Teilnahmebedingungen - Rheinfels Quelle Gartenfrüchte\n1.\tDas Gewinnspiel „Rheinfels Quelle Gartenfrüchte“ ist eine befristete Aktion der Firma RheinfelsQuellen H. Hövelmann GmbH & Co. KG, vertreten durch ihre persönlich haftende Gesellschafterin der Mineralquellen und Getränke H. Hövelmann GmbH, diese gesetzlich vertreten durch ihre Geschäftsführer Hermann Hövelmann, Heidrun Hövelmann, Heino Hövelmann, Edmund Skopyrla, Römerstr. 109, 47179 Duisburg (im Folgenden RHEINFELS)\n2.\tDas Gewinnspiel findet im Zeitraum vom 01.05.2018 bis zum 31.05.2018 statt. Dabei verlost RHEINFELS in diesem Zeitraum 10 Probierpakete.\n1.\tIm Rahmen des Gewinnspiels „Rheinfels Quelle Gartenfrüchte“ können 10 Probierpakete gewonnen werden. Die Gewinner erhalten je ein Sechserpack Rheinfels Quelle Gartenfrüchte Pfirsich, Brombeere, Rhabarber.\n2.\tDie Gewinner werden nach Beendigung der Aktion am 31.05.2018 per Losverfahren unter allen Teilnehmern ermittelt, die die Gewinnspielfrage ordnungsgemäß und richtig beantwortet und das abgesendete Teilnahmeformular richtig und vollständig ausgefüllt haben. Alle Gewinner werden schriftlich per E-Mail benachrichtigt.\n6.\tRHEINFELS informiert die Gewinner ausschließlich per E-Mail an die im Rahmen des Gewinnspiels angegebene E-Mail- Adresse über den Gewinn und verschickt das Probierpaket im Anschluss an die im Rahmen des Gewinnspiels genannte Adresse. Sollte die Gewinnbenachrichtigung per E-Mail und/oder der Gewinn nicht zustellbar sein, kann RHEINFELS den Gewinner telefonisch unter der angegebenen Telefonnummer kontaktieren. RHEINFELS ist aber nicht dazu verpflichtet, weitere Nachforschungen zu betreiben. In diesem Fall verfällt der Anspruch des Gewinners auf den Gewinn und ein neuer Gewinner wird von RHEINFELS per Losverfahren ermittelt.\n1.\tDie Teilnahme an dem Gewinnspiel ist nur über die Internetseite www.rheinfelsquelle-gartenfruechte.de möglich.\nDer Teilnehmer willigt darin ein, dass seine personenbezogenen Daten von den RheinfelsQuellen H. Hövelmann GmbH & Co. KG, Römerstr. 109, 47179 Duisburg und ihren verbundenen Unternehmen zur Begründung, Durchführung und Abwicklung des Gewinnspiels erhoben, verarbeitet (gespeichert) und genutzt werden dürfen. Der Teilnehmer willigt ein, dass sein vollständiger Name, seine vollständige Anschrift, seine Telefonnummer, seine E-Mail-Adresse und seine IP-Adresse mit Datum erhoben, verarbeitet (gespeichert) und genutzt werden dürfen. Ferner willigt der Teilnehmer darin ein, dass die RheinfelsQuellen H. Hövelmann GmbH & Co. KG, Römerstr. 109, 47179 Duisburg und ihre verbundenen Unternehmen diese Daten an sämtliche mit der Durchführung und Abwicklung des Gewinnspiels betrauten Firmen weitergeben und verwenden dürfen.


17 Jun -- Zentrale Klausur Deutsch für die Einführungsphase – Nachschreibetermin\n17 Jun -- letzter Termin für Meldungen zu freiwilligen mündlichen Prüfungen (Abiturfach 1 – 3) im Sekretariat bis 12.00 Uhr\n18 Jun -- Kennenlernnachmittag der zukünftigen Sextaner, 16.00 Uhr, Aula\n19 Jun -- Green Stone Allstars beim JAZZtival im Kulturbahnhof Hiltrup\n19 Jun -- Zentrale Klausur Mathematik für die Einführungsphase – Nachschreibetermin\n9 Schüler des Freiherr- vom Stein Gymnasiums beim Cambridge Zertifikat erfolgreich\nBei den Cambridge Zertifikaten, die alljährlich im März in Zusammenarbeit mit der VHS Münster erworben werden können, waren in diesem Schuljahr neun Schüler/Innen unserer Schule erfolgreich: Salome Kvantaliani, Paul Fett, Jan und Dirk Saatkamp, Veronica Wolany, Gerald Matis, Dave Hüfing, Jette Vaubel und Helena Fühner. Die Schüler/Innen mussten Ihre Kompetenz in folgenden 4 Teilbereichen: Reading and Use of English, Writing, Listening und Speaking nachweisen und opferten dafür sogar einen freien Samstag. Dafür steht ihnen aber jetzt auch die Welt offen, denn mit diesen Zertifikaten können sie sich an internationalen Universitäten bewerben. Vorbereitet wurden sie von Frau Brand und Frau Steinkamp, im nächsten Schuljahr wird die AG von Herrn Fleischmann und Frau Brand geleitet.\nKick Förderpreis 2019\nDie besten Schülerinnen und Schüler des Grundkurses Erdkunde der Einführungsphase von Herrn Laumann durften sich am Sonntag, den 26.5.2019, auf der Preisverleihung des von den Stadtwerken Münster ausgelobten Schulpreises über die Teilnahmeurkunde freuen. Auch wenn es nicht für einen der vorderen Plätze gereicht hat, waren alle froh bei der Veranstaltung dabei zu sein.\nDie Preisverleihung war ein richtig gutes Event, bei dem man die Ergebnisse von Projekten anderer Schulen bewundern konnte. Zudem war auch die spektakuläre Show eines Magiers mit im Programm und das Burger Buffet am Ende rundete einen gelungenen Nachmittag ab.\nDer Grundkurs Erdkunde der Einführungsphase\nErreichbarkeit IServ und Schule\ndie Internetverbindung unserer Schule wurde wiederherstellt. Eine Verbindung zum IServ und zum Vertretungsplan sind wieder möglich.\n(WN) Auf dem digitalen Abstellgleis\nMünster-Gievenbeck - Wie sehr man im digitalen Zeitalter mittlerweile auch als Schule abhängig vom Internet ist, bekam jetzt das Freiherr-vom-Stein-Gymnasium zu spüren. Wie Rektor Jürgen Velsinger bestätigte, ist man verwaltungstechnisch vom weltweiten Netz abgeschnitten, was unmittelbar auch Folgen für den Schulalltag hat. Weiterlesen\nErfolge für Stein-SchülerInnen beim Känguru-Wettbewerb\n140 Schülerinnen und Schüler des FSG rechneten und knobelten im März an teilweise sehr komplizierten Mathematikaufgaben beim Känguru-Wettbewerb. Nun kam das Preispaket in der Schule an. Jeder Teilnehmer konnte sich über einen Zauberwürfel freuen. Darüber hinaus erreichten neun Schülerinnen und Schüler des Steins Preise im deutschlandweiten Vergleich, wobei die besten fünf Prozent in jeder Altersstufe ausgezeichnet werden.\nEinen 1. Preis erzielte Aaron Jacobs (EF). 2. Preise erreichten Jannick Martensson (9a), Annika Knief (7d), Emily Oeltjebruns (6a), Marten Queißert (6a) und Leonie Aschemann (6d). Leonie wurde zusätzlich mit einem T-Shirt für die meisten richtigen Antworten in Folge (21) belohnt. 3. Preise gewannen Jannes Esselmann (6a), Leonard Grewe (5a) und Elise Doebler (5e).\nJohannes Kettner für die Mathe-Fachschaft\nDie Juniorwahl zur Europawahl 2019\nDas Stein hat gewählt – In der vergangenen Woche konnten insgesamt 437 wahlberechtigte Schülerinnen und Schüler der Jahrgangsstufen 8 bis Q1 ihre Stimme im Rahmen der Juniorwahl abgeben. Stärkste Partei wurde dabei BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN, auf die 122 der insgesamt 252 Stimmen entfielen, gefolgt von der SPD und der CDU, die mit jeweils 41 bzw. 19 Stimmen zweit- und drittstärkste Kraft wurden.\n(WN) Schüler lernen maßvollen Umgang mit der Energie\nMünster-Gievenbeck - Die Kinder der Klasse 6c des Freiherr-vom-Stein-Gymnasium wissen Bescheid: „Der Klimawandel hängt auch mit unseren Lebensgewohnheiten zusammen.“\n„Wir verbrauchen zu viel Energie“. Oder: „Mit der Kohle geht es irgendwann zu Ende“, sagen sie. Mit der Unterrichtseinheit „Warm-up“ lernten die Schüler von Bildungsexperten der Verbraucherzentrale , dass das Kleine im Großen entscheidend ist, also letztlich die Alltagsgewohnheiten globale Klimaveränderungen beeinflussen. Weiterlesen\nTennis: WK 2 Team der Mädchen schlägt zur Vizebezirksmeisterschaft auf\nBereits um 7 Uhr morgens starteten Hannah Arens (9e), Sidney Gibmeier (EF), Nicola Deppe, Emma Güß, Caitlyn Lange (alle 9b) und Leah Wächter (7d) mit dem Bus zu den Regierungsbezirksmeisterschaften nach Bottrop. Die Schülerinnen sicherten sich durch einen starken 4:0 Sieg im Halbfinale gegen das Team aus Bottrop den Einzug ins Finale. Dort musste sich das noch junge Stein-Team nach tollem Einsatz dem späteren Bezirksmeister aus Bocholt mit 1:3 geschlagen geben. Nichtsdestotrotz überwog am Ende die Freude über diesen hervorragenden 2. Platz. Vielleicht geht es im nächsten Jahr noch einen weiteren Platz nach oben, versuchen wird es das Team in jedem Fall!\nStefan Simon und Christina Steingröver


Münzen in Karben - kaufen & verkaufen auf Quoka.de\nMünzen in Karben\nHeute, 12:28 Uhr 16 km, Frankfurt\nkomplette serie burgen und schlösser aus luxemburgin originalblistern 2009 - 2019 insgesamt 11 verschiedene muenzen mit niob, .auflage pro stück 3000 , nur komplett abzugeben.preis VHS 1350.- anfragen nur per tel .\nHeute, 12:27 Uhr 16 km, Frankfurt\nzu verkaufen ist die neueste 20 pesos muenze aus mexico stadt und hafen von veracruz 500 jahre 2019 in unc fuer8.- anfragen bitte nur tel\nHeute, 12:26 Uhr 16 km, Frankfurt\nzu verkaufen sind 6 ungebrauchte numis muenzhuellen von leuchtturm in der groesse fuer 48 kleinmuenzen. fuer 8.- portofrei per postversand oder abholung in frankfurt-sachsenhausen..anfragen bitte nur per tel.\nzu verkaufen sind 5 verschiedene muenzen aus somaliland 2020.die muenzen tragen alleverschiedene motive von papageienköpfen und sind bankfrisch.preis für das komplette set 15.- sie können per post verschickt oder abgeholt werden. anfragen bitte nur per tel.\nzu verkaufen ist ein KMS aus italien 2020 (8 muenzen in unc,lose1ct.-2EURO ) kann per post versendet werden od.abgeholt. preis22.- anfragen bitte nur tel\nHeute, 12:23 Uhr 16 km, Frankfurt\nkrause-mishler world coins 1901-2000 weltmuenzenkatalog15.- schön 1900-2006 weltmünzenkatalog15.- beide kataloge sind in sehr gutem zustand und können in sachsenhausen frankfurt abgeholt werden.wer beide nimmt,bekommt den krause-mishler 2001-2007 gratis dazu ,bei fragen bitte nur tel.\nzu verkaufen ist eine 1 som münze aus kirgistan 2020 in proof-like75 jahre sieg für 17.- anfragen bitte nur per tel\nHeute, 12:22 Uhr 16 km, Frankfurt\nIch verkaufe diese 7 Münzen, die auf den Fotos zu sehen sind.Preis für alles zusammen ist 4 Euro.\nMoldawien Münzen Ban Bani 1993\nIch verkaufe diese 3 Münzen, die auf den Fotos zu sehen sind.Preis für alles zusammen ist 3 Euro.Die Münzen sind aus 1993.\nSüdafrika 2 Rand 1965 Springbock J.A. van Riebeck/ Springbock\nSüdafrika 2 Rand 1965 SpringbockDen Zustand der Münze kann man auf den Bildern recht gut erkennen.Bei Fragen bitte einfach schreiben..Die Münze wird in ihrer Kapsel mit versichertem Versand verschickt.Die Münze stammt aus meiner privaten Sammlung,und deswegen wie immer,dieses ist ein Privatverkauf,es besteht keine Garantie oder Rückgaberecht,ich kann allerdings garantieren,das die Münze echt ist.\n05.03.2021 21 km, Usingen\n04.03.2021 15 km, Frankfurt\nDer "letzte" 500 Schein, Bargeld, Euro\nVerkaufe den letzten 500 Schein.Der 500 wurde am 26. April 2019 komplett eingestellt und bleibt aber ein gültiges Zahlungsmittel.\n04.03.2021 17 km, Frankfurt\n03.03.2021 21 km, Neu-Isenburg


Marktgemeinde Wolfau - Höllenbrut\nAktuelle Seite: Startseite Leben Vereine Höllenbrut\nDer Verein Höllenbrut Wolfau wurde 2013 von ein paar Wolfauer Burschen gegründet, und wuchs in nur einem Jahr auf 35 Mitglieder. Von Anfang an war es ihnen wichtig nicht mit Perchten in Verbindung gebracht zu werden, sondern den uralten burgenländischen Brauch des Krampustreibens aufleben zu lassen. Der Krampus ist im Brauchtum eine Schreckgestalt in Begleitung des Heiligen Nikolaus. Er ist eine Gestalt des Adventsbrauchtums im Ostalpenraum. Während der Nikolaus die braven Kinder beschenkt, werden die unartigen vom Krampus bestraft. Perchten hingegen sind erst vom 21.Dezemeber bis zum 6. Jänner in den Rauhnächten unterwegs um die bösen Geister zu vertreiben und Fruchtbarkeit fürs kommende Jahr zu bringen.\nDas Aussehen dieser Gestalten unterscheidet sich je nach Region durch die Anzahl der Hörner, Bauart der Glocken, der Gesichtszüge und des Fells.\nDie Masken des Vereins werden wie früher aus Holz und vom Obmann Niklas Koller selbst geschnitzt. Um das ganze etwas abwechslungsreicher zu gestalten werden jedes Jahr alle Mitglieder mit neuen Masken ausgestattet.\nDer Krampusverein aus Wolfau nimmt jedes Jahr an 6-8 Läufen in ganz Österreich teil. Einmal im Jahr wird auch eine Krampusparty veranstaltet mit Livebands und Kindernachmittag. Ein Teil dieser Veranstaltung kommt jedes Jahr bedürftigen Kindern zugute. Um das Vereins- und Dorfleben aufrechtzuerhalten, wird jeden Sommer ein Seilziehen veranstaltet, das von vielen Wolfauern bzw. Wolfauer Vereinen gerne besucht wird.


