Aktueller Bienenklau bei Prakenbach/Moosbach. Bitte lesen!!!!!! - Rechtliches und Behördliches - Imkerforum seit 1999\nAktueller Bienenklau bei Prakenbach/Moosbach. Bitte lesen!!!!!!\nZwischen Montagabend und Dienstag wurden uns 6 komplette Dadantvölker bei Prackenbach-Mooosbacherau /Moosbach geklaut.\nAnzeige wurde gemacht.\nDie Bienen, alles Buckfastbienen, standen auf einem Rückeplatzt in der Moosbacherstraße .\nDer/Die Täter haben ein Personenfahrzeug mit Anhänger benutzt. Reifenspuren wurden gesichter.\nDer Dieb ist von der B85 Richtung Moosbach gekommen hat einen Bogen gefahren und ist in die Wiese driekt vor die Völker gefahren.\nNach dem Aufladen ist der Dieb wieder Richtung B85 gefahren.\nWer hat in dem fraglichen Zeitpunk etwas auffälliges bemerkt/gesehen. Evtl. Auto mit Anhänger. Die Bienen waren jedem bekannt und es fahren viele Autos da vorbei.\nWer etwas bemerkt hat oder den jetztigen Standort der Völker weiß oder Sie findet, soll sich bitte melden.\nEs wird eine Belohnung von 1500 € ausgelobt.\nBeschreibung der Beuten:\nEs sind z.T. neue ungestrichene Dadantbeuten modifiziert, die Neuen sind nicht gestrichen, die Alten sind braun und z.T. mit Branndzeichen versehen H.A . Die Holzbeuten sind alle Schwalbenschwanz gezinkt (auch die Alten) es gehen 12 Da-Waben in die Kiste. Im Moment sind zwischen 10-8 Waben und das Schied in den Kisten.Alle haben im oberen Drittel Griffe in die Beuten gefäßt.\nBei den neuen weißen Kisten wurden auch noch die Ecken an den Seiten rundgeschliffen.\nAlle Beuten sind aus Wehymouthkiefer und in 8 cm breite Hozbretter getrennt gewesen und wieder verleimt.\nDie Beuten haben das Maß : 50,5 cmx 50,5 cm x 30,5 cm hoch.\nSie können in Warbau sowie im Kaltbau benutzt werden.\nDer Boden ist z.T. mit Plastikseitenteilen ( Nicot) mit Gitter und vorne und hinten mit Holzseitenteile.\nDer Futtertrog z.T. Neue mit Aufstig in der Mitte-Adamfütterer. Die Futtertröge sind nur geschlitzt und dann zusammengeschraubt.\nDie Deckel sind alle Neu. Entwerder mit graumem sehr festen Kunsstoffplatte oder mit einer braunschwarzen Hartfasserplatte in 1,00 cm stärke.\nDie Beuten hatten alle einen Innendeckel-gleich zu verwenden als Bienenflucht oder eine 1,5 cm dicke Spannplatte.\nBei allen Völkern war war das Abspergitter oben aufgelegen. Ohne Rahmen.\nSiehe Bilder von den Kisten.\nBitte Teilt das sooft es geht. Vielleicht wird jemanden ,egal wo, die Beuten mit den Bienen zum Kauf angeboten.\nBitte meldet Euch dann sofort bei mir.\nOh je, das tut mir leid für Euch.\nMhm ich denke, die geklauten Völker sind wohl jetzt gut versteckt und werden bei geeigneter Witterung in andere Beuten umgesetzt.\nUnd die alten werden verbrannt.\nDann muß er Dadant haben. Um diese Zeit kann man nicht umsetzten. Und Sie sind nicht alt, es sind ganz Neue dabei und alle Deckel und Füttertröge sind neu.\nIch hoffe da es so schnell gemeldet worden ist, das einige Imker, vor allem bei uns in der Nähe ,mal alle Ihnen bekannten Stände anschauen. Vielleicht werden Sie gefunden und Er meldet sich bei mir.\nWir müssen nur wissen wo Sie stehen. Es wird kein Name oder sonstetwas vom Finder genannt.\nJa klar, aber er/Sie werden ja nicht so dämlich sein und in Euren Beuten die Völker verkaufen bzw. dauerhaft drin lassen.\nEure Beuten sind ja "einzigartig" und von dem her würde ich sie verbrennen....\n...werden ja nicht so dämlich sein...\nDa wäre ich mir nicht so sicher! So einige sind nicht nur dreist, sondern auch dummdreist.\nSolchen Dingen sollte man seitens der Kollegen viel intensiver nachgehen! Ist im Interesse aller, wenn zumindest ab und zu mal wer auffliegt. Wäre sicher schon abschreckender wie jetzt, wo die Aufklärungsrate gegen Null geht...\nSo ein Schei..., Heike!\nWieso gibt es so etwas immer wieder?\nFür solche Personen habe ich keine Worte und auch kein Verständnis.\nHallo, wieso klaut man denn im Herbst Bienen ? Ich als Dieb würde im Frühjahr klauen, dann sind die Völker doch leichter und sie sind durch den Winter gekommen.\nSchweinerei so etwas.\nHeike, mir fehlen die Worte. Hoffe für Dich, dass Du Deine Bienen wieder bekommst und der Dieb eine saftige Strafe !\nwieso klaut man denn im Herbst Bienen ?\nWeil es "Aumeierbuckis" sind...?\nHab schon überlegt auf irgendwelche Stecher bis zur Umweiselung ertsmal eine Notiz "Aumeier Amrum" dranzuhängen...\naber man kann sie doch kaufen, die Königinnen. Heike verkauft doch welche...!\nIch verstehe es, aber mir fehlt das Verständnis.\nGruß und Trost\nVielleicht weiß Er/Die es nicht von wemm Sie geklaut haben.\nIm Herbst kann Er Sie noch überall hinstellen, weil keiner genau schaut.\nIm Frühjahr hofft Er das keiner mehr daran denk. Die Chance da etwas zu finden ist vielleicht größer, da im Herbst/Winter die Leute lieber in der warmen Stube sitzen.\nIst schon traurig!!Man steckt so viel Arbeit rein und dann wird einem das gestohlen .\nUnd die Strafen für Täter und der Wiederbeschaffung Preis der Versicherung sind lachhaft.\nAm besten die Gauner in eine Beute mit denn Bienen sperren für 48 Stunden!\nHöre dich um so im umkreis 30-50 km nach Totalverlusten von Imkern ob neue Bienen\nbesorgt wurden ??\nAnsonsten Wünsche ich dir das du deine Beuten mit Bienen wieder bekommst .\nGruß Georg L.\nmich erinnert das fatal an einen ähnlich gelagerten Fall bei uns im Dorf ( nicht mit Bienen ). Kommentar des zuständigen Polizeikommissars : Damit müssen Sie wohl in Zukunft im Zuge der\nEU Ost Erweiterung leben. Beiläufig noch : Wir haben nicht genug Leute.\nNachdem ich Deinen Standort gegoogelt hatte, würde ich den / die Täter jenseits der Landesgrenze vermuten. Da sind sie aus unserem öffentlichen Fokus raus ( vielleicht aber auch nicht ? kennst Du\nwelche , die .... )\nEin wenig tut sich jetzt doch etwas bei uns. In der Verbandsgemeinde wurde nach einem 1jährigen Probelauf der kostenlose stationäre Sperrmüll abgeschafft zu Gunsten eines kostenlosen Sperrmülls auf Abruf der Bürger. Gerade vor 14 Tagen im Amtsblatt : die Delikte Rate im Umfeld der ehemals festen Sperrmüll Termine ist signifikant zurück gegangen.\nEine Idee noch - Du könntest jetzt oder später bei quoka.de / ebay Kleinanzeigen de / ebay Such-\nanzeigen nach dadant Beuten , Buckfastvölkern aufgeben. Die Ergebnisse werden Dir ja automatisch\nzugestellt und sind bei dadant überschaubar.\nAuf jeden Fall hilft noch mehr imkerliche Solidarität , ich fahre viel Fahrrad im weiteren Umfeld und\nbin sehr viel aufmerksamer seit auch in unserem Vereinsbereich teils massive Völkerdiebstähle zu\nNur am Rande : ich habe Deinen Hilferuf circa 1 Stunde nach Veröffentlichung angeschaut als eine der\nErsten. Da wurde doch zeitgleich ein Werbebanner mit Beuten Brennstempeln eingeblendet ! Fand ich\ndann doch ziemlich makaber....\nbeste solidarische Grüße Petra


6. Juli 2017 - Anika Semmer\nIch hab noch nie betrogen! Beim Trinkspiel Ich hab noch nie spielt jeder ehrlich – und verrät ohne etwas zu sagen brisante Details. Je besser die Fragen, desto mehr Spaß habt ihr bei diesem Trinkspiel!\nDas Trinkspiel Ich hab noch nie lebt von witzigen und spannenden Fragen. Ähnlich wie beim schlüpfrigen Spiel Wahrheit oder Pflicht geht es darum, durch gute Fragen überraschende und interessante Antworten zu bekommen. Weiter unten findet ihre unsere 100 Favoriten für die besten Fragen!\nSpieler: ab 5 Spielern\nGetränk: pro Person mindestens 2 Bierflaschen, Schnaps\nSpielziel: Durch gute Fragen herausfinden, was die Geheimnisse deiner Mitspieler sind und sie ordentlich bechern lassen.\nAlle Mitspieler setzen sich in einen Kreis, vor jedem steht eine Flasche Bier (oder das Getränk seiner Wahl). Alternativ kann man auch einen Maßkrug voller Bier in die Mitte stellen oder eine Steige gefüllter Schnapsgläser, aus denen alle gemeinschaftlich trinken.\nEin Spieler beginnt und stellt eine Behauptung in den Raum, die mit „Ich hab noch nie…“ beginnt. Zum Beispiel: Ich habe noch nie etwas gestohlen. Oder ich habe noch nie etwas verbockt, was meine Eltern zum Weinen brachte. Und ich war auch noch nie in einen der Spieler hier verliebt.\nJeder Spieler, der das aber sehr wohl schon getan hat, hebt nun die Flasche an die Lippen und trinkt.\nWer eine völlig absurde Behauptung in den Raum stellt, wie zum Beispiel Ich hatte noch nie Sex mit Angela Merkel und damit das Trinkspiel stört, muss selbst einen Strafschluck sowie einen Strafschnaps trinken. Es sei denn natürlich jemand aus der Runde hatte… :-O\nDie Top 100 Fragen für’s Trinkspiel Ich hab noch nie\nAllgemeine Ich hab noch nie-Fragen\nIch habe noch nie gelogen.\nIch habe noch nie gestohlen.\nIch habe noch nie Drogen ausprobiert.\nIch habe mich noch nie in ein Familienmitglied verliebt.\nIch habe noch nie bei der Beichte gelogen.\nIch habe noch nie Vandalismus betrieben.