Hells-Angels-Boss in Hamburg niedergeschossen | Gießener Allgemeine Zeitung\n27. August 2018, 15:49 Uhr\nHells-Angels-Boss in Hamburg niedergeschossen\nAm frühen Montagmorgen ist in Hamburg ein hochrangiges Mitglied der Hells Angels angeschossen und schwer verletzt worden. Die Täter sind flüchtig.\nNach übereinstimmenden Medienberichten wurde der Hamburger Hells-Angels-Boss Dariusch F. kurz nach Mitternacht am Millerntorplatz in St. Pauli angeschossen. Er soll schwer verletzt worden sein. Eine Bestätigung der Polizei gibt es bislang nicht. Dort heißt es zu den Hintergründen lediglich: "Wir ermitteln im Rotlichtmilieu."\nDer 38-Jährige soll mit seinem Bentley an einer roten Ampel gestanden haben, als aus einem neben ihm haltenden Wagen das Feuer auf seinen Wagen eröffnet wurde. Das Hells-Angels-Mitglied, das allein in seinem Wagen unterwegs war, wurde laut Medienberichten von bis zu fünf Kugeln getroffen und schwer verletzt worden. Zu seinem Gesundheitszustand heißt es bei der Polizei: "Nach notärztlicher Erstversorgung wurde der Geschädigte in ein Krankenhaus gebracht und notoperiert."\nDer oder die Täter sind flüchtig. Die Polizei leitete eine Großfahndung mit 20 Streifenwagen ein. Das Landeskriminalamt 41 (Mordkommission) und das Fachdezernat für Milieukriminalität des Landeskriminalamts 65 haben die Ermittlungen übernommen.\nZuletzt war es in Kiel zu einer schweren Schlägerei zwischen Hells Angels und verfeindeten Mitgliedern der Mongols gekommen. Bis zu 20 Personen waren beteiligt, drei Männer wurden schwer verletzt.\nDariusch F. ist in der Szene als der "Schlächter" bekannt. Hintergrund ist auch seine Vergangenheit im Kampfsport bei sogenannten Blutkämpfen. Erstmals mit der Rockerszene soll der Hamburger vor zehn Jahren in Kontakt gekommen sein. Damals sorgte er mit einem Angriff auf eine Tankstelle für Schlagzeilen.


Apple TV+ – Zum Launch auch auf Xbox Series und PS5 – Gamer's Palace\nApple ging bereits vor einem Jahr mit einer Konkurrenz zu Netflix, Disney+ und Co. an den Start: Mit Apple TV+ möchte man mit eigenen Produktionen und zugekauften TV- und Kino-Produktionen überzeugen. Kritik gibt es für die Überschaubarkeit des Angebots, doch auch das Angebot an Apps war bisher nicht besonders ausgeprägt.\nBisher konnte man Apple TV+ mit einem Apple TV, bestimmten Smart-TVs und Amazons Fire Geräten anschauen – doch ab nächster Woche steigt die Verfügbarkeit deutlich. Eine App für Apple TV+ wird ab dem 10. November für Xbox One und Xbox Series zur Verfügung stehen.\nWir wissen schon etwas länger, dass die App zum Start auch auch auf PS5 und später auch auf PS4 kommen wird. Die Xbox hat hier den Vorteile, dass Apps automatisch auf beiden Plattformen laufen, weswegen das Gesamtangebot an Medienapps auf der Xbox Series von Anfang an auch deutlich größer sein wird, wie dieser Post auf dem Xbox Wire verrät.\nApple TV+ lässt sich sieben Tage kostenlos testen und kostet danach 4,99€ im Monat. Das Angebot ist derzeit noch überschaubar, dafür gilt der Dienst aber als Service mit sehr hoher Qualität – etwas, das vor allem bei Netflix und Amazon im direkten Vergleich nicht immer gegeben ist. Mit der Verfügbarkeit auf Xbox und PlayStation stellt man nun sicher, dass noch mehr Interessierte reinschauen können.\nSchlagwörter: Apple, PS5, Xbox Series S, Xbox Series X\n0 (0) Devil May Cry gehört …\n0 (0) Kürzlich gab es …


Bericht: Dipl.-Päd. Agnes Frühwirt\nDen Anstoß für dieses ökumenische Projekt gab unser evangelischer Kollege Mag. Freytag.\nAm Mittwoch haben alle Religionslehrer*innen Unterricht und es konnten in allen Klassen Friedenstauben aus Papier gefaltet werden. Viele Schüler*innen schrieben oder zeichneten auch noch Friedensbotschaften auf ihre Tauben. Im Unterricht thematisierten die Lehrer*innennatürlich auch die momentane Situation in der Ukraine und es wurde zu einer Spendenaktion aufgerufen, die eine Woche lang durchgeführt wurde.\nAm Freitag haben Schüler*innen der ersten und dritten Fachschulklasse die Tauben gelocht, mit Schnüren versehen und im Stiegenhaus aufgehängt.\nAlle waren mit großem Eifer dabei.\nEs konnten insgesamt Euro 500,-- an Hilfsprojekte der drei Religionsgemeinschaften aufgeteilt werden: für die polnische Schwesterngemeinschaft der Dominikanerinnen, die im Dauereinsatz an der polnisch-ukrainischen Grenze tätig ist, an die Diakonie und an die orthodoxe St Barbara Kirche in Wien.


Kaufabsichtserklärung (Vertragsrecht) - frag-einen-anwalt.de\n29.07.2019 13:13 |\nWir wollen uns ein Grundstück kaufen. Haben dieses auf einer Internetplatform entdeckt. Haben darauf hin die Maklerfirma XYZ kontaktiert, welche das Inserat online stellte. Diese schickte uns eine Kaufabsichtserklärung zu die wir unterschreiben sollten für die Reservierung des Grundstücks. Haben wir also getan.\nDer Makler hat das Grundstück für uns bei der Stadt reserviert.\nWir haben keine Datenschutzerklärung unterschrieben.\nNach Rücksprache mit der Stadt wurde Die Maklerfirma XYZ nicht mit der Vermittlung der Grundstücke beauftragt.\nReservierungsbestätigung VON der Stadt für das Grundstück erhalten.\nInteressent ist nur ein Ehepartner. Unterschrieben haben wir beide.\nMaklerfirma führt bis Ende letzten Jahres (2018) keine weiteren Kaufverhandlungen mit anderen Interessenten und meldet unser Interesse dem Eigentümer (Stadt).\nUnser Interesse bzw Reservierung wurde dem Eigentümer (Stadt) schon 3 Tage vor unsere Unterschrift gemeldet.\nNimmt keine Reservierungsgebühr.\nWill bei notariellen Kaufvertrag eine Provision von 3500€.\nHaben auf Widerrufsrecht verzichtet, Makler beginnt sofort mit seiner Arbeit.... (satzlaut: "Ich verlange und bin damit einverstanden.... das vor Ende Widerrufsfrist mit Ausführung der Dienstleistung....( ganze Passage war vorangekreuzt).\nEs musste Personalblatt für Notar ausgefüllt werden.\nEs muss dem Makler angezeigt werden wenn Grundstück gekauft wurde und Abschrift des Vertrags zugesandt werden.\nIst das ganze so rechtskräftig? Da wir später unterschrieben haben, als schon gearbeitet wurde? Bzw der Makler von der Stadt nicht beauftragt wurde.\nKann ich jetzt einfach ein Nichtinteresse am Grundstück anzeigen und so wie es bisher nur stattfindet, weiterhin nur in Verbindung mit der Stadt stehen?\nIhre Frage ist anhand der gegebenen Angaben leider nicht mit Eindeutigkeit zu beantworten. Nach meinem Verständnis Ihre Schilderungen, haben Sie erst durch den Makler von dem städtischen Grundstück erfahren. Das heißt zunächst, dass eine Maklerleistung vorliegt, die grundsätzlich auch provisionspflichtig ist. Ob der Makler den weiteren Erwerbsvorgang betreut oder überhaupt einen Auftrag von der Stadt/Gemeinde hatte, ist hierfür in rechtlicher Hinsicht nicht relevant. Im Übrigen ist es für die Maklerprovision auch nicht relevant, ob ein Ehepartner, der andere Ehepartner oder beide Ehepartner gemeinsam kaufen.\nSie sprechen nun ein Widerrufsrecht an. Auch gegenüber einem Immobilienmakler kann ein Widerrufsrecht bestehen, wenn der Maklervertrag über Fernkommunikationsmittel geschlossen wurde, wie beispielsweise per E-Mail. Die Widerrufsfrist beträgt 14 Tage und beginnt frühestens mit der ordnungsgemäßen Belehrung über das Widerrufsrecht. Ob eine solche ordnungsgemäße Belehrung vorliegt, kann ich aus Ihrer Anfrage nicht entnehmen. Unterstellt es lag eine ordnungsgemäße Widerrufsbelehrung vor, dann wäre die Widerrufsfrist heute verstrichen. Dass Sie ein vorausgefülltes Feld unterzeichnet haben, dass vor Ende der Widerrufsfrist begonnen werden soll, wäre damit hier irrelevant.\nRelevant wird dies nur, wenn keine ordnungsgemäße Widerrufsbelehrung vorlag und damit ein Widerruf grundsätzlich noch möglich wäre (Höchstfrist 1 Jahr und 14 Tage gemäß § 356 Abs. 3 Satz 2 BGB ). Es würde sich nämlich dann die Frage stellen, ob diese Erklärung von Ihnen das Widerrufsrecht erlöschen lässt. Das ist aber bereits deshalb nicht der Fall, da ein vorangekreuztes Feld insoweit nicht ausreichend ist.


Umsatzstärkste Modekonzerne Europas - manager magazin\nUmsatzstärkste Modekonzerne Europas\nTop Ten der Modekonzerne Europas Billigmarken auf dem Vormarsch\nDie Mode- und Textilwirtschaft ist im Umbruch. Modelabels wie die Steilmann-Gruppe oder die Wöhrl-Tochter SinnLeffers haben Insolvenz angemeldet. Und auch jenseits der deutschen Grenzen kämpfen traditionelle Modehäuser um ihre Kunden. Gewinner der Stunde: Anbieter günstiger Mode.\n29.09.2016, 15.36 Uhr\nPlatz 10: Im vergangenen Jahr lief es laut die Fachzeitschrift "Textilwirtschaft" für Burberry besser. Der Umsatz stieg um 11 Prozent auf deinen Umsatz von 3,439 Milliarden Euro. Damit landet das britische Modehaus auf dem zehnten Rang. 2014 setzte das Unternehmen 3,099 Milliarden Euro um.\nPlatz 9: Die Gruppe Prada rangiert ebenfalls unter den zehn größten Modeanbietern Europas. Laut "Textilwirtschaft" setzte das Unternehmen aus Italien mit Marken wie Prada und Miu Miu 3,504 Milliarden Euro um. Das entspricht einem Minus von 0,3 Prozent. Ein Jahr zuvor lag der Umsatz bei 3,513 Milliarden Euro.\nPlatz 8: Die britische Modekette Next ist auf Wachstumskurs. Der Umsatz sprang um 14,9 Prozent auf 5,686 Milliarden Euro. 2014 waren es laut der Fachzeitung "Textilwirtschaft" noch 4,954 Milliarden Euro.\nPlatz 7: Die deutsche Kaufhausgruppe C&A mit Marken wie Yessica, Rodeo, Clockhouse und Canada setzte im vergangenem Jahr rund 6 Milliarden Euro um. Das ist ein Minus von 3,2 Prozent gegenüber 2014. 2014 waren es noch 6,2 Milliarden Euro. Damit gehört C&A zu den größten Verlierern unter den Top 10.\nPlatz 6: Der Aufsteiger der Branche - mit Eröffnung diverser neuer Filialen steigt der Umsatz des irischen Modeunternehmen Primark rasant. 2015 waren es laut "Textilwirtschaft" 7,639 Milliarden Euro Umsatz, 2014 6,141 Milliarden Euro. Das entspricht einem Plus von 24,4 Prozent.\nPlatz 5: Zu den Marken von Kering gehören Puma, Gucci, Saint Laurent Paris, Alexander McQueen und Bottega Veneta etc. Auch wenn vielleicht nicht alle Luxusmarken gleich glänzend florieren: Insgesamt stiegen die Umsätze im vergangenen Jahr deutlich um 15,4 Prozent auf 11,548 Milliarden Euro.\nPlatz 4: Deutlich langsamer wuchs hingegen die Christian Dior Group. Zu der Marken gehören Dior, Louis Vuitton, Fendi und Marc Jacobs - der Umsatz lag mit 4 Prozent plus bei 12,320 Milliarden Euro. Die Fachzeitung schätzte den Umsatz im Jahr 2014 auf 11,850 Milliarden Euro.\nPlatz 3: Im Umsatzranking der größten Mode- und Bekleidungsunternehmen europaweit belegt Adidas mit 16,915 Milliarden Euro den dritten Platz. Ein Jahr zuvor waren es 14,534 Milliarden Euro Umsatz. Der Konzern macht damit laut "Textilwirtschaft" ein Plus von 16,4 Prozent.\nPlatz 2: In kaum einer Innenstadt fehlt dieser Modeverkäufer, zu dem neben H&M auch die Marken COS, Monki und Weekday gehören. Der Umsatz lag 2015 bei 19,685 Milliarden Euro, 2014 waren es noch 16,118 Milliarden Euro. Damit können die Schweden eine Umsatzsteigerung von 22,1 Prozent aufweisen und legen damit hinter Primark mit 24,4 Prozent am deutlichsten zu.\nPlatz 1: Unangefochten führt der spanische Konzern Inditex das Ranking der umsatzstärksten Modeanbieter 2015 an. Zu den Marken gehören Zara, Massimo Dutti, Bershka und Pull & Bear. Laut "Textilwirtschaft" stieg der Umsatz von 18,1 Milliarden Euro um 15,5 Prozent auf 20,9 Milliarden Euro. Damit fällt das Wachstum geringer aus als bei den zweit- und drittplatzierten Konkurrenten H&M und Adidas.


