Allgemeine Geschäftsbedingungen - StadtBILD-Shop\nKreise ziehen und verbinden.\nFür die Lieferung unserer Waren aus den Bereichen Werbetechnik, Druckerzeugnisse, Verlagswesen und Internetdienstleistungen sind ausschließlich die nachstehenden Lieferungs-und Zahlungsbedingungen ab dem 1.November 2011 maßgebend. Etwaig bestehende abweichende Einkaufsbedingungen sind nur noch verbindlich, wenn sie von uns schriftlich bestätigt worden sind. Mündliche Abreden bedürfen der Schriftform.\nUnsere Angebotspreise gelten unter dem Vorbehalt, dass die der Angebotsabgabe zugrunde liegenden Auftragsdaten unverändert bleiben. Bei Aktionen die zeitlich befristet sind, halten wir uns nur in der angegebenen Frist an unseren Aktionspreis. Generell gelten alle Angebotspreise 30 Tage. Alle von uns veranschlagten Angebots-preise gelten rein netto zuzüglich der gesetzlichen Mehrwertsteuer für Lieferung ab Hauptsitz. Verpackung, Fracht, Porto, Versicherung und sonstige Versandkosten sind nicht eingeschlossen, wenn der Auftragswert nicht 1000,00 € übersteigt. Unsere Angebote sind freibleibend. Nachträgliche Preisänderungen bleiben vorbehalten, bedürfen aber der schriftlichen Genehmigung beider Parteien. Vom Auftraggeber unterzeichnete Angebote gelten als Auftragsbestätigung und sind bindend.\nUnsere Preise werden, wenn nicht ausdrücklich vermerkt, netto und in EUR angegeben. Unsere Preise sind errechnet aufgrund der bei Angebotsabgabe herrschenden Marktsituation. Preisänderungen für die zur Herstellung unserer Dienstleistungen benötigten Materialien, insbesondere Papier, Kunststoff, Folien, Planen etc., die zwischen dem Zeitpunkt der Angebotsabgabe und dem der Auftragserteilung erfolgen, können zu Preisänderungen führen. Entwürfe, Probesatz, Andruck und Muster und ähnliche Vorarbeiten, die vom Auftraggeber veranlasst worden sind, können vom Auftragnehmer berechnet werden, auch wenn der Auftrag nicht erteilt wird. Grafische Arbeiten, insbesondere Logoerstellung werden vom Auftraggeber gesondert vergütet, es sei denn, er geht eine längerfristige Zusammenarbeit mit unserem Unternehmen ein. In diesem Falle muß der Auftraggeber für jedes von einer Drittfirma geschaffene Produkt uns mit dem jeweiligen Anzeigensatz beauftragen bzw. die Nutzungsrechte des Logos schriftlich erfragen, mit Angabe des Grundes der Veröffentlichung. Sollte der Auftraggeber seiner Informationspflicht nicht nachkommen, wird ihm unverzüglich die Nutzungsrechte an Logo bzw. grafischen Arbeiten in Rechnung (einmalig) gestellt. Dies gilt auch insbesondere bei der Nutzung im Internet. Digitale Fotoarbeiten werden wenn nicht anders vereinbart nicht gesondert in Rechnung gestellt. Sie sind vielmehr ein Teil unserer Gesamtdienstleistung wie Anzeigensatz, Probesatz etc. und Eigentum der incaming media GmbH. Eine anderweitige Nutzung der digitalen Fotos ( auch als Scanvorlage) wird nur mit Genehmigung des Verlages und gegen eine Unkostenpauschale von 25,00 € netto in Form einer CD-ROM erteilt. Bei Zuwiderhandlungen behält sich der Auftragnehmer rechtliche Schritte vor.\nZusatzarbeiten und Mehrkosten, die während der Auftragsabwicklung entstehen und bei der Auftragsabgabe oder bei der Auftragserteilung nicht erkennbar waren, werden nach Absprache mit dem Auftraggeber separat berechnet. Autorenkorrekturen, sowohl im Satz, wie auch bei der Herstellung von Korrekturabzügen können, soweit nicht anders vereinbart, gesondert berechnet werden. Das Gleiche gilt auch, wenn der Auftraggeber beim Auflagendruck nach bestätigtem Korrekturabzug Änderungen verlangt, die zum Maschinenstillstand führen, sonstige Kosten verursachen oder zur Unterbrechung des normalen Produktionsablaufes führen. Generell gilt ein unterschriebener Probeabzug für beide Seiten bindend. Etwaige Fehler oder Mängel können nach Unter-schriftsleistung nicht mehr berücksichtigt werden und entbinden den Auftragnehmer von etwaiger Mithaftung.\nDie Zahlung, Nettopreis zuzüglich Mehrwertsteuer, ist innerhalb von 10 Tagen ohne Abzug zu leisten. Bei Zahlung innerhalb von 2 Werktagen gewähren wir 2% Skonto auf den Rechnungsbetrag. Dieser Skonto-Abzug ist nicht anwendbar auf in der Rechnung gesondert ausgewiesene Kosten für Fracht, Porto, Versicherung oder sonstige Versandkosten bzw. auf bereits in der Rechnung gewährte Nachlässe in einzelnen Positionen oder als Komplettpreis, der gesondert ausgewiesen wurde. Wechsel werden generell nicht angenommen. Bei der Annahme von Verrechnungsschecks kann kein Skonto gewährt werden. Diskont und Spesen trägt der Auftraggeber. Wir behalten uns das Recht vor, bei oder nach der Auftragsannahme und bevor der Auftrag ausgeführt wird, Zahlungssicherheiten in Form von Vorauszahlung oder einer Bankgarantie zu verlangen. Sollte keine andere schriftliche Zahlungsabrede getroffen sein, müssen Neukunden generell die erste Rechnung bei Lieferung in bar abzüglich 2% Skonto begleichen. Sollte der Auftragswert die Summe von 2.500,- € netto überschreiten, behalten wir uns eine 50%ige Vorauszahlung nach abgezeichnetem Korrekturabzug vor.\nIst die Erfüllung des Zahlungsanspruches wegen einer nach Vertragsabschluss eingetretenen oder bekannt gewordenen Verschlechterung der Vermögensverhältnisse des Auftraggebers gefährdet, so kann der Auftragnehmer Vorauszahlung und sofortige Begleichung aller Beträge aus offenen und auch die der noch nicht fälligen Rechnungen verlangen, noch nicht ausgelieferte Ware zurückhalten sowie die Weiterarbeit an noch laufenden Aufträgen einstellen. Diese Rechte stehen dem Auftragnehmer auch zu, wenn der Auftraggeber trotz einer verzugsgerechten Mahnung (nach 30 Kalendertagen ab Rechnungsdatum) keine Zahlung leistet. Bei Zahlungsverzug ab 30 Kalendertage nach Rechnungsdatum sind Verzugszinsen in Höhe von 2% über dem Diskontsatz der Bundesbank, sowie Mahnauslagen von 5,00 € je Mahnung zu zahlen. Nach Ablauf der zweiten Mahnfrist ( 60 Kalendertage ab Rechnungsdatum) wird Mahnbescheid beim zuständigen Amtsgericht eingeleitet.\nDen Versand nimmt der Auftragnehmer für den Auftraggeber mit der gebotenen Sorgfalt vor, haftet jedoch nur für den Vorsatz der groben Fahrlässigkeit. Die Ware ist nach den jeweiligen Speditionsunternehmen versichert. Bei Auslieferung frei Haus mit firmeneigenen Fahrzeugen übernehmen wir die Haftung für Transportschäden. Liefertermine sind nur gültig, wenn sie vom Auftragnehmer ausdrücklich bestätigt werden und bedürfen der Schriftform in der Auftragsbestätigung. Gerät der Auftragnehmer mit seinen Leistungen in Verzug so ist ihm zunächst eine angemessene Nachfrist einzuräumen. Nach fruchtlosem Ablauf der Nachfrist kann der Auftraggeber vom Vertrag zurücktreten. § 361 BGB bleibt unberührt. Ersatz des Verzugsschadens kann nur bis zur Höhe des Auftragswertes (Eigenleistung ausschließlich Vorleistung und Material) verlangt werden. Betriebsstörungen - sowohl im Betrieb des Auftragnehmers als auch in dem eines Zulieferers - insbesondere Streik, Aussperrung, Krieg, Aufruhr sowie alle Fälle höherer Gewalt, aber auch Störungen im Bereich der Dienste der Deutschen Telekom, der Ausfall von Kommunikationssystemen und Gateways usw. , berechtigen nicht zur Kündigung des Vertragsverhältnisses. Die Grundsätze über den Wegfall der Geschäftsgrundlage bleiben unberührt. Die gelieferte Ware bleibt bis zur vollständigen Bezahlung aller zum Rechnungsdatum bestehenden Forderungen des Auftragnehmers gegen den Auftraggeber sein Eigentum. Zur Weiterveräußerung ist der Auftraggeber nur im ordnungsgemäßen Geschäftsgang berechtigt. Der Auftraggeber tritt seine Forderungen aus der Weiterveräußerung hierdurch an den Auftragnehmer ab. Der Auftragnehmer nimmt die Abtretung hiermit an.\nDer Auftraggeber hat die Vertragsmäßigkeit der gelieferten Ware sowie der zur Korrektur übersandten Vor- und Zwischenerzeugnisse in jedem Fall zu prüfen. Die Gefahr etwaiger Fehler geht mit der Druckreifeerklärung, dem Korrekturabzug, auf den Auftraggeber über, soweit es sich nicht um Fehler handelt, die erst in dem sich an die Druckreifeerklärung anschließenden Fertigungsvorgang entstanden sind oder anerkannt werden konnten. Das gleiche gilt für alle sonstigen Freigabeerklärungen des Auftraggebers zur weiteren Herstellung. Beanstandungen sind nur innerhalb einer Woche nach der Empfang der Ware zulässig. Versteckte Mängel, die nach der unverzüglichen Untersuchung nicht zu finden sind, können nur dann gegen uns geltend gemacht werden, wenn die Mängelrüge innerhalb von 6 Wochen, nachdem die Ware unseren Betrieb verlassen hat, bei uns eintrifft. Bei berechtigten Beanstandungen werden wir nach unserer Wahl, unter Ausschluss anderer Ansprüche, Nachbesserung und /oder Ersatzlieferung leisten und zwar bis zur Höhe des Auftragswertes. Es sei denn, eine zugesicherte Eigenschaft fehlt, oder uns oder einem anderen unserer Erfüllungsgehilfen werden Vorsatz und grobe Fahrlässigkeit nachgewiesen. Das gleiche gilt für den Fall einer berechtigten Beanstandung der Nachbesserung oder Ersatzlieferung. Im Falle verzögerter, unterlassener oder mißlungener Nachbesserung oder Ersatzlieferung kann der Auftraggeber jedoch vom Vertrag zurücktreten(§361 BGB bleibt unberührt). Die Haftung für Mangelfolgeschäden wird ausgeschlossen, es sei denn, dem Auftragnehmer oder seinem Erfüllungsgehilfen fallen Vorsatz oder grobe Fahrlässigkeit zur Last. Mängel eines Teils der gelieferten Ware berechtigen nicht zur Beanstandung der gesamten Leistung. Bei farbigen Reproduktion besonders nach Scannen von Vorlagen, die bereits gedruckt waren, können geringfügige Abweichungen vom Original nicht beanstandet werden. Das gleiche gilt für den Vergleich Andruck und Auflagendruck. Korrekturabzüge, die mit einem Farblaserdrucker erstellt wurden, sind nicht farb-verbindlich. Farbverbindlichkeit kann nur durch einen Proof gegen Aufpreis erzielt werden. Für Abweichungen in der Beschaffenheit des eingesetzten Materials, sowie der Eigenschaften z.B. von Folien oder Kunststoffplatten, haftet der Auftragnehmer nur bis zur Höhe der eigenen Ansprüche gegen den jeweiligen Zulieferanten. Zulieferungen (auch Datenträger) durch den Auftraggeber oder durch einen von ihm eingeschalteten Dritten unterliegen nicht der Prüfungspflicht seitens des Auftragnehmers. Mehr-oder Minderlieferungen bis zu 10% der vereinbarten Liefermenge können nicht beanstandet werden. Bei Lieferungen aus Papiersonderanfertigung unter 1000 kg erhöht sich der Prozentsatz auf 20%, bei unter 2000 kg auf 15%.\nDie von uns zur Herstellung des Vertragserzeugnisses eingesetzten Betriebsmittel, insbesondere Filme, Klischees, Druckplatten, Prägestempel, Stanzformen und Schablonen bleiben, wenn nicht vom Auftraggeber geliefert oder in einem besonderen Auftrag des Auftraggebers hergestellt und separat berechnet wurden, unser Eigentum und werden nicht ausgeliefert. Der Auftraggeber haftet allein, wenn durch die Ausführung seines Auftrages Rechte, insbesondere Urheberrechte Dritter, verletzt werden. Der Auftraggeber hat uns als Auftragnehmer von allen Ansprüchen Dritter wegen einer solchen Rechtsverletzung freizustellen. Das Recht der Vervielfältigung in jeglichem Verwendungszweck an eigenen Entwürfen und besonders bei vom Verlag gesetzten Anzeigen, die mit Fotomontagen etc. versehen sind und somit geistiges Eigentum darstellen, sowie an Originalen bleibt ausnahmslos unser Recht. Alle von uns gestalteten Anzeigen sind urheberechtlich geschützt. Die gelieferte Ware bleibt bis zur vollständigen Bezahlung unser Eigentum, das gilt aber auch für alle Vorstufen, Entwürfe etc. die zur Ausführung des Auftrages nötig waren.\nDer Auftragnehmer kann auf den Vertragserzeugnissen in geeigneter Weise hinweisen. Einen Ausschluß dieses Rechts bedarf der ausdrücklichen schriftlichen Versagung des Auftraggebers.\nErfüllungsort und Gerichtsstand für alle aus dem Vertragsverhältnis entstehenden Ansprüche und Rechtsstreitigkeiten ist der Sitz des Auftragnehmers. Es gilt ausschließlich das Recht der Bundesrepublik Deutschland. Auch ein Rechtsnachfolger des Auftraggebers ist an die Verpflichtung aus dem Vertrag gebunden. Sollte eine Bestimmung dieser Vereinbarung unwirksam sein oder werden, so berührt dies nicht die Wirksamkeit der restlichen Bestimmungen. Vielmehr gilt an der Stelle der unwirksamen Bestimmung eine dem Zweck des Vertrages entsprechende oder zumindestens nahekommende Ersatzbestimmung, die die Parteien zur Erreichung des gleichen wirtschaftlichen Ergebnisses vereinbart hätten, wenn sie die Unwirksamkeit der Bestimmung gekannt hätten. Gleiches gilt für die Unvollständigkeit der Bestimmungen.