Mazda 2 DY Diesel ruckelt beim fahren. - Antrieb - Mazda-Community-Forum\nMazda 2 DY Diesel ruckelt beim fahren.\n27. Oktober 2010, 14:57\nein bekannter von mir fährt einen Mazda 2 DY von 07.\nDiesen kleinen Diesel.\nSein problem ist, das der Motor zwar hörbar rund läuft im stand, aber im Fahrbetrieb ruckelt er.\nD.H. wenn er mit 2000rpm ganz normal fährt, dann spürt man immer eine Vor/Rück bewegung, ich bezeichne es mal als ruckeln. oder man könnte auch bocken sagen. Es fühlt sich so an als wäre irgendwo eine unwucht, genau so könnte man es beschreiben.\nWenn er unter Last zwischen 2000 und 3000rpm dreht, z.B. Berg hoch im 3. gang dann spürt man leichte Leistungsaussetzer. d.h man gibt konstant gas aber der Motor stockt zwischendurch. Man könnte es so beschreiben als würde man für die kurze Zeit vom gas gehen, diesen Effekt hat man.\ndas Problem ist immer da, ob warm oder kalt ist egal.\nDer Wagen hat einen RPF nachgerüstet 2007, also der wurde von der Werkstatt gleich beim Kauf drunter geknallt.\nMein Kollege hat auch schon den Motor bzw. RPF frei gebrannt auf der BAB, aber das beseitigt nicht das Problem.\nDie Laufleistung beträgt ca. 50tkm.\nDie Räder wurden gewuchtet, aber daran liegt es auch nicht. Die Spur wurde auch schon mehrfach eingestellt bzw. überprüft.\nDie Werkstätten haben nicht so viel Feingefühl wie wir und können das Problem nicht erkennen. Der typische Mazda Spruch, "das ist normal, der fährt wunderbar!!!"\nSind euch da irgendwelche Probleme bekannt, oder wisst ihr wo ich mal gucken könnte?\n27. Oktober 2010, 18:05\nKerzen mal angeschaut?\n27. Oktober 2010, 18:30\nDas ist ein Diesel....\n29. Oktober 2010, 10:18\nWir überlegen schon, ob es vielleicht am RPF liegen könnte.\nWenn man den nur testweise einmal raus nimmt, kurze Probefahrt macht und guckt, dann hätte man zumindest einen Punkt wo man ansetzen könnte.\nVielleicht ist dieser blöde Filter ja zu. Und der gegendruck ist dann viel zu hoch, dadurch würde der Motor etwas anders laufen.\nAber vielleicht kann man den Gegendruck ja auch anders messen.\nIch hab in der letzten Folge der Autodoktoren auf Vox gesehen, das die den gegendruck vorm kat messen wollten. und haben die Lambdasonde raus geschraubt und ein Druckmanometer drauf gehalten.\n29. Oktober 2010, 10:43\nNa wenn er freigebrant ist, wird es ja eigentlich nicht mehr am DPF liegen?\nMal Fehlercodes ausgelesen? Es muss nicht immer die Warnleuchte an sein, damit ein Fehler hinterlegt ist.\n2. November 2010, 09:19\nJa er war in der Werkstatt und hat ihn auslesen lassen, und da war alles i.O.\n2. November 2010, 10:18\nMal einer ausversehen paar Liter Benzin getankt?\nKraststofffilter dicht? Obwohl bei 50TKM....?\nMein Vater hat sowas änliches ( extrem selten ) bei seinem 6er 2.0 Diesel.\nLaut Mazda könnte es das Ladedruck-regel-ventil sein.\nHat bisher aber nie n Fehler bei ihm abgelegt.\nEdit: An welcher Stelle im Auspuff ist n der RPF eingebaut?\nSonst einfach davor mal den Auspuff abschrauben und ne Runde auf m Parkplatz drehen.\nElektronik-Schrott gehört auf den Müll und nicht ins Auto.\nWenn ich nicht selbst fahren will ruf ich mir n Taxi.\nSchade das mittlerweile die Autos intelligenter sind als ihre Fahrer.\nMein CBG GT klick\nMein Xedos 6 -> push\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ritzer82 ( 2. November 2010, 10:23 )\n5. November 2010, 10:09\nNein immer Diesel getankt, Injektor?? Müsste man das nicht am Motorlauf spüren?? Der ist nämlich seidenweich.\nJa das mit dem Filter rausnehmen, wäre mal eine Alternative. das werden wir demnächst mal machen.\n7. Januar 2011, 18:44\nIch tippe auf den Luftmassenmesser. Wer bietet mehr oder was anderes?\n9. Januar 2011, 13:38\nmüssste man das mit dem Luftmassenmesser nicht merken, indem er verzögert gas annimmt?\nNur woran könnte das ruckeln und bocken liegen, wenn man im Schubbetrieb fährt? Also ohne Gas eine landstraße daher rollt im 4. Gang. da spürt man auch eine kleine unwucht. Halt nur nicht so stark wie im Lastbetrieb.\nMittlerweile wurde in der Werkstatt der RPF mal ausgebaut und ohne eine kleine Runde gedreht, es war deutlich weniger ruckeln da, aber immer noch ein bisschen.\nEin seltsames Auto ist das. Wenn ich das höre von meinem kollegen der schlimmste Wagen den Mazda jeeeh gebaut hat.\nEr hat innerhalb von einem jahr 3 neue Rücklichtbirnen haben müssen.\nDie Klimaanlage ist undicht und verliert Kältemittel.\nDer Sitzsensor vom Airbag auf dem Fahrerseitz musste schon zwei mal getauscht werden. Laut Mazda ist das ein Verschleissteil.\nMein 323 ist jetzt 11 Jahre alt und 107tkm gelaufen und hat noch immer den 1. Sitzsensor.\n9. Januar 2011, 14:16\nNaja es kann auch der Luftmassenmesser sein oder dein Kollege hat mehr als einen Fehler in seinem Auto.\nIm Normalfall muss eine richtige Werkstatt den Fehler finden, es sei denn die Leute sind gelernte Maurer\n10. Januar 2011, 15:51\nTja blos mittlerweile verliert man die Lust an der ganzen Sache.\nEr war jetzt bei 4 Mazda Werkstätten, 3 freien und keiner findet was. trotz das sie den wagen teilweise eine ganze Woche da hatten. der hat jetzt schon fast 1000€ nur in Sucharbeiten hineingesteckt.\njetzt haben wir die wagen mal getauscht, mal gucken ob ich bei mehreren fahrten mehr raus finde. Ich war jetzt gerade mal bei einer Werkstatt. Die hat den Computer dran gehalten und der sagte nichts, kein Fehler gespeichert, aber das schöne ist, selbst der Meister und Mechaniker sind gleicher meinung, da stimmt etwas nicht.\nBlos die nächste Antwort von denen ist dann auch wieder ernüchternd, sie müssten jedes einzelne Bauteil ausbauen, ersetzen und gucken ob es dann besser ist.\nAuf meine Frage, ob man denn die Bautiele nicht einfach durchmessen könnte sagten sie nein.\nDie haben einen großen Knall. Natürlich kann man Bauteile durchmessen, haben sie bei meinem doch auch schon, da haben sie den LMM an so nen tester gehalten und dann blinkten da nen paar LED und damit wusste er, das ist in Ordnung. Aber naja, die wollen wieder geld rausschlagen.\nDann war ich bei einem Bosch dienst, der gab als Antwort, tja guter mann, das ist ein japaner, ich weiss nicht was bei denen normal ist und was nicht. Vielleicht ist es ja normal, das der so bockt. Der war Sau Doof, der gefiel mir schon nicht. Mit Scheiße Wolf kennen Sie sich alle aus, aber sobald mal ein halber Exot kommt, Schwanz einziehen. Zum kotzen solche Antworten.\nwas mich noch ein bissle verwundert, wie häufig der Kat die Abgase nach hinten raus bläst. Mein Kollege meinte er hätte am Wochenende erst wieder eine schwarze Wolke rausgeblasen und ich hatte gerade auf der Autobahn wieder eine. Ist das normal das die RPF so häufig rausblasen??\nLaut Werkstatt normal, weil der sich bei Stadtfahrten verdammt schnell wieder zusetzt. und gerade jetzt im Winter gar nicht richtig warm wird.\nMein Kollege hat ca. 15km Autobahn und 7km Stadt zur Arbeit hin.\nich habe 23km Autobahn und 5km landstraße.\nWärme?? ist da nach den erten 2km da.\nNaja und Kurzstrecke trifft ja auch nicht ganz zu.\nVor allem hab ich dem Motor gerade nen bissle gejagt, aber wirklich verändert hat sich am Fahrverhalten nicht wirklich.\nich vermute schon fast das liegt irgendwo anders. Ein mechanisches teil welches eine unwucht erzeugt.\nNun ja wir suchen weiter.\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Faba ( 10. Januar 2011, 15:53 )\n10. Januar 2011, 16:44\nWie sieht es eigentlich mit der Abgasrückführung aus? Beim Diesel werden ja die Abgase wieder in den Ansaugtrakt geleitet um damit die NOx zu senken (hab ich heute mal in der Vorlesung gehört ). Da du schreibst, dass es nach dem Ausbau des RPF besser war, muss es ja in irgendeiner Form auch mit dem Abgasstrom des Motors zu tun haben. Ohne RPF sinkt ja der Widerstand der Auspuffanlage. Die Gase können "schneller" strömen und damit sinkt der Druck in der Abgasanlage. So und wenn jetzt der Druck nicht mehr so hoch ist, so wird auch weniger Abgas zurück geführt. Und wenn da jetzt das Verhältnis von Abgas und Frischluft nicht mehr stimmt, dann könnte ich mir vorstellen das er bockt.\nEine andere Möglichkeit bei diesem Bereich wäre, dass das AGR(AbGasRückführung)-Ventil eine Macke hat. Ich bin zwar kein Mechatroniker, aber sowas müsste eigentlich einen Fehler hinterlegen, es sei denn ist mechanischer natur.\nSchonmal darüber nachgedacht einfach die "Autodoktoren" von Vox anzuschreiben? (Ja ich weiß was einige von denen haltern, aber versuchen kann man es ja mal^^)\n11. Januar 2011, 17:56\nZum Thema Autodocs.\nFalls du die Adresse haben möchtest, kann ich sie dir geben.\nDa haste den Vorteil das VOX die Rechnung übernimmt und du ins Fernsehn kommst bzw dein Kumpel\n11. Januar 2011, 18:17\nExakt, war wieder sehr schön am Sonntag, Golf mit heftigem Abgasgeruch im Inneraum und was machen die ? Nicht etwa die Haube auf, um mal zu sehen, sondern bauen erstmal die Sitze und Fußmatten aus und laufen mit ner Nebelmaschine ums Auto. Den eigentlich kaputten Schlauch der Abgasrückführung hammse dann später in 2 Min gefunden.\nAlso ich find die ja sonst ganz drollich, aber die Folge war wohl echt daneben.\n11. Januar 2011, 21:02\nPlattfuss das ist eh alles gestellt und was meinst du was da alles Schiebung ist. (meist werden die Folgen mit 2-3 Wochenvorlauf produziert. Momentan sind aber wieder viele Wiederholungen wie allgemein bei Automobil.\nAndererseits muss man zugeben für Leute die nicht soviel Ahnung haben ist es auch mal Interessant sowas zu sehen und die Analysen.\nNicht jeder kennt sich aus.\n9. Januar 2018, 05:41\nIch kenne das Problem mit dem Ruckeln, es ist bekannt dass der Diesel ein Problem mit der Spritleitung hat\nwenn man in den Motorraum schaut ist auf der linken Seite ein kleiner Balg um den Krafstofffilter zu entlüften\nund zwischen dem Balg und dem Kraftstofffilter zieht er Falschluft und es kommt zu einer Blasenbildung die zum Ruckeln führen, die Leckage findet man sehr schlecht weil es eine Vacuumleitung ist ,am besten austauschen gibt es als Rep. Teil ,ich habe sie mit hochvakuumfett abgedichtet das geht auch.\nAm besten merkt man es wenn man den Balg drückt dann sieht man die Luftblasen,es wird auch nichts im Fehlerspeicher abgelegt\n23. April 2018, 05:39


