Die häufigsten Fragen zu Green Mobility\nWir möchten Ihre Fragen schnell und unkompliziert beantworten. Daher haben wir diese Seite mit den häufig gestellten Fragen erstellt. Hier finden Sie Antworten auf die wichtigen und häufigen Fragen.\nFragen zu Hybrid und Plug-in Hybrid\nWarum haben die Plug-in Hybride von Mitsubishi zwei Elektromotoren und einen Benzinmotor?\nZur Effizienzsteigerung. Denn dadurch, dass zwei voneinander unabhängige Elektromotoren die Vorder- und Hinterachse antreiben, kann auf ein konventionelles Getriebe und eine Kardanwelle verzichtet werden und es verringert sich der reibungsbedingte Energieverlust. Gleichzeitig verbessern sich Ansprechverhalten und Kontrolle enorm. Der Benzinmotor in Ergänzung dazu stellt sicher, dass die Plug-in Hybride von Mitsubishi mit bis zu 750 km19 (Eclipse Cross Plug-in Hybrid), Gesamtreichweite insgesamt eine alltagstaugliche Langstreckenfähigkeit bieten, ohne von Elektroladesäulen abhängig zu sein.\nWas sind die Vorteile des Plug-in-Konzeptes im Vergleich zu „klassischen“ Hybrid-Fahrzeugen?\nDas einfache Nachladen: Zum einen kann das Fahrzeug extern per Kabel geladen werden, und zwar sowohl zu Hause als auch unterwegs. Zu Hause kann es entweder an der heimischen Wallbox oder einer haushaltsüblichen, separat abgesicherten Steckdose geladen werden; unterwegs an einer öffentlichen AC-Ladestation, bzw. DC-Schnellladesäule.\nDie Unabhängigkeit und die Reichweiten:\nDurch die Kombination von Verbrennungsmotor und leistungsfähigen Lithium-Ionen-Akkus wird eine wesentlich höhere rein elektrische und auch Gesamtreichweite erzielt als bei „klassischen“ Hybrid-Modellen.\nZum anderen dient der Benzinmotor je nach Antriebsmodus sowohl als Generator für die Fahrbatterie als auch zum direkten Antrieb der Vorderachse, wodurch die Plug-in Hybride von Mitsubishi im Langstreckenbereich ganz einfach mit Benzinverbrennung bis zu 800 km19 ohne Nachtanken bewegt werden können.\nDurch die Möglichkeit, dass der Benzinmotor bei höheren Geschwindigkeiten, zum Beispiel bei Autobahnfahrten, seine Kraft auch auf die Vorderachse abgeben kann, unterstützt er in diesem sogenannten parallelen Hybridmodus den Elektromotor beim Antrieb des Fahrzeuges und die Reichweite kann gesteigert werden.\nHier eine Gegenüberstellung der verschiedenen am Markt erhältlichen Hybrid Systemen:\n48-Volt-Mildhybrid: Niederspannungstechnik, kleine Batterie und der Startergenerator wird zum Hilfsmotor\nVorteile: Günstig (da keine zusätzlich benötigte Technik), keine Schutzmaßnahmen gegen Stromschläge nötig\nNachteile: Kein rein elektrisches Fahren möglich\nElektrische / Gesamtreichweite: Kein rein elektrisches Fahren möglich. Gesamtreichweite stark von der Größe des Benzintanks und dem Verbrauch abhängig.\nMildhybrid: Elektro- und Verbrennungsmotor fest verbunden, drehen sich immer miteinander; Teil der rekuperierten Energie wird durch den Verbrennungsmotor verrichtet\nVorteile: Verbrauchsreduzierung kann bei entsprechender Fahrweise erzielt werden\nNachteile: Unter normalen Umständen unterstützt der Elektromotor nur beim Beschleunigen\nElektrische / Gesamtreichweite: rein elektrisches Fahren kurz möglich\nVollhybrid: Elektro- und Verbrennungsmotor; Elektromotor deutlich stärker als beim Mild-Hybrid, Motoren entkoppelt (können beide frei drehen)\nVorteile: Günstig, da nur kleine Batterie (im Vergleich zum BEV)\nNachteile: Immer noch große Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen\nElektrische / Gesamtreichweite: Geringe elektrische Reichweite.\nKann man im Alltag wirklich mit null Emissionen fahren?\nJa, das ist ein wesentlicher Unterschied zu „klassischen“ Hybrid-Fahrzeugen.\nDurch das Batterie- und Antriebskonzept sind die Plug-in Hybride von Mitsubishi in der Lage, bei voll aufgeladener Fahrbatterie bis zu 61 km rein elektrisch zu fahren, d. h. ohne Beanspruchung des Verbrennungsmotors und damit emissionsfrei.\nSolange die Fahrzeuge im reinen EV-Modus, das heißt ohne Hilfe des Generators, bewegt werden, fahren die Fahrzeuge rein elektrisch und damit ohne jegliche lokale Emissionen.\nWie sieht es mit dem Fahrspaß bei den Plug-in Hybriden von Mitsubishi aus?\nIm reinen EV-Betrieb macht der Mitsubishi Plug-in Hybrid elektrotypisch durch das hohe Drehmoment viel Spaß beim Beschleunigen, ebenso wie beim leisen Dahingleiten. Zusätzlich verbessert der Allradantrieb die Fahrdynamik und sorgt damit für noch mehr Fahrspaß. Allerdings wird der Plug-in Hybrid bei häufigem stärkeren Beschleunigen oder kontinuierlich hohen Geschwindigkeiten unwirtschaftlich, und durch die Abregelung bei 170 km/h ist er in der Endgeschwindigkeit begrenzt.\nFragen zur Batterie und zum elektrischen Laden\nWas bedeutet „Rekuperation“ und wie funktioniert sie?\nEs bedeutet Energierückgewinnung.\nDie Plug-in Hybride von Mitsubishi können während der Fahrt (beim Bremsen oder Gaswegnehmen) Bewegungsenergie in elektrische Energie umwandeln und in die Fahrbatterie einspeisen. Der Fahrer kann die Rekuperationsstärke dabei aus insgesamt bis zu sechs möglichen Einstellungen über Schaltwippen am Lenkrad auswählen.\nWie wirken sich externe Faktoren wie Außentemperatur, Regen, Dunkelheit etc. auf die Reichweite aus?\nExterne Faktoren können die Reichweite beeinflussen.\nEinerseits wird bspw. der Generator der Klimaanlage direkt aus der Fahrbatterie versorgt, d. h. bei konstant hohem Energieabruf durch die Klimaautomatik sinkt die für den Antrieb zur Verfügung stehende Akkukapazität. Andererseits beeinflussen zum Beispiel sehr niedrige Außentemperaturen immer auch die physikalische Leistungsfähigkeit jeder Batterie, sodass sich die Gesamtreichweite reduziert.\nSie können die Fahrbatterie auf vielfältige Arten laden.\nEs besteht die Möglichkeit, zu Hause oder bspw. an Ihrem Arbeitsplatz über eine Wallbox oder eine Ladestation zu laden. Darüber hinaus können Sie das Fahrzeug an einer öffentlich zugänglichen Ladesäule oder einer Schnellladesäule auch wieder aufladen. Zur Not können Sie das Fahrzeug auch über eine haushaltübliche, separat abgesicherte Schuko-Steckdose laden. Während des Fahrbetriebes wird die Batterie außerdem durch Rekuperation, also Energierückgewinnung geladen. Über die Schaltwippen am Lenkrad kann der Fahrer für jede Fahrsituation individuell zwischen sechs Rekuperationsstufen wählen.\nBei Normalaufladung einer komplett entleerten Fahrbatterie an einer heimischen Wallbox dauert der Ladevorgang mit 230 V / 16 A ca. 4 Stunden. An der haushaltsüblichen Steckdose mit 230 V / 10 A dauert es ca. 6 Stunden beim Eclipse Cross Plug-in Hybrid. Das Onboard-Ladegerät der Plug-in Hybride von Mitsubishi lässt beim Laden mit Wechselstrom eine maximale Ladeleistung von 3,7 kW zu. Bei Schnellaufladung über CHAdeMO-Standard dauert der Ladevorgang lediglich ca. 25 Minuten (bis zu 80 %).\nWie hoch ist die Lebensdauer der Fahrbatterie?\nMitsubishi setzt auf die aus anderen Bereichen bekannte und bewährte Lithium-Ionen-Technologie in der Akkutechnik. Lithium-Ionen Akkus haben eine hohe Leistungsfähigkeit und sie können oft und schnell geladen werden, ohne dass die Haltbarkeit darunter leidet.\nDie Abnahme der Batteriekapazität ist ein normaler Prozess, die Batteriekapazität liegt nach 10 Jahren bei ca. 70 %. Sie variiert in Abhängigkeit von der Art der Fahrzeugnutzung und Lagerung, d. h. die Art, wie die Batterie geladen wird, beeinflusst die Haltbarkeit. Deshalb empfehlen wir auf lange Sicht die Nutzung einer „intelligenten Ladesäule“ mit der Möglichkeit des gesteuerten Ladens.\nDavon unabhängig gewährt Mitsubishi 5 Jahre Herstellergarantie* (bis max. 100.000 km) auf den Elektroantrieb sowie 8 Jahre Herstellergarantie* (bis max. 160.000 km) auf die Fahrbatterie des Mitsubishi Plug-in Hybrid.\nWarum ist es sinnvoll, Ihren Mitsubishi Plug-in Hybrid zuhause über eine Wallbox aufzuladen?\nDie Wallbox zuhause gewährt Ihnen zum einen sicheres, zum anderen komfortables Laden. Aufgrund der erhöhten Belastung Ihrer häuslichen Steckdose ist das dauerhafte Laden Ihres Fahrzeugs über den mitgelieferten Schuko-Stecker nicht empfehlenswert. Außerdem können Sie mit einer Wallbox höhere Ladeleistungen, und damit verkürzte Ladezeiten im Vergleich zum Laden über die Haushaltssteckdose erzielen.\nWas kostet eine Wallbox und wo bekomme ich sie?\nBei den Kosten unterscheiden sich Ladestationen/Wallboxen aufgrund des verbundenen technischen Aufwands und ihrer Leistungsfähigkeit (einfache Wallboxen, intelligente Wallboxen bzw. Ladestationen, Schnellladestation etc.). So starten die Kosten für Wallboxen mit einer Ladeleistung ab 7,4 kW (Spannungsebene 230 V), wie sie vornehmlich im privaten Bereich eingesetzt werden, ab ca. 500 EUR.\nMitsubishi bietet Kunden durch umfangreiche Kooperationen, zum Beispiel mit dem Partner ABB, die Möglichkeit, Komplettangebote zum Sonderpreis zu nutzen.\nSeit dem 24.11.2020 ist zudem ein bundesweites Förderprogramm der KfW (440) aktiv, welches eine Förderung von privat installierten Wallboxen mit 900 EUR pro Ladepunkt gewährt.\nSprechen Sie bitte Ihren Mitsubishi Handelspartner darauf an\nWarum sollte ich eine Wallbox beim Mitsubishi Händler kaufen?\nDie Wallbox von Mitsubishi bietet Ihnen die gewohnt hohe Mitsubishi Qualität. Außerdem erhalten Sie auf die Wallbox die gleichen 5 Jahre Garantie wie auch bei Ihrem Mitsubishi Fahrzeug.\nWas ist der Unterschied zwischen ungesteuertem und nutzergesteuertem Aufladen?\nBeim ungesteuerten Laden wird die Batterie vollgeladen, wenn das Elektrofahrzeug an das Stromnetz angeschlossen ist. Beim nutzergesteuerten Laden (ausstattungsabhängig) bestimmen Sie den Zeitpunkt, die Dauer und die benötigte Energie für den Ladevorgang – zum Beispiel bezüglich des Stromtarifs (Nachtstrom, Ökostrom etc.). Die Steuerung nimmt der Nutzer selbst vor, entweder über Eingaben im Fahrzeug, über die App oder am Ladepunkt selbst.\nWelche Stecker kann ich verwenden?\nZum einen das serienmäßige Ladekabel mit Schuko-Stecker zur Ladung an einer haushaltsüblichen Steckdose, zum anderen mit einem sogenannten Mode-3-Kabel für die heimische Wallbox oder eine öffentliche AC-Ladestation. An Schnellladesäulen können Sie den CHAdeMO-Anschluss Ihres Mitsubishi Plug-in Hybriden nutzen, das entsprechende Ladekabel mit Stecker ist bereits an der Ladesäule befestigt. Außerdem bietet Ihr Mitsubishi Partner über das Zubehörprogramm ein separates Ladekabel mit Typ-2-Stecker.\nWas passiert, wenn beim Mitsubishi Plug-in Hybrid die Fahrbatterie leer ist?\nDann schaltet sich automatisch der Verbrennungsmotor zu.\nFragen zu Kosten und Verbrauch\nWie kommt der angegebene Normverbrauch von 1,7 Liter/100 Kilometer, z. B. beim Eclipse Cross Plug-in Hybrid von 1,7 l /100 km, zustande?\nDurch die rechtlich vorgegebene NEFZ-Norm:\nIm Rahmen des „Neuen Europäischen Fahrzyklus“ (NEFZ) gibt der Gesetzgeber vor, wie die Bedingungen und Geschwindigkeitsabläufe eines Fahrzeugs bei der Ermittlung von Energie- bzw. Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission sind. Die rechtlich verbindlichen Messungen werden in Deutschland vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) auf dessen Rollprüfstand durchgeführt.\nFür ein Elektrohybrid-Fahrzeug gilt zudem die ECE-Norm R 101, die mittels fester mathematischer Formel unterschiedliche Akkuladestände (voll und leer) berücksichtigt sowie die rein elektrische Reichweite. Auf Basis dessen, dass bei rein konventionellem Antrieb – ausschließlich mittels Benzinmotors und mit leerem Akku – ein Normverbrauch von 5,6 l/100 km anfiele, ergibt sich rechnerisch der angegebene Wert von 1,7 l/100 km am Beispiel des Eclipse Cross Plug-in Hybrids.\nHier kommt es einerseits darauf an, welche Kosten generell betrachtet werden sollen, andererseits auf die individuellen Energiekosten (z. B. Stromtarif), die zugrunde gelegt werden. Hier einige theoretische Beispielrechnungen, die einen durchschnittlichen Stromtarif widerspiegeln (ohne weitere Betriebsstoffe etc.):\nKosten pro Ladung bei komplett entleerter Fahrbatterie: 14,8 kWh (bei einer 13,8-kWh-Fahrbatterie mit üblichem Ladeverlust) x bspw. 0,294 EUR/kWh = 3,94 EUR.