neu hier..\n#1 von Bleep , 27.02.2012 19:47\nhab mich gerade angemeldet und bin noch kein Dampfer sondern plane nächsten Monat mir eine E-Zigarette zu kaufen.\nIch komme aus dem hohen Norden und bin noch ein wenig skeptisch, aber durchaus optimistisch, dass mir die Dampf Geschichte weiterhilft.\nHab mich jetzt schonmal angemeldet, weil ich gerne noch etwas mehr lernen möchte und mir einen besseren Eindruck verschaffen möchte.\nHabe schon etliche Videos gesehen und freue mich schon darauf diese stinkenden Dinger abschaffen zu können.\nAlso, schönen Gruß an alle und hoffentlich auf ein angenehmes Forenbeisammensein..\n#2 von Giovanni ( gelöscht ) , 27.02.2012 21:26


"es gibt noch viele missverständnisse" | FLOTTE\nerstmals wurde ein self Driving track Day inÖsterreich veranstaltet, auf dem ÖamtC testgelände in teesdorf. Das Projekt aus Großbritannien bringt einerseits gefragte Datenspezialisten und it-techniker mit der autoindustrie zusammen. andererseits will es interessierte "auf eine reise mitnehmen" und mehr Verständnis für die entwicklungenbei fahrerlosen autos vermitteln, sagt Organisator alex lawrence-Berkeley im Gespräch mit leo szemeliker.\nWie war die Resonanz auf den ersten Self Driving Track Day inÖsterreich?\nWir hatten rund 85 Teilnehmer, so viele habe ich ungefähr auch erwartet. Das freut mich, wenn man bedenkt, dass wir bisher noch nie in Österreich waren. Und das Event ist auf diese Größe ausgerichtet, es ist also unwahrscheinlich, dass wir beim nächsten Mal hier mehr als 150 Teilnehmer haben werden. Das Feedback war insgesamt sehr positiv. Es istetwas Einzigartiges, ich hoffe, wir haben viele Leute inspirieren können, einiges über die Zukunft der Mobilität zu erfahren, und über die Firmen, die all das möglich machen.\nWir haben einen guten Sponsor-Mix wie AutonomouStuff, LeddarTech, NXP, Intempora, Quantum and NovAtel aus der Industrie, aber auch andere wie zum Beispiel DataSpeed, die Zeit und Mühe in uns investieren. Ohne sie würde das alles nicht laufen. Heute sind auch Personen von mehr als 20 Universitäten hier. Ein Team der TU Graz, konkret vom Virtual Vehicle Research Center, hat auch einen Workshop betreut und einige Sensor-Technologien in ihren Forschungsfahrzeugen vorgezeigt.\nWoher kommen die Teilnehmer und Teilnehmerinnen?\nWir hatten eine Reihe von Unternehmen, Universitäten, Forschungseinrichtungen dabei -aus der Autoindustrie und darüber hinaus. Die Leute wollen sowohl die Technologie, aber auch die Geschäftsmöglichkeiten verstehen. Wir hatten Gastredner aus Frankreich, den USA, Großbritannien und Ungarn, und Teilnehmer vor allem aus Österreich, aber auch aus Großbritannien, Deutschland und Polen -alle, vom Studenten bis zum erfahrenen Forscher und Entwickler.\nIst so ein Event eigentlich ausschließlich etwas für den Buben-Club?\nDer Grad an weiblicher Beteiligung ist von Land zu Land verschieden. Nordwesteuropa ist nicht das Schlimmste. Es gibt immer mehr jüngere Technikerinnen. Aber es ist sicher noch immer nicht ausgewogen. Was wirklich nicht gut ist. Wir hatten, glaube ich, zehn Prozent Teilnehmerinnen in Teesdorf. Besser als auf anderen Autoevents, bei denen ich war. Alle -Schulen, Universitäten, Arbeitgeber -sollten sich für mehr Frauen in derAutoindustrie einsetzen -aber am meisten wahrscheinlich die Eltern. Wir tun das auch mit unserem Programm "Women in Engineering".