skip-psychotherapie: Psychotherapeutische Praxis Dipl. Psych Berta Skip Kassel; Verhaltenstherapie, Gruppentherapie und Progressive Muskelentspannung; psychotherapie kassel, gruppentherapie, Psychotherapie, Therapieplatz, Therapieplätze\nVerfügbare Gruppentherapieplätze! Neueröffnung weiterer Gruppentherapien geplant!\nUrlaubsankündigung: 09.08.21 - 27.08.2021 ist meine Praxis geschlossen\nEine weitere Gruppe soll entstehen (Donnerstag Vormittag) und somit haben sich Therapieplätze im Rahmen der Gruppentherapie ergeben. Bei Interesse gerne melden.\nAb dem 29.07.2020 bis zum 07.08.2020 ist die Praxis wegen Urlaub geschlossen.\nAufgrund der aktuellen Pandemiesituation gibt es eine Begrenzung der Teilnehmerzahl in der Gruppentherapie, weshalb sich die Warteliste leider verzögert. Bitte haben Sie Verstädnis dafür, dass ich aus Gründen des Infektionsschutzes und dem nötigen Mindestabstand zu dieser Maßnahme greifen muss. Bleiben Sie gesund!\nAktuell gibt es zudem die Möglichkeit reine Videotherapie inklusive aller Vorgespräche, also auch Sprechstunden, zu absolvieren. Das bedeutet, dass Sie nicht gezwungen sind persönlich in der Praxis zu erscheinen um eine Sprechstunde wahrzunehmen. Diese Regelung gilt jedoch nur noch bis 30.09.2020.\nAufgrund von Urlaub ist die Praxis vom 23.12.19 - 05.01.20 geschlossen.\nAb sofort biete ich in meiner Praxis eine begleitende Behandlung zu iFightDepression dem Online-Selbstmanagement Programm.\nGenauere Informationen können Sie bereits auf der Homepage entnehmen oder Sie kontaktieren mich persönlich.\nAb sofort biete ich in meiner Praxis Videosprechstunden an.


Geboren 1991 in Überlingen/Deutschland.\nFlorian Model ist Künstler, Kurator und Kulturschaffender in Stuttgart/Deutschland, wo er 2017 sein Diplom an der Staatlichen Akademie der Bildenden Künste erhielt. Seine Arbeit untersucht emergentes Verhalten und die Doppelbindung zwischen Individuum und Gesellschaft. Ausgehend von Spiel und intrinsischer Motivation simuliert er komplexe Gesellschaftssysteme mithilfe künstlicher Intelligenz und sozialer Experimente, unter Bezugnahme auf Technologie, Wirtschafts- und Gesellschaftswissenschaften.\nEr nahm an Ausstellungsprojekten im In- und Ausland teil, wie z.B. the route of friendship runs into a big beautiful wall in der Ladrón Gallery, Mexiko-Stadt/Mexiko (2018), Projects for coming communities im OnCurating Space, Zürich/Schweiz (2019), New Materiality bei House Conspiracy, Brisbane/Australien (2019) oder Leisure & Play im Centre for Innovative Media Rijeka/Kroatien (2021).\n2019 erhielt er ein Stipendium des Landes Baden-Württemberg an der Cité International des Arts in Paris sowie des Goethe Instituts in Rijeka, Kroatien 2021.\nZwischen künstlerischer und kuratorischer Praxis schweifend leitet er gemeinsam mit Johanna Markert und Lukas Ludwig den nomadischen Kunstverein Anorak e.V.\nFlorian Model ist von November 2021 bis März 2022 Stipendiat im Rahmen von Under Utopia, einem gemeinsamen Projekt der Akademie Schloss Solitude mit dem Künstlerduo Maren Geers und Thomas Drescher. Gefördert mit Mitteln des Ministeriums für Wissenschaft, Forschung und Kunst Baden-Württemberg.


Flugticket Yaviza- Jetzt Preise vergleichen!\nPreise zum Abheben: Flugticket Yaviza bei fluege-billig-buchen.de\nHin und weg mit fluege-billig-buchen.de: Ihr Flugticket Yaviza ist nur einen Klick entfernt. Finden Sie unkompliziert und schnell Ihren Flug zu den besten Konditionen bei fluege-billig-buchen.de. Vergleichen Sie selbst! fluege-billig-buchen.de hat Ihr Flugticket: Yaviza-Fl�ge von �ber 400 renommierten Fluggesellschaften werden hier gesammelt und mittels der einfach zu bedienenden Suchfunktion werden Ihnen die besten Angebote in einer übersichtlichen Liste wiedergegeben. Sie vergleichen bequem und entscheiden welches Flugticket Yaviza Sie bei fluege-billig-buchen.de online buchen.\nFlugticket von Amsterdam nach Yaviza\nFlugticket von Basel nach Yaviza\nFlugticket von Berlin nach Yaviza\nFlugticket von Brüssel nach Yaviza\nFlugticket von Düsseldorf nach Yaviza\nFlugticket von Frankfurt nach Yaviza\nFlugticket von Genf nach Yaviza\nFlugticket von Graz nach Yaviza\nFlugticket von Hamburg nach Yaviza\nFlugticket von Innsbruck nach Yaviza\nFlugticket von Köln nach Yaviza\nFlugticket von Linz nach Yaviza\nFlugticket von London nach Yaviza\nFlugticket von Luxembourg nach Yaviza\nFlugticket von München nach Yaviza\nFlugticket von Paris nach Yaviza\nFlugticket von Prag nach Yaviza\nFlugticket von Rom nach Yaviza\nFlugticket von Salzburg nach Yaviza\nFlugticket von Stuttgart nach Yaviza\nFlugticket von Wien nach Yaviza\nFlugticket von Zürich nach Yaviza


Karten und Veröffentlichungen | Turismo de la Provincia de Sevilla\nIn den Reiseführern und Veröffentlichungen zur Provinz Sevilla finden Sie eine unerschöpfliche Fülle an Vorschlägen und Anregungen für einen unvergesslichen Aufenthalt.\nWir haben Reiseverläufe für jeden Geschmack entworfen, mit allem, was Sie wissen müssen, um nichts zu versäumen - alle Strecken und Ressourcen für eine Reise durch die Provinz, Stadt für Stadt.\nListe anzeigenInhalt zeigen\nReiseleiter für Motorräder\nAuswählen zum Senden\nGPS-Aktivtourismus, zeigt jede einzelne der Routen und Wege auf, die mit diesen Publikationen durch QR-Codes verbunden sind, 105 Routen oder geolokalisierte Routen, die in der Provinz angelegt sind; etwa 1.930,16 Kilometer durch 75 sevillanische Gemeinden, viele davon Teil von verschiedenen Wegstrecken. Konkret besteht die Möglichkeit, im Detail auf 18 Routen oder Strecken für Radtouren zuzugreifen; 6 für Grüne Wege; 30 für Nordic Walking; 37 Strecken entlang der Routen des Jakobsweges durch die Provinz Sevilla und 14 Etappen der Routen der Wallfahrtskapellen und Pfade der sevillanischen Sierra Morena.\nAuf den Seiten dieses Führers entdecken Sie eine in allen Bereichen reichhaltige Provinz, Ergebnis eines historischen Vermächtnisses. Bei aller Vielfalt der Ressourcen ist jedoch das Humankapital einer unserer wichtigsten Pluspunkte im Hinblick auf den Tourismus: die Menschen in unseren Dörfern, die ihre Besucher mit offenen Armen und mit all ihrer Großzügigkeit empfangen. Gesetzliche Fortschritte im Bereich der sexuellen Diversität haben in den letzten Jahren zur Entstehung neuer Familienmodelle geführt, die eine integriertere und an Werten reichere Gesellschaft ermöglicht haben. Mit unserer langjährigen Unterstützung von Initiativen wie dem Netzwerk stolzer Gemeinden ist es uns gelungen, unsere Kommunen zu Lebensräumen des Zusammenlebens und der Inklusion zu machen.\nIslamisches Erbe und Halal-Tourismus in der Provinz Sevilla\nDie Provinz Sevilla hat tiefgreifende historische und kulturelle Wurzeln, in denen die Vergangenheit des al-Andalús einen privilegierten Platz einnimmt. Das Vermächtnis zeigt sich vor allem in Form eines umfangreichen Kulturerbes: Ummauerungen, Festungsanlagen unterschiedlicher Größe, einzigartige Gebäude, das urbane Gefüge vieler Ortschaften... Aber sie findet sich auch in Landschaften und Räumen, unter denen das Guadalquivir-Tal selbst, die zentrale Achse unserer Provinz, hervorzuheben ist.\nDieser Führer stellt die Komponenten des kulturellen Erbes islamischen Ursprungs in der Provinz Sevilla zusammen, zusammen mit den Einrichtungen, die Halal-Gastronomie anbieten. Wir möchten damit neue Wege für kulturelle Begegnungen schaffen.\nSevilla und seine Provinz positionieren sich zunehmend als gastronomisches Reiseziel. Genau das Angebot, das mit der gastronomischen Attraktion verbunden ist, ist eine der wichtigsten Aufgaben der Diputación de Sevilla in Bezug auf den Tourismus. Und die Dynamik der letzten Jahre ist nicht zu übersehen.\nMit diesem Führer laden wir Sie ein, den Geschmack der Zutaten kennenzulernen, die jeder einzelnen Gegend ihre eigene Essenz und ihre differenzierten Werte verleihen.\nGebiet des Stiers in der Provinz Sevilla\nDie Provinz Sevilla ist seit der Antike untrennbar mit der Welt des Stierkampfes verbunden. Es ist Teil ihrer Kultur und Eigenart.\nDas liegt daran, dass unser Gebiet die Wiege des Kampfstiers ist. Hier entstanden die ersten Kampfstier-Zuchtfarrmen, die Zucht und Selektion dieses auf der Welt einzigartigen Tieres begann vor Jahrhunderten.\nMit dem Produkt Territorio Toro möchte die Diputación de Sevilla die Bedeutung des Kampfstiers für die Provinz Sevilla aufzeigen und die Möglichkeit bieten, den Stier in einer privilegierten Umgebung, auf dem Lande, zu beobachten und die Verbindung dieses schönen Tieres mit der Geschichte, Kunst und Kultur Sevillas zu entdecken.\nWar bisher das einzigartige Erlebnis, den Stier in seinem natürlichen Lebensraum zu betrachten, das Privileg einiger weniger, so wollen wir mit dieser Initiative Fans und Nicht-Fans gleichermaßen den Kampfstier in all seinen Dimensionen näher bringen, über den Stierkampf in den Stierkampfarenen unserer Städte hinaus.


