McLaren 2019 : Die Teams - 3 - Motorsport Forum\n197 Beiträge • Seite 3 von 8 • 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 8\nSonntag 17. März 2019, 14:48\nZuletzt geändert von Kalamati am Sonntag 17. März 2019, 14:59, insgesamt 1-mal geändert.\nSonntag 17. März 2019, 14:53\nGeht hier doch um McLaren oder???\nSonntag 17. März 2019, 15:05\nDie haben jetzt endlich jemanden, der durchgreift.\nDas hat man heute gesehen wie der durchgreift... Ne Strategie die schon im Ansatz nicht aufgeht und eine Teamorder mit der er das Team zum Gespött der ganzen Welt macht - läuft bei ihm!\nSonntag 17. März 2019, 18:24\nNa immerhin hat man so ein gewisses Steigerungspotenzial....\nSonntag 17. März 2019, 19:57\nSoweit ich weiß, ging es darum, dass das Ding wieder Mercedes sein sollte. Nicht McLaren. Sonst hätte man es ja gleich so lassen können.\nAber wie gesagt, selbst ein Totalverkauf, aber Namenserhalt McLaren, hätte keinen Sinn gehabt.\nNatürlich spielen da auch Egos eine Rolle. Dennis wollte halt nicht gehen. Aber alles in allem durchaus verständlich, wie McLaren gehandelt hat.\nIch widerspreche da.\nMercedes trägt ja im Teamnamen auch AMG und nicht einfach nur Mercedes.\nUnd BMW hat sich damals auch nicht einfach BMW, sondern BMW-Sauber genannt, obwohl ihnen der Laden zu 100% gehörte.\nIch glaube da unterstellst du Mercedes etwas, was zu weit geht und ignorierst, dass auch ein Hersteller wie Mercedes durchaus Traditionen pflegt.\nZumal die Marke McLaren ja auch damals schon einen gewissen Wert und Bekanntheitsgrad hatte. Mercedes wäre schon aus Marketinggründen dumm gewesen, diesen Namen komplett zu streichen.\nSie waren damals eben mit einigen Dingen nicht zufrieden - und das völlig zurecht. Du darfst nicht vergessen, dass Ron Dennis damals mit dem Spionageskandal den Namen Mercedes gehörig durch den Dreck gezogen hat...dazu die extrem hohe Geldstrafe. Dass ein Konzern wie Mercedes das nicht einfach ignorieren kann, ist doch logisch.\nSonntag 17. März 2019, 20:17\nEs war die MGU-K, die ausgefallen ist. Aber das kannst du ja kaum McLaren ankreiden, sondern Renault. Das war eine echt peinliche Vorstellung. Hülkenberg das ganze Wochenende immer wieder mit Problemen, Sainz ist abgeraucht, Ricciardo ausgefallen, der Speed immer noch nicht trotz Werksstatus, trotz größerem Budget besser als das der anderen Mittelfeldteams. Peinliche Nummer, finde ich.\nUnd bei Norris wars so, dass er zu lang hinter Giovinazzi festhing – wie die ganze Gruppe dahinter. Daher kamen die Fahrer, die azyklisch strategisch unterwegs waren, an den ganzen Zug vorbei. Unter anderem ja auch Stroll, der eigentlich nicht das Tempo von Pérez hatte. Das war also durchaus etwas Strategie-Pech. Überholen kannst du da halt nicht so gut und Norris wollte es halt auch nicht gleich mit einer Kollision in den Sand setzen.\nIm Endeffekt hatten McLaren nach dem Test doch kaum einer auf der Rechnung – wurden von manchen Fachmedien auf Rang neun, von anderen auf Rang acht gesehen. Aber de facto waren sie durchaus in der Lage in die Punkte zu fahren. Das war besser als erwartet – aber man liegt klar hinter den Erwartungen zurück.\nMal schauen, was Andreas Seidl ausrichten kann, der im Mai kommt. Und James Key wird sicherlich auch das Team nach vorn bringen. Ich seh das für die Zukunft gar nicht so schwarz. Aber ein Weltmeister-Team wird McLaren in absehbarer Zeit sicherlich nicht mehr.\nDas mag durchaus auch eine Rolle gespielt haben. Im Schummeln schenken sich die ja alle nichts. Gerade Mercedes mit ihrem illegalen Reifentest braucht da sicherlich nicht mit Steinen zu werfen. Fakt ist aber, dass Mercedes das Projekt neu aufstellen musste: Hop oder Top. Ausstieg oder ganz eigenes Mercedes-Werksteam. Eben Mercedes. Nicht Mercedes-McLaren oder sowas. Denn Silberpfeil war man damals ja auch schon.\nSonntag 17. März 2019, 20:27\nIn erster Linie ist BMW 2009 wegen der Wirtschaftskrise ausgestiegen. Aber der Misserfolg hat da sicherlich seinen Teil dazu beigetragen. Wenn man gerade um die WM gefahren wäre, wäre die Entscheidung vielleicht anders ausgefallen. Aber dann wäre man halt 3-4 Jahre später ausgestiegen. So wie das BMW halt schon immer gemacht hat.\nUnd die Investitionen in die Fabrik bringen nichts, wenn man es sich nach der Zeit nicht mehr leisten kann, zu unterhalten. Peter Sauber hatte sich dahingehend mal geäußert, dass das Team nach dem Rückkauf zu aufgebläht war und man das als Privatteam alles gar nicht stemmen konnte.\nUnd Sauber stand die letzten Jahre ja auch nicht besonders gut da. Jetzt sind sie besser, weil Williams sicherlich auch Fehler gemacht hat, weil aber auch die Bindung zu Ferrari historisch gesehen bei Sauber sehr groß ist und jetzt halt Alfa Romeo als Partner an Bord ist.\nSilberpfeil war man damals ja auch schon.\nRICHTIG!!! Man war auch mit dem Namen McLaren schon "Silberpfeil". Es gab also keinen Grund den Namen zu streichen, egal wie viel % Anteile man an dem Laden hat.\nUnd wie gesagt: McLaren hatte als Marke mindestens so einen Wert wie AMG, als die von Mercedes übernommen wurden. Das sind einfach wertvolle und bekannte Markennamen, die man nicht einfach streicht.\nAuf mein Beispiel BMW-Sauber gehst du natürlich gar nicht erst ein, weil es meine Behauptung stützt. Und Sauber hatte, anders als McLaren, ja nichtmal kaufbare Produkte auf dem Markt.\nEs gibt viele andere Beispiele im PKW-Bereich. VW hat nicht den Namen Lamborghini gestrichen...man hat sogar die legendäre Marke Bugatti wiederbelebt. BMW hat auch nicht den Namen Rolls Royce gestrichen, als man den Laden kaufte. Auch nicht den Namen Mini.\nBekannte Marken sind viel wert und sind bekannt, haben meistens auch eine Stammkundschaft. Also werden die Namen auch nach einer Übernahme gehalten.\nBin zu dem Thema auch noch aus was anderes gestoßen:\nhttp://www.manager-magazin.de/unternehm ... 31925.html\nMcLaren steckte damals also in finanziellen Problemen wegen der überteuerten neuen Fabrik. Mercedes wollte mit der Aufstockung der Anteile also auch helfen.\nDiese Theorie wird auch damit untermauert, dass Dennis dann ja die Bahrainis ins Boot geholt hat. Er brauchte wohl wirklich Cash.\nSonntag 17. März 2019, 20:41\nMercedes wollte aber ein eigenes Team. Sie wollten, dass die deutschen Hymne gespielt wird danach etc. Auch wenn du das bestreitest.\nSonntag 17. März 2019, 20:44\nJa, aber die Bahrainis sind heute noch da. Die zahlen, aber mischen sich ins Tageswerk nicht groß ein.\nSonntag 17. März 2019, 21:17\nHäää???? Was bestreite ich denn????\nDa stimme ich ja zu. Na und?? Für das eigene Team muss man ja nicht den Namen McLaren streichen.\nSie mischen sich zumindest soweit ein, dass sie Dennis rausgekickt haben, oder?\nAnsonsten...natürlich mischen sie sich fachlich nicht viel ein. Wie denn auch, die haben mit Technik etc. ja nix am Hut.\nMit Mercedes hätte man ja durchaus viele Synergieeffekte nutzen können.\nOh ja, das Märchen mit den Synergieeffekten mal wieder...\nUnd nein, Ron Dennis Problem war nicht Bahrain sondern sein alter Kumpel von TAG-Heuer...\nSonntag 17. März 2019, 21:25\nFalls es dich beruhigt: mit Synergieeffekten meine ich keineswegs nur die F1. Sondern eher die Straßenautos. Und da kannst du nicht abstreiten, dass da mit Gleichteilen etc. durchaus hohe Potentiale bestehen.\nUnd dass da nur der TAG-Heuer-Kumpel den Rauswurf forciert hat, bezweifel ich. Er hat ja meines Wissens auch nicht so viele Anteile wie Bahrain.\nFalls es Dich beruhigt - zu den Zeiten der glückseeligen Verbundenheit hielt Daimler 40%, der Rest verteilte sich auf Bahrain, Ron Dennis und Mansour Ojjeh - die Ablehnung der gierigen Finger aus Stuttgart lag also wohl nicht an den 15% von Ron Dennis sondern daran dass man sich einig war die Eigenständigkeit nicht aufgeben zu wollen - Punkt!\nSonntag 17. März 2019, 22:15\nIch bezweifel dass deine Aussagen korrekt sind.\nAlso diesem Bericht zufolge ist Bahrain erst eingestiegen, NACHDEM man Mercedes einen Korb gegeben hat, die Anteile von 40% weiter aufzustocken.\nhttps://www.tagesspiegel.de/sport/motor ... 96466.html\nEs war also eine Entscheidung von Dennis und seinem Freund Ojjeh. Aber Bahrain kam erst ins Spiel WEIL man Mercedes nicht mehr Macht geben wollte.\nMontag 18. März 2019, 04:24\nJepp, 3 Jahre BEVOR Mercedes anfing sich zurückzuziehen...\nMontag 18. März 2019, 10:08\nJa...mir geht es nur darum deutlich zu machen, dass Bahrain noch gar nicht an Bord war, als Mercedes 40% hielt.\nMontag 18. März 2019, 11:56\nSie hielten auch noch 40% als Bahrain gekommen ist...\nMontag 18. März 2019, 15:39\nUnd dass da nur der TAG-Heuer-Kumpel den Rauswurf forciert hat, bezweifel ich.\nDu bezweifelst immer das, was dir nicht gefällt. Aber so wars. Mansour Ojjeh, ein paar Jahren vorher fast am Sterben, war vor Dennis' Rauswurf der starke Mann.\nMontag 18. März 2019, 16:12\nJa, im Zeitraum von ca. 2007-2009. Aber darum ging es nicht.\nDu kannst dem Artikel doch entnehmen, dass Mercedes bereits 2007 aufstocken wollte. Stattdessen holte Dennis aber Bahrain an Bord.\nDu musst schon genauer lesen.\nIch schrieb ich bezweifel dass NUR Ojjeh den Rauswurf forciert hat. Dafür haben seine Anteile gar nicht ausgereicht.\nMit anderen Worten: die Bahrainis waren auch auf Ojjehs Seite. Ansonsten hätten sie ihn ja zusammen mit Ron Dennis überstimmen können.\nMontag 18. März 2019, 20:34\nWas für eine Gotteslästerung, Mercedes nen Korb zu geben...\nFormelchen, stell Dir mal vor Du hast ein Haus - ein tolles Haus, hochmodern, mit allem möglichen Schnickschnack um das Dich die Welt beneidet... Du bist stolz drauf, weil Du 30 Jahre dafür gerackert hast. Und Dir geht's auch so ganz gut, Du genießt es wie es ist, finanziell kannst Du es Dir leisten... Eigentlich ist es perfekt, vielleicht fehlt nur ein Marmorfußboden und vielleicht noch ein Monet oder ein VanGogh an der Wand.\nEines Tages kommt Dein Untermieter und erzählt Dir dass Du ihm das Haus verkaufen musst... Er verspricht Dir dass er Marmorfußboden verlegt und der Monet und VanGogh kommt... Er sagt Dir dass Du keine Angst haben brauchst und vielleicht auch noch ein paar Jahre drin wohnen kannst (vielleicht auch nicht), dass es aber schon sein könnte dass man dann die Wände grün anmalt und jeden zweiten Tag Partys mit lautem Hiphop feiert...\nDu erbittest Dir Bedenkzeit... Wir schreiben 2007 und Du überlegst Dir wo Dein Untermieter sonst einziehen könnte (wir erinnern uns, wir schreiben 2007 - Du hast das schönste Haus im Ort, das von Nachbar Frank ist unverkäuflich - war es ja schon paar Jahre früher - Brawn ist noch nicht verfügbar und in die Zukunft können wir ja nicht schauen - und die einzige verfügbare Hütte ist die Bruchbude vom Eddie um die Ecke...).\nJetzt mal ehrlich - würdest Du Dich aus Deinem eigenen Haus vertreiben lassen? Oder würdest Du dem Untermieter sagen er hat nen Knall und Du suchst Dir lieber nen zweiten Untermieter, schön brav und still, der Dir auch ohne die Wände grün zu malen und Dich mit Hiphop zu nerven den Marmor und den Monet bezahlt...?


