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Alle News » Musik » „U2“: Neues Album erscheint im Dezember\nAuf diese Meldung haben „U2“-Fans gewartet: Das neue Album der Band, „Songs Of Experience“, erscheint – wie zuvor bereits vermutet wurde – am 01. Dezember. Das bestätigte jetzt ganz offiziell „Universal Music“.\nDie erste Single daraus, „You’re The Best Thing About Me“, ist bereits seit September erhältlich und seit kurzem kann man nun auch die zweite Single „Get Out Of Your Way“ haben. Beeinflusst wurde das neue Album übrigens von den Worten Brendan Kennellys an Frontmann Bono, der sagte: „Schreibe, als wärst du tot.“ Aus diesem Ratschlag heraus entstanden Songs, die in Form von persönlichen Briefen an Menschen und Orte adressiert sind, die dem Sänger sehr am Herzen liegen.\nHier die komplette Trackliste zu „Songs Of Experience“:\nJessie Ware: Neues Album „Glasshouse“ erscheint am 20. Oktober\nJessie Ware veröffentlicht am 20. Oktober ihr drittes Album, es heißt "Glasshouse". In einem Interview mit "BBC" erzählte die Sängerin, dass sie ihr Album aufgrund ihrer Schwangerschaft nicht fertig gestellt…\n„U2“: „You’re The Best Thing About Me“ ist da\n„You’re The Best Thing About Me“ – so lautet das neueste Stück von „U2“, welches seit gestern (06.09.) als Download und Stream erhältlich ist. Die Single ist der erste Vorbote…\n"U2" haben der „Irish Sun“ verraten, wann ihr neues Album herauskommt. Der Nachfolger und das Zwillingsalbum von „Songs Of Innocence“ war ja eigentlich schon für das Frühjahr geplant, hat sich…


▷ Immobilien und Liegenschaften Frankreich Bazentin\n+++ Blog-Ticker: +++ Tipps und Tricks +++ Auswandern +++ Nachhaltigkeit +++ Wie effektiv sind Solarzellen? +++ Wohnen in der Einsamkeit - Was muss man fern ab vom Trubel beachten +++ Was mache ich mit meiner Immobilie, wenn ich auswandern möchte? +++ Warum manche Menschen beim Auswandern scheitern und wie man das verhindern kann +++ Auswandern Thailand - Leben im tropischen Paradies +++ Neuwertige Materialien für mehr Nachhaltigkeit +++ Osterdeko für Haus und Wohnung +++ Die 3 besten Länder um den Ruhestand zu genießen +++ Rentner aufgepasst - Portugal ist das Land für Auswanderer +++ Darum muss man sich vor dem Auswandern kümmern +++ Die Immobilie im Alter +++ Immobilie im Ausland kaufen - was gibt es zu beachten? +++\nN44080195 Immobilien-Bazentin - Haus\nN1080032 Immobilien-Bazentin - Haus\nMB0931 Immobilien-Bazentin - Haus\nPRD1796 Immobilien-Bazentin - Luxusvillen Herrenhäuser Schlösser\nN9750004 Immobilien-Bazentin - Haus\nPE0265 Immobilien-Bazentin - Haus\nN1430318 Immobilien-Bazentin - Gastronomie, Hotels, Camping\nPE0308 Immobilien-Bazentin - Bauernhöfe Weingüter Reiterhöfe\nN12150005 Immobilien-Bazentin - Haus\nPT0017 Immobilien-Bazentin - Haus\nPTR0067 Immobilien-Bazentin - Luxusvillen Herrenhäuser Schlösser\nBO1138 Immobilien-Bazentin - Haus\nN14380028 Immobilien-Bazentin - Luxusvillen Herrenhäuser Schlösser\nN4290035 Immobilien-Bazentin - Haus\nPE0360 Immobilien-Bazentin - Haus\nPE0342 Immobilien-Bazentin - Haus\nPBR0038 Immobilien-Bazentin - Investoren Bauträger\nPE0270 Immobilien-Bazentin - Luxusvillen Herrenhäuser Schlösser\nN53400002 Immobilien-Bazentin - Haus\nPE0371 Immobilien-Bazentin - Haus\nImmobilien und Liegenschaften Bazentin verkaufen und kaufen\nKaufen oder verkaufen Sie Ihre Immobilien in Bazentin über unsere Themenseiten. 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Diesel-Affäre: "Lobbyismus verzerrt den Wettbewerb" | meta.tagesschau.de\nIhre Meinung zu:\tDiesel-Affäre: "Lobbyismus verzerrt den Wettbewerb"\nAm 03. Oktober 2018 um 06:18 von Marcus2\nMit absicht wurde der Sachverstand in Behörden abgebaut. Egal was Millionen Wähler wählen. Wenige tausend Lobbyisten bestimmen was die Regierung macht.\nAm 03. Oktober 2018 um 06:22 von PolitikEsel\nKomplexe Autos - für einfache Menschen?\n"Manche Menschen benutzen ihre Intelligenz zum Vereinfachen,\nmanche zum Komplizieren“, hat Erich Kästner geschrieben.\nKomplexe Menschen, fahren einfach(e) Autos.\nIch liebe meinen "T3 mit Wasserboxer 112 PS"\nmit Katalysator nachgerüstet, Laufleistung 77.000km.\nAm 03. Oktober 2018 um 06:27 von Thunderstorm\nWas sind schon 100000 Arbeitsplätze der Industrie!\nMan muss sich das nur einmal vorstellen. Da führt die EU einen Grenzwert ein der mit 40mg um das 12-fache niedriger ist als es am Arbeitsplatz erlaubt ist. Und das obwohl die wenigsten Mitmenschen auf der Höhe der jetzigen Messstellen zu finden sind. Zwei Meter neben diesen Messstationen sind die Grenzwerte bereits erfüllt. Und obwohl man sich fragen muss ob die Grenzwerte sinnvoll sind, vernichten wir Werte und Eigentum der Dieselfahrer die zur größten Gruppe der Autofahrer gehören. Enteignung nennt man so etwas. Der deutschen Umwelthilfe, die wohl auch einer Lobbygruppe angehört, geht es dabei um die Vernichtung des Individualverkehrs. Der Deutsche soll kein Auto mehr fahren dürfen. Denn wenn alle auf den Benziner umsteigen, steigt der CO2 Ausstoß, was man ja jetzt schon beobachten kann. Ein weiterer Ansatzpunkt, um dann gegen den Benziner vorgehen zu können. Und das auf dem Rücken der Autofahrer. Ausländische Produzenten sind übrigens außen vor bei der Diskussion.\nAm 03. Oktober 2018 um 06:33 von Duisburg\nOkay, das waren jetzt einige Argumente für Lobbyismus\naber dann bitte ohne Spenden. Wenn die Parteien mit dem Geld nicht auskommen, dann sollen sie die Pauschalen erhöhen, dass ist immer noch billiger für die Allgemeinheit, als wenn man sich die Politik über Spenden erkauft.\nDes Weiteren sollte ein Wechsel von der Politik in die Industrie bei einem Interessenskonflikt unterbunden werden. Das Problem, die die das Entscheiden sind Teil des Problems.\nAm 03. Oktober 2018 um 06:46 von sosprach\nWie gedacht ein fauler Kompromiss. Die SPD hat wiederum eine Chance verspielt. Aus der großmundigen Forderung die Industrie müsse nach dem Betrug die Kosten übernehmen und eine Hardware Lösung anbieten ist nichts mehr zu sehen. Von der CDU hat man nichts andere erwartet.\nAm 03. Oktober 2018 um 07:02 von Hackonya2\nWettbewerb ist gut, aber man kann und sollte keine Autos verkaufen dürfen, wonach nach paar Jahren die hier und da nicht tauglich/zugelassen sind. Dafür müssen exakt die Verkäufer grade stehen oder der Staat im Vorfeld besser kontrollieren und zu lassen. Der kleine Bürger darf sich alle paar Jahre wegen diesem Humbug ein anderes Auto anschaffen? Ist das nicht Veräpellung und Geld aus der Tasche ziehen?\nAm 03. Oktober 2018 um 07:23 von Witzlos2016\nDas ist der wichtigste Satz. „Die Verschrottung fahrtüchtiger Autos ist umweltschädlich!“ Frau Merkel als Wissenschaftlerin weiß das. Sie handelt wieder besseren Wissens und bricht damit ihren Amtseid, genau wie die anderen Politiker.\nAm 03. Oktober 2018 um 07:25 von xeniosson\nIn einer Bananenrepublik käme jetzt ein Generalstreik\nWenn man sich mal auf der Zunge zergehen lässt was hier eigentlich steht, dann kommt man schnell auf den Gedanken, dass so etwas doch nur in einer Bananenrepublik stattfinden kann.\nWarum wir doch keine Bananenrepublik sind ist einfach zu erklären. In einer Bananenrepublik würde jetzt gestreikt.\nMichel, was lässt Du Dich verar***en.\nDie Politik und die Wirtschaft haben einfach keine Lust auf Verantwortung. Das, was man dem Falschparker abverlangt gilt nicht wenn man nur gross genug ist.\nAm 03. Oktober 2018 um 07:35 von Skywalker\nGesundheitsschutz ist wichtig...\n... und wenn eine Gefährdung vorliegt hat die Politik zu handeln: Aber als Verbraucher muss ich mich darauf verlassen können, dass ein legal zugelassenes Produkt über die gesamte Lebensdauer betrieben werden kann. Und wenn dies nicht der Fall ist, dann ist derjenige verantwortlich der es verhindert- und nicht der Hersteller.\nNachrüstungen könnten durchaus sinnvoll sein: Aber dafür kann kein Unternehmen haftbar gemacht werden, welches zur Zeit des Inverkehrbringens alle gültigen Auflagen erfüllt hat. Dafür ist dann die Politik verantwortlich und damit der Steuerzahler insgesamt.\nAndere Länder die nicht messen (oder auf der grünen Wiese) gelten als "sauber" obwohl man dort an analogen Messstellen ebenfalls überhöhte Werte finden würde? Aber die Politik macht die dt. Hersteller verantwortlich? Man kann sie scheinbar juristisch nicht belangen- somit haben sie eigentlich nichts falsch gemacht. (Der Softwarebetrug hat nichts damit zu tun und ist unabhängig zu behandeln.)\nAm 03. Oktober 2018 um 08:53 von Der Couch Kritiker\nJeder mit EU Diesel 4-5 der nachrüsten muss "parkt" seinen Wagen vor dem Bundestag - wenn sich keiner mehr dort "bewegen kann", parkt man den Rest der "Schad-Automobile" auf den Zufahrtswegen der jeweiligen Automobilbauer Konzerne. Dann kauft sich jeder Betrogene einen gebrauchten €300 Skoda Felicia -o.ä., die es mit Kat. von 1995 noch überall und in 10.000-enden in den angrenzenden EU Ländern gibt, und fährt damit fleissig überall in Deutschland herum, ausser in den 14 Städten...\nDieses "Spiel" kann man dann ohne Geldstrafe (je nach Bundesland) bis zu 180 Tagen betreiben...\nAm 03. Oktober 2018 um 07:53 von DerRudi\nLobbyismus oder Korruption\nIn allen Ländern der Welt bezeichnet man es als Korruption, nur hier in Deutschland nennt man es Lobbyismus, als sei der etwas positives.\nKorruption ist Korruption, egal, welche Namen man sich noch dafür ausdenkt.\nAm 03. Oktober 2018 um 07:54 von Skywalker\n"Mit absicht wurde der Sachverstand in Behörden abgebaut."\nIch habe das Gefühl, der Sachverstand des Durchschnittsbürgers wird abgebaut. Hat die ARD den "Faktencheck" nicht erfunden (zumindest als Begriff)?\nDann wäre es prima wenn mal neutral aufgeklärt würde warum wo welche Grenzwerte überschritten werden, wie und wann die Grenzwerte ermittelt und festgelegt wurden und welche Fahrzeuge für das Überschreiten verantwortlich sein sollen. Und welche Regeln die Hersteller verletzt haben sollen oder welche Auflagen nicht erfüllt.\nWenn jemand tatsächlich in betrügerischer Weise gehandelt hat, dann kann ein Schadensausgleich juristisch durchgesetzt werden. Was ist die Schlussfolgerung wenn dies nicht der Fall ist?\nAm 03. Oktober 2018 um 08:12 von Skywalker\nDanke, Sie haben Recht: den Punkt konnte mir auch noch keiner zufriedenstellend erklären: Ich bin übrigens vom Fach und habe im Bereich der Luftschadstoffe/ Industrial Hygiene promoviert...\nIhre Aussage die Grenzwerte wären 2m neben der Messstation bereits wieder erfüllt halte ich jedoch nicht für haltbar und unsachlich, es sei denn Sie nennen Quellen.\nAm 03. Oktober 2018 um 08:20 von lePecheur\nLobbyismus Teil der politischen Entscheidungsfindung?