Kirche und Militär – die Zusammenarbeit beenden! 34 Thesen - musiker-gegen-militaermusiks Webseite!\nKirche und Militär – die Zusammenarbeit beenden! 34 Thesen\nVersöhnungsbund und DFG-VK: 34 Thesen\nDiese Thesen wurden von Christ*innen, die im Internationalen Versöhnungsbund und/oder in der Deutschen Friedensgesellschaft (DFG-VK) aktiv sind, am 14.08.2014 und am 30.10.2017 an die Schlosskirche zu Wittenberg (an den Bauzaun bzw. an die Tür) geheftet.\nRe-formieren heißt zurück-formen, nämlich zurück zur Quelle; sich immer neu an Jesus Christus orientieren. Ecclesia semper reformanda! Die Kirche muss immer reformiert werden - auch heute.\nMartin Luther hat viele Bereiche der Kirche und des Lebens reformiert. Dabei hat er das Thema „Militär und Gewalt“ weitgehend ausgeklammert. An der Zusammenarbeit der Kirche mit dem Militär hat sich durch die Reformation wenig geändert.\nJesus hat gesagt: Das Reich Gottes ist nahe herbeigekommen; es hat unter uns bereits begonnen.\nZum Reich Gottes gehört zentral die Gewaltlosigkeit. In der kirchlichen Lehre werden traditionell aber andere Aspekte des Glaubens betont.\nDie ChristInnen der ersten zwei bis drei Jahrhunderte – einschließlich der Bischöfe und „Kirchenväter“ – lehnten alles Militärische ab.\nSeit der Konstantinischen Wende (4. Jh.) wurde der Gedanke der „Nachfolge Christi“ verdrängt. Er hat nur an den Rändern der Kirche überlebt. Nachfolge Christi ist ein Leben in seinem Geist und nach seinem Vorbild. Es geht nicht um Werkgerechtigkeit.\nDie großen Kirchen fahren noch immer zweigleisig: Wenn man mit gewaltlosen Methoden keinen Erfolg hat, dann darf man als „letzte Möglichkeit“ auch Gewalt anwenden. Wir fordern: Die Kirchen sollen ganz auf gewaltlose Mittel setzen.\nNicht nur der Glaube, sondern auch die Vernunft und statistische Untersuchungen [Erica Chenoweth, Why Civil Resistance Works, New York 2011] zeigen: Gewaltfreie Mittel sind in der Regel nachhaltiger, effektiver, und kosten weniger Menschenleben als militärische Methoden. Außerdem: Gewaltfreie Methoden kosten meistens weniger Ressourcen (weniger Geld).\nMit der Bergpredigt lässt sich sehr gut Politik machen. Beispiele: die friedliche Revolution in der DDR 1989, die Revolution in Liberia 2003 und die Rosenkranzrevolution auf den Philippinen 1986.\nVor allem bei der Kirchenleitung herrscht die Angst, Kirchenmitglieder zu verlieren, wenn man sich gegen Rüstung und Militär aussprechen würde. Aber nicht die Angst soll unser Handeln bestimmen!\nIn der Bundeswehr arbeiten etwa 200 Militär-Geistliche. [Es gibt 100 evangelische und 100 katholische Militärpfarrstellen. Manche Stellen, vor allem auf katholischer Seite, sind nicht besetzt. Manche Stellen sind von Pastoralreferenten etc. besetzt. Auf evangelischer Seite gibt es auch Militärpfarrerinnen. Die Militärgeistlichen werden verwaltet durch Militärdekane, Militärbischöfe und zwei kirchlich-militärische Behörden (KMBA und EKA) in Berlin.] Diese begleiten, trösten und unterhalten die Soldaten. Auf diese Weise unterstützt die Militärseelsorge das Militär. Die Militärseelsorge ist ein nützliches Rad in der „Militär-Maschine“. Nur selten hat ein Militärpfarrer die Soldaten aufgefordert, die Waffen niederzulegen und nach Hause zu gehen.\nMilitärgeistliche begleiten Soldaten in Einsatzländer, feiern dort Gottesdienste und hören sich die Sorgen der Soldaten an. Das signalisiert: Gott ist mit euch, auch wenn ihr Gewalt anwendet. Gott vergibt euch.\nIn vielen Ländern der Erde gibt es Militär-Geistliche. Überall benutzen sie Fahrzeuge des Militärs, haben Büros in Kasernen, tragen im Einsatz militärische Kleidung und werden vom Militär bezahlt. Nur Details sind von Land zu Land verschieden.\nKatholische Militärgeistliche segnen immer wieder militärische Fahrzeuge. Evangelische Militärgeistliche beten immer wieder für militärische Einrichtungen. [Beispielsweise betete der evang. Militärpfarrer Andreas Kölling am 26.10.2017 für die Militär-Übungsstadt „Schnöggersburg“.] Diese unselige Praxis ist endlich zu beenden!\nJesus Christus hat sich allen Menschen zugewendet, auch den Soldaten. Aber es ist eine Sache, sich einem Menschen zuzuwenden; es ist eine andere Sache, seine Gewalttaten begleitend zu unterstützen.\nSoldat*innen und deren Angehörige sind als Gottesdienstbesucher*innen und Mitarbeiter*innen in unseren Gemeinden herzlich willkommen.\nAuslandspfarrer*innen unserer Kirchen, die sich um die Deutschen in anderen Ländern kümmern, könnten sich zusätzlich um dort stationierte deutsche Soldat*innen kümmern.\nDie Soldatenseelsorge der Kirchen in der DDR hat sich bewährt. Die Soldaten kamen in ihrer Freizeit in die Pfarrhäuser und Kirchen. Nach der Wende wurde dennoch das „Westmodell“ übernommen. Das war ein Fehler. Daher nun der Reformstau.\nIn evangelischen und katholischen Kirchen finden pro Jahr etwa 100 Militärkonzerte statt. Dabei werden in der Regel keine Märsche, sondern christliche Stücke gespielt.\nAuf Kirchentagen und Katholikentagen gibt es Auftritte der Bundeswehr-Musikkorps, Werbe-Stände der Militärseelsorge und Militärgottesdienste – mit Militärbischof und hochrangigen Bundeswehr-Vertreter*innen. Katholikentage und Kirchentage sollten dem Frieden dienen, nicht aber dem Militär!\nSo wie Jesus Christus die Händler aus dem Tempel vertrieben hat – energisch aber ohne Waffengewalt – so sollten auch wir heute alles Militärische aus den Kirchen vertreiben, vor allem die Militärkonzerte und die derzeitige Form der Soldatenseelsorge.\nWir fordern: Die Kirchen sollen ihren Mitgliedern empfehlen, nicht beim Militär und nicht in Rüstungsfirmen zu arbeiten. Eine solche Empfehlung fehlt bisher von Seiten der Kirchenleitungen.\nViele Kirchengemeinden, in deren Region sich Rüstungsfirmen befinden, verschließen die Augen davor. Diese Kirchengemeinden sollten ermuntert werden, hinzuschauen, Informationen zu sammeln, darüber zu sprechen und zu handeln.\nNicht wenige kirchliche und kirchen-nahe Projekte werden von Rüstungsfirmen gesponsert, z.B. die Gemeindehausrenovierung. Als Gegenleistung wird Stillschweigen erwartet.\nAuf Panzern, Kriegsschiffen und Militärflugzeugen sieht man das christliche Kreuz. Die Kirchen sollten gegen diesen Missbrauch des Kreuzes intervenieren.\nDie meisten internationalen Konflikte werden ohne Gewalt beigelegt. Es gibt zahlreiche Projekte der Völkerverständigung. Es gibt erfolgreiche Bemühung, bestimmte Waffenarten zu ächten. Es gibt Organisationen, die wissen, wie man bei Konflikten gewaltlos eingreifen kann: Peace Brigades International, Nonviolent Peaceforce, Christian Peacemaker Teams, Bund für Soziale Verteidigung, Forum Ziviler Friedensdienst und andere. Die Kirche sollte diese Organisationen und Projekte stärker unterstützen.\nDie Religionen – auch das Christentum – soll dem Frieden und der Gerechtigkeit dienen. Die Religionen sollen nicht länger das Militär, die Rüstung und den Krieg unterstützen.\nWittenberg, 14.8.2014, hier in der Fassung vom 1.6.2019