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Polen: Ministerpräsidentin nach Autounfall verletzt\nPolen Ministerpräsidentin nach Autounfall verletzt\nDie polnische Ministerpräsidentin Szydło ist bei einem Autounfall verletzt worden. Ihr Fahrzeug prallte gegen einen Baum. Ihrem Sprecher zufolge ist ihr Zustand stabil genug, um vom Krankenbett aus arbeiten zu können\n11.02.2017 - 11:18 Uhr Kommentieren\nAutounfall von Beata Szydlo\nDer Wagen von Polens Ministerpräsidentin Beata Szydlo ist am Freitagabend mit einem Baum kollidiert.\nWarschau Die verunglückte polnische Regierungschefin Beata Szydło befand sich am Samstag weiter in einem Militärkrankenhaus in Warschau. Ihr Zustand sei „stabil“ und „unter Kontrolle“, sagte ihr Sprecher Rafael Bochenek der Agentur PAP zufolge. Der 53-Jährigen sei „nichts Ernsthaftes“ zugestoßen, so dass sie ihr Amt vom Krankenbett aus ausüben könne.\nSzydło bleibe die nächste Zeit unter ärztlicher Beobachtung. Es gebe Routineuntersuchungen, hieß es. Wann die Politikerin der national-konservativen Partei Recht und Gerechtigkeit (PiS) das Krankenhaus verlassen kann, war noch nicht absehbar.\nDie Kanzlerin auf schwieriger Mission in Polen: Ein starkes Europa nach dem Brexit-Votum braucht den engen Draht zwischen Warschau und Berlin. Was von Angela Merkels Besuch zu erwarten ist.\nSzydłos Dienstwagen war am Freitagabend knapp 60 Kilometer westlich von Krakau gegen einen Baum gefahren. Der Fahrer hatte offiziellen Angaben zufolge versucht, einem Kleinwagen des Typs Fiat Seicento auszuweichen. Szydłos Wagenkolonne sei mit Blaulicht und Sondersignal auf dem Weg in den Heimatort der Regierungschefin im Stadtgebiet von Oświęcim unterwegs gewesen.\nDie Staatsanwaltschaft beschuldigt den Fahrer des Kleinwagens, den Unfall verursacht zu haben. Er habe den Fehler auch eingeräumt, hieß es. Neben Szydło waren auch ihr Fahrer und ein Personenschützer bei dem Unfall verletzt worden. Bereits im November 2016 war die Autokolonne der Regierungschefin in Israel in einen Unfall verwickelt gewesen; damals war Szydło unverletzt geblieben.\n0 Kommentare zu "Polen: Ministerpräsidentin nach Autounfall verletzt"


Soul Release - SeelenRaum-LebensTraum\nDer Seelenverlust und die Seelenrückholung basieren auf altem schamanischen Heilwissen. Das Zurückbringen verlorener (oder auch in dem Ereignis zurückgebliebener Seelenanteile/Aspekte/gefangener Energien) Seelenteile ist zu einem der wirksamsten schamanischen Heilrituale geworden. Neben der klassischen Seelenrückholung wird auch mit der Reise zur ewigen Seele und die Seelenzentrierung, tief greifende Heilung, Wandlung und Neuorientierung im Leben ermöglicht.\nWir brauchen für unser Wachstum im Inneren eine ganze Seele, aber auch echtes rückverbinden mit der ewigen Seele und die Loslösung von Seelenverstrickungen der Vergangenheit oder der Ahnen die stark in uns wirken und uns beeinflussen.\nAus schamanistischer Sicht nennt man Anteile die von Dir getrennt wurden, sei es durch Traumas oder Schocks, Seelenanteile. Ein Teil unserer Lebensessenz spaltet sich ab. Viele Menschen fühlen sich nach dem Verlust eines geliebten Menschen, nach Missbrauch, Gewalt, Unfall, einer schweren Operation nicht mehr ganz, nicht mehr sich selbst. Sie sind kraftlos, krankheitsanfällig und oft depressiv.\nVon Sandra Ingerman wissen wir, dass sich "Teile" der Seele (Essenz unserer Lebenskraft) vor einem Trauma schützend in die Nichtalltägliche Wirklichkeit zurückziehen. Und wenn sie selbst nicht zurückkommen, muss der Schamane ihnen den Weg zurück ins zeitliche Leben zeigen.\nTraumas und Schocks können, auch wenn es in der Kindheit war, bis in die Gegenwart wirken, oft völlig unbemerkt.\nMit Hilfe meiner Gefährten gehe ich für Dich auf die Reise in die sogenannten Anderswelten und hole Deine Anteile zu Dir zurück. Je nachdem wie Du sie empfangen möchtest, was wir im Vorgespräch klären, blase ich sie Dir an bestimmten Energie-Chakrenpunkte ein oder Du bekommst dafür einen Kristall worin Deine Anteile gespeichert werden damit Du sie auf Deine Weise in Empfang nimmst.\nDies sind meine Gefährten die mich auf den (schamanischen) Reisen in die Anderswelt begleiten und unterstützen.\nSie sind es die Deine Seelen- und Heilkräfte finden, die Du Jetzt benötigst.\nMit Ihrer Hilfe kann ich Dir Deine Energien/Anteile wieder zurückbringen.


Motorüberholung - Motorinstandsetzung | ZahnradProfis GmbH\nWenn der Motor defekt ist, bedeutet das nicht, dass er automatisch ausgetauscht werden muss. In vielen Fällen können Motoren repariert werden. Das erfolgt im Zuge einer Motorüberholung. Dabei werden die Motoren einschließlich der Nebenaggregate komplett zerlegt und neu zusammengebaut. Die ZahnradProfis helfen Ihnen dabei, eine Werkstatt zu finden, die sich auf diesem Gebiet bestens auskennt und dafür sorgt, dass Ihr Fahrzeug wieder volle Leistung bringt.\nMotorüberholung: Wann ist das nötig?\nDer Motor ist das Herzstück jedes Fahrzeugs und braucht genauso viel Aufmerksamkeit wie das menschliche Herz. Probleme an Dichtung, Durchfluss oder Zündung können den Motor lahmlegen, wenn man nicht rechtzeitig eingreift.\nAnzeichen dafür, dass mit dem Motor etwas nicht stimmt, sind ungewöhnliche Geräusche aus dem Motorraum, ein Leistungsabfall, Aussetzer sowie ein erhöhter Ölverbrauch. Bevor es zu irreparablen Schäden kommt, lohnt sich eine Motorüberholung.\nWas passiert bei einer Motorinstandsetzung?\nZunächst einmal gilt es, beim Kfz-Experten abzuklären, ob der Motorschaden repariert werden kann. Wenn ja, dann sind folgende 10 Schritte notwendig:\nZunächst wird der Motor auseinander gebaut und sorgfältig gereinigt.\nDer Fachmann für Motorinstandsetzung prüft die Funktion des Motorblocks und überholt ihn.\nDie Zylinderköpfe werden instandgesetzt.\nJetzt geht es um die Kurbelwelle. Auch sie wird geprüft und wieder instandgesetzt.\nDas nächste Bauteil sind die Pleuel. Sie werden ebenfalls geprüft und bearbeitet.\nSchließlich ist die Nockenwelle mit Prüfung und Instandsetzung dran.\nZu einer Motorüberholung gehört auch, die Nebenaggregate zu kontrollieren.\nDer Motor ist überholt. Nun wird er wieder zusammengebaut.\nZum Abschluss darf ein Test nicht fehlen. Der Motor wird rundum gecheckt, ob er wieder volle Leistung bringt.\nEin sogenanntes RAL-Gütezeichen oder Zertifikat bestätigt, dass alle Arbeiten fachgerecht durchgeführt wurden und der Motor wieder voll funktionsfähig ist.\nÜbrigens ist es nicht immer notwendig, dass der komplette Motor überholt werden muss. Je nachdem, welche Teile defekt sind, reicht mithin auch eine Teilüberholung aus.\nNot-OP am Motor: Profis beauftragen\nBevor Sie bei einem defekten Motor darüber nachdenken, ihn komplett auszutauschen, lohnt es sich, über eine Motorüberholung nachzudenken. Denn das ist die kostengünstige und nachhaltige Alternative zum Austausch. Allerdings sind hier Profis gefragt: Die ZahnradProfis verfügen über ein bundesweites Netzwerk an Spezialisten für die Motorinstandsetzung und -überholung. Wenn Sie noch lange Freude an Ihrem Fahrzeug haben und Ihrem Motor Power verleihen wollen, sorgen die ZahnradProfis dafür, dass Sie budgetschonend und schnell die Lebensgeister Ihres Fahrzeugs wieder wecken.


WLAN mit Internet-Unterbrüchen trotz voller Signal... | Swisscom Community\nWLAN mit Internet-Unterbrüchen trotz voller Signalstärke\nWir haben die Swisscom Internet Box Plus mit WLAN im EG, zusätzlich haben wir in jedem Stockwerk EG/UG/OG je einen Devolo DLAN WiFi ac 1'200 Adapter mit identischem WLAN Namen. Je eine TV Box UHD ist am DLAN Adapter im OG und EG angeschlossen. Die Telefon Zuleitungen und die Anschlussdose für den Router sind neu, auch die Router Konfiguration und den Leitungsupdate wurde durch Swisscom erneuert.\nIP Telefon, TV über beide Boxen und Internet über ETH Kabel so wie auch Internet über alle 3 DLAN Adapter an den ETH Ports funktioniert komplett störungsfrei und super schnell. Bandbreiten sind typischerweise 100MBit/s Down und 35MBit/s Up. Auch das WLAN funktioniert im EG und im UG komplett problemlos, wir messen über die Speedtest App mit den Smartphones zwischen 40...100MBit/s Down und zwischen 15...30MBit/s Up.\nBloss im OG, dort gehen die obigen WLAN Zahlen zeitweise (täglich) für einige Minuten in den Keller. Aus 40...60 werden dann noch 3...5MBit/s Down, hingegen Up bleibt dann bei 15...30MBit/s. Wie gesagt, betrifft anscheinlich nur das WLAN.\nWir fragen uns, warum täglich für mehrere Minuten und nur im OG die WLAN Bandbreite für Download dermassen gegen null sinkt. Wenn man z.B. im WhatsApp ist, sieht man auf dem Smartphone volle 3 WLAN "Schirmli", und daneben "rädelt" aber die Verbindung zum Internet scheinbar ewig..... welche nicht zu Stande kommt. Irgendwann ohne Zutun und wie von Geisterhand ist dann im OG die WLAN Verbindung ins Internet wieder super schnell.\nWir haben schon alle dem DLAN Adapter vorgeschalteten Steckdosenleisten nachgeschaltet oder entfernt. Dann haben wir alle 230VAC Litzenkabel durch TT Kabel getauscht. Dann haben wir den DLAN Adapter schon auf eine andere Steckdose umplatziert. Dann haben wir den Adapter auch schon ausgewechselt gegen den vom Nachbar, ist der Gleiche. Wir haben auch schon einen Firmware Upgrade auf 2.00 hinter uns. Und zu guter Letzt haben wir den WLAN Kanal von Auto schon auf Kanal 2 fix gestellt, wo keine benachbarten WLAN's zu sehen sind. Das alles hat aber nichts gebracht.\nWas könnte es denn jetzt noch sein? Wie können wir es noch besser eingrenzen? Danke für die Hilfe.\nDas kann zwei Ursachen haben. Entweder hast du nicht genug Bandbreite, da diese an anderen Orten (im Haus) benötigt werden.\nOder du hast einen Störer(elektrisches Geerät), dass in dieser Zeit das Signal stört. Da kann auch ein erhöhter Stromfluss auf einer Leitung sein oder ein Nachbar.\nD-LAN oder WLAN wird immer wieder Probleme machen es kann durch Elektrische Geräte oder Störfrequenzen passieren, wenn es gar nicht möglich ist in das OG eine LAN Leitung zu verlegen kannst Du noch versuchen anstelle vom D-LAN die WLAN-Box unten beim Link zu verwenden, es besteht ein Rückgaberecht beim Nichtfunktionieren.\nWichtig ist das die neuste Firmware auf der Internet-Box Plus vorhanden ist damit es mit der WLAN-Box funktioniert.\nDevolo ist wahrscheinlich der Störsender. Kauf die von Swisscom zertifizierten WLAN Boxen, dann ist Ruhe.\nkeller.matthias, Mitglied in unserer Community seit 2014.


Was ist ein Ride Pass? – Supportcenter\nEin Ride Pass bietet eine Kombination von Leistungen zu einem Pauschalpreis. Die Leistungen können umfassen:\nDie Optionen für den Ride Pass können je nach Stadt, in der Sie sich befinden, variieren. Wenn Sie einen Ride Pass kaufen, wird er zum Zeitpunkt des Kaufs aktiviert.\nSo sehen Sie, welche Ride Pass-Optionen für Sie verfügbar sind:\nKlicken Sie im Seitenmenü auf Ride Passes\nÜberprüfen Sie die Optionen und die dazugehörigen Bedingungen\nFolgen Sie den Aufforderungen in der App, um den gewünschten Pass zu kaufen.\nDie Kosten und Vorteile von Ride Passes variieren von Markt zu Markt und können vor dem Kauf in der Lime-App eingesehen werden.\nBedingungen für den Ride Pass:\nFahrten, die über die enthaltene Zeit pro Fahrt hinausgehen, werden zum normalen Tarif berechnet.\nRide Passes gelten für Lime-Roller und -Fahrräder.\nRide Passes decken Fahrten ab, die nach dem Kauf des Passes beginnen. Fahrten, die vor dem Kauf begonnen haben, sind möglicherweise nicht abgedeckt.\nGruppenfahrten: Die Fahrt des Gastgebers ist durch den Pass abgedeckt. Fahrten von Gästen sind nicht abgedeckt.\nGültiges Gebiet: Der Pass ist in der Stadt gültig, in der er gekauft wurde.\nKann ich einen Ride Pass verlängern?\nRide Passes verlängern sich nicht automatisch. Sie können einen neuen Pass kaufen, wenn Ihr aktueller Pass abläuft.\nBedingungen und Konditionen für Ride Pass\nDer Kauf eines Ride Passes ist nicht erstattungsfähig, es sei denn, in den für Sie geltenden Ride Pass-Bedingungen ist etwas anderes angegeben. Sie finden die für Sie geltenden Ride-Pass-Bedingungen und die entsprechenden Rückerstattungsrichtlinien, indem Sie den Ride-Pass-Bereich in Ihrer Lime-App aufrufen.\nBitte beachten Sie, dass jeder Ride Pass:\nausschließlich für den persönlichen und individuellen Gebrauch bestimmt ist. Alle Ride Pass-Dienste sind spezifisch für die Person, die sich dafür angemeldet hat, und können nicht übertragen oder geteilt werden.\nnur in dem Gebiet verwendet werden kann, in dem er ursprünglich gekauft wurde, wie in Ihrer App hervorgehoben.\nkann nicht für kommerzielle Zwecke genutzt werden (z. B. Zustellung usw.)\nkann nicht mit anderen Programmen wie Lime Access oder Group Rides kombiniert werden.\nLime überwacht die Nutzung des Ride Passes und behält sich das Recht vor, den Pass jederzeit zu widerrufen, auszusetzen oder anderweitig zu sperren, mit oder ohne Vorankündigung, Nachteil und/oder Rückerstattung, aus jeglichem Grund, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, verdächtiges Verhalten und Verletzung der oben genannten Bedingungen für den Ride Pass.


