Thrombosen durch Astrazeneca: War das Rauchen & die Pille Schuld?— wmn\nThrombosen durch Astrazeneca: War das Rauchen & die Pille Schuld?\nThrombosen durch Astrazeneca: War das Rauchen oder die Pille Schuld?\nvon Caroline Mayr 24.03.2021, 16:01 24.03.2021, 15:02\nHaben etwa die Antibabypille und das Rauchen zu Thrombosen bei Astrazeneca-Geimpften geführt? Expert:innen vermuten einen Zusammenhang. Wir erklären, was bisher bekannt ist.\nIn Deutschland rauchen etwa 28 Prozent der Bevölkerung. Credit: Unsplash/Alessandro Zambon\n11 Blutgerinnsel bei 1,2 Millionen Impfungen – diese Zahl geisterte kürzlich vor allem in den sozialen Medien herum. Sie ist verschwindend gering, trotzdem löste diese Meldung über Sinusvenenthrombosen bei Millionen von Menschen Verunsicherung aus. Selbst die Bundesregierung stoppte zwischenzeitlich die Impfungen mit Astrazeneca wegen der gemeldeten Thrombosen. Jetzt wird untersucht, welche Rolle das Rauchen und die Pille bei den Fällen spielten. wmn erklärt, was bisher bekannt ist.\nAstrazeneca & Thrombosen: Das ist bisher bekannt\nNach Impfungen mit dem Corona-Impfstoff Astrazeneca ist es vereinzelt zu schweren Thrombosen in den Hirn-Venen gekommen. Noch immer ist offen, ob die Thrombosen unabhängig von der Impfung aufgetreten sind oder tatsächlich ein Zusammenhang besteht. Nach erneuter Prüfung hatte die Europäische Arzneimittelbehörde EMA den Impfstoff Astrazeneca wieder zum Impfen freigegeben. Das Vakzin sei „sicher und wirksam“. Allerdings werde man eine Warnung vor möglichen Blutgerinnseln in den Beipackzettel aufnehmen.\nIn ganz Europa hat es bisher 18 gemeldete Fälle von Sinusvenenthrombosen bei mehr als 20 Millionen Geimpften gegeben. Die meisten von ihnen waren Frauen, die unter 55 Jahre alt sind.\nRauchen & Pille eine zusätzliche Gefahr?\nSowohl bei der Antibabypille als auch beim Rauchen ist das erhöhte Risiko für Thrombosen bekannt. Wie extrem die Thrombosegefahr für Pillenanwenderinnen ist, wurde durch den Vergleich von Astrazeneca deutlich gemacht. Tatsächlich bekommen 8-10 von 10.000 Pillenanwenderinnen ein Blutgerinnsel.\nAllerdings lassen weder die verschiedenen Thrombose-Arten nicht miteinander vergleichen. Zudem ist eine Impfung etwas ganz anderes als ein Arzneimittel. Trotzdem ist das Risiko für Blutgerinnsel für die Pille wissenschaftlich belegt.\nDie Pille erhöht das Thromboserisiko deutlich. (Foto: Milos Dimic / Milos Dimic/istock) Credit: Foto: Milos Dimic / Milos Dimic/istock\nÄhnliches gilt für das Rauchen. Es ist bekannt, dass Rauchen eine höhere Thrombosegefahr darstellt. Dabei können Blutplättchen in den Venen und Arterien zusammenkleben und dadurch die Gerinnsel auslösen.\nDoch passiert, wenn sich jemand eine Astrazeneca-Impfung verabreichen lässt und die Pille nimmt oder raucht – oder sogar beides? Laut dem britischen Telegraph geht man nun genau diesem Problem nach. Emer Cooke, Direktorin der Europäischen Arzneimittel-Agentur Emer erklärte demnach gerade, untersucht würde, was genau die Thrombosen von Astrazeneca-Geimpften ausgelöst hat. Laut dem Blatt können Rauchen oder die Pille laut Expert:innen durchaus ein Auslöser der Blutgerinnsel sein.\nFazit: Die Forschungen zu Astrazeneca dauern an\nKlar ist aber, dass Raucher:innen und Pillenanwenderinnen ein allgemein erhöhtes Thromboserisiko haben. Wer sogar raucht UND die Pille nimmt, setzt sich einer noch größeren Blutgerinnsel-Gefahr aus.\nWelche Rolle dem Rauchen und der Pille bei den Thrombosefällen von Astrazeneca-Geimpften zukommt, ist leider noch nicht bekannt. Die Wissenschaftler:innen stecken mitten in ihren Untersuchungen zu den Vorfällen.\nWarum du Alkohol vor und nach der Corona-Impfung zur Gefahr werden kann, erfährst du hier.\nWer muss eigentlich am längsten auf die Corona-Impfung warten? Diese Bevölkerungsgruppe wird als Letztes geimpft.


Leipziger Wohnungsbau - Seite 188 - Leipzig - Deutsches Architekturforum\nNeubauprojekt im Graphischen Viertel - Inselstraße 33\nAch du Feuerwehr. Eigentlich freut man sich ja über jede Schließung von Kriegs- und oder Nachkriegslücken im Graphischen Viertel, aber das ist schlichtweg eine Entgleisung.\nBei den Neubauten Magdalenenstraße 4/Wittenberger Straße 35-39 geht man inzwischen der Sache auf den Grund:\nNeubau Studentenwohnheim Torgauer Straße\nAb 2020 könnte in der Torgauer Straße Ecke Fragezeichen ein neues Wohnhaus nach Plänen von Denk Architekten errichtet werden [...]\nUuiiiiiiiijjjjj...der Autohandel/Parkplatz/whatever ist weg, es wird doch nicht etwa losgehen?\n^dieses Bild? meins, eures [location]\nIrrlichternd im www auf der Suche nach den weiteren Wettbewerbsbeiträgen zum GRK-Neubau am W.L.-Platz stieß ich auf dieses Projekt in der Kohlgarten- Ecke Bergstraße:\nErstaunlicherweise befindet sich an selbiger Stelle Leipzigs wohl hässlichstes Parkhaus:\nKönnte es etwa sein, dass man dieses nun für die Blockrandschließung und die Neubauten opfert..???... Man mag es sich kaum vorstellen.\n^ Spannend. Falls sie sich bei der Visu nicht in der Ecke vertan haben, wird das Parkhaus wohl fallen. Vielleicht ist die Auslastung so schlecht, dass sich das Ganze nicht lohnt. Der Entwurf selbst wirkt noch etwas uninspiriert und in der Bergstraße zu flächig. Aber da wird es sicher noch Nachbesserungen geben.\nWelches Parkhaus wird dann wohl den Titel übernehmen?\nDas Grundstück gegenüber ist übrigens derzeit für einen stolzen Preis im Vertrieb.\nBaufortschritt am Standort des ehemaligen Märchenhauses [...]\nMärchenhaus 2.0 - Update\nWenig märchenhaft - aber für die Gegend sicherlich ganz akzeptabel - präsentiert sich die hüllenlose F-E 81:\nAuch Feen und Elfen mögen es sicherlich modern, weshalb es für die Märchenbewohner auf der Rückseite sagenhaft große Fenster gibt:\nBilder : meine, gemeinfrei\nBild: meins, geschenkt [location]\nIn der Brandvorwerkstraße 40 wurden die Gerüste abgebaut. Wohl seit langem mal wieder eine Investruine?\nNach gut durchdachten Details sieht das Gebäude nicht aus. Jedes Gwerk macht irgendwas nur keiner Koordiniert.\nUngeschützer Stahlträger ohne Korrosionsschutz im Sockelbereich! OH MEIN GOTT!\nMan kann es nicht häufig genug sagen! Finger weg von unproffesionellen Bauausführungen von Firmen die keinen Namen haben und Büros und Bauträgern die weniger als 10 Jahre am Markt sind! Und an alle Käufer von Eigentumswohnungen! Nehmt euch einen Baubegleitenden Gutachter für 5.000€. Auf solchem Fusch sitzt Ihr Jahrelang ohne es zu merken und dann kommt das Böse erwachen.\nEinige 100m weiter sieht das schon anders aus.\nEcke August-Bebel-Straße / Arndtstraße / Brandvorwerkstraße\n^^Das mit den Bauruinen scheint der Brandvorwerkstraße langam anzuheften\nzu #3.741: mir bleibt es schleierhaft, wie die beiden Wohnbunker Stadtvillen auf diese Fläche passen sollen. Oder habe ich da die Grundstücke verwechselt?\nFlott voran geht es auch bei der LWB hinterm Ring. Vor allem in der Littstraße sind die Bauvolumina schon in der Zielgeraden\nder auskragende Gebäudeteil wird der höchste im Komplex\nDer Neubau Gerichtsweg/Perthesstraße wächst seiner Vollendung entgegen. Für die unendlichen Weiten an der Stadtautobahn scheinen die beachtlichen Dimensionen angemessen. Ich weiß vor lauter Schreck gar nicht, ob die restliche Grünfläche im Anschluß dereinst auch bebaut werden soll\nje länger ich hinsehe, deste weiter schaut er zurück: der Neubau am Westplatz hätte wegen der Größe der Kreuzung durchaus höher geraten können\nMagnolia - Update\nAktueller Stand beim Bau von 186 Wohnungen an der Ecke Hamburger- / Dessauer Straße in Eutritzsch:\nBlick entlang der Hamburger Straße:\nStraße des 18. Oktober 5-9 [...] hier [...]\nAurelienstr. 72 DAF\n^ Aufgrund des zackigen Bezugs tippe ich mal auf ein Selbstnutzerprojekt. Ich sehe vorn mit den geteilten Fenstern und den Balkonen/Loggien durchaus Bemühungen, aber ein wenig mehr plastische Fassadengestaltung oder vielleicht ein Dachüberstand hätte es schon sein dürfen. Störend finde ich die freiliegenden Balkongitterbefestigungen. Leider wird ja auch nach Vollendung der restlichen geplanten Bauten wohl eine ca 22 m breite Lücke im Blockrand neben dem Gebäude bleiben, sodass sich Schwachstellen schlechter weggucken.\nBild: meins, nicht exklusiv\nIm Hintergrund das neu entstehende Pflegeheim an der Kreuzung Käthe-Kollwitz-/Elsterstraße.


