[DA]Ab 09.12.07 startet der Verkauf von Fahrscheinen in den Straßenbahnen - Straßenbahn (Darmstadt) - Frankfurter Nahverkehrsforum\nwie ich am Sonntag sehen konnte hängt an allen zukünftigen Standorten für die Automaten aus den Bussen eine Fahrgastinfo. Auf dieser steht das ab 09.12.07 ZUSÄTZLICH zu den stationären Automaten in den STRAßENBAHNTRIEBWAGEN der Kauf von Einzelfahrkarten etc. möglich ist.\nAllerdings jetzt kommt´s: Laut der Info ist die Bezahlung nur mit Bargeld (ich gehe mal von Münzen) möglich. Nicht aber EC- & Kreditkarten.\nDer Info entnehme ich das in die Beiwagen wohl keine Automaten kommen. Da aber die stationären erhalten bleiben ist dies ja nicht ganz so schlimm für Mobilitätseingeschränkte Personen (Rollis, Eltern mit Kinderwagen etc.)\nRE: [DA]Ab 09.12.07 startet der Verkauf von Fahrscheinen in den Straßenbahnen\nPersonen im Rollstuhl wird das am wenigsten stören, da diese in der Regel keinen Fahrschein am Automat ziehen müssen.\nMontag, 5. November 2007, 16:15\nIch meine auch in erster Linie Omi´s mit Rollatoren z.b.\nEs gibt auch genug Rollstuhlfahrer die die Zusatzwertmarke nicht haben weil sie die % nicht erfüllen.\nMontag, 5. November 2007, 19:34\nEs wird in naher Zukunft wohl dazu kommen, dass an Stationen wie Waldfriedhof und Mittelschneise die Automaten abgebaut werden.\nBei dem Vandalismus dort irgendwie auch nachvollziehbar.\nMontag, 5. November 2007, 20:03\nEissporthalle und Nordbad, sowie Maria-Goeppert-Str. sehe ich auch betroffen.\nMontag, 5. November 2007, 22:19\nNicht nur dort, an vielen anderen wenig frequentierten Haltestellen (Friedrich-Ebert, Carl-Ulrich, Herdweg) wird das so sein\nDienstag, 6. November 2007, 14:21\nDann muß allerdings auch ein Kauf im Beiwagen bei ST 12 geführten Fahrten möglich sein! Und zumindest die Kartenfunktion sollte möglich sein.\nNee, in die Beiwagen kommen keine Automaten =)\ndann kann ich aber auch als HEAG keine Automaten an den Haltestellen abbauen.\nDienstag, 6. November 2007, 21:17\nDie ST 12 könnten aber auch nur auf bestimmten Linien fahren(z.B. nur 6/7/ . Oder der HEAG ist das egal.\nDienstag, 6. November 2007, 22:35\nWas wäre daran anders als vor der Abschaffung des Fahrkartenverkaufs beim Fahrpersonal 1997?\nDie Niederflurtechnik steckte da noch in den Kinderschuhen bzw. war viel früher nicht vorhanden. Es geht ja auch irgendwo um Barrierefreiheit für alle mobilitätseingeschränkten Fahrgäste.\nIch denke wenn wir so argumentieren würden könnte man auch gleich weiter gehen: es ging ja auch ohne Niederflur bzw. für was Sitze mit Stoffbezug bzw. ach wir können ja wieder die Zweiachser aus dem Museum holen.\nDa ich selbst Vater einer Tochter bin und auch gemerkt habe wie praktisch Niederflur ist will ich das auch nicht mehr missen. Sicherlich wenn mal wieder ein paar Freaks gemeint haben das Wetter ist noch nicht warm genug und ich muß mein Fahrrad mitnehmen hab ich den Kinderwagen auch in den Hochflurigen Straßenbahnwagen gehieft. Das kann aber auch nicht jeder....\nWobei ich das in Würzburg bei den DUEWAG z.B. immer als kein Problem empfand. Mann konnte vorne beim Fahrer in der ersten Tür einsteigen und der half einem immer wenn kein anderer Fahrgast dazu bereit war. In Darmstadt ist das halt unglücklich das der Platz an der letzten Tür ist.\nDonnerstag, 8. November 2007, 01:09\nDoch, natürlich. Nur weil vielleicht ein Mal am Tag ein Behinderter kommt, der nicht vom Fahrscheinkauf befreit ist und keine vergünstigte Karte oder Monatskarte hat, kann man nicht in alle Bw Automaten einbauen.\nDie St12 sind sowieso in der Unterzahl, wenn alle St14 da sind und die St10/11 weg. Selbst wenn es mal der Fall ist, das ein ST12 angefahren kommt, ist es dem Behinderten zuzumuten zu warten, bis das nächste Niederflurfahrzeug kommt. Bevor jetzt das Argument mit älteren Mitbürgern kommt: Das sind die, die sich sowieso im Tw die drei Stufen hochschieben, am Besten noch an der ersten Tür beim Fahrer, weil sie denken der kann an der Tür was beeinflussen, weil die Kurbelkisten ja auch nicht schon seit Jahren abgestellt sind.\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Spion« (8. November 2007, 01:11)\nDonnerstag, 8. November 2007, 07:02\nEs ist nicht immer zumutbar auf ein Niederflurfahrzeug zu warten. Vorrausgesetzt die Linie 8 wird nicht Hochflur-frei, wäre es eine Farce, wenn ein Rollstuhlfahrer mehr als 30 Minuten auf einen ST13/14 warten müsste nur um einen Fahrschein zu kaufen. Naja, ein stationärer Automat je Haltestelle soll ja auch noch bleiben.\nDa die 8 zumindest bis Arheilgen ausgebaut ist, danach vielleicht auch, mit der 6 verbunden ist, kann es schon sein dass ein ST12 mit reinrutscht.\nUnd nein, an gewissen Haltestellen verschwinden beide Automaten =)\nEs dürfte dann ja schon eher so sein, dass die ST12 eher tagsüber fahren, wenn auch auf der 8 eine dichtere Taktfolge ist? Nur mal so rein spekulativ, ich weiß ja, dass du garnichts in der Hinsicht weißt ;-)\nAuch frage ich mich, wie das dann in dem Zusammenhang mit der ebenfalls neu eingeführten Pünktlichkeitsgarantie aussieht - besagter Behinderter kommt ja dann durch einen Umstand, den er nicht zu verschulden hat, mehr als 10 Minuten zu spät an seinem Ziel an...\nWomit mal wieder die alte Fahrgastbeiratsforderung auf den Tisch kommt, dass wenigstens 2 garantierte Nulltariffahrten pro Stunde auf dem Fahrplan ausgewiesen sein sollen. Aber naja, da muss wohl noch einiges Wasser den Darmbach runter fließen...\nDonnerstag, 8. November 2007, 20:14\nOriginal von SteppiEs dürfte dann ja schon eher so sein, dass die ST12 eher tagsüber fahren, wenn auch auf der 8 eine dichtere Taktfolge ist?\nIst zu vermuten, dass im Spätverkehr überwiegend ST13/14 fahren.\nFreitag, 9. November 2007, 18:37\nSamstag, 10. November 2007, 11:32\nDie Beiwagen kriegen keine Automaten und damit basta. Wo kämen wir denn hin, wenn hier Darmstadt Sitten einreißen, die aus den fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts stammen?\nIn den ST 12 werden die Automaten instaliert, und zwar schön einheitlich bei der zweiten Tür. Damit haben wir praktisch die situation bis zum 5. April 1998. Kinderwagen auf der B-Plattform. Mutter oder Vater müßen durch den Triebwagen nach vorne (egal, wie voll dieser ist). Nur ab dem 9. Dezember 2007 ist der Weg im ST 12 8 Meter kürzer (das Ziel ist ja bei der zweiten Tür).\nDie Aufgabe der Kartenfunktion bei den Automaten, die höchstwahrscheinlich von Bussen kommen, will mir allerdings nicht in den Kopf. Hier sind ist die Wahrscheinlichere Version, das das Bezahlen mit der Karte wie ein EC-Buchung vonstatten geht. Ich hatte auch geglaubt, man lädt seine Geldkarte auf und bezahlt damit seine Fahrkarte (was ja auch eine zeitlang bei den stationären Automaten funktionierte), aber hinterher fand ich auf dem Kontoauszug meiner Bank "HEAG-Verkehrs GmbH : 2,10 DM" (oder so ähnlich), ist schon eine Weile her. Diese Version seine Fahrten zu bezahlen wird wohl nicht so genutzt und führt somit zur Aufgabe (Wie schon vor Jahren, das Bezahlen mit der Geldkarte). Die unwahrscheinlichere Variante ist das Auftauchen völlig neuer Geräte (aus Tw 0776 ist der Automat ja verschwunden), die allerdings offenbar nur Münzen zulässt. Meien Meinung hier: Geldscheine sollte doch akzeptiert werden, oder wer hat schon 39,70€ (plus X - Fahplanwechsel = RMV erhöht die Preise) für die Gruppntageskarte der Preisstufe 7 (seltsamerweise ist das Hessenticket mit 29,00€ mit größeren Geltungsbereich günstiger) in Münzen dabei.