\nMenschen, die ihre Fahrzeuge beruflich nutzen, sind sie auch eine spezielle Zielgruppe?\nDie Self Driving Track Days sind für jene, die sehen wollen, wie sich fahrerlose Autos entwickeln, von einem Forscherstandpunkt aus, aber auch als Geschäftsidee. Viele Fahrerjobs werden in den kommenden 20 Jahren verschwinden, wenn eine immer besser werdende Technologie immer mehr Unfälle vermeiden hilft. Aber das wird sich graduell entwickeln, nicht über Nacht. Berufskraftfahrer werden also die Möglichkeit haben, sich über die kommenden 20 Jahre umzuorientieren. Mit dem Fortschritt der Technologie werden wir entweder fahrerlos fahren oder hohe Versicherungsprämien zahlen müssen, wenn wir manuell fahren wollen. Aber die Gesellschaft insgesamt wird profitieren, weil Autounfälle selten sein werden.\nSprechen Sie auch Flottenmanager an?\nFlottenmanager interessieren sich für Sicherheit und Effizienz. Wenn Flotten mit der richtigen Technologie ausgestattet sind, kann man weiter reisen, Verzögerungen vermeiden, Sprit sparen und den Kunden einen besseren Service bieten. Und man hat weniger Unfälle. Effektive Flotten können ein Geschäftsfeld komplett verändern. Deswegen arbeiten manche Daten-und Technologie-Firmen auch ausschließlich für Flotten. Nauto fällt mir hier ein. Ich glaube, deren Technologie wird einen Riesenunterschied ausmachen.\nWie sind Sie auf die Idee dieser Events gekommen?\nWir arbeiten eng mit Technologie-Zulieferern bei einem anderen Event, AutoSens, zusammen, einer Konferenz für Sensorik- Ingenieure. Dabei sind wir draufgekommen, dass viele Firmen händeringend nach den richtigen Leuten suchen, um ihre Aufträge erfüllen zu können. Daher bringen wir Menschen mit gefragten Fähigkeiten in Feldern wie Robotik, künstlicher Intelligenz, Software-Entwicklung auf die Idee,sich mit der Autoindustrie auseinanderzusetzen. Außerdem gibt es so viele neue Geschichten über fahrerlose Autos, hohe F&E-Kosten, riesige Investitionen, Mergers und Firmenkäufe. Und es gibt sehr viele Missverständnisse. Vor allem bei Menschen, die noch nie ein fahrerloses Auto gesehen haben, die die Technologie nicht kennen, die nicht wissen, wie die Industrie funktioniert. Das wollen wir überwinden. Fahrerlose Autos werden sonst nicht gesellschaftlich akzeptiert werden. Das alles kann man aber nicht in einem Artikel, an einem Tag erklären. Deswegen nehmen wir die Leute mit auf eine Reise. Ich selbst arbeite seit einem Jahr in diesem Feld -und lerne jeden Tag etwas Neues dazu.


Farne tragen keine Blüten, doch ihre Blattformen machen diesen „Mangel“ jederzeit wett! Das Besondere am Rippenfarn sind seine beiden unterschiedlichen Blatt- bzw. Wedelarten: Die Sporenträger stehen aufrecht und sterben im Herbst ab. Die sporenlosen Wedel hingegen – die überhängen oder auf dem Boden aufliegen – überdauern den Winter. Typisch für den Rippenfarn ist sein tief gekerbtes, lederartiges Blatt.\nJan., Febr., März, Apr., Mai, Juni, Juli, Aug., Sep., Okt., Nov., Dez.\nSchreiben Sie eine Rezension über Rippenfarn (Blechnum spicant), indem Sie das untenstehende Formular ausfüllen. Bitte füllen Sie alle mit * markierten Felder aus.


