Loudness ein Thema für Euch !!!!??? - High End allgemein - Analogue Audio Association\nNennt sich bei Accuphase „COMP“ und ist bei mir immer an.\nIch mag mich nicht mit dem Sound „der reinen Lehre“ quälen und genieße meine Mukke mit Loudness on.\nAch schön, ich dachte schon ich bin in diesem Forum ganz alleine der so hört.\nHab ich nicht und brauch ich nicht. Punkt.\nIch hatte in den letzten 30 Jahren mindestens 5 Verstärker mit Klangregelung / Loudness. Ich habe es nie gebraucht. Deshalb fehlt mir auch nichts, wenn mein aktueller Verstärker diese Möglichkeit gar nicht bietet.\nKlingt Deine Anlage bei verschiedenen Lautstärken gleich gut oder machst Du für Dich dann Abstriche bei der Klangfülle.\nAlle drei Vorstufen bei mir verfügen nicht über eine Loudness-Taste, zwei davon haben auch keine Klangregelung. Ich vermisse da auch nichts.\nAuch an Dich die gleiche Frage wie bei Sebastian.\nKlingt Deine Anlage bei verschiedenen Lautstärken gleich gut??\nIch höre da keine Unterschiede bei verschiedenen Lautstärken.\nAb Zimnerlautstärke ist bi mir alles o.k.\nWenn ich sehr leise höhre vermisse ich etwas die Klangfülle.\nEgal ob Röhre oder Transistor.\nObwohl keiner meiner verstaerker es im moment hat, ja, warum nicht. Ich 'entzerre' ja auch meine kopfhoerer mittels parametrische EQ und bestreite mit so ein geraet auch ein wenig ein hoerraumproblem. Einen kleine schubs in den hoehen bei zunehmenden alter hilft auch ein wenig. Die audiofiele antipathie gegen (richtige)klangreglung habe ich nie verstanden.\nBeim leisen Musikhören immer gerne. Mein Yamaha hat das ganze auch auch regelbar. So kann ich es dann auch immer ein wenig an die Lautstärke anpassen. Je nach Aufnahme nutze ich auch gerne die Klangregler...\nLoudness habe ich bei den beiden Amps, die das anbieten, immer aus.\nIch höre allerdings bevorzugt laut, da wäre diese Taste ohnehin unnötig.\nDie Klangregler an besagten Amps benutze ich durchaus gelegentlich zur Angleichung des Quellenmaterials.\nAn meiner Hauptanlage unterm Dach hat der kleine Unison keinerlei Klangregler.\nSeit meinen ersten HiFi-Komponenten habe ich immer "flat" gehört. Die Loudnesstaste ist bei mir an den Verstärkern jeweils verhungert. Aber das gilt auch für Balance, Bass und Treble. Entweder spielen die Geräte anständig oder die sind nichts für mich.\nIch gebe zu, wenn mir beim Klang etwas Körper fehlt, dann stelle ich lauter. Meistens gehts dann.\nda ich keine Geräte mit Loudnessfunktion besitze, mache ich mir zu dem Thema auch keine Gedanken.\nKlangregler sind bei einem Verstärker für mich ein Muss, da ich damit empfundene Mängel des Musikmaterials kompensieren kann. Keine Platte klingt wie die andere und somit kann ich die abgespielte Musik meinen Vorlieben anpassen, die sich aber auch im zeitlichen Verlauf ändern können. Insofern genieße ich die Variabilität, die mir Klangregler liefern. Manchmal, aber nur manchmal, wenn es mich juckt, verwende ich auch die Loudness- oder ähnliche Kompensationstasten an meinen Verstärkern und kann auch das im gegebenen Musikkontext zeitlich beschränkt genießen, bis es mir ggf. zuviel wird. Ein Verstärker ohne solche Spielmöglichkeiten kommt mir nicht ins Haus. Da fehlt mir jegliche Flexibilität und ich möchte mich da überhaupt nicht einschränken.\nPS zu obigem Kommentar von Sebastian: Eine sog. Loudnessschaltung sollte immer in Abhängigkeit von der Lautstärke regelbar sein. Yamaha und Braun hatten dafür extra vom Lautstärkepoti getrennte Regler. Verstärker anderer Hersteller sog. Mittenanzapfungen an ihren Lautstärkepotis, die ab einer bestimmten Lautstärke die Loudnessfunktion ausschalteten.\nAktuell hab' ich keinen Amp mit Loudness und/oder Klangreglern, was mich aber nicht stört, da ich auch immer ab einer gewissen Lautstärke höre. Wenn's abends spät ist und das jemanden stören würde, hör' ich über Kopfhörer. Früher hatte ich die Knöpfchen, aber die wurden nie benutzt.\nIch sehe es so wie Ronny es oben beschrieb: Je nach Aufnahme lohnt es sich dann schon, wenn man mittels Klangregelung die Enden des Frequenzbereiches geringfuegig "kompensieren" kann. Erst recht, wenn Anhebung und Einsatzfrequenz der Klangregelung regelbar ist.\nVon "Klangverfaelschung" halte ich nichts und kann daher auch nicht die Rede sein.\nIch höre flat, anders gehts bei mir auch nicht.\nDie regelbare Loudness von Yamaha habe ich immer als sehr angenehm empfunden.\nVon normalen Bass und Treble Regelungen halte ich klanglich wenig.\nSehr gut waren die parametrischen EQs bei Yamaha in den großen Vorstufen. Ich habe nie verstanden,\nwarum so was nie in einer Phonovorstufe integriert worden ist, gerade da würde es viel Sinn machen.\nAber Aphex II Bausteine für den Heimanwender gibt es ja auch nicht mehr.\nHeute klingt ja auch Flat sehr gut, aber alte Aufnahmen/Pressungen würden hier klar profitieren.\nDas ist ja wirklich schön, das wir\nHigh End'er in diesem Forum doch so unterschiedlich höhren.


ausbildung kfz mechatroniker bei porsche (Auto, Bewerbung)\n21.08.2012, 23:55 , 31\nCommunity-Experte für Auto, KFZ 22.08.2012, 00:39\nwenn du die anforderungen erfüllst warum nicht und die haben soweit mir bekannt ist auch ein wohnheim für azubis.. besser wie dem Staat bzw der allgemeinheit auf der tasche zu liegen.. WG Zimmer gibts um Zuffenhausen auch genug , mußt nur suchen.. Viel Erfolg Joachim\nAntwort von jakejake22\n30.08.2016, 18:37 , 31\nAlso ich wohne in der Nähe von Frankfurt und wurde zum Eignungstest eingeladen und es werden von 6500 Bewerbern 500 zum Eignungstest eingeladen natürlich habe ich im Anschreiben angegeben das ich für einen Platz umziehen würde\nDann hättest du das durchaus angeben können / sollen, dass du dafür auch umziehen würdest.\nAber ob sie das wirklich so streng nehmen, kann ich nicht sagen.\ndennis997 22.08.2012, 00:02\nhm dafür ist jetzt eh schon zuspät xD trotzdem danke... wird sich ja in nächster zeit rausstellen ob sie da so genau sind\nDie werden eh nur die nehem , welche schon im Umkreis wohnen, und werden nicht erst warten bist du dir dann ne Wohnung gesucht hast....\nFrage von MarcelxDDD\nDa ich ein Praktikum erfolgreich bei ihnen absolviert habe und ich schon länger daran interessiert bin für eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker bin ich zu dem entschluss gekommen mich bei ihnen zu bewerben.\nDie Möglichkeit in ihrem Unternehmen meine Lehre zu absolvieren begeistert mich um so mehr, da ich bei Ihnen die Möglichkeit bekommen könnte viele verschiedene praktische als auch theoretische Erfahrungen zu sammeln.\nSchon im frühen Alter habe ich mich sehr für Autos interessiert. Persönlich zeichne ich mich durch Flexibilität, Teamfähigkeit und Verlässlichkeit aus. Teamfähigkeit ist mir besonders wichtig, da mir der Umgang und das Verhältniss mit meinem Vorgesetzten und meinen Kollegen sehr wichtig ist. Ich passe mich sehr schnell an und bin motiviert, mich in jeder Beziehung weiter zu entwickeln.\nBei meinen Praktikas hat mir sehr gefallen (gerade bei ihnen), dass ich gleich überall mit anpacken durfte. So habe ich im Lager Ersatzteile für Reperaturen herausgesucht und beim Ein- und Ausbau von Autos dürfte ich mit helfen.\nNächstes Jahr werde ich meinen qualifizierten Werkrealabschluss machen. Ich möchte gerne mehr über die Wartung, Prüfung und Diagnose von Fahrzeugen lernen und deswegen bei ihnen eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker machen.\nAlso ich habe eine Bewerbung für eine Ausbildung als Mechatroniker geschrieben. Könntet Ihr mir vielleicht dabei helfen sie sehr gut zu machen?\nSehr geehrter Herr Hagelschuer,\nich möchte mich bei Ihnen um einen Ausbildungsplatz bewerben, da ich schon früh erkannt habe, dass der Beruf als Mechatroniker mich sehr interessiert. Dies konnte ich mir während des dreiwöchigen Schülerpraktikums als Kfz-Mechatroniker in der A.T.U. Filiale in XXXX bestätigen. Denn die mechanischen und elektrischen Verbindungen, interessieren mich besonders. Ich konnte feststellen, dass das Tätigkeitsfeld meinen beruflichen Vorstellungen entspricht und ich die dazu benötigte handwerkliche Begabung und das technische Verständnis besitze. Ich bin ein zielstrebiger Mensch, der ein hohes Maß an Lernbereitschaft und den Ehrgeiz zur Ausbildung mitbringt. Zu meinen Stärken zählen Begeisterungsfähigkeit und schnelle Auffassungsgabe. Ich gelte als sehr zuverlässig, teamfähig und hilfsbereit. Genauso gut kann ich alleine arbeiten. Ich bemühe mich stets um eine zeitnahe und effektive Ausführung der Aufgaben und lege sehr viel Wert auf ein ordentliches Arbeitsumfeld. Als junger Mensch bin ich belastbar und komme gut mit Zeitdruck und Kritik zurecht. Zurzeit besuche ich die XXXXXX, die ich in diesem Sommer voraussichtlich erfolgreich mit einer Fachoberschulreife abschließen werde. Ich freue mich über eine Einladung zu einem Gespräch, in dem ich mich persönlich vorstellen kann.\nAnlagen Lebenslauf Kopievorlage des letzten Zeugnisses\nAusbildung + Bewerbung Auto Porsche KFZ … Bewerbung Ausbildung mechatroniker


Chippen: Drei in Folge | Kurzes Spiel auf Golf.de\nChippen: Drei in Folge\nBild Information: So geht's: Chippen variabel trainieren\nBeim Chip kommt es weniger auf die Technik als auf die richtige Einschätzung der Situation an. Patrick Emery vom GC St. Leon-Rot zeigt Ihnen in diesem Trainings-Tipp, wie Sie das Chippen variabel trainieren können.\nVariabel zu trainieren ist gerade beim Chip äußerst wichtig. Versuchen Sie dazu diese Übung. Gehen Sie auf ein großes Grün, im besten Fall mit 40 Meter Tiefe. Stecken Sie mit Tees mehrere Ziel in einer Entfernung von zehn bis 35 Meter ab. Die Ziele bestehen jeweils aus einer Fläche mit je einem Meter Seitenbreite, die mit vier Tees abgesteckt werden.\nSpielen Sie sich im Anschluss einige Minuten ein. Die Aufgabe der Übung ist dann, den Ball im Korridor zum Liegen zu bekommen. Ihr Ziel ist erreicht, wenn Sie drei verschiedene Ziele nacheinander getroffen haben. Zählen Sie zudem alle Versuche, die Sie benötigt haben.


Der schwarze Ritter – Facing my life\nAls ich heute Mittag beim stöbern des Golem.de – Newsletters über diesen Beitrag gestolpert bin, bin ich vor Lachen fast vom Stuhl gefallen. Der Artikel dreht sich um den Rechtsstreit von SCO und IBM. Letztendlich geht es darum wer das Urheberrecht besitzt und ob die Klage von SCO gegen IBM somit überhaupt rechtskräftig ist. In besagtem Artikel ist weiter zu lesen dass die Urheberrechte ganz klar bei Novell liegen und SCO somit chancenlos ist. Und genau jetzt kommt der Prüller:\nIm Verhalten von SCO wird der Vergleich zu dem schwarzen Ritter aus Monty Pythons Ritter der Kokusnuss gezogen. Ich hatte diese geniale Szene dieses zugegeben etwas speziellen Films (der Humor ist wohl nicht jeder Mans Sache) schon völlig verdrängt. Um alle kollektive an diesem Schmuckstück teilhaben zu lassen, hier der Link zu Youtube:\nAugust 13, 2007 at 15:30 Uhr\njau… ein ganz spezieller film…. aber manche szenen sind auch zu genial… wie die mit dem ritter.. :o)\nAugust 13, 2007 at 16:14 Uhr\nDer Film ist seeeehr cool!\napropos schwarzer Ritter: hier ist es ja so „unschwarz“. 😉\nAugust 13, 2007 at 16:45 Uhr\nDer Vergleich zu dem schwarzen Ritter ist wirklich gut. Ich verfolge ja die SCO Sache auf heise.de. Aber langsam beginnt es mich schon ein wenig zu nerven. Müssen wirklich sehr merkwürdige Manager / Entscheider bei SCO sitzen.\nAugust 13, 2007 at 20:57 Uhr\nAugust 13, 2007 at 21:57 Uhr\nja, vor allem der abspann, hast den mal genau gelesen ? 😉\nja, es wurde ja schon gemunkelt M$ hätte eine nicht unerhebliche Menge Dollars reingepumpt…\nja, ich glaub den muss ich mir mal wieder komplett angucken. ich sag nur die heilige handgranate .. 🙂\nAugust 14, 2007 at 8:28 Uhr\nmonty python ist sowieso der hammer! ich steht total auf seinen humor… ritter der kokosnuss – einer seiner besten finde ich *lach*\napropos schwarz: wo ist der crosaische facing-my-life-style hin? *schnüff*\nAugust 14, 2007 at 9:51 Uhr\ndie ritter vom nie, nie, nie…\nder crosa brauchte mal neue „kleider“ dafür gibts im header jetzt ständig neue bilder 😉