\nWas denn Einsatz der ST 12 angeht. Dieser Serie (mit 10 Fahrzeugen) stehen zwei Serien (mit insgesamt 38 Fahrzeugen) gegenüber. Also gehe ich mal davon aus, die ST 12 werden sehr rar im Netz sein und erst bei den Eröffnungen der Neubaustrecken in Arheilgen und Alsbach mit der möglichen Verlängerung der Linie 6 möglicherweise verstärckt im Linienverkehr auftauchen. Wir Fotofreaks dürfen uns auf einen einheitlichen Niederflurpark einstellen, in dem gelegenlich ein Hochflurtriebwagen auf einen E-Kurs aufkreuzt.\nNicht nur dort, an vielen anderen wenig frequentierten Haltestellen (Friedrich-Ebert, Carl-Ulrich, Herdweg) wird das so sein [/qoute]\nAlso, Friedrich-Ebert-Straße und Carl-Ulrich-Straße hatten wie auch die Von-Ketteler-Straße und Katharinenstraße in Eberstadt hatten schon immer Automaten, seit ich denken kann (wird vielleicht von manchen angezweifelt). Bei Herdweg lege ich nicht unbedingt die Hand ins Feuer, seit wann dort ein Automat steht. Bei der Marienhöhe z. B. hingegen weiß ich, der Automat dort kam erst 1998.\nSagt mal, hat sich was am System geändert oder warum funktioniert das zweite Zitat bei mir nicht. War mir schon woanders bei jemand anders aufgefallen.\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baertram« (10. November 2007, 11:32)\nSamstag, 10. November 2007, 12:22\nDas ergibt Sinn. Und ich kann es durchaus verstehen (und finde es auch sinnvoll), wenn man ab und zu mal auf die 1,85€ einer mobilitätseingeschränkten Person verzichtet als alle paar Wochen den Automaten für XXXX€ zu reparieren.


Wir vertreten nun auch die Autorin LEA BRIDTS und freuen uns auf die Zusammenarbeit.\nWir heißen dich herzlich willkommen im Kreis der Asheras, liebe Lea.\nMit DAS HAUS DES SCHICKSALS ist bei Heyne der dritte und letzte Band der MANDELLI-SAGA unserer Autorin LADINA BORDOLI erschienen.\nVon unserer Autorin CHRISTINE EISEL ist bei Edel Elements die Neuauflage ihres Romanes KURZER PROZESS FÜR DIE LIEBE erschienen.\nVon unserer Autorin CHRISTIANE ANTONS ist bei Edel Elements der Kurzroman NANAS REISE: UND ZWISCHEN UNS ALL DIE FARBEN erschienen.\nJob weg, Geld weg, Freund weg: Nana sieht schwarz - dabei ist ihr Kopf voller Farben. Schon immer hatte sie eine besondere Beziehung zur Kunst, doch bei all den Problemen lässt ihre Kreativität sie immer mehr im Stich. Als dann auch noch die geplante Schottland Reise zu ihrer Großmutter ins Wasser zu fallen droht, greift Nana zu drastischen Mitteln: Mit dem völlig fremden Lutz, den sie auf ihrer Suche nach einer neuen Wohnung kennenlernt, begibt sie sich auf einen Roadtrip durch England - und kämpft sich mit viel Humor zurück ins Leben.\nIm September ist mit DAS BAUWERK DER SEHNSUCHT der zweite Roman der Mandelli-Familiensaga von unserer Autorin LADINA BORDOLIbei Heyne erschienen.\n1978. Als Rosalba beschließt, in die Schweiz auszuwandern, bricht sie ihrer Mutter Aurora das Herz. Doch die Neunzehnjährige sehnt sich nach Freiheit und Fortschritt, während in Italien die Arbeitslosigkeit regiert und das Bauunternehmen der Familie um jeden Auftrag kämpfen muss. Sie lässt sich zur Maurerin ausbilden. Nur wenige Jahre später übernimmt Rosalba das Bauunternehmen eines Cousins in den Schweizer Alpen – und lernt Remo kennen, einen Architekten, der ihre Träume versteht und ihrer Sehnsucht ein Zuhause gibt. Doch Rosalba stößt auf ungeahnten Widerstand. Einer Frau an der Spitze eines Bauunternehmens traut man nicht, ihre Firma wird boykottiert. Schon bald steht das Familienunternehmen kurz vor dem Ruin. Und Rosalba erwartet Zwillinge ...


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Dateiendung .WB4 - Wie öffnet man die Datei WB4? File Extension WB4 - FileTypes\nWenn Sie an dieser Stelle angekommen sind, ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie ein Problem mit der Datei WB4 haben. Wenn Sie die Datei WB4 öffnen oder ein anderes Problem mit dieser Datei beheben möchten, lesen Sie aufmerksam die Informationen auf dieser Seite.\nInformationen über die Datei WB4\nWie öffnet man die Datei WB4?\nDas häufigste Problem, das vorliegt, wenn Sie eine Datei WB4 nicht öffnen können, ist kurios – Sie haben auf Ihrem Gerät die entsprechende Applikation nicht installiert. Die Lösung ist sehr einfach, man muss nur aus der Liste, die Sie auf dieser Seite finden, ein (oder mehrere) Programme auswählen und installieren, mit dem (denen) man WB4 öffnen kann. Nach der erfolgreichen Installation sollte der Computer von alleine die soeben installierte Software mit der Datei WB4 verbinden, die Sie nicht öffnen können.\nProgramme, die Datei WB4 öffnen\nAndere Probleme mit der Datei WB4\nSie haben eines der Programme heruntergeladen und erfolgreich installiert und das Problem mit der Datei WB4 ist immer noch vorhanden? Dieser Vorfall kann mehrere Ursachen haben – wir stellen einige Gründe vor, die für die meisten Probleme mit den Dateien WB4: verantwortlich sind\nDatei WB4, auf die sich das Problem bezieht, ist beschädigt\nim "Windows-Verzeichnis" gibt es keine entsprechende Verbindung der Datei WB4 mit dem installierten Programm für seine Bedienung\nApplikation, die für die Bedienung der Datei WB4 zuständig ist, verfügt über keine notwendigen Kapazitäten auf dem PC, bzw. es wurden keine notwendigen Steuerungselemente installiert, die den Start des Programms ermöglichen


Steuerliche Vorteile durch das Nutzen von Altverlusten bei Wertpapieren - www.steuern-sparen.dewww.steuern-sparen.de\nSteuerliche Vorteile durch das Nutzen von Altverlusten bei Wertpapieren\nAnleger, die nach 2008 Aktien wieder verkaufen, müssen auf den Gewinn die Abgeltungssteuer bezahlen. Steuerliche Vorteile erzielt nur derjenige, der Verluste mit anderweitigen Aktien gegenrechnen kann. Wer noch Verluste aus der Zeit vor der Abgeltungssteuer vor sich herschiebt, muss sich jedoch beeilen. Eine Aufrechnung ist nur noch bis Ende 2013 möglich.\nAb 2014 keine Verrechnung mehr möglich\nAb dem 1. Januar 2014 sind die steuerlichen Vorteile aus Altverlusten vorbei. Anleger, die zu diesem Zeitpunkt noch ungenutzte Verluste aus Aktien-, Fonds- oder Zertifikate-Verkäufen in ihrem Depot haben, können daraus nur sehr schwierig steuerliche Vorteile erlangen. Nach § 23 Einkommensteuer-Gesetz (EStG) können danach nur noch Gewinne aus privaten Veräußerungsgeschäften zur Aufrechnung mit Altverlusten genutzt werden. Hierzu gehört beispielsweise ein Verlust aus dem Verkauf einer nicht selbst genutzten Immobilie.