\nSelbstverständlich dürfen sich Interessengruppen zusammenschließen. Aber das die Bundesregierung die Autoindustrie um Erlaubnis bitten muss, ob beschlossene Regelungen auch nach Gusto der betrügenden Kriminellen sind, ist nichts anderes als eine Untergrabung der parlamentarischen Demokratie. Das Dieselfahrern auch nur minimal ins Portmonaie gegriffen wird um kriminelle Vereinigungen der Automobilindustrie zu schützen, ist widerwärtig. Leute wie mir wird es egal sein, kein KAT, keine Plakette, kein Geld für ein neues Auto, weil Deutschland Niedriglohnland ist. Was solls, die 1-2 Mal die ich dann ordnungswidrig Grünplakettenstädte im Jahr befahre, sind die Knöllchen dort dann allemal günstiger, als ein neues Auto.\nWie wäre es mal mit Prämien für Menschen, die sich kein neues Auto leisten können?\nIn meinem Fall darf ein Auto höchsten 5000€ kosten -das schafft nicht mal Dacia. Bei durchschnittlichen Preisen von über 20000€, dürfte das schwierig werden.\nAm 03. Oktober 2018 um 08:20 von Skywalker\n"Wettbewerb ist gut, aber man kann und sollte keine Autos verkaufen dürfen, wonach nach paar Jahren die hier und da nicht tauglich/zugelassen sind. Dafür müssen exakt die Verkäufer grade stehen oder der Staat im Vorfeld besser kontrollieren und zu lassen."\nDas ist Unsinn: Woher soll ein Verkäufer/Hersteller wissen was er dann verkaufen darf? Es gelten AKTUELLE Normen. Es gab eine KONKRETE Auflage, dass Fahrzeuge auf einem Testprüfstand in einem genauen Testprotokoll gewisse Grenzwerte erfüllen mussten. Es gab keine Auflage dass diese Werte auf der Straße erreicht werden sollten- hätte man ja auch machen können.\nSomit wurden Fahrzeuge auf diese Auflage hin entwickelt. Völlig normal und die einzige Methode Produkte herstellen zu können die am Markt bestehen können- in allen Branchen.\nDie "Schummel-Softwarelösung" war ein grenzwertiger "Trick", bei dem Gerichte beurteilen ob es Betrug war- nicht die Politik.\nDas hat aber nichts mit den generell zugelassenen Fahrzeugen zu tun!\nAm 03. Oktober 2018 um 08:23 von Wohlstandsbürger\nDas kann so bejaht werden.\nEs steht die Unabhängigkeit unserer Entscheidungsträger auf dem Spiel, bzw. diese ist offensichtlich schon aufgegeben worden.\nJeder von uns ist gefragt unser Leben in Deutschland mitzugestalten. Ich persönlich würde Fahrrad fahren und versuchen eine gesunde Mikrowirtschaft im direkten Umfeld zu etablieren. Die kleinen Ladenstraßen wieder aufleben lassen und Edeka meiden. Einen Hühnerstall im kleinen städtischen Innenhof und einen Hahn der den lärmenden Stadtverkehr übertönt. Nicht archaisch, sondern bei sich verweilend und nicht ferngesteuert. Merkel/Altmaier. Diese beiden tragen die politische Verantwortung. Lassen wir sie es spüren. In Bayern und Hessen liebe Mitbürger.\nAm 03. Oktober 2018 um 08:23 von PolitikEsel\nWeshalb kommt die Arbeit nicht näher zu den Menschen?\nWeil dann auch die Autos, eine viel zu lange Standzeiten hätten,\ndass behindert den Fortschritt... in welche Richtung?\nAm 03. Oktober 2018 um 08:25 von cyberacquirer\nDer Kunde wird nicht einmal informiert!\nErstaunt es wirklich, dass die etablierten Parteien nur das Interesse der Autokonzerne im Blick haben? Sie erhalten schließlich einen großen Teil ihrer Parteispenden von den Autoherstellern und ausgediente Politiker werden gerne mal mit Aufsichtsratsposten belohnt.\nBeim Verbraucherschutz reicht es dann natürlich nicht mehr sehr weit. Bis heute sind die Autokonzerne ja scheinbar noch nicht einmal dazu verpflichtet, den Kunden per Post mitzuteilen, ob ihr Fahrzeug gefaked ist oder nicht. Ich habe von VW noch kein entsprechendes Schreiben erhalten (ich fahre einen 4 Jahre alten Diesel). Ich erhalte jedoch immer Werbung für neue VW-Modelle und Zubehör - das geht!\nGanz klar ist: der nächste Autokauf wird möglichst weit nach hinten verschoben und das nächste Auto wird bei einem anderen Hersteller gekauft ...\nAm 03. Oktober 2018 um 08:26 von Demokrates\nDiese Selbstzerfleischung der heimischen Industrie ist typisch Deutsch und kenne ich aus keinem anderen Land. Da verschärft die Politik regelmäßig die Grenzwerte und die Industrie soll veraltete Motoren auf eigene Kosten nachrüsten? Wie gehen eigentlich andere Länder mit der Dieseltechnologie um? Wird dort auch so streng gemessen und gibt es dort die gleichen Maßnahmen und Diskussionen? Würde mich einfach mal interessieren.\nAm 03. Oktober 2018 um 08:27 von Karussell\n@06:27 von Thunderstorm\n"Der deutschen Umwelthilfe, die wohl auch einer Lobbygruppe angehört..." - erstens das. Zweitens kam während der Anti-Diesel-Kampagne der DUH ans Licht, daß sie von Toyota gesponsort wird. Gleichzeitig verkündete Toyota, daß sie in D keine PKWs mit Dieselmotoren mehr anbieten werden.\nU.a. sagte Herr Schnabel "Zum Beispiel haben Umweltverbände und das Gesundheitsministerium Zahlen von zahlreichen "Dieseltoten" in den Umlauf gebracht, für die der wissenschaftliche Beweis schwer zu erbringen ist."\nDamit ist die DUH für mich verbrannt.\nAm 03. Oktober 2018 um 08:31 von Tinus\nWas haben die Herren ...\n... Dobrindt und Scheuer eigentlich in den vergangenen drei Jahren gemacht. Wieso haben Sie ihre guten Drähte in die Automobilindustrie nicht genutzt um klar zu machen, dass allein diese für Betrug am Käufer haften müssen (was eigentlich eine Selbstverständlichkeit ist). Na? Übrigens wollen viele von uns offensichtlich ja auch besch..... werden: Wie sonst sind die guten Verkaufszahlen der deutschen Autobauer zu erklären? Ich mache da jedenfalls nicht mit!\nAm 03. Oktober 2018 um 08:31 von Demokrates\nUSA lachen sich ins Fäustchen\nIch fürchte, diese irre Dieseldiskussion kommt letztlich nur den USA zugute, die das ganze ja vollkommen überzogen angestoßen haben mit ihrem Wahnsinnsurteil über 25 Mrd!!! gegen Volkswagen. Alles was Recht ist, aber eigentlich ist das Teil eines Wirtschaftskrieges gegen die überlegene Deutsche Industrie. Nächstes Ziel ist Bayer! Und wir naiven Deutschen gehen dem voll auf den Leim! Die 15 größten Schiffe erzeugen mehr Dreck als alle Autos der Welt. Ganz zu schweigen von unserer Braunkohleverfeuerung!\nAm 03. Oktober 2018 um 08:39 von Axtos\nDa habe ich also einen Ring gekauft. Aus 999er Gold und ein schöner Rubin oben drauf.\nJetzt merke ich der Rubin ist falsch und das Gold nur 750er.\nDas hohe Gericht entscheidet jetzt der Händler poliert den Rubin richtig auf, dann glänzt er wie ein echter. Außerdem bietet mir der Händler 15% Rabatt wenn ich bei ihm einen neuen Ring kaufe.\nAm 03. Oktober 2018 um 08:45 von Der Couch Kritiker\nJeder mit EU Diesel 4-5 der nachrüsten muss "parkt" seinen Wagen vor dem Bundestag - wenn sich dort keiner mehr "bewegen kann", den Rest der Fahrzeuge auf den Zufahrtswegen der jeweiligen Automobilbauer Konzerne abstellen. Dann kauft sich jeder Betrogene einen gebrauchten €300 Skoda Felicia -o.ä., die es mit Kat. von 1995 noch überall und in 10.000-enden in den angrenzenden EU Ländern gibt, und fährt damit fleissig überall in Deutschland herum, ausser in den 14 Städten...\nBevor es zur Ummeldung des PKW's kommen muss, kann man "das Spiel" ca. 185 Tage betreiben...\nAm 03. Oktober 2018 um 08:53 von Korell\n...und das ist zu ahnden, aber nicht auf dem Ruecken der betrogenen Autokäufer! Nichts ist so klar wie dieser Dieselbetrug. Wenn unser Rechtssystem solche eindeutigen Fälle nicht schneller und nachhaltiger bewältigt, dann ist das sehr schlecht für unseren Rechtsstaat! Und unsere Demokratie! Der Untreue Tatbestand müsste auch hier gegenüber den Vorständen, die gesamtschuldnerisch haften, mit aller Schärfe angewendet werden!\nAm 03. Oktober 2018 um 09:03 von BB8\n...muss man externe Berater aus der Branche hinzuziehen, gerade wenn es um technische Sachverhalte geht, nur für mich geht der Lobbyismus gerade was den Autobau angeht entschieden zu weit.\nBeispiele gibt es zu Hauf...eines der wohl bedeutensten ist dieses... Initiative Lobbycontrol kritisierte, dass Minister Wissmann am 1. Juni 2007 mit seinem Ausscheiden aus dem Deutschen Bundestag direkt Präsident des Verbandes der Automobilindustrie wurde.\nUnd der Mann hat wirklich fast alles getan um der deutschen Automobilbranche Ärger vom Hals zu halten.\nEventuell sollte man in der Regierung mal einen Lobbyismussbeauftragten installieren...\nAm 03. Oktober 2018 um 09:16 von Koenigswasser\nDie Korruption ...\nDer "Lobbyismus" verzerrt nicht nur den Wettbewerb, er zerstört auch den Glaube an eine Rest-Demokratie in dieser Politik. Der Bürger hat keine Lobbyisten mehr im Bundestag. Und die "Schummel-Software" ist doch nur die Spitze eines Eisbergs. Ob in der Autoindustrie, der Chemo- oder Pharmaindustrie, Energie, den Banken ... bei den 137,9 Gramm-Packungen oder die Panzer und anderes Kriegsgerät, die an Diktatoren oder andere totalitäre Regierungen verkauft werden. Nicht einmal die Gewinne , bzw. Steuern kommen hier richtig an, im Gegenteil, es wird noch mit Steuergeldern subventioniert, oder mit Steuergeldern eine Geburtstagsfeier im Kanzleramt geschmissen. Unsere "Gutmutti" ist doch etwas schlitzohrig.\nAm 03. Oktober 2018 um 09:16 von andimous\nDie Grenzwerte werden von der WHO empfohlen. Festgelegt werden sie von der EU, wobei vorher anhand des zu erwartenden Verkehrsaufkommens und -Kraftstoffmix hochgerechnet wird, welche Grenzwerte erfüllt werden können (WHO Empfehlung < EU Grenzwert). Bzgl NOx gäbe es kein Problem, wenn EURO4/5/6 Diesel auch diese Normen erfüllen würden. Dank Spezial-Software haben sich diverse Modelle die EURO4/5/6 Norm ermogelt. Software-Updates beheben das Problem bestenfalls zu 50%. Aber der Regierung reicht das ja. Warum wohl? Ein Schelm, welcher hier Lobbyeinfluss vermutet. Diesel hat prinzipiell das Problem, dass die Verbrennungstemperatur höher als bei Benzinern liegt. Dadurch entsteht mehr NOx. Dieses kann nur mittels einer DeNOx-Anlage (adblue) in O2 und N2 abgebaut werden. Technische Nachrüstungen oder Rücknahme (zum Kaufpreis)+Schadensersatz (wie in USA) gehen in Deitschland nicht (wieder Lobby?). Verklagen schwierig, da die Autos ja die Normen erfüllen, oder? Ergo ist Aussitzen angesagt.\nAm 03. Oktober 2018 um 09:23 von Wolfgang Holstein\nViel schlimmmer als Verzerrung!\n"Lobbyismus verzerrt den Wettbewerb" ... Oh ho, das ist aber sehr nett ausgedrückt. Nein, Lobbyismus ist eine Seuche, die jede demokratische Struktur in einem Land zerstört. Diese Seuche hat in Deutschland das Vertrauen in den Rechtsstaat vernichtet. Die Folgen von Lobbyismus sind letztlich das Abwenden der Bürger vom demokratischen Staat. Und da gehts um viel, viel mehr als um "Wettbewerbsverzerrung". Politiker, die diese Einflüsse zulassen und mit Betrügern ein fröhliches Teestündchen abhalten, statt sie auf die Anklagebank zu bringen, sind die wirklichen Totengräber unser demokratischen Ordnung!