Drehscheibe Online Foren :: 08/02 - Alpenlandforum :: Nightjet: Generelle Chancen auf freibleibende Plätze?\nNightjet: Generelle Chancen auf freibleibende Plätze?\nDatum: 03.02.20 20:02\nMich würden bei folgender genereller Frage mal Erfahrungswerte interessieren:\nEin Nightjet kann pro Ziel Größenordnung 200 Fahrgäste liegend befördern. Dabei werden im hohen Maße nicht stornierbare Fahrkarten (Sparschiene) benützt. Gleichzeitig neigen zumindest manche der Verbindungen dazu, schon einen Monat im Voraus bezogen auf Liege- und Schlafwagenplätze ausgebucht zu sein.\nMeine Vermutung wäre, dass das eigentlich dazu führen müsste dass in einem durchschnittlichen Zug zumindest ein paar Plätze spontan frei bleiben, einfach weil die Leute dann doch nicht fahren konnten oder wollten, aber ihre Fahrkarten nicht stornieren konnten, und falls das technisch doch geht haben sie zumindest keinen Anreiz es zu tun, es gibt bei einer Sparschiene ja genau 0 Euro zurück.\nWas mich zu der Frage bringt: Wie sind denn die Erfahrungswerte, wie wahrscheinlich ist es, dass man in einem vollen Nightjet spontan dann doch ein Upgrade bekommt weil irgend ein Liege- oder Schlafwagenplatz doch frei geblieben ist? Sind das seltene Glückstreffer wenn es mal klappt, oder gibts da durchaus realistische Chancen drauf?\nWeil am Ende wird man im Sitzwagen gewöhnlich schon noch ein Ticket bekommen, und wenn man eine konkrete Verbindung wirklich nehmen will wäre es ja gegeben die obige Überlegung schon die Frage, ob man nicht einfach ein Sitzwagenticket bucht und auf ein Upgrade im Zug hofft, um doch noch einen richtigen Liegeplatz zu bekommen.\nRe: Nightjet: Generelle Chancen auf freibleibende Plätze?\nDatum: 03.02.20 20:23\nalso darauf spekulieren würde ich nicht. Fragen kann man aber immer dennoch. Das könnte vor allem dann klappen, wenn es einige Reisende Anschlussbruch hatten. Aber darauf zu spekulieren, finde ich müssig, da Du dann auf Verspätungen und Anschlussbrüche spekulieren müsstest. Das wünsche ich niemandem.\nIch muss auch sagen, dass sich nicht gut voraussagen lässt, dass bzw. welche Plätze frei bleiben, von daher finde ich diese Spekulation müssig. An einigen Tagen können so einige Plätze frei bleiben, an anderen Tagen kaum etwas, von daher würde ich nicht darauf spekulieren.\n1-mal bearbeitet. Zuletzt am 03.02.20 20:31.\nDatum: 03.02.20 20:44\nNatürlich macht sowas nur Sinn wenn man notfalls mit der Variante Sitzwagen leben kann. Falls man das kann, ist das für mich wie gesagt einfach eine Frage der Wahrscheinlichkeit; Dinge die in (beliebig gewählte Zahlen) 70 Prozent der Fälle klappen kann man mal probieren, Dinge die in 90 Prozent der Fälle nicht funktionieren lässt man vielleicht doch eher bleiben. Damit was man jemandem wünscht oder nicht wünscht hat es für meine Begriffe eher wenig zu tun, ich hab ja keinerlei Einfluss darauf ob andere Leute ihre Reise antreten oder nicht antreten.\nEinen realistischen Fall hätte ich übrigens im Oktober selbst beinahe gehabt:\nStreckensperre wegen Sturmschäden, ich bin im von der DB bezahlten Taxi nach Hamburg gefahren, Ankunft in Hamburg ein paar Minuten vor Abfahrt des NJ nach Wien und Innsbruck. Hätte das Taxi 15 Minuten länger gebraucht, hätte ich den NJ verpasst, den später abfahrenden nach Zürich aber problemlos erreicht.\nDann wäre ich vor der Frage gestanden, nehme ich ein Hotelzimmer, oder (Interrail) schau ich mal ob sie mich im an sich was Liegeplätze angeht ausgebuchten Zürich-NJ doch noch auf einem freigebliebenen Platz befördern, damit ich dann über den Arlberg heimfahren kann.