10.000 Polizisten sichern Belgrader Stadtderby\nStrenge Sicherheitsvorkehrungen bei Belgrader Derby\n22.10.2010, 08:47 Uhr | t-online, sid, t-online.de, sid\n10.000 Polizisten sollen beim Derby in Belgrad für Sicherheit sorgen. (Foto: imago)\nDas Stadtderby in Belgrad wird am Samstag aus Angst vor Krawallen unter strengen Sicherheitsauflagen stattfinden. Zudem wird die Partie zwischen Roter Stern und Partizan mit deutlich reduzierter Zuschauerkapazität ausgetragen. Vertreter des serbischen Verbandes, der Liga, beider Vereine und der Polizei einigten sich bei einem Treffen auf ein entsprechendes Sicherheitskonzept. Im und um das Stadion herum werden demnach 10.000 Polizisten im Einsatz sein, die Zuschauerkapazität wurde um 20.000 auf 35.000 Plätze reduziert.\nAußerdem wurden Sitzschalen im Gästebereich, wo sich der harte Kern der Partizan-Fans aufhalten wird, entfernt. "Wir sind uns der Risiken, die höher sind als jemals zuvor, bewusst", hieß es in einer gemeinsamen Erklärung. Vor der Begegnung hatte Partizans Präsident Dragan Djuric aufgrund der angespannten Sicherheitslage und der Ausschreitungen beim abgebrochenen EM-Qualifikationsspiel Italiens gegen Serbien ein Geisterspiel ins Gespräch gebracht.\nSorge um Stojkovic\nDjuric sorgt sich besonders um die Sicherheit von Vladimir Stojkovic. Der jetzige Partizan- und frühere Roter-Stern-Torhüter war bereits beim Spiel der Serben in Italien von Anhängern seines Ex-Klubs attackiert worden. Die Partie birgt zudem auch sportliche Brisanz: Der frühere Europapokalsieger Roter Stern Belgrad führt die Tabelle nach acht Spieltagen mit drei Punkten vor Meister Partizan an. (Video: Serbische Randalierer provozieren Spielabbruch)\nÜber wen kann die DFB-Elf in der Quali noch stolpern?\nüber niemanden mehr


US-Komikerin Joan Rivers: Lästermaul mit Herz - watson\nJoan Rivers 2010 Bild: JASON SZENES/EPA/KEYSTONE\nDie legendäre US-Komikerin Joan Rivers ist tot. Die 81-Jährige starb an den Folgen einer Operation. Sie war die erste – und lange einzige – Frau im US-Humor-Business und schreckte vor keinem Tabu zurück. Doch hinter ihrer Maske steckte viel Leid.\n05.09.14, 08:35 05.09.14, 10:04\nIhren letzten Auftritt hatte sie vorige Woche, in einem kleinen Cabaret an der 42nd Street. Da war Joan Rivers in ihrem Element, riss vor 100 grölenden Fans die üblichen Zoten – vor allem über sich selbst. «Ich bin 81, ich könnte jeden Moment sterben», ächzte sie. «Ich könnte direkt hier umfallen, auf der Bühne. Und dann könntet Ihr alle sagen: Ich war dabei!»\nGinge es nach der Verstorbenen, müsste diese Dame auf Rivers Beerdigung «in fünf Akzenten heulen»: Meryl Streep. Bild: Keystone\nÜber das morbide Timing hätte sie selbst wohl am meisten gekalauert. Je älter Joan Rivers wurde, desto gnadenloser witzelte sie über ihr «Verfallsdatum». Etwa in ihrem Buch «I Hate Everyone... Starting with Me»: Ihre Beerdigung möge bitte ein «grosser Showbusiness-Event» werden, mit TV-Kameras, Paparazzi und einer «in fünf Akzenten heulenden» Meryl Streep.\nGar nicht so abwegig. Schon während Rivers im Krankenhaus lag, verbeugte sich Amerikas Entertainment-Szene kollektiv vor der «Queen of Mean» (Königin des Fiesen) – obwohl die ihre 50-jährige Karriere damit bestritten hatte, Stars zu beschimpfen. Da bangte selbst Donald Trump, einer ihrer Lieblingssubjekte: «Gute Besserung, Joan», twitterte der Immobilienhai. «Halte durch.»\nJoan Rivers in Action\nMehr zu Joan Rivers\nDenn von Rivers verrissen zu werden, war der ultimative Ritterschlag. Cher – über die Rivers endlos herzog – soll protestiert haben, als die Witze über sie aufhörten. «Von dir den Arsch aufgerissen zu bekommen», twitterte «Girls»-Star Lena Dunham an die Adresse «Eurer Majestät Joan Rivers», «ist eine hohe Ehre.»\n— Lena Dunham (@lenadunham) 31. August 2014\nHinter der kalten Maske aber, dem zur Karikatur erstarrten Produkt Dutzender Schönheitsoperationen («Wenn ich sterbe, spende ich meinen Körper an Tupperware»), versteckten sich tiefe Wunden und noch tiefere Einsamkeit. Pionierin zu sein, als lange einzige Frau in einem von Machos beherrschten Berufsfeld, erforderte Kraft, Härte und Opfer.\n«Wenn ich sterbe, spende ich meinen Körper an Tupperware»\nRivers war die erste ihrer Art – und die letzte. Relikt einer Ära, in der Amerika spätabends vor dem Fernseher hockte, um sich von höflichen Herren die Welt im Witz erklären zu lassen. Allen voran Talk-Ikone Johnny Carson, der ihr in seiner «Tonight Show», einer sexistischen Männerbastion, zum Durchbruch verhalf.\n1965 war das. Zuvor war die Tochter jüdischer Russen jahrelang durch Clubs und Kurhotels getingelt, freute sich über jeden Buhruf. So darf eine Frau doch nicht reden, brüllten sie – und spornten sie nur an.\nZu Carson kam sie in Cocktailkleid. Perlenkette und Federboa und hatte sich «Hals und Beinbruch» und «Viel Glück» auf die spitzen Knie gekritzelt. Ihr Standup-Set war unendlich schmutziger als der Humor ihres galanten Gastgebers. «Du wirst mal ein Star sein», prophezeite ihr der sofort.\nJoan Rivers bei Johnny Carson Bild: Keystone\nCarson wurde ihr Mentor, heuerte sie als seine Dauervertretung an – und verstiess sie 1986, als sie ihre eigene Talkshow wagte. Bis zu seinem Tod 2005 sprach er kein einziges Wort mehr mit ihr und sorgte auch dafür, dass das Network NBC sie mit dem Bannfluch strafte.\nRekorde, Rückschläge, Rüpeleien\nRivers teilte so gut aus, wie sie einstecken musste, was blieb ihr auch übrig. Ihr Leid war ihre Inspiration, ihre Komik das einzige Mittel, so ein Leben zu verkraften. Millionen sprach sie damit aus dem Herzen.\nWillig spielte sie die Red-Carpet-Nervensäge, die Celebrity-Kritikerin, das Schreckgespenst der Schönheitschirurgie. Vor nichts und niemandem schreckte sie zurück. Weder vor dem Suizid ihres Ehemannes Edgar Rosenberg: «Laut Testament kriege ich sein Geld nur, wenn ich ihn jeden Tag besuche, also liess ich ihn einäschern und seine Asche im Kaufhaus Neiman Marcus verstreuen.» Noch vor dem Tabu Holocaust: «Ich bin die lustigste Jüdin, die nicht in den Gaskammern gelandet ist.»\nDahinter gärten Kummer und «die Angst, völlig vergessen zu werden». «Mein Sexleben ist so schlecht», rief sie, «mein G-Punkt wurde unter Denkmalschutz gestellt.»\nJoan Rivers über Sex\nvideo: youtube/BBC Worldwide\nUnd so begann sie ihn von vorne, den Zyklus aus Trauma, Trash und Glamour. Startete eine neue Talkshow, bekam einen Stern auf dem Hollywood Boulevard, wurde wieder arbeitslos, erfand sich als Oscar-Modekritikerin neu («Who are you wearing?»), wurde abermals abgesetzt, war zu Gast bei der Hochzeit von Prinz Charles und Camilla Parker Bowles, gewann Donald Trumps Realityshow «Celebrity Apprentice», verhökerte Schmuck im Shopping-Sender QVC.\n«Ich werde nie in den Ruhestand gehen», schwor sie 2010 in «Joan Rivers – A Piece of Work», einem preisgekrönten Dokumentarfilm über sie. «Wenn's sein muss, mache ich Fernsehwerbung für Seniorenwindeln.»\nNur zu einem war sie nicht bereit. Schriftlich hatte sie sich lebenserhaltenden Massnahmen verboten, sollte sie so krank werden, dass sie keine Witze mehr machen könnte.\nBaba 05.09.2014 12:47\nHighlight RIP, Sie wundervolle, schräge Nervensäge - Ms Joan Rivers.


Schneeballschlacht auf der Zugspitze? - nomad-dog\nSchneeballschlacht auf der Zugspitze?\nVon Kira|2017-08-15T19:07:51+00:00Juli 28th, 2017|Gedanken eines Hundes|0 Kommentare\nEs grüßt die Kira,\nwenn ich Eines absolut nicht mag, dann ist das: REGEN. Davon gab es in den letzten beiden Tagen mehr als genug. Einen Tag davon haben Herrchen und Frauchen direkt genutzt, um Kilometer zu machen.\nMit unserem fahrbaren Untersatz bedeutet dies, 90 Kilometer auf der deutschen Alpenstraße bis nach Garmisch-Partenkirchen.\nBesonders steile Bergstraßen kriechen wir mit 30 Stundenkilometer hoch – da bin ich ja zu Fuß schneller.\nIn Garmisch soll irgendwo die Zugspitze sein – bei Dauerregen ist davon bei unserer Ankunft absolut nichts zu erkennen. Die Tagesaufgabe für den restlichen Tag ist also einen Standplatz mit guten Wlan aufsuchen und Filme schauen 🙂\nBei dem Hundswetter traue auch ich mich an diesem Tag nur einmal raus. Weitere Versuche meiner Menschen, mich nach draußen zu lassen, lehne ich dankend ab und verkrieche mich wieder auf meine Decke.\nAufgrund von anhaltendem Regen in den letzten Tagen, ist der Fluss direkt am Platz schon weit über die Ufer getreten.\nDer nächste Morgen hält eine große Überraschung bereit: Kurz nach 6 ist es verdächtig hell in unserer grauen Kiste.\nFrauchen macht das Rollo hoch und ist plötzlich ganz aufgeregt. Fragt nicht, wer sofort sein warmes Bettchen verlassen muss und nach draußen gejagt wird!? Es ist doch so kalt und geheizt wurde in der Kiste auch noch nicht.\nNachdem ich raus geklettert bin, werde ich sofort geblendet. Kein Wölkchen am Himmel. Direkt vor uns: die Zugspitze mit Neuschnee oben am Gipfel. Man ist das hell – dafür sollte ich jetzt so zeitig raus? Während Frauchen mit dem großen schwarzen Ding immer in Richtung Berg zeigt, kann ich zu dieser frühen Stunde in Ruhe die Gegend erschnüffeln.\nNe halbe Stunde später sprechen die beiden darüber, bei diesem Traumwetter hoch auf den Berg zu fahren. Aktuell sind da -5°. Ich finde die Idee überhaupt nicht gut. Keine 10 Minuten später zieht aus Süden eine neue Regenfront an. Glück gehabt.\nNach dem Frühstück machen wir uns auf den Weg Richtung Eibsee. Wir spazieren ein Stückchen um den See. Das Wetter ist heute nicht so einladend.\nWir verkriechen uns in die Kiste und fahren ein Stück weiter zu unserem heutigen Übernachtungsplatz. Der ist absolut nach meinem Geschmack. Aussteigen und direkt auf einer Alpwiese am Bach stehen.\nAm Nachmittag zeigt sich die Sonne und lockt uns auf einen kleine Panoramawanderung. Hier gibt es jede Menge Kühe, die fröhlich im Sonnenlicht klingeln. Der Panoramaweg Höhenrain über Grainau ist eher ein schöner Spaziergang und lädt mit vielen Bänken am Wegesrand immer wieder zu einer Pause ein. Die Sonne hat uns die letzten 2 Tage allen sehr gefehlt, sodass wir diese Möglichkeiten intensiv nutzen 🙂\nAm Abend wollen die Menschen ein Feierabendbier trinken. Kurzerhand schnappen sie sich die Campingstühle und setzen sich in die Wiese um wieder diesen Berg an zu schauen. Ich dachte den hätten wir heute schon zur genüge gesehen. Komische Menschen. Immer sitzen die da und gucken Natur. Noch verrückter wird’s als Frauchen anfängt, einen kleinen Blumenstrauß zu pflücken.\nKönnen wir jetzt vielleicht endlich in den grauen Kasten zurück? Es wird Zeit für mein Abendbrot!!!


