KIRCHGRUPPE: Schulden und kein Ende | STERN.de\nKIRCHGRUPPE: Schulden und kein Ende\n16. März 2002 00:00 Uhr\nDie Bemühungen um den angeschlagenen Kirch-Konzern laufen auf Hochtouren. Wieder mittendrin: Medien-Mogul Rupert Murdoch.\nDie Bemühungen um den angeschlagenen Kirch- Konzern laufen auf Hochtouren. Nach einem Bericht des Nachrichtenmagazins »Focus« hat der amerikanische Medien-Mogul Rupert Murdoch ein Angebot unterbreitet, der KirchGruppe gegen Erlass einer drohenden Milliarden-Forderung die Beteiligung an der Formel 1-Betreibergesellschaft SLEC abzunehmen. An diesem Sonntag wollen die Kirch-Krisenmanager und die Gläubigerbanken ihre Verhandlungen über einen Ausweg aus der Krise fortsetzen. Nach einem Bericht des Nachrichtenmagazins »Der Spiegel« soll der frühere Bundesbank- Präsident Hans Tietmeyer möglicherweise die Moderation und Koordination der Gläubigerbanken übernehmen.\nEndlich Vermittler gefunden?\nDie Banken suchen bereits seit Wochen nach einem gemeinsamen Vermittler, konnten sich aber bisher nicht auf einen Kandidaten einigen. Für Tietmeyer hätten sich hochrangige Frankfurter Banker ausgesprochen, schreibt »Focus« nun. »Tietmeyer hat in der Asien- und in der Russland-Krise sowie beim Zusammenbruch des Hedge-Fonds LTCM bewiesen, dass er der Aufgabe gewachsen ist«, sagte demnach der Vorstand einer Gläubigerbank. Es werde aber noch der Name eines weiteren Frankfurter Bankers gehandelt.\n1,7 Milliarden Schulden für Formel-1-Beteiligung\nMit dem angeblichen Angebot von Murdoch zur Übernahme der Formel 1-Beteiligung wäre Kirch zumindest die im Oktober anstehende Fälligkeit von 1,7 Milliarden Euro los. Diese Summe muss Kirch aufbringen, wenn Murdoch im Herbst aus dem Bezahlfernsehen Premiere World aussteigt und seinen Anteil von 22 Prozent zurückgibt. In diesem Fall müsste die KirchGruppe den Sender nach Einschätzung von Experten schließen.\nEin Kirch-Sprecher wollte die angeblichen Verhandlungen mit Murdoch über die Formel-1 Beteiligung nicht kommentieren. Der Konzern habe bereits früher betont, dass er für weitere Gesellschafter offen sei, sagte er nur. In Branchen-Kreisen gilt ein Tausch von Murdochs Premiere-Anteilen gegen Kirchs Formel 1-Mehrheit derzeit als eher unwahrscheinlich.\nWie der »Focus« weiter schreibt, sollen die Schulden der KirchGruppe mit 6,9 Milliarden Euro höher sein als bisher angenommen. Bisher war von 6,5 Milliarden Euro die Rede. Der Kirch-Sprecher sagte dazu lediglich, man habe den Banken bereits Transparenz über die Höhe der Kredite verschafft.\n500 Millionen bei Premiere sparen\nBei den Krisenverhandlungen am Sonntag dürfte auch die Zukunft des hochdefizitären Bezahlsenders Premiere eine Rolle spielen. Premiere-Chef Georg Kofler wird dem Aufsichtsrat des Kirch-Bezahlsenders am Dienstag sein Sanierungskonzept vorlegen. Laut »Focus« will Kofler mit dem Konzept unter anderem 500 Millionen Euro jährlich sparen. Die »Frankfurter Allgemeine Zeitung« berichtete am Samstag, zur Restrukturierung sei ein hoher dreistelliger Millionenbetrag erforderlich.\nFußball-WM 2006 komplett im Free-TV\nNach Informationen der »Süddeutschen Zeitung« erwägt die KirchGruppe ferner, mit der ARD über den Verkauf der Fernsehrechte für die Fußball-Weltmeisterschaft 2006 in Deutschland zu verhandeln. Die ARD wolle alle 64 Spiele kaufen und dafür etwa 250 Millionen Euro zahlen, die Hälfte davon bereits in den nächsten Wochen, schreibt die Zeitung. Einige Spiele sollen an das ZDF weitergegeben werden. Sollte das spektakuläre Fußballgeschäft über die Bühne gehen, könnten die deutschen TV-Zuschauer in vier Jahren alle WM-Spiele live im Free TV sehen und nicht im Bezahlfernsehen.\nDie KirchGruppe und die beiden TV-Sender dementierten allerdings Meldungen, es habe bereits Geheimverhandlungen zwischen Kirch und ARD gegeben. »Wir sind natürlich an den WM-Rechten interessiert und wollen sie gemeinsam mit dem ZDF erwerben. Darüber gibt es eine Option in dem bestehenden WM-Vertrag mit Kirch«, sagte ARD-Sprecherin Gudrun Hindersinn der Deutschen Presse Agentur (dpa).\nNachrichten vom 18.08.2019 | © stern.de GmbH | Schulden und kein Ende


Bettbeziehung.de Erfahrungen - Abzocke mit Love Scamming - KfzGazette.com | Marketing für Automobilwirtschaft\nStartAllgemeinBettbeziehung.de Erfahrungen - Abzocke mit Love Scamming\nBettbeziehung.de Erfahrungen – Abzocke mit Love Scamming\nBettbeziehung.de Erfahrungen – Abzocke mit Love Scamming und wie man sich schützt\nBettbeziehung.de ist eine Online-Dating-Plattform, der das Wohl ihrer User am Herzen liegt. Spaß und positive Erlebnisse stehen hier im Vordergrund und die Nutzer schätzen die unkomplizierte Möglichkeit, gleichgesinnte Menschen kennenzulernen. Damit das Online-Dating auch für jeden zum Erfolg wird, warnt man bei Bettbeziehung.de nun vor sogenanntem „Love-Scamming“, das auf virtuellen Dating-Portalen leider immer häufiger wird.\n– Was versteht man unter Love Scamming?\n– Wie kann man sich vor Love Scamming schützen?\n– Was macht man, wenn man Opfer eines Love-Scamming-Betrugs wurde?\n– Warum können Fake-Profile nicht einfach herausgefiltert werden?\nWAS VERSTEHT MAN UNTER LOVE SCAMMING?\nLaut Bettbeziehung.de bezeichnet „Love Scamming“ eine Betrüger-Masche, die darauf abzielt, den Usern Geld aus der Tasche zu ziehen. Dabei gibt es unterschiedliche Vorgehensweisen, die man mit einer Art modernen Version des Heiratsschwindels vergleichen kann. Die Betrüger treten dabei auf Online-Plattformen mit ihren Opfern in Kontakt und spielen ihnen über einen gewissen Zeitraum vor, dass sie echtes Interesse haben. Ziel ist es, dass Opfer dazu zu bringen, sich zu verlieben und emotional angreifbar zu machen. Sobald es zu einem Treffen kommen soll, wird dieses Treffen kurz vorher aus vermeintlichen Geldproblemgründen abgesagt. Der Betrüger überredet das Opfer anschließend, ihm Geld zu überweisen, meist für emotionale Situationen wie ein todkrankes Familienmitglied oder hohe Schulden. Ist das Geld überwiesen bricht der Kontakt sofort ab und das Profil verschwindet.\nWIE KANN MAN SICH VOR LOVE SCAMMING SCHÜTZEN?\nBettbeziehung.de Erfahrungen zeigen, dass die gefährdetsten Opfer meist diejenigen sind, die noch wenig Erfahrung auf dem Gebiet des Online-Datings haben. Generell gilt: sobald Geld im Spiel ist, lässt sich davon ausgehen, dass es sich nicht um einen ernsthaften Dating-Versuch handelt, sondern eine bestimmte Masche dahintersteckt. Auf der sicheren Seite ist man außerdem, wenn man nach einem Identitätsbeweis wie zum Beispiel das Vorzeigen eines Personalausweises besteht. Darüber hinaus ist es wichtig, E-Mails, Nachrichten und Briefe immer aufzubewahren, als Beweis der Polizei gegenüber. Ebenso sollten Profile, die verdächtig erscheinen, immer sofort bei Bettbeziehung.de gemeldet werden.\nWAS MACHT MAN, WENN MAN OPFER EINES LOVE-SCAMMING-BETRUGS WURDE?\nLove-Scamming gilt in Deutschland als Straftat, die anzeigt werden kann. Auch wenn es vielen Opfern schwerfällt, rät Bettbeziehung.de dringend, einen solchen Betrugsfall sofort der Polizei zu melden. Nicht nur, um das eigene Geld zurückzubekommen, sondern auch um andere Menschen vor den Betrügern zu schützen.\nWARUM KÖNNEN FAKE-PROFILE NICHT HERAUSGEFILTERT WERDEN?\nEiner der großen Vorteile von Bettbeziehung.de ist die Anonymität der User. Aus diesem Grund ist es der Plattform allerdings auch nicht möglich, jedes Profil auf seine Seriosität zu überprüfen. Wird ein Fake-Profil jedoch gemeldet, schreiten die Betreiber der Plattform sofort zur Tat und sperren dieses. Denn die Sicherheit und Zufriedenheit der ehrlichen Nutzer ist auf Bettbeziehung.de das oberste Gebot und soll stets gewährleistet werden.\nVorheriger ArtikelEinfach mehr Kundenservice\nNächster ArtikelBettbeziehung.de Erfahrungen – Abzocke mit Love Scamming\nSie lesen gerade den Artikel: Bettbeziehung.de Erfahrungen – Abzocke mit Love Scamming


MAROKKO, abseits des Tourismus Tischkalender 2022 DIN A5 quer - Kalender bestellen\nMAROKKO, abseits des Tourismus (Tischkalender 2022 DIN A5 quer)\nEin faszinierendes Land mit traumhaften Landschaften und einer langen Geschichte (Monatskalender, 14 Seiten )\nAutor: Ulrich Senff\nSchreiben Sie den ersten Kommentar zu "MAROKKO, abseits des Tourismus (Tischkalender 2022 DIN A5 quer)".\nMarokko bietet unvergleichlich vielfältige Landschaftsformationen von Bergen und Schluchten bis hin zu Wüsten und Oasen, aber auch wunderschöne Strände an Mittelmeer- und Atlantikküste. Hinzu kommt eine große Geschichte, die sich in unzähligen kulturellen...\nMAROKKO, abseits des Tourismus (Wandkalender 2022 DIN A4 quer)\nMAROKKO, Traumhafte Landschaften (Tischkalender 2022 DIN A5 quer)\nDie SAHARA in Marokko, Faszinierende Wüstenregionen (Tischkalender 2022 DIN A5 quer)\nMarokkos magischer Süden (Tischkalender 2022 DIN A5 quer)\nDie SAHARA in Marokko, Faszinierende Wüstenregionen (Wandkalender 2022 DIN A3 quer)\nDie SAHARA in Marokko, Faszinierende Wüstenregionen (Wandkalender 2022 DIN A4 quer)\nEmotionale Momente: Marrakesch (Tischkalender 2022 DIN A5 quer)\nMarokkos magischer Süden (Wandkalender 2022 DIN A3 quer)\nProduktinformationen zu „MAROKKO, abseits des Tourismus (Tischkalender 2022 DIN A5 quer) “\nWeitere Produktinformationen zu „MAROKKO, abseits des Tourismus (Tischkalender 2022 DIN A5 quer) “\nMarokko bietet unvergleichlich vielfältige Landschaftsformationen von Bergen und Schluchten bis hin zu Wüsten und Oasen, aber auch wunderschöne Strände an Mittelmeer- und Atlantikküste. Hinzu kommt eine große Geschichte, die sich in unzähligen kulturellen Sehenswürdigkeiten darstellt. Der Autor besuchte mehrmals dieses faszinierende Land und präsentiert im Kalender beeindruckende Bilder, die nicht auf den üblichen Touristenwegen entstanden sindDieser erfolgreiche Kalender wurde dieses Jahr mit gleichen Bildern und aktualisiertem Kalendarium wiederveröffentlicht.\n2021, 3. Aufl., 14 Seiten, 14 farbige Abbildungen, Maße: 21 x 14,8 cm, Deutsch\nKommentar zu "MAROKKO, abseits des Tourismus (Tischkalender 2022 DIN A5 quer)"\nWeitere Empfehlungen zu „MAROKKO, abseits des Tourismus (Tischkalender 2022 DIN A5 quer) “\nNach Formaten - Terminplaner\nNach Formaten - Tischkalender\n0 Gebrauchte Artikel zu „MAROKKO, abseits des Tourismus (Tischkalender 2022 DIN A5 quer)“