Lüftung & Klima - 19.07.2019\nMit dem Kundenportal myTrox setzt Trox ein Zeichen, wie im Digitalzeitalter intensive Kundenkommunikation gestaltet werden kann. - © Trox\nDie Kunden gelangen im Bereich „Bestellen “ zu ihrem zugangsgeschützten Kundenportal, das Zugriff auf eigene Aufträge ermöglicht, die Bestellhistorie darlegt und Liefertermine anzeigt. Filter aus dem Trox-Programm können dort direkt online bestellt werden. Einzigartig ist laut Hersteller der integrierte Filterkonfigurator, der dem Kunden die Möglichkeit eröffnet, den exakt passenden Filter für sein System zu finden. Nach der Bestellung bietet das System Informationen über Liefertermine, Sendungs- und Packstückdaten.\nAktuelles: Trox übernimmt die tschechische KS Klima-Service a.s.\nLüftung & Klima: Viermal praxisorientierte Fortbildung beim Forum Lufthygiene


Neues aus Berlin: Senat informiert zum ProstSchG - Rotlicht-Weblog.de\nWie hätte es anders sein sollen, auch der Stadtstaat Berlin steht in Sachen Prostituiertenschutzgesetz immer noch mit weitgehend leeren Händen da. So hat der Berliner Senat kürzlich auf eine Kleine Anfrage des FDP-Abgeordneten Thomas Seerig Stellung genommen. Da heißt es z.B. auf die Frage zur Anmeldepflicht:\n„Die Wahrnehmung der Aufgabe des Anmeldeverfahrens für Prostituierte soll regionalisiert durch einen Bezirk für alle Bezirke erfolgen. Hierzu finden derzeit Gespräche im Rat der Bürgermeister und auf Senatsebene statt. Welcher Bezirk diese Aufgabe übernehmen wird, steht noch nicht endgültig fest. Sobald eine Einigung getroffen worden ist, kann die Zuständigkeit mittels Rechtsverordnung im Einvernehmen mit den Bezirken festgelegt werden. Eine Regionalisierung der Zuständigkeit für die Durchführung des Erlaubnisverfahrens für Prostitutionsgewerbebetriebe ist vom Senat nicht vorgesehen.“\nDass man darüber hinaus völlig ahnungslos ist, was die bisherige Anzahl der Sexarbeiter_innen in der Bundeshauptstadt angeht, ist verständlich und nicht weiter schlimm. Immerhin gab es ja bislang ja kein verpflichtendes Outing. Also keine Vorgabe in puncto Berufsbezeichnung bspw. gegenüber dem Finanzamt. Traurig, dass dies der Fragensteller Seerig selbst nicht zu wissen scheint. So fragt er den Senat über die Anmeldungen in den Gewerbeämtern aus. Der § 14 Gewerbeordnung war ihm bis dahin wohl nicht bekannt, wonach Prostitution nicht als Gewerbe zählt. Zahlen liegen der Behörde also nicht vor.\nDennoch rechnet der Senat die Anzahl der Sexarbeiter_innen auf 9.000 bis 10.000 aus einer nicht belegbaren Schätzung herunter. Zumindest bleibt man dabei im Konjunktiv…\nInteressant ist, dass das Abgeordnetenhaus bezüglich der künftig auf die Stadt zukommenden Sach- und Personalkosten (im Rahmen des ProstSchG) mit 50.000 Euro Pro Stelle und Jahr rechnet. Wie viele Stellen neu besetzt werden, wird nicht angegeben.\nAlle Fragen (FDP) und Antworten (Senat), also das veröffentlichte Dokument (Drucksache 18 / 11926), findet ihr im Folgenden:\nzurückYouporn genutzt? Vorsicht vor Abzock-Mails\nweiterErlaubt oder verboten? Mit welchen Bildern dürfen Huren werben?


Union Mosquitos - Happyland\nDI (FH) Georg Knirsch – OBMANN\nChristopher Klambauer – JUGENDKOORDINATOR UND TRAINER\nMontag: 17:00-19:00 Uhr (Jugendtraining)\nDienstag & Donnerstag: 19:15-21:30 Uhr (Vereinstraining)\nSportplatz Weidling, Südtirolerweg 2-6\nMontag: 17:20-19:10 Uhr (Jugendtraining)\nDienstag: 20:40-22:10 Uhr (Scheiben, Ausgleichstraining, Indoor HIIT)\nDonnerstag: 17:20-19:10 Uhr (Jugendtraining)\nDonnerstag: 20:40-22:10 Uhr (Krafttraining und Agiltiy)\nZeitraum: Anfang Oktober – Ende März\nIn den Spielklassen (Divisionen): U15, U17, U20, Mixed, Herren, Damen\nVon Anfänger/innen bis zu Nationalteamspieler/innen.\nWir sind ein Ultimate Frisbee Verein, gegründet im Jahr 2008 mit Sitz in Klosterneuburg.\nDer sportliche Hauptfokus liegt auf unserer Mixed-Mannschaft, welche zu den österreichischen Spitzenteams gehört. Weiters liegt unser Fokus sehr stark auf unseren Jugendteams, welche in die Divisionen U15, U17 und U20 gegliedert sind. Mit unserer Damen- und Herrenmannschaft decken wir auch diese Divisionen ab.\nWeiter stehen den Top-Spieler/innen aus unserem Verein die Möglichkeiten offen in den österreichischen Nationalteams Fuß zu fassen und an Europa- und Weltmeisterschaften teilzunehmen. In den letzten Jahren wurde dieser Sprung von einem Großteil unserer Jugendspieler/innen geschafft. Jedoch nicht nur Spieler/innen sondern auch unsere Trainer/innen sind Teil der österreichischen Nationalteams, wodurch wir Trainings auf höchstem Niveau anbieten können.\nFragen an Union Mosquitos\nWelche Personen will euer Verein ansprechen? Wie kann man sich anmelden?\nKinder, Jugendliche und Erwachsene im Alter zwischen 10 und 30 Jahren.\nBitte eine Mail an info@mosquitos.at mit einer kurzen Anfrage folgenden Infos:\nName und Kontaktdaten (Mail und Telefonnummer)\nSpielerfahrung (sofern vorhanden)\nSeitens der Trainer wird Kontakt aufgenommen und die Person in das passende Training (abhängig vom Alter und der Spielerfahrung) eingeladen.\nAnschließend einfach vorbei kommen und mitspielen!\n(Für den Anfang reichen aber auch einfach Laufschuhe).\nHelles und dunkles Shirt\nWir bieten ganzjährig (In- und Outdoor) Frisbee-Trainings sowie ergänzend auf unseren Sport abgestimmte Lauf- und Krafttrainings unter der Woche an.\nWeiters nehmen wir mit unseren Mannschaften verteilt über das ganze Jahr an nationalen und internationalen Turnieren teil. Höhepunkt sind unter anderem die jährlichen Staatsmeisterschaften in den unterschiedlichen Divisionen.\nAktuelle Termine und Spielorte sind auf der Homepage des österreichischen Frisbeeverband ersichtlich:\nUltimate Frisbee ist eine körperkontaktlose Sportart, die ohne Schiedsrichter gespielt wird und bei welcher neben dem sportlichen Erfolg der „Spirit oft he Game“ im Mittelpunkt steht.\nDieser Fairplay-Gedanke schlägt sich auch auf das Vereinsleben nieder. Unsere Mitglieder sind somit nicht nur Sportkammeraden am Feld, sondern auch gute Freunde abseits dessen, wodurch der Verein von vielen auch als Familie angesehen wird, mit der man gerne eine gute Zeit verbringt.