Val Maira - Adventure Top Tours\nAuf den ersten Blick ist das Val Maira, gelegen im Piemont, ein ruhiges, beschauliches, man möchte meinen fast rückständiges Tal. Ist man endlich dort wird man in dieser Annahme sogar bestätigt, aber im positiven Sinne.\nDas Val Maira war von der größten Abwanderungswelle in Italien betroffen. Die pure Armut sorgte ab 1871 dafür, dass ein Großteil der Bevölkerung aus dem Mairatal abwanderte und das Tal sich selbst überließ. Damals strömten abertausende Arbeitssuchende nach Österreich Deutschland und Frankreich, wo sie schließlich ihre neue Heimat fanden. Heute kehren die verlorenen Söhne des Tales wieder zurück. Ein sanfter Tourismus hat sich entwickelt, man versteht es die Ursprünglichkeit die dieses Tal sich durch die Abwanderung bewahrt hat zu erhalten. Alles wirkt entschleunigt, vergeblich sucht man nach Liftanlagen oder technischen Kunstbauwerken die das Landschaftsbild ruinieren. Heute werden verfallene Gebäude im traditionellen Stil restauriert, aber zugleich wird Komfort geboten, man achtet auf einen sanften Tourismus, will den Charakter des Tales erhalten.\nAls E-Biker kommt man hier voll auf seine Kosten. Ehemals Bauern die ihr Zubrot als Fassbinder und Wanderhändler in Frankreich suchten, benutzten damals Wege, Steige und Mulipfade um über die Berge nach Frankreich zu gelangen. All diese historischen Wege sind heute offiziell zum Biken frei gegeben, E-Biken wie im Traum. Alle Schwierigkeitsgrade, endlose Kombinationsmöglichkeiten und das ewige Gefühl irgendeine Strecke oder Trail noch nicht entdeckt zu haben, ziehen einem die Mundwinkel nach oben.\nWildes Hochgebirgstal mit grandioser Aussicht\nEin Eldorado an Trails und Wegen\nEndlose Kombinationsmöglichkeiten und Schwierigkeitsgrade\nVerlassene Weiler und unberührte Natur\nOkzitanische Kultur und Sprache\nTypische Produkte und Gerichte des Piemonts\nMindestteilnehmerzahl: ab 8 Personen\nAufpreis Kleingruppen 6-7 Personen: € 210,-/P\n7 Übernachtungen mit Vollpension (reichhaltiges internationales Frühstück, und Abendessen)\nLunchpaket während der Tour\nUnterbringung im Chalet (Selbstversorger) á 4 Personen\n1. Tag Treffpunkt Marmora gegen Mittag. Nachmittag entspannen oder erste erste kleine Ausfahrt. Auch eine spätere Anreise ist kein Problem.\n2. -7. Tägliche Ausfahrten auf den unzähligen Trails und Wegen des Val Maira. Es werden täglich zwischen 45 und 70 km auf 990 bis 2000 Höhenmetern zurückgelegt.\n8. Tag Abschied und anschließende Heimreise


203. Kapitel: Die gewonnenen sechs Geister. Werbung des Paulus um die übrigen. Über die Zeit der besonderen Gnade und die verblendende Fleischeslust. (Am 11. Juni 1850)\n01] Spricht der zuerst hervorgetretene Klubist zu den Andern: „Reden thät er aber schon wie a Buch; und so a bischen auf die Schwarzkunst verstünde er sich auch, und ein prächtig's G'müd häd er auch, und so närrisch sonst das Ding auch klingt, daß er uns für Geister, und ihn selbst für'n Apostl Paulus hält; aber wißt's, so ganz leer scheint solche seine Behauptung nicht zu sein; denn mir ist auch schon so manch's aufg'fall'n, was i euch nit hab' sagen woll'n, weil's euch so wie mich g'wiß sehr stark schenirt hätt'. Aber d' Sach ist amal so, und wir können's leid'r nicht anders mache. Darum mon i halt: Wir soll'n grod diesem Paul folg'n; denn schlecht maont er's nicht mit uns."\n02] Sagen Einige: „Ja, ja, probiren können wir's ja; was kann uns dabei g'scheh'n? Ist was dran, nun, so kann's nichts Schlecht's sein; und ist nichts d'ran, so hab'n wir nichts verlor'n. Also gut, wir Fünfe sind mit dir einverstanden; was die Andern, die sich noch nicht erklärt hab'n, machen wollen, das geht uns natürlich nichts an; wir aber sind einmal dabei." - Sagt der Erste: „Wann nur noch aner wär', so machetmer grod die heil'ge Zahl aus. Nun, hat denn von euch keiner a Lust mehr dazu?"\n03] Tritt Einer aus der Menge hervor, und sagt: „Nun weil ich aus Allen, die nicht mit euch stimmen, der Dummste bin, so will ich in eure heil'ge Zahl treten; und wären nun „die sieben Schwaben" wieder beisammen. Aber das müßt ihr mir schon erlauben, daß ich als der Letzte hinter euch einhergehe, und zu euch sage: Jockele, geh du voran, du hast jo Stifln an! Wißt's aber, was die heilige Zahl bedeutet? Ich seh' schon, daß ihr's nicht wißt, d'rum will ich euch's sage. Seht, Sieben bedeutet einen Esel; zwei Eselsohren, zwei ditto Augen, zwei ditto Naselöcher und ein Eselsmaul, macht gerade sieben; ich glaube, daß uns keines dieser theuern Stücke fehlet, und so sind wir denn auch ganz geeignet, alles das für bare Münze anzunehmen, was uns dieser wahrlich aus den Wolken gefallene Paulus sagt. Nur zu! so lange es gut geht, bin ich überall dabei; wann's aber dann schief zu gehen anfängt, so werde ich als nun Letzter beim Umkehren sicher der Erste sein; wie es auch irgendwo in einem Evangelium heißt: Und so werden dann die Ersten die Letzten, und die Letzten die Ersten sein, nehmlich beim Davonlaufen.\n04] Ihr wisset, daß ich stets ein lustiger Kauz war und noch bin; aber daß wir schon gestorben sein soll'n, das geht mir nicht ein; denn wir müßten da ja doch etwas wissen davon. Denn das Sterben ist ja doch keine gar so unbedeutende Sache, daß sie der Betreffende gar so total vergessen solle können. Aber sei ihm nun, wie's ihm wolle, ich bin beim Dummwerden nun einmal dabei, und so sei es denn! Um 10 Dukaten für ein lumpig's 10-Kreuzer-Stück kann man ja wohl so etwas mitmachen. Ich hätte selbst noch so ein halb's Dutzend solcher 10-Kreuzer-Fetzen; vielleicht verwandelt's mir der gute Eskamotör Paul auch per Kreuzer in Goldstücke. Wenn das, da bin ich dann vollends zufrieden."\n05] Hier wendet sich dieser Siebente an Paulus und spricht: „Höre, du lieber guter Freund, der du das sonderbare Vermögen besitzest, Papier in reines gediegenes Gold zu verwandeln, und zwar auf die Art, daß aus 10-Kreuzer-Scheinwerth 10 Dukaten werden; sieh, ich habe hier gerade 6 solcher Zehnkreuzer-Fetzen; möchtest du sie mir nicht auch in Goldstücke umschaffen?" - Spricht Paulus: „Warum denn nicht, so es dir nach deiner freilich offenbar höchstblinden Meinung damit gedienet ist. Wo hast du deine Fetzen?"\n06] Sagt der Siebente: „Hier sind sie schon nahe jeden Zusammenhanges ledig." - Paulus rühret sie an, und es werden in dem Augenblicke 60 Dukaten daraus. Der Siebente sinkt nahe bis zum Boden vor Verwunderung, und sagt nach einer ziemlichen Staunensweile: „Ja, jetzt ist es klar, das ist ein Wunder in optima forma. Denn beim früheren dachte ich, daß du, um uns in unseren Meinungen über dich gewisser Art breit zu schlagen, blos so ein Bosko'isches Trugstückchen produziert hast; aber da höret des Bosko Kunst auf, und an ihre Stelle tritt ein reines Wunder. In meiner Hand aus den 6 Zehnkreuzer-Fetzen augenblicklich 60 Dukaten herzaubern! das geht über den Horizont alles menschlichen Wissens himmelweit hinaus. Jetzt aber glaube ich auch an die sämtlichen Wunderwerke Christi; ihre Möglichkeit liegt vor meinen Augen auf meiner rechten Hand, und so glaube ich nun Alles, was ich sonst ewig nie hätte glauben können. Sehe du guter Mann Paulus, nun glaube ich auch, daß du im Ernste der eigentliche und wahrhaftigste Paulus bist, wie auch, daß wir schon im Ernste gestorben sind."\n07] Sagt der zuerst Hervorgetretene: „Ja, ja, der Meinung bin ich nun auch ganz festweg; aber wahrlich nicht so sehr dieses Wunderwerkes wegen, als vielmehr seiner frühern Rede wegen, die er, als wir ihn wegen der neupaulusvereinlichen Verdächtigung hinaus schoppten, an uns gerichtet hat; denn da hat wirklich der alte Paulus, wie er einst mag geleibt und gelebt haben, haufenweise groß und stark herausgeleuchtet. Mir ist die Rede erst nach und nach so recht in den Leib gedrungen, und jemehr ich bei mir darüber nachdenke, desto mehr Paulus finde ich darinnen, und desto mehr Wahrheit. Das Dukatenmachen aus den Fetzen ist wohl sehr blendend und breitschlagend; obs aber deßhalb auch gut und wahr ist, das ist eine ganz andere Frage. Ich setze den Fall, daß wir schon ganz sicher in der Welt der Geister uns befinden, in der doch sicher allerlei zauberhafte Dinge zum Vorscheine kommen dürften, da wäre es mit dem Dukatenmachen ein Spaß. Denn der gute Paulus darf sich recht fest zum Beispiele 100 oder 1000 Dukaten denken, und da die Geister Gedanken sehen können, so werden auch wir, so wir im Ernste Geister sind, des Paulus Dukatengedanken beschauen können."\n08] Sagt der Siebente: „Ja, aber wie kommt es denn, daß wir als Geister auch schon seit einer geraumen Zeit her uns mit lauter klingenden Gedanken beschäftigten, und es kam anstatt der Fetzen auch nicht ein schlechtester kupferner Pfennig zum Vorscheine, geschweige ein Dukaten. Siehst du, da bin ich mit dir nicht so ganz einverstanden; es muß also hinter der Pauli'schen Dukatenmacherei ganz was anderes stecken, als blos nur feste Dukatengedanken."\n09] Sagt der Erste: „Ist nicht in Abrede zu stellen; aber dabei bleibe ich dennoch stehen, daß seine Rede besser war als seine Dukatenmacherei." - Sagt der Siebente: „Allerdings; aber er hat in seiner Rede eben gar herrlich auch gezeiget, was so ganz eigentlich seine Dukatenmacherei für uns bedeutet, und wir können sie sonach so ziemlich der Rede gleichstellen."\n10] Spricht Paulus: „Eure ganze Gesellschaft besteht aus 120 Menschen; sieben haben sich meinen Worten und Thaten gefügt; somit blieben noch 113, die sich nicht gefügt haben; was ist mit ihnen?" - Sagt Einer aus den 113: „Wir bleiben, und brauchen nichts mehr von deiner Lehre, und von deinem Golde."\n11] Spricht Paulus,: „Nun ist geöffnet die Pforte zum Reiche Gottes; wer da hinein will, der wird auch hinein kommen; wer aber nun nicht will, der wird dann, so die große Pforte der besondern Gnade wieder geschlossen wird, schwer hineinkommen. Denn obschon der Herr stets unveränderlich ist in Seiner Liebe und großen Erbarmung gegen und für alle Seine Geschöpfe und Kinder, so ist Er aber dennoch in der Gabe Seiner besondern Gnade nicht allzeitig gleich; denn für's erste giebt Er diese nicht jedermann gleich, und nicht jedweder bekommt sie, sondern nur Wenige, die da erwählet sind vom Anfange an, und dazu schon also geschaffen und zugerichtet, die besondere Gnade in sich ohne Nachtheil für ihr Sein fassen und ertragen zu können. Aber zu allen Zeiten sind die Profeten nicht da; nicht jedes Erdjahr bringet seine eigenen zum Vorscheine; da gilt es kaum von 100 zu 100 Jahren irdischer Zeitrechnung für die Zulassung besonderer Gnaden in den Profeten, die da sind nach dem Willen des Herrn aus Seiner besondern Gnade, auf daß sie schauen Dinge des Geistes, und hören das Wort aus dem Munde Gottes, und dann verkünden beiden - den Schwachen und den Blinden der Erde; damit diese denn auch selig werden mögen, und eingehen in die Gnadenhimmel Gottes.\n12] Und also höret ihr Tauben! und sehet ihr Blinden! nun ist wieder eine solche zugelassene Epoche der besondern Gnade Gottes des Herrn; Boten aus den höchsten Himmeln durchziehen nach allen Richtungen die unteren und untersten Sfären der finstern Geisterwelt; ja der Herr Selbst thut dasselbe, um die Unglücklichen glücklich zu machen; und auf der Erde, und in allen Weltkörpern werden nun besondere Profeten und Knechte des Herrn erwecket, und geben den andern Menschen das Licht und das Wort aus den Himmeln.