Zug der Liebe 2015 - mit Wiederholung\nAnspruch: Zeichen für "Gemeinschaft, Liebe und Mitgefühl" setzen\nSamstag 25. Juli 2015: Als ich das Rumm der Bässe von Techno am Schreibtisch sitzend höre, weiss ich, jetzt biegen sie von der Danziger kommend bald oder schon in die Prenzlauer Alle ein. Sie=Berlins neuer Event "Zug der Liebe". Mit Fahrrad und Fotoapparat mache ich mich auf den kurzen Weg. Von der S-Bahn-Station Prenzlauer Alle strömen bereits Menschen die Magistrale Prenzlauer Alle in Richtung Danziger Strasse, meist in Gruppen. Sie haben hier verkehrsgünstig ihren "Einstieg" in den Zug zum Mitmachen gewählt, der vor zwei Stunden um 15.00 Uhr an der Petersburger Strasse Nähe Landsberger Alle gestartet war. Eine Route durch Ostberlin, anders als früher die Love Parade in Charlottenburg zur Siegessäule, der CSD von Charlottenburg zum Brandenburger Tor oder Karneval der Kulturen mit Start in Neukölln, der Zug durch und nach Kreuzberg.\nVeranstalter des neuen berliner Event "Zug der Liebe" ist ein Zusammenschluss von Veranstaltern, Musikern und Medienleuten, der Zug durch Berlin war angekündigt als "politische Demonstration".\nIch will mir einen eigenen Eindruck verschaffen, nicht bei der Abschlussfete hinein in die Nacht - dort treffen sich vermutlich überwiegend junge Leute zur Party. Sondern inmitten des 10 km langen Weges der "politischen Demonstration" durch die Szene-Stadtteile Prenzlauer Berg, Ostberlins Mitte, Friedrichshain bis zur Arena in Treptow zur Abschlussfete mit DJ.\nDie Teilnehmer wissen nicht, denn es sagt ihnen keiner der Veranstalter durchs Mikrofon, als sie hinter dem Musikwagen mit Motto "Mehr Grünflächen" in der Danzinger Strasse tanzen, dass direkt neben der Strasse das schöne Grün mit Rosen am Arnswalder Platz mit grossem Brunnen von einer berlinweit bekannten Kiez-Initiative ehrenamtlich gepflegt und erhalten wird, Berufstätige und Rentner bei den Aktiven. Pro-Bötzow-Kiez e.V. unterhält eine Bibliothek, sammelt für die in Pankow untergebrachten Flüchtlinge und ehrt an Gedenktagen von den Nazis Ermordete wie Pfarrer Dietrich Bonhoeffer. - Die Musik-Wagen biegen um die Kurve Danziger / Prenzlauer Alle. Ich parke mein Fahrrad, mische mich unter die Menschen. Die Strassenbahn muss warten, quer über die Gleise laufen Menschen. Es ist eine friedliche und freundliche Stimmung. Ein paar Anwohner schauen zu.\nPrenzlauer Alle, Nähe Kollwitzplatz\nDicht gedrängt ein Pulk junger Menschen beim Tanz hinter den Musik-Wagen - das ist so beim neuen Event "Zug der Liebe" nicht anders als früher bei der Love Parade oder im hinteren Teil des Zuges beim Karneval der Kulturen. Welcher Musik-Wagen inhaltlich - das ist egal. Partystimmung hat keine konkrete Botschaft. Wirkt als Gemeinschaft.\nKeine Transparente oder Plakate im "Zug der Liebe" bei Teilnehmern, die auf politische Anliegen hinweisen, auffallend viele der Jüngeren bis 25+ mit offenen Getränkeflaschen in der Hand, kein Mineralwasser und kein Bier.\nIch sehe keine Familien mit Kinderwagen oder Kinderfahrrad dabei wie bei der Fahrrad-Sternfahrt, beim CSD oder Karneval der Kulturen. Aber anders als bei der früheren Love-Parade - ich war als Zuschauerin am Strassenrand des 17.Juni in Charlottenburg mehrfach dabei - ist die Alters-Trennung zwischen den sehr Jungen und den "Grufties" bereits ab 30+ hier im "Zug der Liebe" bei den Teilnehmern aufgehoben. Das ist gut so!\nEs marschieren zwar mehrheitlich Jüngere mit, aber doch beträchtlich viele "mittleren Alters" von 40-50 und mehrere Paare und Einzelne aus der Altersgruppe 60+ und älter. Wahrscheinlich sind diese Menschen gekommen, um ein Zeichen zu setzen für mehr Gemeinschaft, auch zwischen den Generationen. Nicht nur zur Party.\nIm Vergleich mit dem CSD Christopher Street Day 2015 in Berlin scheint mir dieser "Zug der Liebe" trotz der heterogenen - immerhin - Alterszusammensetzung recht unpolitisch, keine "politische Demonstration".\nTeilnehmer "Zug der Liebe" Ecke Danziger / Prenzlauer Allee\nAls die meisten Wagen vorbeigezogen sind, überhole ich den Zug mit dem Fahrrad über Parallelstrassen. Auf dem Kollwitzmarkt werden die letzten Stände abgebaut. Beim Wasserturm sehe ich Mann und Frau mit zwei kleinen Kindern zur grünen Hochfläche die Treppe hoch steigen. Die zahlreichen Cafes und Restaurants im Kiez sind gut besucht, Terassen im Freien. Die Sonne scheint. Die Ruhe ist ein Kontrast zur Techno-Musik, die leise aus der nahen Prenzlauer Alle herüber klingt.\nEs ist und ich empfinde es als ein berliner Lebensgefühl, solche Events mit Musik-Wagen, tanzenden jungen Leuten dicht gedrängt im Pulk und Toleranz gegenüber Anderen. - Die Veranstalter danken am Ende des Zuges der "Polizei, die uns hilft". Das stimmt. Den Dank werden die Polizisten wohl öfter hören, denn die eher kurze Strecke ist noch 2-3 Stunden lang. Hinter dem letzten Musik-Wagen stehen Fahrzeuge der Stadtreinigung bereit. Ohne Zeitlücke wird die Fahrbahn vom Müll gesäubert.\nAber Wertsachen bitte diebstahlsicher im Beutel am Körper tragen. Berlin ist eine Stadt der Diebe, die sich immer dort einfinden, wo viele Menschen eng gedrängt anwesend sind.\nFahrrad in Berlin vor Diebstahl sichern ist in Berlin echt schwer. Ich spreche aus Erfahrung. Innerhalb eines Jahres sind mir zwei Fahrräder gestohlen worden - natürlich mit gutem Schloss am Zaun gesichert, sogar im Innenhof des Hauses.\nNachtrag am 27. Juli 2015: Laut Polizei waren es am Ende 28.000 Menschen, die Veranstalter schätzen noch mehr. Eine Wiederholung in Folgejahren war 2015 von Veranstaltern nicht geplant.\nTexte und Fotos: Helga Karl 25. Juli 2015 KiezNetzwerk Berlin KNB KNBerlin\nmit Aktualisierung der jährlichen Veranstalterdaten Ort - Zeit\n© Helga Karl. Alle Rechte vorbehalten https://www.knberlin.de/zug-der-liebe/


In der neuen Saison ist die Fußball-Bundesliga etwas weniger grün, nach dem Abstieg der Grün-Weißen von Werder Bremen. Aber es bleibt ja noch der VfL Wolfsburg, der ganz vorne mitspielt – und das sowohl sportlich als auch beim Umweltschutz. Außerdem ist Aufsteiger Greuther Fürth neu dabei, die „Kleeblättler“ aus Franken. Mittlerweile geben sich aber alle Klubs Mühe in Sachen Umweltbilanz. ISPO.com macht den Fußball-Nachhaltigkeits-Check.\nUnsere 7 Days, 7 Good News auf einen Blick\nDu brauchst einen Gute-Laune-Kick? Wir helfen dir wie jede Woche mit unseren Good News weiter!\nDie britische Organisation „Sport Positive“ hat 2020 die erste Öko-Tabelle für die englische Premier League erstellt. Englischer Öko-Champion ist demnach Tottenham Hotspur. Manchester City oder der FC Liverpool lauern dahinter – ein sportlicher Außenseiter steht auf Platz zwei.\nWer alle Spiele der Bundesliga-Saison 2021/22 live sehen will, kommt um Pay-TV-Anbieter nicht herum. Dafür ist mit SAT.1 ein alter Bekannter mit Livespielen zurück. Auch die 2. Bundesliga gibt ihr Comeback im Free-TV. Wir zeigen, wo ihr alle Spiele sehen könnt.


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Füllen der Schuhe des legendären XJ220, ist das Unternehmen liebäugelt angeblich mit der Idee, den neuen supercar XJ330 zu nennen. Das Original wurde für das 220-Meilen pro Stundespitzengeschwindigkeit nannte es Ziel zu erreichen war (aber nie getan), und das neue Modell richtet sich ein realistischeres 205 Stundenmeilen zu schlagen - oder 330 km / h auf der metrischen Skala.\nJaguar Jaguar XJ alphanumerische Nomenklatur Jaguar XK Jaguar XF\n2012 Jaguar XJ - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Ein Autohersteller kann es nicht mehr in der Franse machen. Alles wird entweder der gehobenen Kategorie oder Mainstream, und Jaguar hat in erster Linie für Letzteres entschieden. Das Unterneh\n2011-06-01 JaguarJaguar XJalphanumerischeNomenklaturJaguar XKJaguar XF\nAktie Facebook Tweet Pinterest Email ROAD TEST HERAUSGEBER JONATHAN WONG: Das 2014 Jaguar F-Type V8 S ist der bedrohlichsten klingender Auto , das ich gekommen bin in geraumer Zeit über. Hit der aktiven Abgas Taste auf der Mittelkonsole, und Sie könn\n2008-03-10 LimousineBudgetVolkswagenPlants / ManufacturingSchrägheck\nSo installieren Sie eine Bonnet (Hood) Abzeichen auf einem Jaguar\nJaguar Autos sind schön Autos entwickelt, die Aufmerksamkeit verlangen ... vor allem von Vandalen! Es ist sehr üblich, dass Menschen, die Jaguar Leaper von der Motorhaube des Autos zu hebeln. Leider läuft ein Ersatz Kapuzenzierde in der Regel für $ 1\nCar and Driver hat ein paar Änderungen an den Jaguar XF für 2011 gefunden, die nicht wirklich über krähte worden. Jeder, der jemals das Armaturenbrett zu schlagen, nachdem Stossen auf dem nicht reagierenden berührungsempfindlichen Glovebox "Ziel"\n2011-01-05 LimousineLuxusJaguarJaguar XFDesign / StyleJaguar XFRvz-r2011 Jaguar XF\n2009-04-20 Rolls-RoyceSedanrr4ShanghaiShanghai Motor ShowRolls-Royce GhostShanghai2009Auto ShanghaishanghaiautoshowShanghai 2009\n2009-10-26 Concept CarsCoupeToyotaScionTokyo Motor ShowSpross tcToyota CelicaCelicaToyota FT-86ToyotaFt-86ft-86\nJaguar XK und F-Typ für die endgültige Geschwister faceoff treffen\nEs gibt nichts, was real, unbelehrbar Auto-Freaks so sehr lieben, zu sagen, "Old Car X eigentlich viel besser ist als New Car Y." Aus Gründen, die sowohl die Logik und Wissenschaft trotzen, wir alle (Ihr Autor eingeschlossen) sind in der Lage, f\n2014-08-08 VideosCabrioVideoLuxusJaguarJaguar XKautocarJaguar f-typeAufführung\nJaguar beschmutzte Test hardcore F-Typ SVR\nJaguar hält mehr und mehr potente Versionen der F-Type am laufenden Band. Und wenn diese neueste Spionschüsse etwas nach zu urteilen, ist es eine noch leistungsfähigere Version in Arbeit bekam. Spotted in der Testphase in der Nähe des Nürburgrings is\n2015-07-07 Spy PhotosCoupePerformanceJaguarJaguar f-typeJaguar f-type rsJaguar f-type SVR\n10-282Auto Unternehmen verheddert in den irakischen Schmiergeld-Skandal nach oben\n04-034Suzuki Kizashi wird erstmals nicht in New York, nach wie vor im Zeitplan für den Monat Dezember Einführung\n11-305Video: Dario Franchitti fährt Jim Clark legendäre '65 Lotus in Indy\n04-057Wie man ein Auto Oberfläche für Malerei vorbereiten\n08-078So trocknen Farbe durch Backen\n11-2910So mieten Privatdetektiv\n03-272Bauen Sie Ihren eigenen Tata Nano. Sie wissen, dass Sie den Aufkleber Paket wünschen.\n07-205Weitere Beweise für 2012 Porsche 911 Siebengang-Schaltgetriebe? 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Im Laufe der Zeit verschlechtert sich jedoch Kühlmittel (das Gemisch aus F\nWie ein Motorrad-Katalysator zu entfernen\nIm Laufe der Zeit kann die Abgasanlage auf dem Motorrad Rost und Verschleiß von allen Wetter draußen und auf der Straße begegnet. Ein verrostet Abgasanlage wird nicht nur Ihr Fahrrad lauter machen, aber wenn der Katalysator verschlissen ist, es wird