\nSteuerliche Vorteile gibt es allerdings auch nur dann, wenn diese innerhalb der Spekulationsfrist verkauft wird. Anleger, denen eine solche Möglichkeit nicht zur Verfügung steht, sollten Altverluste deshalb noch im Jahr 2013 mit den erzielten Gewinnen verrechnen, um damit steuerliche Vorteile zu erzielen und der Abgeltungssteuer zu umgehen.\nJetzt steuerliche Vorteile sichern\nDie Verrechnung der Altverluste ist ganz einfach über die Einkommenssteuererklärung möglich. Um mit dem Altverlust steuerliche Vorteile zu erzielen, füllen Steuerpflichtige die Anlage KAP aus. Zur Aktivierung wird in der Zeile 59 eine „1“ eingetragen. Dabei sollte darauf geachtet werden, dass die Differenz aus Gewinnen und Verlusten unterhalb der Steuerfreibeträge liegt. Für Alleinstehende gilt ein Pauschbetrag von 801 Euro und für gemeinsam veranlagte Ehepaare von 1.602 Euro. Liegt der Gewinn darunter, dann wird keine Abgeltungssteuer erhoben.\nZinsen und Dividenden sind außen vor\nFür die Verrechnung der Altverluste gelten jedoch nicht nur zeitliche Beschränkungen. Die Verluste können auch nicht mit sämtlichen Gewinnen verrechnet werden. Aus Zinsen oder Dividenden erzielte Gewinne können nicht für steuerliche Vorteile genutzt um mit Verlusten aus Aktiengeschäften verrechnet werden. Vor der Verrechnung von Altverlusten sollten Anleger ihr Depot deshalb erstmal gründlich überprüfen.\nGewinne bis 2013 erzeugen\nIst derzeit nicht absehbar ob in 2013 überhaupt Gewinne aus Aktienverkäufen erzielt werden, weil die meisten Werte derzeit noch in der Verlustzone liegen, dann empfiehlt es sich, alsbald mit dem Erzeugen von Gewinnen für 2013 zu beginnen. Hierfür bieten sich aktuell eher die „defensiveren“ Papiere an, da nicht so stark von der aktuellen Konjunktur abhängig sind. Kommt es zu einer weiteren Eintrübung der Konjunktur, drohen ansonsten noch weitere Verluste. Eine gute Möglichkeit um gezielt Gewinne aufzubauen sind die sogenannten Zerobonds. Bei diesen hat der Anleger die Möglichkeit die kumulierten Zinsen am Ende der Laufzeit auf einen Schlag zu erhalten. Da diese in Form von Verkaufserlösen ausgezahlt werden, ist eine Verrechnung mit den Verlusten ohne Probleme möglich. Eine ähnliche Möglichkeit bieten auch abgezinste Sparbriefe. Bei diesen werden die erzielten Zinsen bei der Auszahlung zum Kaufpreis hinzugerechnet. Des Weiteren können auch Bundesschatzbriefe vom Typ B zur Erzielung von steuerlichen Vorteilen durch eine Verrechnung der Verluste genutzt werden.\nNeue Regelungen für Neuverluste\nDie bisher genanten Regelungen gelten ausschließlich für Verluste, die bereits vor der Einführung der Abgeltungssteuer zum Januar 2008 entstanden sind. Für danach entstandene Verluste haben sich die Spielregeln geändert. Hier erfolgt die Verrechnung in zwei unterschiedlichen Töpfen. Dabei werden im ersten Top ausschließlich die Verluste aus dem Verkauf von Aktien mit den Aktiengewinnen verrechnet. Verluste aus anderweitigen Wertpapier-Geschäften wie Fonds, Zertifikaten oder CFDs werden dann im zweiten Topf gesammelt. Für diese ist auch eine Verrechnung mit Zinserträgen und Dividenden möglich. Innerhalb eines Depots wird die Verrechnung direkt durch die depotführende Bank vorgenommen. Für den Fall, dass für das betreffende Jahr keine Gewinne zur Verrechnung erzielt wurden, erfolgt ein automatischer Übertrag auf das folgende Jahr. Eine zeitliche Begrenzung zur Verrechnung gibt es dabei nicht.\nAuf mögliche Fallstricke achten\nDie separate Verrechnung der Verluste hält mit der sogenannten „First-in-first-out“-Regel (Fifo) jedoch auch einen möglichen Fallstrick bereit. Die Regel besagt, dass Altverluste grundsätzlich Vorrang vor neueren Verlusten haben. Wer also noch Verluste in seinem Depot hat die teilweise vor und zum Teil nach 2009 hat sollte bei der Verrechnung genau aufpassen.\n← Der Vorsteuerabzug und die rechtlichen Voraussetzungen\tSteuertricks, die der Steuerzahler nutzen sollte →\nEine Antwort auf Steuerliche Vorteile durch das Nutzen von Altverlusten bei Wertpapieren\nPingback: Rückschau Januar: Besuch bei den Blognachbarn - Meine Firma und ich - Meine Firma und ich\nSolidaritätszuschlag Immobilien Einkommensteuererklärung Kindergeld Außergewöhnliche Belastung Pauschbetrag Freibetrag Sonderausgaben Werbungskosten Einkommensteuer Umsatzsteuer Abgeltungssteuer Erbschaftssteuer Steuer sparen Steuererklärung Kinderfreibetrag Kirchensteuer Steuerfreibetrag top Lohnsteuer


in Blog Hop, Geburtstag, Karten · 1. März 2019\nHeute zeigen wir euch Beispiele für eine „Swing Card“. Macht es euch gemütlich und hüpft von Blog zu Blog. Ihr werdet sicher begeistert sein und viel Inspiration mitnehmen. Ich persönlich kannte diese Art von Karte, hatte jedoch bis dato noch keine gebastelt. Also hab ich mich durch diverse You Tube Videos geklickt und letztendlich meine eigene Version kreiert. Es hat mir so viel Spaß gemacht, dass ich sicher noch weiter experimentieren werde 🙂\nFarben: Himbeerrot, Marineblau, Aquamarin, Flüsterweiß\nDie Flügel der kleinen Fee habe ich noch ein zweites Mal gestempelt, ausgeschnitten, coloriert und anschließend mit Glanzfarbe betupft.\nFür die Karte benötigt ihr Farbkarton in der Größe 21 x 14 cm. Der Ausschnitt ist mit den Rechteck Framelits durch die Big Shot entstanden. Der Trick dabei ist, das Rechteck immer nur bis zur Falz auszustanzen, indem man die Acrylplatte nur bis zur Falz auflegt und durch die Big Shot kurbelt. So bleibt der Mittelteil des Rechtecks fest mit der Karte verbunden.\nAuf der Innenseite habe ich die Rechtecke dann dreilagig übereinander gelegt, so dass alle Farben noch einmal auftauchen!\nFramelits Formen Gestickte Rechtecke (Art.-Nr. 148551)\nStempelset „Einfach zauberhaft“ (Art.-Nr. 142372)\nWenn ich etwas mehr Zeit habe, werde ich entweder eine bebilderte Anleitung oder ein Video dazu herausbringen! Folge meinem Blog, indem du dich rechts in der Sidebar mit deiner Email-Adresse einträgst. Dann wirst du informiert, sobald ein neuer Beitrag online ist.\nSo, das war es heute auch schon wieder von mir. Falls du hier gestartet bist, oder gerade von Conni kommst, geht es jetzt weiter mit Anne, die sicherlich auch wieder was ganz tolles gezaubert hat!\nIch wünsche dir nun viel Spaß bei unserem Bloghop und schicke dir ganz liebe Grüße aus Bocholt\nVorheriger Beitrag: « Glücksfälle\nNächster Beitrag: Ordnung im kreativen Chaos »\nLiebe Melanie, ich bin begeistert! Dank dem Marineblau kommt das Innenleben deiner Karte richtig gut zur Geltung. Die Fee ist total zauberhaft! Gefällt mir wirklich total gut.\nWow, super schöne Variante der Swing Card. Gefällt mir spitzenmäßig.\nLiebe melanie, deine Kart ist wunderschön, richtig zum träumen. Echt klasse!\nwow, Deine Karte ist einfach der Hammer. Ich liebe Deine Idee zu der Karte. Lieben Dank dafür 🙂\nHab noch eine tolle Restwoche, Liebe Grüße – Nadine\nDeine Version ist toll! Und die zarten Motive kommen durch den dunklen Hintergrund richtig gut zur Geltung.