Corona-Impfung: Forscher aus Frankfurt mit Durchbruch? Thrombose-Rätsel offenbar gelöst | Hessen\nCorona-Impfung: Forscher aus Frankfurt mit Durchbruch? Thrombose-Rätsel offenbar gelöst\nForscher aus Frankfurt mit Durchbruch? Thrombose-Rätsel offenbar gelöst\n© BEAUTIFUL SPORTS/KJPeters via www.imago-images.de\nDie Impfung gegen das Coronavirus mit Astrazeneca und Johnson&Johnson ruft immer wieder Thrombosen hervor. Forscher aus Frankfurt haben das Rätsel nun offenbar gelöst. (Symbolbild)\nForschern aus Frankfurt ist offenbar ein weitreichender Fund geglückt. Das Rätsel um Thrombosen nach Corona-Impfungen mit Astrazeneca und Johnson&Johnson scheint gelöst.\nFrankfurt - Dieser Fund könnte im besten Fall Leben retten, mindestens aber die Unsicherheit vieler Menschen auf ein Minimum reduzieren. Forscher aus Frankfurt* haben offenbar einen großen Erfolg bei der Analyse des Vakzins von Astrazeneca gelandet. Der Impfstoff des britisch-schwedischen Pharma-Konzerns gegen das Coronavirus* sorgte zuletzt immer wieder für negative Schlagzeilen und viel Unsicherheit in der Bevölkerung in Hessen, Deutschland und Europa.\nInsbesondere die hohe Zahl an auftretenden Thrombosen nach einer Impfung mit Astrazeneca sorgte sogar für einen zwischenzeitlichen Stopp der Verimpfung von Astrazeneca gegen Corona. Einem Forscherteam der Goethe-Universität in Frankfurt um Molekularbiologe Rolf Marschalek und der Universität Ulm hat nun offenbar den Grund gefunden, warum nach der Verabreichung von Astrazeneca, aber auch Johnson & Johnson, vereinzelt Blutgerinnsel bei den Patienten auftreten.\nForscher aus Frankfurt: Nebenwirkung nach Corona-Impfung könnten vermieden werden\nWie aus einer Vorabfassung der Forscher zu ihrer Entdeckung hervorgeht, sollen dadurch künftig Nebenwirkungen nach einer Impfung mit Astrazeneca oder Johnson & Johnson vermieden werden können.\nMithilfe des Impfstoffs wird ein harmloses Erkältungsvirus als Vektor zu den Zellen im menschlichen Körper gesendet. Dabei sind Spike-Proteine enthalten, die dem Immunsystem helfen sollen, den Bauplan des Coronavirus zu erkennen und künftig zu bekämpfen.\nAstrazeneca: Forscher aus Frankfurt finden Lösung beim Transport in die Zelle\nDoch bei dem Transport des Vektors zu den Zellen scheint das Problem zu liegen. Wie die Forscher mitteilen, würden die Proteine direkt in den Zellkern vordringen, statt lediglich in die Zellflüssigkeit. Für eine Abschrift des genetischen Codes im Zellkern sei der Vektor aber nicht optimiert. „Genau hier liegt das Problem: Das Stück virale DNA ist nicht dafür optimiert, im Kern transkribiert zu werden“, schreiben die Forscher.\nDie Blutgerinnsel entstünden laut der Hypothese der Forscher, weil sich beim Auseinandertrennen von aneinandergereihten Protein-Bausteinen im Zellkern Mutationen der Bausteine entwickeln. Laut den Forschern kann das Blutgerinnsel hervorrufen, weil die Mutanten nicht an die Zellmembran andocken können und deshalb aus der Zelle in den Körper ausgeschieden werden.\nCorona-Impfung: Forscher aus Frankfurt helfen bei Astrazeneca und Johnson & Johnson\nNach derzeitigen Erkenntnissen ist das Team um die Wissenschaftler aus Frankfurt zuversichtlich, die Nebenwirkungen künftig ausschließen zu können. „Mit den Daten, die wir in unseren Händen haben, können wir Unternehmen sagen, wie sie diese Sequenzen mutieren können, indem sie das Spike-Protein so codieren, dass unbeabsichtigte Spleißreaktionen vermieden werden“, sagte Marschalek der Financial Times.\nDas Risiko von Thrombosen nach einer Impfung gegen das Coronavirus mit Astrazeneca oder Johnson & Johnson liegt derzeit bei 1:100.000. In Europa sind bereits rund 16 Millionen Menschen mit Astrazeneca oder Johnson & Johnson geimpft. In Hessen* wird Astrazeneca überwiegend in Hausarztpraxen und von Betriebsärzten verimpft. (Erik Scharf) *fnp.de ist ein Angebot von IPPEN.MEDIA.\nDerzeit gelten in Hessen für Geimpfte und Genesene bestimmte Regeln.


Maturant*innen- und Erstsemestrigenberatung - Studienrichtungsvertretung Soziologie\nStartseite » Maturant*innen- und Erstsemestrigenberatung\n«Die Maturant_innen- und die Erstsemestrigenberatung werden beide von der ÖH Uni Graz veranstaltet. »\nDie Erstsemestrigenberatung findet jeweils vor Beginn des Wintersemesters (im August und September) vor dem Hauptgebäude der KF-Uni statt, die Maturant*innenberatung jeweils vor Beginn des Sommersemesters (im Februar). Bitte auch hier vor dem Besuch die genauen Termine auf unserer Homepage bzw. der Homepage der ÖH Uni Graz (oehunigraz.at) beachten, da an manchen Tagen bzw. Nachmittagen keine Beratungen stattfinden.\nIn erster Linie geht es dabei um die Beantwortung von Fragen wie: Was ist Soziologie überhaupt, und was kann man damit später machen?\nWir versuchen, einen groben Überblick über das Soziologiestudium in Graz zu geben und zu klären, in welchen Bereichen Soziolog*innen arbeiten. Bei der Erstsemestrigenberatung bemühen wir uns, euch den Einstieg in das „System Universität“ zu erleichtern.\nWir bieten Hilfestellung bei der Anmeldung zu Lehrveranstaltungen, bei Fragen zum Curriculum oder auch bei vielen anderen Problemen rund um den Studienbeginn.\nDie Termine für die Beratungen im Sommer 2019 werden im Laufe der Sommerferien bekannt gegeben.


Diskursprogramm » lab.Bode » lab.Bode\nlab.Bode > Diskursprogramm\nSet #2: Parizipation I Syrus Marcus Ware: "Whose Museums Anyways? Working with Youth, Artists and Activists to radicalize museum settings" © SMB / Ute Klein, 2017\nSet #2: Parizipation I Dr. Çiçek Bacik, Daniela Bystron und Jenny Dirksen: "Für wen und mit wem? Revisiting Collections." © SMB / Nina Hansch, 2017\nSet #8: Diversität I Sandrine Micossé-Aikins: "Diversität als diskriminierungskritische Praxis" © SMB / Ute Klein, 2020\nSet #3: Dissens I Pascal Ulrich und Eeske Hahn: "Fighting with Teachers: When Art Meets Pedagogy" © SMB / Juliane Eirich, 2018\n© SMB / Nina Hansch, 2017\n© SMB / Ute Klein, 2017\nZwischen 2016 und 2021 lud das öffentliche Diskursprogramm von lab.Bode regelmäßig zu Abendveranstaltungen und Workshops ein, in denen aktuelle Auseinandersetzungen aus der Vermittlungspraxis, wissenschaftliche Ansätze und Perspektiven verhandelt und diskutiert wurden.\nWie können Räume für Vermittlung gestaltet sein? Welche partizipativen Ansätze gibt es in Kunstmuseen? Wo steht die Kunstvermittlung in einer sich wandelnden Gesellschaft? Welche bestehenden Museumskonzepte zeigen zukunftsweisende Strategien für eine stärkere Zusammenarbeit der Aufgabenbereiche auf? Kann das Museum ein Ort gesellschaftlicher Diskurse sein? Wie sähe ein (radikal-)demokratisches Museum aus? Und wie können Museen und die lokale Öffentlichkeit zusammenarbeiten?\nDiesen und vielen weiteren Fragen sind wir in acht abgeschlossenen Veranstaltungsreihen in Vorträgen und Workshops nachgegangen. Die Themen der Reihen waren Räume, Partizipation, Dissens, Visionen, Dialog, Kollaboration, Outreach und Diversität. Die neunte Veranstaltungsreihe widmete sich unter dem Titel “was bleibt?”, der Frage welche Erfahrungen und Erkenntnisse aus einem zeitlich befristeten Projekt übertragen werden können. Im Rahmen des großen lab.Bode finale fanden außerdem das digitale Symposium “Set Expanded: Museum bewegen” und der im Rahmen von lab.Bode letzte Set-Abend “Vermittlung im digitalen Spiel” statt.\nKlicken Sie sich und Ihr Euch durch die Veranstaltungsreihen auf dieser Seite für weitere Informationen, vergangene Veranstaltungen sowie Foto-Rückblicke und Aufzeichnungen.\n→ Set #1: Räume\n→ Set #2: Partizipation\n→ Set #3: Dissens\n→ Set #4: Visionen\n→ Set #5: Dialog\n→ Set #6: Kollaboration\n→ Set #8: Diversität\n→ Set #9: Was bleibt?\n→ Set Expanded: Museum bewegen\n→ Set*: Vermittlung im digitalen Spiel


BVerfG, Urteil vom 10.02.1987 - 1 BvL 18/81 - openJur\nUrteil vom 10.02.1987 - 1 BvL 18/81\nBVerfG, Urteil vom 10.02.1987 - 1 BvL 18/81\nopenJur 2011, 118361\n(1) Der Wert des Grundstücks ist vorbehaltlich des Absatzes 3 im Wege des Ertragswertverfahrens (§§ 78 bis 82) zu ermitteln für1. Mietwohngrundstücke,2. Geschäftsgrundstücke,3. gemischtgenutzte Grundstücke,4. Einfamilienhäuser,5. Zweifamilienhäuser.\n(3) Das Sachwertverfahren ist abweichend von Absatz 1 anzuwenden1. bei Einfamilienhäusern und Zweifamilienhäusern, die sich durch besondere Gestaltung oder Ausstattung wesentlich von den nach Absatz 1 zu bewertenden Einfamilienhäusern und Zweifamilienhäusern unterscheiden;2. ...3. ...\nb) Bei den Klägern des Ausgangsverfahrens, das zur Vorlage 1 BvL 20/82 geführt hat, handelt es sich um Eheleute, die Miteigentümer eines 2 294 Quadratmeter großen Grundstücks sind, auf dem sie 1967 ein von ihnen bewohntes Einfamilienhaus errichtet haben. Dies ist seit 1969 mit einem Schwimmbad im Keller ausgestattet. Nachdem das Finanzamt den Einheitswert des Hauses bei der Nachfeststellung zum 1. Januar 1974 zunächst im Ertragswertverfahren mit 68 700 DM ermittelt hatte, führte es eine Fehlerfortschreibung auf den 1. Januar 1979 durch. Der Grundbesitz sei unzutreffend im Ertragswertverfahren bewertet worden, weil er durch die Grundstücksfläche, die Wohnfläche von 252 Quadratmetern, den offenen Kamin, das Schwimmbecken, die Natursteintreppen und die besseren Fußböden von der Masse der Einfamilienhäuser abweiche. Bei der Bewertung im Sachwertverfahren ergab sich ein Einheitswert von 201 200 DM. Mit ihrer Klage wenden sich die Eheleute gegen die Anwendung des Sachwertverfahrens.\na) Im Schrifttum wird die Möglichkeit, mit den Wertzahlen die Ergebnisse des Sachwertverfahrens an die des Ertragswertverfahrens anzugleichen, unterschiedlich beurteilt. Troll (DStZ 1982, S. 130 ) führt aus, in der Wertzahlverordnung sei eine Wertzahl für Einfamilienhäuser (Nachkriegsbauten) festgesetzt worden, die weder zum gemeinen Wert führe noch ausreiche, die im Sachwertverfahren ermittelten Ausgangswerte aus Gründen der Gleichbehandlung an das Wertniveau des Ertragswertverfahrens anzupassen. Er regt daher an (a.a.O.), bei diesen Häusern statt der in der Verordnung vorgeschriebenen Wertzahl 75 vom Hundert die in § 90 BewG vorgesehene niedrigste Wertzahl 50 vom Hundert zu nehmen. Diese Möglichkeit der Beseitigung eines als verfassungswidrig empfundenen Zustands schließt Rößler aus (DStZ 1983, S. 185 ). Er schlägt dagegen vor, von der Nichtigkeit der Wertzahlverordnung auszugehen, um auf diese Weise die Bewertung von Grundbesitz im Sachwertverfahren zu "blockieren" und den Gesetzgeber zu einer neuen Regelung zu zwingen.\nDer Gleichheitssatz hat im Steuerrecht seine besondere Ausprägung in Form des Grundsatzes der Steuergerechtigkeit gefunden, wobei die Besteuerung -- insbesondere im Einkommensteuerrecht -- grundsätzlich an der wirtschaftlichen Leistungsfähigkeit auszurichten ist (vgl. BVerfGE 68, 287 ). Dabei beruht die Anwendung des Art. 3 Abs. 1 GG stets auf einem Vergleich von Lebensverhältnissen, die nie in allen, sondern stets nur in einzelnen Elementen gleich sind. Es ist Sache des Gesetzgebers, zu entscheiden, welche Elemente der zu ordnenden Lebensverhältnisse er als maßgebend dafür ansieht, sie im Recht gleich oder verschieden zu behandeln. Voraussetzung für die Übereinstimmung einer Regelung mit dem Gleichheitssatz ist lediglich, daß die gewählte Differenzierung auf sachgerechten Erwägungen beruht. Im Rahmen seiner weitgehenden Gestaltungsfreiheit im Bereich des Steuerrechts kann sich der Gesetzgeber auch von finanzpolitischen, volkswirtschaftlichen, sozialpolitischen oder steuertechnischen Erwägungen leiten lassen. Seine Gestaltungsfreiheit endet erst dort, wo die gleiche oder ungleiche Behandlung der geregelten Sachverhalte nicht mehr mit einer am Gerechtigkeitsgedanken orientierten Betrachtungsweise vereinbar ist, wo also ein sachlicher Grund für die Gleichbehandlung oder Ungleichbehandlung fehlt. Nur die Einhaltung dieser äußersten Grenzen der gesetzgeberischen Freiheit ist vom Bundesverfassungsgericht nachzuprüfen (vgl. BVerfGE 50, 386 [391 f.] m. w. N.; 55, 72 [89 f.]).\nPermalink: https://openjur.de/u/199083.html (https://oj.is/199083)