AfA: Sachgrundlose Befristungen einschränken! › SPD Hessen-Nord\nDie bis zu dreimaligen Verlängerungen von sachgrundlosen Befristungen, genauso wie Kettenbefristungen bei befristeten Arbeitsverträgen sollen alsbald der Vergangenheit angehören, so Ralf Wiegelmann, Unterbezirksvorsitzende der AfA Waldeck-Frankenberg u. stv. AfA-Bezirksvorsitzende in Hessen-Nord.\nBereits im Koalitionsvertrag der laufen Legislaturperiode, haben SPD und CDU/CSU in eben selbigen vereinbart, sachgrundlose Befristungen und Kettenbefristungen einzuschränken. Schon lange kämpft die Arbeitsgemeinschaft für Arbeitnehmerfragen (AfA) in der SPD für eine solche Neujustierung.\nKonkret plant Hubertus Heil, Bundesminister für Arbeit und Soziales die Befristung von Arbeitsverträgen ohne Vorliegen eines sachlichen Grundes wieder zur Ausnahme zu machen und auch sogenannte Befristungsketten, die durch eine Aneinanderreihung mehrerer befristeter Arbeitsverträge entstehen, zu begrenzen.\nRalf Wiegelmann, Unterbezirksvorsitzende der AfA Waldeck-Frankenberg u. stv. AfA-Bezirksvorsitzende in Hessen-Nord weiter, es ist in dieser Thematik noch viel Luft nach oben, aber es zumindestens ein richtiger und wichtiger Schritt zum Wohle der Arbeitnehmerschaft.\nWiegelmann weiter, die Häufigkeit und Dauer von sachgrundlos befristeten Beschäftigungsverhältnissen müssen in Zukunft eine Eindämmung finden, da eben diese einerseits im Koalitionvertrag vereinbart wurde und anderseits längst überfällig ist.\nCDU und CSU müssen nun Farbe bekennen.\nUrsprünglich waren befristete Arbeitsverträge als Ausnahme gedacht. Heute jedoch werden sie zu oft vor allem als verlängerte Probezeit eingesetzt. Für Katja Mast, Vize-Vorsitzende der SPD-Bundestagsfraktion, ist das Missbrauch.\nKonkret plant der SPD-Politiker die Befristung von Arbeitsverträgen ohne Vorliegen eines sachlichen Grundes wieder zur Ausnahme zu machen und auch sogenannte Befristungsketten, die durch eine Aneinanderreihung mehrerer befristeter Arbeitsverträge entstehen, zu begrenzen. Denn trotz guter konjunktureller Lage waren 37 Prozent der Neueinstellungen im Jahr 2019 nur befristet (IAB-Betriebspanel 2019). Besonders betroffen: junge Menschen.\nDarüber hinaus sieht der nun durch den Bundesminister für Arbeit und Soziales, Hubertus Heil, SPD vorgelegte Gesetzentwurf vor, das eine Befristung nur noch einmal statt bis zu dreimal verlängert werden kann. Ebenfalls soll der Anteil der Beschäftigten in Unternehmen mit mehr als 75 Arbeitnehmern auf maximal 2,5 Prozent begrenzt werden.\nSachgrundlose Befristungen bedeuten Unsicherheit und oft weniger Einkommen. Zudem seien viele Befristungen nicht betrieblich notwendig, „sondern nur Mittel zur Umgehung des Kündigungsschutzes“. Deshalb sei im Koalitionsvertrag vereinbart worden, „Befristungen deutlich zurückzudrängen“, so Ralf Wiegelmann, Unterbezirksvorsitzende der AfA Waldeck-Frankenberg u. stv. AfA-Bezirksvorsitzende in Hessen-Nord.\nMenschen müssten „mit Zuversicht in ihre Zukunft blicken können“, heißt es dazu in dem entsprechenden Gesetzentwurf. Befristete Arbeitsverträge verlagerten die Unsicherheit über den zukünftigen Arbeitsbedarf von Arbeitgeber*in auf die Arbeitnehmer*innen.\nGerade Perspektiven und Planbarkeit seien für Arbeitnehmer*innen auch gerade angesichts der Corona-Pandemie dringend nötig, so Wiegelmann\nSicherheit statt Planlosigkeit\nNach den Plänen von Hubertus Heil soll die im Teilzeit- und Befristungsgesetz (TzBfG) geregelte Befristung eines Arbeitsvertrages ohne Vorliegen eines sachlichen Grundes künftig nur noch für die Dauer von 18 Monaten statt bislang zwei Jahren zulässig sein. Arbeitgeber*innen, die in der Regel mehr als 75 Arbeitnehmer*innen beschäftigten, dürfen danach künftig maximal 2,5 Prozent ihrer Arbeitnehmer*innen sachgrundlos befristen.\nAuch sollen Kettenbefristungen im Teilzeit- und Befristungsgesetz (TzBfG) weiter begrenzt werden. Für Befristungen mit Sachgrund, z.B. eine befristete Vertretung für Beschäftigte in Eltern- oder Pflegezeit, bei Krankheit oder Sonderurlaub, gibt es bisher keine gesetzliche Höchstdauer. Um auch hier Kettenbefristungen zu vermeiden, werden befristete Arbeitsverträge bei demselben Arbeitgeber auf eine Höchstdauer von fünf Jahren begrenzt. Dabei sind auf die Höchstdauer von fünf Jahren auch Zeiten anzurechnen, in denen Arbeitnehmer*innen demselben Arbeitgeber als Leiharbeitnehmerin oder Leiharbeitnehmer überlassen war.\nVorgesehen ist auch, Kettenbefristungen bei befristeten Arbeitsverträgen auf maximal fünf Jahre zu begrenzen. Der Entwurf aus dem Bundesarbeitsministerium sieht darüber hinaus vor, dass die Arbeitszeit von Leiharbeitern bei einer Festanstellung auf diese fünfjährige Höchstdauer anzurechnen ist.\nOb dieser Gesetzentwurf in der laufenden Legislatur noch umgesetzt werden kann, ist fraglich.\nDie Union zeigt Widerstand.\nBereits in den Koalitionsverhandlungen zwischen Union und SPD waren die sachgrundlos befristeten Arbeitsverträge wie auch die befristeten Arbeitsverträge sehr umstritten. Aus der SPD gab es erst die Zustimmung für die Aufnahme von Koalitionsverhandlungen unter den Bedingungen, die befristeten Arbeitsverträge einzudämmen, so Ralf Wiegelmann, Unterbezirksvorsitzende der AfA Waldeck-Frankenberg u. stv. AfA-Bezirksvorsitzende in Hessen-Nord.\nAuch DGB-Chef Reiner Hoffmann setzt auf die Koalitionsvertragstreue der Union und erwartet, dass der Gesetzentwurf zeitnah in ein Gesetz gegossen wird.


Eagles gegen Neuberg Higlanders\nGetreu dem zentralen Satz „Es kann nur einen geben“ aus der Filmreihe Highlander, geht es auch am Samstag in der Eiswelle um Top oder Flop.\nWenn am 30. November 2013 um 16.00 Uhr die Eagles und die Mannschaft aus Neuberg die Schläger kreuzen handelt es sich um eine Premiere. Die Mannschaft aus der Steiermark (Neuberg liegt in der Nähe von Kapfenberg) ist absolutes Neuland für die Italienmeisterinnen.\nDer Aufsteiger aus der österreichischen Bundesliga hat bisher alle überrascht und sich bisher im Spitzenfeld der EWHL etabliert. 16 Punkte aus 9 Spielen und damit nur ein Punkt weniger als die Eagles sind eine stolze Ausbeute. Es treffen als der zurzeit Drittplatzierte und der Vierte aufeinander. Der Sieger der Begegnung, denn es muss einen Sieger geben, erobert entweder die dritte Tabellenposition oder festigt sie und reduziert den Abstand auf den Zweiten, Salzburg.\nDie Neuberg Highlanders verfügen über einen ausgewogenen Kader mit einem Ausländertrio aus dem die Kanadierin Shelby Ballandine, immerhin 8. der EWHL-Scorerwertung, heraussticht. Die Steirerinnen kommen von zwei klaren Niederlagen gegen die Sabres (9:1 und 6:0) nach Bozen und werden mit Sicherheit versuchen verlorenen Boden auf dem Weg zur Absicherung der Play-Off Teilnahme gut zu machen.\nDie Eagles ihrerseits müssen ein letztes Mal ohne Kapitän Chelsea Furlani auskommen, haben aber in der italienischen Meisterschaft mit einem 9:1 gegen Feltreghiaccio letzthin bewiesen, dass sie auch ohne ihre Leitfigur überzeugend punkten können. Besonders die dritte Linie mit Giorgia Battisti, Eleonora Bonafini und Samantha Gius konnte sich besonders gut in Szene setzen.\nEinem spannenden Schlagabtausch zweier gleichwertiger Teams steht jedenfalls nichts im Wege.\nEVB Eagles Academy – Neuberg Highlanders\n16:00 h – Eiswelle/Bozen


Abgewandelte Romanvorlage als 3D – Adventure - Rebell.at\nAbgewandelte Romanvorlage als 3D – Adventure\n20. November 2005 PCRezensionPetra Köstinger\nEinmal um die ganze Welt, der fremd- und selbsternannte Adventure – Spezialist dtp (u.a. „Sherlock Holmes“ und „Das Geheimnis des silbernen Ohrrings“) macht’s möglich! Mit der PC – Version des allseits bekannten Jules Verne – Klassikers „In 80 Tagen um die Welt“ veröffentlicht der deutsche Publisher eine lockere Adaption der ursprünglich im 19. Jahrhundert ansässigen Story und nimmt sich dabei einige Freiheiten heraus.\nDer Spieler schlüpft in die Rolle des hitzköpfigen, jungen Engländers Oliver Lavisheart, der gleich nach seiner Rückkehr aus Amerika mit der Tatsache konfrontiert wird, dass seine Familie während seiner Abwesenheit eine Heirat für ihn arrangiert hat. Auf der Suche nach Auswegmöglichkeiten kommt ihm die ungewöhnliche Bitte seines Onkels Matthew nun gerade recht: Oliver soll in 80 Tagen um die Welt reisen und dabei vier Dokumente aus den verschiedensten Städten mitnehmen, welche allesamt Matthews geniales Erfindertum beweisen. Dieser hat im Gespräch mit einigen seiner Kollegen nämlich etwas zu hoch gepokert und mit seinen unglaublichen Innovationen aus vergangenen Zeiten geprahlt – leider aber hat Matthew diese nicht mehr zur Hand. Nun droht ihm die Aberkennung seines Ingenieurstitels, sollte es ihm nicht gelingen, seinen ungläubigen Kollegen innerhalb von 80 Tagen vier seiner, über die ganze Welt verstreuten Erfindungen zu präsentieren.\nUm dem Familienzwang zu entrinnen und seinen Onkel – der sein ganzes Vermögen auf ihn gesetzt hat – vor dem Ruin zu bewahren, macht sich Oliver sofort auf den Weg zu seiner ersten Station: Kairo. Aber Vorsicht: Die Uhr tickt..\nDort angekommen findet man sich zuerst in der auf den ersten Blick prächtigen Hafenlandschaft Kairos ein und muss sich seinen Weg zum Hotel bahnen – so die erste Aufgabenstellung. Dabei tun sich jedoch bereits die ersten Schwierigkeiten auf: Zwar begegnet man unzähligen Personen auf seiner Suche nach dem Ziel, viele scheinen jedoch auf den ersten Blick etwas ziellos und stellen sich auf den zweiten als völlig unsinnig heraus. Eine Interaktion mit den Nebendarstellern ist prinzipiell nämlich leider nicht möglich, auf Anrede bekommt man stets nur dumpfe Standard – Sätze wie „Ich bin Politiker, ich weiß von nichts..“ oder aberwitzig Zusammenhangloses wie „Tut mir leid, aber ich habe einen Termin bei meinen Psychiater“ zu hören. Britischer Humor in seiner miesesten Ausprägung?\nHäufig stellt sich auch das Vorbeikommen an diesen als schwieriges Unterfangen heraus: Entweder man bleibt stecken oder man wird auf unschöne Weise von der Person weitergeschoben. So löblich die Darstellung zahlreicher Zivilisten auch grundsätzlich sein mag, in diesem Spiel stellt der Großteil jener ein absolut verzichtbares Element dar. Die Personen, die für den weiteren Spielverlauf auch wirklich von Bedeutung sind und mit denen man auch einigermaßen sinnvoll kommunizieren kann, werden leider nicht extra hervorgehoben und so stößt man sich des Öfteren an der erneuten Wiederholung bereits mehrfach gehörter Standardansagen.\nErste Schwierigkeiten und doch kein Problem\nDie ersten Aufgaben, die es zu lösen gibt, sind im Allgemeinen recht simpel zu meistern. Unter anderem auch aufgrund der übersichtlichen Karte am linken Bildrand, die einem stets den Weg weist. Wer dennoch zu lange braucht, muss am nächsten Tag fortsetzen – auch Oliver braucht regelmäßig ausreichend Schlaf. Sollte es dem Spieler genauso ergehen, sollte sich dieser vorzugsweise zum nächsten Kontrollpunkt begeben, denn manuelle Speicherfunktion gibt es leider keine.\nEinen weiteren Kritikpunkt stellt sicherlich auch die etwas schwerfällig gestaltete Objektaufnahme dar. Um ein Objekt auch wirklich aufgreifen und zu seinem Inventar hinzufügen zu können, muss man sich schon sehr exakt davor positionieren.\nDennoch besteht die einzige wirkliche Schwierigkeit des Touristen – Modus (Oh, hab ich noch nicht erwähnt, dass man zu Beginn aus drei Schwierigkeitsstufen wählen kann? Das wären dann nämlich: Tourist, Weltenbummler oder Abenteurer..) wohl darin, die Erfindungen innerhalb des vorgegebenen Zeitlimits beschaffen zu können. Wobei, jenes Limit kann man problemlos durch die Wahl des Schwierigkeitsgrades abstellen und sich auch ohne Zeitdruck auf die Reise machen. Ebenso abstellen kann man das Energielimit – wie bereits erwähnt, muss auch Oliver ab und an etwas Schlaf einholen (die Möglichkeit dazu gibt’s u.a. in den diversen örtlichen Hotels), ansonsten sackt dieser erschöpft zusammen und der Spieler verliert dadurch zwölf Stunden seiner wertvollen Zeit (im Spiel selbst natürlich..).