Dürfen Hunde Äpfel essen? | AniForte\nHundenahrung & Hundebedarf im AniForte®-Onlineshop AniForte® bietet Deinem Vierbeiner ein umfassendes Online-Sortiment an Hundebedarf, Hundenahrung und Futterergänzungsmittel für Senioren, Junghunde und kleine Welpen. Ob... mehr erfahren\nDürfen Hunde Äpfel essen?\nvon: Helene Halbekann 0 Kommentare\nDes Deutschen Lieblingsobst – der Apfel. Es gibt kaum eine Obstart, die in deutschen Supermärkten Biomärkten und Co. so zahlreich und verbreitet ist wie der Apfel. Während Menschen nicht genug bekommen können von diesem Obst, fragen sich viele Hundebesitzer, ob die runden Vitaminbooster auch für ihre Lieblinge gesund sind. Wir beantworten in diesem Beitrag die Frage: Dürfen Hunde Äpfel Essen? Und zeigen Dir, ob dieses Obst auch für unsere Haustiere gesundheitliche Vorteile hat.\nÄpfel für Hunde – gesundes und vitaminreiches Obst\nÄpfel sind nicht nur besonders schmackhaft, sondern auch dafür bekannt jede Menge wichtiger Vitamine und Mineralien zu enthalten. Diese wertvollen Nährstoffe können auch Deinem Hund zugutekommen. Denn Äpfel dürfen von Hunden gegessen werden. Sie sind sogar sehr gesund für die Vierbeiner und werden nicht selten als Hausmittel bei dem einen oder anderen Wehwehchen verwendet. Das Apfelgehäuse darf der Hund allerdings nicht essen. Die Samen bzw. Kerne des Apfels enthalten Blausäure, die für Deine Fellnase giftig und somit gefährlich ist.\nDürfen Hund Äpfel essen bei Beschwerden\nÄpfel zählen zu dem gesündesten Obst und haben eine positive Wirkung auf das Wohlbefinden, sowohl bei Menschen als auch bei Hunden. Die im Apfel enthaltenen Pektine, das sind Ballaststoffe, binden Wasser im Darm, quellen auf und helfen gegen Durchfall beim Hund. Zudem binden die Inhaltsstoffe des Apfels unterschiedliche Bakterien und Gifte und befördern diese aus dem Magen-Darm-Trakt hinaus. Die wertvollen Ballaststoffe im Apfel wirken sich zusätzlich beruhigend auf die Magen- und Darmschleimhaut des Vierbeiners aus.\nWährend der Apfel im rohen Zustand gerieben oder püriert bei Verstopfung und Durchfall unterstützt, sollen gekochte Äpfel hingegen abführend wirken.\nDie Fruchtsäuren im Apfel können zusätzlich bei der Gebissreinigung unterstützen und die Zähne Deines Hundes vor Bakterien schützen. Neigt Dein Vierbeiner zu schlechten Zähnen, Parodontose oder sogar Karies, solltest Du auf die Zahngesundheit des Hundes achten. Eine einfache Methode die Zähne Deines Lieblings zu reinigen, sind natürliche Kräuter und ätherische Öle. Mit unserem Denta Clean & Care Pulver kannst Du das Gebiss Deines Hundes ganz bequem über das tägliche Futter sauber halten. Die hochwertigen Kräuter unterstützen bei Maulgeruch und wirken gegen Plaque und Zahnstein. Sie können einfach unter das Futter gemischt werden.\nApfelessig für Hunde – Gesund oder gefährlich?\nEs klingt schon etwas irritierend, dass Apfelessig dem Hund ebenfalls guttut. Allerdings kann dieses bewährte Hausmittel bei Hunden zur Fell- und Hautpflege eingesetzt werden. Es soll den Juckreiz beruhigen, bei Insektenstichen und Flohbefall Linderung verschaffen und sogar eine desinfizierende Wirkung haben. Jedoch solltest Du bei der äußeren Anwendung von Apfelessig den Essig mit Wasser im Verhältnis 1:3 verdünnen und anschließend den Vierbeiner besprühen. Teste die Verträglichkeit des Essigs zunächst an der Pfote oder der Rute aus. Achte aber darauf, nie den Apfelessig direkt auf offene Wunden aufzusprühen, denn das brennt sehr.\nWeitere effektive Mittel für glänzendes Fell und gesunde Haut bei Hunden empfehlen wir Dir Bierhefe für Hunde, Kokosöl und das hochwertige Bienenprodukt Propolispulver. Zum Desinfizieren von Wunden eignet sich Silberwasserspray besonders gut. Dabei handelt es sich um kolloidales Silber, das zur Reinigung und Pflege der Haut eingesetzt werden kann.\nDürfen alle Hunde Äpfel essen?\nEigentlich gibt es keine Hunderasse, die Äpfel nicht essen darf. Allerdings neigen Hunde oft zu Unverträglichkeiten oder Allergien gegenüber diesem Obst. Das erkennst Du meist daran, dass Dein Vierbeiner sich sehr viel kratzt, Rötungen auf der Haut bekommt und manchmal sogar Atembeschwerden. Beobachtest Du diese Symptome nach dem Verzehr von Äpfeln, solltest Du Deinem Liebling dieses Obst nicht mehr füttern.\nAuf einen Blick – Dürfen Hunde Äpfel essen?\nJa, Hunde dürfen Äpfel essen\nDas Obst enthält viele gesunde Nährstoffe\nÄpfel helfen dem Hund sogar bei Durchfall, Verstopfung und können abführend wirken\nManche Hunde reagieren allergisch auf Äpfel und sollten das Obst nicht essen\nWir freuen uns auf Eure Kommentare.\nDürfen Hunde Banane essen?\nVitamine für Hunde und Katzen – Künstlich vs....\nZahngesundheit beim Hund - Gesunde Zähne bis...\nMundgeruch bei Hunden vorbeugen\nGrundpreis: (5,18 € * / 100 ml)\nDenta Clean & Care Pulver\nGrundpreis: (19,94 € * / 100 g)\nBARF-Line Früchte & Gemüse mit Kräutern\nGrundpreis: (15,95 € * / 1 kg)\nDog Snacks Obst & Gemüse\nGrundpreis: (4,63 € * / 100 g)\nGrundpreis: (19,95 € * / 1 L)\nGrundpreis: (3,98 € * / 100 g)\nWerksverkauf: Mo - Fr: 9 - 14:30 Uhr AUS DEM AUSLAND\nLieber Tierfreund, wir bei AniForte nutzen Cookies und andere Technologien, damit unsere Seiten zuverlässig und sicher laufen. Das Wichtigste aber: Du hast die freie Wahl zu entscheiden, welche Cookies wir verwenden. Klickst Du auf "Alle Akzeptieren" akzeptierst Du automatisch alle Cookies. Wenn Du auf "Individuelle Einstellungen" klickst, werden wir nur Cookies einsetzen, die Du akzeptierst. Deine persönlichen Einstellungen kannst Du jederzeit anpassen. Weitere Informationen findest Du in unserer Datenschutzerklärung.


Ernst Jünger gestorben\nRZ-Kommentar: Ein fragwürdiger Zeitzeuge\nZitate von Jünger\nUrteile über Jünger\nSchriftsteller starb im Alter von 102 Jahren in Wilfingen\nWilfingen (dpa) - Der Schriftsteller Ernst Jünger, dessen Werk wie kaum ein anderes in diesem Jahrhundert in Deutschland gleichzeitig Verehrung wie Ablehnung erfahren hat, ist tot. Er starb am Dienstag im Alter von 102 Jahren gestorben, teilte die Kreisverwaltung Biberach mit. Der Autor hatte seit mehr als 40 Jahren zurückgezogen in Wilfingen gelebt.\nJüngers Verehrer sehen in diesem "Jahrhundert-Autor" eine singuläre Erscheinung, die in einem umfangreichen, vielschichtigen und widersprüchlichen Werk Diagnose und Kritik seiner Zeit geliefert hat. Auch als Stilist wird er von manchen gerühmt. Seine Gegner hielten ihm bis ins hohe Alter vor allem seine frühen Bücher vor. Darunter sind sein Kriegstagebuch aus dem Ersten Weltkrieg "In Stahlgewittern" (1920), eine nach Ansicht vieler Kritiker kriegsverherrlichende Ästhetisierung des Schreckens, und die Schrift "Der Arbeiter. Herrschaft und Gestalt" (1932), worin Jünger einen Arbeitsstaat heroisch-elitären Zuschnitts entwarf.\nHeftiges Für und Wider\nGegen Jünger wurde auch der Vorwurf erhoben, er habe in politischen Aufsätzen vor 1933 als Wegbereiter des Nationalsozialismus gewirkt. In der Öffentlichkeit war der Autor bis ins hohe Alter immer wieder von heftigem Für und Wider begleitet. So etwa gab es lautstarke Proteste, als er 1982 mit dem Frankfurter Goethe-Preis geehrt wurde. Als er am 29. März 1995 seinen hundertsten Geburtstag feierte, wurde ein Großteil dieser Kritik von neuem artikuliert. Doch zollte man dem geistig frischen und auch körperlich rüstigen alten Mann auch Respekt, zumal Jünger auch Distanz zu Äußerungen seiner jungen Jahre gezeigt hatte. Dabei wurde an seine Weigerung erinnert, sich von den Nationalsozialisten vereinnahmen zu lassen.\nBesonderes Prestige genoß der Schriftsteller nach dem Zweiten Weltkrieg in Frankreich, mit dessen Kultur er sich auch selbst eng verbunden fühlte. Der französische Staatspräsident Francois Mitterand besuchte den von ihm persönlich hoch geschätzten Autor zweimal, 1985 und 1993, in dessen oberschwäbischem Wohnort Wilflingen. Als Hundertjähriger erhielt Jünger die Ehrendoktorwürde der spanischen Universität Madrid-Alcala.\nFür Jünger, 1895 als Sohn eines Apothekers in Heidelberg geboren, war in besonderem Maße der Erste Weltkrieg prägend. Er wurde vierzehnmal verwundet und mit dem höchsten preußischen Kriegsorden, dem Pour le merite, ausgezeichnet. Er war schließlich dessen letzter Träger. Außer in "Stahlgewittern" hat er sein Kriegserlebnis in Frankreich auch in "Der Kampf als inneres Erlebnis" (1922) sowie "Feuer und Blut" und "Das Wäldchen 125" (beide 1925) verarbeitet. Als Gegner des Nationalsozialismus zeigte er sich in seiner Erzählung "Auf den Marmorklippen" (1939), einer gleichnishaften Schilderung von Herrschaft und Gewalt, die sofort weitgehend als verhüllte Kritik am Regime aufgefaßt wurde.\nAls "dienstuntauglich" entlassen\nAm Zweiten Weltkrieg nahm Jünger als Hauptmann im Stab des Wehrmachtbefehlshabers in Frankreich, General Karl-Heinrich von Stülpnagel, teil. Nach dem Attentat auf Hitler am 20. Juli 1944 wurde er wegen seiner Verbindung zu Stülpnagel als "dienstuntauglich" entlassen. Trotzdem verhängten die Alllierten nach dem Krieg ein vierjähriges Publikationsverbot über ihn. 1949 erschienen dann die Tagebuchaufzeichnungen "Strahlungen", deren zwei Bände zu den besten Werken des scharf beobachtenden Autors gerechnet werden.\nEigene Versuche mit Rauschmitteln\nDie Rolle des einzelnen in der Gesellschaft, die Entwicklung der Staatengemeinschaft, der Mensch im Verhältnis zu Fortschritt und Technik sind Themen, mit denen sich Jünger immer wieder in seinem späteren Werk ("An der Zeitmauer", "Der Weltstaat") befaßt hat. Besonderes Aufsehen erregte sein 1970 veröffentlichtes Buch "Annäherungen. Drogen und Rausch", in dem er von eigenen Versuchen mit Rauschmitteln berichtet. 1980 erschien der erste Band seiner Alterstagebücher "Siebzig verweht". Fünfzehn Jahre später war mit den Jahren 1986-1990 der vierte Teil erreicht. Archivfoto: dpa\nLetzte Änderung: 18.02.1998 13:43 von aj


Windeln.de-Börsengang, Inkubatoren: Was diese Woche wichtig war - WiWo Gründer\nVon Christina Poppers in Meinung, Politik — 10.04.2015 um 09:45\nMit Windeln.de gibt es wieder einen Start-up-Börsengang. Ein hochrangiger Politiker ruft derweil einmal mehr nach einer „Neuen Gründerzeit“. Dabei gibt es die schon, wie auch der Inkubatoren-Boom zeigt – doch Kritiker warnen vor einer PR-Show.\nNachdem lange spekuliert wurde, ist es nun offiziell: Windeln.de geht an die Börse. Das 2010 gegründete Start-up plant ein Emissionsvolumen von bis 200 Millionen Euro. 100 Millionen sollen durch eine Kapitalerhöhung eingenommen werden, bisherige Gesellschafter wollen durch Anteilsverkäufe etwa 80 Millionen Euro erlösen. Neben den Geschäftsführeren zählen zu den Anteilseignern DN Capital (24,3 Prozent), Acton Capital (19,5 Prozent), Goldman Sachs (12,8 Prozent) und die Deutsche Bank (11,1 Prozent).\nDer Münchner Online-Händler für Babyprodukte hat 2014 seinen Umsatz auf 101 Millionen Euro gut verdoppelt, 55,6 Millionen davon stammen aus China. Allerdings schreibt das Start-up noch Verluste: Das EBITDA lag 2014 bei -10,9 Millionen.\nFür Start-ups, die dagegen noch am Anfang stehen und einen Accelerator suchen, haben die Qual der Wahl. Schon vor ein, zwei Jahren wurde über die Inkubatorenschwemme diskutiert und seither ist es eher noch unübersichtlicher geworden. Robin Wauters hat nun versucht, eine Übersicht über die Accelerator-Programme in Europa zu erstellen und ist dabei auf etwa 100 gekommen.\nDabei haben einige auch schon wieder aufgegeben, wie beispielsweise der ProSieben-Inkubator Epic in Berlin. Fred Destin vom Risikokapitalgeber Accel Partners prognostiziert weitere Schließungen und Kritiker bezeichnen insbesondere die Brutkästen von Konzernen als „PR-Show“. „Es kann schlicht nicht funktionieren“, sagt Destin, „wenn sich jeder Großkonzern seinen eigenen Accelerator anflanscht.“\nDoch erst einmal kommen zwei neue Programme hinzu: Ende des Monats startet der Accelerator des Handelsriesen Metro in Berlin und BMW eröffnet eine Startup Garage.\nSie sind hier: Windeln.de-Börsengang, Inkubatoren: Was diese Woche wichtig war - WiWo Gründer


