Können Nutzer des iPhones bald unterschwellig Anrufe aufzeichnen? Die Antwort dazu ist noch unbekannt, tendiert aber stark zu einem 'nein' - so denkt die Jailbreak Community, welche das geheime Feature aufgedeckt hat.\nDie Homebrew Community der Apple Geräte ist nicht nur darauf aus, die Geräte zu knacken und für den eigenen Profit zu zweckentfremden. Oftmals lassen sich in den offen gelegten Codes der Betriebssysteme Hinweise auf kommende Funktionen und Konzepte der Zukunft finden, und genau dies ist der Fall für den geleakten Code von iOS 14. Vor einiger Zeit ist ein Early Build des kommenden Updates im Internet aufgetaucht, und seitdem wird der Code von allerhand geschulten Hackern seziert und analysiert. Noch vor Kurzem sind unter anderem Details aufgetaucht, dass iOS 14 die "Wo ist?" App komplett überarbeitet um kommende AR-Technologie zu benutzen, aber trotzdem auf allen Geräten die iOS 13 benutzen können auch laufen soll. Aber die neuesten Nachrichten lassen auf ein Feature hindeuten, welches unter den legal grauesten Features zählt die Apple je in ein Update gebracht hat - und genau aus diesem Grund könnte jenes eventuell nicht für den normalen Nutzer verfügbar sein.\nDas riskanteste Feature das es bisher gab\nIn nur knapp zwei Wochen soll iOS 14 offiziell vorgestellt werden. Die diesjährige Version der WWDC (Worldwide Developers Conference), welche erstmalig komplett online verfügbar sein wird, soll hier als Plattform dienen und wahrscheinlich am 22. Juni Apples Keynote halten, in der allerhand neue Updates zu Software und Hardware auftreten sollen. Mit iOS 14 werden selbst Features wie die Unterstützung einer komplett neuen Art von QR-Code erwartet, aber ob Apple das geleakte Feature der Anrufaufzeichnung ebenfalls vorstellt, ist schwierig abzusehen. Vor Kurzem ist so nämlich ein Screenshot im Internet aufgetaucht, welches einen Toggle aufzeigt der es für den Nutzer ermöglicht, sowohl normale Anrufe als auch FaceTime Anrufe aufzuzeichnen. Speziell die Jailbreak Community, darunter auch unc0ver welcher Grund für das Update iOS 13.5.1 bildete, hat dieses Feature aufgedeckt - jedoch ist dieses Feature mit einem langen Text über die Legalität der Aufzeichnung ausgestattet, welcher den Nutzer darauf hinweist auf die lokalen Gesetze zu achten und keinen anderen Nutzer das Gerät bei der Aufzeichnung handhaben zu lassen, da dies potentiell illegal sein könnte.\nAll dies ließ die Homebrew Community vermuten, dass das Feature nur für interne Entwickler gedacht ist und nur für das Debuggen der neuen Version gebraucht wird. Jenes Feature für den normalen Nutzer zu veröffentlichen, würde sehr wahrscheinlich zu größeren legalen Problemen für den Smartphone-Giganten führen - und Apple hat es gerade geschafft, sich aus den größten legalen Problemen unter hohen Kosten zu befreien. Die Anrufaufzeichnung ist ebenfalls nicht das erste Feature, welches nur intern von Apple benutzt wird - viele Optionen, welche es Entwicklern erlauben Versionen und deren Effizienz miteinander zu vergleichen, werden im Code als 'AppleInternal' gekennzeichnet und können nicht von einem regulären Nutzer freigeschaltet werden. Ob die Aufzeichnung ebenfalls unter dieser Kennzeichnung läuft ist bislang unbekannt, aber spätestens am 22. Juni wird man mehr über iOS 14 und das Feature wissen.


«Die Zeit ist noch nicht reif» - für Barnetta kommt ein vorzeitiger Rücktritt beim FCSG nicht in Frage | St.Galler Tagblatt\n«Die Zeit ist noch nicht reif» - für Barnetta kommt ein vorzeitiger Rücktritt beim FCSG nicht in Frage\nTranquillo Barnetta steht im Spätherbst der Karriere und hat unter Coach Peter Zeidler einen schweren Stand. Der 33-Jährige will nicht aufgeben und sagt: «Ich entscheide, wann ich zurücktrete. Die Zeit dafür ist noch nicht reif.»\nChristian Brägger 22.08.2018, 06.00 Uhr\nTranquillo Barnetta hört auf, sobald er das Gefühl hat, dass es nicht mehr reicht. (Bild: Benjamin Manser (St. Gallen, 21. August 2018))\nAls Peter Zeidler vor neun Jahren als Assistenztrainer für Hoffenheim arbeitete, sagte er: «Tranquillo Barnetta ist der beste Mittelfeldspieler der Bundesliga. Ihn müssen wir holen.» Nun ist der Deutsche der Chefcoach des FC St. Gallen, zwei Tage vor dem Cupspiel gegen Ueberstorf sagt er: «Tranquillo Barnetta wird eher wieder nicht im Aufgebot stehen.» Stunden später entscheidet sich Zeidler um, er nimmt den Mittelfeldakteur mit ans Auswärtsspiel gegen den Unterklassigen; erstmals in dieser Saison steht Barnetta in einem Pflichtspiel auf dem Matchblatt, wird nach der Pause gar eingewechselt. Die Episode zeigt in Ansätzen, wie schwer sich der FC St.Gallen gerade tut im richtigen Umgang mit seinem prominentesten Spieler, für den Zeidler eine Rolle sucht. Der Spieler sucht sie ebenfalls.\nBarnetta ist nicht irgendwer in St.Gallen. Er ist Rückkehrer, Identifikationsfigur, Sehnsuchtsstiller. Er ist der Bub aus den eigenen Reihen, der es geschafft hat in die grosse, weite Fussballwelt, im Oktober 2010 einen Marktwert von zehn Millionen Euro aufweist. Und nach den Jahren im Ausland Ende 2016 mit dem Palmarès von 75 Länderspielen, 260 Bundesligaspielen und Champions-League-Auftritten heimkehrt. Barnetta ist Kult, volksnah, umgänglich; das wiederum macht sich der Club zunutze, besonders in den Anfangsmonaten reicht er das Eigengewächs auf dem Präsentierteller herum, vereinnahmt es nahezu: Barnetta geht immer, ein probates Mittel in sportlich wie wirtschaftlich ungünstigen Zeiten.\nDer Körper zollt den 16 Profijahren Tribut\nAber Barnetta ist in St.Gallen nicht mehr der Fussballer, der er einmal war. Der Marktwert liegt noch bei 400000 Euro. Schon gar nicht ist er der Skorer, den man sich vielleicht erhofft hat. Viel eher der erfahrene Teamspieler, der unter Joe Zinnbauer, Giorgio Contini und nun Zeidler aus unterschiedlichen Gründen Mühe hat. Zudem nagt der Zahn der Zeit an ihm, der Körper zollt den 16 Profijahren Tribut, vor allem das rechte Knie – nach zwei früheren Eingriffen am Meniskus innerhalb eines Jahres – macht ihm zu schaffen. Es wirkt, als laufe «Quillo», wie sie ihn in der Ostschweiz nennen, nicht rund. Aber das lief er noch nie, schon mit 17 Jahren nicht, als er den Durchbruch in der ersten Mannschaft schaffte.\nWeil Barnetta in diesen Wochen und Monaten oft untätig bleiben muss, wird die Diskussion nach dem richtigen Zeitpunkt fürs Abschiednehmen lauter. Spitzensportler verpassen ihn oft. Auch taucht immer wieder die Frage nach seinem Rücktritt auf, die Antwort wird im letzten Spiel der vergangenen Saison vermeintlich in einem Liveticker gegeben, ist jedoch eine «Ente». Dennoch staunt man, wie lange sich ausgerechnet ein Spieler wie Barnetta das alles noch antut, trainieren, trainieren, trainieren, um es wenigstens ins 18-Mann-Aufgebot zu schaffen. Die Clubführung weiss um das heikle Thema, sie will keinen Fehler machen, weil sie den Status des Ur-St.Gallers kennt. Vielleicht auch deshalb teilen ihm zum Saisonstart in einem eher ungewöhnlichen Gespräch unter acht Augen und mit vorsichtigen Worten Präsident Matthias Hüppi, Sportchef Alain Sutter und der Trainer mit, dass er vorerst und bis auf weiteres nicht im Aufgebot stehe. Barnetta sagt: «Das war hart, ich war enttäuscht, aber es war damals noch nachvollziehbar.»\nFür Barnetta gibt es im Grunde heute drei Möglichkeiten. Die Saison, wie er sie begonnen hat, bis zum bitteren Ende durchsiechen. In der Winterpause oder früher alles nüchtern beurteilen und sich sagen: das wars. Niemand würde es ihm verübeln, wenn er, so an den Rand gedrängt, nicht mehr weitermachen wollte. Oder nochmals durchstarten, nochmals das Können aufblitzen lassen, vielleicht sogar die Mannschaft tragen. Barnetta sagt: «Im Fussball ist alles möglich, nichts ausgeschlossen. Vielleicht mache ich sogar über das Vertragsende hinaus weiter. Es kann schnell in jede Richtung gehen.» Ausgeschlossen ist, dass der Spieler nach dem Vertragsende nochmals den Verein wechselt – ausser es packt ihn, für eine Seniorenmannschaft der Region aufzulaufen. Ausgeschlossen ist, dass andere für ihn festsetzen, wann Schluss sein soll mit dem Fussballerberuf: «Ich entscheide, wann ich zurücktrete. Die Zeit dafür ist noch nicht reif. Und: Verträge habe ich noch immer erfüllt.» Ausgeschlossen ist, dass er nach dem Karriereende beruflich dem Ballsport erhalten bleibt; Barnetta kann sich seine künftige Arbeit in verschiedenen Bereichen vorstellen, der Bruder hat einen Online-Trikothandel, der Vater ein Grossküchengeschäft.\nSeit vier Wochen kann Barnetta jedes Training mitmachen\nGewiss haben sich die Anhänger mehr vom früheren Bundesligaprofi erhofft, weshalb schnell Kritik laut wurde, die Rückkehr nach dem Abstecher in die USA sei zu spät erfolgt. «Die Erwartungen waren teilweise überhöht und fast nicht zu erfüllen», sagt Barnetta. Er selbst hatte realistischere Ziele, die er auch erreichte; weil er akzeptierte, welcher Barnetta er in St.Gallen nach all den Jahren noch sein würde.\n«Ich bin mit mir im Reinen, muss mir nichts beweisen.»\nBarnetta hat mit den Jahren ein gutes Gefühl für seinen Körper entwickelt. Seit vier Wochen macht er jedes Training mit, ein Umstand, den er lange nicht mehr kannte, auch in St.Gallen nicht. Noch in Philadelphia war er der Star aus der Bundesliga, der einfach am Spieltag fit sein musste und den Körper unter der Woche schonen durfte. Das kam Barnetta entgegen, zumal er als Wettkampfspieler und nicht als Trainingsweltmeister gilt. Doch er muss umdenken, weil mit Zeidler ein neuer Fussball in St.Gallen Eingang gefunden hat, ein schnellerer mit hohem Pressing, der auch trainingsintensiv ist. Der Coach sagt: «Barnetta ist ein spezieller Fall und ein grosses Thema, ihn kennt hier jedes Kind. Bei ihm sieht man immer die grosse Karriere.» Irgendwann müsse er sich für Spieler entscheiden, für eine Hierarchie im 4-3-3-System. Der Austausch ist eng, das Miteinander ohne Probleme, bekunden Trainer wie Spieler. Barnetta sagt: «Der Umgang eines Coaches mit den Ersatzspielern ist schwierig. Ich verlange einfach Ehrlichkeit.» Und Zeidler:\n«Barnetta trainiert gut, aber es gibt aktuell keinen Druck, ihn zu bringen.»\nZeidlers Standpunkt ist klar, er will abwarten und beobachten. Das sind Worte, die er oft verwendet. Er gibt zu bedenken, dass Barnetta in der letzten Phase der Karriere nicht mehr schneller wird, im besten Fall das Niveau halten kann. Doch der Deutsche hat vor Barnetta den «allergrössten Respekt», selbst wenn er die Clublegende derzeit auf der Achter-Position hinter Majeed Ashimeru, Vincent Sierro, Dereck Kutesa und Stjepan Kukuruzovic nur als Nummer fünf sieht. Zeidler sagt, wenn das Thema Barnetta aber latent vorhanden bleibe und hochkoche, könne es zum Energiefresser werden. «Ziel muss es sein, dass wir alle das locker angehen. Ohne zurückzuschauen und Sentimentalitäten.»\nRücktritt des Spitzensportlers ist ein sensibles Thema\nBarnetta hat seinen Auftritt im Cup als gut gesehen, seine Augen funkeln, als er von der Partie erzählt. Anhänger sagen, er habe durchaus Klasse gezeigt, das St.Galler Spiel sei aber minim langsamer geworden.\n«Zeidlers Fussball ist gewiss nicht zu schnell für mich», entgegnet Barnetta.\nBis jetzt hat er die Chance, das zu beweisen, nicht erhalten. Sein Trumpf sind Erfahrung, stehende Bälle, Übersicht, Technik. Talente und Tugenden, die St.Gallen nur schon im Europacup gut zu Gesicht gestanden hätten. «Ich bin nach wie vor überzeugt von meinen Qualitäten. Sobald ich das Gefühl habe, es reicht nicht mehr, höre ich auf.» Er sagt, sein Körper habe die Energie nicht mehr für drei Spiele in Serie über die volle Distanz. Aber er gebe noch die Energie her für eine tragende Rolle, wofür es aber ein Entgegenkommen brauche.\nZeidler sagt, der Rücktritt eines Spitzensportlers sei ein sensibles Thema. Weil es um Gefühle gehe. Aber es könne als Trainer nicht seine erste Motivation sein, dem Spieler einen schönen Abgang zu bescheren. Sondern es gehe darum, mit dem FC St.Gallen Erfolg zu haben. «Es wäre für uns alle das Beste, wenn Tranquillo immer spielte, den Unterschied ausmachte und mein verlängerter Arm wäre. Vielleicht testen wir das noch aus.» Eine neue Rolle hat Barnetta seit sechs Wochen ohnehin schon gefunden, jene des Vaters. «Ich bin gelassener geworden. Vieles hat sich relativiert.»\nAls Barnetta 2004 nach Leverkusen wechselte und schon dies als Zugabe der Karriere sah, bekam er zwei Auflagen vom Anhang mit auf den Weg: irgendwann zurückzukommen. Und dann zu zeigen, was er draufhat. Dafür ist es nicht zu spät. Aber das letzte Kapitel schreibt sich gerade jetzt.