Abercrombie And Fitch Zürich Outlet,Hollister Uk businessyoga.ch Abercrombie & Fitch\nArbeitsspeicher (WM) ist die Möglichkeit, eine begrenzte Menge an Informationen 'on line' für den sofortigen Einsatz in kurzen Abständen zu halten. Mündliche WM wurde vermutet, zu der neuroanatomisch getrennten Komponenten, dh, Wartung (Lagerung, Probe, und Matching) und Manipulation (Nachbestellung oder Aktualisierung) bestehen, entsprechend ventrolateralen und dorsolateralen präfrontalen Kortex. Vorherige Abercrombie And Fitch Zürich Outlet bildgebenden Untersuchungen der Wartung vs Manipulation Prozesse im WM haben widersprüchliche Ergebnisse, was gewesen sein kann aufgrund methodischer Probleme wie geringe statistische Hollister Uk Aussagekraft und den Einsatz von Insertion (Subtraktion) Ausführungen hergestellt.\nZweitens versuchen wir, eine synthetische Ansicht der Zellmembran, das Floß und andere Mikrodomänen enthält, sowie in kleine Kompartimente unterteilt zu präsentieren. Zudem präsentieren wir Ihnen unsere Arbeitshypothese, basierend auf der Literatur, wie groß, stabilisiert Flöße gebildet werden, nach Unterbindung oder Vernetzung von kleinen / unstable 'Reserve' in der Steady-State-Zellen vorhanden Flöße. Schließlich erklären wir erstmaligen Anwendung von Einzelmolekül-Fluoreszenz-Bildgebung für Studien der Entstehung von T-Zell-Rezeptor-Signalkomplexe (immunologischen Synapsen oder SMACS), durch Beobachtung der Rekrutierung von Einzelmolekülen Lck als erster Ansatz.\nVier Arten von Ein-Kavitäten, Dünnschicht-, Schmalbandfilter, dessen Gesamtbreite beim halben Maximum Bereich von 0,5 bis 1,1 nm durch ionenunterstützte Abscheidung von abwechselnden hergestellten TiO (2) / SiO (2) oder Ta ( 2) O (5) / SiO (2) Schichten über acht Substrate mit unterschiedlichen linearen Ausdehnungskoeffizienten und der Temperaturstabilität der Mittenwellenlängen in dem 1540 nm Wellenlängenbereich untersucht. Die Temperaturstabilität wird gezeigt stark abhängig von der linearen Ausdehnungskoeffizienten des Substrats, auf dem der Filter abgeschieden werden. Für die acht Substraten, deren lineare Ausdehnungskoeffizienten Bereich von 0 bis 142 x 10 (-7) / ° C, die Temperaturkonstanz der Filter im Bereich von +0,018 bis nm / ° C -0.005.\ndie DNA-abhängige Proteinkinase (DNA-PK) ist ein DNA-aktivierte Serin / Threonin-Proteinkinase, und die in großen Mengen in fast allen Säugerzellen exprimiert. Die Rolle der DNA-PK in DNA-Schäden zu reparieren Wege, einschließlich nicht-homologen End-(NHEJ) Reparatur und homologen rekombinanten (HR) zu reparieren, wurden intensiv untersucht. Allerdings sind die hohen Niveaus von DNA-PK in menschlichen Zellen, dass sie keine erhöhte Fähigkeit, DNA-Schäden zu reparieren, ausübt paradox.\nUm das Screening dieser Proteine für die Beteiligung an der SP-Netzwerk zu priorisieren, verwendeten wir eine vergleichende genomische Verfahren zur Kandidatenproteine, deren Evolutionsraten in der Drosophila Phylogenie co-variieren mit denen der SP-Netzwerk Proteine zu identifizieren. Anschließende Funktionsprüfung von 18 Co-Variation Kandidaten durch RNA-Interferenz identifiziert drei männliche Samenproteine und drei weiblichen Reproduktionstrakt Proteine, die jeweils für die Langzeit-Verfügbarkeit von SP-Antworten bei Frauen benötigt werden. Molekulargenetische Analyse zeigte die drei neuen männlichen Proteine werden für die Übertragung von anderen Netzwerk-Proteine zu Frauen erforderlich und für SP gebunden an Spermien, die im gesteckten Weibchen gespeichert zu werden.