Reiseblog, Wohnmobil, Reisen, Vanlife, Abenteuer, Welcome back to AsushsworldTravel and lifestyle diary of an Iranian/Swiss couple - oder anders gesagt, im Bus zuhause und der heisst WERNERBei den Persern – Bandar Abbas tönt\nBei den Persern – Bandar Abbas tönt\nDatum: 17/06/2019Autor: asuhsworld 3 Kommentare\ngut. Finde ich. Hier der Link zu Wiki. Immerhin finden wir dort einen ruhigen Platz um etwas Fett in die Tripodengelenke reinzuspritzen. Zuerst brauchen wir aber eine Spritze. Und etwas Verbandszeugs für die Manschette.\nEine Dame die meiner Blume auf dem Instakanal folgt, findet uns vorne am Strand und bietet sich spontan an, uns etwas in der Stadt rumzufahren. Das Angebot nehmen wir natürlich gern an.\nZuerst finden wir in Form von Latex Trainingsbändern, eigentlich für das höherlegen und straffen vom frauchlichen Arsch gedacht, einen passenden Verband. Wir fahren weiter zum nächsten Laden, so einem Allerweltsshop.\nIrgendwie weiss die Verkäuferin schon was wir suchen. Eine grosse Spritze. Ob es für den Motorenraum wäre? Fast.\nWir essen heute Mittag Fisch, sind eingeladen, die Frauen die Fisch verkaufen rauchen hier Wasserpfeife und die Mode hat sich auch etwas geändert.\nWir sind auf dem Parkplatz in einem ruhigen Quartier und jetzt wird gedocktert. Ein Universalfett konnte ich finden, das wird nun die nächsten paar hundert Kilometer wohl oder übel schmieren müssen.\nDie GoPro will nicht schön stehen bleiben, hat sich dauernd aus dem Staub gemacht, aber ich hatte nun wirklich keine grosse Lust hier Hollywood zu inszenieren. Ich spritze einfach ein Quantum Trost in die Tripodengelenke und mache wieder einen neuen Verband ran. Allerdings immer noch mit Haushaltfolie. Hab inzwischen Übung damit.\nWir essen alle zusammen den Fisch, wir fahren dann alleine etwas weiter, finden einen Laden der offen hat, um unserer Vorräte zu ergänzen.\nFür Butter haben die Iraner hier ein eher kleines Verständnis. Entsprechend kriegt man keine Big Blocks mit etwas Hubraum. Ein Furz in die Wüste. Wir nehmen ein paar davon mit.\nWir müssen, bez. wollen tanken. Nach einigem hin und her tanken wir dann doch noch. Das Tankstellennetz hier unten an der Küste ist etwas dürftig. Besonders für Diesel.\nLieber ein paar Liter nach schütten, als den Bus schieben. Natürlich geht das nicht ohne alle Kumpels her zu rufen. Der Preis für die 20 Liter ist gering. Null. Ich weiss nicht wie das meine persische Blume wirklich macht, aber sie schafft es immer wieder diese ominöse und begehrte Dieseltankkarte jemanden auszuleiern.\nUnd da der Preis meistens Null ist, hab ich einen Vorrat von Süssigkeiten dabei. Grosse Kinder, kleine Kinder, wir sind alle Kinder hier unten. Besonders beim Diesel. Das Theater mit der Dieselkarte, bei dem Teheran Regie führt, kommt mir kindisch vor.\nNach der Tanke kommen wir zum Höhepunkt des Tages. Bier. Sechs Büchsen Bier konnten wir finden. Bier ist um einiges teurer als Treibstoff. Bier ist Schmuggelware. Es ist einfacher irgendwelche Drogen zu kaufen als Bier. Eigentlich schade für so ein Naturprodukt.\nVerstaut sind die paar Büchsen schnell.\nEndlich geht’s wieder vorwärts. Die Landschaft ist sandig, staubig und schön bizarr.\nDie Strasse ist ziemlich gut, Streckenweise kurz mal in einem eher schlechten Zustand aber ganz sicher kein Problem da zu fahren. Die Einheimischen fahren ja hier auch.\nWir finden bald einen Abzweiger zwischen diese Klippen rein und rattern über eine Wellblechpiste. Möglicherweise ein netter Platz um die Nacht über zu bleiben.\nWar ein netter Versuch, aber angesichts einer Mine für irgendwas da hinten und einem Wachmann weiter vorne, brechen wir die Übung ab.\nWir fahren wieder zurück. Es ist immer noch Winter hier, entsprechend kurz sind die Tage. Zeit einen Platz zu suchen. Ein Fischerhafen wäre auch praktisch.\nDie Sonne geht schnell unter. Naturgegeben dieser Umstand. Der Planet dreht hier unten gleich schnell wie weiter oben, legt aber mehr Distanz zurück.\nNoch ein paar Kilometer, so an die zwanzig davon, schön zum fahren alleweil.\nWir sind da. Passt. Der Perser Golf ist etwas flach geraten, deshalb führen die Anlegestellen immer etwas weit vom Ufer weg. Ein lokaler Fischerhafen ist einfach ein langgezogner Haufen Steine in’s Meer raus, Piste drauf und fertig. Hat er aber strategische Bedeutung, wird mächtig und gross gebaut. Dieser hier hat keine Bedeutung.\nDas wär’s für heute. Wir essen gut und schlafen sofort ein. Niemand stört. Das ist doch schon mal was.\nVorheriger Vorheriger Beitrag: Bei den Persern – Achskontrolle, Getriebeölwechsel und LPG\nWeiter Nächster Beitrag: Bei den Persern – Zufälle gibts aber\n3 Kommentare zu „Bei den Persern – Bandar Abbas tönt“\n17/06/2019 um 13:23 Uhr\nBandar Abbas war mir immer zu heiss zum da runter fahren. Euer Reggae passt jedenfalls echt gut zur Gegend 🙂\n17/06/2019 um 13:25 Uhr\nP.S.: Nicht mal die Blume kriegt irgendwie eine dauerhafte, eigene Dieselkarte? Echt blöd, das!\n17/06/2019 um 14:38 Uhr\nNein, keine Karte. Musst Bauer oder LKW Besitzer sein, das ist ja die Krux. Aber…je schlechter die Dieselversorgung, je witzger die Suche und vor allem das finden. Wir kriegen Diesel aus Kanister die plötzlich auftauchen, bezahlen lassen wollen sie sich nicht hier. Oder wir schütten es aus Kübeln rein.\nAber immer gute Qualtität. Einfach sehr hoch im Schwefelanteil. Kannt’s dir den Rauch ja vorstellen.\nBandar Abbas, wir hatten um die 28 Grad, sehr trocken. Dort sein um diese Jahreszeit ja, im Sommer nur in der Kühlbox.\nHitze mag ich ertragen, aber liebe die nicht wirklich. Habe drei Jahre in Australien auf Pferderücken in der Hitze verbracht, das reicht für zwei Leben. Dann die Schockabkühlung mit eiskaltem Bier im nächsten Pub, mit dem entsprechenden erwachen am nächsten Tag. Da dröhnt der Kopf und die Sonne brennt gnadenlos auf die Kappe. Letzteres war das übelste an der Sache.\nAllgemein (3) Australien (2) Deutsch (435) Electric DüDo (4) Filme/Movies (34) Frankreich (21) Gerade gesehen (61) Griechenland 2017 (39) Iran 2017 (7) Iran 2019 (109) Italien 2017 (15) Leben im Van (83) Portugal (34) Spanien (7) Werner der Bus (61) تجربه‌های سفر (5) فارسی (4)\nThis Week: 4759\nThis Month: 24459\nHans Egli bei Bei den Persern – wie di…\nasuhsworld bei Bei den Persern – wie di…\nUdo bei Bei den Persern – wie di…\nasuhsworld bei Bei den Persern – Neujah…\nHans Egli bei Bei den Persern – Wellne…\nUwe bei Bei den Persern – Neujah…\nGuido Prampolini bei Gasalarm\nOreip bei Bei den Persern – die Ki…\nasuhsworld bei Bei den Persern – der Gr…\nOreip bei Bei den Persern – der Gr…\nasuhsworld bei Bei den Persern – auf na…


Wir haben sie nur schemenhaft wahrnehmen können, als sie mit ängstlich aufgerissenen Augen im Händlerstall stand. So als wüsste sie, dass sie auf einen langen Transport in den Tod kommt. Ihre Augen ließen uns nicht mehr los. Wir baten die Aiderbichler in unserer Internet-Community um Beistand. Zeigten ein Bild, das wir schnell gemacht hatten. Es dauerte nicht lange und wir konnten der armen Stute zusagen. Als wir sie bei Tageslicht sahen, glaubten wir unseren Augen nicht. Das ist wohl die schönste Araberstute, die wir je gesehen haben. Wunderschöne Bilder - aufklärender Bericht...\nNamenlos stand Lady II im Stall.\nDie Sonne spielte mit und ihr Aufgalopp kurz nach ihrer Ankunft wirkt im flirrenden Licht wie ein Schweben. Nach vielen Tagen der Erniedrigung merkt die sehr intelligente Stute, dass es von nun an wieder bergauf geht. Sie kann nicht sprechen, und dennoch sagen diese Bilder mehr als tausend Worte. Wir recherchieren unter ihrem richtigen Namen und entdecken ihre Vergangenheit.\nSie wurde am 27.4.2003 geboren. Unter dem Sternzeichen Stier. Noch immer steht im Internet, dass sie eine Stute mit super Bewegung und Ausstrahlung sei. Mit Präsenz und Charisma. Pferdebegeisterte schreiben über sie auf einem Forum: "Eine Schönheit, spitze, ein Traum von einem Pferd. Sie ist wirklich wunderschön, zum Dahinschmelzen. Kommt so edel rüber..." Warum also sollte sie mit elf Jahren sterben?\nAiderbichler Louis auf Gut Aiderbichl Frankreich begrüßt Lady II. Hier wird sie bleiben und glücklich sein. Die Aiderbichler Pferde dort strahlen Ruhe und Zufriedenheit aus. Und das überträgt sich auf sie. 60 Hektar endlose Weiden und der liebevolle Umgang garantieren, dass sie das Erlebte vergessen kann.\nMit mehr als 750 geretteten Pferden, die bei uns bis an ihr natürliches Lebensende bleiben dürfen, leben wir es vor. Auf unseren Gütern verlangen wir nichts von den Pferden. Sie dürfen sein, so wie sie sind. Und wer genau hinsieht merkt, dass das eigentlich reicht.\nWir danken den Internet-Aiderbichlern, dass sich Paten für Lady II gemeldet haben, die damit ihr Leben gerettet haben. Wer sie persönlich erleben möchte, sollte am kommenden Wochenende an unserer Patenreise nach Gut Aiderbichl Frankreich teilnehmen. Mit dem Pkw, Flugzeug oder unserem Bus. Bitte melden Sie sich an und lernen Sie Lady II kennen.


