Trike - Tagebuch\nStell' Dir vor, es ist schönes Wetter, und Du hast kein Trike. Schöne Sch...\nUnd dann stell' Dir vor, es ist schönes Wetter, Du hast ein Trike, aber es ist kaputt ! Große Katastrophe !\nSo geschehen zu Ostern 2003, als wir mit unserem neu erworbenen Devil's Trike einen ersten Ausflug planten. Leider wurde schon während der Überführungsfahrt klar, das daraus so schnell nichts werden würde. Das gute Stück hatte vier lange Jahre einsam in einer Garage verbracht und dementsprechend bockig hat es sich dann auch angestellt. Es spuckte und knallte ganz fürchterlich und hat sich am ganzen Hinterteil mit Öl besudelt.\nNun bin ich nicht gerade als Schrauber auf die Welt gekommen, so daß als erstes ein Werkstattbesuch fällig war. Ein Kumpel half mir aus der Patsche, so gut es eben ging. Aber auch eingefleischte VW-Monteure sind beim Thema Käfermotor heutzutage ziemlich schnell am Ende. Moderne Autos kann man ja an einen Computer anschließen, dann sagen die einem von ganz alleine, wo's wehtut. Aber so ein altes Käfermotörchen hat halt noch kein Interface, wo man was anstöpseln kann.\nNun gut, nach einer verpaßten Woche allerbesten Trike-Wetters konnte der Patient vermeintlich als geheilt entlassen werden. Die Freude währte jedoch nicht lange und alle Symptome seines Leidens waren nach kurzer Zeit wieder da. Noch größere Katastrophe !!!\nWohin wendet man sich in so einem Fall ? Käfer, Käfer, da war doch noch was, ach ja, der Käferclub hier ganz in der Nähe.\nAusgesprochen freundliche Menschen, diese Käferfahrer. "... klar kenn' ich da jemand, ein Trike, aha ! Na dann ruf' doch mal den Olaf Herbst an. Gera, Ackerstraße, ja ja, der freut sich immer, wenn ein neuer Triker vorbeikommt."\nWas soll ich sagen, es gibt tatsächlich noch Leute, denen scheint - Helfen - ein inneres Bedürfnis zu sein. Und der Olaf ist so einer. " ... kommst du morgen einfach mal vorbei, da hab ich sowieso noch einen auf'm Hof, das paßt schon."\nMorgen - das war Karfreitag ! Ich war dort mit meiner Ölsardine und wenn er es auf die Schnelle hätte reparieren können, wäre ich wohl noch am gleichen Tag mit einem gesunden Trike vom Hof gerollt. Ging leider nicht, also ist Ostern erst mal wieder das Bike dran. Trotzdem alle Achtung und im Voraus schon mal schönen Dank an Olaf.\nEs hat 'ne Weile gedauert, aber jetzt ist Trikersaison !!!\nOlaf hat's hinbekommen. Der Ölkühler war gerissen und hat seinen schmierigen Inhalt im Fahrbetrieb direkt ins Gebläse entlassen. Man kann sich sicher vorstellen, was das für eine Sauerei war. Neuer Ölkühler ist drauf und (fast) alles wieder im Lot.\nIch hatte mich selbst schon immer gewundert, wieso die Trikes von Devil's Trike Place gegenüber anderen Herstellern relativ billig sind. Olaf hat mir dann die Augen geöffnet: bei näherem Hinsehen taucht da eine Schludrigkeit nach der anderen auf. Nix gefährliches, aber man scheint dort immer darauf bedacht zu sein, die Kosten für ein solches Teil so gering wie möglich zu halten. Olaf meinte zum Beispiel, einen solchen antiquarischen Regler, wie bei mir, hätte er überhaupt noch nicht gesehen. Zugegeben, er funktioniert tadellos, aber naja, es sieht halt manchmal so aus, als ob gelegentlich die Bastelkiste herhalten mußte.\nIrgendwo scheint zwar immer noch ein Löchlein offen zu sein, über das sich das Getriebeöl einen Weg nach draußen sucht, aber auch das werden wir noch finden. Der vor mittlerweile 1400 Trike-Kilometern neu zusammengestellt Motor scheint sich so langsam einzulaufen und zieht mit jedem Kilometer besser. Den heutigen Tag habe ich jedenfalls in vollen Zügen genossen und: meine Frau ist heute auch das erste Mal mitgefahren ...\nSo schnell kann's gehen ! Eigentlich wollte ich das Teufelchen die ganze Saison über fahren und erst anschließend verkaufen. Aber wie das Leben so spielt, hat sich kurzfristig ein Interessent gemeldet. Das letzte kleine Leck hatten wir vor ein paar Tagen gefunden und erfolgreich abgedichtet (kaputter Dichtring auf der Ölablassschraube), so daß ich es eigentlich guten Gewissens und zu einem fairen Preis abgeben konnte. Ich denke, es ist in guten Händen und zieht jetzt im Dresdner Raum seine Bahnen.\nNatürlich hatten wir nicht vor, die Trikerei schon wieder aufzugeben, denn meine Frau hatte gerade Gefallen daran gefunden. Also war sie auch die treibende Kraft, sich schnell nach etwas neuem, kräftigerem umzuschauen. Es sollte etwas sein, mit dem man auch mal einen längeren Urlaub in's Auge fassen kann. Das Gehoppel auf dem Devil, wenn die Straße mal wieder aus Maulwurfshügeln zu bestehen scheint, das hatte ich gründlich satt. Es sollte also schon ein Gefährt mit einer gutgefederten Komfortgabel und einem ordentlichen Schlappen dazwischen sein. Bequem sitzen wollten wir auch. Insbesondere der Beifahrer wird auf dem Devil's Trike nicht gerade verwöhnt. Die Vorstellungen verdichteten sich immer mehr, nachdem wir auch ein großzügiges Budget dafür beschlossen hatten. Und ziemlich schnell stand fest: ein Low Rider muß her ! Nicht dass ich unbedingt auf die Marke Boom geschielt hätte, das war es nicht. Aber der Low Rider ist für mich die Verkörperung all dessen, was mir persönlich wichtig ist an einem Trike. Mag sein, daß es technisch ausgereiftere Modelle gibt, aber wenn ich Automatik brauche, Sprit sparen muß und auf ein ABS angewiesen bin, dann setze ich mich in's Auto und nicht auf mein Trike !\nUnd wie der Zufall so spielt, war auch ziemlich schnell ein geeigneter Kandidat gefunden. Die Entscheidung zwischen neu und gebraucht war auch recht fix getroffen, war doch an unserem Gebraucht-Favoriten so einiges dran, was man bei einem Neufahrzeug nie und nimmer hätte finanzieren können. Leider gab es noch ein kleines Problem zu lösen: das Teil wurde im Originalzustand von einem 2,4 l / 180 PS Motor angetrieben, und das wollte ich mir dann doch nicht antun. Also mußte ein anderer Motor rein, der zu unserem Glück ebenfalls bereits auf uns gewartet hatte.\nDas Ergebnis unserer Bemühungen stelle ich der geneigten Leserschaft demnächst hier vor.\nEs ist vollbracht ! Da steht er nun in voller Schönheit und glänzt in der Sonne. Je nach Lichteinfall wechselt unser Chamäleon die Farbe. Mehrfarben-Effektlackierung heißt das im Amtsdeutsch. Hinten hat es ein Paar ordentliche 335iger Schlappen auf Leichtmetallfelgen. Die breite Komfortgabel, der extradicke Lenker, große Doppel-Scheinwerfer, VA Motor- und Beinschutzbügel, eine 4in6-Dragster-Anlage und ein paar andere, aufpreisträchtige Dinge machen unseren Low Rider unverwechselbar. Und man sitzt wie in Abrahams Schoß. Normalerweise sitzt man auf einem Trike mehr oder weniger gut. Merke: beim Low Rider sitzt man im Trike ! Die Entfernung zwischen Asphalt und dem Hinterteil des Fahrers beträgt nur wenige Zentimeter, was nach meinem Gefühl wohl die wesentlichste Ursache für den extremen Fahrspaß ist, den man bereits nach den ersten Kurven mit Erstaunen zur Kenntnis nimmt.\nEs gibt bei uns in der Stadt ein paar Meter Kopfstein gepflasterte Straße, um die uns jeder Autohersteller beneidet, weil eine gleichwertige Teststrecke für Stoßdämpfer nur mit sehr viel Geld und Mühe aufzubauen wäre. Auf dem Devil bin ich dort jedesmal fast aus dem Sitz geflogen, so daß ich regelmäßig einen weiten Bogen um diese Stellen gefahren bin. Die Komfortgabel von Boom dagegen schluckt wirklich alles. Und Dank der breiten Hinterreifen wird so manches Schlagloch einfach überrollt. Das einzige Problem, was bisher aufgetreten ist: in unserer Garage geht's neuerdings verdammt eng zu ...\nNachdem wir unsere erste größere Tour hinter uns gebracht haben (einmal Ostsee und zurück), war auch eine kleine Durchsicht in der Werkstatt fällig. Ein aufgeregter Anruf von Olaf, dem Firmenchef, jagte mir dann doch einen kleinen Schrecken ein: Die Gabelholme seien ziemlich stark verbogen, kurz unterhalb der Gabelbrücke regelrecht abgeknickt ! Erst wollte ich das garnicht glauben, aber Olaf hatte in der Zwischenzeit schon mit dem Hersteller telefoniert. Und nach Abfrage der Seriennummer lautete der Beschluß: "... den läßt Du nicht mehr vom Hof ! Die Holme werden ausgetauscht, kostenfrei !"\nWeder der Vorbesitzer noch ich selbst hatten den Low Rider an den Gabelholmen wissentlich über Gebühr belastet, so daß die Sache schon etwas merkwürdig erschien. Der Verdacht auf einen Materialfehler lag da natürlich recht nahe. Dazu muß man noch wissen, daß meine Gabel zu den ersten Modellen dieser Serie gehört hatte. Scheinbar gab's bei Boom da einige Probleme mit der Belastbarkeit dieser Teile. Das nebenstehende Bild macht deutlich, wie schlimm die Sache eigentlich ausgesehen hat, wenn man es denn erstmal bemerkt. Rein oberflächlich fällt einem das garnicht so auf. Die ausgebauten Holme waren jedenfalls nicht mehr in der Lage zu rollen und Boom hat auch darauf bestanden, diese Teile einzuziehen.\nAlso, ihr Boom Rider da draußen, eine optische Überprüfung Eurer Gabelholme kann auf jeden Fall nicht schaden ...\nWenn einer eine Reise tut, dann hat er ... auch Gepäck mitzuschleppen. Und wenn er dann auch noch im Zelt übernachten will, dann braucht er Luftmatratze, Schlafsack, Tisch und Stuhl, einen Kocher, einen Grill, und so weiter, und so fort. Kurz und gut, wir hatten beschlossen, gelegentlich mal wieder zu campen. Unser letztes Campingabenteuer war zwar schon über 25 Jahre her, aber daran sollte es nicht scheitern. Man lernt ja schießlich immer noch dazu. Ausrüstung zu besorgen ist heutzutage kein Problem, bei eBay kann man da gelegentlich noch richtige Schnäppchen machen. Aber für den Transport der gesamten Bagage mußten wir uns erst noch etwas einfallen lassen. Da an unserem Trike von Anfang an eine AHZV (sprich: Anhängerzugvorrichtung) dran war, lag der Gedanke an einen kleinen PKW-Anhänger nahe. Bereits den ganzen Winter hatte ich immer wieder die einschlägigen Angebote bei eBay durchkämmt, aber leider nix passendes gefunden. Letzte Woche war es dann endlich soweit. Ein eBay-Angebot aus Ulm schien genau das zu sein, was ich mir schon immer vorgestellt hatte. Optisch und technisch in gutem Zustand habe ich für 80,- Euronen ein kleines Schmuckstück erworben, an dem man zwar noch eine Menge basteln kann, aber eine Basis für den ersten Campingausflug war erst einmal geschaffen.\nBlieb leider noch das kleine Problem, das Ulm nicht gleich bei mir um die Ecke liegt und das das Trike mein einziges Fahrzeug ist, das über eine Hängerkupplung verfügt. Also war Triken angesagt. Die Wettervorhersage verhieß nichts gutes, aber als ich losgefahren bin, hat's wenigstens nicht geregnet. Dieser Zustand sollte sich rasch ändern. Von den insgesamt 10 Stunden Fahrt, hab ich 8 Stunden im wahrsten Sinne des Wortes im Wasser gesessen. In Ulm angekommen, hat mich der Verkäufer mit einem heißen Tee vor dem sicheren Kältetod bewahrt. Die Angaben auf dem Kaufvertrag konnte ich mit eigenen Händen allerdings nicht mehr ausfüllen.