Nullzunull im Regen - Kleine Typologie der Fans – 11FREUNDE\nNullzunull im Regen\nWie verkraften eigentlich Bayern-Fans dieses ewige Siegen? Und warum sind so viele andere Fans überglücklich, keine Bayern-Fans zu sein? Eine kleine, höchst subjektive Fan-Typologie vor dem Spiel BVB gegen FCB.\nNach einer Meinungsumfrage, die kurz vor der Fußball-Europameisterschaft erschien, ist die Fußballbegeisterung im Ruhrgebiet weitaus ausgeprägter als in anderen deutschen Regionen. Ganz vorn liegt Gelsenkirchen, was mich als Fan von Borussia Dortmund schon wieder auf die Palme bringt (»Kann doch gar nicht sein. Die haben sich verrechnet. Zu blöd, ‚ne Umfrage zu machen…«). Sie sehen schon: Fans, die die Leidenschaft für ihren Verein mit der Muttermilch eingesogen haben (Schalker und Dortmunder zum Beispiel), verstehen exakt 0,001 Promille Spaß. Wobei das mit der Muttermilch natürlich nicht wörtlich zu nehmen ist. Führende Sportpsychologen wissen, dass der Vater die entscheidende Rolle bei der frühkindlichen Fanprägung übernimmt. Mein Vater hat übrigens Borussias legendäres 5:0 gegen Benfica Lissabon am 4.12.1963 im Stadion Rote Erde live erlebt. Das ist doch mal ein Stammbaum, was?\nFür mich ist das eine eigene wissenschaftliche Unterkategorie. Andere Forschungsansätze gruppieren den Bayern-Fan unter »Schönwetterfans« ein. Aber das finde ich unfair. Natürlich hat es einen Reiz, mit den ewigen Gewinnern zu paktieren. Das machen ja schon kleine Jungs auf dem Schulhof, wenn der Klassenschwächling (Cottbus?) wieder eins auf die Nase kriegt. Bayern-Fan zu sein, beschert einem große Momente im Abonnement. Das macht die Mühseligen und Beladenen natürlich anfällig. Ich persönlich musste drei Versuchungen widerstehen, um nicht Bayern-Fan zu werden. Gerd Müllers Tor zum 2:1 im WM-Finale 1974, Uli Hoeneß‘ Sturmläufe im Europapokal gegen Dynamo Dresden und »Katsche« Schwarzenbecks 1:1 in der 119. Spielminute des Europacupfinals gegen Atletico Madrid hätten schicksalhaft werden können. Aber Blut ist stärker als Schwarzenbeck.\nDer unglücklich verheiratete Fan\nDa kann man nichts machen. Schon die Mütze eines Torhüters kann ausreichen und man wird Eintracht-Frankfurt-Fan. Einem Freund von mir ist das passiert. Als Kind liebte er den Borussen-Torhüter Hans Tilkowski, weil der so eine wunderschöne Schirmmütze trug. Dann ging Tilkowski zu Eintracht Frankfurt und mein Freund blieb so zähneknirschend treu wie eine Ehefrau, die ihrem Mann aus beruflichen Gründen aus New York nach Hoffenheim folgen muss. Gott sei Dank: Auch die schlechtesten Ehen lassen sich heutzutage scheiden. Mein Freund hat sich später in den FC St. Pauli verliebt.\nAbscheu und Ekel aus den echten Fankurven schlagen ihm entgegen. Er ist ein Phänomen der 90er Jahre, als das Geld von Leo Kirch und Kon-sorten plötzlich die Stadien flutete. Edelfans sitzen auf den besten Plätzen und bringen jetzt auch ihre reizende junge Gattin (oder Geliebte?) mit. Edelfans sind im Hauptberuf oft Manager oder Politiker und haben noch nie dreieinhalb Stunden an einer Kasse angestanden, um die letzte Jugendkarte für das Revierderby dann doch nicht zu ergattern. Sie drucken diese Karten selbst.\nEr hat die ewigen 0:0‑Spiele im Regen gegen Waldhof Mannheim ertragen, weil jedes Spiel besser als keins ist. Er war als einer von exakt 13 Fans beim UEFA-Cup-Auswärtsspiel von Borussia Dortmund bei Universitatea Craiova (Rumänien) dabei. Das hat ihn ein halbes Monatsgehalt gekostet. Eigentlich ernährt er sich seit Jahren nur von Stadionbratwurst und Pils. Er ist der lebende Gegenentwurf zum Edelfan. Manchmal, in ganz schwachen Stunden, wünscht er sich ein zweites Leben. Ja! Zur Not auch als Bayern-Fan.


Die Karte der zerbrochenen Träume von Jennifer Zeynab Joukhadar - 978-3-453-27151-7 | Tyrolia\nvon Jennifer Zeynab Joukhadar\n448 Seiten; 217 mm x 143 mm\n"Zeyn Joukhadars Roman erweckt die Vergangenheit und Gegenwart zum Leben und zeigt, dass für Menschen auf der Flucht das eine ohne das andere nicht existieren kann. In meisterhafter Prosa erzählt Joukhadar eine bildreiche Geschichte über Familie, Verlust und die Kunst des Kartenmachens. Dieses wichtige Buch ist eine Liebeserklärung an die, die verschwunden sind - und an das, was bleibt." Hala Alyan (Autorin von Häuser aus Sand)\nEin Roman, der in der Hoffnungslosigkeit von Krieg und Flucht das Leben feiert\nSommer 2011. Nour ist als Kind syrischer Einwanderer in New York geboren. Als ihr Vater stirbt, beschließt Nours Mutter, in ihre Heimat Syrien zurückzugehen. Doch das Syrien, das Nours Eltern noch kannten, gibt es nicht mehr. Schon bald erreicht der Krieg auch das ruhige Stadtviertel von Homs, in dem die Familie lebt. Als ihr Haus von einer Granate zerstört wird, fällt die Entscheidung, das Land zu verlassen. Ziel ist Spanien, und der Weg wird die Familie durch Jordanien, Ägypten, Libyen, Algerien und Marokko führen. Auf der Suche nach Trost und Ablenkung erzählt sich Nour während der Flucht die Fabel von Rawiya, einer jungen Abenteurerin, die sich im 12. Jahrhundert dem berühmten Kartografen al-Idrisi anschließt, um die Kunst des Kartenzeichnens zu erlernen. Viele Orte, die Rawiya durchreist, liegen auf der Route von Nour und ihrer Familie. Damals wie heute lauert Gefahr. Bis Nours Mutter vor einer Entscheidung steht, die die Familie für immer auseinanderreißen könnte.\nZeyn Joukhadar wurde als Kind einer christlichen Mutter und eines muslimischen Vaters in New York geboren. Er hat Pathobiologie studiert und in der biomedizinischen Forschung gearbeitet, bevor er sich dem Schreiben zuwandte. »Die Karte der zerbrochenen Träume« ist sein erster Roman. Zeyn Joukhadar ist Mitglied bei RAWI (Radius of Arab American Writers) und lebt heute in Pennsylvania.


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Lenzerheide präsentiert spektakulären Nordic-Clip - htr.ch\nSchweizer Loipenpass: Rekord…\nLenzerheide präsentiert spektakulären Nordic-Clip\n«This is Nordic by Lenzerheide» – mit diesem neuen Slogan tritt die Nordic-Region Lenzerheide seit der laufenden Wintersaison 2021/22 auf. Im Rahmen der Auffrischung und Überarbeitung der Marke Lenzerheide erhielt auch das Geschäftsfeld Nordic ein längst überfälliges Makeover.\nDer 90-sekündige Nordic-Clip soll den Langlauf-Sport in einem ganz anderen Licht darstellen: moderner, zugänglicher und attraktiver als je zuvor.\nDer 90-sekündige Nordic-Clip soll den Langlauf-Sport in einem ganz anderen Licht darstellen: moderner, zugänglicher und attraktiver als je zuvor. Bild: Hannah Bichay\nNebst bereits lancierten diversen kommunikativen Massnahmen und Angeboten präsentiert Lenzerheide heute das Highlight aus der neuen Nordic-Kampagne: einen 90-sekündigen Nordic-Clip, der wohl nichts mit dem zu tun hat, was man sich eigentlich unter Nordic vorstellt – «This is Nordic by Lenzerheide» eben: moderner, zugänglicher, begehrlicher als je zuvor.\nNordic ist in Lenzerheide seit jeher verankert. Schon seit bald 50 Jahren finden in der Ferienregion verschiedene Volksläufe wie etwa der Planoiras Volkslanglauf statt, dies im Zusammenhang mit der Gründung des Langlaufclubs Bual im Jahr 1971. Diese Verankerung und Authentizität will Lenzerheide beibehalten und weiter stärken. Allerdings mit einer allgemeinen «Verjüngung» des Geschäftsfeldes. [IMG 2]\nDenn obwohl die Sportarten Langlauf und Biathlon auch bei der breiten Bevölkerung schon länger im Trend liegen, hat sich an den Angeboten und insbesondere in der dazugehörigen Kommunikation kaum etwas geändert. Dies soll nun im Rahmen der neuen Nordic-Kampagne «This is Nordic by Lenzerheide.» geschehen.\nDie Ferienregion Lenzerheide bietet Infrastrukturen in hoher Qualität. Seien es die Loipen selbst, die Langlaufzentren oder die einzige weltcupkonforme Biathlonanlage der Schweiz in der Roland Arena in Lantsch/Lenz. Hinzu kommen diverse Grossanlässe auf Weltcup-Stufe in den Disziplinen Langlauf und Biathlon. Nebst der kürzlich durchgeführten Tour de Ski Lenzerheide, die im 2-Jahresrhythmus bereits zum fünften Mal in Lenzerheide gastierte, warten in den nächsten drei Jahren eine Europameisterschaft, ein Weltcup und die Weltmeisterschaften im Biathlon.\n[IMG 3] «Dieses Momentum der internationalen Grossanlässe muss jetzt genutzt werden», ist Marc Schlüssel, Leiter Marketing und stellvertretender Tourismusdirektor der Ferienregion Lenzerheide, überzeugt. Es gilt, die Nordic-Community noch stärker aufzubauen und zu verankern. Dies jedoch nicht im Leistungs-, sondern im Breitensport – dem Joggen auf Skiern sozusagen. Das Ziel: mehr Aufmerksamkeit mit Innovation und neuen Impulsen.\nEinzigartig und neu im Bereich des Nordic-Sports – in der Kommunikation, aber auch bei den Angeboten selbst. «This is Nordic» verspricht Authentizität und Kompromisslosigkeit, während «by Lenzerheide» die Einzigartigkeit, Verspieltheit und den Charakter widerspiegelt, den es nur in Lenzerheide gibt. Denn «Nordic by Lenzerheide» ist vielfältiger, freudvoller und unbeschwerter als jedes andere Nordic-Angebot.\nMithilfe des heute veröffentlichten Nordic-Clips präsentiert Lenzerheide den Nordic-Sport wortwörtlich in einem neuen Licht. Zu sehen sind actionreiche und mystische Szenen in einer besonderen Stimmung. Dank eines umfangreichen Setup und spezieller Effekte konnten so die Nordlichter von Lenzerheide geschaffen werden. «Der Clip regt die Fantasie an und zeigt, was alles im Nordic-Bereich möglich ist. Als Flagship in der Kommunikation vermittelt der Clip genau dieses Gefühl», sagt Nicole Gysi, Brand Managerin Nordic. Dieses wiederum wird bei den neuen Produkten und Events konsequent weitergezogen und gelebt.\nDer Clip regt die Fantasie an und zeigt, was alles im Nordic-Bereich möglich ist»\nNicole Gysi, Brand Managerin Nordic\nLenzerheide positioniert sich damit als Playground für einen neu gedachten Nordic-Sport. Auch im erweiterten Sinn werden die Nordlichter die Ferienregion Lenzerheide in den kommenden Jahren prägen: mit den aufgehenden nordischen Sternen, den «Shooting Stars», den Nachwuchs-Langläufer:innen und -Biathlet:innen der Schweiz, die anlässlich der anstehenden Grossevents im «Home of the shooting stars» – der Roland Arena in Lantsch/Lenz – zu sehen sein werden. Für die Idee und das Konzept des neuen Nordic-Clips zeichnet sich die Creative Intelligence Society verantwortlich, für die spektakulären Nachtaufnahmen die renommierte Filmagentur True Color Films.\nSalomon als neuer Partner gewonnen\nDie neue Strategie im Geschäftsfeld Nordic und die damit zusammenhängende differenzierende Bildsprache sowie der dazugehörige Lifestyle von Lenzerheide bilden eine spannende Basis für Marketing-Kooperationen. So entstand, basierend auf gleichen Vorstellungen und Zielen, eine Partnerschaft mit Salomon.\nGanz allgemein arbeitet Lenzerheide darauf hin, in Zukunft noch näher am Puls zu sein und mit der Nordic-Industrie zusammenzuarbeiten. Ein erster Schritt in diese Richtung bildet ein neuer Event – das SWICA Nordic Testival – am 12. und 13. Februar 2022 in Lenzerheide. Ein Anlass vergleichbar zum testRIDE in der Mountainbikeszene, wo das Testen von neuen Produkten, aber auch das Zusammensein in der Community im Sinne eines Festivals im Zentrum steht. (htr/bbe)\nPubliziert am Donnerstag, 06. Januar 2022 Lenzerheide | Nordic-Kampagne | Langlauf