NaturCoaching | Anna Hupe Naturcoaching\nBeim Natur Coaching nutzen wir die positiven Wirkkräfte der Natur wie auch beim Waldbaden. Im Wald erleben wir schon nach wenigen Minuten\ndas Herz-Kreislaufsystem reguliert sich,\nStresshormone werden heruntergefahren,\nZudem wirkt sich das in Bewegung-Sein positiv auf die eigenen Gedankengänge und das Lösen von Gefühlen aus. Schritt für Schritt nähern wir uns so neuen Erkenntnissen und Lösungsmöglichkeiten.\nIn einem kostenfreien Kennenlerntermin sprechen wir über das Anliegen und überlegen einen geeigneten Ort, wo das Coaching stattfinden kann. Es kann sein, dass ich bereits bei diesem Telefonat eine kleine Hausaufgabe mitgebe, um den Einstieg ins Coaching zu erleichtern.\nBeim Betreten des Waldes werden wir bewusst unsere normale Alltagswelt hinter uns lassen und den CoachingRaum Natur betreten.\nAchtsamkeits-, Körper- und Atemübungen dienen dem Ankommen im NaturRaum und ermöglichen uns einen tieferen Zugang zu unserer Intuition, unserem tieferen Wissen.\nDas Tempo und den Weg bestimmst Du. Ich als Natur Coach diene als Wegbegleiter, fasse in Worte, was ich höre und beobachte, frage nach, höre zu, setze Impulse, interveniere und beziehe immer wieder die Natur in den Prozess ein. Zum Beispiel indem ich einlade, das Problem mit Naturmaterialien darzustellen, ein Symbol zu finden, genauer zu betrachten, Perspektiven zu wechseln, Dinge zu versetzen, zu verändern…\nDer CoachingRaum Natur bietet eine sehr reichhaltige Symbolik und ist ein wunderbarer Ausdrucks- und Erlebensort, tritt mit uns in eine Art Kommunikation und führt uns durch die Vielschichtigkeit zu oft ungeahnten Lösungen.\nBeim NaturCoaching wird der ganze Körper mit einbezogen. Wir reden nicht nur, wir kommen ins Tun, Erleben, Beobachten, Wahrnehmen, Spüren, in Bewegung und bewegen damit nicht nur äußerlich, sondern vor allem innerlich etwas.\nNeben der eigenen Lösungsfindung birgt das NaturCoaching noch ein besonders Geschenk in sich: Eine tiefere Verbindung wieder zur inneren und äußeren Natur.\nEin NaturCoaching dauert in der Regel 2-3 h.\nFür wen ist ein NaturCoaching geeignet?\nIm Grunde für jeden, der es gern für sich ausprobieren möchte und den es anspricht.\nKörperliche Fitness ist keine Grundvoraussetzung. Du bestimmst das Tempo und den Weg!


Waldfreibad Freren - Urlaub für Kinder\nHome » Aktivitaeten » Waldfreibad Freren\nNatürlich schwimmen im Waldfreibad Freren\nDas Waldfreibad Freren ist ein Paradies für Wasserratten; sie können hier nach Herzenslust schwimmen und in der freien Natur planschen. Im 23 Grad warmen Wasser wartet Badevergnügen auf Groß und Klein. Das Freibad in Freren hat große Liegewiesen und schattenspendende Bäume rund um das Schwimmbad. Das Freibad liegt am Rande des Frerener Waldes und macht seinem Namen alle Ehre. Besucher können von farbenfrohen Umkleidekabinen, neuen Duschen und Sanitäranlagen Gebrauch machen. Tauch ein in das neue Schwimmbecken aus Edelstahl, mit Sprunganlage, Breitrutsche, Massageduschen und Wasserkanonen.\nWaldfreibad Freren – Wasserspaß und noch viel mehr!\nAußer einem großen Schwimmbecken mit einer Wassertemperatur von 23 Grad hat Waldfreibad Freren noch viel mehr zu bieten! Zum Beispiel\nPlanschvergnügen auch für die Kleinsten\nFür die kleinen Wasserratten gibt es im Waldfreibad Freren einen speziellen Planschbereich mit Schiffchenkanal, Wasserpilz und kleinen Fontänen. Eltern können hier unbesorgt mit ihren Kindern spielen. Auch auf dem Spielplatz ist an die Allerjüngsten gedacht: auf der kleinen Rutsche sausen sie sicher nach unten!.\nDer Kiosk im Waldfreibad Freren ist bei schönem Wetter immer geöffnet! Es gibt verschiedene leckere Snacks und Getränke für jeden Geschmack. Hungrig und durstig vom vielen Schwimmen? Dann findest du im Kiosk vom Waldfreibad Freren bestimmt das Richtige!\nDas Waldfreibad Freren bietet sportlichen Besuchern noch viel mehr. Hast du nach dem Schwimmen noch genug Energie über? Dann kannst du deine sportlichen Kräfte mit deinen Freunden und Freundinnen auf dem Beach-Volleyballfeld messen. Oder spiele eine zünftige Partie Tischtennis!\nKommst du diesen Sommer auch ins Waldfreibad Freren?\nDas Waldfreibad Freren ist in der Sommersaison, abhängig vom Wetter, täglich geöffnet 09:00 bis 19:30 Uhr\nWaldfreibad Freren auf der Karte und was du noch erleben kannst\nZu den Hünensteinen 9\nTel.: +49 (0)5902 - 94 03 53


Gefährliche Engstelle: Radfahrer leben an Baustelle gefährlich | Schongau\nGefährliche Engstelle: Radfahrer leben an Baustelle gefährlich\nAus Richtung Schongau sollen Radler eigentlich absteigen – was kaum jemand macht.\nRadfahrer leben an Baustelle gefährlich\nEine gefährliche Engstelle macht Radlern seit dieser Woche das Leben an der Kanalbrücken-Baustelle schwer. Es gibt aber auch eine gute Nachricht.\nSchongau – Die Baustelle an der Schongauer Lechkanal-Brücke läuft seit einigen Wochen, an die Straßenverengung und Geschwindigkeitsreduzierung haben sich die Autofahrer gewohnt – Probleme sind bisher nicht bekannt. Die haben sich jetzt aber auf der anderen Straßenseite ergeben: Dort wurde zu Wochenbeginn der Asphalt aufgefräst und abgesperrt, für den gemeinsamen Fuß- und Radweg ist in dem Bereich nicht einmal ein Platz von einem Meter übrig – was zu gefährlichen Situationen führt. Denn für Radler, die den Radweg in beide Richtungen nutzen, ist es schon alleine eng, Begegnungsverkehr ist unmöglich; der SN-Fotograf hat dort bereits einen Beinahe-Sturz erlebt.\nBei verengter Straße und Lkw-Verkehr ist das Schild, die Straße zu benutzen, kein guter Rat.\nEigentlich weist ein Schild an der Baustelle aus Richtung Schongau darauf hin, dass Radfahrer absteigen und schieben sollen – was keiner macht. Aus Richtung Schongau steht ein Schild, dass Radler die Straße benutzen sollen, was auf der verengten Straße mit viel Schwerverkehr ebenfalls wenig verlockend ist und dementsprechend kaum befolgt wird.\nEine Nachfrage beim Staatlichen Bauamt Weilheim, das für die Kanalbaustelle zuständig ist, löste dort hektische Betriebsamkeit aus – bis klar war, dass es sich um eine Baustelle der Stadtwerke Schongau handelt. „Wir müssen dort Leitungen neu anschließen, weil die Brücke ja angerissen wird“, sagt der technische Werkleiter Walter Frömmrich. Die gute Nachricht: Der gefährliche Zustand wird schon bald Vergangenheit sein. „Wir werden die Baustelle noch in dieser Woche wieder freigeben“, sagte Frömmrich. Und es ist auch keine weitere Tätigkeit der Stadtwerke dort mehr geplant.


