Die schönsten Wanderwege und Regionen für diesen Sport - fluege.eu\nDie schönsten Wanderwege und Regionen für diesen Sport\nViele Menschen gehen in ihrer Freizeit Wandern, um etwas für ihren Körper zu tun und gleichzeitig neue Regionen und Landschaften erkunden zu können. Alleine in Deutschland gibt es dabei Hunderte von Kilometer an Wanderwegen, die nicht nur gut ausgebaut sind, sondern auch noch durch eine schöne Landschaft führen. Aber nicht nur hierzulande gibt es viele Angebote zum Wandern, sondern auch in anderen europäischen Ländern, die beispielsweise für einen mehrwöchigen Wanderurlaub besucht werden können.\nDie schönsten Regionen zum Wandern in Deutschland und ganz Europa\nIm Grunde können in jedem Bundesland in Deutschland verschiedene Wanderwege gefunden werden, die beispielsweise durch die Berge, durch Wälder oder auch durch bekannte Städte führen. Besonders beliebt dabei sind Wanderwege an den großen Flüssen, wie:\nHier können sehr gut ausgebaute Wanderwege erwartet werden, bei denen kaum ein Höhenunterschied überwunden werden muss, was sich vor allem für Anfänger beim Wandern anbietet. Weitere sehr beliebte und schöne Regionen für das Wandern in Deutschland finden sich am Bodensee, im bayrischen Wald, im Schwarzwald, in den Alpen oder im Norden an der Nord- oder Ostseeküste. Hier können mitunter Touren gemacht werden, für die mehrere Tage eingeplant werden müssen, um alle Ziele auf dem Weg zu erreichen.\nEuropäische Länder, die sich besonders gut für das Wandern anbieten sind:\nIn diesen Ländern ist es einfach möglich, einen Wanderurlaub zu buchen, der einen beispielsweise durch die Highlands von Schottland oder durch die Alpen in Österreich führt. Wichtig bei einem solchen Urlaub ist es, sich richtig vorzubereiten!\nAuf was beim Wandern geachtet werden muss\nUm ohne Probleme eine Wandertour in Deutschland oder auch im Ausland durchführen zu können, ist es von Bedeutung, auf einige Aspekte zu achten. Hierzu gehört vor allem die richtige Planung der Wanderung, bei der ausreichend viele Pausen eingeplant werden sollten. Hinzu kommt der Kauf der richtigen Ausrüstung. Wichtig hierbei sind vor allem bequeme und hochwertige Wanderschuhe, die auf jeden Untergrund einen guten Halt bieten. Weitere Ausrüstungsgegenstände sind der Wanderrucksack und dem Klima angepasste Kleidung. Ebenfalls noch ein wichtiger Punkt beim Wandern ist, während der ganzen Zeit genug zu trinken und auch zu essen, um den Körper mit Flüssigkeit und Nährstoffen zu versorgen.\nvon Redaktion|13.01.2014|0 Kommentare


Round Table 24 Darmstadt | Datenschutz\nRound Table Darmstadt\nc/o Hendrik Sommerfeldt\nWebverantwortlicher Round Table Darmstadt\nDer Zuständige für den Datenschutz beim Verantwortlichen ist unter der o.g. Anschrift, zu Hd. Christian Wetter beziehungsweise unter info(at)rt24.de , erreichbar.\nBeim Aufrufen unserer Website www.rt24.de werden durch den auf Ihrem Endgerät zum Einsatz kommenden Browser automatisch Informationen an den Server unserer Website gesendet. Diese Informationen werden temporär in einem sog. Logfile gespeichert. Folgende Informationen werden dabei ohne Ihr Zutun erfasst und bis zur automatisierten Löschung gespeichert:\nDie Abmeldung ist jederzeit möglich, zum Beispiel über einen Link am Ende eines jeden Newsletters. Alternativ können Sie Ihren Abmeldewunsch gerne auch jederzeit an info(at)rt24.de per E-Mail senden.\n3. 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Der Phaeton des kleinen Mannes? VW CC im Video... | Auto-und-Motors.DE\nDer Phaeton des kleinen Mannes? VW CC im Video...\nVor rund vier Jahren debütierte die CC-Version in den Autohäusern, nun wird das Modell quasi eigenständig und kommt unter eigenem - aber bekannten - Namen auf den Markt, als „CC“...\nTatsächlich wird das Passat im bisherigen Modellnamen einfach gestrichen, ab sofort heißt das „Comfort Coupé“ nur noch VW CC - kurz, aber doch irgendwie einfallslos.\nNichtsdestotrotz bleibt die Basis die gleiche, auch wenn der VW CC in Front und Heck deutlich aufgefrischt wurde. Auch in den Maßen zeigt sich die Viertürer-Limousine zumindest etwas anders: sieben Zentimeter kürzer, fünf Zentimeter flacher, dafür wiederum drei Zentimeter breiter fällt der „neue“ VW CC aus, einzig der Radstand mit 2,71 Meter bleibt gleich dem Passat.\nDie Ausstattung des Comfort-Coupés wird verbessert, in Serie bietet das Modell Bi-Xenon-Scheinwerfer, LED-Rücklichter, Abbiegelicht, Müdigkeitserkennung oder CD-Radio. Als Option und ergo gegen Aufpreis stehen zudem Spielereien wie der Side Assist Plus inklusive Lane Assist Plus zur Wahl, die erstmals in einem Volkswagen eingebaut werden; außerdem eine automatische Fernlichtregulierung oder eine kamera-basierte Verkehrszeichenerkennung.\nUnter der Haube des VW CC finden sich drei Benziner mit 160, 210 oder 300 PS sowie zwei Diesel mit 140 und 170 PS, beide Selbstzünder sind mit Start-Stopp-Automatik ausgestattet. Das Basismodell VW CC 1.8 TSI mit 160-PS-Benziner wird 31.800 Euro kosten, das Topmodell mit V6, Doppelkupplung und Allrad 43.275 Euro.\nPräsentiert wurde das VW CC übrigens auf der LA Auto Show 2011, angesiedelt ist das Comfort-Coupé über der Mittelklasse VW Passat und unterhalb der Oberklasse VW Phaeton.\nVideo-Vorstellung: Der neue VW CC „Comfort-Coupé“ auf einen Blick


Omega European Masters: Deutsche Spieler tun sich schwer in den Alpen\nWährend Florian Fritsch und Maximilian Kieffer einen guten Auftakt beim Omega European Masters erwischen, sieht es für andere Spieler eher dunkler aus.\nMaximilian Kieffer ist führender Deutscher beim Omega European Masters und posierte im Vorfeld vor atemberaubender Kulisse. (Foto: Getty)\nDie erste Runde des Omega European Masters ist vorüber. Während das atemberaubende Panorama rund um den Golf Club Crans-sur-Sierre in den Schweizer Alpen Bernd Ritthammer anfangs noch sprachlos ließ, nutzten andere ihre Chance und zogen an ihm und Bernd Wiesberger vorbei.\nFlorian Fritsch ist führender Deutscher\nFür Golfprofi Maximilian Kieffer hingegen war die erste Runde des Omega European Masters ein Erfolg. Nach drei Birdies liegt der aus Bergisch Gladbach stammende Profi bei zwei unter Par und führt damit das Feld der Deutschen bis kurz vor Schluss an, ehe Florian Fritsch das Zepter gegen Ende seiner Runde übernahm. Nach fünf Birdies wird er sich am morgigen Tag, ebenso wie sein Kollege Maximilian Kieffer, entspannt der zweiten Runde stellen können.\nMarcel gibt Comeback auf seiner Back-Nine\nMarcel Siem muss gleich auf seinem ersten Loch einen herben Rückschlag hinnehmen. Ein gespieltes Doppelbogey lag ihm schwer im Magen und so schnell erholte er sich nicht davon. Nach seiner Front-Nine lag Siem mittlerweile bei fünf Schlägen über Par. Doch auf seiner Back-Nine trumpfte der Deutsche nochmal richtig auf. Mit einer vierfachen-Birdie-Serie spielt er sich zurück ins Turnier-Geschehen. Bei fünf Schlägen über Par angekommen, spielte sich Siem auf einen Schlag über Par zurück und liegt somit auf den geteilten 82. Rang.\nAlexander Knappe und Bernd Ritthammer mit einem rabenschwarzen Auftakt\nAlexander Knappe fand auf dem sehr hügligen Crans-sur-Sierra GC nicht in seinen Rhythmus und verlor gleich zu Beginn viele Plätze. Der Deutsche hat wenig Akzente setzen können und stattdessen schlichen sich hier und da Doppelbogeys und ein Triplebogey ein. Derzeit liegt Knappe zehn Schläge über Par, wodurch er auf den 254. Rang landet.\nDie Alpen haben wohl mächtig Eindruck auf Bernd Ritthammer gemacht. Er ließ sich bei der Anreise noch von seinem Landsmann Florian Fritsch mit geschlossenen Augen auf den Platz führen, als ihm kurz darauf ein „Pretty good“ entweicht. Doch scheinbar konnte er sich noch nicht richtig auf die Berge oder die knapp 1.500 Höhenmeter einstellen.\nSchon der Start des Omega European Masters gestaltete sich holprig für Ritthammer: Zwei Bogeys am Anfang seiner Runde wurden durch ein Doppelbogey noch getoppt. Sieben Bogeys stehen zwei Birdies gegenüber, damit liegt der Profi mit sieben über Par weit hinter dem Feld zurück und wird dementsprechend morgen ordentlich zulegen müssen.\nBernd Wiesberger muss kämpfen\nFür den Österreicher Bernd Wiesberger, der die Berge hingegen gewohnt sein sollte, ging die erste Runde ebenfalls fruchtlos zu Ende. Ohne groben Schnitzer konnte er zwar entspannt über den Platz marschieren, doch war es wohl ein bisschen zu entspannt und so ging es für ihn mit einem mäßigen Ergebnis von eins über Par für Heute zurück ins Clubhaus.\nDie Spitze ist dich besetzt\nDer Spanier Miguel-Angel Jimenez, der eine reibungslose Runde zum Auftakt erwischte, teilt sich die Führung bei sechs Schlägen unter Par gemeinsam mit Tyrrell Hatton sowie Scott Hend. Doch ein Sextett, bei fünf Schlägen unter Par liegend, sitzt den Führenden dicht im Nacken. Somit geht es am zweiten Tag keineswegs entspannt zu.\nMiguel + TopTracer + The most scenic hole on the European Tour pic.twitter.com/tC452GQ2mQ\n— The European Tour (@EuropeanTour) 7. September 2017\nDaniel Im spielt ein Hole-in-One\nDer Amerikaner Daniel Im spielte auf seinem achten Loch ein Hole-in-One und gab sich somit einen schnellen Schub in Richtung Führung.\nHole-in-One Alert! #OEM2017 pic.twitter.com/rZmtozkQyh\nSchlagworte: Bernd Ritthammerbernd wiesbergerEuropean TourFlorian FritschGolf Club Crans-sur-SierreGolf in der SchweizMaximilian KiefferOmega European Masters


