Gemeinde Albersdorf: Von der Bronze- zur Eisenzeit\nDeutliche Kennzeichen dieser veränderten Zeitspanne ist die Wandlung der Werkzeugstoffe, waren zuvor der Flint (Feuerstein) und Holz das Material für den Bau vieler Werkzeuge und Waffen, sind es jetzt Kupfer und Bronze (Zeit 1800 – 800 v.Chr.).\nDiese Materialien sind nicht in Norddeutschland zu finden. Es muss also ein großräumiger, ausgeprägter Handel stattgefunden haben. Vermutet werden kann, dass die Bronzezeit-Menschen vielleicht mit Sklaven oder/und Bernstein gehandelt haben. Es bildet sich eine Herrschaftsschicht. Zu erkennen ist dies daran, die Menschen bauen höhere, weithin sichtbare Hügelgräber. Sie benutzen dazu auch bestehende Großsteingräber für ihre Toten, die wohl bedeutende, herausragende Persönlichkeiten waren, da sie aufwändig in den Hügelgräbern beigesetzt werden. Den Toten wird Schmuck und Waffen auf die letzte Reise mitgegeben.\nDies scheint ein wahrhaft „goldenes Zeitalter“ für einige Menschen gewesen zu sein. Funde von Urnengefäßen im 19. Jahrhundert, beim Chausseebau von Albersdorf nach Grünenthal, belegen es. Die Repliken der Albersdorfer Goldschalen, sind im Museum zu bestaunen.\nAber auch jetzt ändert sich das Klima. Um 1000 v.Chr. wird es kälter, Tiere werden zunehmend im Stall gehalten. Der Handel bringt aus dem Süden ein neues Material für Werkzeuge und Waffen, um 700 v.Chr. nach den Norden, das Eisen. Die Herstellung erfordert neue Methoden, aber hat auch etwas Gutes, man konnte das eigene Raseneisenerz schmelzen, die weiten Handelswege für Kupfer und Zinn (Bronze) wurden gespart. Die Bestattungen zeugen auch von den Veränderungen, die Gräber werden flacher, Beleg im Albersdorfer Raum ist in der Flur Menni ful Bargen zu erkennen.\nDornröschen schläft – Völker bewegen sich.\nUm 300 - 500 n. Chr. ist die Geest und auch der Albersdorfer Raum dünner besiedelt. Es ist wie im gesamten nordischen Raum - die Völkerwanderung in südlichere Räume ist auch in Dithmarschen zu spüren. Eine Zunahme der Bewaldung der Geest setzt ein.\nAber die Siedlungsschwerpunkte verlagern sich zunehmend in die fruchtbaren Marschgebiete im Westen von Dithmarschen. Der Albersdorfer Raum wird bevölkerungsärmer, dafür im Laufe der nächsten Jahrhunderte waldreicher. Die alten Gräber bleiben geschützt in den umliegenden Wäldern vom heutigen Albersdorf. Für diese folgende Zeit sind nur wenige Spuren in der Landschaft erhalten. Erst Funde von Grubenhäusern am Brahmkamp, die um 800 n.Chr. datiert werden, zeugen wieder von der Besiedelung des Albersdorfer Gebietes.\nEine beispielhafte Darstellung der Landschaftsentwicklung an einem Modell des Gieselautales ist dem Büchlein Landschaftsgeschichte Dithmarschens (Stefan Reiß, u.a. ISBN 3-9809823-1-9) entnommen und wird auf der Webseite des Ökologie-Zentrums, CAU Kiel gezeigt).


BERNINA Kapperfuß 8 mm Nr. 71 im nähPark kaufen\nDer Kapperfuß in 8mm ist für Kapp- und Flachnähte bei schweren Stoffen geeignet.\nFlache Doppelnähte lassen sich in zwei Arbeitsschritten an Jeans- oder Sportbekleidung nähen. Dazu werden die Teile mit entsprechender Nahtzugabe aufeinandergelegt und mit einer Stepplinie genäht, eine Schaufel links an der Fußspitze hätl den eingeschlageneen Stoff für die zweite Nahtlinie fest.\nBeide Nahtzugaben werden in die Naht eingeschlossen, dadurch wird dieser Nähfuß gerne für Kleidungsstücke die gewendet werden benutzt.\nwerde den Nähfuss in nächsten Seminar verwenden.\nSuper Erleichterung für tolle Kappnähte\nzum Nähen, allen meinen Freundinnen aus dem Nähtreff werden das Füßchen probieren\nDer Nähfuß eignet sich sehr gut um gleichmäßige Kappnähte, besonders bei schweren Stoffen zu nähen.\nideal für Haushalt und Reise


Sony Ericsson und ihre Liquid Energy Logo Erweiterung | LOGOLOOK\nBy andre | 5. September 2009 2 Kommentare Bisher kannte man das Logo nur folgendermaßen\nSony Ericsson Logo alt\nAußerdem gab es dieses Logo bisher nur einer Farbe, und zwar in dem Grün, das man hier sehen kann.\nDas neue Logo wird es ab sofort in sieben unterschiedlichen Farben geben.\nZusätzlich wird das Logo eine Art “Liquid Energy” ausstrahlen, um es spielerischer, aber auch ansprechender zu gestalten.\nDas neue Sony Liquid Energy Logo\nDie Umgestaltung des Logos hat aber vor allem auch mit der neuen strategischen Ausrichtung des Unternehmens zu tun.\nHauptsächlich wurde diese Veränderung gemacht, da es fortan eine Verschmelzung von Kommunikation und Entertainment geben soll. Daher benutzt man in dem Logo auch den Claim “make.believe”\nDer Wortbestandteil “believe” steht laut Angaben des Joint-Ventures für die “Kraft der Inspiration”, während “make” die Umsetzung dieser Inspiration in Produkte und Erlebnisse für die Kunden verdeutlichen soll.\nIch weiß nicht, ob die Gestaltung des Logos mit dem neuen Liquid Energy so praktisch ist, da man es glaube ich nicht mehr so einfach eins zu eins auf andere Dinge übertragen kann. Vor allem, wo zieht man die Grenze, dass man sagt, wir bilden das Liquid Energy mit ab oder nur das Logo. Da bin ich sehr gespannt, wie es auf den neuen Handy´s aussehen wird. Ein weiterer wichtiger Punkt meiner Meinung nach ist, wer entscheidet eigentlich, welche Farbe mein Logo dann hat? Ich fände es am besten, wenn ich es mir aussuchen könnte!\nBin echt mal gespannt, wie es zukünftig so auf den Produkten aussehen wird!\nRelated Posts:Andre PaetzelIglo – Nun auch mit HashtagsDarts – Das Golf der ArbeiterklasseLionel Messi – Der Mann mit den Zauberfüßen by…Einblick in die Marke Apple, die Markenstragie und…Die FIFA Logo Geschichte und die “eigentliche”…Was tun wenn´s brennt? Das airbnb “Belo” Logofacebook ändert sein Logo und keiner merkt es :)LinkedIn Influencer – Menschen folgen Menschen40 Logos und ihre versteckten Botschaften [Infografik]andreSeit 1.6.2016 bin ich als Director Digital Consulting bei GREY beschäftigt. Hier kümmere ich mich vor allem um die Entwicklung und Weiterentwicklung von Digitalstrategien für unsere Kunden.\nWährend meiner Ausbildung bei GREY gründete ich Logolook (April 2009). Seit dieser Zeit habe ich mich mit einer Vielzahl von Logos und Marken auseinandergesetzt. Dabei steht nicht immer nur das Design, sondern vor allem auch die Werte des Unternehmens im Fokus.\tCategory: Logo Look Technik Logos Schlagwörter: Ericsson, Logo, Relaunch, Sony, Sony Ericsson Post navigation\n← Komunity Project von QuickSilver Clothing\nDas IKEA Logo – Ingvar Kamprad Elmtaryd Agunnaryd →\n2 thoughts on “Sony Ericsson und ihre Liquid Energy Logo Erweiterung”\tKai Nehm 5. September 2009\tAuch wenn ich das SE-Logo ganz nett finde, hat es mich schon immer etwas an diese WC-Duftspender erinnert. Mit der Liquid Energy werd ich diese Assoziation wohl gar nicht mehr los…\nTimo 17. September 2009\tHm. Dieses neue Logo empfinde ich nicht unbedingt als Verbesserung. Die silber-grüne Kapsel ist mit der Zeit zu einem Markenzeichen geworden und ich denke, dass sie sich mittlerweile gut etabliert hat. Diese “Liquid Energy” hinzuzufügen ist nicht unbedingt eine schlechte Idee, doch fände ich es besser, wenn es von jetzt an 2 Logos gäbe. Für Werbeplakate und Spots ist das neue Logo meiner Meinung nach gut geeignet. Als Markensymbol auf den Geräten selbst sollte doch auf jeden Fall das alte Logo bleiben. Alles andere wäre meiner Meinung nach Schwachsinn.