RE: Gruppenreise 2017 an das Tote Meer - 4\nAntworten: 215 • Hits: 11.519 • Seite 4 von 9 • 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 ... 9\n#76 von Barbara , 03.04.2017 09:36\nAch schön zu lesen ,wie bei Euch die Reisevorbereitungen langsam Gestalt annehmen.\nEin bischen traurig bin ich schon , ich wäre auch gern dabei, aber das kann ich meiner frischen Hüfte noch nicht zumuten.\nNächstes Jahr hoffe ich wieder mit dabei zu sein.\nViel Spaß bei den weiteren Vorbereitungen und vergesst nur nichts.\n#77 von Margitta , 04.04.2017 16:34\nNachricht vom Reisebüro:\nEure Unterlagen werden voraussichtlich in der Woche vom 21. bis 26.04. verschickt.\nBis zum 21 .04. solltet Ihr eure Reise zahlen.\nDas hier ist ein mittlerer Trolli voll mit Plege für euch.\nIn diesem Jahr sind wir gut mit Präsenten versorgt worden.\nich werde dich auch sehr vermissen!\nÜbrigens die Teilnehmerliste hat sich noch Mals verändert! Alfred und Steffi fahren nun doch nicht, da Alfred eine Reha auf Borkum genehmigt bekommen hat.\n#78 von Margitta , 07.04.2017 22:06\nIch habe für alle Teilnehmer eine Packung 150gr. 50 Sonnenschutz.\nFür die Teilnehmer in FR : werde es gleich verteilen so könnt ihr es noch in den Koffer geben.\nFür den Koffer mit den Präsenten habe ich eine Sondergenehmigung, der ist Proben voll.👍\n#79 von Margitta ( Gast ) , 08.04.2017 12:08\nBitte in Deutschland kein Geld wechseln, der Kurs ist zu schlecht.\nNehmt euch verschieden Scheine mit so kann man wechseln was man benötigt.\nAm Flughafen kann man 20 € wechseln, das genügt für das erste, OK!\n#80 von Gast , 11.04.2017 21:51\nHier könnt ihr euch registrieren, für die Zeit in Jordanien.\nDie Sicherheitshinweise sind vom letztem Jahr unverändert.\nzuletzt bearbeitet 12.04.2017 19:46 | Top\n#81 von Margitta ( Gast ) , 18.04.2017 20:07\nIn München sind es Wilfried / das Ehepaar Volkmer/ plus ein " Mann". und deine Wenigkeit 😊\nDrei Damen aus Berlin , László aus Budapest, der Rest fliegt ab Frankfurt.\nPS: keiner hat fragen, es scheint alles klar zu sein ! 🎱👍\nzuletzt bearbeitet 18.04.2017 20:11 | Top\n#82 von nanne ( Gast ) , 18.04.2017 22:38\nWo bleibt Elisabeth?\n#83 von Margitta , 18.04.2017 22:47\nOh mein Gott Nanne , hatte ich echt jetzt nicht im Kopf 😊\nUnser bestes Stück , dürfen wir nicht vergessen! 👍\n#84 von nanne ( Gast ) , 19.04.2017 10:56\nDa bin ich froh, das unsere Elisabeth dabei ist.\nMargitta, wer ist "ein Mann"?\nFliegen die Berliner über München?\nBei uns ist es saukalt! Brrrr\n#85 von NoraLinn , 19.04.2017 12:59\njetzt wird es bald ernst! Und ich habe schon wieder eine Frage: Wie viel Öl nimmt man denn bestenfalls mit? Und nehmt ihr Sonnenblumenöl oder Olivenöl? Babyöl ja sowieso...\nIch bin schon ziemlich aufgeregt...\nAber alles besser als diese Kälte hier! :)\n#86 von Margitta , 19.04.2017 15:19\nEin Mann ist ein Mann , lass dich überraschen 👍\nHabe heute bei diesem schlechten Wetter den Kleiderschrank mal durchsucht und einige Utensilien zusammen gesucht.\nKaffeemaschine in Stellung gebracht 😊\nIch denke wenn du jeweils ne Flasche Öl hast genügt. Welches Öl liegt bei dir, nimm das was dir sympathisch ist und was du gut verträgst.\nWichtig ist Plegecreme, 200 mg plus Waschlotion bekommst du als Präsent, bitte mit einrechnen.\n#87 von Margitta , 19.04.2017 17:22\ndie Kopie vom Reisepasses könnt Ihr in das Reisebüro senden per Mail per Post, das dient der Sicherheit das alle Unterlagen stimmig sind.\nDas ganze ist in diesem Jahr neu.\n#88 von Elfriede ( Gast ) , 19.04.2017 17:31\nHallo an alle Mitreisende und an alle, die dieses Mal nicht mitreisen können ( wie ich ),\nWünsche Euch wieder eine gute Zeit in Jordanien. Leider, leider kann ich nicht mitkommen. Habe Ende letzten Jahres eine 2. Hautkrankheit bekommen, die überhaupt keine Sonne verträgt :( , und auch sonst eine ziemliche "Pest" ist. Wenn es von Interesse ist, kann ich an anderer Stelle mal darüber berichten.\nGestern habe ich mich mit Grete getroffen und neben "Haut" war natürlich auch Jordanien eines der Themen über die wir ernsthaft geredet, aber auch viel gescherzt haben. Und mein bedauern, dieses Jahr nicht mitreisen zu können wurde immer größer ... . Aber ich freue mich über die vielen Kontakte, die ich in Jordanien knüpfen konnte, und die sich auch über die Zeit gehalten haben, oder vorort ganz schnell wieder aufgefrischt wurden. Da sind Edda und Wolfgang, die mich mit einem homöophatischen Mittel versorgt haben, dass gut anzuschlagen scheint. Und da ist Margitta, die auch immer ansprechbar ist, wie auch Nanne und die vielen anderen, mir lieb gewordenen Menschen.\nAlso nochmal: Eine gute Zeit und hervorragenden gesundheitlichen Erfolg - sicher gibt es mal ein paar Worte und Bilder übers Internet.\n#89 von Margitta , 19.04.2017 17:58\nIch bin überzeugt das du einigen Leuten fehlen wirst und ich bedauere es sehr das du nicht mit dabei sein kannst.\nJa, ja die Berlinerinsel, grins! Mit der Bildqualität unserer Fotos werden wir natürlich deinen super Fotos hinterher hinken.\nAber jetzt schau erst mal auf dich und werde wieder FIT .\nIch würde mich ganz besonders freuen wenn du hier über deine Erkrankung und deiner Therapie schreiben würdest.\nDenn dies dient auch unseren Haut-erkrankten hier im Forum.\nFühl dich Umarmt liebe Elfriede mit lieben Grüßen\n#90 von Margitta , 19.04.2017 19:03\nes kommt noch eine Mann dazu ( Müller), deine Aufgabe wächst!\n#91 von Laura ( Gast ) , 19.04.2017 20:30\nin 4 Wochen sind wir schon da :D Super, ich kann's kaum erwarten! Ich würde wohl für den Umtrunk am FFM Flughafen sorgen, solange 2 Flaschen Sekt reichen? Ich glaube sonst krieg ich das mit dem Zug nicht alles mit ;-)\n#92 von Margitta , 19.04.2017 20:47\nHallo Laura! 😊\nDer Sekt steht schon in der Kühltasche , nur helfen beim einschenken , lach 😀\nAber wir haben ja auch einpaar Jungs dabei die werden das schon machen 👍\nJa ab in die Wärme und entspannen! 🌴😎\nIn München ist das immer so ne Sache, ich werde die Leute impfen auf Nanne zu warten, dann könnten die auch gemeinsam einen Sekt trinken oder nen Hugo zur Begrüßung 😀\nWir könnten hier die Tage bis zur Abreise zählen! 👍\n#93 von Storyliner , 20.04.2017 01:09\nder neue Münchener Mann bin ich. Habe vor ein paar Stunden einen kleinen Beitrag im internen Vorstellungsthread geschrieben.\nFreue mich sehr auf die Reise.\n#94 von Margitta , 20.04.2017 17:26\nSicher weist du schon das dein Flug bestätigt ist.\nDie Jordanienreisegemeinde setzt sich jedes Jahr neu zusammen aus " Alten und Neuen" Teilnehmern .\nUnd nach all den Jahren ist es immer wieder spannend für alle Teilnehmer 😊\nViel Spaß bei deinen Vorbereitungen 😊\n#95 von Margitta , 22.04.2017 18:33\nEin Gepäckstück 30 kg darf aufgegeben werden und ein Handgepäck Maße 23x41x51 Gewicht 7 kg für den Flieger .\nDenkt an eure Kaffeepatronen von Dolce Gusto 😊\nIhr könnt auch Kekse oder Kleinigkeiten zum Essen für zwischendurch die haltbar sind in den Koffer geben.\nUnd bitte denkt daran in Frankfurt verteile ich für alle noch Sonnencreme, die ihr bitte in den Koffer geben müsst.\nIch werde versuchen gegen 12:00 Uhr am Check - in am Schalter der Royal Jordanien zu sein.\nEuch allen ein schönes Wochenende mit herzlichen Grüßen\nMargitta ( Gitti) 🌴😎\n#96 von Storyliner , 23.04.2017 06:51\nEin paar Fragen vom Rookie hier:\n1. Im Koffer darf ich sicher beliebig viel Sonnencreme mitführen, oder?\n2. Ich war schon in Ägypten. daher bin ich mir grundsätzlich der Gefahr von lokalem Wasser für deutsche Mägen bewusst. Aber wie handhabt ihr das konkret? Keine Eiswürfel in Getränke? Nur gekochtes essen, also zum Beispiel keine Salate? Oder auch kein Obst? KLingt extrem. Zu extrem an sich... Aber ich bin neu und Ihr Jordanien-erprobt. Immodium akut nehm ich jedenfalls mit.\n#97 von Margitta , 23.04.2017 13:22\nZitat von Storyliner im Beitrag #96\ndu darfst in den Koffer beliebig viel Sonnencreme geben. Reiseapotheke gehört auch rein. Ich persönlich nehme keine Eiswürfel im Getränk.\nObst und Salat esse ich , natürlich besteht dann schon mal die Gefahr eines Durchfalls! In Ägypten habe ich auch schlechte Erfahrungen gemacht. Bin mir jetzt nicht sicher hatte ich dich nach einer Auslandskrankenversicherung gefragt?\n#98 von Storyliner , 24.04.2017 14:40\nwürden die Kaspeln hier funktionieren?\nGrande meint vielleicht größere Tasse. Sind die kompatibel?\nEDIT: Man sollte die Produktbeschreibung lesen. Ist offenbar nur deren Bezeichnung für schwarzen Kaffee. Offenbar keine Größenangabe.\n#99 von Margitta , 24.04.2017 20:03\nRichtiger Link zu den Kapseln.\nSo sehen die Packungen aus.\n#100 von Margitta , 25.04.2017 16:41\nSo die Flüge laut Auskunft des Reisebüros gehen folgend ab.\nFR Abflug 15:05 Uhr Ankommen Amman um 20: 25 Uhr\nMÜ Abflug 14:15 Uhr Ankommen Amman um 19:10 Uhr\nBerlin Abflug 14:30 Uhr Ankommen Amman um 19:30 Uhr\nIch nehme an, das die Münchner und Berliner dann schon zum Hotel gebracht werden, da wir eine ganze Stunde später dran sind.\nIch bitte die alten Teilnehmer um Hilfe für die neuen Teilnehmer, DANKE.


SD oder HDD - Videokameras (Camcorder) - Amateurfilm-Forum\nHabe leider bisher kaum etwas zu dem Theman gefunden...\nIch will mir demnächst eine neue Cam kaufen und hab jetz folgende Frage;\nSollte man lieber eine Kamera mit SD/SDHC Kartenslot kaufen (find ich persönlich praktischer) oder lieber eine mit eingebauter Festplatte. Da ich gehört habe, dass die Qualität von Festplatte besser ist als eine SD Karte, duch die unterschiedliche Bitrate (habe da auch nicht so die Ahnung davon). Lohnt es sich deshalb ca.: 200 Euro mehr auszugeben ?\nSonntag, 8. November 2009, 15:54\nalso wenndu schon eine mit speicherplatz kaufst dann sd karten. hdd sind dermaßen störungs anfällig\nSonntag, 8. November 2009, 16:05\nWas du aufkeinenfall kaufen solltest sind Cams mit DVD Laufwerk.\nMir gefällt das HDV Format sehr gut.\nDas SD Karten Format ist sehr schwer zu bearbeiten, bzw. benötigt nen guten Rechner.\nSonntag, 8. November 2009, 17:12\nDVD hatte ich auch auf keinen fall vor . Ich kann mir selbst kaum einen großen Qualitätsunterschied vorstellen.\nAlso ist ein Festplatten Camcorder die höheren Kosten wohl eher weniger wert ...\nHier haste jemanden der SD Fraktion. Filmen, Karte raus, Karte in Rechner, Kopieren, bearbeiten und fertig\nSonntag, 8. November 2009, 17:36\nNaja mein Kartenleser is zur Zeit sowieso kaputt, kann man doch aber sicher dann einfach mit Kabel auf den PC bekommen ?\nDa steht ja meine Entscheidung so weit fest\nes gäb ja sonst auch noch die version mit flash speicher. Sind nicht so anfällig wie festplatten und verbrauchen weniger strom


Test: KRK Rokit RP4 G3, Studiomonitore - Seite 4 von 5 - AMAZONA.de\nWer sich also in den Klang der „Eimerchen“ verliebt hat, sollte einmal ausprobieren, während der Mischung den Bass über die rückseitige Einstellmöglichkeit abzusenken, da hier die Präzision deutlich zunimmt. Es wird zwar dann immer noch kein dreimal so teurer Lautsprecher daraus, aber es lässt sich im Mittenbereich zielgenauer arbeiten.\nGrundsätzlich kann man schon mischen über die KRK Rokit 4 G3, aber man muss sich eben sehr in das etwas unpräzise Klangbild hineinhören und dann unbedingt auf anderen Anlagen gegenhören, ob dort alles noch passt. In Anbetracht des mehr als günstigen Kaufpreises geht die Sache insgesamt dennoch in Ordnung. Die Verarbeitung ist wirklich gut und man hat viele Anschlüsse und einige sinnvolle Klanganpassungen. Insgesamt kann man nicht meckern, was man hier für den Preis geboten bekommt.\nWas gibt es dennoch zu meckern?\nSchließt man die KRK Rokit 4 G3 über die unsymmetrische Cinch-Buchse an, ist ein tieffrequentes Brummen zu vernehmen, das bei symmetrischem Anschluss nicht vorkommt. Das so etwas aber nicht sein muss, beweisen meine eigenen Genelec M030, die ich ebenso über deren Cinch-Eingang betreibe. Hier ist nur ein winzigstes Brummen zu vernehmen, aber dazu muss man mit den Ohren schon fast im Lautsprecher kleben. Bei den kleinen KRKs ist es aber leider schon beim Abhörabstand von ca. einem Meter deutlich wahrnehmbar.\nDer Limiter schaltet sich ab einer bestimmten Lautstärke fast unmerklich zu und riegelt dann immer mehr ab, was ich bei einer Monitorbox aber nicht schätze. Mir ist lieber, ab einem bestimmten Punkt wird dicht gemacht und das soll man dann auch ruhig hören. Oder eben ein Lämpchen in der Front verbauen, was zappelt, wenn der Limiter das Arbeiten beginnt. Man läuft sonst Gefahr, bei höheren Lautstärken die Mischung falsch zu beurteilen. Das werte ich jetzt nicht als Minuspunkt, möchte euch aber darauf hinweisen.