\n13] Aber leider kehren sich nur Wenige daran; viele aber thun, was ihr thut: sie lachen den Profeten ins Gesicht, und spotten ihrer, oder drohen ihnen gar. Aber diese Zeit wird bald wieder vergehen, und die besondere große Gnadenpforte Gottes wird wieder auf lange hin verschlossen werden den Kindern der Welt, und des Gerichtes, und so ihr dann rufen werdet in eurer großen Noth, da wird euch keine Antwort werden, und so ihr auch suchen werdet, da werdet ihr aber dennoch nichts finden, und durch all euer Bitten und Flehen werdet ihr dann nichts bekommen. Jetzt aber, da noch die Zeit der besonderen Gnade währet, brauchet ihr weder zu suchen, noch zu rufen, zu bitten und zu pochen, sondern blos einfach zu wollen nur, und ihr werdet angenommen; denn nun werdet ihr gerufen, gesucht, gebeten, und an die Thüre eures Herzens wird von uns aus gepochet, und ihr brauchet blos ernstlich „herein" zu sagen, und die Aufnahme ins Gottes-Reich ist bewerkstelligt. Was wollet ihr mehr? Nun thut der Herr Alles, das ihr wollet zu eurer Beseligung für ewig; aber nach dem baldigen Ablaufe dieser besonderen Gnadenzeit werdet ihr alles Mögliche thun können, und werdet dennoch nichts erlangen, wie ich es euch schon im Verlaufe dieser meiner Belehrung und Beredung gezeiget habe.\n14] Aber ich sehe euren Sinn, und darnach wollet ihr nicht dem Geiste angehören, und nicht folgen seiner sanften Stimme aus den geöffneten Himmeln, weil ihr auf die todte Stimme eures vermeintlichen Fleisches höret, und wollet Weiber, um mit ihnen den Rest eures Lebens zu verbuhlen. Aber eure bocksgaile Gestalt will den Weibern nicht mehr gefallen, und nach denen ihr gieret wie eine Hyäne nach einem Leichname, die haben vor euch einen Ekel wie vor der Pest; und die an euch noch irgend ein Vergnügen fänden, die wollen eurem Sinne nicht behagen, weil ihr zu gaile Fleischböcke seid, und nur junges und fettes Fleisch wollt.\n15] Wartet aber nur noch ein wenig; denn diese besondere Gnadenzeit wird nimmer lange währen, und es werden dann Weiber über euch kommen, denen ihr werdet dienen über alle die Maßen. Da werdet ihr dann zu heulen und zu weheklagen anfangen, und werdet euch vom Fleische der Weiber entfernen wollen; aber all euer Bestreben und all euer Heulen und Weheklagen wird dann vergeblich sein. Die Weiber werden um euere Lenden glühende Fesseln aus Schlangen gemacht, schlagen, und werden euch also versenken in die Grube des Verderbens für ewig, daraus euch dann auch keine künftige Gnadenzeit mehr wird befreien können. Wehe euch und Jedem hier in der Geisterwelt, wie auch jedem Gailbocke auf der Welt, so er seinen Sinn von der Gnade abwendet, und seine Augen nach dem fetten und jungen Fleische der Weiber richtet! Wahrlich wahr, so wahr ein Gott lebet, und so wahr Sein Wort durch meinen Mund nun an euch ergehet, so wahr und gewiß wird, das eurer Gailheit nun wie ein Himmel voll Lust und Wonne sich zeiget, und euer Herz verlocket, in aller Kürze für euch und für alle, eures Gleichen eine Hölle gräßlichster Art werden.\n16] Ihr schimpfet darum auch in einem fort über die Regierungen der weltlichen Fürsten, weil ihr Aufwand zu viel der Schätze benöthigt, und ihr dabei zu kurz kommet; aber dieß Zu-kurz-Kommen schenirt euch nur hauptsächlich eures zu unbefriedigten Fleisches wegen. Hättet ihr Millionen, bei Gott dem Herrn, euch wäre jede Regierung recht; denn da würdet ihr euch schon einen Fleischhimmel non plus ultra einrichten können; aber weil eure Finanzen nicht auslangen, und ihr gewisserart mit den Schweinen die gemeinen Treber speisen müsset, und das nur selten, so seid ihr darob voll Grimmes gegen die Fürsten, die da die schönsten Weiber haben können, so viel sie nur wollen, mögen und können.\n17] Aber das sehet ihr nicht ein, daß das Gott der Herr Selbst also anordnet und geschehen läßt, auf daß ihr zu euch kommen sollet, und erkennen, daß euch Gott der Herr für etwas Besseres erschaffen und bestimmet hat, als blos für die gailsten Werke des Fleisches nur, die der Mann wohl auch, so lange er auf einer Welt lebt, im wahren Fleische des Todes, zu verrichten hat, nach weisem Ziele und Maße, aber nie anzusehen hat als eine Bestimmung seines Seins, sondern als eine zufällige allzeit nüchterne natürliche Verrichtung, wie es deren zur Bedienung des zeitweiligen todten Fleisches mehrere giebt, von all denen diese die unwesentlichste ist.\n18] Denn wer da auf einer Welt es thut nach Maß und Ziel, der thut wohl; wer's aber ganz unterläßt, der thut besser. Denn der Herr gab diesen Sinn dem Fleische nicht zu einem Bedürfnisse, sondern als eine Eigenschaft zum nüchternsten und weisesten Gebrauche. Wer aber daraus ein Bedürfniß sich macht, der ist ein elender Sünder, und die Gnade Gottes weicht aus seinem Herzen, da er dem stummen Gesetze des Fleisches gehorcht, und ihm in diesem Gehorsame einen Himmel der Böcke und Hunde nach der Gerechtigkeit des Todes und des Gerichtes erbaut.\n19] Fasset es, wer es fassen kann! Wer immer an einem Gesetze, auf dem ein Gericht lastet, eine Wollust findet, und das Gesetz der Wollust wegen beobachtet und darnach thut, der hat das Gericht schon in ihm; wer aber das Gericht in sich trägt, der ist ein Sklave, und ist für die Freiheit in Gott und aller Wahrheit verflucht.\n20] Und darum sollet ihr über dem Gesetze des Fleisches stehen, durch die freie Macht der Selbstverleugnung und durch die Liebe und den lebendigen Glauben an Gott den Herrn, auf daß ihr alles Gesetzes und alles Gerichtes ledig werden möget; denn ein Sklave des Gesetzes, ob natürlich oder moralisch, kann in das Reich Gottes nicht eher eingehen, als bis er jedes Gesetzes ledig geworden ist; denn Niemand wird nach dem Gesetze gerichtet; denn das Gesetz selbst ist schon das Gericht; nur wer sich in der Liebe zu Gott über alles Gesetz frei erhebt, der wird auch frei werden in Gott, und in aller Wahrheit; denn die Liebe in Gott ist die alleinige Wahrheit.\n21] Nun habet ihr es Alle gehöret, und Niemand kann sich entschuldigen, als ob er es nicht vernommen hätte; thuet daher nun, das euch bestens bedünket!"


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m² - Dachbahn Dachfolie Kunststoffbahn Dachabdichtung PVC f. pjrnqb732-Heimwerker - www.fy3entertainment.com\nm² - Dachbahn Dachfolie Kunststoffbahn Dachabdichtung PVC f. pjrnqb732-Heimwerker\nVor diesem Probem stehen bald viele junge Menschen in ganz Deutschland, denn die Wahlen zum Europaparlament stehen an. Doch viele Menschen haben auch viele Fragen: 1 4 Mountz MT120-AFH 020374 Micro-Torque Screwdriver 20-120 ozf.inWas für Parteien sind das da auf dem Zettel? EVP, S&D, EFA - Was soll das sein? Was macht das Europaparlament überhaupt?\nWenn auch ihr euch schon informiert habt, und eigentlich fit zum wählen wärt, ihr es aber aufgrund des Wahlalters noch nicht dürft, dann haben wir noch einen besonderen Tipp für euch: Kommt am besten am 17. oder 24. Mai am Hugenottenplatz vorbei, den dort veranstaltet des JuPa gemeinsam mit dem Stadtjugendring wieder die U18-Wahl, an der dann auch wirklich jeder teilnehmen darf. 1 4 x 26 BSC Thread Tap Repair Cutter Kit Helicoil Damaged Threads 14pc Kit\nDiese Entwicklung muss natürlich, wie alle anderen Dinge auch, im Kleinen, das heißt in den Städten, Gemeinden und bei den einzelnen Menschen beginnen. 1 8 7X7 Fune metallica in acciaio inossidabile 500ft T316 Spool GrandeKommunale Einrichtungen wie die VHS oder der Dritte-Welt-Laden setzen hier Impulse, indem sie sich ganz konkret an den Bürger wenden, und Probleme wie den Analphabetismus direkt an der Wurzel packen!\nStadtrat Munib Agha, der uns heute bei unserer Sitzung besuchte, meinte dazu, dass sich in Erlangen bereits viel tue. Die Stadt hat schon seit den 80er-Jahren Projekte zum Thema Nachhaltigkeit, und nicht zuletzt die Städtepartnerschaft mit San Carlos bringt diese wieder in unser Bewusstsein. Auch wir können auf kommunaler Ebene etwas machen! 1 1 Diecast Aluminum Overdrive Effects Pedal Project Enclosed Case Box With Knob\n10 '' Quarzkristall Singende Pyramide F Note Für Meditation MusikinstrumentDie Stadt Nürnberg bewirbt sich für das Jahr 2025 um den begehrten Titel der Europäischen Kulturhauptstadt - und mit ihr fiebert natürlich auch die gesamte Metropolregion mit. Ein besonderes Projekt ist hier gameON2025. Hier entwickeln junge Menschen - unter ihnen unser Abgeordneter Haram Dar - gemeinsam ein local based game, d.h. per GPS-Tracking kann die Umgebung der Spieler direkt in das aktive Spielgeschehen eingebracht werden. Diese Spiele werden von den Teilnehmern in Workshops, wie sie beispielsweise hier in Erlangen im E-Werk stattfinden, erdacht und umgesetzt. Das Ziel ist, dass jede der Gruppen schlussendlich ein eigenes Spiel für ihren Heimatort auf die Beine gestellt hat, und so andere junge Menschen anregen kann, sich genauer mit ihrer Umwelt auseinanderzusetzen.\nDas Jugendparlament wird beim diesjährigen München Marathon am 9. Oktober 2016 mit Mitglied Justus Schömann vertreten sein, welcher dort für für das Projekt „Wasser für Schulen und Gemeinden“ in Ghana des Kinderhilfswerks Plan International die Halbmarathonstrecke läuft und gleichzeitig Spenden sammelt.10 Augenschrauben DIN 444 Messing BM12x100 Denn leider haben noch immer viele Millionen Menschen in Ghana keinen Zugang zu sauberem Trinkwasser\n1 2 W Bi- Hex and 7 16 W Bi-Hex Steel Box Stainless Steel Handle Spanner-2 pc1 2 5 10tlg Gitarre Bass Wandhalterung Haken Halter Studio Display Aufhänger\n10 Feingewinde Sechskantschrauben ISO 8765 10.9 Stahl M22x1,5x110 Newsletter bestellen