\nWer weiß, wie angenehm es sich auf der Autobahn in der Gischt eines LKW's fahren läßt, der kann vielleicht erahnen, in wie weit sich dieses Gefühl auf einem offenen Trike noch steigern läßt. An jeder Zapfsäule haben die Tankwarte hinter mir das Wasser aufgewischt. Irgendwie bin ich dann doch noch zu Hause angekommen, obwohl es buchstäblich keinen Fetzen an mir gab, der trocken geblieben wäre.\nJa und seit diesem Tag sind wir stolze Besitzer eines Trike-Anhängers. Ich finde, die Mühe hat sich gelohnt.\nEs ist vollbracht ! Nachdem ich mir lange Zeit erfolgreich eingeredet hatte, mit 50 PS kommt man gut durchs Trikerleben, hatte mich die letztjährige Tour an die Küste schon zweifeln lassen, ob denn das wirklich so ist. Nicht daß ich ein ambitionierter Rennfahrer wäre, nein, ganz im Gegenteil. Das Cruisen ist meine Leidenschaft und auch die meiner Frau. Die hat sich übrigens in letzter Zeit immer häufiger gemeldet und nach "... einer Runde Trikefahren" verlangt.\nAber wenn man dann zu zweit auch noch ordentlich mit Gepäck beladen immer erst reichlich Anlauf nehmen muß, um an einem LKW vorbeizukommen, dann nervt das mit der Zeit. Ich frage mich manchmal, wie manche Trikerkollegen mit 34 PS am Hintern und 'nem Queck hinten dran von Treffen zu Treffen ziehen, und dabei nicht die Lust am Triken verlieren.\nLange Rede, gar kein Sinn, im Frühjahr ergab sich eine günstige finanzielle Konstellation und die wurde in Absprache mit meine Frau in einen stärkeren Motor investiert. Hab mich beraten lassen und Olaf (siehe oben) meinte: "Mach's gleich richtig und nimm einen Typ 4 ! Der bringt die meisten PS schon aus der Serie mit, ist standfest und muß nicht viel getunt werden, um auf die angepeilte Leistung von 115 PS (weil mein Auto auch so viel hat) zu kommen". Den Preis hat er mir dann stückchenweise serviert, um mich nicht gleich zu verschrecken.\nWie das halt immer so ist im Leben, ein Motor macht dann auch noch keinen Sommer und so war auch noch eine passende Auspuffanlage fällig. Der Fachmann wird es erahnen: eine Ahnendorp sollte es sein.\nEs hat 'ne Weile gedauert, bis alles da war, was gebraucht wurde, aber kurz vor Himmelfahrt war es dann soweit. Mittlerweile hab ich mir auch alles schön vom TÜV begutachten und in die Papiere eintragen lassen, so daß ich ab jetzt mit Fug und Recht behaupten kann: Ich fahre einen Typ 4 !\nDer Motor stammt übrigens aus dem Boxer-Shop von Anton Seemeier in Hilpoltstein.\nDas erste einschneidende Erlebnis bei der Übergabe hat man sofort nach dem Anwerfen des Aggregates. Der Sound, den die beiden Sportauspufftüten hervorzaubern, klingt schlicht und ergreifend nach purer Kraft. Ein kleiner Dreh am Griff und die Maschine brüllt los. Ich war begeistert. Der Motor hängt fest am Gas und macht jede Bewegung ohne Verzögerung mit.\nDann hat mich Olaf gewarnt: "Laß es langsam angehen !" Hab ich auch, sonst wäre ich wohl schon nach der ersten Kurve in der Wiese gelandet. Im Triker-Forum hat neulich einer das Gefühl mit den Worten beschrieben: "Einfach nur geil!" Besser kann man das eigentlich nicht ausdrücken. Es ist eine Harmonie aus Schub und Sound, die das ganze zu einem tollen Erlebnis werden läßt.\nHimmelfahrt war dann die erste Bewährungsprobe. Einmal Dresden und zurück und weil ich im Zelt übernachten wollte, war auch gleich noch Gelegenheit, den Hänger anzuspannen. So bin ich dann meine ersten 150 Kilometer ohne Probleme durch das wunderschöne Erzgebirge gezottelt. Bei dieser Gelegenheit nochmal vielen Dank an Angelika und Andre´ für die Gelegenheit, mein Zelt am Waldhaus aufzuschlagen. War schön bei Euch und wenn's paßt, komme ich gerne wieder.\nAuf dem Rückweg über die Autobahn konnte ich dann die Pferdchen schon mal laufen lassen, wobei der Hänger natürlich enge Grenzen zieht, was die Geschwindigkeit angeht. Aber ein LKW stellt jetzt auch mit Hänger im Schlepptau überhaupt kein Problem mehr dar und das ist ein gutes Gefühl.\nIch gebe es zu: ich bin ortsdumm ! Das ist eine Eigenschaft, die mir bis vor zwei, drei Jahren eine Menge Probleme bereitet hat, denn egal wohin man mich auch schickte, ohne andauerndes "in die Karte gucken" war ich aufgeschmissen. Andere brauchen eine Landschaft nur vom Hörensagen zu kennen und wissen automatisch, wo's langgeht. Bei mir wollte das noch nie klappen. Kurz und gut, in Erkenntnis dieser Sachlage hab ich mir irgendwann für's Auto und für's Bike ein Navigationsgerät zugelegt. Im Auto ist das eine phantastische Sache. Das Kartenmaterial ist heute bis auf die Hausnummer genau und das System hat mich in den Jahren nie im Stich gelassen.\nBeim Motorrad sieht das etwas anders aus. Dort benutze ich ein schon etwas betagteres Gerät von Garmin (GPS III) und das reicht gerademal für eine Zielpunkt-Navigation. Trotzdem, im Prinzip eine feine Sache, ich habe es an anderer Stelle schon detailliert beschrieben.\nFür das Trike war jedoch von Anfang an geplant, ein Navigationsgerät einzusetzen, wie ich es auch im Auto benutze. Ein solches Radio-Navigationssystem bietet neben der Navigationskomponente gleichzeitig noch den Komfort eines guten Radios und erlaubt die CD-Wiedergabe, wenn keine Navi-CD eingelegt ist. Alternativ kann man diese Kombination auch noch erweitern und einen CD-Wechsler anschließen. Hinsichtlich des Anschaffungspreises sind die Geräte der ersten Generation mittlerweile zu attraktiven Konditionen zu bekommen. Ich habe für das verwendete Blaupunkt RNS 149 ohne Antenne etwas mehr als 300,- Euronen bezahlt (bei eBay ersteigert). Der gebotene Komfort dieser Geräte-Generation reicht für den Betrieb am Trike allemal noch aus.\nDie notwendigen technischen Voraussetzungen für den Betrieb eines solchen Gerätes sind am Trike bereits gegeben bzw. ohne große Probleme machbar: feuchtigkeitsgeschützte Anbringung des Gerätes im Sichtfeld des Fahrers, Sound-Wiedergabe wegen der Streckenansage, der Geschwindigkeits-Impuls von einem elektronischen Tacho und wenn man möchte, auch noch das Signal vom Rückwärtsgang. Letzteres braucht man nicht unbedingt.\nMit der Realisierung sah es dann aber doch etwas komplizierter aus, als gedacht. Erstes Problem: die Anbringung. Nach intensiver Recherche im Internet fand ich einen Händler , der zum akzeptablen Preis von 59,- Euronen eine "Radioblende Wasserdicht" als Bootszubehör anbietet. Das Teil ist zwar nicht vollständig wasserdicht, aber mit einigen kleinen Tricks erfüllt es durchaus seinen Zweck. Insbesondere im hinteren Teil, dort wo die Kabel herausgeführt werden, muß man sich entweder für den Verschluß der zahlreichen Lüftungslöcher entscheiden, oder alternativ von innen festes, aber luftdurchlässiges Gewebe einlegen, das den Radioteil vor direktem Wasserkontakt schützt. Nach über 8 Stunden "Dauerdusche" auf der Autobahn kann ich behaupten, die Lösung mit dem Gewebe funktioniert recht zuverlässig. Die getönte Sichtblende hatte sich allerdings schon bei den ersten Montageversuchen vom Rahmen gelöst und mußte nachgeklebt werden. Die Tönung der Blende macht es erforderlich, das RNS immer mit Beleuchtung zu betreiben. Allerdings verschleiert sie in ausgeschaltetem Zustand auch die Tatsache, daß sich dahinter ein für Diebe recht lukratives Objekt verbirgt. Man kann sie zur Not (bei schlechtem Sonnenstand) auch während der Fahrt aufgeklappt lassen. Vorausgesetzt natürlich, der Kasten wurde mit der Öffnung nach oben eingebaut. Die Gummidichtung des Deckels dichtet das Gehäuse bei Regen in geschlossenem Zustand auch verkehrt herum sicher ab.\nWeitere kleine Nachteile: das Gehäuse besteht erstens aus Duroplast und ist damit empfindlich gegen Schlagwirkung. Zum zweiten hängt die Befestigung der seitlichen Halter an je zwei winzigen Schräubchen, die zudem schon nach kurzer Zeit zu rosten anfangen. Wer das notwendige handwerkliche Geschick hat, kann das konstruktiv sicher besser lösen.\nAn der Befestigung habe ich lange geknobelt. Das Ganze macht nur Sinn, wenn es im Sichtfeld des Fahrers angebracht ist. Aus eigener Erfahrung weiß ich, das man ganz gut ohne die Stimme der immer freundlichen Dame in dem kleinen Kasten auskommen kann, aber dann braucht man wenigstens die Anzeige, wann wohin abgebogen werden muß. Letztenendes habe ich mich für eine Befestigung zwischen den Lenkerholmen entschieden. Weit unten angebracht ist sogar der Tacho in seiner Originalposition noch einsehbar. Ansonsten wird das Sichtfeld des Fahrers in keiner Weise eingeschränkt, wie man vielleicht meinen könnte.\nFür die Befestigung an den Holmen wurden dann passend zum Durchmesser zwei Alu-Lampenhalter bei Louis bestellt. Im Gegensatz zu verchromten Haltern kann man diese ohne Problem in die benötigte Form biegen. Der originale Befestigungsbügel der Radioblende (wie auf dem Bild zu sehen) inklusive der beiden Rändelschrauben wurde entfernt. Außerdem habe ich das ganze Gehäuse um 180 Grad gedreht, so daß die Lüftungsschlitze nach unten wandern. Zur Verschraubung mit den Lampenhaltern habe ich unter die seitlichen Bleche der Radioblende jeweils eine Schraube mit abgeschliffenem Kopf eingelegt, die mit einer Kontermutter befestigt wird. Die Bleche verfügen innen im Gehäuse über ein entsprechendes Gegenstück, so daß ausreichende Stabilität gegeben ist. Außen wird das Ganze mit zwei Hutmuttern sauber abgeschlossen, so daß es auch optisch einen ordentlichen Eindruck macht. Wer möchte, kann ja das Gehäuse vor dem Einbau auch noch in Trikefarbe spritzen. Man sollte unbedingt darauf achten, die Konstruktion möglichst spannungsfrei zwischen den Holmen zu montieren.\nAls nächstes wurde ein DIN-gerechter Radio-Einbauschacht in das Gehäuse geschoben, in den jedes handelsübliche Autoradio eingerastet werden kann. Wichtig zu wissen ist, daß alle Stecker, die hinten am Radio anzubringen sind (Antenne, GPS), in Winkelform benötigt werden. Für gerade Steckverbinder ist nicht genügend Platz nach hinten vorhanden. Beim Antennenstecker ist das kein Problem, aber für den GPS-Antennenanschluß bin ich erst nach längerer Suche beim Boschdienst fündig geworden.\nApropos Antenne. Das war das nächste Problem. Verwendet habe ich eine Triplex-Antenne, wie sie für VW oder original für Blaupunkt hergestellt wird. Die verfügt über drei Ausgänge: Radioantenne, GPS-Signal und Handy-Antenne (GMS). Duplex-Antennen nur mit Radio und GPS hab ich nicht gefunden und mit der Handy-Antenne kann man bei Bedarf ja auch noch eine Freisprecheinrichtung (z.B.: über Helm-Mikrofon) anbauen. Man kann natürlich auch die originale GPS-Antenne des RNS benutzen, muß dann aber trotzdem noch eine Antenne für den Radioempfang montieren. Die Triplex gibt's bei eBay mit ein bischen Glück schon für 50..70 Euronen.