Sachsen-Anhalt: Die Top 10 der Sehenswürdigkeiten\nSeit Sommer 2018 gehört der Naumburger Dom zum UNESCO-Weltkulturerbe. Das gewaltige Ensemble in der Altstadt ist ein unglaublicher Mix aus Spätromanik und Hochgotik, sein Besuch absolute Pflicht. Schon allein wegen der Stifterskulptur der Uta von Ballenstedt, einer der schönsten Plastiken des Mittelalters.\n2. Franckesche Stiftungen in Halle\nHalles Wunderkammer: Schulstadt, Bibliothek und Museum. Es lohnt sich, hier die Kunst- und Naturalienkammer zu besuchen und ihre rund 3000 Exponate zu bestaunen. Werfen Sie einen Blick in die Sammlungsschränke mit den beleuchteten Gläsern, denn darin schwimmen – spannend und ein bisschen gruselig zugleich – die Embryonen von Mäusen und Krokodilen und sogar ein menschlicher Fötus.\n1991 wurde das Ringheiligtum aus der Jungsteinzeit in der Magdeburger Börde entdeckt – oder vielmehr das, was davon übrig war. Archäologen gruben außer Keramikgefäßen, Steinbeilen und Mahlsteinen auch Skelette aus. Ein Zeichen, dass hier offenbar Menschen geopfert wurden – irgendwann vor rund 4000 Jahren. Die Kultstätte wurde sorgfältig wieder aufgebaut. Vier Meter hohe Baumstämme sind in einem riesigen Rund angeordnet, einige bunt bemalt.\n4. Einzigartiges Quedlinburg\nMehr als 2000 Fachwerkhäuser, der Dom und sein Schatz, dazu die romanische Stiftskirche auf einem Hügel über der Stadt: Quedlinburg ist das stille Kleinod Sachsen-Anhalts, ein einzigartiges, lebendiges Flächendenkmal.\n„Unendlich schön“ fand Goethe das gigantische Gesamtwerk aus Gärten, Denkmälern und Schlössern zwischen Dessau und Wittenberg. Der Park ist eine Augenweide, Schloss Wörlitz ein Höhepunkt der Architekturgeschichte, es markiert den Beginn des Klassizismus in Deutschland. Insgesamt umfasst das Gartenreich sechs Schlösser und sieben Parkanlagen. Alles gehört zum UNESCO-Weltkulturerbe.\n6. Dom zu Magdeburg\nAllein die schiere Größe: Das Kirchenschiff ist 120 Meter lang, der Nordturm 104 Meter hoch. Hier liegt Otto der Große begraben, der erste deutsche Kaiser. Außerdem ist Ernst Barlachs „Ehrenmal“ zu sehen, die düstere Gedenkskulptur gegen den Krieg. Auch berühmt: der Figurenzyklus der „klugen und törichten Jungfrauen“ am Paradiesportal, zehn über einen Meter große Plastiken aus dem 13. Jahrhundert.\n7. Weingüter an Saale und Unstrut\nDie Bedingungen sind nicht einfach, trotz vieler Sonnenstunden. Doch im nördlichsten Anbaugebiet Deutschlands werden großartige Weine erzeugt. Besonders die Weißweine von Saale und Unstrut sind herausragend. Manche der kleinen Güter sind auf Besucher eingestellt.\n8. Die Himmelsscheibe von Nebra\nWie eine honigfarbene Sonnenbarke taucht die Arche Nebra zwischen Gerstenfeldern auf dem Mittelberg hervor. An dieser Stelle wurde 1999 die 3600 Jahre alte Himmelsscheibe entdeckt, die älteste konkrete Darstellung astronomischer Phänomene. Das Original befindet sich im Landesmuseum für Vorgeschichte in Halle. Aber auch hier erfährt man alles über die Hintergründe und die Entstehung.\n9. Dessau und das Bauhaus\n100 Jahre Bauhaus: Die Stadt der weltberühmten Architekturschule von Walter Gropius feierte diesen Geburtstag 2019 groß. Tipp: Mieten Sie ein Zimmer im Studententrakt und entdecken Sie die Welt der Moderne. In Dessau beginnt auch das großartige Gartenreich Dessau-Wörlitz. Für Technik-Fans gibt es ebenfalls ein Highlight: das Technikmuseum Hugo Junkers. Auf dem Gelände der alten Junkers-Flugzeugwerke bauen Liebhaber eine Junkers-1 nach. Faszinierend!\nKeine Stadt ist mehr mit Martin Luther verbunden als diese. Hier predigte er, hier schlug er – angeblich – seine 95 Thesen an die Pforte der Schlosskirche. Wenn Sie alles über den Reformator und seine Zeit in Wittenberg erfahren wollen, gehen Sie mit „Pilger Paul“ auf Stadttour.\nOb als Kurztrip oder ganzer Sommerurlaub: Sachsen lohnt sich. Unsere Top-Sehenswürdigkeiten in Dresden, Leipzig, Chemnitz & Co. sollten Sie nicht verpassen.


Geist- und Wunderheilung/Reiki - Heilsame Hände - Wissen - SZ.de\nGeist- und Wunderheilung/Reiki - Heilsame Hände\nGeist- und Wunderheilung/Reiki:Heilsame Hände\n8. Juni 2010, 13:10 Uhr\nMit Abstand am weitesten verbreitet ist die Geistheilmethode des Reiki, die einem japanischen Mönch namens Mikao Usui, Lehrer an einer christlichen Klosterschule in Kyoto, Ende des 19. Jahrhunderts in einer Vision offenbart worden sein soll. Nach wochenlangem Fasten sei ihm jene "göttliche Energie" zuteil geworden, mit der auch Jesus geheilt habe.\nReiki kann angeblich weder gelehrt noch gelernt, sondern nur von einem Meister an einen Schüler weitergegeben werden. In einem Wochenend-Seminar zum Reiki-Grad I (Kosten: bis zu 250 Euro) wird mittels verschiedener Einweihungsrituale der Schüler für die Aufnahme "kosmischer Energie" geöffnet: Diese sei ab diesem Zeitpunkt ständig und unbegrenzt verfügbar, was den Schüler befähige, nun selbst heilend seine Hände aufzulegen.\nAngeblich hilfreich gegen 385 Störungen\nIn einem "Offiziellen Reiki Handbuch" sind exakt 385 Störungen beschrieben - von Allergien und Asthma über Haarausfall, Herpes und Hühneraugen hin zu Tuberkulose, Tumoren und Typhus -, die mittels Reiki behandelt werden können. Auch erkrankten Tieren und Pflanzen helfe das Handauflegen des Reiki und sogar "bei nicht anspringenden Autos" funktioniere die kosmische Energiezufuhr.\nDurch eine ebenfalls an einem Wochenende verabfolgte Einweihung in den Reiki Grad II (bis zu 700 Euro) werden die "Energiekanäle" weiter geöffnet - was nötig ist, um schwerere Erkrankungen wie etwa Aids oder Krebs zu behandeln. Grad II soll überdies zu Fernbehandlung befähigen. In einem Grad III (bis zu 10.000 Euro) kann der Schüler sich selbst zum Meister weihen lassen mit der Befugnis, seinerseits Grad I und II zu verleihen.\nDas Reiki-Handauflegen (Kosten: bis zu 65 Euro pro Behandlung) wird in der Regel an zwölf bis zwanzig Stellen des Körpers für je einige Minuten durchgeführt. Die durch den Eingeweihten als "Kanal" hindurchfließende "Heilenergie" wird dergestalt auf den Patienten übertragen.\nEinen Wirkbeleg gibt es ebensowenig wie eine seriöse Dokumentation der angeblichen Heilerfolge. Die möglicherweise wohltuende Wirkung des Reiki beruht ausschließlich auf der gläubigen Erwartungshaltung der Klienten: Außer einem eventuell auftretenden Placebo-Effekt hat Reiki keinerlei therapeutischen Nutzen.\nÜbrigens ist Handauflegen zur Übertragung "universeller Lebenskraft" unter einer ganzen Vielzahl an Bezeichnungen bekannt, beispielsweise als "Therapeutic Touch" (TT), "Energy-Transfer-Therapy" (ETT), "Energie-Punkt-Arbeit" (EPA) oder als "Spiritual Human Yoga" (SHY). Auch das sogenannte "Pranaheilen" des chinesischen Wunderheilers Choa Kok Sui ist nichts anderes als gebetsbegleitetes Handauflegen.\n© sueddeutsche.de/mcs - Rechte am Artikel können Sie hier erwerben.


Sitzbänke im Außenbereich mit Notrufnummer versehen\nDie Idee ist simpel aber genial: Alle Sitzbänke im Außenbereich der Stadt werden mit einem Schild versehen, auf dem eine Notruf-Telefonnummer und eine Identifikationsnummer der Sitzbank steht. Und genau zu dieser Idee hat die CDU-Ingelheim in der letzten Sitzung des Stadtrates einen Antrag gestellt, der sich mit diesem Thema befasst.\nIn den Außenbereichen der Stadt, zum Beispiel am Rhein oder in den Weinbergen, besteht derzeit keine Möglichkeit, bei einem eventuellen Notfall, den per Handy gerufenen Hilfskräften eine genaue Positionsangabe zu machen.\nDer große Vorteil von Ingelheim ist, das man, egal von welchem Punkt der Stadt aus, zu Fuß innerhalb von fünf Minuten immer im Grünen ist. Jogger, Wanderer, Biker und Hundebesitzer genießen diesen Vorteil. Da ist es auch schnell mal passiert, dass ein Biker stürzt oder ein Fußgänger umknickt oder hinfällt. Eventuelle Herzattacken oder ähnliches, bei denen es auf eine möglichst schnelle Hilfe ankommt, sind zwar selten aber umso kritischer. Tritt nun so ein Fall ein und der Notleidende oder eine weitere Person versucht per Handy Hilfe zu holen, ist es oft sehr problematisch den genauen Standort zu beschreiben.\nVorgebrachte Bedenken wie die Anzahl der Bänke, die Stadt geht von 1000 bis 1500 für den gesamten Stadtbereich aus oder das „Problem“ wie die Kennzeichnung der Schilder an den Sitzbänken aussehen soll, sind meines Erachtens unbedeutend. Wenn in der Stadt insgesamt 1000-1500 Sitzbänke stehen, stehen im Außenbereich höchstens 300-500. Da der Bauhof der Stadt für das Aufstellen und die Unterhaltung aller Sitzbänke zuständig ist, gibt es auch mit Garantie ein Verzeichnis aller aufgestellten Bänke. Jede Bank hat mit Sicherheit eine Inventarnummer und die genaue Bezeichnung des Standortes. Werden nun hier, falls nicht schon vorhanden, die GPS-Daten des Standortes hinzugefügt, kann die Rettungsleitstelle problemlos den Standort ermitteln.\nDurch diese einfache aber sinnvolle Aktion wird unsere Heimatstadt Ingelheim wieder ein Stück mehr zu einer familienfreundlichen und sicheren Gesundheitsstadt, in der es sich sehr gut Leben und Arbeiten lässt.\n#Ingelheim, #Beaury, #CDU, #Blog, #Notruf, #Joggen, #Wandern, #Gesundheitsstadt


Marktausblick zur Jahresmitte 2018 | Natixis Investment Managers\nVon David F. Lafferty, CFA® - Esty Dwek\nWas ist aus dem synchronisierten globalen Wachstum geworden?\nInvestmentstrategen im Gespräch über die zunehmend ungleichmäßigen Wachstumsraten auf den globalen Märkten\nalle Videos ansehen (5)\nEinschätzungen zu Politik und Wirtschaft in der gesamten Eurozone und zu den potenziellen Folgen der Brexit-Verhandlungen\nZoll- und Handelsspannungen\nInvestmentstrategen im Gespräch über zunehmende Unsicherheit an den Aktien-, Renten- und Devisenmärkten aufgrund uneinheitlicher handelspolitischer Signale\nWorauf sollten sich die Anleger einstellen?\nDen Fundamentaldaten nach ist zwar weiterhin Stärke angesagt, aber risikoreichere Märkte dürften mehr Volatilität und eine größere Streubreite der Anlageerträge verzeichnen.\nZentralbankmaßnahmen, Veränderungen in der US-Wirtschaft und Reibereien unter den G7-Staaten könnten im kommenden Jahr für Risiken sorgen.\nNoch ist das globale Wachstum zwar robust, doch es verläuft nicht mehr so synchron wie zu Beginn dieses Jahres.\nAnsichten zu den anhaltenden Herausforderungen in Europa und der Ungewissheit um die Brexit-Verhandlungen.\nWie Zoll- und Handelsspannungen die Wachstumsaussichten in den USA gefährden könnten.\nAnleger sollten mit zunehmender Volatilität und größeren Werteentwicklungsdifferenzen zwischen einzelner Investments rechnen.\nWenn die Zentralbanken nicht mehr so aktiv eingreifen, drängen sich andere makroökonomische Faktoren in den Vordergrund.\nDiese Unterlagen dienen ausschließlich der Information und sind nicht als Anlageberatung zu verstehen. Es kann nicht zugesichert werden, dass Entwicklungen wie prognostiziert verlaufen. Tatsächliche Ergebnisse können abweichen. Die geäußerten Ansichten und Stellungnahmen entsprechen dem Stand vom 15. Juni 2018 und können sich aufgrund von Markt- und sonstigen Bedingungen ändern.\nNatixis Investment Managers umfasst alle Natixis Distribution, L.P. und Natixis Investment Managers S.A Affiliates- und Vertriebsunternehmen. Die diversen Affiliated-Investmentmanager von Natixis Investment Managers führen regulierte Tätigkeiten nur in und von Jurisdiktionen aus/durch, in denen sie hierzu lizenziert oder autorisiert sind. Ihre Dienstleistungen und die Produkte, die sie verwalten, sind nicht allen Investoren in allen Jurisdiktionen zugänglich.