The Parish :: Thema anzeigen - Unsichtbarkeit\nVerfasst am: 02.05.2011, 19:18 Titel:\nAber ist das nicht so, dass die Farbe schawarz das Licht in sich aufnimmt ?\nIch glaub das habe ich mal so gelernt in Physik bin mir aber nich genau sicher, ist bischen länger her\nMuss ein Stoff nicht das Licht durch sich durchlassen oder reflecktieren damit das Bild vor dem Auge verschwimmt ?\nVerfasst am: 02.05.2011, 19:28 Titel:\nDazu fällt mir was lustiges ein, was ich heute gelesen hab (War ein Spaß von jemandem)\nDa gabs dann die Frage, ob Schwarze in wirklichkeit nicht existieren, weil schwarz ja licht absorbiert und dass dann theoretisch nichts ist XD Fand ich amüsant\nVerfasst am: 02.05.2011, 19:35 Titel:\nDas ist wirklich Amüsant.\nVerfasst am: 02.05.2011, 19:36 Titel:\nWas du aber meintest, war glaube ich das Thema schwarzes Loch, oder? das absorbiert ja bekanntlich licht, soweit ich weiß. Ich glaub nicht, dass wir das auf uns anwenden können. Da ist der größen und weitenunterschied zu groß. Aber der gedanke ist interessant.\nVerfasst am: 02.05.2011, 19:37 Titel:\nFalls das jetzt tatsächlich auf die Afroamerikaner bezogen war finde ich das eher geschmacklos.\nVerfasst am: 02.05.2011, 19:38 Titel:\nOch Silas, wieso? Also meine Cousinen sind schwarz und die fänden das auch lustig. Man muss auch manchmal über sich selbst lachen können. Vielleicht hat das ja sogar ein Dunkelhäutiger geschrieben, wer weiß.\nMit der Farbe schwarz können wir auf unserer Welt bezüglich Unsichtbarkeit schlecht argumentieren, denke ich\nVerfasst am: 02.05.2011, 19:48 Titel:\nDa hast du villt recht, aber ich bin mir nich sicher ich glaub ich habe das in Physik so gelernt das schwarz alle farben zs sind und das schwarz die eigenschaft hat Energie speichern zu können also sprich wenn sonne aufn schwarzes T-shirt knallt das isses ja wärmer als in einem weißen T-shirt\nMerlin Pendragon hat Folgendes geschrieben:\nIch mag Zitate nicht, bin auch allergisch drauf, aber dieses mal nutze ich mal diese Funktion\nIch lasse jetzt mal den Physiker raushängen *gg*\nDie "Farbe" Schwarz absorbiert das Licht, wobei Schwarz und Weiß keine Farben sind, sondern Erscheinungen. Wenn Du eine weiße Fläche in die Sonne legst, wird das Licht reflektiert, also abgelenkt und die Fläche bleibt kühl, wohingegen bei einer schwarzen Fläche die das Licht und die Wärme absorbieren, und die Fläche erwärmt sich.\n[Klugscheisser Modus ein]Ein schwarzes Loch ist kein Loch, sondern ein Stern, dessen masse extrem komprimiert ist. Entgegen der Annahme, dass schwarze Löcher nur Licht schlucken ist aber die Tatsache, dass gewisse Lichtsequenzen tatsächlich auch abprallen und nicht verschluckt werden. Man kann dieses Phänomen sogar sehr gut bei verschiedenen Galaxien beobachten, die einfach riesige Jets nach oben und unten spucken, da die Energie die durch die Kompression des Lichts oder aufnahme der Sterne etc. so heiß wird, dass die Energie nicht vollständig aufgenommen werden kann und deswegen abgestoßen wird.\n[/klugscheisser Modus aus]\nNein muss es nicht. Unsere Augen können durchaus auch Streiche spielen und solche Dinge vortäuschen. Es hat weniger was mit den Stoffen, sondern viel mehr mit den Augen zu tun und deren Funktionsweise. Aber ich will jetzt keine Doktroarbeit hier schreiben.\n@Silas: nicht alles Ernst nehmen\nVerfasst am: 02.05.2011, 19:49 Titel:\nAh also wäre das nicht mal im entferntesten eine Möglichkeit, etwas Unsichtbar zu machen?\nVerfasst am: 02.05.2011, 19:52 Titel:\nIch Mag diese Physiker sprache *-*\nAlso hatte ich doch nich das unrecht was es sich mit den T-shirts so auf sich hat ?\nVerfasst am: 02.05.2011, 19:56 Titel:\nDoch, physikalisch besteht "theoretisch" die Möglichkeit, aber nicht auf die Weise wie es in Star Trek gezeigt wird. Ein Tarnfeld ist ähnlich einem Spiegel der ein Objekt umgiebt. In Star Trek versucht man dies durch ein Schild oder Energie zu erreichen.\nDas Problem dabei ist: Theoretisch geht es, aber die physiker tun sich damit schwer, da ein Spiegel eben spiegelt. Du siehst Dich selbst im Spiegel, dem entsprechend kannst Du davon ausgehen, dass etwas dahinter ist. Möglicherweise müsste man die Winkel der Spiegel so einstellen, dass man sich nicht spiegeln kann, aber wie will man das bei beweglichen Objekten erreichen?\nDaher sag ich vom heutigem Stand der Technik eine Tarnung in der Weise nicht funktionieren wird. Stealth Technik ist aber was anderes. Die macht nur das Radar blind, nicht aber Piloten, die hinter einer Maschine her sind.\nVerfasst am: 02.05.2011, 20:02 Titel:\nAlso müsste man etwas spiegelähnliches entwickeln, was aber das Licht für unser Auge schluckt, quasi?\nIch merke gerade, dass wir völlig vom Magiethema abdriften\nVerfasst am: 02.05.2011, 20:04 Titel:\nDann driftet doch bitte wieder zurück\nVerfasst am: 02.05.2011, 20:06 Titel:\nOki, also abgesehen von den physikalischen Vielleicht-Möglichkeiten, gäbe es physisch keine Möglichkeit sich völlig unsichtbar zu machen.... Nur unauffällig\nIch glaube, wir sind zu einem Ergebnis gelangt =)\nVerfasst am: 02.05.2011, 20:07 Titel:\nUnd da schlägst Du den Nagel in die Wand Ari.\nBisher wissen wir nur von schwarzen Löchern, dass sie Energie bzw. Licht schlucken. Mir selbst ist keine Energie bekannt, die hier auf der Erde existiert, die solch ein Phänomen erzeugen könnte. Das Problem betseht ja nicht nur in der Tarnung. Wir sind heute soweit, dass wir Energiesignaturen scannen und somit erkennen können. Wenn Du so ein Tarnfeld aufbaust, gibt es immer Energiesignaturen, die man erfassen kann.


