In Russland haben sie einen Elektromotor entwickelt, der auf Supraleitung basiert\nIn Russland wurde ein elektrisches Antriebssystem auf der Basis von Hochtemperatur-Supraleitungstechnologien entwickelt. Wie in der Stiftung für fortgeschrittene Forschung angegeben, haben russische Experten als erste weltweit diese Installation getestet, die vollständig mit einer Batterie betrieben wird.\nWie bereits erläutert, soll dieses System im Rahmen des Experiments verwendet werden Luftfahrt Ein Hybridkraftwerk, das vom Central Institute of Aviation Motors nach Baranov benannt wurde. Installationstests sind für dieses und nächstes Jahr geplant.\nIm Rahmen eines gemeinsamen Projekts der Advanced Research Foundation und von CJSC SuperOx wurden weltweit erstmals Labortests der Elemente eines luftfahrtintegrierten Stromversorgungssystems durchgeführt, das auf einer einzigen Hochtemperatur-Supraleitungsplattform (HTSC) basiert, die aus einer Batterie, einem HTSC-Kabel, einem HTSC-Strombegrenzungsgerät und einem HTSC-Motor besteht.\n- sagte der Pressedienst des FPI und fügte hinzu, dass der Motor während der Tests ausschließlich von einer speziell entwickelten Batterie angetrieben wurde.\nWie das FPI erklärte, wurde das Projekt zur Schaffung eines Hochtemperatur-Elektromotors auf Supraleitern seit Dezember 2016 durchgeführt. Um die Leistungsfähigkeit der Technologie zu demonstrieren, wurden Muster von Elektromotoren mit einer Leistung von 50 kW und 500 kW entwickelt. Das Projekt wird im Rahmen eines Programms zur Schaffung vollelektrischer Flugzeuge und Hubschrauber durchgeführt.\nSprechen wir über die Wissenschaft: Modernität und Perspektiven der SupraleitungsphysikIn Russland entwickelte ein Supercomputer-Chip auf Supraleitern\nparusnik 15 Juli 2020 08: 15\nNatürlich würde ich gerne Fabriken sehen, die diese Motoren produzieren ...\nAufständischer 15 Juli 2020 08: 22\nMotoren, die auf Supraleitung und ähnlichen anderen Elementen des Systems basieren, sind sehr gut, sogar SUPER, aber immer noch der "Engpass" darin Akkumulatoren...\nHier ist derjenige, der die Stromquelle erstellt billig, leicht, geräumig, langlebig und zuverlässig, er wird der "König des Hügels" sein, er wird das Glück am Schwanz packen ...\nBoris55 15 Juli 2020 08: 31\nHier ist derjenige, der eine billige, leichte, geräumige, langlebige und zuverlässige Energiequelle schafft, er wird der "König des Hügels" sein, er wird das Glück am Schwanz ergreifen\nKerosinarbeiter werden nicht geben. Bis zur Übertragung von Öl und Gas bleibt alles beim Alten. Zumindest die Reduzierung des Batterieverbrauchs bei gleicher Arbeit verdient Aufmerksamkeit.\nHagalaz 15 Juli 2020 09: 20\nNun, dass sie es nicht geben, wurde natürlich stark gesagt, aber ich habe dir alles entfernt, weil es eine solche Wahrscheinlichkeit gibt. Besonders wenn die Situation störend wird. Wer will sowohl Kapital als auch Gewinn verlieren. Was ist daran falsch? Die Wirtschaft mag keine plötzlichen Veränderungen. Hier sollten sich Investitionen auszahlen und die Arbeitnehmer massiv aus der Branche werfen, aber für kurze Zeit ist es auch nicht gut. Ich denke, das würde auch für die sozialistische Wirtschaft gelten.\nNIKN 15 Juli 2020 10: 33\nNun, dass sie es nicht geben, wurde natürlich stark gesagt, aber ich habe dir alles entfernt, weil es eine solche Wahrscheinlichkeit gibt. Besonders wenn die Situation störend wird. Wer möchte sowohl Kapital als auch Gewinn verlieren?\nNun, ich habe auch dein Minus abgenommen Und wer sind die Kerosinarbeiter? China wird nicht besonders widerstehen (Druck wirkt sich nicht besonders auf es aus, es belegt den 7. Platz in der Ölförderung), so dass Sie es nicht zerschlagen werden, und es ist wahrscheinlicher, den Markt in diesem Segment zu erobern (Nichtöl), und es ist unwahrscheinlich, dass dies übersehen wird Möglichkeit.\nHagalaz 15 Juli 2020 13: 00\nUnd ich stimme dir zu . Halten Sie China von unserer Forschung fern .\nDann werden wir die Situation so skizzieren, dass die Ölmänner, wenn sie die Gelegenheit hätten, gerne die Wettbewerbsentwicklungen stehlen würden. Sie können das Nähen in der Tasche jedoch nicht verstecken und Ihren Fortschritt verfolgen.\nKrillon 15 Juli 2020 21: 25\nGlaubst du, sie stehen still? Ihre elektrischen Bergbau-LKWs werden in Massenproduktion hergestellt.\nNarak-zempo 15 Juli 2020 16: 12\nUnd wer sind die Kerosinarbeiter?\nDies ist eine Version einer Verschwörungstheorie über die allmächtigen Ölmagnaten, die alle Entwicklungen auf dem Gebiet der alternativen Energie ersticken. Wird normalerweise von vollständig "alternativen" Genossen verwendet, die an der Erfindung beteiligt sind Perpetuum Mobile "Geräte für freie Energie". Aus irgendeinem Grund fällt ihnen nicht ein, dass es neben dem Ölgeschäft keine weniger ernsthaften Kräfte gibt, die daran interessiert sind, die Kraftstoffkosten zu senken. Und dass einst die Kohlenlobby die Umstellung auf Öl nicht verhinderte.\nGefangener 15 Juli 2020 10: 04\nUnd hier "Kerosinarbeiter"? Das Gesetz der Energieerhaltung wird nicht.\nBoris55 15 Juli 2020 10: 23\nDas Gesetz der Energieerhaltung wird nicht.\nWer verbraucht Ihrer Meinung nach mehr Energie im selben Licht, einer Ladygin-Lampe oder einer LED? Wie unterscheiden sich Energiesparlampen von Ilyichs Lampen? Was ist Supraleitung und wie hoch sind die Energieverluste im Vergleich zu normalen - mehr oder weniger?\nGefangener 15 Juli 2020 10: 59\nH-Ja. Hast du Shukshins Geschichte "Cut" gelesen? Probieren Sie es aus, interessant!\n5-9 15 Juli 2020 18: 07\nUnd woher bezieht das Unternehmen die Energie?\ntralflot1832 15 Juli 2020 10: 18\nEin Beispiel ist Norwegen. Etwas weniger als 50% des Umsatzes entfallen in diesem Jahr auf Personenkraftwagen. Zu faul, um zu suchen, in welchem Jahr sie vollständig auf elektrische Traktion umstellen werden.\nAU Ivanov. 15 Juli 2020 10: 35\nLaut Norwegen ist elektrische Traktion eher eine politische als eine wirtschaftliche Entscheidung. Greenpeace und andere umweltfreundliche.\nVictorio 15 Juli 2020 12: 12\nJa, sogar eine große Moshna können sie sich leisten\nMarconi41 15 Juli 2020 11: 26\nSie sehen auf die Karte. Wie viel kostet das Norwegen? Wenn Sie sich entscheiden, per E-Mail von St. Petersburg nach Sotschi zu fahren. Wie viel kostet Ihr Handy unter Berücksichtigung des Aufladens? Besser kombinierte Maschinen.\n5-9 15 Juli 2020 18: 09\nPetromonarchie Norwegen exportiert 11 (elf) Mal mehr Kohlenwasserstoffe pro Kopf als Russland. Plus Tausende von Gebirgsflüssen und 80% der Erzeugung in Wasserkraftwerken ... Es kann alles geben, aber es gibt kein anderes Land wie dieses ...\ntralflot1832 15 Juli 2020 18: 18\nIch mochte Norwegen gerade wegen seiner Sauberkeit. Ich war nur überrascht, dass es im Jahr 2000 eine der tödlichsten Autoflotten in Europa gab. Man konnte die Raritäten der 70er und 80er Jahre leicht erkennen. Es war ursprünglich mit der Nutzung und Kreditvergabe verbunden. Und jetzt haben sie finanzielle Vorteile versprochen, sodass sie sich ändern werden.\n5-9 15 Juli 2020 18: 21\nNoch einmal, wenn Sie viel Geld haben, dann ist Sauberkeit, Sättigung und Wohlbefinden in der Luft die Norm, nicht der Verdienst ... Obwohl ihr Geld, einschließlich Pensionsgeld, in Müllsäcken aufbewahrt wird ... Also mal sehen, was mit dem Land passiert nach badabum beim fonds\ntralflot1832 15 Juli 2020 18: 33\nDie heutige Aussage des norwegischen Botschafters, dass sie uns in Norilsk geholfen haben und dafür bitte nicht nach Norwegen fliegen. Wahrscheinlich haben sie das Gefühl, dass ein Kerdyk kommt. Der Ural ist heute teurer geworden als ihr Öl. Also klingen sie nach einem Bonus? Wer hat das und Turnschuhe früher aufgestanden?\n5-9 15 Juli 2020 19: 16\nSie verstehen nicht, worum es beim Kirdyk geht ... Sie dürfen wie der Petrowespotismus von Zavsk nur einen Teil des Geldes, das sie mit Öl und Gas verdienen, für sich selbst ausgeben, der Rest muss investiert werden ... von wo aus Sie es nicht herausholen können ... Obwohl die Fisch- und Wasserkraftwerke bleiben werden, aber das Paradies es wird nicht sein\ntralflot1832 15 Juli 2020 19: 29\nIch habe gerade festgestellt, dass der norwegische Fonds Russland verlassen hat und offensichtlich kein Geld in China investiert hat. Er könnte verlieren, um die Gigemons der Demokratie zu retten. Veniswellas Erfahrung wird ihnen helfen. Und vor langer Zeit in der Ölkrise wurden unverschämte Scheichs ausgeraubt. Die Menschen haben ein kurzes Gedächtnis.\ntralflot1832 15 Juli 2020 20: 53\nJetzt pnempen, pah Pompeo sprach, wer nicht vor dem Nordstrom davonläuft, wir werden ohne Lärm und Staub rauben, das Geld ist unter der Kontrolle der Staaten. Europa hatte keine Zeit, sein Abwicklungsbankensystem einzuführen. Während wir schauen. Pompeo fiel heute auseinander. Was werden unsere und Europa morgen sagen ?\nRiemenschneider 15 Juli 2020 10: 31\nPutin sagte, der Übergang zu alternativer Energie sei eine Bedrohung für die Russische Föderation.\nAstepanov 15 Juli 2020 11: 04\nKerosinarbeiter werden nicht geben. Bis zur Übertragung von Öl und Gas bleibt alles beim Alten.\nSie müssen keine Verschwörungstheorien aufstellen, zumal Sie sich nicht mit diesem Thema befassen. Ein Großteil der Forschung auf dem Gebiet der Energiespeicherung wird von der "Kerosinindustrie" finanziert. Die Frage ist: WARUM wird an einem supraleitenden Motor gearbeitet und WARUM in einem Flugzeug?\nMan muss nicht denken, dass wir heute 0,18 kWh / kg Energie mit den besten Batterien haben, und morgen werden Wissenschaftler 3 kWh / kg abgeben - wie in Kerosin, unter Berücksichtigung des Motorwirkungsgrads. Dies wird niemals passieren, weil die Natur es verbietet. Die höchsten Energien liefern die Elemente der ersten und zweiten Periode des Periodensystems, die sich in der ersten, dritten und fünften bis siebten Gruppe befinden, und sie werden ein- oder zweimal gezählt. Theoretisch kann sogar ein Paar Zink-Sauerstoff eineinhalb Kilowattstunden pro Kilogramm Batteriemasse ergeben, aber dies bezieht sich auf Zink und Sauerstoff. Die Batterie hat aber noch ein Gehäuse, Separatoren, Kollektoren, Elektrolyt, elektrische Anschlüsse und Hilfsstoffe - und als Ergebnis bleiben von 1,5 kWh / kg 0,1 übrig.\nExotische Stromquellen mit einer spezifischen Energie von etwa 1 kWh / kg, beispielsweise Lithiumthionylchlorid, sind bekannt (und werden in der Verteidigungsindustrie verwendet), arbeiten jedoch irreversibel, d.h. einfachwirkend, extrem gefährlich (explodieren nicht schlechter als solide Kontrolleure) und haben eine geringe Leistung. Und bei Batterien mit mehr als 0,3 kWh / kg können wir es kaum erwarten. Theoretisch kann man aus Kraftstoffbatterien sehr viel Energie gewinnen, aber die Komplexität des Designs, der Bedarf an Platinkatalysatoren, schwere Zylinder mit geringer Leistung (wenn Wasserstoff als Kraftstoff verwendet wird) machen ihnen ein Ende.\nDaher ist Lithium-Ionen die einzige Option für die kommenden Jahre. Und dort werden Quellen mit Natrium- oder reinen Lithiumanoden aufholen und 0,4 kWh / kg erreichen - und das ist alles. Kerosin bleibt unvergleichlich energiereicher.\nIch verstehe absolut nicht, warum ein supraleitender Motor benötigt wird. Der Wirkungsgrad des Elektromotors liegt in jedem Fall bei etwa 90%, und die Supraleitung im Energiesektor hat nicht viel zu bieten. Gegenwärtige Hochtemperatursupraleiter arbeiten jedoch bei siedenden Wasserstofftemperaturen. Dies bedeutet die Notwendigkeit einer kryogenen Installation an Bord, die aus offensichtlichen Gründen alle Vorteile eines supraleitenden Motors verschlingt.