Der E-Scooter: Umweltfreundlich, schnell und leise von A nach B – Scooter Experten\nDer E-Scooter: Umweltfreundlich, schnell und leise von A nach B\nTamara 26. Mai 2019\nab 14 Jahren ohne Führerschein fahrbar\nideal für Kurzstrecken & öffentlichen Nahverkehr\nStraßenzulassung und Haftpflichtversicherung nötig\nkeine Helmpflicht - Helm jedoch empfohlen!\nKosten per 100 km: ca. 0,07 €\nJetzt sind sie auch in Deutschland legal: Im Zuge der neuen Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) dürfen E-Tretroller ab sofort auf Fahrradwegen und Straßen fahren. Mit bis zu 20 km/h flitzen die zusammenklappbaren E-Scooter emissionsfrei, umweltfreundlich und leise über den Asphalt.\nWelche Anforderungen muss ein Fahrer erfüllen? Braucht es einen Führerschein? Mit welchen Kosten musst du rechnen? Wir haben die E-Tretroller für dich einmal ganz genau analysiert und das sind unsere Ergebnisse:\nFührerschein für E-Scooter?\nFür das Fahren eines E-Scooters bis 20 km/h brauchst du keinen Führerschein. Allerdings musst du das Mindestalter von 14 Jahren erreicht haben. Darüber hinaus muss eine Haftpflichtversicherung für den E-Tretroller abgeschlossen werden.\nWichtig ist, dass der E-Scooter eine Straßenzulassung (ABE) des deutschen Kraftfahrtbundesamt besitzt.\nAlter Maximalgeschwindigkeit Führerschein notwendig\nunter 14 Jahren Keine Fahrerlaubnis /\nab 14 Jahren Bis 20 km/h nein\nKurz: Du brauchst für einen E-Tretroller keinen Führerschein! Dein E-Scooter benötigt jedoch eine deutsche Straßenzulassung und eine spezielle Haftpflichtversicherung.\nVor- und Nachteile eines E-Scooters (E-Tretroller):\nE-Scooter sind vor allem für junge Fahrer und Fahrerinnen ideal, da kein Führerschein benötigt wird. Es lassen sich Strecken bewältigen, die zu Fuß zu weit oder mit den öffentlichen Verkehrsmitteln schwer erreichbar sind.\nDa E-Scooter üblicherweise einfach zusammengeklappt werden können, sind sie im Transport handlich, leicht und klein. Sie können auch im öffentlichen Nahverkehr meist einfach mitgenommen und schnell verstaut werden.\nE-Scooter fahren emissionsfrei, leise und umweltfreundlich und sind dank eines geringeren Anschaffungspreises eine gute Alternative zu E-Bikes.\nkein Führerschein nötig (bei Maximalgeschwindigkeit bis zu 20 km/h)\nkeine Helmpflicht – Fahrradhelm empfohlen\nauch für junge Fahrer und Fahrerinnen geeignet – ab 14 Jahren\nzusammenklappbar, einfach mitzunehmen & zu verstauen\nAlternative zu E-Bikes\nIn dem kleinen und wendigen E-Scooter befindet sich natürlich eine auch nur kleine Batterie. Die Reichweite des E-Tretrollers ist damit auf etwa 25 – 28 km begrenzt, je nach Fahrergewicht, Modell, Fahrweise und Temperatur.\nAußerdem sind die E-Tretroller auf Grund der vergleichsweise kleinen Räder nicht für Feldwege oder schwer befahrbare Straßen geeignet. Für anspruchsvolle Straßenverhältnisse, etwa durch Schlaglöcher oder unebene Strecken, empfiehlt sich die Nutzung eines E-Rollers.\nAm 17. Mai 2019 hat der Bundesrat final über die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) entschieden. Damit dürfen E-Tretroller jetzt legal ausschließlich auf Fahrradwegen oder, wo diese nicht vorhanden sind, auf der Straße gefahren werden.\nVoraussetzung für das legale Fahren ist eine Betriebszulassung (ABE). Diese besitzen derzeit (Juli 2019) jedoch nur zwei deutsche Modelle: Der Metz Moover sowie der BMX X2City. Es ist jedoch davon auszugehen, dass viele Hersteller nun zeitnah die Zulassung ebenfalls beantragen werden. Auch Nachrüstungskits für bereits gekaufte Modelle sind im Gespräch.\nHier kannst du dich zu unserem Newsletter eintragen. Wir informieren dich dann über alle Neuigkeiten rund um die Straßenzulassung von E-Scootern.\nAktuell Juli 2019: (Noch) wenige Modelle mit Straßenzulassung\nStraßenzulassung, Versicherung und Helmpflicht für E-Scooter:\nGenauso wie der „große Bruder“, der E-Roller, braucht auch ein E-Scooter eine deutsche Straßenzulassung. Ob dein favorisiertes Modell diese besitzt, kannst du auf der Produktdetailseite einsehen oder vom Hersteller direkt erfahren.\nAuch die Haftpflichtversicherung ist für E-Tretroller unumgänglich. Die Versicherung gilt speziell für den E-Tretroller und geht mit einem selbstklebende Versicherungsplakette einher, die auf dem hinteren Schutzblech aufgeklebt werden muss. Eine private Haftpflichtversicherung reicht nicht aus und verweigert im Schadensfall die Zahlung.\nEine Helmpflicht für E-Scooter bis 20 km/h gibt es nicht!\nWer bei voller Fahrt in einen Unfall gerät, bringt sich und andere dennoch in Gefahr. Sicherheitshalber sollte deshalb zumindest ein Fahrradhelm zur Fahrerausstattung gehören.\nHelmpflicht: nein (mindestens Fahrradhelm empfohlen!)\nFür wen lohnt sich der E-Scooter?\nBerufspendler, die kurze Strecken innerhalb der Stadt zurücklegen, profitieren von den Vorteilen der E-Scooter. Gleiches gilt für alle die schneller zu Haltestellen der öffentlichen Verkehrsmittel kommen wollen.\nAuf der Strecke zur U-Bahn oder von der Haltestelle zum Büro kann so richtig Zeit gespart werden. Durch das Zusammenklappen der E-Scooter, lassen sie sich einfach bei der Fahrt in vielen öffentlichen Verkehrsmitteln mitnehmen.\nFür Schulkinder und Teenager bieten die E-Scooter ebenfalls neue Flexibilität. Weite Fußmärsche zur Schule gehören mit ihnen der Vergangenheit an. Kürzere Strecken die für den Fußweg zu weit sind, beispielsweise zur Musikschule oder dem Sport, können dann auch ohne „Elterntaxi“ bewältigt werden.\nMenschen mit eingeschränkter Mobilität können ebenfalls von den E-Tretrollern profitieren. Wer schlecht zu Fuß ist kann in einem E-Scooter eine gutes, flexibles und einfaches Fortbewegungsmittel finden. Eine gute Balance und ein bisschen Fahrübung sind allerdings eine Voraussetzung.\nEin E-Roller ist etwas für dich, wenn\nDu ausschließlich sehr kurze Strecken im Stadtgebiet zurücklegen willst\nDu ein Fortbewegungsmittel brauchst, dass du einfach mitnehmen kannst\nDu emissionsfrei und kostengünstig unterwegs sein willst\nDer Anschaffungspreis für einen E-Scooter liegt zwischen 200 € – 2.500 €. Abhängig ist der Preis vom Modell, Reichweite, Batterie, Gewicht und weiteren Faktoren. Modelle unter 700 € besitzen bisher meist keine Straßenzulassung (ABE).\nInstandhaltungskosten gibt es praktisch nicht. Der Akku ist neben den Reifen das einzige Verschleißteil. Die Kosten für einen Ersatzakku können bis zu 50 % des Kaufpreises betragen, je nach Qualität der Batterie. Die Reifen fallen günstiger aus.\nSteuern müssen für die kleinen E-Tretroller nicht gezahlt werden.\nScooterundRoller.de hat die Kosten für eine Fahrtstrecke von 100km mit einem E-Scooter beispielhaft berechnet. Das sagenhafte Ergebnis: 0,07 € / 100 km! (1)\nWartungskosten: praktisch keine\nHaftpflichtversicherung: 30 – 90 € / Jahr\nDie notwendige Haftpflichtversicherung sollte ebenfalls bedacht werden. Sie beläuft sich etwa auf 30 € – 90 € pro Jahr, je nach Alter des Fahrers und Leistungsumfang. (Stand 07/2019)\nE-Scooter leihen: Sharing-Anbieter machen es möglich\nDie neue Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) ist seit Juni 2019 in Kraft. Sie hat den Weg frei gemacht für die legale Nutzung von E-Scootern im deutschen Stadtverkehr. Sharing-Anbieter bieten daher neben E-Rollern mittlerweile auch E-Scooter zum Verleih an.