👍 Maniküre-Set günstig kaufen - 2021 Test\nVerfasst von Simone (217) Kategorien: Gesundheit & Körperpflege, Top 3\t(Aktualisiert: 23.10.2021 )\nSchöne Hände und gepflegte Nägel komplettieren ein ansprechendes Erscheinungsbild. Eine professionelle Maniküre kostet allerdings viel Geld. Wer sparen möchte, kann sich ein Maniküre-Set für den Hausgebrauch zulegen. Elektrische Maniküre-Sets bestehen aus einem Basisgerät und verschiedenen Aufsätzen zum Kürzen, Feilen und Polieren der Nägel. Meist sind sie in ein praktisches Etui verpackt und lassen sich so ordentlich aufbewahren oder im Reisegepäck verstauen. Wo Sie ein Maniküre-Set günstig kaufen können, zeigt der Preisvergleich idealo.de. Dort finden Sie nicht nur preiswerte Angebote, sondern erfahren auch, wie die Maniküre-Geräte im Test unabhängiger Magazine abgeschnitten haben.\n51,99 EUR 26,88 EUR\nElektrische Maniküre-Sets gibt es mit Kabel und mit Akku. Kabelgebundene Geräte haben den Vorteil, dass sie sich problemlos auch für längere Sitzungen verwenden lassen, ohne dass ihnen die Energie ausgeht. Akkubetriebene Geräte sind mobiler, müssen aber nach einiger Zeit aufgeladen werden. Die meisten Maniküre-Sets bringen verschiedene Aufsätze mit. Bei hochwertigen Geräten lassen sich die Aufsätze einfach auswechseln und sitzen während der Maniküre fest auf dem Basisgerät. Zum Kürzen der Nägel sollte eine feinkörnige Saphirscheibe vorhanden sein. Harte Hornhaut lässt sich mit einem Saphirkegel wegschleifen. Ein Filzkegel poliert die in Form gebrachten Nägel auf Hochglanz und massiert die Nägel zugleich. Die Aufsätze sollten regelmäßig gereinigt werden. Nicht gereinigte Aufsätze bergen nicht nur ein Gesundheitsrisiko, sie schleifen und polieren auch weniger gründlich.\nPlatz 1: Das ideale Grundig MA 5820\nDas Grundig MA 5820 gibt es im Angebot ab 23,25 Euro. Im Test von Süddeutsche.de erhält das Set 10 von 10 Punkten, was der Note „sehr gut“ entspricht. Die Tester beurteilen es als das Ideale Maniküre-Set für zu Hause (Test vom 26.07.2018). Lob gibt es für die einfache Anwendung und die Auswahl der vorhandenen Aufsätze. Zwar verfügt das Maniküre-Set nur über zwei Geschwindigkeitsstufen, die erweisen sich jedoch als vollkommen ausreichend. Gut gefällt den Testern außerdem das mitgelieferte Täschchen, indem sich das Set auch mit in den Urlaub nehmen lässt.\nProduktmerkmale für das Grundig MA 5820:\n✓ Typ: Maniküre-Gerät\n✓ Aufsätze: 6 Stk.\n✓ Betriebsart: Netz\n✓ Geschwindigkeitsstufen: 2\n✓ Ausstattung: 1 x Schleifscheibe, 1 x Runder Fräser, 1 x großer Schleifkegel, 1 x kleiner Schleifkegel, 1 x Nagelhautschieber, 1 x runder Bürstenaufsatz, Etui\nPlatz 2: Das vielseitige Remington Reveal Pro\nFür das Remington Reveal Pro Collection MAN3000 finden sich Angebote ab 29,90 Euro. Die Tester von Süddeutsche.de zeigen sich von dem Set regelrecht begeistert und vergeben 9 von 10 Punkten, was ebenfalls der Note „sehr gut“ gleichkommt (Test vom 26.07.2018). Positiv fallen die vielen verschiedenen Aufsätze auf, die sich leicht auswechseln lassen. Besonderes Lob gibt es für die LED-beleuchtete Spitze. Den Testern zufolge liegt das Gerät zudem gut in der Hand und ist lediglich im Bereich der Regler ein wenig zu breit. Das Maniküre-Ergebnis überzeugt.\nProduktmerkmale für das Remington Reveal Pro Collection MAN3000:\n✓ Material: Kunststoff\n✓ Aufsätze: 8 Stk.\n✓ Lieferumfang: Nagelknipser, Aufbewahrungstasche\nPlatz 3: Das günstige Scholl Velvet Smooth\nSchon ab 7,90 Euro ist das Scholl Velvet Smooth elektronisches Nagelpflegesystem zu bekommen. Süddeutsche.de hat sich auch dieses Maniküre-Set im Test angesehen und vergibt abermals 9 von 10 Punkten, also die Note „sehr gut“ ( Test vom 26.07.2018). Die Ergebnisse beim Kürzen, Feilen und Polieren stellen die Tester rundum zufrieden und erscheinen fast professionell. Das Gerät liegt zudem gut in der Hand. Lob gibt es außerdem für die einfach verständliche Anleitung. Für Kunstnägel und bei Nagelkrankheiten eignet sich das Gerät nicht. Natürliche, gesunde Nägel lassen sich mit ihm aber gut in Form bringen.\nProduktmerkmale für das Scholl Velvet Smooth elektronisches Nagelpflegesystem:\n✓ Typ: Elektrische Nagelfeile\n✓ Betriebsart: Batterie\n✓ Ausstattung: schwingender Aufsatz, Sicherheitsstopp bei zu hohem Druck\nFazit: Wer seine Maniküre selber machen möchte, findet mit dem Preisvergleich idealo.de ebenso preiswerte wie hochwertige Maniküre-Geräte (Stand: April 2021). Für schöne Nägel sorgt unter anderem das Grundig MA 5820. Das Remington Reveal Pro Collection MAN3000 bringt viele Aufsätze mit. Fast professionelle Maniküre-Ergebnisse zum günstigen Preis bietet das Scholl Velvet Smooth.\n17 Lippenstifte im Rosenholzton: Selbst die besten sind nur „befriedigend“ Allesschneider günstig online kaufen: Die 3 besten Allesschneider unter 100 Euro Plattenspieler günstig kaufen: Die 3 besten Plattenspieler bis 300 Euro Alle 6 Handgelenk-Blutdruckmessgeräte überzeugen im Test


Eminem - Thema auf meinbezirk.at\nBeiträge zum Thema Eminem\nGelogen oder gemixt? Die verrückte Musikgeschichte aus Stainz\nMusikmanager kennen ihn nicht, Freunde widersprechen den Unterstellungen: Was stimmt nun an der Geschichte um Martin Rohrbacher? STAINZ. Die Musik- und auch die Medienhistorie sind voll von Geschichten, die zu gut sind, um wahr zu sein. Und manche von ihnen sind auch völlig frei erfunden. Milli Vanilli wird den Älteren was sagen, Joaquin Phoenix als Rapper vielleicht den Jüngeren. Solche Geschichten sind so gut inszeniert, dass auch wir Medien drauf reinfallen. Gehört diese verrückte Story aus...\nHailie Jade Scott ist nicht in die musikalischen Fußstapfen ihres Vaters getreten und trotzdem ist Eminem überaus stolz auf sie, wie er in einem neuen Interview enthüllt hat. Das liegt vor allem an einer ganz speziellen Sache. Wer Musiker ist, hofft vermutlich ein kleines bisschen darauf, die Begabung an die eigenen Kinder weitergegeben zu haben. Bei Rapper Eminem sieht es offensichtlich ganz anders aus. Er scheint nicht traurig darüber zu sein, dass seine mittlerweile erwachsene Tochter Hailie...\nJetzt ist Quarantäne angesagt! Nicht einmal bei den Promis ist eine Ausnahme erlaubt. Eminems Tochter Hailie Jade Scott Mathers meldet sich mit einem Update aus der Isolation. Hailie Jade Scott Mathers kannten die Menschen schon lange vor ihrem Instagram-Ruhm. Rapper Eminem sang damals offen über seine Tochter in seinen Songs. Mittlerweile ist die kleine Tochter aber zu einer 24-jährigen Frau herangewachsen, die aus dem Schatten ihres Vaters getreten ist. Hailie macht zwar keine Musik, ist aber...\nEminem: Tochter Hailie zeigt das Geheimnis ihres trainierten Körpers\nEminems Tochter Hailie Jade Scott Mathers verrät ihren Instagram-Followern, welche Workouts bei ihr nicht fehlen dürfen und womit sie ihren gestählten Körper bekommen hat. Hailie Jade Scott Mathers ist ein Name, den man hierzulande wohl noch nicht allzu häufig gehört hat. Dabei steckt dahinter ein wahrer Promi: Hailie ist die Tochter von Rapper Eminem und war dadurch bereits als kleines Mädchen häufig Thema in seinen Songs. Mittlerweile ist sie 24 Jahre alt und hat sich eine große Fanbase auf...\nEminems Tochter Hailie: Stolz auf ihren durchtrainierten Körper\nHailie Scott Mathers tritt nicht in die musikalischen Fußstapfen ihres Vaters Eminem, sondern zeigt im Web ihre Liebe zum Sport und wie sie damit ihren Körper formt. Häufig geben musikalische Eltern ihre Liebe zur Musik an ihre Kinder weiter. Bei Eminem ist das offensichtlich nicht der Fall. Dessen 24-jährige Tochter kann sich scheinbar nicht für die Welt der Rap-Musik begeistert. Sie hat scheinbar eine ganz andere Schwäche: Sport! Hailie hat sich in der Vergangenheit bereits als...\nEminem: Wieso ihm eine geleakte Strophe nun zum Verhängnis wird\nEminem hat gerade mächtig Ärger mit den Fans von Sängerin Rihanna. Auslöser: Eine geleakte Strophe über den Missbrauch der Sängerin durch Chris Brown. Eine bisher ungehörte Strophe aus dem Song "Things Get Worse" (2011) von Eminem sorgt jetzt für Ärger. Diese wurde vor wenigen Tagen auf Reddit geleakt und scheint zu zeigen, dass sich der Rapper auf die Seite von Chris Brown schlägt. Brown schlug 2009 auf seine damalige Freundin RiRi ein. Die Bilder der schrecklichen Tat gingen damals um die...\nWegen Eminem: Rihanna ist stolz auf Drake!\nEndlich haben Eminem und Drake ihren Streit begraben. Das denkt sich wohl auch Rihanna, die so sehr auf eine Versöhnung ihres Freundes mit dem 43-Jährigen gehofft hat. Der Rapper hat es sogar geschafft, die Ex-Freund von Chris Brown stolz zu machen. Rihanna könnte nicht glücklicher sein. Seit Längerem soll sie mit Drake zusammen sein und zum Glück hat dieser jetzt auch den Streit mit Eminem endlich begraben. Die beiden standen sogar wieder zusammen auf der Bühne und das macht seine Freundin...\nOne Direction: Erste Solo-Single von Niall Horan und Shawn Mendes?\nEs wäre das Traum-Duett des Jahres: One Direction Niall Horan und Hottie Shawn Mendes planen gemeinsam die erste Solo-Single von Nialls erstem Album. Mittlerweile scheinen sich die Pläne der beiden Sänger etwas mehr zu formen.Seit der Pause von One Direction hat Niall Horan die Füße hoch gelegt. Er hat die Musik etwas ruhen lassen und sich auf seine Karriere als Golfer konzentriert gehabt. Doch die Zeit des Chillens ist jetzt vorbei und es geht für Niall zurück ins Studio. Endlich haben die...\nWie hat Eminem Ed Sheeran geholfen?\nWenn man an Ed Sheeran denkt, dann kommt einem nicht im Entferntesten Eminem in den Sinn. Die beiden haben wohl kaum Gemeinsamkeiten und dennoch hat der Rapper dem rothaarigen Briten geholfen und das so beeindruckend, das man es kaum Glauben kann. Was jedoch ist hier vorgefallen? Wie konnte Eminem Ed Sheeran helfen? Diese Frage geht einem nicht mehr aus dem Kopf. Dabei ist die Antwort so einfach. Denn der britische Sänger hat als Kind unter extremen Stottern gelitten und konnte kaum einen Satz...\nKrieg zwischen Iggy Azalea und Eminem?\nIggy Azalea, Kim Kardashian, Britney Spears und einige weitere weibliche Stars hatten in den oft frauenfeindlichen Songs von Eminem schon ziemlich einstecken müssen. In seinem Lied „Vegas“ hatte er in Bezug auf Iggy sogar von Vergewaltigung gesprochen. Ist “Guts Over Fear” nun die Entschuldigung für den brutalen Text? Eminem (42), der oft unter dem Alter Ego „Slim Shady“ Songs veröffentlicht, hat mit seinem Song „Vegas“ Grenzen überschritten und die australische Sängerin Iggy Azalea (24)...\nSkandal-Rapper als Super-Daddy\nJa da schau her! Marshall Bruce Mathers III – besser bekannt unter dem Namen Eminem – landete wieder auf Platz eins und das ganz ohne die Unterstützung von Rihanna. Doch diesmal hat das nichts mit den Charts zu tun, sondern mit der „Starcount“-Liste der beliebtesten Promi-Väter, wo er auf Platz eins gewählt wurde. Der Rapper hat eine leibliche Tochter sowie ein Adoptivkind. Knapp das Ziel verfehlt hat wieder mal Christiano Ronaldo. Der Fußballspieler ist seit zwei Jahren Papa und landet auf...\nHailie Scott Mathers instagr.am Sport Musik Rihanna Sänger Ed Sheeran One Direction Niall Horan Twitter Pause\nIggy Azalea 50 cent Rapper schallplatten Sport Twitter Pause Single Stainz Solokarriere Quarantäne beliebt