Mahnung der Schule, trotz abmeldung? (Recht, Brief, Bußgeld)\nLetzte Aktivität: 10.02.2019, 16:10\nMahnung der Schule, trotz abmeldung?\nMuss man das Fehlen der Schulzeiten entschuldigen wenn man schon längst in der Schule abgmeldet ist, bzw. ein Bußgeld bezahlen?\nIch habe einen Mahnbrief der Berufsschule erhalten, obwohl ich bereits seit mehreren Wochen mündlich, als auch seit 2 Wochen offiziell und schriftlich abgemeldet bin. Anbei liegt noch einmal genau der gleiche Abmelde Zettel den ich schon vor Ort ausgefüllt habe.\nHaben die den Zettel verloren,ich soll es jetzt nochmal ausfüllen und rechnen mir jetzt alles als Fehlzeiten an? Was kann ich tun, was erwartet mich?\nEs wäre gut, wenn Du eine Kopie des ersten Abmeldezettel hättest. Dann könntest Du belegen, seit wann Du abgemeldet bist. Wem hast Du den ersten Abmeldezettel gegeben und wann? Wenn Du »offizell« abgemeldet bist, dann steht das ja irgendwo. Womöglich in einer Abmeldenestätigung.\nHabe leider keine Kopie bekommen und habe auch nicht weiter nachgefragt. Das wird mir jetzt zum Problem. Ich weiß aber noch ganz genau bei wem ich den Zettel ausgefüllt habe, ob die Sekretärin das noch bestätigen kann weiß ich nicht. Meine Klassenlehrerin kann nur die mündliche Abmeldung bestätigen. Können die mir die nicht endschuligten Fehlzeiten denn noch anhängen oder werden die beim erneuten ausfüllen des Zettels zu nichte gemacht? Sehe nämlich nicht ein, eine Mahngebühr zu zahlen für einen bürokratischen fehler der Schule.\nKuhlmann26 10.02.2019, 16:10\nDann kläre doch erst einmal mit der Sekretärin, wo sie die Abmeldungen normalerweise aufbewahrt. Die müssen ja irgendwo verbleiben. Erst wenn das nichts bringt, redest Du mit der Klassenlehrerin, die Deine mündliche Abmeldung bestätigen könnte.\nRufe dort an und kläre die Angelegenheit auf.\nVermutlich haben die tatsächlich die Abmeldung verlegt.\nSollten sie auf dem ausgefülltem Formular bestehen, fülle es nochmals aus und schreibe groß "Zweitschrift" drüber. Benutze das ursprügliche Datum.\nMacht das erneute ausfüllen des Abmeldeformulars dann auch die Mahnung und die Mahngebühren zu nichte? Weil ich habe, laut der Schule, unendschuldigte Fehlstunden für die ich Zahlen soll. Ich denke nicht, das die Schule sich einen bürokratischen Fehler eingestehen wird und ich dennoch zur Kasse gebeten werde.\nShiranam 10.02.2019, 13:32\nWas spricht zunächst gegen einen Anruf dort? Hast Du eine bessere Idee, dann setze die bessere Idee um!\nIch habe geschrieben, was ich nun tun würde.\nWenn die Abmeldung wirklich weg ist, brauchen die die Angaben nochmal. Darum die erneute Ausfüllung mit der Kennzeichnung als Zweitschrift - NACH dem klärenden Gespräch mit den Sachbearbeitern.\nWas nutzt dir denn das Schwarzmalen und das Schimpfen auf die Bürokratie? Ich arbeite auch in einem Büro und mit mir kann jeder normal sprechen und selbstverständlich überprüfe ich dann auch, ob ich einen Fehler gemacht habe.\nWarum sollten denn alle Büromenschen unmenschlich sein?\nHellsehen kann ich nicht und weiß nicht, was passieren wird. Aber ich weiß aus Erfahrung, dass Reden helfen kann.\nAber Du kannst auch gerne, wie alle Übrigen, meckern und jammern. Vielleicht bringt dich das der Lösung ja näher.\nIch habe nichts gegen Bürokraten, im Gegenteil meine Familie besteht quasi nur aus Bürofachkräften. Das sollte kein Angriff auf die allgemeine Bürokratie sein. Tut mir leid wenn das so rüber kam. Ich spreche nur über die Führung des Sekretariats meiner ehemaligen Schule. Die haben es da nicht so mit Planung und Ordnung und sind zudem stark unterbesetzt. Gegen einen Anruf spricht natürlich nichts, ich werde jedoch am Montag vormittag selber zur Schule fahren und das Gespräch mit einer der Sekretärinen suchen. Die Formulare werde ich eventuell nochmal ausfüllen, falls es sich wirklich nicht finden lässt und mir das dann doppelt und dreifach belegen lassen.\nIch mache mir ebend nur sorgen, weil das Bußgeld kann ich nicht einfach mal so bezahlen und meinen Eltern will ich das auch nicht auf den Bauch binden. Die haben schon genug zu tun derzeit. Außerdem folgt auf die erste Mahnung schnell die nächste und somit weitere Rechtliche schritte wie Sozialstunden. Sowas kann ich mir nicht leisten, da ich im Sozialen bereich arbeiten möchte und sich das schlecht in Bewerbungen macht.\nGenau deswegen ist es immer wichtig zu sagen das die dir eine schriftliche bestäigung aushändigen solken\nSchulverweis wegen Fehlzeiten, Kindergeld?\nich bin 19 Jahre alt und wurde gestern aus der Berufsfachschule (wollte meinen realabschluss nachholen) wegen Fehlzeiten aus der Schule geworfen.\nNun habe ich momentan eine Klage gegen meinen Vater bezüglich des Unterhalts, am 1.12.2018 beginnt aber mein fsj für das ich mich schon beworben habe. Muss ich etwas befürchten?\nIch habe von dem Fsj noch nichts schriftliches, das bekomme ich erst in 2 Wochen per post.\nMuss ich mich von der Schule noch separat abmelden oder ist das nicht notwendig?\nund wie sieht das „abgangszeugnis“ jetzt aus? ich war dieses schuljahr nie da. Wohne in hessen.\nSchulverweis wegen hohen Fehlstunden\nich bin seit diesem Schuljahr auf einem Berufskolleg in Baden Würtemberg. Das Berufskolleg hat eine Probezeit von einem halben Jahr. Sie ist also schon vorbei und ich habe sie bestanden. Habe aber seit längerer Zeit hohe Fehlzeiten (auch während der Probezeit). Vor ein paar Wochen habe ich eine Atestauflage von der Schule bekommen. In den letzten Woche habe ich einige Fehltage mit einem ärtzlichen Atest. Nun meine Frage: Kann die Schule mich einfach so verweisen durch meine hohe Fehlzeiten trotzt Atest? Ich bin nichtmehr Schulpflichtig, falls das wichtig sein sollte.\nBrief von Schule, Bußgeld Hilfe?\nhabe heute einen Brief von der Schule bekommen dass ich öfter nicht in der Schule war und das unentschuldigt oder manchmal verspätet. Ich soll die Fehlzeiten entschuldigen und wenn das keine ausreichende Begründungen dabei sind könnte ich ein Bußgeld bis 250 Euro bezahlen. Es sind sehr viele Fehlstunden seit Februar... Manchmal war ich krank, manchmal hatte ich familiäre Probleme und war am Boden und oft habe ich verschlafen. WIe kann ich das entschuldigen so dass ich kein Bußgeld bekomme? Kann jemand helfen?\nAnhörungsbogen/Bußgeld aufgrund meiner Fehlzeiten\nGuten Tag leute Heute habe ich 2 Briefe von der Schule bekommen wo drin steht , dass ich einige fehlzeiten habe und das Bußgeldverfahren bei 1000€ liegen könnte,ich und meine mutter müssen einen anhörungsbogen ausfüllen und das an die schule weitergeben. wie funktioniert denn sowas? Ich bitte um hilfe Lg Phillip\n§90 SchulG - Bußgeld?\nIch bin 17 Jahre alt, also nicht Volljährig und besuche das Berufskolleg. In diesem Jahr habe ich eine Ausbildungsstelle bei der DB gefunden. Also dachte ich mir das ich nicht mehr zur Schule zu gehen hab, da ich sowieso eine Ausbildungsstelle habe. Jetzt Allerdings habe ich ein schreiben von der Schule bekommen, das ich aufgrund von Fehlzeiten nach §90 SchulG mit einem Bußgeld bestraft werden soll. Ich habe diesen Paragrafen durchgelesen und kein Absatz weist auf ein Bußgeld zu.\nWas kann ich Unternehmen , denn auf ein Brief von der Bußgeldstelle würde ich gerne Verzichten :)\nich hatte keine parkscheibe aber, habe mir einen selber ausgefüllt auf lesebaren zettel !\nwahr im kranken haus zum besuch in augsbrg und hatte keine parkscheibe im auto und habe mir eine selber ausgefüllt. mit dem datum und wann ich angekommen bin. schön gros und leserlich. und nach 2 monaten später bekomme ich eine mahnung das ich vor zwei monten am krankenhaus ohne parkscheibe geprakt habe eine strafe bekommen habe höhe 30 € und noch bearbeitungs gebühren von 28 ,80 € und ich bitte in 2wochen die rechnung zur begleichen soll in höhe von 58.80 € , totaler abzockke. meine frage an sie ist + was kann ich dafür machen + ist das ok ? auch wenn eine selbst ausgefülter zeltel mit ankunft nicht ausreichten ist?


Nina (Munich, Germany)’s review of Chasing Seth\nNina's Reviews > Chasing Seth\nSeth kam nach Senaka in Wyoming um seiner Vergangenheit zu entkommen und von vorne anzufangen. Der junge Tierarzt zog in die kleine Stadt umgeben von einem Indianerreservat der Cheyenne und hat sich dort den Traum einer eigenen Klink erfüllt. Doch er wird von den Einwohnern nur mäßig warm empfangen. Der Großteil der Bevölkerung ist indianischer Abstammung und glaubt nicht daran, dass ein weißer Mann und dann auch noch ein Fremder wirklich Ahnung von Tieren haben und mit ihnen umgehen kann. Vor allem der ansässige Sheriff, Kasey Whitedove, steht ihm von Anfang an feindselig gegenüber. Dabei gibt es kaum jemanden, der ein besserer Tierarzt sein könnte als Seth, denn er hat heilende Kräfte, die ihn jede Krankheit kurieren lassen.\nDavon hat Kasey aber keine Ahnung und eigentlich hat er auch ganz andere Sorgen, als den neuen Tierarzt, der ihn zur Weißglut treibt. Denn er hat gerade seine Seelenpartnerin getroffen, doch leider hat er keine Ahnung wer sie war. Denn Kasey ist ein Werwolf und dummerweise hat er sein Gegenstück nur in Wolfform gesehen. Die Begegnung hat ihn aber wie ein Blitz getroffen und er weiß einfach, dass dieser Wolf all das ist, was er je gesucht hat, denn er hat schon immer die anderen Wölfe beneidet, die ihre wahren Gefährten bereits gefunden haben.\nDoch Kasey ist schockiert, als sich sein Partner nicht nur als Mann, sondern auch noch als der neue Tierarzt in der Stadt entpuppt. Auch Seth ist davon alles andere als begeistert. Erstens kann er den unfreundlichen Sheriff nicht besonders gut leiden und zweitens hat es ihn schon einmal fast sein Leben gekostet, als jemand behauptet hat, sein Gefährte zu sein.\nWährend Seth und Kasey langsam aber sicher begreifen, dass der erste Eindruck manchmal trügt, holt sie aber Seths Vergangenheit ein und plötzlich steht alles, was sie haben könnten, auf dem Spiel.\nChasing Seth von J. R. Loveless ist eigentlich mit recht wenigen Worten beschrieben, denn etwas Neues ist es nicht. Sowohl die Idee mit den Wölfen, die eine Art Prägung auf „den einzig Wahren“ haben, als auch die eigentlich Liebesgeschichte bieten nicht unbedingt individuelle Ideen. Was im Laufe der Geschichte passieren wird, wird sich wohl jeder Leser zumindest im Groben ziemlich schnell denken können. Unterhaltsam war es zwar trotzdem, allerdings hat es dadurch nicht gerade für Spannung gesorgt.\nDie Charaktere sind extrem klischeehaft. Der Eine ist der starke Held, der seinen Liebsten vor allem und jeden beschützt und der Andere, die „Jungfrau in Nöten“, die ständig gerettet werden muss. Als die Dinge zwischen den beiden ins rollen geraten, wurde es wirklich zuckersüß und mir (und das, obwohl ich es normalerweise gar nicht schnulzig genug haben kann), fast schon zu viel. Ihre Beziehung hat mir deutlich besser gefallen, als sie ihre Faszination voneinander noch hinter Frotzeleien und bösen Sprüchen versteckt haben. Das „Besondere“ war wohl am ehesten die Tatsache, dass es sich um eine Liebesgeschichte zwischen zwei Männern handelt. Doch das spielt eigentlich keine Rolle und wird von allen vom Fleck weg akzeptiert (und das obwohl die Einwohner von Senaka vorher als recht spießig beschrieben wurden).\nAuch der Schreibstil war etwas arg übertrieben. Der Satz „You are my mate“ fiel vermutlich an die 100 Mal und war irgendwann verbraucht und hatte keine Bedeutung mehr. Auf der anderen Seite hat es auch etwas hingeschludert gewirkt, denn es gab jede Menge Wiederholung, sowohl einzelne Wörter, als auch ganze Satzteile, über die ich beim lesen ständig gestolpert bin. Auch die Sprünge in der Perspektive waren etwas gewöhnungsbedürftig, denn das wechselte teilweise mehrmals pro Seite.\nInsgesamt ist Chasing Seth….nett. Nette, leichter Unterhaltung ohne viel Tiefgang, aber mit viel Romantik und Sex. Die Charaktere und auch die Geschichte selbst lassen eigentlich kein Klischee aus, trotzdem kommt man als Fan solcher Bücher auf seine Kosten.\nDie eigentliche Geschichte ist zwar abgeschlossen, dennoch gibt es noch ein paar offene Details, so dass eine Fortsetzung vielleicht nicht ausgeschlossen ist.