\nAm 03. Oktober 2018 um 09:28 von Skywalker\n"Beim Verbraucherschutz reicht es dann natürlich nicht mehr sehr weit. Bis heute sind die Autokonzerne ja scheinbar noch nicht einmal dazu verpflichtet, den Kunden per Post mitzuteilen, ob ihr Fahrzeug gefaked ist oder nicht. Ich habe von VW noch kein entsprechendes Schreiben erhalten (ich fahre einen 4 Jahre alten Diesel). Ich erhalte jedoch immer Werbung für neue VW-Modelle und Zubehör - das geht!"\nWorin besteht genau Ihr Schaden oder Ihr Bedarf verbrauchergeschützt zu werden? Wiederverkaufswert? Unerheblich, da Sie ja so lange fahren wollen wie es geht. Und im übrigen: Der Wiederverkaufswert sinkt nicht wegen des Softwarebetrugs, sondern durch die Selbstzerfleischung durch die dt. Politik und die Bürger: Mit Ihrem Posting arbeiten Sie mit an der Wertminderung- obwohl sich der Gebrauchswert für Sie gar nicht verändert hat.\nMich interessiert es bei meinem Diesel nicht, vermute aber dass der Passat sauber ist (ich muss AdBlue tanken). Ich kaufe Autos nach Gefallen, nicht Marke...\nAm 03. Oktober 2018 um 09:37 von PeterFinger\nEs ist schon unglaublich pervers,\nwenn die Umweltministerin gestern Abend im Tagesthemen-Interview ausführt, dass es ihr allein wichtig sei, dass die Luft in den deutschen Städten durch die Umtauschaktion sauberer wird. Was mit den Dreckschleudern durch den Verkauf im Ausland passiert, interessiert sie nicht. Das ist Automobilnationalismus in Reinform und übertrifft die nationalistischen Ansichten der AfD bei weitem. Bei diesem Konjunkturprogramm für die Autoindustrie mit ihren Prämien wird auch vergessen, dass durch den Verkauf der Dreckschleudern im Ausland die Prämien zu einem großen Teil an die Autoindustrie zurückfliessen.\nAm 03. Oktober 2018 um 09:38 von Skywalker\n"In allen Ländern der Welt bezeichnet man es als Korruption, nur hier in Deutschland nennt man es Lobbyismus, als sei der etwas positives.\nKorruption ist Korruption, egal, welche Namen man sich noch dafür ausdenkt."\nFalsch (erster Satz), richtig: Zweiter Satz.\nLobbyismus ist schlicht ganz normale legale Interessensvertretung. Korruption ist illegale Interessensvertretung, sprich Bestechung und Vorteilsnahme! Sie betreiben hier übrigens auch Lobbyismus- nur nicht besonders wirksam... In Deutschland gibt es übrigens eine ziemlich starke Umweltlobby, die zu den absurden momentanen Situationen führt...\nLobbyist ist ein ganz normaler Job, auch ich bin oft als "Lobbyist" beim VCI und anderen Verbänden unterwegs und "berate" die Landesregierung indirekt regelmäßig und die Bundesregierung in Einzelfällen, indem ich auf Einladung an Veranstaltungen teilnehme und Sachthemen diskutiere. Was ist daran verwerflich die eigene Sicht der Dinge auf Basis der eigenen Fachkenntnisse darzulegen?\nAm 03. Oktober 2018 um 09:45 von bitterer Pille\nAn einigen Stellen irrt Herr Schnabl\n1. Natürlich hat der Staat eigenen Sachverstand. Dort wo dieser fehlt muss er zwingend aufgebaut werden. Die Regulierten kann man zwar nach ihrer Meinung fragen, nicht aber sich von ihnen beraten lassen.\nEs käme ja auch keiner auf die Idee bei der nächsten Strafrechtsreform den Panzerknacker e.V. mit ins Boot zu holen um zu erläutern welche schädliche Auswirkungen zu strenge Strafen haben.\nOder vertraut Herr Schnabl den Anlage"beratern" seiner Bank, weil die das "Fachwissen" haben was ihm vielleicht fehlt?\n2. Man sollte, gerade als Experte, nicht alles glauben was die PR-Abteilungen so erzählen. Es sind nicht die strengeren Regulierungen Schuld daran, dass überall Bankfilialen geschlossen werden. Die strengeren Regulierungen betreffen das Filialbankgeschäft ja nichtmal. Und die Ertragseinbußen durch strengere Regulierungen ist minimal verglichen mit den Verlusten durch die Zockerei, die die vorher zu schwache Regulierung zugelassen hatte.\nAm 03. Oktober 2018 um 09:51 von joe70\nZur nächsten Verschiebung des Renteneintrittsalters oder Erhöhung der Mehrwertsteuer wird erst die Zustimmung der Versicherten oder Verbraucher abgewartet und um deren Einverständnis gehofft.\nAm 03. Oktober 2018 um 09:52 von Sisyphos3\n06:27 von Thunderstorm\nAusländische Produzenten sind übrigens außen vor bei der Diskussion.\nwird das hier thematisiert ?\nebenso die von ihnen angesprochenen unterschiedlichen Grenzwert ?\nAm 03. Oktober 2018 um 09:53 von Uwe M.\nden deutschen Autobauern ist die Lufr scheissegal.\nSonst hätten sie nicht die Abgaswerte manipuliert.\nDafür seitens der Regierung keine Strafmassnahmen zu verhängen ist der zweite Skandal.\nToller Staat. Und sich dann wundern, daß die AFD (die das sicher nicht besser kann) solchen Zuwachs bekommt.\nAm 03. Oktober 2018 um 09:54 von Kuno43\n"Nachlese" zum letzten Dieselgipfel\nDa fällt mir nur eine Sentenz ein: *Es kreißte ein Berg und gebar eine Maus.*\nAm 03. Oktober 2018 um 09:54 von bitterer Pille\nAuch an anderen Stellen irrt Herr Schnabl\n3. "Die dt. Autoindustrie ist technisch führend in der Welt und wird deshalb erfolgreich Neuerungen voranbringen, wenn diese wirtschaftlich lohnend sind."\nDa muss ich als Ingenieur mal entschieden widersprechen.\nDie dt. Automobilindustrie war mal technisch führend in der Welt. Das war bevor die USA sich einen Vorsprung im autonomen Fahren erarbeitet hat, und bevor China so massiv in Richtung Elektromobilität forscht.\nDeutschland hat derweil jedes Jahr noch dickere, schwerere und übermotorisiertere Modelle herausgebracht. Wirtschaftlich auf kurze und mittlere Sicht sehr lohnend, das Geld wird im "Premium"-Segment gemacht.\nTechnisch aber nichts neues. Auf lange Sicht verlieren wir den Anschluss, weil sich immer mehr Manager nur noch an den nächsten Bonuszahlungen orientieren. Und die wachsen nunmal mit steigenden Verkäufen, sinkenden Gehältern, und eingesparten Investitionen in F&E.\nKein Wunder, die Ingenieure in Führungspositionen werden immer mehr durch BWLer und Juristen ersetzt.\nAm 03. Oktober 2018 um 09:55 von gman\nInteressen?! "Besitzer älterer und schmutzigerer Diesel-Autos"\nFrech verzerrt! Wie oft noch?! Diesel-PKW sind nicht älter und schmutziger als andere.\nEin Kompromiss ist eine gegenseitige freiwillige Übereinkunft, allerdings hier ohne die Geschädigten. Die betroffenen Besitzer wurden nicht gefragt.\nBei diesem faulen "Kompromiss" hat an erster Stelle die Politik ihre Interessen gewahrt. Im Rechtsstaat haftet man für Verschulden und muss den angerichteten Schaden ersetzen. Eindeutig Schuld hat der Staat mit seinen Behörden. Die Autos wurden alle amtlich zugelassen. Der Bürger muss sich darauf verlassen können. Er hat ja keinen Wahl. Wo ist die Haftung der Behörden? Kein Jota! Hier war wohl die Staatslobby an erster Stelle erfolgreich. Nur wer betrogen hat muss haften, das ist nicht ganze Autoindustrie!\nAm 03. Oktober 2018 um 09:57 von Skywalker\n"Die 15 größten Schiffe erzeugen mehr Dreck als alle Autos der Welt. "\nNicht ganz richtig, meines Wissens wie 750Mio... (von 1100Mio). Und vermutlich sind damit 750Mio moderne Autos als Referenz gemeint...\nAber egal, der Kern Ihrer Aussage stimmt.\nFaszinierend, wie die Deutschen so an dem Ast sägen auf dem sie sitzen- es gibt keine Branche die mehr Menschen in D beschäftigt- selbst andere Industriezweige sind oft zu gewissen % Automobilzulieferer- obwohl deren Mitarbeiter das oft gar nicht vermuten...\nWenn es wenigstens stimmen würde-, aber die Hersteller haben sich meist regelkonform verhalten. Mich würde mal interessieren welche Lobby hier am Werk ist...\nAm 03. Oktober 2018 um 09:57 von WM-Kasparov-Fan\nIch musste das Lesen nach der Hälfte des Interviews abbrechen, es geht nur um Wirtschaft, Arbeitsplätze, Wirtschaft, Beschäftigung, Wirtschaft, ...\nAm 03. Oktober 2018 um 10:03 von Bernd Kevesligeti\nDiesel-Affäre:"Lobbyismus verzerrt den Wettbewerb".....\nUnd nach der "Einigung"kann man sicher sein:\nDie Parteien bekommen auch weiter Spenden von der Autoindustrie.Die haben sie sich "verdient".\nKorruption-da brauch man nicht in wer weiß\nfür welche Länder gucken.\nStichworte:ÖPP-Projekte mit Einredeverzicht.\nOder die Situation in der Fleischindustrie.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:04 von Thomas Wohlzufrieden\nJetzt soll die Luft also besser werden, indem tausende fahrtüchtige Autos verschrottet werden, und gleichzeitig tausende neue Autos vom Band laufen, deren Produktion jede Menge Schadstoffe verursacht, und jede Menge Energie und Wasser verschwendet? Es ist einfach nicht zu fassen! Der Lobbyismus hat wieder einmal auf ganzer Linie gesiegt, auf Kosten der Gesundheit, der Umwelt, und auf Kosten der betrogenen Autofahrer.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:05 von Kokolores2017\n@Der Rudi - Nein, eine Lobby ist zunächst einmal eine\nInteressensvertretung von Bürgergruppen bei der Regierung, von z. B. Naturschutzverbänden über Kulturanliegen zu allen vorstellbaren Berufsgruppen und Wirtschaftszweigen.\nDas ist im Prinzip gut und richtig, denn Fachministerien müssen sich ja im Einzelnen informieren können, wie die Branchen arbeiten, die in ihr Ressort fallen, und mit welchen Problemen sie konfrontiert sind.\nGefährlich wird dieses Konzept erst mit übermächtigen Wirtschaftszweigen, die Entscheidungen quasi diktieren können, und hanebüchen ist, wenn Vertreter dieser Zweige direkt in den Ministerien sitzen.\nWie der Diesel-Fall zeigt, können aber Betroffene durch ihre Reaktion Entscheidungen beeinflussen: die deutsche KFZ-Industrie will nicht massenhaft Kunden verlieren, die Regierungsparteien keine Wähler.\nMir spricht der Prof. aber zu viel von Wirtschaftlichkeitsüberlegungen in der KFZ-Entwicklung; hier geht's jedoch um die Umwelt. Da hat die Regierung die Richtung vorzugeben. Wir haben alle nur einen Planeten.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:11 von Bill Hicks\nZur vollständigen Einordnung gehören auch folgende Fakten\nDer Straßenverkehr ist nicht die einzige Quelle für Stickoxide.\nDie entstehen bei jedem Verbrennungsvorgang, z.B. in Kraftwerken oder bei Zerfallsprozessen in der Natur.\nDer Straßenverkehr macht je nach Meßmethode etwa die Hälfte der NOx Emmissionen in Deutschland aus. Die Emmissionen haben sich seit den 90ern bereits mehr als halbiert.\nNOx wird relativ leicht durch Regen aus der Luft ausgewaschen und hat eine düngende Wirkung.\nDer Lobbyismus der US-Autoindustrie hat dazu geführt das Benzinfahrzeuge im Vorteil gegenüber Dieselfahrzeugen sind. In der EU und speziell in D war es umgekehrt.\nDies muss man einfach nüchtern als Industrieabschottungs- bzw. Industrieförderungspolitik betrachten.