So weit die Hufe tragen | Pferderevue | Freizeit\nSeit 1994 ist Günter Wamser mit Pferden auf einer langen Reise durch beide Amerikas unterwegs.\nAbendstimmung nach einem Sommergewitter in Colorado\nWer hat nicht schon einmal davon geträumt, der Zivilisation zu entfliehen, auf dem Rükken der Pferde die Welt zu entdecken, frei und unabhängig dem Abenteuer entgegenzuziehen? Den Sternenhimmel als Dach, den Horizont als Ziel, durch Landschaften, so eindrucksvoll und fantastisch, dass man sie nicht in Worte fassen kann, in Gegenden, in die kein Fremder sonst vordringt… Günter Wamser lebt diesen Traum. 1994 startete er zu einer Reise, die er „Transhumanica“ nannte, die Durchquerung des amerikanischen Doppelkontinents in einer humanen Weise, die Natur und Mensch gerecht wird. Reisen im Tempo der Pferde ist sein Leben.\nAn einem kalten und grauen Novembertag im Jahr 2006 saß ich im Wiener Austria Center und träumte. Ich ließ mich von farbenfrohen Bildern auf der Leinwand nach Südamerika entführen und lauschte den Geschichten, die Günter über seine Reise durch Süd- und Mittelamerika erzählte. Was für eine Idee, was für ein Projekt! Was für ein Leben! Da will ich mit!\nDer Gedanke ließ mich nicht mehr los – und sechs Monate später war ich dabei. Ohne lange nachzudenken kündigte ich meinen gut bezahlten Karrierejob als Unternehmensberaterin und meine Wohnung und stürzte mich in das Abenteuer – eine Entscheidung, die ich bis heute keinen Moment bereut habe. Im Juni 2007 starteten wir zu einer weiteren Etappe und durchquerten mit vier Mustangs und der Hündin Leni die Bergwelt der Rocky Mountains.\nMustangs aus dem Gefängnis\nAn einem glühend heißen Juninachmittag stehen wir mit 80 Kilogramm Gepäck und unserer aufgeregten kleinen Hündin Leni am Flughafen von Denver. Am Himmel hängen dunkle Gewitterwolken, die Abkühlung versprechen. Die Hitze und Trockenheit der Sommermonate hat die Landschaft in eine gelb-braune Steppe verwandelt.\nWenige Tage nach unserer Ankunft fahren wir nach Canon City, Colorado, um die Pferde abzuholen. Ich bin aufgeregt wie ein Kind vor dem ersten Schultag. Es ist fast zwanzig Jahre her, seit ich das letzte Mal auf einem Pferd saß. Günter beruhigt mich: „Im Moment ist es einfach wichtig, dass du keine Angst hast, den Umgang mit den Pferden wirst du unterwegs lernen.“ In Wahrheit ist auch er unruhig und angespannt. Denn jede neue Reise bringt neue Herausforderungen. Daran ändert auch jahrzehntelange Erfahrung nichts. Eine Reise mit Pferden durch die USA kann man nicht vergleichen mit einer Reise durch Süd- oder Mittelamerika. Wir werden im Hochgebirge unterwegs sein, oft tage- oder wochenlang durch die Wildnis reiten, ohne bei einer menschlichen Behausung vorbeizukommen. Und der vielleicht wichtigste Unsicherheitsfaktor: Günter ist mit einem neuen Team unterwegs. Er hat mit mir nicht nur eine neue Begleiterin, sondern auch neue Pferde. Seine beiden argentinischen Helden Gaucho und Rebelde, mit denen er die gesamte Strecke von Feuerland bis Mexiko geritten war, durften nicht in die USA einreisen. Sie genießen ihren Ruhestand in Mexiko. Sogar Leni ist neu. Die Jack Russel-Hündin ist erst knapp zwei Jahre alt und noch sehr übermütig und verspielt.\nWir haben uns für Mustangs entschieden, die legendären Wildpferde Amerikas. Sie gelten als ausdauernd, genügsam, und wenn man sie erst einmal gezähmt hat, als sehr zutraulich und anhänglich. Etwa 30.000 wilde Pferde leben noch auf den Prärien des Westens. Diese Zahl würde rasch ansteigen, denn es gibt heute kaum mehr natürliche Feinde. Daher werden jedes Jahr Wildpferde eingefangen und in Auffanglager gebracht. Eines dieser Auffanglager ist das Gefängnis von Canon City in Colorado. Dort sind elf Insassen und ein Aufseher und Trainer mit dem Zureiten wilder Mustangs beschäftigt. Uns gefiel die Philosophie des Programms, und so ließen wir unsere Mustangs im Rahmen dieses Sozialprojektes zureiten. Bei der Ausbildung von Pferden lernen die Strafgefangenen Geduld, Vertrauen und Einfühlsamkeit – und sie haben Erfolgserlebnisse. „Zunächst ist da ein wildes Tier, doch schon bald, mit etwas Geduld, kann man das Vertrauen dieser Pferde gewinnen“, erzählt mir Rick, einer der Gefangenen, der unsere Pferde trainierte.\nAls wir sie am ersten Abend auf der riesigen Weide laufen lassen, springen sie übermütig hin und her. Sie genießen ihre neu entdeckte Freiheit. Hoffentlich können wir sie am nächsten Tag wieder einfangen.\nSelbst Mitte Juli finden sich in den South San Juan Bergen noch große Schneefelder\nVorbereitung und Zweifel\nDie nächsten Wochen werden anstrengend und herausfordernd. Unsere Pferde wurden zwar zugeritten, doch sie müssen noch viel lernen. Außerdem sind sie jung und schreckhaft. Nicht nur ich muss einiges einstecken, auch Günter fliegt einmal in hohem Bogen aus dem Sattel, als sich sein Pferd vor einer Klapperschlange erschreckt. Unterwegs soll jedes Pferd als Reit- und als Packpferd eingesetzt werden können. Mit vielen Übungen gewöhnen wir die Pferde zunächst an die Packsättel, dann an die leeren Packtaschen und schließlich auch daran, dass sie Gepäck tragen müssen, das manchmal klappert und scheppert. Neben den vier Pferden wird auch Leni langsam an das große Abenteuer herangeführt. Hat sie die Pferde zunächst noch wütend angeknurrt, läuft sie jetzt schon selbstsicher in der Koppel umher und respektlos unter den Pferdebäuchen durch.\nDer Aufstieg zum 4000 Meter hohen James Peak in Colorado führt über steinige Pfade.\nMit der Zeit lernen wir unsere Pferde besser kennen. Dino, von uns aufgrund seines Bäuchleins auch liebevoll „der Dicke“ genannt, möchte gerne der Boss der Gruppe sein, dabei ist er der Schreckhafteste von allen. Lightfoot wird seinem Namen überhaupt nicht gerecht, er stolpert über jeden Stein. Dafür ist er sehr gutmütig, man kann alles von ihm verlangen. Unserem dritten Pferd geben wir den Namen Azabache, das ist Spanisch und bedeutet: nicht schwarz, nicht braun. Er wird wohl der Clown der Gruppe werden. Azabache ist neugierig, muss an allem schnuppern und erschrickt meistens dabei. Der vierte heißt Rusty und ist ein kleiner, zart gebauter Rotbrauner. Er wird mein Liebling.In diesen ersten Wochen stoße ich immer wieder an meine Grenzen. Nicht nur einmal denke ich ans Aufgeben, erscheint mir die Idee unserer Reise einfach zu verrückt. Unser Ziel ist es, den 5000 km langen Continental Divide Trail (CDT), der entlang der kontinentalen Wasserscheide durch die Rocky Mountains von Mexiko bis Kanada führt, zu reiten. Die kontinentale Wasserscheide verläuft von der Beringstraße in Alaska bis zur Südspitze Patagoniens in Südamerika. Sie teilt die Zuflüsse zum Atlantik im Osten und zum Pazifik im Westen. Der CDT, der entlang dieser Wasserscheide führt, ist einer von acht National Scenic Trails Amerikas. Heute ist der Weg erst zu 70 Prozent fertig gestellt, außerdem gilt er als der schwierigste Trail der USA. Er führt bis auf über 4000 Meter ins Hochgebirge, oft Tagesritte von der Zivilisation entfernt. Das birgt jede Menge Potential für Abenteuer. Man könnte natürlich auch einen einfacheren Weg durch die Vereinigten Staaten suchen oder entlang von Straßen reiten, doch wir wollen nicht auf dem einfachsten oder dem schnellsten, wir wollen auf dem schönsten Trail unterwegs sein. Der CDT führt durch die spektakulärsten Landschaften Amerikas, er durchquert zwanzig Wildnisgebiete und drei Nationalparks: Glacier, Yellowstone und Rocky Mountain National Park. Fünf Bundesstaaten liegen auf unserem Weg: die Hochebene New Mexikos, die höchsten Spitzen der Rocky Mountains in Colorado, die einsamen Ebenen Wyomings, ein kurzes Stück von Idaho und die zerklüftete Bergwelt Montanas.\nAn einem Montag im August geht es endlich los. Eine kleine Reitergruppe hat sich vor dem Haus versammelt. Sie wird uns beim Start ins Abenteuer einige Stunden begleiten. Eine dunkle Wolkenschicht verdeckt die sonst gnadenlose Sommersonne Colorados und verspricht einen angenehmen Reittag. Günter und ich haben schlecht geschlafen, zu viele Gedanken gingen uns durch den Kopf. Auch Leni spürt die Aufregung, sie springt begeistert an mir hoch, beisst in den Zipfel meiner Jacke, tobt und rast wie verrückt umher. Als wir endlich losreiten, löst sich die Anspannung der vergangenen Wochen. Ich fühle mich leicht und unbeschwert, hüpfe innerlich auf und ab vor kindlicher Freude. Günter geht es ähnlich, ich sehe es am Leuchten in seinen Augen – auch wenn er sich etwas mehr konzentrieren muss als ich. Er hat mir für die ersten Etappen der Reise das Packpferd abgenommen. So kann ich unbeschwert dahinreiten, während er sich mit zwei Packpferden herumschlagen muss. Dazu hat er den Führstrick des zweiten Packpferdes mit einer dünnen Schnur am Packsattel des ersten Packpferdes angebunden. Gehen die Pferde aus irgendeinem Grund durch, würde die Schnur einfach abreißen. So wird verhindert, dass das zweite Packpferd von dem ersten gewaltsam mitgerissen wird und sich dabei womöglich verletzt.\nSpiegelung im ruhigen Wasser eines Tümpels in der Weminuche Wildnis\nDer Weg führt durch einen engen, dicht bewachsenen Canyon. Immer wieder müssen wir den kleinen Bach durchqueren, uns unter den herabhängenden Ästen ducken und über Baumstämme, die den Weg versperren, springen. Auf einem dicken Baumstamm liegt eingerollt und friedlich schlummernd eine Klapperschlange. Rusty und ich reiten mit Respektabstand vorbei.\nDem Canyon folgt ein steiler, steiniger Anstieg hinauf auf eine Hochebene. Auf einer Lichtung machen wir Pause, strecken uns in der Wiese aus und lassen uns von der Sonne wärmen. Rusty reibt sein weiches Maul an meiner Hüfte. Er ist auf der Suche nach dem Leckerli, das ich in den Hosentaschen für ihn habe. Dann nehmen wir Abschied von unseren Freunden und reiten alleine weiter.\nWir sind tatsächlich unterwegs! Nach Wochen und Monaten der Planung und des Trainings hat die Reise begonnen. Am späten Nachmittag erreichen wir eine große Wiese. Am Waldrand schlagen wir unser Lager auf. Wir haben Proviant für uns und die Tiere für zwei Wochen dabei. So lange werden wir bis zum nächsten Dorf unterwegs sein. Schon jetzt sind wir von der Tatsache begeistert, dass es hier anscheinend noch möglich ist, wochenlang unterwegs zu sein, ohne eine Straße zu überqueren. In den Rocky Mountains gibt es noch riesige Flächen unberührter Wildnis. Abends machen wir es uns am Lagerfeuer gemütlich. Ein Reh streift anmutig durchs Gras. Misstrauisch blickt es zu uns hinüber, läuft aber nicht davon. Gibt es ein größeres Vergnügen, als am Lagerfeuer zu sitzen, die müden Muskeln zu entspannen und dabei gedankenverloren die Natur rundherum zu betrachten?\nNachts wache ich auf. Ich krabble aus dem Zelt, um den Sternenhimmel zu sehen, die Kälte der Nacht zu spüren und mir zu beweisen, dass alles nicht nur ein Traum ist. Lightfoot und Azabache sind angebunden. Das Rascheln des Zeltes hat sie geweckt. Lightfoot wiehert mir leise zu. Im Mondschein sehe ich die Silhouetten der anderen beiden, die auf der Wiese grasen. Ein Gefühl tiefer Zufriedenheit breitet sich in mir aus.\nDie Transportboxen werden zu einem Arbeitstisch umfunktioniert.\nUnsere Reise startet mit der Durchquerung des Rocky Mountain Nationalparks. Da unser Trainingsplatz im Norden Colorados liegt, d. h. eigentlich bereits auf halbem Weg durch die USA, wollten wir nicht gleich weiter nach Norden, Richtung Alaska reiten, weil wir sonst zwei wunderschöne Bundesstaaten ausgelassen hätten. Und so reiten wir erst einmal nach Süden. Im Nationalpark bekommen wir einen ersten Eindruck der wilden, unberührten Natur, durch die uns unser Weg führen wird. Longs Peak thront mit über 4000 Metern als höchster Gipfel über dem Park, in dem Elche und Dickhornschafe, aber auch Eichkätzchen und Kolibris zu Hause sind. Auch für unsere Pferde ist der Anblick wilder Tiere aufregend, nachdem sie viele Monate im „Gefängnis“ verbracht hatten. Immer wieder scheuen sie vor auffliegenden Vögeln oder flüchtenden Rehen. Am meisten aber erschreckt sie ein Elch, der in nur fünfzig Metern Entfernung aus einem Gebüsch tritt. Entsetzt beobachten wir, wie unsere Pferde mit gehobbelten Vorderbeinen einen steilen, steinigen Hang empor klettern. Atemlos klettern wir ihnen auf dem steilen Anstieg hinterher und folgen ihren Spuren durch den Wald. Bei Einbruch der Dunkelheit müssen wir die Suche abbrechen. An diesem Abend sitzen wir voller Sorge am Lagerfeuer. Wir studieren die Karte, das Gelände ist unübersichtlich, es könnte Tage dauern, bis wir die Pferde finden. Immer wieder nehmen wir uns vor, nicht alle vier Pferde gleichzeitig grasen zu lassen, doch immer wieder ist die Versuchung zu groß, sie wenigstens nach dem Absatteln für eine Stunde alle vier freizulassen. Eigentlich sollten sie müde sein, und nicht ans Weglaufen denken!\nLager am Rock Creek in der Mount Massive Wildnis – die anderen drei Pferde grasen auf der nahen Lichtung.\nMit dem ersten Tageslicht machen wir uns wieder auf die Suche. Wir finden ihre Spuren und folgen ihnen. Am Übergang von Nadel- zu Laubwald verlieren sich die Spuren. Durch die Blätter des Laubwaldes scheint einladend die Sonne. Wir wollen gerade diese Richtung einschlagen, als wir ein freudiges Wiehern aus der anderen Richtung hören. Lightfoot begrüßt uns freundlich, er scheint sich über unseren Anblick zu freuen. Wir jedenfalls sind heilfroh, die Pferde gesund wiederzuhaben.\nWir sind unterwegs in Richtung Süden auf der kontinentalen Wasserscheide, die sich hier als markanter Gebirgskamm aus der Landschaft erhebt. Links und rechts geht es einige hundert Meter in die Tiefe. Weit unter uns schimmert ein blauer Gebirgssee knapp über der Baumgrenze. Immer wieder hören wir das schrille Pfeifen der Murmeltiere. Es ist ein herrlicher Tag, sonnig und warm. Trittsicher und ruhig trotten die Pferde über den steinigen Trail, immer wieder rupfen sie ein paar Grashalme vom Wegesrand. Ich habe den Eindruck, auch sie genießen diesen wunderschönen Tag.\nAuf steilen, schmalen Pfaden geht es den Berg hinauf. Wir müssen absteigen und die Pferde führen. Die Luft in dieser Höhe ist dünn. Völlig außer Atem folge ich Günters Rat, packe Rusty mit der linken Hand am Schweif, mit der rechten halte ich den Führstrick von Lightfoot, und so lasse ich mich den Berg hinaufziehen – wie an einem Schlepplift. Die Aussicht ist überwältigend, die markanten Bergspitzen einiger Viertausender zeichnen sich schroff gegen den tiefblauen Himmel ab. Colorados Hochgebirgslandschaft ist eine der faszinierendsten der Welt. Weit südlicher gelegen als die Alpen, liegt die Baumgrenze bei 3500 Metern, und auf 3800 Metern blühen noch Enzian und Almrausch. Eine sommerliche Blumenwiese breitet sich zu unseren Füssen aus, feuerroter Indian Paintbrush und violette Rocky-Mountains-Akelei. Seit Tagen haben wir keinen Menschen getroffen. In welche Himmelsrichtung man auch blickt, keine Zeichen von Zivilisation stören das Auge, keine Hochspannungsleitung, keine Straßen, keine Sendemasten. Über ein langes Schuttfeld erreichen wir den 3800 Meter hohen Gipfel von Mount Flora.\nWeder Weg noch Weiser: Die Orientierung im weglosen Gelände bei dichtem Nebel ist immer wieder eine Herausforderung.\nPferde auf Entdeckungsreise\nEtwa drei Stunden brauchen wir jeden Morgen, um Frühstück zu machen, das Lager abzubauen und die Pferde zu bepacken. Fünf bis sieben Stunden sind wir dann im Sattel, bevor wir uns einen neuen Lagerplatz an einem Fluss oder See suchen. In den Wildnisgebieten der USA ist zelten überall erlaubt, solange man sich an gewisse Grundregeln hält.\nWir lagern am Bear Lake, in der Holy Cross Wildnis, einem wunderschönen, einsamen Fleckchen Erde. An diesem Morgen brechen die Pferde aus Übermut und Entdeckungslust ohne uns auf. Günter folgt ihren Spuren und kommt erst Stunden später mit ihnen zurück. Es ist nicht das letzte Mal, dass sie alleine auf Entdeckungsreise gehen. In den folgenden Wochen und Monaten büchsen sie immer wieder aus, und wir müssen sie suchen. Günter ist mittlerweile ein Profi im Pferdesuchen. In all den Jahren gaben ihm seine Pferde immer wieder Gelegenheit, Praxis im Pferdesuchen zu sammeln. Er kann Spuren lesen wie ein alter Trapper, sich in die Pferde hineinversetzen, kennt ihre Wünsche und Motive und weiß so, wo er mit der Suche beginnen muss, und meistens findet er sie auch nach wenigen Stunden.\nAn einem regnerischen Nachmittag erreichen wir Buena Vista, ein verschlafenes Städtchen. Wenn wir mit den Pferden in eine Stadt reiten, müssen wir auf die Gastfreundschaft und Hilfe der Bewohner hoffen, denn wir brauchen einen Platz für die Pferde. Diesmal ist es Bill, der uns hilft. Er lädt uns spontan zu sich ein, ruft seinen Freund Herold an, der uns wenige Minuten später abholt und auf seine Weide führt. Auf der ganzen Reise werden wir immer hilfsbereiten und freundlichen Menschen begegnen und dabei ein Amerika voller Offenheit und Gastfreundschaft kennenlernen. Wir bleiben zwei Tage. Eine willkommene Ruhepause für die Pferde. Für uns sind die Tage in der Zivilisation ausgefüllt mit jeder Menge Arbeit: Wäsche waschen, Ausrüstung reinigen und pflegen, die nächste Etappe planen und Proviant einkaufen.\nAls wir Buena Vista wieder verlassen, kündigt sich bereits der Herbst an. Es ist deutlich kühler, die Blätter an den Espen haben sich goldgelb verfärbt, und die Farben der Natur erscheinen intensiver. Das ist der Beginn des Indian Summers, der schönsten Jahreszeit Colorados. Nur die Nächte sind kalt, eiskalt. Am Morgen ist alles mit einer Eisschicht überzogen, und sogar das Wasser in der Faltschüssel ist gefroren. Bei minus zehn Grad aufzustehen, das Lagerfeuer anzufachen, Frühstück zu kochen und die Pferde zu bepacken, verlangt viel gute Laune. Wann immer möglich warten wir, bis die Sonne unseren Zeltplatz langsam auftaut.\nBeim Aufstieg auf den Two Ocean Pass werden die Abenteurer von Hagel und Schnee überrascht.\nLangsam verändert sich die Landschaft. Sanfte Hügel und Wälder verdrängen die bisher steil aufragenden Berge. Wir reisen im Tempo der Pferde, folgen dem Takt der Hufe. Das schenkt uns viel Zeit, auch die Details zu betrachten, viel Zeit, etwas zu erfahren und zu erleben. Denn in der Langsamkeit liegt die Erlebnisdichte.\nEinen der letzten Oktobertage verbringen wir im Zelt, denn seit dem Abend regnet es fast ununterbrochen, und wir haben beschlossen, bei diesem Wetter nicht weiterzugehen. Die Berge, die gestern im spätsommerlichen Sonnenlicht so sanft wirkten, sind heute Nebel verhangen. Es ist einer jener Tage, an denen man sich der Gewalt der Natur ausgeliefert fühlt, wo das Donnergrollen eines Gewitters und das Heulen der Kojoten noch bedrohlicher als sonst klingen. Unsere Pferde stehen seit 24 Stunden im Regen. Sie tun mir leid, obwohl ich weiß, dass sie es gewohnt sind, den Gewalten der Natur zu trotzen. Leni hat es besser. Sie liegt zusammengerollt in meinem Schlafsack. Die Wildnis zeigt sich heute von ihrer bedrohlichen Seite, rau und unbarmherzig. Die kalte Jahreszeit steht vor der Tür, es ist Zeit, einen Platz zum Überwintern zu suchen, denn unser Weg führt auf 3000 bis 4000 Höhenmeter, und dort fällt im Winter jede Menge Schnee.\nLeni genießt den noch warmen Schlafsack am Morgen.\nIm Bergbaudörfchen Creede lernen wir Rhonda und David kennen. Die beiden haben selbst Pferde und sind gerne bereit, uns und unsere Pferde für den Winter aufzunehmen. Wir wollen die Monate, die wir nicht mit ihnen unterwegs sein können, nutzen, um uns auf die Suche nach ihren Ursprüngen zu begeben. Zwei unserer Pferde stammen aus Wyoming, zwei aus Nevada. Wir wollen das Land erkunden, in dem Dino, Lightfoot, Azabache und Rusty aufgewachsen sind, wollen die Herden sehen aus denen sie stammen und das Verhalten der Wildpferde beobachten und fotografieren.\nSymbol der Freiheit – die Wildpferde Amerikas\nEs gibt nur noch sehr wenige Plätze auf der Welt, wo man Wildpferde beobachten kann. Etwa 30.000 Pferde leben auf den Prärien des Westens der USA. Seit 1971 stehen sie unter Schutz. In kleinen Herden ziehen sie über das weite, offene Grasland. Bereits in vorgeschichtlichen Zeiten lebten Wildpferde und Zebras auf dem amerikanischen Kontinent. Doch am Ende der letzten Eiszeit, vor etwa 10.000 bis 12.000 Jahren, starben sie aus. Mit den spanischen Eroberern kamen sie zurück auf amerikanisches Territorium und spielten eine wichtige Rolle bei der Eroberung des Westens.\nElchtest: Dieser unerwartete Auftritt schlug die Pferde in die Flucht.\nDen ersten Kontakt mit Wildpferden haben wir im Black Hills Wild Horse Sancturary. Dort lebt ein Mann, der sein Leben, sein Land und sein Geld den Pferden geschenkt hat. Heute ist Dayton Hyde 83 Jahre alt. Als würde er den Jahren ein Schnäppchen schlagen, klettert er flink aus dem Traktor, mit dem er zuvor große Heuballen manövriert hat. „Vor 20 Jahren kam ich an Koppeln des Büros für Landmanagement vorbei. Sie waren vollgestopft mit wilden Mustangs, die unglücklich ihre Köpfe hängen ließen. Schon als kleiner Junge, als ich als Cowboy auf der Ranch meines Onkels in Oregon arbeitete, verliebte ich mich in diese Wildpferde. Sie in so trostlosem Zustand zu sehen, brach mir das Herz. Ich wollte wenigstens einem Teil von ihnen ein neues Zuhause geben.“ Etwa 500 Pferde leben heute auf dem weiten Gelände des Black Hills Wild Horse Sancturary.Einige hundert Meilen weiter westlich, am Weg zum Yellowstone Nationalpark, kommt man an einer unauffällig Hügelgruppe vorbei, den Mc Cullough Peaks. Mit etwas Glück und gutem Auge kann man dort Wildpferde entdecken. Im kommenden Frühjahr werden diese jungen Hengste losziehen und versuchen, einen eigenen Harem zu gründen. Die Mc Cullough Peaks sind die Heimat von unserem Pferd Dino, hier hat er die ersten Jahre seines Lebens verbracht. Hier kam er auf die Welt, lebte in einer großen Herde und lernte das Sozialverhalten der Pferde. Die Abendsonne taucht die Prärie in warmes, weiches Licht. Sie schmeichelt den Farben der Wüste, lässt sie in Rot und Ockergelb leuchten. Auf dem rissigen, trockenen Boden wachsen Büffelgras, wilder Salbei und Kakteen, stachelige, feindliche Gewächse. Mitten in dieser öden Landschaft grast eine Herde Wildpferde. Vierzig, vielleicht fünfzig Tiere. Ein warmes Farbengemisch von Schwarz über Grau und Braun bis Weiß. Ihre stolze Anmut steht im Kontrast zur Kargheit und Monotonie des Landes. Lautlos bewegen wir uns auf sie zu, in großen Schlangenlinien, um die Pferde nicht zu erschrecken. Es sind muskulöse, kraftvolle Tiere mit wilden Mähnen und feurigen Augen. Wie auf Kommando heben die Pferde ihre Köpfe und starren uns an. Für einige Minuten verharren sie reglos, beobachten uns aus wachsamen Augen. Ein Hengst trabt einige Schritt nach vorne, posiert vor den Stuten, bereit, seinen Harem gegen jede Bedrohung zu verteidigen. Seine starken Brustmuskeln sind angespannt, die Nüstern gebläht, die schwarzen Augen funkeln. Ich hebe meine Kamera und fokussiere, genug für den misstrauischen Anführer, seinen Stuten das Zeichen zur Flucht zu geben. In Sekundenschnelle verschwindet die große Herde unter dem Donnern der Hufe in der Weite der Prärie Wyomings, nichts hinterlassend als eine Staubwolke und ein Gefühl unbegrenzter Freiheit. Wenigstens ein Stückchen dieser Freiheit wollen wir unseren Pferden auf unserer Reise zurückgeben.\nElf Jahre im Zeitraffer\nDie Reise von Argentinien bis Mexiko – 20.000 km zu Pferd durch Süd- und Mittelamerika\nAn der Südspitze Amerikas liegt das maßlose Nichts. Maßlos in Weite und spröder Schönheit. Dort nahm die Reise Günter Wamsers ihren Anfang. In Patagonien, einem Land der Extreme, geprägt vom Jahrtausende alten Eis, von hohen Bergspitzen und endloser Steppe.Auf chilenischem Staatsgebiet liegt der erste Höhepunkt, der Nationalpark Torres del Paine, eine der schönsten Gebirgsformationen der Welt. Wie Türme ragen die über 3000 Meter hohen, schneebedeckten Gipfel in den Himmel. Die raue Schönheit des Parks ist geprägt vom starken Wind Südchiles. So wachsen Bäume nicht senkrecht in die Höhe, sondern entwickeln sich, vom darüberjagenden Wind geformt, in der Horizontalen.\nAusgangspunkt der Reise ist Ushuaia, die südlichste Stadt der Welt, nahe dem sturmgepeitschten Kap Horn.Vom Verwalter der Estancia Maria Behety erstand Günter Wamser zwei Criollos, die er allerdings erst zureiten musste. Nach fünf Wochen Training ging es los, mit einer großen Portion Leichtsinn und Selbstvertrauen im Gepäck, startete der Abenteurer Richtung Norden, hinein in ein unbekanntes Land. „Wir sind auf dem Weg nach Alaska“, schrieb Günter an diesem Abend in sein Tagebuch. Die vollkommen ebene Steppenlandschaft Südargentiniens, in der der Horizont als vage Linie in unendlicher Ferne vor dem Auge flimmert, scheint deutlich machen zu wollen, wie endlos lange dieser Weg noch ist. Ein Mann, der sich auf eine solche Reise begibt, muss die Einsamkeit lieben. Als Weggefährten hat er nur seine Pferde und seinen Hund Falko.\nBolivien zeigte sich zunächst von seiner rauen Seite. Die trockene, eintönige Gegend ist geprägt von der roten, ausgewaschenen Erde. Selbst die Häuser sind aus dieser Erde gebaut und scheinen dadurch mit dem Boden zu verschmelzen. Nur vereinzelte Kakteen trotzen der Trockenheit und Kälte des Altiplanos – der Hochebene Südamerikas. Die Menschen hier auf über 2000 Metern Meereshöhe leben von den wenigen Tieren, Schafe, Ziegen oder Esel, die sie besitzen und die von den Kindern am Wegrand gehütet werden. Bekleidet mit einem Poncho und einer Wollmütze, aber barfuss, trotzen sie der oft grimmigen Kälte.\nAb Ecuador ändert sich die Reise. Günter war des alleine Reisens schon lange überdrüssig, ab Ecuador begleitete ihn Barbara Kohmanns. Mit vier Pferden – in Wahrheit waren es fünf, doch das sollte sich erst später herausstellen – folgten sie nun dem alten Inka-Trail. Diese alte Inkastraße führte einst über 5000 km durch die Anden, vom heutigen Santiago de Chile bis nach Quito. Manche Wegstücke sind noch heute mit den großen quadratischen Steinen gepflastert. Ecuador ist mit seinen über 5000 Meter hohen Vulkangipfeln, dem Amazonasregenwald, der Hochebene und der Küstenlandschaft eines der vielfältigsten Länder Südamerikas. Auch Sümpfe gehören zur landschaftlichen Vielfalt. In einem dieser wäre Gaucho beinahe versunken. Das sonst so verlässliche Pferd hatte die Festigkeit des Bodens unterschätzt und war bis zum Bauch eingesunken. Unter Einsatz aller Kräfte kämpfte Günter um sein Pferd. Mit einer großen Machete schlug er Stufen in den Morast. Erst nach mehrmaligen mühsamen Versuchen gelang es, Gaucho zu befreien.\nMit einem spektakulären Flug, bei dem Günter das Beruhigungsmittel lieber sich selbst als den Pferden gespritzt hätte, verlassen Günter und Barbara Südamerika, überfliegen das zu dieser Zeit gefährliche Kolumbien und landen in Panama, dem Land von dem der Schriftsteller Janosch erzählt, dass es nach Bananen riecht.\nMittelamerika wartet mit vielen neuen Eindrücken und auch neuen Herausforderungen auf. Panama, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador und Guatemala – viele Länder bedeuten viele Grenzübertritte, bürokratische Formalitäten und korrupte Grenzbeamte. Aber auch das tropische Klima und der Monsunregen, der eine unglaubliche Farbenpracht hervorbringt, machen der Truppe zu schaffen. Die Hitze und die tropischen Insekten sind eine Qual für Mensch und Tier. Doch auch einer der schönsten Teile der Reise liegt in dieser Region, der Lago de Nicaragua, der zweitgrößte See in den Tropen. An seinen menschenleeren Standstränden entlangzureiten, jederzeit ein kühlendes Bad im meerähnlichen See nehmen zu können und die frische Brise machten diesen paradiesischen Abschnitt zu einem wunderbaren, unvergesslichen Erlebnis.\nNach elf Jahren und 20.000 Kilometern erreicht die Gruppe schließlich Mexiko. Jedes Land riecht anders. Doch nirgends war dieser Eindruck so stark wie in Mexiko. Mexiko roch nach Chili und nach Feuer, nach temperamentvollem Leben, nach Musik. Mexiko zeigte sich von seiner Bilderbuchseite: Männer mit hellen, breitkrempigen Cowboyhüten und Hosen mit überdimensionalen Gürtelschnallen. Mexiko war Ziel der gemeinsamen Reise von Barbara und Günter. Barbara wollte zurück nach Deutschland, Günter jedoch weiter nach Alaska. Die Einreisebestimmungen in den USA machten die Weiterreise mit denselben Pferden unmöglich. Günter, der nicht umsatteln wollte, musste seine Reise abbrechen. Entmutigt und enttäuscht kehrte er zurück nach Deutschland.\nDoch lange hielt es den Abenteurer nicht zu Hause. Keine amerikanische Bürokratie kann ihn von seinem Ziel Alaska abhalten. Zu viel Abenteuerlust steckt in diesem Mann, als dass er sesshaft werden könnte. Und diese Abenteuerlust ist faszinierend und ansteckend.\nGünter Wamser erzählt in „Der Abenteuerreiter“ seine ganz persönliche Geschichte seiner elf Jahre dauernden Reise zu Pferd von Argentinien bis Mexiko.\nDer Abenteuerreiter – In elf Jahren mit Hund und Pferden von Feuerland nach Mexiko\nHardcover, ISBN 978-3-00-021527-8,\nDieser Artikel ist in der Ausgabe 1/2010 erschienen. Pferderevue AbonnentInnen können ihn zusammen mit über 40.000 weiteren in unserem Online-Archiv kostenlos nachlesen. Einfach unter Service/Online-Archiv einloggen und in allen Heften aus 25 Jahren Pferderevue zum Nulltarif blättern!


