Pfannkuchen mit Emmermehl und Spargelfüllung - Meraner Mühle\nPfannkuchen mit Emmermehl und Spargelfüllung\nCreated by potrace 1.16, written by Peter Selinger 2001-2019 25'\n200 g Emmermehl weiss\n160 ml frische Sahne\nEmmermehl, Milch, Eier und Salz in einer Schüssel mit dem Handrührgerät zu einem glatten Teig verrühren. Zugedeckt 30 Minuten ruhen lassen. Dann Mineralwasser und Schnittlauch dazugeben und nochmals verrühren. Eine Bratpfanne erhitzen und sobald sie sehr heiß ist mit etwas Öl einfetten. Ca. 1 Kelle Teig in die Pfanne geben und diesen auf dem Pfannenboden verteilen. 1-2 Minuten bei starker Hitze goldgelb backen, wenden und fertigbacken. Pfannkuchen nacheinander auf einem Teller stapeln und warmhalten.\nSpargeln waschen und schälen. Vom grünen Spargel reicht, wenn man das untere Drittel schält. Anschließend holzige Enden abschneiden. In ca. 3 cm lange Stücke schneiden, Spargelspitzen dabei ganz lassen. Datteltomaten waschen, halbieren und beiseitestellen. Frühlingszwiebeln waschen und fein schneiden. Knoblauch schälen und fein hacken.\nEine Bratpfanne mit 4-5 EL Samenöl erhitzen, Frühlingszwiebeln und Knoblauch darin für eine Minute anbraten. Spargeln dazugeben (Spitzen beiseitelegen) und für 4-5 Minuten mitbraten, dabei öfters umrühren. Dann die abgeriebene Zitronenschale und die Spargelspitzen hinzufügen, salzen und pfeffern. Ein ½ Glas Wasser dazu gießen, Tomaten dazugeben und alles zugedeckt für ca. 3-4 Minuten weiterkochen, bis die Spargeln weich aber noch bissfest sind. Abschließend noch den Frischkäse (oder die Ricotta), sowie die sahne einrühren. Eventuell noch etwas Wasser dazugeben, sollte es zu dickflüssig sein.\nDie noch warmen Pfannkuchen mit der Spargelfüllung füllen und mit Schnittlauchröllchen servieren.\nEmmerkornmehl weiss Urkorn


Ducati mit Werterhalt - Allgemeines - Ducati1 Forum für Ducati Rennsport und Technik\nDucati mit Werterhalt\nFebruary 23, 2018 in Allgemeines\nseit einiger Zeit plane ich mir einige Ducati Modelle als materielle "Anlage" zuzulegen. Dabei geh es nicht darum Geld zu machen oder ähnliches, sondern einfach nur etwas Schönes zu besitzen an dem man Freude hat, das auch noch seinen Wert hält bzw. keine großen Verluste macht!\nGenerell ist es mir egal ob ich mir ein Motorrad oder fünf Kaufe, mein Plan ist es einfach eine gewisse Summe an Geld weg vom Papier ins Materielle zu bringen. Besonders gut gefallen mir die alten Ducati Klassiker wie 748, 916, 996, 998 aber auch 848 usw. Diese sind ja relativ günstig zu erstehen und haben ihre größten Verluste schon hinter sich...\nNun meine Frage: Welche Modelle werden in Zukunft kaum noch an Wert verlieren bzw. evtl. mit Glück noch etwas zulegen? Habt ihr konkrete Vorschläge zu wertstabilen Ducati Modellen? Habt ihr Vorschläge zu irgendwelchen Sondermodellen?\nP.S.: natürlich weiß ich, dass Fahrzeuge keine ideale Geldanlage, es geht mir hier einfach darum etwas mit Freude zu haben, was auch noch in ein paar Jahren was Wert ist und im Notfall wieder zu Geld gemacht werden kann.\nMoppeds: Monster 1100 S / Hypermotard 939\nIch hoffe mal das die\nDucati Monster 1100 S mit ABS nicht an Wert verliert ( wurde nur 2010 gebaut und somit sehr selten am Markt )\nIch denke, grundsätzlich ist das Thema Motorrad asl Wertanlage bzw. Werterhalt tot.\nVielleicht ein paar schöne RS Museumsmodelle eigenen sich dafür. Ansonsten die R-Modelle im Originalzustand.\nDie Standardhobel kann ich mir nur schwer vorstellen, diese als Wertanlage zu bezeichnen.\nIst nur mein Gefühl, bin aber auch nicht so in dem Thema unterwegs.\nAlso das ist ja relativ einfach.\nDu je Billiger du kaufst, je weniger Geld kannst du Verlieren.\nDurch das reine rumstehen werden keine Fahrzeuge besser.\nJe nach dem wie lange die Fahrzeuge rumstehen, kann die widerinbetriebnahme auch ordentlichvins Geld gehen.\nIch hab z.b. bei den Gabeln gemerkt das diese durch rumstehen schneller Pissen als wenn sie gefahren werden.\nWird wohl am ausspröden der Ringe liegen.\nFalls du es schaffst ein Moped zu kaufen das im Wert steigt, haust du dir Kohle wider raus für die inbetriebnahme das ein Möglicher Interessent die Probefahren kann.\nWenn er sie dan nicht nimmt, ists doppelt scheisse gelaufen.\nDie Frage mit dem Wert erhalt ist schwierig.\nWas macht spass und koster nichts?\nKauf dir doch das was dir am besten gefällt.\nVon Bastelkisten würde ich allerdings abraten.\nMoin ... Yakkao\nAlso wenn du unbedingt dein Geld in Ducatis wertstabil investieren willst ... fällt mir da z.B. eine 998 S Monoposto ein ... natürlich mit wenig Km + im Orschinoolzustand !\nDie guten R - Modelle sind nahezu unauffindbar + zudem unbezahlbar\nVon den neueren Baureihen ... sollte die 1098 S Tricolore ziemlich wertstabil sein\nEine alte guterhaltene Königswelle ... geht natürlich auch immer .... aber dann reden wir von einen Kaufpreis ab ca. 25.000 .- !!!\nWas mir die letzten Jahre noch aufgefallen ist .... die Moto Guzzi MGS 01 ist deutlich im Wert gestigen ... vor einigen Jahren konnte man bei Mobile solch ein Hammerteil für 30 - 35 K erwerben .... mittlerweile muß man für den Bomber ca. 45K hinlegen\nDanke für die Antworten bisher! Nun eine neue Frage: Meint ihr, dass gewisse Modelle quasi bis auf 500 Euro runtergehen werden wie z.B. einige Japaner, die faktisch irgendwann nichts mehr wert sind...\nIm Originalzustand werden Ducatis wohl eher nicht auf 500 € fallen, weil es davon wenig gibt. Verbastelte Modelle mit hoher km-Leitung vielleicht; ich habe heute noch eine olivgrün gelackte St2 mit über 80 Tkm für 1250€ gesehen.\nWas willst Du denn überhaupt? Welches Ducati-Modell spricht Dich an. Bei den 996/998 ist auch bei den Normalmodellen wohl die Talsohle schon durchschritten. Die werden kaum weniger wert (Original und wenig km vorausgesetzt). Bei der 848 geht es eher noch nach unten. Aber genau kann Dir das Keiner vorhersagen, sonst würde der Geld damit verdienen. wie schon geschrieben, ist ein Motorrad eine emotionale Anschaffung. Rational ohne Wertverlust ist eben Glückssache.\nIch habe noch eine 748R im Keller. Die hat einige kleine Beschädigungen von der Rennstrecke, ist also nichts für Liebhaber. Irgendwann werde ich die mal wieder auf die Straße bringen (oder ins Wohnzimmer), aber damit werde ich kein Geld verdienen, das wird nur kosten....\nKauf Dir einfach eine Ducati, die Dir gefällt. Da hast Du Freude daran und in zwanzig Jahren siehst Du dann, was das gekostet hat.\nDu bist jetzt schon der zweite der in kürzester Zeit hier was vom Aufbau einer Sammlung, Wertstabilität.... erzählt.\nMal ganz offen gesprochen: Mach es einfach.\nDu zahlst so oder so jede Menge Lehrgeld. Das gehört dazu und ist das gleiche wie bei Aktiengeschäften. Du brauchst ein paar gute vertrauenswürdige Ducati-Handler, Fachwerkstätten und/oder Fachkräfte die dir bei Instandhaltungsarbeiten helfen können, andere bekloppte Ducati-Sammler und 50.000,- Euro plus x die du einfach so zur Verfügung hast. Wenn du jetzt in dich gehst und feststellt ; oh da fehlt es ja in allen Punkten, dann kaufste einfach erst mal ein Duc beim Händler und fängst damit an.\nWenn Du in die Vollen gehen willst, nimmste nur "R"-Modelle. Die gehen immer und je besser die Historie um so teurer wird die Karre. Wenn du ganz dicke Eier hast, dann suchste "RS" Modelle. Da bin ich aber zu arm und habe die Finger von gelassen.\nAm 23.2.2018 um 13:42 schrieb knubbelfoggy:\n"auf den Punkt gebracht" ohne unnützes Gesabbel...\nAn den Sätzen kannst dich halten, oder nicht\nDanke bisher für den Input. Wie schon gesagt, geht es hier nicht ums Zocken oder Gewinn machen, sondern einfach darum ein Objekt zu haben, an dem man Freude hat und zudem evtl kaum Geld verliert. Ich selbst habe die MT-09 neu gekauft, weil sie mir einfach gefallen hat und weiß, dass sie in 5 Jahren mit Glück vielleicht noch die Hälfte wert sein wird. Falls überhaupt.\nDa ich Motorräder mag und ganz besonders eben Ducati, wollte einfach nur zusätzlich ein Bike haben, welches eventuell die größten Verluste schon hinter sich hat und stabil bleibt. Es geht nicht unbedingt darum eine große Sammlung oder ein Museum aufzubauen...\nAm 23.2.2018 um 19:42 schrieb knubbelfoggy:\nDanke das ist doch mal ein Anfang! Dann werde ich eher in die Richtung schielen...\nAm 23.2.2018 um 18:48 schrieb ducatist:\nBei den 996/998 ist auch bei den Normalmodellen wohl die Talsohle schon durchschritten. Die werden kaum weniger wert (Original und wenig km vorausgesetzt). Bei der 848 geht es eher noch nach unten. Aber genau kann Dir das Keiner vorhersagen, sonst würde der Geld damit verdienen. wie schon geschrieben, ist ein Motorrad eine emotionale Anschaffung\nDanke für die Einschätzung. Es ist ganz klar keine Rationale Anschaffung - neu eine emotionale mit ein wenig Verstand...\nMal kurz noch ne andere Betrachtung:\nNe R kaufen ist speziell und verkaufen auch. Bekommst du nur über Beziehungen oder bspw Forum hier oder Duc-Forum. Die Inseratspreise im WWW würde ich teilweise als vom Mond sehen.\nWenn du ne 996 für um die 5.000 kaufst, ne 999(S) für ebenfalls diese Preisklasse (eine ohne S eher darunter), ne 848 für 5,500 oder ne 1098er für um die 6000, kannst nicht viel Verlust machen.\nSchau mal, welche Superbikes und in welchem Zustand du für unter 4,000 bekommst. Nur heavy abgerocktes Material.\nSpaß machen die alle und du musst keine 15,000 investieren. Wenn dir die 15,000 nicht weh tun, dann kauf ne R.\nNe 748 für 3,000 kann auch kaum mehr weniger Wert werden.


Veröffentlicht am Donnerstag, 16. Juli 2020 von Fugentechnik Ott\nKaeser Premium 250/24 (D=Drehstrom), Werkstatt Handwerker Druckluft Kolbenkompressor, Ansaugvolumen 250 l/min, Füllvolumen 180 l/min., Druckbehälter 24 l, Druck max. 10bar, Motorleistung 1.2 kW, Zylinderanzahl 1, fahrbar, Gewicht 35 kg, Schlauchanschluss 6 mm.\nBesonders vielseitig einsetzbar sind die Premium Handwerkerkompressoren. Vor allem im Kfz-Bereich spielen sie ihre Vorteile aus: Vom schnellen Reifenwechsel über das Instandsetzen geringfügiger Karosserieschäden bis hin zur Druckluftversorgung kleinerer Werkstätten reicht das Einsatzspektrum der Premium Handwerkerkompressoren.\nTechnische Daten: Modell Premium 250/24 D,\nDruck 10bar, Motorleistung 1.2 kW,\nSchalldruckpegel (Messflächenschalldruckpegel: aus ISO 3744, r = 4 m) 76 dB(A),\nElektrischer Anschluss (50 Hz) 400 Volt Drehstrom.\nDieser Eintrag wurde veröffentlicht in Käser Druckluft Werkstatt Kompressor Premium bis 3.0 KW und verschlagwortet mit Kaeser Premium 250/24D Werkstatt Druckluft Kolben Kompressor von Fugentechnik Ott. Permanenter Link zum Eintrag.


