Vereinigte Staaten Schiff Maine (ACR-1) • knowledgr.de\nVereinigte Staaten Schiff Maine (ACR-1) war das zweite beauftragte vorfurchtlose Kriegsschiff der USA-Marine und das erste amerikanische nach dem Staat Maine zu nennende Marineschiff. Ursprünglich klassifiziert als ein gepanzerter Kreuzer wurde sie als Antwort auf und die Zunahme von Seestreitkräften in Lateinamerika gebaut. Maine und ihr Schiff der nahen Schwester Texas haben die letzten europäischen Marineentwicklungen mit dem Lay-Out ihrer Hauptbewaffnung widerspiegelt, die diesem der britischen gepanzerten Unbiegsamen und vergleichbaren italienischen Schiffe ähnelt. Ihre zwei Injektordrehköpfe waren erschütterter en échelon, ein sponsoned auf jeder Seite des Schiffs mit Cuts im Oberbau, um beiden zu erlauben, vorn achtern oder über ihr Deck zu schießen. Sie hat auf volle Masten dank der vergrößerten Zuverlässigkeit von Dampfmaschinen zurzeit ihres Aufbaus verzichtet.\nTrotz dieser Fortschritte war Maine veraltet, als sie in Dienst, wegen ihrer in die Länge gezogenen Bauperiode und Änderungen in der Rolle von Schiffen ihres Typs, Marinetaktik und Technologie eingegangen ist. Der allgemeine Gebrauch von Stahl im Schlachtschiff-Aufbau hat den Gebrauch des Rammens ohne Gefahr für den Angreifen-Behälter ausgeschlossen. Das Potenzial für den Druckwelle-Schaden davon, Ende - auf oder Quer-Deck anzuzünden, hat Pistole-Stellen von en échelon entmutigt; die Praxis wurde aus europäischen Marinedesigns aufeinander abgestimmt, bevor Maine in Dienst eingegangen ist. Die sich ändernde Rolle des gepanzerten Kreuzers von einem kleinen, schwer gepanzerten Ersatz für das Kriegsschiff zu einem schnellen, leicht gepanzerten Handel raider hat auch ihr Veralten beschleunigt. Trotz dieser Nachteile wurde Maine als ein Fortschritt im amerikanischen Schlachtschiff-Design gesehen.\nMaine ist für ihren katastrophalen Verlust im Havanner Hafen am Abend vom 15. Februar 1898 am besten bekannt. Gesandt, um amerikanische Interessen während der kubanischen Revolte gegen Spanien zu schützen, hat sie plötzlich explodiert ohne zu warnen und ist schnell gesunken, fast drei Viertel ihrer Mannschaft tötend. Die Ursache und Verantwortung für ihr Sinken sind unklar nach einem Untersuchungsausschuss geblieben. Dennoch hat die populäre Meinung in den Vereinigten Staaten, die durch entzündliche Artikel gefächelt sind, die in der "Gelben Presse" durch William Randolph Hearst und Joseph Pulitzer gedruckt sind, Spanien verantwortlich gemacht. Der Ausdruck "Erinnert sich an Maine zum Teufel mit Spanien!" ist ein sich sammelnder Schrei für die Handlung geworden, die mit dem spanisch-amerikanischen Krieg später in diesem Jahr gekommen ist. Während das Sinken Maines nicht ein direkter Grund zu Handlung war, hat es als ein Katalysator gedient, die Annäherung an eine diplomatische Sackgasse zwischen den Vereinigten Staaten und Spanien beschleunigend.\nDie Ursache von Maines Sinken bleibt das Thema der Spekulation. Vorschläge haben ein unentdecktes Feuer in einen ihrer Kohlenbunker, eines Marinebergwerks und ihres absichtlichen Sinkens eingeschlossen, um die Vereinigten Staaten in einen Krieg mit Spanien zu steuern.\nDie Übergabe 1883 und der Erwerb anderer moderner gepanzerter Schlachtschiffe von Europa durch Brasilien, Argentinien und Chile hat kurz später die USA-Regierung alarmiert, weil die brasilianische Marine jetzt in der Westhalbkugel am stärksten war. Der Vorsitzende des Hauses Marineangelegenheitskomitee, Hilary A. Herbert, hat zum Kongress festgesetzt: "Wenn diese ganze alte Marine von uns in der Kampfreihe Mitte Ozean aufgerichtet und von Riachuelo gegenübergestellt wurde, ist es zweifelhaft, ob ein einzelner Behälter, der die amerikanische Fahne trägt, in Hafen kommen würde." Diese Entwicklungen haben geholfen, zu einem Kopf eine Reihe von Diskussionen zu bringen, die am Marinebeirat seit 1881 stattgefunden hatten. Der Ausschuss hat damals gewusst, dass die amerikanische Marine keine europäische Hauptflotte herausfordern konnte; bestenfalls, es konnte eine Handelsflotte eines Gegners abnutzen und hoffen, einige Fortschritte durch die allgemeine Abreibung dort zu machen. Außerdem ist die Projektierung der Marinekraft auswärts durch den Gebrauch von Kriegsschiffen der Regierungspolitik der Isolationspolitik zuwidergelaufen. Während einige auf dem Ausschuss eine strenge Politik des Handel-Beutezuges unterstützt haben, haben andere behauptet, dass es gegen die potenzielle Drohung von feindlichen in der Nähe von der amerikanischen Küste aufgestellten Kriegsschiffen unwirksam sein würde. Die zwei Seiten sind im Wesentlichen festgefahren geblieben, bis Riachuelo erschienen ist.\nDer Ausschuss, der jetzt der konkreten Möglichkeit von feindlichen Schlachtschiffen gegenübergestellt ist, die von der amerikanischen Küste funktionieren, hat begonnen, für Schiffe zu planen, es 1884 zu schützen. Die Schiffe würden innerhalb von vorhandenen Docks passen müssen und mussten einen seichten Entwurf haben, um ihnen zu ermöglichen, alle amerikanischen Haupthäfen und Basen zu verwenden. Sein maximaler Balken wurde ähnlich befestigt, und der Ausschuss hat beschlossen, dass an einer Länge ungefähr die maximale Versetzung so ungefähr 7,000 Tonnen war. Ein Jahr später hat das Büro vom Aufbau und der Reparatur (C & R) zwei Designs dem Sekretär von William Collins Marinewhitney, ein für ein 7,500-Tonne-Kriegsschiff und ein für einen gepanzerten 5,000-Tonne-Kreuzer präsentiert. Whitney hat sich stattdessen dafür entschieden, Kongress um zwei 6,000-Tonne-Schlachtschiffe zu bitten, und sie wurden im August 1886 autorisiert. Ein Designstreit wurde gehalten, Marinearchitekten bittend, Designs für die zwei Schiffe vorzulegen: gepanzerter Kreuzer Maine und Kriegsschiff Texas. Es wurde angegeben, dass Maine eine Geschwindigkeit, ein Widder-Bogen, doppelter Boden haben und im Stande sein musste, zwei Torpedo-Boote zu tragen. Ihre Bewaffnung wurde als angegeben: vier Pistolen, sechs Pistolen, verschiedene leichte Waffen und sechs Torpedo-Tuben. Es wurde spezifisch festgestellt, dass die Hauptpistolen "schweren Bogen und strenges Feuer gewähren müssen." Rüstungsdicke und viele Details wurden auch definiert. Spezifizierungen für Texas waren ähnlich, aber haben eine Hauptbatterie von zwei Pistolen und ein bisschen dickerer Rüstung gefordert.\nDas Gewinnen-Design für Maine war von Theodore D. Wilson, der als Hauptkonstrukteur für C & R gedient hat; ein Mitglied auf dem Marinebeirat 1881, er hatte mehrere andere Schlachtschiffe für die Marine entworfen. Das Gewinnen-Design für Texas war von einem britischen Entwerfer, William John, der für Barrow Shipbuilding Company damals arbeitete. Beide Designs haben dem brasilianischen Kriegsschiff Riachuelo geähnelt, die Hauptinjektordrehköpfe sponsoned über die Seiten des Schiffs und echeloned habend. Das Gewinnen-Design für Maine, obwohl konservativ und untergeordnet anderen Wettbewerbern, kann spezielle Rücksicht wegen einer Voraussetzung dass eines der zwei neuen Schiffe erhalten haben von den Amerikanern entworfen werden.\nKongress hat Aufbau Maines am 3. August 1886 autorisiert, und ihr Kiel wurde am 17. Oktober 1888 am Brooklyner Marinehof aufgestellt. Sie war der größte Behälter, der in einem amerikanischen Marinehof bis zu dieser Zeit gebaut ist.\nMaines Bauzeit von neun Jahren, war wegen der Grenzen der amerikanischen Industrie zurzeit ungewöhnlich in die Länge gezogen. (Die Übergabe ihres Rüstungstellers hat drei Jahre genommen). Ein Feuer im Zeichnen-Zimmer des Hofs, wo Maines Arbeitssatz von Entwürfen versorgt wurden, weiter verursachend, verspätet sich. In jenen neun Jahren haben sich Marinetaktik und Technologie radikal geändert und haben Maines wirkliche Rolle in der Marine schlecht-definiert verlassen. Zurzeit wurde sie aufgestellt, gepanzerte Kreuzer wie Maine waren beabsichtigt, um als kleine Kriegsschiffe auf dem überseeischen Dienst zu dienen, und wurden mit der schweren Riemen-Rüstung gebaut. Großbritannien, Frankreich und Russland hatten solche Schiffe gebaut, um diesem Zweck zu dienen, und andere dieses Typs einschließlich Riachuelo zu zweitrangigen Marinen verkauft. Innerhalb eines Jahrzehnts hatte sich diese Rolle zum Handel-Beutezug geändert, für den schnelle Langstreckenbehälter mit nur dem beschränkten Rüstungsschutz erforderlich waren. Das Advent der Leichtgewichtsrüstung wie Stahl von Harvey hat diese Transformation möglichen. gemacht\nInfolge dieser sich ändernden Prioritäten wurde Maine zwischen zwei getrennten Positionen gefangen und konnte keine entsprechend durchführen. Sie hat an der Rüstung und Feuerkraft Mangel gehabt, um als ein Schiff der Linie gegen feindliche Kriegsschiffe und die Geschwindigkeit zu dienen, um als ein Kreuzer zu dienen. Dennoch, wie man noch erwartete, hat sie mehr als eine taktische Funktion erfüllt. Außerdem, wegen des Potenzials eines Schlachtschiffs, das Druckwelle-Schaden zu sich vom Quer-Deck und Ende - auf dem Feuer stützt, war Maines Hauptpistole-Einordnung veraltet, als sie in Dienst eingegangen ist.\nMaine war lange, mit einem Balken, ein maximaler Entwurf und eine Versetzung dessen gesamt. Sie wurde in 214 wasserdichte Abteilungen, mit einer Mittelachse wasserdichtes Längsschott geteilt, das die Motoren und einen doppelten Boden trennt, der den Rumpf nur vom foremast bis achtern Ende der gepanzerten Zitadelle, eine Entfernung dessen bedeckt hat. Sie hatte eine metacentric Höhe, wie entworfen, und wurde mit einem Widder-Bogen ausgerüstet.\nMaines Rumpf war lang und mehr wie ein Kreuzer schmal als dieses Texas, das breit gestrahlt wurde. Normalerweise hätte das Maine das schnellere Schiff der zwei gemacht. Jedoch war Maines Gewicht-Vertrieb nicht ausgeglichen, und das hat sie beträchtlich verlangsamt. Ihre Haupttürmchen, die ungeschickt auf einem Cut gundeck gelegen sind, waren fast im schlechten Wetter überflutet. Weil sie näher an den Enden des Schiffs weg von seinem Zentrum des Ernstes bestiegen wurden, war Maine auch für die größere Bewegung in schweren Meeren anfällig. Während sie und Texas seetüchtig sowohl betrachtet wurden, haben der hohe Rumpf des Letzteren und auf ihrem Hauptdeck bestiegene Pistolen sie das trockenere Schiff gemacht.\nDie zwei Hauptinjektordrehköpfe waren sponsoned über die Seiten des Schiffs und echeloned, um beiden zu erlauben, längsschiffs zu schießen. Das hat die Nachfrage zur Zeit von Maines Design für das schwere Ende - auf dem Feuer in einer Schiff-zu-Schiff-Begegnung, Taktik für der das beteiligte Rammen des feindlichen Behälters befriedigt. Wenn das Nähern dem Feind auf einem Rammen-Kurs, alle Pistolen Lehr-, - darauf endet, würde der maximalen Feuerkraft theoretisch erlauben, zum Bären und so dem Potenzial gebracht zu werden, für den größten Betrag des Schadens zuzufügen. Der Verstand dieser Taktik war zurzeit rein theoretisch es wurde durchgeführt. Die Praxis der en steigenden Staffelstellung hat mit italienischen Kriegsschiffen entworfen in den 1870er Jahren von Benedetto Brin begonnen und ist durch die britische Marine mit dem Unbiegsamen HMS gefolgt, der 1874 aufgestellt wurde, zwei Jahre später, aber nicht losgefahren ist bis Oktober 1881 beauftragt hat.\nMaines Hauptbewaffnungslay-Out hat ihre Fähigkeit zum Breitseite-Feuer, einem Schlüsselfaktor beschränkt, als es eine Kampflinie-Taktik verwendet hat. Um mindestens teilweises Breitseite-Feuer zu berücksichtigen, wurde der Oberbau in drei Strukturen getrennt. Das würde technisch beiden Türmchen erlauben, über das Deck des Schiffs (Quer-Deck-Feuer) zwischen den Abteilungen zu schießen. Diese Fähigkeit wurde noch bedeutsam beschränkt, weil der Oberbau den Kreisbogen jedes Türmchens des Feuers eingeschränkt hat.