2013 01 - mrcjustforfun - motorradclub mrc justforfun\nhusqvarna geht an pierer industrie ag\ndie bmw group richtet ihren geschäftsbereich bmw motorrad neu aus. aus diesem grund wurde mit der pierer industrie ag ein kaufvertrag zur übernahme von husqvarna motorcycles unterzeichnet. dieser vertrag tritt nach vorliegen der kartellrechtlichen genehmigungen in kraft. über den kaufpreis wurde von den beiden unternehmen stillschweigen vereinbart.\nnun ist es offiziell und damit sind alle spekulationen vom tisch, dass husqvarna an ktm verkauft wird. es gibt keine direkte verbindung zwischen ktm und der pierer industrie ag.\nbei bmw motorrad plant man mit der neuausrichtung des geschäftsfelds motorrad in den kommenden jahren weiter profitabel und nachhaltig zu wachsen. der nächste schritt ist die ausweitung der produktpalette maxi-scooter und die serieneinführung des elektroscooters "c evolution" in 2014. darüber hinaus kommen weitere innovative fahrzeugkonzepte in betracht. als antriebe dienen umweltfreundliche verbrennungsmotoren sowie reine elektroantriebe.\nwsbk: alex baldolini mit lorini honda in der wssp\nder italiener alex baldolini hat bei lorini honda unterschrieben und wird dieses jahr mit ihnen in der world supersport antreten.\nbaldolini fiel bereits in seiner debüt-saison in der supersport szene durch einen sechsten gesamtrang auf und hofft während der saison 2013, die in ein paar wochen in australien beginnt, auf seinen podiumsplatz von misano weiter aufbauen zu können.\ndas lorini honda team nahm in den letzten jahren in der superstock und in der supersport wm teil und hofft, dass baldolini ihnen zu einem neuen level verhelfen wird.\nnachdem er seinen vertrag unterzeichnete, sagte alex baldolini: "ich bin sehr froh, dass ich im kommenden jahr beim lorini honda team fahren werde und 2013 auf einer honda cbr600rr sitze. ich möchte mich bei honda italia und den lorini brüdern für ihr vertrauen, dass ich ein so konkurrenzfähiges motorrad fahren kann, bedanken. letzten sonntag konnte ich das motorrad für ein paar runden in vallelunga testen und ich bin sehr zufrieden mit dem motorrad und dem team. ich kann es nicht erwarten, bis ich das motorrad auf phillip island wieder testen kann und die saison endlich losgeht."\nvideo: bmw r1200gs - herbert schwarz testete die gs auf madagaskar\nherbert schwarz von touratech war mit der 2013er ausgabe der bmw r1200gs mehrere tausend kilometer in madagaskar unterwegs und hat die erste wassergekühlte bmw gs auf herz und nieren getestet. natürlich sind auch bereits die von touratech entwickelten zusatzausrüstungen dabei und wurden ausführlich einem praxistest unterzogen.\nin diesem video schildert herbert schwarz seine erfahrungen mit der neuen gs. weitere informationen und eindrücke von der madagaskar-reise gibt es: www.touratech.de\ngrand prix racer: the manx grand prix - eine video-dokumentation\nder isle of man manx grand prix erfährt im jahre 2013 eine seiner wichtigsten veränderungen im laufe seiner geschichte. bevor der mgp sein neues gesicht erhält hat greenlight tv diese eindrucksvolle dokumentation erstellt. der mgp begann im jahre 1923 als veranstaltung für amateur-motorradrennfahrer.\ngreenlight tv hat den mgp im jahre 2012 gefilmt und man zeigt die faszination dieser veranstaltung, die ein mix aus klassischen und modernen rennmaschinen, aus amateur- und profi-fahrern ist und zeigt auch, mit welcher leidenschaft die piloten mit ihren teams ans werk gehen.\nweltpremiere feiert der dokumentarfilm am montag den 4. februar auf der isle of man. der film zeigt lässt uns auch hinter die kulissen der veranstaltung blicken und zeigt auch die organisatoren die hinter dieser veranstaltung stehen. eine einstündige version des dokumentarflims gibt es dann am 5. februar um 20.00 uhr auf itv4. die dvd dieses dokumentarfilms ist ab montag den 4. märz erhältlich.\nproduzent und tv-regisseur rob hurdman von greentlight tv: "der dokumentarfilm bietet interessante einblicke in den manx grand prix und die rolle, die er im strassenrennsport einnimmt. es zeigt hautnah die leidenschaft, das engagement und das drama, das bei solch einem rennen passiert."\nwer sich für die dvd interessiert, sie ist bei duke video erhältlich. hier der link: http://www.dukevideo.com/prd1782/Grand-Prix-Racer-DVD\nwsbk: aprilia erzielt trotz schlechter witterungsbedingungen positive testergebnisse in jerez\nauch das aprilia racing team hat die tests auf der spanischen rennstrecke in jerez de la frontera beendet. es waren die letzten tests vor der abreise nach australien.\neugene laverty und der newcomer sylvain guintoli mussten mit dem schlechten wetter auskommen, welches sich signifikant auf die tests auswirkte. die sonne, die sich spärlich zeigte, erlaubte es den beiden fahrern aber den arbeitsplan zu erfüllen und ein paar runden mit interessanten zeiten auf der strecke zu drehen.\nbeide fahrer waren opfer kleinerer stürze ohne ernsthafte auswirkungen, aber diese haben sylvain und eugene daran gehindert ihre körperliche kondition zu verbessern. am ende des tages waren die beiden aprilia racing protagonisten in den top 6 der zeitentabelle zu finden. das ist ein ergebnis, welches die wettbewerbsfähigkeit des italienischen teams mit sicht auf die saison 2013 demonstriert.\nder nordire eugene laverty, der die drittbeste zeit gefahren ist, schaut zuversichtlich auf die kommende saison: "trotz der alles andere als perfekten bedingungen auf der strecke, haben wir gute arbeit leisten können. unser fortschritt, den wir seit den letzten tests im november auf derselben rennstrecke gemacht haben, bestätigt meine gefühle. gestürzt bin ich, als ich versucht habe über das grip-limit der strecke hinaus zu gehen und den grip dadurch verloren habe, aber das hat unsere test-session nicht gefährdet. jetzt freue ich mich auf australien, wo wir endlich die gesammelten werte für uns auf der strecke arbeiten lassen können."\nauch sylvain guintoli sieht es positiv: "das waren zwei sehr interessante tage. auf der nassen strecke konnten wir einiges ausprobieren und haben wichtige informationen sammeln können und ein gefühl dafür bekommen, wie sich die rsv4 unter solchen bedingungen anfühlt. heute ist die strecke abgetrocknet, runde für runde war ich in der lage die gute pace wieder zu finden, die ich beim letzten test hatte. vielleicht habe ich dadurch ein bisschen übertrieben und bin gestürzt. zum glück bin ich mit nur ein paar kratzern davon gekommen. bevor wir nach australien aufbrechen werden wir die definitive technische wahl treffen, aber ich denke unsere chancen sind gut."\nvideo: chennai to pondicherry - ein motorradtour durch südindien mit royal enfield\ndie royal enfield bullet war einst ein durch und durch britisches motorrad. die ursprünglichen modelle erschienen in england in den 30er jahren, bis in den 70er jahren der plan auftauchte, die produktion zu beenden.\nheute ist die bullet, tausende kilometer von seiner geburtsstätte entfernt, ein weit verbreitetes motorrad auf dem schlechten strassennetz in indien. von 1955 an wurden dieses motorräder von der indischen armee eingesetzt und fanden daher eine weite verbreitung. schlussendlich folgte royal enfield auch nach indien und verlagerte produktion nach asien, um den wachsenden markt zu versorgen. seit mitte der 90er jahre ist das design der bullet relativ unverändert.\nwas ursprünglich als ein rein britisches motorrad begann, ist heute typisch indisch, so ändern sich die zeiten. in diesen video besucht man zuerst die produktionsstätte von royal enfield in chennai und macht dann einen streifzug durch südindien bis zum 250 km entfernten pondicherry, einer ehemaligen französischen kolonie, alles auf einer royal enfield.\nwsbk: rea und haslam vom pata honda team frustriert nach den ersten testfahrten in jerez\ndas pata honda superbike team hat die ersten fahrten in jerez bei einem zweitägigen test absolviert und dabei haben jonathan rea und leon haslam ihre ersten kilometer mit den neuen pata honda superbike-maschinen absolviert. dies waren dann auch die finalen wintertests in europa. das team hat den zweiten test in jerez - der auf dem kalender der superbike weltmeisterschaft 2013 neu ist - dazu genutzt sich auf die neue elektronik, die vom honda moto-gp projekt entwickelt wurde, zu konzentrieren.\nrea und haslam haben auch den stark veränderten schwingarm für die honda cbr1000rr fireblade maschinen und das nagelneue auspuff-system von termignoni getestet.\ndas pata honda world superbike team wird sich nun auf den heimweg in die basis in den niederlanden machen, um dort die letzten vorbereitungen an den rennmotorrädern zu treffen, bevor diese nächste woche in frachtkisten verpackt werden, um sie nach australien zu transportieren.\ndas team wird vor dem ersten rennen der superbike wm-saison 2013, die am 24. februar beginnt, an zwei weiteren tests auf der rennstrecke auf phillip island teilnehmen.\njonathan rea: "wir sind im moment nicht wirklich dort, wo wir sein wollen, weil wir nicht so viel aus diesen beiden testtagen raus holen konnten, wie wir es uns gewünscht hätten. manche dinge konnten wir einfach nicht reparieren und das problem mit der elektronik war eines davon. das system hat uns einfach zu viel leistung gekostet und wir hätten mehr zeit auf der strecke gebraucht um das zu beheben. dennoch habe ich auch ein paar gute erfahrungen gemacht, wie zum beispiel jetzt die ausrutscher viel sicherer abfangen zu können, das ermutigt mich. es war ein frustrierender test und er hat uns gezeigt, dass wir mehr streckenzeit brauchen, bevor das erste rennen losgeht. aber daran werden wir in australien arbeiten und ich hoffe, dass wir dort mehr glück haben."\nleon haslam: "das waren ein paar lange, harte tage und in vielerlei hinsicht auch recht frustrierende. wir hatten probleme mit der elektronik und wie wir dachten probleme mit der motorbremse. es waren aber am ende probleme mit den bremsen selbst. wir haben die bremsbeläge ausgetauscht und ein einfaches elektroniksystem genutzt und gegen ende des tages konnte ich vier oder fünf runden fahren. es kam ein problem nach dem anderen, aber diese letzten runden haben mir gezeigt, dass das motorrad gut wird. es war ein sehr notwendiger test, aber er endete mit frustration. ich kann es also kaum erwarten in australien wieder aufzusteigen."\nspeeds erweitert angebot um die texitljacken "drive" und "tour"\nder in weiden an der oberpfalz ansässige motorrad-zubehör hersteller speeds hat zur saison 2013 sein angebot erweitert. ab sofort bietet speeds jacken für zweirad- und quadfahrer an. sie überzeugen mittels durchdachter ausstattungsdetails und hochwertiger qualität zu sehr guten preisen. in zukunft will speeds seine neue bekleidungslinie noch erweitern.\ndie neuen motorrad-, roller- und quadjacken von speeds wurden von experten entwickelt. sie zeichnen sich durch ausgereifte, moderne details sowie durch langlebiges, solides material\naus, damit man für jedes wetter und jede situation optimal und sicher ausgerüstet ist. so sind die neuen, komfortablen fahrerjacken speeds "drive" und speeds "tour" aus hochwertigem und widerstandsfähigem duratex nylonmaterial gefertigt, das wind- und wasserdicht sowie durch die speziellen britec membrane atmungsaktiv ist. praktisch sind die herausnehmbaren, wärmenden innenjacken und die langlebigen klettverschlüsse zur regulierung an armen, taille und hals sowie die eigens entwickelten speeds air window lufteinlässe, die für abkühlung sorgen. für die notwendige sicherheit sind reflektierende 3m scotchlite elemente und geprüfte ce protektoren (nach der norm en 1621-1/level 1) eingesetzt. die hochwertige jacke speeds tour hat ausserdem an sturzgefährdeten stellen, wie ellenbogen und schulter, verstärkte einsätze aus dobby 1200d nylon, vorne eine wasserdichte dokumententasche inklusive belüftungsreiss-verschluss, sehr geräumige aussentaschen und einen robusten verbindungsreissverschluss. das sportliche einsteigermodell speeds drive ist für € 119,- (uvp) und das modell speeds tour mit hohem tragekomfort für € 159,- (uvp) erhältlich.\nweitere informationen erhaltet ihr unter www.speeds.eu\ncustom: aprilia stingray by vilner\neinigen von euch wird der bulgarische tuner und veredler vilner sicherlich ein begriff sein, allerdings in bezug auf vier räder. aber er hat auch ein gespür für zwei räder, das zeigt er anhand seiner aktuellen arbeit. als ausgangsbasis diente eine aprilia tuono 1000r, vilner hat sie noch auffälliger und kantiger gemacht, als das original ohne schon ist.\ngleich dreizehn veränderungen führte vilner bei der tuningarbeit an der aprilia tuono aus. er hatte sich als oberstes ziel gesetzt, dass nichts mehr an die ursprüngliche maschine erinnern sollte. angefangen von der neuen front, mit markanten led-scheinwerfer und kantigen formen, dann hat er das vordere schutzblech durch eine eigenkonstruktion ersetzt, der tank wurde neu gestaltet und passt sich der kantigen linie an. auch die seitenverkleidungen wurden neu gestaltet und dienen nicht nur der optik, auch eine bessere ableitung der motorwärme sollen sie garantieren. der clou an der ganzen maschine ist allerdings das verlängerte heck. vilner hat die hintergabel gleich um 15 zentimeter verlängert und natürlich auch die kette. diese gestreckte optik wirkt zusammen mit der lackierung in grau und braun äusserst futuristisch. es wäre nicht vilner, hätte er nicht auch den motor ein wenig überarbeitet. so bringt die aprilia stingray in der vilner-ausführung nun 140 ps auf die strasse (126 ps serienversion).\nvideo: race of the power bikes - dokumentarfilm über 2 rennfahrer bei der iom-tt 73\nrace of the power bikes ist ein dokumentarfilm der ursprünglich für die bbc produziert wurde. der preisgekrönte filmemacher paul watson folgte dabei zwei motorradfahrer, die bei der isle of man tt 1973 die rennen bestreiten. ein fahrer ist der professionelle werksfahrer peter williams und der zweite ein amateur namens graham bentman.\npaul watson gehört zu den grossen dokumentarfilmern seiner zeit und er gilt auch als "vater des reality-tv". diese film-doku ist eines seiner ersten werke. auch wenn die qualität nicht die beste ist, es ist eine grossartige dokumentation der frühen zeit der strassenrennen.\nvideo: rockstar energy racing mit davi millsaps in der supercross-serie\ndas suzuki rockstar energy racing team hat sich für die saison 2013 den letztjährigen zweiten in der 450er ama supercross serie geschnappt. davi millsaps ist ein junges, aufstrebendes talent und soll in dem team für diese saison die leader-rolle übernehmen.\nzu seiner vorstellung hat man ein nettes video produziert, dass die vorzüge des jungen mannes aus orlando, florida zeigt.