\nFür die Befestigung habe ich wiederum die Schelle von einen Lampenhalter umfunktioniert, an die eine Aluminium-Platte als Sockel für die Antenne angeschraubt wurde. Diese Schelle ist im hinteren Bereich des rechten Armlehnenbügels für den Beifahrer befestigt. Dort stört er weder den aufgelegten Arm, noch eine normal große Gepäckrolle, wie ich sie gelegentlich aufschnalle. Sicher gibt es andere Möglichkeiten, die Antenne zu montieren, aber mir kam es darauf an, die Kabel auch bei geöffneter Karosse nicht erst demontieren zu müssen. Außerdem muß der GPS-Sockel der Antenne möglichst freies Sichtfeld haben für den Kontakt mit den GPS-Satelliten. Eine Montage auf dem Koffer wäre auch möglich, der läßt sich dann aber nicht mehr abnehmen. Erste Erfahrungen mit Beifahrer haben jedenfalls gezeigt, daß der gewählte Platz gut funktioniert. Die Kabel sind übrigens in einem Kabelschlauch verlegt, der wiederum an ohnehin vorhandenen Verschraubungspunkten unter der Karosserie (Armlehnen) mit kleinen Blechschellen befestigt ist.\nFür die Triplex-Antenne muß übrigens eine 12V Versorgungsspannung in die Leitung für das Radiosignal eingeschleift werden. Das ist ansich kein Problem. Leider paßte der entsprechende Adapter nicht mehr in das Radiogehäuse, so daß die Leitung für das Radiosignal auf ihrem Weg zur Antenne aufgetrennt werden mußte. Bei mir liegt dieser Trennpunkt jetzt unter der Tankatrappe, da ist auch die erforderliche Spannung gut abzugreifen.\nAm meisten habe ich mir Gedanken darüber gemacht, wie man an das Geschwindigkeits-Signal des Tachos kommen könnte, ohne diesen dabei zu zerstören. Selbst eine Anfrage im Triker-Portal hatte ich schon eingestellt, im Nachhinein völlig umsonst. Man muß halt nur richtig hinschauen. Das Impulskabel vom Vorderrad wird nicht wie ursprünglich vermutet direkt in den Tacho geführt, sondern über eine Klemmverbindung unter der Tankatrappe. Von dort kann das Signal problemlos abgegriffen werden. Es liefert je Radumdrehung eine feste Anzahl von Impulsen, über die das Navi nach erfolgreicher Kalibrierung die jeweils zurückgelegte Strecke auch ohne Satellitenkontakt eine Weile korrekt berechnen kann. Der Impuls ist deshalb unverzichtbar und wenn kein elektronischer Tacho vorhanden ist, muß ein entsprechender Geber nachgerüstet werden. Entsprechende Nachrüstsätze werden vom Fachhandel angeboten. Eine konkrete Quelle kann ich allerdings nicht angeben.\nDen eigentlichen Einbau und elektrischen Anschluß des Navigationsgerätes habe ich dann doch Leuten überlassen, die sowas schon öfter gemacht haben. Beim Boschdienst oder bei Car-HiFi-Spezialisten findet man da problemlos Hilfe und Unterstützung. Für den Anschluß inkl. Verlegung der Kabel für Antenne und Lautsprecher und die Arbeiten für das Einschleifen der Antennen-Speisespannung habe ich ca. 160,- Euronen bezahlt, Material inbegriffen. Im Nachhinein ist das alles kein Zauberwerk, mit ein bischen Einlesen und handwerklichem Geschick kann man das sicher auch selbst bewerkstelligen.\nZwei Lautsprecher in den üblichen Lampengehäusen hatte ich bereits kurz zuvor angebaut und so war auch die Wiedergabe der Navigationsanweisungen für's erste gelöst. Nach der Kalibrierungsfahrt hat mich die freundliche Dame in dem kleinen Kasten auch prompt wieder nach Hause geführt. Ist doch nett von ihr, oder ?\nMittlerweile habe ich bereits ein paar hundert Kilometer mit dem Teil abgefahren. Es funktioniert soweit hervorragend, aber im Moment besteht noch folgendes Problem: nach einer Weile wird die Navigation ungenauer und es treten Differenzen bis zu 50 Metern auf. Das klingt nicht viel, führt aber im Stadtverkehr dazu, daß sich das Gerät gelegentlich "off road" fühlt. In diesem Falle wird sofort eine neue Positionsbestimmung über die Satelliten eingeleitet und anschließend funktioniert alles wieder bestens. Passiert das allerdings mehrmals hintereinander, fängt das Gerät automatisch an, sich neu zu kalibrieren. Dieser Vorgang beansprucht dann eine gefahrene Strecke von schätzungsweise 2..3 Kilometern. Während dieser Zeit ist keine Positionsangabe verfügbar und man ist quasi blind. Beim Durchfahren großer Städte kann das schon ärgerlich sein, denn dafür hat man das Gerät ja schließlich angeschafft.\nAls Ursache vermute ich entweder die fehlerhafte Justierung des Kreiselkompasses beim Einbau des Gerätes (der muß möglichst waagerecht einjustiert sein), oder ein Problem mit dem relativ großen Raddurchmesser. Üblicherweise ist das Gerät ja auf Autoreifen ausgelegt und nicht auf die Größe von Motorradreifen. Die Justierung des Kreisels werde ich demnächst mal prüfen, ansonsten müßte ich mal bei Blaupunkt anfragen. Ich denke, das werden wir auch noch hinbekommen.\nNoch ein Wort zur Streckenansage. Die Verständlichkeit der Ansagen ist bei normalem Fahrbetrieb schon nicht berauschend. Von Musikgenuß während der Fahrt wollen wir mal garnicht reden, das wird jeder nachvollziehen können, der ein Radio am Trike betreibt. Daher habe ich beschlossen, unsere Helme mit Ohrhörern auszurüsten und einen entsprechenden Ausgang zum Anstöpseln für Fahrer und Beifahrer einzubauen. Das wird das nächste Projekt, über das ich Euch gern berichten werde.


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Marillion - michas-tripsandgigs.de\nEs gibt Freundschaften zw. Männern und Frauen, die bestehen schon sehr lange. Solche eine Freundschaft hege ich seit 27 Jahren mit meiner Freundin Andrea. Sie brachte mich damals zu Marillion, in dem sie mir Script vorspielte, spätestens bei Who Knows, You Know, war ich gefangen. Dafür bin ich ihr heute noch immer sehr dankbar.\nDas erste Konzert, das ich von den Jungs sah, war das Fugazi-Konzert in Offenbach. Ich kann mich noch daran erinnern, wie Fish bei „Jigsaw“ um ein riesiges Puzzelteil, das an einem Seil über der Bühne hing, tanzte. Oder bei „Forgotten Sons“ kam er mit einem Armeehelm auf die Bühne und benutzte das Mikro als Gewehr.\nEs folgten noch viele Konzerte aus der Fish-Äera, wie die „Real-2-Reel“- oder die „Misplaced-Tour“. Ein weiterer Genuss war natürlich 1986 das Open-Air mit Queen in Mannheim. Am schönsten war natürlich der Auftritt auf der Loreley, der Felsen war proppenvoll, herrlicher Sonnenschein, eine bombastisches Konzert und zum Abschluss noch ein schönes Feuerwerk. Mein letztes Konzert mit Fish war dann in der Frankfurter Festhalle die 87er Clutching At Straws-Tour mit Dalbello als Support.\nDer Ausstieg von Fish kam zwar überraschend, aber ich machte die Band ja nicht nur an ihm fest. Das ganze merkte ich dann, als die CD „Seasons End“ in meinem Player lief. Ich sagte mir, gib dem neuen Sänger mal ne Chance … und er hat sie genutzt.\nAls dann die „HIE“ kam, war ich dennoch etwas überrascht, denn der Sound war auf einmal nicht mehr so bombastisch, so proggig wie zuvor.\nIch weiß, dass aus meiner heutigen Sicht „Brave“ das beste Album ist, aber damals hatte ich noch nicht den Schlüssel um dies zu erkennen. Ich ärgerte mich halt damals bei den 2 Konzerten der Tour nur, dass sie immer das gleiche als Zugabe spielten. Da „Brave“ mir ja nur zum Teil damals gefiel, hoffte ich auf eine bessere zweite Hälfte der Konzerte, was jedoch nicht geschah … für mich damals.\nZu Marillion stieß ich erst wieder ein halbes Jahr vor „Anorak“, ich fragte meinen besten Freund ob er mir mal die CDs nach der „Brave“ ausleihen könnte. Seit diesem Tag tauchte ich wieder in die wundervolle Musikwelt von Marillion ein, die mich bis heute immer wieder fasziniert.\nDas Glück auf Erden war dann für mich perfekt, als ich meine heutige Frau kennen lernte, die sofort meine Leidenschaft mit mir teilte.\nBei den Konzerten lernten wir sehr viele Menschen kennen, woraus sich sogar manche Freundschaften über Marillion hinaus entwickelte. Unser erstes Weekend war 2007, das Weekend 2009 musste meine Frau leider krankheitsbedingt ohne mich besuchen. Sie wollte zwar bei mir im Krankenhaus bleiben, aber ich konnte sie dann doch überreden, mitzufahren. In Holland aber auch schon im Bus, wurde sie von unserer „Familie“ bestens umsorgt. In Holland wurde auch an mich gedacht, denn es wurde extra ein Schwarzes Somewere Else T-Shirt gekauft (war leider etwas zu groß … ja das soll es geben *g*), auf diesem Shirt haben sehr viele Fans mit den besten Wünschen an mich unterschrieben. Sogar Lucy hat sich darauf verewigt. Und es zeigt mir immer wieder, dass wir eine große Familie sind. Danke, dass es euch gibt.\nEine Tour ohne eins, zwei Shirts ist für mich undenkbar. Jedesmal laufe ich voller Vorfreude zum Merchandise-Stand um mich neu einzudecken.\nEtwas besondere war für mich und meine Frau die Listening-Party der „Somewere Else” in Köln. H und Rothers auf Tuchfühlung, ein unglaubliches Gefühl.\nWillkommen in meiner wunderbaren Welt von Marillion.\nAnbei ein paar Bilder dieser fantastischen Band


SPD Wermelskirchen - Wahlbezirk 15: Kita Am Ecker\nAktuelle Seite: Home Unser Team Wahlbezirksbetreuer Wahlbezirk 15: Kita Am Ecker\nSeit meiner Geburt 1949 wohne ich in Wermelskirchen, und zwar in Oberpohlhausen.\nNach Abitur, kaufmännischer Lehre und Studium der Volkswirtschaft in Köln, arbeite ich seit 1977 in einem Verband in Düsseldorf und als Geschäftsführer einer wirtschaftlichen Gesellschaft. Ich bin verheiratet und habe eine Tochter. Meine Hobbies sind Sport, Reisen und Lesen. Engagiert habe ich mich von meiner Jugend an im Verein Tura Pohlhausen: als Jugendspieler- und sprecher über viele Funktionen bis zum Vorsitzenden und heute noch Geschäftsführer.\nDas politische Engagement begann Ende der 60er Jahre bei den Jungsozialisten, 1972 wurde ich aufgrund der Friedens- und Ostpolitik von Willy Brandt Mitglied der SPD und war danach viele Jahre aktiv. Seit 1975 in diversen Ausschüssen, 1979 – 1984 als Ratsmitglied und einige Jahre im Parteivorstand.\nAufgrund meiner Tätigkeit in Düsseldorf war ich in den letzten Jahren nicht mehr direkt in die kommunalpolitische Arbeit eingebunden, habe mich aber weiter, soweit es ging, um die Belange von Pohlhausen und Umgebung (z.B. Erhaltung der Post) gekümmert. In der Vergangenheit dagegen war ich für meinen Wahlkreis sehr aktiv, nicht nur im sportlichen Bereich. Ich habe Vieles angestoßen und beantragt, was aufgrund politischer Mehrheiten nicht immer unmittelbar verwirklicht wurde, aber im Laufe der Zeit, wie die Buslinie von und nach Pohlhausen, 30-km Zonen, Nachtfahrtverbot für Schwerlaster, Verkehrssicherheit der Schulkinder u.a.m.\nAb 01. Juli werde ich Rentner und werde dann wieder mehr Zeit haben, um mich für die Belange von Pohlhausen/Umgebung und seiner Bürger einzusetzen.