\nKosten pro Woche bei einer Fahrstrecke von 50 km/Tag: Bei reinem Elektrobetrieb fallen keine Benzinkosten an, sondern lediglich die Kosten pro Ladung, d. h. bei einer Komplettladung pro Tag an 5 Tagen die Woche ergeben sich (bei bspw. 0,294 EUR/kWh) 3,94 EUR/Tag und entsprechend 19,70 EUR/Woche\nWie beim konventionellen Modellen alle 20.000 km oder alle 12 Monate (je nachdem, was zuerst eintritt).\nWer sich aktuell ein neues Plug-in-Hybrid-, Elektro- oder Brennstoffzellenfahrzeug kauft, das einen Netto-Neupreis von maximal 60.000 EUR hat, kann den staatlichen Umweltbonus (oder eine Kaufprämie) beantragen. Der Umweltbonus endet mit Erschöpfung der bereitgestellten Fördermittel, spätestens jedoch am 31.12.2025.\nBeim Neukauf eines Eclipse Cross Plug-in Hybrid können Sie sich insgesamt bis zu 9.000 EUR Elektrobonus43 sichern. Dieser setzt sich aus den 2.250 EUR Bundesanteil am Umweltbonus43, 2.250 EUR Innovationsprämie und 4.500 EUR Elektromobilitätsprämie von Mitsubishi43 zusammen.\nErfahren Sie mehr zum staatlichen Umweltbonus\nWer ein Mitsubishi Plug-in Hybrid-Fahrzeug als Dienst-/Geschäftswagen nutzt, darf von einer Subvention bei der Berechnung des geldwerten Vorteils profitieren: So wird nur ein Faktor von 0,5 statt 1,0 % wie bei Fahrzeugen mit herkömmlichen Verbrennungsantrieb zur Berechnung der Steuerlast angesetzt werden. Außerdem können Sie mit einem Plug-in Hybriden Privilegien wie kostenfreies Parken oder das Nutzen der Busspur für Elektrofahrzeuge in vielen Städten in Anspruch nehmen.\nFragen zu Ausstattung und Funktionen\nIn den Plug-in Hybriden kommt erstmals das Allradantriebssystem Twin Motor 4WD zum Einsatz, das mit der Idee der Funktion Super All Wheel Control (S-AWC) aus dem Lancer Evolution kombiniert wird.\nWas hat es mit der App zu den Mitsubishi Plug-in Hybriden auf sich?\nEin besonderes technisches Highlight im Mitsubishi Plug-in Hybrid ist das Mitsubishi Remote System (ausstattungsabhängig). Damit steuern Sie viele Fahrzeugfunktionen mittels Smartphone-App. Voraussetzung hierfür ist, dass Sie sich mit Ihrem Smartphone in WLAN-Reichweite des Fahrzeugs befinden. Mit Hilfe dieser App können Sie zum Beispiel die Ladestandsanzeige, die Ladetimerfunktion, die Coming-Home-Funktion der Scheinwerfer oder die Klimatisierung inklusive Warmwasser-Standheizung einstellen und Informationen darüber abrufen.\nWie funktioniert die Fernbedienung der Heizung und der Klimaanlage?\nSie haben die Möglichkeit, Ihren individuellen Heizungs- und Klimakalender einzustellen (ausstattungsabhängig). So wird das Fahrzeug genau Ihren Einstellungen entsprechend klimatisiert. Damit haben Sie es schon beim Einsteigen genau so warm oder kühl, wie Sie möchten. Diese Funktion wird rein elektrisch und damit nahezu geräuschlos betrieben, daher ist die Tageszeit der Einstellung unerheblich. Sofern es der Batterieladezustand zulässt, muss das Fahrzeug nicht einmal an Strom angeschlossen sein.\nDie Plug-in Hybride von Mitsubishi verfügen über ein Warmwasser-Standheizungssystem (ausstattungsabhängig), das über einen eigenen Wasserkreislauf im Fahrzeug gespeist wird. Das System funktioniert wie eine konventionelle Heizung und kann zur Unterstützung der elektrischen Heizung eingesetzt werden, aber auch als Standheizung.\nWelche Unterschiede zu den benzinbetriebenen Mitsubishi Modellen gibt es?\nDie Unterschiede leiten sich vor allem aus dem Elektroantrieb der Mitsubishi Plug-in Hybrid-Fahrzeuge ab. So wurden u. a. die Bedienungselemente im Innenraum, die zusätzlichen Ladeanschlüsse auf der rechten Fahrzeug-Seite und eine verstärkte und speziell abgesicherte Unterbodenkonstruktion zur Aufnahme der Unterflur-Batterieeinheit angepasst. Außerdem fährt ein Mitsubishi Plug-in Hybrid dank voneinander unabhängiger Front- und Heckelektromotoren ohne klassisches Getriebe und mit permanentem Allradantrieb. Das Laderaumvolumen wurde geringfügig reduziert und die Anhängelast ist geringer. Optisch gibt es nur kleinere Unterschiede (z. B. Frontgrill, Anbauteile teilweise in Wagenfarbe lackiert).\nKann ich mit einem Plug-in Hybrid von Mitsubishi auch einen Anhänger ziehen?\nJa, im Unterschied zum konventionellen Outlander und Eclipse Cross ist die Anhängelast allerdings auf 1,5 t begrenzt.\nIst der Plug-in Hybrid von Mitsubishi auch geländegängig?\nDer Eclipse Cross Plug-in Hybrid ist ein vollwertiger SUV und damit unter bestimmten Bedingungen geländegängig, insbesondere auf unbefestigten Straßen oder bei schwierigen Bodenverhältnissen – aber sie sind keine klassischen Geländewagen für den anspruchsvollen Offroad-Einsatz.\nWie funktionieren die Fahrmodi? Kann ich als Fahrer auf ihre Wahl Einfluss nehmen?\nDie Plug-in Hybride von Mitsubishi verfügen über eine elektronische Antriebssteuerung, die je nach Fahrbedingungen und Batterieladezustand automatisch in den für Ihre Fahrt gerade optimalen Antriebsmodus schaltet. Dabei stehen 3 unterschiedliche Modi zur Verfügung.\nBei geladener Fahrbatterie wählt das Auto immer automatisch den rein elektrischen EV-Modus, der zugleich auch der Grundmodus ist. Hier arbeiten die beiden Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse zusammen. Der serielle Hybrid-Modus wird automatisch aktiviert, wenn kraftvoll beschleunigt wird oder wenn die Leistungsreserven der Batterie nicht mehr ausreichen.?Dabei treibt der Benzinmotor einen Generator an, der wiederum den Strom für die beiden Elektromotoren erzeugt.\nWird noch mehr Leistung benötigt, schaltet das Fahrzeug, ebenfalls automatisch, in den parallelen Hybrid-Modus. Hier treibt der Benzinmotor die Vorderachse an, bei Bedarf werden zusätzlich die beiden Elektromotoren für den Vortrieb genutzt. Dieser Modus ist vor allem für die Autobahn und für hohen Leistungsbedarf geeignet. Die Aktivierung der Elektromotoren ist abhängig vom Ladezustand und von der jeweiligen Leistungsanforderung.\nAußerdem haben Sie die Möglichkeit, per Charge-Taste die Fahrbatterie kontinuierlich während der Fahrt zu laden – auch wenn der Wagen steht, zum Beispiel an einer Ampel. Mit der Save-Taste wiederum können Sie die Energie der Batterie speichern, etwa für einen bevorstehenden Ausflug in die Stadt. Das Fahrzeug fährt nach wie vor elektrisch, jedoch springt der Generator immer wieder an, um das gewünschte Batterieniveau dauerhaft zu halten.\nMit der EV-Taste aktiviert man die EV-Priority-Funktion. Hiermit kann das Fahrzeug so lange wie möglich im EV-Modus gehalten werden, ohne dass sich der Verbrennungsmotor dazu schaltet.\nFragen zu Verkauf und Service\nKann ich zum Service in jede beliebige Werkstatt?\nDa bei diesem Fahrzeug besondere Technologien und Komponenten vor allem im Hochvolt-Bereich verbaut sind, muss die Werkstatt eine hierfür notwendige Zertifizierung vorweisen. Zum Erhalt bestimmter Gewährleistungs- und Garantie-Ansprüche sind die vorgegebenen Wartungsintervalle bei Ihrem Mitsubishi Handels- bzw. Servicepartner unbedingt einzuhalten.\nWie lange sollte ich den Wagen sinnvollerweise Probe fahren?\nIn jedem Fall eher länger.\nVor allem, wenn Sie noch nie zuvor ein Elektrofahrzeug gefahren haben, sollten Sie sich Zeit nehmen, die Besonderheiten des Elektroantriebes und seiner Bedienung zu entdecken, insbesondere die unterschiedlichen Fahrmodi und die Nutzung der Rekuperationsstufen. Achten Sie bitte darauf, dass Sie die erste Ausfahrt in Begleitung Ihres Mitsubishi Verkaufsberaters durchführen, damit er Ihnen die wesentlichen Funktionalitäten und Möglichkeiten direkt im Fahrzeug erläutern kann.\nDa wir bei der Konzeption der Mitsubishi Plug-in Hybride sehr viel Wert auf die Alltagstauglichkeit gelegt haben, bietet es sich an, das Fahrzeug in Ihrem individuellen Alltag zu erproben, sodass Sie nicht nur den Fahrspaß, sondern auch die Ladeoptionen testen können.\nFragen zu Alltag und Nutzung\nFür wen eignet sich ein Plug-in Hybrid von Mitsubishi besonders?\nAufgrund der möglichen rein elektrischen Reichweiten von bis zu 61 km19** sind die Mitsubishi Plug-in Hybride ideal für Menschen, die ein vollwertiges, geräumiges und komfortables Fahrzeug benötigen, dabei aber trotzdem jeden Tag emissionsfrei den Weg zur Arbeitsstelle und zurückfahren möchten. Mit Gesamtreichweiten von 750 bis 800 km19** sind sie gleichzeitig geeignet, um mit ihnen unabhängig von der elektrischen Infrastruktur auch weite Strecken bequem zurückzulegen. Dabei ist der Eclipse Cross Plug-in Hybrid ein vollwertiger SUV mit all seinen Vorteilen.\nIm Gewerbebereich bieten die Plug-in Hybride von Mitsubishi die Möglichkeit, die Flottenverbräuche signifikant zu senken, ohne dass Sie auf die Annehmlichkeiten eines solchen Fahrzeuges verzichten müssen. Vor allem aber ist er prädestiniert für Gewerbetreibende, Kommunen und öffentliche Einrichtungen, Unternehmen aus dem Bereich der regenerativen Energien sowie der Land- und Forstwirtschaft oder auch für Handwerksbetriebe und Freiberufler mit Energiebezug, die großen Wert auf fortschrittliche, umweltorientierte Antriebstechnologie legen.\nIst ein Plug-in Hybrid von Mitsubishi ein geeignetes Pendler-Auto?\nGanz eindeutig ja. In Deutschland beträgt die durchschnittliche tägliche Fahrstrecke unter 50 km (ohne Vielfahrer), sodass man mit der rein elektrischen Reichweite des Mitsubishi Plug-in Hybrid gemäß Umrechnung von WLTP auf NEFZ von bis zu 61 km19** ohne Benzinverbrauch emissionsfrei unterwegs sein kann, zum Beispiel zum Arbeitsplatz und zurück.\nSind die Plug-in Hybride von Mitsubishi langstreckentauglich, zum Beispiel für den Urlaub?\nJa, mit ihrer Gesamtreichweite von 750 bzw. 800 km19 sind sie bestens geeignet, um mit ihm unabhängig von der elektrischen Infrastruktur auch weite Strecken bequem zurückzulegen. Dabei sind sie wie ihre konventionell benzinbetriebenen Gegenstücke vollwertige SUV mit hohem Reisekomfort und großem Gepäckraum.\nWas bedeutet Green Mobility?\nMITSUBISHI MOTORS investiert seit mehr als 50 Jahren kontinuierlich in die Forschung, die Entwicklung und das Design von Elektrofahrzeugen. Dank der starken Elektrokompetenz der Mitsubishi Gruppe sind wir weltweit Vorreiter bei der Entwicklung von umweltfreundlichen Antrieben.\nDer „Mitsubishi Green Mobility“ genannte ganzheitliche Ansatz zur umweltschonenden Mobilität beschreibt einerseits die Palette alternativer Antriebstechnologien. Andererseits bietet Mitsubishi den Kunden auch notwendige und sinnvolle Zusatzleistungen rund um die sorgenfreie Mobilität auf Basis erneuerbarer Energien mit an. Dies beginnt bei unterschiedlichen Ladestationen zu Hause (auf Wunsch im Komplettpaket inklusive Installation) und geht über den Zugang zu europäischen Ladenetzwerken mit einfachen Abrechnungsmodellen bis hin zu Sonderkonditionen für die Versorgung des Hausstandes mit „grünem“ Strom. Möglich wird das durch umfassende Kooperationen, die Mitsubishi mit renommierten Serviceorganisationen und Versorgern vereinbart hat.\nWas bedeutet das Wir-kümmern-uns-Versprechen?\nDer Mitsubishi Händler kümmert sich um alle Fragen rund um Green Mobility und die individuellen Elektromobilitätsanforderungen – auf Wunsch z. B. um die Wallbox, Ladekabel, einen Ladechip, Hilfe bei Förderanträgen und vieles mehr.\nWieso soll ein SUV umweltfreundlich sein?\nSUVs gelten in weiten Kreisen der Autofahrer als „Spritfresser“ und damit als ökologisch bedenklich. Der Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid war der erste SUV der Welt, der durch sein eigens für dieses Fahrzeug entwickelte Plug-in-Hybrid-Konzept diese Bedenken ausräumt. Er kann bis zu 54 km rein elektrisch, also emissionsfrei, gefahren werden, und selbst bei längeren Strecken zeichnet sich der 2,4-Liter-Benzinverbrennungsmotor durch hohe Effizienz aus. Das alles, ohne dass man auf die Komfort-, Variabilitäts- und Sicherheitsvorteile eines SUVs verzichten muss.\n43Der Elektrobonus setzt sich zusammen aus 4.500 EUR staatl. Innovationsprämie plus 4.500 EUR Mitsubishi Elektromobilitätsbonus. Hierin ist bereits der vom Automobilhersteller zu tragende Anteil am Umweltbonus enthalten. Voraussetzung ist die Genehmigung des Förderantrags durch das BAFA.