\nMaine war das erste amerikanische Kapitalschiff, um sein Kraftwerk einen so hohen Vorrang geben zu lassen, wie seine Kampfkraft. Ihre Maschinerie, die vom N.F. Palmer dem Jüngeren gebaut ist. & die Quintard Eisenarbeiten der Gesellschaft New Yorks, war das erste, das unter der direkten Aufsicht des Arktischen Forschers und zukünftigen Kommodores George Wallace Melville für ein Hauptschiff entworfen ist. Sie hatte zwei umgekehrte vertikale Dampfmaschinen der dreifachen Vergrößerung, die in wasserdichten Abteilungen bestiegen sind, und hat sich durch ein fore-aft Schott, mit einer bestimmten Gesamtproduktion dessen getrennt. Das Diameter von Zylindern war, (setzen) (Zwischendruck) und (Unterdruck-) (unter Druck). Der Schlag für alle drei Kolben war.\nDas Besteigen Maines Motoren mit den Zylindern in der vertikalen Weise war eine Abfahrt von der herkömmlichen Praxis. Vorherige Schiffe haben ihre Motoren in der horizontalen Weise besteigen lassen, so würden sie unter der Wasserlinie völlig geschützt. Melville, der Motoren eines Schiffs erforderlich großes Zimmer und irgendwelche ausgestellten durch ein gepanzertes Deck geschützten Teile geglaubt hat, hat das für die größere Leistungsfähigkeit, niedrigeren Wartungskosten und höhere Geschwindigkeit zurückgewiesen, die vertikale Weise angeboten hat. Außerdem wurden die Motoren mit dem Hochdruckzylinder achtern und dem Unterdruckzylinder vorwärts gebaut. Das, wurde gemäß dem Chefingenieur des Schiffs, A. W. Morley getan, so konnte der Unterdruckzylinder getrennt werden, als das Schiff unter der niedrigen Macht war; das würde dem hohen - und Zwischenmacht-Zylinder erlauben, zusammen als ein zusammengesetzter Motor für das wirtschaftliche Laufen geführt zu werden.\nAcht einzeln beendete schottische Seeboiler haben Dampf den Motoren an einem Arbeitsdruck bei einer Temperatur zur Verfügung gestellt. Auf Proben hat sie eine Geschwindigkeit erreicht, scheiternd, ihre Vertragsgeschwindigkeit dessen zu entsprechen. Sie hat eine maximale Last Kohle in 20 Bunkern, 10 auf jeder Seite getragen, die sich unter dem Schutzdeck ausgestreckt hat. Flügel-Bunker an jedem Ende jedes Feuerzimmers haben sich innenbords bis zu die Vorderseite der Boiler ausgestreckt. Das war wirklich eine sehr niedrige Kapazität für ein Schiff von Maines Schätzung, die ihre Zeit auf See und ihre Fähigkeit beschränkt hat, mit der Flanke-Geschwindigkeit zu laufen, als Kohlenverbrauch drastisch zugenommen hat. Maines Überhängen Haupttürmchen hat verhindert, auf See außer im glattesten von Wasser zu bunkern; sonst war das Schadenspotential gegen einen Kohlenarbeiter, selbst oder beide Behälter äußerst groß.\nMaine hat auch zwei kleine Dynamos getragen, um ihre Suchscheinwerfer anzutreiben und Innenbeleuchtung zur Verfügung zu stellen.\nMaine wurde am Anfang mit einem Drei-Masten-Dreimaster-Bohrturm für den Hilfsantrieb im Falle des Motorschadens entworfen und im Langstreckenkreuzen zu helfen. Diese Einordnung sollte auf "zwei Drittel" der vollen Segel-Macht, die Letzteren beschränkt werden, die durch eine Tonnage eines Schiffs und versunkenen Querschnitt bestimmt sind. Der mizzen Mast wurde 1892 entfernt, nachdem das Schiff gestartet worden war, aber vor ihrer Vollziehung. Maine wurde mit einem militärischen Zwei-Masten-Bohrturm vollendet, und das Schiff hat nie jede Leinwand ausgebreitet.\nHauptbewaffnung von Maines hat aus vier/35 cal die Pistolen von II Zeichen bestanden, die eine maximale Erhebung von 15 ° hatten und zu 3 ° niederdrücken konnten. 90 Runden pro Pistole wurden getragen. Sie haben eine Schale an einer Maul-Geschwindigkeit zu einer Reihe an der maximalen Erhebung angezündet. Diese Pistolen wurden im Zwilling bestiegen hydraulisch hat Türmchen, das vordere Türmchen sponsoned zum Steuerbord und achtern Türmchen sponsoned angetrieben, um nach Backbord zu halten.\nDie Hauptpistolen sollten in offenem barbettes am Anfang bestiegen werden (der Vorschlag-Entwurf von C & R zeigt ihnen als solcher). Während Maines verlängerten Aufbaus ist die Entwicklung von Schnellfeuerzwischenkaliber-Pistolen, die Sprenggranaten anzünden konnten, eine ernste Drohung geworden, und die Marine hat Maine mit beiliegenden Türmchen neu entworfen. Wegen der entsprechenden Gewicht-Zunahme wurden die Türmchen ein Deck tiefer bestiegen als geplant ursprünglich. Sogar mit dieser Modifizierung waren die Hauptpistolen hoch genug, um unversperrt für 180 ° auf einer Seite und 64 ° auf der anderen Seite zu schießen. Sie konnten auch in jedem Winkel des Zugs geladen werden; die Hauptpistolen Texas konnten vergleichsweise, nur wenn erzogen, auf der Mittelachse oder direkt querab, ein gemeinsames Merkmal in vor 1890 gebauten Kriegsschiffen geladen werden.\nDie en Staffelstellungseinordnung hat sich problematisch erwiesen. Weil Maines Türmchen nicht ausgeglichen wurden, hat sie verfolgt, wenn beide in derselben Richtung angespitzt wurden, die die Reihe der Pistolen reduziert hat. Außerdem hat Quer-Deck-Zündung ihr Deck und Oberbau bedeutsam wegen des Vakuums davon beschädigt, Schalen zu passieren. Wegen dessen und des Potenzials für den übermäßigen Rumpf betonen, ob die Hauptpistolen Ende - darauf angezündet wurden, wurde die en Staffelstellungseinordnung im amerikanischen Marinedesign nach Maine und Texas nicht verwendet.\nSekundäre und leichte Pistolen\nDie sechs Pistolen wurden in Kasematten im Rumpf, zwei jeder am Bogen und streng und die letzten zwei mittschiffs bestiegen. Daten fehlen, aber sie konnten wahrscheinlich zu 7 ° niederdrücken und zu +12 ° erheben. Sie haben Schalen angezündet, die mit einer Maul-Geschwindigkeit ungefähr gewogen haben. Sie hatten eine maximale Reihe weniger als an der maximalen Erhebung.\nDie Antitorpedo-Bootsbewaffnung hat aus sieben Driggs-Schroeder sechs-pounder auf dem Oberbau-Deck bestiegene Pistolen bestanden. Sie haben eine Schale angezündet, die über an einer Maul-Geschwindigkeit ungefähr an einer Rate von 20 Runden pro Minute zu einer Reihe weniger wiegt als. Die leichtere Bewaffnung hat vier jeden Hotchkiss und Driggs-Schroeder eine-pounder Pistolen umfasst. Vier von diesen wurden auf dem Oberbau-Deck bestiegen, zwei wurden in kleinen Kasematten am strengen Extrem bestiegen, und einer wurde in jeder kämpfenden Spitze bestiegen. Sie haben eine Schale angezündet, die über an einer Maul-Geschwindigkeit ungefähr an einer Rate von 30 Runden pro Minute zu einer Reihe darüber wiegt.\nMaine hatte vier Torpedo-Tuben über dem Wasser, zwei auf jeder Breitseite. Außerdem wurde sie entworfen, um zwei dampfangetriebene Torpedo-Boote, jeden mit einer einzelnen Torpedo-Tube und einer einer-pounder Pistole zu tragen. Nur ein wurden gebaut, aber es hatte eine Spitzengeschwindigkeit nur ein wenig zu viel, so wurde es der Marinetorpedo-Station an Newport, Rhode Island als ein Lehrhandwerk übertragen.\nDer Hauptwasserlinie-Riemen, der aus Nickel-Stahl gemacht ist, hatte eine maximale Dicke dessen und hat sich zu an seinem niedrigeren Rand zugespitzt. Es war lang und hat die Maschinerie-Räume und die 10-zölligen Zeitschriften bedeckt. Es war hoch, von denen über der Designwasserlinie war. Es hat nach innen für an jedem Ende geangelt, dünn werdend zu, um Schutz gegen das rechende Feuer zur Verfügung zu stellen. Ein 6-zölliges Querschott hat das Vorwärtsende der gepanzerten Zitadelle gesperrt. Der Vorwärtsteil des dicken Schutzdecks ist vom Schott den ganzen Weg zum Bogen gelaufen und hat gedient, um den Widder zu versteifen. Das Deck hat sich abwärts zu den Seiten, aber seiner Dicke geneigt, die dazu vergrößert ist. Der hintere Teil des Schutzdecks hat sich abwärts zum strengen unter der Wasserlinie geneigt, um die Propeller-Wellen und Steuerung zu schützen. Die Seiten der kreisförmigen Türmchen waren acht Zoll dick. Die barbettes waren mit ihren niedrigeren auf zehn Zoll reduzierten Teilen zwölf Zoll dick. Der Lernen-Turm hatte zehnzöllige Wände. Sein voicepipes und elektrisch führt wurden durch eine gepanzerte dicke Tube geschützt.\nZwei Fehler sind in Maines Schutz, sowohl wegen technologischer Entwicklungen zwischen ihrem Legen unten als auch ihrer Vollziehung erschienen. Das erste war der Mangel an der entsprechenden Deckrüstung, um die Effekten von Schnellfeuerzwischenkaliber-Pistolen und Sprenggranaten zu entgegnen. Das war ein Fehler, den sie mit Texas geteilt hat, war Das zweite im Gebrauch von Nickel-Stahl, der sie unten mehr als notwendig gewogen hat. Eingeführt 1889 war es die erste moderne Stahllegierungsrüstung und, mit einer Zahl des Verdiensts 0.67, war eine Verbesserung über 0.6 von Flussstahl verwendet bis dahin. Stahl von Harvey und Rüstungen von Krupp, die sowohl 1893 erschienen sind, hatten Verdienst-Zahlen zwischen 0.9 als auch 1.2, der sie grob zweimal die Zugbelastung von Nickel-Stahl gemacht hat. Alle drei Rüstungen haben dieselbe Dichte, ungefähr 40 Pfunde pro Quadratfuß geteilt. Der Unterschied war Gewicht. Sechs Zoll Stahl von Krupp oder Harvey haben dieselbe Schutzmacht wie 10 Zoll Nickel gegeben. Das so gesparte Gewicht konnte für die Rumpf-Struktur und Maschinerie verwendet werden, die theoretisch höhere Geschwindigkeit bedeutet hat. Die Marine würde Rüstung von Harvey in den Indiana Klassenkriegsschiffen, entworfen nach Maine, aber beauftragt in grob derselben Zeit vereinigen.\nDer Stapellauf und Verzögerung\nMaine wurde am 18. November 1889 gestartet, von Alice Tracey Wilmerding, der Enkelin von Marinesekretär Benjamin F. Tracy gesponsert. Nicht lange später hat ein Reporter für die Zeitschrift Marine Engineer und Naval Architect geschrieben, "Es kann nicht bestritten werden, dass die Marine der Vereinigten Staaten schnelle Schritte zur Einnahme einer glaubwürdigen Position unter den Marinen der Welt und dem Start des neuen gepanzerten [sic] Kriegsschiff macht, hat Maine vom Brooklyner Marinehof... eine stärkste Einheit zur USA-Flotte von Türmchen-Schiffen hinzugefügt." In seinem 1890-Jahresbericht zum Kongress hat der Sekretär der Marine geschrieben, "Maine steht... in einer Klasse allein" und hat angenommen, dass das Schiff vor dem Juli 1892 beauftragt wird.\nEine dreijährige Verzögerung hat jetzt gefolgt, weil die Schiffswerft auf Nickel-Stahlteller für Maines Rüstung gewartet hat. Bethlehem Steel Company hatte die 300 Marine-Tonnen pro Monat vor dem Dezember 1889 versprochen und hatte schwerem castings und schmiedenden Pressen vom britischen Unternehmen von Armstrong Whitworth 1886 befohlen, seinen Vertrag zu erfüllen. Diese Ausrüstung ist bis 1889 nicht angekommen und hat zurück den Fahrplan von Bethlehem gestoßen. Als Antwort hat der Marinesekretär Benjamin Tracy einen zweiten Auftragnehmer, die kürzlich ausgebreitete Gehöft-Mühle von Carnegie, Phipps & Company gesichert. Im November 1890 haben Tracy und Andrew Carnegie einen Vertrag für das Gehöft unterzeichnet, um 6000 Tonnen Nickel-Stahl zu liefern. Jedoch war Gehöft, was Autor Paul Krause "die letzte Vereinigungszitadelle in den Stahlwerken des Pittsburger Bezirks nennt." Die Mühle hatte bereits einen Schlag 1882 und eine Aussperrung 1889 abgewettert, um die Vereinigung dort zu brechen. Weniger als zwei Jahre später ist der Gehöft-Schlag von 1892, einer der größten, ernstesten Streite in der amerikanischen Arbeitsgeschichte gekommen.\nMaine wurde schließlich am 17. September 1895 unter dem Befehl von Kapitän Arent S. Crowninshield beauftragt. Am 5. November 1895 hat Maine zur Bucht von Sandy Hook, New Jersey gedämpft. Sie hat dort zwei Tage verankert, die dann Newport, Rhode Island für die Ausrüsten- und Testzündung ihrer Torpedos pro-abgetreten sind. Afer eine Reise später in diesem Monat nach Portland, Maine, hat sie der Nordatlantikstaffel für Operationen, Lehrmanöver und Flotteübungen berichtet. Maine hat ihre aktive Karriere mit der Nordatlantikstaffel ausgegeben, von Norfolk, Virginia entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten und der Karibik funktionierend. Am 10. April 1897 hat Kapitän Charles Dwight Sigsbee Kapitän Crowinshield als Kommandant Maines entlastet.