Wie stabil sind Meeresströme? — PIK Research Portal\nSie sind hier: Startseite › Aktuelles › Pressemitteilungen › Archiv › 2005 › Wie stabil sind Meeresströme?\nWie stabil sind Meeresströme?\nEin Team von Wissenschaftlern aus neun Klimaforschungseinrichtungen in sieben Ländern hat unter Federführung des Potsdam-Instituts für Klimafolgenforschung eine umfangreiche Vergleichsstudie zu Klimamodellen erstellt. Im Zentrum der Untersuchung stand die Stabilität der Meeresströme im Atlantik, die aufgrund der durch den Menschen verursachten Klimaänderungen zukünftig gefährdet sein könnte. Ziel der Studie war es, eine kritische Grenze zu bestimmen, bei der die für das Klima wichtige Atlantikströmung abreißen würde. Das Hauptergebnis der Studie ist, dass alle an der Untersuchung beteiligten Modelle solch einen kritischen Schwellenwert aufweisen. Unsicher bleibt aber nach wie vor, wie weit das gegenwärtige Klima von diesem Schwellenwert entfernt ist. Daher ist es schwierig, das Risiko zukünftiger Veränderungen der Meeresströme zu abzuschätzen.\nDie Möglichkeit von Veränderungen in den Meeresströmen ist wieder ins Rampenlicht gerückt, als britische Forscher von einer gemessenen Abschwächung der atlantischen Tiefenströmung um 30% berichteten (Nature, 1. Dez. 2005). Wissenschaftler arbeiten seit Jahren daran, die Mechanismen von Meeresströmungs-Änderungen genauer zu verstehen und die Risiken für die Zukunft einzuschätzen. In der Klimageschichte sind viele plötzliche Veränderungen der Meeresströmungen aufgetreten, besonders in der letzten Eiszeit. Es ist weithin bekannt, dass sich Meeresströmungen durch die Abnahme des Salzgehalts des Meerwassers aufgrund von Süßwassereinträgen durch Regen, Flüsse und Schmelzwasser ändern können. Ein Trend abnehmenden Salzgehalts wird im nördlichen Atlantik in den letzten Jahrzehnten beobachtet.\nDie neue Studie untersuchte die Wirkung von Süßwassereintrag systematisch: In allen Modellen wurde dem Nordatlantik eine sich langsam erhöhende Menge an Süßwasser zugegeben und die Reaktion der Meeresströmung und des Klimas analysiert. Alle elf verwendeten Modelle stimmten in einem Punkt überein: Wenn genügend Süßwasser zugeführt wird, bricht die so genannte thermohaline Zirkulation des Atlantik zusammen. Diese Zirkulation bildet einen Teil des Golfstroms und trägt dazu bei, dass es in Europa wesentlich wärmer ist als ohne diese "Gratis-Heizung".\n"Die entscheidende Frage ist: wieviel Süßwasser ist nötig, um diese Strömung zu stoppen?" sagt Stefan Rahmstorf, Professor für Physik der Ozeane an der Universität Potsdam und Initiator der Studie. "Wir haben ein standardisiertes Experiment entwickelt, um die Reaktion unterschiedlicher Klimamodelle miteinander zu vergleichen."\nIn einigen Modellen reichten im langjährigen Mittel bereits weniger als 0,1 Millionen Kubikmeter pro Sekunde, während die stabilsten Modelle fünfmal soviel benötigten, bis die Strömung zum Erliegen kam. Die Mehrzahl der Modelle benötigte Mengen nahe 0,2 Millionen Kubikmeter pro Sekunde. Zum Vergleich: Würde das grönländische Inlandeis über einen Zeitraum von 1000 Jahren abschmelzen (was einige Glaziologen als mögliches Ergebnis einer durch den Menschen verursachten globalen Erwärmung sehen), würde dies allein zu einem durchschnittlichen Süßwassereintrag von 0,1 Millionen Kubikmeter pro Sekunde in den Atlantik führen.\nZwar ist es für die meisten Experten eher unwahrscheinlich, dass die globale Erwärmung zu einer gravierenden Änderung der Meeresströmung führen würde; wegen der schwerwiegenden Folgen ist das Risiko aber dennoch ernst zu nehmen. ,Wir sprechen hier von einer Art Unfall im Klimasystem" sagt Rahmstorf. ,Wegen der kaum kalkulierbaren, möglicherweise schwerwiegenden Folgen sollten wir das Risiko auf ein Minimum begrenzen".\nDie vorliegende Studie, die am 6. Dezember in der Zeitschrift Geophysical Research Letters veröffentlicht wird, trägt dazu bei, Modellunterschieden auf den Grund zu gehen und verbesserte Modelle mit geringerer Unsicherheit zu entwickeln. Sie ist eine von mehreren internationalen Vergleichsstudien, die sich mit unterschiedlichen Aspekten der Stabilität von Meeresströmungen beschäftigen. Ziel ist, der Gesellschaft eine bessere Grundlage zu bieten, um die mit dem Klimawandel verbundenen Risiken abschätzen zu können.\nHadley Centre for Climate Prediction and Research, Met Office, Exeter, GB,\nInstitut d'Astronomie et de Géophysique Georges Lemaître, Université Catholique de Louvain, Belgien,\nJoint Institute for the Study of the Atmosphere and the Oceans, University of Washington, Seattle, USA,\nNational Center for Atmospheric Research, Boulder, Colorado, USA,\nAlfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung, Bremerhaven,\nSouthampton Oceanography Centre, GB,\nDepartment of Atmospheric and Oceanic Sciences, McGill University, Montreal, Quebec, Kanada,\nSchool of Earth and Ocean Sciences, University of Victoria, British Columbia, Kanada.\nProf. Dr. Stefan Rahmstorf, Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung, Tel. 0331 288 26 88, Fax: 0331 288 26 00, rahmstorf@pik-potsdam.de und Dr. Andrey Ganopolski, Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung, Tel. 0331 288 2594, Fax: 0331 288 26 00 ganopolski@pik-potsdam.de\nRahmstorf, S., M. Crucifix, A. Ganopolski, H. Goosse, I. V. Kamenkovich, R. Knutti, G. Lohmann, R. Marsh, L. A. Mysak, Z. Wang, and A. J. Weaver, 2005: Thermohaline circulation hysteresis: a model intercomparison. Geophysical Research Letters, 32, L23605, doi:10.1029/2005GL023655\nDer Artikel ist als pdf-file online erhältlich unter:


Mitarbeiter im technischen Bereich infiziert - Deutscher Presseindex\n16. September 2020\t No comments\nAn der Universitätsmedizin Greifswald ist ein Mitarbeiter* im technischen Bereich positiv auf Corona getestet worden. Er befindet sich in häuslicher Isolation. Es gibt keine Verbindung zu dem infizierten Arzt*. Zudem wurde gestern ein Patient* wegen Corona stationär aufgenommen.\nEin Mitarbeiter* der Universitätsmedizin Greifswald ist positiv auf Corona getestet worden. Er wurde umgehend in Quarantäne geschickt. Der Mitarbeiter ist im eher technischen Bereich tätig und hatte keine Patientenkontakte. UMG-Mitarbeiter, die engen Kontakt zum Betroffenen hatten, werden aktuell ermittelt. Sie werden ebenfalls getestet und untersucht. Die Entscheidung über die Quarantäne trifft auch in diesem Fall das Gesundheitsamt. Ein Zusammenhang zum vor einer Woche positiv getesteten Arzt besteht nicht.\nWegen einer Erkrankung aufgrund von Corona wurde gestern zudem ein Patient aufgenommen. Der Gesundheitszustand ist stabil.\nIn beiden Fällen haben alle Sicherungsmechanismen gegriffen.\n*Bitte haben Sie Verständnis, dass wir keine Angaben zu Geschlecht oder Alter der Betroffenen machen und auch den Arbeitsbereich nicht genauer benennen. Drehs vor Ort sind wie O-Töne aktuell nicht möglich.\nInsgesamt wurden seit dem 12. März bis gestern Nachmittag 25.124 Abstriche an der UMG untersucht, davon 5.693 vom Abstrichzentrum. 165 Proben waren positiv, darunter Kontroll-Tests bekannter Fälle.\nPosted in Gesundheit & MedizinTagged Arzt, corona, Erkrankung, gesundheitsamt, greifswald, häuslicher, märz, mitarbeiter, patient, proben, quarantäne, tests, umg, universitätsmedizin, woche


