3291 - 3305 von 8042 Seite 537\nSPIONE IM SAVOY-HOTEL (DVD)\nVERHALTEN IM UNTERRICHT - NONVERBAL (DVD)\nDer Schwarzwald ist eine Region Deutschlands voller Sagen, Traditionen und Wahrzeichen. Die fünf Geschichten erzählen von der Besiedlung und dem Leben im und mit dem Wald, aber auch von der wirtschaftlichen Erschließung und von der Macht der Markenzeichen wie Kuckucksuhr und Schwarzwälder Kirschtorte.\nPreis für Medienzentren (u.a.): 253,10 €\nDIE KIRSCHE (GRUNDSCHULFASSUNG) (DVD)\nDie leckersten Kirschen wachsen im Nachbargarten, findet Pom. Im Film wird erklärt, wie sich dank der Bestäubung durch Insekten aus einer Kirschblüte eine Kirsche entwickelt. Das leckere Fruchtfleisch ist eine Art Belohnung für die Lebewesen, die den Kirschkern fallen lassen, sodass ein neuer Baum wächst.\nIM BANN DER PFERDE - ARGENTINIEN (DVD)\nIn Argentinien werden Polopferde durch künstliche Befruchtung gezeugt und die Fohlen in alle Welt verkauft. Gauchos sitzen bis zu 60 Stunden die Woche im Sattel. Nicht nur die Reichen besitzen hier Pferde: Ein armes Ehepaar lebt mit seinen fünf Kindern und seiner Stute in einer Wellblechhütte am Stadtrand.\nDER BLAUFUCHS (DVD)\nDie rassige Ilona ist die Gattin des Forschers Stephan, der sich mehr für seine Aquarien als für seine Ehe interessiert. Ilona verliebt sich in den Piloten Tibor, der er Freund ihres Mannes ist. Er erwidert ihre Gefühle, hält sich aber zurück. Stephan wird inzwischen von seiner Assistentin Lisi angehimmelt.\nDieser Film erklärt die Grundlagen des Handballspiels. Er gibt einen Überblick über die Mannschaften und das Spielfeld und betrachtet die verschiedenen Würfe, mit denen das gegnerische Tor attackiert wird. Der Wechsel zwischen Angriff und Verteidigung sowie die verschiedenen Strafmaßnahmen werden gezeigt.\nFür die Aufführung der Matthäus-Passion im Dom von Ilmingen wird die Solistin Maddalena dall'Orto erwartet. Die ganze Stadt ist auf den Beinen, um sie in Empfang zu nehmen. Bald stellt sich heraus, dass es sich um Magda handelt, die vor Jahren ihren Vater, den Oberst von Schwartze, im Streit verlassen hatte.\nDIGITALE GEWALT (DVD)\nNeue Handytechniken, Apps und soziale Netzwerke machen es schnell und einfach möglich, privates Bild- und Tonmaterial, Verleumdungen oder Hasskommentare in die Welt zu posten und zu vervielfältigen. A ...\nDIE JONES (DVD)


Restaurant Ihlefeld - Pier 10 in Wismar • HolidayCheck\nRestaurant Ihlefeld - Pier 10\n“Nicht zum empfehlen” mehr lesen\nim August 20, Frank , 46-50\n“Ausgezeichnet” mehr lesen\nim August 13, Volker , 61-65\nInfos Restaurant Ihlefeld - Pier 10\nFür den Reisetipp Restaurant Ihlefeld - Pier 10 existiert leider noch keine allgemeine Beschreibung. Ihr wertvolles Reisewissen ist jetzt gefragt. Helfen Sie mit, objektive Informationen wie in Reiseführern anderen Gästen zur Verfügung zu stellen.\nHotels in der Nähe: Restaurant Ihlefeld - Pier 10\n2.44 km entfernt - Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland\n2 Bewertungen Restaurant Ihlefeld - Pier 10\nRäuberteller wird mit 2,50 € berechnet. Von vier Erwachsenen sind drei nicht satt geworden und allen hat es nicht geschmeckt. Dorschfilet für 19,95 € eine Miniportion. Zwei kleine Stücke Fisch und etwas Bratkartoffeln. Personal unfreundlich und nehmen Beschwerden nicht an und nicht ernst. weiterlesen\nDas Restaurant Ihlefeld besticht durch ein sehr gutes Essen und einer sehr guten Bedienung. 4x im Jahr komme ich nach Wismar und treffe mich mit Freunden. Jedes Mal essen und trinken wir dort. Ich kenne alle Restaurants in Wismar, aber Ihlefeld ist für uns doch das Beste. Volker T. Unternehmer aus Zeuthen weiterlesen\nGalerierestaurant To'n Ossen\nSOKO Wismar-Führung (0,4 km)\nStrand Wismar (2,1 km)\nDorfkirche Kirchdorf (11,1 km)\nWassertor (0,1 km)\nBaumhaus Alter Hafen (0,3 km)\nStadtgeschichtliches Museum Schabbellhaus (0,4 km)\nHafen- und Seerundfahrt Wismar\nPoeler Kogge ”Wissemara” (0,4 km)\nFreizeitbad Wonnemar (1,3 km)\nIndoorspielplatz (3,4 km)\nBrauhaus Am Lohberg (0,0 km)\nEiscafé Al Porto (0,1 km)\nTo'n Zägenkrog (0,1 km)\nIl Casale (0,1 km)\nTheater (1,2 km)\nKammer- und Puppentheater (1,3 km)\nBäckerei (11,5 km)\n95 Bewertungen | 56 Bilder\nReisetipp Restaurant Ihlefeld - Pier 10 Wismar in Mecklenburg-Vorpommern, Informationen über Restaurant Ihlefeld - Pier 10 von Urlaubern, - Mecklenburg-Vorpommern


Rahmenabkommen mit der EU abschliessen - European Movement Switzerland\nDossiers > Rahmenabkommen mit der EU abschliessen\n3rd May 2021 - 09:41 UTC\nSo oder so sollte das Rahmenabkommen mit der EU abgeschlossen werden. Alle anderen Optionen gefährden unseren erfolgreichen bilateralen Weg und damit unseren Forschungs-, Wirtschafts- und Arbeitsplatz. Es kann klar aufgezeigt werden, dass aus rechtlicher Sicht das Rahmenabkommen die Einflussmöglichkeiten der Schweiz in der EU und auch unsere Rechtssicherheit im Verhältnis zur EU gegenüber heute verbessern würde. Die notwendigen Präzisierungen im Abkommen sind mit sachlichen und für die EU nachvollziehbaren Argumenten bei der EU vorzubringen. Das Rahmenabkommen sollte nicht an einem doktrinären und bürokratischen Verhalten beider Seiten scheitern. Wenn wir aber aus dem Rahmenabkommen aussteigen würden, dann schwächen wir nachhaltig die Zukunftsfähigkeit unseres Forschungs-, Wirtschafts- und Arbeitsplatzes und damit unsere wirtschaftliche Stärke, welche auch ein Pfeiler unserer Souveränität ist.\nAus Verantwortung gegenüber den heutigen und kommenden Generationen sollten Bundesrat und Parlament einen Abbruch der Verhandlungen mit der EU über das Rahmenabkommen verhindern. Heute haben wir mit den bilateralen Verträgen einen bevorzugten Zugang zum EU-Binnenmarkt, dem wichtigsten Markt für die Schweiz. Diesen Zugang sollten wir mit einem Abbruch der Verhandlungen nicht grob fahrlässig gefährden. Die EU ist zudem für uns mehr als einen gemeinsamen Wirtschaftsraum, sondern die EU ist für uns auch ein gemeinsamer Friedens- und Kulturraum. Die EU vertritt wie wir europäische Werte, wie Demokratie, Freiheit, Frieden, Menschenwürde, Rechtsstaatlichkeit, Menschenrechte, Gleichberechtigung, Gemeinsinn, Solidarität, Fortschritt, Weltoffenheit, Toleranz. Das Eintreten der EU für diese Werte bei ihren Mitgliedstaaten im Interesse der Stabilität von Europa ist für die Schweiz ebenso wichtig wie die EU als Wirtschaftsraum. Die Schweiz ist offensichtlich auf gute Beziehungen mit der EU angewiesen, da wir vor allem von ihrer Forschungs-, Wirtschafts- und Migrationspolitik sowie von ihrem Binnenmarkt, dem Schengen-Raum und ihrem Eintreten für Stabilität in Europa profitieren.\nAngesichts der Wichtigkeit von guten Beziehungen der Schweiz mit der EU sollten wir uns bei den Verhandlungen mit der EU nicht als Kleinkrämer aufführen und uns nur um unsere Vorteile kümmern. Die Leistungen, welche die EU und ihre Länder zugunsten der Zukunftsfähigkeit von Europa und damit auch der Schweiz erbringen, sollten wir im Interesse von guten Beziehungen mit der EU entsprechend würdigen, auch bei den Verhandlungen über das Rahmenabkommen mit der EU.\nZürich, 27. 4. 2021, Werner Streich


Leselupe.de - Feuerströme\n582 Gäste und 18 Mitglieder\nEingestellt am 20. 04. 2004 17:14\nFeuerströme, die aus Fingerspitzen\nausgesandt in tiefe Haut\nlüsternd Leidenschaften schwitzen,\nbegleitet nur vom rauhen Laut\nder jenseits aller Zärtlichkeit\nentsteht, vibriert, nach Atem ringt\nder harsch in nackter Ehrlichkeit\nvon Lust und von Erfüllung singt -\nSie will man keuchend nicht mehr missen\ndas Herz als pulsend roter Pfand dem gilt -\nwenn wider bess´rem kühlen Wissens\ndie Sehnsucht aus den Poren quillt.\nwikrlich gelungenes gedicht, eigenwillige konstruktion und perfekter rythmus - man will es immer wieder von vorne beginnen. auch inhaltlich sehr schön, aber bei\nist mir nicht sofort klar gewesen, wem oder was die artikel tatsächlich gelten. aber klarheit ist ja nicht das höchste ziel der lyrik ;-)\nHallo MH !\nDanke für den Kommentar - du hast zielsicher den Finger auf den wunden Punkt gelegt. Das "Sie" bezieht sich auf die Feuerströme und den Laut zusammen - das "dem" bezeichnet das Geschehen. War in einer vorigen Fassung noch kein Problem, da ich beide Sinneseindrücke personifiziert hatte -was mir aber nach Überarbeitung so nicht mehr gefallen hat.\nAber wenn Klarheit eh nicht das höchste Ziel ist - und man bei geschilderten Zuständen zudem kaum über einen klaren Kopf verfügt - dann lebe ich gerne mit diesem Makel\nHallo Shari, Feuerströme ist ein sehr schönes Gedicht, der Rhythmus und das Wechselspiel aus Leichtigkeit und Komprimiertheit überzeugen mich. Kleine Probleme habe ich lediglich mit einigen Bildern, aber das ist ja immer sehr subjektiv: schwitzende Feuerströme zum Beispiel kann ich mir nicht so recht vorstellen, und das Herz als Pfand kann ich in diesem Zusammenhang auch nicht einordnen. Ach ja, und müsste es nicht: "wenn wider bess´reN kühlen Wissens" heißen? (statt bess'reM)\nTrotzdem schaffen deine Worte bei mir sofort klare Bilder, und gerade durch den sauberen Rhythmus dringt man sofort in das Geschehen ein.


RB München – ERC Ingolstadt Wett-Tipps, Prognose & Quoten 21.01.\nStartseite » Tipps » RB München – Ingolstadt Wett-Tipps heute: Prognose & Quoten 21.01.\nVeröffentlicht: 20.01.21 13:58\nAktualisiert: 20.01.21 13:58\nIn der Südstaffel der DEL liegt München punktgleich mit Tabellenführer Mannheim auf Platz zwei. Die Gäste aus Ingolstadt reisen als Dritter an und haben gute Erinnerungen an die Olympia-Halle.\nRB München gegen Ingolstadt Wettquoten\nSpiel Red Bull München vs. ERC Ingolstadt (DEL)\nWann Donnerstag, 21. Januar 2021, 20:30 Uhr\nWo Olympia-Eishalle in München\nWett-Tipps #1 München gewinnt – 1,70 bei betway\nWett-Tipps #2 Über 5,5 Tore – 1,91 bei Unibet\nWett-Tipps #1: Erobert München Platz eins?\nDie Heimmannschaft hat die Aussicht, mit einem Erfolg auf Rang eins zu springen. Das sollte Motivation genug sein. Zudem haben sie noch eine Rechnung mit Ingolstadt offen.\nEHC Red Bull München gegen ERC Ingolstadt: Spielende 1-3\nMünchen ist mit 39 Toren mit Abstand das torgefährlichste Team der gesamten DEL\nAllein in den letzten drei Spielen erzielten die Gastgeber 16 Treffer\nIn fünf Heimsielen netzte RB satte 24-mal – Liga-Topwert\nRB-Profi Trevor Parkes ist mit 10 Toren der beste Torschütze der Liga\nWett-Tipps #2: Münchener sind die Ballermänner der DEL\nRB hat eine Partie mehr absolviert als die Gäste. Die Begegnungen der beiden Teams hatten in der jüngsten Vergangenheit stets einen hohen Unterhaltungswert und viele Tore zu bieten.\nIn 6 der 9 Partien der Gastgeber fielen bislang mindestens sechs Treffer\nIm Schnitt fallen satte 7,2 Treffer in einem Spiel mit RB-Beteiligung\nIn vier der letzten fünf direkten Duelle fielen mindestens neun Tore\nDas letzte Duell am 8. Januar gewann Ingolstadt mit 6:4 in München


Kuttel-Topf Rezept | EAT SMARTER\n250 g Weißkohl oder Wirsingkohl\n100 g gekochte weiße Bohnen\n1 TL körnige Würzmischung\nDie sehr gründlich gewaschenen Kutteln mit einem Lorbeerblatt, 1-2 EL Essig und Prise Salz 2-4 Stunden gut weichkochen.\nNach dem Auskühlen in feine Streifchen schneiden. Im heißen Öl den feingewürfelten Speck glasig dünsten, dann nach und nach das gesamte kleingeschnittene Gemüse, Wein und 1 1/2 l Bouillon sowie die Kutteln zugeben und noch mindestens eine Stunde leise brodeln lassen.\nEin Glas Weinbrand schadet nicht. Dann die Kartoffeln - roh in Scheiben geschnitten - einlegen, körnige Würze überstreuen und noch 20 Minuten kochen lassen. Mit Petersilie und Tomatenmark abschmecken.\nAn Stelle der weißen Bohnen kann man zuletzt auch 100 g ungekochten Reis in der Busecca garziehen lassen. Auf den Tellern die Busecca mit Parmesankäse überstreuen.