Mit deutlicher Verspätung: SeaLion offiziell im Dienst bei der Marine – Augen geradeaus!\nDie Grundsatzentscheidung für die Beschaffung des Marinehubschraubers ist sogar noch länger her, sie fiel im März 2013. Auch in jüngster Zeit war die Einführung des SeaLion, von dem die Marine 18 Stück bekommen soll, nicht ganz… bruchfrei. Bereits im Oktober vergangenen Jahres hatte die Herstellerfirma Airbus Helicopters die erste Maschine ausgeliefert – und die Marine die Übernahme zunächst abgelehnt: Vor allem die technische Dokumentation, Voraussetzung vor allem für die Wartung der Helikopter, wurde bemängelt. Zudem fehlten Ersatzteile und Bodenprüfgeräte, weil die dafür nötigen Verträge zunächst nicht geschlossen worden waren.\nVom Ersatzteilproblem waren die Marineflieger selbst am (heutigen) Donnerstag bei der offiziellen Indieststellung betroffen: Eine der drei Maschinen, die bereits in Nordholz stationiert sind, musste am Boden bleiben – weil wesentliche Ersatzteile bis hin zum Fahrwerkarbeitszylinder fehlten.\nDer Marineinspekteur hatte zwar am 27. Mai offiziell die Übernahmebereitschaft der Hubschrauber erklärt, am 4. Juni wurde der neue Typ in die Marine übernommen. Zur Geschichte des SeaLion gehört aber auch, dass seit Vertragsschluss sehr viel Zeit vergangen ist – zu viel Zeit, sagte Krause nach Angaben der Marine beim offiziellen Dienstbeginn des neuen Helikopters. Weitere Verzögerungen können wir uns nicht leisten, wenn wir den bruchfreien Übergang vom SeaKing zum SeaLion schaffen wollen.\nDie Einsatzbereitschaft des SeaLion ist für das Jahr 2023 vorgesehen. Dann gehört zum bruchfreien Übergang vom SeaKing auch die Übernahme von Seenotrettung in Nord- und Ostsee. An etlichen Stellen fehlt der Marine bis zum Erreichen dieses Ziels noch Material – so wurden wasserdichte Gummimatten für den Innenraum, so genannte SeaTrays, erstmal gebraucht von den Belgiern beschafft, die ebenfalls eine NH90-Variante als Marinehubschrauber fliegen. Denn zunächst geht es vor allem darum, die vorhandenen Maschinen möglichst rasch in den Flugbetrieb zu bringen.\nBislang hat die Marine drei SeaLion in Nordholz im Dienst; eine vierte Maschine wurde am Donnerstag übergeben und soll in der kommenden Woche überführt werden. Das Muster NH90 wird künftig der Standard für alle Hubschrauber der Deutschen Marine sein: Neben dem SeaLion soll der SeaTiger eingeführt werden, der die betagten Bordhubschrauber vom Typ SeaLynx ersetzt. Bis auf die Missionsausstattung werden beide Typen weitgehend identisch sein.\n(Foto: SeaLion bei der offiziellen Indieststellung in Nordholz – Deutsche Marine)\nDeutsche Marine, Marinehubschrauber, NH90, SeaLion\n32 Antworten auf “Mit deutlicher Verspätung: SeaLion offiziell im Dienst bei der Marine”\nDer Herr Inspekteur tut einem schon Leid. Immer wieder beklagt er doch für seine Position recht deutlich die unbefriedigende Materiallage, vor allem die Verzögerungen und Preisüberschreitungen. Gerade jetzt, wo so viele Erneuerungsprojekte anstehen, ist das natürlich ein zunehmend großes Problem, da mit jedem problembehafteten Projekt der anstehende Finanz- und Personalaufwand noch eher zunimmt.\nHoffen wir nun also, dass sich der Seelöwe bald vollumfänglich nutzen lässt und lernen wir dabei und beim anstehenden MRFH auch von z.B. den Niederländern und Norwegern dazu.\nIst jemandem bekannt, inwiefern sich der Seetiger von der französischen Version, dem Caiman, unterscheiden wird? Wie wird das Entwicklungsrisiko eingeschätzt?\nPrima, gute Nachrichten also.\nBleibt zu hoffen, dass sich (1) die Versorgungslage bzgl. Ersatzteilen etc. schnell verbessert und (2) die operativ benötigte Konfiguration „Step 2“ auch tatsächlich pünktlich Ende nächsten Jahres zur Verfügung steht.\n[dazu gehört aber auch: die Marine-Variante soll bleiben.\nAus der Originalmeldung der Belgier:\nDie Massnahmen in Bezug auf die TTH-Variante sind eine Folge ihrer begrenzten Betriebsleistung aufgrund der fehlenden industriellen Unterstützung (die in den kommenden Jahren abzunehmen droht), aufgrund sehr kostspieliger, aber notwendiger Nachrüstungen und aufgrund von Personalmangel. Das Verteidigungsministerium hat beschlossen, der NFH-Version (Nato-Fregattenhubschrauber) Vorrang einzuräumen, die in ihrer maritimen Rolle die Leistung der Fregatten erhöhen und gleichzeitig den SAR-Einsatz sicherstellen muss.\n> Eine der drei Maschinen, die bereits in Nordholz stationiert sind,\n> musste am Boden bleiben – weil wesentliche Ersatzteile bis\n> hin zum Fahrwerkarbeitszylinder fehlten.\nIch fahre mit meinem Auto auch ohne eine schriftliche Erklärung vom Hersteller das alle Ersatzteile kurzfristig verfügbar sind.\nAußerdem vermute ich das die Maschine vorher nach Nordholz geflogen ist und nicht mit der Bahn dahin gefahren ist.\nAlso warum musste Die am Boden bleiben?\nIch selbst war in der technischen Instandsetzung, vor knapp 20 Jahren, aber nur im Büro (Controlling) und habe die Kameraden mit Kostennachforschungen genervt.\nWie es heißt müssen die Marineflieger vorerst mit Hubschraubern der Konfiguration „Step 1“ vorliebnehmen. Der finale Bauzustand (Step 2) ist für das Ende 2021 geplant. Das Upgrade von Step 1 auf Step 2 soll dann in der Zeit von 2021 bis 2024 folgen. Wird dann auch noch eine Weile dauern bis es klappt und wird begründet mit der komplizierten Prozessor Landschaft in den deutschen Maschinen. Hat man das nicht vorher gewusst und versprochen das wird anders. Das wird so wie im Heer, da fliegt wenn überhaupt was fliegt dann nur eine Handvoll.\nUnd dann noch der „SeaTiger“ als NH 90 der wenig mit mit dem „SeaLion“ gemeinsam hat, da passiert das gleiche wie hier.\nVersprochen wird viel und gehalten wenig!\nWas nützen mir die Maschinen am Boden, die müssen in die Luft. Und wenn wieder alle Maschinen in Step 1 ausgeliefert werden, wie lange dauert es dann bis die alle dann letztlich identisch auf Step 2 sind?, Monate?, Jahre?, oder länger :-)\nVon wegen einheitlich!\nWenn ich jetzt schon nur in Belgien wichtige Bauteile (wasserdichte Gummimatten) wie Herr T. Wiegold schrieb nur gebraucht bekommen kann, dies bei einem nagelneuen Industrie Produkt, das wird lustig.\nHat man die nicht mitbestellt, hat es vergessen, oder kann Airbus nicht liefern, dies bei einem Marinehubschrauber?\nWas fehlt da noch außer die vollständige Integration der kompletten Elektronik. War es es nicht so, versprach Airbus bei der Bestellung nicht das kleine Los vollständig auf einem Stand zu liefern?\nAirbus kann kein Militär nur wenn man von einem zivilen Produkt auf das militärische geht, Tanker Airbus A330 MRTT, Rettungshubschrauber auf Basis der H145 oder die Maschine H145M da funktioniert es eben.\nDas dies keine begreift, es gibt andere Hersteller die haben ihre Produkte in Griff…!!!\nWie wird es dann bei dem SeaTiger eine Handvoll in diesem Step und die andere in jenen und die nächsten wieder anders und letztlich nicht auf einem gemeinsamen Nenner (Step) zu kriegen somit ewig Probleme bei den Ersatzteilen.\nSo jetzt dürft ihr über mich herfallen :-)\nGibt es eigentlich irgendjemanden im ganzen Beschaffungsprozess militärischen Geräts, der die Namensgebung der Objekte kritisch überprüft? Bei dem Namen Sea Tiger denkt man zunächst an Filser-Englisch um dann aber festzustellen, dass es sich dabei um eine Garnelenart handelt. Ob sich diese jedoch durch ein außergewöhnliches Jagdverhalten auszeichnet, ist nicht bekannt, sie soll aber sehr gut schmecken.\nIch glaube, dass es beim SeaTiger gut laufen wird, weil es ein sehr ähnlicher Hubschrauber ist.\nDie Kinderkrankheiten sollte eher der SeaLion bekommen, so dass man beim SeaTiger entsprechend schnell gegensteuern kann, weil man die Probleme kennt.\n2023? Was passiert denn in der Zwischenzeit? Sitzen da tatsächlich dutzende interdisziplinäre Ingenieure in 3 schichten 2,5 jahre dran um das Ding zum fliegen zu bringen? Wäre es nicht billiger gewesen und wäre schneller gegangen die seaking in Reverse ingeneering fabrikneu mit neuer Technik nachzubauen?\nDas System geht beim unbemannten System für die Korvetten so weiter…\nIch hoffe, man landet am Ende nicht bei SeaLife…\nWarum nicht Kamov. Die sind für marine ausgelegt?\nWie glaubst Du das es besser wird? Eher schlechter, geh mal davon aus das eine Flugstunde in der Marine Version sehr viel mehr kostet als in der TTH NH 90 Version, da ist viel mehr Elektronik zu warten und zu pflegen als in der TTH. Wenn dort wie oben verlinkt die Flugstunde mit zwischen 10.000 und 15.000 Euro zu Buche schlägt (höher als in der F 16) möchte ich nicht wissen was die dann in der SeaLion oder SeaTiger Version kostet…\nUnsere Marine hat immer ganz besondere Wünsche was die Ausstattung angeht, nie Standard, nein, immer besonders. Das wird letztlich immer sehr teuer und funktioniert dann meist nicht…\nWenn Belgien schon Probleme hat, möchte ich nicht wissen wie das dann bei unseren TTH’s aussieht bei den verschieden Step-Baulosen. Halte doch erst einmal 18 SeaLion im Betrieb welche sich stark von der Ausstattung aller anderen Maschinen unterscheiden…\nLaut Airbus Helicopters verfügt der SeaLion unter anderem über IFR-Navigationsfähigkeiten auf GPS-Basis zur Teilnahme am zivilen Luftverkehr, besitzt einen fortschrittlichen Direction Finder, vier V/UHF-Funkgeräte inklusive SatCom, AIS (Automatic Identification System von Schiffen) und TETRA-Funkgeräte (deutscher Behördenstandard). Dies alles unter einen Hut zu bekommen in die Software und Prozessorlandschaft zu integrieren stellt sich wohl aufwändiger dar als gedacht…\nWir werden sehen wann der voll einsatzfähig ist, wie viele dann letztlich immer bereit stehen zum fliegen, die Zahl wird nicht allzu hoch sein davon ist auszugehen…\nDie Probleme der TTH’s hat Airbus bis heute nicht in Griff. Jetzt werden noch 31 SeaTiger bestellt, ich weiß nicht.