Recht auf Mobilität: für alle, überall und bezahlbar › SPD Landesverband Hessen\nJeder Mensch in Hessen hat ein Recht auf Mobilität: überall und dennoch an den örtlichen Bedarfen orientiert, sicher und bezahlbar. Die SPD tritt mit dem Anspruch an, dieses Recht durchzusetzen.\nDabei gilt dem Schutz vor Lärm- und Umweltbelastungen ein besonderes Augenmerk. Hessens Verkehr hat sich in den vergangenen Jahren zur Großbaustelle entwickelt. Die Pendlerinnen und Pendler versinken jährlich auf 119.000 Kilometern in 38.000 Stunden Stau. Das reicht dreimal um die Erde. Gleichzeitig sind Züge völlig überlastet, Schienenstrecken fehlen. Versäumte Investitionen beeinträchtigen Straßen und Brücken und damit wirtschaftliche Entwicklungschancen in Hessen. Gleichzeitig werden die Mobilitätsbedarfe der Menschen im ländlichen Bereich, die ganz andere Antworten verlangen, nicht erfüllt. Das muss sich ändern. Die Möglichkeiten von Sharingangeboten, digitalisierte Mobilitätskonzepte, wie z. B. Mitnahmemöglichkeiten und die Erprobung von autonomen Shuttles müssen ausgeweitet werden.\n1. Mobilität überall: ob in der Stadt oder auf dem flachen Land\nWir wollen die Mobilität in den wachsenden Städten genauso wie in den ländlichen Regionen sicherstellen. Dafür werden wir die lokalen Nahverkehrsorganisationen und die Verkehrsverbünde stärken und die Übergänge zwischen dem Fahren mit dem eigenen Auto und der Nutzung von Bussen und Bahnen vereinfachen. Wir werden den öffentlichen Nahverkehr ausbauen, um die Mobilität in allen Landesteilen, Ballungsräumen und ländlichen Räumen sicherzustellen. Gerade mit Blick auf demografische Entwicklungen wollen wir im ländlichen Raum zusätzlich auf alternative Angebote wie Rufbusse, Bürgerbusse, Taxis und Mietwagen sowie Anrufsammeltaxis setzen. Mobilität zur Erledigung täglicher Geschäfte, zum Besuch von Freunden und Familie oder zum Aufsuchen von Gesundheitseinrichtungen darf keine Frage des Wohnortes sein.\nIn den Ballungsräumen geht es vorrangig darum, die Kapazitätsengpässe zu beseitigen, in den ländlichen Räumen um ein kontinuierliches Fahrtangebot über den Tag mit guten Umsteigemöglichkeiten durch Verknüpfung der Angebote. Gleichwohl muss ein wesentlicher Baustein einer auf die Zukunft ausgerichteten Mobilitätsstrategie in Stadt und Land die Reduzierung von Verkehr sein. Angebote der Mobilitätsberatung für Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer werden wir unterstützen. Wir wollen zudem ein wohnungsbezogenes Mobilitätsmanagement etablieren.\n2. Mobilität für jeden Geldbeutel\nWir wollen das Fahren mit Bussen und Bahnen in Hessen attraktiver machen, indem die Fahrpreise deutlich gesenkt und die Einnahmeausfälle über die Solidarfinanzierung kompensiert werden.\n3. Verkehre verzahnen – Übergänge verbessern\nWir werden ein integriertes Mobilitätskonzept auflegen. Ein Konzept, das alle Verkehrsträger verzahnt und eine nahtlose Mobilitätskette schafft: von der Schiene über den Bus, das Taxi, den Pkw, das Fahrrad bis hin zu den eigenen zwei Beinen. Dafür werden wir beispielsweise die kommunalen Verkehrsunternehmen dabei unterstützen, sich zu Mobilitätsdienstleistern weiterzuentwickeln, die die Nutzung von Bussen und Bahnen, Carsharing und Mietfahrrädern unter einem Dach verbinden.\nDen Veränderungen im individuellen Mobilitätsverhalten sowie den wirtschaftlichen, ökologischen und regionalen Herausforderungen wird damit Rechnung getragen. Ein integriertes Mobilitätskonzept muss auf die ländlichen Bedarfe etwa im hinteren Vogelsberg andere Antworten geben als auf städtische wie in Frankfurt. Wir brauchen ein Mobilitätsversprechen für Hessen. Denn alle Menschen haben ein Recht auf Mobilität.\nWir werden eine Mobilitätsberatung für die Nutzerinnen und Nutzer des Landes-Jobtickets, das wir unter denselben Bedingungen auch den Kommunen eröffnen wollen, anbieten. Die Mobilitätsberatung ermöglicht eine bewusste Wahl des optimalen Verkehrsmittels. Zudem kann eine effektive Beratung die Schwachstellen im ÖPNV-System explizit darstellen.\n4. Saubere Mobilität fördern, Busse und Bahnen besser finanzieren\nWir werden die Belastung von Mensch und Umwelt durch Abgase und Feinstaub in den Städten und Gemeinden weiter reduzieren, ohne dabei die Mobilität einzuschränken. Wir wollen, dass sich jede und jeder Mobilität leisten kann. Unser Ziel ist es, dass bis 2030 in allen hessischen Großstädten keine Busse mit konventionellem Antrieb mehr fahren. Dazu werden wir die Nachrüstung von Dieselbussen und Taxis sowie die Anschaffung von Bussen mit alternativen Antriebsformen mit Unterstützung des Bundes fördern. Kommunale Verkehrsunternehmen sollen bei der Umstellung ihrer Fuhrparke auf alternative Antriebe ermutigt werden.\nDie Fahrradinfrastruktur wollen wir ausbauen: mit mehr innerörtlichen Fahrradspuren, aber auch mit der Verbesserung der Nutzungsmöglichkeiten für E-Bikes durch überörtliche Schnell-Rad-Wege, durch Ladestationen an öffentlichen Gebäuden und sichere sowie komfortable Abstellmöglichkeiten.\nFür einen zuverlässigen öffentlichen, auch schienengebundenen Personennahverkehr sind Investitionen in eine gute Infrastruktur notwendig, die verlässlich finanziert sind.\n5. Kommunen für mehr Mobilität unterstützen\nWir werden daher die Mittel für den kommunalen Straßenbau und den ÖPNV im Rahmen des Landesprogramms zum Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz auf 200 Mio. Euro verdoppeln und den Eigenanteil von finanzschwachen Kommunen begrenzen. Gleichzeitig werden wir uns dafür starkmachen, dass die vereinbarte Aufstockung der Bundesmittel auf 1 Mrd. Euro zügig umgesetzt wird. Nur durch gemeinsame Anstrengungen können wir den öffentlichen Personenverkehr fit machen. Bei Ausschreibungen für den Betrieb von Bus- und Bahnstrecken wollen wir eine stärkere Berücksichtigung von Arbeits- und Tarifstandards und örtlicher Unternehmen bei der Auswahl der Anbieter.\n6. Abschaffung der Zwangsbeiträge für den Straßenausbau in Hessen\nDie kommunalfeindliche Politik der schwarz-grünen Landesregierung ist verantwortlich dafür, dass sich Bürgerinnen und Bürger in Hessen mit viel Geld an der Finanzierung von Straßen beteiligen müssen. Schwarz-Grün hat die Probleme in den kommunalen Haushalten immer weiter verschärft. Der Investitionsbedarf bei der kommunalen Infrastruktur wurde seit Jahren ignoriert und unzureichend im Kommunalen Finanzausgleich berücksichtigt. Die Kommunen werden dadurch gezwungen, die Bürgerinnen und Bürger mit immer höheren Steuern und Abgaben zu belasten, um die Genehmigung ihrer Haushalte nicht zu gefährden.\nZiel der SPD ist es, die Straßenausbaubeiträge abzuschaffen. Die Kommunen brauchen dafür einen finanziellen Ausgleich, den das Land tragen muss. Denn auch ohne die Erhebung von Beiträgen müssen die Kommunen den Erhalt und Ausbau der kommunalen Infrastruktur leisten können. Hier besteht erheblicher Investitionsbedarf. Wir wollen deshalb den Kommunen eine Investitionspauschale zur Verfügung stellen, die den Verlust der Einnahmen aus den Straßenausbaubeiträgen ausgleichen soll.\n7. Investitionsstau und Blockaden beim Autobahn- und Straßenbau auflösen\nEine gut ausgebaute Infrastruktur schafft die Voraussetzungen für Wirtschaftswachstum und sichert somit Arbeitsplätze. Das gilt aber nicht nur mit Blick auf die Anbindung der vielen geheimen Champions im Mittelstand, die sich häufig in der Fläche des Landes angesiedelt haben. Die Verkehrsinfrastruktur in Hessen ist in Milliardenhöhe unterfinanziert und wird schon seit vielen Jahren nur noch auf Verschleiß gefahren.\nWir werden den Investitionsstau bei den Landesstraßen in Hessen auflösen. Dabei legen wir den besonderen Schwerpunkt auf den Erhalt der bestehenden Landesstraßen. Außerdem werden wir uns beim Neu- und Ausbau auf Lückenschlüsse und sinnvolle Erweiterungen konzentrieren. Wir werden die Investitionen in den Landesstraßenbau innerhalb der Legislaturperiode auf die Höhe der Abschreibungen aufstocken. Um die Finanzierung der Investitionen sicherzustellen, setzen wir uns für eine Ausdehnung der Lkw-Maut auf alle Landesstraßen ein. Die Einnahmen müssen zweckgebunden mit dem Erhalt und Ausbau der Landesstraßen eingesetzt werden.\nWir werden prüfen, wie das Land die Kommunen bei ihrem Straßenbau besser unterstützen kann. Wir werden die Straßenbauverwaltung Hessen Mobil stärken und mehr Personal für Planung, Bau und Betrieb einstellen.\nFür die Aufgaben im Bereich der Straßenbauverwaltung brauchen wir gute und qualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Wir wollen Nachwuchs fördern und ausbilden. Das Instrument „Studium plus“ (berufliche Qualifikation in der Praxis in Verbindung mit einem Studium) hat sich in der Wirtschaft bewährt. Wir wollen mithilfe von „Studium plus“ zusätzlichen Nachwuchs ausbilden. Wir werden den Hochschulen zur Förderung der Bauingenieurausbildung mehr Mittel zuweisen. Eine Privatisierung der Landesstraßenbauverwaltung Hessen Mobil wird es mit uns nicht geben.\nWir werden für den zügigen Weiterbau der A 44, der A 49 und weiterer Bundesstraßen sorgen und keine weiteren Verzögerungen bei den Planungen dulden.\n8. Schienenverkehr attraktiver machen\nDie Mobilitätswende in Hessen braucht einen starken Schienenpersonennah- und -fernverkehr. Pünktlichkeit, Bezahlbarkeit und Zuverlässigkeit müssen das Markenzeichen der Eisenbahnen in unserem Land sein.\nUm den Schienenverkehr im ländlichen Raum zu stärken, werden wir Strecken wie die Lumdatalbahn, Horlofftalbahn, die Bahnstrecke zwischen Baunatal und Kassel-Wilhelmshöhe sowie die Waldkappeler Bahn im Stadtgebiet Kassel reaktivieren. Gleichzeitig setzen wir uns für die Elektrifizierung wichtiger Strecken wie die Taunusbahn, die Odenwaldbahn, die Niddertalbahn und die Eisenbahnstrecke Vellmar–Wolfhagen ein.\nWir werden darüber hinaus wichtige Schienenprojekte für den Regionalverkehr vorantreiben, wie z. B. das dritte und vierte Gleis für die S6 von Frankfurt nach Friedberg (zweiter Bauabschnitt, Bad Vilbel–Friedberg), das dritte Gleis für die Main-Weser-Bahn nach Gießen, die Nordmainische S-Bahn oder die Regionaltangente West. Neben einer Verkürzung der Planungszeiten, bei gleichzeitiger früherer Beteiligung der Bürger, müssen auch die entsprechenden finanziellen Mittel zeitnah bereitgestellt werden. Schon heute könnte der schienengebundene Nahverkehr in Frankfurt/Rhein-Main und in den Verdichtungsräumen in Mittel- und Nordhessen einen signifikant höheren Anteil an Menschen befördern. Die dafür notwendige Infrastruktur und die Leistungsangebote sind aber nicht in dem benötigten Umfang vorhanden.\nZur Beschleunigung des Fernverkehrs in Hessen setzen wir uns außerdem für den Ausbau der Strecke Hanau–Fulda/Würzburg/Bad Hersfeld, Mannheim–Frankfurt ein. Die Mitte-Deutschland-Verbindung muss zwischen Kassel und Thüringen/Sachsen ausgebaut werden.\nBahnhöfe haben in den Städten und Gemeinden neben ihrer verkehrlichen Funktion häufig eine große städtebauliche Bedeutung. Wir wollen ihre Attraktivität erhöhen. Dazu werden wir auf Landesebene ein „Bahnhöfe-Förderprogramm 2030“ auflegen und damit Bahnhöfe mit vielen Pendlern und bedeutender städtebaulicher Funktion sanieren und die Standortkommunen so entlasten. Wir werden uns zudem für die Umsetzung der Barrierefreiheit an allen Bahnhöfen einsetzen.\n9. Hessen: Land der Mobilität 4.0\nMit der Digitalisierung wollen wir unsere Mobilität sicherer und effizienter organisieren. Wir werden daher Hessen zum Vorreiter der Mobilität des digitalen Zeitalters machen. Um eine nutzerfreundliche, schnelle, umweltfreundliche und bezahlbare Verkehrswende zu erreichen, werden wir mit den dafür zuständigen Verbänden, Initiativen und Interessenvertretungen intensiv zusammenarbeiten. Als die Voraussetzung für eine landesweite Vernetzung der Mobilität werden wir den flächendeckenden Ausbau des schnellen Internets und das Ausrollen des neuen Standards 5G vorantreiben. Gemeinsam mit der Automobilindustrie, mit Zulieferern sowie Wissenschaft und Forschung wollen wir auf dem Autobahnnetz und auf Landstraßen in Hessen ein Testfeld für die Erprobung des vernetzten Fahrens schaffen.\nGleichzeitig werden wir junge Unternehmen fördern, die neue digitale Mobilitätskonzepte entwickeln, um die Vernetzung des ÖPNV mit der Nutzung von Autos und Fahrrädern voranzutreiben. Damit die Information der Nutzerinnen und Nutzer über die verschiedenen Mobilitätsangebote in Hessen verbessert wird, wollen wir eine digitale Mobilitätsplattform Hessen Mobil 4.0 schaffen. Wir werden die in Hessen zur Verfügung stehenden Instrumente für unsere verkehrspolitischen Zielsetzungen überprüfen und ggf. anpassen. Ein Instrumentarium hierfür ist für uns das House of Logistics and Mobility (HOLM).\nWir unterstützen die Initiativen auf Bundesebene, das Personenbeförderungsgesetz dahin zugehend zu ändern, dass die uneingeschränkte Direktvergabe der ÖPNV-Konzessionen von Kommunen an ihre Verkehrsbetriebe möglich ist.\n10. Mehr Akzeptanz von Mobilität durch mehr Lärmschutz\nWir werden den Schutz der Anwohnerinnen und Anwohner vor Lärm zu einer wichtigen Säule unserer Verkehrspolitik machen. Ohne eine wirksame Eindämmung der negativen Folgen auf Gesundheit und Umwelt wird die weitere Entwicklung des Verkehrs keine Akzeptanz in der Bevölkerung finden. Daher wollen wir innerorts mehr Möglichkeiten für die Einrichtung von verkehrsberuhigten Tempo-30-Zonen erreichen. Der Aus- und Neubau von Schienenstrecken muss mit einem effektiven Lärmschutz einhergehen. Dazu wollen wir eine schrittweise Angleichung der Regularien für die Lärmsanierung an Bestandsstrecken an die Vorschriften der Lärmvorsorge an neuen Strecken erreichen.\n11. Transport und Logistik als Stütze der wirtschaftlichen Entwicklung\nHessen ist aufgrund seiner zentralen Lage der wichtigste Transport- und Logistikstandort in Deutschland. Hunderte von kleinen und mittelständischen Unternehmen in Hessen sorgen dafür, dass die deutsche Wirtschaft ihre Waren weltweit zu ihren Kunden transportieren kann. Dabei finden Tausende von gut qualifizierten Beschäftigten ihren Arbeitsplatz in der Transport- und Logistikbranche. Wir setzen uns für den Ausbau von weiteren Güterverkehrs- und Logistikzentren in Hessen ein und werden in den Städten die Erprobung neuer städtischer Logistikkonzepte unterstützen. Wo möglich, fördern wir dabei den Umstieg von der Straße auf die Schiene.\nWir setzen uns für bessere Arbeitsbedingungen der Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer ein und wollen erreichen, dass die Rahmen- und Kontrollbedingungen für Lenk- und Ruhezeiten gestärkt werden. Darüber hinaus wollen wir im Einvernehmen mit den Anwohnerinnen und Anwohnern den Bau von Lkw-Parkplätzen an Autobahnraststätten vorantreiben, damit die Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer ihre gesetzlich vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten unter menschenwürdigen Bedingungen verbringen können.\nZum nächsten Kapitel: ZUKUNFT JETZT MACHEN mit Chancen und gutem Wohnen für den ländlichen Raum


