Schweiz: Gotthard-Bahnstrecke nach Sperrung wieder frei - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Reise\nGotthard-Bahnstrecke nach Sperrung wieder frei\nBauarbeiten an der Gotthard-Bahnstrecke: Knapp einen Monat war die Strecke gesperrt Nach dem t�dlichen Steinschlag Anfang Juni wird die Gotthard-Bahnstrecke wieder freigegeben. Knapp einen Monat lang mussten Reisende Versp�tungen und Umwege in Kauf nehmen.\nGurtnellen - Rund vier Wochen nach einem Felsabbruch an den Gleisen der Schweizer Gotthard-Bahn ist die Strecke f�r den Zugverkehr seit Montagabend wieder vollst�ndig befahrbar. Gegen 22 Uhr rollten wieder die G�terz�ge, ab Dienstagmorgen dann auch die Reisez�ge. Anfang Juni waren in Gurtnellen im Kanton Uri 2000 bis 3000 Kubikmeter Gestein auf die Gleise gest�rzt. Dabei wurde ein Mann get�tet, der mit Sicherungsarbeiten an der Strecke besch�ftigt war, zwei seiner Kollegen wurden verletzt.\nNach dem Felssturz wurden die G�terz�ge zum Simplon-Tunnel umgeleitet, f�r die Passagiere wurden Ersatzbusse eingesetzt. Die Reisezeit verl�ngerte sich dadurch um eine Stunde. Die Gotthardachse wird nach Angaben der Schweizer Bahn (SBB) normalerweise t�glich von 120 G�terz�gen und 90 Personenz�gen befahren. Laut einem SBB-Sprecher bel�uft sich der Schaden der Bahn auf 10 bis 20 Millionen Franken (8,3 bis 16,6 Millionen Euro).


fvw 13 vom 20.06.2014 Seite 66\nTUI liebäugelt mit Sri Lanka\nIn dem kleinen Inselstaat stehen die Zeichen auf Wachstum. Auch zwei TUI-Beteiligungen wollen in neue Betten investieren.\nfvw 13 vom 20.06.2014 Seite 32,33\nVolle Steuer auf Rabatte\nDer BUNDESFINANZHOF folgt dem Urteil des Europäischen Gerichtshofes. Die obersten Steuerrichter streichen den Steuervorteil für Rückvergütungen.\n[3523 Zeichen] € 5,75\nfvw 12 vom 06.06.2014 Seite 44,45\nDer Last-Minute-Spezialist 5-vor-Flug wächst stetig. Wachstumspotenzial sieht die FTI-Tochter vor allem im Reisebüro-Vertrieb.\nfvw 12 vom 06.06.2014 Seite 23\nTUI Deutschland lockt Reisebüros mit mehr Vergütung\nFünf Monate vor Ablauf des Touristikjahres geht TUI in die Vollen. Der Veranstalter hat nicht nur Flug- und Hotelkapazitäten nachgekauft, sondern will auch die Reisebüros zu mehr Buchungen motivieren. Dafür lockt der Branchenprimus mit mehr Provision\nfvw 12 vom 06.06.2014 Seite 6\nNie mehr ohne Omnichannel\nIRA LANZ Die Reisebüros haben sich im vergangenen Jahr einigermaßen geschlagen. Das zeigen die Zahlen im aktuellen fvw Dossier Deutscher Reisevertrieb. Und auch im laufenden Jahr stehen die Zeichen auf Zuwachs. Die positive Umsatzentwicklung im st\nfvw 12 vom 06.06.2014 Seite 12\nIata kürzt Zahlungsfrist\nDiese Fristen kennt man in jedem Reisebüro: 15 Kalendertage haben Iata-Agenturen in Deutschland Zeit, das Geld für gebuchte Tickets an die Fluggesellschaften zu überweisen. Doch das könnte sich bald ändern. Denn die Iata will diese Zahlungsfrist offe\nfvw 11 vom 23.05.2014 Seite 10\nWie heben Sie in Dresden ab?\nDünn sieht der Sommerflugplan des Dresdner Flughafens aus. Die Mitglieder des Vereins „Dresdner Reisebüros“ wollen dagegen etwas unternehmen und wagen ein Projekt. Was fehlt am Dresdner Flughafen? Als kleiner Regionalflughafen hat es Dresden\nfvw 10 vom 09.05.2014 Seite 84,85\nTISCHGESPRÄCH MIT CHRISTOPH FÜHRER\nfvw 9 vom 25.04.2014 Seite 34,35\nWer ist besser? Reisebüros oder Mobile? Der Streit über Mindeststandards für den Reiseverkauf soll ein Ende finden. Im Deutschen Reise Verband will einen Code of Conduct ausarbeiten.\nfvw 9 vom 25.04.2014 Seite 28,29\nWohin führt der Value-Weg?\nSeit fünf Monaten verkaufen Reisebüros TUI-VALUE-PRODUKTE. Bislang läuft es gut. Doch Richtung Sommer tappen sie ins Ungewisse.


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Alle Zahlungen aus einer einzigen App - Kreditkarte.info\nWie sieht die Finanzwelt der Zukunft aus? Einen guten Ausblick gibt China, denn ein Unternehmen zeigt deutlich, wie eine integrierte Finanzwelt aussehen kann.\nNatürlich spielen Innovationen im Finanzbereich grundsätzlich auf der ganzen Welt eine relevante Rolle. Doch besonders schnell geht es mit Blick auf Finanzprodukt seit Jahren in China. Im Reich der Mitte hat das Thema technische Weiterentwicklung dementsprechend auch einen größeren Stellenwert als im Westen. Gleichzeitig wird der Datenschutz in China weniger ernst genommen, was zwar Innovationen fördert, gleichzeitig aber dafür sorgt, dass Verbraucher weniger Rechte haben. Doch was für eine Zukunft zeigen die Entwicklungen aus China für die Finanzwelt konkret auf?\nIntegriertes Bezahlen in einer App\nSowohl WeChat als auch noch mehr Alipay zeigen ganz klar, wo die Reise hingehen wird. Konkret nämlich zu einer einzigen App, in der die ganze Finanzwelt verwaltet werden kann. Bislang ist das Finanzsystem für die meisten Verbraucher in der westlichen Welt noch sehr kleinteilig. Im Internet bezahlt man mit PayPal, im Einzelhandel mal mit Bargeld, mal mit der Karte. Ein Konto hat man dieser Bank, ein Depot bei einer anderen und für den Hauskredit spricht man wieder mit einem anderen Institut. In China sieht die Welt ganz anders aus, denn hier ist das integrierte Bezahlen in einer einzigen App bereits der Stand. Wie kann man sich das genau vorstellen?\nJede Art von Zahlung mit dem Smartphone\nKonkret funktionieren die Zahlungsdienste in China nach einem einfachen Muster. Sowohl bei WeChat Pay als auch bei Alipay können Nutzer mit dem Smartphone ganz einfach Codes scannen und so bezahlen. Das funktioniert im Einzelhandel genauso wie etwa bei Einkäufen im Internet oder auch beim privaten Geldtransfer an Freunde. In Deutschland nutzen Verbraucher hierfür einen bunten Mix an verschiedenen Zahlungsmitteln, meist ist eines davon eine Karte aus dem Kreditkarten-Vergleich wie etwa die Deutschland-Kreditkarte. Nur mit dem Smartphone jegliche Art von Zahlungen abzuwickeln und dabei einfach nur einen QR-Code scannen – das ist in der westlichen Welt noch ganz weit weg.\nVon jung bis alt bei derselben Bank\nDie Entwicklungen rund um Alipay, deren Mutterfirma Antpay seit einigen Monaten über einen Börsengang nachdenkt, sind dabei besonders spannend. Die Firma nämlich hat es geschafft, dass Kunden eigentlich gar keine klassische Bank mehr brauchen. Stattdessen können sie von jung bis alt bei Alipay bleiben. Der Transfer von Geld unter Schulkindern funktioniert mit der App genauso wie später die Nutzung eines Aktiendepots oder der Abschluss von Krediten. Aktuell arbeitet Alipay noch mit vielen Banken in China zusammen, doch in Zukunft könnte einfach alles in der App gebündelt werden – ein zentriertes System wie dieses könnte es irgendwann auch in Deutschland geben.


Rampische Straße 31-33, u.a. mit Restarbeiten am Erdgeschoss\nDie Tiefgarageneinfahrt ist und bleibt ein großes Ärgernis! Dabei sind es noch nicht einmal die Einfahrt und die Zugänge zu den Treppen an sich, welche stören, sondern diese dunkle Wand, die die einzelnen Teile verbindet und keine ersichtliche Funktion hat - außer, die dahinterliegenden Gebäude zuzustellen!\n15. November 2013 um 08:31\nVielen Dank für die wunderschönen Bilder, wenn alles mal fertig ist, wird es toll aussehen. Die moderne Fassade in der Salzgasse muss man eben als Kompromiss "mitnehmen"... :)\n15. November 2013 um 15:37\nWie wir jetzt im Neumarkt Kurier lesen, hat die inzwischen nicht mehr existierende Gestaltungskommision vom Bauherrn (USD)verlangt, die Rückfront des Hauses Rampische Straße 31 in moderner Formensprache zu gestalten. Eine Begründung wurde damals nicht mitgeliefert.\nDa sich diese Fassade an der Salzgasse unmittelbar neben dem Haus der GHND befindet, kann man diesen Vorgang nur als böswilligen Racheakt der Gestaltungskommision\ngegenüber der Gesellschaft Historischer Neumarkt werten.\nDas Stadtplanungsamt der Stadt Dresden und die ehemalige Gestaltungskommision haben es bis heute nicht verwunden, dass das Gewandhaus nicht gebaut werden konnte.\nDas geht dann nach dem Motto: Wenn ich meinen Willen nicht kriege, kriegst du Deinen auch nicht.\nWas sind das alles arme Wichte.\nDie Tiefgarage scheint mir gar nicht mal so schlecht an der Stelle. Immerhin lenkt sie von dem misslungenen Haus dahinter ab ;)\nEigentlich schöner Blog ... bis man die Kommentare liest ... uberproportional viel wird unreflektiert gegen jegliche Architketur gewettert, deren Formsprache den Barock, die Gründerzeit, den Jugendstil ... verlässt. Bloß gut, dass sich unsere Vorfahren weiterentwickelt haben sonst würden nun Holzhütten rekonstruiert ... .\nIch verstehe diese Aufregung nicht, schließlich ist doch wirklich viel historisierend in der Altstadt entwickelt worden, und die alte städtebauliche Kleinteiligkeit also barocke Architektur auf mittelalterlichem Grundriß (schöner Widerspruch) nun mehr als erkennbar ...\nBy the Way: Es kann ja mal jemand historische Bilder aus der ehemaligen Salzgasse suchen und dann nochmal überlegen was man da hätte rekonstruieren sollen ... Neubauten aus der Ns-Zeit?\n15. November 2013 um 23:39\nHohlkopf macht seinem Namen alle Ehre!\nEs gibt Leute, die das Gesamtkunstwerk Neumarkt Dresden immer noch nicht kapieren wollen.\n16. November 2013 um 14:20\nAnonym vom 16.11 14.30 Uhr:Dieser Helmut H. kann nur ein Pseudonym sein,der ein\nbisschen polemisieren will-zu leicht durchschaubar. MfG Singer aus Z\nMeine Kritik bezog sich vordergründig auf einige Kommentare im gesammten Blog, welchen ich gelungen finde, da er auch abseits des Neumarktes über Bauvorhaben und -fortschritte für den Interessierten informiert. Beispielsweise Meinungen zu Bauvorhaben in der Friedrichstadt sind jedoch stellenweise hanebüchen. Beton, Glas, Kastenförmig, neu = "Scheiße" empfinde ich eben als unreflektiert und überzogen. Dass es natürlich dabei überall auch weniger gelungene Umsetzungen gibt steht außer Frage; eine größere Offenheit gegenüber modernen Formsprachen vermisse ich dabei aber oft - auch im Zusammenhang mit der Neubebauung des Neumarktes.\nRekostruktionen haben natürlich ihre Berechtigung, jedoch empfinde ich das durchgsetzte Maß am Neumarkt als ausreichend und gut gelungen.\nVon einem Gesamtkunstwerk "Neumarkt" zu sprechen ist meines Erachtens außerdem ziemlich gewagt, denn ich sehe nicht, dass dieser jemals, auch nicht im Barock ( siehe z.B. Grundrisse), als ein solches konzipiert bzw. umgesetzt wurde. Somit empfinde ich es durchaus als zulässig die Kleinteiligkeit am Neumarkt, der heutigen Zeit entsprechend, stellenweise um moderne Formen zu erweitern.\nWenn die "moderne Formensprache" darin besteht, eine Kiste (siehe Leipzig und Dresden) nach der anderen in die Gegend zu stellen, dann kann ich dies nun wirklich nicht noch schönreden.