\nAber wenn dann von 31 Maschinen im Durchschnitt vielleicht 5 oder ein paar mehr fliegen, das muss ja von der Marine hinzukriegen sein… :-)\nDa hat man dann ja viele, genug Ersatzteile in den restlichen Maschinen…\nWir werden in der Zukunft sehen wer Recht hat…!!!\nPS.: Dante / Ich glaube nicht das es noch Werkzeuge gibt um einen SeaKing neu aufzubauen… Dessen Elektronik ist heute restlos veraltet und alles andere nicht auf heutigen Stand. Dessen Nachfolger die SH 60 Rome ist hier viel weiter in der Technik und fertig entwickelt verfügbar.\nTango Foxtrott - Beschaffung kaputt sagt:\nEs fehlten Gummimatten. Aha. Jeder schmierige Autoverkäufer gibt die Fußmatten kostenlos dazu, ohne dass man erst in den Niederlanden auf dem Schrottplatz danach suchen muss. Was benutzen jetzt eigentlich die Niederländer, wenn die ihre gebraucht verkauft haben? Da muss ja eien Quelle für neue sein… Was fehlt jetzt noch? Lappen für die Scheiben? Jo, das wird drei Jahre dauern, bis die mit angeklöppeltem Goldrand und nachtleuchtendem Bundeswehr-Schriftzug angeschafft sind.\nJedes Luftrettungunternehmen bekommt einen mit Hightech ausgestatteten Rettungshubschrauber in 2 STUNDEN einsatzfähig. Die brauchen 3 JAHRE ab Lieferung?\nÜberhaupt… SeaLion? War das nicht M(!)H90 oder ist das dann der SeaTiger? Sprechen die Landgeräte jetzt auch englisch, scheint ja die neue Amtssprache in Deutschland zu sein? Gibt es eigentlich eine Lizenz von AgustaWestland für diese SeaLandtier Namen? Sowas ist doch heutzutage alles patentiert?! Wozu überhaupt die Namensspielereien, nur weil ein paar andere Geräte drin sind. Die sollten lieber sehen, dass sie das Zeug ans Laufen kriegen.\nIch warte drauf, dass noch ein anderes Hubschraubermodell, garantiert aus Amiland, für den dreijährigen Übergang, der bestimmt auf 5 Jahre verlängert wird, bestellt wird. Wie bei der A400M die C-130.\nEINMAL mit Experten arbeiten! Oder wenigstens nicht auf dem Niveau von Schimpansen (s. auch iMERZ).\nU.a. Deswegen wollte Thomas Enders ja den Militärteil von Airbus an BAE verkaufen, wie er auch die Staatsbeteiligung an Airbus loswerden wollte, woraufhin die beteiligten Staaten den Verkauf verboten und Thomas Enders absägten. Ist also nicht das Problem von Airbus, sondern das Problem, dass Politiker entscheiden. Probleme beim NH90 wie beim A400M sind darauf zurückzuführen, dass die geliefert wurden, wie bestellt (Politiker entschieden eine Maximallast im A400M zu haben, die verhindert, dass ein Kampfpanzer damit transportiert werden kann, reinpassen würde er, soll er auch, ist aber zu schwer).\n@Eisenstein: Ich kann Ihnen zur beipflichten. Die Versorgung mit Ersatzteilen scheint katastrophal zu sein, wenn man dazu noch davon ausgeht, dass bei @T.W. nur die Spitze des Eisbergs ankommt.\nInsgesamt scheint aber das Chaos bei Airbus weiter zu gehen. Und da man sich ja schon für den Sea Tiger entschieden hat, werden die Verhandlungen bestimmt auch einseitig. Glückwunsch.\nEine Kleinigkeit aber dennoch: Der SH60 R ist kein Nachfolger des Sea King sondern ein völlig anderer Hubschrauber, nur eben auch von Sikorsky.\nSeien sie nicht ganz so pessimistisch. Grund zu vorsichtigem Optimismus bei den Hubschraubern – diese sind wirklich die Einheiten mit den größten Problemen – gibt die zunehmende Vereinbarung von PBL (Performance based Logistics)-Vertrages mit der Industrie. Zur Vertragserfüllung gehört absehbar auch eine definierte Verfügbarkeit des gelieferten Systems, somit entsteht auf Industrieseite ein Anreiz, Ersatzteile vorzuhalten und bei der Abarbeitung von Instandsetzungs- und Wartungsaufträgen schneller zu sein. So ein PBL-Vertrag soll die Verfügbarkeit des Eurofighters in den letzten vier Jahren deutlich gesteigert haben.\nFür den NH90 ist ferner auch bei den Elbe-Flugzeugwerken eine zusätzliche Wartungsmöglichkeit geschaffen worden; und es werden in Zukunft nach Möglichkeit 30-Tage-Vorräte für Ersatzteile vorgehalten.\nAlle in allem gibt es Gründe dafür, dass es besser werden wird.\nEin Seatray (Gummimatten) dient in erster Linie dem Zweck, das Salzwasser von der Technik fernzuhalten. Alle SAR H/C haben sowas. Das muss natürlich auf das jeweilige Muster zugeschnitten fixiert, und zugelassen sein. Das mit Fußmatten im PKW zu vergleichen zeugt von Unkenntnis.\nWenn das MFG5 zukünftig 3 SAR H/C einsatzbereit hält, dann wäre das immerhin eine Steigerung von >100% zu jetzt.\n@S Peters: Ich kann ihren Optimismus nicht teilen. Warum sollte sich die „Industrieseite“ denn bemühen, Ersatzteile vorzuhalten, die nicht vertraglich vereinbart sind? Es wird doch ohne Ansehen der Performance immer und immer wieder bei Airbus gekauft. Egal, wie die bisher beschafften Systeme verfügbar sind oder sich im Einsatz schlagen.\n„Die Industrie“ hat in Deutschland keinerlei Anreiz, sich auch nur ein kleines Stück weiter zu bewegen, als sie unbedingt muss.\nDie nächsten Verträge kommen ohnehin: Sea Tiger, FCAS, Zwischenlösung MPA (davon gehe ich einfach mal aus).\nDie Industrie hat den Anreiz, weil sie sich im Fall von PBL vertraglich dazu verpflichtet hat.\nAbgesehen davon sind die Hiobsbotschaften aus der Bw auch nicht die beste Exportempfehlung. Das hat z.B. Thyssenkrupp mitbekommen im Rahmen der F 125.\nLieber TomTom, der SH60-F war der direkte Nachfolger vom Seaking in den USA auf den Flugzeugträgern, damals eine abgespeckte Version nur mit Tauchsonar und ohne Sonarbojen, die „B“ Version auf den Fregatten konnte mehr. Mit der „F“ Version war die Navy nie ganz zufrieden. Die Romeo Version hat die B und F Version ersetzt. Und ist der Standard Helli auf den Schiffen zusammen mit der MH-60S.\nWas soll da im Service beim NH-90 besser werden, der TTH existiert in zu vielen unterschiedlichen Losen. Wie das bei den 31 Maschinen der deutschen Marine Version mit den Namen SeaTiger sein wird, darüber möchte ich gar nicht nachdenken.\nAußer bei Airbus kauft man in einem Zug alle Teile, Schalter, Rechner usw. in vornerein um alles einheitlich und nicht wieder in verschieden Batches zu liefern.\nWenn jetzt schon im Anfangsbetrieb beim SeaLion elementare Ersatzteile fehlen und man nichts von den TTH gelernt hat, welchen man ja nicht seit gestern betreibt mit nur einem kleinen Klarstand, wo soll das enden…???\nIch sehe es wie Sie genauso, alle kommenden Bestellungen gehen auch an Airbus um die Arbeitsplätze in Deutschland zu halten. Eine Verschwendung meiner Ansicht. Und es geht weiter wie immer. Ich wünsche der Marine wirklich mehr, aber es ändert sich hier nichts. Es gibt nur immer teure Goldrandlösungen welche in der Praxis große Probleme mit sich bringen.\nWürde man sich jetzt bei der Marine Version des NH-90 ganz auf die französische oder italienische Variante beschränken und nur in Bezug auf die Funkgeräte (hier deutsche) Unterschiede fordern wäre es sicher „OK!“.\nAber ich bin mir sehr sicher es werden wieder dutzende Unterschiede und Einbauten gefordert so war es immer in Deutschland und wird es immer sein…\nSiehe hier als Beispiel die Eurofighter oder dem SeaLion, Tiger alles rein deutsche Versionen und die lässt sich Airbus teuer bezahlen, deren Software kann man dann nicht von den anderen übernehmen. Hier muss man dann umfangreiche Angleichungen, Anpassungen vornehmen was letztlich nicht zum Ziel führt oder wenn ja wird es halt sehr teuer!\nDa passt dann nicht viel und eine gemeinsame Lagerhaltung lohnt sich nicht oder kommt nicht zustande…\nSo kann es nicht weiter gehen. Man sollte versuchen gemeinsam Wehrmaterial zu beschaffen, dies möglichst einheitlich außer kleinere Anpassungen, um günstige Ersatzteile einkaufen zu können damit nicht nur die Industrie ihren Reibach macht.\nZu den wasserdichten Gummimatten: Wenn die so wichtig sind – warum gehören sie dann nicht zur Grundausstattung und zum Lieferumfang?\nIch habe in der Tat den Eindruck, dass selten „schlüsselfertige“ Systeme bestellt werden – und von diesen dann viele auch nicht „schlüsselfertig“ geliefert werden. Warum eigentlich?\nIch vermute, dass vieles davon weiterhin in den Vertragsgestaltungen vor einem Jahrzehnt begründet liegt. Ich hoffe, dass diese Fehler bei den neuen Verträgen nicht mehr gemacht werden.\nDas gilt natürlich genauso für die Ersatzteil-Erstaustattung. Bei vielen Serienmodellen (Puma, Eurofighter, A400M; Tiger; etc,.) scheint die Verfügbarkeit bzw. Vollausstattung erst nach der Auslieferung des letzten Serienmodells zu steigen. Das scheint Methode zu haben. Es wurde offensichtlich immer mehr Wert auf die Stückzahlen bei der Auslieferung gelegt als auf die Qualität.\nUnd wer sich über die drei Jahre wundert: Die Auslieferung der Pumas wurde vor über 5 Jahren begonnen und soweit ich weiß, waren sie noch nie im Einsatz (also zum Beispiel in Litauen)…. Es ist also nicht nur bei der Marine ein Problem.\nTrotz allen Problemen: Das Positive ist, dass bei der Marine die Auslieferungen (F125 und Sea Lion) angelaufen sind und Verträge für weitere 9 Kampfschiffe (5 K130 und 4 MKS) geschlossen wurden. Die Trendwende Material kommt bei der Marine offensichtlich als letztes an – aber der Trend hat sich von immer weniger Kampfschiffen im letzten Jahrzehnt zu einem moderaten Aufwuchs in diesem Jahrzehnt gewendet. Im gleichen Maße hoffe ich, dass auch die Trendwende Material bei den Marinehubschrauben (und Drohnen für die K130) kommen wird.\n28.06.2020 um 9:56 Uhr\nDer Grund ist derselbe wie bei allen anderen Großprojekten in diesem Land:\nPräsentiert man den Preis, den das ganze in der 100%-Konfiguration kosten würde, würden die politischen Entscheidungsträger/der Haushaltsauschuss und/oder bereits die vorgeschalteten Ebenen sagen: nein, das machen wir nicht, das ist viel zu teuer.\nAlso rechnet man das ganze lieber schön, präsentiert von vornherein die abgespeckte Variante, die dann auch genehmigt wird.\nWas zu den 100% fehlt, wird dann, wenn das Projekt erst einmal läuft und nicht mehr ohne finanziellen Schaden/Gesichtsverlust abgebrochen werden kann, häppchenweise nachgeschoben. Wie gesagt, das ist keine Besonderheit der Rüstung, sondern liegt quasi in der Natur der Sache – offenbar.