Wolfsburg: Blech 2.0: Autobauer müssen sich neu erfinden\nSchlägt das Herz der globalen Autobranche bald im Silicon Valley? Wird der Pkw demnächst eine App auf Rädern sein? Was erwarten junge Leute heutzutage von Mobilität? Solche Fragen treiben die Hersteller um. Foto: Andrej Sokolow/dpa\nWolfsburg Martin Winterkorn klingt derzeit oft nachdenklich. „In den vergangenen sieben Jahren hat sich unsere Branche stärker und schneller verändert als in allen Jahrzehnten zuvor”, sagte er kurz vor Weihnachten bei einem internen Treff mit Führungskräften in Dresden.\nDie Zeitspanne der sieben Jahre macht der Volkswagen-Chef an Apples iPhone fest, das seit Ende 2007 mobiles Internet in jede Hosentasche bringt. Inzwischen griffen Firmen wie Google und Apple die Autowelt gezielt an, warnt Winterkorn. Die Attacke sei aber „Ansporn, uns noch intensiver mit den Chancen der digitalen Welt auseinanderzusetzen”.\nAnlass gibt es genug. Die Gerüchte um ein mögliches „iCar” von Apple versetzen die Autobauer in Aufruhr. Google testet Roboterautos und kauft das nötige Know-How dafür einfach zu, etwa beim Zulieferer Continental. „Autos werden heute rund ums Lenkrad gebaut und erlebt. Künftig braucht man das Lenkrad nicht mehr”, sagt Branchenexperte Ferdinand Dudenhöffer. Das automatische Auto werde schon seit Jahren vor allem im Silicon Valley erforscht, Heimat von Google und Apple.\nDudenhöffer sieht im Roboterauto eine ähnliche Revolution wie in der Pioniertat von Carl Benz und Gottlieb Daimler mit ihrer Motorkutsche. Es gehe ums Neuerfinden der Mobilität, nicht mehr ums Neuerfinden des Autos. Gedanken zu dieser revolutionären Kraft ziehen sich auch durch Winterkorns Reden. Der Autonarr liebt das Blechbiegen. Auf Messen prüft er mit Magneten die Lackschichten der Konkurrenz oder misst die Spaltmaße von Bauteilen. 1977 promovierte der Metallphysiker über die Suche nach feinsten Gaspartikeln in Edelmetallen, und zwar mit der Methode „tiegelfreie Heißextraktion im Ultrahochvakuum”.\nNun trifft die Digitalisierung seine Branche. Autos werden Apps auf Rädern. „Technologische Umwälzungen können gerade für die Starken und Erfolgreichen zur Gefahr werden”, warnt Winterkorn beim Neujahrsempfang der IHK Schwarzwald-Baar-Heuberg. „Selbst in der „Autostadt” Stuttgart”, sagt der Schwabe Winterkorn, „hat sich die Zahl der Pkw-Besitzer unter 25 Jahren in nur einem Jahrzehnt mehr als halbiert: Von 13.000 auf nicht mal mehr 5000.” Auch darum betont er vor der IHK: „Wir machen das Auto mehr und mehr zum rollenden Smartphone.”\nVW-Betriebsratschef Bernd Osterloh sagt: „Digitale Technologien greifen tief in unser Unternehmen ein, in die Welt unserer Kunden und Beschäftigten.” Die Wende sei Chance und Risiko zugleich. „In diesen Umbrüchen liegt eine mächtige Innovationskraft”, betont Osterloh.\nUnd natürlich will der VW-Konzern das automatisierte Fahren nicht der Konkurrenz überlassen. Das Audi-Flaggschiff A8 wird in der nächsten Generation ab 2017 bis Tempo 60 per Autopilot fahren. „Später sind per Update sogar bis zu 140 km/h möglich”, kündigt Winterkorn an.\nDas klassische Geschäft - es ist ein Heimspiel für Winterkorn. Anfang 2015 zeigt er im VW-Pavillon in der Wolfsburger Autostadt den neuen Kompaktvan Touran. „Das hier”, sagt Winterkorn, „können nur wir.” Er deutet auf eine feine Kante oberhalb der Türen, die sich noch vor der Wölbung zum Dach wie eine Ziernaht bis zum Heck des Autos zieht. Dort findet sie, trotz der Unterbrechung an der Kofferraumklappe, auf dem angedeuteten Heckspoiler ihre Fortsetzung, und zwar millimetergenau.\nBranchenexperte Stefan Bratzel, der zu Managementfragen in der Branche forscht, betont: „Es geht ja um die Verheiratung von Vernetzung und Auto”, sagt Bratzel. Mobilität werde neu definiert - und Autos seien nur ein Baustein in den fusionierten Welten zwischen Wohnen, Arbeiten, Freizeit und dem Transport dabei.


Stadt Wien Vorteilsclub - Ein Tag unter GärtnerInnen\nEin Tag unter GärtnerInnen\nAnna Großsteiner beim Rasenmähen im Matzner Park in Penzing. Sie ist Garten- und Grünflächengestalterin bei der MA 42 - Stadtgärten. Die Parks und Grünflächen der Stadt Wien sind ihr Einsatzgebiet. © PID/Christian Houdek\nEin Tag unter StadtgärtnerInnen: "Bäume und Pflanzen sind meine Leidenschaft"\nWer hält die Stadt am Laufen? Die MitarbeiterInnen der Stadt Wien. Gärtnerin Anna Großsteiner und ihre KollegInnen bringen den 14. Bezirk zum Erblühen.\nEinsatzort Penzing: Schon frühmorgens liegt der Geruch von frisch geschnittenem Gras und feuchter Blumenerde in der Luft. Anna Großsteiner und ihre Kolleginnen und Kollegen treten jeden Tag um sieben Uhr den Dienst im 14. Bezirk an. In einem schmucken Holzhaus beim Matzner Park herrscht Hochbetrieb. Der Geräteschuppen gehört der MA 42. Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter schleifen Klingen von Heckenscheren und schärfen Kettensägen. Im Hof werden die Großflächenmäher betankt. Anna Großsteiner betankt einen selbstfahrenden Mäher. Das 100 Kilogramm schwere Gerät wiegt fast doppelt so viel wie die sportliche Garten- und Grünflächengestalterin der Wiener Stadtgärten (MA 42). "Ich bin schon seit fünf Uhr auf", sagt Anna. "Jeden Morgen gehe ich vor der Arbeit eine Runde joggen."\nV. l. n. r.: Miki Gizic, Leiter Thomas Stingl, Katharina Hirtl und Anna bei der Aufgabeneinteilung. © PID/Christian Houdek\nBevor sich das Team aufmacht, steht die Diensteinteilung an. Leiter Thomas Stingl weist die Aufgabenbereiche zu. Ein Team wird für die Unkrautentfernung eingeteilt, ein anderes zum Heckenschneiden. Anna ist zum Rasenmähen im Matzner Park eingeteilt. Seit 2010 ist die gelernte Floristin bei der Stadt angestellt. "Ich wollte einfach weg aus dem Verkauf und die Stelle bei der MA 42 war perfekt für mich." Zur Gartenpflege kam Anna eher zufällig. "Ich war eine Schulabbrecherin und habe dann meinen Traumjob gefunden. Den ganzen Tag draußen zu sein und körperlich im Grünen zu arbeiten, ist genau mein Fall", sagt Anna. Auch privat liebt sie Blumen, vor allem violette Rosen.\nDie MA 42 betreut in Wien über 950 Parkanlagen, die eine Gesamtfläche von 17 Millionen Quadratmetern haben. Außerdem prüft die Abteilung 450.000 Bäume auf deren Gesundheit und verwaltet 640 Spielplätze sowie 330 Ballspielplätze. Die MA 42 bringt Wien mit insgesamt 980 Blumen- und Staudenbeeten zum Erblühen.\nAnna bereitet den selbstfahrenden Rasenmäher vor. Das Gerät wiegt rund 100 Kilogramm. © PID/Christian Houdek\nRasen mähen im Matzner Park\nNach der Besprechung schiebt sie den Rasenmäher vom Geräteschuppen in den Park und legt los. Um das ganze, rund 30.000 Quadratmeter große Areal zu mähen, braucht ein Team mit zwei Großflächenmähern und drei kleineren Geräten, wie dem Selbstfahrer, in etwa einen Arbeitstag. Während Anna mäht, erzählt sie von der Ausbildung zur Gärtnermeisterin, die sie letztes Jahr abgeschlossen hat. "Das war eine intensive Zeit. Bei der Abschlussprüfung musste ich neben einer schriftlichen und mündlichen Prüfung 36 Quadratmeter Garten gestalten." In nur 15 Stunden galt es, Mauern zu bauen, Wege zu machen und Pflanzen zu setzen. "Ich habe wirklich bis zur Erschöpfung gearbeitet." Mit Erfolg: Sie schloss die Prüfung als Beste ab. "Vor allen Männern", sagt Anna augenzwinkernd. Was eine Meisterin ausmacht, ist für sie klar: "Die Liebe zur Arbeit. Sonst würde man, glaub' ich, nicht so viel Mühe und Zeit investieren. Aber wenn man es gerne macht, fällt es einem auch nicht so schwer."\nMit diesem Transporter fährt Anna von einem Einsatzort zum nächsten. © PID/Christian Houdek\nDas Mähen im Park schreitet zügig voran. Das Wetter ist hochsommerlich und schon am Vormittag brennt die Sonne. Die Hitze kann für die Gärtnerinnen und Gärtner eine große Herausforderung sein. "Ich vertrage sie recht gut und bin auch ein bisserl eine Sonnenanbeterin. Trotzdem ist es hart. Ich trinke während der Arbeit alleine vier Liter Wasser und gut eincremen ist sehr wichtig." Anna kommt es zugute, dass sie als leidenschaftliche Sportlerin auch privat die Sonne gewohnt ist. "In der Freizeit liebe ich Joggen, Schwimmen, Inlineskaten und Wandern. Ich wohne auch im 14. Bezirk und es zieht mich meist zum Wienfluss oder auch mal auf die Donauinsel."\nAnna entfernt das Unkraut in einem Blumenbeet in Mariabrunn. © PID/Christian Houdek\nDem Unkraut geht es an den Kragen\nDas abgemähte Gras wird in großen Haufen zusammengerecht und für den späteren Abtransport auf die Ladeflächen von Kleintransportern geladen. Normalerweise widmen sich die Gärtnerinnen und Gärtner den ganzen Tag einer bestimmten Aufgabe, etwa dem Mähen. Heute hat Anna aber noch andere Aufgaben. In Mariabrunn am Rande des 14. Bezirks wird sie bei der Unkrautentfernung gebraucht. "Wir pflanzen jeden Mai die Sommerblumen ein, meistens gleich nach den Eisheiligen. Im Juni gilt es dann, die Beete vom Unkraut zu befreien."\nAuf dem Weg dorthin erzählt Anna, dass sie früher als stellvertretende Objektleiterin die Verschönerung des vor der Stadthalle gelegenen Märzparks für den Song Contest koordinierte. Das war aber hauptsächlich ein Bürojob, darum zog es die Niederösterreicherin wieder raus aufs Feld. "Ich habe einfach die Arbeit in den Parks vermisst. Es war eine tolle Erfahrung im Büro, aber ich habe mich dann darum beworben, wieder diesen Job zu machen. Ich hab's einfach vermisst", sagt Anna.