Marslev, Dänemark – Mieten Sie ein Ferienhaus hier\n- Ferienhäuser in Marslev\nSie sind hier: / danischeferienhauser.de / Dänemark / Fünen und Inseln / Fünen / Odense /\nFerienhaus in Marslev\nSuchen unter 3 Ferienhäusern in Marslev\n1 - 3 von 3:\nHauskennziffer 31124825 - Åsum - Odensevej 95\nFerienhaus in Åsum, Fünen mit Inseln, mit Platz für 20 Erwachsene. Es erwartet Sie eine gemütliche Einrichtung. Es sind 15. 00 Meter bis zum nächsten Strand und 2. 00 Meter bis zur nächsten Einkaufsmöglichkeit. Diese Unterkunft hat eine Fläche von 240 m² und befindet sich auf einem 4. 00 m² Grundstück...\nHauskennziffer 30848548 - Åsum - Odensevej 104\nSchlosswohnung in Åsum, Fünen mit Inseln, mit Platz für 42 Erwachsene. Es erwartet Sie eine gemütliche Einrichtung, darüber hinaus sind Waschmaschine, Spülmaschine und Wäschetrockner in dieser Unterkunft vorhanden. Wenn Sie diese Ferienunterkunft mieten, stehen Ihnen Spa, Swimmingpool und Internet zur Verfügung. Es sind 15. 00 Meter bis zum nächsten Strand und 2. 00 Meter bis zur nächsten...\nHauskennziffer 30848573 - Åsum - Enghavevej 10\nSchlosswohnung in Åsum, Fünen mit Inseln, mit Platz für 26 Erwachsene. Es erwartet Sie eine gemütliche Einrichtung, darüber hinaus sind Waschmaschine und Spülmaschine in dieser Unterkunft vorhanden. Wenn Sie diese Ferienunterkunft mieten, stehen Ihnen Spa, Sauna und Internet zur Verfügung. Es sind 12. 00 Meter bis zum nächsten Strand und 3. 00 Meter bis zur nächsten Einkaufsmöglichkeit. Diese...\nBeliebte Ziele in der Umgebung von Marslev:


Deko Archive - Seite 2 von 4 - einzigartig selbstgemacht\nvon Magdalena 27. Januar 2020\n(Werbung) Du weißt nicht wie du deine Wohnung zwischen Weihnachten und Ostern dekorieren sollst? Du möchtest mit deinen Kindern Karneval feiern und suchst noch nach den richtigen Deko Ideen, die du für den Fasching basteln…\nvon Magdalena 26. Dezember 2019\n(Werbung & Gewinnspiel) Ich bin vor ziemlich genau einem Jahr umgezogen und habe damals den Großteil meiner Möbel und Einrichtung mitgenommen. Insbesondere im Schlafzimmer hat sich seitdem nicht mehr viel geändert. Mein Bett hatte ich…\nFür jeden der seinen Schmuck nicht nur getragen, sondern auch ungetragen präsentieren möchte, habe ich heute die ideale Lösung. Ein wunderschöner, minimalistischer Schmuckständer, der Schmuckstücke ideal in Szene setzt, statt sie in Schubladen verstauben zu…\n[Werbung] Kommoden sind nicht nur kleine Platzwunder, die in ihren geräumigen Schubladen all das verstecken, was man nicht gleich auf den ersten Blick sehen soll. Sie eignen sich auch hervorragend dazu, sie wunderschön zu dekorieren,…\nWenn man in der Stadt wohnt, ist es nicht selbstverständlich einen Garten mit großer Terrasse zu haben. Wenn man aber Glück hat – so wie ich – dann kann man sich zumindest über einen kleinen…\nvon Magdalena 14. Mai 2018\nIm letzten Beitrag habe ich euch ja bereits mein DIY Pflanzengitter gezeigt. Da meine andere Wand am Balkon nach wie vor etwas leer aussah, habe ich nach einer weiteren Deko-Idee gesucht. Pflanzentöpfe schieden schon mal…\nvon Magdalena 1. Mai 2018\nWer meinen Beitrag zu meinem DIY-Kaktusregal oder meiner DIY-Blumenampel gelesen hat, weiß dass ich nicht mit einem grünen Daumen gesegnet bin. Trotzdem habe ich heuer erstmals probiert Kräuter und Gemüse anzubauen. Bevor mir jetzt also…


schaffenslust – Love to create\nVeröffentlicht am 9. Juli 2018 9. Juli 2018\nSOLD out #monsterlinos\nAlle #monsterlinos die im Kippomat von @bona_berlin waren sind verkauft und haben ein neues Zuhause!!! Das freut mich riesig!!! Vielen Dank ♥\nVeröffentlicht am 1. Juli 2018 9. Juli 2018\n#monsterlinos in der Millerntor Gallery 8\nGallery, Kunst, Kunst statt Kippen, Millerntor, monsterlinos\nDa sie eh immer eher im Kleinformat und relativ gut versteckt sind, müsst ihr genau gucken wo man sie sich “ziehen” kann! 🙂\n#monsterlinos in der Millerntor Gallery 8 weiterlesen\nVeröffentlicht am 1. Juli 2018 3. Juli 2018\nGoldeimer Magazin #1 – DIY Klorollenverpackung\nbügeln, goldeimer, plastik, recycling, upcycling, Utensilo, wiederverwerte\nHolt euch das super, neue Goldeimer Magazin #1, interessante Artikel rund um Goldeimer sowie einer Recyclingidee für die Goldeimer-Klorollenverpackung von mir.\nGoldeimer Magazin #1 – DIY Klorollenverpackung weiterlesen\nVeröffentlicht am 20. Juni 2018 3. Juli 2018\nGESUCHT: Rosenthal BLEND Tester\nBilder, blend, color, fotos, geschirr, interior, monsterlinos, Neon, neu, rosenthal, serie, tester\nBLEND ist eine neue Geschirrserie von Rosenthal, die zu einem ausgiebigen Blend-Test aufgerufen hat. Wenn ein Wettbewerb vorbeistreift, bin ich jedes Mal dabei, sofern es meine anderen Projekte zulassen.\nGESUCHT: Rosenthal BLEND Tester weiterlesen\nVeröffentlicht am 28. November 2017 3. Juli 2018\nUpcycling Plastikdeckel #monsterlinos im Schausfenster vom fUX vintage\nAcrylfarbe, Anhänger, Deko, Fuxvintage, Marker, Molotow, Monster, monsterlinos, Montana, Permanent, Plastikdeckel, recycling, Tannebaum, upcycling\nIch bin ja immer Feuer und Flamme, wenn Verpackungen nicht im Müll wandern, sondern verbastelt werden und deswegen habe ich eine Kiste mit ca. 500 Deckeln vor der gelben Tonne bewahrt…. und was dann passierte!? Lest selbst 🙂\nUpcycling Plastikdeckel #monsterlinos im Schausfenster vom fUX vintage weiterlesen\nVeröffentlicht am 22. Juli 2017 21. Juni 2018\nKäfer im Glas – Bastelbattle Handmade Kultur JETZT IM HEFT Nr.2\nDIY, doityourself, eierkartons, handmadekultur, käfer, marmeladenglas, Monster, pappmasche, Schaffenslust\nYeah! Ich durfte beim Bastelbattle der Handmade Kultur mitmachen!\nKäfer im Glas – Bastelbattle Handmade Kultur JETZT IM HEFT Nr.2 weiterlesen\nVeröffentlicht am 11. Mai 2017 21. Juni 2018\nAllgemein, Do it Yourself\nArt, augenauf, Edding, Monster, pasteup, Streetart\n“Lust auf eine Zusammenarbeit in der Wohlwillstraße?”\nStreetart & Graffiti weiterlesen\nVeröffentlicht am 24. März 2017 21. Juni 2018\nNEUE Zeitschrift Handmadekultur ♥ schaut mal rein!\nArt, basteln, bügeln, DIY, Do it Yourself, goldeimer, handmadekultur, klorollenverpackung, rebelzer, recycle, recycling, upcycling, viva con aqua, vivaconaqua\nNa was seh ich denn da? Jaaaaa, wie cool ♥ NEUE Zeitschrift Handmadekultur ♥ schaut mal rein! weiterlesen\nVeröffentlicht am 20. Dezember 2016 21. Juni 2018\nAus 10 Klorollenverpackungen werden 10 Kulturtaschen ♥\nbügeln, DIY, goldeimer, klorollenverpackung, plastik, rebelzer, recycling, upcycling, vivaconaqua, wiederverwerten\nNun sind sie da, in einer Miniauflage und direkt bei Goldeimer zu erwerben. Ich war fleißig und habe für euch gebügelt und genäht, was die Klorollenverpackungen hergegeben haben. Aus 10 Klorollenverpackungen werden 10 Kulturtaschen ♥ weiterlesen\nVeröffentlicht am 17. Oktober 2016 21. Juni 2018\nGoldeimer mal anders – Recycling von coolem “Müll”\nbügeln, delikatessen, DIY, goldeimer, klorollenverpackung, plastik, rebelzer, recycling, upcycling, vivaconaqua\nEs gibt Dinge, die darf man einfach nicht in den Müll werfen und da ich ein großer Fan, von cooler Wiederverwertung des Hausmülls bin und ich diese Verpackung jeden Tag sehe, habe ich hin und her gegrübelt, was man damit machen könnte … Goldeimer mal anders – Recycling von coolem “Müll” weiterlesen\n© schaffenslust 2018


