Josie loves... // Meine Weihnachts-Wunschliste - Conleys online Magazine: Mode, Styling, Lifestyle, Trend!\nJosie loves… // Meine Weihnachts-Wunschliste\nKönnt ihr euch auch noch an den 24. Dezember in Kindheitstagen erinnern? Wie aufgeregt ich war, als ich das Puppenhaus unter dem Weihnachtsbaum vorfand oder den lang gewünschten Playmobil-Bauernhof bekam. Etwas später waren CD’s mein Objekt der Begierde. Nachdem ich meinen Discman (den bekam ich ebenfalls zu Weihnachten) hatte, zog ich mich meistens schon direkt nach dem Weihnachtsessen mit einer brandneuen CD der Kelly Family oder einer neuen Ausgabe der Bravo Hits in mein Zimmer zurück. Heute ist Weihnachten natürlich immer noch toll, aber das Schenken wurde um einiges nüchterner. Die Geschenke werden kleiner. Unter dem Baum steht kein großes Barbie-Traumschiff, sondern es liegt ein klitzekleines Kuvert darunter. Über den Inhalt freuen wir uns natürlich trotzdem, aber die große, kindliche Überraschung bleibt aus. Natürlich sind solch Kuverts zum „Wünsche-selbst-erfüllen“ von den Großeltern und der Patentante immer eine sehr schöne Sache, über das ein oder andere liebevoll verpackte Päckchen freuen sich aber auch die großen Kinder. Nach der Erfindung von Youtube und der schwindenden Begeisterung für Barbie, Playmobil und Co stehen auf meiner persönlichen Weihnachts-Wunschliste fast ausschließlich Bücher und Kleidungsstücke. Heute widme ich mich einmal den modischen Wünschen.\nIch brauche dringend eine neue Kosmetiktasche. Besonders hübsch finde ich das Exemplar von See by Chloé.\nMit dem Schal von Ebony & Ivory liebäugle ich schon eine ganze Weile …\nGeldbörse und Clutch in einem, Pink und mit goldenen Herzen = PERFEKT!\nDamit ich mir an Weihnachten die Nägel passend zum Baumschmuck lackieren kann.\nEbenfalls auf meiner Wunschliste: Das hübsche Kettenarmband von Tokyo Jane.\nUnd da man eh nie genug Schmuck haben kann, schreibe ich auch noch diesen traumhaften Armreif von Private Suite auf meine Liste.\nNa, Anna und Leonie, wie sieht das mit euren Weihnachtswünschen aus? Barbie-Traumschiffe, oder doch lieber ein neues Paar Schuhe?\nMeine Weihnachts-Wunschliste 15. Dezember 2011\n[…] was wünscht ihr euch zu Weihnachten? Ein paar meiner modischen Wünsche habe ich heute bei CONLEY’S zusammengefasst. Bild: CONLEY’SDas könnte Dir auch gefallen: Josie loves goes […]\nConstanze 15. Dezember 2011\nDie Kosmetiktasche, die Clutch und das Tuch gefallen mir auch sehr gut!\nTanja Hammerl Mode 16. Dezember 2011\nDer Nagellack hat wirklich eine wunderschöne Farbe. Die Kosmektiktasche von Chloé ist aber auch sehr süß\nmode 2012 17. Februar 2012


Signalwirkung über das Bundesland hinaus\nDu befindest dich hier: Aktuelle Pressemeldungen Pressemeldungen Dezember 2017 Signalwirkung über das Bundesland hinaus\nListe F.A.I.R. begrüßt den Vorstoß der Kärntner Landesregierung ein eigenes Glyphosat-Verbot zu erlassen.\nKlagenfurt (01.12.2017) – Nachdem die EU Kommission angekündigt hat, die Zulassung des von der WHO als wahrscheinlich krebserregend eingestuften Unkrautvernichtungsmittels Glyphosat für 5 weitere Jahre zuzulassen, steigen immer mehr Bürger, NGO´s, Gemeinden aber auch wirtschaftstreibende, wie zuletzt der Spar-Vorstandsvorsitzende, auf die Barrikaden.\n„Endlich ist das Thema Glyphosat-Verbot auch in der Kärntner Landesregierung angekommen.“, freut sich F.A.I.R. Obfrau Marion Mitsche. „Die Ankündigung, noch vor der Landtagswahl 2018 Möglichkeiten zu überprüfen das Gift in der Landwirtschaft, Straßenverkehr, Spielplätzen, Friedhöfen etc… nicht mehr zu verwenden, zeigt, dass sehr wohl eine Veränderung von unten nach oben möglich ist.“ so Marion Mitsche weiter. „Ich bin überzeugt, dass nun der öffentliche Druck groß genug ist, dass sich auch die ÖVP in dieser Frage bewegen muss.“\n„Wir alle müssen natürlich genau darauf achten, dass es nicht nur bei einem leeren Versprechen bleibt, sondern der Ankündigung auch Taten folgen“, mahnt Mitsche dennoch zur Vorsicht.\n„Immer mehr Kärntner Gemeinden verzichten schon auf die Verwendung von Glyphosat. Laut der Umweltschutzorganisation Greenpeace sind es schon mehr als 539 der 2100 österreichischen Gemeinden, die sich einem frewilligen Verzicht des Pflanzengifts, im eigenen Wirkungsbereich, angeschlossen haben“, zeigt sich auch F.A.I.R. Klubobmann Thomas Winter-Holzinger aus Klagenfurt erfreut. Nachsatz: „Darunter befindet sich auch die Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee“\n„Jedenfalls hätte so ein Beschluss eine große Signalwirkung über das Bundesland Kärnten hinaus, und wäre eine direkte Aufforderung an die nächste Bundesregierung, sich dem Vorbild Kärnten anzuschließen“ so Marion Mitsche und Thomas Winter-Holzinger abschließend.


06. Februar 2017 , aktualisiert 06. Februar 2017, 19:26 Uhr | Quelle: Handelsblatt Online\nFrankfurt Nicht nur in Supermärkten sind immer mehr Lebensmittel mit dem Prädikat „Bio“ zu finden, auch an der Börse blüht das Geschäft mit „Green Bonds“. Anleger reißen sich um die Papiere, mit denen Umwelt- und Klimaprojekte finanziert werden sollen. Als erster Euro-Staat brachte Frankreich im Januar eine Öko-Anleihe auf den Markt und auch Starinvestor Warren Buffett mischt mit. Noch bleibt es ein Nischenmarkt. Aber Experten sagen voraus, dass das Emissionsvolumen dieses Jahr einen neuen Rekord markiert - selbst mit einem US-Präsidenten an der Macht, der den Klimawandel als „Schwindel“ bezeichnet.


Der ranghöchste deutsche Diplomat bei den Vereinten Nationen (UNO), Achim Steiner, sieht die Atomkraft nicht als geeignetes Mittel, um die globale Erderwärmung in den Griff zu bekommen. Der Umgang mit der Kernenergie wird auch bei der Weltklimakonferenz auf Bali eine Rolle spielen.\nOsnabrück (ddp/sm) - "Technisch gesehen mag Atomkraft Teil eines Energiemix sein. Eine Lösung im Kampf gegen Klimawandel ist sie sicher nicht", sagte der Nachfolger von Klaus Töpfer als Leiter des UNO-Umweltprogramms UNEP der "Neuen Osnabrücker Zeitung" (Samstagausgabe).\nSteiner ist überzeugt, dass der weltweite Energiebedarf "theoretisch schon heute" durch regenerative Energien zu decken sei. Praktisch sei dies "eine Frage von weiterer Technologieentwicklung". "Hätten wir die öffentlichen Gelder, mit denen in den vergangenen 30 bis 40 Jahren die Entwicklung der Nukleartechnologie gefördert worden ist, in erneuerbare Energien investiert, würde die weltweite Energieversorgung durch regenerative Energie nicht wie derzeit noch in den Kinderschuhen stecken", sagte er.\nVor der am Montag beginnenden UNO-Klimakonferenz hat der Klimaberater von Bundeskanzlerin Merkel, Hans Joachim Schellnhuber, die Erwartungen gedämpft. "Die Konferenz ist nur eine, die darüber entscheidet, ob man nach ihr überhaupt ernsthaft verhandeln will", sagte Schellnhuber im RBB-Inforadio. Er erwarte bestenfalls einen Beschluss über einen Fahrplan und die Verhandlungsthemen für ein Kyoto-Nachfolgeabkommen.\n"Das Wichtigste von allem ist ein Ziel: die Global-Erwärmung einzudämmen. Möglichst auf unter 2 Grad über vorindustriellem Niveau", sagte der Chef des Potsdam-Instituts für Klimafolgenforschung. "Wir müssen dafür die Emissionen gegenüber dem Niveau von 1990 weltweit um mindestens 50 Prozent reduzieren, besser wäre noch 60 Prozent. Was wiederum für die Industrieländer bedeutet, 80 Prozent Reduktion mindestens bis 2050."


Zwar kann man nur darüber spekulieren, ob Nokia nach dem Ende der Partnerschaft mit Microsoft auf Android gesetzt hätte, intern experimentierten die Finnen aber mit Android auf Lumia-Geräten herum.\nEin Android-Smartphone von Nokia lag laut einem Bericht der New York Times durchaus im Bereich des Möglichen, denn eine Arbeitsgruppe beim finnischen Hersteller hatte das Konkurrenzsystem bereits erfolgreich auf Lumia-Geräten ausprobiert. Bei Microsoft sei das bekannt gewesen, hätte bei den Verhandlungen über den Kauf der Handy-Sparte von Nokia aber keine Rolle gespielt, so die Quellen der New York Times.\nFür Microsoft wäre es natürlich eine Katastrophe gewesen, hätte Nokia zum Ende des nächsten Jahres seine Ausstiegsoption aus der Partnerschaft genutzt, immerhin zeichnen die Finnen für mehr als 80 Prozent der verkauften Windows Phones verantwortlich. Doch auch für Nokia wäre ein solcher Plattformwechsel sicher nicht einfach geworden, schließlich hätte man mit Android wieder nahe Null anfangen und viel investieren müssen, was das finanziell angeschlagene Unternehmen erneut stark belastet hätte.\nMit der Übernahme des Handy-Geschäfts von Nokia durch Microsoft dürfte ein Nokia-Gerät mit Android erst einmal vom Tisch sein. Zwar könnte Nokia - also die Unternehmensteile, die nicht verkauft wurden - ein Android-Smartphone entwickeln, doch das wäre gar nicht so leicht, da alle Mitarbeiter, die das tun könnten, zu Microsoft wechseln.\nSchlagwörter: Android , Markt , Microsoft , Nokia


Amphibiensterben: Wie kann man Fröschen, Lurchen und Co. helfen? | BR24\nFrösche und Kröten gibt es immer weniger. In Bayern stehen 11 von 19 Amphibienarten auf der Roten Liste. Jeder kann etwas tun, um sie noch zu retten.\nUwe Friedel vom Naturschutzreferat des Bund Naturschutz befürchtet, dass der Klimawandel das Amphibiensterben noch einmal deutlich beschleunigen wird.\nUrsachen für das Amphibiensterben\nDie Gründe dafür sind vielfältig: Insekten sind Hauptnahrung für Amphibien. Aber nicht nur der Insektenschwund macht ihnen das Überleben schwer. Dazu kommen der Flächenfraß, immer weniger natürliche Lebensräume, Pflanzenschutzmittel und die Veränderung des Klimas.\n"Wenn durch den Klimawandel auch bei uns immer mehr Feuchtwiesen und Tümpel austrocknen sollten, bedeutet das für viele Amphibienvorkommen das Ende und das einst so selbstverständliche Quaken der Frösche wird dann immer seltener." Uwe Friedel, Bund Naturschutz\nWer öko kauft, hilft Amphibien\nLaut Uwe Friedel kann jeder etwas tun, um das Amphibiensterben sterben zu stoppen:\n"Jede und jeder kann schon beim Lebensmitteleinkauf etwas für die Amphibien tun, zum Beispiel mit Produkten aus ökologischer Landwirtschaft und regionaler Erzeugung." Uwe Friedel, Bund Naturschutz\nMit dem Kauf ökologisch erzeugter Produkte spricht man sich automatisch gegen die Nutzung von Pestiziden aus, die in der Landwirtschaft immer noch in großen Mengen zum Einsatz kommen. Denn es kann nicht ausgeschlossen werden, dass Amphibien durch den reinen Kontakt zu mit Glyphosat verseuchtem Boden, immensem Stress und negativen Effekten ausgesetzt werden könnten, erklärt Carsten Brühl von der Universität Koblenz-Landau. Viele leben aufgrund von fehlenden Lebensräumen auch in Feldern und sind so mehrmals im Jahr den ausgebrachten Pflanzenschutzmitteln ausgesetzt.\nPestizide gelangen auch in die Gewässer\nAuch die Gewässer bieten den Lurchen kein gesundes, sicheres Terrain mehr. Der Regen spült pestizidhaltiges Abwasser in die Tümpel und vergiftet die Amphibien, die durch ihre Hautatmung besonders schnell und folgenreich betroffen sind. Carsten Brühl forscht seit Jahren zu diesem Thema.\n"Glyphosat wird vor allem als Mittel diskutiert, das Auswirkungen auf das Hormonsystem hat, also nicht nur Krebs erzeugt, sondern das Hormonsystem beeinflusst. Und da sind Amphibien besonders empfindlich." Carsten Brühl, Universität Koblenz-Landau\nDie naturbelassenen Gewässer, die den Tieren als überlebenswichtige Habitate dienen, sind mittlerweile zur Seltenheit geworden.\nDen Garten zum Lebensraum werden lassen\nDer Klimawandel und der zunehmenden Flächenfraß verändern die Landschaft. Viele Lebensräume der Amphibien, wie die natürlichen Fließgewässerauen, sind bereits fast vollständig aus Bayern verschwunden.\nAuch wenn Gärten nicht den bevorzugten Lebensraum von Amphibien darstellen, empfiehlt Uwe Friedel Grundstücksbesitzern mehr Vielfalt im heimischen Garten. Tote Äste, Steinhöhlen oder Grashaufen sollten nicht sofort entfernt werden. Lurche mögen das warme Dickicht, dichte Hecken oder feuchte Gräben. Gleichzeitig locken ungemähte Wiesen mit vielen blühenden Blumen auch Vögel und Insekten an.\nAmphibienhelfer retten Leben\nOft entwickeln sich Straßen für Frösche, Lurche und Co. zur Todesfalle. Um von Feldern oder aus Wäldern in die Laichgewässer zu gelangen, überqueren Amphibien im Frühjahr - meist bei Dunkelheit und Nässe - diese gefährliche Zone. Jede Nacht kommt dabei ein Drittel der wandernden Tiere ums Leben. Umweltorganisationen haben zum Schutz der Lurche an Straßen mit hohem Amphibienaufkommen Zäune errichtet. Ehrenamtliche Helfer sammeln die Tiere schließlich ein und setzen sie auf der anderen Straßenseite in ihren Laichgebieten wieder ab.\nMit rund 6.000 freiwilligen Helfern betreut der Bund Naturschutz jedes Jahr 450 Straßenabschnitte in Bayern und rettet so in Spitzenjahren bis zu 700.000 Amphibien das Leben: Ein starkes Engagement der Umweltschützer. Der Bund Naturschutz bieten online zusätzlich Karten an, in denen jedes Mitglied Amphibienwanderwege kennzeichnen kann. Bei der nächsten Wanderung kann man also beispielsweise Augen offen halten und mithelfen, die Amphibien sicher über die Straße zu bringen.