Vorreiter und Impulsgeber fürs bayerische Elektrohandwerk - elektro.net\nHome Ausbildung Ausbildung Vorreiter und Impulsgeber fürs bayerische Elektrohandwerk\nQuelle: Museen der Stadt Nürnberg, Graphische Sammlung\nAm 16. September 1882 gastiert die »Elektricitäts-Ausstellung« in München – ein Jahr nach der ersten Ausstellung dieser Art in Paris. Organisator dieser ersten Branchenausstellung der elektrotechnischen Industrie in Deutschland ist Oskar von Miller, der spätere Gründer des Deutschen Museums. »Die Bevölkerung Süddeutschlands hatte hier zum erstenmal die Gelegenheit, die Anwendung des elektrischen Stromes durch praktische Vorführung der Dynamo-Maschine und des Elektromotors, der Glühlampe und des Bogenlichts für die öffentliche Straßenbeleuchtung … und den bis dahin noch unbekannten Telefonbetrieb kennenzulernen«, so Oskar von Miller im Rückblick. Bayern kommt also von Beginn an eine führende Rolle bei der Entwicklung dieser neuen Technologie zu. Bereits seit dem 7. Juni 1882 ist in der Nürnberger Kaiserstraße die erste dauerhafte elektrische Straßenbeleuchtung in Deutschland in Betrieb (Bild 1).\nBayerische Vertreter sind demgemäß auch von Beginn an bei der Gründung des Verbands der elektrotechnischen Installationsfirmen in Deutschland E.V. (VEI) im Jahre 1902 in Frankfurt/Main beteiligt. Ziel des Verbandes ist die Sicherung und Stärkung des Elektro-Installateur-Gewerbes im Konflikt mit Stromversorgern und Elektro-Industrie. Die Organisationsform des neuen Verbandes ist zunächst zentralistisch mit unmittelbarer Einzelmitgliedschaft der beteiligten Firmen. Schon bald bilden sich jedoch Bezirksvereine.\nBereits 1903 wird der Nordbayerische Bezirksverein mit Sitz in Nürnberg gegründet, 1908 folgt der Südbayerische Bezirksverein mit Sitz in München. Wichtige Themen der beiden Bezirksvereine sind unter anderem der Kampf gegen Monopolbestrebungen der Großfirmen und Stromversorgern, Initiativen zur Sicherung der qualifizierten Ausbildung sowie für Mindestpreise für elektrotechnische Tätigkeiten.\nBild 2: Satzung des Bayerischen Landesverband von 1923\n1923 kommt es schließlich zu einer Fusion der beiden Bezirksvereine. Der Anstoß dafür geht von Nordbayern aus. Auf einer gemeinsamen Mitgliedsversammlung in Regensburg wird am 17. Februar 1923 der »Verband Deutscher Elektroinstallations-Firmen – Landesverband Bayern e.V.« gegründet. Zuvor hatten beide Bezirksvereine der Verschmelzung und der neuen gemeinsamen Satzung (Bild 2) einstimmig zugestimmt. Die Satzung sieht weiterhin die Mitgliedschaft von Einzelfirmen vor. Der Vorstand des neuen Landesverbands ist paritätisch mit Vertretern aus Süd- und Nordbayern besetzt. Von nun an gibt es also einen einheitlichen Landesverband für ganz Bayern (allerdings ohne die damals bayerische Pfalz) (Bild 3).\nDie Gründung des Landesverbands in Bayern hat unmittelbare Auswirkungen auf den Gesamtverband. Angesichts des starken Wachstums der Elektrohandwerksbranche war die bisherige Organisationsform des Verbandes mit Einzelmitgliedschaft der Firmen im Gesamtverband nicht mehr praktikabel. Auf Initiative Bayerns wird daher 1924 auf dem Stettiner Verbandstag die Umgestaltung des Verbandes beschlossen. Das Reichsgebiet wird in 17 Bezirksverbände aufgeteilt, in denen die Einzelfirmen organisiert sein sollen. Die Mitgliedschaft im Gesamtverband beschränkt sich von nun an auf diese Bezirksverbände. Einer der wesentlichen Themen des bayerischen Landesverbands ist weiterhin der Kampf für den freien Wettbewerb und gegen Monopolbestrebungen der Elektrizitätswerke. Bereits 1927 kann der Landesverband bayernweit einheitliche Meisterprüfungen für Elektrohandwerker durchsetzen. Bei einer Mitgliedsversammlung des Bayerischen Landesverbands im Jahr 1927 bemerkt Georg Montanus, der Gründer und langjährige Vorsitzende des Bundesverbands VEI, zur Arbeit des Landesverbandes, »daß Ihr Landesverband am besten arbeitet von unseren 17 Bezirksverbänden.«\nEntwicklung des Verbands nach 1933\nBild 3: Ehrennadel des Bayerischen Landesverband aus den 1920er Jahren\nNach der Weltwirtschaftskrise kommt es parallel zum Machtantritt der Nationalsozialisten ab 1933 zu einer langsamen wirtschaftlichen Erholung, bedingt sicherlich auch durch massive Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen des Nazi-Regimes und eine konsequente Ausrichtung der deutschen Wirtschaft auf einen geplanten Krieg. Von der verstärkt einsetzenden Bautätigkeit profitiert natürlich auch das Elektrohandwerk.\nDer Gesamtverband des Elektrohandwerks wird nach 1933 wie alle Verbände und Organisationen in Deutschland rasch gleichgeschaltet und zentralisiert. Der neue Reichsinnungsverband des Elektro-Handwerks verlegt seinen Sitz von Frankfurt nach Berlin. Die Landesverbände werden zur unselbständigen Bezirksstellen des Verbandes degradiert, so auch der Bayerische Landesverband, der nun zur Bezirksstelle Bayern wird. Alle Elektrohandwerksbetriebe müssen zwangsweise den Innungen auf Ortsebene beitreten. Diese Innungen sind wiederum Mitglied des Bayerischen Bezirksverbandes.\nMit zunehmender Kriegsdauer ist auch das bayerische Elektrohandwerk überwiegend mit Instandhaltung zerstörter Elektroanlagen beschäftigt. Im Juni 1944 wird die Geschäftsstelle des Bezirksverbandes völlig ausgebombt.\nBei Kriegsende gibt es in Bayern noch 27 Innungen mit etwa 3000 Mitgliedsbetrieben. Die amerikanische Besatzungsmacht verbietet in einer Anordnung die Zwangsmitgliedschaft, nicht jedoch die Innungen als solche. Aus Zwangsmitgliedern werden somit freiwillige Mitglieder, sofern sie nicht ihren Austritt erklären. Der Fortbestand der Innungen erleichtert den Wiederaufbau des bayerischen Landesverbands. Am 28. Februar 1946 treffen sich einige Elektrohandwerksmeister aus München zur Vorbereitung einer Neugründung des Landesverbands. Bei einer weiteren Zusammenkunft am 28. März wird Josef Schmid, der Obermeister der Elektroinnung München, zum Vorsitzenden des neu gegründeten bayerischen Landesverbands bestimmt. Die endgültige Genehmigung des Landesverbands durch das Bayerische Wirtschaftsministerium kann jedoch erst im Herbst 1946 erreicht werden.\nEin wichtiges Problem des bayerischen Elektrohandwerks in der Nachkriegszeit sind die Rohstoffknappheit und daraus resultierend der Mangel an Elektroinstallationsmaterial.\n»Der Elektromeister« als Organ des Landesverbandes\nBild 4: Von 1948 bis 1971 ist der »Elektromeister« das offizielle Organ des Bayerischen Landesinnungsverbands\nBereits 1947 beschließt der Landesverband die Herausgabe einer eigenen Fachzeitschrift. Im Februar 1948 erscheint schließlich im Richard Pflaum Verlag die erste Ausgabe des »Elektromeister« (Bild 4), als Mitteilungsblatt des Landesverbandes des bayerischen Elektrohandwerks. »Mit diesem Blatt bekommt das Elektrohandwerk ein wichtiges Instrument zur Vertretung seiner besonderen Belange«, schreibt Josef Schmid, der Vorsitzende des Landesverbandes des bayerischen Elektrohandwerks, im Editorial der ersten Ausgabe. Die Zeitschrift solle dazu beitragen, »die inneren und äußeren Widerstände, mit denen sich jeder Elektromeister auseinandersetzen muß, durch geeignete Hinweise auf bestehende und gesetzliche Anordnungen, fachliche Unterrichtung und Weiterbildung, Austausch von Erfahrungen und allgemeine Diskussion überwinden zu helfen.«\nZwar ist die Zeitschrift in erster Linie als Mitteilungsblatt und offizielles Organ des bayerischen Landesverbandes konzipiert, es gibt jedoch auch Raum für andere Landesverbände, »ihre allgemeinen und speziellen Fragen zur Veröffentlichung zu bringen.« Die Erscheinungsweise der Zeitschrift ist zunächst monatlich, ab 1949 erscheint das Heft 14-täglich.\nDie Themen des Heftes reichen von der klassischen Elektroinstallation, Beleuchtung, Rundfunk- und Fernmeldetechnik bis hin zu Ausbildungs- und Betriebsführungsthemen. Da in der Nachkriegszeit viele Elektrohandwerke auch ein Ladengeschäft haben, liegt ein starker Schwerpunkt auf weißer und brauner Ware.\nAnfängliche Distanz zum Bundesverband\nDem seit 1950 existierenden Bundesinnungsverband des deutschen Elektrohandwerks mit Sitz in Frankfurt tritt der bayerische Landesinnungsverband zunächst nicht bei. Der Bundesverband sei »sowohl personell wie finanziell absolut unbefriedigend«, begründet das damalige Vorstandsmitglied Hans Loy die Ablehnung eines Beitritts im Jahr 1953. »Ich kenne keine einzige Frage von grundsätzlicher Bedeutung, die wir in Bayern nicht bestens angepackt und einer Lösung zugeführt hätten und zwar ohne jede fremde Hilfe.«\nErst zum 1. Oktober 1962 tritt der bayerische Landesinnungsverband schließlich dem nunmehrigen Zentralverband des deutschen Elektrohandwerks (ZVEH) bei. »Daß unsere bayerischen Kollegen nun mit uns zusammen marschieren, halte ich für den höchsten Gewinn unserer verbandspolitischen Arbeit und für das ganze Elektrohandwerk«, freut sich der damalige Bundesinnungsmeister Karl Leo Nägele in seinem Editorial im »Deutschen Elektrohandwerk«.\nNach anfänglicher Distanz entschließt sich der Bayerischen Landesverband nun also doch zum Beitritt und auch zur aktiven Mitarbeit im Bundesverband. Mit Alfred Bäuerle aus Augsburg steht von 1967 bis 1969 dann auch ein Vertreter Bayerns an der Spitze des ZVEH.\n1971 fusioniert »Der Elektromeister« mit dem »Deutschen Elektrohandwerk« (Bild 5). Die neue Zeitschrift »de – der elektromeister + deutsches elektrohandwerk« fungiert nun als Organ des ZVEH und aller Landesinnungsverbände (siehe Beitrag »90 Jahre de«).\nDer Landesinnungsverband Bayerns heute\nBild 5: Der 1996 eingeführte E-Check geht auf eine Initiative des Bayerischen Landesinnungsverbands zurück\nDer Landesinnungsverband für das Bayerische Elektrohandwerk vertritt heute 3500 Handwerksbetriebe in 24 bayerischen Elektro-Innungen. Diese Handwerksbetriebe gliedern sich in die drei Berufe Elektrotechniker-Handwerk, Informationstechniker-Handwerk und Elektromaschinenbauer-Handwerk auf. 1979 öffnet erstmals die Eltec als regionale Elektrofachmesse für Bayern in Nürnberg ihre Pforten. Nachdem sie anfangs einen jährlichen Turnus hat, findet sie seit 2001 alle zwei Jahre statt. Die nächste Ausgabe wird vom 11. bis 13. Januar 2017 sein.\nZahlreiche Impulse des Bundesverbandes ZVEH gehen auf Anregungen aus dem Landesinnungsverband Bayern zurück. So wird etwa die Arbeitsgemeinschaft Medienwerbung im ZVEH (ArGe Medien) 1982 auf Initiative Bayerns gegründet. Die Aufgabe der ArGe Medien liegt vor allem darin, die Werbung und Öffentlichkeitsarbeit der Elektrohandwerke in Deutschland zu betreiben und zukunftsorientierte Konzepte für Image- und Nachwuchswerbung zu erarbeiten.\nEines der bekanntesten Beispiele ist sicherlich das 1996 ins Leben gerufene Prüfsiegel E-Check (Bild 6). Damit wird die normengerechte Prüfung aller elektrischer Anlagen und Geräte im Haus bestätigt. Eine weitere Initiative der ArGe Medien ist etwa die E-Zubis-Kampagne zur Mitarbeiter- und Nachwuchsgewinnung.