Peter unterwegs | Geschichten aus der Welt: 2015\nWie zuletzt hatte ich nun auch vor, hier Sterne zu gucken und zu fotografieren. Dafür taugt die Insel gut, eigentlich. Nun habe ich in der letzten Woche eine komische Wetterlage erwischt. Es war heiß, die übliche Wolkendecke im Norden hing tief, quasi direkt über dem Meer und da drüber nichts als Dunst. Und über dem Dunst dann nochmal Wolken. Leider waren auch keine so hübsch erkennbar ziehenden Wolken vorhanden, sondern mehr so ein großes graues Nebelgewabber. In dem verschwand der Blick auf den Teide ebenso wie jeglicher Sternenhimmel, von einigen wenigen mit extra viel Watt Leuchtkraft abgesehen.\nNun gut, dafür habe ich dann eben des nachts mehr geschlafen und mir noch ein paar Ecken angesehen, wo ich bisher nicht war. Teile des wilden Anaga-Gebirges konnte ich dann auch mal ohne Nebel sehen, denn die dicken Wolken hingen ja tiefer herum. So summiert sich der ein oder andere Kilometer zusammen, den ich hier herumfahre. Jedenfalls stärkt das Schulter und Nacken bei den ganzen Serpentinen.\nWill man die Sonne aufgehen sehen im Anaga-Gebirge muss man leider sehr früh aufstehen\nMeer im Nebel gibt es als Zusatzfeature\nDie Tage vergehen wieder zügig, langweilig wird es jedenfalls nicht. Hinter jeder Ecke gibt es wieder etwas zu sehen auf dieser doch sehr vielseitigen Insel. Seit gestern klart es übrigens zunehmens auf, für heute ist dann eine Nacht in den Bergen geplant. Gestern war ich noch spontan Sterne gucken, vermisste allerdings die Milchstraße?! Ein Blick in die übrigens geniale Astro-Software Stellarium half: aktuell geht die Milchstraße hier erst so um halb zwei auf, bis sie über den Bergen zu sehen ist, wird es dann eher vier Uhr. Blöderweise kommt die Milchstraße aus dem Südosten, während meine angedachten Blickrichtungen zum Fotografieren nach Nordwesten zeigen. Da muss ich mir dann wohl etwas einfallen lassen nächste Nacht.\nBloß nicht von den Klippen kippen\nFehlendes Problembewusstsein: eine Verschärfung der Gesetze gegen die Massenmenschhaltung wird derzeit in der EU nicht diskutiert.\nEingestellt von Peter um 06:20 Keine Kommentare:\nEingestellt von Peter um 17:36 Keine Kommentare:\nNachdem ich letzten Sommer eine interessante und erholsame Zeit auf Teneriffa verbracht habe, liegt eine Widerholung nahe. Der zweite Inseltrip beginnt kommenden Freitag, das umfangreiche Geraffel fotografischer Art wird gerade zusammengepackt. Ob das mit dem Freigepäck hinhaut wird man sehen müssen.\nDie Vulkaninsel will wieder erobert werden\nStandort wird der gleiche sein, ich habe mich wieder im bewährten Appartement in Icod de los Vinos auf der Nordseite der Insel einquartiert. Die Meteologen drohen mit 25°, dagegen ist nichts einzuwenden. Ich hoffe, auch die Nachttemperaturen in den Bergen werden erträglich.\nDas Erwähnenswerte wird sich dann wie gewohnt hier nachlesen lassen, wir lassen uns mal überraschen.\nEingestellt von Peter um 10:23 Keine Kommentare:


Gel Maniküre in der Nähe von Klausenerkiez, Berlin - Treatwell\nGel Maniküre in der Nähe von Klausenerkiez, Berlin\nCharlottenburg, Berlin 0,5 km von Klausenerkiez, Berlin\nDauerhafte Haarentfernung für Damen und Herren, ayurvedische Wellness Plus Behandlungen, und Kosmetik wie Bio-Cellular-Aufbaubehandlungen sind die Spezialangebote des Kosmetik-Salons Passion für Beauty, Regeneration, Verjüngung und Massage. Zur Behandlung mit dauerhafter Haarentfernung wird die effektive und wissenschaftlich erprobte IPL Technologie genutzt. Der Salon Passion geht von der Beratung bis zum Abschluss einer Therapie individuell auf alle persönlichen Anliegen und Bedürfnisse der Kunden ein, um das jeweils beste Ergebnis zu erreichen. Die IPL-Technologie ist sehr schonend und sanft zur Haut. Sie ist für alle Hauttypen und Körperpartien geeignet. Es ist eine dauerhafte Haarentfernung im Gesicht, an den Beinen oder auch im Intimbereich problemlos möglich. Expertise und Vertrauen stehen bei Passion an erster Stelle. Ein Verwöhn-Erlebnis mit Beauty-Erfolg, das man sich hier spontan buchen kann.\nErsparnis 17% 29 €\nCharlottenburg, Berlin 0,4 km von Klausenerkiez, Berlin\nWestend, Berlin 0,4 km von Klausenerkiez, Berlin\nNatürlich schöne Hände und Nägel - am Kaiserdamm 29 in Berlin findet sich das "Nagelstudio Julia". Wer bei Maniküre, Nagelmodellage & Co. besonders viel Wert auf natürlich wirkende Ergebnisse legt, ist hier an der richtigen Adresse und kann seinen individuellen Wunschtermin ganz einfach online über Treatwell buchen. Seit knapp 20 Jahren ist die freundliche Inhaberin Julia nun schon in ihrem einladend schicken Salon als professionelle Nagelstylistin im Einsatz. Das komplette wohltuende Pflegeangebot für perfekte Nagelstylings gibt es hier von langjährig erfahrenen Profis, die mit Leidenschaft täglich dabei sind. 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besondere hochzeitseinladungen - droitshumains.info\nHome » Einladungen » besondere hochzeitseinladungen\nbesondere hochzeitseinladungen Einen zauberhaften guten Tag wünsche ich Ihnen, lieber Besucher.\nHerzlichen willkommen bei Droitshumains.info! Ihre verlässliche Portal für alle Karten-Design-Themen! Droitshumains.info ist die ultimative Portal für Karten-Design und unsere progressive Ziel ist es, das das Karten-Design mit unserem Website weiter zu entwickeln, durch die Bereitstellung von Design-Proben, Ideen, und andere sinvolle Fotos, um Ihre spezielle Karten-Fantasien zu rationalisieren oder Ihnen einige dringend erforderliche Inspiration zu geben. Wir haben alles – wenn Sie es hier nicht finden, werden Sie es nirgends zugreifen können.\nMit dieser Seite können Sie die schönste Beitrag über besondere hochzeitseinladungen zugreifen. :\nEs ist also entschieden, Ihre personelle Invitationen zu entwerfen . Aber wie können Sie das anfangen? In unserer Digitalwelt befinden wir uns unter einer großen Handwerksrevolution. Diejenigen bennent das The Craft Movement. Kunst und Handwerkskunst wird jederzeit gängiger und mit dieser ansteigenden Beliebtheit mehrt sich auch die Verfügbarkeit von Handwerkskunstsartikel!.\nIch lebe in dem Stadtrandgebiet und ich habe ein paar große Ketten Kunst und Handwerk Geschäfte, Papier Handwerkskunst Geschäfte, und sogar Nähen und Quilten-Geschäfte, alle im Umkreis von ziemlich kurzer Entfernung von meiner Wohnung! Und die Produkte sind auch auf dem Vormarsch. Untersuchen Sie in den Papierhandwerksläden Ihrer örtlichen Kunsthandwerksläden und Sie werden vielleicht eine Vielfalt frischer und mehrere Produkte sehen, um neue und andere Ergebnisse in Ihren Papierherstellungsprojekten zu erkriegen.