\nUm die Reise etwas beschleunigen zu können, werden zahlreiche Fortbewegungsmittel angeboten: von der Feluke und dem Elefanten über fliegende Teppiche und Uraltvehikeln bis hin zu rollenden Gummireifen und vieles mehr. Manches lässt sich auf Anhieb zwar nicht ganz so leicht zu lenken, man gewöhnt sich aber recht schnell daran. Gesteuert wird grundsätzlich durch die Kombination von Maus und Tastatur, wobei die Maus wie gewöhnlich den richtungsweisenden Part übernimmt, wogegen die Tastatur der Ausführung von diversen Aktionen dient. Gespielt wird aus der bekannten Verfolgerperspektive (z.B. Tomb Raider). Stehlen, schleichen, klettern, bestechen, reden, handeln – Oliver verfügt demnach über großes Repertoire an Möglichkeiten, um den Weg bis zur Endstation auch wirklich vollständig zurücklegen zu können. Im Laufe des Spiels begegnet man den verschiedensten Charakteren, dabei bekommt der Spieler u.a. die deutschen Stimmen von Toby Maguire (Spiderman) oder Deacon und Arthur (King Of Queens) zu hören.\nInsgesamt hat man bei seiner Weltreise sieben riesige Orte zu bereisen, darunter Kairo, Bombay, Yokohama sowie San Francisco. Jede Stadt kann dabei mit ihrem eigenen Flair aufwarten – ob zwielichtige Basargegend, von der Bollywood–Filmindustrie vereinnahmte Region, die Welt der Geishas und Samurais oder das brodelnde Stadtleben inklusive zahlreichen Fast Food-Restaurants von San Francisco.\nDie Darstellung der einzelnen Stadtelemente kann streckenweise durchaus überzeugen. Was jedoch die Grafik im Allgemeinen betrifft, sind teilweise zwar auch durchaus gute Ansätze sichtbar, bei genauerer Betrachtung der Objekte kann man jedoch zumeist die schwammigen Texturen und die sehr detaillose Abbildungen deutlich erkennen.\nTrotz bestens ausgerüstetem Arbeitsgerät (2,0 Ghz, 1024 RAM, 128MB Grafikkarte) läuft das Spiel nicht immer einwandfrei und ruckelt stellenweise, vor allem wenn Oliver versucht einige Treppen zu bewältigen. Aus diesem Grund ist auf der offiziellen Homepage ab sofort auch ein Update verfügbar – dieses soll die Lauffähigkeit und die Stabilität des Programms verbessern und fügt am Beginn zusätzlich ein durchaus brauchbares Tutorial ein.\nStellenweise vermag „In 80 Tagen um die Welt“ durchaus gelungene Weltenbummler – Atmosphäre zu vermitteln, im Laufe des Spiels muss man dafür jedoch einige Umwege in Kauf nehmen. Auch wenn die PC–Version schlussendlich wenig mit dem als Vorlage verwendeten Romanklassiker gemein hat, die moderne Adaption hat durchaus seine Vorzüge.\nMal abgesehen von dem etwas eigenwilligen Humor sowie dem „fetzigen“ und so gar nicht altmodischen Soundtrack, dafür kann man sich aber an Features wie dem Ritt auf dem Kamel oder der Felukenfahrt übers Meer erfreuen.\nAllemal ein netter Rätselspaß für zwischendurch, wenn auch ohne große Höhepunkte!\n← Verflucht nochmal\tFrauenalarm bei Rebell! →


Amphicar und Hans Trippel oder die Faszination der Nazi-Technik-Projekte Herzlich willkommen im Forum für Geschichte!\nEs ist: 29.10.2020, 03:29 Hallo, Gast! (Anmelden — Registrieren)\n/ Amphicar und Hans Trippel oder die Faszination der Nazi-Technik-Projekte\nAmphicar und Hans Trippel oder die Faszination der Nazi-Technik-Projekte\nHeute morgen las ich in der Autobild Klassik, dass sehr gut erhaltene Exemplare des Amphicar\ninzwischen die 100.000 Euro Marke überschritten hätten.\nEs bleiben Zweifel bei mir, ob es von dieser techn. "Gurke" überhaupt jemals "gut erhaltene Exemplare" gab. Mag ja sein, dass irgendein Gutachter eine Wertschätzung in dieser Höhe erstellt hat, aber dass es einer tatsächlich auf den Tisch gelegt hat, glaube ich nur mit notariell beglaubigtem Nachweis. OK, soll hier nicht Thema sein.\n1968 in Eckernförde am Ludwigsburger Strand sah ich so ein Ding in Aktion.\nDie DLRG dort hatte einen Amphicar und ist immer mal wieder damit "gewassert".\nDas optisch ansprechende Auto war in der ersten Hälfte der 60er ein Blickfang auf allen Ausstellungen.\nDer Amphicar war eine Konstruktion Hans Trippels, der als Finanziers für die Produktion des Amphicars die Quandt Brüder (damals nach Flick vermutlich die reichsten Deutschen) gewonnen hatte. Aber auch ihnen gelang es nicht, trotz erheblichem Einsatz an Geld, das Fahrzeug irgendwie Produktionsfähig zu machen. Insgesamt sollen kanpp 4.000 Stück mehr oder weniger "Werkstatt-mäßig" zusammengeschustert worden sein. Nur mit ganz erheblichen Anpassungsarbeiten an den meisten Teilen konnte Stück für Stück zusammengebaut werden.\nSo hat Quandt 1965 die Notbremse gezogen und die Produktion eingestellt. Was man damals mehr oder weniger "geheim" hielt und verkaufte noch jahrelang "Neuwagen".\nHans Trippel, von der Ausbildung her "Kaufmannsgehilfe" und technischer Autodidakt, hat sich lebenslang als Konstrukteur von Schwimmfahrzeugen betätigt.\nEs gelang ihm immer wieder potente Geldgeber für seine Pläne zu gewinnen, vermutlich wird er für das 20. Jahrhundert den Rekord halten, was ein Einzelner an Geldern aus allen möglichen Quellen für seine "Ideen" in den Sand setzte.\nIn den 30ern, als alter Kämpfer (SA, später SS) bei Hitler vorstellig geworden, der ihm großzügig unter die Arme griff.\nDie Militärs hätten bekanntlich sowieso am liebsten ein Auto, das gleichzeitig als Kriegsschiff, schwerer Panzer, Jagdflugzeug und strategischer Bomber einzusetzen wäre. insofern darf einen das Interesse der Wehrmacht für Trippel, der ja auch vom Führer s.o. höhere Weihen empfangen hatte, nicht weiter verwundern.\nSeine Engagements in den 30ern gingen trotz allem kpl. in die Hose, nichts desto trotz gelang es ihm, 1941 das Bugatti-Werk in Molsheim im Elsass in die Finger zu bekommen. Produktionszahlen in Molsheim für die von ihm entworfenen Schwimmwagen werden in der Literatur genannt, die nie und nimmer sein können. Es kam eigentlich gar nichts heraus, viele verschiedene Projekte und einzelne Muster, aber nichts, gar nichts zählbares.\nIrgendwann 1943 erkannte man reihum, Milch und auch Himmler, dass er für die Position dort völlig ungeeignet war, aber er schaffte es, wie auch immer, sie weiter innezuhaben.\n1944 wurde der Betrieb, weiter unter seiner Leitung, nach Sulz am Neckar kriegsbedingt verlagert. wo in einem Stollen noch, völlig ohne irgend welche Ergebnisse, KZ-Häftlinge mit "Produktions-Versuchen" gequält wurden.\nZu Trippels Aktivitäten nach dem Krieg, nicht weniger interessant, morgen mehr.\nRE: Amphicar und Hans Trippel\nEin bißchen bedaure ich, dass ich nie die Bekanntschaft Trippels gemacht habe.\nEr muss eine überaus faszinierende Persönlichkeit gewesen sein, (das ist jetzt meine Einschätzung) wem der alles Geld für seine Ideen aus der Nase gezogen hat, fast unglaublich.\nUnd die Ideen, man muss es in aller Deutlichkeit sehen, waren allesamt untauglich.\nWer so etwas so "verkauft" bringt, nicht nur einmal sondern zigmal über Jahrzehnte toppt den berühmten Verkäufer der den Eskimos Kühlschränke verhökert noch um Längen.\n(05.07.2013 20:25)Suebe schrieb: Das optisch ansprechende Auto war in der ersten Hälfte der 60er ein Blickfang auf allen Ausstellungen.\nMich erinnert das Ding immer an den DKW Junior bzw. F11/12.\nAuch der war bei seinem Erscheinen 1963 zumindest optisch up to date.\nTrippel ist 1945 in Richtung Alpenfestung geflüchtet. Dort von den Amis festgenommen, und den Franzosen übergeben. Die haben ihn wegen "Verbrechen gegen die Menschlichkeit" zu einer langjährigen Gefängnisstrafe verurteilt, 1948 amnestiert. Bei der Entnazifizierung mit einiger Mühe als Mitläufer davongekommen, wobei er die Allgemeinheit auf den Verfahrenskosten sitzen ließ. Nach ursprünglich über 40.000 DM forderte man am Schluss nur noch 300 DM von ihm, die man aber auch ausbuchen musste.\nIn alliierter Haft hatte er Fritz Kiehn aus Trossingen, Efka-Zigarettenpapier, kennengelernt.\nKiehn, in den verfluchten 12 Jahren auch eine größere Nummer, hatte damals eine ganze Anzahl von Personen, die "bessere Zeiten" erlebt hatten, bei sich am Rande der Schwäbischen Alb versammelt. Elly Beinhorn fällt mir gerade ein. In diese Gesellschaft passte Trippel vermutlich nicht schlecht. Jedenfalls heiratete er umgehend Kiehns Tochter.\nAber Trippel hatte natürlich Autopläne, Kiehn verschaffte sich und ihm die "chiron-Werke" in Tuttlingen und zusätzlich einen 2 Millionen DM Kredit des Landes Württemberg-Hohenzollern. Und das war sehr viel Geld damals.\nDiesmal wollte Trippel keinen Schwimmwagen bauen, die Alliierten verstanden so etwas als Kriegsgerät, sondern ein winzig kleines 1 Meter und zehn Zentimeter hohes Fahrzeug ausgerüstet mit einem Horex-Motorradmotor. Es hätte relativ preiswert sein sollen, und wäre an mangelnder Nachfrage eingegangen. Leute die es wissen müssen, haben allerdings die Meinung vertreten, dass es bei weitem nicht "fertig" gewesen wäre, es Trippel auch in dem Fall am "Engineering" mangeln ließ.\nAngeblich sollen später noch von verschiedenen "Lizenznehmern" mehrere hundert Stück gebaut worden sein. Aber ich habe erhebliche Zweifel.\nSei es wie es will, 1951 waren die 2 Millionen weg, Kiehn schmiß Trippel raus, die Tochter ließ sich scheiden, und das Land Württemberg-Hohenzollern hatte seinen ersten und einzigen Landtags-untersuchungsausschuss. Wie, wer und warum Trippel und Kiehn die\n2 Millionen DM vom Land in den Rachen geworfen hätte....\nTrippel hatte inzwischen natürlich längst wieder Schwimmwagenprojekte in Frankreich vernichtete er damit größere Summen, ein paar Geldvernichtungsschwimmwagen initiirte er in Deutschland, bis er an die Quandts mit dem Amphicar geriet. Ergebnis siehe oben.\nAnschließend kam er als Gutachter zur Bundeswehr laut Selbstzeugnis haben ihn die "erbärmlichen Konstruktionen" der damaligen Eurojeep-Projekte veranlasst, selbst wieder etwas "besseres" zu entwerfen.\nIch will jetzt und hier keine weitere Auflistung bringen, der interessierte kann dies anderweitig nachlesen. Es ist alles gescheitert, und seine jeweiligen Partner haben alle viel Geld verloren.\nJedenfalls hat Trippel noch 1990, er starb 2001, an seinem letzten Projekt "selbst Hand angelegt" was ihn mMn gut charakterisiert, er war ein Bastler, zeitlebens.\nEs ist ihm gelungen, das "normale" Prinzip: Erfinder scheitert an mangelndem Geld, ins umgekehrte zu verdrehen:\nGeld scheitert an mangelhaftem Erfinder.\nDie Gründe für seine "Erfolge"? Nun neben dem Eingangs genannten, möchte ich behaupten, dass er ohne die in den verfluchten 12 Jahren gewonnene Reputation undenkbar ist. Eine Karriere die nur so denkbar ist.\nNoch eines, Trippel hatte nichts, aber auch gar nichts mit dem VW-Schwimmwagen zu tun. Derartige Berichte mangeln jeder Grundlage.\nVielleicht sollte man diesen Thread erweitern.\nDie Faszination der Nazi-Technik-Projekte\nTrippel ist da allerdings ein Musterbeispiel. Insbesondere wie er sich diese Faszination zu Nutze machte.\nDie Liste der dieser Faszination erliegenden ist allerdings sehr lang, wird täglich noch länger.\nWer in ein Computerspiel zum 2. WK schaut, begegnet allen möglichen solchen "Projekten" die ausgebreitet werden, als hätte es sie in Wirklichkeit gegeben.\nDie Reichsflugscheiben und der gesamte Neuschwabenlandkomplex gehört hier rein.\nAuch Jonastal und Co. wo immer neue Entdeckungen angekündigt werden, die dann doch nicht gemacht werden.\nAber so mancher seriöse ist auch reingefallen. Noch nicht lange her, hat sich der angesehene Technik-Historiker Karlsch mit "Hitlers Bombe" geoutet und sich damit böse in die braunen Kuhfladen gesetzt.\nDie Faszination der Nazi-Technik-Projekte Suebe 61 49.131 30.06.2020 17:52\nGescheiterte Technik-Visionen Suebe 15 12.618 21.12.2016 20:55


Das blaue Loch | TravelBelize.org\nBerühmt unter Tauchern.\nJacques Cousteau nannte das Great Blue Hole eines der Top 10 Tauchplätze der Welt.\nWir denken, es ist # 1, aber Sie können selbst entscheiden. Das große U-Boot-Dreckloch ist 69 km vom Festland entfernt und das kristallklare blaue Wasser ermöglicht es Ihnen, Stalaktiten und Haie, viele Haie zu sehen. Dies ist wirklich eine einzigartige Taucherfahrung. Überzeugen Sie sich selbst.