Dr. Werner Ludwig wurde 85 – Bezirksverband Pfalz\nDr. Werner Ludwig wurde 85\nNachricht vom 25. August 2011\nWar unermüdlich im Einsatz: Dr. Werner Ludwig im Jahr 2008\nDer frühere Oberbürgermeister und jetzige Ehrenbürger der Stadt Ludwigshafen und ehemalige Bezirkstagsvorsitzende Dr. Werner Ludwig feierte am 27. August seinen 85. Geburtstag. Über lange Jahre hat der SPD-Politiker die Stadt am Rhein sowie den Bezirksverband Pfalz wie kein anderer geprägt. Der gebürtige Pirmasenser musste 1933, an seinem siebten Geburtstag, mit seinen Eltern und seinem älteren Bruder nach Frankreich emigrieren, da sein Vater als Gewerkschaftssekretär und SPD-Mitglied des bayerischen Landtags von den Nationalsozialisten verfolgt wurde. 1944 legte er im südfranzösischen Agen-Tarbes das Abitur ab. Nach einem Jurastudium in Toulouse und Paris kehrte er 1947 nach Deutschland zurück. Er studierte erneut Jura in Mainz und absolvierte von 1950 bis 1954 das Referendariat. Während seiner Tätigkeit bei der Landesversicherungsanstalt Rheinland-Pfalz in Speyer promovierte er 1955 zum Dr. jur.\nEin Jahr später wechselte er zur Stadtverwaltung Ludwigshafen als Leiter des Ausgleichsamtes und Justitiar des Sozialdezernats. Ab 1958 war er sieben Jahre lang Sozial- und Wohnungsdezernent, bis er 1965 zum damals jüngsten Oberbürgermeister berufen wurde. Während seiner 28-jährigen Amtszeit hat er der Stadt am Rhein seinen Stempel aufgedrückt und sie zu einem modernen Oberzentrum entwickelt. Im Juni 1993 wurde er in den Ruhestand verabschiedet.\nDr. Werner Ludwig, der seit seinem 20. Lebensjahr Mitglied in der SPD ist, war von 1962 bis 1980 Vorsitzender des SPD-Bezirks Pfalz. Von 1963 bis 1965 war er Mitglied des rheinland-pfälzischen Landtags, und von 1964 bis 1999 gehörte er dem Bezirkstag Pfalz an. Dort übte er 27 Jahre lang das Amt des Bezirkstagsvorsitzenden aus, und zwar von 1964 bis 1974 und von 1979 bis 1996; von 1974 bis 1979 war er Vorsitzender der SPD-Bezirkstagsfraktion. Unermüdlich und mit großer Integrationskraft hat er sich in all den Jahren für den Bezirksverband Pfalz und den Ausbau seiner Einrichtungen eingesetzt. Bei der Verwaltungsreform Ende der 60er Jahre ist es ihm dank seiner Überzeugungsgabe gelungen, den Fortbestand des Bezirksverbands Pfalz zu sichern, den er als Identitätsstifter für die Region und Sprachrohr der Pfälzerinnen und Pfälzer begreift.\nEr übte zahlreiche ehrenamtliche Funktionen aus, so war er zum Beispiel von 1965 bis 1997 Vorsitzender des Aufsichtsrats der Pfalzwerke Aktiengesellschaft und von 1967 bis 1999 stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats beim Großkraftwerk Mannheim. 15 Jahre lang stellte er bis 1999 die Weichen im Verein Naturpark Pfälzerwald, und von 1985 bis 1996 stand er dem Stiftungsrat des Historischen Museums der Pfalz sowie dem Zweckverband der Pfalzakademie vor. Von 1965 war er für 24 Jahre im Vorstand des Städtetags Rheinland-Pfalz, den er von 1969 bis 1971 anführte. Im Deutschen Städtetag war er von 1968 bis 1991, elf Jahre lang als Mitglied im Präsidium. Der Jubilar wurde unter anderem mit dem Großen Bundesverdienstkreuz, dem Verdienstorden des Landes Rheinland-Pfalz und dem Pfälzer Löwen des Bezirksverbands Pfalz ausgezeichnet.


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Erlebnisweg Vom Korn zum Brot Konzept |\nErlebnisweg Vom Korn zum BrotKonzept\nProjektlaufzeit: 16.09.2019 bis 31.01.2020\nIm Rahmen des Vorhabens wird ein Konzept zur Realisierung eines Erlebnisweges mit dem Titel "Vom Korn zum Brot" erstellt.\nDie Gemeindemühle von Silz blickt auf eine bewegende Geschichte zurück.Die Mühle werkelte viele Jahrhunderte lang, bis Mitte des 20igsten Jahrhunderts das Geräusch des Mühlrads verstummte. Im Jahr 1995 übernahm anschließend, nach dem Brand des Silzer Gemeindehauses, der Krippenverein die alte Mühle und richtete dort seinen neuen Vereinssitz ein. Die Mühle verblieb aber im Besitz der Gemeinde. Nur zwei Jahre später gab es erste Überlegungen des damaligen Obmanns Josef Sonnweber, die Mühle zu reaktivieren. Seine Idee setzte Peter Neurauter Jahre später in die Realität um. 2013 konnte dank zahlreicher Förderer und Gönner sowie der tatkräftigen Unterstützung der Vereinsmitglieder und regionaler Firmen die Restaurierung abgeschlossen werden und die Mühle wieder der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden. Seitdem bieten die Vereinsmitglieder Führungen in der Mühle an und veranstalten einmal im Monat einen Brotbacktag. Dabei geht es neben der Vermittlung der alten Müller-Handwerks auch um die Weitergabe von Wissen rund um das Thema Brot und Getreide. Neben der Vermittlung ist der Verein auch nach wie vor damit beschäftigt das Mühlrad der Mühle zu reaktivieren.\nBildnachweis: Regio Imst