Schwein 1 - Bernd Schulz '}).appendTo("body"); } });\nHome Unsere Bio-Schweine und Schweine aus Freilandhaltung Schwein 1 - Bernd Schulz\nSchwein 1 - Bernd Schulz\nSchwein 1 ist jetzt Wurst 1\nFür ein neues Bewurstsein. Schwein 1 ist ein Biofreilandschwein und bei Bernd Schulz aufgewachsen. 240 Tage hat es auf dem Acker mit der Nase nach Queckewurzeln gewühlt, hat dazu Biopark Kraftfutter gefressen, und weils ein Eber ist bzw. war, wurde Schwein 1 unter Narkose und nach der Injektion von Schmerzmitteln kastriert. Jetzt ist Schwein 1 quasi die Message in a Wurstglas. Denn wer nur Fleisch mit Gesicht isst, und auf anonymes Massenfleisch aus dem Discounter verzichtet, der reduziert seinen Fleischkonsum insgesamt und lernt Fleisch wertzuschätzen. Hat ja auch ein bisschen Respekt verdient, das SchweinDie Wurst 1 verkaufe ich zu Biopreisen. Statt eines Siegels ist auf der Wurst das Foto von Schwein 1 zu sehen. Der Hof von Bernd ist Bioland zertifiziert. So stammen lediglich die Kräuter der Wurst aus Käfighaltung. Und der Respekt gegenüber dem Schwein sollte auch monetär gezollt werden.Da es noch keinen Shop-System gibt, bitte ich euch, mir eure Bestellung über das Kontaktformular zu schicken. Bis 1,75 kg kommen dann 4,10 € Päckchenversandkosten hinzu (etwa 250 gr wiegt die Verpackung) und bis 9,75 kg kostet der Versand dann 6,90 € (beides schön CO2-neutral per GoGreen).Message in a Wurstglas je mind. 200 gr, je 3,50 €:\nLeberwurst: Schwein 1 streichzart. VERGRIFFEN.\nSülze: lecker, für Kenner!\nRotwurst: herzhaft, mjamjam.\nMessage in a normal Wurst\nSchlackwurst (ähnlich Salami, etwas weicher), um 570 gr.: 15 €, VERGRIFFEN.\nKnoblauchmett (im Ring), um 450 gr.: 12 € !VERGRIFFEN!\nDer geräucherte Schinken ist ebenfalls vergriffen.\nDa der Bestellshop noch nicht fertig ist, bitte ich euch, über das Kontaktformular zu bestellen. Und nicht vergessen: Marx sagte: Das Sein bestimmt das Bewusstsein. Doch wir sagen: Das Schwein bestimmt das Bewurstsein!\nDie letzte Reise von Schwein 1:\nAm Abend des 17 November fuhr Bernd zum Schweineacker, um Schwein 1 auf den Hänger zu laden, mit dem er am nächsten Morgen zur Schlachterei Zimmermann fahren sollte. Seine Tochter Henriette war so lieb und hat Bernd und das Schwein dabei fotografisch begleitet (vielen Dank, Henriette!).Bernd erzählt später, dass Schwein 1 ein wirklich unbeschwertes, ein wirklich glückliches Schwein gewesen sein muss: "Es ist gleich zum Anhänger gelaufen und von ganz alleine eingestiegen". Viele andere Schwein haben es ihm gleich getan, aber nachdem Schwein 1 vereinzelt war, ist es auch locker flockig von dem großen Schweinhänger in den kleineren, mit Stroh ausgelegten Transportanhänger gewechselt:Dort hat es dann übernachtet und nebenbei ausgenüchtert – damit bei der Schlachtung bzw. Verarbeitung der Darm schön leer ist. Bernd ist dann mit Schwein 1 auf den seinen zwei Kilometer entfernten Hof gefahren und von da aus am nächsten Morgen zur keine 30 Kilometer entfernten Schlachterei Zimmermann. Auch dort war Schwein 1 "sehr entspannt", wie Bernd berichtet. Es hat ein wenig rumgeschnüffelt, sich hingelegt und sich ruhig abduschen lassen. "Nicht ein Grunzen oder Quieken", sagt Bernd. Und dann hat der Schlachter die Stromzange angesetzt und Schwein 1 unter Hochspannung betäubt. Wenige Augenblicke später wurde es über eine Kette am Hinterbein hochgezogen und per Stich in die Halsschlagader getötet. Aus Schwein 1 wurden 123 kg Fleisch. Genauer gesagt etwa 250 Gläser Wurst, 50 Schlackwürste, 40 Mettringe und geräucherter Schinken. Bis auf den Schinken ist die andere Wurst dann Ende nächster Woche fertig. Dann geht Meat on a Mission: Genieße Schwein 1 mit Wertschätzung und spar Dir anonymes Massenfleisch (dessen Geschichte keine hören und dessen Gesichter keiner sehen möchte). Weniger Fleisch aber dafür mit Respekt.P.S.: Aus verschiedenen Gründen (Respekt vorm Schwein beim Sterben, Jugendschutz, Krassheit) stelle ich die Fotos von der Schlachtung hier nicht öffentlich aus. Wer sie sehen möchte, schicke mir eine Anfrage über das Kontaktformular.Hier auch die Zutaten der einzelnen Wurstsorten (sonst wird es oben direkt neben den Produkten textlich eng). Das Schwein wird bei Zimmermann in Görzke geschlachtet und dort direkt zu Wurst verarbeitet.


Besondere Erlebnisse - Zur�ck aus Norwegen...\nBesondere Erlebnisse Zur�ck aus Norwegen...\nThema: Zur�ck aus Norwegen...\nZur�ck aus Norwegen...\nSo hier nun endlich der hoffentlich spannende Bericht unserer ersten Norwegen-Tour...!\nEigentlich fing alles ganz harmlos an....\nWir sollten am Samstag Abend, dem 06.10.2007 um 18:00Uhr in D�nemark sein, von wo aus uns die F�hre nach Bergen fahren sollte. Die Fahrt sollte mit �bernachtung 18 Stunden dauern.\nAm Freitag, den 05.10.07 packte ich nachmittags die letzten Sachen und wartete auf meinen Freund den Blinker. Ich erhielt kurz darauf einen Anruf von unserem Reiseveranstalter "Mach Nordferien." Eine Frau sprach ganz aufgeregt, da� unsere F�hre nicht fahren kann und wir eine andere nehmen m�ssten, die anstatt abends, morgens fr�h schon fahren sollte. Na das konnte ja heiter werden Das war vielleicht ein totaler Stress, der Blinker hatte zuvor auch noch gearbeitet und wir kamen ziemlich ersch�pft nach 9 Stunden in Fredrickshavn an. Zu allem Ungl�ck fuhr uns die F�hre nur bis nach Larvik, von wo aus wir dann quer durch Norwegen mussten.\nEndlich nach �ber 37 stunden von Deutschland an, erreichten wir unser kleines Paradies am Dalsfjord. Allein die Aussicht entschuldigte die anstrengende Fahrt.\nV�llig fertig ruhten wir uns erst einmal aus und Montag sollte es endlich mit dem Angeln losgehen..... Am n�chsten Morgen schien die Sonne und der Himmel war klarblau!!!\nThermoanz�ge an und ab auf unser 17 fu� 15 ps Boot hinaus auf den Fjord!\nNach einigem Hin und Her mit dem komplizierten Echolot, einigen Fl�chen vom Blinker...verzichteten wir darauf und versuchten es so!\nAls Ergebnis des Tages fing der Blinker einen kleinen Rotbarsch Aber das gab uns nur noch mehr Ansporn, am n�chsten Tag wieder Vollgas zu geben.\nDer Vermieter unseres wirklich wundersch�n gem�tlich eingerichteten Hauses am Hang, 50m �ber den Dalsfjord, verriet uns, dass es in 3 bestimmten Buchten Makrelen, Seelachse und Dorsche gibt!!!\nAm Dienstag schipperten wir also in eine der 3 Buchten, wo auch rasch ne Makrele an mein Vorfach anbi�. Es war wieder super sch�n draussen und ich hatte einen Sonnenbrand im Gesicht.\nGegen Mittag versuchten wir es dann an eine andere Stelle, wo der Blinker mit seinem "Rainer Korn Spezial System" seinen ersten Leng (ca.70cm) fing.\nAm Abend lie�en wir uns die Fische dann frisch ger�uchert schmecken.\n(ich empfehle den Tisch-Grill-R�ucher-Ofen von Askari)\nDer Mittwoch sollte der sch�nste Tag werden....bew�lkt aber optimales Angelwetter Wir fuhren wieder in die Makrelenbucht, wo diesmal keine Makrele, sondern beim Runterlassen ein kleiner Knurrhahn an meinem Pilker zappelte.\nEin wirklich wundersch�ner Fisch. Wir angelten an mehreren Stellen und Zupp...SEELACHSE!\nNach einigen Seelachsen, die aber von der Gr�sse nicht wirklich nennenswert sind, hielt der Blinker pl�tzlich einen sch�nen Dorsch in den H�nden! Bei mir hing auch noch ein Rotbarsch dran...als letztes aber hatte der Blinker an seiner Rute einen kleineren Leng dran.\nUnd nun wussten wir: Hier muss doch irgendwo das Nest mit den Grossen sein. Morgen gehen wir wieder auf die Jagd!!!\nMan bedenke, das alles ohne Echolot...5 Verschiedene Sorten Fisch.\nAm Donnerstag regnete es durch und wir machten es uns vor dem Kamin mit einigen Trinkspielchen gem�tlich Dann war der Tag gekommen...!\nWir fuhren wieder in eine andere Bucht und fischten mit dem "Rainer Korn Spezial Leng System" und ganzem Heringen als K�der.\nAls ich irgendwann auf dem boot einnickte, erwachte ich pl�tzlich, als der Blinker fl�sterte: Ich hab nen kr�ftigen Biss!\nBoaaaa und was f�r einen...:" Das ist ein Gro�er, der zieht vielleicht!"\nIch sprang ganz aufgeregt im Boot hin und her.\nAls der Fisch an die Oberfl�che gelangte, erschraken wir beide im ersten Moment.\nEin wirklich sch�ner LENG!!! Mit einer L�nge von 1,25cm, wog er 11 Kilo.\nStanding Ovations f�r den Blinker! Wir hatten nicht einmal ein Echolot!!!\nNachmachen ist angesagt!! Trotzdem werden wir beim n�chsten mal nach gr�ndlicher Einweisung mit dem Echolot gezielter Angeln Norge ol�\nHier die tollen Fotos\nIMG_3231.JPG (698,7 KB, 101x aufgerufen)\nIMG_3115.JPG (596,4 KB, 233x aufgerufen)\nIMG_3035.JPG (773,8 KB, 89x aufgerufen)\nIMG_3036.JPG (864,3 KB, 126x aufgerufen)\nIMG_3096.JPG (829,2 KB, 165x aufgerufen)\nIMG_3074.JPG (808,3 KB, 127x aufgerufen)\nIMG_3084.JPG (706,3 KB, 145x aufgerufen)\nIMG_3050.JPG (824,1 KB, 156x aufgerufen)\nIMG_3029.JPG (832,6 KB, 76x aufgerufen)\nIMG_3103.JPG (642,4 KB, 61x aufgerufen)\nGe�ndert von Blinkerbraut (04.11.2007 um 19:27 Uhr)\nFolgende 32 Petrij�nger bedanken sich bei Blinkerbraut f�r den n�tzlichen Beitrag:\n270CDIT-Model,Aalschreck,Achim P.,Achim52,Alter D�ne,Angelspezialist,Biervampier85,Blaukorn,blinkerkatz,bonobo,Carp-Patrick,digdouba,dorschspezi,Eberhard Schulte,Fixel,Florian R.,FM Henry,Harzer,Icefischer,Karpfenpapst,Kleiner Fisch,Mario Goetza,matcher,Murphydo,Raubfischer01,Schneiderchen,sheilernet,Stephan Wolfschaffner,Stormpike,Thomsen,Thunfisch,wallerseimen\nBeitr�ge 19\tAbgegebene Danke 1\nHaste gut gemacht mein Schatz!!! Bussi Googlesuche\nDer folgende Petrij�nger sagt danke an der blinker f�r diesen n�tzlichen Beitrag:\nNa wunderbar euer erster Bericht und so ein wunderbarer Toll Petri Heil war bestimmt nicht euer Letzter Urlaub dort.\nFreu mich f�r euch das es auch ohne Echolot so gut geklappt hat.\npetri und immer einen dicken Fisch am haken .\nGl�ckwunsch, sch�ner Bericht,bis auf die Hinfahrt habt ihr ja einen sch�nen Urlaub verlebt und klasse Meterleng auf Anhieb ohne Echolot!!! Respekt!!! Aber elf Kilo??? Na na na , habt ihr da nicht ein bisschen gemogelt!\nAlso,der mit 1,35 m\nhatte etwas �ber 11 Kilo... Nichts f�r Ungut, Gru�, Steinbit III\nGe�ndert von SteinbitIII (04.11.2007 um 22:32 Uhr)\nDer folgende Petrij�nger sagt danke an SteinbitIII f�r diesen n�tzlichen Beitrag:\nBeitr�ge 32\tAbgegebene Danke 2\nerstmal , sch�ner Bericht.\nAn welchen Dalsfjord wart ihr bei Dale oder Volda, ich bin auch einige Jahre an den Dalsfjord gewessen aber bei L�vik (Volda).\nPetri Heil Gerhard Stralsunder Meeresanglerclub FP e.V.\nschoener bericht und habe da ne frage zum rotbarsch wie tief war den da das wasser?? weil diese art eigentlich in der tiefsee lebt.... und wie zu sehen ist hast du jenigen zu schnell an die oberflaeche gezogen, weil die augen hervorgetreten sind... ich hatte letztes wo end auch so ein "irrlaeufer" von rotbarsch an der angel der sich scheinbar verschwommen hatte, weil ich ihn in relativ flachem wasser gefangen habe, und als dank hat er mich dann in den daumen gestochen... durch den handschuh hindurch!\nHallo Ice fisher,zu dem Rotbarsch kann dir der Blinker mehr sagen,er schreibt Dir noch was dazu!!\nHier noch einBild vom Seelachs Petrigr�sse\nIMG_3130.JPG (643,4 KB, 81x aufgerufen)\nseelachs?? das schaut mir aus wie ein junger schellfisch... (siehe den streifen), will deinen ruhm ja nicht schmaelern Petri heil vom Polarkreis\nHi Blinkerbraut und Blinker,\ndas liest sich gut, ich denke da habt ihr eine klasse Zeit gehabt und sch�ne Fische gefangen. W�rde mich freuen wenn wir mehr vom "BlinkerTeam" zu lesen bekommen.\nDanke f�r Deinen Bericht samt Photos. Mu� richtig sch�n bei Euch zweien gewesen sein. Am liebsten w�rde ich auch mal wieder etwas l�nger auf Tour gehen, aber... . Egal. Irgendwann klappt es auch wieder bei mir. Mit sportlichen Gru�\nseelachs?? das schaut mir aus wie ein junger schellfisch... (siehe den streifen), will deinen ruhm ja nicht schmaelern Hallo Ice!!!\nJa das kann sein, ich bin mir selber nicht sicher,wir hatten ger�tselt aber die anderen waren Seelachse,der war aber recht klein!!!\nder blinker sagte es auch schon im ersten Moment!!!\nAber schm�lert das wirklich den Ruhm?\nIch habe auch noch nie nen SCHELLFISCH gefangen!\nJucheeee Also noch ne Sorte fisch\nZitat von Raubfischer01\nwir haben auch lang gespart f�r diesen ersten Norwegenurlaub!!!\nMann k�nnte ja auch mal was gemeinsam planen, dann wirds auch billiger!!! Man m�sste vielleicht was aufziehen!!!\nZitat von blinkerkatz\nWir waren 10km �stlich von Askvoll\nZitat von Blinkerbraut\nyeep, das ist ein schellfisch und wie gesagt ein junger, denn wenn die geschlechtsreif werden haben sie zusaetzlich noch 2 punkte am koerper.\nAuf jeder Seite befindet sich dann ein gro�er schwarzer Punkt unterhalb der 1. R�ckenflosse (s. Bild).\nAuf dem Fangphoto von Blinkerbraut ist der Punkt noch hell, aber bereits zu sehen.\nEs kam so wie es Versprochen war.\n| Allein im Bios!\nInhalte: Copyright � 2003 - 2016 fisch-hitparade.de Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 01:54 Uhr.