Erde, Kies transportieren in München - Container SCHMIDT\nErde, Kies, Humus, Boden entsorgen in München - Erdaushub abtransportieren\nBeim Entsorgen von Erdaushub wie Erde, Kies oder Sand ist zu beachten, dass diese sortenrein zu erfolgen hat.\nDas bedeutet, dass im Falle, dass der Aushub eine Mischung dieser Stoffe ist, eine Sortierung zu erfolgen hat, was mit höheren Kosten verbunden ist!\nZu beachten ist weiterhin, dass Humus, Oberboden und Asphaltaufbruch nicht zum Aushub gehören und ebenfalls gesondert entsorgt werden müssen.\n+++ Neue Anforderungen bei der Entsorgung von Bodenaushub +++\nEbenso wie für Bauschutt gelten auch für die Annahme und Entsorgung von Bodenaushub neue und strengere Regelungen. Aushub kann nur noch von uns angenommen werden, wenn einerseits keine störenden Fremdstoffe wie Kunststoffreste, Asche, Brandschutt, Schlacke, Asbest oder Kunstharze mehr enthalten sind, andererseits müssen auch organische Stoff wie Äste, Blätter, Moos oder Laub davon gänzlich getrennt sein.\nWeitere Infos zu diesen neuen Auflagen:\nNeue Regularitäten für Annahme von Bauschutt: detaillierte Infos.\nAnnahme nur mehr bis zur Zuordnungsklasse Z1.1 - Infos zu Zuordnungsklassen finden Sie hier: https://de.wikipedia.org/wiki/L%C3%A4nderarbeitsgemeinschaft_Abfall, genauer unter http://www.gaa.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/16033/4_2_8.pdf\nAushub kann nur angenommen werden, wenn die neuen Anforderungen erfüllt sind!\nUm den Bodenaushub annehmen zu können, benötigen wir von Ihnen folgende Erklärung unterschrieben an uns zurück: Verantwortliche Erklärung zum Ausdrucken.\nEine Entsorgung ist nur noch mittels einer vorliegenden\nVerantwortlichen Erklärung (VE) möglich!\nEntsorgung von Aushub - mögliche Container & Fahrzeuge zum Beladen\nFür Entsorgung und Abtransport von Erde, Kies und Humusboden steht Ihnen bei uns eine große Palette von Containern zur Verfügung! In Abhängigkeit von der Menge des zu entsorgenden Aushubs können Sie aus verschiedenen Varianten von Absetzcontainer oder Mulden wählen.\nInfos zu Absetzcontainer auf der Seite "Absetzcontainer"\nInfos zu Mulden auf der Seite "Abrollmulden"\nEine mögliche Containervariante fürs Entsorgen von Aushub sind unsere befahrbaren Container mit Klappe - diese sind mit einer Schubkarre befahrbar, was das Beladen des Containers mit dem Aushub erleichtert. Sollten Sie gleichzeitig einen Dienstleister suchen, der für Sie das Beladen der Container übernimmt, dann stehen Ihnen bei uns diverse geeignete Fahrzeuge - LKW-Kipper mit Ladekränen oder 2-Schalengreifer - zur Verfügung.\nAbsetzcontainer für die Entsorgung von Aushub\nMulden zum Transport von Schüttgütern\nLiefergebiet und Kosten für die Entsorgung von Erdaushub:\nIn der Karte auf der rechten Seite sehen Sie einen Kreis - das Kreisinnere stellt das Gebiet dar, innerhalb dessen wir Ihnen einheitliche Preise für jegliche Entsorgungsdienstleistungen anbieten können. Die einheitlichen Preise gibt es im kompletten Münchener Stadtgebiet, sowie in umliegenden Gemeinden nördlich, östlich und südlich.\nSollten Sie vorab eine Preisauskunft wünschen, dann können Sie uns wahlweise unter der oben auf dieser Seite angegebenen Telefonnummer erreichen.\nAlternativ können Sie sich über unsere Seite "Container Preise" eine aktuelle Preisliste via Fax oder Email zukommen lassen.


Müssen wir Ostern wieder im Schnee feiern? – B.Z. Berlin\nMüssen wir Ostern wieder im Schnee feiern?\nFoto: Christian Lohse Foto: Christian Lohse\n22. März 2018 11:47 Aktualisiert 12:01\nDie alte Bauernregel „Weihnachten im Klee, Ostern im Schnee“ scheint mal wieder zu stimmen. An Heiligabend vorigen Jahres hatten wir 10 Grad – zum Osterfest nächste Woche wird es kälter!\nMeteorologe Dominik Jung von wetter.net sagt, ob wir Schokohasen im Schnee suchen müssen, wann der Frühling denn nun endlich kommt, ob sich eine Reise ans Mittelmeer lohnt und was all das für den Sommer in Berlin und Brandenburg bedeutet.\nDer Trend in den kommenden Tagen: Am Sonntag und Montag wird’s recht angenehm mit 10 Grad und 5/6 Stunden Sonne pro Tag. Dann geht’s abwärts. „Am Donnerstag erwarten wir Höchstwerte von 4 bis 5 Grad und Schneeregen“, so Wetterexperte Jung. „Karfreitag gibt es einen Sonne-Wolken-Mix bei 7 Grad.“\nEin Radfahrer fährt durch den Schnee am Reichstag vorbei. (Foto: dpa)\nAn den Feiertagen wird’s höchstwahrscheinlich ungemütlich: „Nasskalt und bedeckt bei maximal 4 bis 5 Grad, Schneeregen, Graupelschauer. Es könnte auch eine leichte Schneedecke geben“, prognostiziert der Meteorologe.\nWas macht ihr eigentlich an Weihnachten?\nKollege A zu Kollege B in der B.Z.-Kaffeeküche angesichts der verschneiten Aussichten zum Osterfest.\nIrenäus ist schuld\nSo schön weiß wie 2013, wo B.Z. am Karfreitag bei einer Schneedecke von 10 Zentimetern anbadete, wird es wahrscheinlich nicht.\nSylvia Jost am schneebedeckten Strand vom Wannsee an Karfreitag 2013 (Foto: Christian Lohse)\nDie Nachtfröste aber bleiben nach derzeitigen Prognosen mindestens bis zum 6. April. Da könnte sich der Start der Spargelernte sogar noch weiter nach hinten verschieben.\nSchuld ist Hoch Irenäus vor Spanien, das Warmluft-Tiefs blockt und die kalten russischen Luftmassen zu uns vordringen lässt.\nÜbrigens: In Berlin hatte der März eine Durchschnitts-Temperatur von 0,7 Grad, das ist drei Grad kälter als das langjährige Mittel! Damit ist Berlin derzeit die kälteste Ecke Deutschlands in diesem Monat!\nAlso zu Ostern noch Last-Minute ans Mittelmeer?\nKeine gute Idee. Denn dort treibt derzeit ein Tief sein Unwesen.\nJung: „Das Tief brachte besonders im westlichen Mittelmeer viel Regen und starken Wind. Stellenweise wurden Böen bis 100 km/h gemessen. Auf der liebsten Ferieninsel der Deutschen – Mallorca – wurden in den vergangenen drei Tagen bis zu 50 Liter Regen pro Quadratmeter gemessen. Die Höchstwerte lagen gestern in Palma de Mallorca bei schlappen 13 Grad.“\nAm wärmsten war es auf Kreta, 24 Grad. Doch, so Jung: „Dort kommt das Regentief als nächstes hin. Auch dort ist in den kommenden Tagen mit Gewittern und Regengüssen zu rechnen und die Höchstwerte sinken zeitweise unter die 20-Grad-Marke.“\nSein Tipp: „Wer wirklich Sonnengarantie mit Wärme sucht, der muss beispielsweise nach Ägypten reisen. Rund um Hurghada werden derzeit bis zu 32 Grad und täglich 11 Sonnenstunden erwartet.“\nSonne, Strand, Meer & Lagunen in El Gouna bei Hurghada (Ägypten). Foto: Sylvia Jost\nWann wird’s endlich richtig Frühling in Berlin?\nNicht im April jedenfalls – wie es momentan scheint. Die US-Wettermodelle sehen einen 2 Grad zu kalten April voraus. Und: Er soll auch sehr nass werden. Dafür prognostizieren die Amerikaner für uns einen etwas zu warmen Mai.\nUnd wie sind die Langzeit-Prognosen für den Sommer 2018?\nJung: „Na ja… Laut der Hochrechnungen aus den USA wird es ein durchschnittlicher Sommer. Und Durchschnitt empfinden wir Deutschen meistens als zu kalt und zu regnerisch.“