\nIch habe noch nie meine Eltern beklaut.\nIch habe noch nie mit jemanden so gesprochen, dass er / sie geweint hat.\nIch habe noch nie ein Fahrrad geklaut.\nIch war noch nie länger als 1 Jahr in eine Person verliebt, ohne mit ihr etwas zu haben.\nIch habe noch nie einen Anwalt benötigt.\nIch wollte noch nie eine platonische Freundschaft in eine „Freundschaft Plus“ verwandeln.\nIch habe noch nie ehrenamtlich für die Gesellschaft gearbeitet.\nIch habe noch nie ein Geheimnis gehabt, das niemand außer mir jemals wissen darf.\nIch habe noch nie gedacht, dass einer der Mitspieler heißer & attraktiver ist als mein momentaner Partner.\nIch habe noch nie die Polizei geschmiert / bestochen.\nIch habe noch nie die Liebe meines Lebens getroffen.\nIch habe noch nie einen AIDS-Test gemacht.\nIch habe noch nie jemanden ins Auto gekotzt.\nIch hatte noch nie eine Frisur, für die ich mich heute abgrundtief schäme.\nNeuer eigenständiger Titel in der BAM!-Reihe; Jetzt noch unanständiger - nichts für schwache Nerven\nSchlüpfrige & provokante Fragen beim Trinkspiel Ich hab noch nie\nIch hab noch nie im Auto Sex gehabt.\nIch habe noch nie Penisbilder gegoogelt.\nIch habe noch nie Angst vor Sex gehabt.\nIch wurde noch nie von Eltern beim Sex erwischt.\nIch habe noch nie mit einem Mitspieler hier Sex gehabt.\nIch habe noch nie davon geträumt, meinem Partner beim Sex mit jemand anderem zuzuschauen.\nIch hatte noch nie Schmerzen bei oder nach dem Sex.\nIch habe noch nie den Bruder oder die Schwester meines Partners begehrt.\nIch war noch nie schwanger / habe noch nie jemanden geschwängert.\nIch habe noch nie einen Dreier gehabt.\nIch habe noch nie auf eine/n platonische/n Freund/in masturbiert.\nIch habe noch nie mit dem gleichen Geschlecht experimentiert.\nIch habe noch nie einen One Night Stand gehabt.\nIch habe mich noch nie mithilfe von Lebensmitteln selbst befriedigt.\nIch habe noch nie Sex im Freien gehabt.\nIch habe noch nie als heimlicher Voyeur jemanden beim Sex / beim Ausziehen / unter der Dusche beobachtet.\nIch habe noch nie jemanden zu mir nachhause eingeladen, nur um Sex zu haben.\nIch habe noch nie jemanden nach dem Sex oral zum Orgasmus gebracht.\nIch habe noch nie mit jemand der vergeben war Sex gehabt.\nIch habe noch mit jemanden, den ich im Internet kennen gelernt habe Sex gehabt.\nIch habe mich noch nie nach dem Sex geschämt.\nIch habe noch nie einen multiplen Orgasmus gehabt.\nIch habe noch nie Sexspielzeug benutzt.\nIch habe noch nie ein Date von jemanden von Tinder / Grindr etc. gehabt.\nIch habe noch nie mit einem Date von Tinder / Grindr etc. geschlafen.\nIch habe noch nie beim Anblick eines Penis gelacht.\nIch habe noch nie mit meinem Partner einen Swinger Club besucht.\nIch habe noch nie mehr als einen anderen Menschen am gleichen Tag befriedigt.\nIch habe noch nie einen Pornofilm angeschaut.\nIch habe noch nie auf eine MILF gestanden.\nIch dachte noch nie morgens: „Bitte, lass uns nicht miteinander geschlafen haben!“\nIch habe noch nie mit anderen gleichen Geschlechts zusammen masturbiert.\nIch habe noch nie einen Footjob gegeben / bekommen.\nIch habe noch nie eine Fickbeziehung gehabt.\nIch habe noch nie beim Sex an meine/n Ex gedacht.\nIch habe noch nie Gleitgel benutzt.\nIch habe noch nie eine Sexpuppe in Händen gehalten.\nIch habe mir noch nie gewünscht, einen der Anwesenden Personen hier oral zu befriedigen.\nIch habe noch nie mit jemanden Sex gehabt der viel jünger / älter war.\nIch habe noch nie mit mehr als 10 verschiedenen Menschen geschlafen.\nIch habe noch nie eine Geschlechtskrankheit gehabt.\nIch habe noch nie eine Beziehung gehabt, in der ich mit meinem Partner keinen Sex hatte.\nIch habe noch nie einen Schwangerschaftstest gemacht.\nIch habe noch nie einen Vaterschaftstest gemacht.\nIch hatte noch nie an mehr als 5 verschiedenen Orten Sex. (als Ort zählt z.B. „im Bett“, d.h. verschiedene Betten zählen nicht als verschiedene Orte!)\nIch habe noch nie mehr als 3 Orgasmen innerhalb von 24 Stunden gehabt.\nIch habe mir noch nie beim Sex mit meinem Partner vorgestellt, er / sie wäre ein anderer den ich kenne.\nIch habe noch nie einen Orgasmus bei einem Sextraum gehabt.\nIch war noch nie in Versuchung meinen momentanen Partner zu betrügen.\nIch habe noch nie einen Amateurporno gefilmt.\nDas Trinkspiel Ich hab noch nie steht bei euch erst am Anfang eines langen Abends? Kein Problem: Du findest auf Abenteuer Freundschaft noch viel mehr Party-Ideen! Außerdem gibt es auf unserer Website die verschiedensten Freizeitideen und Tipps für Aktivitäten mit Freunden, der Familie und mit dem Partner.\nWeitere coole Partyspiele findest du z.B. auch auf amazon.*\nca. 50 Min; Sprache Spielanleitung DE; Warnhinweis Achtung! Nicht für Kinder unter 36 Monaten geeignet\nÜber Tipps und Ideen von Abenteuer Freundschaft auf dem laufenden bleiben? Kein Problem: abonniere unseren Newsletter und / oder folge uns auf Facebook und Instagram.\n*Es handelt sich hier um sogenannte Affiliate Links: wenn du darüber etwas bestellst, erhalten wir eine kleine Provision, ohne dass sich für dich am Preis des Produkts etwas ändert!


Ulrich Körtner und Heinrich Bedford-Strohm: Soll Kirche sich in Politik einmischen? Zu viel Moralismus? Frühlingsgefühle oder Allergien? 7 Menschen , die jeder im Frühling trifft Mehr aus: Reformation für Einsteiger\n19. Oktober 2016Reformation für Einsteiger: Welche Ethik ist für Christen verbindlich?Moral gegen LiebeDas natürliche Mitgefühl gibt die Richtung vor. Jeder kann es empfinden. Und trotzdem missachten wir es zu oft 25. September 2016Reformation für Einsteiger: Sind wir von Geburt an böse?Übles ErbeDas Thema Sünde füllt heute Romane und Filme. Aber so radikal wie die Reformatoren redet darüber keiner mehr 25. August 2016Reformation für Einsteiger: Hat der Mensch einen freien Willen?Entschluss und SignalDie Reformatoren hatten ihre Zweifel am freien Willen, aber sie hielten jeden für seine Taten verantwortlich ‹ vorherige Seite


Der barocke Irrgarten in Altjeßnitz ist der größte seiner Art\nDer barocke Irrgarten in Altjeßnitz, angelegt ab 1730, ist der größte und älteste in Deutschland. Er gehörte zum heute nicht mehr erhaltenen Schloss von Hans Adam Freiherr von Ende. Foto: Förderverein Irrgarten Altjeßnitz\nAltjeßnitz Gartenkunst aus mehreren Jahrhunderten gibt es in Sachsen-Anhalt zu bestaunen. Darunter auch der barocke Irrgarten Altjeßnitz.\nEs ist Zeit Geburtstag zu feiern. Schließlich sind genau 20 Jahre vergangen, seit das Land Sachsen-Anhalt mit dem Netzwerk „Gartenträume – Historische Parks in Sachsen-Anhalt“ ein einzigartiges Projekt aus der Taufe hob: Eine kleine, überschaubare Auswahl schöner Parkanlagen repräsentiert seitdem die riesige Fülle an Gartendenkmalen in Deutschlands grüner Mitte und bringt der Öffentlichkeit die Historie ihrer Gartenkunst vom 17. Jahrhundert bis in die Gegenwart nahe.\nDerzeit zählen 50 Anlagen zu Sachsen-Anhalts „Gartenträumen“ und bezeugen mit ihrer Individualität die Vielfalt dieses gartenkulturellen Erbes. Da steht die Zisterzienserabtei Michaelstein mit ihren Kräuter- und Gemüsebeeten für die klösterliche Gartenarchitektur des Mittelalters, während Schloss Hundisburg ein gutes Beispiel für die verspielte Pracht und Akkuratesse eines Barockgartens abgibt. Der wurde abgelöst von den Landschaftsparks im späten 18. und 19. Jahrhundert, die das Faible für geometrische Formen zugunsten größerer Natürlichkeit aufgaben. „Begehbare Landschaftsgemälde“ wie in England entstanden, deren deutscher Prototyp sich in Dessau-Wörlitz findet, wo Fürst Leopold III. Friedrich Franz von Anhalt-Dessau, einem weitgereisten Mann und aufgeklärten Geist, mit einem Ensemble aus Gärten, Architektur und Bildender Kunst ein großer Wurf in Sachen Landschaftsgestaltung gelang. Doch auch das Heute hat einen Platz in den „Gartenträumen“. Etwa mit der größten Rosensammlung der Welt im Europa-Rosarium Sangerhausen.\nDas grüne Labyrinth in Sachsen-Anhalt\nVon Anfang April bis Ende Oktober lädt der Gutspark Altjeßnitz zum Besuch. Auch 2020 bereichern hier mehrere Veranstaltungen das Gartenjahr. Wie der „Barocke Gartentag“ am zweiten Wochenende im Juli, wenn Baron von Ende seine Gäste bei einem Sommerfest mit Konzert ins 18. Jahrhundert entführt. ⇥(sam)\nSo ist jeder der 50 Gärten, die mit Farben wie Düften verführen und Besucher mit zahlreichen Veranstaltungen oder der Aussicht auf ein Picknick ins Grüne locken, besonders. Egal ob er prominent ist wie das Gartenreich des Fürsten oder eher unbekannt wie der einstige Gutspark der adligen Familie von Ende, der uns rund 40 Kilometer nordöstlich von Halle ins 400-Seelen-Dorf Altjeßnitz führt, das sich malerisch in die Auenlandschaft des Flusses Mulde bettet.