Snobismus im Antisnobismus\nSpiegel online: Lagerfeld zürnt Hennes & Mauritz\n.....also in Basel hatte es gestern in einer Ecke des h&m noch einige Teile ....\nCyberwriter - 17. Nov, 15:49 - Basel\n...und das zum zweiten Mal innerhalb von acht Tagen..\nAlle steinernen Häuser haben Schaden genommen, schrieb ein zeitgenössischer Chronist über das Erdbeben von 1356 in Basel, dem seit Menschengedenken verheerendsten in Zentraleuropa. In einem Umkreis von 200 Kilometern stürzten Häuser, Kirchen und Burgen ein. Forscher aus Frankreich und der Schweiz haben nun die Bruchzone südlich von Basel entdeckt. Der Bruch sei immer noch sehr aktiv, warnen die Geologen. (Quelle: wissenschaft.de )\nUPDATE: Die ETH Zürich hat die Daten publiziert:\nZeit (UTC): 23:42:29.3 UTC\nLokalzeit : Bei Sommerzeit 2 Stunden addieren, sonst 1 Stunde addieren\nGeographische Koordinaten: 47.5N 8.1E\nSchweizer Koordinaten: 650 km / 260 km\nMagnitude: ML=4.0 (Richterskala)\nRegion: FRICK / SWITZERLAND\n* Dieses Erdbeben duerfte in weiten Teilen der Schweiz verspuert worden sein.\n* Schaeden sind bei einem Erdbeben dieser Staerke nicht zu erwarten.\nWeitere Information folgen, sobald eine manuelle Lokalisierung vorliegt.\nZusaetzliche Informationen sind vorhanden unter //www.seismo.ethz.ch\nWer dieses Erdbeben verspuert hat, ist gebeten, dies unter\n//www.seismo.ethz.ch/info/ zu melden.\n[Quelle: SED - Schweizerischer Erdbebendienst ]\nCyberwriter - 29. Jun, 01:49 - Basel\n....da sieht mans mal wieder,...was wären wir ohne die Berner,... ;-)\nCyberwriter - 27. Jun, 14:47 - Basel\nBaZ-Chef Ivo Bachmann in der Programmzeitung\nAusschnitt aus einem Artikel der Programmzeitung mit dem Chefredakor der Basler Zeitung:\nDa sitzt er, der mächtigste Zeitungsmann der Region, in seinem überdimensionalen Chefbüro mit üppiger Ausstattung – und wirkt darin etwas verloren. Mit betont gemessener Stimmführung und gebremster Gestik antwortet der 41-Jährige auf die Fragen, die zunächst um sein Selbstbild kreisen, ihm später den Blick von aussen auf die BaZ spiegeln. Unauffällig, jungenhaft und etwas angestrengt wirkt der neue Chefredaktor, und auch nach dem zweistündigen Gespräch wird sich der erste Eindruck nicht verflüchtigt haben, dass das Markanteste an ihm seine Designerbrille ist. – Ein Mann des Wortes? Jedenfalls nicht des gesprochenen. Und keine Begeisterung, keine Spontaneität, kein Lachen, nirgends. Gewissenhaft und überkontrolliert, teils zögerlich, teils standardisiert sucht er nach allseits abgesicherten Worten. Weshalb wir nicht schlecht staunen, als er in der letzten Viertelstunde, sichtlich entnervt durch die kritischen Fragen, die Contenance verliert und sich zur Unterstellung hinreissen lässt, wir seien instrumentalisiert, und er wisse genau, von wem.... Hier Den Artikel und das Interview mit Ivo Bachmann in der Programmzeitung weiterlesen.\nCyberwriter - 27. Mai, 16:17 - Basel\nFCB Fan Armband - limited Edition\nFrisch und pünktlich zur morgigen Meister-Feier (mit Lichterlöschen) - das FCB-Fan-Armband. Was in Brasilien schon länger "Kult" ist, soll auch hierzulande des Fäns Handgelenk schmücken.\nDie limitierte Ausgabe dieses Armbandes besteht aus der Beschriftung "FCB Champion 2004" in massiven Silberwürfeln mit dem Stern des 10-fachen Meisters. Rote und blaue Bleikristallwürfel vervollständigen das Armband. Länge 19 cm. Design und Produktion durch AJArt\n....falls die Polizei wirklich Recht behält und 40'000 Leute in der Innerstadt auftauchen,...werden die Arbänder wohl bald wech sein,... (Bestellen kann man sie hier..)\n//www.ajart.net/ resp. aja@ajart.net\nCyberwriter - 21. Mai, 20:43 - Basel\nZündstoff - Basler Jugendmagazin\nGestern Abend in der Stadt die erste Nummer von "Zündstoff" in die Hände bekommen. Zündstoff ist ein neues Jugendmagazin auf dem Platz Basel. (Auflage 10'000) Die Macherinnen und Macher sind im Alter zwischen 16 und 25 Jahren.\nDas Jugenmagazin versteht sich als Sprachrohr für die Anliegen und Interessen der jungen Generation in der Region Basel. Jeden Monat soll der Leserschaft kostenlos eine vielseitige Ausgabe mit wortgewandten und zeitkritischen Beiträgen zu ernsten und weniger ernsten Themen geboten werden. (...) Gleichzeitig schafft Zündstoff eine Plattform für junge, kreative Köpfe, die schon immer einmal ihr journalistisches, zeichnerisches oder fotografisches Talent einem grösseren Publikum unter Beweis stellen wollten.\nNachzulesen unter: //www.zuendstoff-magazin.ch oder als PDF-Version.\nCyberwriter - 13. Mai, 08:05 - Basel\nBasler Herbschtmäss - die 533.\nAm Samstag um 12 Uhr wird vom Turm der Martinskirche aus die diesjährige Basler Herbstmesse eingeläutet. Es handelt sich um die 533. Auflage des grössten Jahrmarkts der Schweiz. d'Mäss findet traditionsgemäss auf verschiedenen Standorten beidseits des Rheins statt. (Samstag, 25. Oktober bis Sonntag, 2. November 2003)\nAn einem Donnerstagnachmittag, es war am 11. Juli 1471 und der 17. Tag des Reichtages zu Regensburg, da überreichte Kaiser Friedrich der Dritte dem angereisten Basler Bürgermeister Hans von Bärenfels eine Pergamenturkunde mit grossem Wachssiegel. Darin verfügte Kaiser Friedrich, seinerzeit oberster Regierungschef auch für Basel, die Durchführung einer Herbstmesse "auf ewige Zeiten". Und da Anordnungen der Obrigkeit Folge zu leisten ist, beginnt in Basel heuer die 533. Auflage der Herbstmesse.\nDieses Jahr zeigt sich der Traditionsplatz der Herbstmesse, der "Petis", in neuem Kleid. Hier ist der schönste Marktplatz weit und breit mit Erlebnismarkt und Bude an Bude, einer Riesenauswahl und allen erdenklichen Angeboten an praktischen und skurrilen Dingen. Hier finden die Messebesucher das doppelstöckige Karussell, den Clown im Ballonkorb, eine Mäusestadt und nebst weiteren Neuheiten auch das Altbewährte wie den Häfelimärt. Natürlich fehlt auch Selmeli nicht. Hungrige Leute finden auf dem Petersplatz neben Currygerichten, Crêpes, Raclette, Hörnli und Ghackts, Mässmogge, Wienerli, Zuckerwatte, Magenmarsellen und Türkischem Honig wiederum auch Alpkäse vom Senn und sonstige Köstlichkeiten.\nCyberwriter - 21. Okt, 09:57 - Basel\nErfinder der Minox-«Spionagekamera» ist tot\nverstarb der Gründer unseres traditionsreichen Unternehmens\nDr. h.c. Walter Zapp\nim Alter von 97 Jahren.\nDie Minox war sein Leben\nWalter Zapp, der Erfinder der legendären Spionage-Kamera, ist tot. Der aus Riga/Lettland stammende Deutsch-Balte verstarb am 17.07.2003 im Alter von 97 Jahren in Binningen/Basel, seinem Schweizer Domizil.\nBis zum Schluss arbeitete der letzte Pionier der Photographie als Entwicklungsingenieur für MINOX. Seine einzigartigen Kleinstbild-Kameras mit dem Filmformat 8 x11mm verhalfen dem von ihm gegründeten Wetzlarer Präzisions-Unternehmen zu Weltruf.\nGemeinsam mit seiner Familie trauern wir um einen Menschen, der seine genialen Ideen und Visionen Zeit seines Lebens niemals aufgab.\nGeschäftsführung und Belegschaft der MINOX GmbH\nWetzlar, den 18. Juli 2003\nCyberwriter - 18. Jul, 14:40 - Basel\nOnline seit 7090 Tagen


Seite 3 - Organisierte Kriminalität: BKA soll Hinweise auf systematischen Betrug bei Pflegedien - Forum SPIEGEL ONLINE\nSeite 3 Organisierte Kriminalität: BKA soll Hinweise auf systematischen Betrug bei Pflegedien\nAnnabelle1811 16.04.2016, 10:45\nist bei uns schuld. Erst kürzlich habe ich gesehen, was ein Mensch für das Arbeitsamt an Formularen alles ausfüllen muß, nachdem dieser nicht gleich nach der Ausbildung anschließend eine Arbeitsstelle hatte. Das war fast ein Buch, das da zu lesen und auszufüllen war. Dabei wurden gleichzeitig alle möglichen Fragen zu Imigration etc. etc. gestellt. Mich würde nicht wundern, wenn es beim Pflegedienst nicht ähnlich verlaufen würde. Zum Schluß hat man dann soviel Salat, daß man den Überblick verliert und alles schnell genehmigt. Damit ist den Kranken und den Gesunden nicht geholfen. Die Kranken erhalten weniger Leistung und Zuwendung und die gesunden Beitragszahler können sich auf die nächste Erhöhung der Beiträge gefasst machen, weil man durch steigende Kosten oder diesen Beschiss mit den bisherigen Beiträgen nicht mehr auskommt.\nMsc 16.04.2016, 10:50\nviele beklagen sich, - aber keiner kann ein wirklich besseres System vorschlagen. em Mißbrauch etwas beizukommen. So etwas gehört einfach nicht in private Hand. Milliardenbeträge für Kosten und Leistungen, die nicht überwacht werden können. Das lädt Kriminalität und Betrug geradezu ein.\nvictoreidelstedt 16.04.2016, 10:58\n22. Alles nichts Neues\nAls ehemaliger Kassenarzt kann ich bestätigen, dass ich verschiedene Auseinandersetzungen hatte mit polnischen Pflegediensten (Pflegediensten deren Inhaber polnischer Herkunft waren) und auch einem türkischen Pflegedienst, der Pflegeverordnungen haben wollte für Personen, die ich zufällig dann später fröhlich auf der Straße antreffen konnte.\nDie Verlockung für Provisionen oder teure Abendessen mochte ich nicht eingehen.\nSchon vor vielen Jahren hatte ich einen Pflegedienst angezeigt, dessen Pflegedokumentation überhaupt nicht mit den tatsächlichen Einsätzen übereinstimmten, bzw. übereinstimmen konnten. Dieses war mir aufgefallen, nachdem der Patient verstorben war und mir die Dokumentationen absolut unplausibel vorkamen.\nEs ist also alles nicht neu. Es geht nur um die Frage, ob ein Wille besteht Pflegedienste in angemessener Weise zu kontrollieren und Ärzten auch unbequeme Entscheidungen abzuverlangen wenn es um nicht plausible Wünsche der Verordnung zur häuslichen Krankenpflege geht.\nSicherlich gibt es auch seriöse Krankenpflegedienste, die keine Kontrolle fürchten müssen.\nAber das Spiel zwischen der normalen häuslichen Krankenpflege und der durch Ärzte zusätzlich zu verordnenden Behandlungspflege macht erst das Geschäft perfekt. Wer es wissen wollte konnte es immer wissen.\nwerner bauer 16.04.2016, 10:59\n23. gängige praxis\ndas macht jedes pflegeheim, indem sie durch unterschreitung des personalschlüssels bezahlte leistungen nicht erbringen.\nMeconopsis 16.04.2016, 11:02\n24. grundfalsches System\nSo läuft das halt, wenn man ganze Bereiche unseres Sozialsystems privatisiert. Da wird dann "Business" gemacht, wo es nur geht. Ich bin 100% davon überzeugt, dass auch ganz normale Pflegedienste, egal welcher Trägerschaft, Abrechnungsbetrug machen. Bestimmt nicht ganz so dreist... aber ein Häkchen hier und ein Häkchen da, sind schnell mal gesetzt.\nAls 1. Sofortmaßnahme sollten Fallpauschalen eingeführt werden, das baut eine Menge Bürokratie ab. Je nach Pflegestufe eine bestimmte Anzahl von Besuchen je Woche, die mit einem bestimmten Betrag vergütet werden, aber keine Abrechnung jeder einzelnen Leistung mehr. Ja und dann natürlich Kontrollen. Und die gnadenlose Kriminalisierung entsprechender Taten.\nLetztendlich hätte ich gerne ein staatlich organisiertes System und keine privaten Pflegedienste. Aber das ist in dieser Gesellschaft wohl ein Tabu.\nbasic11 16.04.2016, 11:05\n25. Eine Schande , dass ein reiches Land wie\nD seine Altenheime u Krankenhäuser verrotten lässt. Statt Pflegepersonal besser zu bezahlen, holt man sich billige Arbeitskräfte aus dem Ausland. Dieser Sektor scheint aber sowieso nicht im focus der Regierung zu liegen...\nmikado17 16.04.2016, 11:07\n26. Wann wird gehandelt?\nNur beobachten reicht nicht! Zu so einer Abzocke gehören immer zwei, die einen die es machen und die anderen, die es zulassen! Wo bleibt Staat, Krankenkassen und all die anderen wegschauer?\nrahus 16.04.2016, 11:11\nEiner der Foristen schreibt "Bei einem Kranken- und Sozialversicherungssystem, das geradezu einlädt zu betrügerischen Aktivitäten, darf man sich nicht wundern ..."\nIn erster Linie sind die Kriminellen schuld, die das vorhandene System missbrauchen.\nAuch zu niedrige Gehälter sind kein Grund. Ansonsten hätte jeder schlechtbezahlte Angestellte das Recht, durch Betrug, Diebstahl oder Korruption sein Gehalt aufzubessern.\nBürger Icks 16.04.2016, 11:11\nDas BKA hat, im Jahre 2016, Hinweise darauf, das im Pflegedienst Betrug betrieben wird.\nMan hatte aber auch in den letzten Jahren mal eine der etlichen Dokus zum Thema schauen können(wenns fürs Lesen nicht reicht), da hätte man dann seine Hinweise gehabt.\nInfo&Hilfe 16.04.2016, 11:13\n29. Auch meine Denke!\nSo etwas gehört einfach nicht in private Hand. Milliardenbeträge für Kosten und Leistungen, die nicht überwacht werden können. Das lädt Kriminalität und Betrug geradezu ein. Leidtragende sind in erster Linie die Alten und die ausgebeuteten Unterbezahlten. Ich habe da einschlägige Erfahrungen gemacht, da brauch t mir NIEMAND etwas zu erzählen versuchen.\nEin Pflicht-Zivildienst für alle wäre sicherlich unterstützend und gerade für das Sozialverhalten junger Menschen positiv prägend. Nur mal so ein Ansatz.