PLAYERUNKNOWN'S BATTLEGROUNDS - Kapitel 2 des Fortnite Dramas - Spielepost\nStart Spiele PLAYERUNKNOWN'S BATTLEGROUNDS PLAYERUNKNOWN’S BATTLEGROUNDS – Kapitel 2 des Fortnite Dramas\nPLAYERUNKNOWN’S BATTLEGROUNDS – Kapitel 2 des Fortnite Dramas\nNachdem die ersten Aussagen im Drama zwischen PLAYERUNKNOWN’S BATTLEGROUNDS und Fortnite für Aufregung und Unverständnis in der Community sorgten, hat Bluehole VP Chang Han Kim inzwischen weitere Erklärungen abgegeben.\nPLAYERUNKNOWN’S BATTLEGROUNDS VP Kim erklärt die Probleme mit Epic\nAufhänger war die Ankündigung von Epic, dem Hersteller der Unreal 4 Engine, die auch von Bluehole für PLAYERUNKNOWN’S BATTLEGROUNDS lizensiert wurde, in ihrem eigenen Survival Shooter Fortnite einen Battle Royale Modus einzubauen. Dieser sollte nicht nur kostenlos sein, sondern auch direkt für Konsolen erhältlich sein.\nDie ersten Aussagen von PLAYERUNKNOWN’S BATTLEGROUNDS Entwicklerstudio Bluehole, zeigten, dass sie davon nicht begeistert waren und sich weitere Schritte vorbehielten.\nDa das Genre und der Begriff Battle Royale kaum zu copyrighten ist, stiess dies bei der Community auf Unverständnis.\nIn einem Interview erklärte nun Chang Han Kim wie diese Aussagen gemeint waren. Er spricht von einem Interessenskonflikt seitens Epic, da sie die Unreal Engine herstellen, die von anderen Spielen genutzt wird. Somit arbeiten sie eng mit vielen anderen Studios wie Bluehole zusammen und haben so natürlich Einblick in die Konzepte, Pläne und Ideen, welche mit ihrer Engine umgesetzt werden.\nInteressenskonflikte könnten zu schlechterer Zusammenarbeit zwischen Studios und Engine Herstellern führen\nSomit wäre es Epic ein leichtes spezielle neue Features für ihren Battle Royale Modus zu entwickeln, wie spezielle Verbesserungen für die 100 Spieler Variante und diese dann nicht an ihre Lizenz Partner weiterzugeben.\nEin weiterer Punkt für Bluehole ist die Tatsache das Brendan „Playerunknown“ Greene als der Schöpfer des Battle Royale Genre gilt. Selbst H1Z1 lizenzierte von ihm die Idee für ihren Battle Royale Modus. Auch Bluehole lizenzierte seine Idee, bevor sie Green dann auch nach Korea holten und zum Creative Director ernannten. Chang Han Kim betont dabei den Respekt den Bluehole vor Indie Entwicklern und ihren Ideen hat. Epic hingegen hat keine Lizenz und es gab wohl auch keinerlei Kontakt vor der offiziellen Ankündigung.\nDas sich in Epics Fortnite Trailer sogar der Entwickler auf PLAYERUNKNOWN’S BATTLEGROUNDS bezieht und wie es eine Inspiration war, sorgt noch einmal für Unstimmung. So entstand der Eindruck für Spieler „oh cool wir können nun PUBG in Fortnite spielen“. In einem Genre, in dem es besonders individuelle Spielegefühl ankommt ist dies natürlich ein Problem. Besonders da der Erfolg von PLAYERUNKNOWN’S BATTLEGROUNDS zeigt das Bluehole scheinbar die „richtige“ Mischung gefunden hat.\nVerschwörungstheorien der Fans\nFür die Fangemeinde kommt noch ein extra Faktor hinzu der Öl ins Feuer giesst. Der riesige chinesische Publisher / Internet Unternehmen Tencent, der auch Anteile an Riot/League of Legends hält, besitzt auch Anteile an Epic. Vor einigen Monaten wurde bekannt, dass Tencent versuchte Anteile an Bluehole zu erwerben, aber dies abgelehnt wurde. Und nun erscheint, für die Branche sehr kurz darauf, von Epic ein direkter Konkurrent für PLAYERUNKNOWN’S BATTLEGROUNDS.\nAn dieser Stelle kochen die Verschwörungstheorien der Fans natürlich wie immer sehr hoch.\nWie das ganze nun weitergeht und welche Schritte Bluehole unternehmen wird, bleibt abzuwarten.\nBluehole vs. Epic\nPLAYERUNKNOWN'S BATTLEGROUNDS Drama\nPLAYERUNKNOWN'S BATTLEGROUNDS versus Fortnite\nVorheriger ArtikelDivinity: Original Sin 2 – Einsteiger Tipps Teil 2\nNächster ArtikelLeague of Legends – WM Vorrunde Tag 3


Nissan GT-R Weltpremiere auf New York Auto Show\nDas neue Gesicht des Nissan GT-R ziert nun der markentypische „V-Motion“-Kühlergrill, der ein mattes Chromfinish und ein Netzmuster trägt. Im Vergleich zur aktuellen Version ist der Grill zudem deutlich größer, wodurch der Motor besser mit Luft versorgt wird. Die Motorhaube wurde verstärkt und trägt zur Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten bei. Die frisch gestaltete Spoilerlippe und der Frontstoßfänger verleihen dem neuen GT-R das Aussehen eines reinrassigen Rennwagens und erzeugen ein hohes Maß an Abtrieb.\nDas Profil des liebevoll „Godzilla“ genannten Modells ist unverändert windschnittig, die nun stärker ausgestellten Seitenschweller verbessern den Luftfluss sogar nochmals. Auch das Heck wurde neu gezeichnet: Das Markenzeichen, die vier ringförmigen Rückleuchten, sind zwar erhalten geblieben, doch die Karosserie wurde ebenso verändert wie die seitlichen Luftauslässe neben den vier Auspuffrohren. Auch die Gürtellinie, die den unteren schwarzen Bereich vom Lack trennt, wurde angehoben – dadurch wirkt das Fahrzeug breiter und aggressiver. Der GT-R wird durch die optischen Neuerungen nicht nur sportlicher, sondern auch aerodynamischer: Bei weniger Luftwiderstand bleibt der Abtrieb genauso hoch wie bei der aktuellen Modellgeneration, wodurch der Modellathlet selbst bei hohem Tempo stabil in der Spur liegt.\nIm Innenraum erwartet die Insassen ein Premium-Ambiente, das einem High-Performance-Sportwagen dieses Kalibers geziemt. Armaturenbrett und Instrumententafel sind neu gestaltet und mit hochwertigem Leder kunstvoll ummantelt.\nDas Mittelkonsolen-Layout wurde verbessert und vereinfacht: Die integrierte Audio- und Navigationssteuerung reduziert die Zahl der Knöpfe von 27 auf elf. Der auf acht Zoll vergrößerte Touchscreen verfügt über größere Icons, was die Bedienung genauso erleichtert wie die neue Menüsteuerung auf der karbonartigen Mittelkonsole. Die Schaltwippen befinden sich nun direkt am Lenkrad. Der Fahrer kann die Gänge wechseln, ohne die Hände vom Steuer zu nehmen. Die Wippen selbst haben ebenso wie die Luftdüsen eine bessere Haptik.\n„Als Ikone für Nissan Performance entwickelt sich der GT-R kontinuierlich weiter. Mit dem V-Motion-Kühlergrill folgt er nun der jüngsten Designsprache. Seine herausragende Dynamik und das hochwertige Interieur verleihen dem GT-R einen reiferen Charakter, der sich auch in Zukunft fortentwickeln wird“, sagt Mamoru Aoki, Nissan Executive Design Director.\nUnter der Motorhaube arbeitet der preisgekrönte Twin-Turbo-Sechszylinder, der aus 3,8 Litern Hubraum nun stolze 419 kW (570 PS) Leistung und ein maximales Drehmoment von 633 Nm entwickelt. Der handgefertigte Ottomotor verkörpert die Handwerkskunst der japanischen Takumi-Meister par excellence: Die höhere Leistung resultiert aus der variablen Steuerung des Zündungszeitpunkts in den einzelnen Zylindern und einem zusätzlichen Leistungsschub der Turbolader. Dadurch glänzt der GT-R mit ausgezeichneter Beschleunigung im mittleren bis hohen Drehzahlbereich ab 3.200 Umdrehungen pro Minute. Die Kraftübertragung übernimmt das nochmals verbesserte Sechsstufen-Doppelkupplungsgetriebe, das fortan sanftere und ruhigere Gangwechsel erlaubt. Nicht fehlen darf Godzillas bewährter Sound, der dank des modifizierten Motors nie besser geklungen hat. Die Resonanz der neuen Titan-Auspuffschalldämpfer und des Active Sound Enhancement (ASE) verbessern das Fahrerlebnis während der Beschleunigung.\nDer Nissan GT-R gilt seit jeher als eines der fahrdynamischsten und agilsten Fahrzeuge der Welt. Zum Modelljahr 2017 wurde sein Kurvenverhalten nochmals verbessert. Die steifere Karosseriestruktur und die neue Aufhängung erhöhen die Stabilität und ermöglichen schnellere Seitenwechsel sowie eine höhere Gesamtkurvengeschwindigkeit. Für maximale Bodenhaftung sorgen 20-Zoll-Reifen auf Leichtmetallfelgen im neuen Y-Speichen-Design.\nTrotz all dieser Performance-Verbesserungen ist der neue Nissan GT-R zugleich das komfortabelste Modell aller Zeiten. Er beweist einen Sinn für Eleganz und Zuvorkommenheit, den man bei Supersportwagen selten findet. So weist die Neuauflage zum Beispiel einen höheren Fahrkomfort auf als das aktuelle Modell, auch die Geräuschkulisse im Innenraum ist dank besserer Dämmung bei jedem Tempo deutlich niedriger.\n„Der neue GT-R bietet ein Fahrerlebnis, das das Herz des Fahrers höher schlagen lässt – jederzeit und überall. Wir haben die Leistungsgrenzen erneut ausgereizt, die neue Version ist potenter denn je. Gleichzeitig heben wir das gesamte Fahrerlebnis mit weiteren Verbesserungen auf ein völlig neues Niveau. Wir sind stolz, den ultimativen GT-R vorzustellen, der atemberaubende Performance, ungekannte Kultiviertheit und eine reiche Rennsport-Geschichte miteinander verbindet“, erläutert Hiroshi Tamura, Chief Product Specialist des GT-R.\nNeu sind frische Farben für Exterieur und Interieur, die den kultivierten Charakter des Fahrzeugs unterstreichen. Die mehrschichtige „Katsura Orange“-Lackierung ist erstmals für das Blechkleid verfügbar, während im Innenraum die „Prestige Edition“ mit Semi-Anilinleder aufwartet. Kunden können aus vier Farboptionen wählen: Tan, Samurai Black sowie die beliebten Kombinationen Amber Red und Pale Ivory. Auf den Markt rollt der neue Nissan GT-R im Sommer 2016.\nVorheriger ArtikelMOTOR-MANIA-Rezension: „BMW – Dem Konkurs entronnen …“\nNächster ArtikelImmer der Nase nach


Was sollte ich dagegen machen? (Katzen, Asyl)\n01.12.2015, 19:24 , 134\nHi bei uns sind flüchtlinge eingezogen was ich garnicht schlimm finde nur das sie freigänger(katzen) töten und sie verbrennen was soll ich machen habe mich schon eingemischt aber die ganze famiele hat mich als nazi beschimpft\n01.12.2015, 19:30 , 73\nHast du es gesehen oder hast du Beweise?\nFalls dem so ist, kannst du diese Leute zumindest wegen Tierquälerei anzeigen. Freigänger zu töten, ist meines Wissens ein gewissens eine gewisse Grauzone, aber Tiere ohne Betäubung und Fachkenntnis zu töten ist per Gesetzt Tierquälerei.\nAber wie gesagt, ohne handfeste Beweise bzw rein aus dem Gedanken heraus: "Seit die hier eingezogen sind, sterben/verschwinden Katzen", wirst du da keine Handhabe haben.\nRRRRRRR321 01.12.2015, 19:51\nich habe es gesehen und beweise habe ich auch\npalusa 01.12.2015, 21:59\ngeh zur polizei und rede mit dem veterinärsamt.\nBitterkraut 01.12.2015, 22:02\nFreigänger zu töten ist keine Grauzone. Es ist verboten.\n02.12.2015, 08:06 , 25\nWenn ihr Angst habt, wir das Töten der Tiere weitergehen. Wenn ihr handfeste Beweise habt, geht zur Polizei und informiert das Ordnungs- bzw. Veterinäramt. Was diese Menschen da machen, ist verboten. Also zack- anzeigen und sich nicht aus Angst "verkriechen".\n01.12.2015, 19:27 , 60\nInformiere die Tierschutzbehörde, wenn das nicht funktioniert kannst du auch Anzeige wegen Tierquälerei erstatten.\n01.12.2015, 19:27 , 48\nAch. und das hast du gesehen? Wenn du das gesehen hast, was ich nicht glaube, kannst du sie anzeigen. Das wäre strafbar.\nIch glaube aber, daß Flüchtlinge andere Sorgen haben, als Katzen zu verbrennen - und welchen Grund hätten sie? Also hör auf hier rumzuspinnen.\nRRRRRRR321 01.12.2015, 19:49\nich hab nix gegen die sondern die kinder machen das und den eltern interesierts einfach nicht\nBitterkraut 01.12.2015, 22:01\nUnd hast du es selber gesehen?\n02.12.2015, 18:21 , 15\nSollte das wirklich stimmen (was ich sehr stark bezweifle) und du Beweise hast (außer dass man es gesehen hat), dann kannst du eine Anzeige erstatten.\nCommunity-Experte für Katzen, 01.12.2015, 19:40 , 50\nWenn Du das beweisen kannst, melde es dem Tierschutz oder zeige sie bei der Polizei an.\nich werde sie anzeigen und ich hab beweise auch die anderen nachbern aber die unternehmen garnix weil sie angst haben\nApfelkind1986 02.12.2015, 12:56\nSollte das srimmen: bei der Polizei zur Anzeige bringen. Das ist Tierquälerei und strafbar.\n02.12.2015, 08:56 , 13\nWas kann ich machen damit mein Kater sicher ist?