1/26 Der Offroad-Champion - besser kann keine im Gelände: Die KTM 990 Adventure. Doch auch auf der Straße macht sie eine gute Figur.\n2/26 Der Aufsteiger: Die Ducati Multistrada 1200 S.\n3/26 Mit ihrer Power lädt die Ducati Multistrada 1200 S zum permanenten Rasen ein. Dank ihres guten Fahrwerks ist dies auch bei kurvigen Strecken kaum ein Problem.\n4/26 Was unterwegs geschehen ist: Bei der KTM setzt bei extremer Schräglage der Sturzbügel auf und hebelt das Vorderrad aus (unnötig deshalb, weil zwischen dem Bügel und dem Tank viel Platz ist).\n5/26 Praktisch: Diese Auflage an der Schwinge hält die Kette der KTM beim Radwechsel.\n6/26 An der Yamaha benötigt man zum Nachfüllen von Motoröl einen Trichter oder einen Ölbehälter mit Ausgießer. Ist beides nicht zur Hand muss improvisiert werden. In unserm Fall behalfen wir uns mit einem Eigenbau-Trichter aus einem PS-Titelblatt.\n7/26 Der 75-Grad-V-Motor der 990 Adventure ist hinter dem 22-Liter-Tank und dem Motorschutz kaum zu erkennen.\n8/26 Der gemütliche Neueinsteiger: Die Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré.\n9/26 Elektrik-Klimbims bei Ducatis Multistrada 1200 S: Hier die Anschlagschalter des elektrischen Lenkschlosses.\n10/26 Der bikinimäßig knappe Alu-Motorschutz der Ducati tut zwar sein Bestes, kann den Krümmer des vorderen Zylinders aber nicht wirksam vor Macken, Beulen und Kratzern schützen.\n11/26 Auf den Speichenrädern der Ténéré sind straßenorientierte schlauchlose Reifen montiert.\n12/26 Desmos in der Multistrada werden richtige Laufleistung bekommen und dabei sicherlich nicht geschont.\n13/26 Sie kann nicht nur reisen, sondern auch rasen und dreckeln: Die BMW R 1200 GS.\n14/26 Auf der Straße ist der Teufel los, oder sollte man sagen vier gewichtige Teufel.\n15/26 Jede der vier Enduros hat ihre Stärken, die eine hat's gern schmutzig auf Offroad-Strecken, die andere spielt ihr Können eher auf der Straße aus.\n16/26 Trotz des Alters keine Ermüdungserscheinungen: KTM 990 Adventure.\n17/26 21-Zoll-Vorderrad der KTM: gut für Geländetripps, suboptimal, um tief in Kurven hinein zu bremsen.\n18/26 Die Super Ténéré ist kein graziles Wesen, ihr Parallel-Twin sollte mittig deutlich mehr anschieben.\n19/26 Der Doppelnocken-Motor ist ein überzeugendes Triebwerk und der bislang beste Boxer in der GS.\n20/26 Die ewige Siegerin: BMW R 1200 GS.\n21/26 Gemütlicher durch die Landschaft reisen - besser als mit der Yamaha XT 1200 Z geht das nicht. Selbst die siegesgewohnte BMW kann da nicht mithalten.\n22/26 Der fetteste „Enduroreifen“ der Welt: 190/55 ZR 17 auf der Duc.\n23/26 Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré: Kardan statt Kette. Lästiges Spannen und Schmieren des Antriebs entfällt also.\n24/26 Außen eingespeicht, fährt die BMW schlauchlos durchs Land.\n25/26 Vier wilde Reiseenduros auf dem Weg in die Wildnis. Die etablierten BMW R 1200 GS und KTM 990 Adventure müssen den Angriffen der Emporkömmlinge Ducati Multistrada 1200 S und Yamaha XT 1200 Z standhalten.\n26/26 BMW R 1200 GS: Wenn geöffnet, macht die Auspuffklappe aus einem dezenten "muh" ein "MUH!".\nVergleichstest: Reiseenduros 2011 Vier dicke Brummer unterwegs in der Wildnis\nDucati attackiert mit der potenten Multistrada 1200 S heftig im Kreis der dicken Brummer. Ist die sportliche Italienerin der Hecht im Karpfenteich oder können die etablierte BMW R 1200 GS, KTM 990 Adventure und die ebenfalls neue Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré den Angriff parieren?\nso etwas gab es noch nie! 147 PS, 119 Newtonmeter Drehmoment, 245 km/h Höchstgeschwindigkeit und 231 Kilogramm abfahrbereit. Was sich nach Hypersportler-Eckdaten der letzten Dekade anhört, ist seit Frühling harte Realität im Groß-Enduro-Sektor.\nDucati setzt mit der neuen Multistrada 1200 S genau diese Maßstäbe in diesem wichtigen und vor allem lukrativen Marktsegment. Maßstäbe, die den ersten, glücklosen Aufschlag in der Tourismusbranche mit der luftgekühlten Multistrada sofort vergessen machen. Die Neue aus Bologna mit den Siebenmeilen-Stiefeln ist eine spektakuläre Kombination aus Ducatis Kernkompetenz Sport und dem Neuland Reise: 190/55 ZR 17-Pelle auf Sechs-Zoll-Felge trifft 170 Millimeter Federweg, 1198 Desmo-Kubik meets Heizgriffe. Kann das gut gehen, und wie sehen die Mitbewerber im Vergleich aus?\nUm diese Frage zu klären, stehen drei erwartungsvoll mit den Hufen scharrende Kollegen der Multi im Stall. Logischerweise dabei die BMW R 1200 GS, ihres Zeichens Begründerin der Großenduro-Szene, unumstrittene Königin und nunmehr im dreißigsten Dienst- und somit Jubiläumsjahr. Zu ihrer Linken die KTM 990 Adventure. Ihre Karriere begann 2003 als die wildeste aller denkbaren Großenduro-Varianten. In der "S"-Version erschreckte sie als 950er mit mächtigen 265 Millimetern Federweg. Nach einigen Weichspül-Waschgängen ist die 990 Adventure anno 2010 zwar gemäßigter, doch noch immer die offroadtauglichste aller Großenduros. Daran ändern weder das ABS, noch ihre moderaten Federwege von 210 Millimetern nichts.\nZur Rechten der BMW die ebenfalls neue Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré. Sie tritt das Erbe der erfolgreichen Einzylinder-Enduros des Hauses Yamaha an, die jahrzehntelang der Inbegriff von Abenteuer und Freiheit waren. Von Grund auf neu konstruiert, will sie mit ihrem 1200 Kubikzentimeter großen Parallel-Twin, Traktionskontrolle und Kardanantrieb den in sie gesteckten hohen Erwartungen gerecht werden.\nDer Doppelnocken-Motor ist ein überzeugendes Triebwerk und der bislang beste Boxer in der GS.\nTwins sind Plicht im Fernreise-Business. Ist man sich bei der Zylinderzahl noch einig, gibt es bei Hubraum und Bauart weiter leichte Abweichungen. 1200 Kubik sind mittlerweile aber nahezu Einheitshubraum. Wer davon abweicht, wie die KTM mit schwindsüchtigem Ein-Liter-Brennraum, bekommt das zu spüren, wie wir noch sehen werden. Interpretationsspielraum bleibt bei der Bauart. Während die Masse der Großenduros auf V-Triebwerke setzt, neben der Honda Varadero, Honda Transalp oder Moto Guzzis Stelvio auch Ducati und KTM, leistet sich der König der Szene einen exklusiven Boxer-Motor, noch dazu mit exzentrischer Luft-/Ölkühlung. Yamaha schickt mit der Super Ténéré einen Parallel-Twin mit 270-Grad-Hubzapfenversatz ins Rennen. Ein Rückgriff auf erfolgreiche Technologie und Erfahrung, die Ende der 1990er-Jahre mit den Twin-Rennmaschinen unter Stéphane Peterhansel auf der Rallye Paris-Dakar gesammelt wurde.\nRennen ist das richtige Wort, denn die vier Aspiranten sind startklar und stürzen sich heißhungrig auf die kleinen Küstenstraßen der spanischen Costa Brava. Allen voran die BMW. Ihr sanft überarbeiteter Doppelnockenmotor nimmt nicht nur sehr willig die Arbeit auf, sondern hängt ab Leerlauf sauber und sanft am Gas. Jeden Zupfer am Kabel wandelt der Boxer unabhängig von Drehzahl und Gangstufe mal bullig, mal forsch in Vortrieb um. Kaum zu glauben, dabei klingt der ehrwürdige Bayer sexy und rockt richtig. Ab 6000 Touren packt er sogar noch eine Schippe drauf und dreht gierig dem Begrenzer entgegen. Die früher oft bemängelte Schaltarbeit geht am Jubiläums-Krad einwandfrei über die Bühne. Weich und präzise sitzt jeder Gang, die Kupplung lässt sich sowohl beim Anfahren als auch während der Fahrt leichtgängig und exakt bedienen. Und wer so linear und kräftig wie die GS zu Werke geht, der braucht keine einstellbaren Mappings, um zu überzeugen und die Konkurrenz in Schach zu halten.\nDiese Meinung teilt der Elektronenkreuzer der Roten Flotte aus Bologna nicht. Die Multistrada 1200 S ist eine Reiseenduro der Playstation-Generation. Das aus der 1198 entliehene Triebwerk wurde zwar konventionell für die Belange eines Tourers zurückgerüstet (höhere Schwungmasse, geringere Ventilüberschneidung, niedrigere Kompression, engere Ansaugkanäle), dennoch offeriert die Multi drei wählbare Grund-Mappings. Und die sehen so aus: "Sport" steht für kerniges, direktes Ansprechverhalten, volle Leistung und eine recht spät eingreifende Traktionskontrolle (DTC). "Touring" gestaltet das Ansprechverhalten etwas weicher, die DTC regelt eine Stufe früher. "Urban" und "Enduro" drosseln die Leistung auf 100 PS und unterscheiden sich nochmals im Eingriffslevel der DTC. Egal welches Mapping, wir rockten meist im Sport-Modus.\nDie Super Ténéré ist kein graziles Wesen, ihr Parallel-Twin sollte mittig deutlich mehr anschieben.\nHahn auf, der BMW hinterher! Das Leistungsband der Duc ist ähnlich breit wie jenes der GS, allerdings verträgt die Italienerin keine Drehzahlen unter 2500 Touren. Darüber brennt sie ein mächtiges Feuerwerk ab, reißt am fetten 190er-Hinterrad wie ein Berserker und stürzt sich wie der Rote Baron auf seine Opfer. Bei Vollgas generiert die 1200 S exakt die Beschleunigungswerte einer 2005er Suzuki GSX-R 600 und ist dieser im Durchzug um Welten überlegen. Allerdings leistet sich der Desmo um die 6000/min einen leichten Hänger, was gerade auf den sehr engen Sträßchen zwischen spanischem Fels und Mittelmeer unangenehm auffällt. Nicht state of the art sind die Gangwechsel des hakelig und widerspenstig zu schaltenden Getriebes. Ein nerviges Detail, des sonst kultivierten Italo-Antriebs.\nAngesichts dieses Feuerwerks mutet die KTM mit "nur" 1000 Kubik geradezu untermotorisiert an. Natürlich muss sie sich in Sachen Beschleunigung und Durchzug der Duc und der BMW geschlagen geben, auf den kleinen Küstenstraßen stört das aber kaum. Wer die 990er immer über 5000 Touren zwiebelt, ist bei der Musik dabei. Derart sportlich blühen der Rallye-Geist und das KTM-Marken-Credo "Ready to Race" der Adventure voll auf. Da erfreut das spontane, gierige Ansprechen des Twins mehr, als das knochig zu schaltende Getriebe stört.\nAußer einem harzig zu bedienenden Getriebe teilen sich KTM und Yamaha XT nur noch die langen Federwege. Die KTM verströmt Sportsgeist, die Yam gediegene Gemütlichkeit. Entsprechend agiert der Parallelhuber der XT 1200: sanft und druckvoll ab Standgas, ohne sportliche Attitüde und sowohl akustisch wie mechanisch nahezu frei von Lebensäußerungen. Der Twin tut sich schwer, die heftige Gangart der drei anderen mitzugehen. Heizen entspricht so gar nicht seinem Charakter, weswegen er nur widerwillig und mit großer Mühe Anschluss halten kann. Auffällig beim Brennen ist die Leistungsentfaltung der Yamaha. Von 1500 bis 2500/min drückt der Twin bullig an, nimmt sich dann bis fast 5000 Touren zurück, um darüber zäh in den Begrenzer zu drehen. Man kann bei sportlicher Gangart also zwei Wege einschlagen. Entweder man schaltet viel und früh und bleibt unter 3000/min, oder man schaltet viel und spät und bleibt über 5000/min. Dritte Möglichkeit: Man entdeckt den wahren Charakter der XT, schaltet gar nicht, genießt den Komfort und lässt abreißen. Dann machen auch die sehr früh aufsetzenden Fußrasten Spaß.\nDer Offroad-Champion - besser kann keine im Gelände: Die KTM 990 Adventure. Doch auch auf der Straße macht sie eine gute Figur.\nEnduros setzen auf Stahlrahmen. Gitterrohrgeflecht findet sich an BMW, KTM und Ducati, ein Brückenrahmen an der Yamaha. Weniger Einigkeit herrscht bei den Federelementen. KTM und Yamaha belassen es bei konventionellen, mechanisch einstellbaren Dämpfern, Ducati bietet das DES (Ducati Electronic Suspension) für 3000 Euro, BMW das ESA für 680 Euro Zuschlag an (Details zu den Systemen siehe elektrohydraulische Fahrwerke). Während KTM und Yamaha wie echte Enduros fahren, also Fahrkomfort über Federbewegung erzeugen und deswegen beim Bremsen vorne gerne tief in die Gabel tauchen, tendiert die ebenfalls auf eine "normale" Vorderradführung vertrauende Ducati Richtung knackige Supermoto. Selbst in ihrer weichsten Abstimmung ist die Duc noch recht straff gedämpft, lässt aber nur auf schlechten Straßenoberflächen etwas den Fahrkomfort vermissen.\nWeiter fällt auf, dass sie in Kurven nicht völlig neutral fährt, sondern immer etwas auf Kurs gehalten werden muss und wegen ihrer breiten, kleinen Reifen mit sehr viel Schräglage um die Ecken pfeift. Das kann vor allem die Yamaha besser. Sie lässt sich zwar nur von kräftiger Hand einlenken, bleibt dann aber bis die Rasten aufsetzen über den gesamten Schräglagenbereich neutral. In Sachen Neutralität knackt die Super Ténéré sogar die BMW. Diese taucht dank Telelever zwar beim Bremsen nicht ein, lässt aber Gefühl für das Vorderrad vermissen. Das ist wirklich störend, wenn die BMW ab einer geschätzten Schräglage von 35 bis 40 Grad plötzlich anfängt von alleine weiter in Schräglage zu kippen. Ein Phänomen, das bei früheren Tests so nicht aufgefallen ist. Trotz ihrer Eigenarten haben Ducati und BMW auch bei den Fahrwerken die Nase vorne. Sie kommen nicht nur dem faulen Fahrer entgegen, der ein Setup lieber per Knopfdruck statt Schraubendreher einstellt, sondern vertragen einfach die sportliche Gangart besser als KTM und Yamaha.\nMit ihrer Power lädt die Ducati Multistrada 1200 S zum permanenten Rasen ein. Dank ihres guten Fahrwerks ist dies auch bei kurvigen Strecken kaum ein Problem.\nWer brennen will, muss nicht automatisch unbequem unterwegs sein - und schon gar nicht auf diesen Rase-Sofas. Wenn es um stundelanges, entspanntes Sitzen geht, punkten die Super Ténéré und die GS voll. Die Multistrada platziert ihren Piloten in einer engen Sitzmulde (fixe Sitzhöhe), was bei längerer Reisedauer unbequem wird, während die KTM einen recht schmalen, ebenfalls nicht höhenverstellbaren Arbeitsplatz anbietet. Der Windschutz ist auf allen vier Kandidaten gut, hohes Dauertempo auf Verbindungsetappen problemlos möglich. Damit der Pilot auch bei schlechtem Wetter lange im Sattel bleibt, besitzen alle vier Enduros ABS, drei eine abschaltbare Traktionskontrolle (BMW aufpreispflichtig, KTM keine) und zwei bieten Heizgriffe (Ducati Serie, BMW aufpreispflichtig).\nZum Thema Bremsen und ABS sei noch erwähnt, dass die Ducati bissig agiert und ihr ABS recht früh regelt, während die BMW schlecht zu dosieren ist, fest zupackt und spät regelt. Die Yamaha beschert ein transparentes, ehrliches Bremsgefühl und garniert dieses noch mit toller Dosierbarkeit, auch wenn sie dazu etwas Handkraft erfordert. Ihr ABS regelt ebenfalls recht spät. Die KTM-Stopper fühlen sich stumpf an, ihr ABS kann aber auf Schotterwegen aktiviert bleiben.\nDie Informationszentralen der Reisedampfer sind bei Ducati üppig und bei Yamaha gut bestückt, während die BMW nur überzeugt, wenn der Bordcomputer (aufpreispflichtig) mitbestellt wird. Die KTM gibt sich puristisch, informiert über das Wesentliche - basta. Allen gemein sind Restreichweiten-Kilometerzähler und Außenthermometer, die mitteilen, ob der Sprit zum Strand reicht und dort die Badehose angezogen werden kann. Wohl dem, der sich im Winter mit solchen Motorräder in sonnigen Gefilden aufhalten darf. Dann möchte man diese Sorgen haben.\nJede der vier Enduros hat ihre Stärken, die eine hat's gern schmutzig auf Offroad-Strecken, die andere spielt ihr Können eher auf der Straße aus.\nDer Sturz des Königs ist auch der Ducati Multistrada 1200 S nicht gelungen, die BMW ist dank ihrer Vielseitigkeit und Ausgewogenheit immer noch in Amt und Würden. Dennoch begeistert der starke Aufschlag der Italienerin. Die KTM muss überarbeitet werden, sie wird vor allem in Sachen Fahrleistungen und Komfort abserviert, während die Yamaha jeden sportlichen Ehrgeiz vermissen lässt.\nDie ewige Siegerin: BMW R 1200 GS.\nDieser Boxer tritt nicht nur akustisch prominent auf, er schiebt auch permanent und überall schön voran. Sein Getriebe arbeitet geschmeidig.\nStabil, handlich und dank ESA vom Lenker aus justierbar, fährt die GS spielerisch ums Eck. Allerdings lenkt sie nicht 100 Prozent neutral.\nDickes Sitzpolster, breiter Lenker und legerer Kniewinkel, so lässt es sich auf der BMW lange reisen und rasen. Selbst der Windschutz ist gut.\nDie 1200 GS ist ein echtes Spaßpaket. Sound, Handling und ihr Motor betören. Hinter ihrem fast biederen Äußeren verbirgt sich ein echter Clown.\nDie BMW 1200 GS ist das kompletteste Motorrad im Test. Sie kann nicht nur reisen, sondern auch rasen und dreckeln. Und ist damit verdienter Testsieger.\n17 von 20 Sternen\nDer Aufsteiger: Die Ducati Multistrada 1200 S.\nEine Bombe! Dieser Twin macht die Multi zu einer Rakete, die sich aber elektronisch zähmen lässt. Sie fährt mit ihrem Druck allen anderen um die Ohren.\nDas Fahrwerk der Multi lässt sich per Knopfdruck einstellen. Auch sie fährt nicht völlig neutral und muss etwas in Schräglage gehalten werden.\nSumo oder Reise-Enduro? Die Duc offeriert ihrem Piloten nur eine enge Sitzmulde, in Schräglage schleifen ständig die Stiefel über den Asphalt.\nPower, Power, Power! Die Ducati annimiert zum permanenten Rasen. Trotz ihres Tourencharakters will sie ballern gehen und als Erste am Ziel ankommen.\nNur der Alleskönner BMW konnte die Ducati halten. Im Gelände ohne Chance, schafft die Duc es nicht, die BMW auf der Landstraße abzuschütteln.\nTrotz des Alters keine Ermüdungserscheinungen: KTM 990 Adventure.\nSo langsam wird es für den spontanen und direkten, aber nur 1000 Kubik großen Twin eng. Die Konkurrenz bietet vor allem einen besseren Durchzug.\nDie schluckt was weg, die KTM. Offroad-lastig weich ausgelegt verliert die 990er vor allem beim schnellen Landstraßenheizen und auf der Bremse.\nMan sitzt sportlich. Aber weder die Sitzhöhe noch die Scheibe sind verstellbar. Die Zubehörscheibe schränkt das Sichtfeld ein und generiert einen Sog.\nIn diesem Testfeld tut sich die KTM schwer zu glänzen. Ihre starke Gelände-Orientierung schränkt die Brennerei auf dem Asphalt deutlich ein.\nIm Dreck glänzt die KTM, auf der Straße beim Reiserasen merkt man ihr das Alter an. Ausstattungsmäßig ist sie trotz ABS nicht mehr auf der Höhe.\nDer gemütliche Neueinsteiger: Die Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré.\nDer Twin hat kaum sportliches Talent. Zwar büffelt er bis 3000/min fett, doch darüber geht er eher unspektakulär, fast schon müde zur Sache.\nNeutral klappt die Yamaha in Schräglage und läuft dann stabil. Allerdings erst, nachem sie von kräftiger Hand aus der Mittellage gebracht wurde.\nDafür bettet die Yam ihren Piloten vom Feinsten. Sogar auf der BMW sitzt es sich nicht besser. Auch der Windschutz ist top zum Kilometerfressen.\nDie XT ist sehr brav und versprüht keinen jugendlichen Leichtsinn. Eine flotte Gangart steckt sie zwar weg, doch man muss sie beinahe dazu zwingen.\nDie Super Ténéré ist ein super Reisemotorrad, das dem Piloten stressfreies Gleiten ermöglicht. Sportliches, flottes Kurvenräubern ist nicht ihr Metier.\n11 von 20 Sternen\nDas Leistungsdiagramm der vier Reiseenduros.\nDas Powerplay der Duacti ist erdrückend. Mit ihren 147 Pferden (Sport- und Touring-Modus) hängt sie die BMW, immerhin die zweitsärkste im Feld, um 35 PS ab. Ihr gewaltiger Druck sorgt für beinahe supersportliche Fahrleistungen, ihre Leistungsentfaltung ist fast mustergültig. In den gedrosselten Modi (Urban und Enduro) leistet sie 98 PS und ist dann nur knapp schwächer als KTM und Yamaha. Während die BMW in jedem Drehzahlbereich begeistern kann, fehlt es der KTM an Schub im unteren Drehzahlbereich. Wenig geeignet zum flotten Ballern ist die Leistungsabgabe des XT 1200-Motors. Bis 3000/min schiebt er schön an, dann bleibt ihm etwas die Luft weg, und richtig anreißen, wie zum Beispiel die BMW und die KTM, will er obenherum auch nicht. Schade, denn so wirkt der Twin langweilig, fast öde.\nSie kann nicht nur reisen, sondern auch rasen und dreckeln: Die BMW R 1200 GS.\nZweizylinder-Boxermotor, 4 Ventile/Zylinder, 81 kW (110 PS) bei 7750/min, 120 Nm bei 6000/min, 1170 cm3, Bohrung/Hub 101,0/73,0 mm, Verdichtungsverhältnis 12,0:1, Zünd-/Einspritzanlage, 50-mm-Drosselklappen, hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung, Sechsganggetriebe, G-Kat, Kardan, Traktionskontrolle\nTragender Motor-Getriebe-Verbund mit Stahl-Gitterrohr-Hilfsrahmen, Lenkkopfwinkel: 64,3 Grad, Nachlauf: 101mm, Radstand: 1507 mm. Telelever, Ø Gabelinnenrohr: 41mm, elektrohydraulisch verstellbare Federbasis und Zugstufendämpfung, Zentralfederbein, elektrohydraulisch einstellbare Federbasis und Zugstufendämpfung (ESA). Federweg v./h.: 190/200 mm\nDrahtspeichenräder, 2.50 x 19"/4.00 x 17", Reifen vorn: 110/80 R 19, hinten: 150/70 R 17. Erstbereifung: Metzeler Tourance EXP. 305-mm-Doppelscheibenbremse mit Vierkolben-Festsätteln vorn, 265-mm-Einzelscheibe mit Zweikolben-Schwimmsattel hinten, ABS\nLänge/Breite/Höhe 2290/1000/1430 mm, Sitz/Lenkerhöhe 850-890/1160 mm, Lenkerbreite 800 mm, 246 kg vollgetankt, v/h 49,5%/50,5%\nHinterradleistung im letzten Gang: 76,8 kW (104 PS) bei 198 km/h\nBeschleunigung 0-100/150/200 km/h 3,7/7,0/16,3 s\nDurchzug 50-100/100-150 km/h 4,6/5,2 s\nKraftstoffart: Super bleifrei, Durchschnittstestverbrauch: 7,8 Liter/ 100 km, Tankinhalt 20 Liter, Reichweite: 256 km\nGrundpreis: 13000 Euro, Testmaschinenpreis ca. 16 000 (jeweils zzgl. NK)\nZweizylinder-90-Grad-V-Motor, 4 Ventile/Zylinder, 109 kW (148 PS) bei 9250/min, 119 Nm bei 7500/min, 1198 cm3, Bohrung/Hub 106,0/67,9 mm, Verdichtungsverhältnis 11,5:1, Zünd-/Einspritzanlage, 64-mm-Drosselklappen, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, G-Kat, Kette, Traktionskontrolle\nStahl-Gitterrohrrahmen, Lenkkopfwinkel: 65,0 Grad, Nachlauf: 104 mm, Radstand: 1530 mm. Upside-down-Gabel, Ø Gabelinnenrohr: 48 mm, elektrisch einstellbar in Federbasis, Zug- und Druckstufe. Zentralfederbein mit Umlenkung, elektrisch einstellbar in Federbasis, Zug- und Druckstufe. Federweg vorn/hinten: 170/170 mm\nLeichtmetall-Gussräder, 3.50 x 17"/6.00 x 17", Reifen vorn: 120/70 ZR 17, hinten: 190/55 ZR 17. Erstbereifung: Pirelli Scorpion Trail. 320-mm-Doppelscheibenbremse mit Vierkolben-Festsätteln vorn, 245-mm-Einzelscheibe mit Zweikolben-Festsattel hinten, ABS\nLänge/Breite/Höhe 2200/910/1400 mm, Sitz/Lenkerhöhe 840/1120 mm, Lenkerbreite 815 mm, 234 kg vollgetankt, v/h 48,8%/51,2%\nHinterradleistung im letzten Gang: 99 kW (135 PS) bei 240 km/h\nBeschleunigung 0-100/150/200 km/h 3,3/5,8/10,1 s\nDurchzug 50-100/100-150 km/h 5,1/5,4 s\nKraftstoffart: Super bleifrei. Durchschnittstestverbrauch: 8,5 Liter/100 km, Tankinhalt 20 Liter, Reichweite: 235 km\nGrundpreis: 18 295 Euro (zzgl. NK)\nDer 75-Grad-V-Motor der KTM ist hinter dem 22-Liter-Tank und dem Motorschutz kaum zu erkennen.\nZweizylinder-75-Grad-V-Motor, 4 Ventile/Zylinder, 78 kW (106 PS) bei 8250/min, 100 Nm bei 6750/min, 1000 cm3, Bohrung/Hub 101,0/62,4 mm, Verdichtungsverhältnis 11,5:1, Zünd-/Einspritzanlage, 48-mm-Drosselklappen, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, G-Kat, Kette, Traktionskontrolle\nStahl-Gitterrohrrahmen, Lenkkopfwinkel: 63,4 Grad, Nachlauf: 119 mm, Radstand: 1570 mm. Upside-down-Gabel, Ø Gabelinnenrohr: 48 mm, einstellbar in Federbasis, Zug- und Druckstufe. Zentralfederbein direkt angelenkt, einstellbar in Federbasis, Zug- und Druckstufe. Federweg vorn/hinten: 210/210 mm\nDrahtspeichenräder, 2.15 x 21"/4.25 x 18", Reifen vorn: 90/90-21, hinten: 150/70 R 18. Erstbereifung: Pirelli Scorpion MT 90. 300-mm-Doppelscheibenbremse mit Zweikolben-Schwimmsätteln vorn, 240 mm-Einzelscheibe mit Zweikolben-Schwimmsattel hinten\nLänge/Breite/Höhe 2300/920/1440 mm, Sitz/Lenkerhöhe 875/1170 mm, Lenkerbreite 760 mm, 238 kg vollgetankt, v/h 49,2%/50,8%\nHinterradleistung im letzten Gang: 68,6 kW (93 PS) bei 195 km/h\nBeschleunigung 0-100/150/200 km/h 3,8/7,2/16,9 s\nDurchzug 50-100/100-150 km/h 5,9/6,4 s\nHöchstgeschwindigkeit: 210 km/h*\nKraftstoffart: Super bleifrei. Durchschnittstestverbrauch: 8,9 Liter/100 km, Tankinhalt 22 Liter, Reichweite: 247 km\nGrundpreis: 13495 Euro, Testmaschinenpreis 13745 Euro (jeweils zzgl. NK)\nGemütlicher durch die Landschaft reisen - besser als mit der Yamaha XT 1200 Z geht das nicht. Selbst die siegesgewohnte BMW kann da nicht mithalten.\nZweizylinder-Reihenmotor, 4 Ventile/Zylinder, 81 kW (110 PS) bei 7250/min, 114 Nm bei 6000/min, 1199 cm3, Bohrung/Hub 98,0/79,5 mm, Verdichtungsverhältnis 11,0:1, Zünd-/Einspritzanlage, 46-mm-Drosselklappen, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, G-Kat, Kardan, Traktionskontrolle\nStahl-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 62,0 Grad, Nachlauf: 125 mm, Radstand: 1540 mm. Upside-down-Gabel, Ø Gabelinnenrohr: 43 mm, einstellbar in Federbasis, Zug- und Druckstufe. Zentralfederbein mit Umlenkung, einstellbar in Federbasis, Zug- und Druckstufe. Federweg vorn/hinten: 190/190 mm\nDrahtspeichenräder, 2.50 x 19"/4.00 x 17", Reifen vorn: 110/80 R 19, hinten: 150/70 R 17. Erstbereifung: Metzeler Tourance EXP "C". 310-mm-Doppelscheibenbremse mit Vierkolben-Festsätteln vorn, 282-mm-Einzelscheibe mit Zweikolben-Festsattel hinten\nLänge/Breite/Höhe 2270/1000/1445 mm, Sitz/Lenkerhöhe 845-870/1155 mm, Lenkerbreite 820 mm, 267 kg vollgetankt, v/h 50,3%/49,7%\nHinterradleistung im letzten Gang: 70,6 kW (96 PS) bei 203 km/h\nBeschleunigung 0-100/150/200 km/h 3,7/7,8/22,6 s\nDurchzug 50-100/100-150 km/h 5,6/6,6 s\nKraftstoffart: Super bleifrei. Durchschnittstestverbrauch: 7,7 Liter/100 km, Tankinhalt 22,6 Liter, Reichweite: 294 km\nGrundpreis: 13750 Euro (zzgl. NK)\nJede Menge Einstellmöglichkeiten an den elektrisch gesteuerten Fahrwerken von BMW (oben) und Ducati (unten).\nBMW führte mit dem elektrohydraulischen Fahrwerk (ESA) vor Jahren ein derartiges System erfolgreich im Motorradmarkt ein. Jetzt folgt Ducati mit der Multistrada 1200 S und legt noch einen oben drauf. Während BMW beim ESA gut abgestimmte Einstellbereiche (Sport, Standard, Comfort) anbietet und sich diese über die Ebenen "Fahrer mit Gepäck", "Beifahrer" und "Beifahrer mit Gepäck" an die Bedürfnisse des Piloten, des Fahrstils und der Straßen-/Geländebeschaffenheit anpassen lassen, kann bei Ducati außer der Gabelvorspannung alles individuell eingestellt werden. Zudem vernetzen die Italiener das Motormanagmement mit dem Fahrwerks-Setup.\nWas sich komplex anhört, ist in der Tat ein sehr weites Feld. Die vier Fahr-Modi "Sport", Touring", "Urban" und "Enduro" ("Sport" und "Touring" mit voller Leistung, "Urban" und "Enduro" auf 100 PS gedrosselt) lassen sich zunächst recht simpel auf Fahrten mit Gepäck, Sozius oder Sozius mit Gepäck anpassen. Zudem lassen sich aber die Voreinstellungen individualisieren und abspeichern. Dies erfolgt in einer weiteren Menü-Ebene, wo auch die Vorspannung des Federbeins sowie jeweils die Druck- und Zugstufendämpfung an Gabel und Federbein eingestellt werden kann. Hat man sein Setup fertig, lassen sich die Fahr-Modi noch verändern. So kann der "Sport"-Modus zum Beispiel auf 100 PS gedrosselt werden.\nPreis dieser elektronischen Vielfalt: Das Handbuch der 1200 S sollte immer am Mann sein, denn eine intuitive Bedienung ist ohne Informatik-Studium kaum möglich.\nWas unterwegs geschehen ist: Bei der KTM setzt bei extremer Schräglage der Sturzbügel auf und hebelt das Vorderrad aus (unnötig deshalb, weil zwischen dem Bügel und dem Tank viel Platz ist).\nWenn einer eine Reise tut, dann kann er viel erzählen, so ein altes Sprichwort. Ergo fiel beim Vergleichstest der vier Großenduros auch wieder das eine oder andere ärgerliche Detail auf. Beginnen wir mit der Multistrada. Die Bodenfreiheit der Ducati ist lediglich für ganz zarte Offroad-Einsätze im Kuschelmodus ausreichend. Der bikinimäßig knappe Alu-Motorschutz tut zwar sein Bestes, kann den Krümmer des vorderen Zylinders aber nicht wirksam vor Macken, Beulen und Kratzern schützen. An der KTM gleich zwei Ärgernisse: Zum einen setzt bei ganz heftiger Schräglage der Sturzbügel auf und hebelt das Vorderrad aus (unnötig deshalb, weil zwischen dem Bügel und dem Tank viel Platz ist), zum anderen ist die angebaute hohe Zubehörscheibe für Piloten über 175 cm Körpergröße nicht geeignet. Sie verursacht ab 120 km/h einen großen Sog, der den Kopf des Piloten nach vorne saugt, und ihre Oberkante verläuft durch das Sichtfeld des sitzenden Fahrers.\nAn der Yamaha benötigt man zum Nachfüllen von Motoröl einen Trichter oder einen Ölbehälter mit Ausgießer. Ist beides nicht zur Hand muss improvisiert werden. In unserm Fall behalfen wir uns mit einem Eigenbau-Trichter aus einem PS-Titelblatt. Mann, sind wir vielseitig.


