Bahnverkehr: Schweizer Ceneri-Basistunnel ist eröffnet | meta.tagesschau.de\nIhre Meinung zu:\tBahnverkehr: Schweizer Ceneri-Basistunnel ist eröffnet\n4. September 2020 - 11:52 Uhr\nMehr Güterverkehr auf der Schiene und kürzere Fahrtzeiten: Der Ceneri-Basistunnels in der Schweiz ist eröffnet - aber der deutsche Abschnitt ist noch nicht fertig. In der Schweiz stößt das auf Unverständnis. Von Dietrich Karl Mäurer.\nAm 04. September 2020 um 12:04 von w.k.e.\nDie Regierung hält ihre Versprechen nicht\nMan verspricht der Nato, 2% des BIP in Rüstung zu investieren und im nächsten Haushaltsplan ist von dem Ziel nichts mehr zu sehen. Man verspricht, den Schwerlastverkehr auf die Schiene zu bekommen und dann baut die kleine Schweiz 3 Projekte, die in Deutschland nie fertig würden in der veranschlagten Zeit für das veranschlagte Geld. In Deutschland ist man nicht mal mit den Planungen fertig, obwohl bei uns keine Alpen im Weg stehen.\nEin Armutszeugnis! Die großen Koalitionen stehen nur für große Versprechen und große Ausgaben für den Sozialstaat. Große Investitionen in die Zukunft: FEHLANZEIGE!\nAm 04. September 2020 um 12:05 von Carlos12\nIn der Schweiz stößt dies auf Unverständnis,\nAm 04. September 2020 um 12:05 von Nettie\n"Deutschland hat Verspätung. Das ist ein Problem"\nUnd das hat offensichtlich "Methode":\n"Planfeststellungsverfahren, Umweltprüfungen und Einsprüche von Anliegern verzögerten bislang den vierspurigen Ausbau der Strecke, ebenso wie das Tunnelunglück von Rastatt 2017"\nDer Ärger und vor allem der Schaden beschränkt sich allerdings nicht auf eine "Seite":\n"Die Verzögerungen ärgern auch Transportunternehmen in Deutschland, zum Beispiel den Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands Spedition und Logistik: "Für die Logistik bedeutet das jetzt weiter Hindernisse, weil Lkw sich mühsam über die Alpen quälen müssen oder bestimmte Güter auf der Schiene eben noch nicht verladen werden können. Der Vorteil, der mit dieser neuen Stecke verbunden werden soll, ist ja auch, dass Sendungsgrößen bis vier Meter Höhe - das heißt ganze Lkw - dann auf der Schiene befördert werden könnten"\nVom entgangenen Vorteil bzw. den durch diese Art "interessengesteuerter" Politik verursachten vermeidbaren Schäden für Natur und Umwelt (also für alle) mal ganz zu schweigen.\nAm 04. September 2020 um 12:14 von Old Lästervogel\nDie Schweizer machen uns in Bezug auf\nihre Bahn schon lange etwas vor, ebenso im Tunnelbau. Unsere Bürokratie schafft es immer wieder, Bauvorhaben zu verlangsamen oder gar zu stoppen. Auch wenn gebaut wird, ist das Tempo der Bauarbeiten in der Schweiz sehr viel schneller als bei uns. In der Schweiz werden Bauvorhaben zuerst komplett so vorbereitet, dass man sich mit Einsprüchen von Kommunen und Privatleuten nie mehr beschäftigen muss, da kann keiner im Nachhinein mehr Einspruch erheben, was ja bekanntlich ein Hobby von uns Deutschen ist.\nAm 04. September 2020 um 12:19 von Kermit70\nDa trifft schweizerische Pünktlichkeit auf deutsche Gründlichkeit. Übertriebene Gründlichkeit wohlgemerkt.\nAm 04. September 2020 um 12:19 von naiver Positivdenker\nWir sind ein Autoland und uns interessiert nichts mehr als dieses Thema.\nUm das Auto dreht sich in diesem Land alles.\nAuto, Auto oh du mein Auto.\nDas ist zwar ironisch gemeint, aber so sind in diesem Land die Prioritäten, LEIDER.\nViel reden wenig umsetzen.\nSiehe z.B. den Berliner Flughafen, alles klar?\nAm 04. September 2020 um 12:21 von Bernd Kevesligeti\nBahnverkehr:Schweizer Ceneri-Basistunnel ist eröffnet....\nDas wird dazu beitragen den LKW-Verkehr mehr auf die Schiene zu verlagern.Auch ökologisch gut.\nAndere sind da nicht so gut:Während die Schweiz pro Kopf im Jahr 2019 404 Euro für Investitionen in die Bahn ausgegeben hat,waren es in Deutschland nur 76 Euro.In Italien 93,in Großbritanien 101,in Luxemburg 448,in Dänemark 148,in Schweden 188,in Österreich 226 und in den Niederlanden 133 Euro.\nHier wird also keine (ökologische) Verkehrswende angestrebt.Hier setzt man weiter auf den gestressten meist unterbezahlten LKW-Fahrer.\nAm 04. September 2020 um 12:26 von Advocatus Diabo...\nDeutschland ist nur noch Weltspitze im Bereich Sonntagsreden und leere Versprechungen.\nAber Infrastrukturprojekte seien es Digitalisierung, Schienenverkehr, Windkraft und alles andere - da sind wir mittlerweile Entwicklungsland weil wir uns tot-gespart haben, die Politiker entscheidungsunfähig sind und alles in Bürokratie erstickt haben.\nAm 04. September 2020 um 12:27 von Theodor Storm\nDeutschland hat Verspätung\nBesser und eindringlicher kann man es eigentlich nicht sagen. Die Verlagerung von der Straße auf die Schiene wurde zwar propagiert, war aber von der Politik (Lobbyismus!), nicht wirklich gewollt.\nEs betrifft in ähnlicher Weise auch andere Bereiche, weshalb der Titel richtig ist: nicht „die Bahn hat Verspätung „ sondern „Deutschland hat Verspätung „.\nAm 04. September 2020 um 12:28 von fathaland slim\n13:21, Bernd Kevesligeti\n>>Bahnverkehr:Schweizer Ceneri-Basistunnel ist eröffnet....\nHier wird also keine (ökologische) Verkehrswende angestrebt.Hier setzt man weiter auf den gestressten meist unterbezahlten LKW-Fahrer.<<\nDie Zahlen waren mir nicht bekannt, ich nehme aber an, daß sie stimmen.\nAm 04. September 2020 um 12:30 von schneegans\nÖkologische Verkehrswende ...\nund auch andere ökologische Bestrebungen tun sich in Deutschland schwer. Daran sind allerdings auch viele Bürger und Umweltschützer beteiligt. Neben vielen berechtigten Protesten gibt es auch viele Einsprüche, die sinnvolle Projekte enorm verzögern. Die deutsche Bürokratie hat zwei Seiten. Auch bei Sonnen- und Windkraft macht man sich viel kaputt.\nAm 04. September 2020 um 12:34 von fathaland slim\n13:27, Theodor Storm\n>>Deutschland hat Verspätung\nBesser und eindringlicher kann man es eigentlich nicht sagen. Die Verlagerung von der Straße auf die Schiene wurde zwar propagiert, war aber von der Politik (Lobbyismus!), nicht wirklich gewollt.<<\nWer lobbyiert denn Ihrer Meinung nach hier?\nDas Transportgewerbe kann es nicht sein, denn das ist ebenfalls genervt von der schlechten Bahn-Infrastruktur und der im Artikel beschriebenen Verzögerung.\nVielleicht der ADAC?\nOder liegt das Problem eventuell ganz woanders? Gar nicht an irgendwelchen Lobbyisten?\nAm 04. September 2020 um 12:38 von deutlich\nIch kann den Ärger der Schweizer verstehen\ndie machen eine Volksbefragung und dann kann es losgehen. Wie ein Schweizer Uhrwerk. Während sich D noch jahrelang mit Umweltauflagen und Einsprüchen im Nachhinein beschäftigt. Nicht nur hier können wir von den Schweizern eine Menge lernen! Die können präzise Großprojekte, siehe Gotthard!\nAm 04. September 2020 um 12:40 von Roccabruna\nBahnbau in der Schweiz\nSeit 2017 steht die einbetonnierte Bohrmaschine bei Rastatt. Den Ceneri-Tunnel hat man von der Mitte her ausgebrochen. Vielleicht sollten ein paar deutsche Schlauberger, sich mal mit deutschen Fachleuten unterhalten.\nAm 04. September 2020 um 12:41 von Maurizio C.C\nNicht nur der Ceneri-Basistunne ist ein Problem !\nIch möchte den Lesern und Zuschauern daran erinnern dass exakt die selbe Problematik beim Brenner Basistunnel vorhanden ist.\nDie Zulaufstrecken werden gar nicht beziehungsweise langsam gebaut. Das wichtigste europäische Infrastrukturprojekt Europas der nächsten Jahrzehnte wird verschlafen. Ich verstehe betroffene Bürger die gegen den Ausbau klagen. Dennoch kann ich mir nicht vorstellen wieso die Politik keinen gemeinsamen Nenner findet um die Verfahren zu beschleunigen. Hier steht das Allgemeininteresse ganz klar vor dem Einzelinteresse.\nAuch in Bezug auf ein globalen Kontext können solche Baumaßnahmen nicht Jahrzehnte dauern beziehungsweise in Verzögerung gebracht werden.\nAm 04. September 2020 um 12:41 von EUR-Beobachter\n"Güter auf die Schiene", "weniger Abgase /Schadstoffausstoß", "zukunftsorientierte Infrastruktur"\n"Planfeststellungsverfahren, Umweltprüfungen und Einsprüche von Anliegern"\nJa, alle wollen die Welt retten!\nAber bitte nicht vor der eigenen Tür. Immer frei nach dem Motto "Wasch' mich, aber mach' mich nicht nass!"\nNachvollziehbar, wenn da bei dem ein oder anderen ein bisschen Wut hochkocht.\nEs ist einfach nur lächerlich, traurig und peinlich!\nAm 04. September 2020 um 12:47 von Marcus2\nVon der Politik nicht gewollt\nDie Schweiz und Österreich bohren hunderte Kilometer lange Tunnel durch die Alpen um Verkehr von der Straße zu bringen. In der Schweiz und Österreich oft alle Stunde öffentliche Verkehrsmittel an jeder 'Milchkanne'.\nIn Deutschland ist man unfähig im topfebenen Inntal in Bayern mehr Gleise zu bauen um den Brenner Basistunnel anzubinden. In der genauso flachen Rheinebene ebenso völlige Fehlanzeige. Nicht einmal derart primitive Bauvorhaben im Vergleich zu Tunneln werden zeitlich angemessen fertig.\nWeil die Politik es nicht will. Weil Autoindustrie um ihren garantierten Absatz fürchtet wenn es schnellere und öftere Zugverbindungen gibt. Weil Verkehrsminister in Deutschland sich schon immer als Angestellte der Autoindustrie verstanden haben. Weil sie sich ihre nachpolitisch hochdotierte Karriere in den Autoindustrieverbänden sichern mussten. Weil ihnen Bürger egal sind, wenn Geld lockt.\nWer glaubt dass die nächsten Termine beabsichtigt gehalten werden lebt in einer scheuerigen Märchenwelt\nAm 04. September 2020 um 12:47 von Bernd Kevesligeti\nvon fathaland slim 13:28\nDie Zahlen sind von der "Allianz pro Schiene".Sie stehen im Netz.\nAm 04. September 2020 um 12:50 von landart\nNur noch Bremsklötze\nBei einem solch großen Bauvorhaben gibt es bei uns so viele Einsprüche, daß am Ende sich viele Einsprüche gegenseitig blockieren...die Ingenieure würden gerne loslegen, doch die Bürger und die Bürokratie legen ständig neue Fesseln an...so sind wir eben.\nAm 04. September 2020 um 12:50 von Hador Goldscheitel\nHier kann man deutlich die Priorisierung des seit 2009 CSU-geführten Bundesverkehrs-ministeriums zulasten dieses Projektes erkennen. Der Spatenstich fand in der Schweiz bereits im Jahr 2006 statt, und Deutschland befindet sich noch in der (Selbst)-findungsphase... ohne Worte !\nAm 04. September 2020 um 12:50 von sosprach\noder nicht fertig, doppet so teuer.. ist irgendwie typisch Deutsch geworden.\nOb nun Herr Altmaier die alterntive Energie ausbremst die Kompetenz und den Vorsprung verspielt. Nicht nur in der Infrastruktur auch bei Telefon und Internetz wir werden zum Schlusslicht, bauen und finanzieren aber Infrastruktur in Europa.\nWas ist eigentlich der Plan fuer diese Planlosigkeit? Sind es die Koepfe da wo der Fisch beginnt zu st..en.?\nAm 04. September 2020 um 12:51 von fathaland slim\n>>Ich kann den Ärger der Schweizer verstehen\ndie machen eine Volksbefragung und dann kann es losgehen. Wie ein Schweizer Uhrwerk. Während sich D noch jahrelang mit Umweltauflagen und Einsprüchen im Nachhinein beschäftigt. Nicht nur hier können wir von den Schweizern eine Menge lernen! Die können präzise Großprojekte, siehe Gotthard!<<\nBei einer Volksbefragung fragt der Herrscher huldvoll sein Volk das, was er es fragen will.\nNein, die Schweizer machen keine Volksbefragungen, sondern Volksabstimmungen und Volksbegehren. Dieser Prozess dauert Jahre und ist alles andere als unbürokratisch einfach.\nNormalerweise ist es in der Schweiz gerade wegen der direkten Demokratie sehr schwer, größere Verkehrsprojekte durchzusetzen. Umso mehr freut man sich dann, wenn es dann doch mal klappt:\nAm 04. September 2020 um 12:52 von fathaland slim\n13:47, Bernd Kevesligeti\n>>von fathaland slim 13:28\nDie Zahlen sind von der "Allianz pro Schiene".Sie stehen im Netz.<<\nich habe ja geschrieben, daß ich sie nicht anzweifle.\nAm 04. September 2020 um 12:53 von johs\nBrennerbasistunnel same same\nBeim Brennerbasistunnel ist es genau das gleiche, während es Österreich und Italien schaffen einen 60 km langen Tunnel quer durch die Alpen zu bauen, kann ein CSU Verkehrsminister im eigenen Land nicht einmal die flache Zulaufstrecke - ohne die der Tunnel völlig sinnlos ist - auf den Weg bringen. Müsste man ja auch mal für etwas einstehen statt nur schön daher reden.\nAm 04. September 2020 um 12:55 von EUR-Beobachter\nIst es eine hochentwickelte Form von Borniertheit und Arroganz oder tun wir nur so?\nWas die Schweizer geschafft haben ergibt sich u. a. aus dem Artikel.\nIn den Niederlanden werden Autobahnbrücken schneller fertig.\nItalien hat nach rund zwei Jahren wieder eine Brücke bei Genua.\nVon einem kompletten Großflughafen in Peking nach vier Jahren Bauzeit ganz zu schweigen! (Ja, ok, das hört man hier nicht gerne, iss aber so)\nAm 04. September 2020 um 13:01 von Hador Goldscheitel\nRE: deutlich um 13:38\n***Nicht nur hier können wir von den Schweizern eine Menge lernen! Die können präzise Großprojekte, siehe Gotthard!