\nin den meisten Kommentaren wird hier davon ausgegangen, dass im Beschaffungsbereich keine guten Verträge gemacht werden – das war so, ist so und wird auch immer wieder in Einzelfällen so sein.\nAber gerade im Fall des Sea Lion haben alte Verträge nur sehr begrenzten Einfluss gehabt, hier spielen der Zeitdruck (5 Jahre von der politischen Entscheidung bis zur Auslieferung des ersten Hubschraubers im Okt 19), Nachverhandlungen aufgrund von nationalen Wünschen, politische Einflussnahme und nicht zuletzt auch die Unfähigkeit der Koordinierung von Entwicklung und Logistik auf Industrieseite sowie eine beiderseits zwar bekannte aber unterschätzte Obsoleszenzproblematik eine wesentliche Rolle.\nBestimmte Ausrüstungen (wie der Sea Tray) wurden, dem Zeitdruck geschuldet, aus dem Vertrag herausgehalten um den Zeit- und Kostenrahmen zu halten.\n@ Hans Dampf: Wieviel % des Gesamtpreises ist denn Ihrer Einschätzung nach durch die Politik genehmigungsfähig? Würde ein Projekt genehmigt, dass statt 1,72 Mrd. € „nur“ 1,39 Mrd. € kostet? Oder darf es nur 0,98 Mrd. € kosten? Ich kann mir nicht vorstellen, dass es da eine scharfe Grenze für die Genehmigungsfähigkeit der Politiker gibt. Ich kann mir aber sehr gut vorstellen, dass es da einen „vorauseilenden Gehorsam“ gab und gibt, der von vornherein schönrechnet. Und ich kann mir auch sehr gut vorstellen, dass die Taktik existiert, erst einmal ein Projekt an Land zu ziehen und es dann über Nachträge auskömmlich zu finanzieren. Das wären dann strukturelle Schwächen und Gewohnheiten gegen die man konsequent „von ganz oben her“ vorgehen müsste.\n@ Old Guy: Vielen Dank für die Information. Aber auch sie bestätigen implizit meine Aussage, dass die Vertragsgestaltung eine Rolle gespielt hat. Wo kommt denn sonst der Zeitdruck und die Nachverhandlungen her? Auch das von Ihnen erwähnte Einsparen und bestimmten Ausrüstungen um „den Zeit- und Kostenrahmen zu halten“ ist doch ein Thema der Vertragsgestaltung. Was habe ich denn von dem Einhalten eines Zeit- und Kostenrahmens, wenn dieser nicht zu einem einsatzfähigen System führt? Entscheidend ist doch schließlich der Zeit- und Kostenrahmen bis zur Einsatzfähigkeit!\nSumma summarum muss in das Projektmanagement verstärkt Realismus Eingang finden. Mit Kostenreserven für das Unvorhersehbare. Mit einem Risikomanagement, dass die wesentlichen Projektrisiken samt möglicher Gegenmaßnahmen klar adressiert. Mit Bonus- und Malus-Regelungen, die dem Auftragnehmer einen Anreiz liefern, zügiger zu liefern und Verzögerungen zu vermeiden – und zwar unter Einhaltung der Qualitätskriterien für die entsprechenden Meilensteine. Ich vermute allerdings, dass wir hier – wie bei anderen öffentlichen Ausschreibungen und Beschaffungsvorgängen“ noch sehr viel Optimierungspotential haben.\n„Die Trendwende Material kommt bei der Marine offensichtlich als letztes an – aber der Trend hat sich von immer weniger Kampfschiffen im letzten Jahrzehnt zu einem moderaten Aufwuchs in diesem Jahrzehnt gewendet. Im gleichen Maße hoffe ich, dass auch die Trendwende Material bei den Marinehubschrauben (und Drohnen für die K130) kommen wird.“\nEs gibt keine Trendwende. Das zulaufende Material funktioniert ja teilweise schlechter als die alten Systeme.\n@ stiller Mi(t)flieger\naha, Gummimatten muessen geprueft und zugeschnitten sein.\nAuf was geprueft, das denen beim fliegen nicht schlecht wird.\nEs gibt einen Katalog zugelassener Produkte, darin sind auch Gummimatten gegen elektrostatische Aufladung enthalten.\nMir kommt es eher so vor, als ob unsere Homeofficeing. keine Idee vom Leben haben.\nNach der Wende sind Leute in die MI gestiegen und haben gedacht, das gelbe Ding in der Mi(i)tte ist zur Beinablage, Gummimatte, dafuer gibt es einen Erdungsdraht, aber sicher noch nicht geprueft.\nDurchhalten – Alles wird noch besser.\nAlso wenn SAR erst mit Step 2 möglich wird, dann wäre ein Aufschieben der Beschaffung von Matten für SAR recht logisch. Und wenn man jetzt trotzdem schon die eine oder andere nasse Tätigkeit ausprobieren möchte, dann schaut man halt was so am Rande zu bekommen ist. Für mich in diesem Fall kein Grund für laute Kritik.\n@SvD: Natürlich gibt es eine Trendwende. Oder wollen sie bestreiten, dass die Marine jetzt 10 Fregatten im Bestand hat gegenüber 9 Fregatten von Juli 2017 bis Juni 2019 (das halbe Jahr Parallelbetrieb der Augsburg und der Baden-Württemberg vernachlässige ich jetzt mal)? Natürlich sind die Baden-Württemberg und die Nordrhein-Westfalen noch nicht voll einsatzfähig. Dennoch sind sie von der Marine übernommen. Also kann man sehr wohl von eine Trendwende Material bei den Kampfschiffen reden.\nUnd selbst wenn die Lübeck in ihren wohlverdienten Ruhestand geht kommen ja die zwei restlichen F125 dazu. Die Schnellboote sind auch seit Ende 2016 außer Dienst gestellt. Das zweite Los K130 ist natürlich noch nicht da – aber immerhin im Bau. Dieses Jahrzehnt wird im Schnitt jedes Jahr ein Überwasserkampfschiff in Dienst gestellt werden. In welchem Jahrzehnt war dies das letzte Mal der Fall? In den 80er Jahren!\nIhr Summenzug passt weitestgehend und ist in vielen Bereichen auch realisiert – auch beim NH90.\nDer zeitliche Druck kam mit den Forderungen der Marine den Hubschrauber im Oktober 2019 haben zu wollen um zeitgerecht zur Ausphasung SEA KING einsatzbereit und ausgebildet bereitzustehen. Als dann die „Germanisierung“ und verschiedene „einfach einzubauende Ausstattungen“ dann doch nicht so trivial in der Zulassung waren wurden bestimmte Ausstattungen (z.B. Seatray = Gummiboden) um priorisiert, da dieser nicht in der ersten Phase der Einsatzprüfung gebraucht werden sollte. Dann gingen einige angekündigte, aber von der Marine akzeptierte Projektelemente wie die Dokumentation daneben und daher begann der Flugbetrieb erst, als die im Februar gelieferte internationale IETD für die deutsche Flotte zugelassen war. Über die Liefertreue bei Ersatzteilen sage ich lieber nix.\nAlles war in Risiken abgebildet und gemeldet, aber Penalties/Boni sind in solchen Verträge nicht in wirksamer Höhe durchsetzbar – sonst wird einfach nicht unterschrieben.\nAlso so einfach Schwarz/Weiß ist das Bild leider nicht, eher in tausend Graustufen.\nZitat: „Das gilt natürlich genauso für die Ersatzteil-Erstaustattung. Bei vielen Serienmodellen (Puma, Eurofighter, A400M; Tiger; etc,.) scheint die Verfügbarkeit bzw. Vollausstattung erst nach der Auslieferung des letzten Serienmodells zu steigen. Das scheint Methode zu haben. Es wurde offensichtlich immer mehr Wert auf die Stückzahlen bei der Auslieferung gelegt als auf die Qualität.“\nDas Problem bei der Ersatzteilen-Erstausstattung ist vielschichtiger.\nRichtig ist, dass immer erst mit den vorhandenen Komponenten (ist gleich zukünftige Ersatzteile) neue Flugzeuge produziert werden und anschließend die laufende Produktion der Komponenten zur Ersatzteilbevorratung genutzt wurde.\nDas führte bei früheren Projekten immer dazu, dass das von der Industrie vorgeschlagene Ersatzteilpaket für die Erstausstattung der Truppe, die übrig gebliebenen Komponenten der Produktion waren. Die wurden dann zwar meist im Lebenszyklus des Lfz überhaupt nicht benötigt, aber die Industrie hatte ihre überflüssigen Bestände nach Produktionsende an die Truppe verkauft. Deshalb wurden bei der Aussonderung des Starfighter F104G noch Originalersatzteil aus den Depots ausgesondert und bestimmt wird dies auch mit einigen Ersatzteilen für den Tornado zu laufen.\nDurch die Einführung von Step 1, Step 2, Step 3 oder IOC, IOC+, FOC Rüstzuständen bei winzigen Stückzahlen sind die Komponenten von einem Step 3 Flugzeug nicht die gleichen wie von einem Step 1 Flugzeug. Dies gilt insbesondere für elektronische Komponenten der Avionik- oder Missionanlage, so dass diese Komponenten nur im Zusammenspiel mit Komponenten von ganz bestimmten Serialnummern funktionieren und genutzt werden können.\nIm Ergebnis sind diese Komponenten, insbesonders bei den kleinen Stückzahlne von militärischen Lfz, alles Einzelanfertigungen und Ersatzteile für ein 3 Jahre altes Lfz müssen nachproduziert werden, weil die Komponenten der aktuellen Produktion nicht mehr passen.\nAbhilfemaßnahmen gibt es nur wenn man eingeführte und bewährte Systeme kauft, die in größeren Stückzahlen (einigen Hundert) in der gleichen Konfiguration produziert wurden. Damit sind wir bei militärischen Gerät immer bei einem amerikanischen Produzenten mit amerikanischen Flugzeugen.\nZitat: „Also so einfach Schwarz/Weiß ist das Bild leider nicht, eher in tausend Graustufen.“\nAber so wie Sie die zeitliche Abfolge der Geschehnisse darstellen passt es auch nicht zusammen. Wenn zeitgerecht im Okt 2019 die Ablösung für die alten SEA KING da sein sollten, dann mussten die neuen Sea Tiger bereits die VHF / UHF / TETRA Kommunikationsausstattung am Anfang haben, damit sie als SAR-Modell eingesetzt werden können. Dies soll ja nun erst in Step 2 erfolgen und selbstverständlich braucht man sowohl beim SAR Einsatz als auch beim Einsatz als Bordhubschrauber auf den Einsatzversorgern Gummimatten gegen das Salzwasser, sonst kommt man mit den Korrosionsstellen ausbessern nicht mehr hinterher.\n30.06.2020 um 0:26 Uhr\nManche schreiben, dass es eine kurze Zeit von der Entscheidung für das Muster bis zur Einführung war.\nDas muss man relativieren…\nEigentlich hatte sich die Marune oder die Politik schon Mitte der 1990er Jahre für diesen Helikopter entschieden.\nDamals hieß er noch NFH, aber es war damals schon der NH90.\nDazu gibt es diverse Artikel inklusive Zeichnungen in der Flug Revue und anderen Magazinen.\nUnterschrieben wurde aber nie etwas, bis zum Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung des SeaLion, bei dem bestehende Aufträge für NH90 in der Landversion und Tiger in den SeaLion umgewandelt wurden.\n30.06.2020 um 5:29 Uhr\nDa haben Sie mich leider falsch verstanden, die Ablösung soll erst später erfolgen, vorgeschaltet war die Einsatzprüfung und die Ausbildung des Personals mit mehreren Monaten (20+) geplant.\nUnd für die erste Phase dieser Aktivitäten wurde der STEP 1 als ausreichend bewertet.