Film- und Serien-Tipps (bitte keine Spoiler) - Seite 4 - BVB-Forum.eu\n#61 Beitrag von crossX » Sa 6. Jul 2019, 18:07\nIch denke ich kann auch paar interessante Serien beisteuern, die hier noch nicht aufgetaucht sind.\nZu allererst "Haus des Geldes", ein spanisches Meisterwerk, 2 Staffeln auf Netflix, 3. kommt bald.\nich sag nur "Bella Ciao"... wird der eine oder andere gehört haben.\nDann "Travelers - die Reisenden" eine interessante Thriller/Zeitreisen Serie, die aber in der Gegenwart spielt.\n3 Staffeln auf Netflix, die Geschichte ist in sich abgeschlossen.\nWer Si-Fi und Action mag, dem kann ich "Altered Carbon" auf Netflix empfehlen. 1 Staffel auf Netflix.\nWenn es etwas mehr Weltraum sein darf: "The Expanse", 3 Staffeln, mittlerweile auf Amazon.\nDas ist die Serie, die Amazon Chef Bezos gerettet hat, nachdem SyFy sie einstellen wollte.\nWer eher ruhigere Detektivserien mag, dem kann ich "Bosch" ans Herz legen. 5 Staffeln bei Amazon Prime. Den Typ muss man einfach mögen.\n"Dark" und "Stranger Things" gehören übrigens auch zu meinen Lieblingen. Was nur nervt ist die lange Wartezeit auf die neue Staffel. Bei so einer komplizierten Handlung wie bei Dark vergisst man einfach zu viel.\nAuf Witcher bin ich auch schon gespannt, bin auch ein riesen Fan der Bücher (hatte die polnischen Originale gelesen noch bevor sie übersetzt wurden) und der Spiele. Und ja, auch ich kann mich nicht so richtig mit den Schauspielern anfreunden, hoffe trotzdem dass es gut wird.\n#62 Beitrag von crborusse » So 7. Jul 2019, 03:31\nNoch ein Tipp zu netflix. Über VPN türkischen Account abschließen. So kostet das dickste Paket (4k, 4 können parallel gucken) knapp 6€. Mit 3 anderen Freunden/Familie teilen = 1,50 pro Kopf.\n#63 Beitrag von art_vandelay » So 7. Jul 2019, 09:19\nart_vandelay hat geschrieben: Rambo 1 ist, wie ich finde, eine überspitze Sozialkritik zum Umgang der Vietnam-Veteran in den USA\nDas sehe ich genau so. Während Rambo First Blood noch als actiongeladenes Polit- Sozialdrama zu verstehen ist,\nsteht im zweiten Teil ganz klar der kalte Krieg im Vordergrund. Teil 3 geht garnicht. Den vierten Teil mag ich aufgrund\nseiner extremen härte sehr gerne.\n@art_vandelay: auch Seinfeld Fan?\nAbsolut, beste Sitcom\n#64 Beitrag von MattiBeuti » So 7. Jul 2019, 16:33\nEbenfalls zu empfehlen ist die Serie "Good Omens". In der Fantasy-Komödie müssen sich ein Dämon und ein Engel zusammenschließen, weil sie entgegen ihrer Vorgesetzen Gefallen an der Menschheit gefunden haben und daher den kommenden Weltuntergang verhindern wollen. Die Dialoge sind klasse und die erste Staffel - bestehend aus 6 Folgen - ist vollgepackt mit originellen Ideen. Das Erzähltempo ist eher ruhiger, weshalb es auch ein paar Längen gab, allerdings machen das die beiden Hauptdarsteller(David Tennant und Michael Sheen) mehr als wieder wett. Hat mir gut gefallen!\n#65 Beitrag von Nisi » Mo 8. Jul 2019, 00:06\nNisi hat geschrieben: Ich habe mir auf Netflix die letzten zwei Abende die Dritte Staffel von Stranger Things insgesamt 8 Stunden komplett hereingezogen.\nIch bin noch auf dem Stand: Staffel 1 geguckt. Fand ich sehr gut, aus irgendeinem Grunde habe ich aber noch nicht mit Staffel 2 angefangen.\nStaffel 2 gefällt mir ebenfalls sehr gut!\nUnd wie hat Dir die 3. Staffel gefallen? Werde ich mir demnächst auch anschauen. Ich mag die Serie sehr.\nDie dritte Staffel übertrifft die beiden ersten noch, musste mich nach Folge 4 richtig zwingen den Fernseher auszumachen, sonst hätte ich die komplette Nacht vor der Glotze gehangen und 8 Stunden am Stück geschaut.\nUnd nach der letzten Folge war auch klar, dass es noch nicht zu Ende ist und es eine 4 Staffel geben wird. Nun ist mindestens 1 Jahr warten angesagt.\n#66 Beitrag von krazyking87 » Mo 8. Jul 2019, 02:19\nZu Stranger Things S03:\nSehr starke Staffel und gutes pacing. Ab Folge 04 geht es komplett rund. Gefiel mir sehr gut!\nDie Macher hatten vorher schon angekündigt, dass es eine weitere Staffel gibt aber nicht mehr als maximal 5. Problematisch ist halt, dass die Darsteller älter werden und die Produktion mittlerweile 2 Jahre pro Staffel dauert. Der Darsteller von "Lucas" bspw ist schon 17 während "Mike" erst 14 und "Elfie" 15 sind.\n#67 Beitrag von AltenWemser » Mo 8. Jul 2019, 09:28\nJa find ich auch. Schaue die Serie seit Jahren in Dauerschleife. Wenn Staffel 7 durch ist, gehts bei Staffel 1 wieder los\n#68 Beitrag von crborusse » Mo 8. Jul 2019, 09:52\nIch bediene hier mal den "Nostalgiefaktor".\nColumbo ist super (wenn auch nicht alle Episoden). Wenn man die Folgen kennt, auch gerne zum Einschlafen als "Hörspiel".\nUnd die ersten 10 Simpsons-Staffeln (danach auch immer mal wieder die eine oder andere Folge) kann ich selbst heute noch zum x-ten Mal ansehen und lachen.\n#69 Beitrag von NightShift » Mo 8. Jul 2019, 10:08\ncrborusse hat geschrieben: Ich bediene hier mal den "Nostalgiefaktor".\nColumbo find ich super. Schon immer\nLäuft ja auch noch irgendwo am frühen Abend, Sender ist mir aber entfallen.\nWas ich noch aktuell empehlen kann, ist "The Fall"\nExtrem spannende Krimi Serie auf Netflix mit Gillian Anderson (Dana Scully aus X-Files) und Jamie Dornan (Dorian Grey aus 50 Shades of Grey).\nDie Serie spielt in Belfast und handelt von der Jagd auf einen Serien-Mörder. Richtig gute Schauspieler, sehr gut inszeniert.\nHat uns so gut gefallen, dass wir Stranger Things 3 erstmal haben liegen lassen, was schon was heißen soll. Absolut Top!\n#70 Beitrag von Alfalfa » Mo 8. Jul 2019, 10:29\nNightShift hat geschrieben: Columbo find ich super. Schon immer\nColumbo ist das einzige, was man sich auf diesem Sender anschauen kann.\n#71 Beitrag von Thorsten » Mo 8. Jul 2019, 10:55\nIch wundere mich, dass noch niemand 'Mr. Robot' erwähnt hat. Wer auf nerdige Serien aus dem Computer/Hackermilieu steht und gerne verzwickte und überraschende Plots hat, wird hier gut bedient. Was man nicht erwarten sollte ist, beim ersten Sehen gleich alles zu verstehen.\n#72 Beitrag von NightShift » Mo 8. Jul 2019, 11:10\nFand ich auch ziemlich gut!\nSoll es da eigentlich eine neue Staffel geben?\n#73 Beitrag von Thorsten » Mo 8. Jul 2019, 11:16\nDavon habe Ich nichts gehört und beim schnellen suchen im Netz auch nichts gefunden.\nP.S. Hinweis für die Vollnerds: Die Episodentitel sind Dateinamen...\n#74 Beitrag von NightShift » Mo 8. Jul 2019, 11:40\n“Mr. Robot” Staffel 4: Dreharbeiten starten Ende Februar 2019\nDie 4. Staffel von “Mr. Robot” wird gleichzeitig auch die letzte Season der Hacker-Serie sein, wie im August 2018 verkündet wurde. Die finale Staffel von “Mr. Robot” wird zwölf Episoden umfassen – vier mehr, als ursprünglich geplant!\nhttps://serienfuchs.de/neuigkeiten/mr-r ... uar-33057/\n#75 Beitrag von Thorsten » Mo 8. Jul 2019, 11:44\nDanke! Hatte ich verpasst...\n#76 Beitrag von Thorsten » Mo 8. Jul 2019, 11:47\nund was ist mit 'Preacher'?\n#77 Beitrag von Schwejk » Mo 8. Jul 2019, 12:44\nAuch wenn dieser Post nicht „vollumfänglich“ (oops: schreckliches Wort!, also: völlig ) in die Kontinuität der meisten Tipps paßt, bin ich dennoch so keck, meinen Favoriten aus der Filmgeschichte anzuführen:\nEine köstliche Satire - Ernst Lubitsch - Sein oder Nichtsein:\nSein oder Nichtsein (auch: Sein oder Nichtsein – Heil Hamlet!) ist ein US-amerikanischer Spielfilm von Ernst Lubitsch aus dem Jahr 1942. Die Tragikomödie wurde nach dem Text Noch ist Polen nicht verloren von Melchior Lengyel inszeniert und handelt von einer Warschauer Schauspieltruppe, die in verschiedenen Verkleidungen die deutschen NS-Besatzer überlisten will. In den Hauptrollen spielen Jack Benny sowie Carole Lombard in ihrer letzten Rolle, sie starb kurz darauf bei einem Flugzeugabsturz. Während Sein oder Nichtsein bei seiner Veröffentlichung kontrovers diskutiert wurde, gilt er heute bei der Filmkritik als brillanter Komödienklassiker.(…)\n#78 Beitrag von MattiBeuti » Mo 8. Jul 2019, 18:09\nDanke Nisi. Da bin ich gespannt. Nach der 2. Staffel hätte ich auch gerne direkt weitergeguckt. Werde dann in den nächsten Tagen mit der 3. starten!\n#79 Beitrag von MattiBeuti » Mo 8. Jul 2019, 18:13\nkrazyking87 hat geschrieben: Zu Stranger Things S03:\nAch, bei den Simpsons gehen Bart und Lisa mach zig Jahren immer noch in die Grundschule und man sieht es ihnen gar nicht an.\nVermutlich wollen die Kids dann auch irgendwann in großen Filmen mitspielen. Die "Elfie"-Darstellerin hatte ja jetzt einen Auftritt in Godzilla. Naja, hauptsache die drehen nicht durch. Kinderstar in Hollywood muss nicht immer positives bedeuten.\n#80 Beitrag von MattiBeuti » Mo 8. Jul 2019, 18:18