Vive la France 29.1.-11.2.2020: 3. Les Trois Vallées + Unterbrechung in Montpellier - alpinforum.com\nAktuelle Zeit: 01.04.2020 - 19:43\nVive la France 29.1.-11.2.2020: 3. Les Trois Vallées + Unterbrechung in Montpellier\nBeitrag von Florian86 » 08.02.2020 - 19:27\nZunächst noch die Links zu den vorherigen Teilen:\n1. Der Plan und Roc d'Enfer\n2. Le Grand Domaine Valmorel + St. François Longchamp\nAb 1. Februar sollten wir dann in den Trois Vallées skifahren: Flo für insgesamt 9 Tage, ich nur für 5, während ich die 4 Tage dazwischen in Montpellier verbringen sollte - was natürlich auch schön ist. Meinen ersten Zweitagespass kaufte ich für ca. 113€ online. Der reguläre Tagespass kostet zwar 63€, aber am Samstag bekommt man 20% Ermäßigung. Flo hingegen ging im Gebäude zum Ticketautomaten, musste aber nochmal zurück ins Apartment, da er keine passende Keycard dabei hatte. Früher gab es ja mal richtige Ticketschalter im Gebäude. An sich ist das natürlich besser als ein Automat, aber die Schalter waren nur am Wochenende geöffnet, insofern ist der Automat im Vergleich zu früher schon eine Verbesserung.\nWenn man nach 7 Jahren in ein großes Skigebiet zurück kommt, dann hat sich ja meistens einiges getan. Einige Änderungen findet man gut, die anderen eher schlecht. Und außerdem gibt es auch Änderungen, die man selbst trotz regelmäßigen Alpinforum-Lesens nicht mitbekommen hat.\nDa das Wetter am Vormittag noch sonnig war, schlug ich gleich mal vor, in Richtung Val Thorens/Orelle zu fahren. Und zwar über die Piste Chasse, die ich noch nicht kannte.\nAber der Schnee war alles andere als gut leider. Die Ankündigung der schwachen Schneedecke hätte uns zu denken geben können.\nAuch hier kämpften die Leute mit den gefrorenen Buckeln.\nAuf dieser Brücke ist immerhin nicht so viel los wie am Feldberg...\nEin Blick zurück vor der Brücke.\nWeiter gehts mit der 6-KSB Plan de l'Eau, diese war mir bisher auch nur als fixer Vierer und mit anderer Trasse bekannt.\nEin Sonne-Wolken-Mix an der Bergstation, Blick in Richtung Les Menuires.\nDie meisten Stützen waren hellgrün, recht nett im Vergleich zum typischen Thorens-weiß.\nWeiter gings auf den Cime Caron, wobei wir ca. 10min anstanden, ist noch OK. Als ich das letzte Mal da war gab es noch kein geschlossenes Talstationsgebäude.\nAn der Bergstation, rechts im Bild Flos Hände und Stöcke.\nNoch ein Blick ins Tal, man sieht die Seile der Caron-PB, außerdem rechts Val Thorens und links Les Menuires.\nHier oben war der Schnee richtig schön.\nWir entschieden uns für das Rosaël-Kar (Combe de Rosaël) in Richtung Orelle.\nAus früheren Zeiten kenn ich diese Abfahrt nur als unpräparierte Buckelpiste.\nAber so war sie natürlich toll zu fahren.\nSeitenblick Richtung Maurienne, wobei auch ein paar Tiefschneefahrer dorthin abbogen.\nUnd es war echt wenig los.\nNoch ein Blick zurück von weiter unten.\nDie Piste zweigt nach links ab, rechts im Bild die Stützen für die neue Gondel von Plan Bouchet (Bergstation Orelle-Gondel) auf den Cime Caron.\nEinerseits eine schöne Ergänzung (und eine zweite Verbindung aus dieser Richtung), andererseits wird das den etwas "exklusiven" Cime Caron doch massiv verändern. Als nächstes folgt sicher eine blaue Piste von dort nach unten... Ich sehe aber durchaus auch eine positive Ergänzung bzw. man erschließt sich ja nen neuen Markt: man könnte Gepäcktransport von Orelle nach Val Thorens anbieten (ist ja dann eine einzige Gondelkette mit mehrmals umsteigen), und einige Leute haben dadurch eine deutlich kürzere Anreise.\nAnfängerlift und letztes Stück der aktuellen Orelle-Gondel. Zu diesem Zeitpunkt fuhr sie noch, kurz danach sollte ein "important landslide" den Weiterbetrieb für knapp 2 Wochen verhindern. Aus unserer Sicht ja sogar gut, schließlich kommen somit weniger Leute ins Skigebiet.\nDie neue Orelle-Gondel endet etwas tiefer. Sicher nicht verkehrt, da man zur alten Gondel nicht von überall gleich gut hinkommt.\nEin Blick zurück zur 6-KSB Rosaël und links die Stützen der neuen Gondel auf den Cime Caron.\nWir fuhren aber mit der 6-KSB Peyron weiter, auch diesen Lift kenn ich noch als 4-SB.\nWeiter oben in der 4-SB Bouchet wurde es schattig.\nBlick zur Piste Bouchet.\nManchmal sind die englischen (google translate?) Übersetzungen schon lustig: forbid parking! Hier an der Bergstation Bouchet.\nIn diesem Tal verläuft die Piste Lory (mir auch noch unbekannt) sowie die Zip-Line übers Tal.\nBlick englang der Sesselbahn Bouchet.\nAn der Talstation Bouchet verirrte ich mich aus Versehen in die Damenklo-Hütte, und selbst da gab es etwas - für mich - neues zu sehen.\nDa das Wetter immer schlechter wurde machten wir uns langsam auf den Rückweg in Richtung Val Thorens.\nAlte und neue Bergstation der Orelle-Gondeln in einem Bild, außerdem das Fundament der 2. Sektion mit vermutlich kurzem Umsteigeweg (vgl. Grasjoch in Schruns?). Persönlich mag ich ja so alte Tal- und Bergstationsgebäude lieber, auch wenn das oftmals einen etwas längeren Fußweg bedeutet.\nIn der 6-KSB Rosaël. Hier links durch die Felsen kämpften wir uns vor einigen Jahren durch.\nDamals lag dort aber sehr viel mehr Schnee, so dass es zwar immer noch eng, aber deutlich weniger felsig war. Ein Adrenalinschub war damals dennoch inklusive.\nEigentlich wollten wir uns eher pro Tag auf Teilbereiche beschränken. Da das Wetter in Val Thorens aber immer ungemütlicher wurde, beschlossen wir dann doch in etwas tiefere Lagen zu wechseln, wo es vielleicht nicht so kalt ist, und es außerdem mehr geschlossene Lifte gibt.\nSomit landeten wir in Courchevel, hier unterhalb von Courchevel 1850.\nBergstation Grangettes, auch diesen Neubau kannte ich noch nicht.\nDiese Gondel nahmen wir auch von Courchevel Village 1550 aus.\nSymbolbild einer Gondelscheibe: Teilweise war es richtig regnerisch und ungemütlich.\nWir fuhren aber dann tatsächlich noch ein paar Mal von Meribels Mittelstationen auf den Saulire hoch, denn der Schneefall im oberen Bereich war angenehmer als der Regen unten. Die Pisten waren außerdem leer und trotz mäßiger Sicht gut zu fahren.\nNun spring ich zur ebenfalls bis dato unbekannten 6-KSB/B Legends, ein schöner Lift bei schlechtem Wetter. Über Tougnete sollte es daraufhin heimgehen.\nAber was war das? Etwas Sonne auf der St. Martin-Seite, damit hatte ja wohl wirklich niemand mehr gerechnet.\nSie kämpft immerhin...\nEin Blick nach oben auf der Piste Pelozet oder Pramint, das kann ich grad nicht mehr so genau sagen..\nDann also weiter nach St. Martin ins Tal.\nWir fuhren auf eine Variante, bei der das Gesperrt-Schild erst an einer Stelle stand, wo es kein zurück mehr gab, auch richtig dämlich. Aber wir kamen schon um die Erdflecken rum.\nBlick das Belleville-Tal nach oben.\nPisten-Unterführung unter der Straße und neue Gondeln an St. Martin 1.\nIn der Talstation von St. Martin 1.\nAuch hier war etwas Wasser auf den Scheiben.\nLeider hat sich die Sonne wieder verzogen.\nKurz vor der Mittelstation von St. Martin - wobei Mittelstation vielleicht nicht ganz das richtige Wort ist, da man ja umsteigen muss.\nIm Sessel St. Martin 2 geht es unten noch an Laubbäumen vorbei.\nEtwas weiter oben werden die Gewächse kleiner.\nÜber die 6-KSB Granges, die Piste Allamands und die Grande Combes ging es auf die grüne Violette.\nHier war des dann doch recht trüb.\nTrack von oben.\nTrack aus Südwestlicher Richtung.\nUnd von der Courchevel-Meribel-Seite aus.\nInsgesamt 67,78km bei 14024m Höhenunterschied, aber nur 20 Abfahrten, dafür eher längere. Am Vormittag bei guter Sicht kratzte ich an den 100km/h, da schlingern meine Slalom-Ski aber ganz schön.\nZu Abend kochten wir uns ein schönes Pilzrisotto und hatten außerdem noch ein paar Reste vor Vortag. Zu viel mehr als was kochen und was trinken sind wir aber meistens nach solch einem Tag auch nicht in der Lage.\nthomasg • burgi83 • FloSch • starli\nRe: Vive la France 29.1.-11.2.2020: 3. Les Trois Vallées + Unterbrechung in Montpellier\nBeitrag von Florian86 » 08.02.2020 - 19:39\nUnser vierter Skitag war vor allem von einem geprägt: Regen. Und zwar extrem ungemütlicher Regen, teilweise mit Schneefallgrenze auf 2600m, also wirklich hoch. Das war wirklich nicht schön. Dafür hielten wir ganz gut durch: immerhin 58,69km bei 10934 Höhenmetern.\nDiesmal gibts den Track ganz am Anfang, denn viele Skibilder hab ich an dem Tag nicht gemacht, die Lust war einfach nicht da. Aber dementsprechend folgt hier zum Schluss auch ein Kurzbericht der Fahrt nach und des Aufenthaltes in Montpellier. Das einzig Gute an diesem Skitag war übrigens: es war nicht ganz so schlimm wie Anfang 2018 in Pila.\nDa es hieß, man solle möglichst an diesem Tag die Drei Täler nicht machen, weil es am Nachmittag wegen Wind zu Schließungen kommen könnte, dachte ich mir: warum nicht zum Start wenigstens mal auf den Mont Vallon hoch? Die Alouette dorthin ging gut, schön pulvriger Neuschnee, nur unten raus wurde es etwas feucht. Aber diese Entscheidung war dann doch nicht so gut: kurz vor dem Ausstieg hielt die Vallon-Gondel nämlich an, und es ging einfach nicht weiter, wohl wegen Wind. Irgendwann konnten wir dann noch im Kriechgang zur Bergstation weiterfahren, vermuteten aber, dass die Gondel wohl bald geschlossen werden würde.\nÜber die Piste Campagnol fuhren wir nach unten.\nNicht, dass man viel erkennen könnte...\nAuf jeden Fall beschlossen wir dann, doch zumindest erstmal wieder in das "richtige" Tal zurück zu fahren, um nicht doch irgendwo zu stranden. Die Sorge war aber dann doch unbegründet.\nZurück gings mit der alten Eiergondel Plattières 3. Früher gab es ja nochmal zwei untere Sektionen, welche aber mittlerweile auf leicht veränderter Strecke und ohne Mittelstation ersetzt wurden.\nImmerhin ist dieses Kleinod noch vorhanden.\nDanach hielten wir uns erstmal im Bereich Granges und St. Martin auf, inkl. einem kurzen Abstecher über Teppes ins Tal von Meribel.\nIm Schlepplift Teppes.\nDie Sicht war tatsächlich gar nicht so schlecht wie es aussah und auch der Regen fast schon erträglich.\nDennoch beschlossen wir, uns bis nach Val Thorens hochzuarbeiten mit dem Gedanken, dass man weiter oben eher Schnee als Regen abbekommt. Da unsere Handschuhe aber innen feucht wurden, beschlossen wir nochmal in unser Aparment zu fahren und Handschuhe zu tauschen. Zumindest bei mir war das ein Fehler: war mein erstes Paar innen an manchen Stellen etwas feucht, so war das andere Schrottpaar nach kürzester Zeit komplett durchnässt, super unangenehm.\nAber wir fuhren trotzdem weiter, und wollten v.a. in Val Thorens hauptsächlich mit den Funitels und der Moraine-Gondel fahren. Das ging aber nur teilweise, z.B. war die Peclet-Funitel aufgrund technischer Probleme geschlossen. Und auf manchen Abfahrten hat der Schneeregen schon kurz unterhalb der Moraine-Bergstation (2820m) angefangen, und auf ca. 2500m war es dann richtiger Regen.\nImmerhin fiel so die Entscheidung leicht, wann ich mit dem Skifahren aufhören sollte, denn am Abend wollte ich noch nach Montpellier fahren. Die Ursprungsidee war bis kurz vor 16h Ski zu fahren, dann kurz zu duschen und noch eine vorgekochte Bolo mit Nudeln zu essen. Gegen 17h könnte ich dann gemütlich losfahren. Letzten Endes hörten wir aber schon gegen kurz nach 15h auf, es war einfach zu nass. Somit konnte ich mit etwas mehr Ruhe in die Reise starten. Es dauerte übrigens tatsächlich mehrere Tage bis meine Skiklamotten komplett trocken waren, wobei sie an einem relativ kalten Ort neben der Eingangstür hingen, sprich Beschleunigung wäre möglich gewesen.\nAuf jeden Fall stieg ich dann um 17h in Auto und fuhr ins Tal. Tatsächlich hat hier mal wieder die Bequemlichkeit über den Umweltgedanken gesiegt, so dass ich den Zug erst ab Montmélian gebucht hatte. So musste ich 1,5h Fahrtzeit von Les Menuires bis Montmélian rechnen und dann ca. 3h15min für den Zug nach Montpellier. Der Zug von Moûtiers aus hingegen hätte allein schon je nach Verbindung 5-6h gebraucht, und dazu hätte ich ja auch ins Tal runter fahren müssen. Außerdem gab es einfach viel mehr Verbindungen ab Montmélian sowie einen großen Gratis-Parkplatz, wie ich vorher auf google Streetview recherchiert hatte.