\n@Georg: Im Grunde sind wir uns einig: Ersatzteile wurden erst nach Abschluss der Lieferung produziert oder – wie bei Ihrem Beispiel – sogar gar nicht für ein Step 2 Flugzeug. Aber selbst wenn recht häufig die Serienfertigung angepasst wird, weiß der Industriepartner doch, welche Komponenten ab dem Zeitpunkt nicht mehr verbaut werden. Vertraglich kann und muss man dann diesen Fall im Vorfeld regeln. Neben einer Anzeige an den Auftraggeber auch die Bedingungen, nach Abschluss des Einbaus genügend Ersatzteile zu produzieren und auszuliefern. Oder die Verpflichtung, diese für einen gewissen Zeitraum vorzuhalten. Oder diese in einem bestimmten Zeitraum nachproduzieren zu können. Das ist keine Rocket Science sondern nur solides Handwerk bei der Vertragsgestaltung.\nUnd sollte ergänzt werden durch eine geeignete Nachrüstung zur Hälfte der zu erwartenden Lebensdauer. Dann sollte man auch die Auslieferung von neuen Hubschraubern, Flugzeugen, etc. strecken, um die Kapazitäten für die Ersatzteile-Produktion und bei sehr langfristigen Auslieferungen auch für Nachrüstungen einzusetzen. Ich blicke zwar nicht hinter die Kulissen aber ich habe den Eindruck, dass beim A400m die Reduktion der Lieferrate sehr hilfreich war, die noch fehlenden Funktionalitäten nun schneller herzustellen.\n(Durch die Einführung von Step 1, Step 2, Step 3 oder IOC, IOC+, FOC Rüstzuständen bei winzigen Stückzahlen sind die Komponenten von einem Step 3 Flugzeug nicht die gleichen wie von einem Step 1 Flugzeug. Dies gilt insbesondere für elektronische Komponenten der Avionik- oder Missionanlage, so dass diese Komponenten nur im Zusammenspiel mit Komponenten von ganz bestimmten Serialnummern funktionieren und genutzt werden können.\nIm Ergebnis sind diese Komponenten, insbesonders bei den kleinen Stückzahlen von militärischen Lfz, alles Einzelanfertigungen und Ersatzteile für ein 3 Jahre altes Lfz müssen nachproduziert werden, weil die Komponenten der aktuellen Produktion nicht mehr passen.)\nDem stimme ich völlig zu, nehmen wir mal den SeaTiger als Beispiel mit 31 Maschinen da kann es dann sein wenn ich diese auf zum Beispiel auf drei Lose (Step‘s) aufteile mit 10/10/11 das es dort große Unterschiede unter der Oberfläche gibt.\nÄußerlich im Cockpit alles gleich, aber unter der Oberfläche befinden sich Platinen der gleichen Größe, Rechner, diese sind dann in ihrer Bestückung durchaus unterschiedlich. (Das hat man ja auch beim TTH). Das macht es natürlich schwierig diese Maschinen zu betreiben.\nWenn man dann auch noch sieht wie lange Airbus benötigt um eine solchen Auftrag zu fertigen ist dies auch kein Wunder.\nLagerhaltung heute nicht mehr gewünscht, ein Bekannter arbeitet im Militärischen Bereich, da hat man dann Ingenieure die dann Lösungen finden müssen für Elektronische Bauteile welche nicht mehr verfügbar sind.\nDas gab es früher alles nicht, heute ist dies aber völlig normal.\nDieses Problem hat man nicht bei größeren Stückzahlen, gleichen Triebwerken, einer festen Ausstattung mit vielen zugelassenen Variationen, vielen zugelassenen Waffen. Siehe SH-60 Romeo, SH-60 Heeresversion, CH- 47 Chinook, C-130 Herkules usw. hier bekomme ich auch noch nach vielen Jahren Ersatzteile.\nDa gibt es keine Probleme auch ältere Muster auf einen aktuellen Stand, Instrumente, Cockpit, Triebwerke von analog auf digital umzustellen usw., hier bekommt man dann fast immer Lösungen.\nDavon ist Airbus weit, weit entfernt und wird dies nie im militärischen Bereich erreichen. Dies ist so hat es für mich den Anschein wahrscheinlich auch nicht gewollt!\nAirbus bekommt dies nur hin wo zivile Maschinen in militärische umgewandelt werden!


Impfung oder nicht? (Seite 4) - Allmystery\nImpfung oder nicht?\n74 Beiträge, Schlüsselwörter: Krankheit, Impfung, Vorsorge\n19.07.2012 um 17:02\n@Alinga du hast das Dihydrogenmonoxid vergessen was in jeder impfdose in hoher konzentration vorliegt, und tödlich sein kann...\n03.06.2016 um 21:28\nManche wollen mich glauben machen, dass ich dumm bin, weil ich mich nicht impfen lasse und vielleicht haben sie ja damit auch recht. Aber was ist, wenn ich nun doch nicht dumm bin, sondern die anderen und wenn ich mich dann einzig nur aus dem Grunde impfen lasse, um sie wiederum wissen zu lassen, dass ich nicht dumm bin .. dann wäre ich doch dumm, oder?\n03.06.2016 um 21:33\nVor Reisen ins seuchenhygienisch bedenkliche Ausland habe ich mich immer gegen Tod und teufel impfen lassen. Habe aber dann feststellen müssen, dass es keine verlässliche Schutzimpfung gegen Mörsergranaten gibt.\n03.06.2016 um 21:44\nJa das nenn man Logik !\nHör nur auf deine intuition .\n03.06.2016 um 21:46\nAch du bist das .. hab dich ja beinah nich erkannt .. was isn das - ne Sonne?! Ne Blume? N Impfschaden?^^\n.. nur Spaaß ;) :)\n03.06.2016 um 21:48\nMö-sen-gra-na-ten .. vor die hab ich auch ganz fürchterliche Angst .. :)\n03.06.2016 um 23:06\nDie Blume des Lebens ;)\nps: ja ja du spaßvogel :lv:\n04.06.2016 um 08:25\nwas du nicht alles weißt .. :) :)\n04.06.2016 um 21:13\n04.06.2016 um 21:14\nHab diese Blume Des Lebens sogar einmal gesehn\nist wie wenn man Gott :lv: ins Angesicht blickt .\n04.06.2016 um 21:15\nSchau dir mal die Prophezeiungen von Celestine an :lv: :)\nDen Chatmodus bitte beenden.\nEtwas ausführlichere Beiträge sind eigentlich kein Problem, wenn man wirklich etwas zu sagen hat.\n04.06.2018 um 19:45\nImpfen ist sehr wichtig. Es gibt vielleicht ein paar wenige Ausnahmen, die nicht geimpft werden können, aber dafür ist eine großflächige Impfabdeckung auch wichtig. So können sich Krankheiten erst gar nicht ausbreiten. Ich halte die Impfskepsis mancher Leute für sehr gefährlich und unbegründet. Die Gefahren, die aus einer Nicht-Impfung entstehen können, sind viel größer, als die, die aus einer Impfung entstehen können. Außerdem hat man noch eine Verantwortung für die Gesellschaft zu tragen.\nWer seine Kinder nicht impfen lässt, begeht meines Erachtens nach mindestens Körperverletzung. Wer sich selbst nicht impfen lässt, ist eben dumm, aber gefährdet in einem sonst normal geimpften Umfeld nur sich selbst l.\nUmfragen: Einbettzimmer im Krankenhaus?\nRayWonders am 28.02.2019, Seite: 1 2\nUmfragen: Kinderkrankheiten: Einmal oder mehrmals?\nSeelefant am 27.03.2019\nam 28.03.2019 »\nUmfragen: Was ist grausamer ?\nMr.Dextar am 15.06.2008, Seite: 1 2 3\nUmfragen: Wenn Ihr krank seid, geht Ihr mit Mundschutz zur Arbeit/Schule?\nSascha81 am 31.10.2018, Seite: 1 2\nam 04.11.2018 »


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Jupiter – WATCHGUIDE\nWeekly Watch - KW1513\nWillkommen in der ersten Frühlingswoche. Zeit die Sonne zu genießen, so lange sie scheint und Zeit zu schauen, so viel wie geht. Eine spannende Schauwoche steht uns bevor, mit Filmen, Dokus und Musik egal ob zuhause oder auswärts.\nYouTube Music Awards 2015: Mit den "YouTube Music Awards" ehrt die Videoplattform 50 Künstler/innen einen Tag lang auf einem eigenen Kanal. Gab 2013 noch eine eigene Show, so möchte YouTube nun die Musik und die Videos in den Vordergrund rücken. Versprochen werden auch einige neue Musikvideos.\nGlaube A-Z: In der Dokumentation "Glaube A-Z" wird das Thema Glaube im Detail besprochen. Von A wie Allah bis Z wie Zeichen wird zu jedem Buchstaben ein Teil des Phänomens erklärt. Mit "Glaube A-Z" startet 3Sat am 23. März um 20:15 die Themenwoche "Woran glaubst du?".\nÖsterreich: Der Kampf um den Rauch: Einem etwas anderen Glaubenskrieg widmet ORF3 Sendezeit. Am Montag um 20:15 gibt die Dokumentation "Österreich: Der Kampf um den Rauch" einen Einblick in das System "Zigarette" us österreichischer Sicht. Wer zur Einstimmung schon mal einen anderen/humoristischen Blick auf das Thema werfen möchte, empfehle ich folgendes Video.\nTerrorgefahr! Überwachung Total?: Auch für Dienstag gibt es einen Doku-Tipp. Arte zeigt ab 20:15 die Dokumentation "Terrorgefahr! Überwachung Total?". Wie der Titel unschwer erkennen lässt, geht es in dem Film darum, dass der Terror als Vorwand herhalten muss, um die Bevölkerung zu überwachen. Mit der Dokumentation stimmt Arte auf seine interaktive Serie "Don not Track" ein, die am 14. April startet. Ein ausführlicher Artikel folgt.\nEine Stadt. Ein Film.: Bereits zum vierten Mal ladet die Stadt Wien ins Kino zu einem Gratis Film. Unter dem Motto "Eine Stadt. Ein Film" wird am Dienstag 24. März 2015 ab 15:00 Uhr in 16 Kinos der österreichische Film "Macondo" gezeigt. Die letzte Vorstellung inkl. Publikumsgespräch findet um 23.00 Uhr im Gartenbaukino statt. Es gibt also genüg Möglichkeiten, den Film zu schauen.\nJupiter Awards: Die Film- und Fernsehzeitschriften "Cinema" und "TV Spielfilm" vergeben am 25. März in Berlin die Jupiter Awards. In 13 Kategorien werden die beliebtesten Schauspieler/innen und Filme ausgezeichnet. Servus TV überträgt die Verleihung ab 18:15 als Livestream auf der Webseite des Senders.\nF8 - Facebook Developer Conference: Am 25. und 26. März findet in San Francisco die jährliche Entwicklerkonferenz von Facebook statt. Das größte Soziale Netzwerk hat mittlerweile großen Einfluss auf die Gesellschaft. Wer sehen möchte, wohin die Entwicklung geht kann sich den Livestream des Events anschauen.\nAmadeus - der österreichische Musikpreis: Am 29. März 2015 finden zum 15. Mal die Amadeus Awards statt. Die Preisverleihung des österreichischen Musikpreises überträgt dieses Jahr ATV. Zur Einstimmung zeigt der Sender am Mittwoch um 20:15 eine Doku über die letzten 14 Verleihungen. Wer sie verpasst, kann die Doku auch am Sonntag vor der Verleihung schauen.\nBerg Abenteuer Natur Filmtage 2015: Vom 25. bis 29. März finden in Steyr die "Berg Abenteuer Natur Filmtage 2015" statt. Im City Kino werden Dokumentation sowie Diavortäge über Länder und Outdoor Themen gezeigt.\nEcho 2015: Das deutsche Pendant zum Amadeus, der Echo, wird bereits am Donnerstag 26. März 2015 verliehen. Barbara Schöneberger moderiert die Show mit vielen Liveacts aus Berlin. ARD überträgt ab 20:15 live.\nAvatar: Der erfolgreichste Film aller Zeiten wird wieder im TV gezeigt. Wer "Avatar" noch nicht gesehen hat oder noch einmal sehen möchte, der kann ihn am 26. März um 20:15 auf Vox sehen. Alternativ gibt es die Möglichkeit ihn auf Amazon Instant Video (Partnerlink), Maxdome, iTunes, Videoload, Xbox Video, Sony oder Google Play zu schauen.