Hilft CBD Öl gegen Rheuma, Schmerzen und Entzündungen? Ein besonderer Fokus liegt auf dem Immunsystem. Rheuma geht nicht nur mit Schmerzen einher, sondern greift auch dein Immunsystem an. Darunter leiden sowohl die Knochen als auch Gelenke. Durch die Interaktion von CBD mit dem Immunsystem könntest du auch in diesem Fall positive Effekte verspüren. CBD Hanföl - Anwendung und Dosierung - Hanf Gesundheit CBD - wie es im Körper wirkt. CBD (Cannabidiol) ist einer der in Hanf enthaltenen Cannabinoide. CBD wirkt vor Allem auf die CB1- Rezeptoren (die im Gehirn) und zwar so, dass er sie vor Aktivierung schützt. Damit beruhigt es praktisch das Nerven- und Immunsystem. Deshalb hilft CBD bei nervlichen und psychischen Problemen und\nCBD wird Tag und Nacht erforscht, um seine verborgenen Qualitäten aufzudecken. Es ist nicht nur für seinen Umgang mit Geistes-, Herz- und anderen Krankheiten bekannt, sondern wirkt sich auch sehr positiv auf das menschliche Immunsystem aus.\n15. Nov. 2019 Cannabidiol als Antibiotikum - neue Studien zur Wirkung von CBD wie gut unser Immunsystem funktioniert oder wie tief und entspannt wir Vielfach wird die Theorie vertreten, dass ein starkes Immunsystem gegen die Infektion hilft. Studien legen nahe, dass CBD als sehr effektive Alternative zu Es gibt bereits zahlreiche Studien, die diese Wirkungen bestätigen können. CBD-Öl kann deine Körperzellen dabei unterstützen dein Immunsystem CBD Öl ➤ ultimative Informationen von fachkundiger Stelle über ✅ Wirkung ✅ Anwendung ✅ Studien sowie ✅ Testbericht ➜ Hier besser über CBD Öl Informieren! Gleiches gilt, wenn das Immunsystem die Bauchspeicheldrüsenzellen\nZudem gibt es auch wenig Langzeitstudien zur Anwendung von CBD. das Immunsystem zu schwächen und somit krank zu werden, eignet sich CBD Öl oder\nSie liegen in der Regel über den Kosten für freiverkäufliche CBD-Produkte und sollten daher vorher in der Apotheke erfragt werden. Wenn die Krankenkasse die Kosten nicht übernimmt und die Kosten für die ölige Cannabidiol-Lösung zu hoch sind, sind freiverkäufliche CBD-Produkte wie CBD-Öle oder CBD-haltige Nutzhanftees eine Option. CBD Öl Ratgeber - Wirkungsweise, Dosierung und Anwendungsbereiche CBD Öl wird aus der Cannabispflanze gewonnen und hat ein breites Wirkungsspektrum. Das nicht-psychoaktive Cannabidiol ist frei erhältlich und kann bei verschiedenen Erkrankungen und Beschwerden eingesetzt werden. Die positiven Effekte von CBD wurden bereits für einige Anwendungsbereiche durch Studien belegt. Was ist CBD Öl? CBD ist die Abkürzung für Cannabidiol. Dabei handelt es sich um …\nCBD Öl wird bei diversen Erkrankungen eingesetzt! Nebenwirkungen ✅ Wichtige Informationen ⇒ Hier Informieren in Ihrem CBD-Journal. wirkt antiepileptisch; CBD Öl wirkt schmerzstillend; CBD Öl stärkt das menschliche Immunsystem


Cesena Messen. Veranstaltungskalender, Kongresse und Messen\nAusstellungen und Messen in Cesena\nMessen » Italien » Cesena\nCesena bildet zusammen mit Forlì die Provinz Forlì-Cesena in der Emilia-Romagna. Die Gemeinde mit 97.000 Einwohnern beherbergt das Ausstellungszentrum Cesena Fiera, 32.000 Quadratmeter Ausstellungsflächen, wo jedes Jahr unter anderem die Macfrut, eine der weltweit wichtigsten Messe des Sektors der Obstproduktion, statt.\nCesena ist eine wichtige landwirtschaftliche und industrielle Gegend, ein aktiver Bezirk im Anbau, der Bearbeitung und Verarbeitung von landwirtschaftlichen Produkten. Die Zulieferindustrie, vor allem im Transportsektor, kennzeichnet sich durch viele kleine und mittlere Unternehmen. Der Tourismus ist mit mehr als 75.000 Besuchern jährlich ein wichtiger Punkt in der lokalen Bilanz.\nCesena befindet sich an der Autobahn A14 Bologna-Taranto, es ist von den Ausfahrten Cesena und Cesena-Nord aus zu erreichen. Die Via Emilia, Bundesstraße 9, führt durch das Zentrum und verbindet Cesena mit allen Provinzhauptstädten der Region Emilia-Romagna. Eine wichtige Verkehrsader, die in Cesena beginnt ist die Schnellstraße E45, Statale Tiberina, die bis nach Terni und von dort nach Rom führt. Der Bahnhof von Cesena, an der Piazza Sanguinetti, liegt an der Linie Bologna-Ancona. Die Stadt hat keinen eigenen Flughafen, sie befindet sich aber nahe denen von Forlì (18km) und von Rimini (40km). Das Messezentrum von Cesena Fiere ist von den Ausfahrten Cesena-Nord der A14 und der Schnellstraße E45 aus erreichbar.\nÜbernachten in Cesena\nDie Übernachtungen in der Stadt sind 140.000, also ein Durchschnitt von zwei Nächten pro Besucher. Cesena ist eine Stadt reich an Sehenswürdigkeiten, mit verschiedenen Universitätsstadtorten und einem Messepol, der viel Businesskundschaft anlockt. Das Angebot an Hotels in Cesena ist daher gut organisiert, mit 2- und 3-Sterne Hotels im Zentrum und verschiedenen Unterkunftsmöglichkeiten in Businesshotels in der Nähe der Messe von Cesena.\nEinkaufsstraßen und Lokale in Cesena\nIn der Altstadt von Cesena ist die Haupteinkaufsstraße mit Sicherheit die Via Zeffrino Re. Viele Lokale, Bars und Restaurants befinden sich unter den Bogengängen, die einige der Hauptplätze der Stadt, wie die Piazza Amendola, die 2008 komplett renoviert wurde, die Piazza Mario Guidazzi, die sich am Ende des Corso Garibaldi, einer weiteren Einkaufsstraße, befindet, und Piazza del Popolo, die durch das Rathaus dominiert wird, umgeben. Die traditionelle Küche von Cesena ist die der Emilia, mit Eierpasta und Hauptspeisen mit Schweine- und Kaninchenfleisch, die von ausgezeichneten Weinen, wie dem Sangiovese, Trebbiano, Albana und Pagadebit, begleitet werden.\n» Hotels Cesena\nFlughäfen, Messegelände, Autovermietungen und Hotels in Cesena


Ab sofort könnt ihr den neuen Relax Gaming Slot Iron Bank hier kostenlos spielen. Wie immer ohne Anmeldung oder Einzahlung.\nEs stehen euch 3 coole Features in den Freispielen zur Verfügung, Mehr dazu findet ihr etwas weiter unten in der Slot Beschreibung.\nJetzt Iron Bank hier kostenlos spielen:\nIron Bank ist ein ein 6 Walzen Slot mit 4 sichtbaren Symbolen pro Walze. Es gibt in diesen Slot keine Gewinnlinien sondern 4986 Gewinnwege.. Der Einsatz kann dabei zwischen 10 Cent und 20 Euro gewählt werden. In dieser Demo stehen euch 5000 Euro Spielgeld zur Verfügung. Der Anbieter das Slots ist Relax Gaming, auch bekannt durch Slots wie Chaos Crew oder Money Train 2. Der RTP liegt bei 96,20 % und der maximale Gewinn ist 49,999x.\nDamit ihr in die Freispiele kommt so sind mindestens 3 Scatter erforderlich. In dieser Version könnt ihr die Freispiele auch gegen das 100 fache eures Einsatzes kaufen. Es gibt dabei 3 Arten von Freispiele.\nMystery Symbol Free Spins:\nIn diesem Feature wird vorher ein Symbol gewählt. Wenn dieses Symbol jetzt auf den Walzen 2 bis 6 einläuft so wird das Spielfeld als Mystery markiert. Beim nächsten Spin werden in diesen Feldern ein beliebiges Symbol ausgewählt und wenn das mit einem Symbol aus Walze 1 passt, kommt es zu einem Gewinn.\nExpanding Wild Free Spins:\nDas wohl beste Freispiele von allen. Wenn in diesen Spielen auf den Walzen 3 und 4 Wilds einlaufen so expandieren diese. So lange wie auf den Walzen 1 und 2 immer die gleichen Symbole kommen und durch 3 und 4 eine Kombination ergeben, bleiben die Wilds stehen. Bei jedem Spin erhöht sich auch der Multiplikator der Wilds. So sind Multis mit 100x und so weiter Möglich.\nMultiplier Collect Free Spins:\nHier kan man in dem man viele Nüsse sammelt sehr schnell weitere Freispiele bekommen. Wir hatten das Feature leider noch nicht und können daher auch nicht mehr darüber schreiben.\nViel Spaß mit Iron Bank.\nSchlagwörter: gratis Iron Bank spielenIron BankIron Bank demoIron Bank gratis spielenIron Bank kostenlos spielenIron Bank slotkostenlos Iron Bank spielen\nNächster Beitrag Kreditkartenzahlung in online Casinos wieder möglich\nVorheriger Beitrag Warrior Graveyard kostenlos spielen


Sorso Turismo Die Geschichte der Gottesmutter von Noli Me Tollere - Sorso Turismo\n“Stoppen oder Beifahrer\nUnd er neigte das Haupt,\ngrüßt vom Himmel\nMaria Noli Me Tollere”\nEs wird gesagt , dass ….\n…. wieder im Jahr 1208 in der Nähe der Marina Sorso , ein armer Mann , Stummschaltung von Geburt , erschien die Jungfrau Maria beim Versuch, Holz leben.\nEs war ein Frühlingstag , den 26. Mai , wenn der Mann wurde durch das Licht von der weißen Schönheit der Jungfrau , die ihn aufgefordert, ihre Botschaft an die Priester und Nachbarn nehmen ausgeh geblendet : “ Komm und hol mich „\nEr wollte mit ihnen zu sein und sie zu schützen .\nDer Mann dachte, er sei nicht in der Lage , den Wunsch der Jungfrau zu erfüllen und könnte nicht sagen, was er für seine Schwierigkeiten, sich auszudrücken gefragt, aber der Heilige drängten ihn und sagten: “ Sie verstehen.„\nIn dem Land angekommen, das stumme ging an den Pfarrer und die Männer von den Behörden und versuchte, sich durch Gesten zu verstehen , strömten Menschen auf die Neuheit der Veranstaltung und in der gleichen Zeit begann der Mann zu sprechen. Das Wunder , den Mann zu sprechen zu hören war , dass es ein Wunder war gedacht! Dies bestätigt, was er sich selbst mit seinen Worten zu sagen .\nDer weise Priester , nachdem auf ihn zu hören , sammelte er die Menschen, dir treu zu holen , die sie vor der Invasion der bösen Christen und Sarazenen retten würde , ermahnten sie, Dankbarkeit und Hoffnung. Die sorsensi ging auf eine Pilgerreise zu dem Ort , wo der Mann geheilt , erschien die Jungfrau Maria. Im Meer fanden sie eine Statue der Heiligen Jungfrau , mit immensen Ehrfurcht und Dankbarkeit für die empfangene Gnade , brachten sie in der Pfarrkirche von San Pantaleo . Ihre Gedanken wurden von Freude erfüllt : „ Selig ist Sorso “ “ Sorso wird von den Übeln bewahrt werden “ !\nAber am nächsten Tag wurde die Statue verschwunden. Die Nachricht von seinem Tod hatte sich schnell im ganzen Land zu verbreiten. Die Verzweiflung verbreitet unter den Bewohnern , die bereits nostalgisch für die Freude des Vortages und verzweifelt, Unglück. Es wurde angenommen, dass die Statue gestohlen worden war , wurde von Männern auf Pferden gesucht, wurden alle Straßen geschlagen , die Landschaft und die Nachbarländer , es war ein Tag der Tränen und in der Nacht alle gebetet , dass die Statue gefunden wurde.\nAm 28. Mai , einem Samstag, ein Mann, der auf dem Feld am unteren Rand des Landes, in der Suche nach seinem Ochsen ging , sah er die Statue der Madonna mit dem Kind auf einem Olivenbaum . Er lief ins Dorf, um die Nachricht zu brechen , sprang Menschen in Schock und Tränen der Trauer wurde Tränen der Freude . Die Statue wurde in einer Prozession von den Anhängern durchgeführt, zum zweiten Mal in der Kirche von San Pantaleo .\nAber wieder, am nächsten Tag war die Statue weg . Alle zurück an den Ort , wo sie hatte die vorherige Zeit gefunden , war dort, auf dem gleichen Baum. Unter seinen Füßen war ein Marmorstein mit etwa Noli Me Tollere graviert, “ weg von hier nicht . “ Viele verstanden nicht, die Worte der Botschaft , aber jeder wusste , dass die Website von Gott und seiner heiligen Mutter gewählt worden , wie zu Hause .\nDer Priester zusammen mit den Gläubigen schnell ein Gelübde , ein Heiligtum zu errichten , blieb die Statue in der Gemeinde , bis er das Land Kirche gebaut wurde .\nAm 4. Juni , am Sonntag, versammelten sie die Laien und dem Klerus , und nach einer Inspektion wurde ein Kreuz auf dem Boden an der Stelle der Entdeckung zurückzuführen .\nDie Kirche wurde in weniger als einem Jahr gebaut , begann dank der unermüdlichen Arbeit der Gläubigen unmittelbar nach der Verheißung. Der Altar wurde errichtet, wo sie den Baum , auf dem die Statue wurde festgestellt, dass , sobald die Arbeiten abgeschlossen war , wurde sie in das neue Haus Gottes bewegt und sorsensi könnten, um die feierliche Feierlichkeiten zu seinen Ehren feiern beginnen gepflanzt.\nDie Leute von Sorso Gläubigen über die Jahrhunderte zu Unserer Lieben Frau von Noli Me Tollere , erzählt von den vielen Wundern , die stattgefunden dank der Heiligen Jungfrau , der Befreiung von den Invasoren auf die Erhaltung des Landes in dieser Zeit , obwohl es am Meer , das Ziel von Angriffen war es nicht Feinde.\nZunächst wird die Fassade der Kirche des Feldes auf dem Meer zugewandt hatte, aber in neuerer Zeit wurde abgerissen, um eine neue mit der Jungfrau Maria vor denen das Land zu bauen.\nInnerhalb der Weg weg von Tirso erstreckt sich auf dem Platz des Schreins von Noli Me Tollere wir finden können, die fünf Stationen Votiv, das sind omaggiate von Pilgern, die gehen jeden Tag in die Landkirche, vor allem während der Zeit von Mai\nTags:chiesa campestre, madonna, marina di sorso, me, noli, noli me tollere, sorso, tollere, turismo\nMartina Basoli sagt:\nMontag, der 30. Mai 2016 um 19:28 Uhr\nGian Mario Cossu sagt:\nSamstag, der 28. Mai 2016 um 07:49 Uhr\nMaria Peru sagt:\nFreitag, der 27. Mai 2016 um 23:09 Uhr\nMusino Paola sagt:\nMittwoch, der 7. Januar 2015 um 21:48 Uhr\nMargherita Spanu sagt:\nSamstag, der 31. Mai 2014 um 13:01 Uhr\nCHE MERAVIGLIA .NESSUNA DISTANZA CAMBIERA‘ L’AMORE E LA DEVOZIONE X LA MADONNA “ NOLI ME TOLLERE “ <3\nRiccardo Cravero sagt:\nDienstag, der 13. Mai 2014 um 13:42 Uhr