Holyfield jetzt gegen McBride am 5. Juni - AZERTAG\nAm 5. Juni des laufenden Jahres wird eine weitere Boxlegende die Rückkehr in den Boxring wagen: Evander Holyfield! Der mittlerweile 58-jährige Ex-Weltmeister im Cruiser- und Schwergewicht wird auf der Undercard von Teofimo Lopez vs. George Kambosos für einen 8-Runder und als ”Exhibition Fight“ deklarierten Kampf in den Ring steigen. Der Kampf wird damit live als PPV auf Triller zu sehen sein, wie AZERTAC mitteilte.\nGegner von Hoylfield (44-10(2)-2, 29 KOs) wird nun jedoch nicht Mike Tyson werden, auch wenn es in der Vergangenheit Gespräche zwischen beiden Parteien gab, man sich zunächst nicht einigen konnte, dann aber doch bekannt gab, dass der Kampf kommt. Stattdessen wird Evander Holyfield jetzt mit Tysons letztem Gegner als Boxprofi ins Seilquadrat steigen: dem 47-jährigen Iren Kevin McBride (35-10(7)-1, 29 KOs). McBride bezwang Tyson 2005 überraschend in Runde 6 und beendete damit die glorreiche Karriere des einstigen ”Baddest Man on the Plant“, der nur noch ein Schatten seiner selbst war.\nIm Ring stand McBride zuletzt 2011, wurde damals vom polnischen Ex-WM-Herausforderer Mariusz Wach ausgeknockt. Im gleichen Jahr beendete auch der dann 10 Jahre ältere Holyfield seine aktive Profikarriere. ”The Real Deal“ boxte damals gegen den Dänen Brian Nielsen, den er vorzeitig in Runde 10 durch TKO in die Knie zwang.\nDer nun angesetzte Showkampf der beiden ehemaligen Schwergewichtler wird womöglich unter den gleichen Bedingungen stattfinden, wie Mike Tysons Showkampf gegen Roy Jones Jr. Ende 2020. Holyfield und McBride boxen über 8 Runden á 2 Minuten und ohne Kopfschutz gegeneinander.\n”Wir sind alle Schwergewichte durchgegangen, haben aber letztendlich entschieden, dass keiner besser ist als der Typ, der Mike Tyson in den Ruhestand geprügelt hat“, sagte Triller-Besitzer Ryan Kavanaugh gegenüber BoxingScene.com. Kavanaugh gab auch an, dass Roy Jones Jr. und Shannon Briggs zwei weitere Gegner waren, die für Evander Holyfield in Betracht gezogen wurden.\nAZERTAG.AZ :Holyfield jetzt gegen McBride am 5. Juni


McDonald’s Deutschland LLC - NEC Display Solutions Deutschland, Österreich, Schweiz\nStartseite \_ See More \_ Referenzen \_ McDonald’s Deutschland LLC\nNEC Display Solutions Kundeninstallation Systemgastronomie\nIndividuell, innovativ, interaktiv – das sind die Eckpfeiler des neuen Restaurantkonzepts von McDonald’s Deutschland. Unter dem Motto “Das Restaurant der Zukunft” setzt der bekannteste Systemgastronom der Welt auch in Deutschland ein Konzept um, das in vielen Bereichen neue Wege beschreitet\nSo soll es in den rund 1500 Restaurants des Unternehmens künftig mehr Service, mehr digitale Interaktion und mehr Raum für die individuellen Wünsche und Bedürfnisse der Gäste geben. Large Format Displays von NEC Display Solutions spielen dabei eine wichtige Rolle.\nDie umgebauten Restaurants präsentieren sich in einem modernen Look. So werden die Gäste künftig am Platz bedient, egal ob sie per App bestellen, eines der digitalen Bestellterminals nutzen oder klassisch am Counter ordern. Die intelligente Nutzung der Technologie macht’s möglich: Mithilfe der Technologie in den Tischaufstellern können sich die Gäste am Platz bedienen lassen.\nAuch bei der Produktauswahl gibt es für die Gäste viele Neuigkeiten. Sie können ihre Bestellung in diesen Restaurants individueller gestalten, indem sie nicht nur Zutaten bei den Produkten weglassen, sondern auch hinzufügen können. So erhält jeder Gast sein Lieblingsprodukt, wie er es möchte. Und zwar direkt nach der Bestellung frisch für ihn zubereitet.\nDamit sich der Gast optimal über die neuen Angebote informieren kann, setzt McDonald’s Deutschland auf moderne großformatige LCD-Displays von NEC Display Solutions. Diese haben eine Diagonale von 46 Zoll und ersetzen in sämtlichen Restaurants die bisher üblichen Folien, die mehrmals am Tag für das jeweils aktuelle Menü gewechselt werden mussten. Es kommen fünf Displays nebeneinander zum Einsatz und werden entweder im Querformat oder Hochformat montiert. Nur in einigen wenigen, meist kleineren Restaurants wird von dieser Aufteilung abgewichen.\nZu sehen gibt es dort die meiste Zeit das aktuelle Menü, ein sechster Screen zeigt auf einer Größe von 40 Zoll seitlich platziert die gesetzlich vorgeschriebene Preisliste sowie Hinweise zu Allergenen. “Die Displays spielen für unser neues Restaurantkonzept eine wichtige Rolle. Mit ihnen wollen wir unser breites Angebot optimal in Szene setzen”, erklärt Marcel Kolb, Manager Restaurant Innovation bei McDonald‘s Deutschland. So wird die Anzeige von Zeit zu Zeit durch dynamische Inhalte wie kleine CloseUp-Filme für einzelne Produkte unterbrochen, alle fünf Monitore zu einer zusammenhängenden Bühne zusammengeschaltet oder das Menü durch Animationen aufgelockert. Außerdem hat jedes Restaurant die Möglichkeit, individuelle Angebote darzustellen. Dadurch, dass die Displays nur einen minimalen Rand haben, erscheinen sie für den Betrachter wie eine einzige homogene Bildschirmfläche. Somit ist auch die Darstellung von displayübergreifenden Inhalten in hoher Qualität möglich.\nZentraler Content und individuelle Angebote\nDie Displays werden deutschlandweit zentral von einem Dienstleister mit restaurant-individuellen Inhalten bespielt. Diese sind an die jeweilige Tageszeit angepasst – vom Frühstück über das Mittagsmenü bis zum Special nachmittags und am Abend.\nIn den Geräten arbeiten Celeron-Prozessoren der aktuellen Skylake-Serie von Intel in Slot-in-PCs, die ebenfalls Teil des modularen Angebots von NEC Display Solutions sind. Sie haben genug Rechenpower, um auch anspruchsvollere Animationen und Videos synchron über sämtliche Displays auszuspielen. “Sowohl unsere Gäste, unsere Franchise-Nehmer als auch unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sind mit der Performance der Hardware sehr zufrieden”, sagt Kolb. “Der von unserem CMS-Partner genutzte Client ermöglicht die flexible Darstellung von Content in HDAuflösung”, berichtet Kolb weiter.\nEntscheidung für den Qualitätsführer\nDie hohe Qualität der NEC-Displays war einer der Gründe, warum sich McDonald‘s Deutschland für diesen Anbieter entschieden hat.\n“Viele unserer Restaurants sind bis tief in die Nacht oder sogar rund um die Uhr das ganze Jahr über geöffnet”, sagt Kolb. “Entsprechend zuverlässig müssen die Displays sein.” Das Unternehmen arbeitet seit vielen Jahren für einzelne Restaurants und Projekte mit Lösungen von NEC Display Solutions. “NEC hatte bei Preis, Qualität und Zuverlässigkeit die Nase vorn, weshalb wir uns auch diesmal für diesen Partner entschieden haben”, berichtet Kolb.\nUm auch in den kommenden Jahren ein einheitliches Bild in den Restaurants zu bieten, hat sich NEC verpflichtet, über die gesamte fünfjährige Garantiephase hinweg optisch gleiche Geräte zu liefern. Damit werden noch bis 2024 Austauschgeräte bereitgehalten.\nAuch in diesem Jahr treibt McDonald‘s Deutschland den Umbau der Restaurants mit hohem Tempo voran. In der Regel müssen wenige Tage reichen, um das Innenleben eines Standortes vom Mobiliar bis zur Kücheneinrichtung komplett neu zu gestalten. Restaurants, in denen umfangreichere Umbauten anstehen, bekommen etwas mehr Zeit.\nMomentan sind national bereits über 1000 Restaurants umgebaut. Bis Ende 2019 werden dann nahezu alle Restaurants in Deutschland entsprechend umgerüstet sein.\nMit dem neuen Erscheinungsbild der Restaurants ist Marcel Kolb ausgesprochen zufrieden. “Wir bieten unseren Gästen ein völlig neues Restauranterlebnis mit noch mehr Qualität auf allen Ebenen”, erklärt Kolb. “Die farbtreue, scharfe und brillante Präsentation unseres Angebots über die digitalen Menüboards spielt dabei eine wichtige Rolle.”