\nDie Mannschaft des Schiffs hat aus 355 bestanden: 26 Offiziere, 290 Matrosen und 39 Marinesoldaten. Dieser gab es 261 Schicksalsschläge:\n2 Offiziere und 251 Matrosen/Marinesoldaten, die entweder durch die Explosion oder den ertränkten getötet sind\n7 wurden andere gerettet, aber sind bald an ihren Verletzungen gestorben\n1 Offizier ist später an der "Gehirnzuneigung" (Stoß) gestorben\nDer 94 Überlebenden waren nur 16 unbeschädigt.\nIm Januar 1898 wurde Maine vom Schlüssel nach Westen, Florida, nach Havanna, Kuba gesandt, um amerikanische Interessen während des kubanischen Krieges der Unabhängigkeit zu schützen. Drei Wochen später, an 21:40 am 15. Februar, eine Explosion ist Maine an Bord im Havanner Hafen vorgekommen. Spätere Untersuchungen haben offenbart, dass mehr als Puder-Anklagen für die sechs des Behälters und zehnzöllige Pistolen explodiert hatte, das Vorwärtsdrittel des Schiffs auslöschend. Die restlichen zum Boden des Hafens schnell gesetzten Wrackteile. Der grösste Teil der Mannschaft von Maines schlief oder ruhte sich in den gemeinen Vierteln in der Vorderseite des Schiffs aus, als die Explosion vorgekommen ist. 266 Männer haben ihre Leben infolge der Explosion oder kurz danach, und acht mehr gestorbene später von Verletzungen verloren. Kapitän Sigsbee und die meisten Offiziere haben überlebt, weil ihre Viertel in achtern ein Teil des Schiffs waren. Zusammen gab es nur 89 Überlebende, von denen 18 Offiziere waren. Am 21. März hat das US-Marinegericht der Untersuchung im Schlüssel nach Westen erklärt, dass eine Marinemine die Explosion verursacht hat.\nDie New Yorker Welt von Zeitschrift und New York, besessen beziehungsweise von William Randolph Hearst und Joseph Pulitzer, hat Maine intensiven Presseeinschluss gegeben, aber hat Taktik verwendet, die später "gelber Journalismus etikettiert würde." Beide Papiere haben übertrieben und haben jede Information verdreht, die sie erreichen konnten, manchmal sogar "Nachrichten" fabrizierend, als niemand, was ihre Tagesordnung passen, verfügbar war. Seit einer Woche im Anschluss an das Sinken hat die Zeitschrift einen täglichen Durchschnitt von achteinhalb Seiten von Nachrichten, Leitartikeln und Bildern zur Tragödie gewidmet. Seine Redakteure haben eine volle Mannschaft von Reportern und Künstlern nach Havanna einschließlich Frederic Remingtons gesandt, und Hearst hat eine Belohnung von 50,000 $ "für die Überzeugung der Verbrecher bekannt gegeben, die 258 amerikanische Matrosen an ihre Todesfälle gesandt haben." Die Welt, während insgesamt nicht so grell oder schrill im Ton wie die Zeitschrift, dennoch ähnlicher Theaterkunst nachgehangen hat, ständig darauf bestehend, dass Maine bombardiert oder abgebaut worden war. Privat hat Pulitzer geglaubt, dass "niemand außerhalb eines Irrenhauses" wirklich geglaubt hat, dass Spanien Maines Zerstörung sanktioniert hat. Das hat die Welt nicht verhindert darauf zu bestehen, dass die einzige "Sühne", die Spanien den Vereinigten Staaten für den Verlust des Schiffs und Lebens anbieten konnte, das Bewilligen der ganzen kubanischen Unabhängigkeit war. Noch es hat das Papier verhindert, Spanien des "Verrats, der Bereitwilligkeit oder der Laxheit" anzuklagen, um zu scheitern, die Sicherheit des Havanner Hafens zu sichern. Das amerikanische Publikum, das bereits über berichtete spanische Gräueltaten in Kuba begeistert ist, wurde zur vergrößerten Hysterie gesteuert.\nMaines Zerstörung ist auf keine unmittelbare Behauptung des Krieges mit Spanien hinausgelaufen. Jedoch hat das Ereignis eine Atmosphäre geschaffen, die eigentlich eine friedliche Lösung ausgeschlossen hat. Der spanisch-amerikanische Krieg hat im April 1898 zwei Monate nach dem Sinken begonnen. Verfechter des Krieges haben den sich sammelnden Schrei verwendet, "Erinnern Sie sich Maine! Zum Teufel mit Spanien!" Die Episode hat nationale Aufmerksamkeit auf die Krise in Kuba gerichtet, aber wurde von der Regierung von William McKinley als ein casus belli nicht zitiert, obwohl es von einigen zitiert wurde, die bereits dazu geneigt haben, mit Spanien über ihre wahrgenommenen Gräueltaten und Verlust der Kontrolle in Kuba Krieg zu führen.\nZusätzlich zur Untersuchung, die von der spanischen Regierung Marineoffizieren Del Peral und De Salas beauftragt ist, wurden zwei Marinegerichte der Untersuchung befohlen: Der Ausschuss von Sampson 1898 und der Ausschuss von Vreeland 1911. 1976 hat Admiral Hyman G. Rickover eine private Untersuchung der Explosion beauftragt, und die Nationale Geografische Gesellschaft hat eine Untersuchung 1999 mit Computersimulationen getan. Alle Untersuchungen haben zugegeben, dass eine Explosion der Vorwärtszeitschriften die Zerstörung des Schiffs verursacht hat, aber zu verschiedenen Schlüssen wurde betreffs gelangen, wie die Zeitschriften explodieren konnten.\n1898 Del Peral und De Salas Inquiry\nDie spanische Untersuchung, die von Del Peral und De Salas geführt ist, hat Beweise von Offizieren der Marineartillerie gesammelt, die die Überreste von Maine untersucht hatten. Del Peral und De Salas haben die Selbstentzündung des Kohlenbunkers identifiziert, der neben den Munitionsläden in Maine als die wahrscheinliche Ursache der Explosion gelegen wurde. Zusätzliche Beobachtungen haben das eingeschlossen:\neine Mine war die Ursache der Explosion gewesen eine Säule von Wasser würde beobachtet worden sein\nder Wind und das Wasser waren an diesem Datum ruhig, und folglich könnte eine Mine nicht durch den Kontakt, aber die Verwenden-Elektrizität explodieren lassen worden sein, aber keine Kabel waren gefunden worden\nkeine toten Fische wurden im Hafen gefunden, wie im Anschluss an eine Explosion im Wasser erwartet würde\ndie Munitionsläden explodieren gewöhnlich nicht, wenn Gruben Schiffe versenken.\nDie Beschlüsse des Berichts wurden damals durch die amerikanische Presse nicht berichtet.\n1898 Vorstandsgericht von Sampson der Untersuchung\nUm die Ursache der Explosion zu finden, wurde eine Marineuntersuchung durch die Vereinigten Staaten kurz nach dem Ereignis bestellt, das von Kapitän William T. Sampson angeführt ist. Ramón Blanco y Erenas, der spanische Gouverneur Kubas, hatte stattdessen eine gemeinsame spanisch-amerikanische Untersuchung des Sinkens vorgeschlagen. Kapitän Sigsbee hatte dass "viele spanische Offiziere, einschließlich Vertreter von General Blanco, jetzt mit uns geschrieben, um Zuneigung auszudrücken." In einem Kabel hatte der spanische Minister von Kolonien, Segismundo Moret, Blanco empfohlen, "jede Tatsache zu sammeln, Sie können, um zu beweisen, dass die Katastrophe von Maine uns nicht zugeschrieben werden kann."\nGemäß Dana Wegner, die mit dem amerikanischen Admiral Hyman G. Rickover an seiner 1974-Untersuchung des Sinkens gearbeitet hat, hatte der Sekretär der Marine die Auswahl, einen Untersuchungsausschuss persönlich auszuwählen. Statt dessen hat er auf Protokoll zurückgegriffen und hat den Oberbefehlshaber der Nordatlantikstaffel damit beauftragt, so zu tun. Der Kommandant hat eine Liste von jüngeren Linienoffizieren für den Ausschuss erzeugt. Die Tatsache, dass der Offizier vorgehabt hat, Gerichtspräsident zu sein, war als der Kapitän Maines jünger, Wegner schreibt, "würde entweder Unerfahrenheit von Marineregulierungen anzeigen, oder dass, am Anfang, der Ausschuss nicht vorgehabt hat, die Möglichkeit zu untersuchen, dass das Schiff zufällig und die Nachlässigkeit ihres Kapitäns verloren wurde." Schließlich haben Marineregulierungen in der Führung des Ausschusses vorgeherrscht; Kapitän Sampson war Kapitän Sigsbee älter.\nDer Ausschuss ist am 21. Februar angekommen und hat Zeugnisse von Überlebenden, Zeugen und Tauchern genommen (die unten gesandt wurden, um das Wrack zu untersuchen). Der Ausschuss von Sampson hat seine Ergebnisse in zwei Teilen — die Verhandlungen erzeugt, die hauptsächlich aus Zeugnissen und den Ergebnissen bestanden haben, die die Tatsachen, wie bestimmt, durch das Gericht waren. Zwischen den Verhandlungen und den Ergebnissen dort war, was Wegner "eine breite Lücke" nennt, wo das Gericht "keine Aufzeichnung des Denkens verlassen hat, das es von den häufig inkonsequenten Zeugen zu [seinem] Beschluss getragen hat." Eine andere Widersprüchlichkeit, gemäß Wegner, bestand dass nur ein technischer Zeuge, Kommandant George Converse von der Torpedo-Station an Newport, Rhode Island darin. Kapitän Sampson hat Kommandanten Converse eine hypothetische Situation eines Kohlenbunker-Feuers gelesen, das die sechszöllige Reservemunition und die resultierende Explosion entzündet, die das Schiff versenkt. Er hat dann Kommandanten Converse nach der Durchführbarkeit solch eines Drehbuches gefragt. Kommandant Converse "hat einfach ohne Weiterentwicklung festgestellt, dass er solch ein sogar Ereignis nicht begreifen konnte."\nDer Ausschuss hat beschlossen, dass Maine durch eine Mine vernichtet worden war, die der Reihe nach die Explosion ihrer Vorwärtszeitschriften verursacht hat. Sie sind zu diesem auf der Tatsache gestützten Schluss gelangen, dass die Mehrheit von Zeugen zwei Explosionen gehört hatte, und dass ein Teil des Kiels nach innen gebogen wurde. Der offizielle Bericht vom Ausschuss, der dem Marineministerium in Washington, D.C. am 21. März präsentiert wurde, hat spezifisch den folgenden festgesetzt:\nVreeland 1911-Vorstandsgericht der Untersuchung\n1910 wurde die Entscheidung getroffen, um ein zweites Gericht der Untersuchung zu tun. Die Gründe dafür waren die Wiederherstellung der Körper der Opfer, so konnten sie in den Vereinigten Staaten und ein Wunsch nach einer gründlicheren Untersuchung begraben werden. Die Tatsache, dass die kubanische Regierung das vom Havanner Hafen entfernte Wrack gewollt hat, könnte auch eine Rolle gespielt haben; es hat mindestens die Gelegenheit angeboten, das Wrack im größeren Detail zu untersuchen, als 1898 möglich gewesen war, während man gleichzeitig die Kubaner genötigt hat. Wegner schlägt vor, dass die Tatsache, an der diese Untersuchung ohne während der Gefahr des Krieges gehalten werden konnte, der 1898 der Fall gewesen war, ihm das Potenzial für die größere Objektivität geliehen hatte als, vorher möglich gewesen war. Außerdem, da mehrere der Mitglieder des 1910-Ausschusses bescheinigte Ingenieure sein würden, würden sie besser qualifiziert, um ihre Ergebnisse zu bewerten, als die Linienoffiziere des 1898-Ausschusses waren gewesen.\nIm Dezember 1910 beginnend, wurde ein Kastendamm um das Wrack gebaut, und Wasser wurde gelenzt, das Wrack bis zum Ende 1911 ausstellend. Zwischen am 20. November und am 2. Dezember 1911 hat ein Gericht der von Konteradmiral Charles E. Vreeland angeführten Untersuchung das Wrack untersucht. Sie haben beschlossen, dass eine Außenexplosion die Explosion der Zeitschriften ausgelöst hatte, jedoch war diese Explosion achtern weiter und tiefer angetrieben als geschlossen durch den Ausschuss von Sampson. Der Ausschuss von Vreeland hat auch gefunden, dass das Verbiegen des Rahmens 18 durch die Explosion der Zeitschriften verursacht wurde, nicht durch die Außenexplosion. Nach der Untersuchung wurden die kürzlich gelegenen Toten im Friedhof Arlington National begraben, und der hohle, intakte Teil des Rumpfs Maines wurde schwimmen wiederassen und ist feierlich auf See am 16. März 1912 gehastet.