Fahrwerk für eine Maschine zum Abfräsen von Strassenbelägen - Dokument DE29724805U1\nDokumentenidentifikation DE29724805U1 01.07.2004\nApplication date from patent application 23.04.1997\nFile number of patent application claimed 97 92 1722.1\nWo dieses vorbekannte Fahrwerk betroffen ist, werden die Vorderräder an dem Rahmen über einer Vorderachse montiert, die in ihrer Höhe nicht einstellbar jedoch parallel mit der Längsachse des Rahmens drehbar ist. Eine derartige Drehbarkeit der Vorderachse ist vorteilhaft, da eine hintere Fahrwerkachse zusammen mit der Fräserrolle, die zwischen den Rädern der Hinterachse angeordnet ist, dauerhaft die beim Beginn des Fräsprozesses eingestellte Frästiefe und Querneigung beibehält, und die Vorderachse imstande ist, die Änderungen in der Querneigung der Straße aufzunehmen. Die Vorderräder sind außerdem an der Vorderachse um eine Achse rechtwinklig zu dem Rahmenebenen drehbar, damit das Fahrzeug gelenkt werden kann. Außerdem können die Räder der hinteren Fahrwerkachse um einen kleinen Winkel (korrigiertes Lenken) lenkbar sein.\nFür die Zwecke der vorliegenden Beschreibung und in den Ansprüchen bedeutet der Begriff "Rahmenebene" die Ebene, die im wesentlichen horizontal unter Bedingungen der Anwendung ist, und die sich durch die Längs- und Querglieder des Fahrwerkrahmens erstreckt. Der Begriff "zentrale Ebene durch den Rahmen" bedeutet die zentrale Ebene durch den Rahmen, die sich rechtwinklig zu der Rahmenebene in der Längsrichtung des Rahmens erstreckt (gleich der Bewegungsrichtung). Die Querneigung ist die Steigung der Straßenbelags in einer Richtung quer zu der Bewegungsrichtung.\nMaschinen zum Abfräsen von Straßenbelägen, die ein Fahrwerk der oben beschriebenen Art umfassen, sind durch hohe Manövrierfähigkeit gekennzeichnet. Sie werden im allgemeinen als Kleinfräser bezeichnet. Obgleich diese Kleinfräser bereits ein beträchtliches Gewicht aufweisen, und da auf Grund der kleinen Aufstandsfläche der Räder der resultierende Bodendruck sehr hoch ist, können sich die Hinterräder des Kleinfräsers nicht in der Spur bewegen, die gefräst wurde. Dies würde dazu führen, dass die Räder einsinken und somit zu einem Fehler in der eingestellten Frästiefe führen. Aus diesem Grund wird, wo Kleinfräser betroffen, die Fräsrolle zwischen den Hinterrädern angeordnet.\nUm imstande zu sein, einen derartigen Kleinfräser ebenfalls zum Kante-zu-Kante-Fräsen zu verwenden, wobei die Laufrolle, die darauf angeordnet ist, was als die neutrale Seite der Fräsmaschine bezeichnet wird, vor der Fräsrolle gedreht wird. Die neutrale Seite der Fräsmaschine ist diejenige Seite der Maschine, an der die Endfläche der Fräsrolle nahezu mit den benachbarten Innenkonturen der Fräsmaschine bündig ist, so dass es möglich ist, direkt bis zu einem Hindernis zu schneiden oder zu fräsen.\nWenn eine Vorderachse verwendet wird, die um eine Achse parallel mit der Längsachse durch den Rahmen drehbar ist, dann, wenn es Unterschiede in der Höhe in dem Querschnitt der Straße gibt (dies tritt beispielsweise auf, wenn eines der beiden Vorderräder in einer Spur läuft, die bereits gefräst wurde), laufen die Vorderräder auf ihren Kanten auf Grund der Querneigung der Vorderachse. Folglich gibt es ein Ausbrechen der Laufflächen und allgemein einen erhöhten Verschleiß.\nDie US-A-4 270 801 offenbart eine Straßenplanungsmaschine, die auf Transportern läuft. Die Transporter sind axial an dem Fahrwerk entlang Achsen positionierbar, die senkrecht zu der Achse der Maschine sind, so dass das Fahrwerk in der Höhe und Lage bezüglich der Arbeitsoberfläche positioniert werden kann. Zum Positionieren des Fahrwerks mittels der Transporter wird eine hydraulische Steuerschaltung bereitgestellt, die zum manuellen oder automatischen Positionieren des Fahrwerk in Übereinstimmung mit einem vorausgewählten Bezug verwendet werden kann. Die Straßenplanungsmaschine gemäß dem Stand der Technik umfasst einen komplizierten Steuermechanismus, um jeden einzelnen Transporter getrennt zu steuern, um das Fahrwerk zu positionieren.\nDie vorliegende Erfindung ist somit bestimmt, ein Fahrwerk gemäß der Präambel zu Anspruch 1 weiterzuentwickeln, das sogar, wenn es Unterschiede in der Höhe in dem Straßenquerschnitt gibt, die Vorderräder voll auf der Lauffläche stehen.\nDie folgenden weiteren Vorteile werden aufgrund der Erfindung erhalten: Im Fall eines erfindungsgemäßen Fahrwerks gibt es verglichen mit dem vorbekannten Fahrwerk eine größere Bodenfreiheit, indem ein Teil der drehbaren Vorderachse in der direkten Nachbarschaft des Straßenbelags ist. Mittels der größeren Bodenfreiheit kann daher die Frästiefe im Fall überlappender Frässpuren erhöht werden.\nIn Falle von Maschinen zum Abfräsen von Straßenbelägen wird das abgefräste Material unter Verwendung eines unter dem Fahrwerk angeordneten und sich von der Fräsrolle nach vorne erstreckenden kurzen Förderbands wegbefördert. Mit einer drehbaren Vorderachse ist es notwendig, auf komplizierte Ausgestaltungslösungen zurückzugreifen, da dieses Förderband durch die Vorderachse unter Bedingungen von sehr beschränktem Raum geführt werden müssen. Wo ein erfindungsgemäßes Fahrwerk betroffen ist, gibt es ausreichenden Raum für ein derartiges Förderband zwischen den Vorderrädern.\nIm Fall eines erfindungsgemäßen Fahrwerks kann ferner die Frästiefe in einem weiten Bereich eingestellt werden, wobei die Steigungsparameter für die Fräsrolle (abgesehen von der modifizierten Frästiefe) nicht geändert werden können, wenn die Hinterräder abgesenkt oder angehoben werden. Ferner kann das Entfernen von abgefrästem Oberflächenmaterial für unterschiedliche Frästiefen genauso gut durchgeführt werden.\nSomit gibt die vorliegende Erfindung ein Fahrwerk für eine Maschine zum Abfräsen von Straßenbelägen an, wobei die beiden Vorderräder auf einer Druck-Zug-Basis in einer Richtung rechtwinkelig zu der Lauffläche bewegt werden können, während eine breite Aufstandsfläche nichts desto trotz gewährleistet wird, wodurch der zwischen den Vorderrädern angeordnete Raum frei ist.\nIm Fall eines Fahrwerks gemäß Anspruch 3 gibt es eine doppelte hydraulische zwangsweise Druck-Zug-Kopplung der Bewegungen der Radträger, so dass es immer eine Flüssigkeitssäule gibt, die mit Druck belasten ist.\nMit der Weiterentwicklung der Erfindung gemäß Anspruch 5 wird die Kopplung der vertikalen Bewegung der Räder durch bilaterale geklemmte Flüssigkeitssäulen bewirkt (das gelieferte, unter Druck stehende Fluid wird einem Pumpendruck unterworfen, während das abgeführte hydraulische Fluid gedrosselt wird).\nIn diesem Fall können, wo ein Fahrwerk gemäß Anspruch 8 betroffen ist, die hydraulischen Verbindungen der beiden Arbeitskammern der Arbeitszylinder auf eine besonders einfache Art und Weise eingerichtet und entfernt und ebenfalls ohne weiteres visuell geprüft werden.\nEin Fahrwerk gemäß dem unabhängigen Anspruch 9 ist durch eine besonders einfache und kostengünstigen Aufbau gekennzeichnet.\nIm Fall eines Fahrwerks gemäß den unabhängigen Anspruch 15 wird die Druck-Zug-Bewegung der beiden Vorderräder ohne eine mechanische Verbindung erreicht. Dies ist für viele Anwendungen vorteilhaft.\nWenn die Radträger für die Vorderräder auf Verbindungsgliedern (Anspruch 16) angeordnet sind, dann können die Führungen für die Räder besonders kostengünstig aufgebaut werden. Für viele Anwendungen wird nichtsdestotrotz eine ausreichende Bewegung der einzelnen Radträger erreicht.\nZur gleichen Zeit wird auf Grund einer Weiterentwicklung der Erfindung gemäß Anspruch 19 außerdem erreicht, dass die Führungsbuchsen, die zur vertikalen Führung dienen, ebenfalls Lenklager bilden.\nDer Fahrwerkrahmen wird durch eine allgemein mit 22 gekennzeichnete Vorderachse und eine allgemein mit 24 gekennzeichnete Hinterachse getragen.\nDie Vorderachse 22 umfasst ein linkes Vorderrad 26 und ein rechtes Vorderrad 28, und diese Räder sind auf eine nachstehend genauer zu beschreibenden Art und Weise derart von dem Fahrwerkrahmen 10 aufgehängt, dass sie imstande sind, sich in einer Richtung rechtwinklig zu der Rahmenebene 20 zu bewegen, wobei diese Bewegungen jedoch derart gekoppelt sind, dass sich die Vorderräder im gleichen Maße gegensinnig bewegen.\nEin linkes Hinterrad 30 ist feststehend an dem Fahrwerkrahmen 10 angebracht. Ein rechtes Hinterrad ist auf einer drehbaren Trägerplatte 33 angebracht. Diese Trägerplatte ist imstande, sich um eine Drehachse 34 rechtwinklig zu der Rahmenebene zwischen einer durch eine durchgezogene Linie gezeigten normalen Stellung, bei der das rechte Hinterrad 32 über die inneren Konturen des Fahrwerkrahmens 10 hinausragt, und einer eingezogenen Stellung, die durch gestrichelte Linien in der Zeichnung gezeigt ist, und bei der das Hinterrad 32 innerhalb der rechten Grenzlinie des Fahrwerkrahmens 10 angeordnet ist. Diese Grenzlinie wird ebenfalls als die neutrale Seite des Kleinfräsers bezeichnet und durch die Bezugsziffer 38 gekennzeichnet.\nEine Fräsrolle 40 ist derart an dem Fahrwerkrahmen 10 angebracht, dass in der Arbeitsstellung des rechten Hinterrads 32 sie sich in der Mitte zwischen den beiden Hinterrädern befindet, wodurch die Endfläche der rechts in 1 gezeigten Fräsrolle 40 nahe der neutralen Seite 38 positioniert ist.\nSollte es gewünscht sein, die Oberfläche von einer Straße bis zu der direkten Nachbarschaft eines Hindernisses (z.B. eines Rindsteins) zu fräsen, wird die Trägerplatte 33 in ihre durch gestrichelte Linien gezeigte zurückgezogene Stellung bewegt, und dann ist es möglich, bis in die direkte Nachbarschaft des Hindernisses mit der neutralen Seite 38 des Kleinfräsers zu fräsen.\nAuf Grund der oben beschriebenen Aufhängung der beiden Hinterräder 30, 32 ist sichergestellt, dass sie nicht in die von der Fräsrolle 30 gefrästen Frässpur laufen.\nInfolge der oben erwähnten Druck-Zug-Kopplung der vertikalen Verschiebung der beiden Vorderräder 26, 28 benimmt sich das Fahrwerk als ganzes wie eine Dreiradanordnung, wobei deren drittes Rad an den zentralen Punkt 46 der Vorderradanordnung angebracht ist, wobei die Höhe dieses imaginären Rads (das an dem Rahmen über eine identische Hebesäule angebracht sein würde) dem Mittelwert der Höhen der beiden Vorderräder 26, 28 entspricht.