Der neue Newsletter von Chefredakteurin Christine Richter - Berliner Morgenpost\nDer neue Newsletter von Chefredakteurin Christine Richter\nDie ersten News des Tages sind jeden Morgen Chefsache\nMit dem Newsletter informiert Chefredakteurin Christine Richter täglich über die wichtigsten Ereignisse in Berlin und Brandenburg.\nDie "Morgenpost" von Christine Richter.\nBei der Berliner Morgenpost sind die ersten News des Tages seit einigen Monaten Chefsache: Täglich um 6.30 Uhr schicke ich Ihnen meine Morgenpost, den Newsletter der Berliner Morgenpost - und berichte Ihnen über die wichtigsten Ereignisse des Tages aus Berlin und Brandenburg, über die neusten Entscheidungen des rot-rot-grünen Senats in Berlin.\nNatürlich informiere ich Sie auch über unsere exklusiven Nachrichten oder die Interviews, die wir mit wichtigen Persönlichkeiten aus Politik, Wirtschaft, Kultur und Gesellschaft geführt haben. Auf vielfachen Wunsch wird es den Newsletter seit 1. Juni nun täglich, also auch am Sonnabend und Sonntag geben. Ich danke Ihnen sehr für Ihr Interesse an der Morgenpost - und freue mich über jede weitere Leserin und jeden neuen Leser.\nWenn Sie Interesse an dem Newsletter haben, melden Sie sich ganz einfach online an unter: www.morgenpost.de/morgenpost\nSollte das Formular zur Anmeldung nicht sichtbar sein, klicken Sie bitte hier.


Irgendjemand hält die Fußballprofis der neu gegründeten Europa-Superliga davon ab, zum Einsatz zu kommen. Damjanov, der deutschlandweite Anschläge auf Spielhallen aufklären soll, interessiert das nicht. Erst, als ein guter Bekannter seines engsten Freundes, der von Fußball besessen war und mehr über die Vorgänge in der Superliga gewusst zu haben schien, in einem Prager Hotel ermordet wird, wendet sich Damjanov diesen merkwürdigen Vorkommnissen zu. Die Frau des Ermordeten engagiert ihn – und wird in Prag entführt, kurz darauf jedoch seltsamerweise wieder freigelassen. Während Damjanov herausfindet, dass bisher unbekannte christliche Fundamentalisten Spielhallen-Besitzer hinrichten, kommt es zu Anschlägen in Köln, Bad Homburg und bei einem Fußballspiel in Herne, wo Damjanovs engster Freund fast ums Leben kommt. Er will zurückschlagen – und landet nackt und gefesselt in einem Stuttgarter Kellerverlies.\nSeine Wohnung liegt in einem uralten Haus. Gerüchteweise habe ich mal vernommen, dass Bochumer Urbanhistoriker dafür die Bezeichnung »antike Bauschutthalde« verwendet haben sollen. Um neunzehnhundert erbaut, meint Felix. In der ganzen Straße gibt es kein Gebäude, das einen derartig verranzten Anblick bietet, und das nicht nur von außen. Seitdem ich Felix das letzte Mal besuchte, waren, wie auch in den Jahren zuvor, immer noch keine Heinzelmännchen da. Das Treppenhaus sieht aus, als seien schön säuberlich über sämtliche Stockwerke verteilt vier bis fünf erwachsene Mülltonnen entleert worden – volle, versteht sich. An die verrußten bis verschimmelten Wände klammern sich weiterhin mehr oder weniger antiquierte Plakate, die zum Kampf für die Freigabe aller möglichen Sorten Drogen und gegen alle möglichen Sorten von Imperialismus auffordern. Eingerissen, zerfetzt, vermodert. Besucher, die sich hier zum ersten Mal die rissig quäkenden Holzstufen hochschleppen, könnten meinen, sie seien in einer Hausbesetzervilla der Siebzigerjahre des vergangenen Jahrhunderts gelandet und die Bewohner und Bewohnerinnen müssten durchweg anarcho-libertärer Gesinnung oder Schlimmeres sein. Oder Vergleichbares, falls es das gibt. Ist jedoch nicht so. Zum Teil gehen sie bürgerlichen Berufen nach, zum Teil haben sie überhaupt keine Meinung.\nMit einer Ausnahme. Der Einzige, der meines Wissens in diesem Haus einen ausgeprägten Standpunkt nicht nur hat, sondern für ihn auch eintritt, ist Felix. Mein Felix. Und der hatte noch nie so etwas wie einen bürgerlichen Beruf. Darüber haben wir uns vor vierundzwanzig Jahren kennengelernt. Er als ganz neuer und ich als schon damals alter Friedenskämpfer. Engagement in einer Nichtregierungsorganisation, die Frieden, Abrüstung, internationale Zusammenarbeit und das ganze Gutmensch-Trallala auf ihre gewaltfreien Fahnen geschrieben hatte, mit Satzung und Vorstand, natürlich. Es ging um nichts Geringeres, als die Welt zu retten. Das taten wir tagaus, tagein, und häufig auch zur Nacht. Nun, Kriege und Militär gibt es immer noch, sie fordern immer noch Tausende von Toten und Verletzten in jedem Jahr, und wie durch ein Wunder ist bis jetzt die Welt nicht untergegangen, obwohl viel zu viele Menschen auf ihr das verdienen würden.\nHat mit meinem Spielhallenfall nichts zu tun. Na ja, fast nicht. Denn wäre ich nicht vom Friedensapostel zum Private Eye konvertiert …\nMein bester Freund Felix hat sich anders entschieden. Er leitet einen Fußballfanklub. Nicht irgendeinen Fanklub, und Leiten heißt in seinem Fall, dass er hauptamtlicher Präsident des Dachverbandes aller Fanklubs von Blauweiß Ruhr ist. Rattenscharfe Karriere für einen Elektroingenieur mit einem Dr. davor, ich muss schon sagen.\nDen Doktor erwähnt er nur in Krisenfällen. Dazu zählt auch, wenn er sehr, wirklich sehr betrunken ist. Ohnehin ist er ein, ich möchte sagen, ungewöhnlicher Mensch. Das fängt schon mit seinem Nachnamen an. Unterscheidet sich von seiner Geburtsstadt Münster nur durch das Fehlen zweier Pünktchen über dem »u«, worauf Felix stolz ist, und zwar mächtig gewaltig. Und dann seine Wohnung, genauer gesagt deren Adresse. Hab’s mehrmals miterlebt, dass jemand, der danach fragte, auf Felix’ Antwort irritiert bis verärgert »Ja, parallel zu welcher Straße denn?« entgegnete. Dabei war Felix absolut korrekt. Die Adresse lautet I. Parallelstraße sechzehn. Geschrieben kein Anlass für Missverständnisse, aber wenn man erste parallel(e) Straße nur hört … Einer der Gründe, warum Felix sie als P-Street bezeichnet (wobei er zur, nun ja, Irritation englischsprachiger Mitbürger auch das »P« englisch ausspricht). Die Straße liegt ganz in der Nähe des alten Bochumer Ruhrstadions, nach dem früher auch die nächstgelegene Haltestation der U 308 benannt war, an der ich vor ein paar Minuten (...)


Inhalt einer Queuetasche\nWelche Produkte brauche Ich, um vernünftig Billard zu spielen?\nDa es viele Produkte auf dem Markt gibt und man als Beginner/Anfänger schon mal schnell den Überblick verlieren kann, gebe Ich euch eine Materialliste mit auf den Weg, damit Ihr perfekt ausgestattet seid und mit dem eigentlichen Billard spielen loslegen könnt:\nSpiel Queue (allg. Billardqueue)\nIn unserem Sortiment findet ihr eine Auswahl an Spielqueues (entweder einteilig oder mehrteilig). Grundsätzlich lässt sich sagen, die mehrteiligen Queues sind qualitativ hochwertiger und auch angenehmer zu transportieren, da sie über ein Gewinde zusammengeschraubt werden.\nFür den Transport eignet sich das deutlich besser.\nDieses Queue ist wichtig für den Anstoß bzw. für den Eröffnungsstoß.\nDa dieser Stoß grundsätzlich mehr Energie und Kraft erfordert, benötigt Ihr ein Queue, welches diesen Anforderungen gerecht wird.\nDiese Queues sind robuster, härter und haben normalerweise auch eine härtere Spitze.\nEs gibt Spielsituationen, da blockiert eine andere Objektkugel die Kugel, die ihr eigentlich anspielen wollt.\nGrundsätzlich kann man versuchen die jeweilige Kugel über Vorbande zu treffen (heißt: die Weiße bzw. der Spielball wird zuerst in die Bande gespielt und trifft erst hinterher den eigentlichen Objektball).\nEs gibt aber noch eine weitere Möglichkeit den blockierten Ball zu erreichen und das gelingt in Form von einem “Jumpshot”. Wie es der Name bereits verrät, handelt es sich hier um einen “Sprung”. Dabei springt die Weiße über die Objektkugel, die die eigentliche Kugel blockiert und trifft (bei korrekter Ausführung) im Flug die eigentlich anzuspielende Spielkugel.\nDamit ihr vernünftig spielen könnt und einen guten Grip habt, ist es notwendig sich eine Kreide anzulegen. Dabei wird die Kreide auf eure Spitze (auch genannt Pomeranze) des Queues aufgetragen. Sie sorgt durch ihre Formel für eine bessere Haftreibung zwischen Pomeranze und Spielball. Das ist besonders wichtig bei Effet- und Extrem Stößen wie zum Beispiel dem Zugball. Um Kreidereste und Spuren auf eurem Tuch zu vermeiden, empfiehlt es sich die Kreide in der gleichen Farbe zuzulegen wie euer Tuch.\nUm die Langlebigkeit und Qualität eurer Queuespitze beizubehalten, ist es wichtig die Pomeranze regelmäßig zu formen, damit ihr eine vernünftige Haftung über längeren Zeitraum sicherstellen könnt.\nTeilweise kommt es hin und wieder mal vor, dass ihr “abrutscht”. Übersetzt bedeutet es, eure Spitze ist nicht mehr rau genug, und dadurch hält die Kreide nicht mehr vernünftig. Damit dies nicht passiert ist es wichtig, die Spitze mit einem Trimmer oder einem anderen rauen Werkzeug regelmäßig zu bearbeiten.\nDamit alles gut verstaut und transportierbar ist, macht es Sinn, sich eine Queuetasche anzulegen. Dabei gibt es verschiedene Größen.\nDie Anzahl der Fächer für die Queues kann variieren, und je nachdem wie viele Queues ihr euch anschaffen möchtet bzw. besitzt, solltet ihr euch auch die Queuetasche aussuchen.\nAußerdem gibt es weitere, kleine Fächer für eure Utensilien, wie Kreide oder Werkzeug, um eure Spitze zu bearbeiten.\nNatürlich gibt es noch weitere Produkte, die in einer Queuetasche nicht fehlen dürfen (es ist aber nach wie vor optional). Um euch einen Überblick zu verschaffen, liste Ich hier noch weitere Punkte auf, die eventuell hilfreich sein können. Ich persönlich verwende alle Materialien und sie sind immer in meiner Tasche vorhanden.\nQueuebrücke oder auch Spielhilfe genannt\nSpiel Queue Verlängerung\nErsatz Klebspitze / Schraubspitze