***\nDie Deutschen können auch Großprojekte, sie müssen nur (politisch) gewollt sein, siehe Grünheide in Brandenburg, wo Musk's neue Gigafactory entsteht... in Rekordzeit ! Da haben sich die Wirtschaftsminister Berlins, Brandenburgs und des Bundes tüchtig ins Zeug gelegt.\nAber andernorts gehen die Uhren offensichtlich etwas langsamer.\nAm 04. September 2020 um 13:01 von schneegans\nBernd Kevesligeti @13:21\nAllerdings ist das Bahnfahren fast überall teurer, und trotzdem wird hier ständig über die Bahnpreise gemeckert. (Schließlich erfreute man sich lange an Vergleichen mit Kerosin subventionierten Dumping-Flug-Preisen).\nAm 04. September 2020 um 13:03 von Carlos12\nGroßer Vorteil der Schweiz\nDie Schweiz hatte natürlich einen großen Vorteil.\nWenn man unter den Alpen baut, muss man Niemand fragen. Es braucht nur geologische Gutachten und Sicherheitkonzepte für den Tunnel.\nAm 04. September 2020 um 13:04 von Whatever007\nTja, Flughafen Berlin-Brandenburg, Zugstreckenausbau, Internet-Infrastruktur, Militär... Kriegt Deutschland auf lokaler und Bundes-Ebene noch irgendetwas hin, ausser fleissig Steuern zu erheben? Grossprojekte befinden sich scheinbar nicht mehr im Repertoire.\nAm 04. September 2020 um 13:07 von werner1955\nauf deutsche Gründlichkeit?\nvon Kermit70 @\nSie halten das Versagen und die Fehlplanungen so wie beim der Elfi, dem BER oder S21 als für deutsche Gründlichkeit?\nDann hab ich heute aber wieder was ganz neues dazugelernt.\nAm 04. September 2020 um 13:08 von Hador Goldscheitel\nRE: johs um 13:53\n***... kann ein CSU Verkehrsminister im eigenen Land nicht einmal die flache Zulaufstrecke - ohne die der Tunnel völlig sinnlos ist - auf den Weg bringen. Müsste man ja auch mal für etwas einstehen statt nur schön daher reden.***\nDa haben's schon recht. Da die politische Verantwortung auf deutscher Seite den CSU-Verkehrsministern in Bund und Land zuzuschreiben sind, kann man die Durchsetzung des Projektes nicht einem anderen ans Bein binden.\nAm 04. September 2020 um 13:09 von Struwwelpeter\nJegliche Art von Verkehrspolitik scheitert an der Politik selber.\nKein bisheriger Verkehrsminister, hat je eine klare Politik pro Schiene betrieben. Es blieb immer nur bei Lippenbekenntnissen.\nAußerdem, solange Planfeststellungsverfahren solange dauern, kann das soundso nichts werden, mit irgendeiner Verkehrswende.\nAm 04. September 2020 um 13:10 von Oftleser\nMauricio, Sie haben meine Sympathie.\nDer geneigte Leser mag es googeln: Das Stichwort heisst "NEAT".\nIn Deutschland wird immer nur aufgeschrien, wenn die Tiroler mal wieder die Strassen zumachen. Und die Diskussion ist ideologisch aufgeheizt. Die Traktion im Kombiverkehr ist nicht leistungsfähig genug, um die Kapazitäten aufzufangen, man schreit "Güter auf die Schiene", aber nur so lange, wie man nicht selbst in der Nähe eines Kombi-Bahnhofes oder einer Bahnstrecke wohnt.\nDer Enkel schreit heute "Nein", wo Opa einst "Ja" gerufen hat - so lang sind unsere Planungs- und Bauzeiten.\nDie Schweiz und Teile von Österreich sind ein Verkehrshindernis, die betroffenen Länder versuchen, das zu lösen. Und die Anrainer-Staaten, die auch davon profitieren sollten, können nicht mithalten - Italien und Deutschland.\nIch bin einer der Speditionskaufleute, die ihre LKW vor Ihren Autos die Strassen blockieren und die Natur vollstinken :-)\nAm 04. September 2020 um 13:11 von werner1955\ntun sich in Deutschland schwer?\nvon schneegans @\nJa, aber leider sind die Einsprüche der Bürger aufgrund von realitätsfernen und ideologisch aufgesetzten Planung dringend und mehr denn je nötig.\nNur zahlen für weniger Leistung und den Mund halten kann nicht der richtige weg für Bürger die wegen Ihrer persönlichen Leistung immer mehr eingeschränkt und ausgebeutet werden.\nAm 04. September 2020 um 13:15 von Kölner1\nDa wird die Schweiz wohl\nDa wird die Schweiz wohl leider noch lange auf ihrem Unverständnis sitzen bleiben müssen. Nur mal zur Erinnerung: Der Hochgeschwindigkeitszug Thalys verkehrt seit 1996 zwischen Paris und Köln. Heute noch, 24 Jahre nach Inbetriebnahme dieser Strecke, kann man auf dem Stück zwischen Aachen und Köln während der Fahrt Blümchen pflücken. Hochgeschwindigkeit gilt nur in Belgien und Frankreich.\nAm 04. September 2020 um 13:17 von Wilhelm Schwebe\n13:19 von Kermit70\nda ist nix mit gründlichkeit, sondern deutsches unvermögen und staatsversagen bei allen politisch verantwortlichen\nAm 04. September 2020 um 13:18 von Zeit-Reisender\nLeider ist der Verzug eine direkte Auswirkung von 3 (bzw.) 4 mal CSU Verkehrsministern seit 2009: Ramsauer, Dobrindt, (Schmidt, ja der pro Glyphosat) und als Krönung nun Scheuer.\nSeit Jahren unfähig, ohne Konzept und Visionen, leider!\nAm 04. September 2020 um 13:19 von Entenbürzel\nWarum werden Großbauprojekte in der Schweiz pünktlich fertig,\nEin wesentlicher Punkt ist das Vergabeverfahren. In Deutschland muss immer der billigste Anbieter genommen werden. Das verleitet Bauunternehmen und Planer dazu, bei den Kosten und der Zeit zu flunkern und später Nachträge zu erheben. Denn das Bieten auf Ausschreibungen ist aufwändig und kostet Geld. Also lieber hinterher rumstreiten, als gar keinen Auftrag zu bekommen. Das Ende vom Lied ist, dass alles ewig dauert, weil man herumstreiten muss und die Kosten explodieren am Ende auch.\nIn der Schweiz werden meist der billigste und der teuerste Anbieter von vorneherein ausgeschlossen. Damit entfällt der Anreiz, unrealistische Angebote abzugeben. Wann lernen wir endlich daraus?\nAm 04. September 2020 um 13:23 von Hador Goldscheitel\nRE: Carlos12 um 14:03\n***Die Schweiz hatte natürlich einen großen Vorteil.\nWenn man unter den Alpen baut, muss man Niemand fragen. Es braucht nur geologische Gutachten und Sicherheitkonzepte für den Tunnel.***\nSeit 1999 hat die Schweiz dieses Projekt vorangetrieben, und wie ich schon schrieb, haben die Schweizer mit dem Spatenstich 2006 den Bau des Tunnels begonnen.\nWas hat eigentlich die deutsche Politik die letzten 20 Jahre diesbezügich getan, um dieses Projekt in Gang zu bringen ?\nAm 04. September 2020 um 13:24 von fathaland slim\n14:17, Wilhelm Schwebe\n>>13:19 von Kermit70\nda ist nix mit gründlichkeit, sondern deutsches unvermögen und staatsversagen bei allen politisch verantwortlichen<<\nDie von uns gewählt wurden.\nDas wirft natürlich ein tolles Licht auf uns deutsche Bürger, wenn unsere gewählten Repräsentanten wirklich sämtlichst so unfähig sind, wie Sie schreiben.\nMan staunt nur noch und haut sich vor Lachen auf die Schenkel.\nAm 04. September 2020 um 13:25 von deutlich\n@Hador Goldscheitel 14.01\nzugegeben, ich meinte allerdings öffentliche Großprojekte. Die ja angeblich auch politisch gewollt sind. Ich denke an das Elend mit Brandschutz beim BER, wo man nachträglich gravierende Fehler feststellte oder die ständigen Verzögerungen bei S21 durch Sabotage oder die Umsiedlung von tausenden Eidechsen zum Stückpreis von 4000 Euro...\nHoffentlich gefällt denen die neue Heimat- nicht dass sie zurückkommen;-)\nAm 04. September 2020 um 13:31 von mosesposes\nWarum nicht die naheliegende Frage aufwerfen, wem es nützt?\nDeutschland verzögert die Rheintrasse seit 2 Jahrzehnten, weil der Hamburger Hafen durch den Ausbau der Verbindung Rotterdam-Genua ins Hintertreffen geriete. So einfach...\nAm 04. September 2020 um 13:31 von Margareta K.\nDeutschland investiert im Verhältnis am wenigsten in die Bahn.\nDer Ausbau Brenner-Basis-Tunnel scheint auch in der Versenkung verschwunden zu sein. Irgendwann werden alle rings um Deutschland nur noch lachen über deutsche Zusagen.\nVielleicht sollten die Schweiz/Österreich “unsere“ Arbeiten übernehmen und einfach die Rechnung schicken. ^^\nAm 04. September 2020 um 13:32 von Opa Klaus\n"Ein wesentlicher Punkt ist das Vergabeverfahren. In Deutschland muss immer der billigste Anbieter genommen werden"\nIch wieder spreche ihnen ungern, aber diese Aussage ist so nicht richtig. In diesem Punkt befinden wir uns im Vergaberecht,welchem der Auftraggeber im hoheitlichen sprich auch landespolitischen Bereich unterliegt. Je nach Auftragsnummer muss deutschlandweit oder europaweit (ab € 25.000) ausgeschrieben werden. Es muss keineswegs der preiswerteste Anbieter den Zuschlag bekommen, wenn ersichtlich ist, dass die ausgeschriebenen Aufgaben nicht oder nur ungenügend ausgeführt werden können hinsichtlich Qualität, Termintreue oder Liquidität. Es gibt einen Ermessensspielraum der Auftraggeber, welcher allerdings exakt begründet werden muss.\nAm 04. September 2020 um 13:32 von Bruchpilot\nVerspätung kann nur jemand haben, der auch die Absicht hat, zu einem bestimmten Zeitpunkt an einem vorbestimmten Ziel anzukommen.\nDas ist unter Berücksichtigung deutscher Einspruchsfreude bei einem Projekt dieser Größe ein Widerspruch in sich.\nAm 04. September 2020 um 13:36 von Pingel\nzu spät angefangen\nNicht die lange Dauer der Verfahren ist das Problem sondern man hat in Deutschland viel zu spät angefangen und man hat einen schwierigen Weg gewählt weil man meint Kosten sparen zu können.\nDie Schweiz war schnell. Aber das war absehbar. Und daher hätte man spätestens bei dortigem Baubeginn eine machbare, also durchsetzbare, Planung vorlegen müssen. Statt dessen ist es wie beim Brennerbasistunnel. Nach jahrzehntelangen Planungen kommen Italien und Österreich jetzt schnell voran und Deutschland hat ein machbares Projekt noch nicht genehmigt weil man zu spät angefangen hat (CSU?).\nEine vierspurige Strecke mit Geschwindigkeiten bis 250 km/h im Rheintal ist eine gewagte Idee, die mit Sicherheit langwierige Gerichtsprozesse auslösen wird. Die Schweizer haben einen Tunnel gebaut, von einem Stichtunnel, der relativ wenig Anwohner betrifft. Wenn auf deutscher Seite ein (etwas höher) gelegener Tunnel im Berg konzipiert worden wäre wäre man sicher jetzt schon am Bauen, wäre aber teurer.\nAm 04. September 2020 um 13:37 von Theodor Storm\n„ Wer lobbyiert denn Ihrer Meinung nach hier?“\nHaben Sie übersehen, dass die Verkehrsminister der vergangenen 20 Jahre (vor ca 20 Jahren kam das Versprechen auf „von der Straße auf die Schiene“), dass diese Verkehrsminister, und es waren nicht nur CSU-Minister, eine reine Autopolitik betrieben haben - im Verein mit den verschiedenen Autokanzlern. Wobei Kanzlerin Merkel inzwischen ziemlich genervt zu sein scheint, sowohl von der Autoindustrie, wie von der Autolobby (siehe Dieselskandal u.a.)\nAm 04. September 2020 um 13:45 von Theo Hundert.neu\nCO2 Staus Stuttgart Underground\nDie Deutsche Bahn ist kaputt. Seit 1990 wurde nur noch Stillgelegt. Das Konzept ist einfach der LKW ist billiger, Fahrer aus Rumänien, Lager auf der Strasse, alles bezahlt vom Steuerzahler, und PKW, vor allen Dingen die Immensen Strassenschäden hervorgerufen von Riesentonnen LKW´s.\nUnd weiter Privatisierung von ganzen Streckenteilen. Da soll dann der Rubel rollen. Der Bürger wird mit Romantik Dampfloks bei Laune gehalten.\nEine Zukunft kann nur noch eine 100%zentige Wende der Bahnpolitik ergeben. Was für einen Sinn soll eine zerstückelte Bahn dem Transportkunden dem Fahrgast bringen. Die Schweiz zeigt der EU wie ein Transportmittel zukunftsfähig ist.\nDoch leider bist D, EU, Italy unwillig den Bürger eine Umweltfreundliche Leistung zu geben.\nAllein die Rheinschiene tötet ein Touristisch wertvolles Gebiet. Der Güterverkehr sollte schon lange dort nicht mehr Verkehren, und der Reiseverkehr auf der Bahn entlang des Rheins ein Touristischer Höhepunkt sein.\nAm 04. September 2020 um 13:47 von dr.bashir\nNatürlich kann man über deutsche Projekte lästern (mache ich auch) und die ewigen Einsprüchen von Bürgerinitiativen beklagen. Jeder will tollen Handyempfang, aber einen Mast im eigenen Dorf wollen manche nicht. Viele sind für "grüne Energie", aber die soll bitte aus dem Nichts im eigenen Wohnort erscheinen. Keine Windräder und keine Stromleitungen bitte.\nBei den Bahngleisen ist das aber bisher gar nicht das Problem. Beim Zulauf für den Brenner hat Deutschland erst vor kurzem angefangen, überhaupt Trassen zu planen, obwohl die Italiener und Österreicher schon ewig am Tunnel bauen. Dann kommen auch jetzt erst die Einsprüche. Man hat noch nicht mal eine mögliche Trasse. Das hätte man schon vor 10 Jahren planen können. Aber es ist ja immer irgendeine Wahl, vor der man Angst hat.\nAm 04. September 2020 um 13:50 von Opa Klaus\nVielleicht noch ein..\n... kleines Beispiel, wie auch Bürger sinnvolle Infrastrukturmaßnahmen torpedieren können. A73 Framkenschnellweg bei Nürnberg. Verkehrsaufkommen ca. 200.000 Fahrzeuge pro Tag. Plötzlich Stopp, da in Nürnberg plötzlich eine Ampelkreuzung den Verkehrsfluss aufhält. Die Folge: Tag täglich auf jeder Seite in den Stoßzeiten ca. 10km Stau, Abgasbelastung vom feinsten! Die Stadt wollte bereits vor 27 Jahren - ja sie lesen richtig- vor 27 Jahren die Kreuzung untertunneln. Vor 3 Jahren hat der Bund Naturschutz dem Bauvorhaben endlich zugestimmt, aber ein Anwohner - in Zahlen 1- klagt aus ideellen Gründen weiter. Kommt sich toll dabei vor. Kosten zwischenzeitlich explodiert. Kein Baubeginn abzusehen..