Versand und Lieferung | ANOTHER•ME\nDie Lieferzeit hängt, u.a. von der gewählten Zahlungsart ab. Zahlungen mittels Vorkasse benötigen in der Regel mehr Zeit, da wir erst mit Zahlungseingang auf unserem Konto die Bestellung bearbeiten und versenden.\nIn der Regel versenden wir am Tag des Bestelleingangs (außer bei Zahlungsart Vorkasse). Ihre Bestellung sollte grundsätzlich nach 2 bis 3 Tagen bei Ihnen ankommen.\nBestellen Sie als Endkunde, kommt Ihre Ware ab 100 € versandkostenfrei zu Ihnen nach Hause.\nMomentan bieten wir keine Express-Lieferung an.\nAls Endkunde können Sie Ihre Bestellung an eine Packstation liefern lassen.\nUmtausch bitte frei Haus an unser Lager senden\nWir sind ein faires Unternehmen und versuchen Mensch und Umwelt so gut es geht zu achten und zu schützen. Daher sind Rücksendungskosten vom Kunden zu tragen. Rücksendungen haben einen dramatischen Zuwachs genommen. Im vergangenen Jahr wurde in Deutschland durch Rücksendungen so viel CO2 produziert wie täglich 2200 Autofahrten von Hamburg nach Moskau, was 238.000 Tonnen CO2 entspricht. Verpackungsmaterial wird verschwendet und landet im Müll und vor allem kann die Ware Schaden nehmen, so dass sie ggf. sogar nicht mehr verkauft werden kann und so ohne Nutzen produziert wurde.\nWir verstehen, dass man sich nicht bei allen Passformen sicher sein kann und auch Farben live sehen möchte. Aber da ist ja das Tolle, dass wir in ganz Deutschland schöne Boutiquen haben, die wir beliefern. Und natürlich unseren eigenen Showroom. Wenn du dich also für einen unserer Artikel interessierst, schreibe uns einfach. Wir würden dich sehr gerne in unser Loft nach Köln-Ehrenfeld einladen oder Dir einen Partner in Deiner Nähe empfehlen. Dort kannst du sehen, fühlen und shoppen und wirst von uns beraten.\nBitte sende daher deine Retoure frei Haus an unser Lager :\nAdresse zur Retoure


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Letzte Aktivität: 27.01.2021, 15:43 Details anzeigen\nWie trennt man Öl von der Bratensoße?\nHallo, bei unserem Gänsebraten ist eine Menge Soße übrig geblieben. Gibt es eine Methode, das Öl sauber von der Soße zu trennen?\nAlso meine Eltern lassen die Soße immer abkühlen und heben dann einfach das Fett, was sich oben angesammelt hat ab.\nteedame 27.12.2007, 12:00\nalso wenn da zusätzlich noch Öl reingegossen wurde, wird das Fett nicht fest, lediglich das Fett der Gans erstarrt leicht und man kann es abheben. Wie eine Fettkanne funktioniert weiss ich nicht.\nRegenmacher 27.12.2007, 12:04\nLese einfach, was landi um 11:52 geschrieben hat, dann weißt du wie eine Fettkanne funktioniert.\nWenns ganz schnell gehen soll: Eiswürfel in die noch warme Soße werfen und sofort wieder entfernen, damit nichts verwässert: Das Oberflächenfett "klebt" bzw. erstarrt sofort an dem Eis und kann ziemlich rückstandslos von der Soße oder auch Suppe entfernt werden.\ndie soße runter kühlen und dann wird das fett fest\nam besten gehts mit einer Fettkanne: sieht aus wie kleine Giesskanne, Prinzip ist Fett schwimmt oben udn Soße gießt man von unten aus. Gibts in jedem Haushaltswarengeschäft.\nEinfach stehen lassen, bis das Öl obenauf schwimmt und dann mit einem Löffel abschöpfen.\nÖl trennen von Salat-Soße?\nGibt es einen Trick, wie man Öl, also Oliven- oder Sonnenblumenöl von einer Salat-Soße bzw einem Salat-Dressing wieder trennt, wenn man zuviel genommen hat?\nWarum verflüssigt sich eine Soße nach dem Binden mit Mehl wieder?\nWenn ich eine Soße z.B. Gulasch, Haschee oder irgendeine andere zubereite, binde ich die Soßen am Ende immer mit etwas Mehl, damit die schön dickflüssig werden. Dazu rühre ich ein paar Teelöffel Mehl in etwas kaltes Wasser ein und gebe dieses Gemisch dann langsam unter Rühren in die Soße. Danach lasse ich die Soße noch mal aufkochen.\nDies klappt soweit auch alles problemlos. Da ich die Soße immer zuerst fertigstelle und mich danach halt um die anderen Beilagen wie Kartoffeln und Gemüse kümmere, steht die Soße halt öfter mal so eine Stunde auf niedrigster Stufe auf dem Elektro-Herd, damit die halt warm bleibt.\nUnd in dieser Zeit verflüssigen sich die Soße jedes Mal wieder. Dieses Spiel kann ich beliebig wiederholen. Ich binde die Soße und alles ist super. Ich lasse die Soße einige Zeit stehen und sie ist wieder flüssig.\nZum Binden verwende ich ganz normales Weizenmehl aus einem Discounter. Habe bereits verschiedene Weizenmehlsorten diverser Discounter durchprobiert mit immer demselben Resultat.\nHabe darüber auch mit meinen Eltern gesprochen, die bereits seit über 40 Jahren privat kochen. Sie haben dasselbe Problem. Sie vermuten, dass dies am Mehl liegt. Sei meinten, dass dies früher (also vor 40 Jahren) nicht passiert wäre und das Mehl da halt noch höhere Bindekraft gehabt hätte.\nDa ich selbst keine Ahnung habe, woran das liegen könnte, dachte ich mir, dass ich hier mal nachfragen könnte.\nKennt jemand mein Problem und weiß was ich falsch mache oder woran es liegt?\nSoße für Kaninchenbraten?\nWie wird eine Soße für den Kanienchenbraten gemacht\nFahrradöl haltbarkeit?ß Menge des Auftragens...?\nhi mein Vati hat vor kurzem meine Kette geölt das Ölwar schon ziemlich alt und heute hab ich mein Fahrrad sauber machen wollen aber hab es bei der Kette noc scmutziger gemacht wegen dem Öl! Meine Kette sieht jetzt ( auch schon vorher) wegen dem Öl Rabenscwarz und und beider Schaltung ein wenig verklebt aus! Liegt das daran das das Öl so alt ist, das mein Vati zu viel Öl drauf gemacht hat oder ist das normal das doe Kette so aussieht?Also die Farradkette is eig. auch von sehr guter Qualitärt.Ach ja und da ich das ganze Öl auch am Rahmen habe wollte ich mal Fragen welches Putzmittel ihr für sowas empfehlen würdet allgemein damit das Fahrrad richtig sauber wird...( habe ein Cube Fahrrad also Aluminium Rahmen)\nDanke für jede hilfreiche Antwort..................Marou12 :)\ngekocht und das ÖL ist an der oberfläche der soße was tun?\nBräuchte mal einen Tipp für Klöße\nWenn ich Klöße mache, egal ob frisch oder aus der Packung habe ich festgestellt, wenn welche übrig geblieben sind, dass die nach dem Erkalten irgendwie hart werden. Auch, wenn ich sie in Soße erkalten lasse, sind sie nach dem Auskühlen nicht mehr so schön weich und geschmeidig. Hat jemand von Euch einen Tipp, wie ich die wieder weich bekomme? Ich möchte sie nicht braten! Sondern richtig wieder zum Essen verwenden.\nTrennen von einen Öl - Gewürzmischung verhindern\nIch möchte zum besseren Workflow in der Küche mir gerne eine Gewürzmischung machen um bspw Hähnchen oder Steaks einfach nur einpinseln zu müssen - sie sollte auf einer Ölbasis sein.\nFarge - wie verhindere ich, dass sich das "Gemisch" nach kurzer Zeit wieder trennt? was kann man hier als Emulgator verwenden?\nEs soll aus Öl / Salz / Pfeffer / Paprika / Knoblauch / Kümmel und Curry bestehen


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Primary Nursing - Wie wir pflegen - Pflege & Betreuung\nWir möchten die bestmögliche Pflege und Betreuung für die uns anvertrauten Menschen erreichen. Dafür benötigen wir Zeit und Strukturen, die diese schafft. Strukturen, die Zuwendung, Kontinuität und Verlässlichkeit ermöglichen. Wir organisieren unsere Pflege daher personenbezogen: nach dem Bezugspflegesystem Primary Nursing.\nZuwendung, Kontinuität, Verlässlichkeit\nKonkret heißt das: Wir pflegen und betreuen in kleinen festen Teams. Eine Pflegefachperson, die Primary Nurse, verantwortet den gesamten Pflegeprozess der Bewohner*innen einer Bezugspflegegruppe. Dabei wird sie von einem festen Team unterstützt, in dem jede und jeder Einzelne für ihre und seine Aufgaben so viel Verantwortung übernimmt, wie es die Fachlichkeit erlaubt.\nEngmaschiger und intensiver gepflegt und betreut werden\nFür unsere Bewohner*innen bedeutet das: sie werden kontinuierlich von den gleichen Pflege- und Betreuungskräften versorgt. So wird die pflegerische Versorgung engmaschiger, die Betreuung intensiver. Es entsteht Nähe, vertrauensvolle Beziehungen wachsen. Und wir können die Bedürfnisse unserer Bewohner*innen noch individueller berücksichtigen.\nmit primary nursing persönlicher pflegen\n"Wir wissen jetzt mehr über die jeweilige Situation der Bewohner*innen und können besser auf die Menschen eingehen."\nBetreuungsassistent im Haus St. Martin\n"Alle sind zufriedener: die Bewohner*innen mit einer intensiveren Betreuung und mehr Nähe, und die Mitarbeitenden mit mehr Verantwortung und der Möglichkeit, sich direkt einzubringen und im Team weiterzuentwickeln"\nHausleiterin im Haus St. Maria Ramersdorf\nDas bringt Primary Nursing\nSeit 2019 wird nach einer 4-jährigen Projektphase im Haus St. Martin nach dem Bezugspflegesystem Primary Nursing gepflegt. Die vielfältigen Rückmeldungen aller Seiten - von Bewohner*innen, Mitarbeitenden und Angehörigen - zeigen: Primary Nursing bringt für alle große Vorteile. Deshalb wird die Bezugspflege nun Schritt für Schritt in allen Häusern eingeführt.\nIntensivere und persönlichere Pflege und Betreuung der Pflegebedürftigen\nFeste Ansprechpersonen für die Angehörigen\nAufgaben der Pflege- und Betreuungskräfte sind klar zugeteilt\nMitarbeitende werden in ihrer Eigenverantwortung gestärkt\nZusammenhalt im Team wächst\nMitarbeitende werden durch Schulung und Beratung unterstützt, sich fachlich und persönlich weiterzuentwickeln