ÜBER FLONA COLLECTION Individuelle Nachhaltig MODE Designer Kaschmier\nDas Modelabel FLONA steht für Individualität, Fairness, Qualität und für die Verwendung von Naturmaterialien.\nFLONA wurde 2006, in Düsseldorf, von Jeff Bai, ins Leben gerufen. Es bezeichnet Mode für moderne, elegante, selbstbewusste und zeitgenössische Frauen. Der Gründer hatte seinerzeit ganz bestimmte Werte im Sinn, die er mit der Marke FLONA vermitteln wollte. Das hat er, ohne Zweifel, geschafft. Seine Lebensphilosophie „Balance, Liebe und Glück“, die auf der harmonischen Symbiose zwischen Mensch und Natur basiert, inspiriert das Design, beeinflusst den Einkauf von Materialien und steuert den Herstellungsprozess der FLONA Kollektionen, nach wie vor erfolgreich.\nNACHHALTIGKEIT - Das Wort Nachhaltigkeit ist in aller Munde und spielt für das weitere Leben auf der Erde eine bedeutende Rolle. Sie ist zu einem irreversiblen Trend geworden, der auch für die globale Modebranche zum unvermeidlichen Thema wurde und zeitnah umgesetzt werden sollte. Nicht nur immer mehr natürliche Materialien werden inzwischen nachhaltig gewonnen, auch innovative Ideen zum Recyceln von Abfallstoffen, wie Plastik, werden entwickelt und verwirklicht. Daraus sind synthetische Stoffe entstanden, aus denen hochwertige Bekleidung hergestellt werden kann. Ein Experten-Team des Unternehmens hat sich, in den vergangenen zwei Jahren, konkret und erfolgreich mit Praktiken zu dem abstrakten Thema Nachhaltigkeit befasst und setzt, mit einem erfolgreichen Ergebnis, neue Akzente in der Modebranche. Eines der wichtigsten Konzepte, um die Herstellung nachhaltiger Mode zu fördern, ist für das FLONA Label die „Rückverfolgung des Ursprungs“ eines Materials. Nachforschungen und eine umfangreiche Suche des Unternehmens führten zu hochwertigen, natürlichen und nachhaltigen Materialien für die FLONA Kollektionen. Die Entscheidung fiel auf pflanzliche sowie tierische Grundmaterialien wie Baumwolle, Seide, Wolle und Kaschmir. Bei der Auswahl der natürlichen Materialien spielten nicht nur der nachhaltige Anbau von Baumwolle und eine angemessene Behandlung und Bezahlung der Bauern und Erntehelfer eine Rolle, sondern auch der Respekt vor Lebewesen. Dabei wurde Wert darauf gelegt, dass keine Tiere, für die Gewinnung von Ressourcen, sterben müssen. Die Wahl fiel nur auf Materialien, die von Tieren auf natürliche Weise produziert werden und von ihnen, ohne Schmerzen zu verursachen, genommen werden können. Tiere im allgemeinen verdienen für die Gabe eine respektvolle Behandlung und Haltung, mit gesundem Futter. Damit wirkt das Unternehmen der Tier und Mensch unwürdigen und krank machenden Massentierhaltung, wie sie bisher leider immer noch betrieben wird, entgegen und erhält gesunde und natürliche Materialien, die zu erstklassigen Qualitätsprodukten verarbeitet werden können.\nDie nachhaltig produzierte FLONA Fashion demonstriert das soziale Verantwortungsbewusstsein der Marke. Aus einem abstrakten Konzept ist die Präsenz nachhaltiger, moderner und eleganter Mode geworden, die wahr- und angenommen wird. Das verdankt das Label nicht zuletzt seinem spirituellen Kern. FLONA Fashion vermittelt modernen Frauen nicht nur ein oberflächliches Erscheinungsbild, sie trägt den Spirit des Unternehmens in sich und bringt ihn hinaus in die Welt. Die nachhaltige Mode ist ein Zeichen für das Zusammenleben von Mensch und Natur in Balance. Verantwortungsvolle und modebewusste Verbraucherinnen wissen das zu schätzen und nehmen die natürlichen Materialien, in Form von moderner und eleganter Mode, sehr gerne an, um sich darin nicht nur schön und selbstbewusst, sondern auch wohl zu fühlen.\nDie nachhaltige und hochwertige FLONA Fashion trägt die Werte des Unternehmens „Gleichgewicht, Liebe und Glück“ in sich und strahlt Lebensästhetik aus, die ansteckend zu sein scheint. FLONA verkörpert gleichzeitig den humanistischen Aspekt einer nachhaltigen Entwicklung, die für unsere Erde unerlässlich ist, damit Mensch und Natur am Leben bleiben und die Erde eine Zukunft hat.