\nVielleicht gibt es einen unglaublichen Durchbruch im Bereich HTSC, von dem uns nichts erzählt wird? Aber dann ist Aerotaxi pah, eine Kleinigkeit im Vergleich zur praktischen Implementierung von HTSC.\nA1845 15 Juli 2020 12: 06\nIch verstehe nicht, warum ein supraleitender Motor benötigt wird.\nDies ist nicht die erste Diskussion auf der Website. Es wurde davon ausgegangen, dass dieses Thema in Drohnen abgefeuert wird, wenn Sie eine Weile mit einem Elektromotor leise fliegen und dann Kerosin aufladen müssen. Der Elektromotor selbst erweist sich als recht kompakt, aber ist das Spiel die Kerze wert (unter Berücksichtigung anderer Geräte)?\nScharfschützen 15 Juli 2020 18: 21\nEs gibt noch einen "Bastard" - die "Quadratwürfel" -Regel ":)\nScharfschützen 15 Juli 2020 18: 20\nDas ist es. "spezifische Kapazität" (c) ist das "" das "junge Innovationen tötet" :)\nDED_peer_DED 16 Juli 2020 22: 47\nSie müssen keine Verschwörungstheorien aufbauen, zumal Sie sich nicht mit diesem Thema befassen. Ein Großteil der Forschung auf dem Gebiet der Energiespeicherung wird von der "Kerosinindustrie" finanziert.\nRecht. "Sie können die Führung nicht gewinnen."\nAlle Entwicklungen sind in einem Ordner unter Kontrolle. Entwickler werden angelockt, sie sind Entwickler, Entwickler. Sie sind keine Hersteller. Du hast es geschafft, du hast das Geld bekommen, mehr geschaffen ...\nAibolit 15 Juli 2020 12: 01\nKerosinarbeiter werden nicht geben\nВ Liter Benzin enthält 34 MJ Energie von ungefähr 9.44 kWh. Wirkungsgrad eines Autos mit Verbrennungsmotor 30% (kostet viel, arbeitet im Leerlauf)\nDie Benzindichte beträgt ca. 0,71 g / cm³\nLineale von Lithium-Schwefel-Batterien (Li-S) spezifische Kapazität auf der Ebene einer Zelle in 300-350 W • h /kgungefähr 90%\n9 440: 0,71 · 0,3 = 3 989 W · h / kg gegenüber 350 · 0.9 = 315 W · h / kg\n3 989 W * h / kg (Kerosin) vs 315 W * h / kg (Elektriker)\nReduzierung des Batterieverbrauchs bei gleicher Arbeit durch\nSupraleitender Motor: Kein Verlust bedeutet einen Auslegungswirkungsgrad von 99,9% bei einem Wärmeverlust von nicht mehr als 1%\nStandard ED - Gemäß IEC 60034-31: 2010 sind für Synchron- und Asynchronmotoren vier Wirkungsgrade definiert: IE1, IE2, IE3 und IE4\nPolymer 15 Juli 2020 15: 32\nBeinhaltet 1% auch Reibungsverluste? Fantastisch!\nDED_peer_DED 16 Juli 2020 22: 49\nElektromagnetische Lager. Reibung nur gegen Luft.\nPolymer 17 Juli 2020 04: 27\nWelche verbrauchen zusätzlich viel Energie und senken die Effizienz auf das Niveau des Sockels? Darüber hinaus ist dies zusätzliche Masse plus Wärmeverluste - denn ja, sie erwärmen sich auch. Im Allgemeinen ist es sinnvoll, elektromagnetische Lager zu verwenden, wenn sehr hohe Drehzahlen erforderlich sind und der Energieverbrauch ignoriert werden kann.\nAstepanov 15 Juli 2020 19: 15\nReihen von Lithium-Schwefel-Batterien (Li-S) spezifische Kapazität auf dem Niveau einer Zelle in 300-350 W • h / kg, Wirkungsgrad von etwa 90%\nAngenommen, ein Lithium-Schwefel-System hat keinen Wirkungsgrad von 90% - wenn wir den C / 10-Entladungsmodus nicht berücksichtigen. Dicke Membranen, ungünstige Entladungskinetik ... Und um ein Flugzeugtriebwerk 10 Stunden lang anzutreiben, benötigen Sie eine Batterie, die so stark ist, dass das Flugzeug nicht abhebt.\nParanoid50 15 Juli 2020 12: 30\nBis zur Übertragung von Öl und Gas bleibt alles beim Alten.\nNach wie vor bleibt alles erhalten, wenn Diphenhydramin mit einem Energy-Drink eingenommen wird. Und hier ... Es gibt viele Bereiche außer dem "Benzin-Kerosin", für das Öl und Gas im industriellen Maßstab benötigt werden. Und zu diesem Zeitpunkt haben die "Kerosinarbeiter" noch nichts zu befürchten.\nAU Ivanov. 15 Juli 2020 10: 11\nDer Engpass bei Motoren, die auf Supraleitung basieren, ist ihr Kühlsystem.\nvvnab 15 Juli 2020 10: 29\nBereiten Sie sich auf sehr "warme" Materialien vor.\nLt. Luftwaffenbestand 15 Juli 2020 11: 04\nSupraleitende Motoren und ähnliche andere Elemente des Systems sind sehr gut, sogar SUPER, aber der "Engpass" darin sind immer noch die Batterien ...\nEs gibt Atombatterien, und dort sind Kapazität und Ladung normal.\nScharfschützen 20 Juli 2020 11: 40\nNein. Es gibt RTGs. Es gibt eine kleine Menge Gehirnwäsche und Biosicherheit "frisst" alles :)\nRoss xnumx 15 Juli 2020 16: 02\nEs gibt eine solche Annahme, dass Sie, wenn Sie sich entscheiden, sich auf dem Wasser zu bewegen, entweder schwimmen lernen oder eine Struktur bauen müssen, die schwimmt und Sie trägt ... In Elektrofahrzeugen beruht jeder auf der Schaffung einer Art "Super-Duper" -Batterie als Quelle Ernährung. Und ich erinnere mich an die Experimente mit Elektrizität eines bestimmten Nikola Tesla, der nicht nur einige Erfolge bei der Übertragung von Gleichstrom und der Gewinnung von Elektrizität aus dem Äther erzielt hat, sondern auch Fragen zur Erzeugung freier Energie stellte, die jeder Bewohner der Erde mit Hilfe eines kleinen Geräts in jeder Ecke erhalten konnte Globus (keine Drähte).\nWahrscheinlich ist es das Prinzip der Unentgeltlichkeit, das jede Macht aufhält, die das Ziel hat, ein Volk zu regieren, das von etwas abhängig ist.\nDaher bin ich beim Lesen der Antworten auf die angeblichen "Sackgassen" der Entwicklung immer mehr davon überzeugt, dass die Menschheit noch nicht in der Lage ist, etwas aus dem Bereich der Science-Fiction für den freien, weit verbreiteten Gebrauch zu erschaffen. Wenn Sie wollen, schauen Sie einfach. Ich gebe überhaupt nicht vor, Entdeckungen zu sein, weil uns alles offen steht:\nScharfschützen 15 Juli 2020 18: 23\nGenug, um Unsinn zu posten :( Nikola- verwandelt sich in einen Sarg, wenn "Verschwörungstheoretiker" ähnliche Sendungen senden\nA1845 16 Juli 2020 10: 21\nSchaffung freier Energie, die jeder Bewohner der Erde mit Hilfe eines kleinen Geräts in jeder Ecke der Welt (ohne Kabel) erhalten kann.\nund ein Bier dazu\nDas Prinzip der Unentgeltlichkeit stoppt jede Macht, die Menschen regieren soll, die von etwas abhängig sind\nvor allem in Bezug auf Bier\nDED_peer_DED 16 Juli 2020 22: 53\nGenau. Omas entscheiden - alles.\nStellen Sie sich vor, was mit dieser Welt passieren wird, wenn jeder in seinem Haus oder sogar in einem Sumpf oder Bach aus dem Wasserhahn tanken kann? Wie können die Behörden in einer solchen Welt leben?\nDED_peer_DED 16 Juli 2020 22: 41\nRichtig. Die Ölkönige lassen dich nichts tun. In den 80er Jahren baute unser Landsmann einen Motor für seinen Moskvich auf normalem Wasser (naja, vielleicht auf vorbereitetem Wasser). Es war alles einen Cent wert. Der Staat hat ihn geschickt. Es endete damit, dass er solche Motoren für alle Verwandten herstellte. Ich erinnere mich nicht mehr ...\nAber der Punkt ist, dass alles schon vor langer Zeit erfunden wurde und alles unter dem Stoff ist. Niemand wird zulassen, dass Technologie durch Generationen marschiert. Es sollte eine reibungslose und kontrollierte Entwicklung in allem geben, zuerst sollten sie einen Gewinn für die bedingte 2. Generation machen, dann für die 3. usw. ... Es gab einen Prozessor mit einem Kern, dann 2 Kernen, dann ... und usw. HD, FULL HD, 4K, 8K ... Niemand lässt Sie mit einer revolutionären Lösung, einem Produkt, auf den Markt kommen. Sie essen, absorbieren, lösen sich auf und assimilieren.\nDies ist die Natur des Kapitalismus und anderer wie sie.\nschnell 15 Juli 2020 08: 30\nZunächst möchte ich den Motor selbst in einem praktischen Flugzeug sehen. Und dann werden sie das Geld für die Fabriken in diesem Geschäft beherrschen.\nAufständischer 15 Juli 2020 08: 36\nZunächst möchte ich den Motor selbst in einem praktischen Flugzeug sehen.\nAber der Artikel mit "doppelter Boden"(im richtigen Sinne)\nDieses System soll als Teil eines experimentellen Luftfahrt-Hybridkraftwerks eingesetzt werdenentwickelt vom Central Institute of Aviation Motors, benannt nach Baranov. Installationstests sind für dieses und nächstes Jahr geplant.\nDas allein spricht von Absichten, wenn Sie im Triebwerksbau von Flugzeugen (und möglicherweise in anderen Branchen) keinen Durchbruch erzielen, aber zumindest ein ernsthafter Antrag auf Innovation eingereicht wurde ...\norionvitt 15 Juli 2020 09: 12\nZumindest ein ernsthafter Antrag auf Innovation wurde eingereicht ...\nJa, aber ich würde gerne mehr wissen. Die Leistung wurde geschrieben, aber sie haben sich nicht dazu entschlossen, den Wirkungsgrad auszudrücken (im Vergleich zu herkömmlichen Elektromotoren, die sie bereits hoch haben). So wie ich es verstehe, wurde genau wegen der Effizienz dieser "Borkäse" mit Supraleitung gestartet.\nism_ek 15 Juli 2020 11: 21\nSie haben Leistung geschrieben, aber sie haben sich nicht dazu entschlossen, die Effizienz auszudrücken (im Vergleich zu herkömmlichen Elektromotoren, die sie bereits haben).\nEs geht nicht um Effizienz, sondern um Gewicht. Der handelsübliche 4 kW Hochtemperatur-Supraleitungsmotor treibt 4 kg und das übliche Analog 32 kg an. Es ist unklar, wie viel die Kühleinheit wiegen wird, aber das Flugzeug fliegt hoch, so dass niedrige Temperaturen nicht sehr stark gekühlt werden müssen.\norionvitt 15 Juli 2020 16: 36\nEs ist nicht klar, wie viel die Kühleinheit wiegen wird.\nNun, erstens nicht Kühlung, sondern kryogen (das sind verschiedene Dinge), die Temperatur dort ist ein Minimum an Stickstoffsieden. Und zweitens, wer hat dir gesagt, dass das Flugzeug nur fliegen wird, wie du es ausdrückst - hoch.\nism_ek 15 Juli 2020 18: 28\nkeine Kühlung, sondern kryogen (das sind verschiedene Dinge), die Temperatur dort ist ein Minimum an kochendem Stickstoff.\nEin Unterschied. Stärkerer Kompressor.\norionvitt 16 Juli 2020 06: 24\nMein Freund, schäme dich nicht. Haben Sie jemals eine Gasverflüssigungsanlage gesehen, auch eine kleine? Dies ist keine Art Kühlschrank mit einem "leistungsstarken" Kompressor. Dies ist eine ziemlich große und komplexe technische Struktur mit einem heiklen technologischen Prozess. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass der Prozess der Gasverflüssigung sehr energieintensiv ist. Zwar gibt es mobile, aber die Leistung dort ist spärlich und auf jeden Fall die Abmessungen eines Autoanhängers. Geschieden ein Pfannkuchen von Sofa "Experten".\nschnell 15 Juli 2020 09: 41\nDies ist ein reiner Knock-out der Finanzierung, so dass für ein paar Jahre nichts wirklich zu tun ist. Und lassen Sie uns diesen Motor direkt auf intergalaktischen Schiffen platzieren, er muss dort nicht gekühlt werden. Wir werden Jubel-Patrioten in die Schiffe stecken und Quallen zum Andromeda-Nebel schicken, um die Propaganda anzuregen.\nDonnerbringer 15 Juli 2020 10: 36\nIn der Ukraine haben Sie es also.\nschnell 15 Juli 2020 13: 02\nKeine Notwendigkeit, mich in die Ukraine zu schicken, selbst dorthin zu stampfen, dort sind Patrioten noch schlimmer als unsere.\nOdessa Griechisch 15 Juli 2020 10: 45\nNun, natürlich, und Sie sind aus der Sekte "Jeder ist in Eile-he-ro-vo und in 20 Jahren wurde keine einzige Fabrik gebaut" (es sei denn natürlich, Sie sind aus dem Elfenland von ) Sagen Sie uns, wie Sie ein Projekt in einer Reihe ausführen können, ohne einen Prototyp zu entwickeln? Oder vielleicht habe ich mich ein wenig geirrt, denn laut den Gurus werden sie sich in Mordor ansammeln, Orks können nur stehlen und zerstören! Dann DEIN Koment. verständlich.\nschnell 15 Juli 2020 13: 00\nHaben wir Fabriken, die von unseren Ingenieuren entwickelt wurden, mit unseren Maschinen, mit unserer Arbeitsorganisation und wettbewerbsfähig?\nSenka frech 15 Juli 2020 08: 37\nSie erscheinen, wenn sich dieses "Know-how" rechtfertigt. Elektrohubschrauber in voller Größe - obwohl es zu optimistisch klingt, bietet das erfolgreichste Projekt eine Gangreserve von 10 bis 20 Minuten. Im zivilen Leben sind Elektromotoren die Zukunft, beim Militär ist ein echter Durchbruch erforderlich. Für die gleichen Exoskelette eine gute Hilfe.