Fünf Jahre Haft für Missbrauch\nStralsund 76-jähriger Stralsunder: 5 Jahre Haft wegen Missbrauch an Enkelkindern\nVorpommern Stralsund 76-jähriger Stralsunder: 5 Jahre Haft wegen Missbrauch an Enkelkindern\nUrteil - 76-jähriger Stralsunder: 5 Jahre Haft wegen Missbrauch an Enkelkindern\nDas Landgericht Stralsund verurteilt einen 76-jährigen Hansestädter, weil er sich an seinen Enkeltöchtern vergangenen hat.\nFünf Jahre Haft erhielt ein 76-jähriger Stralsunder für den sexuellen Missbrauch seiner Enkelkinder. Quelle: Stefan Sauer/dpa\nFünf Jahre Haft: Zu dieser Strafe hat das Landgericht Stralsund am Donnerstag einen 76-jährigen Hansestädter wegen sexuellen Missbrauchs verurteilt. Damit blieb die Kammer ein Jahr unter der Forderung der Staatsanwaltschaft. Außerdem muss der Stralsunder seinen drei Opfern ein Schmerzensgeld in Höhe von jeweils 8000 beziehungsweise 6000 Euro zahlen.\nDem Mann ist nachgewiesen worden, sich im Zeitraum von 2013 bis 2018 an drei seiner Enkeltöchter vergangen zu haben. Das jüngste Mädchen war zum Tatzeitpunkt sechs Jahre alt. Heute sind die drei Schwestern neun, zwölf und 14 Jahren alt.\n21 Taten nachgewiesen\nVon den ursprünglich 58 vorgeworfenen Fällen konnten dem Mann 21 Taten nachgewiesen werden. Weil der 76-Jährige im Verfahren die Taten abgestritten hatte und sich nicht äußern wollte, mussten die Mädchen vor Gericht erscheinen und eine Aussage machen. Durch diese Zeugenaussagen konnten in vier Fällen schwerer sexueller Missbrauch und in 17 Fällen sexueller Missbrauch nachgewiesen werden. „Auf dieser Grundlage basiert die Gesamtstrafe“, erklärte der Vorsitzende Richter Olaf Witt.\nStralsund: Der Angeklagte (M) hält sich im Sitzungssaal im Landgericht Stralsund einen Aktenordner vor das Gesicht. Wegen des sexuellen Missbrauchs seiner drei Enkeltöchter ist ein 76-jähriger Mann vom Landgericht Stralsund zu fünf Jahren Haft verurteilt worden. Quelle: Stefan Sauer/dpa\nDas Böse sitzt am eigenen Tisch\nIn seiner Urteilsbegründung erklärte der Richter den zahlreichen Besuchern im Saal, dass die Zeugenaussagen der Kinder das einzige Beweismittel gewesen seien. „Wir schätzen die Aussagen der Mädchen als absolut glaubwürdig ein.“ Sie hätten kein Motiv dafür, den Großvater für etwas zu beschuldigen, was er nicht getan habe, außerdem seien es keine Kinder, die sich gern im Mittelpunkt oder in einer Opferrolle sehen. Für die Glaubwürdigkeit der Kinder hätte außerdem gesprochen, dass sie sich in einem Loyalitätskonflikt gegenüber dem Opa befinden. In ihren Aussagen sei klar geworden, dass der Großvater auf der einen Seite jemand sein sollte, zu dem sie Vertrauen entgegengebracht haben und der eine Bezugsperson ist, auf der anderen Seite hat der Mann Dinge getan, die die Kinder nicht wollten. „Das Böse sitzt meistens am eigenen Tisch“, so Olaf Witt.\nAussage in der Öffentlichkeit\nDass die Mädchen das Prozedere, in der Öffentlichkeit über das schreckliche Erlebte zu sprechen, so gut überstanden haben, sei vor allem der Verdienst der psychosozialen Prozessbegleitung. „Deren Mitarbeiter haben die Mädchen stark genug für den Auftritt in der Öffentlichkeit gemacht.“\nStrafmildernd hätte sich für den Angeklagten sein Alter ausgewirkt. „In meiner Karriere als Richter sind Sie der älteste Angeklagte, den ich gesehen habe“, sagte Olaf Witt in Richtung des 76-Jährigen. Es sei nicht unwahrscheinlich, dass der Mann das Ende seiner Haftzeit nicht mehr erlebe. Außerdem ist der Angeklagte nicht vorbestraft. „Es hat vor vielen Jahren eine Verurteilung gegeben, doch die ist mittlerweile verjährt. Vor dem Gesetz ist der Angeklagte deshalb nicht vorbestraft“, erklärte Witt.\nEr wies in diesem Zusammenhang außerdem darauf hin, dass es das gute Recht eines Angeklagten sei, sich nicht zu äußern. „Hätte er ein Geständnis abgelegt, hätte sich das zwar strafmildernd auswirken können, aber im Umkehrschluss ist das Schweigen kein strafverschärfender Grund“, erklärte der Richter. Davon gebe es aber einige andere, die zu dem Urteil des Gerichts geführt haben. Zum einen die konkretisierten Taten, aber auch der lange Zeitraum, über den er seine Enkel und deren Vertrauen missbrauchte. Das spreche für ein planvolles und bewusstes Vorgehen.\nDie Vergehen des Mannes waren eher durch einen Zufall ans Tageslicht gekommen. Im September des vergangenen Jahres hatte der Sohn des Angeklagten Strafanzeige gegen seinen Vater gestellt, nachdem sich die neunjährige Tochter ihren Eltern offenbart hatte. Den Mut dazu hatte sie gefunden, weil sie im Vorfeld an der Schule das Präventionsprojekt „Mein Körper gehört mir“ besucht hatte, bei dem es um sexuelle Gewalt bei Kindern geht.\nOpa aus Stralsund soll jahrelang seine Enkeltöchter missbraucht haben\nUrteil in Missbrauchsprozess in Stralsund verschoben\nStralsund Kampf dem Leerstand in Franzburg - Eigentum verpflichtet – notfalls zum Abriss\nStralsund Stralsunderin wird Staatssekretärin - Karrieresprung für frühere Hochschulkanzlerin\nStralsund Bürgerschaft - Debatte um Schwänzer-Bilanz in der Stralsunder Bürgerschaft


office 365 home student - Bestseller zum günstigsten Preis kaufen\n1. office 365 home student Preisvergleich der Bestseller\n5. Checkliste beim Kauf von office 365 home student\nDie office 365 home student-Bestseller im Preisvergleich\nIn unsererem office 365 home student Preisvergleich der Top-Bestseller findest Du viele verschiedene office 365 home student Bestseller. Bestseller sind Produkte, die sich gegen ähnliche Modelle behaupten konnten und oftmals überzeugt haben. Außerdem wurden sie sehr oft gekauft und gut bewertet. Durch unsere Auflistung kannst Du die office 365 home student Bestseller miteinander vergleichen. Anhand von Kundenbewertungen lassen in der Regel viele Aussagen über Qualität, Einhaltung der Lieferzeiten und vieles mehr ziehen. Damit Du schnell über aktuelle Preisnachlässe informiert bist, wird diese Auflistung mehrmals pro Tag aktualisiert. 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Entertainment Portal AllTheMediaEntertainment Portal AllTheMedia | Gaming via Tablet oder Smartphone?\nWer sich im Bereich Smartphones auskennt und sich auch für Neuankündigungen und neue Erfindungen interessiert, dem sollte der Begriff MWC nicht fremd sein. Die alljährliche Mobile World Congress, kurz MWC, in Barcelona fand wieder reißenden Absatz. Auf dieser Messer folgt eine Handy-Neuheit auf die nächste. Doch was hält der Smartphone-Markt...\nHeute leider von vielen konservativen Unternehmen nicht ernst bzw. wichtig genommen ist die Internetpräsenz. Vor allem für kleinere oder mittelständische Unternehmen ist eine gute Homepage von elementarer Bedeutung. Schließlich kann eine gute Homepage Markenzeichen werden und schlussendlich repräsentiert diese eben auch das Unternehmen per se. Doch worauf müssen kleine oder...\nZuerst geht es einmal darum, mit welchem Betriebssystem man arbeiten möchte. Da die Fähigkeiten wie auch die Preise der heutigen Tablets ausgesprochen eng beieinander liegen, muss also einmal herausgefunden werden,...\nImmer mehr Zocker sind an online Spiele interessiert. Im Laufe der Zeit kann man im Internet vielfältige Games auf jeden Geschmack bzw. Geldbeutel finden. In diesem Artikel erfahren junge Player...


Transport eurer X-Twin`s - Slow- und Parkflyer - RCLine Forum\n» Transport eurer X-Twin`s\nTransport eurer X-Twin`s\nAlso angefangen hats bei mir mit ner Plastiktüte vom Discounter da waren es aber nur 2 X-Twin`s. Diese hatte ich meistens auf der Rücksitzbank liegen, da\naber meine bessere Hälfte immer die angewohnheit hatte ihre Umhängetasche\nauf die Rücksitzbank zu werfen und mir das zu heikel wurde (ihr wisst ja was so\neine Tasche wiegen kann ) habe ich mir dann im Baumarkt diesen\nAlukoffer gekauft und habe ein viel sicheres gefühl beim Transportieren. Mit jetzt\n4 X-Twin`s wäre es in der Plastiktüte eh zu eng geworden. Und ich schätze das\nda ganz sicher noch 2 X-Twin Jets platz haben.\nSo wie transportiert ihr so eure X-Twin`s\n»matore« hat folgendes Bild angehängt:\nDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »matore« (12. September 2007, 08:46)\nich transportiere meine immer in der Originalverpackung, ist sicher und kost' nix\nRE: Transport eurer X-Twin`s\nBei welchem Baumarkt und zu welchem Preis? Musstest du etwas umbauen im Koffer?\nMittwoch, 12. September 2007, 23:49\nIch nehme 'ne einfache Klappbox in die ich die Twins der Spitze nach vorne, hereinstelle... die Fernbedienungen auf dem Boden. (Bild 1)\nSicher, günstig, unkompliziert.\nMein Standardkoffer ist auch aus dem Baumarkt (Bild 2+3) mit allen Kleinigkeiten die ein X-Twinler zum überleben so brauch: Batterietester, Drehzahlmesser, Ersatzbatterien, Wurfschnur für Baumlandungen, Kleber, Klebeband usw... und natürlich max. 2 Twins. Durch den Kanalschalter und der ausgelagerten Ladeelektronik reicht ein Sender aus.\nFür den Rucksack (wer geht schon ohne X-Twin aus dem Haus?), billig und kleiner geht nicht: Aus einer Originalverpackung gebastelt (Bild 4). Die FB mittels eines Klettbandes am Boden fixiert.\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eihren« (12. September 2007, 23:49)\nDonnerstag, 13. September 2007, 08:42\nDer iss aus dem O.. hat ca 54.- € gekostet hatte mir auch ne Platte gemacht\nwie ich die Fernbedienung festbekomme da habe ich seitlich je 3 Löcher gebohrt\nund dort das Blaue Gummiband durchgezogen was mann auch auf den Bildern sieht. Sicherlich kann man auch mit Holz oder Schaumstoff umbauen das iss\nmir aber zu aufwendig.\nDonnerstag, 13. September 2007, 12:16\nDa kostet der Koffer mehr wie die Flugies... 54€... Mann dafür wäre ich lieber essen gegangen...\nBTW, meine Cessna transportiere ich auch in nem Alukoffer:\nSowas werde ich auch für meine Xtwins machen. Allerdings kosten die Koffer hier keine 54, sondern 17 Euronen...\nDonnerstag, 13. September 2007, 12:29\nJa die einfachen kosten auch nur 11.-€ wollte aber einen Hohen haben damit\nmeine noch 4 X-Twin`s reinpassen deshalb habe ich ein bisschen tiefer in die\nTasche gegriffen und mann kann ihn ja auch noch für was anderes umbauen .