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Bericht von der 20.CureSMA - Forscherkonferenz 2016 in Anaheim, CA, USA\nVom 16.-18.Juni 2016 fand die 20.CureSMA-Forscherkonferenz in Anaheim, CA, USA, statt. Neben dem Treffen für die SMA-Familien kommen auch die Forscher, Ärzte, Pharmaunternehmen und Patientengruppen zusammen, um sich über die Neuigkeiten bei der Suche nach einer Therapie für SMA auszutauschen. Nachfolgend ein kurzer Überblick vom Treffen erstellt von Dr. rer. nat. Niko Hensel, Institut für Neuroanatomie, Arbeitsgruppe Prof. Peter Claus, Medizinische Hochschule Hannover.\n20. CureSMA Treffen in Kalifornien – Bericht vom wissenschaftlichen Teil der Konferenz\nDr. rer. nat. Niko Hensel\nInstitut für Neuroanatomie, Arbeitsgruppe Prof. Peter Claus, Medizinische Hochschule Hannover\nDie alljährliche Konferenz der US-amerikanischen Patientenorganisation CureSMA ist das weltweit bedeutendste Treffen zur Spinalen Muskelatrophie. Bei zahlreichen Vorträgen, Treffen und Workshops können sich PatientInnen sowie deren Angehörige austauschen. Zudem findet ein wissenschaftlicher Austausch statt. Ungefähr 300 WissenschaftlerInnen nahmen dieses Jahr an der Konferenz teil und berichteten in über 120 Präsentationen von ihren neuesten noch unveröffentlichten Daten.\nWelche Herausforderungen ergeben sich, wenn es eine erste Therapie für die Erkrankung gibt, war eine wichtige Frage, die in zahlreichen Vorträgen aufgegriffen wurde. Hintergrund sind vielversprechende Fortschritte, welche sich in laufenden klinischen Studien ergeben haben (siehe dazu weiter unten). Diese basieren größtenteils auf der Erhöhung der SMN-Proteinmenge, um dadurch die Degeneration der Motoneurone aufzuhalten. Trotz dieser Fortschritte ist aus Tierexperimenten bekannt, dass eine therapeutische Intervention dann am vielversprechendsten ist, wenn sie möglichst früh, am besten vor dem Ausbruch der Erkrankung, einsetzt. Eine spätere Intervention könnte den Krankheitsverlauf zwar verlangsamen, wird jedoch wahrscheinlich nicht zu einer vollständigen Heilung führen. Dahinter verbirgt sich, dass eine Erhöhung der SMN-Proteinmenge nur dann besonders effektiv wirkt, wenn die Degeneration der Motoneurone noch nicht zu weit fortgeschritten ist. Umgekehrt bedeutet dies, dass bereits stark degenerierte Motoneurone durch eine Erhöhung der SMN-Menge nicht gerettet werden können. Benachbarte, noch intakte Motoneurone könnten jedoch einspringen und dieser regenerative Prozess könnte durch die Gabe zusätzlicher Medikamente angeregt werden. In einer Reihe von Vorträgen wurde daher die Kombination von Therapeutika mit SMN-erhöhender Wirkung mit Medikamenten mit regenerativem Potential vorgeschlagen und dazu einige Kandidaten vorgestellt.\nHeidemarie Kletzl, Vertreterin des Pharmaunternehmens Roche, stellte die sogenannte Moonfish-Studie vor, bei der die Substanz RG7800 an SMA-Typ II und III PatientInnen verabreicht wurde. Zuvor wurde in Tierversuchen gezeigt, dass RG7800 dazu in der Lage ist, die SMN-Proteinmenge zu erhöhen. Dies konnte auch in dieser Studie an SMA-Patienten bestätigt werden, allerdings wurde die Studie zunächst unterbrochen, weil sich in weitergehenden Tierversuchen bei sehr hohen Dosen eine Degeneration am Auge gezeigt hatte. Im Verlaufe dieses Jahres werde eine klinische Studie mit einer leicht veränderten Folgesubstanz starten, die ein höheres Potential und eine bessere Verträglichkeit habe.\nJerry Mendell vom Nationwide Children’s Hospital in Columbus, Ohio, berichtete von den neuesten Ergebnissen einer klinischen Studie mit Adeno-assoziierten Vieren (AAV). Diese sind so manipuliert, dass sie statt ihres Virengenoms ein humanes SMN-Gen in die Zellen einschleusen. Damit handelt es sich um den Versuch einer Gentherapie mit dem Virus-basierten Medikament AVXS-101. Einer kleine Gruppe von SMA-Typ I PatientInnen wurden zwei verschiedene virale Dosen mittels Infusion verabreicht. Verglichen mit dem zu erwartenden Krankheitsverlauf zeigten sich starke Verbesserungen des Überlebens sowie der motorischen Fähigkeiten. Dazu gehörten die Fähigkeiten zu krabbeln, ohne Hilfe zu sitzen und sich im Liegen zu rollen – motorische Meilensteine in der Entwicklung, welche von unbehandelten Typ-I PatientInnen normalerweise nicht erreicht werden.\nNusinersen, der Firmen IONIS Pharmaceuticals (ehemals ISIS) und Biogen, wird zurzeit in mehreren klinischen Studien getestet. Bei dem Medikament handelt es sich um ein sogenanntes Antisense Oligonukleotid (ASO). Das Wirkprinzip besteht wiederum in der Erhöhung der SMN-Proteinmenge. Dabei nutzt man die spezifischen Eigenschaften des humanen SMN2-Gens. Normalerweise produziert dieses Gen nicht genügend SMN-Protein. Der Grund liegt in der fehlerhaften Herstellung eines SMN-Zwischenproduktes. Das ASO Nusinersen kann sich jedoch direkt an das Zwischenprodukt anlagern, den Produktionsfehler korrigieren und darüber die SMN-Proteinmenge erhöhen. Nusinersen ist allerdings nicht Blut-Hirnschranken gängig. Das bedeutet, dass das Medikament direkt in das Hirnwasser durch eine sogenannte intrathekale Applikation gegeben werden muss. Enrico Bertini vom Bambino Gesù Children's Hospital in Rom berichtete von der sogenannten NURTURE Studie, bei der das Medikament an noch asymptomatische SMA-Kinder mit 2-3 SMN2-Genkopien noch vor den ersten Symptomen verabreicht werden soll. In diese Studie, welche in mehreren Ländern Europas stattfindet, sind bereits ein Großteil der geplanten 25 PatientInnen aufgenommen worden.\nRichard Finkel vom Nemours Children’s Hospital in Orlando stellte eine weiter fortgeschrittene Studie mit Nusinersen an Typ-1 PatientInnen vor, welche bei Beginn der Studie bereits Symptome entwickelt hatten. Verglichen mit dem zu erwartenden Krankheitsverlauf zeigten sich auch hier deutliche Verbesserungen der Überlebensrate sowie der erreichten motorischen Fähigkeiten. Diese verbesserten sich ähnlich stark wie bei gesunden Kindern vergleichbaren Alters. Aufgrund der Applikation des Medikamentes in das Hirnwasser hinter der Blut-Hirnschranke erreicht es die inneren Organe jedoch nicht. Diese haben also nach wie vor nur geringe SMN-Proteinmengen zur Verfügung. Mit voranschreitendem Alter ist es daher möglich, dass die Funktion der inneren Organe eingeschränkt ist. Bisher sind bei den PatientInnen keine inneren Organe betroffen. Trotzdem ist dies im weiteren Verlauf denkbar. Möglicherweise versterben unbehandelte SMA-Typ I PatientInnen bevor eine solche funktionelle Einschränkung der inneren Organe sichtbar wird. Die Behandlung der SMA könnte also dazu führen, dass bei längerem Überleben bisher unbekannte Symptome auftreten. Auf diese Möglichkeit wurde auf der Konferenz immer wieder hingewiesen.\nEin gewichtiger Teil der wissenschaftlichen Beiträge auf der Konferenz beschäftigte sich mit den Grundlagen des SMA-Pathomechanismus, also mit der Frage, warum geringe SMN-Proteinmengen zu dieser Erkrankung führen. Obwohl sich die Strategie, die SMN-Proteinkonzentration zu erhöhen, als therapeutisch vielversprechend erwiesen hat, ist es nach wie vor nötig, den Mechanismus der Erkrankung zu verstehen. Auf dieser Grundlage können neue therapeutische Ansätze unabhängig von der Erhöhung der SMN-Menge entwickelt werden, die sich dann wiederum gut mit SMN-abhängigen Therapiestrategien kombinieren ließen. Solche neuen therapeutischen Strategien sind insbesondere nötig, um auch Patienten zu helfen, die bereits Symptome entwickelt haben. Aus den zahlreichen Beiträgen zum SMA-Pathomechanismus sei an dieser Stelle ein Beitrag von Brunhilde Wirth vom Universitätsklinikum Köln hervorgehoben.\nDiese hatte in vorangegangenen Untersuchungen gezeigt, dass bei Kindern, welche im Vergleich zu ihren Geschwistern einen unerwartet milden SMA-Verlauf zeigten, ein bestimmtes Gen, das sogenannte Plastin3, überaktiv war. Da dieses Gen den Verlauf der Erkrankung verändert, spricht man auch von einem sogenannten protective genetic modifier. Doch was ist die Funktion dieses Gens? Plastin3 ist am Aufbau des dynamischen Zellskelettes, dem sogenannten Aktin, beteiligt. Dieses vermittelt gezielte Bewegungen von Zellen und auch Bewegungen innerhalb der Motoneurone. Die Arbeitsgruppe um Brunhilde Wirth konnte zeigen, dass ein bestimmter Bewegungs-Prozess, die Endozytose, durch Plastin3 reguliert wird. Diese ist für die Signal-Weiterleitung vom Motoneuron zum Muskel von Bedeutung. Interessanterweise konnte das Überleben einer SMA-Modellmaus durch die verstärkte Produktion von Plastin3 deutlich gesteigert werden.\nDieser Eingriff hatte keinerlei Einfluss auf die SMN-Proteinmenge und hat daher das Potential in Kombination mit SMN-erhöhenden Therapeutika eingesetzt zu werden. Das Aktin-Zellskelett spielte auch in mehreren Beiträgen aus der Arbeitsgruppe von Prof. Peter Claus von der Medizinischen Hochschule Hannover eine wichtige Rolle: Unter anderem konnte gezeigt werden, dass sich das Aktin in SMA-Zellen in großen Aggregaten zusammenlagert, in denen weitere wichtige Moleküle gebunden und inaktiviert werden. Damit stehen sie der Zelle nicht mehr zur Verfügung. Interessanterweise sind solche Veränderungen charakteristisch für eine Reihe anderer Erkrankungen, bei denen Nervenzellen zugrunde gehen. Insgesamt wurde dadurch die Relevanz des dynamischen Zellskelettes für den Pathomechanismus der Spinalen Muskelatrophie deutlich.\nHier können Sie das Dokument als pdf herunterladen:\nBericht von der 20. CureSMA Forscherkonferenz im Juni 2016


Besser leben und lieben lernen – am besten von Paar zu Paar – Neue-Pressemitteilungen.de\nSich als Paar von einem anderen Paar beraten lassen zu können, ist in Deutschland eine Rarität: Gisela und Herbert Ruffer aus Landshut sind mit dieser Methode seit Jahren beliebt und erfolgreich.\n„Sowas kann ja nur ein Mann sagen!“ „Diese Frau versteht mich einfach nicht!“ Im Alltag vielleicht normal, aber in der Paartherapie ist es fatal, wenn man sich vom Therapierenden nicht verstanden fühlt, weil er oder sie vom anderen Geschlecht ist. Gisela und Herbert Ruffer arbeiten daher seit Jahren erfolgreich gemeinsam „als Paar mit Paaren“ – in Deutschland fast ein Alleinstellungsmerkmal.\nDass sie häufig gemeinsam gebucht werden, sehen die beiden Landshuter als eine zentrale Grundlage ihres Erfolgs: „Für einen einzelnen Therapeuten ist es in der Paartherapie oft schwer, sich von beiden Gegenübern gleichermaßen verstanden zu fühlen“, erklärt Gisela Ruffer ihren Ansatz: „Wir arbeiten Effekte wie Konfrontation und Solidarisierung bewusst in den Therapieprozess ein.“ Dadurch entstehe eine Dynamik, die gerade in konfliktreichen Situationen regelrecht befreiend wirke.\n„Auch wenn’s mal hoch hergeht – unsere Klienten fühlen sich angenommen und verstanden, weil mindestens einer von uns beiden ihre Perspektive und Gefühle nachvollziehen kann“, berichtet Herbert Ruffer, der neben seiner therapeutischen Expertise auch auf viele Jahre Erfahrung als Pastor und Seelsorger einer christlichen Gemeinde zurückblicken kann: „Wir sehen in jedem Menschen einen wertvollen Gedanken Gottes, nicht einen ,Problemfall‘ „, versichert er, und diese Wertschätzung schaffe in kurzer Zeit eine vertrauensvolle Arbeitsatmosphäre.\nNeben der Paarberatung wird in der Praxis Ruffer auch Psychotherapie und Coaching angeboten. Manchmal ist das auch in der Paartherapie der erste Lösungsschritt. Denn nicht immer sind von Anfang an beide Partner bereit, therapeutisch an ihrer Beziehung zu arbeiten. „Aber wenn sich beim einen die ersten Erfolge einstellen, motiviert das manchmal den anderen, sich uns mal aus der Nähe anzuschauen“, verrät Herbert Ruffer zwinkernd.\nGisela und Herbert Ruffer sind ausgebildete Heilpraktiker für Psychotherapie und können auf eine gut 35jährige Erfahrung in der Beratungstätigkeit zurückblicken: „Für uns gibt es keine hoffnungslosen Fälle, dafür haben wir einfach selber schon zu viel erlebt, durchgemacht und bewältigt“, versichern die beiden, die übrigens auch Eltern dreier erwachsener Kinder sind – und seit ein paar Jahren auch Großeltern.\nUnd noch ein weiteres „Kind“ wurde kürzlich geboren: Ihr erstes Buch „Selbstbewusst Nein sagen“ ist erschienen und gibt kompetente Hilfestellung bei der Zurückweisung von entwicklungshemmenden Übergriffen auf die eigene Person und ihre Intimsphäre. Zu dieser Thematik gibt es auch eine Video-Serie auf der Plattform “ Sinnsucher“: https://www.sinnsucher.de/kurs/nein-sagen-wie-du-lernst-selbstbewusst-grenzen-zu-setzen/module\nIn der Psycho- und Paartherapie beziehen Ruffers gezielt einen energieorientierten Ansatz ein, wobei sie ein Persönlichkeitsprofilsystem zur Analyse von Eigenschaften, Neigungen und Stärken nutzen. Als EMDR-Traumatherapeutin wird Gisela Ruffer auch von Berufsgenossenschaften bei Unfall-Patienten beauftragt.\nFür diejenigen, die eine etwas weitere Anreise nach Landshut haben, hat die Praxis Ruffer ein spezielles Angebot: Eine Kurzzeit-Intensiv-Therapie mit Übernachtungsmöglichkeit am Wochenende. Alternativ oder ergänzend sind auch eine individuelle Beratung oder ein Coaching online via Videotelefonie möglich. Sehr beliebt sind auch die „Offenen Vortragsabende“ am Montag.\n„Unser Motto lautet: Besser leben und lieben“, fasst Herbert Ruffer zusammen, und Gisela ergänzt: „Die Herausforderung ist Wachstum – einfach mehr von dem zu werden, was wir schon immer sind.“ Letztlich gehe es immer um Weiterentwicklung, „und unsere Mitmenschen dabei zu begleiten, sehen wir als unsere Lebensaufgabe.“\nFrau Gisela Ruffer\nfon ..: 01796616701\nweb ..: https://praxis-ruffer.de\nemail : kontakt@praxis-ruffer.de\nHochwertige Psycho- und Paartherapie auf Basis eines 35jährigen Erfahrungsschatzes bietet die Praxis Ruffer – nicht nur vor Ort in Landshut, sondern auch online und im Rahmen von überregionalen Hausbesuchen. Gisela und Herbert Ruffer sind Heilpraktiker für Psychotherapie mit Zusatzqualifikationen im Bereich Paarberatung, EMDR-Trauma-Therapie, Persönlichkeitsprofil sowie Spiritual Counseling. In vielen Fällen arbeiten sie gemeinsam als Paar mit Paaren, stehen jedoch auch für Einzelberatungen zur Verfügung. Eine effiziente Terminplanung und flexible Beratungszeiten – auch am Wochenende – ermöglichen eine Minimierung der Wartezeit.\nBadefässer für mehr Wellness im eigenen Garten