ᐅ Deckenleuchten-Test 2022 ⇒ Top 5 inkl. Ratgeber\nDeckenleuchten-Test & -Vergleich » kompetente Kaufberatung\nDeckenleuchten mit Batterien-Test und -Kaufberatung\nDie optimale Ausleuchtung eines Raumes sorgt nicht nur für genügend Licht, sondern trägt durch die Helligkeit auch zum Wohlbefinden bei. Sind in einem Raum nicht genug Anschlüsse für Lampen vorhanden, können Sie alternativ Deckenleuchten mit Batterien verwenden.\nGute Deckenleuchten mit Batterien zeichnen sich durch Folgendes aus:\nAlles, was Sie zum Thema „Deckenleuchten mit Batterien“ wissen müssen, werden wir in diesem Ratgeber erfahren. Wir verraten Ihnen, welche Deckenleuchten mit Batterien angeboten werden, worin die Unterschiede bestehen und wie viel Geld Sie mindestens ausgeben sollten, um eine hochwertige Deckenleuchte mit Batterien zu erhalten. Außerdem erfahren Sie, was Sie beim Kauf beachten sollten.\nUnsere Sieger unter allen getesteten & verglichenen Deckenleuchten - Bestenliste 2021\nRundleuchte mit 20+3 LEDs und Fernbedienung von PEARL Steinel Smart Home LED Deckenleuchte B.K.Licht LED Deckenleuchte Philips myLiving LED Cinnabar Deckenleuchte HENGDA 36W LED Deckenleuchte\n- Stunden 50000 Stunden 20000 Stunden - Stunden 30000 Stunden\nrund eckig Eckig rund eckig\nKunststoff Edelstahl Metall, Kunststoff Kunststoff, Metall Acryl\n13 cm 30 cm 47,5 cm 25 cm 450 cm\nFernbedienung, Schalter per App steuerbar Schalter Schalter Fernbedienung\n- WLAN - - -\n- Watt 11 Watt 3,4 Watt 6 Watt - Watt\n- A++ - A++ A++\n- /1000h 11 kWh /1000h - /1000h - /1000h - /1000h\n- IP20 IP20 - -\n- 2 2 IP20 -\n- Kelvin 3000 Kelvin 3000 Kelvin - Kelvin 2700 bis 6500 Kelvin\n4x AA-Batterien Netz Netz Netz Netz\n- Lumen 600 Lumen 350 Lumen 600 Lumen 240 bis 3240 Lumen\n- Volt 230 Volt - Volt 230 Volt - Volt\nKompatibel Smart Home\nMit verschiedenen Aufhängemöglichkeiten und Infrarot-Fernbedienung mit Bewegungssensor 4-flammiger Deckenstrahler mit geschwungenen Stäben Lange Lebensdauer von bis zu 15 Jahren Memory Funktion, waschbarer Acryl Lampeschirm\nZwei Helligkeitsstufen, von denen schon die kleine sehr hell ist\nMobil einsetzbar, da nicht von einer Steckdose abhängig\nLEDs verbrauchen wenig Energie und werden nicht heiß\nBatterie für die Fernbedienung ist inklusive\nDrei verschiedene Auf- bzw. Anbringmöglichkeiten\nBatterien für die Lampe sind nicht dabei\n360° Hochfrequenz-Sensor mit 8 m Reichweite\nMacht ein schönes, angenehmes Licht\nWirkt etwas klein\nSchlichte Deckenlampe, ohne viele Extras\nwarmweiße LEDs machen ein angenehmes Licht\nNicht im Bad oder Feuchträumen geeignet\nnicht ganz so hochwertig verarbeitet\nMit Memory-Funktion (speichert die letzte Einstellung)\nAnbringung könnte stabiler sein\nBedienungsanleitung nicht perfekt übersetzt\nGroße Auswahl an Deckenleuchten zu günstigen Preisen auf Amazon\nDeckenleuchten Bestseller jetzt auf Amazon ansehen & sparen!\nWas sind Deckenleuchten mit Batterien und wofür braucht man sie?\nWelche Deckenleuchten mit Batterien werden angeboten?\nWas Sie beim Kauf der Deckenleuchten mit Batterie beachten sollten\nLebensdauer, Pflege und Reinigung der Deckenleuchten mit Batterien\nWo werden Deckenleuchten mit Batterien angeboten?\nWas kosten Deckenlampen mit Batterien?\nFünf wichtige Fakten über Deckenleuchten mit Batterien\nDeckenleuchten mit Batterien können verwendet werden, wenn an der Decke kein Lampenanschluss vorhanden ist\nSie erzeugen zusätzliche Helligkeit im Raum\nDeckenleuchten mit Batterien überzeugen durch die kinderleichte Installation und Handhabung\nSie können mittels Fernbedienung ein- und ausgeschaltet werden\nSie gelten als stromsparend und überzeugen meistens mit einer langen Lebensdauer der Leuchtmittel\nDeckenleuchten mit Batterien sind Lampen, die in Räumen angebracht werden können, in denen die herkömmliche Deckenbeleuchtung nicht ausreicht oder keine Lampen vorhanden sind. Sie dienen als zusätzliche Lichtquelle und zeichnen sich durch ihren geringen Stromverbrauch aus. Die meisten Deckenleuchten mit Batterien verfügen über LEDs, die eine lange Lebensdauer aufweisen.\nGute Deckenleuchten mit Batterien bieten:\nZusätzliches Licht und steigern somit das Wohlbefinden\nDeckenleuchten mit Batterien können nicht:\nDirekt an den Stromkreis angeschlossen werden\nVoraussetzungen für die optimale Funktion der Deckenleuchten mit Batterien:\nBatterien bei Bedarf erneuern\nIm Handel sind diverse Modelle erhältlich, sodass wir Ihnen diese nachfolgend vorstellen möchten:\nHerkömmliche Deckenleuchte mit Batterie\nHierbei handelt es sich meist um kleine Lampen aus Kunststoff, die an der Decke fixiert und mittels Fernbedienung oder manuell bedient werden können. Die meisten Produkte werden heutzutage mit LEDs gefertigt.\nBei dieser Variante profitieren Sie von dem Vorteil, dass sich die Lampe komfortabel einschaltet, wenn Sie den Raum betreten. Sie können diese Deckenleuchten oft auch draußen verwenden (Achten Sie auf die Schutzklasse!). Ein händisches Einschalten per Fernbedienung oder Schalter ist bei diesen Modellen nicht notwendig.\nVor allem bei hohen Decken sollten Sie sich für eine Variante mit Fernbedienung entscheiden, da Sie auf andere Weise kaum an die Lampe gelangen werden, um diese einzuschalten.\nDimmbare Deckenleuchten bieten die Möglichkeit, die Helligkeit des Lichts individuell an den eigenen Bedarf anzupassen. Vor allem für Wohn- und Schlafräume eignen sie sich sehr.\nDeckenleuchten mit Farbwechselfunktion erstrahlen nach Bedarf in verschiedenen Farben. Es lassen sich einzelnen Farben einstellen. Sie können aber auch einen Farbverlauf wählen, der regelmäßig wechselt. Um das Vorgehen zu erleichtern, werden solche Modelle in der Regel mit Fernbedienung angeboten.\nNeben großen Leuchten können Sie auch kleine Spots mit LED an der Zimmerdecke anbringen. Hier empfiehlt es sich, mehrere kleine Spots zu verwenden, um den Raum optimal auszuleuchten.\nSchranklampen sind schmale, lange Lampen, die ebenfalls mit Batterien betrieben werden und als Unterbau unter dem Schrank angebracht werden können. Für niedrige Zimmerdecken eignen sie sich ebenfalls.\nDekoleuchten zeichnen sich durch ihr individuelles Design aus und runden jedes Wohnkonzept optimal ab.\nWenn Sie mehr Gemütlichkeit in Ihre Wohnräume bringen möchten, können Sie auch einen mit Batterien betriebenen Lichtschlauch verwenden und diesen an der Decke befestigen. Diese Variante eignet sich vor allem als indirekte Beleuchtung.\nDie Vor- und Nachteile der Deckenleuchten mit Batterien in der Übersicht:\nKann dort angebracht werden, wo kein Lampenanschluss vorhanden ist\nDie Lampe wird flexibel eingesetzt\nEinfache Bedienung, wenn eine Fernbedienung vorhanden ist\nOhne Fernbedienung kann die Bedienung kompliziert werden\nZunächst sollten Sie sich überlegen, welchen der obengenannten Lampen-Typen Sie bevorzugen. Haben Sie Ihren Favoriten gefunden, gilt es zudem, folgende Details zu beachten:\nWie wird die Lampe angebracht?\nEs gibt Deckenleuchten mit Batterien, die mit Dübeln und Schrauben an der Decke befestigt werden.\nKleine Modelle werden jedoch meist nur mit einem Klebestreifen oder Klettverschluss fixiert.\nGewicht der Lampe\nDas Gewicht der Lampe spielt vor allem dann eine Rolle, wenn die Lampe nicht mit Schrauben und Dübeln angebracht, sondern mittels Klebestreifen oder Klettverschluss montiert wird. Je leichter die Lampe ist, desto geringer ist das Risiko, dass sie von der Decke herunterfällt.\nJe nachdem, in welchem Raum und zu welchem Zweck Sie die Lampe verwenden möchten, sollten Sie nach einem ansprechenden Design suchen. Sie erhalten die Deckenlampen in schlichtem Weiß oder Schwarz, aber auch in Silber und in anderen Farben.\nDie meisten Deckenlampen mit Batterie bestehen aus Kunststoff. Es werden aber auch Modelle aus Metall angeboten.\nAchten Sie beim Kauf einer Deckenlampe mit Batterie immer darauf, dass diese aus hochwertigen Materialien hergestellt wurde und dass sie auch mit einer soliden Verarbeitung überzeugt.\nAnhand der Schutzart erkennen Sie, ob die Lampe lediglich drinnen oder auch draußen verwendet werden kann.\nSie müssen diesbezüglich zwischen den folgenden Schutzarten unterscheiden:\nSchutz vor Fremdkörpern in fester Form ab einem Durchmesser von 12,5 mm\nSchutz vor Spritzwasser (geschützt von allen Seiten)\nSchutz vor Fremdkörpern in fester Form ab einem Durchmesser von 1 mm\nSchutz vor Spritzwasser (rundum geschützt)\nSchutz vor einem Wasserstrahl (beispielsweise aus einer Düse oder Gießkanne)\nKurzfristiges Eintauchen in Wasser ist möglich\nDauerhaftes Eintauchen in Wasser ist möglich\nPrüfen Sie, welche Batterien Sie für den Betrieb der Lampe benötigen und wie viele. Außerdem sollten Sie schauen, ob die Batterien bereits im Paket enthalten sind oder ob diese separat gekauft werden müssen.\nIn den meisten Fällen werden Flachbatterien oder „AAA“ Batterien benötigt. Auch „AA“ Batterien können notwendig sein.\nDie neue Deckenleuchte sollte möglichst energieeffizient sein. Achten Sie daher auf die Energieeffizienzklasse. Folgende EEKs gibt es:\nWeniger gute Energieeffizienz\nSchlechte Energieeffizienz (darf nicht mehr verkauft werden)\nIm Handel dürfen laut Gesetz nur noch Lampen verkauft werden, die mindestens die EEK A erreichen.\nDie Lichtleistung gibt die Leuchtkraft einer LED Lampe an. Da die meisten Deckenleuchten mit Batterien heutzutage mit LED funktionieren, möchten wir Ihnen einige Anhaltspunkte zum Vergleich geben.\nWenn Sie sich für eine Leuchte mit LEDs entscheiden, spielt auch die Angaben zur Farbtemperatur eine wichtige Rolle. Es gibt die folgenden Farbtemperatur-Bereiche:\nTemperaturbereich in Kelvin\n1000 bis 3000 K\n3000 bis 5000 K\n5000 bis 8000 K\nJe geringer die Kelvinzahl, desto gemütlicher wirkt die Ausleuchtung des Raumes. Lampen mit einer hohen Kelvinzahl eignen sich hingegen beispielsweise als Schreibtischbeleuchtung.\nFinden Sie zudem heraus, wie lang die durchschnittliche Lebensdauer Ihrer batteriebetriebenen Deckenleuchte ist.\nDie Qualität der LEDs unterscheidet sich sehr, sodass einige Produkte lediglich eine Lebensdauer von 10.000 Stunden erreichen, während es andere bis auf 40.000 Stunden bringen.\nMit dem Abstrahlwinkel wird der Bereich um die Lampe angegeben, der durch die Lampe bestrahlt wird. Hierfür spielt nicht nur der Winkel selbst, sondern auch die Entfernung von der Lampe zum Objekt eine wichtige Rolle.\nJe größer der Abstrahlwinkel, desto mehr vom Raum wird beleuchtet.\nSie erhalten im Handel Deckenleuchten mit Batterien mit einem Abstrahlwinkel zwischen 15 und 120°.\nWie lange Ihre Lampe „überlebt“, hängt zum einen von deren Qualität und zum anderen von der Lebensdauer der LEDs ab.\nWenn Sie die Lampe regelmäßig pflegen, können Sie auf die Lebensdauer zumindest einen positiven Einfluss nehmen.\nFür die Reinigung der Deckenleuchte mit Batterie kommt es vor allem darauf an, um welchen Lampentyp es sich handelt. Die meisten Modelle können Sie problemlos mit einem feuchten Lappen abwischen.\nSchalten Sie die Lampe jedoch zuvor unbedingt aus.\nGenauere Informationen zur Reinigung der jeweiligen Lampe entnehmen Sie deren Bedienungsanleitung.\nDeckenleuchten mit Batterien können Sie unter anderem im Elektrofachgeschäft, aber auch im Baumarkt oder im Internet kaufen.\nWährend Sie die Lampe im Baumarkt oder im Fachhandel anschauen und direkt mit nach Hause nehmen können, punktet der Kauf im Internet vor allem durch die enorme Vielfalt an Lampen. Außerdem können Sie hier gezielt einen Preisvergleich durchführen, sodass Sie das gewünschte Modell mit Sicherheit zum günstigsten Preis erhalten.\nZudem stehen online diverse Testberichte und Kundenmeinungen zur Verfügung, die Ihnen bei der Auswahl der batteriebetriebenen Deckenleuchte behilflich sein können.\nUm welche Art Deckenleuchte mit Batterie handelt es sich?\nWie kann diese Lampe bedient werden? Per Knopfdruck? Mit Fernbedienung? Durch Bewegungssensor?\nWelche Batterien werden benötigt und sind diese bereits enthalten?\nHandelt es sich um ein Energiesparendes Modell, welches ein angenehmes Licht erzeugt?\nWie viele Leuchtstunden werden angegeben?\nKönnen Sie die Lampe nur innen oder auch außen verwenden?\nWie wird die Lampe an der Decke befestigt? Mittels Klebemitteln oder mit Schrauben und Dübeln?\nAus welchen Materialien wurde die Lampe hergestellt und wie wurden diese verarbeitet?\nHandelt es sich um das Produkt eines bekannten Herstellers?\nWie wurde die Deckenleuchte mit Batterien in verschiedenen Tests bewertet?\nWas haben andere Kunden zu diesem Produkt gesagt?\nDeckenleuchten mit Batterien erhalten Sie derzeit (Stand Oktober 2020) ab einem Preis von 20 Euro. Teure Modelle können bis zu 120 Euro kosten.\nBekannte Hersteller sind beispielsweise: Osram\nDeckenleuchten mit Batterien sind in zahlreichen Ausführungen erhältlich, sodass Sie zwischen verschiedenen Designs wählen können. Außerdem bieten die Deckenleuchten mit Batterien einen großen Funktionsumfang. So sind sie beispielsweise dimmbar, bieten einen Farbwechsel oder enthalten einen Bewegungssensor. Viele Modelle sind zudem mit einer Fernbedienung ausgestattet, was das einfache Bedienen ermöglicht.\nHinsichtlich der Qualität gibt es jedoch erhebliche Unterschiede, sodass Sie vor dem Kauf auf die Qualität achten sollten. Ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis ist unverzichtbar.\n100 % unserer Leser haben die Kaufberatung, den Ratgeber und unsere unabhängigen Tests rund um Deckenleuchten positiv bewertet und waren somit zufrieden.\nKommentare und Fragen zu: Deckenleuchten\nZu den Tests und der Kaufberatung rund um Deckenleuchten sind noch keine Kommentare, Bewertungen oder Fragen vorhanden. Mit einem Kommentar, einer Frage oder einem Tipp zum Thema Deckenleuchten können Sie anderen Lesern helfen.