[Tipps & Tricks] Dateigrößen Informationen, unter Windows 10 in den Windows Explorer Tipps, anzeigen lassen – Windows 10 Tipps & Tricks – WindowsUnited Forum\n[Tipps & Tricks] Dateigrößen Informationen, unter Windows 10 in den Windows Explorer Tipps, anzeigen lassen\nDas Feature "Dateigrößen-Informationen in den Windows-Explorer Tipps anzeigen lassen", ist unter Umständen nicht Standard mäßig, unter Windows 10 aktiviert. Allerdings ist es ein sehr nützliches Feature. Ihr zieht kurz die Maus, auf einen Ordner oder eine Datei und euch werden, die wichtigsten Informationen angezeigt. Wie ihr die erweiterten Informationen, unter Windows 10 sollten sie bei euch noch nicht aktiviert sein, aktivieren könnt das möchten wir euch, in der heutigen Anleitung aufzeigen. Daher los geht's:\nSchritt 1, Minimum Dateigrößen-Informationen:\nÖffnet euren Windows-Explorer und navigiert zu der Datei, dem Ordner wo ihr euch die Tipps(Informationen), anzeigen lassen möchtet. Halltet nun die Maus, auf der Datei oder dem Ordner. Nach ein paar Sekunden, werden euch die Tipps(Informationen) angezeigt. Auf dem Screenshot, könnt Ihr das Minimum erkennen.\nSchritt 2, Die maximalen Dateigrößen Informationen aktivieren:\nWechselt nun auf die Registerkarte "Ansicht", im Windows Explorer. Klickt anschließend, auf den Button "Ordneroptionen" und dann auf den Button "Ordner- und Suchoptionen ändern".\nIm sich öffnenden Fenster "Ordneroptionen". Wechselt nun zur Registerkarte "Ansicht". Setzt hier nun den Hacken bei "Dateigrößeninformationen in Ordnertipps anzeigen". Anschließend noch mit den Button "Übernehmen und OK", den Vorgang abschließen.\nSchritt 3, Maximum Dateigrößen-Informationen:\nIm letzten Screenshot, könnt ihr nun die Maximum Dateigrößen-Informationen erkennen. Haltet dafür wieder eure Maus, ein paar Sekunden über der Datei oder dem Ordner, um die Tipps(Informationen) einzublenden.\nVeröffentlicht : 13. Dezember 2017 8:50


Ideen Schrebergarten Archive -\nEmailleschilder für den Schrebergarten\n*Werbung Summen erlaubt: Auch wenn Bienen nicht lesen können, heißen wir die fleißigen Tierchen mit einem netten Spruch im Schrebergarten willkommen. Und ein Gewinnspiel gibt's auch. Alltagsprodukte sind oft funktional, aber nicht schön. Und über manche stolpert man erst nach, wenn sie …\nInspiration fürs Draußenzimmer: So wollen wir unseren Garten gestalten\n* Werbung Take it to the next level: Der Schrebergarten ist befreit vom Muff vergangener Zeiten. Bahn frei für ein Trio infernale aus Scandi, Minimalismus und Shabby. Meinungen und Ansichten über Dinge ändern sich, wenn man selbst mit ihnen in Berührung kommt. Früher haben mich Fotos von …\nUrban Living Leave a Comment


Sie sind hier: Startseite » Bezirk 6 » Polizeimeldungen » VW-Busse im Netz ang...\nSchlag gegen Hehler-Gruppen: Zivilbeamte der Polizei Köln haben in den vergangenen Tagen fünf Tatverdächtige festgenommen. Dank aufmerksamer Zeugen kamen die Ermittler den "Verkäufern" schnell auf die Schliche und griffen am Dienstag (21. Mai) und am Mittwoch (22. Mai) blitzschnell zu. In beiden Fällen hatten Männer jeweils einen VW-Bus California der Modellreihe T6 über das Internet zum Kauf angeboten. Potenzielle Käufer und Anwohner wurden allerdings misstrauisch und riefen die Polizei hinzu. Schnell entpuppten sich die vermeintlichen Auto-Schnäppchen als "heiße Ware". In diesem Zusammenhang warnt die Polizei Köln vor Billigangeboten auf Auktions- und Automobilplattformen im Internet, bei denen der Kauf anschließend auf der Straße zum Abschluss gebracht werden soll.\nBei dem ersten Fall brachte ein Kaufinteressent in Wuppertal die Ermittlungen ins Rollen. Er meldete sich am Dienstag bei der dortigen Kriminalpolizei. Er habe bei einem Anzeigenportal einen T6 für 36.400 Euro gesehen, sich am gestrigen Montag bereits mit dem "Verkäufer" in Köln-Blumenberg getroffen und 10.000 Euro angezahlt. Im Gegenzug habe er den Fahrzeugbrief erhalten. Den Rest des Geldes solle er am Dienstagmittag überbringen, um das Auto zu erhalten. Die Beamten stellten fest, dass es sich bei dem Brief um eine Fälschung handelt.\nBeim zweiten Treffen zwischen den Tatverdächtigen (39, 19, 17) und dem Käufer in Blumenberg schlugen die zivilen Ermittler zu - Festnahme! Der 39-jährige Haupttäter aus Roggendorf sitzt mittlerweile in Untersuchungshaft. Die Polizisten fanden heraus, dass es sich bei dem VW-Bus um einen Mietwagen handelt.\nDank zweier aufmerksamer Anwohner aus Köln-Pesch nahmen Beamte letztlich zwei weitere Tatverdächtige (38, 23) im Kölner Süden fest. Die Zeugen und weitere Nachbarn hatten bereits am Samstag (18. Mai) ein auffälliges Trio beobachtet. Die drei Männer hatten mit einem VW-Bus mit holländischen Kennzeichen im Wendehammer einer Sackgasse geparkt und das Fahrzeug ausgiebig von außen und innen fotografiert. Die Anwohner machten Bilder dieses Szenarios und riefen die Polizei, als die Verdächtigen mit dem T6 wieder wegfuhren.\nAm Folgetag entdeckten die Ermittler die in Pesch angefertigten Bilder des Wagens im Netz. Die Täter hatten online den gestohlenen Bus zum Verkauf eingestellt. Ein Kaufinteressent aus Aalen wurde auf das Angebot aufmerksam und ließ sich per WhatsApp von dem mutmaßlichen Haupttäter den Fahrzeugbrief zuschicken. Das Foto zeigte er der Polizei in Aalen. Dort bestätigte sich sein Verdacht, dass es sich möglicherweise um Diebesgut handeln könnte und auch hier die Fahrzeugpapiere gefälscht waren.\nWieder schlugen die zivilen Ermittler bei der vermeintlichen Fahrzeugübergabe, dieses Mal in Köln-Bayenthal, zu. Polizisten nahmen den mutmaßlichen Haupttäter (38) und seinen Komplizen (23) vor Ort fest. Beide sind bereits polizeibekannt. Der jüngere Mann hat zudem noch eine zur Bewährung ausgesetzte Jugendstrafe wegen Bandendiebstahls offen. Ob die beiden Taten und die Täter in Zusammenhang stehen, ist noch Gegenstand der Ermittlungen. (cr)\n23.05.2019, Polizei Köln