Tamedia AG - Verwaltungsrat - Nachrichten, Medien, Verlag, Zeitung, Zeitschrift, Elektronische Medien\nVerleger & Verwaltungsratspräsident, Vorsitzender des Publizistischen Ausschusses, des Ernennungs- und Entlöhnungsausschusses, des Geschäftsentwicklungsausschusses sowie des Beirats für digitale Entwicklung Dr. Pietro Supino (CH/I/1965) übernahm im Mai 2007 die Funktion als Verleger und Präsident. Er gehört dem Verwaltungsrat von Tamedia seit 1991 an. Pietro Supino sammelte von 1989 bis 1998 Berufserfahrungen als Anwalt und in der Unternehmensberatung, bevor er mit Partnern eine Privatbank in Zürich gründete. Heute ist er auch Präsident der Espace Media AG, der Tamedia Publications romandes SA und der Zürcher Regionalzeitungen AG. Er ist zudem Vizepräsident der Edita SA in Luxembourg, Mitglied des Verwaltungsrates der Schweizerischen Depeschenagentur AG sowie Vizepräsident des Präsidiums des Verbands Schweizer Medien und Mitglied der Stiftungsräte von Orpheum, Stiftung zur Förderung junger Solisten, und der Stiftung für konstruktive, konkrete und konzeptuelle Kunst in Zürich. Ausserdem ist er Mitglied des Vorstands des Family Business Network Switzerland und der Camera di Commercio Italiana per la Svizzera. Pietro Supino schloss sein Studium der Rechtswissenschaft und Ökonomie an der Universität St. Gallen mit dem Doktorat ab. Ausserdem erwarb er das Zürcher Anwaltspatent und einen Master an der London School of Economics and Political Sciences. Zur Vorbereitung auf seine Tätigkeit als Verleger besuchte er die Columbia School of Journalism in New York, deren Board of Visitors er seit 2012 angehört.\nMartin Coninx Mitglied des Ernennungs- und Entlöhnungsausschusses und des Revisionsausschusses\nMartin Coninx (CH/1970) gehört der Gründerfamilie von Tamedia an. Er ist seit 2014 Verwaltungsrat und Managing Partner der Research Partners AG. Daneben gehört er den Verwaltungsräten von schweizeraktien.net AG und eyeonX AG an. Von 2004 bis Ende 2013 war Martin Coninx bei Tamedia tätig, zuerst als Verlagsleiter und dann als Geschäftsführer der Finanz und Wirtschaft AG. Davor hatte er Stationen als Marketing Director Publicitas in Shanghai, Marketingleiter der Zeitschrift Bilanz sowie als Wirtschaftsprüfer und Wirtschaftsberater bei einer Tochtergesellschaft von Ernst & Young durchlaufen. Martin Coninx absolvierte ein Studium der Betriebswirtschaftslehre an der Zürcher Hochschule in Winterthur und bildete sich zum eidgenössisch diplomierten Verlagsmanager am SAWI Academy for Marketing and Communication weiter.\nMitglied des Ernennungs- und Entlöhnungsausschusses und des Geschäftsentwicklungsausschusses\nMartin Kall (CH/D/1961) ist seit April 2013 Mitglied des Verwaltungsrats. Er ist unter anderem Stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Frankfurter Allgemeinen Zeitung GmbH (FAZ) in Frankfurt am Main sowie Mitglied des Aufsichtsrats der Funke Mediengruppe GmbH & Co. KGaA (ehemals WAZ-Gruppe) in Essen und des Verwaltungsrats der Lichtblick SE in Hamburg. Zudem ist er Vorsitzender der Gesellschafterversammlung der Verlags-AG Schweizer Bauer in Bern, Verwaltungspräsident der Prevanto AG, die auf Vorsorgedienstleistungen spezialisiert ist, sowie des St. Galler Medienunternehmens Kömedia AG. Von April 2002 bis Dezember 2012 war Martin Kall Vorsitzender der Unternehmensleitung von Tamedia. Vor seinem Eintritt bei Tamedia leitete er bei der Ringier AG als Mitglied der Konzernleitung sowohl den Verlag Europa als auch die Zeitschriften Schweiz. Zwischen 1989 und 1996 arbeitete er bei der Bertelsmann AG, zuletzt als Geschäftsführer der Bertelsmann Fachinformation GmbH in München. 1989 erwarb er an der Harvard Business School den MBA. Seine Studien der Geschichte und Wirtschaftswissenschaften an der Universität Freiburg im Breisgau und an der London School of Economics and Political Sciences schloss er 1987 als Diplom-Volkswirt ab.