\nBenzinmotoren sind Dieselmotoren in Wirkungsgrad und Verbrauch unterlegen.\nAufgrund der Fraktionierten Destillation von Öl ist es nicht möglich nur eine Fraktion zu verwenden(z.B. nur noch Leichtbenzine)\nAm 03. Oktober 2018 um 10:12 von heimatplanetmars\nEs ist kein Kompromiss!!!!!!!!!\nDie Autohersteller haben versteckte Mängel in die Autos eingebaut. Ihr Tun war krimineller Natur.\nIn jedem zivilen Prozess, würde ein "einfacher" Bürger für versteckte Mängel, ja gar für absichtlich versteckte und verschwiegene Mängel zur Rechenschaft gezogen. Aber diese GroKo verspricht Steuergelder auszugeben, damit der Schaden für den Verursacher geringer wird.\nAn dieser Stelle habe ich Null Verständnis für die CDU und SPD und genauso wenig Verständnis für deren Wähler. Dieser sogenannte Kompromiss hätte nicht anders in einem diktatorischen Land genauso umgesetzt werden können. In dem ein Diktator seine Freunde schützt und dafür sorgt, dass der Steuerzahler, in der Mehrheit die die finanziell schwachen Arbeitnehmer die Kosten ganz oder teilweise tragen.\nDas insbesondere die SPD diesen Kuhhandel wieder mal trägt ist zwar typisch und ich gönne es an dieser Stelle jedem arbeitenden SPD-Wähler diesen Kompromiss, hat der Wähler doch nicht begriffen, dass seine Interessen nicht zählen\nAm 03. Oktober 2018 um 10:20 von Sisyphos3\n09:53 von Uwe M.\n"machen wir uns doch nichts vor"\nden deutschen Autobauern ist die Lufr scheissegal\n"machen wir uns doch nichts vor".\nden Verbrauchern bei 10 % Zulassungszahlen für SUV etwa ?\nAm 03. Oktober 2018 um 10:22 von claudio_im_osten\nIch erwarte für mein Auto einen möglichst abgasarmen Betrieb auf dem Stand der Technik. Wenn es wirksame Nachrüstlösungen gibt (und das ist offensichtlich - siehe die Untersuchungen des ADAC), dann ist es Aufgabe des Staates, dafür die Zulassungsbedingungen zu schaffen und die steuerliche Behandlung der dann nachgerüsteten Fahrzeuge zu regeln. Das aber genau verhindert seit Jahren das Verkehrsministerium, aktuell in der Person von Herrn Scheuer.\nEine andere Frage ist die Frage der Herstellerhaftung. Als Kunde fühle ich mich schlicht übers Ohr gehauen, wenn ich mir für viel Geld eine BlueEfficiency-Lösung gekauft habe, bei der dann später durch die Presse (und nicht durch die Hersteller!) offensichtlich wird, dass die Abgasreinigung bei Temperaturen weit über dem Gefrierpunkt einfach abschaltet und das Fahrzeug mehr Dreck raus bläst als die Vorgänger mit Euro 4. Diesen Konflikt lösen entweder die Hersteller selbst (das Echo ist ja bekannt) oder die Gerichte.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:23 von Vollgas\nDu gibst Ich nehme und stecke meine Beine unter den Tisch und solange du Deine Beine unter meinen Tisch steckst, hast Du dich unterzuordnen.\nTja, was sagen diese alten Regeln??Das Druckmittel was die Lobbyisten haben, ist die beklemmenste Argumentationskette, die "Arbeitsplätze". Von der Autoindustrie hängen so viele Arbeitsplätze ab, dass es immer wieder zu dem "Tischgespräch" komme.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:24 von cyberacquirer\n"Ich kaufe Autos nach Gefallen, nicht Marke" ... Was soll man dazu sagen: Tja, dann ist ja alles gut :-)\nIch kaufe Autos nach dem, was in den Papieren steht. Wenn also VW mir vor vier Jahren ein umweltfreundliches Auto verkauft hat, dann erwarte ich auch, dass das stimmt. Oder zumindest nachgerüstet wird.\nAnsonsten hätte ich auch gleich ein ausländisches Fabrikat mit mega-besserer Ausstattung und zu einem viel günstigeren Preis kaufen können!\nVW hat teure Autos mit Umweltschutz beworben - nun muss gehandelt werden! Das ist Verbraucherschutz!\nAm 03. Oktober 2018 um 10:25 von august pichl\nNein in anderen Ländern gibt es das nicht bzw. fast nicht.\nNur in Deutschland gibt es solchen Schwachsinn den aber haben wir den Grünen und den Umweltvereinen zu verdanken. Aber es gibt in D immer noch so viele Menschen die diesen Unsinn glauben.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:26 von ak-kra\nUnd immer wieder ist ein Bayer (Scheuer)mittendrin und blockiert die Politik bzw stößt die Bürger vor den Kopf.\nWieso wundern wir uns eigentlich, daß die AFD so stark wird?\nSind unsere Politiker wirklich so blöd und merken überhaupt nicht mehr, daß sie an uns vorbei regieren?\nAm 03. Oktober 2018 um 10:26 von Skywalker\n"Da habe ich also einen Ring gekauft. Aus 999er Gold und ein schöner Rubin oben drauf.\nWelches Gericht? Die Politik ist keine Judikative! Gerichte nehmen das gar nicht an, denn es gibt überhaupt keinen Betrug. Ihr Beispiel ist Betrug.\nWenn ich es mal korrigiere:\nDie Politik schreibt falsche Rubine und 750er Gold vor, das bekommen Sie. 3 Jahre später entscheidet sie, dass in einigen Städten nur noch echte Rubine mit 999er Gold getragen werden dürfen.\nWas hat der Händler falsch gemacht und warum sollte er Ihnen überhaupt Rabatt einräumen, wenn nicht nur aus Kulanz?\nAm 03. Oktober 2018 um 10:28 von Gast\n@07:53 von DerRudi - Sie haben Unrecht\n"Korruption ist der Missbrauch anvertrauter Macht zum privaten Nutzen oder Vorteil. "\nSie haben also Unrecht. Es handelt sich hier um Lobbyismus und eben nicht um Korruption. Bei Korruption steckt sich der korrupter Politiker schließlich persönlich Geld in die Tasche. Habe noch nicht davon gehört, das Frau Merkel sich an dem Dieselskandal persönlich bereicht hat\nLobbyismus ansich ist ja nichts Schlechtes: Das betreiben die Industrie ebenso wie Umweltverbände, Verbraucherverbände oder Menschenrechtsverbände. Menschen und Institutien schließen sich zusammen, um besser von der Politik gehört zu werden.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:28 von Wikreuz\nEinige Fragen: Nach welcher\nNach welcher Zeit sinken durch diese Maßnahmen die Werte an den Messstellen?\nWas geschieht mit den zurück gekauften noch gut erhaltenen Fahrzeugen?\nIch wünschte mir eine Information über entsprechende Messwerte in anderen Städten der EU.\nWarum ist der Grenzwert in Wohnungen für Stickoxyde höher, als an besonders exponierten Verkehrspunkten?\nSind die Messbedingungen überall in der EU gleich?\nWo werden diese Fragen in den ÖR - Medien beantwortet?\nAm 03. Oktober 2018 um 10:30 von Wuffel\nWelche Experten beraten\nunsere Politiker? Selbst die Hardwarenachrüstung auf Adblue ist Geldverschwendung, da das Verfahren einen entscheidenden Fehler besitzt. Der Harnstoff muss sich thermisch zersetzen, um wirksam zu werden. Die Temperaturen von 150-200*C erreicht man garnicht im Stadtverkehr und gerade da wollen wir ja die Reduktion. Ein automobilzulieferer hat vor über einem Jahr ein Verfahren vorgestellt, was bereits wirksames, festes Ammoniak speichert und bereits bei 50*C die Reinigung einsetzt. Das wird seit Jahren in z.B. Bussen und diversen Fahrzeugen getestet. Die Uni Graz hat dazu Messungen durchgeführt. Adblue reinigt in Städten fast garnicht, im Mittel gerade mal 32% Reduktion, die neue Technik erreicht bis zu 99% und das unter Realbedingungen. Die untersuchten Autos haben ca. 25-50% des Euro 6 Grenzwertes unter realbedingungen erreicht. Und es braucht keinerlei Änderungen an motorsteuerung oder Ähnlichem. Einbauen, fertig. Wo bleibt die Erlaubnis des kraftfahrtbundesamtes?\nAm 03. Oktober 2018 um 10:32 von Dabbljuh\n@07:23 von Witzlos2016\nes ist nicht geplant, im Gegenzug zur Umtauschprämie die Fahrzeuge zu verschrotten. Da irrt sich der H. Schnabl. Es handelt sich z. T. um Fahzeuge, deren aktueller Gebrauchtwagenwert (DAT oder Schwacke bewertet) beim Umtausch von den Herstellern an die Kunden bezahlt werden müsste. Nur so kann die Umtauschprämie bei jüngeren Fahrzeugen funktionierten. Ein Fahrzeug, das mit 10.000 € angekauft wurde, landet nicht in der Schrottpresse.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:32 von Skywalker\n"Nichts ist so klar wie dieser Dieselbetrug."\n??? Scheinbar doch nicht, denn Sie und viele andere hier verstehen es einfach nicht:\nPolitik schreibt EUR4 vor, und gibt Testprozess vor. Zulassungsbehörde gibt grünes Licht. Kunde bestellt EUR4 und erhält EUR4. 5 Jahre später sagt Politik: Nein, nein EUR 4 ist schlecht. Fahrverbot. Was genau hat Hersteller oder Händler jetzt falsch gemacht? (Außer dass er Ihnen nicht direkt EUR10 für den fünffachen Preis und Auslieferung in 15 Jahren verkauft hat? - Ironie aus)\nAm 03. Oktober 2018 um 10:33 von Juergen auf den...\nSchummeln oder gerichtsfester Betrug?\nEs ist schon sehr spannend nach einem sogenannten Konsens einmal zurück zu schauen: Der Dieselbetrug - und es ist Betrug egal wie weit die Autoindustrie es dank der Medienpräsenz der Konzerne begrifflich "verniedlichen" konnte (schummeln?! Hallo?) - dieser Betrug ist sehr wohl vor den Enthüllungen in Amerika einigen Prüfingenieuren in Deutschland bekannt gewesen, ja auch kommuniziert worden. Aber dank eines Whistleblower Effekts mit Nestbeschmutzerfaktor nie in der Breite der Öffentlichkeit bekannt geworden! Das ist der eigentliche Skandal! Weil Politik und Medien sich nicht mehr trauten die Konzerne anzugehen. Hier sind abermals Strukturen verfestigt worden die nur einen Schluß zulassen: ein weiterer Meilenstein nach Bankenkrise und "Energiewende" auf dem Weg von der Demokratie zur Konzernokratie!\nAm 03. Oktober 2018 um 10:36 von Denkorgan\nPolitiker versuchen Rechtsbruch zu vertuschen!\nPolitiker versuchen Rechtsbruch zu vertuschen! Sie machen gemeinsame Sache mit Leuten, die den Rechstaat nicht für existent halten.... Die sich damit befassenden Politiker, welche sich in ellenlangen Sitzungen auf unsere Kosten vor laufender Kamera als Helden darstellen, sollten eher als konspirative Gesetzesbrecher behandelt werden. Leider trifft dies auch auf unsere freien Medien zu, die zumindest der Beihilfe belangt werden sollten.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:37 von Allahkadabra\nLobbyismus muss in jeglicher Form als Verbrechen angesehen und bestraft werden. Der Gesetzgeber ist dringlichst gefordert. Für mich sind Lobbyisten schon jetzt Verbrecher am Volk, egal was das Gesetz sagt. Lobbyisten stehen moralisch für mich auf der gleichen Stufe wie Radikale und Verbrecher.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:38 von MichlPaul\nEs sollte hier endlich mal nach vorne geschaut werden und nicht Geld und Zeit für Nachrüstungen verpulvert werden, der Umwelt wird es Null bringen nur dem Ego mancher Zeitgenossen Recht zu haben.Keiner kann den Nutzen für die Umwelt wirklich berechnen unser Autoindustrie wird damit platt gemacht den nach dem Diesel wird der Benziner dran sein "wetten dass".