Corsair F4U / Blackhorse – w w w . m i c h a e l p f a n n e r . a t\nUm ehrlich zu sein: ich bin überzeugter Pazifist und habe nie Kriegs-Spielgeräte besessen, und als solches müsste man mein neues Modell streng genommen ja eigentlich bezeichnen.\nNun gut, die Corsair ist natürlich ein für kriegerische Zwecke entwickeltes Fluggerät. Aber zum einen ist das Scale-Modell von Black Horse farblich in einem schönen Blau gehalten, zum anderen wurde auf die Anbringung jeglicher Waffen verzichtet. Zusätzlich habe ich mich für ein anderes Design entschlossen sowie auf die Anbringung der „Navy“-Aufkleber und japanischen Nationalflaggen (=Anzahl der abgeschossenen gegnerischen Flugzeuge) bewusst verzichtet. So habe ich auf prop.at dieses Modell zu einem wahren Schnäppchenpreis ergattert. Leider wurde das Modell aber nur zur Selbstabholung in der Nähe von Graz angeboten, aber wie es der Zufall will: ein Arbeitskollege von mir fuhr über die Weihnachtsfeiertage nach Graz und hat mir das Modell mitgebracht. Das Modell war noch nicht zusammengebaut aber alle Teile waren unbeschädigt und komplett. Einziger Wermutstropfen: der ursprüngliche Besitzer hatte begonnen, die Scharniere der Querruder sowie Ruderhörner (die nicht zum Lieferumfang gehörten), einzukleben. Mit Epoxidharz…mit viel Epoxidharz…und leider nicht sehr sauber, d.h. ich habe rund 2 Stunden alleine damit verbracht, mit Aceton, diversen anderen Lösungsmitteln und viel Geduld die eingetrockneten Harzreste und zahlreichen (in Harz verewigten) Fingerabrücke von den beiden Tragflächen zu entfernen.\nFakten zum manntragenden Original der Corsair\nBeim Original der Corsair F4U handelt es sich um ein Flugzeug, welches von 1942 bis 1952 gebaut wurde und hauptsächlich im 2. Weltkrieg zum Einsatz kam. In den Jahren 1950-1953 wurde sie dann noch im Koreakrieg sowie im Jahre 1969 im Krieg zwischen den beiden Staaten El Salvador und Honduras.\nBereits im Jahre 1938 wurde der erste Prototyp entworfen, die Entwickler legten dabei das Hauptaugenmerk auf minimalen Luftwiderstand und maximale Geschwindigkeit. In Folge musste in einem sehr kleinen Rumpf der größte damals produzierte Motor Platz finden, ein PRATT & WHITNEY 18-Zylinder-Doppelsternmotor des Typs „R-2800“ mit einer Leistung von 1.824 PS, einem Hubraum von ca. 46 Litern und einem Trockengewicht von ca. 1.100 kg.\nUm diese enorme Leistung und das damit verbundene Drehmoment in Vortrieb umzuwandeln, wurde ein Dreiblatt-Propeller mit einem Durchmesser von 4 Metern (!) eingesetzt. Um aber trotzdem ein konventionelles Einziehfahrwerk verbauen zu können, entschlossen sich die Konstrukteure dazu, die beiden Flügelhälften gleich am Rumpf schräg nach unten abzuknicken und damit quasi die Bodenfreiheit zu erhöhen. Dadurch enstand das für die Corsair typische Profil mit den „Knick-Flügeln“.\nTechnische Daten der ersten Hauptserien-Version „F4U-1“:\nLeergewicht: ca. 4.000kg\nMaximales Startgewicht: ca. 6.300kg\nMaximalgeschwindigkeit: ca. 670 km/h\nMaximale Reichweite: ca. 1.722 km\nDienstgipfelhöhe: ca. 11.300m\nDas RC-Modell der “Corsair F4U” von BLACKHORSE\nLeider war die Orginalverpackung beim Kauf des Modells nicht mehr vorhanden. Es waren aber ausnahmslos alle Bauteile incl. der erforderlichen Kleinteile dabei, der Bausatz also als vollständig zu betrachten. Bis auf ein paar kleine „kosmetische Defizite“ war das Modell völlig unbeschädigt und quasi neuwertig.\nDer Bausatz weist einen hohen Fertigungsgrad auf, d.h. Rumpf, Flächen und Leitwerke sind fertig aufgebaut und bereits mit ORACOVER-Folie bespannt, zudem wurden einige der Arbeiten bereits vom Vorbesitzer des Modells durchgeführt, zum Teil aber falsch und generell ohne jegliche Sorgfalt.\nNach dem Einbau der Servos für die Querruder und die Landeklappen in den beiden Tragflächenhälften sowie des Höhenruder- und Seitenruderservos im Rumpf, konnte schließlich mit dem Verkleben von Höhen- und Seitenleitwerk begonnen werden. Hier war lediglich die Folie an den zu verklebenden Stellen zu entfernen, aufgrund der genauen Passform aller Teile waren ansonsten so gut wie keine weiteren Anpassungsarbeiten durchzuführen. Zur Verklebung habe ich 24 Stunden-Epoxid-Harz verwendet. Das gefederte Heckrad wird über ein Gestänge mit dem Seitenruder verbunden und auf diese Weise gemeinsam mit diesem angelenkt.\nBeim Einbau des Motors habe ich den vom Motorenhersteller mitgelieferten Motorträger verwendet, zwischen Rumpf und Motorträger wurden Distanzhülsen mit 15mm Länge eingebaut um die notwendigen Abstände zwischen Motor, Motorhaube und Luftschraube herzustellen.\nDie Montage der Motorhaube ist das etwas kompliziert, diese wird mittels 10x3mm Schrauben an 4 Punkten von außen befestigt. Die Befestigungsstellen sind vorgegeben, es handelt sich dabei um kleine Sperrholzwürfel mit ca. 10mm Kantenlänge….aber mit etwas Geduld, einer hellen Lampe und überlegtem Anvisieren konnte ich ohne Ausmessen 4 „Volltreffer“ beim Bohren für mich verbuchen 😉\nProjekt „Einziehfahrwerk“ / „Strom statt Luft“\nDieses Modell wurde vom Hersteller mit einem pneumatischen Einziehfahrwerk ausgestattet welches das Ein- und Ausfahren der beiden Hauptfahrwerke ermöglicht. Besonderheit bei diesem Fahrwerk: die federgedämpften Beine mit den Rädern klappen nicht nur im 90° Winkel nach unten bzw. oben weg sondern führen dabei auch noch eine Drehbewegung von ca. 100° aus. Was mir jedoch von Anfang an unsympathisch war: der Betrieb mit Druckluft. Zum einen erfolgt das Ein- und Ausklappen alles andere als scalegerecht sondern erinnert eher an das Aufspringen eines Tankdeckels beim PKW. Weiters müssten ein Druckluftbehälter, zahlreiche T-Stücke, das Steuerventil, zahlreiche Druckluftschläuche, ein Anschluss-Ventil zum Betanken von außen und ein optionales Manometer im Modell verbaut werden. Ach ja, eine Luftpumpe oder einen Kompressor würde man dann auch noch benötigen und bei der verbauten Variante müssten zusätzlich jeweils bei Auf- und Abbau des Modells 4 Druckluftschläuche an- und ausgesteckt werden. Zusätzlich bin ich auch von der Zuverlässigkeit der Pneumatik nicht überzeugt (ich habe schon einige Modell gesehen, bei welchem bei der Landung die EZFW’s nur teilweise oder gar nicht ausgefahren sind, und auf solche Zusatzherausforderungen möchte ich zu Beginn verzichten.) Alle diese Punkte haben mich dann dazu veranlasst, das bereits (zudem leider auch nicht professionell) verbaute pneumatische Fahrwerk zu entfernen . Dabei stellte sich die Frage: entweder ein komplett neues ca. 100° drehendes 2-Bein EZFW oder die bestehenden Fahrwerke mit einem Elektroservo auszustatten. Ich habe mich schließlich zunächst für die kostengünstigere aber mit einem höheren Arbeitsaufwand verbundene Variante der Modifizierung entschlossen, also dem Betrieb der bestehenden EZFW’s per Servo. So habe ich dann die beiden Fahrwerke von den Pneumatikzylindern und den Schläuchen befreit und auf’s Wesentliche reduziert:\nNun waren 2 weitere Probleme zu lösen. Bauartbedingt ist zwar ausreichend Platz in den Flügeln, um einen Servo fachgerecht zu verbauen, allerdings ist der Platz was die Montagearbeiten betrifft sehr knapp. Und das zweite Problem: die Ansteuerung der Schubstange des EZFW’s. Das (rein mechanische) Problem: wird die kurze Schubstange mit einem normalen Servohebel oder einer Scheibe angesteuert, bewegt sich die Schubstange nicht nur vor und zurück sondern auch nach oben und unten.\nPlan A: Mein Vereinskollege Peter hatte eine Idee: ein sogenannter Linear-Servo würde zumindest dieses Problem lösen. Bei einem solchen Servo erfolgt die Bewegung nicht mittels einer Drehbewegung sondern mittels einer horizontalen linearen Bewegung. Etwas ernüchternd war dann allerdings die Suche eines solchen Servos im Internet: die einzigen neuen Linear-Servos, die ich gefunden habe, haben eine Stellkraft von ca. 0,15kg (!) und finden hauptsächlich bei Modellautos und -eisenbahnen Anwendung. Und gebrauchte Servos mit 4,8V Betriebsspannung und ausreichender Stellkraft sind offenbar nicht mehr auffindbar. Doch so schnell wird nicht aufgegeben und nachdem ich ein paar Vereinskollegen mit meinem Problem kontaktiert hatte, war ich noch am selben Abend glücklicher Besitzer von 4 Linear-Servos (Danke Peter aus Nüziders) des Herstellers GRAUPNER, Typ CL bzw. C05.\nAllerdings haben diese Servos eine Besonderheit: die Steuerung erfolgt nicht wie heute üblich über einen positiven sondern einen negativen Impuls, d.h. sie sind mit den heutigen Empfängern/Reglern/Sendern nicht kompatibel. Hier haben sich die Modellflieger von damals im Zeitraum der Umstellung jedoch zu helfen gewusst: um die linearen Servos weiterhin betreiben zu können, wurde mittels einem selbst angefertigten elektronischen Bauteil das Negativ-Signal in ein Positiv-Signal umgewandelt also invertiert. Um die Servos mit moderner Steuerelektronik betreiben zu können, hat mir eine Kollege (Danke Horst) 2 sogenannte Inverter herstgestellt, diese haben lediglich etwa die Größe eines Servosteckers und werden einfach zwischen Linearservo und Empfänger eingebunden. Der erste Testlauf mittels Servotester liess die Linearservos schnurren wie ein Kätzchen. Eines hatte ich jedoch nicht bedacht: den Servoweg ! Um die Schubstange des EZFW’s von Anschlag zu Anschlag zu bewegen, ist eine Wegstrecke von 25mm erforderlich, der Weg der Linearservos beträgt jedoch nur 20mm. Klar, es gäbe jetzt eine Menge von Varianten, dies mittels Umlenkungen, Zahnrädern und Zahnstangen, Drehpunkten und Gestängen irgendwie zu lösen. Aber bei allen in Erwägung gezogenen Varianten stellte sich ein grundlegendes Problem heraus: der Platz..sowohl zur eigentlichen Unterbringung und Befestigung des Servos, als auch dem unzureichenden Platz für den Servoarm (der eine bestimmte Länge benötigt, um mittels der Drehbewegung eine gerade Wegstrecke von 25mm zu gewährleisten. Das war jetzt der Zeitpunkt, an dem ich kurz bereute, dass bereits eingebaute pneumatische Fahrwerk demontiert zu haben. Aber nur kurz.\nDann eben Plan B: die Suche nach einem neuen EZFW, welches folgende Kriterien erfüllt: elektrisch, servolos, 90° einklappend und dabei 90° rotierend für Modelle bis ca. 5kg Abfluggewicht und unter € 500,00 Neupreis.\nFazit: kaum zu glauben aber wahr: gibt’s nicht !\nAlso Plan C: ich suche mir ein EZFW, welches o.a. Voraussetzungen erfüllt, beim Einklappen aber nicht rotiert und versuche, die Drehbewegung anhand einer Umlenkung selbst zu konstruieren, mehr bleibt mir theoretisch ohnedies nicht mehr übrig (wenn wir von der letzten Lösung absehen, dem Einbau eines starren Fahrwerkes). Ich habe schließlich ein passendes EZFW gefunden, und zwar einem Produkt von HORIZON HOBBY (E-Flite), Typ EFGL400. Dieses zeichnet sich durch eine hervorragende Verarbeitung aus und benötigt – wie bei einem Scale-Modell gewünscht – für das komplette Ein- bzw. Ausfahren fast 3 Sekunden.\nUm das neue EZFW verbauen zu können, mussten zunächst die vom Hersteller eingeleimten Holzstege, an denen das alte EZFW verschraubt war, in der Breite reduziert werden. Zudem ist die Montageplatte des neuen EZFW’s zur Befestigung auf der Oberseite angebracht (beim alten an der Unterseite). So musste nun auch noch der daduch entstandene Zwischenraum (ca. 25mm) fachgerecht aufgefüllt und sicher verklebt werden. Die Kräfte, welche bei einer womöglich etwas unsanfteren Landung auf ein Fahrwerk einwirken, sind nicht zu unterschätzen und um so größer, je länger die Distanz zwischen Drehpunkt und dem Untergrund, auf welchem gelandet wird. Und da ich schon so manches Modell gesehen habe, welches sich beim Landen von seinem Fahrgestell bzw. -werk samt Teilen der Rumpfunterseite verabschiedet hat, wollte ich hier auf Nummer sicher gehen und habe mich beim Einbau der Fahrwerke in die Rolle des interessierten und assistierenden Gehilfen begeben und mein Vereinskollege Jogi in die des „leitenden Chirurgen“.\nNach dem Aufrauhen der Klebeflächen wurden jeweils zwei ca. 20mm starke Sperrholzquader eingeharzt auf welchen die EZFW’s dann montiert wurden.\nDamit die Fahrwerkbeine die zum Einklappen der Räder erforderliche Drehung überhaupt ausführen können, wurde eine gehärtete Stahlschraube M5 auf der einen Seite vorsichtig abgefräst, so passt sie exakt in die Aufnahme am EZFW und wird dort mit 2 Inbusschrauben fest angebracht. In den Aluteil des Beines wurde ein M5-Gewinde geschnitten, so kann das Bein auf das Gegenstück am EZFW aufgeschraubt werden, die Drehung ist somit möglich und die bestmögliche Stabilität gegeben.\nNun musste also noch der eigentliche Drehmechanismus angebaut werden, Vorbild war das vom Hersteller gelieferte EZFW. Vom alten EZFW habe ich ja die beiden Teleskop-Federbeine demontiert, diese haben bereits die jeweiligen Kugelköpfe an den Beinen montiert. Wo muss jetzt aber der zweite Anlenkpunkt angebracht werden ? Nach einigen Recherchen im Internet hat mein Vereinskollege Peter dann schließlich einen mit Fotos dokumentierten Baubericht eines Modelbauers gefunden, welcher ebenfalls eine „normales“ Einziehfahrwerk in eine drehendes EZFW umgebaut hat. Nach dem Versetzen der Kugelköpfe an den Federbeinen und ein paar Tests war der korrekte Punkt dann gefunden. Zur Befestigung der Kugelköpfe habe ich kleine Laschen aus Blech gefertigt welche einfach bei jeweils einer der Befestigungsschrauben der EZFW’s mitverschraubt werden.\nLeider passten nach den zahlreichen Umbaumaßnahmen und den abweichenden Abmessungen der neuen EZFW’s die alten Radabdeckungen nich mehr. Doch die Anforderungen an die Funkion blieben ja die selben: der Drehpunkt muss an der Vorderseite des Flügels bzw. EZFW’s sein (dies erfolgte wie auch vorher mittels Scharnieren), die Abdeckung muss eine Ausnehmung für das obenliegende Anlenkungsgestänge haben und sie muss beweglich sein, um beim Ein- und Ausfahren des EZFW’s quasi nach oben und unten gleiten zu können. Und durch die neu gefrästen Ausnehmungen zur Befestigung der Anlenkungen war auch noch eine größere Breite erforderlich. Ich habe mir ja lange überlegt, ob ich nicht einfach auf diese beiden Abdeckungen verzichte, aber irgendwie gehören sie doch dazu.\nDie Abdeckungen habe ich aus 5mm Sperrholz erstellt, als Scharniere dienten Ruder-Scharniere (aus Kunststoff mit Metallsplinten). Um die Aussparungen der Anlenkungen für den Drehmechanismus abzudecken, habe ich Halbschalen aus einem PVC-Rohr gefertigt. Und um die Rundungen der Tragflächen einigermaßen auf die Abdeckungen übertragen zu können, wurden noch kleine seitliche Abdeckungen – ebenfalls aus Kunststoff erstellt). Zur Verbindung der Abdeckungen mit den Teleskop-Federbeinen habe ich die Halterungen von den alten Abdeckungen abgetrennt und an den neuen angebracht. Zum Schluss noch schwarzer Lack darüber – fertig.\nDie Elektrik & Elektronik\nDa ich im Zuge des Kaufs des Modells auch noch einige neue und qualitativ hochwertige Servos kaufen konnte, habe ich natürlich diese für dem Einbau im Modell verwendet (auch wenn sie überdimensioniert sind..). Im Gegensatz zu meinen anderen Modellen habe ich bei der Corsair erstmals auch einen Empfänger-Akku verbaut, dieser besteht aus 4 Nickel-Cadmium-Akkus mit je 1,2V und 1800mAh, in der Plus-Leitung wurde dann noch ein Ein-Ausschalter eingebaut. Ebenfalls neu ist, dass ich mich bei diesem Modell entschlossen habe, den Akku auch beim Laden im Modell zu belassen. Aufgrund der Konstruktion der Corsair müsste zur Akkuentnahme das Modell jeweils gedreht werden, die untere Rumpfabdeckung sowie beide Tragflächenhälften entfernt werden. So habe ich ein zusätzliche Kabel-Paar am Akku verlötet, am Ende eine MPX-Hochstrombuchse angebracht und diese mit einem Einbaurahmen an der Außenseite des Rumpfs eingebaut. Da beim Laden von LiPo-Akkus leider aber auch eine Balancierung der Einzelzellen notwendig ist, habe ich in Folge auch alle Balancer-Kabel entsprechend verlängert und den Stecker mittels kleiner Magnete im Rumpf befestigt. So kann beim Laden das Balancer-Kabel relativ einfach entnommen und wieder sicher verstaut werden.\nUnd nochmals eine Première: da der Akku ja auch beim Laden im Modell bleibt, zum Laden aber natürlich vom Regler getrennt werden muss, habe ich einen sogenannten High Current Switch (HCSW1, made by Horst) im Modell verbaut. Dieser ermöglicht das sichere (und „blitzfreie“) Ein- und Ausschalten der Stromversorgung ohne manuelle Trennung des Akkus. Dieser Vorgang erfolgt über einen einfachen Ein-Aus-Kippschalter welchen ich ebenfalls im vorderen Teil der Rump-Außenseite verbaut habe.\nAls Empfänger habe ich einen 8-Kanal Telemetrie-Empfänger von FUTABA (R6308SBT) verbaut. In Verbindung mit dem GPS-Sensor (FUTABA, GPS-F1675) liefert mir dieser dann im Flugbetrieb Daten wie Steig- und Sinkrate, Höhe, Distanz zum Modell und dessen Geschwindigkeit auch die GPS-Koordinaten.\nDa die Flügel auch zusammengesteckt (ca. 180cm Spannweite) gerade noch in mein Auto passen, habe ich auch bei diesem Modell auf die bei der „TwinAir“ angewendete Steckverbindung mittels MPX-Buchse und Stecker zurückgegriffen. So müssen nicht bei jedem Auf- und Abbau die Servostecker am Empfänger ein- und ausgesteckt werden.\nDie optische Gestaltung / „Foxy Lady“\nDie zu Beginn erwähnten Gründe haben mich veranlasst, die Corsair nicht in der vom Hersteller vorgesehenen „Kriegsbemalung“ zu gestalten sondern ein eigenes Design zu entwerfen („Hardcore-Scale-Piloten“ mögen mir dies verzeihen ;-). Als ich das Modell gleich nach dem Kauf zusammengesteckt habe, stand sie da…wie eine Dame…eine Lady…eine Foxy Lady…das war’s….in Anlehnung an den Song „Foxy Lady“ aus dem Jahre 1967 von Jimi Hendrix. Als Grundlage habe ich mittels Laserdrucker bedruckbare selbstklebende weiße Etikettenfolie in der Größe 210mm x 297mm des Herstellers AVERY-ZWECKFORM verwendet, diese Folien sind zwar nicht ganz billig, dafür sind sie aus Polyester gefertigt, öl-, schmutz- und UV-resistent sowie temperaturbeständig (-20°C bis +80°C) und zudem spritzwasser- und reißfest.\nNach Abschluss der Bauarbeiten habe ich nochmals das gesamte Modell vorsichtig mit Aceton gesäubert. Nachdem alle Aufkleber sowie die Beschriftungen diverser Schalter und Buchsen auf dem Modell angebracht und leicht mit einem Föhn angewärmt wurden, erhielt das Modell noch seinen letzten Schliff, und zwar mittels einer handelsüblichen Politur für KZF-Lacke.\nUnd Mitte Februar, nach etlichen Stunden Arbeit war sie dann soweit fertig und ich war mit dem Endergebnis mehr als zufrieden….\nMein Vereinskollege Peter hat beim Modell nach der Fertigstellung auf meine Bitte hin eine „inoffizielle technische Abnahme“ durchgeführt (der Erstflug bleibt bei neuen Modellen spannend genug, da braucht es nicht zusätzlich noch unliebsame Überraschungen, die bereits davor beseitigt werden müssen.). Und diese Abnahme hat sich als gute Entscheidung erwiesen, ich korrigiere: als sehr gute. Ich hatte zwar nach der Fertigstellung den Schwerpunkt des Modells geprüft, bin dabei jedoch fälschlicherweise bereits von einer leicht nach vorne gekippten Grundposition ausgegangen. Allerdings muss die Ausgangsposition für die SP-Prüfung immer waagrecht sein. Der Schwerpunkt ist dann richtig, wenn das Modell langsam die Nase nach unten bewegt, sich also leicht nach vorne neigt. Auf keinen Fall jedoch darf sich das Modell nach hinten neigen und so eine Hecklastigkeit anzeigen. Und so war es leider bei meiner Corsair. Hätte der Erstflug so stattgefunden: lassen wir das lieber, aber vermutlich wäre sie rückwärts vom Himmel gefallen…ähnlich einem Storch, welchem man einen Rucksack mit ein paar Ziegelsteinen auf den Rücken schnallt.\nWas sich noch herausgestellt hatte war, dass der 16×10″-Dreiblatt-Propeller zu wenig Vortrieb erzeugt, ich habe mich aus diesem Grund für einen neuen entschieden und dieser müsste dann mit 18×12″die erforderliche Umsetzung in Vortrieb leisten können. Und der neue Prop hat auch noch einen positiven Nebeneffekt: er ist mit 182g um 42g schwerer als der alte und trägt so ebenfalls zur Verlagerung des Schwerpunktes nach vorne bei.\nUnd so habe ich ein weiteres Wochenende in den Umbau investiert und jedes nicht fest verbaute Gramm so weit wie nur irgendwie möglich vor den Schwerpunkt versetzt. D.h. Haupt- und Empfängerakku, Regler und HighCurrentSwitch incl. aller Kabel mussten irgendwie um den Motor herum platziert werden und so in der Motorhaube Platz finden. Zudem habe ich die Servogestänge für Seiten- und Höhenruder verlängert und die beiden Servos ca. 20cm nach vorne versetzt. Aber nach dem Einsatz von Dremmel, gebogenen Stahldrähten (um die Kabel durchzuziehen) und ein paar kleinen aber sonst harmlosem Flüchen, war es dann geschafft. Auf den folgenden Fotos sind man sehr gut, wie sich der Rumpf geleert und die Motorhaube gefüllt haben:\nUnd was habe ich hinsichtlich des Baus von neuen Modellen daraus gelernt: vor dem Einbau sämtlicher Komponenten diese zunächst mal lose bzw. leicht mit Klebeband fixiert anordnen und den Schwerpunkt prüfen.\nNun war es also soweit. Mein Vereinskollege Peter hat mir freundlicherweise auch bei diesem Modell den Erstflug über- bzw. besser gesagt abgenommen. Was sich gleich nach dem Start herausstellte: zu wenig Leistung ! Der Dreiblatt-Propeller (18×12) entwickelt in Verbindung mit dem 5S-LiPo-Akku einfach zu wenig Vortrieb. Ansonsten ist das Modell nicht kritisch, auch bei halb gesetzten Landeklappen und mit Schleppgas folgt sie brav und ohne Schwanken oder Anzeichen des Abschmierens den Steuerbefehlen. Bei der Landung hat sich dann eine kleine – aber unbedingt zu behebende – Schwachstelle gezeigt, das Alurohr des Teleskop-Federbeines ist gebrochen.\nhier werde ich den 5S-LiPo-Akku gegen einen 7S-Fe-Akku (Eisen) austauschen, dieser hat fast die gleichen Abmessungen wie der 5S-LiPo (was größere Umbaumaßnahmen verhindert) und ist mit ca. 760g auch erfreulicherweise noch rund 140g schwerer. Erfreulich deshalb, weil der Schwerpunkt des Modells ohnedies im Grenzbereich zur Hecklastigkeit liegt und im vorderen Teil ein wenig Ballast gut gebrauchen kann. Zusätzlich habe ich den Motor gegen einen etwas größeren Motor ausgetauscht.\nvermutlich werde ich mich für sogenannte „geschleppte Federbeine“ des renommierten Herstellers Jet-1A entscheiden. Diese haben den Vorteil, dass sie wesentlich stabiler sind und vor allem, dass sie beim Landen die Kräfte besser und effektiver aufnehmen können als das standardmäßig verbaute Teleskopfederbein (welches nur eine Auf- und Abwärtsbewegung durchführen kann, Kräfte, die jedoch schräg einwirken, ungefedert auf die Befestigungsaufnahme weiterleiten….)\nDie Umbaumaßnahmen waren dann Ende März abgeschlossen, einem weiteren Testflug stand somit nichts mehr im Wege.\nDer „zweite Erstflug“\nMit dem stärkeren Akku sowie einem größeren und leistungsstärkeren Motor hob sie dann ab..zwar etwas spät, aber doch. Doch bereits kurz nachher war klar: zu wenig Schub. Die Folge: abgeschmiert….Fahrwerk verbogen, die rechte Fläche hing mehr oder weniger nur noch an den Servokabeln am Rumpf…ein erbärmlicher Anblick. Dieser Anblick, die unzähligen Stunden, welche ich in dieses Modell investiert habe und der Umstand, dass 2 Tage zuvor meine Hand Kontakt mit dem Propeller hatte (und mir einen Spitalsbesuch bescherte), haben mich veranlasst, das Modell an Ort und Stelle auszuschlachten und die hölzernen Überreste in unserer „Bestattungstonne“ zu entsorgen. Das war’s. Schade. Sehr schade.\nGewicht (flugfertig): 4.900g\nLänge (über alles): 1320 mm\nMaterial Rumpf: Sperrholz (balsabeplankt)\nMaterial Flächen: Sperrholz (balsabeplankt)\nSteuerung: Höhe, Seite, Quer, Landeklappen, Einziehfahrwerk, Motor\nempfohlener Akku: 2x4S/4500mAh LiPo\nLink zum Hersteller: Black Horse\nVon mir verbaute Komponenten:\nMotor: LIPOLICE LPA-5025/26T-255KV 1600W\nAkku: noch nicht fix, vermutlich 7S-Eisen\nSchalter Hauptstrom: HCSW1 High Current Switch (by Horst)\nPropeller: GRAUPNER G-Sonic 18-12″ 3-Blatt\nRegler: FUSION HAWK 60A / programmierbar\nEmpfänger: FUTABA R6308SBT mit integrierter Telemetrie\nGPS-Multi-Sensor: FUTABA-ROBBE (1-F1675)\nEmpfänger-Akku: 4 Stk. SANYO NiCd-Akkus / à 1,2V 1800mAh\nQR-Servos**: 2 Stk. HITEC HS-645MG\nLKL-Servos: 2 Stk. GRAUPNER C5077\nEinziehfahrwerk: 2 Stk. HORIZON HOBBY EFLG400\nFederbeine: 2 Stk. Jet-1A (J125.939)\nHR-Servo**: 1 Stk. FITEC FS5617M\nSR-Servo**: 1 Stk. FITEC FS5617M\n**..diese Servos wurden zu einem sehr günstigen Preis vom Verkäufer des Modells veräussert und ich habe sie deshalb auch verbaut (mit Stellkräften von 15-20kg, z.T. mit Titangetrieben, Glockenankermotoren und Alu-Servohebeln ausgestattet, sind sie ohne Frage überdimensioniert