Ex Brüggener Fabian Pütz 4-facher Torschütze - Nächste Woche Spitzenspiel | Spiel und Sport Schaag 1916 e.V.\nStartseite » Ex Brüggener Fabian Pütz 4-facher Torschütze - Nächste Woche Spitzenspiel\nTore für Schaag: Fabian Pütz (19.+61.+63.+66 Min.) Jens Rattay (45.Min) Dennis Ambaum (81.Min). Daniel Obst (70.Min)\nInsbesondere in der 1. Halbzeit bereitete eine Kampf und laufstarke Mannschaft aus Brüggen unserer Elf großen Widerstand. Erst mit dem 0-3 nach 60 Minuten, durch den vierfachen Torschützen und Ex Brüggener Fabian Pütz, erlahmte die Gegenwehr der Gäste.\nSchaag mit gleich 5 Veränderungen zur Vorwoche. Jens Rattay, Alex Zitzer; Dominik Schmitz, Marko Rixen und der Ex Brüggener Fabian Pütz rückten in die Startelf. Die Gäste aus Brüggen zeigten von Beginn an, dass Sie nicht gewillt waren die Punkte freiwillig Schaag zu überlassen. Sie agierten taktisch diszipliniert, laufstark und sehr bissig in den Zweikämpfen. Unsere Elf hielt aber voll dagegen. So sahen die Zuschauer, bei ungemütlichen Wetter, eine klar spielbestimmende Schaager Mannschaft, die aber selten gefährlich zum Abschluss kam. Die Pässe im letzten Drittel waren häufig nicht präzise genug. Es brauchte schon ein Fallrückziehertor von Fabian Pütz um in Führung zu gehen. Ein Tor Marke Tor des Monats. Danach ging es so weiter. Schaag hinten sehr Aufmerksam mit viel Ballbesitz und Druck auf das Gästetor. Es dauerte aber bis zur 45. Minute ehe Jens Rattay das beruhigende 2-0 erzielte. Aus 16 Metern zirkelte er den Ball in den Winkel.\nBrüggen kam trotz des 0-2 hochmotiviert aus der Kabine, und versuchte mit hohem Pressing Schaag unter Druck zu setzen. Schaag konnte sich aber immer wieder befreien und nutzte die sich bietenden freien Räume immer besser aus. In der 60. Minute war es dann Fabian Pütz der mit dem 3-0 das Spiel entschied. Brüggen betrieb bis dahin großen Aufwand, und man merkte den Gästen jetzt doch an, dass die Beine schwerer wurden. Fabian Pütz mit einem Doppelschlag und Daniel Obst schraubten das Ergebnis innerhalb von 7 Minuten auf 6 – 0 in die Höhe. Dennis Ambaum mit einem sehenswerten Schuss aus 22 Metern stellte den Endstand 7-0 her.\nAuch diese Aufgabe meisterte unsere Mannschaft absolut zufriedenstellend. Die Mannschaft wirkt weiter sehr konzentriert und fokussiert. Nächsten Sonntag kommt es dann zum absoluten Spitzenspiel bei TIV Nettetal. Anstoß ist um 14:30 Uhr !!!.


Nano PK 6 - 32 kW Pelletheizung | Hargassner\nDie Summe heiztechnischer Spitzenlösungen. Energielabel: A+ (Bei Nano-PK 6-15 Plus A++)\nDieser Niedertemperaturkessel ist speziell geeignet für den kleinsten Leistungsbereich und kann auch bei geringsten Platzverhältnissen eingesetzt werden wie z.B.: Häuser ohne Keller.\nDer Nano-PK benötigt keinen Heizraum (je nach örtlicher Bauordnung) mehr.\nKleine, kompakte Bauweise! Platzbedarf 0,45 m2\nVollautomatischer Betrieb: Zündung, Entaschung, Reinigung etc.\nNano-PK 6 / 9 / 10 / 12 / 15 220 kg 1.350 mm 780 mm 580 mm\nPelletsheizung Nano-PK 15 kW\nNano PK 6-15 kW mit Pelletwochenbehälter\nPelletsheizung Nano-PK 15 kW mit integrierter Hydraulik\nPelletsheizung Nano-PK 12 kW\nPelletsheizung Nano-PK 6\nPelletsheizung Nano-PK 9


Transportdienstleistungen - Colorado Early Colleges\nWir glauben, dass die Gewährleistung eines ordnungsgemäßen Zugangs zum Lernen damit beginnt, dass unsere Schüler unabhängig von ihrer Reiseart sicher zur und von der Schule reisen. CEC Transportation bietet derzeit für eine begrenzte Anzahl von Schülern Busverbindungen zu und von bestimmten CEC-Schulen * an.\nEltern / Erziehungsberechtigte, die im Namen ihres Schülers oder ihrer Schüler verfügbare CEC Transportation-Busdienste beantragen möchten, können dies während des Einschreibungsprozesses für Schüler tun. Bei Fragen zur Einschreibung von Schülern wenden Sie sich bitte direkt an Ihre CEC-Schule.\n* CEC Bus Transportation ist derzeit nicht verfügbar für CEC Fort Collins Gymnasium, CEC Fort Collins Mittelschule und CEC Fort Collins West Mittelschule.\nStandorte der CEC Campus-Bushaltestellen\nDie folgenden Standortinformationen für jeden CEC-Campus sind die vorgeschlage Bushaltestellen für das Schuljahr 2021/22. Alle Haltestellen können sich je nach Anmeldung ändern. Endhaltestellen mit geplanten Zeiten werden Ende Juli nur an Familien per E-Mail gesendet, die für den Transport angemeldet sind. Geplante Zeiten werden aus Sicherheitsgründen nicht online gestellt. Bitte wenden Sie sich an Ihren CEC-Campus, wenn Sie Transportdienste beantragen möchten.\nGoogle Map anzeigen – Aurora Bushaltestellen\nGoogle Map anzeigen – Castle Rock Bushaltestellen\nGoogle Map anzeigen – Colorado Springs Bushaltestellen\nGoogle Map anzeigen – Bushaltestellen in Inverness\nGoogle Map anzeigen – Parker Bushaltestellen\nGoogle Map anzeigen – Bushaltestellen in Windsor\nInformationen zum CEC-Studentenbusservice\nDas CEC-Schulnetz nutzt die Zonar MyView ™ Bus-Tracking-Anwendung zur Bereitstellung von Benachrichtigungen über Ankunftszeiten, mögliche Verspätungen und andere wichtige Informationen. Verwendung der MyView ™ App wird für Busschüler benötigt.\nBitte suchen Sie nach der Einschreibung nach einer E-Mail mit weiteren Informationen zur Anmeldung MyView ™. Mehr erfahren Wenn Sie mehr über die App erfahren möchten.\nMyView™ Eltern-Flyer und Zugangscode\nMyView™ Eltern-Flyer und Zugangscode (ESpañol)\nSehen Sie sich das Handbuch an\nBei Fragen zu den CEC Student Bus Services klicken Sie bitte unten auf die Schaltfläche Transportfragen.\nBewerben Sie sich noch heute, um den nächsten Schritt in der Zukunft Ihres Kindes zu tun!


Ungeliebte Straßenerschließung: Bürger dürfen mitreden | Radio Trausnitz\nWer ein Grundstück besitzt, kann ganz schön zur Kasse gebeten werden.\nEs drohen „Straßenerschließungsbeiträge“.\nHier müssen Bürger zahlen, wenn die Stadt oder die Gemeinde Straßen fertig ausbauen will.\nTeilweise nach Jahrzehnten.\nIn Landshut gilt das für mehrere Straßen.\nVielen Anwohnern passt das gar nicht.\nJetzt wird eine Prioritätenliste mit Straßen angelegt, die fertig gestellt werden sollen.\nDazu hat sich heute der Stadtrat einstimmig nach einem Antrag der Freien Wähler für eine Bürgerbeteiligung ausgesprochen.\nDie Betroffenen sollen schriftlich befragt werden, ob sie einen Ausbau wollen oder nicht.\nPfarrkirchener stirbt auf B12


Und wie weiter? | Planet-Liebe\nDieses Thema im Forum "Beziehung & Partnerschaft" wurde erstellt von Dreamerin, 18 April 2004.\nLeute, irgendwie bin ich ratlos!\nMal allgemein formuliert:\nEs passiert mir ca. 3 mal im Jahr, dass ich beim Weggehen jemanden sehe, in den ich mich auf Anhieb verlieben könnte. Das ist auch gut, aber wie geht es dann weiter?\nIch halte schön Blickkontakt mit demjenigen, bzw. ich schaue ihn an, das traue ich mich... Aber wenn er zurück schaut, mir richtig in die Augen sieht oder sogar mich anlächelt, muss ich auch sofort wieder weg schauen! So geht es die ganze Zeit. Ich tu dann so, als wäre es ein Versehen gewesen. Dann schau ich wieder hin, dann schaut er wieder her...\nUnd dann irgendwann bin entweder ich weg oder er! Ich trau mich nicht, die Kerle anzureden. Ich denke mir immer, die könnten mich auch anreden, wenn sie Interesse haben. Ich bin nicht perfekt, bin halt im Durchschnitt. Das sind die Kerle meistens auch, die mir gefallen. Und dann denk ich weiter: Wenn ich den doch anrede, dann rede ich 2 Sätze mit dem. Bei nächsten Mal wieder, und dann wieder... Aber ich will ja eigentlich mehr als Smalltalk! Wenn ich dann frage, ob wir was zusammen trinken, wirkt das so eindeutig, genauso wenn ich nach der Nummer frage. Mir fehlt es an Routine, Erfahrung und den richtigen Anredtipps, die nicht zu sehr nach Anmache aussehen!\nDann warte ich bis zur nächsten Party und hoffe, dass er wieder da ist. Ich suche und suche mit den Blicken, hab gar keine richtige Ruhe in mir! Dann seh ich ihn. Entweder das Selbe passiert wieder mit dem Blickkontakt oder es ist eben nichts mehr!\nNoch dazu hab ich immer meine Freundin „im Kreuz“. Was soll ich machen??? Kann man das überwinden, gibt’s ne Medizin? #1\nSei direkt ! Wieso sollte eine Kontaktaufnahme unbedingt unterschwellig ablaufen? Klar ist es schöner wenn alles nur angedeutet wird am Anfang und das ganze langsam und abläuft aber einige Menschen sind eben sehr einfach gestrikt und wollen Tatsachen sehen , die auf Resultate schließen lassen.\nIch find dein Problem allerdings nicht schlimm , meist find ich Frauen die dieses unterschwellige der Direktheit vorziehen ohnehin attraktiver und auf die muß ICH dann eben zugehen.\nWoher weiß ich (Anzeichen?!), ob er grundsätzlich abgeneigt ist (wg. Selbstschutz usw.)?\nTret dich selbst in den Hintern, Dreamerin! Von nichts kommt nichts und auch viele Männer freuen sich, wenn die Frau mal Zeichen gibt oder auf sie zugeht. Übrigens, wie sehen denn deine Zeichen aus? Hat er dadurch erkennen können, dass du Interesse hast?\nBeim Quatschen gilt: Hauptsache quatschen, das Thema ist ja relativ egal. Und mal nach der Nummer fragen oder so ist doch kein Problem. Siehs einfach so: Wenn du ihn nach der Nummer fragst, könnt ihr später nochmal reden, wenn dir bis dahin Themen eingefallen sind Liebe Grüße,\ndeine chancen stehen 50:50 dass er entweder ja oder nein sagt was hast du zu verlieren wenn er nein sagt ok dann hast du pech gehabt aber wenn du nicht fragst,dann hast du zu 100% nichts davon\nalso trau dich meiner erfahrung nach stehen die leute sowieso nicht so übertrieben aufs aussehen oder bestimmte attribute bei anderen es kommt drauf an wie aufgeschlossen,witzig oder spontan man rüberkommt und wenn das kennenlernen schon spaß macht,dann wird man auch neugierig auf mehr\nMan weiß es nie so genau ! Ich hab gestern eine bei ner Party einfach geküsst in der Hoffnung ich lieg damit richtig. Hatte vorher ein ewig langes Gespräch mit ihr und auch bisschen geflirtet aber glaub mir ich war mir alles andere als sicher!\nDie 100% Sicherheit wirste nie bekommen , versuch deinem Auserwählten einfach nahe zu sein und lächel ihn ab und zu an , wenn er dann nicht drauf anspringt läßt du es sein oder du lebst mit nem Risiko und sprichst ihn an\nHoffe ich konnte dir bissel helfen !\nPS: Ich lag mit meiner Annahme richtig, sie hatte nur drauf gewartet #6\nZitat von SickOfLove:\nversuch deinem Auserwählten einfach nahe zu sein und lächel ihn ab und zu an , wenn er dann nicht drauf anspringt läßt du es sein oder du lebst mit nem Risiko und sprichst ihn anKlicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen.\nHey, das hab ich ja schon gemacht. Lies doch mal in meinem anderen Thread "Deine Meinung ist mir wichtig " und schreib dann nochmal, ob ichs lassen soll oder net Freut mich für dich, ich hätte niemals den Mut, einfach jemanden zu küssen, glaub ich. Aber es ist gut, dass es Leute gibt, die sich das trauen! #7\nbin absolut nicht der Typ der sowas macht aber die Angebtete war überhaupt nicht 0815 und mal seit langem eine die mir wirklich gefiel , da hab ichs dann einfach gemacht ^^