\nMitglied des Geschäftsentwicklungsausschusses und des Publizistischen Ausschusses\nPierre Lamunière (CH/1950) ist seit Mai 2009 Mitglied des Verwaltungsrats. Nach seinem Studium in den USA (MBA Wharton School, University of Pennsylvania) stiess Pierre Lamunière 1977 zur Edipresse-Gruppe. Ab 1987 leitete er das Unternehmen als Generaldirektor, 1998 wurde er zum Präsidenten und Verwaltungsratsdelegierten ernannt. Von 1997 bis 2002 war Pierre Lamunière Mitglied des Verwaltungsrats der Post. Er ist Präsident von Lamunière Holding SA und deren Tochtergesellschaften. Pierre Lamunière ist zudem Mitglied des Vorstands des Weltverbandes der Zeitschriftenverleger (FIPP), dessen Präsident er von 2007 bis 2009 war. Seit März 2008 ist er Verwaltungsratsmitglied der Waadtländer Kantonalbank (BCV).\nPräsidentin des Revisionsausschusses\nMarina de Planta (CH/1965) war nach einem Wirtschaftsstudium an der Universität Genf während 17 Jahren für Ernst & Young in Genf, Zürich und Hongkong tätig. 1992 diplomierte sie als Steuerexpertin der Schweizerischen Kammer der Wirtschaftsprüfer und Steuerexperten in Zürich. Seit 2010 ist Marina de Planta als Steuerexpertin Partnerin der Anwaltskanzlei Ducrest Heggli Avocats LLC in Genf. Zudem ist Marina de Planta selbständige Verwaltungsrätin in verschiedenen Schweizer Gesellschaften im Finanzbereich, Dozentin für Steuerrecht an der Fachhochschule für Wirtschaft Genf sowie Mitglied des Geneva Committee von Human Rights Watch.\nMitglied des Publizistischen Ausschusses und des Revisionsausschusses\nKonstantin Richter (D/1971) ist seit 2004 Mitglied des Verwaltungsrats. Er begann seine berufliche Laufbahn 1997 als Redaktionsassistent der Medienfachzeitschrift Columbia Journalism Review in New York. Von 1999 bis 2001 arbeitete er als Reporter für das Wall Street Journal in Brüssel und von 2004 bis 2005 war er Co-Geschäftsführer des Rogner & Bernhard-Verlags in Hamburg und Berlin. Heute lebt er als freier Autor und Journalist in Berlin. Er ist der Autor der Bücher «Bettermann» (2007) und «Kafka war jung und brauchte das Geld» (2011) und schreibt regelmässig für die deutsche Sonntagszeitung Welt am Sonntag und für die Wochenzeitung Die Zeit. Für eine Reportage in der Zeit erhielt er 2011 den Deutschen Reporterpreis. Konstantin Richter hat seinen Bachelor in Englischer Literatur und Philosophie an der Universität von Edinburgh gemacht. Ausserdem hat er das Masters-Programm der Columbia University Graduate School of Journalism in New York absolviert.\nMitglied des Publizistischen Ausschusses und des Geschäftsentwicklungsausschusses\nProf. Dr. Iwan Rickenbacher (CH/1943) ist seit 1996 Mitglied des Verwaltungsrats. Iwan Rickenbacher begann seine berufliche Laufbahn 1975 als Direktor des Lehrerseminars des Kantons Schwyz. Von 1988 bis 1992 war er Generalsekretär der Christlichdemokratischen Volkspartei der Schweiz (CVP) in Bern. Seit 1992 arbeitet er als selbständiger Kommunikationsberater. Im Jahr 2000 wurde er Honorarprofessor an der Universität Bern. Nach dem Erwerb des Lehrerdiploms absolvierte Iwan Rickenbacher das Studium der Erziehungswissenschaften, das er mit dem Doktorat abschloss.\nTamediaWerdstrasse 21Postfach8021 Zürich\n+41 44 248 41 11E-Mail\nOrganigramm (PDF, 50 Kb)Beteiligungen (PDF, 26 Kb)Statuten (PDF, 384 Kb)Organisationsreglement (PDF, 175 Kb)Corporate Governance (PDF, 69 Kb)Protokoll GV 2016 (PDF, 1.4 Mb)Unternehmenspräsentation (PDF, 12.2 Mb)


Apple stellt neue Produkte vor - iPad Mini ist wahrscheinlich\nStart Web Apple stellt neue Produkte vor – iPad Mini ist wahrscheinlich\nApple stellt neue Produkte vor – iPad Mini ist wahrscheinlich\nWas bisher nur ein Gerücht war, scheint sich nun zu bewahrheiten: Apple hat für den 23. Oktober offiziell zum Event geladen. Es gilt als sehr wahrscheinlich, dass an diesem Tag das neue iPad Mini vorgestellt wird – es werden aber auch weitere Neuvorstellungen vermutet. Die Ankündigungen könnten außerdem auch den Start von Windows 8 überschatten.