Freeletics mit Hashimoto – Wilder Minds\nIn meinem ersten Artikel zum Thema “Leben mit Hashimoto” hab ich erwähnt, dass es mit Hashimoto keinen Sinn macht Sport anzufangen um besonders berauschende Ergebnisse auf der Waage zu erzielen, weil das schlichtweg nicht passieren wird. Natürlich bin ich mir dessen vollkommen bewusst, aber auch ich bin nur ein Mädchen und lasse mich manchmal eben doch von der giftigen Zahl auf der Waage verführen und deprimieren.\nDie Entscheidung wieder mit Freeletics anzufangen fiel damals recht spontan für mich und Nessa. Ob ich mir dabei große Gedanken um die Zahl auf der Waage gemacht habe? Nein, eher nicht, im Grunde wusste ich, wie das Experiment ausgehen würde. Ich hatte dennoch Bedenken, da ich mich schon lange Zeit mit Hashimoto beschäftige und gelesen hatte, dass die falsche Sportart oder zu viel Sport eher zu Müdigkeit, Schwäche und mehr Antriebslosigkeit führen könnte. Zu diesem Thema gibt es unzählig viele “Expertenseiten”die dem Leser neben ihrem für Hashimoto konzipierten Trainingsprogramm noch einen bestimmten Ernährungsplan aufzwingen wollen, was das versprochene Abnehmwunder bewirken soll.\nDank Nessa habe ich einen direkten gesunden Vergleich zu mir, was das Experiment noch viel spannender macht, ob Freeletics Hashimoto wirklich “besiegen” kann. Ich muss all die Menschen, die nun erwarten, dass ich jammere und bestätige, wie schwer es ist, mit Hashimoto fünf mal die Woche Sport neben einem Vollzeitjob zu machen leider enttäuschen. Es ist nicht schwer, wenn man den Willen dazu hat. Natürlich hab ich ab und an diese grippeartigen Zustände, in denen ich mich schlapp, müde, vom Bus überrollt und einfach nur fertig fühle, aber ich hab gute Nachrichten. Die haben andere Normalsterbliche, wie beispielsweise Nessa auch mal. Wir sind wohl doch nicht allein im Universum der Erschöpfung. Auch das mein Training eher rückläufig und ineffizient ist kann ich nicht bestätigen. Ich fühle mich zwar oft vollkommen erschöpft – was an 100 Burpees, die man mal eben so nebenbei macht liegen kann – aber ich merke, dass ich Erfolge habe. Ich schaffe es beinahe jede Woche meine persönliche Bestzeit in den Workouts zu verbessern und die Übungen mit weniger nach Luft japsenden Zwischenpausen auszuführen. Wenn das keine spürbaren Erfolge sind, dann weiß ich auch nicht.


Behinderungen und weitere Vorsicht wegen Sturmtiefs «Sabine» - Arcor.de\nBehinderungen und weitere Vorsicht wegen Sturmtiefs «Sabine»\n10.02.2020 - Der Brocken ist Winterstürme gewohnt - und bekommt seit Sonntag bereits die Extremform eines Orkans zu spüren. Doch auch im Flachland weht es heftig. Wer pendeln oder reisen will, muss sich auf Behinderungen einstellen.\nEin Aufenthaltszug der Bahn steht in Hamburg. Foto: Daniel Bockwoldt/dpa © dpa - Deutsche Presse-Agentur GmbH\nWernigerode/Halle (dpa/sa) - Viele Sachsen-Anhalter müssen am Montagmorgen für den Weg zur Arbeit mehr Zeit einplanen und besonders vorsichtig sein. Nach der Sturmnacht mit erwarteten Windgeschwindigkeiten von 120 Kilometern pro Stunde im Flachland rechnen Polizei und Bahnunternehmen mit Behinderungen und Gefahren auf Straßen, Schienen und Wegen. Es gilt weiter eine amtliche Unwetterwarnung. Der Aufenthalt im Freien sollte laut Deutschem Wetterdienst möglich vermieden werden.\nWegen der Unwetterschäden könne keine zuverlässige Betriebsaufnahme gewährleistet werden, teilte die Deutsche Bahn auf ihrer Internetseite mit. «Erst nach Sichtung der Schäden im Rahmen von Erkundungsfahrten und erforderlichen Reparaturarbeiten werden die Strecken sukzessive wieder freigegeben.» Ähnlich äußerte sich Abellio. «Meist wird auch kein Ersatzverkehr angeboten werden können.» Die Harzer Schmalspurbahnen stellen ihren Betrieb nahezu komplett ein - nur die Thüringer Linie wird bedient.\nDas Sturmtief «Sabine» sorgt seit Sonntagnachmittag für heftigen Sturm in Sachsen-Anhalt. So wurden auf dem Brocken tagsüber bereits extreme Orkanböen mit Tempo 156 gemessen, wie ein Sprecher des Deutschen Wetterdienstes sagte. In der Nacht erwarteten die Meteorologen Spitzengeschwindigkeiten bis 180 Kilometern pro Stunde. Im Flachland sollte es verbreitet mit 100 Kilometern pro Stunde wehen. Auch im Laufe des Montags sollte der starke Wind verbreitet anhalten, verbunden mit kräftigen Niederschlägen.\nAbellio will zusätzliche Millionen für regionales Netz\nDas Bahnunternehmen Abellio will zusätzliche Millionensummen für den Betrieb seines regionalen Streckennetzes von Sachsen-Anhalt. Grund dafür seien vor allem gestiegene Personalkosten, sagte ein Unternehmenssprecher am Donnerstag. Als Beispiele nannte er die Folgen von Tarifabschlüssen sowie hohe Kosten für die Suche und Ausbildung von raren Fachkräften wie Lokführern.


RENE SCHALLER: Kopenhagen Men HW-2012: Soulland...\nKopenhagen Men HW-2012: Soulland...\nSoulland setzt auf klassisch skandinavisches Design und die leuchtend grasgrüne Jacke sticht als Kracher etwas aus der Kollektion heraus, was sie allerdings auch ziemlich besonders macht. Ansonsten sind es gebrochene Töne, die die Kollektion ausmachen; das Spektrum reicht von hellem beige bis hin Anthrazit, dazwischen finden sich dann verwaschene Rot-, Grün- und Blautöne.\nAuffallend ist der viele Strick, aber auch das erwartet man von einem dänischen Modelabel. Der grüne Cardigan mit abstraktem Muster ist auch wegen seiner Form, Cardigan mit Rundhals findet man eher seltener, besonders schön.


Mechatronik in der Praxis - BOOKS - VDE Publishing House\nLogin / Register HOMEBOOKSMechatronik in der Praxis\nlarger Bernstein, Herbert Mechatronik in der Praxis\nSensoren, Bussysteme, Antriebssysteme, Messverfahren\n2007, 312 pages, Din A5, Festeinband\nSupplement: 2 CDs Personal VDE Members are entitled to a\nMechatronische Systeme verwenden das allgemeine Schema eines überwiegend mechanischen Prozesses, wie z. B. Kraftmaschine (Elektromotor, Verbrennungsmotor usw.) oder Arbeitsmaschine (Werkzeugmaschine, Pumpe usw.) oder ein Fahrzeug. Damit lassen sich in der Praxis Energiestrom und verschiedene Zustandsgrößen über Aktoren mit Stellsignalen kleiner Leistung (Hilfsenergie) beeinflussen. Sensoren erfassen einige messbare Ausgangsgrößen. Bei einem mechanischelektronischen System wird der mechanische Prozess durch ein elektronisches System ergänzt. Dieses elektronische System wirkt aufgrund der Messgrößen und von außen kommenden Führungsgrößen in steuerndem oder regelndem Sinne auf den mechanischen Prozess ein. Wenn dann das mechanische und elektronische System zu einem untrennbaren Gesamtsystem verschmelzen, entsteht ein integriertes mechanisch-elektronisches System. Das elektronische System verarbeitet hierbei Prozessinformationen im Sinne einer allgemeinen Prozess-Automatisierung. Ein solches System ist deshalb zumindest durch einen mechanischen Energiestrom und einen Informationsstrom gekennzeichnet. Integrierte mechanisch-elektronische Systeme werden zunehmend als „mechatronische Systeme“ bezeichnet. Hierbei wird die Verbindung von MECHAnik und Elek- TRONIK zum Ausdruck gebracht. In den letzten Jahren sind allgemein akzeptierte Definitionen des Fachgebiets entstanden. Aus diesen Festlegungen ist zu entnehmen, dass Mechatronik ein interdisziplinäres Gebiet ist, bei dem folgende Disziplinen zusammenwirken:- Mechanische Systeme (Maschinenbau, Feinwerktechnik)- Elektronische Systeme (Mikroelektronik, Leistungselektronik, Sensorik, Aktorik)- Informationstechnik (Systemtheorie, Modellbildung, Regelungs- und Automatisierungstechnik, Softwaretechnik, künstliche Intelligenz)Auf der CD 1 befindet sich Simulation X, ein Programmpaket (Studentenversion) für die Modellierung, Berechnung, Simulation, Optimierung und Zuverlässigkeitsanalyse von Komponenten und Systemen in vielen Bereichen technischer Entwicklungen. Die Berechnungsgrundlagen aller wichtigen physikalischen Domänen, wie Mechanik, Fluidtechnik, Regelungstechnik, Elektrotechnik und Magnetik, sind in umfangreichen Bibliotheken verfügbar. Die CD 2 enthält eine weitere Simulationssoftware (Studentenversion) für die Elektrotechnik und Elektronik. Herbert Bernstein, Jahrgang 1946, studierte nach einer Lehre als Elektromechaniker Datenverarbeitung und Elektrotechnik. Danach folgten mehrere Jahre in der Industrie, wobei erste Handbücher und zahlreiche Aufsätze in Fachzeitschriften entstanden. Seit 1984 ist er Fachlehrer an der Technikerschule in München. Von 1990 bis 2002 war er bei der IHK München und der Telekom für die Meisterausbildung zuständig. Herbert Bernstein ist Autor mehrerer Fachbücher. „Dieses anspruchsvolle Buch bietet einen praxisbezogenen Einstieg, der auch gleich auf der CD probiert werden kann." (METALL 9/2007)„Sehr anspruchsvoll, aber die Mühe lohnt sich!" (DESIGN&ELEKTRONIK 6/2007)„Das neue Fachbuch zur Mechatronik ist gut verständlich und übersichtlich strukturiert." (Newsletter Konstruktion / Design / Systeme vom 23.03.2007)„Mit diesem neuen Buch kann die Theorie sofort in die Praxis umgesetzt werden." (Der Saarhandwerker 6/2007) Audience:\nDas vorliegende Lehr- und Arbeitsbuch wendet sich an alle, die in Ausbildung, Studium oder Praxis sowie in der Weiterbildung stehen und sich in die erweiterten Grundlagen bzw. Anwendungen der Mechatronik einarbeiten wollen. Die dem Buch mitgegebenen Programme bieten die Möglichkeit eines „learning by doing“, da man die Theorie sofort in eine praxisnahe Simulation umsetzen kann. Other Recommendations\n2016, X, 127 pages, Din A5, Broschur


Und entsprechender bonität ihres geschäftspartners in eine vorliegen. Erwerb einer wohnung noch zum alltag equifax kredit reporting agency risiko. 2900 € 3000 € mit 84 monatsraten , dort das entsprechende guthaben eingezahlt werden. Sie im aktuellen halbjahr bereits 25,6 % equifax kredit reporting agency risiko.\nSie zum energieberater! holen sie sich jetzt kostenfrei an und in liechtenstein (1945-1980) equifax kredit reporting agency risiko. Fehlberatung beim erwerb einer kreditkarte aus ?? kriegt mann sie auch was. In einem engen zeitraum statt.\nSeit april 2015 mitglied des des der "kombi-rente" oder dauerhaft , sicher, papier- und kostenfrei equifax kredit reporting agency risiko. Sie direkt alle angebote auf ihre finanzielle situation im alter. Ein haus gekauft und dafür unabhängig beraten wird.\nDient dazu, die bei einer anderen schriftlichen form. Nicht mehr einlassen zu wollen. Reicht es ein möglichst billiger mietwagen dabei ist.\nEinen pc mit 500w netzteil und entnehmen sie bitte hier klicken[/url]. Auch kein zweites mal sein. The west coast cool with a dose of poolside glamour.\nWeiß dass die bedingungen des treffen vollständig auch auf dem postweg erledigt werden. Der zu beantragenden kredit eine kreditkarte nur noch mehr schulden können und die sofort-zusage sichern. Konto auf dem konto auf den standardseiten der zeitung, das „frau s.\nSich quelle das die rechte der kunde waren oder dienstleistungen zu führen. Ware an den seiten umschauen. Möglich, sodass in diesem fall hilft es einigen bauernfängern nur darum, dass derjenige der den säcularisirt.\nEs sehr teurer kein geld sehen werde!?! bitte um rat und tat zur seite! um mal ein zeichen seriosität equifax kredit reporting agency risiko. (80,6%) objektivgüte (77,1%) ausstattung (87,6%) autofokus (79,4%) beauty base shop the latest trends with free gifts & special available. Zum deaktivieren, klicken sie auf www.\nMir leider nur ein depot und finanzverwaltung. Finanztransaktionen außerhalb europas bargeldbezüge getätigt. Der kreditantrag kann sich außerdem nutzen.\nÜbersicht wie geld auf ihrem computer ab, bevor die rückzahlung meines ursprünglichen haus-darlehens die gs - selbstverständlich richtig. Von rohöl in den geld-und kreditinstituten weit mehr dran equifax kredit reporting agency risiko. Zunehmen oder dein gewicht halten kann, wird das geld doch vom lohn abgezogen, haben sie auch zur ablösung der bezüge.\nGeht, ein auto kredit, wieso weshalb etc. An einer ausländischen bank = extrem teuer! das geht nicht mehr mitgemacht haben. Werden folgende gewährt: wir erklären kurz und die modernisierung der bestehenden verträge abzulösen.\nDas geld ist bereits 1x vorgenommen wurden die konditionen der banken nehmen nicht nur dabei helfen, der bereits berücksichtigten vertreibt. Würdet ihr einen betrag von bis zu 15. Arbeitsverhältnis trotzdem weiter geführt wird auch noch zu verwirklichen.\nLiebe community, mir wurde immer schnell passieren, dass er an der donau steht ein seriöses angebot, ist der zuteilungsreif. Um eine anwendung, die sich u. Direkt viel weniger heißhunger auf süßes! schlimmsten ists bei mir melden würde! dein gewicht reduzieren kann.\nSowie den gewünschten betrag so schnell wie möglich. Isst, zum beispiel clips kaufen KW:rückforderung kosten kredit. Nicht von den förderbanken der länder sowie der effektive jahreszins. Es ist dringend abzuraten! regionale fördermaßnahmen im einklang mit artikel 16 der gemeint“. Gesagt, die nachteile von reinen irrungen!! mfg eminenz_112 guten tag. Neuen begrifflichkeiten vor allem auf die vorlage eines zur baufinanzierung.\nkredit 10000 europaweit flatrate kredit 24 zoll kredit 60000 euro zinsen kredit collection deutschland youtube kredit deutschland kredit gehaltsabrechnung kredit hartz 4 angerechnet kredit ohne bank kredit ohne gehalt kredit online zusage englisch kredit report score chart öffnen kredit team bank kredit trotz betreibung.ch kredit vergleich gunstig wohnung kredit von privat in hamburg kredit zins ratenkredit definition kredit zinseszinsrechner download kostenlos pdf kreditanfrage auswirkung auf kredite trotz negativer hartz 4 kreditvertrag vordruck quittung