▷ Du willst Spanisch Lernen? 1 999 Private Spanischlehrer für Deinen Spanischkurs auf Superprof (Seite 44)\nLehramtstudentin gibt Nachhilfe in den Fächern Spanisch und Englisch für Unterstufe und Mittelstufe, Mannheim\nMein Unterricht richtet sich an alle 6-9 Klässler, die Hilfe beim Verstehen von Texten, Textübersetzung, Grammatik oder Rechtschreibung brauchen, gerne gebe ich Vokabeln zum lernen auf und frage diese ab. Da ich selbst erst Schülerin war kann ich mich gut in die Lage des Schülers hineinversetzen.\nMöchtest du Spanisch lernen? Brauchst du Nachhilfe in Spanisch? Spanisch ist meine Muttersprache und ich habe als Lehrerin eine reichvolle Erfahrung gemacht. Der Unterricht passt sich zu deinem Bedarf, Wunsch und Ziel an. Bei Fragen stehe ich jederzeit via Skype bzw. E-Mail zur Verfügung.\nDaniella - Hamburg - Spanisch\nSehr geehrte Damen und Herren, mein Profil sieht folgendermaßen aus : Realschlulabschluß mittlere Reife 2-jährige Ausbildung Bundespost (Telegrafenamt) 2-jährige kaufmänische Tätigkeit, Rezeption, Telefon, Fernschreiber 5-järiger Auslandfsaufenthalt (Madrid/Spanien) dort habe ich Deutschunterricht gegeben,mit Bescheinigung 1- jährige Ausbildung kaufmännisches Englisch und Spanisch\nCamila - Karlsruhe - Spanisch\nHallo! ich bin Camila. Ich komme aus Kolumbien und meine Muttersprache ist Spanisch. Ich gehe zur Schule vormittags und habe Zeit nachmittags.\nAngebot von Spanische Nachhilfe für alle in Mainz von einer spanischen Muttersprachlerin\nIch gestalte den Unterricht frei, je nachdem was die Schüler brauchen. Aber prinzipiell bringe ich Schülern die Sprache näher, indem ich interaktiver Übungen stelle, um ihre Interesse zu wecken.\nSpanisch Nachhilfe in Stuttgart oder Aalen von der 7. bis zur 10. Klasse\nIch bin in der Unterrichtsgestaltung weitgehend frei und orientiere mich an den Wünschen bzw. Bedürfnissen des Schülers / der Schülerin.\nIch gestalte den Unterricht je nach deinem Wissensstand und den Anforderungen der Schule /Uni/ deinen Zielen. Ich versuche dir Eselsbrücken an die Hand zu geben und die Regeln möglichst verständlich zu erklären. Ich lege viel Wert darauf, ein eigenes Sprachgefühl zu entwickeln um auf lange Sicht weniger lernen zu müssen und mehr auf die eigene Intuition hören zu können.\nDer Unterrichtet wird auf Spanisch und auf Deutsch geführt. Der Unterricht wird speziell auf Ihre Wünsche und Ihr Können angepasst. Vor dem Unterrichtsbeginn findet ein persönliches und unverbindliches Gespräch statt, währenddessen werden wir die Details meiner Lernmethodik und der Organistaion des Unterrichts besprochen.\nEtudiante en école d'ingénieur donne cours d'anglais, espagnol et francais langue étrangère et aide au devoir du primaire au lycée sur Bordeaux\nEtudiante en première année d'école d'ingénieur à Bordeaux je me propose de donner des cours de soutien en anglais, espagnol et français langue étrangère (collège au lycée) ainsi que de l'aide au devoir pour les plus petits. Ayant déjà donné des cours de soutiens auparavant je sais m'adapter a tout type de niveau et prendre le temps pour expliquer les incompréhensions de l'élève.\nVanessa - Moers - Spanisch\nMartina - Heinsberg - Spanisch\nIch bin relativ flexibel was die Lernmethode angeht und gehe vor allem auf Wünsche der Schüler ein. Ich bereite gerne speziefische Übungen vor um Defizite gezielt zu trainieren.\nSpanisch Nachhilfe für alle, egal welche Alter. Hier lernen wir alle und mit Vergnügen! Ursprünglich aus Mexiko und mit einem Bachelor in Ftemdsprachen abgeschlossen bin ich bereit euch eine lustige u\nIch gestalte den Unterricht nach Schülers Bedarf, aber meine Basis-Methode ist Context-Based-Learning, da das Lernen im Kontext sinnvoller ist.\nSoy una argentina viviendo en Stuttgart con ganas de enseñar mi lindo idioma!


Hotel Daino in Dro, 3 Sterne Hotel, Gardasee, Gardasee Nord-Ufer, Trentino\nDas Hotel Daino ist seit zwei Generationen ein Familienbetrieb und kann sich somit einer langen Tradition und großen Erfahrung im Hotelbetrieb rühmen.\nDas milde Klima, die vorwiegend mediterane Vegetation bieten unter anderem: Weinreben, Obstbäume, Olivenbäume terrassenartig am Berg angelegt, Kastanienbäume auf den Hügeln und viele Pinienbäume.\nWärme und Symphatie empfangen jeden Gast; Aufmerksamkeit und viel Sorgfalt auch für die kleinen Gäste, auf die besonderen Wünsche während der Ferien eingehend. Auch Haustiere, wie Hunde und Katzen finden bei uns eine ihnen angepasste Unterkunft.\nDie Hotelanlage befindet sich in dem zauberhaften Städtchen Pietramurata (248 ü.d.M.), dass sich am Fluss Sarca und der Straße nach Riva del Garda (ss 45) entlang schlängelt.\nEingebettet in das wunderschöne Seental (Valle dei Laghi) und nicht weit vom Gardasee, liegt es nur 20 km von der Autobahnabfahrt Trento und nur 45 km von der Bergkette Madonna di Campiglio entfernt.\nDas Hotel verfügt über jeglichen Komfort und alle Wünsche werden berücksichtigt, somit ist es ein idealer Ort für jede Art von Ferien. Ein erfrischendes Bad im Schwimmbad, ein\nSonnenbad auf unserem Sun-Set, der mit Liegestühlen und Sonnenschirmen ausgestattet ist, erholsame Stunden in der Ruhe eines großen Gartens, in dem die Rosen bis Oktober blühen, mit einem guten Buch in der Hand auf unserer Terasse sind nur einige Beispiele, wie Sie ihre Freizeit bei uns verbringen könnten. Die bequemen Zimmer sind mit Fernsehen, Telefon, Dusche/WC ausgestattet und bieten noch etwas mehr...Originalbilder in Öl oder Acryl von unseren lokalen Künstlern gemalt, geben dem Raum seine besondere, fröhliche\nSeit vielen Jahren ist das Restaurant des Hotels Daino für seine einfache Küche, die jedoch reich an ursprünglichen Geschmack ist, bekannt. Der unverfälschte Genuss der Pasta, die noch selbst zubereitet wird, die Frische des Gemüses aus dem Garten, die von uns geernteten Früchte sind Beispiele für die sorgfältige Auswahl, die uns unterscheidet. Alles wird von exzellenten Weinen und typischen Distillaten aus unserer regionalen Produktion begleitet. Die Gegend ist tatsächlich nicht nur für gastronomische Spzialitäten, sondern auch für ihre Weine und ihre Distillate berühmt, die in den besonders gelegenen Weinbergen unter dem klimatischen Einfluss des Gardasees herangedeihen.\nPreise im Hotel Daino\nZimmer mit Balkon, Freibad, Garten, Parkplatz, Restaurant, Telefon mit Direktwahl, Terrasse, Haustiere erlaubt, TV im Zimmer, ...\nBeliebte Urlaubsthemen im Hotel Daino\nArco Arco, Riva del Garda Base Jumping Brescia CanevaWorld Cavedine See Free-Climbing, Klettern, Bergsteigen Garda Thermae Gardaland Gardone Riviera Hotel am Gardasee Hotel im Trentino Lago di Molveno Lago di Toblino Malcesine Molveno See Monte Baldo Mountainbiken, Radfahren Nago Papiermühlental Parco delle Busatte Parco Natura Viva Riva del Garda Sarcatal Seental, Valle dei Laghi Seilbahn Monte Baldo Toblino See Torbole Toscolano Maderno Tremosine alle ...\nArco Arco, Riva del Garda Base Jumping Brescia CanevaWorld Cavedine See Free-Climbing, Klettern, Bergsteigen Garda Thermae Gardaland Gardone Riviera