\nAltjeßnitz ist wahrlich ein ebenso kleiner wie bescheidener Ort. Mit einer wenig befahrenen Hauptstraße, an deren Rand sich fast unbemerkt hinter einem Zaun das Areal des Parks erstreckt. Man schrieb das Jahr 1694, als ein Freiherr von Ende, Hans Adam war sein Name, hier das Rittergut der Herren von Reppichau kaufte und nur ein paar Jahre später den Bau eines neuen Schlosses nebst spätbarocker Außenanlage in Angriff nahm. Von dem einst noblen Landsitz haben nur Reste die Zeiten überdauert. Und auch der Park hat seinen ursprünglichen Charakter, bedingt durch mehrfache Änderungen, verloren. Nur sein barocker Irrgarten, angelegt ab 1730, hat überlebt. Eine Rarität, denn nirgendwo sonst in Deutschland findet sich ein Konkurrent, der dieses Heckenlabyrinth in Alter und Größe schlägt.\nVon außen ein geschlossenes Quadrat aus Hainbuchenblättern, erlaubt der Irrgarten nur an drei Eingängen den Zutritt in sein Innenleben – der vordere markiert von der Steinskulptur der spärlich bekleideten Ceres, der Göttin der Feldfrüchte.\n2600 Quadratmeter misst der Irrgarten, und auf über 1200 Meter addieren sich seine schmalen Wege, die sich zwischen zwei Meter hohen Laubwänden verlieren. Genügend Potential also für jede Menge Irrungen und Wirrungen. Doch keine Sorge. „Ab und zu müssen wir zwar etwas helfen“, lacht Parkmitarbeiterin Simone Wilke. „Aber raus findet man immer!“ Und vielleicht ja auch mit etwas Glück erst einmal in die Mitte des Irrgartens, wo eine Aussichtsplattform einen 1A-Blick über das verschlungene Grün erlaubt.\nDas barocke Kleinod liegt im Zentrum des ehemaligen Schlossparks. Schotterwege zerteilen dessen vier Hektar große Fläche, umrunden und begleiten Rasenstücke, auf denen die Sonne die Schatten breiter Baumkronen langsam vor sich hertreibt. Hinter einem verträumten Feldsteinkirchlein führt eine Brücke über einen Graben in den wilderen Teil des Parks, wo Efeu statt Gras den Platz zwischen alten Stämmen überschwemmt und tote Baumstümpfe überwuchert.\nVogelzwitschern füllt die andächtige Stille, während die Blätter der Rosskastanien, Eichen und Linden, von Tulpen- und Trompetenbaum, Rot- und Hainbuche im Wind leise dazu flüstern. Indes spaziert der Mensch über die Pfade oder macht Pause auf einer Bank. Und genießt einfach nur die Wahrhaftigkeit der Natur.\nReisekarte Altjeßnitz Foto: SZ/Steffen, Michael


Großbrand bei Wortmann legt BTO-Fertigung lahm - ChannelObserver\n25.08.2014 | Distribution\nGroßbrand bei Wortmann legt BTO-Fertigung lahm\nGroßbrand bei Distributor und Hersteller Wortmann: Die BTO-Fertigung für Server und PCs wurde lahmgelegt. Die Distribution wurde nicht betroffen und laufe unvermindert weiter.\nGroßbrand bei der Wortmann AG am Stammsitz Bredenhop 20 in Hüllhorst: Am Samstagmorgen mussten mehr als 150 Einsatzkräfte der Feuerwehr anrücken, um den Brand unter Kontrolle zu bekommen. Verletzt wurde bei dem Unglück niemand. Die Einsatzkräfte konnten das Gebäude nur unter Atemschutz betreten, der Bedarf an Material und Personal sei enorm groß gewesen, berichtet die Neue Westfälische. Um 6.46 Uhr schlugen am Samstagmorgen die Brandmelder an, gegen 12 Uhr war der Einsatz der Feuerwehr beendet. Die Schadenshöhe belaufe sich nach erster Schätzung auf mehrere hunderttausend Euro. „Betroffen ist mit der PC- und Server-Herstellung ein Teilbereich unserer BTO-Fertigung. Notebooks werden ohne Beeinträchtigung weiterhin produziert“, betont Firmensprecher Meik Blase gegenüber ChannelObserver. Das Distributionsgeschäft sei von dem Großbrand „in keinster Weise“ tangiert. Dementsprechend könnten alle Bestellungen ausgeliefert werden. Derzeit überlege das Unternehmen, die Fertigung vorübergehend an andere Firmenstandorte auszulagern. „Wir warten auf die Brandermittler der Kriminalpolizei. Derzeit gehen wir von einem technischen Defekt als Ursache aus“, so Blase weiter.\nWortmann hat im vergangenen Jahr mit einem Umsatz von über 550 Millionen Euro sein Vorjahresergebnis von 500 Millionen Euro um rund 10 Prozent gesteigert. Sowohl bei den „Terra“-Eigenmarkenprodukten aus den Bereichen PCs, Notebooks, LCDs und Servern als auch in der Distribution konnte ein deutlicher Anstieg in Absatz und Umsatz verzeichnet werden.\nBrand bei Distributor Kosatec (28.10.2014)


Marktstimmung: "Bullen wider Willen" () | aktiencheck.de\nDie steigenden Preise treiben Anleger auf die Long-Seite, mit begrenzter Nachhaltigkeit vermutlich.\nUnter Zugzwang standen bzw. stehen die Pessimisten angesichts der steigenden Preise, insbesondere im internationalen Kontext. Für die hiesigen Anleger hat die Kursdelle sicherlich einiges an "Druck aus dem Kessel" gelassen, wie Joachim Goldberg vermutet. 15 Prozent der Profis und 12 Prozent der Privatanleger haben die Short-Engagements glattgestellt, 13 bzw. 11 Prozent sind eingestiegen. Das hebt beide Sentiment-Indizes auf -11 und -3 Punkte.\nDies interpretiert der Verhaltensökonom als relativ "neutral", die Rallye sei nicht zwangsläufig beendet. Aber die ganz großen Schieflagen auch bei den internationalen Investoren seien beseitigt. Über 13.000 Punkten rechnet Goldberg mit Gewinnmitnahmen. Das Filetstück der DAX-Erholung sei bereits verzehrt worden.\n17. Juni 2020. FRANKFURT (Börse Frankfurt). Was zum Zeitpunkt unserer vergangenen Sentiment-Erhebung noch wie eine überschaubare Korrektur der bis dahin fast drei Monate dauernden DAX-Rallye aussah, sollte sich an den folgenden Tagen als heftige Gegenreaktion herausstellen, die vorübergehend zu einem DAX-Verlust von rund 10 Prozent führte. Denn plötzlich waren sie wieder da, die Sorgen über ein Wiederaufflammen der Corona-Pandemie, verursacht durch angestiegene Infektionsraten sowohl in China als auch in einigen Bundesstaaten der USA. Umso beeindruckter dürften die Akteure von der starken Erholung des Börsenbarometers seit Beginn dieser Woche sein: Stichtagsbezogen blieb gerade einmal ein Verlust des DAX von 2,4 Prozent übrig.\nWie schwierig es allerdings für viele Akteure sein mag, das derzeitige Marktumfeld psychologisch zu meistern, verrät die Umfrage unter internationalen Fondsmanagern, deren Ergebnisse die Bank of America (BofA) gestern veröffentlichte. Zwar ging die Kassenquote der Fondsmanager im Juni gegenüber dem Vormonat von 5,7 auf 4,7 Prozent zurück, wobei die dabei freigesetzte Liquidität vor allem den Aktienmärkten zugutegekommen sein dürfte. Zumal die Investoren zum ersten Mal seit Februar dieses Jahres wieder in Aktien übergewichtet waren. Aber gleichzeitig hielten in der vom 5. bis 11. Juni durchgeführten Befragung 78 Prozent der Investoren die Aktienmärkte für überbewertet – das ist der höchste Prozentsatz seit 1998. Und so hat es den Anschein, als seien die internationalen Fondsmanager nicht aus tiefer Überzeugung bullish geworden, sondern weil sie bullish werden mussten: Bearishe Positionierungen stellten sich als immer kostspieliger heraus, obgleich es genügend handfeste Gründe für diesen Pessimismus gab. Kurzum: Es muss sich wohl um eine Form von Kapitulation gehandelt haben.\nPsychisch etwas einfacher dürften es dagegen die von uns befragten institutionellen Investoren gehabt haben. Denn der deutliche Rücksetzer des DAX in der vergangenen Woche muss für viele der Teilnehmer an unserer Stimmungsumfrage geradezu ein willkommenes Geschenk gewesen sein. Denn trotz aller Corona-Sorgen war die Abwärtskorrektur, die in der Spitze über 1000 Punkte seit unserer vergangenen Erhebung zeitigte, eine Einladung für viele Pessimisten, ihre mittlerweile schal gewordenen bearishen Engagements wieder einzudecken. Und so sprang unser Börse Frankfurt Sentiment-Index um 28 Punkte nach oben auf einen Stand von -11. Dabei dürften insbesondere – wie von uns in der Vorwoche vermutet – vor allem die Pessimisten der vergangenen drei Wochen unterhalb der 12.000er Marke ihre Engagements fast überwiegend direkt von „bearish“ auf „bullish“ gedreht haben. Mit anderen Worten: Die relativ günstigen Kurse verführten zu Optimismus.\nÄhnliches können wir auch für die Privatanleger vermelden. War der Börse Frankfurt-Sentiment-Index dieses Panels vor einer Woche noch rekordverdächtig pessimistisch, schoss er nun um 23 Punkte ebenfalls nach oben und erreicht einen Indexstand von nur noch -3. Die Wanderungen vom Bären- ins Bullenlager waren dabei ähnlich strukturiert wie bei den institutionellen Pendants.\nDruck aus dem bearishen Kessel gelassen\nPer Saldo lässt sich feststellen, dass also nicht nur die internationalen Fondsmanager einen großen Teil ihrer vormals bearishen Engagements zurückgenommen haben. Dies gilt vor allen Dingen für die Aktien der Eurozone, die besonders gefragt waren. Was wir vor einigen Wochen bereits vermutet hatten, wurde jetzt durch die BofA-Umfrage bestätigt: Dass die starke Untergewichtung internationaler Fondsmanager bei europäischen Titeln mittlerweile sogar in eine leichte Übergewichtung umgeschlagen ist. Davon hat natürlich auch der DAX profitiert. Und viele heimische Investoren konnten angesichts der im Vergleich zur Vorwoche viel günstigeren Einstiegsmöglichkeiten ihre bearishen Engagements ohne Gesichtsverlust bzw. materielle Nachteile in bullishe Positionen umwandeln.\nObgleich die Sentiment-Indizes beider Panels noch negative Werte aufweisen, sind die Positionierungen im 3- bzw. 6-Monatsvergleich fast schon als „neutral“ zu bezeichnen. Damit ist die im März einst begonnene Rallye des DAX noch nicht zwangsläufig beendet. Aber die ganz großen Schieflagen – auch seitens der internationalen Fondsmanager – als Treiber besagter Hausse sind nun beseitigt. Und sollte der DAX noch einmal über die 13.000 ziehen, dürften die neuen Optimisten von heute ins Grübeln kommen, ob sie dem Aktienmarkt die Treue halten oder doch besser solch hohe Indexstände für überzogen ansehen und die dann aufgelaufenen Gewinne schnell wieder realisieren sollen. Es spricht viel dafür, dass das Filetstück der DAX-Erholung bereits verzehrt worden ist.\n17. Juni 2020, © Goldberg & Goldberg für boerse-frankfurt.de