Dritte Runde für "Das Boot": Das sind die Streaming-Tipps der Woche - WESER-KURIER\nStreaming-Plan Dritte Runde für "Das Boot": Das sind die Streaming-Tipps der Woche\nZum Cast der dritten Staffel von "Das Boot" gehören unter anderem Artjom Gilz (links) als Alois Erdmann und Franz Dinda als Robert Ehrenberg.\nHenrys (Theo James) Leidenschaft zu Zeitreisen stellt die Beziehung zu seiner Frau Clare (Rose Leslie) auf eine harte Probe.\n2021 Home Box Office\nFranklin (J.K. Simmons, Bild) und Irene (Sissy Spacek) hüten seit Jahren ein außerirdisches Geheimnis.\n2022 Amazon Content Services LLC\nDen größten Teil seiner beruflichen Karriere verbrachte der Journalist Jake Adelstein (Ansel Elgort) in Japan.\nBeth (Amy Schumer) arbeitet erfolgreich als Weinhändlerin. In einer Sinnkrise begegnet sie John (Michael Cera).\nScott McDermott / Hulu\n"Das Boot" taucht wieder auf - und erfindet sich abermals neu: Die dritte Staffel (ab 14. Mai, Sky) der international erfolgreichen Serie liefert neben Seeschlachten im Südatlantik auch zweifelnde Nazis, Spione, Verschwörungen und so manche Überraschung. Zum prominenten Cast gehören unter anderem Tom Wlaschiha als Gestapo-Ermittler Hagen Forster und Franz Dinda als Robert Ehrenberg. Was Netflix, Amazon und Co. in den nächsten Tagen sonst noch zu bieten haben, erfahren Sie in der Übersicht.\nAls "Das Boot" vor vier Jahren als Serienadaption in See stach, war die Skepsis groß: Wie konnte man Wolfgang Petersens Filmklassiker von 1981 überhaupt gerecht werden? Gar nicht - und das war gut so: Statt eines Remakes schuf die Sky-Produktion, durchaus anspielungsreich, eine neue Geschichte. Vor kosmopolitischer Kulisse und multilingual erzählt, versetzen ab 14. Mai zehn neue Episoden das Publikum in südatlantische Seeschlachten, an die norddeutsche Heimatfront und ins von Geheimdiensten bevölkerte Portugal.\nIm Zentrum der auch auf den Romanen von Lothar-Günther Buchheim basierenden dritten Staffel steht eine neue U-Boot-Besatzung, die das Publikum von der brutalen Ausbildung an begleitet. Man leidet förmlich mit den oft Minderjährigen mit, die als letztes Marineaufgebot dienen sollten - in der Serie stellvertretend verkörpert von den beiden kleinkriminellen Straßenjungen Pauli Müller (Alessandro Schuster) und Harry Weidner (Aniol Kirberg), denen man eine letzte Chance verspricht, wenn sie sich freiwillig melden.\nDer Bibliothekar Henry (Theo James) hat ein Geheimnis: Seit seinem achten Lebensjahr reist er durch die Zeit - und das nicht immer ganz freiwillig. Wenn Henry gestresst ist, verliert er den Bezug zur Gegenwart und fällt nackt in die Vergangenheit oder in die Zukunft. Seine Frau Clare (Rose Leslie) lernt er dadurch in den verschiedensten Phasen ihres Lebens kennen. Clares Leben ist seit jeher von den Besuchen des mysteriösen Mannes geprägt, doch ihre spätere Beziehung zu Henry wird durch seine Zeitreisen auf eine harte Probe gestellt.\nMit "Sherlock" gelang Steven Moffat eine der besten Serien der letzten Jahre. Nun legt der Produzent mit der Fantasyserie "The Time Traveler's Wife" nach. Bereits 2009 inszenierte der deutsche Regisseur Robert Schwentke den Bestseller "Die Frau des Zeitreisenden" als Kinofilm. HBO hat die Geschichte nun als Serie neu aufgelegt. Hierzulande ist die sechsteilige Zeitreise-Romanze ab 16. Mai bei Sky Ticket abrufbar.\nAuf den ersten Blick scheint es sich bei Franklin (J.K. Simmons) und Irene York (Sissy Spacek) um ein gewöhnliches Ehepaar zu handeln, das bereits 50 gemeinsame Jahre auf dem Buckel hat. Doch außer Franklin und Irene weiß niemand, dass sich in ihrem Garten eine Kammer befindet, die ein Portal zu einem verlassenen Planeten eröffnet. Bislang konnten die Yorks ihr ungewöhnliches Geheimnis hüten, doch als ein junger Mann (Chai Hansen) dem Mysterium auf die Schliche kommt, droht alles aus den Fugen zu geraten.\nSci-Fi-Liebhaberinnen und -Liebhaber kommen in der Serie "Night Sky" voll auf ihre Kosten. Das achtteilige Amazon-Original entstand unter der Regie des argentinischen Filmemachers Juan José Campanella, der 2010 für sein Krimidrama "In ihren Augen" mit einem Oscar ausgezeichnet wurde. Auch die Besetzung kann sich sehen lassen: Die Hauptrollen übernehmen Oscarpreisträger J.K. Simmons und die dreifache Golden-Globe-Gewinnerin Sissy Spacek. "Night Sky" startet am 20. Mai bei Amazon.\nDen größten Teil seiner beruflichen Karriere verbrachte Jake Adelstein in Japan. Dort recherchierte er in den halbseidenen Milieus der Metropole Tokio, wo nichts so ist, wie es auf den ersten Blick wirkt. Nun widmet Starzplay Adelsteins Wirken eine eigene Serie, die davon erzählt, wie Jake (verkörpert von "West Side Story"-Star Ansel Elgort) als erster nicht-japanischer Journalist in den 90er-Jahren bei der Zeitung "Yomiuri Shinbun" anheuert und dort über den Polizeialltag und die Kriminalität in der Hauptstadt Japans schreiben will.\n"Tokyo Vice" lautet nicht nur der Titel der achtteiligen Dramaserie. Die Produktion basiert lose auf dem gleichnamigen Sachbuch, welches Adelstein 2009 an die Spitze der Bestsellerlisten katapultierte. Inszeniert wurde die Serienadaption unter anderem vom vierfach oscarnominierten Filmemacher Michael Mann ("Miami Vice"). Als Serienschöpfer zeichnet der preisgekrönte Bühnenautor J. T. Rogers verantwortlich. "Tokyo Vice" ist ab 15. Mai bei Starzplay zu sehen.\nBeth (Amy Schumer) arbeitet erfolgreich als Weinhändlerin, und sie lebt in einer glücklichen Beziehung mit Matt (Kevin Kane). Ihr scheinbar perfektes Leben bekommt aber Risse, als sich Beth nach dem Tod ihrer Mutter mit den Wunden ihrer Vergangenheit beschäftigen muss. Im Anschluss krempelt Beth ihr Leben komplett um. Sie gibt Matt den Laufpass, lässt ihren bisherigen Alltag hinter sich und arbeitet die Traumata ihrer Jugend auf dem Land auf. Als sie dort auf den sympathischen John (Michael Cera) trifft, schlägt Beths Selbstfindungstrip eine neue Richtung ein.\nErnste Themen statt Haudrauf-Rhetorik: Amy Schumer greift in ihrer semibiografischen Serie, an der sie auch als Produzentin, Drehbuchautorin und Regisseurin beteiligt ist, die großen Fragen des Lebens auf. Wie ist ihr Verhältnis zur eigenen Sterblichkeit? Wie hat sie Traumata der Vergangenheit bewältigt oder eben nicht verdaut? Los geht's mit der zehnteiligen Serie am 20. Mai. Nach der Debütfolge gibt es wöchentlich eine neue Episode zu sehen.