\nDatum: 03.02.20 21:50\nMal unter der Annahme, dass solche ungenutzten Plätze überhaupt noch verkauft werden und man es tatsächlich schafft, einen solchen dann zu kriegen (will man darauf wirklich bis zum letztmöglichen Zustieg warten?) bliebe noch die Frage nach dem Aufpreis. Der dürfte ziemlich unerfreulich ausfallen. Wer meint, er könnte einen Liegeplatz unter Nachzahlung von z. B. 20 Euro bekommen, weil man das manchmal so buchen kann, dürfte sich vertan haben - erst recht, wenn man selbst mit Sparschiene ankommt. Die Sparschienenkontingente sind an die Platzkategorien gebunden und gelten nach meinem Verständnis nur so wie gekauft. Einen Sparschienenfahrschein für Sitzwagen (sind oft durchaus noch lange verfügbar) wird man erst mal zum Vollpreis aufzahlen dürfen, bevor dann noch der Liege- oder Bettplatzaufpreis obendrauf kommt - oder andersrum gesagt: Man zahlt den maximalen Globalpreis für das, was man dann bekommt. Da dürfte es bei unsicherer Planung wohl sogar günstiger sein, gleich zwei alternative Verbindungen rechtzeitig billig mit horizontalem Platz zu buchen und einen verfallen zu lassen. Ansonsten dürften die Chancen wesentlich vom Wochentag und möglichen Urlaubsreisezeiten abhängen.\nNachtrag: Hab grad mal das Beispiel Hamburg - Zürich angesehen. Der scheint als Nightjet gar keine Sitzwagen zu haben. Die Sitzwagen laufen als IC zum DB-Tarif. Da der Nightjet nur Globalpreise kennt, wird der DB-Fahrschein nicht mal angerechnet werden. Und da die Reise im IC bereits angetreten wurde, kriegt man den IC-Fahrschein hinterher nicht mal unter Abzug erstattet. Ein ziemlich schlechtes Geschäft.\n1-mal bearbeitet. Zuletzt am 03.02.20 22:19.\nDatum: 03.02.20 23:15\nMal unter der Annahme, dass solche ungenutzten Plätze überhaupt noch verkauft werden und man es tatsächlich schafft, einen solchen dann zu kriegen (\nNun, zumindest ist der Fall in den Tarifbestimmungen vorgesehen\n(https://www.oebb.at/static/tarife/de/handbuch_fuer_reisen_mit_dem_oebb_nachtreisezug_in_deutschland/Resources/pdf/3124879243.pdf, Kapitel 3.2.1.1, "Bitte nehmen Sie Ihren Platz bis spätestens 15 Minuten nach Abfahrt des Zuges vom Abfahrtsbahnhof ein. Ansonsten geht der Anspruch auf den gebuchten Platz verloren."), und ich meine dass die prinzipielle Möglichkeit auch schon in Gesprächen mit dem Personal erwähnt wurde.\nwill man darauf wirklich bis zum letztmöglichen Zustieg warten?)\nRealistisch ist wohl 22 bis 24 Uhr.\nbliebe noch die Frage nach dem Aufpreis. Der dürfte ziemlich unerfreulich ausfallen. Wer meint, er könnte einen Liegeplatz unter Nachzahlung von z. B. 20 Euro bekommen, weil man das manchmal so buchen kann, dürfte sich vertan haben\nIn besagten Tarifbestimmungen innerdeutsch ist unter B 1.1.7.5 (Komfortticket) bzw. B 1.2.7.5 (Sparschiene) gleichlautend vermerkt "Der\nDifferenzbetrag zwischen den Reisekategorien ist direkt bei unseren Mitarbeitern zu bezahlen.", und für die Beträge dürfte meinem Verständnis nach die Preistabelle unter E.3 schlagend sein --- da ist der Aufpreis tatsächlich nur 20 Euro zwischen Sitz- und 6er-Liegewagen - unter der Annahme dass man in derselben Kundengruppe gemäß Tabelle bleibt. Falls man das nicht bleibt müsste das aber wohl irgendwo vermerkt sein, und B 1.1.7.5 / B 1.2.7.5 kann ich das zumindest nicht entnehmen.\nLasse mich aber gerne eines besseren belehren, das sind insbesondere die Bestimmungen für Reisen innerhalb Deutschlands, wo die für grenzüberschreitende Reisen liegen hab ich ehrlichgesagt grade nicht gefunden.