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Eis-Rezepte | Kitchengirls\nHomepage » Eis-Rezepte\nEis selber machen - mit und ohne Eismaschine\nWas wären heiße Sommertage ohne leckeres Eis am Stiel, in der Waffel oder im Becher? Wahrscheinlich nur halb so schön. Damit wir für Vanille-, Schoko-, Erdbeereis und Co. nicht ewig in der Schlange vor der Eisdiele stehen müssen, machen wir es in diesem Jahr ganz einfach selbst - mit und ohne Eismaschine. \nNeben klassischem Milcheis zeigen wir dir auch kalorienarmes Eis und zuckerfreies Eis mit Joghurt und Beeren, vegane Nicecream, herzhaftes Käseeis, himmlische Eistorten, Sandwiches, Parfaits und vieles mehr. Natürlich haben wir auch Rezepte für Milkshakes und cremige Eis-Drinks parat und auch Eissorten mit Alkohol für den Feierabend dürfen nicht fehlen. Um alles stilecht zu servieren haben wir sogar ein Rezept für selbst gemachte Eiswaffeln und -becher für dich. Hier ist wirklich für jeden Geschmack etwas dabei und ganz nebenbei erfährst du noch Wissenswertes über unterschiedliche Eissorten, wir zeigen dir, wie klassische Eisbecher zubereitet werden und du kannst dir sogar eine kostenlose Druckvorlage für bunte Eis-Banderolen herunterladen.\nSpeichere dir diese Seite am besten als Lesezeichen, damit du den ganzen Sommer (und gerne auch Winter) etwas von unseren Eis-Lieblingen hast und auch Freunde und Familie mit selbst gemachtem Eis begeistern kannst.\nUnd jetzt kommen sie: die leckersten Eisrezepte zum Selbermachen!\nHier einmal alle Themen und Rezeptkategorien im Überblick:\nEis ist nicht gleich Eis: Unterschiede zwischen Eiscreme, Gelato, Sorber und Co.?\nGrundrezepte für klassische Eissorten\nEis-Rezepte mit Schokolade\nAusgefallene Eisrezepte und Trends\nEistorten und Eissandwiches\nEis-Klassiker selber machen\nRezept für veganes Eis (Nicecream)\nKalorien- und zuckerarmes Eis selber machen\nLaktosefreies Eis selber machen\nEis-Drinks und Milkshakes\nEiswaffeln, Saucen und Toppings\nDruckvorlage für Eisbanderolen\nUnterschiede zwischen Eiscreme, Gelato, Sorbet und Co.\nZunächst einmal: Eis ist nicht gleich Eis. Es gibt viele verschiedene Sorten, die sich in Zutaten, Herstellung und Geschmack unterscheiden. Welche es gibt und was eigentlich ein Sorbet, Granita oder Parfait ist, liest du im folgenden Artikel:\nEis selber machen - mit oder ohne Eismaschine?\nSelbst gemachtes Eis schmeckt richtig lecker und das Tolle ist, dass man bei der Zubereitung seiner Kreativität freien Lauf lassen kann, wenn es um die Geschmacksrichtungen geht. Wann sich eine Eismaschine lohnt und wann eher nicht, liest du in diesem Artikel:\nEismaschine - ja oder nein?\nGrundrezepte für Eis-Klassiker\nSchoko-, Vanille- und Erdbeereis gehen einfach immer und schmecken Groß und Klein. Und genau deshalb solltest du die Grundrezepte für diese Eisklassiker auch unbedingt in deiner Rezeptsammlung haben.\nDu kannst das selbst gemachte Eis natürlich pur genießen oder aber leckere Eisbecher daraus zaubern - so wie in der Eisdiele an der Ecke!\nMilkshakes & Freakshakes\nObst und Beeren machen Eis schön fruchtig und erfrischend. Zur Herstellung von Fruchteis eignet sich fast jede Art von Frucht - ganz nach Geschmack.\nDessert ohne Eismaschine\nChia-Eis mit Erdbeeren und Kokosmilch\nCapri-Eis selber machen\nBunt, lecker, ohne Eismaschine\nRote Bete-Himbeer-Eis mit Ingwer\n© seasons.agency / Gräfe & Unzer Verlag / Hoernisch, Andreas\nZitroneneis mit Ricotta\nSchokolade geht doch einfach immer - auch im Eis! Wenn du ein echter Schoko-Fan bist, dann solltest du dir diese Eis-Rezepte nicht entgehen lassen.\nAusgefallene Eis-Rezepte und Trends\nZiegenkäseeis, Milchreis-Eis und schwarzes Sesam-Eis zählen in diesem Jahr definitiv zu unseren Lieblingseissorten, auch Yogurette Eiskonfekt und cremiges Karamell-Eis stehen ganz oben auf der Favoritenliste. Eines ist klar: Je ausgefallener die Sorten, desto besser!\nMini-Eisbomben mit Puffreisboden und Baiser\nEis zu Ostern\nLecker cremig und ohne Eismaschine\nSahneeis mit Ombre-Effekt\nVeganes Eis mit Kurkuma\nIrish Cream Eis am Stiel\nWeihnachtliches Eis mit Schuss\nRezepte für herzhafte Eissorten\nEin aktueller Trend sind herzhafte Eissorten. Keine falsche Scheu, denn sie schmecken wirklich gut und sind wert sie auszuprobieren. Gerade zum Grillen oder als Vorspeise sind sie ein echter Hingucker.\nMit Gin und Garnelen\nEis muss nicht immer als Kugel in einem Becher oder Waffel serviert werden. Bei uns gibt es leckere Sandwiches und Eistorten, die unsere Dessert-Herzen höher schlagen lassen.\nSandwicheis einfach selber machen\nSpaghetti-Eis und Tartufo gibt es nur in der Eisdiele oder beim Italiener? Nicht unbedingt. Mit unseren Rezepte kannst du die Eisbomben ganz einfach selber machen.\nNicht nur Wassereis ist vegan, auch cremige Eissorten kann man ohne tierische Produkte wie Milch und Ei ganz einfach selber machen - zum Beispiel mit Avocado oder Kokos. Wir versprechen dir, dass du die Sahne nicht vermissen und diese Nicecream lieben wirst.\nAfter Eight Nicecream\nFrozen Hugo Bowle\nEis kann beinahe gesund sein, wenn man ein paar Zutaten clever austauscht oder ein bisschen weniger verwendet. Ohne zusätzlichen Zucker kommen zum Beispiel die meisten fruchtigen Eissorten aus, da die Süße vom Obst ausreicht. Wassereis ist ohnehin ein Figurfreund und auch wenn man Sahne gegen Joghurt tauscht, kann man einige Kalorien einsparen.\nNur weil man laktoseintolerant ist, muss man nicht gleich auf Eis verzichten oder sich auf Wassereis beschränken. Wir haben hier Eis-Alternativen ohne Laktose für dich zusammengestellt.\nWenn wir schon einen Afterwork-Drink nehmen, dann richtig! Bei uns gibt es die Cocktails entweder am Stiel, in der Waffel oder als Drink. Egal, ob du Wein, Sekt oder Spirituosen verwenden möchtest, wir sagen dir, wie es am besten gefriert.\nSchnell und ohne Eismaschine\nDessert mit Schuss\nKratz-Eis selber machen\nPfirisch-Granita mit Prosecco\nIce, Ice, Baby! Es geht doch nichts über einen kühlen Drink oder cremigen Milkshake an einem heißen Sommertag. Ob fruchtig oder schokoladig, hier ist für jeden Geschmack etwas dabei.\nParfait selber machen? Das ist gar nicht so schwer. Denn im Prinzip brauchst dafür nur das richtige Rezept und eine geeignete Eisform - nicht einmal eine Eismaschine. Und schon kann es losgehen.\nBeerenparfait selber machen\nEis am Stiel ist einfach praktisch: Es ist leicht zu essen, man kleckert sich nicht voll, braucht keinen Löffel, kann es schnell auf die Hand nehmen und man kann es in etlichen Geschmacksrichtungen schnell und einfach selber machen. Hier unsere Lieblingsrezepte!\nDu willst dein Eis aufpimpen? Kein Problem! Mach einfach eine leckere Sauce oder knusprige Streusel und toppe dein Eis damit. Du kannst sogar deine Eisbecher oder Waffeln zu Hause selber machen. Zu guter Letzt haben wir eine tolle Druckvorlage für bunte Eisbanderolen für dich vorbereitet. Nun kann die Eissaion aber endgültig losgehen!\nEisbecher aus Keksteig\nEisbecher zum Essen\nSchokobecher für Eis selber machen\nZitronencreme für Kuchen und Desserts\nHier kannst du dir unsere Druckvorlage für die bunten Eisbanderolen kostenlos herunterladen. Dann einfach ausdrucken, ausschneiden, um die Eiswaffeln wickeln und mit etwas Klebeband fixieren.\nNoch mehr von den Kitchen Girls


Specials | floristweb\nDie letzten zwei Wochen waren wirklich spannend für floristweb, denn: Wir wurden gehackt. Mehrere Webseiten, darunter auch Kunden-Webseiten, wurden attackiert. Es gab teilweise atemberaubende Fights – und am Ende hat dann doch das Gute gesiegt: nämlich wir. 😀...\nFinde ich meine Kunden im Internet? … … So titelt die Oktober-Ausgabe der G&V ihren Bericht über den Marketingtag der Grünen Branche 2018. Wie Ihr wisst, war floristweb dabei, und nicht nur wir selbst hatten großen Spaß dabei. Dirk hat gefilmt, und ich...


26931 Wesermarsch, Elsfleth, Oldenburg, Bremen, GRC, Golden-Retriever-Club\nWir freuen uns, Sie auf unserer Homepage begrüßen zu können. Auf den folgenden Seiten können Sie sich über uns und unsere Hunde informieren. Viel Spaß beim stöbern...\nEin nächster Wurf ist vor 2023/24 nicht in Planung. Es gibt keine Welpenliste.\nUnsere Familie besteht aus 4 Zweibeinern und 6 Vierbeinern. Mein Mann Lars und ich, unsere Söhne Fynn und Mika und unsere 4 Golden Jojo, Jinx, Merlin und Casey. Wir leben in Moorriem, einer kleinen Fachwerkdorf-Gemeinschaft in der Nähe von Oldenburg. Hier wohnen wir jetzt seit 2011 mit viel Platz für uns, unsere Hunde und unsere Katzen.\nUnser erster Hund zog damals 1999 bei uns ein, Escapade Elya of Lesmona, liebevoll "Tüddel" genannt. Wie es meist bei Golden ist, war Tüddel nicht lang allein, den 2002 zog Winny (Trebell Tranquility)bei uns mit ein. Als wir Tüddel 2009 leider über die Regenbogenbrücke gehen lassen mußten, waren wir und Winny sehr traurig.\nEin Jahr später fiel ein Wurf bei meiner Schwiegermutter Sös (Kennel of Lesmona) von Laure und als ich einen Blick in die Wurfkiste riskierte, fiel mir eine kräftige, zielstrebige Hündin auf...kurzum Xanaa of Lesmona, "Jojo" genannt, tauschte ein paar Wochen später ihr Zuhause.\nWie war der Spruch noch? Ich glaube der ging so: Aller guten "Golden" sind drei....\nIm Jahre 2012 kam dann noch "Merlin" (Zapotequan Zhaaniyaa of Lesmona)dazu, unser "Kampfkuschler".\nIm Sommer 2014 mussten wir dann nach 14,5 sehr erfüllten und glücklichen Jahren unsere Winny gehen lassen.........Es tut noch immer weh.......\nSeit Mai 2016 bereichert nun Jinx unsere Meute, sie ist Jojo s Tochter aus dem B-Wurf. Inzwischenhaben wir einige Abenteuer miteinander erlebt. Wir legten zusammen einige Prüfungen erfolgreich ab, darunter Work& Show Events, Workingtests der Klassen A, F und O, Begleithundeprüfung, APRD- A und F, Mocktrail F....Sie ist einfach ein riesengrosser Schatz unsere Jinx! Sie geht mit mir durch dick und dünn, ist zuverlässig und möchte immer alles richtig machen! Das größte Abenteuer war bis jetzt miterleben zu dürfen, wie sie Mutter wurde, zu sehen wie hingebungsvoll sie sich um ihren Nachwuchs kümmert. Mit sehr viel Geduld und leichten Erziehermodus, konnte sie nichts erschüttern.....\nAus dem Wurf von Jinx und Jolly durfte eine kleine Maus bei uns bleiben.Casey bringt uns oft zum lachen mit ihrer charmanten Art....sie entwickelt sich sehr gut, hat viel will to please und hat immer lust mit uns was zu machen! Ich bereite sie auf Workingtests vor und bin begeistert von ihrer Merkfähigkeit und Standruhe. Mal sehen, wo die Reise hingeht.....\nSeid September 2015 arbeite ich bei Sabine Althoff-Seiler in der Hundeschule Loy mit.. Vorraussichtlich im Sommer 2021 werde ich die Prüfung zum staatlichen anerkannten Hundetrainer ablegen. Es sind sehr spannendes Jahre und ich freue mich sehr über die tolle Unterstützung! Herzlichen Dank, Sabine!