\n1974-Untersuchung von Rickover\nAdmiral Rickover ist gefesselt mit der Katastrophe geworden und hat eine private Untersuchung 1974 begonnen. Mit der Information von den zwei offiziellen Untersuchungen, den Zeitungen, den persönlichen Zeitungen und der Information über den Aufbau und die Munition Maines es wurde beschlossen, dass die Explosion durch eine Mine nicht verursacht wurde. Stattdessen wurde die Selbstentzündung von Kohle im zur Zeitschrift folgenden Bunker nachgesonnen, um die wahrscheinlichste Ursache zu sein. Der Admiral hat ein Buch über diese Untersuchung veröffentlicht, Wie das Kriegsschiff Maine 1976 Zerstört Wurde.\nSchreiben Sie 2001 Theodore Roosevelt, die amerikanische Marine und den spanisch-amerikanischen Krieg ein, Wegner besucht die Untersuchung von Rickover wieder und bietet zusätzliche Details an. Gemäß Wegner hat Rickover mit Marinehistorikern an der Energieforschungs- und Entwicklungsagentur über Maine nach dem Lesen eines Artikels in den Washingtoner Sternnachrichten gefragt, in denen sein Autor, John M. Taylor, behauptet hat, dass die amerikanische Marine "wenig Gebrauch seiner technisch erzogenen Offiziere während seiner Untersuchung der Tragödie gemacht hat." Die Historiker, dann mit dem Admiral an einer Studie des Kernantrieb-Programms der amerikanischen Marine arbeitend, haben gesagt, dass sie keine Details auf dem Sinken von Maine gewusst haben. Als Rickover gefragt hat, ob sie die Sache, die Historiker, jetzt gefesselt, abgestimmt untersuchen konnten. Vom "Beharren von Rickover auf der Gründlichkeit wissend," sagt Wegner, wurden alle gehörenden Dokumente erhalten und studiert. Diese haben die Pläne des Schiffs und Wochenberichte des Unwässerns Maines 1912 durch den Chefingenieur für das Projekt, William Furgueson eingeschlossen. Diese Berichte haben zahlreiche Fotos eingeschlossen, die von Furgueson mit dem Rahmen und den strake Zahlen auf entsprechenden Teilen der Wrackteile kommentiert sind. Zwei Experten auf Marineabbrüchen und Schiff-Explosionen wurden darin gebracht. Seitdem die Fotos "keine plausiblen Beweise des Durchdringens von außen gezeigt haben," haben sie die innerhalb des Schiffs hervorgebrachte Explosion geglaubt.\nWegner schlägt vor, dass eine Kombination des Marineschiff-Designs und einer Änderung im Typ von Kohle, die verwendet ist, um Marineschiffen Brennstoff zu liefern, die durch die Studie von Rickover verlangte Explosion erleichtert haben kann. Bis Maines Gebäude erklärt er, allgemeine Schotte haben Kohlenbunker von Munitionsschließfächern getrennt, und amerikanische Marineschiffe haben in erster Linie rauchlose Anthrazit-Kohle verbrannt. Mit einer Zunahme in der Zahl von Stahlschiffen hat die amerikanische Marine auf bituminöse Kohle umgeschaltet, die bei einer heißeren Temperatur gebrannt hat als Anthrazit-Kohle und Schiffen erlaubt hat, schneller zu dämpfen. Jedoch erklärt Wegner, während Anthrazit-Kohle der Selbstentzündung nicht unterworfen war, war bituminöse Kohle beträchtlich flüchtiger. Mehrere Bunker-Feuer waren tatsächlich an Bord von amerikanischen Schlachtschiffen vor Maines Explosion in mehreren Fällen berichtet worden, die fast die Schiffe versenken. Wegner zitiert auch eine 1997-Wärmeübertragungsstudie, die beschlossen hat, dass ein Kohlenbunker-Feuer des von Rickover angedeuteten Typs stattgefunden haben und die Munition des Schiffs entzündet haben könnte.\n1998 Nationale Geografische Untersuchung\n1998 hat Nationale Geografische Zeitschrift eine Analyse durch Advanced Marine Enterprises (AME) beauftragt. Diese Untersuchung, getan, um der Hundertjahrfeier des Sinkens Maines zu gedenken, hat auf dem Computermodellieren, eine für vorherige Untersuchungen nicht verfügbare Technik basiert. Die gelangenen Schlüsse waren, "während eine Selbstentzündung in einem Kohlenbunker Temperaturen des Zünden-Niveaus in angrenzenden Zeitschriften schaffen kann, wird das wahrscheinlich auf Maine nicht vorgekommen sein, weil der unterste als Abschnitt 1 identifizierte Überzug äußer nicht nach innen geblasen hätte," und "Ist die Summe dieser Ergebnisse im Beweis nicht endgültig, dass eine Mine die Ursache des Sinkens Maines war, aber es stärkt wirklich den Fall für eine Mine als die Ursache."\nEinige Experten, einschließlich der Mannschaft von Admiral Rickover und mehrere Analytiker von AME, stimmen mit dem Beschluss nicht überein. Wegner behauptet, dass die technische Meinung unter der Geografischen Mannschaft zwischen seinen jüngeren Mitgliedern geteilt wurde, die sich auf Computermodellieren-Ergebnisse und seine älteren konzentriert haben, wer ihre Inspektion von Fotos des Wrackes mit ihrer eigenen Erfahrung gewogen hat. Er fügt hinzu, dass die Daten für seine Ergebnisse verwendeter AME bezüglich Maines Designs und Munitionslagerung rissig gemacht wurden. Schlechter, nach der Meinung von Wegner, wurden Teilnehmer in der Studie von Rickover nicht befragt, bis die Analyse von AME im Wesentlichen abgeschlossen war, um zu spät die Richtigkeit von Daten zu bestätigen, die verwenden werden oder sich mit jeder anderen bedeutungsvollen Zusammenarbeit zu beschäftigen.\nEs ist von einigen darauf hingewiesen worden, dass das Sinken eine falsche durch die Vereinigten Staaten geführte Fahne-Operation war.\nMichail Khazin, ein russischer Wirtschaftswissenschaftler, der einmal die kulturelle Abteilung an Komsomolskaya Pravda geführt hat, in einem 2008 Interview von Pravda des Bedürfnisses in beunruhigten Zeiten sprechend, um die Psychologie der Gesellschaft zu ändern, es zu vereinigen, hat gesagt, dass "die Amerikaner ihr eigenes Kriegsschiff Maine vernichtet haben."\nEliades Acosta, ein prominenter kubanischer Historiker, Leiter des Komitees der kubanischen kommunistischen Partei auf der Kultur und dem ehemaligen Direktor des Jose Martis Nationale Bibliothek in Havanna, hat die kubanische Standardinterpretation des Sinkens Maines angeboten: Dass die Vereinigten Staaten selbst es wahrscheinlich in einem Interview zur New York Times getan haben. Aber Dr Acosta fügt hinzu, dass "Amerikaner für die Freiheit Kubas gestorben sind, und das anerkannt werden sollte. Aber andere haben Kuba anfügen wollen, und das sollte kritisiert werden. Wenn sich Beziehungen mit den Vereinigten Staaten verbessern, können alle diese Dinge ziemlicher nochmals geprüft werden".\nKubanische Beamte behaupten, dass die Vereinigten Staaten das Schiff absichtlich versenkt haben können, um einen Vorwand für die militärische Handlung gegen Spanien zu schaffen. Die Formulierung auf dem Denkmal von Maine in Havanna beschreibt Matrosen von Maines als "Opfer, die der Imperialist-Habgier in seiner Glut geopfert sind, um Kontrolle Kubas zu greifen", das "auf die Theorie anspielt, dass amerikanische Agenten absichtlich ihr eigenes Schiff vernichtet haben, um einen Vorwand zu schaffen, um Krieg gegen Spanien zu erklären". (Die Vereinigten Staaten haben Kuba zwischen 1898 und 1902 und, wie versprochen, im Erzähler-Zusatzartikel besetzt, haben nicht versucht, die Insel anzufügen.)\nDie Aufhebung und das Endsinken\nSeit mehreren Jahren wurde Maine verlassen, wo sie im Havanner Hafen gesunken ist, obwohl es offensichtlich war, dass sie einmal würde entfernt werden müssen. Maine hat wertvollen Raum aufgenommen, und die Zunahme des Schlamms um ihren Rumpf hat gedroht, eine Masse zu schaffen. Außerdem haben verschiedene patriotische Gruppen mementos des Schiffs gewollt. Am 9. Mai 1910 hat Kongress Kapital für die Eliminierung Maines, das richtige Begräbnis der ungefähr 70 Körper noch innen im Friedhof Arlington National und der Eliminierung und dem Transport des Hauptmasts zu Arlington autorisiert. Kongress hat keine neue Untersuchung des Sinkens damals gefordert.\nDas Armeekorps von Ingenieuren hat einen Kastendamm um Maine gebaut und, als der Kastendamm vollendet wurde, hat Wasser aus dem Inneren es gepumpt. Vor dem 30. Juni 1911 wurde Maines Hauptdeck ausgestellt. Das Schiff vorwärts des Rahmens 41 wurde völlig zerstört; eine gedrehte Masse von Stahl aus der Linie mit dem Rest des Rumpfs, alles, was des Bogens verlassen wurde, hat keine Ähnlichkeit mit einem Schiff gehabt. Der Rest des Wrackes wurde schlecht zerfressen. Armeeingenieure haben den beschädigten Oberbau und die Decks demontiert, die dann auf See abgeladen wurden. Über halbwegs zwischen dem Bogen und streng haben sie ein konkretes und hölzernes Schott gebaut, um nach der Abteilung auf Robbenjagd zu gehen, dann abzuschneiden, was des Vorwärtsteils verlassen wurde. Löcher wurden im Boden nach der Abteilung geschnitten, durch die Strahlen von Wasser verwendet wurden, um das Schlamm-Siegel zu brechen, das das Schiff dann hält, das mit Überschwemmungshähnen zugestopft ist, die später verwendet würden, für das Schiff zu versenken.\nAm 13. Februar 1912 lassen die Ingenieure Wasser zurück ins Interieur des Kastendamms. Drei Tage später war das Interieur des Kastendamms voll und schwimmen lassenes Maine. Zwei Tage danach, der Maine durch das Zerren abgeschleppt wurde. Die Körper ihrer Mannschaft wurden dann zum gepanzerten Kreuzer für die Repatriierung entfernt. Am 16. März wurde Maine vier Meilen von der kubanischen Küste von Osceola abgeschleppt, der durch North Carolina und dem leichten Kreuzer eskortiert ist. Ihre Seehähne wurden geöffnet, und sie ist in Wassers zu den Grüßen Birminghams und North Carolinas gesunken.\nWährend der Bergung, bleibt noch 66 übrig wurden gefunden, von wem nur ein (ein Technikoffizier) identifiziert wurden und zu seiner Heimatstadt zurückgekehrt sind; der Rest wurde am Friedhof Arlington wiederbegraben, der insgesamt 229 begraben dort macht.\nArlington, Annapolis, Havanna\nIm Februar 1898 wurden die wieder erlangten Körper von Matrosen, die auf Maine gestorben sind, im Friedhof Colon, Havanna beerdigt. Einige verletzte Matrosen wurden an Krankenhäuser in Havanna und Schlüssel nach Westen, Florida gesandt. Diejenigen, die in Krankenhäusern gestorben sind, wurden im Schlüssel nach Westen begraben. Im Dezember 1899 waren die Körper in Havanna disinterred und haben in die Vereinigten Staaten für das Begräbnis am Friedhof Arlington National zurückgebracht, wo es ein Denkmal zu denjenigen gibt, die gestorben sind, und die den Hauptmast des Schiffs einschließen. 165 wurden an Arlington begraben — obwohl Überreste von einem Matrosen für seine Heimatstadt exhumiert wurden; des Rests waren nur 62 bekannt. Neun Körper wurden nie wieder erlangt, und 19 im Friedhof Key West begrabene crewmen bleiben dort unter einer Bildsäule eines amerikanischen Matrosen, der ein Ruder hält.\nFile:USS hat der Mast jpg|Memorial von Maine am Friedhof Arlington National auf den Hauptmast des Schiffs im Mittelpunkt gestanden.\nFile:Cuban kubanische Freundschaft-Freundschaft-Urne der Urne jpg|The auf der Ohio Drive, dem Südwesten, Washington, D.C. der East Potomac Park.\nFile:MaineMonument1200.jpg|Monument Opfern Maines in Havanna, Kuba, c. 1930.\nFile:Gun erholt das Vereinigte Staaten Schiff Pistole von Maine jpg|A von Maine am Park des Forts Allen, Portland, Maine.\nDer vordere Mast der Explosionsbegabung Maines wird an der USA-Marine-Akademie an Annapolis, Maryland gelegen, einen traditionellen im Witz unter Seekadetten verursachend, dass Maine, mit seinem Hauptmast im Friedhof Arlington National (Nördliche Virginia) und seinem vorderen Mast in Annapolis, das "längste Schiff in der Marine" ist.\n1926 hat die kubanische Regierung ein Denkmal den Opfern Maines auf Malecon in der Nähe vom Hotel Nacional aufgestellt, um USA-Hilfe im Erwerben kubanischer Unabhängigkeit von Spanien zu gedenken. Das Denkmal wurde von Mengen im Anschluss an die Bucht der Schwein-Invasion 1961 beschädigt, und der Adler auf der Spitze wurde gebrochen und entfernt. Die Kommunistische Regierung hat dann seine eigene Inschrift hinzugefügt, die "Imperialist-Gefräßigkeit in seiner Begierde verantwortlich macht, die Insel Kuba" für die Katastrophe von Maine zu greifen.