Pandemie sorgt für gravierend beschleunigte Digitalisierung und großen Software-Bedarf - Low-CodeTechnologie ermöglicht schnelle Umsetzung - Mendix\nFrankfurt/Main – 11. Januar 2021 – Mendix, Siemens-Tochter und weltweiter Marktführer im Bereich Low-Code für Unternehmen, hat heute seine Einschätzung der wichtigsten Technologietrends 2021 bekannt gegeben, die die digitale Transformation von Unternehmen vorantreiben. Schnelle, agile Software-Entwicklung steht dabei sowohl bei Mendix als auch bei unabhängigen Industrie-Experten weit vorn: Die Analysten von Forrester schätzen, dass 75 % der gesamten Unternehmenssoftware in diesem Jahr mit Low-Code-Technologie entwickelt wird. Diese Aussicht veranlasst einige Branchenbeobachter dazu, das Jahr 2021 als “The Year of Low-Code” zu bezeichnen. Gartner hat Mendix zwei Jahre in Folge als visionären Leader in seinem Enterprise Low-Code Application Platforms-Magic Quadrant positioniert. Die Experten von Mendix wiederum weisen auf acht Schlüsseltrends für 2021 hin, die von dringenden Marktbedürfnissen angetrieben werden, und beschreiben, wie Low-Code die Bereitstellung wichtiger digitaler Lösungen beschleunigen wird.\n“Low-Code konnte unter herausfordernden und schwierigen Bedingungen seinen Mehrwert unter Beweis stellen, indem innerhalb von Tagen und manchmal sogar über Nacht neue Anwendungen für Unternehmen bereitgestellt wurden”, sagt Nick Ford, Vice President of Product and Solutions Marketing bei Mendix. “Diese realen Erfolgsgeschichten setzen nun einen neuen Maßstab dafür, wie die zukünftige Technologielandschaft aussehen wird.” Folgende Schlüsseltrends sehen die Führungskräfte vom Low-Code-Marktführer Mendix für das Jahr 2021:\nGartner stimmt mit Forrester überein, dass 75 % aller Software-Entwicklung bald auf Low-CodePlattformen basieren wird. „Best-of-Breed“-Angebote werden solche sein, die “All-in-One”-Funktionen bieten und die Kernprinzipien von Low-Code – Abstraktion, Automatisierung und nahtlose Konnektivität – auf angrenzende Technologien und Services ausweiten. “Entstehende Low-Code-Ökosysteme werden die Geschäftsinnovation unterstützen”, sagt Johan den Haan,\nCTO von Mendix. “Der Technologie-Stack wird sich horizontal erweitern, um eine integrierte\nEntwicklererfahrung mit einfacher Drag-and-Drop-Funktion für Datenintegration, Data Science\nInsights, den Aufbau von KI-Lösungen und Erstellung von Multi-Experiences zu ermöglichen.”\nEdge Computing, bei dem die Rechenleistung so nah wie möglich an den Punkt der Datenerfassung verlagert wird, wird im Jahr 2021 weiter ansteigen. Schon jetzt setzen mehr als 50 % bei neuen IT–Infrastrukturen in Unternehmen auf Edge Computing als Alternative zu zentralisierten Rechenzentren, und zwar bei proprietären Daten oder in Situationen (zum Beispiel im Transport- oder Verteidigungswesen), in denen Entscheidungen in Echtzeit getroffen werden müssen und man sich keine durch Roundtrips in die Cloud entstehenden Verzögerungen leisten kann. Außerdem planen 34 % der weltweiten Hersteller in diesem Jahr IoT-Technologie in ihre Prozesse und in ihre Produkte zu integrieren. “Die Low-Code-Softwareentwicklung nutzt dieses Ökosystem, um Komplexität zu reduzieren”, sagt den Haan. “In dieser Umgebung können Apps, die verwertbaren Daten extrahieren und Business Intelligence kann insbesondere Industrieunternehmen stärken. Aber auch jedes andere Unternehmen mit vernetzten physischen Anlagen kann in die Lage versetzt werden, alle Arten von Abläufen zu optimieren und so neue Möglichkeiten für Innovationen zu erschließen.”\nIn der nächsten Multi-Experience-Iteration werden Entwickler das kohärente Nutzererlebnis über Geräte und Touchpoints hinweg mit Daten aus Back-End-Systemen für eine einheitliche Erfahrung auf dem Smartphone, der Web-App, persönlich oder über Chatbots erweitern. “Im\nJahr 2021 entwickelt sich Multi-Experience zu einem Gesamterlebnis, das Informationen,\nIntegration und Effizienz nutzt, um Kundenbindung und Loyalität zu erzeugen”, sagt Gordon\nVan Huizen, Vice President of Platform Strategy bei Mendix. “Das erfordert von Unternehmen, Silos aufzubrechen, funktionsübergreifend zu automatisieren und abteilungsübergreifend auf jedem Gerät zu kommunizieren, um sowohl das Kunden- als auch das Mitarbeitererlebnis zu optimieren. Unternehmen werden gezwungen sein, ganzheitlich über Automatisierung als\nGrundlage der Arbeitsabläufe nachzudenken, und darüber, wie dies mit einer exzellenten\nVon NASA-Simulationen in den 60er Jahren bis hin zu “Wearable Tech”, die durch Google Glass, Microsoft HoloLens und Oculus Quest populär wurde, war Augmented Reality (AR) in der Vergangenheit von der Suche nach leichten, benutzerfreundlichen Geräten mit genügend Rechenleistung geprägt, um ein einzigartiges immersives Erlebnis zu bieten. Im Jahr 2021 wird die Fähigkeit von AR, Informationen zu visualisieren, Schulungen und Beratungen zu ermöglichen und Remote Work in Form eines “digitalen Zwillings” zu erleichtern, auch weiterhin die Partizipation von Live-Entertainment und Retail-Erlebnissen verändern.\n“Not macht erfinderisch”, sagt Nick Ford. “Angesichts des letztjährigen Anstiegs von Entlassungen, leeren Kinos, Einkaufszentren und Schaufenstern können wir erwarten, dass vorausschauende Immobilienverwalter, Einzelhandelskonsortien und Live-Veranstalter ungenutzte physische Standorte umwandeln. Low-Code-Softwareentwicklung wird es diesen Organisationen ermöglichen, erfolgreich auf Augmented Reality umzusteigen, um ihre physischen Vermögenswerte zu digitalisieren und diese Erlebnisse sicher zu den Menschen zu bringen, wo auch immer sie sind.”\nIn 2021 wird ein Durchbruch bei angewandten KI-Anwendungsfällen erwartet, sobald das\nOpenAI–Konsortium aus San Francisco seine neue API GTP–3 (Generative Pre-trained Transformer 3) allgemein verfügbar macht. Das leistungsstarke Allzweck-Sprachmodell macht es überflüssig, KI-Algorithmen auf riesigen Datensätzen und teurer Computerhardware zu trainieren. Damit ahmt das Non-Profit-Konsortium ein Kernprinzip von Low-Code-Plattformen nach: Abstraktion und Automatisierung beschleunigen das Training von künstlichen neuronalen Netzen. “Wir können erwarten, dass F&E-Teams und Software-Ingenieure in diesem Jahr neue Anwendungen für KI erforschen werden, die mit viel kleineren Datenmengen angepasst werden können“, erklärt den Haan. „Dies wird Hemmschwellen beseitigen, die Kosten senken und Innovation vorantreiben.”\nBereits jetzt wird die KI-Technologie in vielen Wirtschaftssektoren eingesetzt, darunter in den\nBereichen Finanzen, Gesundheitswesen, Verteidigung, Transport, Strafjustiz, Smart Cities und\nStadtplanung. “Wir werden ein exponentielles Wachstum bei eingebetteten KI-Tools zur Produktivitätssteigerung, für Analysen und Empfehlungen sehen. Die Öffentlichkeit ist sich vielleicht gar nicht bewusst, dass KI-gestützte Entscheidungsfindung in physischen Umgebungen stattfindet, sei es bei der Beantragung eines Kredits, beim Erhalt eines\nStrafzettels oder bei der Umleitung von Straßen in der Stadt, um Platz für Einsatzfahrzeuge zu schaffen”, sagt den Haan.\nLetztes Jahr prognostizierte Gartner das Wachstum von vorgefertigten, digitalisierten\nGeschäftsfunktionen. In diesem Jahr werden neue Marktplätze für erstklassige digitale\nKomponenten, die branchenspezifische Daten und Erkenntnisse nutzen, noch mehr die Akzeptanz bei Unternehmen fördern, digitale Funktionen wiederzuverwenden, neu zusammenzustellen oder neu zu kombinieren. “Der wirtschaftliche Imperativ, der das Projekt der digitalen Transformation in jedem Unternehmen vorantreibt, ist zu groß und zu zeitkritisch für IT-Führungskräfte, um Lösungen von Grund auf neu zu entwickeln”, sagt Van Huizen. “Das Potenzial der Composable Enterprise liegt in der Fähigkeit des Unternehmens, automatisierte, geprüfte Funktionalitäten wiederzuverwenden, um die Kosten drastisch zu senken und die Zeit bis zur Wertschöpfung zu skalieren.”\nDas Wachstum demokratisierter, kognitiver Dienste und digitaler Hubs, die es dem gesamten\nSpektrum an Entwicklertalenten ermöglichen, Daten zu entdecken und für eigens entwickelten\nAnwendungen zu nutzen, wird zu einer Verschmelzung der Softwarekategorien aPaaS (Anwendungsplattformen als Service) und iPaaS (Integrationsplattform als Service) führen. “Die\nFähigkeit, Unternehmensdaten zu entdecken und zu nutzen, ist die Grundlage jeder erfolgreichen Software-Initiative”, so Van Huizen. “Die Bereitstellung von Unternehmensdaten für nicht-technische Geschäftsexperten ermöglicht es, diesen “Citizen Developern” schnell intelligente Verbesserungen in den Bereichen zusammenzustellen, in denen sie sich am besten auskennen. Die Kombination dieser Tools in einer kollaborativen Entwicklerumgebung ermöglicht es Unternehmen, diese wertvolle Qualität zu skalieren – Innovation der nächsten Generation.”\nBusiness Experten werden eine aktive Rolle bei der Entwicklung von Prozesslösungen übernehmen, indem sie Workflow-Editoren und Drag-and-Drop-Integration nutzen, um Automatisierung und betriebliche Effizienz voranzutreiben. “Die Notwendigkeit, eine Reihe von Aufgaben in einer bestimmten Reihenfolge durch Mitarbeiter im gesamten Unternehmen zu automatisieren, wurde schon immer von den Bedürfnissen der einzelnen Abteilungen bestimmt”, sagt Nick Ford. “Diese Funktionalität sollte nicht außerhalb des Portfolios von Unternehmenssoftware liegen. In diesem Jahr werden wir zunehmend sehen, dass WorkflowEnablement in die Struktur jeder maßgeschneiderten Anwendung eingebettet ist, die von LowCode-Entwicklern erstellt wird.”


Sieger. © Erhard Goller\nMTB Soccer Cup 2009\nKirchzarten im Schwarzwald war der diesjährige Austragungsort des fünften Soccer Cups der Mountainbiker. Die Vorortorganisation lag in den Händen von Benjamin Rudiger und Daniel Berhe und dem SV Kirchzarten. Den Rest erledigten Jochen Coconcelli und Stefan.\nInzwischen hat sich der Cup zu einem etablierten Ereignis der Mountainbiker am Jahresschluss gemausert. Noch nie gab es 16 Teilnehmermannschaften und so viele Mitspieler. Allein die Vorrundenspiele nahmen 9 Stunden ohne Pause in Anspruch. Erst kurz vor 21 Uhr stand der diesjährige Überraschungssieger, die mountainbikenden Steuerberater vom Team PVVB Tax aus Albstadt, fest. Die sieggewohnten Baden Württemberger 1 mit Stefan gingen diesmal leer aus. Obwohl sie alle ihre Vorrundenspiele souverän gewonnen hatten, warf sie das Team Radlos gleich in der ersten Final-Runde mit einem in letzter Sekunde erzielten Kopfballtor aus dem Rennen. Stefan: „Nein, enttäuscht sind wir nicht. Es war ein super Tag, die Organisation hat perfekt geklappt und alle hatten ihren Spaß“.\nDas Sahnehäubchen des Turniers war wieder einmal das Team Mädels. Natürlich waren die fünf Mountainbikerinnen gegen die Männerteams letztendlich chancenlos, aber die Sympathie der Zuschauer, die nicht mit Beifall geizten, gehörte ihnen.\nEin 12 Stunden dauerndes Turnier bedurfte eines versierten Moderatorenteams. Jens Wischnewski und Sven Simon, beide auch Turnierteilnehmer, unterhielten die Zuschauer aufs Beste.\nCape Epic 2010: Neue Route, neuer Modus\nAm 28. Okt. fand die traditionelle Eröffnungsparty in Johannesburg mit der Streckenbekanntgabe statt. Neben einer ► neuen Route gab es auch eine Modusänderung. Es wird wieder wie früher gleich mit einer 117 km langen Etappe gestartet. Das Zeitfahren auf einer 27 km langen Strecke ist auf die 5. Etappe gelegt worden.\nStefan hatte sich ganz kurzfristig entschlossen zusammen mit Karl Platt an der Eröffnung teilzunehmen. Hier können Sie Stefans Bericht lesen.\nBurry Stander und Christoph Sauser mit Stefan und Karl auf der Eröffnungsparty.\nKirchliche Trauung in der Antoniuskapelle in Altbüron\nAm Samstag wurden Stefan und Bettina in dem kleinen schweizer Ort Altbüron in der auf einem Hügel liegenden Antoniuskapelle kirchlich getraut. Außer Familienangehörigen und Freunden hatten sich viele Mountainbiker, Trainer, die einschlägige Presse und natürlich das komplette Bulls-Team eingefunden.\nDie anschließende Feier fand im nahegelegenen Dürrenroth im „swiss historic hotel“ Bären statt und endete für einige Unermüdliche kurz vor dem Frühstück am nächsten Tag. Weddingplanerin ► Eugenie Platt, die Hauptorganisatorin des Festes und Bettinas Freundin Mirjam führten die Gesellschaft mit leichter Hand durch den Abend.\nFür alle die noch nicht genug hatten, gab es am nächsten Tag den „Wedding Ride“, eine standesgemäße MTB-Ausfahrt in die hügelige Umgebung zu der sich Stefan und Bettina ein speziell angefertigtes Biker-Outfit zugelegt hatten.