\nDiese letzteren sind an einem hohlen Führungsstab 52, 54 befestigt, der in den Führungszylinder 56, 58 läuft. Die letzteren sind, beispielsweise geschweißt, an dem Fahrwerkrahmen 10 befestigt.\nWie es 2 und 3 zeigen, weisen die Führungsstäbe 52, 54 jeweils Mitnahmeschlitze 72, 74 auf, die sich in einer axialen Richtung erstrecken. In jedem dieser Schlitze läuft eine Mitnahmefeder 76, 78. Die Mitnahmefedern 76, 78 sitzen ihrerseits in Mitnahmeschlitzen 80, 82 von Verbindungsringe 84, 86. An jedem der Verbindungsringe 84, 86 ist ein Spurarm 88, 90 angeschweißt. Die Spurarme 88, 90 gehen mit einem Spurgestänge 92 eine Gelenkverbindung ein. Der Verbindungsring 86 für das rechte Vorderrad 28 trägt außerdem einen Antriebshebel 94, der mit der Kolbenstange 96 eines lenkunterstützenden Arbeitszylinders 98 eine Gelenkverbindung eingeht. Das Gehäuse davon ist mittels eines Gelenkzapfens 100 an Nasen 102 befestigt, die an dem Fahrwerkrahmen angeschweißt sind.\nFolglich führt eine Bewegung der Kolbenstange 64 zu einem genauen jedoch entgegengesetzt gerichteten Bewegung der Kolbenstange 66 und umgekehrt.\nDie Hebesäulen 42, 43 bilden daher ein Ersatz für eine drehbare Vorderachse.\nIm Fall einer derartigen hydraulisch-schwebenden Vorderachse sind, um zur gleichen Zeit imstande zu sein, eine Einstellung der Höhe des Frontendes des Fahrwerkrahmens durchzuführen, die beiden Verbindungsleitungen 124, 126 gemäß 5 durch Arbeitsleitungen 128, 130 mit den Arbeitsverbindungen eines 4/3-Magnetventils 130 verbunden. Die Eingänge dieses Ventils sind mit einer Druckleitung 134 und/oder ein Rücklaufleitung 136 verbunden. Diese letztere führt zu einem hydraulischen Fluidspeicherbehälter 138.\nEine hydraulische Pumpe mit konstantem Druck 140 zieht ein Fluid aus dem Speicherbehälter 138. Sein Auslass ist mit der Druckleitung 134 verbunden.\nUm sicherzustellen, dass unter Druck befindliches Arbeitsfluid zu einer Arbeitskammer ohne Behinderung fließen kann, jedoch nur daraus hinausfließen kann, wenn es gedrosselt ist, gibt es in jeder der Arbeitsleitungen 128, 130 eine Parallelschaltung, die sich in Richtung zur Arbeitskammer öffnet und in der geschlossenen Stellung elastisch vorgespannt und aus einem Rückschlagventil 142 und einer einstellbaren Drossel 144 aufgebaut ist.\nWenn das Magnetventil 132 in der nicht funktionsfähigen Stellung ist, wird hydraulisches Fluid weder zugeführt noch aus den Arbeitszylindern 60, 62 entfernt. Die äquivalenten Arbeitskammern der beiden Arbeitszylinder 60, 62 sind jedoch imstande, hydraulisches Fluid auszutauschen. Da die Gesamtmenge des verfügbaren hydraulischen Fluids vorbestimmt ist, das hydraulische Fluid jedoch nicht komprimierbar ist, dann können sich die beiden Kolbenstangen 64, 66 und somit ebenfalls die Radträger 48, 50 nur in gleichem Maße gegensinnig bewegen. Daher ist das Ergebnis eine Druck-Zug-Kopplung ohne irgendeine Notwendigkeit, mechanische Kopplungsmittel in dem Raum zwischen den Vorderrädern 26, 28 bereitzustellen. Es ist für ein Förderband möglich, sich durch diesen Raum zu erstrecken, um Oberflächenmaterial, das weggefräst wurde, weg zu befördern.\nWenn das Magnetventil 132 in einer unteren Arbeitsstellung (Absenkung) ist, werden die oberen Arbeitskammern 112 der Arbeitszylinder 60, 62 mit einer zusätzlichen Menge von Druckfluid beliefert (gemäß dem Zeitraum, für die das Magnetventile 132 geöffnet ist), wobei jedoch das Gehäuse 104 nach oben bewegt wird und eine entsprechende Menge von Druckfluid an die Rücklaufleitung 136 von den unteren Arbeitskammer 120 (über das Rückschlagventil 147, das durch den Druck in der Arbeitsleitung 128 geöffnet wird) zwangsbefördert wird. Da die äquivalenten Arbeitskammern in den beiden Arbeitszylindern 60, 62 ebenfalls durch die Kopplungsleitungen 124, 126 während der Zufuhr und des Abfließens des hydraulischen Fluids verbunden sind, wird bei der Verringerung des Abstands zwischen dem Fahrwerkrahmen 10 und dem Straßenbelag, die bei der ersten Arbeitsstellung des Magnetventils erhalten wird, eine Druck-Zug-Kompensationsbewegung überlagert, d.h. die Vorderräder 26, 28 ruhen auf dem Straßenbelag über ihre gesamte Breite und mit identischer Kraft.\nBei der zweiten Arbeitsstellung des Magnetventils 132 (angehoben) gibt es auf die gleiche An und Weise, wie es oben ausführlich beschrieben ist, eine Zufuhr des Druckfluids in die unteren Arbeitskammern 120, während hydraulisches Fluid aus den oberen Arbeitskammern an die Rücklaufleitung 136 fließt. Somit wird diese Frontende des Fahrwerkrahmens angehoben. Eine Druck-Zug-Bewegung der beiden Vorderräder in einer vertikalen Richtung kann ebenfalls noch einmal der Anhebbewegung überlagert werden, wenn es die Konturen des Straßenbelags erfordern.\nWo die Druck-Zug-Bewegungen der Radträger 48, 50 betroffen sind, wie bei der Höheneinstellung der Radträger, wird, um konstante Lenkbedingungen zu gewährleisten, die bereits beschriebene Nut/Feder-Antriebsverbindung zwischen den Lenkringen 84, 86 und den Führungsstangen 52, 54 vorgesehen. Die Lenkringe 84, 86 sind für ihren Teil in axialen Lagerplatten 150 drehbar angebracht, die feststehend an dem unteren Ende der Führungszylinder 56, 58 angebracht sind, so dass sie sich in einer konstanten Axialstellung befinden. Die relative axiale Stellung zwischen den Verbindungsringen 84, 86 dem Spurgestänge 92 und dem lenkunterstützenden Arbeitszylinder 98 ist somit konstant.\nIm Fall der modifizierten Ausführungsformen, die nun zu beschreiben sind, werden Komponenten, die funktionsmäßig den oben beschriebenen Komponenten entsprechen, erneut durch die gleichen Bezugsziffern gekennzeichnet, und somit müssen diese Komponenten nicht erneut ausführlich nachstehend beschrieben werden. Einige der bereits erwähnten Komponenten sind für den Zweck größerer Klarheit, wobei es offensichtlich ist, dass, obgleich sie von den nachstehend zu beschreiben Zeichnungen weggelassen werden, sie genauso gut dort vorgesehen sein können.\nWo die Ausführungsform gemäß 7 betroffen, ist es ferner vorgesehen, dass der horizontale Arm des L-förmigen Lagerblocks 168 als ein Gleitelement 180 aufzubauen ist, der an dem vertikalen Arm des Lagerblocks 168 geführt wird und durch eine Spindel mit Schraubengewinde 184 durch Drehen einer Kurbel 184 in der Höhe einstellbar ist. Auf diese Art und Weise kann die Höhe des Frontendes des Fahrwerkrahmens 10 über dem Straßenbelag eingestellt werden, Ferner ist beabsichtigt, dass die Vorderräder 26, 28 frei um eine Achse parallel mit der Längsachse des Rahmens drehbar sein sollten, die durch seinen zentrale Punkt läuft. Zu diesem Zweck sind Nabenkörper 168, die durch axiale/radiale Lager 188 die Laufringe 190 der Räder tragen, an einem Lagerstift 184 über eine einfache Lagerbuchse 192 angebracht. Der Lagerstift erstreckt sich durch den zentralen Punkt des Rades und parallel zu der Längsachse des Rahmens. Der Lagerstift 194 wird seinerseits von einem schmalen Träger 196 getragen, der zwischen dem Nabenkörper 186 und dem Lager 188 angeordnet und mit dem zugeordneten Radträger verbunden ist. Auf diese Art und Weise können sich die Vorderräder 26, 28 ebenfalls an einen Abschnitt des Straßenbelags anpassen, der frei von Stufen ist, der jedoch eine unterschiedliche Querneigung zu demjenigen Abschnitt der Straße aufweist, auf dem die Hinterräder 30, 32 laufen.\nIm Fall der in 8 gezeigten Ausführungsform sind die Radträger 48, 50 durch Gelenkstifte 198 und Bohrungen 200 verbunden, die in der Unterseite der Führungsstangen 52, 54 aufgebaut sind, um innerhalb der Führungsstangen 52, 54 drehbar zu sein, die ihrerseits in Führungszylindern 56, 58 laufen, die nun nicht drehbar sind. Dies kann beispielsweise durch die Querschnittsform von Führungsstangen und Führungszylindern gewährleistet werden (z.B. quadratischer Querschnitt).\nIn den nach innen gerichteten Oberflächenabschnitten der Führungsstangen 52, 54 sind Zahnstangen 202, 204 aufgebaut. Mit diesen greifen Ritzel 206, 208 ineinander, die an Lagerplatten 210, 212 angebracht sind, die in dem Rahmen feststehend sind.\nAuf diese Art und Weise wird gewährleistet, dass die Vorderräder imstande sind, sich im gleichen Maße gegensinnig zu bewegen, so dass das Frontende des Fahrwerk einen vorbestimmten und unveränderlichen Abstand über dem Straßenbelag beibehält. Die in 8 gezeigte mechanische Kopplung zwischen den beiden Führungsstangen 52, 54 ist von einer sehr kleinen vertikalen Masse.\nAnstatt des Kettentriebs 214, 216, 218 ist ebenfalls möglich, einen Riementrieb, z.B. einen gezahnten Riementrieb oder eine Reihe von gegenseitig ineinandergreifenden Zahnräder zu verwenden.\nWo die oben beschriebenen Ausführungsformen betroffen sind, wird die Druck-Zug-Kopplung der vertikalen Verschiebungsbewegung der beiden Vorderräder durch die Wechselwirkung mechanischer Kräfte bewirkt. 9 zeigt eine elektrische formschlüssige Kopplung der beiden Verschiebungsbewegungen.\nDie Radträger 48, 50 sind an den Ausgangsteilen 236, 238 der beiden Streben steuerbarer Länge angeordnet, die allgemein mit 240, 242 gekennzeichnet werden. Diese können beispielsweise Spindelanordnungen sein, die durch jeweilige Schrittmotoren 246, 248 angetrieben werden.\nDie Streben 240, 242 werden an der unteren Seite des Fahrwerkrahmens 10 über Kraftfühler 250, 252 versteift.\nDie Ausgangssignale von den beiden Kraftfühlern 250, 252 sind mit den beiden Eingängen eines Fensterdiskriminators 254 verbunden. An einem ersten Ausgang R erzeugt dieser ein Ausgangssignal, wenn das Ausgangssignal des dem rechten Vorderrad 28 zugeordneten Kraftfühlers 252 um mindestens eine vorbestimmte Schaltschwelle a größer als das Ausgangssignal des dem linken Vorderrad 26 zugeordneten Kraftsensors 250 ist. Andererseits erzeugt, wenn das Ausgangssignal von dem Kraftsensor 250 um mindestens die Schaltschwelle a größer als das Ausgangssignal von dem Kraftfühler 252 ist, der Fensterdiskriminator 254 ein Signal an einem Ausgang L. Wenn der Betrag der Differenz zwischen den Ausgangssignalen kleiner als die Schaltschwelle a ist, erzeugt der Fensterdiskriminator 254 weder am Ausgang R noch am Ausgang L ein Ausgangssignal.\nDer Ausgang L des Fensterdiskriminators 254 ist mit einem Eingang eines UND-Glieds 256, sein Ausgang R mit einem Eingang eines UND-Glieds 258 verbunden. Zweite Eingänge der UND-Glieder 256, 258 sind mit dem Ausgang eines Taktgenerators 260 verbunden, der bei einer Niederfrequenz (z.B. 1 bis 10 Hz) läuft.