Stadtführung durch das historische Fallersleben - REGIO-BLICK\nStadtführung durch das historische Fallersleben\nSchon im 16. Jahrhundert wird Fallersleben im Merian erwähnt: „Es ist dieses Flecken vor Zeiten den Grafen von Woldenberg zuständig gewesen, welche es im Jahr Christi 1337 Herzog Otten und Herzog Wilhelmen zu Braunschweig und Lüneburg verkaufft. […] Daß das jetzige Fürstliche Hauß daselbst von Herzog Franzen zu Braunschweig Lüneburg erst angeleget und gebauet, hernacher von dessen verwitwete Gemahlin Frauen Clara Herzogin zu Sachsen, Engern und Westphalen, im Jahr 1551.“ Dies ist jedoch nicht die erste Nennung des Ortes: Diese war 942 in einer Urkunde König Ottos I.\nDer Denkmalverein Fallersleben e.V. bietet am 23. Juli sowie 8. Oktober jeweils um 15 Uhr eine historische Stadtführung durch einen Teil des Schlossparks und Altstadt Fallersleben. Kostümierte Stadtführerinnen und Stadtführer begeben sich zusammen mit Interessierten auf die Spuren von Welfen-Herzogin Clara und des Freiheitskämpfers Heinrichs Hoffmann von Fallersleben. Treffpunkt ist die Schlosstreppe Fallersleben. Die Teilnahme ist kostenfrei. Eine Anmeldung ist jedoch bei der Tourist-Information erforderlich.\nLisa Matschinsky (SUBWAY Magazin – oeding magazin GmbH) / Fotocredit: Axel Hindemith (Wikipedia)\nReformationsführung zum Thema »Johannes Bugenhagen«\nIndustriegeschichte erleben: Zwischen Heizkraftwerk und Nordbahnhof