\nEinen Sparschienenfahrschein für Sitzwagen (sind oft durchaus noch lange verfügbar) wird man erst mal zum Vollpreis aufzahlen dürfen, bevor dann noch der Liege- oder Bettplatzaufpreis obendrauf kommt\nWobei dann wenn der Zug Liegeplatzmäßig ausgebucht ist wohl tendenziell die höheren Sparschienen eh weg sind. In dem aktuellen Beispiel das mich zu der Frage motiviert hat wäre für mich (dank VC) tatsächlich das Komfortticket schon ein paar Euro günstiger als die Sparschiene.\nDas scheint so zu sein. Heißt, mit Interrail wäre es im geschilderten Fall gegangen (da fährt man eben ein Stück mit Interrail zum DB-Tarif mit), ansonsten natürlich nicht.\nDatum: 04.02.20 04:29\nWenn es für Dich um die Wahrscheinlichkeit geht, dann würde ich jetzt mal grob geschätzt, auf 10-15% tippen. Höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass es klappt nicht. Die meisten Leut schauen dann schon, dass sie ihre gebuchten Züge auch erreichen. An Tagen, an denen der Betrieb nicht so läuft wie er sollte, - was ja leider auch nicht selten vorkommt - dürfte die Chance auf freie Plätze noch auf vielleicht 30% steigen. Aber noch höher keineswegs. Ausserdem müsstest Du dann jeden Wagen ablaufen und nach nicht belegten Plätzen fragen. Ob Du Dir das antun möchtest, ...\nGut, was Anschlussbrüche anbetrifft, da bist Du also selber gebranntes Kind.\nDatum: 04.02.20 04:32\nMal unter der Annahme, dass solche ungenutzten Plätze überhaupt noch verkauft werden\nWeiterverkauft werden sie definitiv. Im Tarif heisst es, dass gebuchte Plätze bis 15 Minuten nach der Abfahrt belegt werden müssen, ansonsten können sie anderweitig vergeben werden. Allerdings kommst Du eben ohne Reservierung in die NJ auch gar nicht rein.\nDatum: 04.02.20 08:52\nWenn es für Dich um die Wahrscheinlichkeit geht, dann würde ich jetzt mal grob geschätzt, auf 10-15% tippen. Höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass es klappt nicht. Die meisten Leut schauen dann schon, dass sie ihre gebuchten Züge auch erreichen. An Tagen, an denen der Betrieb nicht so läuft wie er sollte, - was ja leider auch nicht selten vorkommt - dürfte die Chance auf freie Plätze noch auf vielleicht 30% steigen.\nWobei man hier die Quote der Plätze die unbesetzt bleibt klar trennen muss von der Wahrscheinlichkeit, dass mindestens ein Platz (allgemeiner: mindestens soviele Plätze wie spontane Interessenten) unbesetzt bleibt.\nUnd an der Stelle war meine Überlegung, dass es ja eigentlich garnicht so unwahrscheinlich sein müsste, dass von sagen wir 100 Leuten einen oder zwei Monate später niemand krank ist, an dem Wochenende doch nicht fahren kann, oder dergleichen mehr.\nAber danke jedenfalls mal für die Antworten...\nDatum: 04.02.20 09:01\nDa - so denke ich - hast Du schon Recht. Hier ist genau das Treffen die Kunst. Genau das Zielen ist eben gar nicht so einfach. I.d.R. haben die Wagenbetreuer nur ihre Liste. Dort sehen sie, was belegt ist. Ob jemand der gebucht hat, NICHT gekommen ist, das sehen sie eben erst, wenn sie während der Fahrt, die eingesammelten Fahrkarten mit ihrer Liste abgleichen. Gut, manchmal stehen sie mit der Liste auch bereits auf dem Bahnsteig und gleichen ab/haken ab, aber eben längst auch nicht immer. Genau da ist das Problem. Solange sie nicht mit ihrer Liste abgeglichen haben, werden sie Dir nicht sagen können, ob gebuchte Plätze nicht doch ungenutzt geblieben sind.\nDatum: 04.02.20 09:21\nGenau da ist das Problem. Solange sie nicht mit ihrer Liste abgeglichen haben, werden sie Dir nicht sagen können, ob gebuchte Plätze nicht doch ungenutzt geblieben sind.