Tesla vs Daimler: Klein gewinnt gegen Groß\nTesla vs Daimler\nAutowelt paradox: Klein gewinnt gegen Groß\nDavid und Goliath auf dem Automarkt: Tesla als junger, unbekümmerter und leichtfüßiger IT-Freak David steht gegen große, erfolgsverwöhnte Goliaths wie Daimler. Und der Kleine scheint die Vorherrschaft auf dem Feld der Mobilität der Zukunft zu übernehmen.\nDie Autowelt ist aus den Fugen! Doch nicht allein wegen Corona und den Folgen – das auch. Sondern wegen eines unerhörten Vorgangs: Da hat sich auf leisen Reifen ein völlig branchenfremder, neureicher Emporkömmlinge namens Elon Musk aus der neuen IT-Welt erdreistet, mit einem „Computern auf Rädern“ namens Tesla anzutreten gegen den Rest der alteingesessene Verbrennermotoren – Autowelt.\nUnd feiert in den Medien Erfolg um Erfolg, wächst und wächst und schießt nebenbei auch noch recyclebare Raketen ins All und auf die ISS, während die altvorderen „petrol heads“ der globalen Autoindustrie, die mit den Öl-Fingern, Zylinderköpfen und Turbo-Ladern, hohe Verluste machen und schrumpfen.\nStellvertretend für alle diese Car-Guys sei hier die Auto-Ikone Daimler-Benz zum Vergleich genommen, weil in diesem Unternehmen das Automobil vor zwei Jahrhunderten erfunden und mit schwäbischer Gründlichkeit an die Spitze des Automobilbaus geführt wurde. Keiner wird bestreiten, dass es keine hochwertigeren Autos mit Verbrennermotoren gibt, als Daimler sie in – und für – den Oberklasse-Weltmarkt gebaut hat. Daimler ist die deutsche Geschichte des Automobils im zwanzigsten Jahrhundert. Danach kommt BMW….\nZugespitzt: Da steht Pionier gegen Pionier, hier das innovative Elektro-Automobil Tesla gegen das klassische Autobaumarke Daimler! Man denkt an die Geschichte im Alten Testament: hier der kleine, junge, unbekümmerte und leichtfüßige IT- Freak David, dort der große, erfolgsverwöhnte Goliath mit ruhmreicher Automobilbau-Technik. Und der Kleine ist angetreten, dem Großen die Vorherrschaft auf dem Feld der Mobilität der Zukunft streitig zu machen.\nKrasser könnte der Unterschied nicht sein:\nHier der Daimler Konzern, dessen Gründungsväter das Automobil erfunden und der in der den folgenden hundert Jahren zum glanzvollsten Leuchtturm und Imageträger der deutschen Automobilindustrie geführt hat (bis BMW kam). Und seit über 100 Jahren mit motorischen Spitzenaggregaten deutscher Ingenieurskunst auf Basis fossiler Brennstoffe das Maß aller automobilen Dinge ist; perfekte Antriebstechnik aus einer ehemals heilen Öl-Welt. Die allerdings aus wegen Klimawandel und Umweltgründen in Verdikt und zunehmend ins Abseits zu geraten droht …\nDort Auto-Greenhorn Tesla, gerade mal 17 geworden, erst am 1. Juli 2003 in Kalifornien (Palo Alto) gegründet von einem Elektronik-Visionär namens Elon Musk, Erfinder des PayPal Bezahlsystems, ohne jeglichen Vor-Kenntnisse vom klassischen Verbrenner-Automobilbau. Mit ausschließlichem Schwerpunkt Elektroantrieb, Elektronik und Batteriebau und Management. Ein automobiler Winzling, der die etablierte Automobilwelt mit Elektromobilität und IT-Innovationen das Fürchten lehren will.\nEin Kampf mit ungleichen Waffen, sollte man meinen. Doch weit gefehlt, die Realität der zwei Unternehmen könnte gegensätzlicher nicht sein: Autolehrling David hat gegen alle Regeln der klassischen Betriebswirtschaft die Nase vorn, wächst und schreibt nach 16 Jahren Verlust mitten in der Coronakrise in 2020 erstmals (wenn auch kleine) Gewinne – bis jetzt jedenfalls. Und erlaubt sich sogar die Frechheit, dem Verbrenner-Establishment eine Giga-Automobilfabrik direkt vor dessen Hauptstadt zu setzen, quasi in Feindesland. Worauf die Tesla-Anleger vollends in Verzückung fallen, der Aktienkurs in ungeahnte Höhen schnellt. Während Altmeister Daimler und die übrigen Verbrenner-Noblen ebenfalls hohe Verluste machen und weltweit Werke schließen müssen!\nDie Geschäftszahlen des zweiten Quartals 2020 machen die krassen Unterschiede deutlich:\nDaimler musste bei einem Konzernabsatz von 541.800 einen Verlust von 1,9 Milliarden Euro hinnehmen, Tesla erzielte mit der Produktion von 90.650 Elektro-Automobilen einen Quartals-Gewinn von 90 Millionen, seit Gründung immerhin den vierten in Folge.\nDaimler CEO Ola Källenius kündigt einen harten Kostensenkungskurs, den Verkauf der Smart-Fabrik in Hambach (Frankreich) sowie weltweite Werkschließungen und den Wegfall von 30.000 Stellen in der gesamten Konzern Hierarchie an. Tesla CEO Elon Musk kündigt den Bau eines neuen Werkes in Texas an, zusätzlich zu dem Neubau der Gigafabrik in Grünheide, Nähe Berlin, die mit immer neuen Bautenständen und Ausbauideen von Elon Musk fast täglich von sich reden macht.\nIn Stuttgart Tristesse, Rückbau, düstere Prognosen, in Palo Alto Optimismus, Expansion und selbstbewusste Wachstumsprognosen.\nTesla dagegen konnte die Auslieferungen gegenüber dem ersten Quartal 2020 erhöhen. Im zweiten Quartal 2020 wurden insgesamt 90.650 Fahrzeuge ausgeliefert, 2.250 mehr als im ersten Quartal. Mit 104 Millionen Dollar (89,8 Mio. Euro) wies Tesla für das 2. Quartal 2020 das vierte Quartal in Folge einen Gewinn aus. Gewinn machte Tesla vor allem mit dem Verkauf von CO2-Zertifikaten für eine Gesamtsumme von 428 Millionen Dollar im zweiten Quartal – unter anderem an die Autokonzerne Fiat-Chrysler und General Motors. Der Umsatz lag mit rund 6 Milliarden Dollar (5,2 Mrd. Euro) ähnlich hoch wie im ersten Quartal 2020, im Jahresvergleich zeigte sich allerdings ein Minus von 5 Prozent. An der Börse sorgten die jüngsten Quartalszahlen dennoch für einen Kurssprung von zunächst knapp 7 Prozent.\nDer Aktienkurs von Tesla hat sich seit Oktober 2019 nahezu verdoppelt und ist temporär auf ein neues Allzeithoch von 1.400 Euro gestiegen. Das Unternehmen wurde mit einem Börsenwert von 251 Milliarden Euro zum „wertvollsten“ Autohersteller der Welt.\nTesla ist damit mehr wert als alle Automobilunternehmen aus Europa und USA zusammen. Und auch mehr wert als Toyota, der Ertrags-Gigant aus Japan.\nBei Daimler dümpeln die Papiere um die 40 Euro, der Börsenwert liegt bei 40 Milliarden. Ex-Daimler Chef Zetsche hatte einst 4 Prozent Anteile an einem Start-up namens Tesla erworben, diese Papiere dann 2014 für 780 Millionen Euro verkauft, und dazu gemeint, dass sei das beste Geschäft mit Elektroautos gewesen, das der Konzern gemacht hätte. – Heute würde er dafür 10 Milliarden Euro erhalten, das wäre ein Viertel des Daimler Börsenwertes.\nGötterdämmerung für die Verbrennerwelt?\nWie konnte es zu diesen krassen Unterschieden kommen? Was macht Visionär Musk/Tesla anders und besser als Daimler und der Rest der Automobilindustrie?\nHat dieser Unterschied dauerhaft Bestand? Ist dieser Tesla Hyphe fundiert, behält Musk auch in Zukunft die Oberhand?\nDie Antwort darauf ist vielschichtig und komplex, und zugegebenermaßen zum Teil auch spekulativ. Sie ist eine Mischung aus Hybris und Traditionsdenken, Zufall, und in den letzten Jahren aus den Folgen von Klimawandel und der politischen Reaktionen und Vorgaben darauf – und natürlich vielen individuellen hausgemachten Fehlern und Versäumnissen, die von neueren Entwicklungen abgelenkt haben. Auch hier hat Daimler Benz viel Stoff zu bieten.\nUnternehmensspezifische Fehler und Besonderheiten reichen indessen als generelle Antwort nicht aus. Was hat die „alte“ Autoindustrie falsch gemacht? Und was Tesla besser?