\nvideo: daniel willemsen bereitet sich auf seinen 11. sidecar-cross-wm-titel vor\nder 10.-fache sidecar-cross-world-champion daniel willemsen bereitet sich derzeit in spanien auf die kommende saison vor. gemeinsam mit robbie bax will er 2013 versuchen, seinen 11. weltmeister-titel zu gewinnen.\nvideo: bmw r 1200 gs - die geburt einer ikone\ndie bmw gs hat das reise-enduro-segment seit über 32 jahren definiert und auch dominiert. so setzten die techniker von bmw neue massstäbe in bezug auf robustheit, zuverlässigkeit und leistung. da fragte man sich, wie es möglich ist, solch ein motorrad noch zu verbessern. in dieser dreiteiligen video-reihe gibt bmw motorrad einen einzigartigen einblick in die entwicklung und produktion der neuen bmw r 1200 gs.\ndas grosse bmw motorrad team von ingenieuren und designern stand vor einer grossen herausforderung. wie baut man eine reise-enduro die ihren wurzeln treu bleibt, aber dennoch die neueste technologie widerspiegelt? dazu war viel leidenschaft und liebe zum detail notwendig.\nim dritten teil sagt dann einer der vorfahren und begründer der gs, wie er über die neue r 1200 gs denkt. und es gibt auch einen detaillierten einblick in den neuen revolutionären motor.\nvideo: jeffrey herlings trainiert für die 2013 mx2-serie\nmx2-weltmeister jeffrey herlings trainierte die letzten zwei wochen in spanien um sich optimal auf die kommende saison vorzubereiten. herlings will seinen weltmeisterschafts-titel in der mx2-klasse verteidigen und dafür arbeitet er hart, um sich so gut wie nur möglich auf die saison vorzubereiten.\nvideo: 2012 steve henshaw gold cup - darran lindsay trophy - erstes rennen\nder erste lauf der 2012 darren lindsay trophy auf dem strassenkurs von olivers mount im rahmen der steve henshaw international gold cup strassenrennen fand am samstag den 15. september 2012 statt.\n03. jamie hamilton\n05. bruce anstey\n07. jules croft\n08. dave hewson\n09. craig shirlaw\n11. callum laidlaw\n12. gary graves\n13. mike minns\n15. stephen degnan\n16. nuno caetano\ndakar 2013: lopez startet noch einmal einen angriff und gewinnt die 13. etappe\nam vorletzten tag der dakar 2013 ging es von copiapo nach la serena und auf die teilnehmer wartete noch einmal eine mörder-etappe, die ihnen sowohl fahrerisch als auch ihren navigationsmässig alles abverlangte. der chilene francisco lopez startete auf seinen heimatboden noch einmal einen angriff auf die gesamtwertung. mit einer riskanten fahrt konnte er seinen vierten etappensieg einfahren und sich in der gesamtwertung auf platz zwei vorschieben.\ndie zuschauer waren begeistert und feuerten ihren lokalhelden lopez frenetisch an. das beflügelte ihn zu einer ganz besonderen fahrt auf der vorletzten etappe. gleich von beginn der spezialwertung liess er es krachen und er liess auf den 380 wertungskilometern auch nie nach. was lopez in seinem heimatland imstande ist zu leisten sieht man daran, dass vier seiner sechs etappensiege die er vor dieser dakar bereits herausfahren konnte, im eigenen land feiern konnte. mit seinem tempo konnte keiner mithalten, auch nicht der gesamtführende cyril despres, er musste sich mit einem rückstand von 5'25 auf lopez mit dem zweiten etappenrang begnügen. knapp dahinter holte sich der husqvarna-fahrer goncalves den dritten tagesrang. der grosse verlierer an diesem tag war der bis dahin auf gesamtrang zwei liegende ruben faria. der ktm-werksfahrer verlor auf den tagessieger lopez 14'27 und er kam nur als 15. ins ziel.\nin der gesamtwertung hat cyril despres einige zeit auf lope eingebüsst, er hält sich aber noch immer mit 8'15 vorsprung an der spitze. ruben faria ist auf den dritten gesamtrang zurückgefallen, er liegt nun 14'41 hinter despres. auf platz vier rangiert weiter er slowake jakes und auf fünf der spanier pedrero. alle fünf erstplatzierten sind mit ktm-maschinen unterwegs. erst auf platz folgt ein nicht-ktm-produkt, der franzose olivier pain mit seiner yamaha. gleich dahinter auf platz sieben folgt der beste honda-pilot, der portugiese rodrigues.\nauch der einzige österreicher ferdinand kreidl ist noch immer bei der 35. dakar unterwegs. auf der vorletzten etappe kam er als 96. ins ziel mit einem rückstand von 1:53'50. in der gesamtwertung hält er den ausgezeichneten 87. rang inne.\nam letzten tag haben die akteure von la serena nach santiago noch 625 kilometer zurückzulegen, 346 kilometer spezialwertung und 279 kilometer verbindung. der chilene lopez wird sicherlich nochmal alles versuchen um einen schlussangriff auf das gesamtklassement zu unternehmen. der franzose despres möchte seinen ersten gesamtrang natürlich verteidigen und seinen fünften dakar-sieg in santiago feiern. dieses umstände sorgen für eine spannende letzte etappe.\nvideo: johnny aubert gives 100 %\nder zweifache enduro-weltmeister und ktm-werksfahrer johnny aubert ist der 100 %-familie beigetreten. aus diesem grund wurde ein nettes werbevideo gedreht, dass johnny auf seinem trainingsgelände zeigt. dabei entstanden einige coole aufnahmen und dieses nette video.\nwsbk: kawasaki racing team und fixi crescent suzuki testen in almeria\ndas kawasaki racing team und fixi crescent suzuki verbringen zwei testtage auf der rennstrecke von almeria in spanien. das kawasaki duo tom sykes und loris baz hatten ihren ersten auftritt des jahres 2013 zusammen mit leon camier und jules cluzel, die es beide kaum erwarten konnten, auf ihre gsx-r 1000 zu steigen. cluzel's allererster test mit der fixi crescent suzuki fand nach einer erfolgreichen arm-op statt, der er sich vor weihnachten unterzogen hatte.\ntom sykes: "nach einer schönen pause über die feiertage, freue ich mich jetzt wieder auf meiner kawasaki sitzen zu dürfen. das ist nun schon ein paar wochen her und es ist gut, dass es endlich wieder losgeht. in almeria strecken wir unsere glieder ein bisschen und beginnen das neue jahr. wir haben das auch letztes jahr so gemacht und das schien für uns zu funktionieren, daher machen wir dasselbe für 2013 wieder. es gibt ein paar dinge, die wir ausprobieren möchten, aber das hauptziel besteht darin, dass alle wieder in die gänge kommen, gas geben und dann fangen wir an."\nloris baz: "ich bin jetzt wirklich bereit für die saison. ich hatte eine schöne pause, aber wegen des test-verbotes ist es schon eine weile her, dass wir auf der strecke gewesen sind. ich habe gehört wir haben ein paar neue teile die federung des bikes betreffend, die wir testen wollen und ich bin gespannt, wie wir uns verbessern können und wie ich den abstand auf tom verkleinern kann. es ist gut die tests in almeria zu beginnen, denn es ist eine strecke, auf der wir in der meisterschaft nicht fahren, daher stehen wir nicht unter druck und wir können schritt für schritt anfangen."\nleon camier: "ich freue mich wirklich auf den test und darauf mir die fortschritte anzuschauen, welche die jungs im winter erarbeitet haben. ich weiss, dass sie das motorrad ein ganz schönes stück verfeinert haben und dass es mehr leistung bringen wird als im letzten jahr, ich kann es also kaum erwarten es zu fahren. wir werden auch die neuen 17-zoll-räder testen, wir werden sehen, wie das motorrad mit ihnen reagiert. ich bin mir sicher, dass wir mit der arbeit, welche die crew im workshop geleistet hat, unserem ziel etwas näher kommen. ich konnte während der pause sehr viel fahrtraining machen, darunter auch enduro und fahrrad-touren und bevor ich nach almeria gehe, mache ich noch ein bisschen dirt-track-training, das sollte mich in form bringen für die beiden tests."\njules cluzel: "ich habe mehr als zwei monate gewartet die fixi crescent suzuki gsx-r fahren zu können und ich bin jetzt wirklich aufgeregt, dass die zeit endlich gekommen ist und wir auf die strecke gehen. ich habe nicht wirklich eine vorstellung, was ich von der 1000ccm maschine erwarten kann, wie sie sich anfühlt, wie ich mit ihr umgehen muss und wie viel schneller sie sein wird, aber ich freue mich auf was auch immer auf mich zukommt. ich habe während des winters viel trainiert, um fit und stärker zu werden und ich hatte eine arm-op und das war ein voller erfolg, ich fühle mich also richtig gut und bereit. ich bin vorher schon mal in jerez gefahren, war aber noch nie in almeria, es ist also ein guter ort meine erfahrung mit dem motorrad zu beginnen, weil ich weder die strecke, noch die gsx-r kenne und langsam mit beiden anfangen kann zu lernen."\nbeide teams werden dann vom 22. bis 23. januar, zusammen mit anderen superbike-teams für weitere zwei testtage nach jerez gehen.\nbei bonham fand die grösste motorrad-auktion aller zeiten statt\nbonham verzeichnete am letzten wochenende eine der erfolgreichsten motorrad-auktionen in der geschichte. motorräder im wert von mehr als 2,6 millionen dollar kamen unter den hammer, und das trotz angeblicher finanzkrise ...\nstar der veranstaltung in las vegas war eine 1939er bmw kompressor, sie wechselte um 480.000 dollar den besitzer. eine andere bmw, eine beiwagen rennversion aus dem jahre 1954, erzielte immerhin 167.800 dollar.\nauch bei bonham versteigert wurde eine vincent black shadow, sie erlöste 134.800 dollar. aber auch motorräder für den normalsterblichen waren dabei: eine seltene bimota bb1 supermono (10.925 pfund); seine roland sand super single, basierend auf einer yamaha yz450f (3.450 dollar).\naber auch verrückte sachen waren dabei: eine 1980 kawasaki kz1000 turbo vetter mystery, eine von nur 10 mystery's, zwei davon wurden mit turbolader gefertigt. die bei bonham versteigerte maschine hatte gerade mal 2 kilomter auf der uhr. sie erlöse immerhin 20.125 dollar.\nhier die ergebnisse der auktion:\nmaniac-motors bietet remote-diagnose per internet\ndie firma maniac-motors bietet eine wirklich sinnvolle alternative an, eine remote-diagnose und ecu support für benelli motorräder per internet.\nviele kennen das, eine potikalibrierung hat sich verabschiedet, ein map ist fehlerhaft oder die motorsteuerlampe leuchtet, aber ein fehler ist ohne diagnosegerät nicht zu finden. seit die elektronik bei den motorrädern im vormarsch ist, gibt es viele diesbezügliche ärgernisse die der motorradbenutzer nicht selbst lösen kann.\nin der vergangenheit musste man dafür den händler aufsuchen, dieser hat dann mittels diagnosegerät den fehler lokalisiert und wahrscheinlich gleich behoben. ärgerlich natürlich für den motorradbesitzer wegen den zeitaufwandes und einer eventuellen langen anreise.\ndies soll ab sofort der vergangenheit angehören. die firma maniac-motors erleichtert dies mit ihrem remote-diag-service. der kunde bekommt leihweise ein kabel und eine cd mit zwei freewareprogrammen per post. nach dem installieren der beiden programm verbindet er seinen laptop mit der benelli, maniac-motors wählt sich per remoteverbindung in den kundenlaptop ein und führt diagnose, setups und kalibrierungen direkt über den kundenlaptop am fahrzeug aus.\ndas diagnosekabel kann vom kunden auch für nur € 59,00 gekauft werden und steht sodann jederzeit zur verfügung. problemlösung sowie elektronische überprüfungen in wenigen minuten, ohne anfahrt und ohne grossen zeitverlust, ein wirklich gutes service. eine remotsitzung schlägt sich mit € 19,50 zu buche.\nweitere informationen: www.maniacmotors.de\nvideo: 2012 steve henshaw gold cup - 125cc and 400cc races\nvideo vom zweiten rennen der klasse 125cc stu reed trophy und 400cc beim olivers mount steve henshaw international gold cup 2012, vom 16. september 2012.\n01. chris palmer\n02. ian lougher\n03. seamus elliott\n04. sam wilson\n05. justin waring\n06. mark goodings\n07. sarah boyes\n08. tom stanford\n01. gavin lupton\n02. james cowton\n03. tony limer\n04. dave clarke\ndakar 2013: ktm-jungstar kurt caselli gewinnt etappe 11\ndie elfte etappe der dakar 2013 führte die teilnehmer von la rioja nach fimabala und der wettergott machte diese etappe speziell. am besten mit dem starken regen kam der ktm-jungstar kurt caselli zurecht, er holte sich seinen zweiten etappensieg. der gesamtführende cyril despres baute mit einer kontrollierten fahrt seine führung weiter aus.\naufgrund des starken regens in den letzten tagen in der region, wurde die etappe um 30 kilometer verkürzt. bei diesen besonderen umständen bewies kurt caselli einmal mehr, dass er marc coma nicht nur ersetzt, sondern dass er wohl der hoffnungsträger für kommende jahre sein könnte. er startete als fünfter und nutzte den durch den niederschlag schweren sand zu seinen vorteil aus. das gelände zeigte bedingungen wie er sie bei der baja kennt, und das reichte ihm zum vorteil. der lohn für seine anstrengungen und mühen auf dieser etappe war sein zweiter etappensieg als rookie, 4'45 vor paulo goncalves und 6'24 vor cyril despres. der gesamtführende franzose hatte trotz eines kleinen navigationsfehlers zu beginn der etappe, dennoch alles unter kontrolle. er fuhr bis zum schluss eine kontrollierte etappe, hatte seine wichtigsten gegner immer im griff und baute seine gesamtführung weiter aus. er liegt nun 13'16 vor seinen teamkollegen und wasserträger ruben faria in front, chaleco lopez folgt mit 18'08 rückstand auf platz drei. lopez beendete die etappe auf platz fünf, nachdem er probleme mit einem lager an seiner maschine hatte. der spanier joan barreda kam 50 kilometer vor dem ziel der etappe zu sturz und verletzte sich an der schulter. es ist nicht sicher, ob er zur 12. etappe antreten wird.\nwarnwestenpflicht in frankreich vorerst auf eis gelegt\nfür heftige diskussionen sorgte die in frankreich angekündigte regelung, demnach fahrer und beifahrer von motorrädern, die mit mehr als 125 ccm unterwegs sind, zum tragen einer reflektierenden schutzkleidung die mit mindestens 150 quadratzentimeter reflexmaterial ausgestattet ist, verpflichtet werden sollten.\nnun haben sich in frankreich motorradfahrer und deren interessensvertretungen auf die hinterbeine gestellt und diese verordnung vorerst vom tisch gewischt. die französische politik hatte ein einsehen, und setzte das gesetz aus. politik und interessensverbände suchen nun gemeinsam nach sinnvollen lösungen um die verkehrssicherheit doch noch sinnvoll zu erhöhen. ob dies gelingen wird, wird die zukunft zeigen. jedenfalls können wir heuer noch ohne warnweste den motorradurlaub in frankreich verbringen.\nwsbk: simon buckmaster spricht über die zukunft von ptr und die wssp\ndas performance technical Rracing team (ptr) war bisher einer der hauptakteure in der supersport weltmeisterschaft und über die jahre haben die rennteams der serie einige der talentiertesten namen des sports hervor gebracht - beispiele sind eugene laverty, jules cluzel und sam lowes - die mit starker maschinerie erfolgreiche teilnehmer der hoch konkurrenzfähigen serien sind.