5fach-Umbau DSlot Porsche 962 - DSlot43 - Carrera GO!!! Forum\n5fach-Umbau DSlot Porsche 962\nMar 20th 2014, 2:06pm\nKyosho DSlot Porsche 962 – 5fach getunt\nSo, nun sind’ se fertig – nachdem ihr eure Boliden Wirberg alle schön ein paar Mal um den Kreis geschickt habt, hab’ ich ein wenig gebastelt und versucht, aufgrund des vornehm ausgedrückt suboptimalen Fahrverhaltens des o. g. Modells die Performance zu meiner Zufriedenheit zu steigern.\nIch habe den Wagen auf 5 Arten getunt, um mal zu testen, was so geht und was das so bringt, und nun möchte ich euch die Resultate vorstellen.\nBeim Tuning ging es mir nicht allein darum, am Ende das schnellste Auto zu haben, sondern einfach darum, auszuprobieren, ein wenig zu basteln und zu schauen, was bei wieviel Zeit- und Geldaufwand so rauskommt.\nGefahren bin ich auf meiner Slotfire43 Holzbahn, mittlere Spur mit 12V, außer beim 2. Umbau mit dem Goldmine, der hatte mit 9V schon ausreichend Saft und war bei 12V fast unfahrbar (s.u.).\nMir ist von vornherein klar, dass es bei den unterschiedlichen Reifen, Chassis und Motoren keine echte Vergleichbarkeit gibt, aber darauf kam es mir ja auch nicht an. Die Bewertung ist daher für jedes Fahrzeug einzeln zu sehen, Referenz ist für mich das z. Zt. beste Fahrzeug auf der Bahn, der NSR Ford P68 (1:32), ootb, ohne Magnet, gefettet und geölt und Vorderachse eingestellt. Der liegt super tief, hat 1A Grip, fährt sich extremst stabil und angenehm und legt mit 4,1s auch entsprechende Zeiten hin, kostet aber auch 65 Europäer.\nDer NSR käme so auf 25 von 25 Punkte.\nFolgende Testkriterien habe ich zugrunde gelegt, jedes kann mit 0 bis 5 Sternchen (*) bewertet werden:\n- Straßenlage (am 1:1-Original gemessen und nicht auf die sehr schöne Karosserie an sich bezogen, denn die ist ja hier überall gleich. Der Original 962 hatte 9cm Bodenfreiheit, was ~2mm in 1:43 entspricht)\n- Sound (am NSR gemessen)\n- Speed (an dem gemessen, was das Fahrzeug leisten kann. Referenz ist der NSR P68)\n- Subjektive Fahreindrücke\n- Preis/Leistung (Gesamteindruck Kosten => Resultat, Arbeitszeit nicht berücksichtigt)\nNatürlich ist das immer auch subjektiv, aber das ist bei der beurteilung des Fahrverhaltens und des Preis/Leistungsverhältnisses ja auch unvermeidbar...\nSo, und nun geht's los...\nMar 20th 2014, 2:15pm\nTuning: Magnet raus, Kyosho High Grip-Reifen drauf und geschliffen, Vorderreifen konisch geschliffen und versiegelt, etwas Blei ins Magnetfach, die Seitentaschen und hinter den Leitkiel.\n=> Tuningkosten insgesamt 4€ für die Reifen / Zeitaufwand ca. 1/2h.\nSchon besser als ootb, aber immer noch recht knarzig im Sound, oft nach vorn aus dem Slot rutschend und recht langsam mit 5,5s – da schaffen die SCX Compact Porsche locker 0,5s mehr und kosten knapp die Hälfte. Der Wagen insgesamt als auch der Motor liegen deutlich zu hoch, der Motor zu weit vorn. Die hohe Nase geht gar nicht. Fährt sich recht gutmütig, aber nicht berauschend und fliegt viel zu schnell ab.\n- Straßenlage => *\n- Sound => **\n- Speed => *\n- Subjektive Fahreindrücke => **\n- Preis/Leistung => **\n----- Gesamtpunktzahl: 08/25\n2. Das DVD-Chassis\nTuning: Ein Eigenbau-Chassis aus einer alten DVD-Hülle, der erste Versuch, so was mal selbst zu bauen. der Original-Motor wurde gegen einen Goldmine G9330 („Die singende Säge“) getauscht, da ich das Original zerschossen habe, dazu noch Kyosho High Grip-Reifen.\nTuningkosten insgesamt 6€ / Zeitaufwand ca. 3h.\nDas Chassis läuft gut und rund und der Wagen liegt schön tief (auch vorne!), der Motor zieht wie Sau, bremst aber nur seeeehr wenig und ist krächzig im Sound, die Reifen sind spürbar besser als die Originalpellen. Chassis und Karo laufen sehr ruhig, die Zeiten liegen bei 5,2s, aber der Motor ist aufgrund seiner enormen Beschleunigung bei schwacher Bremse wirklich schwer zu kontrollieren. Für eine Nascar-Strecke und Fahren mit Magnet ist der Goldmine schon eher geschaffen! Hier wäre mit Original DSlot-Motor wohl auch eine Zeit unter 5,0s drin gewesen.\n- Straßenlage=> ****\n- Sound => *** (mit Original-Motor wären es *****)\n- Speed => ***\n- Subjektive Fahreindrücke => *** (mit Original-Motor wären es ****)\n- Preis/Leistung => *** (Sound führt zur Abwertung, mit Original-Motor wären es ****)\n----- Gesamtpunktzahl: 16/25 (mit Original-Motor wären es 20/25)\n3. Das tiefergelegte Original\nDas Chassis-Vorderteil wurde komplett ausgefräst und der Motor-Achsträger eingeklebt, so liegt der Fahrzeugschwerpunkt wesentlich näher zur Fahrbahn und fährt sich dementsprechend auch besser. Hinten habe ich die Felgenstege runter geschliffen und Moosies Marke Eigenbau aufgezogen, vorne die Reifen konisch geschliffen und versiegelt. Unter dem Chassis sind noch ca. 7g Blei eingeklebt, hinten die Federn raus und vorne an der Karoaufnahme runtergedremelt, was geht, dazu noch alle Schrauben entfernt, die ich nicht mehr brauchte.\nTuningkosten insgesamt 0€ / Zeitaufwand ca. 2h.\nDer Wagen fährt schön ruhig, liegt sehr gut kontrollierbar und gut in den Kurven und zieht gut an, ist dabei sehr leise. Hier merkt man, dass die DSlot-Komponenten (Achsen, Ritzel, Kronrad, Motor) doch sehr gut verarbeitet sind. Die Rundenzeiten liegen bei 4,7s, konstante 4,8 sind gut möglich => das ist schon viel besser. Mit dieser Methode kann man einiges rausholen!\n- Straßenlage => ****\n- Sound => *****\n- Subjektive Fahreindrücke => ****\n- Preis/Leistung => *****\n----- Gesamtpunktzahl: 21/25 -----\nDer tiefergelegte 962 von oben...\n...und von unten im Vergleich zum Original:\n...und nochmal von der Seite mit karo im Vergleich zum Original\n4. Das Pfuetze-Chassis\nMit dem gedruckten Chassis, entworfen von Peter, braucht man nurnoch die Motorwelle und das Ritzel kürzen und die Kabel neu einlöten, dann kann man alle DSlot-Komponenten einfach einsetzen. Karodeckel und Achslager verkleben, Felgenstege runterschleifen und Moosies aufziehen, schleifen, fertig. Vorderreifen versiegelt, ca. 5g Blei vor den Motor gesetzt und noch mal je 4g seitlich platziert.\nTuningkosten insgesamt 15,60€ (davon 5€ für die Reifen) / Zeitaufwand ~1h.\nDas Chassis fährt sich wirklich prima, die Investition ist es allemal Wert. Der Schwerpunkt liegt schön tief und alles ist 120%ig genau verarbeitet, es macht wirklich extrem Spaß, da das Chassis sehr gut geplant und durchdacht ist – das ist Chassisaufbau kinderleicht.\nEinziges kleines Manko ist der Sound, denn die gedruckten Chassis klingen schon etwas „plasticky“, was sich aber durch Trimmung mit Blei und entkoppeln der Chassisseiten von der Karo spürbar verbessert.\n(Etwas tricky ist auch das Kürzen des DSlot-Motorritzels, hier muss man genau aufpassen, dass man das spröde Ritzelmaterial vorsichtig schneidet und das Ritzel danach korrekt aufbohrt, damit es nicht schief auf der Motorwelle sitzt – aber das hat ja nix mit dem sehr guten Chassis an sich zu tun.)\nDie Rundenbestzeit liegt bei richtig, richtig guten 4,5s, mit 4,6-4,7s lässt er sich konstant fahren.\n- Straßenlage => *****\n- Sound => ***\n- Speed => ****\n- Subjektive Fahreindrücke => *****\n----- Gesamtpunktzahl: 22/25 -----\nDas Chassis und der Body mit Halterungen:\nAuch hier der Vergleich der Heckpartie zum Original:\nVoll aufgebautes SMC-Chassis (mein erstes ), Reifen vorn PU 3mm geschliffen und versiegelt, hinten die „20101081310 Slotdevil Vollgummi 25 Shore 8/13/10“, geschliffen.\nTuningkosten ~50€ / Zeitaufwand ~4h (wie gesagt, war mein erstes SMC… )\nDas SMC liegt fett auf der Bahn, noch flacher als das tiefergelegte Original. Aufgrund des hohen Chassisgewichts und des daraus resultierenden Schwerpunktes liegt es auch mit den Gummireifen wie ein Brett auf der Strecke, fast ein echter Kurvenräuber, aber dazu fehlen noch die Moosies. Der durchzugsstarke Motor ist zwar eigentlich zuviel für die kleine Bahn, macht aber richtig Spaß und hängt gut am Gas. Vom Sound her einfach Spitze, man hört eigentlich nur das Getriebe => „ssssssiiiiitt“, herrlich. Noch keine Trimmung.\nDie Rundenbestzeitlag mit Vollgummireifen bei 4,6s beim ersten Rollout, mit Moosies dann bei sensationellen 4,3s – mit Feintuning und Trimmung ist da noch einiges mehr drin, und das ist im Maßstab 1:43 dann allererste Sahne. Allerdings muss man anmerken, dass der Motor seinen Teil dazutut, denn die Beschleunigung ist deutlich besser als bei den DSlot-Motoren.\nDie volle Punktzahl ist absolut verdient, denn die Teile fahren wirklich fast wie die großen – aufgrund der Größe / des kleineren Maßstabs fahren die SMC m. E. in Extremsituationen etwas hektischer, aber ansonsten sind die kleinen Metallchassis wirklich ein Maßstab für magnetloses Fahren in 1:43, da geht kein Weg dran vorbei.\n- Speed => *****\n----- Gesamtpunktzahl: 25/25 -----\nDer absolute Tiefpunkt des Tests im Bild - von vorn:\n...und dann nochmal im Vergleich zum Pfuetze-Chassis:\nMar 20th 2014, 2:16pm\nNaja, hier tu’ ich mich schwer mit einem direkten Vergleich, denn wie oben schon geschrieben, kann man die Fahrzeuge eigentlich nicht miteinander vergleichen, deshalb werte ich die Umbauten jetzt nicht gegeneinander, sondern versuche eher, abzuwägen. Hier mal meine Eindrücke.\n- Wer Die Kosten und den Aufbau eines Metallchassis nicht scheut, sollte zum SMC greifen, denn es bietet einfach die beste Performance – nicht nur auf die Rundenzeiten bezogen. Mit etwas Zeit und Muße fürs Ausrichten und einem präzisen Aufbau wird man am Ende nicht enttäuscht sein und sich sagen, dass es die ~50€ wert sind. Das SMC wird mit Sicherheit nicht mein Letztes sein und ich werde ihm jetzt erstmal zwei gleichwertige Gegner aufbauen.\n- Deutlich günstiger und ebenfalls sehr gut in der Performance ist das Pfuetze-Chassis, dazu ist es wesentlich einfacher im Aufbau – kein Richten, kein Messen, kein Basteln – einfach rein die DSlot-Komponenten, losfahren, fertig. Mit wenig Zeitaufwand hat man hier ein wirklich tolles Fahrzeug zusammengebaut. Einziger, aber wirklich kleiner Nachteil ist der Sound, der aber durch etwas Nacharbeit (Trimmen, entkoppeln) gut in den Griff zu kriegen ist. Für den geringen Kostenaufwand finde ich das Chassis aber sensationell gut – es wird nicht mein Letztes sein!\n- Wer’s noch günstiger mag und auch die Rundenzeiten nicht aus dem Blick verlieren möchte, sollte auf jeden Fall den Motor tieferlegen und die "Total-OP" angehen. Mit selbstgebauten Moosis kostet das Ganze keinen Cent und man bekommt ein ordentlich schnelles, gutes, leises und ruhig laufendes Fahrzeug. So ein Totalumbau mit Ausdremeln des halben Chassis ist klasse!\n- Der Aufbau eines eigenen, kostenlosen Chassis macht richtig Laune, wenn man mal einen Abend Zeit hat, nicht zuletzt, weil das Resultat am Ende stimmt und man mit eigenen Händen ein Fahrzeug aufbaut, das dann auch noch ordentlich fährt. Man bekommt ein gutes Gespür dafür, worauf es ankommt und welche Aspekte beim Tuning zu beachten sind - allerdings braucht es einige Übung, bis so ein Teil dann auch richtig schnell und konkurrenzfähig läuft. Für den schwierigen Umbau aber durchaus eine echte Alternative.\nIch bin immer ganz begeistert, wenn ich einen Wagen mit ganz wenig Kostenaufwand von „ootb = unfahrbar bzw. katastrophal“ zu einem Auto umbauen kann, das dann richtig gut auf der Bahn liegt und echten Fahrspaß bereitet. Und wenn ich dabei noch was gelernt habe oder etwas Neues mehr oder weniger erfolgreich ausprobiert habe, ist es doppelt schön\nUm das letzte Zehntel sollte es einem dann aber wie gesagt nicht gehen, da ist das SMC dann doch deutlich schneller, es sei denn, man baut sich selbst Messingchassis und ist Scratchbuild-Experte.\nThe post was edited 1 time, last by hereandthere ( Mar 20th 2014, 2:24pm ).\nMar 20th 2014, 2:38pm\nDanke für diesen Vergleich, sehr gut zu lesen und informativ!\nDen DSlot Motor mit den Standard Kyosho Motor zu vergleichen (den G9330 lasse ich mal geistig ganz außen vor), ist, rundenzeitenmäßig betrachtet, doch eher unfair. Außer Du bringst die Spannung für den DSlot auf 15 bis 16V, dann wird die Sache vergleichbarer.