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AvePoint verbessert das Content-Management durch den Endanwender mit der neuesten Version von DocAve Governance Automation\nMit DocAve Governance Automation stellen Organisationen ihren Endanwendern einen unternehmensbezogenen, rollenbasierten Service-Katalog für Provisionierung, Restrukturierung, Datenmigration oder –Umzug über alle SharePoint-Versionen, -Sites und -Deployments zur Verfügung. DocAve Governance Automation vereinfacht die Verwaltung von Lifecycle- und Berechtigungs-Management-Requests und übertrifft dabei die Fähigkeiten von starren Provisionierungs- und Sicherheitsmanagement-Anwendungen. Neue Features beinhalten:\nBenutzergesteuerte Migration: SharePoint-Migrationen werden zu Managed-Services. Durch die automatisierte Auswahl von Prozessen und Tasks, können IT-Administratoren den Umfang eines Migrationsprojektes besser abschätzen. Inhaltseigentümer werden ermittelt und bestimmen selbst, wann Inhalte migriert werden. Die Belastung der IT wird somit reduziert. Zudem bestimmen Inhaltseigentümer selbst, wie sensibel und wertvoll bestehende Informationen eingestuft werden sollen, bevor Inhalte zu SharePoint 2013, Office 365 oder hybriden Umgebungen migriert werden.\nSite-Information-Card-Support für Hybrid: Site-Information-Cards unterstützen jetzt hybride Umgebungen. Anwender können direkt im SharePoint-Interface auf wichtige Site-Informationen wie Site-Kontakt, Lease-Quota und verfügbare DocAve Governance Automation-Services zugreifen, sowohl in der Cloud als auch on-premise.\nIntegration von Drittanbieter-Workflow-Lösungen: IT-Administratoren können nun Workflow-Lösungen von Drittanbietern wie Nintex und K2 in DovAve Governance Automation einbinden. Organisationen können so den Workflow-Anbieter ihrer Wahl für die Automatisierung des Change-Managements und für die Genehmigung von Anfragen verwenden. Governance-Automation-Konfigurationen werden so an bestehenden Geschäftsprozessen ausgerichtet.\n„Organisationen vertrauen auf SharePoint als wichtigste Kollaborationslösung, sowohl in der Cloud, on-premise und in hybriden Umgebungen. Mehr als jemals zuvor ist es daher wichtig, Data-Governance-Strategien umzusetzen und wo möglich zu automatisieren“, sagt George Petrou, Chief Technical Officer, AvePoint. „Mit dem neuesten Update von DovAve Governance Automation, kann die IT Unternehmensprozesse besser auf die Bedürfnisse der Anwender abstimmen, egal ob in bestehenden SharePoint-Umgebungen oder bei der Umstellung auf die neueste Version der Plattform.“\nDocAve Governance Automation SP 6 ist ab dem 27. Oktober 2015 allgemein verfügbar. Für weitere Informationen zu den neuen Features, besuchen Sie unsere Webseite.\nAvePoint ist Marktführer im Bereich plattform- und geräteübergreifende Enterprise Collaboration und fokussiert sich darauf, Organisationen bei ihren Digitalisierungsvorhaben zu unterstützen und Mitarbeitern eine vertrauensvolle digitale Zusammenarbeit zu ermöglichen. AvePoint bietet einzigartige Lösungen für den zentralen Zugang zu Informationen mit weitreichenden Kontrollmöglichkeiten, unabhängig von den Kollaborations- und Datenmanagement-Systemen, auf denen die Inhalte gespeichert sind – on-premise und in der Cloud. Die Lösungen von AvePoint bringen Business und IT sowie Compliance- und Risikomanagement zusammen, um zentrale Unternehmensziele – Big Data, Cloud-Integration, Compliance, Enterprise Content Management und das Monitoring mobiler Datenzugriffe – zu realisieren.\nAvePoint wurde 2001 mit Firmenhauptsitz in Jersey City, New Jersey gegründet und unterstützt heute weltweit mehr als 14.000 Organisationen und drei Millionen Office 365-Anwender aus allen Wirtschaftsbereichen. Darunter Energie- und Versorgungsunternehmen, Finanzdienstleister, Kunden aus dem Gesundheitswesen und der Pharmaindustrie sowie öffentliche Auftraggeber. AvePoint ist Microsoft Global ISV-Partner, Gold Certified Collaboration and Content-Partner und Gold Certified Cloud Platform Partner sowie Gewinner des Microsoft Partner of the Year Award in Content and Collaboration 2015 und für Public Safety and National Security. AvePoint ist privat geführt und wird von Goldman Sachs und Summit Partners gestützt.\nPressekontakt – AvePoint Deutschland GmbH\nMarketing Communications Specialist DACH\nFür den Inhalt der Pressemitteilung ist der Einsteller, Ramona Perl (Tel.: +498921909890), verantwortlich.\nPressemitteilungstext: 590 Wörter, 6449 Zeichen. Pressemitteilung reklamieren\nAvePoint Deutschland GmbH | 16.10.2015\nAvePoint steigert die Unternehmensproduktivität und erleichtert den Umzug in die Cloud mit der neuesten Version von DocAve\nJersey City, New Jersey — 13. Oktober 2015 — AvePoint, der führende Software-Hersteller im Bereich plattform- und geräteübergreifende Enterprise-Collaboration-Lösungen hat heute die allgemeine Verfügbarkeit von DocAve 6 Service Pack (SP) 6 b...