\nda die wsbk erst kürzlich das management gewechselt hat, teilt der ptr teammanager simon buckmaster seine gedanken, in welche richtung sich die serien in der zukunft entwickeln sollten. zu seinem ideal-rezept gehören zwei veränderungen, die im letzten jahr eingeführt wurden: "für mich sind die motoren-bestimmungen so wie sie sind gut", sagt buckmaster "denn sie erlauben allen marken konkurrenzfähig zu sein und im falle der supersport ist es eigentlich wirklich nur das tuning der zylinderköpfe - das ist also kein teurer teil des rennsports. wir sind alle vorsichtig mit veränderungen, aber wie wir bei der ein-motorrad-regelung gesehen haben, hat es die kosten reduziert und hat es teams wie uns ermöglicht mehr fahrer mit nur einem truck einzusetzen, es ermöglicht weiteren teams die teilnahme und hat die startaufstellung in der supersport neu belebt".\nptr wird in der kommenden saison der supersport wm eine komplett neue fahrer-aufstellung haben, die wieder einmal eine gute mischung aus erfahrung und jugend bieten wird: "es wird nicht einfach die fantastische arbeit, die wir als team mit cluzel und lowes geleistet haben, zu wiederholen", gibt er zu, "aber ich glaube ernsthaft daran, dass sheridan morais ein hauptakteur sein wird und der junge matt davies wird immer stärker und stärker werden."\n"luca marconi wird in unserem team einen grossen schritt nach vorn machen und david linortner wird nach seinem beeindruckenden 8. platz bei seinem wildcard-einsatz auf dem nürburgring daran arbeiten diese performance in diesem jahr auf alle rennstrecken zu transportieren. nacho calero perez ist letztes jahr sehr gut in der stock 600 gefahren, bis er durch eine verletzung zurück geworfen wurde und wir stehen hinter ihm, wenn er sein debüt in der wssp macht. wir setzen ihn nicht unter druck, wir beginnen mit ein paar punkten und werden ihn von dort aus aufbauen."\niom-tt 2013: erstmals ein chinesisches motorrad am start der tt\nder australier david johnson, der normalerweise in der australischen superstock-meisterschaft fährt, wird bei der diesjährigen isle of man tt erstmals ein chinesisches motorrad zum einsatz bringen.\njohnson wird für das in hampshire ansässige team wk bikes an den start gehen und er wird eine maschine von cf moto in der lightweight tt, die am freitag den 8. juni gestartet wird, mit einem 650 ccm twin-motor dabei einsetzen.\nwk bikes direktor dave tyson: "wir sind sehr stolz, dass wir von wk ein teil der tt-geschichte werden. das motorrad wird in unseren haus aufgebaut und mit zusammen mit unseren partnern sind wir sicher, das wir ein konkurrenzfähiges motorrad an den start der isle of man tt bringen werden. von diesem historischen moment können wir den leuten noch viele jahre später berichten. mit dave johnson haben wir jemanden als fahrer, den ich gut kenne. wir haben bereits ein jahr bin der bsb superbike mit ihm zusammen gearbeitet und er hat gute anlagen für das rennen bei der tt."\ndakar 2013: 7. etappe von todesfall überschattet\ndie 7. etappe der dakar 2013 war von einem todesfall überschattet. der französische motorradfahrer thomas bourgin (nr. 106) wurde opfer eines tödlichen verkehrsunfalls auf der verbindungsetappe zur sonderprüfung. der unfall ereignete sich um 08.23 uhr ortszeit. der 25-jährige fahrer kollidierte mit einem chilenischen polizeifahrzeug. das ärzteteam der rallye dakar, die sofort vor ort waren, konnten nur noch den tod des fahrers feststellen. thomas bourgin stammte aus saint-etienne, er lag auf platz 68. in der gesamtwertung und es war seine erste dakar.\nbei solchen meldungen tritt das tagesgeschehen in den hintergrund. die 7. etappe hat der amerikaner kurt caselli für sich entschieden. der grosse favorit cyril despres hat boden verloren auf den gesamtführenden olivier pain.\nkurt caselli kam zur dakar mit dem ruf, eine experte auf allen geländeebenen zu sein. seine bühne war in über 3.300 meter höhe, die er sich für seinen ersten dakar-sieg aussuchte. das sehr schnelle gelände auf der 7. etappe war ideal für den ktm-fahrer, in etwa vergleichbar mit der baja 1000, wo er vor kurzen den zweiten platz einfahren konnte. am ende gewann er mit einer durchschnittsgeschwindigkeit von 117 km/h und er war der erste neuling seit ruben faria im jahre 2006, der eine etappe gewinnen konnte. das wahnsinnige tempa das caselli einschlug, brachte ihm einen vorsprung von 1'23 minuten auf francisco lopez und olivier pain, die zeitgleich im ziel ankamen.\nin der gesamtwertung ist damit francisco lopez der schärfste verfolger von olivier pain geworden, der chilene hat einen rückstand auf den franzosen von 6'06 minuten. knapp dahinter folgt ein weiterer franzose an dritter stelle der gesamtwertung, david casteu.\nder verlierer auf der 7. etappe war cyril despres. er hatte auf dieser etappe probleme mit dem getriebe und musste ohne den 5. gang auskommen. so kam er nur auf dem 34. rang bei dieser etappe ins ziel, mit einem rückstand von mehr als 13 minuten. somit fiel er auch in der gesamtwertung auf den 5. platz zurück und er hat nun einen rückstand 14'07 minuten auf den gesamtführenden pain. für despres wird es somit immer schwieriger, seinen titel zu verteidigen.\nkurt caselli: "es ist ein gutes gefühl, es war heute recht einfach. es waren gerade strassen und es gab keinen unfall, somit war es leicht die richtige spur zu finden. ruben und ich stoppten bei cyril, er hatte einige probleme. ich wartete zwar auf ihn, er aber sagte ich solle fahren. für mich war alles in ordnung. ich lerne das mit der navigation immer besser. dies ist meine erste dakar und ich muss noch viel lernen. ich habe keine ahnung was noch auf uns zukommt. es macht viel spass und ich geniesse es. ich habe hier eine gute zeit."\nolivier pain: "es ist klar, die probleme die cyril hatte bedeuten einen grossen vorsprung für mich, und das ist eine gute sache. das ist nur ein teil des rennsports und ich vergesse nicht, dass mir genauso so etwas passieren könnte. ich bin nicht so eingebildet und vergesse darauf, dass cyril sehr wohl noch viel zeit gut machen kann. ich werde einfach so weitermachen, wenig risiko eingehen und die rallye geniessen. heute habe ich mich nur auf mein eigenes rennen konzentriert. mit dem einspritzsystem wusste ich, dass unser motorrad in der höhenlage nicht so viel leistung verlieren würde. ich bin noch immer an der spitze, es war also ein guter tag."\nroad racing: adrian archibald gibt seinen rücktritt bekannt\nadrian archibald hat bekannt gegeben, dass er wahrscheinlich nie mehr wieder rennen fahren wird. der 43-jährige road racer aus ballymoney glaubt, dass die zeit gekommen ist, sein leder an den nagel zu hängen. und dies nach rücksprache mit seinen sponsoren.\narchibald hatte in den letzten jahren bereits mit knappen finanzen zu kämpfen und nachdem dies sich nicht bessern wollte, fand er es wäre an der zeit, sich zur ruhe zu setzen. immerhin hinterlässt er ein vermächtnis von drei tt-siegen.\nder aus der grafschaft antrim stammende archibald war nie ein man der grossartig im rampenlicht stand. aber brachte immer eine unbeschwerte natur an den tag und seine grosse liebe war der motorrad-strassen-rennsport. archibald: "ich habe mich mit meinem sponsor zusammengesetzt und beschlossen, dass wir das team dieses jahr nicht an den start bringen werden, also lasse ich es ganz sein. ich will damit nicht sagen, dass ich nie mehr wieder rennen fahren wolle, aber wenn es nicht passt dann ist es auch keine sache die mich stört. es kommt gerade zur rechten zeit und so ist es eben.\narchibald blickt auf eine 21 jahre dauernde karriere im road racing sport zurück. er wurde 1969 in ballymoney geboren und stammt aus der gleichen stadt wie der legendäre joey dunlop. er hat drei siege bei der isle of man tt in den jahren 2003 und 2004 einfahren können. 2003 war ein schweres jahr für archibald, verlor er doch seinen tas suzuki teamkollegen david jeffries. ende 2005 verliess er das tas-team und ging zu aim racing yamaha, aber 2006 kam er wieder zu tas zurück, nachdem sich ryan farquhar verletzte. in den jahren 2008 bis 2010 furh er für sein eigenes ama racing team. so nebenbei konnte archibald vier siege beim ulster grand prix einfahren und auch noch mehr als 100 nationale titel gewinnen.\nidm: martin bauer kehrt zurück\nein jahr pause ist genug, 2013 wird martin bauer wieder in der idm dabei sein. bauer unterschrieb einen einjahres-vertrag beim suzuki team von denis hertrampf.\nteamchef denis hertrampf und martin bauer haben bereits im vergangenen jahr einen gemeinsamen einsatz gehabt. beim heimrennen von martin bauer auf dem red bull ring startete der österreicher mit einer suzuki gsx-r 1000 von hertrampf. und schon da war es offensichtlich, bauer kann es noch immer und sollte so schnell wie möglich wieder im einsatz sein.\nmartin bauer: "nach einen jahr pause freue ich mich nun auf meine neuen aufgaben im rennsport. es gab viele wünsche von mir um in den rennsport zurückzukehren, die idm stand nicht ganz oben. aber nun habe ich mich für ein jahr dafür entschieden und mit suzuki das passende paket gefunden. es wird sicher nicht ganz einfach, aber auch mit der suzuki gsx-r 1000 könnte es möglich sein, um die meisterschaft mitzufahren. das ist auch mein ziel. das suzuki team von hertrampf wird neu organisiert. die stimmung im team ist für mich äusserst wichtig und wenn das stimmt, ist vieles möglich."\nbereits am 21. april 2013 geht es am lausitzring los, da erfolgt das auftakt-rennen für die idm-saison 2013.\n2013: christini awd 450 enduro\ndas in philadelphia ansässige unternehmen christini awd motorcycles ist einer der führenden entwickler der allrad technologie an motorrädern, die ein patent für die kraftübertragung entwickelt haben, mit denen man eine verbesserung der leistung von motorrädern auf allen arten des untergrunds erreicht.\nder amerikanische hersteller hat nun seine produktpalette für 2013 angekündigt, die natürlich alle aus awd-motorrädern bestehen. es wurden einige updates technischer natur hinzugefügt. die neue palette umfasst nun zwei zweitakt-modelle awd 250 und awd 300 sowie vier viertakt-modelle,\nawd 450, awd 450ds, awd 450sm und nun neu, die awd 450e. die neue awd 450e ist eine neu entwickelte enduro-maschine.\ndie neue 450er enduro-maschine ist mit feinen komponenten ausgestatte, wie etwa keihin fcr 40 mm, eine einstellbare marzocchi gabel 48mm, alu-auspuff, breites übersetzungsverhältnis und elektro-anlasser. der preis für den amerikanischen markt wurde mit 7.795 dollar angegeben.\nwer sich für die allradtechnologie bei motorrädern und besonders für christini motorräder interessiert, sollte ruhig mal die offizielle homepage der firma besuchen: http://www.christini.com/\nvideo: parsons playground ft. decotis/renner/drummond/hoover\ngrossartige aufnahmen von monster-whips und wunderschönes freeriding. prädikat sehenswert.\nx-trial: bou gewinnt knapp in sheffield\nzum auftakt der x-trial meisterschaft musste sich der repsol-montesa-fahrer toni bou der herausforderung von albert cabestany erwehren. der sherco-fahrer cabestany forderte den amtierenden x-trial world champion bou in der ersten runde und bou konnte einen hauchdünnen sieg einfahren.\nder sieg von bou war keine überraschung, die stärke von cabestany mit der er sich zur wehr setzte, aber schon. so musste bou all sein können aufbieten um cabestany im letzten abschnitt doch noch zu biegen. jeroni fajardo vervollständigte das rein spanische podium mit platz drei. der hausherr james dabill musste sich mit dem vierten und letzten finalplatz zufrieden geben.\ndie grosse überraschung war sicherlich, dass adam raga bereits im qualifying ausschied. ebenfalls bereits im qualifying zusammen packen mussten jack challoner, micahel brown und matteo grattarola.\nim semifinale erwischte es dann alexandre ferrer und takahisa fujinami.\ntrotz der lautstarken unterstützung durch das publikum verlor lokalmatador dabill sehr bald den kontakt zu dem spanischen spitzentrio. schlussendlich konnte auch fajardo mit den beiden spitzenpiloten bou und cabestany nicht mehr mithalten. der 32-jährige cabestany zeigte dabei die wohl beste leistung seiner langen karriere und hielt bis zum schluss mit toni bou mit. bou brachte auch eine zeitstrafe im letzten abschnitt nicht aus der bahn, er wirkte ungemein gelassen. schlussendlich setzte er sich mit einen punkt vorsprung auf cabestany durch.\ndie x-trial world championship macht nun einen monat pause, weiter geht es erst am 10. februar in barcelona.\n01. toni bou - 6\n02. albert cabestany - 7\n03. jeroni fajardo - 18\n04. james dabill - 32\nausgeschieden im aualifying:\nmitas ruft motorradreifen e07 tubeless zurück\nder tschechische reifenhersteller mitas ruft vorsorglich 1752 reifen des typs "e-07-tubeless" vom markt zurück. diese reifen wurden zum grossen teil in europa verkauft.\nder gegenstand des rückrufes umfasst:\nunter extremen bedingungen kann es zu plötzlichem luftverlust bei den oben genannten reifen kommen.\nob ein verbraucher oder kunde vom rückruf betroffen ist, kann durch prüfung des markennamens "mitas", der verkaufsbezeichnung "e-07", der aufschrift "tubeless", sowie des herstellungszeitraumes (dot) 0111 bis 4812 ermittelt werden.\nallen endkunden wird geraten sich mit ihren händlern in verbindung zu setzen um die optionen für einen ersatz zu erörtern. die verbesserten varianten des betroffenen e-07 stehen ab februar 2013 bei den händlern zu verfügung.\ndakar 2013: gemächlicher auftakt der stars - lopez gewinnt erste etappe\ndie erste etappe der dakar 2013 führte von lima nach pisco mit einer sehr kurzen sonderprüfung. und der chilene chaleco lopez holte sich die erste gesamtführung dieser dakar.\ndas besondere an dieser ersten etappe war sicherlich der start in lima, wo der podiumsstart mit dem sensationellen publikum in den köpfen der dakar-teilnehmer bleiben wird.\nbei den motorrädern gab es keine überraschungen auf dieser ersten etappe. francisco lopez wollte diesmal mit führungs-kilometern nicht warten bis er im eigenen land ist, er holte sich gleich den auftaktsieg. knapp dahinter auch kein unbekannter, der niederländer frans verhoven. auf drei folgt eine überraschung, der chilene quintanilla konnte mit seiner honda zum auftakt ganz vorne mitmischen. der grosse dakar-favorit cyril despres erreichte mit 13 sekunden rückstand rang fünf.\nlos geht die dakar 2013 erst so richtig an tag zwei, wo ein kurs rund um pisco mit 242 spezialetappe auf die teilnehmer wartet.\nvideo: ryan villopoto - white noise\nein schöner kurzfilm zeigt den zweifachen ama supercross champion ryan villopoto in einem portrait.\naufgenommen wurde dieses portrait während der saison 2012.