Kino: Steinzeit-Epos «Am Anfang war das...\nSteinzeit-Epos «Am Anfang war das Feuer» auf DVD\nHamburg Jean-Jacques Annaud (66) gehört zu den Abenteurern unter Europas Filmregisseuren, die ihre Inspiration in schweren Stoffen und fernen Ländern suchen.\nDie Kunst des Feuermachens...\nSein Film «Zwei Brüder» (2004) zog ihn zu den herrlichen Tempelruinen von Angkor mitten im Dschungel Kambodschas, wo er die Geschichte zweier Tiger-Brüder drehte. Ein bildgewaltiger Tierfilm der ähnlich erfolgreich war wie «Der Bär» aus dem Jahr 1988, der fast ohne menschliche Darsteller auskommt.\nUngewöhnlich auch sein jetzt auf DVD erschienenes Steinzeit-Epos «Am Anfang war das Feuer» (1981), das vor 80 000 Jahren spielt. Ein echtes Wagnis, denn die Urzeiten-Menschen sprechen eine extra für diesen Film erfundene und vollkommen unverständliche Sprache. Keine Überraschung, dass Annaud anfangs einige Schwierigkeiten hatte, sein Projekt finanziert zu bekommen.\nLeben bei Familie Feuerstein: Da laust man sich, schlürft Knochenmark, härtet Speerspitzen am kostbaren Feuer, verschlingt halbgare Innereien und geht zur Triebabfuhr zu den Wäscherinnen am Fluss.\nWie eine Hippie-Familie präsentiert uns Jean-Jacques Annaud den Stamm der Ulam, wenn die Sippe ganz friedlich und kunterbunt durcheinander gewürfelt halbnackt in der Höhle schläft, während ein Wächter das kostbare Feuer im Auge hat. Es darf um keinen Preis ausgehen, da niemand weiß, wie man es wieder entfacht.\nEs ist keine friedliche Welt, denn vor 80 000 Jahren ist jeder der Feind seines Nächsten. Blutige Scharmützel in einer unwirtlichen Gegend sind an der Tagesordnung. Und dann verglimmt auch noch das Feuer aus.\nDrei Männer werden ausgewählt , neues Feuer zu finden, das Wärme und Schutz verheißt. Und so wandern die verlumpten Burschen in Tigerfelle gewandet und wilde Schreie ausstoßend durch die tiefsten Täler und dunkelsten Wälder, bedroht von Säbelzahntigern, Mammuts und Kannibalen. Eine trostlose Angelegenheit, für die Annaud eindringliche Bilder findet: «Die Kunst des Kinos ist die Kunst des Bildes», beschrieb der französische Regisseur einmal seine Kunst.\nAls die drei Feuersucher das Mädchen Ilka, das den ganzen Film über nackt durchs Bild huscht, aus den Händen übelster Kannibalen befreien, eröffnet sich ihnen eine vollkommen neue Welt der Liebe und des Lachens. Von dieser Menschwerdung handelt vor allem Annauds Film «Am Anfang war das Feuer», in dem ein paar Steinzeit-Rambos die Welt der Gefühle entdecken. Und wie man Feuer macht, lernen sie dann auch noch.\nMo, 14. Dez. 2009, 10:55 © Rhein-Zeitung


Simbabwe: Menschenrechtsverteidiger_innen in Gefahr\nDie simbabwische Polizei hat die Menschenrechtsgruppe Zimbabwe Peace Project (ZPP) als "Bedrohung für die Staatssicherheit" eingestuft. Dies lässt befürchten, dass die Aktivist_innen wegen ihrer legitimen Menschenrechtsarbeit, wie etwa der Dokumentation von Menschenrechtsverletzungen, inhaftiert werden könnten. Der Anschuldigung der Polizei gingen zwei Razzien im Büro von ZPP Anfang Februar 2013 voraus.\nVerhängnisvolle Stellungnahme der Polizei\nAm 20. Februar 2013 ließ der Sprecher der simbabwischen Polizei (ZRP) in einer Stellungnahme verlauten: "Die ZRP hat aus zuverlässiger Quelle erfahren, dass bestimmte Organisationen wie das ZPP vorgeben, als NGO humanitäre Arbeit zu leisten, während sie tatsächlich aber mit verdeckten politischen Aktivitäten einen widerrechtlichen Regimewechsel anstreben. Dies kommt einer Bedrohung der Staatssicherheit gleich und verstößt gegen nationale Gesetze."\nFür Mitarbeiter_innen des ZPP und weitere Menschenrechtsverteidiger_innen erhöht sich die Gefahr, aufgrund ihrer Menschenrechtsarbeit festgenommen und inhaftiert zu werden. In den vergangenen Wochen kam es zu Durchsuchungen, willkürlichen Festnahmen und offenbar politisch motivierten strafrechtlichen Verfolgungen mehrerer führender Menschenrechtsgruppen und -verteidiger_innen. Damit soll ihr Einfluss in der Zivilgesellschaft verringert werden, da im Land ein Verfassungsreferendum und eine historische Wahl anstehen.\nDas ZPP beobachtet Menschrechtsverstöße mithilfe eines landesweiten Netzwerks aus Researcher_innen in der Zivilgesellschaft.\nFünf Beamt_innen der Abteilung für Recht und Ordnung der Zentralpolizeistation von Harare durchsuchten am 11. Februar den Hauptsitz des ZPP in Harare. Sie hatten einen Durchsuchungsbefehl bei sich, der ihnen erlaubte, nach subversiven Gegenständen, Unterlagen, Geräten oder Aufnahmen sowie "illegalen Einwanderern" zu suchen. Die Polizei konfiszierte Dokumente, die Hörer schnurloser Telefone, Funkgeräte, Akten mit Spenderinformationen und Computerdisketten. Die Polizei kehrte später in der Nacht des 11. Februar wieder zurück zum Büro des ZPP und betrat es erneut. Damit missachtete sie den Inhalt des Durchsuchungsbefehls, der dies nur am Tage gestattete.\nMinisterpräsident Morgan Tsvangirai zufolge könnten die Wahlen im Juli 2013 stattfinden. In den vergangenen zehn Jahren kam es im Vorfeld von Wahlen zunehmend zu Menschenrechtsverletzungen; insbesondere die Rechte auf Vereinigungsfreiheit, friedliche Versammlung und freie Meinungsäußerung wurden durch staatlich gelenkte Gewalt und willkürliche Festnahmen stark eingeschränkt. Seit einigen Monaten zeigt sich das harte Vorgehen der Behörden gegen Menschenrechtsverteidiger_innen in deren willkürlicher Festnahme und polizeilichen Durchsuchungen ihrer Büros. Seit August 2012 wurden die Büros von mindestens sechs Organisationen durchsucht, zwei davon erst Mitte Februar.\nFordern Sie ein Ende der Schikanen gegen die Menschenrechtsverteidiger_innen.


Mienenbüttel: Was passiert mit den Tieren? | NDR.de - Nachrichten - Niedersachsen - Studio Lüneburg\nStand: 15.11.2019 15:22 Uhr - NDR 1 Niedersachsen\nEin Affe aus dem LPT-Versuchslabor in Mienenbüttel (Landkreis Harburg).\n200 Beagle, 140 Affen und 50 Katzen - wo werden sie in Zukunft leben? Das wegen Tierquälerei stark in Kritik geratene Tierversuchslabor Laboratory of Pharmacology and Toxicology (LPT) in Mienenbüttel im Landkreis Harburg wird 2020 schließen. Das geht aus einem internen Schreiben hervor, das dem NDR vorliegt. 76 Affen des Labors wurden bereits einem niederländischen Tierhändler übergeben. Der Pharmakonzern Merck, der mit dem LPT zurzeit eine Studie durchführt, will die verbliebenen Hunde in Obhut nehmen.\nPharmaunternehmen Merck: Erst testen, dann retten\nAm Freitag gab der Landkreis Harburg bekannt, dass derzeit die Rechtsgrundlage fehle, um die Tiere zu beschlagnahmen. Transportiere LPT die Tiere ab, so könne man dies nicht untersagen, solange dabei alle tierschutzrechtlichen Vorgaben eingehalten werden. Das LPT in Mienenbüttel macht zurzeit noch eine Studie mit der Firma Merck und will erst am 29. Februar 2020 schließen. Doch wie am Freitag bekannt wurde, will der Pharmakonzern Merck die laufenden Tierversuche früher als geplant beenden. Nach Konzernangaben könnte die Studie bereits Mitte Dezember abgeschlossen werden. Das Niedersächsische Landesamt prüfe jetzt, ob die laufenden Tierversuche früher beendet werden könnten, ohne den Tieren zusätzlich zu schaden, so eine Behördensprecherin. Nach eigenen Angaben plant Merck, die verbliebenen Hunde aufzunehmen und sie mit Hilfe von anerkannten Organisationen angemessen unterzubringen. Nach der Studie werde man nicht mehr mit LPT zusammenarbeiten, teilte die Firma bereits am Mittwoch mit.\nTierschützer fordern Freiheit für Tiere\nFür die "Soko Tierschutz", "Cruelty Free International", den Hamburger Tierschutzverein und andere Tierschutzvereine gibt es nur eine Lösung: Tierheim statt Tierversuchseinrichtung und das so schnell wie möglich. "Es gibt für jedes Tier einen Platz. Die Zivilbevölkerung wird nicht zulassen, dass diese Tiere, die im LPT teilweise seit vielen Jahren leiden, verschachert oder getötet werden", sagt Friedrich Mülln von der "SOKO Tierschutz". Die Tierschützer fordern die sofortige Schließung des Mienenbüttler Labors sowie die Schließung der zwei weiteren Standorte von LPT in Hamburg und Schleswig-Holstein.\nVorwürfe gegen das LPT\nDem LPT wird vorgeworfen, dass es Tiere gequält und in zu kleinen Käfigen untergebracht hat. Tierschützer hatten die Misshandlungen der Tiere im Versuchslabor heimlich gefilmt und veröffentlicht. Schreiende Affen und blutverschmierte Hunde schockierten viele Menschen. Das Veterinäramt des Landkreises schaltete sich ein und die Staatsanwaltschaft Stade ermittelt. Doch das vorliegende Videomaterial und die inzwischen abgestellten Mängel bei der Haltung der Affen stellten juristisch keinen hinreichenden Grund für die direkte Schließung des Labors dar.\nGroßdemo am Sonnabend gegen Tierversuche\nSeit Oktober protestieren Tausende gegen die Tierversuche in Mienenbüttel. Die "Soko Tierschutz" ruft für diesen Sonnabend zur "größten Demo gegen Tierversuche aller Zeiten" auf. Protestiert wird ab 14 Uhr auf dem Heidi-Kabel-Platz am Hamburger Hauptbahnhof.\nNDR 1 Niedersachsen | 15.11.2019 | 15:00 Uhr\nDieser Artikel wurde ausgedruckt unter der Adresse: https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/lueneburg_heide_unterelbe/Mienenbuettel-Was-passiert-mit-Tieren,mienenbuettel100.html


Wohnungsbrand: Männer retten den Laptop - Frauen das Fotoalbum | Medienmitteilung Immowelt AG\nNürnberg (ots) - Pässe, Versicherungspolicen, Sparbücher: 49 Prozent der Schweizer greifen bei der Flucht aus der brennenden Wohnung zuerst nach den wichtigsten Papieren. Das zeigt eine repräsentative Umfrage von immowelt.ch, einem der beliebtesten Immobilienportale / Fast jeder 5. Mann rettet lieber den Laptop / Frauen hängen eher an Handys und Fotoalben\nWas tun, wenn's brennt? Wenn die eigene Wohnung in Flammen steht, würde fast die Hälfte der Schweizer (49 Prozent) zuerst wichtige Dokumente in Sicherheit bringen. Das zeigt eine repräsentative Umfrage von immowelt.ch, einem der beliebtesten Immobilienportale. Laptop (15 Prozent), Handy (13 Prozent) und Fotoalbum (10 Prozent) haben ebenfalls noch gute Chancen, gerettet zu werden. Einen fertig gepackten Notfallkoffer, der bereits alle wichtigen Dinge enthält, besitzen hingegen nur 6 Prozent der Schweizer.\nDas Haus, in dem sich Ihre Wohnung befindet, brennt. Sie haben nur\nsehr wenig Zeit, Gegenstände aus der Wohnung zu retten: Welchen\nGegenstand würden Sie sich als erstes greifen und retten?\nSparbuch,...): 49 Prozent\n- PC / Laptop: 15 Prozent\n- Handy: 13 Prozent\n- Fotoalbum: 10 Prozent\nfür einen solchen Notfall aufbewahre: 6 Prozent\n- Wertgegenstände (z. B. Schmuck, wertvolle Sammlung): 4 Prozent


Open.Education | Vertiefen\nAustausch und gemeinsames Lernen in Online-Kursen & Webinaren\nMit einer offenen Online-Sprechstunde in Form eines Webinars und geplanten Online-Kursen kannst Du die Informationen von Open.Education im Austausch mit anderen vertiefen und weitere Unterstützung bei der Umsetzung erhalten. Viele darüber hinaus gehende Möglichkeiten zur Vertiefung findest Du auch in der Rubrik 'Vernetzen'\nMOOC: Bildung im offenen Netz\nFür Mai 2019 wird ein MOOC (= offener Online-Kurs) vorbereitet, der einzelne der auf Open.Education vorgestellten Unterrichtsideen zum Lehren und Lernen im offenen Netz vorstellt, erweitert und zum Austausch darüber einlädt. Ziel des MOOC ist es, Methoden und Tools für eine offene Bildungspraxis im virtuellen Raum kennenzulernen und im Austausch mit anderen Teilnehmenden Unterrichts-Szenarien dazu zu entwickeln, zu erproben und Feedback zu erhalten.\nDas Projekt Netzsouverän ist ein schulübergreifendes Unterrichtsprojekt, an dem sich Lehrende mit ihren Klassen und Lerngruppen (ab Klasse 8 bis in die Oberstufe) beteiligen können. Das Ziel des Projektes ist es, gemeinsam Schritte zu mehr digitaler Souveränität zu gehen und in diesem Zusammenhang insbesondere eigene Schüler/innen-Webseiten zu entwickeln und auf einer eigenen Domain zu veröffentlichen. Die Beteiligung an dem Projekt ist flexibel möglich. Es ist darauf ausgelegt, unterschiedliche schulische Rahmenbedingungen und Interessen zu berücksichtigen. Der erste Durchlauf ist geplant für das Schuljahr 2019/2020.