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Österreich bietet herausfordernde Jagd in den Bergen\nEuropäische Bergjagd der Weltklasse\nIn Österreich findet man einige der herausforderndsten Bergjagden in Europa\nGute Populationen von Ziegen und Rotwild\nÖsterreich ist ein relativ unbekanntes Jagdland, obwohl dieses Land gute Bestände an Gamswild, Alpensteinböcken, Rotwild und Rehwild in einer atemberaubenden alpinen Natur hat. Des Weiteren istdie Jagd in Österreich sehr traditionsverbunden - es gibt keinen besseren Ort, zentraleuropäische Jagdtraditionen mit den dazugehörenden Lodenmänteln, Lederhosen und Tiroler Hüten mit den Gamsbärten zu erleben. Diese Gamsbärte werden vom Winterhaar der Gemsen gewonnen und an den Hüten getragen.\nWir bieten die Jagd in einem ausgezeichneten Gebiet im wunderschönen Kärnten an, wo wir unseren Kunden schon seit vielen Jahren helfen, ihren Traum von starken alpinen Gamsböcken zu erfüllen. Sowohl Ihre Kondition als auch Ihr jagdliches Können werden hier einem Test unterzogen. Außerdem haben wir Zugang zu guten Gebieten für die Jagd auf Alpensteinbock, Rothirsch, Muffelwidder und Rehbock.\nDie österreichischen Alpen - Hunters Video