\nVereinigte Staaten Schiff Denkmal von Maine, New York City\nFile:USS Maine Mounment (1913), New York, New York (P1010836).JPG|USS Denkmal von Maine in New York City.\nFile:USS Denkmal von Maine (1913), New York City (P1000111).JPG|Memorial Fleck durch Charles Keck, Vereinigte Staaten Schiff Denkmal von Maine\nFile:USS Denkmal von Maine (1913), New York City (P1000124R).JPG|Sculpture Gruppe durch Attilio Piccirilli am Vereinigte Staaten Schiff Denkmal von Maine\nFile:USS Denkmal von Maine (1913), New York City (P1000126).JPG|Columbia Triumphierende Skulptur-Gruppe oben auf dem Vereinigte Staaten Schiff Denkmal von Maine\n1913 wurde ein Vereinigte Staaten Schiff von Harold Van Buren Magonigle entworfenes Denkmal von Maine vollendet und in New York City gewidmet. Gelegen an der Südwestecke des Central Parks am Tor-Eingang des Großhändlers zum Park besteht das Denkmal aus einem Pylonen mit einem Brunnen an seiner Basis und Skulpturen durch Attilio Piccirilli, der es umgibt. Eine Skulptur-Gruppe von Vergoldungbronzezahlen oben auf dem Pylonen vertritt Columbia Triumphierend, ihr Muschel-Kampfwagen, der durch drei hippocampi wird zieht. Die Bronze für diese Gruppe ist wie verlautet gekommen Metall hat sich von den Pistolen Maines erholt. Auf der Park-Seite des Denkmals wird ein Gedächtnisfleck befestigt, der in vom Schiff geborgenem Metall geworfen wurde. Es ist nicht bekannt, wie viele dieser Flecke durch den Bildhauer Charles Keck erzeugt wurden, aber sie können in vielen Positionen über die Vereinigten Staaten gefunden werden.\n1914 einer von Maines wurden sechs Anker vom Washingtoner Marinehof bis Stadtpark im Lesen, Pennsylvanien genommen, und während einer Zeremonie gewidmet, die von Franklin D. Roosevelt geleitet ist, der dann Staatssekretär der Marine war.\nEine Messingtorpedo-Tube-Luke hat sich von Maine erholt ist auf der Anzeige am Lakeside Park in Oakland, Kalifornien. Es wurde seinem Gestell im Park im Mai 2011 gestohlen, aber schnell von Behörden wieder erlangt, nachdem die Diebe versucht haben, es für Stück-Metall zu verkaufen.\nEin Denkmal, das aus dem Schild und scrollwork vom Bogen des Schiffs besteht, wird in Bangor, Maine gelegen.\nDie Basis von Maines, der Turm steuert, ist zurzeit auf der Anzeige am Gedächtnispark von Westbrook Veteran im Bezirk, Ohio, der Heimatstadt von Präsidenten McKinley.\nSchalen von der Hauptbatterie wurden zusammen mit kleinen Flecken als Memoiren am Haus des Soldaten in Marion, Indiana (jetzt ein VA Krankenhaus und nationaler Friedhof), am Gerichtsgebäude-Rasen von St. Joseph County in der Südkurve, Indiana, am Point Defiance Park in Tacoma, Washington und am Haus der alten Soldaten in Minneapolis, Minnesota gelegt. Eine Schale von der Hauptbatterie wird gerade innerhalb des Eingangs der Pine St des Rathauses in Lewiston, Maine gelegen.\nEin Denkmal für Maine mit einem Teil einer Bronzemaschinenraum-Ventilator-Welle wird in Pompton Seen, New Jersey gelegen.\nDie Ankerwinde des Schiffs wurde für den Charleston, South Carolina gesichert, wo es auf der Batterie bis 2006 gezeigt wurde; es erwartet zurzeit Neuinstallation.\nAllen, Thomas B. "Erinnert sich an Maine?" National Geografisch, Vol. 193, Nr. 2 (Februar 1998): 92-111.\nAllen, Hrsg. von Thomas B. "Was Versenkte Wirklich Maine?" Marinegeschichte 11 (März/April 1998): 30-39.\nSchlag, Michael. Ein Schiff, um Sich Zu erinnern: Maine und der spanisch-amerikanische Krieg. New York: William Morrow & Co., 1992. Internationale Standardbuchnummer 0-688-09714-6.\nPhiip S. Foner. Der spanische kubanisch-amerikanische Krieg und die Geburt des amerikanischen Imperialismus 1895-1902. 2 Volumina, New York / London 1972 (sehr ausführlich mit vielen Quellen von US-Archiven).\nSamuels, Peggy und Harold Samuels 1995. Das Erinnern an Maine. Smithsonian Einrichtungspresse, Washingtoner Gleichstrom und Londoner internationale Standardbuchnummer 15609847430.\nWeems, John Edward. Das Schicksal Maines. Universitätsstation, Texas: Texas A&M Universitätspresse, 1992. Internationale Standardbuchnummer 0-89096-501-3.\nUSA-Marine, Büro von der Dampftechnik, den Spezifizierungen für die Zwillingsschraube-Antreiben-Maschinerie der dreifachen Vergrößerung für das U.S.S Maine an Google-Büchern. Wiederbekommen am 6. April 2012.\nVereinigte Staaten Schiff Denkmal von Maine am Friedhof Arlington National\nMarinegeschichts-& Erbe-Befehl (history.navy.mil):\nDie Zerstörung des Vereinigte Staaten Schiffes Maine\nHintergrundinformation über Maine\nTheorien über den Verlust Maines\nBeamter-1898-Gericht des Untersuchungsberichts\nWie war Wahrscheinlich ein Kohlenbunker-Feuer An Bord des Kriegsschiffs MAINE?\nUSS Maine Pictures von der Bibliothek der amerikanischen Kongress-Speicherwebsite\n— Aufbau - aktiver Dienst\nVereinigte Staaten Schiff Maine von NARA\n1912-Bericht der Bergung des Vereinigte Staaten Schiffes Maine\n1913 US-Armeekorps des Ingenieur-Berichts der Bergung des Vereinigte Staaten Schiffes Maine\nVereinigte Staaten Schiff Iowa (BB-4) / Kampf von Bir Hakeim Impressum & Datenschutz


131 von 278 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Wilfried\nals erstes muss ich Ihnen sagen, dass mich Ihr Interesse an zufriedenen Kunden erstaunt.\nDiese Dienstleistung ist in Deutschland noch recht selten, daher ist es schön, dass Sie Ihren Kunden die Möglichkeit geben, Ihnen die Meinung zu sagen.\nWie am Telefon hörbar, hätte ich am liebsten wieder aufgelegt, um Sie nicht zu enttäuschen, aber Sie haben mit Ihrer lieben Art alle Kritikpunkte entgegen genommen.\nIch habe meine Kota komplett allein aufgebaut, meine Frau hat mir ab und zu die Schrauben gereicht. Für das Dach habe ich mir eine Stützkonstruktion gebaut und schon ging alles fast von selbst. Naja, der Aufbau hat knapp 4Wochen gedauert, aber ich habe ja Zeit.\nUnd das im Alter von 74Jahren.\nMeine Veränderungen habe ich Ihnen ja am Telefon mitgeteilt, wie z.B. die breiteren Sitzbänke und die Scharniere an den herausnehmbaren Wänden.\nNun wird unsere Kota regelmäßig genutzt und bietet einen tollen Platz zum Reden und gemütlich zusammen sitzen beim Grillen oder einfach nur um ins Feuer zu schauen.\nVielleicht sieht man sich mal, bis dahin alles Gute.\n124 von 271 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Conny\nNun probiere ich mal, Ihnen mitzuteilen warum wir eine Grillkota wollten.\nVor einiger Zeit waren mein Mann und ich zu einer Geburtstagsfeier bei Freunden eingeladen.\nDiese feierten in einer Grillkota. Die Grillkota stand auf der Wiese du war von einem Restaurant. Da dachten wir schon, geniale Idee und ließen uns überraschen.\nEs war eininteressanter Abend, mit viel Spaß und toller Stimmung. Wir saßen mit insgesamt 10 Leuten in der Kota und trotzdem war genug Platz sich frei zu bewegen.\nKurz danach schon, stand für uns fest – wir wollen auch eine Kota für daheim.\nIm Internet fanden wir dann den Grillkota von Isidor. Made in Germany -> perfekt.\nAls die Ladung bei uns an kam, waren leider einige Bretter leicht beschädigt. Ihr Kundenservice frage mich nach den entsprechenden Bauteilen und nur wenige Tage später konnten wir mit dem Aufbau beginnen.\nNun steht unsere Kota neben dem Teich im Garten und wir verbringen lustige Abende mit Familie und Freunden.\n119 von 242 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Elke-Maria S.\ndie Grillkota haben wir das erste Mal bei in einem Gourmetrestaurant im Nachbarort entdeckt und dort kurz darauf im Februar auch den Geburtstag meines Bruders gefeiert. Dort vermietet man die Grillhütte für besondere Events sozusagen vermietet. Es war ein herrlicher Abend, man sitzt so gemütlich in der Hütte, nah beieinander, aber trotzdem nicht beengt am kuschelig warmen Feuer.\nDas ist ein ganz besonderes Ambiente, weil man in der Runde sitzt und sich somit mit jedem unterhallten kann und jeder miteinbezogen wird. Anders als bei üblichen Feiern, wo sich Grüppchen bilden oder man stumpf an einer Tafel sitzt. Besonders toll fanden wir es auch zu einer eigentlich weniger grillfreundlichen Jahreszeit schon eine Bratwurst und Steak zu genießen, das war unser Angrillen in diesem Jahr sozusagen. Das ist mal was ganz anderes.\nWir haben viele Geburtstage im Winter und Frühjahr in der Familie, wo man nicht immer schon draußen sitzen kann. Die Grillhütte ist da eine willkommene Abwechslung zum Feiern im Haus.\nFür uns ist unsere Kota Lotta aber nicht nur eine Grill—und Partyhütte sondern ein besonderer Ort des Miteinanders, so wie hier kamen wir früher nur selten zusammen.\n115 von 245 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Familie L.\nDen Grillkota habe ich mit meinen beiden Söhnen an 2,5 Tagen im Frühjahr aufgebaut. Im Frühjahr nutzen wir ihn als offenen Pavillion. Wir lieben Feuer. Bei großer Trockenheit haben wir uns jedoch früher wegen des Funkenfluges nicht mehr getraut, Feuer zu machen. Das sieht jetzt ganz anders aus.Abend’s, sehr trocken, wenn es da jetzt kühl wird und wir sonst in den Bungalow gegangen sind, gehen wir jetzt 3 Meter weiter ins Kota machen Feuer und machen gleich weiter. Wir sitzen im Kota Freitags oder am Wochenende regelmäßig mit 6 oder 8 Leuten am Grill und später am Feuer. Wir haben aber auch schon mit 21 Leuten gefeiert, da waren dann allerdings 2 Stehtische außerhalb dabei. Mit herausgenommenen Wänden war das jedoch auch kein Problem. Wir hatten im Sitzen mit den stehenden Rauchern draußen Spaß. Unser älteste Sohn hat hier auch schon kräftig gefeiert. Ein Verbesserungsvorschlag hätten wir auch noch, etwas breitere Tische wären gut, nicht viel vielleicht 15 cm. Ihren Holzboden habe ich gar nicht gebraucht, wir haben schöne Naturfliesen verwendet. Wird doch billiger, wenn Sie den Kota auch ohne Boden anbieten.\n111 von 234 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Familie Ch.\nWir sind Rentner und unsere Grillkota wird sehr viel genutzt. Wir treffen uns hier sehr häufig mit Freunden und Gästen zum gemütlichen Beisammensein. Im Sommer grillen wir hier sehr häufig und bei schönem Wetter frühstücken wir hier auch unter der Woche oder essen Abendbrot. Dann wir natürlich die Wände raus. Im Herbst ist die Kota unsere Feuerstelle. Dann ist das noch einmal mehr etwas besonderes. Wir grillen dann weniger sondern bereiten über dem Feuer oft ein einem großen runden Topf Solianka, Gulasch oder Eintopf. Wenn wir Gäste zu uns einladen, freuen die sich schon vorher sehr auf die Kotaabende. Wir haben auch 2 Ferienwohnungen auf unserem Grundstück. Auch für unsere Feriengäste steht die Kota immer offen. In diesem Sommer haben die ersten Gäste mit 2 Kindern bei uns gebucht, auf Empfehlung wegen der Kota und der Feuerstelle dort. Mein Mann heizt meistens mit Buchenholz. Die Anschaffung des Grillkotas war eine wirklich gute Entscheidung, die wir noch nie bereut haben.\n110 von 229 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Gerda\nWir haben vor Jahren in Finnland bei eisiger Kälte eine alte Kota erleben dürfen. Seit dem war das ein Ort, den ich (wir ;-)) immer einmal haben wollte. Dieser Traum ist letztes Jahr nun endlich in Erfüllung gegangen. Dieser wunderschöne Ort mit seiner zentralen Grill- und Feuerstelle, dieses enge, gemütliche Zusammensein, dieser tolle Raum, ein Platzwunder, das so schön in die Höhe geht, er schenkt uns ein finnisches Lebensgefühl. Wir verbringen hier schöne gemeinsame Familienmomente, zum Beispiel mit Karten-oder Brettspielen. Wir sitze hier Stunden gemütlich mit Freunden zusammen. Die Kommunikation ist eine ganz andere. Selbst bei 12 Leute kann durch die Runde jeder mit jedem reden, jeder jeden verstehen. Ich nutze diese besondere Atmosphäre auch sehr gern für mich allein. Ein schönes Buch und diese Ruhe in diesem abgeschlossenen Raum, nur für mich. Unser schönstes Erlebnis? Da gibt es viele. Nehmen Sie jedoch bei dicken Schneeflocken zwei Seitenwände heraus und sitzen bei schönem knisterndem Feuerzusammen und erfreuen sie sich an dem heißen Glühwein, der über dem Feuer erwärmt wird. Dann wissen Sie in etwa, was ich meine.