\nRoc d´Azur. Saisonausklang\nDas Traditionsrennen in Südfrankreich war schon immer ein krönender Saisonabschluss, zu dem die meisten europäischen Mountainbiker anreisten und ein großes Fest feierten. Auch das Team Bulls war wieder dabei. Stefans Erkältung war zwar etwas hinderlich, die Fahrer ließen es sich aber nicht nehmen das letzte Rennen des Jahres zu bestreiten und am Schluss gemeinsam über die Zielline zu fahren.\nEin ganz großes Fest, die kirchliche Hochzeit, feiert Stefan am kommenden Samstag mit vielen Gästen aus der MTB-Szene.\nAlbgold Trophy: Kurioser Verlauf\nKurzfristig hatte sich Stefan zur Albgold Trophy im schwäbischen Münsingen angemeldet. Der über 108 km führende Marathon sollte das in letzter Zeit zu kurz gekommene Training ersetzen. Morgens um 9 Uhr ging es los. Auf den Feldern um Münsingen lag noch Reif, aber die Sonne erwärmte die Luft bald auf erträgliche Temperaturen. Im Laufe der ersten 70 km langen Runde bildete sich eine 6 Mann starke Führungsgruppe. Auf der kurzen 35 km langen Schlussrunde hatte ein Streckenposten die richtige Strecke mit Band abgesperrt und schickte die Gruppe samt Führungsquad auf eine 17 km kürzere Strecke. Stefan, der sich bereits über eine Minute zurückfallen lassen hatte, hielt an der Abzweigung an und diskutierte lange mit den Streckenposten über die richtige Strecke und fuhr die schließlich auch weiter. Er kam dann über eine halbe Stunde nach der inzwischen durchs Ziel gefahrenen Spitzengruppe als erster, der die Strecke korrekt gefahren war, an. Andreas Kugler, Gewinner des Zielsprints, meinte: „Eigentlich müssten wir ja disqualifiziert werden“. Stefan im Gespräch mit der Rennleitung: „Das Endergebnis hätte ohne die Fehlleitung kaum anders ausgesehen, deshalb sollte man den Zieleinlauf auch so wie er war werten.“ Stefans Argumentation fand Gehör und die Rennleitung glich die Fahrzeiten entsprechend an.\nDem Reutlinger Generalanzeiger („Sahm & Co. Kandidaten für Fairness-Preis“) ist die Geschichte ein ► halbseitiger Artikel wert.\nMarathon EM in Estland\nEstland, ein Land in dem es nur kleine Hügelchen gibt, war der diesjährige Austragungsort der Marathon-EM. „Wir fuhren einen Schnitt von 35 km/h, 10 km/h schneller als sonst. Schon daran sieht man, dass es mehr ein Straßenrennen denn ein Mountainbike-Rennen war. Alles flach und fast nur breite Schotterstraßen, kein Singletrail oder gar anspruchsvolles Gelände“, so Stefan. Offensichtlich war die Strecke das genaue Gegenteil der selektiven Grazer WM-Strecke. Entsprechend kurios war der Rennverlauf. Stefan: „Auf der Strecke war bis fast zum Schluss eine ca. 50 Mann starke Gruppe immer zusammen. An den Verpflegungsstellen verlor man in dem Gewühle jeden Überblick. So kam es, dass sich zwei Esten unbemerkt davonschleichen konnten und teilweise bis zu 4 min Vorsprung herausfuhren. Als wir das bemerkten war es eigentlich schon zu spät, zumal die Esten in unserer Gruppe alles taten, das Tempo nicht zu erhöhen“. 25 km vor dem Ziel konnten sich zwei weitere Esten absetzen. Die noch verbliebene Gruppe konnte dann nur noch um die Plätze sprinten. Das Endergebnis, 6 unbekannte Esten auf den ersten Plätzen und dahinter zeitgleich alle Favoriten, irritierte dann doch; hinzu kommt, dass der Veranstalter auf jegliche Dopingkontrollen verzichtete.\nNachwuchstraining im Bikepark Gomaringen\nAm übernächsten Wochenende findet im ► Bikepark Gomaringen eine dreitägige MTB-Veranstaltung statt. Stefan und ► Torsten Marx haben zusammen mit den Jugendlichen des ► MTB-Teams Steinlach Wiesaz eine Spiel- und Trainingseinheit als Vorbereitung zu diesem Wochenende absolviert. Trotz gelegentlichem Nieselregen hat es den beiden, den Kindern und den Vereinsfahrern ganz offensichtlich viel Spaß bereitet, auch als es dann zum Schluss in einem Staffelrennen mit den Team-Fahrern zur Sache ging.\nsteuern seit heute Stefan und Bettina. Bettina, frischgebackene schweizer Polizistin und ausgebildete Lehrerin, und Stefan gaben sich im Trauzimmer des aus dem 19. Jahrhundert stammenden Hotel Giessbach am Brienzersee das Jawort.\nIhre eben bezogene Wohnung liegt nicht weit entfernt in Krattigen am Ufer des Thunersees.\nDie kirchliche Trauung findet nach dem Saisonende am 17. Oktober statt.\nMarathon WM in Österreich\nNachdem Stefan wegen seines Infektes während der ganzen Woche nicht trainieren konnte, war klar, dass er die WM abhaken musste. Er ging zwar an den Start, aber „ich konnte einfach nicht schnell fahren und an der ersten Verpflegungsstelle war für mich Schluss.“\nNur für Tim Böhme lief es mit seinem 20. Platz planmäßig. Großer Pechvogel des Rennens war Thomas Dietsch, der kurz vor Schluss noch als sicherer Bronzemedaillen-Gewinner dastand, als ihn ein aufgeschlitzter Reifen ausbremste und auf Rang 11 zurück warf.\nRoel Paulissen wiederholte seinen Vorjahressieg vor Alban Lakata und Christoph Sauser.\nVAUDE Trans Schwarzwald 2009\nZum vierten Mal führte das siebentägige Etappenrennen über den Schwarzwald. Die Tour ging von Pforzheim aus über Bad Wildbad, Bad Rippoldsau, Wolfach, Schonach, Engen und Grafenhausen zum Zielort Murg-Niederdorf. Die Fahrer starteten als Zweierteams oder als Einzelfahrer. Im letzten Jahren hatten sich Stefan und Karl Platt bei ihrer ersten Teilnahme an der Trans Schwarzwald den Sieg als Zweierteam erkämpft. Nach dem Ausfall von Karl Platt, der inzwischen in Pforzheim erfolgreich an der Schulter operiert wurde, starteten Stefan, Thomas Dietsch und Bulls Nachwuchsfahrer Simon Stiebjahn als Einzelfahrer.\nDass das Bulls-Team mit Thomas Dietsch und Stefan den Ton angeben würde war vorherzusehen. Das Gelbe Trikot war während der ganzen Tour sicher in Bulls Händen, ohne dass die beiden bei jeder Etappe an ihre Grenzen gehen mussten. Für Jungfahrer Simon Stiebjahn war das Etappenrennen eine Premiere, die er mit Bravour meisterte. Als einer der jüngsten Teilnehmer ist sein 14. Platz in der Gesamtwertung der Einzelfahrer vielversprechend.\nAuf der Trans Schwarzwald Homepage finden Sie alle ► Ergebnislisten.\nVon hier aus viele Grüße an Karl Platt und weiterhin gute Genesung.\nEtappe 7: Grafenhausen - Murg\nDie Überraschung ist gelungen. Stefan hat nicht nur die Etappe, sondern auch den Gesamtsieg gewonnen. Direkt hinter Stefan kam das siegreiche Merida-Team Genze/Kugler ins Ziel. Thomas Dietsch hatte sich zum Schluss nicht mehr am Sprint beteiligt und seinen Sekundenvorsprung auf Stefan eingebüßt. Er kam aber trotzdem zufrieden durchs Ziel.\nEinzel- und Teamfahrer zeigten an diesem sonnigen Wettkampftag noch einmal was sie können. Ausruhen gab es nicht, jeder wollte auf der letzten Etappe der Vaude Trans Schwarzwald möglichst weit vorne in Olympiasiegerin Sabine Spitz Heimatstadt durchs Ziel fahren.\nEtappe 6: Engen - Grafenhausen\nDie vorletzte Etappe endete ohne große Veränderungen im Klassement. Die führenden Fahrer ließen nichts mehr anbrennen. Schon kurz nach dem Start setzten sich die vier Einzelfahrer Bekkenk, van Hoovels, Stefan und Dietsch ab. Von den Vieren wollte oder konnte sich keiner von der Gruppe lösen, sodass es zum Zielsprint kam, den Bekkenk vor van Hoovels und Stefan für sich entschied.\nBei den Teamfahrern kam es zum ersehnten Etappensieg des Rothaus Cube Teams Benjamin Rudiger / Matthias Bettinger, deren Hauptsponsor Rothaus nur wenige Kilometer vom Ziel entfernt seinen Stammsitz hat.\nTriberger Wasserfälle bei Schonach.\nEtappe 5: Schonach - Engen\n„Heute war der Wurm drin“ begann Stefan seinen Bericht. „Simon hatte schon bald nach dem Start die ersten Platten und Thomas gleich hinten und vorne einen und bei mir funktionierte das Schaltwerk die ganze Zeit nicht richtig“. „Aber wir hatten das Ganze unter Kontrolle“, fügte er noch hinzu.\nEine Gruppe von Einzelfahrern löste sich bald vom Feld und kam mit 4 min Vorsprung ins Ziel. Zu dieser Gruppe gehörte ursprünglich auch Bulls-Fahrer Simon Stiebjahn. Ein erneuter Platten warf ihn aber aus der Spitzengruppe hinaus. Der Niederländer Bas Peters wurde vor Björn Papstein und Uwe Hardter vom Team Rothaus Cube Tagessieger. Stefan und Thomas kamen als 8. und 9. ins Ziel. Nach dem gestern knapp verpassten Tagessieg klappte es heute für das Vaude Simplon Team. Strobel/Kaufmann holten sich im Sprint den Sieg. Das Gesamtklassement an der Spitze blieb unverändert.\nEtappe 4: Wolfach - Schonach\nDie mit 54 km Länge kürzeste Etappe des Rennens hatte es in sich. 2259 Höhenmeter mit giftigen Anstiegen machten diese Etappe alles andere als leicht. Nach der ersten Schleife in Wolfach, die nochmals durch den Startbereich führte, hatten sich bereits die Spitzenfahrer abgesetzt. Aber nach der Einfahrt in den den ersten Trail waren erst mal Bergungsarbeiten angesagt. Das Führungs-Quad hatte sich auf dem steilen Weg festgefahren. Das nachfolgende Quad mit dem Filmteam stand dann natürlich auch im Weg. Der ganze Fahrertross musste 5 Minuten anhalten und warten bis Stefan und weitere Fahrer das Quad mit vereinter Hilfe wieder flott machen konnten. Danach ging es von neuem los. Später verfuhr sich die Spitze um mehrere Minuten weil ein „Witzbold“ wohl die Beschilderung veränderte. Auf den letzten 5 Kilometern ergriff das Vaude Simplon Team mit Strobel/Kaufmann die Initiative und führte die große Gruppe Richtung Ziel. Im Zielbereich wurden sie dann allerdings ganz knapp vom Merida-Team Genze/Kugler abgefangen. Thomas Dietsch gewann die Etappe und fährt damit weiter im Gelben Trikot, 22 s vor Stefan, der als zweiter Einzelfahrer ins Ziel kam.\nEtappe 3: Bad Rippoldsau - Wolfach\n„Der erste Teil der Strecke war eher durchschnittlich, aber als es dann auf Wolfach zu ging, kam ein wunderschöner Trail“, berichtet Stefan kurz. Bis dahin waren 5 Einzelfahrer in der Spitzengruppe. Thomas Dietsch, Stefan und Kevin van Hoovels setzten sich vor dem Ziel etwas ab. Van Hoovels gewann den Sprint mit 1 s Vorsprung vor Thomas Dietsch und Stefan. Thomas wird jetzt das Gelbe Trikot tragen. Thomas und Stefan liegen nach dieser Etappe, zeitgleich auf die hundertstel Sekunde genau, an der Spitze aller Fahrer.\nEin bravouröses Rennen fuhr Bulls-Nachwuchs Simon Stiebjahn. Nachdem er gestern Federn lassen musste, trumpfte er heute nur wenige Minuten hinter der Spitze mit einem 7. Platz auf.\nEtappe 2: Bad Wildbad - Bad Rippoldsau\nDer vom Regen aufgeweichte Boden und 2650 Höhenmeter machten diese Etappe zur „Königsetappe“. Die Anstrengungen widerspiegelten sich in den vom Dreck gesprenkelten Gesichtern der Fahrer. „Wir fahren heute von Anfang an voll“, so Stefan auf eine Frage von Moderator Jens Wischnewski. Eine Fünfergruppe, angeführt von den beiden Bulls-Profis, hatte zur Rennmitte bereits mehrere Minuten Vorsprung herausgeholt. „Dazwischen hatten wir auch schon mal auf Fahrer gewartet“, erzählte Stefan lachend hinterher. Ins Ziel kam er eine Radlänge hinter Sieger Thomas Dietsch. Dass Stefan mit 0,1 s Vorsprung in der Gesamtwertung auch auf der nächsten Etappe das Gelbe Trikot tragen wird, ist eher zufällig.\nHunderte von Helfern sorgten dafür, dass die Trans Schwarzwald bisher reibungslos verlief. Ein Teilnehmer: „Die Organisation ist hervorragend und was mir besonders gefällt ist die familiäre Atmosphäre“. Trotzdem geht alles streng nach dem Reglement, was ein Team, das bei Rot über einen Bahnübergang huschte, zu spüren bekam. Es wurde vom Rennen ausgeschlossen.\nEtappe 1: Pforzheim - Bad Wildbad\nDie Auftakt-Etappe lief ganz nach Maß. Die ersten 7 Kilometer erfolgten neutralisiert. Erst danach begann der „Scharfe Start“ zur 70 km langen Etappe, die von Stefan und Thomas Dietsch dominiert wurde. Nachdem sie sich durch den Pulk der Teamfahrer durchgearbeitet hatten übernahmen sie zusammen mit dem Niederländer Ramses Bekkenk die Führung. Die Dreiergruppe baute ihren Vorsprung kontinuierlich aus. Am vorletzten Anstieg attackierten Stefan und Thomas und ließen den Niederländer zurück. Mit zwei Minuten Vorspung vor Bekkenk kamen die beiden gleichzeitig ins Ziel. Stefan ein paar Zentimeter vor Thomas, sodass er morgen im Gelben Trikot startet. Sieben Minuten dahinter kamen als nächste das Multivan Merida Biking Team mit Andreas Kugler und Hannes Genze, der bereits im Vorfeld seine Siegesabsichten in der Teamwertung klar zum Ausdruck brachte.\n24h Rad am Ring sponsored by BULLS\nVor drei Jahren war es für Stefan eine Premiere, als er das damals größte 24h-MTB-Rennen MountainMayhem in England mit einem Viererteam gewann. Seither hat sich diese Renn-Variante etabliert.