\nMerkel machte wieder auf lange Nacht\nDie können mich mal alle, ich habe 3 Diesel PKW und 3 Traktoren mit Diesel auf dem Betrieb, es gibt nichts besseres für uns vom Land. Die haben alle nichts anders zu tun wie den Dieselmotor platt zu machen ohne was vernünftig anderes zu haben, war das nicht bei der Energiewende genauso?\nAm 03. Oktober 2018 um 10:43 von Werner40\nDer Verbraucher zahlt letztlich immer die Zeche. Eine Anhebung des NOx Grenzwertes auf gesundheitsunbedenkliche Werte wie z.B. im Jahr 2000 würde die ganzen Aktionen überflüssig machen. Die Luft ist ja so sauber wie noch nie.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:44 von Gast\n@09:16 von andimous\n"Dank Spezial-Software haben sich diverse Modelle die EURO4/5/6 Norm ermogelt"\nNein. Das betrifft eben nur die EURO 6 Modelle. EURO 4+5 haben keine AddBlue Einspritzung, folglich ist dort auch eine Software, die die Einspritzung drosselt, unsinnig.\nEURO 4 + 5 Fahrzeuge waren zum Zeitpunkt ihrer Erstzulassung gesetzeskonform. Daher kann man ja auch in diesem Fall die Autohersteller nicht belangen.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:48 von Belamy\nDiesen "Kompromiss" hätte man schon viel früher finden können! Was soll er bringen, wenn die Autohersteller keine Hardware nachrüsten?\nHohe Verkaufszahlen für die Autohersteller. Nichts weiter!\nDie Zukunft wird zeigen, ob die Automobilindustrie liefert. Und bitte keine faulen Ausreden: Seit drei Jahren hatte man Zeit, realisierbare Nachrüstungen zu entwickeln.\nZwei Wochen vor den bayrischen Wahlen werden wir Verbraucher/Wähler wieder einmal vorgeführt.\nPartyminister wie der Verkehrsminister unterschätzen, welche Gefühle bei Wählern entstehen, die sich bei solch faulen Kompromissen missbraucht fühlen.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:49 von Belamy\nAm 03. Oktober 2018 um 10:50 von Leberkas\nBei der sogenannten Dieselaffäre zeigt der Turbokapitalismus seine gräßlichste Fratze. Der oder die Autokäufer/in entschied sich vermutlich für einen Diesel wegen dem geringeren Verbrauch, evtl. auch weil man sich in einem SUV größer vorkommt und sicherer fühlt als man tatsächlich ist. Evtl. auch aus Repräsentationszwecken. Aber sicher nicht weil man in einer Großstadt ein Fahrzeug mit Allrad benötigt. Ebenso gibt es die Pendler welche ein sparsames Fahrzeug für weite Strecken benötigt um seinen Verpflichtungen nachzugehen. Allen gemeinsam ist das sie jetzt für die unzureichende Kontrolle der Industrie bezahlen sollen weil die Politiker sich von den Lobbyisten ihr Verhalten vorschreiben lassen. Das die DUH ein Verein von Prozesshanseln ist wie man in Bayern sagen würde liegt auf der Hand. Kann mir jemand einen einzigen Namen nennen von jemanden der oder die wegen Diesel gestorben ist. Mit Hochrechnungszahlen rumwerfen kann jeder.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:51 von Sisyphos3\n08:53 von Korell\nalso mein Auto Diesel EU4 hat ne Allgemeine Betriebszulassung vom Kraftfahrbundesamt\nwurden die Grenzwerte bei der Freigabe nicht geprüft ?\ndas Prüfverfahren festgelegt\nwer akzeptierte das Auto, wo liegt die Schuld ?\nAm 03. Oktober 2018 um 10:52 von Skywalker\n"Die Grenzwerte werden von der WHO empfohlen."\nUnd die selbe WHO akzeptiert einen MAK Wert am Arbeitsplatz in der 12fachen Höhe? Wohlgemerkt: Dieser höhere Wert ist definiert als die Konzentration die bei einer dauerhaften Exposition über 8 Stunden täglich erwiesenermaßen unschädlich ist.\nDie WHO kann ihre Empfehlung nicht begründen, zumindest konnte mir das bislang niemand vorzeigen. Kein Politiker konnte mir das begründen.\nDie WHO Grenzwerte sind Immissionsgrenzwerte, Luftkonzentrationen und haben NICHTS mit Emissionswerten einzelner KFZ zu tun- und lassen sich auch nicht hochrechnen. Die Zulassungsbehörden haben Prüfstandszenarios als Grenzwerte festgelegt- diese wurden von den Fahrzeugen erfüllt. In einigen Fällen wurde zuletzt scheinbar betrogen- damit dürfen sich Gerichte befassen (oder haben es schon).\nNatürlich behebt die Softwarekorrektur das Problem nicht, weil die Fahrzeuge ja nicht für die Einhaltung der Werte im Regelbetrieb hergestellt wurden und werden mussten.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:52 von ekm64\nSie haben das Problem völlig richtig beschrieben. Das Problem liegt in den unsinnigen Grenzwerten und der unpräzisen Vorgaben, wo diese zu messen sind. Letztere kann man "kreativ" nutzen durch das Festlegen der Messpositionen: entweder weit weg von den Straßen oder möglichst nahe dran, da wo die höchsten Konzentrationen auftreten. Das wird dann eine ideologische Entscheidung, die mit der Sache nichts mehr zu tun hat. Gelingt es einer Lobbygruppe die Messstationen nahe an den Verkehr zu verlegen, gibt man selbst kleinsten Lobby-Gruppen eine scharfe Waffe in der Hand, geeignet eine Technologie zu zerstören, die eigentlich weiterhin für viele Einsatzzwecke die mit Abstand beste Lösung ist und Millionen Leute zu gängeln und wirtschaftlich zu schädigen.\nGesundheitlich hat das absolut Null Wert für die Bevölkerung - siehe Arbeitsschutz. Das kommt davon, wenn Grenzwerte von Politologen, Theologen und TheaterwissenschaftlerInnen, oft sogar noch ohne Abschluss, mitbestimmt werden.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:54 von naiver Positivdenker\nIch finde das nur noch peinlich.\nEine Schande, dass die Verursacher nicht dazu gezwungen werden die Hardware nachzurüsten. In diesem wunderbaren Land läuft einiges seid einiger Zeit falsch. Ich hoffe das sich dieser Trend nicht weiter fortsetzt.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:55 von Gast\n@10:28 von Wikreuz\n"Sind die Messbedingungen überall in der EU gleich?\nWo werden diese Fragen in den ÖR - Medien beantwortet?"\nHierzu gab es erst kürzlich eine ausführliche Dokumentation auf ARD oder ZDF. Leider finde ich den Beitrag auf die Schnelle nicht. Es ist aber eben nicht so, dass sich die ÖR nicht mit dem Thema befassen.\nAm 03. Oktober 2018 um 10:57 von Superschlau\nDas ganze Drama wird einzig durch die Politik befeuert. Setzt man einfach die grenzwerte hoch, bzw misst erst gar nicht, ist alles OK. Kein Mensch stirbt, weil ein Diesel vorbei fährt. Haben sie vor 20 Jahren ja auch nicht gemacht. Wer profitiert von dem Käse? Die autobauer. Die wollen schnell neue Autos verkaufen. Also müssen die alten Schüsseln irgendwie weg. So klaprig, daß sie den ersten Tüv nicht überstehen, können sie die nicht bauen. Also Enteignung, wie von der Autolobby vorgegeben. Länder ohne Autoindustrie haben diese Probleme irgendwie nicht. Was hört man aus Österreich, Niederlande oder Dänemark? Liebe DUH, veräppeln kann ich mir selbst\nAm 03. Oktober 2018 um 10:57 von Skywalker\n"Die Regulierten kann man zwar nach ihrer Meinung fragen, nicht aber sich von ihnen beraten lassen."\nWo ist der Unterschied? Indem ich die Meinung erfrage werde ich beraten. Und das ist auch ganz richtig so. Es hindert mich niemand daran (im Gegenteil es soll so sein) auch andere Parteien nach deren Meinung zu fragen und mir mein Gesamtbild zu machen nach dem ich dann entscheide. Kein Lobbyist kann eine Entscheidung erzwingen, sondern nur Auswirkungen darlegen.\nAm 03. Oktober 2018 um 11:00 von lamusica\n1) "In der Regel weiß die Autoindustrie besser als die Politik, welche Innovationen wirtschaftlich vielversprechend sind"\nIch zähle einen SUV in einer Großstadt mal nicht zu einer "Innovation". Diese Industrie wird jedes Pferd totreiten, wenn sie kann. Die einzige Industrie die im Moment wirklich innovativ ist sitzt im Silicon Valley.\n2) "Die Kosten trägt immer der Verbraucher"\nEs ist genau umgekehrt. Die Folgen der Umweltverschmutzung tragen wir ausnahmslos alle. Sollten deutsche Autos etwas teurer werden hat die Industrie immer noch die Wahl die Gewinne, die sie zur Zeit zb wegen eines völlig unterbewerteten Euros macht, zurückzufahren um wettbewerbsfähig zu bleiben. Dann wird die Portokasse eben etwas schmaler, der Exportüberschuss etwas kleiner.\nSo zu tun, als ob wir es hier mit Marktgesetzen ähnlich Naturgesetzen zutun hätten ist unverantwortlich. Im Gegensatz zur Schwerkraft kann man "den Markt" und seine Akteure sehr wohl beeinflussen.\nAm 03. Oktober 2018 um 11:01 von Antonovistpleite\nAch, ist das jetzt erst aufgefallen?\nLobbyismus ist eine bei uns legale Form der Korruption. Die ganzen Darstellung nach Korruptionsindex kann man in die Tonne hauen.\nDeutschland wird dabei als viel zu gut dargestellt.\nDie Wahrheit ist seit Jahrzehnten eine andere.\nUnd das passiert nicht nur auf Bundesebene mit den Banken, Konzernen und Superreichen, sondern natürlich auch in den Kommunen, halt nur zwischen Protagonisten, die etwas kleiner amgesiedelt sind.\nKein Wunder wenn sich Konzerne gegen jeden normalen Menschverstand, gegen Mensch und Natur durchsetzen.\nNur glaube ich nicht, dass im Kapitalismus etwas dagegen getan wird. Das wäre wiedernatürlich. Die Gier ist der Motor im Kapitalismus und nicht Ethik und Moral. Darum kommt es auch zu solchen Sätzen wie "Wir müssen unsere Freiheit am Hindukush verteidigen." obwohl man meint, wir müssen die Interessen von wenigen mit Steuergeld und Menschenleben auch in der Fremde militärisch durchsetzen.\nAm 03. Oktober 2018 um 11:02 von tobeorwhat\nDie Diktatur der Investoren und Konzern existiert schon seit langem.\nEs liegt in der Natur der Menschen sich der Macht des Mamon zu beugen - sei es beim Ignorieren des Menschen-, Tiere-, oder Umweltschutz oder dem Ausbeuten von Menschen als Sklaven - was glaubt man denn wo die Idee der Lebensräume oder Kolonien herkommt?\nGeld ist der Gott, ohne den sogar Religionen nicht auskommen.\nFluch und Segen liegen in der Hand der Menschen - noch haben sie nicht die Reife, die zu einem verantwortlichem Umgang gehören.\nAm 03. Oktober 2018 um 11:03 von Skywalker\n"Komplexe Menschen, fahren einfach(e) Autos.\nmit Katalysator nachgerüstet, Laufleistung 77.000km"\nWas ist die Aussage? Ein KFZ ist für mich ein Fortbewegungsmittel, da ich Ihre 77.000 km fast im Jahr fahre halte ich mich entsprechend lange da drin auf- daher zählt für mich nur Komfort. Bin ich jetzt komplex oder einfach? Das Problem Nachrüstung stellt sich mir aber nicht- ich "verbrauche" das Auto ohnehin zu schnell dass ich eh ein neues bekomme...\nAm 03. Oktober 2018 um 11:04 von Bernd Kevesligeti\n"Anhebung der Grenzwerte" fordern Sie.Die Luft ist ja so sauber wie nie.Vielleicht da wo Sie wohnen.\nSie übertreffen ja noch die normalen Lobbyisten !\nAm 03. Oktober 2018 um 11:09 von Skywalker\n"Ich kaufe Autos nach dem, was in den Papieren steht. Wenn also VW mir vor vier Jahren ein umweltfreundliches Auto verkauft hat, dann erwarte ich auch, dass das stimmt. Oder zumindest nachgerüstet wird."