\nweiterhin Stau, Abgase, Umweltfrevel ohne Ende.\nAm 04. September 2020 um 13:53 von Heilprakt. verbieten\nWollen wir den Anschluss denn?\nDie Anwohner in Deutschland haben auch Rechte, wenn es um die Verlegung und den Ausbau von Bahntrassen geht.\nAm 04. September 2020 um 13:55 von Heilprakt. verbieten\nIch finde, das tut sie schon.\nMan verspricht der Nato, 2% des BIP in Rüstung zu investieren und im nächsten Haushaltsplan ist von dem Ziel nichts mehr zu sehen.\nEs handelt sich aber auch um ein sehr langfristiges Versprechen, das noch gar nicht für 2021 zugesagt war.\nAm 04. September 2020 um 13:58 von Mika D\nWürde mich interessieren, was Experten und Beteiligte in D dazu sagen.\nDeutsche mit ihrer Autoindustrie können gut Autobahnen bauen.\nSchweiz und AT als Alpenländler sind naturgemäß Tunnelexperten.\nVielleicht hapert es an ganz anderen Dingen? Lasst hierzu mal die Verantwortlichen Stellung beziehen.\nAm 04. September 2020 um 14:00 von B. Pfluger\n13:40 von Roccabruna\nVielleicht sollten sich die Deutschen\nSchlauberger von den SCHWEIZER\nFachleuten beraten lassen.\nDann ginge es womöglich um einiges schneller und perfekter.\nDeutschland hinkt in vielen Bereichen hinter\nseinen diversen Nachbarn hinterher.\nViel zu schwerfällig und ohne wirkliches Interesse an zukunftsorientierten Projekten.\nEin Land, in dem gerne und oft andere kritisiert werden obwohl im eigenen Land so manches im Argen liegt.\nAm 04. September 2020 um 14:01 von Aufmerksamleser\nThe Art of deutsche Technologie\nDeutsche Großprojekte dauern mittlerweile 20 bis 30 Jahre, weil es ja Beamte, Umweltschützer, Meckerer gibt, die aus irgendwelchen Gründen immer wieder sinnvolle Projekte torpedieren. Da wird in den Bauunterlagen ein fehlendes Wort entdeckt, was die Beamten monieren und zur Einreichung neuer Unterlagen auffordern, da wird vom BUND ein Fenchelblühdrillingsblatt präsentiert, das keiner in den letzten 100 Jahren gesehen hat, da monieren Anwohner, daß ein 10 Kilometer entferntes Projekt ihre Ruhe stören. Und unsere umliegenden Nachbarn lachen sich mittlerweile über uns schlapp, armes Deutschland.\nAm 04. September 2020 um 14:02 von B. Pfluger\nschafft Fakten während das grosse Deutschland endlos diskutiert.\nAm 04. September 2020 um 14:04 von Gassi\nOh, NUR Verspätung?\nDie Schweiz kann's, D wohl nicht? Die Schweiz hat seit vielen Jahrzehnten ein Konzept - und sie bringen das kostengenau hin - selbst das schwierige Projekt Gotthardt! Schneidet euch mal ein Scheibchen für S21 ab? Deutschl. hat gar keine Strategie im Hinblick auf Bahn. Wieviel mehr ätzend laut ratternde Güterzüge sollen denn noch rechts und links durch das Mittelrheintal kurven? Ältestes rollendes Material, kein Lärmschutz oder Lärmreduktion, keine geraden Strecken, keine Ausweichrouten, nationale Signalanlagen und vor allem: hoffnungslos veraltete Gleise. Die Gäubahn ist nach der Kriegs-Demontage nicht mal mehr 2-gleisig wiederhergestellt worden - was sich dann bei Rastatt bitter gerächt hat.\nHierzulande regiert die LKW-Lobby: Statt generellem Überholverbot für LKW (wie in Österreich) muss 3spurig ausgebaut werden, damit Elefantenrennen zum Dauerzustand werden können? Alle Aktionen zu mehr Sicherheit werden kolportiert - bis es tagtäglich scheppert.\nAm 04. September 2020 um 14:04 von Leberkas\nDeutschland einig Einspruch und Verhindererland. Verstehe die Grünen nicht mehr. Demonstrationen für Güter auf die Schiene und die gleichen Personen bilden Bürgerinitiativen gegen Bahnbauprojekte. So wird das nichts mit dem Umweltschutz.\nSorry denn eigentlich bin ich den grünen Gedankengut sehr zugeneigt.\nAm 04. September 2020 um 14:06 von Seppi H.\nDeutschland kriegt eben nix mehr gebacken!\nAm 04. September 2020 um 14:07 von werner1955\nHeilprakt. verbieten @\nBesonders für den Gütertransport ist das alternativlos. Das würde besonders die autobahnen entlasten und den PKW verkehr weniger gefährden.\nEin Ausbau der Personebeförderung solle Aktulle wegen Corona gestoppt werden.\nDie zustände im ÖPNV oder im Fehrnverkehr lassen für gesundheitsbewußte Bürger eine Fahrt dort unmöglich werden.\nAm 04. September 2020 um 14:07 von B. Pfluger\n14:31 von Margareta K.\nGute Idee. Wenn die Schweiz und/oder Österreich die Arbeiten übernehmen würde, würden auch die Kosten nicht (wie üblich) immer höher ausfallen.\nAm 04. September 2020 um 14:08 von ex_Bayerndödel\nDie meisten Verzögerungen entstehen\ndurch die Einsprüche der "Umweltschützer", der Anhänger der Grünen, die bestimmt eine schützenswerte Pflanze oder ein seltenes Insekt finden. Es ist nicht die Autolobby, die verhindert, sondern die Lobby der Weltretter.\nAm 04. September 2020 um 14:11 von Wilhelm Schwebe\nhätte mich das jetzt gewundert, wenn nicht du oder dein linkgrüner kumpel hier nicht wieder eure häme ausbreiten würdet? JA!\nAm 04. September 2020 um 14:15 von Ist Wahr\nWie wärs auf der anderen Seite des Rheins?\n>>Am 04. September 2020 um 13:47 von Bernd Kevesligeti\nDiese Zahlen hat auch 'Statista'. Was ebenfalls auffällt: die Franzosen investieren noch weniger (€ 42.-/Kopf), und wenn man sich die Landkarte anschaut, dann könnte man auf die Idee kommen, warum nicht (eventuell eine direktere Schnellstrecke für den Gütertransport) nach der Schweiz über Frankreich nach Belgien und NL zu den Kanalhäfen an der Nordsee? Scheint mir auch längenmäßig kürzer. Schaut in Europa niemand in Verantwortung auf die Landkarten? Oder welche Gründe sprechen gegen diese Parallelstrecke? Hätte Deutschland deshalb Probleme? Deutschland bräuchte sich dann überwiegend nur um ihren eigenen Transportbedarf entlang der Rheinschiene und der Wirtschafftszentren da zu kümmern. Wartet eventuell die Bundesregierung darauf, dass die Franzosen von selbst auf diesen Gedanken kommen und loslegen? Bürger in D hätten nichts dagegen?\nAm 04. September 2020 um 14:16 von B. Pfluger\n14:11 von werner1955\nDeutsche Bürger werden "ausgebeutet"????\nWo bleibt da die "Ausbeutung"?\nAm 04. September 2020 um 14:19 von Opa Klaus\n"Die kleine Schweiz schafft Fakten während das grosse Deutschland endlos diskutiert."\nNun, ich denke nicht, dass die Verantwortlichen hier einen Stuhlkkreis geschaffen haben, in welchem man diskutiert, ob, wann und wie man die Anbindung realisiert. Ich gebe zu, hier nicht über die nötigen Hintergrundinformation zu verfügen, warum man hier im Zeitplan hinterherhinkt. Lässt sich im Internet sicherlich irgendwo recherchieren. Finde aber ihre pauschale Politikerschelte mehr als unangebracht. Oder haben Sie bereits fachliche Informationen über ein Versagen "der Deutschen" hierzu? Dann wären Sie mir allerdings voraus..\nAm 04. September 2020 um 14:23 von Icke 1\nDeutschlands Mega-Projekte, die unendliche Geschichte der Peinlichkeiten. BER und Stuttgart 21 sind nur Beispiele! Weltweit vergibt man an deutsche Unternehmen mittlerweile keine Großprojekte mehr, weil die eh nie pünktlich fertiggestellt werden. Und wenn der BER fertig ist, dann gibt es keine Flugzeuge mehr, sondern die Menschen werden von einem zu anderen Ort gebeamt! Hat natürlich auch in Deutschland viel mit den Aktivisten, den grünen Verhinderern und andere Alu Köppen zu tun, die gegen jedes Projekt ihren Widerstand anmelden!\nAm 04. September 2020 um 14:29 von Entenbürzel\n@Opa Klaus um 14:32 Ich habe es etwas verkürzt dargestellt\nNatürlich darf ein öffentlicher Auftraggeber vom billigsten Anbieter abweichen. Es ist nur sehr schwer, das zu tun.\nDas liegt an mehreren Gründen.\nBieter beschäftigen oft Anwälte, die die Ausschreibungstexte intensiv auf Ungenauigkeiten durchleuchten. Hier werden später hohe Nachträge erhoben, die es ermöglichen, andere Positionen im Auftrag an der Grenze der Wirtschaftlichkeit anzubieten.\nEin öffentlicher Auftraggeber hat oft keine Möglichkeit, die Fähigkeiten der Bieter bis ins Detail auszuleuchten. So wird meist nach dem offensichtlichen Kriterium, dem Preis entschieden.\nWas glauben Sie, wie oft der billigste Anbieter ausgeschlossen wird? Ich vermute es sind wenige Prozent der Ausschreibungen. Und bei wievielen war das Angebot unwirtschaftliche? Ich vermute bei wesentlich mehr.\nMeine Meinung bleibt: Das kategorische Ausschließen des billigsten Angebots erspart einen Haufen Zeit und Ärger.\nAm 04. September 2020 um 14:32 von Sisyphos3\n14:53 von Heilprakt. verbieten\nDie Anwohner in Deutschland haben auch Rechte,\nwenn es um die Verlegung und den Ausbau von Bahntrassen geht.\ndas ist ja das Problem hierzulande\njeder glaubt nur noch Rechte zu haben\ndarf seinen Egoismus durchsetzen\njeder hat das GG in der Hand\nvielleicht liegt da das Problem ?\nAm 04. September 2020 um 14:33 von B. Pfluger\n14:23 von Hador Goldscheitel an Carlos12 um 14:03\n"Wenn man unter den Alpen baut, muss man Niemanden fragen"?\nFalsch: Die Schweizer Bevölkerung wurde mit einer Abstimmung gefragt ob sie dem Projekt zustimmt - hat sie auch.\nMan stelle sich vor, die Deutsche Bevölkerung würde über ein solches Grossprojekt abstimmen - wie würde das Ergebnis aussehen? Das Projekt wäre von vorn herein zum Scheiter verurteilt.\nAm 04. September 2020 um 14:34 von Opa Klaus\nNaja, jetzt bin ich bei Ihnen..\nAm 04. September 2020 um 14:39 von Sisyphos3\ngar an den Menschen hierzulande\nwenn ne Straße gebaut wird\nmeldet sich ne Gruppe die dagegen ist, jedes juristische Schlupfloch ausnutzt\nwenn es um ne Bahnstrecke geht dasselbe\nStromtrassen ? neue Windräder, egal was jeder blockiert nach Kräften\nAm 04. September 2020 um 14:40 von Klärungsbedarf\nMan schimpft hier auf\nMan schimpft hier auf angeblich unfähige Politiker. Dabei habe ich doch vorhin noch im Radio gehört, die Verzögerungen seien im Wesentlichen auf Bürgereinsprüche zurückzuführen.\nWenn hier jemand behaupten würde, die CSU-Verkehrsminister seien nicht besonders bahnfreundlich, würde ich dem allerdings auch nicht widersprechen.\nAm 04. September 2020 um 14:41 von Leipzigerin59\n15:16 @ B. Pfluger\nWas Sie auflisten spricht nicht gegen die existierende Ausbeutung.\nEs handelt sich um soziale Zuschüsse, die zum Teil von den Empfängern auch erarbeitet wurden.\nIhrem anderen kurzen Kommentar stimme ich zu.\nAm 04. September 2020 um 14:45 von B. Pfluger\n15:29 von Entenbürzel\n"Ein öffentlicher Auftraggeber hat oft keine Möglichkeit, die Fähigkeiten der Bieter bis\nins Detail auszuleuchten. Es wird nach dem Preis entschieden".\nWenn ein öffentlicher Auftraggeber nicht in der Lage ist, die Fähigkeit eines Bieters vollumfänglich zu prüfen, dann ist das ein Eingeständnis des eigenen Versagens.\nÖffentliche Grossprojekte werden aus\nSteuergeldern finanziert, die sicher nicht dazu gedacht sind um unfähigen Bietern den Auftrag zur erteilen nur weil sie billiger sind.\nAm 04. September 2020 um 14:52 von Leipzigerin59\n15:29 @Entenbürzel & @Opa Klaus\nIch habe teils ähnliches bei kleineren Projekten bzgl. IT erlebt. Obwohl die Fachleute vor billigen Anbietern bzw. deren Produkten warnten, bekamen diese den Zuschlag.\nDas kann man fast nur verhindern, wwnn man die Ausschreibung so konkret wie möglich formuliert.\nHinzu kommt, dass der Auftragnehmer Subunternehmen (billig) einsetzt, die die Anforderungen nicht erfüllen können.\nIch denke, das war einer der Gründe für die Verzögerungen und Fehler beim BER und ähnlichen Großprojekten.\nAm 04. September 2020 um 14:54 von landart\n...die Leute wollen ihre Ruhe\nGerade den Ausbau der Bahnstrecke von Rosenheim bis nach Kufstein für den Anschluß an den Brenner-Basistunnel wollen die Anrainer mehrheitlich nicht....so ist es überall...und wenn doch irgendwann ein Kompromiss gefunden wurde, kommt der Naturschutz daher wegen irgendwelcher Wiesensalamander. Kurz gesagt: die Leute wollen ihre Ruhe, es soll alles so bleiben...wie es ist. So werden beispielsweise immer längere Tunnelstrecken oder Einhausungen gefordert...damit oberirdisch die vertraute Idylle ja nicht gestört wird.\nAm 04. September 2020 um 15:02 von proehi\nDas machen unsere Verkehrsminister sehr geschickt und lassen standhaft selbst heftigen Spott über sich ergehen. Ganz besonders hat sich da unser Herr Scheuer ausgezeichnet und "ums Ganze" verdient gemacht.\nMan überlege doch einmal, wie viele Abermilliarden an Euros unsere Verkehrsminister uns da einsparen. Sie verschleppen die Bereitstellung der Infrastruktur für technische Entwicklungen so lange, bis sie von einer neuen Technologie überholt wird oder bis sich die Lebensumstände so ändern, dass sie nicht mehr wie zuvor prognostiziert, benötigt wird. Das sieht man am BER und den nun nicht mehr benötigten Kapazitäten oder an der Entwicklung unserer verhätschelten Automobilindustrie und den fehlenden Radwegen.\nDafür nehmen wir eine Zeit lang Rückständigkeit und den dafür fälligen Spott unserer Nachbarn in Kauf. Aber eines fernen Tages, wenn die Züge und Fahrräder nur noch im Museum stehen, sind wir wieder ganz weit vorne. Dank der dafür Zuständigen.