3D-Visualisierung: Rheinenergie entwickelt einen Digital Twin - cio.de\nRheinenergie entwickelt einen Digital Twin\nDer Kölner Energieversorger startet mit der 3D-Visualisierung des Umspannwerks Westhoven. Mit dem Asset Management System lassen sich gescannte Bilder mit Informationen verknüpfen.\nScan des Umspannwerkes von Rheinenergie.\nIm Rahmen eines Pilotprojektes hat die Kölner Rheinenergie AGRheinenergie AG der Dienstleister IDS GmbH aus Ettlingen mit der dreidimensionalen Visualisierung des Umspannwerkes Westhoven und der anschließenden Integration in ihr Betriebsmittelinformationssystem beauftragt. Top-500-Firmenprofil für RheinEnergie AG\nSan-Trolley mit sechs hochauflösenden Kameras\nMit Hilfe eines Scan-Trolleys scannte die IDS GmbH, eine 100-prozentige Tochter der Allianz SE, dabei zunächst zwei Stockwerke á 236,5 Quadratmeter ein. Der Scan-Trolley war den Angaben zufolge mit sechs hochauflösenden Kameras, einem Multilayer- sowie drei Single-Layer-Scannern ausgestattet. Aus den eingescannten Daten entstand eine Punktewolke, aus der wiederum 2D-Grundrisse, 3D-Pläne und CAD-Modelle aufbereitet wurden.\nNach der Datenaufbereitung können die Mitarbeiter des Kölner Energieversorgers mit dem digitalen Zwilling, oder Digital TwinDigital Twin, nun über eine integrierte Webanwendung alle 360 Grad-Bilder betrachten und virtuell durchlaufen. Der Mitarbeiter könne mit einem Klick das Stockwerk wechseln, virtuell Schränke und Türen öffnen und Vermessungen vornehmen. So kann er Umbaumaßnahmen exakt planen oder sich direkt mit externen Planungsbüros verständigen, ohne das Büro zu verlassen. Alles zu Digital Twin auf CIO.de\nAufnahme ins Betriebsmittelinformationssystem\nBestandteil des Auftrages war neben dem Scan die Einbettung der Aufnahmen in das Betriebsmittelinformationssystem ACOS NMS. Dieses modulare Asset Management System vereinfache wichtige Kernprozesse wie zum Beispiel Umbau- und Instandhaltungsmaßnahmen bis hin zu Entstörungstätigkeiten.\nIm Modul ACOS NMS REAL werden Betriebsmittel über sogenannte Points of Interest (POIs) mit den gescannten Aufnahmen verknüpft. Über diese Verweise kann der Mitarbeiter relevante Informationen aufrufen, wie Anleitungen, Schaltpläne oder anlagenspezifische Besonderheiten. Dadurch sei das Wissen personenunabhängig gespeichert und jederzeit verfügbar.\n"Besonders interessant ist die Möglichkeit, die Anlagen genau zu dokumentieren. Außerdem erhoffen wir uns durch die Kombination der 3D-Bilder mit dem Betriebsmittelinformationssystem unseren Instandhaltungsprozess weiter zu optimieren", sagte Michael Schmidt, Projektleiter der Rheinenergie. Im kommenden Jahr plane das Unternehmen, 30 weitere Anlagen zu scannen.\nDer Energieversorger Rheinenergie AG\nRheinenergie | 3D-Scan\nZeitrahmen: Ab Juni 2018. Der Scan selbst dauerte einen halben Tag. Die Aufbereitung der Daten und die Bereitstellung der Software war innerhalb einer Woche verfügbar, sodass die Rheinenergie damit ab Juli produktiv arbeiten konnte.\nMitarbeiter: Rheinenergie: Michael Schmidt; IDS GmbH: Manuel Schmidt, Vertriebsleiter West, Marcel Kirchner, Fachvertrieb ACOS NMS, Matthias Ulrich, Bereichsleiter Integrationslösungen\nAufwand: Ein halber Tag Scan, eine Woche Aufbereitung der Daten und Bereitstellen des Systems\nProdukte: Scan-Trolley von NavVis (Dienstleistung der IDS), ACOS NMS (Asset Management System der IDS)\nDienstleister: IDS GmbH\nEinsatzort: Umspannwerk Westhoven. Der Scan weiterer Anlagen ist geplant.\nwww.ids.de/produkte/betriebsmittelinformationssystem/3d-visualisierung.html (mit Video) Top-Firmen der Branche Energie u. Rohstoffe\nTop500-Firmenprofil: RheinEnergie AG


"Für mich ist das unbegreif...\nDer Überfall auf die Ukraine macht nicht nur Angst, er macht auch fassungslos. „Ich dachte, wir leben in einer modernen, aufgeklärten Welt“, sagt Christian Berndt. Es sei unbegreiflich, dass einfach gegen das Völkerrecht verstoßen und staatliche Souveränität missachtet werde. Aber alte Machtstrukturen und nationales Denken herrschten wohl noch immer vor, wieder und wieder würden unzählige Menschenleben gefährdet und zerstört, so der Superintendent. „Ich fürchte um all das, was unser Leben ausmacht: Freiheit, Demokratie, Menschenrechte, Völkerrechte.“\nWolfsburg ist eine Stadt mit vielen Flüchtlingen – heute, aber auch bereits nach dem Zweiten Weltkrieg. „Mich erinnert das, was jetzt in der Ukraine passiert, an das, was meine Mutter über ihre Erlebnisse im Zweiten Weltkrieg erzählt hat“, sagt der Wolfsburger Unternehmer Hendrik Wolf-Doettinchem. Er ist stellvertretender Vorsitzender des Kirchenkreisvorstandes. Gerade mal 980 Kilometer würden Wolfsburg von der ukrainischen Grenze trennen, so seine Rechnung. „Es ist absolut erschreckend.“\nKind einer Flüchtlingsfamilie ist auch Christian Berndt. Im Januar 1945 ging sein Vater 8jährig auf die Flucht. „Der Treck wurde damals von russischen Panzern überrollt. Das hat er nie vergessen.“ Auch Christian Berndt prägt die Familiengeschichte. „Ich denke heute auch an den Jugoslawienkrieg. Wie viele Menschen wurden in diesem Krieg umgebracht!“ Und wie viele leben heute mitten unter uns, auch in Deutschland – nach drei Jahrzehnten noch hochtraumatisiert.\n„Es ist Krieg, die Nachrichten überschlagen sich und die Diplomatie ist gescheitert.“ Das Fazit des hannoverschen Landesbischofs Ralf Meister klingt erschüttert. Dass sich das Böse in Europa mit militärischer Gewalt Raum greife, mache Angst und eben fassungslos. „Jeder Krieg ist ein Ausbruch des Bösen.“ Wie allerdings mit der Bedrohung des Weltfriedens unter anderem durch Größenwahn umzugehen sei, dafür kann auch der oberste Hirte der hannoverschen Landeskirche kein Patenrezept nennen. Aber: „Die erste Verpflichtung lautet, diejenigen zu schützen, die Opfer dieser Bosheit werden.“\nGemeinsam wollen wir mit vielen Wolfsburgerinnen und Wolfsburgern unsere Sorgen vor Gott bringen und für Frieden beten - ökumenisch und jeden Tag. Immer um 18 Uhr in der St. Christophorus-Kirche im Antonius-Holling-Weg.\nAuch hier laden wir zu Friedensgebeten und Andachten ein:\nmontags, 20 - 21 Uhr, Pauluskirche, Mecklenburger Straße 31\nmittwochs, 12.00 Uhr, Heilig-Geist-Kirche, Röntgenstraße 81\ndonnerstags, 18.00 Uhr, Kreuzkirche, Laagbergstraße 48\ndonnerstags 18.30 Uhr, St. Johanneskirche


Mit einer Niederlage startete das Landesliga-Team der Eisadler in die neue Saison. Beim amtierenden Meister EC Wallernhausen setzte es eine 5:7-Niederlage.\nDabei waren es die Eisadler, die mit dem munteren Scheibenschießen begannen. Bereits nach drei Minuten war es Patrick Fritsch, der den Wallernhausener Torhüter zum ersten Tor des Tages überwandt. Doch die Gelb-Schwarzen wurden ihrer Favoritenrolle gerecht. Unglaubliche fünfmal rappelte es alleine im ersten Drittel im Tor der Eisadler. Trainer Armin Wilts musste reagieren und stellte die Mannschaft für das Mitteldrittel deutlich besser ein. Es bot sich nun eine ausgeglichene Partie in der erst Tim Krahforst für die Eisadler und anschließend Martin Hommel für die Hausherren trafen. Trotz der nun deutlich besser auftretenden Eisadler ging es erbeut mit einem Vier-Tore-Rückstand in die Pause.\nAuch im letzten Drittel gab es eine deutliche Steigerung gegenüber dem vorigen Durchgang. Innerhalb von sieben Minuten kamen die Eisadler bis auf ein Tor an die Hausherren heran. Ein Doppelschlag von Patrick Maisner und ein Tor von Patrick Fritsch ließen auf ein gutes Ende hoffen. Es entwickelte sich ein offener Schlagabtausch an dessen Ende wohl jedes Team als Sieger das Eis hätte verlassen können. Am Ende hatte der EC Wallernhausen das nötige Quäntchen Glück. Markus Lindner entschied mit seinem Tor die Partie zugunsten der Hausherren.\nBereits am Freitag (10.11) um 20:00 Uhr empfängt die Landesliga-Mannscahft die Eisteufel Frankfurt zum Home-Opener in der Eissporthalle. Die Eisteufel haben bereits drei Spiele hinter sich und stehen derzeit auf dem zweiten Tabellenplatz. Im Derby ist immer für Spannung und gutes Eishockey gesorgt. Der Eintritt ist frei!


AU-Bescheinigung bei Minijob als Nebenjob — Minijobs aktuell\nMarc Wehrstedt Allgemein Entgeltfortzahlung Minijob 30. Dezember 2017 | 2\nDas heißt aber auch für den mehrfachbeschäftigten Minijobber, dass er sich selbst um die zweite (dritte) Arbeitsunfähigkeitsbescheinigung kümmern muss und somit dann alle Arbeitgeber eine Arbeitsunfähigkeitsbescheinigung erhalten. Am einfachsten ist es, wenn der Minijobber bereits beim Arzt daran denkt, dass dort zwei Arbeitsunfähigkeitsbescheinigungen ausgestellt werden.\nAlternativ dazu kann der Arbeitnehmer natürlich eine Kopie von der Arbeitsunfähigkeitsbescheinigung anfertigen lassen und diese Kopie im Nebenjob abgeben lassen. Dies muss der Arbeitgeber aber nicht akzeptieren. Der Minijobber im Nebenjob will schließlich für die Krankheitstage auch „original“ Entgeltfortzahlung bekommen, daher würde ich als Arbeitgeber hier auf eine Original AU-Bescheinigung bei Minijob als Nebenjob bestehen.\nVorlagefrist: AU-Bescheinigung bei Minijob als Nebenjob\nDenken Sie auch daran für Ihre Minijobber festzulegen, ab wann sie eine Arbeitsunfähigkeitsbescheinigung benötigen. Per Gesetz brauchen auch Minijobber nur bei Arbeitsunfähigkeitszeiten von mehr als drei Kalendertagen Ihnen im Betrieb eine ärztliche Arbeitsunfähigkeitsbescheinigung vorzulegen. Haben Sie hier also keine abweichende Regelung im Arbeitsvertrag getroffen, braucht der Minijobber die AU-Bescheinigung erst bei Arbeitsunfähigkeitszeiten von mehr als drei Kalendertagen vorzulegen.\nDie Praxis zeigt, dass es sinnvoll ist, wenn Sie hier eine kürzere Vorlagefrist vereinbaren. In der Praxis hat sich hier oft bewährt, dass die Arbeitsunfähigkeitsbescheinigung (gelber Schein) bereits ab dem ersten Krankheitstag vorzulegen ist. Damit vermeiden Sie „Kurzerkrankungen“ von Arbeitnehmern. Es zeigt sich nämlich vielfach, dass ein Arztbesuch oft wahre Wunder bewirkt. Oft ist dann die ein-Tages-Kurzerkrankung schon wieder vorbei, bevor es zu einem Arzttermin kommt.\nTipp: So berechnen Sie die Höhe der Entgeltfortzahlung\nVielleicht auch interessant: Serie zu Kurzerkrankungen\nEntgelt fortzahlen Entgeltextras Entgeltfortzahlung Erkrankungen kurzfristige Aushilfen Mindestlohn Mindestlohn 2017 Minijob minijob im Nebenjob Minijobs Multijobber Nebenjob Nebenjob AU krank Nebenjobs und AU RV-Befreiung\nVorherige: Vorheriger Beitrag: Berechnungsbeispiel: Rentenversicherungspflichtiger Minijob 2018 und Mindestbemessungsgrundlage\nWeiter: Nächster Beitrag: Vorsicht: Verspätete Lohnzahlung kann teuer werden\nHäufige Kurzerkrankungen rechtfertigen keine krankheitsbedingte Kündigung - Minijobs aktuell sagt:\n[…] Fehlzeiten betrugen oft 20 und mehr Fehltage im Jahr. Dem Arbeitgeber entstanden durch die Fehlzeiten […]\n[…] Arbeitsunfähigkeitsbescheinigung vom 19.9.2017 bis 23.9.2017 […]


Mein lieblingsgame is eindeutig Counter Strike: Source!^^\nJeder der gerne CS zockt und gegen ein paar Leute zocken will kann mich bei STEAM adden.\nBenutzername ist: BinAmLaden\nHat nichts mit dem BinLa... zu tuen, mir ist dahmals nichts anderes eingefallen.\nMeistens zocke ich Counterstrike CZ.\nMein Bekannter und ich zocken meistens irgendwelche Funmaps. Wir sind zurzeit ein 2 Man Clan.\n@mini.kochkaes habe versucht dich über Steam zu addden mit deinem Benutzername so wie es in deinem Beitrag drinn steht aber irgendwie sagt Steam immer Benutzername existiert nicht oder so ähnlich.\nBevor ich es vergesse jedder der mich über Steam addet bitte ich darum mir ne PN zu schicken damit ich weiß wen welcher Benutzername gehört.\nWähre echt klasse wenn da welche mit machen würden.\nDerzeit spiele ich mal wieder RTCW, aber nicht online!\nHab das Spiel bestimmt schon 20x durchgespielt, aber trotzdem macht es noch riesigen Spaß. Vor kurzem habe ich auch noch das kostenlose Addon "Timegate" durchgespielt aber das gefiehl mir nicht, da bleibe ich lieber beim Orginal.\nWenn ich dann mal ganz viel Lust habe spiele ich die Non-Steam Version von CS, aber gegen Bots macht das einfach keinen Spaß mehr, da die einfach zu dumm sind.\nist eh das beste game eva!!!!!!!!!!!!\nich zock warninnig gerne Advanture spiele,finde die baller spiele blödsinn,hat überhaupt kein Sinn\nOriginal von naddel_2003_21\nAdventuere finde ich auch klasse.\nKennt jemand das Uralte Game auf dem C64 Maniac Mansion ????\nHatte es früher auf den C64 oft gezockt zum Teil tagelang !!!!\nAlso bis jetzt habe ich schon wirklich viel gespielt aber die Grand Theft Auto reihe gefällt mir einfach am besten. :P\nBis jetzt habe ich fast alle teile und bin immer wieder vom neuen beeindruckt, weil es einfach nur Fun macht das Game.\nUm das Thema UNCUT mal allgemein anzusprechen, man kauft sich ein Game ab USK 18 (Deutsche Version) und dann ist es noch dazu geschnitten.\nWenn mann ein Spiel kauft was ab 18 ist gehe ich eigentlich davon aus das es ungeschnitten ist. Erneut worde ich eines besseren belehrt, nun werde ich mir nur noch die Englischen Versionen holen die sind wenigstens ungeschnitten. Nachteil man sollte Englisch Kentnisse haben.\nWenn man die auch nicht hat einfach eine Komplettlösung in Deutsch im Netz suchen und anfangen zu zoggen, dann kann man das Game Ungeschnitten genießen. :P\njup Maniac Mansion und auch ein super spiel bin ja täglich im netz auf der suche nach was neuem\nKlar kenne ich das und wenn du willst dann kannst du ja mal hier http://maniacmansion.microspace.ch reinschauen\nDas ist ein FanProject von Maniac Mansion und es besteht aus einzelnen Folgen. Derzeit gibt es 5 Staffeln a 10 Folgen macht 50 Folgen, dazu kommen noch 5 Halloween Folgen (Spezials).\nManche Folgen sind sehr schwer, manche auch sehr leicht, aber macht euch doch selbst mal ein Bild und spielt man alle 50 Folgen durch!\nIch bin seit August 2005 ein Fan davon und seit dem freue ich mich auch auf jede neue Folge.\nDanke dir Angel habe es mirr gerade mal a weng angeschaut und ich muss sagen das ist einfach klasse.\nÄhnliche Handy Themen zu Was für Games zockt ihr gerne ???


