Stolpern und holpern ins neue Leben - NorseFamily\nDie Haustür fällt ins Schloss\nEs ist 01.15 Uhr nachts, auf dem Rücksitz meines kleinen Daihatsu Materia schlafen unsere zwei Söhne in ihren Kindersitzen, vor mir fährt Sascha.\nWir fahren zum vierten Mal unseren restlichen Besitz rüber zur Scheune von Bekannten, in der unser Wohnmobil, Tante Batty, steht. Es ist der 01.November. Es ist kalt, es regnet.\nWir fahren die Strecke nun bald auswendig und ich hänge meinen Gedanken nach:\n„Was machen wir hier bloß? Ist das wirklich der richtige Weg?“\nWie als Antwort darauf, wird der Kleine in seinem Kindersitz kurz wach, weint und schläft dann gleich wieder ein.\nAb und zu wird auch der Große wach und fragt, wo das Wohnmobil hin ist, um dann direkt wieder einzuschlafen.\nWie gerne würde ich mich grade mit euch irgendwo einkuscheln.\nMir tut alles weh. Körper und Herz.\nImmer wieder lasse ich die letzten Wochen und Monate Revue passieren und frage mich, wie alles so völlig daneben laufen konnte? Bin ich doch die Frau bei der alles nach Plan laufen muss und zur Not gibt es Plan B, C, D, und so weiter.\nExtreme Wasserschäden, plötzliche Motorprobleme, Gasprüfer mit verschiedenen Meinungen und einiges mehr, haben unser ohnehin schon schlechtes Zeitmanagement am Ende ziemlich überfahren.\nIch lasse auch den heutigen Tag mit unserem ehemaligen Vermieter und den neuen Käufern nochmal in meinem Kopf ablaufen, der mich aber nur wieder mal wütend mit der Frage zurück gelassen hat, wie empathielos und ignorant Menschen sein können.\nEs liegen Monate hinter uns, die unserer Familie so viel abverlangt haben, obwohl wir noch dankbar auf sehr viel Hilfe zurück schauen können.\nNun haben wir 90% unseres Hab und Guts verkauft, unser Mietshaus gekündigt und jeden Euro und fast jede freie Minute in unseren Traum vom „VanLife“ gesteckt.\nIn unserem Traum wollten wir heute die erste Nacht in unserem neu aufgebauten, eingeräumten, sauberen Wohnmobil verbringen…\n*Plopp* das Platzen einer Traumblase\nWir sind da;\nSascha schiebt hinter meinem Auto das große Scheunentor zu, während ich die Handbremse anziehe und den Leerlauf ein lege. Ich atme tief durch und schicke ein kleines Gebet zum Himmel, dass die zwei in ihren Kindersitzen noch weiter schlafen, bis wir fertig sind. „Jetzt nicht weiter nachdenken, einfach machen.“ sage ich mir, steige aus und lege die letzten Teile auf unseren riesigen Haufen neben dem Wohnmobil.\nGut, dass ich da noch nicht wusste, wie oft ich diesen Satz in den nächsten 12 Wochen denken würde…\nEs ist kurz nach 2 Uhr nachts, als wir alle in unseren Betten liegen und die erste Nacht in Tante Batty schlafen und von einer anderen Zukunft träumen.\nNoch ein weiter Weg zu Minimalismus\nDie nächsten sechs Wochen leben wir dort, auf dem Grundstück von Familie und Freunden meiner besten Freundin, und versuchen die alte Tante nun endgültig fertig zu bekommen.\nDoch manchmal ist die Luft einfach raus, so sehr man auch sein Ziel erreichen will.\nSascha, der sowohl nachts als auch tagsüber körperlich arbeiten musste und immer häufiger krankgeschrieben wurde, versucht zwar jeden Tag noch das meiste raus zu holen, doch auch hier ist schnell klar, dass das auf engstem Raum mit zwei Kindern und meist Minusgraden außerhalb des Wohnmobils kaum zu schaffen ist.\nAusnahmsweise ein sonniger November Tag in der Eifel\nSo kommt, Anfang Dezember, der Tag des Abschieds in der Eifel:\nDer Kleine-Wikinger verabschiedet sich von seinem besten Freund und ich mich von meiner besten Freundin, mit dem Gedanken zwischen den Feiertagen nochmal einen ausgiebigen Abschied zu zelebrieren, schob ich den ersten aufkommenden Herzschmerz erst Mal nach hinten.\nwir wollen die letzten 3 Wochen in Deutschland, Weihnachten und Silvester, bei unseren Familien in Nordrhein-Westfalen verbringen und am 01.01.21 in unser reisendes Leben starten.\nWas für ein passendes Datum – es gewesen wäre 😉\nDoch die Corona-Lage in Deutschland macht es auch uns nicht leichter.\nWährend Sascha glücklicherweise mit dem Wohnmobil bei Freunden unter kommen kann und dort weiter arbeitet, ziehe ich mit den Kindern bei meinen Eltern ein. Manchmal sehen wir uns über einen langen Zeitraum gar nicht, um niemanden unnötig zu gefährden oder in Schwierigkeiten zu bringen.\nSascha kommt mit Tante Batty bei Freunden unter\nDass wir es nicht schaffen werden am 01.01.21 unsere Reise zu starten, ist da schon jedem klar, doch die Hoffnung, noch im Januar los zu können bleibt.\nWir bekommen für Anfang Januar einen Werkstatt-Termin, der dann aber ziemlich frustriend verläuft, weil wir nicht am terminierten Tag dran kommen und dem Chef erst am folgenden Tag auf fällt, dass unsere alte Dame viel zu hoch ist…\nKurz davor haben wir erfahren, dass wir doch noch einiges zu schwer sind.\nEntgegen unseres Plans müssen wir also doch noch einen Lagerraum mieten, denn die Kellerkapatzitäten unserer Verwandten haben wir schon ausgenutzt.\nAlso geht die Sucherei von vorne los und Sascha ruft fast jede mögliche Werkstatt in Solingen und Umgebung an.\nWir haben auch hier wieder Glück im Unglück und können schon in der darauf folgenden Woche zum Check-Up kommen.\nIn der Zwischenzeit heißt es, alles ausräumen, wiegen und wieder einräumen oder in den Lagerraum bringen.\nIch wusste bis dahin nicht, dass ich jemals Gewicht in Gegenstände umrechnen würde, aber von da an fielen häufig Sätze wie:“ Willst du den Pulli wirklich noch mitnehmen, für die 500g könnte man auch z.B. drei Kartenspiele einpacken.“ oder so ähnlich.\nWir haben einen Lagerraum gefunden\nEs ist der 21.01.21. Wir haben vor etwas mehr als einer Woche erfahren, dass unser Wohnmobil eine komplette Überholung benötigt. Zitat des Kfz-Meisters:“ Wenn ihr nicht schon so viel in das Wohnmobil gesteckt hättet, würde ich euch davon abraten. Aber wenn so ein LT-Motor einmal überholt wurde, sind die fast unkaputtbar.“ Und ja, welche Alternative haben wir denn? Wir nehmen unser letztes Erspartes in die Hand, bekommen noch Geld von der Familie geliehen und für nochmals 4.200€ wird unsere Batty repariert, gecheckt und über den TÜV geschickt.\nEndlich in der Werkstatt\nAn besagtem Tag sitze ich vor dem Laptop meiner Mama und versuche mich im Homeoffice, mit zwei völlig überdrehten Kindern (Dank Corona und Winter einfach nicht ausgelastet) auf meine Arbeit zu konzentrieren.\nAlle anderthalb Minuten wandert meine Hand zum Handy, ich warte auf den erlösenden Anruf von Sascha, der mir sagt, dass er unsere Tante Batty mit nehmen kann.\nWir alle vier haben Wochen hinter uns, die von so viel Verlust, Streit, Zweifel und Sorge geprägt waren.\nWir wollen uns freitags bei unseren Familien in NRW verabschieden, am Wochenende über die Eifel ins Saarland, nach Frankreich und dann nach Spanien.\nSo der Plan, doch die Nachrichten beunruhigen uns.\nLaut deutschen Medien soll Frankreich genau an diesem Wochenende seine Maßnahmen verschärfen, weswegen wir uns zu einem Transit entscheiden, bevor die Einreise in Frankreich nur noch mit Test möglich ist.\nSo wird plötzlich, mal wieder, jeglicher Plan über den Haufen geworfen und wir sitzen ohne großen Abschied, das erste Mal gemeinsam, in Batty auf dem Weg so schnell wie möglich nach Frankreich.\nEs fühlt sich nach Flucht an.\nDoch ganz leise fangen wir an uns zu freuen, auf die Sonne, die Wärme, den Sand unter den Füßen.\nSamstag Nachmittag wollen wir uns hinter Nancy einen Schlafplatz suchen. Wir haben zwar schon bemerkt, dass die alte Tante nicht die schnellste ist, haben uns aber sagen lassen, dass die LT’s generell eher auf Kraft, statt Geschwindigkeit setzen und entscheiden uns trotzdem ein kleines Stück Autobahn zu fahren. Die Autobahn bei Nancy ist absolut nicht steil, zieht sich aber aufgrund dessen unendlich lang nach oben. Und unsere Batty wird langsamer und langsamer, 75 km/h, 60 km/h, Warnblinker an, 50 km/h, „scheiße, warum gibt es hier keinen Standstreifen?“, 40 km/h, 30 km/h, ja wir sind immer noch auf der Autobahn, 20 km/h, aus. Wir stehen.\nWir bitten und beten, dass Batty wieder anspringt, wir wollen nur noch runter von der Autobahn und schauen was da los ist. „Bitte, bitte fahr weiter.“ höre ich mich flehen, während an uns die Autos vorbei zischen. Und ja, sie springt wieder an. Doch nach ca. 50 Metern knallt es plötzlich. Es fühlt sich an, als würden wir vorne absacken und eine grau-schwarze Wolke umgibt uns.\nWie es nicht aussehen sollte…\n„Scheiße!!“ und noch einige andere Flüche kommen aus meinem Mund, während ich die Warnwesten raus reiße.\nMein Kopf und mein Körper sind im Funktions-Modus. Ich sichere die Unfallstelle und hole die Kinder aus dem Camper, während Sascha mit dem ADAC telefoniert. Es regnet… natürlich. Wir stehen am Autobahnrand auf einer matschigen Wiese und versuchen uns mit der dicken Fell-Decke warm zu halten. Es kommt jemand von der französischen Straßenmeisterei vorbei, der uns anbietet uns erst mal schnellstmöglich von der Autobahn zu bringen.20Minuten Arbeit für 250€, ein guter Stundenlohn, aber wir sind froh, da weg zu sein. Ein Blick von Sascha in den Motorraum reicht zur Diagnose: Kolbenfresser. Kein Fortbewegen mehr. Kein ADAC (wir hatten in dem ganzen Stress vergessen den ADAC aufs Ausland zu erweitern) und keine französischen Sprachkenntnisse. Irgendwann an diesem Abend brechen bei mir alle Dämme. Alle unerlaubten Tränen, alle nicht-ausgesprochenen Ängste und Gedanken, Sorgen, und Gefühle suchen sich ihren Weg nach draußen .Jeder Zentimeter meines Seins tut weh. Und Sascha ist da um all das wieder aufzusammeln und fest zu halten. ♡\nNach einem Hilferuf auf Social-Media bekommen wir viele Hilfsangebote von Familie, Freunden und Bekannten.\nBereits Sonntag Nachmittag, also kaum 24Std nach dem Unglück, werden wir dank lieben Freunden bereits Richtung Mosel abgeschleppt und wir dürfen vorerst bei der Patentante unserer Kinder unter kommen. Doch was nun? Aufgeben? Versuchen irgendwie, irgendwo eine neue Wohnung zu bekommen? Mein Herz brach bei dem Gedanken, das meinem Sohn erklären zu müssen. Nun hatte ich ihm so lange und so oft von anderen Ländern erzählt, von Abenteuern und Zeit, die wir nur für uns als Familie haben würden, um ihm jetzt zu sagen, dass das all der Schmerz und das Aushalten nun umsonst waren? Glücklicherweise brach nicht nur mir bei diesem Gedanken das Herz und wir wurden noch ein letztes Mal mit einer finanziellen Leihgabe beglückt. So hieß die Frage, Austausch-Motor oder neues Wohnmobil? Da auch ein neuer Motor mit Einbau und ohne Garantie uns viel Geld und Zeit gekostet hätte, haben wir uns kurzerhand für ein anderes Wohnmobil entschieden. Die Entscheidung war so schwer und doch irgendwie auch nicht. Ein Jahr lang haben wir alles in Tante Batty investiert. Alles Geld, alle Kraft, aber vor allem so viel Lebenszeit. DAS war schwer aufzugeben, denn diese würden wir nie mehr zurück bekommen. Doch das Vertrauen war einfach weg. Vielleicht kann man es ein bisschen mit einer Beziehung vergleichen? Beim zweiten Erwärmen gibt es oft einen komischen Beigeschmack. 😉\nUnd so ist Opa Columbus in unser Leben gekommen. Mit wirklich besonders tatkräftiger Hilfe hat Sascha den Opa innerhalb einer Woche startklar gemacht und genau einen Monat nach unserem ursprünglichen Wunsch-Start, am 01.02.21 sind wir dann erneut in unser Reise-Leben gestartet. Innerhalb von 3 Tagen sind wir in Spanien gelandet und sind zum ersten Mal mit dem Rauschen des Meeres eingeschlafen…\nDas erste Mal am Meer aufwachen…\nAn dieser Stelle möchten wir ein paar besonderen Menschen Danke sagen:\nAnnas Tante Atti und Onkel Günni, für das unermüdliche Bauen an Batty, für das Kinder hüten, für unerwartete Geld-Segen und immer wieder an uns glauben.\nAnnas Eltern für das nähen, streichen und bauen, Kisten schleppen, Sorgen machen, Kinder hüten und uns alle bei sich aufnehmen, aber vor allem für das sich selbst zurück nehmen und uns zu unserem Glück zu verhelfen.\nSandra Hermes, die beste Freundin und Chefin die es auf der Welt gibt. Danke, dass du jederzeit versucht hast uns zu unterstützen, uns für 6 Wochen eine Bleibe organisiert hast (und vielen Dank an Familie Hermes und Igelmund für das Vertrauen) und einfach für dein ganzes Freundin-Sein.\nDanke an Armin und Marie für eure spontane und großzügige Gastfreundschaft. Ohne euch wäre so vieles gar nicht möglich gewesen und ihr habt Sascha so liebevoll umsorgt.\nDanke an Christiane für das spontane Beherbergen unseres Katers Whisky.\nDanke an Stephan und Kristina, Jaimy und Markus, ohne die wir wohl immer noch in Frankreich sitzen würden. 😉\nDanke fürs abschleppen, Auto leihen, Opa Columbus abholen und so viel mehr.\nUnd allen anderen, die wir jetzt nicht namentlich erwähnt haben, die aber da waren, um uns mit Wort oder Tat zu unterstützen, auch ein herzliches Danke. ♡♡♡