Konfirmanden-Freizeit vom 19.03. bis 21.03.2010 - Neuapostolische Kirche Gemeinde Heidmühle\nNordost » Kirchenbezirk Wilhelmshaven » Gemeinde Heidmühle » Aktuelles » Konfirmanden-Freizeit vom 19.03. bis 21.03.2010\nKonfirmanden-Freizeit vom 19.03. bis 21.03.2010\nUnsere diesjährigen Konfirmanden aus dem Wilhelmshavener Bezirk und somit auch "unsere Sieben" aus unserer Gemeinde erlebten erstmalig kurz vor der Konfirmation, vom 19. bis 21. März, eine gemeinsame Konfirmanden-Freizeit mit den Konfirmanden aus dem Bereich Emden in Uplengen-Großoldendorf.\nDie Unterbringung im OKM-Heim (Ostfriesische Kinder-Mission) war erstklassig. Eine reibungslose Organisation, Sauberkeit und freundliche Bedienung zeichneten dieses Haus aus.\nIn erster Linie war „Freude und Spaß haben" und sich „gegenseitig beschnuppern" angesagt. Freizeitmöglichkeiten, wie Kickern, Tischtennis oder die Nutzung der Außenanlagen standen zur Verfügung. Spiele wurden gespielt, Gespräche geführt und die Abende wurden sehr, sehr lang...\nAber auch Arbeiten war angesagt. Die Konfirmanden/-innen wurden in „gut gemischten" Gruppen aufgeteilt, um an Ihnen zuvor gestellten Aufgabenthemen (Das Stammapostelamt, Das Apostelamt, Die Amtsgaben in der Neuapostolischen Kirche) zu arbeiten. Dabei standen Ihnen als Betreuer und Berater Evangelist Reno Geiken (Bez. Emden), die Konfirmandenlehrer und Schwester Sandra Heyden (Bezirk WHV) zur Seite.\nDie Krönung bestand in einem gemeinsam im OKM-Heim erlebten Gottesdienst, den der Bezirksevangelist Bernd Golembek (Bez. EMD) durchführte. Den Chor bildeten alle gemeinsam und sogar ein kleines Streichensemble konnte den Gottesdienst musikalisch umrahmen.\nDas gemeinsame Sonntagsmahl beendete dann das schöne Beisammensein. Die „Emder" blieben vor Ort zur letzten gemeinsamen Konfirmandenstunde. Die „Wilhelmshavener" fuhren gemeinsam in die Gemeinde Zetel (Bez. WHV), um dort die „ letzte Konfirmandenstunde" im Wilhelmshavener Bezirk zu erleben. Hierzu waren alle Eltern, Großeltern und Interessierte herzlich eingeladen.\nEs konnten von den Konfirmanden die Arbeitsergebnisse aus den Workshops präsentiert werden. In Vertretung für den Bezirksältesten und Bezirksevangelisten, die beide im Rahmen eines überregionalen Bezirksaustausches unterwegs waren, führte der Hirte Hegendorf diese Stunde hindurch. Mit viel Liebe und Einfühlungsvermögen nahm er den Konfirmanden die Aufregung aus ihren Herzen. Somit konnten alle ihr bisher Erlerntes „locker" unter Beweis stellen.\nDen beiden Konfirmandenlehrern Pr. Cassens und Diakon Feldmann sind „ihre Schüler" sehr ans Herz gewachsen. Beide möchten sich auf diesem Wege recht herzlich für die schöne und lebhafte Zusammenarbeit bedanken; den Wunsch im Herzen tragend: „Mögen alle dem Herrn treu bleiben!"


Rat beschließt neue Satzung zur Abwassergebühr : SPD will mehr Entlastung - Lüdinghausen - Westfälische Nachrichten\n> SPD will mehr Entlastung\nRat beschließt neue Satzung zur Abwassergebühr\nSPD will mehr Entlastung\nDie Bürger würden von der Stadt bei den Abwassergebühren über Gebühr zur Kasse gebeten, bekräftigte Michael-Spiekermann- Blankertz in der Ratssitzung am Freitagabend die Ablehnung der SPD für die neue Gebührensatzung. Und das, obwohl der kalkulatorische Gesamtzinssatz bei der Gebührenkalkulation um 0,2 Prozentpunkte auf nunmehr 6,1 Prozent gesenkt wird.\n„Wir kommen den Gebührenzahlern entgegen“, erklärte dazu CDU-Fraktionssprecher Bernhard Möllmann . Wer die Gebühren weiter senken wolle, müsse auch erklären, „wie er künftig städtische Aufgaben finanzieren will“. Aus dem Gewinn des Abwasserwerks fließen dem städtischen Haushalt in diesem Jahr 450 000 Euro zu. Doch das, so Spiekermann-Blankertz, sei „nicht Sinn der Gebühren“. Die UWG will die Summe auf maximal 400 000 Euro beschränkt wissen.\nAls einen „Schritt in die richtige Richtung“ bezeichnete der Liberale Gregor Schäfer die Senkung des Zinssatzes, der zu einer Entlastung der Gebührenzahler führe. Und so stimmten CDU , Grüne und FDP für die neue Satzung . Sozialdemokraten und UWG erklärten ihre Ablehnung.\nSchlagwörter des Artikels "SPD will mehr Entlastung"


Episerver-Studie 2016: Online-Shopping-Verhalten\nGemeinsam mit dem globalen Anbieter für das Management von Content, E-Commerce und Marketing Episerver haben wir von Optivo (als ein Unternehmen der Episerver Gruppe) die Studie „Reimagine Commerce“ veröffentlicht. Episerver hat hierzu mehr als 1.100 US-Konsumenten zu ihrem Online-Shopping-Verhalten sowie zu den Erwartungen an die Händler befragt.\nDie zentrale Erkenntnis: 92 Prozent aller Shopper bestellen nicht sofort, wenn sie einen Online-Shop erstmalig besuchen. Ein personalisiertes Einkaufserlebnis spielt bei der Kaufentscheidung eine wichtige Rolle. 45 Prozent der Shopper, die eine Website erstmalig besuchen, sind auf der Suche nach einem Produkt oder einer Dienstleistung. Ein Viertel vergleicht Preise oder Angebotsunterschiede zwischen den verschiedenen Marken.\nWorum geht es beim Erstbesuch einer Marken-Website?\nDie Studien-Ergebnisse verdeutlichen, wie wichtig relevanter Content für einen erfolgreichen Kaufprozess ist. 98 Prozent der Befragten brechen ihren Kauf per App oder Webseite wegen unvollständiger oder unklarer Inhalte ab. Dieser Wert unterstreicht, die Notwendigkeit von aussagekräftigen und genauen Produktinformationen. Desktop-Rechner und Laptops sind bei der Produktsuche immer noch das Top-Medium der Konsumenten, gefolgt vom Smartphones und Tablets.\nAuf welchen Endgeräten wird branchenspezifisch gesucht?\n60 Prozent der Käufe im Online-Shop oder via App erfolgen direkt auf einer entsprechenden Produktseite. Weitere 18 Prozent der Shopper sehen sich zunächst Angebote an, während 7 Prozent zuvor Rezensionen von anderen Käufern zu Rate ziehen.\nDer neue Report belegt, wie unerlässlich Online-Angebote inzwischen für den Konsumenten sind. Ganze zwei Drittel geben an, dass sie planen, im Jahr 2017 online mehr zu kaufen als noch im vergangenen Jahr. Und 91 Prozent der Käufer, die häufig online shoppen, wollen im neuen Jahr noch mehr online kaufen. Kurzum: Eine integrierte Customer Journey ist das A&O für ein nahtloses Einkaufserlebnis.\nGleichzeitig zeigt der Report, wo die Händler noch nachbessern müssen. 47 Prozent der befragten Konsumenten erhielten Werbung für Produkte, die für sie kaum Relevanz haben. Bei 37 Prozent wurde das Produktversprechen nicht eingelöst. Und weitere 31 Prozent erhielten Recommendations und Kaufempfehlungen, die nicht ihren Interessen entsprachen. Hier zeigt sich die Notwendigkeit umfangreicher Marketinglösungen, die insbesondere mit cleveren Personalisierungs- und Empfehlungs-Algorithmen arbeiten.\nWas waren die größten Enttäuschungen in den letzten 12 Monaten?\nEntscheidend sind für Konsumenten gut sortierte Online-Shops, die hochgradig individuelle Einkaufserlebnisse bieten. Dabei sollten Händler berücksichtigen, dass mobile Geräte immer häufiger zum Kauf genutzt werden und ihre Shops entsprechend responsiv an das jeweilige Endgerät der Konsumenten anpassen. Besonders punkten können Shop-Betreiber mit einer einfachen und übersichtlichen Suchfunktion, die für immerhin 43 Prozent der Befragten besonders wichtig ist.\nDer „Reimagining Commerce“ 2018 ist da! Eins der Ergebnisse zeigt, dass nur jeder dritte User von Geräten wie dem Amazon Echo diese auch beim Einkaufen im Netz einsetzt. Möchten Sie das Verhalten Ihrer Website-Besucher besser verstehen? Dann laden Sie den Report herunter.