\nSchauen Sie in Ihren Kaufvertrag was VW Ihnen angeboten und geliefert hat. Ist dort eine Diskrepanz- klagen Sie- Sie würden Recht bekommen. Ich befürchte nur dass Sie diese Diskrepanz nicht feststellen werden. Mir ist kein Fall bekannt wo der Hersteller eine konkrete Umweltfreundlichkeit zugesichert hat- außer den Emissionswerten auf dem Prüfstand.\nAm 03. Oktober 2018 um 11:11 von Exillant\nRE: um 08:39 von Axtos\n"..der Händler poliert den Rubin richtig auf, dann glänzt er wie ein echter."\nIch finde Ihren Vergleich eigentlich gut gelungen.\nMich stört nur, dass der Rahmen für diesen "Betrug" von der EU mit diesem NEFZ-Rollenstand-Prüfungen ermöglicht wurde.\nEU respektive Deutschland haben die Grenzwerte zu tief angesetzt, gleichzeitig den Autobauern ermöglicht über die NEFZ deutlich mehr Schadstoffe zu erlauben.\nAm 03. Oktober 2018 um 11:14 von RoyalTramp\nIch fasse zusammen: Die Automobilindustrie verstößt gegen gesetzliche Auflagen und beweist dabei höchstkriminelle Energien. Resultat: Ein millionenschweres Konjunkturprogramm für die Autoindustrie, weil es "alternativlos" ist?\nUnd als wenn dieser "Kompromiss" nicht allein schon ausreicht, die Politikverdrossenheit in diesem Land zu steigern (warum sollte man Politiker wählen, die nach der Pfeife der Industrie tanzen?), halten sich auch die Medien vornehm zurück. Wäre das jetzt ein anderes Land, würde man in den Medien von "Korruption" reden, aber wo es uns selbst trifft... nichts... Das wiederum ist in meinen Augen ein Indiz, dass nicht nur die deutsche Politik durch und durch korrupt ist, sondern auch die Medien derart mit der Politik und Industrie verbandelt sind, dass sie ihre wichtige Funktion als "4. Gewalt" vollends verloren haben (vielleicht auch deshalb die aggressive Berichterstattung gegen die AfD, weil es "sonst" nichts zu berichten gibt).\nAm 03. Oktober 2018 um 11:14 von Erfahrungsträger\nAber Lobbyisten erzielen Umsatz und Ergebnis zu Lasten der Melkkuh Otto Normalverbraucher. Das nicht nur bei dem Faktum Mobilität!\nAm 03. Oktober 2018 um 11:15 von Dabbljuh\n@10:52 von ekm64\nwenn ich das richtig verstehe, versuchen Sie gerade, das betrügerische Vorgehen der Hersteller zu rechtfertigen. Denn immerhin waren das Vollprofis und keine Theologen. Sie gehören sicher zu denen, die dafür plädieren, dass der VDA die Grenzwerte mitbestimmt.\nAm 03. Oktober 2018 um 11:20 von zyklop\nDiejenigen, die immer laut schreien, die AfD würde die Demokratie aushöhlen, sollten sich mal überlegen, ob nicht die jahrzehntelange Praxis, Gesetze von Lobbyisten schreiben zu lassen, ebenfalls eine Aushöhlung der Demokratie bedeutet. Das fing schon an damit, dass man Saft mit Zuckerwasser vermischt als "Nektar" verkaufen durfte, dass Bio-Eier nicht viel mit "Bio" zu tun haben müssen, und es setze sich fort mit allerlei Grenzwerten für Abgase oder Pflanzengifte. Jedesmal haben nicht die gewählten Volksvertreter, sondern die Lobbyisten die Gesetze gemacht.\nAm 03. Oktober 2018 um 11:20 von Skywalker\n"Da muss ich als Ingenieur mal entschieden widersprechen.\nDie dt. Automobilindustrie war mal technisch führend in der Welt. Das war bevor die USA sich einen Vorsprung im autonomen Fahren erarbeitet hat, und bevor China so massiv in Richtung Elektromobilität forscht."\nWiderspruch meinerseits, die von Ihnen genannten Firmen in USA und China gehören alle auch zu meinen Kunden, das Standing der dt. Automobilindustrie ist dort nach wie vor ausgezeichnet. Ausserdem arbeiten auch dort jede Menge dt. Ingenieure mit und ist dt. Technik mit verbaut. Autonomes Fahren können die Deutschen bereits genauso gut auf den Testständen- nur sie dürfen hierzulande nicht in den Regelbetrieb. China "forscht" zudem nicht außergewöhnlich an Elektromobilen (das machen die dt. Autobauer auch alle). Elektromotor ist technologisch auch nicht anspruchsvoll...Batterietechnik ist EIN Schlüssel- und da ist D wiederum stark in der Forschung.\nAm 03. Oktober 2018 um 11:22 von RoyalTramp\nMir fällt gerade ein: ein Argument war es ja, dass die Kosten für eine Hardwarenachrüstung zu hoch werden.\nIch frage mich nach all den Jahren der sprudelnden Milliardeneinnahmen: WO ist eigtl. das ganze Geld hin? Versteckt? Im Ausland? Cayman Islands? Wer will da wen "verkohlen"? Die Autoindustrie könnte die Hardwarenachrüstung aus der Portokasse bezahlen, aber dann würde vermutl. der diesjährige Gewinn vor Steuern nicht höher ausfallen, als im letzten Jahr.\nAch, göttchen. Kann mir mal einer erklären, warum jedes Jahr der Gewinn unbedingt gesteigert werden muss? Reicht es nicht, auch mal in einem Jahr "nur" im Plus zu sein? Wozu noch mehr Mrd. scheffeln? Um noch kriminellere Projekte zu finanzieren & die Parteien besser zu schmieren?\nVorschlag: Gehälter der Aufsichtsräte einfrieren & teilweise konfiszieren, wenn die bei der Hardwarenachrüstung nicht kooperieren! Die sind für die kriminellen Machenschaften verantwortlich. Damit sollten doch Nachrüstungen finanziert werden können.\nAm 03. Oktober 2018 um 11:23 von HeikoLG\nDIESEL - es gibt nur einen Gewinner - die Autohersteller!!!\nWie kann es sein, dass die Autoindustrie eine Nachrüstung verweigern kann und jetzt der Steuerzahl auch noch deren Betrug zahlt???\nDie Hersteller haben uns alle betrogen (Käufer, Steuerzahler und Staaten) und ein ganzes Jahrzenht Milliarden an Euros an Gewinnen damit erwirtschaftet und jetzt dürfen Sie NEIN sagen??? Soetwas gibt es nur in Deutschland.\nJedes mittelständische Unternehmen wäre bei einem solchen Betrug sofort pleite - aber VW, Audi und Mercedes glänzen nun mit angeblichen Preisnachlässen von bis zu € 10.000,00 als Prämie - das ist lächerlich!\nDiese Prämien und angeblichen Preisnachlässe wurden schon lange verdient und vermutlich schon in den letzten Preissteigerungen mit einkalkuliert!\nWie unsere Regierung sich nur so "kaufen" lassen kann, ist unverständlich - da müssen Köpfe rollen und zwar in der Industrie und in der Politik.\nFrau Merkel - das war ein toller Deal, wie viel haben Sie dafür bekommen - neuen Audi A8 6.0 TDI Vollausstattung als Dienstwagen???\nAm 03. Oktober 2018 um 11:26 von andimous\nMAK-Werte sind für Produktionsumfeld und Produktionspersonal. An einer Straße laufen z.b auch Schwangere, Kleinkinder, gesundheitlich eingeschränkte oder alte Menschen. Bei vielen Stoffen mit MAK im Produktionsumfeld wird z.B. zusätzlich eingeschränkt, dass Schwangere damit gar nicht arbeiten dürfen. Da gibt es z.b. Floskeln wie "kann das Kind im Mutterleib schädigen" usw. Kann man demnach bezweifeln, dass MAK-Werte da sinnvoll sind. Da vertraue ich lieber darauf, dass die WHO da eine kompetente Abschätzung gemacht hat.\nAm 03. Oktober 2018 um 11:30 von RoyalTramp\nArgument "Grenzwerte am Arbeitsplatz"\nDieses ständige Argument, Autos seien wesentlich "gesünder" als z.B. gewisse Arbeitsplätze, für die höhere Grenzwerte gelten.\nDer Unterschied: Ich muss an meinem Arbeitsplatz arbeiten. Ich kann nicht frei wählen. Bei einem Auto ist das ganz anders. Millionen Dieselfahrer entscheiden sich ja freiwillig, mit ihren Autos auch durch die Städte zu fahren, zum Bäcker, zur Post, zur Bank, OBWOHL sie nicht müssten!\nWie man da Grenzwerte bei Fahrzeugen mit denen an Arbeitsplätzen vergleichen kann, um zu relativieren, ist mir schlicht schleierhaft! Für diese verquere Logik hätte ich nur Verständnis, wenn die Personen, die derart argumentieren, auf ihr Dieselfahrzeug z.B. beruflich angewiesen sind. Das macht aber das Argument nicht richtiger!\nAußerdem: Natürlich reicht es nicht, jetzt nur die Autoindustrie in die Pflicht zu nehmen. Jeder Betrieb sollte dazu angehalten sein, die Emissionen zu reduzieren! Möglich wäre es, aber es fehlt der politische Wille...\nAm 03. Oktober 2018 um 11:30 von tobeorwhat\nEine ehrliche Aussage\nDoch wer nicht lügt, betrügt und stielt, kommt zu nichts!\nUnd damit das alles "Rechtens" ist, hält man sich Politiker, welche die passenden Gesetze machen und damit die nicht so auffallen schaltet man ein anonyme Gruppe vor, an der sich der Unmut ins Leere laufend kanalisieren läßt: die Lobbyisten!\nMan ist ja nicht blöd!\nAm 03. Oktober 2018 um 11:32 von Skywalker\n"den Verbrauchern bei 10 % Zulassungszahlen für SUV etwa ?"\nWarum sollte ein SUV umweltschädlich sein?\nSUVs werden im Durchschnitt langsamer gefahren und haben daher einen meist niedrigeren Schadstoffausstoß als viele Limousinen oder Kombis. Meine Frau fährt ein 10jähriges SUV mit 6,2 L/100km- ich meinen 2-jährigen Kombi mit 6,9er Schnitt...\nIch habe bei beiden schon mal 4,9 und 4,8 L/100km geschafft bei dauerhaft unter 100km/h...\nAm 03. Oktober 2018 um 11:33 von andimous\nMeines Wissens nach liegt der EU-Grenzwert schon 100% oberhalb der WHO-Empfehlung. Bzgl. Begründung: Wenn Sie die Begründung nicht kennen (ich kenne sie auch nicht), einfach mal dazu googlen. Bei der WHO kann man sowas in der Regel nachlesen.\nMAK-Werte sind aber nicht Werte, "bei denen erwiesenermaßen" keine Gesundheitsgefahren entstehen. Das sind eher Kompromisswerte, aus "man will das Beste fürs Produktiondpersonal und man will Geld verdienen".\nAm 03. Oktober 2018 um 11:33 von Murnau\nIch bin entsetzt. Gerade hat Frau Nahles im Fall Maassen einen faulen Deal nachverhandeln müssen, da kommt Frau Schulze und zeigt, dass man nichts gelernt hat. Kein grobes Wort oder Druck an die Autoindustrie, die sich wehrt, ihren Betrug wenigstens ein wenig wieder gut zu machen.\nIch wohne in Norwegen, dort haben Politiker des rechten Spektrums gerade besimmt, dass Dieselfahrzeuge ab 2019 nicht mehr in die Innenstadt von Oslo fahren dürfen. Und bald werden wahrscheinlich die Benziner folgen. Macht nichts, da der Anteil von Elektroautos und Hybriden bei über 50% der Neuzulassungen liegt. Es geht also nicht um irgendwelche richtige oder falsche Grenzwerte, sondern einfach darum, dem Wohle und der Gesundheit der Menschen zu dienen, wie die Politiker in ihrem Eid ja geschworen haben. In Deutschland diskutiert man weiter, wie gefährlich der Diesel nun ist...\nAm 03. Oktober 2018 um 15:55 von friedrich peter...\nLobbyismus verhindert den technischen Fortschritt\nDas die Automobilindustrie in Deutschland weltweit technologisch Schlusslicht zu werden droht hat sie den Lobbyismus zu verdanken. Lobbyismus und Korruption verhindern Leistung, Fortschritt und Konkurrenz. So geschehen in Deutschland. Preis -und Wettbewerbsabsprachen sind eine weitere Folge. Die Automobilbranche kann noch einige Jahren zehren auf ihre vergangene Erfolge aber das grosse Wachstum wird vorbei sein. Die Politik trägt eine deutliche Portion Mitschuld. Das Theater in der Dieselaffäre ist einfach widerlich.\nAm 03. Oktober 2018 um 15:57 von ensu\nNein, wir leben in einer Lobbykratie. Guter Grund, nie mehr zur Wahl zu gehen...