\nDer Ausgang des UND-Glieds 256 ist mit einem Eingang der beiden ODER-Glieder 262, 264 verbunden. Der Ausgang des ODER-Glieds 262 ist mit einem "" Eingangsanschluss einer Steuerschaltung 266 verbunden, die den Betrieb des Schrittmotors 266 (sic!) steuert.\nDer Ausgang des ODER-Glieds 264 ist mit einem "+" Eingangsanschluss einer Steuerschaltung 268 verbunden, die an dem Schrittmotor 248 wirkt.\nDas Ausgangssignal von dem UND-Glied 258 läuft an einen der Eingänge der beiden ODER-Glieder 270, 272. Der Ausgang von dem ODER-Glied 270 ist mit dem "+" Eingangsanschluss der Steuerschaltung 266 verbunden; der Ausgang des ODER-Glieds 272 ist mit dem "–" Eingang der Steuerschaltung 268 verbunden.\nDie zweiten Eingänge der ODER-Glieder 262, 272 sind über einen manuell bedienbaren Schalter 274 mit dem Ausgang von dem Taktgenerator 260 verbunden. Auf ähnliche Weise sind zweite Eingänge der ODER-Glieder mit dem Ausgang des Taktgenerators 260 durch einen Schalter 276 verbunden.\nWenn sowohl die Schalter 274, 276 geschlossen und ebenfalls, wenn die Schalter 274, 276 geöffnet sind, gibt es zusätzlich eine Druck-Zug-Auslösung der Steuerschaltungen 266, 268, so dass die Streben 240, 242 ihre jeweiligen Längen auf einer Druck-Zug-Basis ändern, so dass die Ausgangssignale von den Kraftfühlern 250, 252 eine gleiche Größen annehmen. Auf diese Art und Weise kann die zwangsweise Druck-Zug-Synchronisierung der vertikalen Verschiebungsbewegung der Vorderräder 26, 28 elektrisch gewährleistet werden.\nFahrwerk für eine Maschine zum Abfräsen von Strassenbelägen, insbesondere ein Kleinfräser, mit einem von Vorderrädern (26, 28) und Hinterrädern (30, 32) getragenen Rahmen (10), wobei die Vorderräder (26, 28) so aufgehängt sind, dass sie Änderungen in der Querneigung des Strassenbelags gegensinnig und in gleichem Masse folgen können, und mit Radträgern (48, 50) für die Vorderräder (26, 28), die mit zugeordneten Führungen (52 bis 58; 220, 222; 234, 234) verbunden sind, welche die Radträger jeweils in einer rechtwinklig zur Rahmenebene (20) und parallel zur Rahmenlängsachse verlaufenden Ebene führen, und wobei die beweglichen Führungsteile (52, 54; 220, 234; 236, 238) für die Vorderräder über eine Kopplungsvorrichtung (156 bis 164; 166, 172, 174; 202 bis 218; 224 bis 230; 278) für die entgegengesetzt gerichtete Bewegung um gleiche Beträge formschlüssig miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsvorrichtung zwei identische Arbeitszylinder (60, 62) umfasst, welche zumindest ein Paar gleicher Arbeitskammern (112, 120) aufweisen, die jeweils zumindest über eine Verbindungsleitung (124, 126) miteinander verbunden sind.\nFahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale senkrechte Stellung der beweglichen Führungsteile (52, 54; 220, 234; 236,138) einstellbar ist.\nFahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Arbeitszylinder (60, 62) doppeltwirkende Arbeitszylinder sind und ihre äquivalenten Arbeitskammern (112, 120) über entsprechende Koppelleitungen (124, 126) verbunden sind.\nFahrwerk nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelleitungen (124, 126) über Arbeitsleitungen (128, 130) und ein Steuerventil (132) mit einer Druckölquelle (140) oder einem Druckmittelsumpf (138) verbunden werden können.\nFahrwerk nach einem der Ansprüche 1 oder 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Fluid-Anschlußöffnungen (116, 122) der Arbeitszylinder (60, 62) an der vom Kolben (106) beabstandeten Stirnseite ihrer Kolbenstange (64, 66) angeordnet sind und die beiden Arbeitskammern des Arbeitszylinders (60, 62) über die Kolbenstange (64, 66) mit Fluid beaufschlagt werden, wofür im Innern der Kolbenstangen jeweils ein Zuführungsrohr (118) vorgesehen ist, welches durch den Kolben (106) des betreffenden Arbeitszylinders (60, 62) hindurchgeführt ist, während der zwischen der Kolbenstange (64, 66) und dem Zuführungsrohr (118) befindliche ringförmige Raum mit dem hinter dem Kolben (106) liegenden Arbeitsraum des betreffenden Arbeitszylinders (62, 64) in Verbindung (110) steht.\nFahrwerk für eine Maschine zum Abfräsen von Strassenbelägen, insbesondere ein Kleinfräser, mit einem von Vorderrädern (26, 28) und Hinterrädern (30, 32) getragenen Rahmen (10), wobei die Vorderräder (26, 28) so aufgehängt sind, dass sie Änderungen in der Querneigung des Strassenbelags im gegensinnig und in gleichem Masse folgen können, und mit Radträgern (48, 50) für die Vorderräder (26, 28), die mit zugeordneten Führungen (52 bis 58; 220, 222; 234, 234) verbunden sind, welche die Radträger jeweils in einer rechtwinklig zur Rahmenebene (20) und parallel zur Rahmenlängsachse verlaufenden Ebene führen, und wobei die beweglichen Führungsteile (52, 54; 220, 234; 236, 238) für die Vorderräder über eine Kopplungsvorrichtung (156 bis 164; 166, 172, 174; 202 bis 218; 224 bis 230; 278) für die entgegengesetzt gerichtete Bewegung um gleiche Beträge formschlüssig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelvorrichtung einen Kopplungshebel (164) aufweist, der um eine parallel zur Rahmenebene (20) ausgerichtete Achse (166) drehbar ist und dessen Enden mit den beweglichen Führungsteilen (52, 54) über Mitnahmekupplungen (156 bis 162) verbunden sind, welche Kraft in Arbeitsrichtung der Führungen (52, 58) übertragen, während sie in rechtwinkliger Richtung hierzu nicht funktionsfähig sind.\nFahrwerk nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die in einer Richtung wirkenden Mitnahmekupplungen durch in Längsrichtung des Koppelhebels (164) verlaufende Mitnahmeschlitze (160, 162) und in diesen Schlitzen laufende, von den beweglichen Führungsteilen (52, 54) getragene Mitnahmestifte (156, 158) gebildet sind.\nFahrwerk nach einem der Ansprüch 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die von den Rädern beabstandeten Enden der beweglichen Führungsteile (52, 54) jeweils ein axiales Lager (152, 154) tragen, über welches die in eine Richtung wirkende Mitnahmekupplung (156 bis 162; 172, 174) in den bewglichen Führungsteil (52, 54) eingreift.\nFahrwerk für eine Maschine zum Abfräsen von Strassenbelägen, insbesondere ein Kleinfräser, mit einem von Vorderrädern (26, 28) und Hinterrädern (30, 32) getragenen Rahmen (10), wobei die Vorderräder (26, 28) so aufgehängt sind, dass sie Änderungen in der Querneigung des Strassenbelags gegensinnig und in gleichem Masse folgen können, und mit Radträgern (48, 50) für die Vorderräder (26, 28), die mit zugeordneten Führungen (52 bis 58; 220, 222; 234, 234) verbunden sind, welche die Radträger jeweils in einer rechtwinklig zur Rahmenebene (20) und parallel zur Rahmenlängsachse verlaufenden Ebene führen, und wobei die beweglichen Führungsteile (52, 54; 220, 234; 236, 238) für die Vorderräder über eine Kopplungsvorrichtung (156 bis 164; 166, 172, 174; 202 bis 218; 224 bis 230; 278) für die entgegengesetzt gerichtete Bewegung um gleiche Beträge formschlüssig verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsvorrichtungr zwei drehbar am Rahmen gelagerte Ritzel (206, 208) aufweist, die jeweils mit einer vom beweglichen Führungsteil (52, 54; 234) mitbewegten Zahnanordnung (202, 204) zusammenarbeitet, und dass zwischen diesen beiden Ritzeln (206, 208) eine Drehmomentübertragungseinrichtung (214 bis 218) angeordnet ist\nFahrwerk für eine Maschine zum Abfräsen von Strassenbelägen, insbesondere ein Kleinfräser, mit einem von Vorderrädern (26, 28) und Hinterrädern (30, 32) getragenen Rahmen (10), wobei die Vorderräder (26, 28) so aufgehängt sind, dass sie Änderungen in der Querneigung des Strassenbelags gegensinnig und in gleichem Masse folgen können, und mit Radträgern (48, 50) für die Vorderräder (26, 28), die mit zugeordneten Führungen (52 bis 58; 220, 222; 234, 234) verbunden sind, welche die Radträger jeweils in einer rechtwinklig zur Rahmenebene (20) und parallel zur Rahmenlängsachse verlaufenden Ebene führen, und wobei die beweglichen Führungsteile (52, 54; 220, 234; 236, 238) für die Vorderräder über eine Kopplungsvorrichtung (156 bis 164; 166, 172, 174; 202 bis 218; 224 bis 230; 278) für die entgegengesetzt gerichtete Bewegung um gleiche Beträge formschlüssig verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsvorrichtung zwei Kraftfühler (250, 252) und zwei mit diesen mechanisch in Reihe geschaltete, in ihrer Länge steuerbare Streben (240,242) aufweist, wobei die Radträger (48, 50) mittels dieser Serienschaltung am Rahmen (10) abgestützt sind, sowie eine Steuereinheit (278), welche die Ausgangssignale der beiden Kraftfühler empfängt und anhand der Differenz dieser Ausgangssignale die in ihrer Länge steuerbaren Streben (240, 242) so ansteuern, dass die Länge derselben in Gegenrichtung um gleiche Beträge geändert werden und gleichzeitig die Ausgangssignale der beiden Kraftfühler (250, 252) gleich groß werden.\nFahrwerk nach einem der Anspruch 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Radträger (48, 50) an Verbindungsgliedern (220, 234) angebracht sind, welche zum Drehen um rechtwinklig zu der durch den Rahmen verlaufenden Zentralebene gelegene Achsen (222, 235) auf dem Rahmen (10) montiert sind\nFahrwerk nach einem der Anspruch 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenträger (48, 50) auf Führungsstangen (52, 54) angebracht sind, welche in Führungszylindern (56, 58) laufen, deren Achse senkrecht auf der Rahmenebene (20) steht.\nFahrwerk nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsstangen (52, 54) jeweils drehbar in zugeordneten Führungszylindern (56, 58) laufen und mit Verbindungsringen ( 84, 86) verbunden sind, damit sie axial verschiebbar, aber drehschlüssig sind.\nFahrwerk nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsringe (84, 86) in zur Rahmenebene (20) senkrechter Richtung feststehend an den befestigten Führungsteilen (56, 58) angebracht sind, so dass das Spurgestänge (88, 92) auch bei unterschiedlich weit ausgefahrenen Führungsteilen ((52, 54) immer parallel zur Rahmenebene (20) steht.\nFahrwerk nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsring (84) über eine Formschlussverbindung mit an den feststehenden Führungsteilen (56, 58) angebrachten axialen Lagerplatten (150) axial feststehend, jedoch um ihre vertikale Achse drehbar angebracht sind.


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