Noch nicht einmal 400 Reaktionen auf die 5G-Konsultierung der flämischen Landesregierung | VRT NWS: nachrichten\nDie flämische Landesregierung hat nur 384 Fragen oder Einspruchsanträge nach ihrer Konsultierung in Sachen Strahlennormen im Zuge der Einführung des schnellen 5G-Internets erhalten. Das sind deutlich weniger Eingaben als in anderen breitgefächerten öffentlichen Konsultationen. Die meisten Reaktionen betreffen die möglichen gesundheitlichen Folgen der 5G-Strahlungen, wie Landesumweltministerin Zuhal Demir (N-VA) mitteilte.\nFür die flämische Landesregierung ist die Einführung des schnellen Internets 5G ein wichtiges Instrument für das Vorantreiben der weiteren Digitalisierung auch als Mittel für die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft, doch, so Umweltministerin Demir, bleibt die Gesundheit auch hier prioritär, wenn es darum geht, 5G-entsprechende Strahlungsnormen festzulegen.\nJetzt brachte die erste öffentliche Konsultierungsrunde in Sachen 5G, die zwischen dem 5. und dem 13. Juni stattfand, aber nur sehr wenige Eingaben, Einsprüche oder Fragen - genau 384 an der Zahl. Das ist sehr wenig, wenn man diesen Vorgang z.B. mit der öffentlichen Konsultierung zur neuen Stromtrasse zwischen Antwerpen und dem Ruhrgebiet vergleicht. Hier kam es zu rund 10 Mal mehr Reaktionen.\nDie meisten Einsprüche gegen 5G wurden mit den möglichen gesundheitlichen Problemen aufgrund von Strahlungen begründet, so Umweltministerin Demir. Genau solche Einsprüche hatte sie auch erwartet und dies werde bei der Aufstellung des Gesetzes zur Strahlennorm auch berücksichtigt: „Die Gesundheit der Flamen ist auch für uns Priorität, als wir die neuen Strahlungsnormen festgelegt haben. Wir nehmen jede Reaktion ernst und werden uns in den kommenden Wochen die Zeit nehmen, alle eingereichten Dokumente gründlich zu analysieren.“\nDie Norm in Flandern\nAktuell gilt in Flandern für 5G eine allgemeine Norm für elektromagnetische Strahlung von 20,6 V/m bei 900MHz. Dies ist die hier maximal zugelassene Feldstärke in der Umgebung von allen Sendemasten. Diese Norm ist viermal strenger als der vom EU-Rat und der Internationalen Kommission für den Schutz vor nicht-ionisierender Strahlung (ICNIRP) empfohlene Wert.\nAngepasst wurde zuletzt lediglich die Normen für die einzelnen Sendemasten. Hier gilt jetzt, dass alle Antennen eines Telekom-Operatoren pro Standort maximal 20 % der allgemeinen Strahlungsnorm aufweisen dürfen.


Abt-Audi QS7 im Test (2016): Fahrbericht, Preis, Bodykit und PS - AUTO BILD\nTuner Abt pumpt den Q7 gewaltig auf. Breitbaukit, 22-Zoll-Felgen und Leistungssteigerung adeln das SUV zum QS7. AUTO BILD ist ihn gefahren!\nWer den großen Auftritt liebt, muss sich in keinen Ferrari 488 GTB zwängen oder einen martialischen Supersportler wie dem Lamborghini Aventador in die hauseigene Einfahrt holen. Denn mit dem aufgeplusterten Audi Q7 zeigt Tuner Abt, dass auch ein SUV zum Star werden kann. Und dann muss natürlich auch ein wohlklingender Name her: "QS7" heißt der Große nach der Abt-Kur. AUTO BILD ist ihn gefahren.\nAlles zur Basis: Audi Q7\nDie Optik verspricht 600 PS\nDer von Abt modifizierte QS7 rollt auf 22-Zöllern mit 305er-Reifen.\nWer sich für das große Karosseriepaket entscheidet, macht das Luxus-SUV mit den vier Ringen zum Hauptdarsteller im nächsten Endzeit-Streifen. Mit dem optionalen Aeropaket Breitbau bläst der Allgäuer seine Backen derart dick auf, als hätte er mindestens 600 PS unter der Haube. Dabei ist die Motorisierung des Abt QS7 vergleichsweise unspektakulär. Der drei Liter große Commonrail-V6-Diesel des Audi Q7 mit seinen 272 PS und 600 Nm erstarkt durch eine geänderte Motorelektronik auf 325 PS. Nichts, was man im Alltag auf ein paar Kilometern herauskitzeln kann, denn allenfalls der Drehmomentzuwachs auf 680 Nm ist wirklich spürbar. Zudem erhöht sich die Höchstgeschwindigkeit um sechs km/h auf schnittig-sportliche 240 km/h und bei der Beschleunigung 0 auf Tempo 100 nimmt das Abt-Modell dem Serien-Q7 ebenfalls ein paar Zehntel ab.\nAudis schneller Diesel-Q7: Audi SQ7 mit drei Turbos\nDie Verarbeitung der zahlreichen Tuningkomponenten ist vorbildlich und allemal auf Werksniveau.\nTrotz des mächtigen Räderwerks ist die Gesamtabstimmung in Verbindung mit dem variablen Luftfederfahrwerk vorbildlich und komfortabel genug. Der Sechszylinder-Diesel verwöhnt mit echten Langstreckenqualitäten. Dabei ist er schon aufgrund der exzellent abgestimmten Achtgang-Automatik mit niedrigen Drehzahlen arbeitend immer leise und dezent im Hintergrund, während der Allradantrieb keine Mühe hat, die 680 Nm maximales Drehmoment auf den Asphalt zu bringen.\nSelbst wer flott unterwegs sein will, wird vom leicht erstarkten V6-Diesel nicht enttäuscht. Er ist kraftvoll, drehfreudig und allemal sparsam. So lässt sich der Diesel-Kraftmeier im Alltag trotz seines mächtigen Gewichts von 2,1 Tonnen und mächtiger 22-Zöller mit acht Litern Diesel bewegen. Wer mit Gasfuß und Fahrprogramm zaghaft unterwegs ist, rollt sich sogar an die Sieben-Liter-Marke heran. Doch letztlich ist es die Optik, die bei dem SUV-Poser die Musik macht. Das Außendesign des über fünf Meter langen und ausladend breiten Abt Audi QS7 ist schlicht spektakulär.\nDas große Abt-Paket kostet fast 30.000 Euro\nFast schon ein Schnäppchen: 2.990 Euro Aufpreis für die Leistungssteigerung von 53 PS (zzgl. 265 Euro TÜV und Montage).\nWer sich für einen QS7 entscheidet, für den sind Performance und Tatendrang nachrangig, denn die Optik macht die Musik; zumindest wenn man sich für das Breitbau-Paket entscheidet, das im unlackierten Grundpreis bereits 7560 Euro kostet. Mit Wunschlack, Spurverbreiterungen und einem stimmungsvollen 22-Zoll-Radsatz verdoppelt sich der Aufpreis nahezu. Komplett durchgestylt klettert der Preis des veredelten Q7 auf über 90.000 Euro, wobei 62.000 Euro auf die Basis entfallen.


Berner Oberländer - Das MOB-Betriebszentrum bleibt in Zweisimmen\nBlick auf den Bahnhof Zweisimmen, in dessen Gebäude das Betriebszentrum der Montreux-Oberland-Bahnen AG bestehen bleibt.\nKurz vor der Festtagszeit bekamen die Angestellten des MOB-Betriebszentrums am Bahnhof Zweisimmen eine beruhigende, aber auch gute Nachricht zum Jahreswechsel. Hans-Ruedi Gerber, Leiter Marketing & Kommunikation, bestätigte auf Anfrage: «Der Bahnhof Zweisimmen ist ein Knotenpunkt zwischen den MOB und der BLS. Das MOB-Betriebszentrum mit den acht Mitarbeitenden bleibt dem Standort Zweisimmen erhalten.»\nDie MOB lassen von den beiden Betriebszentren Zweisimmen und Montreux aus das Schienennetz und damit verbunden den Bahnverkehr überwachen. Der Zwischenfall mit dem Steuerwagen auf der Strecke Lenk–Zweisimmen oder die verschiedenen Murgänge zwischen Zweisimmen und Montbovon der vergangenen Woche verlangten zusätzliche Aufmerksamkeit und Konzentration zur Überwachung der Bahnverbindungen.\n«Das Bekanntwerden des betriebsinternen Gedankens zur Zusammenlegung der beiden heutigen Zentren in Montreux löste bei der SEV-Sektion des VPT Alarm aus», war von SEV-Gewerkschaftssekretärin Lucie Waser von der zweisprachigen SEV-VPT-MOB-Sektion zu vernehmen.\n«Im Mittelpunkt stand die Erhaltung der Arbeitsplätze für die Peripheriegemeinde Zweisimmen», sagte Waser. Mit der Zusicherung durch die MOB-Verwaltung habe sich, nach Verhandlungen und Interventionen bei der MOB-Direktion, die Situation entschärft. Heinz Disch, Präsident der MOB-Sektion im SEV-VTP: «Wir sind über die gute Nachricht zufrieden, dass die Arbeitsplätze im Betriebszentrum wenigstens mittelfristig erhalten bleiben und die Angestellten nicht nach Montreux zügeln müssen. Aber längerfristig sind die Personal- und die Dienstprobleme, wie angekündigt ohne Neuanstellungen zum Beispiel bei Pensionierungen, natürlich nicht vom Tisch.»\nMit Gemeinde verhandeln\nDie MOB blicken erwartungsvoll in die Zukunft. Gegen Ende dieses Jahres soll die neue Umspuranlage im Bahnhof Zweisimmen direkte Zugverbindungen zwischen Montreux und Interlaken ohne Umsteigen ermöglichen. Mit der Gemeinde Zweisimmen werden Verhandlungen geführt, um vom kommenden Herbst an einen Infopoint des neuen Tourist-Office im MOB-Schalterbereich zu betreiben.\nZu all dem sind durch die MOB-Direktion mit dem SEV-VPT, der Gewerkschaft für das Verkehrspersonal, Verhandlungen zum Gesamtarbeitsvertrag am Laufen. VPT steht für Verband des Personals privater Transportunternehmungen. Der Schweizerische Eisenbahner-Verband (SEV, neu: Gewerkschaft des Verkehrspersonals) ist eine Sektion des VPT.