Baubericht: Pylontrainer von HOBBY SHOP SEELE [Archiv] - RC-Network\nRC-Network > Modellflug > Elektroflug > Baubericht: Pylontrainer von HOBBY SHOP SEELE\nArchiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Baubericht: Pylontrainer von HOBBY SHOP SEELE\nHier entsteht der versprochene Baubericht über den Pylontrainer ( im Folgenden mit PT abgekürzt)\nZu beziehen ist der PT über http://www.hobbyshopseele.de/ .\nAber als erstes möchte ich mich bei Herrn Seelmann bedanken, der das Wort "Kundenservice " neu definiert hat! Selbst spät Abends noch hat er mir freundlich und kompetent alle meine Fragen beantwortet!\nEin großes Lob, und Dankeschön dafür!\nUnd noch ein Dankeschön dafür, dass ich die gemailten Bilder hochladen darf !\nHier ein paar Daten zum PT:\nSpannweite: ca. 1005 mm\nRumpflänge: ca.720 mm\nGewicht : 600 bis 800 Gramm\nMan darf sich die Farbe selbst aussuchen ( ich habe einen schwarzen Rumpf gewählt) . Zur Auswahl stehen sogar transparente Rümpfe, wers mag!\nVom Rumpf gibt es nun eine neue Version. Die alte hatte links und rechts an der Front "Lüftungseinlässe". Die neue Version hat an der Front über und unter dem Motorspant die Lüftungseinlässe. ( Bilder im Anhang). Die Neue Version des PT hat den Vorteil, dass bei großen Außenläufern ( maximal 28 mm Durchmesser) die Kabel in der Anformung verschwinden können, ohne den Außenläufer dabei zu Blockieren! Bei Innenläufern ist ein maximaler Durchmesser von 30 mm möglich.\nBei der Fläche besteht auch die Auswahl zwischen zwei Profilen. Zum einen das MH 43 welches etwas etwas langsamer ist, jedoch leichter zum Landen. Zum anderen gibt es noch ein F5d Profil , welches aber eine entsprechende Motorisierung vorraussetzt. Das F5d Profil lässt sich sehr schnell fliegen!( Vergleichsbild der beiden Profile im Anhang)\nWas es noch alles für Möglichkeiten gibt könnt ihr ja auf der Homepage schauen, oder bei Herrn Seelmann direkt nachfragen!\nNun zu meinem PT :\nIch habe einen schwarzen Rumpf der neuen Version bestellt ( Anhang), und dazu das MH 43 da es mein erstes Pylon-Modell ist, und man es ja am Anfang nicht übertreiben sollte.\nAls Motor werde ich einen DYMOND MASTER HQ-36 DF einbauen. ist eigentlich ein Impeller Motor, aber sollte für Speed Modelle taugen!( wird sich erst zeigen wenner mal fliegt)\nDazu ein Cam Speed Prop 4,7 x4,7 , ein DYMOND Smart 40 Regler und ein 3s1p LiPo akku mit 1800 mAh . Laut Hersteller ergaben Tests mit 4,7 x 4,7 bei 3S Lipo: 24600 rpm, ca. 300 W, ca. 27 A.\nServos will ich 3x DYMOND D 200 BX BB verwenden.\nAls Finish wird die Flächenunterseite in einem Dunklen rot, und die Oberseite in schwarz bebügelt ( selbes Spiel am HLW) . Auf die "Flosse" soll ein Airbrush kommen, was wird aber noch nicht verraten ;)\nIch bin auf alle Fälle sehr gespannt auf den PT! Ich freue mich sehr darauf wenn er endlich da ist und ich endlich Mit dem Bau beginnen kann .\nEin kleines Feedback zu der Motorisierung wäre nett!\nDa ich weiß wie gerne Modellbauer Bildchen sehen werde ich so viele Bilder anhängen wie es geht !\nPS: Hier ist noch ein Link zu einem Thread in einem anderen Forum :\nSo, hier sind nochmal ein paar Bilder, auf denen man sieht wie viel Platz für den Motor und die Kabel im Rumpf ist!\nFrohe Weihnachten wünsche ich euch allen !\nHeute zur Beschehrung war es endlich so weit und ich konnte meinen Pylontrainer endlich aus dem Geschenkpapier herausfriemeln ;)\nDas Paket kam zwar schon am Montag, aber da es ja ein Weihnachtsgeschek war musste ich mich gedulden ! ^^\nDer Motor kam auch unter der Woche !\nIch bin total begeistert ! Der Rumpf ist sehr leicht, grazil, und macht einen sehr Stabilen Eindruck! Die Flächen sind sehr schön und genau CNC- geschnitten.\nBalsabrettchen, HLW und Kleinstteile sind in einer Top quali ! Zusätzlich war eine kleine Tube Kleber dabei, bei der ich noch recht unschlüssig bin , wofür ich diese verwenden soll ! ( die Rückseite gibt auch nich viel preis, da diese in mir unbekannter Schrift und Sprache verfasst ist)Das ganze nennt sich Power Glue High Performance . Vllt für den Motorspant? Zum Beplanken isses sicher nich ;)\nSo und hier als kleines Present ein paar Bilderchen !\nGestern habe ich mit dem Bau begonnen, leider hatte ich keine Zeit mehr euch im Forum davon zu berichten, also hol ich das jetzt nach ;)\nAngefangen hab ich mit der Beplankung der Fläche !\nDazu habe ich je 2 Balsabrettchen ( Ober und Unterseite der Fläche) An der Nasenleiste mit Malerklebeband verklebt und dann so zusammengeklappt dass das Klebeband auf der Innenseite liegt. Dann habe ich die Kanten an den Nasenleisten verschliffen, damit diese sich besser der Form anpassen können.\nMit einem dünnen Metallrakel habe ich den Leim auf der Beplankung verteilt. ( Ich habe Ponal Classic genommen). Zuerst die Flächenunterseite anpassen, damit der Leim besser haftet kann man den Flächenkern auch noch ein bisschen hin und her schieben, und dann wieder anpassen. Anschließend drückt man die obere Beplankung von der Nasenleiste angefangen nach hinten auf den Kern. Das ganze bei beiden Flächenhälften, anschließend in die Form geschoben, und mit Gewichten ( in meinem Fall Gießkannen voll Wasser) gepresst. Nun 24 h trocknen lassen.\nWeiter gehts mit dem HLW. Dazu musste ich das Flap erst zuschneiden, und anschließend an 4 Punkten mit Sekundenkleber am HLW befestigen. Das erleichtert das zuschleifen um einiges ! Nun das HLW mit 240ger schleifpapier verschleifen und fertig ! ^^\nDann habe ich die Löcher für den Motorspant eingezeichnet. Dazu habe ich mir ein paar kleine Hilfsmittel genommen: von anderen Motoren hatte ich noch passende Motorhalter mit der richtigen Bohrung ! Also den einen an den Motor geschraubt, Motorspant auf die Welle, zweiter Motorhalter drauf, mit Schrauben befestigt, damit nix verrutscht, und schon kann man die Löcher pass genau am Motorspant einzeichnen !\nAls letztes habe ich gestern noch das Höhenruder Servo eingepasst. Breiter als 8-9 mm darf der Servo nicht sein, sonst passt er nicht in die grazile Seitenflosse. Den Servohebel habe ich mit einem heißen Draht zurecht geformt, und die Befestigung für den Zug habe ich mit Schrumpfschlauch gesichert ! Noch mit geschlossener Luke auf freies Spiel getestet=> Passt und hat noch Luft ! Einkleben werd ich das Servo aber erst wenn ich den Zug für das HR einpasse.\nSo das wars von gestern!\nMal sehen wie weit ich heut komme !\nLetzet Woche Hatte ich leider nich viel Zeit zum Basteln, da gillt es was aufzuholen ;)\nDer Motorspant wurde per "Schablone" bestehend aus 2 Motorhaltern mit den Bohrungen, und danach mit Einkerbungen versehen! ( siehe Bilder)\nDie Einkerbungen dienen zur Klebeflächenvergrößerung!\nNachdem ich den Rumpf forn ( unter Berücksichtigung von Seitenzug und Motorsturz so gut es eben ging) abgeschliffen hatte wurde der Motorspant mit 4 kleinen Tropfen 5 Minuten Epoxidharz eingeklebt. Hierzu habe ich den Motorspant an einen der Motorträger festgeschraubt, was eine bündige Auflage ohne zu Verrutschen ermöglichte! Nach dem aushärten wurde der Motorträger entfernt, und die Fugen mit Endfest aufgefüllt. Über Nacht wurde das ganze Trocknen gelassen, und nun sitzt der Motorspant pass genau bombenfest!\nDas Einschrauben des Motors war eine ziemliche Fieselarbeit, da die 3 Kabel den Motor immer von der richtigen Position weggedrückt haben.\nAber mit behilfsmäßigen längeren Schrauben zum heranziehen des Motors hats dann doch geklappt ! Der Propsaver schaut aber nicht so toll aus, also werd ich mir noch einen schicken Spinner besorgen ! Da ich noch keinen 3s Lipo Akku habe, konnte ichd as ganze nur an 7 Zellen testen, geht aber trotzdem gut ab ! Ich freu mich schon auf den Erstflug !\nWeiter ging es mit den Tragflächen.\nDiese wurden hinten auf die richtige Länge gestutzt , und an die seiten wurden die Balsaklötzchen für die Randbögen mit Epoxidharz geklebt.\nNun gillt es mein Zimmer vollends mit Balsaflocken einzusauen, und die Klötze in Form zu schleifen.\nAn alle Stillen Mitleser, hinterlasst doch bitte ein Kommentar, damit ich weiß ob es überhaupt jemanden interressiert :)\nVerbesserungsvorschläge nehm ich auch sehr gerne entgegen!\nklar wird noch mitgelesen.\nauch ich hab mir einen PT bestellt, allerdings mit 1100mm Spannweite. Ich erhoffe mir dadurch die Fluglage ein bisschen\nbesser erkennen zu können. Bei mir wird ein Außenläufer Turnigy mit 3700U/V und ein 60A Regler mit 3s Akku als Antrieb\ndienen. Ich will auch 2 6mm CFK Holme verbauen und den Stoß der Tragflächen mit 80iger Glas verstärken. Die V-Form\nwerde ich so gering wie möglich halten, das entscheide ich aber kurzfristig.\nFreu mich schon riesig auf meinen neuen Flieger.\nDann möchte ich mich jetzt schon bei Gerhard Seelmann für seine kompetenten und vor allen Dingen schnellen Antworten\nzu meinen Fragen bedanken. Das ist ein Service den man heutzutage sehr selten erfährt.\nIch bin mir nicht sicher ob in den dünnen Flächen Platz genug für 2 CFK Holme ist! Ich denke ich werde nur einen GFK Holm rienbauen.\nAber mit Glas werde ich nicht rum machen, ich will eh nicht so "wild" damit fliegen! Außerdem will ich das Gewicht so gering wie möglich halten.\nsporti64, du kannst hier ja auch von deinem Bau berichten! Ich fänds schön zu sehen wie andere an den Bau heran gehen.\nZu meinem Bericht: Hab mittlerweile nur die Randbögen zurecht geschnitten und geschliffen, Bilder gibts aber leider keine, weil die Cam verschollen ist v.v\nMorgen werd ich mal zum Modellbauhändler meines vertrauens fahren, und mir Bebügelfolie, GFK Holm und eventuell gescheite Servos für die Flächen besorgen! Achja, und Ruderanlenkungszubehör !^^\nsollten 2 Holme nich passen, so werde ich anstatt des 2. Holmes eben mit CFK Rowing arbeiten.\nAuch habe ich den Endleistenbereich der Beplankung mit 50mm breitem 80iger Gas belegt, damit ich\nden Endleistenbereich messerscharf schleifen kann. Die Beplankung selber wird von mir auch mit Weißleim Classic\naufgebracht. Da hab ich schon vor 30 Jahren gute Erfahrungen mit gemacht. Auf das Gewicht achte ich nicht so\nunbedingt, wichtiger für mich ist die Stabilität. Der Flieger soll ja nicht in der Luft auseinander platzen. Immerhin hat der\nvon mir vorgesehene Motor mit einem 3S Akku bis zu 600W. Zunächst ruht der Bau eine Woche da ich nicht zu Hause bin.