DevBlog: Eli Bleakworth – Anno Union\nVorheriger Beitrag AnnoAfternoon: Live ab 17 Uhr!\nNächster Post Union Update: Stream Zusammenfassung Mai\nIch würde mir wünschen das die neutralen Kräfte erst freigespielt werden müssen. Entweder durch eine Quest oder indem man Prestige(Ruhm) investiert wie in früheren Teilen. Hier könnte ich mir z.B. vorstellen das Gefängnis mit Ausrüstung zu unterstützen oder Geflohene wieder zu beschaffen.\nEli Bleakworth gefällt mir auf dem ersten Blick sehr gut. Bleibt abzuwarten wie viel Tiefe man von seinem Charakter im Spielgeschehen mitbekommt.\nAls ich überlegte welcher Charakter für mich persönlich ziemlich cool wäre fiel mir ein Abkömmling der Jorgensens ein, welcher sich mit dem Reichtum seiner Ahnen auf den Familiensitz zurückgezogen hat, um sich dort seiner Kunst und hübschen Männern zu widmen.\nOder auch interessant wäre es einen anderen Charakter wieder zu treffen. Der Prunk liebende Winfried von Schallert (Anno1701) ein bedingungsloser Diener der Königin ist in Wirklichkeit ein Vampir und trotz all der Jahre im Dienste der Majestät wurde er nun zu einem Verstoßenden. Er hat sich zurückgezogen und begehrt weiterhin das Luxuriöse.\n6. Juni 2018 Zum Antworten anmelden\nAlso ich finde es sehr gut, dass es wieder neutrale Kräfte geben wird und Herr Eli Bleakworth scheint auch eine gute Bereicherung für Anno 1800 zu sein. Als Idee für andere neutrale Kräfte finde ich den bereits genannten Vorschlag anderer Kulturen sehr gut. Ich könnte mir Chinesen aber auch Inder oder so etwas sehr gut vorstellen. Außer dem hoffe Ich, dass das diplomatiesystem in Anno etwas komplexer wird als in den Vorgängern, das heisst zum Beispiel den Kauf von Aktien aber auch das schließen von Bündnissen, Handelsabkommen, gewähren von Handelsprivilegien oder das schmieden von Koalition, gezielt gegen einen Gegner. Naja, bin auf jeden Fall gespannt was noch passiert 😉\n31. Mai 2018 Zum Antworten anmelden\nIch finde Eli Bleakworth bis jetzt einen interessanten Charakter und das gezeigte Video ist der Hammer! Richtig stimmunsvoll und authentisch. 🙂\nIch könnte mir noch paar verschiedene neuetrale Kräfte vorstellen, z.B. eine Art „Umwelt-Fraktion“, die gegen den Bau von Fabriken und Produktionen ist. Ich weiß, Umweltschutz gab es damals noch nicht so, kann mir aber schon vorstellen, dass nicht alle die Industrie dgut fanden. Es gab ja auch damals schon Gegner des ausbeutens.\nEine religiöse neutrale Kraft muss aber unbedingt ins Spiel. Aber es sollte ich nur positive neutrale Kräfte geben, sondern auch negative. Ddie Korsaren in Anno 1404 waren anfangs feindlich gesinnt, aber später eher positiv. Sowas meine ich nicht, sondern welche die von Anfang an böse sind und von ihrer Sichtweise nicht abrücken.\nZur gestellten Frage am Ende: ja, ich würde sehr gerne weitere Charakter kennen lernen! 🙂\n28. Mai 2018 Zum Antworten anmelden\nIch mag die Atmosphäre der Gefängnisinsel sehr, und auch Eli.\nIch wünsche mir vor allem, dass die neutralen Kräfte sehr abwechslungsreich sind und sehr verschiedene und interessante Persönlichkeiten und Möglichkeiten bieten. So wie Eli, selbst wenn ihr hier sehr viel über ihn schreibt, möchte ich noch mehr über ihn wissen. Wie er tickt, was ich tun muss um mich mit ihm gut zu stellen.\nAndere Kulturen wären interessant.\nEbenso wäre es schön zu sehen, wenn meine Taten bei diesen Parteien ebenfalls Reaktionen hervorrufen. Aber etwas konkretes zu beschreiben fällt schwer.\nEr ist nur eine Figur, wie wäre es ihr zaubert für uns noch mehr davon aus dem Hut 😉\nSo, jetzt wissen wir schon mal wo wir landen wenn wir verlieren. Die Neutralen Kräfte sind für mich ein wichtiger Teil des Spielgefühls, das habe ich letzten gemerkt als ich einen der älteren ANNO-Teile gespielt habe (1503).\nAllerdings hat mich auch eine Sache in 1404 stark an ihnen gestört. Dadurch das man jederzeit beliebig viele Waren auf ein Schiff laden und verkaufen konnte war das Spiel viel zu einfach. Eine Überproduktion oder andere Fehlplanung haben einfach an Gewicht verloren.\nDaher meine Bitte: Begrenzt die Warenmenge die eine Neutrale Partei kaufen kann. Oder gebt zumindest die Möglichkeit das einzustellen.\nDie Interaktionsmöglichkeiten klingen schon mal sehr gut. Ich bin gespannt, wie lohnend und spaßbringend die Interaktionen mit Eli Bleakworth dann tatsächlich im Spiel sind.\nAm brennensten interessiert mich, wie es der Vertreter / die Vertreterin der Familie Jorgensen ins Spiel schafft. Ich hoffe natürlich auf eine möglichst große Rolle, ob nun als expandierende KI oder als ‚Neutrale Kraft‘ mit (besonders) vielen Spielelementen.\nIn dem Artikel (und anderen) habe ich jetzt mehrfach „Empire“ und „Gouverneur“ gelesen. Daraus nehme ich mal an, dass es um das britische (oder ein UK-Nachbau) Empire geht. Wird es möglich sein, ähnlich wie bei ANNO 2070, Parteien zu wählen? Also eher Länder? Ob man fürs deutsche Kaiserreich, für die Briten oder Franzosen spielen möchte? Oder zumindest ob man selbst adlig oder bürgerlich ist? Oder gibt es eigentlich wieder eine Hintergrund-Story wie bei ANNO 1701, wo man als Siedler für die Königin loszieht. Oder…?\nInteressanter Einwand. Ich denke aber, dass es sich beim Empire um das Britische handelt. Anno war ja (wenn ich mich nicht irre) schon in den meisten Teilen Vertreter der Briten.\nZuerst muss ich mal sagen, wie sehr euch diese Gefängnisinsel gelungen ist. Weiter so 🙂\nDie neutralen Kräfte haben mir immer sehr gut gefallen. Bei 1404 waren aber alle irgendwie gleich. Sahen anders aus, aber es gab bei jedem die Möglichkeit Waren zu erwerben. Bei den Korsaren, konnte man zumindest noch seine Flotte erhöhen oder nicht benötigte Schiffe in Zahlung geben.\nVielleicht ist es möglich bei 1800 mehr Abwechslung zu bringen. Jede Kraft sollte sich neben dem Handel auch spezialisiert haben (Schiffe, Waffen, Technik, Wissen, Arbeitskraft, Kolonialwaren, usw.). Auch eine Kraft die Kredite vergibt wäre schön um finanzielle Engpässe zu überbrücken oder Großprojekte bewältigen zu können.\nWie dies neutralen Kräfte sich dann nennen oder aussehen überlasse ich euren kreativen Köpfe 😉\nWird es auch eine nicht sichtbare Kraft geben? Jemand der im Verlauf des Spiels immer wieder und größer werdende Flotten entsendet um den abtrünnigen Untertan zur Vernunft zu bringen, bis der Konflikt und die damit verbunden Unabhängigkeit in einer gewaltigen Seeschlacht entschieden wird.\nZu dem Gouverneur und der Gefängnisinsel habe ich noch ein paar Fragen.\nHat es Auswirkungen auf mein Ansehen in der Diplomatie oder bei meinem eigenen Volk, wenn man Sträflinge (Experten) auf die Insel holt? Bettler waren bei 1404 auch nicht von der Bevölkerung sehr geschätzt.\nWie soll das mit den Kopfgeldern funktionieren? Muss man einzelnen Personen auf der eigenen Insel suchen, bzw. Aufständische verhaften lassen um diese dann auf die Gefängnisinsel zu verbringen oder abholen zu lassen? Geschieht das durch auswählen oder über Gebäude mit Einflussradius? Bei nicht eigenen Inseln durch Agenten?\nBesteht auch die Möglichkeit, neben den vereinzelten Experte unter den Gefangenen auch größere Mengen an Gefangene und so sehr günstige Arbeitskraft auf die eigene Insel ausleihen zu können? Vor langer Zeit gab es, meine ich jedenfalls, eine Äußerung von euch, dass es keinen Sklavenhandel geben wird aber eine Alternative. Die wäre dann durch die Gefangenen, die auf den heimischen Feldern oder in Mienen aushelfen, gegeben.\nWie wird man an die Informationen gelangen, mit denen man dann den Gouverneur beeinflussen kann? Spionage? Reporter? Und wie kann man dass dann einsetzen? Im Diplomatie-Modus einfach „erpressen“ auswählen, wie früher „beleidigen“ oder „einschmeicheln“?\nIch glaube im ersten Absatz verwechselst du die neutralen Kräfte mit den freien Händlern. Denn die neutralen Kräfte in 1404 waren durchaus sehr vielfältig, es gab die heilige Stätte, die Ausgrabungsstätte und die Assassinen Festung, um nur drei Beispiele zu nennen.\nDie freien Händler waren sich tatsächlich sehr ähnlich auch wenn sie sich in ihrem Warenangebot (vor allem in späteren Zivilisationsstufen) von einander unterschieden.\nSo wie es aussieht werden die Neutralen Kräfte in 1800 eine Mischung daraus, doch hoffe ich dass es auch wieder einen normalen Händler gibt, vor allem um überflüssige Waren im heimischen Hafen zu kaufen.\nDie Beschreibung der „nicht sichtbare[n] Kraft“ erinnert an die Königin aus 1701. Bei ihre konnte man sich auch seine Unabhängigkeit erkämpfen oder erkaufen. Ich denke aber nich, dass Unabhängigkeitsbestrebungen passen würden, da das 19te Jahrhundert auch die Zeit des Imperialismus war (was praktisch der Gegensatz dazu ist).\nEs ist eine wirklich interessante Frage, ob Interaktionen mit den Neutralen Auswirkungen auf die Diplomatie zu Gegenspielern haben.\nHandel mit Arbeitskraft klingt gut, eine gute Anwendung des neuen Systems, der unterschiedlichen Arbeitskraft.\nEs könnte so ja möglich sein, dass Neutrale, je nach ihrer Ausrichtung, verschiedene Arbeitskrafttypen anbieten, dabei wäre der Lohn für Bauern natürlich geringer als der für Ingenieure\nam besten fände Ich es, wenn es so viele neutrale Kräfte wie möglich gäbe.\nEin paar Ideen hätte Ich schonmal:\n-maritime Kraft (einzigartige Schiffe)\n-militärische Kraft (einzigartige Bodentruppen… vllt die Idee eines Panzerähnlichen Fahreuges…)\n-intrigante Kraft (Spionage etc.)\n-Tierkraft (einzigartige Tiere für den Zoo im Angebot)\n-unterhaltsame Kraft (ein Zirkus oder so, der bei Aufständen oder Unzufriedenheit gute Laune bringen kann)\n-Kolonialkraft (hilft bei Kolonisierung)\n-übernatürliche Kraft (z.B. Hexe wie in 1404 oder ähnliches)\n-Handelskraft ARM ( z.B. gestrandete Seefahrer mit Grundressourcen)\n-Handelskraft REICH (z.B. ein Ureinwohnervolk mit Gold und anderen Edelmetallen oder ein reicher Händler)\n-Ureinwohner (wie erwähnt) (mit anderen Kulturen und leicht angreifbar für eigene Fortgeschritte Waffen)\n-Exotische Insel (Insel mit Gütern und Tieren, die es auf keiner anderen Insel gibt)\n-Verlassene Insel (mit Gebäuderesten und evtl. letzten Einwohnern als neutrale Kraft)\n-Söldner (machen gegen Bier alles)\n-Botschafter des Empires (Quests)\n-Tier- und Umweltschutz\n-gestrandeter Unternehmer (möchte auch zu einem „Gegenspieler“ werden und braucht Hilfe, sein Schiff zu repairieren)\n-Musiker (Bringt in Stadt etabliert Zufriedenheit)\n-Bettler (wie in 1404)\n-„Exotische Waren“- Händler (verkauft z.B. Schnäpse, Bärenfell, Gewürze, Kaffee, etc)\n-Orakel (sagt z.B. nächste Naturkatastrophe voraus)\nJo… Das wären ein Paar und mir würden noch ein Paar mehr einfallen wenn ich weiter überlegen würde. Manche passen vielleicht nicht ganz in das Konzept bzw. die Zeit des 19. Jh. aber ich hab sie trotzdem mit dabei.\nBestimmt wird die ein undere andere vorgeschlagene neutrale Kraft erst garnicht dabei sein, aber es würde immer wieder in jeder Zufallsgenerierung der Karte ein neues „Abenteuer“, jede beliebige Mischung aus unzähligen Neutralen Kräften zu haben. Diese könnten auch miteinander Interagieren (aber nur, wenn beide in der selben welt sind), einem eine wichtige Wahl treffen lassen (die spielverändernd ist und nicht wieder umgekert werden kann – z.B. die Wahl, ob du eine neutrale Kraft durch eine Andere sterben lassen willst) und sich gegenseitig beeinflussen (z.B. Tierschutz und Religion gegen Technologie). Es könnten auch Kraftspeziefische Katastrophen entstehen (z.B. Biber blockieren Fluss und Naturschutz verlangt, dass sie dort bleiben/ jedoch der reiche Händler hätte gerne Biberfell und macht ein gutes Angebot).\nEs könnten so auch mehr Szenarien entstehen, da man mehr Spielraum für eine Story hat.\nAuch „Gegenspieler“ interagieren mit neutralen Kräften und haben natüliche Empfindungen zu diesen (Industrieller Gegenspieler mag Technologe und Händler – verabscheut aber Naturschutz und Religion).\nHoffe ihr werdet eein wenig von mir inspiriert,\n25. Mai 2018 Zum Antworten anmelden\nEs wird in Anno 1800 keine Landeinheiten geben. 😉\nwenn dies wirklich stimmt ist es schon schade denn des war immer die kirche auf der torte wenn man schon sehr viel hat und man barcuht mehr platz oder nur aus spaß muste man den gegner vernichten (anno 1404 hatte ich soweit viel erledigt den keiser dom aufgebaut… und mein mitschpieler nerfte mich und erbaute meine arme und schon bald war ohne nachbar und warr ein neices gefecht des macht das spiel auch schwerer wenn man wieß das der mitspieler dich jederzeit angreifen kann und dein land wegnimmt.)\nDas alles wird es wieder geben nur halt zu See.\n29. Mai 2018 Zum Antworten anmelden\nEine Lösung wenigstens ie in 1701 oder wenigstens noch in 1404 bzgl. der Landeinheiten wäre schon gut gewesen. Nur Seegefechte ist echt traurig finde ich. 🙁\nIch war eigentlich immer ein Fan der neutralen Kräfte. Egal ob Items und Waren von ihnen zu kaufen oder Aufträge zu erfüllen, hatten sie immer etwas für den Spieler zu tun. Auch in 1800 hoffe ich, dass diese neutralen Parteien einen wichtigen Punkt für das Gameplay darstellen und jede Partie zu bereichern.\nNichts desto trotz hoffe ich auf ein Sherlock Holmes Easter Egg! :))\nEin sehr schöner Einblick 🙂\nIch finde die Idee Eli als Quelle fürSpezialisten zu nutzen sehr interessant, ebenfalls eure Worte zum Handeln mit ihm. Scheint ja kein 0815-Handelshafen zu sein, wo man immer das selbe bekommen, sowie jederzeit jedweden Überschuss verramschen kann, sondern wo man wirklich aufpassen muss was wann zu welchem Preis gehandelt werden kann.\nIch weis dass das jetzt nicht zum Thema passt aber es ist etwas das mir im letzten Anno Cast aufgefallen ist und mir zudem persönlich wichtig ist.\nEs geht um die Handelsrouten, bzw. um die Ankerpunkte der Handelsrouten.\nNach dem was ich bisher gesehen habe wird wohl das system aus 2070 verwendet. Also, man wählt eine Insel und das Schiff sucht sich dann einfach den kürzesten Weg bzw. den am nächsten liegenden Anleger.\nDieses System führt meiner Ansicht nach zu Problemen.\nNehmen wir an ein Spieler hat seine Hauptinsel im Norden der Karte und diese Insel hat 3 Häfen (einer im Süden, einer im Osten, einer im Westen)\nNehmen wir zudem an das alle anderen Inseln des Spielers im Süden (oder zumindest sehr weit südlich) liegen und durch eine oder mehrere Handelsrouten mit der Nordinsel verbunden sind.\nAlle diese Schiffe würden nun den kürzesten Weg nehen und daher zum Südhafen der Hauptinsel (Nordinsel) fahren. Dieser Hafen würde in kürzester Zeit, trotz zusätzlicher Landungsbrücken, völlig verstopft sein während die anderen zwei Häfen (Ost und West) komplett ungenutzt wären. (So oder so ähnlich geschehen in mehreren meiner Anno 2070 Savegames.)\nDesweiteren könnte es sein das ein Spieler eine Route über einen bestimmten Hafen laufen lassen möchte, weil dieser beispielsweise sehr gut befestig ist und die Route recht riskant ist (z.B. durch Piraten verseuchte Gewässer führt). Das ist ebenfalls bei diesem System nicht möglich.\nIch würde daher ein System welches dem in Anno 1404 ähnelt vorschlagen. In Anno 1404 war der Ankerpunkt der Route nicht in der Mitte der Insel, sondern man wählte das Kontor oder eine Hafenmeisterei aus und das Schiff suchte sich dann einen freien Anleger im Einflussbereich des ihm zugewiesen Kontors/der ihm zugewiesenen Hafenmeisterei.\nDies ermöglichte ein Aufteilen der Routen auf verschiedene Anleger wodurch es nahezu unmöglich war das ein Hafen überfüllt war und Schiffe warten mussten.\nZudem macht es das ganze auch etwas übersichtlicher.\nAlso so wie ich das verstanden habe kannst du in Anno 1800 wieder beliebige Zwischenpunkte setzen, eben genau wegen der von dir beschriebenen Nachteile, wenn das Schiff einfach den kürzesten Weg sucht..\nJa es gibt da wieder diese Routennadel (aka. zusatzlicher Wegpunkt). Die gabs auch bei 2070, allerdings hat sie das Problem nicht immer gelöst. Die Schiffe sind den Punkt zwar abgefahren aber dann telweise trotzdem zu dem Hafen gefahren zu dem sie ursprünglich wollten (also dem ursprünglich kürzesten Hafen) und nicht zu dem in der Nähe der Nadel. Dadurch ist mir dann trotzdem die hälfte meiner Schiff zwischen meine Fischfarmen rumgegurkt. Das ganze ist zudem sehr umständlich und man verliert die Möglichkeit die Route umzuleiten sollten die Strecke gefährlich werden da die Routennadel ja schon in Benutzung ist.\nDas 1404 System war da schlicht besser und ich hoffe dass das Entwicklerteam wenn nicht zu Release zumindest im Rahmen eines Udates auf dieses Sytem wechselt.\nKann man nicht mehrere Routenpunkte nach belieben hinzufügen? Wenn nicht fände ich allgemein, dass auch das Setzen von beliebigen Routenpunkten vom Spieler nicht schlecht wäre. Hat man klare Pläne für eine Route dann lässt sich das normalerweise nicht mit nur einem Routenpunkt lösen. Schließlich soll der Anno1800-Spieler möglichst viele möglichkeiten haben.\nNaja im Dev Blog Handelsimperium wurde von mehreren Wegpunkten gesprochen. Allerdings war auf dem Bild im selben Blogeintrag und auch im letzten Anno-Cast nur ein Wegpunkt pro Verbindung von zwei Häfen zu sehen.\nMehrere dieser Wegpunkte pro Verbindung zu habe wäre definitiv eine gute Idee würde allerdings nicht das von mir angesprochene „Problem“ lösen.\nOkay das stimmt. Ein System wie in 1404 plus mögliche Zwischen-Wegpunkte wäre das beste.\nSehr schöner Beitrag, ich mag diese kurzen Geschichten am Anfang, die versetzen einen in genau die richtige Stimmung.\nIch freu much, dass die neutralen Kräfte ihre eigenen Geschichten bekommen, das gibt ihnen mehr Tiefe und man versteht wie sie handeln.\nWird diese dramatische Musik aus dem Video auch ins Spiel mit aufgenommen (in 1404 gab es z.B. auch eine extra Venedig-Musik)? Sie passt echt gut zu dem Gefängnis.\nIch warte schon gespannt auf den nächsten Beitrag.\nIch find die Idee, wie viele andere offensichtlich, auch genial!\nIch würde zwar versuchen, seine billige Arbeitskraft zu meiden, dennoch stellt er meines Erachtens nach eine kluge Lösung für manch einen Engpass dar!\nAußerdem gefällt mir, dass es eine eher düstere Geschichte dazu gibt. Soweit ich mich erinnere, gab es in keinem Anno je ein Gefängnis so richtig.\nDa stellt sie die Frage: Kann man größere Verbrecher (falls es diese gäbe) bei dem Typen abladen?\nAußerdem bin ich gespannt, was für Charaktere mit welchen Geschichten auftauchen. Gerade die Jorgensens machen mich schon neugierig, aber auch andere, neutrale Parteien wären cool um zu erfahren, wer die neutralen Posten der Karte sind und einen frühen, strategischen Überblick zu bekommen!\nIch bin deutlich für mehr Charaktere und vor allem für ihre Geschichten.\nSollte es eine Art Artbook geben, so wäre ich auch stark dafür die Geschichte der Charaktere dort mit einzubetten (sowie die Charaktere [zumindest die Neutralen] selbst)!\nWo steht denn, dass man Arbeitskraft von ihm leihen oder kaufen kann?\nDie Idee mit den Verbrechern finde ich cool. Man könnte in die Polizeiwachen(oder etwas ähnliches) Verbrecherslots implementieren. Die würden sich dann mit der Zeit füllen und wenn sie voll sind ist das Bedürfnis nach Sicherheit nicht mehr erfüllt. Dann muss man entweder neue Polizeiwachen bauen oder sie gegen eine „Aufwandsentschädigung“ an das Gefängnis „verkaufen“.\nIch Frage mich was wohl passieren würde wenn ein solcher Gefangenentransport meutert oder in die Hände von Piraten fällt.\nEs gibt ein weiteres Piratenschiff. Du solltest also nicht gerade dein bestes Kriegsschiff für den Gefangenentransport verwenden.\nIch finde die Idee eine etwas finstere neutrale Kraft einzuführen gut. In den Vorgängern erinnere ich mich eigentlich nur an „liebe“ neutrale Kräfte. Eine etwas „bösere“ neutrale Kraft im Spiel zu sehen freut mich. Das wäre dann auch eine super Grundlage für einen Gegenspieler von Eli Bleakworth der sich mit den Bedingungen der Gefangenen nicht zufrieden gibt. 😉 In 2070 haben sich die Ecos und Tycoons auch nicht so gut vertragen. Das fand ich ich eigentlich immer ganz cool 🙂\nIch hoffe übrigens auch, dass die „speziellen Gäste“ in seinem Knast NICHT NUR irgendwelche Ingenieure, Wissenschaftler oder Tierfänger sind, die seine Autorität in Frage gestellt haben! Also unschuldige Menschen mit weißer Weste.\nEs sollten auf jeden Fall auch ein paar harte Kerle dabei sein!\nVerbrecher, gemeine Piraten, Brandstifter oder so. 😉\nNachdem er schon im Abspann im Stream vom 22.03.2018 per Video vorgestellt wurde, nun auch eine ausführliche Beschreibung. Wird sicher kein angenehmer Zeitgenosse sein, aber dies sollte uns sicher nicht davon abhalten mit ihm Geschäfte zu machen. Generell finde ich es schön dass es wieder richtige neutrale Kräfte geben wird, da diese das Spiel bereichern.  Mal abgesehen von Händlern und Piraten, was könnten denn noch für schräge Gestalten kommen? Der Anarchist stand ja schon einmal zur Auswahl, fände es schön wenn er auch eine Insel bekommt und man bei ihm Spione/Attentäter/Saboteure bekommt mit denen man das Leben der Computergegner schwer machen kann. Klar, dann muss noch was exotisches her, eine neutrale Kraft welche auf einer Insel in den Kolonien lebt und da spezielle Waren und Dienstleistungen (Items) anbietet. Jemand der sich der Kultur verschrieben hat und hilft die Touristen auf die Insel zu locken. Ein verrückter Wissenschaftler welcher seine Dienste anbietet – für Forschung und besondere Items.\nDie Idee mit den Spionen, Saboteuren und Attentätern finde ich sehr gut. Da muss bisschen Action rein!\nIch könnte mir den Anarchisten auch gut als neutrale Kraft auf den bewohnbaren Inseln vorstellen. So wie die Raubritterburg oder Assasinenfestung in 1404.\nWird es überhaupt auch neutrale Kräfte wie diese geben?\nDer Typ sieht ein wenig aus wie der Schauspieler aus Little Britain xD\nHmmmm…. da könnte was dran sein… aber tu ich mir etwas schwer mit.\nmal wieder ein gelungener beitrag ja wir wollen auch mehr über die anderen erfahren.\nkanns kaum noch erwarten noch so lange warten……….\nErstmal möchte ich sagen, dass ich die Idee mit dem Gefängnis echt stimmig und gut finde. Ich möchte aber etwas anderes ansprechen was mir auch schon bei vorangegangenen „Stadtführungen“ aufgefallen ist. Die kleinen Menschen die an den Orten umherlaufen sind bei entferntester Zoom Stufe lächerlich groß. Klar möchte man etwas erkennen können, aber nur kleine undeutliche bewegende Figuren zu sehen ist um einiges sinnvoller und stimmiger als diese riesige Darstellung der Personen. In dem Endbild nimmt einfach eine Person einen gesamten Wehrgang ein und ist fast so groß wie einer der Türme. Wenn es so im finalen Spiel aussähe würde es mich definitiv oftmals aus der Atmosphäre des Spiels ziehen und das sonst optisch wundervolle Spiel graphisch etwas weniger genießbar machen. Ein weiteres Beispiel wären auch die Kutschen im letzen Stadt Video. Wenn es euch nicht aufgefallen ist schaut es euch nochmal an.\nGenau meine Meinung. Das visuelle Feedback ist zwar eine coole Idee, aber lässt doch irgendwie alles etwas doof aussehen.\nDas schreit doch regelrecht nach einem Schalter im options Menü.\nStimmt. Die Idee ist zwar nett um noch etwas erkennen zu können, aber ich finde Realismus an dieser Stelle sinnvoller.\nBin ich ganz deiner Meinung. Es sieht einfach nicht schön aus wenn da so eine riesige Kutsche durch die Stadt poltert.\nIch kann verstehen warum sie es so gemacht haben aber es nimmt einfach einen Teil des „Anno-Gefühls“ raus.\nDie beste option wäre ein Button in den Settings mit dem man das ganz nach belieben abstellen/anstellen kann.\nDie Größenverhältnisse in Anno waren noch nie realistisch, was aber absolut go gewollt ist da uns visuelles Feedback sehr wichtig ist. Zum einen ist der „Wuselfaktor“ seit jeder ein wichtiger Teil der Spiele da man das Gefühl haben soll eine lebendige und lebhafte Welt zu erschaffen, zum anderen soll der Spieler aber auch direkt in der Welt grundlegende Informationen über das Spiel sehen können. Ein Beispiel hierfür in Anno 1800 sind Touristen und Attraktionen- auch ohne die Gebäude und Module anzuklicken und auf die Werte zu schauen kann man rein anhand des Zuschauerandrangs erkennen was am attraktivsten ist.\nDa Spieler allerdings die meiste Zeit in einer der mittleren Zoomstufen verbringen müssen natürlich entsprchend die Feedback Units angepasst werden damit auch ohne ständiges heranzoomen zu erkennen ist was in der Stadt so alles passiert. Deshalb würden wir da nicht zustimmen dass kleine Figuren die kaum zu erkennen sind spielersich sinnvoll sind 🙂\nSind die Genauen Werte der vergrößerung auch schon fest? Weil ich finde die Soldaten wurden am Ende wirklich etwas zu groß.\nWie du siehst sehen das so einige hier anders, völlig egal ob es nun schon immer so war oder nicht. Es sieht einfach bescheiden aus und fertig. Also wenigstens eine Option zum deaktivieren ist wirklich das Minimum. Dann kann ich die eben nur in der ganz nahen Zoomstufe auswählen, würde mich im Vergleich nicht annähernd so sehr stören.\nSpielerisch sinnvoll sind die vergrößerten Feedback units vielleicht allerdings stören sie meiner Ansicht nach die Optik erheblich. Es stört den Eindruck einer lebendigen und lebhaften Welt.\nWie gesagt ich verstehe die Idee dahinter und ich bin mir sicher das es Spieler gibt die es nicht stört. Deshalb wäre ich dagegen es zu entfernen, allerdings solltet ihr erwägen den Spielern die Option zu geben dieses Feature in den Settings zu deaktivieren.\nnetter kleiner DevBlog über ein vllt. im ersten Moment nicht ganz so zentrales Thema, das dennoch dazu gehört und ein wenig mehr Würze ins Spiel bringt.\nIch finde grundsätzlich gut, dass es wieder neutrale Kräfte geben wird und das diese im Vergleich zu den älteren Anno-Titeln im Zweifel eher mehr als weniger Auswirkung aufs Gameplay haben.\nEli Bleakworth herrscht also über eine Gefängnisinsel, man kann mit ihm handeln und sich Aufträge von ihm holen. Als Charakter eher ein finsterer Zeitgenosse.\nFür mich wäre ein recht klassischer Pirat als neutrale Kraft ebenfalls das A und O, als solchen sehe ich Eli Bleakworth eher nicht, daher hoffe ich, dass es noch so etwas wie ein Piratenvolk geben könnte, das mit seinen Schiffen das Meer unsicher macht (so wie in alten Anno-Teilen bereits).\nWeitere neutrale Kräfte könnten so etwas sein wie:\n– Neutrale Kraft mit Fokus Forschung & Medizin\n– Neutrale Kraft mit Fokus friedlich zu handeln\n– Neutrale Kraft mit Fokus das „Alte“ zu bewahren, also gegen Industrialisierung. Ein Volk, das sich auf die Tugenden des 17. und 18. Jahrhunderts beruft und so ein bisschen Extra-Flair älterer Anno-Titel mitbringt. Das wäre auch ein interessanter Kontrast zum eigentlich angelegten Gameplay.\n– Neutrale Kraft mit Fokus auf Natur- und Tierschutz\nIch lese mir auch gerne die Geschichten eines oder mehrer anderer Neutrale durch.\nViel gespannter aber wäre ich mehr Details zur 5. Bevölkerungsstufe, möglichen Klimazonen, der Eisenbahn, etc. zu erfahren 😀 😀 😀\nich habe es schon vermutet, das Gefängnis ist nicht nur Zierde …\nWeitere neutrale Kräfte könnte man am Rand der Karte unterbringen, um dort spezielle Waren anzubieten, die man nicht selbst anbauen kann. So könnte ein begabter Gärtner mit seinen Glashäusern tropische Produkte und ein Überseehändler auf seinem Außenposten afrikanische und orientalische Waren anbieten. Auch ein Besuch auf einer Eisinsel im Norden könnte sich lohnen …\nDas Piratennest gehört ja sowieso dazu, aber ich fände es auch schön, mal wieder eine venezianische Insel drin zu haben, dieses Flair ist einfach unvergleichlich …\nBin gespannt, was kommt …