\nEtwa eine halbe Stunde vor Abfahrt kam ich schon am Bahnhof an, hier ein etwas eingewachsenes Nebengleis an der Strecke Richtung Albertville.\nDas Bahnhofsgebäude selbst war offen, und es gab auch eine kostenlose Toilette. Im Vergleich zu Deutschland schon ganz andere Maßstäbe. Ansonsten hat mich der Bahnhof etwas an Goldshöfe bei Aalen erinnert, zumindest so von der Gleisanordnung, und dass das Bahnhofsgebäude zwischen zwei Gleispaaren errichtet ist.\nIm Gebäude standen zwei recht große Bäume.\nBis Grenoble war der Zug sehr voll, und ich musste die ersten 45min stehen. Sonntag Abend fahren wohl recht viele Studenten zurück in die Uni-Stadt.\nVorher - Nachher: was 10min und ein Zwischenhalt ausmachen können.\nDer Nahverkehrszug war ein Doppelstockzug, durchaus bequem. So gab es z.B. an jedem Platz Steckdosen, und eingeengt hab ich mich auch nicht gefühlt.\nIm Kreuzungsbahnhof Valence TGV bin ich umgestiegen.\nDort gab es Relax-Liegen, wo einem von oben entspannende Worte entgegen kamen, wenn man sich drauf gelegt hat.\nIrgendwie hat das doch eher etwas von einem Flughafen als von einem Bahnhof.\nStatt Ticket-Kontrolle im Zug muss man vor Betreten des Bahnsteiges sein Ticket einscannen.\nAuf dem Bahnsteig, mein Zug hatte leider 10min Verspätung.\nFür die Wagenreihung hab ich schon modernere Anzeigen gesehn.\nBesonders voll war der TGV nicht um diese Zeit.\nAnkunft in Montpellier Saint-Roch um 22:15.\nAuch hier ein recht modernes Bahnhofsgebäude, aber irgendwie noch ein bisschen "mehr Bahnhof" als in Valence TGV.\nAuch von außen ist das Bahnhofsgebäude eher klassisch gehalten.\nMit der Tram fuhr ich bis zur Haltestelle Corum.\nDort sollte in den nächsten Tagen meine Konferenz über Pflanzenwachstumsmodellierung stattfinden, und auch das gebuchte Hotel war ganz in der Nähe.\nSchon ein krasser Gegensatz von einem Tag auf den anderen: erst Schnee, dann Palmen.\nDie Konferenz selbst war richtig gut. Ich hab einige interessante Leute kennen gelernt und viele gute Vorträge gehört. Gleichzeitig war die Konferenz nicht zu groß, was sehr angenehm war, es gab immer maximal drei parallele Sessions.\nWas in Frankreich natürlich nicht fehlen darf ist das essen...\nMittags gab es immer Häppchen, aber es wurden auch vor Ort Fleisch und Fisch frisch zubereitet. Außerdem gabs natürlich Käse und diverse Nachtische.\nAm zweiten Abend gab es dann ein Konferenz-Dinner.\nZwischendrin Musik und Tanz, war aber eher spanisch angehaucht. Diesen Eindruck hatten zumindest wir Nicht-Franzosen.\nUnd was Süßes zum Abschluss. Danach bin ich sogar noch mit ein paar neuen Bekannten für ein Stündchen weiter gezogen, weil es so nett war.\nAnsonsten blieb leider nicht viel Zeit für Stadtbesichtigungen.\nAber ich kam mal am Tramhalt Comédie vorbei.\nDort stand auch ein Karussell rum, wie so oft in Frankreich.\nUnd natürlich bin ich mit meinem Chef und einigen Kooperationspartnern abends in die Altstadt zum Essen gegangen, so hab ich zumindest nen kleinen Eindruck von der Stadt bekommen, und kann sagen: ich möchte gern mal als Tourist dorthin.\nAußerdem fuhr ich zwischen Konferenz und Abendessen mal in ein Einkaufszentrum, um in einen Decathlon zu schauen: der Laden war riesig und hatte zum Glück auch Skisocken und Skihandschuhe. Bei den Handschuhen schlug ich gleich doppelt zu: ein etwas teureres Paar von Reusch und ein günstigeres Paar Fäustlinge von Wed'ze, mit 7€ bepreist. An der Kasse kostete das Paar dann aber nur noch 4€. Irgendwie schon ein krasser Preis. Und überhaupt: das war eine Selbstbedienungskasse, aber ich musste die Artikel teilweise gar nicht einscannen sondern nur hinlegen, da hatte die Kasse schon erkannt, was ich mir ausgesucht hatte. Das fand ich dann doch irgendwie verrückt...\nBeitrag von ThomasZ » 08.02.2020 - 21:43\nLa Chasse ist halt eine unbeschneite Südhangpiste. In dem fotografierten Zustand kenne ich sie nur.\nBeitrag von Florian86 » 09.02.2020 - 19:32\nHier geht es zunächst mal um die Rückfahrt aus Montpellier in die Trois Vallées. Später an Tag 8 waren wir dann noch ein wenig Nachtpoporutschen.\nDer letzte Tag in Montpellier war dann leider etwas schlecht organisiert. Am Donnerstag und Freitag waren Workshops geplant, die nur für einen Teil der Konferenzteilnehmer interessant waren. An sich wär ich auch am Liebsten schon Mittwoch gefahren, aber mein Chef meinte, er würde gerne am Donnerstag Vormittag an zwei Workshops gleichzeitig teilnehmen, also solle ich doch - falls möglich - bis dahin bleiben, um ihn bei einem der Workshops zu vertreten.\nSoweit so gut: die Ursprungsinfo war, dass die Workshops von 9h - 12h stattfinden. Also buchte ich mir eine Zugverbindung um 12:30, die relativ schnell und günstig war. Die anderen Verbindungen wären teurer gewesen und hätten fast 1h länger gedauert. Dabei achtete ich dummerweise nicht darauf, dass der Zug nicht zentral von Montpellier Saint-Roch abfahren sollte, sondern vom neuen Bahnhof Montpellier Sud de France, der ziemlich außerhalb der Stadt im Süden liegt. Zudem kam noch hinzu, dass die Workshop-Zeiten später genauer fixiert wurden (8:30 - 12:30) und die Workshops nicht im Zentrum, sondern ganz am Stadtrand im Norden stattfinden sollten. Ich bot meinem Chef an, den Zug umzubuchen, aber er meinte dann, ich solle einfach wie gebucht fahren, das werde dann schon passen. Es passte aber tatsächlich nicht: das Thema, für das ich mich interessiert hätte, wurde nämlich nicht den ganzen Vormittag, sondern nur von 11:00 - 12:30 behandelt, und um 11:00 musste ich spätestens los. Irgendwie blöd, dann hätte ich auch schon am Mittwoch Abend fahren können... Andererseits: hätte ich tatsächlich umgebucht wäre das wahrscheinlich der Zug um 13:21 ab Saint-Roch gewesen, der aber wegen Streik gestrichen wurde...\nAber genug des Lamentierens...\nAllgemein waren die Trams recht voll, nur hier am Place de France, wo man in einen Shuttlebus zum Bahnhof umsteigen musste, waren nicht mehr so viele Leute unterwegs.\nDie Tram von außen.\nDie Haltestelle ist wirklich ganz nett designt.\nNach 7min Busfahrt kam ich am Bahnhof Montpellier Sud de France an, bzw. eigentlich nur an der Bushaltestelle.\nMan musste nämlich noch eine elendig lange und breite Brücke zu Fuß überqueren.\nZunächst über die Autobahn.\nDann steht man über den Gleisen.\nImmerhin ist auf dem Boden der Weg zum Busshuttle aufgemalt.\nDer Bahnhof ist von außen eher unscheinbar, und befindet sich über den Gleisen.\nInnendrin gibt es wieder vergleichsweise große Pflanzen.\nEin Baum zum Bücher tauschen im Aufenthaltsbereich..\nSolch einen Automaten, aus dem man sich Kurzgeschichten herauslassen kann, hatte ich auch noch nie gesehn.\nMan muss schon sagen: die französischen Bahnhöfe - gerade auch die neuen - haben schon mehr Aufenthaltsqualität als (neue) deutsche Bahnhöfe, die wirklich fast nur aus Geschäften bestehen und weniger für die Reisenden bieten.\nDennoch ein paar Gedanken zum Bahnsystem in Frankreich, so wie ich es kennen gelernt hab: Alles in allem bin ich nur mäßig überzeugt von dem Konzept der französischen Bahn. So ist z.B. der Bahnhof Montpellier Sud de France im Prinzip auf der grünen Wiese errichtet, weit außerhalb der Innenstadt. Den Vorteil der Bahn seh ich aber eigentlich darin, dass man in der Innenstadt ankommt. Schnelligkeit der Zugverbindungen ist das eine, aber öfter umsteigen (gerade auch innerhalb der Stadt) kann einen Zeitvorteil auch mal schnell zu Nichte machen. Ein weiterer Punkt sind unvermeidbare Dopplungen. Denn irgendwie muss es ja z.B. in Montpellier Regionalzüge aus dem Umland geben, die Sud de France anfahren, um dort Umsteigebeziehungen zu bedienen, als auch Züge die aus denselben Gründen Saint-Roch anfahren. Hinzu kommt, dass es für die Leute aus dem Umland sicher interessanter ist nach Saint-Roch zu fahren, da viele Punkte in der Stadt von dort aus deutlich besser zu erreichen sind. Unter optimalen Bedingungen braucht man wohl etwa 30min von einem Bahnhof zum anderen und muss einmal am Place de France umsteigen. In Valence war das ganze übrigens nicht ganz so schlimm, da kreuzte die TGV-Strecke nämlich die alte Bahnstrecke, somit war es möglich, beide Bahnhöfe per Zug unkompliziert und oft zu verbinden. Dennoch seh ich in Deutschland die Stärke eben genau darin, dass es pro Stadt in der Regel einen Hauptbahnhof gibt, an dem die Fernzüge ankommen, und an dem man gute Umsteigebeziehungen in den Regional- und Stadtverkehr hat. Natürlich gibt es einzelne Züge, die z.B. nicht in Berlin Hbf oder München Hbf halten, aber das ist doch eher die Ausnahme.\nPünktlich fuhr mein Zug ein.\nAuch dieser TGV war gemütlich, hier im oberen Stock.\nEine gute Stunde später Ankunft in Valence TGV.\nDer TER von Valance nach Genève fährt ein. Dieser sollte leider in Montmélian durchfahren, weshalb ich in Grenoble umsteigen musste.\nDer Zug war gemütlich und nur mäßig besetzt glücklicherweise.\nLangsam wird es wieder bergiger.\nSchon etwas mehr Schnee auf den Bergen.\nIn Grenoble erfolgte der Umstieg immerhin "am selben Bahnsteig gegenüber", auch in einen Doppelstockzug. Dies war auch der erste Zug in dem ich persönlich kontrolliert wurde.\nEin weiterer Zug am Nachbarbahnsteig.\nAm Ende des oberen Bereich gibts ne Fünfergruppe.\nDie 1. Klasse ist in rot gehalten und etwas hochwertiger, z.B. gibt es einen Tisch mit Lampen.\nAuf der Zwischenebene gibt es öfter mal so Kuschelecken.\nDer Einstieg erfolgt unten.\nKurz vor Montmélian kamen schon etwas höhere Berge in Sicht.\nMein Zug fährt ab in Richtung Chambéry, und ich kann die Gleise ebenerdig überqueren.\nBahnhofsgebäude zwischen zwei Bahnstrecken.\nUnd von der Parkplatzseite.\nAuch gab es ein zweistöckiges Fahrradparkhaus.\nAuf dem Weg zurück nach Les Menuires ging ich noch ein wenig einkaufen - wobei die Vorräte wahrscheinlich auch so ganz gut gereicht hätten. Das Hochfahren von Moûtiers aus hat dann richtig Spaß gemacht: da wenig Verkehr war konnte ich auch immer mal wieder jemand langsamen überholen.\nZur Abwechslung fand ichs auch mal wieder schön selbst zu kochen (Zürcher Geschnetzeltes), immer nur bekocht zu werden/essen zu gehn ist einfach nix für mich. Am Abend fand dann eine wöchentliche Veranstaltung statt, wobei sich wohl Reberty und La Croisette turnusmäßig abwechseln. Diese Woche war es zum Glück bei uns in La Croisette. Ab 18:30 wurde der Berg beschallt.\nSpäter startete ein Feuerwerk, das wir von unserem Fenster aus sehen konnten.\nDie Schneilanze war an und produzierte einen kleinen Berg vor unserem Haus.\nSpäter schlug ich vor, dass wir doch noch unsere Poporutscher einweihen könnten, damit ich wenigstens am Abend noch in den Schnee komm. Leider waren manche Stücke etwas flach, aber a Gaudi wars trotzdem.\nBuntes Licht in La Croisette.\nAuch hier liefen die Schneekanonen.\nWir rutschten von Brelin aus bis zur Talstation der Gruppen-Pendelbahn Preyerand. Diese ist täglich bis 23h geöffnet, um das dortige Viertel an die Geschäftspassage von La Croisette anzuschließen. Eine Fahrt mit dieser Bahn ist übrigens gratis. Für die Weiterfahrt bis zu uns hoch gibts dann noch nen Schrägaufzug.\nEinstieg in Preyerand.\nFlo wartet in der Gondel auf mich.\nGondeln in der Bergstation.\nBlick auf die Bergstation.\nWarten auf den Schrägaufzug.\nBlick auf unser Haus vom Ausstieg des Schrägaufzuges. Man muss also etwas hochlaufen, entweder über Außentreppen und durch das Haus oder über den Schnee.\nInsgesamt schlittelten Flo und ich zwei mal zusammen. Wobei wir das erste Steilstück unterhalb La Croisette zu Fuß zurück legten, um nicht mit voller Geschwindigkeit gegen Pfosten oder Schneekanonen zu knallen. Auch mussten wir immer mal wieder eine Pistenraupe vorbei lassen, die die Piste vor unserem Haus präparierte. Dabei brachte mir Flo das französische Wort dafür bei: dameuse - also auch weiblich, wie im Deutschen. Ich hab dann noch 1,5 Abfahrten alleine gemacht, einmal davon ab "Mittelstation" und nicht über den Steilhang nach Preyerand, sondern außenrum. Das war aber zu flach.\nFreude nach erfolgreicher Abfahrt, mit Schnee im Gesicht.\nVor unserem Haus kommt auch die 4-SB Tortollet an.