\nAm 04. September 2020 um 15:03 von Sisyphos3\n15:54 von landart\nSo werden beispielsweise immer längere Tunnelstrecken oder Einhausungen gefordert..\nund selbst da fühlen sich einige gestört\nmacht ja während der Bauzeit Vibrationen und womöglich im Betrieb\nalles wird erst man abgelehnt - mit oder ohne Gründe\nAm 04. September 2020 um 15:08 von Sisyphos3\nkommt der Naturschutz\nbei uns in der Gegend wollte man nen alten Tunnel in ein Verkehrsprojekt integrieren\nging nicht ... warum\nes hatten sich zwischenzeitlich Fledermäuse eingenistet\nAm 04. September 2020 um 15:12 von Opa Klaus\nJa genau so ist es. Und über allem - gerade in diesen Größenordnungen-schwebt der BRH (Bundesrechnungshof) Zu viel bezahlt= Gefahr der Anklage und Rückforderung. Preiswertesten Anbieter genommen, Gefahr des Scheiterns des Projektes-wie bereits von Ihnen erwähnt =letztlich noch höhere Kosten, Blamage und Hähme und wieder Untersuchung durch den BRH. Also, ich gönne den Verantwortlichen ihr Gehalt...\nAm 04. September 2020 um 15:14 von Leipzigerin59\n15:45 @ B. Pfluger\nWas sind die Ursachen dafür,\n" ... öffentlicher Auftraggeber nicht in der Lage ist, die Fähigkeit eines Bieters vollumfänglich zu prüfen, ..."?\nIch habe mich das schon bei so vielen Projekten gefragt,\nFehlendes wissenschaftlich- technisches Verständnis bzw. Personal, das dies hat?\nSiegt "Politik" über das Fachliche?\nFehlendes Wissen, fehlende Fähigkeiten und Erfahrungen in Planung und Projektmanagement?\nAndererseits gibt es gegenwärtig ein Projekt (ohne Ausschreibung? ), das an die teuersten IT-Auftragnehmer in D vergeben wurde. Naja, so richtig funktioniert das Ergebnis auch nicht.\nAm 04. September 2020 um 15:18 von Opa Klaus\nHabe gerade gelesen, dass in Köln die seltene Art des lilablasblau gescheckten Waldpfeifferröhrlings gefunden wurde. Der Stadtrat erwägt die Innenstadt aus diesem Grund zu renaturisieren und 200000 Einwohner umzusiedeln.\nAm 04. September 2020 um 15:18 von deutlich\nSie und Andere haben Eines der Hauptprobleme angesprochen, nicht nur beim Verkehr wie hier oder S21. Deutschland ist ja vom Bekenntnis her so grün wie Niemand sonst. Nur Baulärm und Zuglärm bitte woanders! Energiewende- super! Nur eben sehen will man die Windräder nicht, hören schon gar nicht. Bitte beim Nachbarn! Und Stromtrassen-geht gar nicht. Der Strom hat aus der Steckdose zu kommen. Mobilfunk? Im Prinzip ja und überall. Aber die Handymasten? Gehen gar nicht. Häßlich und dann erst die Strahlung.\nAm 04. September 2020 um 15:19 von B. Pfluger\n15:52 von Leipzigerin59\nWahrscheinlich haben sie recht, wenn sie auf die mangelnden Fähigkeiten von Subunternehmen hinweisen.\nAllerdings gibt es beim BER auch andere Gründe warum dieses Projekt nicht fertig wird und immer mehr Geld verschlingt.\n* miserable Planung\n* schlechte Bauaufsicht\n* jede Menge technische Mängel\nUrsprünglich sollte der Flughafen mal\n2 Milliarden Euro kosten und im November 2011 den Betrieb aufnehmen.\nJetzt haben wir September 2020 und die\nKosten sind auf 6.4 Milliarden angeschwollen.\nAm 04. September 2020 um 15:21 von Ist Wahr\n@ Sisyphos3 (15:32)\n"jeder hat das GG in der Hand\nvielleicht liegt da das Problem ?"\nIch kann mir nicht vorstellen, dass bei Ihnen jetzt, in diesem Zusammenhang, die Hand das Problem ist. Frage: das GG ist für Sie ein Problem? Grundsätzlich oder wegen der Rechte darin oder wegen GG-Egoismen? Schwer Ihnen zu folgen. Es gibt Bücher, z. B. Romane, aus der Zeit vor dem Grundgesetz, wo schon von Egoismen, Eigensinn und derlei schon die Rede war. Ich kann da also keinen direkten Zusammenhang sehen.\nAm 04. September 2020 um 15:24 von proehi\n15:40 von Klärungsbedarf\n>>Man schimpft hier auf angeblich unfähige Politiker. Dabei habe ich doch vorhin noch im Radio gehört, die Verzögerungen seien im Wesentlichen auf Bürgereinsprüche zurückzuführen.<<\nDaran wird`s liegen. Schließlich werden unsere Politiker nicht in ihr Amt gehievt um den Interessen der Mehrheit Geltung zu verschaffen, sondern sich von Einzelinteressen genau daran hindern zu lassen. Ärger vorausahnend und den Anliegen kapitalkräftiger oder gar systemrelevanter Großinteressenten folgend, wird erst gar nicht geplant oder die Durchführung erklärter Absichten schlicht verschoben. So gehen die Bürgereinsprüche drastisch zurück und die benötigte lange Zeit, solche juristisch abzuhandeln, verstreicht ungenutzt.\nAm 04. September 2020 um 15:24 von Hirschauer\n@fathaland slim um 13:34\nFassen Sie den Begriff Lobbyisten etwas weiter. Welche Behörde, welcher Beamter macht sich schon gerne selbst überflüssig?\nAm 04. September 2020 um 15:26 von Marcelino\nHallo Hador, wunderbar beschrieben.\nDie haben nur vergessen, den Spaten zu bestellen. Ups Ironie aus\nAm 04. September 2020 um 15:26 von Leipzigerin59\n14:17 @Wilhelm Schwebe\nWenn Sie sich ein Haus bauen lassen\nund die Baufirma baut Mist,\nmachen Sie dann den Bürgermeister verantwortlich?\nIch bin auch mit einigem nicht\nzufrieden, nur so eine pauschale Schelte würde\nich nicht herausposaunen.\nSie müssen sich daher auch nicht wundern, dass Sie nicht ernst genommen werden und gar mit "Häme" bedacht werden, die man in Ihren Kommentaren zur Genüge lesen kann.\nAm 04. September 2020 um 15:27 von B. Pfluger\n16:18 von Opa Klaus\nEin bitterböser aber genialer Beitrag.\nJa, so tickt Deutschland.\nIch bewundere ihren Galgenhumor.\nAm 04. September 2020 um 15:31 von fathaland slim\n15:11, Wilhelm Schwebe\n>>14:24 von fathaland slim\nhätte mich das jetzt gewundert, wenn nicht du oder dein linkgrüner kumpel hier nicht wieder eure häme ausbreiten würdet? JA!<<\nIhr Kommentar, auf den ich antwortete, war die pure Häme und sonst nichts.\nAm 04. September 2020 um 15:32 von pnyx\nDer Unterschied ist ganz\nDer Unterschied ist ganz einfach zu benennen. Deutschland hat eine Autoindustrie, die Schweiz hat keine. Also wurde die Bahn in Deutschland in den letzten Jahrzehnten regelrecht sabotiert. Das Problem mit den vielen Einsprachen ist sicher real, aber das gibts überall, es ist lösbar - wenn man will, wenn die Prioritäten stimmen.\nAm 04. September 2020 um 15:35 von Klärungsbedarf\num 16:24 von proehi\nDaran wird`s liegen. Schließlich werden unsere Politiker nicht in ihr Amt gehievt um den Interessen der Mehrheit Geltung zu verschaffen, sondern sich von Einzelinteressen genau daran hindern zu lassen.\nDas mit den Mehrheiten ist bei Bauvorhaben so eine Sache, denn betroffen sind oftmals sehr viele - positiv und negativ. Von einer Umgehungsstraße können sehr viele profitieren, andere haben Nachteile, wie zusätzlichen Lärm, Abgase, Enteignung von Grundstücken usw. Wessen Interessen müssen berücksichtigt werden ? Ein Süddeutscher muss sicher nicht über eine neue Seebrücke im Norden mitbestimmen und ein Norddeutscher nicht über eine neue Seilbahn im Süden. Aber bei Autobahnen ? Bei Flughäfen ?\nAm 04. September 2020 um 15:36 von Hador Goldscheitel\nRE: Klärungsbedarf um 15:40\n***Man schimpft hier auf angeblich unfähige Politiker. Dabei habe ich doch vorhin noch im Radio gehört, die Verzögerungen seien im Wesentlichen auf Bürgereinsprüche zurückzuführen.***\nDer Ceneri-Basistunnel ist Teil des NEAT (Neue Eisenbahn-Alpentransversale), welche schon seit 1986 in Planung ist. Schon damas war kar, dass die Trasse über Basel nach Deutschland führen wird, und dann dem Rheintal folgend Richtung Rotterdam führt.\nEs sind jetzt 34 Jahre ins Land gegangen und wie weit sind wir jetzt schon gekommen ?\nDie ganze Projektplanung hätte viel früher kommen müssen und damit auch die Bürgereinsprüche.\nUnd wer, wenn nicht unsere Politiker haben es versäumt, das ganze Projekt rechtzeitig anzuschieben ?\nDie Kritik halte ich für mehr als berechtigt !\nAm 04. September 2020 um 15:36 von r0lt0\nDas Land der Erfinder, Physiker, Ingenieure, Taugenichtse\n.... man möchte sich fremdschämen. Zumal Tunnelbau ein fünfzigfacher Aufwand zu konventionellem Bau bedeutet. Nur leider ist Fremdschämen gar nicht möglich, weil man ja (leider) Deutscher ist, also zu dem Haufen von Loosern gehört. Und weil Schlendrian offenbar unverzichtbarer Teil deutscher Verkehrspolitik (geworden) ist.\nQuasi von der Automobillobby fürs Nichtstun bezahlt.\nEs gab einmal eine Prioritätenliste, für nationale Bauprojekte, aber verdammt, wo ist sie denn hingekommen, irgendwo muss sie doch.....\nSolange unser Verkehrsminister Scheuer heisst, wird die Liste an Pannen, Versäumnissen, Pleiten und Fettnäpfchen gewiss nicht kürzer...\nAm 04. September 2020 um 15:37 von B7\nEs ist verständlich, ...\ndass die Betroffenen gegen den Ausbau der Bahntrasse ist und andere haben gut reden wegen der Verzögerung solange das nicht vor der eigenen Haustür passiert.\nAber alle Beteiligten sollten sich zusammenfinden um schnellstmöglich eine Lösung herbeizuführen. Denn letztendlich ist die Verladung des Schwerverkehrs auf die Schiene eine immense Entlastung der Umwelt.\nDas sollte nicht nur im Interesse von den betroffenen Staaten liegen, sondern von allen Europäischen Ländern.\nAm 04. September 2020 um 15:37 von Opa Klaus\n@Leipzigerin59.naja,genau das hat ja die Foristin @Leipzigerin59 so beschrieben. Das was Sie schreiben"Allerdings gibt es beim BER auch andere Gründe warum dieses Projekt nicht fertig wird und immer mehr Geld verschlingt.\n* jede Menge technische Mängel" ist doch genau der Grund! Planung, Bauaufsicht etc.sind nach dem Vergaberecht nach Zuschlag Aufgabe des Subs.\nAm 04. September 2020 um 15:39 von fathaland slim\n>>15:40 von Klärungsbedarf\nNun habe ich Ihren Kommentar mehrfach gelesen und verstehe ihn immer noch nicht.\nAm 04. September 2020 um 15:40 von Hador Goldscheitel\nRE: um 15:33 von B. Pfluger\n***Man stelle sich vor, die Deutsche Bevölkerung würde über ein solches Grossprojekt abstimmen - wie würde das Ergebnis aussehen? Das Projekt wäre von vorn herein zum Scheiter verurteilt.***\nDa sind Sie aber kanapp vorbei gesprungen !\nBeim Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 gab es ein Volksabstimmung und die derzeitigen Probleme dort haben eine andere Ursache.\nAm 04. September 2020 um 15:46 von Opa Klaus\nEs wäre vielleicht sinnvoll, sich mit der Thematik Vergaberecht, BGB (Bürgerrecht) sowie den hierzu bereits erfolgten Präzedenzurteilen zu befassen. Ihre Kommentare suggerieren, dass unsere Bundespolitiker ignorant oder unfähig seien oder politische Entscheidungen nach der 3.Biermass am Stammtisch entscheiden. Etwas mehr Kompetenz sollten Sie unseren gewählten Volksvertretern schon zutrauen, meinen Sie nicht?\nAm 04. September 2020 um 15:53 von Peter Meffert\nDie Schweiz feiert die Beendigung ihres Jahrhundertprojekts NEAT und der deutsche Staatssekretär (der Minister Scheuer hat natürlich gekniffen) stellt sich hin und erklärt, 2035 (!!), also in frühestens 15 Jahren, sei der deutsche Abschnitt voraussichtlich fertig. Ein Offenbarungseid! Insoweit kann in über 95% der heutigen Kommentare nur zustimmen!\nAm 04. September 2020 um 15:53 von mikethecat\num 13:04 von w.k.e.\nDie Deutschen konnten auch einmal Großprojekte im Zeit- und Kostenrahmen fertigstellen. Das letzte Mal klappte das 1895, mit der Fertigstellung des Nord-Ostsee-Kanals, da blieb sogar etwas Geld übrig..\nAm 04. September 2020 um 15:54 von Walter2929\n>>Das wirft natürlich ein tolles Licht auf uns deutsche Bürger, wenn unsere gewählten Repräsentanten wirklich sämtlichst so unfähig sind, wie Sie schreiben.<<\nNun ja, ich kann mich nicht erinnern Herrn Scheuer gewählt zu habe, auch die Stimme für Frau Klöckner ist mir nicht in Erinnerung, aber jetzt ja, eine Partei von der ich hoffte das sie meine Interessen vertritt, die habe ich gewählt.\nAm 04. September 2020 um 15:57 von mikethecat\nAutos über alles?\nWürde ihre Behauptung stimmen, dann wäre die Autobahn 49 schon seit Jahrzehnten fertig. Ist sie aber nicht.\nAm 04. September 2020 um 15:57 von flegar\n"Wer lobbyiert denn Ihrer Meinung nach hier?\nDas Transportgewerbe kann es nicht sein"\nWieso nicht? Das Transportgewerbe besteht m.E. in der Hauptsache aus LKW-Transportunternehmen. Wer LKWs besitzt, versucht ebenfalls den Umsatz zu steigern. Das geht u.a. durch mehr Fahrkilometer. Da ist es den Unternehmen zunächst egal, ob die Straßen mit LKWs zugestellt werden. Die Staus versuchen sie durch Forderungen nach 6-spurigen Ausbau von Autobahnen zu vermeiden. Da interessiert der Ausbau des Schienenverkehrs nicht, weil damit LKWs kein Geld machen können.\nAm 04. September 2020 um 15:58 von Opa Klaus\n@fathaland slim 16:39\n@Proehi "Nun habe ich Ihren Kommentar mehrfach gelesen und verstehe ihn immer noch nicht."\nIch denke, trotz meiner altersbedingten geistigen Inkontinenz glaube ich verstanden zu haben, was Forist @Proehi anprangert: sollte wohl auf Korruption hinauslaufen..\nAm 04. September 2020 um 16:01 von schabernack\n«Gerade den Ausbau der Bahnstrecke von Rosenheim bis nach Kufstein für den Anschluß an den Brenner-Basistunnel wollen die Anrainer mehrheitlich nicht …»\nDieses Teilstück in DEU ist ja nicht das einzige Teilstück auf der europaweit geplanten Bahntrasse für den Schienen-Güterverkehr von Rotterdam nach Genua, dessen "Herzstück" der Brenner-Basistunnel ist.