Superrollo ZB 30 - 0, 75 m Kabel Lichtsensor Sonnensensor Dämmerungssensor Modul - Kaufen bei ROLLADEN-KAUF\nSuperrollo ZB 30 - 0, 75 m Kabel Lichtsensor Sonnensensor Dämmerungssensor Modul\nDer Superrollo Lichtsensor bzw. Sonnensensor und Dämmerungssensor ZB30 in der Länge von 0,75m ist für viele Superrollo Gurtwickler und Steuerungen geeignet.\nEin Lichtleiter misst sowohl die einfallenden Sonnenstrahlen als auch den Dämmerungszustand am Abend. Bei intensiver Sonneneinstrahlung senkt sich der Rollladen bis zum Sensor. Bei Dämmerungsfunktion wird der Befehl zum Senken bei Erreichen der Dämmerung gegeben. Die Werte für den gewünschten Sonnen- bzw. Dämmerungszustand können über Justierschrauben und mit Hilfe entsprechender Symbole am Gerät verändert werden.\nDer Anschluss erfolgt über die entsprechende Buchse an den Geräten GW 240 / 245 / 250 / 255. Der Sensor kann an jeder Stelle der Fensterscheibe angedrückt werden. (Für weitere Informationen zu Anschluss und Funktion prüfen Sie bitte die Bedienungsanleitung des jeweiligen Gerätes)\nDie Sonnenautomatik der Superrollo Geräte GW 240 / 245 / 250 / 255 ermöglicht Ihnen, zusammen mit diesem Lichtsensor, die helligkeitsabhängige Steuerung Ihres Rollladens. Dazu wir der Lichtsensor mit einem Saugnapf an der Fensterscheibe befestigt und über einen Stecke mit den v.g. Superrollo Geräten verbunden.\nDie Sonnenautomatik wird nach den folgenden Ereignissen beendet und ggf. neu gestartet:\n- Nach einer manuellen Betätigung\n- Nach der Ausführung einer Automatikfunktion\n- Nach Erreichen des oberen Endpunktes\nDie Abenddämmerungsautomatik in Kombination mit diesem Sensor bewirkt ein automatisches Schließen des Rollladens bis zum unteren Endpunkt.\nBei Eintritt der Dämmerung senkt sich der Rollladen nach ca. 10 Sekunden bis zum unteren Endpunkt. Der Rollladen öffnet sich erst wieder bei Erreichen des eingestellten Öffnungszeit oder nach einem manuellen AUF Befehl. Der gewünschte Dämmerungsgrenzwert ist einstellbar.\n1 Stück Superrollo Lichtsensor 0,75m Kabellänge\nRademacher 3710 - 0, 75 m Lichtsensor (Sonnensensor / Dämmerungssensor) - 70000088\nSomfy Chronis Lichtsensor (Sonnensensor / Dämmerungssensor) - 4 m\nSomfy Chronis Lichtsensor (Sonnensensor / Dämmerungssensor) - 1 m\nSomfy Chronis Lichtsensor (Sonnensensor / Dämmerungssensor) - 7 m


Daniel Küblböck: Das zeigt das letzte Video\n| 17. September 2018 | 09:46 Uhr\nVor über einer Woche spielte sich das Drama ab.\nIn den frühen Morgenstunden des 9.9. spielte sich auf hoher See ein Drama ab: Entertainer Daniel Küblböck sprang - aus bis dato erst vermuteten Gründen - von einem Aida-Schiff. Eine Suche nach ihm wurde 48 Stunden später eingestellt.\nJetzt ist ein Überwachungsvideo aufgetaucht, das die letzten Augenblicke Daniels an Bord des Schiffes zeigen soll. Laut Informationen der Bild liegen die Aufnahmen der kanadischen Polizei vor. Es heißt, die Beamten haben umgehend alles Videomaterial, das es von Aufnahmen auf dem Schiff gibt, beschlagnahmt. Man erhofft sich von den Aufnahmen Klarheit über den Hergang des Vorfalls. Zu sehen soll sein, wie der Sänger über die Reling klettert und sich in die Tiefe stürzt.\nVater will Video\nDaniels Vater Günther will die Aufnahmen sehen - doch die kanadische Polizei hält sie noch unter Verschluss. Weil es sich um laufende Ermittlungen handelt, heißt es. Die Familie des Sängers wünscht sich Antworten. Sein Vater glaubt nicht daran, dass sein Sohn sich absichtlich etwas antun wollte.


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Der CO2 Diffusor (Paffrathschale) - Chemie - Aquarium-Stammtisch\nDer CO2 Diffusor (Paffrathschale)\nHayford 30. Januar 2020, 11:51\n589 Aufrufe 1 Antwort\nAlso, es ist ein CO2-Diffusor und kein Reaktor. Ob so ein Ding nun im Aquarium oder ob er außen hängt, dass macht keinen Unterschied. Es ist und bleibt ein CO2-Diffusor. Wohl auch eigentlich logisch, denn in einem Reaktor spielt sich eine Reaktion, ein chemischer Prozess ab.\nJa, du liest richtig, vorweg die meisten Diffusoren wie Flipper, Pumpen-Einspritzsysteme usw. lösen das CO2 viel zu gut auf! 100% des zugeführten Kohlendioxids wird durch einen guten Diffusor ins Wasser gebracht.\nOb du nun 20 oder 120 Blasen pro Minute zuführst, der Diffusor löst es für dich im Wasser auf! Dadurch, dass sie so gut sind kann leicht zu viel Kohlendioxid zugefügt werden.\nMenge an CO2 aufgelöst werden kann, ist diese extra Technik nicht notwendig. Eine zu große Zufuhr von CO2 kann so ein "schlechter" Diffusor dann nicht umsetzen. Das überschüssige CO2 wird an die Atmosphäre abgegeben.\nEine teurer pH Controller usw. ist dann nicht mehr nötig! Warum schwierig machen, wenn es auch einfach geht?\nNun das Prinzip ist einfach, sehr einfach! Auf der ersten CO2 Seite (die fehlt natürlich hier) konnten wir lesen das die Konzentration an Kohlendioxid über dem Aquarium von Einfluss ist auf den Gehalt im Aquarium.\n0,035% CO2 ergeben im Wasser 0,5 mg/ltr. (Standard Kohlendioxid Gehalt in der Außenluft) 4% CO2 ergeben 60 mg/ltr. (Kohlendioxid Gehalt in ausgeatmeter Luft)\nObf. Diffusor x 100% CO2 + (Netto Obf. Becken - Obf. Diffusor) x % CO2 Atmosphäre = Totale Obf. x gemittelte % CO2. Oder umgerechnet nach mg/ltr:\nObf. Diffusor x 1500 mg/ltr + (Netto Obf. Becken - Obf. Diffusor) x 0,5 mg/ltr = Totale Obf. x gewünscht CO2 -Gehalt in Becken. Diese Formel können wir dann umstellen nach:\nOberfl. Diffusor = Oberfl. Becken x (0,5-gewünschter CO2 Gehalt) / (0,5- 1500) Eben noch ein Beispiel:\nAquarium von LxBxH 100x50x60 cm Gewünschter CO2 -Gehalt 25 mg/ltr\nOberfläche Diffusor = 100x50x (0,5-25) / (0,5-1500) Oberfläche Diffusor = -122500/-1499,5 Oberfläche Diffusor = 81,7 cm2\nDie Berechnung wird noch etwas einfacher, wenn wir den Behälter nicht an der Wasseroberfläche, sondern ganz unter Wasser platzieren.\nOberfl. diffusor x 1500 mg/ltr + Oberfl. Becken x 0,5 mg/ltr = Totale obf. x gewünschtem CO2 Gehalt im Becken. Adiffusor X 1500 + 100X50X0,5 = (Adiffusor + 100X50) X 25\n1.500 x Adiffusor - 25 x Adiffusor = 125.000 - 2.500 Adiffusor = 83 cm2.\nDie Tatsache das der Behälter etwas größer werden muss, liegt daran, dass im zweiten Fall mehr Aquariumwasser in Kontakt mit Luft ist. Also wird mehr CO2 in die Atmosphäre entweichen. Der Behälter muss also etwas größer sein um dies auszugleichen.\nAuf der anderen Seite haben wir nicht berücksichtigt, dass je tiefer der Behälter im Aquarium platziert wird, desto besser das CO2 absorbiert wird. Aber nun, das macht keinen großen Unterschied. Um den CO2 -Gehalt eines Aquariums von 0,5 nach 25 mg/ltr in einem Becken von 100x50 cm2 zu erreichen wird also ein Diffusor mit einer Oberfläche von ca. 83 cm2 benötigt.\nIn der Praxis wird eine ca. 25% größere Oberfläche benötigt also ca. 105 cm2. Sagen wir einfach ein Behälter von ca. 20x5 cm oder von 70x1,5 cm.\nIm Beispiel konnten wir sehen, dass wir für einen CO2 -Gehalt von 0,5 bis 25 mg / l eine Diffusorfläche von ca. 83 cm2 für ein Aquarium von 100 x 50 benötigten. Im Verhältnis ist die Diffusor Oberfläche dann 83/(100x50) x 100 = 1,66 % der Aquarium Oberfläche.\nWir können daher sagen, dass, um das Wasser von 0,5 bis 25 mg / l CO2 zu bringen, der Diffusor 2,1% der Oberfläche des Aquariums haben muss.\nOberfläche des Aquariums / 100 x Prozentsatz für den Diffusor = Diffusor (100 x 50 ) / 100 x 1,66 = 83 cm2 oder eben mit 25% Zuschlag (100 x 50 ) / 100 x 2,08 = 104 cm2\nMit anderen Worten... Zu einem bestimmten gewünschten CO2-Gehalt gehört ein fester Prozentsatz für die Diffusor Oberfläche zur Gesamtfläche des Aquariums. Dies können wir schön in einer Tabellenform wiedergeben.\nUnd dann ist es nur ein kleiner Schritt, um daraus eine Grafik zu machen. Wir sehen deutlich, dass es wenig Unterschied macht, ob ein Behälter nun über Wasser oder unter Wasser steht. Der Zuschlag von 25% ist nicht in der Grafik (unten) enthalten.\nDie Grafik mit dem erforderlichen Prozentsatz der Oberfläche, verbunden mit einer Zahl x an mg/ltr ist ja ganz nett. Aaber! Das ist eine Grafik in der wir davon ausgehen, dass wir den CO2-Gehalt von 0,5 bis x mg / ltr. bringen.\nWir messen die KH und den pH vom Wasser und berechnen daraus den CO2 -Gehalt den das Wasser nun schon hat. Bevorzugt tun wir das morgens während das Licht noch aus ist. Dann ist der CO2 -Gehalt am höchsten im Aquarium.\nWenn du den CO2 -Gehalt in deinem Aquarium berechnet hast dann schau in die Grafik wie viel Prozent der Oberfläche dazu gehören. Dann schau, welchen CO2 -Gehalt du gerne hättest. Dann ziehst du die % Oberfläche von dessen was du benötigst, von der % Oberfläche des aktuellen CO2 -Gehaltes (basieren auf die Berechnung) ab.\nEben ein Beispiel wie so eine Berechnung verläuft wenn wir mehr als 0,5 mg/ltr. CO2 in unserem Wasser haben. Aquarium: LxBxH 160x60x50 cm.\nWir geben die KH = 5,6 und denn pH = 7,5 in den CO2 Kalkulator und erhalten einen CO2 -Gehalt von 5,0 mg/ltr In der Tabelle finden wir bei 5,0 mg/ltr und den Behälter ganz unter Wasser eine % Oberfläche von 0,30%\nDiese Werte ziehen wir dann von einander ab 0,98-0,30 = 0,68%\nDa durch die Strömung des Filters das CO2 besonders gut aufgenommen wird, verwenden wir statt 25% einen etwas niedrigeren Zuschlag von 10%. Die Diffusoroberfläche ist dann 0,68% × 1,1% = 0,748%. Wir runden auf 0,8% (so genau muss es nun auch nicht.)\nDie Diffusor Oberfläche wird dann: (0,8/100) x Der Oberfläche des Aquariums. Das ist dann: (0,8/100)x160x60 = 76,8 cm2\nAlso z.B. ein Behälter entlang an einer der Seitenscheiben des Aquariums von 38 x 2 cm, oder ein Ø von 9.88 cm.\nDie Oberfläche des Diffusors und auch andere Faktoren spielen eine Rolle.\nEs macht einen Unterschied, in welcher Tiefe ein Behälter im Aquarium platziert wird, je tiefer desto besser. CO2 kommt leichter ins Wasser rein als es raus geht.\nIn regelmäßigen Abständen den Behälter umdrehen und die falschen Gase austreten lassen, dann den Behälter wieder an seinen Platz bringen.\nEinen zusätzlichen Luftschlauch mit einem Hahn, den wir gelegentlich öffnen, die Falschgase entweichen lassen und wieder schließen.©\nWem es zu lästig ist zu Rechnen oder die Berechnung zu komplex ist, der darf mir gerne seine folgende Aquarium-Daten mitteilen; pH, KH, °C, Länge, Breite und gewünschten CO² -Gehalt dann werfe ich diese in einen eigens dazu angefertigten Rechner und Ruck-Zuck gibt es dann das Ergebnis, was ich dann mitteile.\n30. Januar 2020, 20:53\nHallo Norbert...und somit hallo Nobby, oder Nobby-ka, oder Angus, oder Benutzername?, oder...\nDu hast nun erneut gegen das Copyright verstoßen und einen Beitrag eines anderen Forums hier veröffentlicht: wirbellotse.de/thread/9529-der-co2-diffusor-paffrathschale/\nSelbst wenn der Beitrag dort von Dir stammen sollte, wovon ich ausgehe weil der Beitrag von einem gewissen Benutzername? geschrieben wurde und dieser User im anderen Forum laut Signatur den Namen „Angus“ trägt. Und genau ein Angus hat sich gestern „zufällig“ auch hier registriert. Dieser Angus - wie könnte es anders sein? - registrierte sich über einen anonymen VPN-Server mit englischer IP-Adresse. Angus ist es auch, der hier ganz interessiert Deine Beiträge verfolgt. Ist Angus also Hayford´s Späher? Norbert, auch Doppel- und Dreifach Accounts wollen wir hier nicht. Hast Du etwa gedacht wir bemerken das nicht?? Leute mit solchen Mehrfachaccounts haben meistens keine guten Absichten.\nIch hätte nicht gedacht dass ich solche Selbstdarsteller als Admin nochmal ertragen muss. Schon gar nicht wenn der Selbstdarsteller ein gestandenes Mannsbild von über 50 Jahren ist!\nWie auch immer Norbert, Du hast Dein eigenes Forum und kannst dort Deinen eigenen Usern auf den Wecker gehen. Hier wollen wir Dich nicht. Wir wollen unser nettes kleines Forum wieder zurück. Auf Unruhestifter wie Dich, die uns ungefragt mit ihren Copy&Paste-Beiträgen bombardieren, können wir hier gerne verzichten.\nDu magst Dir ein sehr umfangreiches Wissen in der Aquaristik angeeignet, bzw. ge-copy&pasted haben. Veröffentliche es wo immer Du willst, aber nicht mehr im Stammtisch! Seit Du nun bei uns bist schürst Du schlechte Stimmung. Die kannst Du dann auch gleich mitnehmen wenn ich Deine Accounts hier alle sperre.