Hintere Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs - Dokument DE102004062932A1\nDokumentenidentifikation DE102004062932A1 17.08.2006\nTitel Hintere Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs\nZusammenfassung Die Aufgabe, eine hintere Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die im Hinblick auf herkömmliche hintere Bodenstrukturen noch gewichtsgünstiger und deren Herstellungsaufwand noch weiter minimiert ist, wird im Wesentlichen dadurch gelöst, dass dieselbe durch einen sich weitestgehend über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckenden Strukturkörper (1) gebildet ist, der seinerseits als Gussbauteil eine Mehrzahl in einer oberen und/oder einer unteren Lastpfadebene (2, 3) angeordnete sowie Längs- und Querlastpfade (4, 5; 6, 7; 8, 9; 10, 11) realisierende Strukturen aufweist.\nDie Erfindung betrifft eine hintere Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens.\nBodenstrukturen an Kraftfahrzeugen werden herkömmlich in einer so genannten Stahl-Schalenbauweise ausgebildet, wobei eine Mehrzahl von offenen oder geschlossenen Hohlprofilen in Form von Längs- und Querträgern untereinander verschweißt und/oder vermittels an sich bekannter mechanischer Befestigungsmittel verbunden werden. Aufgrund der hohen Bauteileanzahl inklusive der erforderlichen Befestigungselemente sind erhebliche Fertigungskosten zu verzeichnen, die obendrein mit einem hohen Gewicht der Bodenstruktur einhergehen.\nUm diesem hohen Gewicht sowie den hohen Fertigungskosten zu begegnen, werden u. a. mit der EP 0 900 716 A1 so genannte Gussknoten aus Leichtmetall, wie Aluminium oder Magnesium, oder aus Kunststoff vorgeschlagen, die ihrerseits vermittels Leichtmetall-Strangprofilen und/oder Kunststoffprofilen über angeformte Anschlussteile zu einer Tragstruktur verbunden werden. Durch diese Maßnahme ist sicherlich schon ein gewisser Erfolg hinsichtlich der Verringerung der Bauteileanzahl und der Fertigungskosten zu verzeichnen.\nAufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine hintere Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die im Hinblick auf herkömmliche hintere Bodenstrukturen noch gewichtsgünstiger und deren Herstellungsaufwand noch weiter minimiert ist.\nErfindungsgemäß wird die Aufgabe demnach durch eine hintere Bodenstruktur gelöst, die ihrerseits durch einen sich weitestgehend über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckenden Strukturkörper gebildet ist, der seinerseits als Gussbauteil eine Mehrzahl in einer oberen und/oder einer unteren Lastpfadebene angeordnete sowie Längs- und Querlastpfade realisierende Strukturen aufweist.\nDurch diese Maßnahme wird insbesondere der Herstellungsaufwand minimiert, da der erforderliche Aufwand zur herkömmlichen Verbindung einer Vielzahl von Einzelbauteilen untereinander zu einer tragenden Struktur weitestgehend entfällt. Ferner ist aufgrund der Tatsache, dass zusätzliche Befestigungsmittel entbehrlich sind, eine erhebliche Gewichtsersparnis zu verzeichnen.\nDanach kann gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung der Strukturkörper einteilig ausgebildet sein. Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform kann es auch angezeigt sein, den Strukturkörper durch zwei separat gefertigte, jedoch im Bereich geteilter Querlastpfade miteinander fest verbindbare Teilstrukturen auszubilden, wodurch die Herstellung des Gusses an sich erleichtert ist. Im Hinblick darauf können des Weiteren die geteilten Querlastpfade jeweils direkt oder über ein zwischengesetztes separat gefertigtes Profilelement miteinander verbindbar sein. Durch besagtes Profilelement können unter Beibehaltung der an sich fertigungstechnisch vorteilhaften integralen Gussstrukturen einfach und kostengünstig Toleranzen ausgeglichen werden. Ferner ist eine leichte Anpassung des Strukturkörpers an Fahrzeugtypen mit unterschiedlichen Fahrzeugbreiten gegeben. Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist in der oberen Lastpfadebene beidseitig des Kraftfahrzeugs je ein Haupt-Längslastpfad angeordnet, der seinerseits eine Matrize einer Crash-Box mit einem Schweller verbindet. In erfinderischer Fortbildung wird des Weiteren vorgeschlagen, dass ein nach hinten weisender Endabschnitt des Haupt-Längslastpfades durch zumindest ein separat hergestelltes und mit demselben verbindbares Profilelement ersetzt oder vermittels eines solchen in seiner Länge veränderbar ist, wodurch ebenfalls äußerst einfach eine Anpassung der hinteren Bodenstruktur an unterschiedliche Fahrzeugtypen gewährleistet ist. Die besagten separat gefertigten Profilelemente können dabei durch kostengünstig herstellbare Gussteile, Strangpressprofile, IHU-Profile oder rollprofilierte Profile gebildet sein. Als zweckmäßig wird des Weiteren angesehen, wenn in die Struktur des Haupt-Längslastpfades respektive des zumindest einen Profilelementes die Matrize der Crash-Box integriert ist. Ferner wird vorgeschlagen, dass ein hinterer Querlastpfad, ausgehend von einem Haupt-Längslastpfad in Fahrzeugquerrichtung gesehen von der oberen Lastpfadebene in die untere Lastpfadebene, wieder zurück in die obere Lastpfadebene und schließlich weiter zu dem gegenüberliegenden Haupt-Längslastpfad geführt ist. Wie die Erfindung weiter vorsieht, ist ein vorderer Querlastpfad in der unteren Lastpfadebene angeordnet und durch ein Bodenprofil zur Anbindung eines Boden-Mittelteils gebildet sowie beidseitig vermittels je eines Hilfs-Längslastpfades mit den Haupt-Längslastpfaden verbunden. Wie die Erfindung noch vorsieht, sind hinterer und vorderer Querlastpfad vermittels zweier zueinander in Fahrzeugquerrichtung beabstandeter und in der unteren Lastpfadebene angeordneter unterer Längslastpfade miteinander verbunden, wodurch eine hohe Stabilität des Gesamtverbundes zu verzeichnen ist. Denkbar ist es ferner, dass der als Bodenprofil ausgebildete vordere Querlastpfad sich über die Höhe des Bodenprofils hinaus nach unten hin fortsetzt und in einen integral angeformten Batterieträger übergeht. Insoweit kann der Batterieträger einen Absatz zur Fixierung der Batterie in Fahrzeuglängsrichtung aufweisen. Demgegenüber sind dem Batterieträger separate Halter zur Fixierung der Batterie in Fahrzeugquerrichtung und nach oben zuordenbar. Weiterhin wird im Sinne der Erfindung vorgeschlagen, dass der Strukturkörper integral an- oder eingeformte Anbindungen für diverse Anbauteile des Fahrwerks, wie für Federn, Quer- und/oder Längslenker, Spurstangen, Federlenker und/oder andere Anbauteile aufweist. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Maßnahme ist vorgesehen, dass vermittels definierter örtlicher Verrippungen o. dgl. definierte Versteifungs- und/oder Deformationszonen der Längs- und/oder Querlastpfade erzielbar sind. Die Verrippungen o. dgl. sind derart angeordnet, dass eine abgestufte Steifigkeit der hinteren Bodenstruktur respektive des Strukturkörpers in Fahrzeuglängs- und/oder -querrichtung erzielbar ist. Wie die Erfindung zudem vorsieht, kann zwischen den Haupt-Längslastpfaden ein separat hergestellter und wannenförmig ausgebildeter Unterboden vorgesehen sein, der sich seinerseits auf integralen Befestigungsmitteln eines oder mehrerer der unteren Quer- und/oder Längslastpfade abstützt. Der wannenförmig ausgebildete Unterboden kann beispielsweise durch ein Kunststoff-Metall-Hybridbauteil gebildet sein. Insofern ist auch vorgesehen, dass zur Gewährleistung einer ebenen Auflagefläche für einen an sich bekannten Oberboden sich die Oberkante des besagten wannenförmigen Unterbodens wenigstens abschnittsweise nach oben über die Haupt-Längslastpfade hinaus fortsetzt. Der Oberboden kann dabei die gesamte Laderaumbreite des Kraftfahrzeugs überspannen und ist vorzugsweise als Strangpressprofil ausgebildet. Zweckmäßigerweise weist der Oberboden auch eine oder mehrere vorzugsweise verschließbare Öffnungen zur Gewährleistung der Zugänglichkeit zum Unterboden auf. Wie die Erfindung schließlich noch vorsieht, besteht der Strukturkörper aus Metallguss, vorzugsweise aus Leichtmetallguss.\nDie Erfindung wird nachstehend anhand der in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:\n1 eine kleinmaßstäbige Darstellung der erfindungsgemäßen hinteren Bodenstruktur (perspektivische Ansicht),\n2 die Bodenstruktur nach 1 in einer großmaßstäbigen Darstellung,\n3 die Bodenstruktur nach 2 in einer Draufsicht,\n4 die Ansicht "A" nach 3,\n5 eine perspektivische Detaildarstellung der Bodenstruktur von vorne links oben gesehen,\n6 die perspektivische Detaildarstellung der Bodenstruktur von hinten rechts oben gesehen,\n7 die perspektivische Detaildarstellung der Bodenstruktur von hinten rechts unten gesehen,\n8 die perspektivische Detaildarstellung der Bodenstruktur von unten nach rechts hinten gesehen,\n9 ein Diagramm der Deformationskraft "F" über den Deformationsweg "s" im Hinblick auf eine erfindungsgemäß ausgebildete hintere Bodenstruktur im Falle eines Heckcrashes, und\n10–13 weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der hinteren Bodenstruktur.\nDie 1 und 2 zeigen äußerst schematisch eine hintere Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, die erfindungsgemäß durch einen als integrales Gussbauteil, demgemäß einteilig ausgebildeten und sich weitestgehend über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckenden Strukturkörper 1 gebildet ist sowie eine Mehrzahl in einer so genannten oberen und/oder einer so genannten unteren Lastpfadebene 2, 3 angeordnete sowie Längs- und Querlastpfade 4, 5; 6, 7; 8, 9; 10, 11 realisierende Strukturen aufweist.\nGemäß einer bevorzugten Ausführungsform besteht der Strukturkörper 1 aus Metallguss, vorzugsweise aus Leichtmetallguss, beispielsweise aus Aluminium oder Magnesium bzw. geeigneten Legierungen daraus, und kann nach dem an sich bekannten und besonders wirtschaftlichen Druckgussverfahren oder auch im Sandguss hergestellt werden. Denkbar ist es jedoch auch und wird durch die Erfindung mit erfasst, besagten Strukturkörper 1 aus einem geeigneten und ggf. verstärkten Kunststoff zu fertigen.\nIm Kraftfahrzeugbau findet herkömmlich eine Einteilung der Fahrzeugstruktur in Quer- und Längsträger statt. Diese Nomenklatur ist sinnvoll, wenn es sich um die Beschreibung der in Schalen- oder Rahmenbauweise verwendeten Träger als einzelne Bauteile handelt. Da diese herkömmlichen Träger vollständig durch den als integrales Gussbauteil ausgebildeten und mit äußerst komplexen Geometrien ausgestatteten Strukturkörper 1 abgebildet sind, wird vorliegend die Bezeichnung "Lastpfade" verwendet, um eine klare Abgrenzung zu den mehrteiligen Bauweisen sicherzustellen.\nDanach ist, wie besonders gut aus 2 in gemeinsamer Anschauung mit 3 ersichtlich, in der oberen Lastpfadebene 2 beidseitig des Kraftfahrzeugs je ein Haupt-Längslastpfad 4, 5 angeordnet, der seinerseits eine Matrize 12 einer so genannten Crash-Box 13 mit einem an sich bekannten, jedoch hier nicht näher gezeigten Schweller verbindet.\nBesagte Crash-Box 13 ist vorliegend durch ein sich im Durchmesser verjüngendes Hohlprofil, beispielsweise ein Aluminium-Rundprofil gebildet und in eine Bohrung der Matrize 12 eingeschoben. Die Energieabsorption im Falle eines Heckcrashes erfolgt durch die Reibung der Crash-Box 13 innerhalb besagter Bohrung und durch Verformung derselben (8).\nWas die Anbindung der Haupt-Längslastpfade 4, 5 an die Schweller anbelangt, weisen die Haupt-Längslastpfade 4, 5 stirnseitig so genannte Anbindungsflächen 14 auf, die ihrerseits formschlüssig auf den korrespondierenden Schweller aufgeschoben und mit diesem vorzugsweise stoffschlüssig verbunden, beispielsweise verklebt werden (insbes. 2 bis 5).\nDie Haupt-Längslastpfade 4, 5 sind des Weiteren vermittels eines hinteren und eines vorderen Querlastpfades 6, 7 in Fahrzeugquerrichtung miteinander verbunden, wobei der hintere Querlastpfad 6, ausgehend von dem einen Haupt-Längslastpfad 4 in Fahrzeugquerrichtung gesehen von der oberen Lastpfadebene 2 in die untere Lastpfadebene 3 und schließlich weiter wieder in die obere Lastpfadebene 2 zu dem gegenüberliegenden Haupt-Längslastpfad 5 geführt ist (2).\nDer vordere Querlastpfad 7 ist seinerseits in der unteren Lastpfadebene 3 angeordnet und durch ein Bodenprofil zur Anbindung eines nicht näher gezeigten Boden-Mittelteils gebildet sowie beidseitig vermittels je eines Hilfs-Längslastpfades 8, 9 mit den Haupt-Längslastpfaden 4, 5 verbunden (insbes. 2, 3 und 5).\nBesagtes nicht näher gezeigtes Boden-Mittelteil ist vorzugsweise mit dem vorliegend als Winkelprofil ausgebildeten vorderen Querlastpfad 7 (Bodenprofil) durch Klebung verbunden, jedoch sind jedwede anderen an sich bekannten Befestigungsmaßnahmen, wie beispielsweise Schweißung und/oder vermittels herkömmlicher mechanischer Befestigungsmittel ebenfalls denkbar.\nDurch diese Maßnahme ist der Strukturkörper 1 auch ohne herkömmlich gesondert vorzunehmende Schubfeldversteifungen äußerst torsionssteif ausgebildet. Des Weiteren können durch die vorstehende besondere Anbindung des Strukturkörpers 1 an die Schweller und das Boden-Mittelteil Crashlasten aus einem Heckcrash definiert in Schweller und Bodenprofil respektive Boden-Mittelteil aufgeteilt werden.\nZwischen hinterem und vorderem Querlastpfad 6, 7 verlaufen vorliegend in der unteren Lastpfadebene 3 zwei zueinander in Fahrzeugquerrichtung beabstandete untere Längslastpfade 10, 11 und verbinden die beiden Querlastpfade 6, 7 miteinander, so dass nunmehr ein äußerst stabiler Rahmen gebildet ist, der, wie bereits oben dargetan, zu einer besonders hohen Stabilität des Gesamtverbundes beiträgt.\nWie den 1 bis 7, insbesondere der 6 weiter zu entnehmen ist, setzt sich der als Bodenprofil ausgebildete vordere Querlastpfad 7 über die Höhe des vertikalen Steges des Winkelprofils hinaus nach unten hin fort und geht in einen integral angeformten, vorliegend rahmenförmigen Batterieträger 15 über. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist ferner ein Absatz 16 am Batterieträger 15 zur Fixierung der nicht näher gezeigten Batterie in Fahrzeuglängsrichtung vorgesehen.\nZur Fixierung der Batterie in Fahrzeugquerrichtung und nach oben sind dem Batterieträger 15 zweckmäßigerweise an sich bekannte separate Halter zuordenbar (nicht näher gezeigt).\nDie erfindungsgemäße Bodenstruktur in Form des als integrales Gussbauteil ausgebildeten Strukturkörpers 1 weist ein hohes Integrationspotential auf und ist demgemäß besonders prädestiniert, besonders einfach und kostengünstig das Hinterachsfahrwerk aufzunehmen, wodurch ein herkömmlicher zusätzlicher Hilfsrahmen vermieden ist. Insofern können integral an- oder eingeformte Anbindungen 17a–e für diverse Anbauteile des Fahrwerks, wie für Federn, Quer- und/oder Längslenker, Spurstangen, Federlenker u. dgl. mehr vorgesehen sein.\nDanach sind gem. 7 in der oberen Lastpfadebene 2 am Haupt-Längslastpfad 4, 5 Anbindungen 17a für Querlenker, Anbindungen 17b für Längslenker sowie Anbindungen 17c für die Federung vorgesehen.\nIn der unteren Lastpfadebene 3, vorliegend an den unteren Längslastpfaden 10, 11, sind ebenfalls Anbindungen 17d für Querlenker vorgesehen. Ferner sind am hinteren Querlastpfad 6 Anbindung 17e für Federlenker vorgesehen.\nBesagte Anbindungen 17a–e können durch Aussparungen, wie beispielsweise Bohrungen, durch Einformungen von separaten Bauteilen, wie Gewindehülsen u. a. mehr, oder durch besondere Ausformungen des Gussmaterials, wie beispielsweise Federteller samt Bohrung zur Festlegung der Federung, gebildet sein. Eine weitere Einformung im Haupt-Längslastpfad 4, 5 kann im Übrigen auch für die Matrize 12 der Crash-Box 13 vorgesehen sein.\nEbenso können weitere nicht näher gezeigte Anbindungen in Form von Aussparungen für Kabelklipse, eingegossenen Gewindebuchsen für beispielsweise eine Abschleppöse und vieles mehr Berücksichtigung finden.\nFür den Fachmann sicherlich leicht nachvollziehbar, sind die Möglichkeiten, weitere, hier nicht näher spezifizierte Bauteile, Funktionen und Bauteilanbindungen durch das erfindungsgemäße Gussbauteil abzubilden, nahezu unbegrenzt. Insbesondere lassen sich besonders einfach und kostengünstig komplexe Geometrien zur Verbindung mit benachbarten Modulen der Fahrzeugkarosserie, wie etwa dem Fahrzeugaufbau (Hut) oder dem oben bereits erwähnten Boden-Mittelteil, bestehend aus Schweller und Bodenprofilen, herstellen.\nFernerhin sind vermittels definierter örtlicher Verrippungen 18 o. dgl. auch definierte Versteifungs- und Deformationszonen der Längs- und/oder Querlastpfade 4, 5; 6, 7; 8, 9; 10, 11 erzielbar. So ist aus 2 besonders gut eine Verrippung 18 im Bereich der Querlastpfad-Abzweigung des hinteren Querlastpfades 6 ersichtlich.\nDie Verrippungen 18 können in vorteilhafter Weise derart angeordnet sein, dass eine abgestufte Steifigkeit der hinteren Bodenstruktur respektive des Strukturkörpers 1 in Fahrzeuglängs- und/oder -querrichtung erzielbar ist.\n9 zeigt beispielgebend ein Diagramm der Deformationskraft "F" über den Deformationsweg "s" im Falle eines Heckcrashes. Danach konnte im Rahmen von umfangreichen Versuchen der gesamte Heckbereich, bestehend aus der erfindungsgemäß ausgebildeten Bodenstruktur in Form eines Strukturkörpers 1 aus Guss, der sich anschließenden Crash-Box 13 samt einem Querträger 19 sowie einem beispielsweise aus Kunststoff und/oder einem Elastomer bestehenden reversiblen Absorber 20, derart in seiner Steifigkeit abgestuft ausgebildet werden, dass in Abhängigkeit von einer bestimmten eingeleiteten Kraft (Deformationskraft "F") infolge eines Heckcrashes eine Verformung weitestgehend auf diesen Heckbereich beschränkt und der Fahrgastzellenbereich 21 gegen Verformung geschützt bleibt und somit ein wirkungsvoller Überlebensraum im besagten Fahrgastzellenbereich 21 geschaffen ist.\nIm Unterschied zur herkömmlichen Auslegung der Crash-Box 13 hinten, war nunmehr zum Schutz des Strukturkörpers 1 die Möglichkeit gegeben, höhere Auslegungsgeschwindigkeiten und in Anlehnung an bestehende Crashtests eine einseitige Belastung sowie wesentlich höhere Fahrzeugmassen anzunehmen. Des Weiteren ermöglicht die Verwendung des "Verjüngungsprinzips" für besagte Crash-Box 13 ein hohes Absorptionspotential bei gleichzeitiger Integration der Matrize 12 in den Haupt-Längslastpfad 4, 5. Der reversible Absorber 20 in Form eines nicht näher dargestellten Stoßfängers übernimmt dabei beispielsweise bei "Parkremplern" ein Absorptionspotential von ca. 6 km/h. Um kleine Kräfte aufnehmen zu können, wurde des Weiteren im nachfolgenden Bereich zwischen der Crash-Box 13 und dem hinteren Querlastpfad 6 auf eine Verrippung 18 der Haupt-Längslastpfade 4, 5 verzichtet. D. h., dieselben können durch die gewählte Geometrie in bestimmten Grenzen Energie absorbierend nachgeben. Im Bereich der Selbstschutzzone wurde dagegen die Steifigkeit der Längs- und Querlastpfade 4, 5; 6, 7; 8, 9; 10, 11 durch den Einsatz von Verrippungen 18 derart örtlich definiert erhöht, dass zwar die Anbindungsbereiche der Fahrwerke verformt werden können, jedoch sich eine maximale Steifigkeit in dem Bereich einstellt, wo sowohl der Strukturkörper 1 als auch das Boden-Mittelteil zur erhöhten Steifigkeit beitragen, demgemäß im Bereich des vorderen Querlastpfades 7 und der Anbindung des Strukturkörpers 1 an die Schweller.\nZusammenfassend ist somit festzustellen, dass durch die besondere Auslegung des Strukturkörpers 1 samt der benachbarten Anbauteile eine wesentlich höhere Energie absorbiert werden kann, als bei einer Schalenkonstruktion in Stahl. Durch die Verrippung 18 wird eine hinreichende Steifigkeit zur Fahrwerksanbindung und zur Krafteinleitung auch in den mittleren Bereich des Strukturkörpers 1 ermöglicht.\nUm eine noch höhere Versteifung des Strukturkörpers 1 zu erzielen, kann es angezeigt sein, zwischen den Haupt-Längslastpfaden 4, 5 einen separat hergestellten wannenförmig ausgebildeten Unterboden vorzusehen, der sich seinerseits auf integralen Befestigungsmitteln eines oder mehrerer der unteren Längs- und/oder Querlastpfade 6, 7; 8, 9; 10, 11 abstützt. Es wird sozusagen ein Doppelboden mit einer ihm eigenen erhöhten Steifigkeit erzeugt (nicht näher gezeigt).\nAls wannenförmig ausgebildeter Unterboden hat sich ein Kunststoff-Metall-Hybridbauteil besonders bewährt, jedoch ist jeder andere geeignete Werkstoff ebenfalls denkbar.\nZur Gewährleistung einer ebenen Auflagefläche für einen nicht näher gezeigten, jedoch an sich bekannten Oberboden, kann sich die Oberkante des besagten wannenförmigen Unterbodens wenigstens abschnittsweise nach oben über die Haupt-Längslastpfade 4, 5 fortsetzen.\nDer Oberboden ist vorzugsweise als Strangpressprofil ausgebildet und überspannt die gesamte Laderaumbreite des Kraftfahrzeugs. Ebenso werden eine oder mehrere, vorzugsweise verschließbare Öffnungen im Oberboden zur Gewährleistung der Zugänglichkeit zum Unterboden als vorteilhaft erachtet, so dass der gebildete Hohlraum beispielsweise auch zum Verstauen von diversen Utensilien, wie Werkzeugen u. dgl. oder zur Integration von anderen Einbauteilen, wie beispielsweise Elektronikbauteilen, genutzt werden kann.\nVorstehendes Ausführungsbeispiel stellt im Wesentlichen auf einen einteiligen Strukturkörper 1 ab. Durch die Erfindung mit erfasst ist jedoch auch ein Strukturkörper 1, der seinerseits bei Gewährleistung bzw. Erhöhung der Prozesssicherheit und ohne die Bauteil- und Funktionsintegrität zu vernachlässigen, durch zwei separat gefertigte, jedoch im Bereich geteilter Querlastpfade 6, 7 miteinander fest verbindbare Teilstrukturen 1a, 1b gebildet ist, wodurch insbesondere im Falle eines Crashes und einer erforderlichen Reparatur beispielsweise nur eine der beiden Teilstrukturen 1a, 1b aufgrund von Schäden ausgetauscht werden muss (10).\nDes Weiteren kann sich diese Maßnahme auch vorteilhaft auswirken, wenn man bestrebt ist, einheitliche Bauteile (Teilstrukturen 1a, 1b) für verschiedene Fahrzeugtypen bereitzustellen. Insoweit ist es denkbar, die geteilten Querlastpfade 6, 7 nicht direkt miteinander zu verbinden, sondern zwischen denselben zumindest ein separat gefertigtes Profilelement 6a, 6b zu setzen, wodurch äußerst komfortabel zum einen Breitenunterschiede der verschiedener Fahrzeugtypen Berücksichtigung finden und zum anderen nicht zu vermeidende Toleranzen ausgeglichen werden können. Ebenso ist es denkbar, die Profilelement 6a, 6b zur feineren fahrzeugtypenabhängigen Abstufung der Steifigkeit des Strukturkörpers 1 in Fahrzeugquerrichtung zu nutzen.\nInsoweit zeigt 11 ein Ausführungsbeispiel, dessen vorderer Querlastpfad 7"lediglich" geteilt ausgebildet ist, wogegen ein mittlerer Abschnitt des hinteren geteilten Querlastpfades 6 obendrein durch ein separat hergestelltes Profilelement 6a ersetzt ist. Demgegenüber ist in 12 ein Ausführungsbeispiel gezeigt, bei dem der mittlere Abschnitt sowohl des hinteren als auch des vorderen Querlastpfades 6, 7 durch ein separat hergestelltes Profilelement 6a, 7a ersetzt ist. Die Profilelement 6a, 7a sind vorzugsweise durch einfach und kostengünstig zu fertigende Gussteile, Strangpressprofile, IHU-Profile oder rollprofilierte Profile aus beispielsweise Leichtmetall gebildet.\nGem. den 10 bis 12 verfügt der Strukturkörper 1 nicht nur über Potential zum einfachen und kostengünstigen Ausgleich von Toleranzen in Fahrzeugquerrichtung bzw. von Breitenunterschieden im Hinblick auf verschiedene Fahrzeugtypen, sondern es werden auch Maßnahmen vorgeschlagen, die zum Ausgleich von Längenunterschieden geeignet sind. Im Wesentlichen sind danach separat hergestellte und mit dem Haupt-Längslastpfad 4, 5 verbindbare Profilelemente 4a, 5a vorgesehen, die ihrerseits, wie in den 10 bis 12 gezeigt, einen nach hinten weisenden Endabschnitt des Haupt-Längslastpfades 4, 5 ersetzen oder die Möglichkeit eröffnen, denselben in seiner Länge zu verändern.\nSo ist gem. den 10 bis 12 der Strukturkörper 1 mit seinen Teilstrukturen 1a, 1b auf die relativ komplexe Struktur bis zum hinteren Querlastpfad 6 beschränkt, wogegen die an sich relativ "simplen" hinteren Endabschnitte der Haupt-Längslastpfade 4, 5 durch besagte Profilelemente 4a, 5a ersetzt sind, die ihrerseits vorzugsweise ebenfalls durch einfach und kostengünstig zu fertigende Gussteile, Strangpressprofile, IHU-Profile oder rollprofilierte Profile gebildet sein können.\nEs versteht sich für den Fachmann von selbst, dass die Profilelemente 4a, 5a dann auch die Matrize 12 der Crash-Box 13 aufnehmen bzw. eine solche Matrize 12 in dieselben integriert ist.\n13 zeigt schließlich den eingangs näher beschriebenen einteiligen Strukturkörper 1 mit Haupt-Längslastpfaden 4, 5, deren hintere Endabschnitte ebenfalls durch Profilelemente 4a, 5a ersetzt bzw. in der Länge veränderbar sind.\n1Strukturkörper 2obere Lastpfadebene 3untere Lastpfadebene 4Haupt-Längslastpfad 4aProfilelement 5Haupt-Längslastpfad 5aProfilelement 6hinterer Querlastpfad 6aProfilelement 7vorderer Querlastpfad 7aProfilelement 8Hilfs-Längslastpfad 9Hilfs-Längslastpfad 10unterer Längslastpfad 11unterer Längslastpfad 12Matrize 13Crash-Box 14Anbindungsflächen 15Batterieträger 16Absatz 17a–eAnbindungen 18Verrippungen 19Querträger 20Absorber 21Fahrgastzellenbereich\nHintere Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch einen sich weitestgehend über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckenden Strukturkörper (1), der seinerseits als Gussbauteil eine Mehrzahl in einer oberen und/oder einer unteren Lastpfadebene (2, 3) angeordnete sowie Längs- und Querlastpfade (4, 5; 6, 7; 8, 9; 10, 11) realisierende Strukturen aufweist.\nHintere Bodenstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Strukturkörper (1) einteilig ausgebildet ist.\nHintere Bodenstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Strukturkörper (1) durch zwei separat gefertigte, jedoch im Bereich geteilter Querlastpfade (6, 7) miteinander fest verbindbare Teilstrukturen (1a, 1b) gebildet ist.\nHintere Bodenstruktur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die geteilten Querlastpfade (6, 7) jeweils direkt oder über ein zwischengesetztes separat gefertigtes Profilelement (6a, 7a) miteinander verbindbar sind.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der oberen Lastpfadebene (2) beidseitig des Kraftfahrzeugs je ein Haupt-Längslastpfad (4, 5) angeordnet ist, der seinerseits eine Matrize (12) einer Crash-Box (13) mit einem Schweller verbindet.\nHintere Bodenstruktur nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein nach hinten weisender Endabschnitt des Haupt-Längslastpfades (4, 5) durch zumindest ein separat hergestelltes und mit demselben verbindbares Profilelement (4a, 5a) ersetzt oder vermittels eines solchen in seiner Länge veränderbar ist.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die separat gefertigten Profilelemente (4a, 5a, 6a, 7a) durch Gussteile, Strangpressprofile, IHU-Profile oder rollprofilierte Profile gebildet sind.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in die Struktur des Haupt-Längslastpfades (4, 5) respektive des zumindest einen Profilelementes (4a, 5a) die Matrize (12) der Crash-Box (13) integriert ist.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein hinterer Querlastpfad (6), ausgehend von einem Haupt-Längslastpfad (4) in Fahrzeugquerrichtung gesehen von der oberen Lastpfadebene (2) in die untere Lastpfadebene (3), wieder zurück in die obere Lastpfadebene (2) und schließlich weiter zu dem gegenüberliegenden Haupt-Längslastpfad (5) geführt ist.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein vorderer Querlastpfad (7) in der unteren Lastpfadebene (3) angeordnet und durch ein Bodenprofil zur Anbindung eines Boden-Mittelteils gebildet sowie beidseitig vermittels je eines Hilfs-Längslastpfades (8, 9) mit den Haupt-Längslastpfaden (4, 5) verbunden ist.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass hinterer und vorderer Querlastpfad (6, 7) in der unteren Lastpfadebene (3) vermittels zweier zueinander in Fahrzeugquerrichtung beabstandeter unterer Längslastpfade (10, 11) miteinander verbunden sind.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein als Bodenprofil ausgebildeter vorderer Querlastpfad (7) sich über die Höhe des Bodenprofils hinaus nach unten hin fortsetzt und in einen integral angeformten Batterieträger (15) übergeht.\nHintere Bodenstruktur nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Batterieträger (15) einen Absatz (16) zur Fixierung der Batterie in Fahrzeuglängsrichtung aufweist.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, dass dem Batterieträger (15) separate Halter zur Fixierung der Batterie in Fahrzeugquerrichtung und nach oben zuordenbar sind.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Strukturkörper (1) integral an- oder eingeformte Anbindungen (17a–e) für diverse Anbauteile des Fahrwerks, wie für Federn, Quer- und/oder Längslenker, Spurstangen, Federlenker und/oder andere Anbauteile aufweist.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass vermittels definierter örtlicher Verrippungen (18) o. dgl. definierte Versteifungs- und/oder Deformationszonen der Längs- und/oder Querlastpfade (4, 5; 6, 7; 8, 9; 10, 11) erzielbar sind.\nHintere Bodenstruktur nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Verrippungen (18) o. dgl. derart angeordnet sind, dass eine abgestufte Steifigkeit der hinteren Bodenstruktur respektive des Strukturkörpers (1) in Fahrzeuglängs- und/oder -querrichtung erzielbar ist.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Haupt-Längslastpfaden (4, 5) ein separat hergestellter und wannenförmig ausgebildeter Unterboden vorgesehen ist, der sich seinerseits auf integralen Befestigungsmitteln eines oder mehrerer der unteren Quer- und/oder Längslastpfade (6, 7; 8, 9; 10, 11) abstützt.\nHintere Bodenstruktur nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der wannenförmig ausgebildete Unterboden ein Kunststoff-Metall-Hybridbauteil ist.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 18 und 19, dadurch gekennzeichnet, dass zur Gewährleistung einer ebenen Auflagefläche für einen Oberboden sich die Oberkante des besagten wannenförmigen Unterbodens wenigstens abschnittsweise nach oben über die Haupt-Längslastpfade (4, 5) hinaus fortsetzt.\nHintere Bodenstruktur nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Oberboden die gesamte Laderaumbreite des Kraftfahrzeugs überspannt und vorzugsweise als Strangpressprofil ausgebildet ist.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 20 und 21, dadurch gekennzeichnet, dass der Oberboden eine oder mehrere vorzugsweise verschließbare Öffnungen zur Gewährleistung der Zugänglichkeit zum Unterboden aufweist.\nHintere Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass der Strukturkörper (1) aus Metallguss, vorzugsweise Leichtmetallguss besteht.