Investdenker: Juli 2012\nEingestellt von Peter Iwanoff um 06:38 Keine Kommentare:\nEingestellt von Stefan Pöchinger um 06:48 Keine Kommentare:\nMerval schließt mit 3,46% im Plus\nDer argentinische Merval ließ sich am Freitag von Europas Euphorie über die nun legtimierte direkte Bankenhilfe anstecken und schloß mit 3,46% im Plus. Der Index schaffte es aber um 0,61 Punkte nicht über das Hoch vom 19.06.2012. Ob der Ausbruch heute gelinget oder nach der Partystimmung der Kater regiert, wird sich noch herausstellen. Die gleitenden Durchschnitte (beide fallend und der 50-Tagesschnitt unter dem 200-Tagesschnitt liegend) sowie die Stochastik im übergekauften Bereich indizieren - zumindest mittelfristig - einen Rücksetzer.\nPena Nieto, 45 jähriger Anwalt, ist neuer Präsiednet in Mexiko. MIt rund 38 Prozent der Stimmen konnte er die Wahl für sich entscheiden. Der neue Präsident ist ein Vertreter der Partei der institutionalisierten Revolution, die das Land bis 1929 - 2000 autoritär regierte.\nIhre jahrzehntelange Herrschaft ging einher mit Korruption, Wahlfälschung, Unterdrückung und Günstlingswirtschaft.\nSein Programm ist die Liberalisierung des Arbeitsmarktes, die Öffnung des Ölkonzern Pemex, eine Polizeireform.\nMexiko leidet unter der Gewalt des Kampfes gegen die Drogenbosse und einer korrupten Poilizei.\nEingestellt von Peter Iwanoff um 07:46 Keine Kommentare:


De Maizière und der Euro-Hawk-Skandal, 23.05.2013 (Friedensratschlag)\nJa und? Das trifft für den Euro-Habicht - hergestellt vom US-Konzern Northrop-Grumman und EADS-Cassidian - ja auch zu. Er ist Teil eines militärpolitischen Konzepts, das der Bundeswehr gestattet, Einsätze in neuer Qualität zu führen. Das unbemannte Flugzeug ist eine global einsetzbare Plattform zur Erfassung aller elektromagnetischen Daten in einem zugewiesenen Aufklärungsraum. Keine noch so kleine Funknachricht, kein messbarer Radarstrahl entgeht ihr. Nur mit diesem Wissen kann man eigene angreifende Truppen effektiv schützen. Mit dem »Euro Hawk« - Reichweite rund 23 000 Kilometer - hätte Deutschland sich vor allem vom großen Bruder USA ein wenig abkoppeln und - wie Militärs schwärmen - eine gewisse Unabhängigkeit bei der Lageanalyse erreichen können. Auch die Führerschaft gegenüber den europäischen NATO-Partnern wäre gestärkt worden.\nDoch plötzlich wird aus dem »hochfliegenden Meilenstein« ein Mühlstein, der die Verantwortlichen noch schneller im Beschaffungsmorast versinken lässt. Denn der Roboter, dessen Spannweite größer ist als die einer Boeing 737, bekommt keine Zulassung. Die müsste ihm ausgestellt werden von der Wehrtechnischen Dienststelle 61 in Manching. Wolfgang Steiger, Direktor dieser Musterprüf- und Zulassungsstelle hatte bereits im August 2011 darauf hingewiesen, dass man Gesetze einzuhalten habe. Das heißt, die dem Ministerium nachgeordnete Behörde kann nicht vergessen machen, dass der Drohne wesentliche Sicherheitssysteme fehlen, um die Gefahr eines Zusammenstoßes mit anderen Flugzeugen zu verringern.\nEigentlich könnte man die relativ einfach nachrüsten - wenn man wüsste, wie das Ding insgesamt funktioniert. Doch wie bei zahlreichen anderen Waffensystemen lassen die US-Hersteller ihre Kunden nicht in die »Black Box« schauen.\nAllein diese Blindheit ist Grund genug, die für den derzeit erprobten Prototypen erteilte vorläufige Zulassung nicht für den Normalbetrieb zu erweitern. Wer ist nun Schuld daran? De Maizière! So jedenfalls tönen vor allem SPD und Grüne. Die Experten gerade dieser Parteien hätten allen Grund kleinlaut zu sein. Es waren Verteidigungsminister Rudolf Scharping (SPD) und sein Generalinspekteur Harald Kujat, die sich im Jahr 2000 das US-System »Global Hawk« als fliegenden Träger für die vom europäischen EADS-Konzern zu entwickelnde Aufklärungstechnik ausguckten. Damals regierte Rot-Grün. Danach reihten sich die Minister - Struck (SPD), Jung (CDU), zu Guttenberg (CSU) in die »Blindflugstaffel« ein und verschleuderten Steuergelder in dreistelliger Millionenhöhe.\nDabei gab es schon 2004 eine Studie, die insbesondere in der Auf- und Abstiegsphase des »Euro Hawk« Zusammenstöße mit anderen Fluggeräten befürchten ließ. Eine Zulassung im hochfrequentierten deutschen Luftraum wie in den Verantwortungsgebieten aller anderen 190 Mitgliedsstaaten der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) sei nicht möglich, hieß es. EADS versprach ein sogenanntes »Sense and Avoid-System« zu schaffen. Kontrolliert hat das offenbar niemand.\nSchon bei der Überführung des Prototypen aus den USA nach Deutschland im Juli 2011 gab gravierende Pannen. Der irdische Pilot verlor offenbar zweimal für jeweils rund zehn Minuten den Satellitenkontakt zur Drohne, die vom Kurs abkam und die vorgeschriebene Flughöhe nicht einhielt. Ende 2011 lag dem Verteidigungsausschuss ein geheimer Bericht vor, in dem eingeräumt wurde, dass eine reguläre Musterzulassung für die Euro-Hawk-Serienflugzeuge nur mit erheblichem Mehraufwand von 500 bis 600 Millionen Euro zu erreichen wäre. Das wiederholte Staatssekretär Thomas Kossendey am 22. April 2013 in einem Sachstandsbericht: »Hinsichtlich des Erwirkens einer Muster- und Verkehrszulassung« seien nach aktueller Bewertung »erhebliche Risiken und Mehrkosten festgestellt worden«. Kein Abgeordneter zuckte. Umso »glaubhafter« sind jetzt Rücktrittsforderungen an Thomas de Maizière, der seinerseits die Dinge lieber ausgesessen hätte bis nach der Bundestagswahl.\nDrohnen - strategisches Aufklärungssystem der Bundeswehr?\nVor fast genau 20 Jahren ist schon einmal ein strategisches Aufklärungssystem der Bundeswehr abgestürzt. Seine Entwicklung geht auf das »Positionspapier FmEloAufklLw« aus dem Jahre 1985 zurück. Nach mehreren Zwischenstufen entschied man sich dafür, gemeinsam mit den USA ein solches System zu entwickeln.\nDas entsprechende Flugzeug wurde in enger Zusammenarbeit mit E-Systems (später Raytheon) von der deutschen Firma Burkhart Grob Luft- und Raumfahrt GmbH & Co. KG in Mindelheim-Mattsies entwickelt und gebaut.\n1992 mehrten sich die Anzeichen, dass Bundesverteidigungsminister Volker Rühe (CDU) das System, das inzwischen LAPAS hieß, stoppen wollte. Dennoch stand Mitte Januar 1993 der Prototyp zur Erprobung bereit. Erst am 12. Mai 1993 beschließt der Verteidigungsausschuss das »Aus«. Ein geplanter Truppenversuch, um das Projekt zu einem »qualifizierten Abschluss« zu bringen, kommt nicht mehr zustande.\nIm selben Jahr wurde die Verwicklung der Firma Grob in die sogenannte Amigo-Affäre publik. In diesen Bestechungsskandal war Bayerns Max Streibl (CSU) verwickelt. Ihm wurde vorgeworfen, sich unrechtmäßigerweise beim Bundesministerium der Verteidigung für den Zuschlag an Grob eingesetzt zu haben. Zudem soll er - so der nie bestätigte Vorwurf - beim Bundesministerium für Forschung und Technologie und der Landesanstalt für Aufbaufinanzierung Fördermittel für Grob erschlichen haben. hei


De:Bug Magazin » Ironie & Extase: Roman Flügel\nText: Alexis Waltz\taus De:Bug 103\nIn der Gegenwart zerfällt das klare Bild von Techno. Die einzelnen elektronischen Stile verschwimmen, ihre Kombinationen sind mittlerweile so fein verzahnt, dass sie kaum noch aufzufächern sind. Roman Flügels Soylent-Green-Tracks stellen dem ein drastisches Bild von Acid House entgegen. Anders als der gediegene Dachterrassen-House eines Hendrik Schwarz oder die tendenziell esoterische Vergeistigung Ames ist Soylent Greens Acid House diesseitig, durchdringend und universal. Besonders die vier neuen Tracks auf dem Album seien im Zeichen dieser Musik entstanden, berichtet Roman, es seien “Klangbilder” von Acid House. Sie stellen heraus, wie sich die musikalischen Texturen in Hirn und Körper abgelagert haben: die Tracks sind ein Wiedererleben, eine Erinnerung des Urknalls elektronischer Tanzmusik, die Intensitäten von einst erscheinen aus der Distanz der Gegenwart in einem brutal strahlenden Licht. Es geht auch darum, im aktuellen Umgang mit der Musik neue, andere Intensitäten aufzuspüren. Denn heute gibt es eine anders gelagerte Distanzlosigkeit oder besser Grenzlosigkeit in der Musik: Etwa spielen die Distinktionen zwischen den elektronischen Musikstilen, die Abgrenzung von sophicticated Techno gegenüber vulgäreren Sounds immer weniger eine Rolle.\nVon Acid …\nDie Werkschau enthält neben den vier neuen Tracks Romans Lieblingsstücke der vier auf Playhouse erschienen EPs, die bis in das Jahr 1996 zurückreichen. Gerade die digitale Verfügbarkeit der Back-Kataloge mache es möglich, “das Ding noch einmal anders anzugucken”, sagt Roman. Der spärlichen Hardware der Anfangszeit stehen die extrem verfeinerten Produktionstechniken der Gegenwart gegenüber. Das Tolle an Romans neuen Tracks ist, dass gerade keine offensichtlichen persönlichen Vorlieben in die Stücke einfließen: Statt den Sound zu subjektivieren, folgt Flügel dem Masterplan der Musik und verortet ihn in den Produktionsweisen der Gegenwart, statt wie ein John Dahlbäck überladen und barock zu werden, intensivieren die Tracks den Punch, der in den alten Nummern angelegt ist. “Der Teufel liegt im Detail”, sagt Roman. Der Hit “Geht´s noch?” demonstriert den Erfolg dieses Vorgehens, zeigt, dass es sich nicht bloß um ein persönliches, vereinzeltes Erinnern handelt, sondern um etwas, das im Rausch des Dancefloors der Gegenwart unmittelbar zündet, das auch unabhängig von seiner Geschichte funktioniert: “Geht´s noch?” oder “Stay Stupid” vom Album schaffen wieder einen Zugang exakt zu dem, von dem man jahrelang meinte, dass es gerade gar nicht geht: etwa die selbstbezüglichen, uneleganten, nervenden, enervierenden Sounds auf alten Djax-Up-Platten, auf die man nur ganz unmittelbar abfahren kann – oder gar nicht. Roman über “Geht´s noch?“: “Mir war klar: Entweder das klappt wunderbar oder es ist furchtbar. Nach Jahren war es möglich, so etwas wieder zu machen.”\nDie Musik sei eine “Spielwiese”, sie lasse unvergleichliche Möglichkeiten zur Selbstneuerfindung zu. Man gelangt an den Punkt, an dem Distanz und Reflexivität eine Ironisierung der Musik zulassen. Bei “Geht´s noch?” und bei den neuen Soylent-Green-Tracks geht es aber eher um einen distanzierten, scheinbar äußerlichen Blick, der überraschende, extreme Momente ermöglicht. Tatsächlich sind für Roman Ironie und Humor Qualitäten, die grundsätzlich mit Vorsicht zu genießen sind. Weil aber die elektronische Musik ihre Kämpfe der Annerkennung durchgestanden habe, zu einer unangreifbaren Größe geworden sei, dürfe sie nun auch zum Objekt der Ironisierung werden. Witz und Wahnsinn einer Nummer wie “Geht´s noch?“ machen sie gegen ihre vermeintlich so geschmackssicheren Kritiker erhaben.\n… zum Xylophon\nGleichzeitig arbeitet Roman mit dem Jazzmusiker Christopher Dell. Ihr gemeinsamer Umgang mit Jazz operiert ähnlich tief aus den Strukturen dieser Musik heraus wie Romans Verständnis von Acid House. Jazz wird in der elektronischen Musik oft über seine Klangästhetik aufgenommen, dabei ist für die Radikalität der Strukturen der Musik nicht wirklich entscheidend, wie ein Saxophon klingt. Das gemeinsame auf Laboratory Instinct erschienene Album ist Produkt einer dreitägigen Session: Dabei sei es hauptsächlich darum gegangen, ganz spontan aufeinander zu reagieren. Mit einer für einen Technoproduzenten unvorstellbaren Entschiedenheit setzte sich Dell über die 4/4-Grooves hinweg. Roman: “Wir wussten nichts voneinander. Für ihn war es ein Hochgenuss, zu den Loops zu jammen.” In den Tracks steht die imponierende Musikalität des Jazz-Musikers einer großer Zurückhaltung gegenüber, die darauf gerichtet ist, minimale Verschiebungen herauszuarbeiten. Ebenso wie der Teufel liegt die Schönheit im Detail.