\nAus der Sicht eines Makro-Ökonomen gibt es fünf Erklärungen:\nTesla hat die Zeichen der Zeit frühzeitig erkannt und gesehen, dass Klimakrise, wachsender Welt-Automobilbestand und eine im Trend absehbar verschärfte Abgasgesetzgebung früher oder später dem traditionellen Benzin- und Dieselmotor auf Basis fossiler Treibstoffe ein Ende bereiten würden. Als Ausweg bot sich das Elektroauto auf Batteriebasis an. So wie Victor Hugo es schon vor 150 Jahren erkannte: “Nichts ist mächtiger als eine Idee, für die die Zeit reif ist.“\nTesla Chef Elon Musk hat für eine bahnbrechende Innovation alles mitgebracht: spektakuläre Visionen wie Jules Verne, spezifisches elektronisches Knowhow – und Geld. Musk mutet an wie ein Elektronik-Genie – mit Kenntnissen , die ihn bereits früh zum Milliardär gemacht. Batteriebau und -Management sind ihm geläufig. Daneben verraten seine sonstigen Giga-Projekte ( u.a.Space-X –Raketen, Tunnelbau etc.) Züge eines modernen Jules Verne – ein technologischer Utopist, ähnlich wie Ende des 19. Jahrhunderts Carl Benz.\nAlle Versuche der „alten“ Automobilhersteller, Teslas technisches Knowhow auf dem elektrischen Antriebs-und Batteriesektor aufzuholen, sind bisher grosso modo gescheitert. Trotz lautem Halali-Gebläse aus den Reihen der klassischen Hersteller war deren Aufholjagd als „Verfolger“ von Tesla bisher nicht erfolgreich. Weder Daimler, BMW noch der VW-Konzern haben das technologische Knowhow von Tesla erreicht. Der Börsenkurs der Tesla Aktie spiegelt diese technologische Quasi-Monopolstellung wider.\nUmgekehrt hat die traditionelle Automobilindustrie die umweltpolitische Götterdämmerung für den Verbrennermotor kollektiv verschlafen, den rechtzeitigen Einstieg in die politisch opportune Elektromobilität verpasst, oder in defossile Treibstoffe nicht vorangetrieben. Die Alteingesessenen Petrol Heads wurden von der Umweltwelle und von der Politik regelrecht überrollt: Sie haben lange nicht geglaubt, dass sich die Umweltlage und vor allem die öffentliche Meinung so rigide in politischen Abgasgesetzen und Emissionsvorgaben niederschlagen würden.\nHinzu kamen berechtigte Umweltzweifel, ob hohe Investitionen in die neue elektrische Antriebstechnologie, die aus globaler gesamthafter Sicht nur ein Nischendasein fristen kann, nachhaltig sein könnten und nicht zusätzliche hohe Fehlinvestitionen wären neben jenen für autonomes fahren. Denn\nBau und Betrieb von E-Autos sind in Summe umweltschädlicher als Verbrenner.\ndie Welt-Flotte von 1,6 Milliarden Autos mit Verbrennmotoren lässt sich nicht durch Elektroautos ersetzten.\nFürs erste haben Elon Musk und Tesla als Pionierunternehmen die Nase vorn. Das ist das Privileg von Pionieren! Und das ist gut so, weil die Welt immer wieder Pioniere braucht, sonst säßen wir immer noch auf dem Baum! Musk hat mit Tesla und der Elektromobilität nicht nur auf der Kirmes und im Autoscooter, sondern realiter auf der Straße das Tor zu einer neuen Mobilitätswelt aufgestoßen. Das ist sein Verdienst! Dafür gebührt ihm ein Nobelpreis, wenn es ihn denn in dieser Kategorie gäbe …\nMangels kurzfristig vorzeigbarer und realisierbarer Alternativen hat die Politik sich seit 2010 voll und einseitig auf Elektroautos als umweltverträglich festgelegt. Ähnlichkeiten mit der Energiewende, weg von fossilen Energieträgern und Atom hin zu Wind, Wasser und Sonne, sind nicht zufällig! Inzwischen wird immer deutlicher, dass Elektomobilität auf Batterie- und Strombasis nur für ein kleines Marktsegment und nicht für Massenmobilität und den Weltmarkt als Ganzes erfolgreich sein können. Und selbst dann ist ein gewinnbasiertes Geschäftsmodell nicht sicher, Tesla beweist es.\nDer vor kurzem erfolgte politische Schwenk der Bundesregierung hin zur Wasserstoff Strategie und zu defossilen Treibstoffen zeigt in die richtige Richtung. Siehe Victor Hugo …\nEs darzustellen dass das E-Auto als wäre das E-Auto klimaneutral ist – lt. Sinn – „entweder das Ergebnis von Oberflächlichkeit und Naivität, oder es entspringt anderen, dann vermutlich industriepolitischen Absichten von Leuten die ihre e-Autos verkaufen wollen.“ Siehe Frankreich.\nIn seinem neuen Buch „Der Corona-Schock“ macht H-W Sinn darauf aufmerksam, dass z.B. nur VW selbst in einer Studie herausgefunden hat, dass der E-Golf den Diesel Golf nur dann schlägt, wenn die Stromprodution bezogen wird auf auf den europ. Mix aus grünen und fossilen Quellen zugrunde gelegt wird. Dass der Diesel dagegen besser ist, wenn der deutsche Energiemixangemommen wird. Dass der Diesel aber wegen wegen der Weltmarktbeziehungen beim Rohöl auf absehbare Zeit noch um Klassen besser ist. Dass das Öl das wir für Diesel verbrauchen anderen Verwendungen entzogen wird, insofern keinerlei efekt auf die Welt-Öko-Bilanz hat. (S. 124-125) Sinns Conclusio:… Mehr\nLeider wird oben nicht erwähnt, dass der kleine Gewinn m. W.s aus dem Verkauf von „Umweltzertifikaten“ mehrerer Staaten resultiert.\nWenn ich mir die Q2 Bilanz von Tesla ansehe, kommen mir so einige Zahlen dort sehr Zweifelhaft vor.\nMeiner Meinung nach wurden dort gravierende Luftbuchungen getätigt, um einen Gewinn ausweisen zu können um somit in den S&P 500 zu kommen.\nMag sein das ich damit falsch liege, aber für mich erinnert mich das Zahlenwerk von Tesla an das von Wirecard.\nEin großer Teil des Hypes um Tesla kommt aus derselben „elitären“ Gruppe, die seinerzeit auch z. B. Apple groß gemacht hat. Dazu wird das Produkt von dieser Gruppe (bestehend auch aus Medienschaffenden und Politikern) in den Himmel gehoben. Kleine Fehler wie z. B. Unfalltote durch das autonome System, schlechte Qualität, kaum Service-Werkstätten usw. werden großzügig übersehen. Dazu passt, dass Tesla in Grünheide ein neues Werk vorbei an allen Regularien bauen kann. Man hat fast das Gefühl, die Landesregierung hat hier Terminzusagen mit finanziellen Garantien gemacht. Alle Umweltpolitiker und viele andere loben den „Innovativen Hersteller Tesla, aber kaum einer fährt sein… Mehr\nNiemand wird dazu gezwungen, sich statt eines hochqualitativen Mercedes mit seinen Top-Spaltmaßen einen Tesla mit einem ähnlichen Preis zu kaufen. Das sind doch alles keine Stadtwerke oder so, die damit den Ökovögeln ihrer Stadt irgendeinen Klimaschutzaktivismus vorgaukeln wollen.\nStadtwerke und Ökovögel fahren Zoe oder e-Golf.\nNein, das ist eine ähnliche Zielgruppe wie für Mercedes: Ärzte, Rechtsanwälte, Selbstständige, Unternehmer, gutverdienende leitende Angestellte und ähnliches Volk.\nDie können klar denken und gut rechnen.\nUnd trotzdem greifen die zum Tesla.\nSind all die Nachteile wie mangelnde Qualität, Reichweite und Ladezeiten wirklich so gravierend?\nTesla würde keine Gewinne schreiben wenn sie nicht staatlich Subventioniert würden und die Ressourcenintensive Technik nicht Liebkind der Politik wäre. Wie Absurd Aktienkurs und Unternehmenswert ist zeigen uns schon die Zahlen: Tesla: Börsenwert 251 Milliarden bei 340’000 produzierten Einheiten Toyota: Börsenwert 196 Milliarden bei 8’985’000 produzierten Einheiten Tesla hat einen Wert von 738’235.- auf die Produzierte Einheit gemessen, Toyota nur 21’814.-, wobei mir der Wert von Toyota noch immer als hoch aber doch wesentlich realistischer erscheint. Eigentlich ist der Börsengang und der Verkauf von Aktien bei jungen Unternehmen dafür da benötigtes Investitionskapital bereitstellen zu können, bis man mit dem Tagesgeschäft… Mehr\nTesla ist das Resultat von Planwirtschaft und Subventionen. Ohne die direkten und indirekten Subventionen hat Tesla keine Chance gegen die etablierten Automobilhersteller. Unter marktwirtschaftlichen Bedingungen hat das elektrische Antriebskonzept gegen Verbrennungsmotoren keine Chance. Wenn dem so wäre, dann hätte sich der Elektromotor im Automobil schon längst durchgesetzt. Der Hype ist nur möglich, weil die Marktwirtschaft mehr und mehr zurück gedrängt wird. Wir befinden uns auf dem Weg in die staatliche Planwirtschaft und die Mehrheit der Bevölkerung merkt nicht einmal, das die Klimarettung und der Umweltschutz missbraucht werden um die Planwirtschaft einzuführen.\nErinnert sei hier an Sigmund Bergmann.\nEr war einst Kompanion von Thomas Edison bei der Entwicklung der elektrischen Glühbirne, deren industrielle Produktion Bergmann ermöglichte.\nDie um 1890 gegründeten Bergmann Electricitäts-Werke Berlin wurden alsbald führend in der Herstellung von Elektromotoren, die ab 1911 auch Automobile antrieben. Ab den 1920ern rüstete Bergmann die Reichspost mit E-Transportern aus und leitete damit das endgültige Ende der Postkutschen ein.\nWer kennt heute noch Sigmund Bergmann?\nLothar Anton Selbmann\nDas Fahren mit einem Elektroauto begeistert. In erster Linie nicht das Beschleunigen sondern das Bremsen, man kann bei vorausschauendem Fahren auf das Bremspedal ganz verzichten. Noch entspannter als Automatik. Auch die Reichweite ist nicht unbedingt das Problem. Praktisch nutzt man auch mit seinem benzingetriebenen Auto meistens nicht mehr als 300 km Reichweite, denn erst wenn die Tankanzeige in diesem Bereich ist, überlegt man wo man tanken wird und auch bei rot aufleuchtender Warnlampe, die noch max. 100 km signalisiert, muss noch keine Panik aufkommen. Bleibt das Tanken. Für die wenigen bisher betriebenen Elektroautos finden sich an vielen Orten Möglichkeiten zum… Mehr