Knoblauch - Demeter-Felderzeugnisse GmbH\nKnoblauch fein gewürfelt, tiefgefrorenfein gewürfelter, küchenfertiger Knoblauch in bester Bio-Qualität 3-4mm Recht: Das Produkt entspricht den Anforderungen und Standards der entsprechenden EU-Verordnungen und Folgebestimmungen. Voll anerkannte Bio Ware gem. geltender EU-Öko-Verordnung. GMO: Durch den Ausschluss von gentechnischen Verfahren und gentechnisch ve\nEnergie kJ / kcal 632 kJ / 151 kcal\nFein gewürfelter, küchenfertiger Knoblauch in bester Bio-Qualität.\nfein gewürfelt, iederverschließbarer Beutel, Streufähig\nRechtliche Bezeichnung des Produkts Knoblauch fein gewürfelt, tiefgefroren\nErntefrisch in feine Würfel geschnitten und schonend, lose rollend nach IQF-Standard tiefgefroren.


Nachgefragt bei: André Winternitz - Herausgeber rottenplaces.de - rottenplaces.de\nStart Spezial Interviews Nachgefragt bei: André Winternitz – Herausgeber rottenplaces.de\n10 Jahre rotrenplaces.de. André Winternitz, Herausgeber von rottenplaces.de und dem rottenplaces Magazin erstmalig im Interview. Foto: rottenplaces.de\nAndré Winternitz, Gründer des Onlinemagazins rottenplaces.de und des rottenplaces Magazins, ist Experte für das bauliche Erbe in der Bundesrepublik. Winternitz stammt aus Bielefeld, lebt seit dreizehn Jahren in Schloß Holte-Stukenbrock (Kreis Gütersloh) und hat ursprünglich den Beruf des IT-Spezialisten erlernt. Später hängte er ein Fernstudium zum Journalisten an. Nach langjähriger Erfahrung als geschäftsführender Gesellschafter eines regionalen Onlinemagazins, gründete er 2010 das Onlinemagazin rottenplaces.de – aus dem ein Jahr zuvor die statische, gleichnamige Webseite hervorging.\nWinternitz folgte einer neuen Vision – nämlich sich voll und ganz rottenplaces.de widmen zu können. Nach dem sprichwörtlichen Sprung ins kalte Wasser gilt er bis heute mit rottenplaces.de als Pionier in diesem Bereich. Winternitz ist neben dem Tagesgeschäft auch als Experte, Berater, Referent und strategischer Partner für die Immobilien- und Bauwirtschaft, den Denkmalschutz sowie für öffentliche und private Auftraggeber tätig.\nHerr Winternitz, wie und weshalb haben Sie das Onlinemagazin rottenplaces.de gegründet?\nVon Anfang an hatte ich einen enormen Enthusiasmus, etwas Eigenes zu kreieren und auf die Beine zu stellen. Als ich rottenplaces.de ins Leben rief, hatte ich von niemandem Unterstützung und wenig Erfahrung bei den Themen und Ressorts, die ich anbot. Kurzerhand gründete ich nach einer ausführlichen Marktanalyse und einem vorherigen Testbetrieb im Intranet rottenplaces.de, mit der Vision, etwas Neues zu kreieren. Kurz nach dem Start zeigten sich bereits erste Erfolge. Die Zielgruppe wuchs und somit auch meine Gier nach mehr Informationen zu den Objekten, die ich entdeckte und lieben lernte.\nIn erster Linie aber sah ich – bis heute – Ruinen oder baufällige Immobilien nicht als Schandflecke an. Denn sie zeugen von Wohlstand und Erfindergeist, erzählen Geschichten, die wir hören müssen. Behandeln wir sie stets respektvoll. Dies mache ich, von der ersten Sekunde an. Ich möchte die Öffentlichkeit nicht nur informieren, sondern auch animieren, sich für einen Erhalt und/oder eine Umnutzung zu engagieren. Aus diesem Grund habe ich rottenplaces.de auch ins Leben gerufen. Ich war es leid, immer nur oberflächlich aus den Medien erfahren zu müssen, wenn eine Immobilie oder ein kompletter Industriebetrieb jahrelang verfiel, oder schlimmer, nach langem Leerstand dem Erdboden gleichgemacht wurde. Und es zeigte sich schnell, dass ich nicht der Einzige war, dem es so ging.\nWürden Sie den Grundgedanken und die Arbeitsweise von rottenplaces.de ganz generell als „experimentell“ bezeichnen?\nZu Anfangszeiten definitiv ja. Wie eingangs erwähnt, gab es beim Start von rottenplaces.de keine ähnlichen Projekte, keinen Markt und es waren aus diesem Grund keine fachlichen Analysen und strukturierte Marktbeobachtungen möglich. Wenn du Neuland betrittst, überlegst du noch genauer, ob du deine Vision verwirklichst – vor allem, wenn Vertraute um dich herum die Hände über dem Kopf zusammenschlagen und dir davon abraten.\nDas Reizvolle war bei rottenplaces.de, es gab nur ein Konzept, sonst nichts. Ich hatte zwar ein ausgeklügeltes Konzept, aber keinen Businessplan, kein Team und keine finanziellen Mittel von Investoren, die heute für Startups als wichtigste Basics vorausgesetzt werden. Von der Idee bis zur Umsetzung, alles wurde in Eigenregie realisiert, abgesichert mit eigenen Ersparnissen. Heute absolut nicht empfehlenswert! Ehrlich gesagt, damals sprudelte ich über vor lauter Naivität und Selbstüberschätzung. Mit einem Kopfsprung ging es direkt ins Nichtschwimmerbecken – ein waghalsiges Experiment.\nMein Glück war, dass aus der Vision langsam aber bestimmt erfolgreiche Realität wurde. Die Seitenzugriffe stiegen und damit die Bekanntheit – was Werbekunden und fördernde Partner anlockte. Bei Letzteren hatte ich von Beginn an den Anspruch, nur mit Mitarbeitern und Partnern zusammenarbeiten zu wollen, mit denen ich auch privat ein Bier trinken würde. Das ist heute noch genauso. Alle zusammen hatten wir von Anfang an das Ziel, nicht als „Big-Ship“, sondern als wendige Flotte zu agieren. Bis heute hat sich dies – im Sinne aller – voll und ganz bewährt.\nDer Begriff „rottenplaces“ klingt ja erst mal abwertend. Warum haben Sie sich für diesen Namen entschieden?\nDas habe ich schon oft gehört (lacht). Wer sich nur oberflächlich mit dem Namen unseres Onlinemagazins – ja unseres Unternehmens – beschäftigt, der deutet natürlich auch häufig den Sinn und die Zusammenhänge falsch. Aber genau das habe ich so gewollt. Es musste ein Name her, der einschlägt – sich einprägt, egal ob positiv oder negativ. Heute bezeichnet man eine solche Strategie als virales Marketinginstrument oder übliche Vorgehensweise der Boulevardmedien. Wie bei „trashigen“ Fernsehformaten oder „Clickbaiting-Headlines“ entsteht dadurch eine große Reichweite. Jeder kennt Selbige, aber niemand gibt zu, regelmäßig dort „aktiv“ zu sein – allgemein formuliert.\nWas natürlich nicht heißen soll, dass wir unsere Zielgruppen mit „Mainstream-Gedöns“ oder „Fakenews“ auf unsere Seite locken wollen. Nein, im Gegenteil. Von uns eingesetzte Analysetools zeigen, dass der Großteil unserer Leser*innen den Sinn und Zweck der Wortkonstruktion „rottenplaces“ verstanden und verinnerlicht haben – im positiven Sinn.\nMatthias Kleemann, ein von mir sehr geschätzter Redakteur unserer heimischen Tageszeitung, dem „Westfalen Blatt“, hat es vor Jahren treffend auf den Punkt gebracht, Zitat: „Winternitz möchte den englischen Begriff ‚rotten‘ nicht in seiner negativen Bedeutung im Sinne von ‚verkommen‘ verstanden wissen, sondern im neutralen Sinn, also eben ‚verfallen, brüchig‘. Denn er will nicht anklagen, sondern aufmerksam machen.“ Mehr muss man dazu nicht sagen.\nWorin unterscheidet sich rottenplaces.de von anderen Anbietern?\nrottenplaces.de ist das erste Spezialmagazin, das die Themenbereiche „Verfallene Bauwerke“, „Denkmalschutz“ und „Industriekultur“ abdeckt und bündelt. Unser Onlinemagazin hat weiter die gesamte Kulturgeschichte des industriellen Zeitalters und darüber hinaus im Portfolio. Was der Mensch erbaut hat, zerstört er meist, wissentlich oder unwissentlich. Unser Ziel ist ganz klar, ohne diffuses Trara, entsprechende Bauwerke nach ihrem möglichen Verschwinden nicht nur für die Nachwelt virtuell erlebbar zu machen, sondern auch mit journalistischem Gespür immer an dessen ehemalige Existenz zu erinnern.\nDies versuchen immer mehr neue, rudimentäre Webseiten auch, überleben aber leider aufgrund der zahlreichen Heraus- und Anforderungen inklusive des notwendigen Arbeitseinsatzes oft nicht einmal ein oder zwei Jahre. Das finde ich wirklich schade, denn oftmals steckt viel Potenzial in solchen Projekten.\nWas uns von vielen anderen Anbietern deutlich unterscheidet, ist klar die Themenvielfalt und die erfolgreiche Ressourceneinteilung. Um konsequent up to date zu sein, setzen wir – wie eine voll besetzte Redaktion – auf tagesaktuelle Auswertungen der Medien, arbeiten uns durch zahlreiche Pressemeldungen und sichten unzählige Artikel, die uns aus dem Netz durch Verschlagwortung generiert werden. Durch den Einsatz einer speziellen Software, die all diese Gegebenheiten algorithmisch auswertet, ist es uns möglich, Wichtiges von Unwichtigem zu unterscheiden, um interessanten Lesestoff für unsere Zielgruppe zu publizieren.\nWürde ein Startschuss von rottenplaces.de in heutigen Zeiten auch noch funktionieren, oder war es damals einfacher etwas Neues an den Start zu bringen?\nFrüher war es wesentlich einfacher, salopp gesagt. Der Start von rottenplaces.de war 2009 weder zu früh noch zu spät. Es gab ja keinen wirklichen Vergleich, keine Referenz. Da gab es halt nur Internetforen oder eben einfache, private Webseiten. Es gab kein Internetportal, welches die Themen wie die unseren bündelte und diese dem Endverbraucher tagesaktuell servierte. Als wir anfingen, gab es außerdem bei den Themen „Lost Places“, „Denkmalschutz“ und „Industriekultur“ absolut keine mediale Aufmerksamkeit, egal ob im Netz, in Printmedien oder im TV. Und die Zielgruppe war sehr übersichtlich. Das war vor Jahren einfach unbekanntes Terrain und somit für Redaktionen nicht wirklich interessant.\nDamals gab es bereits verschiedene Entwicklungen, die einfach begünstigten, dass rottenplaces.de schnell bekannt werden konnte und sich über die Jahre fest im Markt etabliert hat. Nach dem Start konnten wir einen PR-Push generieren, um schnell Reichweite zu bekommen. Heute braucht es dafür vor allem die sozialen Netzwerke, viel Kapital und einen langen Atem, um Leser*innen zu gewinnen und zu wachsen. Hinzu kommt, dass Hypes heute schnell gepushed werden, aber auch schnell wieder in Vergessenheit geraten. Man sollte also genau wissen, auf welches Abenteuer man sich bei aller Vielfalt und existenziellem Wettbewerb einlässt.\nHeute haben wir aber größere Probleme als zuvor angesprochene Gegebenheiten. Nur wenige Webseitenbetreiber erkennen, dass Wettbewerb nicht beängstigend oder abschreckend sein muss. Sie sehen jeden Wettbewerber als möglichen Konkurrenten an und meinen, diesen meiden oder ignorieren zu müssen. Dabei sollte der Grundgedanke sein, bei ähnlichen Zielen zu kooperieren oder zumindest bestehenden Netzwerken beizutreten. Anstatt sich auf den eigenen Content und eigene Kunden zu konzentrieren, wird nur auf das reagiert, was der Wettbewerber macht. Je mehr Zeit heute in das Abschauen der Handlungen der Konkurrenten investiert wird, umso weniger Zeit bleibt für die Arbeit am eigenen Unternehmen oder Projekt. Daran scheitern die meisten zusehends.