piqd | Machtmissbrauch am Filmset: Alte Ausreden zählen nicht mehr\nMachtmissbrauch am Filmset: Alte Ausreden zählen nicht mehr\nEin echter Autounfall am Set, herbeigeführt von einem verantwortungslosen Regisseur. Ein Regisseur, der seine Schauspielerin bei den Dreharbeiten bespuckt und würgt, weil er das laut eigenen Aussagen einfach am besten kann. Wer dachte, dass sich im Gefolge von #metoo die schlimmsten Abgründe schon aufgetan haben, hat sich geirrt.\nUma Thurman hat (endlich) ausgepackt und damit geraten über die Frage von sexuellen Übergriffen hinaus auch die Arbeitsbedingungen am Set verstärkt in den Fokus der Diskussion. Die Vorkommnisse bei den Dreharbeiten zu "Kill Bill", die Thurman in der NYT beschrieben hat, sind gelinde gesagt verstörend. Sie weisen darauf hin, dass Filmregisseur Quentin Tarantino offenbar nicht nur auf der Leinwand bereit ist, im wahrsten Sinne des Wortes über Leichen zu gehen.\nDie SZ weist darauf hin, dass es immer wieder Filmemacher gegeben hat, die ihre Schauspielerinnen drangsalierten, um das Äußerste aus ihnen herauszuholen und sich damit letztlich auf ihre Kosten als Genie in Szene zu setzen (Die Beziehung zwischen Alfred Hitchcock und Tippie Hedren gilt als ein bekanntes Beispiel dafür).\nDie Aufdeckung des Vorfalls bei den Dreharbeiten zu "Kill Bill" falle "nun aber in die aktuelle Debatte über Machtmissbrauch und den Umgang von Männern mit Frauen, in der alte Ausreden nicht mehr zählen."\nQuelle: David Steinitz, Tobias Kniebe Bild: ddp images sueddeutsche.de\nDie Schauspielerin Uma Thurman hat dem Regisseur Quentin Tarantino vorgeworfen, sie bei einem Stunt zum Film "Kill Bill" in Gefahr gebracht zu haben. Tarantino bezeichnet den Dreh mittlerweile als Fehler, den er sich nicht verzeihen könn...\nVorheriger piq Feminismen Germany's next topmodel: Wann geht Heidi Klum endlich offline? Nächster piq Feminismen Was ist los bei den Frauen, die #metoo bekämpfen wollen?


Grillspieße | famila\nSie lassen sich prima vorbereiten, sind ruckzuck auf dem Grill gegart – und vor allem sind sie richtig lecker. Wir präsentieren Ihnen drei Ideen für Grillspieße, die unbedingt das Ausprobieren wert sind. Wer mag, wird einfach kreativ und steckt noch viel mehr bunte Zutaten auf die dünnen Holz- oder Metallstäbe. Erlaubt ist, was gefällt!\nVegetarische Spieße mit Mais und Halloumi\n2 EL bunter Pfeffer, grob gemahlen\n2 Maiskolben (ca. 450 g, vorgegart)\nButter mit Pfeffer vermengen, mit Zitronensaft und Salz abschmecken. Zu einer Rolle formen und in Frischhaltefolie gewickelt kühlen, bis sie fest ist.\nZucchini putzen, in Scheiben schneiden und leicht salzen. Zwiebeln pellen, achteln und zerteilen. Halloumi in etwa 3 cm große Würfel schneiden. Maiskolben mit einem scharfen Messer in 16 Stücke teilen. Gemüse und Halloumi bunt gemischt auf die Spieße stecken und grillen, bis die Zucchini gar sind. Die Spieße mit in Scheiben geschnittener Pfefferbutter servieren.\nTipp: Da die Maisscheiben in der Mitte recht hart sind, eignen sich Metallspieße für dieses Rezept besser als Holzspieße.\nPro Spieß ca. 200 kcal\nKnoblauch pellen und würfeln. Mit allen Zutaten für die Marinade verrühren. Schweinefilet in mundgerechte Stücke schneiden und in der Marinade 2 Stunden, besser über Nacht, im Kühlschrank durchziehen lassen. Rhabarber, Paprika und Zucchini putzen, waschen und in mundgerechte Stücke schneiden. Zwiebeln pellen, achteln unbd zerteilen. Fleisch abtupfen, mit dem Gemüse abwechselnd auf die Spieße stecken. Filetspieße auf dem Grill garen, bis Fleisch und Gemüse die gewünschte Bräunung erreicht haben.\nTipp: Dazu passt eine mit Honig und Tabasco verfeinerte Grillsoße aus 1 Teil Senf und 4 Teilen Ketchup.\nZubereitungszeit: ca. 40 Minuten + Marinierzeit\nPro Spieß ca. 110 kcal\n½ Ananas (etwa 300 g\nHähnchenbrustfilet kalt abspülen, abtupfen und in mundgerechte Stücke schneiden. Zitronengras putzen, mit einem Messerrücken andrücken und\nin Ringe schneiden. Ingwer schälen, Knoblauch pellen. Beides sehr fein würfeln. Limette auspressen. Limettensaft mit Zitronengras, Ingwer, Knoblauch, Salz und Pfeffer verrühren. Fleisch mit der Marinade mischen und mindestens 2 Stunden ziehen lassen. Ananas in Stücke schneiden. Zwiebeln pellen, achteln und zerteilen. Fleisch aus der Marinade nehmen und abtupfen. Abwechselnd mit Ananas und Zwiebeln auf die Spieße stecken und grillen, bis das Fleisch deutlich bräunt.\nTipp: Dazu passt ein fruchtig-würziges Chutney.\nZubereitungszeit: ca. 15 Minuten + Marinierzeit\nPro Spieß 70 kcal\nStefanie Erbes\t2020-05-26T12:24:38+00:00


Warum 5-E - Petra's gesunde Tier\nWarum ist 5-E-Tiernahrung besser für Ihr Tier?\nUns überzeugt, dass diese Produkte frei von chemischen Konservierungsmittel-, Aroma-, und andere Zusätze sind. Die Konkurrenz ist gross und es gibt auf dem Markt sicher auch gute Produkte für unsere Freunde.\nEine positive Veränderung des Hundes/Tieres ist bereits kurz nach der Umstellung auf das Futter der 5E-Linie feststellbar. Sein Fell, seine Vitalität, die Aufmerksamkeit, alles was zu einem gesunden Hund gehört, wird verbessert. Mit einer halbjährlichen Magen-/Darmsarnierungskur werden die eingelagerten Giftstoffe auf natürliche Weise abtransportiert, ohne dass das Tier dadurch beeinträchtigt wird. Ein gesunder Darm ist das A und O für ein funktionierendes und gesundes Immunsystem. Ist der Darm krank, leidet auch das Tier.\nNicht zuletzt unterstützen die weiteren Produkte die Funktionalität des ganzen Blutkreislaufes. Viele Produkte werden als Vorsorge eingesetzt, andere wiederum können bei Schwachstellen eine heilende Funktion erreichen. Und das alles ohne Chemie.\nUnterstützend beraten wir Sie gerne bei der Futterwahl. Die Beratung ist KOSTENLOS. So können wir eine Wahl treffen, welches auf Ihren Hund individuell zugeschnitten ist.