Mechanikerhandschuhe | Burgia Sauerland\nMechanikerhandschuhe punkten durch eine hohe und aufwendige Materialverarbeitung. Sie schützen Ihre Hände optimal vor Schmutz, Hitze, spitzen Gegenständen und Flüssigkeiten. Dadurch ergeben sich flexible Einsatzmöglichkeiten in Industrie und Handwerk. Weitere Pluspunkte der Handschuhe sind deren ideale Passform und hohe Griffigkeit: Spezielle Materialien sowie atmungsaktive Stoffe garantieren selbst bei Nässe ein angenehmes und präzises Arbeiten ohne Beeinträchtigungen. Burgia Sauerland ist Ihr zuverlässiger Onlineshop für sichere Arbeitshandschuhe: In unserem Sortiment erwarten Sie unter anderem Mechanikerhandschuhe verschiedenster Modelle, die die unterschiedlichen Anforderungen im Beruf in vollem Umfang erfüllen. Überzeugen Sie sich von unserem umfangreichen Angebot!\nvon 1.59 bis 22.19\nArbeitshandschuhe Nitril Touch+\nMechanikerhandschuhe für Handwerk, Industrie und Motorsport: Der Burgia Sauerland Ratgeber\nDie Hände von Technikern und Ingenieuren stehen während der Arbeit in direktem Kontakt mit Werkzeugen, Schmutz, Öl und Hitze. Mechanikerhandschuhe sind in diesen Berufsfeldern ein willkommenes Hilfsmittel: Die speziellen Materialien gewährleisten Ihren Händen und Fingern nicht nur einen zuverlässigen Schutz, sondern zeichnen sich zudem durch einen hervorragenden Tragekomfort aus. In Bereichen, die viel Fingerspitzengefühl erfordern, ermöglichen bestimmte Features an den Handschuhen ein präzises und sicheres Arbeiten. Entdecken Sie mit Burgia Sauerland die zahlreichen Modelle und Einsatzmöglichkeiten dieser Schutzhandschuhe.\nMechanikerhandschuhe vom Experten: Setzen Sie mit Burgia Sauerland auf einen kompetenten Hersteller für Arbeitshandschuhe, der Qualität, Sicherheit und Komfort in seinen Produkt gekonnt miteinander verbindet.\nHohe Griffsicherheit, optimales Tastgefühl und ausgeprägter Tragekomfort: Mechanikerhandschuhe von Burgia Sauerland\nBei der Vielzahl an Angeboten wissen Sie nicht, für welche Mechanikerhandschuhe Sie sich entscheiden sollen? Um Ihre Kaufentscheidung zu erleichtern, informiert Sie unser Ratgeber nachfolgend über die verschiedenen Einsatzbereiche sowie über die jeweiligen Materialvorzüge dieser Arbeitshandschuhe:\nEinsatzbereiche: Mechanikerhandschuhe eignen sich in den unterschiedlichsten Berufen zum Schutz der Hände und Finger: Egal ob in Kfz-Werkstätten, im Handwerk oder in der Industrie – die Arbeitshandschuhe sind vielseitig einsetzbar. Da sie nicht nur für Schlosser, Maschinenbauer und Mechaniker, sondern auch für Montagearbeiten geeignet sind, ist der Arbeitshandschuh vielfach auch als Montagehandschuh bekannt.\nWeiterhin finden Mechanikerhandschuhe in der Logistik und während handwerklicher Tätigkeiten, bei denen absolute Griffsicherheit erforderlich ist, Verwendung. Im Motorsport sorgt die sportliche Linienführung der Handschuhe außerdem für eine sichere Lenkung.\nVorteile: Im Arbeitsalltag bewahren Mechanikerhandschuhe Ihre Hände vor Verletzungen und Verschmutzungen. Je nach Material schützen diese sowohl vor öligen und fettigen Flüssigkeiten als auch vor scharfen und spitzen Gegenständen. Der Handrücken und die Finger sind in der Regel mit einer speziellen Verstärkung versehen. Das Obermaterial ist zudem sehr abriebfest.\nMaterialien: Mechanikerhandschuhe sind in vielen verschiedenen Varianten auf dem Markt erhältlich. Das optimale Material für Mechanikerhandschuhe ist dabei Leder. Es ist stabil, robust, bequem, atmungsaktiv und sorgt für einen guten Griff. Handschuhe aus Kunstleder bieten ebenfalls eine sichere Arbeitsgrundlage: Durch die hohe Grifffestigkeit in der Innenhand lassen sich zahlreiche handwerkliche Tätigkeiten präzise ausführen.\nDarüber hinaus gibt es noch verschiedene Mechanikerhandschuhe, die aus einer Kombination von Baumwollgeweben und verschiedenen Kunststoffen wie z. B. Polyester, Polyamid, Nylon, Elasthan und Nitril bestehen.\nPassform und Komfort: Damit Sie Ihren Beruf auch dauerhaft sicher ausführen können, dürfen Mechanikerhandschuhe die Gelenke weder in ihrer Beweglichkeit noch in ihrer Flexibilität einschränken. Ein präzises Arbeiten setzt ebenfalls ein gutes Tastgefühl und Fingerfertigkeit voraus.\nInformieren Sie sich vor dem Kauf außerdem über Ihre Handschuhgröße: Nicht passende Arbeitshandschuhe verringern nicht nur den Tragekomfort, sondern steigern auch das Verletzungsrisiko. Zudem empfehlen wir Mechanikerhandschuhe aus atmungsaktiven Stoffen. Sie sorgen dafür, dass sich Ihre Haut in den Handschuhen rundum wohlfühlt und die Transpiration reguliert wird.\nKaufhinweise: Achten Sie beim Kauf darauf, dass die Mechanikerhandschuhe sowohl zu Ihren Arbeitsbedingungen passen als auch den jeweiligen Arbeitsschutzbestimmungen entsprechen. Darüber hinaus sollten Sie ausschließlich Handschuhe wählen, die aus hochwertigen, strapazierfähigen Stoffen bestehen: Nur sorgfältig ausgewählte Materialien in Verbindung mit einer robusten Verarbeitung halten den besonderen Beanspruchungen im Berufsalltag stand und gewährleisten eine lange Nutzungsdauer.\nHochwertige Mechanikerhandschuhe: Das Burgia Sauerland Angebot im Überblick\nEgal ob Sie als Monteur, Handwerker, Mechaniker oder Motorsportler tätig sind – in unserem Onlineshop finden Sie alles, was Sie für Ihren individuellen Handschutz benötigen: Unsere Mechanikerhandschuhe aus Polyamid, Nitril, Latex, Strick, Echt- und Kunstleder überzeugen allesamt durch ihre fachgerechte Verarbeitung und ideale Passform. Bei Ihrer Arbeit ist Fingerspitzengefühl gefragt? Kein Problem! Unser Sortiment beinhaltet ebenfalls Arbeitshandschuhe mit Noppen für Tätigkeiten, die ein sehr gutes Tastempfinden erfordern. Die spezielle Noppenstruktur sichert Ihnen auch bei glatten Gegenständen und Oberflächen stets einen sicheren Griff.\nNeben den klassischen Modellen bieten wir Ihnen außerdem Mechanikerhandschuhe aus High-Tech-Materialien, die bevorzugt im Motorsport eingesetzt werden. Diese Handschuhe zeichnen sich nicht nur durch die besonders elastischen Stoffe, sondern auch durch ihren ergonomischen Schnitt aus. Dank des praktischen Klettverschlusses lassen sich diese Modelle schnell und einfach überziehen. Durch die perforierten Finger entsteht eine optimale Belüftung im Innenraum der Mechanikerhandschuhe, die zusammen mit den innenliegenden Materialverstärkungen für hohen Tragekomfort sorgt.\nEntdecken Sie darüber hinaus unser restliches Angebot an Arbeitshandschuhen: Eine große Auswahl an Einmalhandschuhen, Chemikalien- und Schnittschutzhandschuhen sowie Handschuhe mit zusätzlicher Wärmeisolation für den Winter vervollständigen unser umfangreiches Sortiment. Verlassen Sie sich auf Burgia Sauerland - in unserem Shop finden Sie garantiert für jeden Beruf den passenden Handschuh!\nSie interessieren sich für unsere Mechanikerhandschuhe? Gerne unterstützen wir Sie bei allen weiteren Fragen zu unserem Sortiment oder zu unseren Serviceleistungen: Sie erreichen unsere Kundenhotline immer montags bis donnerstags zwischen 8.00 und 16.30 Uhr. Freitags beraten wir Sie bis 15.30 Uhr zu all Ihren Anliegen.


Wie fragt man den Busfahrer nach einer Busfahrkarte bei Linienbussen? (Bushaltestelle, Busfahren)\nWenn man wüsste, um welches Busunternehmen oder welchen Verkehrsverbund es geht, könnte man die Frage besser beantworten, denn Busfahrpreise und Verkaufssysteme können sehr unterschiedlich sein.\nAn jeder Bushaltestelle hängen Fahrpläne auf denen steht wohin der Bus fährt.\nUnd wie du den Busfahrer nach einem Ticket fragst? Einfach ganz normal fragen, ob du ein Ticket haben kannst, der Busfahrer ist auch ein ganz normaler Mensch mit dem man reden kann.\nFalls irgendetwas unklar ist fragst du den Busfahrer einfach direkt, der weiß wohl am besten bescheid.\nNatürlich solltest Du schon wissen, ob der Bus innerhalb seines Fahrplans auch das von Dir gewünschte Ziel ansteuert. Wenn Du also weißt, dass der Bus auch dort hin fährt, wo Du gerne hin möchtest, steigst Du ein und sagst dem Fahrer einfach, wo Du aussteigen möchtest (zum Beispiel "Friedrich-Ebert-Platz"). Dann verkauft er Dir die Fahrkarte.\nBist Du Dir nicht sicher, ob der Bus auch dort lang fährt oder hält, wo Du hin musst, fragst Du einfach den Busfahrer: "Fahren Sie auch zum Friedrich-Ebert-Platz?" Fährt er nicht dort hin, nennt er Dir dann im Idealfall die richtige Buslinie.\nReicht es wenn ich den Ort sage in den ich möchte oder muss ich die Haltestelle sagen? 0\nDu musst schon in die richtige Linie einsteigen und kaufst dann beim Fahrer ein Ticket bis zu deiner Zielhaltestelle.\nDa gibt es doch sicher einen Fahrkartenautomaten, wo die Fahrkarten zu lösen sind, diese werden dann im Bus gestempelt. Dafür sind Apparate im Bus vorhanden. Antwort bewerten\nDa ist halt kein Automat, deshalb bin ich mir auch so unsicher. :')\nAn schätzungsweise 99,9 Prozent der Bushaltestellen in Deutschland gibt es keinen Fahrkartenautomaten, und wenn man keine Monats- oder Jahreskarte hat, kauft man seinen Fahrschein beim Busfahrer.\nErkläre dem Busfahrer mit verständlichen Worten Deine Unerfahrenheit , und er wird Dir helfen !\n"einmal Hauptbahnhof, bitte"\noder zu wievielt Du/Ihr fahren wollt und bis zu welcher Haltestelle...\nder Fahrer sagt dir dann den Preis und verkuft dir dann das Ticket... ;)kannst ihn dann auch fragen ob und wo Du umsteigen musst...\nWie alt bist du denn und warum lässt du dir das nicht von deinen Eltern erklären?\nMeine Mutter weiß das selber nicht. :') 0\nFahrkartenkontrolle im Bus/auf dem Schulweg!\nBusfahren + Bushaltestelle


Posts by pierino - Italo-Youngtimer - Das Forum für Freunde italienischer Young- & Oldtimer\nPosts by pierino\nEmpfehlung für Nockenwelle.... und Ventilgrössen\nIch wieder, warum willst Du ins Süd Deutsche? Preis? Es gibt noch einige in der Schweiz die Dir das auch machen. Bei mir hat das Bohren und Hohnen auf 67.6 plus Kurbelwelle Schleifen auf 1 mass 2200.- Fr gekostet. Ich kenn noch einen in Olten das wäre naher bei Dir Zylinderschleifwerk Mollet in Duliken\nCiao Claudio, wie bereits erwähnt ich fahre ja 68 bohrung, würd ich nicht empfehlen da die Kopfdichtungen schwer zu finden sind, ausser du nimmst eine mit schneidringen, aber da muss man kopf und block bearbeiten dann kannst du nur noch mit schneidring dichtung fahren! Nockenwelle würde ich mal eine 288 grad nehmen, bei dbilas Nockenwellen erhältlich, die Ventile würde ich mal original Grösse nehmen.\nDer Kleber satz ist doch für den 500 oder besser für den Fiat Giardiniera der anfang unter Autobianchi lief und den bianchina.\nDas würde nicht zu deinem Jahrgang passen, das Olio Fiat label stammt aus den 60er, von diesem klebersatz kannst du nur den blauen der auf den luftfilter kommt brauchen.\nZierleiste A112 Grill erste/zweite Serie und Abarth dritte Serie\nHallo Uwe das ist 4 Serie. Die wo Güni sucht ist 1-3, da gab es meines wisssen nichts einzeln\nIch blich das da auch nicht mehr durch was fu suchst DCOE Vergaser sind liegend verbaut DOPPELVERGASER ( querstrohm vergaser)\nDCNF DOPPELVERGASER stehend verbaut ( Fallstrohm vergaser) DMTR stehehd Registervergaser.\nFür die DCOE kannst du dich für den Luftfilter ev. Vom Ritmo 130 TC bedienen\nNein 128 egal welcher hatte ab werk nie doppelvergaser montiert!\nFiat Uno MK 1\nchrisuno , ja genau die wahren damals von Sandtler. Keine ahnung ob die noch im programm sind. Da uno turbo auch rar geworden sind.\nHeute gab es wieder mal ein upgrade für den A112, Ich habe die Teile bestimmt schon 8 Jahre im Regal liegen, es musste Corona kommen und ich fand zeit die endlich einzubauen.\nFiat Uno Turbo Bremsen vorne, passt soweit alles, jedoch ist Vorsicht geboten wo man die Auswuchtgewichte anbringt, Mit 13 Zoll alus verdammt knapp!!!\nWas ist es wieder so weit, alles gute zum Geburtstag Uwe, geniesse es.\nBeta Hpe Volumex Benzinpumpe elektrik Problem\nNoch eine Frage, bekommt die Pumpe keinen strohm, gemessen? Bei mir wahr das problem das die pumpe am anfang lief und nach 5 sekunden abstellte, nach langem Strohmplan lesen, habe ich gemerkt das die Pumpe mit dem Oeldruckschalter gekoppelt ist. Muss so sein ist halt sicherheits relevant, wenn sich das auto überschlagen würde, hast du keinen Oeldruck und die pumpe fördert nicht mehr. So wahr bei mir der schalter hin!\nIch kann dir die tage ein Strohmlaufplan für den beta volumex geben, wird aber schon ende woche\nBravo Enzo, wie immer tolle und schnelle arbeit\nIn diesem zuge wurde zugleich auch die Zündung Optimiert, Raus mit dem Zündverteiler und rein eine Frei Programmierbare Zündung ohne Zündverteiler sonder über ein Triggerrad.\nMehr dazu demnächst. Alles ist Provisorisch montiert um die Platzverhältnisse einzuschätzen, also werden euch sicher hi und da einige mängel auf den Bildern auffallen\nAuf den anderen 2 Bilder ist die Airbox abgebildet wo Sie noch in Planung wahr also das Modell.