\nVor der Kirche Mariabrunn gibt es mehrere Beete, in denen die Blumen schon prächtig blühen. Neben Verbena rigida, auch bekannt als Steifes Eisenkraut, und der Verbena bonariensis, besser bekannt als Patagonisches Eisenkraut, wurde hier Canna gepflanzt, ein indisches Blumenrohr. Diese Pflanzen findet man in den meisten Sommerbeeten. Die Verbenen sind violett und sehen einander recht ähnlich. Die Blüte der Canna hat einen orangen Farbton. Das Unkraut dazwischen ist leicht auszumachen und wird mit einer Drehbewegung samt Wurzel aus der Erde gezogen.\nBeim Heckenschneiden braucht man ein gutes Auge. Das Wichtigste ist, ganz gerade zu schneiden. © PID/Christian Houdek\nIm Anschluss macht sich Anna bereit, mit der Schere eine Hecke auf dem kleinen Platz vor der Kirche zu stutzen. Dazu streift sie eine spezielle schnittfeste Hose über, zieht Handschuhe an und setzt eine Schutzbrille auf. Weil die Heckenschere sehr laut ist, gehören auch Ohrstöpsel zur Schutzausrüstung. "Die Hose ist ziemlich warm. Nicht perfekt fürs Freibad, aber beim Heckenschneiden ziehe ich sie gerne an", scherzt Anna. Das Heckenschneiden beherrscht Anna aus dem Effeff. Sie nimmt kurz Augenmaß und schneidet in geraden Bewegungen den Überwuchs weg, einmal oben, dann von allen Seiten. Im breitbeinigem Stand bewegt Anna die Schere aus der Hüfte heraus durch die Hecke. Mit den Armen und den Schultern hält die das Gerät, das einige Kilos wiegt, in der Luft. Ein Muskelkater ist danach keine Seltenheit.\nAnna im Blumenbeet in Mariabrunn. Auch privat beschäftigt sich die Stadtgärtnerin viel mit Pflanzen und liest gerne botanische Fachbücher. © PID/Christian Houdek\nDas Telefon läutet. Anna bekommt einen Anruf von Thomas Stingl. In der Parkanlage Cossmanngasse, ganz am Ende bei der Deutschordenstraße, muss eine Birke gefällt werden. "Der Baum hat nicht genug Nährstoffe aus der Erde bekommen und hat es leider nicht geschafft", erklärt Anna. Für Bäume hegt sie eine große Leidenschaft. "Die strahlen einfach etwas Besonderes aus, ganz viel Kraft. Ich habe auch ganz viele Bücher über Bäume zu Hause." In Wien besucht sie besonders gerne eine riesige alte Eiche in ihrem Lieblingspark, dem Auer-Welsbach-Park. "Dort bin ich gerne mit Freundinnen und Freunden, um zu slacklinen oder zu picknicken."\nDie Birke hat keine Zukunft mehr. In wenigen Minuten macht Anna daraus Kleinholz. © PID/Christian Houdek\nAnna kommt in der Cossmanngasse an und weiß sofort, welcher Baum gemeint ist. Neben einem drei Meter hohen Strauch steht eine Birke. Ihre Blätter sind welk, sie neigt ihren Stamm zur Seite. Dieser Baum, das sieht die Expertin, hat keine Zukunft mehr. "Das ist schade, aber so kann ein neuer Baum die Chance bekommen, hier zu wachsen", sagt Anna und wuchtet die Kettensäge von der Ladefläche. Die Fallrichtung ist aufgrund der starken Neigung schnell bestimmt. "Ich werde jetzt in der Fallrichtung einen Keil ausschneiden und dann von der anderen Seite durchsägen. Dann fällt er dahin, wo ich es will." Zwei Kollegen achten darauf, dass niemand den Weg entlangläuft.\nIn weniger als fünf Minuten hat Anna den Baum mit der Kettensäge gefällt und in kleine Teile zerschnitten. Anna bemerkt, wie sie von Passantinnen und Passanten beobachtet wird. Die stehen mit weiten Augen da und staunen, wie zügig Anna die Birke zerlegt. Anna ist diese Blicke gewöhnt. Was auf andere beeindruckend wirkt, ist für sie Routine. "Bei so einem kleinen Baum dauert das nicht lange. Wir bei der MA 42 wissen ja schließlich, was wir tun." Die Reste werden auf den Kleinlaster geladen und zurück in die Basis in der Goldschlagstraße gebracht. Im weiterer Folge wird das Holz zu Spänen verarbeitet.\nNicht schlecht, das Gartenhäuschen. Das Gebäude beim Matzner Park dient Anna und ihren KollegInnen als Basis. © PID/Christian Houdek\nMittlerweile ist es fast 15 Uhr, der Arbeitstag neigt sich dem Ende zu. Im Matzner Park laufen Kinder, Hunde, Joggerinnen und Jogger über die frisch geschnittene Wiese oder entspannen sich im Schatten der Bäume. Parks sind die grünen Lungen unserer Stadt und dank Anna und den vielen anderen Gärtnerinnen und Gärtnern in Wien sind sie ein Aushängeschild für die Lebensqualität in Wien. "Hier ist die Qualität der Parks schon enorm hoch, finde ich", so Anna. "Wenn man das mit anderen Großstädten vergleicht, muss man schon sagen, dass wir es hier richtig fein haben."\nZum Abschluss kommen die Geräte zurück in den Schuppen. Morgen in der Früh muss alles wieder einsatzbereit sein. © PID/Christian Houdek\nVideo: Die schönsten Grünoasen Wiens\nWien bietet viele wunderbare Plätze zum Spazieren und Verweilen. Wir haben einen Streifzug durch die schönsten Grünoasen gemacht. © Stadt Wien/Bohmann Verlag\nEin Tag unter...\nVorteilsclub-Mitglieder erhalten 5 Euro Ermäßigung auf Kurse und Workshops im arriOla Tanzstudio!\nVorteilsclub-Mitglieder erhalten im Webshop von LeStoff 10 Prozent Ermäßigung auf ihren Einkauf.\nErfahren Sie mehr 44342\nDie Ferien-Messe Wien ist über Jahrzehnte die etablierteste, größte und wichtigste Urlaubs- und Reiseplattform in Österreich. Heuer findet sie als digitales Event statt.\nErfahren Sie mehr 44744\nqualitätszeit – Technik geduldig erklärt\nIhre Fragen zu Internet, Smartphone, Tablet & Co. geduldig erklärt! KundInnen werden während des Lockdowns so gut es geht online betreut – via Telefon und/oder Fernwartungsprogrammen. Club-Mitglieder erhalten 5 Euro Ermäßigung auf das erste Coaching.


Petit-déjeuner Fusion du Grand Fribourg : quels enjeux pour les entreprises ?\nDer Steuersatz der fusionierten Gemeinde wird sowohl für natürliche als auch für juristische Personen zwischen 70 und 73 % der kantonalen Grundsteuer betragen. Sie wurde auf der Grundlage einer umfassenden wirtschaftlichen und finanziellen Analyse jeder Gemeinde berechnet, die ab Herbst 2018 durchgeführt wurde. Die Analyse berücksichtigt die im Mai 2019 auf Bundesebene und im Juni 2019 auf kantonaler Ebene verabschiedete Unternehmenssteuerreform sowie die Finanzplanung der Gemeinden des Gebiets. Der Steuersatz wird bei der Erstellung der Fusionsvereinbarung im Herbst 2020 definitiv festgelegt.\nDie von der BDO, dem von der konstituierenden Versammlung beauftragten Unternehmen, entwickelte Methode wurde bei zahlreichen Gemeindefusionen in der Schweiz erfolgreich angewendet. Sie kann im Fusionskonzept nachgeschlagen werden. Wie bei allen Fusionsprojekten führte das Amt für Gemeinden (GemA) eine eigene Analyse durch. Es stützt sich auf eine andere Methodik, erzielt aber die gleichen Ergebnisse wie die BDO. Die für den Steuersatz formulierte Spanne von 70 bis 73 % ist daher zutreffend. Sie berücksichtigt die von den Gemeinden geplanten Investitionen und die im Zusammenhang mit der Fusion vorgeschlagenen zusätzlichen Investitionen.\nNein. Das Gesetz sieht vor, dass der Steuersatz der fusionierten Gemeinde, der zwischen 70 und 73 % der kantonalen Grundsteuer liegen wird, für alle Steuerpflichtigen (natürliche und juristische Personen) in der fusionierten Gemeinde gilt.\nNein, noch nicht. Auf der Ebene des Kantons und des Saanebezirks werden Gespräche über die Abschaffung der Ersatzabgabe für den Feuerwehrdienst geführt. Die konstituierende Versammlung hat daher in ihrem Konzept und aus Vorsicht beschlossen, den Ertrag dieser Gebühr in den Einnahmen zu streichen. In Bezug auf die Wasser-, Energie- und Abfallbewirtschaftung stellte die konstituierende Versammlung erhebliche Unterschiede zwischen den Gemeinden fest. Nach Auffassung der konstituierenden Versammlung ist es nur mit einer vorübergehenden und vereinheitlichenden Regelung möglich, diese Gebühren realistisch zu bestimmen. Die aktuelle Rechtsgrundlage lässt jedoch keine Übergangsregelung zu. Derzeit laufen Gespräche zwischen dem Lenkungsausschuss der konstituierenden Versammlung und den kantonalen Dienststellen, um die genannte Rechtsgrundlage zu ändern.\nDie konstituierende Versammlung schlägt eine Übergangsregelung von fast fünf Jahren (eine Legislaturperiode) ab dem Inkrafttreten der Fusion vor. Diese Regelung garantiert die Vertretung der ehemaligen Gemeinden bei den Wahlen des Gemeinderats und des Generalrats. Nach Ablauf der Übergangszeit ist es Sache der zuständigen Behörden, diese Gegebenheiten beizubehalten oder zu ändern. Sie können insbesondere die Aufteilung des Gemeindegebiets in mehrere Wahlkreise vorsehen.\nDie konstituierende Versammlung schlägt einen Gemeinderat mit sieben hauptamtlichen Mitgliedern vor, die nach dem Majorzsystem gewählt werden, es sei denn, der Antrag auf eine Wahl nach dem Verhältniswahlrecht erfolgt in der vom Gesetz vorgesehenen Form und Frist. Die fusionierte Gemeinde bildet für deren Wahl während der Übergangsphase fünf Wahlkreise. Jeder Wahlkreis hat Anspruch auf mindestens einen Sitz. Dies sind die Kreise Freiburg (drei Sitze), Villars-sur-Glâne, Marly, der Norden (Belfaux, Givisiez und Granges-Paccot) und der Westen (Avry, Corminboeuf und Matran). Diese Bestimmung gewährleistet eine gerechte Vertretung der ehemaligen Gemeinden innerhalb der Exekutive.