Aida Prima - Erfahrungsberichte und Tipps - Seite 7 - AIDA allgemein - AIDAFANS / AIDA-FANS Deine Clubschiff Community - Dein Wasserurlaub Netzwerk\n26. August 2016, 17:39\nDu solltest die Berichte vielleicht aufmerksamer verfolgen!\nBei anderen Schiffen mag deine Einschätzung ja zutreffe.\nRichtig, die liegen mal mit Backbord und am nächsten Tag mit Steuerbord am Kai!\nUnd alle paar Tage, manchmal aber auch erst nach ein oder zwei Wochen wird Brennstoff aufgenommen. Das dauert dann drei oder vier Stunden.\nWie gesagt, bei anderen Schiffen. Da ist die Seite dann weitgehend egal.\nDie Prima wird aber in praktisch JEDEM Hafen mit LNG betrieben! Und das geht nur wenn sie direkt vom LKW betankt wird! Und seit die Prima in Dienst ist war das bislang IMMER Backbord! Und somit liegen die Backbordkabinen IMMER an der Kaimauer! Und es ist nicht nur alle paar Tage mal für ein paar Stunden Betankung, sondern JEDEN TAG und während (fast) der GESAMTEN Liegezeit!\nUnd dazu sind einige Balkone offensichtlich GANZ gesperrt.\nSomit kann man glaube ich guten Gewissens behaupten, dass bei AIDAprima (!) die Backbordseite die deutlich benachteiligte ist!\nUnd bei der relativ öden Metropolenroute und dem Konzept "Das Schiff ist das Ziel" da möchte ich dann nicht jeden Tag mit meinem Balkon am Kai liegen und Gasgeruch schnuppern oder den Balkon sogar täglich nicht nutzen können!\nUnd dann frage ich mich, warum die Reisebüro-Mädchen lustige Expi-Touren machen (die ich als zahlender Kunde weitgehend sponsore), wenn solche Erkenntnisse, die ich als normaler Passagier gemacht habe dann bei der Buchubgsberatung nicht rüber kommen.\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von docsauerland ( 26. August 2016, 18:07 )\nDas Frühstück im French Kiss lässt sich jetzt auch über MyAida reservieren (zumindest für unsere Reise im September).\nStimmt, jetzt wo du es schreibst, bei uns für Dezember ebenfalls.\nDen Text haben sie nicht angepasst zum Frühstück gibt es nun:\nEine kleine Auswahl: Rindertatar, Entenrillette,\nverschiedene Pasteten und Terrinen, Bouillabaisse, Saumon grillé, Perlhuhnbrust,\nCotelettes à la Parisienne, Crème brûlée, Mousse au chocolate\nWenn ich mir Deine Signatur anschaue, bist Du häufiger auf dem Meer unterwegs als 99% aller "Reisebüro-Mädchen"\nhast du diese übersehen,\nAida hat das Format vom Abend kopiert und nicht den Text NICHT angepasst bei der Frühstücks- Reservierung.\nDie Reiseverkehrskauffrauen müssen sich Weltweit auskennen! Sie gehen nicht 5 mal im Jahr auf ein Schiff um jede Kabine usw. kennenzulernen. Nur weil Sie mehrmals im Jahr auf ein AIDA Schiff gehen kennen Sie sich aus. Die "Mädchen" wie sie sagen, haben ein umfangreiches Wissen und das Weltweit . Wie im alles Bereichen gibt es Unterschiede in der Qualität der Beratung!\n27. August 2016, 10:56\nTeilweise Zustimmung. Unser Reisebüro nutzt sehr starkt das Internet zur Recherche. Man muss ja nicht überall drauf gewesen sein, um beraten zu können. Kleine Reisebüros die AIDA nur am Rande buchen (Kleinstadt Büros) haben auch gar nicht die Zeit und Möglichkeit jedes Schiff zu testen und trotzdem können die besser beraten wie welche die schon 2-3 drauf gewesen sind. Wer sagt denn, dass man bei einer INFO REISE sich über solche Gedanken macht?\nZugegeben hätte ich mir über die BACKBOARD Geschichte gar keine Gedanken gemacht, da ich es einfach nicht auf dem Schirm hatte und ich bezeichne mich schon als Kreuzfahrt Nerd..... Daher ist das hier eine wertvolle Info VIELEN DANK!\nNur noch Premium\nIch buche die Prima nur noch Premium. Es gibt neben der ärgerlichen Backbordseite noch viele andere Kabinen die nicht gehen, viel mehr als auf den anderen Schiffen von Aida. Und da mir der Ausblick und die Ruhe auf meiner Kabine heilig sind geht " no risk no fun " bei mir nicht mehr.\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Alicia ( 20. November 2016, 19:34 )\ndie Prima buch ich nur noch bei einer anderen Route....\n(vom Schiff her gesehen gerne)\n3mal Metropolenziele Reicht\nGanz frisch von Bord mal ganz kurz meine höhst subjektiven Einschätzungen und paar Fakten:\nWährend unserer Tour vom 20.-27.08. war der Klettergarten während der gesamten Reise aufgrund eines nicht näher benannten technischen Defekts geschlossen !\nDie AIDAracer (Rutschen) waren 5 Tage wegen eines nicht näher benannten technischen Defektes geschlossen !\nFür ältere Kids aber auch für einige Erwachsene war das schon eine sehr enttäuschende Nummer, weil es ansonsten im Four Elements nur Kleinkindrutschen und Pools gibt.\nGenerell wirkt das Schiff so, als sei es anstatt 4 Monate alt, schon Jahre im Betrieb. Meiner Meinung nach hat dies 2 Gründe: zum einen ist teilweise gepfuscht worden, wenn flächendeckend Farbe abplatzt und Fugengummi bröselt.\nViel schlimmer ist aber die "Sauberkeit" an Bord. So dreckig und schmuddelig habe ich es noch auf keinem anderen Schiff erlebt. Hier hat man definitiv zu wenig Personal.\n+ schöne, geräumige Kabinen\n+ Lanaibar und Lanaideck sehr gelungen\n+ Casanova-Restaurant sehr zu empfehlen\n+ tolle, motivierte Liveband im Beachclub\n- Fast die kpl. Crew wirkt lustlos, arrogant und wenig serviceorientiert.\n- Im Brauhaus kaum Stimmung und die Karte ist arg verkleinert (Keine Brauhauspfanne mehr, keine Currywurst)\n- Die Currywurst an der heißen Ecke ist eine Frechheit und schmeckt miserabel.\n- Die AIDAplaza ist so einladend wie eine Bahnhofshalle.\nDie D6-Disco ist zu dunkel, hat keinen Zugang zum Aussendeck und die Musik war eher was für 16-18 Jährige. Wünsche wurden ignoriert.\nFür mich war es ein Versuch, aber prima war es leider nicht auf dem Schiff. Ich brauche das nicht nochmal, zumal die Häfen bis auf Rotterdam nicht sehr einladend sind.\nHamburg-Steinwerder ist für mich ein absolutes no go.\nDa Du Dich so gut auskennst,...\nWarum muss denn ein Schiff täglich mit LNG beladen werden ? Von anderen Reisen kenne ich, dass max. einmal pro Woche Bunkern angesagt war. Oder kann man LNG nicht mittransportieren ?\nAuch wenn ich bei unserer kommenden Reise, trotz Vario , steuerbord die Kabine habe, interessiert mich die Antwort.\n27. August 2016, 20:22\nDa du dich offensichtlich nicht so gut auskennst helfe ich gerne weiter:\nAIDAprima wird nicht mit Gas "beladen" und bunkert es auch nicht, sondern verbrennt es direkt nach Zuführung aus dem Tank des LKW.\nWährend der Liegezeit im Hafen läuft mindestens einer der Motoren um das Schiff mit Strom zu versorgen.\nDazu verbrennen andere Schiffe den "Marinediesel" aus den eigenen Tanks.\nAIDAprima wird im Hafen jedoch mit LNG anstatt mit Diesel betrieben.\nUnd LNG führt sie nicht mit sondern bezieht das Gas "online" aus dem LKW mit Gastank der ans Schiff angedockt wird.\nDeshalb wird in jedem Hafen LNG zugeführt und das (fast) während der ganzen Liegezeit.