Prognostik: So soll die Wettervorhersage besser werden - WELT\nPrognostik: So soll die Wettervorhersage besser werden\nPrognostik So soll die Wettervorhersage besser werden\nSatellitenbild der NASA von Wirbelsturm Debbie: Wer Stürme korrekt vorhersagt, wird eher wahrgenommen. Ein Problem in der Branche\nDie meisten Menschen sind vor allem an extremen Wetterlagen interessiert. Darum haben Meteorologen - und Prognostiker im Allgemeinen - mehr Erfolg, die stets Katastrophen vorhersagen. Forscher haben eine Lösung für das Problem.\nIm Jahr 2009 kam es in der Region um L’Aquila zu einem verheerenden Erdbeben mit 309 Toten. Sechs italienische Seismologen wurden damals angeklagt, weil sie das Beben nicht vorhergesagt hatten. Sie wurden der fahrlässigen Tötung schuldig gesprochen und zu jeweils sechs Jahren Gefängnis verurteilt. Erst der Oberste Gerichtshof in Rom hob das Urteil auf und sprach die Wissenschaftler frei.\nDieses Beispiel zeigt, wie sehr die Gesellschaft mittlerweile korrekte Vorhersagen erwartet – und zwar nicht nur bei naturwissenschaftlich-technischen Fragen, sondern auch bei politischen oder ökonomischen. So wurde beispielsweise nach der internationalen Finanzkrise des Jahres 2007 in der Öffentlichkeit heftig kritisiert, dass dieses dramatische Ereignis von den meisten Experten nicht vorhergesagt worden war. Die wenigen Forscher jedoch, die das Unheil hatten kommen sehen, waren plötzlich die Stars.\nDilemma der Vorhersagen\nDie Mathematiker Professor Tilmann Gneiting und Sebastian Lerch vom Karlsruher Institut für Technologie stellen fest, dass in der Öffentlichkeit und in den Medien Vorhersagen häufig nur nach dem Eintreten von Extremereignissen bewertet werden. Das führe zu einem Dilemma in der Prognostik. Wer stets Katastrophen vorhersagt, hat eine größere Chance auf Erfolg, weil nichtextreme Ereignisse von der Öffentlichkeit nicht wahrgenommen werden und man mit extremen Prognosen punkten kann.\nDie beiden Mathematiker haben dieses Phänomen gemeinsam mit Kollegen aus Norwegen und Italien erforscht und zeigen nun in der Fachzeitschrift „Statistical Science“ mögliche Lösungsansätze für diese Problematik auf.\nEigentlich weiß Italien, wie man erdbebensicher baut\nBeim jüngsten Erdbeben sind Tausende Gebäude in Amatrice kollabiert. Dabei gelten in Italien strenge Bauvorschriften, um Häuser zu sichern. An neuen Technologien mangelt es ebenfalls nicht.\n„Wenn sich die Bewertung von Vorhersagen nur auf tatsächlich eingetretene Katastrophen bezieht, lohnt es sich für Prognostiker, jedes Mal eine Katastrophe vorherzusagen, da sie so immer ‚richtig‘ liegen würden“, sagt Sebastian Lerch. Weil sich die Medien tendenziell auf Extremereignisse konzentrieren, bestehe die Gefahr, dass fachkundige Vorhersagen weniger beachtet werden. „Dieses Problem bezeichnen wir als das ‚Dilemma des Prognostikers‘“, so Tilmann Gneiting.\nDoch Gneiting und Lerch haben Vorschläge, wie sich das Dilemma vermeiden lässt. Kritische Vorhersagen sollten grundsätzlich nur in Form von Wahrscheinlichkeitsverteilungen getroffen werden, wobei eben auch die Daten von nicht-extremen Ereignissen berücksichtigt werden sollten. Die Forscher stellen in ihrer Veröffentlichung eine entsprechende mathematische Methodik vor, die idealerweise zum allgemeinen Standard erhoben werden sollte.\nVon den Ergebnissen der Studie könnten unter anderem Meteorologen und Klimatologen aber auch Ökonomen profitieren. Mit dem neuen Modell könnte etwa die Entscheidung fundierter und besser getroffen werden, ob eine Unwetterwarnung herausgegeben wird und wenn ja, in welcher Form.\nTatsächlich wird die neue statistische Methode derzeit bereits von nationalen und internationalen Wetterdiensten getestet. Dann schauen wir mal, ob demnächst der Wetterbericht tatsächlich besser wird.\nLeute France 2\nVon Emilie Geffray\nVideo Wetter am 22. August 2018\nVerbreitet nochmal sonnig - ab Donnerstag wird es kühler\nDer Kurz-Link dieses Artikels lautet: https://www.welt.de/163620289


Die Nachricht schlug im Formel-1-Paddock ein wie eine Bombe. Am letzten Tag der Formel-1-Testfahrten in Barcelona veröffentlichte die FIA eine Pressemitteilung, in der man bekanntgab, einen Deal mit Ferrari geschlossen zu haben, nachdem man zuvor die Power-Unit der Scuderia aus der Saison 2019 untersucht hatte. Statt dem Ende war das aber erst der Anfang der Geschichte.\nDenn die besagte Pressemitteilung ließ viele Fragen offen. Hat Ferrari 2019 im Bereich der Antriebseinheit betrogen? Falls ja, warum gab es dann offiziell keine Strafe? Mercedes-Sportchef Toto Wolff sprach gegenüber der 'Speedweek' damals von einer "Riesensauerei" und erklärte: "Es ist nicht in Ordnung, was Ferrari gemacht hat, aber noch weniger, wie die FIA das behandelt."\nAuch viele Fans der Königsklasse waren - vorsichtig formuliert - verwundert über das Vorgehen der FIA. Ex-Formel-1-Boss Bernie Ecclestone erklärt, der Weltverband hätte die Sache überhaupt nicht öffentlich machen sollen. Das sagt der mittlerweile 89-Jährige in der neuen Ausgabe von 'Autocar', die am 15. April erscheint, und aus der 'RaceFans' bereits vorab zitiert.\n"Die FIA hat eine Pressemitteilung herausgegeben, in der steht, dass sie eine Vereinbarung mit Ferrari getroffen haben. Das hätten sie nicht tun sollen", sagt Ecclestone und kritisiert: "Was bedeutet das? Eine Vereinbarung über was? Entweder es war legal, aber sie denken nicht, dass es erlaubt sein sollte. Dann hätten sie es für die Zukunft einfach verbieten können."\n"Sonst verstehe ich nicht, was es für eine Vereinbarung geben soll", zuckt er die Schultern und erklärt, dass eine andere Interpretation für ihn so klinge: "Ihr habt definitiv und zu 100 Prozent betrogen. Aber wir können nichts dagegen machen, weil es jetzt schon passiert ist. Aber wir bestrafen euch dafür." Eine offizielle Strafe gegen die Scuderia gibt es nicht - eine inoffizielle aber schon.


Gekochtes | Meine Bühne\nFür die kalte Jahreszeit: Rübchen-Eintopf\nJetzt nehme ich mir einfach die Zeit, um endlich mal das Originalrezept aufzuschreiben, nach dem ich meistens meinen köstlichen Steckrüben-Eintopf mache. Natürlich schön mit Fotos…\n500 Gramm Kasseler (oder Gulasch)\n1/2 Päckchen Tiefkühlpetersilie\nKartoffeln, Möhren und Steckrübe waschen, schälen und in mundgerechte Stücke würfeln. Die Zwiebel schälen und grob würfeln. Das Fleisch ebenfalls in mundgerechte Stücke schneiden, anbraten, salzen und die Lorbeerblätter dazugeben. Kartoffeln, Gemüse und Gemüsebrühe zugeben. Alles aufkochen lassen und zugedeckt 25 – 30 Minuten garen.\nEine Knoblauchzehe schälen und pressen. Die Chilischote einritzen, entkernen, waschen und kleinhacken. 1/2 Packung TK-Petersilie mit Chili, Knoblauch und 3 – 4 Esslöffel Öl mischen und mit Salz und Pfeffer gut abschmecken.\nZum Ende der Garzeit die Petersilienmischung dazugeben und heiß servieren.\nVerfasst von sibylle2011 - November 2, 2011 in Gekochtes\nSchlagwörter: Chili, Eintopf, essen, Kartoffeln, Knoblauch, kochen, Petersilie, Rübchen, Rezept, Steckrübe, warmes Essen\nGestern gab es leckeren Salat mit Bruschetta! Ich musste doch endlich mal ein Rezept aus meinem „Italian Basics“-Kochbuch ausprobieren. Wenig Zutaten und schnell zu machen. Das Rezept – leicht abgeändert – findet ihr am Ende des Postings …\nDie kleine Puppenwiege habe ich auf dem Flohmarkt erstanden und ein bisschen aufgemöbelt… mit weißer Farbe und ein bisschen Stoff.\nEs war eine fummelige Arbeit, das winzige Kissen und die kleine Decke zu nähen!\nVerfasst von sibylle2011 - August 4, 2011 in Gekochtes, Lieblingsstücke