HanseMerkur mit neuer Unfallversicherung Flex<\nHanseMerkur mit neuer Unfallversicherung Flex\nHamburg, 6. November 2017. Die Leistungen einer Unfallversicherung sollten möglichst genau auf den einzelnen Menschen zugeschnitten sein. Aus diesem Grunde hat die HanseMerkur Allgemeine ihre neue Unfallversicherung Flex so flexibel wie nie ausgestattet: Sie bietet frei wählbar drei Leistungsvarianten und für den Fall einer Invalidität neben acht klassischen Progressionsstaffeln auch drei „Plus Progressionen“ an. Zur Auswahl stehen nicht nur alle marktüblichen Leistungsarten wie z. B. Invaliditätsleistung, Unfall-Rente – jetzt auch schon ab einem Invaliditätsgrad von 35 Prozent – und Schmerzensgeld. Darüber hinaus bietet sie mit dem Assistance-Baustein „Hilfe- und Pflegeleistungen“ umfangreiche Unterstützung nach einem Unfall, wie z. B. medizinische Pflege und Hilfe im Haushalt.\nNeu ist, dass auch einzelne Tarifmodule abgeschlossen werden können. Anders als branchenüblich, kann mit der Unfallversicherung Flex z. B. ein Unfall-Tagegeld, eine Todesfall-Leistung oder der Assistance-Baustein separat vereinbart werden. „In der stärksten Leistungsvariante ‚Top‘ können unsere Kunden ab sofort den neuen Assistance-Baustein Reha-Management beitragsfrei in Anspruch nehmen – mit vielen Beratungsleistungen und einem Reha-Manager unseres Kooperationspartners Reha Assist, der die medizinische und berufliche Rehabilitation optimiert und so die Genesung maßgeblich verbessert“, erläutert Vorstandsmitglied Eric Bussert.\nKostenlos mitversichert sind bei der privaten Unfallversicherung Flex je nach Leistungsvariante beispielsweise auch kosmetische Operationen zur Beseitigung von unfallbedingten Narben, der Ersatz aller natürlichen Zähne bis zum Wert von 50.000 Euro, sowie Such-, Bergungs-, Rettungs- und Transportkosten bis zu 100.000 Euro. Im Bereich der Rehabilitationsleistungen steht eine Kur-Beihilfe und Reha-Hilfe als Einmalzahlung zur Verfügung, z. B. in der Variante Top in Höhe von 15.000 Euro. Darüber hinaus ersetzt die HanseMerkur behinderungsbedingte Aufwendungen, die z. B. durch Umbauten oder für Umschulungsmaßnahmen entstehen.\nNeu ist eine psychologische Soforthilfe. Sie soll dazu beitragen, unfallbedingte psychische Belastungen zu mildern.\nFür jede Altersgruppe gibt es eine Vielzahl von spezifischen Leistungsinhalten und Erweiterungen des Geltungsbereiches der Unfallversicherung. Das wiederum ermöglicht eine individuelle Ansprache der verschiedenen Zielgruppen, wie z. B. Kinder, Familien oder Senioren. Eric Bussert: „Gerade Senioren profitieren von sehr weit gefassten Regelungen, wenn Krankheiten und Gebrechen an den Unfallfolgen mitgewirkt haben. Gesundheitsschäden durch Eigenbewegungen sind ebenfalls mitversichert.“ In der Variante Top gelten sogar Oberschenkelhals- und Armbrüche als Unfall – unabhängig von der Ursache. Und bei Jugendlichen sind Unfallfolgen nach verabreichten K.O.-Tropfen explizit mitversichert. „Mit diesem enormen Leistungsspektrum und der Vielzahl an frei wählbaren Leistungsbausteinen bieten wir bei gleichzeitig günstigem Beitrag mit Flex ein hochattraktives innovatives Unfallprodukt“, resümiert Eric Bussert.\nMehr Informationen unter: www.hansemerkur-vertriebsportal.de


30/50/100ml amber glass essential oil dropper bottles vials containers Sale - Banggood.com|Kaufen Deutschland\n30/50 / 100ml Braunglas Ätherisches Öl Tropfflaschen Fläschchen Behälter COD\n30/50 / 100ml Braunglas Ätherisches Öl Tropfflaschen Fläschchen Behälter\n- Glasflaschen sind in unserem Leben sehr verbreitet, viele Medikamente und andere Materialien werden in Glasflaschenbehältern benötigt.\n- Da das Braun mit dunklen Glasflaschen die beste Schattierungsfarbe ist, können ätherische Öle wirksam vor lichtempfindlichen Reaktionen geschützt werden.\n- Diese braunen Glasflaschen sind abnehmbar und wiederverwendbar und können in warmem Seifenwasser gereinigt und gewaschen werden.\n- Die Vorteile von Tropfern sind die einfache Verwendung und der Zugang zu ätherischen Ölen für den vorübergehenden Gebrauch.\n- Glas ist relativ stabil, es ist nicht leicht, eine chemische Reaktion mit ätherischen Ölen zu spielen.\n- Anzüge für Duftöle, ätherische Öle, Parfums und andere Flüssigkeiten.\n- Sie sind auch eine gute Flasche für die einfache Abgabe von Ohr- oder Augentropfen.\nModell: Glasflasche mit ätherischem Öl\nOberflächenbehandlung: Sprühfarbe, Zuckerguss, Bronzieren\nGröße: 30ml 50ml 100ml\nTropfflasche Höhe: 10 cm / 3,94 "/ 11,5 cm / 4,53" / 13,5 cm / 5,31 "\nDurchmesser: 3 cm / 1,18 ", 3,5 cm / 1,38", 4 cm / 1,57 "\n1 x Glasflasche


Eschweiler - Von der „Feuchten Ecke” zum stolzen Traditionskorps in der Stadt\nVon der „Feuchten Ecke” zum stolzen Traditionskorps in der Stadt\nLetzte Aktualisierung: 31. Oktober 2012, 15:39 Uhr\nEschweiler. Ganz genau lassen sich die Ursprünge der KG Rote-Funken-Artillerie Eschweiler nicht mehr erforschen. So soll bereits um die Wende vom 19. ins 20. Jahrhundert ein „Artillerieverein” in rot-weißen Uniformen beim Rosenmontagszug in der Indestadt mit von der Partie gewesen sein.\nEines steht aber fest: Im Jahr 1913 wurde das Traditionskorps (neu-) gegründet. In der kommenden Session blicken die Fastelovendsjecken um Präsident Hubert Deutz also auf ein Jahrhundert in Rot und Weiß zurück.\nHier nun ein kurzer Rückblick auf bewegende Momente in (sehr oft) bewegten Zeiten: Verantwortlich für den folgenreichen Schritt im Jahr 1913 war die Stammtischgesellschaft „Feuchte Ecke”, die im Restaurant Wilhelm Holle, Markt 12, regelmäßig tagte. Da die Scharwache ihr Wachlokal in der Marienstraße unterhielt und dort auch Aufzüge und Biwak stattfanden, entwickelten die Stammtischler die Idee, auf der anderen Seite der Inde ähnliche Aktivitäten abzuhalten. Diese Idee fand in der Gründung der „Roten Funken” ihre Umsetzung.\nPräsident Martin Schmitz, Schriftführer Peter Evenschor, Kassierer Wilhelm Bardenheuer, Kommandant Christian Stürtz und Wachtmeister Franz Ludwigs bildeten den ersten geschäftsführenden Vorstand. Bereits am 8. Februar 1914 fand im Hotel Kaiserhof die erste Damen-Galasitzung statt, über die im „Boten an der Inde” ausführlich berichtet wurde.\nDoch schon bald legten sich dunkle Schatten auch über die Indestadt. Der Erste Weltkrieg brach aus und mit Ausnahme von Martin Schmitz, Peter Evenschor und Christian Stürtz mussten alle aktiven Funken die Karnevals- mit der Soldatenuniform tauschen. Viele von ihnen kehrten nicht zurück...\nNach schwierigen Zeiten konnte im Jahr 1929 unter Präsident Josef Müller im Rahmen einer Sitzung die Wiedergeburt der Gesellschaft gefeiert werden. Bei dieser Gelegenheit erklang auch erstmals der von Conrad Prömper komponierte „Rote Funken Marsch”, der auch heute noch die Jecken von den Sitzen reißt. Eine besondere Attraktion präsentierten die „Roten” 1933, als Annemarie Kerp die Tradition der (weiblichen) Funkenmariechen begründete. In den folgenden Jahren wurden die Säle langsam zu klein, wenn die Funken zu ihren Gala-Damensitzungen oder anderen Veranstaltungen riefen. Doch 1939 verstummte das Karnevalstreiben, furchtbare Geschehnisse nahmen ihren Lauf, an Fastelovend war nicht zu denken.\nNach dem Ende des Zweiten Weltkriegs erwachte aber erneut ein unbändiger Lebenswille, und so kamen 36 Mitglieder am 20. Februar 1946 zur Mitgliederversammlung zusammen, während der Wilhelm Kesselkaul zum Präsidenten und Kommandanten gewählt wurde. Schon eineinhalb Wochen später, am 3. März, stand mit dem Erbsensuppeessen die erste karnevalistische Veranstaltung der Nachkriegszeit auf dem Programm.\nNun war der Aufwärtstrend bei der KG Rote-Funken-Artillerie nicht mehr aufzuhalten. Während einer Mitgliederversammlung im Mai 1946 „bewarben” sich 29 Nachwuchsjecken, die nach „eingehender Beratung” und trotz „verschärfter Aufnahmebedingungen” für „würdig” gehalten wurden, die Gesellschaft zu verstärken. 1952 folgte ein weiterer Meilenstein in der Historie des Traditionskorps: Mit Georg I. (Lingemann) regierte erstmals ein Roter Funke das närrische Volk der Indestadt als Prinz, der in Zeremonienmeister Franz Adolphs einen großartigen Mitstreiter fand.\nEin Jahr später traten Prinz Jupp III. (Herzog) und Zeremonienmeister Paul Herzog in deren Fußstapfen. Mit Hermann Scheuer (1958), Heinz Dederichs (1961), Horst Lessenich (1969), Helmut Henkel (1971), Emil Bayer (1973), Hubert Gilles (1979), Klaus Delille (1983), Jörg Ortmann (2000), Helge Dickmeis (2002), Dirk Sazma (2006), Stefan Franzen (2009) und Marco Zimmermann (2010) hielten bis heute zwölf weitere Rote Funken das Prinzenzepter in Händen.\nGründung der Fanfaren\nIn die erste Prinzensession fiel auch die Gründung der Fanfarengruppe, aus der schon bald das Fanfarenkorps hervorging. 1953 stieg dann im Kaiserhof die erste Kindersitzung der Gesellschaft, der erste „Auslandsbesuch” folgte im Juli des gleichen Jahres, als in Kerkrade ein „rheinischer Abend” veranstaltet wurde. Und auch bei der Gründung des „Bundes Deutscher Karneval” im Oktober 1953 waren die indestädtischen Roten Funken mit von der Partie und trugen dazu bei, dass Eschweiler mit seinen damals zwölf Gesellschaften stimmberechtigtes Mitglied wurde. In einer unserer nächsten Ausgaben schauen wir weiter auf die Historie der „Roten”.