\nZiemlich mittig sieht man die Stütze der Preyerand-Gondel, außerdem den Verlauf des Tortollet-Sessels.\nDie obere Station des Schrägaufzuges war gut beleuchtet.\nDie nächsten Berichte werden dann übrigens wieder sehr viel skilastiger. Möglicherweise komm ich aber erst zum schreiben, wenn ich wieder daheim bin...\nFloSch • starli\nBeitrag von Ski'n'Bike » 10.02.2020 - 14:30\nIch war die letze Woche auch in den Trois Vallees und wollte dazu noch ein paar Bilder einstellen. Dann muss ich wohl einen Konkurenz-Bericht schreiben\nDen Regen am Sonntag kann ich so bestätigen. Es war ein mühsamer Kampf, die Klamotten bis zum nächsten Morgen trocken zu bekommen...\nBeitrag von Florian86 » 10.02.2020 - 21:06\nHaha, ich kann nur sagen: ich würde mich auch über einen Konkurenz-Bericht freuen, sind ja sicher andere Eindrücke. Und ich bin echt froh, dass wir Freitag bis Sonntag noch 3 megagute Sonnentage hatten. Heute war wieder so durchwachsen (in Le Grand Bornand), aber besser als erwartet und mal schaun, was der morgige (leider letzte) Tag so bringt.\nBeitrag von Florian86 » 10.02.2020 - 21:40\nAm Freitag, 7.2.2020, gings für mich endlich wieder auf die Piste. Wir kamen um kurz vor 9h los, weshalb wir erstmal nach Bettex (bedeutet wohl so etwas wie Schlammloch ) gefahren sind, dies ist nämlich der einzige ernstzunehmende Lift, der schon um 8:45 öffnet. Das erste Mal durchs Drehkreuz bei einem online-gekauften Skipass find ich immer etwas spannend, bin das halt noch nicht so gewöhnt. Aber es ist tatsächlich praktisch, wenn man zu keiner Kasse muss. ^^ Da es den Wochenendpass mit der Samstags-Ermäßigung gibt, musste ich allerdings den Skipass auf zwei mal kaufen: einmal für Freitag und einmal für Samstag und Sonntag zusammen, das hat über 10€ gespart, da wäre ein intelligenteres Preissystem schon schön...\nUnser Plan war dann: möglichst schnell zum Mont Vallon (über die 6-KSBs Menuires und Mont de la Chambre - oder über Gondel und 6-KSB Roc 1 + 2), und dann weiter nach Courchevel, wo wir den meisten Teil des Tages verbringen wollten. Schließlich ist das die Ecke der Trois Vallées, die ich mit Abstand am wenigsten kenn. Bei den früheren Besuchen waren wir nämlich oftmals vier Familien gemeinsam, wobei sich damas fast alles auf den Les Menuires-Teil konzentriert hat.\nAls wir von Bettex zurück waren, war uns an Roc 1 zu viel los, also dann eben weiter mit der 6-KSB Menuires. Aber auch am Mont de la Chambre gabs eine große Schlange. Menno. Glücklicherweise gibts einen Alternativweg, den nur wenige kennen: zum Sunny Express (an der Bruyères-Gondel gabs auch eine große Schlange) und dann über Becca nach Meribel. Dass man von Becca auch rüberkommt ist wohl eher unbekannt.\nNoch etwas schattig im unteren Teil von Becca.\nOben wechseln sich Sonne und Wolken ab. Generell ist der Bereich aber für mich in den letzten Jahren immer uninteressanter geworden. Wo früher noch schöne Pisten waren sind jetzt Funparks oder einfach gar nichts.\nAn der Mont Vallon Gondel war nicht allzu viel los, aber auf der Piste Combe du Vallon schon, da die Campagnol noch wegen Präparierungsarbeiten gesperrt war.\nAn der Talstation der 4-KSB Mures Rouges.\nBlick zur Piste Combe du Vallon.\nIn diesem Sessel verbrachten wir viel Zeit, er stand nämlich ne ganze Weile. Dies sollte leider während des Tages immer mal wieder passieren.\nSeitenblick zum Mont Vallon, mittig oben erkennt man die Gondel.\nDa wir die doch sehr flache Ours nach Mottaret nicht fahren wollten, gings auch noch mit der 6-KSB Plan des Mains hoch. Leider war in Mottaret dann eine recht große Schlange an der Pas du Lac-Gondel. Aber es gibt ja zum Glück mehrere Möglichkeiten: weiter mit der 6-KSB Combes und nach Meribel Centre. An der dortigen Saulire-Gondel war dann gar nix los, das versteh wer will. Vor allem, da man ja von Mottaret auch direkt über die gemütliche Truite relativ bequem dorthin kommt.\nBlick zum Gegenhang: die mittige Piste war blau markiert und die Steilstücke unpräpariert, ich meine, dort wurde auch ordentlich modelliert, um eine entschärfte Piste zu haben. Nebenbei bemerkt: die durchgängige Gondel nach Tougnete fand ich irgendwie netter als das Umsteigen in den Sessel auf halber Höhe...\nIch springe zu Chanrossa, wobei wir die dazugehörigen Pisten leider ausgelassen haben.\nPiste an Chanrossa.\nWeiter gings zu den Schleppern Pyramide. Flo meinte, der rechte sei schneller, was sich auch bewahrheitet hat. Aber wir fuhren trotzdem die meiste Zeit nebeneinander und konnten uns außerdem gegenseitig fotografieren.\nJetzt hat Flo mich überhollt, Menno.\nWeiter oben kreuzt auch eine Piste.\nAn der Bergstation blickt man in relativ unberührte Landschaft.\nEs gibt schon reizvolle Ecken in den Trois Vallées.\nBlick zur 3-SB Roc Merlet.\nAusstieg der Pyramide-Schlepper.\nObwohl diese zwei Lifte laut lift-world von Poma sind, klebte dort ein großes Doppelmayr-Logo. Warum denn das?\nDann fuhren wir mehrmals mit der 6-KSB Chapelets, so ziemlich der am weitesten entfernte Punkt von uns in Les Menuires. Als ich nicht dabei war wurde Flo übrigens erzählt, dass sich an diesem Lift mit die schönsten Abfahrten der Trois Vallées befinden. Superlative sind natürlich immer relativ, aber uns hats dort auf jeden Fall auch sehr gut gefallen.\nAuf der Piste Tétras.\nImposante Berge im Hintergrund, vorne wohl eine Lawinensprengbahn.\nNochmal im Sessel Chapelets.\nWir wagten uns auch mal etwas weg von der Piste, einer kleinen Gruppe hinterher. Diese Skifahrer wirkten zunächst selbstsicher, aber als sie dann in schwierigeres Terrain kamen, war die Selbstsicherheit weg: sie kamen schon runter, aber es dauerte doch recht lange. So blieb immerhin mehr Zeit zum Fotos machen.\nLeider landeten wir in einer kleinen Mulde, aber als wir das bemerkten war umkehren nur schwer möglich, also: Flucht nach vorn!\nBeim Aufsteigen kamen wir schon etwas in Schwitzen.\nAber landschaftlich war diese Ecke ein Träumchen.\nBlick zurück, so schön ruhig!\nAn Felsen geht es vorbei durch einen Tobel.\nDas Gelände war gut fahrbar, aber anspruchsvoll, etwas oberhalb von dieser Stelle legte ich mich auch mal kurz hin.\nNach unten zwischen den Bäumen durch hat man wieder etwas mehr Auswahl.\nNach 4 Wiederholungsfahrten an der Chapelets fuhren wir dann doch mal weiter, vorbei am Western Skipark.\nUnd über die Indianer-Piste.\nWir dachten, wir testen mal die Petit-Moriond Gondel aus.\nMit einer Stütze (hinter dem Baum) ist sie eher kurz.\nÜberraschenderweise war das eine Selbstbedienungspendelbahn mit Countdown: drücke den Knopf, ab dann hast Du 20s zum Einsteigen.\nBlick nach oben aus der Gondel.\nUnd ein Blick zurück. Die Gondel ist von der Größe her an sich so groß wie von einer Kleinkabinenbahn. Und auf der Gegenseite erkennt man eine neue Piste mit neuem Lift, die 4-SB Grandes Combes. Hierzu folgende Ideen: man könnte den Sektor Moriond noch auf eine weitere Art an das Restskigebiet über eine kurze Piste anschließen, oder man verlängert im Tal die Piste Plan du Vah, bei der man bisher einen Bus im Anschluss benötigt.\nBergstation von Petit Moriond.\nNach einem kurzen Mittagessen in der Ariondaz-Gondel, gings zum Stangenschlepper Grange. Dieser erschließt eine gemütliche blaue Piste.\nBlick zur Talstation der 6-KSB Chapelets. Von dort käme man auch über die grüne Piste Praline weiter ins Tal, für unseren Geschmack benötigt das aber zu viel Stockeinsatz.\nWeiter oben im Grange.\nDanach nahmen wir die 6-KSB Signal.\nBlick zu den Pyramide-Schleppern und zum oberen Teil der 6-KSB Roc Mugnier.\nOhne Wartezeiten gings über die KSBs Aiguille du Fruit und Marmottes in den Combe Saulire.\nBlick nach oben. Der Schnee war schön pulvrig.\nDann wollte ich mal die 4-EUB Chenus fahren, weil mir deren verstrebte Stützen so gut gefielen. Die Gondeln selbst waren aber auch putzig. Laut lift-world müsste das der älteste noch in Betrieb befindliche Lift in den Trois Vallées sein, der kein Schlepplift ist, Baujahr 1969.\nBlick auf die Talstation der Stangenschlepper Loze A und B, angeblich Baujahr 1956.\nIn der Gondel Chenus mit breiter, leerer Piste (welche es genau ist, ist im Pistenplan schwer zu erkennen: Anémones oder Loze).\nAuch die Türen waren für meinen Begriff speziell: diese öffneten sich nämlich nur zu einer Seite hin.\nWir waren in der Nummer 64, im Hintergrund die 4-KSB Coqs.\nDie zwei Lifte kreuzen sich kurz vor der Bergstation.\nIn der Bergstation mit Garage.\n"Cabine" wird hier öfter mit "Bubble" ins Englische übersetzt.\nDanach fuhren wir mal mit einem der Loze-Schlepper.\nDieser hat interessante Portalstützen, ganz anders als die meisten neueren Stangenschlepper.\nSeitenblick zur 4-EUB Chenus.\nUnbedingt kennen lernen wollte ich auch die neue Piste mit gleichnamigem Lift Grandes Combes, wobei mir schon klar war, dass die Piste nicht allzu spannend ist.\nIm neuen, sehr bequemen Lift, eine fixe Vierersesselbahn. Die Fahrt zieht sich etwas.\nBlick zurück zur Talstation, nicht weit oberhalb ist die Talstation von der Gondel Petit Moriond.\nCourchevel-Moriond im Hintergrund, hinter dem Hotel im Vordergrund scheint eine Art Hallenbad zu sein, Aquamotion auf dem Pistenplan.\nDie Piste ist eher flach, oberhalb davon ist eine Rodelbahn.\nAlt und neu: 10-EUB Le Praz und offener Korblift Jardin d`Enfants.\nIch mag diese Télébennes schon irgendwie. In Les Menuires gibts ja leider nur noch eines.\nBlick entlang der neuen 10-EUB Le Praz nach oben.\nUnd nach unten.\nNach einer Fahrt mit der 6-KSB Plantrey gings über die unmotiviert abgesperrte schwarze Piste "Weißer Johann" (Jean Blanc) nach Courchevel Le Praz.\nEin wenig zerfahren, aber gar nicht schlecht.\nAb und an kämpften wir aber auch etwas.\nIn der 6-KSB/B Forêt.\nAuch La Tania (ehemals La Tagna, gleich ausgesprochen, damit hatten aber die Briten Probleme) bekam uns noch zu sehen.\nFlo wollte nicht den Schlepplift Gros Murger nehmen...\n...sondern lieber die Stehgondel. Viele dieser Art gibts aber zum Glück nicht mehr in den Trois Vallées.\nAm Col de la Loze entschieden wir uns für die schwarze Tétras, die zweite Piste diesen Namens an ein und demselben Tag.\nOben war sie ganz OK, halt recht weich.\nWeiter unten wurde vor Steinen gewarnt.\nÜber die 8-KSB Altiport gings zur 6-KSB Dent de Burgin\nSeitenblick zum Col de la Loze.\nLaut diesem Schild wird die Rhodos-Gondel auch bald erneuert.\nÜber die 6-KSB Legends a.k.a. Plan de l'Homme fuhren wir zur 4-KSB Olympic.\nIn dem Bereich gibt es eine neue Piste zu den Dörfern Le Raffort und Les Allues, damit man sich den bisherigen Ziehweg sparen kann. Muss ich aber noch ausprobieren.\nBlick auf die neue Piste.\nWeiter in der Olympic-Bahn.\nUngefähr in diese Richtung müsste Valmorel liegen, denk ich.\nUm kurz vor 16h liegen die Westhänge noch schön in der Sonne.\nEher schmale Bergstation der 4-KSB Olympic.\nNach einer Wiederholungsabfahrt am Olympic über die schwarze Piste Face, fuhren wir noch durch sehr malerisches Gelände bis zur 6-KSB Saint Martin Express.\nBevor wir noch zum Ende hin die 6-KSB Granges erwischen wollten, ging sich sogar noch eine Fahrt mit dem Schlepper Teppes aus. Was für ein Unterschied im Vergleich zu dem Nebel- und Regentag 5 Tage vorher.\nZum Abschluss fuhren wir noch über die eigentlich nicht ganz öffentliche Slalompiste von Les Menuires. Gegen Ende des Tages wird das aber in der Regel geduldet, ich hab den Eindruck die Franzosen sind diesbezüglich entspannt.\nWas aber ungünstig war: wir wollten gerne noch einmal mit dem Stade-Schlepper hoch, laut Pistenplan sollte die letzte Fahrt um 16:40 sein, aber am Lift stand dann 16:35 und wir waren erst um 16:36 da. Aber die 6-KSB Menuires fuhr ja bis 16:40 (und als Notvariante gehts immer über den Schrägaufzug von La Croisette zurück, gegebenenfalls sogar über die Preyerand-Gondel zusätzlich).\nVon der Bergstation Menuires aus muss man allerdings unter dem Zaun durch kriechen, es gibt aber eine Lücke, die von sehr, sehr vielen Leuten genutzt wird.\nAuf der anderen Seite des Zauns.\nVon dort ließ es sich ganz bequem zu unserem Haus abfahren.