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Wie wäre es mal mit sinnvollen Ideen? - BVG: Berlin kann mangels Angebot keine Elektrobusse anschaffen - Golem.de-Forum\nThemen: ÖPNV, BVG, Berlin, Bundesregierung, Elektroauto, Elektromobilität, Nachhaltigkeit, Volvo, Technologie, Wissenschaft\nWie wäre es mal mit sinnvollen Ideen?\nAutor: dietzi96 25.01.18 - 07:51\nZum Beispiel mehr Straßenbahnen?\nAutor: Anonymer Nutzer 25.01.18 - 07:56\nIn der Tat ist seltsam wie nun von "Elektromobilität" von der Politik geschwafelt wird, so als wäre das ein Novum. Wir haben mit Straßenbahn, U-Bahn, S-Bahn, Regionalbahn, ICE usw. eigentlich ein System öffentlicher Verkehrsmittel für jedes Bedürfnis und statt die Verkaufszahlen der E-Autohersteller mit irgendwelchen Prämien künstlich zu subventionieren und Strom an E-Auto-Ladesäulen zu verschenken sollte dieser ÖPV endlich besser finanziert werden. Wenn das ganze so zuverlässig und komfortabel wäre wie in der Schweiz, dann würden auch viele Leute gerne ihren PKW, egal wie angetrieben, stehen lassen. Da muss man keine neuen Technologien herbeigeheimnissen. Energieeffizienter als Rad/Schiene geht nicht.\nAutor: ElTentakel 25.01.18 - 08:02\n> Zum Beispiel mehr Straßenbahnen?\nEine Straßenbahn lohnt sich aber erst ab einer gewissen Nutzung ... in Dresden sind es um die 20.000-30.000 Fahrgäste pro Werktag. Und eine Straßenbahn funktioniert auch nicht als Insellösung, die Infrastruktur um die Strecke herum muss passen.\nGerade in Berlin gibt es ja bereits viele Angebote um große Menschenmengen zu Transportieren, die Busse sind vielerorts ja auch nur da um die Leute an die Schlagadern zu befördern. Zudem, sind viele Straßen in Westberlin so auf den Autoverkehr bezogen, dass es sehr schwierig ist von hier auf da komplette Straßenzüge umzubauen. Ich kann kann bis heute nicht verstehen wie man auf die Idee kam, die S-Bahn mit Bussen zu ersetzen, wo doch die Straßenbahngleise vielerorts noch in den Straßen ruhten.\nWie schwierig es ist, eine Straßenbahn ordentlich zu Bauen sieht man in Dresden. Hier stehen quasi alle Neubaustrecken still wegen Fehlplanungen, unfähigen Behörden oder einzelnen Bürgern die Angst um den Wert ihres Grundstückes haben.\n6 mal bearbeitet, zuletzt am 25.01.18 08:12 durch ElTentakel.\nAutor: Anonymer Nutzer 25.01.18 - 08:19\nAb wievielen Fahrgästen sich eine Straßenbahn lohnt ist eine rein selbst auferlegte Größe, die letztlich aus den politisch festgelegten Maßstäben der Wirtschaftlichkeitsrechnung abgeleitet wird. Es gibt da aber keine Untergrenze. Dort, wo ein Bus eingesetzt werden kann, kann prinzipiell auch eine Straßenbahn eingesetzt werden. Die Wirtschaftlichkeitsrechnung klammert natürlich die Umweltzerstörung und Gesundheitsgefährdung durch den Individualverkehr aus - mit Elektromobilität ist weder der Verkehrslärm verschwunden, noch die massive Flächenversiegelungen. Und die Verkehrstoten gehen natürlich auch nahezu vollständig auf das Konto des Individualverkehrs. Umwelt, Lebensqualität durch weniger Verkehrslärm, Gesundheitsschutz durch weniger Emissionen in der Stadt, diese Größen haben keinen Wert in der Wirtschaftlichkeitsrechnung (obwohl man diese Größen durchaus beziffern könnte, wenn man wollte), nur Stahl und Beton spielen in diesen Berechnungen eine Rolle.\nWir haben auch viele Dinge wieder "vergessen". Beispielsweise war es früher mal ganz selbstverständlich, dass Straßenbahnnetze auch für Lastverkehr genutzt werden. Das ist aber in den letzten Jahrzehnten nicht mehr über ein paar Pilotprojekte, die natürlich gleich wieder komische Anglizismen wie "Cargotram" tragen müssen, hinausgekommen. Eigentlich gehört jeglicher Lastverkehr am Stadtrand auf solch eine (nennen wir sie von mir aus) Cargotram umgeladen, die das dann emissionsfrei und energiesparend in die Stadt hinein transportiert und die letzten Meter von der Cargotram zum Zielort können dann per elektrischen Streetscooter mit geriner Reichweite überbrückt werden.\nSo wie generell das Rad/Schiene System nur für Personenverkehr eigentlich vergeudet ist, kurioserweise ist der Frachtbereich hierzulande aber sogar noch das viel größere Stiefkind der Politik. Erst bei schweren Lasten kann Rad/Schiene seine hohe Effizienz eigentlich so richtig ausspielen, die Reibung ist um viele Größenordnungen geringer als bei Gummireifen/Straße und somit entsprechend selbst dann viel, viel ökologischer, wenn der Güterzug meinetwegen mit einer Diesellok gezogen oder der Bahnstrom mit Braunkohle erzeugt wird.\nDas machen die Amerikaner übrigens wesentlich klüger als wir. Dort mag der Personenverkehr auf der Schiene keine große Rolle mehr spielen. Dafür der Güterverkehr umso mehr. Unter dem Strich würde mich gar nicht wundern, wenn damit die Amerikaner mit ihrem Eisenbahnwesen letztlich sogar ökologischer verkehren, als wir mit unserem Schwerpunkt auf Personenverkehr und ICE Neubaustrecken usw., während die Schienenfracht immer weiter zurückfällt.\nAUCH WEITERHIN legt die DB sogar große Güterbahnhöfe still - so als gäbe es Klimawandel und Co nicht. Die Folge ist natürlich noch mehr LKW auf der Straße:\n„Mit der Mitteilung der DB Cargo haben wir erfahren, dass sie unseren Gleisanschluss einstellen möchten, was für uns bedeutet, dass zehntausende von Tonnen Gleisschotter pro Jahre nicht mehr auf die Bahn verladen werden können, was im Endeffekt bedeutet, dass zigtausende Tonnen per Lkw abtransportiert werden müssen. Bedeutet – in Worten – tausende LKWs pro Jahr mehr auf die Straße.“\n...und gleichzeitig faselt die Politik was von Elektromobilität. Da langst dir einfach nur noch an den Kopf. Übrigens lustig, dass selbst Gleisschotter in Zukunft nicht mehr per Güterbahn transportiert werden kann. Das zeigt die ganze Absurdität und wurde vermutlich deswegen auch als Beispiel vom SWR ausgewählt.\n3 mal bearbeitet, zuletzt am 25.01.18 08:24 durch Hackfleisch.\nAutor: ElTentakel 25.01.18 - 08:42\n> Dort, wo ein Bus eingesetzt werden kann, kann prinzipiell auch\n> eine Straßenbahn eingesetzt werden.\nDas schöne ist ja eben, dass man keine Straße für eine Straßenbahn braucht. Am besten und billigsten ist es sogar, wenn diese erst gar nicht auf der Straße fährt. Aber dafür bedarf es auch Platz. Einige der schönen Beispiele wie man Grün mit der Straßenbahn verbinden kann ist die Warschauer Straße in Berlin oder die Linie 68. Leider muss heutzutage ersteinmal Stadt da sein, bevor man an die Straßenbahn denkt - als könnte man nicht Stadt schaffen durch die Straßenbahn, so wie die Linie 7 nach Pennrich in Dresden.\nAutor: Anonymer Nutzer 25.01.18 - 08:46\nIch finde eigentlich, dass sowas\nzu den schönsten Beispielen zählt (hier in Augsburg bzw. dem Stadtteil Haunstetten - so vermutlich nach den heutigen "Wirtschaftlichkeitsrechnungen" auch nicht mehr als Neubau förderfähig, die Anlieger sind aber froh, dass damit viel Autoverkehr aus dem Viertel herausgehalten bzw. überflüssig gemacht wird).\nIn der Tat sind ganze autofreie Stadtteile denkbar, die nur mit schmalen Fuß- und Radwegen und eben solchen Rasengleisen erschlossen werden, wo außer der Post oder Einsatzfahrzeugen u. ä. kein KFZ rein darf. Was glaubst du wie populär es wäre da zu leben, kaum Lärm, gute Luft und trotzdem super Verkehrsanbindung. Die Straßenbahn ist ja auch gleichzeitig sehr bequem (kaum Gewackel im Vergleich zu Auto oder Bus) und schnell.\n1 mal bearbeitet, zuletzt am 25.01.18 08:48 durch Hackfleisch.\nAutor: henry86 25.01.18 - 08:48\n> Ab wievielen Fahrgästen sich eine Straßenbahn lohnt ist eine rein selbst\n> auferlegte Größe, die letztlich aus den politisch festgelegten Maßstäben\n> der Wirtschaftlichkeitsrechnung abgeleitet wird. Es gibt da aber keine\n> Untergrenze. Dort, wo ein Bus eingesetzt werden kann, kann prinzipiell auch\n> eine Straßenbahn eingesetzt werden. Die Wirtschaftlichkeitsrechnung\n> klammert natürlich die Umweltzerstörung und Gesundheitsgefährdung durch den\n> Individualverkehr aus - mit Elektromobilität ist weder der Verkehrslärm\n> verschwunden, noch die massive Flächenversiegelungen.\nSo ein Blödsinn. Natürlich sind Elektroautos erheblich leiser.\nGanz im Gegenzug übrigens zur Straßenbahn. Die ist lauter als jeder Verbrenner, obwohl sie elektrisch ist. Deswegen will auch kaum jemand direkt an ner Straßenbahn wohnen.\nUnd Umwelttechnisch produziert die Bahn ordentlich Feinstaub, auch wieder mehr als der Individualverkehr.\n> Und die Verkehrstoten gehen natürlich auch nahezu vollständig auf das Konto des\n> Individualverkehrs. Umwelt, Lebensqualität durch weniger Verkehrslärm,\n> Gesundheitsschutz durch weniger Emissionen in der Stadt, diese Größen haben\n> keinen Wert in der Wirtschaftlichkeitsrechnung (obwohl man diese Größen\n> durchaus beziffern könnte, wenn man wollte), nur Stahl und Beton spielen in\n> diesen Berechnungen eine Rolle.\nUnd diese Rechnung fällt keineswegs so positiv für die Bahn aus, wie dargestellt. Lebensqualität? Bei dem Lärm der Bahn? Emissionen? Die Bahn gibt ordentlich Feinstaub ab.\nUnd eine leere Bahn in Gebiete mit geringem Fahrgastaufkommen fahren zu lassen, ist nicht nur ökonomisch, sondern auch ökologisch eine Katastrophe.\n> Wir haben auch viele Dinge wieder "vergessen". Beispielsweise war es früher\n> mal ganz selbstverständlich, dass Straßenbahnnetze auch für Lastverkehr\nDa hast Du tatsächlich Recht. Im Güterverkehr kann eine Bahn ökonomisch wie ökologisch sinnvoll verwendet werden. Aber eben auch nur dort. Im Personenverkehr ist sie höchst fragwürdig.\nAutor: ElTentakel 25.01.18 - 08:54\n> Und diese Rechnung fällt keineswegs so positiv für die Bahn aus, wie\n> dargestellt. Lebensqualität? Bei dem Lärm der Bahn? Emissionen? Die Bahn\n> gibt ordentlich Feinstaub ab.\nWir haben vor der Haustür eine Straßenbahnhaltestelle, Die Straßenbahn wurde mehrere Monate durch einen Ersatzverkehr mit Bussen bedient. Was denkst du was mehr Stinkt und lauter ist: Alle 5 Min eine Straßenbahn oder quasi jede Minute ein Bus? Ich bin sehr froh das die Straßenbahn wieder fährt.\nDer Feinstaub der Bahn kommt meines Wissens auch hauptsächlich vom Land (kann sein das ich mich irre, ich habs mal aufgeschnappt), ich frage mich aber, ob man das Problem mit anderen Fahrzeugen nicht auch hat.\nAutor: Anonymer Nutzer 25.01.18 - 08:54\nHihi, der Feinstaub. Und ein Elektroauto bremst mit Feenstaub? Bzgl. Gummi- und Bremsklotzabrieb, übrigens eine Hauptquelle des Feinstaubs aus dem MIV, ändert sich mit Elektroautos GAR NICHTS. Und selbst in einer "halbleer" aussehende Straßenbahn zu Randzeiten oder in Randgebieten sitzen schnell dutzende Fahrgäste. Wenn jeder davon stattdessen ein Auto nimmt - die Realität ist, dass Fahrgemeinschaften mit PKW eine absolute Ausnahme sind - dann kannst du den Bremsabrieb entsprechend multiplitzieren und bist natürlich wieder weit über den Werten der Bahn.\nDu hast da einfach ideologische Scheuklappen und hast dir das mal so zurecht gelegt, sorry. Das scheint total durch. Sag halt einfach, dass du dein eigenes Töff dauerhaft behalten und ihm ein grünes Feigenblatt durch E-Antrieb verpassen willst, wäre wenigstens ehrlich.\nAutor: ElTentakel 25.01.18 - 08:56\n> Was glaubst du wie populär es wäre da zu leben, kaum Lärm, gute Luft und trotzdem super\n> Verkehrsanbindung. Die Straßenbahn ist ja auch gleichzeitig sehr bequem\n> (kaum Gewackel im Vergleich zu Auto oder Bus) und schnell.\nDa wir in Dresden das beste Straßenbahnnetz Deutschlands haben, lebe ich das schon fast - mich stören nur noch die Autos die noch herum fahren. Ich genieße immer sehr den Neujahrsmorgen - da ist es sehr still, außer die Straßenbahn surrt mal leise vorbei, womit ich sehr gut leben kann.\nAutor: henry86 25.01.18 - 08:59\n> > Und diese Rechnung fällt keineswegs so positiv für die Bahn aus, wie\n> > dargestellt. Lebensqualität? Bei dem Lärm der Bahn? Emissionen? Die Bahn\n> > gibt ordentlich Feinstaub ab.\n> Wir haben vor der Haustür eine Straßenbahnhaltestelle, Die Straßenbahn\n> wurde mehrere Monate durch einen Ersatzverkehr mit Bussen bedient. Was\n> denkst du was mehr Stinkt und lauter ist: Alle 5 Min eine Straßenbahn oder\n> quasi jede Minute ein Bus? Ich bin sehr froh das die Straßenbahn wieder\nNatürlich sind Dieselbusse scheiße. Aber Elektrofahrzeuge halt nicht. Ein Elektrofahrzeug hört man einfach nicht.\n> Der Feinstaub der Bahn kommt meines Wissens auch hauptsächlich vom Land\n> (kann sein das ich mich irre, ich habs mal aufgeschnappt), ich frage mich\n> aber, ob man das Problem mit anderen Fahrzeugen nicht auch hat.\nNein, um zu bremsem, muss die Bahn Sand auf die Gleise streuen. Dieser wird dann zu Feinstaub verarbeitet. Das ist systemimmanent und nicht zu ändern.\nViele Systeme nutzen dabei übrigens den hochkrebserregenden Quarzsand.\nAutor: Anonymer Nutzer 25.01.18 - 09:04\nChoose your poison. Es gibt keine folgenlose Bequemlichkeit des modernen Lebens. Wenn du es komplett emissionsfrei willst, dann müssen wir wieder laufen oder das Fahrrad benutzen. Pro Personenkilometer ist die Ökobilanz der schienengebundenen Verkehrsmittel jedem anderen Verkehrsmittel überlegen, inkl. Elektrobussen und Feinstaubkomplexen.\nAutor: henry86 25.01.18 - 09:04\n> Hihi, der Feinstaub. Und ein Elektroauto bremst mit Feenstaub?\nNope Rekuperation. Bremsbelege muss man faktisch nicht mehr wechseln, wenn man etwas vorausschauend fährt.\n> Bzgl. Gummi-\n> und Bremsklotzabrieb, übrigens eine Hauptquelle des Feinstaubs aus dem MIV,\n> ändert sich mit Elektroautos GAR NICHTS.\nEben doch. Der Bremsklotzabrieb kann um über 90 % verringert werden. Elon Musk hat für die Trucks sogar vorgesehen, dass man dort nie wieder Bremsbelege wechseln muss.\n> Und selbst in einer "halbleer" aussehende Straßenbahn zu Randzeiten oder in\n> Randgebieten sitzen schnell\n> dutzende Fahrgäste.\nAlso, wie oft ich schon in quasi leeren Bahnen gesessen habe ... Einfach mal außerhalb der Rushhour fahren. Bin manchmal auch nachts unterwegs. Da fahren leere Busse und Bahnen durch die Stadt und stören den Schlaf der Anwohner - für nichts. Ein Elektroauto wäre erheblich leiser.\n> Wenn jeder davon stattdessen ein Auto nimmt - die\n> Realität ist, dass Fahrgemeinschaften mit PKW eine absolute Ausnahme sind -\n> dann kannst du den Bremsabrieb entsprechend multiplitzieren und bist\n> natürlich wieder weit über den Werten der Bahn.\nKeinesfalls, wie oben beschrieben.\n> Du hast da einfach ideologische Scheuklappen und hast dir das mal so\n> zurecht gelegt, sorry. Das scheint total durch. Sag halt einfach, dass du\n> dein eigenes Töff dauerhaft behalten und ihm ein grünes Feigenblatt durch\n> E-Antrieb verpassen willst, wäre wenigstens ehrlich.\nEben nicht. Ich bin manchmal nach 0 uhr mit meinem Roller unterwegs. Und mir braucht keiner erzählen, dass mein Roller mehr Feinstaub oder Lärm produziert, als der leere Bus/die leere Bahn, die dort rumgurkt. Vom Lärm ganz zu schweigen.\nAutor: ElTentakel 25.01.18 - 09:07\n> Natürlich sind Dieselbusse scheiße. Aber Elektrofahrzeuge halt nicht. Ein\n> Elektrofahrzeug hört man einfach nicht.\nNunja, die Frequenz wäre dennoch deutlich höher. Eine moderne Straßenbahn kann so um die 250 Fahrgäste aufnehmen, während die Busse aufgrund der Rudelbildung bei zu hoher Frequenz teilweise Leer sind - kann man wunderbar in der 61 in Dresden beobachten.\n> Nein, um zu bremsem, muss die Bahn Sand auf die Gleise streuen. Dieser wird\n> dann zu Feinstaub verarbeitet. Das ist systemimmanent und nicht zu ändern.\nWird Bremssand bei der Straßenbahn wirklich ständig verwendet? Ich konnte bisher noch keine größeren Mengen auf der Straße beobachten - meistens wird ja nicht mal gebremst, sondern nur wieder zurückgespeist\nAutor: Anonymer Nutzer 25.01.18 - 09:08\n> > Hihi, der Feinstaub. Und ein Elektroauto bremst mit Feenstaub?\n> Nope Rekuperation. Bremsbelege muss man faktisch nicht mehr wechseln, wenn\n> man etwas vorausschauend fährt.\nWeisst du woher die Rekuperation kommt? Aus dem Schienenverkehr.\n> > Bzgl. Gummi-\n> > und Bremsklotzabrieb, übrigens eine Hauptquelle des Feinstaubs aus dem\n> > ändert sich mit Elektroautos GAR NICHTS.\n> Eben doch. Der Bremsklotzabrieb kann um über 90 % verringert werden. Elon\n> Musk hat für die Trucks sogar vorgesehen, dass man dort nie wieder\n> Bremsbelege wechseln muss.\nDazu sage ich jetzt besser nichts, außer: der Mann hat bisher viel versprochen und kaum etwas gehalten. Seine Aktionäre können ein Lied davon singen.\n> > Und selbst in einer "halbleer" aussehende Straßenbahn zu Randzeiten oder\n> > Randgebieten sitzen schnell\n> > dutzende Fahrgäste.\n> Also, wie oft ich schon in quasi leeren Bahnen gesessen habe ... Einfach\n> mal außerhalb der Rushhour fahren. Bin manchmal auch nachts unterwegs. Da\n> fahren leere Busse und Bahnen durch die Stadt und stören den Schlaf der\n> Anwohner - für nichts. Ein Elektroauto wäre erheblich leiser.\nAha, wo fahren denn leere Busse und Bahnen in der Nacht durch die Stadt? Selbst Berlin hat keinen durchgehenden 24h Verkehr und die Nachtbusse, Nachtbahnen die es gibt sind in der Regel extrem gut ausgelastet und eher zu spärlich. Kommst du nach 22h wirklich aus dem Haus? Oder wo hast du das gesehen?\n> > Wenn jeder davon stattdessen ein Auto nimmt - die\n> > Realität ist, dass Fahrgemeinschaften mit PKW eine absolute Ausnahme sind\n> > dann kannst du den Bremsabrieb entsprechend multiplitzieren und bist\n> > natürlich wieder weit über den Werten der Bahn.\n> Keinesfalls, wie oben beschrieben.\nDu hast gar nichts beschrieben, du hast eine Behauptung aufgestellt.\n> > Du hast da einfach ideologische Scheuklappen und hast dir das mal so\n> > zurecht gelegt, sorry. Das scheint total durch. Sag halt einfach, dass\n> > dein eigenes Töff dauerhaft behalten und ihm ein grünes Feigenblatt\n> > E-Antrieb verpassen willst, wäre wenigstens ehrlich.\n> Eben nicht. Ich bin manchmal nach 0 uhr mit meinem Roller unterwegs. Und\n> mir braucht keiner erzählen, dass mein Roller mehr Feinstaub oder Lärm\n> produziert, als der leere Bus/die leere Bahn, die dort rumgurkt. Vom Lärm\nNein, die Rasenmäher mit Helm sind natürlich total leise und ziehen auch keine Gestankfahne hinter sich her durch die Stadt... gute Fahrt, Werner.\nAutor: henry86 25.01.18 - 09:09\n> Choose your poison. Es gibt keine folgenlose Bequemlichkeit des modernen\n> Lebens. Wenn du es komplett emissionsfrei willst, dann müssen wir wieder\n> laufen oder das Fahrrad benutzen. Pro Personenkilometer ist die Ökobilanz\n> der schienengebundenen Verkehrsmittel jedem anderen Verkehrsmittel\n> überlegen, inkl. Elektrobussen und Feinstaubkomplexen.\nHast Du dafür Quellen? Selbst die Ökobilanz der Schienenfahrzeuge gilt inzwischen als fragwürdig. Gegenüber Dieselfahrzeugen mag sie noch einigermaßen konkurrenzfähig sein, bei Elektrobussen glaub ich das nicht mehr. Und dann ist es nur noch eine Frage der Besetzung. Wenn die Bahn im Schnitt nur zu 30 % ausgelastet ist (ja, in der Rushhour überfüllt, aber zu den nebenzeiten fährt sie relativ leer durch die Gegend), dann macht sie ökologisch wie ökonomisch kein Sinn. Vor allem nicht gegenüber effizientem Individualverkehr.\nUnd jetzt komm bitte nicht mit dem SUV scheiß. Wenn ich sehe, wie die Leute alle alleine in ihren fetten SUV's sitzen, ist das immer ökonomischer wie ökologischer Schwachfug. Das wird auch elektrisch nur geringfügig besser, ist aber immer noch schlechter als effizienter ÖPNV mit Elektrobussen gepaart mit sinnvollem elektrischen Individualverkehr (Roller/fahrgemeinschaft).\nAutor: Anonymer Nutzer 25.01.18 - 09:10\n> Wird Bremssand bei der Straßenbahn wirklich ständig verwendet? Ich konnte\n> bisher noch keine größeren Mengen auf der Straße beobachten - meistens wird\n> ja nicht mal gebremst, sondern nur wieder zurückgespeist\nGesandet wird nur bei Bedarf. Bei schmierigen Gleisen oder Steigungen und auch nur dann, wenn gebremst oder beschleunigt werden muss und die Räder das Schlüpfen anfangen würden, wenn nicht gesandet wird. Das ist ein nicht besonders erforschtes Thema, aber eines das ich bisher v. a. aus der Richtung der "Gummireifenlobby" gehört habe.\nAutor: ElTentakel 25.01.18 - 09:14\n> Eine moderne Straßenbahn kann so um die 250 Fahrgäste aufnehmen,\nMir ist selbst beim schreiben des Satzes nicht aufgefallen, wie viele Autos das sind, wenn man von 2 Personen pro Auto ausgeht (was ja bereits sehr optimistisch ist)\nAutor: henry86 25.01.18 - 09:14\n> > > Hihi, der Feinstaub. Und ein Elektroauto bremst mit Feenstaub?\n> > Nope Rekuperation. Bremsbelege muss man faktisch nicht mehr wechseln,\n> > man etwas vorausschauend fährt.\n> Weisst du woher die Rekuperation kommt? Aus dem Schienenverkehr.\nDie ändert aber eben nichts an dem Bremssand.\n> > > Bzgl. Gummi-\n> > > und Bremsklotzabrieb, übrigens eine Hauptquelle des Feinstaubs aus dem\n> > MIV,\n> > > ändert sich mit Elektroautos GAR NICHTS.\n> > Eben doch. Der Bremsklotzabrieb kann um über 90 % verringert werden.\n> > Musk hat für die Trucks sogar vorgesehen, dass man dort nie wieder\n> > Bremsbelege wechseln muss.\n> Dazu sage ich jetzt besser nichts, außer: der Mann hat bisher viel\n> versprochen und kaum etwas gehalten. Seine Aktionäre können ein Lied davon\nDer Mann hat eigentlich bisher alles gehalten, evt. mit Verspätung, aber am Ende eben doch immer eingelöst, was versprochen wurde. Und die Aktionäre freuen sich über die kräftigen Wertsteigerungen der letzten Jahre. Da gibt's kaum Aktien, die besser gelaufen sind. Schon garnicht die Stinkeraktien, die fast alle nur an Wert verlieren.\n> > > Und selbst in einer "halbleer" aussehende Straßenbahn zu Randzeiten\n> > > Randgebieten sitzen schnell\n> > > dutzende Fahrgäste.\n> > Also, wie oft ich schon in quasi leeren Bahnen gesessen habe ... Einfach\n> > mal außerhalb der Rushhour fahren. Bin manchmal auch nachts unterwegs.\n> > fahren leere Busse und Bahnen durch die Stadt und stören den Schlaf der\n> > Anwohner - für nichts. Ein Elektroauto wäre erheblich leiser.\n> Aha, wo fahren denn leere Busse und Bahnen in der Nacht durch die Stadt?\n> Selbst Berlin hat keinen durchgehenden 24h Verkehr und die Nachtbusse,\n> Nachtbahnen die es gibt sind in der Regel extrem gut ausgelastet und eher\n> zu spärlich. Kommst du nach 22h wirklich aus dem Haus? Oder wo hast du das\nAlso bei uns in Dresden fahren auch nach 0 Uhr noch Bahnen und Busse, etliche Linien auch durchgehend.\n> > > Wenn jeder davon stattdessen ein Auto nimmt - die\n> > > Realität ist, dass Fahrgemeinschaften mit PKW eine absolute Ausnahme\n> > > dann kannst du den Bremsabrieb entsprechend multiplitzieren und bist\n> > > natürlich wieder weit über den Werten der Bahn.\n> > Keinesfalls, wie oben beschrieben.\n> Du hast gar nichts beschrieben, du hast eine Behauptung aufgestellt.\nJep. Genau wie Du.\n> Nein, die Rasenmäher mit Helm sind natürlich total leise und ziehen auch\n> keine Gestankfahne hinter sich her durch die Stadt... gute Fahrt, Werner.\nWir reden von Elektrorollern. Da hört man nichts und da stinkt nichts.\nAutor: Anonymer Nutzer 25.01.18 - 09:14\n> > Choose your poison. Es gibt keine folgenlose Bequemlichkeit des modernen\n> > Lebens. Wenn du es komplett emissionsfrei willst, dann müssen wir wieder\n> > laufen oder das Fahrrad benutzen. Pro Personenkilometer ist die\n> > der schienengebundenen Verkehrsmittel jedem anderen Verkehrsmittel\n> > überlegen, inkl. Elektrobussen und Feinstaubkomplexen.\n> Hast Du dafür Quellen? Selbst die Ökobilanz der Schienenfahrzeuge gilt\n> inzwischen als fragwürdig. Gegenüber Dieselfahrzeugen mag sie noch\n> einigermaßen konkurrenzfähig sein, bei Elektrobussen glaub ich das nicht\n> mehr. Und dann ist es nur noch eine Frage der Besetzung. Wenn die Bahn im\n> Schnitt nur zu 30 % ausgelastet ist (ja, in der Rushhour überfüllt, aber zu\n> den nebenzeiten fährt sie relativ leer durch die Gegend), dann macht sie\n> ökologisch wie ökonomisch kein Sinn. Vor allem nicht gegenüber effizientem\n> Und jetzt komm bitte nicht mit dem SUV scheiß. Wenn ich sehe, wie die Leute\n> alle alleine in ihren fetten SUV's sitzen, ist das immer ökonomischer wie\n> ökologischer Schwachfug. Das wird auch elektrisch nur geringfügig besser,\n> ist aber immer noch schlechter als effizienter ÖPNV mit Elektrobussen\n> gepaart mit sinnvollem elektrischen Individualverkehr\nein Fazit daraus: der Bus (auch der Dieselbus) hat eine bessere Ökobilanz als das Elektroauto, die beste aller städtischen Verkehrsmittel hat aber die Straßenbahn.