Günstige Pension Grönwohld - Unterkunft Grönwohld\nHier gibt es direkt und kinderleicht die beste Unterkunft / Pension in Grönwohld – lassen Sie sich inspirieren und buchen Sie mit nur wenigen Klicks die beste Unterkunft für Ihre Ansprüche!\nFast alle Pensionen und Hotels in Grönwohld verfügen über Bewertungen, die Sie unmittelbar auf unserer Übersicht betrachten können – so reservieren Sie sicherlich nicht die Katze im Sack!\nDie Hotel-Suche für die aufgeführte Grönwohld zeigt etliche Pensionen Grönwohld, die man auch einfach so reservieren kann ohne sofort zu bezahlen – das sorgt für Gewissheit.\nAlle Pensionen in Grönwohld anzeigen\nGünstige Pension Grönwohld – Unterkunft in Grönwohld und Umgebung\nUm die sicherste Pension oder Unterkunft aufzuspüren, stehen Ihnen mitunter etliche diverse Wege zur Verfügung. In diversen Suchfiltern kann man bspw. unmittelbar nach einer Gemeinde oder Grönwohld filtern – in anderen ist es auch denkbar einen Radius zu deklarieren in dem man ein Hotel in Grönwohld sucht. Häufig gibt es auch billigere Hotels oder Unterkünfte in einem akzeptablen Radius um die gesuchte Grönwohld. So ergeben sich preiswerte Alternativen direkt und problemlos.\nHäufig kann man markante Orte wie einen Airport oder Bahnhof und die Stadien aussuchen um lediglich Pensionen in Grönwohld aufzuspüren, die Nahe dem gewünschten Zielort sind. Oft bekommt man natürlich auch gute Informationen wie etwa ob ein Abstellplatz zur Verfügung steht. So sieht man flott, ob die Herberge in Grönwohld zu den eigenen Anforderungen passt. Partiell findet man so auch kinderfreundliche Pensionen, außergewöhnlich günstige Unterkünfte oder sehr saubere Pensionen und Unterkünfte in Grönwohld.\nDie Ergebnisse der Suche nach den günstigsten Pensionen in Grönwohld kann man natürlicherweise auch Weiter filtern und sortieren. So findet man genau das, was man braucht – unmittelbar und problemlos – die beste Unterkunft ist einem sicher.\nPensionen in Grönwohld Schleswig-Holstein\nDoch muss eine angenehme Behausung nicht zwangsläufig immer teuer sein – so braucht nicht jeder im Verlauf seines Urlaubs partout ein umfangreich ausgestattetes Hotelzimmer – oft tut es auch eine einfache Pension oder Unterkunft. Diese sind grundsätzlich ein klein bisschen minderwertiger ausgestattet, offerieren dafür jedoch auch einen günstigeren Preis. Besonders für Pendler, Kurzreisen oder Städtereisen sind Pensionen Grönwohld definitiv eine schlichte Alternative zu Hotelketten.\nVielmals findet man auch ungemein günstige Pensionen in einer lokalen Gaststätte. Die Zimmer sind häufig regionsspezifisch eingerichtet und angemessen rustikal. Z. T. gibt es weiterhin Private Zimmer – diese haben einen vollständig eigenen Stil. Ist ein Gasthaus vorhanden kann man sogar oft dort unmittelbar in seiner Pension in Grönwohld essen.\nHotels Grönwohld – locker und luxuriös\nWer ein kleines bisschen mehr Prunk als bei einer Pension oder Jugendherberge will, der kann sich natürlich nicht zuletzt ein Zimmer in einem Hotel in Grönwohld reservieren.\nAuf dieser Unterseite werden logischerweise auch Hotels aufgeführt. Dies bietet den Vorteil, dass man so auch sonstige Übernachtungsmöglichkeiten findet – als nur enorm günstige Pensionen. Hierbei ist es egal ob man allein ein Zimmer für eine Nacht sucht, einen Urlaub mit der Familie plant, einen Wochenendtrip machen will oder man geschäftlich unterwegs ist – man findet stets das günstigste Hotel in Grönwohld und Umkreis. Ein Hotelzimmer schafft bestimmte Vorteile – oft ist es besser ausgestattet und hat weitere Annehmlichkeiten – außerdem kann man dort einfach ein Dreibettzimmer oder Einzelzimmer buchen.\nBesonders praktisch ist eine Umkreissuche – dadurch kann man Unterkünfte in geringer Entfernung von Grönwohld aufspüren. Auf diese Weise wird man auch schöne andere Pensionen finden, die vielleicht etwas ländlicher liegen. Vornehmlich in dicht besiedelten Städten ergeben sich dort starke Unterschiede im Preis. Falls man mit dem Auto auf Achse ist, dann kann man auf diese Weise viel Knete einsparen. Es lohnt sich demzufolge einen Blick über die Grönwohld hinaus zu wagen.\nAlles in allem wird es sich lohnen die Umgebung zu erkunden. Wieder und wieder wird man so den eigenen Urlaub in Unterkunft Grönwohld um regionale Sensationen erweitern oder sogar auf eine kulinarische Entdeckungsreise gehen. Auch die Natur genießen wird eine befreiende Unternehmung sein. Am einfachsten erkundigt man sich direkt im Hotel nach dem umliegenden Freizeitangebot – auch sofern man nur einen einzigen Kalendertag in der Unterkunft ist.\nHotel oder Pension – die günstigste Unterkunft Grönwohld\nSo werden Hotelketten vielmals von professionellen Betrieben betrieben. Dementsprechend sind selbst der Service wie auch die Verpflegung und die Ausstattung des Zimmers deutlich besser. Je nach Sterne-Kategorie verständlicherweise obendrein die übrige Ausstattung wie Empfang oder Schwimmbad. Der Nutzen ist trivial ein hochgradig besseres Service-Level mit etwas zusätzlicher Leistungen.\nEine schöne Pension dagegen hat fühlbar minder Dienstleistungen anzubieten. Ebendiese sind häufig in Touristischen Regionen angesehen – dort werden dementsprechend zudem oft private Zimmer oder Gästezimmer angeboten. Der Besucher wird in Pension Grönwohld oft ein rustikales Zimmer in Verbindung mit einem leckeren Frühstück. Die Kosten sind oft deutlich günstiger – die Aufmachung hingegen etwas minderwertiger. Deshalb ist es wieder und wieder persönlicher.\nSehr passend sind übrigens Ferienwohnungen in Grönwohld – da kann man sehr viel Kosten einsparen – doch lohnt sich das bloß während einem langfristigen Aufenthalt. Denn diese kann man oftmals nur für 7 Tage oder länger reservieren – eine schlichte Übernachtung gibt es oftmals nicht. Dafür hat man folglich aber obendrein jederzeit eine eigene Kochstube.\nPension Grönwohld bewertet von guenstige-pension.com mit 4.7 von 5 Punkten\n← Pension Klein Barkau\nPension Molfsee →


Alles Wissenswerte zur Augengesundheit | kanyo®\nAlles Wichtige zum gesunden Auge\nWie ist das Sinnesorgan aufgebaut? Wodurch entstehen Augenkrankheiten oder Fehlsichtigkeit? Und welche Möglichkeiten gibt es, mit diesen umzugehen? Zu allen Fragen rund um das gesunde Auge finden Sie umfassende Informationen zu Beschwerden, möglichen Ursachen und Behandlungsansätzen auf unserem Ratgeber.\nDie Symptome verraten bereits viel über die Auslöser der zugrundeliegenden Augenkrankheit. Machen Sie sich mithilfe unserer Symptomtabelle schlauer.\nSind Sie kurzsichtig? Testen Sie sich jetzt!\nEine Fehlsichtigkeit kann unbemerkt entstehen und in verschiedenen Alltagssituationen beeinträchtigend wirken. Beispielsweise beim Autofahren oder bei Vorträgen, wenn Verkehrsschilder oder weit entfernte Abbildungen nicht mehr erkannt werden können. Mit unserem Online-Test erhalten Sie in kurzer Zeit einen ersten Anhaltspunkt, ob Sie möglicherweise kurzsichtig sind. Probieren Sie es aus!\nDie beliebtesten Themen des Ratgebers\nNutzen Sie einfach unsere Suchfunktion, um zu weiteren Inhalten zu gelangen. Geben Sie den gewünschten Begriff ins Suchfeld ein — und los geht‘s!


Der Ablass ist eine spirituelle Hilfe der Kirche, damit Folgen der Sünde, an denen der Mensch auch nach der Vergebung noch leidet, schneller heilen können. Diese Genesungshilfe kann auch Verstorbenen, die noch der Läuterung bedürfen, „zugewendet“ werden.\nDer Ablass ist eine römisch-katholische Tradition (z. B. von Franz von Assisi sehr geschätzt), gehört aber nicht zu den zentralen Wahrheiten der Kirche. Katholische Gläubige sind nicht verpflichtet, einen Ablass zu gewinnen. Aber die Lehre vom Ablass kann auf drei bedenkenswerte Dinge aufmerksam machen:\n1. Es ist zu unterscheiden zwischen der Sünde selbst und den Nachwirkungen der Sünde.\nMan spricht auch von Sündenfolgen oder “Sündenstrafen” (Sünde straft sich selbst). Ein Beispiel: Ein Mann ist schrecklich eifersüchtig auf seine Frau und quält sie deshalb ständig mit unberechtigten Vorwürfen. Er merkt sein Unrecht und geht auch zur Beichte. Mit der Lossprechung ist ihm seine Sünde wirklich vergeben. Aber mit der Beichte ist nicht einfach alles erledigt. Er muss versuchen, das Unrecht, das er seiner Frau angetan hat, so gut er kann, wieder gutzumachen. Aber auch in ihm selbst sind mit der sakramentalen Lossprechung wahrscheinlich noch nicht alle Auswirkungen der tief sitzenden Eifersucht beseitigt. Er wird mit Hilfe der Gnade Gottes vermutlich noch länger an sich arbeiten müssen, bis er wirklich frei ist von diesen zerstörerischen Gefühlen, bis sie endgültig von ihm „ablassen”.\n2. Die katholische Kirche sagt nun ganz deutlich: Auf diesem Weg der Lebenserneuerung bist du nicht allein.\nDu darfst dich ganz bewusst und mit großem Vertrauen in die Gemeinschaft der Kirche stellen. Ihr ist von Christus der „Dienst der Versöhnung“ (2 Korinther 5, 18) anvertraut. Sie betet mit dir und für dich und lässt dir im Ablass geistliche Hilfe zuteilwerden. Die von ihr vorgegebenen äußere Zeichen (Voraussetzungen) für den Jubiläumsablass machen die Neuausrichtung des Lebens auf Gott und die Gemeinschaft mit der Kirche deutlich: Durchschreiten einer Heiligen Pforte (Symbol für Christus), Betrachtung der Barmherzigkeit Gottes, Empfang des Bußsakramentes und der Kommunion, Glaubensbekenntnis, Gebet auf die Meinung des Heiligen Vaters für die Anliegen der Kirche.\nWie „vollkommen“ ein Ablass dann wirkt, hängt freilich nicht nur von diesen äußeren Voraussetzungen ab, sondern von der inneren Disposition (vor allem wie vollkommen die Hinwendung zu Gott und die innere Abkehr von „jedweder, selbst lässlichen Sünde“ ist).\n3. Der Tod ist keine absolute Grenze für das Füreinander und Miteinander der Liebe.\nDie Heiligen, die schon ganz bei Christus sind, beten für uns, dass auch wir zu guten Christenmenschen heranreifen. Wir dürfen unsererseits für jene Verstorbenen beten, die noch der Läuterung bedürfen. Wenn wir ihnen einen “Ablass” zuwenden, ist das ein Akt der Liebe, ein Gebet, von dem wir gewiss sein dürfen, dass es nicht vergeblich ist.