\nDa der Akku von meiner Uhr leider nicht bis zum Ende gehalten hat, gibt es dieses Mal nur einen Screenshot von Flos getrackter Tour. Angeblich 79,34 Streckenkilometer und 17681 Höhenmeter, wobei Flos Uhr über den Tag gerne mal 800-1000 Höhenmeter mehr anzeigt als meine...\nZur Nacht hin machte ich mich ans Berichte-Schreiben im Akkord, wobei ich bisher immer noch nicht weiter als bis hier gekommen bin. Zu Essen gab es Nudeln Aglio Olio, Reste vom Geschnetzelten sowie einen Salat. Für den Nachtisch gönnten wir uns noch ein leckeres Tartelette.\nSki'n'Bike • TVT • burgi83 • FloSch • starli\nBeitrag von Florian86 » 15.02.2020 - 22:44\nAn Flos 10. Skitag in diesem Urlaub (und meinem 6.) war es ihm genug mit Courchevel. Also beschlossen wir, uns mal mit Val Thorens zu beschäftigen und mit La Masse zu starten. Naja fast...\nDa wir vor 9h dran waren ging es zu Beginn mal wieder zum Bettex-Sessel.\nUm 9:05 waren wir dann an der La Masse Gondel, da war der erste Andrang zum Glück schon weg.\nWeiter gings mit La Masse 2.\nUnd dasselbe noch etwas weiter oben.\nMöglichst schnell gings dann runter, um eine jungfräuliche Piste zu haben, das ging sich aus, super!\nNach der zweiten Hochfahrt gabs nen Blick auf die Rückseite des Berges.\nOben muss man einen kleinen Ziehweg fahren (oder in die andere Richtung etwas hochsteigen).\nIch finde das Bergstationsgebäude ist eher unscheinbar. Möglicherweise wird das aber bald Geschichte sein, sofern die Gondel/n erneuert wird/werden.\nAuch bei der zweiten Abfahrt erkennt man noch etwas die frische Präparierung.\nZwischendrin nahmen wir auch mal den La Masse Schlepper.\nGleich am Anfang gehts steil über ne Brücke.\nDanach wirds etwas flacher.\nEin Blick zurück, rechts die Bergstation von La Masse 1.\nVor der Kurve des Schleppers.\nOben meinte Flo zu mir, dass das Fotografieren im Schlepper doch recht riskant gewesen wäre. Und ja, ich stimm zu: die Spur war sehr glatt und gleichzeitig ausgefahren, ich musste mich wirklich sehr konzentrieren.\nSeitenblick auf der Abfahrt zurück in die Haupt-Geländekammer von La Masse. Leider war auf der Rück-Piste nur ein Streifen frisch präpariert.\nMit der 3-SB Lac Noir fuhren wir auch mal, vorbei an der Talstation von La Masse 2.\nBlick hoch zum Niederhalter.\nTeilweise gehts über Felsen hinweg.\nOb dort der schwarze See ist?\nDie Bergstation ist doch recht minimalistisch, gefällt mir.\nBlick zur Bergstation von La Masse 2. Zunächst hat man ein Flachstück vor sich. Möchte man nicht über die schwarze Piste runterfahren, muss man nach der Abzweigung ein Stück aufsteigen.\nAuf der schwarzen Piste Lac Noir mit Blick auf Les Menuires.\nBlick zurück zur Bergstation des Sesselliftes.\nFür die Talfahrt der Sessel hat man einen Niederhalter gespart. Der Höhenunterschied ist beachtlich. Menschen dürfen wohl eher keine Talfahrt machen, denk ich mal...\nBlick nach oben entlang der roten Piste Fréderic Covili.\nBlick zur Talstation La Masse 2, noch war wenig los, Uhrzeit: 10:08.\nDanach gings mal ins Tal und wieder hinauf mit der Masse 1.\nVerbindungsweg zum Schlepper Masse.\nAn der Bergstation vom Schlepper blickt man auf viele schöne, unerschlossene Hänge.\nPiste der Weißen Dame (Dame blanche).\nIn der linken Bildhälfte befindet sich das Skigebiet von Val Thorens, links der Ort.\nPiste Dame Blanche mit Blick auf Les Menuires, leider war sie etwas knollig. Von früher kenn ich die Piste allerdings als Buckelpiste.\nDa uns an La Masse gegen 11h endgültig zu viel los wurde, regte ich an über den Lac du Lou in Richtung Val Thorens zu fahren. An sich eine schöne Abfahrt, aber weder gesichert, noch markiert oder kontrolliert. Viel Neuschnee gab es aber nicht, die Hänge sind nicht sonderlich steil und außerdem relativ ausgefahren, weshalb wir das eher geringe Risiko in Kauf nahmen.\nBlick zurück nach dem ersten ernstzunehmenden Hang, leider war der Schnee schon mal getaut und festgefroren, zumindest auf den Südhängen. Insofern kein Pulverschnee-Paradies.\nBlick nach unten, hier hatten wir die Wahl zwischen links, mitte und rechts. Zunächst wählten wir mitte schwenkten dann aber noch auf links um.\nQuerung entlang des Hanges.\nBlick Richtung Talschluss - irgendwie schon schön, dass es dort keine Lifte gibt.\nIn einem lustigen Auf und Ab geht es an den Refuges du Lac bzw. du Lou vorbei, im Bild mittig rechts. Außerdem erkennt man den dazugehörigen See.\nUnten raus, ab den Hütten, gehts weiter auf nem Ziehweg.\nSeitenblick zum La-Masse-Berg, auch dort fahren einige entlang, ich denke vor allem diejenigen, die nur einen Les-Menuires-Skipass haben. Rechts im Bild ging dann doch mal bisserl was ab...\nBlick zurück auf den Ziehweg. Stehen bleiben ging auch problemlos, der Schnee war nämlich relativ schnell. An sich hatte ich das Ganze mit mehr Schieben in Erinnerung.\nÜber die 6-KSB Plan de l'Eau gings zur 6-KSB Boismint.\nSeitenblick im Sessel.\nBlick nach Val Thorens, sowie zu den Talstationen der zusammenhängenden EUBs Cairn/Caron und der KSB Moutière.\nWeiter oben im Sessel Boismint.\nDanach gings zur PB Cime Caron.\nAllzu viel los war nicht, wir konnten nach wenigen Minuten warten bis zum Einstieg vorgehen. An dieser Stelle hätt' ich aber eigentlich ne Absperrung erwartet.\nGegenüber warteten mehr Leute, leider wurden aber auch die Gondeltüren auf der gegenüberliegenden Seite früher aufgemacht.\nAn der Bergstation Cime Caron.\nSchön verstrebt, die Station.\nAuch hier steht schon ein Fundament für die neue Gondel aus Orelle, und eine Infotafel.\nBergstation der PB Cime Caron aus anderer Perspektive, mit Abspannung.\nBei der nächsten Fahrt um kurz vor 1 war komischerweise noch weniger los.\nBlick nach oben entlang der Pendelbahn. Insgesamt sind wir dank der geringen Wartezeiten 3 Mal hoch gefahren, beim letzten Mal in Richtung Orelle. Das war wieder eine Superpiste.\nSo langsam arbeiteten wir uns nach Osten vor, zur EUB Moraine und der anschließenden 4-SB Col.\nIn der 4-SB Col.\nAusstieg der 4-SB Col.\nDiese tollen Gletscherblicke hatte ich so auch nicht mehr in Erinnerung, wow.\nWeiterer Gletscherblick mit Piste im Vordergrund.\nOberer Pistenabschnitt Col.\nDer Schnee war richtig gut hier oben, das kenn ich tatsächlich steiniger.\nDanach fuhren wir zwei Mal mit der Pendel-Funitel Thorens, einmal über die Asters runter, und beim nächsten Mal sollte es auf die mir noch unbekannte blaue Lory in Richtung Plan Bouchet gehn. Da bei der zweiten Fahrt mit der KSB Portette die Gondel grad in der Station stand, hieß die Devise: beeilen. Das hab ich ernst genommen und kam grad noch durch, während Flo genau dann bei den Drehkreuzen ankam als diese gesperrt wurden. Also fuhr ich schon mal allein hoch.\nBlick zurück in der Bergstation.\nHier gehts nach außen.\nBergstation Pendel-Funitel Thorens.\nAus der Perspektive schaut das nach einer ganz schön krassen Kante am Rand der Lory-Piste aus. Auf der Piste selbst sah das aber nicht so extrem aus.\nDieses Tal mit der Piste Lory find ich wirklich sehr hübsch. Außerdem fuhr das Kisterl der Zipline gerade.\nAuf der Piste Lory.\nZwischendrin gibts ne S-Kurve.\nSo ab 16h nahmen wir dann noch 2 mal die Funitel Peclet. Auch dort eine Überraschung für mich: es gab mittlerweile Sitzplätze, diese waren aber etwas merkwürdig-chaotisch angeordnet. Aber immerhin sitzen!\nIrgendwie vermiss ich den Gletscher-Sessellift hier oben.\nAuf der Piste Lac Blanc.\nBlick zurück zur aufgeständerten Bergstation der Funitel.\nSchöne Hochebene, wohl auch teilweise mit Gletscher, sofern er noch da ist.\nZum Abschied aus Val Thorens gings nochmal mit der relativ neuen 6-KSB Lac Blanc hoch, vormals wohl Stade genannt. Somit sind wir an einem Tag mit Lac Noir und Lac Blanc gefahren.\nFür die Rückfahrt nach Les Menuires fuhren wir oben rum, mit den Sesseln Pionniers und 3 Vallées.\nDort ging sich dann auch noch eine Fahrt mit dem Sunny Express aus.\nAuch dieses Mal versuchten wir, wieder mal den Stade-Schlepper zu nehmen, aber wir waren um 17:05:35 da, und Schließzeit war um 17:05, die Frau nahm das auch immer sehr genau. Aber die 6-KSB Menuires fuhr ja noch bis 17:10, das passte dann auch zum Nach-Hause-Queren. Ach ja: ab diesem Samstag hatten die Lifte netterweise 25-30 Minuten länger auf.\nAn diesem Tag kratzte ich an den 100km/h (99,3km/h), die Fahrtstrecke betrug 83,81km, und die Höhenmeter 18.312m. Wobei Flos Uhr bei etwa 19.800m stand, da sind schon deutliche Unterschiede zwischen den Tracks vorhanden.\nRechts unser Start in La Masse, außerdem in Bildmitte die Route über den Lac du Lou.\nVon West nach Ost in Val Thorens.\nRückseite (Plan Bouchet), dieses Mal ohne Wiederholungspisten.\nDiesen Abend machten wir uns Pfannkuchen, salzig und süß, war mal wieder sehr lecker und machen wir leider echt viel zu selten.\nZuletzt geändert von Florian86 am 16.02.2020 - 22:29, insgesamt 1-mal geändert.\nburgi83 • Highlander • Snowworld-Warth • FloSch\nRe: Vive la France 29.1.-11.2.2020: 3. Les Trois Vallées: Exkurs zum Gebäude Brelin in Les Menuires\nBeitrag von Florian86 » 15.02.2020 - 23:33\nNun folgt ein kleiner Exkurs über das Haus in dem wir immer nächtigen: Brelin. Das ist dieses riesige, schlachtschiffartige Gebäude oberhalb von Les Menuires - Croisette. Ich sag ja immer: ich bin froh, dass wir in diesem Gebäude, dem hässlichsten am Ort, wohnen; dann müssen wir es nämlich nicht selbst anschaun. Diesen Exkurs gibt es vor allem, deswegen, da hier im Alpinforum vor Jahren schon mal die Frage gestellt wurde, wie es denn in diesem Haus aussieht. Somit bring ich da gerne mal Licht ins Dunkel. Tatsächlich sind die Türen aber auch immer offen, d.h. jeder könnte einfach reinspazieren.\nWobei ich zugeben muss: mit der Zeit gefällt mir das Gebäude immer besser. Während sich im von hier aus gesehen vorderen Teil des Gebäudes v.a. Wohnungen befinden, sind im hinteren Teil mehrere Geschäfte, Restaurants und ein Hotel.\nVon den Wohnungen her kenn ich bisher 3 Typen:\n- Studio-Apartment mit einem Wohn-Schlafraum - dieses hatten wir: dort gibt es eine Treppe direkt nach dem Eingang, entweder nach oben oder unten. Das Badezimmer befindet sich direkt nach der Eingangstür auf der unteren Ebene; bequem eigentlich für 2 Leute, meistens gibts aber 4 - 5 Schlafmöglichkeiten, dann muss man sich aber sehr gerne haben.\n- Apartment mit einem Wohn-Schlafraum und einem extra Schlafzimmer: ähnlich aufgebaut, nur dass es eine weitere Treppe nach oben oder unten aus dem Wohnraum gibt, die zu einem nordseitigen Schlafzimmer führt; bequem für 4 Leute\n- Apartment mit Wohnraum und zwei Schlafzimmern: beim Eingang ein Bad mit getrennter Toilette auf der anderen Flurseite, und dann insgesamt 3 Treppen nach oben/unten zu Durchgangs-Wohnraum und zwei abgetrennten Schlafräumen; bequem für 5 - 6 Leute\nMittlerweile sind alle Apartments sehr individuell eingerichtet. Unseres wurde vor relativ kurzer Zeit renoviert, die Besitzerin hat aber sehr viele Sachen, so dass es außerhalb vom Kellerabteil nur wenige Abstellmöglichkeiten gibt; es ist halt auch eher ein Aparment, das kaum vermietet wird.\nBlick nach oben vom Eingang aus.\nFrüher hatten die Apartments alle eine Badewanne an dieser Stelle, heute gibt es eine schöne, große Dusche.\nDirekt am Eingang gib es noch einen Schrank für Jacken und Klamotten.\nKüchenzeile mit Treppe nach unten, Blick in Richtung Eingang.\nFrüher gab es an der Stelle des Sideboardes ein Stockbett, heute gibt es ein 1,40m Schlafsofa (links) und ein 1,80m Ausziehbett rechts. Hinter dem Vorhang ist der Balkon. Wir haben die Betten ausgezogen gelassen und sind drüber geklettert, waren zu faul zum täglichen umbauen. Wäre man zu viert, sähe das aber anders aus.\nGeht man aus dem Apartment raus landet man entweder in einem Gang oder im Vorraum von Aufzügen. Diese Vorräume gibt es in regelmäßigen Abständen über das Gebäude verteilt.\nDirekt gegenüber von unserem Apartment: der Müllraum. Die Müllrutschen (hinten rechts) sind mittlerweile nicht mehr in Benutzung.\nFährt man mit einem der Aufzüge in das unterste Stockwerk, muss man wieder eine Treppe hochgehen, um auf die Piste zu kommen. Bei anderen Ausgängen gibt es noch einen Links- oder Rechtsschlenker zusätzlich. Links geht es in den Bereich mit den Skischränken.\nBlick zur Tür raus, man steht dann direkt auf der Piste.