\nFür einige von euch, die neu bei Papierkram und Kartenkreation sind, aber ihre Möglichkeiten erkunden wollen, möchte ich euch einige der besten und bildnerischen Weisen vorführen, personelle Invitationen zu erstellen. Haben Sie einige Ideen oder Themen in Ihrem Gedächtnis, aber Sie sind unsicher, wie Sie ablaufen sollen? Seien Sie bereit, sich zurückzulehnen und eine Weile zu verweilen. Untersuchen Sie meinen Vorlagen ein bisschen und nehmen Sie sich vielleicht einige Notizen. Ich überreiche euch alle die besten Vorlagen für eine besten besondere hochzeitseinladungen.\nbesondere hochzeitseinladungen | 2000 X 1328\nDanke für Ihren Besuch diese Artikel (besondere hochzeitseinladungen) wurde von fandi am April, 7 2018 publiziert.\nGallery of besondere hochzeitseinladungen\nTags: besondere hochzeitseinladungen, besondere hochzeitseinladungen online, besondere hochzeitseinladungen texte, besondere sprüche hochzeitseinladung, ganz besondere hochzeitseinladungen


Ab in den Norden - Letters from Paradise\nOder ist es der Osten? Jeder scheint das ein bisschen anders zu sehen und tatsächlich definieren doch recht viele meiner Bekannten die Himmelsrichtung nach der Sprache, die dort gesprochen wird. In Greifswald spricht man definitiv Norddeutsch und keinen der Ossi-Dialekte (denen ich by the way auch wirklich nicht gerne zuhöre), aber so weit im Osten der Republik ist es eigentlich schon fast lächerlich, nicht wenigstens Nordosten zu sagen.\nWieso Greifswald? Ich lasse nach dreieinhalb Jahren die Planken und die Reling hinter mir und werde zur Landratte. Es reicht mir mit dem Geschaukel (das war zum Einschlafen immer so schön) und mit den vielen wechselnden Kollegen (so viele tolle neue Leute) und mit dem Essen in der Messe (schön, wenn man jeden Tag bekocht wird) und mit der engen Kabine (wenn magnetische Wände mal nicht die beste Erfindung überhaupt sind) und mit der blöden Uniform (nie überlegen, was man anziehen soll). Nein, aber mal ehrlich: irgendwann ist es Zeit für die eigene Wohnung ohne ständig neue Mitbewohner und für einen geregelten Tages-, Wochen- und vor allem Jahresablauf. Mehrere Monate am Stück frei zu haben war schon immer purer Luxus – aber irgendwann gehen einem die Freunde aus, die zur gleichen Zeit „mal eben“ spontan mit dir drei Wochen in Urlaub fahren können. Kollegen zu haben, die jeden Tag die gleichen sind, Freunde in der Nähe zu haben oder die sogar Nachbarn sind, das ist eigentlich ein kleiner Luxus, der mir zuletzt gefehlt hat. Es wird auch langsam Zeit, mal wieder regelmäßige Hobbys zu haben und mein Fahrrad hat mich auch schon sehnlichst vermisst. Und ja, auch einfach mal eine Kerze anzünden zu können ohne dass die Feuerwehr gerannt kommt, fehlt mir erstaunlich doll.\nAlso ist der Moment gekommen, der Seefahrt den Rücken zu kehren und einen neuen Abschnitt an Land anzufangen. Ganz weg von der See komme ich allerdings nicht – mein neuer Arbeitgeber baut Motor- und Segelyachten und der Großteil meiner neuen Kollegen würde sich selbst wohl als Seebär bezeichnen (oder ist das Gegenteil von Landratte eher Meerschweinchen?) und segelt regelmäßig mit dem eigenen Bötchen entlang der Ostseeküste. Wenn es mich aufs Wasser zieht, sollte ein kleiner Törn also nicht allzu schwer einzufädeln sein. Und die Wahrscheinlichkeit, dass ich meinen Motorbootschein auffrischen und endlich ein bisschen Praxiserfahrung bekommen kann, ist an der Ostsee wohl auch geringfügig größer als am Neckar.\nDer Bewerbungsmarathon ging eigentlich schon los, als ich im September von Bord ging. Der nächste Einsatz auf dem größten und jüngsten Schiff der Flotte stand für Anfang Dezember an, aber man kann ja wie man weiß nie früh genug anfangen mit dem Bewerben, also habe ich eben schon mal die Fühler ausgestreckt, was der Markt denn eigentlich so hergibt. Den meisten war meine vage Aussage bezüglich eines potentiellen Einstiegsdatums „im Frühjahr“ aber offenbar doch etwas zu ungenau und nur von meinem künftigen Arbeitgeber kam eine positive Antwort. Also zuckelte ich hoch in die hinterste Ecke Deutschlands (jedenfalls wirkt es so, wenn man von uns im Süden aus schaut), lachte viel mit Personalleiter und Marketingleiterin und bekam weil es so schön war auch gleich noch eine Werksführung oben drauf. Sehr cool, so eine Werft von innen anzugucken. Die riesige Halle hat einen Zwischenboden, in dem sind schiffsförmige Löcher und da drinnen hängen dann die Rümpfe der Boote, die sich in diversen Stadien des fertig-gebaut-Seins befinden. Spannend, ich freue mich schon drauf, mehr davon zu sehen.\nSchon beim Vorstellungsgespräch kam die Sprache auf einen möglichen früheren Einstieg in die Firma und wenn sich schon so eine Chance ergibt, schlage ich natürlich zu. Anderthalb Wochen später war die Sache geritzt und ich hatte den Job mit Einstieg zum Februar. Mit einer recht kurzen Kündigungsfrist war also der neue Plan, noch auf AIDAnova aufzusteigen, eine kleine Runde Kanaren mitzumachen und nach einem Monat wieder heimzukommen, eine Wohnung zu suchen und zum Februar nach Greifswald zu ziehen. Soweit so gut. Kurz vor meinem Aufstieg ging es wie üblich zur Aufstiegsuntersuchung, wo ein speziell geschulter Arzt die Seediensttauglichkeit nach italienischem Recht (wegen der italienischen Flagge am Heck) feststellt. Zwei Stunden Hinfahrt, zwanzig Minuten beim Arzt, zwei Stunden Heimfahrt, alles wie immer. Da wir trotzdem für eine deutsche Reederei arbeiten, brauchen wir auch die deutsche Seediensttauglichkeit, die allerdings nicht vor jedem neuen Einsatz sondern nur alle zwei Jahre. Meine musste dringend aufgefrischt werden, ich dachte mir nichts groß dabei, denn ich hatte das Zertifikat ja schon zwei Mal und nichts hat sich in meinen Augen geändert. Und doch waren es dann tatsächlich meine Augen, die sich offenbar doch geändert hatten. Der Sehtest ergab, dass ich ohne Brille nicht genug sehe und schwupps, war es aus mit der Schifffahrt. Denn ohne Seediensttauglichkeit kein Arbeitsvertrag und ohne Arbeitsvertrag kein Schifflefahren mehr. Mann, das kam vielleicht plötzlich und unerwartet!\nDer Vertrag aus Greifswald kam am nächsten Tag, also hielt sich der Schock über die bevorstehende Arbeitslosigkeit in Grenzen und die Wohnungssuche konnte sofort starten. Es ging mal wieder in den hintersten Zipfel Deutschlands und damit ihr wenigstens noch ein bisschen was zu lesen habt bevor das olle Landleben beginnt, gibt es die Geschichte von mir und dem Weg zu meiner eigenen Wohnung beim nächsten Mal (okay nein… beim übernächsten Mal…versprochen!)