Schreie aus der Hölle ungehört: Das totgeschwiegene Drama der Sudetendeutschen; Ingomar Pust.\nDas totgeschwiegene Drama\nIm Jahre 1919 nach dem Friedensdiktat von St. Germain, demzufolge die deutschen Gebiete Böhmens, Mährens und österreichisch Schlesiens dem neugegründeten Trutz-Staat "Tschechoslowakei" zwangsweise eingegliedert wurden, fragte ein Journalist des französischen Matin den ersten tschechischen Staatspräsidenten Thomas Garrique Masaryk, ob denn diese gewaltsame Unterwerfung von damals 3,6 Millionen Deutschen in seinen kleinen Vielvölkerstaat nicht doch eine Ungerechtigkeit, eine politische Gewaltanwendung, eine nationale Entmündigung darstelle.\nMit einer wegwerfenden Handbewegung gab Masaryk zurück: "Seien Sie unbesorgt! In zwanzig Jahren werden wir sie assimiliert haben, sie werden unsere Sprache sprechen und ihre Abstammung längst vergessen haben."\nNun, trotz menschenunwürdiger politischer, wirtschaftlicher und sozialer Unterdrückung haben sich die dreieinhalb Millionen in der damaligen Tschechoslowakei lebenden Deutschen (sie nannten sich Sudetendeutsche) nicht im geringsten assimiliert. Im Gegenteil! Sie haben sich infolge der unerträglichen Beschneidung ihrer primitivsten Lebensrechte im Verlaufe der zwanzig Jahre zu einem geschlossenen Abwehrkampf zusammengefunden, der im Herbst 1938 aufgrund des Schiedspruches Englands und Frankreichs(!) vorerst die Korrektur des Unrechtsdiktates von St. Germain herbeigeführt hatte. Die Tschechen mußten gemäß der Note Englands und Frankreichs vom 19. September 1938 die deutschen Gebiete wieder an das Deutsche Reich abtreten. Diese Auflage hatte die Prager Regierung am 21. 9. 1938 ausdrücklich angenommen.\nDas Sudetenland war frei und nach zwanzigjähriger Knechtschaft wieder deutsches Reichsgebiet. Die einzig richtige Lösung. Ein himmelschreiendes Unrecht war behoben und die Welt atmete auf - doch der tschechische Staatspräsident Dr. Eduard Benesch wollte statt dieser friedlichen Lösung den Krieg.\nDer Sieg ihrer Geschichtslügen aus den Jahren 1918/19, die ihnen die Okkupation der Sudetengebiete ermöglicht hatten, hatte in eine Niederlage gemündet. Und das konnten die von einem unbeschreiblichen Chauvinismus vergifteten Tschechen nicht verwinden. Die tschechische Volksseele kochte vor Haß und Wut und diese fand ihre Entladung erst wieder im Mai 1945 nach der militärischen Niederlage des Deutschen Reiches im Zweiten Weltkrieg.\nDamit war für die Tschechen die Stunde der Rache gekommen. Und die Sudetendeutschen wurden ihnen in ihrem Blutrausch von den Alliierten abermals in die Hände gespielt. Die seit Jahrhunderten im tschechischen Volk rumorenden Minderwertigkeitskomplexe drängten sie zu einer fürchterlichen Entladung.\nAnm. d. Scriptorium vom April 2003:\nEs ist eine interessante und psychologisch verständliche, wenn auch der Aufarbeitung der Geschichte schädliche Tatsache, daß viele Menschen, die wirklich die Hölle erlebt haben, das oftmals einfach verdrängen. Lesen Sie hier einen Augenzeugenbericht dieses "Zeichens der Zeit"!\nDie in diesem vorliegenden Buche erwähnten Ungeheuerlichkeiten sind nur ein Bruchteil der damaligen Geschehnisse. Deutscher Fleiß und deutscher Geist hatte aus Böhmen und Mähren durch jahrhundertelanges, unermüdliches Schaffen ein wirtschaftliches und kulturelles Juwel geschaffen. Den Tschechen ein zweites Mal in die Hände gespielt, machten sie es zu einem Blutacker. Wie nun wird sich dieser in der Europäischen Gemeinschaft ausnehmen?\nDie Schreie aus der Hölle blieben damals und bleiben heute noch von der Welt ungehört. Sogar von den bisherigen Bundespräsidenten und den Bundeskanzlern der Bundesrepublik Deutschland sowie Österreichs blieben sie bisher ungehört. Wie wird es sich anhören, wenn dereinst tschechische EU-Funktionäre auf die Erfüllung der für sie immer noch als Evangelien geltenden Benesch-Dekrete drängen und Mitteleuropa von den Deutschen zu säubern sein wird, gemäß dem Aufruf des angebeteten ehemaligen Staatspräsidenten Benesch: "Vertreibt die Deutschen aus ihren Häusern, Fabriken und Höfen und nehmt ihnen alles bis auf ein Taschentuch, in das sie hineinweinen können!"\n(Nachwort von Alexander Hoyer)\n(184 S., 14 x 21 cm, kartoniert)\nRead this book online in English translation!


Punktspiel Jungen 09.11.14\nTischtennis-Nachwuchs seit 1996\nAktuelle Seite: Startseite Mannschaftskämpfe Punktspiel Jungen 09.11.14\nTraining / Spielstätte\nHerren Spieljahr 17/18\nSchüler Spieljahr 17/18\nmini-Meister im Kreis\nPlatz 3 Kreis-Sportspiele\nPunktspiel Jungen 09.11.2014\nJSV Schwedt - TTV Fürstenberg 6:10\nIm Heimspiel unterlegen!\nIn ihrem ersten Heimspiel der Saison empfing die Jungenmannschaft des JSV Schwedt den Tabellenführer vom TTV Fürstenberg/Havel.\nWie schon in den letzten Spielen waren die Doppel die Achillesferse der Schwedter.\nStratmeier/Fliedner konnten zwar ihren ersten Satz knapp gewinnen, die folgenden drei Sätze unterlagen sie jedoch klar.\nBösang/Wandrei lieferten sich mit ihren Gegnern einen ausgeglichenen Kampf, mussten sich aber dann im 5. Satz ebenfalls geschlagen geben.\nDie Hoffnung den 0:2 Rückstand schnell wettzumachen, verflüchtigte sich schnell, denn Lucas Bösang musste sich gegen Tillmann Boge knapp in 5 Sätzen geschlagen geben.\nSchlimmeres verhinderten Valentin Wandrei, der gegen Hans Wernick ebenso knapp gewann und Jeremy Stratmeier, der mit einer erfreulichen Leistungssteigerung gegen Johann Gocht 3:1 gewann.\nErik Fliedner blieb gegen Julian Grune ziemlich chancenlos und so blieb es beim 2:4 Rückstand für die Schwedter.\nSie hofften nun in der nächsten Runde den Ausgleich zu erkämpfen. Aber nur Lucas gelang ein Punktgewinn, obwohl sowohl Erik als auch Jeremy das Spiel lange offen hielten und von einem Sieg nicht weit entfernt waren. Zwischenstand 3:7.\nJetzt begehrten die Schwedter noch einmal auf. Lucas Bösang und Valentin Wandrei gewannen ihre Spiele.\nJeremy Stratmeier sah gegen den aus dem Rhythmus gekommenen Hans Wernick zunächst wie der Sieger aus, versäumte es nach Gewinn der ersten beiden Sätze aber auch den dritten für sich zu entscheiden. Danach mangelte es ihm an Selbstbeherrschung und er konnte von diesem Moment an nicht mehr an seine zuvor gezeigten guten Leistungen anknüpfen.\nAuch Erik Fliedner lieferte gegen Tillmann Boge ein kampfbetontes ausgeglichenes Spiel, wobei er allerdings zu inaktiv agierte und sich am Ende in der Verlängerung des fünften Satzes geschlagen geben musste.\nMit diesem 5:9 Zwischenstand war die Vorentscheidung nun endgültig gefallen.\nLucas Bösang sorgte schließlich noch für eine Resultatsverbesserung zum 6:10 Endstand.\nTrotz dieser Niederlage kann man resümieren, dass sich die Schwedter Jungen vom spielerischen Niveau fast auf Augenhöhe mit den vor ihnen platzierten Mannschaften befinden. Bei diesem ausgeglichenen Feld darf man schon jetzt gespannt auf die Rückrunde im nächsten Jahr sein.\nVorher empfangen die Schwedter aber am 23.11.2014 um 10:00 Uhr die Mannschaft von Rotation Leegebruch, wo sie natürlich einen Sieg landen wollen.\ngez. Rainer Thümmel\nzurück ====> Mannschaftskämpfe ====> Spielbericht\nStartseite Mitgliederbereich Kontakt Impressum Haftungsausschluss Datenschutz


PJ-Bericht: Innere in Westpfalz-Klinikum Kaiserslautern (5/2015-8/2015) | PJ-Ranking.de\nPJ-Tertial Innere in Westpfalz-Klinikum Kaiserslautern (5/2015 bis 8/2015)\nDas Westpfalz-Klinikum ist einfach super!\nMan wird als PJler willkommen geheißen und als vollständiges Mitglied integriert.\nEs handelt sich um ein Haus der Maximalversorgung und ich habe keinen Mitarbeiter erlebt, der nicht freundlich und nett grüßend war.\nAn erster Stelle sollte vielleicht genannt werden, dass man 400 Euro als Grundgehalt bekommt oder eine Wohnung direkt gegenüber der Klinik und dann noch 200 Euro extra. Desweiteren kann man in der Inneren Hausdienste und ZNA-Dienste mitmachen. Meist bis ca 0.00. Als Entschädigung bekommt man weitere 58 Euro und den nächsten Tag frei.\nIm Hausdienst kann man am Anfang Routine im Braunülen legen und Blut abnehmen bekommen, in der ZNA nimmt man unter Aufsicht der Ärzte selbstständig Patienten auf und plant gemeinsam das weitere Prozedere.\nIn der Inneren rotiert man prinzipiell nicht, kann aber ein paar Wochen ganz in die ZNA oder mal in die Diagnostikbereiche schnuppern. Da sagt niemand was.\nIch fühlte mich nicht nur sehr wohl auf Station 3/6, sondern auch komplett ins Team integriert.\nAuf Station gibt es eine MTA, die zuständig für Blutabnahmen ist, jedoch ist auch die Hilfe des PJlers gefragt, da jeden Tag so viele Blutabnahmen über Port, ZVK, auf normalen Weg anstehen.\nBei Visiten wird man gut integriert, bekommt 1:1-Teaching, auch durch die OÄ und wenn man Fortgeschritten ist, darf man ein Patientenzimmer selbstständig übernehmen.\nIch könnte noch Vieles fortführen, nicht zu vergessen die täglichen 1-2x PJ-Unterrichtseinheiten und ich auf Stadium mehrmals Aszites-, Pleurapunktion und ZVK legen unter Aufsicht durchführen durfte.\nIch fand mein Innere Tertial in KL super und kann es nur wärmstens weiterempfehlen, auch wenn KL einen nicht so tollen Standort darstellt.\nje nach PJ-Beginn über Uni Mainz oder Uni Mannheim\nWeitere Berichte: Innere in Kaiserslautern\n09.03.2019 - +++ - engagierte Assistenzärzte, an die man sich klammern konnte - weitgehend eigenständiges Arbeiten nach Einarbeitungszeit - relativ flexible Einsatzmöglichkeit je nach eigenen Interessen, nac...