\nDass man bei der Taktik erstmal einige Zeit im Sitzwagen verbringt bis die Leute alle untergebracht sind, und dann mal höflich fragt würde ich sowieso annehmen...\nDatum: 04.02.20 11:20\nDa - so denke ich - hast Du schon Recht. Hier ist genau das Treffen die Kunst. Genau das Zielen ist eben gar nicht so einfach. I.d.R. haben die Wagenbetreuer nur ihre Liste. Dort sehen sie, was belegt ist. Ob jemand der gebucht hat, NICHT gekommen ist, das sehen sie eben erst, wenn sie während der Fahrt, die eingesammelten Fahrkarten mit ihrer Liste abgleichen.\nDas sehen sie auch dann nicht immer.\nDenn es gibt keinen Buchungsschluss, d.h. die Liste enthält nur jene Buchungen, die bis zum Zeitpunkt ihreres Generierens (einige Stunden vor Abfahrt) getätigt worden sind. Wenn wer danach bucht, dann steht das auf keiner Liste, und ebenso kann ein laut Liste freier Platz nicht als frei verfügbar angesehen werden. Es könnte ja später noch wer zusteigen, der spontan gebucht hat.\nFür Upgrades im Zug greift das Personal mWn dann auch auf den Ticketshop zu.\nDatum: 04.02.20 12:32\nDa hätte ich mal besser aufpassen sollen was die genau gemacht haben, als einer der Plätze in meinem Liegewagenabteil bei der letzten Fahrt Richtung Schlafwagen verschwunden ist...\nAndererseits, ein gemäß Buchungssystem definitiv gebuchter Platz der nicht besetzt wird kann wohl nicht von einer kurzfristigen Buchung wie von dir skizziert betroffen sein.\n1-mal bearbeitet. Zuletzt am 04.02.20 12:34.\nDatum: 04.02.20 21:37\nDas ist vollkommen korrekt; ein Upgrade im Zug steht und fällt dann mit der Internetverbindung. Mit anderen Worten; auf deutschen Bahnstrecken keine Chance! ;-) Und der Liegewagen kostet dann 23 Euro zusätzlich, da noch die Nachlösegebühr dazu kommt.\nDatum: 04.02.20 22:30\nIm Prinzip ja, aber man kann sich da nicht zu 100% auf die statische Papierbuchungsliste verlassen. Theoretisch könnte ein dort aufscheinender, gebuchter Platz nach Generierung der Liste storniert worden sein und ein anderer Kunde könnte diesen Platz spontan (zB ab einem späteren Zusteigehalt) gebucht haben.


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Restaurant Spices - Sylt Kompass\nLiebhaber der asiatischen Küche und solche, die es werden möchten, sind im Restaurant "Spices" genau richtig aufgehoben. Die offene Küche lädt die Gäste dazu ein, den Köchen bei ihrer Arbeit über die Schulter zu schauen.\nRestaurant Spices - Beschreibung\nLiebhaber der asiatischen Küche und solche, die es werden möchten, sind im Restaurant "Spices" genau richtig aufgehoben. Mit frischen Kräutern, Gewürzen und fernöstlichen Spezialitäten zaubert die junge Küchencrew Gerichte, die durch Ihre Aromenvielfalt bestechen.\nKnackige Speisen aus dem Wok, köstliche Fisch- und Fleischgerichte,aromatische Suppen und kreative Desserts mit asiatischer Note lösen wahre Gaumenfreuden aus. Die offene Küche lädt die Gäste dazu ein, den Köchen bei ihrer Arbeit über die Schulter zu schauen. Am Cube werden Sushi-, Maki-, und Nigirispezialitäten in einer barähnlichen Atmosphäre zubereitet und serviert.\nRestaurant Spices - Überblick\nTelefonnummer: +49 4651-96750-827\nFaxnummer: +49 4651-96750-799\nRestaurant Spices auf Google Maps anzeigen\nRestaurant Spices - Bilder\nRestaurant Spices - Siehe auch\nHerzlich Willkommen im modernen Ambiente des Dünenrestaurants. Auf der großen...\nIn Deutschlands nördlichstem 5-Sterne-Hideaway in List verbinden sich exklusive...