\nDie konstituierende Versammlung schlägt einen Generalrat von 80 Milizmitgliedern vor, die nach dem Proporzsystem gewählt werden. Während der Übergangszeit bildet jede ehemalige Gemeinde einen Wahlkreis für diese Wahl. Jeder Gemeinde wird ein Sitz pro 1000 Einwohner zugewiesen. Nach dem Vorbild der Gemeindeverbände wird ein Vorbehalt zum Grundsatz gemacht, wonach keine Gemeinde 50 % oder mehr der Sitze haben darf. Die fusionierte Gemeinde kann durch eine Verordnung von allgemeiner Geltung ihr Gebiet über die Übergangszeit hinaus in mehrere Wahlkreise aufteilen. Die Versammlung schlägt ferner vor, dass die neue Gemeinde die Autonomie des dem Generalrat zugewiesenen Personals gewährleistet. Damit kann er von einem von der Exekutive unabhängigen Sekretariat profitieren, das sich speziell der kommunalen Legislative widmet, so wie dies auf kantonaler Ebene beim Grossen Rat der Fall ist.\nUm die Dynamik des lokalen Lebens aufrechtzuerhalten, schlägt die konstituierende Versammlung die Gründung von privatrechtlichen Vereinigungen vor, die als «Quartiervereine» oder «Ortsvereine» bezeichnet werden. Bestehende Quartiervereine erhalten neue Aufgaben und Ressourcen. Ihre Aufgabe wird nicht nur die Wahrung der Interessen der lokalen Bevölkerung sein, sondern auch die Entwicklung der Lebensqualität und des sozialen Zusammenhalts durch konkrete Projekte. Diese Vereine werden die Schnittstelle zwischen dem Gemeinderat und der lokalen Bevölkerung sein. Sie werden systematisch zu bestimmten Themen konsultiert und können den Behörden Anliegen im Zusammenhang mit den Interessen und Bedürfnissen der lokalen Bevölkerung übermitteln. Die Quartier- oder Ortsvereine werden offiziell als besondere Gesprächspartner der Gemeinde anerkannt. Sie stehen allen interessierten Einwohnern sowie Unternehmen, Vereinen und anderen Einrichtungen im Gebiet offen. Die Vereine haben Statuten und werden durch einen Ausschuss vertreten. Für jeden Quartier- oder Ortsverein wird im Gemeindebudget eine Grundfinanzierung vorgesehen. Die von den Vereinen entwickelten Projekte können auch von bestimmten Beträgen im Betriebs- oder Investitionsbudget der neuen Gemeinde profitieren.\nNein. Alle Schulen, die derzeit bestehen, bleiben erhalten und so nahe an den Bedürfnissen der Familien wie möglich. Dies gilt auch für ausserschulische Betreuungseinrichtungen und Kinderkrippen. Da letztere allen Kindern der Gemeinde offen stehen, erhalten die Eltern Zugang zu einem viel grösseren Angebot an Kinderbetreuungsplätzen im ganzen Gebiet der neuen Gemeinde.\nJa, die konstituierende Versammlung schlägt die Schaffung von Quartierzentren vor, die als Treffpunkte und Informationsstellen für alle Generationen dienen sollen. Es könnten verschiedene Aktivitäten eingerichtet werden, um das Zusammenleben zu fördern. Diese Zentren werden der Bevölkerung, den Quartier- oder Ortsvereinen, den örtlichen Gesellschaften und Gruppierungen zur Verfügung stehen.\nJa, die konstituierende Versammlung möchte sicherstellen, dass die Dienstleistungen für die Bevölkerung weiterhin so nah wie möglich an deren Bedürfnissen sind. Die Fusion der Gemeinden bedeutet demnach nicht die Zusammenlegung der Organisationen. Schulen, Bibliotheken, Sozial- und Beistandsdienste, lokale Gesellschaften, Sportvereine sowie kulturelle und soziokulturelle Räume müssen erhalten bleiben. Ebenso wird das bestehende kulturelle, sportliche und soziale Angebot in den Gemeinden beibehalten und, nach Möglichkeit, durch die Entwicklung einer umfassenderen institutionellen Politik gestärkt. Dank der Fusion können die Einwohnerinnen und Einwohner das Dienstleistungs- und Freizeitangebot eines grösseren Gebiets nutzen.\nJa. Zurzeit müssen kulturelle Projekte, die in Grossfreiburg entwickelt werden, die Unterstützung mehrerer Behörden erhalten. Mit der Fusion wird es nur noch eine zuständige Behörde geben, die gerechte Kriterien auf alle im Kulturbereich tätigen Personen und Organisationen anwendet.\nJa. Die Gemeindebehörden planen den Bau eines oder sogar mehrerer neuer Schwimmbäder auf dem Gebiet der fusionierten Gemeinde. Gemäss dem von der konstituierenden Versammlung entwickelten Fusionskonzept wird die fusionierte Gemeinde über eine jährliche Investitionskapazität von 75 Millionen Franken verfügen. Sie wird sich daher den Bau solcher Infrastrukturen leisten können. Die fusionierte Gemeinde wird über geeignete Grundstücke verfügen, die gut gelegen und insbesondere mit öffentlichen Verkehrsmitteln leicht zu erreichen sind.\nJa. Die konstituierende Versammlung hat ein Investitionsbudget bereitgestellt für den Erhalt und die Stärkung der bestehenden soziokulturellen Einrichtungen und für die Errichtung neuer Quartierzentren in Räumen der Gemeinde, dort, wo es noch keine gibt. Diese Quartierzentren werden der lokalen Bevölkerung für die Organisation von Veranstaltungen wie Versammlungen, Feiern, Aufführungen und Konzerte zur Verfügung stehen.\nSie werden mit Küchen und sanitären Einrichtungen ausgestattet sein. Alle Generationen werden sich dort treffen können, um in gemeinsamen Projekten ihre Erfahrungen auszutauschen. Es können Bibliotheken eingerichtet und Ausstellungen organisiert werden, die es den Menschen ermöglichen, das Quartier, den Ort oder die Kultur ihrer Bewohner besser kennen zu lernen. Es können ausserschulische Betreuungsstrukturen, Kantinen oder Restaurants eingerichtet werden, so dass Kinder, Jugendliche, Senioren und Alleinstehende zusammen, in einer gemeinschaftlichen Atmosphäre, essen können. Im Rahmen der Dezentralisierung der Gemeindeverwaltung könnte in diesen Quartierzentren auch ein lokaler physischer Schalter eingerichtet werden. Im Dienst von Freiwilligen- und Bürgerinitiativen werden sie von Fachleuten aus dem Bereich der soziokulturellen Animation geleitet, ähnlich wie die derzeitigen soziokulturellen Einrichtungen.\nKeine.Die Burgergemeinde ist schon lange kein Bürgertum der Privilegien mehr, sondern eine der Dienstleistungen. Die Burgerinnen und Burger verfügen deshalb über keine Privilegien. Sie haben Anspruch auf bescheidene gelegentliche Unterstützung, wie etwa Stipendien oder Ausbildungsbeiträge.\nNein. Die konstituierende Versammlung hat sich für den Erhalt der Agglomeration im Falle einer Fusion Grossfreiburgs ausgesprochen. Die Fusion wird jedoch eine bedeutende Änderung des Gebiets der Agglomeration mit sich bringen. Diese könnte sich auf den gesamten Saanebezirk sowie auf einige Gemeinden des Sensebezirks und des französischsprachigen oberen Seebezirks erstrecken. Auch ihre Aufgaben sollten überprüft werden, entsprechend den Aufgaben, die von der neuen, fusionierten Gemeinde übernommen würden.\nDie Aufgabenteilung zwischen der fusionierten Gemeinde und der Agglomeration ist Gegenstand von Diskussionen mit dem Agglomerationsvorstand. Die konstituierende Versammlung hat sich vorerst dafür ausgesprochen, die Zuständigkeit für die Richtplanung (Raumentwicklung) der neuen Agglomeration zu belassen, während die übrigen Aufgaben, insbesondere die Förderung kultureller Aktivitäten, problemlos von der neuen, fusionierten Gemeinde übernommen werden können. Der Staatsrat hat seinerseits im Juli 2019 einen Vorentwurf zur Generalrevision des Agglomerationsgesetzes in die Vernehmlassung gegeben. Die Botschaft des Staatsrats wurde dem Grossen Rat am 7. Januar 2020 überwiesen. Letzterer sollte sie im Laufe des ersten Halbjahres 2020 prüfen.\nAuswirkungen der Covid-19-Pandemie auf das Fusionsprojekt Grossfreiburgs: Erneute Bekräftigung, den Zusammenschluss bis 2021 vollziehen zu wollen


Me, my shelf and I 27.02.2018 07:38\nHighlight Uschis Resterampe, wie die Heute-Show die Bundesweit liebevoll nennt, ist nix neues. Die Bundeswehr ist seit Jahren zu schlecht ausgerüstet. Niemand will fürs Überleben der Soldaten blechen, aber jeder will sie in Einsätze schicken.\nBin zwar für die Abschaffung des Militärs, aber halbpatziges sollte in diesem Metier nicht veranstaltet werden. Es geht ums Leben von Soldaten. Entweder ganz oder gar nicht.\n_kokolorix 27.02.2018 06:33\nHighlight Ich denke das ist der Normalzustand von jeder Armee. Da die Rüstungsindustrie einen Grossteil des Budgets für extrem überteuerte, kaum praxistaugliche Waffen- und Transportsysteme abzügelt, bleibt nicht genug übrig um Personal und Wartung auf dem notwendigen Stand zu halten.\nDie Gründe sind klar. Der Filz von Rüstungsindustrie, Militärspitze und Politik sorgt dafür, dass das viele Geld in die Taschen der Aktionäre wandert, statt in die effektive 'Verteidigungsbereitschaft'\nWilhelm Dingo 27.02.2018 06:08\nHighlight Mediengeplänkel zur Rechtfertigung des von der NATO geforderten erhöhtem Wehretat\nwalsi 27.02.2018 05:58\nHighlight Man fragt sich was die Bundeswehr mit dem Geld macht? Im Jahre 2006 betrug der Verteidigungsetat € 27.8 Mia. im Jahre 2017 wahren es € 35.1 Mia. was einer Steigerung von 26.2% entspricht. Bei der Bundeswehr wurde also nicht gespart sondern immer mehr Geld ausgegeben.\nMir scheint eher man sucht einen "plausiblen" Grund zu finden um das Budget auf die 2% vom Bip zu bringen wie es die USA/NATO von Deutschland verlangt.\nWilhelm Dingo 27.02.2018 08:38\nHighlight @walsi: psst nicht so laut sagen! Warum WATSON hier nicht ein weniger kritisch hinterfragt ist mir schleierhaft.\nPosersalami 27.02.2018 01:58\nHighlight Die Verteidigungsministerin ist dank ihrer Unfähigkeit der beste Garant für Frieden in Europa. Find ich gut!\natomschlaf 26.02.2018 23:14\nHighlight Kein Wunder bei der Chefin 🙄\nLuchs 26.02.2018 23:03\nHighlight Ist und passt, das deutsche HK G 36 verfehlt Ziel nach 12-24 Schuss sowieso. Mir ist es voll wöhler wenn die Nachbarn so drauf sind, das war auch schon anders, Gott behütte..