Was andere über die Insel sagen… ⋆ Nicole Hehnke - entdecke die Lehre in Dir!\nBettina Dörner Energetikerin und Heilerin\nIch habe eine so wunderschöne Empfehlung von einer Einhorn-Insel-Bewohnerin erhalten, die ich gerne mit euch teilen möchte. Diese Worte bewegen so viel in mir und die Dankbarkeit ist so groß! Zu zusehen wie Sie, nennen wir sie Laura, mehr und mehr strahlt und ihr eigenes Licht zeigt, ist einfach wundervoll! Hat sich einfach so auf die Einhörner und auf mich eingelassen. Da war sehr mutig und wurde, wird belohnt. Aber lese selbst:\nI raise you, so you can see yourself.\nMöchtest Du auch auf der Einhorn-Insel dabei sein? Sei <3 herzlich Willkommen! https://bit.ly/2H2FTLi\nNun bin ich seit gestern Inselbewohnerin und immer noch dabei, mich im "bunten Chaos" zurecht zu finden - Nicole gibt mit ihren Mails dazu einen wunderbaren roten Faden.\nIm Forum fand ich einen Kommentar, dass alles sehr wertig ist - dem kann ich mich "nur" anschließen.\n..und wenn ich bedenke, wiviel einige Konsorten regelmäßig für auch nur einen einzigen Workshop dieser Art ausgeben, bietet Nicole ihr Gesamtpaket geradezu zum "Spottpreis" an... 😉\nMaike Keßler Töpferin und Lebensweise\nChristina Lauterbach Systemische Beraterin und Astrologin\nich bin nun ja auch seit Kurzem auf der Einhorninsel und ich muss sagen: Ich bin überwältigt (im Positiven) von der Vielfalt und Vielschichtigkeit des Inhalts!\nUm das alles durchzuarbeiten was du da an Videos, Medis, Übungen etc. zusammengestellt hast müsste ich mir streng genommen ein Sabatical nehmen. Ein Sabatical von der Welt, um mich neu zu erfinden... es ist einfach nur fantastisch - und das ist mein Ernst!


Laptoptaschen - Picard und Bree HandtaschenDeluxe\nBree und Picard Laptoptaschen\nLaptops werden immer und überall gebraucht und genau dafür benötigen sie besonderen Schutz für den Transport mit einer stabilen Hülle. Man kann sie nicht einfach lose in der Tasche transportieren, wenn man Beschädigungen vermeiden möchte. Mit unseren Laptoptaschen bei HandtaschenDeluxe finden Sie genau das richtige für ihr Notebook. Auch in Rucksäcken oder Umhängetaschen sind Laptopfächer vorhanden, die zum Teil sogar herausnehmbar sind. Die Marken Picard, Bree und Roeckl machen es Ihnen möglich Ihren elektronischen Helfer nicht nur sicher, sondern auch schön und stylisch verpackt herumzutragen. Heutzutage ist ein Geschäftsleben ohne Tablet und Co. nicht mehr möglich, deswegen präsentieren wir Ihnen hier hübsche Laptoptaschen für alle Orte, an die die Geräte mitmüssen. Damit sollten sie Stöße und Fälle aus niedrigen Höhen überleben, trotzdem sollten diese nie herausgefordert werden.\nFunktionelle Eleganz der Laptoptaschen\nNotebooktaschen sind nicht einfach nur funktionell, sie gehören zum Büroalltag und sind nicht mehr weg zu denken. Sie können anstelle von Aktentaschen als elegantes Accessoire zur Arbeit getragen werden. Die wichtigsten Unterlagen und Dokumente lassen sich meist auch noch in der Laptoptasche unterbringen. So wird sie zum perfekten Begleiter im Job. Wenn Sie mehr als ein bisschen Stauraum für andere Dinge benötigen, das Tablett oder Notebook aber sicher einpacken müssen, greifen Sie doch zu einer schicken Kurier- oder Umhängetasche mit einem geeigneten Laptopfach. Diese sind gepolstert und vom übrigen Innenraum der Tasche abgegrenzt, sodass verschiedene Dinge getrennt voneinander sind und eine gewisse Ordnung entsteht. Wenn das Notebook schwerer ist, wird es unangenehm, das Gewicht nur auf einer Schulter zu tragen. Deshalb gibt es auch sehr praktische Rucksäcke mit Laptopfach. Für diejenigen, die einen weiten Weg mit Bus, Bahn, zur Fuß oder mit dem Fahrrad bewältigen müssen, ist der Backpack die beste Lösung. Dieser kann sehr schick sein, wie die Exemplare in echtem Leder von Picard zeigen.\nLaptoptaschen mit vielen Facetten\nViele Notebooktaschen sind aus wasserfestem, synthetischem Material, damit der Inhalt auch den maximalen Schutz vor Nässe erhält. Dieses sieht dann natürlich nicht so edel aus, sondern erfüllt mehr den funktionellen Teil. Man kann sie problemlos zu einem lässigen Arbeitsoutfit kombinieren und in dezenten Farben ergänzt sie einen sportlichen Look. Dazu lässt sich eine schöne kleinere Aktentasche tragen, in die die wichtigsten Unterlagen und Dinge, die die Dame braucht hineinmüssen. Passend ausgesucht, verleiht letztere dem Outfit den passenden Touch, den die Laptoptasche nicht hat. Wählt man die Tasche oder Rucksack aus Leder, kann sie zum edlen Hingucker werden. Es gibt sie in verschiedenen Farben von Bree und Picard, die allesamt ausgezeichnete Qualität aufweisen. Um mit diesen den nötigen Schutz für die elektronischen Geräte aufrecht zu erhalten, muss das Leder dementsprechend mit Fett und wasserabweisendem Imprägnier Spray gepflegt werden. Sehr praktisch sind auch Taschen und Rucksäcke, bei denen sich das Laptopfach herausnehmen lässt. Das macht die Tasche multifunktional, denn dann kann sie zum Einkaufen, Bummeln und überhaupt in der Freizeit benutzt werden. Die Damen-Businesstaschen im Handtaschen- oder Shopper-Look sind eine beliebte Alternative der Schultertaschen mit Laptopfach. Während die Aktentaschen sehr klassische Notebooktaschen sind, sind Shopper, Umhängetaschen, Henkeltaschen und Rucksäcke eine willkommene Abwechslung des traditionellen Bürolooks.