Susanne Petz | C. G. Jung-Gesellschaft München e. V.\nFragen nach dem Wesentlichen\nDen Menschen ihr volles Potential zu entlocken ist meine Leidenschaft. Schon als Autorin von Dokumentarfilmen wollte ich von meinen Protagonisten wissen, was diese wirklich berührt und bewegt. Diese Fragen nach dem Wesentlichen spielen in meinen Coachings zu überzeugender Kommunikation eine große Rolle.\nBevor ich 2007 meine Arbeit als Coach und Trainer begann, war ich Hörfunk-Redakteurin und -Moderatorin, TV-Journalistin und führte zehn Jahre als Produzentin und Geschäftsführerin eine evangelische Film-Produktions-Firma. Heute bin ich mit offenen Armen für Sie da – in meinen Räumen am Starnberger See oder irgendwo auf der Welt.\nSchon am Anfang meiner beruflichen Laufbahn ist es nicht allein die journalistische Berichterstattung, die mich beschäftigt, sondern Kommunikation an sich. Das Politik-Studium schloss ich ab mit einer Magister-Arbeit über die privaten Beziehungen zwischen Politikern und Journalisten. Es ging mir um die Frage, welchen Einfluss diese Beziehungen auf die Berichterstattung haben. Hautnah miterlebt habe ich dies 1986 im Bonner Büro des damaligen Bundestagsabgeordneten Gerhard Schröder, der damals in seinen ersten Wahlkampf um das Amt des Ministerpräsidenten in Niedersachsen startete.\nDaraus ergibt sich – ohne, dass ich das je so geplant hätte – ein roter Faden. Denn heute beschäftigt mich als Coach und Trainerin vor allem die Frage, wie Menschen sich mit Ihrer Arbeit enger verbinden können – um sich intrinsisch motiviert zu fühlen, um andere zu motivieren, um Spaß an der Arbeit zu haben und dadurch tolle Erfolge zu erzielen. Ich berate meine Klienten mit eben so viel psychologischem Tiefgang, wie Wissen um die Spielregeln der persönlichen Kommunikation. Eine einjährige Ausbildung zum systemisch–integrativen Business Coach bei der IHK sowie umfangreiche psychologische Fortbildungen machen mich sowohl für Führungskräfte, als auch für Unternehmens–Lenker zu einem Sparrings–Partner für die persönliche Weiterentwicklung.\n… so wie hier an einem der schönsten Strände Islands – fühlte ich mich von Anfang an als Coach und Trainerin aufgenommen. Das hat mir den Wechsel von den Medien in die Menschenentwicklung leicht gemacht. Bevor ich 2007 meine Arbeit als Coach und Trainer begann, war ich Hörfunk-Redakteurin und -Moderatorin, TV-Journalistin und führte zehn Jahre als Produzentin und Geschäftsführerin eine evangelische Film-Produktions-Firma. Heute bin ich mit offenen Armen für Sie da – in meinen Räumen am Starnberger See oder irgendwo auf der Welt.\n+49 (0) 89 33 029 868


Änderung im geplanten Kader der 1. Herren - TuS 59 HammStars\nÄnderung im geplanten Kader der 1. Herren\nHome/ Änderung im geplanten Kader der 1. Herren\nJul 30, 2019 Petra KostyszynNews1. Herrenmannschaft, 2. Regionalliga, TuS59 HammStars\nTalent Andreas Altekruse kommt nicht\nEs gibt aktuell eine Änderung im Kader für die neue Saison: Andreas Altekruse wird in der kommenden Saison nicht für die HammStars auflaufen, sondern bleibt bei der BG Dorsten. Dies teilte der Siebzehnjährige vor Ferienbeginn Head Coach Ivan Rosic mit.\nAltekruse lebt unter der Woche in Münster und absolviert ein einjähriges Praktikum in Coesfeld. Zu den Trainings- und Spielzeiten der NBBL in Münster wären die bei den HammStars gekommen – ein zu hoher zeitlicher Aufwand für das Jungtalent. Andreas Altekruse konnte sich mit seinem Heimatverein auf andere Trainingsmodalitäten einigen und spielt in der kommenden Saison für die UBC Baskets in der NBBL und für die BG Dorsten in der 1. Regionalliga.\nFür unseren Coach Ivan Rosic ist dies kein Beinbruch. „Natürlich ist es unglücklich, sich erst im Hammer Trikot fotografieren und als Neuzugang präsentieren zu lassen und dann nicht zu kommen. Aber Andreas hat mir seine Situation erklärt und ich habe volles Verständnis für seine Entscheidung. Es ist dennoch schade, weil wir für Andreas schon eine große Rolle vorgesehen hatten. Aber wir sind ja noch in der Kaderplanung und arbeiten daran, den Spot von Andreas gleichwertig zu besetzen. Ich bin optimistisch, dass uns das gelingen wird.“\nWir wünschen Andreas weiterhin viel Erfolg in Dorsten!


Beipackzettel von Fosfomycin Spirig HC® einsehen - Nebenwirkungen.de\nBeipackzettel von Fosfomycin Spirig HC® einsehen\nFosfomycin Spirig HC ist ein Antibiotikum für Erwachsene und Jugendliche, welches den Wirkstoff Fosfomycin enthält. Es wird in einmaliger Dosis eingenommen. Sie erhalten es auf Verschreibung des Arztes oder der Ärztin, wenn Sie an akuten unkomplizierten Harnwegsinfektionen (Zystitis) leiden. Ihr Arzt oder Ihre Ärztin kann Ihnen Fosfomycin Spirig HC auch vor Operationen oder Untersuchungen im Bereich der unteren Harnwege verordnen, um dort Infektionen zu verhüten.\nEs ist möglich, dass Ihre Schmerzen nach Einnahme von Fosfomycin Spirig HC noch eine Zeitlang andauern. Beunruhigen Sie sich deshalb nicht, dies ist durchaus normal für den Heilungsverlauf. Trinken Sie viel, dies begünstigt die Heilung. Verspüren Sie aber drei Tage nach der Einnahme von Fosfomycin Spirig HC immer noch starke Schmerzen, dann kontaktieren Sie bitte Ihren Arzt oder Ihre Ärztin, falls Sie nicht schon einen weiteren Termin zur Kontrolle vereinbart haben. Wie können Sie Entzündungen vermeiden? ·Bei der täglichen Intimpflege: Reinigung von vorne nach hinten. ·Viel trinken (z.B. Tee, Wasser), um Nieren und Blase «durchzuspülen». ·Regelmässiges Wasserlassen vermeidet eine zu starke Blasenfüllung und eine Bakterienvermehrung in der Blase. ·Die Selbstbehandlung von Entzündungen der Harnwege kann mit Gefahren verbunden sein. Die Behandlung ist deshalb Aufgabe Ihres Arztes oder Ihrer Ärztin. Dieses Arzneimittel wurde Ihnen von Ihrem Arzt oder Ihrer Ärztin zur Behandlung Ihrer gegenwärtigen Erkrankung verschrieben. Das in Fosfomycin Spirig HC enthaltene Antibiotikum ist nicht gegen alle Mikroorganismen, welche Infektionskrankheiten verursachen, wirksam. Die Anwendung eines falsch gewählten oder nicht richtig dosierten Antibiotikums kann Komplikationen verursachen. Wenden Sie es deshalb nicht von sich aus für die Behandlung anderer Erkrankungen oder anderer Personen an. Wenn Sie Diabetiker/in sind, müssen Sie beachten, dass Fosfomycin Spirig HC Zucker (Saccharose) enthält. Dies entspricht pro Einzeldosis einer Menge an verwertbaren Kohlenhydraten von 1.5 g für Fosfomycin Spirig HC 2 g und 2.2 g für Fosfomycin Spirig HC 3 g. Nehmen Sie Fosfomycin Spirig HC nicht mit dem Essen ein. Seine Wirkung wird dadurch verringert.\nFosfomycin Spirig HC ist für Kinder unter 12 Jahren nicht geeignet. Da Fosfomycin Spirig HC Schwindel auslösen kann, kann die Reaktionsfähigkeit, die Fahrtüchtigkeit und die Fähigkeit, Werkzeuge oder Maschinen zu bedienen, beeinträchtigt sein. Sollte während oder nach einer Antibiotika-Behandlung schwerer und anhaltender Durchfall auftreten, informieren Sie bitte sofort Ihren Arzt bzw. Ihre Ärztin, damit eine geeignete Therapie eingeleitet werden kann. Bei Auftreten von Durchfall dürfen keine Arzneimittel, welche die Darmperistaltik (Darmbewegung) hemmen, eingenommen werden. Fosfomycin Spirig HC enthält Saccharose. Patienten mit seltenen vererbten Zuckerstoffwechselstörungen (Fructose-Intoleranz, Glucose-Galactose-Malabsorption oder Saccharase-Isomaltase-Mangel) sollten Fosfomycin Spirig HC nicht einnehmen. Eine gleichzeitige Einnahme von Metoclopramid (einem Wirkstoff zur Behandlung von Beschwerden bei Erkrankungen des Magen-Darm-Bereichs) sollte vermieden werden, da die Wirkung von Fosfomycin Spirig HC dadurch verringert wird. Fosfomycin Spirig HC sollte deshalb entweder 2-3 Stunden vor oder mindestens 2-3 Stunden nach diesen Mitteln verabreicht werden, um eine ausreichende Wirkung zu gewährleisten. Informieren Sie Ihren Arzt oder Apotheker bzw. Ihre Ärztin oder Apothekerin, wenn Sie an anderen Krankheiten leiden, Allergien haben oder andere Arzneimittel (auch selbstgekaufte!) einnehmen.\nErwachsene und Jugendliche unter 50 kg Körpergewicht: 1 Beutel Fosfomycin Spirig HC 2 g Erwachsene und Jugendliche über 50 kg Körpergewicht: 1 Beutel Fosfomycin Spirig HC 3 g Einnahme auf leeren Magen, d.h. 2–3 Stunden vor oder nach dem Essen, am besten abends nach Entleerung der Blase. Lösen Sie dazu Fosfomycin Spirig HC in einem Glas Wasser auf und trinken Sie es sofort. Ändern Sie nicht von sich aus die verschriebene Dosierung. Wenn Sie glauben, das Arzneimittel wirke zu schwach oder zu stark, so sprechen Sie mit Ihrem Arzt oder Apotheker bzw. mit Ihrer Ärztin oder Apothekerin.\nFolgende Nebenwirkungen können bei der Einnahme von Fosfomycin Spirig HC auftreten: Häufig: Magen-Darm-Beschwerden wie Brechreiz, Durchfall, Bauchschmerzen, Erbrechen, Appetitlosigkeit, Blähungen, Entzündungen der Schamlippen und der Scheide, Schwindel oder Kopfweh. Gelegentlich kann es auch zu Hautausschlägen, Juckreiz, Kribbeln, Müdigkeit und Schwäche kommen. Selten: niedriger Blutdruck, beschleunigter Puls. Zudem wurde über Fälle von Asthma und Überempfindlichkeitsreaktionen (rote Hautflecken, Fieber, Asthma, Atemnot, Kreislaufbeschwerden, Schwellungen der Haut (z.B. Nesselfieber) und der Schleimhäute oder Hautausschläge bis hin zum Schock) sowie antibiotikabedingtem schwerem, anhaltendem Durchfall berichtet. Konsultieren Sie sofort Ihren Arzt bzw. Ihre Ärztin bei Auftreten von: ·Überempfindlichkeitsreaktionen ·Atemproblemen in Form von Asthmaanfällen ·schweren, blutigen oder anhaltenden Durchfällen Wenn Sie Nebenwirkungen bemerken, die hier nicht beschrieben sind, sollten Sie Ihren Arzt oder Apotheker bzw. Ihre Ärztin oder Apothekerin informieren.\nIn der Originalverpackung, nicht über 30 °C und ausser Reichweite von Kindern aufbewahren. Das Arzneimittel darf nur bis zu dem auf dem Behälter mit «EXP» bezeichneten Datum verwendet werden. Weitere Auskünfte erteilt Ihnen Ihr Arzt oder Apotheker, bzw. Ihre Ärztin oder Apothekerin. Diese Personen verfügen über die ausführliche Fachinformation.\nFosfomycin Spirig HC 2 g: Ein Beutel Granulat zur Herstellung einer Lösung (5.33 g) enthält 2 g Fosfomycin in Form des Trometamolsalzes. Fosfomycin Spirig HC 3 g: ein Beutel Granulat zur Herstellung einer Lösung (8 g) enthält 3 g Fosfomycin in Form des Trometamolsalzes. Hilfsstoffe: Saccharose 1.5 g bzw. 2,2 g, Saccharin, Aromatica (Mandarinen- und Orangenaroma) sowie weitere Hilfsstoffe.\nIn Apotheken gegen ärztliche Verschreibung, die nur zum einmaligen Bezug berechtigt. Folgende Packungen sind erhältlich: Fosfomycin Spirig HC 2 g: 1 Beutel Granulat zur Herstellung einer Lösung zum Einnehmen Fosfomycin Spirig HC 3 g: 1 Beutel Granulat zur Herstellung einer Lösung zum Einnehmen