Hackschnitzelheizung ins Wohnhaus\nStartseite > Forum > Hackschnitzelheizung ins Wohnhaus?????\nHackschnitzelheizung ins Wohnhaus?????\ngerhard79 16-01-2012 19:30 - E-Mail an User\nIch bin am überlegen ob ich die HS ins Wohnhaus (Keller) geben soll oder in ein Nebengebäude???\nMir wäre es lieber wenn alles (Wohnhaus und HS) beisammen ist, aber einige reden mir das zwecks dem Lärm aus, wie ist eure Erfahrung dazu.\nPs:JA, ich hab in einem anderen Beitrag schon mal die Frage gestellt, mir ist es aber ein sehr großes Anliegen und möchte daher einen eigenen Beitrag zu dem Thema verfassen.\nsepnhans antwortet um 16-01-2012 19:37 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nwan dan nur ins nebngebäde wegnan lärm\nausadem rentiertses fi a wohnung sowiso net\nHausruckviertler antwortet um 16-01-2012 19:40 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nWir haben unmittelbar neben den Wohnräumen den Heizraum. (Ausgebaute alte Tenne). Ich würde es nicht mehr machen. Der Heizbetrieb an und für sich wäre kein Problem, wenn nicht der Rüttler wäre. Der macht ordentlich Radau, der aber erst belastend wird wenns im Haus ruhig ist. Zwischen dem Heizraum und dem Wohnraum ist eine 30 cm dicke Vollziegelmauer aus kleinen roten Ziegeln. Wenn es eine entsprechende Lärmisolierung gibt, dann wäre die Heizung neben dem Wohnraum schon möglich.\nSteira antwortet um 16-01-2012 19:41 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nWürde sie auch nicht im Wohngebäude unterbringen, zwecks Lärm!\nWir haben sie im alten Wirtschaftsgebäude untergebracht.\nmisa antwortet um 16-01-2012 20:20 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nHabe meine Heizung in Keller und habe kein problem mit dem Lärm. Aber ist sicher abhängig von der Heizung,.Habe eine KWB, die hat einen Vorratsbehälter damit die Raumaustragung nicht immer läuft, denn die macht 90% vom Lärm. Weiters wird die Lebensdauer durch den Vorratsbehälter noch erhöht plus Stromersparnis.\nchristoph2 antwortet um 16-01-2012 20:27 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nAlso wenn es vom Aufwand her nicht zu Aufwendig ist dann würde ich die Heizung unbedingt ins Nebengebäude machen !!!!! . Es gibt zwar möglichkeiten die Heizung im Keller etwas zu Isolieren und wenn es schon unbedingt sein soll dann würd ich eine Heizung nehmen wo die Automatische Entaschung in der Nacht Ausschaltbar ist und Eventuell einen Voratsbehälter wie die KWB hat somit läuft die Austragung nur sehr Selten an und wenn Du auch auf die Qualität der Hackschnitzel achtest , dann wird es sicher auch zum Aushalten sein ,aber ab und zu wirst du Sie sicher hören . Aber der Mensch gewöhnt sich ja an sehr viel . Ich hab meine Gott sei Dank seit 15 Jahre im Nebengebäude und bin froh darüber .\nmarkus32 antwortet um 16-01-2012 20:33 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nHallo Hausruckviertler mir ist unklar was mit Rüttler gemeint ist, ist das im Buncker verbaut?\nEin Unterschied ist auch vom Hackgut ob du hartes oder weiches Holz verwendest, ich habe großteils weiches Hackgut und die Heizung in Verbindung mit einem Puffer im Wohnhaus im Erdgeschoss verbaut, Schlafprobleme macht mir der hohe Dieselpreis aber nicht die Hackschnitzelheizung :)\nIm Winter ist der Heizraum zugleich Trockenkammer für die Skianzüge der Kinder die momentan am Tag oft dreimal zum trocknen sind ,ist auch praktisch.\nchr20 antwortet um 16-01-2012 20:43 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nWie schon in einem anderen Beitrag erwähnt haben wir die 25 kW KWB HS Heizung im Keller des ca. 250m² Wohnhauses.\nEin passender anderer Platz war nicht gegeben, ein Gebäude zu errichten macht die HS-Heizung dann absolut unrentabel. (=>Holz verkaufen, Pellets kaufen)\nEs war für die Heizung absolut wenig Platz aber es wurde eine recht gute Lösung draus (KWB ist bzw. kann relativ platzsparend sein).\n3,5m Raumaustragung mit stark 20m³ Platz, Einbringung über Bunkerbefüllschnecke von KWB (Befüllbunker mit Deckel ca. 3x1,5m haben wir an das Haus gebaut, Schnecke durch das Kellerfenster). Bei ca. 45-55m³ heist das bei uns ca. 3x/Jahr nachbunkern.\nWenn du mehr Platz hast ist das natürlich kein Nachteil.\nWir bereuen die Variante auf keinen Fall und haben auch keinen Buffer installiert (konnte noch keinen Nachteil deshalb erkennen...)\nDie Wärmetauscherreinigung läuft spät in der Früh und früh am Abend (ehrlich gesagt selten was mitbekommen außer ich war im Keller)\nUnd nochmals wir hören die Heizung wirklich nur wenn die Federn an der Mauer bzw. Brett kratzen aber dann ist's wirklich Zeit zum nachfüllen! :-)\nWas ich nicht verstehe das so viele die ihre HS Heizung nicht in Haus haben so genau wissen wie sowas ist...\nAchja, was schon ein Thema ist, Restfeuchte im Hackgut. Da ist für gute Belüftung im Bunker zu sogen, sonst gibts Wasser an der Decke usw. was nicht gerade super ist.\nIch hab ein "Speziallösung" gemacht, ich hab die Bunkertüre zum Heizraum offen => selbständiger Türschließer der über Rauschschalter angesteuert ist. Dadurch gibts gibts jetzt kein Problem mehr mit Kondenswasser und wir brauchen nicht die kalte Luft in den Bunker lassen (es ist ja doch im Haus) sonder nutzen so noch ein wenig die Heizungsabwärme.\nchr20 antwortet um 16-01-2012 20:46 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nLeider ist der Zubau nicht ganz dicht geworden...\nchr20 antwortet um 16-01-2012 20:48 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nBlick in den Lagerraum...\nchr20 antwortet um 16-01-2012 20:52 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nHackgut von Heuer ca. 90% Esche u. anderes Hartholz... auch nicht wirklich kleiner als G30 gehäckselt und mach auch kein Lärmproblem.\nWeide1 antwortet um 16-01-2012 20:52 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nWenn schon ins Haus, dann auf folgende Punkte schauen:\n1. Anlage und Durchführungen schalltechnisch trennen. (Kessel auf Matten, Mauerdurchführung des Schneckenkanals dämmen etc..)\n2. Leise Anlage kaufen (merke selbst dass die Schneckenmotoren je nach Hersteller (des Antriebes) mehr oder weniger laut sind! (am besten Referenzanlagen der in Frage kommenden Kessel anschauen und ANHÖREN). Die "älteren" Motoren mit massivem Gehäuse laufen einfach leiser als manch neuen "spar - Alu - Getriebemotoren", die so richtig "jammern" können.\n3. "Rüttler"?? Die automatische Kesselreinigung kann man zeitmäßig einstellen, genügt wenn sie am Tag ein bis zweimal tagsüber kurz läuft.\n4. Gute Hackgutqualität ohne große Stücke etc. Da sollte man in Hinblick auf die Lärmentwicklung schon kompromisslos sein. Schönes Hackgut geht bei meinen Anlagen eigentlich geräuschlos durch.\nSomit sollte eine HS-Heizung im Hauskeller auch ok sein.\nNoch einen schönen Abend. Stehen ja wieder schöne Minusgrade an und die Heizungen laufen....\nrotfeder antwortet um 16-01-2012 21:03 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nWir haben die HS-Heizung im Keller und würden das auf jeden Fall wieder so machen.\nWie schon erwähnt, ist wichtig, das man eine geeignete Anlage wählt. Z.B. scheiden da Solarfocus oder SL -Anlagen meines Wissens aus, da die Reinigungzeit nicht frei einstellbar ist. Ein Puffer, der den Stillstand der Anlage in der Nacht ermöglicht, ist auch vorteilhaft. Wir verwenden nur trockene HS, wodurch kein Dunst usw. entsteht. Haben die Anlage wieder im vorhandenen Kesselraum eingebaut, wodurch keine Baukosten anfielen, nur eine Eintragschnecke haben wir uns geleistet. Als Vorteil sehe ich auch, die kurzen Heizleitungen und den Verbleib der Abwärme von Puffer und Kessel im Haus.\nrbrb131235 antwortet um 16-01-2012 21:23 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nBetreibe 3 Anlagen, alle im Keller und kann dem, was Weide 1 und rotfeder schreiben, nur zustimmen.\nWenn ich etwas hören will, höre ich auch den Kühlschrank in der Nacht.\nHausruckviertler antwortet um 16-01-2012 22:18 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nHallo Markus, mit dem Rüttler mein ich den Ascherüttler, der nach jedem 80igsten Einschub der Stockerschnecke die Asche durch den Rost rüttelt. Vielleicht gibt es Fabrikate, wo das nicht notwendig ist, das enzieht sich meiner Kenntnis. Wir haben eine Fröling Baujahr 1994.\nAuf alle Fälle ist das das einzige Geräusch, das störend ist, aber wie Christoph2 schon geschrieben hat, man gewöhnt sich an vieles. Die Raumaustragung haben wir über dem Heizraum, also hören wir im 1. Stock wenn das Hackgut gar wird, denn dann kratzen die Federn an der Mauer. Ansonsten hören wir ausserhalb des Heizraumes nichts von der Heizung.\nHalodri antwortet um 16-01-2012 22:24 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\n"Wir verwenden nur trockene Hackschnitzel"\nLagerst du deine Hackschnitzel vorher in einer Halle?\nrotfeder antwortet um 16-01-2012 23:03 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nNein, ich verwende nur Dürrholz, Wipfel und Astmaterial, das bleibt 1 Jahr im Wald liegen, damit die Nadeln abfallen.\nUnd im Winter wird es zum südseitigen Lagerplatz gefahren, wo es dann nocheinmal über den Sommer lagert, gehackt wird erst im Spätherbst. Dadurch brauche ich kein Lager in der Halle. Der Keller wird mit ca. 18 rm befüllt, und die beiden eigenen Kipper werden vollgehächselt in der Maschinenhalle abgestellt, und im Winter dann gleich in den Keller abgeladen.\nDazusagen muß man aber, das wir nur etwa 500 mm Jahresniederschlag haben, da ist es leichter als in Gegenden mit 1800 mm.\nmostilein antwortet um 17-01-2012 07:55 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nhab im keller kein lärm ausser wenn sich der ofen selber putzt das hör ich rauf sonst nicht hab hargassner was sonst\ndaza17 antwortet um 17-01-2012 10:36 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nHabe mir voriges Jahr eine hackgutheitzung ins Wohnhaus eingebaut,weils anders nicht gegangen ist,und ich den großen heizraum auch als hackgutbunker nutzen wollte,! und ich habe es in kleinster weise nicht bereut.\nWichtig ist eine Hackgutanlage die einen großen Förderkanal haben!,!! Ala Fröling , Eta. Bitte keine Ha...ss..r. Tut mit leid aber es ist so die gehen einfach zwecks des kleinen Förderkanals einfach lauter.\nIch will auch keine Werbung für irgend einen Hersteller machen oder so.?\nGanz wichtig ist auch ein Pufferspeicher,da läuft die Heitzung um die Hälfte weniger und für'n Kessel ist's auch besser weil er immer Vollast fährt.\nIch habe den Fröling T4 Kessel mit 3,5 m Austragung alles im Haus,!\nIn der Nacht tust sowieso Absenken da läuft der Kessel sowieso nicht.\nmit der Regelung kannst alles Zeitlich einstellen,was die Heizung machen soll..(reinigen etc)\nMuli1 antwortet um 17-01-2012 11:05 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nHabe meine HS-Heizung schon über 20 Jahre im Haus (Keller).\nWenn du wie schon oben beschrieben, auf den Schall acht gibst und noch eine leisere laufende HS-Marke kaufst hast keine Propleme.\nDie Hackschnitzl Größe sagt nichts aus!!!\nWichtig ist ein großer Einzugskanal, und die Hackschnitzl müssen drucklos in den Brennraum gelangen. ( Seiteneinschubfeuerungsanlage)\nWenn sich Druck aufbaut entsteht Reibung und das verursacht Geräsche. Ist bei allen Unterschubfeuerungsanlagen so.\nAuch machen stehende Registerreinigungsfedern mehr Geräusche, alls liegende Schnecken\n(Am Anfang sind sie auch laut, wenn sie aber nach einiger Zeit im Aschenbett liegen werden sie leise.)\nAuch die Getriebemotoren nützen sich schneller ab, und werden lauter wenn sie immer voll auf Schub laufen.\ngreanhorn antwortet um 17-01-2012 11:14 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nhabe auch im alten Heizraum die Hackschnitzelanlage eingebaut mit außenmauerdurchbruch und Hackschnitzelbuncker dazugebaut 5m .5m u 2,80m hoch von oben mit Kipper zu befüllen klappt super.\nUnser Schlafzimmer liegt oberhalb vom Heizraum die Lärmbelästigung ist so gering das man andere Geräusche im Haus störender empfindet. Unser Guntamatic Heizkessel 50KW hat allerdings einen lautlosen Treppenrost zur Ascheentlehrung .\nWenn Platz vorhanden ist im Haus soll er genüzt werden spart Geld und Energie.\nJosefjosef antwortet um 17-01-2012 18:50 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nüberleg mal, die Heizungsanlage in den Keller, und den Bunker nebenan zu bauen, so wie es der eine oder andere hier schon beschrieben hat.\ndu hast sicher weniger Staubentwicklung im Keller ( Haus) als wenn Bunker auch noch im Keller wäre.\nUnd du kannst ihn sehr gut befüllen.\nZur Antwort eines Herren hier mit den Worten " Hargassner, was sonst" zeigt, dass manche mit Scheuklappen durch das Leben ziehen, und gar nicht wissen, dass es auch anderes geben kann,\nund dies nicht schlechter sein muß. ;-)\nMUKUbauer antwortet um 17-01-2012 20:37 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nWir haben´s auch im Haus - damals waren mit die Leitungen zu teuer\nzu den foto´s oben - normal müßtest da je nach Bundesland eine T30 Absicherung haben - kenn einige die haben eine Liegende T30 Tür eingebaut und drüber einen Blechdeckel wegen der Feuchtigkeit\neinheizer antwortet um 18-01-2012 08:12 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\ngutn morgen gerhard,\nna da kannst dir ja schon eine meinung bilden,bei all den aussagen- find ich echt gut-\nfakt ist aber nun mal:\nheizung im haus ist immer nur mal eine alternative-normalerweise gehört eine hackgutheizung nicht ins haus-\nspeziel der bunker wäre gut,wenn er net direkt im haus ist,da dennoch -auch bei geschlossenen räumen eine gewisse staubbelästigung entsteht-\nauch bei der abreinigung der kessel-ascheaustragung etc.entsteht einfach staub od. feinstaub - das ist unbestritten-\nvom lärm her sei gesagt-eine heizanlage ist ja kein präzissionswerk-wie ein motor od. getriebe u.auch bei gleicher marke u. model kann es unterschiede geben-ganz normal-bei einer quitscht die abreinigung der wärmetauscher-bei der anderen nicht-siehe z.b.beiträge v. hargassner-der sicherlich führend ist-die meisten laufen sehr ruhig-hin u. wieder quitscht halt eine-eben weil die rohre des wärmetauschers keine präzisionsrohre sind-u. brauchen sie auch net-\nwas ich damit sagen will -, ist halt immer das risiko,wenn ichs ins haus stelle, das ich geräusche höre-aber dann weis ich wenigstens das sie läuft- ;-)\ndie anlagen sind heut wirklich alle schon sehr gut- u. die elektronische steuerung machen ohnehin nur ganz wenige firmen für viele hersteller v.heizungen-wie z.b. hainzl,abatec....etc-nur halt mit einem anderen gesicht u. viell. anderer menüführung-\nwas aber unbedingt sein soll,wenn ein bisserl möglich-die puffer ins haus stellen-weil da geht keine wärme verloren-\nein fernwärmerohr kost ja auch net mehr soviel geld-vom nebengebäude zum haus-u. zahlt sich aus-u.wenn du schon mal aufgraben musst,leg gleich ein leerrohr dazu,weist ja nie,obst net mal kabel-schlauch etc. vom haus zumheizraum brauchst-kannst aber auch bohren od. durchdrücken lassen-\nhab z.b. auch schon in leerstehende betonsilos heizhaus eingebaut-unten heizhaus-oben hackgutlager-tolle sache-für die decke haben wir einfach I-träger eingezogen-70iger pfosten drauf-fertig-unten noch feuerfeste rigips rauf- türe aufschneiden-das wars dann schon-muss halt v.der lage her passen.\nalso die entscheidung must du tragen-hinweise hast ja genug bekommen-ich würd halt den komentar vom schellniesel noch abwarten (od.ist der auf urlaub,weil er scho 2 tg.keinen komentar mehr abgegeben hat?) -der hat ja scheinbar immer das beste-u. nach seinem schema zu bauen beginnen-da kannst keinen fehler machen- ;-))\nüberdenke in ruhe alles-ist eine entscheidung für viele jahre-wünsch dir gutes gelingen-\nchr20 antwortet um 18-01-2012 09:30 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\n@MUKUbauer: G30 nach außen beim Bunkerdeckel... puh also das ist mir neu. Hätte davon nie etwas gelesen bzw. gehört.\nBestreiten will ichs jetzt aber auch nicht, aber die Sinnhaftigkeit stell ich schon ein wenig in Frag da ja auch das Heizraumfenster weder dicht sein kann noch G30 entspricht. Also warum sollte man das beim Bunker haben?\ngerhard79 antwortet um 19-01-2012 10:45 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\n@alle Danke für eure Meinungen.\nWilkenhof antwortet um 12-12-2012 10:41 auf diesen Beitrag - E-Mail an User\nDie Nutzung alter Silos (Gärfuttersilos 5m Durchmesser kam mir auch schon in den Sinn. Das Problem ist jedoch die Befüllung mit Schnitzeln.\n1. Über Gebläse durch Lieferant erhöht die Einkaufskosten\n2. Schnecke an der Außenwand wahrscheinlich nicht rentabel bei 60m³ -80m³ Verbrauch im Jahr.\noder gibt es noch Alternativen\nBewerten Sie jetzt: Hackschnitzelheizung ins Wohnhaus?????