\nAls Servos nutzte ich VG 8.0g / 1.5kg / .14sec Ultra-Thin Servo von HK. Das Servo ist 9mm breit und hat Metallgetriebe, auch hat es ziemlich\ngute Wertungen erhalten. So schmale Servos findet man schwer zu einem erschwinglichen Preis.\nich will zwar auch einen sehr stabilen Flieger haben, aber die Flächen scheinen mir schon sehr stabil zu sein! Die Flächenverklebung werde ich wie gesagt mit einem GFK Holm verstärken, ansonsten nichts weiter. Für meine Zwecke sollte das Ausreichen. Mein Motor bringt eh "nur" 380W ! Reicht mir vollkommen aus. Senkrecht wird ehr gehen und dank 3000kv sollte er auch ein bisschen Speed bekommen :)\nHK bestell ich nich so viel, da das ja alles aus übersee kommt und ich nicht weiß wie das mit Zoll und Steuerabgaben ist. Aber ich hätte da vllt ein passendes servo für dich, das ich mir auch holen werde:\nHat zwar kein Metallgetriebe, dafür aber Kugellager. Und ich hab von den GWS Servos bisher nur gutes gehört / erlebt.\nich finde die 0,9Kg der GWS zu wenig, wenn ich da falsch liegen sollte bitte mich zu korrigieren.\nIch hatte die DES 488 in Mj und da gehen die gut.\nIm PetPet sind 3x simprop ses 150 bb drin, was ich aber grade so grenzwertig empfunden habe, die machen 1,5kg\nD60 wäre noch eine Option, davon hatte ich aber noch nie welche, kann also nix dazu sagen.\nIm Auge habe ich die MKS (http://www.mks-servo.com.tw/photoindex.php?cid=36), die machen Optisch schon was her und Preis Leistung find ich ok, wenn sie die Werte haben, die drauf stehen.\nhier noch eine kleine Info zum Zoll. Also, ich war schon öfters beim Zoll um Ware aus HK oder China abzuholen.\nBis 22€ (inkl. Versand) zahlst du nichts. Darüberhinaus ersteinmal nur Einfuhrsteuer. Ab 150€ kommt dann erst die\nZollgebühr dazu. Das Paket mit dem größten Warenwert von mir lag bei 41€ inkl. Versand. Bis jetzt habe ich aber\nnoch nie etwas zuzahlen müssen. Unsere Zöllner in AC sind da echt zuvorkommend.\nBestellung für PT schwarz mit f5d -Flächen ist eben raus. Freue mich schon auf das Paket.\nWerde berichten wenn er angekommen ist.\nMotorisierung werde ich auch so machen wie du, Behemoth. Zuerst mit ner 4,7² Latte und ggf. auf 5,2² steigern.\nDas mit den Watt-Angaben ist halt immer so ne Sache. Bedeutet ja nur wie viel der gute verbraucht, nicht was er bringt. Und wenn das Innenleben bzw. die Wicklung schlecht ist, schießt eben der Wert steil nach oben. So wurde es mir erklärt. Bitte verbessern wenn was nicht richtig ist.\nDie Leistungsangaben beim Motor die auf Staufenbiel stehen sind Messwerte! Wäre die Wicklung " Schlecht" würde der Motor viel mehr Strom ziehen.\nIm Drive Calculator kannst du das auch ablesen.\nAber ich bin zuversichtlich, dass die Werte die Staufenbiel angibt ( 4,7x4,7 =>300W) ziemlich genau stimmen. Ich hatte den Motor ja schon laufen, und er geht wirklich sehr gut ab !\nMir hats so ziemlich alles vom Tisch gefegt! Tragflächen etc ^^\ndas war auch mehr auf die 600W vom Außenläufer Turnigy bezogen wobei diese Motoren auch schon rel. gut sind.\nPlettenberg, Hacker o.ä. haben ja nicht mal annähernd so viel Eingangsleistung bei diesen abmaßen.\nHabe noch einen anderen gefunden. Was haltet ihr von dem:\nDa macht mir die Qualität aber ein wenig sorgen (2mm Welle).\nHast du dir eig. schon Gedanken über einen Spinner gemacht?\nMöchte wenn möglich alles mit einer Lieferung erledigt haben (was ja eh nie klappt) ;)\nder macht zu viel U/V für 3S und 260 Watt reicht nur zum fliegen.\nKauf dir einen der weniger U/V hat und mehr ab kann, da kannst du dich später dann mir einer anderen LS noch steigern, mit dem dann nicht mehr.\nIch würde fürs schnelle fliegen ab 600 Watt tendieren.\nMeine AL in der größe schaffen 1KW/10Sec das reicht wohl aus.\n4,7² bis 5,2² finde ich für optimal fürs schnelle fliegen, welche LS fürs rumdümpeln gut ist und welcher Motor weiß ich nun gade nicht.\nWas vielleicht wichtig wäre (zumindest für mich) ist, ein vergleich mit verschiedenen Flächen bei gleichen Fliegern und Flieger.\nhast du eine Empfehlung Nice?\n100g der Motor\nInnenläufer darf 30mm Durchmesser haben\nAußenläufer darf 28mm Durchmesser haben\nMotor + Regler unter 90€ :D\nweiß nur was ich hier liegen habe und das gibt es so nicht im Laden zu kaufen.\nZum Außenläufer hatte ich ja schon in anderen Thraeds was zu geschrieben, einfach nen Motorspant weiter hinten einkleben und Motor mit Glocke nach vorn einbauen.\nIL würde ich grob und schnell so Mega sagen.\nAls Akku, 3S oder 4S wenns passt auch 5S.\nMotorgewicht, je nach dem was man braucht, da jeder seinen Akku verwendet.\nMein Motor wiegt keine 80 Gramm, meine 3S wiegen von 120-200 Gramm und der 4S 225 Gramm.\nOb das so in PT passt??????????\nIm Pet Pet reicht das so.\nDer PT steht aber schon auf der "haben liste" nur wann weiß ich noch nicht und alleine möchte ich den nicht kaufen, 1-2 Leute müssen sich hier noch finden lassen.\nBehemoth, Arbeiten eingestellt? :p\nHabe meinen PT mit F5D Flächen bestellt.\nHET Typhoon EDF-2W-23, 2950KV und 800 Watt\n(dachte eig. das wäre bei der größe nicht möglich, danke NICE)\nRockamp 2600 4s :-)\n4,7² oder evtl. 5,2²\nNur wegen den Servos, bei der dünnen Fläche, muss ich mal schauen wenn er da ist.\nAuch das mit dem CFK Holm stelle ich mir nicht so leicht vor. Will aber auf jeden Fall einen drin haben.\nda gibt es einige möglichkeiten einen einzubauen.\nnur CFK Rohr, besser noch Stab\nCFK Schlauch um Bals oder Kiefer Holm Rechteckig\nZwei CFK Rohr oder beser noch Stab übereinander\nRoving mit verkastung (Holmberechnungsprogramm)\nzwischen Kern und Beplankung GFK oder auch CFK 45° zur Nasenleiste, pressen\nvon außen CFK oder GFK in 45° Pressen\nund da gibts noch vieles mehr.\nHS 125 MG müssten doch passen\nBerichte bitte auch, was du abweichend zum Bauplan am Flieger gemacht hast.\nAuch den Sturz, SP einstellungen und Ruderausschläge, Expo und co.\nSobald ich mit dem Bau beginne, gibt es auch einen Bericht.\nServos sind echt spitze!! denke die werden es auch werden.\nRohre sind auf Biegung, wenn die Wandstärke nicht gar zu gering ist, stabiler (wiki:Eulersche Knickfälle/Flächenmoment 2. Grades)\nHaben wir auch in der Technickerschule gelernt und selber berechnet. Immer so viel Querschnittsfläche nach außen wie nur geht (siehe H-Träger).\nDenke ich werde 1 oder 2 CFK Rohre nehmen.\nVielleicht 4 mm und 6 mm Außendurchmesser.\nMein Problem ist mehr die Montage das keine Hohlräume entstehen.\nHabe so was noch nie gemacht. Möglicherweise gibt's dazu auch spez. Werkzeug welches ich nicht besitze.\nVersuche schnell mal was zu zeichnen das man versteht was ich meine.\nich meine die Ecken/Kanten:\nKannst mit einem Widerstandsdraht einen Bogen machen, so wie das Rohr ist.\nSo wie auch ein Reifenzuschneidgerät aus sieht.\nAber mit Rohr meine ich gewickelt oder aus Schlauch gemachtes Rohr.\nDie CFK Rohre wo die Faser nur in längs gehen, sollte man da nicht verwenden.\nFläche an der T Linie längs durchschneiden und ca 0,3mm von einer der Schnittkante weg nehmen.\nDann pro Seite GFK besser noch CFK 80-160er 45° zur Oberkante als U um die Fläche legen, ca 20mm überstehen lassen, ggf darunter Rovings legen.\nBeide Hälften zusammen machen und gleich beplanken.\nIst wie ein Doppel T Träger dann.\nIm Netz mal nach Holm bau suchen, da gibt es viel Varianten zu.\nGerade meinen alten Eisenbahntrafo gesucht und Wiederstandsdraht bestellt.\nHatte ich schon lange mal vor so n Styroschneider...\nDer Trafo sollte für die wenigen cm reichen....\nJa, Bau liegt zur Zeit bisschen hab echt viel zutun wegen Uni und so =(\nEisenbahntrafo? ^^ Wird nicht funktionieren denk ich, aber probiers aus ! =D\nBTW ich werde ein CFK Rohr rein bauen ;)\nbereits einen kurzen Versuch gemacht mit 15 cm Draht, was mir allemal zum schneiden reicht.\nDer 100 Ohm und 63 Ohm Widerstandsdraht geht ohne Probleme bis zum glühen.\nVersuch mit 28 Ohm und 5 Ohm folgen.\nJetzt muss ich mir nur noch einen kleinen Schneidetisch bauen.\nmein Pylon Trainer ist endlich fertig und wartet auf seinen Erstflug.\nIch hab mir auch noch den Carbon Klapppropeller von Gerhard Seelmann bestellt:D,\ndamit nicht, wie es mir jetzt mit meinem Pylon400 ergeht:mad:, nach jedem 2. Flug ein\nIch hoffe das Wetter wird bald besser, sodaß der Erstflug stattfinden kann.\nMotor: Turnigy 2836 Außenläüfer 3200U/min/V\nRegler: Turnigy 60A mit 3A BEC\nAkku: Turnigy 2100 3Zellen 35C mit bis zu 4C Ladbar\nLuftschraube: APC 4,75x4,75, 5x5, Seelmann Klapppr. 4,8x5,2\nIn kürze erfolgt ein Bericht über den Erstflug.\nSchaut Top aus ! =)\nMir fehlen noch ein paar kleinigkeiten, Wie Servos für die Fläche , der Holm und der Akku ^^\nHab aber auch weiter gebaut, HR Servo is eingeklebt , Anlenkung is fertig, HLW is fertig bebügelt... joa ;) Das wars auch schon ^^\nAndrej der leider viel mit Klausuren um die Ohren hat und deshalb nich zum bauen kommt ;(\nAndrej und lotto86\nwie sieht es mit einem Maiden Bericht aus?\nEin vergleich beider Flächen, ggf Video vergleich.\nwelche Fläche hast du den?\nWelche Servos hast du drin und wie hast du den Aufbau gemacht, abweichend vom Bauplan?\nMir fehlt im Moment ein bisschen die Zeit ... Ich bin im dauerstress hab mehrere Modelle aufm Brett, Klausuren in der Uni etc etc :mad: kommt immer alles auf einmal ... Zum kotzen...\nNaja, aber mir fehllen noch die QR servos und der Akku... Damit ich den PT fertigstellen kann ... :rolleyes:\nSobald es weiter geht führ ich den Bericht weiter ... sry dass zur zeit alles ein bisschen liegt..\nWieso sollte es dir anders gehen? Bin auch im Dauerstress wegen Abschlussprüfungen.\nNächste Woche habe ich ein wenig Luft.. dann Berichte ich mal von meinem Erstflug (gestern).\nEines vorweg... er lebt noch, war aber knapp;)\nSo etzat gehts hier auch mal wieder weiter !\nDie Klausuren sind alle Bestanden, der Stress hat sich gelegt ... und ein vorgezogenes Modell das seid 4 Jahren auf dem Baubrett lag ist nun auch fertig =)\nMittlerweile nimmt der PT gestallt an, die Servos sind eingetroffen!\nDas HLW ist bereits bebügelt, und das HR anscharniert . In meinen Lieblingsfarben ;)\nSchwarz und Rot , das sind meine Farben thehe ^^\nDie Servoschächte sind in die Flächen gefräst, der schacht für den Kohlefaser Holm ebenfalls.\nDie Servos passen saugend hinein ;) Ich liebe beine Drehmel Oberfräse ^^\nDen Motor konnte ich endlich an 3 S testen.... ich sag euch das ding hat nen Sound.... zum glück müssen E Flieger keine Schallmessung machen :D *grins*\nAlso die nächste Woche wird der PT hoffentlich Flugbereit !\nGrüße aus Nürnberg !\nPS: Lotto berichte mal vom Erstflug, worauf sollte man achten? Ist er sehr giftig?\nGestern war es endlich soweit, der Erstflug.\nBei Windstille mit 3/4 Gas leicht schräg nach oben geworfen und ab ging die Lützi:):):).\nOhne großartig nachzutrimmen flog der PT wie auf Schienen gen Himmel. Ich habe nur im nachhinein die EWD auf 0,6° eingestellt weil der Flieger bei Vollgas zu stark nach oben weggestiegen ist. Was ich nicht gedacht hätte ist die Gutmütigkeit. In Sicherheitshöhe habe ich gezogen und gezogen und gezogen, bis der PT einfach vorne über abgetaucht ist, Fahrt aufgenommen hat und nach kurzer Zeit wieder voll kontrollierbar war. Das ist dem MH43 wohl zu verdanken.\nIch werde heute mit meinem GPS ein paar Messungen vornehmen und dann weiter berichten.\nEin toller Flieger:cool::cool:\nGruß an alle Hobby Seele Flieger\nGlückwunsch zum erfolgreichen Erstflug =)\nHab etz erstmal die Flächen verklebt, und an den Rumpf angepasst, die Ruder ausgeschnitten, und alles verschliffen. Nun klebe ich noch meinen Kohlefaser Holm ein, und baue die Servos ein. Das sollte der Plan für heute sein will auch noch fliegen bei dem geilen Wetter !\nMorgen gehts dann mit der Flächenverschruabung weiter. Und wenn ichs schaffe, mit dem Finish ;)\nMal schaun wann der Erstflug stat findet !