Der Braunkohletagebau Nochten I bei Weißwasser in Bildern\nMond-Simulation Braunkohlentagebau Nochten I\n27. August 2014 10. Juli 2019 JD\t0 Kommentare\nIch bin in relativer Nähe zu einem Braunkohlentagebau aufgewachsen. Der Tagebau Nochten in der Lausitz existiert solange ich mich erinnern kann. Früher, in meiner Kindheit und Jugend war der Tagebau fern. Ich musste viele Kilometer radeln, um an seine Grenze zu stoßen.\nNeulich war ich mal wieder in der Heimat. Und anstelle meiner früheren, ergiebigen Pilzgebiete erstreckt sich eine Einöde, die das Auge des Betrachters spottet. Die folgenden Bilder täuschen ein wenig über das wahre Ausmaß des Tagebaus hinweg. Ich habe teilweise auf ein Zoom-Objektiv gesetzt, um überhaupt Einzelheiten der gigantischen Abraummaschinen einfangen zu können.\nZunächst mal ein kleiner Überblick von oben:\nDer Tagebau Nochten reicht vom südlichen Stadtrand Weißwassers bis an das Kraftwerk Boxberg heran. Gut zu sehen sind die bereits fortschreitenden Renaturierungen nördlich des Kraftwerks. Dennoch: Die Stadt Weißwasser würde in das Tagebaugebiet ein paar mal rein passen und wäre damit mehrfach ausradiert worden. Ein Schicksal welches sie mit einigen kleinen dörfern teilen würde, die im Zuge der jahrenlangen Ausbeutung der Erde von der Landkarte verschwanden.\nDer Tagebau Nochten I beansprucht(e) ca. 100 Quadratkilometer Fläche. (Quelle: Deutschlandfunk)\nVor einigen Jahren als ich in den heimatlichen Gefilden weilte, konnte man – wenn der Wind richtig stand – den ganzen Tag über das Quietschen und Stöhnen der Abraumgiganten bis nach Weißwasser hören. Einwohner berichteten mir davon, dass im Sommer wahre Sand- und Staubstürme vom Tagebau her in die Stadt zogen und alles mit einer Schicht aus Dreck überzogen. Ehrlich – ich in froh, dort nicht leben zu müssen. Gesund ist das bestimmt nicht.\nIn angrenzenden Tagebaugebieten wurden bereits Renaturierungsvorhaben umgesetzt. So entstehen im Nachgang eines Tagebaus aus den riesigen Löchern Seen-Landschaften. Die Abraumbecken werden geflutet. Es dauert Jahre bis diese Gebiete nutzbar sind. Sicher ist der Ansatz, aus einem ehemaligen Tagebau ein Wassersportparadies zu machen, eine relativ gute Idee. Irgendwas muss man ja mit der zerstörten Natur machen. Ein Beispiel? Schau mal ins Lausitzer Seenland! Hier wird eindrucksvoll dargestellt, was aus einem einstigen Tagebau-Gebiet entstehen kann. Auf der Homepage heisst es:\nSo wie vorher wird es aber niemals werden. Allerdings bergen die Vorhaben so ihre eigenen Gefahren. Denn: die Ufergebiete der neuen Seen sind alles andere als stabil, wie du diesem Artikel auf rp-online entnehmen kannst. Erst diesen Sommer musste am Knappensee bei Hoyerswerda ein Campingplatz vorsorglich 200m “vom Ufer weg” verlegt werden, da Abrutschungen des Kippengeländes zu befürchten sind.\nTja – in meinem Gedächtnis bleiben nur die Erinnerungen an die wunderbare Natur, die einst anstelle der jetzigen Tristess Auge und Herz erfreute. Meine Güte, wie viel Zeit hatte ich damals in den Wäldern dort verbracht. Ich habe quasi säckeweise Pilze geholt. Unweit der Stelle, wo jetzt der Aussichtsturm an der Tagebauabbruchkante steht, habe ich fast mal in eine Kreuzotter gegriffen. Ich musste mit dem Rad die steile Böschung am “Schweren Berg” hinaufkraxeln, rutschte aus und fing mich mit der rechten Hand ab. Keine 5cm neben der Hand sonnte sich gemütlich eine Kreuzotter. Ich brauchte mehrere viele Sekunden um das ganze gallige Adrenalin abzubauen und den Puls auf Normal herunter zu fahren. Erinnerungen … viel mehr ist nicht geblieben. Ich muss mal schauen, ob ich noch alte Bilder aus der Gegend habe. Die Chancen sind aber gering, denn ich war weder fotografisch engagiert, noch hatte ich eine Ahnung, dass es mal so etwas wie Digitalfotographie und Datensicherungen geben würde.\nUnd hier kommt nun die kleine Bilderstrecke zum Tagebau Nochten. Alle Bilder enthalten zusätzliche Informationen zur Erläuterung. Ein Klick auf ein Bild öffnet es in einer größeren Ansicht.\nDer Tagebau Nochten I in Bildern\nDiese Schautafel ist an der obersten Aussichtsplattform des Tagebauaussichtspunkts angebracht und gibt Infos zum Tagebau selbst, als auch zu den Orten, die man von hier oben sieht.\nNoch eine Totale mit dem Teleobjektiv. Das was selbst mit Zoom sehr klein aussieht, verliert angesichts dieser Aussicht noch weiter an Bedeutung. Der Tagebau Nochten hinterlässt nicht viel mehr als eine mondähnliche Simulationslandschaft. Zu erkennen ist das zarte Grün erster Wiederaufforstungsversuche. Links unten der Radweg, der an der Tagebaukante um den Tagebau herum nach Nochten führt. Ich bin ihn noch nicht gefahren und muss mich daher auf die Aussagen der Einheimischen verlassen. :)\nEin Stückchen(?) Straße mitten im Tagebaugelände. Wiederum stark gezoomt. Ich könnte nicht schätzen, wie lang das Asphaltstück ist. Die Relationen täuschen angesichts der großen Fläche ohne jeglichen Bezugspunkt gewaltig. Die Brocken rechts der “Straße” sind Findlinge, die eventuell mal im Findlingspark Nochten zu sehen sein werden?\nWiederum mit starkem Zoom: hier sind die ersten Schritte der Renaturierung des ausgebeuteten Tagebaugeländes zu sehen. Die angelegten “Wälder” sind noch sehr jung. Der Eindruck täuscht etwas: in Wahrheit ist das Gebiet mehrere Quadratkilometer groß. Bis zum Waldrand im Hintergrund sind es ca. 4-5km, würde ich sagen.\nWeit, weiter, am weiträumigsten … der Tagebau Nochten mit dem Kraftwerk Boxberg im Hintergrund. Dieses ungezoomte Bild gibt die wahren Ausmaße des Tagebaugeländes ziemlich gut wieder. Das Kraftwerk im Hintergrund ist ca. 8,5km entfernt. Der große Abraumbagger wirkt fast niedlich. Der Eindruck verflüchtigt sich bei der Nutzung eines Zooms ganz schnell.\nFast wie Spielzeug wirken die Autos am Fuße des riesigen Baggers im Tagebau. Das Foto wurde mit starkem Zoom aufgenommen, so dass das im Hintergrund liegende Braunkohlenkraftwerk Boxberg fast in Wurfweite erscheint.\nFrüher “zierten” 4 Schornsteine von 300m Höhe das Bild des Kraftwerks. Dazu gesellten sich noch 2 Türme mit 150m Höhe. Von denen war während eines Sturmes mal einer einfach umgefallen. Was natürlich für reichlich Spott sorgte. Damals kursierte ziemlich schnell der folgende Witz:\n“Nach dem spontanen Strukturversagen des Schornsteins wurde eifrig nach dem Schuldigen gesucht. Das Wasser sagte sofort: “Ich kann es nicht gewesen sein. Ich wurde sieben mal gereinigt, bevor ich verwendet wurde!”. Der Kies warf sofort hinterher: “Ich kann es auch nicht gewesen sein. Ich wurde sieben mal gesiebt!”. Daraufhin meinte der Zement: “Ich war es auch nicht. Ich war gar nicht beim Bau dabei!”\nMittels starkem Zoom “greifbar” gemacht: dieser stählerne Koloss ist wahrlich ein Riese. Die ziemlich mickrigen Autos auf seiner rechten Seite lassen die wahre Größe erahnen.\nHier wird Abraum im großen Maßstab betrieben. Ein Schaufelradbagger pflügt sich durch die Landschaft, sofern man von Landschaft noch sprechen kann. Beachte die Größenverhältnisse, die man durch die großen Kräne am Bagger erahnen kann. Im Hintergrund: alternative Energiegewinnung durch Windkraft.\nEin Bild, welches ich nur gemacht habe, um in etwa eine Vorstellung über die Größenverhältnisse zu geben: Mein Augenmerk lag auf der Relation des Werkwaggons auf der Schienentrasse unterhalb der Abraumkante, über der ein kleiner Gigant ruht. Und dieser Koloss ist noch wirklich klein im Vergleich zu einer F60-Brücke.\nWir kennen die vielen Windkraftrotoren, die vielerorts in der Landschaft stehen und Windenergie in elektrische Energie umwandeln. Aber diese Giganten da im Hintergrund habe ich vorher noch nie gesehen. Schau mal auf die kleinen Betonbauten da “im Wald”: das sind … es ist schwer zu erkennen … IMHO 6-geschossige Wohnblöcke!\n← WordPress mittels wp_insert_post füttern\nBad Muskau und der Park des Fürsten und Landschaftskünstler Hermann von Pückler-Muskau →


Baby Foot Fuß-Peeling | Beautyprodukte günstig online kaufen | Cocopanda\nDas Baby Foot Peeling macht Deine Füße so weich wie die eines Babys! Fußfeilen und -klingen sind nicht mehr erforderlich! Es ist das meistverkaufte Fußpflegeprodukt in Japan. Es wurde vor 7 Jahren in Norwegen auf den Markt gebracht und ist ein absoluter Erfolg. Originelle und raffinierte Einweg-Kunststoffsocken mit 17 natürlichen Extrakten.\nDas Peeling dauert mehrere Tage, bis die Füße so glatt wie die eines Babys sind. Unglaublich, aber wahr! Die Haut am Fuß ist dicker als an anderen Stellen des Körpers. Daher sammeln sich dort mehr abgestorbene Hautzellen durch Druck, Reibung, Gewicht und Bewegung. Es peelt nicht nur abgestorbene Hautzellen, sondern hilft auch, die Struktur der Haut zu erhalten und sie mit Feuchtigkeit zu versorgen. Wie oft das Peeling wiederholt werden muss, hängt von den Füßen ab, aber in der Regel hält das Ergebnis 3–4 Monate lang an. Dieses Produkt macht die Fußpflege zum Kinderspiel. Sowohl für Frauen als auch für Männer geeignet.\nWeitere Informationen und ein Demovideo findest Du auf www.babyfoot.name\nDie Kunststoffsocken eine Stunde lang tragen und das Gel anschließend abwaschen. Nach 5–7 Tagen beginnt der natürliche Peeling-Prozess und hilft, überschüssige abgestorbene Hautzellen zu entfernen. Die abgestorbene Hautzellen mit der Handfläche oder einem Handtuch abrubbeln.\nBaby Foot Fuß-Peeling


Schliersee: Wo ist Rita Zimny? • AIB Stimme\n82-jährigre Frau seit gestern Nachmittag vermisst\nDieser Beitrag wurde am 28. Januar 2018 um 9:54 Uhr von Andreas Fallscheer online gestellt.\nSchliersee – Seit gestern Nachmittag geht aus dem Seniorenheim in Schliersee die 82jährige Rita Zimny ab. Die Vermisste ist hochgradig dement und orientierungslos. Sie ist 1,58cm groß und hat braune, schulterlange Haare. Über die Bekleidung ist nichts bekannt. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass sie für die Witterung / Jahreszeit viel zu leicht bekleidet ist.\nRita Zimny macht nur kurze, kleine Schritte, ist aber lange Wanderungen gewöhnt.\nDie Polizei bittet die Öffentlichkeit um Mitfahndung und entsprechende Hinweise unter der Telefonnummer 08025/299-0 über den Aufenthaltsort bzw. den Weg der 82jährigen.


Gehäuselager / Lagergehäuse – WERNER PHILIPP KUGELLAGERVERTRIEB\nLagereinsätze die in Gehäuselager eingebaut werden, sind im Aufbau analog zu den beidseitig abgedichteten Rillenkugellagern der Reihen 62… oder 63… nach DIN 625. Gehäuselager haben allerdings eine abweichende Bohrungstoleranz, was bei Wellen mit h-Toleranz eine lose Passung auf der Welle und somit eine leichtere Montage ermöglicht. Die Schmierung erfolgt durch Wälzlagerfett. Als Schmierstoff kommt standardmäßig ein Lithiumseifenfett (-20° bis 120°C) zum Einsatz. Für besondere Anwendungen stehen Hoch- und Tieftemperaturfette, Leichtlauffett, Schwerlastfett oder Lebensmittel- bzw. biologisch abbaubares Fett bereit. Damit sind die Gehäuselager für normale Anwendungen wartungsfrei. Zusätzlich gibt es die Möglichkeit der Nachschmierung am Gehäuse für besondere Einsatzbedingungen.\nUnter der Bezeichnung Spannlager versteht man im deutschsprachigen Raum einreihige, montagefertige Baueinheiten. Diese Baueinheiten bestehen aus einem massiven Außenring, einem ein- oder beidseitig verbreiterten Innenring sowie Kugelkäfigen, die aus Kunststoff oder Stahlblech gefertigt sind und P-, L-, R- oder T-Dichtungen. Die höchste Laufruhe wird bei Spannlagern mit beidseitig verbreitertem Innenring erreicht. Die Mantelfläche des Außenringes wird sphärisch oder zylindrisch gefertigt. Spannlager mit sphärischer Mantelfläche kompensieren zusammen mit einem auf die Bauform abgestimmten Gehäuse in besonderem Maße Fluchtungsfehler der Welle. Als Befestigungsarten werden Excenterspannringe, Spannhülsen, Mitnehmernut oder Passungen sowie Gewindestifte im Innenring angeboten. Einige Baureihen mit Excenterspannring oder Gewindestiften im Innenring sind auch als zöllige Lager lieferbar. Die Baueinheiten unterscheiden sich hinsichtlich des Aufbaus, der verwendeten Materialien und der Funktionalität aufgrund starker Normung kaum von denen der namhaften Hersteller, sind in der Regel allerdings preislich niedriger angesiedelt und werden qualitativ gleichwertige angesehen.\nStehlager sind einbaufertige Gehäuselagereinheiten, die in der Regel aufrecht stehend auf einer Anschraubfläche montiert werden. Diese Bauform beinhaltet ein Wälzlager, welches bereits in ein Gehäuse integriert ist – es handelt sich also um eine Baugruppe. Typische Anwendungsgebiete von Stehlagern sind landwirtschaftliche Maschinen, Baumaschinen und Bandanlagen; ferner werden Stehlager recht häufig im Sondermaschinenbau, bei Papier- und Druckmaschinen, in der Zementindustrie sowie in der Metallverhüttung eingesetzt. Die Gehäuse sind entweder einteilig (zur Aufnahme geringer Lasten) mit einem speziellen Kugellager montiert oder zweigeteilt (zur Aufnahme höherer Lasten) mit handelsüblichen Pendelkugellagern oder Pendelrollenlagern ausgeführt. Einteilige Stehlager werden beliebter, sind aber noch nicht genormt. Auf Grund des einfachen Aufbaus und entsprechend niedriger Herstellkosten werden zunehmend einteilige Stehlager-Gehäuse eingesetzt. Diese Bauform ist (noch) nicht genormt, es wird aber eine Vielzahl von Varianten angeboten, sodass aus einem breiten Produktprogramm ausgewählt werden kann. In der Regel werden die Lagergehäuse aus Grau- oder Stahlguss (je nach Höhe der Belastungen) gefertigt; zum Teil sind auch Ausführungen aus Aluminiumguss lieferbar. Typische Ausstattungsmerkmale: wahlweise mit oder ohne Nachschmierbohrungen sowie mit oder ohne Wellenabdichtung. Letztere gibt es in verschiedenen „Güteklassen“ – je nach Art des Schmiermittels (Öl oder Fett) sowie nach zu erwartender Schmutzbelastung der Umgebung (z. B. Staub, Wasser). Fluchtungsfehler oder Durchbiegungen der Welle bis 5° können durch die ballige Gestaltung des Kugellageraußenringes ausgeglichen werden. Dieser bewegt sich innerhalb des kugelförmigen Lagersitzes (Winkelbeweglichkeit) im Gehäuse und verhindert zusätzlich Kantenpressungen zwischen Kugeln und Laufbahn. Meist werden diese Lager als Loslager eingesetzt; durch den Einbau von Festringen kann aber nahezu jedes Lager in ein Festlager umgebaut werden. Die gängigste Bezeichnung für das Stehlager-Gehäuse lautet „P“. Der anschließende 3-stellige Zifferncode kennzeichnet die zugehörigen Kugellagereinsätze. Zum Beispiel lautet die Bezeichnung P 206: Hier steht der Buchstabe P für das Stehlager. Die Ziffer 2 steht für die mittlere Kugellagerreihe (hier 62-er Reihe) und die folgenden Ziffern 06 stehen für den passenden Lagereinsatz mit der Bohrungskennziffer 06. Das heißt, das Gehäuse kann mit allen Lagereinsätzen mit Bohrungskennziffer 06 (UC 206, HC 206, SA 206, SB 206, CS 206) kombiniert werden. Die für Stehlager verwendeten Materialien und Schmierungen entsprechen denen für Gehäuselager.\nFlanschlager bestehen neben dem Einsatz aus verhältnismäßig flachen Lagergehäusen. Alternativ mit 2 oder 4 Bohrlöchern zur Befestigung versehen, nennen sie sich 2-Loch-Flansch oder 4-Loch-Flansch. Flanschlager werden in der Regel in Richtung der Wellenachse einer Anschraubfläche montiert (angeflanscht). Die gängigste Bezeichnung für das Flanschlager-Gehäuse lautet „F“. Der anschließende 3-stellige Zifferncode kennzeichnet die passenden Kugellagereinsätze. Ein Beispiel ist die Bezeichnung F 206: Hier steht der Buchstabe F für das Flanschlager. Die Ziffer 2 steht für die mittlere Kugellagerreihe (hier 62-er Reihe) und die folgenden Ziffern 06 stehen für den passenden Lagereinsatz mit der Bohrungskennziffer 06. Das heißt, das Gehäuse kann mit allen Lagereinsätzen mit Bohrungskennziffer 06 (UC 206, HC 206, SA 206, SB 206, CS 206) kombiniert werden.