Search for "verborgene" - Lutherbibel 2017 :: BibleServer\nJob 40:13 Verscharre sie miteinander in der Erde, und versenke sie ins Verborgene,\nIsa 45:15 Fürwahr, du bist ein verborgener Gott, du Gott Israels, der Heiland.\nIsa 48:6 Das hast du gehört, nun sieh dir das alles an! Ihr aber, wollt ihr es nicht verkündigen? – Von nun an lasse ich dich Neues hören und Verborgenes, das du nicht wusstest.\nRo 2:16 an dem Tag, an dem Gott das Verborgene der Menschen durch Christus Jesus richtet, wie es mein Evangelium bezeugt.\n1Macc 1:23 Er nahm das Silber und Gold, die kostbaren Gefäße und verborgene Schätze, so viel er fand,\n2Macc 12:41 Da priesen alle den Herrn, den gerechten Richter, der das Verborgene an den Tag bringt.\nSir 3:22 sondern was dir Gott befohlen hat, das habe im Sinn; denn es nützt dir gar nichts, wenn du nach Verborgenem schaust.\nSir 20:30 Verborgene Weisheit und ein vergrabener Schatz, was nützen sie beide?


Die neuesten iPhone Apps Tests. Seite 1 von 2\nDie neusten iPhone Apps Testberichte\nSie befinden sich hier: Home » Apps » iPhone » Neuste iPhone Apps\nskobbler - Navigation und Umgebungssuche App\nTomTom Europa App (69,99 €*)\nWer Besitzer eines iPhones ist hat sich bestimmt auch schon einmal mit einer App zum Navigieren auseinandergesetzt. In einem meiner anderen Posts hatte ich Ihnen schon einmal die Top 10 Liste der möglichen iPhones Apps fürs navigieren etwas näher erläutert. Heute will ich Testbericht lesen »\nFalk Navigator Europe App (59,99 €*)\nBosch Navigation D-A-CH App (54,99 €*)\nPreislich ist die App vom Deutschen Unternehmen Bosch im höheren Mittelfeld angesiedelt. Die Funktionen lassen sich aber sehen: So ist ein Staumelder oder ein Fußgängermodus ohne Aufpreis enthalten. Lediglich das Kartenmaterial mit Deutschland, Österreich und der Schweiz Testbericht lesen »\nNAVV GPS DACH App (16,99 €*)\nBei einem so geringen Preis hört sich erst einmal alles gut an: Viele POI (Sonderziele), 3D Gebäude und Kartenmaterial auf dem Gerät lassen vermuten, das alles Wichtige enthalten ist. Doch der erste Blick auf den Funktionsumfang täuscht. So fehlen einige wichtige Features, wie Testbericht lesen »\n11 iPhone Apps in dieser Kategorie


QR Globetrotter & Global Travel Festival 2016 - ca. 345.000 QMiles mit 5 Trips - Seite 11\nErgebnis 201 bis 220 von 633\n20.03.2017, 22:53 #201\nDa in Kuwait dieses Mal kein Sightseeing-Programm erfolgte und die Flüge und Lounges bereits im Bericht diskutiert wurden, werde ich mich nun in diesem Thread zum wiederholten Male mit den Qualitäten von Doha außerhalb des Airports beschäftigen.\nIch kann jedem QR-Freund oder Gelegenheitsflieger nur raten, von der neuen Transit-Visa-Regel Gebrauch zu machen und die Stadt selbst zu erkunden.\nMir ging es bei diesem Besuch primär darum, den unmittelbaren Stadtkern in den Abendstunden zu erleben, was bei den bisherigen Aufenthalten eindeutig zu kurz kam.\nAm Nachmittag begann ich den Rundgang beim Souq Waquif, den ich mit seinen Lehmgebäuden, vielen Ständen / Läden mit lokalen Produkten und dem Tier- & Kamelmarkt immer noch als den schönsten in der Region betrachte.\nDOH01.jpg DOH02.jpg DOH03.jpg DOH04.jpg DOH05.jpg DOH06.jpg DOH07.jpg DOH08.jpg DOH09.jpg\nthomas.txl, adios, ichmagfliegen und 2 Andere sagen Danke für diesen Beitrag.\n20.03.2017, 23:21 #202\nWährend des Sonnenuntergangs unternahm ich eine Dhow-Fahrt. Eine solche kurzfristig zu "arrangieren", ist kein Problem. Beidseits der Pearl Statue, aber v. a. zwischen Perle und Museum of Islamic Art warten die "Kapitäne" und ihre Schlepper auf zahlungskräftige Touristen.\nDOH10.jpg DOH12.jpg DOH13.jpg DOH14.jpg DOH15.jpg\nNoch einige weitere Eindrücke, wieder an Land:\nDOH17.jpg DOH18.jpg DOH21.jpg DOH19.jpg DOH23.jpg\nthomas.txl, adios, popo und 2 Andere sagen Danke für diesen Beitrag.\n25.03.2017, 14:54 #203\nAnschließend genoss ich die blaue Stunde und die Skyline am Dhow Harbour.\nDOH24.jpg DOH26.jpg DOH27.jpg\nDas Museum of Islamic Art im Mondenschein:\nBei Nacht sieht die Pearl Statue noch beeindruckender aus:\nDas Al Fanar Islamic Culture Centre bei Nacht:\nthomas.txl, popo und ambodenbleiberin sagen Danke für diesen Beitrag.\n25.03.2017, 15:09 #204\nIch begab mich auf die Night Tour von Doha Bus, wo es nach einem Becher Karak (gesüßtem Tee mit Milch) auf eine ca. 75-minüte Rundfahrt entlang der Corniche, durch das City Centre und im Norden bis zum Katara Heritage Centre ging. Die Kommentare entsprachen denen der normalen Day Tour.\nDOH61.jpg DOH62.jpg DOH63.jpg DOH64.jpg\nHiernach lief ich noch ein wenig durch den nächtlich illuminierten Souq Waquif.\nDOH32.jpg DOH33.jpg DOH34.jpg DOH35.jpg DOH36.jpg\nEin Highlght dort ist sicherlich das Souq Waquif Art Centre:\nthomas.txl, popo und chardonnay sagen Danke für diesen Beitrag.\n25.03.2017, 15:18 #205\nZum Abschluss lief ich noch ca. 2 km Richtung Norden an der Corniche entlang und machte noch ein paar Fotos.\nAm Sheraton Hotel Park nahm ich mir ein Taxi zurück Richtung Airport. Die Fahrt war in sofern besonders, da ich einen Neuankömmling erwischte, der einige Zeit in Dubai arbeitete und an dem Tag seinen ersten Arbeitstag in Doha hatte. Er war erst vor dem Wochenende nach Doha gekommen, bekam keine Einarbeitung und stand den ganzen Tag tatenlos am Straßenrand. Ich war sein erster Fahrgast und er fand den den Weg zum Airport nur mit massiver Hilfe meinerseits (was angesichts der miserablen Englischkenntnisse des Fahrers auch nicht einfach war). Es war nicht das erste Mal, dass Taxifahrer (sowohl in Dubai als auch in Doha) wesentliche Ziele (Sehenswürdigkeiten, 4/5* Hotels, wichtige Infrastruktur) nicht kannten.\n29.03.2017, 06:44 #206\nFazit: Hard Product nicht empfehlenswert. Jeder QR Widebody wäre auf der Route vorzuziehen. Die kriteriengerechte Punktewertung ist subjektiv hier viel zu hoch. Auf einem C-Nachtflug ist der fehlende Schlafkomfort nicht wettzumachen.\nDu siehst den Latam Sitz hinter dem QR Sitz der 77W/77L? Wenn da mal nicht jemand mal wieder die rosa rote QR Brille auf hat\n29.03.2017, 20:45 #207\nJa. QR B777 hat deutlich mehr Grundfläche pro Sitz als der LATAM A350. Wenn man sich mit der Beinablage irgendwie arrangiert, d. h. diese mit der Bettauflage oder einer Decke abpolster, ist die Bettlänge in Verbindung mit der Ottomane erheblich viel länger als im LATAM A350. Ich bin als Alleinreisender natürlich ein großer Freund der 1-2-1 Konfig auf den entsprechenden QR Premium Produkten und bin bekanntlich kein besonders begeisterter Anhänger der QR B777, aber ich habe darin schon durchaus ordentlich geschlafen, was im LATAM A350 weitgehend unmöglich war. Es gibt rein gar nichts, was für den LATAM A350 spricht.\n23.05.2017, 23:20 #208\nBevor es mit der sechsten und letzten Reise dieser Serie losgeht, folgt noch die Meilenbilanz für Reise 5:\nQR 58, MUC-DOH, Business (U)\nAward: - 42.750\nQR 1112, DOH-BAH, First (Z)\nAward: s. o.\nQR 1113, BAH-DOH, Economy (T)\nGlobal Travel Festival Bonus: 125\nTier Bonus: 500\nQR 1078, DOH-KWI, Economy (O)\nQR 1073, KWI-DOH, First (N/Z), QCredit Upgrade\nGlobal Travel Festival Bonus: 250\nQR 1325, DOH-LXR, Business (N/U), QCredit Upgrade\nGlobal Travel Festival Bonus: 589\nTier Bonus: 1177\nGlobetrotter Badge Bonus: 2.500\nQR 1322, LXR-DOH, Business (I), fehlerhaft kreditiert als J\nGlobal Travel Festival Bonus: 7.062\nTier Bonus: 1.177\nQR 59, DOH-MUC, Business (I)\nGlobal Travel Festival Bonus: 10.020\nTier Bonus: 2.672\nGlobetrotter Badge Bonus: 10.000 (sowohl LXR als auch MUC waren Badge-Destinationen)\nVirtueller Anteil am 150.000 Meilen GT-Gesamtbonus (4. von 4 Badges): 37.500\nSumme erflogener Meilen: 92.979\nDifferenz unter Berücksichtigung des Awards: 50.229\nGesamtsumme erflogener Meilen nach 5 von 6 Reisen (wobei Trip 5 nur bis Tokyo gewertet wird, der Rest war nicht Bestandteil des Mile Runs)\nSumme erflogener Meilen: 390.024\nDifferenz unter Berücksichtigung von Awards und Upgrades: 287.274\nBei ausschließlicher Würdigung der erflogenen Meilen ist die Zielsetzung des Thread-Titels schon erfüllt, in der Gesamtbilanz fehlt noch ein wenig, aber das wird sich mit Reise 6 ändern, die übermorgen beginnt und knapp 130.000 Meilen einbringen wird bei Award-Kosten von 30.000, sodass die zu erwartende Gesamtbilanz bei ca. 385.000 Meilen, die Zahl der erflogenen Meilen über diese Serie hinweg bei ca. 515.000 Meilen liegen wird.\nDie Gesamt-QPoint-Zahl aus dieser Serie liegt nach 5 von 6 Reisen bei 529. Reise 6 wird (wenn meine Kalkulation stimmt) 226 Punkte bringen, sodass die zu erwartende Gesamtzahl für diese 6 Reisen bei 755 stehen wird.\nthomas.txl, rausmade, popo und 2 Andere sagen Danke für diesen Beitrag.\n24.05.2017, 21:43 #209\nthomas.txl, amazing, popo und 1 Andere sagen Danke für diesen Beitrag.\n24.05.2017, 21:44 #210\nMorgen früh geht es los mit der sechsten und letzten Reise dieser Serie. Hier die übliche Einführung:\nFRA-DOH mit QR in C\nDOH-CAI mit QR in F\nCAI-DOH mit QR in F\nDOH-BKK mit QR in C\nBKK-HAN mit QR in C\nHAN-SGN mit VN in C\nTicket 4 (QRPC Award):\nSGN-HKG mit CX in C\nRest von Ticket 2:\nHKG-DOH mit QR in C\nDOH-LXR mit QR in C\nLXR-DOH mit QR in C\nDOH-AMS mit QR in C\nFür alle geografischen Regionen gibt es eine dreifach gegliederte Städte-Prioritätenliste und das einzige noch fehlende Ziel meiner Primärliste für Ostasien ist Hanoi. Ho Chin Minh City und Macau stehen auf der sekundären Liste, wo auch nicht mehr so viel fehlt.\nBeim QR Global Travel Festival Sale im Januar gab es die sehr geschätzte Kombination aus günstigen Preisen und 4 x QMiles in den Premium Kabinen (manche wurden sogar mit 5 x beglückt, ich leider nicht). Zur Punkte- und Meilen-Maximierung bei gleichzeitig extra günstigen Preisen ist das Routing über Ägypten beliebt, v. a. via CAI, da die kurzen Segmente als First vermarktet werden und mindestens 200 % Meilen geben, die dann noch mit dem GTF-Faktor multipliziert (und mit Tier Bonus versehen) werden. Aus touristischen Gründen wurde allerdings der zweite Aufenthalt in Ägypten nach Luxor gelegt, was Meilen-technisch nur bedingt „weh tut“, da das letzte Ticket in Business Value gebucht ist (und trotzdem nur 390 € kostete) und auch 4 x 175 % + 100 % bringt. In CAI war ich schon zwei Mal (auch in diesem Thread vorgestellt), in LXR nur ganz kurz über Nacht ohne Möglichkeit zu touristischen Aktivitäten, was jetzt nachgeholt werden soll.