\nTypischer Gang: links geht es in die Wohnungen, rechts sind Kellerabteile, wobei diese nicht zwangsweise den dazugehörigen Wohnungen gegenüber liegen.\nNeben Aufzügen gibt es auch ein kaltes (Not-)Treppenhaus. Dort sieht man dann schon, dass das Gebäude recht alt ist.\nUm die Kurve rum im Treppenhaus.\nManche Treppen haben immerhin Fenster, andere wiederum nicht.\nIst man an den Wohnungen vorbei kommt man zum "Geschäftszentrum".\nDort gibt es dann auch die Automaten, um Skipässe zu kaufen.\nAn der Stelle dieses Plakates waren früher die Ticketschalter, welche am Wochenende in Betrieb waren. Heute ist dort einfach etwas mehr Platz. Auch hatte ich den Boden etwas anders in Erinnerung.\nSportgeschäfte im Gebäude.\nBeim Brotkaufen am Abend, viel war nicht mehr übrig.\nIn der Mitte des Supermarktes ist auch eine Bar, in den Seitenbereichen findet man die Lebensmittel, preislich sogar überraschend OK.\nTypische Wohnungstüren: die Wohnung Nummer 211 führt nach unten, die 311 nach oben.\nZur Abwechslung mal eine Treppe, die nicht in einem Treppenhaus ist.\nHier mal noch eine andere Art gang: links Kellerabteile, und rechts: nix - dahinter müssten dann größere Wohnungen sein, die sich über mehrere Etagen erstrecken, und wo der Eingang eine Etage drüber oder drunter liegt.\nAlles in allem dann doch ein ziemlich chaotisches Gebäude, und irgendwie auch eine architektonische Meisterleistung mit den ganzen verwinkelten Ecken.\nWo ich dieses Mal übrigens nicht war: auf einer der Dachterrassen. Als Jugendliche sind wir da nämlich abundzu hochgefahren, natürlich ohne das Wissen unserer Eltern. Ob das überhaupt erlaubt war, weiß ich aber nicht mehr so richtig.\nburgi83 • Highlander • FloSch • Snowworld-Warth • starli\nBeitrag von Highlander » 16.02.2020 - 09:57\nvielen Dank für Deine Berichte aus Trois Vallees...\noffensichtlich kommen dort auch nicht mehr so die Schneemassen runter, wie in den vergangenen Jahren....\nals ich in den 90ern das letzte Mal dort war, lag dort regelmässig auf Ortshöhe zwischen 1 Meter und 2 Meter Schnee..\nWenn man die Bilder von Val Thorens anschaut sind das maximal etwa 50 cm..\nIch kenne dieses Gebiet eigentlich nur als endloses Weiß ( auch neben den Pisten )..\nauf Deinen Bilder schauen doch immer wieder noch viele Steine oder Strauchwerk aus dem Schnee...\nBeitrag von Florian86 » 16.02.2020 - 19:57\n16.02.2020 - 09:57\nGern geschehn, ein letzer Teil folg noch demnächst. Und ja: wir haben gestern auch ältere Bilder aus 2005, 2007 und 2013 angeschaut, da waren wir jeweils zu einer ähnlichen Zeit da, und die Schneemassen damals waren echt sehr viel größer, teilweise gabs sogar Schnee unten in Moûtiers schon... Ich hoffe mal, wir haben einfach nur ein schlechtes Jahr erwischt...\nBeitrag von Florian86 » 16.02.2020 - 20:33\nDer letzte Skitag in den Trois Vallées startete. Val Thorens ließen wir aus, das hatten wir ja am vorherigen Tag schon intensiv abgefahren. Aber Courchevel und Méribel waren noch mal dran.\nWieder waren wir kurz vor 9 auf der Piste, aber wollten uns dieses Mal nicht mit Bettex aufhalten. Stattdessen sind wir zur 4-KSB Doron runter, wo wir noch ein paar Minuten bis zum Betriebsstart warten mussten. Immerhin gings 3min vor offiziellem Beginn los.\nDie Télébenne von Les Menuires war ganz gut besetzt.\nBlick Richtung Cime Caron/6-KSB Plan de l'Eau, vorne die 6-KSB Reberty und Teile von Les Menuires.\nIn der 4-KSB Doron gibts sogar sowas ähnliches wie Wald zu sehen. Dieser ist ansonsten recht rar im oberen Vallée de Belleville.\nÜbungslift bei Les Menuires, etwas versteckt.\nBlick zum Stade-Schlepper und der Gondel Roc 1.\nKurz vor dem Ausstieg. Links kommt die 6-KSB Menuires an, und die noch geschlossene 6-KSB/B Mont Chambre geht weiter. Es kreuzt die 6-KSB Sunny Express.\nDa wir um diese Zeit eh noch nicht weiter hochkommen konnten gings dann doch zu Roc 1 und weiter zu\nPiste Marches, noch etwas im Schatten.\nFür diese Momente liebe ich das Skifahren: eine jungfräuliche, einsame Piste (Mouflon). Das ist eine Piste, die wir irgendwie gerne mal ignorieren, nach Méribel fahren wir irgendwie meistens über die Alouette oder den Mont de la Chambre.\nBlick nach unten auf der Mouflon.\nAuch diesen Bereich bei Sittelle kennt man eigentlich nur voll und ausgefahren.\nAus Mottaret startet man wohl etwas später.\nUnbedingt wollt ich noch mal auf den Mont Vallon.\nAuch ganz schöne, teils vergletscherte Hänge noch weiter hinten im Tal...\nAm Ausstieg war schon ein bisschen was los.\nBlick zum Mont Blanc.\nTalblick ins Tal von Méribel.\nBergstation EUB Mont Vallon.\nStützenarmada, fällt einem gar nicht so auf, wenn man in der Gondel sitzt.\nNach 2 Abfahrten am Mont Vallon nahmen wir die EUB Plattières 3, eigentlich ja die falsche Richtung.\nBlick zum Saulire, etwas trüb durch die Scheibe.\nIn der Bergstation. Ich mag diese unterschiedlich bemalten Gondeln.\nWeiter gings runter nach Mottaret, und dann auf die Truite.\nIm Gegensatz zu manchem blauen Ziehweg, kann man auf der grünen Truite schon ganz schön fahren.\nVon Méribel Centre (oder heißt es doch Rond Point?) nahmen wir die Saulire-Gondel.\nBlick zur Tougnète.\nIn der Mittelstation.\nAuf der 2. Sektion.\nBlick Richtung Courchevel mit der PB Saulire. Wir entschieden uns für die sehr steile Buckelpiste Grand Couloir.\nOben verläuft die Piste auf einem sehr schmalen Grat. Später an diesem Tag sahen wir dort leider einen Akia. Es gibt sicher Leute, die sich überschätzen und dort reinfahren, obwohl sie eigentlich nicht die Fähigkeiten dazu haben.\nFlo fand dieses obere Stück tatsächlich auch etwas heikel, hat es aber sehr gut gemeistert.\nDanach folgt ein etwas breiteres Steilstück.\nDaraufhin kann man sich etwas erholen.\nWeiter runter geht es steil zwischen Felsen durch.\nUnten läuft die Piste breit aus.\nDanach gings mit der EUB Vizelle wieder hoch, um noch die Pisten von Chanrossa zu fahren. Leider war an selbigem Lift die Schlange groß. Also beschlossen wir außenrum über Roc Mugnier, Pyramide und Roc Merlet zu fahren. Das geht sicher nicht schneller, aber man muss zumindest nicht anstehen.\nAn der Talstation der Pyramide-Schlepper.\nAm Anfang war Flo noch neben mir, später war er weiter vorn.\nAm Übergang zum Roc Merlet.\nIn der 3-SB Roc Merlet.\nDie schwarze Chanrossa-Piste war toll, aber unten raus haben wir beide die Geschwindigkeit etwas falsch eingeschätzt und sind ordentlich abgehoben, aber nicht hingefallen. ^^ Leider war an der 4-KSB Chanrossa immer noch viel los (also gabs keine Wiederholung), ebenso an der 6-KSB Marmottes. Dort warteten wir knapp 10min, so ziemlich die längste Wartezeit des Aufenthaltes.\nWeiter gings zur 4-KSB Suisses.\nBlick Richtung Altiport.\nIn der 6-KSB Pralong, dort war ich meines Wissens auch noch nie gewesen.\nAm Altiport sahen wir ein kleines Flugzeug abheben (leider nicht vor die Linse bekommen).\nSchönes Anfänger-Gelände im oberen Teil, Bergstation des Gratis-Stangenschleppers Cospillot.\nDie dazugehörige Piste gefällt mir, schön schmal durch den Wald und an den Häusern vorbei.\nManchmal funktionieren Straßenschilder auf Pisten.\nWeiter gehts durch den Wald.\nBlick Richtung Champagny-en-Vanoise.\nTalstation 6-KSB Plantrey.\nIn selbiger 6-KSB.\nLeere Pisten hier unten, während weiter oben vergleichsweise viel los ist. Wir fuhren diese Piste (Dou du Midi) bis nach Courchevel 1550.\nUm letzten Endes höher zu kommen nahmen wir den Schlepper Roys.\nSo konnten wir nämlich die EUB Grangettes nehmen, dort Mittagspause machen und außerdem danach weiter mit der alten 4-EUB Chenus.\nBergstation der neuen Gondel Le Praz.\nLe Praz sah uns auch nochmal, über die gesperrte Jockeys-Piste.\nSo schlecht ging sie tatsächlich nicht... Flo meinte aber irgendwann mal, ich hätte meine Pistenpläne verloren und fing an selbige einzusammeln. Tatsächlich hatte ich meine aber noch, und nur beim Fahren herumliegende Pläne aufgewirbelt...\nWährend wir im Sessel Dou des Lanches hochfuhren, sahen wir einige Gleitschirmflieger.\nBlick in Richtung Tal, wär schon schön, wenn auch unten Schnee liegen würde...\nAuf dem Boulevard de la Loze.\nBlick ins teils recht enge Tal Richtung Norden.\nBlick zur gegenüberliegenden Talseite, in der Bildmitte befindet sich die 4-KSB Olympic.\nBlick Richtung Anfängerbereich von Méribel (Altiport-Sektor, Talstationen der Sessellifte Loze und Dent de Burgin)\nVorne links die Mittelstation der EUB Saulire, im Hintergrund die Hänge unterhalb von Tougnète.\nSchräg links unten die EUB Tougnète, rechts bis mittig die neue 6-KSB Legends, etwas weiter rechts die Schneise der ehemaligen KSB Plan de l'Homme.\nVorne Sesselbahn Dent de Burgin, etwas weiter hinten die Bergstation der 6-KSB Adret. Wir querten hingegen außerhalb der Pisten zur Mittelstation der EUB Saulire.\nÜber Mottaret (6-KSB Combes) und die 6-KSB Tougnète 2 arbeiteten wir uns zur 4-KSB Olympic vor.\nAuf der Piste Jerusalem.\nWir zweigen ab zur neuen Piste Gypaète, eher langweilig.\nAn der Bergstation der 4-KSB Olympic, Blick mal wieder in Richtung Valmorel.\nDer Gipfel Roc de Fer, im Hintergrund La Masse.\nDas Beste kommt wohl zum Schluss: Abzweigung zur neuen Piste Daguet.\nAuf der Piste Daguet.\nDie Piste geht schön durch den Wald durch und ist teilweise nett coupiert.\nDie Piste nach Les Allues war gesperrt.\nAber an sich sind die Pisten - wie überall in Méribel - gut beschildert.\nDen Ziehweg, der an der Talstation der Olympic-Sesselbahn startet, wird wohl nicht mehr so häufig frequentiert.\nLaub- und Nadelbäume wechseln sich ab.\nIch meine, die Piste ist unbeschneit.\nKurz vor dem Ziel ein Blick zurück.\nZweite Mittelstation der EUB Olympe.\nIn der Mittelstation, die Scheiben waren auch schon mal weniger zerkratzt, aber immerhin ne schöne Eiergondel.\nEntlang des Baches geht es sanft nach oben.\nBlick zu einer talfahrenden Gondel.\nKurz vor der Bergstation, leider muss man von dort aus etwas zu den anderen Liften schieben.\nGegen halb 4 waren wir nochmal am Saulire oben.\nAn der Mittelstation Pas du Lac, oben waren die Pisten ziemlich gut, im unteren Bereich voll. Da fehlt letzten Endes eine weitere Variante meiner Meinung nach. Aus Platzgründen ist das aber wohl eher schwierig.\nDie gegenüberliegende Seite ist schon etwas schattig.\nWieder mal nahmen wir die 6-KSB Combes, leider ohne Fußraster, und mit verschwenkter Mittelstation.\nDieser Ausstieg hat den ein oder anderen Mitfahrer durchaus auch verwirrt.\nAuch bei dieser Stütze unterscheiden sich Berg- und Talseite.\nEinmal wiederholten wir noch die 6-KSB Roc de Tougne, dann gings über die Sessellifte Granges und Becca nochmal auf den Mont de la Chambre. aber so langsam mussten wir leider ans Ende denken.\nDie direkte Bettex-Piste war ich auch noch nicht gefahren.\nNachmittags war sie schon etwas ausgefahren.\nStraßenunterführung, auf der anderen Seite kam der alte Bettex-Sessel an, das ist heutzutage schon besser gelöst.\nFlachstück am Ende der Piste.\nYeah, dieses Mal waren wir noch rechtzeitig für den Stade-Schlepper, die Lift-Dame hätte aber am Liebsten schon vor uns zugemacht... :-/\nDer Lift hat insgesamt drei Kurven.\nFlo am Aussteigen. Übrigens ist das - wie man sieht - kein typischer Schlepplift für Frankreich, da kein Stangenschlepper. Die Stade-Piste ging wie meistens am Abend dann noch ziemlich gut.\nÜber einen kleinen Weg und die Rodelbahn querten wir zurück zu Brelin.\nSchon etwas düster, Blick zum Stade-Schlepper, im Hintergrund die 6-KSB Menuires.\nDie EUB Roc 1 fuhr noch für Rodler und da Partyvolk, außerdem sieht man die talwärts führende Strecke des Stade-Schleppers.\nAn diesem Tag waren es laut meiner Uhr "nur" ca. 17000 Höhenmeter und knapp 75km.\nGesamtbild des Tages von oben.\nDie Fahrten von Les Menuires.\nDas Tal von Méribel, wobei tatsächlich eine Abfahrt nach/vom Saulire fehlt, da stoppte die Uhr zwischendurch ungewollt.\nTrack in Courchevel, leider wird bei mehreren Liftfahrten oftmals nur ein direkter Strich zwischen Tal und Berg gezogen, besonders gut ersichtlich im Bereich Roc Merlet ganz links oben.