Störfaktor Stammdaten - computerwoche.de\nHersteller wie SAP und IBM propagieren neue Software für eine konsistente Stammdatenverwaltung. Wer sie einführen will, hat ein anspruchsvolles Projekt vor sich.\nwie Unternehmen versuchen, ihre Stammdaten zu verwalten;\nwelche Hilfsmittel Hersteller dazu verkaufen wollen;\nwas beim Aufbau ent- sprechender Systeme zu beachten ist.\nStammdaten sind das Herzstück aller Geschäftsprozesse. In ihnen stecken die Kerninformationen über Artikel, Produkte, Tarife, Konten, Partner und Kunden. Umso bedenklicher ist es, dass es um die Qualität und einheitliche Aufbereitung dieser Daten offenbar schlecht bestellt ist.\nSo ergab im letzten Jahr eine Umfrage von Berlecon Research, dass von 400 deutschen Unternehmen weniger als die Hälfte regelmäßig die Konsistenz ihrer Stammdaten überprüfen. Andere Untersuchungen haben gezeigt, dass selbst in Branchen wie der Nahrungsmittel- und Finanzindustrie, deren Geschäftsmodelle besonders stark von verlässlichen Artikel- beziehungsweise Transaktionsstammdaten abhängen, noch ein großer Nachbesserungsbedarf existiert. So offenbarte eine Umfrage von Capgemini und der Global Commerce Initiative im Mai 2004, dass 51 Prozent aller Artikelstammdaten von Verbrauchereinheiten (Verpackungen und Paletten) Fehler aufwiesen und dadurch den Handel behinderten. Eine frühere Befragung von Finanzinstituten durch die Analysten von Tower Research zeigte, dass diese über 30 Prozent aller gescheiterten internen Transaktionen auf mangelhafte Stammdaten zurückführen.\n"Jedes operative System hat heute seine eigenen, durchaus gepflegten Stammdaten. Übergreifende Prozesse und eine Organisation fehlen jedoch", sagt Arnd Oerter, Produktdatenspezialist bei IDS Scheer. Stattdessen dominieren Individuallösungen. Sie sind typischerweise Teil einer Standardsoftware beispielsweise für das Management von Kundenbeziehungen, zur Steuerung des Produktlebenszyklus der Lieferkette oder als Katalogsoftware. Ferner finden sich Einzellösungen wie etwa mit "Oracle Forms" entwickelte Datenbankanwendungen mit Schnittstellen zu Planungs- oder Designsystemen. Die meisten Unternehmen pflegten ihre Stammdaten aber lediglich opportunistisch und manuell, resümiert Alexander Lorani, Vice President der Information Management Group (IMG) in St. Gallen. "Sie setzen ein paar Studenten an den Rechner, die dann den Stammdatenabgleich machen und nach Dubletten und Fehlern suchen."\nWas PIM-Produkte leisten\nAlleskönner SAP und IBM\nHoffen auf Datenpools\nSAP MDM hat Grenzen\nProjekte könne Jahre dauern


tz in Venedig an der Unfallstelle: Die Gondolieri tragen Trauer | Stadt\ntz in Venedig an der Unfallstelle: Die Gondolieri tragen Trauer\nTodes-Drama um Münchner Professor\ntz in Venedig: Wenn die Gondolieri Trauer tragen\nAktualisiert: 20.08.13 17:22\nDie Gondolieri sind wütend über die Zustände auf dem Canal Grande - und erschüttert ob des Schicksals von Professor V.\nMünchen/Venedig - Das schreckliche Gondel-Drama auf dem Canal Grande: Noch immer erschüttert der Tod des Münchner Uni-Professors die Menschen in Deutschland und in Italien. Die tz hat die Unfallstelle besucht.\nDie Löwen-Fahne der Stadt auf Halbmast. Zwei Sträuße Blumen, die Sonnenblumen welk von der August-Hitze. Ein kleiner, pinker Turnschuh, wie ihn dreijährige Mädchen lieben. Eine Quietscheentchen-Figur, sie hat einen Helm auf. Venezianer haben ein Mahnmal für das Unfall-Drama errichtet.\nDer Schuh blieb bei der Rettung liegen, er gehört tatsächlich dem dreijährigen Mädchen aus München. Ihr Papa, der LMU-Professor (50), hat sein Leben auf einer Gondel verloren, weil er seine kleine Tochter rettete und dabei selbst einen tödlichen Stoß eines Vaporetto-Wasserbusses erlitt. Ehefrau und Mama Gundula und die beiden älteren Söhne blieben unverletzt. Die Nachbarn sind erschüttert, die Gondolieri tragen Trauer. Die tz besucht die Unfallstelle.\n„Halt durch, halt durch“, schreit die Ehefrau\nDer Kellner Ignazio Zoppeddu (59) hat alles mit ansehen müssen. Er serviert nur wenige Meter daneben im Ristorante Saraceno mit den Tischen am Ufer. Es scheint wieder einmal brutal eng zugegangen sein auf dem Canal Grande. „Da kamen drei oder vier Vaporetti unter der Rialto-Brücke durch – und die Gondel“, erzählt er der tz. Die Gondel habe direkt vor dem Steg gestanden, als einer der Wasserbusse bei einem Manöver dagegen knallte. Am anderen Ufer sind gleich mehrere Haltestellen.\n„Der Vater hat seine Tochter noch weggerissen“, berichtet der Kellner. Darum bekommt der Professor wohl die volle Wucht des Wasserbusses ab. Sitzend sei er zusammengesackt, die Gondel sei sogar 50 Meter weitergefahren, erzählt Zoppeddu. Schreie in der Luft. „Papa, Papa“, klingt die Kleine dem Kellner noch in den Ohren. „Halt durch, halt durch“, schreit die Ehefrau und stützt seinen Kopf. Vogel hat es nicht geschafft. Die Söhne sind geschockt.\nZwei Tage nach dem Unglück geht die Aufarbeitung weiter: Der Staatsanwalt ermittelt gegen den Vaporetto-Fahrer Emanuele Venerando, der genau wie Gondoliere Stefano P. (26) unter Schock steht. Die Fahrer klagen über lebensgefährliche Umstände auf dem Kanal. „Mörder, Mörder“, riefen sie den Gondolieri nach.\nUnter der Rialto-Brücke geht es zu wie am Stachus: Nicht nur viele Wasserbusse befördern Tausende Touristen vom Bahnhof zum Markusplatz, private Boote, Taxis, Mietfahrzeuge, Schiffe von Feuerwehr und anderen Behörden kreuzen und queren die Wasserstraße scheinbar ohne Ordnung, die Fahrer hupen und schreien sich an. Dazwischen schaukeln die Gondeln, so wie Motorroller Laster umkurven. Italienischer Verkehr – auf dem Wasser, ohne Bremse. Wenn die Wasserbusse an den Haltestellen anlanden, geht ein Ruck durch die Passagiere und das Holz am Steg heult vor Knarzen auf.\nImmer mehr Stege ragen weit in den Kanal hinein und verengen die Wasserstraße immer weiter, beschweren sich die 425 Gondolieri. Jedes Restaurant brauche einen Steg als Attraktion und die Gondeln könnten kaum noch ausweichen.\nDie Touristen bekommen inzwischen nicht mehr viel mit von dem Unglück – und sollen es wohl auch nicht. Direkt am Unglückssteg liegt ein beliebter Foto-Punkt, weil man dort die ganze Rialto-Brücke hinten aufs Bild bekommt. Vier Burschen aus Bamberg bemerken das Mahnmal gar nicht. Drei Frauen in abgerissenen schwarzen Kleidern halten inne. Es sind wohl Bettlerinnen.\nHier spricht der Chef-Gondoliere:\nAm Wochenende war es Wut, jetzt ist es Trauer: „Kein Gondoliere hat sich vorstellen können, dass einmal so etwas passiert“, sagt Aldo Reato (57), Präsident der Gondolieri-Gewerkschaft, der tz. Der große Mann steht seit 20 Jahren auf dem Boot und stochert nach Worten. „Das berührt mich sehr. In Gedanken sind wir bei der Familie, vor allem bei dem Mädchen. Unser Mitgefühl gilt auch den Freunden.“\nReato war am Samstag außerhalb der Stadt unterwegs. Nach dem Unfall aber eilte er sofort zurück – Beistand, Fragen, Beratungen mit seinen Kollegen. Den Lenker der Unglücksgondel, Stefano P., hat er noch gar nicht sprechen können. „Er ist bei seiner Familie“, sagt Reato. „Er steht völlig unter Schock.“ 26 Jahre ist er erst alt, aber er hat alle Kurse absolviert, alle Prüfungen bestanden für diesen jahrhundertealten, stolzen Beruf. Er war kein „Ersatzmann“, wie die Anfänger hier heißen.\nWütend hat der Gewerkschaftsboss noch am Wochenende geredet. „Das war ein Tod mit Ansage!“, sagte der der Lokalzeitung Il Gazzettino. „Ich sage es seit Monaten: Es ist riskant geworden auf dem Canal Grande.“ Ein Kollege war am Sonntag gar mit einem Banner unterwegs: „Gondelfahrt = Lebensgefahr“ stand darauf. Früher habe es hier zwei Stege für zwei Linien der Vaporetto-Wasserbusse gegeben, sagt Reato. Jetzt habe sich alles verdreifacht! „Zu viele Boote, zu viele Linien.“ Und italienische Zeitungen rechnen vor, dass heute rund 3500 Boote am Tag fahren, während es noch vor drei Jahren 1000 weniger waren.\n50 Gondeln mit 150 Gondolieri versammelten sich am Sonntag an der Unglücksstelle vor der weltberühmten Rialto-Brücke, um innezuhalten – drei Stunden lang. Es gab eine Schweigeminute für den verstorbenen Professor, ein Pfarrer war auch dabei. „Wir fühlen uns der Familie nah“, sagt Gewerkschafter Aldo Reato, der Montag nur schon wieder aufs Boot stieg, um sich zu beruhigen. Und mit seinem Ärger vom Vortag steht er fast hilflos da: „Es gibt doch Regeln. Es würde reichen, wenn sie eingehalten würden.“ Dienstag wollen sich die Gondolieri zur Krisensitzung treffen.\nUnglücksfahrer Stefano P.: "Er wollte sie küssen"\nEs sollte ein Zeichen seiner Liebe sein – doch der Tod kam ihm zuvor! Kurz vor dem schweren Gondelunfall am Samstagmittag in Venedig wollte der Münchner Jura-Professor Joachim V. seiner Frau Gundula einen besonderen Moment schenken – einen Schnappschuss für die Ewigkeit.\n„Der Professor wollte seine Frau unter der Rialto-Brücke küssen, weil dies Glück bringt“, sagt Stefano P., der die Unglücksgondel auf dem Canal Grande steuerte. Jetzt spricht der wichtigste Zeuge des Horror-Unfalls!\nÜber seinen Anwalt ließ der Gondoliere in der italienischen Zeitung Corriere della Sera schildern, wie er die Momente kurz vor dem Zusammenstoß des Wassertaxis mit seiner Gondel erlebte. Offenbar äußerte Joachim V. bereits vor dem Unglück Unbehagen über den starken Verkehr auf dem Canal Grande. Zu seiner Familie soll er laut P. gesagt haben: „In dem Gewirr und bei der Geschwindigkeit, mit der die Vaporetti unterwegs sind, würde ich niemals ein Boot steuern wollen.“ Videoaufnahmen der Verkehrswacht ergeben am Tag nach dem Unglück: Fünf städtische Wassertaxis waren zeitgleich an der Rialto-Brücke unterwegs.\nInzwischen tauchte auch ein Foto auf, das wenige Sekunden nach dem Unfall aufgenommen wurden. Es dokumentiert eine Szene des Schreckens: Zu sehen sind die beiden Buben von Joachim V. Starr vor Schreck blicken sie nach rechts und sehen, wie ihre verzweifelte Mutter den Nacken des schwer verletzten Vaters hält. „Halt durch, halt durch“, ruft sie Augenzeugen zufolge. Aber es ist zu spät: Sein Kopf kippt nach hinten, er wird bewusstlos. Vor den Augen seiner Kinder – und vor denen Hunderter Touristen. Zufällig ist ein Rettungssanitäter in der Nähe, der Erste Hilfe leistet. Doch V. verstirbt noch während der Ankunft in der Klinik.\nVon Trauer gezeichnet, soll seine Frau Gundula Montag die Überführung seiner Leiche beim deutschen Konsulat in Venedig organisiert haben. Die Familie ist inzwischen aus Italien abgereist.\nPsychotherapeut: So verarbeitet die Tochter das Trauma\nLMU trauert um toten Professor\nDavid Costanzo / Andreas Thieme


Communications auf der CeBit/Accton: Fast-Ethernet-Produkte verbinden Arbeitsgruppen - channelpartner.de\nCommunications auf der CeBit/AcctonFast-Ethernet-Produkte verbinden ArbeitsgruppenDrucken07.03.1997\nMit einer neuen Generation von Fast-Ethernet-Switches und -Hubs sorgt der taiwanische Anbieter Accton für die Anbindung von 10Base-T-Arbeitsgruppen an 100Base-TX-Netze. Herstellerangaben zufolge vereinen die Geräte einen vergleichsweise geringen Preis mit aktueller Technik.\nDie Accton Technology Corp. erweitert ihre Produktpalette um einen in zwei Versionen erhältlichen Hub für die Anbindung von Workgroups. Der "Fast Etherhub-12s" (EH3012-TX) für knapp 2000 Mark ist mit zwölf 100Base-TX-MDI-X-Station-Ports ausgestattet. Dagegen verfügt der "Fast Etherhub-12se" (EH3012-TF-SC/ST) über elf 100Base-TX-Ports sowie einen 100Base-FX-Glasfaser-Port. Das für Anwendungen mit hohem Bedarf an Bandbreite konzipierte Gerät kostet mit Glasfaser-Port rund 2400 Mark.\nZusätzlich bietet die Firma neue Fast-Ethernet-Switches an. Der "Switchub-8se" (ES2008-TF-SC/ST) steigert die verfügbare Bandbreite im konventionellen 10-Mbit/s-Ethernet. Er stellt zusätzlich zwei 100-Mbit/s-Kanäle zur Verfügung. Das Gerät verfügt über fünf 10-Mbit/s-RJ-45-Ports. Je ein 10-Mbit/s-Auto-Media-Detection-Combo-Port für RJ-45, AUI und BNC, ein 100-Mbit/s-RJ-45-Port und ein 1000-Mbit/s-Glasfaser-Port sind ebenfalls vorhanden. Das Gerät realisiert insgesamt eine verfügbare Bandbreite von bis zu 260 Mbit/s, sein Preis liegt bei etwa 3000 Mark.\nBrauereistraße 10, 67549 Worms,