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Antifaschismus 18 19 Umwe\nÜbergabe von 1.036 Unterschriften an Landtag\n1.036 Unterschriften an\nden OÖ-Landtag: "Keine\nFörderung der deutschnationalen\nmit Steuermitteln in OÖ!"\nDie Innerrosenau muss als\nwertvoller Lebensraum erhalten werden!\nBei einem Terroranschlag auf\nzwei Moscheen in Christchurch\n(Neuseeland) am 15.\nMärz 2019 tötete ein Rechtsterrorist\ninsgesamt 51 Menschen\nund verletzte weitere 50. Der\nTäter berief sich auf eine Reihe\nrechtsextremer und islamfeindlicher\nTheorien, darunter die des\nsogenannten Großen Austausches.\nAm 25. März 2019 durchsuchte\ndie Polizei auf Antrag der\nStaatsanwaltschaft Graz die Wiener\nWohnung von Martin Sellner,\nAnführer der Identitären Bewegung\nin Österreich. 2018 hatte\ndiese Bewegung eine Spende\nvon Eur 1500,- vom nunmehrigen\nRettet das Hintere Stodertal !\nDas Villa Peham–Areal soll Grünland bleiben!\nEine private Investorengruppe\nwill auf dem\nGrundstück der ehemaligen Villa\nPeham in einem weitgehend\nunberührten Teil des Hinteren\neinen Luxus Camping Platz mit\nChalets und Außenpool errichten.\nDadurch würde in die\nnoch weitgehend unberührte\nLandschaft am linken Ufer des\nFlusses Steyr stark eingegriffen.\nBetroffen davon wäre auch\nder im unmittelbaren Nahbereich\n(2018 zum schönsten Ort Österreichs\ngewählt) und der Bereich\nder Polsterlucke (siehe Video).\nDie weitgehend unberührte\nLandschaft des Hinteren\nStodertals sollte nicht einem\nCampingplatz geopfert und\nZersiedelungsdruck auf dieses\nsensible Gebiet noch mehr erhöht\nMartin Sellner hatte jedoch\nnicht bloß Kontakte zum Attentäter,\nsondern u.a. auch zur\n„Eysn zu Steyr“, bei der\ner 2017 einen Vortrag unter\ndem Motto „Defend Europe“\nhielt. Freilich, diese Burschenschaften\nsind auf Spenden in\nHöhe von Eur 1.500,- von terroristischen\nangewiesen, erhielten sie doch\nauch 2020 wieder eine großzügige\nOÖ in Höhe von Eur 111.000,-\n1.036 Menschen fordern in\neiner Petition vom oö Landtag,\ner möge die Landesregierung\ndazu verpflichten, in Zukunft\nin keinem Fall die deutschnationalen\nSteuermitteln zu unterstützen.\n• Keine weitere Bodenversiegelung\nim Hinteren Stodertal\n• Gemäß dem örtlichen Entwicklungskonzept\nGemeinde Hinterstoder das\nHintere Stodertal (linksufrig\nder Steyr) vor neuer Bebauung\nzu schützen. Keine Änderungen\nam ÖEK, die diesen\n• Keine Maßnahmen unterstützen,\ndie zusätzlichen Individualverkehr/CO2\ndas Ortszentrum zur Folge\n• Sanfte Mobilität: Es\nsollen hauptsächlich Täler-\nDie Solidarwerkstatt übergab\ndiese Unterschriften am\n15.3.2021, am zweiten Jahrestag\ndes Terroranschlags in\nChristchurch, an VertreterInnen\nvon ÖVP, SPÖ und Grüne.\nSPÖ-Klubchef Michael Lindner\nkündigte eine Initiative an, um\nsolche Subventionen an die\nrechtsextreme Szene in Hinkunft\nbusse genutzt werden, um\nin das Hintere Stodertal zu\n• Rückbau und Wieder-Bepflanzung\nder bisher nicht\nmit neuem Baumbestand\nunter Einbindung der Kinder\naus Kindergarten und\nSchule aus Hinterstoder.\n• Beschlussfassung gemeinsam\nBürger*innen, um für das\nPeham Villa - Areal eine\ngute zukunftsfähige Lösung\nim Sinne der ehrwürdigen\nVilla Peham zu erarbeiten.\n„Rettet das Hintere Stodertal\nPeham Villa-Areal nahe\nSchiederweiher soll Grunland\nGegen die Errichtung eines\nDie Innerrosenau ist ein\nSeitental des Hengstpasses,\neine weitgehend unberührte\nGrünland, Teichen und Waldgebieten.\nNutzung konzentriert sich\nauf Viehhaltung. Am Talende\nentspringt der Dambach, der\nsich weitgehend unreguliert\nseinen Weg sucht. Das Tal ist\nvollkommen von Durchzugsverkehr\nbefreit, am Talschluss\nist das Ende der Welt zumindest\nfür alle, die zu Fuß nicht\nüber die Berge wandern möchten.\nIn der Nacht stört keine\nLichtverschmutzung den Blick\nauf die Sterne. Das Tal ist ein\nund wird von Wanderern und\nRadlern gerne besucht. Doch\nmit der Ruhe soll es bald vorbei\nsein, geht es nach den Vorstellungen\nLärm, Dreck und\nDie Firma Schmid aus Roßleithen\nplant die Errichtung\neiner gewerblichen Abfallsammel-\nund verwertungsstelle in\nder bestehenden Schottergrube\nWeissensteiner in der\nInnerrosenau. Damit würden\nsich die Hoffnungen der Bewohner,\ndass die bestehende\nund in ihrer Entstehung illegal\nwegen Erschöpfung bald geschlossen\nwerden wird, völlig\nzerschlagen. Im Gegenteil, der\nneue gewerbliche Standort\nwürde auf Jahre hinaus Lärm,\nDreck und Schwerverkehr in\ndie Idylle bringen und die Lebensqualität\nmassiv beeinträchtigen. Jährlich\n40.000 Tonnen Material\nwürden pro Fuhre 30 km quer\ndurch 3 Gemeindegebiete bis\nin das Tal in die Grube transportiert,\ndort unter Getöse\nzermalmt und wiederaufbereitet\nsowie dann wieder weggebracht\n– alles mit LKWs auf\neiner Straße, die zumindest\nin ihrem letzten Abschnitt nur\naus einem Fahrstreifen ohne\nSicherheit für Wanderer und\nsonstige BenutzerInnen besteht.\nJedem halbwegs vernünftig\nist klar, dass der Standort für\nein derartiges Gewerbe nicht\ngeeignet ist. Doch die Firma\nhat vorsorglich in den letzten\nJahren sukzessive die Fläche\nin der Schottergrube erweitert\nund so die Voraussetzungen\nfür einen neuen Betrieb geschaffen\n– Fakten setzen nennt\nman die in dem Gewerbe übliche\nist die Bezirkshauptmannschaft\nund die bisherigen Erfahrungen\nlassen nichts Gutes erwarten.\nBuchstaben des Gesetzes entschieden\nund Fragen von Natur-\nund Umweltschutz sowie\ndes Gemeinwohls sind in Gewerbeverfahren\nentsprechend verankert. Man\nwundert sich, wie das in Zeiten,\nwo alle von Ökologie und\nUmweltschutz reden, noch so\nantiquiert ablaufen kann.\nBewohnerInnen und Freunde\ndes Tales starten Petition\nDie BewohnerInnen und\nFreunde des Tales haben sich\nzu einer Gemeinschaft zusammengeschlossen\nalles, um den Plan zu\nverhindern, es geht um ihr Lebensumfeld\nund das der kommenden\nanderem wurde eine Petition\nins Leben gerufen, die sich an\ndie Gemeinde richtet und die\nman unterschreiben kann (sh.\nunten). Mehr als 200 Personen\nhaben die Petition bisher unterfertigt\nund für das Quorum\nfehlen uns nur noch ein paar\nStimmen aus der Rosenau. Die\nFrau Bürgermeister hat sich\nvöllig an die Firma verkauft,\nes ist von Einnahmen in Form\nder Kommunalsteuer die Rede\nobwohl lt. Antrag kein einziger\nArbeitsplatz geplant ist. Die\nGemeinschaft der Innerrosenauer\nhat jetzt ein Flugblatt\nan alle Haushalte versandt, um\ndie betroffene Bevölkerung im\nOrt zu informieren und aufzurütteln.\nDie Funktionäre der\nGemeinde werden wohl erst\ndie Interessen der Anrainer\nin den Fokus nehmen, wenn\ndiese ihre Anliegen unmissverständlich\nund mit Nachdruck\nvertreten. Schließlich sind heuer\nim Herbst Wahlen und diese\nmöchten die Machtpolitiker -\nund ist ihr Revier noch so klein\n- jedenfalls gewinnen.\nMonika Pramreiter, aufgewachsen\nin der Innerrosenau.\n„Die Innerrosenau muss als\nwertvoller Lebensraum erhalten\nAntifaschismus 18 19 Umweltschutz Übergabe von 1.036 Unterschriften an Landtag Solidarwerkstatt übergibt 1.036 Unterschriften an den OÖ-Landtag: "Keine Förderung der deutschnationalen Burschenschaften mit Steuermitteln in OÖ!" Die Innerrosenau muss als wertvoller Lebensraum erhalten werden! Bei einem Terroranschlag auf zwei Moscheen in Christchurch (Neuseeland) am 15. März 2019 tötete ein Rechtsterrorist insgesamt 51 Menschen und verletzte weitere 50. Der Täter berief sich auf eine Reihe rechtsextremer und islamfeindlicher Theorien, darunter die des sogenannten Großen Austausches. Am 25. März 2019 durchsuchte die Polizei auf Antrag der Staatsanwaltschaft Graz die Wiener Wohnung von Martin Sellner, Anführer der Identitären Bewegung in Österreich. 2018 hatte diese Bewegung eine Spende von Eur 1500,- vom nunmehrigen Attentäter erhalten. Rettet das Hintere Stodertal ! Das Villa Peham–Areal soll Grünland bleiben! Eine private Investorengruppe will auf dem Grundstück der ehemaligen Villa Peham in einem weitgehend unberührten Teil des Hinteren Stodertals (Gemeindegebiet Hinterstoder, Oberösterreich) einen Luxus Camping Platz mit Chalets und Außenpool errichten. Dadurch würde in die noch weitgehend unberührte Landschaft am linken Ufer des Flusses Steyr stark eingegriffen. Betroffen davon wäre auch der im unmittelbaren Nahbereich liegende Schiederweiher (2018 zum schönsten Ort Österreichs gewählt) und der Bereich der Polsterlucke (siehe Video). Die weitgehend unberührte Landschaft des Hinteren Stodertals sollte nicht einem Campingplatz geopfert und Zersiedelungsdruck auf dieses sensible Gebiet noch mehr erhöht werden! Martin Sellner hatte jedoch nicht bloß Kontakte zum Attentäter, sondern u.a. auch zur deutschnationalen Burschenschaft „Eysn zu Steyr“, bei der er 2017 einen Vortrag unter dem Motto „Defend Europe“ hielt. Freilich, diese Burschenschaften sind auf Spenden in Höhe von Eur 1.500,- von terroristischen Attentätern nicht angewiesen, erhielten sie doch auch 2020 wieder eine großzügige Förderung durch das Land OÖ in Höhe von Eur 111.000,- 1.036 Menschen fordern in einer Petition vom oö Landtag, er möge die Landesregierung dazu verpflichten, in Zukunft in keinem Fall die deutschnationalen Burschenschaften mit Steuermitteln zu unterstützen. Zum Video Wir Unterzeichner*innen fordern daher: • Keine weitere Bodenversiegelung im Hinteren Stodertal • Gemäß dem örtlichen Entwicklungskonzept (ÖEK) der Gemeinde Hinterstoder das Hintere Stodertal (linksufrig der Steyr) vor neuer Bebauung zu schützen. Keine Änderungen am ÖEK, die diesen Schutz aufheben. • Keine Maßnahmen unterstützen, die zusätzlichen Individualverkehr/CO2 durch das Ortszentrum zur Folge haben. • Sanfte Mobilität: Es sollen hauptsächlich Täler- Die Solidarwerkstatt übergab diese Unterschriften am 15.3.2021, am zweiten Jahrestag des Terroranschlags in Christchurch, an VertreterInnen von ÖVP, SPÖ und Grüne. SPÖ-Klubchef Michael Lindner kündigte eine Initiative an, um solche Subventionen an die rechtsextreme Szene in Hinkunft zu unterbinden. busse genutzt werden, um in das Hintere Stodertal zu gelangen. • Rückbau und Wieder-Bepflanzung der bisher nicht genehmigten Parkplätze mit neuem Baumbestand unter Einbindung der Kinder aus Kindergarten und Schule aus Hinterstoder. • Beschlussfassung gemeinsam mit Grundstückseigentümer, allen Grundstücksanrainern & interessierten Bürger*innen, um für das Peham Villa - Areal eine gute zukunftsfähige Lösung im Sinne der ehrwürdigen Villa Peham zu erarbeiten. Petition hier unterstützen: „Rettet das Hintere Stodertal Peham Villa-Areal nahe Schiederweiher soll Grunland bleiben“ Gegen die Errichtung eines Abfallverwertungsbetriebes im Grünland! Die Innerrosenau ist ein Seitental des Hengstpasses, eine weitgehend unberührte Naturlandschaft mit Grünland, Teichen und Waldgebieten. Die landwirtschaftliche Nutzung konzentriert sich auf Viehhaltung. Am Talende entspringt der Dambach, der sich weitgehend unreguliert seinen Weg sucht. Das Tal ist vollkommen von Durchzugsverkehr befreit, am Talschluss ist das Ende der Welt zumindest für alle, die zu Fuß nicht über die Berge wandern möchten. In der Nacht stört keine Lichtverschmutzung den Blick auf die Sterne. Das Tal ist ein beliebtes Naherholungsgebiet und wird von Wanderern und Radlern gerne besucht. Doch mit der Ruhe soll es bald vorbei sein, geht es nach den Vorstellungen der Wirtschaft. Lärm, Dreck und Schwerverkehr Die Firma Schmid aus Roßleithen plant die Errichtung einer gewerblichen Abfallsammel- und verwertungsstelle in der bestehenden Schottergrube Weissensteiner in der Innerrosenau. Damit würden sich die Hoffnungen der Bewohner, dass die bestehende und in ihrer Entstehung illegal errichteten Schottergrube wegen Erschöpfung bald geschlossen werden wird, völlig zerschlagen. Im Gegenteil, der neue gewerbliche Standort würde auf Jahre hinaus Lärm, Dreck und Schwerverkehr in die Idylle bringen und die Lebensqualität auf einen Schlag massiv beeinträchtigen. Jährlich 40.000 Tonnen Material würden pro Fuhre 30 km quer durch 3 Gemeindegebiete bis in das Tal in die Grube transportiert, dort unter Getöse zermalmt und wiederaufbereitet sowie dann wieder weggebracht – alles mit LKWs auf einer Straße, die zumindest in ihrem letzten Abschnitt nur aus einem Fahrstreifen ohne Sicherheit für Wanderer und sonstige BenutzerInnen besteht. Jedem halbwegs vernünftig denkenden Menschen ist klar, dass der Standort für ein derartiges Gewerbe nicht geeignet ist. Doch die Firma hat vorsorglich in den letzten Jahren sukzessive die Fläche in der Schottergrube erweitert und so die Voraussetzungen für einen neuen Betrieb geschaffen – Fakten setzen nennt man die in dem Gewerbe übliche Vorgangsweise. Zuständig für das Genehmigungsverfahren ist die Bezirkshauptmannschaft Kirchdorf und die bisherigen Erfahrungen lassen nichts Gutes erwarten. Hier wird nach dem Buchstaben des Gesetzes entschieden und Fragen von Natur- und Umweltschutz sowie des Gemeinwohls sind in Gewerbeverfahren einfach nicht entsprechend verankert. Man wundert sich, wie das in Zeiten, wo alle von Ökologie und Umweltschutz reden, noch so antiquiert ablaufen kann. BewohnerInnen und Freunde des Tales starten Petition Die BewohnerInnen und Freunde des Tales haben sich zu einer Gemeinschaft zusammengeschlossen und versuchen alles, um den Plan zu verhindern, es geht um ihr Lebensumfeld und das der kommenden Generationen. Unter anderem wurde eine Petition ins Leben gerufen, die sich an die Gemeinde richtet und die man unterschreiben kann (sh. unten). Mehr als 200 Personen haben die Petition bisher unterfertigt und für das Quorum fehlen uns nur noch ein paar Stimmen aus der Rosenau. Die Frau Bürgermeister hat sich völlig an die Firma verkauft, es ist von Einnahmen in Form der Kommunalsteuer die Rede obwohl lt. Antrag kein einziger Arbeitsplatz geplant ist. Die Gemeinschaft der Innerrosenauer hat jetzt ein Flugblatt an alle Haushalte versandt, um die betroffene Bevölkerung im Ort zu informieren und aufzurütteln. Die Funktionäre der Gemeinde werden wohl erst die Interessen der Anrainer in den Fokus nehmen, wenn diese ihre Anliegen unmissverständlich und mit Nachdruck vertreten. Schließlich sind heuer im Herbst Wahlen und diese möchten die Machtpolitiker - und ist ihr Revier noch so klein - jedenfalls gewinnen. Monika Pramreiter, aufgewachsen in der Innerrosenau. Petition hier unterstützen: „Die Innerrosenau muss als wertvoller Lebensraum erhalten werden!“\nSeite 16: Arbeit 16 17 Arbeit Arbeitslosengel