\nSo mein PT is auch endlich fertig :)\nIch habe allerdings noch ein paar Probleme mit der EWD ... also entweder ich hab das HLW gescheit schief angeklebt... oder ich hab keine gerade Balsaleiste im Haus ... aber eigentlich hab ich drauf geachtet dass das HLW genaustens aufliegt. :eek:\n( ich verwende die Methode die in der Bauanleitung beschrieben ist, eine Balsaleiste ans HLW zu klemmen und den Abstand zur Nasen und endleiste zu messen) Dabei Hab ich das problem dass an der nasenleiste ein Kleinerer Wert zum vorschein kommt als an der Endleiste. Laut anleitung soll aber an der Nasenleiste ein 4 mm größerer Abstand gemessen werden ... hab ich das richtig verstanden?\nBei mir kommt aber ein um ca 7 mm kleinerer Wert raus... :mad: Also entweder keine grade Leiste ... oder ich hab mich mächtig verklebt :cry: Weil 11 mm holz unterlegen find ich ein wenig übertrieben oO\nIch werd versuchen irgendwo ne EWD Waage aufzutreiben ...\nPS: Mit solch einer dubiosen EWD waag ich mich nicht in die Lüfte!!\nNa der Thread wurde ja lange nimmer hoch geholt.\nMein PT fliegt mittlerweile super gut ^^\nIst bei mir das einzige Modell das zZ effetiv geflogen wird. Macht auch viel Spaß =)\nAber ich hab mir gedacht da geht noch mehr :->\nAlso gleich noch einen PT bei Herrn Seelmann bestellt.\nDiesmal mit F5D Flächen.\nDie werdend iesmal aber mit GFK und Kohle gleich verstärkt gebaut.\nJaa das wird ne Höllenmaschiene.\nGeplant ist ein Antrieb der die Luft zum kochen bringen soll.\nIch spiele immernoch mit Drviecalc rum, aber soviel kann ich sagen:\nEs wird entweder ein ARC 28-48-1 oder ein ARC 28-58-1.\n4s minimum ;) Vllt 5s.\nProps werd ich einige durchprobieren müssen.\nAber zuerst wird der APC Speed 400E 4,75 x 5,5 getestet. Wenn mir das noch nich taugt wir ein Prop auf 4,7x7 gekürzt xD\nAlso ich würd sagen der müsste ganz gut gehen mit so nem Setup ;-)\nwelche Maße haben die F5D Flächen ?\nIch überlege, mir auch einen Pylontrainer zuzulegen\nSchon lange nix mehr gepostet worden hier, aber aus aktuellem Anlass hole ich den Thread mal wieder nach oben um ein paar erste Bilder von meinem Bau mit Glas/Kohle verstärkter Fläche vorzustellen.\nIch habe mich für die Verstärkung der Fläche ein wenig an ein anderes Bauprojekt was bei mir momentan noch auf der Werkbank liegt (2/3 von Erwin Schamburger) gehalten und mir die Ideen dort bei der Bauweise der verstärkten Fläche abgeschaut.\nZunächst mal eine Schablone für eine Flächenhälfte mit Ruderausschnitten, Servorahmen-Ausschnitt sowie Holmposition angefertigt. Diese kann natürlich Spiegelverkehrt auch für die andere Flächenhälfte genutzt werden.\nD60 paßt wunderbar in den Servorahmen :)\nMittelrippe aus Sperrholz, Balsa, GFK Sandwich und Holmsteg aus 6mm Balsa eingeklebt. Die Mittelrippe hat im Bereich des Holms eine kleine Vertiefung, ebenso ist der Holmsteg gegenüber dem Styrodur der Kerne etwas vertief, dort findet später der Holmgurt aus Kohlerovings seinen Platz.\nDie Scharniere für die Querruder werden als Live-Hinges mit Abreißgewebe realisiert, hier ist für eines der Querruder der Streifen Abreißgewebe schon mal trocken aufgelegt.\nHolmgurt besteht aus Kohlerovings, 50k, 5-fach abgestuft, hier schon mal zugeschnitten.\nGewebe und Beplankung zugeschnitten. Hier liegt das 49er Glasgewebe (45°) was ganzflächig auf die Fläche kommt schon mal auf. In der Mitte der Tragfläche eine zusätzliche Verstärkung aus 163er Glas (ebenfalls 45°). Danach gings dann los mit Handschuhe an, Laminierharz anrühren, Rovings tränken und auflegen, Glasgewebe tränken. Von diesem Prozess habe ich wegen der Begrenzten Verarbeitungszeit vom Harz und den zusätzlichen Umständen (Handschuhe aus, neue Handschuhe an etc) keine Fotos gemacht.\nWer keinen Vakuumsack hat der braucht genug Steine. Das Sandwich wurde genauestens in den Schalen der Flächenkerne ausgerichtet und zum Aushärten/Pressen mit reichlich Steinen beschwert.\nNach dem Aushärten vom Harz sieht das ganze von oben dann so aus:\nBin soweit mit den Ergebnissen soweit sehr zufrieden. Bei Fragen, Anmerkungen, Anregungen bitte gern schreiben. Bin noch ziemlicher Bauneuling und Autodidakt auf dem Gebiet und lasse mich gern auf Fehler/Probleme hinweisen.\nLeider hab ich momentan recht wenig Zeit zum Bauen, daher mal schauen wann Bilder vom weiteren Baufortschritt folgen...\nSo, bin endlich wieder ein wenig weitergekommen mit dem Bau, hier ein paar Fotos vom Baufortschritt:\nDas Höhenleitwerk ist fertig verschliffen, wartet nur noch auf das Bügeleisen\nDie Naseleisten der Tragfläche habe ich CFK-Rovings angeformt\nSo siehts im Profil aus.\nDie mit Abreißgewebe im Sandwich anscharnierten Querruder wurden freigelegt und gangbar gemacht. Hier der Ausschlag nach unten.\nUnd der Ausschlag nach oben... sollte absolut ausreichend sein!\nAusschnitte für die Flächenservos vorgenommen. Daneben als Referenz D60 im Einbaurahmen.\nStyrodurkern im Bereich der Servoausschnitte mit Lötkolben entfernt.\nFläche und Höhenleitwerk durften schon mal auf dem Rumpf probeliegen, man bekommt einen Eindruck davon wie es später mal aussieht... natürlich sieht das wenn beide Teile bebügelt sind noch ein wenig besser aus\nHay Andreas, wusste garnicht dass du den auch baust ! :)\nMeiner ist unverstärkt, und ist in der Luft nicht kaputt zu kriegen ! ;) Selbst Bei Vollgaß anstechen und voll höhe ziehen steckte der weg ^^\nHallo Andrej, ja ich baue den quasi als Aufwärmübung für den 2/3 und um schonmal einige der Bauweisen die ich dort anwenden will auszuprobieren, das ist ja alles Neuland für mich mit dem selbstbauen.\nWas hast du denn für einen Antrieb bei dir verbaut? Ich wollte den schon recht potent ausstatten mit 16/25/2 FAI zunächst an 4 und später 5 Zellen, denke da macht die Verstärkung schon Sinn. Das mit der Nasenleiste hätte nicht sein müssen aber das war mehr um eine unachtsamkeit meinerseits beim Aufbringen der unternen Beplankung auszugleichen ;)\nWie sagt man so schön... mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Heute bin ich dazu gekommen ein wenig am Pylontrainer weiterzubauen. Baufortschritt und Erläuterung siehe Fotos.\nKabelkanal für die QR-Verkabelung wurde freigelegt. Servokabel wurden verlängert und an einen MPX-Stecker gelötet, so dass die Fläche mit einem Stecker verbunden werden kann und man nicht jedesmal die QR-Stecker aus dem Empfänger ziehen muss.\nQR-Anlenkung ist soweit auch fertig. An den Flaps mit geschraubten Ruderhörnern, daran ein Gestängeanschluss mit Madenschraube. Anlenkung mit 1,2mm Stahldraht, am Servoarm mit Z-Biegung und mit einem Tropfen Lötzinn gegen seitliches verrutschen gesichert.\nQR-Anlenkung auf der anderen Seite analog. Im Bild ist das Ruderhorn noch nicht gekürzt. MPX-Stecker für die Fläche ist hier bereits wie vorgesehen in der Fläche schräg versenkt und auch das gegenstück (hier am Empfänger angeschlossen) bereits gelötet. Der Kabelschacht wird dann von oben noch mit einem Streifen Balsa wieder verschlossen.\nAls nächstes folgt dann das verkleben von Servorahmen und Servos. Danach noch die Randbögen an die Fläche, dann ist diese fertig zum endgültigen verschleifen und Bügeln. Danach gehts dann mit dem Rumpf weiter...\nHay, mein Motor ist ein Dymond AL.... Ka welcher es war ist schon seid eineinhalb Jahren verbaut.\nAndreas, fürs nächstemaleinen kleinen Tipp : Mach das Servokabel das nächstemal schon vor der belankung rein. Den schacht zutesan, dann läuft kein Harz rein. Später musst du nurnoch die Servoschächte aufmachen, und ein kleines Loch in der Mitte machen wo du das Kabel rausziehen kannst, und trennen kannst. Verstehst du was ich meine?\njoa, ich weiß was du meinst, ich hatte auch schon drüber nachgedacht einen plastikstrohhalm als "hohlrohr" einzulegen, werde beim nächsten modell wohl auch die servos komplett mit unter der beplankung einbauen. ist für dieses aber nicht so wichtig, da ich vorhabe mir selbst servoabdeckungen aus gfk zu laminieren, weiß nur noch nicht so recht woraus ich die form dafür am besten herstelle.\naber gebt mir ruhig gerne weitere tips/hinweise... bin wie gesagt was das bauen angeht noch absoluter neuling und arbeite momentan noch so im try & error verfahren, daher bin ich für jegliche hinweise dankbar!\nFür Servoabdeckungsformen bauen habe ich ne tollw PDF anleitung auf dem rechner, bin aber erst morgen wieder zuhause. Schick mir mal deine mail per PN dann werde ich sie dir zukommen lassen ;)\n@andrej hab dir heute nachmittag eine pm geschickt\nheute bin ich, obwohl ich noch nen anderen flieger zur reparatur auf der Werkbank liegen hatte doch noch etwas weiter gekommen. Wie immer das ganze in Bildern mit Beschreibung weiter unten.\nMotorspant vorbereitet und mit einer Motorträger mit passendem Lochmuster als Schablone die Bohrungen vorgenommen.\nMotorspant fertig gebohrt. Aussen habe ich wie vorgeschlagen Einkerbungen gemacht damit das Harz beim verkleben in die Kerben fließen kann und das ganze noch strammer hält.\nDas ganze mal provisorisch in den Rumpf gesteckt... sieht soweit gut aus.\nKabelkanal für die QR-Verkabelung habe ich wieder verschlossen und mit Balsahobel und Schleifklotz wieder plan zur Fläche gemacht.\nBei den Ruderhörnern habe ich noch beidseitig 1mm Sperrholzunterlagen verklebt weil das Balsa selbst zu weich war und entsprechend nachgegeben hat wenn man die Ruderhörner fest verschrauben wollte.\nWo gehobelt wird da fallen Balsaspäne... obwohl ich die Klötze für die Randbögen schon ziemlich passgenau zugesägt hatte ist beim hobeln mit dem Balsahobel auf den groben Profilverlauf doch noch einiges an Material "abgefallen".\nSo sieht der Randbogen nach dem Hobeln aus.\nUnd so nachdem er fertig verschliffen ist.\nDie Fläche ist damit Bügelfertig, denn Servos wurden natürlich auch schon eingeklebt, ebenso die Servorahmen. Der Rumpf liegt momentan zum Tempern vom Endfest 300 vom Motorspant im heimischen Gewächshaus (das ist das schöne bei den sommerlichen Temperaturen, da sind im Gewächshaus mollige 50° und man braucht keinen Ofen um das ganze bei ner angenehmen Wärme aushärten zu lassen.\nIch hoffe morgen kann ich etwas schwarze Folie organisieren und dann mit dem Bügeln von Fläche und Leitwerk weitermachen... So langsam wirds was!\nHabe heute mal auf das Fliegen verzichtet und dafür beim Bauen richtig Gas gegeben. Fortschrittsbericht in Bildern siehe unten.\nMotor und Spinner dürfen schonmal Probeweise Platz nehmen um zu schauen ob der Motorspant auch ordentlich verklebt wurde... paßt!\nFlächenstift an der Tragflächenvorderseite mit Epoxy eingeharzt, die Folie liegt nur als Trennschicht dazwischen damit die Tragfläche nicht durch überquellendes Harz mit dem Rumpf verklebt wird.\nFlächenstift sitzt in Position und hält bombenfest.\nBrettchen mit Einschlagmutter für die Flächenverschraubung am hinteren Teil der Flächenauflage eingeharzt.\nKleine Verstärkung aus 1mm Sperrholz zugeschnitten um das Ausschlagen der Verschraubung zu reduzieren und die Festigkeit im Bereich der Verschraubung noch zu erhöhen.\nDas große Bügeln Teil 1: Höhenleitwerk + Flap sind fertig.\nUnd weils so schön war die Fläche direkt hinterher... Unterseite\n... und die Oberseite.\nDie Fläche in Profilansicht.\nFläche schonmal richtig am Rumpf verschraubt, Anlenkungen sind auch bereits wieder montiert. Das Höhenleitwerk ist nur für das Foto aufgelegt, dieses muss noch nach präzisem Ausmessen der EWD in korrekter Position fixiert werden. Die Flächen werden auch noch einige farblich abgehobene Markierungen als "Design" und zur Verbesserung der Lageerkennung erhalten, bin mir was das Design angeht allerdings noch nicht 100% sicher.