Von Kleinst- bis Sportwagen: Welche Neuwagen am wertstabilsten sind - n-tv.de\nStartseite Auto Von Kleinst- bis Sportwagen : Welche Neuwagen am wertstabilsten sind\nDas Porsche 911 Carrera S Cabrio ist besonders wertstabil.\nWer seinen Neuwagen nach vier Jahren mit möglichst geringem Verlust wieder verkaufen will, der sollte einen Porsche 911 Carrera S Cabrio wählen. Der Sportwagen erzielt dann laut einer Prognose der Zeitschrift "Auto Bild" und des Marktbeobachters Schwacke noch knapp zwei Drittel seines ursprünglichen Listenpreises von 124.730 Euro. Das entspricht einem Wertverlust von 42.732 Euro. Als Jahresfahrleistung wurden 15.000 Kilometer angenommen.\nDie Besten von Kleinstwagen bis SUV\nDer Mini Countryman schneidet bei den Kleinwagen am besten ab.\nAuch in anderen Fahrzeugklassen gibt es besonders wertstabile Autos. Bei den Kleinstwagen ist das der Opel Adam 1.4 Ecoflex mit einem Restwert von 57,6 Prozent, bei den Kleinwagen der Mini Countryman mit 59,05 Prozent. In der Kompaktklasse geht mit einem Restwert von knapp 61 Prozent am ehesten noch der Kombi Dacia Logan MCV dCi90 als "Geldanlage" durch.\nWertmeister in der Mittelklasse ist der Diesel-Kombi BMW 325d Touring, der nach vier Jahren für 55 Prozent des Kaufpreises einen Kunden finden dürfte. Eine Klasse höher führt der BMW 530d Touring die Liste mit rund 55 Prozent an. Gewohnt problematisch bleibt die Restwertentwicklung in der Oberklasse. Am stabilsten schätzen die Experten den Porsche Panamera 4S Executive mit 53 Prozent ein.\nGängige Modelle im Vorteil\nDer Restwert ist nicht allein für Leasingfahrzeuge interessant, sondern bestimmt bei jedem Auto zu einem hohen Grad die Unterhaltskosten. Wer möglichst wenig Geld verlieren will, sollte daher ein gängiges Modell kaufen, das schon als Neuwagen gefragt ist. Exoten finden als Gebrauchtwagen nur schwer einen Käufer.\nAuch die Motorisierung spielt für die Wertentwicklung eine wichtige Rolle. Alltagsautos finden mit sparsamen Antrieben die meisten Interessenten. Vor allem vor dem Hintergrund immer weiter steigender Spritpreise sollte also besser auf viele PS verzichtet werden - es sei denn, es handelt sich um einen Sportwagen. Zu Langstreckenfahrzeugen und SUV passen am besten Dieselmotoren mit ihrem relativ geringen Verbrauch, Kleinwagen sollten hingegen in der Regel mit dem preiswerteren und kultivierteren Benziner ausgestattet werden.\nFarbe und Sicherheit kaufbestimmend\nApropos Ausstattung: Hier sind mittlerweile Extras wie Klimaanlage und Radio Pflicht. Auch an der Sicherheitsausstattung sollte nicht gespart werden. Die weiteren Extras richten sich nach der Fahrzeugklasse. Während eine Lederausstattung im Kleinwagen eher nicht für einen Käuferansturm sorgt, ist sie etwa in der Oberklasse unabdingbar. Einige Extras bleiben, obwohl beim Neuwagen gefragt, beim Gebrauchten ohne Einfluss auf den Preis. Das teure festeingebaute Navi etwa ist nach einigen Jahren veraltet und für den Neubesitzer nicht mehr viel wert.\nBei der Farbwahl sollte man auf den Massengeschmack setzen. Nicht zuletzt deshalb wird der überwiegende Teil aller Neuwagen auch in den Tönen Schwarz, Grau und Silber verkauft - damit kann fast jeder Zweitbesitzer leben. Schwieriger wird der Wiederverkauf von modisch lackierten Autos, aktuell etwa braunen oder bronzefarbenen Modellen. Moden ändern sich eben meist schnell. Was auch für die Innenausstattung gilt: Wer den Restwert seines Fahrzeugs nicht gefährden will, sollte auch hier Zurückhaltung walten lassen.\nPorsche 911 Carrera 996 Unverstandener bietet Fahrspaß\nKlasse und Charme an der Steckdose Panamera S E-Hybrid macht Fahrer sanft


**Wohn- und Geschäftshaus in … - Sabine Zipf Immobilien\n**Wohn- und Geschäftshaus in sehr guter Lage als interessante Kapitalanlage**\nJahresnettomiete 30.600,00 €\nGrundstücksfläche ca. 706 m²\nEnergieausweis gültig bis 12.04.2028\nZum Verkauf kommt ein voll vermietetes und gepflegtes Wohn- und Geschäftshaus in sehr guter Geschäftslage in Linsengericht-Altenhaßlau. Eine ideale Kapitalanlage in Zeiten von Niedrigzinsen.\nDas in 1980 massiv erbaute Gebäude wurde von den Eigentümern fortlaufend in Schuss gehalten und immer wieder modernisiert. Lediglich die Wohnung im Dachgeschoss befindet sich noch in einem älteren Zustand und könnte bei einem Mieterwechsel durchaus renoviert werden.\nDas Objekt verfügt insgesamt über 4 nutzbare Geschosse, die sich wie folgt aufteilen:\nKellergeschoss: Höherwertige Nutzfläche in Form eines Büroraums und eines großen Sozialraum, Archivräume und diverse Kellerräume. Ein Gäste-WC ist ebenfalls vorhanden. Durch die sehr gute Deckenhöhe, den Lichteinfall und den großzügigen Zugang vermittelt die Fläche ein gutes Raumgefühl und bietet somit eine deutlich höherwertige Nutzung als üblicherweise Kellergeschosse dies ermöglichen.\nErdgeschoss: Komplett auf Büronutzung ausgebaute und auch so genehmigte Fläche mit insgesamt 8 Büroräumen, 2 WCs und einem gut nutzbarem Flurbereich.\nObergeschoss: 4-Zimmer-Wohnung mit separater Küche, Gäste-WC und Tageslichtbad und Südbalkon. Derzeit wird diese Etage aber rein als Bürofläche genutzt.\nDachgeschoss: 4-Zimmer-Wohnung mit separater Küche, Gäste-WC und Tageslichtbad und einem Dachbalkon mit westlicher Ausrichtung.\nWie Sie den Exposé Daten entnehmen können, stehen im Objekt ca. 531 qm vermietbare Wohn- und Nutzfläche zur Verfügung. Darüber hinaus verfügt das Objekt noch über ca. 125 allgemeine Nutzflächen in Form von Gemeinschaftsflächen für Treppenhaus, Flur und Heizungsraum.\nDas Objekt ist wie bereits erwähnt voll vermietet, es gibt keinerlei Mietrückstände, auch nicht in Zeiten der Pandemie. Der Ankermieter mit ca. 395 qm der Gesamtfläche stellt im Keller- Erd- und Obergeschoss eine alt eingesessene Steuerkanzlei dar. Gerne erteilen wir bei ernsthaftem Interesse nähere Auskünfte über Mietvertragsdauer etc. Die Wohnung im Dachgeschoss ist bereits seit längerer Zeit an eine Familie vermietet.\nIm Außenbereich stehen den Mietern ca. 13 Außenstellplätze zur Nutzung. Die Zuwege zum Haus sind gepflastert, so dass wenig Gartenarbeit anfällt.\nWie Sie den Aufnahmen entnehmen können, gibt es seitlich vom Gebäude eine Gartenfläche mit aufstehendem Garagengebäude. Diese Fläche und auch das Garagengebäude sind im Angebotsumfang nicht enthalten. Hierbei handelt es sich um ein separates bebaubares Grundstück, welches wir auch unter der Objekt-Nr. 5374 zum Kauf anbieten.\nHaben wir Ihr Interesse für eine Besichtigung geweckt? Rufen Sie uns an oder senden Sie uns Ihre Kontaktdaten gerne per Mail. Bei ernsthaftem Interesse können in einem persönlichen Gespräch gerne ausführlichere Unterlagen hinsichtlich Mietverträge u.v.m. zur Verfügung gestellt werden.\nDie Gemeinde Linsengericht liegt ca. 50 km östlich von Frankfurt/M im Main-Kinzig-Kreis. Das Objekt selbst ist umgeben von einer nahezu perfekten Infrastruktur, so ist das Wohn- und Geschäftshaus von der Autobahn A 66 (Ausfahrt Gelnhausen West) nach ca. 1,5 km in nur 3 Minuten mit dem Fahrzeug erreichbar.\nÜber die A 66 erreicht man die Mainmetropole Frankfurt/Main in ca. 30 Minuten mit dem Fahrzeug, den internationalen Flughafen von Frankfurt/m. erreicht man in etwa 35 Minuten.\nDer Bahnhof Gelnhausen ist südlich auch an die Gemeinde Linsengericht angeschlossen und bietet eine optimale Anbindung an das Rhein-Main-Gebiet. Der Bahnhof ist vom Objekt bequem zu Fuß in 5 Minuten erreichbar. Durch die Anbindung an die Bahnstrecke Fulda-Frankfurt verfügt man über stündlich mehrere Verbindungen in die Mainmetropole und über eine perfekte Anbindung an die ICE-Bahnhöfe Hanau, Fulda und Frankfurt/Main,\nDie familienfreundliche Gemeinde verfügt über Kindertagesstätten in jedem Ortsteil und bietet neben guten Einkaufsmöglichkeiten auch eine abwechslungsreiche Umgebung mit vielen Freizeitmöglichkeiten. Sei es durch die zahlreichen Vereine oder durch die Rad- und Wanderwege entlang der Kinzig oder im Stadtwald.\nVerschiedene Grundschulformen sind vorhanden, weiterführende Schulen jeglicher Art bietet die benachbarte Kreisstadt Gelnhausen. Große Gewerbegebiete und Einkaufsmöglichkeiten finden man sowohl z.T. in Altenhaßlau selbst, als auch im benachbarten Gelnhausen oder Gründau.\nMan wohnt oder arbeitet im Kinzigtal in einer Umgebung mit hohem Naherholungswert, muss aber dennoch nicht auf eine zeitgemäße Infrastruktur verzichten.\nWie Sie sehen ist die Immobilie gut aufgestellt mit Ihrem Standort, sei es für Arbeiten oder für Wohnen.\nFür das Objekt existiert bereits eine Abgeschlossenheitsbescheinigung sowie eine Teilungserklärung. Das Objekt ist somit im Grundbuch bereits als Sondereigentum in 3 Einheiten aufgeteilt. Gerne erteilt unser Büro hierzu bei Interesse nähere Auskünfte.\n**Maisonette/Loft-Wohnung im Stadtzentru…\n**Gemütliche Doppelhaushälfte im Schwede…\n**Geschäftshaus vielseitig nutzbar - in …\n**Renovierungsbedürftiges EFH mit ELW au…\n**Neubau-Erstbezug 2-ZKB - mit Balkon - …\n**Wohn- und Geschäftshaus in sehr guter …\n18 Zimmer - ca. 254 m²\n**Moderne Villa mit direktem Mainblick -…\n6 Zimmer - ca. 323 m²\n**Großzügige 3-Zimmer-Wohnung mit Garten…\n**Attraktive Ladenfläche in historischer…\n**Frisch sanierte behindertengerechte Er…\n**Gepflegtes 7-Familien-Wohnhaus als Kap…\n22 Zimmer - ca. 523 m²\n**Attraktive gepflegte Dachgeschosswohnu…\n**Gemütliche gepflegte 3-ZKB-Souterrain-…\n© 2021 - Zipf Immobilien