Clovis, Kalifornien • knowledgr.de\nClovis ist eine Stadt in Fresno County, Kalifornien, den Vereinigten Staaten nordöstlich von Fresno. Wie man schätzt, ist die Bevölkerung 97,218 bezüglich des Septembers 2011. Clovis wird nordöstlich von der Innenstadt Fresno, an einer Erhebung von 361 Fuß (110 m) gelegen.\nDie Stadt von Clovis hat als ein Frachthalt entlang der Talgleise von San Joaquin begonnen. Organisiert am 15. Januar 1890 von Unternehmern von Fresno Thomas E. Hughes, Fulton Berry, Gilbert R. Osmun, H.D. Colson, John D. Gray und William M. Williams, in der Partnerschaft mit dem Michiganer Gleise-Spekulanten Marcus Pollasky, hat der SJVRR Aufbau in Fresno am 4. Juli 1891 begonnen und hat die Ackerböden von Clovis Cole und George Owen vor dem Oktober dieses Jahres erreicht. Die Gleise hat Vorfahrtsrecht in beiden Bauern, Hälfte von jedem - der Ostseite von Cole und der Westseite von Owen gekauft - und hat Spuren die Grenzlinie zwischen den zwei Eigenschaften geführt. Die Gleise ist bereit gewesen, eine Station auf der Westseite der Spuren zu gründen und sie "Clovis" zu nennen. Es kann sich lohnen zu bemerken, dass die Station von Clovis, nach der die Stadt genannt wurde, auf der Seite von Owen der Spur eingestellt wurde.\nCole und Owen haben später Land der Person von Marcus Pollasky für die Entwicklung eines townsite verkauft. Ingenieur von Fresno Ingvart Tielman hat den townsite im Auftrag Marcus Pollaskys am 29. Dezember 1891 kartografisch dargestellt. Der ursprüngliche townsite hat Straßen gezeigt, die für die Offiziere und Hauptkapitalanleger der Gleise - (Benjamin) Woodworth, (Marcus) Pollasky, Fulton (Beere), (Thomas) Hughes, (Gerald) Osmun genannt sind, und (O. D.) Baron. Der townsite, genannt Clovis durch seinen Eigentümer Marcus Pollasky, wurde darauf angelegt, was ursprünglich das Land von Owen war.\nDie Gleise wurde so weit die Stadt Hamptonville (jetzt Friant) auf den Banken des Flusses von San Joaquin gerade von seinem Punkt des Ursprungs in Fresno vollendet. Ein Feiern der Vollziehung von tracklaying wurde an der Endstation von Friant am Mittwoch vor dem Erntedankfest von 1891 mit einem berichteten 3,000 Beachten von Fresnans gehalten. Die Gleise hat offizielle Operation im Januar 1892 begonnen.\nDas Mythos dauert sogar heute an, dass der SJVRR schließlich die Sierra durchqueren und mit einer vorhandenen Hauptgleise in Verbindung stehen sollte, um eine transkontinentale Verbindung zu schaffen. Die Satzung für die Talgleise von San Joaquin zeigt unequivocably an, dass die Vereinigung vorgehabt hat, ein Maximum von 100 Meilen der Spur, einschließlich Rangiergleise und Sporne, durch den landwirtschaftlichen Flächeninhalt östlich von Fresno, dann Norden zum Bauholz und den Bodenschätzen der Gebirgsvorgebirge zu bauen. Der transkontinentale Wunsch scheint, nur naive Vermutung seitens derjenigen außerhalb des Projektes gewesen zu sein.\nDas erste Jahr der Operation der Gleise ist mit den Anfängen eines tiefen nationalen Wirtschaftsniedergangs zusammengefallen. Bauern waren unfähig, gewinnbringende Rückkehr auf ihren Getreide zu bekommen, Banken und Gleisen haben landesweit gescheitert. Der SJVRR war unfähig, genügend Einnahmen zu erzeugen, um seine Schuld zu bezahlen, wurde zur Südlichen Pazifischen Gleise gepachtet und nachher durch SPRR 1893 gekauft. Durch das Reduzieren der Liste der Gleise der Operation und das Zurichten von Kosten ist der Südliche Pazifik im Stande gewesen, einen kleinen Gewinn in den ersten Jahren nach seinem Erwerb zu drehen.\nZur gleichen Zeit, dass die Gleise geplant wurde, hat eine Gruppe von Michiganer Waldarbeitern begonnen, Tausende von Acres Bauholz in der Sierra Nevada ungefähr 75 Meilen der nordöstlich von Fresno zu erwerben. Ein Damm wurde über den Bach von Stevenson gebaut, um einen See zu schaffen, der ihnen ermöglichen würde, frisch Kürzungsbauholz zu einer Mühle neben dem See zu bewegen. Sie haben dann a, hoch, V-shaped Klamm gebaut, die am Fuß des Damms angefangen hat. Da Gerümpel Rohschnitt an der Mühle war, wurde es in die Klamm geladen und durch Wasser zu einer Planing-Mühle östlich von der Gleise-Station von Clovis angetrieben. Die Gerümpel-Mühle und der Hof hatten sein eigenes Netz von Schienen, um Gerümpel um den Hof zu bewegen und mit dem SJVRR gerade südlich von der Station von Clovis in Verbindung zu stehen.\nDie Vollziehung 1894 der Gerümpel-Klamm und des Anfangs von Mühle-Operationen hat den Impuls für die weitere Entwicklung des Gebiets um die Station von Clovis zur Verfügung gestellt. Die Stadt hat begonnen, Gestalt zu nehmen, weil Gerümpel-Hof-Angestellte Häuser in der Nähe von ihrer Anstellung gebaut haben. Dienstgeschäfte, Kirchen und Schulen sind notwendig geworden, und die Stadt wurde begonnen. Die erste Post von Clovis hat sich 1895 geöffnet. Ein 1896-Zeitungsartikel beschreibt die Stadt als, eine Bevölkerung zu haben, die sich 500 Bürgern nähert.\nClovis wurde als eine Stadt im Februar 1912 vereinigt. Hauptstraßen im Stadtzentrum werden noch für die Offiziere der Gleise genannt außer der Fulton Street, die später die Front Street, dann die Main Street genannt wurde, und jetzt die Clovis Avenue ist.\nDie Gerümpel-Mühle hat 1914 gebrannt und wurde nicht wieder aufgebaut. Der Boden wird jetzt von der Schule von Clark Intermediate und dem Boden von Clovis Rodeo besetzt.\nDie letzte überlebende durch die Gleise gebaute Struktur ist ein in der Nähe von der Seite der ursprünglichen Station von Clovis jetzt gelegenes Depot. Frühste Fotos ungefähr von 1910 zeigen das Depot, das vor der Weinkellerei von Tarpey südlich von der Kreuzung der Ashlan Avenue und der Clovis Avenue gelegen ist. 1999 wurde es zu seinem Standort im Zentrum der Stadt, an der Nordostecke der Clovis Avenue und der 4. Straße bewegt, und wurde vom Clovis Big Trockener Bach Historische Gesellschaft in mit der Finanzierung, der Arbeit und den Materialien wieder hergestellt, die durch lokale Geschäfte und Auftragnehmer geschenkt sind.\nClovis hat eine lange Geschichte als eine für seinen Slogan bekannte Weststadt, "Clovis - Eine Lebensweise." Seit 1914 ist das Rodeo von Clovis am letzten Wochenende im April, mit einer Parade am Samstagsmorgen, gefolgt vom Rodeo an diesem Nachmittag und den ganzen Tag am Sonntag gehalten worden. Auch das Beitragen zur "Lebensweise von Clovis" ist mehrere Straßenfeste, einschließlich Großer Hut-Tage, ClovisFest und des wöchentlichen in der Freitagsnacht der Markt des Bauers, der zwischen Mitte Mai und Mitte September jedes Jahr gehalten ist.\nViele Gebäude im Stadtkern sind renoviert worden. Ältere Fassaden auf der Clovis Avenue, der Hauptstraße, die Stadt durchbohrt, sind wieder hergestellt worden, und neue Gebäude sind mit Fassaden entworfen worden, die denjenigen ähneln, die am Anfang des 20. Jahrhunderts gefunden sind. Das historische Zentrum, mit seinem frischen neuen Blick, ist als "die Alte Stadt Clovis neugeboren gewesen."\nGemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Stadt ein Gesamtgebiet von 23.28 Quadratmeilen (60.29nbsp; km ²), alles davon landet.\nClovis ist auf halbem Wege zwischen Los Angeles und San Francisco gelegen, Fresno im landwirtschaftlich reichen Tal von San Joaquin begrenzend. Am Fuß der Sierra Nevada Bergkette lügend, die Yosemite, König-Felsschlucht und Sequoia-Nationalparks einschließt, ist Clovis als "Tor zu den Sierras" seit seiner Integration 1912 bekannt gewesen.\nDie Bildung von alluvialen Anhängern in diesem Teil des Tales von San Joaquin hat zu einer ziemlich flachen Regionalerdkunde geführt. Das Gebiet von Clovis hat aktive und potenziell aktive seismische Schuld-Zonen. Die Erhebung von Clovis ist ungefähr über der Mittelseegegebenheit Gemäß der Überschwemmungsgefahr-Grenzkarte, die von der amerikanischen Abteilung des Wohnungsbaus und der Stadtentwicklung erzeugt ist, ein Teil von Clovis ist innerhalb der 100-jährigen Überschwemmungszone wie etwas vom Gebiet in der Nähe vom Zentrum von Clovis Towne. Der Grundwasser-Fluss in Clovis ist allgemein nach Südwesten.\nClovis, wie viel Zentrales Kalifornien hat ganzjähriges angenehmes Wetter:\n- Durchschnittlich ist der wärmste Monat Juli.\n- Die höchste registrierte Temperatur war 115°F 1905.\n- Durchschnittlich ist der kühlste Monat Dezember.\n- Die niedrigste registrierte Temperatur war 17°F 1913.\n- Der maximale durchschnittliche Niederschlag kommt im März vor.\nDie 2010-Volkszählung der Vereinigten Staaten hat berichtet, dass Clovis eine Bevölkerung 95,631 hatte. Die Bevölkerungsdichte war 4,108.2 Menschen pro Quadratmeile (1,586.2/km ²). Das Rassenmake-Up von Clovis war 67,758 (70.9 %) Weiß, 2,618 (2.7 %) Afroamerikaner, 1,320 (1.4 %) Indianer, 10,233 (10.7 %) Asiat, 218 (0.2 %) Pazifischer Inselbewohner, 8,857 (9.3 %) von anderen Rassen, und 4,627 (4.8 %) von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 24,514 Personen (25.6 %).\nDie Volkszählung hat berichtet, dass 95,243 Menschen (99.6 % der Bevölkerung) in Haushalten gelebt haben, 130 (0.1 %) hat in nichtinstitutionalisierten Gruppenvierteln gelebt, und 258 (0.3 %) wurden institutionalisiert.\nEs gab 33,419 Haushalte, aus denen 13,718 (41.0 %) Kinder im Alter vom 18 Leben in ihnen hatte, 17,975 (53.8 %) waren Entgegengesetzt-Sexualehepaare, die zusammen leben, 4,554 (13.6 %) hatte einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, 1,889 (5.7 %) hatte einen Wohnungsinhaber männlichen Geschlechts ohne Frau-Gegenwart. Es gab 1,985 (5.9 %) unverheiratete Entgegengesetzt-Sexualpartnerschaften, und 198 (0.6 %) dasselbe - Sexualehepaare oder Partnerschaften. 7,008 Haushalte (21.0 %) wurden aus Personen zusammengesetzt, und 2,721 (8.1 %) hatte jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.85. Es gab 24,418 Familien (73.1 % aller Haushalte); die durchschnittliche Familiengröße war 3.32.\nDie Bevölkerung wurde mit 26,851 Menschen (28.1 %) im Alter von 18, 9,572 Menschen (10.0 %) im Alter von 18 bis 24, 25,542 Menschen (26.7 %) im Alter von 25 bis 44, 23,559 Menschen (24.6 %) im Alter von 45 bis 64 und 10,107 Menschen (10.6 %) ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 34.1 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 93.2 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 89.5 Männer.\nEs gab 35,306 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 1,516.7 pro Quadratmeile (585.6/km ²), von denen 20,804 (62.3 %) eigentümerbesetzt wurden, und 12,615 (37.7 %) von Pächtern besetzt wurden. Die Hausbesitzer-Rate der freien Stelle war 2.3 %; die Mietrate der freien Stelle war 6.4 %. 60,767 Menschen (63.5 % der Bevölkerung) haben in eigentümerbesetzten Unterkunft-Einheiten gelebt, und 34,476 Menschen (36.1 %) haben in Mietunterkunft-Einheiten gelebt.\nBezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 68,468 Menschen, 24,347 Haushalte und 17,675 Familien, die in der Stadt wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 4,000.2 Menschen pro Quadratmeile (1,544.1/km ²). Es gab 25,250 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 1,475.2 pro Quadratmeile (569.5/km ²). Das Rassenmake-Up der Stadt war Schwarzer oder afroamerikanischer, Weißer 75.8 % 1.9-%-, 1.5-%-Indianer, 6.5-%-Asiat, Pazifischer 0.2-%-Inselbewohner, 9.5 % von anderen Rassen und 4.6 % von zwei oder mehr Rassen. 20.3 % der Bevölkerung waren hispanisch oder Latino jeder Rasse.\nEs gab 24,347 Haushalte, aus denen 41.7 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 54.4 % Ehepaare, die zusammen leben, 13.2 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 27.4 % waren Nichtfamilien. 22.3 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 8.1 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.79, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.29.