\n„Rad am Ring“ ist eine seit 2006 bestehende Rennserie am Nürburgring. Das MTB-Rennen beginnt auf der Nordschleife, der „Grünen Hölle“ und führt auf der knapp 7 km langen Runde von der Start- und Zielgeraden über die historische Nürburg wieder auf die Motorrennstrecke zurück. Einzelfahrer sitzen 24 Stunden im Sattel, und das ohne einzuschlafen. Teams haben es besser, die Fahrer können sich zwischendurch etwas erholen. Stefan fährt mit Tim Böhme und den beiden Bulls-Nachwuchsfahrern Marcus Nicolai und Simon Stiebjahn im Vierer-Team.\n16:17 „Ich hatte gerade meinen zweiten Einsatz und es läuft ok. Marcus hatte einen Platten, weshalb wir Zeit auf Brentjens verloren haben, aber es geht ja noch lang ...“\n19:00 „der dritte Einsatz ist gerade beendet. Ich fahre immer gegen Bart Brentjens und der ist auf den flachen Stücken schneller als ich...“\n01:00 Team Bulls und Trek-Brentjens schenken sich nichts, die beiden Teams sind nach 41 Runden nur Zehntel Sekunden auseinander.\n08:00 Die Nacht über fuhren Bulls und und Trek-Brentjens gemeinsam. Seit 7 Uhr läuft die heiße Endphase. „Simon fährt gerade einen Vorsprung heraus, ich hoffe es bleibt so.“\n09:00 67 Runden sind zurückgelegt. Jetzt sind beide Teams wieder gleichauf. Die Rundenzeiten liegen bei 16:30 Minuten, Minuten schneller als vorher und es sind immer noch 4 Stunden zu fahren. Das drittplatzierte Team liegt bereits 6 Runden zurück.\n10:30 Die beiden Spitzenteams haben jetzt, drei Stunden vor Schluss, 71 Runden geschafft, genau so viel wie die letztjährigen Sieger.\n14:00 Nach 80 Runden kam es zum Zielsprint zwischen Stefan und Bart Brentjens, der 500 m vor dem Ziel einigermaßen ausgeruht einwechselte und um eine Radlänge gewann. Ärgert sich Stefan „wir hätten auf deren Taktik besser achten sollen.“\nDass das Rennen nach 24 Stunden Fahrzeit so knapp ausgeht zeigt, dass auch noch die Mischung aus zwei Nachwuchsfahrern und den beiden Bulls-Profis eine hochkarätige Mannschaft ist.\nIn 8 Etappen ging es ab Samstag von Mittenwald über Reith im Alpbachtal, Mayrhofen, Brixen, St. Christina, Sarntheim, Kaltern und Andalo nach Riva del Garda. 1100 Fahrer machen sich in Zweier-Teams an die Alpenüberquerung, vom verregneten Bayern an den sonnigen Gardasee.\nFür Stefan endete die Transalp enttäuschend: „Es ist schon ein komisches Gefühl in Riva nicht mit dem Rad anzukommen“. Partner und Freund Karl Platt litt genauso. Seine Schulter, mit ihrem angeborener Defekt, ließ ihm keine andere Wahl als den Ausstieg und die ursprünglich für den Herbst geplante Operation so schnell als möglich vornehmen zu lassen.\nObwohl die beiden inzwischen mächtige Konkurrenz bekommen haben, brauchten sie die nicht wirklich zu fürchten, das hat schon Cape Epic gezeigt.\nDas Interesse der großen Teams an Marathons und Etappenrennen ist in diesem Jahr unglaublich gestiegen. Die ZEG, Haupt-Sponsor der Bulls hat es mit Stefan und Karl Platt vorgemacht. Die anderen haben jetzt nachgezogen und sich Fahrerduos speziell nur für Marathons zugelegt. Nach den Erfolgen der Bulls hat man wohl bei den Sponsoren registriert, welchen Marktwert dieser Bereich hat. Dem Mountainbike-Sport kann dies nur gut tun.\nUnabhängig vom sportlichen Ergebnis fand Stefan „Das war die bisher schönste Transalp mit wunderbaren Trails in einer phantastischen Landschaft.“\nEtappe 8: Andalo - Riva del Garda\nEs war nicht zu erwarten, dass sich im Gesamtklassement noch viel ändern würde. Trotzdem schenkten sich die führenden Teams nichts und preschten über die Piste wie am ersten Tag. Das Vorbild Tour de France gilt wohl für die Mountainbiker nicht oder nicht mehr.\nIn der Nacht gingen heftige Gewitter nieder, sorgten aber am nächsten Tag für saubere Luft und angenehme Temperaturen.\nFür Tim Böhme, der heute einen harten Tag hatte, und Thomas Dietsch war der dritte Gesamtrang klar. Zweite wurden Hannes Genze und Andreas Kugler und Sieger das Team BiXS mit Lukas Buchli und Thomas Stoll.\nEtappe 7: Kaltern - Andalo\nAuf dem Weg zum quirligen Ferienort Andalo mit der einzigen Bergankunft der Transalp, passierte Tim Böhme dasselbe wie Karl Platt auf der 5. Etappe. Ein Reifendefekt, dessen Reparatur 6 Minuten dauerte. Der 5. Platz in der Tageswertung brachte aber ihren 3. Gesamtrang nie in Gefahr.\nEtappe 6: Sarntheim - Kaltern\nOhne Stefan und Karl Platt startete der Transalp-Zug zur 6. Etappe. „Es war schon ein komisches Gefühl als ich am Morgen am Ziel vorbeifuhr und all die Fahrer zur Startaufstellung fahren sah“, so Stefan als er sich mit dem Rad auf machte um seine Teamkollegen auf der Strecke mit zu versorgen. Die Wehmut verflog später, die herrliche Landschaft und die schönen Trails entschädigten ein wenig.\nVon Sarntheim ging die Route gleich hinauf auf das 2100 m hohe Kreuzjoch mit einer anschließenden Talfahrt ins 1900 m tiefere Etsch-Tal um von dort in der Gluthitze durch die Weinberge von Nals gleich wieder auf 1200 m Höhe zu klettern. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich die drei führenden Teams an der Spitze, im Minutenabstand gefolgt von einer weiteren ebenso großen Verfolgergruppe. Zwischenzeitlich fiel Team Bulls 2 wegen eines Reifendefekts bis zu einer Minute zurück. Aber plötzlich waren sie wieder in der Spitzengruppe und entschieden mit einem kräftigen Spurt den Zielsprint für sich. „Victory for Karl“ schoss es aus dem sonst so zurückhaltenden Franzosen Thomas Dietsch nach seinem ersten Etappensieg heraus.\nEtappe 5: St. Christina - Sarntheim\n„Das war ganz fies“, so Stefans erster Kommentar nach der Zieleinfahrt. Die Etappe enthielt den mit 1700 Hm höchsten Anstieg am Stück, der je auf einer Transalp gefahren wurde. Nach dem ersten Anstieg auf die Seiser Alm und der anschließenden Abfahrt nach Wildbruck ging es besagten Anstieg hoch. Ab da zersplitterte die noch große Führungsgruppe. Bis zur letzen Abfahrt nach Sarntheim waren nur noch Stefan/Karl und die Schweizer Buchli/Stoll vorne mit mehreren Minuten Abstand zu den Verfolgern. Die holprige Abfahrt hatte es in sich. Karl: „Ich bin das Stück völlig verkrampft hinuntergefahren, die Furcht um meine Schulter war immer dabei, sonst wäre mir das sicher nicht passiert“. Ein kapitaler Durchschlag und der Reifen war platt. Die Reparatur erwies sich schwieriger als gedacht und dauerte viele Minuten. Das fiese daran war, um auf Stefans Bemerkung zurück zu kommen, dass 100 m weiter nach dem Waldstück, Simone mit Ersatzrädern wartete und keiner vom anderen wusste.\nEtappe 4: Brixen - St. Cristina\nDrei heftige Anstiege prägten die als „Königsetappe“ titulierte 4. Etappe. Es war die erste Etappe, bei der es richtig schwer wurde. Am zweiten Anstieg auf 2300 m Höhe waren noch 4 Teams vorne beisammen. Thomas Dietsch hatte einen Kettendefekt, sodass Bulls2 zurück fiel. Am dritten Anstieg zum 2100 m hohen Grödnerjoch hinauf kämpften nur noch Stefan und Karl mit Genze/Kugler. Auf der heißen Passstraße hinauf mobilisierten alle ihre noch verbliebenen Kräfte. Auf der anschließenden Steilabfahrt durch eine gefährliche Schotterstraße hatte das Merida-Team die Nase vorn und schoss als Etappensieger durch Ziel.\nStefan und Karl liegen jetzt in der Gesamtwertung auf Platz zwei.\nEtappe 3: Mayrhofen - Brixen\nDie erste voll gefahrene Etappe bestand aus einem 30 km langen Anstieg\nauf das 2200 m hoch liegende Pfitscherjoch und einer 64 km langen Abfahrt nach Brixen mit vielen Straßen-Passagen auf denen die Fahrer normale Verkehrsteilnehmer waren. Nach dem Pass hatte sich eine Gruppe mit 12 Fahrern gebildet, in der auch die beiden Bulls-Teams fuhren. Etwa eine Minute dahinter kam eine ebenso große Verfolgergruppe, die später aufschließen konnte. So kam es am Schluss, angeführt vom italienischen Duo De Bertolis/Bettin, zu einem chaotischen Zielsprint durch die engen, nicht abgesperrten und von vielen Kindern gesäumten Gassen. Stefan und Karl Platt hielten sich da heraus und kamen als sechste wenige Sekunden nach den Siegern ins Ziel.\nEtappe 2: Reit - Mayrhofen\nNachdem es noch bis spät in die Nacht geregnet hatte, wurden die Transalp-Teilnehmer am Morgen mit blauem Himmel überrascht. Da aber in den Höhen noch der Neuschnee lag wurde das 2300 m hohe Geiseljoch herausgenommen und die Strecke nach 55 km in Rotholz mit einer Zeitnahme beendet. Die restlichen 30 km bis Mayrhofen konnte jeder nach freiem Ermessen zurücklegen.\nEin unbefangener Transalp-Fahrer: „Die sind gleich den ersten Berg wie die Verrückten hochgeschossen, vielleicht gibt sich das ja bald.“\nStefan und Karl Platt kamen als 7. ins Ziel, 2:35 min nach den Siegern Genze/Kugler.\nEtappe 1: Mittenwald - Reith im Alpbachtal\nDer Wettergott machte allen einen Strich durch die Rechnung. Temperaturen um 4°C, Dauerregen und in der Höhe Neuschnee, das konnte nicht gut gehen. Die Rennleitung der Transalp hatte deshalb richtig entschieden, die erste Etappe zu streichen und das Rennen erst am nächsten Tag in Reith im Alpbachtal beginnen zu lassen. In Reith sah es nicht besser aus, so blieb den Bulls-Fahrern nichts anderes übrig, als sich unter einem regenschützenden Dach auf die Rolle zu setzen und imaginäre Radkilometer herunter zu strampeln.\nAuch die morgige Etappe ist betroffen, da sie bis auf 2300 m Höhe führt. Eine verkürzte und veränderte Route wird den Wetterbedingungen Rechnung tragen.\nStefans Bericht zur Trans Germany\nDas spannende Renngeschehen während der Etappenfahrt schildert Stefan aus seiner Sicht. Er schließt den Bericht mit dem südafrikanischen\n„Ubuntu“ : (Die Leistung der Gemeinschaft ist weit mehr wert als die Stärke des Einzelnen)\nEin spannendes 7-tägiges Etappenrennen über die Mittelgebirge Deutschlands von West nach Ost ging nach der ersten Ausgabe der Trans Germany von 2007 wieder an das Team Bulls. Damals, das erste Etappenrennen war noch ein Teamrennen, gewannen Karl Platt und Stefan. Dieses Jahr hat der konstant stark fahrende Bulls-Neuzugang Thomas Dietsch das Rennen gemacht, unterstützt vom gesamten Team mit Tim Böhme, Karl Platt, Stefan und allen Betreuern.\nBereits nach der ersten Etappe war die Mannschaftsstrategie klar und alle kämpften für Thomas Dietsch. Zwar hat das Merida-Team nahezu alle Etappensiege davongetragen, aber den wahren Teamgeist zeigte Bulls.\nUngewöhnlich für ein Etappenrennen: Der Kampf um das Gelbe Trikot dauerte unvermindert bis zur letzten Sekunde. Thomas Dietsch Stärke brachte ihm auch das Grüne Trikot für die Bergwertung ein.\nSo spannend der Kampf an der Spitze war, darf nicht vergessen werden, dass die 368 Starter genauso hart gekämpft haben. Stellvertretend seien nur zwei erwähnt. Da ist einmal Christian Schneidawind vom Team TEXPA-SIMPLON, der sich als Ziel die ersten 10 vorgenommen hatte und auf Platz 4 landete. Oder der Italienische Master-Fahrer Sandro Bongiorno der den Preis für den „Gemütlichsten Fahrer“ erhielt.\nEine kleine Geschichte noch am Rande. 2007 war der kleine Joshua schon ein glühender Fan von Stefan und Karl Platt und sein sehnlichster Wunsch war ein Foto mit den beiden. Jetzt war der inzwischen Vierjährige wieder mit seinem Opa da und schwenkte Bulls-Fähnchen. Dass es nun natürlich wieder Fotos und Bulls-Souvenirs gab, ist klar.\nEtappe 7: Oberwiesenthal - Seiffen\nDer Rennverlauf war angekündigt. Merida wollte attackieren, attackieren und nochmals attackieren. Genau so kam es, die Attacken fanden pausenlos statt und fielen stellenweise heftig aus. Stefan, Tim Böhme und Thomas Dietsch parierten jeden Versuch erfolgreich und hielten das Tempo hoch. Schon nach 30 km hatten sich vorne Thomas, Tim, Jochen Käß und Hannes Genze abgesetzt. Das nachfolgende Feld wurde von Stefan angeführt, der den dritten Merida-Fahrer erfolgreich in Schach hielt. Die Gruppe hatte teilweise bis zu 5 Minuten Rückstand auf die Vierergruppe an der Spitze. Niemand konnte sich von der Gruppe vorne absetzen und so fuhren sie in den letzten Anstieg vor dem Ziel noch gemeinsam hinein. Zu diesem Zeitpunkt war bereits klar, dass Thomas Dietsch das Gelbe Trikot nicht mehr zu nehmen war. Er beteiligte sich nicht mehr am Schlusssprint, den Käß vor Genze gewann. Das Verfolgerfeld hatte inzwischen fast vier Minuten aufgeholt und kam nur wenig nach den Siegern ins Ziel. Dort fielen sich alle Bulls-Fahrer und ihre Betreuer in die Arme und feierten ausgelassen den hart erkämpften Gesamtsieg.\nEtappe 6: Schöneck - Oberwiesenthal\nÄhnlich wie gestern ging es um 9 Uhr im Wolken verhangenen Schöneck los. Die Wetteraussichten versprachen nichts gutes, aber allen Vorhersagen zum Trotz hielt das Wetter bis zur Zieleinfahrt und die heftigen Gewitter kamen erst später. Die Strecke führte viel über Asphalt und breite Schotterwege, teilweise direkt an der tschechischen Grenze entlang.