Die Gutshauszeit - Ökodorfverein Brodowin\nEin landwirtschaftlich und soziales Großprojekt\nAls nach der Reformation das Kloster Chorin 1542 aufgelöst wurde, kam das Gut Pehlitz in den Besitz des Staates und wurde als Vorwerk des Domänenamtes Chorin verwaltet. Von dort aus wurde es an verschiedene Besitzer verpachtet. Das waren auch keine Bauern aus dem Dorf, sondern landwirtschaftliche Unternehmer aus dem weiteren Umkreis.\n1831 musste das Gut verkauft werden, weil die Wirtschaftsgebäude sich in einem desolaten Zustand befanden. Die damalige Pächterin, Christine Degen, kaufte das Gut Pehlitz für 24.070 Taler. Als Quelle für das Baumaterial für die neu zu errichtenden Gebäude dienten ihrem Mann, dem Oberamtmann Degen, unter anderem die jungsteinzeitlichen Gräber auf dem Koppelsberg und die Klosterruine Mariensee. Aus heutiger Sicht frevelhaft – aber damals herrschten andere Prioritäten... Außerdem konnte die Ackerfläche vergrößert werden. Auf der so entstandenen Scheune findet sich die Jahreszahl 1854 neben einigen handschriftlichen Einritzungen der damaligen Knechte.\nDas Gut blieb weiter ein in sich geschlossener Betriebsorganismus mit bis vor dem 2. Weltkrieg 345 ha Äckern, Wiesen, Wald, Seen und Ödland, sowie 36 Pferden und 75 Kühen, die im Stall standen und den Mist für den großen Betrieb lieferten, außerdem 30 Schweinen, 60 Rouen-Enten und 200 Hühnern. Neun Gespannführer waren für ihr jeweils vier Pferde starkes Gespann verantwortlich. Das gesamte Gut wurde bis zum 2. Weltkrieg ausschließlich mit Pferden bewirtschaftet, was für Tier und Mensch bei dem schweren und kuppigen Boden sehr anstrengend war.\nAußerdem wohnten in den insgesamt 19 Gutswohnungen die „Schweizer“, die für die Kühe verantwortlich waren, ein Nachtwächter, ein Stellmacher und weitere neun Deputanten mit ihren Familien. Alle waren sie Deputanten, das heißt, sie bekamen neben freier Wohnung mit Garten Naturalien ausbezahlt:\nTäglich 1 l Milch, ca. 10 kg Kartoffeln, 1,5 kg Brotgetreide. 1 kg Futtergetreide, 7,5 kg Briketts oder Holz vom gleichen Brennwert. Außerdem ein Viertel Morgen gedüngtes Frühkartoffelland und die Erlaubnis, Schweine und Kleinvieh zu halten, aber keine Gänse, weil die von verschiedenen Familien nicht genügend beaufsichtigt wurden und so großen Schaden anrichteten. Jede Familie musste 1–2 Kostgänger stellen, die ein zusätzliches Deputat bekamen. Für die Arbeit gab es außerdem einen Stundenlohn, nach Alter ab 14 Jahren gestaffelt, für Frauen ca. 10 % weniger. Für die Gespannführer gab es Zuschläge, auch für die Schweizer, je nach gemolkener Milchmenge. Geerntet wurden Getreide, Futterrüben und Zuckerrüben, die alle mit den Pferden nach Chorin zum Bahnhof gefahren wurden. Auch Steine wurden auf diesem Wege verkauft.\nObwohl das Gut Pehlitz also „steinreich“ war, musste es 1923 zwangsversteigert werden und gelangte in den Besitz des Bauern Martin Knaak sen., der es bis Kriegsende 1945 bewirtschaftete. Durch seine Abschlussarbeit an der Landwirtschaftsschule Oranienburg haben wir genaue Zahlen über das Gut. Auf dem von der Familie Degen angelegten Gutsfriedhof liegt auch er begraben. Sein Sohn Martin Knaak jun. war zur Wehrmacht eingezogen worden und in Rumänien gefallen.\nDer Gutshauszeit verdanken wir unsere heutigen Gebäude mit den dicken Feldsteinmauern und dem gewaltigen Dachstuhl, den Gutsfriedhof und – die Erhaltung der Bodenfruchtbarkeit durch den großen Viehbestand.