\nIn der Stadt wurde die Bevölkerung mit 30.7 % im Alter von 18, 9.2 % von 18 bis 24, 30.4 % von 25 bis 44, 20.4 % von 45 bis 64 und 9.4 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 33 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 92.3 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 88.2 Männer.\nDas mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadt war 42,283 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 50,859 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 39,630 $ gegen 28,072 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadt war 18,690 $. Ungefähr 7.6 % von Familien und 10.6 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 13.1 % jener minderjährigen 18, und 7.1 % von denjenigen werden 65 oder alt.\nBildgalerie von Clovis\nImage:Clovis_herndon2.jpg|Gateway in die Sierra Nevada\nDie Avenue Image:Clovis_herndon1.jpg|Herndon.\nClovis vereinigter Schulbezirk\n:Cedarwood, Jahrhundert, Clovis, Kohl, Kupferhügel, Steuermann, trockener Bach, Fancher Bach, das Fort Washington, die Freiheit, Fugman, Garfield, Gettysburg, Jefferson, die Freiheit, Lincoln, der Ahorn-Bach, Miramonte, die Bergansicht, Nelson, Pinedale, die rote Bank,\nRiverview, Gebirgsaussicht, Tarpey, Selbstbeherrschung-Kutner, Taleiche, Weldon\nHarold L. Woods,\n:Clark-Zwischenglied, Kastner Zwischenglied, Alta Gebirgszwischenglied, Reyburn Zwischenglied, Granit-Kamm-Zwischenglied\n:Buchanan-Schule, Clovis nach Osten Höhere Schule, Höhere Schule von Clovis, Clovis nach Westen Höhere Schule, Clovis nach Norden Höhere Schule, Höhere Unternehmensschule, übertrifft Höhere Tor-Schule der Höheren Schule,\n:San Universität von Joaquin des Gesetzes, Institut für die Technologie, Staatszentrum-Gemeinschaftsuniversität\nPublikum-Bibliothek des Fresno County operiert die Bibliothek von Clovis Regional.\nGemeinschaftsbasierte Organisationen (Nichtgewinne)\nRadiopioniere von Clovis Amateur, ein Amateurradioklub, der Clovis und dem Haupttal dient.\nChris Colfer, amerikanischer Sänger und Schauspieler, der am besten bekannt ist, für die Rolle von Kurt Hummel auf der Heiterkeit zu porträtieren.\nAaron Hill, amerikanischer Schauspieler, der für seine Arbeit an der Abc-Familien-TV-Show, griechischem am besten bekannt\nTyler Clutts, der NFL Verteidiger für die Chikagoer Bären hat Clovis High aufgewartet\nDaryle Lamonica, Angriffsdirigent für die Rechnungen von Büffel und Oakland Raiders\nGarrett Olson, ein aktueller Krug für die Seattler Seemänner hat Buchanan Hoch aufgewartet.\nJohn Taylor, ein ehemaliger breiter Empfänger für San Francisco 49ers\nZack Follett, Strom linebacker für die Detroiter Löwen\nAaron Ruell, Schläfchen im Dynamit von Napoleon\nJason Donald, infielder für die Clevelander Inder\nMuseum von Clovis\nHandelskammer von Clovis\nStadt der offiziellen Website von Clovis\nRodeo-Vereinigung von Clovis\nAlte Website von Stadt Clovis\nCaruthers, Kalifornien / Coalinga, Kalifornien Impressum & Datenschutz


Kapitalismus - Seite 3 - Jung & Naiv Forum - Jung & Naiv Forum\nWTF? Ab Minute 20: Sie machen genau dasselbe Argument. "Das erinntert an Sozialdarwinistische Positionen(!)" Sie nennen Thilo Sarrazins "Detuschland schafft sich ab".\ndieses eine argument prechts, ja. und dieses gilt es auch zu kritisieren! was sie ja auch hinreichend tun. ist aber etwas anderes als die ganze person precht in eine ecke zu stellen, denn sie weisen genauso darauf hin, dass mit dem ziel menschen "hirten, jäger und kritiker" sein lassen zu können, ein anderes menschenbild zugrunde liegt! ist für mich halt der große unterschied zu deinem zitierten tweet. aber muss man nicht so differenziert beobachten, da kann man ja unterschiedlicher meinung sein.\nEinmal editiert, zuletzt von AlienObserver ( 28. Juli 2020 ) aus folgendem Grund: Falsches Video\nWarum willst Du eigentlich den Kapitalismusbegriff unbedingt neu definieren?\nEs gibt ja schon recht allgemein anerkannte Definitionen davon:\nZitat von Wikipedia - Kapitalismus\nAllgemein wird unter Kapitalismus eine Wirtschafts- und Gesellschaftsordnung verstanden, die auf Privateigentum an den Produktionsmitteln und einer Steuerung von Produktion und Konsum über den Markt beruht. Als weitere konstitutive Merkmale werden genannt: die Akkumulation, für manche das „Herzstück“, Hauptmerkmal und Leitprinzip des Kapitalismus, „freie Lohnarbeit“ und das „Streben nach Gewinn im kontinuierlichen, rationalen kapitalistischen Betrieb“.\nZitat von Bundeszentrale für politische Bildung - Kapitalismus\nZitat von K(inder)Lexikon\nMan sagt, der Kapitalismus ist eine Wirtschafts- und Gesellschaftsordnung. Eine andere mögliche Ordnung wäre der Kommunismus.\nZitat von Gabler Wirtschaftslexikon - Kapitalismus\nAlle vier Beispiele haben gemein, dass sie Kapitalismus als eine Wirtschaftsweise (und Gesellschaftsordnung) definieren, in der das Eigentum an den Produktionsmiteln - also am Kapital - in privater Hand ist und zur Gewinnerzielung - also zum Zweck des Profites - eingesetzt wird.\nDrei davon erwähnen auch den Markt. Interessanterweise kommt er in der Definition des wirtschaftsfreundlichen Gablerschen Lexikons nicht vor, welches das Wort "Kapitalismus" - ähnlich wie die Bundeszentrale für Soziale Marktwirtschaft™ politische Bildung - natürlich eher als nicht mehr ganz zeitgemäßen Kampfbegriff der Marxisten abtut.\nAber in keiner der Erklärungen wird der Kapitalismus alleine durch das Vorhandensein von Märkten definiert - Genauso wenig übrigens, wie er als reine Geldwirtschaft bezeichnet wird.\nKapitalismus ohne Markt?\nMarkt ohne Kapitalismus?\nWenn man allerdings Marktwirtschaft so begreift, dass alles Wirtschaften - insbesondere die menschliche Arbeit selbst - über den Markt organisiert wird, dann kann man Kapitalismus in einer arbeitsteiligen Industriegesellschaft eigentlich nicht mehr verhindern. Es sei denn der Staat würde das Geld kontingentiert ausgeben, die Preise für alle Waren - inklusive der menschlichen Arbeitskraft - diktieren und anhand der Nachfrage das Angebot festlegen - was er natürlich nur könnte, wenn er auch sämtliche Produktionsmittel und Arbeitskräfte kontrollieren würde.\n[Edit: Nur damit das nicht falsch verstanden wird: letzteres ist absolut nicht meine bevorzugte Lösung.]\nEinmal editiert, zuletzt von AlienObserver ( 28. Juli 2020 )\nhatte bei luhmann auch mal eine beobachtung bezüglich kapitalismus mit bezug auf stabilität von systemen durch ungleichgewicht gelesen. ging ungefähr so, die genau textstelle raussuchen und zitieren, kann ich wenn es da bedarf gibt: der kapitalismus scheint sich durch ein ungleichgewicht von erhöhtem angebot gegenüber geringerer nachfrage auszuzeichnen, während es im sozialismus genau umgekehrt erscheint. keine ahnung, ist ja vielleicht fruchtbar als ein weiteres beispiel einer beschreibung (also eine beobachtung und keine umfassende these oder definition), oder auch nicht. jedenfalls mag ich luhmanns humor\nRichard Wolff ist ein ziemlich traditioneller Marxist. Natürlich will er als allererstes die Arbeit demokratisieren und Betriebe in den Händen der in ihnen arbeitenden Menschen sehen, anstatt im Privatbesitz irgendwelcher Investoren und Eigentümer. Das finde ich auch absolut richtig.\nAllerdings wäre - und das behauptet auch Wolff nicht - eine Vergenossenschaftung der Unternehmen an sich noch nicht die Abschaffung des Kapitalismus. So lange die worker's co-ops gegeneinander wie kapitalistische Unternehmen auf dem Markt konkurrieren müssen - so lange letzterer also weiterhin als einziges Distributionsmittel für die produzierten Güter und Dienstleistungen fungiert - bleiben die gemeinschaftlichen EigentümerInnen der Produktionsmittel (sofern sie keinen Monopolkonzern aufbauen können) auch weiterhin darauf angewiesen, ihre Produktivität zu steigern und ihren Kapitalstock zu erhöhen, um nicht von der Konkurrenz vom Markt verdrängt zu werden.\nMan kann sicher davon ausgehen, dass solche Unternehmen wesentlich weniger auf Arbeitskostenreduktion setzen würden als private Unternehmen, da die ArbeiterInnen und Angestellten als EigentümerInnen sich ja nicht ohne Not selbst das Einkommen kürzen oder sich selbst feuern würden. Zudem müssen sie über das hinaus, was sie an Einkommen zur Befriedigung ihrer eigenen Bedürfnisse für angemessen halten, keinen Profit für AnteilseignerInnen generieren, die mit dem eigentlichen Betrieb gar nichts zu tun haben.\nAber auch sie wären zumindest in der Startphase auf fremdes Geldkapital angewiesen. Auch wenn das z.B. von einer staatlichen oder genossenschaftlichen Förderbank käme, müssten Darlehen und Zinsen dennoch erst mal erwirtschaftet werden. Und bei jeder neuen Investition, um die Produktivität oder die Kapazität zu erhöhen, müsste erneut investiert und Schulden gemacht werden.\nSo lange man den Investitionsdruck nicht aus diesem Kessel nimmt und die Entscheidung darüber was wie in welcher Menge und zu welchem Preis produiziert wird an den tatsächlichen Bedürfnissen der Gesellschaft ausrichten würde, anstatt die Entscheidung darüber der unsichtbaren Hand des Marktes zu überlassen, wären Wolffs worker's co-ops zwar innerbetrieblich eine wesentlich demokratischere Form der Kapitalgesellschaft, aber ohne größere Änderungen im gesamten System blieben sie - vor allem wenn sie dabei auch noch in einer globalisierten Marktwirtschaft gegen traditionelle Kapitalisten konkurrieren müssten - auch weiterhin kapitalistisch und die Kapitalakkumulation müsste auch von ihnen, dann eben kollektiv, weiter vorangetrieben werden.\n"Den Kapitalisten" gibt es ja sowieso nur in Form des klassischen Unternehmerfürsten, der noch seinen eigenen KMU-Laden in der deutschen Provinz betreibt. Das Kapital der Konzerne verteilt sich schon längst über den ganzen Erdball auf zigtausende von Eigentümern.\nDamit will ich nicht gegen Gensossenschaften wettern. Aber man muss sich klar machen, dass die Marktwirtschaft nicht einfach vom Kapitalismus losgelöst laufen kann, indem man Unternehmen in gemeinschaftlichem Eigentum gründet. Viele Startups haben ja ganz ähnlich angefangen. Wolff erwähnt das auch häufig in seinen Vorträgen. Aber sobald die eine gewisse Größe erreichen, Risikokapitalgeber mit Renditeerwartungen finden, und Leute einstellen müssen, die nicht zu den EigentümerInnen gehören, ist's dann halt auch schnell wieder vorbei mit der Demokratie im Unternehmen.\nEs gibt nicht die eine Definition von Kapitalismus, sondern viele verschiedene. Du kannst mir nicht argumentativ vorwerfen, den Begriff Kapitalismus falsch zu verwenden, wenn wir uns nicht vorher auf die gleiche Definition geeinigt haben.\nAlso hier meine Definition von Kapitalismus:\nWenn ich Kapitalismus schreibe, meine ich immer diese Definition.\nNatürlich kannte der Feudalismus Kapital, Banken und Investitionen, aber eben nicht den Schutz von Privateigentum an den Produktionsmitteln oder Vertragsfreiheit für den einzelnen Bürger. Insofern handelt es sich beim Feudalismus nicht um ein kapitalistisches Wirtschafts- und Gesellschaftssystem.\nEin Schwundgeld ist ebenfalls kein notwendiges Kriterium für einen Kapitalismus.\nAktuell haben wir zwar ein Schwundgeld, aber in der Vergangenheit gab es im Kapitalismus auch metallgedeckte Währungen. Beides ist möglich.\nDas Leben der Ägypter war elendig und qualvoll und große kulturelle Leistungen konnten nur durch enormen Einsatz von Sklaven, die zu Tode gearbeitet wurden, erreicht werden. Die wesentlichste Kapitalakkumulation in vorkapitalistischen Zeiten war die Anlage von Getreidevorräten für den Winter und schwächere Ernten.\nWenn die wirtschaftliche Leistung insgesamt steigt um den Betrag X, dann kann ein Teil dieses Betrag X auf die Kapitaleinkommen und ein anderer Teil auf die Lohneinkommen entfallen. Nur wenn die Kapitaleinkommen über den Betrag X hinaus steigen würden, müssten die Lohneinkommen sinken. In allen westlichen Ländern sind die Reallohneinkommen in den letzten Jahrzehnten deutlich gestiegen. Deine Aussage ist also falsch.