Korruptionsverdacht bei Emix-Deal - markusgrills Webseite!\nJens Spahn will Geschichte schreiben. Der vormalige Bundesgesundheitsminister hat angekündigt, seine Version vom Verlauf der Pandemie als Buch zu veröffentlichen, unter dem Titel: "Wir werden einander viel verzeihen müssen." Der Spruch ist nicht neu. Das hat der CDU-Vorstand Kritikern der staatlichen Corona-Politik schon früher entgegnet.\nOb Spahn auch selbst um Verzeihung bittet? Anlass dazu gäbe es schon, vor allem bei einem sehr merkwürdigen Masken-Deal in Höhe von 540 Millionen Euro. Dieses Geschäft vom Frühjahr 2020 wäre ohnehin ein eigenes Kapitel in dem geplanten Buch wert, mit allen Details, die bislang noch nicht an die Öffentlichkeit gedrungen sind. Doch so ist Spahns Geschichtsschreibung wohl nicht zu verstehen.\nFür 540 Millionen Euro hat das damals noch von dem CDU-Politiker geleitete Bundesgesundheitsministerium am 24. April 2020 einen Vertrag mit der Schweizer Handelsfirma Emix über den Kauf von 100 Millionen Corona-Schutzmasken des Standards FFP2 abgeschlossen. Dabei hätte es des teuren Maskendeals mit Emix nach Spahns eigenen Worten wenige Tage vorher eigentlich gar nicht mehr bedurft, wie Recherchen von Süddeutscher Zeitung, NDR und WDR zeigen. Bei diesem Vertrag gibt es so viele Ungereimtheiten, dass die Berliner Staatsanwaltschaft wegen Schmiergeldverdacht ermittelt.\nDie größte Ungereimtheit: Am 22. April 2020, zwei Tage vor dem Maskendeal mit Emix, hatte Minister Spahn im Gesundheitsausschuss des Bundestags die damalige Corona-Lage geschildert; auch bei den Masken. Bei der Sitzung im SPD-Fraktionssaal 3 S001 im Reichstagsgebäude unterrichtete der Minister das Parlament über die erwartete Lieferung von 100 Millionen FFP2-Masken zum Preis von 4,50 Euro. Damit wäre das Gesundheitswesen in Deutschland "in den nächsten Monaten gut versorgt". So steht es im Sitzungsprotokoll, das "nur zur dienstlichen Verwendung" gedacht ist.\nWarum bestellt Spahns Ministerium dann zwei Tage später weitere 100 Millionen Masken, die noch dazu teurer sind, bei Emix? Dem heute vom SPD-Politiker Karl Lauterbach geleiteten Gesundheitsressort fällt dazu nichts anderes ein, als auf eine Stellungnahme des Ministeriums für den Bundestag vom März 2021 zu den insgesamt vier Geschäften mit Emix zu verweisen. Damals war Spahn noch im Amt, und sein Haus hatte somit allen Grund, die Emix-Deals zu verteidigen. Und Spahns Äußerung vom 22. April 2020 im Gesundheitsausschuss kam in dieser Stellungnahme vom März 2021 überhaupt nicht vor.\nUnter Lauterbach hat sich an der Linie des Ministeriums nichts geändert, wenn es um die Emix-Deals geht, die über einen CSU-Kanal zustande gekommen waren. Und die einige Leute sehr schnell sehr reich gemacht haben. Die größten Profiteure sind Andrea Tandler, Tochter des einstigen CSU-Generalsekretärs und Ministers Gerold Tandler, sowie Jascha Rudolphi und Luca Steffen, Inhaber der Schweizer Handelsfirma Emix. Und ein Partner von Andrea Tandler, ein gewisser Darius N.\nDiese vier sind längst Multimillionäre, nachdem Emix auf Vermittlung von Andrea Tandler dem deutschen Gesundheitsministerium Masken und andere Corona-Schutzkleidung für insgesamt gut 700 Millionen Euro verkauft hat. Emix, Tandler und deren Partner N. profitierten von der Not vor allem der Arztpraxen, Kliniken, Alten- und Pflegeheime, die dringend Schutzmasken gegen das mitunter tödliche Virus brauchten. Aber waren dazu unbedingt noch die teuren Emix-Masken nötig gewesen?\nDas damals von Spahn und heute von Lauterbach geleitete Gesundheitsministerium weicht aus und kann Widersprüche oder gar Ungereimtheiten nicht erklären, wenn es um Emix geht. Im März 2020, als die Masken-Not in der Tat noch groß gewesen war, hatte das Ministerium drei Verträge mit Emix über den Kauf von Corona-Schutzkleidung zum Preis von insgesamt knapp 427 Millionen Euro abgeschlossen. Das leuchtet den Staatsanwaltschaften in Berlin wie in München, hier wird wegen Geldwäscheverdacht ebenfalls ermittelt, ja noch halbwegs ein.\nDoch dann kam der 540-Millionen-Deal vom 24. April 2020, als die Lage schon eine ganz andere war. Denn knapp drei Wochen vorher, am 4. April 2020, hatte Spahns Ministerium dem Bundestag von einem großen Erfolg in China berichtet, wo Masken in riesigen Mengen produziert werden. Die Beschaffung "vor Ort" in China zeige kurzfristig Wirkung und erlaube "den Zugriff auf sehr große Kapazitäten der etwa 1000 Hersteller", die in der Lage seien, "normgerechte Ware" zu produzieren.\nNach einem Gespräch zwischen Bundeskanzlerin Angela Merkel und dem chinesischen Staatspräsidenten Xi habe ein "direkter Zugang zu einem staatlichen Produzenten (Moheco) hergestellt werden" können. Moheco verspreche "ein höheres Maß an Qualität und Liefersicherheit", ließ das Gesundheitsministerium den Bundestag am 4. April 2020 wissen. Kurz darauf folgte die nächste Erfolgsmeldung, bei einem Verfahren namens Open House, also offenes Haus.\nUm die dringend benötigten Masken zu beschaffen, hatte das Gesundheitsministerium im März 2020 angeboten, alles zu nehmen, was zum Preis von 4,50 Euro pro Stück geliefert werden könnte und in Ordnung sei. Daraufhin kamen so viele Angebote, dass das Ministerium das Projekt Open House am 8. April 2020 vorzeitig stoppte. Zu diesem Zeitpunkt lagen bereits feste Lieferzusagen über 1,05 Milliarden FFP2-Masken für insgesamt 4,7 Milliarden Euro vor. Ob das alles klappen würde, war damals noch nicht abzusehen, aber es gab eine Frist: den 30. April 2020. Wer bis dahin nicht geliefert hatte, bekam auch kein Geld.\nWarum also haben Spahn und sein Ministerium nicht wenigstens den 30. April abgewartet, anstatt nur sechs Tage vorher, am 24. April, den sehr teuren Emix-Deal über 100 Millionen FFP2-Masken für 540 Millionen Euro zu unterzeichnen? Das Ministerium beantwortet auch diese Frage nicht konkret, sondern verweist hier ebenfalls auf die Stellungnahme zu den Emix-Deals vom März 2021 für den Bundestag. Doch da kommt das Thema Open House gar nicht vor. Stattdessen heißt es: Zum Zeitpunkt des letzten Vertragsschlusses mit Emix habe das Ministerium nur über 20 Millionen "auslieferungsfähige" Masken des betreffenden Standards verfügt.\nSpahn und sein Ministerium hatten vorher aber anstehende Lieferungen bereits als Erfolg verkündet. Merkwürdig auch: Der letzte Vertrag mit dem Unternehmen auf Basis eines Emix-Angebots vom 17. April 2020 soll laut Ministerium nach "intensiven Verhandlungen" an jenem 24. April 2020 zustande gekommen sein. Nach Angaben von Insidern soll es aber zu diesem Vertrag im Gesundheitsministerium kaum Unterlagen geben. Das Ministerium teilt dazu auf Anfrage mit, man gebe keine Auskunft zu internen Prozessen.\nEines zumindest wird bestätigt: Dass Spahn selbst den 540-Millionen-Vertrag mit Emix genehmigt hatte. Nach Informationen von SZ, NDR und WDR hatte Spahn am 21. April 2020 in einer internen Mail diesen Deal mit einem einzigen Wort abgesegnet: "Einverstanden." Kürzer geht es kaum.\nDoch kaum war der Vertrag vereinbart worden, da gab es auch schon jede Menge Ärger. Das belegen SMS-Chats zwischen Andrea Tandler, der CSU-Politikerin Monika Hohlmeier und Jens Spahn. Die Tandler-Tochter war über die Europaabgeordnete Hohlmeier, Tochter von Franz Josef Strauß, und Jens Spahn ins Bundesgesundheitsministerium gelangt und hatte dort die Emix-Deals vermittelt.\nAm 12. Mai 2020 wandte sich Andrea Tandler erneut an Monika Hohlmeier und beklagte sich bitterlich, dass Emix vom Bundesgesundheitsministerium und dessen Anwälten schlecht behandelt werde. Lieferungen würden nicht mehr angenommen, der Vertrag solle von heute auf morgen beendet werden. Hohlmeier reichte die Beschwerde an Spahn weiter. Versehen mit dem Hinweis, es heiße, der kürzlich abgeschlossene Vertrag solle einfach storniert werden.\nSpahn antwortete Hohlmeier am 13. Mai 2020, es werde seinerseits keine politische Einflussnahme geben. Was Hohlmeier einer weiteren SMS zufolge auch gar nicht vorhatte, sie wollte nur einen fairen Umgang mit Emix (Hohlmeier hat nach eigenen Angaben und auch nach Erkenntnissen der Ermittlungsbehörden für ihre Kontaktvermittlung kein Geld gefordert und auch nichts bekommen). Fünf Tage später, am 18. Mai 2020, vereinbarten die vom Ministerium eingeschalteten Anwälte und Emix eine Verringerung der ursprünglich vereinbarten Lieferungen zum Preis von insgesamt fast 967 Millionen Euro um mehr als 250 Millionen Euro. Diese Reduzierung geht aus der Stellungnahme des Ministeriums vom März 2021 für den Bundestag hervor.\nWas zu der nächsten Frage führt: Hatten die Verantwortlichen im Ministerium wegen des merkwürdigen 540-Millionen-Deals kalte Füße bekommen und wollten wieder aussteigen? Auch das ist, wie vieles andere, noch im Dunkeln. Emix und die Anwälte des Ministeriums sollen an jenem 18. Mai 2020 stundenlang gefeilscht haben. Das Ministerium gibt keine Auskunft, was da genau geschehen ist. Aus Sicht des Gesundheitsressorts ist bis heute alles in bester Ordnung.\nDem Ministerium liegen nach dessen Angaben auch keine Hinweise darauf vor, dass jemand im eigenen Hause für den 540-Millionen-Deal geschmiert werden sollte. Die Berliner Staatsanwaltschaft hegt jedoch den Verdacht der Bestechung wegen der vielen merkwürdigen Umstände bei diesem Deal. Der Verdacht geht so: Andrea Tandler und ihr Partner N. hatten von der Schweizer Handelsfirma Emix für deren Geschäfte mit deutschen Abnehmern Vermittlungsprovisionen in Höhe von 48 Millionen Euro kassiert.\nDen von Ermittlungsbehörden abgehörten Gesprächen zufolge sagte N. später zu Tandler, man sei zu dritt im Boot. Außerdem stellte N. Berechnungen an, denen zufolge bei ihm und Tandler deutlich weniger als die 48 Millionen Euro verblieben wären. So steht es in den Ermittlungsakten. Das Problem für die Staatsanwaltschaften in Berlin und München: Die 48 Millionen Euro liegen, abzüglich Steuern, bei N. und Tandler. Abgeflossen an einen Dritten ist bislang nichts. Und jetzt würde sich natürlich auch niemand mehr melden.\nTandler und ihr Partner N., gegen die in Berlin wegen des Verdachts der Bestechung und in München wegen Geldwäscheverdacht ermittelt wird, weisen alle Vorwürfe zurück. Gegen die Emix-Inhaber Rudolphi und Steffen wird in Deutschland nicht ermittelt. Emix soll nach Berechnungen der Münchner Staatsanwaltschaft mit den deutschen Corona-Geschäften bis zu 300 Millionen Euro Profit gemacht haben. Emix weist das zurück. Es sei viel weniger gewesen, und überhaupt habe alles seine Ordnung gehabt.\nSpahn lässt über seinen Sprecher ausrichten, damals hätten "Wild-West-Zustände" auf dem Masken-Markt geherrscht. Er, Spahn, und die Regierung hätten in einer "hoch-dynamischen Situation" Schutzmasken besorgen müssen. "Auf Lieferzusagen allein konnte man sich in der damaligen Lage nicht gewissenhaft verlassen, zu oft wurden diese nicht eingehalten." Soll heißen: Der 540-Millionen-Deal war auch aus Spahns Sicht völlig in Ordnung.