AGM Batterien - F.A.Q. + Info für CarHifi-User, Wissen - HIFI-FORUM\nHIFI-FORUM » Car-Hifi » Car-Hifi: Allgemeines » Wissen » AGM Batterien - F.A.Q. + Info für CarHifi-User\n#1 erstellt: 17. Aug 2010, 04:05\nNahezu alle von renomierten Carhifi-Herstellern angeboten Batterien sind vom Typ AGM, z. B.:\nThema "Entsulfatierung" reineditiert, Bilder über foreninterne Gallerie eingebunden.\n[Beitrag von 'Stefan' am 22. Sep 2010, 15:59 bearbeitet]\n#2 erstellt: 17. Aug 2010, 12:17\nDiese Aussage kann man genauso auf die Powercaps übertragen\nhinten zusätzlich vier Caps + Kupferverteiler\nWas einen kleinen Fehler im Setup aufzeichnet, wenn schon das Wissen vorhanden ist\nWas mich jetzt noch interresieren würde, wie das im Vergleich zu den Gelbatterien ausschaut, da diese ja mit weniger Ladeschlußspannung arbeiten!\n#3 erstellt: 17. Aug 2010, 12:37\nDa geht es eben mehr um Quantität. Nur 1F ist ein Tropfen auf den heißen Stein. 4F mit Kupferschiene haben sich im Praxisversuch bewährt.\nJa, aber (Blei-)Gel-Akkus sind als Carhifi-Batterien eher untauglich, da sie nicht so viel Start- bzw. Kurzzeitstrom liefern können und folglich einen höheren Innenwiderstand haben.\nDas ist dann eher etwas für Langzeitanwendungen in Notstrom-Versorgungen.\n[Beitrag von -=BOOMER=- am 17. Aug 2010, 13:07 bearbeitet]\n#4 erstellt: 17. Aug 2010, 12:43\nVon alfatec gibts ja Gelbatterien für Car-Hifi, die eine hat 1000A und die andere 1500A Kaltstartstrom nach EN.\n#5 erstellt: 17. Aug 2010, 13:00\nHast du detailliertere Informationen?\nHabe nur das Dokument gefunden: http://www.alfatec-c...tec_HK_2007_D_V2.pdf\nwelches auch recht interessant ist, da ein direkter AGM Vergleich (Exide Maxxima) gemacht wird.\nEDIT: Alfatec GEL sind wohl Sonnenschein Batterien und im Text steht: Die Batts müssen mit einem Ladegerät mit UI-Kurve nachgeladen werden. Somit gilt für GEL-Batts Ähnliches wie für AGM Trockenbatterien. Wobei ich glaube, dass die GELs Probleme bei Temperaturen unter -10°C bekommen - also als Starterbatt evtl. eingeschränkt empfehlenswert.\n[Beitrag von -=BOOMER=- am 17. Aug 2010, 13:21 bearbeitet]\n#6 erstellt: 17. Aug 2010, 13:30\nHab das gleiche Infoblatt!\nMein Fachhändler hatte die Powersound damals in seinem Auto verbaut! Er war zufrieden.\nMich hätte halt mal vom Experten, ein Vergleich, zu den Gelbatterien interresiert.\nDa ja meines Wissens, die Gelbatterien nicht diese Ladeprobleme an der Lima im Auto haben, weil die Ladespannung geringer ist und sie sollen auch nicht so anfällig bei Tiefentladung sein!\n[Beitrag von sisqo80 am 17. Aug 2010, 13:31 bearbeitet]\n#7 erstellt: 17. Aug 2010, 13:41\nDa die Gel-Akkus auch auf Bleibasis gebaut werden, haben die das gleiche Problem mit der Ladung! Es muss mit UI-Kennlinie nachgeladen werden.\nVorteil dieser Nassbatterien ist die hohe Kapazität auf kleinen Raum.\nIch kenne GEL bzw. "Sealed Lead Acid" halt hauptsächlich als Notstromversorgungsbatterie, wo es auf einen möglichst langen konstanten Strom ankommt.\nAGM bietet aber mehr Vorteile für den harten Einsatz im Auto, IMHO. Neben der schnelleren Wiederaufladung ist der Innenwiderstand (v. A. bei Orbital-Batterien) kleiner - und das wollen wir für unsere stark schwankende Leistungsaufnahme haben - genau wie bei Powercaps.\nEs sind zwei im Detail verschiedene Technologien - preislich wohl recht ähnlich (teuer). Die Forschung steht noch recht am Anfang generell bei Batterien.\nAuch sehr Interessant wird wohl das Thema: Lithium-Ionen und Supercaps...\n[Beitrag von -=BOOMER=- am 17. Aug 2010, 13:41 bearbeitet]\n#8 erstellt: 17. Aug 2010, 16:59\nEine Frage habe ich aber ach noch:\nWenn man vorne und hinten eine AGM Batt verbaut, werden dann die Batts auf nahezu 100% vollgeladen? Oder sind Lichtmaschinen einfach nicht zum optimalen Laden von AGM Batts ausgelegt?\n#9 erstellt: 17. Aug 2010, 17:15\nGenau die Lichtmaschine kann eine AGM-Batterie NICHT zu 100% laden. Egal in welcher Kombination verbaut.\nPflegeladen ist hier (leider) Pflicht.\nBei neueren Lichtmaschinen weiß ich leider nicht Bescheid - seid geraumer Zeit werden AGM-Batts, wegen der Cyclenfestigkeit, bei Autos mit Start-Stopp-Automatik verbaut.\n#10 erstellt: 17. Aug 2010, 21:20\nIch habe in meinem Wagen vom Werk aus zwei Batterien. Vorne ganz normale Blei-Säure-Batterie und im Kofferraum eine AGM für die Standheizung. Beides wird von einer 180A Lima geladen.\nDer Wagen wird bald fünf Jahre alt und die AGM lebt noch, ganz ohne Pflegeladen.\nBeim Kumpel ganz andere Geschichte. Hat sich eine Optima als Starterbatterie geholt und die war nach eineinhalb Jahren (ohne Pflegeladen) nicht mehr zu gebrauchen.\n#11 erstellt: 18. Aug 2010, 13:41\nDas ist auch wieder ein Beispiel wo man keine Antwort drauf geben kann...\nNaja Pflegeladen hat bei mir z.B. garnix gebracht. Sobald ich das Ladegerät angehängt habe ist es auf voll gesprungen.\n#12 erstellt: 18. Aug 2010, 15:29\nEs kann ja sein, dass die AGM stark gealtert ist im Vergleich zum Auslieferungszustand. Jedoch ist sie immernoch so Zyklenfest, dass sie ihren Zweck erfüllt mit z. B. 50% der Anfangskapazität.\nUnd die Säure im Motorraum fängt natürlich die größte Belastung ab und dient als Puffer.\n#13 erstellt: 02. Sep 2010, 19:04\nDas Bild find ich sehr nützlich.\n#14 erstellt: 02. Sep 2010, 20:14\nAktuell informiere ich mich über (Ent-)Sulfatierung und entsprechende "Batterie-Traainer" z. B. Megapulse oder PB 500 und deren Nutzen.\nGenerell gilt bei AGM: Wenn die Batt voll geladen ist sulfatiert nichts.\nEs sulfatiert nur sofern die Batterie nicht voll geladen ist, je tiefer entladen, desto stärker. Unter 10,5V gilt hier als kritische Grenze, bei der die Sulfatierung nur schwer oder garnicht mehr aufgelöst werden kann. Solange die Batterie nicht länger als 1 Monat ungeladen ruht, braucht man sich aber keine Gedanken bzgl. Sulfatierung machen, da dieser Vorgang recht schleichend ist.\nSulfatierung kann einerseits durch die Abnahme hoher Ströme (Kurzschluss) abgebaut werden, da die Kristalle zum leiten gezwungen werden und sich auflösen. Andereseits lösen sich die Kristalle bei einer Überladung mit 15V.\nNovitec und Power Brick unterstützen jeweils eins dieser Prinzipien. Auch ein Netzteil mit 15V 1A kann totgeglaubte Batterien wiederherstellen (mit Einschränkungen) ...\n... werd mich demnächst schlau machen was für uns im CarHifi-Sektor zusätzlich Sinn machen könnte!\nWer aber am Wochenende fleissig nachläd und seine Batterie fordert indem reichlich Strom entzieht (dB-Drag or what? ) der braucht sich keine Gedanken um solche Batterieträner machen.\n#15 erstellt: 02. Sep 2010, 20:22\nAktuell informiere ich mich über (Ent-)Sulfatierung und entsprechende "Batterie-Traainer"\nKönnte man damit auch verlorene Kapazität zurückholen?\n#16 erstellt: 02. Sep 2010, 20:24\nDurchaus möglich, sonst müsste die Defektrate von AGM ja immens hoch sein\n#17 erstellt: 02. Sep 2010, 20:37\nWenn intern kein Plattenschluss und/oder Verdampfung entstanden ist kann man das bestimmt im gewissen Maße!\nDie Trainer sind aber meist zu schwach mit ihren Pulsen - dann eher mit einem Netzteil @ 15V und begrenztem Strom über einen längeren Zeitraum arbeiten um Kapazität zurückzugewinnen.\nGlaube das Ctek 4003 (und höher) macht das auch!\nHier Schritt 6:\nDie Analyse im Schritt 5 zuvor funktioniert wohl nur mit ausgebauter Batterie zuverlässig.\n[Beitrag von -=BOOMER=- am 03. Sep 2010, 21:00 bearbeitet]\n#18 erstellt: 02. Sep 2010, 20:45\nDurchaus möglich, sonst müsste die Defektrate von AGM ja immens hoch sein 8)\nund so blöd es klingt AGMs überleben in Autos mit Start-Stopp-Automatik länger als in denen ohne, da die Batterien regelmäßig dicke Ströme geben müssen. Bei einigen CarHifi-Usern werden die AGMs wohl zu wenig gefordert und entsulfatieren zu wenig (z. B. zieht eine Colli im Musikbetrieb dauerhaft wohl keine 100A).\nIch hab vor kurzem zum Spass mal Start-Stopp mit meiner Exide an jeder Ampel gespielt. Beim dicken Diesel-Anlasser hat sie gut zu tun. Es kam mir vor als würde ihr das sehr gut gefallen. Der Spannungsabfall nach Motorabschalten ging jedenfalls deutlich langsamer vonstatten.\nKann ich jedem mit AGM vorne empfehlen: mal Start-Stopp experimentieren\n#19 erstellt: 04. Sep 2010, 11:28\nschön geschrieben ! das wird sicher einigen helfen !\n#20 erstellt: 06. Sep 2010, 09:14\nKann ich jedem mit AGM vorne empfehlen: mal Start-Stopp experimentieren ;)\nWobei man erwähnen muss, das Start Stop den Anlasser bzw die Zündspulen extrem belastet. Wenn diese nicht darauf ausgelegt sind (z.b. neue Autos haben für jeden Zylinder eine Zündspule), kann man davon ausgehen, dass man sich die Zündanlage über kurz oder lang ruiniert. Und die kost n büschel mehr als ne AGM Batterie.\nWies bei selbstzündern ausschaut weiß i allerdings net. Kann das nur für Benziner bestätigen.\n#21 erstellt: 09. Sep 2010, 00:00\nErstmal besten Dank für den tollen Text!\nEcht schade, dass deine Bilder gerade mal einen Monat nach Erstellung des Threads schon wieder raus sind!\nDa sollstest du einen zuverlässigen Online-Hoster, wie imageshack nehmen, wo die Bilder auch noch nach Jahren zuverlässig dastehen!!!\nZudem verbreitern die 3 Bilder oben die breite der Seite unnötig! Wenn sie untereinandergehen wäre das angenehmer, denn viele sind ja mit Laptops online und nicht mit 30" Bildschirmen^^\nIch denke da ist sogar noch mehr drin! Je nach Belastung natürlich!\nDabei gilt es die Batteriespannung zu überwachen. Nach einigen Stunden Standzeit unter 12V Ruhespannung heißt laden bitte. 12,65V ist ein guter Wert für volle Batts. Der hohe Wert (13V) direkt nach Abschaltung des Motors sagt wenig aus. Auch sollte man darauf achten wie die Batterie(n) auf Last reagiert (Spannungseinbrüche vorhanden?).\nNaja... unter 12V Ruhespannung ist schon ganz schön happig! Ich würde meine Batterien nie darunter stehen lassen oder ihnen diese Spannung zumuten.\n12,65V halte ich zudem für keinen guten Wert für eine AGM-Batterie. Für eine normale nasse... okay...\nAber eine gute AGM sollte schon 12,9-13,1V haben. Eine nicht so gute 12,7-12,8. Aber auf 12,7V sollten sie schon alle kommen, sonst sind sie schon etwas gealtert!\nNicht belegt, nur Erfahrungswerte... kann man sicher als Diskussionsgrundlage nehmen. Wäre interessant, wenn du andere Erfahrungen gemacht hast!\nIch habe noch eine Tabelle in der hinterhand:\n... werde die bei Gelegenheit auch nochmal erneuern/erweitern!\n[Beitrag von Carbonat am 09. Sep 2010, 00:02 bearbeitet]\n#22 erstellt: 09. Sep 2010, 16:34\nJawoll Bilder sind wieder da!\n...kann nämlich leider nicht mehr editieren.\nMit der Voltzahl ist so eine Sache. 12,65V+ gilt eben als voll von der theoretischen Seite her.\nWeiß auch, dass viele AGM knapp 13V schaffen - sobald man aber einen kleinen Verbraucher anschließt ist dieser Puffer weg.\n#23 erstellt: 09. Sep 2010, 18:31\nTatsache... habe gelesen, dass es ein Problem mit dem Online-Hoster gab! Sicherheitsrelevant sogar! !?\nJop... Eine HX 300 hat wenn sie gut ist bspw. über 13V Ruhespannung (nach 6 Stunden)\n12,65V ist mir für Bleiakkus bekannt.\nAber AGMs sind da glaube ich absichtlich etwas besser und mit mehr Spannung angesiedelt.\n#24 erstellt: 16. Sep 2010, 02:03\nmich würde mal interessieren mit welchem ladegerät ihr ladet , und wie reglemässig ihr das tut .\nbis vor kurzem hab ich ca. alle 3wochen meine batterien mit einem Ctek MULTI XS 25000 bei mir auf der arbeit geladen . wollte mir dann aber auch ein eigenes ladegerät zulegen ,und hab mir dann das Ctek 4003 angeschafft .\npreis/leistung ist das 4003 echt top , und ist bei mir jetzt regelmässig 1-2x die woche im einsatz .\n#25 erstellt: 16. Sep 2010, 21:22\nIch habe ein Tronic T4x (CTEK nachbau von Aldi) zum normalen Pflegeladen und dazu ein Novitec Megapulse zur Sulfatlösung.\nIch wüsste nicht, wozu man ein 25000er CTEK bräuchte... was sollen die denn mehr können außer Laden und Pulsen (zweiteres können sie auch nicht so gut wie das Novitec meinem Belesen nach und dazu muss man es noch anschließen...). Ich gehe von normalen AGM-Batterien aus...\nIch lade alle 2-3 Wochen pflege... habe 2 50Ah AGMs drin.\n[Beitrag von Carbonat am 16. Sep 2010, 21:30 bearbeitet]\n#26 erstellt: 20. Sep 2010, 23:17\nich bräuchte eine Tabelle die den Ladezustand für AGM Batterien bescheibt, die Tabelle oben ist für normale Nassbatterien (offen oder wartungsfrei).\n#27 erstellt: 21. Sep 2010, 02:53\nDie gilt auch für AGM Batterien, da diese Spannung von der Säuredichte abhängig und herstellerspezifisch verschieden ist - ob jetzt 12,65 oder 12,9V Ruhespannung...bei kurzer Belastung fällt diese Spannung wieder. Die Ruhespannung ist nicht so aussagekräftig wie die meisten glauben. Der Spannungseinbruch unter Belastung interessiert eher!\nHier mal eine andere Tabelle (Quelle: CTEK)\nZum Thema (Ent-)Sulfatierung:\nJa das 4003 ist eine lohnende Investition. Auch mein Tipp geht hierhin!\nWenn man jedes Wochenende die Batterie im Flockenmodus ~12std. dranhängt wird man deutliche Verbesserungen spüren!\nEinmal pro Monat Laden (wie schon geschrieben) ist ausreichend.\nDie großen CTEKs analysieren den Alterungszustand der Batt und versuchen diesen zu optimieren mit verschiedenen Verfahren. Außerdem ist der Ladestrom höher.\nDas Megapulse pulst 16V mit 8kHz bei laufenden Motor (Einschaltschwellspannung). Es ist sicherlich eins der leistungsstärksten Puls-Geräte auf den Markt!\nFrage: Hört man die Störungen in den HT?\nDie Wirkung der Geräte ist sicherlich merkbar, aber nicht so effektiv und vor allem effizient wie die regelmäßige Wartung mit dem Ladegerät.\n[Beitrag von -=BOOMER=- am 21. Sep 2010, 02:58 bearbeitet]\n#28 erstellt: 21. Sep 2010, 15:15\nWeil ich den Thread gerade einem User verlinkt habe und er ordentlich gemacht ist:\nWürde es was ausmachen, wenn ich ihn an passender Stelle pinne und/oder in den Wissens-Bereich verschiebe?\nDie Verlinkung in den Einsteigertips wäre natürlich auch schön.\n[Beitrag von 'Stefan' am 21. Sep 2010, 15:16 bearbeitet]\n#29 erstellt: 21. Sep 2010, 16:50\nNein - nur zu! Verschieben/Pinnen/Linken erlaubt.\n#30 erstellt: 21. Sep 2010, 20:26\nDanke für die schnelle Antwort und die neue Tabelle.\nIch habe jetzt noch bisschen rumgegoogelt und noch weitere Tabellen gefunden.\nUnd die Fa. Banner schreibt - siehe Seite 15 PDF\nsie unterscheiden sich bisschen.\nInteressant wäre zu wissen ab wann bzw. wieivel Volt Ruhezustand (5h Ruhe) ich meine neue AGM Batterie nachladen sollte ohne ihr zu schaden und anderseits ohne sie unnötig aufzuladen. Besitzen tu ich das CTEK XS 7000 und das neue XS 4003. Eine Batterie (zyklenfeste Spezialbatterie) habe ich ja schon zu 50% geschrottet mit dem CTEK XS 7000 eben wegen zu oft wieder aufgeladen obwohl nicht viel Saft gefehlt hat....\n[Beitrag von Leuk am 21. Sep 2010, 20:32 bearbeitet]\n#31 erstellt: 21. Sep 2010, 23:24\nDu solltest das nicht so genau nehmen mit den Spannungen! Unter 12V Ruhespannung -> auf zum Laden. Unter 11V wird´s gefährlich\nEs ist eher gefährlich die Batterie immer recht tief zu entladen bevor man wiederaufläd, da man so zyklisiert. Laden geht immer egal bei welcher Klemmspannung.\nEine Batterie (zyklenfeste Spezialbatterie) habe ich ja schon zu 50% geschrottet mit dem CTEK XS 7000 eben wegen zu oft wieder aufgeladen obwohl nicht viel Saft gefehlt hat....\nKann ich mir kaum vorstellen wie das passieren kann. Laden kann man immer. Das Ctek geht irgendwann in den Erhaltungsmodus und überläd nicht.\nWaren die Batterien vielleicht zu heiß vom vorher gelaufenen Motor?\n[Beitrag von -=BOOMER=- am 21. Sep 2010, 23:25 bearbeitet]\n#32 erstellt: 21. Sep 2010, 23:38\nNen Negativaspekt bzl. Überladen ist mir bei AGMs und Säurebatts auch nicht bekannt, die bremsen sich ja selbstständig ein wenn keine Ladungsspeicher mehr frei sind im Säuregemisch, der Erhaltstrom dient nur zum Ausgleich der Selbstentladung. Nur Lithium-basierte Akkus reagieren da m.W.n. sehrst empfindlich und fackeln gern mal ab oder pumpen sich unkontrolliert auf\n#33 erstellt: 22. Sep 2010, 12:47\nist aber so leider! ich habe den grossen Fehler gemacht das ich nach jeder minimalen Entladung (schon bei 95%) die Batterie wieder aufgeladen habe, da ich der Meinung war die Batterien müssen immer 100% voll sein damit sie nicht altern.\nNach 2 Jahren hat meine zyklenfeste Spezialbatterie statt 100AH (C20) nur noch 50AH (C20).\nWer schonmal mit einem Multimeter beobachtet hat wie der Ladevorgang erfolgt wird wissen das wenn die 14,40 V erreicht werden, das Ladegerät nicht gleich abschaltet sondern die Batterie einige Zeit vor sich hinsprudeln lässt, weiss nicht genau, sind es 20 Minuten? egal, auf alle Fälle wenn das 2 - 3x täglich geschiet, passiert das oben genannte = die Batterie ist zu 50% Schrott nach 2 Jahren, die Platten haben sich verformt, die Paste scheint es herausgedrückt zu haben, an einem heissen Motor kann es in meinem Fall nicht liegen, da die Batterie nicht in der Nähe einer heissen Quelle ist, sondern immer konstant 20C° hat.\nDas CTEK sollte eine weitere Option/Einstellung haben das bei 14,10 V aufgehört werden soll, meiner Meinung nach sollte man immer nur mit 14,10 V nachladen und 1 - 2 x im Monat dann auf die 14,4V oder 14,7V raufsprudeln lassen.\nDas witzige an der Sache ist ja, dass das CTEK 4003 noch bisschen höher ladet, 14,48V habe ich gemessen und auf diesem Wert bleibt sie wesendlich länger als das XS 7000. Trotzdem finde ich beide Ladegeräte sehr gut, wer ein noch besseres will muss sich das von Mobitronic kaufen, da kann man 14,1 und 14,4 einstellen, Preis ca. 190,- EURO.\n[Beitrag von Leuk am 22. Sep 2010, 13:09 bearbeitet]\n#34 erstellt: 22. Sep 2010, 16:32\nTja bei der von dir beschriebenen Problematik befinden wir uns wohl eher im Bereich der Chemie! So eine Batterie ist nunmal eine komplexe Sache, die bis heute nicht 100% verstanden ist.\nHast du die Batts nur gelagert mit CTEK dauerhaft angeschlossen?\nSie standen komplett still? - Rütteln (im KFZ) tut denen in gewisser Weise gut.\nWenn die Batterie aufgeladen wurde kann man die ohne schlechtes Gewissen 3 Monate (vernünftig) lagern bevor man wiederaufläd.\nEvtl. kannst du die halbdefekte Batterie auch noch wiederbeleben mit der I/100 Methode!\n#35 erstellt: 22. Sep 2010, 20:04\ndie Batterie wurde nicht gelagert sondern in einer Art beweglichen Hebebühne 3x täglich von Mo-Fr genutzt. Nach jeder Bewegung der Hebebühne (rauf & runter) ladet das CTEK (automatisch ) von neuem auf 14,40V auf.\nKannst Du mir das Geheimniss von der "I/100 Methode" verraten?\nalso wer meint das man mit dem CTEK ne Batterie nicht töten kann, der irrt, was zu viel ist, ist zu viel, auch bei dem so hoch angepriesenen CTEK. Je kleiner das CTEK Modell (XS4003 - XS3600 - XS800) umso länger sprudeln die Batterien vor sich hin, wiel es eben bei den kleineren CTEK Modellen länger dauert bis die Batterie wirklich voll ist und es in die Erhaltungsladung (13,2 - 13,8V) umschaltet.\n[Beitrag von Leuk am 22. Sep 2010, 20:13 bearbeitet]\n#36 erstellt: 24. Sep 2010, 00:36\nVermutlich sind die Batterien durchs ständige Aufladen einfach zu heiß geworden, wie du auch schon erwähntest. Mit Pech sind sie innen korrodiert.\nDas Ctek kann nunmal keine Temperatur überwachen. Und beim Hebebühneneinsatz fließt ein großer Strom, auch aus dem CTEK selber - keine optimale Schaltung!\nLieber die Batterien tagsüber entladen (nicht tief) und über Nacht laden lassen. Ctek kann tagsüber im Standby dranhängen bleiben, Abends Knopf drücken.\nHab ich etwas weiter oben unter (Ent-)Sulfatierung beschrieben.\nAufwecken nach CTEK Anleitung wäre: http://www.ctek.com/DE/support/SulphatedBattery.aspx\n#37 erstellt: 24. Sep 2010, 00:58\nWarum mach ich mir die Mühe? Hier steht ein ganzes Buch:\n--> http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq.html <--\n@Mod: Bitte im ersten Beitrag als weiterführende Literatur verlinken!\n#38 erstellt: 24. Sep 2010, 09:29\nHey, vielen Dank. Sehr informative Seite\n#39 erstellt: 24. Sep 2010, 15:41\nDie Ruhespannung ist nicht so aussagekräftig wie die meisten glauben. Der Spannungseinbruch unter Belastung interessiert eher!\nWie kann man das objektiv messen???\nKlar... Ohne Ladegerät macht das Novitec sicher nicht so viel Sinn... Aber ich denke dass jeder, der ein Novitec besitzt auch regelmäßig pflegelädt.\nIn den HTs höre ich nichts davon, obwohl das Novitec an der Heckbatterie mit sitzt!\nNochmal zum Thread: Ich kann mir ebenso wenig vorstellen, dass das CTEK die AGMs überladen hat... Ich vermute eher einen Defekt/Überhitzung, wenn den Batts auf kurze Zeit viel Strom entzogen wird (was bei einer Hebebühne vll. der Fall sein kann???)... Wenn so viel Strom fließt kann das schon passieren... kann da Boomers Meinung gut nachvollziehen.\nMein Tronic T4X lädt ab Anschluss kurz für 5s auf 14,6V, dann fällt es wieder auf etwa 13V und lädt dann langsam unter steigender Spannung bis 14,6V hoch. Wenn es da angekommen ist schaltet es genau ab. Habe ich schon mehrmals beobachtet.\nLaden die CTEKs konstant mit 14,XV oder auch so wie das Tronic leicht steigernd?\n[Beitrag von Carbonat am 24. Sep 2010, 15:43 bearbeitet]\n#40 erstellt: 24. Sep 2010, 20:33\ndann fällt es wieder auf etwa 13V und lädt dann langsam unter steigender Spannung bis 14,6V hoch.\nDu meinst wohl bis 13,6V in der Erhaltungsladung....\nIch kann mir ebenso wenig vorstellen, dass das CTEK die AGMs überladen hat...\nja das konnte ich mir auch nicht vorstellen bevor ich es mir gekauft hab und halt die ganzen 2 Jahre lang nicht , bis dann das Ergebnis kam....\nIch vermute eher einen Defekt/Überhitzung, wenn den Batts auf kurze Zeit viel Strom entzogen wird (was bei einer Hebebühne vll. der Fall sein kann???)... Wenn so viel Strom fließt kann das schon passieren... kann da Boomers Meinung gut nachvollziehen.\neine Überhitzung der Batterie? nein auf gar keinen Fall, die Hebebühne kann ich 10x hintereinander nutzen, die Batterietemperaut steigt dabei nicht mal um 1C°, daran liegt es wirklich nicht, denn der Entladestrom während der Bewegung der Hebebühne (20Sek)fällt bei einer neuen vollen Batterie auf 11,5 V (AGM 11,7), dies entspricht so ungefähr einer Vorglühanlage beim PKW, also keine Überhitzung.\nHätte ich die Batterie anders behandelt, z.B. alle paar Tage einmal nachladen, wäre sie noch wie neu. Durch das permanente wiederaufladen auf 14,40V (3x täglich oder mehr) hat es wohl die Paste zwischen den Platten rausgedrückt und somit durch den Druck auch die Bleiplatten bisschen verformt. Übrigens, wenn ich die Wassernachfüllschrauben aufdrehe, sehe ich von unten (auf den Schrauben) Bleischlamm, woher kommt das wohl? das kommt eindeutig von Überladung und von nix anderem. Wie gesagt bei anderer Behandlung (weniger unnötig nachladen) wäre sie noch wie neu, DESHALB will ich es bei meiner neuen Batterie "AGM" anders / bzw. besser machen. Das Ctek sollte eine Einstellung haben für die die es zu gut meinen 14,1V oder 14,2V und es sollte noch ein "bisschen" intelligenter sein und vor jeder Ladung bisschen abwarten wie hoch der eigendliche Ladezustand der Batterie ist. In meinem Fall waren sehr sehr viele Ladungen absolut überflüssig.\nIch hätte erst bei 12,4V Ruhezustand (nach 5h) nachladen sollen oder 10,9V Entladestrom (unter Last), das wäre dann ca. bei\n60% Batteriespannung/Leistung. Egal, die halbtote Batterie habe ich schon oft probiert wieder zu beleben, alles ohne Erfolg. Auch einen Akkuaktivator habe ich dran, bringt alles nix.\nwer was sehen will hier Clicken, meine Battetie nach 2 Jahren mit CTEK XS 7000.... LINK\nTipps zum wiederbeleben einer Batterie: (bei mir nix gebracht)\n[Beitrag von Leuk am 25. Sep 2010, 11:18 bearbeitet]\n#41 erstellt: 25. Sep 2010, 12:43\nNö... Sind schon 14,6V!!! Erhaltungsladung macht es so, dass es wartet bis die Batt ne ganze Weile die Spannung hält (bin mir aber nicht sicher, kann auch sein, dass es wartet bis die Batt auf 12,8V gefallen ist) und dann schickt es für Kurze Zeit Strom rein, wieder mit steigender Spannung... also von 12,8V bis 14,6V. Ist es da angekommen, geht es wieder aus und wartet erneut.\n@Thread/Wissende: Ich habe hier ein Ladegerät gefunden (altes Modell aus der DDR) das lädt mit 16,4 -16,7V und habe gerade mal die A gemessen... 0,05A... taugt das für irgendwas???\n[Beitrag von Carbonat am 25. Sep 2010, 12:44 bearbeitet]\n#42 erstellt: 25. Sep 2010, 13:31\ndas lädt mit 16,4 -16,7V und habe gerade mal die A gemessen... 0,05A... taugt das für irgendwas???\nso ein Ladegerät taugt nur noch für die Mülltonne, da nicht geregelt also keine Kennlinie und mit den 16,4 V machst du dir jede Batterie tot.......\n#43 erstellt: 27. Sep 2010, 14:00\nDas Megapulse ist hinten verbaut?\nGut kann es weniger einstreuen. Die Wirkung des Gerätes überträgt sich ja nur auf die unmitellbar angeschlossene Batterie ~30cm. Alles weiter weg wird durch den Kabelwiderstand/Induktivität vernichtet.\nHinten ist das Gerät ziemlich nah an den Powercaps (falls vorhanden). Das könnte problematisch sein, weil die nur 20V Spannungsfest sind.\nDie CTEKs laden als Konstantstromquelle! Fester Strom z. B. 4A wird eingeprägt bis eine gewisse Schlussspannung an den Klemmen erreicht ist. Danach wird auf Konstantspannung umgeschaltet und der Strom langsam reduziert. Danach Erhaltung... usw.\nDamals gabs wohl noch keine guten Regler, vielleicht ist die max. Amplitude 16,7, der Effektivwert um die 14,4V? Mess mal die Gleichspannung am Ausgang.\nIch würd es nicht benutzen! Einfach nicht mehr zeitgemäß und zu riskant (wobei der geringe Strom wenig kapott machen kann^^*).\nDurch das permanente wiederaufladen auf 14,40V (3x täglich oder mehr) hat es wohl die Paste zwischen den Platten rausgedrückt und somit durch den Druck auch die Bleiplatten bisschen verformt. Übrigens, wenn ich die Wassernachfüllschrauben aufdrehe, sehe ich von unten (auf den Schrauben) Bleischlamm, woher kommt das wohl? das kommt eindeutig von Überladung und von nix anderem. Wie gesagt bei anderer Behandlung (weniger unnötig nachladen) wäre sie noch wie neu, DESHALB will ich es bei meiner neuen Batterie "AGM" anders / bzw. besser machen. Das Ctek sollte eine Einstellung haben für die die es zu gut meinen 14,1V oder 14,2V und es sollte noch ein "bisschen" intelligenter sein und vor jeder Ladung bisschen abwarten wie hoch der eigendliche Ladezustand der Batterie ist. In meinem Fall waren sehr sehr viele Ladungen absolut überflüssig.\nDu hast die einfach falsch behandelt oder zu stark beansprucht.\nWurde auch mal das Wasser nachgefüllt?\nFür diesen Zweck sind AGM Batterien einfach besser geeignet. Evtl. sogar mit größerer Kapazität, ein Spannungsabfall bis unter 11V ist jedesmal eine extreme Belastung.\nZwei Northstar NSB125 wären z. B. besser geeignet.\nBleischlamm kann sich bei AGM schonmal nicht bilden, weil alles in der Absorber Matte gehalten wird. Blubbern kann also auch nix, weil fest verschlossen.\nWarum wird die Hebebühne eigentlich mit Autobatterien betrieben?!\n[Beitrag von -=BOOMER=- am 27. Sep 2010, 14:07 bearbeitet]\n#44 erstellt: 28. Sep 2010, 21:33\n[i]da ich seid geraumer Zeit bei einer renomierten Batterie-\nDu hast die einfach falsch behandelt\nja einfach zu oft vollgestopft, regelrecht überfressen und sie musste dafür kaum Leistung geben...\noder zu stark beansprucht.\ndu schreibst doch oben das du in der Batterieforschung arbeitest, da solltest du schon wissen das eine Absenkung auf 11.5V während der Entladung für eine Batterie ein KLACKS ist....Frag Deine Kollegen...11,5V für 20Sek.ist keine richtige Beanspruchung....\nna klar, Kontrolle 1x im Monat, alle 6 Monate war es erforderlich etwas nachzufüllen, das war so wenig, nicht der Rede wert....\ndie Hebebühne ist beweglich (zum schieben), deshalb der Batteriebetrieb.\n#45 erstellt: 01. Nov 2010, 21:36\nGENAU so einen Text habe ich gebraucht!\nEndlich mal Klartext, worauf man achten soll/muss\n#46 erstellt: 01. Nov 2010, 22:53\nden Pinn ich mir auch mal\n#47 erstellt: 14. Nov 2010, 02:12\nIch habe mal ne Frage und zwar wie sieht es denn mit dem Temperatur bereich aus? Muss ich sie im Winter ausbauen?\n#48 erstellt: 14. Nov 2010, 02:16\nIm Winter ist die "Selbstentladung" der Batterie noch geringer als im Sommer. Ich sehe keinen Grund.\n#49 erstellt: 14. Nov 2010, 12:06\nletztenz hat mir ein ehemaliger "NSB 90" Besitzer gesagt das ich meine Batterie im Winter lieber Ausbauen soll, denn bei -15°C ist ihm seine kaputt gegangen und davor habe ich Angst....\n#50 erstellt: 14. Nov 2010, 15:56\nNur "Gel-" Batterien können diese Kälte nicht ab.\nAGM sollte im Deutschen Winter kein Problem sein. Das Elektrolyt ist ja zudem im Glasfaservlies gebunden.\n#51 erstellt: 14. Nov 2010, 21:57\nMhh.. aber eine "Northstar NSB 90" ist doch eine AGM Batterie oder?\nDann muss ja die Batterie durch etwas anderes kaputt gegangen sein....\nCarHifi A-Z (vorläufige Version)\nWuchzael am 13.08.2006 – Letzte Antwort am 02.06.2010 – 45 Beiträge