\nDen Abend verbrachten wir dann mit Reste verkochen und essen, sowie Auto packen und Wohnung putzen soweit möglich. Den Rest erledigten wir am nächsten Morgen, wobei wir es eher gemütlich angingen, und uns mit der Abfahrt nicht allzu sehr stressten. Wir wollten zwar noch auf dem Weg skifahren gehen, aber es regnete wieder mal bis nach Les Menuires hoch, so dass unsere Ski-Motivation nicht gerade riesig war...\nBeitrag von thomasg » 16.02.2020 - 21:42\nMéribel Centre (oder heißt es doch Rond Point?)\nFrüher hiess das Chaudanne, aber vielleicht hat man das geändert. Der Rond Point ist oben an der Rhodos-Mittelstation.\nVielen Dank für die schönen Bilder und Berichte. Ich hab tatsächlich ein bisschen Entzugserscheinungen, wenn ich das sehe. Bin zwar im März nochmal in der Tarentaise, aber "nur" in Les Arcs/Paradiski.\nHab ich Bilder von der 6KSB Cherferie übersehen oder seid ihr die tatsächlich nicht gefahren? Die Choucas-Piste fand ich eigentlich immer ziemlich genial. Und die Legends-KSB hat dieselbe Trasse wie die vorherige 6KSB und die davor bestehende 4SB. Die Schneise rechts ist von der Vor-Vor-Vorgänger-Bahn.\nHab gerade gesehen, dass die Lac de la Chambre nun doch auf Blau ummarkiert wurde. Offensichtlich gibt es da jetzt eine Umfahrung des ersten Hangs. Seid ihr die gefahren?\nBeitrag von Florian86 » 16.02.2020 - 22:03\nthomasg hat geschrieben: ↑\n16.02.2020 - 21:42\nZunächst mal: gern geschehn!\nIch hatte auf den Schildern immer Méribel Centre und Méribel Rond Point gelesen, da das aber recht nah beisammen liegt konnt ich das nie so richtig auseinander halten. Wir wussten aber dann doch meistens was gemeint ist, wenn wir darüber gesprochen haben...\nDie 6-KSB Cherferie ging sich für mich leider nicht aus, ebenso wenig die Choucas-Piste. Diese bin ich aber vor vielen Jahren durchaus gefahren, hatte sie aber nicht als außergewöhnlich in Erinnerung. Muss ich mir dann wohl doch merken. Eventuell ist FloSch aber, als er die 4 Tage alleine war, dort mal gefahren?\nDas mit den Trassen war mir so nicht bewusst, ich dachte tatsächlich, dass die vorherige 6-KSB Plan de l'Homme etwas verschwenkt war, die alte parallele 4-SB, welche bei der Talstation Olympic rauskommt kannte ich allerdings auch noch...\nHm... Lac de la Chambre, sind wir glaub ich einmal gefahren auf dem Weg von Val Thorens nach Courchevel, fanden wir nur so mäßig spannend, ist irgendwie auch eine der Pisten, die leider "banalisiert" wurde. Fotos haben wir aber keine gemacht, da wars nämlich eher nasskalt...\nBeitrag von MichiMedi » 16.02.2020 - 23:21\n16.02.2020 - 20:33\nAll die Jahre die ich früher auch dort im Urlaub war, hab ich mir hier jedes mal gedacht, dass man da so schon eine lange Seilbahn bis auf den Peclet Gipfel machen könnte. Das wäre ein so herrliche Gletscherabfahrt mit fast 1000 km und einer über 4km langen Seilbahn. Einfach zu erreichen per Quer weg vom Mont Vallon. Und damit man auch von Val Thorens hinkommt, einfach eine Bahn als Verlängerung der Peclet Funitel.\nplan.png (3.66 MiB) 1010 mal betrachtet\nBeitrag von starli » 26.02.2020 - 12:59\nGlaub, das war jetzt der erste Bericht aus den 3V, der auch in mir ein bischen Lust auf dieses Skigebiet geweckt hätte.\nBeitrag von Emilius3557 » 26.02.2020 - 22:41\n@Flo: Darauf darfst Du Dir wirklich etwas einbilden, denn das versuche ich bei Starli seit nunmehr 17 Jahren (zugegebenermaßen aber mit nur zwei Aufenthalten dort seither, leider)...\nThema - Vive la France 29.1.-11.2.2020: 3. Les Trois Vallées + Unterbrechung in Montpellier


Was wird sich alles bis August 2018 ändern? (Zukunft, Zeit)\nWas wird sich alles bis August 2018 ändern?\nWird alles gleich bleiben oder wird sich etwas verändern?\nes wird sich nichts ändern - jedenfalls nicht auf bundespolitischer Ebene\nMerkel wird zu sehr hoher Wahrscheinlichkeit 8 weitere Jahre Kanzlerin bleiben ( was mich sehr wütend macht )\nNaja, wenn sie weiterhin Kanzlerin bleibt wird sich auf politischer Ebene kaum bzw. nichts ändern und das wäre dann so bis zum Jahr 2026. Wer weiß, was da ist. Auf jeden Fall wird sie danach nicht nochmal gewählt werden da sie schon über 70 ist und irgendwann geht man nun mal in Rente. Im Jahr 2027 könnte sich dann einiges verändern.\nTorrnado 18.07.2017, 02:51\nja, das hoffe ich !!!! aber solange die Mehrheit der Deutschen immer noch konservativ wählt, ist Stillstand und es wird sich diesbzgl. nichts ändern. am liebsten wäre mir Sahra Wagenknecht als Kanzlerin - aber dieser Wunsch wird sich nie erfüllen :(\nAuf jeden Fall das «Wetter» ;o)\nWir werden hoffentlich nicht schon wieder von einer großen Koalition regiert.\nKann man die vorhergesagte zukunft verändern und darf man sie weiter erzählen?\nIch, 17, habe mir die zukunft vorher sagen lassen. Ich hab nun die Frage ob sich diese ändern kann, weil ich ja noch recht jung bin? Und mir wurde gesagt ich würde mit meinem jetzigen freund zusammen bleiben aber nicht heiraten , darf ich ihm das erzählen? Wenn ich es tun würde, würde sich meine Zukunft ändern? Ich hoffe jemand hat erfahrung und kann weiterhelfen😊\nHat jemand unterhaltsvorschuss für august 2018 drauf bin aus cottbus?\nWarum glauben in der heutigen Zeit noch so viele Leute an Gott?\nHat Netto am 15.August 2018 geöffnet?\nWerde ich wieder komplett angstfrei leben können?\nHey. Ich machs mal so kurz wie es geht, undzwar:\nMein Vater hat eine Angststörung. Ich hab sie offensichtlich geerbt. Hat sich so angefangen zu entwickeln ab der 4. klasse. Im Moment geh ich nicht zur schule, ich bin aber denke ich bald in der Lage rauszugehen Also Ja ehm Ich kann nicht rausgehen, ich weiger mich permanent dagegen, manchmal geht es mir ganz gut und würde dann eventuell abends mal rausgehen... Aber naja. Ich hab kaum noch Hunger, schlafe, hab keine Emotionen mehr und alles Es ist halt sehr extrem. Ich habe vor allem Angst. Das fängt manchmal schon bei meinen Tieren oder meinem Schrank, meinem Spiegelbild an... Ich bin aber ein unerschütterlicher Optimist und will unbedingt wieder in die Schule. So.\nWas denkt ihr, wie lange es dauert bis ich endlich wieder zumindest ohne grosse Panik rausgehen kann, in die Stadt, bei Tageslicht? (Angenommen ich würde nächste Woche eine Therapie anfangen, Psychiatrie ist vorerst ausgeschlossen)\nUnd glaubt ihr, ich werde jemals wieder normal leben können?\nWann kommt der Unterhaltsvorschuss für August 2018?\nIst die Zukunft vorherbestimmt? Fichtes Beschreibungen zufolge ist genau dies der Fall. Es hat mich sehr verblüfft, wie logisch seine Begründung erscheint.\nEin und die selbe Ursache führt unweigerlich zu der selben Wirkung. Wird ein Glas fallen gelassen, dann zerbricht es. Würde das selbe Glas unter den selben Bedingungen noch einmal fallen gelassen werden (Höhe, Boden, Temperatur etc.), dann würde es wieder in genau die selben Scherben zerbrechen.\nJetzt kann dieser Moment in dem wir uns gerade befinden als Ursache für den nächsten Moment gesehen werden. Der nächste Moment ist dann wieder Ursache des darauffolgenden Moments usw. . Anschaulich beschreibt Johannes Gottlieb Fichte das in etwa wie folgt: "Warum ist alles so, wie es heute ist? Weil es früher so war, wie es früher war." Die Zukunft ist demnach vorbestimmt, weil die Gegenwart ja schon feststeht. Aus dieser Gegenwart kann nur eine Zukunft folgen. Diese "Kausalitätskette" hat eine gewisse Ähnlichkeit mit einer Folge in der Mathematik, beispielsweise die Fibonacci Folge. Aus den ersten beiden Elementen dieser Folge ( 1,1) lässt sich auf alle weiteren Elemente schließen.\nDie Überlegungen des Philosophen sind schlüssig. Sie wären meinen Gedanken zufolge nur dann falsch, wenn die Grundannahme ( Eine Ursache hat genau eine Wirkung und das immer wieder (siehe Glasscherben) nicht stimmt. Doch diese Grundannahme trifft meines Wissens nach selbst für chaotische Systeme zu, also ein System, wo schon kleinste Abweichungen zu komplett unterschiedlichen Ergebnissen führen. Könnte man aber die kleinsten Abweichungen eliminieren, dann käme man wieder zum ursprünglichen Ergebnis zurück.\nOder sorgt vielleicht Albert Einstein mit seiner Relativitätstheorie für eine Falsifikation der Behauptung einer vorbestimmten Zukunft, indem er im Rahmen der Physik darlegt, dass Zeit nicht als Fluss anzusehen ist?\nPS: Ich finde es gut, dass die neuen Regeln derartige Fragen erlauben.\nHandyvertrag ändern, geht das?\nIch habe Anfang August 2016 einen 2 Jahres Vertrag abgemacht. Habe ein Samsung Galaxy S6 bekommen mit 5GB Datenvolumen im Monat muss im ersten Jahr 30 Euro im Monat (August 2016-August 2017) und im zweiten Jahr (August 2017-August 2018) 40 Euro zahlen. Hab den Vertrag bei Yourfone gemacht im o2 Netz. Da ich keine 5GB Datenvolumen im Monat mehr brauche, kann ich hingehen und den Vertrag ändern damit ich weniger Datenvolumen bekomme dafür es aber weniger kostet?\n13. August 2018 Sternschnuppennacht. Hat irgendjemand bis jetzt was schon gesehen?\nNachkalkulation, warum ändern sich die Gemeinkosten, aber nicht die Einzelkosten?\nKann es sein das sich bei einer Nachkalkulaion nur die Gemeinkosten ändern durch höhere Stromkosten zum Beispiel und eben die Einzelkosten gleich bleiben? Weil sonst kann ich mir die unterschiedlichen zuschlagssätze nicht erklären, wenn die Einzelkosten gleich bleiben (ich weis es es auch andere einzelkosten bei der nachkalkulation geben kann, aber mir geht es nur um den Fall wenn sie gleich bleiben)\nUvg für August 2018?\nWeiß jemand wann der uvg für August kommen soll?\nWann sollte man sich spätestens wenn man 2018 eine Ausbildung(im August meine Ich das sie anfangen) bewerben?\nFindet ihr man sieht da ein ergebnis? Das erste Bild wurde im August 2018 gemacht und das zweite im November 2018?(mit bilder)?\nNeuer Versuch da ich keine Bilder hinzugefügt habe.\nAlso findet ihr man sieht einen unterschied von August bis November 2018? Wie schaffen es die meisten in so kurzer zeit so abzunehmen das man es sieht?\nWenn wir 10mal stärkere Teleskope als heute einsetzen, könnten wir dann in andere Universen vordringen um dort festzustellen ob es Leben gibt?\nKönnten wir ein Universum finden das ein Spiegelbild von unserem Universum ist? Welche möglichen Phänome könnten uns noch erwarten?\ndass wir uns möglicherweise in 5 mio Jahren Äußerlich/anatomisch verändern ist ja nicht unmöglich, aber meine Frage ist, ob wir auch in 5 Mio Jahren äußerlich EXAKT so bleiben können wie heute. Oder wird sich unaufhaltsam unser Körper anpassen, bzw verändern?\nWas wird sich ändern wenn Kramp Karrenbauer Bundeskanzlerin wird?\nEs ist ja jetzt beschlossen das sie angela merkel ablösen wird wenn die CDU die wahl gewinnt. was würde dann passieren würde sich viel verändern oder es gleich bleiben?\nBleiben die Fixkosten bei einem Zusatzauftrag immer gleich?\nUnd wenn nicht wie in wie wieweit verändern sie sich?\nUnterhaltvorschuss August 2018?\nWann kommt Unterhalt August 2018?


Ricky Martin & Maluma: Ihr Video hat die 1-Milliarde-Grenze geknackt - klatsch-tratsch.de\nFreitag, 16. Juni 2017 14:57 Uhr\nRicky Martin & Maluma: Ihr Video hat die 1-Milliarde-Grenze geknackt\n„Vente Pa‘ Ca“ von Latino-Legende Ricky Martin und dem uprising Superstar Maluma ist ein globales Phänomen: in Ländern wie Argentinien, Kolumbien oder Brasilien gilt das Video zu dem Track als das erfolgreichste aller Zeiten.\nIn Spanien erreichte die Single 3-fach Platin-Status und in den USA stieg die Nummer bis auf Platz 1 der Latin-Airplay und Single-Charts. Darüber hinaus hat Ricky Martin mit „Vente Pa‘ Ca“ nun die 1-Milliarde-Views-Marke bei Youtube geknackt und gehört somit zu einem elitären Kreis an Musikern, die das bereits geschafft haben. Damit dürfte klar sein: der extrem gehypte und frische Track hat sich zum weltweiten Hit entwickelt!\nHierzulande ist es aber noch etwas anders: Rechtzeitig zur Sommer-Saison schleicht sich der Song nun auch hierzulande allmählich in die Höhe: der ausgelassene Sommer-Hit steht bereits in den Top-50 der deutschen DJ-Charts, Top-150 der deutschen iTunes-Charts und heimst jeden Tag aufs Neue Streams im fünfstelligen Bereich ein.\nRicky Martin hat im April seine extrem gefeierte Residency „All In“ in Las Vegas eröffnet und ist die kommenden Sommermonate auf einer ausgedehnten Südeuropa-Tournee.