\ngridasov 15 Juli 2020 11: 02\nEin Durchbruch kann nicht auf allen bekannten Prinzipien und Techniken beruhen. Daher haben bahnbrechende Ideen schon sehr lange ihren Platz gesucht.\nGefangener 15 Juli 2020 10: 01\nVielleicht sehen wir ... in den USA oder in China. Eröffnet, erfunden, überrascht die Welt. Die Welt wunderte sich ein wenig und begann damit Geld zu verdienen. Und das ist eine Tradition, Geschwüre an der Decke!\nRiemenschneider 15 Juli 2020 10: 33\nIch würde gerne, aber unter Putinismus wird es nichts geben .. Nichts ...\nOdessa Griechisch 15 Juli 2020 10: 48\nNun ja, ja - Sie werden Leshka für ein halbes Jahr an die Spitze setzen (wie in / in der Ukraine), er wird Ihnen schnell beibringen, Ihre Heimat (Master) zu lieben und eine Meisterklasse zu zeigen, wie Sie alles erledigen können, was noch übrig ist. GEHEN!\nSvarog 15 Juli 2020 10: 56\nDie Verwendung solcher Produkte ist sehr groß, und wenn ja, dann besteht die Chance, der weltweit führende Hersteller von Elektromotoren zu werden. Und dahinter steckt meiner Meinung nach die Zukunft.\nMager 15 Juli 2020 08: 25\nWenn sie nur keine Dokumente an ausländische Händler oder ein fertiges Installationsmuster verkaufen würden. ..\ngridasov 15 Juli 2020 11: 24\nNichts, über das man sich sorgen sollte! Weil man keine Angst haben muss zu verlieren.\nsilberwolf88 15 Juli 2020 08: 41\nEs ist eine sehr vielversprechende und notwendige Richtung ... und es ist sehr richtig, dass sie mit Triebwerken für Flugzeuge und Hubschrauber beginnen ... am schwierigsten ... dann ist es einfacher, auf Bodentechnologie umzusteigen ... Arbeiten müssen parallel zur Schaffung eines effektiven Batterie- und Ladezyklus mit hoher Kapazität durchgeführt werden / rank ... viel Glück mit dem Projekt\nMeiner Meinung nach wird es den Verbrennungsmotor nicht ersetzen (nun, es gibt Orte, an denen "Makar keine Kälber gefahren hat" ohne zuverlässige Stromversorgung ... es ist einfacher, Kraftstoff und etwas anderes zu bekommen), aber diese Lösung hat eine gute Nische, in der die Infrastruktur entwickelt wird ...\norionvitt 15 Juli 2020 09: 20\nund es ist sehr richtig, dass sie mit Triebwerken für Flugzeuge und Hubschrauber beginnen ... am schwierigsten ... dann ist es einfacher, auf Bodenausrüstung umzusteigen ...\nNicht richtig. Sie kennen die Prinzipien des Designs wahrscheinlich nicht. Um echte Ergebnisse zu erzielen, beginnen sie normalerweise mit dem einfachsten und reibungslosesten Übergang zum Komplex. Wenn Sie sofort mit dem Komplex beginnen, werden Sie in einem Haufen ständig auftretender unlösbarer Probleme stecken bleiben, die eine sofortige Lösung erfordern. Z.B. Sogar die Kinder in der Schule beginnen, aus den Grundlagen zu lernen und sind nicht in die Integrale der ersten Klasse integriert.\nsilberwolf88 15 Juli 2020 09: 52\nSie sind irgendwie in die falsche Richtung gegangen ... in der Luftfahrt haben Sie mit einem einfachen Übergang zu einem schwierigen begonnen ... ABER die Aufgabe der Luftfahrt an sich ist komplizierter als der Landtransport ... es war die Botschaft des Kommentars ... und natürlich wurde die Luftfahrt nicht von Grund auf neu übernommen ...\ngridasov 15 Juli 2020 11: 05\nDaher muss auch diese Grundlage der Luftfahrt geändert werden. Nur wenige Menschen verstehen jedoch, dass die Grundlagen der Flügeltheorie und die Analyse von Prozessen darauf geändert werden müssen.\nDali 16 Juli 2020 10: 44\nEin Flügel, auch wenn er für Super-Duper ausgelegt ist, bleibt ein Flügel ... wissen Sie nach Ihren Kommentaren nicht, dass ein Durchbruch in der Physik erforderlich ist, in Motoren, die auf neuen physikalischen Prinzipien basieren, wenn ein Flügel nicht benötigt wird, beispielsweise Gravitation Motor ...\nAuch ein Sturmvogel ist noch kein Durchbruch ...\nIn der Zwischenzeit schufen die Smeshariki nur im Animationsfilm ein Ballett\ngridasov 16 Juli 2020 12: 04\nMangelndes Verständnis dafür, wie hochdynamische Strömungen des Mediums die Oberfläche des Flügels ionisieren und wie die Magnetkraftströme darauf verteilt sind - dies ist eine tiefe Krise und Stagnation in der Wissenschaft.\nAUL 15 Juli 2020 10: 08\nEine vielversprechende und notwendige Richtung ... und es ist sehr richtig, dass sie mit Triebwerken für Flugzeuge und Hubschrauber beginnen ...\nIMHO, für die Luftfahrt - eine Sackgasse.\n1. Bis Batterien mit einer mit Kerosin-Benzin vergleichbaren Energieeffizienz (kWh / kg) hergestellt werden, gibt es nichts zu besprechen.\n2. Der Gastank hat eine nahezu unbegrenzte Anzahl von "Ladezyklen". Und die Batterie?\n3. Das Auftanken von Tonnen von 50 Kerosin dauert nur wenige Minuten. Was ist mit dem Laden des Akkus?\n4. Die Entsorgung gebrauchter Batterien ist mühsam, teuer und umweltschädlich. Und es wird viel dauern. Die Demontage alter und die Installation neuer Batterien ist teuer und führt zu Ausfallzeiten von Flugzeugen, die mit der Wartungszeit herkömmlicher Triebwerke nicht zu vergleichen sind.\n5. Und noch eine Überlegung. Im Flug wird Kerosin verbrannt, das Gewicht des Flugzeugs nimmt ab, was die Effizienz des Systems erhöht. Und die Batterie verliert kein einziges Gramm. Wirtschaft...\nWenn all diese Probleme gelöst sind, wird der Elektrolyt möglicherweise wirksam. Dies ist jedoch nicht in absehbarer Zeit.\nVoyaka uh 15 Juli 2020 10: 23\nHier ist ein Foto eines vollelektrischen Alice-Flugzeugs. Er fliegt, aber noch nicht in der Serie.\nDas Montagewerk wird in den Staaten sein.\nAUL 15 Juli 2020 10: 27\nEr fliegt, aber noch nicht in der Serie.\nWas, es löst die Probleme, die ich geäußert habe?\nVoyaka uh 15 Juli 2020 10: 30\nEs ist wettbewerbsfähig mit Gas im Bereich der kleinen privaten Passagierflugzeuge. Es gibt Tausende von ihnen in Amerika.\nEs gibt Vorbestellungen. Aber die "Krone" verwirrte alle Pläne.\nAUL 15 Juli 2020 10: 31\nWie wäre es also mit Problemen?\nWie werden sie konkret gelöst?\nVoyaka uh 15 Juli 2020 10: 35\nSie sind unkritisch wie auf dem Elektroautomarkt. Jedes der Elektrofahrzeuge der letzten 3 Jahre fährt ohne Aufladung von 500-600 km. Die Batterie hält 3 Leben.\nIn der Produktion sind Elektroautos um ein Vielfaches billiger als Benzinautos (zehnmal weniger Teile und Baugruppen).\nDies sind entscheidende Faktoren.\nSergey Averchenkov 15 Juli 2020 11: 11\nNicht wahr. Ich fuhr den Nissan Leaf - Winterkilometer von ca. 60 km. Dies ist zum einen und zum anderen sind Elektroautos nicht billiger - sehen Sie sich nur die Preise an.\nVoyaka uh 15 Juli 2020 11: 21\nIch schrieb speziell: "Die letzten drei Jahre."\nNissan Leaf ist eine veraltete Entwicklung\nEs gehört zur Generation "mit kleinen Batterien".\nDiese Richtung - Elektro - entwickelt sich schnell. Und ihre Preise werden gleich Benzin sein, wenn sie den Markt vollständig erobern. In den nächsten zehn Jahren wird es möglich sein, Benzin zu kaufen, jedoch für zusätzliches Geld (wie jetzt mit einer manuellen Box).\nSergey Averchenkov 15 Juli 2020 11: 30\nVielleicht ja ... Ich bin mit einem 5-Jährigen gefahren (gemessen an der aktuellen Zeit), aber er musste mindestens 250 km fahren? Gut, 200 km. Glauben Sie mir, was der Hersteller behauptet und die Realität sieht ganz anders aus. Preise? Ich glaube, dass sie in Zukunft gleich sein werden, aber hier bin ich nicht bald ein besonderer Optimist. Ich habe Ihren Ausdruck über die manuelle Box nicht verstanden.\nVoyaka uh 15 Juli 2020 11: 36\n"Ich habe Ihren Ausdruck über die manuelle Box nicht verstanden" ///\nDies sind wahrscheinlich israelische Besonderheiten. Wir alle kaufen eine Maschine. Wenn Sie mit manuellem - Spezialimport wollen. Es ist teurer.\nSie sehen, ich sage nicht einmal, dass das Elektroauto in Bezug auf die Leistungsmerkmale besser ist. Ich sage, dass es für den Autohersteller am Fließband viel einfacher ist. Teile und Knoten - mit einer Gulkin-Nase.\nSchauen Sie sich das Diagramm an: Das ist alles Tesla.\nUnd vergleichen Sie, was unter der Motorhaube eines Benzinautos passiert. Tag und Nacht.\nSergey Averchenkov 15 Juli 2020 11: 47\nJetzt verstehe ich auf Kosten der manuellen Box, ich habe auch eine manuelle (übrigens ist es bei uns billiger) - warum brauche ich eine UAZ an der Maschine? :) :)\nVielleicht haben Sie Recht - es ist einfacher zusammenzubauen, aber die Kosten für die Batterie bringen mich einfach um.\nAuf Kosten der Leistungsmerkmale ... Das Elektroauto ist in mancher Hinsicht sogar noch besser.\nBlackmokona 15 Juli 2020 12: 48\nDas Oberteil hat keine Klimabatterie, weshalb es bei Kälte viel Energie verliert. Außerdem ist die Batterie sehr klein, wodurch der Ofen einen sehr großen Prozentsatz verschlingt.\nIn modernen Elektroautos sind diese Probleme nicht kritisch.\nSergey Averchenkov 15 Juli 2020 13: 02\nEntschuldigung ... Ich interessiere mich nicht für technische Details, ich bin kein Experte für sie. Ich sage nur, was ich gesehen habe und was ich gemacht habe. Und ich sah und ritt eine komplette Kacke. :) :)\nJa, in Krasnojarsk gibt es an jeder Ecke Ladestationen. :) :)\nIch rate noch niemandem, ein Elektroauto zu nehmen.\nBlackmokona 15 Juli 2020 15: 27\nNun, das Mieder der ersten Generation und ein kompletter Trottel, ich streite hier nicht. Tesla drehte einfach alles um, weshalb so viel Aufsehen erregt wurde.\nKatze Rusich 16 Juli 2020 00: 37\nAlexey, "... und ihre Preise werden den Benzinpreisen entsprechen, wenn sie endlich den Markt übernehmen. ..." - dann wird der Strompreis erheblich steigen und die Menge der Erzeugung des erforderlichen Mindeststroms wird erheblich steigen. Die Bourgeoisie wird reicher ...\nDali 16 Juli 2020 10: 57\nSie sind unkritisch wie auf dem Elektroautomarkt.\nGibt es eine Liste dieser unkritischen Probleme?\nNun, es wäre schön, sich die technischen Spezifikationen anzusehen ... ansonsten sehen Ihre Worte wie Lob aus\nDED_peer_DED 16 Juli 2020 23: 01\nBatteriegewicht, Sicherheit, Stromverbrauch, Nachbrenner, Backup ... Luftfahrt.\ngridasov 15 Juli 2020 11: 08\nIch frage mich, ob Menschen mit großen Chancen mit ihren Kindern darauf fliegen würden.\nism_ek 15 Juli 2020 11: 24\nWas ist die Ressource einer Flugturbine?\nBergschütze 15 Juli 2020 08: 46\nEs ist nicht sehr klar, was der besondere Gewinn ist. Bürstenlose Permanentmagnetmotoren haben einen hohen Wirkungsgrad. Und ein Unfall im Kältemittelkreislauf (die Temperatur des flüssigen Stickstoffs sollte dort sein) wird sowohl für das Triebwerk als auch für das Flugzeug schlecht enden. In sehr kurzer Zeit ...\ngridasov 15 Juli 2020 09: 03\nPermanentmagnet und konstante Parameter erzeugen. Eine spulenfreie Induktionsspule ohne parasitäre selbstinduktive Prozesse, die nicht nur der Supraleitung, sondern auch einer Erhöhung der Leitfähigkeit aufgrund von Spin-Effekten in verschiedenen Windungen entspricht, ist realer und effektiver. Darüber hinaus interagieren alle wichtigen Wechselwirkungen mit dem Komplex der äußeren Umgebung in Form von Gravitationskräften und Kräften, die durch Strömungen der äußeren Umgebung verursacht werden, hauptsächlich im Flugzeug durch den Antrieb. Daher bringt nur eine Änderung des Antriebs einen Durchbruch in der Luftfahrt.\nAstepanov 15 Juli 2020 11: 08\nSchlüsselwechselwirkungen mit dem Umweltkomplex in Form von Gravitationskräften und Kräften, die durch Umweltströme verursacht werden\nIn seinem Repertoire ... Es bleibt noch etwas über die weltweiten Rundfunk- und Torsionsfelder hinzuzufügen - und das Bild wird vollständig sein.