Die gesetzlichen Regeln der Colocation - Tipps - 2020\nDie gesetzlichen Regeln der Colocation\nUm Geld zu sparen, die Geselligkeit zu nutzen oder etwas über das Gemeinschaftsleben zu lernen, ist Colocation ideal. Wenn es keine spezifische Regelung gibt, ist es besser, bestimmte rechtliche Elemente zu kennen, damit die Zusammenlegung in aller Gelassenheit erfolgt.\nJeder Unterzeichner ist Mieter\nEine Wohngemeinschaft gilt per Gesetz als Anmietung durch mehrere Mieter. Wenn die Mitbewohner eine leere Wohnung mieten, unterliegt sie den Bestimmungen des Gesetzes vom 6. Juli 1989, das die Dauer und den Inhalt des Mietvertrags regelt. Für die Vermietung von möblierten Unterkünften ist ein schriftlicher Mietvertrag erforderlich. Die Laufzeit beträgt stillschweigend ein Jahr. Jeder Mieter muss den Mietvertrag unterschreiben. Der Eigentümer entscheidet, ob er einen oder mehrere Mietverträge abschließen möchte. Wenn ein Mitbewohner während des Mietvertrags ankommt, müssen Sie entweder einen Nachtrag zum Mietvertrag unterzeichnen, damit die Rechte und Pflichten für alle gleich sind, oder einen neuen Vertrag abschließen\nEin Kollokationsvertrag enthält fast immer eine Solidaritätsklausel, auch wenn dies nicht vorgeschrieben ist. Es ist eine Garantie für den Vermieter, die Miete zu erhalten. Die Solidaritätsklausel sieht vor, dass wenn einer der Mitbewohner die Miete nicht bezahlen kann, die anderen Mitbewohner dies tun müssen. Die Solidaritätsklausel informiert auch darüber, dass ein Mitunterzeichner des beurlaubten Mietvertrags bis zum Ende des Mietvertrags mit den anderen verbunden bleibt. Achtung, wenn die Formel "Solidaritätsklausel" nicht immer auftaucht, sondern als expliziter Satz wie "jeder Mieter ist für die gesamte Miete bis zum Ende des Mietverhältnisses verantwortlich" formuliert werden kann.\nVerlassen der Unterkunft während des Mietverhältnisses\nAußer in besonderen Fällen kann ein Mitbewohner seinen Urlaub während des Mietverhältnisses unter Einhaltung einer Frist von drei Monaten geben und den Eigentümer per Einschreiben mit Rückschein warnen. Wenn der Mietvertrag keine Kündigungsklausel für den Fall der Abreise eines Mitbewohners enthält, können die anderen weiterhin in der Unterkunft wohnen. Um seinen Anteil an der Kaution zurückzugewinnen, muss der Mitbewohner auf den Ablauf des Mietvertrags warten. Er kann auch aufgefordert werden, nicht bezahlte Zahlungen an den Eigentümer zu begleichen. Sie sollten wissen, dass der Vermieter im Falle des Ausscheidens eines Mitbewohners nicht verpflichtet ist, den vorgeschlagenen Ersatz zu akzeptieren.\nUntervermietung: eine gefährliche Praxis\nViele Gruppenmieten werden mit nur einem oder zwei Unterzeichnern des Mietvertrags durchgeführt. Mieter, die den Mietvertrag nicht unterzeichnet haben, sind daher rechtlich nicht an eine Verpflichtung gegenüber dem Eigentümer gebunden. Im Gegenzug riskieren sie, ohne Rechte belassen zu werden, wenn die Inhaber des Mietvertrags dies mitteilen. Diese nicht unterzeichnenden "Mitbewohner" werden "Untermieter", sobald sie ihren Anteil zahlen. Wenn freie Unterkunft gestattet ist, ist das Bestehen einer finanziellen Gegenleistung zwischen Mieter und Untermieter in den meisten Mietverträgen verboten. Es setzt die Inhaber des Mietvertrags der sofortigen Kündigung und der Räumung aller Insassen aus, wenn der Eigentümer die Situation kennt.\nVersicherung und Wohnsteuer\nIn Bezug auf die Hausratversicherung ist es vorzuziehen, dass die Mitbewohner zusammen mit demselben Versicherer eine Versicherung abschließen. Dadurch werden mögliche Konflikte zwischen Versicherern im Schadenfall vermieden. Die Wohnraumsteuer ist wie bei einer herkömmlichen Miete für das ganze Jahr zu entrichten, auch wenn es im Laufe des Jahres zu einem Umzug gekommen ist. Für alle Insassen, die für die Zahlung mitverantwortlich sind, wird eine einheitliche Steuer festgesetzt.\nEin Abonnement entspricht grundsätzlich einem Inhaber. Im Falle eines offiziellen Mitbewohners ist es möglich, ein Abonnement für die Namen aller Mitbewohner anzufordern. Bitte beachten Sie, dass sich der Anbieter bei Zahlungsverzug entweder gegen die erste im Abonnement erscheinende Person oder gegen alle Mieter wenden kann.\nDer Family Allowance Fund kann finanzielle Unterstützung (Social Housing Allowance, personalisierte Housing Assistance) in Abhängigkeit von der Situation und den jeweiligen Ressourcen gewähren. Um von der Hilfe profitieren zu können, ist es unbedingt erforderlich, Unterzeichner zu sein. Der Anteil des Mitmieters wird dann berücksichtigt.\nCopyright 2020 \_ Einrichtungsideen und Tipps, Einkaufstipps \_ Die gesetzlichen Regeln der Colocation


Veröffentlicht: Samstag, 24. Juli 2010 19:10\nSan Paro ist eine Online-Stadt, die lebt und atmet, und ihre Straßen sind der Spielplatz von Verbrechern und Gesetzeshütern. Ihre Aufgabe besteht darin, Ruhm und Reichtum zu erlangen, und zwar schnell.\nVerbrecher entscheiden sich für ein Leben außerhalb des Gesetzes und rauben die Stadt, ihre Bewohner und deren Geschäfte aus. Andere Spieler, die Gesetzeshüter, bringen die Verbrecher zur Strecke.\nDie Welt von APB ist eine Online-Spielwiese. Spieler werden durch ihre Fähigkeiten und ihren Style berühmt oder berüchtigt. Bündnisse werden geschlossen, denn der Konkurrenzkampf ist hart. Jeder Spieler ist einzigartig. Dank modernster Technologie können Spieler Aussehen, Kleidung, Wagen und Musik personalisieren. Erspiel dir Geld, Kleidung, Waffen und Wagen! Werde ein Spitzenspieler oder -clan auf Kills, Festnahmen, Missionserfolgen und vielen anderen Wettkampfstatistiken basierenden Ligen.\nAPB ist ein reiner Online- bzw. Multiplayer-Titel. Trotzdem ist es ein einzigartiges Spiel, das sich von allen anderen MMOs unterscheidet. Das Spiel läuft auf schnellen dedizierten Hochleistungsservern, sodass du Städte betreten und an einer neuen Art von Spiel teilnehmen kannst, bei dem dich dein Handeln dynamisch mit anderen Spielern in Konflikt bringt: Es gibt kein Warten in Lobbys. Du kannst innerhalb kurzer Zeit Tausende andere Spieler treffen. Unsere dynamische Gruppenbildung ermöglicht das Einzel- und Gruppenspiel in Missionen gegen – oder mit – realen Personen, niemals einer


Altfahrzeugmarkt 2011 musste Einbruch verkraften – verbaende.com\nAltfahrzeugmarkt 2011 musste Einbruch verkraften\n(Bonn) - Der Markt für Altfahrzeuge ist im Jahr 2011 in das nach der Abwrackprämie erwartete Loch gefallen. Der Zulauf an zu demontierenden Fahrzeugen ist nach übereinstimmenden Berichten der zertifizierten bvse-Mitgliedsunternehmen deutlich eingebrochen.\nDie Entwicklung für 2012 beurteilen die befragten Demontagebetriebe verhalten optimistisch. Sie gehen von einem stagnierenden Markt aus. Die sich weiter verschlechternden Randbedingungen fördern allerdings die Einführung alternativer Geschäftsmodelle. Statt des Ersatzteilehandels mit Gebrauchtteilen gewinnt der Ersatzteilehandel mit Neuteilen nicht zuletzt aus Haftungsgründen eine immer größere Bedeutung. Die internetbasierten Netzwerke spielen eine zunehmend wichtige Rolle, unter anderem auch, weil immer häufiger Versicherungen diese Möglichkeit nutzen, um ihre Unfallfahrzeuge meistbietend zu verkaufen.


Das Anaga-Gebirge im Nordosten Teneriffas erstreckt sich über eine Länge von 20 Kilometern und gehört zu den beliebtesten Wandergebieten der Insel. Die eindrucksvolle Bergwelt besticht mit einer außergewöhnlich schönen Vegetation und hält zahlreiche Plätze bereit, die atemberaubende Ausblicke in tiefe Schluchten oder gewaltige Bergketten freigeben. Das Bergdorf Chinamada ist vor allem wegen seiner Höhlenwohnungen bekannt. Schon zur Guanchenzeit haben sich hier Menschen angesiedelt. Eine traumhafte Umgebung mit großen Ackerterrassen und grünen Wiesenhängen lässt den Besucher vorherige Anstrengungen schnell vergessen.\nJährlich zieht es zahlreiche Kulturinteressierte in die Stadt Güimar. Die sechs ungewöhnlichen Pyramiden des Ortes erinnern, durch ihren rechteckigen Grundriss und die stufenartige Bauweise, an die der Azteken oder der Maya. Lange Zeit wurde angenommen, das es sich um in Stufen aufgeschichtete Steine handelt, die die Bauern bei ihrer Feldarbeit fanden und dort ablegten. Im Jahre 1991 entdeckte der Forscher Thor Heyerdahl jedoch, dass die Ecksteine der Pyramiden eindeutige Bearbeitungsspuren aufwiesen. Ebenfalls stellte er fest, das die Steine, die zum Bau verwendet wurden, aus Lavagestein bestanden und nicht von Feldern in der Umgebung stammten. Auf einer Ausstellungsfläche von rund 65.000 Quadratmetern haben Besucher die Gelegenheit, die imposanten Pyramiden, deren genauer Ursprung bis heute nicht geklärt werden konnte, zu besichtigen. Zwei Pavillons mit umfangreichen Ausstellungen, sowie ein Informationszentrum befinden sich ebenfalls auf dem Gelände und geben einen Einblick in die Arbeiten des Forschers Thor Heyerdahl.\nDie dreischiffige Basilica ist in kanarisch-neokolonialem Stil erbaut und beherbergt eine der schönsten Sehenswürdigkeiten Teneriffas, die Virgen de Candelaria. Sie thront auf einem Ehrenplatz über dem Altar, der beleuchtet und goldgerahmt ist. Die Jungfrau ist sehr schön gekleidet und mit Juwelen und einer Krone geschmückt. Ihre Geschichte wird durch ein neuzeitliches Wandgemälde dargestellt.\nDirekt am Atlantik, in der Nähe des Hafens der Hauptstadt Santa Cruz, befindet sich das Kongress- und Konzerthaus, das durch seine außergewöhnliche Bauweise besticht. An der Eröffnungsfeier, die im September 2003 stattfand, nahmen auch Königin Sofia und Kronprinz Felipe teil. Das sichelförmige, 57 Meter hochragende, Dach macht das Auditorio de Tenerife zu einem ganz besonderen Blickfang und erinnert teilweise an das berühmte Opernhaus in Sydney. Das Bauwerk weist eine Länge von 100 Metern und eine Breite von 60 Metern auf. Die Fassade ist mit unzähligen, weißen Kacheln verkleidet, die das, auch als Opernhaus von Teneriffa bezeichnete Gebäude, regelrecht erstrahlen lassen. Das Festival de Musica de Canarias ist nur ein Ereignis, das jährlich zahlreiche Besucher anlockt. Außerdem haben Musikliebhaber regelmäßig die Möglichkeit, den Konzerten des Orquesta Sinfonica de Tenerife, des bekanntesten spanischen Sinfonieorchesters zu lauschen. Etwa 1650 Besucher haben Platz in dem großen Konzertsaal, der kleinere Saal verfügt über 420 Sitzplätze.\nDer Pico del Teide ist mit einer Höhe von 3.718 Metern der höchste Berg Spaniens. Er thront inmitten einer riesigen Kraterlandschaft, der Caldera, die den drittgrößten Inselvulkan weltweit hervorgebracht hat, den Teide. Die 18.990 Hektar große Bergregion ist dem Gemeindegebiet der Stadt Orotava zugeordnet und lockt jährlich mehrere Millionen Touristen in das eindrucksvolle, unter Naturschutz stehende, Gebiet.\nIn Valle de La Orotava befindet sich diese außergewöhnliche Modellanlage, die auf einem Areal von 20.000 Quadratmetern die kanarischen Inseln im Maßstab von 1:25 darstellt. Hier hat der Besucher die Gelegenheit, interessante Bauwerke, Landschaften und die Lebensweisen der Inselbewohner zu bestaunen. So werden zum Beispiel Szenen des Lebens der Ureinwohner, der Guanchen, nachgestellt und geben einen Einblick in die damalige Landwirtschaft. Auf dem Gelände wurde ein schöner Garten mit unterschiedlichsten, typisch kanarischen Pflanzen angelegt, der zu einem entspannenden Spaziergang einlädt.\nDer Park des Drachenbaums, im Ort Icod de los Vinos gelegen, beherbergt eines der Wahrzeichen Teneriffas, den Drago Milenario. Das fast 20 Meter hohe Agavengewächs wird auf ein Alter von rund 600 Jahren geschätzt und gilt als ältester und größter Drachenbaum der Welt. Dem Lebenssaft des Baumes, der sich an frischer Luft rot färbt, wird eine heilende Wirkung nachgesagt. Der Park wurde, mit Hilfe zahlreicher endemischer Pflanzen, zu einem botanischen Garten umgestaltet.\nDie Kirche San Marcos liegt ganz in der Nähe des Drago Milenario in Icod de los Vinos. Im 15. Jahrhundert erbaut, besticht sie vor allem mit ihrem wunderschönen Renaissanceportal. Beeindruckend sind auch der Barockaltar, der mit getriebenem Silber verziert ist, und die typisch kanarische Kiefernholzdecke mit kunstvollen Schnitzereien.\nIn der schönen Stadt La Laguna befindet sich das Museum für Wissenschaft und Kosmos. Ein riesiges Radioteleskop, das das Gebäude weit überragt, ist schon von weitem zu sehen. Im Planetarium haben kleine und große Interessierte die Gelegenheit, die unendlichen Weiten des Universums auf teilweise spielerische Art zu entdecken. Das Museum gibt mit außergewöhnlichen Darstellungen und Ausstellungsstücken Aufschluss über Zusammenhänge zwischen Mensch und Kosmos.