Ehemaliger Berliner Flughafen - Impfzentrum gegen Corona?\nVon Charlie Meier Veröffentlicht am Nov 27, 2020 @ 15:20\nAngesichts der Neuentwicklung von Impfstoffen gegen die Ausbreitung von Sars-CoV-2 wird ein ehemaliger Berliner Flughafen in ein Impfzentrum umgebaut. Tegel wurde im November 2020 endgültig geschlossen. Es wird erwartet, dass bald Tausende von Menschen jeden Tag wieder durch die Türen gehen. Dies soll es kommen, sobald das Terminal C-Gebäude ab Mitte Dezember als Impfzentrum gegen das neuartige Coronavirus eingerichtet wird.\nWie ein ehemaliger Berliner Flughafen zum Impfzentrum wird\nDeutschland hofft, seine Impfkampagne im ersten Quartal 2021 verstärken zu können, und legt bereits den Grundstein für 60 Hubs im ganzen Land. Während Gesundheitsminister Jens Spahn darauf besteht, dass die Impfung nicht obligatorisch sein wird, sagte Bundeskanzlerin Angela Merkel am Donnerstag gegenüber dem Parlament, dass Impfstoffe „ein Licht am Ende des Tunnels“ für Deutschland darstellen. Das Land verzeichnete eine Stabilisierung der Fallzahlen, seit Freizeit- und Sporteinrichtungen sowie Restaurants in Innenräumen Anfang November geschlossen wurden. Die Zahl der Fälle bleibt jedoch hoch. 22 268 Neuinfektionen und 389 Todesfälle wurden am Donnerstag gemeldet. Der Winter wird hart, aber „ich glaube, dass wir nächstes Jahr bedeutende Fortschritte sehen werden“, so Merkel. Die Bundesregierung wird für den Kauf und die Lieferung der Impfung verantwortlich sein, während die Regionalstaaten die Ausrüstung bereitstellen und die Standorte für die Impfzentren auswählen werden.\nIn Tegel werden die zuständigen Behörden täglich 3000 bis 4000 Menschen impfen können. Dies behauptet Albrecht Broemme, der für die Einrichtung der Impfzentren der deutschen Hauptstadt verantwortlich ist. Ein weiterer ehemaliger Flughafen, Tempelhof, der in der Vergangenheit auf vielfältige Weise als Flüchtlingszentrum, Velodrom und Bahnhof genutzt wurde, wurde ebenfalls als Impfzentrum ausgewiesen. Laut Dilek Kalayci, dem Berliner Gesundheitsminister, sollte es mit sechs Zentren, die auf vier Hüben verteilt sind, möglich sein, 20 000 Menschen pro Tag in der Stadt mit 3,8 Millionen Einwohnern zu impfen. Dies zu erreichen, „werde eine immense Herausforderung“ sein, räumt sie ein. Dabei wird schutzbedürftigen Personen oder denjenigen, die dem Virus besonders ausgesetzt sind, wie beispielsweise Beschäftigten im Gesundheitswesen, Vorrang eingeräumt. Die Zentren müssen täglich, einschließlich am Wochenende, von 9:00 bis 19:00 Uhr geöffnet sein.\nBroemme, ein 60-jähriger ehemaliger Feuerwehrmann, sagte, er habe seine Pläne für den reibungslosen Ablauf des Tegel-Impfzentrums mit einem Lego-Set ausgearbeitet und ein Modell aus mehrfarbigen Ziegeln mit Gehwegen und Empfangszentrum gebaut. Laut ihm, besteht die allgemeine Idee darin, so viele Menschen wie möglich nacheinander zu impfen. Darüber hinaus habe er ein System entwickelt und darüber nachgedacht, wie viele Kabinen Platz benötigt wird, um Engpässe zu vermeiden. Jeder Besucher folgt einem festgelegten Weg von der Registrierung bis zum eigentlichen Stich. Danach gibt es eine Konsultation mit einem Arzt und schließlich geht die geimpfte Person ins Wartezimmer. Dies geschieht, während die Endkontrollen durchgeführt werden. Die Injektion selbst dauert nur zwei Minuten und erfolgt im Sitzen auf einem Stuhl. Obwohl die Arbeiten zur Umrüstung von Terminal C noch nicht begonnen haben, wurde es mit Metallzäunen, Stacheldraht und ausreichender Sicherheit abgedichtet.\nDerzeit konzentrieren sich die Bemühungen auf die Rekrutierung von Mitarbeitern, nicht nur von Ärzten und Krankenschwestern, sondern auch von Logistik- und Supportmitarbeitern. Für den Fall, dass Anti-Impf-Aktivisten versuchen, den Zugang zum Gebäude zu blockieren, werden auch Sicherheitskräfte eingestellt. In Deutschland mangelt es bereits an Krankenhauspersonal. Daher hoffen die Behörden, auf pensionierte Krankenschwestern, Medizinstudenten und sogar arbeitslose Flugbegleiter zurückgreifen zu können. In Berlin werden 200 bis 250 Personen in jedem Impfzentrum beschäftigt sein. Es werden strenge Regeln auferlegt, um die Ausbreitung von Infektionen zu verhindern. Diese schließen das obligatorische Tragen von Masken und soziale Distanzierung ein.


Planète Boissons Lammouchi et Souibgui, en liquidation, Genève\nPlanète Boissons Lammouchi et Souibgui, en liquidation\nAvenue Théodore-Weber 7\nNachfolgend sowie unter den weiteren Menüpunkten finden Sie alle wichtigen Informationen über die Planète Boissons Lammouchi et Souibgui, en liquidation. Neben öffentlichen Daten finden Sie auch Informationen zu Zahlungserfahrungen, Geschichte, Firmenstruktur und Finanzen sowie zur Vernetzung der verantwortlichen Personen.\nSehen Sie sich hier den original Internet-Auszug zur Planète Boissons Lammouchi et Souibgui, en liquidation aus dem zuständigen Handelsregister (HR) an.\nZur Firma Planète Boissons Lammouchi et Souibgui, en liquidation liegen noch keine Bewertungen vor.\nDie Planète Boissons Lammouchi et Souibgui, en liquidation hat noch kein Porträt auf monetas erfasst.\nInformieren Sie sich hier über die Kreditwürdigkeit, Bonität und Zahlungsfähigkeit der Firma Planète Boissons Lammouchi et Souibgui, en liquidation.\nSie möchten wissen, ob zur Firma Planète Boissons Lammouchi et Souibgui, en liquidation Betreibungen am Register verzeichnet sind? Gerne holen wir für Sie beim zuständigen Betreibungsamt einen aktuellen Auszug ein, den Sie hier bestellen können.\nSie mögen alle Infos auf einen Blick? In der Risiko-Analyse zur Planète Boissons Lammouchi et Souibgui, en liquidation haben Sie Bonität, Score, reelle Zahlungserfahrungen und einen Betreibungsauszug in einem Bericht.\nPlanète Boissons Lammouchi et Souibgui (bis 27.05.2013)\nImport et export dans le domaine de l'alimentation.\nEs liegen zur Zeit keine News zur Planète Boissons Lammouchi et Souibgui, en liquidation vor.\nZeigen Sie Ihren Website-Besuchern, dass die Firma Planète Boissons Lammouchi et Souibgui, en liquidation im Handelsregister eingetragen ist; bauen Sie dazu einfach diesen Code auf Ihrer Webseite ein.\nDie Firma Planète Boissons Lammouchi et Souibgui, en liquidation ist im Handelsregister eingetragen.\nHaben Sie Ergänzungen oder Korrekturen zum monetas-Eintrag der Planète Boissons Lammouchi et Souibgui, en liquidation?


Euro rutscht unter einen Franken – SNB bereit zu Interventionen\nZürich, 07. Mrz (Reuters) – Die Schweizerische Nationalbank (SNB) zeigt sich angesichts des Höhenflugs des Franken alarmiert. Die Währungshüter unterstrichen ihre Bereitschaft, mit Fremdwährungskäufen die erstarkte Schweizer Devise zu schwächen. „Die Nationalbank ist nach wie vor bereit, bei Bedarf am Devisenmarkt zu intervenieren“, erklärte die SNB am Montag.\nIm Zusammenhang mit dem Krieg in der Ukraine greifen die Investoren derzeit zu dem in Krisenzeiten als sicherer Hafen geltenden Franken. Zu Wochenbeginn kletterte der Wechselkurs zum Euro auf den höchsten Stand seit mehr als sieben Jahren: Erstmals seit Abkehr der SNB von der Euro-Anbindung kostete die Schweizer Hauptexportwährung weniger als einen Franken. Zuletzt wurden für einen Euro 1,0030 Franken bezahlt. „Der Franken ist zurzeit als Fluchtwährung gesucht, zusammen mit dem US-Dollar und dem Yen“, betonte die SNB. Sie bezeichnete den Franken als hoch bewertet und hält damit an der zuletzt verwendeten Einstufung fest.\n„Während die SNB die Aufwertung des Schweizer Frankens in den letzten Monaten eher entspannt gesehen hat, könnte ein Fall unter die Parität ihre Haltung ändern“, erklärte UBS-Ökonom Alessandro Bee. Die Parität zum Euro sei auch eine psychologisch wichtige Schwelle. Eine verbale Intervention ist für die SNB ungewöhnlich. Zuletzt hatte die Notenbank ihre Besorgnis über eine Franken-Aufwertung in einer separaten Erklärung nach dem Votum Großbritanniens für den Austritt aus der Europäischen Union (EU) im Jahr 2016 zum Ausdruck gebracht.\nDer Ausbruch des Krieges in der Ukraine hat die Investoren verunsichert und die Börsen auf Talfahrt geschickt. Sie fürchten, dass die Erholung der Konjunktur von den Folgen der Corona-Pandemie abgewürgt wird, auch weil die Preise für Öl und Gas nach oben schießen und damit die Inflation anheizen. Die Anleger greifen daher zu als vergleichsweise sicher geltenden Anlagen wie Gold, inflationsgeschützten Anleihen – und dem Franken.\nVorheriger ArtikelDax schließt zwei Prozent tiefer\nNächster ArtikelEinzelhandel erholt sich – Eingetrübte Konsumlaune bereitet Sorge


Die Maschinen wissen Bescheid - taz.de\nHUMOR Marc-Uwe Kling kommt mit „QualityLand“ auf große Comedytour\nDie Omnipräsenz der „Känguru-Trilogie“ des Comedian Marc-Uwe Kling hat dazu geführt, dass sein Werk selbst als Hörbuch noch die Charts anführt, wahrscheinlich nicht nur beim Grossisten Dussmann. Das hat natürlich Erwartungen und Fallhöhe des Stuttgarter Kleinkünstlers und Poetry Slammers verändert. Auch deshalb kommt einem die Zeit, die seit dem letzten großen Marc-Uwe-Ding vergangen ist, länger vor.\nJetzt erscheint sein neues Buch. „QualityLand“ heißt es, „eine lustige Dystopie“, wie der Autor selbst sagt. Es kommt ganz ohne Känguru aus, dafür mit zahlreichen Anspielungen für Kenner der Trilogie daher. Leser begleiten den Maschinenverschrotter Peter durch seinen Alltag in einer Welt, die den algorithmischen Machtwahnsinn von Online- und Digitalgranden ins Absurdeste weiterspinnt. Vollständige Informationskenntnis über jedes Individuum schließt jeden Zufall aus. Maschinen wissen, was man will, bevor man es selber weiß. Lustige Stellen sind rar gesät. Radikalität und Offensichtlichkeit weichen hier und da Bedrücktheit, auf Kosten so manchen Witzes. Schnell stellt man sich die Frage: Soll das überhaupt komisch sein? Oder nur der unkomische Spiegel möglichst komisch vorgehalten werden?\nViele Szenarien sind gar nicht so futuristisch, dystopisch wohl, nur selten aber am Greifbaren vorbei. Über viele Schrecken des technisierten Alltags gibt es Geschriebenes. Derart gebündelt gab es das aber noch nicht zu lesen. Kling hat das Hier und Jetzt auf seine unangenehmste Art und Weise weitergedacht.\nManche Szenarien erinnern an die britische Science-Fiction-Anthologie „Black Mirror“, ergänzt um einen humoristischen Anspruch. Und natürlich geschrieben in dem zumindest Fans bekannten, stets etwas verschwurbelten, aber gut lesbaren Duktus kurzer Sätze.\nDamit das Bissige nicht zu kurz kommt und um auch in dieser Realität der im Buch allgegenwärtigen, maximalen Personalisierung gerecht zu werden, hat sich der Autor einen nicht zuletzt auch marketingtauglichen Clou erdacht: „QualityLand“ ist in unterschiedlichen Fassungen erhältlich, eine hell- und eine dunkeleingebundene. Zwischen den Kapiteln finden sich Werbung, Empfehlungen, Nachrichten, die sich in den beiden verschiedenen Versionen unterscheiden, auf die verschiedenen Leserkreise zugeschnitten sozusagen.\nDie Kapitel an sich sind identisch: Für Interessierte gibt es das Gimmick des jeweils anderen Buches auch online. Was bleibt von „QualityLand“? Man lacht schon mal, wenn auch weniger oft als gedacht. Manchmal quält man sich ob der schwer einzuordnenden Spannung. Die Lektüre führt mitunter auch zur Verzweiflung. Könnt man dem Stoff nicht irgendwie entgegenwirken? Vielleicht charakterisiert diese Qual ja die Atmosphäre von „QualityLand“. Wie sagte schon Sartre: Der Fortschritt der Menschheit ist das Werk der Unzufriedenen. Auch wenn Marc-Uwe Kling dieses Zitat wohl eher Roland Koch zugeordnet hätte. Jann-Luca Zinser\nLive, 9. 10. im SO36