\nEhrlich gesagt, heute würde ich ein ähnliches Projekt wie rottenplaces.de nicht noch einmal starten. Dafür ist der Markt mehr als satt. Umso stolzer und zufriedener bin ich, dass wir vor zehn Jahren als Pioniere den Grundstein legen konnten und seitdem viele Menschen animiert haben, Ähnliches zu tun – egal ob spezifische Katasteramtslösungen der Länder, Foren, Leerstandsmelder, Denkmaldatenbanken, gewerbliche und/oder private Webseiten oder Smartphone-Apps. Alle verdienen unsere Aufmerksamkeit und entsprechenden Respekt.\nWie hat hat sich der Umgang mit dem baulichen Erbe in den letzten 10 Jahren verändert und wo wird es hingehen?\nDer Umgang mit dem baulichen Bestand und dem baukulturellen Erbe in unserer Republik hat sich zwar in den letzten zehn Jahren nicht grundlegend geändert, erfährt aber seit einigen Jahren eine immer breitere Beachtung. Dass die Grundlage für einen angemessenen Umgang fraglos die Bestandserhaltung ist, sollte auch mittlerweile in der Bevölkerung angekommen sein. Abbruchwut für exklusiven und somit hochpreisigen Wohnraum in Stadtzentren und/oder Ballungsgebieten tut selten gut, das haben die Erfahrungen der letzten Jahre eigentlich deutlich gezeigt – sollte man meinen.\nDie Realität sieht jedoch anders aus und wird – ich entschuldige mich für diese Aussage – immer perverser. Und damit meine ich nicht die massiven Leerstände in allen Bundesländern, die bei entsprechender Sanierung die Wohnungsnot – natürlich mit bezahlbarem Wohnraum – deutlich lindern würde. Ich spreche nur von geschützten oder schützenswerten Immobilien.\nHier diskutiere ich immer gerne die Themen Konservierung, Verwertung und Inszenierung. Vor Jahren wurde alles plattgemacht – ohne Rücksicht auf Verluste – und neu gebaut. Heute ist dies glücklicherweise anders. Ich weiß, dass dies ein Widerspruch zu dem ist, was ich nachfolgend ansprechen möchte. Doch wer das gesprochene Wort einmal zwischenzeilig analysiert, wird wissen, wie ich das meine. Eine Konservierung aller bedeutenden Bauten sollte das Nonplusultra in der heutigen Zeit sein. Nicht nur wir müssen uns dies zur Aufgabe machen, wir müssen dies auch den nachfolgenden Generationen ans Herz legen. Neben den Auflagen der Denkmalbehörden sollten intransparente Entscheidungen vermieden und die Öffentlichkeit in Entscheidungsprozesse, die eine ergebnisoffene Diskussion ermöglicht, eingebunden werden. Und dies nicht erst nach der Abbruchgenehmigung.\nDenkmalschutz ist auch leider heute noch häufig ein schwacher Schutz. Damit ist nicht gemeint, dass die differenzierte Betrachtung und Prüfung der Denkmalbehörden, die immer auf verantwortungsvolle Art und Weise geschehen sollte, nur oberflächlich erfolgt. Nein, oftmals sind die denkmalgeschützten Bauten so sehr mit Auflagen versehen, dass eine Rettung und somit ein Erhalt durch Investoren oder anderen aus finanziellen Gründen vollkommen uninteressant wird. Die Folge ist weiterer Verfall. Dies war vor zehn Jahren so und wird auch in zehn Jahren so sein. Viele Bauwerke sind durch zahlreiche Bedrohungen, darunter auch die immer massiveren Witterungen bedingt durch den Klimawandel, nicht mehr zu retten oder bereits nicht mehr existent. Dieses Thema ist jedoch ein zweischneidiges Schwert und würde aufgrund der Komplexität hier den Rahmen sprengen.\nAuch für Architekten und Planer ergeben sich immer neue Herausforderungen, denn Beurteilungsmaßstäbe an den historischen Bauwerken erfordern immer neue Anpassungen und Erweiterungen. Heutige Auflagen machen eine Neuausrichtung der gewohnten, planerischen Herangehensweisen notwendig und dies bereits in der Ausbildung. Auch die Politik ist gefordert, sich auf die wissenschaftlichen Entwicklungen, den demografischen Wandel und den Wechsel der heutigen Lebenseinstellungen rund um das Thema einzustellen und neue gesellschaftspolitische Rahmenbedingungen zu schaffen.\nIch möchte noch erwähnen, wie sehr ich meinen Hut ziehe vor allen privaten Spendern, Erträgen der Stiftungen des Bundes und der Länder, vor Nachlässen, Geldauflagen und Erträgen anderer Initiativen, die die Bewahrung unseres baulichen Erbes möglich und zukunftssicher machen. Es sind nicht nur die Objekte der deutschen Bau- und Kulturgeschichte, denen ein enormes ehrenamtliches und daraus resultierendes finanzielles Engagement zugutekommt, sondern auch die Beachtung der Denkmalbehörden und Revitalisierungen von Bauten der Moderne, die immer populärer werden. All das ist großartig.\nBei rottenplaces.de geht es auch um „kulturelle Aufklärungsarbeit“ rund um das bauliche Erbe in der Bundesrepublik. Was meinen Sie damit?\nNun, wir haben den Auftrag, unseren Nachfahren neben Social Media und Spielekonsolen möglichst eindrucksvoll zu demonstrieren, woher der Wohlstand kommt, der heute von den Meisten als selbstverständlich erachtet wird. Die Bundesrepublik verfügt über ein umfangreiches historisches und kulturelles Erbe, das es zu bewahren gibt. Unsere zukünftigen Generationen müssen dafür unbedingt motiviert werden. Dies kann mit spannenden Projekten sowohl im Unterricht, aber auch im Rahmen von Exkursionen umgesetzt werden. Denn das Thema muss nicht langweilig und trocken sein. Unsere Nachfahren müssen mit offenen Augen vor die Tür gehen und ihre Heimat erkunden wollen. Dazu wollen wir mit rottenplaces.de einen Betrag leisten.\nAls gebürtiger Ostwestfale, mit Blick auf das Ruhrgebiet beispielsweise, spreche ich, wenn es um das kulturelle Erbe geht, immer gerne von 1.000 ehemaligen Pütts (Bergwerke oder Zechen; Anm. d. Red.). Denn neben den qualmenden Schloten und den glühenden Hochöfen, waren es gerade die Fördergerüste der Zechen im Ruhrpott, die als markante Landmarken auf besondere Orte und ihre Geschichte oder auf Beziehungen zwischen Orten aufmerksam machten. Von Grönemeyers Kultsong „Bochum“ aus dem gleichnamigen Album, aus dem die Liedzeile „Dein Grubengold hat uns wieder hochgeholt“ stammt, ist nicht viel geblieben. Nur der Gedanke an eine Zeit, in der der Pott kochte, die Sonne verstaubte. Geblieben ist die Heimat, das Revier. Und die Menschen, die dort leben – weltoffen, direkt und heimatverbunden.\nAls Ende des letzten Jahres das Ende einer Epoche kam und mit der Zeche Prosper Haniel in Bottrop das letzte deutsche Steinkohlebergwerk die Förderung einstellte, und Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier das letzte Stück des schwarzen „Grubengoldes“ entgegen nahm, sah man die Bergleute am „Tag der Trauer“ bei dem emotionalen Schlussakt am Förderturm der Zeche bittere Tränen weinen. Viele Kumpel – darüber hinaus auch zahlreiche autarke Experten – sehen diesen Umbruch mehr als kritisch. Doch das ist ein anderes Thema.\nWas mich an den Bergleuten schon immer fasziniert hat, war neben der harten Arbeit und dem Zusammenhalt unter Tage die Tatsache, wie selbstverständlich und vorurteilsfrei man mit Kumpeln aus aller Herren Ländern früher umgegangen ist und noch heute umgeht. Getreu dem Motto: „Für die Bergleute sind Nationalität, Glaube und Hautfarbe egal. Sie sind Bergleute. Sie sind eine Familie. Am Ende der Schicht sehen alle sowieso alle gleich aus. Dann haben alle schwarzes Gold am Körper.“ In heutigen Zeiten – ob in Europa oder in unserer Republik – sollte man diese Zeilen, ohne jetzt politisch zu werden, bei Vielen per USB-Stick in die Festplatte im Hirn überspielen – nach einer vorherigen Formatierung natürlich.\nWas macht rottenplaces.de für Sie aus?\nDas inhabergeführte Onlinemagazin rottenplaces.de steht für einen sensiblen Umgang mit unserem baulichen Erbe sowie den fairen Umgang mit allen Beteiligten – intern wie extern – und transparentes Handeln. Wir sind von unseren Zielen überzeugt und verfolgen diese konsequent mit hohem Einsatz und hoher Professionalität, aber auch mit Freude an allen Prozessen. rottenplaces.de zeichnet aber auch aus, dass wir Neues ausprobieren – entgegen allen negativen Strömungen – erst einmal nicht davon ausgehen, dass alles von der Realisierung an direkt funktioniert und breit sind, Lehrgeld zu zahlen. Wenn es dann aber funktioniert, wird es mit aller Leidenschaft vorangetrieben.\nZehn Jahre sind eine lange Zeit. Wer sich in die Arbeit stürzt, bei dem vergeht die Zeit wie im Flug. Wie war das bei Ihnen?\nUnglaublich, wie die Zeit vergeht. Man muss allerdings auch sagen, dass es sich nicht wie zehn Jahre anfühlt. Wer beruflich das machen kann, was er liebt, für den fühlen sich alle Strapazen und alle Tätigkeiten nicht wie Arbeit an. Wenn du morgens ins Büro kommst und sagst: „Großartig, auf in den Tag!“, hast du alles richtig gemacht – meiner Meinung nach. Und weil uns das Tagesgeschäft rund um rottenplaces.de voll und ganz erfüllt, ist der Grund, warum wir so leidenschaftlich sind und deshalb die Zeit wie im Flug vergeht, schnell erklärt.\nWas ist im Jubiläumsjahr geplant und welche Pläne haben Sie für die nächsten 10 Jahre?\nZukünftig werden wir natürlich weiterhin unser Angebot verbessern und noch schneller auf die kommenden Anforderungen reagieren. Natürlich streben wir auch ein weiteres Wachstum an, für das wir laufend neue Netzwerke, Partner und Informanten akquirieren. Unser Redaktionsteam soll weiter ausgebaut werden und wir wollen unser Onlinemagazin auf speziellen Messen und Events einem breiten Publikum präsentieren.\nAb sofort bauen wir auch unsere Künstlergalerie massiv aus. Ich habe vor und über den Jahreswechsel bereits zahlreiche Gespräche geführt und konnte frische, talentierte Menschen gewinnen, die eine besondere Beachtung mehr als verdient haben. Diese – und ihre Arbeiten natürlich – werden wir exklusiv vorstellen.\nSeit einigen Wochen und in den kommenden Monaten arbeiten wir, gemeinsam mit ersten Katasterämtern, an einem neuen, hauseigenen Projekt, welches im Spätsommer starten wird. Dies soll den Brachflächenmarkt nicht nur beleben, sondern auch Bundesländern, Liegenschaftsämtern und -verwaltern, Investoren und der Immobilienbranche völlig neue Möglichkeiten zur Verfügung stellen. Davon sind wir absolut überzeugt. Mehr möchte ich jedoch momentan noch nicht verraten.\nVorheriger ArtikelKalkwerk Hammerunterwiesenthal\nNächster ArtikelGroße Traurigkeit: RuhrtalBahn muss den Betrieb einstellen