Abzû Für PS4 Ab Sofort Im Handel Erhältlich | PlayStation Universe\nAbzû für PS4 ab sofort im Handel erhältlich\n505 Games und Giant Squid geben bekannt, dass ABZÛ, das preisgekrönte Unterwasser-Abenteuer jetzt im Einzelhandel für PS4 erhältlich ist.\nDie Magie von ABZÛ kann man bei zahlreichen Händlern im ganzen Land erleben. ABZÛ bietet Einzelhandel-Exklusivobjekte, wer auf PlayStation 4 eintaucht, erhält ein dynamisches Design. Das von Giant Squid entwickelte ABZÛ ist eine epische Reise in die Tiefen des Meeres, bei der die Spieler die Geheimnisse und Wunder des Ozeans erkunden, wobei der unverwechselbare künstlerische Stil wunderschön gerenderte Ozeanwelten mit einer tiefgehenden emotionalen Geschichte verbindet.\nAls ‚die Taucherin‘ entdecken die Spieler ihre wahre Verbindung zum Ozean, wenn die Welt um sie herum beginnt, Geheimnisse freizugeben. Mit der flüssigen Schwimmsteuerung kann die Taucherin mit üppigen Seetangwäldern, Tausenden von Fischen und versteckten Welten interagieren, die sie auf ihrem Abenteuer erwarten. ABZÛ hat den Großteil des vergangenen Jahres damit verbracht, Lob von den Fans und den Kritikern einzuheimsen, es wurde unter anderem für seine einzigartige Geschichte und seinen Soundtrack, in dem man regelrecht versinken kann, gelobt. Erst kürzlich wurde ABZÛ in der Kategorie ‚Best Art Direction‘ von der Game Critics Association nominiert.\nABZÛ hat eine Altersfreigabe ab 6 Jahren erhalten und ist zum Preis von €19.99 erhältlich.\nAkiba's Beat - Limited Edition angekündigt