\nSeit (mind.) 30 Jahren ist Streit, Planlosigkeit, Stillstand bei einer weiteren Trasse für die Bahn durch das Mittelrheintal. Es gibt längst Planungen über die Höhen der Mittelgebirge + über den Taunus nach Frankfurt.\nHier sind es die Bürger in den Städten im Tal, die seit 30 Jahren versuchen, den ohrenbetäubenden Lärm der Züge los zu werden. Entlang der Alternativtrasse wohnt kaum wer.\nVoran geht gar nix … und das ganze Tal leidet weiter.\nDie Trasse Rotterdam - Genua auch.\n«… in Köln … lilablasblau gescheckter Waldpfeifferröhrling gefunden.»\nDer Pfeiffer bekommt Asyl im Dom.\nOder er muss in die Wahner Heide\nAm 04. September 2020 um 16:09 von Hador Goldscheitel\nAnerkennung einer großen Leistung\nDas mit dem NEAT habt Ihr Schweizer wirklich gut hinbekommen. Gratulation und Hut ab !\nLeider stellt uns Eure Effizienz und Beharrlichkeit bloß.\nAm 04. September 2020 um 16:12 von fathaland slim\nNun ja, ich kann mich nicht erinnern Herrn Scheuer gewählt zu habe, auch die Stimme für Frau Klöckner ist mir nicht in Erinnerung, aber jetzt ja, eine Partei von der ich hoffte das sie meine Interessen vertritt, die habe ich gewählt.<<\nUnd diese Partei hat weder Herrn Scheuer noch Frau Klöckner im Angebot.\nDummerweile ist die Partei, die diese beiden Politiker in die Regierung gesetzt hat und das vorher auch nicht verheimlichte, seit Anbeginn der Bundesrepublik fast immer, bis auf zwei Bundestagswahlen, stärkste Partei geworden.\nZur Erläuterung: ich betrachte CDU und CSU als eine Partei.\nAm 04. September 2020 um 16:13 von proehi\n>>Nun habe ich Ihren Kommentar mehrfach gelesen und verstehe ihn immer noch nicht.<<\nKein Problem, hier wird Sie geholfen.\nDer erste Teil war ironisch gemeint und sollte verdeutlichen, daß Politik halt auch Mehrheitsinteressen gegen Einzelinteressen ggf. durchzusetzen hat.\nWeiter versuchte ich zu Verdeutlichen, warum dies offenbar nicht immer geschieht, systemrelevante Interessenten könnten z.B. die Autoindustrie sein.\nIm Folgenden nahm ich Bezug darauf, wenn man erst gar nicht plant (wie z.B. die Brennerzufahrt) man auch keine Einsprüche hat und durch so verzögertes Handeln die langwierigen Einsprüche das Projekt zusätzlich verzögern.\nIn der Essenz: durch Untätigkeit aus Fremdinteressen die Entwicklung verpennt wird.\nAm 04. September 2020 um 16:15 von friedrich peter...\nUnd was ist mit Rotterdam -Basel ?\nBei dieser Gelegenheit muss man erinnern an der Güterbahnstrecke Rotterdam-Basel, die deutsche Teilstrecke zwischen Niederländische Grenze und Anschluss an der Hauptstrecke in Deutschland ist seit Jahrzehnten nicht fertig. Ununterbrochen fahren nachts auch am Wochenende schwerste Güterzüge durch große Wohngebiete. Trotz Umwelt Versprechungen auf Niederländischer und Deutscher Seite.\nAm 04. September 2020 um 16:16 von Michael Klaus Möller\nnach meiner Meinung nach passiert dies nur weil wir unfähige Politiker und Beamte haben die Verträge abschließen mit anderen Staaten und diese am Schluss nicht umsetzen. dadurch wird unsere Ansehen was mal früher bestand durch diese Regierung immer mehr geschädigt. man könnte auch sagen das passiert bei zu viel Bürokratie auf der ganzen Linie\nAm 04. September 2020 um 16:16 von fathaland slim\n>>@fathaland slim um 13:34\nWieso nicht? Das Transportgewerbe besteht m.E. in der Hauptsache aus LKW-Transportunternehmen. Wer LKWs besitzt, versucht ebenfalls den Umsatz zu steigern. Das geht u.a. durch mehr Fahrkilometer. Da ist es den Unternehmen zunächst egal, ob die Straßen mit LKWs zugestellt werden. Die Staus versuchen sie durch Forderungen nach 6-spurigen Ausbau von Autobahnen zu vermeiden. Da interessiert der Ausbau des Schienenverkehrs nicht, weil damit LKWs kein Geld machen können.<<\nLesen Sie doch bitte den Artikel. Da kommt auch ein Vertreter des LKW-Transportgewerbes zu Wort.\n"Die Verzögerungen ärgern auch Transportunternehmen in Deutschland, zum Beispiel Frank Huster, den Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands Spedition und Logistik: "Für die Logistik bedeutet das jetzt weiter Hindernisse, weil Lkw sich mühsam über die Alpen quälen müssen (...)""\nAm 04. September 2020 um 16:16 von traurigerdemokrat\nUnser Verkehrsministerium ist\nUnser Verkehrsministerium ist einfach nur peinlich, ist eben Tradition :(\nAm 04. September 2020 um 16:18 von AbseitsDesMains...\nNatur zubetonieren mit Trassen\nBahnverkehr bedeutet zusätzliche Trassen zu den ohnehin erforderlichen und unverzichtbaren Straßen. Doppelter Flächen und Ressourcenverbrauch! Wollen wird das wirklich?\nWären nicht Lkw mit Wasserstoffantrieb und Abstandssensor auf Autobahnen die umweltfreundlichere Lösung?\nAm 04. September 2020 um 16:19 von Opa Klaus\nNun, es ist natürlich...\n.... immer einfach, alle Themen der Tagesschau mal soeben zu kommentieren, um gleichwohl der BR oder den Verantwortlichen der Landesregierungen Versagen um die Ohren zu hauen. Man fühlt sich besser hinterher, klar. Würde man sich jedoch die Mühe machen, alle Themen von der Meta-Ebene zu betrachten - was ungleich schwieriger ist- würde man vielleicht auf ganz andere Einsichten kommen. Klar, die kleine Schweiz kanns, das große Deutschland nicht. Welche Fülle von Infrastruktuellen Aufgaben hat die "kleine Schweiz" zu lösen und welche Deutschland? Wenn man sachlich argumentieren möchte, dann sollte man doch bitte die Relationen mit einbeziehen. Besser "Knüppel wieder in den Sack"\nAm 04. September 2020 um 16:19 von deutlich\n@Hador Goldscheitel 16.40\nBeim Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 gab es ein Volksabstimmung und die derzeitigen Probleme dort haben eine andere Ursache."\nStimmt teilweise, Hador! Es sind aber auch Einsprüche, neue Gutachten und Sabotage der Unterlegenen, die sich nicht einer Mehrheitsentscheidung beugen wollen. Und dann die Komödie um das Einfangen und Umsiedeln von tausenden Eidechsen, die haben vermutlich bei einer Umfrage den Baulärm beklagt;-)\nAm 04. September 2020 um 16:20 von schabernack\n16:57 von flegar\n«Das Transportgewerbe besteht m.E. in der Hauptsache aus LKW-Transportunternehmen. Wer LKWs besitzt, versucht ebenfalls den Umsatz zu steigern. Das geht u.a. durch mehr Fahrkilometer.»\nDas geht vor allem durch Lieferungen in kurzen Zeiträumen in verlässlichen Lieferzeiten. Gar nichts nützt es Transportunternehmern, wenn deren Fahrer mit ihren LkW auf Autobahnen (oder Landstraßen) in Staus daher stehen.\nGerade die Trasse im Mittelrheintal (die nicht existente Bahntrasse mit schneller Fahrzeit) treibt die Logistikbranche seit Jahrzehnten in den Wahnsinn.\nDie Fuhrunternehmer (!) wollen seit langem, dass dort endlich was zum Besseren geschieht. Gar nichts verdienen sie nur deswegen, weil deren LkW schlicht mehr Kilometer weit fahren. Und ohne Ausbau der Bahn auf besseren Bahntrassen für Güter gucken auch Fuhrunternehmer mit LkW ratlos aus der Wäsche.\nLkW & Bahn sind teilweise Konkurrenten. Beide zusammen aber Leidtragende von grauenhafter Verkehrspolitk der Verkehrsminister seit …\nAm 04. September 2020 um 16:23 von proehi\n16:46 von Opa Klaus\n>>Es wäre vielleicht sinnvoll, sich mit der Thematik Vergaberecht, BGB (Bürgerrecht) sowie den hierzu bereits erfolgten Präzedenzurteilen zu befassen. Ihre Kommentare suggerieren, dass unsere Bundespolitiker ignorant oder unfähig seien oder politische Entscheidungen nach der 3.Biermass am Stammtisch entscheiden. Etwas mehr Kompetenz sollten Sie unseren gewählten Volksvertretern schon zutrauen, meinen Sie nicht?<<\nIch bin keinesfalls der Meinung, dass unsere Politiker durchweg ignorant und unfähig sind oder nur alkoholisiert entscheiden können. Klares Nein. Das Bemühen, die Corona-Krise bestmöglich zu bewältigen, beweist das Gegenteil.\nAllerdings meine ich, speziell unser derzeitiger Verkehrsminister verfolgt nicht das Gemeininteresse wie geboten, verzögert absichtsvoll (m.M.n.) nötige Maßnahmen und hat mit der Mautnummer Biertischpolitik betrieben. So etwas hat Konsequenzen und rächt sich - wie der Artikel zeigt.\nAm 04. September 2020 um 16:28 von proehi\n16:35 von Klärungsbedarf\nGrundsätzlich stimme ich Ihnen zu.\nIm Einzelfall lässt sich aber im Allgemeinen das Gemeininteresse von Einzelinteressen - und seien es viele - unterscheiden. Aufgabe der Politik ist es, hier einen gangbaren Weg herauszuarbeiten und nicht durch Untätigkeit Ärger zu vermeiden.\nAm 04. September 2020 um 16:29 von Klärungsbedarf\num 16:36 von Hador Goldscheitel\nSie schreiben sonst eigentlich ohne derartige Verallgemeinerungen. Sie bekommen meine hundertprozentige Zustimmung, wenn Sie mir genau sagen, wer was wann versäumt hat. In 34 Jahren hätte sich ja so mancher Klugredner ja selbst mal auf den Weg machen können und aktiv werden.\nAm 04. September 2020 um 16:29 von Moderation\nAm 04. September 2020 um 17:17 von Sisyphos3\nAber bei Autobahnen ? Bei Flughäfen ?\nWind gibt es eben im Norden mehr als im Süden und Stromtrassen dazwischen\nAm 04. September 2020 um 17:17 von werner1955\nB. Pfluger @\nBei den Steurzahler die das alles Finazieren müssen.\nAm 04. September 2020 um 17:18 von Schaefer\nwird über eine Bahnstrecke durch Frankreich nachgedacht. Es steht zu befürchten, dass Deutschland die Aufgabe nicht bewältigen kann.\nAm 04. September 2020 um 17:25 von Sisyphos3\n17:18 von AbseitsDesMains...\nweil einfach zu viele LKW´s auf unseren Straßen rumfahren\nwir ein Transitland sind, von Spanien bis Polen und Schweden bis Italien\nAm 04. September 2020 um 17:26 von schabernack\n15:15 von Ist Wahr\n«Was ebenfalls auffällt: die Franzosen investieren noch weniger (€ 42.-/Kopf), und wenn man sich die Landkarte anschaut, dann könnte man auf die Idee kommen, warum nicht (eventuell eine direktere Schnellstrecke für den Gütertransport) nach der Schweiz über Frankreich nach Belgien und NL zu den Kanalhäfen an der Nordsee?»\nDie "NEAT" soll die Verbindung sein zwischen dem größten Seehafen in Europa (Rotterdam) + dem sehr wichtigen Hafen am Mittelmeeer (Genua). Der Hafen für die beiden größten Industriestädte in Italien (Mailand / Turin).\nAuf der Strecke der NEAT liegen in DEU der Großraum München, das Rhein-Main-Gebiet, Mannheim / Ludwigshafen, das Ruhrgebiet. Mit Duisburg als dem größten Binnenhafen in Europa.\nMan kann "den Güterkram" auch von Genua über die CH + FRA nach Rotterdam per Zug fahren. Aber nicht ohne sehr viel Sinn führt man eine solche Trasse eben nicht an den Industriellen Ballungsgebieten in DEU vorbei !\nEs geht nicht um kürzere Streckenlänge. Aber um Vernetzung …\nAm 04. September 2020 um 17:26 von Hirschauer\n@Theodor Storm um 14:37\nBereits in den 60 Jahren gab es den Spruch: Güter gehören auf die Bahn. Seitdem ist der Stückgutverkehr eingestellt. (Damals noch unter Leber SPD). Inzwischen hat man viele Nebenstrecken eingestellt oder privatisiert. Mehrere Ausweichstrecken wurden auf einspurig zurückgebaut.\nAm 04. September 2020 um 17:28 von Demokratieschue...\nDie Schweizer haben bei dem Projekt wirklich recht\nAuch ich sehe es so, dass die Schweizer recht haben damit, mit Deutschland unzufrieden zu sein. Der Tunnel kann in der Tat sehr viel mehr Güter auf die Schiene bringen und die Autobahnen vom Lkw-Verkehr entlasten.\nDoch das Projekt kann seine Trümpfe noch nicht ausspielen, denn die Zulaufstrecken in Italien und Deutschland sind noch nicht fertig. Vor allem die Deutschen hinken mit dem Ausbau der Rheintalbahn zwischen Karlsruhe und Basel hinterher. Die Schweizer Bundespräsidentin und Verkehrsministerin Simonetta Sommaruga spricht Klartext: "Deutschland hat Verspätung. Das ist ein Problem."\nDeswegen wird es wichtig, dass diese Zulaufstrecken endlich fertig werden und dem Klima wäre damit auch wieder ein kleines Stück geholfen, nachdem Moorburg erfolgreich vom Netz verbannt wurde. Scheuer muss da mal Tempo machen. Offenbar liegt das Problem auch bei dem und bei einigen widerspenstigen Bürgermeistern und Anliegern.\nAm 04. September 2020 um 17:30 von HäuptlingOrm\nAlles andere hätte mich\nAlles andere hätte mich überrascht. In Deutschland wird hauptsächlich nur noch Augenwischerei betrieben. Auch wenn ich kein Fan der jetzigen Regierung bin, denke ich nicht, dass es unter einer anderen Parteifarbe anders liefe.\nEs geht ein wenig von Thema ab, fängt aber im Grunde schon mit absolut vorhersehbaren Statements zum Tagesgeschehen an und hört mit unzureichenden, augenwischenden Gesetzen (Steuer/Cum Ex, einiges aus Klöckners Hand, nicht zuletzt auch die Schrauberei am Strafrecht - alles ohne tatsächliche große Wirkung, aber gut für PR) längst nicht auf.\nÜber die Außenpolitik, die nichts Halbes und nichts Ganzes ist, lasse ich mich an dieser Stelle gar nicht erst aus.\nUnterm Strich wirkt es auf mich immer, wie viel von allem für keinen echten Effekt - in allen Referaten.