Geschichte des Irakkonfliktes\nSeit 1968 herrscht Saddam Hussein über den Irak, der der panarabisch-sozialistischen Baath-Bewegung entstammt. Die Baath-Partei putschte sich 10 Jahre, nachdem der irakische König Feisal III. vom Militär ermordet wurde, an die Macht im Irak. Nach ihrem Sieg schaltete sie alle politischen Gegner aus und rief 1970 eine demokratische Volksrepublik aus. An der Spitze dieser Volksrepublik sitzt der auf 7 Jahre gewählte Präsident (ab 1979 formal Saddam Hussein) der gleichzeitig Staats- und Regierungschef ist. Mit 7 weiteren, von ihm benannten Ministern bildet er den revolutionären Kommandorat, der die gesamte politische Macht des Landes inne hat. Außer diesem Rat gibt es noch eine 250 Mann starke Nationalversammlung, die aber lediglich eine beratende Funktion hat und alle 4 Jahre neu gewählt wird. Faktisch ist der Irak aber eine Diktatur, da es weder Presse-, Meinungsfreiheit oder nicht manipulierte Wahlen gibt. Eine politische Opposition verhindert das Parteiengesetz. Seitdem Saddam Hussein 1979 auch offiziell das Amt des Präsidenten inne hat, erreicht er regelmäßig bei den sogenannten Wahlen 99,9% der Stimmen (die Differenz zu 100% soll ausdrücken, dass Saddam Hussein sich nicht selbst wählt) bei einer Wahlbeteiligung von durchschnittlich über 90%, da nicht Wählen als offener politische Widerstand gegen das Regime angesehen wird.\nNatürlich gibt es trotz der diktatorischen Bemühen jeden Widerstand auszuschalten mehrere irakische Oppositionsgruppen, die jedoch meist im Ausland oder im Untergrund organisiert sind. So ist die größte Widerstandsorganisation der "Iraqi National Congress" (INC), ein Zusammenschluss von mehreren Oppositionsgruppen mit Sitz in London. Die zweit größte Organisation ist die "Ad-Dawa Al- Islamya" eine schiitische Oppositionsgruppe mit Hauptsitz im Iran, dicht gefolgt von "Supreme Council of the Islamic Revolution in Iraq" (SCIRI), eine ebenfalls schiitische Oppositionsgruppe mit Sitz in Teheran. Erwähnenswert sind auch die beiden kurdischen Oppositionsgruppen "Patriotische Union Kurdistans" (PUK); und "Kurdische Demokratische Partei" (KDP). Die Kurden nehmen hier eine Sonderrolle ein, da sie eine UN-Schutzzone nach dem Golfkrieg im Nordirak zugesprochen bekamen, wo sie ihr eigenes Parlament haben und sich organisieren können.\nDie problematische und im Verlauf der Geschichte ambivalente Beziehung des Iraks zu der westlichen Welt und vor allen zu den USA begann mit der Machtergreifung des islamischen Fundamentalisten Khomeinis im Iran. War der Irak vor dieser Revolution noch als gefährlichster Staat im Nahen Osten bezeichnet worden, versuchten die USA nach der Machtergreifung von Khomeini den Irak als ihren Verbündeten zu gewinnen, um den Iran militärisch in Schach zu halten. Die Angst vor der militärischen Macht des Irans war durchaus berechtigt, da die USA den Iran Jahrzehnte lang mit chemischen, biologischen und konventionellen Waffen aufgerüstet hatte, um ihn zum Bollwerk gegen die kommunistische UDSSR aufzubauen. Der Irak war jedoch nach 1973, als die Ölpreise Weltweit stark anstiegen, zu Geld und einer beträchtlichen Armee gekommen und hatte kein Interesse an einem prowestlichen Kurs. Er war vielmehr beflügelt von diesem unerwarteten Geldsegen und der größenwahnsinnigen Vorstellung mächtigster Staat im nahen Osten zu werden. Aus diesen Motiven griff Saddam Hussein 1980 den Iran an. Ziel des Krieges waren neben einem Machtzuwachs auch die grenznahen Ölfelder des Irans. Nach anfänglich starken Landgewinnen schafften es die Iraner jedoch ab 1981 dem Irak Widerstand zu leisten und Saddams angekündigter Blitzkrieg drohte wortwörtlich im Sande zu verlaufen. 1982 hatte es der Iran sogar geschafft den größten Teil seines verlorenen Landes wieder zurückzugewinnen. Durch diese Niederlage war der Irak schließlich doch bereit diplomatische Beziehungen mit den USA aufzunehmen. Die militärische Hilfe der USA waren nach dieser Wiederaufnahme der diplomatischen Beziehungen beachtlich, aber auch über 100 deutsche Firmen verkauften dem Irak die Technologie und Maschinen, mit denen er die noch heute vorhandenen biologischen und chemischen Waffen herstellte. Die militärische Hilfe wurde auch dann nicht abgebrochen, als der Irak 1983 begann Giftgas gegen den Iran einzusetzen. 1988 konnte der Irak einen günstigen Friedensvertrag mit dem Iran schließen.\nNoch im selben Jahr vergaste Saddam Hussein mit Hilfe von amerikanischen Hubschraubern und deren Luftüberwachung 6.000 Kurden im Nordirak. Den diplomatischen Beziehungen zu den USA schadete dieser Genozid jedoch nicht im geringsten, ganz im Gegenteil wuchsen die Handelsbeziehungen zwischen den beiden Staaten enorm und erreichten zur selben Zeit einen Umfang von 3,6 Milliarden US-Dollar. Die USA profitierten vom irakischem Öl und hatten gleichzeitig im Irak ihren größten Reisimporteur gefunden. (1) Obwohl der Irak in dieser Zeit sein Bruttoinlandsprodukt, sowie seine In- und Exporte vervielfachen konnte, war er vom Irankrieg wirtschaftlich stark angegriffen und hatte allein bei den USA 3 Milliarden US-Dollar Schulden.\nAb 1990 häufen sich dann Beschwerden Saddam Husseins darüber, dass Kuwait irakische Ölfelder im Grenzgebiet anzapfe und mit seinem expotfreudigen Kurs in der OPEC den Irak versuche wirtschaftlich zu ruinieren. Hinzu kam, dass Saddam Hussein Kuwait ohnehin als Kunststaat ansah, der historisch zum Irak zählte. Die Besetzung Kuwaits am 02.08.90 ist aber auch als Folge eines diplomatischen Mißverständnis zu verstehen, denn eine Woche vor der Besetzung sagte die amerikanische Botschafterin Glaspie in einem Gespräch mit Saddam Hussein wörtlich: “Wir haben keine Meinung zu innerarabischen Konflikten wie Ihren Grenzstreitigkeiten mit Kuwait“. Doch mit der Eingliederung Kuwaits, als 19. Provinz des Iraks, wurde den USA klar, dass der Irak nun 20% der weltweiten Ölvorkommen besaß und somit eine der wichtigsten Rollen in der OPEC inne hatte. Die Gefahr vom Irak und seiner Preispolitik abhängig zu werden motivieren die USA schließlich zu einem Gegenschlag, der damit begründet wird, den kuwaitischen Verbündeten (dem kuwaitischen Königshaus) Beistand zu leisten. Auch die Menschenrechtsverletzungen von Seiten des Iraks wurden nun ans Tageslicht gerückt. Nachdem das amerikanische Ultimatum, Kuwait bis zum 15. Januar 1991 wieder zu verlassen, von den Irakern nicht eingehalten wurde, brach nur zwei Tage später der Golfkrieg aus. Nach mehreren Wochen Bombardement endet im Februar der Krieg mit einer Niederlage des Iraks.\nNach dem Sieg der nur 150 amerikanische Soldaten das Leben kostete, richteten die UN im Nordirak eine Schutzzone für die Kurden ein. Außerdem wurde im Nord- und Südirak eine Flugverbotszone ausgerufen und ein Handelsembargo gegen den Irak erlassen, um den Irak wirtschaftlich zu isolieren und eine weitere Aufrüstung des Iraks zu verhindern. Das Handelsembargo trifft jedoch in erster Linie die irakische Zivilbevölkerung, der seit dem Golfkrieg Nahrung und Medikamente fehlen. Eine weitere Folge des Krieges sind UN-Inspektionen, deren Aufgabe es ist den Irak zu Entwaffnen. Sie hatten jedoch nur mäßigen Erfolg und wurden 1998 aus dem Land verwiesen.\n(1) Quelle: Die Zeit , Nr.46, 7. November 2002, S. 82


Whalewatching mit Espaço Talassa: Ein garantiert unvergessliches Erlebnis!\nseabreeze-Erlebnis: Whalewatching mit Espaço Talassa\nDie Azoren sind ein wahrer Tummelplatz für Wale und Delfine und gerade Pico ist als Hotspot für Whalewatching bekannt. Mit unserem langjährigen Partner Espaço Talassa haben Sie die Möglichkeit, die Meeresbewohner hautnah zu erleben. Ein garantiert unvergessliches Erlebnis!\nEspaço Talassa bietet Ihnen täglich zwei Touren an, jeweils vormittags und nachmittags. Ausgangspunkt ist immer die Basis in Lajes do Pico. Der Ausflug beinhaltet ein ausführliches Briefing, eine Ausfahrt für ca. 3 Stunden und professionelle Betreuung auf See.\nWer von den sanften Riesen nicht genug bekommen kann, hat auch die Möglichkeit an einem ganztägigen Ausflug zur Walbeobachtung inkl. Lunch teilzunehmen - ”Azorische Artenvielfalt im Triângulo”.\nbitte wählen Sie …Wal- und DelfinbeobachtungWal- und Delfinbeobachtung - Gruppentarif\npro Person/Ausfahrtab€ 49\nZwei Ausfahrten täglich\nAusfahrten ab/bis Base 'Lajes do Pico'\nAusfahrt vormittags oder nachmittags (bei Buchung bitte angeben)\nWal- und Delfinbeobachtung - Gruppentarif\npro Person/Ausfahrtab€ 39


"Es wäre von Vorteil, IRA Verdächtige auf Grund von Rechtsverstößen anzuklagen, statt sie ohne Gerichtsverfahren zu internieren." - Info Nordirland: Irland - Nordirland - Baskenland\nDie Einführung von Internierungsmaßnahmen ohne Gerichtsverfahren im August 1971 durch die nordirische Regierung, mit Billigung der britischen Regierung in London, stellte einen Wendepunkt im Nordirlandkonflikt dar. Daher, ist das Ereignis bereits aus verschiedenen Perspektiven beleuchtet worden. Dennoch, fehlt bisher die Sichtweise des britischen Kabinetts auf die Internierungsmaßnahmen, da die entsprechenden Protokolle und Akten bis vor kurzem noch gesperrt waren. Es war also nicht möglich zu erwägen, unter welchen Gesichtspunkten das Kabinett in London die Maßnahme diskutierte und welche Schlüsse sie aus ihrem Scheitern zog. Dieser Artikel, der die Kabinettspapiere des Jahres 1971 als Grundlage verwendet, wirft drei Fragen auf: Wann wurden Internierungsmaßnahmen zum ersten Mal in Betracht gezogen, wie veränderte sich die Wahrnehmung der Internierungsmaßnahmen, Welche Schlüsse zog das Kabinett aus dem Scheitern der Maßnahme?\nStormont und Westminster\nDie Diskussion über die Einführung von Internierungsmaßnahmen kam nicht erst im August 1971 auf. Bereits im Februar des Jahres antwortete die nordirische Regierung auf eine Anfrage des britischen Innenministers, dass sie bereit sei Internierungsmaßnahmen einzuführen, wenn die Sicherheitskräfte darum baten. In der sich anschließenden Kabinettsdiskussion wurde herausgestellt, dass die Einführung einer solchen Maßnahme nur erfolgreich seien könnte, wenn „die Anführer der Terroristen identifiziert und in Gewahrsam genommen werden könnten.“ (CAB 128/49/9 9th February 1971). Das Kabinett gab zudem zu bedenken, dass die Einführung von Internierungen ohne Gerichtsverfahren zur „Entstehung einer Gattung von politischen Gefangenen führe, deren willkürliche Behandlung dazu genutzt werden könnte Vergeltung in Form von Entführungen und Geiselnahmen zu rechtfertigen.