Amateurfunkbasteln :: Azimutz-Rotorsteuerung mit 12V-Motor\nAmateurfunkbasteln :: Azimuth-Rotorsteuerung\nmit 12-Volt Fensterhebermotor und Anbindung an WinOrbit\nAzimuth-Rotorsteuerung für kleine Antennen\nMit preiswertem Fensterhebermotor (Autoschrott o.ä. 12-Volt Motor)\nSteuerung über PC (RS232)\nIntelligente Steuerung mit eigenem Prozessor\nKann von WinOrbit für Satellitenbetrieb gesteuert werden\nKostnix außer Material und etwas Mühe\nBei geschicktem, wasserdichtem Aufbau auch für mehrere VHF/UHF-Antennen und Außenmontage\nAlle Dateien hier zum Download\nBevor Sie basteln: Testen Sie, ob WinOrbit auf Ihrem PC läuft.\nFür kleine Antennen:\nDigitale Rotorsteuerung ganz fix\nDer Kauf einer kleinen UHF-Antenne ließ rasch den Wunsch nach einem handlichen Rotor aufkommen. Zielvorgabe: Der Rotor soll die Antenne in wenigen Sekunden komplett drehen können. Käufliche Rotoren kamen nicht in Frage, da sie für eine 360-Grad-Drehung etwa eine Minute benötigen. Ein ausgemusterter 12-Volt-Fensterheber-Motor eines vergangenen PKW lag noch in der Bastelecke, hinzu kam etwas Elektronik und ein wenig mechanisches Geschick. Als Resultat steht ein Rotor zur Verfügung, der vom PC über die Maus gesteuert wird und zudem auf die Kommandos des Satellitentrackers WinOrbit hört.\nAnsicht der Taktscheibe mit Gabellichtschranke\nIn der Tat war es nicht die Absicht, eine wasserdichte Konstruktion zu entwerfen, die unter realen Wetterbedingungen auf dem Mast monate- und jahrelang ausharrt und still das Werk verrichtet. Als "antennengeschädigter" OM ist mir die Montage jeglicher Drahtgebilde oberhalb der Dachpfannen untersagt. Als kleiner Trost gehört der Bereich des nicht ausgebauten Spitzdaches zu meinem alleinigen Herrschaftsgebiet und wurde kurzum zur "Antennenzone" deklariert. Daher kommt der Rotor unter dem Dach zum Einsatz und kann es sich dort vor Regen und Wind geschützt "gemütlich" machen. Wie die Abbildungen illustrieren, ist die verwendete mechanische Konstruktion auf diese Belange ausgerichtet. Ein anderes Designziel hatte Vorrang: Geschwindigkeit. Die üblichen Umlaufzeit von etwa 60 Sekunden wird von dieser Konstruktion deutlich unterboten. Die Praxis zeigt, dass die Antenne nach etwa 4 bis 5 Sekunden positioniert ist.\nEin 12-Volt-Fensterhebermotor weist bei voller Spannung eine zu hohe Geschwindigkeit auf, um eine kleine Yagi oder die vorgesehene Log-Periodic zu drehen. Mit geringerer Spannung jedoch erwies sich die Umlaufgeschwindigkeit als geeignet: Nicht zu schnell, um mit den Massekräften der Antenne(n) in Konflikt zu geraten, andererseits nicht so langsam, dass man lange auf den Rotor warten muss. Die Geschwindigkeit ist mit der Versorgungsspannung proportional, die Drehrichtung des Motors durch Verpolen der Plus- und Minuszuleitung steuerbar. Der Motor lässt sich also beliebig drehen. Doch wie stellt man die genaue Antennenposition ein? Eine Gabellichtschranke samt Taktscheibe  dient zur Ermittlung der aktuellen Position. Das kleine Wunderding ist zudem in der Lage, Angaben zur Drehrichtung und zur Geschwindigkeit zu liefern (siehe Kasten). Die Taktscheibe verfügt über eine gedrehte Nabe mit Madenschraubfixierung. Sie weist 120 Teilungen auf. Damit verfügt die Rotorsteuerung über eine Genauigkeit von 3 Grad, sicherlich ausreichend auch für die "spitzeste" Yagi! Was noch fehlt, ist eine Kalibrierung auf die Rotorstellung "Nord". Dies geschieht wahlweise durch einem fest montierten Reed-Kontakt, der von einem auf der Motorachse befestigten Magneten betätigt wird. Alternativ wird ein induktiver Näherungsschalter aus industrieller Fertigung eingesetzt. Letzterer spricht sehr exakt auf viele Metalle an, unter anderen auch auf Aluminium.\nUnabhängig davon, für welche Variante der Nord-Positionierung Sie sich entscheidet: Steht die Antenne auf die Richtung Nord, erkennt es der Mikroprozessor an dem nach Masse gezogenen digitalen Eingang.\nInduktiver Näherungsschalter, mechanisch stabil auf einen Alu-Winkel montiert\nEine mechanische Schwachstelle der bisherigen Rotorkonstruktion ist zur Zeit der "Mast", der mit der Taktscheibe eine Verlängerung der Motorwelle bildet. Durch die geringe Nabenöffnung der Taktscheibe beträgt der Durchmesser des "Mastes" gerade einmal 4 mm. Langfristig muss hier eine andere Lösung gefunden werden, welche die Taktscheibe vom Mast (= Motorwelle) befreit. Dann ist es möglich, einen dickeren Masten zu wählen, der mit der Motorwelle zentriert verschweisst oder verschraubt wird. Die Taktscheibe kann sich dann auf einer benachbarten, separaten Welle befinden, die über eine Zahnradverbindung mit dem Motor 1:1 gekoppelt ist. Andere Übersetzungen erhöhen oder verringern die Positionierungsgenauigkeit der Anlage. Aber das liegt noch in weiter Ferne.\nTaktscheibe auf der Motorachse und Montageposition der Gabellichtschranke\nDer Fensterhebermotor stammt aus einem Fiat Uno und weist auf der Stirnseite der Motorwelle ein zentriertes M4-Gewinde auf, das die Montage des dünnen Mastes samt Taktscheibe sehr vereinfacht. Vorteil: Außer einem Gewindeschneider wird kein spezielles Werkzeug benötigt -- kein Schweißen, kein Drehen!\nRotor aus Bits und Bytes\nDamit kommen wir zur Betrachtung der Steuerelektronik. Zwei Relais (6 V, Schaltleistung 5A bei 250 V AC) dienen zum Ein- bzw. Ausschalten des Motors und zur Steuerung der Drehrichtung. Zwei weitere Relais können bei Bedarf bestückt werden, etwa, um ein HF-Relais und eine kleine PA zu bedienen. Jedem Relais ist eine Kontroll-LED mitsamt Vorwiderstand zugeordnet. Sie visualisiert den logischen Zustand (an, aus) des Relais und diente während der Programmierung zur Funktionskontrolle. In der Regel müssen Sie die LED und deren Vorwiderstände somit nicht bestücken. Der Klemmverbinder X6 dient zur externen Spannungsversorgung des Motors und entlastet die Steuerplatine von dieser stromintensiven Aufgabe. Daher kann zur Spannungsstabilisierung ein üblicher 78S05 (5 V-Regler, 2 A-Typ) zur Anwendung kommen, der die Versorgung für den Prozessor, die RS232 und den Haltestrom für die Relais liefert. Letztere steuert ein ULN2803 an, ein bekanntes Treiber-IC. Es liefert je Ausgang maximal 500 mA Strom, die hier eingesetzten Relais je Spule bereits mit etwa 100 mA zufrieden.\nAuf der Platine sind weiterhin zwei Drucktaster (Schließer) eingezeichnet, die bisher nicht benötigt werden, da die Software inzwischen diese Funktionen übernimmt. Geplant war je ein Taster für die Funktion Reset sowie für die Rotorstellung Nord. Beide Taster und die Pull-Up-Widerstände können auf der Platine unbestückt bleiben.\nDie logische Ablaufsteuerung übernimmt ein kleiner Mikroprozessor AT89C2051, der seine Befehle vom PC über eine serielle Schnittstelle nach RS232-Norm erhält. Am anderen Ende der seriellen Leitung kommt ein PC zur Anwendung. Das dazu passende Steuerprogramm taufte ich "My tiny S.N.A.P. Rotor". Es läuft auf Windows 95, 98, ME und 2000. Um Datenverlusten vorzubeugen, kommuniziert es über S.N.A.P mit der Platine.. S.N.A.P ist das "Scalable Node Address Protocol", eine Entwicklung der Firma HTH , die es im Internet zur freien Verfügung publiziert hat. S.N.A.P. wurde speziell für Mikroprozessor-Anwendungen konzipiert. Es ist leicht zu implementieren und kommt mit nur acht Seiten Beschreibung im Format DIN-A4 aus.\nÜbersichtlich: So wird die Platine an die Außenwelt angeschlossen.\nKurz und gut: Ein Datenpaket, ähnlich wie Sie es von Packet Radio kennen, geht vom PC über die RS232 auf die Reise und wird von der Steuerplatine mit ACK bestätigt. Falls ein Übertragungsfehler auftritt, etwa, weil die Prüfsumme nicht stimmt, liefert die Rotorsteuerung ein NACK zurück (No Acknowledge = nicht bestätigt). "My tiny S.N.A.P.-Rotor" wertet dies aus und zeigt das Resultat zwei Sekunden lang in der Statuszeile an. Ist der Befehl erfolgreich der Rotorsteuerung übermittelt, dreht sie den Motor auf die gewünschte Position. Während dieser Zeit, in der das Windows-Programm auf die Bestätigung des Paketes wartet, können Sie keine weiteren Befehle geben -- die Schaltfläche "Transmit" ist deaktiviert. Trifft die Bestätigung nach einigen Sekunden von der Steuerung ein, aktiviert das Programm die "Transmit"-Schaltfläche und ist damit bereit für die nächste Aktion. Nun können Sie sicher sein, dass der Rotor seine Arbeit ordnungsgemäß erledigt hat.\nDer Link zu WinOrbit\nWinOrbit ist eines der bekannten Berechnungsprogramme für Satellitenbahnen und wird gern zur Steuerung von Azimuth- und Elevationsrotoren eingesetzt. Einen Elevationsrotor haben wir hier nicht, aber den Azimuthrotor können wir durchaus von WinOrbit steuern lassen. Voraussetzung dazu ist ein entsprechender Treiber, der speziell an die jeweilige Steuerung angepasst ist. Stellt man dazu die Elevation der Yagiantenne auf etwa 15 bis 20 Grad ein, sollte in vielen Fällen der Empfang und Betrieb über einige Satelliten möglich sein.\nS.N.A.P.-Rotor kommuniziert mit der Steuerplatine via serieller Schnittstelle\nSie starten zuerst WinOrbit und anschließend "My tiny S.N.A.P. Rotor. Dort klicken Sie auf die Schaltfläche "WinOrbit". Ein neues Fenster erscheint, das die aktuellen Satellitendaten des WinOrbit Tracking Servers übernimmt und anzeigt. Ändert sich der Azimuth-Wert, führt S.N.A.P. Rotor die Antenne automatisch nach, sofern die Elevation größer als Null ist.\nWie gelangt S.N.A.P. Rotor an die aktuellen Satellitendaten? Windows stellt für derlei Zwecke Funktionen bereit, die einen dynamischen Datenaustausch zwischen zwei aktiven Prozessen (d.h. Windows-Programmen) ermöglichen. Diese als DDE (Dynamic Data Exchange) bezeichnete Austausch von Informationen wird von WinOrbit zu unserem Vorteil unterstützt. WinOrbit fungiert dazu als DDE-Server und S.N.A.P. Rotor als DDE-Client, dieser holt die aktuellen Daten in Form von Zeichenketten vom Server ab, sobald er seine Daten auffrischt. Der Informationsaustausch geschieht über Bezeichner, die Application Name und Topic Name genannt werden. Die Informationen selbst werden über sogenannte Item Names ausgetauscht, dabei handelt es sich schlicht um Namen für die auszutauschenden Zeichenketten. DDE-Bezeichner ermöglichen vielen Prozesse eine quasi-parallele DDE-Verbindung, ohne das Informationen fehlgeleitet werden.\nDer Anwender merkt von alledem kaum etwas, es sei denn, er betrachtet die sich "wie von Geisterhand" aktualisierenden Satellitendaten. Wie oft das geschieht, legt man im WinOrbit-Hauptfenster unter "Res" (Resolution = Auflösung) in Sekunden fest.\nNach dem Aufbau der Platine und einem Spannungstest ohne eingesetzte Ics kann ein erster Funktionstest erfolgen. Dazu legen Sie 12 V an die Steuerung an. Sie sollten nun das Klicken von zwei Relais hören. Ist das der Fall, schließen Sie die Platine über ein handelsübliches 9-poliges RS232-Verlängerungskabel (Stecker-Buchse) an die serielle Schnittstelle des PC an. Ändern Sie in der Datei Snap-rotor.ini den Eintrag für die serielle Schnittstelle. Starten Sie S.N.A.P.-Rotor. Verbinden Sie nun das Reed-Relais, die Gabellichtschranke und den Motor mit der Steuerplatine. Nach dem Zuführen der Spannungsversorgung dreht sich der Motor entgegen dem Uhrzeigersinn auf die Null-Grad-Position (Nord), die durch das Reed-Relais bestimmt wird. Der Motor schaltet bei Nord ab und erwartet nun Kommandos vom PC. Über den Schieber wählen Sie eine beliebige Position und betätigen die Schaltfläche "Transmit". Funktioniert alles zufriedenstellen, wird "Transmit" disabled (grau) angezeigt, der Rotor fährt auf die gewünschte Position und zwei Sekunden lang können Sie in der Statuszeile die "Mitteilung angekommen (ACK)" lesen. Danach wird die Schaltfläche "Transmit" wieder aktiviert. Geschieht dies nicht, liegt ein fehler in der Hardware vor. Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein:\nDie Taktscheibe hat 120 Markierungen auf 360 Grad\nDas Reed-Relais bzw. der induktive Näherungsschalter ist mechanisch korrekt montiert und fungiert als Schließer, d.h. er zieht die Eingang des Prozessors auf Low (Eingang "Reed").\nDie Gabellichtschranke ist an INC_A angeschlossen. INC_B wird vom Programm nicht abgefragt.\nReed-Relais (schwarz) und Magnet (gelb). Diese locker-flockige Montage sollten Sie allerdings nicht anstreben. Damit es richtig funktioniert, ist eine stabilere Befestigung gefordert.\nBisher blieb eine wichtige Frage unbeantwortet: Wie verhindert S.N.A.P.-Rotor, dass sich das Koaxkabel unkontrolliert um den Mast wickelt? Dazu geht das Programm wie folgt vor: Wie bereits erwähnt, wird der Rotor nach dem Einschalten entgegen dem Uhrzeigersinn auf die Position "Nord" gefahren und intern eine Variable auf Null Grad initialisiert. Von diesem Referenzpunkt aus wird jede gewünschte Position von Null Grad ausgehend im Uhrzeigersinn angefahren. Dabei "zählt" der Mikroprozessor die von der Lichtschranke kommenden Impulse (Pegelwechsel) und "merkt" sich die aktuelle Antennenposition. Steht der Rotor beispielsweise auf 355 Grad und soll er zu 5 Grad positionieren, wird er nicht etwa über die 360 Grad-Marke hinaus auf 365 Grad fahren, obwohl es der weitaus kürzeste Weg wäre. Im Gegenteil, er legt "den Rückwärtsgang" ein, da die Software den längeren Weg entgegen dem Uhrzeigersinn wählt und verhindert so ein Verheddern des Koaxkabels um den Masten. Der längere Weg ist kein entscheidender Nachteil, da sich der Rotor recht schnell dreht und in wenigen Sekunden ist die neue Position erreicht. Doch ein Problem bleibt: Was geschieht, wenn der Rotor auf 360 Grad steht und die Anlage wird stromlos? Nach erneuter Spannungsversorgung würde der Prozessor die Null-Grad-Position sofort erkennen und den Rotor wiederum im Uhrzeigersinn drehen, das heißt jedoch: Das Koaxkabel hat sich einmal um den Mast gewickelt! Um dies zu verhindern, gibt es eine tote Zone, die der Rotor nicht anfahren darf. Sie beginnt etwa bei 350 bis 355 Grad und endet bei 360 Grad. Wie groß dieser Sperrbereich wirklich ist, hängt maßgeblich von der mechanischen Ausführung des Reed-Relais und der Montage des Magneten ab. Es kommt hier darauf an, wie groß der "Fangbereich" ist, den das Reed-Relais abdeckt. Je exakter es schaltet, desto kleiner kann der Sperrbereich sein. Mit einem induktiven Näherungsschalter erreicht man eine präzise Nord-Erkennung. Er verlangt jedoch eine sehr exakte und mechanisch stabile Montage. Hier geht es um jeden Millimeter, der darüber entscheidet, ob der Näherungsschaltet die Nord-Position meldet - oder nicht! Im letzten Fall läuft der Motor munter weiter, bis die Software einen Not-Stopp auslöst! Den Sperrbereich definiert man individuell in der Datei Snap_rotor.ini anhand des Anfangswert in Grad.\nEs sei noch angemerkt, dass ein Sperrbereich von 5 bis 7 Grad keine wirkliche Beeinträchtigung des Funkbetriebes darstellt, da der horizontale Öffnungswinkel der Yagis wesentlich größer ist. Dennoch sollte ein möglichst kleiner Sperrbereich angestrebt werden.\nJe nach persönlichem Geschick stellt die Mechanik eine mehr oder weniger große Herausforderung dar. Steht das richtige Werkzeug zur Verfügung und das nötige Material bereit, kann die Steuerung bei wetterdichter "Verpackung" samt Antennen durchaus über Dach montiert werden. Spendiert man dazu ein Oberlager, ist der Fensterhebermotor in der Lage, mehrere VHF- oder UHF-Antennen zu drehen. Die intelligente Elektronik und das Windows-Programm machen es möglich. Viel Spaß beim Sägen, Bohren und Löten!\nWie arbeitet die Lichtschranke?\nDer im Text sehr vereinfacht als Gabellichtschranke bezeichnete integrierte Schaltktreis GP1A71R stammt von Sharp, welche es als "Optical IC Photointerrupter with Encoder Functions" betitelt. Hinzu kommt die aud das IC abgestimmte Taktscheibe mit 120 Teilungen auf 360 Grad. Das Sharp GP1A71R arbeitet bei 5 V und verfügt über zwei um 90 Grad phasenverschobene TTL-Ausgänge. Auf dem Oszilloskop kann man die Phasenbeziehung der beiden Rechteck-Signale deutlich erkennen (siehe Abbildung). Betrachtet man ein Signal als Takt und setzt das zweite Signal dazu in Beziehung, kann man wie folgt formulieren:\nSo erkennt der Prozessor die Drehrichtung\nBei der fallenden Flanke des Taktsignales betrachtet man den logischen Zustand der zweiten Kurve. Ist diese "Low", handelt es sich um die Drehrichtung "1", ist der Zustand "High", bedeutet es die Drehrichtung "2". Welche Drehrichtung letztlich "rechts" oder "links" bedeutet, wird anhand eines Experimentes bestimmt.\nDas Schaltbild nutzt ausschließlich leicht erhältliche Bauelemente.\nEinseitiges Platinenlayout 100x80 mm\nBestückungsplan der Steuerplatine. Wird die Drahtbrücke am Spannungseingang des Motors nicht bestückt, kann die Versorgung des Motors mit abweichendem Massepotenzial erfolgen.\n[1} Conrad Elektronik: GP1A70/71R, Bestellnummer 181714-88, ca 20 Euro\n High Tech Horizon, www.hth.com, Angelholm, Schweden