\nWas man gegen den Plastiksound bei den gedruckten Chassis tun kann, ist die Hinterachslager zu verbessern. Die DSlot Lager haben ja richtig viel Spiel. Als äußert preisgünstige und funktionale Variante verwende ich Messingrohrstücke, die ich in die Lager einpresse. Also vorher das DSlot Lager auf 3mm aufbohren und anschließend ein kurzes Stück Messingrohr 3x2.4 mm (z.B von Conrad) als Lagerhülse einpressen. Hat fast perfektes Spiel und läuft um Klassen leiser! Oder man nimmt halt Kugellager (habe ich ausprobiert und auch wieder bleiben gelassen.\nVon deiner gesamten Aufzählung würde ich persönlich zu Variante 2 greifen Meine Polystyrol Chassis laufen sehr gut. Allerdings habe ich auch dort die Motorwellen und Ritzel gekürzt. Laufen noch besser als die gedruckten und die laufen schon sehr gut. Aber alle mit Lagerumbau oder Messingrohrlagern.\nGrüße aus dem Baucontainer in der Türkei,\nMar 20th 2014, 2:55pm\nDen DSlot Motor mit den Standard Kyosho Motor zu vergleichen (den G9330 lasse ich mal geistig ganz außen vor), ist, rundenzeitenmäßig betrachtet, doch eher unfair.\nDu meinst bestimmt den SMC-Slimcan-Motor. Ja, der vergleich hinkt, das hatte ich extra versucht, zu betonen. Sorry, wenn's nicht so deutlich wurde Der Goldmine ist ja auch nur ins Spiel gekommen, weil ich einen DSlot-Motor zerschossen habe - für die kleine Holzbahn sind die G9330aber eher nichts, da von werd' ich wohl die Finger lassen\nDas mit den Messinglagern muss ich noch ausprobieren, hatte leider nur keine zur Hand.\nVon deiner gesamten Aufzählung würde ich persönlich zu Variante 2 greifen\nDas macht mir Hoffnung - meins war ja nur ein erster Versuch, schnell gebastelt, das nächste wird dann bestimmt schon besser\nLaufen noch besser als die gedruckten und die laufen schon sehr gut.\nStimmt, die laufen sehr gut, die gedruckten.\nMeine 1. Wahl ist zur Zeit das SMC, und auch die gedruckten Chassis werde ich mit Sicherheit noch öfter nutzen, die sind wirklich klasse. Mir gefallen die gut und das Preis/Leistungs-Verhältnis ist exzellent, ich finde die ausgezeichnet als Alternative zum SMC, und preislich sind die im Vergleich konkurrenzlos (dickes Ausrufezeichen)\nDie Eigenbau-Chassis werde ich demnächst mal an einem Legends of Racing testen, da bietet sich das am ehesten an, weil die so schmal gebaut sind.\nMar 20th 2014, 2:56pm\nklasse Bericht den du da verfasst hast.\nIch kann deine Bewertung 100% zustimmen, zumindest was SMC, Pfütze-Chassis und Total-OP des originalen Chassis angeht.\nAllerdings kommt mein Totalumbau sehr nahe an das SMC heran, und ist im direkten Vergleich auch schon mal schneller\nMar 20th 2014, 3:36pm\n@woodboss: welche Reifen fährst Du? Bei beiden die gleichen? Normalerweise müsste das SMC schneller sein, wenn es gut ausgerichtet ist...\n@pfuetze: Ich finde es interessant, dass Deine Eigenbauten besser laufen als die maschinell gefertigten, die ja höchstwahrscheinlich noch präziser sind (und das soll jetzt keineswegs Kritik an Deinen Fähigkeiten sein). Was meinst Du, gibt da den Ausschlag? Und: Hast Du ein SMC zum Vergleich? Das wäre mal interessant, ich werde demnächst auch noch mal einen intensiven Vergleichstest machen zwischen dem gedruckten und dem SMC - NACH dem Feintuning...\nThe post was edited 1 time, last by hereandthere ( Mar 20th 2014, 4:06pm ).\nMar 20th 2014, 5:13pm\n1) Eigenbauten besser als gedruckt? So richtig erklärbar ist es für mich nicht.\nFakt ist, das ich vor dem Rennen (ProNoMag 2014) alle meine DSlots auf der Bahn gefahren bin, mit Zeitnehmung, nichts ernsthaft, nur auf schnellste Runde aus 10-12 Runden. Mit dabei waren die 962er, definitiv die schnellsten.\nDer 962er mit dem gedruckten Chassis war der, der auch im ProNoMag mitgefahren ist, Typ 3 chassis (also mit Motorpod), Messingrohrlager, CarGo-Reifen (neu angeschliffen).\nDer 962 mit dem PS-Chassis (PS für Polystyrol oder Styrene, wie im englischen) ist dagegen so alt wie die Dslots selbst. War aus der ersten Serie, bei denen haben ich gleich das Originalchassis in die Tonne geworfen und Chassis aus PS-Platten (1.5mm) mit Revellkleber zusammengeklebt. Sollte eh Fotos im Forum geben. Die Bastelergebnisse aus diesen Chassis sind in die Konstruktion der gedruckten Chassis eingeflossen, waren quasi der Urvater. Auf diesen Chassis sind allerdings noch K&D Reifen drauf, die es ja jetzt leider nicht mehr gibt. Ich bin mir nicht 100% sicher, vermute aber, das die CarGo Reifen ein bißchen mehr (!) Grip aufbauen als die K&Ds, wobei die K&Ds länger haften (müssen erst später gereinigt werden, aber im philisophischen Bereich). Auch die K&Ds wurden kurz angeschliffen um frisch zu sein. Die gleichen Messingrohrlager wie im gedruckten Chassis.\nAlle Reifen waren verklebt und geschliffen.\nDa die Eigenbauten auch wesentlich ruhiger laufen, vermute ich bessere Dämpfungseigenschaften der PS-Platten im Vergleich zum gedruckten Material. Motoren gleich, Getriebe gleich, Lager gleich, Karo gleich, Karobefestigung gleich, Reifen fast gleich (ich würde hier 98% Übereinstimmung geben. Einziger Unterschied - Leitkiel. Im gedruckten Chassis habe ich meine gedruckten Leitkiele drin (die gehen tiefer in den Slot), im PS-Chassis ist ein SlideGuide drinnen.\nFakt ist, das das scratchbuilt-chassis dem gedruckten nochmal 0.2s abknöpft. Vielleicht ist das die Liebe beim Aufbau\n2) Vergleich gedrucktes Chassis zu SMC:\nIch kann und will hier nur über die Ergebnisse auf meiner Bahn schreiben.\nDas von Sven aufgebaute 962er Typ2 Chassis hat den SMC´s noch ein paar Hunderstel abgenommen. Unter Rennbedingungen. Und die SMCs sind nicht schlecht gelaufen! Für so schwere Teile haben sie sich gut geschlagen, aber es war beim Besten Willen nicht mehr drinnen. Wobei zu Sven´s Porsche gesagt werden muß, das die Karosserie das Chassis so weit verspannt hat, das ein Vorderreifen in der Luft stand, wenn das Auto auf der Bahn stand. Da halfen auch gelockerte Schrauben nicht. Das Lochbild der Karohalterungen paßt nicht so richtig zu den Löchern im Chassis. Ich klebe immer alle Karohalterungen auf einmal ein, mit Pattex Stabilit Express (also 2K Epoxy). Da kann sowas nicht passieren. (@Sven - sollte keinerlei Kritik sein, nur eine objektive Beobachtung).\nMein Typ3 Chassis hat Sven´s Typ2 0.3 Sekunden abgenommen und war somit mit gemütlicher Führung vor den SMC´s.\nDie SMC´s, die ich zum Rennen hatte, waren sehr gut aufgebaut, vielleicht waren die Motorkabel für meinen Geschmack ein bißchen steif, hatte aber sonst keinen Einfluß.\n(Warum so dicke Kabel? Der Motor zieht nie soviel Strom, das die notwendig wären oder was bringen könnten!)\n3) Dein Vergleichstest SMC gegen gedruckt: ich nehme an, die wirst gleiche Reifen nehmen und auch gleichwertige Lager? Denn mit den Standard DSlot Lagern hinkt der Vergleich sicher.\nAch ja, hast Du den Motor ins gedruckte Chassis eingeklebt? Würde ich machen, beim harten Fahren kann der sonst rausspringen. Ich habe meine mit Superkleber eingeklebt.\nMar 20th 2014, 5:25pm\nBeim Dslot ist es bei meinem das Problem, das ich da wohl noch mehr Gewicht reinpacken müsste, nur nicht wirklich den Platz dafür habe.\nDabei ist der schon fast so schwer wie ein SMC....... Eventuell bau ich da noch mal nen SMC Motor rein um wirklich vergleichen zu können.\nDer Gelbe Motor hat einfach ne mords-Power\nBeide fahren auf PU-Reifen !\nMar 21st 2014, 7:51am\nIch verfolge seit einiger Zeit diese Threads.\nEhrlich gesagt, ich staune, was ihr das so auf die Beine bringt.\nDa ich mich seit ein ein Wochen schon mit dem Thema auseinandersetze, entstehen naturgemäß Fragen.\nHabe z.B schon gesucht wo ich stärkere Motoren herbekomme der auch in Go- Auto passt.\nWeiters Lagerung, oder auch Ritzel, ...\nIch bin aber noch nicht wirklich fündig geworden.\nDie Stores sind teilweise sehr unübersichtlich. Außerdem keine passenden Teile, was in ein 1:43 Auto passen wird.\nMir schon klar, dass das Angebot wesentlich geringer ist, als bei 1:32 oder 1:24.\nAber woher kommt ein gelber Motor, wohin passt der.?\nMir sagt das nichts. denn eine Suche nach gelber Motor ist keine wirkliche Suche. Das sagt nur Insider etwas.\nDaher ersuche eich euch, gebt mir Infos, damit ich auch besser in das Thema reinkomme.\nMar 21st 2014, 8:24am\nGelber Motor ist einfach der dslot Motor mit gelbem Aufkleber. Passt nicht in Go!\nLager, Ritzel und andere teile für 1/43 gibt's in einigen ausgewählten Shops. Darf hier aber keine Werbung machen..,\nMar 21st 2014, 9:00am\nSuch' mal nach "Tuningmotor für Carrera GO / Carrera Digital 143", da wirst Du fündig - allerdings habe ich den noch nicht getestet.\nMar 21st 2014, 9:52am\nHinter "Gelber Motor" steht der hier.\nScaleauto SC-18 Slim-Can Tech-2 ca25000U/12V m.Ø1,5mm Welle\nPasst in die Dslots, sollte auch in ein SMC passen und natürlich in Scratchbuild-Chassis.\nAber Vorsicht, das Teil ist ein wildes Tier und die Kraft ist nicht so leicht auf die Bahn zu bringen.\nWenn du damit in den vierten Gang schaltest, drehen die Räder noch mal durch\nScaleauto Slim Can SC18.jpg\n(13.9 kB, downloaded 34 times, last: Sep 7th 2018, 8:00am )\nMar 21st 2014, 1:12pm\nIch hatte ja bei der 3 Bahnen Tournee ein SMC als Referenz mitlaufen und das war, zumindest auf meiner Bahn von keinem anderen Auto zu schlagen. Der Preis ist zwar happig, aber man bekommt ein richtig gutes Chassis für sein Geld.Und wenn man die Preise der Einzelkomponten zusammenzählt, dann ist Eigenbau kaum billiger.\nFür mich ist ein SMC die Referenz, die ich mit Eigenbau zwar schon knapp erreicht, aber noch nie geschlagen habe.\np.s. von den Werten entspricht der gelbe Scaleauto aber dem Slotdevil 6025, der in den SMC verbaut wird, oder täusch ich mich da?\nTatsächlich, der 6025 hat die gleichen Werte, (bis auf den Preis)\nHätte ich nicht gedacht und habs nicht gewusst, da ich`s noch garnicht recherchiert hatte .\nDann kanns bei meinem Murcielago also nur am geringeren Gewicht liegen.\nMuss ich doch heut Abend mal direkt ein Vergleichswiegen machen.\nMar 21st 2014, 8:04pm\n(@Sven - sollte keinerlei Kritik sein, nur eine objektive Beobachtung).\nich sehe das auch nicht als negative Kritik an, sondern als Feedback was man noch anders bzw. besser machen kann.\nDie Kabel liegen dem Bausatz bei und deswegen werden die wohl von allen genommen.\nUnd warum hast du gewonnen? Ganz einfach: Es bestand halt die Angst, wenn du nicht gewinnst, das es keine Wiederholung des Rennens gibt.\nZum gedruckten Chassis:\nDen Motor kann man auch im Chassis festschrauben. Dazu muss man noch ein Loch hinten in die Halterung bohren und dort passen dann die DSlot-Schrauben rein.\nMar 21st 2014, 10:23pm\nDanke, Peter, für die ausführliche Antwort. Deinen Eigenbau habe ich gelesen, das war der Antrieb für mein DVD-Chassis, das derGoldmine übrigens gestern zerlegt hat, er hat sich rausgedrückt (ich hatte ja nur Heißkleber, der war wohl zu elastisch...). Da es eh' nur ein Versuch war, ist es schon in der Tonne, der G9330 hat mir auf der Bahn eh' nicht gefallen.