15 kg in 1 monat abnehmen Erfahrungen: Quatsch oder Wundermittel? 5 Fakten harte Fakten\nErfahrungsberichte mit 15 kg in 1 monat abnehmen - Ist die Gewichtsreduktion in den Studien wahrhaft erreichbar?\n6.9/10 10:29 Leon Rogers\n15 kg in 1 monat abnehmen ist für Dich interessant? Wir finden PhenQ noch besser!\nVertraut man den unzähligen Erfahrungen, welche momentan aufkommen, schaffen es viele Begeisterte unter Einsatz von 15 kg in 1 monat abnehmen das Gewicht zu reduzieren. Deswegen verwundert es nicht, dass dieses Premium-Produkt kontinuierlich bekannter wird. Wollen Sie endlich nachhaltig Ihr Gewicht verringern? Sie wollen endlich zierlich und schön sein?\n15 kg in 1 monat abnehmen kann voraussichtlich das Mittel für Ihr Problem sein. Denn ungeheuer viele Nutzererfahrungen erzählen, wie hervorragend das Erzeugnis funktioniert. Im folgendenRatgeber sind wir dem Ganzen nachgegangen, inwiefern das Ganze stimmt & wie sie das Mittel für optimale Ergebnisse verwenden können.\nSehen wir dem Ganzen doch ins Gesicht und seien wir mal völlig ehrlich: Ist da tatsächlich irgendjemand, dem es hierbei völlig anders ergeht?\nUnd das Beste daran ist: Denn Sie wissen exakt, dass ihr Körperfettanteil zu hoch ist. Was Sie jetzt tun müssen, ist "nur" noch, dass Sie einen geeigneten Lösungsweg finden, um langfristig diese Pfunde zu beseitigen.\nZweifelsohne kennen Sie die Schwierigkeiten, welche gewöhnliche Programme zum Gewicht reduzieren haben ganz bestimmt ebenso gut, wie diese gewaltige Spannung, die infolge Ihres Missmutes ununterbrochen auf Ihnen lastet.\nGenau das anziehen, wonach Ihnen der Sinn steht - sich hierbei noch richtig sexy zu fühlen, genau das ist erstrebenswert, wenn man es wirklich will. 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Fröhliche Nutzer sprechen von den Errungenschaften mit 15 kg in 1 monat abnehmen. Die relevantesten Eckpunkte vor dem Erwerb:\nMit seiner biologischen Basis ist damit zu rechnen, dass die Verwendung von 15 kg in 1 monat abnehmen sehr gut veträglich ist. Jenes Präparat basiert auf jahrelangen Kenntnissen des Anbieters hinsichtlich dieses Bereichs. Dies könnte bei der Realisierung Ihres Ziels gewiss helfen.\nMit 15 kg in 1 monat abnehmen erzeugt das Unternehmen daher ein Produkt , welches allein zum Zwecke der Gewichtsreduktion entwickelt wurde.\nJenes Mittel ist einzig und allein für besagte Aufgabe entwickelt - ein echtes Alleinstellungsmerkmal, da die aktuelleren Methoden dazu neigen, immer zahlreichere Zwecke zu bedienen, zu dem Zweck, möglichst viele Werbeaussagen herauszuholen. Folglich wären Sie etwa bei der Verwendung von Mitteln aus der Kategorie Nahrungsergänzung absolut unterdosiert. Daher funktionieren die allermeisten jener Mittel nicht.\n15 kg in 1 monat abnehmen erhält man im Webshop des Produzenten, der zum Nulltarif und unproblematisch verschickt.\nIst 15 kg in 1 monat abnehmen für Sie als Kunden geeignet?\nDas kann man unschwer klären, indem man analysiert, für wen 15 kg in 1 monat abnehmen wirkungslos wäre.\n15 kg in 1 monat abnehmen anzuwenden könnte sicher alle Käufer mit der Absicht bei der Gewichtsreduktion einen enormen Schritt weiterbringen. Unzählige Nutzer werden das belegen.\nReden Sie sich nicht ein, man könne ohne weiteres 15 kg in 1 monat abnehmen zu sich nehmen und plötzlich würden sich sämtliche Leiden in Luft auflösen. Etwas Geduld müssen Sie haben. Dies muss Ihnen klar sein. Sie brauchen in hohem Maße Langmut und Disziplin, denn den Körper betreffende Entwicklungen brauchen Wochen oder Monate.\n15 kg in 1 monat abnehmen ist eine enorme Hilfe bei der Verwirklichung der Wünsche. Jedoch muss man den ersten Schritt trotzdem alleine gehen.\nWenn Sie erwachsen sind und Fett abnehmen möchten, so besorgen Sie das Produkt, stehen bei der Einnahme durch und freuen sichdann bereits in absehbarer Zeit über Ergebnisse.\nDinge, die 15 kg in 1 monat abnehmen äußerst faszinierend machen:\n15 kg in 1 monat abnehmen ist kein herkömmliches Medikament, dementsprechend gut verträglich und nebenwirkungsarm\nSie brauchen keine Medikamentenverschreibung vom Doktor, weil das Produkt rezeptfrei und auch simpel zu günstigen Konditionen im Internet gekauft werden kann\nMögen Sie es über die Gewichtsreduktion zu sprechen? Am liebsten garnicht? Dazu ist auch kein Grund , da Sie dieses Mittel selbst bestellen können, und keiner hört von der Bestellung\nDie Wirkung von 15 kg in 1 monat abnehmen\nFür mehr Bewusstsein, wie 15 kg in 1 monat abnehmen überhaupt wirkt, hilft ein Blick auf die Studienlage zu den Zutaten.\nPhenQ überzeugte uns im Test mehr als 15 kg in 1 monat abnehmen:\nSchauen wir uns also die Herstellerangaben zur Wirkung an, nachfolgend erfolgt unsere Analyse der Patientenberichte.\ndurch die hungerdämpfende Wirkung von 15 kg in 1 monat abnehmen sinkt den Wunsch nach Fastfood\nInhaltsstoffe von 15 kg in 1 monat abnehmen bewirken ein natürliches & angenehmes Sättigungsgefühl, das den Heißhunger stark reduziert\nDerart sind zumindest die Bewertungen dieser vertrauensvollen Konsumenten von 15 kg in 1 monat abnehmen\nWas spricht für 15 kg in 1 monat abnehmen und was dagegen?\nDie Nebenwirkungen von 15 kg in 1 monat abnehmen\nWie bereits erwähnt, fußt das Produkt ausschließlich auf Bestandteilen, die naturgemäß, ordentlich auserwählt und gut verträglich sind. Demgemäß ist es ohne ein Rezept verfügbar.\nStudiert man intensiv die Erfahrungen der Benutzer, so fällt auf, dass diese ebenfalls keine leidigen Begleiterscheinungen erfahren haben.\nVon Bedeutung ist daher, dass den Herstellerhinweisen zu Dosierung, Anwendung & Co. Folge geleistet wird, denn das Produkt wirkte in Experimenten offensichtlich sehr stark, was die immensen Erfolge der Anwender beweist.\nMein Rat lautet, dass Sie das Produkt bei dem Originalproduzent erwerben, da es immer wieder zu Duplikaten mit heiklen Inhaltsstoffen kommt. Im Falle, dass Sie dem Link in diesem Post folgen, gelangen Sie auf die Webpage des Produzenten, der Sie sich anvertrauen können.\nDie Basis der bewährten Mixtur von 15 kg in 1 monat abnehmen besteht aus 3 Hauptinhaltsstoffe: , und zudem .\nSowohl als auch sind in der Problematik Abnehmen traditionelle Medikamente, die in mehreren Nahrungsergänzungen enthalten sind.\nAber wie schaut es jetzt mit dieser angemessenen Dosierung jener Wirkstoffe aus? Super! Die Hauptwirkstoffe von dem Produkt kommen sämtlich in einer angemessenen Menge vor.\nSo manchem Kunden mag zunächst wie eine ungewöhnliche Auswahl vorkommen, doch schaut man sich jetzige Untersuchungen an, so scheint dieser Stoff dabei opportun zu sein einen niedrigen Körperfettanteil zu erzielen. Dies ist wirklich nennenswert, vergleicht man es mit Protein.\nNach einem intensiven Blick auf das Etikett und ein paar Monaten Nachforschung bin ich sehr zuversichtlich, dass das Produkt im Test hervorragende Endergebnisse erzielen könnte.\nDiese einfach mitzuführenden Abmessungen als auch die einfache Inanspruchnahme von 15 kg in 1 monat abnehmen vereinfachen die Einbeziehung in den Alltag außergewöhnlich. Letztendlich reicht es aus, wenn Sie die Anweisungen des Herstellers geschwind angucken und Sie werden mit Sicherheit keine anderen Fragen zur Einnahme oder zur Wirkung haben.\nViele Kunden teilen mit, dass Sie bereits bei erstmaliger Verwendung eine signifikante Linderung wahrnehmen konnten. Es kommt mithin nicht selten vor, dass schon nach vergleichsweise kurzer Zeit bereits Erfolge gefeiert werden können.\nSehr viele der Kunden wenden den Artikel daher nach sehr langer Zeit immer noch ausgesprochen gerne an!\nMan darf sich deshalb nicht von Kundenberichten zu intensiv leiten lassen, wenn hier überaus schnelle Resultate versprochen werden. Je nach Anwender kann es eine Weile dauern, wenn es um erste wirklich sichtbare Erfolge geht.\nWas sagen Menschen, die 15 kg in 1 monat abnehmen ausprobiert haben?\nEs ist eine unumstößliche Erkenntnis, dass die meisten Nutzer mit 15 kg in 1 monat abnehmen sehr glücklich sind. Andererseits wird das Präparat wohl auch ab und zu kritisiert, dennoch überwiegt die positive Bewertung in den allermeisten Rezensionen.\nMit 15 kg in 1 monat abnehmen einen Versuch zu wagen - wenn Sie von den erstklassigen Angeboten des Des Unternehmens nutzen ziehen - scheint eine unheimlich aussichtsreiche Idee zu sein.\nBesser als 15 kg in 1 monat abnehmen?\nErfolge mit diesem erforschten Produkt\nBeachten Sie,dass es sich vorliegend um unsachliche Perspektiven von Menschen handelt. Das Resultat daraus ist durchaus sehr interessant und wie ich schließe auf die breite Masse - folglich auch auf Sie - anwendbar.\nWenn Sie einen niedrigeren Anteil an Körperfett Ihr Eigen nennen, erhalten Sie mehr Lebenslust, überdies werden Sie nicht erwünschte Ängste los.\nDas körperliche Empfinden ist einfach sensationell, wenn Sie den Abnehmprozess beendet haben & den schlanken Körper erkennen.\nWir können mit Überzeugung behaupten, wenn wir von der Benutzung von 15 kg in 1 monat abnehmen sprechen: die Erfolgsraten erweisen sich als ungewöhnlich hoch.\nAuch wenn Sie sich mit Ihrem momentanen körperlichen Erscheinungsbild happy fühlen, so kommt der Wunsch nach einem attraktiven Körper oft zum Vorschein - geben Sie es zu?\nJe richtiger Sie sich in Ihrem Körper finden, umso reizvoller wirkt man auf die Mitmenschen, umso ausgeprägter das Selbstwertgefühl. Es wird Sie sehr freudig stimmen, sobald Sie nie mehr neidisch dutzende Personen mit einer schönen körperlichen Statur mustern müssen.\nTolle Kundenmeinungen dutzender zufriedener Käufer mit den gleichen Leiden beweisen dies. Zweifelsohne wird zudem auch ihr gesamter Körper, wie der einiger hunderter anderer Personen, die das Produkt bereits erworben haben, endlich viel besser sein.\nBesonders die sorgfältige Zusammensetzung der wirksamen Bestandteile, die große Zahl der Eindrücke aus Testberichten sowie der Verkaufspreis überzeugen schon direkt.\nZusätzlich ist die spielerisch einfache Benutzung der größte Pluspunkt, womit der Anwender nur wenige Minuten benötigt.\nNachdem ich mich sehr gründlich zum Thema "" informiert habe und viele Produkte getestet habe, steht außer Frage, dass dieses Produkt in der Tat zu den Spitzenprodukten in diesem Bereich zählt. Im Unterschied zu Whey isolate ist es somit merklich wirkungsvoller.\nAlso mündet unser Erfahrungsbericht in einer eindeutigen Kaufempfehlung. Bevor Sie jedoch gleich zum Kauf übergehen, wäre ein Blick auf folgende Ergänzungen zum Erwerb von 15 kg in 1 monat abnehmen zu empfehlen, so dass Sie auch garantiert das Original-Produkt zum angemessenen Preis kaufen.\nWenn der Kunde die Kundenmeinungen, die Zusammenstellung der Inhaltsstoffe sowie den Vorsprung von 15 kg in 1 monat abnehmen im Vergleich zu konkurrierenden Konzepten studiert, dürfte er dadurch sicher den Schluss ziehen: 15 kg in 1 monat abnehmen begeistert.\nErgänzende Tipps zum Kauf von 15 kg in 1 monat abnehmen\nEs muss erneut bekräftigt werden, dass man vorsichtig beim Einkauf von 15 kg in 1 monat abnehmen sein sollte, da nämlich bei derartig wirkungsvollen Produkten Imitate nur kurze Zeit auf sich warten lassen.\nEntscheiden Sie sich für eine Bestellung bei einem von uns aufgeführten Online-Shop, können wir Ihnen versprechen, dass Sie sich um Probleme wie wirkungslose Beimischungen, bedenkliche Substanzen wie auch überteuerte Verkaufspreise keine Gedanken machen müssen. Dazu können wir Ihnen hier nur eine getestete wie auch hochaktuelle Angebotsauswahl präsentieren.\nWie wir gesehen haben, ist der Erwerb des Produkts ausschließlich bei der Originalquelle zu empfehlen, das Bestellen von ungetesteten Quellen könnte nämlich im Nu übel enden. Sofern Sie die Entscheidung getroffen haben, 15 kg in 1 monat abnehmen zu probieren, achten Sie beim Bestellvorgang darauf, dass Sie auch de facto den durch uns vorgeschlagenen Shop benutzen - auf keiner alternativen Seite kriegen Sie einen besseren Verkaufspreis, dieselbe Sicherheit und Diskretion, oder die Gewährleistung, dass es sich auch in der Tat um 15 kg in 1 monat abnehmen handelt.\nDazu können Sie selbstverständlich die von uns verifizierten und sicheren Quellen benutzen.\nEs ist angebracht sich ohne wenn und aber ein möglichst großes Paket zu erwerben, auf diese Weise wird einer Euros einsparen & umgeht ständiges nachordern. Es handelt sich hierbei um eine gängige Vorgehensweise, weil die Langzeitbehandlung am effektivsten ist.