\nDie nächste Schiffsgeneration soll das Gas dann mitführen und auch auf See mit LNG betrieben werden.\nAIDAprima aber nicht.\nAber mit Steuerbord hast du ja alles richtig gemacht!\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von docsauerland ( 27. August 2016, 20:28 )\nReisebericht Aida Prima 13.-20.8.2016\n27. August 2016, 21:03\nDa ich mir aus diesem Forum schon öfters "genommen" (also gelesen) habe, will ich nun endlich mal was mit meinem Reisebericht geben.\nVerandakabine Komfort Nr. 9276, als Familie mit\n11-jährigem Sohn. Die erste Aida-Kreuzfahrt nach über 6 Jahren, dazwischen\nwaren wir mehrmals mit Mein Schiff und Costa, sowie einmal mit MSC unterwegs.\nCa. 4.200 Passagiere an Bord, davon über 1.100 Kinder.\nIch würde wieder fahren, weil die positiven Erlebnisse\ndie paar Makel überwiegen. Allerdings in nächster Zeit nicht mehr\ndie Prima, weil uns viele verschiedene angelaufene Destinationen wichtiger sind\nals das Schiff selbst, und die Prima bekanntlich noch über ein Jahr lang\ndieselbe Route fährt.\nUnsere Kreuzfahrtunterlagen mit der empfohlenen\nCheck-in-Zeit (13.30 – 14.30 Uhr) erhielten wir ca. 3 Wochen vor der\nKreuzfahrt. Bei uns hat die Zeit zufällig fast gepasst, aber liebe Aida, glaubt\nihr wirklich, dass ich bei individueller Anreise ab Wien so knapp vorher die\nAnreise noch umorganisieren kann? Für den nächsten Punkt kann Aida nichts,\ndas liegt an der Stadt Hamburg: Ich konnte keine Anbindung von Cruisecenter Steinwerder\nan den öffentlichen Verkehr erkennen; also noch schlechter als Cruise Center\nAltona, wo meines Wissens an den meisten Wochentagen ein Bus zum Terminal fährt\n(aber bei unserer Kreuzfahrt vor ein paar Jahren genau an diesem Tag nicht).\nMacht also für 3 Personen ab Hauptbahnhof entweder je 5 EUR für den\nAida-Transfer oder 23 EUR für’s Taxi. Bei mir bleibt der Eindruck, dass die\nStadt Hamburg mit der Taxi-ähem-Branche kooperiert.\nDer Check-in: Trotz 4.200 Passagiere erstaunlich rasch.\nErfolgt in zwei Schritten, zuerst Ausweiskontrolle und Produktion der\nBordkarten, dann Sicherheitskontrolle, wobei die Sicherheitskontrolle deutlich\nmehr Zeit in Anspruch genommen hat. Tipp: Bei der Sicherheitskontrolle nicht am\nganz linken von 4 Schaltern anstellen, denn das ist die „Überholspur“ für\nRollstuhlfahrer und „privilegiertes Check-in“.\nSehr schönes Design, steht den Italienern diesbezüglich\num nichts nach. Trotz der großen Anzahl an Passagieren verteilt es sich recht\nWar am Anreisetag erst um 15.20 Uhr bezugsbereit, da ist\nnoch deutlich Potenzial nach oben. „Verandakabine Komfort“ weckt natürlich eine\ngewisse Erwartungshaltung, die nicht ganz erfüllt werden konnte. Die Größe bei\ndrei Betten ist ok, der Name („Komfort“) erweckte bei mir aber noch ein wenig\nmehr an Fläche. Betten sehr bequem, riesiger Flachbildschirm, Größe des\nBadezimmers ok, ebenso Größe der Dusche, nur hat man in der Dusche zumindest in\nunserer Kabine auf das Gefälle vergessen (und nein, das hatte nichts mit\nSeegang zu tun). Kabine 9276 ist eine mit begehbarem Kleiderschrank, dessen\nVorteil sich für mich nicht ganz erschlossen hat: Die Tür kann nicht\noffengelassen werden, und drinnen ist es sehr eng zum Be- und Entkleiden.\nUnd nun zu dem Punkt, der mich am meisten an der Kabine\ngestört hat, und der auch unbehebbar ist: Das Schiff ist so konstruiert, dass\ngeschätzt 2/3 der Kabinen etwa 10 m nach innen gesetzt sind. Mit anderen\nWorten: Auf Deck 7 stehen Liegestühle und Strandkörbe und befinden sich\nWhirlpools; die Lanaikabinen auf Deck 8 liegen nicht mal 1 m höher und sind nicht\ndurchgehend durch Milchglas geschützt, und die Leute auf Deck 7 sehen\nproblemlos die Gäste auf den Balkonen von Deck 9 aufwärts (weil gar kein Milchglas).\nIch gebe viel Geld für eine Balkon- oder eben Verandakabine aus und will dafür\nPrivatsphäre am Balkon haben, und auf’s Meer auch nach unten blicken können und\nnicht nur nach vorne.\nRiesige Vielfalt. Ich war auch in den Buffetrestaurants\nmit der Qualität des Essens sehr zufrieden, konnte keinen großen\nQualitätsunterschied im Vergleich zu den seltenen Besuchen in Bedienrestaurants\nmit Getränkebezahlung feststellen. Bei einem einzigen Restaurantbesuch war ich\nmir sicher, dass ich ihn nicht wiederholen werde, nämlich das oft empfohlene Frühstück\nim French Kiss. Ich bin offenbar nicht der Typ, der beim Frühstück warten will,\nbis er zu einem Tisch geführt wird, dann warten will, bis ihm das\nvorportionierte Essen gebracht wird, dann 3x sagen muss, dass er einen\nApfelsaft möchte, usw.; ich hole mir halt lieber selber was am Buffet, geht\nschneller, und ich nehme mir, was und wie viel ich will.\nZum Platzproblem in den Restaurants: Es war manchmal\nschon voll, kann also passieren, dass man 2 oder 3 Runden dreht, aber einen\nPlatz haben wir immer bekommen.\nEs ist eine fixe Musicalgruppe mit ca. 13 Akteuren an\nBord, die im Rahmen von dem, was sie gelernt haben (singen, tanzen, ein wenig\nAkrobatik), ihr Bestes geben. Ich persönlich bevorzuge das Konzept anderer\nReedereien, nämlich den Zukauf von Künstlern, die dann nur einmal im Rahmen\neiner Kreuzfahrt auftreten, das ist einfach mehr Abwechslung (gelernte\nAkrobaten, Zauberer, usw). Etwas gefehlt hat mir auch ein Nachmittagsprogramm,\nwie zB Quiz oder Lektoren zu den Destinationen, was ich von anderen Reedereien\nGing eigentlich immer ohne lange Warteschlangen. Ein\nungutes Gefühl hatte ich vor Southampton, denn die britischen Passkontrollore\nwaren weder Tags davor am Schiff zur Kontrolle (kenne ich von anderen\nReedereien), noch zahlreich vorhanden (nur zu Zweit). Wir sind dann knapp 30\nmin vor der im Tagesprogramm angegebenen Uhrzeit beim Ausgang erschienen, es\nwar schon offen, und waren in 5 min draußen. Wahrscheinlich gab es zu anderen\nZeiten deutlich längere Schlangen, weil 2 Briten für 4.200 Passagiere …\nWürde mich mal interessieren, wie viel User das wußten...\nNanane, werte Kollegin,\nNun wollen wir doch mal bei der Wahrheit bleiben.\nDer Klettergarten wurde gesperrt , weil die Seile bis zu vierzig cm durchhingen, Service soll heute in Hamburg erfolgen. Normale Einlaufprobleme.\nDer Racer wird ebenso gewartet.\nZu entnehmen der nautischen Stunde mit Kapitän Harms am letzten Seetag.\nDie Lanaikabinen sind m.E. eine komplette Fehlentwicklung. Bei einer Größe von 1,80 m schaust Du problemlos da rein. Der Traffic davor ist nicht schön. Ich schaue nicht aufs Meer, sondern auf eine Dusche, einen Strandkorb oder ähnliches. Der Verkehr auf dem Lanaideck ist erheblich.\nDie Currywurst ist essbar, aber enttäuschend.\nGenau das ist für mich inakzeptabel...\nBis dahin haben sich sicherlich -zig Leute aufgeregt und beschwert. Bei der prima ist für viele Gäste (z.Z.) das Schiff das Ziel und wenn dann angepriesene Dinge fehlen...\nAnstatt im Vorfeld mit einer kleinen Info darauf hinzuweisen, wird gedacht, "vielleicht merkt es ja keiner..."