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Wi-Fi 6E: So viel Tempo bietet der Wi-Fi 6-Nachfolger - PC-WELT\nWi-Fi 6E: So viel Tempo bietet der Wi-Fi 6-Nachfolger\n25.03.2022 | 12:15 Uhr | Thomas Rau\nMit Wi-Fi 6E macht WLAN einen riesigen Sprung nach vorne. Eine neue Funkfrequenz sorgt für schnellere und stabilere Verbindungen – allerdings nur mit frischer Hardware. Für wen sich der Umstieg schon jetzt lohnt und was er kostet, erfahren Sie hier.\nVergrößern Wir verraten, ob Wi-Fi 6E den Umstieg bereits wert ist.\n© StockStyle / Shutterstock.com\nWLAN hat ein riesiges Problem: Die Technik ist zu erfolgreich. Denn weil jeder ein WLAN-Netzwerk zu Hause und im Büro mit zahllosen Geräten hat, bleibt nicht aus, dass sich die Funknetzwerke gegenseitig stören. Die Folge: Das Übertragungstempo sinkt und Verbindungen brechen ab. Denn nur, wenn genug Platz auf der Funkfrequenz ist, funktioniert WLAN schnell und stabil – und Platz ist Mangelware: Bei 2,4 GHz ist das schon seit Jahren jedem WLAN-Nutzer bekannt, und auch die Übertragung über 5 GHz ist inzwischen keine Garantie mehr für hohes Tempo.\nASUS GT-AXE11000 WiFi-6E Router bei Notebooksbilliger.de ansehen\nDiese Problem löst Wi-Fi 6E . Passende Hardware überträgt nämlich Daten auch über die zusätzliche Frequenz 6 GHz. Und weil dort keine anderen WLANs unterwegs sind – kein 11n, kein 11ac und auch nicht das bisherige Wi-Fi 6 – hat Ihr Funknetz genug Platz, um auf breiten Funkkanälen ungestört Daten mit hohem Tempo zu übertragen. Bis zu 16 GBit/s versprechen die Hersteller als Spitzentempo für ihre Router – mehr als genug für alle zukünftigen Anwendungen, von AR/VR-Spielen bis zu Filmen mit superhohen Auflösungen und Mehrkanalton.\nDie ersten Geräte mit Wi-Fi 6E sind schon auf dem Markt: In Top-Smartphones wie dem Google Pixel 6 (Pro) findet sich die Technik ebenso wie in Gaming-Notebooks. In diesem Jahr wird sich die Produktpalette dabei schnell erweitern – von WLAN-Routern bis hin zu PCs und Notebooks, die die neue Frequenz unterstützen: Denn Wi-Fi 6E ist Bestandteil der 12. Core-Generation von Intel, „Alder Lake“ – und auch Windows ist bereits fit dafür.\nWir geben Ihnen einen Überblick zu den neuen Geräten mit Wi-Fi 6E, erklären, was die Übertragungstechnik so schnell macht, und welche Hardware Sie dafür benötigen.\nWi-Fi 6E: Eine zusätzliche Frequenz für Übertragungen\nVergrößern Wi-Fi 6E öffnet eine zusätzliche Frequenz für WLAN-Übertragungen: Nur neue Geräte können sie nutzen, deshalb läuft die Übertragung dort weitgehend störungsfrei ab.\nEs war höchste Zeit für Wi-Fi 6E: Denn zusätzliche Frequenzen für WLAN gab es seit 1999 nicht mehr, als der Standard 802.11a für 5 GHZ verabschiedet wurde. Ab 2009 unterstützte der Standard 802.11n die beiden Frequenzen 2,4 und 5 GHz. Dabei ist es bis heute geblieben – abgesehen vom Standard 802.11ad, der über 60 GHz überträgt: Doch 11ad nutzte kaum ein Hersteller und die wenigen Geräte, die es damit gab, verkauften sich nicht.\nMit Wi-Fi 6E verdoppelt sich das Frequenzspektrum fast, das für WLAN-Übertragungen zur Verfügung steht: In Deutschland ist dafür der Frequenzbereich 5,945 bis 6,425 GHz seit Juli 2021 freigegeben. Er umfasst eine Bandbreite von 480 MHz. Zum Vergleich: 2,4 und 5 GHz kommen zusammen bislang auf 540 MHz.\nDie USA gehen noch einen Schritt weiter: Wi-Fi-6E-Geräte dürfen nach den dortigen Vorgaben den Frequenzbereich zwischen 5,925 und 7,125 GHz nutzen – macht satte 1200 MHz. Damit stehen 14 Funkkanäle mit 80 MHz oder sieben Kanäle mit 160 MHz zur Verfügung. Derzeit sind es über 5 GHz dagegen nur vier beziehungsweise zwei.\nDas etwas schmalere europäische Spektrum für Wi-Fi 6E ermöglicht sechs überlappungsfreie 80-MHz-Kanäle und drei Kanäle mit jeweils 160 MHz Bandbreite. Das scheint gegenüber der Kanalanzahl bei 5 GHz kein großer Sprung zu sein. Doch Wi-Fi 6E hat den großen Vorteil, dass über 6 GHz nur passende WLAN-Geräte übertragen können. Sie müssen sich die Kanäle also nicht mit 11n- und 11ac-Geräten teilen: Wenn Sie also demnächst Ihr WLAN auf 6 GHz erweitern, können Sie sich sicher sein, dass Sie die größtmöglichen Kanäle ungestört von Nachbar- WLANs nutzen können und deshalb ein hohes Übertragungstempo erreichen.\nVergrößern Europa gibt für Wi-Fi 6E deutlich weniger Spektrum frei als die USA: Deshalb stehen auf der zusätzlichen 6-GHz-Freqeunz weniger überlappungsfreie Kanäle für die neue WLAN-Technik zur Verfügung.\nDie Situation ist ähnlich wie beim Start von 5 GHz. Doch für diese Frequenz gab es lange keine Geräte, die zum Beispiel sehr breite Funkkanäle mit 160 MHz unterstützen. Wi-Fi 6E startet dagegen von Anfang an mit den besten Bedingungen für Top-Speed.\nWann kommt die Fritzbox mit WI-FI 6E?\nHersteller aus China, Taiwan und USA haben schon einige Wi-Fi-6E-Router im Angebot und viele weitere angekündigt. Von AVM gibt es dagegen noch keine konkrete Aussage zu einer künftigen Fritzbox mit Wi-Fi 6E. Laut Aussage des Herstellers begrüßt man die mit Wi-Fi 6E mögliche WLAN-Nutzung im 6-GHz-Bereich als Lösung für den wachsenden Platzbedarf in drahtlosen Netzen. Außerdem beschäftige sich AVM „intensiv mit 6E und der Einführung entsprechender Produkte, die den neuen Standard unterstützen.“\nAllzulange dürfte es aber nicht dauern, bis eine Fritzbox mit Wi-Fi 6E erscheint. Denn alle wichtigen Hersteller von WLAN-Komponenten wie Broadcom, Qualcomm oder Maxlinear, die in vielen Fritzboxen zu finden sind, haben bereits passende Hardware im Angebot. Von Maxlinear, dessen Wi-Fi-6-Chipsätze zum Beispiel in der Fritzbox 7590 AX verbaut sind, gibt es etwa den WAV664 für Wi-Fi 6E.\nFür das höhere Tempo brauchen Sie neue Geräte\nAllerdings brauchen Sie dafür unbedingt neue Router, Repeater und WLAN-Module in Notebook und Smartphone. Die WLAN-Chipsätze in den bisherigen Geräten unterstützen nämlich die Übertragung über 6 GHz nicht. Auch die eingebauten Antennen sind in den meisten Fällen nicht für die zusätzliche Frequenz ausgelegt.\nAllerdings werden die Netzwerkprodukte für Wi-Fi 6E auch über 2,4 und 5 GHz übertragen und sind damit rückwärtskompatibel zu vorhandenen WLAN-Geräten. Denn technisch gesehen arbeiten sie mit dem WLAN-Standard Wi-Fi 6 (WLAN-ax), nur eben ergänzt um die zusätzliche Frequenz 6 GHz: Die WLAN-Verbindung basiert daher nach wie vor auf den Vorgaben von WLANax und nutzt dessen Verbesserungen wie die effiziente Modulation 1024-QAM sowie die Übertragungstechnik OFDMA (Orthogonal Frequency-Division Multiple Access), bleibt aber kompatibel zu den bisherigen WLAN-Standards. Deshalb ist Wi-Fi 6E eigentlich kein neuer WLAN-Standard, sondern ein Marketingbegriff, den sich die Herstellervereinigung Wi-Fi-Alliance für die 6-GHz-Geräte hat einfallen lassen.\nWLAN-Router für Wi-Fi 6E\nTransferraten (GBit/s): 6 / 5 / 2,4 GHz\n4,8 / 4,8 / 1,15\n2x 2,5-GBit/s, 5x Gigabit\n2,4 / 4,8 / 0,574\n1x 2,5-GBit/s, 5x Gigabit\nTP-Link Archer AXE300\n4,8 / 2x 4,8 / 1,15\n2x 10 GBit/s, 1x 2,5 GBit/s, 4x Gigabit\n1x 10 GBit/s, 1x 2,5 GBit/s, 4x Gigabit\nFür die Geschwindigkeit von Wi-Fi 6E bedeutet das, dass es technisch keinen Tempozuwachs gegenüber Wi-Fi-6 gibt: Über einen 160-MHz-Kanal lassen sich theoretisch bis zu 1,2 GBit/s übertragen. Hersteller kommen bei ihren Wi-Fi-6E-Geräten auf Datenraten von über 10 GBit/s, weil sie die Maximalgeschwindigkeit aller Frequenz addieren: So ergeben sich bei einem WLAN-Router mit vier Mimo-Streams 2,4 GBit/s (über 2,4 GHz) plus 4,8 GBit/s (über 5 GHz) plus 4,8 GBit/s (über 6 GHz).\nDie Übertragung über die zusätzliche, ungestörte Frequenz macht es bei Wi-Fi 6E allerdings viel wahrscheinlicher, dass eine WLAN-Verbindung über 6 GHz das Tempopotenzial besser ausreizen kann als dies über 5 GHz der Fall ist – Hersteller sprechen von stabilen Übertragungsraten von rund 2 GBit/s zwischen einem Wi-Fi-6E-Router und einem passenden Client wie einem Notebook oder Smartphone. Die Transferrate von Wi-Fi-6-Geräten über 5 GHz liegt dagegen im optimalen Fall in der Praxis höchstens bei rund 1 GBit/s.\nZum einen ist das Frequenzband von 6 GHz ein zusammenhängender Bereich des Funkspektrums, was den WLAN-Geräten die flexible Nutzung breiter Funkkanäle erleichtert. Bei 5 GHz dagegen gibt es eine Lücke im Bereich zwischen 5,35 und 5,47 GHz: Auf den Kanälen oberhalb von 64 und unterhalb von 100 können WLAN-Geräte nicht arbeiten.