\n108 von 229 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Karl-Heinz K.\nWir haben die Grillkota zum Herrentag bestellt. Die komplette Herrenrunde hat mit aufgebaut und pünktlich zum Herrentag gab es dann eine große Feier. Den Grill habe ich mit einem Spieß erweitert. So gibt es bei uns auch Hähnchen und Schweinebraten. Dann habe ich noch Licht und Musik in die Hütte gebracht. Gestrichen habe ich die Hütte mit neuem Öl und Diesel, dann blättert später nix ab. Ihre Grillkota habe ich bei Ihnen gekauft, weil unser Sohn bei Ihnen schon früher eine Sauna gekauft hat und sehr zufrieden ist und weil man bei Ihnen die Wände herausnehmen kann. Dadurch können wir die Kota auch an wärmeren Tagen nutzen.\n108 von 227 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Hans\nIch bin Grill-Fan und brauch nich lange drum herum reden. Herausnehmbaren Seitenwände sind eine gute Idee, weil 360 Tage wetterunabhängig grillen möglich. Ich im April und Frauchen im Februar Geburtstag >>> Das heißt jetzt garantierte Grillparty!!! Danach bleibt allet so stehen, wie es is (und ich muss nicht noch am Abend ran mit aufräumen), is ja nich im Haus! Sitze habe ich breiter gemacht, dann kann ich nach 2 Steaks und einer schönen Molle (oder 2) auch mal hinlegen! Allet is jut und ihr seit jut!!!\nP.s: Sollte jetzt witzig sein, wir sind sehr zufrieden, weiter so! Wir haben cool gelacht am Telefon!!!\n107 von 222 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Uroma Elfi, Oma Gerda, Opa Karl, Torsten, Yvette, Paul, Anne, Fred, Marie, Marvi\nWir, dass ist unser 4 Generationenhof am Waldesrand, nutzen unsere „Flamme“ jeden Nachmittag und Abend. Wir treffen uns dort zum Kaffee, zum Abendessen, zum Feuer, jeder so, wie er gerade eintrudelt. Es ist eigentlich DER Treffpunkt, DER Anlaufpunkt geworden. Und ganz nebenbei ist unsere Flamme auch zum Lieblingsplatz für unsere zwei Hunde und den Kater aufgestiegen. Auch gefeiert wird hier, viel zusammen oder auch die Generationen unter sich bis hin zum Kindergeburtstag. Auch im Winter ist es hier sehr, sehr urig und schön. Das Feuer geht dann gar nicht mehr aus. Wenn unsere Nachbarn „den Rauch aufsteigen sehen“, sind sie auch schnell und spontan mal ein Stündchen bei uns drüben. Verändert haben wir eigentlich nicht viel. Wir haben nicht einmal Strom. Da nehmen wir lieber Fackeln, Kerzen und unsere große Flamme in der Mitte des Raumes.\n102 von 213 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Familie K.\nIhre Grillkota ist der beste Familienkompromiss, den wir je gefunden haben. Unser alter Pavillion ist in die Jahre gekommen und musste weg. Meine Frau wollte einen neuen und etwas größeren und ich wollte einen überdachten Grillplatz. Ein Unentschieden, das sich 18 Monate hinzog. Dann haben wir Sie auf der Messe mit Ihrer Kota mit herausnehmbaren Wänden getroffen. Das war die Idee und Lösung für alle! Und der I-Punkt, wenn wir Lust haben, grillen wir auch im Winter oder sitzen bei einem Feuerchen zusammen. Ein perfektes Danke schön.\n102 von 218 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Gundi\nVielen Dank für das nette Telefonat. Gern schreibe ich Ihnen ein paar Zeilen zu unserem Kaminzimmer. So heißt unsere Grillkota nämlich. Unser Kaminzimmer ist eigentlich zu unserem Wohnzimmer geworden. Hier bin ich mit meinem Mann und unserem Hund fast jeden Abend. Und wenn die Enkelkinder da sind, geht es nicht ohne das Kaminzimmer. Wir haben hier unseren Fernseher und fast jeden Abend dabei ein kleines Feuer an. Für Herrchen gibt es oft ein Bierchen und für Frauchen ein Weinchen. Jetzt im Sommer wurden die Wände raus genommen und es gab einen Spätfilm unter dem Sternenhimmel. Wir haben uns die Sitze um 10 cm verbreitert. Jetzt können wir dort schön auf unseren Fällen liegen. Mit unseren Enkelkindern schlafen wir hier oft. Dann geht es morgens in den Pool und im Kaminzimmer gibt es natürlich ein schönes Frühstück. Da darf bei kühlerem Wetter auch ein kleines Frühstücksfeuerchen nicht fehlen. Vielen Dank und schöne Grüße. Die Verarbeitung, Verpackung und Anleitung waren gut. Zum Aufbau haben wir einen Freitagnachmittag zur Vorbereitung genutzt und am Sonntag stand der Kota, wir waren allerdings zu 4. Für den Kauf ausschlaggebend waren für uns Empfehlungen und die herausnehmbaren Wände. Wir nutzen unsere Grillkota so 3-4x im Monat und das mit Allen, mit Familie, Kinder, Bekannte, Verwandte oder Nachbarn. Wer bei uns klopft, kann kommen! Im Sommer grillen wir draußen neben dem Kota und wenn es regnet oder kühl wird, gehen wir dort hinein. Im Herbst und im Winter grillen wir auch im Kota, aber hauptsächlich ist unsere Kota unsere gemütliche Feuerstelle. Ich bin Feuerfanatiker. Wir sitze im engen Kreis, wie um ein Lagerfeuer. Das ist dann echte Lagerfeuerromantik. Zu einem guten Abend gehören bei uns auch ein gutes Essen (wir grillen auch oft ausgefallene Dinge) und gute Getränke. Essen und Trinken hält Leib und Seele zusammen . Das sagten meine Eltern immer. Verbesserungsvorschläge haben wir eigentlich gar keine. Wir haben uns noch Licht und Musik hinein gelegt. Machen Sie weiter so und weithin viel, viel Erfolg.\n99 von 203 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Achim\nUnsere „Feuerkota“ ist Klasse. Hier grillen wir praktisch gar nicht. Bei schönem Wetter grillen wir als Grillfreaks natürlich draußen, allerdings auf einer Terrasse im Grünen neben und um die Feuerkota. Cool ist es, wenn es zu späterer Stunde (für die Frauen) zu frisch wird, dann geht’s paar Meter weiter rein in die Kota. Dort sitzen wir dann oft bei 2 oder 3 Uhr ohne mit großem Aufwand umzuziehen. Für den Herbst und Winter haben wir uns einen Weber Gasgrill in der Kota integriert. So können wir grillen und am Feuer sitzen. Bei uns ist sozusagen Abgrillen am 31.12. und Angrillen am 01.01. und das auch noch mit Feuerchen. Meine Frau hat am 06.02. Geburtstag. Was steht an, Grillparty mit Feuerchen in der Kota! Ungezwungen, kein Kram am nächsten Morgen im Haus, cool, cool, cool! Wir haben die Sitzreihe um ein Brett erweitert. So sitz es sich noch gemütlicher und wir sind auch noch etwas näher am Tisch. Das könnten Sie vielleicht generell anbieten, das wäre sicher eine Verbesserung für jeden Kunden. Eine kleine Kritik sei abschließend noch erwähnt. Das Sie den Konta kompakt und mit vormontierten Wänden anliefern ist ok und gut. Und das Sie bis zur Bordsteinkante liefern, wussten wir auch vorher, ist auch ok, da eine andere Anlieferung kostenseitig nicht im Verhältnis steht. Nur was das für mich prktisch bedeutet und wie groß die Ladung sein könnte, darüber habe ich mir vorher gar keine großen Gedanken gemacht. Schön wäre der Tipp für Ihre nächsten Kunden (vor der Lieferung), das zwei kräftigere Personen die Lieferung erwarten sollten. Der Termin wird ja mit der Spedition abgestimmt und zeitlich etwas eingeschränkt. Ich bitte dann immer bei der Terminfindung, dass mich der Fahrer 30min, bevor er bei mir ist, über funk anruft. Und das hat auch hier geklappt.\nZusammenfassung: Eine der besten Kaufentscheidungen, die wir getroffen haben. Danke und noch viel Erfolg!!!\n94 von 205 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Rike\nuns hat ihr Anruf erstaunt. Wann wird man schon nach seiner Zufriedenheit befragt?\nIch muss gestehen, anfangs hatten wir ja unsere Bedenken in Vorkasse zu gehen, da es doch eine hohe Summe war, jedoch war unsere Angst unbegründet. Wir fühlten uns gut betreut und haben nun ein tolles Platzwunder bei uns im Garten.\nWir hätten nie gedacht, dass wir unseren Grillkota so oft nutzen. Mal nur zu zweit mit einem gemütlichen Feuer, jedoch meistens mit unseren Kindern und Freunden beim Grillen.\nEs ist schon ein Stück von „mehr Lebensqualität“, da man am Feuer komplett vom Alltag abschalten kann. Wie schon am Telefon erwähnt, haben wir unseren Grilltisch ein wenig verändert.\nMein Mann werkelt gern rum und hat den Tisch mit einsteckbaren Tischplatten verlängert.\n93 von 199 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Familie A.\nUnsere Grillkota haben wir zu dritt an 2 Wochenenden aufgebaut. Das ging eigentlich ganz gut. Hilfreich wäre gewesen, wenn Sie die einzelnen Schraubengrößen einzeln verpackt hätten. Aber das haben Sie ja bereits geändert, wie Sie mir am Telefonat erzählten. Wir haben dann noch die Sitze etwas breiter gemacht und an die Tische können wir jetzt eine Verbreiterung flexibel ansetzen. Für den Grill wird gerade eine Abdeckung aus Holz gefertigt. So haben wir bei Bedarf auch zusätzlich einen Tisch in der Mitte. Für die Innenbeleuchtung denkt sich meine Frau gerade etwas besonderes aus, die hat da ein Händchen für. Strom liegt vorsorglich schon einmal an.\nDie Idee für einen eigenen Grillkota kam aus Bayern. Da waren wir bei meinem Bruder zu einer Familienfeier eingeladen. Die fand bei einem Wirt statt, der in 3 unterschiedlichen „Bayrischen Kotas“ Familienfeiern anbietet. In einer sind wir gelandet und es war urgemütlich und unheimlich lustig. So ist es jetzt bei uns auch. Obwohl unsere Kota noch nicht ganz fertig ist, wird sie schon kräftig für verschiedene Feiern genutzt. Unsere beiden großen Kinder haben da auch schon Ihre eigenen Feiern gehabt. Wir grillen dort und freuen uns schon riesig auf unseren ersten Winter in der Kota. Ihre Frage, ob wir einen eigenen Namen für unsere Grillkota haben, hat uns dazu angehalten jetzt einen zu finden. Ein Liste gibt es schon, mal sehen, wer eine mehrheit bekommt.\n91 von 205 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Claus L.\nWir nutzen die Kota überwiegend für Feiern, wir haben also eine Partykota. Meine Frau schwärmz schon jahrelang von einer Finnischen Kota. Die schnelle Umgestaltung zum offenen Pavillion, die bei ihnen möglich ist haben dann auch mich überzeugt. Den können wir dann im Sommer bei etwas ungemütlicherem Wetter nutzen. Ich habe die beiden Sitzgelegenheiten links und rechts neben der Tür nicht eingebaut.. Auf der einen Seite steht dafür ein mit Holz verkleideter Bierkühler mit Zapfhahn und auf der linken Seite ein massiveres Holzregal für Gläser und als Ablage. Vor die Kota baue ich mir gerade eine große Holzterasse. Dort kommt dann unsere Rattansitzgruppe, ein großer Sonnenschirm und 2 Sonnenliegen aus Holz rauf. Für den Winter will ich meine Frau unbedingt noch von einer weiteren Idee überzeugen. Da will ich mir so ein Badezuba bei Ihnen bestellen. Der würde so herrlich zu unseren Männerrunden passen. Im Winter im Kota am Feuer ein Gezapftes und dann im Wechsel raus in den Schnee in den Badezuba, der dann bei klarem Sternenhimmel gesondert beleuchte wird. Das wäre dann besser wie Urlaub. Alles bekommt den gleichen Anstrich und passt dann sehr schön zusammen.\nUnd wenn alles fertig ist, schicke ich Ihnen die versprochenen Bilder.