12 Reiseberichte in Ihrer Suche\nUrlaubswelt » Reiseberichte » Jubiläumskreuzfahrt mit Joesi Prokopetz auf der MSC Orchestra\nZum 20-jährigen Jubiläum veranstaltete die Urlaubswelt eine Kabarett-Kreuzfahrt mit dem Stargast Joesi Prokopetz auf der MSC Orchestra von Genua bis Lissabon und zurück. Harald Schobesberger begleitete die Gruppe und dies ist der Reisebericht dieser Gruppenreise.\n1. Tag: Fahrt nach Genua, Einchecken auf der MSC Orchestra\nAbfahrt mit dem Bus der Firma Preimel um 00.30 Uhr. Alle Teilnehmer sind pünktlich. Ich hab noch Brötchen besorgt als Proviant für die ganze Gruppe. Josef Kratky, der Techniker von Joesi Prokopetz, kommt von Wien mit einem Auto, wir treffen uns bei uns im Büro und besteigen dann gemeinsam den Bus. Unsere beiden Busfahrer fahren zügig Richtung Salzburg - Innsbruck - über den Brenner nach Trento. Kurzer Fahrerwechsel und dann geht es weiter Richtung Piazenca - und dann über die kurvige Straße runter nach Genua. Nach nur 10 Stunden Fahrzeit erreichen wir Genua und fahren direkt zum Check-In der MSC Orchestra. Das Gepäck wird direkt vom Bus in Gepäckscontainer verladen. Wir sehen unsere Koffer später wieder in unseren Kabinen. Nachdem wir so bald schon in Genua sind, haben wir genügend Zeit die Stadt zu besichtigen. Vorher checken wir noch ein und erhalten unsere Bordkarte, die während der ganzen Reise unsere Zahlkarte und auch unser Zugang zum Schiff ist. Beim Check-in teilt sich die Gruppe auf und nachher ist niemand mehr zu sehen. So erkundige ich alleine Genua und marschiere in die Altstadt. Ohne Plan zwar, aber mit gutem Orientierungssinn ausgestattet, erkunde ich die Stadt. Ich entdecke einen einzigartigen Lift, der mich zum Castello d'Albertis bringt. Dieses kleine Schloss thront hoch auf einem Berg mit herrlichem Blick über die Stadt. Vor allem herrscht hier angenehme Ruhe. Ich verweile bei einem Cappuccino ein wenig, bevor ich mich zu Fuß Richtung Zentrum aufmache. Das Stadtzentrum ist geprägt von vielen Kirchen und Kathedralen, italienisch einfach. Teilweise hängt die Wäsche von einem Haus zum anderen gespannt zum Trocknen vor den Fenstern. Überall duftet es aus den Küchen der Restaurants und privaten Haushalten, nach diesem typischen Geruch, den es nur in Italien gibt. In einem netten Restaurant, direkt in der Fußgängerzone, nehme ich Platz und hoffe, dass ich doch noch jemand aus unserer Gruppe treffe. Fehlanzeige. Ich marschiere zurück zum Hafen und beziehe meine Kabine 8105 - eine Außenkabine mit eingeschränktem Blick nach draußen. Das Schiff wurde 2007 gebaut und ist dementsprechend modern ausgestattet. Bald merke ich, dass das Schiff völlig ausgebucht ist und sehr viele Italiener machen sich lautstark bemerkbar. Die Ausfahrt von Genua erleben wir vom Pooldeck mit. Schön, wie die Stadt so vorbeizieht. Motoryachten begegnen uns beim Auslaufen und schon sind wir auf "offener See" Vor dem Abendessen checke ich nochmals die Tischeinteilung und genehmige mir ein Bierchen an der Bar. Das Abendessen um 18.30 nehmen wir im Restaurant Villa Borghese ein. Das Essen schmeckt hervorragend. Allerdings gibt es Ungereimtheiten mit den Getränkepaketen, denn es ist nicht klar, was nun im Preis dabei ist und was nicht. Nach dem Abendessen treffen wir uns noch in der Bar und genehmigen uns noch ein Fläschchen Wein. Es wird spät. Das Mitternachtsbuffet finden wir nicht, auch logisch, denn es war ja schon 02.30h.\nDer heutige Tag gehört dem Meer. Wir haben heute einen Tag zum Relaxen, da wir den ganzen Tag und die kommende Nacht durchfahren. Schon beim Frühstück bemerke ich, dass das Schiff wirklich voll ist, denn es ist fast unmöglich einen Platz zum Frühstücken zu finden. Von unseren Teilnehmern sehe ich niemand. Auch am Pool ist es knackevoll und es gib teilweise ein "Gerangel" um die Liegestühle. Wie auch in vielen Hotels reservieren die Passagiere ihre Liegestühle, obwohl sie sie nicht benützen. Ein wenig lesen, ein wenig dösen und hie und da mal ein Bierchen, auch so vergeht der Tag wie im Nu. Am Vormittag gibt es eine Notfallübung. Dazu ertönt ein Signal, das uns auffordert, an bestimmten Decks mit Schwimmweste zu erscheinen. Diese Übungen sind gesetzlich vorgeschrieben, aber genauso sinnlos, wie viele andere Gesetze auch. MSC ist eine italienische Reederei und dementsprechend ist es auch sehr laut an Bord und zudem kommt dann noch Animation aus dem Lautsprecher. Für den Abend ist heute der Willkommens Cocktail des Kapitäns angesagt. Kapitän Giuliano Boss lädt nach dem Abendessen zu einem Cocktail ein und begrüßt die Gäste. Anschließend "Ägyptische Show" im Theater. Jeder der Teilnehmer hat sich in seine beste Robe geworfen und dementsprechend "festlich" geht es dann beim Abendessen zu. An der Poolbar bleiben wir dann noch bis weit nach Mitternacht. Keiner will in die Kabinen, denn es ist herrlich warm, einfach zu schön zum Schlafen. Ein wenig spürbar ist der Seegang oder kommt das doch vom Alkohol?\n3. Tag: Málaga\nDas Schiff ist die ganze Nacht durchgefahren und wir sollen heute um 13.00 Uhr in Málaga einlaufen. Das Wetter auch heute wieder herrlich. Nachdem es gestern ein wenig länger geworden ist, verbringe ich die Zeit mit Lesen am Pool. Pünktlich läuft das Schiff in Málaga ein. Es ist schon gewaltig, wenn ein so großes Schiff in einen Hafen einläuft. Drei große Schiffe liegen bereits am Pier, das größte davon ist die "adventures of the Seas" der Reederei Carnival Cruises. Unser Schiff hat ca. 2.500 Passagiere, auf der "adventures of the Seas" passen da fast noch mal so viele Gäste rein. Die Gäste verlassen das Schiff zu ihren gebuchten Ausflügen. Ich bleibe an Bord, zumal ich ja erst im Herbst in Málaga war und außerdem möchte ich die Ruhe am Schiff genießen, wenn viele Teilnehmer weg sind. Das Mittagessen und das Frühstück werden im Restaurant Piazzetta Cafeteria eingenommen. Man kann aber auch im Hauptrestaurant essen gehen, da gibt es dann auch Bedienung. Während ich mich Usbekistan widme (Vorbereitung für meine nächste anstehende Reise), erkunden die Gäste Granada, Marbella und Málaga. Máaga liegt an der Costa del Sol, wohl einem der bekanntesten Urlaubsgebiete in Spanien, nach Mallorca. Nicht nur der Maler Pablo Picasso liebte es hier zu leben und die Zeit zu verbringen, auch reiche Araber zieht es immer wieder hier her und zwar vorwiegend nach Marbella. Porsche, Ferrari und Maserati sind hier so selbstverständlich wie große Yachten.\nHeute Abend haben wir Joesi Prokopetz am Programm, der eine Stunde für uns auftreten wird. Dazu haben wir in der Disco Deck 14 die ganze Bar für uns exklusiv reserviert. Joesi bringt heiteres zum Thema Reisen. Die Disco ist zwar nicht der geeignete Rahmen für eine derartige Veranstaltung, aber dennoch gelingt es ihm die Gruppe mitzureißen. Am Abend gibt es dann noch am Pooldeck "Tropic Night" mit Live Musik, nichts für mich - ich gehe zu Bett.\nUm 07.30 ist es noch stockfinster, man merkt halt, dass wir jetzt hier in Cadiz schon sehr weit westlich sind. Frühstück, dann noch ein wenig rasten. Cadiz kenne ich von einer Reise im Juni, wo ich mit dem Sportflugzeug hier war. Daher erwarte ich keine großen Überraschungen und freue mich dennoch auf die Stadt, die direkt am Atlantik liegt. Das Wetter ist herrlich aber ein wenig windig. Nachdem ich mich ja schon auskenne, ist es für mich ein Leichtes den Weg zu finden. Ich mache einen Stadtrundgang, entlang der Promenade direkt am Atlantik und dann wieder in die Stadt. Ich treffe niemand von der Gruppe, denn die einen sind in Sevilla, die anderen in Jerez de la Frontera oder bei der Stadtrundfahrt. In einem Cafe direkt am Dom beobachte ich das Treiben. Eine Gruppe Italiener, die offensichtlich auch mit MSC angekommen sind, streiten lautstark. Ich hab natürlich keine Ahnung um was es geht, aber es fehlt nicht viel und es fliegen Fäuste. Die MSC-Reiseleiterin steht mit ihrer Winkerkelle mit der Aufschrift MSC völlig verzweifelt daneben und weiß nicht, was sie machen soll. Es wird immer lauter. Die anderen Besucher des Platzes verfolgen das Treiben und jeder schmunzelt. Plötzlich beginnen alle laut zu Applaudieren und machen damit die Streithälse lächerlich, das begreifen auch die Italiener! Interessant, wie unterschiedlich die Temperamente der einzelnen Nationen sind. Ich kehre in ein nettes Restaurant ein und beobachte das Treiben auf der Gasse. Vis a vis meines Tisches breitet eine Gruppe Afrikaner am Boden ihre Plagiate aus, daneben noch einer und noch einer. Plötzlich Unruhe unter den Schwarzen - alles wird wieder zusammengeräumt und sie verschwinden in eine Richtung. Eine Minute später patrouillieren zwei Polizisten, nun ist alles klar. Nach einiger Zeit kommen sie wieder und bauen wieder auf. Es liegt noch gar nicht alles auf der Decke, schon kommt eine junge Dame und kauft sich ein Gucci Täschchen, natürlich ein Plagiat. So funktioniert das, wahrscheinlich überall auf der Welt. Die Polizei schaut weg und so bekommt so mancher ein Schnäppchen und die Afrikaner kommen zu ein wenig Geld, ohne Steuer versteht sich. Nachdem ich meine "Krake" (Tintenfisch) und ein Gläschen Wein getrunken habe, marschiere ich zurück zur MSC. Das Schiff imponiert unter anderem auch durch seine Größe. Die Häuser rund um den Hafen sehen da ja wirklich klein dagegen aus. Meist haben die Häuser 3 bis 4 Stockwerke, die MSC Orchestra hat 14!! Stockwerke. Die Plätze um den Pool herum haben sich gefüllt, die Liegen sind reserviert. Das Ablegemanöver fasziniert, denn ein so großes Schiff sicher aus einem Hafenbecken heraus zu manövrieren ist sicher nicht so einfach. Abfahrt Richtung Algarve und Lissabon. Wir sitzen noch gemütlich an Deck beisammen und diskutieren über Gott und die Welt. Wieder vergeht die Zeit wie im Flug und bald ist es auch schon wieder Mitternacht.\nSchon in der Früh laufen wir in Lissabon ganz langsam ein. Im Morgenlicht sieht man schon den Tejo Fluss und die Häuser der Stadt. Von weitem ist auch schon die große Hängebrücke zu sehen, die den Tejo überspannt. Wir erreichen Lissabon um 09.00 Uhr und anschließend begibt sich jeder zu seiner Abfahrtsstelle für den gebuchten Ausflug, oder so wie ich zum hop on hop off Bus. Diese Doppeldeckerbusse, bei denen man am Oberdeck im Freien sitzt, gibt es nunmehr in jeder größeren Stadt in Europa, so auch hier in Lissabon. Ich treffe zufällig Franz und Barbara aus unserer Gruppe und gemeinsam erkunden wir die Stadt. Wir fahren zuerst zum Torre de Belem und dann geht es in die Stadtmitte. Die Stadt ist im Jahre 1755 von einem verheerenden Erdbeben heimgesucht worden. Zudem ist sie auch schon mal abgebrannt und noch heute kann man Zeugen dieser Feuersbrunst sehen. Mit dem Lift fahren wir in die Oberstadt und haben von dort einen schönen Blick auf die Stadt. Dann geht es runter zum Theater und anschließend marschieren wir zur Festung Castello de San Jorge. Der Aufstieg ist anstrengend und zudem ist es so um die 30 Grad warm. Ich schwitze und nehme in einem kleinen Restaurant Platz. Barbara und Franz besichtigen die Burg. Anschließend geht es wieder zurück und im zweiten Teil der Stadtrundfahrt geht es dann an der Arena vorbei, an Parks und Grünanlagen und anschließend wieder zurück zur Schiffsanlegestelle Alcantara. Heute Abend haben wir den zweiten Teil von Joesi Prokopetz. Der ORF-Moderator Günter Hartl begrüßt die Gäste im Namen der Urlaubswelt. Joesi nimmt unter anderem Kreuzfahrer und Urlauber aufs Korn. Alle Teilnehmer sind begeistert. Im Theater gibt es Fantasie auf Eis - eine tolle Show.\n6. Tag: Gibraltar\nHeute ist es ein wenig bewölkt und auch etwas kühler. Man braucht schon eine Jacke oder einen Pullover an Deck. Wir fahren die ganze Nacht durch, der Algarve entlang bis zur Straße von Gibraltar an Tarifa vorbei. Heute steht Gibraltar am Programm. Um 14.30 legen wir an und um 19.00 fahren wir wieder weg. So bleibt doch ein wenig Zeit den bekannten Felsen zu erkunden. 143 Höhlen und 48 kilometerlange Tunnel sind das markante an dieser Britischen Enklave. Gibraltar hatte eine wichtige Funktion zur Kontrolle der Wirtschaft im Mittelmeerraum. Die Briten haben sich 1713 das Recht der Kontrolle dieser Meerenge gesichert. Bis heute haben die Spanier sich damit nicht abgefunden, dass dieses Stück Spanien den Engländern gehört. Ich gehe von Bord und erkunde die Altstadt. Es ist sehr schwül geworden und nach einem kurzen Aufenthalt zurück an Bord. Der Flughafen von Gibraltar ist sehr spektakulär, liegt zwischen Felsen und Festland auf einer aufgeschütteten Insel. Eine Maschine der Easy Jet landet. Es führt eine Straße über die Piste, sobald eine Maschine landet, wird die Straße gesperrt. Nur wenige Maschinen dürfen landen, weil die Spanier diese Einschränkung auferlegt haben. Abfahrt des Schiffes um 19.00 Uhr. Gegen Abend zieht wieder eine Wolke über den Felsen von Gibraltar auf. Nach dem Abendessen gehe ich kurz in die Kabine, schalte den Fernseher ein und ... schlafe ein.\n7. Tag: Alicante\nWieder ein schöner Morgen. Am Sonnendeck ist die Hölle los. Die vielen Italiener machen einfach einen extremen Wirbel. Noch dazu Animation auf Italienisch, mein Tinnitus rebelliert. Heute ist es wieder viel wärmer als gestern. Die Sonne scheint, ein wenig Küstennebel verhüllt vorerst noch die Küste. Später aber sieht man die Küstenlandschaft sehr schön. Heute steht Alicante auf dem Programm. Hoch auf dem Felsen thront die Festung, rund herum befindet sich die Altstadt. Es gibt einen kostenlosen Shuttle hinein in die Altstadt. Sobald die Passagiere auf Ausflug sind, wird es an Bord ruhig. Auch Alicante kenne ich und bleibe daher an Bord. Am Abend wird wieder festliche Kleidung erwartet. Die Crew stellt sich vor und verabschiedet sich zugleich. Für meine Gruppe gebe ich ein Glas Champagner aus und wir stoßen gemeinsam auf unsere, bisher gelungene Kreuzfahrt an. Anschließend sitzen wir noch am Pooldeck beisammen. Joesi erzählt mir von seiner Tätigkeit als Werbetexter und ganz fasziniert lausche ich seinen Ausführungen. Es wird spät und meine Krawatte versinkt im schäumenden Meer!\nMorgens um 08.00 Uhr laufen wir schon in Barcelona ein. Das Zentrum ist einige Kilometer weg, aber es gibt einen Shuttlebus. Barcelona ist die Hauptstadt von Katalonien und eine der faszinierendsten Städte an der spanischen Küste. Der "Plaza de Catalunya" und natürlich "La Rambla", die berühmte Flaniermeile, sind nur einige der Highlights, die man unbedingt sehen muss. Die Gebäude des Künstlers Gaudi sind weltberühmt. Das berühmteste Gebäude ist wohl die Sagrada Familia, die immer noch nicht fertig gestellt ist. Aber auch das Fußballstadion, das größte in Europa, ist eine Besichtigung wert. Der FC-Barcelona - ein Mythos - ist der beste Fußballclub, der 2010 und 2011 alles gewonnen hat, was man gewinnen kann.\nDie Zeit ist leider viel zu kurz. Von 08.00 bis 12.30 Uhr liegt das Schiff in Barcelona. Nicht viel Zeit, für so viele Sehenswürdigkeiten. Gut, dass ich schon mehrmals in Barcelona war und die Stadt daher schon sehr gut kenne. Wir laufen aus und das Wetter ist wieder herrlich; warm, windstill, Sonnenschein, Herz was willst du mehr? Schön langsam heißt es Abschied nehmen. Nach dem Abendessen sitzen wir noch zusammen und lassen die Reise Revue passieren.\nAm Morgen laufen wir in Genua ein. Es ist ein wenig bewölkt und auch ein wenig windig. Neben uns läuft die MSC Lyrica ein. Das Auschecken funktioniert hervorragend. Nach Farben getrennt, sind unterschiedliche Zeiten für das Auschecken vorgesehen. Auch die Koffer sind nach Farben sortiert, so dass jeder sein Gepäck auf gleich wieder findet. Die Wolken haben sich fast verzogen. Um 11.00 Uhr ist die Abfahrt geplant. Die Firma Krautgartner wird uns mit nachhause nehmen. Als der Bus vorfährt, kommt ein wenig Unruhe auf, denn der Bus hat 38 Sitzplätze und es ist schwierig, das ganze Gepäck unterzubringen. Die beiden Busfahrer sind nervös und auch die Reiseteilnehmer sind ein wenig ungehalten. Nachdem das Gepäck eingeladen ist, geht es dann wieder zurück über Piacenza. In Innsbruck machen wir eine Pause und schon um 20.30 Uhr sind wir zurück. Nur 8 Stunden Fahrzeit plus eine Stunde Pause, das ist ein Rekord. Es regnet zuhause, das ist ein brutaler Umstieg nach einer so schönen Woche.\nKreuzfahrten in Mittelmeer\nAndalusien im Winter: Cordoba, Granada, Málaga, Sevilla