Stellenanzeige von Freie Waldorfschule Kassel | Waldorf-Ideen-Pool\nKassel: Freie Waldorfschule Kassel\nWir suchen für das Schuljahr 2020/21 für unseren Regelschulbereich\neine/n engagierte/n Klassenlehrer/in.\nWir bieten ein breites Spektrum an Berufseinführungs- und Weiterbildungsmöglichkeiten in der Waldorfpädagogik durch ein erfahrenes Kollegium.\nWir wünschen uns eine Persönlichkeit mit waldorfpädagogischer Klassenlehrerausbildung oder pädagogischen und unterrichtlichen Erfahrungen in den Klassen 1 - 8 der Waldorfschule. Je nach Fächerkombination sind Voll- und Teilzeitdeputate möglich.\nWir suchen ab Schuljahr 2020/21 eine/n engagierte/n Lehrer/in für 1/2 Stelle Französich in der Unter- und Mittelstufe (Klasse 1 - 8), evt. erweiterbar auf eine volle Stelle mit einem zweiten Fach.\nSie sollten Vorkenntnisse und Erfahrungen in der Waldorfpädagogik mitbringen und können sich auf eine gründliche Einarbeitung durch erfahrene Kolleg/inn/en sowie auf vielfältige Fortbildungsmöglichkeiten freuen.\nWir suchen für das kommende Schuljahr 2020/21 einen engagierten Kollegen (m/w/d) für eine 3/4 bis volle Stelle in den Fächern Physik in Kombination mit Mathematik oder ggf. auch anderen Fächern in unserer Oberstufe und im BG (Berufsbildendes Gemeinschaftswerk). Ein abgeschlossenes, fachbezogenes Studium ist erforderlich. Eine pädagogische Zusatzausbildung und Vorkenntnsisse in der Waldorfpädagogik sind wünschenswert, es besteht aber auch die Möglichkeit zur berufsbegleitenden Fortbildung am benachbarten Seminar für Waldorfpädagogik. Wir bieten eine gründliche Einarbeitung durch erfahrene Kolleg/inn/en mit Stundenentlastung, ausgezeichnete Fortbildungsmöglichkeiten, eine betriebliche Altersversorgung und eine Beihilfe zur Krankenversicherung.\nWir suchen zum 1.11.2020 eine Persönlichkeit, die für mindestens 2 Jahre auf der Basis einer 4/5 Stelle als Förderkraft schwerpunktmäßig die Zweitklassuntersuchungen und das Lernfördern in den Klassen 3 bis 6 übernehmen kann. Wir wünschen uns Vorerfahrungen in der Waldorfpädagogik und bieten eine gründliche Einarbeitung durch unsere aus Altersgründen ausscheidende, sehr erfahrene Förderlehrerin.\nWir suchen für das kommende Schuljahr 2020/21 einen engagierten Kollegen (m/w/d) für ein 1/2 Deputat im Fach Englisch. Ein abgeschlossenes Studium ist erforderlich. Eine pädagogische Zusatzausbildung und Vorkenntnisse inder Waldorfpädagogik sind wünschenswert, es besteht aber auch die Möglichkeit zur berufsbegleitenden Weiterbildung. Wir bieten eine gründliche Einarbeitung durch erfahrene Kolleg/inn/en mit Stundenentlastung, ausgezeichnete Fortbildungsmöglichkeiten, eine betriebliche Altersversorgung und eine Beihilfe zur Krankenversicherung.\nfreuen wir uns auf Ihre Bewerbung im PDF-Format.\nTel: 0561 935130