SubsTANZ vs. Quick Wins im Social Dancing - Social Dancing Academy\nStartseite » Social Dancing Blog » SubsTANZ vs. Quick Wins im Social Dancing\nDado\t17. Mai 2020\nBitte diesen Begriff nicht googeln. Das habe ich mir ausgedacht! 🙂 Es geht darum, dass wir uns mit unserem Lernmaterial und Figuren nicht immer nur nach vorne “bewegen”. Sprich, wir sollen nicht immer nur neue Figuren lernen, sondern auch gleichermaßen unsere Basics vertiefen.\nKonkret heißt es, dass du deine Grundtechnik der Basic Elemente genauso akribisch festigen und vertiefen solltest wie die neuen fancy Figuren. Das Verhältnis sollte mindestens 1:1 sein – für jede neue Figur müsstest du “auf der anderen Seite” an einer Basic Technik arbeiten und sie vertiefen.\nDiese zwei Extreme schließen einander aber keineswegs aus.\nDie Augen weit offen halten und diesen Prozess bewusst wahrnehmen und akzeptieren – heißt die Devise. Dann steht der Tanzfreude nichts im Weg. 🙂\n3-Schritte-Formel für ein besseres Tanzgefühl – Episode #20\nFür eine spürbare und nachhaltige Verbesserung unserer Tanzskills braucht es unter anderem an Arbeit in zwei Bereichen: 1) Arbeit an der Basis UND 2) Arbeit…\nDado\t12. Dezember 2021\nDie Tanz Community im Allgemeinen ist prädestiniert für gewisse Lagerbildungen. Die einen gegen die anderen. Vielleicht nicht unbedingt in erster Linie gegen jemanden, aber so viel…\nDado\t24. Juli 2017\nGerhard Gugel 18. Mai 2020\nDie Übertragung dieses Musters auf das motorische Lernen macht für mich sehr viel Sinn. Durch die subsTanz bekommen auch die Figuren ein gutes Fundament. Die Chancen steigen, dass sie gut gelingen und besser und “stilechter” aussehen.


Rote Ampel überfahren: Bußgeldkatalog 2020 - verkehrsrechtsanwalt24.de\n“Ach, das schaffe ich noch!” Wahrscheinlich kennt jeder Autofahrer diesen Gedanken. Oft sind wir unter Zeitnot oder stehen bereits seit einiger Zeit im Stau und wollen einfach nur an unser Ziel. Schnell wird hier schon einmal eine rote Ampel überfahren. Das ist nicht nur gefährlich sondern auch laut unserer Straßenverkehrsordnung (StVO) nicht zulässig und wird mit hohen Sanktionen geahndet. Auch Fahrradfahrer und Fußgänger müssen mit Bußgeldern rechnen, sollten sie eine rote Ampel missachten.\nAuch wenn es sich um Unachtsamkeit oder eine Fehleinschätzung der Gelbphase handelt, versteht die Polizei und auch die Bußgeldstelle keinen Spaß.\nAmpeln sind in unserem heutigen Verkehr nicht mehr wegzudenken. Ihre Funktion den Verkehr zu regulieren und unterschiedliche Verkehrsteilnehmer zu strukturieren sind nahezu überlebenswichtig. Aus diesem Blickwinkel lässt sich leicht verstehen, warum ein Rotlichtverstoß in unserem Verkehrsrecht als besonders schwere Ordnungswidrigkeit (ein A-Verstoß) geahndet wird und oft nicht nur Bußgelder, Punkte in Flensburg sondern auch ein Fahrverbot mit sich zieht.\nWelche Konsequenzen drohen laut Bußgeldkatalog?\nWie wird ein Rotlichtverstoß überführt?\nEinfacher Rotlichtverstoß für Radfahrer:\nQualifizierter Rotlichtverstoß für Radfahrer:\nPer Definition liegt ein Rotlichtverstoß immer dann vor, wenn die Lichtzeichenanlage (Ampel) beim Durchfahren auf “Rot” stand. Dabei ist nicht die Haltelinie entscheidend, sondern vielmehr das Passieren der Ampel bzw. das Einfahren in den durch die Lichtzeichenanlage geschützten Bereich.\nWenn Sie bei Rot lediglich die Haltelinie überfahren haben, aber noch vor dem Gefahrenbereich der Lichtzeichenanlage anhalten, haben Sie statt einem Rotlichtverstoß einen Haltelinienverstoß begangen, welcher weniger streng behandelt wird. Sollte dabei kein Verkehrsteilnehmer gefährdet worden sein, drohen Ihnen nach Bußgeldkatalog lediglich 10 Euro Bußgeld.\nDamit ein Rotlichtverstoß überhaupt festgestellt werden kann, muss es an der Ampel eine entsprechende Überwachung geben. Hier kann zwischen einer stationären und mobilen Überwachung unterschieden werden.\nAuch wer eine gelbe Ampel überfährt, obwohl er hätte gefahrlos anhalten können, kann ein Verwarngeld von 10 Euro erhalten.\nEinfacher oder qualifizierter Rotlichtverstoß – die erste Sekunde entscheidet!\nWird also der durch die Lichtzeichenanlage geschützten Bereich durchfahren, liegt ein Rotlichtverstoß vor. Hierbei ist es noch einmal sehr wichtig, wie lang die Ampelanlage bereits auf Rot stand. Entsprechend wird zwischen einem einfachen Rotlichtverstoß und einem qualifizierten Rotlichtverstoß unterschieden:\nIn der Bußgeldtabelle wird zwischen den beiden Verstößen klar differenziert.\nWenn dazu noch die Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer oder Sachbeschädigung hinzukommt, verschärft sich auch die Sanktion.\nAber wann genau liegt eine Gefährdung vor? Dies regelt wiederum unser Strafgesetzbuch. Im Bereich 315c StGB ist dargelegt wann das Verhalten von Verkehrsteilnehmern im Straßenverkehr Gefahren für Leib und Leben Dritter oder für fremde Sachen von bedeutendem Wert vorliegt.\nOft erfährt der Verkehrssünder erst mit Erhalt des Bußgeldbescheides, ob die Ampel bereits eine Sekunde lang auf Rot stand oder nicht. Nichtsdestotrotz kann der Bußgeldrechner auch hier sinnvoll sein, um die Möglichen Sanktionen aufzuzeigen. Laut Bußgeldkatalog handelt es sich um folgende:\nEine rote Ampel überfahren, welche kürzer als eine Sekunde rot war.\nEine rote Ampel überfahren, welche länger als eine Sekunde rot war.\nEin Rotlichtverstoß zählt nach unserer StVO zu den schwereren Vergehen (ein A-Verstoß) und wird daher mit hohen Sanktionen geahndet.\nDie uns bekannten Ampelblitzer zählen zu den stationären Überwachungen, aber auch die mobile Überwachung solcher Verstöße sind möglich.\nStationäre Überwachungen sind vornehmlich an Kreuzungen und Ampeln installiert, an denen es statisch häufig zu Unfällen kommt, weil über eine rote Ampel gefahren wurde.\nDie stationären Ampelblitzer werden direkt hinter der überwachten Kreuzung aufgestellt und unterscheiden sich in Ihrer Funktionsweise in der Regel von normalen Blitzern, welche Geschwindigkeitsverstöße messen. Allerdings können moderne Überwachungsanlagen bereits beide Verstöße messen, da die Geschwindigkeitsüberschreitung oft mit dem Rotlichtverstoß einhergeht und so drohen gleich zwei Bußgeldbescheide.\nUm sicherzustellen, ob ein Fahrer tatsächlich eine rote Ampel überfahren und somit einen Rotlichtverstoß begangen hat, sind in der Fahrbahn zwei Induktionsschleifen verbaut. Die erste liegt direkt hinter der Haltelinie und registriert einen Haltelinienverstoß, die zweite Induktionsschleife befindet sich unmittelbar vor dem Beginn des Schutzbereiches der Lichtzeichenanlage und misst das Einfahren in den geschützten Bereich.\nDie Überwachungseinrichtung ist mit der Ampel gekoppelt, so dass bei Beginn der Rotphase (zzgl. einer geringfügigen Messtoleranz) der Blitzer aktiviert wird. Überfährt ein Fahrzeug die rote Ampel und somit eine Induktionsschleife, kommt es automatisch zur Aufnahme eines Beweisfotos durch den Ampelblitzer.\nDas Beweisfoto dokumentiert die verstrichene Dauer der Rotphase sowie der vorangegangenen Gelbphase. Liegt tatsächlich ein Rotlichtverstoß vor, werden zwei Aufnahmen gemacht, die vom Fahrer auch durch zwei aufeinanderfolgende Lichtblitze wahrgenommen werden können. So weiß ein Fahrer auch umgehend, dass er bei Rot geblitzt wurde.\nMit Handy bei Rot geblitzt? Ist für beide Verstöße ein Punkt vorgesehen, erhält der Betroffene einen Punkt!\nSollten Sie also wegen eines mit Blaulicht anfahrenden Polizei- oder Rettungsfahrzeuges eine Kreuzung frei machen müssen und dabei bei einer Rotphase ein Blitzlicht wahrnehmen, ohne dass ein zweites erfolgt, drohen Ihnen in der Regel keine Folgen.\nAuch durch Beobachtungen von Polizisten oder Mitarbeiter von Ordnungsbehörden kann ein Rotlichtverstoß zur Anzeige kommen und das ganz ohne geblitzt zu werden. Damit der Fahrer eindeutig identifiziert werden kann, wird er direkt im Anschluss des Vergehens vor Ort gestellt. Die Personalkosten sind hier allerdings recht hoch, so dass es sich oft um zufällige Beobachtungen von Beamten handelt.\nBei solch einer zufälligen Beobachtung ist es rechtlich sehr umstritten, ob die Aussage eines anwesenden Amtsträgers ausreicht, um einen qualifizierten Rotlichtverstoß zur Anzeige zu bringen. Daher steht in so einem Fall oft nur die Sanktion eines einfachen Rotlichtverstoßes im Bußgeldbescheid.\nDas Überfahren einer roten Ampel kann auch mit Hilfe mobiler Videokameras aufgezeigt werden. Hierbei werden zwei Kameras aufgestellt, eine um die Ampel zu filmen und eine entgegengesetzt um den Fahrer zu identifizieren. Auch wenn bei dieser Variante lediglich ein Beamter anwesend sein muss, sind die Personalkosten recht hoch. Daher ist auch diese Art der mobilen Rotlichtüberwachung eher selten.\nDas Überfahren einer roten Ampel kann für Fahrradfahrer nicht nur sehr gefährlich sein, sondern bringt sogar einen Punkt in Flensburg mit sich. Dies hat somit auch Auswirkungen auf die Fahrerlaubnis, sollte man bereits Punkte im Register in Flensburg besitzen.\nAuch Radfahrer dürfen keine rote Ampel überfahren!\nWer auf dem Fahrrad geblitzt wird, wie er eine rote Ampel überfährt, muss mit folgenden Sanktionen rechnen:\nRotlicht missachtet: 60 Euro Bußgeld, 1 Punkt in Flensburg\nWas vielen vielleicht eher wie ein Kavaliersdelikt vorkommen mag, kann im schlimmsten Falle sogar mit dem Entzug der Fahrerlaubnis enden.\nAuch wenn wir es nahezu bei jeder Ampelphase beobachten können, ist auch ein Fußgänger bei Missachtung einer roten Ampel nicht vor Bußgeldern gefeit. Hier unterscheidet der Bußgeldkatalog wie folgt:\nÜberqueren einer Ampel bei Rotlicht mit Unfallfolgen: 10 Euro Bußgeld\nSollte der Fußgänger bereits zu viele Punkte in Flensburg haben und als Fußgänger ein Rotlicht missachten, kann ihn dies sogar die Fahrerlaubnis kosten.\nEine Besonderheit bietet der Grüne Blechpfeil. Bei einem grünen Pfeil für Rechtsabbieger ist das Abbiegen trotz roter Ampel erlaubt, sofern man an der Haltelinie angehalten hat und sich versichert hat, dass die Fahrt frei ist.\nSollte man dies ignorieren und die Haltelinie überfahren ohne sich zu vergewissern, dass die Fahrt frei ist, hat dies ebenfalls folgende Konsequenzen laut Bußgeldkatalog:\nVor dem Abbiegen nicht angehalten: 70 Euro, 1 Punkt in Flensburg, kein Fahrverbot\nDen freigegebenen Verkehr gefährdet: 100 Euro, 1 Punkt in Flensburg, kein Fahrverbot\nEinen Unfall verursacht: 120 Euro, 1 Punkt in Flensburg, kein Fahrverbot\nIn den ersten zwei Jahren nach Erwerb des Führerscheins besteht für Fahranfänger die so genannte Probezeit. In dieser Zeit gelten besondere Regelungen und verschärfte Sanktionen.\nWer in der Probezeit eine rote Ampel überfährt, muss ein Aufbauseminar durchführen\nSollte ein Fahranfänger eine rote Ampel überfahren, so handelt es sich um einen schwerwiegenden A-Verstoß. Zu der jeweiligen Sanktion laut Bußgeldkatalog kommt bei einem A-Verstoß die Teilnahme an einem Aufbauseminar hinzu. Des Weiteren verlängert sich die Probezeit des Fahrers automatisch um weitere zwei Jahre.\nEin Aufbauseminar wird von lizensierten Fahrschulen angeboten und besteht aus fünf Abschnitten.\nWährend der Teilnahme am Aufbauseminar werden auch die Vergehen der einzelnen Teilnehmer unter die Lupe genommen und eine mögliche Verhütung der Verstöße besprochen.\nHaben die Teilnehmer das Aufbauseminars beendigt, erhalten sie eine Bescheinigung, die sie bei der Fahrerlaubnisbehörde einreichen können. Verweigert der Führerscheininhaber die Teilnahme am Aufbauseminar, kommt es zu einem Entzug der Fahrerlaubnis. Erst wenn die erfolgreiche Seminar-Teilnahme nachgewiesen werden kann, bleibt die Fahrerlaubnis erhalten und der Betroffene tritt in die verlängerte Probezeit ein.\nFahranfänger, die nach der Teilnahme am Aufbauseminar erneut einen A- oder mindestens zwei weitere B-Verstöße begehen, erhalten eine schriftliche Verwarnung sowie die Empfehlung, eine verkehrspsychologische Beratung in Anspruch zu nehmen. Die Teilnahme an dieser Maßnahme ist jedoch freiwillig.\nKommt es danach zu einem erneuten A-Verstoß, droht der Führerscheinentzug.