Hübsche Fewo mit Zugang zum Pool - Haza del Algarrobo, Mijas (Málaga) Costa del Sol\nSpanien / Andalusien / Málaga / Mijas / Wohnung Ref. 845254\nDiese Wohnung in Fuengirola ist perfekt für bis zu 6 Personen und bietet Ihnen 2 Schlafzimmer, einen Zugang zum Pool, eine möbilierte Terrasse und Wlan.\nDas Wohnzimmer stellt den perfekten Platz zum Entspannen dar, nachdem Sie tagsüber die Sonne genossen haben. Setzen Sie sich auf die Couch und lesen Sie ein gutes Buch oder nutzen Sie alternativ die gute Ausstattung einschließlich Flachbildfernseher, WLAN, Radio und Hi-Fi Anlage.\nIn der modernen Küche können Sie Ihre Lieblingsspeisen zubereiten. Kosten Sie Ihre Gerichte auf dem Esstisch für 8 Personen oder draußen auf der Terrasse und genießen Sie die Aussicht auf den Pool und die Stadt.\nDas Appartement besitzt 2 gemütliche Schlafzimmer, 1 mit einem Doppelbett sowie ein angeschlossenes Bad, welches ausgestattet ist mit einer Badewanne und einer Toilette und 1 mit einem Doppelbett und einem Einzelbett. Das separate Badezimmer ist ausgerüstet mit einer Dusche und einer Toilette.\nDas Appartement verfügt über einen Kleiderschrank, eine Klimaanlage, eine Waschmaschine, ein Bügeleisen und ein Bügelbrett und einen Staubsauger.\nRentalia Referenznr.: 845254\n29640 Haza del Algarrobo Málaga (Spanien)\n200 m zum Strand, 19 km zu Flughafen, 100 m zu Supermarkt, 100 m zu Bahnhof\n110 km zu Skistation, 6 km zu Golfplatz