\nEin echter QR-Liebhaber löst den Zubringer nach Ägypten natürlich auch mit QR. Es handelt sich um den Rest eines 590 € LXR-DOH-MUC // AMS-DOH-CAI Tickets, das wegen einer Flugzeitänderung auf dem nächsten Ticket von QR großzügig auf FRA umgebucht wurde. Mal sehen, ob sie Original Routing Credit machen, sonst gehen gegenüber AMS ein paar Meilen verloren, aber die Anreise ist deutlich weniger zeitintensiv.\nDa ich bei Ostasien-Reisen immer versuche, mindestens zwei Ziele auf einer Reise mitzunehmen, stand von vorne herein fest, dass Hanoi und Ho Chi Minh City besichtigt werden sollen und noch ein weiteres Ziel angeflogen werden soll. Da ich schon länger die (laut Skytrax führenden) CX First Class Lounges in HKG besuchen wollte und der Double Open Jaw (Ticket 2) mit HKG relativ preiswert war (790 € für die 5 Segmente), wurde das gebucht. Da ich HKG selbst schon gesehen habe und Macau auf der Wunschliste steht, wird es einen Tagesausflug dorthin mit Turbojet geben.\nDie ersten vier Segmente haben sich etwas verschoben gegenüber der ursprünglichen Planung, wodurch es dieses Mal leider nichts werden kann mit der A380 First (geplantes QCredit Upgrade), aber die kenne ich auf der BKK-Route letztlich schon. Laut aktueller Planung hält sich das Glück insgesamt eher in Grenzen mit den QR Fluggeräten. Die vier Mittel- bzw. Langstrecken 3 x mit B777 und einmal B787 (HKG-DOH). Die fünf Kurzstrecken 3 x mit A320 und 2 x mit B777.\nBei VN wurde nach Diskussion hier im Forum letztlich B787-900 für den Inlandsflug gebucht. Mal sehen, ob es dabei bleibt. Dann wäre die 1-2-1 C durchaus interessant.\nDas CX-Segment ist ein QRPC-Award. Der C-oneway wäre sonst preislich nicht attraktiv. Hier überzeugten die für meinen Plan perfekten Flugzeiten, 1-2-1 C im A330 (hat nicht einmal QR) und die Verfügbarkeit der Arrival Lounge. An den 5* Service werden höchste Ansprüche zu stellen sein und ich bin gespannt, wie das Soft Product im Vergleich mit dem bekannt exzellenten QR Short Haul Premium Service abschneidet.\nIn FRA gibt es die bekannt gute AC-Lounge. Der erste Transit in DOH bietet mit der Al Safwa Lounge das erste Lounge-Highlight, am letzten Tag vor dem Ramadan noch mit vollem Champagner-Genuss. In CAI bin ich gespannt auf die Lounge-Situation in T2, letztes Jahr im Sommer gab es noch die merkwürdige „First Class Lounge“ im T1 mit den unterschiedlich möblierten Bereichen, einer sehr privaten „English Lounge“, aber miserabler Verpflegung. Der nächste Transit durch DOH dann in der Al Mourjan Lounge, meine (logischerweise) weltweit bisher am häufigsten genutzte Lounge. Immer wieder gerne. In BKK wird die neue QR Lounge noch nicht zur Verfügung stehen, aber CX und JL Lounge werden in Augenschein genommen.\nIn HAN dürfte mich im domestic Terminal ein „Loch“ erwarten und auch die Apricot-Lounge in SGN wird nicht als großes Highlight gehandelt. Vielleicht mag dafür die CX Arrival Lounge gefallen. Die CX Pier & Wing First Lounges werden auf jeden Fall durch mehrstündigen Aufenthalt gewürdigt, ggf. noch weitere CX Lounges oder die QF-Lounge, je nach Zeitkontingenten und Gate.\nNach Ankunft in DOH geht es erst in die Al Mourjan Lounge. Es wurde Al Maha Transfer Service arrangiert, da das Ticket ex-CAI nicht für ein kostenloses Transit Visum qualifiziert (nur outbound) und das via Al Maha Arrival Lounge arrangierte einen 75 QAR Aufpreis kosten würde. Nach dem Frühstück in der Al Mourjan Lounge daher Einreise auf eigene Faust über die QR Premium Immigration Lounge (+ ggf. kurzer Besuch in der QR Arrival Lounge, die mir extrem gut gefällt). Am Abend wieder Al Mourjan Lounge.\nIn Luxor gibt es mit QR-Ticket keine Lounge, da keine vorhanden ist, die den QR-Standards entspräche. Daher werde ich dort relativ spät am Airport erscheinen. Der erneute kurze Transfer in der Al Mourjan Lounge am frühen Morgen dürfte dann nicht der Rede wert sein.\nEs geht um knapp 130.000 QMiles, abzüglich 30.000 für den Award. Zudem sollen 226 QPoints mit dem Routing erflogen werden. Die Ticket-Kosten für alle Segmente inklusive Bahn Zu- und Abbringer liegen bei gut 1700 € (wenn man das erste Ticket mit 295 € anteilig für die beiden Segmente veranschlagt), der Gegenwert der Meilendifferenz bei ca. 1500 €, also wieder eine Flugpreis-technisch fast kostenneutrale Angelegenheit. Nach Erfliegen der QPoints für diese Reise fehlen nur noch wenige Punkte zur Platinum-Requali und es sind noch 7 Monate Zeit, also ganz entspannt.\nWie bei allen meinen Reisen gibt es einen detaillierten Plan, wobei mir an einigen Tagen die Programm-Organisation durch professionelle Touranbieter abgenommen wird.\nHanoi: Water Puppet Theatre, French Quarter, St Josephs Cathedral, Chua Quan Su, Literature Temple, Lenin Statue, Citadel, Ho Chin Minh Mausoleum, Chua Mot Hot, Botanical Garden, Tran Quoc Pagoda, Quan Thanh, Den Ngoc Son\n+ Day Tour Halong Bay\nHo Chi Minh City: Reunification Palace, Ben Thanhn Market, Tran Nguyen Hai Statue, Notre Dame, Central Post Office, Old French Quarter, Bitexco Financial Tower / Skydeck, Chua Ngov Hoang / Jade Emperor Pagoda, War Remnants Museum, Chua Xa Loi Pagoda, Van Hoa Park\n+ Cu Chi Tunnels & Mekong Delta Day Tour\nMacau: Golden Lotus Flower, Grand Prix Museum, Alameda Dr. Carlos, Kun Lam Statue, Orient Arch, Grand Lisboa, A-Ma Temple, Lilau Square, St. Augustine's Square, Senado Square / Ruins of Sao Paulo, Fortaleza del Monte, Jardim de Lou Lim Ieoc, Guia Hill, Kun Iam Tong\nDoha: Doha Bus Tour, u. a. Qatar National Museum, The Peal, Education City, Museum of Modern Art, am Abend natürlich wieder ein wenig die Skyline und den Souq genießen.\nLuxor: Valley of the Kings, Hatschpsut Temple, Luxor Temple, Karnak Temple, City Tour.\nDas übliche Format: Die Flüge und Lounges werden relativ zeitnah vorgestellt, die touristischen Impressionen folgen erst, wenn die Reise beendet ist und die Bilder gesichtet sind.\nedi_man, thomas.txl, amazing und 10 Andere sagen Danke für diesen Beitrag.\n24.05.2017, 21:56 #211\nWenn möglich, könntest Du deine Bilder bitte via abload.de oder anderem Anbieter im Großformat hochladen, das steigert den Lesegenuss zusätzlich, gegenüber den mini Vorschaubilder.\n24.05.2017, 22:14 #212\nIch habe das Format kürzlich umgestellt, den Marrakech-Bericht gab es ja auch schon mit den großen Bildern und das wird ab Reise 6 jetzt auch hier der Fall sein.\n24.05.2017, 22:28 #213\nich freue mich auf gute Bilder und nicht nur Champagner :P mal was anderes wäre nett!\nÜber die Cu Chi Tunnel habe ich vor "kurzem" nicht gerade gutes gehört bzw. gesehen, gleich auch eher an Massentourismus und Touribelustigung, aber schaut selbst bei Life-To-Go\nAktuelle Reiseberichte: Zanzibar | Oldtimer fliegen | Budapest | Rundreise US & CA mit CPH | ERJ-135 & Bergamo | Bonn, Southend & Avro RJ85 | Der Weg ist das Ziel Teil 1\n25.05.2017, 18:47 #214\nQR 70, FRA-DOH, Business\nEintreffen am Airport 2,5 Stunden vor Abflug. Check In war sauber organisiert mit klar ausgewiesenen Priority Schaltern und roten Teppichen an selbigen. Keine Wartezeit, während beim Y-CI eine lange Schlange zu sehen war. Durchführung durch Fremd-Personal, aber deutliche Präsenz von QR-Mitarbeitern. Sitzplatz neben mir wurde geblockt und ein First Class Tag am Gepäck angebracht. Für das Handgepäck hatten sie nur die C-Variante oder den „Premium Cabin“ Anhänger.\nSiko war (wie in FRA üblich) schlecht organisiert. Es war eine Priority Lane ausgewiesen, aber der Scanner an selbiger nicht besetzt. Unnötige Wartezeit von 3 min, bis diese Lane endlich in Betrieb genommen wurde. In der Y-Schlange war aber auch reger Betrieb, ein Wechsel wäre nicht schneller gewesen.\nDie AC-Lounge war wie immer konstant überdurchschnittlich, es gab Omelett, Baked Beans und weitere Warmspeisen sowie eine akzeptable Auswahl an kalten Snacks und ordentlichen Cappuccino. Die Lounge wurde hier im Thread schon zwei Mal vorgestellt, daher erspare ich mir weitere Ausführungen.\nDas Boarding begann exakt zeitgerecht, war aber nicht gut organisiert. Priority und Y Boarding erfolgten zeitgleich an zwei verschiedenen Schranken und beim Y-Ausgang wurde früher begonnen. Zwar gab es eine eigene Fluggastbrücke für C, was angesichts eines Platzes in zweiten Teil der Kabine wenig brachte.\nPositiv fiel hingegen sowohl der Wunsch eines angenehmen Flugs durch die Gate Agentin als auch die freundliche Begrüßung an Bord auf. Diese erfolgte auf Deutsch (FA sah den Pass, ich habe die Bord- und Statuskarte in der Passhülle).\nSitz 6A wurde eingenommen, Sitz B und die beiden Sitze im Mittelblock blieben frei. Überhaupt waren in der hinteren 18er-C-Kabine nur 10/18 belegt, sodass sich ein insgesamt relativ ruhiger und privater Eindruck ergab. Trotz Behinderung durch das Y-Boarding (NB: ich konnte etliche Anzugsträger sowohl in C als auch in Y erspähen) erfolgte der Pre Departure Service rasch und professionell. Das Sakko wurde ins Kabinett verbracht und ein Brics Amenity Kit gereicht, zusammen mit Speise- und Weinkarte. Kurz danach Lemon Mint und Hot Towels.\nKurze Zeit später kam der extrem freundliche CSD, der halbwegs passabel Deutsch sprach, einige Begrüßungsformeln vorbrachte und später auch eine allgemeine Ansage auf Deutsch vornahm. Insgesamt ist etwas zu bemängeln, dass auf dem gesamten Flug eher selten die namentliche Ansprache und nie der Doktortitel verwendet wurde.\nDie Menü-Präferenzen wurden noch vor dem Start aufgenommen. Trotz später Position in der Reihenfolge der Aufnahme stand neben VLML erneut das gesamte Spektrum der regulären Karte zur Verfügung. Ich orderte den Brotkorb und die Suppe von der regulären Karte, die Pasta aus dem VLML und Früchte (NB: Dine on Demand System und allgemeine Amenities wie großformatige Stoffservietten etc.) werden nach etlichen Flight Reviews als bekannt vorausgesetzt).\nDie Weinkarte war gegenüber dem letzten QR-Flug im März fundamental überarbeitet. Ich bestellte neben einem Pineapple Margarita Mocktail den neuen Sauvignon Blanc und den neuen Sauternes.\nVor dem Abflug gab es noch einen Zeitungs-Service. Deutsche, englische und arabische Exemplare waren vorhanden.\nDen Sitz selbst habe ich in diesem Thread schon mehrfach bewertet und seine Stärken und Schwächen benannt. Für einen Tagflug ist die Bettlänge hier nicht ganz so entscheidend, positiv fiel der große und nach vorne verschiebbare Tisch auf.