Heidelberg: Stadt bekommt 3,5 Millionen Euro für das PHV - Nachrichten aus Heidelberg - RNZ\nStadt bekommt 3,5 Millionen Euro für das PHV\nDie Förderzusage sei ein Signal dafür, dass der "Dynamische Masterplan" die richtigen Antworten auf die aktuellen Städtebau-Fragen gebe.\nHeidelberg. (RNZ) Heidelberg erhält eine Förderung von 3,5 Millionen Euro aus dem Bund-Länder-Programm "Städtebauliche Erneuerungsmaßnahmen" für die Konversion des Patrick-Henry-Village (PHV) im Entwicklungsabschnitt Süd. Zusätzlich fließen 400.000 Euro in die Sanierung und den Umbau der Sporthalle "Beach Halle" im Hospital. "Allein auf der Konversionsfläche sollen Wohnungen für rund 9000 bis 10.000 Menschen entstehen. Dabei wird auf ein vielfältiges Angebot für alle Bevölkerungsgruppen Wert gelegt", heißt es in der Begründung des baden-württembergischen Wirtschaftsministeriums.\n"Wir freuen uns sehr über diese Förderung. Wir sind überzeugt, dass Heidelberg mit der Entwicklung von Patrick-Henry-Village ein Modellprojekt für die klimafreundliche und lebenswerte Stadt der Zukunft abliefern wird – genau dafür steht der dynamische Masterplan von Stadt und Internationaler Bauausstellung, den wir in den kommenden Jahren umsetzen", erklärt OB Eckart Würzner. Geschäftsführender IBA-Direktor Michael Braum sagt: "Dass Bund und Land die ,PHVision’ so großzügig fördern, zeigt, dass auch außenstehende Expertise an unseren ambitionierten Ansatz glaubt: Die Integration von Themen wie Nachnutzung des Bestandes, zukunftsfähige Mobilitätsangebote und multitalentierte Freiräume machen den Städtebau von morgen innovativ und attraktiv zugleich."\nDie Förderzusage dürfe als Signal verstanden werden, dass man mit dem Konzept des "Dynamischen Masterplans" die richtigen Antworten auf die aktuellen Fragen des Städtebaus gebe, sagt Erster Bürgermeister Jürgen Odszuck. Für Hans-Jürgen Heiß, Bürgermeister für Konversion und Finanzen, ist die Förderung ebenfalls eine Bestätigung: "Wir haben seit Jahren mehrere Konversionsflächen parallel in der Entwicklung und dabei bewiesen, dass wir verlässliche Partner sind."\nInsgesamt fördert das Wirtschaftsministerium des Landes in diesem Jahr 361 städtebauliche Erneuerungsmaßnahmen mit 265 Millionen Euro. Davon kommen 90,7 Millionen Euro vom Bund.\nHeidelberg: Weitere gemeinschaftliche Wohnprojekte in Patrick-Henry-Village?\nHeidelberg: Hunderte neue Wohnungen auf Patrick-Henry-Village geplant (Update)


Nichterwerbstätige - Ausgleichskasse des Kantons Bern\nAls Nichterwerbstätige gelten in der AHV/IV/EO Personen, die kein oder nur ein geringes Einkommen erzielen. Es sind dies namentlich :\nIm Weiteren werden unter bestimmten Voraussetzungen Personen als Nichterwerbstätige betrachtet, die nicht dauernd voll erwerbstätig sind. Vom zeitlichen Gesichtspunkt her gesehen, müssen nichterwerbstätige Personen Beiträge an die Alters- und Hinterlassenenversicherung (AHV), an die Invalidenversicherung (IV) und gemäss den Bestimmungen der Erwerbsersatzordnung (EO) ab dem 1. Januar nach ihrem 20. Geburtstag bis zum Erreichen des ordentlichen Rentenalters (Frauen 64, Männer 65) entrichten. Die Beiträge sind lückenlos zu bezahlen. Fehlende Beitragsjahre können zu einer Kürzung der Renten führen. Nichterwerbstätige Versicherte, die nicht bereits von einer Ausgleichskasse für die Beitragszahlung erfasst sind, müssen sich selber bei der AHV-Zweigstelle ihres Wohnortes anmelden. Es ist Sache der Versicherten, sich um ihre Beitragspflicht zu kümmern.\nMassgebendes Vermögen und Einkommen zur Berechnung der AHV/IV/EO-Beiträge\nDas Vermögen und das mit 20 multiplizierte Renteneinkommen sind massgebend zur Berechnung der AHV/IV/EO-Beiträge.