\ngridasov 15 Juli 2020 11: 12\nDenken Sie daran, ich habe die Sinnlosigkeit der Erklärungen lange verstanden. Ich suche nur Leute mit Intuition. Weil ...... Und denken Sie einfach nicht, dass Auslassungspunkte Unhöflichkeit bedeuten. Für mich ist es offensichtlich, dass sich bisher nur Musk in Worten ausgedrückt hat, dass nur die auf eine neue Ebene entwickelte menschliche Intelligenz KI erzeugen kann. Und wer mich liest, kann sich erinnern, wann diese Bedeutung von mir ausgesprochen wurde\nDali 16 Juli 2020 10: 30\nFür mich ist es offensichtlich, dass sich bisher nur Musk in Worten ausgedrückt hat, dass nur die auf eine neue Ebene entwickelte menschliche Intelligenz KI erzeugen kann. Und wer mich liest, kann sich erinnern, wann diese Bedeutung von mir ausgesprochen wurde\nNun, nicht nur Sie haben eine Maske ... Ich habe darüber auch in den Kommentaren zu VO geschrieben, dass zum Beispiel ein Affe natürlich ein modernes Haus bauen kann (nicht einmal sehr modern, aber eine Dorfhütte), aber kann eine moderne Person eine KI auf menschlicher Ebene erstellen? Um eine KI auf menschlicher Ebene aufzubauen, muss eine Person selbst auf eine höhere Ebene aufsteigen !!!\nBergschütze 15 Juli 2020 09: 11\nSind Analphabeten gerannt? Nun ... der Wirkungsgrad eines bürstenlosen Motors liegt bei 75%. Der Motor für supraleitende Wicklungen liegt ebenfalls im Bereich von 90. Es gibt aber auch einen Kryostaten, der auch nicht ohne Energieverbrauch ist. Vielleicht ist sogar das Gewicht des Motors geringer, aber andererseits sollte ein Kryostat (mit einem ziemlich leistungsstarken Kühlschrank) sein ...\nDauria 15 Juli 2020 09: 49\nDer Wirkungsgrad eines bürstenlosen Motors beträgt ca. 75%.\nEs geht nicht um Effizienz - im Allgemeinen hat eine Hybridanlage sogar noch weniger als ein Dieselmotor oder eine Turbine oder was auch immer den "Dynamo" dreht (es ist lächerlich, bei mindestens 15 Pferden auf Batterien zu zählen).\nAber im Gewicht des Dieselmotorgetriebes kann der Mover gewonnen werden. Und spielen Sie schon auf die Effizienz des Antriebs. Bergbau-LKWs, Schiffe, dieselelektrische Schiffe, Lokomotiven - das ist auch ohne Supraleitung Realität. Und die Eigenschaften eines solchen Getriebes sind umgekehrt, Änderung der Umdrehungen, die Fähigkeit, Motoren in alle Ecken zu streuen.\nSvetlana 15 Juli 2020 10: 02\nEs ist nicht sehr klar, was der besondere Gewinn ist. Der Wirkungsgrad eines bürstenlosen Motors beträgt ca. 75%. Supraleitende Wicklungsmotoren sind ebenfalls etwa 90\nIn der Flugzeug- und Raketenwissenschaft sowie in der Elektroindustrie kämpfen sie um jedes Gramm Kraftstoffverbrauch, indem sie die Effizienz des Antriebssystems erhöhen. Um Kraftstoff und Oxidationsmittel in Turbopumpeneinheiten (TNA) von Raketentriebwerken (RD) mit Elektromotoren zu fördern, werden Megawattleistungen anstelle von Gasturbinen in superschweren Raketen benötigt. Und die Ressourcen an kryogenem Kältemittel an Bord von Flugzeugen sind begrenzt. - Es wird auch zum Kühlen von wärmebelasteten Elementen von Hyperschallstrahltriebwerken benötigt\n(Scramjet), der Hitze in einem hyperschallfreien Luftstrom ausgesetzt ist. Wenn es daher möglich ist, die Joule'sche Erwärmung der Wicklungen von TNA-Elektromotoren unter Verwendung von Supraleitern (MgB2) zu entfernen, sollte sie verwendet werden.\nDauria 15 Juli 2020 12: 29\nUm Kraftstoff und Oxidationsmittel in Turbopumpeneinheiten (TNA) von Raketentriebwerken (RD) mit Elektromotoren zu fördern, werden Megawattleistungen anstelle von Gasturbinen in superschweren Raketen benötigt\nWoher bekommst du diese Megawatt? Haben Sie jemals einen Elektromotor mit mindestens 500 Pferden gesehen? Alles hat seinen Platz in der Technologie und vor allem in der Luftfahrt. Ist es nur so, dass das alte Startsystem mit STG und sieben Dosen Batterien für zwei Dosen und eine AI-8-Hilfsturbine bei den Mi-9t-Hubschraubern ersetzt wurde, um die Hauptmotoren mit Druckluft und nicht mit Strom zu drehen. TNA nutzt die Energie eines Dampf-Gas-Gemisches. Wo das benötigte Fell ist. Die Leistung übersteigt 10 Pferde, das Gewicht ist wichtig und es sind keine Dneproges an Bord, niemand wird einen Elektromotor einsetzen. Und wenn es keinen Ort gibt, an den man gehen kann, wie bei einem U-Boot, dann kämpfen sie mit "Joule" und Gewicht dort anders - sie erhöhen die Spannung auf 600 Volt. Bei U-Bahnen - bis zu 800. In der Luftfahrt wurde die Frequenz ebenfalls auf 400 erhöht. Dadurch befindet sich weniger Eisen im Magnetkreis.\nSvetlana 15 Juli 2020 12: 52\nWoher bekommst du diese Megawatt?\nMegawatt können an den Klemmen des magnetohydrodynamischen Generators (MGDG) entnommen werden. Bei MGDG vom Typ Hall ist die Spannung an den Generatoranschlüssen normalerweise viel höher als die Spannung an den Anschlüssen des MGDG vom Faraday-Typ und kann mehr als 800 V erreichen.\nSupraleitende Motoren haben ein höheres Leistungsgewicht als herkömmliche Motoren. Bei Raketentriebwerken ist der TNA der dringlichste Teil. Das Ersetzen eines Rollwegs für eine Flüssig-Wasserstoff-Gasturbine durch einen supraleitenden Elektromotor (der sich im flüssigen H2-Tank zur Kühlung der supraleitenden MgB2-Wicklungen befindet) im Heizölheizgerät verringert die Unfallrate und erhöht die Flugsicherheit.\nDauria 15 Juli 2020 13: 03\nErsetzen einer Flüssig-Wasserstoff-Gasturbine RD in einem Brennstoff ТНА durch einen supraleitenden Elektromotor (in einem flüssigen H2-Tank zur Kühlung supraleitender Wicklungen aus MgB2)\nNun, außer in solch exotischen ... und MHD aus dem Jetstream der Haupttriebwerke .. "Was ist das? KC ... also sollte dies noch einmal überprüft werden ..."\nGenau Svetlana? Seit hundert Jahren habe ich keine Frauen mehr gesehen, die geeignet sind, über Eisenstücke zu sprechen.\nNur die Luftfahrt ist keine Rakete. Die Leute vergessen immer, dass ihr "Zhigulyonok" nicht nur mit Benzin betrieben wird. Es ist auch ein virtueller Sauerstofftank. 120 Kilogramm pro 40 Liter Benzin. Und sie nehmen es kostenlos aus der Luft und tragen es nicht wie in Batterien oder auf einer Rakete mit sich. Daher gibt es in der realen Luftfahrt keine Batterien oder Elektromotoren.\nUnd dann würde es sozusagen Spaß machen - anstelle des Turbinen-Turbostrahltriebwerks, eines Stromkollektors und eines MHD-Magneten. Und die Schaufeln brennen nicht. Die Elektrizität des Elektromotors dreht den Luftkompressor. Lepota.\nSvetlana 15 Juli 2020 13: 36\nEs ist auch ein virtueller Tank mit Sauerstoff. 120 Kilogramm pro 40 Liter Benzin. Und sie nehmen es kostenlos aus der Luft\nSie haben Recht - im Scramjet wird der Luft kostenlos Sauerstoff entzogen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Turbostrahltriebwerken muss der Luftkompressor im Scramjet jedoch nicht gedreht werden. Die Luft wird in der Stoßwelle selbst komprimiert, wenn der Hyperschallstrom im Scramjet-Lufteinlass gebremst wird.\nSvetlana 16 Juli 2020 08: 44\nDer Magnetkreis enthält weniger Eisen\nSupraleitende Elektromotoren können auf Eisenmagnetkerne verzichten, da Magnetfelder in der Lage sind, Magnetfelder im Spalt zwischen Rotor und Stator 10..15 Tesla zu erzeugen, der größer ist als die Sättigungsfelder von Eisenmagnetkernen. In Magnetfeldern dieser Stärke sind Eisenmagnetkerne nicht nur nutzlos, sondern auch schädlich, weil sie durch Ströme erwärmt werden Foucault.\nSvetlana 16 Juli 2020 09: 04\nmusste ein Elektromotor mindestens 500 Pferde sehen?\nIch musste einen Elektromotor von 4 MW bei 6 kW mit einer einstellbaren Drehzahl sehen\norionvitt 15 Juli 2020 09: 23\n(dort sollte die Temperatur von flüssigem Stickstoff sein)\nGanz zu schweigen von der Tatsache, dass die kryogene Installation im Flugzeug selbst nicht zu seiner Entlastung beiträgt. Und in der Luftfahrt ist es üblich, um jedes Kilogramm Gewicht zu kämpfen. Aber als prospektive Studie ist es sehr interessant.\nDonnerbringer 15 Juli 2020 10: 38\nGanz zu schweigen von der Tatsache, dass sich die Tieftemperaturanlage selbst in einem Flugzeug befindet\nbasierend auf einem einzigen Hochtemperatursupraleitend (HTSC) Plattform\norionvitt 15 Juli 2020 16: 40\nbasierend auf einem einzelnen hochtemperatursupraleitenden (HTSC)\nWieviel kostet das? Informieren Sie die Öffentlichkeit darüber, wie viele Abschlüsse unter (oder Ihrer Meinung nach über) Null liegen. Ich habe den Artikel gelesen, aber im Gegensatz zu Ihnen weiß ich immer noch genau, was moderne "Hochtemperatursupraleiter" sind.\nPiramidon 15 Juli 2020 09: 43\ndort sollte die Temperatur von flüssigem Stickstoff sein\nVon dieser Temperatur sind lange gestiegen. Sie heißen hohe Temperatur Supraleiter, deren kritische Temperatur in Experimenten 203 K (-70 ° C) erreichte\nism_ek 15 Juli 2020 12: 46\nEs ist nicht sehr klar, was der besondere Gewinn ist.\nGewinnen Sie in Größe und Gewicht. Ein HTSC-Motor, der in Leistung und Ressourcen einem Automobil ähnlich ist, hat die Abmessungen eines Automobilgenerators. Hier ist ein Foto eines 10 kW HTSC-Motors\nzwlad 15 Juli 2020 08: 47\nWarum ein solches Kraftwerk in Flugzeuge einbauen?\nSie hat einen Platz auf den Schiffen, obwohl dort mindestens Volumen und Tragfähigkeit für alle Kryotechniken vorhanden sind.\nKamtschatka 15 Juli 2020 09: 03\nFür alle Kryotechnik ...\nAber was ist mit der Hochtemperatursupraleitung?\nzwlad 15 Juli 2020 09: 07\n"... bedeutet unter HTSC Supraleiter mit einer kritischen Temperatur über dem Siedepunkt von Stickstoff (77 K oder –196 ° C)." (von)\nEs ist also immer noch notwendig, irgendwo flüssigen Stickstoff zu produzieren und zu lagern.\nIgorpl 15 Juli 2020 11: 22\nSie sehen die Anwendung auf Schiffen. Stromproblem\nzwlad 15 Juli 2020 14: 11\nWie bereits erläutert, soll dieses System als Teil eines experimentellen Luftfahrt-Hybridkraftwerks eingesetzt werden, das vom Baranov Central Institute of Aviation Motors entwickelt wurde.\nNun, die Notiz sagt - Luftfahrt.\nIgorpl 15 Juli 2020 14: 36\nIn diesem Fall ist die Leistung gering. Vorher habe ich gelesen, dass sie die Aussicht auf Schiffen sehen.\nPractik2012 15 Juli 2020 08: 48\nInteressanterweise wird in diesem Fall die Hochtemperatursupraleitung bei welcher Temperatur erreicht? Flüssiger Stickstoff 77K?\nAndrey.AN 15 Juli 2020 09: 53\nDie Supraleitung wird auf unterschiedliche Weise erreicht. Tatsächlich wird dadurch die Wechselwirkung mit externen Feldern gestoppt. Jeder elektrische Kondensator ist ein Supraleiter. Normalerweise erfordern bipolare, monopolare Supraleiter niedrige Temperaturen.\nPractik2012 15 Juli 2020 11: 31\nNun, über die Supraleitung und ihr Auftreten erinnere ich mich aus der Vorlesung über Kryo- und Mikroelektronik an die Verschiebung des Magnetfeldes über die Grenzen des Supraleiters (darauf basiert die Magnetschwebebahn), an Josephson-Kontakte usw. Es gibt verschiedene Theorien über sein Auftreten. Die Stelle n + 1 enthält viele Artikel zum Nachweis der Supraleitung über dem Siedepunkt von Stickstoff (Physiker haben die Supraleitung von Lanthanhydrid bei einer Temperatur von –23 Grad Celsius bestätigt (https://nplus1.ru/news/2019/05/22/LaH-confirmed)) . Es stimmt, es gibt einen Druck von 1,7 Millionen Atmosphären. Es ist interessant, mit welchen Materialien und Temperaturen gearbeitet wird. Und bei den Kondensatoren gibt es auch den Widerstand der Raumladung und dies ist keine Supraleitung. Ich habe ein wenig über monopolare Supraleiter nicht verstanden: Fließt der Strom von Plus nach Minus?\nAndrey.AN 15 Juli 2020 12: 33\nIch habe es nicht genau gesagt, eher Monopol, mit Bipol ist alles klar - ein Element behält das Potential eines anderen Elements mit seinem Potential, einem Standardkondensator, monopolistisch ähnlichen Widerstand nur bei niedrigen Temperaturen.