\nzum letzten Beitrag (AIDAprima - Ostsee)\nBettina Frerichd (Freitag, 24 Januar 2020 10:59)\nHeiner steht schon unter vollem Wind in den Startlöchern und kann es kaum erwarten Dich an Deinem neuen Arbeitsplatz zu besuchen. Und ich ... freue mich auf baldige Seeluft um die Nase, gerne auch im Nordosten. Kannst schon mal ÜN Adressen sammeln � guten Start,\nLuv, das wird super!\nMichael aus Fulda (Samstag, 25 Januar 2020 19:07)\nRita und ich wünschen Dir, dass Du Dich schnell an das Leben auf dem Land gewöhnst,\nDich erfolgreich in die neue Tätigkeit einarbeitest und Freude am Einrichten der eigenen Wohnung hast.\nZur Erinnerung an Deine frühere Umgebung gibt es ein Gemälde des dänischen Marinemalers Anton Melbye.\nJoachim Schwend (Dienstag, 28 Januar 2020 11:22)\nhab vielen Dank für deine Berichte, die ich immer gern lese.\nAber jetzt muss ich dir doch vehement widersprechen, als Oberlehrer und als überzeugter Wahlsachse und Leipziger!\n"Ossi-Dialekte ... denen ich nicht gern zuhöre", also das ist eine Verallgemeinerung, die so nicht stehen bleiben darf. Auch Greifswald ist ehemaliges DDR-Gebiet, also sprechen sie da auch einen Ossi-Dialekt. Und denen hörst du wohl doch lieber zu?\nDie Sachsen haben einen Dialekt den man mögen kann oder auch nicht, es kommt aber doch auf das Individuum an und auf das, was das Individuum sagt.\nHörst du gern Schwäbisch?\nWas für dich spricht, ist der Gedanke an dein Fahrrad. Menschen, die sich Sorgen um ihr Fahrrad machen, haben bei mir immer einen Stein im Brett.\nUnd in dem anderen Beitrag haben mich deine Gedanken zu den Begriffen Land und Region und so doch verwirrt. Die Caymans gehören ganz bestimmt nicht zu Großbritannien, sondern zu dem Vereinigten Königreich. Die von dir genannten Nordirland, Schottland, England ... und so sind vielleicht Regionen im EU-Verständnis, die Menschen würden es immer als Nation bezeichnen.\nGerade Nordirland ist total komplex, wenn wir an Unionists und Republicans denken. Wie viele Kulturen gibt es wohl in Nordirland?\nUnd gibt es eine schottische Kultur, oder doch eher die Highlands and Islands, die Lowlands ...\nGibt es so was wie ein "kulturell unabhängiges Land wie Gibraltar"? Das Territorium ist doch kulturell total vielseitig. Es gibt doch nicht mehr die eine, native, spezifische Kultur, wir sind doch alle von den verschiedensten Kulturen beeinflusst.\nOder glaubst du an eine "deutsche Leitkultur"?\nJetzt wirds politisch, jetzt höre ich mal lieber auf.\nDas war der Oberlehrer, Cultural Studies eben., da kenn ich mich ein bisschen aus.\nich freue mich auf den nächsten Beitrag aus der Bootsfabrik oder von einer Tour über die Ostsee. Ringsum Greifswald gibt es auch viel Schönes zu sehen.


ThomasL - Schiffsmodell.net\nTja, eigentlich Luftfahrzeuge, aber da die Augen nicht mehr wollen......\nModellbau zu Lande, zu Wasser und in der Luft\nThomasL replied to MatthiasSchumi's topic in Kommentare zu Bauberichten\nHallo ihr Lieben, zuerst einmal vielen Dank für die zahlreichen Ideen und Vorschläge von euch @ Chris, Jojo, race, Bernhard Fangen wir mal mit der Reinigung an, wir sind fast soweit das der Rumpf innen wieder komplett sauber ist. Meine bessere Hälfte hat Zauberschwämme benutzt, ohne jegliches Reinigungsmittel dazu, nur Wasser, sonst nichts. Ich bin im Keller verschwunden und habe die Decksplatte von den ganzen Kleberesten befreit, mm für mm. Werkzeuge jeglicher Art sind ja vorhanden. @ JL Die Vorteile des Rückbaus sind uns natürlich schon bewusst, klar zum einen die Reinigung aber viel wichtiger, das vergammelte Ruder kann nun problemlos getauscht werden und uns blieben die lockere Stevenrohrstütze und das sich durch schlechte Verklebung, drehende Stevenrohr nicht verborgen. Du siehst, wir lernen dazu, Speigatten, Stevenrohr Was den einbau der Komponenten im Innenraum angeht, haben wir das Glück gehabt und über einen sehr netten Menschen den Original Bauplan bekommen, von daher wissen wir zumindest wie Graupner sich das damals vorgestellt hat und müssen uns nicht jeden Schritt x-mal überlegen. @ JB Wir haben absolut nichts gegen Ironische Nörgler und Kopfschüttler, frag mal meine Frau, die kann ein Lied davon singen Aber was wir, auch wenn es vllt. sinniger wäre, auf keinen Fall tun werden, einen neuen Rumpf kaufen, dafür sind wir viel zu gerne Bastler und geben erst dann auf wenn wirklich gar nichts mehr geht. Mag sein das wir beim UT im Frühjahr 2020 zu dir sagen.......hätten wir mal auf dich gehört, aber Gruß von meiner besseren Hälfte, never ever fährt die Neptun mit neuem Rumpf So, genug getippselt, Bilder folgen alsbald wie möglich. Grüße an alle von Brigitte und Thomas\nHi Uli, keine Bange, so schnell nimmt man uns nicht die Lust aus dem vorhaben "Neptun", denn wenn ich mich mal festgebissen habe, gebe ich so schnell auch nicht wieder auf. Schleifpapier / Schleifleinen benutze ich zwar gerne, aber nie maschinell, denn mit den Fingerspitzen spürt man jede Erhebung oder Vertiefung wesentlich besser, aber daran solls ja nicht liegen Leider gibt es in dem Rumpf keinerlei Klebstoffpassungen, da war wohl nie ein Servo bzw. Akkubrett verbaut, stattdessen gab es nur ein zurechtgeknorztes Servobrett im hinteren Bereich, eingeklebt mit Heißkleber. Den Gedanken ans einstreichen mit Epoxy hatte ich auch schon irgendwo im Hinterkopf, denn zum Auswiegen benutze ich ganz gerne die selbstklebenden Gewichte für Alufelgen, nur möchte ich verhindern dass der Kleber in direkten Kontakt zu dem Rumpf kommt, von wegen Weichmacher bzw. Lösemittel im Klebepad. Na ja, hab ja nun in den Herbstferien 2 Wochen lang Zeit zum Grübeln, getüfelt wird wieder nach den Ferien. Gruß, Thomas\nGraupner Neptun.....der Frachter ;)\nThomasL replied to ThomasL's topic in Bauberichte\nHier nochmal ein bild vom Rumpf mit einer "Hilfslinie". Leider ist die Motorplatte das einzige Teil was wirklich Bombenfest mit dem Rumpf verbunden ist, da wird wohl nur auffüttern seitlich davon, helfen eine relativ vernünftige Mittellinie hin zu bekommen. Für andere Ideen und Gedankengänge sind wir natürlich offen. Ach so, habt ihr Ideen dazu.....spanten ja oder nein? Der Bereich "Rumpfbau" hier im Forum rät ja eher davon ab bei solchen Rümpfen zusätzliche Spanten zu benutzen, die Stabilität durch die Decksauflage sei ausreichend. Ich weiß, Fragen über Fragen. aber wer nicht fragt lernt nie schwimmen\nBernhard, nachdem ich nun den Bereich Tips und Tricks durchforscht habe, darf es wohl wirklich kein "scharfer" Reiniger sein, vllt. fangen wir erstmal vorsichtig mit Glasreiniger und 800er Schleifleinen an, gröber zu Werke gehn können wir dann immer noch. Wir möchten den Rumpf eigentlich ja auch nur soweit sauber haben das man vernünftig kleben kann, denn im krassen Gegensatz zum Bauplan gibt / gab es in dem Rumpf gar nichts, sehr wahrscheinlich lag der Akku immer nur auf dem Rumpfboden, was aber auch nicht der Weisheit letzter Schluss sein kann. Schon schlimm genug dass das kleine Brettchen für den Motor wohl mit einem zu aggresiven Kleber eingeklebt wurde, denn genau dort sieht man von außen entsprechende Verformungen im Material.