Freitag, 27. Mai 2022 - 14:40\nFabian Ehrler (l.) und Florian Steiner nach der erfolgreichen Landung auf Mallorca. | Privat\nDas Abenteuer Mallorca beginnt: Eine der fünf großen Flugzeughallen am Flugplatz Walldürn, im baden-württembergischen Odenwald öffnet ihr schweres, mehrere Meter breites Tor. Aus diesem kommt eine DA40-180 Diamond Star auf den Vorplatz gerollt. Das viersitzige Leichtflugzeug mit seinem 180 PS starken Motor ist startklar. Die hinteren beiden Sitze sind mit Gepäck belegt. Auf dem Piloten- und Co-Pilotensitz lassen Florian Steiner und Fabian Ehrler ihre Sicherheitsgurte einrasten. Vor den beiden liegen insgesamt fast sieben Flugstunden. Es geht vom Flugplatz Walldürn, der Basis ihres Vereins „Flugsportclub Odenwald e. V.”, bis zum kleinen Flughafen Son Bonet, der nordöstlich von Palma auf Mallorca liegt. Insgesamt haben die beiden 751 nautische Meilen oder 1354 Kilometer Abenteuer vor sich.\nDer Blick aus dem Seitenfenster der Diamond DA40-180 beim Überfliegen des Cap Formentor im Norden Mallorcas.\n„Ich habe im Juni meinen Flugschein gemacht und bisher 130 Flugstunden sammeln können.”, erzählt Florian Steiner. „Fabian und ich haben weniger Lust auf stundenlanges im Kreis fliegen. Wir haben mehr Spaß am Streckenflug.” Insgesamt sind es vier Maschinen, die sich, obwohl zu unterschiedlichen Zeiten gestartet, alle auf Mallorca treffen wollen.\n„So ein Trip beginnt ja schon weit vor dem Abheben, denn man ist schon Tage vorher mit dem Kartenstudieren beschäftigt. Außerdem haben wir vorbereitend viel Zeit in die Wetterbeobachtung investiert.” Ursprünglich wollten die beiden ihre Reise am Wochenende starten. Am Samstag und Sonntag ist einfach weniger los zwischen den Wolken. An Werktagen werden Lufträume häufig für die Verkehrsmaschinen gesperrt. Was das Überfliegen für kleinere Maschinen schwieriger macht. „Wir hatten aber Probleme, einen Termin am Wochenende zu finden und mussten deshalb an einem Montag starten.”\nNachdem das Flugzeug den Asphalt der Walldürner Startbahn hinter sich gelassen hat, geht es für die beiden Piloten mit der Vereinsmaschine erstmal südlich in Richtung Schweiz, um dann nach Westen abdrehend den französischen Luftraum zu erreichen. „Die erste Etappe ist Fabian geflogen und hat navigiert. Ich habe den Funk übernommen. Es war hoch spannend, mit den Fluglotsen auf Englisch zu kommunizieren. Wir haben uns außerdem ständig gefragt: Was machen wir, wenn wir Notlanden müssen. Deshalb haben wir uns permanent nach Möglichkeiten umgeschaut, um sicher runtergehen zu können.”\nDie geplante Route von Walldürn bis nach Mallorca.\nDie Notlandeszenarien der beiden bleiben Theorie und am Abend erreichen sie nach drei Stunden und 15 Minuten Flugzeit einen kleinen Flugplatz im Süden Frankreichs. „Wir sind dort gelandet und da war einfach niemand. Es gab nur eine automatische Zapfsäule, an der wir mit Kreditkarte zahlen konnten. Zum Glück hatten wir alles dabei.” Nachdem die Diamond sicher auf der Wiese neben dem Rollfeld geparkt ist, bauen die Flieger direkt daneben ihr Zelt auf. „Ich weiß noch, dass der Himmel sternenklar war und um uns herum eine fast schon beängstigende Stille geherrscht hat. Irgendwann sind wir dann ins Zelt geklettert, denn wir wollten ja möglichst früh nach Mallorca aufbrechen.” Wirklich geschlafen hat in dieser Nacht keiner der beiden. „Wir waren einfach super aufgeregt, sind ständig alle Eventualitäten durchgegangen und haben viel zu oft auf die Wetter-App geschaut.”\nAls die beiden schließlich nach der unruhigen Nacht den Reißverschluss des Zelteingangs öffnen, sind die Sterne hinter dichtem Nebel verschwunden. „Das war zwar nicht optimal, aber wir wollten unbedingt los und sind quasi zusammen mit der Sonne in den Himmel gestiegen.” Nach einem kurzen Wortwechsel zwischen Ehrler, der heute den Funk übernommen hat, und der Flugkontrolle, darf Steiner, der die Etappe nach Mallorca fliegt, wegen des Nebels über die Wolken steigen. „Über dem Wetter fliegen ist nochmal etwas ganz anderes. Es ist viel ruhiger, wir haben aus dem Seitenfenster geschaut und nichts als blau gesehen. Da kommt man sich vor wie eine Verkehrsmaschine. Der Nachteil dabei ist natürlich, dass du nicht siehst, was unter dir passiert.”\nMit dem Überfliegen der Südküste Frankreichs lösen sich die Wolken auf und der Himmel und das Mittelmeer konkurrieren um den schönsten Blauton miteinander. „Über dem Wasser zu fliegen, haben wir uns erst sehr aufregend vorgestellt. Aber am Ende war es tatsächlich irgendwie eher beruhigend und entspannend, diese offene Weite zu betrachten.” Ähnlich wie beim Fliegen über Land sind die beiden die ganze Zeit damit beschäftigt, nach Notlandemöglichkeiten Ausschau zu halten. „Wir haben uns im Prinzip von Schiff zu Schiff nach Mallorca gehangelt.”\nNachdem die Insel endlich in Sicht kommt, überfliegen die beiden Piloten und ihre DA40-180 als Erstes das Cap de Catalunya, ganz im Norden auf der Halbinsel Formentor. „Es war ein unbeschreibliches Gefühl. Wir haben uns so riesig gefreut. Fabian war noch nie auf Mallorca und hat dementsprechend große Augen gemacht.”\nDie beiden Piloten beim Landeanflug auf den Flughafen Son Bonet.\nAls die beiden über Mallorcas-Landmasse fliegen, bekommen sie von der Flugsicherung die Anweisung auf 1000 Fuß, also auf rund 300 Meter zu sinken. „Über Mallorca ist so viel los. Der Luftraum über 1000 Fuß gehört den Verkehrsmaschinen. Uns war es recht, wir konnten so die Strände sehen, uns die Ortschaften anschauen und auf den Fincas die Urlauber beim Kopfsprung in den Pool beobachten. Wir hatten beide die ganze Zeit Gänsehaut. Das war wie im Film. Ehrlich, wie ein Traum. So viele Eindrücke, unglaublich.”\nNach einer kurzen Schleife über die Inselhauptstadt kontrollieren die beiden akribisch die Höhe, die Klappen und die Geschwindigkeit, um schließlich butterweich auf der Landebahn des Flugplatzes Son Bonet aufzusetzen. „Fabian hat mir vor Freude auf den Schenkel geklopft. Unsere Freunde, die schon früher geflogen waren, haben uns empfangen und es gab erstmal eine Gruppenumarmung direkt auf dem Rollfeld. Was für ein Gefühl.”\nInsgesamt haben Hin- und Rückflug jeden Piloten 1000 Euro gekostet. Deswegen war es ihnen auch wichtig, die Zeit hier auf der Insel noch ein wenig zu genießen. Florian Steiner erinnert sich: „Wir haben dann ein paar Tage Urlaub an der Playa de Palma gemacht. Da darf man eigentlich nicht drüber nachdenken, aber meine Freundin kam am selben Tag mit einer Ryanair-Maschine für 10 Euro auf die Insel. Man kann also definitiv günstiger nach Mallorca fliegen, aber auf keinen Fall mit mehr Spaß! Ich bin froh, dass ich das gemacht habe. Es hat mir viel Erfahrung gebracht. Ich fliege sicher nochmal nach Mallorca. Das nächste Mal vielleicht sogar im Alleingang.”


Samstag, den 3.Juli 2010, 11.30 Uhr\nDas dritte Konzert dieser Reihe wird von der Überlinger Münsterkantorin Melanie Jäger-Waldau gestaltet. Melanie Jäger-Waldau wirkt seit 1995 am Überlinger Münster. Ihre Tätigkeit als Organistin, Chorleiterin sowie als Dirigentin und künstlerische Leiterin der Überlinger Münsterkonzerte findet überregional und in Fachkreisen große Anerkennung. CD-Einspielungen und Aufnahmen dokumentieren die Ergebnisse ihrer fundierten und zielgerichteten Arbeit. Ihre Ausbildung erhielt sie an der Musikhochschule München in Kirchenmusik (A) und im Konzertfach Orgel bei Prof. Franz Lehrndorfer. Ihre Leistungen wurden durch ein Stipendium der bischöflichen Studienstiftung Cusanuswerk und durch die Verleihung des Kulturförderpreises ihrer Heimatstadt Germering gewürdigt\nMit dem strahlenden feierlichen Präludium und Fuge in C-Dur BWV 545 von J. S. Bach (1685-1750) wird Jäger-Waldau ihr Programm eröffnen. Mit W. A. Mozarts (1756-1791) Fantasie f-Moll KV 594 folgt eine dreiteilige, 1790 als Auftrags-Komposition entstandene Trauermusik, ursprünglich für eine automatisch spielende Flötenuhr (Orgelwalze) geschrieben. Eingerahmt von zwei melancholischen Adagio-Sätzen ist der Mittelteil in F-Dur eine kleine, aber vollständige spritzige Sonatenhauptsatzform mit einem sehr prägnant eingängigem Thema. Drei Sätze aus aus der Sonate Nr. 7 F-Dur op. 89 von Alexandre Guilmant (1837-1911) beschließen das Konzert. Der langjährige Organist der Pariser Kirche St. Trinité und weltweit gefeierte Orgelvirtuose schuf eine große Vielzahl an gefeierten Orgelkompositionen im symphonischen Klangideal. Nach einer feierlichen Einzugsmusik folgt eine Träumerei in schwebenden Klängen. Abschließend erklingt „Grand Choeur“, welches nach fugiertem Beginn über weitschwingende Tonleiterfiguren in ein festliches Finale mündet.\nSonntag den 4.Juli 2010, 10.00 Uhr\nGottesdienst im Münster und\nMatinée auf dem Münsterplatz\nmit der Jugendkantorei Überlingen\nNach der großen Nachfrage beim Konzert im Museumssaal im Mai dieses Jahres wiederholt die Überlinger Jugendkantorei Teile ihres Konzertprogrammes in zwei aufeinanderfolgenden Veranstaltungen:\nZunächst gestalten die Mitglieder der Jugendkantorei II und III (11 bis 18 Jahre) unter der Leitung von Melanie Jäger-Waldau und begleitet von Martin Weber an der Orgel den Hauptgottesdienst im Münster mit Werken von Malcom Archer, Barry Rose, Colin Mawby, Anton Dvorák und John Rutter.\nIm Anschluss (ca. 11.15 Uhr) geben die Gruppen zusammen mit der Jugendkantorei I (ab 8 Jahren) unter der Leitung von Martin Weber und Melanie Jäger-Waldau eine ca. 30 minütige Matinée am hinteren Nordportal des Münster auf dem Münsterplatz (bei schlechtem Wetter im Pfarrsaal) mit verschiedenen Kanons und Werken von Ulli Führe nach Texten von Heinz Erhardt, Abba und den Prinzen.\nUm Spenden für die nächste Chorfahrt wird gebeten