Die nächste Generation der Dieselmotorenfamilie von BMW - BolidenForum\nDie nächste Generation der Dieselmotorenfamilie von BMW\nVeröffentlicht: 27.08.2018, 14:42\nMit der Einführung der aktuellen Efficient-Dynamics-Motorenfamilie hat die BMW Group großen Wert darauf gelegt, in allen Fahrzeugsegmenten eine außerordentlich günstige Beziehung zwischen Fahrleistungen und Verbrauchs- / Emissionswerten zu erreichen. Jetzt präsentiert die BMW Group überarbeitete Drei- und Vierzylinder-Dieselmotoren. Die konsequente Weiterentwicklung hat zum Ziel, die Position von BMW in puncto Fahrfreude und Umweltverträglichkeit zu stärken.\nDie technische Überarbeitung umfasst alle Drei- und Vierzylinder-Motoren in Quer- und Reihenbauweise mit unterschiedlichen Leistungsvarianten zwischen 70 und 140 kW. Der Rollout startet Ende 2017 mit der Einführung der in den Mini-Derivaten verbauten Dreizylinder-Quermotoren und des im BMW X1 verbauten Vierzylinder-Quermotors im oberen Leistungsbereich. Ziel der Weiterentwicklung war es, den Verbrauch und das Gewicht weiter zu reduzieren und gleichzeitig die Dynamik und die Motorakustik zu verbessern. Dabei wurde das bewährte Baukastenprinzip beibehalten. Darüber hinaus bildet die zweite Generation der Modulfamilie die Basis, um zukünftige Emissions- und Gesetzesanforderungen zuverlässig zu erfüllen.\nDieses anspruchsvolle Ziel wurde durch die Anwendung der folgenden Lösungen erreicht, BILD 1:\n- Zylinderblock mit reibungsreduzierter Zylinderoberfläche (Draht-Lichtbogenspritzbeschichtung) und formgehärteter Lagerfläche\n- erhöhter Wirkungsgrad im Ölabscheidersystem\n- reibungsoptimierter Riemenantrieb mit Freilauffunktion in der entkoppelten Riemenscheibe\n- Toleranzreduziertes Ausgleichswellensystem\n- Weiterentwicklung des druckerhöhten Common-Rail (CR) -Injektionssystems mit innovativer Nadelverschlusskontrolle (NCC) am Injektor\n- umfassender Einsatz eines zweistufigen Aufladesystems in den Vierzylinder-Motoren\n- Weiterentwicklung des Hochdruck-Abgasrückführungssystems (HP-EGR)\n- Abgasnachbehandlung durch NOx-Speicherkatalysator und Dieselpartikelfilter (DPF) in Kombination mit SCR-System (Selective Catalytic Reduction)\n- konsequente Weiterentwicklung des Verbrennungsprozesses, der Thermodynamik und des Wärmemanagements (z. B. schaltbare Kolbenkühlung).\nDie Architektur der überarbeiteten Drei- und Vierzylinder-Motoren basiert weiterhin auf dem bewährten Design des BMW-Motorbausystems.\nDer seit Jahren übliche Zylinderabstand wurde beibehalten, ebenso das Einzelzylindervolumen von 0,5 dm³, TABELLE 1 . Dies bedeutet, dass es einfach ist, Derivate mit unterschiedlichen Ausgangspegeln basierend auf den gleichen Basismotoren zu realisieren. Die verschiedenen Motorvarianten lassen sich nahtlos in das globale Produktionsnetzwerk der BMW Group integrieren. Im Folgenden wird die konstruktive Gestaltung am Beispiel des Vierzylinder-Quertriebwerks gezeigt.\nDer Zylinderblock ist eine Weiterentwicklung des bewährten Konzepts der Vorgängermotoren:\n- wärmebehandelter Vollaluminium-Zylinderblock aus AlSi8Cu3\n- gewichtsoptimierte gesinterte Hauptlagerdeckel mit Verzahnung\n- zweiteiliger Wassermantel für Robustheit, auch bei höchster Leistung\n- Closed-Deck- und Deep-Rock-Design zur sicheren Aufnahme hoher Lasten\n- Druckölkanal für den Einsatz einer kennfeldgesteuerten Ölpumpe gießen\n- Montage der Ausgleichswelle in einem vorgefertigten Tunnel direkt im Zylinderblock. Darüber hinaus wurden folgende Technologien neu implementiert:\n- Zylinderoberflächen, die durch Lichtbogenspritzen beschichtet sind, einschließlich der Änderung der Zylinderoberflächenaktivierung, um ein mechanisches Schruppverfahren zu verwenden, das die Ressourcen effizient nutzt\n- Erstmalige Verwendung einer formgehonten Zylinderoberfläche zur Minimierung der Motorreibung, ABBILDUNG 1\n- Ölkreislauf für schaltbare Kolbenkühlung, BILD 1\n- optimierte Kühlkanalisierung für den Einsatz von zwei unabhängig voneinander arbeitenden Thermostaten.\nDer Zylinderblock wird im Core-Pack-Verfahren gegossen, wodurch eine Vielzahl von Funktionen in das Gehäuse integriert werden können. Durch die Verwendung von Kokillenguss in der Kernpackung werden in den hochbelasteten Bereichen besonders hohe statische und dynamische Festigkeiten erreicht. Durch den Einsatz eigener Rohteile für Inline- und Transversalgehäusevarianten konnte das Bauteilgewicht nochmals deutlich reduziert werden.\nDie Ausgleichswellen, BILD 1, des Vierzylinders sind in den Zylinderblock integriert und von vorn eingebaut. Durch die geradverzahnte Ausführung der Antriebseinheit kann das Getriebe schmaler ausgeführt werden, wodurch das Trägheitsmoment reduziert wird. Die Ausgleichswellen werden von einem Zahnkranz an der letzten Kurbelwange angetrieben. Eine Besonderheit ist ein Spannsystem, bei dem nur das Zwischenrad verwendet wird, das die Drehrichtung einer der beiden Ausgleichswellen umkehrt. Dies verringert das Torsionsflankenspiel auf der Auslaßseite, was zu erheblichen akustischen Vorteilen führt.\nBei den Vierzylindermotoren kommt der aus den Sechszylinder-Motoren bekannte L-förmige reibungsoptimierte Riemenantrieb zum Einsatz. Der Kern des Riementriebs ist ein integraler Bestandteil des Torsionsschwingungsdämpfers (TVD) zur Reduzierung der Torsionsschwingungen der Kurbelwelle und der entkoppelten Riemenscheibe, um die unregelmäßige Drehung der Nebenaggregate zu reduzieren, BILD 1.\nDie Riemenscheibe ist mittels eines Gummielements von der Nabe entkoppelt. Ein mit der entkoppelten Riemenscheibe in Reihe geschalteter Freilauf entkoppelt den gesamten Riementrieb in den Verzögerungsphasen der hohen unregelmäßigen Drehungen beim Motorstart. Der Riementrieb wird in den Beschleunigungsphasen neu gekoppelt. Dies bedeutet, dass der Riemenantrieb stabilisiert ist und die Last in der entkoppelten Riemenscheibe deutlich reduziert ist. Diese Entkopplungsfunktion ermöglicht es, einen Riemen mit einem höheren Reibungskoeffizienten zu verwenden, ohne dass dies zu einem Quietschen des Riemens führt. Zusätzlich kann die Riemenspannkraft um bis zu 40% reduziert werden, wodurch die Reibleistung deutlich reduziert wird. Um zusätzliche Verbrauchsvorteile zu erreichen und dynamische Eigenschaften zu erhöhen, wurde der Aufbau des Motors inklusive Riemenantrieb bereits für die Integration eines riemengetriebenen 48-V-Startergenerators ausgelegt.\nDie neuen Dieselmotoren nutzen eine Weiterentwicklung der vollvariablen Drehschieberpumpe . Schaltbare Kolbenkühlung ist als neues Feature integriert. Ein elektrisches Schaltventil in Kombination mit einem Hydraulikventil ermöglicht es, die Kolbenkühlung präzise zu aktivieren und zu deaktivieren, BILD 1. Dies ermöglicht eine bedarfsgerechte Kühlung über den gesamten Kennfeldbereich des Motors und reduziert zusätzlich den Verbrauch. Darüber hinaus kann die Ölpumpe im Vergleich zum aktuellen Serienmotor kompakter gebaut werden.\nDie Zylinderkopfhaube mit integriertem Ölabscheidersystem ist aus Kunststoff gefertigt, bei optimalem Gewicht und Kosten. Das zweistufige passive Ölabscheidersystem besteht aus einer Absetzkammer mit Vortrennfunktion und einem Feinabscheider. Ein Wirkungsgradgewinn (erhöhte Ölabscheideleistung bei vergleichbarem Druckverlust) wird durch den Einsatz eines Kugelimpaktors im Feinabscheider erreicht. Wenn der Durchblasvolumenstrom ansteigt, wird eine größere Anzahl von Durchtrittsöffnungen freigegeben, Fig. 1, wodurch ein optimaler Ölabscheidegrad unabhängig von der Durchflussrate des Durchblasgases erreicht wird und der Druckverlust begrenzt ist.\nFür alle Vierzylinder-Motoren wird ein zweistufiges Aufladesystem verwendet, das einen integrierten Krümmer mit einer nicht verstellbaren Hochdruckstufe sowie eine Niederdruckstufe mit verstellbaren Leitschaufeln auf der Turbinenseite umfasst, BILD 2. Der Auslösemechanismus auf Die Niederdruckstufe sorgt für eine präzise und schnelle Verstellung der variablen Leitschaufeln und damit für eine optimale Boost-Regelung mit geringer Hysterese. Der Abgasmassenstrom wird durch ein pneumatisch betätigtes Abgasregelventil zwischen den beiden Abgasturboladern aufgeteilt. Je nach Betriebsbereich des Motors durchströmt Abgas sowohl die Hoch- als auch die Niederdruckstufe und trägt damit zur Erzeugung von Ladedruck bei. Lediglich die Niederdruckstufe arbeitet weiterhin im oberen Drehzahlbereich. In diesem Fall umgeht die Ladeluft den Hochdruckkompressor mittels eines pneumatisch betätigten Verdichterbypassventils.\nEin CR-Einspritzsystem wird mit Magnetventil-Einspritzdüsen und 2200 (unterer Motorleistungsbereich) oder 2500 bar (oberer Motorleistungsbereich) des Spitzendrucks verwendet.\nAls Hochdruckpumpe wird eine Einkolbenpumpe verwendet; Diese verfügt über eine modifizierte Nockenwelle für Hub- und Nockenprofil, um das Fördervolumen zu erhöhen. Ein spezielles, asymmetrisches Nockenprofil reduziert die Motorsteuerzeiten trotz erhöhtem Einspritzdruck deutlich. Die Injektoren wurden auf Basis der bekannten 2000-bar-Injektoren weiterentwickelt.\nZum ersten Mal wurde ein NCC-System eingeführt, um die Einspritzdauer zu steuern und dadurch die Dosiergenauigkeit signifikant zu erhöhen.\nDas weiterentwickelte HP-AGR-Modul hat die Aufgabe, das direkt vom Abgaskrümmer einströmende Abgas über ein Ventil zu regeln und nach Konditionierung (entweder gekühlt oder ungekühlt) in das Saugmodul einzuleiten. Die Umschaltung zwischen gekühltem und ungekühltem Betrieb erfolgt durch eine vakuumgesteuerte Bypassklappe, BILD 1. Bei den neuen BMW Dieselmotoren ist der Kühler direkt hinter dem Ventil angeordnet und besteht aus mehreren Plattenwärmetauschern; diese erlauben eine sehr hohe Wärmeübertragungsrate bei vergleichsweise geringem Bauraum. Spezielle Elemente werden zur Erzeugung von Turbulenzen in den Wärmetauscherplatten verwendet. Dies erhöht zum einen die Wärmeabgabe, zum anderen verringert es die Neigung zu Rußablagerungen durch Kondensatablagerungen.\nEs wird ein kombiniertes Abgasnachbehandlungskonzept verwendet, BILD 3. Auf Motorebene ist eine Kombinationseinheit installiert, die aus einem NOx-Speicherkatalysator (NSC) mit einem beschichteten Partikelfilter besteht. Dies wird ergänzt durch einen im Unterboden angeordneten Selektivkatalysator. Die Harnstoff / Wasser-Lösung im Filter für selektive katalytische Reduktion wird mit Hilfe eines Dosierventils und eines speziell entwickelten Mischers so gut wie möglich zugeführt und verteilt.\nFUNKTIONSERGEBNISSE MECHANISCHE SYSTEME\nZur Optimierung der Motorreibung wurde mit dem Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik (IVT) der Technischen Universität Graz eine neue Messmethode zur Reibungsmessung entwickelt, die sich insbesondere auf die getrennte Erfassung der Kurbeltriebsreibung im Verbrennungsmodus ( "Betankter Betrieb") . Durch den Einsatz dieses neuen Verfahrens wurde eine weitere signifikante Verbesserung der Motorgrundreibung gegenüber dem Vorgängermodell erreicht. Neben den bereits beschriebenen Maßnahmen zum Ölsystem und zum Riementrieb wurde der Fokus auf folgende Maßnahmen gerichtet:\n- Formhonen: Die Zylinderfläche wird im unteren Hubbereich mit größerem Durchmesser gefertigt, wodurch sich eine Glockenform ergibt. Neben deutlichen Vorteilen hinsichtlich der Reibung und damit des Verbrauchs konnte auch eine geringfügige Reduzierung des akustisch relevanten Kolbenspiels im Bereich des oberen Totpunktes erreicht werden.\n- Leichtlauf-Motoröl: Zusätzlich konnte durch ein weiterentwickeltes Leichtlauf-Motorenöl die Gesamtreibung des Motors reduziert werden.\nAufgrund der inneren Gemischbildung bei Dieselmotoren ist der Verbrennungsprozess ein Schlüsselelement für die meisten Motoreigenschaften. Daher wurde bei dem neuen Motor besonderes Augenmerk auf eine nachhaltige Architektur gelegt, die auf den Hauptelementen der Lade-, Einspritztechnik und des Abgasrückführungssystems basiert. Geringere Rohemissionen durch ein AGR-System mit erhöhtem Wirkungsgrad, bessere Drehmoment- und Leistungsabgabe, geringer Verbrauch auch unter realen Fahrbedingungen sowie das Fehlen von Impulsverbren- nungsgeräuschen standen im Vordergrund der Entwicklung des Verbrennungsprozesses. Basierend auf umfangreichen Konzeptauswertungen wurde der Ansatz "hohe Ladedrücke kombiniert mit kleinen Einspritzdüsenquerschnitten" gewählt. Für die neuen Vierzylinder-Motoren heißt das:\n- Zweistufiger Turbolader für alle Leistungsstufen\n- CR-Systeme mit maximalem Einspritzdruck von 2200 bis 2500 bar\n- erhöhte Effizienz HP-EGR, keine Niederdruck-AGR.\nFUNKTIONSERGEBNISSE ZWEI-STUFENTURBOARGING SYSTEM\nIm Gegensatz zur Kombination zweier variabler Düsen-Turbolader (VNT) im derzeit leistungsstärksten Vierzylinder-Motor werden die neuen Vierzylinder-Motoren ihren haben\nuntere und obere Motorleistungsbereiche konfiguriert mit nicht einstellbaren Hochdruckstufen und VNT-Niederdruckstufen. Dadurch ist es möglich, einen sehr schnellen Ladedruckaufbau, hohe Ladedrücke auch bei niedrigen Motordrehzahlen sowie erhebliche Verbrauchsvorteile über große Betriebsbereiche hinweg durch hohe Ladewirkungsgrade zu erreichen, BILD 4. Aufgrund der Stufendesign und Optimierung der Niederdruckstufe über den gesamten Betriebsbereich (verlängerte Pumpgrenze und verbesserter Turbinenwirkungsgrad) konnten eine signifikante Effizienzsteigerung erreicht werden. Dies zeigt sich im Teillastbereich durch einen deutlichen Verbrauchsvorteil und im Volllastbereich durch das höhere verfügbare Drehmoment, was zu einer verbesserten Fahrdynamik führt. Die wirtschaftlichen Nachteile der zweistufigen Turboaufladung konnten durch den Wegfall der Niederdruck-AGR kompensiert werden, die durch die sehr geringen Rohemissionen im Motor möglich wurde.\nUm das Prinzip der "kleinen Düsenlöcher" für eine verbesserte Kraftstoffaufbereitung ohne Leistungseinbußen umzusetzen, wurde das Common-Rail-Einspritzsystem mit Magnetventil-Injektoren auf einen maximalen Druck von 2500 bar aufgerüstet. In Zusammenarbeit mit einem Zulieferer wurde die innovative Nadelverschluss-Technologie (NCC) entwickelt, um die anspruchsvollen zukünftigen Ziele zu erfüllen. Kernstück von NCC ist ein im Magnetventil-Injektor integrierter piezoelektrischer Sensor, mit dem das System die genauen Zeiten der einzelnen Einspritzungen misst. Die zweite Innovation in NCC betrifft die Software: Das tatsächliche Einspritzverhalten im realen Fahrbetrieb wird anhand der Sensormessungen und physikalischen Softwaremodelle kontinuierlich berechnet. Abweichungen von den Einspritzzeitpunkten und -volumina werden in einem geschlossenen Regelkreis korrigiert. Dies eröffnet eine Reihe von sehr wertvollen Möglichkeiten:\n- Robuste Implementierung von Injektionsmustern mit kleinsten Volumina und sehr kurzen Intervallen (Digital Rate Shaping, DRS)\n- Adaption unabhängig vom Antrieb und schnelle Kontrolle der kleinsten Einspritzmengen\n- Erkennung und Kompensation von Kohlenstoffablagerungen in der Düsenöffnung als Maßnahme, um sehr kleine Düsenlöcher zu realisieren\n- Während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs können die Einspritzzeiten und -volumina im realen Fahrbetrieb weitgehend konstant gehalten werden. Das Funktionsprinzip der NCC-Parametererkennung ist in BILD 5 dargestellt. Das Magnetventil des Injektors ist so konfiguriert, dass der zentrale Ankerstift empfindlich auf die Änderung der charakteristischen Injektorparameter, wie zum Beispiel Schließen der Düsennadel, reagiert. Die Integration eines piezoelektrischen Sensors direkt oberhalb dieses Ankerbolzens ermöglicht trotz der relativ geringen Komplexität eine sehr robuste Erfassung des Düsennadelschließens.\nDie neuen Motoren müssen das Potenzial haben, die ab 2017 schrittweise eingeführten Rechtsvorschriften für reale Fahrzeugemissionen (RDE) zu erfüllen. Dazu ist es erforderlich, nicht nur emissionsmßige Maßnahmen im Motor durch ein hocheffizientes AGR-System, sondern auch eine sehr effektive Abgasnachbehandlung einzuleiten. DeNOx-Systeme sind unerlässlich, um die NOx-Grenzwerte von RDE zu erreichen. Das oben beschriebene Kombinationssystem wird verwendet. Dadurch kann ein sehr breites Temperatur- und Lastspektrum bei hohen Umsetzungsgraden abgedeckt werden, BILD 3.\nDynamik und Leistung des kompletten Fahrzeugs\nDie stationären Volllastwerte wurden gegenüber den Vorgängermotoren nicht weiter erhöht, BILD 6. Die beiden Vierzylinder-Leistungsbereiche decken einen Leistungs- und Drehmomentbereich von 110 bis 140 kW und 350 bis 400 Nm ab. Das Portfolio wurde mit den Dreizylinder-Derivaten (70 bis 85 kW und 220 bis 270 Nm) nach unten erweitert; eine Vierzylinder-Top-Performance-Variante wird zu einem späteren Zeitpunkt vorgestellt. Trotz der unveränderten Volllastkennwerte wurde die Dynamik im Vergleich zu den Vorgängermotoren deutlich verbessert, insbesondere durch die Einführung der zweistufigen Turboaufladung in den Vierzylindermotoren.\nKraftstoffverbrauch des kompletten Fahrzeugs\nDurch die in den vorangegangenen Abschnitten beschriebenen Maßnahmen konnten je nach Motorvariante im NEFZ allein durch motorische Maßnahmen Verbrauchsverbesserungen von 4 bis 5% erreicht werden, BILD 7. Die eingesetzten Technologien wie Formhonen oder Stufenaufladung Effekt in einem weiten Bereich des Kennfeldes, BILD 4, wodurch sich entsprechende Vorteile auch in Fahrzyklen mit höheren Lasten zeigen. Im Gesamtfahrzeug ergeben sich folgende CO2-Einsparungen und Verbrauchseinsparungen gegenüber den Vorgängerantrieben, BILD 8.\nEMISSIONEN DES KOMPLETTEN FAHRZEUGS\nDie Fahrzeuge mit den neuen Antriebssträngen sind nach den neuen WLTP-Vorschriften homologiert. Aufgrund der eingesetzten Technologie und Anwendungen sind die ab September 2017 geltenden RDE1-Spezifikationen jedoch bereits erreicht, und die NOx-Emissionen liegen auch bei den unterschiedlichsten Fahr- und Umgebungsbedingungen bereits deutlich unter den RDE2-Grenzwerten. Insbesondere die Randbereiche der zukünftigen RDE2-Spezifikationen bleiben jedoch sehr herausfordernd.\nEin wesentliches Entwicklungsziel für die neuen Motoren waren weitere akustische Verbesserungen mit Fokus auf die Reduzierung der Pulsation. Insbesondere mit folgenden technologischen Ansätzen wurden signifikante Verbesserungen erzielt:\n- optimierte Gestaltung der Kontaktflächen von Zylindern / Kolben durch Formhonen\n- toleranzreduzierte Ausgleichswellen\n- Verbrennungsprozess mit kleinen Düsenlöchern und NCC-Injektoren.\nBILD 9 zeigt beispielhaft die Verbesserungen des Luftschalls im Vergleich zum Vorgängermotor. Subjektiv wird die früher für Dieselmotoren typische Pulsation somit weiter in den Hintergrund gedrängt.\nDie Weiterentwicklung von Dieselmotoren zum sogenannten Next-Generation-Baukastensystem hat nicht nur die beschriebenen funktionalen Verbesserungen ermöglicht, sondern auch die Auswirkungen auf das Produktionsnetzwerk (Eigenfertigung und Komponentenindustrie) hinsichtlich der Variantenvielfalt optimiert Flexibilität und gleichzeitig die Voraussetzungen schaffen, um zukünftige Emissionsanforderungen zuverlässig zu erfüllen. Nach dem Start des Rollouts der neuen Motorengeneration in der Queranwendung folgen anschließend weitere Motorvarianten mit unterschiedlichen Leistungsstufen und inline-Anwendungen.\n Steinparzer, F .; Ardey, N .; Mattes, W .; Hiemesch, D .: Die neue BMW Efficient Dynamics Motorenfamilie. In: MTZworldwide 75 (2014), Nr. 5\n Steinparzer, F .; Nefischer, P .; Hiemesch, D .; Rechberger, E .: Der neue BMW Sechszylinder-Top-Motor mit innovativem Turboaufladekonzept. In: MTZworldwide 77 (2016), Nr. 10\n Ardey, N .; Stütz, W .; Hiemesch, D .; Kaufmann, M .: Die neuen BMW Drei- und Vierzylinder-Dieselmotoren. In: MTZworldwide 75 (2014), Nr. 7\n Wichtl, R .; Eichlseder, H .; Mallinger, W .; Peterek, R .: Reibungsuntersuchungen am Dieselmotor im Verbrennungsmodus - eine neue Messmethode. In: MTZworldwide 78 (2017), Nr. 12\nStichworte: bmw, entwicklung, forschung, motor\nKlasse, danke für den Artikel!