\nFür entfallene Urlaubsfreuden gibt es bei manchen Reedereien oder Urlaubsanbietern Entschädigungen...\n27. August 2016, 23:58\nWeder beim Racer noch beim Klettergarten waren/sind dies planmäßige Wartungen... über fast eine Woche ...und dann mitten in der Ferienzeit bei rund 1000 Kindern an Bord ohne Ankündigung. Am Racer habe ich die "Wartungsaktivitäten" beobachtet - Solche Sprüche nennt man glaube Seemansgarn Es kann mir auch Keiner erzählen, man müßte bei so angepriesenen Attraktionen bis Hamburg auf den Service warten! Von Hamburg nach Zeebrügge und Rotterdam sind mit dem Servicefahrzeug in wenigen Stunden erreichbar, wenn man denn will, wollte man aber offenbar nicht!\nAnsonsten hat uns das Schiff und die Woche sehr gut gefallen. Die Veranda Komfort Kabine inkl Dusche war deutlich größer als Kabinen auf einem Sphinx Schiff. Das Essen in den Buffetrestaurants keinefalls schlechter, die Auswahl eher größer. Das French Kiss zu Frühstück und Abendessen genutzt - sehr gut. Wir hatten keine erwähnenswerten Wartezeiten nach der Bestellung. Das Lanaideck und die Lanaibar sehr schön, die Lanaikabinen aber ein Witz wegen der Lage. Ich stimme hier den Vorrednern auf alle Fälle zu! Der Beachclub ist, sehr schön gestaltet, ein Highlight, ebenso die abendliche Lasershow. Die Currywurst war eine gute Bratwurst, die Soße ok, aber nicht überragend. Wenn ich vorbei kam, war aber immer was los, ebenso am Magnum Stand. Ok, Ferienzeit. Das Personal - in den Restaurants - wirkte auch auf mich gestreßter. Großes Lob für die Putzfrau, die Kabine wurde immer (!) während unseres Frühstücks gemacht, als hätte sie darauf gewartet. Am gestrigen Seetag war es auf dem Sonnendeck erstaunlich leer, im Gegensatz zu,m "Liegetag" in Rotterdam. Kann ich mir auch nicht so recht erklären. Eins hatten wir natürlich auch für eine Nordseeroute, wofür Aida nichts kann: Senationelles Wetter, 3 Tage fast schon zu heiß. Das Schiff zeigt teilweise schon erstaunliche Abnutzung und auch kleinere optische Mängel vom Bau her.\nDieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von Hansi_Hessen ( 28. August 2016, 00:08 )\nWir hatten Spaß!.\n28. August 2016, 00:17\nWir (zwei Erwachsene, ein Kind) waren in der Woche ab dem 13.08. auf der Prima. Haben schon eine Weile mitgelesen und waren nach dem ein- oder anderen Kommentar zur Prima etwas beunruhigt was das Schiff angeht. Meist unbegründet.\nWir sind einen Tag vorher angereist, haben uns noch die schöne Stadt Hamburg angeschaut, waren sehr gut im Stadteil St. Georg essen und sind am 13.08. gemütlich mit dem Taxi für 20 Euro zum Schiff gefahren (Fußball-Weissheiten eines HSV-Fans gab es inklusive). Bereits von Ferne konnten wir das Schiff in Steinwerder liegen sehen und ausführlich betrachten. Allein das hat den Taxipreis gelohnt. Wir begeistern uns halt für die kleinen Dinge.\nWir hatten Glück mit dem Wetter und unserer Kabine (Backboard, Patio-Level) und haben uns exzellent erholt. Entgegen unserer Erwartungen haben wir trotz vollem Schiff immer einen Platz zum Essen in den Buffet- und Bedienrestaurants gefunden - zugegebenermaßen gehen wir antizyklisch essen. Jedoch erschien uns das stets freundliche Servicepersonal teilweise als zu wenig und schlecht abgestimmt. Das führte zu längeren Wartezeiten beim Essen. An der Tapas Bar haben wir einmal etwas gegessen, lohnt sich für uns jedoch nicht. Zu scharf, geschmacklich naja. Atmosphäre Bahnhofsrestaurant.\nEine bessere Currywurst haben wir zwar auch schon gegessen - aber nicht kostenlos und nicht auf dem Weg von Southampton nach Le Havre kurz nach Mitternacht. Wir hatten unseren Spaß.\nZu den Shows sind wir nicht bewusst hingegangen, sind aber bei der ein- oder anderen stehen geblieben. Sie haben uns sehr gut gefallen. Prime-Times mit Kapitän Harms sehr informativ und interessante Informationen und Fragerunden (angefangen von nicht vorhanden Kaffeemaschinen auf einigen Kabinen bis zur Frage wie lange die Prima aus Reisegeschwindigkeit bis zum Stillstand braucht :P). Die Nightfly Bar haben wir uns auf der Fahrt nach Rotterdam gegönnt. Nette Unterhaltung bei einem Glas Sekt und Wein. Es hat weiter ausreichend Bars, einige davon mehr, andere weniger (Moet-Bar) besucht. Kann aber nur eine Momentaufnahme gewesen sein. Auf jeden Fall bekamen wir immer Platz, bis spät Unterhaltung und etwas zu trinken.\nUnser Sohn hat den Racer benutzt, ansonsten haben wir es nicht geschafft weitere Entertainment-Angebote zu nutzen. Es gibt unter anderem noch den Hochseilgarten, Minigolf, Wellness, Casino, ....\nIm Fitnessbereich haben wir immer ein freies Laufband gefunden. Leider bauartbedingt (Deck 7) nicht mit so viel Sicht nach draußen wie zum Beispiel bei der Sol oder Blu (Deck 12).\nAnsonsten hatten wir nichts zu meckern - wir hatten eine tolle Reise.\n28. August 2016, 00:57\nEine bessere Currywurst haben wir zwar auch schon gegessen - aber nicht kostenlos und nicht auf dem Weg von Southampton nach Le Havre kurz nach Mitternacht. Wir hatten unseren Spaß. [/size]\nKostenlos ist die auf der Prima auch nicht, sie wurde mit dem Reisepreis bezahlt daher sollte sie auch dem restlichen Essenstandard entsprechen was ebenfalls mit dem Reisepreis bezahlt wurde. ( Klugscheißer Modus aus )\n28. August 2016, 05:26\nSorry, wer auslobt, die beste Currywurst auf den Weltmeeren zu servieren, der fällt mit diesem Produkt gnadenlos durch.\nHabe dieses Zeug zusammen mit Kollegen aus dem Ruhrpott und auch aus Berlin probiert. Die Meinung war eindeutig.\nMit Currywurst hat das leider nichts zu tun.Egal zu welcher Tageszeit. Unser GM hatte ob der Kritik mächtig zu leiden.\nDas geht besser, also nachsteuern.\nBei der Currywurst dachte ich " dafür musste ein Tier sterben"\nBrühwurst der besonderen Art , fürchterlich.\nGruss Ela ( die gerne Fleisch isst)


Die Drogenbeauftragte wählt “onlineverzockt.de” zum Projekt des Monats – Landesstelle für Suchtfragen e.V.\nDie Drogenbeauftragte wählt “onlineverzockt.de” zum Projekt des Monats\nDie Drogenbeauftragte der Bundesregierung hat “onlineverzockt.de” als Projekt des Monats Mai 2018 ausgewählt.\nDas zentrale Element bei onlineverzockt.de ist die interaktive Internetseite. Die Nutzer*innen können einen Online-Selbsttest machen und bekommt entsprechend der Angaben eine Rückmeldung zum persönlichen Glücksspielverhalten. Die individuelle Rückmeldung anhand der fünf möglichen Ergebnisse (problemlos, erste Auffälligkeiten, leichte, mittlere und schwere Störung) wurde auf das Wesentliche reduziert und darauf geachtet, dass die Hilfsmöglichkeiten (Verhaltenstipps, Onlinehilfen und Telefonnummern) einfach in Anspruch genommen werden können. Der Selbsttest orientiert sich am DSM-5 und nutzt kurze Videos und sehr wenig Text zur Veranschaulichung des jeweiligen Problembereichs.