Bericht von unterwegs: Saint-Die-des-Vosges – Arches (2019) – Wandern auf alten Bahntrassen\nVerfasst vonlerailwalker September 23, 2019 März 8, 2020 Veröffentlicht inUncategorized\nDer Zugverkehr wurde zum Fahrplanwechsel am 22. Dezember 2018 ausgesetzt. Es gab heftige Proteste dagegen, die nicht überhört wurden. Der Präsident der Französischen Republik, Emmanuel Macron hat per Dekret veranlaßt, dass diese Linie wiedereröffnet wird. Zur Zeit wird hierfür der Zeitraum 2021/ 2022 genannt. Die Bauarbeiten haben bereits begonnen.\nDer Schienenverkehr zwischen Arches und Saint-Die-des-Vosges ist nun unterbrochen: Die SNCF Netzkarte zeigt dies deutlich\nDer erste Abschnitt der Strecke wurde im Jahr 1870 eröffnet. 1874 folgte ein weiterer Abschnitt und zum 7. Oktober 1876 schließlich der Lückenschluß. Die Konzession zum Bau und Betrieb wurde an die Firma Société anonyme du chemin de fer de la Vologne erteilt. Danach wechselte die Strecke weiter den Besitzer und kam über die Compagnie des chemins de fer de l’Est zum 1. Januar 1938 zur neu gegründeten SNCF.\nDer Bahnhof von Saint-Die-des-Vosges in den französischen Vogesen\nSeit Ende 2018 ruht hier der Zugverkehr\nEiner der ehemaligen Unterwegsbahnhöfe\nBlick zurück zu eine mder ehemaligen Bahnhöfe. Hier gab es eine abzweigende Strecke nach Bussang\nBeschilderung an einem der Bahnübergänge\nIm Bahnhof Bruyères\nDer Bahnhof von Lépanges\nEin fernbedienter, mechanischer Knallkapselausleger an der Strecke.\nKurz vor der Brücke über die Mosel\nDas Walzzeichen einer Schiene, gewalzt vom Stahlwerk Micheville\nIn einem Ort an der Bahnstrecke: Das Denkmal für die Toten des ersten Weltkrieges wurde im 2. Welkrieg beschossen\nEin Kommentar zu “Bericht von unterwegs: Saint-Die-des-Vosges – Arches (2019)”