Startseite > Generalplanungs-Vertrag unterschrieben\nSeit dem 11. Januar ist der Generalplanungsvertrag für das Galileum unterschrieben und wir sind dem Galileum schon wieder einen großen Schritt näher gekommen.\nNach letzten Abstimmungen im Lenkungskreis unterzeichneten an diesem Tag Sonja Starke und Michael Viktor Müller vom Büro mvmarchitekt & starkearchitektur sowie die Vorstandsmitglieder Guido Steinmüller (Präsident), Sebastian Fleischmann (Vizepräsident) und Dr. Frank Lungenstraß (Schatzmeister & Geschäftsführer) für die Walter-Horn-Gesellschaft e.V. den Generalplanungsvertrag zum Galileum.\nIn einer mehrstündigen Sitzung im Hause des Bergischen Entwicklungsagentur waren zuvor letzte Fragen geklärt und das weitere Vorgehen abgestimmt worden. In entspannter Atmosphäre konnten allen Beteiligten dann beruhigt ihre Unterschrift unter den umfangreichen Vertrag setzen und damit - im optimalen Fall- die erfolgreiche Zusammenarbeit bis zur Fertigstellung festschreiben.


Die gefahrenen Kilometer im PKW nehmen zu – wie können da die CO2 Einsparziele erreicht werden?\nDer M(otorisierte) I(ndividual) V(erkehr) war, ist und bleibt der / des Deutschen liebste Beförderungsart. Trotz täglicher Staus in den Städten und auf den Autobahnen, hohen Kosten und Parkplatznot, sowie der negativen Auswirkungen auf Klima und Umwelt lag der MIV-Anteil am gesamten Personenverkehr ohne Fußwege und Fahrrad im Jahr 2019 bei 78,5 %. (2020 ist maßgeblich durch die Pandemie beeinflusst und sollte deshalb nicht als Basis herangezogen werden). Die durch den MIV bedingten Treibhausgasemissionen betrugen im gleichen Jahr rd. 127 Millionen Tonnen, also ca. 77 % des gesamten Verkehrssektors. Lt. Bundesregierung soll im Jahr 2030 der gesamte Verkehrssektor noch 85 Millionen Tonnen ausstoßen. Das Einsparungsziel für den MIV liegt also in den nächsten 10 Jahren bei 65 Millionen Tonnen. Ist dies zu schaffen?\nUm nachhaltige und sozialverträgliche Lösungen zu erarbeiten, ist es wichtig dieses Thema objektiv und nicht ideologisch und/oder populistisch anzugehen. Eine klare und transparente Darstellung der Ziel– und Faktenlage ist hier zwingend notwendig. Auch muss klar und deutlich formuliert werden, welche Maßnahme welchen Beitrag leisten sollen. Pauschale Aussagen „das Auto (mit Verbrennungsmotor) ist schuld“ führen eher zu einem gesellschaftlichen Disput als zu einer Lösung. Denn nicht der private PKW an sich ist das Problem, sondern wie und warum man ihn nutzt. Das Nutzungsverhalten zu verändern ist jedoch der entscheidende Hebel, um das angestrebte Einsparungsziel in 2030 zu erreichen. Auch mit staatlichen Subventionen ist eine überwiegende Elektrifizierung des MIV aufgrund der aktuellen zugelassenen Kraftfahrzeuge bis 2030 nicht zu schaffen, selbst wenn eine entsprechende Ladeinfrastruktur flächendeckend vorhanden wäre.\nLeider wird dem Aspekt „Verhaltensveränderung“ in den derzeitigen umwelt-/und verkehrspolitischen Diskussionen zu wenig Platz eingeräumt, obwohl bekannt ist, dass Verhaltensänderungen in der Regel nicht kurzfristig und ohne Widerstand herbeigeführt werden können. Sicherlich können Gesetze und Verordnungen erlassen werden, die diese Veränderungen erzwingen, aber die nächsten Bundes- und Landtagswahlen stehen bald wieder an.\nLt. Kraftfahrtbundesamt waren Anfang 2021 59,0 Millionen, davon 48,2 Millionen PKW, Kraftfahrzeuge mit einem amtlichen Kennzeichen zugelassen - ein historischer Höchststand (s. Tabelle 1). Aber nicht der Bestand allein, sondern die mit Fahrzeugen zurückgelegte Verkehrsleistung (gemessen in Personenkilometer) und das Verkehrsaufkommen (gemessen in beförderten Personen), sind die ausschlaggebenden Faktoren. Lt. BMVI ist im Zeitraum 2002 bis 2019 die Verkehrsleistung insgesamt von rd. 1.068 Milliarden Personenkilometer auf rd. 1.169 Milliarden Personenkilometer gestiegen. Ein Zuwachs von 9,5 %. Das Verkehrsaufkommen hingegen ist von 66,7 Milliarden Personen im Jahr 2002 auf 65,1 Milliarden Personen, also um 2,4 % gefallen, wobei der Anteil des Öffentlichen Verkehrs signifikant gestiegen sind. Dies bedeutet aber auch, dass die durchschnittliche KM-Distanz je beförderter Person um 11,9 % gestiegen ist, was ausschließlich dem MIV zuzuschreiben ist (s. Tabelle 2)\nZudem gilt es zu beachten, zu welchem Zweck die Bevölkerung die verschiedenen Verkehrsarten nutzt. Hier wird lt. BMVI wie folgt unterschieden:\nBeruf (Wegstrecke Wohnung Arbeit, ohne beruflich bedingte Fahrten)\nAusbildung (Wegstrecke Wohnung Ausbildungsstätte)\nGeschäft (beruflich bedingte Fahrten)\nEinkauf (Fahrten zum Einkauf von Gütern oder Dienstleistungen)\nUrlaub (Freizeitfahrten > 5 Tage)\nBegleitung (aktiv Bringen und Holen und passiv mitgenommen werden)\nFreizeit (Fahrten in der Freizeit, die nicht in die anderen Kategorien fallen)\nZwar ist der Anteil des MIV seit Jahren insgesamt rückläufig (Pandemiezeiten ausgenommen), trotzdem ist dieser (ausgenommen Sektor Ausbildung) in allen Bereichen immer noch die stärkste Beförderungsart. Dabei ist besonders auffällig, dass der geschäftliche Bereich signifikant gestiegen ist. Seit 2003 hat dieser Bereich um 50 % zugelegt und ist nahezu ausschließlich für die Steigerung der Verkehrsleistung beim MIV in dem Zeitraum 2003 - 2018 verantwortlich. Alle anderen Nutzungskategorien, wenn man Urlaub und Freizeit zusammenfasst, sind rückläufig. (s. Tabelle 3 und 4). Entsprechend der im Internet veröffentlichen Durchschnittsverbräuche je Antriebsart und der dadurch erzeugten Treibhausgasemissionen beträgt der direkte Flottenausstoß rd. 140 Gramm CO2-Äquivalente je Personenkilometer für die Anfang 2021 zugelassenen PKW. Für die einzelnen Sektoren des MIVs ergibt sich folgendes „CO2 Footprint Ranking“:\nGeht man davon aus, dass durch technologischen Fortschritt und Steigerung der Zulassungszahlen von elektrifizierten Fahrzeugen der Durchschnittsverbrauch und damit der Ausstoß von Treibhausgasen im Flottenmix um 25 % im Jahr 2030 fallen wird, hätte dies eine Reduzierung von ca. 32 Millionen Tonnen bei konstanter Verkehrsleistung zur Folge. Dies bedeutet gleichzeitig, dass die restlichen 33 Millionen Tonnen durch Verhaltensänderung (Alternative Beförderungsarten) und/oder Reduzierung der absoluten Verkehrsleistung eingespielt werden müssen. Das Umweltbundesamt hat für das Jahr 2019 einen Vergleich der einzelnen Verkehrsmittel und deren Emissionen pro Personenkilometer veröffentlicht. (s. Tabelle 5)\nDiese Einsparung von 33 Millionen Tonnen sicherlich ein mehr als herausforderndes Unterfangen, welches in den nächsten Jahren im Sinne des Planeten zu stemmen ist.\nGibt es Lösungsansätze, ohne das Risiko einer Spaltung der Gesellschaft zu schaffen, welche die bisherigen MIV-Nutzer dazu bewegen können ihr Verhalten z.B. durch verstärkte Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel und des nicht motorisierten Individualverkehrs zu verändern? Aufgrund der Entwicklungen in den letzten Jahren ist mit hoher Wahrscheinlichkeit davon auszugehen, dass sich die absolute Verkehrsleistung über alle Verkehrsarten bis 2030 „freiwillig“ nicht verringern wird. Daher müssen rund 35% (ca. 316 Milliarden Personenkilometer) der bisherigen MIV-Verkehrsleistung (Basis 2018) durch die Nutzung alternativer Verkehrsmittel kompensiert werden. Eine realistische von uns durchgeführte Simulation, die insbesondere den Nutzungsgrund und die bisherigen Anteile der Verkehrsmittel berücksichtigt, zeigt folgendes Ergebnis:\nDie Eisenbahn muss die Hauptlast übernehmen und für zusätzliche 178 Milliarden Personenkilometer (+ 181 % zu 2018) die entsprechenden Kapazitäten zur Verfügung stellen. Auf die Straßen-/Stadt- und U-Bahnen entfallen rd. 70 Milliarden Personenkilometer zusätzlich und der gesamte Busverkehr muss rd. 49 Milliarden Personenkilometer „add on“ stemmen. Für diese beiden Verkehrsmittel würde dies gegenüber 2018 eine Steigerung von rd. 150 % bedeuten. Zudem müssten die Bürger*innen gegenüber 2018 das Fahrrad um ca. 50 % stärker nutzen.\nDie „Treibhausgas-Targets 2030“ für die einzelnen Nutzungsgründe würden sich dann wie folgt errechnen:\nUnsere Simulationsrechnung zeigt deutlich, dass Einsparungsziele in % sehr schnell genannt und fixiert werden, ohne dass detailliert analysiert wird, was dies letztendlich im Einzelnen bedeutet. Weder Eisenbahn noch öffentlicher Straßenverkehr werden im Jahr 2030, auch wenn jetzt schnell und massiv Investitionen in diese Bereiche fließen würden, eine zusätzliche Verkehrsleistung in dieser Dimension bis 2030 abwickeln können.\nTrotzdem muss endlich konsequent gestartet werden, die öffentliche Verkehrsinfrastruktur entsprechend anzupassen und Anreizsysteme zu schaffen, die dem Nutzer individuelle und objektiv nachvollziehbare Vorteile bringen, wenn er auf den MIV verzichtet und auf ÖPV umsteigt. Denn das bisher in Deutschland i.d.R. praktizierte Prinzip „Bestrafung des nicht gewollten Verkehrsmittels (z.B. hohe Kostenbelastung für Pkw)“ hat gezeigt, dass dies nahezu keine signifikante Verhaltensänderungen bei der Mehrheit der Nutzer bewirkt.\nDass Veränderung möglich ist, trotz permanent negativer Berichterstattung über die Ladeinfrastruktur, zeigt die aktuelle „Bonuspolitik“ für elektrifizierte Fahrzeuge und der dadurch erzeugte „Zulassungsboom“ deutlich. Dieses Anreizsystem hat das Kaufverhalten aus Klimagesichtspunkten in die richtige Richtung gesteuert und zusätzlich ist durch objektiv vergleichende Berichterstattung ein „Hype“ im Sinne von „ich will auch dabei sein“ für das elektrifizierte Auto entstanden.\nUm jedoch bei der Wahl der präferierten Verkehrsmittel eine entsprechende Reaktion erzielen zu können, muss berücksichtigt werden, dass der jeweilige Nutzungsgrund unterschiedliche Anforderungen an das Anreizsystem haben muss, um eine signifikante Verhaltensänderung zu bewirken. D.h. eine berufliche Nutzung hat andere Anforderungen als die Nutzung im Sektor Urlaub. Bei allen Nutzungsgründen gibt es klare Basisanforderungen, die erfüllt sein müssen, damit das alternative Verkehrsmittel überhaupt gewählt wird. Hierzu zählen z.B. Sicherheit, Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit etc. Mögliche „Anreizsysteme“ und somit Lösungsansätze müssen deshalb nutzungsgrundbezogen entwickelt werden:\nUnserer Simulationsrechnung nach müssen 69,4 Milliarden MIV-Personenkilometer (ca. 40%) zusätzlich vom öffentlichen (Nah-) Verkehr oder vom Fahrrad geleistet werden oder wegfallen. Im Gegensatz zum Fernverkehr lag hier 2019 der Auslastungsgrad lt. Umweltbundesamt lediglich zwischen 18% und 28% je nach Verkehrsmittel. Das zusätzliche Aufkommen wäre somit schon jetzt theoretisch leistbar.\nEine Studie der Personalberatungsgesellschaft Michael Page kommt zu dem Ergebnis, dass nur 31 % der Erwerbstätigen aufgrund ihres Berufes auf das private Kfz angewiesen sind, aber 69 % nutzen es. Insbesondere Berufstätige in hohen Positionen nutzen hierzu ihre Dienstwagen. Als Hauptgründe für die Nutzung des privaten Verkehrsmittels werden schlechte Anbindung an den ÖPNV, insbesondere bei Pendlern, die in einer anderen Gemeinde arbeiten als leben und der Wunsch nach Unabhängigkeit genannt. Zudem ist zu erkennen, dass Menschen, die eher konservativ eingestellt sind, den ÖPNV meiden, weil sie sich durch die Menschenmassen, das Gedränge, die Gerüche, den Lärm, der fehlenden Hygiene und durch potenzielle Straftaten stark belästigt fühlen. Auch wird das gesamte Bahnhofs- und Haltestellenumfeld eher suspekt als einladend empfunden. Undurchsichtige und gefühlt überteuerte Tarifmodelle und das Thema Zuverlässigkeit im Sinne von „fährt er, oder nicht und wann“ spielen eine Rolle. Zudem kombinieren viele Pendler die Fahrt zur Arbeit und die Rückfahrt mit anderen Aktivitäten (Bsp. Kinder bringen und abholen, Einkäufe tätigen).