\nIch werde dessen langsam wirklich müde.\nAm 04. September 2020 um 17:32 von Demokratieschue...\n@ friedrich spee (17:15): Dann muss auch das durchgebaut werden\nWenn das hier so sein sollte - was ich nicht weiss:\nBei dieser Gelegenheit muss man erinnern an der Güterbahnstrecke Rotterdam-Basel, die deutsche Teilstrecke zwischen Niederländische Grenze und Anschluss an der Hauptstrecke in Deutschland ist seit Jahrzehnten nicht fertig.\ndann muss auch diese Bahnstrecke mal durchgebaut werden. Scheuer ist viel zu Lkw-Lobby-verliebt und ist gegen klimaschützende Bahn. Und die wird jetzt gezwungen aus der Kohle rauszugehen, weil es gelungen ist, mit Mooburg einen Haupt-CO2-Emittenten abzuschalten! Yep das Ding ist tot!! Die Bahn muss jetzt rüberwechseln auf erneuerbare Energien.\nAm 04. September 2020 um 17:32 von Hador Goldscheitel\nRE: Klärungsbedarfum 17:29 um 16:36 von Hador Goldscheitel\n***In 34 Jahren hätte sich ja so mancher Klugredner ja selbst mal auf den Weg machen können und aktiv werden.***\nFür was wählen wir eigentlich unsere Politiker ???\nAm 04. September 2020 um 17:32 von MichlPaul\nMal bei Elon Musk nachfragen\nWenn unsere Politik nicht getrieben wird wie bei Corona jetzt, dann beschäftigen sich unsere Politiker mit sich selbst und dann erst mit den Problemen der Zeit und das oft Jahrelang. Das kann bei uns durch alle Großen Projekte seit Jahren so miterfolgt werden.\nDas es sehr viel schneller gehen kann zeigt gerade Elon Musk mit seinem Teslawerk bei Berlin und mit seinen weiteren Projekten. Er zeigt das Private Investoren den Staatliche weit überlegen sind was Schnelligkeit und Effektivität betrifft.\nAm 04. September 2020 um 17:35 von Demokratieschue...\nDas hier ist viel zu langsam - das muss schneller gehen!\nUnd das hier ist viel zu langsam:\nDoch es gebe berechtigte Anliegen der Bürgerinnen und Bürger, wie Lärm- und Umweltschutz, die man ernst nehme, so versichert Michael Güntner, Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium. Dennoch werde es mit Volldampf vorangehen mit dem Ausbau der Zulaufstrecke, sagt er beim Ortstermin in der Schweiz: Bis 2031 werde man 78 Prozent der Rheintalbahn ausgebaut haben und bis 2035 die gesamte Rheintalbahn.\nDas muss schneller gehen!! Warum dauert das so lang?? Ich sehe es eher so, dass hier bewusst verlangsamt wird anstatt Tempo zu machen beim Bau!! Das ist nicht gut für unsere Klimabilanz! Ich möchte, dass dieser Bau beschleunigt wird!\nAm 04. September 2020 um 17:36 von Hador Goldscheitel\nRE: deutlich um 17:19; @Hador Goldscheitel 16.40\nAlso die Eidechsen haben es Ihnen wohl so richtig angetan ... bei einem Projekt wie Stuttgart21.\nSchön, dass Sie Ihren Humor noch nicht verloren haben.\nAm 04. September 2020 um 17:40 von Hador Goldscheitel\nRE: Klärungsbedarf um 17:29; um 16:36 von Hador Goldscheitel\n***Sie schreiben sonst eigentlich ohne derartige Verallgemeinerungen. Sie bekommen meine hundertprozentige Zustimmung, wenn Sie mir genau sagen, wer was wann versäumt hat.***\nSie dürfen gerne selbst die Liste der zuständigen Minister für Verkehr und Bau von Bund, BW und NRW für die letzten drei Jahrzehnte heraussuchen.\nAm 04. September 2020 um 17:41 von Der freundliche...\nAm 04. September 2020 um 13:50 von sosprach\noder nicht fertig, doppet so teuer.. ist irgendwie typisch Deutsch geworden...\nIch fürchte damit haben sie irgenwie Recht ! Deutschland bremst sich selber aus, und dass auf allen Ebenen...\nAm 04. September 2020 um 17:42 von werner1955\nich weiß zwar nicht was das modernsten und effizientesten Kohlekraftwerke in Deutschland\nmit den Verzögerungen der Bahn zu tun hat.\nAuch ist es noch nicht entschieden das der Steuerzahler mit großem Summen diese idiologische Fehlentwicklung bezahlen soll.\nLeider werden dafür welteit unsaubere und nicht so effiziente Kohle Kraftwerke zu tausenden neu geabaut.\nAm 04. September 2020 um 17:42 von Klärungsbedarf\num 18:32 von Hador Goldscheitel\nDann schließt sich der Kreis zur Eingangsfrage von fathaland: Die Bürgen waren in 34 Jahren (das sind ja ca 100 Wahlen auf verschiedenen Ebenen) nicht in der Lage, die Politiker zu wählen, die ein anderes Ergebnis gebracht hätten.\nAm 04. September 2020 um 17:42 von Hirschauer\n@Mika D um 14:58\nWar da nicht was mit der A20 in Südschweden?\nAm 04. September 2020 um 17:44 von Opa Klaus\n"Scheuer muss da mal Tempo machen. Offenbar liegt das Problem auch bei dem und bei einigen widerspenstigen Bürgermeistern und Anliegern."\nEinverstanden. Also Scheuer soll sich selber Druck machen. Gut.. Macht vielleicht macht dass auch seine Frau schon.. Wer weiß.. Dann wären da noch Bürgermeister und Anlieger.. Nachdem Sie in Rechtsfragen ja sehr bewandert sind, eine Frage an Sie : auf welcher Rechtsgrundlage sollte Herr Scheuer die Bürgermeister und Anlieger denn zur Raison bringen?\nAm 04. September 2020 um 17:46 von werner1955\nDas dafür andere Bürger Ihre persönlichen Rechte nicht mehr bekommen? Sinnvoller\nLärm und Umweltschutz nach dem St. Florian Prinzip nur mein Wille soll geschehen?\nDas ist aber genau das Gegenteil von Ihrem Nick Namen.\nAm 04. September 2020 um 17:50 von Hador Goldscheitel\nRE: MichlPaul um 18:32\n***Er zeigt das Private Investoren den Staatliche weit überlegen sind was Schnelligkeit und Effektivität betrifft.***\nDas sehe ich etwas anders. Herr Musk hat hat einen zeitichen Rahmen vorgegeben, indem das Werk betriebsbereit an den Start gehen soll. Wenn Politik und Behörde nicht mitziehen, dann ist er weg und baut sein Werk an anderer Stelle und schafft halt doch tausende von Arbeitsplätzen. Das schafft den Druck zu Kooperation und Schnelligkeit!\nDie Schweizer haben das staatliche Projekt ja auch effizient hinbekommen.\nIn Deutschand herrscht nur ein stückweit der politische Schlendrian.\nAm 04. September 2020 um 17:51 von schabernack\n18:32 von MichlPaul\n«Das es sehr viel schneller gehen kann zeigt gerade Elon Musk mit seinem Teslawerk bei Berlin und mit seinen weiteren Projekten. Er zeigt das Private Investoren den Staatliche weit überlegen sind was Schnelligkeit und Effektivität betrifft.»\nEine Autofabrik am Ort in Brandenburg zu bauen, ist gar nicht vergleichbar mit dem Bau von Bahntrassen. Nicht von der Planung, nicht von den Kosten, nicht von der Bauzeit. Schlicht vergleichbar in gar nichts. Und von A nach B bewegen muss sich die Autofabrik auch nicht. Wohl aber braucht sie Anbindung an Verkehrsinfrstruktur. Die baut aber nicht Mr. Musk.\nDie Tunnel in der Schweiz haben auch nicht die Schweizer Milliardäre Privatunternehmer durch die Alpen getrieben. Dies war der Staat Schweiz als Bauherr & Planer. Ausgeführt haben die Bauarbeiten Privatunternehmen.\nDies ist auch im 2. Bahn-Musterland der Welt so … in Japan. Dort ist die Bahn zwar privat. Aber Trassenführung + anteilsmäßige Zahlungen für Bau + Unterhalt sind staatlich.\nAm 04. September 2020 um 17:52 von Opa Klaus\n"Unterm Strich wirkt es auf mich immer, wie viel von allem für keinen echten Effekt - in allen Referaten.\nIch werde dessen langsam wirklich müde."\nAlso bevor sie sich in Morpheus Arme begeben.. Sie haben bereits geschrieben, dass ihr Post nichts mit dem Thema zu tun hat, ist ja schon mal einsichtig.. Und dass die BR weder innen- noch außenpolitisch etwas auf die Reihe bekommt, wissen auch alle Sympathisanten einer gewissen Partei. Faktisch ist ihr Kommentar nicht wirklich zielführend. Es sei denn, Sie könnten machbar Alternativen aufweisen. Können Sie das?\nAm 04. September 2020 um 17:55 von werner1955\nFülle von Infrastruktuellen Aufgaben\nDie Hauptgründe und warum die Schweiz das schaft und wir nicht haben Sie leider nicht erwäht. Das hat nicht mit der größe zu tun.\nDie Schweiz ist nicht in der EU, hat keinen Euro, braucht nicht die Banken von andern Ländern retten und hat ein wirtschaftlich ausgewogene Migrationspolitik.\nAm 04. September 2020 um 17:56 von Klärungsbedarf\num 18:40 von Hador Goldscheitel\nBei diesen Projekten sind keine Parlamente involviert ? Sie machen es sich in diesem Fall wirklich zu einfach. Man braucht grundsätzlich eine neue Regelungsgrundlage. Es kann nicht weiter so sein, dass Einzelinteressen im bisherigen Maß Entwicklungen verhindern. Dazu kommt, dass die Gerichte überwiegend unglaublich ineffektiv arbeiten.\nAm 04. September 2020 um 17:59 von Ist Wahr\n@ schabernack (18:26), Re\n"Es geht nicht um kürzere Streckenlänge. Aber um Vernetzung …"\nWeil ein Netz elegant aussieht? Oder zum Selbstzweck? Die EU und andere europä. Länder haben seit Jahrzehnten Bahnprojekte 'im Katalog', um die wachsende Gütermenge (i.d. Regel nach Tonnen und Km gemessen) von A nach B, nach Kriterien wie Effizienz (Menge x Zeit, denke ich), unter den Restriktionen wie 'Machbarkeit', Investitionsbedarf, Bau- und Konstruktionskapazitäten, Umweltschonung, und dergleichen mehr, zu schaffen. Die Projekte sind hier und da im Netz dargestellt.\nDie Strecke, die ich angesprochen habe, gibt es zum Teil (Schienen liegen fast überall in Europa). Wer sich auskennt, so habe ich gehofft, könnte mehr dazu sagen.\nDass die Güter aus und zwischen den deutschen Wirtschaftsstandorten am Besten durch deutsches Gebiet, am Rhein und so, bewegt werden (müssen) ist selbstverständlich und von mir erwähnt. Aber wenn die zusätz. Mengen aus Italien, etc. auf den Engpass D stoßen, dann halt zusätz. Bahn über F.\nAm 04. September 2020 um 18:01 von spax-plywood\nVor allem müssen weniger und langlebigere\nWaren transportiert werden. Sonst ist das ziemlich egal ob LKW's oder Züge fahren. Nur ein Feigenblatt für's eigene Öko-Gewissen. Und selbst tun muss man auch nichts, wie immer. So wird das nix.\nAm 04. September 2020 um 18:04 von Opa Klaus\n@Werner1955 um 18:55\n(so viele Fünfer). "Die Schweiz ist nicht in der EU, hat keinen Euro, braucht nicht die Banken von andern Ländern retten und hat ein wirtschaftlich ausgewogene Migrationspolitik."\nHeisst also nach Ihrer Interpretation, dass sich mit schwyzer fränckli Löcher einfacher in Almödis Berge bohren lassen?\nAm 04. September 2020 um 18:10 von Leipzigerin59\n19:04 @ Opa Klaus @Werner1955\nVor allem aber wegen der Migrationspolitik\nEs wäre doch wirklich schade,\nwenn man dieses Thema nicht unterbringen könnte.\nWarum nur, Tunnelblick?\nAm 04. September 2020 um 18:15 von Demokratieschue...\nAuch mit dem hier haben die Schweizer recht\nUnd auch mit dem hier haben die Schweizer recht:\nSie erwartet von den Deutschen "das Bekenntnis, dass sie jetzt den Termin, den sie für die Fertigstellung dieser Nordzulaufstrecken gesagt haben, dass der auch tatsächlich eingehalten wird". Denn der Verkehrskorridor funktioniere nur, wenn alle Staaten dabei sind.\nAber auch der Passagierverkehr der Bahn muss wieder besser werden. Die Bahn muss auf erneuerbare Energien umsteigen und endlich wieder in die Fläche kommen. Viele kleine Orte werden gar nicht mehr angefahren. Es gibt viel zu viele Totbahnhöfe in Deutschland und das ist auch nicht klimaförderlich.\nAm 04. September 2020 um 18:18 von proehi\n18:55 von werner1955\n>>von Opa Klaus @\nDie Schweiz ist nicht in der EU, hat keinen Euro, braucht nicht die Banken von andern Ländern retten und hat ein wirtschaftlich ausgewogene Migrationspolitik.<<\nFalsche Fährte. Das hat nix mit EU, Euro oder Bankenrettung zu tun sondern mit dem klaren Entschluß und einem Konzept, welchen Weg man mit seiner Bahn verfolgen will.\nWer erst einmal die Bahn privatisieren will und sie dafür marode spart, sie mangels Erfolgsaussicht doch nicht verkauft, hat dann erst einmal eine marode Bahn. Wer zudem Strecken stillegt und Teile (Schlafwagen) verkauft um kurz hinterher festzustellen, dass man das doch gebrauchen könnte, weiß offenbar nicht was er will.\nHätte der Bahnausbau bei Zeiten Priorität genossen, hätten wir heute mit der Schweiz zusammen die Fertigstellung der Strecke feiern können. Das hätten wir hingekriegt. Sicher.\nAm 04. September 2020 um 18:19 von Ist Wahr\n@ schabernack (18:26), Re (número dos)\nKann es sein, dass in Deutschland, insbesondere am Rhein, am Neckar, am Main und an der Ruhr zu viel Produktionskapital/-Kapazität steht, im Verhältnis zu sonstigen Räumen in Europa und sich schon deshalb im Interesse der Deutschen und ihrer Wirtschaft, was die Transportmöglichkeiten betrifft, mehr tun muss? Wer soll hierbei den Deutsche helfen? Die Schweizer haben, sehr zurückhaltend, formuliert, sie wünschen den Deutschen dabei Glück. Und was sagt und macht die deutsche Politik und Wirtschaft? Gibt ja schon ne Menge berechtigte Kritik, hier im Thread. Ja, ich schlug vor, sich von den Franzosen helfen zu lassen. Die Deutsche Wirtschaft könnte aber auch mehr Produktionskapazitäten vom Westen Deutschlands in andere Regionen der EU verlegen; würde doch bestimmt ebenfalls helfen. Jedenfalls geht es so nicht weiter. Eine andere Möglichkeit: man nimmt etwas aus der Wachstumsideologie raus, orientiert sich ökonomiepolitisch, umweltpolitisch und lebensqualitativ etwas um. Mehrgleisig fahren.\nAm 04. September 2020 um 18:21 von Leipzigerin59\n18:50 @Hador Goldscheitel RE: MichlPaul 18:32\n" ... Herr Musk ... zeitlicher Rahmen ..."\nDen geben die Planer auch auch immer vor.\nJa, Herr Musk\nhat ziemlich Druck gemacht.\nHier wurde jegliche Kritik wegen Naturschutz, künftigen Wasserverbrauch u.a. gar nicht erst angehört.\nOb das alles gut und richtig war und ist, Ich weiß nicht ...\nAm 04. September 2020 um 18:23 von schabernack\n18:59 von Ist Wahr\n«Aber wenn die zusätz. Mengen aus Italien, etc. auf den Engpass DEU stoßen, dann halt zusätz. Bahn über FRA.»\nEs spricht prinzipiell nichts gegen weitere Bahnlinien, die inner-europäisch Länder im Gütertransport verbinden. Ist allemal besser als (x) Tausend LkW auf Straßen.\n«Dass die Güter aus und zwischen den deutschen Wirtschaftsstandorten am Besten durch deutsches Gebiet, am Rhein und so, bewegt werden (müssen) ist selbstverständlich und von mir erwähnt.»\nGenau so selbstverständlich ist, dass Deutschland als sehr große Exportnation längst nicht nur Güter im eigenen Land im Binnenland herumfährt. Egal ob mit der Bahn … oder ob mit LkW.\nWird auch was importiert, was in Häfen an Land geht. Rotterdam ist der größte in EUR. Von irgendeiner Hafenstadt aus müssen ja in DEU hergestellte Güter exportiert werden, wenn es nach weiter weg als (bspw.) in die NL, oder nach Polen gehen soll.\nSehr in dt. Interesse. Und es gibt Vereinbarungen in EUR.\nNicht weil: "Netz toll aussieht" …\nAm 04. September 2020 um 18:24 von Moderation\nvon Andi 58 um 16:20 Uhr\nvon steamtrain um 16:19 Uhr\nWie kommen sie auf 3 Jahre?\nvon simor77 um 16:19 Uhr