Inhalte der Bildungsziele im Einzelnen\nSo arbeitet beispielsweise eine rheinland-pfälzische Einrichtung mit einem Tierheim zusammen und bekommt von dort ausgesetzte Tiere, darunter zum Beispiel ein Chamäleon. Der Umgang mit solchen Tieren wird in dieser Kindertagesstätte unter der Aspekten Tierwohl und Tierschutz thematisiert. Nicht unbedingt müssen die Tiere ein Fell haben. So gibt es Einrichtungen in Rheinland-Pfalz, die zum . Die "gefährlichsten Tiere der Welt". - Ob winzig klein oder gigantisch groß, ob zu Lande, zu Wasser oder in der Luft - überall auf der Welt gibt es Tiere, die auch uns Menschen gefährlich werden können. Manche tragen ein tödliches Gift in sich, andere verfügen über scharfe Zähne und gewaltige Pranken. In unserer Bildergalerie stellen wir dir 20 der "gefährlichsten Tiere" vor. Spiele, Lieder und Fingerspiele rund um das Thema Tiere. Ideen für den Kindergarten bzw. der Kita. Sport im Kindergarten zum Thema Tiere.\nWurm und Schnecke Ideen für Kindergarten und Kita. Bei diesem Thema ziehen Schnecken und Würmer ihre Spuren durch unsere Lernideen und Spiele, mit denen die Kinder die spannende Welt dieser Tiere kennenlernen und dabei spielerisch rechnen, schreiben, lesen, messen, zählen und vieles andere lernen und üben. Lieder und Reime dürfen natürlich auch nicht fehlen und ganz besonders spannend wird es . Das Kind wird ganzheitlich angesprochen und herausgefordert, wenn es die Möglichkeit hat, Tiere kennen zu lernen und Beziehungen aufzubauen. Somit stehen alle Projekte, Spiele und Geschichten rund um das Thema “Tiere” hoch im Kurs! Eine tolle Idee ist das Einrichten einer Schneckenterrariums. Jedes Jahr im Frühling wohnen bei uns Häuschenschnecken und die Kinder lieben sie! Mit Tieren können sich Kinder sehr gut identifizieren. Tiere wecken Neugierde, Tiere wecken Neugierde, sind greifbar, somit ist das Thema sehr lebensnah und immer blogger.com Size: 73KB.\nZwei Spiele für den Stuhlkreis\nDie Kinder lernen anhand von Spielfiguren, Liedern, Reimen und Spielen Tiere kennen, die Winterschlaf halten und Tiere, die in den kalten Wintermonaten nach Süden ziehen. Zu diesen Tieren gehören beispielsweise Fledermäuse, Bären, Vögel, Dachse, Rehe, Gänse, Füchse, Frösche, Marienkäfer, Schlangen, Schildkröten und viele mehr. Kinder finden Zugang zu geeigneter Literatur (Gemeindebücherei). Kinder entdecken Symbole und Schrift durch Zahlen und Buchstaben. Sprachförderung konkret: Wir wenden verschiedene Sprachstandserhebungsmethoden an. Sprachförderung ist alltäglich in unsere Arbeit integriert. Sprachfördermaterial ist den Kindern immer frei zugänglich. Kinder untereinander sind wichtige . Mit Tieren können sich Kinder sehr gut identifizieren. Tiere wecken Neugierde, Tiere wecken Neugierde, sind greifbar, somit ist das Thema sehr lebensnah und immer blogger.com Size: 73KB.\nKinder finden Zugang zu geeigneter Literatur (Gemeindebücherei). Kinder entdecken Symbole und Schrift durch Zahlen und Buchstaben. Sprachförderung konkret: Wir wenden verschiedene Sprachstandserhebungsmethoden an. Sprachförderung ist alltäglich in unsere Arbeit integriert. Sprachfördermaterial ist den Kindern immer frei zugänglich. Kinder untereinander sind wichtige . So arbeitet beispielsweise eine rheinland-pfälzische Einrichtung mit einem Tierheim zusammen und bekommt von dort ausgesetzte Tiere, darunter zum Beispiel ein Chamäleon. Der Umgang mit solchen Tieren wird in dieser Kindertagesstätte unter der Aspekten Tierwohl und Tierschutz thematisiert. Nicht unbedingt müssen die Tiere ein Fell haben. So gibt es Einrichtungen in Rheinland-Pfalz, die zum . Mit Tieren können sich Kinder sehr gut identifizieren. Tiere wecken Neugierde, Tiere wecken Neugierde, sind greifbar, somit ist das Thema sehr lebensnah und immer blogger.com Size: 73KB.\nDrei Kreisspiele mit viel Bewegung für den Kindergarten\nSich kennen lernen 3 4. Mein rechter Platz ist frei Ein Bewegungsspiel zum Kennenlernen Spielverlauf: Alle Kinder sitzen im Kreis, ein Stuhl bleibt blogger.com Spieler links vom leeren Stuhl legt seine Hand auf die freie Sitzfläche und sagt: „Mein rechter Platz ist frei, ich. Das Kind wird ganzheitlich angesprochen und herausgefordert, wenn es die Möglichkeit hat, Tiere kennen zu lernen und Beziehungen aufzubauen. Somit stehen alle Projekte, Spiele und Geschichten rund um das Thema “Tiere” hoch im Kurs! Eine tolle Idee ist das Einrichten einer Schneckenterrariums. Jedes Jahr im Frühling wohnen bei uns Häuschenschnecken und die Kinder lieben sie! Die Kinder lernen die Bedürfnisse des Hundes (Hunger, Bewegungsdrang, Spiellaune u.a.) kennen und auf seine Zeichen (wie Schwanzwedeln, abwehrende Körperhaltung) zu achten. Gemeinsam mit den Kindern spielen die Betreuerinnen mit dem Hund, verstecken zum Beispiel Leckerlis oder lassen das Tier Futter von den Händen der Kinder nehmen. Auch taktile Erfahrungen wie Streicheln und Massieren .