\nGate Departure war pünktlich, der Takeoff dann doch leicht verspätet.\n17 min nach dem Start wurden die geschätzten warmen Nüsschen auf Porzellan aufgetragen, zusammen mit dem Mocktail. 12 min später folgte der Brotkorb, welcher u. a. ein exzellentes Brötchen mit getrockneten Tomaten enthielt. Zudem wurde ein Amuse Bouche gereicht, Mini-Falafel für Vegetarier. Kleiner Abzug, da die verbale Deskription des Gebotenen erst nach Konsultation einer Liste gelang.\n2 min nach dem Brotkorb folgte die „Roasted Red Pepper & Tomato Soup“. Schön präsentiert und geschmacklich hervorragend.\nDie Pasta zum Hauptgericht war ebenfalls ordentlich präsentiert und geschmacklich vielseitig, vielleicht etwas zu fettig. Überdurchschnittlich auf jeden Fall, aber nicht meine bisher beste Pasta im Flieger. Da hatte das WAW-DOH-Segment im Dezember (im ICN/PVG Bericht) andere Maßstäbe gesetzt.\nDas Einschenken des Weins wurde adäquat zelebriert mit Probeschluck. Der Sauvignon Blanc vermochte zu gefallen, intensive Blume, rund am Gaumen, langer Nachklang. Ansonsten wirkte der Service sehr professionell, aber für meinen Geschmack etwas zu wenig persönlich.\nNach Beendigung des Mahls (Früchte, Sauternes und Cappuccino sollten vor der Landung gereicht werden) wurde rasch abgetragen, Godiva-Pralinen und Hot Towel folgten.\nDer Zustand der sodann benutzten Waschräume war einwandfrei, ein Seat Cover eingelegt und desinfizierende Tücher lagen bereit, ebenso Rasier- und Zahnpflege-Kits und die üblichen Pflegeprodukte. Kamm fehlte erneut.\nAnschließend arbeitete ich am Notbook und sah eine Doku im IFE. Währenddessen gab es regelmäßig Durchgänge mit Fragen nach Getränkewünschen.\n90 min vor der Landung wurde die bestellte Obstplatte aufgetragen. Sie war schön angerichtet, aber das auch in der Vergangenheit schon beobachtete Problem mit einer etwas zu harten Ananas musste konstatiert werden.\nDer neue Sauternes war ansprechend, allerdings gefiel mir der vorherige etwas besser. Der Cappuccino war wie immer perfekt.\nBeim erneuten Besuch des Waschraums war erneut alles in perfektem Zustand.\nDie Ladung erfolgte 10 min verspätet, Gate Arrival 20 min verspätet, das kostet leider einen Punkt.\nAl Maha Service stand bereit und geleitete mich ohne Transfer Screening zur Safwa Lounge und wird mich auch wieder dort abholen und zum Gate bringen, das wurde offensichtlich positiv enhanced.\nBewertung für einen 5- bis 7-stündigen Flug in C:\nHard Product und Zustand der Kabine (3x): 6/10\nMahlzeiten (2x): 9/10\nWeinliste, Champagner und Cocktails: 10/10\nNicht-alkoholische Getränke, Heißgetränke und Mocktails: 10/10\nService / Crew (2x): 8/10\nAmenities / Toiletten / Ausstattung der Bäder: 9/10\nStatusanerkennung / Statuswürdigung (falls vorhanden): 8/10 (blockierter Nebensitz und Al Maha Service, allerdings keine besondere Dankformel oder Statuswürdigung durch CSD)\nFazit: Insgesamt gibt es bei diesem Segment außer der fehlenden 1-2-1 Hardware und der leicht verspäteten Ankunft nur wenig zu beanstanden. Durchweg schmackhafte Verpflegung, reibungslose Service-Abläufe, neue und sehr überzeugende Weine, freier Nebensitz und das übliche hohe Niveau der QR-Amenities. So sollte es sein.\nGeändert von QR_Seb (26.05.2017 um 10:30 Uhr)\nthomas.txl, AtomicLUX, amazing und 7 Andere sagen Danke für diesen Beitrag.\n25.05.2017, 19:27 #215\nToller Bericht, so wie immer.\nWer hinterher der Dumme ist, kann sich sicher sein, dass er es schon vorher war...\n25.05.2017, 23:44 #216\nSieht gut aus. Und endlich mal kein Champus\n26.05.2017, 05:24 #217\nInsgesamt ist etwas zu bemängeln, dass auf dem gesamten Flug eher selten die namentliche Ansprache und nie der Doktortitel verwendet wurde.\nUnd das bei einer 5* Airline\n26.05.2017, 10:42 #218\nVorab: Ich habe die Wertung des ersten Segments noch einen halben Punkt nach unten korrigiert, da ich für die OTP einen Punkt zu viel vergeben hatte. 9 Punkte gäbe es nur bis 15 min verspätetem Gate Arrival.\nNun aber zum vergnüglichen Aspekt des gestrigen Tages, nämlich zur Al Safwa Lounge\nDie Al Safwa Lounge wurde in diesem und anderen Threads schon mehrfach von mir vorgestellt. Es ist mir jedes Mal eine Freude, sie besuchen zu können. Nach einem Overnight Layover im März war mir das Vergnüngen dieses Mal nur 2 Stunden vergönnt. Zeit genug um nach einer Dusche (im Spa-Bereich) noch das a la carte Dining zu genießen. Vegetarische Quiche und Petit Four waren beide überzeugend. Der Veuve Clicquot La Grande Dame 2006 Vintage mag teuer sein, traf meinen Geschmack aber nicht, ich bin generell auch kein Veuve Clicquot-Anhänger. Der Philipponnat Reserve Rose Brut war gefällig, allerdings auch wohlbekannt, den gibt es schon länger in der Al Safwa Lounge und letztes Jahr auch für einige Monate in der Al Mourjan Lounge.\nHinsichtlich der genialen Architektur der Lounge lasse ich wieder einmal die Bilder sprechen, die jedoch nur einen kleinen Ausschnitt der Lounge-Amenities wiedergeben, das wurde alles schon an anderer Stelle vorgestellt.\nZur besprochenen Zeit kam die Dame vom Al Maha Service wieder und begleitete mich zum Gate.\nthomas.txl, amazing, adios und 6 Andere sagen Danke für diesen Beitrag.\n26.05.2017, 10:44 #219\nDFW_SEN und Marphe sagen Danke für diesen Beitrag.\n26.05.2017, 12:47 #220\n"Keine besondere Dankformel oder Statuswürdigung"\nDie Ansprüche scheinen ja extrem hoch zu sein. Ich seh das eher so:\nAfter all it is just a f..... flight und kein Staatsbesuch von irgendeinem König.\nTirreg, meilenfreund, DFW_SEN und 9 Andere sagen Danke für diesen Beitrag.


alpi-ticinesi.de Hilfe: Ihre Fire- und Kindle-Inhalte und Ihr Konto verwalten : Kindl Bücher Über Amazon Konto Kaufen\nKaufen konto amazon bücher kindl über- alpi-ticinesi.de Hilfe: Kaufen, herunterladen & synchronisieren\nKindl bücher über amazon konto kaufen\nKaufen konto amazon bücher kindl über?\nVeröffentlicht am 20.05.2019 20.05.2019 by Daill\nvon mehr als Ergebnissen oder Vorschlägen für Bücher: Kindle eBook. Überspringen Kindle eBook. Autor. Catherine oder für 4,99 € kaufen . Ergebnissen 1 - 16 von Klassiker neu auf Ihrem Kindle lesen: Der Amazon Kindle-Shop . Lesen Sie dieses und über 1 Million Bücher mitKindle Unlimited. von mehr als Ergebnissen oder Vorschlägen für Bücher: "kindle". Überspringen und zu Los. Buchformat. Kindle eBook oder für 4,99 € kaufen. Das Flüstern der Freiheit. Aus dem Märchenbuch lego figuren bestellen Wahrheit. Gefährliche Spuren. Denn du sollst sterben: Die. Gedanken eines Zweiflers.\nHilfe für Kindle Fire 2. Generation , Kindle Fire HD 2. Generation und Kindle Fire HD 8. Stellen Sie sicher, dass Ihr Kindle Fire drahtlos verbunden ist. Haben Sie Schwierigkeiten?\nZum Hauptinhalt wechseln. Alle ansehen. Previous page.\nWir können zwar nicht direkt auf Ihr Feedback antworten, aber Sie helfen uns hiermit, unsere Online-Hilfe zu verbessern. Hilfe und Kundenservice. Kaufen, herunterladen und synchronisieren In diesem Abschnitt. Ist diese Information hilfreich?\nKaufen & Herunterladen über Kindle für iPhone, iPad und iPod Touch\nKindle Bücher von Konto zu Konto\nTippen Sie auf Bücher oder Newsstand und auf Shop, um den Kindle-Shop Am Ende der Leseprobe können Sie auf Jetzt kaufen tippen, um das eBook zu. Online-Einkauf von Kindle eBooks-Neuheiten mit großartigem Angebot im Kindle -Shop Romane: Demnächst auf dem Kindle Mehr Vorbesteller in Romane. Müssen Sie Ihre Kindle-Bücher oder Kindle-Zahlungseinstellungen verwalten? Konto auf alpi-ticinesi.de abzumelden, gehen Sie zu Meine Inhalte und Geräte. Online-Einkauf von Kindle-Shop aus großartigem Angebot von Gegenwartsliteratur, Populäre Belletristik, Kurzgeschichten & Anthologien, Lesen Sie dieses und über 1 Million Bücher mitKindle Unlimited. EUR 4,99 kaufenKindle Ausgabe. Ergebnissen 1 - 16 von Klassiker neu auf Ihrem Kindle lesen: Der Amazon Kindle-Shop . Lesen Sie dieses und über 1 Million Bücher mitKindle Unlimited. Kaufen, herunterladen und synchronisieren. In diesem Abschnitt. Kindle-Inhalte kaufen & herunterladen · Von einem Computer auf Ihren Kindle übertragen.\nalpi-ticinesi.de Hilfe: Kaufen & Herunterladen über Kindle für iPad, iPhone, und iPod touch\nDie Totenfresser. Hilfe für Kindle Fire 2. Weitere Informationen. Der Antichrist. Die Hochzeitslüge. Verwandte Hilfethemen Ein Kindle-eBook vorbestellen. Entdecken Sie jetzt alle Amazon Prime-Vorteile. Ist diese Information hilfreich?\nKindle ohne Amazon nutzen - so klappt's\nJan 31, · Unter den regulären "Bestellungen" des Amazon kundenkontos sind diese aber nachwievor zu sehen. Wie kann ich jetzt alte Gekaufte Kindle Bücher wieder auf mein Gerät laden/ wiederherstellen, auch wenn diese aus der Kindle Bibliothek entfernt wurden. Bezahlt ist ja bezahlt. Aug 19, · Warum kann ich mit der Amazon App auf dem ipad keine kindl Bücher kaufen? Wenn ich aus ein ebook gehe und es kaufen möchte gibt es nur die Option Auf meinen Wunschzettel Erst wenn ich über das Internet in mein Amazon gehe kann ich Bücher kaufen leider nicht über die Amazon App. Keine gute Lösung. Hilfe zur Veröffentlichung über Kindle Direct Publishing (KDP) von Amazon, eine schnelle, einfache und kostenlose Möglichkeit für Autoren und Herausgeber, die Kontrolle in der Hand zu behalten und ihre Bücher weltweit für Kindle und Kindle Lese-Apps zu veröffentlichen. Wenn sie sich allerdings ein Buch über einen USB Stick auf ihr Kindle macht, kann ich es auf meinem Kindle nicht mehr sehen auch wenn ich mit ihrem Login drin bin. Wie schafft man es jetzt also Bücher die nur auf dem Gerät sind in das Amazon Konto zu bekommen? Sie hat ein Paperwhite und ich das aller erste Kindle. Danke! Bisher lief mein Kindle immer über das Amazon-Konto meines Vaters, weil ich damals noch nicht alt genug war, um ein eigenes zu besitzen. Inzwischen aber schon und es ist ziemlich nervig wenn ich immer meinem Papa sagen muss, wenn ich ein Buch kaufen will. Also würde ich gerne meinen Kindle auf mein Amazon-Konto laufen lassen. In den letzten Jahren hat Amazon den Download von eBooks direkt auf den PC bedauerlicherweise immer weiter eingeschränkt und erschwert. Nur wenn ein Kindle eReader mit dem Amazon-Benutzerkonto verknüpft ist, kann man eBooks bei Amazon kaufen und später über Benutzerkonto -> Meine Inhalte und Geräte -> Meine Inhalte direkt am PC alpi-ticinesi.de: Chalid El-Heliebi.