"Firmen zeigen, was bereits alles möglich ist" - Klimawandel - derStandard.at › Wissenschaft\n"Firmen zeigen, was bereits alles möglich ist"\nInterview9. Dezember 2011, 18:14\nIn Durban zeigen Firmen erneuerbare Technologien, erläutert Renate Christ - der Privatsektor mache Mut, meint sie\nStandard: Wie beurteilen Sie das Verhandlungsklima in Durban?\nChrist: Abgesehen von den schwierigen politischen Verhandlungen sehe ich viele positive Signale. Ganz Durban ist eine Art Show-case für New Technologies im Bereich erneuerbarer Energien, und das strahlt eine optimistische Stimmung aus. Dafür hat sich die südafrikanische Regierung wirklich eingesetzt: zu zeigen, wozu der private Sektor imstande ist.\nStandard: Auf den privaten Sektor kommt es auch mehr und mehr an. Die Politik ist ja zu keinen großen Würfen bereit.\nChrist: Die Firmen zeigen vielfach, was bereits alles möglich ist. Nur, ein fixer rechtlicher Rahmen macht es den Unternehmen leichter zu investieren. Aber es gibt Bemühungen auf vielen, vielen Ebenen. Eine Unep-Untersuchung zur "green economy" hat die größten Initiativen rund um den Erdball zu quantifizieren versucht, und es ist beeindruckend, was da alles geschieht!\nStandard: Nun soll der private Sektor ja auch besonders beim geplanten Green Climate Fund zum Zug kommen und diesen maßgeblich finanzieren.\nChrist: Ja. Bei der Dotierung des Fonds werden mehrere Varianten ventiliert. Angedacht wird eine Abgabe auf das internationale Transportwesen: also Schiffswesen und Flugverkehr - und zwar sowohl für den Güter- als auch den Personentransport.\nStandard: Wo soll der Fonds seinen Sitz haben?\nChrist: Es haben mehrere Staaten Interesse angemeldet - unter anderem Deutschland, die Schweiz, Mexiko, Südkorea, Südafrika. (Johanna Ruzicka/DER STANDARD, Printausgabe, 10./11. 12. 2011)\nRenate Christ ist Leiterin des Zwischenstaatlichen Beirates für Klimafragen der Vereinten Nationen (IPCC). Die Oberösterreicherin studierte Biologie in Salzburg. Sie ist Koautorin einiger Klimareports der Uno.


Maximal ein Prozent des Bruttonationaleinkommens: Harte Debatte um Stabilitätspakt\nMaximal ein Prozent des Bruttonationaleinkommens\nHarte Debatte um Stabilitätspakt\n04.11.2004 22:05 Uhr\nDie Reform des Stabilitätspaktes und die milliardenschwere Finanzplanung sind Konfliktpotenzial in den Reihen der Europäischen Union. Dies wurde beim EU-Gipfel in Brüssel deutlich.\nHB BRÜSSEL. Auslöser beim EU-Gipfel in Brüssel war am Donnerstag die Debatte über die bisher verfehlte gemeinsame Wirtschafts- und Wachstumspolitik - die so genannte Lissabon- Strategie. Der künftige EU-Kommissionspräsident José Manuel Barroso forderte die Staats- und Regierungschefs auf, ihm eine Führungsrolle einzuräumen, um das ehrgeizige Projekt, die USA bis 2010 als wettbewerbsstärkste Wirtschaft zu überholen, doch noch zu einem Erfolg zu machen.\nBundeskanzler Gerhard machte bei einem Abendessen mit seinen Kollegen klar, dass zunächst nur eine grundlegende Reform des Euro- Stabilitätspaktes für das nötige Wachstum auf diesem Weg sorgen könne. „Angesichts der noch schwachen Binnennachfrage in Deutschland, aber auch in anderen Mitgliedstaaten, ist mehr finanzpolitischer Spielraum für Wachstumspolitik notwendig“, sagte er nach Angaben aus Delegationskreisen. Nötig sei eine Grundsatzdebatte. Deutschland verstößt seit drei Jahren gegen den Pakt. Nach Einschätzung der EU- Kommission dürfte das auch 2005 passieren.\nVor dem Gipfel war aus deutschen Regierungskreisen verlautet, dass die Regierung in Berlin einen zwingenden Zusammenhang zwischen der Stabilitätspakt-Reform und einem harten Sparkurs bei der Finanzplanung für die EU zwischen 2007 und 2013 sehe. Schröder will demnach darauf bestehen, dass die finanziellen Leistungen für die EU bei der Berechnung des deutschen Defizits berücksichtigt werden. Das dürfte ebenso auf Widerstand stoßen wie die französische Anregung, Ausgaben für Rüstung und Forschung auszuklammern. Außerdem dürfte die Verknüpfung der Defizitfrage mit der langfristigen Haushaltsplanung der EU die Verhandlungen verzögern und erschweren.\nDeutschland und fünf andere Nettozahler in die EU-Kasse bestehen darauf, die EU-Ausgaben auf maximal ein Prozent des Bruttonationaleinkommens der gesamten EU zu begrenzen. Zahlreiche andere Länder unterstützen den Vorschlag der EU-Kommission, die Obergrenze deutlich höher zu legen.\nUm die EU endlich auf einen wirkungsvollen Kurs zu bringen, verlangte Barroso von den EU-Staaten, ihren Bürgern schmerzvolle Wirtschafts- und Sozialreformen besser zu erklären. Es helfe nicht, nötige Reformen zu verschieben, nur weil sie unpopulär seien. Die Lissabon-Strategie müsse dringend neu belebt werden. Unabhängige Experten legten der Gipfelrunde jedoch einen Zwischenbericht vor, der den EU-Staaten ein schlechtes Zeugnis auf diesem Weg ausstellt. Er schlug vor, dass jede Regierung einen „Mister Lissabon“ ernennt. Dieser soll als Garant für die Umsetzung gemeinsamer EU-Politik stehen. In Brüssel soll der deutsche Kommissar Günter Verheugen diese Aufgabe übernehmen.\nDer amtierende EU-Ratspräsident, der niederländische Regierungschef Jan Peter Balkenende sagte: „Der Bericht hat glasklar gezeigt, dass noch vieles geschehen muss.“ Die Konkurrenz für die EU aus Asien und Amerika werde immer stärker. Schröder sprach sich dafür aus, auf jedem Fall an dem Jahr 2010 als Zieldatum für den Abschluss der nötigen Reform festzuhalten.


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Norddeutsche Küstenländer setzen auf Wasserstoff: Zeitung für kommunale Wirtschaft\nEine gemeinsame Leit- und Koordinierungsstelle soll das Thema voranbringen. Offen ist die Frage, wo der rare grüne Wasserstoff eingesetzt werden soll.\nWasserstoff von der Küste - der hohe Norden sieht großes Potenzial.\nDie fünf norddeutschen Küstenländer intensivieren ihre Anstrengungen zum Ausbau der gemeinsamen Wasserstoffstrategie. Dabei erwägen sie die Einrichtung einer Leit- und Koordinierungsstelle. Bei deren Gestaltung solle eng mit der Wirtschaft in Norddeutschland zusammengearbeitet werden, wie die Wirtschafts- und Verkehrsminister von Bremen, Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern, Hamburg und Schleswig-Holstein bei einem Treffen am Freitag in Bremen mitteilten.\n«Wir sind entschlossen, die Strategie und den damit verbundenen Transformationsprozess konsequent weiter voranzutreiben, um unsere Wirtschaft und Industrie zu revolutionieren, die Energiewende zu realisieren und als führende Wasserstoff-Region norddeutsche Erfolgsgeschichte zu schreiben», sagte Hamburgs Wirtschaftssenator Michael Westhagemann (parteilos).\nBremens Wirtschaftssenatorin Kristina Vogt (Linke) verwies auf die wichtige Rolle der Fachkräftegewinnung. «Wir brauchen kluge Köpfe hier im Norden, wenn wir Wasserstoff großflächig in der Industrie anwenden wollen.» Die Ressortchefs treffen sich regelmäßig in dem Format, um gemeinsame Interessen abzustimmen und Positionen gegenüber dem Bund und der EU zu formulieren.\nDer Verband kommunaler Unternehmen (VKU) betonte, für die Umsetzung der Wasserstoffstrategie sei die konkrete Ausgestaltung des Rechtsrahmens entscheidend. «Beim Klimaschutz sollten wir jedes zusätzliche Gigawatt Strom oder Wärme nutzen, das mit grünem Wasserstoff erzeugt wird. Deshalb appellieren wir an die Küstenländer, auch das Potenzial des lokal erzeugten Wasserstoffs auf kommunaler Ebene zu nutzen», so eine VKU-Sprecherin.\nKommunale Unternehmen setzen auf Wasserstoff\nDie Umweltschutzorganisation BUND wies darauf hin, dass die Erzeugung von grünem Wasserstoff aufwendig sei und sehr viel erneuerbare Energie benötige. «Deshalb darf Wasserstoff nur da zum Einsatz kommen, wo er unabdingbar ist, um Klimaneutralität zu erreichen», sagte Bremens BUND-Geschäftsführer Martin Rode. Der mit der Wasserstoffproduktion und -nutzung verbundene Flächenverbrauch müsse im Hinblick auf Akzeptanz und Naturschutz klar begrenzt werden. Zu den prioritären Anwendungsfeldern zählten neben der Stahlindustrie auch die Schifffahrt.\nZankapfel Wasserstoff aus Erdgas\nBund und Länder sollten aus Sicht Rodes nur solche Anwendungen und Erzeugungsformen fördern, die mit dem Ziel einer schnellst möglichen Klimaneutralität vereinbar sind. «Die Nutzung von Wasserstoff aus Erdgas darf deshalb keine öffentliche Unterstützung erhalten. Auch für die Alltagsmobilität ist Wasserstoff viel zu kostbar», betonte der Umweltaktivist. (dpa/amo)