\nGleich von Anfang an wurde ein hohes Tempo angeschlagen, mit Stefan, Tim und Thomas an der Spitze. Die Merida-Jungs setzten eine Attacke nach der anderen und taktische Spielchen begannen. Ein kurzes Wort Stefans brachte wieder Ruhe in die Spitzengruppe. Einige Kilometer vor dem letzten Anstieg in Richtung Oberwiesenthal fing sich Thomas Dietsch einen Platten ein. Stefan der neben Thomas fuhr, wechselte blitzschnell sein Vorderrad, sodass Thomas auch gleich wieder den Anschluss fand. Stefan musste dann erst mal das Rad flicken. Tim und Stefan nahmen ab jetzt Tempo heraus, da sie Thomas sicher bis zum letzten Anstieg gebracht hatten und ihn nun nicht weiter unterstützen konnten. Zu allem Überfluss handelte sich Thomas noch einen schleichenden Plattfuß ein und musste vorsichtig den Hang nach Oberwiesenthal hinunterfahren. Er verlor dadurch 30 Sekunden auf den Tagessieger Genze, der damit seinen Kollegen Käß auf den 3. Gesamtrang verwies. Thomas geht nun mit 1:05 Minuten Vorsprung in die morgige und letzte Etappe des Rennens.\nEtappe 5: Bad Steben - Schöneck\n„Heute hat alles geklappt“ war Stefans erster Kommentar. Thomas Dietsch hat sein Gelbes Trikot nach einer perfekten Mannschaftsleistung erfolgreich verteidigt.\nVon Bad Steben ging es bei Nieselregen wie immer pünktlich um 9 Uhr los. Durch dichten Nebel mit stellenweise kaum 50 m Sicht ging es über den Webersteig, einen Weg auf dem früher die Weber ihre Waren nach Hof brachten und von dort mit Material zurück kehrten. Karl Platt, Stefan und Tim Böhme sorgten an der Spitze des Feldes dafür, dass es keine erfolgreichen Ausreißversuche gab. Unterstützt wurden sie von Roland Golderer und Thomas Nicke, die ebenfalls tatkraftig Führungsarbeit verrichteten. Etwa 15 km vor dem Ziel, das ist der heutige Wehmutstropfen, kugelte sich Karl Platt wieder die Schulter aus und musste aus dem Rennen aussteigen. Stefan hielt natürlich an und half soweit es ging. Durch den Zeitverlust konnte er nicht mehr zur Spitze aufschließen, die sich durch Tempoverschärfung auf den Endspurt konzentrierte. Im Ziel nach einer lang ansteigenden Pflasterstraße kam Thomas Dietsch als Zweiter an, nur Zentimeter hinter Hannes Genze und konnte damit seine Führung noch auf über 1:30 Minuten ausbauen.\nEtappe 4: Oberhof - Bad Steben\nDie mit 120 km längste Etappe hatte es in sich. Sie führte in der Höhe über den Rennsteig, ein seit dem 14-ten Jahrhundert bekannter Transportweg und heute Deutschlands berühmteste Wanderstrecke. Für Stefan kam es knüppeldick. „Heute ging alles schief, was nur schief gehen konnte“. Gleich auf den ersten Kilometern ein Reifendefekt. Glücklicherweise war an der ersten Verpflegungsstelle ein Ersatzrad vorhanden. Tim Böhme wartete auf Stefan und gemeinsam fuhren sie wieder an die Spitzengruppe heran. Inzwischen hatten sich vorne drei Fahrer, Platt, Schneidawind und Käß abgesetzt. In der Verfolgergruppe wollte oder konnte keiner Führungsarbeit übernehmen, nur Stefan versuchte die Gruppe wieder heranzuführen und kämpfte 35 km weit alleine gegen den Wind an. Dann kam der nächste Reifendefekt, der Schlauch war zwar schnell montiert, aber die Patrone funktionierte nicht. Jetzt hieß es knapp 10 Minuten warten, bis die nächste Gruppe herankam. Dort halfen die Fahrer sofort aus, aber es dauerte einige Zeit, mit zwischenzeitlichen Fußmärschen, bis das Rad endlich wieder fahrbereit war. Vorne wurde der Vorsprung der Dreiergruppe immer größer, bis Thomas Dietsch die Verfolgung aufnahm, zwei Merida-Fahrer im Schlepptau, die sich natürlich hüteten Führungsarbeit zu übernehmen. Zu allem Überfluss verfuhr sich die Verfolgergruppe auch noch, sodass Thomas mit nur noch einer halben Minute Vorsprung das Gelbe Trikot verteidigen konnte. Alban Lakata erwischte es ähnlich wie Stefan, er musste sich 5 km mit plattem Reifen durchquälen und ist damit ebenfalls hoffnungslos zurückgefallen.\nJetzt ist der Rennausgang ziemlich offen und man darf gespannt sein auf die weitere Entwicklung.\nEtappe 3: Bischofsheim - Oberhof\n„Das war eine perfekte Mannschaftsleistung“ war Karl Platts Kommentar. Thomas Dietsch trägt ab jetzt das Gelbe Trikot. Schon kurz nach dem von hunderten von Schülern begleiteten Start bildete sich eine Spitzengruppe mit 15 Fahrern. Auf der Hochrhön blies den Fahrern ein heftiger Gegenwind ins Gesicht. In perfekter Straßenfahrer-Manier meisterte die Gruppe diesen Straßenabschnitt. Etwa bei Kilometer 50 setzten sich Roland Golderer, Jochen Käß ,Thomas Nicke und Stefan ab. Während Golderer bald abreißen lassen musste, fuhren die verblieben drei Fahrer über 2 Minuten heraus. Von hinten schlossen etwa 10 km vor dem Ziel Thomas Dietsch und Alban Lakata auf. Als Käß dann mitzog hatte Stefan „ein kleines Loch“ und blieb zurück. Käß gewann den Schlussspurt vor Lakata und Dietsch. Stefan kam als vierter ins Ziel.\nEtappe 2: Frammersbach - Bischofsheim\nKalt, Regen und eine dementsprechende Stimmung. So könnte man aus Bulls-Sicht die heutige Etappe beschreiben. Kurz nach dem Start bildete sich eine große Führungsgruppe, die sich im Laufe der Zeit naturgemäß dezimierte. Die 8 Hauptakteure der Etappe blieben aber alle an der Spitze zusammen bis zur letzten Abfahrt am Kreuzberg zum Ziel in Bischofsheim. Stefan: „Im Downhill haben wir Andreas Kugler, von dem wir wussten, dass er etwas voraus war, eingeholt. Keiner realisierte, dass Hannes Genze vor uns war.“ So konnte Genze die Etappe mit 1 min Vorsprung gewinnen und sich das „Gelbe Trikot“ überstreifen. Die andern der Verfolgergruppe kamen im Sekundenabstand durchs Ziel.\nEtappe 1: Erbach - Frammersbach\nNach dem Start in Erbach, noch im Sonnenschein, ging es zunächst gemütlich zu. Die ersten 27 km verliefen neutralisiert bis zum Kloster Engelberg in Großheubach. Dann aber ging „die Post ab“. Alban Lakata schoss vorneweg, vier weitere Fahrer und Stefan dahinter im Schlepptau. Stefan gelang es auf der ganzen Strecke nicht mehr, die an sich kleine Lücke zu schließen.Stefan: „Da es keinen Sinn machte die ganze Strecke alleine zu fahren, habe ich dann später auf die Verfolgergruppe gewartet. Ich hatte die Schlussstrecke noch gut im Kopf und konnte zum richtigen Zeitpunkt attackieren, so dass es noch zum sechsten Platz reichte.“ Die 5-er Gruppe vor ihm zerfiel gegen Schluss und Alban Lakata (A), Andreas Kugler (CH) und Thomas Dietsch (F) gingen in den Zielsprint, den Lakata vor Kugler und Bulls-Fahrer Dietsch für sich entscheiden konnte. Thomas Dietsch eroberte sich das erste „Grüne Trikot“ der Bergwertung.\nBereits um 7:30 Uhr ging es auf die 124 km lange Strecke. „Bis zur letzten Schleife der Strecke bei km 90 ging es mir gut, doch dann bin ich explodiert. Es hat über eine halbe Stunde gedauert, bis ich wieder in Tritt kam.“ So Stefan nachdem er als 5. die Ziellinie nach über 5 Stunden Fahrzeit überquerte. Gewonnen hat Alban Lakata vor Urs Huber, Tim Böhme und Thomas Dietsch.\nDM Marathon, Garmisch-Partenkirchen\nBulls mit starker Teamleistung\nStefans Ziel „Ein Podiumsplatz sollte schon drin sein“ wurde Realität. In einem spannenden Rennen konnte er sich die Bronzemedaille erkämpfen. „Mehr war heute einfach nicht drin“ so sein Kommentar später; erschöpft, aber durchaus zufrieden.\nDas 99 km lange Rennen bestand aus drei kleeblattartig um Garmisch-Partenkirchen angeordneten Runden. Die erste Runde führte um den Eibsee und war vergleichsweise flach. Zwar hatten sich die Spitzenfahrer etwas absetzen können, blieben aber in einem großen Pulk zusammen. Erst in der zweiten Runde auf den Hausberg trennte sich die Führungsgruppe auf. Torsten Marx, Jochen Käß und Tim Böhme übernahmen die Spitze. Kurz dahinter Stefan und Karl Platt. Bis zum Beginn der letzten Runde konnte Stefan wieder aufschließen. Karl Platt musste abreißen lassen und fiel am Anfang der dritten Runde um den Wank bis auf Platz 11 zurück. Inzwischen begann es heftig zu regen und Blitze durchzuckten den Himmel. Vorne setzten sich Thorsten Marx und Jochen Käß ab. Stefan fuhr zusammen mit Tim Böhme, bis er ihn loschickte: „Tim war heute der stärkere, er musste versuchen wieder heranzukommen.“ Inzwischen war Torsten Marx zurückgefallen. Stefan wollte ihn zwar noch mitziehen, aber Torsten war dazu nicht mehr in der Lage. Dahinter schoss Karl Platt, nachdem es ihm wieder besser ging, mit aller Macht nach vorne; Platz vier war der verdiente Lohn dieser Kraftanstrengung. Auf den letzten Kilometern machte dann Jochen Käß alles klar und überquerte als neuer Deutscher Meister das Ziel, gefolgt von Tim, Stefan, Karl und Christian Schneidawind.\nBild: V. Dietsch\nAlpentour Trophy 2009, Schladming\nFür Stefan stand es schon im Voraus fest, dass er nur die ersten beiden Etappen der Alpentour im österreichischen Schladming mitfahren würde.\n„Auf die zweite Etappe hätte ich eigentlich besser gleich verzichten sollen“ so Stefan hinterher. „Die erste Etappe war ja noch sehr schön, aber bei 2°C durch Regen und 15 cm Neuschnee, das hat keinen Spaß mehr gemacht.“\nAuch Karl Platt hat mit Blick auf die DM in einer Woche die Tour beendet. Nur Thomas Dietsch wird auch noch die letzten Etappen bestreiten.\nBilder: S. Lehner/H. Steiner\nBIKE Marathon Riva. World Cup Houffalize\nDas war ein erfolgreiches Wochenende für das Team Bulls. Tim Böhme und Junior Martin Gluth holten sich jeweils den zweiten Platz in Riva und Houffalize. Thomas Dietsch wurde Vierter und Junior Marcus Nicolai Elfter.\nFür Stefan und Karl Platt lief es in Riva nicht ganz so gut. Sie kamen beide erst im letzten Renndrittel in Schwung und belegten die Plätze 9 und 11. Gewonnen hat Hannes Genze vom Team Merida.\nFür Stefan beginnt jetzt die Vorbereitungsphase auf die DM. Nur am 29. und 30. Mai wird er zwei Etappen der Alpentour Trophy in Schladming bestreiten.\nCape Epic: Bilder-Nachlese\nDie Bild-Agentur sportograf.com, die sich auf Sportfotos, hauptsächlich von Rad- und Mountainbikerennen spezialisiert hat, ist ein digitaler Fotoservice deren Bilder Sie vom heimischen PC aus herunterladen können.\nIn der zweiten Bildergalerie zum Cape Epic können Sie eine Auswahl der überaus gelungenen Bilder dieser Agentur betrachten.\nMTB World Cup #2 Offenburg\nKarl Platt, Stefan und Tim Böhme starteten alle am Ende der ersten Hälfte des 222 Fahrer umfassenden Feldes. Wie so oft ging es den hinten startenden Fahrern nicht schnell genug und ein Sturz folgte dem anderen. Für Torsten Marx war das Rennen auch gleich zu Ende weil einige einfach über sein Hinterrad fuhren. Die drei Bulls-Fahrer überstanden die hektische Startphase unbeschädigt, aber gleich in der ersten Runde erwischte es Karl bei einem Ausweichmanöver, zu dem er von einem übereifrigen Fahrer gezwungen wurde. Seine Schulter kugelte aus. Stefan war natürlich sofort zur Stelle um zu helfen. Vernünftigerweise fuhr Karl nicht mehr weiter. Auch Stefan, weit zurückgefallen, beendete das Rennen nach der zweiten Runde. Selbst Tim kam nicht ungeschoren davon, 200 m vor dem Ziel warf ihn noch ein sprintender Fahrer in den Staub.\n„Das war wahrscheinlich das letzte XCO-Rennen dieser Saison. Wir konzentrieren uns jetzt auf unsere Rennen“ so Stefan ohne jeden Anflug von Bedauern.\nBild: Frieder Schneider, DS-Rennsport\nMTB Bundesliga Münsingen\nDer Reutlinger General-Anzeiger, alles andere als ein Provinzblatt, bringt auf der Titelseite, dort wo sonst nur Nachrichten aus der großen Politik zu finden sind, an oberster Stelle ein großes Bild vom Rennen. Das zeigt welchen Stellenwert dieses Rennen mit seinen Machern um Hans Klug inzwischen hat.\nNachdem es am Samstag bei 6 °C noch den ganzen Tag geregnet hatte, präsentierte sich Münsingen am Sonntag mit strahlendem Sonnenschein und völlig abgetrockneter Strecke, die von tausenden von Schaulustigen gesäumt war.\nFür Stefan und die anderen Fahrer vom Team Bulls war es ein Rennen, das eher mit gemischten Gefühlen zu Ende ging. Stefan kam trotz eines schlechten Startplatzes recht gut aus der Startphase heraus und war unter dem ersten dutzend Fahrer oben am Wiesenanstieg. Am Ende der ersten Runde auf der steilen Brückenabfahrt erwischte es ihn dann. Ein Stein verdrehte ihm das Vorderrad. Nach ein paar Überschlägen mit entsprechenden Aufschürfungen an Rücken, Ellenbogen und Hüfte fand er sich am Fuße der Brücke wieder, sein Rad blieb oben liegen. „Umgekehrt wäre es mir lieber gewesen. Der Sturz brachte mich ganz aus dem Rhythmus. Ich musste dann dem Feld hinterher jagen, konnte aber nicht wirklich mehr allzu viel gutmachen“ bilanziert Stefan nach seinem 23. Platz. Karl Platt kam erst in den beiden letzen Runden in die Gänge und auf den 19. Platz während Tim Böhme zwei Reifendefekte ausbremsten. An der Spitze formierte sich das Merida-Team mit Ralph Näf, Moritz Milatz und Jochen Käß, die unangefochten in dieser Reihenfolge durchs Ziel fuhren.