\nZum Vermögen gehören :\nLiegenschaften (unter Berücksichtigung der interkantonalen Repartitionswerte),\nVermögen, an dem der versicherten Person die Nutzniessung zusteht,\nRückkaufswert von Lebensversicherungen.\nZum Renteneinkommen gehören :\nRenten und Pensionen aller Art (auch solche aus dem Ausland),\nUnterhaltsleistungen des geschiedenen Ehegatten (mit Ausnahme jene für Kinder),\nKinderrenten, auf welche die Kinder keinen eigenen Rechtsanspruch haben (z. B. Kinderrenten des BVG),\nder schweizerischen Versicherung nicht unterstelltes Erwerbseinkommen des Ehepartners,\nFamilienzulagen, für welche die nichterwerbstätige Person Anspruch hat.\nNicht zum Renteneinkommen gehören :\nDiese Beispiele sind nicht abschliessend.\nFür verheiratete Personen berechnen sich die Beiträge ungeachtet des Güterstands auf der Hälfte des Vermögens und des Renteneinkommens der beiden Ehepartner. Sie werden in der Regel auf Basis der letzten kantonalen Steuererklärung festgesetzt. Es ist nicht möglich, freiwillig höhere Beiträge zu bezahlen. Die AHV/IV/EO-Beiträge berechnen sich auf der Basis des aktuellen Renteneinkommens und dem Vermögen des Beitragsjahres. Das massgebende Vermögen ist dasjenige am 31. Dezember des Beitragsjahres. Eine nichterwerbstätige Person muss keine Beiträge bezahlen, wenn der Ehepartner eine Erwerbstätigkeit im Sinne der AHV ausübt und mindestens das Doppelte des Minimalbeitrags (CHF 992.00) bezahlt. Personen, welche nur ein geringes Erwerbseinkommen erzielen können bei der Berechnung der Beiträge als Nichterwerbstätige verlangen, dass schon bezahlte Beiträge von ihrem Erwerbseinkommen angerechnet werden. Die Beitragstabelle sieht wie folgt aus :\nVermögen bzw. mit 20 multipliziertes jährliches Renteneinkommen AHV/IV/EO-Jahresbeitrag Zuschlag für je weitere\nCHF 50'000.00 Vermögen bzw. mit 20 multipliziertes jährliches Renteneinkommen\nweniger als CHF 300'000.00 CHF 496.00 CHF -\nCHF 8'400'000.00 und mehr CHF 24'800.00 CHF -\n15'001.00 23'900.00 1,8% 1,7%\nE-RechnungGrundsätzlich werden die Beiträge für nichterwerbstätige Personen quartalsweise erhoben, der Mindestbeitrag jedoch jährlich.\nSie haben auch die Möglichkeit, unsere Rechnungen mittels E-Rechnung zu bezahlen. Die ganze Transaktion wird elektronisch mit nur wenigen Mausklicks abgewickelt. Dieser Dienst wird Ihnen automatisch angeboten, wenn Sie Ihre nächste Zahlung zu unseren Gunsten über Ihr E-Banking vornehmen.\nOnline-Berechnung des Beitrags für einen Nichterwerbstätigen


Haarsträubende Pelzgegnerinnen - 20 Minuten\nAktualisiert 28. November 2006, 13:14\nModel Patricia Schmid löste mit ihren Aussagen zum Pelztragen einen Sturm der Entrüstung aus. Nadine Strittmatter schloss sich dem Protest an - ein Mantel des Schweigens wäre ihr besser gestanden.\n«Ich bin für Fotoshootings mit Pelz nicht zu haben. Die Tiere tun mir Leid, und ich bin kein Freund von dieser Art Luxus» - so wurde Nadine Strittmatter im «Sonntagsblick» zitiert, als sie zum Pelztragen befragt wurde.\nDumm gelaufen für das Schweizer Model: Sie trug in vielen Fotoshootings Pelz, wie auch unsere Bildstrecke zeigt. Inzwischen will sie die Aussage gar nicht mehr genau so gemacht haben: Sie sei falsch zitiert worden, meinte ihre Agentur gegenüber dem «Tages Anzeiger».\nWas auch immer Nadine Strittmatter genau gesagt hat: Sie ist mit ihrer Sünde nicht allein. Auch die Models Naomi Campbell, Cindy Crawford, Claudia Schiffer und Linda Evangelista liessen sich schon im Pelz blicken - obwohl sie gleichzeitig gegen das Pelztragen Werbung machen.