\n84 von 192 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Heidi\nWir sind meistens mit unseren Töchtern oder mit Nachbarn und Freunden in unserer Kota. Im Sommer so vielleicht an an 2 WE im Mo. Und zur kälteren Zeit fast jedes WE. Wer reden und lachen hier bei einem schönen Rotwein und einem Hefebier für die Männer. Für dieses Jahr Sylvester haben wir schon Reservierungen entgegen genommen. Zum Richtfest waren ALLE da! Familie, Freunde, das ganze Dorf. Da gab es dann Glühwein, der über dem Feuerchen zubereitet wurde. Das allerschönsten an dem Grillkota ist, das geplante Feiern oder Treffen auch da stattfinden können, wie wir sie planen-wetterunabhängig. Wir haben den Grill verändert und benutzen jetzt eine größere Roste, die höhenverstellbar ist. Das hat den Vorteil, daß wir im Winter am Anfang gleich mit Holz losheizen können. Da sitzen wir schon nach wenigen Minuten kurzärmlig da. Später grillen wir dann über dem Feuer. Das hat unser Großer aus Amerika mitgebracht. Darf halt nur sehr gutes Hartholz sein. Dann haben wir unsere Tischplatten um 15cm erweitert. Die Erweiterung ist jedoch klappbar, so haben wir, je nach Gericht, auch einmal breitere Tischplatten. Für den nächsten Sommer planen wir auch noch eine runde Holzabdeckung für den Grill. Dann sitzen wir flexible auch um einen großen runden Tisch, wenn wir Grill und Feuer mal nicht brauchen. Sie finden also auch in meiner Beschreibung kleine Tipps zu Verbesserung Ihrer schönen durchdachten Kota. Auch danach hatten Sie ja gefragt.\n78 von 172 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Silke und Kai P.\nSehr geehrtes Isidor-Holzbauteam. Wir hatten schon Kontakt mit verschiedenen netten Mitarbeiterinnen von Ihnen und nun schreibe ich Ihnen endlich auch, wie versprochen, unsere Geschichte. Die Magie Ihrer wunderschönen Kota haben wir ehrlich gesagt erst über unsere Gäste entdeckt. Wir besitzen ein Familienhotel im schönen Allgäu. Gekauft haben wir ursprünglich, weil wir vor dem Restaurant einen Raum für unsere rauchenden Gäste gesucht haben. Da war die Kota perfekt, sie sieht toll aus, im Sommer nehmen wir die Wände raus und im Winter ist der Raum durch den Grillabzug nicht so verräuchert. Das war die Idee. Dann schwärmten Gäste, wie schön und gesellig es ist, besonders wenn der Regen aufs Dach prasselt. Dann bestellten sich die ersten Gäste Ihre Getränke in den die Kota und Gäste haben gefragt, ob auch ein Feuer erlaubt sei. Einmal mit am Feuer gesessen, konnten wir unsere Gäste sehr gut verstehen, ein ganz besonderer Ort, eine einmalige Atmosphäre. Auf einer Familienfeier in der Kota kam die Idee, eine weitere Kota aufzustellen und diese zum Beispiel für Familienfeiern anzubieten. Diese Kota ist dann nicht nur für unsere Hotelgäste, sondern auch für Gäste aus der Umgebung buchbar. Anbieten wollen wir einen Grillabend, Essen A-la-carte oder ein Buffet. Jetzt haben wir 2 neue Koten in 2 unterschiedlichen Größen bestellt. Ihre Idee, diese thematisch unterschiedlich einzurichten ist Klasse, das werden wir auf jeden Fall umsetzen. Wir finden es auch toll, dass Sie jetzt in der Planung auf unsere Wünsche eingehen und auch selbst viele Vorschläge und Anregungen für uns haben. Ganz, ganz lieben Dank. Wenn alles fertig ist, laden wir Ihr Service-Team sehr herzlich ein. Wir werden dann viel Spaß haben und wir machen dann die von Ihnen erbetenen Bilder gemeinsam.\n72 von 193 Kunden fanden die folgende Rezension hilfreich.\nGrillkota von Frau/Herr/Fam. Bernd\nwie vor kurzem telefonisch besprochen, möchte ich Ihnen gern ein paar Zeilen zur Grillkota schreiben.\nVor vielen Jahren habe ich die Grillkota auf der „Du und deine Welt“ Messe gesehen und wollte Sie haben. Jedoch wohnte ich zu diesem Zeitpunkt noch in einer Gegend, wo man eine Baugenehmigung benötigte. Dies hat sich vor kurzem geändert.\nDaher habe ich mich im Internet umgeschaut und bin auf Ihr Angebot gestoßen. Kaufentscheidend waren die herausnehmbaren Wände. Hier hat man einen perfekten Unterstand für den Sommer und den gemütlichen Grillraum im Winter.\nDie Grillkota wird von der ganzen Familie genutzt. Die Kinder machen dort Party und wir „Älteren“ gemütliche Grillabende. Und all unsere Freunde sind jedes Mal begeistert.\nGrundlegend gibt es auch nix zu beanstanden, außer … außer die Verpackung der Schrauben, was sicherlich schon verändert wurde ;-)


Das spannende Programm bietet Geschichte zum Anfassen und begeistert mit ausgewählten und einmaligen Ausflugszielen.\nEin Hauch von Mystik und Sagenwelt liegt seit jeher auf dem Kyffhäusegebirge, dessen Burgruinen begeistern. Das Freilichtmuseum Tilleda, eine vollständig ausgegrabene und teilweise rekonstruierte Anlage aus dem Mittelalter, ist ein weiteres Highlight dieses Programmes.\n4 Übernachtungen mit Halb- und Vollpension, alle Eintrittsgelder, nötige Bustransfers im Rahmen des Programms sowie Bettwäsche. Programm wie beschrieben. Ein Bustransfer vom Bahnhof Berga-Kelbra (Ihr Zielbahnhof) kann für 7 Euro pro Person (insgesamt für Hin - und Rückfahrt) organisiert werden.\n4 Ü/VP: 170 €\n1. Tag - Das Kyffhäuderdenkmal\n2. Tag - Barbarossahöhle und frühbürgerliche Revolution\n3. Tag - Die Königspfalz Tilleda und Kaiser Otto II.\n4. Tag - Die Heimkehle und das Badehaus


Aktionsabende in der Uni-Cafeteria | | wirSiegen - das Siegerland Portal\nAktionsabende in der Uni-Cafeteria\nWährend des Wintersemesters 2017/18 bietet das Studierendenwerk Siegen Studierenden und MitarbeiterInnen auch abends warme Mahlzeiten in der Cafeteria ct an. Montags bis donnerstags gibt es ab 17 Uhr zum Beispiel Flammkuchen oder Schnitzel.\n(wS/red) Siegen 08.12.2017 | Es ist nicht immer nur der frühe Vogel, der bei der Nahrungssuche besonders erfolgreich ist. Für Studierende und MitarbeiterInnen der Uni Siegen gibt es jetzt auch abends Pakete mit leckerem Inhalt. Die Cafeteria ct im Interimsgebäude IC auf dem Campus Adolf-Reichwein-Straße macht montags bis donnerstags Aktionsabende, an denen es eine warme Mahlzeit mit einem Getränk für kleines Geld gibt. „Wir möchten unseren Studierenden auch in den Abendstunden etwas bieten“, erklärt Petra Schönhoff, Betriebsleiterin der Cafeteria des Studierendenwerks Siegen.\nCafeteria-Betriebsleiterin Petra Schönhoff denkt sich mit ihrem Team wechselnde Gerichte für die Aktionsabende aus. Es gibt zum Beispiel Pasta. (Foto: Uni)\nZusammen mit ihren KollegInnen konzipiert Petra Schönhoff die verschiedenen Gerichte und Angebote – und testet auch, was besonders gut ankommt. „Pizza, Currywurst und Flammkuchen gehen immer“, sagt sie. Die Pizza gibt es zum Beispiel inklusive Getränk für gut vier Euro. Welche Gerichte jeweils von 17 bis 19 Uhr in der Cafeteria angeboten werden, kann jeder auf der Internetseite des Studierendenwerks nachlesen.\nDie Aktionsabende werden nun während des Wintersemesters getestet und bei guter Nachfrage auch weiterhin angeboten. „Bisher kommt das Angebot gut an“, verrät Schönhoff. Es ist auch ein Ausgleich dafür, dass das Bistro während der Sanierungsmaßnahmen am Adolf-Reichwein-Campus geschlossen hat. Früher gab es dort die Möglichkeit für Studierende und MitarbeiterInnen, auch abends noch eine warme Mahlzeit zu bekommen.


Pressemitteilung 10.11.20 - Basisdemokratische Partei Deutschland | dieBasis\nProminente Maßnahmen-Kritiker schließen sich der Partei „die Basis“ an.\nMit der neugegründeten Partei „Basisdemokratische Partei Deutschland“, kurz „dieBasis“, setzen sich prominente Kritiker der aktuellen Corona-Politik für einen grundlegenden Kurswechsel ein. Dazu gehören der Ex-Grüne David Claudio Siber, die Rechtsanwältin Viviane Fischer und der Rechtsanwalt Dr. Reiner Füllmich, die Biologin Prof. Dr. Ulrike Kämmerer sowie der Rechtswissenschaftler Prof. Dr. Martin Schwab.\nDie Partei fordert den sofortigen Beginn einer öffentlichen, wissenschaftlichen und kritischen Auseinandersetzung mit der Corona- und Lockdown-Problematik. Sie setzt sich zudem für das Verbot eines direkten oder indirekten Impfzwanges ein. Außerdem fordert die neue Partei, dass das Geschehen in der Corona-Krise vollständig aufgearbeitet wird. Dies betrifft die zivil- und strafrechtlichen Fragen ebenso wie die Verantwortung durch die handelnden Personen und Institutionen.\nDavid Claudio Siber, bisher kommunalpolitisch für die Partei Bündnis 90/Die Grünen in Flensburg aktiv, hat sich am 5. November 2020 der Partei „Die Basis“ angeschlossen. Zuvor ist er aus Protest gegen die fehlende Auseinandersetzung mit der Verhältnismäßigkeit der Corona-Maßnahmen innerhalb der Grünen Partei aus selbiger ausgetreten. Siber ist für eine Spitzenkandidatur in seiner neuen Partei im Gespräch.\nDer Ex-Grünen-Politiker erklärte: „Der Grünen-Chef Robert Habeck hat einmal gesagt: Parteien sind dann gut, wenn sie selbstkritisch sind, dafür braucht es immer wieder Leute, die gegen den Strom schwimmen.“\nSiber weiter: „Zu Beginn der Corona-Krise habe ich versucht, der Partei einen möglichen Umgang mit der Krise, durch eine stärker datenbasierte Risikobewertung und anhand von Studien und wissenschaftlichen Aufsätzen von international renommierten Wissenschaftler*innen, aufzuzeigen. Eine Partei, welche Fakten als bloße Meinungen abtut, ist Teil eines die Demokratie gefährdenden Spektrums. So wie viele andere Menschen, die die aktuelle Regierungspolitik kritisch verfolgen, sehe ich es als absolut notwendig an, Menschen zu beschützen. Folgeschäden der Maßnahmen zu ignorieren oder hinzunehmen, wird diesem Antrieb jedoch nicht gerecht.\n„Besonders sichtbar wird die Diskrepanz zwischen Wirklichkeit und Anspruch bei Bündnis 90/Die Grünen beispielsweise im Bereich der Kinder, wenn Katrin Göring-Eckhardt wie 2018 im Bundestag feststellt: ‚Die Kinderrechtskonvention gilt, sie gilt für jedes Kind.‘ Und eben dort haben Claudia Kittel, Leiterin der Monitoring-Stelle UN-Kinderrechtskonvention, und Prof. Dr. Klundt, Kindheitswissenschaftler, aktuell dargelegt: ‚die völkerrechtlich verbrieften Rechte von Kindern haben in sämtlichen Abwägungsdiskussionen im Rahmen der Corona Maßnahmen keine Rolle gespielt.‘ mahnt Siber.“\nZeitgleich mit David Claudio Siber sind auch die Rechtsanwältin und Volkswirtin Viviane Fischer, sowie der Rechtsanwalt Dr. Reiner Füllmich der Partei „die Basis“ beigetreten. Beide sind bisher im außerparlamentarischen Corona-Untersuchungsausschuss aktiv. Dieses Gremium analysiert das Geschehen in der Corona-Krise und die Auswirkungen der politisch verordneten Maßnahmen sachlich und fachlich.\nRechtsanwältin Viviane Fischer begründete ihren Parteibeitritt wie folgt: „Wir müssen diesen Blindflug zu einer sanften Landung bringen. Zu viel steht auf dem Spiel: die Gesundheit, das Leben, das Glück von Millionen von Kindern, Senioren, Isolierten, Künstlern. Derzeit sehe ich nicht, dass die etablierten Parteien konsequent versucht hätten, das überproportional große Leid durch die Kollateralschäden zu verhindern.“\nRechtsanwalt Dr. Reiner Füllmich erklärte aus dem gleichen Anlass, sowie mit Blick auf die Corona-Krise: „Wir haben es mit einer Testdemie zu tun. Der PCR-Test vermag nicht zwischen aktiver Infektion und reiner Kontamination ohne Krankheitsgeschehen zu unterscheiden. Für den Bevölkerungsschutz sind nur aktive Infektionen mit großem Gefährdungspotential für eine Vielzahl von Bürgern von Bedeutung. Die Schädigung unserer gesamten Wirtschaft wegen einer Testdemie muss ein sofortiges Ende haben.“\nDie Biologin Prof. Ulrike Kämmerer sagte: „Notwendig ist die sachliche, auf wissenschaftlicher Evidenz fußende, öffentliche Auseinandersetzung mit dem Virusgeschehen und den Folgen der Maßnahmen. Wir müssen hier alle klugen Köpfe aus allen relevanten Disziplinen an einen Tisch bringen. Die ‚Top-Experten‘ – Meinungsmache ist nicht zielführend. Was uns hilft, ist die sachliche Bewertung aller verfügbaren wissenschaftlichen Erkenntnisse.“\nDer Rechtswissenschaftler Prof. Dr. Martin Schwab hob hervor: „Ich mache mir große Sorgen um den Zustand unseres Gemeinwesens. Unsere Gesellschaft ist von Existenzängsten zermürbt, von Panik zerfressen und von wechselseitigem Argwohn zersetzt. Rechtsstaat und Demokratie in diesem Land sind in akuter Gefahr. Das Virus staatlicher Willkür ist längst in die Körperzellen unseres Staates eingedrungen. Die Immunabwehr des Staates muss jetzt gestärkt werden – durch eine politische Kraft, die sich dafür einsetzt, den Werten des Grundgesetzes auch in der Krise wieder zur Geltung zu verhelfen. Dafür möchte ich ein Zeichen setzen.“\nAlkje Fontes, Vorstandsmitglied der neuen Partei „dieBasis“, erklärte: „Wir freuen uns, kompetente Neumitglieder für unser Anliegen eines gesellschaftlichen Fortschritts gewonnen zu haben, die sich mit uns für Basisdemokratie und Machtbegrenzung, für die Stärkung von Freiheit und Achtsamkeit gewonnen zu haben. Nur durch mehr Bürgerbeteiligung kann die hier eingetretene Verselbständigung einer derart folgenschweren Fehleinschätzung künftig verhindert werden.“\nRechtsanwalt Henning Hacker, 2. Vorstand der Partei „dieBasis“, betonte die hohe Bedeutung des Grundgesetzes für die Partei: „Die Mütter und Väter unseres Grundgesetzes haben unter dem Eindruck des NS-Terrors ganz bewusst die Menschenwürde tief im Kern unseres Grundgesetzes verankert. Es ist ein Hauptanliegen unserer Partei, die aus der Menschenwürde entspringenden Freiheits- und Abwehrrechte zu schützen und zu stärken.“\nstellvertretender Vorsitzender: Henning C. Hacker\nbundespolitischer Koordinator: David Claudio Siber\nVorherige Beitrag\tDieBasis analog – Corona ausschuß\nNächste Beitrag\tAndreas – Ich bin dabei