\nAvior 15 Juli 2020 08: 49\nEin herkömmlicher Permanentmagnet-Synchronelektromotor, der immer beliebter wird, hat jetzt einen Wirkungsgrad von bis zu 92 oder sogar 94 Prozent.\nDas ist das Maximum, das Sie -6-8 Prozent gewinnen können.\nUnd Supraleiter sind wahrscheinlich nicht billig ...\nzwlad 15 Juli 2020 15: 05\nSie kämpfen nicht nur um Effizienz, sondern auch um das Verhältnis von Leistung zu Masse der Leiter. Und ich denke auch an Verluste in der Versorgungsverkabelung.\nAvior 15 Juli 2020 15: 15\nSilber zu legen - es ist billiger als mit Stickstoff abzukühlen\nMaks1995 15 Juli 2020 09: 11\nEh .... Also schon vor einem Monat und ab 3 Monaten ein Psalm über "Ein auf Supraleitung basierender Elektromotor in Russland" ...\nSie haben es getan, sagten sie, während der Versuche werden sie es in Flugzeuge setzen.\nSind das verschiedene Projekte oder berichten sie dasselbe?\nGaleone 15 Juli 2020 09: 32\nIch habe die Kommentare gelesen und endlich nichts verstanden. Aus der Meldung geht nicht hervor, welches Gerät dieser Motor hat, okay. Der Kommentator (senka naughty) fügt hinzu, dass die Batterie 10 bis 20 Minuten halten wird, aber diese Motoren eine Zukunft haben und ein Durchbruch im Militärkommissar erforderlich ist. Sie sagen, dass der Wirkungsgrad moderner Elektromotoren auf 92-94% erhöht wird, aber anscheinend gilt dieser Vorbehalt für kleine Motoren, und der Artikel gibt die Leistung der Prototypen 50 und 500 kW an - dies ist wesentlich.\nWerden diese in der Marine benötigt? Entscheide dich für den Kunden. Wenn es weiter geht als eine experimentelle Probe mit dem Umbau eines vorhandenen kleinen Schiffes für ein solches Kraftwerk - wird es .. Überraschung sein. Erinnern Sie sich an Jacobi mit seinem Experiment. Werden sie in der Luftfahrt benötigt? Sie zeigen die Massengröße und die Leistungseigenschaften. Es gibt Zweifel an dem Anhänger für diesen Motor, der flüssigen Stickstoff und eine Batterie enthält.\nIn der Zwischenzeit möchte ich den Entwicklern wünschen, dass sie nicht von der wirtschaftlichen und bürokratischen Komponente enttäuscht werden, wie dies häufig bei Erfindern der Fall ist.\nrocket757 15 Juli 2020 09: 58\nIn der Zwischenzeit möchte ich den Entwicklern wünschen, dass sie nicht von der wirtschaftlichen und bürokratischen Komponente enttäuscht werden, wie dies häufig bei Erfindern der Fall ist\nSie sind solche Erfinder, leidenschaftliche Menschen!\nIhre Träume, Pläne sind oft gebrochen, nicht nur über bürokratische ... Vorsicht, sondern auch über die Grundgesetze der Wirtschaft.\nNachdem ich das Thema "Maschinenteile" studiert hatte, führte ich auch Berechnungen des "idealen Elektromotors" durch !!! Und das war vor zehn Jahren ... und überall werden dieselben elektrischen Maschinen von klassischem Design verwendet.\nNun, wenn sie funktionieren, in jeder Hinsicht Design !!! Wir werden sehen.\ngridasov 15 Juli 2020 10: 47\nNicht trainieren! Sie erzeugen Maschinen und Strukturen, simulieren jedoch keine kraftmagnetischen Wechselwirkungen. Daher wird alles blind gemacht\nAvior 15 Juli 2020 15: 17\n. Dieser Vorbehalt gilt für kleine Motoren, und der Artikel gibt die Leistung der Prototypen 50 und 500 kW an\nUmgekehrt sind geringere Wirkungsgrade geringer\nLaksamana besar 15 Juli 2020 09: 40\n... während des Tests wurde der Motor nur von einer speziell entwickelten Hochleistungsbatterie angetrieben. Die Tests wurden unter Bedingungen durchgeführt, bei denen Start und Landung, Laden und Entladen der Batterie im Flug sowie unter Notfallbedingungen simuliert wurden.\nDie implementierten Technologien eröffnen die Möglichkeit, „vollelektrische“ Flugzeuge wie vertikale Start- und Landelufttaxis und elektrische Seeschiffe zu schaffen.\nrocket757 15 Juli 2020 09: 46\nSupraleitung, Supraleitung .... das Thema ist nicht die erste Frische, aber was ist jetzt wichtig und noch wichtiger ???\nKommerzieller Erfolg, wie warm!\nDeshalb werden wir sehen, wie und was sie erfolgreich sein werden!\nEs gibt einfach nichts zu besprechen, denn was genau und wie sie es getan haben, ist nicht klar, also allgemeine Definitionen, Pläne.\nrutschte 15 Juli 2020 09: 55\nA1845 15 Juli 2020 11: 59\ndanke für das foto, das letzte ist besonders gut, gibt eine vorstellung über den ausgabepreis\navdkrd 15 Juli 2020 10: 32\nIch denke, wir werden es bald auf der ganzen Welt sehen ...\nPiramidon 15 Juli 2020 12: 14\nWenn die kritische Temperatur von Supraleitern auf Raumtemperatur gebracht wird, können wir über ihre weit verbreitete Verwendung sprechen.\nVoyaka uh 15 Juli 2020 11: 38\n+ Bremsen und Stoßdämpfer. Primitiv wie ein Kinderspielzeug.\nWirbelwind 15 Juli 2020 11: 42\nQuadrocopter an Elektromotoren fliegen bereits, was bedeutet, dass auf dem Weg der Elektrifizierung der Luftfahrt weitere Fortschritte zu erwarten sind. Und Systeme, die auf einer einzigen hochtemperatursupraleitenden Plattform (HTSC) basieren, werden mit der Zeit sicherlich ihren Platz in der militärischen und zivilen Luftfahrt finden, wenn auch nicht ohne Probleme und Schwierigkeiten.\n0389db 15 Juli 2020 12: 19\nJedes der Elektrofahrzeuge der letzten 3 Jahre fährt ohne Aufladung von 500-600 km.\nUnter welchen Bedingungen und in welchen Modi? Nachts bei eingeschaltetem Licht, mindestens -40 Grad über Bord, mit dem Ofen in der Kabine, 600 km? Ich bezweifle es sehr. Und wie viel kostet es danach? Das Auftanken eines Autos dauert nur 5 Minuten, und das Aufladen dieses Wunders dauert mindestens 10 Stunden.\nDie Batterie hält 3 Leben.\nUnd wie lange haben Sie sich entschieden, über das Leben eines Autos nachzudenken?\nZum Beispiel habe ich einen Toyota, sie ist 30 Jahre alt, sie lebt und ist gesund, sie wird definitiv noch zehn Jahre leben. Wird die Tesla-Batterie Ihrer Aussage nach 120 Jahre halten? Ich habe solche Wunder bisher nicht erlebt.\nUnd warum sind Elektroautos ceteris paribus fünfmal teurer, weil sie in der Produktion um ein Vielfaches billiger sind?\nVoyaka uh 15 Juli 2020 12: 51\n1) Autos werden normalerweise etwa alle 10 Jahre gewechselt. Dies ist eine bedingte Lebensdauer des Autos.\n2) Die Hersteller von Elektroautos erhöhen immer noch die Preise, um überschüssige Gewinne für diese Autos aus der Mode zu bringen.\nWenn große Hersteller (übrigens auch Toyota) auf Elektro umsteigen, bleiben die Preise auf dem Niveau von Benzin, aber die Kosten für den Hersteller werden deutlich niedriger sein. Schauen Sie sich meinen Beitrag zu Teslas mechanischem Diagramm an. Es wird kein Konzept geben: Haube unter der Haube. Es wird einen Salon mit zwei Gepäckträgern und einem Fahrgestell geben. Alles.\n3) Für ein kaltes Klima wird es wahrscheinlich Hybriden geben. Kleiner ICE zum Heizen elektrischer Anlagen.\nrocket757 15 Juli 2020 14: 24\nWie lange lebt beispielsweise eine Elektroautobatterie?\nWelche Arten des Batterieladens für sie gelten, WIRD VOM HERSTELLER EMPFOHLEN, damit sie eine optimale Lebensdauer bieten können. Wie wirkt sich das beschleunigte Laden auf die Akkulaufzeit aus?\nUnd vieles, vieles, was sonst noch in der Bedienungsanleitung steht.\nrocket757 15 Juli 2020 14: 16\nWird die Tesla-Batterie Ihrer Aussage nach 120 Jahre halten? Ich habe solche Wunder bisher nicht erlebt\nAlle BESCHLEUNIGTEN GELADENEN Batterien leben .... ja, unbedingt NICHT LEBEN! 200 - 300 Zyklen, es ist schon gut! Ein Jahr, zwei ... drei ist MAXIMAL!\nSo viel von diesem ha / M / hat sich bereits angesammelt, dass wir es nirgendwo abgeben können, aber es ist einfach nicht richtig, es wegzuwerfen!\nDie Frage ist einfach, aber wie viele, so manche, leben diese Pepelats ???\nShaw macht Werbung mit dem Verstand derer, die ihr WISSEN nicht besitzen .... ???\nVoyaka uh 15 Juli 2020 14: 31\nSie können so viel ärgern, wie Sie möchten. Und vielleicht sind einige Ihrer Empörungen fair.\nAber die größten Autohersteller treffen bereits eine Wahl: Elektroautos. Dies sind: Toyota, Ford, Volkswagen. Damit muss jeder leben. Sowohl Käufer als auch Garagenarbeiter.\nFalcon5555 15 Juli 2020 18: 34\nDer Käufer hat immer Recht, nicht der Hersteller. Ich bezweifle, dass der Tag des Ladens und die Kälte in der Kabine den Massenkäufer jemals mehr als 3 Minuten Auftanken plus einen Herd mit freier Motorwärme ansprechen werden. Ich denke, dass jetzt diejenigen, die Spielzeug für die Freizeit brauchen, anstatt Elektro zu kaufen. Und das wird immer so sein.\nrocket757 15 Juli 2020 23: 50\nIch bezweifle diesen Ladetag und die Kälte in der Kabine\nÜber Ladetag nicht ganz richtig. Moderne Batterien haben mehrere Lademodi, einschließlich und GESCHWINDIGKEIT ab 90min. bis zu 80% Ladezustand, bis zu 150min. Laden Sie bis zu 90% der Nennkapazität auf! Ein solches Regime verkürzt ihre Lebensdauer drastisch. Ein Jahr, zwei und dann ku, ku, ein starker Kapazitätsverlust.\nEin langer Lademodus verlängert die Lebensdauer von zwei, drei von 6 auf 10 Jahre. Dies ist jedoch nur die hochwertigste und teuerste.\nAuf Servern werden ICEs oder Hybridsysteme noch lange dominieren.\nFalcon5555 16 Juli 2020 01: 28\nIm "Norden" vielleicht? Ja, und in den Städten wird sein. Ich habe viele Tankminuten, welche 90 Minuten? Wenn jemand im sonnigen Kalifornien eine Villa mit einem starken Stromnetz hat und nur innerhalb des Bezirks und nicht nach Las Vegas reist, ist das in Ordnung, aber warum zum Teufel braucht er das? Sitzen Sie auf Batterien, die Feuer fangen können? Schädliche Lithiumproduktion! Und ICEs werden von Robotern (in Industrieländern) zusammengebaut - es ist nicht schwierig für sie. Ich denke, Elektroautos werden nicht die gleiche Art von Universaltransport sein wie Motorräder oder Fahrräder. E-Bikes sind vielversprechend, aber sie sind eher eine Alternative zu einfachen Fahrrädern und Kurzstreckenbussen als zu Autos.\nrocket757 16 Juli 2020 10: 02\nIn Städten, die besonders vom Wind verweht werden, ist das Problem der Gasverschmutzung SCHWER!\nSie müssen immer eine Alternative haben.\nFahrrad, Elektrotransport und Hybridgeräte, alles ist im Thema, wenn Sie eine normale Infrastruktur für den Betrieb von Elektrofahrzeugen schaffen.\nZum Beispiel habe ich vergessen, den Roller abends zu laden, bin nicht ins Büro gekommen !!! Ich blieb an den Fliesen stehen, um eine Tasse "Morgenkaffee mit Croissants" zu trinken, verband den Roller mit dem Aufladen (natürlich beschleunigt). Während ich mich amüsierte, wurde der Akku um 10 - 20% aufgeladen, es würde ausreichen, um ins Büro zu gelangen. Und dort habe ich mich wieder mit dem Laden verbunden, bis zum Ende des Arbeitstages wird es zu 100% aufgeladen.\nIm Allgemeinen wird das Problem gelöst, und da die Ladestation viel einfacher und billiger als die Tankstelle ist, werden die Dinge gehen.\nAußerhalb der Stadt, in der Ferne, werden Hybriden verteilt ....\nDas einzige Hindernis sind bisher die Batterien selbst !!! Ihre Produktion ist schmutzig und Effizienz-, Zuverlässigkeits- und Preisparameter sind bislang die Hauptbremse des Prozesses.\nFalcon5555 16 Juli 2020 15: 31\nUnd wo ist das ernst? In Krasnojarsk? Aber da ist es nicht von Autos! Diejenigen, die die 80er Jahre gefangen haben, sind wahrscheinlich sogar voller Nostalgie, wenn Java oder Che-Zet aus der Garage eines Dorfbewohners auf dem Land an ihnen vorbeifahren und Sie nach Rauch und Benzin aus einem Motor riechen, der noch keinen "Euro" kennt ". Das klassische Zhiguli in der Sowjetzeit schlug auch sehr gut. Jetzt gibt es nichts Vergleichbares. Und die Zhiguli, bei denen sie geblieben sind, haben auch bereits gelernt, wie man reguliert, und sie riechen nicht (zumindest dort, wo sie gewartet werden). Alles ist steril und ein leicht wütendes Europa führt neue Normen ein. Sie können Elektroautos gewaltsam benutzen, aber sie werden eines Tages zur Besinnung kommen, das müssen sie. Wahrscheinlich werden sie dann zur Besinnung kommen, wenn sie selbst an ihrer "Côte d'Azur" Lithium gewinnen und viel Strom zum Laden in ihren eigenen Atom- und Wärmekraftwerken erzeugen und Kohle, Öl und Gas für Wärmestationen kaufen müssen - raten Sie mal - von wem.