\nApple hat in den USA am Dienstag (Ortszeit) damit begonnen, Einladungen für ein Event am 23. Oktober zu verschicken. Wie aus übereinstimmenden Medienberichten hervorgeht, soll die offizielle Veranstaltung im California Theatre in San Jose stattfinden. Auf der Einladung mit Apple-Logo vor buntem Hintergrund stehen die Worte „We’ve got a little more to show you“ (zu Deutsch: „Wir haben Euch noch ein klein wenig mehr zu zeigen“) geschrieben. Diese „kleine“ Neuheit, die Apple vorstellen will, scheint dieser Beschreibung nach das iPad Mini sein zu können. Die Anzeichen hatten sich bereits drauf verdichtet, dass Apple den kleineren Tablet-PC am 23. Oktober vorstellen wird – nicht zuletzt auch durch aufgetauchte Preislisten, nach denen das kleine iPad schon ab 249 Euro in Deutschland zu haben sein wird.\nWeiteren Vermutungen zufolge könnte Apple neben dem iPad Mini auch noch weitere Produkte vorstellen. In diversen Blogs tauchten Informationen auf, dass Apple seinen MacBook mit Retina-Display vorstellen wird. Außerdem wird davon ausgegangen, dass ebenfalls ein Mac Mini präsentiert werden soll. Eine letzte Aktualisierung der Produktreihe hatte es im Jahr 2010 gegeben. Im Handel war die Mac-Mini-Reihe zuletzt durch Knappheit aufgefallen, was als Anzeichen für neue Apple-Ankündigungen gedeutet werden kann, für welche die Lager leer geräumt werden.\nMit der Vorstellung von nur mindestens einem neuen Produkt könnte Apple durch die mediale Berichterstattung, die dem Konzern bei jeder Produktpräsentation so gut wie sicher ist, auch den Start von Windows 8 überschatten. Das neue Betriebssystem von Microsoft soll nur drei Tage später, am 26. Oktober, weltweit in den Läden stehen. Microsoft soll für die Vermarktung des neuen Betriebssystems Rekordsummen investier haben. Die Effektivität dieser Ausgaben für die Windows-8-Werbekampagne könnte Apple mit seiner geschickt platzierten Präsentation ebenfalls beeinflussen. [hjv]


LED Retrofit - Neue Lampen in alten Leuchten - click-licht.de\nLeuchten Shop • Lexikon • LED Retrofit: Neue Lampen in alten Leuchten\nLED Retrofit: Neue Lampen in alten Leuchten\nLED Retrofit ist eine Bezeichnung für Leuchtmittel mit moderner LED Technologie, die jedoch früheren Glühlampen oder Leuchtstoffröhren optisch nachempfunden sind. Auf diese Weise sollen sie weiterhin in den alten Fassungen genutzt werden können, bieten aber zeitgleich die neuste Technik. Ohne Weiteres funktioniert das Ganze jedoch nicht, da LED Lampen in der Regel größer sind, als das entsprechende nicht LED Äquivalent. Das ist der notwendigerweise verbauten Elektronik geschuldet, die in Form von Treibern, Vorschaltelektronik und Kühlkörpern daherkommen. Ohne diese Bauteile kann eine LED nicht betrieben werden. Bei neuen Leuchten, die für eine Beleuchtung durch LEDs entworfen wurden, können diese Dinge auch innerhalb der Leuchte so verbaut werden, dass sie kaum auffallen und eine sehr filigrane Leuchte entsteht. Bei Retrofits ist das nicht möglich, da ja per Definition eine alte Leuchte mit einem modernen Leuchtmittel ausgestattet werden soll. Entsprechend muss alles an neuer Technik in der Lampe verbaut werden, wohingegen eine Glühbirne lediglich den Glühdraht beherbergen musste.\nBei Halogenlampen ist dieser Unterschied teils gravierend groß, da die kleinen Leuchtmittel oftmals in ebenfalls entsprechend kleinen Leuchten verbaut waren. Somit kann es bei einer solchen Nachrüstung leicht passieren, dass die Lampe zwar in den Sockel, nicht aber in die Leuchte passt. Bei Leuchtstoffröhren muss zudem der in der Leuchte verbaute Starter kurzgeschlossen werden, da die LED Röhren diesen nicht benötigen. Vielfach liegt dafür ein spezieller Kurzschluss-Dummy bei, der einfach eingesetzt werden kann. Dabei handelt es sich um einen gewollten Kurzschluss, der keinen Schaden verursacht.\nAuch die Dimmbarkeit ist bei einer Retrofit Nachrüstung nicht immer gegeben, selbst wenn die LED Lampen und die alten Leuchten beide als dimmbar gekennzeichnet sind. LEDs werden meist über eine andere Art von Reglern gedimmt, als dies bei alten Lampen der Fall war, sodass diese Dimmer mit Retrofit Lampen nicht zusammenarbeiten wollen. Achten Sie daher beim Lampenkauf auf diese möglichen Probleme. Bei Fragen stehen wir Ihnen gerne beratend zur Seite.