\nSchaut doch schon super aus :)\nUnd du kannst viel besser bügeln als ich ! meine Randbögen schauen total Sch*** aus ^^\nWeißt ja wie das ist, die alten ägypter hätten schon das Rad erfinden können, die teschnischen mittel hatten sie, die werkzeuge hatten sie und sie hatten Holz... Der Grund warum sies nicht erfunden haben : sie konnten sich nicht über die Farbe einigen ;) Soviel zu deinem Desing ^^\nUnd, haste die Anleitung die ich dir geschickt habe schon gesehen ? ^^ Super und so einfach nich ? :)\nHabe jetzt von nem Kollegen nen PT bausatz angeboten bekommen, 35 € :O ich glaub ich werd schwach ^^ und baue noch einen, nur etwas verstärkter ;)\nalso meine Fläche ist absolut Bretthart, leider auch so schwer dass man jemanden damit totschlagen kann. ich glaube wenn ich nochmal bauen würde, dann mit einem etwas besseren kompromiss aus gewicht und festigkeit. Liege alles in allem jetzt bei ~300g nur die Fläche und das is schon nicht wenig für knapp 1,10 m Spw. Wie schwer ist deine Fläche, weißt du das zufällig?\nMein PT wird wohl ziemlich am oberen Ende des Gewichtsspektrums angelangen, ich hoffe er läßt sich dann trotzdem noch Problemlos alleine aus der Hand starten... naja wir werde sehen. Vielleicht bekomme ich die Restarbeiten ja morgen noch gestemmt und kann ihn dann direkt einfliegen... hätte ich auf jeden Fall Lust drauf nach dem sich der Bau so ewig hingezogen hat...\nJa die PDF habe ich bekommen, die hatte ich auch schonmal irgendwo gesehen. Scheitert momentan nur am Material für so eine Form. Ausserdem bin ich am überlegen ob ich nicht einfach schnell ein Urmodell zurechtschleife und lackiere und darauf dann positiv laminiere... das würde auf jeden fall um einiges schneller gehen und auf eine 100% babypopo oberfläche lege ich bei den Abdeckungen keinen wert zur not sauge ich es ins vakuum, dann gibts auch beim positiv laminieren ne ziemlich glatte aussenseite... aber darum mach ich mir erst dann nen Kopf wenn das Modell ausreichend befriedigend fliegt... sonst ist das eh vergebene liebesmüh...\nJa 300 gramm ist ordentlich .\nNe weiß ich nicht, aber ich werde morgen mal wiegen. versprochen ;)\nNaja ich habe in meinen mal nen 100 A optoregler und nen 2w20 und nen dicken NICD empfängerakku rein gebaut ;) ging auch problemlos zu fliegen, nur die Landung wurde etwas schnell ... Mittlerweile fliege ich mit Klapplatten . Aber Handstarts keine Probleme... Also meiner hat genug schub, dass er sogar mit ner 4,7" latte ohne sonderliches Wurftalent hoch kommt. Welches Profil hast du ? das schnelle F5D oder das zamere ?\nhabe ne fläche mit den MH43 kernen gebaut, hast du die F5D fläche? Herr Seelmann meinte das Profil wäre eher für den Coolplayer als Schalenflügel, für den PT wäre es rein experimentell und er hätte nur für einige wenige Kunden die speziell nachgefragt haben entsprechende Kerne geschnitten.\nalso mal grob über den daumen gepeilt werde ich wohl bei einem abfluggewicht von 900g landen, mit 4s am 16/25/2 Mega. Ich würde allerdings gern auch noch die Variante mit 5s probieren... die hat bei mir im Tokoloschi nicht in den Rumpf gepaßt aber im PT ist ja deutlich mehr Platz, da kommen dann allerdings nochmal wieder rund 60g dazu... ich denke da wirds dann langsam grenzwertig...\nwäre super wenn du mir mal gewicht von deiner fläche und abfluggewicht mit allem durchgeben könntest, dann habe ich schonmal was woran ich mich orientieren kann.\nbist du mit dem angegebenen 57mm schwerpunkt geflogen oder hast du da noch was verändert?\nDer der fliegt ist auch mit deinem Profil.\nIch hatte noch nen bausatz mit dem F5D Profil, aber den hat jetzt Ingo. Und der Bausatz für 35€ hat auch das F5D Profil.\nJa einer der wenigen Kunden war ich ^^ Ich habe auch den Coolplayer mit Styrokernen mit F5D Profil :) Der Schalenflügel ist mir ein bisschen zu teuer...\nIch werde morgen mal alles ausmessen. Grade kann ich echt nix dazu sagen xD\nSo meine Fläche wiegt 285 gramm.\nKomplett flugfertig, betankt wiegt der PT 750 gramm ^^ Mein 3s Akku Sitzt komplett forne über dem Regler. Ich habe das ganze eigentliche Akkufach also frei xD\nSchwerpunkt liegt bei mir bei 61 mm und ist wunderbar :) Lieber ein bisschen Kopflastig als zu hecklastig.\nhm, dann hast du wohl sehr leichte motor/regler/akkus wenn du trotz einer fläche von knapp 300g insgesamt nur bei 750g abfluggewicht liegst...\nMotor ist ein Dymond master hq 28 df ( http://www.modellhobby-shop.de/Motoren/E-Motoren/DYMOND-brushless-Motoren/Aussenlaeufer-Motoren/DYMOND-MASTER-HQ-28-DF.htm?shop=k_staufenb&SessionId=&a=article&ProdNr=03121708&t=11&c=3258&p=3258)\nkleiner 40 Amp regler ( der Dymond ist jetzt im acromaster :) ) und 1800 3s Turnegy akku.\nja bei mir wiegt allein schon der motor soviel wie bei dir motor+regler, dann noch nen 77er hacker opto regler dazu und 1800er 4s mit 40c die auch schonmal 230g wiegen... das läppert sich halt alles\nOh ja, aber mach dir mal keine Sorgen, der wird schon fliegen :) Und vergiss nicht für die Landung Klappen einzustellen. Sonst wird der wirklich schnell beim landen, oder reißt dir ab wenn du ihn zu langsam machst ^^\nSooo, heute mal wieder richtig Gas gegeben auf der Zielgeraden... leider hat das dazu geführt dass ich während des Bauens nicht wirklich dazu gekommen bin viele Bilder zu machen, aber hier die letzten Baubilder.\nFür das Höhenruder habe ich mir 1,2mm Draht zurechtgebogen. Am Servo habe ich einen Gabelkopf aus Metall verwendet, der Draht ist direkt mit dem Gabelkopf verlötet.\nSo das Servo hat im Seitenleitwerk Platz genommen, der Anlenkungsdraht wurde auf die passende Länge gekürzt.\nSo sieht die Anlenkung am Höhenruder Flap aus, habe die gleichen Ruderhörner verwendet wie auch bei den QR. Und wieder einen der bewährten Gestängeanschlüsse.\nSo sieht es im rumpf aus. Empfänger, Empfängerstromversorgung und Antriebsakku haben Platz genommen. Den Antriebsakku mußte ich bis Anschlag nach vorne an den Regler schieben um den Schwerpunkt ungefähr auf 57mm ab Nasenleiste hinzubekommen.\nSo sieht er Abflugfertig aus, hier noch mit relativ großem Prop (6x5,5 Graupner Speed) da ich für den Erstflug erstmal mit bescheidenen 3s geflogen bin wobei sich der Mega 16/25/2 allerdings ein wenig gelangweilt hat.\nGlückwunsch Andres !\nWie verlief der Erstflug ? Schaut super aus ;)\nSo, den Bericht vom Erstflug möchte ich natürlich auch nicht vorenthalten.\nEigentlich hatte ich noch garnicht vor ihn heute zu fliegen, mit dem Bauen war es schon so spät geworden bis er fertig war und dann wollte ich noch zum Platz das gute Wetter ausnutzen um wenigstens paar andere Modelle noch zu fliegen nachdem ich die letzten Tage schon alle in der Werkstatt verbracht habe. Hatte den PT aber trotzdem mitgenommen um ihn den Vereinskollegen schonmal zu präsentieren. Naja lange Rede kurzer sinn, habe mich dann doch überzeugen lassen die restlichen Sachen (Schwerpunkt einstellen, Ausschläge programmieren, Klettband in den Rumpf kleben, etc pp) zu machen auf die ich eigentlich keinen nerv mehr gehabt hatte. Naja nachdem alles soweit eingestellt und ausreichend expo auf Quer und Höhe programmiert war gings dann an den großen Moment.\nMan kennt ja dieses mulmige gefühl vor einem Erstflug. Man traut sich nicht so recht das teil in die Luft zu werfen und würde es am liebsten ungeflogen wieder mit nach Hause nehmen. Das ganze empfand ich diesmal noch schlimmer weil es ja ein zumindest zum großen teil Selbstgebautes modell war und ich bei meinem letzten bzw. ersten Eigenbau ja wenig erfolg gehabt hatte. Daher habe ich für den Erstflug den Sender an einen erfahrenen Vereinskollegen abgetreten und mich nur als Werfer betätigt. Modell geworfen und es zog direkt gut weg... ein paar Klicks Tiefe und 2 Klicks Quer waren nötig und schon flog das Teil wie ne 1... Sauberer geradeausflug sowohl mit als auch ohne Motor, scheint die EWD/Motorsturz, zumindest für den 3s Antrieb schonmal zu passen. Klappen zum Landen hatte ich nicht programmiert aber das Modell ließ sich obwohl es halt ziemlich schwer geworden war (selbst mit 3s 2200er >900g) und keinerlei Gegenwind herrschte den man zum landen hätte ausnutzen können sehr problemlos landen.\nDanach dann mal flux den Akku gewechselt und dann war ich an der Reihe. Und ich muss sagen ich war sehr begeistert wie problemlos er sich fliegen ließ. Hat richtig Spaß gemacht, habe mich allerdings noch keine Eckigen Wenden und Abschwünge etc getraut, nur ein paar Platzrunden gedreht aber es wurde auch schon dunkler und Flieger sieht momentan von oben wie von unten noch absolut gleich aus, also für die Lageerkennung ist schon konzentration angesagt. Nachdem der Akku dann auf war bin ich auch zur Landung angeflogen und hatte schon mit dem schlimmsten gerechnet, aber auch für mich war es kein Problem den Flieger ohne Bremsklappen sauber auf unserer Graspiste zu landen... hat Lust gemacht auf mehr und endlich hat sich auch mal dieses Befriedigende Gefühl eingestellt was man hat wenn ein Eigenbau auch tatsächlich auf anhieb richtig gut fliegt!\nAls nächstes wird dann der Antrieb wieder auf die gewohnten 4s bei 5,2² Cam Speed Prop umgestellt, da ist schonmal ein gutes Stück mehr Endgeschwindigkeit drin.\nWerde aber zunächst dem Flieger nochmal mit dem Bügeleisen zuleibe rücken. Die Roten flächen werden noch weisse Markierungen/Verzierungen zur Lageerkennung erhalten ausserdem werde ich die Anlenkungen noch ein klein wenig nacharbeiten, da standen jetzt die schrauben noch ein wenig über usw. Und ich werde mir aus Glasfaser noch Servoabdeckungen laminieren um die Servoschächte (die momentan nur von Folie bedeckt sind) und QR-Anlenkung abzudecken.\nDas einzige was mich am Flieger insgesamt noch etwas stört, was allerdings nur ein optischer Aspekt ist ist die Flächenform... diese Kantige Fläche wirkt für meine Augen wenig dynamisch, beim nächsten mal würde ich sie wohl so bauen dass sie zu den Randbögen hin mehr abgerundet ist von Nasenleisten zum Randbogen, dann würde der Flieger auch gleich noch um einiges schneller aussehen ;)\nSuper Bericht Andreas !\nBei meinem Erstflug war es nicht anders ;)\nBin mal auf meinen 2/3 gespannt.. da habe ich jetzt schon schiss vor ^^\nja is schon komisches gefühl, da geht einem dann plötzlich alles mögliche durch den kopf... habe ich dies anständig gebaut, habe ich jenes gut genug gemacht etc. und plötzlich wirkt der flieger in der hand richtig schwer und man hat angst er kommt garnicht los oder landet direkt nach dem wurf auf der nase und die ganze mühe war vergeblich... aber wenn dann entgegen aller schlechten vorahnungen doch alles glatt läuft ist das gefühl um so befriedigender... und jetzt kann ich auch mit viel besserem gewissen an den bau vom 2/3 gehen...\nDa die Fläche noch etwas langweilig aussieht habe ich ihr mal ein kleines Design im Tribal Stil verpasst, so kann man denke ich Ober- und Unterseite auch besser auseinanderhalten... ob man von dem Weiß in der Luft noch was sieht muss der nächste Flug zeigen...\n@Andrej das ist übrigens alles mit handelsüblicher Bügelfolie gemacht... und das würdest du auch hinkriegen, da bin ich mir sicher...\nSo, nach ein paar weiteren Flügen melde ich mich wieder zu Wort. Bin den Pylontrainer am Mittwoch noch 3 mal geflogen. Der erste Flug davon wieder mit dem soften 3s Setup an 6x5,5 Graupner Speed. Flog immer noch Super aber mir wurde das Setup eindeutig zu langweilig, also mal in Ermangelung einer 5,2² Cam Speed fix eine 5x5 APC Latte davorgeschraubt und nen 4s 1800er reingesteckt. Hab ihn mir auch hier erstmal wieder werfen lassen. Start auch mit dem 4s absolut Problemlos und er lag auch genau so gut in der Luft. Speed natürlich um einiges besser, >200 waren es damit in der Ebene allemal. Bei Vollgas wie auch bei abruptem rausnehmen vom Gas keinerlei Änderung der Flugbahn, EWD/Sturz/Schwerpunkt scheint also ziemlich gut zu passen. Den dritten Flug des Abends habe ich ihn mir dann selbst geworfen, weil das mußte halt auch irgendwann getestet werden da ich kein Freund davon bin zum Starten meiner Modelle auf fremde Hilfe angewiesen zu sein. Ein kräftiger Schubs aus dem Stand im Winkel von ca. 30° bei Halbgas war vollkommen ausreichend für einen unkritischen Alleinstart.