Deine Zukunft mit der evm\n"In meiner Ausbildung steckt auch deine Zukunft!". Carina, Auszubildende in der evm-Gruppe.\n"Mein Job bringt auch Dir Perspektive!" Siliva, Mitarbeiterin IT-Anwendungen und Projekte in der evm-Gruppe\n"Mit meiner Karriere bewege ich auch dein Leben!" Paul-Dieter, Teamleiter im Bereich Netzservice Strom in der evm-Gruppe


Biografiearbeit Archive - Goldenemarie\nEin Podcast über Beziehungssucht, innere Armut, die Beziehung mit einem Narzissten und warum Materielles uns nicht glücklich macht. Nach meinem ersten Podcast über meine Familie folgt nun der zweite Podcast mit mir selbst in der Hauptrolle. Und weil in meinem Leben schon so extrem viel passiert ist gönne ich mir selbst einfach mal zwei Podcast Folgen.\nIn dieser ersten Folge erfahrt ihr wie aus der kleine fröhlichen Goldmarie eine traurige und innerlich einsame Pechmarie wurde. Im nächsten Podcast verrate ich euch dann was dazu geführt hat, dass ich mit 30 Jahren endlich erkannt habe, dass mein Leben eigentlich ein Alptraum ist und wie ich gelernt habe wieder glücklich zu sein.\nWer bin ich und wo komm ich her? In diesem Podcast berichte ich über meine Familie, die Situation mit sieben Pflegekindern und erkläre euch viele Hintergründe zu meinen bisherigen Leben. Fragen nach dem „was hast du bisher erlebt“, „wo kommst du her“, was hat dich zu dem Menschen gemacht, der du bist“ wurde in den letzten Wochen immer größer. Hier gibt es nun einen ersten Überblick über meine Kindheit mit sieben Pflegekindern. Und der großen Frage warum Selbstliebe so wichtig ist, wenn man Kinder hat.


Hyperthermie als vierte Säule der Krebsbehandlung\nÜber neue Ergebnisse in der Krebsforschung geht es auf der Pressekonferenz der ESHO Tagung am 14. Juni in Prag: Amerikanische Forscher haben bewiesen, dass durch den zusätzlichen Einsatz von Hyperthermie Patientinnen mit wiederkehrendem Brustkrebs mehr als doppelt so erfolgreich behandelt werden können. Außerdem wird eine neue internationale Studie des Universitätsklinikums München zur Hyperthermie bei Weichteilsarkomen vorgestellt.\nIm Rahmen der Tagung der European Society for Hyperthermic Oncology (ESHO), die vom 13. bis 16. Juni 2007 in der tschechischen Hauptstadt stattfindet, wird unter anderen Dr. Ellen Jones von der Duke University in North Carolina ihre neue Studie vorstellen. Sie untersuchte 109 Patientinnen mit wiederkehrendem Brustkrebs, die zusätzlich zur Strahlentherapie eine Hyperthermiebehandlung erhalten hatten und verglich sie mit Patientinnen, die nur bestrahlt wurden. In der Hyperthermiegruppe verschwand der Tumor bei 68 %, in der Vergleichsgruppe bei nur 24 %.\nAuch Prof. Dr. Rolf Issels vom Münchner Universitätsklinikum Großhadern wird über die Ergebnisse seiner Sarkom-Studie sprechen, die er soeben nach achtjähriger Laufzeit abgeschlossen hat. An der randomisierten Phase III Studie nahmen 340 Patienten mit Hochrisiko-Weichteilsarkomen aus europäischen und amerikanischen Zentren teil. Eine Gruppe wurde mit einer Kombination aus Chemotherapie und regionaler Tiefenhyperthermie behandelt, die andere nur mit Chemotherapie. Ziel der Untersuchung war es, die Therapieergebnisse der beiden Gruppen zu vergleichen.\nWeichgewebesarkome sind äußerst bösartige Tumoren im Muskel-, lymphatischen- oder Fettgewebe, die unterhalb des Beckens oder in den oberen Extremitäten auftreten und an denen bisher über die Hälfte der Patienten sterben. Die medizinische Fachwelt hat die Studie daher mit großem Interesse verfolgt und wartet nun gespannt auf die Bekanntgabe der Ergebnisse.\n»Chemotherapie »ESHO »Hyperthermie »Krebsbehandlung\nHyperthermie ist eine ergänzende Behandlungsmethode bei Krebserkrankungen, die den Erfolg der klassischen Therapien deutlich steigern kann. Dabei wird der Tumor mithilfe gezielter elektromagnetischer Energie auf 42,5 Grad erhitzt. Die hohen Temperaturen begünstigen eine verstärkte Durchblutung des Tumors und erzielen damit eine signifikant verbesserte Wirkung von Strahlen- und Chemotherapien.\nProf. Dr. Michael Bamberg, Ärztlicher Direktor des Unversitätsklinikums Tübingen und Präsident der Deutschen Krebsgesellschaft e.V. sagt: "Richtig angewendet, kann man die Hyperthermie neben der Chirurgie, Strahlentherapie und Chemotherapie als vierte Säule der Krebsbehandlung betrachten. Gerade bei fortgeschrittenen Tumoren können wir mit der Hyperthermie in Kombination mit den anderen Verfahren erstaunliche Erfolge erzielen: Das Spektrum reicht von der signifikanten Verbesserung der Lebensqualität und der Lebensverlängerung bis hin zur vollständigen Heilung bei manchen Tumorarten."\nEinmal jährlich treffen sich Onkologen und Strahlentherapeuten auf der ESHO-Konferenz, bei der über die neuesten Studien und Erfahrungen zur Hyperthermie berichtet wird. Dieses Jahr findet die Tagung in einem besonders attraktiven Ambiente statt: In der historischen Bethlehem-Kapelle mitten in der Altstadt von Prag.\nJournalisten sind zur Pressekonferenz der ESHO am Donnerstag, den 14. Juni, um 17.30 Uhr und zum anschließenden Abendessen herzlich eingeladen.\nBüro für Medizinpublizistik\nTel.: 089/81 17 97 67\nFax: 089/81 17 97 69\nMobil: 0170/ 58 36 498\nDr. Erentraud Hömberg | idw\nWeitere Berichte zu: > Chemotherapie > ESHO > Hyperthermie > Krebsbehandlung


Labour will die Mitte zurückerobern | eurotopics.net\nIn Sachen Brexit und Corona sei die Regierung Johnson gescheitert. Das sagte Parteichef Keir Starmer auf dem Labour-Online-Parteitag, der am Dienstag zu Ende ging. Doch auch mit dem Linkskurs seines Vorgängers Jeremy Corbyn, unter dem Labour das schlechteste Wahlresultat seit 1935 erzielt hatte, ging Starmer hart ins Gericht. Bringen seine gemäßigten Töne Labour wieder auf die Erfolgsspur?\nThe Evening Standard (GB) / 23. September 2020\nNun muss der neue Parteichef nachlegen, analysiert The Evening Standard:\n„Ja, Keir Starmer hielt eine gute Rede. Aber wie viele Wähler werden sie jemals sehen, insbesondere in den traditionellen Labour-Hochburgen? Wie steht er zum Thema Schottland? Er ist zeitlich noch nicht unter Druck, doch irgendwann muss er damit beginnen, einen klaren Kurs zu skizzieren - und das wird ihn verwundbar machen für Angriffe sowohl der Tories als auch linker Hardliner. Insgesamt kann Starmer mit seinem ersten großen Auftritt zufrieden sein, vor allem damit, dass er endlich den Mut bewies, sich mit Premier Boris Johnson anzulegen. Der ist trotz seiner aktuellen Probleme immer noch ein nicht zu unterschätzender politischer Gegner, der Wahlen gewinnen kann.“\nCorriere della Sera (IT) / 23. September 2020\nUm Labour wieder an die Macht zu bringen, bricht der Parteichef gezielt mit seinem Vorgänger Jeremy Corbyn, analysiert der London-Korrespondent von Corriere della Sera, Luigi Ippolito:\n„In seiner Rede verkündete Starmer, dass nie wieder Labour-Mitglieder zur Wahl stehen werden, die in Bezug auf die nationale Sicherheit nicht als zuverlässig gelten. Eine klare Attacke gegen Corbyn, der gerade wegen seiner 'antiimperialistischen' Militanz an Zustimmung verlor, die ihn dazu gebracht hatte, mit allen Feinden des Westens zu sympathisieren, von der Hisbollah über Chávez bis zu den nordirischen Terroristen der IRA. Schluss mit Missverständnissen und Zweideutigkeiten, sagt Starmer jetzt: Nation und Familie, das sind die Werte von Labour.“\nThe Independent (GB) / 23. September 2020\nMit Radikalen ist kein Staat zu machen\nStarmer sollte an die Gegner eines Mitte-Kurses bloß keine Konzessionen machen, rät The Independent:\n„Jeder moderate Labour-Politiker, der einen Wahlsieg anstrebt, muss darauf hinarbeiten, die stalinistischen Mitglieder loszuwerden - je früher, desto besser. Andernfalls besteht die Gefahr, dass der Labour-Chef weiterhin gegen parteiinterne Agitatoren auf Schüler- und Studentenniveau ankämpfen muss: Jede offizielle Pressemitteilung der Partei wird durch hasserfüllte Posts von Personen mit Hämmern und Sicheln in ihren Twitter-Profilen konterkariert. Der vielleicht sauberste Weg, die Angelegenheit zu regeln, besteht darin, dass der Labour-Führer diese linke Fraktion so sehr beleidigt, dass deren Anhänger ihre Mitgliedschaft von sich aus kündigen.“