Der Mann mit dem dritten Herzen - Hartwig Gauder\nIm März 1995 wurde bei Hartwig Gauder nach Schlaf- und Kraftlosigkeit eine gravierende Einschränkung der Herzleistungsfähigkeit diagnostiziert. Verantwortlich war ein bakteriell bedingter Infekt.\nEin halbes Jahr später musste er, an einer Herzmuskelentzündung erkrankt, auf die Warteliste für eine Organtransplantation gesetzt werden. Es vergingen zwei Jahre quälenden Wartens. Am 30. Januar 1997 wurde ein Spenderorgan gefunden und transplantiert. In der Wartezeit hatte Hartwig Gauder über sieben Monate lang mit einem künstlichen Herzen leben müssen. Auch das ein „Weltrekord“.\nMit dem Kampfgeist des Olympiasiegers packte er sein „Leben mit dem dritten Herzen“ an. Hartwig Gauder schloss erfolgreich ein Architekturstudium ab und blieb dem Sport treu. Er absolvierte die Marathons in New York und Berlin, engagiert sich für die Walking-Bewegung und ist Generalsekretär des Vereins Sportler für Organspende e.V.\nSein jüngstes Projekt, um anderen Menschen Mut zu machen, ist die Besteigung des Fujisan als erster herz- transplantierter Sportler am 18. Juli 2003. Hartwig Gauder hat noch viel vor: Nach dem Fuji sollen das Matterhorn und der Kilimandscharo folgen.\nSein Leben mit dem dritten Herzen hat Hartwig Gauder in einem Buch nieder- geschrieben. Es ist unter dem Titel „Die zweite Chance“ im Sportverlag Berlin erschienen.


Speech-to-Speech Übersetzungstechnologie als Touri-Gadget?\n27 Sep. 2018 • 3 min read\nWird Speech-to-Speech Übersetzungstechnologie bald zum ultimativen Touri-Gadget?\nAm heutigen Welttourismustag beschäftigen wir uns mit einer Technologie, die das Potenzial hat, zum ultimativen Gadget aller Weltenbummler zu werden. Wird man aktuell von Touristen meist noch auf Englisch nach dem Weg gefragt, muss man sich wohl nicht wundern, wenn einem schon bald regelmäßig ein Smartphone unter die Nase gehalten wird, um das Gespräch von diesem dolmetschen zu lassen.\nEinige Unternehmen - die großen, uns allgegenwärtigen Tech-Riesen, sowie auch kleinere Entwickler - arbeiten schon länger daran, multilinguale Gespräche per App zu ermöglichen. Der grundlegende Ablauf ist dabei immer derselbe: Beide Personen sprechen ganz wie gewohnt ihre Muttersprache, während ein Smartphone ihre Aussagen in Echtzeit übersetzt. Beim Output gibt es jedoch verschiedene Optionen. Meist hören einfach beide Personen dem übersetzenden Smartphone zu, gelegentlich tragen beide einen kleinen Kopfhörer im Ohr, oder beide lesen einfach vom Display ab.\nMachine Translation und die Frage nach der Geldquelle\nEines haben alle Varianten gemeinsam: Es handelt sich bei der Übersetzungssoftware um Anwendungen von Machine Translation. Und um diese erfolgreich zum Laufen zu bringen, braucht man vor allem eins: Daten. Viele Daten. Genau hier liegt aktuell noch ein großes Problem sämtlicher Machine Learning Projekte, denn die Ansammlung großer Datensätze und das Trainieren der Software auf diese ist zeit- und kostenintensiv, aber die Nutzer aktuell existierender S2S (Speech-to-speech) Apps scheinen nicht bereit zu sein, für die Funktionen der Apps wirklich zu zahlen. Solange man Nutzern also Zugriff auf viele kostenlose (wenn auch nur in den Grundzügen funktionierende) Anwendungen ermöglicht, werden kleinere Unternehmen, die die Technologie wirklich perfektionieren wollen, davon abgehalten überhaupt in den Markt einzutreten. Eine weitere Sorge der Branche ist die, dass Menschen tendenziell immer weniger mündlich miteinander kommunizieren. Je jünger die Generation, umso weniger wird zum Beispiel telefoniert. Warum also so viel Zeit und Geld in eine Technologie stecken, die auf mündliche Kommunikation ausgerichtet ist, wenn zukünftige Generationen voraussichtlich mehr tippen statt sprechen werden? Die Antwort ist simpel: Das größte Nutzungspotenzial sehen die Entwickler im Tourismus.\nWer nicht in Landessprache nach dem Weg fragen kann, und bei wem die Kommunikation auf Englisch auch nicht funktioniert, möchte wohl kaum mit einem Fremden das Handy hin- und herreichen und so vergleichsweise mühsam schriftlich nach dem Weg fragen. Hier ist es tatsächlich am einfachsten das Smartphone vor sich zu halten, die Frage laut zu stellen, und die angesprochene Person in ihrer Landessprache antworten zu lassen. Längere Gespräche - man denke an gemeinsame Abendessen mit Urlaubsbekanntschaften oder auch an Geschäftstreffen - werden dann dadurch vereinfacht, dass es bereits die ersten “wearable technologies” im S2S Bereich gibt: Mit einem Knopf im Ohr hören beide Gesprächspartner direkt alles klar und deutlich in der für sie richtigen Sprache. Das Handy liegt dabei einfach auf dem Tisch und macht die Arbeit von ganz allein.\nMal ganz abgesehen vom Tourismus besteht an der S2S Technologie auch in anderen Gebieten Interesse - dazu zählen humanitäre Arbeit, Medizin oder Vorträge an Universitäten. Also Bereiche in denen entweder kein Budget für Dolmetscher vorhanden ist, oder auch Situationen in denen sie einfach nicht schnell genug zu erreichen sind. Nur produzieren Felder wie diese eben nicht den benötigten Gewinn, der die (Weiter-)Entwicklung der S2S Technologie wirklich lohnenswert machen würde. Dieser Gewinn soll stattdessen durch Touristen generiert werden.\nPhoto by elCarito / Unsplash\nWas kosten diese Apps und Gadgets aktuell überhaupt?\nWie immer gibt es auch in diesem Fall natürlich gratis Basis-Versionen von Apps, sowie auch zeitlich begrenzte Abos der vollständigen Versionen zu einem Kaufpreis von etwa 40€. Bei schickeren Gadgets wie den Kopfhörern liegt man dann schon schnell bei rund 350€. Je nach Größe des persönlichen Sparschweins ist hier also für jeden das richtige dabei, doch Online Reviews der Technologie sind stellenweise noch stark durchwachsen.\nOb wir bald alle nur noch per Smartphone von Touristen nach dem Weg gefragt werden ist fraglich, aber vielleicht sollte man sich schon einmal darauf gefasst machen. Auch hier bestehen im Übrigen große Sorgen innerhalb der Branche: In manchen Ländern gilt es zum Beispiel als eine drohende Geste, jemandem relativ unvermittelt ein Smartphone vors Gesicht zu halten - und das sicher nicht zu unrecht. Wieder andere Gadgets (zum Beispiel in Form von Armbanduhren) sollen hier angeblich Abhilfe schaffen.\nSpeech-to-Speech Übersetzungen existieren also schon, doch wann ist mit ihrer Integration in den Alltag zu rechnen? Nach Anwendungstests wie diesem zu urteilen, wird eine regelmäßige Anwendung wohl morgen noch nicht der Fall sein ... aber vielleicht ja schon übermorgen: Instant Translation - Right in your Ear!\nEin Spiel im Namen der Wissenschaft\nDie App Color Game macht Spaß und liefert nebenbei wichtige Daten für eine Studie am Max-Planck-Institut für Menschheitsgeschichte in Jena.\nMarie 1 Nov. 2018 • 2 min read\nJonathan 26 Sep. 2018 • 2 min read


75-Jähriger fährt in Leipzig-Wahren auf stehendes Auto\nPolizeiticker Leipzig 84-Jähriger fährt in Leipzig-Wahren auf stehendes Auto\nLeipzig Polizeiticker Polizeiticker Leipzig 84-Jähriger fährt in Leipzig-Wahren auf stehendes Auto\nSchwer verletzt - 84-Jähriger fährt in Leipzig-Wahren auf stehendes Auto\nIm Leipziger Stadtteil Wahren sind am Ostermontag zwei Autos in der Linkelstraße zusammengestoßen. Wie die Polizei auf Anfrage von LVZ.de mitteilte, waren beide Fahrzeuge in nördlicher Richtung unterwegs.\nGegen 15.30 Uhr hielt eine 22-jährige Autofahrerin am Straßenrand, um ihren 31-jährigen Beifahrer aussteigen zu lassen. Sie machte dafür mit dem Warnblinker auf sich aufmerksam. Ein 84-jähriger Autofahrer übersah sie dennoch und raste in den Wagen.\nDas Fahrzeug der 22-Jährigen und vier weitere Autos, die in der Straße parkten wurden bei dem Unfall ineinander geschoben. Zur Höhe des Schadens macht die Polizei noch keine Angaben. Der 31-jährige blieb dabei unverletzt, die Autofahrerin zog sich leichte Verletzungen zu. Der 84-Jährigen wurde jedoch mit schweren Verletzung von Rettungskräften ins Krankenhaus gebracht.\nIm Leipziger Stadtteil Lausen-Grünau hat es offenbar ein Brandstifter auf Kellerboxen abgesehen. Am Osterwochenende musste die Feuerwehr zu zwei Einsätzen ausrücken.