Stabile Finanzausstattung für Mecklenburg-Vorpommerns Kommunen - Behörden Spiegel\nStart Finanzen Stabile Finanzausstattung für Mecklenburg-Vorpommerns Kommunen\nStabile Finanzausstattung für Mecklenburg-Vorpommerns Kommunen\nFür die Kommunen in Mecklenburg-Vorpommern kann die Finanzausstattung aus dem FAG für die Jahre 2022, 2023 und 2024 stabil gehalten werden. (Foto: Lupo/pixelio.de)\nDiese Woche fand der Kommunalgipfel zwischen dem Land Mecklenburg-Vorpommern und seinen Kommunen statt. Die Kommunen bewerten das Ergebnis der Verhandlungen positiv. Man habe eine verlässliche Finanzausstattung aus dem Finanzausgleichsgesetz (FAG) erreichen können und einen erheblichen Einbruch vermeiden können.\n“Wir brauchten endlich Klarheit und vor allem auch Sicherheit hinsichtlich der Aufstellung unserer Haushaltspläne für die kommenden Jahre, die die Aufgaben und Investitionen für unsere Bürgerinnen und Bürger vor Ort in Zahlen gießen” sagt Thomas Beyer, Vorsitzender des Städte- und Gemeindetages Mecklenburg-Vorpommern.\nDie Einigung mit dem Land sieht eine Verteilung der Abrechnungsbeträge in Höhe von 172 Mio. Euro über drei Jahre vor. Damit könne die Finanzausstattung der Städte und Gemeinden aus dem FAG für die Jahre 2022, 2023 und 2024 stabil gehalten werden. Wäre die Abrechnung für 2022, wie zunächst vorgesehen, komplett in 2022 abgezogen worden, hätte dies eine um 11,5 Prozent reduzierte FAG-Masse bedeutet, so der Kommunalverband. “Nicht nur viele Investitionen hätten zurückgestellt werden müssen, es hätten viele Gemeinden in die Konsolidierung gehen müssen mit starken Einschnitten in freiwillige Leistungen. Das konnte nun vermieden werden” so Beyer weiter.\nDer kürzlich vom Innenministerium versandte Orientierungsdatenerlass, auf dessen Grundlage die Kämmereien in den Städten und Gemeinden ihre Planungen vornehmen, habe vielerorts Unruhe und große Unsicherheit ausgelöst, da das Land danach weniger Landeszuweisungen an die kommunale Ebene weiterzugeben plante. Daneben hätten mehrere Landkreise höhere Kreisumlagen angekündigt, die die kreisangehörigen Städte und Gemeinden zusätzlich belastet hätten. “Mit der nun getroffenen Einigung kann Entwarnung bei den Zuweisungen gegeben werden. Nun hat sich unsere große Hoffnung und die klare Erwartung, dass die Orientierungsdaten nochmals nachjustiert werden, erfüllt. Wir haben gemeinsam mit dem Land und dem Landkreistag Klarheit für eine verlässliche Finanzausstattung aus dem FAG erreichen können und einen erheblichen Einbruch vermeiden können”, so Beyer abschließend.\nVorheriger ArtikelWeniger Korruptionsdelikte in Brandenburg\nNächster ArtikelVorbereitungen für einsatzkritisches Breitband\nZehn-Euro-Sammlermünze “Feuerwehr” geplant


Silvester im Johannes-Busch-Haus - Johannes-Busch-Haus\nSilvester im Johannes-Busch-Haus\nWie die jedes Jahr feierten wir auch dieses Jahr wieder im Johannes-Busch-Haus Silvester und feierten das neue und das vergangene Jahr. Alle brachten einen Beitrag zum Buffet mit, sodass auf dem Billardtisch erneut nicht genug Platz war und einige Speisen auf zusätzlich aufgestellte Tische ausweichen mussten. Bis zu 50 Personen labten sich am reichhaltigen Buffet und genossen die Gemeinschaft.\nNatürlich wurde auch wieder ein Indoor-Spielplatz in der Turnhalle aufgebaut: mit Hüpfburg, Bogenschießen, Frisbee, Schaukeln und der immer sehr beliebten Rollbahn kam jeder Unternehmungslustige auf seine Kosten und hielt sich so wach. Dinner For One wurde selbstverständlich auch geguckt; kurz nach zehn versammelten wir uns, um James zunehmend betrunkenere Auseinandersetzungen mit dem Tiger zu belachen.\nKurz nach 11 traf man sich zur gemeinsamen Andacht in der Kapelle; mit Gebet, Gesang und einer Geschichte zur neuen Jahreslosung („Ich glaube; hilf meinem Unglauben!“ – Mk 9,24) ließen wir das alte Jahr(-zehnt) ausklingen und begrüßten das neue. Als kleine Besonderheit konnte jeder, der wollte, eine Rakete mit einem Gebet bestücken und es gen Himmel schießen.\nUm Punkt 00:00 Uhr stießen wir draußen auf das neue Jahr an und ließen es mit schönem Feuerwerk krachen, von dem das meiste aber in den dichten Nebelschwaden verschwand. Wer danach noch nicht müde war (oder einfach Lust drauf hatte), konnte sich im Anschluss noch mit Gleichgesinnten Spiderman – Far From Home anschauen.\nDeutsch-indonesischer Verein spendet Gesichtsmasken für die Bewohner*innen in den Familienhäusern\nCorona bringt auch zusammen ... Das Telefon klingelt. Eine Freundin aus der Gemeinde, ...\nZeitungsbericht über unsere Aktionen während Corona\nHier findet ihr einen Zeitungsbericht aus der UK - Unsere Kirche - über unsere Aktionen ...\nVersammlung der Stimmberechtigten Mitglieder am 17.05.2020\nGut, dass sich Vereinsorgane nach dem Shutdown nun wieder treffen dürfen - wenn sie die ...\nJaKo: Das Motorikzentrum ist da\nAm Dienstag, 12.05.20 haben wir mit vielem gerechnet, aber nicht damit: auf einmal steht ein LKW ...\nWiedereröffnung der OT am Johannes-Busch-Haus\nMaske tragen, Abstand halten, Hände waschen, umarmt fühlen: Allein die riesigen Banner ...\nBeratung durch Klaus Tantow\nSeit vielen Jahren arbeiten wir im CVJM mit dem psychologischen Berater und Psychotherapeuten ...\nEine Überraschung aus der OT für die Kids der Mauritzheide\nDie Kinder aus der Unterkunft für geflüchtete Menschen an der Mauritzheide sind ...\nIst es nicht verrückt, dass sich von heute auf morgen die Welt ...\nDas Team des Janusz-Korczak-Haus hat sich in dieser und bereits in der letzten Woche eine ...\nGO(D) Live Connected - der Jugendgottesdienst zum Schulstart\nEs war ein großes und doch ein kleines Event, dieser Jugendgottesdienst nicht nur für ...\nJaKo: "Trari, Trara, die Post ist da"\nWir als Janusz-Korczak-Haus haben uns in Zeiten mit Corona viele Dinge überlegt, mit ...\nPost aus dem Anne-Jakobi-Haus\nAnfang Mai haben viele Kinder und Jugendliche aus Roxel einen Brief aus dem ...\nJaKo erhält Förderung von der Sparkasse MSLO\nWir freuen uns über eine Förderung der Sparkasse in Höhe von 2.500€. Das ...\n…zugegeben: Eigentlich wurde im und am Johannes-Busch-Haus insbesondere im letzten Monat ...\nGO(D)live - connected\nHannover, Bad Oeynhausen, Pretoria, Münster, Hamburg & bei Dir Zuhause: Vier ...\n„The Forest Feeling“ Osterlied 2020\n[Video] von Gemma und Timo Scharnowski aus ...\nDigitale Osternacht - Kooperationsprojekt zwischen CVJM und Kirchenkreis\nDie Nacht zum Tage machen. Am Sonntag den 12.04. um 4.30 Uhr aufstehen oder gar nicht erst ins ...\nOstern in der Box – etwas nicht Digitales in dieser digitalen ...\nKlaras Kinderhaus bei Discord\nUnd plötzlich ist es ungewohnt still in der Kita... Was vor einigen Monaten ...\nGanz nah trotz Distanz: CVJM-Corona-Hochzeit\nIn dieser Corona-Zeit heißt es: Keinen Stadtbummel, keine Konzertbesuche, kein Mittagessen ...\nLangeweile macht kreativ: Gemeinsam mit den Kindern und Jugendlichen auf unserem Instagramkanal ...\nDie OT vom Johannes-Busch-Haus öffnet ihre Türen auf der Online-Plattform Discord\nIn den zurückliegenden 14 Tagen hat sich unsere Welt ziemlich verändert - nichts ...\nDie OT im Anne-Jakobi-Haus geht online\nGeht, im doppelten Sinne. Zum einen sind wir als Anja-OT online gegangen - also ins Netz ...\nHier geht's am Sonntag um 11 Uhr zur Osterandacht von Ostern in der Box. Klickt auf den Link ...\nDigitalisierung der Vereinsarbeit\nDer Vereinsserver ist online – der CVJM Münster startet das spannende Projekt, die ...\nDer Teentreff des CVJM Münster ist nun auf Discord virtuell\nIn besonderen Zeiten wird man besonders kreativ. Zeit dafür haben wir im Moment ...\nBozen – Es könnte sein, dass in Italiens Häfen die Schiffe für die ...\nGästefeste in Klaras Kinderhaus\nAm Montag, 09.03., und am Dienstag, 10.03., fanden in Klaras Kinderhaus die Gästefeste ...\nAusflug der MAXI-Gruppe des Janusz-Korzcak-Hauses ins LWL-Naturkundemuseum\nAm Dienstag, den 10.03.2020 ging es für uns MAXIS mit dem Bus von Gremmendorf in Richtung ...\nAlte Mauritzschule: Abenteuer-Kirche zum Thema Arche Noah\nZur ersten Abenteuer-Kirche in diesem Jahr versammelten sich am Freitag, den 06. Februar 2020 ...\nDie JaKo-Maxis besuchen das Motorikzentrum\nAm Dienstag, den 3.3.2020, besuchten unsere Maxis das Motorikzentrum der alten Mauritzschule. ...\nAlte Mauritzschule zum Turntag in der Mehrweckhalle des Johannes-Busch-Haus‘\nAm Freitag, den 28. Februar 2020 hieß es für rund 40 Kinder und ihre ErzieherInnen ...\nKlaras Kinderhaus auf Sightseeing Tour Teil 1\nAm Freitag, 28.02., machte sich die erste Gruppe aus der Kita Klaras Kinderhaus im Rahmen ...\nEin Chirurg zu Besuch in Klaras Kinderhaus\nAm Freitag, 21.02., bekamen wir in der Kita Klaras Kinderhaus Besuch von einem Papa. Passend zu ...\nDie Türmerin Martje Salié zu Gast in Klaras Kinderhaus\nAm Mittwoch, den19.2.2020 hatten wir ganz besonderen Besuch in der Kita. Die Türmerin von ...\nKinder-Karneval in der Alten Mauritzschule\nBunt verkleidet haben wir in der Alten Mauritzschule die fünfte Jahreszeit gefeiert und ...\nHelau – Die Kita Auf dem Dorn feiert Karneval\nOb klein, ob Groß heute (20.02.2020) sind alle verkleidet in die Kita gekommen. ...\nAm Donnerstag, 20.02., fand in Klaras Kinderhaus die große Karnevalsfeier statt. Mit ...\n"Helau"-Karneval im Janusz-Korczak-Haus\nAm Donnerstag, den 20.02.2020, wurde in unserem bunt geschmückten Janusz-Korczak-Haus ...\nNeues GeoSmart-Marterial für die Kita Johannes-Busch-Haus\nWir freuen uns sehr darüber, dass wir von den Einnahmen unseres Advents- und ...\n"Zahngesundheit und Ernährung" - Projekt der Kita Johannes-Busch-Haus\nIn der Zeit vom 13. Januar bis 13. Februar 2020 fand in der Kita Johannes-Busch-Haus das Projket ...\nKlaras Kinderhaus zu Besuch im Stadttheater\nAm Freitag, 14.02.2020, stand der Ausflug von Klaras Kinderhaus zum Stadttheater auf dem Plan. ...\nFrühstück Kontinental im Janusz-Korczak-Haus\n„Good morning, good morning, good morning to you - Good morning, good morning and ...\n27.05.2020 um 18:00