politik 22. Jänner 2016|11:52 Uhr\nEs wird Kritik an der Doppelzüngigkeit der Bundesregierung geübt.\nDie Grünen haben am Freitag erneut Kritik an der von der Bundesregierung ins Auge gefassten Asyl-Obergrenze geübt. Es drohten Massenlager, Gewalt gegen Schutzsuchende, ein Dominoeffekt zulasten Griechenlands und ein Aufblühen des Schlepperwesens, warnte Menschenrechtssprecherin Alev Korun in einer Pressekonferenz. Stattdessen brauche es eine gesamteuropäische Lösung.\nMassenlager oder Waffengewalt als Folge\nSollten tatsächlich Asylanträge bis zu zwei Jahre lang liegen gelassen werden, wie von Innenministerin Johanna Mikl-Leitner (ÖVP) angekündigt, seien Massenlager die Folge. Wolle man die Menschen aber schon an der Grenze zurückweisen, werde dies wohl auch mit Waffengewalt geschehen, so Korun. Auch wirtschaftlich negative Folgen seien durch ein Schließen der Grenzen zu erwarten.\nSchleppergeschäft wird gefördert\nDer von der ÖVP beschworene Dominoeffekt laufe letztlich darauf hinaus, dass Griechenland jährlich eine Million schutzsuchende Menschen pro Jahr übernehmen müsste. Und das, während Außenminister Sebastian Kurz (ÖVP) bei 90.000 Asylwerbern bereits von einer Überforderung Österreichs rede. Außerdem fördere all dies das Geschäft der Schlepper.\n"Christlich-soziales Gedankengut entsorgt"\nAufteilung auf alle EU-Länder


Löwen lassen der SG Arheilgen keine Chance – SG Rot-Weiss Babenhausen e.V.\nLöwen lassen der SG Arheilgen keine Chance\nHerren I | 24. Januar 2017\nDie Gastgeber starteten hoch konzentriert in den Vergleich. Arheilgen bediente sich etlicher taktischen Mittel, um die offensiv ausgerichtete 3:2:1 Formation der SG zu knacken. Dies geschah entweder durch Übergänge aus dem Rückraum, Einläufer von Außen oder eben dem 7. Feldspieler. Nichts fruchtete wirklich, so dass die Löwen schnelle Gegenstoßtore erzielten und auch aus dem Spiel sehr konsequent abschlossen. Dieser Konsequenz folgte eine Phase leichter Fehler und Unkonzentriertheiten, die Arheilgen zu einfachen Toren einlud. An der komfortabeln 18:13-Halbzeitführung aus Babenhäuser Sicht sollte sich jedoch nichts ändern. Ab der 36. Minute kam der Löwen-Express dann richtig ins Rollen. Während sich Arheilgen weiterhin jeden Abschluss hart erarbeiten musste und nun immer häufiger ihre Aktivposten Abe und Wagenknecht in die Entscheidung zwang, zeigten sich Ratley & Co. vor allem über ihr Tempospiel erfolgreich.\nAm Ende stand ein in der Höhe völlig verdienter 45:24-Erfolg für Babenhausen zu Buche. Erfreut über zwei Punkte zeigte sich auch Coach Olli Schulz: “Stolz bin ich heute vor allem darauf, wie wir die Partie angegangen sind. Auch darauf, wie wir den Hebel beim 21:18 wieder umgelegt haben. Arheilgen hat starke Spieler in ihren Reihen, die wir weitestgehend neutralisieren konnten. Diese Spiele sind brandgefährlich, da Arheilgen wie auch unser kommender Gegner, der TV Glattbach, um den Klassenerhalt kämpft. Dieser Vergleich wird uns mehr abverlangen, denn Glattbach hat trotz der aktuellen Platzierung eine starke Truppe zusammen.”


„GLOW“ (Staffel 3, 2019) – Testkammer\nDa ihre Serie vom Sender abgesetzt wurde, beschafft Bash Howard (Chris Lowell) seiner Wrestlingshow unter der Regie von Sam Sylvia (Marc Maron) ein Engagement im Fan-Tan-Hotel in Las Vegas. Dort geben sie jeden Abend ein und dieselbe Show zum Besten. Während hier einige richtig Erblühen wie Debbie (Betty Gilpin) und Bash, der zusammen mit seiner Frau Rhonda (Kate Nash) die Zügel komplett in die Hand genommen hat, leiden andere unter Fernweh, Ungewissheit und einem Gefühl von Langeweile. So sieht Sam seine Rolle als Regisseur nicht bei dieser Show und auch Ruth (Alison Brie) fehlt es an Leidenschaft, vor allem da sie sich im Privaten nur schwer ihre Gefühle eingestehen kann.\nDie Serienmacher Liz Flahive und Carly Mensch machen ungetrübt dort weiter, wo sie am Ende der zweiten Staffel aufgehört haben und bleiben ihrer Linie treu. Zwar ändern sich der Schauplatz und damit auch die Bedingungen für die einzelnen Protagonistinnen, aber die starke Fokussierung auf die einzelnen Geschichten bleibt. Die Serienmacherinnen wissen gekonnt die Einzelpersonen und ihre persönlichen Probleme immer wieder zusammenzubringen, aber trotz vieler kritischer Punkte, die vor allem die Frau als solche im Showgeschäft betreffen, schafft es die Serie leichtfüßig zu bleiben und überzeugt mit gutem Humor. Gleichzeitig bringt sie andere brisante Themen wie Schwulenhass, allgemein die Homosexualität in den 80er Jahren, Zukunftsängste und Rassendiskriminierung mit aufs Tapet. So ist auch die dritte Staffel wieder eine gute Mischung aus amüsanten Elementen, gesellschaftsrelevanten Themen, Zeitgeschichte und gleichzeitig ein Spiegel für die heutige Gesellschaft und das ist alles so wunderbar verpackt, dass es sehr gut unterhält.\nAuch die zehn Folgen der dritten Staffel, sind in schönste 80er-Jahre-Optik getaucht, wie man es sich nicht besser wünschen könnte. Orte, Kleidung, Kostüme und Frisuren sind das lebendige Abbild einer vergangenen Zeit. Doch das würde alles nicht so wunderbar funktionieren, wenn dahinter nicht eine überzeugende Riege an DarstellerInnen stehen würde. Ihre Rollenverkörperungen hat man mittlerweile eh ins Herz geschlossen, so dass man ihre Einzelschicksale mit viel Sympathie verfolgt. Wunderbar sind auch die beiden Neuzugänge: Geena Davis („Thelma & Louise“ (1991), „Beetlejuice“ (1988)) spielt die Casinochefin mit der richtigen Mischung aus feministischer Härte und durchblitzender Zerbrechlichkeit und Kevin Cahoon als schwuler Entertainer gibt einer aufkeimenden Bewegung ein Gesicht und wird schnell ins Herz geschlossen. Wunderbar ist auch, dass sich die Besetzung seit der ersten Staffel kaum geändert hat und man so den Figuren den nötigen Entwicklungsspielraum gibt. Spannend wird es dann auch in der vierten und letzten Staffel der Serie, welche sich mit einem großen Cliffhanger bereits am Ende der dritten Staffel abzeichnet.\nBritney Young, Ellen Wong, Kate Nash, Kimmy Gatewood, Marianna Palka\nFazit: Die dritte Staffel der amerikanischen Frauen-Wrestling-Serie „GLOW“ macht erfolgreich da weiter, wo die zweite Staffel aufgehört. Im schönsten 80er Jahre Gewand mit wunderbaren Darstellern erzählt es nicht vom Wrestling, sondern von Charakteren, die bestimmte Probleme verkörpern und lichtet die harte Welt des Showbiz für Frauen ab. So ist die Serie trotz vieler Bodysuits, vor allem feministisch und liefert sogleich seine Botschaft für die heutige Zeit mit.\nTrailer zur Staffel 3 der Serie „GLOW“:\nLest auch die Kritiken zu Staffel 1 und Staffel 2.\nWikipedia-Artikel über die dritte Staffel der Serie „GLOW“\nWikipedia-Artikel über die Serie „GLOW “\nSebastian Werner, ‚„GLOW“: Staffel 3 ab sofort bei Netflix im Stream‘, kino.de, 2019\n‚“GLOW”, 3. Staffel: Handlung, Kritik, Stream, Trailer, Schauspieler‘, augsburger-allgemeine.de, 2019\nChristian Fußy, ‚Kritik zur 3. Staffel “GLOW”: Immer noch eine der besten Netflix-Serien‘, filmstarts.de, 2019\n24. November 2019 Doreen Matthei\t80er, 80er Jahre, Kate Nash, Las Vegas, Serie, Wrestling


Impressum & Datenschutz | Phobius - Zentrum für Angst, Panik & Phobien\nVollständige geografische Anschrift\nMariahilfer Straße 88A/2/6\nTel: +43 1 944 7974\nFN 557720 b\nBundesministerium für Gesundheit und Frauen Berufsverband BÖP\nLinks auf den Seiten dieser Website sind erwünscht. Eine Übernahme des Hauptfensters in ein Frame-Set des Linksetzers ist unzulässig. Externe Links stellen nur Wegweiser zu diesen Seiten dar. Der Herausgeber identifiziert sich nicht mit dem Inhalt der Seiten, auf die gelinkt wird, und übernimmt dafür keine Haftung. Sollte eine der Seiten, auf die gelinkt wird, bedenkliche oder rechtswidrige Inhalte aufweisen, wird um Mitteilung ersucht. In diesem Fall wird der Link gelöscht.\nAuf unseren Seiten sind Funktionen des Dienstes Twitter eingebunden. Diese Funktionen werden angeboten durch die Twitter Inc., 1355 Market Street, Suite 900, San Francisco, CA 94103, USA. Durch das Benutzen von Twitter und der Funktion "Re-Tweet" werden die von Ihnen besuchten Websites mit Ihrem Twitter-Account verknüpft und anderen Nutzern bekanntgegeben. Dabei werden auch Daten an Twitter übertragen. Wir weisen darauf hin, dass wir als Anbieter der Seiten keine Kenntnis vom Inhalt der übermittelten Daten sowie deren Nutzung durch Twitter erhalten. Weitere Informationen hierzu finden Sie in der Datenschutzerklärung von Twitter unter twitter.com/privacy.\nDiese Seite nutzt aus Gründen der Sicherheit und zum Schutz der Übertragung vertraulicher Inhalte, wie zum Beispiel der Anfragen, die Sie an uns als Seitenbetreiber senden, eine SSL-Verschlüsselung. Eine verschlüsselte Verbindung erkennen Sie daran, dass die Adresszeile des Browsers von "http://" auf "https://" wechselt, sowie am Schloss-Symbol in Ihrer Browserzeile.\nDie Nutzung unserer Website ist in der Regel ohne Angabe personenbezogener Daten möglich. Wenn auf unseren Seiten personenbezogene Daten (beispielsweise Name, Anschrift oder E-Mail-Adresse) erhoben werden, erfolgt dies, soweit möglich, stets auf freiwilliger Basis. Diese Daten werden ohne Ihre ausdrückliche Zustimmung nicht an Dritte weitergegeben.\nDie Internetseiten verwenden teilweise sogenannte Cookies. Cookies richten auf Ihrem Rechner keinen Schaden an und enthalten keine Viren. Cookies dienen dazu, unser Angebot nutzerfreundlicher, effektiver und sicherer zu gestalten. Cookies sind kleine Textdateien, die auf Ihrem Rechner abgelegt werden und die Ihr Browser speichert.\nDie meisten der von uns verwendeten Cookies sind sogenannte „Session-Cookies“. Sie werden nach Ende Ihres Besuchs automatisch gelöscht. Andere Cookies bleiben auf Ihrem Endgerät gespeichert, bis Sie sie löschen. Diese Cookies ermöglichen es uns, Ihren Browser beim nächsten Besuch wiederzuerkennen.\nSie können die Speicherung der Cookies durch eine entsprechende Einstellung Ihrer Browser-Software verhindern. Wir weisen Sie jedoch darauf hin, dass Sie in diesem Fall gegebenenfalls nicht sämtliche Funktionen dieser Website vollumfänglich nutzen können. Sie können darüber hinaus die Erfassung der durch den Cookie erzeugten und auf Ihre Nutzung der Website bezogenen Daten (inklusive Ihrer IP-Adresse) an Google sowie die Verarbeitung dieser Daten durch Google verhindern, indem Sie das unter dem folgenden Link verfügbare Browser-Plugin herunterladen und installieren: tools.google.com/dlpage/gaoptout?hl=de\nWir nutzen die Funktion "Aktivierung der IP-Anonymisierung". Dadurch wird Ihre IP-Adresse von Google innerhalb der Mitgliedstaaten der Europäischen Union oder in anderen Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum zuvor gekürzt. Nur in Ausnahmefällen wird die volle IP-Adresse an einen Server von Google in den USA übertragen und dort gekürzt. Im Auftrag des Betreibers dieser Website wird Google diese Informationen benutzen, um Ihre Nutzung der Website auszuwerten, um Reports über die Websiteaktivitäten zusammenzustellen und um weitere mit der Websitenutzung und der Internetnutzung verbundene Dienstleistungen gegenüber dem Websitebetreiber zu erbringen. Die im Rahmen von Google Analytics von Ihrem Browser übermittelte IP-Adresse wird nicht mit anderen Daten von Google zusammengeführt.