Velomobil kaufen: Alles Wichtige zum Thema. | VeloStrom\nVelomobile: Hocheffiziente Fahrräder für das ganze Jahr\n8. Februar 2017 Dietrich Lohmeyer 4\nLesezeit etwa 26 Minuten\nVelomobile sind verkleidete Liegeräder mit Wind- und Regenschutz – und damit eigentlich die idealeren Fahrräder.\nEin Ein Gastartikel von Dietrich Lohmeyer.\nDieser Text ist die schriftliche Wiedergabe und Erweiterung eines Vortrages, den ich zusammen mit Oussama Zammouri auf der Eurobike 2016 gehalten habe. Ich selbst habe 20 Jahre lang Velomobile verkauft und bin ca. 100.000 km mit Velomobilen gefahren. In dieser Zeit habe ich hunderte von Interessenten beraten. Oussama Zammouri ist neuer Geschäftsführer der Firma Akkurad GmbH.\n2 Eigenschaften von Velomobilen\n3 Effizienz von Rekordfahrzeugen und Renn-Velomobilen\n3.1 Spezielle Rekordfahrzeuge, Einzelstücke\n3.2 Serienfahrzeug Milan\n3.3 Liegerad Weltmeisterschaft Leer 2013\n3.4 Cycle Vision 2016, 3 Stundenrennen\n4 Typen von Velomobilen\n4.1.1 Die Hauptmerkmale von Renn-Velomobilen sind:\n4.2 Alltagsvelomobile, 3-rädrig\n4.2.1 „Rekorde“ von Alltagsvelomobilen\n4.3 Alltagsvelomobile, 4-rädrig\n4.5 Velomobile für 2 Personen\n5 Verbreitung von Velomobiltypen, Produzenten\n6 Alltagstauglichkeit u. Effizienz\n6.1 Offene Radkästen, Wendekreis\n6.2 Offener Boden\n6.3 Bequemes Ein- und Aussteigen, viel Luft im Sommer\n7 Sicherheit von Velomobilen\n8 Tretkraft des Fahrers\n9 Wartung und Reparatur, Service\nMit diesem Artikel möchte ich Interesse an Velomobilen wecken und Interessenten die Entscheidung für ein konkretes Modell leichter machen. Ich werde auf Eigenschaften von Velomobilen, Wettbewerbe und Rekorde, sowie die Typen von Velomobilen und das Verhältnis von Alltagstauglichkeit und Effizienz eingehen.\nAußerdem will ich versuchen, einen Überblick über die Velomobile zu geben, die heute in Europa angeboten werden. Ein Auswahlkriterium dafür war, dass die beschriebenen Fahrzeuge leichter sind als die Last, die sie transportieren können und dass mindestens 10 Stück verkauft wurden.\nEigenschaften von Velomobilen\nHelge Hermann schreibt auf seiner Website “velomobil.eu”: „Vom Fahrrad wird gerne gesagt, dass es die Revolution der Evolution darstellt, dadurch, dass das Gewicht von den Laufrädern getragen wird, ist die Fortbewegung mit dem Fahrrad viel effektiver als jede andere Fortbewegungsart von Lebewesen, nur Vögel im Segelflug erreichen ähnlich gute Werte. … Jetzt kommt das Velomobil und setzt in Sachen Effizienz der ganzen Fahrradtechnik die Krone auf: Noch nie war es Menschen möglich, mit so wenig Kraftanstrengung solch große Fahrleistungen zu vollbringen.“\nVelomobile, hier ein Orca von Flevobike, bieten Wind- und Wetterschutz.\nVelomobile sind voll verkleidete Liegeräder, durch die Verkleidung bieten sie einen deutlich besseren Regen- und Wetterschutz als normale Fahrräder. Sie haben in der Regel eine viel kleinere Frontfläche und eine deutlich bessere Aerodynamik als offene Fahrräder. Mit einigen Serien-Velomobilen können bis zu 80 km/h im Sprint und Stundendurchschnitte von über 50 km/h erreicht werden.Fast alle Velomobile sind auf der Ebene deutlich schneller als Tourenfahrräder. Rekordfahrzeuge und Renn-Velomobile sind auf der Ebene deutlich schneller als Rennräder.\nAlle Velomobile, die man zurzeit kaufen kann, sind Dreiräder. Durch das dritte Rad ist die Sturzgefahr vor allem im Winter deutlich geringer als beim Normalrad, und das Ein- und Aussteigen, Losfahren und Anhalten ist wesentlich einfacher als bei 2-rädrigen Velomobilen.\nMit diesen Eigenschaften sind Velomobile eigentlich die idealen Fahrräder für das ganze Jahr, denn ein Hauptnachteil von allen anderen Fahrrädern ist der mangelnde Wetterschutz. Diese positiven Eigenschaften von Velomobilen haben sich leider noch nicht herumgesprochen. Viele Leute kennen den Begriff „Velomobil“ nicht und die Zahl der verkauften Velomobile ist im Vergleich zu anderen Fahrradtypen noch sehr gering.\nEffizienz von Rekordfahrzeugen und Renn-Velomobilen\nDie größere Effizienz von vollverkleideten Fahrzeuge mit kleiner Stirnfläche wird in der Praxis durch die hohen erreichbaren Geschwindigkeiten deutlich. Es ist fast nicht zu glauben: Mit einem Fahrrad ist es möglich, 144 km/h auf der Ebene zu fahren, wenn man eine aerodynamische Verkleidung montiert und statt eines normalen Fahrradrahmens ein Liegerad verwendet.\nBeim 3h-Rennen Cycle Vision 2014.\nBeispielhaft hier einige Wettbewerbe und Rekorde:\nSpezielle Rekordfahrzeuge, Einzelstücke\n• 2016: 144 km/h, Team Aerovelo\n• 2016: Stundenweltrekord 94 km, F.Russo\n• 2016: 676 km in 12 Stunden, W. Kraneis\n• 2010: 1219 km in 24 Stunden, C.v.Ascheberg\n• 2010: 1000 km in 19 Stunden, 27 Minuten\nEs gibt Wettbewerbe, die auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt sind als auch solche, bei denen eine hohe Durchschnittsgeschwindigkeit auf langen Strecken erzielt werden soll. Bei allen Veranstaltungen garantieren sogenannte “Observer” die Einhaltung unterschiedlicher Reglements, wie z.B. die des WRRA (World Record Recumbent Association) oder des IHPVA (International Human Powered Vehicle Association). Es handelt sich also um anerkannte Weltrekorde.\nNatürlich heißt das nicht, dass man im Alltagsverkehr mit Velomobilen eine Spitzengeschwindigkeit von 144 km/h erreichen oder 94 km in einer Stunde fahren kann. Die speziellen Rekord-Fahrzeuge wurden als Einzelstücke nur auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt und wie ein guter Anzug dem Fahrer auf den Leib geschneidert. Beim Einsteigen und Losfahren benötigen die Fahrer einen Helfer, die Verkleidungen werden für eine noch bessere Aerodynamik „eingetaped“, wenn der Fahrer schon eingestiegen ist.\nDie Rekorde, bei denen Höchstgeschwindigkeiten erreicht werden sollen, finden in Battle Mountain in Nevada statt. In etwa 1.400 m Höhe erleichtert die dünnere Luft das Erreichen von hohen Geschwindigkeiten.\nEin Milan SL der Räderwerk GmbH\nDie letzten 3 Rekorde aus der Liste wurden aber mit Velomobilen gefahren, die auch im öffentlichen Verkehr benutzt werden. Den Milan kann man wie alle anderen hier vorgestellten Velomobile kaufen.\nAlle Rekorde wurden auf abgesperrten Strecken gefahren, nicht im Alltagsverkehr. Die Langstrecken-Rekorde wurden auf Test-Strecken der Automobilindustrie oder auf Autorennstrecken mit gutem Straßenbelag, wenig Kurven und fast keinen Steigungen gefahren.\nPraxisnäher waren die Bedingungen bei der Liegeradweltmeisterschaft 2013 in Leer: Dieses Rennen fand in der abgesperrten Innenstadt mit vielen engen Kurven statt. Hier einige Resultate:\nLiegerad Weltmeisterschaft Leer 2013\n1. Platz: Daniel Fenn mit Velomobil Evo R Durchschnitt 52 km/h\n2. Platz: Ymte Sijbrandij mit Velomobil Quest Durchschnitt 49,7 km/h\nDas Evo-R von Go-One\nCycle Vision 2016, 3 Stundenrennen\n1. Platz: Daniel Fenn mit Velomobil DF, Durchschnitt 59 km/h\n3. Platz: Theo v. Andel mit Velomobil Quest\nEs gibt noch zahlreiche andere Rekordveranstaltungen, eine Übersicht findet man beim Human Powered Vehicles e.V (www.hpv.org).\nTypen von Velomobilen\nIch werde im Folgenden die 25 Velomobile vorstellen, die man zurzeit in Europa kaufen kann. Es gibt noch zahlreiche Einzelexemplare und historische Velomobile, die heute nicht mehr angeboten werden. Auf die Vorstellung dieser Fahrzeuge verzichte in diesem Artikel. Auch auf die Rekordfahrzeuge werde ich hier nicht näher eingehen.\nVelomobile unterscheiden sich mindestens genauso stark wie die Fahrradtypen: Tourenrad, Mountain Bike, Hollandrad, Rennrad und Faltrad. Deshalb stelle ich hier 5 Gruppen von Velomobilen vor:\nVelomobile für 2 Personen\nEin DF von Intercitybike, hier mit Rennhaube.\nMit allen hier vorgestellten Rennvelomobilen fährt man mehr als 50 km/h auf der Ebene, wenn man in der Lage ist 250 Watt Tretleistung auf die Pedale zu bringen. Ein Rennrad ist mit gleicher Tretleistung 36 km/h schnell (Quelle: www.kreuzotter.de). „Hochleistung-Velomobile kommen in den Fahrleistungen auf Strecken unter 100km schon sehr nah an die Durchschnittsgeschwindigkeiten von Automobilen heran und schlagen in der Regel sogar die Reisezeiten im öffentlichen Personenverkehr deutlich.“ (Quelle: Helge Hermann: warum Velomobile?)\nDie Hauptmerkmale von Renn-Velomobilen sind:\nWAW mit Haube.\nDiese Eigenschaften werden meist durch kleine Einstiegsöffnungen, wenig Bodenfreiheit, geschlossenen Boden und z.T. durch geschlossene Radkästen und relativ lange Karosserien erreicht.\nFlache und schmale Fahrzeuge bedingen eine vergleichsweise niedrige Kopfhöhe ist wenig Platz für Fahrer und Gepäck. Einige Hersteller bieten je eine Version für große und kleine Fahrer an.\nKleine Einstiegsöffnungen verbessern zwar die Aerodynamik weil die Verwirbelungen an den Karosserieöffnungen kleiner sind, erschweren aber das Ein- und Aussteigen. Wenig Bodenfreiheit macht das Überfahren von Bodenschwellen schwierig und zum Teil das Fahren auf Feldwegen unmöglich.\nEine Leiba Record.\nGeschlossene Böden verhindern, dass man durch Aufsetzen der Füße auf die Straße rückwärts fahren kann, geschlossene Radkästen vergrößern den Wendkreis. Geringes Gewicht wird durch kleinere Materialstärken erreicht, was Haltbarkeit und Unfallschutz verschlechtern kann.\nTrotz dieser Einschränkungen im alltäglichen Einsatz üben diese Fahrzeuge, ähnlich wie Rennwagen im PKW-Bereich, eine enorme Anziehnungskraft aus. Hier eine Tabelle der derzeit erhältlichen Renn-Velomobile:\nDas Quest von Velomobiel.\nDas Strada von Velomobiel.\nAlltagsvelomobile sind nicht so konsequent auf Geschwindigkeit getrimmt, die meisten erreichen aber trotzdem mit 250 Watt Tretleistung mehr als 35 km/h auf der Ebene. Ein Rennrad ist mit gleicher Tretleistung etwa gleich schnell, allerdings mit der unbequemen Untenlenker-Haltung. (Quelle: www.kreuzotter.de)\nDer Begriff Alltagsvelomobil ist so gemeint, dass bei diesen Fahrzeugen einige Eigenschaften alltagstauglicher sind als bei den Rennvelomobilen. Auch Rennvelomobile werden natürlich im Alltagsverkehr gefahren. Jungen, sportlichen Fahrern sind manchmal die höheren Geschwindigkeiten auch im Alltagsverkehr wichtiger als mehr Platz und kleiner Wendekreis. Bei langen Pendlerstrecken ermöglichen erst schnelle Fahrzeuge, solche Strecken in akzeptabler Zeit zu fahren.\nDie größeren Karosserien der Alltagsvelomobile bieten mehr Platz für Fahrer und Gepäck, größere\nDas Alleweder 4, ein Klassiker aus Aluminium von Akkurad\nEinstiegsöffnungen erleichtern das Ein-und Aussteigen. In höheren Karosserien ist der Fahrer auf Augenhöhe mit den meisten Autofahrern. Das erleichtert die Kontaktaufnahme und das Fahrzeug wird besser gesehen.\nWenn der Boden im vorderen Bereich offen ist, weht im Sommer viel Luft durch das Fahrzeug und der Fahrer kann das Velomobil mit den Füßen zurückschieben.\nOffene Radkästen oder außenliegende Räder (z.B. bei der Leitra) ergeben einen sehr kleinen Wendekreis. Größere Materialstärken können den Unfallschutz verbessern. Breitere Reifen mit viel Profil und Pannenschutz ergeben einen kürzeren Bremsweg, vor allem bei nasser Straße.\nEin Alleweder 6 von Akkurad.\nJürgen Eick formuliert folgende Anforderungen an ein Alltagsvelomobil:\nDer Konstrukteur „… ist gezwungen, einige Zusatzbedingungen zu berücksichtigen, die für Rennvelomobile nicht unbedingt gelten. Diese bei Alltagsvelomobilen zu beachtenden Bedingungen und deren Einfluss auf Gewicht bzw. Aerodynamik sind in Tabelle 2 zusammengefasst. Ein solches Velomobil muss seinem Fahrer ermöglichen, bei Sturm und Regen, in dichtem Stadtverkehr, bei schlechten Straßenverhältnissen und bei Nacht sicher fahren zu können. Es muss also ein auf Dauerbelastung ausgelegtes Fahrzeug sein, was sich nicht mit übertrieben geringem Strukturgewicht und extrem aerodynamischer Verkleidungsform vereinbaren lässt.“ (Quelle: Jürgen Eick: Das Velomobil als Alltagsfahrzeug, 17.11.2016)\n„Rekorde“ von Alltagsvelomobilen\n900 km in 8 Tagen, Karl Georg Rasmussen (80 Jahre alt), Leitra\n280 km an einem Tag, Torsten Herz, Alleweder 4 TL45-Motorversion\n250 km an einem Tag, Rainer Oertel, Quest\nDiese Liste lässt sich beliebig verlängern. Viele Velomobilfahrer nutzen ihre Fahrzeuge seit Jahren im Alltag auf sehr langen Pendlerstrecken und fahren lange Strecken in der Freizeit. Die Jahreskilometerleistungen liegen häufig bei 10.000 km und mehr. Auf der Webseite von Velomobiel.nl und der von Intercity-Bikes kann jeder Fahrer seinen Kilometerstand eintragen. 20 Fahrer geben einen Kilometerstand von mehr als 100.000 km mit dem gleichen Fahrzeug an.\nDas Quattrovelo von Velomobiel\nNoch sehr neu auf dem Markt sind 4-rädrige Velomobile, man kann sie erst seit ca. 2016 kaufen. Sie wurden entwickelt um die Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern. Das Gepäck kann zwischen den Hinterrädern statt auf dem Hinterrad untergebracht werden. Durch eine andere Gewichtsverteilung und durch das 4. Rad ist auch der Bremsweg kürzer, außerdem ist die Seitenwindempfindlichkeit ist geringer.\nGroßer, tief liegender Kofferraum\nDiese Zeichnung zeigt die unterschiedliche Gewichtsverteilung zwischen Quattrovelo (4-rädrig) und Quest (3-rädrig):\nDas Alleweder 4 TL 45 von Akkurad.\nAlleweder 6 TL 45 von Akkurad\nIn dieser Kategorie habe ich Fahrzeuge mit Elektromotor beschrieben, die nur mit Elektroantrieb ausgeliefert werden oder den Segen des TÜV als Kleinkraftrad bekommen haben.\nAlle Elektrovelomobile bis auf den Sunglider und Elf erreichen auf der Ebene 45 km/h auch mit schwächeren Fahrern. Die Kleinkrafträder haben ein Versicherungskennzeichen und Lichtanlagen, die für Motorräder zugelassen sind. Die schnelle Version des Elf hat keine Zulassung für Deutschland.\nEin Sunglider One )\nElf vom amerikanischen Hersteller Organic Transit\nFast alle anderen bisher beschrieben Fahrzeuge, auch die meisten Rennvelomobile, können mit Elektroantrieben bis 250 Watt nachgerüstet werden. Wenn diese Motoren bei 25 km/h abgeschaltet werden und die Fahrzeuge mit einem Tretsensor ausgerüstet sind (Motor schaltet ab, wenn nicht mehr getreten wird), gelten sie als zulassungsfreie Elektrofahrräder (Pedelec).\nEine Leiba Hybrid.\nhöhere Geschwindigkeiten, vor allem bergauf\nweinger Schwitzen auf dem Weg zur Arbeit\nkürzere Fahrzeiten, höhere Durchschnittsgeschwindigkeit\nbesseres Mitschwimmen im Verkehr\nIn dieser Tabelle sind beispielhaft einige der zur Zeit erhältlichen Elektrovelomobile aufgeführt:\nEin Milan 4.2 auf der Spezialradmesse 2015 in Germersheim.\nEin Quattrovelo mit Kindersitz (Klicken zum Vergrößern).\nVelomobile für 2 Personen bieten mehr “Platz für Gast oder Last”. Mit diesen Velomobilen kann man z.B. auf dem Weg zur Arbeit Kinder zur Schule oder zum Kindergarten bringen oder Erwachsene an der Bahnstation absetzen.\nDas Alleweder 4 und das Quattrovelo kann man auch mit Kindersitz bestellen um auch kleinere Kinder mitnehmen zu können. Der Platz für den Gast kann natürlich auch als Kofferraum genutzt werden.\nDie Leiba Cargo von Velomobiles.\nVerbreitung von Velomobiltypen, Produzenten\nEs gibt leider nur wenig quantitative Daten zum Thema Velomobil. Einige Hersteller geben auf Ihrer Webseite Zahlen der verkauften Velomobile an. In der Tabelle habe ich diese Zahlen mit eigenen Berechnungen, eigenen Anfragen bei Herstellern und den Zahlen aus der Hersteller-Umfrage von Anatol Joo 2009 (Quelle: Antal Joó dr. – Gábor Joó: Possibility and Situation of Velomobile Riding in Hungary, 6th European Seminar on Velomobile Design, Copenhagen 2009) kombiniert.\nAnatol Joo hat für 2008 eine Gesamtzahl von 2100 produzierten Velomobilen weltweit angegeben. Daraus folgt, dass sich in den letzten 7 Jahren die Zahl der Velomobile verdoppelt hat. Im Jahr 2015 war eine deutliche Steigerung festzustellen. Das erfolgreichste Velomobil in Europa der letzten beiden Jahre war das DF, Rennerfolge beflügeln die Nachfrage.\nIm Jahr 2016 hat Velomobil.nl einen Achtungserfolg mit dem vierrädrigen Quattrovelo. Sie haben für dieses sehr innovative Fahrzeug bereits 60 Bestellungen vorliegen, einige Fahrzeuge wurden bereits ausgeliefert (Stand 21.1.2017). Auch Intercitybikes hat den Prototypen für ein vierrädriges Fahrzeug fertig.\nDas Velomobil Elf ist in den USA sehr erfolgreich, Rob Cotter sagte gegenüber ElektroBIKE “Innerhalb von 18 Monaten haben wir 425 ELFs in acht Ländern verkauft” (Quelle: Elektrobike-online.com). Die Firma Organic Transit hat laut Anfrage im November 2016 keinen Händler in Europa, die Fahrzeuge können direkt in den USA bestellt werden.\nAlltagstauglichkeit u. Effizienz\nIch hatte bereit zu Anfang darauf hingewiesen, dass käufliche Rennvelomobile deutlich alltagstauglicher sind als die 2-rädrigen Rekordfahrzeuge, die in Battle Mountain beim Hochgeschwindigkeitswettbewerb antreten.\nBei den „Alltagsvelomobilen“ versuchen die Hersteller einige Nachteile der Rennvelomobile durch veränderte Konstruktionen zu beseitigen. Tendenziell führen alle dies Versuche, Velomobile alltagstauglicher zu machen, zu Effizienzverlusten. Die spannende Frage ist immer, auf wieviel Effizienz dabei verzichtet wird, um wieviel langsamer das Fahrzeug wird. Das perfekte Velomobil gibt es nicht, jedes Modell ist von seinem Konstrukteur in eine ganz bestimmte Richtung optimiert worden, wiederum jede/r Kunde/in kommt mit ganz persönlichen Wünschen und Erwartungen an ein Velomobil.\nIm Folgenden gehe ich auf einige Veränderungen beispielhaft ein.\nOffene Radkästen, Wendekreis\nEin Quest und Strada im Vergleich.\nDer niederländische Hersteller Velomobiel.nl bietet z.B. das „Rennvelomobil“ Quest und das „Alltagsvelomobil“ Strada an. Der vordere Teil der beiden Fahrzeuge ist sehr ähnlich. Der wesentliche Unterschied ist, dass das Strada offene Radkästen hat und 20 cm kürzer ist. Dadurch wird der Wendekreis 3 m kleiner (8 m statt 11 m), das Fahrzeug kompakter, die Aerodynamik wird aber schlechter.\nVelomobiel.nl sagt, dass das Quest auf der Ebene 10 % schneller ist. Der Preis ist fast der Gleiche. Der Kunde muss sich nun entscheiden, ob ihm Geschwindigkeit oder Wendigkeit wichtiger ist.\nAuf die Vorteile bin ich bereits im Kapitel „Merkmale von Alltagsvelomobilen“ eingegangen. Einige Fahrer haben bei der Teilnahme an Wettbewerben den offenen Boden wieder geschlossen. Sie berichten, dass sie auf der Ebene ca. 2-3 % schneller waren.\nBequemes Ein- und Aussteigen, viel Luft im Sommer\nDer Einstieg beim Orca …\nOrca und Alleweder 6 haben sehr große Einstiegsöffnungen, die weit nach unten gezogen sind. Das erleichtert das Einsteigen vor allem für ältere Leute und Behinderte. Wird das Fahrzeug viel im Kurzstreckenverkehr eingesetzt, wird das bequeme Ein- und Aussteigen auch für gelenkige Fahrer zum wichtigen Kriterium, wenn sie auf einer Tour mehrfach Ein- und Aussteigen müssen. Bei zwei langen Fahrten am Tag ist das für gelenkige, schlanke und sportliche Fahrer kein Problem. Vor dem Kauf eines Rennvelomobils mit kleiner Einstiegsluke wie beim Kajak sollte man seinen Buchumfang prüfen. Das Ein- und Aussteigen sollte man vor dem Kauf unbedingt ausprobieren.\n…und beim Alleweder 6\nDie meisten Autofahrer, die sich zum ersten Mal mit Velomobilen beschäftigen, fragen nach einer geschlossenen Kabine mit Scheibe und Scheibenwischer. Die Leitra ist das letzte Velomobil, dass mit fester Scheibe vor den Augen und Scheibenwischer angeboten wird. Feste Windschutzscheiben vor dem Gesicht können zufrieren, beschlagen und verdrecken. Um das zu verhindern benötigt man eigentlich einen Scheibenwischer, eine Scheibenwaschanlage und einen warmen Luftstrom. Der Blick zur Seite ist dann bei zugefrorenen Scheiben immer noch nicht möglich\nFrüher gab es mehrere Hersteller, die Anhänger des “Limousinen-Prinzips” waren, heute bieten fast alle Hersteller Velomobile mit „Kopf draußen“ an. Hinter dem Kopf ist meist die höchste Stelle, die meist auch die Funktion eines Überrollbügels erfüllt. Alle Velomobile mit “Kopf draußen” können mit dem leichten Dach des Orca ausgerüstet werden. Dieses leichte Velomobildach kann bei schönem Wetter durch das Lösen von 2 Stiften abgebaut und im Fahrzeug untergebracht werden.\nHier ein Orca mit dem “Versatile-Dach”\nEin zusätzlicher Wetterschutz entsteht durch einen kleinen Windabweiser vor der Scheibe des Dachs, der Fahrtwind, Regen oder Mückenschwärme vom Gesicht des Fahrers weg auf das Dach leitet.\nDiese Version fahre ich privat seit 7 Jahren. Das Dach über dem Kopf hat den Wunsch, bei Regen doch das Auto zu nehmen, deutlich verringert. Ein paar Regentropfen regnen noch auf die Plane, fließen dann aber seitlich ab. Mit dieser Wetterschutzversion fahre ich mit guter Laune durch leichten bis mittleren Regen. Bei Starkregen und Sturm von der Seite bekomme ich etwas Regen an die Wange.\nEin Visier am WAW.\nSchöner und aerodynamischer ist eine kleine, gebogene Scheibe weiter hinten. Der Wind- und Regenschutz für den Fahrer ist aber schlechter.\nEine andere Wetterschutzversion ist das klappbare Visier auf der Klappe oder z.B. bei Quest, Strada und DF als Bestandteil der Rennhaube. Wenn das Visier beschlagen ist, kann es etwas hochgeklappt werden (wie beim Integralhelm) so dass ein kleiner Sehschlitz frei wird.\nDurch diesen Schlitz kann dann allerdings Wasser auf die Beine tropfen.\nZwei Alleweder im “Winterkleid”.\nDas Alleweder 6 gibt es mit „Sommerkleid“ oder „Winterkleid“. Im Sommer wird die Einstiegsöffnung mit einer aufknöpfbaren Plane verschossen, im Winter kann die feste abschließbare Klappe montiert werden. Die Plane kann man im Fahrzeug verstauen, die feste Klappe hingegen nicht.\nIn fast jedem der hier vorgestellten Velomobile können zahlreiche kleinere Gepäckstücke trocken verstaut werden.\nEin Velomobil (hier ein Orca) taugt auch prima zum Reisen.\nNeben dem Sitz ist z.B. beim Alleweder 4 und Alleweder 6 viel Platz für kleinere Taschen oder einige Stoffbeutel, ca. 16 cm breit, 60 cm lang 30 cm hoch (bei schlanken Fahrern). Im Heck ist meist über dem Hinterrad Platz für eine Sporttasche (z.B.: 30 x 30 x 60 cm). Einige Hersteller bieten Taschen oder kleine Koffer mit optimalen Größen an.\nFahrzeuge mit großem, von außen zugänglichem und z.T. abschließbarem Kofferraum sind z.B. Quattrovelo und der vierrädrige Sunrider. Laut Angaben von Velomobiel.nl ist das geräumigere Quattrovelo langsamer als das Quest, aber schneller als das Strada. Der vierrädrige Sunrider ist deutlich größer und schwerer, er wurde bisher nur als S-Pedelec mit Motor gebaut, fährt dann auf der Ebene ca. 45 km/h.\nSicherheit von Velomobilen\nDie erste Reaktion von Menschen, die zum ersten Mal ein Velomobil sehen ist meist: „damit traue ich mich nicht zu fahren, das ist viel zu gefährlich. Im Verkehr wird man übersehen“. Bereits auf dem Velomobilseminar 1993 wurde auf die Sicherheitsvorteile gegenüber einem normalen Fahrrad hingewiesen.\nW.Rohmert (Quelle: W.Rohmert, S.Gloger: Passive Security of HPV’s. In: Proceedings of the »First European Seminar on Velomobile Design«, Lyngby, 1993.S.95ff) stellte folgende Tabelle vor:\nJürgen Eick empfiehlt eine Augenhöhe des Fahrers von „mindestens 1,1 m über dem Boden, um durch Autofenster hindurch sehen zu können.“ (Quelle: Jürgen Eick: Das Velomobil als Alltagsfahrzeug, s.o.). Jürgen Eick ist Fahrer einer Leitra, die mit 1,30 m Gesamthöhe eins der höchsten Alltagsvelomobile, das mit 98 cm auch relativ breit ist. Nur so oder durch ein 4. Rad kann man die Neigung zum Kippen bei sehr hohen Fahrzeugen in den Griff bekommen. Die große Breite hat dann allerdings Nachteile beim Fahren auf Fahrradwegen.\nEin Alleweder neben einem Sportwagen.\nIch fahre seit 20 Jahren ein Alleweder 4, das mit 95 cm Höhe (mit leichtem Velomobildach 1,10 m) zwischen den 1,30 m der Leitra und den 64 cm Höhe des EVO R liegt. Entscheidend für das Sehen anderer Fahrzeuge ist die Augenhöhe. Die liegt beim Alleweder 4 bei 92 cm. Beim Fahren auf der Landstraße und auf Fahrradwegen habe ich das nie als Problem empfunden. Ein kritischer Moment ist das Anhalten vor einer roten Ampel auf der Straße neben anderen Autos. Dann ist der Augenkontakt zum Fahrer des Autos wichtig.\nAuf dem Foto „Alleweder neben Sportwagen“ wird deutlich, dass beide Fahrer nahezu die gleiche Augenhöhe haben. Sportwagen werden im Allgemeinen nicht als unsicher wegen der geringen Höhe empfunden.\nGenauso wichtig wie das Sehen ist das Gesehen werden. Meine Erfahrung ist, dass Autofahrer mehr Abstand halten, wenn ich mit dem Velomobil statt mit dem Fahrrad unterwegs bin. Das liegt wahrscheinlich am ungewohnten Erscheinungsbild und daran, dass ein Fahrzeug mit Verkleidung breiter aussieht als ein Fahrrad fast gleicher Breite. Eine Fahne am Heck des Velomobils trägt dazu bei, dass man besser gesehen wird.\nDas Sehen im Dunkeln ist mit hochwertiger Fahrrad- oder Motorradbeleuchtung kein Problem mehr, Blinker undBremslicht sind von Vorteil, wenn man viel auf der Straße fährt.\nDank moderner Lichttechnik ist ein Velomobil auch im Dunkeln gut zu sehen.\nIch bin bis heute 100.000 km unfallfrei im Alltagsvelomobil gefahren. Aus meiner Tätigkeit bei den Firmen Lohmeyer-Leichtfahrzeuge und Akkurad kenne ich nur drei schwere Unfälle in 20 Jahren. Bei diesen Unfällen blieb die Karosserie in ihrer Struktur relativ stabil.\nDie schwerste Verletzung, die ich kenne, war ein Armbruch, als das gesamte Velomobil mit Fahrer 6 m über eine Straße weggeschoben wurde. Ein PKW-Fahrer hatte die Vorfahrt mißachtet. Die gleichen Unfälle hätten bei einem normalen Fahrrad weitaus größere Verletzungen hervorgerufen. Die drei schweren Unfälle passierten bei 350 verkauften Fahrzeugen. Im Velomobilforum wird allerdings von einem tödlichen Unfall berichtet.\nIch fühle mich im Velomobil sicherer als beim Fahren mit einem normalen Fahrrad, deutlich sicherer als beim Motorradfahren aber nicht so sicher wie beim Autofahren.\nTretkraft des Fahrers\nVelomobile sind meist schwerer als normale Fahrräder. Das wirkt sich beim Fahren auf der Ebene nur in einer schlechteren Beschleunigung aus und wird durch eine größere Durchschnittsgeschwindigkeit mehr als wettgemacht. Beim Fahren bergauf benötigt man dann aber eine gewisse Mindestkraft, um noch einigermaßen flott unterwegs zu sein.\nAuf der Webseite www.kreuzotter.de kann man ausrechnen, wieviel Tretkraft man für welche Geschwindigkeit z.B. mit dem Velomobil Quest und einem Rennrad benötigt. Diese Daten und eigene Testergebnisse sind in die folgende Tabelle eingegangen.\nEin sehr guter Sportler, der in der Lage ist, 420 Watt auf die Pedale zu bringen, schafft mit dem Quest auf der Ebene 62 km/h, mit dem Rennrad nur 44 km/h. Schon bei einer kleinen Steigung von 4 % ist der Rennradfahrer dann schneller. Fährt man viel auf normalen Straßen bei viel Verkehr, ist es von Vorteil, auch bergauf relativ schnell unterwegs zu sein, um nicht zu oft überholt zu werden. Auch die Gefahr von Auffahrunfällen wird geringer, wenn die Geschwindigkeitsdifferenz zu Autos nicht zu groß wird.\nMit schnellen Elektro-Velomobilen und 840 Watt Gesamtleistung fährt man dann eine Steigung von 6 % immer noch mit 35 km/h hoch. Mit einem Quest und einem eher schwachen Fahrer (150 Watt Tretleistung wäre man nur noch mit Fußgängergeschwindigkeit (7 km/h) unterwegs (Quelle: Info Bull 190, August 2016, Magazin von HPV Deutschland und Future Bike). Schwächeren Fahrern, die regelmäßig Steigungen zu bewältigen haben, ist daher Elektrounterstützung zu empfehlen.\nNachgerüsteter Tretlagermotor, hier in einem Alleweder (Klicken zum Vergrößern)\nEin Kriterium für die Kaufentscheidung für ein bestimmtes Velomobil kann sein, ob der Einbau eines Elektroantriebes möglich ist. Elektroantriebe mindern einige Nachteile von Alltagsvelomobilen, da sie die Kraft des Fahrers verdoppeln oder vervierfachen. Auch Elektro-Velomobile benötigen nur 0,5 – 2 kwh auf 100 km. Damit sind sie ca. 30 Mal sparsamer als ein gleich schneller Motorroller, aber auch 20 Mal sparsamer als die meisten Elektroautos.\nRennvelomobile mit zulassungsfreiem Elektroantrieb sind wohl die effizientesten Pedelecs, die zurzeit angeboten werden. Da hier der Elektromotor nur für eine bessere Beschleunigung und die Bewältigung von Steigungen genutzt wird, sind Reichweiten weit über Pedelec-Niveau möglich. Auf der Ebene sind Elektro-Rennvelomobile mit nur 70 Watt Tretleistung schneller als 25 km/h. Das bedeutet, dass man die meiste Zeit ohne Motor fährt und dann kein Strom verbraucht wird.\nViele Hersteller bieten Elektroantriebe noch nicht als Zubehör an. Es gibt nur wenige kleine Firmen, die in Deutschland den Einbau von Elektroantrieben in Velomobile anbieten, u.a. die Firma Akkurad GmbH, die neben den eigenen schnellen Elektrovelomobilen mit Nummernschild auch zahlreiche Rennvelomobile anderer Hersteller mit zulassungsfreien Elektroantrieben ausgestattet hat.\nWartung und Reparatur, Service\nHelge Herrman, einer der Eigentümer von Velomobil.eu und Räderwerk schreibt auf seiner Webseite:\n„Bleibt die Frage, warum sich Velomobile nicht schon auf breiter Front durchgesetzt haben? Dafür gibt es mehrere Gründe. Zum einen sind Velomobile in ihrer Vollendung auf der höchsten Preiskategorie angesiedelt, die die Fahrradwelt zu bieten hat und erst langsam setzen sich Finanzierungen im Fahrradbereich durch, ….. zum anderen hat sich noch keine professionelle Vermarktung von Velomobilen etabliert.\nDer klassische Fahrradhandel fühlt sich oft schon vom Warten und Einstellen moderner Schaltungen und Bremsen überfordert, da macht ihm eine neue Technik, womöglich noch mit drei Rädern, bei denen dann auch noch die Spur eingestellt werden muss, noch größere Angst, …… Dabei kann eine gute Fahrradmechanikerin einen Reifen beim Velomobil genauso gut reparieren wie beim klassischen Fahrrad und eine Fahrradkette bleibt auch im Velomobil eine Fahrradkette, aber dafür muss sich der Kopf auch drehen können und bereit sein, Neues kennenzulernen.\nInfolge der geringen Dichte von geeigneten Werkstätten für Velomobile haben viele potentielle Käufer auch wiederum Angst, ein Fahrzeug zu erwerben, bei dem sie im Schadensfalle nur schwer Hilfe bekommen.“ (Quelle: Helge Hermann: warum Velomobile?)\nDie meisten Velomobilfahrer machen Wartungs- und Reparaturarbeiten aus diesen Gründen selbst. Wartungs- und Inspektionsklappen erleichtern dabei manche Wartungsarbeiten. Für Fahrer, die nicht in der Lage sind, Velomobile zu warten, kann die Nähe eines Händlers bei der Wahl des Velomobils sehr entscheidend sein.\nLiegerad- und Spezialradhändler sind erfahrungsgemäß eher bereit, sich mit Velomobilen zu beschäftigen. Liegeradhändler gibt es in fast jeder deutschen Großstadt. Mit diesen Händlern sollte man Kontakt aufnehmen, bevor man sich für ein Velomobil entscheidet. In der folgenden Tabelle sehen Sie Hersteller aus Deutschland und den Niederlanden sowie Spezialrad-Händler aus Deutschland, die bereit sind, Velomobile zu reparieren:\nDiese Aufzählung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Jeder Händler, der diesen Artikel liest und sich gerne mit Velomobilen beschäftigen möchte, möge sich bitte bei mir melden. Ich werde u.a. diese Liste auf hpv.org veröffentlichen und aktuell halten. Fast alle Hersteller sind daran interessiert, neue Händler zu finden. Einige Hersteller vermitteln auch Probefahrten bei Velomobilfahrern, von denen es ca. 1500 in Deutschland gibt, manche Hersteller und Händler vermieten Velomobile auch für mehrere Tage.\nIch hoffe, dass ich bei einigen Lesern Interessen geweckt habe. In meinem Buch “Velomobile, hocheffiziente Fahrzeuge für den weiten Weg zur Arbeit”, das im Herbst 2017 im LD-Verlag erscheinen wird, werden noch viele weitere und tiefer gehende Informationen zu Velomobilen zu finden sein.\nBleibend Begeisterung entsteht beim „Erfahren“, zum Beispiel bei einer längeren Probefahrt auf der Spezialradmesse in Germersheim, wo fast alle Hersteller von Velomobilen vertreten sind. Die “Spezi” findet 2017 am 29. und 30. April statt.\n[Text: Dietrich Lohmeyer]\nEdit 09.02.2017: “Tabelle 2: Alltagsvelomobile” eingefügt, Erscheinungsjahr Buch korrigiert\nEdit 09.08.2018: Mittlerweile ist das Buch erschienen, eine Rezension ist hier zu finden.\nEdit, 29.03.2019: Harald Winkler, begeisterter Velomobilfahrer, hat eine Petition zum Velomobil gestartet. Ziel ist es, das Velomobil als Verkehrsmittel bekannter zu machen. Zur Petition geht es hier: www.openpetition.de/petition/online/foerderung-des-velomobilverkehrs#petition-main\nDietrich Lohmeyer fährt seit 20 Jahren mit dem Velomobil zur Arbeit und war Produzent der Velomobile "Alleweder".\nLetzte Artikel von Dietrich Lohmeyer (Alle anzeigen)\nVelomobile: Hocheffiziente Fahrräder für das ganze Jahr - 8. Februar 2017\nVorheriger Beitrag:BMZ startet E-Bike Experts Tour 2017\nNächster Beitrag:Bergstrom: Pedelecs aus der Schweiz mit Brose-Antriebstechnik\nAntoine Aden sagt:\n20. März 2017 um 10:32 Uhr\nHallo Herr Lohmeyer, hallo Herr Theis,\nVielen Dank für diesen umfassenden Artikel, der schon fast eine kleine Enzyklopädie über das Thema Velomobil und effiziente Transportmittel liefert. Der Gedanke, dass es zwischen Drahtesel und Automobil noch Zwischenkategorien geben könnte, liegt vielen Verkehrsteilnehmern so fern, dass wir mehr dieser informativen Beiträge brauchen. Weiter so!\nAlleweder A4, Evo-KS, Mango Plus, Quest, Strada\n20. März 2017 um 14:30 Uhr\nvielen Dank für Ihre anerkennenden und motivierenden Worte!\n12. Februar 2017 um 0:38 Uhr\nDas hat aber sehr lange gedauert bis velostrom diese effizienten Fahrzeuge hier vorstellt.\nFalls velostrom es noch nicht gemerkt hat, es gibt auch Pedelecs Liegeräder mit zwei, drei und vier Räder\ndie von normalen Menschen ohne Handykap genutzt werden.\nAufrechträder werden vorgestellt wenn eine andere Biegung im Rahmen gemacht wird,\naber diese anderen Räder existieren für velostrom nicht?\n12. Februar 2017 um 14:02 Uhr\nSelbstverständlich existieren diese Räder auch für mich und ich habe auch schon mehrfach darüber berichtet, zum Beispiel hier (der Beitrag über meinen Orca war einer der sehr frühen auf VeloStrom), hier, oder hier.\nDie Liste lässt sich leicht verlängern: Geben Sie einfach mal “Spezialrad” in das Suchfeld ein.\nEs macht für mich keinen Unterschied, ob die Spezialräder von Menschen mit oder ohne Handicap genutzt werden. Wichtig ist dass sie zum Spaß an der Bewegung und individuellen, nachhaltigen Fortbewegung beitragen.\nIch gebe jedoch gerne zu, dass ich nicht den gesamten Markt überblicken kann. Also wenn Sie konstruktive Vorschläge für weitere Beiträge zum Thema “Spezialrad” haben: Immer her damit.