\nDa die Eigenbauten auch wesentlich ruhiger laufen, vermute ich bessere Dämpfungseigenschaften der PS-Platten im Vergleich zum gedruckten Material.\nDas wäre auch meine erste Vermutung gewesen. Evtl. ist die Steifigkeit nicht so hoch und daher fängt es evtl. mehr Vibrationen ab\nVielleicht ist das die Liebe beim Aufbau\nAber als ich das gelesen hab, war klar: Das muss es sein\nDein Vergleichstest SMC gegen gedruckt: ich nehme an, die wirst gleiche Reifen nehmen und auch gleichwertige Lager? Denn mit den Standard DSlot Lagern hinkt der Vergleich sicher.\nIch werde beim Vergleichstest selbstredend versuchen, gleiche Komponenten aufzufahren, das gedruckte Chassis kann ich ja mit Lagern versehen, Reifen werden wohl Moosis werden. Ich bin auch schon gespannt, aber es wird noch ein wenig dauern, die nächsten 1-2 Wochen steht viel an im Job...\nDen Motor klebe ich immer ein bzw. verschraube ihn, bei allen Fahrzeugen.\nSo ein Test ist natürlich nie eine endgültige Aussage - Bahnlayout, Bahnmaterial bzw. -belag, Regler, Wetter, Schuhgröße des Fahrers, Karosseriefarbe... => unzählige Einflußgrößen, die sich jeweils auf das ein oder andere Fahrzeug leistungsfördernd oder -hemmend auswirken\nIch finde es zumindest allererste Sahne, dass wir in 1:43 mittlerweile schon eine ganze Menge sehr guter Alternativen haben, wirklich tolle Fahrzeuge aufzubauen, die den großen in 1:32 in nichts nachstehen, was das Fahrverhalten angeht. Das hätte ich nach meinen doch ~2 Jahren Pause nicht erwartet und das ist doch ein Riesenfortschritt für unseren Maßstab\nZum gedruckten Chassis: Den Motor kann man auch im Chassis festschrauben. Dazu muss man noch ein Loch hinten in die Halterung bohren und dort passen dann die DSlot-Schrauben rein.\nAber Vorsicht, die Schraube nicht zuweit reinschrauben - ich war so blöd und hab' mir einen Motor damit zeerschossen, obwohl es nur ein kleines Stückchen war\nMar 22nd 2014, 9:34am\nvermute ich bessere Dämpfungseigenschaften der PS-Platten im Vergleich zum gedruckten Material.\nNa ja, mit zusätzlicher Steifigkeit kannst Du Vibrationen vielleicht abfangen, aber nicht unbedingt dämpfen. Insgesamt glaube ich, das das PS-Platten Chassis aber auch steifer ist als das gedruckte, zumindest bei den DSlot-Typen. Das GRC hat dickere Wandstärken und ist damit wesentlich steifer, damit es auch sicher mit Magnet (oder Tuningmagnet) funktioniert.\nDas gedruckte Material ist wesentlich offenporiger als die PS-Platten, was man natürlich mit gezieltem Konstruktionsaufwand kompensieren, bzw. sogar nutzen kann\nSo einfach lasse ich Dich mit dieser Aussage nicht davonkommen! Natürlich besteht immer ein gewisser Heimvorteil, ist schon klar. Aber wenn ich mir die Rennen über die Jahre so anschaue, habe ich zwar ein paar gewonnen, aber wesentlich mehr haben die Teilnehmer gewonnen. Mir sitzt aber immer noch das Auto von Ted im geistingen Nacken: McLaren F1 GT, Messingchassis, Monstermotor, tiefgezogene Karo, selbstgemachte Dual-Compound Reifen. Der McLaren hält immer noch die beste Rundenzeit auf der Desmo, irgendwo in den tiefen 8.3er Zeiten! Vor allem die Dual-Compound Reifen (PU-Beschichtung auf Moosgummikern) dürfte bei dem schweren Chassis mit verantwortlich für die Wahnsinnsgrip gewesen sein.\nUnd keine Angst - das nächste Rennen kommt bestimmt, dürfte ein ganz spezieller Virus sein Darfst Dich das nächste Mal auch richtig anstrengen\nIch glaube für nächstes Jahr werde ich einen Mini JCW aufbauen\nDen Motor kann man auch im Chassis festschrauben. Dazu muss man noch ein Loch hinten in die Halterung bohren und dort passen dann die DSlot-Schrauben rein\nSollte ich dieses Loch im Chassis ergänzen? Wäre wohl für zukünftige Chassis sinnvoll, oder?


Bad Suderode Kurhotel: 5% Vorteil | bsw.de\nDas Kurhotel Bad Suderode begrüßt Sie im Harz.\nÜber Bad Suderode Kurhotel\nDas Kurhotel Bad Suderode begrüßt Sie im Harz. Inmitten einer idyllischen Landschaft gelegen empfängt das 4-Sterne-Hotel Paare mit seinem gemütlichen Charme. Nutzen Sie die Lage des Hotels für ausgiebige Wanderungen und lange Spaziergänge. Erholen Sie sich vom Stress des Alltags und erfreuen Sie sich an der unberührten Natur. Abseits vom hektischen TrubelMit seiner ruhigen Lage ist das Kurhotel Bad Suderode ein idealer Ort zum Erholen und Abschalten. Die Anreise erfolgt über die knapp 40 Kilometer entfernte Autobahn. Möchten Sie mit der Bahn anreisen, befindet sich der Bahnhof Thale lediglich 6,3 Kilometer vom Hotel entfernt. In der unmittelbaren Umgebung des Hauses befinden sich zahlreiche Ausflugsmöglichkeiten. Die berühmte Harzer Schmalspurbahn steht Ihnen zur Verfügung, um die malerische Landschaft bequem zu erkunden. Das Calcium-Sole-Heilbad ist fußläufig erreichbar. Tun Sie Ihrem Körper etwas Gutes und entspannen Sie bei einem warmen Solebad. Nutzen Sie den hoteleigenen Fahrradverleih, um den Harz mit dem Drahtesel zu erkunden. Für Kinder steht eine Reitmöglichkeit zur Verfügung. Umfangreiche AusstattungDie 30 Zimmer des Kurhotel Bad Suderode sind komfortabel ausgestattet und eine Oase der Ruhe und Erholung. Ihr Zimmer erreichen Sie bequem über den Aufzug. Alle Hotelzimmer sind mit einer Dusche, einem Telefon und einem Kabel-TV ausgestattet. Ein WLAN und ein Zimmersafe stehen Ihnen ebenfalls zur Verfügung. Auf Wunsch wechselt das freundliche Hotelpersonal Ihre Handtücher und Bettwäsche täglich. Lokale Spezialitäten genießenBei schönem Wetter nehmen Sie Ihr Frühstück auf der neuen Hotelterrasse ein. Erfrischen Sie sich bei einem Glas Saft und starten Sie gut gelaunt in den Tag. Für abendliche Genüsse steht Ihnen das Hotelrestaurant zur Verfügung, welches Sie mit abwechslungsreichen Spezialitäten verwöhnt. Auf Wunsch können Sie eine Vollwertverpflegung buchen, um gestärkt für Ihre Ausflüge und Wanderungen zu sein. Ein Glas Wein rundet Ihren Tag im Kurhotel Bad Suderode stilvoll ab. Rezeptionszeiten: Mo. - Fr.:\tvon 08:00 bis 20:00 Uhr Sa. und So.:\tvon 08:00 bis 20:00 Uhr .


bGenius | homepage-de\nVerbinden und Verwalten von Plattformen in bgenius\nOrt, verwalten, analysieren Sie Ihre Produkte und verkaufen Sie leicht auf allen Marktplätzen, Shopping-Sites und Vertriebskanäle. bGenius ist ein benutzerfreundliches Mehrkanal-Tool für Webshop-Besitzer und Vermarkter.\nMit bGenius erhöhst Du die Effizienz Deiner Online-Werbung\nVerwalte Deinen Produkt- oder Datenfeed zu jeder Zeit und von überall. Die Bedienung des bGenius Feed Management ist intuitiv und einfach. Du brauchst kein technisches Wissen oder die Unterstützung von einem IT Spezialisten, um dir zu helfen. Importiere einfach Deinen gesamten Feed in das bGenius Feed Management und erstelle voll automatisiert mit einem Klick hunderte, tausende oder sogar Millionen von Produkten.\nSpare Zeit und erstelle automatisiert Anzeigen für Dein gesamtes Sortiment mit einem einzigen Tool für jede Anzeigenplattform. In Echtzeit. Das System erstellt Kampagnen, Anzeigengruppen, Anzeigen und Keywords durch die Verbindung mit Deiner Produktdatenbank und pausiert Anzeigen je nach Verfügbarkeit. Du kannst Deine Kampagnen jederzeit bearbeiten um sie auf Dein aktuelles Sortiment abzustimmen.\nVerbessere mit bGenius die Qualität Deines Campaign Managements. Optimiere alle Deine Kampagnen in nur einem System. Mit all Deinen Daten in einem Tool kannst Du Deine Kampagnen schneller und effektiver verwalten und dabei gleichzeitig die Gefahr von Fehlern reduzieren. Mit unseren Filtern, Benachrichtigungen, Tags und historischen Daten hast Du alle Informationen an einem Ort, um schnell und intelligent Deine Kampagnen zu leiten.\nWir entwickeln seit über zehn Jahren Online Marketing Technologien.\nbGenius ist über die Jahre zu einem verlässlichen Partner für seine Kunden wie Wehkamp gewachsen. Das sagt Joris Stigters von Wehkamp über uns: „Mit bGenius kann ich verschiedene Marketing-Kanäle in einem System überwachen. Dadurch habe ich jederzeit einen schnellen und genauen Überblick darüber, was mich meine Kampagnen kosten und was sie mir einbringen.“ Wir haben einen weiten Weg hinter uns. Klicke unten, um die wichtigsten Ereignisse auf unserer Reise zu sehen.\nStelle: Software Engineer\nArbeite mit großartigen Kollegen in einer anregenden Umgebung. Bei uns liegt der Fokus auf Spaß, Ambition und Qualität. Dein Arbeitsalltag umfasst die aktive Teilnahme an unserem Design- und Entwicklungsprozess, mit Deinen Kollegen während der gemeinsamen Mittagspause zu lachen, für viele großartige Kunden zu arbeiten und Befriedigung daraus zu ziehen, die besten Projekte zu verwirklichen.\nWir helfen gerne. Gib uns ein paar Informationen und wir antworten Dir so schnell wie möglich.\nErfolgreiche Online Marketer


Privat | unternehmensgruppe-rademacher.de\nErhebliche Einschnitte in allen Bereichen der Sozialversicherung, stetige Neuerungen in Steuergesetzgebungen, Veränderungen im Gesundheitswesen erfordern mehr denn je eigenverantwortliches Handeln. Heute ist jeder Haushalt, ob Arbeitnehmer, Beamter oder Selbständiger, gezwungen, sich intensiv mit seiner persönlichen Versorgungssituation im Alter, bei Krankheit, Unfall oder Berufsunfähigkeit auseinanderzusetzen. Sozialversicherungskassen dienen der Grundversorgung, fordern jedoch Ergänzung durch private Vorsorge.\nVor einer qualifizierten Beratung steht daher im ersten Schritt eine Analyse der derzeitigen Situation , dazu gehören\ngesetzliche Rentenansprüche, Betriebsrenten,\nImmobilienvermögen oder potentielle Erbschaft\nBestehende private Versorgungsverträge\nIm zweiten Schritt erarbeiten wir ein Vorsorgekonzept unter Berücksichtigung Ihrer individuellen Bedürfnisse und der jeweiligen Gegebenheiten. Berücksichtigung finden hierbei steuerliche Fördertöpfe, nicht rückzahlbare Zuschüsse oder sonstige Förderprogramme genauso wie Ihre berufliche Lebensplanung, Ihr Sondereinflüsse oder Ihr persönliches Anlageverhalten.\nUnser Ziel ist es, Ihnen einen klaren Überblick über Ihre derzeitige Versorgungssituation zu geben, der Ihnen ermöglicht, Ihre persönlichen Entscheidungen zu treffen.\nZu einer umfassenden Beratung gehört neben der persönlichen Versorgung auch die Absicherung Ihrer Vermögens- und Sachwerte. Die Versicherung von Immobilien, Wertgegenständen und Fahrzeugen im Katastrophenfall sowie die Absicherung möglicher Haftpflichtansprüche gilt es unter den Gesichtspunkten\nÜber- oder Unterversicherung,\nzu prüfen und gegebenenfalls Verbesserungsvorschläge zu unterbreiten.\nZiel muss sein, durch private Versicherungen die wirklich existentiellen Risiken zu decken und Beitragseinsparungen zu nutzen, um Rücklagen für kleinere, unvorhergesehene Vorfälle bilden zu können.