\nThomasL changed their profile photo September 24\nHouston, wir haben ein Problem So, leider oder zum Glück benenn ich das hier mal kurz um......nichtmehr Baubericht sondern Rückbaubericht . Von Anfang hat hat es mir nicht behagt das der Rumpf im Bereich wo das Deck eingeklebt ist geknirscht und geknarrt hat, an einer Stelle war zu sehen das die Verklebung offen war. Heute Abend wollten wir ursprünglich die "Ablauflöcher" in der Bordwand zu spachteln und dann vernünftig erneuern. Es kam anders als gedacht, bei jeder 2. Bewegung noch mehr knirschen und knarren. Nachdem uns ja schon klar war dass das Ruder getauscht werden musste, wir feststellten das die Wellenstütze lose war, gabs nur noch eins...... bisserl Angstschweiß, Augen zu und durch, mit gefühlvollen Bewegungen lies sich das komplette Deck vom Rumpf trennen, nun ja, gut geklebt sieht für mich anders aus. Das Brettchen was im hinteren Bereich als Servostütze mit Heißkleber eingeklebt war lies sich fast ohne Widerstand entfernen, der Heißkleber hielt zwar an dem Brettchen, aber nirgends am Rumpf. Somit haben wir nun keine fast fahrbare Neptun mehr, sondern nur noch einen Baukasten. Das nenn ich mal Modellbau, null Ahnung von der Materie Modellschiff, aber egal, da müssen wir jetzt durch. Ach so, bei alldem haben wir auch feststellen können dass das Stevenrohr sich in seiner Verklebung drehen lässt. Hier mal 2 neue Bilder unserer Neptun im ist-Zustand. Alles was darin liegt bzw. zu sehen ist war in den Rumpf vorhanden. Nun eine ernst gemeinte Frage, mit was kann man den Rumpf relativ vernünftig reinigen ohne dem Material zu schaden? Denn außer den Markierungen für was auch immer, gibt es dort noch jede Menge altes Fett, kleine Reste von Heißkleber ect. Bevor wir uns an den Wiederaufbau machen, der muss nun eh 2 Wochen warten, wollten wir wenigstens den Schmutz entfernen. Grüße von Brigitte und Thomas....den Ahnungslosen Neueinsteigern Oder wie sagt man? Learning by doing\nFalls jemand Fenster und Türen braucht\nGuten Abend liebe Modellbau Gemeinde, nein, wir haben noch nicht aufgegeben, hatten nur bisserl was andres um die Ohren, aber letzte Woche Abends und Samstag gings weiter. Wir sind zwar nicht die Virtuosen mit Pinsel und Farbe, aber so wie der alte Aufbau war / ist, das geht ja mal gar nicht, von daher hier einige Bilder von dem was sich schon verändert hat. Ok, mit dem abkleben und lackieren tun wir uns noch schwer, braucht man beim folieren von nem Flächenflieger halt nicht Die Fenster sind gerade, leider haben sich die Bilder beim hin und her kopieren und anpassen etwas negativ verändert. Sowie der Schornstein fertig lackiert ist kommt Klarlack auf das ganze, dann noch die Davit´s, Boote und Niedergänge dran, das sollte es dann soweit gewesen sein. Gestern Abend haben wir dann noch das Deck gecleant, alle Klampen, Poller und die Niedergänge runter, die Ankerwinde weg und nun gehts ans abschleifen, evtl. Süllrand? ihr wisst was wir meinen richten verstärken, was auch immer, Zugang zum Ruder schaffen und ans neu lackieren von Deck und Rumpf. Update folgt dann.\n@ Ralph, einen "Rückwärtsgang" hat der Regler schon, aber ich hatte mich leider ein bisserl zu wenig mit der neuen Funke beschäftigt, aber ansonsten weiß ich schon was du meinst @ racecard, Danke für den Tip mit der MW 02/19, ist bereits beim Verlag bestellt.\nHallo Modellbau Gemeinde, es hat heute tatsächlich mit der Probefahrt geklappt. Nachdem heute endlich die Berlinski Lieferung in meinen Händen war, konnten Motor (Mabuchi 385SH und Welle mittels neuen Silikonschlauchverbinder miteinander verbunden werden (ich weiß, nicht die beste Verbindung, aber zum Testen gut genug) Danach die Neptun gemäß der schon aufgemalten Wasserlinie ins Lot gebracht, der 4Ah Akku und ca. 1Kg Zusatzgewicht in Form von Auswuchtgewichten für Alu-Felgen. Das genaue Gesamtgewicht haben wir nicht gewogen, aber wir liegen bei ca.2,5 Kg und haben einen Tiefgang von 5cm. Die Wasserlinie wie sie vom Vorbesitzer aufgemalt wurde, fast gleichbleibend bis zum Heck, oder heißt es bis Achtern? 5cm hoch. Erster Test in der Badewanne sah schon sehr gut aus, zum Glück haben wir hier in Rüsselsheim einen recht großen Brunnen mit Glasklarem Wasser, also was solls, um 20 Uhr dort hin, und mit Bedacht die Neptun ins Wasser gesetzt, nochmal Akku justiert, sie hatte ein wenig Krängung nach rechts und dann langsame Fahrt voraus. Was soll ich sagen, ein voller Erfolg, kein Vergleich zum allerersten Test wo sie gar nicht erst in Fahrt kam. Das Ruder hat, soweit wir das als Laien sagen können, sehr gut reagiert, aber was der Laie ganz schnell merkt, im Gegensatz zu einem Crawler.....verdammt, das Ding hat keine Bremse , nein, es ging nichts zu Bruch, aber wieder was neues gelernt, rechtzeitig das Gas rausnehmen, sonst wird der Weg zum Brunnenrand verdammt kurz Bei der nächsten Testfahrt wird dann der bestellte Max 400 im Einsatz sein, denn auch wenn uns noch jede Menge Erfahrung fehlt, ich glaub der Mabuchi ist nen Tacken zu schnell, grobe Schätzung 6Km/h im Brunnen, ich musste relativ flott nebenher laufen. Leider haben wir vor lauter Übereifer nichtmal ans Handy gedacht, von daher werde ich Bilder bzw. ein kleines Video beim nächsten Lauf mit dem 400er machen. Danke jedenfalls an alle die uns Landratten von Anfang an mit wertvollen Hilfestellungen zur Seite standen, alleine wären wir nicht unbedingt so weit gekommen.