\nDas ist falsch, wenn du dir mal die Forbes-Liste anschaust, wirst du feststellen, dass die meisten Reichen ihr Vermögen durch unternehmerisches Engagement erarbeitet und nicht geerbt haben. Picketys Aussagen diesbezüglich sind sowieso falsch, weil er nicht berücksichtigt hat, dass Vermögen bei Erbschaften oft zwischen vielen verschiedenen Erben aufgeteilt und die individuellen Vermögen danach deutlich geringer ausfallen. Die soziale Mobilität ist im Kapitalismus höher als in jedem anderen Wirtschafts- und Gesellschaftssystem. Staatsinterventionistische Elemente in unserem Gesellschaftssystem reduzieren die soziale Mobilität aber zunehmend.\nunantastbare Menschenrechte, das Recht auf Privateigentum an den Produktionsmitteln und Vertragsfreiheit\nIch finde es ja schon beruhigend, dass du da trennt.\nIch glaube er meint das "Menschenrecht" auf Kapitalrendite für sein investiertes, vertraglich definiertes und vom interventionistischen Staat notfalls auch mit roher Gewalt abgesichertes Privateigentum.\nDas klingt ja fast wie ein BGE\nVorformen des Kapitalismus gibt es viele. Im allgemeinen sagt man, dass der moderne Kapitalismus viele verschiedenen Grundlagen gebraucht hat. Ab ca. dem 16. Jahrhundert haben sich der Handel und die Kaufleute verbreitet, auch das Wachstum der Städte war dabei wichtig. Später gab es dann das Verlagssystems, in dem Händler praktisch eine frühe Form von Arbeitgebern waren. Sie haben die häuslichen Werkstätten der Bauern und Handwerker mit Material beliefert, diese haben das dann weiterverarbeitet und der Händler hat es wieder auf dem Markt verkauft, das war schon eine beginnende Arbeitsteilung. Die Handwerker und Bauern waren zu diesem Zeitpunkt noch relativ unabhängig und konnte zu Hause produzieren und sich die Zeit selbst einteilen. Profitstreben war auch ideologisch noch nicht weit verbreitet. Das hat sich erst entwickelt, als auch die Händler von der Kirche als berechtigte Teile der Gesellschaft im Ständesystem angesehen wurden. Früher wurden Händler meist des Wuchers beschuldigt, weil günstig einkaufen und teurer verkaufen eben eine Art Betrug ist, den die Kirche kritisiert hat (heutzutage interessiert diesen Betrug ja gar keinen mehr). Eine weitere wichtige Entwicklung ist die Landnahme, besonders in England, wo das Land der Bauern mit der Gemeinschaftsweide immer mehr privatisiert und in die Hände weniger zentralisiert wurde. Das hat dazu geführt, dass die Bauern nicht mehr von ihrer eigenen Produktion auf ihrem eigenen Land leben konnten. Mit einer Kuh oder mit einem Schwein (Schwein gehabt) konnte ein Bauer sich und seine Familie über Wochen selbst versorgen (durch z. B. durch den Verkauf von Milch oder Käse auf dem Markt). Lohnarbeit war immer nur ein kleines Zusatzeinkommen ab und zu. Die Landnahme führte dann zu einer Armutswelle und Migration in die Städte. Das war für die Bauern ein harter Bruch mit ihrer früheren Kultur. Die Kapitalisten haben sich, laut einigen Quellen, sehr oft darüber beschwert, dass die ehemaligen Bauern nach einer Weile einfach aufgehört haben zu arbeiten, weil sie der Meinung waren, jetzt schon ausreichen an Lohn zusammengearbeitet zu haben. Die Löhne wurde daraufhin dann extrem gesenkt, so dass sie einfach die ganze Zeit arbeiten mussten, in manchen Fällen bis zu 16 Stunden am Tag. Mit An und Abreise blieb dem Arbeiter praktisch nur Zeit zum Schlafen.\nEine weitere wichtige Grundbedingung war auch die Bauerbefreiung. Ein an einen Grundherren gebundenen Bauer kann nicht flexibel für verschiedene Arbeitgeber arbeiten. In England gab es auch noch die Bindung an das Dorf. Als Bauer konntest du nicht einfach von einem Dorf in ein anderes ziehen. Der für das Dorf zuständige Pfarrer musste den Umzug erst bestätigen. Ein Grund warum man das gemacht hat, waren die Poor-Rates, also die Zahlungen an die Armen, die von Dorf zu Dorf verschieden waren. Man konnte also nicht einfach in ein Dorf mit höheren Zahlungen gehen. Das war auch ein Hinderniss für die Kapitalisten, die verfügbare und flexible Arbeiter gebraucht haben, egal aus welchem Dorf sie ursprünglich kamen. Also hat man das auch abgeschafft.\nIdeologisch muss auch eine Grundlage existieren. In England ist die industrielle Revolution nicht wegen den Innovationen oder ähnliches als erstes Ausgebrochen (Frankreich war, was Bildung und Technologie angeht, England überlegen). In England war die Profitmaximierung als gesellschaftliche Tugend weit verbreitet, die Regierung hat das auch aktiv gefördert. Die letzten Hindernisse, die dem modernen Kapitalismus im Weg standen, waren in England einmal das Speenhamland Gesetz, das dem Arbeiter einen Zuschuss zu ihrem Lohn gegeben hat (falls der Lohn zu niedrig war) und einmal die Corn-Laws, eine Zollsteuer auf Getreideimporte. Ursprünglich wurde diese Zollsteuer eingeführt um den heimischen Markt vor der Verbilligung der Lebensmittel in Europa nach den Revolutionskriegen zu schützen. Die Landbesitzer haben von dem Gesetz am meisten profitiert, weil die Preise für Lebensmittel sehr hoch blieben. Auf der andere Seite waren die hohen Preise eine Last für die Arbeiter und auch für die Baumwollindustrie und deren Kapitalisten. Auch damals gab es regelmäßig Krisenerscheinungen des Kapitalismus, ab 1815 sank in der Baumwollindustrie die Profitrate. Ein Mittel um die Profite trotzdem noch zu erhöhen, war eine Senkung der Löhne. Dafür mussten aber die Preise für Lebensmittel sinken (für die hohen Preise hat man die Korngesetze und eben die Lobby der Landbesitzer verantwortlich gemacht). Also hat man schließlich die Korngesetze 1845 abgeschaft, wahrscheinlich viel zu spät, weil es ab 1845 zu der irischen Hungersnot mit 1 Millionen toten gekommen ist. Die Landbesitzer waren jedenfalls nicht über die Abschaffung des Gesetzes erfreut, obwohl es die Hungersnot wahrscheinlich verhindert hätte. Für die Unternehmer der Baumwollindustrie ging die Strategie auch nur langsam auf.\nNaja, auf jeden Fall mussten die letzten Gesetze, die noch aus der christlichen Soziallehre und aus dem Mittelalter kamen und die auch im Widerspruch mit den neuen Eigentumsgesetzen waren, abgeschafft werden. Einer meiner Lieblingsfakten ist, dass es Ende des 18. Jahrhunderts noch ein christlich inspiriertes Gesetz gab, dass es Menschen, die sehr schwer von Armut betroffen waren, erlaubte, sich für eine Woche Lebensmittel zu klauen (wortwörtlich). Undenkbar sowas heutzutage.\n4 Mal editiert, zuletzt von JonnyMadFox ( 28. Juli 2020 )\nKapitalismus ohne Markt gibt es heutzutage die ganze Zeit. Alle Konzerne versuchen über politische Einflussnahme Marktmechanismen zu umgehen und den Markt auszuschalten (Subventionen, Steuervorteile, Protektionismus ect.). Marktkapitalismus ist verbreiteter bei kleineren Unternehmen und wirkt mehr auf (noch nicht) monopolisierte Dritte Welt Länder, weil die formelle Subsumption und die Zentralisation des Kapitals noch nicht entsprechend ausgeprägt ist und die Profitrate in vielen Bereichen noch hoch ist.\nKapitalismus ohne Markt gab es auch im Extremen in die Soviet Union. Daher gleicht unsere heutige Wirtschaft immer mehr einer Planwirtschaft.\nMarkt ohne Kapitalismus ist ein regulatorisches Hexenwerk (wenn man nicht in den Kapitalismus zurück will), das ich früher schon mit einem Beispiel beschrieben hab.\nDeswegen: Beides weg. Weder Markt noch Kapitalismus.\n2 Mal editiert, zuletzt von JonnyMadFox ( 28. Juli 2020 )\nWie Kapitalismus funktioniert, wird hier grob von Marx ausgeführt:\nAls YouTube Video (auch grobe Darstellung) mit deutschem Untertitel:\nEinmal editiert, zuletzt von JonnyMadFox ( 28. Juli 2020 )\n. Aber sobald die eine gewisse Größe erreichen, Risikokapitalgeber mit Renditeerwartungen finden, und Leute einstellen müssen, die nicht zu den EigentümerInnen gehören, ist's dann halt auch schnell wieder vorbei mit der Demokratie im Unternehmen.\nAuf der anderen Seite schreibe ich meine Texte hier auch für mich selbst, um nix zu vergessen. Wenigstens nicht umsonst 👍\nZitat von JonnyMadfox, der Utan nicht richtig zitiert\n[Viele Startups haben ja ganz ähnlich angefangen. Wolff erwähnt das auch häufig in seinen Vorträgen.] Aber sobald die eine gewisse Größe erreichen, Risikokapitalgeber mit Renditeerwartungen finden, und Leute einstellen müssen, die nicht zu den EigentümerInnen gehören, ist's dann halt auch schnell wieder vorbei mit der Demokratie im Unternehmen.\nKapitalismus ohne Markt gibt es heutzutage die ganze Zeit\nWenn man alle Redundanzen aus deinem gesabbel entfernt, bleiben vielleicht zwei Sätze übrig. Ist es so schwer sich kurz zu fassen? Was soll dieser Schwachsinn jedes mal? Geb am besten bei jedem Wort die Definition aus dem Duden an. Antworte später 😴


Seat Ateca in Stuttgart als Gebraucht- und Jahreswagen kaufen\nWir haben 77 Seat Ateca in Stuttgart gefunden.\nMarkeVolkswagenMercedes-BenzAudiBMWRenaultNissan------------AbarthAlfa RomeoAston MartinCitroënCUPRADaciaFiatFordHondaHyundaiIsuzuJaguarJeepKiaLand RoverLexusMANMazdaMINIMitsubishiOpelPeugeotPiaggioPorscheSeatSkodasmartToyotaVolvo\nSeat AtecaAteca Style 1.6 TDI 85kW 6-Gang\nab 182,61 € mtl.*\n* Ein unverbindliches Finanzierungsbeispiel des Darlehensgebers Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig. Nettodarlehensbetrag 17.090,00 €, Sollzinssatz (gebunden) p.a. 2,75 %, effektiver Jahreszins 2,79 %, Gesamtbetrag 18.588,37 €, Laufzeit 48 Monate, 48 Monatsraten à 182,61 €, Schlussrate 9.823,09 €, Anzahlung 5.700,00 €, jährliche Fahrleistung 15.000 km. Das Finanzierungsbeispiel enthält zugleich die nach § 6a Abs. 4 PAngV erforderlichen Angaben. Für diese Finanzierungswerbung sind der Darlehensgeber und der Händler als Vermittler verantwortlich....\nSeat AtecaAteca Cupra 2.0 TSI DSG 4Drive 221kW\nSeat AtecaAteca 2.0 TDI DSG 140kW\nSeat AtecaAteca XCELLENCE 2.0 TDI DSG 140kW\nSeat AtecaAteca Style 1.5 TSI ACT DSG 110kW\nSeat AtecaAteca Cupra 2.0 TSI DSG 4Drive 221kW Navi LED\nSeat AtecaAteca FR 2.0 TDI 110 kW (150 PS) 7-Gang DSG 4Drive / 586\nSeat AtecaAteca FR 1.5 TSI ACT 110kW 4 DRIVE LEDER NAVI LED\nSeat AtecaAteca 2.0TDI DSG Xcellence 4Drive AHK ACC Cam LED\n11 km entfernt in Kornwestheim\n* Ein unverbindliches Finanzierungsbeispiel des Darlehensgebers Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig. Nettodarlehensbetrag 28.760,00 €, Sollzinssatz (gebunden) p.a. 5,41 %, effektiver Jahreszins 5,41 %, Gesamtbetrag 29.698,51 €, Laufzeit 12 Monate, 12 Monatsraten à 876,00 €, Schlussrate 13.434,51 €, Anzahlung null €, jährliche Fahrleistung null km. Das Finanzierungsbeispiel enthält zugleich die nach § 6a Abs. 4 PAngV erforderlichen Angaben. Für diese Finanzierungswerbung sind der Darlehensgeber und der Händler als Vermittler verantwortlich....\n14 km entfernt in Weinstadt-Endersbach\n* Ein unverbindliches Finanzierungsbeispiel des Darlehensgebers Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig. Nettodarlehensbetrag 26.960,00 €, Sollzinssatz (gebunden) p.a. 5,30 %, effektiver Jahreszins 5,30 %, Gesamtbetrag 29.852,30 €, Laufzeit 36 Monate, 36 Monatsraten à 238,00 €, Schlussrate 15.892,30 €, Anzahlung null €, jährliche Fahrleistung null km. Das Finanzierungsbeispiel enthält zugleich die nach § 6a Abs. 4 PAngV erforderlichen Angaben. Für diese Finanzierungswerbung sind der Darlehensgeber und der Händler als Vermittler verantwortlich....\nSeat AtecaAteca Xcellence 2.0TDI DSG 4Drive PanoDa AHK ACC\n* Ein unverbindliches Finanzierungsbeispiel des Darlehensgebers Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig. Nettodarlehensbetrag 27.495,00 €, Sollzinssatz (gebunden) p.a. 5,30 %, effektiver Jahreszins 5,30 %, Gesamtbetrag 28.946,01 €, Laufzeit 18 Monate, 18 Monatsraten à 426,00 €, Schlussrate 15.779,01 €, Anzahlung null €, jährliche Fahrleistung null km. Das Finanzierungsbeispiel enthält zugleich die nach § 6a Abs. 4 PAngV erforderlichen Angaben. Für diese Finanzierungswerbung sind der Darlehensgeber und der Händler als Vermittler verantwortlich....