\nMTB World Cup #1 Pietermaritzburg, Südafrika\nDas erste von insgesamt 8 Rennen zum XCO World Cup fand zwei Wochen nach Cape Epic in Pietermaritzburg, einer kleineren Stadt im Osten Südafrikas, statt. Das Team Bulls blieb solange in Südafrika.\nStefan: „Diese Woche war irgendwie komisch, ich hatte mir einen Schnupfen eingehandelt und war nicht sonderlich zuversichtlich in das Rennen gegangen. Von Anfang an lief nichts, die Beine waren bleischwer. Karl ging es kein Haar besser. So fuhren wir gemeinsam bis wir in der vorletzten Runde wegen Zeitüberschreitung aus dem Rennen genommen wurden. Jetzt freuen wir uns auf zu Hause.“\nDas inzwischen berühmteste Etappenrennen der Welt hat seinen sechsten Durchlauf beendet. Die Anziehungskraft des Rennens zeigte sich an den teilnehmenden Mannschaften. Noch nie waren so viele Top-Fahrer am Start. Überhaupt scheinen die MTB-Marathons deutlich in der Gunst der Profi-Rennställe zu steigen. Wie sonst ist es zu erklären, dass sie ihr Fahrerkontingent mit Marathon-Spezialisten auffüllen.\nFür Stefan ist es die dritte Teilnahme, während sein Partner Karl Platt bisher alle Rennen erfolgreich abgeschlossen hat.\nBildergalerie zum Cape Epic\nArmin M. Küstenbrück, Top-Fotograf in Sachen MTB-Sport, hat eine ganze Reihe packender Bilder in Südafrika geschossen. Sie zeigen nicht nur die spannenden Szenen des Cape Epic, sondern lassen gleichzeitig auch erahnen, welch herrliche Landschaft auf die Besucher Südafrikas wartet.\nIn der Galerie können Sie eine kleine Auswahl betrachten.\nGrund zum Feiern haben alle: Kevin Vermaak mit seinem Team, das ein perfekt organisiertes Rennen ablieferte. Die bekannten und unbekannten Teilnehmer, bei denen neben der sportlichen Herausforderung Sportsgeist und Fairness im Vordergrund standen und das Land Südafrika, das sich von seiner schönen Seite zeigen konnte. Und natürlich die Sieger, das Team Bulls um Manager Friedemann Schmude und seinen Leuten im Hintergrund, die den Fahrern volle Konzentration auf das Rennen ermöglichten.\nKarl Platt und Stefan waren von Anfang an ein perfekt eingespieltes, faires und zielorientiertes Duo.\nDas junge Team Bulls ist jetzt erfolgreichstes Herren-Team in der Geschichte des Cape Epic. Zwei Siege mit derselben Mannschaft, das ist noch keinem gelungen. Karl Platt mit drei Siegen insgesamt ist unangefochtener Spitzenreiter und Stefan mit zwei Siegen hat mit Roel Paulissen gleichgezogen.\nBulls und Songo.info im Ziel\nBulls gewinnt Cape Epic\nFast gleichzeitig kamen die das 6. Cape Epic dominierenden Mannschaften Sauser/Stander, Lindgren/Kugler, Brentjens/Jongewaard und Platt/Sahm ins Ziel. Vor ihnen kamen drei Teams an. Die Brüder Flückiger holten sich ihren ersten Tagessieg vor Stewart/Knox und Genze/Käß vom Team Multivan-Merida.\nSchöne Geste: Christoph Sauser, Burry Stander, Karl Platt und Stefan fuhren gemeinsam über die Ziellinie. Im Sekundenabstand dahinter folgten weitere 5 Teams.\nEtappe 6: Oak Valley – Oak Valley\nGelbes Trikot souverän verteidigt.\nMit nur geringem Zeitunterschied kamen die vier führenden Teams am Ziel des heutigen 86 km langen Rundkurses an. Stefan und Karl, der immer noch wegen seiner lädierten Schulter vorsichtig fahren muss, verloren zwar auf den letzten Kilometern etwas Zeit und wurden Vierte.\nStefans Kurzinfo: „Wir konnten das Rennen gut kontrollieren, leider ist mir 5 km vor dem Ziel die Kette gerissen.“\nStefan und Karl gehen nun mit einem knappen 5-Minuten Vorsprung vor Brentjens/Jongewaard in die morgige Schlussetappe. Brentjens gewann die heutige Etappe vor Sauser/Stander. Es ist schon bewundernswert was der bald 42-jährige Brentjens da noch auf die Beine stellt.\nEine böse Überraschung für Sauser/Stander: Die Zeitstrafe von ursprünglich 15 Minuten wurde jetzt auf 1 Stunde heraufgesetzt, so dass sie auf den 6. Gesamtrang hinter das Merida-Team Genze/Käß abgerutscht sind.\nEtappe 5: Greyton – Oak Valley\n111 km und 2233 Höhenmeter mit vielen knackigen Bergen waren heute zu bewältigen. Insgesamt verlieft die fünfte Etappe deutlich ruhiger als die gestrige. Erst gegen Schluss am letzten Anstieg kam Bewegung in die Gruppen. Vorher schon hatten sich Brentjens/Jongewaard an einer Verpflegungsstelle, an der sonst alle anhalten, abgesetzt. Sauser/Stander fuhren weg um Brentjens einzuholen. Stefan und Karl ließen den Abstand nie zu groß werden. Allerdings hatten sowohl Stefan als auch Karl noch die gestrige Etappe in den Knochen und Karl musste mit einer schmerzenden Schulter kämpfen. Sie kamen mit 4 Minuten Rückstand auf die in der Gesamtwertung Zweitplatzierten Brentjens/Jongewaard als 4. ins Ziel und behielten damit das Gelbe Trikot der Gesamtführenden.\nEtappe 4: Greyton - Greyton\nTeam Bulls gewinnt Etappe und führt Gesamtwertung an\nDie mit 114 km längste Strecke des Cape Epic hat zwar nur einen höheren Berg, ist aber gespickt mit vielen kürzeren Anstiegen.\nDas Rennen war an Dramaturgie kaum zu überbieten. Nach einem chaotischen Start ging es über den ersten Berg. Stefan hatte noch gestern orakelt „Wenn nichts Besonderes passiert dürfte Sauser der Sieg nicht zu nehmen sein“. So unwägbar ist das Cape Epic. Im ersten Drittel des Rennens schrottete Burry Stander sein Vorderrad. Ca. 20 Minuten Rückstand. Wie „Verrückte“ sind sie der Spitze nachgefahren und konnten noch einiges an Zeit gutmachen. Währenddessen zog Bulls auf den letzten 20 km das Tempo an, Stefan voraus. Erster Etappensieg und die Gesamtführung. Das Podium wird wieder voll von Bulls-Trikots sein. Tim & Tom spurteten auf Platz 3.\nKarl Platt stürzte kurz vor dem Ziel in einem Bachbett und kugelte sich seine Schulter erneut aus.\nStefans Kurzkommentar: „Oh ja, war krass heute zum Schluss. Ich hab Karls Schulter wieder eingekugelt.“\nJetzt dürfte es mit dem Einkehren von Ruhe aus sein, die Hatz beginnt von Neuem.\nNachtrag: Sauser/Stander bekamen wegen unerlaubter Inanspruchnahme von Hilfe 15 min Zeitstrafe, das Team Stewart/Knox, das die Hilfe gab, dagegen 1 Stunde.\nEtappe 3: Villiersdorp – Greyton\nTeam Bulls auf Platz 4\nDie, abgesehen von der Schlussetappe, ursprünglich kürzeste Etappe hatte es in sich. Ein giftiger Berg mit vielen Laufpassagen, nicht gerade Stefans Stärke, beherrschte die Strecke. Stefan und Karl verloren denn auch wertvolle Minuten, die sie aber schnell wettmachen konnten. Danach fuhren die drei in der Gesamtwertung führenden Teams, zusammen mit dem schweizer Brüderpaar Flückiger Richtung Ziel, wo sie mit wenigen Sekunden Abstand ankamen.\nBulls 2 kam als achtes Team ins Ziel und konnte sich in der Gesamtwertung um 7 Plätze auf Platz 24 verbessern.\nEine Stunde vor Beginn der vierten Etappe schreibt Stefan: „Irgendwie ist das Netz gestern zusammengebrochen. Es war extrem schwer für mich gestern mit der Lauferei; meine Beine brennen ganz schön. Im Finale hab ich leider ein Schild übersehen und bin falsch gefahren. Die 6 führenden Teams haben auch noch 2 Minuten Zeitstrafe wegen „angeglichenem Abkürzen“ bekommen, keine Ahnung wo“.\nEtappe 2: Villiersdorp – Villiersdorp\nTeam Bulls wieder auf dem 2. Platz\nMit 100 km Länge (wurde verkürzt) war die zweite Etappe nur unwesentlich kürzer als die gestrige Etappe. Da es diesmal aber nicht so viele Anstiege gab, brauchten Stefan und Karl Platt fast eine Stunde weniger Zeit. Sauser/Stander gewannen wieder. Dahinter rang eine Dreiergruppe um den zweiten Platz, den Stefan und Karl mit einem Sekunden-Vorsprung ergattern konnten.\nEin und eine halbe Stunde später erst kam das zweite Bulls-Team ins Ziel. Was war passiert? Stefan teilte kurz mit: „Tim ist gestürzt und hat sein Vorderrad zerstört. Tom ist dann zur nächsten Feedzone um ein neues zu organisieren; ist aber nach dem Reglement nicht erlaubt. Im Moment ist noch das Meeting wie´s weiter geht. Scheint aber so, dass sie morgen doch starten können.“\nFür die beiden gab es eine Zeitstrafe von 1 Stunde, so dass sie jetzt auf Gesamtrang 31 stehen.\nStefans Bericht: „Vom Start weg ist Bart Brentjens mit seinem Partner Jongewaard weggezogen, die beiden wollten es wohl wissen. Wir anderen fuhren gemeinsam in einer großen Gruppe bis zum ersten Anstieg. Sauser/Stander und wir haben uns dann abgesetzt und innerhalb einer halben Stunde den 5-Minutenvorsprung von Brentjens egalisiert. Zu dritt ging´s dann weiter bis zum letzten Anstieg, an dem wir Sauser ziehen lassen mussten. Am Berg oben schlossen Lindgren/Kugler und Evans/George zu uns auf und wir schossen gemeinsam dem Ziel entgegen. 500 m davor fuhr ich eine Attacke, Karl folgte, so dass der zweite Platz sicher war.“\nEtappe 1: Gordon's Bay - Villiersdorp\nWelch ein Einstieg. Beide Bulls-Teams auf dem Siegerpodest.\nStefan: „Das war ein guter Tag“ und fügt hinzu „der hat allen gut getan“. „Wie erwartet ging es vom Start weg zur Sache. Sauser ist direkt weggefahren und Brentjens mit ihm. Wir hatten zunächst den Anschluss verloren und fuhren in einer großen Gruppe bis zum ersten langen Anstieg. Karl ging es inzwischen besser als am Anfang und wir konnten am Gipfel Brentjens einholen. Im flacheren Teil der letzten 35 km sind wir dann allein die Verfolgung Sausers angegangen. Die Strecke hat sich ewig durch Obstplantagen mit steilen Wegen hingezogen.“ Nach 4:52 Stunden war die 1. Etappe in der sengenden Mittagshitze beendet, 2 Minuten hinter den Siegern Sauser/Stander.\nDahinter hatte sich das zweite Bulls-Duo Tim Böhme und Thomas (Tom) Dietsch auf eine erfolgreiche Jagd gemacht. Nachdem auch Tom erst in der zweiten Rennhälfte voll aufdrehen konnte, ging es kontinuierlich nach vorn. Der dritte Podestplatz war der gerechte Lohn.\nAm Samstag startete das Rennen mit dem Prolog, einem Einzelzeitfahren der Teams über eine Strecke von 19 km und 650 Höhenmetern am Rande des Tafelbergs an dem vor Tagen noch Waldbrände wüteten.\nStefan nach seinem neunten Platz: „Es lief nicht so wie gedacht.“ Das war auch kein Wunder, nachdem Karl Platt einen Kilometer vor dem Ziel in einem Singletrail so unglücklich stürzte, dass er sich die Schulter auskugelte. Obwohl Karl sich die Schulter selbst wieder einrenken konnte, er ist da inzwischen durchaus geübt, verlor das Team wertvolle Zeit.\nGewonnen haben nicht ganz unerwartet Christoph Sauser und Burry Stander mit 2 Minuten Vorsprung vor Karl und Stefan.\nSunshine Cup #3\nEinen Tag vor der Abreise aus Zypern starteten Stefan und Thomas Dietsch noch beim dritten Lauf des Sunshine Cups. Stefan: „Die Strecke im Ruinengelände war technisch anspruchsvoll, holprig und staubig, mit kurzen steilen Anstiegen und engen singletrails ohne Überholmöglichkeiten. Ich hatte einen verrückten Start. Auf meiner Seite ging nichts vorwärts, während alle anderen rechts vorbeifuhren. So kam ich als 23. aus der Startrunde. Aber dann war einigermaßen freie Fahrt und ich konnte mich schließlich auf Platz 10 vorarbeiten.“ Auch Thomas konnte sich von hinten auf Platz 18 vorkämpfen.\n„Auch wenn das Wetter nicht gerade toll war, so haben wir doch erfolgreiche Trainingstage auf Zypern verbracht“ ist das Resümee von Stefan.\nBilder: Armin M. Küstenbrück/Jan Nemec\nSaisonbeginn: Cyprus Sunshine Cup ´09 #1\nAm letzten Freitag ging es für das Bulls-Team gemeinsam nach Zypern ins Trainingslager, heraus aus Kälte und Schnee ins angenehme Mittelmeerklima. Die ersten beiden Rennen des Sunshine Cups waren für das Team fest eingeplant.\nDie Teamräder kamen mit nur einem Tag Verspätung gestern an, mit einer Ausnahme: Das Rad von Thomas Dietsch ist noch immer unterwegs. Damit war klar, für das heutige erste Saisonrennen war Thomas zum Zuschauen verdammt.\nDas Rennen startete in Tochni, einem ursprünglichen Dorf nahe der Südküste der Insel und führte in einer 48 km langen 1787 Höhenmeter überwindenden Haarnadelschleife zum Nachbardorf Kalavasos.\n„Der Start war wie immer beim ersten Rennen recht schwer, aber ich habe mich gut gefühlt und weiß jetzt wie mein Trainingsstand ist. Insgesamt lief es ganz gut“ berichtete Stefan kurz.\nDer Schwede Emil Lindgren gewann das Rennen im Spurt vor dem Griechen Ilias Perikles. Tim Böhme erreichte Platz 7, Stefan Platz 8 und Karl Platt Platz 10.\nGalerie mit Flash-Payer\nWintertraining auf Mallorca\nZum ersten Mal trainiert das neu formierte Bulls-Team mit Karl Platt, Stefan, Tim Böhme und Thomas Dietsch gemeinsam auf der Ferieninsel. Während zu Hause der Winter noch alles im Griff hat, beginnt auf der Insel bereits die Mandelblüte. Sonne, Wolken und eisige Sturmböen, die den Sand schmerzhaft auf die Haut schießen, wechseln sich ab. Dafür locken leere Straßen und eine wunderschöne Landschaft. „Wir sind fast immer den ganzen Tag unterwegs und stellen unsere Räder nur zum Essen und für eine Kaffeepause ab. Mit Tim und Thomas macht es hier richtig Spaß“ berichtet Stefan kurz.