“ (ebd.). Durch die sich verschlechternde Sicherheitslage kam der nordirische Premierminister Brian Faulkner im Juli 1971 unter zunehmenden Druck von rechtsgerichteten Elementen in seiner eigenen Partei. Grund hierfür war, dass er aus Sicher dieser Elemente nicht entschlossen genug gegen den „Terrorismus“ vorging. Faulkner verlangte hierauf von der Regierung in London drastischere militärische Maßnahmen einzuleiten. Diese offensichtliche Schwäche Faulkner zwang die britischen Machthaber “ ernsthaft über die unmittelbare Machtnahme Londons in Nordirland nachzudenken.“ CAB 128/48/25 23 July 1971).\nSchon wenige Monate nach der Einführung der Internierungsmaßnahmen machte sich im britischen Kabinett Ernüchterung über die Maßnahme breit. Obwohl Edward Heath behauptete, dass die Internierungsmaßnahmen ein voller Erfolg waren, da angeblich “ ungefähr die Hälfte der Führung der Irisch Republikanischen Armee aufgegriffen wurden“ (CAB 128/48/26 17 August 1971) wurde es in den folgenden Monaten klar, dass Internierung ohne Gerichtsverfahren keine Lösung für den Konflikt darstellte, sondern die Lage zusätzlich verkomplizierte. Während einer Kabinettssitzung im September 1971 wurde die Meinung geäußert, dass es ein Fehler war hauptsächlich Mitglieder der katholisch-nationalistischen Bevölkerung festzunehmen. Daher sei es wichtig, dass „Sicherheitsmaßnahmen, und das schließt zukünftige Verhaftungen ein, so durchgeführt würden, dass sie als unparteiisch erschienen und gegen alle gerichtet seien, die eine Gefahr für Recht und Ordnung darstellten.“ (CAB 128/48/29 22 September 1971). Es dauerte jedoch noch bis 1973, bis die ersten Unionisten interniert wurden. Zu einem späteren Zeitpunkt im September gab der Verteidigungsminister zu, dass „die Sicherheitssituation gleichsam entmutigend war. Es sei noch zu früh zu sagen, dass die Internierungsmaßnahmen gescheitert waren. Es sei jedoch bekannt, dass die Anzahl der Rekruten für die Irisch Republikanische Armee (IRA) in der Republik Irland anstiegen.“(CAB 128/48/29 22 September 1971). Trotz des Beharrens seitens des Verteidigungsministers, dass die Internierungsmaßnahmen noch nicht gescheitert waren, gab Edward Heath ein paar Tage später zu, dass „die bisherige Politik in Nordirland in Trümmern liege. Angesichts der Kosten der gegenwärtigen „Troubles“ an Leben und Geld sei die öffentliche britische Meinung anfällig zunehmend enttäuscht zu werden.“ (CAB 129/58/24 30 September 1971).\nNachdem das Kabinett das Scheitern der Internierungsmaßnahmen zugegeben hatte, erwog es nicht die Maßnahme zu beenden, sondern diskutierte sie um einen rechtlichen Rahmen zu erweitern. Zwei Wochen nach dem Edward Heath das Scheitern der Internierungsmaßnahmen zugegeben hatte, schickte er drei weitere Bataillone nach Nordirland um die Geheimdienstinformationen, welche auf Grund der Internierungsmaßnahmen gewonnen wurden, vollständig zu nutzen.“ CAB 128/48/31 12 October 1971) Trotz der Fortführung der Internierungsmaßnahmen kam das Kabinett zu der Erkennten, dass es “ politisch vorteilhaft wäre, wenn weitere IRA Verdächtige einer Straftat angeklagt werden könnten, statt sie zu internieren. Es wurde in Betracht gezogen, ob das Bedürfnis eines Rückgriffs auf die Internierungsmaßnahmen (…) durch die Einführung von ‚Sondergerichten‘ reduziert werden könne.“ (CAB 128/48/30 29 September 1971).\nInternierung ohne Strafverfahren in den britischen Kabinettspapieren\nWie aus den in dem Artikel zusammengetragenen Quellen ersichtlich wird, offenbaren die Kabinettspapiere eine einzigartige Perspektive auf das Denken von britischen Politikern und helfen dabei die Internierungsmaßnahmen einer Neubetrachtung zu unterziehen. Fakt ist, dass Internierungen als Maßnahme zur Widerherstellung von Recht und Ordnung viel früher als August 1971 in Betracht gezogen wurde. Es war daher keine ad-hoc Entscheidung sie einzuführen- Zudem war sich das britische Kabinett der Mängel der Internierungsmaßnahmen bewusst und mit zunehmender Dauer machte sich Enttäuschung über die Maßnahme breit. Dennoch besaß das Kabinett nicht den Mut die Maßnahme vollständig zu beenden. Als Konsequenz hieraus diskutierte das Kabinett die rechtliche Ergänzung der Internierungsmaßnahmen. Dies wiederum kann als Vorbote des kommenden Gefängniskonfliktes gesehen werden, welcher mit dem Entzug des Special Category Status 1976 begann, in den Hungerstreik von 1981 einmündete und schließlich die Kriminalisierung obsolet machte.\nFoto: Plakat der nordirischen Bürgerrechtsbewegung gegen die massenhaften Internierungen, die ab August 1971 begannen und sich ausschliesslich gegen die irische Bevölkerungshälfte richteten. Parallel zu den Verhaftungen nach alten Geheimdienstlisten unterdrückte die britische Armee Anti-Internment-Proteste mit Waffengewalt. Bloody Sunday, das Massaker im Januar 1972, bei dem 14 unbewaffnete Zivilisten vom Eliteregiment 1-Para der britischen Armee ermordet wurden, ist nur eines der gravierenden Menschenrechtsverletzungen der damaligen Zeit.Im Hintergrund des Fotos sieht man das Internierungslager Long Kesh (Foto: Bobby Sands Trust)\nTeilsieg für »Hooded Men« weiterlesen >>\nDokumentarfilm: „Verlust der Unschuld – das Massaker in der McGurk’s Bar“ weiterlesen >>


Diane Kruger: Sie fordert Privatsphäre für ihr kleines Kind | BUNTE.de\nvon BUNTE.de Redaktion 09. Januar 2019 um 09:03 Uhr\nHollywood-Star Diane Kruger (42, „Sky - Der Himmel in mir“) ist seit 2018 Mutter, doch ihr Kind hält sie aus der Öffentlichkeit heraus. Aus aktuellem Anlass sieht sie sich jetzt aber offenbar gezwungen, die Privatsphäre ihres kleinen Mädchens mit einem offenen Brief auf Instagram zu verteidigten. Adressiert ist dieser an „Fans“, „Nicht-Fans“, „Paparazzi“ und „jeden mit einem Gewissen“.\nDazu postet sie ein Paparazzi-Foto, das eine Person in einem weißen Strickpulli hinter einem Fenster zeigt. Vermutlich liegt ein Kind im Arm, denn eine entsprechende Stelle auf dem Foto ist mit einem roten Herz unkenntlich gemacht. Auf dieses Foto bezogen schreibt Kruger: „Wir wurden gerade in diesen Paparazzi-Bildern von mir und unserer Tochter markiert. Diese Bilder wurden ohne unsere Zustimmung aufgenommen und zeigen ein verwundbares und unschuldiges Baby.“\n„Wir verstehen zwar, dass einige Menschen gerne ein Bild von unserer Tochter sehen möchten, wir als Eltern wollen aber nichts weiter, als es ihr zu ermöglichen, mit Privatsphäre und in Sicherheit aufzuwachsen“, so Kruger weiter. Zum Schluss schreibt die Deutsch-Amerikanerin, dass sie und Norman Reedus (50, „The Walking Dead“), der Vater ihrer Tochter, darum bitten würden, sie beim Erreichen dieses Ziel zu unterstützen. So sollten diese Bilder nicht erneut veröffentlicht werden und wer sie bereits gepostet habe, solle sie bitte wieder herunternehmen.\n„Bitte versetzt euch in unsere Situation. Wir sind wie alle Eltern, die das Beste für ihr Kind wollen. Danke für eure Unterstützung“, schließt Kruger ihren offenen Brief.


ᐅᐅTop#10: Bianco Mixer Primo Bestseller & Testsieger | Sparen Sie mit unseren Vergleichstabellen!\nTop#10: Bianco Mixer Primo Bestseller kaufen! (Geld sparen) NEU\nUnsere Vergleichstabelle zu Bianco Mixer Primo!\nIhr gewünschtes Bianco Mixer Primo schnell und einfach vergleichen und Geld sparen!\nAuf Loewenvergleich.de finden Sie ausführliche Informationen über Bianco Mixer Primo!\nHersteller » Bianco » bianco di puro » bianco di puro » bianco di puro » bianco di puro GmbH & Co. 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Importpreise Juli 2006: + 6,3% gegenüber Juli 2005\nDer Index der Einfuhrpreise lag nach Mitteilung des Statistischen Bundesamtes im Juli 2006 um 6,3% über dem Vorjahresstand. Im Juni und im Mai 2006 hatte die Jahresveränderungsrate + 5,6% beziehungsweise + 7,5% betragen.\nWie schon in den Vormonaten sind die anhaltende Verteuerung der Nicht-Eisen-Metalle und deren Halbzeug (+ 53,7% gegenüber Juli 2005) sowie die Preissteigerungen bei Energie (+ 25,5%) die wesentlichen Ursachen für den Anstieg der Einfuhrpreise im Vorjahresvergleich. Bei den Nicht-Eisen-Metallen verteuerte sich vor allem Rohkupfer (+ 110,0%). Im Energiebereich musste wie schon in den Vormonaten besonders für Erdgas mehr bezahlt werden (+ 38,7%).\nFür rohes Erdöl erhöhten sich die Importpreise im Juli 2006 gegenüber dem entsprechenden Vorjahresmonat um 23,4%. Die Preise für Mineralölerzeugnisse stiegen um 19,2%. Hier verteuerte sich im Vorjahresvergleich vor allem Motorenbenzin (+ 25,9%). Der Einfuhrpreisindex ohne Erdöl und Mineralölerzeugnisse lag im Juli 2006 um 4,3% höher als im Vorjahr.\nErhebliche Preissteigerungen gegenüber Juli 2005 wurden unter anderem auch bei Nicht-Eisen-Metallerzen (+ 41,6%) und Rohaluminium (+ 38,5%) festgestellt. Billiger als vor einem Jahr waren dagegen unter anderem elektronische Bauelemente (- 20,7%) und Datenverarbeitungsgeräte und -einrichtungen (- 18,0%).\n»Halbzeug »Importpreis »Mineralölerzeugniss »Nicht-Eisen-Metall\nGegenüber Juni 2006 stieg der Einfuhrpreisindex um 1,2%. Insbesondere für Rohölimporte mussten im Vormonatsvergleich höhere Preise gezahlt werden (+ 6,5% nach + 0,5% im Juni 2006). Nach einem vorübergehenden Preisrückgang verteuerten sich Nicht-Eisen- Metallerze im Juli 2006 wieder (+ 4,2% nach - 6,6% im Juni und + 10,4% im Mai 2006). Auch die Preise für Nicht-Eisen-Metalle und deren Halbzeug stiegen gegenüber dem Vormonat erneut an (+ 4,0% nach - 4,3% im Juni und + 7,5% im Mai 2006). Besonders Rohkupfer wurde wieder deutlich teurer (+ 6,5% nach - 9,2% im Juni und + 19,9% im Mai 2006). Die Preise für Edelmetalle und deren Halbzeug erhöhten sich im Vergleich zum Vormonat ebenfalls (+ 3,5% nach - 11,1% im Juni und + 6,7% im Mai 2006). Mineralölerzeugnisse wurden um 3,2% teurer eingekauft. Insbesondere bei Motorenbenzin war eine starke Preiserhöhung zu verzeichnen (+ 6,6%). Erdgasimporte verteuerten sich um 2,0% nach noch + 0,5% im Juni 2006.\nDer Index der Ausfuhrpreise lag im Juli 2006 um 2,7% höher als im Juli 2005. Im Juni und im Mai 2006 hatte die Jahresveränderungsrate + 2,5% beziehungsweise + 2,7% betragen. Gegenüber Juni 2006 stieg der Ausfuhrpreisindex um 0,4%.\nWeitere Berichte zu: > Halbzeug > Importpreis > Mineralölerzeugniss > Nicht-Eisen-Metall