\nDie Gründe für die Vermeidung des ÖPNV sind sehr heterogen und z.T. emotional. Es lassen sich jedoch Lösungen oder Anreize schaffen, die den Nutzungsgrad positiv beeinflussen, z.B.\nDas Netz des ÖPNV sollte sich verstärkt an dem von der Bundesagentur für Arbeit veröffentlichten Pendleratlas für Ein- und Auspendler orientieren. Eine regelmäßige Überprüfung muss erfolgen, nicht nur anhand der Fahrgastzahlen.\nIm Moment ist der ÖPNV sehr stark angebotsgetrieben und nicht nachfrageorientiert. Modelle wie z.B. ÖPNV on Demand sollten gerade im Umland verstärkt ausgebaut bzw. aufgebaut werden.\nSicherheits-, Hygiene- und Passagierabwicklungs- und Wartekonzepte müssen komplett revolutioniert werden und die Bahnhofs- und Haltestellenumfelder müssen das anhaftende negative Image ablegen und müssen als einladende „Wohlfühlbereiche“ konzipiert werden. Dies ist durch entsprechende Städtebauplanungsmaßnahmen zu unterstützen.\nAbschaffung der Dienstwagenprivilegien für Unternehmen und Nutzer durch die Finanzverwaltung und Begrenzung der Privatnutzung der Dienstfahrzeuge\nStaatliche Unterstützung z.B. Klimabonus für Unternehmen, die die Nutzung von Fahrrad und ÖPNV durch die Mitarbeiter fördern.\nUnternehmen sollen andere Anreizsysteme schaffen, welche die Mitarbeiter zur Nutzung von ÖPNV oder NMIV motivieren, z.B. Wegezeit ist Arbeitszeit\nKlares Bekenntnis der Unternehmen zum Homeoffice\nÄnderung der steuerlichen Handhabung der Entfernungspauschale, z.B. zusätzlicher Umweltbonus für die Nutzung von ÖPNV und NMIV je Entfernungskilometer gegenüber NMIV\nDie gefühlte Zuverlässigkeit des ÖPNV muss drastisch erhöht werden. Transparente Darstellung aller wichtigen Parameter und davon abgeleitet die richtigen Maßnahmen zur Verbesserung einleiten. Personal und Infrastrukturreserven müssen geschaffen werden und es sollten permanente Kundenzufriedenheitsbefragungen etabliert werden\nJeder Bürger kann für xx € eine „Public Transport Card“ erwerben, die ihn berechtigt alle Verkehrsmittel des ÖPV, auch überregional, unentgeltlich zu nutzen\nBezahlbaren Wohnraum in den Ballungszentren schaffen, oder Arbeitsplätze auf dem Land schaffen durch zielgerichtete staatliche Förderungen.\nUnternehmer sollten befristete Arbeitsverhältnisse meiden, damit Mitarbeiter die Sicherheit für einen Umzug bekommen.\nIm Bereich Freizeit wird der MIV mit fast 400 Milliarden Personenkilometer im Jahr am stärksten genutzt. Für Besuche von Bekannten oder Verwandten, Wochenendtrips oder Restaurantbesuche bietet der MIV gefühlt die höchste Flexibilität, Unabhängigkeit und Convenience. Durch die Liberalisierung des Fernverkehrs ist mit den Fernreisebussen im Linienverkehr ein zusätzliches Angebot geschaffen worden, das jedoch eher als Alternative zur Eisenbahn und nicht zum MIV von den Nutzern gesehen wird. Mit einem Auslastungsgrad von über 50 % sind jedoch beide Verkehrsmittel derzeit nicht in der Lage, das zusätzliche Verkehrsaufkommen abzuwickeln.\nIm Nahverkehr ist das Angebot in Ballungsgebieten, sieht man von den bereits oben genannten Nachteilen ab, kompetitiv. Im ländlichen Bereich ist das Angebot hingegen unzulänglich. Bus und Bahn sind insbesondere an Wochenenden oder in der Nacht aufgrund eingeschränkter Fahrpläne oftmals keine ernsthaften alternativen.\nWas könnten mögliche Lösungsansätze sein, um die Attraktivität des ÖPV in diesem Sektor drastisch zu verbessern:\nAufbau eines flächendeckenden ÖPV on Demand Netzes insbesondere im ländlichen Bereich\nKreation von „full service Mobilitätsangebote“ durch die Bahn, in Zusammenarbeit mit den regionalen Verkehrsbetrieben oder E-Mobilitätsanbietern zum Pauschalpreis incl. Gepäckservice etc.\nEinführung eines „Bonusprogramms“ analog miles & more für den gesamten ÖPV\nEinführung einer einheitlichen online Buchungsplattform für Fern- und Nahverkehr über alle Verkehrsträger (seamless travel)\nAusbau des europäischen Nachtzugverkehrs incl. Optimierung des Gepäcktransportes über Ländergrenzen hinweg, insbesondere bei Städtereisen\nAbstimmung der Fernverkehrsfahrpläne innerhalb der EU\nSchaffung von Warte-Lounges in den Bahnhöfen, soweit noch nicht vorhanden\nPublic Transport Card mit bundesweiter Gültigkeit\nSeit 2003 ist die Verkehrsleistung in diesem Sektor um über 50 % auf 217 Milliarden Personenkilometer im Jahr 2018 gestiegen. Mit einem Anteil von fast 90 % wird dieser Sektor vom MIV und vom Luftverkehr beherrscht. Dieser Sektor zeigt deutlich, dass sich die Strukturen innerhalb der Unternehmen und/oder die Beziehungen zwischen Unternehmen drastisch verändert haben. Durch Expansion, Standortsplitting, Outsourcing und komplexere Lieferketten sind verstärkt Abstimmgespräche der einzelnen Prozessbeteiligten notwendig, welche i.d.R. eine geschäftsbedingte Reisetätigkeit zur Folge haben. Diese geschäftliche Reisetätigkeit ist für Unternehmen gleichzeitig mit hohen Kosten verbunden. Bei einem Kostensatz von 0,30 €/Personenkilometer sind dies rd. 65 Milliarden € p.a. Für Unternehmen sollte daher ein ureigenes Interesse bestehen, die geschäftlichen Reisen auf ein erforderliches Minimum zu reduzieren und diese mit dem kostengünstigsten Verkehrsmittel durchzuführen. Hier sind Unternehmen gefragt, entsprechende Maßnahmen zu kreieren. Im Folgenden einige Denkanstöße:\nReise- und Dienstwagenrichtlinien klimaorientiert ausrichten\nVideo-/Telefonkonferenzen sind klar zu priorisieren\nNotwendige Dienstreisen sind mit ÖPV durchzuführen, hierzu müssen Anreizsysteme für die Nutzer geschaffen werden\nEinführung Bonusprogramme im ÖPV\nÜberarbeitung der steuerlichen Behandlung von Dienstreisen (Bonus für ÖPV und NMIV)\nIm Bereich der Fahrten zum Erwerb von Gütern und Dienstleistungen, welche seit 2003 eher konstant sind, ist eine signifikante Reduzierung oder Umschichtung der Verkehrsleistung nur dann möglich, wenn kurzfristig das Thema „Nahversorgung“ wieder in den Fokus tritt. Insbesondere im ländlichen Bereich, wo die ÖPNV-Netze eher schwach ausgebaut sind, ist die Versorgung mit Lebensmittelgeschäften und (medizinischen) Dienstleistungen in den letzten Jahren stark rückläufig. Auch ist in Ballungszentren die Tendenz vorhanden, dass die tägliche Versorgung eher in den Randlagen der Gemeinden stattfindet. Der „Tante Emmaladen“ in der Nachbarschaft existiert meist nicht mehr. Sowohl im ländlichen Bereich als auch im städtischen Bereich müsste deshalb massiv umgedacht werden, um das Einkaufen ohne Auto zu ermöglichen. Eine solche Strukturverschiebung ist eher langfristig ausgerichtet, sollte aber baldmöglichst angegangen werden. Als kurzfristige Ansatzpunkte sehen wir:\n§ noch stärkere Digitalisierung des täglichen Einkaufs, auch wenn dies für ältere Mitbürger*innen technologisch und sozialkontaktmäßig schwierig sein kann, durch Onlineplattformen und nicht motorisierte Lieferdienste z.B. „Supermarkt auf Räder, Apotheke auf Räder und Arztpraxis auf Räder“\n§ Ausbau von Kooperationen von ÖPV und Handel z.B. Rabattierung, wenn der Kunde eine aktuelles ÖPNV-Ticket vorweist\n§ Kombiprodukte ÖPV und Lieferdienste, d.h. ÖPV nutzen, Shoppen und bequem zum Wunschtermin liefern lassen\n§ Optimierung der P&R-Konzepte durch bessere Taktung der Fahrpläne und Einführung von on demand Produkten\n§ Förderung von „Großeinkäufen“ durch den Handel, damit die Frequenz der „Einkaufsfahrten“ reduziert wird\nSeit 2003 ist die Verkehrsleistung in diesem Bereich um 14 % auf nahezu 108 Milliarden Personenkilometer gestiegen. Mit einem stetig wachsenden Anteil auf jetzt 90 % sind der MIV und der Flugverkehr die dominierenden Verkehrsmittel. Fernbusverkehr, trotz neuer Anbieter und die Eisenbahn verlieren hier stetig an Bedeutung. Dies ist ein klares Indiz dafür, dass bei Urlaubsreisenden der Wunsch nach Individualität und Unabhängigkeit stärker zählt als der immense Stresspegel, der durch Staus und permanente Aufmerksamkeit im Straßenverkehr entsteht. Das Verkehrsaufkommen beim MIV nahm seit 2003 um 54 % auf nahezu 129 Millionen Personen zu. Im gleichen Zeitraum stieg die zurückgelegte Verkehrsleistung lediglich um 29 %. Die durchschnittliche Reisedistanz verringerte sich deshalb um 16 %. Pandemiebedingt ist in letzten beiden Jahren der Anteil des MIV noch stärker geworden, auch wenn insgesamt die Verkehrsleistung im Sektor Urlaub abgenommen hat. Fernreisen wurden durch innerdeutsche (-europäische) Reisen ersetzt und das Caravaning erlebt einen historischen Hype. Diese Tendenz wird sich in den nächsten Jahren unserer Meinung nach fortsetzen. Wie können Lösungsansätze aussehen, dass der ÖPV individueller wird und wieder an Bedeutung gewinnt? Lösungsansätze sind ähnlich derer im Bereich Freizeit, lediglich die Mobilität am Urlaubsziel muss flexibler ausgerichtet werden.\nEinführung eines „Klima-Bonusprogramms“ analog miles & more\nSchaffung von Warte-Lounges in den Bahnhöfen\nEuropaweite Kooperationen zwischen ÖPV/Tourismusverbänden/Hotels und Freizeit- und Kultureinrichtungen\nEuropaweite Einführung von „Kombiprodukten Bahn-Straßenverkehr“ analog ROLA am Brenner\nAuf- und Ausbau von on Demand Produkten in der Zielregion\nAuch dieser Bereich in der Verkehrsleistung eher nachrangig ist, so werden hier trotzdem 7,5 Milliarden Menschen p.a. befördert. Die durchschnittliche Distanz für Holen, Bringen und passiv Mitfahren betrug im Jahr 2018 rd. 7,7 km. Obwohl das Verkehrsaufkommen um 7 % zurückging, blieb die Verkehrsleistung nahezu konstant. Lösungsansätze zur Minimierung des MIV in diesem Sektor sind analog den Ansätzen in den Sektoren Beruf und Freizeit.\nDurch weitere Verbote oder zusätzliche finanzielle Belastung des MIV werden vermutlich die notwendigen Verhaltensänderungen von Menschen nicht erreicht. Vielmehr müssen, nicht nur finanzielle, Anreizsysteme geschaffen werden, die eine Verhaltensveränderung zur Nutzung des „klimarichtigen“ Verkehrsmittels belohnen. Undifferenzierte und pauschale Aussagen, wie „Autofahren muss noch viel teurer werden“ oder „SUV’s sind schuld“, die in letzter Zeit immer häufiger in der Politik, aber auch in der Wissenschaft zu hören sind, schaffen eher ein Klima der Unsicherheit und des Widerstands bei der Bevölkerung, als nachhaltig zu einer Lösung des generellen Problems beizutragen. Es ist unstrittig, dass der MIV einen maßgeblichen Beitrag zur Erreichung der notwendigen Klimaziele leisten muss, aber das „Wie“ ist entscheidend, um nicht andere und genauso schwerwiegende Problemen zu schaffen.\nDer Verein „The Future Circle - rethinking the economy, healing planet earth e.V.” ist eine global agierende und kollaborative Vereinigung, die sich im Dienste der Menschheit für ein enkeltaugliches Wirtschaften einsetzt. Wir begeistern und befähigen Unternehmen sowie Organisationen, nachhaltig erfolgreiche Geschäftsmodelle mit einer positiven Wirkung auf unseren Planeten und unsere Gesellschaft im Sinne zukünftiger Generationen zu etablieren und aktiv zu leben. Gegründet im Jahr 2020 engagieren sich erfahrene Manager, Geschäftsführer, Berater und Wissenschaftler in Projekten, Veranstaltungen und Veröffentlichungen für einen neuen Denkansatz.\n3. Veranstaltung Zukunftssalon in der Seidlvilla München\nErster Austausch mit Siemens und Emergenz über gemeinsame Projekte\nTFC trifft Gründer