\nIn Europa sind außerdem nach derzeitigem Stand keine Beschränkungen für die 6-GHz-Übertragung vorgesehen. Auch das ist bei 5 GHz anders: WLAN-Geräte dürfen dort nur den Frequenzbereich zwischen 5,25 bis 5,35 GHZ sowie 5,47 bis 5,725 GHz nutzen, wenn sie die Funktion DFS (Dynamic Frequency Selection) beherrschen. Arbeiten sie auf einem Funkkanal über 48, prüfen sie in regelmäßigen Abständen, ob dort ein bevorzugter Dienst überträgt, zum Beispiel ein Wetterradar. In diesem Fall müssen sie automatisch den Kanal wechseln. Wenn Sie am WLAN-Router die Einstellungen für die 5-GHz-Übertragung ändern oder ihn neu starten, kann es vorkommen, dass sich andere Geräte für einige Minuten nicht über 5 GHz mit dem Router verbinden können, weil dieser zuerst den DFS-Check durchführen muss.\nZwar nutzen auch andere Dienste 6 GHz: Die Frequenz kommt zum Beispiel bei Satellitenübertragungen zum Einsatz, Mobilfunkprovider nutzen sie, um ihre Sendemasten zu verbinden, und auch Systeme für die Zugsteuerung greifen darauf zurück. Weil etwa die Stadtbahnen in Kopenhagen damit ausgestattet sind, darf in Dänemark nicht der gesamte freigegebene Frequenzbereich für WLAN genutzt werden. Doch Vorgaben zur erlaubten Sendeleistung und Verwendung von Wi-Fi-6EGeräten sollen ohne zusätzliche Beschränkung dafür sorgen, dass sich die Funknetze nicht gegenseitig stören. Mehr zu den technischen Hintergründen lesen Sie im Kasten „Das dürfen Wi-Fi-6E-Geräte“.\nWi-Fi 6E: Mesh-Systeme\n4,8 / 2x 2,4 / 1,15\n1x 10 GBit/s (nur Router), 3x 2,5-GBit/s, 3x Gigabit\n1x 10 GBit/s, 2x Gigabit\n2,4 / 2,4 / 0,574\nÜber 6 Ghz entfällt zudem eine weitere Tempobremse fürs WLAN: Geräte mit Wi-Fi 6 müssen über 2,4 und 5 GHz Rücksicht auf langsamere Geräte mit 11n und 11ac nehmen, damit auch diese bei der WLAN-Übertragung zum Zug kommen. Die Datenpakete enthalten entsprechende Hinweise, was die Nutzdatenrate reduziert und die Effizienzvorteile des Wi-Fi-6-Standards auf diesen Frequenzen einschränkt. Der geringere Verwaltungsaufwand bei einer 6-GHZÜbertragung, wo nur die Vorgaben von Wi-Fi 6 gelten, weil dort eben keine 11nund 11ac-Geräte unterwegs sind, sorgt deshalb für eine niedrigere Übertragungslatenz, was etwa für Onlinespiele wichtig ist, sowie für verbesserte QoS-Einstellungen (Quality of Service), wodurch sich bestimmte Anwendungen oder WLAN-Geräte im Netzwerk bevorzugen lassen.\nGegen 6 GHz könnte eine verringerte Reichweite sprechen: Je höher die Übertragungsfrequenz, desto weniger weit kommen die Funksignale. Zum Beispiel mussten beim 11ad-Standard über die sehr hohe 60-GHz-Frequenz Sender und Empfänger für eine problemlose Übertragung Sichtkontakt haben, schon eine Wohnungswand konnte die Verbindung unterbrechen. Auch bei WLAN-Tests unter Laborbedingungen ergibt sich für die meisten Geräte eine höhere Reichweite über 2,4 GHz als über 5 GHZ. Da aber in der Praxis auf der niedrigeren Frequenz mehr Störsignale vorhanden sind, funktioniert der Datentransfer auch über längere Distanzen bei der 5-GHz-Frequenz meist besser als bei 2,4 GHz.\nDer Netzwerkhersteller Cisco vergleicht in einem Test die Reichweite von 5 GHz und 6 GHz: Er kommt zu dem Schluss, dass die Signalqualität bei gleicher Entfernung über die höhere Frequenz nur minimal geringer ausfällt. Unter optimalen Bedingungen ergibt sich daher kein Unterschied bei der Transferrate: Laut Cisco können sowohl ein Router mit 5 GHz wie auch einer mit 6 GHz eine Fläche von über 110 qm mit maximaler Geschwindigkeit abdecken.\nDas dürfen WI-FI-6-Geräte\nBei Wi-Fi 6E gibt es mehrere Geräteklassen mit unterschiedlichen Vorgaben für die maximal erlaubte Sendeleistung. In Europa sind die beiden Kategorien „Low Power Indoor“ (LPI) und „Very Low Power“ (VLP) erlaubt. Unter LPI fallen die meisten Netzwerkgeräte wie WLAN-Router und -Repeater sowie WLAN-Module in Notebooks und Smartphones. Sie dürfen eine maximale Sendeleistung von 200 mW nutzen – so viel, wie derzeit bei einer Übertragung über die 5-GHz-Kanäle 36 bis 64 erlaubt ist.\nRouter und Repeater müssen ihre Energie per Strom- und oder Netzwerkkabel beziehen. Außerdem dürfen sie nicht im Außenbereich und nicht in Autos eingesetzt werden, aber in der Bahn und im Flugzeug, wo die Fensterbeschichtung verhindert, dass die Funksignale nach außerhalb gelangen. Für LPI-Clients wie Notebooks und Smartphones gelten diese Vorgaben nicht – allerdings verhindert die relativ geringe Reichweite über die 6-GHz-Frequenz, dass viele dieser Geräte außerhalb von Gebäuden genutzt werden können.\n25 mW Sendeleistung sind für VLP-Geräte erlaubt. Diese geringe Sendeleistung genügt daher vor allem für Wi-Fi-6E-Geräte, die am Körper getragen werden – zum Beispiel AR/VR-Brillen. Aber auch die WLAN-Übertragung in einem Auto, das per Mobilfunk online geht – etwa für digitale Einblendungen auf der Frontscheibe oder für Videostreaming auf den Rücksitzen – fällt darunter.\nNur in den USA ist derzeit die Geräteklasse „Standard Power“ vorgesehen: Diese Produkte haben eine Sendeleistung von rund vier Watt und dürfen sowohl drinnen wie draußen eingesetzt werden. Aufgrund der hohen Sendeleistung unterliegen sie besonderen Einschränkungen: Sie dürfen zum Beispiel bestimmte Frequenzbereiche nicht nutzen, die in den USA für Fernsehübertragungen reserviert sind. Außerdem müssen sie mit AFC (Automated Frequency Coordination system) arbeiten: Dabei melden sie ihre aktuelle Position an eine cloudbasierte Datenbank, die bei möglicher Störung eines vorrangigen 6-GHz-Dienstes dem WLAN-Gerät einen Kanal zuweist.\nRouter und Mesh-Systeme für Wi-Fi 6E\nAufgrund der eindeutigen Tempovorteile von Wi-Fi 6E hoffen viele Anbieter darauf, dass sich die Kunden rasch für passende Geräte begeistern werden. Dafür müssen sie aber üppige Preise in Kauf nehmen, denn die Hersteller müssen aufgrund der drei unterschiedlichen Frequenzen einen deutlich höheren Entwicklungs- und Produktionsaufwand betreiben.\nVergrößern Mehr WLAN geht nicht: Der TP-Link Archer AXE300 nutzt vier Sende- und Empfangseinheiten, um bis zu 16 GBit/s zu übertragen. Dazu kommen zwei LAN-Ports mit 10-Gigabit-Tempo.\nAm weitesten treibt es TP-Link mit dem Archer AXE300 : Im WLAN-Router arbeiten vier Funkmodule, die über 6 und 2,4 GHz arbeiten sowie getrennt über die unteren und oberen Kanäle bei 5 GHz. Mit je vier Mimo-Streams pro Modul ergibt das eine kombinierte Transferleistung von knapp 16 GBit/s. Damit sich die WLAN-Übertragungen möglichst ungebremst im Heimnetz verteilen lassen, besitzt der Router zwei 10-Gigabit-Ports. Einer davon kann ein SFP+-Modul aufnehmen, um den Router mit einer Glasfaserverkabelung zu verbinden.\nVergrößern Wi-Fi 6E erfordert neue Geräte: Der Router Archer AXE200 Omni von TP-Link kann seine vier Antennen automatisch bewegen, um die Signalqualität zu verbessern.\nDer Archer AXE200 Omni fällt vor allem wegen seiner vier Antennen auf: Sie können sich dank eines integrierten Motors automatisch drehen, um die Signalqualität beim Senden und Empfangen zu verbessern. Ob dieses optische Gimmick in der Praxis tatsächlich Vorteile bringt, müssen aber erst Tests zeigen. Sein maximales Tempo liegt bei knapp 11 GBit/s, denn er kann mit je vier Mimo-Streams über die drei Frequenzen 6, 5 und 2,4 GHz übertragen.\nMit den gleichen Transferraten arbeitet das Mesh-System Deco XE200 . Die 6-GHz-Frequenz eignet sich dabei optimal für die Verbindung der einzelnen Mesh-Knoten untereinander, sodass Clients uneingeschränkt über die anderen Frequenzen verbunden werden können. Alternativ können die Deco-Systeme auch über 10-GBit-LAN zusammengeschaltet werden.\nBereits im letzten Jahr angekündigt, aber noch nicht erhältlich ist das Mesh-System Deco XE75 . Es bietet zwei Streams pro Frequenz und ist deshalb mit knapp über 5 GBit/s halb so schnell wie der XE200.\nVergrößern Auch der Netgear Nighthawk RAXE500 beeindruckt durch kreatives Antennendesign: Er überträgt über drei WLAN-Frequenzen knapp 11 GBit/s.\nDas Top-Modell von Netgear für Wi-Fi 6E ist der Nighthawk RAXE500 : Er liefert über die drei unterstützten Frequenzen jeweils vier Mimo-Streams, was zusammen knapp 11 GBit/s Transferleistung ergibt. Zusätzlich besitzt er einen 2,5-GBit-LAN-Port, vier Gigabit-Anschlüsse sowie zwei USB-3.0-Buchsen. Die günstigere Variante nennt sich Nighthawk RAXE300 : Hier reduziert Netgear die Übertragungsleistung über 6 und 2,4 GHz mit jeweils zwei Streams auf 2,4 beziehungsweise 0,6 GBit/s. Nur über 5 GHz arbeitet der Router mit vier parallelen Streams.\nVergrößern Mesh-Set der Luxusklasse: Netgear verlangt in den USA für das Dreier- Set des Wi-Fi 6E-Systems Orbi RBK963 rund 1500 Dollar.\nAm schnellsten ist im Netgear-Angebot das Mesh-System Orbi RBK960 : Es arbeitet mit vier unterschiedlichen Funkmodulen, die über 6 und 2,4 GHz jeweils vier Mimo-Streams liefern. Über 5 GHz kann der Orbi über die unteren und oberen Kanäle mit jeweils zwei Stream übertragen – über eine 5-GHz-Verbindung halten der Router und die Mesh-Satelliten Kontakt.