Hyundai Tucson Plug-in Hybrid: Preis, Motoren, Ausstattungen und Alternativen | carwow.de\nFuturistischer SUV fährt elektrifiziert\nEtwa 62 Kilometer elektrische Reichweite\n11.877 € sparen\nIm Durchschnitt sparen carwow Kunden 11.877 € im Vergleich zur UVP des konfigurierten Hyundai Tucson Plug-in Hybrid.\n42.350 € - 49.600 € Preisklasse\nAktuelle Angebote zum Hyundai Tucson Plug-in Hybrid\nNeuwagen ab 31.598 €\nMonatliche Finanzierung ab 332 €\nBayon, Kona, Santa Fe und Tucson – im Hyundai-Repertoire finden sich vier SUV-Modelle. Dass sich die Marke mit der Geländewagen-Karosserie auskennt, wäre somit bewiesen, doch wie sieht es im Hybrid-Segment aus?\nAuch hier hat Hyundai bereits drei Modelle ausgerüstet. Darunter auch der Tucson, ein familientauglicher SUV, der von nun an auch umweltschonend gefahren werden kann.\nDer Plug-in ist muss!\nHyundai und Hybrid passt nicht nur namentlich zusammen, die Autofirma zeigt auch im Motorenrepertoire, dass sie auf dieses Pferd setzt. Den Wagen gibt es traditionell mit Verbrennern, als Hybrid oder als Plug-in Hybrid. Der Hybrid sorgt jedoch nur für dieselähnliche Werte.\nLediglich der Plug-in Hybrid überzeugt mit echten Hybridwerten. Hier kommt das Auto mit attraktiven 1,4 Litern kombiniertem Benzinverbrauch auf 100 Kilometern, 31 g/km CO2-Ausstoß und einer rein elektrischen Reichweite von 62 Kilometern.\nFamilien brauchen Platz und davon hat der Tucson genug. Doch nicht nur dieser Parameter ist relevant. Mittlerweile zählt auch die Umweltfreundlichkeit. Wer den Wagen mit Hybrid-Motor bestellt, ist hier richtig bedient.\nDie Optik zeigt es bereits, der Tucson ist ein SUV. Er kommt mit hochgelegter Geländewagenkarosserie und stylischem Design. Dadurch eignet sich der Wagen perfekt für Familien, die Platz brauchen und eine gute Straßensicht schätzen.\nDer Hybrid ist eine Symbiose. Er vereint die Vorteile des Elektromotors mit denen der Verbrenner. Beim Tucson kommt ein powervoller Benziner zum Einsatz, der von einer 13,8 kWh-Batterie unterstützt wird.\nHyundai Tucson Plug-in Hybrid Farben\nWer den Tucson umweltfreundlicher fahren möchte, kann ihn als Hybrid oder Plug-in Hybrid kaufen. Der Plug-in Hybrid kommt mit Effizienzklasse A+ und etwa 62 Kilometern Reichweite.\nPlug-in Hybride sind was ihre Abgaswerte betrifft immer recht attraktiv, der Tucson überzeugt daneben aber auch mit 180 PS und 191 km/h Höchstgeschwindigkeit.\nReichweite Etwa 62\nVmax [km/h] 191\nVerbrauch [l/100 km] 1,4\nCO2-Ausstoß [g/km] 31\nDie Auswahl ist groß. Der Tucson Plug-in Hybrid kann trendig, extravagant oder sportlich sein.\nDie Serie enthält 2-Zonen-Klimaautomatik, 10,25-Zoll-Digitalcockpit, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Einparkhilfe hinten, 8-Zoll-Touchscreen und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen.\nAls Prime bekommt man zusätzlich zum Trend-Paket ein Gepäcknetz, Totwinkelassistenz, Querverkehrswarnung hinten, Leder-Sitzpolsterung, elektrische Heckklappe, Ausstiegswarnung und KRELL Premium-Soundsystem.\nZur Serie gehören 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, beheizbare Vordersitze, Spurhalteassistenz, induktives Ladegerät, Navigationssystem, Parksensoren mit Rückfahrkamera sowie Dachreling und Smart Key System.\nDie N Line bietet sportliche Exterieur-Elemente, Sport-Komfort-Sitze, Sportlenkrad, Sportpedale, Totwinkelassistenz, Querverkehrswarnung hinten, elektrische Heckklappe und KRELL Premium-Soundanlage.\nSuchen Sie die besten Hyundai Tucson Plug-in Hybrid Angebote?\nAuf carwow vergleichen Sie einfach die besten Neuwagen-Angebote von lokalen Händlern und Top-Händlern deutschlandweit. Erhalten Sie großartige Tucson Plug-in Hybrid Angebote ohne den üblichen Stress.\nTucson Plug-in Hybrid Angebote vergleichen Sparen Sie im Schnitt 11.877 €\nExtravaganter Kompakt-SUV mit Hybridantrieb\n35.400 € - 45.400 €\nMittl. Ersparnis 7.455 €


E-Commerce Entwickler in Rüstenschwil, Schweiz - Schweizer B2B-Bewertung\nRating von Entwicklern der E-Commerce in Rüstenschwil, Schweiz\nHier finden Sie E-Commerce Entwickler, die 2019 in Rüstenschwil arbeiten.\nWir haben lokale Firmen in Rüstenschwil befragt, mit welchen E-Commerce-Entwicklern sie zusammengearbeitet haben. So haben wir gemäss objektiven Bewertungen deren Kunden unsere Liste der Top 10 E-Commerce Entwickler in Rüstenschwil erstellt.\nDeific India Infosolution Pvt Ltd(opc) ist Experte in der E-Commerce und hat ausgezeichnete Bewertungen von Kunden in Rüstenschwil, Schweiz. Nach unserer Recherche ist es eine gute Wahl, um eine E-Commerce Website für Sie zu entwickeln.\nDer Anbieter hat das Ergebnis 97 von 100, basiert auf Bewerungen aus Rüstenschwil und unserer eigenen Evaluation.\nVersatile Techno ist Experte in der E-Commerce und hat tadellose Bewertungen von Kunden in Rüstenschwil, Schweiz. Nach unserer Recherche ist es eine richtige Wahl, um eine E-Commerce Website für Sie zu entwickeln.\nPineSucceed Technologies Pvt. ltd. ist Experte in der E-Commerce und hat sehr gute Bewertungen von Kunden in Rüstenschwil, Schweiz. Nach unserer Recherche ist es eine gute Wahl, um eine E-Commerce Website für Sie zu entwickeln.\nDer Anbieter hat das Ergebnis 91 von 100, basiert auf Bewerungen aus Rüstenschwil und unserer eigenen Evaluation.\nTechnorely ist Experte in der E-Commerce und hat ausgezeichnete Bewertungen von Kunden in Rüstenschwil, Schweiz. Nach unserer Recherche ist es eine richtige Wahl, um eine E-Commerce Website für Sie zu entwickeln.\nDer Anbieter hat das Ergebnis 90 von 100, basiert auf Bewerungen aus Rüstenschwil und unserer eigenen Evaluation.\nIT TO WEB ist Experte in der E-Commerce und hat ausgezeichnete Bewertungen von Kunden in Rüstenschwil, Schweiz. Nach unserer Recherche ist es ein zuverlässiger Partner, um eine E-Commerce Website für Sie zu entwickeln.\nBluetech ist Experte in der E-Commerce und hat tadellose Bewertungen von Kunden in Rüstenschwil, Schweiz. Nach unserer Recherche ist es eine gute Wahl, um eine E-Commerce Website für Sie zu entwickeln.\nDer Anbieter hat das Ergebnis 87 von 100, basiert auf Bewerungen aus Rüstenschwil und unserer eigenen Evaluation.\nCoreBuild ist Experte in der E-Commerce und hat tadellose Bewertungen von Kunden in Rüstenschwil, Schweiz. Nach unserer Recherche ist es eine richtige Wahl, um eine E-Commerce Website für Sie zu entwickeln.\nDer Anbieter hat das Ergebnis 84 von 100, basiert auf Bewerungen aus Rüstenschwil und unserer eigenen Evaluation.\nExpressFlow ist Experte in der E-Commerce und hat fantastische Bewertungen von Kunden in Rüstenschwil, Schweiz. Nach unserer Recherche ist es eine gute Wahl, um eine E-Commerce Website für Sie zu entwickeln.\nDer Anbieter hat das Ergebnis 83 von 100, basiert auf Bewerungen aus Rüstenschwil und unserer eigenen Evaluation.\nDisruptive Digital Pte. Ltd. ist Experte in der E-Commerce und hat sehr gute Bewertungen von Kunden in Rüstenschwil, Schweiz. Nach unserer Recherche ist es ein gut geeigneter Partner, um eine E-Commerce Website für Sie zu entwickeln.\nDelphic ist Experte in der E-Commerce und hat fantastische Bewertungen von Kunden in Rüstenschwil, Schweiz. Nach unserer Recherche ist es ein zuverlässiger Partner, um eine E-Commerce Website für Sie zu entwickeln.


Sommerleses Bücherkiste: Familie und andere Trostpreise - Martine McDonagh\nEine ungewöhnliche Reise nach den eigenen Wurzeln, die mich nicht erreichen konnte.\nDer Roman "Familie und andere Trostpreise" von Martine McDonagh erscheint im Harper Collins Verlag.\nSonny ist ein skurriler Typ, er hat viele Neurosen, so hat er Angst vor Briefumschlägen und ist sehr geräuschempfindlich. Wir erfahren, dass er eine Drogenvergangenheit hat und sich kaum an seinen Vater erinnern kann.\nIn diesem Buch erzählt Sonny so, als würde er ein direktes Gespräch mit dem Leser und mit seiner Mutter führen. Sein Erzählton ist locker, flapsig und es wird klar, dass er ein absoluter Film-Freak ist. Seine Lebenserfahrung gewinnt er aus Filmen, sie geben ihm Halt und Ordnung im Leben. Während seiner Highschool-Zeit absolviert er einen Sozialdienst in einem Seniorenheim. Nach seinem 21. Geburtstag fliegt er nach Großbritannien, um mehr über seine Herkunft zu erfahren und seine verschollene Mutter zu finden. Dazu sollen ihm die fünf Briefe helfen, die Thomas ihm eingepackt hat. Jeder Brief bringt erschreckende Neuigkeiten zu Tage.\nSein Vater war ein schräger Guru und erfindet Menschen, die mehr über seine Eltern wissen.\nDie Suche nach seiner Mutter stellt Sonnys Wunsch nach Familie und emotionaler Nähe dar, aber auch die Suche nach sich selbst und nach seinen Wurzeln. Gleichzeitig besucht er auf seiner Reise die Schauplätze seiner Lieblingsfilms „Shaun of the dead“. Das allein macht ihm die Reise zum Vergnügen.\nInsgesamt dreht sich das Buch irgendwie im Kreis. Sonny, der Filmnerd, der seine Lebenserfahrung aus Filmen gewinnt. Eine Mutter, die ihm keine war und ihn nicht wollte. Es wird tragisch und absurd, zeigt Probleme im Leben und ist entgegen der Buchankündigung nicht komisch. Ganz im Gegenteil, Sonny hat so einige Wahrheiten zu ertragen, die für einen jungen Mann schwierig zu verdauen sind.\nDieses Buch konnte mich nicht erreichen, ich finde es ziemlich absurd. Ich hatte meine Probleme mit vielen Themen, die mir regelrecht langweilig erschienen. Meditation, Yoga, Literatur, Filme, alles wird hier in einen Topf geschmissen und ich konnte Sonny nicht nahe kommen. Seine verwirrende Art konnte ich nicht verstehen und so blieb auch mein Interesse für ihn auf der Strecke.\nWer einen lustigen Road Trip erwartet, wird hier enttäuscht. Mir fehlt der Zugang zu Sonny, echte Spannungsmomente und die gesamte Handlung war für mich ein diffuses Knäuel aneinandergereihter Vorgänge. Zwar sorgen die einzelnen Teile im Buch insgesamt zu einem Gesamtbild, dafür musste ich jedoch reichlich Geduld beim Lesen aufwenden.\nSchade, denn der Schreibstil allein ist wirklich gelungen, leider konnte die Handlung mich aber nicht erreichen.\n***Vielen Dank an den Harper Collins Verlag für dieses Buch!***\nLabels: Coming-of-Age, Roman