Sensation im Rathaus – Wallensen gewinnt den Traumspielplatz - Saale-Ith-Echo\nSensation im Rathaus – Wallensen gewinnt den Traumspielplatz\nGewinn bei radio ffn – Freibadgelände Wallensen wird wiederbelebt\nSalzhemmendorf/Wallensen (gök). Das hätte Bürgermeister Clemens Pommerening nicht zu träumen gewagt. Es war für ihn schon toll, dass Wallensen in die Endrunde mit zehn Teilnehmern kam und die Gewinnchance so bei zehn Prozent lag. Doch Wallensen hat jetzt den Traumspielplatz von Radio ffn im Wert von 150 000 Euro gewonnen! Neben Wallensen waren auch Bomlitz, Bad Sachsa, Ostrhauderfehn, Bad Lauterberg im Harz, Bockenem, Grasleben, Hardegsen, Delmenhorst und Emstek im Rennen um den Traumspielplatz im Wert von 150 000 Euro, der von radio ffn und der Stiftung Sparda-Bank Hannover verlost wurde. Anders als vor zwei Jahren war für den Gewinn nicht die Anzahl der Stimmen einer Abstimmung, sondern die Meinung einer Jury maßgebend, was dem kleinen Ortsteil Wallensen im Flecken Salzhemmendorf im Vergleich zu größeren Orten sicherlich entgegenkam. Für Wallensen überzeugte vor allem die Bewerbung von Bürgermeister Pommerening. Seit über fünf Jahren liegt das Gelände brach, obwohl es direkt an ein Naherholungsgebiet grenzt. Für die gesamte Region soll mit dem Bau des Traumspielplatzes jetzt ein attraktives, neues Ausflugsziel geschaffen werden, wo vor allem die Kinder aus dem Ort einen tollen Anlaufpunkt finden. „Das ist genau der Anstoß, den die Menschen vor Ort jetzt gebraucht haben“, ist Pommerening froh.\nRund 30 Mitarbeiter aus der Gemeindeverwaltung und Kinder waren dabei, als Bürgermeister Pommerening den Anruf aus der radio ffn-Morgenshow von Morgenmän Fränky entgegennahm und der Gewinn verkündet wurde. Sofort brandete Jubel auf, als Fränky den Gewinn dem Bürgermeister offenbarte. Jetzt gehen die Planungen los und dazu soll eine Delegation von Kindern am 4. Mai nach Hannover fahren und die Wünsche zu dem Spielplatz äußern, der dann geplant wird. Anfang Juli soll dann mit dem Bau des Spielplatzes auf dem Freibadgelände angefangen werden und am Samstag, den 18. August erfolgt die Einweihung. Passenderweise genau dann, wenn auch das Wallenser Stadtfest in Wallensen startet. Hier kann dann der Gewinn von der Dorfgemeinschaft noch einmal richtig gefeiert werden.\nFoto: In der Gemeinde war der Jubel groß, als der Gewinn feststand\nVon Christian Goeke|2018-05-07T10:57:02+02:00April 27th, 2018|Salzhemmendorf, Salzhemmendorf & Levedagsen, Sonstiges, Veranstaltungen, Vereine, Wallensen, Thüste & Ockensen|1 Kommentar