Verzicht auf Verfahrenseröffnung (fahrlässige Körperverletzung),\nBeschwerde in Strafsachen gegen den Beschluss des Verfahrensgerichts in Strafsachen des Kantons Basel-Landschaft vom 12. März 2007.\nMit Schreiben vom 28. September 2006 erstattete X.________ bei den Behörden des Kantons Basel-Landschaft Strafanzeige gegen den Geschäftsführer eines Optikergeschäftes wegen fahrlässiger Körperverletzung. Der Beschuldigte habe ihm im Frühling 2006 qualitativ minderwertige Kontaktlinsen verkauft, die in seinen Augen zerbrochen seien, was zu Verletzungen geführt habe. Am 27. November 2006 verzichtete das Statthalteramt Arlesheim auf die Eröffnung eines Verfahrens. Eine dagegen gerichtete Beschwerde wurde durch das Verfahrensgericht in Strafsachen des Kantons Basel-Landschaft mit Beschluss vom 12. März 2007 abgewiesen. Das Gericht stellte unter anderem fest, X.________ habe den Strafantrag verspätet gestellt.\nX.________ wendet sich mit Beschwerde ans Bundesgericht. Er beantragt sinngemäss die Aufhebung der Entscheide vom 27. November 2006 und 12. März 2007. Zudem verlangt er die unentgeltliche Rechtspflege und Verbeiständung.\nSoweit sich der Beschwerdeführer gegen den Entscheid vom 27. November 2006 wendet, ist darauf nicht einzutreten. Die Beschwerde kann sich nur gegen den Entscheid richten, den die letzte kantonale Instanz erlassen und der das kantonale Verfahren abgeschlossen hat (Art. 80 Abs. 1 und 90 Abs. 1 BGG).\nImmerhin ist anzumerken, dass sein Vorbringen, eine Anzeige könne immer und gegen jede Person eingereicht werden, weshalb ein Strafantrag nicht zwingend erforderlich sei (Beschwerde S. 1 Abs. 2), unbegründet ist. Die fahrlässige Körperverletzung ist eine Straftat, die gemäss Art. 125 Abs. 1 StGB nur auf Strafantrag hin verfolgt wird. Dass keine schwere Schädigung im Sinne von Art. 125 Abs. 2 StGB vorliegt, bei welcher der Täter von Amtes wegen verfolgt würde, wird vom Beschwerdeführer ausdrücklich anerkannt (Beschwerde S. 4 Ziff. 4).\nIn Bezug auf die Frage der Rechtzeitigkeit des Strafantrags geht die Vorinstanz in tatsächlicher Hinsicht davon aus, der Beschwerdeführer habe angegeben, er habe "ein paar Wochen nach dem Kauf" auf die neuen Linsen gewechselt, und drei Tage später seien die Beschwerden aufgetreten (angefochtener Entscheid S. 4 E. 5). Der Beschwerdeführer bringt dagegen vor, dass er die Kontaktlinsen (theoretisch) "noch einige Monate in Reserve" hätte halten können, bis er sie dann zum Gebrauch verwendet hätte (Beschwerde S. 5 Ziff. 5). Dieser Einwand ist unbegründet. Für die Frage der Rechtzeitigkeit des Strafantrags kommt es darauf an, zu welchem Zeitpunkt der antragsberechtigten Person Tat und Täter tatsächlich bekannt wurden (Art. 31 Abs. 1 StGB). Dass sich diese Kenntnisnahme grundsätzlich auch erst später hätte ereignen können, ist unerheblich. In diesem Punkt ist die Beschwerde abzuweisen.\nWas der Beschwerdeführer sonst noch vorbringt, geht an der Sache vorbei. Darauf ist nicht einzutreten.\nDie Beschwerde ist im Verfahren nach Art. 109 BGG abzuweisen, soweit darauf einzutreten ist. Das Gesuch um unentgeltliche Rechtspflege und Verbeiständung muss abgewiesen werden, weil das Rechtsbegehren von vornherein aussichtslos erschien (Art. 64 BGG). Die Gerichtskosten sind dem Beschwerdeführer aufzuerlegen (Art. 66 Abs. 1 BGG).


Grundsätzlich wird der Bunté-Hundé-Cup im BO5-Modus gespielt, lediglich die Endspiele werden BO7 gespielt. Sollte das Turnier auch für die in der Vorrunde Ausgeschiedenen fortgesetzt werden, wird diese Lucky-Loser-Runde im BO3-Modus gespielt.\nBeim 2er-Team-Cup werden wir in der Vorrunde mit vier 4er-Gruppen starten, wobei eine Gruppe einen "Joker" enthält, da wir sonst die 30 Teilnehmer überschreiten würden. Die beiden Erstplatzierten jeder Gruppe spielen dann im Doppel-k.o.-System den Sieger aus. Für die Vorrundenausgeschiedenen gibt es eine Lucky-Loser-Runde im einfachen k.o.-System. Eine einzelne Partie bei diesem Turnierformat besteht aus zwei Einzeln, einem Doppel und noch mal zwei Einzeln. Hat eine Mannschaft 3 Punkte erreicht, ist das Spiel automatisch beendet. Welche Teams auf dem Treppchen zu erwarten sind, lässt sich schwer voraussagen. Hoch handeln muss man sicherlich die favorisierten Teams der Dartists, aber auch die starken E-Darter aus Burgdorf oder die Gäste aus Wathlingen & Ronnenberg können ein Wörtchen bei der Pokalvergabe mitreden. Oder schafft es doch ein Team der Buntén Hundé mit in die Verlosung?\nDas Einzelturnier am Sonntag wird in sechs 5er-Gruppen gestartet, wobei sich die beiden Gruppenersten, sowie die vier besten Gruppendritten für die Doppel-k.o.-Runde qualifizieren. Für die in der Vorrunde ausgeschiedenen Spieler findet im weiteren Verlauf eine k.o.-Runde statt, bei der der Lucky-Loser-Sieger ausgespielt wird. Wirft man für diesen Tag einen Blick in die Teilnehmerliste, findet man natürlich viele Starter aus Hannover (Dartists & Bunté Hundé), aber auch Gäste aus Neustadt, Barsinghausen, Peine, Ronnenberg, Uetze, der Wedemark und sogar aus Holle. Final-Tipp der Redaktion: Sebastian Hauser - Marvin Koch.\nWer sich vor Turnierbeginn schon mal über die "Corona-Regelungen" informieren möchte, kann das unter folgendem Link des Niedersächischen Dartverbands tun und hier vor allem nach den Regelungen "mit Kontakt" schauen: COVID-19: NDV Übergangs- und Hygieneregeln


Coronavirus/Stuttgart: Theaterintendant kritisiert Maßnahmen\n"Sagt uns die Wahrheit"\nStuttgarter Theaterintendant kritisiert Corona-Politik\n24.04.2020, 07:43 Uhr | dpa\nAxel Preuß sitzt im Saal des Alten Schauspielhauses in Stuttgart: Von der Politik fordert er klare und langfristige Vorgaben. (Quelle: Sina Schuldt/Archiv/dpa)\nWegen der Coronavirus-Pandemie ist der Theaterbetrieb derzeit deutschlandweit stillgelegt. Doch wie geht es weiter? Der Intendant der Stuttgarter Schauspielbühnen fordert mehr klare Vorgaben von der Politik.\nDer Intendant der Schauspielbühnen in Stuttgart, Axel Preuß, hat die Corona-Politik von Bund und Land kritisiert. "Dass die Maßnahmen alle 14 Tage aufs Neue überprüft werden, ist für Theater ein tödlicher Rhythmus", sagte er der "Stuttgarter Zeitung" und den "Stuttgarter Nachrichten".\nVon den Politikern wünsche er sich klare Zielvorgaben für Theaterleute: "Sagt uns klipp und klar die Wahrheit, auch wenn sie schmerzlich ist. Wir können damit umgehen: Spielen wir in dieser Spielzeit noch oder spielen wir nicht?" Es gehe ihm nicht um die schnelle Öffnung der Häuser, sagte Preuß. Sicherheit habe absolute Priorität. "Aber es geht mir um die Planungssicherheit, die wir als Intendanten brauchen."\nZu den Schauspielbühnen in Stuttgart gehören das Alte Schauspielhaus und die Komödie im Marquardt. Mit fast 200.000 Zuschauern pro Spielzeit ist das Haus das bestbesuchte Sprechtheater in Baden-Württemberg.


Beitrag - Keime Killer - Agrob Buchtal\nDie eigenen vier Wände sollen unsere ganz persönliche Wohlfühloase sein – wo Kinder Kissenschlachten machen und überall mit dem Hund herumtollen können, Babys auf dem Boden spielen dürfen und Eltern Entspannung vom Berufsleben finden. Mit Hytect-Fliesen lässt sich ein individueller Lieblingsort gestalten und gleichzeitig eine wohngesunde Komfortzone schaffen. Ein Großteil unseres Sortiments verfügt über die Hytect-Oberfläche.\nSo funktioniert Hytect\nHytect funktioniert wie ein natürlicher Katalysator, der allein durch Lichteinfluss seine Wirkung entfaltet. So können Allergiker entspannt durchatmen, Eltern beruhigt ihre Babys auf dem Boden krabbeln lassen und Tierfreunde im Handumdrehen die Tapser ihrer Vierbeiner wegwischen. Eine clevere Technologie – drei wohngesunde Effekte.\nAuf der Hytect-Keramik bleiben keine Wassertropfen stehen. Das Wasser bildet vielmehr einen hauchdünnen Film. Dieser unterspült Schmutz. Aus diesem Grund sind Hytect-Fliesen leichter zu reinigen.\nDie Oberfläche von Hytect-Keramik setzt im Zusammenspiel mit Licht und Sauerstoff auf natürlichem Weg aktiven Sauerstoff frei. Dieser hemmt das Wachstum von Mikroorgansimen direkt auf der Oberfläche.\nHytect-Keramik aktiviert einen natürlichen Prozess, bei dem die Luft gereinigt wird. So werden Luftschadstoffe wie Stickoxide und Formaldehyde sowie Gerüche neutralisiert.\nHytect neutralisiert Schadstoffe wie NOx oder Formaldehyd über die gesamte Nutzungsdauer hinweg und sorgt aktiv für ein besseres Raumklima. Das wirkt sich besonders bei modernen, durch Dämmung praktisch luftdichten Gebäuden positiv aus.\nAusgewählte Serien mit Hytect


SCHATTENBLICK - POLITIK/271: Corona - Im Blindflug voran ... Bundesregierung setzt weiter auf Chaos (UZ)\nPOLITIK/271: Corona - Im Blindflug voran ... Bundesregierung setzt weiter auf Chaos (UZ)\nUZ - Unsere Zeit, Nr. 24 vom 17. Juni 2022 - Politik\nIm Blindflug voran\nCorona: Bundesregierung setzt weiter auf Chaos\nNach der Welle ist vor der Welle. So zumindest darf man es den aktuellen Äußerungen von Bundesgesundheitsminister Karl Lauterbach (SPD) und dem von der Bundesregierung eingesetzten Expertenrat entnehmen. Die Überarbeitung des Infektionsschutzgesetzes (IfSG), das am 23. September 2022 ausläuft und das seit April die Corona-Maßnahmen weitgehend außer Vollzug gesetzt hatte, laufe "auf Hochtouren", wie aus dem Gesundheitsministerium zu hören ist. Der Expertenrat forderte in der vergangenen Woche eine rasche Neukonzeption des IfSG, um für die vermutete neue Infektionswelle im Herbst gerüstet zu sein. Aktuell steigt die Inzidenz und hat bereits den Wert 300 hinter sich gelassen, der Anteil der im Kommen begriffenen Subvarianten BA.5 und BA.4 des Covid-Virus steigt dabei an und hat inzwischen die Marke von 10 Prozent Anteil an den Gesamtinfektionen überschritten. Die Meldungen aus Portugal, einem der Länder mit der weltweit höchsten Impfquote, über den signifikanten Anstieg der Infektionsrate und vor allem der Zahl der infektionsbedingten Todesfälle potenzieren die Verunsicherung im Gesundheitsministerium, da die Entwicklung erhebliche Zweifel an der Annahme aufkommen lässt, eine hohe Impfquote senke die Zahl letaler Infektionsverläufe.\nLauterbach befürchtet noch ein weiteres Szenario: Den Grund liefert die Situation in Australien. Dort hat gerade die Winterzeit begonnen und zu einem Comeback der während der Zeit der Corona-Pandemie fast verschwundenen Grippeinfektionen geführt. Laut Expertenrat drohe nun für Herbst und Winter auch in Deutschland das Aufkommen einer "sehr gefährlichen Kombination von Covid und Grippe". Die Folgerungen aus all dem sind nicht neu, Lauterbach und Expertenrat greifen auf den altbekannten und im Chaos seiner Anwendung erwiesen ungenügenden "Instrumentenkasten" (Lauterbach) zurück. Die Verhängung von Abstandsregeln und Maskenpflicht ab Ende September gelten - sofern die FDP mitzieht - als sicher. Über den bekannten Strauß von 2G-, 3G- Regeln werde noch nachgedacht, im Frühjahr 2023 könne alles wieder zurückgefahren werden. Der Expertenrat will sich insgesamt nicht konkret festlegen und bietet drei unterschiedliche Szenarien an, aus denen sich dann die Gesundheitspolitiker der Ampel das genehmigte heraussuchen können.\nOffen liegt dabei zutage, dass seit nunmehr über zwei Jahren jegliche verlässliche Datenevaluation fehlt. Die Bundesärztekammer sprach unlängst vom "Datenblindflug" in der Corona-Politik und meint damit, dass es keine verlässlichen Daten zur Effektivität der Abstandsmaßnahmen, der Maskenpflicht und der Wirkung der Impfungen gibt. Die Gesundheitsämter sind auch nach 27 Monaten Pandemie nicht mit einer einheitlichen Software ausgestattet, die den Datenfluss untereinander und zum Robert-Koch-Institut sicherstellen könnte. Die Kontaktverfolgung wurde bundesweit vor sechs Monaten beendet. Empirisch valide Studien zu Krankheitsverläufen sind genauso Fehlanzeige wie eine verlässliche Erhebung zu der Zahl der tatsächlich Geimpften.\nEines ist jedenfalls sicher: Das dilettantische Herumstochern am Maßnahmenkatalog auf Bundes- und Landesebene wird wegen der fehlenden Daten auch im anstehenden Herbst und Winter die Gesundheitspolitik prägen. Dazu passt auch eine andere Meldung der vergangenen Woche: Der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Krankenhausgesellschaft, Gerald Gaß, warnte die Bundesregierung, dass "ohne ein sofortiges Handeln der Bundesregierung" die Krankenhäuser nur durch "Personalabbau, Outsourcing sowie Reduktion von Versorgungsangeboten bis hin zu Standortschließungen" der Misere im Gesundheitswesen begegnen könnten.\nÜber den Autor Ralf Hohmann (Jahrgang 1959) ist Rechtswissenschaftler. Nach seinen Promotionen im Bereich Jura und in Philosophie arbeitete er im Bereich der Strafverteidigung, Anwaltsfortbildung und nahm Lehraufträge an Universitäten wahr. Er schreibt seit Mai 2019 regelmäßig für die UZ.\nNr. 24 vom 17. Juni 2022, Seite 4\nveröffentlicht in der Online-Ausgabe des Schattenblick am 23. Juni 2022


Rentenversicherung private, auf Fondsbasis – bim und pim Wiki\nRentenversicherung private, auf Fondsbasis\nDie Leistungen der fondsgebundenen Rentenversicherung sieht die Zahlung einer monatlichen Rente ab dem vertraglich vereinbarten Rentenbeginn bis zum Tod der versicherten Person vor.\nBei Tod der versicherten Person vor Rentenbeginn werden die bereits eingezahlten Beiträge zzgl. der erwirtschafteten Erträge an die Hinterbliebenen ausbezahlt, vorausgesetzt, eine Beitragsrückgewähr wurde vertraglich vereinbart.\nBei Tod der versicherten Person während der Rentenphase, endet im Regelfall auch die Rentenzahlung. Durch die vertragliche Vereinbarung einer Rentengarantiezeit wird die Rentenzahlung bis zum Ende der Garantiezeit fortgesetzt.\nAbgerufen von „http://www.versicherungen.org/mediawiki/index.php?title=Rentenversicherung_private,_auf_Fondsbasis&oldid=26568“\nDiese Seite wurde zuletzt am 25. Juni 2018 um 15:46 Uhr geändert.