Bayern Tiefenbohrung im Allgäu: Klimaforschung tief in der Erde\nUntersuchungen im ganzen Alpenraum geplantBohrung im Allgäu: Klimaforschung tief in der Erde30.10.14\n© Bayerisches Landesamt für UmweltMitarbeiter des Bayerischen Landesamtes für Umwelt bohren sich bei Betzigau durch 15.000 Jahre Klimageschichte© Bayerisches Landesamt für Umwelt\nWie verlief die Klimageschichte nach den Eiszeiten wirklich? Dieser Frage spürt das Landesamt für Umwelt derzeit mit aufwändigen Bohrungen im Allgäu nach. In den nächsten Jahren soll der gesamte Alpenraum durchlöchert werden. Vor einer Woche haben die Bohrungen im Wildpoldsrieder Becken bei Kempten begonnen. Am Donnerstag gab das LfU erste Ergebnisse bekannt. „Wir sind überrascht, wie schnell wir auf Eiszeitablagerungen gestoßen sind. Nach 30 Metern hatten wir diese Schichten schon erreicht“, sagte Roland Eichhorn, Leiter des Geologischen Dienstes im LfU.\nWas vor 15.000 Jahren ein Voralpensee war, ist nach Angaben des LfU heute ein mit Lagen aus Lehm und Ton aufgefülltes Becken. Über den Aufbau dieser Seeablagerungen und die Tiefe des verschwundenen Sees war bislang wenig bekannt. Mit der Forschungsbohrung, die seit einer Woche läuft, wurden diese Seeablagerungen vollständig durchbohrt - bis in die darunterliegenden Schichten aus der letzten Eiszeit.Für die Untersuchung, die im Rahmen der geologischen Landesaufnahme erfolgt, wurde ein neun Meter hoher Bohrturm errichtet. Ende dieser Woche sollen die Bohrungen abgeschlossen sein, danach werde das Bohrkernmaterial wissenschaftlich untersucht. In den nächsten Jahren sollen den Angaben zufolge im gesamten Alpenraum solche Tiefenstrukturen untersucht werden. In Bayern ist als nächstes eine Bohrung im Raum Bad Tölz geplant, wo es ebenfalls verschwundene Seen geben soll. „Sinn der Bohrungen ist, die Klimageschichte von der Eiszeit bis heute zu rekonstruieren“, sagte Eichhorn.dpa