Alle guten Dinge sind drei - Workshop Filmkritik - derStandard.at › Inland\nWer einen Film nach einer Zahl benennt, geht ein Risiko ein - Immerhin verlangen so fundamentale Dinge wie Zahlen nach fundamentalen Filmen\nWer einen Film nach einer Zahl benennt, geht ein gewisses Risiko ein. Immerhin verlangen so fundamentale Dinge wie Zahlen nach fundamentalen Filmen. "Three/Drei" von Michael Kuchner versucht sich an einer Definition.\nDrei Mädchen in einem Raum. Drei verschiede Mädchen, dreimal das gleiche. Der Raum ist weiß. Sie diskutieren aufgeregt über einen Mord. Wer von ihnen hat es getan? Keine kann sich entsinnen. Man beschließt, wenigstens zu versuchen es sich ins Gedächtnis zu rufen. Langsam beginnen sie, die Erinnerungen an ihre letzen Minuten herauszukramen.\nIn mehreren Rückblenden zeigt der Film, wie die Mädchen gelebt haben – und was sie gemeinsam haben. Jede von ihnen kommuniziert auf die eine oder andere Weise mit einem zweiten Ich. Eine Art artifizielles Alter Ego, eine Neuerschaffung ihrer selbst. Das Thema zieht sich durch den ganzen Film: die Frage nach der Identität, nach der eigenen Person. Alle drei Mädchen werden von ihrem Gegenüber – sei das eine Maschine oder ein "realer" Gesprächspartner – dazu aufgefordert zu erzählen, wie sie ihr Leben sehen, was sie zum Sinn desselben zu sagen haben. Dies wird dann auch in den einzigen längeren Monologen erklärt.\nMichael Kuchner bringt in seinem nur 13 Minuten dauernden Film eine Menge unter. Die Geschichte der drei Mädchen, die ja doch nur eines sind, wird erzählt – wobei keine Minute mehr oder weniger gebraucht würde –, es bleibt Zeit für die langen Strecken, in denen einfach gegangen wird. Und doch kommt es einem so vor, als wäre der Plot nur Nebensache. Teilweise wirkt er viel zu vorhersagbar, um wirklich der Hauptgrund für die Verwirklichung dieses Films zu sein. Eigentlich erscheint er nur als Basis, als Grundmaterial, auf dem die Theorien über den Sinn des Lebens ausgebreitet werden können. Durch die drei miteinander verknüpften Episoden bietet er verschiedene Ansatzpunkte, um auf das Grundproblem zu stoßen – den Sinn des Lebens, den Sinn des eigenen Lebens.\nThree ist keinem Genre fix zuzuordnen. Einerseits enthält er Science Fiction-Elemente – unter anderem durch die Einbeziehung der Artificial Intelligence (künstliche Intelligenz). Andererseits scheint er ein Film Noir zu sein, da die drei in der Falle sitzen. Öfter werden Zitate aus anderen Filmen benützt – ob absichtlich ist fraglich, aber wahrscheinlich.\n"Everything becomes possible when you are insane" – alles wird möglich, wenn du verrückt bist. Eine Frage, die noch geklärt werden muss. Der Film gibt dazu einen Anstoß.\nVon Anima Hochrinner\n"Everything becomes possible when you are insane"


RRS und die Differenzialsperre [Archiv] - blacklandy\nblacklandy > Landrover Foren > Range Rover > RRS Sport > RRS und die Differenzialsperre\nArchiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : RRS und die Differenzialsperre\nMal eine Frage an die Kenner der Differenzialsperre für den RRS\nIn der Preisliste ist eine Differenzialsperre mit aufgeführt. Sie ist für die Hinterachse.\nHat schonmal einer die mitbesetell?\nIn der Bedienungsanleitung wird sie nicht aufgeführt, auch sehe ich keinen Platz für den Schalter.\nWird sie automatisch zugeschaltet?\nHat der RRS denn auch eine Diffsperre für das Mitteldiff, sonst wäre es ja relativ sinnlos!?\nim Kaufberatungsthread wird über das HA-Diff heftig diskutiert, ob nötig oder nicht. Das Mitteldiff ist Serie. Zuschalten erfolgt bei beiden automatisch über die Bordelektronik und das gewählte Fahrprogramm.\nInformationen findest du am ehesten in der Anleitung im Bereich "Terrain Response System".\n... habe irgendwie nicht viel gefunden!?\n... doch: In der Anleitung ist die Sperre tatsächlich nicht beschrieben. :eek:\nKann ich ja mal an LR Deutschland weitergeben =)\nGenerell ist die Sperre ja eine Unterstützung, denn bei einem Fahrzeug mit Mittensperrdifferenzial handelt es sich streng genommen auch nur um einen 2-Rad-Antrieb. Ist die Sperre aktiv wird mindesten 1 Rad der Vorderachse und 1 Rad der Hinterachse angetrieben. Der Antrieb nimmt immer den Weg des geringsten Widerstands ... sollten also jeweils ein Rad der Vorder- sowie der Hinterachse keinen Grip aufweisen (z.B. durch Eis), dann drehen diese durch - bedingt durch die Achsdifferenziale.\nDie Elektronik bremst dann das durchdrehende Rad ab und somit wird die Kraft auf das Rad mit (hoffentlich) Grip umgelenkt.\nNachteile: Die Räder müssen erst einmal durchdrehen - es kann also passieren, dass man sich weiter eingräbt. Zusätzlich muss man auf dem Gas bleiben. Außerdem nimmt man sich selbst den Schwung.\nMit dem sperrbaren Hinterachsdifferenzial bleibt der Schwung erhalten, da es sich je nach gewähltem Terrain Response Modus sehr schnell zuschaltet, da schon vorgespannt. Auch ein sanftes Anfahren in schwierigen Situationen ist dadurch möglich.\nWer zum Beispiel sein Boot mit dem Auto zu Wasser lässt, möchte ja eben nur sein Boot ins Wasser bringen und nicht seinen RRS ;-)\nKann nur empfehlen es zu bestellen. Kostet in Relation zum Fahrzeugpreis nicht allzu viel.\nNimmt man es nicht und kommt dann mal in eine Situation, wo man es gebrauchen könnte, ärgert man sich, wenn man es nicht hat. Hat man es dazu gekauft, kann man allerdings auch nie sagen, ob man es gebraucht hätte. =D\nrecht hatt er:\nZitat von Jenzz http://www.blacklandy.de/blboard/forum/images/buttons/viewpost.gif (http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?p=610809#post610809)\nEigentlich schon. Das sollte ja auch erstmal unabhängig von der Radgrösse funktionieren.\nAber jetzt weiss ich immer noch nicht ob die Hinterachssperre (so vorhanden) zu 100% zumacht. Weiss das zufällig wer?\nmeine zugekaufte ist eine 100% mechanische Sperre welche durch das System bei Notwendigkeit Elektronisch zu und abgeschalten wird.\nIch hatte auch gedacht, da was von Hand machen zu können um eben wie auf der Wiese die Sperre von vornherin aktivieren zu können. Habe aber nix in der Richtung gefunden.\nIn der Betriebsanleitung steht nichts geschrieben, was mich auch nicht so glücklich macht. Dachte eigentlich diese Sperre auch manuell schalten zu können wie das Luftfederfahrwerk.\nDer Vorteil zur simulierten Sperre über den Bremseingriff ist eben das die Bremsen dann nicht mehr so belastet werden.\nDie Traktion erfolgt auch gleichmäßiger was sich auf das ganze Fahrverhalten auswirkt.\nDie Elektrischen Systeme brauchen immer etwas Zeit zum Reagieren.\nSchlupf des Rades muss zum Rechner gemeldet werden, Rechner muss rechnen zur Not nochmal nachrechnen wenn er sich verrechnet hat und die Bremse entsprechend steuern.\nSehr schön merke ich den Unterschied bei Veranstaltungen wo Fahrzeuge mit den Elektronischen Sperren unterwegs sind.\nDie Fahrzeuge müssen mit deutlich mehr schwung und mehr Verschleiss über die Hindernisse gebracht werden weil das System eben Verzögerungen hat.\nEs werden ja nicht nur die Bremsen sondern auch die Radaufhängungen, Antriebselemente, Buchsen, eben das ganze Fahrwerk mehr belastet.\nDie Hinterachssperre macht, sofern vorhanden, 100% zu. Es gibt allerdings keine Möglichkeit dies manuell zu machen!\n... na toll!\nDann hat sie also einen großen Vorteil verspielt! Denn die 100% Sperren bringen dann ja am meisten, wenn man sie vor dem "Hindernis" einlegt und nicht wenn es zu spät ist!\n... kenne kein zweites Fahrzeug bei dem das so gelöst wurde! Bei allen anderen Fahrzeugen ist sie manuell zuschaltbar!\nDann hast du aber ehrlich gesagt die ganze Logik hinter Terrain Response und Co nicht verinnerlicht. Ich fahr jetzt seit 24 Jahren Offroad, und obwohl ich sehr wohl weiss wann ich z.B. welches Diff sperren sollte, lege ich keinen besonderen Wert drauf das alles immer selbst erledigen zu müssen. Jedenfalls solange die Elektronik das einwandfrei selbst hinbekommt. Und ich hab noch nichtmal ein Problem damit zu sagen dass sie es manchmal vielleicht sogar exakter hinbekommt als ich. Das ist schliesslich ein Land Rover, der ist dafür gemacht.\nDenk mal zurück als ABS aufkam. An wievielen Stammtischen gab es Aussagen wie: das kann ein guter Fahrer mit Stotterbremse besser, ICH bestimme wie gebremst wird. Nur hat man eben in manchen Situationen ganz andere Sorgen, z.B. einfach nur die richtige Linie finden benötigt schon die ganze Aufmerksamkeit.\nEben aufgrund der vielfach schnelleren Reaktionszeit dürfte TRS die Sperre eben nicht erst zumachen wenn es zu spät ist, sondern exakt dann wenn sie gebraucht wird. In der Theorie magst du recht haben, jeder Radschlupf ist doof, aber in der Praxis darf man das wohl eher vernachlässigen. Auch Radschlupf wegen unnötig gesperrtem Diff ist doof.