\nrocket757 16 Juli 2020 16: 13\nDas Thema bezahlbarer persönlicher Elektrotransport in Bezug auf UNSERE REALITÄTEN wird noch gar nicht berücksichtigt!\nrocket757 15 Juli 2020 23: 40\nNiemand kann mit der Tatsache argumentieren, dass der Transport der Zukunft in Städten, in Gebieten mit geeigneter Infrastruktur nicht auf dem ICE stattfinden wird ... wir weisen lediglich auf die Absurdität und Täuschung hin, die in der Werbung vorhanden ist.\nSchreiben Sie OBJEKTIV so wie es wirklich ist und es wird KEINE böswilligen Bemerkungen von Leuten geben, die es wissen.\nghby 16 Juli 2020 10: 19\nBisher sind dies nur Spielzeuge. Nicht mehr. Ich stelle mir direkt vor, wie ich im Winter mit minus 30 mit dem Elektroauto in eine benachbarte Stadt fahre und alle 150 km die Batterie für einen halben Tag auflade ...\nVoyaka uh 16 Juli 2020 10: 30\nDie Veränderung auf dem Automarkt wird dramatisch sein. Angenommen, Sie lieben Toyota. Zuverlässiges Auto.\nHeute kann man den neuen Toyota Non-Hybrid nicht mehr kaufen. Sie sind nicht da.\nDie nächste für sie geplante Phase ist der Übergang zu einem wasserstoffelektrischen Motor. Es ist komplizierter als das von Tesla, aber sie haben es entschieden. Irgendwann auf der Toyota Motor Show finden Sie halb Hybridmarken und halb Elektro. Und nach ein paar Jahren nur noch Elektro.\nUnd für die "Marktwale" (Toyota, Volkswagen, Ford) macht JEDER eine Wendung.\nIn Deutschland - in der Heimat der Dieselmotoren - wird die Produktion von Dieselmotoren eingestellt. Die Welt ändert sich.\nghby 16 Juli 2020 10: 56\nDie Veränderung auf dem Automarkt wird dramatisch sein.\nDie Änderung wird nur dann eintreten, wenn ich in wenigen Minuten ein Elektroauto tanken und im Winter 500 km mit mindestens minus 20 km fahren kann. Derzeit gibt es hierfür keine Voraussetzungen. Alles andere für kurze Strecken und ein mildes Klima - Verwöhnung im Allgemeinen.\nVoyaka uh 16 Juli 2020 11: 06\nWas Sie aufgelistet haben, wird zweifellos passieren. Vielmehr passiert es bereits. Frost ist im Winter, nicht nur in Russland. In Kanada ist es kalt und große Entfernungen, sogar in Chicago (und im Süden) sind es minus 40 gewesen. Und dies ist ein riesiger Markt für wohlhabende Menschen. Welche Elektroautos werden auch erobern. Dies ist geplant. Das in Kanada verkaufte Elektroauto ist für Russland geeignet.\nghby 16 Juli 2020 11: 12\nWas Sie aufgelistet haben, wird zweifellos passieren. Vielmehr passiert es bereits. Das in Kanada verkaufte Elektroauto ist für Russland geeignet.\nWelches Elektroauto? Jemand hat eine Batteriewende gemacht, und wir wissen es nicht?\nKnell Wächterherz 15 Juli 2020 12: 57\nEs gibt zu viele Wörter "einzigartig", "weltweit zuerst" und "exklusiv". Ich bin mir nicht sicher, ob all dies vorhanden ist - schließlich haben die Amerikaner / Japaner das Thema hocheffiziente Elektromotoren (einschließlich solcher, die auf Supraleitungseffekten beruhen) seit Jahren aufgegriffen. Sie sind übrigens die Entwickler der effektivsten Lösungen für Batterien. Also sollten Sie Ihre Wangen wahrscheinlich nicht wieder wie ein Frosch aufblähen - dies ist die Richtung, in die wir aufholen. Wenn dies erledigt ist und funktioniert - das ist großartig, aber die eigentliche Anwendung solcher Produkte ist weit entfernt -, ist die Supraleitung bei "niedrigen Temperaturen" immer noch extrem niedrige Temperaturen und / oder nur sehr niedrige Temperaturen und extrem spezifische Materialien / Druckbedingungen. All dies ist derzeit (effektiv) nicht mit Geräten kompatibel, die kleiner als ein Schiff sind, und der Fortschritt und die Variabilität der Suche gemäß den Bedingungen und Materialien der Ausführung machen es praktisch unpraktisch, solche Produkte seriell zu konstruieren. Morgen wird ein neues Plattenmaterial vorgestellt - und die gesamte Struktur muss etwas mehr als vollständig überarbeitet werden.\nksv36 15 Juli 2020 15: 00\nNun, warum machst du das? Das Schreiben ist bescheidener geworden. Wird nur "zum ersten Mal auf der Welt" verwendet. Schon Fortschritte.\npaco.soto 15 Juli 2020 13: 08\nElektromotor basierend auf Hochtemperatursupraleitungstechnologien. ©\nSchweiß mit dem Bart abwischen: Ich verstehe nichts, nachdem ich das gelesen habe. Verbanne mich! Zur Freude meiner Frau werden "Waffen geladen"\nServal 15 Juli 2020 13: 15\nUnd warum sind Elektroautos bei gleichen Bedingungen fünfmal teurer?\nBatterien sind teuer. Alles andere ist günstig.\nksv36 15 Juli 2020 14: 57\nEh, das Dorf. Ich erkläre. Hier legt der Diesel einen Gang ein und erwärmt sich auf Weiß. Hier wird der supraleitende Elektromotor angeschlossen. Insgesamt 100 Knoten "bergauf" mit einer Brise. Und welcher Russe fährt nicht gerne schnell? (C)\nScharfschützen 15 Juli 2020 18: 18\nHmm, Elektromotoren mit Elementen auf SP / HTSC-Basis sind seit über 20 Jahren überall ein modisches Thema. Was ist dann der "Durchbruch"?\nRyaruav 15 Juli 2020 19: 06\nDas Gesetz der Energieerhaltung ist überhaupt nicht möglich, um das Wort zu umgehen\nPike 15 Juli 2020 20: 27\nIch kann mich nicht genau erinnern, wann Anfang der 2000er Jahre in den ersten Nachrichten über eine Batterie gesprochen wurde, die auf einer Raumstation hergestellt wurde, die bis zu 10 Kilowatt pro Jahr liefern kann. Sie sagten etwas über Vakuum und Polymere ... Wie viel Zeit verging und Stille ...\nnikolai55soot 16 Juli 2020 04: 09\nUngefähr zehn Jahre biete ich die Technologie des Luftverkehrs an (die Behörden bemerken nicht, ich werde verkaufen); bei Hochleistungs-Hochspannungs-Elektromotoren von 2 bis 20000 kW. und mehr (Hybridluft, Plasma, Ionen und andere); über der Hochspannungsleitung (0,4-10-110-220-330-500-750-1150 kV): Der Liner fliegt mit einer Überschallgeschwindigkeit von 1200 bis 3200 km / h oder mehr von Moskau nach Chabarowsk (3-4 Routen weiter) Russland) in einer Höhe von 100 Metern und darüber, berührungslos und berührungslos entlang des Laserstrahls. Die Militärfliege (Jäger, ein Luftfahrtunternehmen aus der TTS-Verbindung mit einem Kernkraftwerk) erreicht 30 km / h (1-2-3 Raumgeschwindigkeit) und mehr. mit dem Start von Raketen, mit dem Start von Raumfahrzeugen, gegebenenfalls mit Kampflasern. Links von der Stromübertragungsleitung (von der Seite) fliegt ein Hubschrauber von 300 bis 900 km / h, der Ekranolyot, Luftkissenfahrzeug, rechts von der Stromübertragungsleitung (von der Seite) von 300 bis 600 km / h ein Frachtroboter, der von einem 20- 40 Luftschiffe mit einer Ladekapazität von bis zu Hunderttausenden Tonnen Fracht, die selbst eine Mega-Autobahn durch sibirische Sümpfe oder eine Autobahn oder einen Gas-Öl-Turbodraht (oder sie werden sofort abgebaut) oder die Seidenroute Hanoi-Peking-Moskau-Paris oder die Südbananenroute bauen Amerika-Alaska-Moskau-Kairo-Südafrika und andere ....\n0389db 16 Juli 2020 07: 52\nFür diejenigen, die neue Autos kaufen, stimme ich zu, aber das Leben des Autos endet nicht dort. Nach dem ersten Besitzer wird ein Auto mit einem herkömmlichen ICE zehnmal weiterverkauft, und Personen, die sich kein neues Auto aus dem Fahrgastraum leisten können, werden es gerne benutzen.\nEs gibt keine Mode, es gibt Show-Offs für eine bestimmte Bevölkerungsgruppe (übrigens sehr klein), und während die meisten Elektroautos speziell auf solche Käufer ausgerichtet sind.\nSchauen Sie sich meinen Beitrag zu Teslas mechanischem Diagramm an. Es wird kein Konzept geben: Haube unter der Haube. Es wird einen Salon mit zwei Gepäckträgern und einem Fahrgestell geben. Alles.\nUnd warum hast du solche Angst vor dem Inhalt unter der Haube? Tatsächlich ist dort nichts kompliziert. Ein ICE mit normalem Budget ist nicht viel teurer als ein ähnlicher Elektromotor. Der Rest der Rohrleitungen (Abgas, Kühlung, Anlasser, Servolenkung, Generator, Kraftstoffsystem) in der Massenproduktion ist nichts wert.\nAlles, was den Großteil der Kosten eines Oldtimers in einem Elektroauto ausmacht, bleibt an Ort und Stelle, der Verbrennungsmotor wird unter Berücksichtigung von Elektromotor-Steuerungssystemen zu einem Elektromotor, ihre Kosten sind vergleichbar. Die Karosserie eines Elektroautos kostet natürlich mehr als der Klassiker, da nicht nur die Sicherheit der Fahrgäste bei einem Unfall gewährleistet, sondern auch die Batterien vor Beschädigungen geschützt werden müssen. Die Federung bleibt unverändert, auch der Innenraum, aber der Penny Strapping des Verbrennungsmotors wird durch eine sehr teure Batterie ersetzt.\nDies ist im Allgemeinen ein Wahnschema. Finden Sie zuerst heraus, wo Sie aufladen müssen, und finden Sie dann heraus, wo Sie tanken müssen. Überall dort, wo die Temperatur unter Null liegt, ist dies normal. Elektroautos werden in den nächsten 30 Jahren nicht genau sein, sie werden genauer sein, sondern nur als Show-Off und Spielzeug.\nUnd der wichtigste Moment des Betriebs, den alle Werbetreibenden von Elektroautos besonders vermissen. Er ist nicht frei! Die Tatsache, dass Sie nicht für Benzin bezahlen müssen, hebt niemals die Tatsache auf, dass Sie für Strom bezahlen müssen. Strom ist sicherlich billiger, aber grob geschätzt (zu Preisen in seiner Region) betragen die Einsparungen maximal das Zweifache. Angesichts der Fähigkeiten von Elektroautos ist dies für den Durchschnittsfahrer ein Cent.\nIn naher Zukunft können Elektroautos nicht grundsätzlich zu einem Massentransportmittel werden. Für einen echten Wettbewerb mit Oldtimern sollten sie zu einem ähnlichen Preis eine Reichweite von 2-3 km haben. unter allen klimatischen Bedingungen oder auf den gleichen 500-600 km, aber 2-mal billiger als ein Auto mit einem klassischen ICE der gleichen Klasse, sowie einen altersbedingten Kostenverlust, der nicht schlechter ist als ein Auto mit einem ICE.\n-ш- 16 Juli 2020 08: 33\nNun, wenn sich Raketen in einem Atommotor befinden, bin ich nicht überrascht


Das Hotel bietet 17 Zimmer. Sie sind mit kostenlosem Internetzugang, einem individuellen Temperaturregler, eigener Toilette, einem Kühlschrank und einem Wandschrank ausgestattet. Badezimmer verfügen über eine Dusche, Handtücher und ein Bidet.\nXxl Paninator American Food und Ristorante Casale Spighetta mit verschiedenen Speisemöglichkeiten sind ungefähr 10 Gehminuten entfernt.\nGäste können von kostenlosen Privatparkplätzen, einem Aufzug und einem Gepäckraum vor Ort Gebrauch machen.\nCourtyard Duesseldorf Hafen **** Hotel in Düsseldorf – jetzt buchen\nMitte *** Hotel in Düsseldorf – jetzt buchen\nPraktik Rambla *** Hotel in Barcelona – jetzt buchen\nThe Tower **** Hotel in London – jetzt buchen\nDusseldorf-airport ** Hotel in Düsseldorf – jetzt buchen\nGrange Rochester **** Hotel in London – jetzt buchen\nSeaside Sandy Beach **** Hotel in Playa del Inglés – jetzt buchen\nTwo By Axel **** Hotel in Barcelona – jetzt buchen\nLas Arenas ** Hotel in Playa del Inglés – jetzt buchen\nCenter **** Hotel in Barcelona – jetzt buchen\nPark Alexandra **** Hotel in Singapur – jetzt buchen\nNomads *** Hotel in Melbourne City – jetzt buchen\nBonjour ** Hotel in Sankt Petersburg – jetzt buchen\nHappy Na Sofiyskoy *** Gasthof in Sankt Petersburg – jetzt buchen\nRotas On Tambovskaya *** Hotel in Sankt Petersburg – jetzt buchen\nThe Sands Seaford ***** Hotel in Melbourne City – jetzt buchen\nJoy Hostel in Sankt Petersburg – jetzt buchen\nBizmotel *** Hotel in Melbourne City – jetzt buchen\nLoft On Sadovaya *** Hotel in Sankt Petersburg – jetzt buchen\nExperience Bella **** Hotel in Melbourne City – jetzt buchen\nExe Malaga Museos *** Hotel in Málaga – jetzt buchen\nFor Two *** Bed & Breakfast in Antwerpen – jetzt buchen\nQuest Bundoora **** Aparthotel in Melbourne City – jetzt buchen\nOdalys Prado Castellane *** Hotel in Marseilles – jetzt buchen\nInter-hotel Parc Des Expositions ** Hotel in Marseilles – jetzt buchen\nForenom City ** Aparthotel in Helsinki – jetzt buchen\nHermes ** Hotel in Marseilles – jetzt buchen\nCoo Boutique ** Hostel in Singapur – jetzt buchen\nPalacete De Alamos **** Hotel in Málaga – jetzt buchen