❉Modelle von Ohrstecker Irland im Vergleich ~ Vergleichsportal für Uhren, Schmuck und Lifestyle ~ November 2020\nSparen Sie beim Kauf eines günstigen Ohrstecker Irland und benutzen sie unsere bebilderte Produktauflistung. Selbstverständlich ist günstig nicht alles, denn das Produkt Ohrstecker Irland muss außerdem eine entsprechende Qualität haben. Darum sollte man vor dem Kauf des Ohrstecker Irland überlegen, worauf es ankommt. Diese Spezifikationen findet man in Werbebeilagen der Tageszeitungen oder sind wie hier im Internet nachzulesen. Allerdings bieten Bekanntenkreise oder Werbebeilagen keine oder nur wenige Vergleichsmöglichkeiten, da in der Regel nur ein Typ von Ohrstecker Irland beworben wird. Die folgende Auflistung ermöglicht Ihnen, entsprechende Kriterien zu finden, anhand derer die Entscheidung zum Kauf erleichtert werden kann. Ohrstecker Irland wird von mehreren Herstellern im In- und Ausland produziert. Die nachfolgende Produktzusammenstellung zeigt darüber hinaus Informationen zu Preisen und Lieferzeiten.\nUnter den hier dargestellten Ohrstecker Irland finden sich wahre Talente, die auf höchstem Niveau hergestellt worden sind und die in gängigen Bewertungsportalen vordere Positionen belegen. Dieses hohe Niveau spiegelt sich in Details, spielerischem Komfort, einer ansprechenden Optik sowie einer eingehenden Bedienung wider. Mit den hier gezeigten Produkten kann sichergestellt werden, dass Sie eine qualitativ hochwertige Ausführung des Ohrstecker Irland zu einem günstigen Preis erwerben können. Wir sind sicher, dass die dargestellten Auswahlmöglichkeiten von Ohrstecker Irland zum Erfolg führen werden und Sie bei Ihrer Kaufentscheidung tatsächlich sparen können.\nOhrstecker Irland sicher und einfach bei Amazon kaufen\nEin verläßlicher Versand von Ohrstecker Irland gehört zu einem wichtigen Einkaufskriterium. Denn nach Ihrer Recherche haben Sie sich letztendlich für Ohrstecker Irland von einem bestimmten Hersteller entschieden und Ihre Ware soll ohne Schaden und nach kurzer Zeit bei Ihnen ankommen. Eine der günstigsten und dabei sichersten Lösung ist Ihr Einkauf über Amazon. Das weltbekannte Einkaufsportal bietet ein riesiges Angebot von Produkten auch direkt vom Hersteller als auch von Händlern. In bestimmten Fällen und nach genauem Lesen der Beschreibung können Sie das gewünschte Ohrstecker Irland auch gebraucht in einem sehr guten Zustand kaufen.\nPassende Zahlungsarten zum sicheren Erwerb von Ohrstecker Irland\nsind an der Tagesordnung. Deshalb sind beim Einkauf im Internet die angebotenen Zahlungsarten immer wichtig. Vertrauenssiegel von OnlineShops helfen sicherlich auch dabei, diese Unsicherheit ein wenig auszuräumen. Aber Amazon steht für einen sicheren Einkauf mit ganz unterschiedlichen Zahlungsvarianten für jeden Bedarf. Sie können Ohrstecker Irland mit einer Kreditkarte oder per Nachnahme bezahlen oder zum Beispiel auch von Ihrem Bankkonto abbuchen lassen.\nDas Umtauschrecht nach dem Erwerb von Ohrstecker Irland\nSichere Bestelloptionen von Ohrstecker Irland beinhalten nicht nur eine passende Zahlungsart, sondern auch das Recht zum Umtausch. Viele Ohrstecker Irland können Sie 2 Wochen nach Erhalt umtauschen bzw. zurückgeben. Je nach Händler ist bei Ohrstecker Irland sogar eine erweiterte Frist von bis zu 30 Tagen möglich. Wählen Sie darum nach einem Kauf von Ohrstecker Irland immer den abgesicherten Versand in einem Shop, so wie es bei Amazon normalerweise immer der Fall ist.\nKundenmeinungen zum Produkt Ohrstecker Irland und dessen Alternativen\nEin wichtiger Anhaltspunkt zur Feststellung für oder gegen ein bestimmtes Modell von Ohrstecker Irland ist die Meinung von Kunden. Sie finden diese Meinungen, die auch beim Test von Ohrstecker Irland in der Bewertung Berücksichtigung finden, online und können auch sehen, ob der Kunde Ohrstecker Irland wirklich gekauft hat. In diesen Bewertungen sehen Sie bestimmte Vorteile und Nachteile von Ohrstecker Irland noch viel besser und bemerken auf diese Weise auch Aspekte, die Ihnen zuvor gar nicht wichtig erschienen sind.\nFazit: Der Ohrstecker Irland Test hilft Ihnen bei der Entscheidung zum Kauf\nDer Internethändler Amazon bietet nach unserer Meinung zu günstigen Preisen das Produkt Ohrstecker Irland bzw. dessen Varianten zu super Zahlungs- und Lieferkonditionen an.\nModelle von Alienwork Ik Herren im Vergleich\nModelle von Travando Kulturbeutel Durchsichtig im Vergleich\nFitness Tracker 2017 – der große Vergleich\nLambrusco Medici Ermete – ein Vergleich hilft sparen


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