Zurechnungsfähig | Kleinerdrei\nVon Andrea am 12. Oktober 2015\nFoto , CC BY 2.0 , by Christian Schnettelker\n11 Monate lang war meine Frau alleinerziehende Mutter unseres Sohnes. Warum denn das, fragten und fragen mich viele, seid Ihr denn nicht verheiratet? Was ich wiederum bejahe, da ich meine Frau nicht heiraten durfte und darf, sondern in einer eingetragenen Lebenspartnerschaft mit ihr lebe.\nNebenbei bemerkt: Wir leben auch nicht in einer Homo-Ehe. Denn es gibt zwar Homo-Ehen. Dies sind jedoch Partnerschaften von ehedem heterosexuellen Paaren, in denen sich ein_e Partner_in einer Geschlechtsanpassung bzw -angleichung unterzogen hat. Früher wurden diese Ehen zwangsgeschieden, das hat jedoch das Bundesverfassungsgericht 2008 für verfassungswidrig erklärt.\nTrotz Wunschkind alleinerziehend\nGemeinsamer Kinderwunsch, die Insemination jenseits des heterosexuellen Geschlechtsverkehrs, unsere eingetragene Partnerschaft und die Tatsache, dass ich meine Frau durch Schwangerschaft, Geburt usw. begleitet habe, ändern nichts an der Tatsache, dass das leibliche Kind meiner Frau rechtlich nur mein Stiefkind werden kann. Lebten wir in einer Ehe, so würde auch für uns §1592 BGB Absatz 1 gelten: „Vater eines Kindes ist der Mann, der zum Zeitpunkt der Geburt mit der Mutter verheiratet ist“. Falls die Ehe jemals geöffnet wird, nehme ich an, dass dieser Satz entsprechend angepasst wird.\nDa wir jedoch verpartnert und nicht verheiratet sind, ist deshalb eine Stiefkindadoption notwendig, damit auch ich Elternteil unseres Kindes mit (Sorge-)Rechten und (Unterhalts-)Pflichten werde. Hier greift für unsere Familie aufgrund der Tatsache, dass wir Eltern das gleiche Geschlecht haben, §9 Absatz 7 des Lebenspartnerschaftsgesetzes LPartG: „Ein Lebenspartner kann ein Kind seines Lebenspartners allein annehmen. Für diesen Fall gelten die §§ 1742, 1743 Satz 1, § 1751 Abs. 2 und 4 Satz 2, § 1754 Abs. 1 und 3, § 1755 Abs. 2, § 1756 Abs. 2, § 1757 Abs. 2 Satz 1 und § 1772 Abs. 1 Satz 1 Buchstabe c des Bürgerlichen Gesetzbuchs entsprechend.“\nDieser kurze Satz fasst vor allem zusammen, an welchen Stellen Ehe- und Lebenspartner_innen in Bezug auf die (beabsichtigte) Adoption gleich behandelt werden. Allein §1742 fällt aus dem Rahmen: „Ein angenommenes Kind kann, solange das Annahmeverhältnis besteht, bei Lebzeiten eines Annehmenden nur von dessen Ehegatten angenommen werden.“ “Ehegatte” ist hier wörtlich zu nehmen und schließt Lebenspartner_innen aus. Seit dem entsprechenden Urteil des Bundesverfassungsgerichts 2013 dürfen Lebenspartner_innen immerhin sukzessiv adoptieren, d.h. eine Adoption nacheinander durchführen. Da die Antragstellung auf eine Adoption die individuelle Lebensfreude immens steigert, muss dies in jedem Fall als bahnbrechender Erfolg der “Homo-Lobby” gewertet werden, dürfen doch Homo-Paare dasselbe Kind damit sogar zweimal statt einmal adoptieren.\nMit anderen Worten: Eingetragene Lebenspartner_innen sind weiterhin von der gemeinsamen Adoption ausgeschlossen. Das heißt im Klartext, dass sie eine solche NICHT beantragen dürfen, und dass das Jugendamt noch NICHT einmal prüfen darf, ob die Lebenspartner_innen geeignet sind, ein Adoptivkind aufzuziehen. Was das über das Vertrauen der Gegner_innen der Eheöffnung zu staatlichen Stellen aussagt, sei dahin gestellt.\nDie Gnade der Stiefkindadoption\nDoch zurück zur Stiefkindadoption. Dass §1592 zur „Vaterschaft“ für uns nicht gilt, heißt faktisch Folgendes: Während der Ehemann einer Frau, bei der eine heterologe Insemination mit Spendersamen vollzogen wurde, mit einer Unterschrift die Vaterschaft anerkennen kann und fortan (unterhaltspflichtiger) Vater ist, ist dies bei der eingetragenen Lebenspartnerin einer solchen Frau keinesfalls so. Denn sie könnte ja rein “technisch” nicht der leibliche Vater sein. Und deshalb „darf“ sie sich dem Verfahren einer Stiefkindadoption unterziehen, was gewissermaßen schon eine Gnade ist. Denn vor 2005 gab es in gleichgeschlechtlichen, eingetragenen Partnerschaften gar keine Möglichkeit, die leiblichen Kinder des_der Partner_in zu adoptieren.\n„Na ja, ist doch klar, ist doch auch nicht dasselbe.“ höre ich schon wieder. Das stimmt, aber im Ergebnis schon das Gleiche: In beiden Fällen trägt der 2. Elternteil biologisch nichts zum Entstehen des Kindes bei. Allerdings tragen der besagte männliche Partner und ich zumindest hypothetisch sehr viel bei durch den mit unseren Frauen geteilten Kinderwunsch, durch das Teilen von Sorge und Hoffnung während der Zeugungsversuche, die Begleitung während der Höhe- und Tiefpunkte in der Schwangerschaft, die Unterstützung bei der Wahl von Geburtsort und -methode und bei der Auswahl der Hebamme und/oder Doula. Ganz zu schweigen von der Schleimerei bei der Bewerbung um KiTa-Plätze während der Schwangerschaft unserer Partnerin, unserer Anteilnahme bei Kotzerei und Schmerzen, der zunehmenden Übernahme haushaltlicher und familiärer Pflichten zusätzlich zum eigenen Job, und schließlich bei der Begleitung während der Geburt. Alles das macht viel Freude, und ist faktisch und emotional das Gleiche, egal welches Geschlecht der_die Partner_in der Gebärenden hat.\nDennoch behandelt der Gesetzgeber Gleiches ungleich. Denn ich darf nicht mit einer Unterschrift meine Elternschaft anerkennen. Stattdessen müssen meine Frau und ich acht Wochen warten, bevor wir die Stiefkindadoption überhaupt beantragen dürfen. In dieser Zeit erhält meine Frau ein Schreiben des Jugendamtes, das ihr bei der Suche nach dem Vater behilflich sein möchte. Auch hier ist das Kindeswohl sicherlich relevant, relevanter ist aber, dass das Amt bei Kindern, deren Vater nicht bekannt ist, unterhaltspflichtig wird. Das ist gut und wichtig für Kinder, die faktisch keine zwei Eltern haben.\nIn unserer Familie war das schon bei unserem ersten Kind ziemlicher Quatsch. Da das Jugendamt aber möglicherweise nicht wusste, dass meine Frau in einer Lebenspartnerschaft lebt, informierten wir den_die Mitarbeiter_in entsprechend und erhielten die Auskunft, dies sei ein “Standardschreiben, das alle bekommen”. Alle, hieß das, bei denen das Kind nicht in eine Ehe hineingeboren oder der leibliche Vater die Vaterschaft bereits anerkannt hatte.\nIn meiner Naivität hätte ich nun gedacht, dass meine Frau wenigstens bei ihrem zweiten Kind ein angepasstes Schreiben erhält. Ich hatte gedacht, sie würde gefragt werden, ob davon ausgegangen werden kann, dass auch dieses Kind durch ihre eingetragene Lebenspartnerin adoptiert werden soll. Doch nichts da: Wiederum wird ihr Hilfe angeboten bei der Regelung der gemeinsamen Sorge mit dem leiblichen Vater. Ihre eingetragene Lebenspartnerschaft ist dabei offensichtlich völlig irrelevant. Das Jugendamt schreibt weiter, die Hilfe erstrecke sich auf die Suche nach dem Vater bis hin zur Beurkundung seiner Vaterschaftsanerkennung. Dafür müsse allerdings der Vater unbedingt persönlich vorsprechen und natürlich entsprechende Ausweisdokumente mitbringen – aber erst, nachdem er einen Termin vereinbart habe.. Ich gebe zu, ich habe schon mit dem Gedanken gespielt, dort als Vater aufzutreten. Denn ich hätte schon Spaß daran gehabt, die Blicke der Mitarbeiter_innen zu sehen, hätte ich mein Anliegen vorgetragen.\nDie geistig gesunde potenzielle Stiefmutter\nFrühestens acht Wochen nach der Geburt des Kindes kann der Antrag auf Stiefkindadoption eingereicht werden – vorausgesetzt, ich habe alle notwendigen 18 Dokumente beisammen. Dazu zählen unserer Lebenspartnerschaftsurkunde und Geburtsurkunden für Kind und Mütter sowie – durchaus nachvollziehbar – ein Führungszeugnis sowie eine eidesstattliche Versicherung der potenziellen Stiefmutter. Interessanter fand ich, dass ich einen Lebenslauf wie bei einer Bewerbung um einen Job beibringen musste sowie Einkommensnachweise für die letzten sechs Monate. Besonders erheiternd wurde es, als ich die ärztlichen Atteste einholte, dass das Kind adoptions- und ich als potenzielle Mutter zurechnungsfähig sind. Meine Hausärztin guckte mich etwas entgeistert hat, als ich sie um die entsprechende Unterschrift bat, unterschrieb dann aber glücklicherweise doch.\nNachgerade absurd wurde es, als ich versuchte, eine Meldebescheinigung zu ergattern, aus der sich unser aller Staatsbürgerschaft ergibt und die belegt, dass wir alle in derselben Wohnung leben. Schließlich hatte ich bereits diverse Urkunden zusammengestellt. Der erste Versuch der Mitarbeiterin im Bürgeramt, eine solche Meldebescheinigung für uns drei auszustellen, scheiterte. Sie fand dann durch ein Telefonat mit einer Kollegin heraus, dass sie mir diese Bescheinigung nicht ausstellen kann, weil ich nicht mit unserem Sohn verwandt bin. “Ach was!”, dachte ich, “genau deshalb brauche ich die Bescheinigung ja, damit wir in Zukunft verwandt sein dürfen.” Schließlich stellte sie dann eine Bescheinigung für meine Frau und uns als ihre Verwandten aus – das kostete 10 €, da die Meldebescheinigung für eine Person 5,- € kostet und pro weitere Person auf der gleichen Bescheinigung zusätzlich 2,50 € anfallen. Wie allerdings unsere Anwältin feststellte, wurde auf dieser gemeinsamen Bescheinigung leider nur meiner Frau ihre Nationalität bescheinigt – und das reicht nicht aus. Ich machte also einen weiteren Termin im Bürgeramt, und bekam zwei weitere separate Bescheinigungen für unseren Sohn und für mich – natürlich für jeweils 5 € – weil nur so jeder und jedem von uns bescheinigt werden konnte, deutsch zu sein.\nDie 18 Dokumente werden dann dem Antrag auf Stiefkindadoption beigefügt, der selbstverständlich notariell beurkundet werden muss – und also entsprechend kostet. Die Gesamtkosten für das Zusammenstellen der Dokumente und die Dienstleistungen rund um die Adoption beliefen sich dabei bei uns auf eine Summe von etwa 700 €. Wichtiger für mich und uns war der Zeitaufwand, den das Ganze mit sich brachte – Zeit, die ich und wir gerne in die Pflege des Wohles unserer Kinder investiert hätten.\nEbenfalls in die ersten Wochen nach der Geburt unseres ersten Kindes fiel der Versuch, Kindergeld zu beantragen. Eigentlich eine einfache Geschichte: frau gibt an, wie das Kind heißt, wer die Eltern sind – in unserem Fall nur meine Frau, siehe oben – und fügt die Geburtsurkunde des Kindes bei, die extra für diesen Antrag bereit liegt.\nEigentlich einfach. Dachte ich. Bis Wochen später ein Brief von der Kindergeldstelle bei uns eintrudelte, der zunächst an die Uralt-Adresse meiner Frau und dann an ihre alte Adresse gegangen war. In diesem stand, dass sie ihren Anspruch auf Kindergeld verwirken würde, wenn sie nicht bis zum Donnerstag der Vorwoche antworte. Ich griff zum Hörer und rief die auf dem Schreiben stehende Nummer an. Und landete in einer Warteschleife. Um dann mit einer Mitarbeiterin der Kindergeld-Servicestelle irgendwo in Rheinhessen verbunden zu werden. Ich meldete mich mit Namen und sagte: „Ich habe hier Ihr Schreiben mit dem Aktenzeichen xxx an meine Frau, dazu habe ich eine Frage.“ Die Mitarbeiterin sagte: „Sind Sie auskunftsberechtigt?“ Ich: „Ich denke schon, es handelt sich um meine Frau.“ Sie: „Sind Sie mit dem Kind verwandt?“ Ich war kurz vor dem Kollaps. „Nein!“ wollte ich brüllen, „ich wäre es gerne, aber ich darf nicht.“ Stattdessen sagte ich sinngemäß, ich arbeite selbst in einer Behörde und ich könne meiner Gesprächspartnerin versichern, wenn wir hier fertig seien, werde sie sich wünschen, dass ich auskunftsberechtigt sei. Das ist eigentlich nicht meine Art, aber ich war ohnehin schon geladen, dazu völlig übermüdet, und hatte gar keine Lust, mich mit einem solchem Mist herum zu ärgern.\nOffenbar hatte ich Eindruck gemacht, denn sie antwortete: „Na dann, ausnahmsweise.“ Ich schilderte den Sachverhalt und sie sagte: „Ihre Frau muss den Vater des Kindes benennen.“ Ich: „Nein, muss sie nicht.“ Sie: „Dann den Ehemann.“ Ich war sprach- und fassungslos und stotterte: „Ich weiß nicht, ob Sie mich verstanden haben, aber ich bin die eingetragene Lebenspartnerin meiner Frau, und es gibt keinen Ehemann.“ Sie: „Dann den Vater!“ Ich, lauter werdend: „Nein!“ Sie, ebenfalls lauter werdend: „Dann den Ehemann!“ Überraschenderweise konnten wir uns am Ende doch noch einigen, dass es ihr reichte, wenn ich ihr die Urkunde über unsere eingetragene Lebenspartnerschaft sende.\nUnd tatsächlich wurde kurz darauf das Geld auf das Konto meiner Frau überwiesen. Beim zweiten Kind trug ich mich direkt in das Formular ein als zweite Person im Haushalt, die zustimmte, dass meine (rechtlich alleinerziehende!) Frau das Kindergeld für ihr leibliches Kind erhält. Binnen einer Woche war das Kindergeld bewilligt. Ich frage mich nur, was tatsächlich allein lebende Alleinerziehende in einer solchen Situation machen?\nDieser Beitrag ist der 4. Teil einer Reihe über Andreas Erfahrungen als lesbische Co-Mutter in Berlin.\nAuftakt: “Irgendwie anders – A Rage”\n2. Ich bin nur dick\n3. Schön, dass die Oma wieder da ist\n5 Antworten zu “Zurechnungsfähig”\nIch hab gerade Samstag mit meinem „konservativen Onkel“ disskutiert, der zwar grundsätzlich für die Ehe für alle ist, aber beim Adoptionsrecht „Bauchschmerzen“ hat. Ich hab ihn dann auch mal darauf hingewiesen, dass die Familien faktisch bereits lange existieren. Das einzige was passiert, ist eine Schikane der Eltern und dem Kind die (rechtliche) Sicherheit eines zweiten Elternteils zu verweigern. Und das von Leuten, die immer mit dem „Kindeswohl“ argumentieren.\nNa, die „Bauchschmerzen“ teilt er ja mit prominenten Menschen. Das absurde ist wirklich, dass die gesamte Logik des Verfahrens zur gemeinsamen Adoption ja genau dazu dient, dass die Jugendämter ungeeignete Adoptiveltern rausfiltern. Dass Homo-Paare sich nicht einmal bewerben dürfen, zeigt, dass die Gleichstellungsgegner den staatlichen Institutionen nicht trauen.\n22. Oktober 2015 um 14:37\nVielen Dank für´s Verlinken! Hatte ich aufgrund des Trauerfalls nicht mitbekommen.\nGerne, finde deine Beiträge oft sehr beeindruckend (und bin froh, dass ich den Mist nicht auch noch erlebe ;-))\n[…] Öffnung der Ehe gezwungen wurden, ihre Lebenspartnerschaft einzutragen). Zum anderen heißt es, wie ich in diesem früheren Artikel ausführlich beschrieben habe, dass ein Kind, welches in eine lesbische Partnerschaft/Ehe geboren wird, von der Partnerin […]