Take a Chance – Begehrt von Abbi Glines - eBook | Thalia\nDer Anfang mit den Zeitsprüngen ist etwas verwirrend, aber dann nimmt die Geschichte an Spannung zu! Wie immer sehr starke Charaktere, die meist nachvollziehbar handeln. weiterlesen Der Anfang mit den Zeitsprüngen ist etwas verwirrend, aber dann nimmt die Geschichte an Spannung zu! Wie immer sehr starke Charaktere, die meist nachvollziehbar handeln. weniger\nIch habe bereits aus der Rosemary-Beach Serie die ersten Bücher und lese mich jetzt sozusagen durch diese Reihe Ich kann es kaum bei Seite legen & bin gespannt wie es weiter geht ;-)\nGrant kennt man bereits seit dem ersten Buch, denn er ist sowas wie ein Bruder für Rush. Grant war auch von Anfang an sympathisch, auch wenn seine Frauenwahl höchst zweifelhaft war. Auch von Harlow hat man schon etwas gehört. Allerdings war sie eher unauffällig und zurückhaltend was einfach ihr Charakter... weiterlesen Grant kennt man bereits seit dem ersten Buch, denn er ist sowas wie ein Bruder für Rush. Grant war auch von Anfang an sympathisch, auch wenn seine Frauenwahl höchst zweifelhaft war. Auch von Harlow hat man schon etwas gehört. Allerdings war sie eher unauffällig und zurückhaltend was einfach ihr Charakter ist. Und nun sind Grant und Harlow die Protagonisten und ihre Geschichte wird von beiden Seiten erzählt. Grant ist von Anfang an fasziniert von Harlow, allerdings ist Harlow zuerst sehr abweisend, obwohl sie auch gleich von Grant angetan ist. Obwohl Grant aufgrund seiner Vergangenheit Angst hat sich in Harlow zu verlieben kann er sich nicht von ihr fernhalten und auch Harlow möchte sich eigentlich nicht verlieben, denn sie hat ein Geheimnis. Doch die Anziehung ist zu groß und sie kommen sich näher, doch dann stribt Jace und Grant verschwindet von jetzt auf gleich. Harlow möchte sich von nun an von ihm fernhalten, was nicht einfach ist, da ihr Vater möchte, dass sie für eine Zeit nach Rosemary Beach zieht... Was soll ich sagen, ich liebe die Rosemary Beach Bücher, ich mag den Schreibstil und habs fast wieder in einem Rutsch durch gelesen. Grant und Harlow muss man einfach mögen, auch wenn sie einen auf die Palme bringen können, weil sie so "umständlich" sind. Irgendwie hab ich gar nicht gemerkt, dass die Geschichte über Grant und Harlow zwei Bücher umfasst und es hat mich fertig gemacht, als es zum Ende hin ging und sich keine Happy End abzeichnete. Natürlich hab ichs dann gecheckt und am Ende blieb ein Cliffhanger. weniger


Gelatine, Agar-Agar, Pektin & Co. | Der Süßigkeiten Blog\nvon Sweets-Online Team · Veröffentlicht 12. Februar 2014 · Aktualisiert 13. Februar 2014\nZugegeben, Gummibärchen, Schaumzucker und Lakritz sind eine leckere Sache. Viele von und naschen davon gern und regelmäßig. Aber viele Naschkatzen wollen auf die darin häufig enthaltene Gelatine lieber verzichten. Das kann unterschiedliche Gründe haben. Viele haben nach den Fleisch- und BSE-Skandalen einfach Sorge um ihre Gesundheit. Menschen die vorwiegend vegetarisch, oder gar vegan leben, lehnen tierische Bestandteile in Lebensmitteln generell ab und wieder andere verzichten aus religiösen Gründen. Viele Hersteller haben diesen Trend erkannt und bieten schon seit einigen Jahren Süßigkeiten die pflanzliche Ersatzstoffe zur Gelatine enthalten. Ein Blick auf die Zutatenliste, die laut Lebensmittel-Informationsverordnung (EU Nr. 1169/2011) ab 13.12.2014 verbindlich vorgeschrieben ist, hilft da häufig schon weiter.\nBei uns im Shop veröffentlichen wir die Zutaten (wenn möglich, auch die Nährwerte), sobald wir sie von den Herstellern erhalten. Um das Suchen und Sortieren für unsere Kunden zu erleichtern haben wir in den Kategorien Lakritz und Fruchtgummi jeweils die Unterkategorien Lakritz ohne Gelatine und Fruchtgummi ohne Gelatine. Als “Ersatzstoffe” werden häufig Agar Agar, Weizenstärke oder Pektin verwendet. Guarkernmehl und Johannisbrotkernmehl finden sich auch auf den Zutatenlisten.\nAgar-Agar (E406): ist ein pflanzliches Binde-und Geliermittel, das aus Meeresalgen gewonnen wird. Es hat keinen Eigengeschmack und eignet sich auch darum beonders gut als Geliermittel, weil es stärker geliert, als Gelatine. So kann bei manchen Produkten auch noch die Zuckerzugabe verringert werden.\nStärke (keine E Nummer)/modifizierte Stärke (E 1404 – 1450): wird aus Pflanzen wie Kartoffeln, Weizen oder Mais gewonnen und entweder unverändert verwendet oder modifiziert (dh. chemisch oder physikalisch verändert) Zusatzstoffe auf Stärkebasis, die aus gentechnisch veränderten Pflanzen (Mais) stammen, müssen gekennzeichnet werden. Sofern es sich um modifizierte Stärke handelt, ist bislang nicht eindeutig rechtlich geklärt, ob dies gekennzeichnet werden muss. Das dürfte wohl in der Praxis bedeuten, dass es eher nicht geschieht.\nPektin (E440): wird aus den Schalen von Äpfeln, Zitrusfrüchten und aus Zuckerrübenschnitzeln gewonnen. Es ist eine der Gerüstsubstanzen der Zellwände von Landpflanzen. Die Fähigkeit, Flüssigkeiten gelartig zu verfestigen, macht es für die Lebensmittelindustrie interessant. Es ist ohne Höchstmengenbeschänkungen zugelassen.\nGuarkernmehl (E412): wird hergestellt aus den Samen des Guarbaums und ist ohne Höchstmengenbeschränkung zugelassen. Es ist in der Lage, große Wassermengen zu binden und wird oft auch in Verbindung mit Johannisbrotkernmehl eingesetzt.\nJohannisbrotkernmehl (E410): wird aus den Samen des Johannisbrotbaum gewonnen und ist ohne Höchstmengenbeschränkung zugelassen. Es ist in der Lage, große Flüssigkeitsmengen zu binden und kann daraus stabile, geleeartige Substanzen zu machen.\nDie Alternativen zur Gelatine sind also durchaus vielfältig und der Trend geht sicher hin zu pflanzlichen Alternativen.\nIngwer als Arzneimittel, Gewürz, Tee oder Süssware\nvon Sweets-Online Team · Published 10. Juni 2011\nNächster Beitrag Was ist eigentlich Knickebein???\nVorheriger Beitrag Wenn Valentin das geahnt hätte….


ᐅᐅ04/2021 Alte Fahrradsattel - Alle Top Modelle im Test!\nAlte Fahrradsattel Vergleich - Die qualitativsten Alte Fahrradsattel analysiert\nWelche Faktoren es beim Bestellen Ihres Alte Fahrradsattel zu bewerten gibt\nZudem hat unsere Redaktion außerdem eine kleine Checkliste als Entscheidungshilfe zusammengeschrieben Ledersattel - Damit Sie zuhause unter allen Alte Fahrradsattel den Fahrradsattel Alte besten ausfindig machen können, der absolut perfekt zu Ihnen als Kunde passt!\nWie sehen die Amazon.de Rezensionen aus? Trotz der Tatsache, dass die Qualitätsmerkmale Bewertungen immer wieder nicht ganz objektiv sind, geben diese ganz allgemein Radsattel eine gute Orientierungshilfe!\nWas für eine Intention streben Sie nach dem Kauf Warentest mit Ihrem Alte Fahrradsattel an?\nSind Sie als Kunde mit der Bestelldauer Gramm des gewählten Artikels einverstanden?\nWelchen Kostenpunkt hat der Alte Fahrradsattel eigentlich?\nAus welchem SQlab Grund möchten Sie den Alte Fahrradsattel denn zu Eigen machen ?\nEntspricht lässt der Alte Fahrradsattel der Qualität, die Sie in dieser Preiskategorie erwarten Sattel können?\nIn welcher Häufigkeit wird der Alte Fahrradsattel aller Wahrscheinlichkeit nacheingesetzt?\nViele Menschen erkennen nicht, dass Fahrräder Gel keine Fahrräder zum Mitfahren sind. Einige Menschen benutzen Fahrräder und denken, dass Platz Fahrradsattel notwendig sind, um sie auf dem Fahrrad zu halten, aber das cm Mitfahren auf einem Fahrrad ist ganz anders als das Mitfahren auf einem Damen Fahrrad: Zum Beispiel kann ein Kind, ein Kind, das ein Fahrrad als Carbon Erwachsener benutzt, oder eine Person im Rollstuhl, leicht Fahrrad fahren und hat Rennrad kein Problem, auch wenn es keinen Fahrradsattel hat.\nEs ist Rennräder eine gute Idee, einen Fahrradsattel mit den unten am Sattel angenähten Haltung Gurten zu kaufen, damit die Gurte nicht aus der Position auf MTB dem Sattel rutschen, die Gurte sollten nicht fest, sondern locker genug Sicherheit sein, damit sich der Sattel an Ihren Körper anpassen kann. Wenn Zentimeter die Gurte nicht an die Sattelstütze genäht sind, müssen Sie eine System weitere Sattelstütze für das Fahrrad kaufen.\nDer Fahrradsattel im Vergleich - So Montage habee ich gecheckt\nWir haben unter vielen verschiedenen Fahrbedingungen getestet: vom einfachen Sattelformen Pendeln bis hin zu anspruchsvollen Fahrten. Wir haben eine Vielzahl von Stöße Sattel-Modellen für jedes Alter ausprobiert, unsere Tester haben sowohl traditionelle als Sport auch moderne Sättel mit und ohne die integrierten Steigeisen verwendet, sie Geschlecht mit verschiedenen Alternativen verglichen und in einigen Fällen zwei Alternativen an Farbe einem einzigen Fahrrad getestet, die Tester haben auch verschiedenes Fahrradzubehör verwendet Sitzknochenabstand und verschiedene Maße des Sattels gemessen und schließlich einen Vergleich mit Prozent einem ähnlichen Sattel eines anderen Herstellers durchgeführt.\nWelche Ausführungen von Fahrradsattel gibt Preis es im Handel?\nIch glaube nicht, dass ich dir sagen muss, dass PATISZON die richtigen Fahrradsättel wirklich deine Kletterfähigkeiten verbessern können, sie helfen dir Produkt dabei, dich auf dem Fahrrad wohl zu fühlen. Du musst lernen, City wie man dein Fahrrad fährt, indem du auf ihm reitest, nicht Schambeinbelaster auf ihm reitest, während du versuchst, dir eine Lektion zu merken.\nAlte Fahrradsattel - Der absolute Gewinner unseres Teams\nUnsere Redaktion an Produkttestern viele verschiedene Marken ausführlich verglichen und wir Terry präsentieren unseren Lesern hier unsere Resultate. Natürlich ist jeder Alte Fahrradsattel sofort Wert auf Amazon im Lager verfügbar und direkt lieferbar. Während bekannte Fachmärkte leider Brooks seit langem ausnahmslos noch durch zu hohe Preise und schlechter Beratungsqualität Bekanntheit Oberfläche erlangen, hat unser Testerteam eine gigantische Auswahl an Fahrradsattel nach ihrem Preis-Leistungs-Verhältnis bewertet betrachtet und kompromisslos nur die allerbesten Produkte in unsere Auswahl mit aufgenommen.\nUnsere Grande Auswahl an Produkten ist in unseren Tests definitiv sehr riesig. Besonders weil Stiftung offensichtlich jeder Leser besondere Erwartungen an das Investment hat, ist vermutlich nicht Vergleich jeder einzelne auf allen Ebenen mit unserem Ergebnis konform. Trotzdem sind wir Fisio als zertifizierte Redaktion , dass unsere Platzierung gemessen am Preis-Leistungs-Verhältnis in Büchel einer richtigen Reihenfolge angeordnet ist. Mit dem Ziel, dass Sie mit Ihrem sportlichen Alte Fahrradsattel danach in allen Aspekten glücklich sind, haben wir schließlich xD eine Menge an schlechten Produkte bereits rausgesucht und gar nicht mit Fahrradsattel in die Liste aufgenommen. Auf unserer Seite sehen Sie als Käufer Density wirklich ausnahmslos die Produkte, die unseren sehr festgelegten Kriterien standhalten konnten.