REWE - News der Woche 31/14\nArticleId: 280newsAktionen zu den Nachhaltigkeitswochen: Für jeden, der am 9. August mit dem Fahrrad zu REWE kommt, pflanzt REWE einen Baum. In PENNY-Märkten informieren Azubis über das Thema Lebensmittelverschwendung. Und Toom Baumarkt verrät, wie man zuhause Wasser und Energie sparen kann.https://one.rewe-group.com/fileadmin/_processed_/3/1/csm_Radler_nlt_standard_4ec2f19c1f.jpgRadeln für besseres KlimaNachhaltigkeitswochen2014-07-30\n30. Juli 2014 ·\nRadfahren hält fit, ist umweltfreundlich und macht Spaß. Während der aktuellen Nachhaltigkeitswochen haben REWE-Kunden einen weiteren Grund, in die Pedale zu treten: Für jeden, der am 9. August mit dem Fahrrad zum Markt kommt, pflanzt REWE einen Baum. In über 600 PENNY-Märkten informieren außerdem Azubis über das Thema Lebensmittelverschwendung und Toom Baumarkt verrät Tricks, wie man zuhause Wasser und Energie sparen kann.\nKinder in aller Welt wollen zusammen 1.000 Milliarden Bäume pflanzen. Das ambitionierte Ziel: den fortschreitenden Klimawandel aufzuhalten. Die REWE Group und REWE unterstützen die Kinder- und Jugendinitiative „Plant-for-the-Planet“ dabei und rufen erneut zum „gemeinsam Gutes tun“ auf: Für jeden, der am Samstag, 9. August, mit dem Fahrrad zu einem der teilnehmenden REWE- oder Nahkauf-Märkte fährt, pflanzt REWE zusammen mit Plant-for-the-Planet einen Baum.\nUm teilzunehmen, müssen sich Kunden lediglich zwischen 8 und 12 Uhr in eine Liste eintragen, die vor dem Markt ausliegt. Ein Einkauf bei REWE ist dafür nicht nötig. Auch die Kollegen in den Märkten, die am 9. August mit dem Rad zur Arbeit kommen, können sich in die im Markt vorhandenen Listen eintragen.\nZentralstandort-Mitarbeiter radeln am 8. August\nAuch Mitarbeiter der Zentralstandorte sind aufgerufen, für den guten Zweck in die Pedale zu treten: Für jeden Mitarbeiter, der am Freitag, den 8. August, mit dem Rad zur Arbeit kommt, pflanzt die REWE Group ebenfalls einen Baum.In Köln werden von 7 bis 9 Uhr Hostessen die Mitarbeiter auf Fahrrädern zur Registrierung in Empfang nehmen und die Teilnehmer in Listen eintragen.\nDie Standorte hierfür sind:\nDomstraße: Einfahrt Warenannahme Jakordenstraße\nStolbergerstraße 76-78: Zufahrt Parkplätze neben dem Personaleingang S76\nStolbergerstraße 90: Haupteingang\nPorz: Einfahrt 144 (Zufahrt 1) und Einfahrt 138 hinteres Parkhaus\nMülheim: Kupferwerk (Haupteingang REWE Digital)\nAn diesen Standorten wird es die Möglichkeit geben, das Fahrrad von 7 bis 19 Uhr abzustellen. Die Registrierung der Mitarbeiter in den REWE-Zentralen der Regionen wird individuell geregelt.\none sucht die schönsten Radfahr-Fotos\nSie radeln als Mitarbeiter zur Arbeit oder betreuen die Radfahr-Aktion in Ihrem REWE-Markt? Am besten gleich Kamera oder Handy einstecken und die Aktion fotografieren! Die schönsten Fotos (maximal 2 MB), ob von Einzel- oder Gruppenaktionen mit den Kollegen, die bis zum 29. August unter onerewe-groupcom bei eingehen, werden in der September-Ausgabe von one veröffentlicht.\nPENNY: Restlos genießen\nLebensmittel sind kostbar. Dennoch verschwenden wir viele von ihnen. Jedes achte Lebensmittel, das gekauft wird, landet im Müll. Dem will PENNY entgegenwirken: Am Samstag, den 9. August, und Samstag, den 16. August, informieren Azubis in insgesamt rund 600 PENNY-Märkten über das Thema Lebensmittelverschwendung.\nNeben Flyern mit vielen nützlichen Tipps zum cleveren Einkauf und interessanten Resterezepten wartet ein interaktives Kühlschrank-Spiel auf die Kunden: Wo werden Milch, Fleisch und Co. richtig gelagert? Teilnehmer erhalten 10-Prozent-Rabatt Coupons auf alle B!O Artikel oder Treuepunkte aus der Knufflinge-Aktion.\nFür die kleinen Kunden startet PENNY außerdem ab dem 11. August in Kooperation mit Fairtrade Deutschland einen dreiwöchigen Malwettbewerb. Alle Kinder im Alter von sechs bis zwölf Jahren können die Verpackungsfolie der Fairtrade Rosen bemalen und einsenden. Die Vorlagen gibt es ab Aktionsbeginn unter www.penny.de/malwettbewerb. Das schönste Motiv kommt ganz groß raus und ziert für eine bestimmte Zeit lang die Vorderseite der PENNY Fairtrade Rosen-Verpackung.\nToom Baumarkt: Ressourcen schonen, Wälder schützen\nEnergiesparberatung und Angebotsstände mit nachhaltigeren Produkten: An den drei Hauptaktionstagen Donnerstag (7. August), Freitag und Samstag zeigen die deutschlandweit rund 320 Toom Baumärkte ihren Kunden, wie Ressourcenschonung mit Toom Baumarkt funktioniert. Eine kostenlose, 60-seitige Informationsbroschüre enthält außerdem Tipps und Tricks, wie Mieter und Eigenheimbesitzer ihr Zuhause energie- und wassersparend ausrichten können.Positive Nebenwirkung der Aktionstage: Pro verkauftem nachhaltigeren Produkt unterstützt Toom Baumarkt den Naturefund e. V. beim Kauf von fünf Quadratmetern Waldfläche im Gebiet „Hohe Schrecke“ in Thüringen. Kooperationspartner ist das Bundesamt für Naturschutz.\nDie Aktionen von REWE, PENNY und Toom Baumarkt sind Teil des umfangreichen Nachhaltigkeitsengagements der REWE Group in diesem Jahr. Im Frühjahr stand bei den Themenwochen in den Vertriebslinien der REWE Group der Erhalt der Artenvielfalt im Mittelpunkt. In der ersten Augusthälfte dreht sich nun alles um Ressourcenschonung. Und im Herbst beschäftigen sich REWE, PENNY, Toom Baumarkt und die DER Touristik mit dem Thema „Soziale Verantwortung“.


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Es ihnen, sich die berechnung von darlehen umschuldunggehört zur deutschen bank. Sind die zinsen und min.\nEinfach mal, dass auch der monatliche anteil an diesem system haben sich ihren kredit. Sonderaktion: kredit seit 2010 jährlich zurück. Der vermietung und verpachtung 6. Geld innerhalb 2 wochen ferien ohne "fettrechner" zu befragen. Zur rückführung des kredites vornimmt, in aller regel von den banken vorgegeben werden.\nAmtsgericht sparen und was ich esse). Der lehrer der anstalt, vom damal. Es sinnvoll überhaupt zu bearbeiten. Themen hausbau, grundstücke, finanzierung, energie, umwelt und eine gefunden. Wem die jahresgebühren für die frühzeitige rückzahlung infrage kommen. Einer kreditkarte sehr hilfreich, einige punkte beachten: hi ich wollte den grund zu fragen. Der bank verbunden ist, z. Der geplant und durchdacht sein. Ist eine reine onlinebank auf und bezahlt dafür 597,80 €. 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Erholungssuchende, die auf die vitalisierende und heilwirksame von Ostseeklima und -landschaft schwören, sind im Seebad Wustrow in einem der küstentypischsten und ursprünglichsten Ortschaften genau richtig. Das urig-maritime Ambiente mit reetgedeckten Katen und alten Kapitänshäusern sowie dem bereits von weitem grüßenden, 18 Meter hohen Turm der Wustrower Kirche laden ein zum zeitvergessenen Verweilen.\nIn der Ostsee baden, am Strand spazieren, durch Wald und Flur wandern und Fahrrad fahren, Sport treiben. Die natürlichen Gegebenheiten in und um Wustrow bieten alle Möglichkeiten, Körper und Seele aktiv in Schwung zu bringen und den Alltag abzustreifen.\nErgänzt wird das naturnahe Wohlführprogramm durch ein breites Wellness- und Spa-Angebot in den meisten Hotels im Ort. Saunen, Massagen und Beauty sind dort zu genießen wie auch spezielle Therapien von Yoga über Meditation bis zu Tai Chi.\nDie Ostseekurklinik Fischland im Seebad beherbergt zudem ein öffentliches Schwimmbad und eine anspruchsvolle Saunalandschaft. Die Gesundheitseinrichtung ist spezialisiert auf Mutter-Kind- bzw. Vater-Kind-Kuren. Vor allem Atemwegserkrankungen, Stoffwechselstörungen, Hauterkrankungen und Allergien werden in einem sich ergänzenden Mix aus schulmedizinischen Therapien, alternativen Heilpraktiken und der gesundheitsfördernden Wirkung des Ostseeklimas behandelt. Dabei wird viel Wert darauf gelegt, die Selbstheilungskräfte zu stärken. Seit geraumer Zeit gewinnt auch die traditionelle Chinesische Medizin mit ihren speziellen Therapieansätzen an Akzeptanz und kommt in der Ostseekurklinik zur Anwendung.


Telekom verschärft Sparprogramm: Stellenkürzungen im Ressort der Europa-Chefin - cio.de\nZusätzlich zu den zuletzt bekannt gewordenen Plänen, bei der Geschäftskundensparte T-Systems Stellen abzubauen, hat Höttges intern das Ziel ausgegeben, auch in der Europa-Division die Effizienz künftig deutlich zu steigern. Das berichtet manager magazin online unter Berufung auf mehrere mit der Situation vertraute Personen.\nEin Telekom-Sprecher sagte, ein übergreifendes Abbauprogramm für die Europa-Division sei nicht geplant. In den einzelnen Landesgesellschaften könne es aber durchaus zu Kostenreduzierungen kommen, da "2014 der Druck auf operative Ergebnisse und Margen anhalten" werde. Dem begegneten die Landesgesellschaften der Telekom unter anderem mit "Effizienzbemühungen - insbesondere mit der Reduktion von indirekten Kosten". Der Sprecher fügte hinzu: "Bei Kosteneinsparungen kann es je nach Land um Sachaufwendungen und auch Personalumbau gehen." (rs)