Notstromaggregate mieten - Günstige Aggregate Vermietung 24/7 Service 0800 506 4202 (kostenfrei)\nIhre zuverlässige deutschlandweite Vermietung für Notstromaggregate Jetzt Angebot anfordern!\nNotstromaggregate mieten - jetzt Mietanfrage stellen - 24/7 Service\nWieviel Leistung bzw. wieviel kVA braucht mein Aggregat?\nDiese Frage können wir in der Regel sehr schnell bei Ihrer Mietanfrage oder direkt telefonisch unter 0800 506 4202 (kostenfrei) zu unseren Stromaggregaten beantworten. Bei Betrachtung der Aufgabenstellung zu Ihrem Vorhaben, können wir Sie mit unserem 24h Notfallservice unter 0800 506 4202 (kostenfrei) jederzeit kompetent bedienen und beraten. Die gesamte Flotte an Stromerzeugern und Netzersatzanlagen ist schallgedämpft und für den industriellen Einsatz entwickelt. Ganz gleich ob für Notstrom oder Dauerleistung, jeder Stromgenerator kann an einen Kraftstofftank unseres Mietparks angeschossen und der Diesel entsprechend dem Verbrauch bevorratet werden. Dabei ist es möglich unsere Notstromaggregate ganzjährig mit Heizöl zu betreiben, wobei wir für die Winterperiode aus Gründen der Ausfallsicherheit Dieselkraftstoff in Winterqualität empfehlen.\nMietanfragen können Sie bequem direkt per E-Mail an mieten@pfs-aggregatevermietung.de stellen\nHaubenaggregate sind im Leistungsbereich von 15 kVA bis 400 kVA erhältlich. Die nötigen Anschlüsse für Starkstrom 400 Volt CEE und/oder 230 Volt Schuko werden individuell nach Ihren Vorgaben bei der Mietanfrage berücksichtigt und separat dem Notstromaggregat beigestellt.\nContaineraggregate sind Mietstromerzeuger von 500 kVA bis 1.250 kVA erhältlich, wobei Leistungen von mehreren MVA durch Parallelschalten einzelner Stromaggregate erreicht wird.\nZu unserem Mietpark gehören ferner zuverlässige Lichtmasten, diese können Sie mit oder ohne Fahrgestell mieten. Auch diese Stromaggregate können zusätzlich, z.B. als Netzersatzanlage, für eine Notbeleuchtung eingesetzt werden. Bei der Bearbeitung Ihrer Mietanfrage klären wir die Möglichkeiten für den Einsatz der Lichtmasten. Dabei achten wir insbesondere darauf, dass das angebotene Stromaggregat schallgedämpft und leise ist.\nSpezielle Stromerzeuger und Notstromanlagen stehen beispielsweise als 15 kVA Hybrid Stromaggregat oder als Baustellenversorgung aus einer Kombination von Aggregat und Kraftstofftank im Container zum Mieten bereit.\nFür uns ist es bei Ihrer Mietanfrage nicht wichtig ob Sie ein Stromaggregat, Stromerzeuger, Notstromaggregat oder eine Netzersatzanlage mieten möchten. Wichtig ist für uns, dass Sie bei der Auswahl des Generators, sowie der gesamten Zusammenarbeit von der Anfrage über die gesamte Mietdauer bis hin zur Abholung des Aggregates das Gefühl haben mitgenommen worden zu sein.\nAll unsere Notstromaggregate sind nach den aktuellen Normen und Richtlinien gebaut.