26. September 2020, 21:57:03\nAutor Thema: Re: Meinungen zur aktuellen politischen Situation (Gelesen 109769 mal)\nRe: Meinungen zur aktuellen politischen Situation - Teil 2\n« Antwort #15 am: 19. Februar 2014, 23:56:37 »\nWenn in den nächsten paar Minuten nix mehr sensationelles passiert, ist heute zum wiederholten Mal eine selbstgesetzte "Deadline" zum "Endsieg" verstrichen !\n« Antwort #16 am: 20. Februar 2014, 00:15:28 »\nVollkommen richtig, namtok, und damit schärft sich um ein weiteres Mal mein persönliches Meinungsbild vom "Erlöser aus dem Süden" ! Glaubwürdigkeit u. allgemein akzeptable Konzepte???\n« Antwort #17 am: 20. Februar 2014, 01:36:05 »\n... vielleicht hätte ich es in manchen Passagen Deines Kommentars nicht ganz so "krass" formuliert, das sei Dir aber "verziehen", wenn Dir die Galle hochkommt.\nMir persönlich geht es vor allen Dingen "gegen den Strich", wenn eine ebenso korrupte Gesellschaftsschicht, wie die Dackel von Suthep, da den dicken Max spielen!\nGut, als Farang ohne familiären Bindungen kann einem das eigentlich völlig Wurscht sein, wenn man sich gerade mal 3-4 Wochen jährlich am Beach Samui, Pattaya, Phuket u.s.w. für "Kohle" freundlich lächelnd u. hofieren lässt!\nMit Familie und einheimischen guten Freunden, Bekannten "am Bein", sieht für mich die Sache schon eben etwas anders aus. Ist eben genau dann kein Pauschaltourismus mehr!\nVielleicht habe gerade ich das Glück, eben mal nicht als lebendiger, zweibeiniger ATM-Automat von meinen Schwiegereltern,\nGeschwistern meiner Frau u. deren Anhang angesehen zu werden, dafür zolle ich denen aber uneingeschränkten Respekt, habe ein offenes Ohr und kenne die alltäglichen Sorgen und Nöte.\nIm Heimatkreis meiner. Frau, in Zentral-Thailand liegt die Meinungsverteilung etwa Fifty-Fifty hinsichtlich Unterstützung Yingluck / Suthep.\nDieses "Outing" hier gleich mal zur Kenntnis an die anderen Leser - also nix mit unterschwellig, unterstellter "Rotlicht-Bestrahlung"!\nIch versuche nur, einem gesunden Menschenverstand eines halbwegs gebildeten Mitteleuropäers zu folgen!\n« Antwort #18 am: 20. Februar 2014, 01:47:30 »\nZitat von: Kern am 18. Februar 2014, 15:38:49\nDie tatsächlichen Machtverhältnisse sind hier aber noch so, dass (vereinfacht gesagt) "Rothemden"-Demonstranten ungestraft erschossen werden dürfen,\nwährend (vereinfacht gesagt) "Gelbhemden"-Demonstranten ungestraft sogar Polizisten killen dürfen.\nUnd diese demokratisch gewählte Regierung hat viel weniger Macht, als viele an Demokratie gewöhnte Europäer für möglich halten.\nWeil nämlich an vielen Schalthebeln der Macht Gegner der jetzigen Regierung sitzen, die bei ihren Gegen-Aktionen oft wenig Zimperlichkeit zeigen.\nTatsächlich bleibt der Yinglak-Regierung nicht viel anderes übrig, als einen vorsichtigen Eier-Tanz mit kleinen Schritten aufs Polit-Parkett zu legen.\nTritt sie nämlich den Mächtigen zu sehr auf die Füße, dann gibt es entweder wieder einen Militär-Putsch oder diese mehrheitlich gewählte Regierung wird von der parteiischen Justiz "legal" aus dem Amt gejagt.\nAuch letzteres ist in Thailand schon erfolgreich erprobt.\nZitat von: Kern am 20. Februar 2014, 01:19:23\nZitat von: aod am 19. Februar 2014, 17:16:49\nDieses gestrige Urteil des Zivilgerichts ist für die Yinglak-Regierung sogar ein noch größeres Desaster, als es auf den ersten Blick scheint.\n1. Trotz Notverordnung (Versammlungsverbot etc.) dürfen Regierung und CMPO diese Demonstrationen nicht gewaltsam zerschlagen und nicht auflösen.\n2. Denn diese Demonstranten hätten das Recht zu demonstrieren (offiziell: solange sie das friedlich und ohne Waffen tun). Anmerkung:\n3. Ferner dürfen keine Ausrüstungsgegenstände der Demonstranten beschlagnahmt werden. (Anmerkung: Könnten ja peinlicherweise Waffen dabei sein.)\n4. Die Regierung soll sachte und diskret vorgehen. (Anmerkung: Vielleicht mit Aufforderungen wie: "Och, geht doch bitte nach Hause".)\nDer Begriff "friedlich" ist unglaublich dehnbar.\nDieses richterliche Urteil ist für die seit Monaten demonstrierenden Regierungs-Gegner ein legalisierter Freibrief für weitere ausgiebige Demonstrationen.\n« Antwort #19 am: 20. Februar 2014, 02:07:43 »\nBei diesem "Urteil" wurden alle blutigen Auseinandersetzungen, alle Gewaltausbrüche, Gewalt gegen Polizisten, auch Mord und Totschlag, Körperverletzungen usw. der letzten Monate (kann man nun wirklich nicht alles den Rothemden oder der Regierung in die Schuhe schieben) unter den Tisch gekehrt.\nAuch Kaperung von Bussen etc. , Sachbeschädigungen, massive Verkehrs-Beeinträchtigungen, Blockaden, Geschäftsschädigungen und und und, Straftaten in Hülle und Fülle wurden vom Gericht geflissentlich übersehen.\nDie Demonstrationen der Regierungsgegner werden also weiter laufen. Damit wird Thailand noch mehr gespalten. Und die Volkswirtschaftsprobleme wachsen.\nDie Zerreißprobe wird härter.\nLeider wird auch hier im Forum der Zoff weiter gehen, weil etliche Leute zwischen Meinungsäußerungen und persönlicher Anmache (Die ist hier definitiv nicht erwünscht!!!) nicht unterscheiden können.\n« Antwort #20 am: 20. Februar 2014, 02:22:05 »\nSo ich das richtig interpretiere, wollen hier einflussreiche Leute mit aller Gewalt einen Bürgerkrieg vom Zaun brechen!\n« Antwort #21 am: 20. Februar 2014, 02:45:39 »\nFrage mich nur, warum nicht auch 2010 so geurteilt wurde.....\n« Antwort #22 am: 20. Februar 2014, 04:40:47 »\nDer Bericht der NY Times\n« Antwort #23 am: 20. Februar 2014, 08:00:29 »\nJoo ist angekommen.\nok den Namen haste jetzt weg bei mir, aber was ich jetzt nicht als Beleidigung verstanden haben möchte. Ich höre ja dem Gysi auch gerne zu obwohl ich mit dem fast nie übereinstimme was er sagt.\nZitat von: Kritischer Beobachter am 19. Februar 2014, 21:06:31\nDu siehst da aber nur einen kleinen teil des Südens, alle meine Nachbarn sind Bauern und haben nichts. Doch eins haben sie, Menschlichkeit, jeder hilft jedem. Also daher kann ich das jetzt nicht nachvollziehen was du da meinst mit dem privilegiertem Umfeld & so.\n« Antwort #24 am: 20. Februar 2014, 08:40:41 »\nBei mir wird es jetzt persönlich, da es nun schon mehrmals vorgekommen ist,\ndas es mein Geld und meine Zeit und Nerven gekostet hat, um an einen Ort zu kommen.\nDer Suthep soll mal nur schön zusehen, das er mir nicht alleine begegnet. So langsam werde ich echt stinkig.\nsich als Obergauner, als Korruptionsgegner aufspielen, das ich nicht lache.\n« Antwort #25 am: 20. Februar 2014, 09:29:37 »\nSitzt Du in “normalen” Zeiten im Stau fest, gegen wen richtet sich Dein Zorn dann?\n« Antwort #26 am: 20. Februar 2014, 14:03:25 »\nalso diese Thailändischen Richter gehören sofort ins BKK Hilton, mit Robe damit sie jeder weiß wen er vor sich hat, und sollten mit den Polizisten an vorderster Front stehen (gegen die Demonstranten).\n« Letzte Änderung: 20. Februar 2014, 14:10:40 von crazyandy »\n« Antwort #27 am: 20. Februar 2014, 14:45:01 »\nZitat von: Kritischer Beobachter am 19. Februar 2014, 23:36:02\nnaja, da ein grosser Teil der Regierungsbehörden seit Wochen dicht ist, isses es ja vielleicht der Frust darüber, dass sie arbeiten müssen...\n« Antwort #28 am: 20. Februar 2014, 15:21:22 »\nZitat von: namtok am 20. Februar 2014, 14:52:46\nIst das Geld für den "Group Check In " Normalerweise dürfen Mönche ja keine grösseren Summen...\nda drängt sich doch fast ein vergleich auf, sorry aber sollten Mönche nicht positive Vorbilder sein (die meisten sind es ja auch )\n« Antwort #29 am: 20. Februar 2014, 15:28:00 »\nWenn es einer Glaubt,was machen die mit der ganzen Kohle.


STS-Coverband in der Residenz: Sommerfestspiele mit „Auf A Wort“\n07.06.2019, 10:08 Uhr\nSTS-Coverband in der Residenz Sommerfestspiele mit „Auf A Wort“\nStilechtes Duplikat der Austro-Pop-Legenden: „Auf A Wort“ treten mit den Hits der STS-Größen am 28. Juni um 20.30 Uhr in der Residenz auf.\nLANDSHUT Hört sich an wie STS – ist es aber nicht. Wenn man die Augen schließt, macht das aber kaum einen Unterschied, denn die Band „Auf A Wort“ leistet weit mehr als Cover-Arbeit in Präzision. Mehrstimmiger Gesang und eine große Portion Charme bei den Moderationen ergänzen sich zu einem ganz besonderen Duplikat. Authentisch liefern sie bei ihren Konzerten einen repräsentativen Querschnitt aus rund dreißig Jahren Austro-Pop. Mit ihrem Konzert am Freitag, 28. Juni, um 20.30 Uhr im Innenhof der Residenz im Rahmen der 15. Landshuter Sommerfestspiele präsentieren die sechs Musiker das Beste, was das Nachbarland Österreich musikalisch zu bieten hat und beweisen, dass eine Coverband mehr sein kann als eine bloße Kopie.\nDie Landshuter Sommerfestspiele sind dabei kein Neuland für die Band. Bereits im Jahr 2016 gaben „Auf A Wort“ in der Residenz ein Konzert und konnten vor dieser traumhaften, ausverkauften Kulisse über 500 Zuschauer begeistern.\nDas schreit nach Wiederholung! Karten für den Auftritt von „Auf A Wort“ gibt es vorab beim Rock-Shop Landshut in der Inneren Münchener Straße, unter Telefon (0871) 45132 sowie im Internet unter www.konzertbuero-landshut.de. Einlass ab 19.30 Uhr.