16.10.2018\t Massive Kündigungen wegen Einbruch beim Zubau.\nExakt am 17. August wurden in Deutschland die Zuschläge für die dritte Ausschreibung 2018 für Windenergie an Land erteilt. Ausgeschrieben waren 670 MW, Gebote für nur 666 MW erhielten einen Zuschlag. Die letzte Ausschreibung im Mai 2018 war mit minus 10% klar unterzeichnet gewesen. Die ursprünglich vorgesehenen Erleichterungen für Bürgerenergiegesellschaften waren in den früheren Auktionsrunden von professionellen Projektierern mit gesellschaftsrechtlichen Tricks ausgenutzt worden. Im neuen Ausschreibungsmodus wurden sie gleich ganz eliminiert, dadurch sind aber zwei dezidierte Ziele der deutschen Energiewende – nämlich Akteursvielfalt und Bürgerenergie – völlig aufgegeben worden.\nEin weiterer ungewollter Effekt: Anders als es die Propheten von Ausschreibungen immer wieder erklären, sinkt die damit ermittelte Vergütungshöhe nicht automatisch. Der durchschnittliche Zuschlagswert stieg auf 6,16 Cent/kWh. In den vorhergehenden Runden lag er im Mai 2018 noch bei 5,73 und im Februar 2018 bei 4,73 Cent/kWh. Damit sind die Tarife in Deutschland nun höher, als eine administrative Festlegung es ergeben hätte. Dies hat das Fraunhofer-Institut in Kooperation mit dem IZES in einer Studie eindeutig belegt.\nNeben der mit den Ausschreibungen angepeilten niedrigeren Vergütung – die offenkundig nicht stattfindet – wird von der deutschen Regierung als weiteres zentrales Ziel der kontrollierte Ausbau der erneuerbaren Energien genannt. Doch auch dieses Ziel wird mit dem neuen EEG nicht annähernd erreicht. Das realitätsferne Ausschreibungsmodell hat bereits gravierende Folgen ausgelöst. Im Jahr 2017 lag der Zubau noch bei 5.300 MW. 2018 wird das Zubauvolumen auf voraussichtlich 3.500 MW zurückgehen. Für 2019 und 2020 rechnet der Bundesverband WindEnergie (BWE) mit einem jährlichen Zubau von maximal 2.000 MW. Dieser Markteinbruch auf nur noch ein Drittel des Volumens von 2017 liegt deutlich unter der im EEG festgeschrieben Deckelung des Zubaus auf jährlich 2.800 MW bzw. 2.900 MW.\nBWE-Präsident Hermann Albers sagt zu dieser dramatischen Entwicklung: „Die Bundesregierung spricht einerseits von der Erreichung ambitionierter Ausbau- und Klimaschutzziele für die Jahre 2030 und 2050, andererseits legt sie genau den Unternehmen Steine in den Weg, die die Erreichung dieser Ziele ermöglichen sollen. Durch die starke Ausbaukürzung ist die Bundesregierung für den massiven Stellenabbau mitverantwortlich.“ Schon im vergangenen Jahr mussten mehrere Unternehmen aus der Windbranche Kündigungen aussprechen, 2018 setzt sich dieser Trend fort. Neben den Anlagenherstellern sind vor allem Zulieferunternehmen betroffen, die bereits Tausende Stellen abbauen mussten.\n„Die Auswirkungen auf die Beschäftigten sind dramatisch. Sie spüren den Kostendruck und die Unsicherheit durch die neu eingeführten Ausschreibungen“, sagt Meinhard Geiken, Bezirksleiter der IG Metall Küste. Seit Anfang vergangenen Jahres seien bereits mehr als 2.000 Arbeitsplätze in seiner Region verlorengegangen. Eine Befragung von Betriebsräten in Unternehmen der Windenergiebranche hat ergeben, dass fast 40% in ihrem Unternehmen bis Ende des Jahres einen weiteren Personalabbau erwarten.\n„Wenn die Erneuerbaren bis 2030 in Österreich 100% Strom liefern sollen, erfordert das einen starken Ausbau. Dafür braucht der Markt Stabilität und Investitionssicherheit“, sagt IGW-Chef Stefan Moidl. „Ausschreibungen bringen von all dem sehr wenig, erhöhen stattdessen spekulative Unsicherheiten. Bei der Einführung neuer Instrumente ist es wichtig, sich die Erfahrungen in anderen Ländern anzusehen, und die sind nicht gerade Vertrauen erweckend. Die bestehenden EU-Leitlinien präferieren Ausschreibungen, es bestehen aber klare Ausnahmen. Die Festlegung der Tarife für ein Marktprämienmodell durch die Behörden ist daher möglich.“\nStudie zeigt bei Ausschreibungen mehr Nachteile als Vorteile (Video)


Schlamm-Schlacht vor Kern-Talk\n03. September 2017 23:23\nIbiza-Urlaub: ÖVP macht Druck - SPÖ tobt\nVor dem heutigen Sommergespräch mit Kern wird der Wahlkampf richtig tief.\nSelten ist ein Sommergespräch mit solcher Spannung erwartet worden wie das heutige mit SPÖ-Kanzler Christian Kern. Der Talk sorgt für den ersten Mega-Krach im Wahlkampf, bevor es überhaupt noch stattgefunden hat.\nUrlaub. Grund für den Wirbel: Tarek Leitner, Moderator der Sommergespräche, war 2015 mit dem damaligen ÖBB-Chef Kern auf Ibiza auf Urlaub. Das bestätigen beide. Die ÖVP hatte an dieses Faktum via Quereinsteiger Efgani Dönmez am Samstag wieder erinnert.\nGerücht. Dönmez behauptete zusätzlich, dass es auch im Herbst 2016 einen gemeinsamen Urlaub in Marokko gab, was sowohl Kern als auch die SPÖ heftig dementieren. Kern war schon Kanzler und zu dem Zeitpunkt in Wien. Am Sonntag war Dönmez dazu nicht mehr erreichbar, die ÖVP wollte den angeblichen Marokko-Urlaub nicht mehr kommentieren. Es gab weder eine Zurücknahme noch eine Entschuldigung. Die SPÖ tobte und sprach von einer „Sudel-Kampagne“ der ÖVP. Die Neos fordern den Rückzug von Dönmez als VP-Kandidat.\nObjektivität. Dafür rückte am Sonntag ÖVP-Mediensprecher Gernot Blümel aus, um „Objektivität und Ausgewogenheit“ im ORF zu fordern. Er fragte, „ob ausgerechnet jener Journalist, der ein Naheverhältnis zum Kanzler hat, die Sommergespräche und TV-Duelle moderieren muss“. Ein ÖVP-Stiftungsrat attackierte außerdem Generaldirektor Wrabetz in der Causa (s.r.).\nRedakteursrat. Der ORF-Redakteursrat forderte Dönmez auf die „unwahre Behauptung“ zu unterlassen, dass Kern mit Leitner in Marokko gewesen sei. Dönmez beschädige die „Glaubwürdigkeit“ von Tarek Leitner.\nZumindest kann der ORF heute auf eine weitere Rekord-Quote hoffen. (knd)\nStiftungsrat verlangt von Wrabetz Objektivität\nFür Thomas Zach, ÖVP-Mann im ORF-Stiftungsrat, bestehen Zweifel an der Objektivität der Berichterstattung des ORF. Er nimmt ORF-Generalintendant Alexander Wrabetz in die Pflicht, der hat „die Informationsverantwortung Anfang dieses Jahres persönlich an sich gezogen“ habe und nun daran „scheitert, für eine objektive Berichterstattung“ zu sorgen.\nZach fordert Wrabetz auf, „im Stiftungsrat nächste Woche“ darzulegen, wie er Fairness herstellen möchte. Er verlangt einen diesbezüglichen Maßnahmenkatalog. Die Verantwortung liege bei Wrabetz und nicht bei den Mitarbeitern.\nMarokko-Trip: SPÖ kontert mit "Casablanca"-Foto\nGeorg Niedermühlbichler dementierte den angeblichen Marokko-Urlaub von Kern und Leitner 2016 nicht nur heftig, er zeigt auch Humor. Der Parteimanager postete ein Foto aus dem Film „Casablanca“ (das in Marokko liegt). Humphrey Bogart spielt die Hauptrolle. „Trotz Ähnlichkeiten“ handle es sich nicht um Kern.\nWenn @efganidoenmez dieses Foto als Beweis vorlegt:Ist in Casablanca/Marokko, sind aber nicht Leitner und Kern,trotz gewisser Ähnlichkeiten???? pic.twitter.com/VedzEUaIkH\n— G. Niedermühlbichler (@GNiederm) September 2, 2017


Absperrungen Kaufen anstatt Mieten Sinoconcept\n13 January, 2012 Tweet\nEs ergeben sich viele Vorteile beim Kauf von Absperrungen gegenueber dem reinen Mieten.\nAbsperrungen als taegliche Wegbegleiter\nAbsperrungen begegnen uns in vielen verschiedenen Situationen des taeglichen Lebens.\nDas faengt beim Einkauf im Supermarkt um die Ecke an, vor dem sich vielleicht gerade ein Baustelle befindet.\nUm Personen und Kraftfahrer sowie die Bauarbeiter selber zu schuetzen, muessen gewissen Sicherheitsmassnahmen eingehalten werden.\nDazu gehoeren Baustellenabsperrungen, ebenso wie Baustellensicherungen.\nEine anderes Beispiel koennte ein Konzertbesuch sein.\nDabei kommen sehr viele Menschen zusammen, sodass auch hier Massnahmen getroffen werden muessen, um die Sicherheit eines jeden gewaehrleisten zu koennen.\nEs gibt viele Beispiele fuer Absperrmassnahmen, die uns taeglich begegnen.\nDemzufolge wird ihnen eine hohe sicherheitsbezogene Notwendigkeit beigemessen.\nFunktionen von Absperrungen\nAbsperrungen haben verschiedene Funktionen. Zum einen erfuellen sie eine Schutzfunktion.\nDes Weiteren dienen sie der Lenkung von Personen und Fahrzeugen.\nMan kann bestimmte Flaechen damit eingrenzen und somit die Anzahl der Personen bzw. der Fahrzeuge beeinflussen.\nEs gibt viele Anbieter, die Absperrungen zur Vermietung anbieten. Doch es gibt gute Gruende sich fuer den Kauf zu entscheiden:\nViele Veranstalter von Grossveranstaltungen entscheiden sich fuer das Mieten, weil sie von den hohen Kosten abgeschreckt sind. Doch wenn man sich beispielsweise fuer Absperrsysteme von Sinco Concept entscheidet, amortisieren sich die Anschaffungskosten sehr schnell, aufgrund des niedrigen Kaufpreises.\nEin weiterer Vorteil bietet der Kauf, weil man keinen Aerger mit Lieferanten hat. Oft kommt es zu verspaeteten Lieferungen oder anderweitigen Verzoegerungsproblemen, wie die falsche Anzahl gelieferter Absperrungen. Solchen Problemen kann man mit dem Kauf von Absperrungen vorbeugen.\nDes Weiteren sei anzumerken, dass man die gekauften Absperrgitter nicht vor jedem Aufbau auf Maengel kontrollieren muss. Man weiss ueber das Alter und den Zustand seiner eigenen Absperrungen bestens Bescheid und muss sich nicht mit solch zeit- und kostenintensiven Problemen befassen.\nHat man individuelle Vorstellungen von Absperrgittern – beispielsweise eine besondere Farbe die man mit der Band auf einem Konzert in Verbindung bringt -, kann man sich von Sinco Concept ueber den kundenspezifischen Fertigungsservice ein individuelles Gitter fertigen lassen.\nDiese Form der Individualgestaltung kann ausserdem als Werbemassnahme genutzt werden. Baufirmen koennten sich spezielle Sicherungszaeune fertigen lassen und so den Wiedererkennungseffekt zu erhoehen und somit ein hoeheres Auftragsvolumen zu erreichen.\nGrosses Angebot verschiedener Absperrungen\nWie bereits erwaehnt stellt Sino Concept verschiedene Arten von Absperrungen her. Unsere Angebotspalette umfasst sowohl Absperrungen fuer Grossveranstaltungen als auch Baustellensicherung und Baustellenabsperrung.\nSollten Sie das gewuenschte Produkt nicht finden, so zoegern Sie nicht und kontaktieren Sie uns noch heute ueber unseren kundenspezifischen Fertigungsservice. Wir kuemmern uns so schnell wie moeglich um Ihr Anliegen.\nDieser Eintrag wurde am Friday, January 13th, 2012 at 10:10 am\tveröffentlicht und ist in der Kategorie Absperrungen, Absperrungen für Großveranstaltungen, Baustellenabsperrung, Baustellensicherung zu finden.