Tomboy and Drag Princess | Dr. Mutti\nIm letzten Blogbeitrag wurde gezeigt, dass typische Mädchen (die Mehrheit) sich gar nicht wie „typische Mädchen“ (das Stereotyp) verhalten. Bisher fehlt in der Diskussion jedoch noch ein Blick auf „untypische“ Jungen: Denn natürlich wirkt auch auf diese ein starker Druck, sich stereotypisiert männlich zu verhalten.\nDer schon im letzten Blogbeitrag erwähnte Artikel im New York Times Magazine hatte den Titel: „What’s so bad about a boy who wants to wear a dress?“ (Was ist so schlimm an einem Jungen, der ein Kleid tragen will?) Darin geht es um solche Kinder und ihre Eltern – und das Ganze liest sich, als wäre ein Junge, der sich nicht in seine Jungenrolle einfügen will, mindestens so schlimm wie eine körperliche oder geistige Behinderung. Von der Umwelt belacht und ausgestoßen, von wohlmeinenden Ärzten untersucht, stellt sich sofort die Frage, ob diese Jungen homosexuell, transsexuell oder beides sind – selbst wenn die Zeit bis zur Geschlechtsreife noch Jahre beträgt. Eltern suchen im Internet – natürlich anonym – nach Antworten, Lösungen und Leidensgenoss*innen.\nJungen dürfen also offensichtlich noch viel weniger aus der ihnen zugedachten Rolle ausbrechen. So lange ihr Verhalten nicht ganz eindeutig als „weiblich“ markiert ist, passiert wahrscheinlich auch nicht viel: Weinende Jungen werden wahrscheinlicher seltener, kürzer und weniger liebevoll getröstet, häufiger mit einem Hinweis auf Stärke abgetan. Aber wenn ein Junge gerne mit Puppen und Puppenwagen spielen, oder gar sich ein Kleid anziehen und sich schminken oder die Nägel lackieren möchte, ist in den meisten Fällen Schluss: An dieser Stelle scheinen sich die meisten Leute einig, zu sein, dass dies krankhaftes und therapiebedürftiges Verhalten ist.\nDamit ist der Stereotypisierungsdruck stärker als bei Mädchen. Denn wenn Mädchen sich „wie Jungen“ verhalten, indem sie als männlich angesehene Sportarten betreiben, draußen spielen und sich schmutzig machen, Hosen und T-Shirts anziehen, die weder rosa noch lila sind, fluchen, spucken, sich „männlich“ bewegen – was mehr als zwei Drittel aller Mädchen auch tun – dann wird ihnen vielleicht vorgeworfen, sich nicht wie ein nettes, typisches Mädchen zu verhalten. Vielleicht wird mit ihnen geschimpft oder sie werden ermutigt, doch auch mal etwas Mädchenhaftes zu machen oder anzuziehen. Viel mehr passiert jedoch in den meisten Fällen nicht – die wenigsten Mädchen würden deshalb beim Psychiater landen oder eine Hormontherapie angeboten bekommen.\nWarum ist das so? Zu dieser Frage wird in dem New York Times Magazine-Artikel Diane Ehrensaft zitiert, eine Psychologin der University of California in San Francisco:\n(grob übersetzt: „Das ist, weil Mädchen an Status gewinnen, wenn sie sich in das männliche Gebiet begeben, während Jungen durch den leisesten Hauch von Weiblichkeit abgewertet werden. Ein Mann zu sein, beinhaltet in unserer Gesellschaft viel mehr Privilegien. Wenn sich ein Junge wie ein Mädchen verhält, rüttelt das an unbewussten grundlegenden Überzeugungen, denn warum sollte jemand dem minderwertigen Geschlecht angehören wollen?“)\nEntsprechend zeigen tatsächlich auch nur zwischen 2 und 7% aller Jungen stereotyp weibliches Verhalten – denn während das umgekehrt bei Mädchen zumindest unbewusst als „verständlich“ eingeordnet wird, werden Jungen fast automatisch als psychisch gestört eingestuft. Der Druck ist also dort deutlich höher, sich dem dem eigenen biologischen Geschlecht zugeordneten Stereotyp zu beugen. Außerdem scheint der Anreiz zu geschlechteruntypischem Verhalten deutlich geringer, denn typisches „Mädchenverhalten“ wird eben schlechter bewertet und weniger anerkannt (und macht, ganz unter uns, oft auch weniger Spaß). Insofern muss ein Junge schon sehr starke emotionale Gründe haben, sich entsprechend zu verhalten.\nTatsächlich gibt es also auch eine Art „Sexismus“ auch gegen einzelne Jungen und Männer – nämlich vor allem dann, wenn sie sich nicht stereotyp männlich verhalten. Dieser individuelle Sexismus ist jedoch durch einen strukturellen Sexismus unserer Gesellschaft bedingt, der stereotyp männliches höher bewertet als stereotyp weibliches. Das ist im Übrigen auch der Grund, warum es eben Spielzeug (wie z.B. Überraschungseiern) und Kleidung „extra für Mädchen“ gibt, während das Spielzeug und die Kleidung für Jungen theoretisch auch von Mädchen benutzt werden können. Das alles weist jedoch nicht auf eine allgemeine Bevorzugung von Mädchen in unserer Gesellschaft hin – es ist eher das Gegenteil. „Typische“ Jungen sind eine Art Default-Mensch, von denen Mädchen und „untypische“ Jungen abweichen.\nMädchenmannschaft » Blog Archive » Von (Polanski-)Anekdote bis (Entwicklungs-)Zusammenarbeit – Die Blogschau · 21. August 2012 - 17:18 · Antworten→\n[…] meisten Mädchen gar nicht wie “typische Mädchen” verhalten und zeigt dann, warum der Stereotypisierungsdruck für Jungen noch stärker ist. Denn dies sei “durch einen strukturellen Sexismus unserer Gesellschaft […]\nHanne_Luise · 21. August 2012 - 21:31 · Antworten→\nWas genau ist dabei die Struktur. Kann man sie irgendwie konkretisieren und benennen?\nStrukturen in der Gesellschaft sind für mich z.B. die Judikative oder das Bildunssystem, also auf eine bestimmte Weise organisierte und geregelte Angelegenheiten, die das Individuum nicht umgehen kann. Beim Sexismus sehe ich allerdings keine solche organisierte Struktur. Und wenn es eine Struktur gibt (die ich momentan nicht sehe), welche Rolle spielen die Frauen dabei? Immerhin stellen sie ja mehr als die Hälfte der Bevölkerung.\nLokke · 21. August 2012 - 21:57 · Antworten→\nStuktur ist nicht das selbe wie Institution – Einrichtungen haben selber ne Stuktur. Eine Struktur ist eine innere Anordnung, ein Gefüge aus verschiedenen Teilen oder eine erhabene Musterung bei Textilien oder ähnlichen. (so sagt’s der gute alte Duden)\nhier ist eindeutig erstes gemeint.\nDie Gewaltenteilung ist keine Stuktur im eigentlichen Sinne, liegt aber der staatlichen Stuktur (Gefüge der Teile) zusammen. Der Staat ist aber auch nicht die Gesellschaft, sondern deren Ordnung und Institutionalisierung.\nDie Bahnen und Maßgaben die die Gesellschaft den Jungs und Mädels hier auferlegt um in das Muster und Bild zupassen ist die Stuktur die hier angeklagt oder zumindest hinterfragt wird.\nklingt von mir hier bisschen klugscheißerisch, aber ich hoffe ich konnte helfen\nHanne_Luise · 22. August 2012 - 19:14 · Antworten→\nDanke, Lokke. Ich wollte aber nicht wissen, was eine Struktur ist, sondern welche dieser Strukturen man dingfest kann, wer dafür verantwortlich und wer mitverantwortlich ist.\nLokke · 22. August 2012 - 23:04 · Antworten→\ndas hab ich aber indirekt auch beantwortet, nämlich darin das diese frage so nicht zu stellen ist, da eine Struktur eben im Gegensatz zu Institution etc nicht ab oder einzugrenzen ist. Sie zurzieht alles und betrift alles, es geht um eine gesamt heit, keine aufzeigbaren schuldigen. Man muß bewußt machen und aufbrechen und dann kann sich die Strukturveränderung durch das ganze wie ein Sauerteig ziehen. ne abgrenzbar zu benennenden Schuldigen den man einfach „verhaften „kann gibt’s da nicht\nHanne_Luise · 23. August 2012 - 23:20 · Antworten→\n@Lokke, jetzt weichst du aus auf einen Schuldigen. Aber danach hab ich auch nicht gefragt, sondern nach Verantwortlichen. Das ist etwas anderes. Und welche Fragen zu stellen sind – ich bitte dich! – das entscheidest du doch nicht (für mich).\nMeine Fragen sind eindeutig und präzise formuliert. Wenn es Strukturen gibt, welche sind das? Was macht sie aus?\nWenn man nicht mal sagen kann, um welche Strukturen es geht, dann kann man auch nichts aufbrechen oder Verändern.\nDa gibts doch nix misszuverstehen.\nLokke · 24. August 2012 - 09:47 · Antworten→\nund hanne_louise es gibt tatsächlich fragen die man so nicht stellen kann bzw braucht – nämlich dann wen die Frage an der Sache vorbei geht. beispielsweise stellt sich nicht die Frage nach der Beschaffenheit der Hände von Gänseblümchen -da sie keine haben.\nsomit ist es nicht jedem selbst überlassen welche Fragen sinnig zulässig sind, da die Natur der Dinge selbst Grenzen setzt.\njgoschler · 24. August 2012 - 06:56 · Antworten→\n@Hanne_Luise: Wenn hier von „Strukturen“ die Rede ist, sind damit „soziale Strukturen“ oder auch „Strukturen sozialen Handelns“ gemeint. Das geht deutlich über wirtschaftliche, demographische oder rechtliche Institutionen hinaus, es gibt Konstellationsstrukturen, Erwartungsstrukturen und Verteilungsstrukturen, die eine Gesellschaft kennzeichnen. Erklären kann man diese Strukturen z.B. systemtheoretisch – und in einem System gibt es keine eindeutigen „Verantwortlichen“, sondern die Eigenschaften sind Eigenschaften des Systems. Das heißt nicht, dass das Handeln einzelner keine Wirkung hat, aber das gesellschaftliche Ergebnis ist nicht monokausal.\nWenn es dich wirklich interessiert, lies eine Einführung in die Soziologie, das ist Stoff für die ersten Semester. Wenn dein Interesse so weit nicht reicht, google doch mal „Struktureller Sexismus“ oder lies den entsprechenden Wikipedia-Eintrag. Lokke hat hier dankenswerterweise versucht, dir sehr kurz einige relativ unstrittige, weitbekannte Dinge zu erklären, aber tatsächlich ist eine Diskussion im Kommentarbereich nicht dazu geeignet, Grundwissen zu vermitteln.\njgoschler · 24. August 2012 - 08:11 · Antworten→\nUnd noch ein weiterführender Lesetipp für diejenigen, die die Verantwortung für Sexismus einer klar auszumachenden Instanz zuschreiben wollen: Anatol Stefanowitschs Beitrag „Ringen um Verständnis“ (http://www.scilogs.de/wblogs/blog/sprachlog/kultur/2012-08-13/ringen-um-verstaendnis) erklärt, woher diese Idee kommt und warum sie falsch ist (Punkt 4 in seiner Aufzählung).\ntrans*familien « fuckermothers · 26. August 2012 - 14:59 · Antworten→\n[…] ‘zu männliche’ Tochter schrieb. Ebenso wenden sich die Texte von Dr.Mutti (‘Tomboy and Drag Princess‘) und von Arlette Zappi in der Nido (‘Ein Traum aus rosa‘) gegen die starre […]\niscribo · 27. September 2012 - 18:43 · Antworten→\n„Mädchen die pfeifen und Hühner die kräh’n, denen soll man den Hals umdrehn.“\nSo hieß es ständig, als ich ein Kind war, und so würde ich nie einen Mann finden. Ich wollte auf Bäume klettern, Fußball spielen und mit Matador spielen. Statt dessen erhielt ich zu Weihnachten eine Puppe, den heißersehnten Matadorbaukasten erhielt mein 4 Jahre jüngerer Bruder, der sich weder dafür interessierte noch damit etwas anfangen konnte. Am liebsten wäre ich in Tränen ausgebrochen, ich bedauere heute noch, dass ich es nicht getan habe.\nGender-Missverständnisse | ich mach mir die welt... · 21. April 2014 - 18:37 · Antworten→\n[…] passt ein schon etwas älterer aber immernoch aktueller Blogartikel von Dr.Mutti mit einem Zitat der Psychologin Diane […]\nStereotypeMathe, Zuschreibungen und der Threat | ich mach mir die welt... · 21. September 2014 - 15:11 · Antworten→\n[…] Artikel über die Ausgrenzung von Jungen durch Produkte “extra für Mädchen” und zu Dr.Mutti über TomBoy und Drag Princess) Was hat das für Folgen für das Zusammenleben im […]\n← Girls – the force is strong with them\nFerreros pädagogischer Auftrag →


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Politik statt Poller: Ich höre sie schon heulen, pfeifen und johlen...\n... nach der heutigen OZ-Meldung:\nDie Ernst-Moritz-Arndt-Universität Greifswald behält ihren Namen. Bildungsministerin Birgit Hesse (SPD) hat die Namensablegung aus Formgründen abgelehnt.\nDas Beschlussverfahren über eine Änderung der Grundordnung sei nicht rechtskonform ablaufen, wie Hesse sagt. „Bevor der erweiterte Senat seinen Beschluss fasst, hätte sich der engere Senat der Hochschule mit der Änderung der Grundordnung befassen müssen. Dies ist jedoch nicht erfolgt“, sagt Hesse.\nAlso nochmal abstimmen...