Fenstersauger Test & Vergleich 2019 | Produktvergleiche24\nHome » Haushalt » Fenstersauger Test & Vergleich\nIn unserem Fenstersauger Test befassen wir uns mit einem kleinen Hilfsmittel, das verspricht, das Fensterputzen zu revolutionieren. Was können die kleinen elektrischen Helfer, die das Abwischen und Nachpolieren der Scheiben übernehmen? Welche Typen von Fenstersaugern gibt es und passt das Preis-Leistungsverhältnis? Fragen, die wir in unserem Fenstersauger Test beantworten.\nGrundsätzlich funktioniert ein Fenstersauger wie ein Staubsauger, nur ist der Saugkopf mit einer Gummiklinge ausgestattet, mit der das verschmutzte Wasser vom Fenster abgezogen wird. Das Wasser läuft aber nicht wie bei normalen Gummiklingen einfach am Fenster herunter und muss mit einem Tuch aufgefangen werden. Es wird gleichzeitig mit dem Abziehen vom Fenstersauger in einen Schmutzwasserbehälter gesaugt. Das hat den großen Vorteil, dass das verschmutzte Fensterputzwasser nicht unten über den Rahmen fließt und diesen während des Abziehens verschmutzt.\nUnsere Favoriten im Fenstersauger Test & Vergleich 2019\nModell Leifheit Fenstersauger Set Dry & Clean Kärcher Fenstersauger WV 5 Premium Kärcher Fenstersauger WV 50 Plus Vileda Windomatic Power Fenstersauger Leifheit 51113 Fenstersauger\nHersteller Leifheit Kärcher Kärcher Vileda Leifheit\nArbeitsbreite 17 / 28 cm 17 / 28 cm 17 / 28 cm 16 / 27 cm 28 cm\nTank Größe - 100 ml 100 ml 100 ml -\nAkkulaufzeit 35 Min 35 Min 20 Min 40 Min 30 Min\nMüssen mit dem Fenstersauger geputzte Fenster nachpoliert werden?\nEin Nachpolieren mit Fensterleder oder Zeitungspapier ist nicht notwendig, wenn man beim Fensterputzen mit dem Fenstersauger arbeitet. Die Arbeitsgänge Abziehen und Nachpolieren erledigen die kleinen Helfer mit Gummiklinge und Saugfunktion in einem Arbeitsgang. Das Ergebnis sind streifenfrei geputzte Fenster in sehr kurzer Zeit. Am besten machen Sie selbst einen Fenstersauger Test, damit Sie sehen, wieviel Arbeitszeit Sie damit einsparen können.\nPutzen Fenstersauger sauber?\nDas Putzergebnis kann sich bei der Arbeit mit guten Fenstersaugern sehen lassen. Die Scheiben sind bei den meisten Modellen sauber und streifenfrei, wenn das Putzmittel mit einem Fenstersauger abgezogen wird. Nur wenige Fabrikate hinterlassen minimale Schlieren auf dem Fenster. Weder auf den Rahmen noch auf den Boden unter dem Fenster tropft, spritzt oder läuft Wasser. Auch in diesen Bereichen gibt es beim Fensterputzen mit Fenstersauger also eine Arbeitszeiteinsparung. Selbst bei schräggeneigten Fenstern wie zum Beispiel in Wintergärten oder an Dachfenstern läuft das Putzwasser beim Abziehen nicht auf den Boden. Es wird komplett in den Schmutzwasserbehälter gesaugt und von dort direkt ins Abwasser entsorgt. In unserem Fenstersauger Test gehen wir besonders genau auf das Entleeren des Wasserbehälters ein.\nTankgrößen für das Schmutzwasser bei Fenstersaugern\nEines der wichtigsten Ausstattungsmerkmale von Fenstersaugern, auf das wir bei unserem Fenstersauger Test eingehen, ist die Größe des Schmutzwassertanks. Der sollte nicht zu klein sein, damit man nicht laufend zum Entleeren gehen muss, denn das verbraucht schon wieder etwas von der eingesparten Arbeitszeit. Aber auch zu große Schmutzwasserbehälter sind ungünstig, weil man das Wasser ja bei der Arbeit immer mitschleppt. Die Handlichkeit der Geräte ist also von der Größe des Schmutzwasserbehälters im Besonderen abhängig. In unserem Fenstersauger Test kommen wir zu dem Schluss, dass die angebotenen Fenstersauger mit Tanks von 25 Milliliter Inhalt zu klein sind. Als ideal haben wir die Fenstersauger mit 100 Milliliter Schmutzwassertankinhalt erlebt. Geräte mit größeren Tanks werden im Laufe der Arbeit zu schwer und sind zu unhandlich. Selbstverständlich haben wir die Größen der Schmutzwassertanks für die einzelnen Modelle in unserem Fenstersauger Test angegeben.\nAusführungen von Fenstersaugern\nGrundsätzlich gibt es zwei Arten von Fenstersaugern. Entweder sind die Sauger kabelgebundene Geräte oder sie sind mit einem Akku ausgestattet. Für den Hausgebrauch sind die akkugetriebenen Geräte auf jeden Fall zu empfehlen. Die Leistungen reichen aus und Laufzeiten zwischen 30 und 45 Minuten sind für einen Privathaushalt ausreichend. Kürzere Laufzeiten sollten Sie nur tolerieren, wenn Sie einen kleinen Haushalt mit sehr wenigen Fenstern führen. Professionelle Fensterputzer verfügen oft über Fenstersauger mit kabelgebundenem Elektroantrieb. Das macht unabhängig von den Akkulaufzeiten, ist aber in der Handhabung für den eigenen Haushalt nicht zu empfehlen. Das Mitführen des Kabels ist anstrengend und lohnt sich wirklich nur bei sehr großen Fensterflächen, die es im Privathaushalt kaum gibt. Wir haben uns in unserem Fenstersauger Test deswegen auf Fenstersauger mit Akkuantrieb beschränkt.\nNeben Funktionalität und guter Handhabung ist das mitgelieferte oder zukaufbare Zubehör für einen Fenstersauger ein wichtiges Kriterium für einen Fenstersauger Test. Unterschiedliche Absaugdüsen werden leider nur bei sehr wenigen Fenstersaugern mitgeliefert. Dabei ermöglichen sie ein gutes Putzergebnis bei unterschiedlichen Scheibengrößen. Wichtiges Kriterium beim Fenstersauger Test im Bereich Zubehör ist die Frage, ob Teleskopstangen anbringbar sind und mitgeliefert werden. Nur mit einer Teleskopstange können auch schlecht zugängliche Fenster gut gereinigt werden. Sprühflaschen zum Auftragen des Putzmittels gibt es bei manchen Modellen als Zubehör, aber auch als in den Fenstersauger integriertes Bauteil.\nDie Handhabung als Kriterium beim Fenstersauger Test\nBei der Handhabung spielen das Gewicht – und damit wieder die Tankgröße – aber auch Form und technische Ausstattung eine Rolle. Zum Beispiel ist die Entsorgung des Schmutzwassers bei den verschiedenen Typen von Fenstersaugern sehr unterschiedlich. Bei manchen Modellen ist sie völlig unproblematisch und man kommt mit dem Schmutzwasser gar nicht in Berührung. Bei anderen Modellen lässt sich eine Berührung kaum vermeiden, was unter hygienischen Gesichtspunkten einen Minuspunkt beim Fenstersauger Test einbringt.\nLohnt sich ein Fenstersauger?\nFenstersauger werden zu Preisen zwischen 35 und 110 Euro angeboten. Beim Fenstersauger Test konnten wir eine erhebliche Zeitersparnis beim Fensterputzen feststellen. Deshalb sind wir der Ansicht, dass das Preis-Leistungsverhältnis beim Kauf eines Fenstersaugers gut ist.\nDurchschnittlich 5 Sterne bei 238 Bewertungen


ᐅᐅTop#10: Hundespielzeug Stofftier Bestseller & Testsieger | Sparen Sie mit unseren Vergleichstabellen!\nTop#10: Hundespielzeug Stofftier Bestseller finden! 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Wenn der Lieferstatus positiv ist, dann rechnen Sie mit einem schnellen Versand. Ihr Hundespielzeug Stofftier kann dann oft bereits schon am nächsten Tag geliefert und bei Ihnen zuhause sein.\nUnsere Vergleichstabellen zu Hundespielzeug Stofftier\nManchmal kommt es auch vor, dass der Lieferstatus negativ ist für Ihr Hundespielzeug Stofftier. Dann haben Sie die Wahl, sich für ein anderes Produkt zu entscheiden oder ob Sie Wartezeiten in Kauf nehmen möchten. Unsere Vergleichstabellen erlauben Ihnen schnell und einfach ein ähnliches Produkt zu entdecken.\nSie erkennen übersichtlich angeordnet die günstigsten Preise für Ihr Hundespielzeug Stofftier. Bei einigen Produkten ist es jedoch so, dass diese auch starken Preisschwankungen unterliegen können. Wir von Loewenvergleich.de bemühen uns immer, den aktuellsten Preis für Sie zu ermitteln.\nDer beste Preis für Hundespielzeug Stofftier\nOft hängt der beste Preis für Ihr Hundespielzeug Stofftier von einigen Faktoren ab. Die Saison spielt bei vielen Produkten eine große Rolle und elektronische Geräte sind von ihrem Erscheinungsdatum abhängig.\nWie wichtig ist Ihnen der Preis? Oft ist es tatsächlich so, dass Sie bei regelmässiger Beobachtung der Preise viel Geld sparen können. Allerdings legen Sie auch nicht zu viel Wert nur auf den Preis. In einem ersten Schritt sollten Sie Ihre persönlichen Anforderungen an Hundespielzeug Stofftier definieren.\nDie Leistung für Hundespielzeug Stofftier kaufen\nDamit wird deutlich, dass der Preis für Hundespielzeug Stofftier nicht das alleinige Kriterium sein darf. Denken Sie einfach daran, dass es wahrscheinlich so ist, dass Sie sich nach gewisser Zeit an die Preise für gekaufte Produkte nicht mehr genau erinnern können. Was Sie aber hingegen im Gedächtnis behalten ist, wie zufrieden Sie mit dem gekauften Produkt sind.\nEine intensive Beschäftigung mit Hundespielzeug Stofftier gehört daher unbedingt dazu.\nWenn Sie sich im Vorfeld eines Kaufes die folgenden Fragen beantworten, die wir für Sie vorbereitet haben, um Sie bestmöglich zu unterstützen, dann erkennen Sie die wichtigsten Kriterien, welche Sie beim Kauf von Hundespielzeug Stofftier bedenken sollten.\nWir haben ja bereits erwähnt, dass wir uns für die Bewertung von Hundespielzeug Stofftier für eine Platzierung von 1 bis 10 entschieden haben. In unsere Berücksichtigung kommen viele unterschiedliche Kriterien.\nGibt es Bewertungen und Rezensionen für Hundespielzeug Stofftier? Und wie hoch ist deren Anzahl?\nSehen Sie sich den Rang des Hundespielzeug Stofftier innerhalb der Kategorie an. Erkennen Sie das Verhältnis zu Angeboten der anderen Hersteller.\nHundespielzeug Stofftier: Bestseller und Prozentangaben\nSie können in unseren Vergleichstabellen auf einen Blick die Bestseller und Testsieger erkennen. Das sind die Produkte mit den besten Verkäufen in der Vergangenheit. Gleichzeitig sind das oft auch die Produkte mit der besten Kundenzufriedenheit. Daher dienen Ihnen diese Kennzahlen als Orientierung für Ihren Kauf von Hundespielzeug Stofftier.\nHundespielzeug Stofftier: Prozentangaben auf Loewenvergleich.de Test\nDie Betrachtung der Bestseller und die Betrachtung der Prozente helfen Ihnen bei Ihrer Kaufentscheidung zu Hundespielzeug Stofftier. Nehmen Sie diese Angaben als Orientierungshilfe. Bedenken Sie aber gleichzeitig die anderen Kriterien, die ebenfalls sehr wichtig sind.\n1. Für Ihr gewünschtes Hundespielzeug Stofftier die Vergleichstabelle!\n1.1. Finden der richtigen Kaufentscheidung für Hundespielzeug Stofftier Testsieger\n1.2. Loewenvergleich.de: Bewertungskriterien zu Hundespielzeug Stofftier Bestseller\n1.3. Unsere Vergleichstabellen zu Hundespielzeug Stofftier\n2. Der beste Preis für Hundespielzeug Stofftier\n2.2. Die Leistung für Hundespielzeug Stofftier kaufen\n5. Hundespielzeug Stofftier: Bestseller und Prozentangaben\n5.1. Hundespielzeug Stofftier: Prozentangaben auf Loewenvergleich.de Test


Weltweiter Vergleich der Englischkenntnisse: Dänen sprechen am besten - Deutschland holt auf | EF Education First, 12.11.2014\nOTS0026, 12. Nov. 2014, 09:03\nLondon Und Düsseldorf, Deutschland (ots/PRNewswire) - Von allen nicht muttersprachlichen Sprechern weltweit, beherrschen\nerwachsene Dänen die englische Sprache am besten - gefolgt von den Niederländern und den Schweden. Deutschland nimmt im Ranking den zehnten Platz ein und konnte sich damit im Vergleich zum Vorjahr um vier Positionen verbessern. In fast allen Ländern schneiden Frauen besser ab als Männer.\nWährend die nordischen Länder Europas im globalen Vergleich am besten abschneiden, liegen Nordafrika und der Mittlere Osten im Ranking ganz hinten. Auf den ersten zehn Positionen sind ausschliesslich europäische Länder zu finden. Das Englischniveau ihrer Bürger liegt mit Abstand weltweit an der Spitze und gleichzeitig lassen sich hier weiter Fortschritte beobachten. Insgesamt zeigt der Vergleich mit den Ergebnissen der letzten Jahre, dass Länder, deren Bevölkerung bereits über gute Sprachkenntnisse verfügt, diese kontinuierlich verbessern. Die Einwohner von Staaten mit einem geringen Ausgangsniveau erweitern dagegen ihren Kenntnisstand kaum oder gar nicht.\nDie grösste Bandbreite existiert dabei in Asien: Hier reicht das Spektrum von ganz geringen bis hin zu guten Kenntnissen. Aber auch der Vergleich mit den früheren Testergebnissen zeugt hier von Stagnation in manchen Ländern bis hin zu sehr deutlichen Verbesserungen in anderen. So haben Indonesien, Thailand und Vietnam weltweit die grössten Fortschritte bei den Englischkenntnissen ihrer Bürger erzielen können. Indonesien etwa kann inzwischen sogar mit Hong Kong, Japan und Taiwan mithalten.\nDie Ergebnisse der Studie verdeutlichen erneut, dass Englischkenntnisse in direktem Zusammenhang mit der Wettbewerbsfähigkeit eines Landes stehen. Das Niveau, mit dem die Bewohner eines Landes diese globale Sprache beherrschen, spiegelt sich auch in der Höhe der Gehälter und des Lebensstandards wider. Die Ergebnisse des "Ease of doing Business-Index", der die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen der Länder vergleicht, gehen ebenfalls mit der Qualität der Englisch-Sprachkenntnisse der Bevölkerung des jeweiligen Landes einher. Gleiches gilt für den Umfang, in dem eine Volkwirtschaft Aussenhandel betreibt. Diese ökonomischen Zusammenhänge haben sich in bisher allen EF EPI-Studien konstant gezeigt.\n"Die Ergebnisse der aktuellen Studie geben erneut Anlass zum Nachdenken über den weltweiten Stellenwert des Englischunterrichts in Schulen und Hochschulen. Denn die Qualität der Sprachkenntnisse hängt eindeutig mit wirtschaftlichen Erfolgsfaktoren zusammen. Um wettbewerbsfähig zu werden oder zu bleiben, sind hier in einigen Ländern Reformen im Bildungswesen unumgänglich", sagt Niklas Kukat, Geschäftsführer von EF in Deutschland.\nBereits jetzt werden die Daten für den nächsten EF EPI gesammelt. Dabei kommt zum ersten Mal der neue EF-Standard-Test (EFSET) zum Einsatz, der weltweit einzige kostenlos zugängliche standardisierte Englischtest. Der EFSET wurde im September dieses Jahres eingeführt, um den zwei Milliarden Englischlernenden weltweit ein aussagekräftiges Werkzeug an die Hand zu geben, ihre Sprachkenntnisse einzustufen. Das Angebot richtet sich an Schulen, Unternehmen und öffentliche Einrichtungen, denen bisher nur kostenpflichtige Testmöglichkeiten zur Verfügung standen.\nDie komplette Studie finden Sie hier: http://www.ef.de/epi\n1965 mit der Mission gegründet, sprachliche, kulturelle und geografische Barrieren niederzureissen, ist EF das weltweit führende Unternehmen im privaten Bildungssektor im Bereich der internationalen Bildung. EF (http://www.ef.de) hat schon Millionen von Schülern dazu verholfen, eine neue Sprache zu lernen, während sie ins Ausland gereist sind. Mit einem Netzwerk von weltweit 500 Schulen und Büros, spezialisiert sich EF auf Sprachtraining, Bildungsreisen, akademische Abschlüsse und kulturelle Austauschprogramme. Das Unternehmen ermittelt jedes Jahr den English Proficiency Index (EPI), der das englische Sprachniveau von Erwachsenen auf der ganzen Welt misst und vergleicht (http://www.ef.de/epi).\nKontakt: EF Education (Deutschland) GmbH, Niklas Kukat,\nGeschäftsführer (Country Manager), Königsallee 92a , 40212,\nTel. +49-(0)211-688-57-0, E-Mail: ef.duesseldorf@ef.com;\nCarmen Behrens, Conosco - Agentur für PR und Kommunikation, Telefon:\n+49-(0)211-16025-30, E-Mail: behrens@conosco.de; Charlotta Falk,\nZugriff auf lebensrettend... JG-Wien Gremel: Mit Aktie...