\nVergrößern Einer der ersten Wi-Fi-6E-Router, die in Deutschland erhältlich sind, ist der Gaming- Router ROG Rapture GT-AXE11000, den Asus für rund 600 Euro verkauft.\nDer ROG Rapture GT-AXE11000 von Asus wendet sich an Spieler: Sie können den Router so einstellen, dass das Logo auf dem Gehäuse durch Farbwechsel zum Beispiel die Netzwerklast oder externe Angriffe anzeigt. Er liefert ein Summentempo von knapp 11 GBit/s mit jeweils vier Mimo-Streams über 6, 5 und 2,4 GHz.\nZu Recherchezeitpunkt war der Asus-Router das einzige Modell, das schon in Deutschland verkauft wird – zum üppigen Preis von knapp 600 Euro. Zum gleichen Preis sollte der Nighthawk RAXE500 erhältlich sein. Preise und Verfügbarkeit für die anderen Modelle stehen noch nicht fest, die Hersteller versprechen aber meist das Frühjahr als Starttermin.\nNotebooks und PCs für Wi-Fi 6E\nVergrößern Zahlreiche Notebooks, die in den nächsten Wochen auf den Markt kommen werden, haben Wi-Fi 6E an Bord – zum Beispiel das Dell XPS 13 Plus.\nBesser und schon länger erhältlich sind Notebooks mit Wi-Fi 6E. Von Intel gibt es nämlich schon seit über einem Jahr das WLAN-Modul AX210, eine PCI-Express-Steckkarte im Format M.2 2230. Die nutzen zum Beispiel Hersteller wie Samsung für das schicke Galaxy Book Pro 360 und Lenovo für einige Modelle der Business-Serie Thinkpad. Wi-Fi 6E ist auch in Spiele-Notebooks zu finden wie dem MSI GE76 Raider . In diesem Jahr wird die Anzahl der Wi-Fi 6E-Notebooks deutlich zunehmen: Denn Hersteller müssen künftig das neue WLAN in Notebooks einsetzen, wenn sie das Intel-Zertifikat „Evo“ erhalten wollen. Zahlreiche Hersteller haben auf der CES 2022 bereits entsprechende Modelle auf Basis der 12. Core-Generation Alder Lake angekündigt, die in den nächsten Wochen auf den Markt kommen werden.\nIn Spiele-Notebooks wird Wi-Fi 6E dieses Jahr zur Standardausstattung werden: Vor allem Gamer sind bereit, für neue Technik Geld auszugeben. Außerdem gehört der Netzwerkhersteller Rivet, der die bei Spielern beliebte LAN- und WLAN-Komponenten der Killer-Serie anbietet, inzwischen zu Intel. Die PCI-Express-Karte Killer AX1675 entspricht dem WLAN-Modul AX210, kommt aber mit einer anderen Software. Mit diesen Karten könnten Sie an sich auch Ihr Notebook Wi-Fi 6E-fähig machen: In den meisten einigermaßen aktuellen Laptops sitzt die eingebaute WLAN-Karte in einem M.2-Steckplatz, sodass der Austausch durch eine 6E-Karte möglich ist. Allerdings ist in den meisten Fällen auch ein aufwändiger Austausch der internen WLAN-Antennen fällig, weil die eingebauten die 6-GHz-Frequenz nicht unterstützen.\nVergrößern Zum Nachrüsten von PCs mit Wi-Fi 6E bietet sich die M.2-Karte AX210 von Intel an. Wichtig: Die mitgelieferte Antenne muss die 6-GHz-Frequenz unterstützen.\nIn PCs werden Sie Wi-Fi 6E zunächst vor allem in High-End- und Spiele-Rechnern finden. PC-Bastler, die sich selbst einen Top-Rechner zusammenstellen wollen, können dafür auf zahlreiche Hauptplatinen mit Intels Top-Chipsatz Z690 für CPUs der 12. Core-Generation zurückgreifen: Dort findet sich Wi-Fi 6E meist in Form der erwähnten PCI-Express-Karte AX210 von Intel und einem passenden Antennen-Set für die Anschlussblende. Für Nachrüster gibt es die Karte auch als einzelne Komponente mit Antennen-Set.\nDamit sich ein Windows-Rechner sicher über 6 GHz mit einem Wi-Fi-6E-Router verbinden kann, muss er den erweiterten Sicherheitsstandard WPA3-H2E unterstützen. Den bringt das Betriebssystem Windows 11 mit sowie Windows 10 seit dem Update 21H2.\nPCIe-Karten für Wi-Fi 6E\n2,4 / 2,4 / 0,6\nSmartphones mit Wi-Fi 6E\nVergrößern In einigen aktuellen Top-Smartphones ist Wi-Fi 6E mit von der Partie: Zum Beispiel nutzen das Google Pixel 6 und das 6 Pro die neue Funktechnik.\nBei Smartphones ist Wi-Fi 6E vor allem in der High-End-Klasse anzutreffen: Zum Beispiel setzen das Samsung Galaxy S21 Ultra und das Google Pixel 6 (Pro) auf das 6-GHz- WLAN. Weitere Modelle sind das Motorola Edge 20 , das Asus Zenfone 8 und Samsungs neues Falt-Phone Galaxy Z Fold 3 5G .\nVon Apple gibt es noch kein iPhone mit Wi-Fi 6E. Allerdings sind sich die meisten Experten sicher, dass das in diesem Herbst erwartete iPhone 14 auf die neue WLAN-Technik setzen wird. Auch für das iPad sowie die Mac-Notebooks werden dieses Jahr Modelle mit Wi-Fi 6E erwartet.\nWI-FI 7: Das kann der nächste WLAN-Standard\nSchon seit einiger Zeit beschäftigt sich eine Arbeitsgruppe der IEEE mit dem Nachfolger für Wi-Fi 6(E): Der Standard Wi-Fi 7 mit der offiziellen Bezeichnung 802.11be soll nach derzeitiger Planung Anfang 2024 verabschiedet werden. Wie bei den Vorgängerstandards ist es aber wahrscheinlich, dass schon im Laufe des Jahres 2023 erste Produkte damit erscheinen, die auf weit entwickelten Vorstandards basieren, den sogenannten Drafts.\nWi-Fi 7 wird mit drei GBit/s Transferrate pro Stream das Tempo von Wi-Fi 6 nochmal deutlich erhöhen. Router können bis zu 16 Mimo-Streams einsetzen, was einem Gesamttempo von über 46 GBit/s entspricht. Dafür verantwortlich ist die neue Modulation 4096-QAM sowie der Einsatz von 320 MHz breiten Funkkanälen.


Volker Thehos – AW-Wiki\nDer Diplom-Designer (FH) Volker Thehos aus Remagen, Inhaber der Agentur KreARTive Konzepte und Mitglied der Künstlergruppe "RheinArt" (Remagen), war bis Juli 2014 zwei jeweils dreijährige Amtsperioden lang Erster Vorsitzender der Werbegemeinschaft "Remagen mag ich" e.V.. Seit 2014 ist er Stadtrat und Ortsbeirat in Remagen. Nach der Kommunalwahl 2019 wurde er vom Stadtrat Remagen zum zweite Beigeordneten der Stadt gewählt. 2019 wurde Thehos als Nachfolger von Hans-Joachim Bergmann Vorsitzender des Partnerschaftsausschusses Remagen - Maisons-Laffitte\nTelefon 02642 210938\nVolker Thehos wurde 1954 in Neuwied geboren. 1962, als der Vater von Thehos als Schulleiter an die Volksschule Oberwinter kam, siedelte die Familie in den Hafenort um. Nach dem Besuch der Realschule und des Staatlichen Are-Gymnasium Bad Neuenahr absolvierte er seinen Zivildienst. Im Anschluss studierte er in Mainz "Visuelle Kommunikation" und schloss als erster Jahrgang mit dem Titel "Diplom-Designer" ab. Volker Thehos war zunächst in einer Werbeagentur und dann in der Marketingabteilung des Verbandsmittelherstellers Lohmann in Neuwied tätig. Dann arbeitete er bei der INTERCONTACT Gesellschaft für Studien- und Begegnungsreisen mbH in Remagen, bei der er auch zahlreiche Reiseleitungen, hauptsächlich in Frankreich, übernahm.1997 machte sich Volker Thehos mit dem Grafikatelier "Kreartive Konzepte" selbstständig. Auch dann übernahm er immer wieder Reiseleitungen der Volkshochschule Remagen e.V. und der katholischen Erwachsenenbildung. Gemeinsam mit Rolf Britz zeigte er seit 1984 immer wieder Dia-Schauen von den Reiseleitungen.\nThehos ist verheirateter Vater von zwei erwachsenen Kindern.\nThehos ist seit 2004 im Vorstand des Gewerbevereins Remagen mag ich e.V., davon 6 Jahre als Vorsitzender und 3 Jahre als stellvertretender Vorsitzender. Aktuell ist er Schriftführer. Thehos hat maßgeblichen Anteil an der "Erfindung" und der Organisation des LebensKunstMarktes und des Kunstsalons in Remagen.\nBei einer Mitgliederversammlung Ortsverbandes Remagen von Bündnis 90/Die Grünen im Februar 2014 wurde Thehos einstimmig zum Spitzenkandidat der Grünen für die Wahl des Ortsbeirates Remagen im Rahmen der Kommunalwahl 2014 gewählt. "Ich habe mich als Bürger und mit der Stadt verbundener Unternehmer immer schon aktiv für die Stadtentwicklung in Remagen eingesetzt. Nun möchte ich als Mitglied des Remagener Ortsbeirates auch politisch an Entscheidungen über das Wohl unserer Stadt mitwirken", sagte er. Seit 2014 gehört er dem Ortsbeirat Remagen (Fraktionssprecher) wie dem Stadtrat Remagen an.\nFür die Kommunalwahl 2019 wurde Thehos vom Ortsverband Remagen von Bündnis 90/Die Grünen als Kandidat für den Stadtrat Remagen und den Ortsbeirat Remagen jeweils auf Listenplatz 2 nominiert.\nVolker Thehos/Beate Surek: Remagen. Stadt am Rhein. Ein Fotobildband mit einer historischen Chronik von Kurt Kleemann, Remagen 2001\nkreartive-konzepte.de: Volker Thehos\nkreativ-archiv.de: Volker Thehos\nrheinart-remagen.de: Volker Thehos\nfacebook.com: Volker Thehos\n↑ Quelle: Silke Müller: Seit 40 Jahren Hand in Hand - Partnerschaft zwischen Maisons-Laffitte und Remagen wurde 1981 besiegelt, in: Rhein-Zeitung vom 3. April 2021\n↑ Quelle: Ortsbeirat Remagen: Grüne stellen Kandidaten auf, general-anzeiger-bonn.de vom 11. Februar 2014\nAbgerufen von „https://www.aw-wiki.de/w/index.php?title=Volker_Thehos&oldid=296419“\nDiese Seite wurde zuletzt am 3. April 2021 um 22:16 Uhr bearbeitet.