Ugga Bugga Spielautomaten - Online Casino Ratgeber\nDie Riten und Rituale eingeborener Stämme in Afrika oder Südamerika mögen uns fremd und gefährlich erscheinen. Aber deren Geschichten wurden häufig durch die Augen christlicher Missionare oder Eroberer erzählt und verfälscht, die ein klares Interesse daran hatten, die Geschichten über Kannibalen oder grausame Riten auf eine bestimmte Art darzustellen. Bei dem Slot Ugga Bugga muss keiner davor Angst haben, als Schrumpfkopf zu enden. Auch kocht hier kein Eingeborener eine Suppe aus uns Westeuropäern. Der Slot verwendet die typischen Symbole, die wir mit der Stammeskultur verbinden, und erschafft eine entspannte Umgebung, um zu relaxen und sich den Trommeln der Eingeborenen hinzugeben. Als Symbole für den Slot Ugga Bugga dienen afrikanische Stammeskämpfer, Hütten, Bungalows, verschiedene Fruchtsorten, Instrumente und ähnliches. Aber wenn der Automat auf den ersten Blick etwas antiquiert wirken mag, so entspricht das Design neusten Standards. Denn Ugga Bugga verfügt über die herrliche Multi-Spin-Funktion, bei der ein Spieler wie beim Pokern bestimmte Karten halten kann, während er andere Felder neu ausrollen lässt. Da der Automat 10 Gewinnreihen hat, die immer aktiv sind, kann hier jeder Gewinn gleich 10-fach verbucht werden. Also ab in den Dschungel!\nDer Slot Ugga Bugga läuft mit 3 Walzen und füllt bei jedem Dreh 10 Gewinnreihen voll aus. Dem Spieler bietet sich die Gelegenheit, bereits ab 0,10 $ in den Dschungel Ugga Buggas vorzudringen. Er kann aber auch aufs Ganze gehen und die Stammesriten für 250 $ pro Dreh bestaunen. Dann liegen auf jeder Gewinnreihe 5 Münzen zu je 5 $. Die Gewinne sind entsprechend riesig. Bei 25 $ auf jeder Linie garantieren 3 Kiwis schon 250 $ pro Linie. Der Clou nun: Wenn diese 3 Kiwis schon auf der ersten Linie erscheinen, hat der Spieler die Möglichkeit, alle 3 Symbole zu halten und auf die 9 anderen Reihen zu übertragen. Dadurch werden aus 250 $ schnell glorreiche 2.500 $!\nDer Multi-Spin lohnt sich bei Ugga Bugga 10-fach, da er sich gleich auf all diese Linien erstreckt. Erscheint auf der unteren Reihe eines der zahlreichen Symbole, die einen Gewinn garantieren, auch wenn sie nur einfach auftauchen, dann spielt der Zocker den Rest der Runde ohnehin mit dem Geld des Automaten. Es gibt dann keinerlei Risiko mehr und der Betrag kann von Reihe zu Reihe nur noch steigen! Der Slot verfügt über eine geringe Varianz, ist also bekannt dafür, viele kleine Gewinne auszuschütten statt selten große. Das ist bei dem Multi-Spin-Spielprinzip, in der ein Spieler jede Runde so zahlreiche Chancen hat, riesige Preise zu gewinnen, umso besser!\nDer Slot Ugga Bugga überzeugt auf allen 10 Linien mit seinen tollen Gewinnen. Willkommen im Dschungel!


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