Künstliche Weihnachtsbäume in Flintbek bequem online kaufen\nKünstliche Weihnachtsbäume in Flintbek\nSchauen Sie sich alle künstliche Weihnachtsbäume in Flintbek direkt online an und suchen Sie sich das perfekte Modell für Ihr trautes Heim. Ein künstlicher Weihnachtsbaum ist die perfekte Alternative zur echten Tanne und ist alle Jahre wieder einsetzbar. Finden Sie den besten Baum für die Festtage in Flintbek – hochwertig und natürlich! Wir wünschen viel Spaß beim Stöbern durch die Inhalte und ein gemütliches Weihnachtsfest!\nKünstliche Tannenbäume sind eine beliebte Alternative zur echten Weihnachtstanne. Plastikweihnachtsbäume sind günstiger, verlieren keine Nadeln, sind sehr feuersicher und zudem alle Jahre wieder einsetzbar in Flintbek!\nKunst Weihnachtsbäume kommen dem natürlichen Gegenstück mittlerweile optisch sehr nahe und wirken täuschend echt. Die verwendete Verarbeitungstechnik beeinflusst, wie echt der Tannenbaum wirkt. Besonders handveredelte Spritzguss Bäume in Flintbek stehen dem Original in fast nichts nach.\nKünstlichen Weihnachtsbaum nach Flintbek zuschicken lassen\nKünstliche Weihnachtsbäume sind ebenfalls mit Girlanden, LED Beleuchtung, Kränzen und Weihnachtskugeln verfügbar. Jetzt online bestellen und Ihren künstlichen Weihnachtsbaum bequem nach Flintbek zuschicken lassen.