» Drucker, Kopierer, MF-Systeme vertreibender Außendienst-Guru für Wohlfühlfirma in Hamburg Drucker, Kopierer, Multifunktionssysteme und das dazugehörige Drumherum - das machen Sie schon heute mit großer Begeisterung.\n» Kreativer, aktiver Alleinverkäufer für Neu- und Gebrauchtwagen (m/w/d), zwischen HH-Nord und Kaltenkirchen\n» Anlagenmechaniker SHK m/w/d für Chefs, die ihre Mitarbeiter mit Zusatzleistungen und Annehmlichkeiten regelrecht „zuschütten“. Mal vorweg und ganz ehrlich, wenn Sie sich hier nicht bewerben, diese rundum Wohlfühlgarantie nicht in Anspruch nehmen, dann lassen Sie eine Ihrer größten Chancen einfach sausen. Hier gibt es eine extra Broschüre, in der 36 (!) Zusatzleistungen, zusätzlich zum Stundenlohn, aufgelistet sind.\n» Personal-Schuh seit jetzt 14 Jahren aktiv in SH / HH / NS wir stellen uns gegen den „Rest der Welt“. Denn – unsere Bewerbungskultur hat das wichtigste – den - Menschen - einfach vergessen. Wir „fügen“ den Menschen auf beiden Seiten – in der Stellenbeschreibung und in den Bewerbungsunterlagen – einfach wieder ein. Das ist unser – Alleinstellungsmerkmal. Das Ziel – Langfristigkeit und Zufriedenheit – erreichen wir damit immer. https://www.personal-schuh.de/freie-stellen\n» H A N D W E R K E R / I N N E N - F A C H S P E Z I A L I S T E N Sie wollen - mehr – weiterkommen – sich fortbilden – entwickeln ?\n» Die ungewöhnlichsten S T E L L E N B E S C H R E I B U N G E N - die Sie je gelesen haben - finden Sie -unter - https://www.personal-schuh.de/freie-stellen von – „Die sind total bekloppt“ – bis – Begeisterung - da gehen die Ansichten weit auseinander - aber – ehrlich, herzlich und humorvoll – sind sie schon.\n» Auf ihr - B A U C H G E F Ü H L - sollten Sie hören –\n» WEG-Verwalter m/w/d für kleines, herzliches Team, mit einer super netten Kollegin in Voll- oder Teilzeit für 25 - 38 Std./Woche in Hamburg-Schnelsen mit Parkplatz direkt vor der Tür und einer guten Erreichbarkeit.\n» Noch eine Stelle von ca.90 weiteren auf der Webseite Raumausstatter m/w/d für sehr herzliche und menschliche Chefin, Hamburg-Mitte/Nord, in TZ/VZ Sie sind Raumausstatter m/w/d, gestaltungssicher, kreativ und machen Ihren Job mit großer Begeisterung. Aber - Ihr jetziges Umfeld bremst Sie aus, zieht Sie runter und vermiest Ihnen die Freude an Ihrer Arbeit. Sie brauchen ein positives, menschliches Umfeld, damit Sie wieder Freude, nicht nur an Ihrer Arbeit, haben.\n» Teambauleiter m/w/d für individuelle, hochwertige - EF/DH/RH - Raum Bad Oldesloe. Ideal für diese Position ist der Bauingenieur m/w/d, der sich schon in diesem Bereich zuhause fühlt, oder aber nicht so richtig zum „Zuge“ kommt. Hier dürfen Sie sich hochwertig einbringen.\n» Eine weitere von ca. 90 freien Stellen auf der Webseite Landschaftsarchitekt m/w/d mit dem Wunsch nach einem positiven Umfeld für Entwurf und Digitale Bauten LPH 1-4 in Hamburg.\n» Altgeselle SHK m/w/d als mitarbeitender Obermonteur m/w/d mit örtlicher Bauleitung in Hamburg Die Ausbildung zum/zur -Gas- und Wasserinstallateur m/w/d -Zentralheizungs- und Lüftungsbauer m/w/d -Anlagenmechaniker für Sanitär- und Heizungstechnik mit einer ganz großen, mit viel Erfahrung gefüllten „Werkzeugkiste“ sowie der Fähigkeit zur Mitarbeiterführung (bis zu 10) sowie einer großen Portion Struktur und Organisationstalent, sind die besten Voraussetzungen für diese Tätigkeit.


Mobiler Freizeitpark auf dem Schlossplatz startet\nKirmesspaß unter Corona-Bedingungen: Am Samstag (31. Juli) eröffnet auf dem Schlossplatz in Münster der mobile Freizeitpark als Alternative zum Send. Alle wichtigen Informationen für Besucherinnen und Besucher in der Übersicht.\n• 30.7.2021, 13:41 • Aktualisiert: 13:52 Freitag, 30.07.2021, 13:52 Uhr\n30.07.2021, 13:53 Uhr\nRiesenrad und Autoscooter - der mobile Freizeitpark auf dem Schlossplatz lockt mit vielen Fahrgeschäften. Foto: Stadt Münster/Amt für Kommunikation\nAm Samstag (31. Juli) startet auf dem Schlossplatz wieder ein temporärer Freizeitpark als Alternative zum Send, der wegen der Vorgaben der Corona-Schutzverordnung nicht möglich ist. Bis zum 15. August präsentieren rund 75 Schaustellerbetriebe ein Programm an Lauf- und Fahrgeschäften. Die Stadt Münster hat Wissenswertes für Besucherinnen und Besucher zusammengefasst:\nAlternative zum Send\nFreizeitpark auf Zeit kommt wieder auf den Schlossplatz\nKein Sommer-Send auf dem Schlossplatz\nMobiler Freizeitpark in Münster\nFreizeitvergnügen vor dem Schloss – trotz Corona\nWas kostet der Besuch des mobilen Freizeitparks?\nDer Eintritt kostet einen Euro. Zeitlich ist der Aufenthalt für den Besuchstag unbegrenzt.\nWelche Fahrgeschäfte gibt es?\nWie beim alljährlichen Sommersend gibt es viele unterschiedliche Fahrgeschäfte wie etwa Geisterbahn, Auto-Scooter, Break-Dance, Kinder-Karussell und Riesenrad. Auch diverse Naschereien wie etwa Mandeln, Churros, Crepes und Grillspezialitäten werden angeboten. Ein Überblick über alle Angebote findet sich auf einer interaktiven Karte der Stadt Münster.\nWelche Corona-Regeln sind zu beachten?\nEintritt wird Besuchern und Besucherinnen gewährt, die nachweisen können, dass sie entweder geimpft oder genesen sind. Alternativ müssen sie einen aktuellen Negativtest vorweisen. Auch ein Lichtbildausweis sollte mitgeführt werden.\nEine Maskenpflicht gilt auf dem Freizeitparkgelände entsprechend § 5 Abs. 4a Nr. 1 der Corona-Schutzverordnung in Warteschlangen und Anstellbereichen. Unmittelbar an Verkaufsständen, Kassenbereichen und Dienstleistungsschaltern, aber auch auf und in allen Fahrgeschäften muss ein Mund-Nase-Schutz getragen werden. Von der Verpflichtung zum Tragen einer Maske sind Kinder ausgenommen, die das sechste Lebensjahr noch nicht vollendet haben.\nWie viele Personen dürfen gleichzeitig den mobilen Freizeitpark besuchen?\nMaximal 3500 Besucher dürfen unter Beachtung der Schutz- und Hygieneregeln gleichzeitig den mobilen Freizeitpark besuchen. Die Zahl von 3500 wurde anhand der zur Verfügung stehenden Fläche vom Veranstalter ermittelt und mit der Stadt Münster abgestimmt. Am Eingang des Freizeitparks werden die Gäste gezählt.\nMobiler Freizeitpark vor dem Schloss\nAuf dem mobilen Freizeitpark vor dem Schloss gibt es die gewohnten Leckereien.\nDas Tragen einer Mund-Nasen-Bedeckung ist auf dem gesamten Gelände empfohlen, an den Buden und auf den Fahrgeschäften sind die Masken vorgeschrieben.\nDas neueste Riesenrad Deutschlands gibt es vor dem Schloss zu erleben...\n...sowie auch noch wildere Fahrgeschäfte.\nDie Wege sind breiter als beim Send, maximal sind 2100 Besucher gleichzeitig gestattet. Bis Donnerstagabend wurde diese Zahl noch nicht erreicht.


Eine süße Sünde muss hin und wieder einfach mal sein, um Heißhungerattacken vorzubeugen. Doch das heißt nicht, dass diese süße Sünde voller Zucker, Fett und vielen Kohlenhydraten stecken muss. Man kann auch gesund naschen und sich somit mal etwas gönnen. Ich backe zum Beispiel total gerne Snacks für zwischendurch, die meinen Appetit stillen und zudem auch gleich noch meinen Süßhunger zügeln. Ein paar Rezepte habe ich euch ja schon vorgestellt. Beispielsweise etwa mein Rezept für kalorienarme Kokosschnitten oder aber das Rezept für Zebra-Muffins (Low Carb Käsekuchen).\nHeute möchte ich euch mal wieder ein neues Rezept vorstellen. Und zwar ein Rezept für Apfelmus-Haferflocken-Muffins. Die sind im Handumdrehen zubereitet und schmecken so schön saftig. Und das Tolle: ihr könnt sie wieder ganz nach belieben aufpeppen. Zum Beispiel etwas mit Schoko-Drops, Obst oder einem Frostig. Erlaubt ist was gefällt und was vor allem auch schmeckt.\n30 g Vanille-Proteinpulver oder Dinkelmehl\nnach Belieben etwas Xucker oder FlavDrops\nnach Belieben Obst, Nüsse oder Schokostückchen\n1 Heizt euren Backofen auf 180 Grad vor. In der Zwischenzeit könnt ihr dann euren Teig vorbereiten.\n2 Gebt die Haferflocken in einen Mixer und zerkleinert sie so lange bis daraus eine Art Mehl entstanden ist.\n3 Anschließend gebt ihr den Apfelmus, das Proteinpulver, den Magerquark und das Backpulver dazu und mixt alles gut durch. Wer mag kann den Teig anschließend noch mit Xucker oder FlavDrops süßen.\n4 Füllt den Teig jetzt in Muffinförmchen. Anschließend könnt ihr die Muffins noch verfeinern. Zum Beispiel, indem ihr noch Obst, Nüsse oder Schokostücken auf den Teig legt. Mit Heidelbeeren schmecken die Muffins zum Beispiel ganz fantastisch.\n5 Dann geht es ab in den Ofen. Die Apfelmus-Muffins sollten etwa 20 bis 25 Minuten lang backen. Und schon sind sie fertig.\nIhr könnt die Muffins anschließend natürlich auch noch mit einem Frostig versehen und daraus leckere Cupcakes zaubern. Dazu einfach\nmixen, in einen Spritzbeutel oder einen Gefrierbeutel geben und die Masse auf den Muffins verteilen. Und auch das Frosting könnt ihr wieder ganz nach Belieben verändern. Zum Beispiel etwa in dem ihr etwas Zitronenabrieb, Kakaopulver oder das Mark einer Vanille-Schote in die Masse gebt. So bekommt das Frosting gleich einen ganz anderen Geschmack. Für eine knallige Farbe sorgen hingegen Lebensmittelfarben. Und so sehen die Cupcakes dann aus:\nTag 402: Tomate Mozzarella mit Hühnchen und Spiegelei & belegte Brote\nIch habe sie gebacken und es kamen nur klebrige Haufen heraus. Die Muffins sind zwar gut aufgegangen sind durch das viele Apfelmus nur matschig. Schade um die Zutaten.


Keltenland Hochwald-Hunsrück-Nahe: Vortrag von Michael Koch am 5. März im Kolpinghaus ...\nVortrag von Michael Koch am 5. März im Kolpinghaus Schwarzenbach\nSCHWARZENBACH Das Gebiet der Hochwald-Hunsrück-Nahe-Region ist eine archäologische Schatzkammer der keltischen Kultur.\nZeugnisse aus dieser Epoche sind imposante Ringwälle und Grabhügel, die außergewöhnliche Funde geliefert haben. Sie zeigen, dass es sich um eine einzigartige, keltische Schwerpunktregion handelt, die sich deutlich von anderen Kelten-Landschaften in Europa unterscheidet. Die außergewöhnliche Kombination einer Vielzahl von historischen Fakten und kunstgeschichtlich-archäologischen Besonderheiten bietet dem Hochwald-Gebiet eine einzigartige Chance. Sie könnte eine Weltkulturerbe-Region zum keltischen Erbe werden.\nDie Verknüpfung der verschiedenen Kommunen durch dieses gemeinsame Keltenerbe ist darüber hinaus eine ideale Verbindung mit dem Nationalpark Hunsrück-Hochwald. Insbesondere die „Grenz“-Region Hermeskeil, Wadern und Nonnweiler bietet sich als Keimzelle eines Projekts zur Inwertsetzung des keltischen Erbes an. Zu dieser Thematik findet am Donnerstag, 5. März, um 19 Uhr, im Kolpinghaus Schwarzenbach ein Vortrag von Michael Koch statt.\nIn dem Vortrag werden einige dieser Besonderheiten skizziert und Denkanstöße gegeben, diesen Kulturschatz im Sinne eines gemeinsamen, keltischen Weltkulturerbes in der Region wahrzunehmen. Der Eintritt ist frei. red./hr