Dieses Buch ist sicherlich außergewöhnlich. Und das in jeglicher Hinsicht. Was dieser Kriminalroman allerdings auf jeden Fall ist: anstrengend. Man muss sich konzentrieren und kann das Buch nur schwer nebenher lesen. Für mein Gefühl war es von den Charakter- und Zeitsprüngen ein bisschen zu viel und es hätte der Geschichte sicherlich gutgetan, wenn hier ein wenig ineinander verschachtelt erzählt worden wäre. Denn der Sprachstil und das Grundgerüst hatten ihren Reiz und hatten mir durchaus Spaß gemacht. Somit ist es etwas schwierig zu sagen, ob dieses Buch empfehlenswert ist oder nicht, denn diese Wahl muss jeder Leser noch stärker mit sich ausmachen als bei den “üblichen Genrevertretern”.\nIch lese das Buch ja grade in einer kleinen Leserunde mit noch zwei anderen und ich muss sagen: Respekt vor dem Autor für so eine abgefahrene Geschichte! Diese vielen Fäden die er zusammenbringen muss und die vielen Zeitsprünge und Charaktere, dass ist schon ganz schön krass!\nLängen hatte ich hier eigentlich bisher keine und ich bin schon fast durch. Man erfährt ja immer wieder Details und ich denke, hätte ich hier Stellen überflogen hätte ich sicher einiges verpasst, meinst du nicht? Dass du da dann manche Zusammenhänge nicht mitbekommen hast?\nKonzentrieren und dabei bleiben muss man auf jeden Fall, sonst blickt man echt nicht mehr durch, da komme ich echt an meine Grenzen *lach* Aber den Schreibstil finde ich auch großartig, vor allem die vielen kleinen Metaphern in vieler Weise sind toll und geben dem ganzen nochmal einen extra Reiz. Es ist auf jeden Fall schön zu lesen 🙂\nIch bin jetzt echt gespannt und hoffe, dass das Ende auch richtig gut wird!\nja, das hatte ich mitbekommen, aber mir ist das Buch mit gemischten Gefühlen in Erinnerung geblieben, so dass ich eher kein ReRead machen werde.\nWie gefällt es denn den anderen? Naja, lese ich ja vielleicht auf euren Blogs 😉\nSchnell- oder gar querlesen kann man das Buch sicher nicht. Eher langsam und konzentriert. Und wenn Du aus dem Tritt gekommen bist, dann lieber eine Passage wiederholen. Das macht das Buch ja so anstrengend. Vielleicht war ich seiner Zeit nicht in Stimmung für solch ein anstrengendes Buch gepaart mit der falschen Erwartungshaltung …?\nEure Kommentare zu lesen, ist auf jeden Fall auch schon aufschlussreich 😀\nDir einen schönen Wochenausklang\nIch hab das Buch heute beendet 🙂\nUnd ja, da braucht man vielleicht wirklich einen guten Zeitpunkt dafür, bei mir war die Woche leider denkbar schlecht gewählt, bzw. hat mir die Arbeit hier viel Konzentration geraubt. Meistens lese ich ja abends immer viel am Stück, das ging die letzten Tage leider nicht und das hat bei dem Buch natürlich echt gestört, um dranzubleiben.\nDas mit dem querlesen hab ich erwähnt, weil du in deiner Rezi geschrieben hast, du hättest ausufernde Passagen quergelesen. 😉\nGefallen hat es mir aber trotzdem definitiv echt gut! Vor allem der Schreibstil, wie schon oben erwähnt und dieses mega Konstrukt, dass er hier entworfen hat!\nDie Rezension wird schwierig in Worte zu fassen ^^\nDemnächst kommt ja ein neues Buch von ihm raus – das wirst du dann wohl nicht lesen denke ich?


Risiken in der ERP-Vertragsgestaltung - ERP Management\n27. Februar 2014 von Christian E. Riethmüller\nUnternehmer verhalten sich beim Abschluss von Softwareverträgen vielfach anders, als beim Kauf eines Investitionsguts oder einer Dienstleistung: Sie nehmen den vorgelegten Lizenz- und Wartungs-Vertrag vergleichsweise wehrlos entgegen. In der Regel werden die Pflichten der Lizenznehmer und die Rechte der Lizenzgeber ausführlich formuliert; von einer fairen Verteilung auf beiden Seiten kann aber nur sehr selten gesprochen werden. Oft wird die angehende Partnerschaft, die über viele Jahre andauern soll in den Verträgen bewusst in den Hintergrund gedrängt.\n[ Zum Weiterlesen klicken Sie hier ]


Eröffnung des LWG-Sensorikzentrums\n10. Oktober 2017 0 Kommentare MK\nIm Beisein zahlreicher Ehrengäste aus Politik, Wirtschaft und Bildung eröffneten die Präsidentin des Bayerischen Landtags Barbara Stamm und Landwirtschaftsminister Helmut Brunner das Sensorikzentrum der Bayerischen Landesanstalt für Weinbau und Gartenbau in Veitshöchheim (LWG).\nMit einigen sensorischen Übungen wurden die 24 Schulungsplätze im ehemaligen Lehrsaal der LWG in Betrieb genommen. Welcher Wein ist roséfarben, welcher orange und welcher weiß? Normalerweise ist die Unterscheidung ja ganz deutlich und gar kein Problem, bei rotem, grünem oder blauem Umgebungslicht sieht die Sache aber ganz anders aus.\n„Die Landesanstalt für Weinbau und Gartenbau war schon immer dem guten Geschmack auf der Spur. Heute bekommt sie dafür ein weiteres Werkzeug zur Hand – oder besser gesagt: eine ganze Werkstatt. Winzer, Brenner und Co. können hier herausfinden, an welchen sensorischen Stellschrauben sie drehen müssen, um noch bessere Lebens- und Genussmittel zu erzeugen. Das ist ein Wettbewerbsvorteil, der dem Standort Bayern nutzt und auf den wir stolz sein können,“ erklärte Minister Helmut Brunner. Nur über Qualität können wir uns, nach seinen Worten, dauerhaft behaupten. Ein Lebensmittel, das nicht schmeckt, werde auch nicht gekauft. Brunner wünscht sich, „dass sich hier viele junge Menschen an etwas Schwieriges wagen, Lösungen zutrauen und neue Trends und Geschmäcker kreieren“.\nDer Präsident des Fränkischen Weinbauverbandes Artur Steinmann zeigte sich von der neuen Einrichtung begeistert und unterstrich ihre Bedeutung: „Die Sensorik ist für unsere Betriebe ganz wichtig. Wir können nur so gute Weine machen, wie wir riechen und schmecken können. Auch für die Entwicklung neuer Weinstile ist die Sensorik ganz wichtig. Hier wurde jetzt eine Einrichtung geschaffen, die sowohl dem Weinbau, aber auch der gesamten Landwirtschaft dient.“\nZunächst wird das Sensorikzentrum für die Beurteilung von Weinen und Spirituosen zum Einsatz kommen. Zukünftig soll das Spektrum jedoch um weitere regionaltypische Lebensmittel erweitert werden. Als Teil der Genussakademie, eine Säule der Premiumstrategie des Bayerischen Staatsministeriums für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten, steht dabei die Steigerung der Genusskultur und das Schaffen eines Bewusstseins für die hohe Qualität der heimischen Produkte im Mittelpunkt.\nÜber 600.000 € investierte der Freistaat Bayern in die neue Einrichtung, in der die über die Sinnesorgane aufgenommenen Reize gezielt auf die Probe gestellt und bewertet werden können. Aussehen und Geschmack, aber auch der Duft sind im Lebensmittelbereich das Kaufkriterium schlechthin und schaffen eine Differenzierbarkeit zum Wettbewerb. So sind es die feinen Nuancen, die über Kauf oder Nichtkauf entscheiden.\nDamit die Sinne des Prüfers während der sensorischen Beurteilung von Wein, Spirituosen, Honig, Obst und Gemüse nicht getrübt werden, gibt es technische Raffinessen, die die störenden Einflüsse der Umgebung eliminieren können. So setzt beispielsweise eine steuerbare LED-Beleuchtung die Lebensmittel ins rechte Licht, damit eine einheitliche und somit aussagekräftige Beschreibung der Farben ermöglicht wird. Die während der Verkostung gesammelten Eindrücke werden digital erfasst und abschließend statistisch ausgewertet.


Sanitäranlagen - Schuler GmbH\nSchuler GmbH > Sanitäranlagen\nDie im Bad verbaute Technik bestimmt zu einem großen Teil den Wohlfühlfaktor. Nachlässig installierte Komponenten werden mit der Zeit zu Ärgernissen – sei es durch Funktionsstörungen oder Schmutzanfälligkeit.\nWir bieten Ihnen hochwertige Sanitärinstallation und achten darauf, dass wir mit dem wichtigsten Lebensmittel, das wir haben, sorgfältig umgehen. Nicht umsonst ist der Umgang mit Wasser durch die Trinkwasserverordnung besonders geregelt. Das oberste Ziel dieser Verordnung ist es, die Gesundheit der Verbraucher zu schützen und Verunreinigungen von Trinkwasser zu vermeiden. Als eingetragener Fachbetrieb sorgen wir dafür, dass Sie die Qualität Ihres Wassers in vollen Zügen genießen können.


Göttingerin wurde mit 26 Jahren Miss Germany | Göttingen\nGöttingerin wurde mit 26 Jahren Miss Germany\nNun hat sie ein Buch über ihren Glauben geschrieben\nSteter Kampf gegen Klischees: Göttingerin wurde mit 26 Jahren Miss Germany\nMiss Germany, Lehrerin und Buchautorin: Lena Bröder\nGöttingen. In einer Welt, die für viele oberflächlich scheint, hat sie sich ihren Glauben bewahrt: die amtierende und in Göttingen geborene Miss Germany Lena Bröder.\nVon ihrem Glauben erzählt sie auch in ihrer Autobiografie „Das Schöne in mir“.\nReligion sei immer ein Teil ihrer Kindheit gewesen, sagt die 27-Jährige. Sie sei in einen katholischen Kindergarten gegangen, habe geholfen Gottesdienste vorzubereiten und war bei Sternsingern und Pfadfindern aktiv. „Ich wurde aber nicht streng religiös erzogen. Es wollte mich in meiner Familie nie jemand bekehren.“\nGlaube und Religion seien für die angehende Lehrerin immer etwas sehr Normales gewesen, geschämt habe sie sich dafür nie. In ihrem Heimatort Herzberg am Harz habe sie auch nicht mit Vorurteilen kämpfen müssen. „Dort sind viele katholisch. Da ist man kein Exot“, sagt Bröder. Und so sei der Glaube ihr unsichtbarer Begleiter - der immer da ist. „Ich bin zurzeit viel unterwegs. Da gibt mir das Beten viel Sicherheit.“\nSchon in der Schule habe ihr Religion großen Spaß gemacht. Ihre Lehrer seien Vorbilder für sie gewesen. „Sie haben mir Wege geöffnet, sagt sie. Vorbild möchte die Referendarin, die bei Münster lebt, auch für ihre Schüler sein: „Ich habe kein Recht dazu, jemanden zu bekehren.“\nSeit einem halben Jahr ist Bröder nun Miss Germany, lebt in einer Model-Welt und ist viel unterwegs. Dabei schließen sich Religion und gutes Aussehen aber nicht aus, findet die 27-Jährige. Im Gegenteil: „Ich habe von beiden Seiten gelernt.“\nBei Miss-Wahlen stehe sie auf der Bühne. Das bringe ihr Selbstbewusstsein, das sie auch in der Schule brauche. „Das Klassenzimmer ist im Endeffekt ja auch eine Bühne mit 30 Zuschauern.“ Von Schülern und Ausbildern würde sie genauso beobachtet wie von der Jury einer Miss-Wahl.\nNegative Erfahrungen wegen ihres Glaubens habe sie auch in der Öffentlichkeit nie gemacht. Viel mehr würden sich die Menschen dafür interessieren. „Ich bin eine studierte Frau, die auch noch katholische Religion unterrichtet und für eine Miss Germany mit inzwischen 27 schon recht alt ist. Mir war gar nicht bewusst, welche Klischees ich damit aufgebrochen habe“, erzählt sie.\nIhre erste Wahl gewann Bröder vor sechs Jahren im Göttinger Alpenmax. „Ich bin mit meiner Schwester einfach hingefahren, weil ich dachte, das könnte Spaß machen.“\nSpaß habe Bröder dann auch bei der Wahl zur Miss Germany haben wollen. Sie habe immer davon geträumt, Teil der großen Show und des Camps zu sein, erzählt sie. „Dass ich dann den Titel gewinne, damit habe ich gar nicht gerechnet.“\nGroße Ehre: Miss Germany Lena Bröder überreichte Papst Franziskus das erste Exemplar ihres Buches, in dem sie von ihrem Glauben erzählt.\nDer Herder-Verlag, in dem Lena Bröders Buch erschienen ist, ermöglichte der 27-Jährigen auch ein Treffen mit dem Papst im Vatikan in Rom. Der erhielt das erste Exemplar - eine Woche vor Erscheinen des Buches. „Es war ein Wunsch von mir ihn zu treffen, und es war eine tolle Begegnung.“\n• Lena Bröder, geboren in Göttingen, ist aufgewachsen in Herzberg am Harz. Nach dem Abitur wollte die 27-Jährige zunächst Polizistin werden, nachdem sie alle Prüfungen bestanden hatte, entschied sie sich für ein Lehramtsstudium der Fächer katholische Theologie und Hauswirtschaft in Kassel.\nInzwischen lebt sie mit ihrem Partner in Nordwalde bei Münster. Mit ihrem Referendariat an einer Schule in Havixbeck setzt Bröder für ein Jahr aus. Ihre erste Miss-Wahl gewann sie im Göttinger Alpenmax. Als erste Miss Germany überhaupt durfte sie den Papst treffen.\n• „Das Schöne in mir“, Autobiografie von Lena Bröder, Herder-Verlag, Klappenbroschur mit 160 Seiten, 16,99 Euro. ISBN: 978-3-451-37615-3