Uwe Röpstorf läuft auf Platz zwei - derwesten.de\nUwe Röpstorf läuft auf Platz zwei\n16.05.2016 um 11:19 Uhr\nUwe Röpstorf (2. von links) belegte in seiner Altersklassen beim Ironman 70.3 auf Mallorca einen ausgezeichneten zweiten Platz.\nMoers. Bereits zum zweiten Mal nach 2014 ging der Moerser Uwe Röpstorf beim Ironman 70.3 auf Mallorca an den Start. Die Bedingungen für den Wettkampf waren dabei aber denkbar schlecht. Während zu Hause in Deutschland bestes Wetter herrschte, gab es an der Küste von Alucudia kühles, windiges Wetter und Dauerregen.\nNeben den Wetter gab es im aufgewühlten Meer auch noch reichlich Feuerquallen, was den Athleten noch zusätzlich zu schaffen machte. Röpstorf kam mit den Schwimmbedingungen aber ganz gut zu Recht und schon nach einer halben Stunde aus dem Wasser und wechselte auf das Rad.\nAbfahrt ist äußerst gefährlich\nMit neuem BMC Zeitfahrrad ging es dann weiter auf den 90 Kilometer Rundkurs, der nach rund 15 Kilometern mit einem Anstieg über 20 Kilometer zum Kloster Lluc aufwartete. Insbesondere die anschließende Abfahrt war bei den Bedingungen äußerst gefährlich und Uwe Röpstorf setzte dabei erst einmal auf Sicherheit und verlor so einige Zeit auf seine Mitstreiter.\nBeim abschließenden Halbmarathon konnte Uwe Röpstorf jedoch dann wieder Plätze herauslaufen und musste sich mit einer Zeit knapp unter fünf Stunden nur dem Iren John Wallnut in seiner Altersklasse knapp geschlagen geben und wurde Zweiter seiner Altersklasse 50 bis 54 Jahre in der Gesamtzeit von 4:34:59 Stunden.\nDas bedeutete im Gesamtklassement Rang 152. Das Schwimmen beendete er n 30:01 Minuten, auf dem Rad war er 2:46:02 Stunden unterwegs und den Halb-Marathon bewältigte er in 1:32:46 Stunden.\nNach dem Sieg 2014 war dies ein weiterer großer Erfolg für Uwe Röpstorf, der für den SC Bayer 05 Uerdingen startet.


Spiele und Action für ausgeglichene Hütehunde PDF Orte kostenlose Bucher zum Download\nSpiele und Action für ausgeglichene Hütehunde Comics & Mangas Spiele und Action für ausgeglichene Hütehunde Comics & Mangas Marion Albers Verlag Eugen Ulmer Spiele und Action für ausgeglichene Hütehunde PDF 9783800103867\nSpiele und Action für ausgeglichene Hütehunde Ich liebe dieses Buch! Dank für die Teilnahme ... Haimo http://groensparen.info/comics-mangas/buch13704-spiele-und-action-fuer-ausgeglichene-huetehunde.html?989\nBücher Spiele und Action für ausgeglichene Hütehunde PDF\nDateiname: Spiele und Action für ausgeglichene Hütehunde\nHerunterladen kostenlosement Spiele und Action für ausgeglichene Hütehunde, die von Marion Albers und veröffentlichte seine Ausgabe Verlag Eugen Ulmer a 10.03.2016 geschrieben wurde. eindeutige Kennung für das Buch - 9783800103867. Das Buch kann kostenlosement herunterladen und auf Ihrem Mobiltelefon in einer günstigen Lage spielen. Hütehunde fordern eine intensive und vor allem andere Art der Auslastung als langweilige Routinespaziergänge und stupides Bällchenapportieren. Aber wie schafft man das ohne eine Herde, die es zu hüten gilt? Dieses Buch hält nicht nur eine, sondern viele Antworten auf diese Frage parat. Erfahren Sie, wie Sie Ihren Hütehund(-Mix) kontrolliert auslasten und beschäftigen können und entdecken Sie viele tolle Spiele für Hütehunde. Ein Test verrät Ihnen, welcher Spieleyp Ihr Hund ist und welche Spiele sich besonders für ihn eignen. Zudem werden die 13 beliebtesten Hütehundrassen vorgestellt, wie z.B. Border Collie, Australian Shepherd, Mini-Aussie und Sheltie..\nSchließlich habe ich dieses ebook, ich danke Ihnen für alle jetzt Spiele und Action für ausgeglichene Hütehunde confolgen!\nIch fand vor 2 Monaten Playster. Ich habe bereits eine Premium-Mitgliedschaft. Die Plattform enthält jetzt den Audio-Bucher: Hanno brennt, . Spiele und Action für ausgeglichene Hütehunde Titel, die bereits in der Bibliothek sind. Sehr guter Service.\nSpiele und Action für ausgeglichene Hütehunde http://www.lalibrairie.comhttps://media.buchhandel.de/cover/9783800103867/9783800103867-cover-l.jpg Marion Albers Verlag Eugen Ulmer 10.03.2016 9783800103867 Amazon.de Novela kindle PDF Descr_3 http://t2lgo.com/daXkF?sid1=promo&pass[filename]=spiele_und_Action_für_ausgeglichene_Hütehunde.pdf http://schoenheitsoperation24.info/img/pdf_de.png spiele und Action für ausgeglichene Hütehunde.pdf spiele und Action für ausgeglichene Hütehunde.epub spiele und Action für ausgeglichene Hütehunde.mp3b


Sport überregional DFB-Aus durchkreuzte Robbens Pläne - «Das Höchste erreichen»\nSport Sport überregional DFB-Aus durchkreuzte Robbens Pläne - «Das Höchste erreichen»\nMünchen - DFB-Aus durchkreuzte Robbens Pläne - «Das Höchste erreichen»\n«Ich war drei Wochen im Urlaub. Da habe ich komplett abgeschaltet, nichts verfolgt, nichts gesehen, nichts angeschaut. Als ich zurück in Deutschland war, habe ich wieder Fernsehen geschaut - leider habe ich die Deutschen deswegen nicht gesehen», schilderte der 34-Jährige, ohne eine Miene zu verziehen. Das DFB-Team war zu diesem Zeitpunkt bei der WM bereits ausgeschieden.Robben selbst hatte die Fußball-Weltmeisterschaft mit den Niederlanden verpasst und danach auch seine Karriere in der «Elftal» beendet. Voll und ganz ist er jetzt auf den FC Bayern fokussiert, bei dem der Flügelspieler vom ersten Trainingstag an mit Vollgas arbeitet. «Der Anspruch ist ganz klar und nicht nur für mich: Wir wollen das Höchste erreichen, Titel gewinnen. Wir wollen mindestens einen Titel mehr gewinnen als letztes Jahr», erklärte Robben.Robben ist einer der fittesten Bayern-Stars, ein Musterbeispiel was Pflege, Arbeitsauffassung und Professionalität betrifft. Wenn dann wie im Training das Rasen-Bewässerungssystem direkt neben ihm losgeht, ist das eigentlich genau die richtige Abkühlung für den wieder ultra-heißen Robben.«Ich trainiere nur für mich, nicht für den Trainer. Du musst fit werden, denn nur wenn du fit bist, kannst du Vieles schaffen», sagte Robben, der beim Ausdauertraining auch schon Kollegen aus der mit Nachwuchskräften aufgestockten Rumpftruppe überrundete. Er denkt aktuell nur an die Vorbereitung. «Der Tagesrhythmus ist nur Essen, Trainieren, Essen, Schlafen, Trainieren, Schlafen, Trainieren, Essen, Trinken. Ich sehe meine Frau kaum.»Robben und Franck Ribéry sind die größten Stars, die angesichts der Sommerferien der WM-Teilnehmer aktuell den Bayern-Dienst versehen. «Das kann ein kleiner Vorteil sein für die, die jetzt da sind. Wenn wir miteinander diese fünf, sechs Wochen voll machen, dann sind wir auf jeden Fall gut fit», versicherte der Fit-Fitter-Robben. Der Konkurrenzkampf mit der jungen Flügelgarde Kingsley Coman und Serge Gnabry (beide 22) stachelt den Holländer nur noch mehr an.«Robben und Ribéry sind zwei Weltklassespieler, die Tolles geleistet haben in ihrer Karriere, gerade für den FC Bayern München. Sie bringen ein hohes Maß an Qualität mit und haben eine tolle Persönlichkeit», sagte Trainer Nico Kovac. Schon nach wenigen Tagen hat der Kroate den (Über-)Eifer vor allem von Robben in vielen Einheiten sehen können. Ändern werde er ihn nicht mehr, sagte Kovac. «Aber ich werde versuchen, ihm gewisse Sachen aus meiner Sicht zu erklären. Ich hoffe, dass er das eine oder andere auch annimmt.»Robben macht in dieser Saison sein Bayern-Jahrzehnt voll. Sein Vertrag läuft am Saisonende aus, über die Zukunft mag er noch nicht sprechen. «Es ist wie letzte Saison. Ich lebe jetzt und heute und nicht nächste Saison. Ich will in dieser Saison erfolgreich sein, Titel gewinnen, fit bleiben und wichtig für die Mannschaft sein», sagte der Turbodribbler. «Ich merke bei den Tests, dass ich mit 34 noch richtig fit bin.»\nSport überregional St. Petersburg - Torjäger-Duell bei «brillanten» Belgiern gegen «Messias»\nSport überregional Moskau - Kroatiens «Krieger» fordern Frankreich


Aus für den Seat Leon e-Hybrid: Was passiert mit Seat? | Autonotizen\nAudi hat angekündigt, dass 2026 die letzte neue Verbrenner-Baureihe angekündigt wird. VW setzt mit einer breiten ID-Familie voll und ganz auf die Elektro-Karte und auch Skoda geht den Wandel mit. Einzig die Konzernmarke Seat taucht in den Plänen des Volkswagen-Konzerns kaum auf.\nDer auf dem Genfer Autosalon gezeigte Seat El-Born als Pendant des VW ID.3 ist mittlerweile zwar auf dem Markt, jedoch unter dem Label der Schwestermarke Cupra. Auch der neue E-Kleinwagen des Konzerns ist bereits als Cupra angekündigt worden. Neben den Seat Mo – Elektrorollern konnten Freunde des Steckers bislang also bei Seat nur unter zwei Plug-in Hybriden wählen. Doch auch diese Wahl wird eingeschränkt.\nLeon e-Hybrid nur noch als Cupra\nDie deutschen Seat-Händler wurden vom Importeur darüber informiert, dass der Seat Leon e-Hybrid kurz vor Weihnachten aus dem Programm genommen wird. Kunden können das Modell dann nicht mehr konfigurieren oder als Neuwagen bestellen.\nDer Grund liegt in den Lieferengpässen und der hohen Nachfrage. Etwa die Hälfte aller Bestellungen entfallen bei Seat und Cupra Leon auf die e-Hybrid-Varianten. Da die aktuell gültige Förderung von elektrifizierten Autos in Deutschland Ende 2022 ausläuft und Seat nicht sicherstellen kann, dass neu bestellte Autos bis dahin ausgeliefert werden, muss die Produktion priorisiert werden.\nDen Vorrang bekommt der Cupra Leon. Er ist auch weiterhin in beiden e-Hybrid-Ausführungen mit 204 oder 245 PS Systemleistung als Fünftürer oder Kombi mit dem Zusatznamen Sportstourer bestellbar. Die Preise für den Cupra Leon mit Doppelherz starten bei 38.300 Euro für den Fünftürer mit 204 PS, das stärkere Modell Cupra Leon VZ e-Hybrid kostet ab 39.795 Euro.\nDer Seat Leon e-Hybrid ist kaum günstiger. Es gibt ihn noch als Xcellence zu Preisen ab 36.040 Euro, der dynamischer auftretende Leon FR kostet als e-Hybrid ab 37.125 Euro.\nMehr Kunden nehmen den Kombi\nIm Zeitraum von Januar bis einschließlich Oktober 2021 wurden in Deutschland circa 19.500 Seat Leon erstmals zugelassen, der Cupra Leon kam 5.600-mal auf die Straße. Der Kombi-Anteil liegt bei beiden Marken, den Angaben des Importeurs zufolge, bei etwa 60 Prozent.\nDie deutlich höheren Stückzahlen des Seat Leon haben ihren Grund im wesentlich breiteren Modellprogramm und günstigeren Basispreisen. Die Baureihe ist als Benziner, auch mit Mildhybrid-Technologie, und Diesel ab 21.090 (Reference 1.0 TSI mit 90 PS) zu haben. Der Cupra Leon startet als 2.0 TSI mit 245 PS bei 36.640 Euro.\nBeim kompakten Plug-in Hybrid, der gerade für Firmenwagenfahrer interessant sein dürfte, bekommt jetzt also die junge Marke Cupra den Vorrang. Einziger Seat mit Stecker ist künftig der große Tarraco, der vor Abzug der Umweltprämie ab 44.880 Euro kostet.\nNach vielen schwierigen Jahren hat der Volkswagen-Konzern große Anstrengungen unternommen, die Marke Seat auf die Erfolgsspur zu bringen. Spätestens unter dem ex-Chef Luca de Meo hat das auch gut funktioniert. Die Marke wurde für jüngere Kunden positioniert und wahrnehmbar, die Verkaufszahlen stiegen.\nMit der Markteinführung des Mii Electric, der erst kaum und dann schnell gar nicht mehr lieferbar war, begann eine bis heute undurchsichtige Strategie. Das einstige Sportlabel Cupra wurde zur Schwestermarke. Sie wird mit umfangreichen Marketingbudgets etabliert, neue Modelle wie der Formentor finden zurecht großen Anklang am Markt.\nOb es aber schlau ist, die etablierte Marke Seat gleichzeitig am ausgestreckten Arm verhungern zu lassen, ist aus Sicht des Autors fraglich. Wo bleibt ein Familien-SUV im Format des Skoda Enyaq, mit dem man Seat auch auf MEB-Basis zur Marke für preissensiblere Kunden machen kann? Wann werden eigentlich überhaupt mal wieder neue Modelle von Seat angekündigt? Oder wechselt der Konzern die beiden spanischen Marken schneller aus als vermutet?