Alfa Romeo 155 und Mercedes C-Klasse (W202) Fahrvergleich - auto motor und sport\nAlfa Romeo 155 und Mercedes C-Klasse (W202)\nDTM-Rivalen der 90er als günstige Youngtimer\n1/32 Dem Alfa sieht man die DTM-Verwandtschaft eher an, als dem recht bieder gezeichneten Mercedes W202. Foto: Arturo Rivas\nAlfa Romeo 155 und Mercedes C-Klasse (W202) waren in den 90ern erbitterte DTM-Gegner - mit Nicola Larini und Klaus Ludwig am Steuer. Was leisten die Serien-Versionen der Youngtimer? Wir sind beide gefahren.\n01.12.2015 Franz-Peter Hudek Powered by\nAus den Augen, aus dem Sinn - so heißt ein Sprichwort, das auf viele Youngtimer zutrifft. Dabei gerät nicht nur die Existenz eines bestimmten Modells in Vergessenheit, sondern oft auch dessen glanzvolle Rennsportgeschichte. Wie zum Beispiel die Geschichte des Alfa Romeo 155, dessen Sportversion 1993 bei den 22 Rennläufen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) alles in Grund und Boden fuhr und damit gleichzeitig das Überleben der populärsten deutschen Rennserie sicherte (siehe unten).\nFahrbericht mit Kaufberatung Alfa Romeo 155 2.0 Twin Spark, Mercedes C 180\nTrotzdem ist heute die kantige Alfa-Limousine seltener auf unseren Straßen zu entdecken als ein moderner Ferrari. Und wer sich auf einschlägigen Internet-Börsen für einen Alfa Romeo 155 interessiert, kann aus nicht einmal 50 Angeboten auswählen. Sein damaliger Hauptgegner, der Mercedes C 180, kommt dagegen als Gebrauchtwagen auf über 9.000 Treffer. Dabei sind die anderen Motorisierungen der C-Klasse (W202) vom 75-PS-Diesel bis zum C 55 AMG mit 347 V8-PS noch gar nicht mitgezählt.\nRivalen der Rennbahn: Anno 1994 starteten Alfa 155, Opel Calibra und Mercedes C-Klasse in der DTM. Außerdem waren noch drei Mercedes 190 E am Start.\nDTM-Klasse 1 mit über 400 PS und bis zu 12.000/min\nNatürlich wissen die wenigen Alfa Romeo 155-Fans und wahrscheinlich auch einige treue DTM-Besucher, dass die Serienversionen von C-Klasse und Alfa 155 mit ihren DTM-Pendants nur die grobe Karosserieform gemeinsam hatten. In der 1993 neu eingeführten Klasse 1 leisteten die vorgeschriebenen V6-Saugmotoren mit 2,5 Litern Hubraum bei Drehzahlen bis zu 12.000/min über 400 PS.\nMotor, sequenzielles Getriebe und Fahrer wurden zur Optimierung der Balance nach hinten verlegt. Allradantrieb und Traktionskontrollen verbesserten beim Alfa Romeo 155 den Vortrieb, während Mercedes auf den Allrad verzichtete und dafür mit 40 kg weniger Gewicht antreten durfte.\nSchließlich war die komplette Aerodynamik unterhalb einer zwischen den Radnaben gedachten Linie freigestellt. Und ein großer zweiteiliger Heckspoiler sorgte dafür, dass die etwas über eine Tonne schweren Dampfhämmer fast schon wie Kaugummi auf der Straße klebten. Umso interessanter ist deshalb die Frage, wie sich heute die braven Serienversionen der beiden Rennboliden fahren - und ob sich hinter dem Lenkrad sogar ein gewisses DTM-Gefühl einstellen wird.\nWir beginnen unsere Erkundungstour mit einem silbernen Mercedes C 180 Elegance Automatik aus dem Jahr 1995. Für die Stuttgarter war der Nachfolger des ersten "Baby-Benz", von dem rund 1,9 Millionen Exemplare gebaut wurden, ein enorm wichtiger Topseller. Auch in der DTM sollte die C-Klasse der Baureihe W202 die Siegesfahrt ihres Vorgängers 190 E 2.5-16 (W201) fortsetzen, der 1992 mit Klaus Ludwig im Cockpit den Meistertitel erstmals nach Stuttgart holte.\nNa ja, so richtig dynamisch-sportlich kommt unse Mercedes C 180 gerade nicht daher. Als typische Kreation von Bruno Sacco zeigt sie mit den großen Scheinwerfern und ihrer rundlichen, fast schon molligen Figur eine gewisse Gemütlichkeit. Dazu passen auch vorzüglich die Stahlräder mit Plastik-Radkappen, die Rundum-Rammschutzleisten und auf der Mittelkonsole dunkles, glänzendes Holz aus jener düsteren Epoche, als Ikea noch ein Geheimtipp war. Eine weitere Holzleiste direkt unterhalb der Windschutzscheibe und ein im mexikanischen Indianerstil gemusterter Polsterstoff, der ausgerechnet "London" heißt, zählen ebenfalls zur noblen Elegance-Ausstattung.\nEs gab die C-Klasse auch noch mit den Ausstattungslinien Esprit und Sport. Letztere hätte immerhin etwas breitere Reifen (205/60-15), eine um 25 Millimeter tiefergelegte Karosserie, kein Holz im Cockpit und Sportsitze gebracht. Der Motor eines C 180 Sport wäre mit 122 PS bei gemütlichen 5.500/min jedoch der gleiche geblieben wie in unserem Elegance. Wer mehr Power wünschte, der musste zu Produktionsbeginn einen C 200 (136 PS), C 220 (150 PS) oder gleich einen C 280 (192 PS) bestellen.\nGemächliche C-Klasse mit 122 PS\nNun also 122 PS, die zusammen mit einer Viergangautomatik den immerhin 1.280 Kilogramm schweren Mercedes eher gemächlich in Bewegung versetzen. Der Sitz ist äußerst bequem, die Sicht auf die Straße und auf die Kühlerhaube mit Stern vorbildlich, die Automatik schaltet früh und sanft. Zur überaus luxuriösen Ausstattung mit elektrischem Schiebedach, Fensterhebern, Heckjalousie und mehr passt auch sehr gut der moderne, geradezu flüsternd leise arbeitende Vierventilmotor.\nBei höheren Drehzahlen gesellt sich jedoch zu dem vornehmen Rauschen ein kerniges Knurren hinzu, das ansatzweise an den Dienstwagen von Klaus Ludwig erinnert, der 1994 die Allrad-Alfa besiegen konnte.\nDer Alfa Romeo 155 trägt eine Karosserie mit stark ausgeprägter Keilform. Der Umstieg vom Hinterradantrieb des Vorgängers Alfa 75 auf Vorderradantrieb war unter den Fans der Marke sehr umstritten.\nIm Gegensatz zum gutbürgerlichen Mercedes zeigt unser roter Alfa Romeo 155 2.0 Twin Spark doch einige optische Bezüge zu seinem DTM-Pendant 155 V6 TI: dezenter Frontspoiler und Seitenschweller, Leichtmetallfelgen sowie die vom derzeitigen Besitzer um drei Zentimeter tiefergelegte Karosserie. Allerdings hat es einen Serien-155 mit V6-Motor und Allradantrieb nie gegeben. Der V6 mit 165 PS hatte nur Frontantrieb, während das Allrad-Spitzenmodell Q4 mit 190 PS durch einen Zweiliter-Vierzylinder-Turbo von Fiat befeuert wurde.\nWir begnügen uns jetzt mit Frontantrieb und den 143 PS unseres Zweiliter-Twin-Spark-Modells von 1992. Dessen echter, komplett aus Leichtmetall erstellter Alfa-Motor verfügt über 8 Zündkerzen, nasse Zylinderlaufbuchsen sowie zwei obenliegende, mit Kette angetriebene Nockenwellen. Die Bodengruppe des Alfa Romeo 155 dagegen spendierten die Fiat-Modelle Tipo/Tempra, mit denen der 155 den Radstand gemeinsam hat: 2,54 Meter.\nDas erklärt auch die etwas gewöhnungsbedürftigen Proportionen mit dem langen vorderen Überhang und dem hohen kurzen Heck, das trotzdem eine Menge Gepäck aufnehmen kann: 530 Liter - das sind exakt 100 Liter mehr als bei der Mercedes C-Klasse.\nAuf jeden Fall sieht der kantige Alfa Romeo 155 mit seiner flachen und zugleich herausfordernd breit gestalteten Frontpartie ziemlich einzigartig und auf seine Weise auch dynamisch aus. Die geradlinige Optik setzt sich im Innenraum fort, wo sowohl die Türgriffe als auch das Armaturenbrett mit seinen Ablageschalen jeden sanften Schwung vermeiden. Nur der bogenförmige Blendschutz für die Instrumente unterläuft dieses Stilprinzip.\nWie beim Mercedes C180 erlaubt auch im Alfa Romeo 155 die weit nach unten reichende Windschutzscheibe einen guten Blick auf die Straße. Allerdings ist im Italiener vom Fahrersitz aus kein Quadratzentimeter der roten Motorhaube sichtbar. Macht nichts. Denn nach dem ersten Dreh des Zündschlüssels wird einem trotzdem sofort klar, dass man in einer roten Sportlimousine aus Italien sitzt: Der Motor meldet sich mit jenem kehligen Rotzeln, wie eben nur ein Alfa klingen kann.\nKupplung und Getriebe des Alfa Romeo 155 lassen sich leichtgängig bedienen. Der Zweiventiler hängt beherzt am Gas und erlaubt ordentliche Fahrleistungen. Mit 9,3 Sekunden für den Standardsprint nimmt er unserem eleganten Automatik-Mercedes rund drei Sekunden ab. Verschärfend kommt hinzu, dass bei flotter Fahrweise die schwäbisch-behäbig agierende C-Klasse uns ein wenig einbremst, während der Alfa zu frohlocken scheint: "Ja, tu es, gib Gas, 6.000/min sind ein Klacks."\nHalten wir nach diesem Treffen fest, dass der kantige Alfa Romeo 155 auch ohne DTM-Siege mehr Aufmerksamkeit in der Youngtimer-Szene verdient hätte. Die noch tausendfach vorhandene C-Klasse wird dagegen wie jeder Mercedes ihren Weg zum Klassiker gehen. Das ist so sicher und aufregend wie die Tagesschau um 20 Uhr.\nFangen wir mal ganz unten an: ALfa Romeo 155 und Mercedes C180 gibt es schon für deutlich unter 1.000 Euro in fahrbereitem Zustand. Marktbeobachter Classic-Analytics notiert für Zustand-4-Exemplare zwischen 500 und 1.000 Euro. Beim Alfa 155 ist es dabei egal, welcher Motor an Bord ist. Zwischen dem 1.8 Twin Spark und dem 2.5 V6 liegen nur 100 Euro Preisdifferenz.\nGute Exemplare des Alfa 155 im Zustand 2 kosten 2.900 Euro (1.8 Twin Spark und 1.8 Twin Spark 16V) und 3.100 Euro (155 2.0 Twin Spark). Die Topmodelle 2.0 16V Twin Spark und 155 2.5 V6 liegen bei 3.200 Euro.\nBei der Mercedes C-Klasse der Baureihe W202 gibt es deutlichere Unterschiede: Das Einstiegsmodell C180 liegt im Zustand 2 bei rund 4.000 Euro, der 230 Kompressor bei 4.400 Euro und der C280 bei 4.800 Euro. Sonderfälle sind die Topmodelle der Baureihe, die von AMG veredelt wurden. Der C36 AMG kostet 12.000 Euro (Zustand 4: 4.300 Euro), der C43 AMG sogar 17.000 Euro (Zustand 4: 5.600 Euro).\nDer Mercedes W202 wurde - wie sein Vorgänger auch - von Bruno Sacco gezeichnet. Erstes Anliegen war eine bessere Raumökonomie. Bei nur geringfügig größeren Abmessungen gibt es ein deutlich besseres Platzangebot.\nFür die Saison 1993 einigten sich die Teilnehmer der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) darauf, das anspruchsvolle Reglement der Klasse 1 einzuführen. Die fünf Hersteller Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes und Opel wollten entsprechende Fahrzeuge zum Saisonstart aufbauen. Doch nur einer schaffte es: Alfa Romeo.\nDie C-Klasse von Mercedes und der Calibra von Opel waren noch nicht so weit, während Audi und BMW sich aus der DTM zurückzogen, um 1994 mit ihren seriennahen Klasse-2-Tourenwagen den Super Tourenwagen Cup zu bestreiten. Als Gegner für die Allrad-Alfa standen 1993 deshalb nur modifizierte Vorjahreswagen zur Verfügung. Die Italiener gewannen souverän die Meisterschaft.\nEin Jahr später wendete sich das Blatt: Mercedes trat jetzt mit dem neuen, ebenfalls nach Klasse-1-Reglement aufgebauten C-Modell an und besiegte die Alfa-Allradler, die bis 1996 an der DTM/ITC ohne weiteren Titelgewinn teilnahmen.\nEs besteht kein Zweifel, dass das Cuore Sportivo auch noch im Alfa Romeo 155 schlägt und durch Sound und Tatendurst zu gefallen weiß. Der Mercedes C 180 kopiert dagegen die Vorzüge einer S-Klasse und setzt auf Qualität und gediegenen Wohnzimmer-Stil.\nMehr über Alfa Romeo 155, Alfa Romeo 155, Mercedes C-Klasse, Mercedes C-Klasse\nGrundpreis 22.461 € 19.915 €\nAußenmaßeLänge x Breite x Höhe 4487 x 1720 x 1414 mm 4443 x 1700 x 1440 mm\nKofferraumvolumenVDA 430 l 525 l\nHubraum / Motor 1799 cm³ / 4-Zylinder 1995 cm³ / 4-Zylinder\nLeistung 90 kW / 122 PS bei 5500 U/min 104 kW / 142 PS bei 6000 U/min\nHöchstgeschwindigkeit 193 km/h 205 km/h\nJaguar Mk IX, 420 G und XJ6 Wie ein Rolls mit E-Type-Technik\nBeliebte Artikel Alfa 155 V6 im Fahrbericht Italiener mit V6-Charme DTM-BMWs aus 3 Jahrzehnten Sportler einer anderen Liga


A-Rosa lässt drittes Rheinschiff bauen - Rhein-Zeitung - Rhein-Zeitung\ndpa/tmn 15.03.2010, 17:24 Uhr\nDie Reederei A-Rosa Flussschiff wird künftig mehr Rhein-Kreuzfahrten anbieten. Bisher ist dort mit der «A-Rosa Aqua» ein Schiff unterwegs, am 26. März kommt mit der «A-Rosa Viva» ein zweites dazu – und im April 2011 mit der «A-Rosa Brava» das dritte.\nDie «A-Rosa Viva» wird ab Ende März auf dem Rhein unterwegs sein – im April 2011 stößt der geplante Neubau «A-Rosa Brava» dazu. (Bild: dpa)\nDer Neubau wird wie seine Schwesterschiffe 135 Meter lang sein und in 99 Außenkabinen Platz für 202 Passagiere haben, teilte das Unternehmen in Rostock mit. Gebaut werden soll die «A-Rosa Brava» auf der Neptun-Werft in Warnemünde. Mit ihr wächst die Flotte der Reederei 2011 auf neun Schiffe. Neben den drei auf dem Rhein sind vier auf der Donau und zwei auf der Rhône im Einsatz.


Aufenthaltsbestimmungsrecht, wenn der Vater wegzieht....? - Sorgerecht - Umgangsrecht - Forum Familienrecht\nAufenthaltsbestimmungsrecht, wenn der Vater wegzieht....?\n13. Februar 2017, 10:49\nhabe eine Frage zum Aufenthaltsbestimmungsrecht, folgender Fall liegt vor:\nBeide Eltern haben das Sorgerecht und auch das Aufenthaltsbestimmungsrecht für das Kind.\nDas Kind Lebt dauerhaft bei der Mutter.\nDer Vater ist von sich aus in eine andere Stadt ca 100km entfern weggezogen.Wen die Mutter mit dem Kind nun in eine andere Stadt wegziehen möchte, muss sie sich trotzdem die Erlaubnis vom Vater einholen, obwohl der Vater selbst von dem Heimatort des Kindes weggezogen ist?\nHallo leho, herzlich willommen bei uns.\nNun zu deiner Frage. Das kann man so pauschal nicht beantworten. Grundsätzlich sieht es so aus, dass man bei fehlendem Einvernehmen eine Gerichtsentscheidung herbeiführen muss. Also, solange die Eltern sich einig sind, interessiert es niemanden, wohin das Kind mit dem Elternteil zieht, bei dem es wohnt. Es interessiert auch nicht, ob das andere Elternteil wegzieht. Und ein "weil du weggezogen bist, mache ich dasselbe" so funktioniert das nicht.\nIm Streitfall wird das Gericht entscheiden, was dem Kindeswohl entspricht. Kann also sein, dass das Kind zum anderen Elternteil kommt, auch dass Umgangskosten vom Betreuungselternteil zu tragen sind, das weiss man hier alles nicht.\n14. Februar 2017, 13:06\nIronmaik87\t- 23. Juni 2016, 08:58 - Sorgerecht - Umgangsrecht


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