Bayern trocknet aus! | Bayern\nBayern trocknet aus!\nKlimaforscher schockiert: Rasanter Temperaturanstieg in nur 5 Jahren\nForscher warnen vor den Folgen des Klimawandels. Der Temperaturanstieg ist dramatisch.\nDass der Klimawandel uns mächtig einheizt, weiß mittlerweile jedes Kind.\nAber wie sehr das tatsächlich der Fall ist, erstaunt selbst Meteorologen: Die Arbeitsgruppe Klimaveränderung und Wasserwirtschaft (KLIWA) des DWD und der Umwelt-Landesämter in Bayern und Baden-Württemberg hat jetzt einen dramatischen Temperaturanstieg allein in den vergangenen fünf Jahren in Süddeutschland festgestellt. „Für die Schneedeckenschicht und vor allem die Pegelhöhen in den Flüssen hat das gravierende Auswirkungen“, sagt Meteorologe Bernd Dietzer.\nZwar wisse man, dass der Temperaturtrend nicht linear zunehme, sondern exponentiell. Vereinfacht gesagt: Die Temperaturkurve steigt immer steiler an. „Das liegt zum Großteil an der stetig steigenden CO2-Konzentration in der Atmosphäre.“ Aber gleich so extrem?: Während die Temperatur laut KLIWA-Monitoringbericht 2008 in zwischen 1931 bis 2000 durchschnittlich um 0,8 Grad gestiegen ist, ist sie im erweiterten Zeitraum 1931 bis 2005 um ein ganzes Grad gestiegen! Dieses Zahlen alarmieren sogar das Umweltministerium. „Das heißt, dass es anfänglich 70 Jahre dauerte, bis Bayern 0,8 Grad wärmer wurde, von 2001 an ging es rapide. Kaum fünf Jahre später waren es schon 1,1 Grad,und noch ein Jahr später – 2007– 1,6 Grad“, so Minister Otmar Bernhard. Besonders betroffen sind die Kalendermonate Januar, August und Dezember. Dort stieg das Temperaturmittel in allen bayerischen Regionen um 1,3 bis 2,3 Grad.\n„Dass die Wintertemperatur stark zunimmt, war bislang klar. Seit 2001 aber verzeichnen wir auch einen starken Anstieg im Sommer“, so Meteorologe Dietzer. „Bislang haben wir im Bereich der Wasserwirtschaft immer nur mit steigender Hochwassergefahr gerechnet, jetzt müssen wir auch die Gefahr von Niedrigwasser im Sommer fest einkalkulieren.“\nAllgemein betrifft das Niedrigwasser vor allem solche Flüsse, die nicht oder kaum gestaut werden. Während im Main zum Beispiel die Wassertiefe auch bei sinkendem Pegel annähernd gleichbleibt, kann die Schiffahrt auf der Donau in den Sommermonaten fast ganz zum Erliegen kommen. Im Jahrhundertsommer 2003 etwa war der Pegel zwischen Straubing und Deggendorf nur 2,30 Meter hoch, der mittlere Wasserstand war in diesem Jahr mit 3,56 Meter ohnehin niedrig. Die Folge: An 94 Tagen war der für die Schifffahrt notwendige Pegel nicht erreicht worden.\nAuch an den Seen wurde das Wasser in den vergangenen Jahren knapp: Im Mai 2007 etwa hatte sich das Volumen des Sylvenstein-Speichers bei Lenggries fast halbiert, der Pegel fiel um fünf Meter. Selbst wenn der Pegelfall nicht so drastisch ist: An verdörrte Uferbereiche muss sich der Bayer und auch der Tourist gewöhnen. Auch die Wasserqualität leidet: Das warme Wasser ist ein prima Nährboden für Algen und Bakterien.\nDass der Klimawandel nicht bloß Theorie ist, darauf weist auch der Bund Naturschutz in Bayern e.V. (BN) hin: Er stellt sogar in Frage, ob die Olympischen Winterspiele 2018 in München, Garmisch-Partenkirchen und am Königssee überhaupt stattfinden können. Zum Beispiel in Garmisch-Partenkirchen sei der Energieaufwand für die künstliche Kühlung der Skisprungschanze und für die Schneekanonen immens. „Wie soll man das mit der ökologischen Nachhhaltigkeit vereinbaren?“, fragt der BN. Und das ist nur eine der Sorgen der Naturschützer – bei dieser drastischen Klimaveränderung.


Celebrity Apex ist auf dem Weg nach Europa - Griechenland-Reisen im Sommer\nCelebrity Apex hat sich auf dem Weg nach Europa begeben\nSchon Ende März 2021 teilte Celebrity Cruises, eine Marke der Royal Caribbean Group mit, dass das neueste Schiff der Flotte, die Celebrity Apex, im Sommer 2021 ab / bis Griechenland eingesetzt werden soll. Dies ist ein Teil des Neustartplans der amerikanischen Reederei.\nAb dem 19.06.2021 wird es die Weltpremiere des neuen Kreuzfahrtschiffes der Edge Klasse geben, bei Celebrity Apex handelt es sich um eine baugleiche Schwester von Celebrity Edge, einem Schiff, dass innerhalb kürzester Zeit zu einem der Flottenlieblinge der Reederei wurde.\nGestern hat Celebrity Apex schließlich Bridgetown (Barbados) verlassen, befindet sich laut Schiffstracking-Webseiten auf dem Weg nach Gibraltar, hier wird es einen technischen Stopp geben.\nAuszug aus der Ankündigung vom 25.03.2021


Berufsschultag im Beruf Fachinformatiker Systemintegration | AzubiBlog von Axians\nBerufsschultag im Beruf Fachinformatiker Systemintegration\nich möchte Euch einen kleinen Einblick in meinen Berufsschulalltag als Fachinformatiker für Systemintegration geben.\nViele Personen sind von Schule nicht unbedingt begeistert.\nIch persönlich habe Schule nie als besonders toll empfunden, aber muss sagen, die Berufsschule ist etwas komplett anderes. Natürlich ist das Konzept vom frontalen Unterricht nicht anders als in meinen bisherigen Schulen, doch der Stoff, der im Unterricht durchgenommen wird, ist auf den Berufszweig angepasst. Das bedeutet, wenn man sich für die richtige Ausbildung entschieden hat, liegt der Lernstoff im eigenen Interesse.\nIn der Berufsschule gibt es nicht traditionelle Fächer, sondern Lernfelder. Diese beinhalten viel Stoff und werden in unterschiedliche Themen aufgeteilt. Bei uns haben wir zu Beginn beispielsweise die Themen HTML, Java, PHP und UML durchgenommen.\nIn einem anderen Feld haben wir Datenbanken besprochen. Dazu gehörten der Aufbau, die Funktionsweise und die Anwendungsfelder. Im Nachhinein haben wir auch eine eigene Datenbank aufgesetzt. Mein persönliches Lieblingsfeld ist das Feld „Management“. Hier erlernen wir wie wir ein Projekt planen, unsere Zeit richtig einteilen und effizient im Team arbeiten können.\nDas soziale Umfeld in der Berufsschule hat sich im Vergleich zu meinen bisherigen Schulen sehr stark verändert. Man hat nicht nur gleichaltrige in der Klasse, sondern viele die auch mehrere Jahre älter, oder sogar doppelt so alt sind wie man selbst. Dazu kommt, dass sich viel erwachsener verhalten wird.\nJeder wird respektiert, egal wie alt oder groß man ist. Das ist meiner Meinung nach der größte und auch der beste Unterschied zu meinen vorherigen Schulen.\nAuch wenn es nur ein kleiner Einblick in meinen Berufsschulalltag war, hoffe ich, dass ich Dich damit für diesen Bereich interessieren konnte oder offene Fragen geklärt habe.\n Anwendung zur Strukturierung eines Programms\nSicherheitsschutz: Bitte trage die unten erfragten Ziffern in das Feld ein. * − 7 = eins


Alien: Blackout weckte kurzzeitig die Hoffnung auf einen Nachfolger zu Alien: Isolation. Für ein Alien: Isolation 2 gäbe es aktuell aber keine Pläne.\n1 57 1 0 7,99 €\nEin Sequel zu Alien: Isolation wird es erstmal nicht geben.\nAlien: Blackout präsentierte auf Twitter Amanda Ripley, die Heldin von Alien: Isolation als seine Hauptfigur. Viele Fans hofften deshalb auf einen Nachfolger zum Horrorspiel. Blackout stellte sich allerdings als unabhängiger Mobile-Ableger heraus.\nAuch abseits davon wird es wohl erst einmal kein Alien: Isolation 2 geben. Das erklärte TQ Jefferson, der Vice President of External Development bei FoxNext, im Interview mit Variety (via GameRant). Man arbeite weiterhin an Alien-Spielen, für ein Sequel zu Alien: Isolation gebe es aber keine Pläne.\nAllerdings betont er, dass neue Alien-Spiele für PC und Konsole trotzdem nicht vom Tisch seien - mit dem MMO von Cold Iron Studios ist ja sogar bereits eines angekündigt worden. Es könne sogar ein neues Spiel um Amanda Ripley für andere Plattformen als Mobile geben, ohne dass es zwangsläufig ein Isolation 2 sein müsse. Dass man eine klare Fortsetzung vermeiden will, ist keine große Überraschung, da die Verkaufszahlen zwar ordentlich, aber insgesamt zu gering ausfielen.\nGS-Plus-Podcast zu Diablo: Immortal: Was sagen die Macher zur Fan-Kritik?\nAlien: Blackout soll kein Free2Play werden\nAllerdings stört die meisten Spieler wohl nicht der Name, sondern vor allem, dass der geistige Nachfolger Blackout nur für iOS und Android erscheint. Viele Fans haben Alien: Blackout bei der Ankündigung mit Diablo: Immortal verglichen, für das Blizzard viel Kritik einstecken musste.\nAuch darauf reagiert Jefferson: Ihm zufolge sei der Unmut der Fans bei Diablo: Immortal nicht nur mit der mobilen Plattform, sondern auch mit dem Free2Play-Modell zu erklären. Blackout sei aber ein Premium-Mobile-Spiel. Man kaufe es einmal und damit sei es erledigt.\nDamit dürften Mikrotransaktionen in Alien: Blackout erst einmal keine große Rolle spielen. Im Spiel schlüpft man erneut in die Rolle von Ellen Ripleys Tochter Amanda und kämpft auf einer Weyland-Yutani-Raumstation ums Überleben, während das gefürchtete Alien hinter einem her ist.


Bundesliga » News » HSV: Doch kein Interesse an Paraguay-Talent\n20.08.2016 14:40 Uhr\nWalter González soll zum HSV wechseln\nWie der HSV am Mittag bekannt gab, hat der Verein entgegen anderslautender Berichte kein Interesse an Walter González vom FC Arouca. Der sollte ursprünglich den Verein in die Euro-League schießen und dann wechseln.\nIn der letzten Saison erzielte der 21-Jährige Stürmer in der höchsten portugiesischen Liga in 16 Einsätzen beachtliche sieben Tore. Auch für die U20-Nationalmannschaft seines Landes war der Paraguayer bereits sieben Mal im Einsatz. Zuerst hieß es, die guten Leistungen des Offensivmannes hätten das Interesse des Hamburger SV geweckt.\nDie portugiesische "Record" berichtet sogar, dass González kurz vor einem Wechsel zum HSV steht. Der Präsident seines Stamm-Klubs, Club Olimpia aus Paraguay, sagte dem Blatt: "Die Verhandlungen sind weit fortgeschritten. Nächste Woche soll alles fix sein und Walter nach Hamburg wechseln." Eine Ablösesumme von zwei Millionen Euro steht im Raum, wovon sein aktueller Klub rund 1,4 Millionen bekommt.\nNun scheint klar: Alles erfunden! Oder aber ein Missverständnis. Gegenüber der "Hamburger Morgenpost" besätigte der Nordklub, dass es sich um eine Falschmeldung handele.\nDabei wäre der Ablauf interessant und kurios zugleich gewesen: Der Stürmer hätte noch ein Spiel für seinen Leih-Verein absolvieren sollen. Am 25.8. sollte er den FC Arouca im Playoff-Rückspiel bei Olympiakos Piräus in die Europa League schießen. Das bestätigte Präsident Marco Trovato gegenüber "Record": "Bis zum Ende des Monats wird Walter Gonzalez bei Arouca bleiben und dann erst wechseln." Das italienische Team verlor sein Hinspiel zuhause mit 0:1. Glaubt man den Verantwortlichen des Bundesliga-Vereins, scheint der Weg danach doch nicht zum HSV zu führen.\nFC Arouca 2:0\nOlympiakos Piräus 2:1 n.V.