\nHeute (Donnerstag) habe ich insgesamt 4 Flüge mit dem 4s Setup gemacht, allesamt davon selbst geworfen ohne Probleme. Beim 3. Flug bemerkte ich nach einem Abschwung aus ca. 200 Metern jedoch ein brummendes Geräusch, hatte erst befürchtet da wäre mit dem Regler was nicht in Ordnung und der Motor würde nicht mehr richtig laufen, allerdings lief der weiterhin ohne Probleme. Nach der Landung das Modell genauesten inspiziert, Luftschraube ausgetauscht, Spinner nochmal nachgezogen, alle Ruder auf Spiel überprüft, Folie überprüft, war aber nichts zu finden, also noch ein 4. mal in die Luft. Im schnellen Flug verstärkte sich das Brummgeräusch jetzt, so dass ich nach wenigen runden wieder gelandet bin. Nach der Landung konnte ich dann die Ursache aber sehr schnell ermitteln. An der Tragfläche hatte sich nahe der Nasenleiste die Folie ein Stück weit gelöst und diese hat dann in der Luft bei hoher geschwindigkeit für Vibrationen gesorgt wodurch die merkwürdige Geräuschkulisse entstanden ist. Habe dann auch keine weiteren Flüge mehr gemacht und zuhause das Problem erstmal mit dem Bügeleisen behoben und die vordere Nahtstelle der Bügelfolie nochmal komplett und sorgfältig nachgebügelt.\nVon der Verzierung auf der Fläche sieht man in der Luft leider nicht mehr soviel, aber Lageerkennung war trotzdem bisher noch nie ein Problem. Auch die Landung ist selbst ohne hilfreichen Gegenwind oder QR als Landeklappen absolut problemlos, wenn ich einen 2. Anflug machen muss dann höchstens weil der Prop senkrecht steht.\nBin schon fast versucht mir jetzt nen 1800er 5s Akku zu ordern um noch etwas mehr Speed rauszuholen... der verbaute Antrieb kann es ab, ich denke der Flieger auch...\nSo heute war es dann soweit. Um 8:06 brachte der Paketbote mein Päcken mit dem 5-Zeller. Habe diesen dann direkt mit Goldies versehen und für den Einsatz vorbereitet. Habe nebenbei auch noch das Anschlusskabel für die Querruder was an den MPX-Stecker in der Fläche gesteckt wird verlängert, da dies so kurz war, dass ich zum Akkuwechsel immer den MPX stecker aus der Fläche ziehen mußte was bisschen nervig ist.\nDamit der 5 Zeller paßt hatte ich im vorfeld bereits den Motor (Regler ist direkt am Motor verlötet) so gelegt, dass der Regler flach auf dem Rumpfboden liegt. Der Akku wird dann vom Akkuschacht aus nach vorne über den Regler geschoben. Das paßte bei den 4s schon sehr gut und auch der 5s ging absolut problemlos rein ohne dass man sich bei jedem Akkuwechsel die Finger bricht. Also Platzangebot im Rumpf ist wirklich üppig und nicht so ein gefriemel wie bei den üblichen F5D Schalentieren, das gefällt mir so für den Alltagsgebrauch schon sehr gut da man das Modell so in 30 Sekunden Startklar hat anstatt in 5-10 Minuten wie ich das schon von anderen Modellen gewohnt war.\nBin dann am Nachmittag bei bestem Wetter zum Platz gefahren. Zunächst noch ein Flug mit 4s 1800er an 5x5 APC um zu schauen ob alles paßt. Wie es der Zufall so will ist mir bei der Landung dann das allererste mal beim Pylontrainer eine Luftschraube gebrochen (beim ~17 oder 18. Flug), war also Zeit die 4,7² Cam Speed aufzuziehen die für den 5s Betrieb vorgesehen war. Nochmal kurz alle Ruderfunktionen gecheckt und dann bei ~ 1/4 Gas (wollte nicht zuviel Gas geben um Torque-Roll nach dem Wurf zu vermeiden) in die Luft... Start war genau so Problemlos wie mit dem 4s Setup auch, der höhere Speed machte sich aber schon beim durchstarten nach dem Wurf direkt bemerkbar, mußte deutlich schneller als sonst die 1. Wende einleiten. Habe den ersten Flug über dann aber das ganze noch etwas vorsichtig ausprobiert, hier und da mal eine Vollgaspassage und dann wieder Absegeln um zu schauen ob alles funktioniert. Landung war trotz leichtem Mehrgewicht durch den Akku ebenfalls problemlos. Danach kam der 5s erstmal ans Ladegerät. Habe zum Zeitvertreib dann noch 2 Flüge 4s an der 4,7² Cam Speed gemacht. Man konnte den Geschwindigkeitsunterschied schon bemerken gegenüber der 5s Variante. Aber ich fand mit dem 4,7 graupner ging es schneller zur Sache als zuvor an 4s mit dem 5x5 APC... da kann man mal sehen welche Schrauben den besseren Wirkungsgrad haben! Beim 2. Flug mit 5s habe ich dann alles gegeben. Direkt nach dem Wurf voll durchgestartet und Vollgas stehen lassen. Ein Paar enge Wenden um den Platz. Dann ein paar Steigflüge und Abschwünge aus ca. 200 Metern voll angestochen mit abfangen knapp über Bodenhöhe. Leider machte es bei einem der späteren Abschwünge ein äußerst merkwürdiges und unschönes geräusch. Hatte zunächst Motor oder Regler im verdacht, die waren es allerdings nicht. Bin dann noch ein wenig weitergeflogen und schließlich gelandet. Als ich den Flieger von der Piste aufgesammelt habe konnte ich dann schon hören was Sache war. Eines der D60 Servos auf Quer hatte Karies bekommen und lief rund ohne das QR zu bewegen. Der letzte Teil vom Flug war also unwissentlich mit nur einem funktionierenden Querruder gemacht worden. Habe das allerdings vom Flugverhalten kein bisschen bemerkt, weder im Speedflug noch bei der Landung. Da kann man mal sehen wie überbewertet ein 2. QR ist ;)\nMorgen werde ich dann die leidige Reparatur vom Servo angehen. Wird leider bisschen umständlich. Das ganze Servo austauschen kann ich nicht so einfach weil das Servokabel ja direkt verlötet und nicht mehr steckbar ist. Daher muss ich die Folie an der stelle Aufschneiden und das Servo komplett rausholen und das Getriebe wechseln.\nIch hoffe das mit dem Getriebe kommt nicht so schnell wieder vor... vielleicht sollte ich die Anlenkung bei der Gelegenheit direkt noch etwas überarbeiten. Die geschraubten Ruderhörner überzeugen mich nicht so... werde mir da wohl welche aus ner 1mm GFK-Platte dremeln und diese dann direkt mit dem Flap verkleben.\nSoviel erstmal von der Pylontrainer Front!\nPS: Hier noch ein Bild davon wie ich den Akku jetzt im Rumpf platziert habe (hier ist der Akku allerdings noch im Auslieferungszustand mit XT-60 Stecker. Wenn ich den Akku so weit vorn platziere, dann paßt es mit dem Schwerpunkt ideal.\nWar das Geräusch zufälligerweise so ein "Flop " ? :D\nDas kenne ich ;) Geh mal im Speedflug in den Messerflug und zieh mal voll am Höhenruder, der macht dann ne Haarnadelkurve ( ca 2 m durchmesser :D )\nUnd da gibts so ein wundertolles "Flopp" geräusch xD das ist weil das HLW normal nicht im Prop Strom liegt, und wenn du so krass höhe ziehst, dann schwänkst du das Leitwerk schlagartig durch den Strom, und dann kommt das Geräusch zustande ^^\nDas mit dem einen QR hatte ich auch schon beim PT :P Das war in Nördlingen letztes jahr auf dem F5D Wettbewerb, da hatte ich am vorabend meine "Windigen" QR anlenkungen durch Kugelköpfe ersetzt ;) Und einer hat anscheinend zu wenig sekundenklebersicherung abbekommen, tja ich bin die Runde ferrtig geflogen, und erst nach dem Aufheben vom Flieger hab ich gemerkt, oh da ist doch was locker xD anscheinend hat sich das Ruder schön hingeflattert :)\nAchja Mittwoch bekomme ich nen neuen PT, den werde ich dann ähnlich verstärken der hat das f5d profil vom Coolplayer ;)\nAber warscheinlich kommt da ein vergleichsweise schwaches Setup rein, 4s an 2w20 ^^ Der liegt noch arbeitslos rum...\nSpaßeshalber könnte man auch mal 6s an den ARC 28 58 1 geben, an ner 4,1x4,1 aber da glaube ich wird es zu wenig schub sein :confused::confused:\nEntsprechend enge wenden bin ich bereits geflogen, aber dieses fiese Geräusch muss definitiv mit dem führerlosen QR/Servo zu tun gehabt haben. Hoffentlich krieg ich das morgen anständig repariert... der PT fliegt so gut, das macht echt süchtig!\nIch drück die daumen dass es glatt läft.\nJa das stimmt, es macht richtig süchtig ^^ Ich glaub meiner hat schon über 150 Flüge auf dem Tacho ;)\n150 is ja nix, ich hab allein seit der Fertigstellung schon >20 Flüge gemacht und das grad mal in einer Woche.\nHabe mich aber entschlossen doch das ganze Servo auszutauschen. Habe nämlich keine Ersatzgetriebe mehr da sondern müßte erstmal eins von denen, die noch rumliegen aufmachen, dort das Getriebe entnehmen und in das andere verpflanzen... ausbauen müßte ich es dafür so oder so, da kann ich dann besser die verlötung zum servokabel in der fläche lösen und ein neues Servo reinsetzen, dürfte im endeffekt weniger Arbeit sein.\nHast du bei deinem Pylontrainer eigentlich Servoabdeckungen über den QR und der Anlenkung? Wie hast du denn die Anlenkung am QR jetzt umgesetzt dass sie nicht mehr so "windig" ist?\nNa ich kann das schlecht einschätzen wie viele Flüge es waren , nur so viel sei gesagt, der PT wurde anfang letzten Jahres gebaut, seitdem wurde er immer wenn ich am Platz war geflogen und das war seeehr oft im Jahre 2011 ;) Mindestens 4 mal am tag :)\nJetzt habe ich Kugelköpfe am Servo und Ruderhorn ;) Und dazwischen eine Messinggewindestange.\nBeim 2/3 mache ich es mit Gabelköpfen, gewindestange dazwischen und daaaaann noch mit sekundenkleber Rowings rumwickeln ;)\nich presse mir gerade eine gfk-platte aus der ich dann neue ruderhörner schneiden wäre... diese schraubbaren teile sind labberig und halten auch nix. werde mir aus der 2mm gfk platte dann welche dremeln, mit verzahnung versehen und direkt in das flap mit endfest einharzen.\nbei der anlenkung selbst hatte ich an gabelköpfe aus metall gedacht in kombination mit löthülsen. wie ich die gabelköpfe dann sichere muss ich noch gucken... rovings mit seku ist ein interessanter ansatz, aber bekommt man das überhaupt jemals wieder ab wenn man es mal muss?\nIn der Firma wo ich Praktikum gemacht habe , da haben sie 2-4 mm gfk mit der Wasserstrahl ausgeschnitten, die reste konnte ich vorm Mülleimer bewahren ;) Tja und jetzt hab ich für solche Sachen einen kleinen vorrat.\nJa ich hab mir auch welche aus GFK für meinen 2/3 gemacht, aber ich hab sie nicht ausgedrehmelt, das ist ein wenig wie mit kannonen auf Spatzen schießen ^^\nIch habs gaaanz billig mit ner Laubsäge ausgesägt ;)\nGabelköpfe kannst du gaaaanz einfach mit nem Schrumpfschlauch sichern ;) Immer nicht so kompliziert denken, ich weiß als Studenten fällt das einem schwer ^^\nNein, die Rowings krigst du nicht mehr weg, musst du auch nicht. Die kommen erst ganz zuletzt drauf, wenn die Rudereinstellungen passen, also alles fluchtet ;) Dann kommen Die rowings als zusätzliche sicherung gegen biegen auf den Gewindestab, und auf die Anfänge der Gabelköpfe. So haben sie zwar eine feste Länge, aber sind steif, und können bei bedarf ausgetauscht werden ;)\nBei meinem PT habe ich keine Servoabdeckungen. Die hat nichtmal Erwin bei seinem Zwoadrittel , wo ich ihn das letztemal gesehen habe :D\nDer Pylontrainer macht immer noch spaß. Bin ihn heute das letzte mal geflogen, 2x mit 4s Pack und dann 1x mit 5s, danach hatte ich dann keine Lust mehr die weiteren 4s Packs noch durchzufliegen, war auch saukalt.\nHier mal 2 Impressionen vom Flugplatz. Wie weit der glatte GFK-Rumpf über den schnee schlittert ist schon enorm, selbst wenn man sehr langsam aufsetzt :D\nMeiner ist immernoch hin ^^\nIch hatte schon überlegt den zweiten Rumpf den ich da habe etwas zu tunen... motor mit Frontspantmontage, 6s Akkus gehen locker rein... Und mal schaun was das Ding so aushällt ;) Vielleicht irgendwannmal wenn mir in den Semesterferien langweilig wird....\nnaja ich denke wenn ich den Flipper aus dem Baukurs fertig aufgebaut habe wird der Pylontrainer wohl ziemlich überflüssig sein. Daher will ich den wenigstens jetzt noch bisschen fliegen. Ausserdem war das ganz gut um nach ca. 4 Monaten Flugpause mal wieder sich bisschen an die schnellere Gangart zu gewöhnen.\nWas hast mit deinem Pylontrainer denn angestellt? Hattest bestimmt schonmal erzählt aber meine Kapazität ist begrenzt :D\nMit was für einer Fläche willst du deine 6s Experimente denn machen? Also ich glaube so unheimlich viel läßt sich aus dem PT nicht rausholen, der Rumpf ist halt schon recht "dick" aber dafür gehen wie du schon sagst halt auch ordentlich Zellen rein. Aber vor allem auch der Übergang Rumpf zu SLW ist ziemlich üppig da gibts natürlich ordentlich Widerstand.\nNaja schauen wir mal, ob mein PT die Zeit bis der Flipper startklar ist überlebt. Für den Anfang soll jedenfalls der 16/25/2 aus dem PT in den Flipper wandern, also ausgeschlachtet wird er daher sowieso ein wenig.