NintendoFans.de - Spieletest: Shantae and the Pirate`s Curse (3ES)\nWayForward ist nicht nur für gute Lizenzspiele wie Duck Tales –Remastered oder Adventure Time: Hey Ice King!! Why´d you steal our garbage!!? sondern auch für starke eigene Produktionen wie LIT oder Mighty Switch Force!. Nun erscheint der dritte Teil der „Pixel-Trilogie“ von WayForwards ältester Heldin. Die Halb-Dschinnie ist allerdings nur noch ein Mensch… was entscheidende Auswirkungen auf das Gameplay hat.\nKann das neue Piratenkonzept überzeugen? Und wieso hat Shantae ihre charakteristische Morphose-Fähigkeit verloren? Dies und mehr erfährt ihr in unserem Shantae and the Pirate’s Curse 3DS Review. Wer die knappere Sicht eines Plattform-Fans ohne Shantae-Hype durchlesen möchte, kann dies mit Tommys Shantae and the Pirate’s Curse Wii U Review tun.\nBenjamin A. @13.Februar.2015 - 15:21 Uhr - Weitersagen:


OSkit - MSE\nOSkit - Optimierte Sektorkopplung in Quartieren durch intelligente thermische Prosumernetze\nDie Wende vom fossil zu einem erneuerbar dominierten Energiesystem muss die drei wesentlichen Sektoren Strom, Wärme und Verkehr mit einbeziehen. Die Kopplung der Sektoren Strom und Wärme ist hierbei ein effektives und kostengünstiges Mittel, Schwankungen volatiler, regenerativer Stromerzeuger auszugleichen und die Belastung in den Verteilnetzen zu reduzieren.\nAktuelle Ansätze in der Sektorkopplung von Strom und Wärme verfolgen meist einen strengen dezentralen oder zentralen Ansatz zur Wärmeversorgung. In OSkit sollen dagegen die Vorteile der zentralen und dezentralen Wärmeversorgung zu einem prosumerbasierten, flexiblen und bidirektionalen Wärmenetz kombiniert werden. Die optimierte dezentrale Wärmeversorgung erhält die Vorteile der dezentralen Energieversorgung, setzt allerdings Geräte, wie BHKWs, Wärmepumpen und Solarthermieanlagen, im Verbund besser ein und schöpft das Potential zur Sektorkopplung stärker aus.\nAbbildung 1: Konventionelle dezentrale (links) und zentrale (rechts) Ansätze zur Wärmeversorgung werden zu einem prosumerbasierten Wärmenetz (Mitte) kombiniert\nIm Projekt sollen hierzu neue, innovativen Topologien für thermische Netze und deren bidirektionale Übergabestationen entwickelt und analysier werden. Dabei werden geeignete zentrale und dezentrale Betriebsstrategien für die Übergabestationen und den Betrieb der thermischen und elektrischen Anlagen benötigt.\nDas neuartige thermische und elektrische Microgrid wird anschließend im CoSES Technikum validiert und die Einflussmöglichkeiten auf das Verteilnetz analysiert. Zusätzlich werden technoökonomische Umsetzungsmöglichkeiten im Feld untersucht.


( 1571 - 1630 )\nJohannes Kepler, auch das Siebenmonatskind genannt, wurde am 27. Dezember 1571 in einer kleinen, fensterlosen Kammer in einem bescheidenen Fachwerkhaus in der kleinen Reichsstadt Weil als Sohn von Katharina (1547-1622) und Heinrich Kepler (1547-1590) geboren; die beiden hatten insgesamt acht Kinder. Weil liegt am Nordrand des Schwarzwaldes, ca. 20 km westlich von Stuttgart, nahe Leonberg.\nDas Haus, in dem Johannes geboren wurde, war das Haus seiner Großeltern, das am letzten Tag des 30-jährigen Krieges von den Franzosen niedergebrannt wurde. Später wurde es anhand von alten Bauplänen wieder aufgebaut. Seit 1940 befindet sich darin das Keplermuseum.\nDa Johannes´ Mutter ihre Schwiegereltern nicht ausstehen konnte, war sie ständig damit beschäftigt, ihnen aus dem Weg zu gehen. Dies führte soweit, dass sie und Heinrich nach Holland zogen. Heinrich ließ sich dort für die Niederlande anwerben, um in den militärischen Dienst des Herzogs von Alba zu treten.\nJohannes blieb zurück in Weil. Er war von diesem Zeitpunkt an auf seine Großeltern angewiesen. Sie halfen fraglos mit, in den ersten beiden so entscheidenden Lebensjahren das schmächtige Kind einer halbwegs vernünftigen Entwicklung zuzuführen. Sie konnten es jedoch nicht verhindern, dass Johannes in seinem vierten Lebensjahr beinahe den Pocken zum Opfer fiel. Der künftige Astronom überstand zwar das Schlimmste, ein Augenschaden blieb jedoch aus seiner Kindheit zurück. Helle Gegenstände erschienen ihm mit mehreren Umrissen. 1575, als Johannes vier Jahre alt war, kamen seine Eltern aus Holland zurück. Die ganze Familie zog dann nach Leonberg. Der Vater hielt es dort aber kein ganzes Jahr aus und ging 1576 wieder zurück nach Holland. In den Niederlanden zerfleischte er sich sein Gesicht durch eine von ihm entzündete Bombe. Er kam wieder zurück nach Leonberg. Durch eine unvorsichtige Bürgschaft verlor die Familie Kepler ihren Grundbesitz. Sie pachtete im Jahre 1579 das Wirtshaus "Zur Sonne" in Ellmendingen bei Pforzheim.\nJohannes Kepler interessierte sich schon in seinem 6. Lebensjahr für Kometen. 1577 stand in Nürnberg ein besonders "greulicher" Komet am Himmel. Das war sein erstes großes Himmelsereignis, obwohl er wegen seines Augenschadens davon so gut wie nichts erkennen konnte. 1591 war Johannes Kepler Magister (Hochschullehrer) in Tübingen. Sein Erstlingswerk von 1596, "Mysterium cosmographicum" enthält das Grundprinzip des Kopernikanischen Weltbildes, wonach die Sonne den Mittelpunkt bildet und die Planeten, einschließlich der Erde in Kreisbahnen mit zusätzlichen Hilfskreisen die Sonne umrunden.\nKepler erstellte viele Horoskope zu Studienzwecken. Im Alter von 26 Jahren analysierte und beschrieb er sich so:\nDieser Mensch hat in jeder Hinsicht Hundenatur. Er ist wie ein verwöhntes, gezähmtes Hündchen.\n1.) Der Körper ist beweglich, dürr und wohlproportioniert. Er freut sich, an Knochen und harten Brotkrusten zu nagen, er ist gefräßig [...]. Er ist sogar mit dem geringsten zufrieden.\n2.) Auch der Charakter ist sehr ähnlich. Zunächst schmeichelt er sich ständig bei den Vorgesetzen ein, er hängt in allem von anderen ab, er dient ihnen, er zürnt ihnen nicht, wenn er getadelt wird, er versucht auf jede Weise sich auszusöhnen. [...] Er ist ungeduldig im Gespräch und grüßt die, die häufig ins Haus kommen, nicht anders als ein Hund. Sobald ihm jemand das Geringste entreißt, knurrt er, wird heiß, wie ein Hund. [...]\nVon 1593 bis 1600 war er Lehrer für Mathematik und Moral an der Stiftsschule in Graz. Wegen der Ausweisung der Protestanten mußte er Graz verlassen. 1600 war er Gehilfe von Tycho Brahe in Prag, nach dessen Tod (1601) wurde er sein Nachfolger als kaiserlicher Mathematiker. Das Werk "Astronomie optischer Teile" vom Jahre 1604 ist eine Untersuchung über die Natur des Lichts und der Farbe. Kepler ist hier dem Lichtbrechungsgesetz dicht auf der Spur. Über die Theorie des Sehvorgangs beschreibt Kepler die Umkehrung des ins Auge fallenden Bildes. Außerdem begründet Kepler die Wirkung der Brillengläser für Kurz- und Weitsichtige.1609 fand er aufgrund der Beobachtungsergebnisse Tycho Brahes in Prag die ersten beiden, nach ihm benannten Gesetze (die "Keplerschen Gesetze").\nEr erfand im Jahre 1611 ein Fernrohr, welches das von Galilei durch größere Lichtstärke und ein größeres Gesichtsfeld übertrifft. Kepler erklärte das Brechungsvermögen von geschliffenen Linsen erstmals zutreffend und schuf die Grundlagen für die moderne Optik. Deswegen und wegen ähnlicher Werke wird Kepler als "Vater der modernen Optik" bezeichnet.\n1612 lehrte er am Gymnasium zu Linz. 1615 erfand Kepler die Formeln für das Volumenberechnen. Über dieses Thema schrieb Kepler ein Buch mit dem Namen "Nova stereometria doliorum vinariorum" (Neue Inhaltsberechnung der Weinfässer). "Epitome Astronomiae Copernicanae" von 1618 ist der Titel eines 400 Seiten starken Bandes. Er entstand während des Prozesses gegen seine Mutter, die als Hexe angeklagt wurde. Kepler überwindet hier endgültig die Fehler und Ungenauigkeiten des Kopernikanischen Systems. 1619 teilte er in der "Harmonice mundi" den Bau des Weltalls und das dritte Keplersche Gesetz mit.\nDie Rudolphinischen Tafeln von 1627, genannt nach seinem verstorbenen "Dienstherrn" Rudolph II, die bis zum 18. Jahrhundert die Grundlagen aller astronomischen Berechnungen waren, waren sein letztes großes Werk. Sie enthalten Angaben für Sonnen- und Mondstellungen, aus denen auch die Sonnen und Mondfinsternisse abzulesen waren. Auch für die Seefahrer waren die Tafeln eine vorzügliche Orientierung, weil in ihnen das geographische Gradnetz eingeordnet war. Diese Tafeln veröffentlichte er in Ulm.\n1628 war er bei Wallenstein in Sagan. 1630 unternimmt er seine letzten Reisen von Sagan nach Regensburg über insgesamt 600 Kilometer. Auf seiner Reise von Sagan nach Regensburg machte er Station in Nürnberg. Dort hoffte er, die Ergänzung der "Rudolphinischen Tafeln" von Johann Beck und Wilhelm Schickart, fertig vorzufinden. Sie wären wegen des Gradnetzes für die Seefahrt äußerst wertvoll gewesen. Er wollte sie dem Kaiser überreichen. Doch seine Hoffnung, die Karten mitnehmen zu können erfüllten sich nicht. Sie waren noch nicht fertig. Er stieg wieder auf sein Pferd, um den letzten Ritt über 100 Kilometer nach Regensburg anzutreten. Als er dort eintraf war er ungefähr vier Wochen bei herbstlich trübem und nassem Wetter unterwegs. Die Gesamtstrecke betrug rund 600 Kilometer. Mehrmals hatte er das Pferd wechseln müssen. Der letzte Gaul war von den Strapazen derart mitgenommen, dass er fast unter ihm zusammenbrach.\nIn Regensburg angekommen, lebte Johannes Kepler keine halbe Woche mehr. Er starb am 15. November 1630 an Fieber und Feuerpusteln. Das feierliche Begräbnis des berühmten Mathematikers und Astronomen fand wahrscheinlich drei Tage nach seinem Tod statt. Der 18. November fiel nicht nur auf den Tag vor eine Mondfinsternis; wie berichtet wird, fielen am Abend des Begräbnistages bei aufklarendem Himmel "feurige Kugeln" vom Firmament. Man habe sie nicht nur über Regensburg, sondern auch an anderen Orten gesehen. Man sagt, diese Kugeln seien ein "himmlisches Abschiedsfeuer mit feurigen Tränen" gewesen.\nDie Inschrift seines Grabes hat Kepler selbst gewählt.\nHabe die Himmel erforscht, jetzt irdische Schatten erforsch' ich; Himmelsgeschenk war der Geist, schattenhaft liegt nun der Leib.\nZu einer Übersicht von Keplers Werken und Errungenschaften