\nNein, ich kneife nicht, das es noch nichts besonders neues zu berichten gibt liegt daran das Berlinski leider noch nicht geliefert hat. Ein Kleinigkeit gibt´s aber doch, durch Zufall bin ich hier über einen Link zu Mabuchis RS-385SH gestolpert, bestellt und heute mal einen eingebaut. Akku, Regler, Empfänger alles soweit angeschlossen und auf Funktion getestet. Vllt. klappt´s ja morgen Abend noch mit dem "Probelauf"\nHallo Matthias, ein sehr schöner Segler Ich hab da was gefunden, weiss zwar nicht ob für Dich interessant, aber entscheide selbst Die Bauanleitung enthält wohl einen Fehler. Das Ruder wird aus vier Kunststoffplatten zusammengesetzt. Dabei ist mir ein Fehler in der Anleitung aufgefallen. Die Teile 2 x 44 und 2 x 45 sollen so aufeinander geklebt werden das die beiden Teile 45 jeweils außen und die beiden Teile 44 innen sitzen. Die Nut für die Ruderachse entsteht aber nur dann wenn man es genau anders herum macht und die Teile 44 als Außenteile verwendet. Gruß, Thomas\nGuten Abend, heute wars mal ruhig und entspannt, von daher nichts besonders erwähnenswertes. Das einzige was wir gemacht haben, neue Fenster, die Bullaugen, den Namen und natürlich die obligatorische Flagge gebastelt. Das ganze soll, so ist der Plan, später auf transparentem Papier ausgedruckt, angebracht und dann entsprechend beleuchtet werden. Der Name kommt auf eine Transferfolie. Das ganze natürlich maßstabsgerecht nach Bauplan.\nSo ihr Lieben, damit das ganze ein bisserl übersichtlicher bleibt und dem Gedanken von Matthias folgend, hier der Link zu den Kommentaren: https://www.schiffsmodell.net/index.php?/forums/topic/17616-kommentare-zum-baubericht-graupner-neptunder-frachter/&do=edit\nKommentare zum Baubericht / Wiederaufbau der Neptun. Hier dürft, sollt, könnt ihr alles hinterlassen was uns helfen oder sogar vor Schaden bewahren würde. Wir sind für jede Unterstützung Dankbar. https://www.schiffsmodell.net/index.php?/forums/topic/17604-graupner-neptunder-frachter/\nHi JL, ich kenn es aus anderen Foren, da wird es oft nicht gern gesehen, und jetzt extra in den Regularien danach zu suchen hatte ich natürlich auch keine Lust


Shooter King Wendejacke Silva | Waffen-Schrum.de | Waffen Schrum\nShooter King Wendejacke Silva Grün/Digitex Blaze Camo\npraktisches, umfangreiches Taschensystem\nWind- und wasserdicht, atmungsaktiv und mit einem praktischen Taschensystem ausgestattet – Die Wendejacke Silva von Shooterking ist der ideale Begleiter für die Jagd und Reviergänge.\nOb gut sichtbar oder der Umgebung angepasst, die Wendejacke ist im klassischen Jagdgrün oder gewendet im Digitex Blaze Camouflage tragbar. Sie besteht zu 100 % aus Cordura-Nylon-Material und wurde mit der Shoottex-Membran ausgestattet. Somit ist sie zu 100 % wind- und wasserdicht und dabei trotzdem atmungsaktiv. Die Ellenbogen wurden mit 100 % FORTIS Codura Nylon verstärkt, wodurch die Jacke noch weiter an Robustheit gewinnt.\nFür einen angenehmen Tragekomfort und guten Sitz wurde die Herrenjacke mit einer verstellbaren Taille, einem verstellbaren Saum, elastischen Manschetten mit verstellbaren Klettärmeln, einem YKK-Doppelschiebereißverschluss mit Windschutz, sowie einer abnehmbaren und verstellbaren Kapuze ausgestattet. Die Kapuze lässt sich im Kragen der Jacke verstauen. Um beim Anlegen der Waffe ausreichend Bewegungsfreiheit zu haben, wurde eine praktische Schießfalte im Rückenbereich eingearbeitet. Somit lässt sich die Jacke individuell an die eigene Passform oder die äußeren Gegebenheiten anpassen.\nEin praktisches Taschensystem bietet zudem ausreichend Platz für alle Utensilien, die auf keinem Trip fehlen dürfen und jederzeit griffbereit sein müssen. Hierzu zählen zwei große Patronentaschen mit Munitionsschlaufen auf der Vorderseite und zwei offene, darunter liegende Einschubtaschen mit Drainageöffnungen. In den beiden Einschubtaschen mit Reißverschluss auf Brusthöhe lassen sich die Hände angenehm warm halten. Zusätzlich lassen sich über die Patronentaschen über eine Schlaufe aus den Einschubtaschen offen halten und garantieren einen schnellen Zugriff auf die Munition. Eine Funkgerätetasche über der linken Brust inkl. Antennenhalterung rundet das Taschensystem optimal ab. Eine große Hasentasche mit Reißverschluss auf der Rückseite und eine kleine Tasche mit Reißverschluss auf dem linken Oberarm bieten zusätzlichen Stauraum.\nDie Hasentasche befindet sich auf der grünen Seite der Wendejacke und lässt sich aufgrund seines Materials nach Gebrauch einfach auswaschen, alle weiteren Taschen sind beidseitig angelegt.\nSauenschutz & Nachsuche, wasserdicht, winddicht, atmungsaktiv, mit Kapuze, gefüttert\nHose Silva Grün\nKundenbewertungen für "Wendejacke Silva Grün/Digitex Blaze Camo"


Coronavirus News aktuell: 30.000 Corona-Tote täglich! Experten warnen vor Horror-Dezember – NeuestenNachrichten\nExperten zufolge könnten die Coronavirus-Todeszahlen schon bald explodieren. Bild: dpa\nDas Coronavirus nimmt uns weiterhin fest in Beschlag. Kein Tag vergeht ohne neue Wasserstandsmeldung, Vorschläge, Mutmaßungen und Langzeitpläne, um mit dem Virus zu leben. Dabei könnte die nähere Zukunft besonders düster aussehen, wenn man sich die Annahmen des Institute for Health Metrics and Evaluation (IHME) an der University of Washington School of Medicine zu Gemüte führt.\nCoronavirus News aktuell: Noch fast 2 Millionen Corona-Tote in diesem Jahr\nDie Experten haben jetzt erstmals eine weltweite Corona-Prognose erstellt – und die wartet mit einem regelrechten Schock-Ergebnis auf. Bei DIESEN explodierenden Zahlen kann einem schon Angst und Bange werden. Wie die Wissenschaftler errechnet haben, könnten noch in diesem Jahr bis zu 1,9 Millionen Menschen am Coronavirus sterben. Trauriger Höhepunkt soll dabei der Monat Dezember sein, für den die Corona-Experten eine besonders düstere Prognose in Aussicht stellen.\nTödlicher Corona-Dezember: Experten befürchten 30.000 Todesopfer täglich\nDemnach könnte das Coronavirus im Dezember alleine täglich 30.000 neue Todesopfer fordern. “Wir stehen vor einem tödlichen Dezember, insbesondere in Europa, Zentralasien und den Vereinigten Staaten.”, erklärte IHME-Direktor Christopher Murray einer Presseerklärung zufolge. “Diese ersten weltweiten Prognosen sind zwar entmutigend, enthalten aber auch einen Wegweiser zur Bekämpfung von COVID-19, dem sowohl Regierungen als auch Einzelpersonen folgen können”, so IHME-Direktor Dr. Christopher Murray weiter.\nLesen Sie auch: 1378 Corona-Neuinfektionen aktuell – Drosten fordert “Notfallmodus”\nRasanter Covid-19-Anstieg im Herbst durch saisonalen Anstieg im Spätherbst und Winter\nFür die Wissenschaftler steht außer Frage: “Die zu erwartende Verschlechterung der Situation ist zum Teil auf einen wahrscheinlichen saisonalen Anstieg der Covid-19-Fälle in der nördlichen Hemisphäre zurückzuführen. Bis heute folgt Covid-19 saisonalen Mustern, die auch im Zusammenhang mit dem Auftreten von Lungenentzündungen beobachtet werden. Wenn diese Korrelation weiter beobachtet wird, müssen die nördlichen Länder im Spätherbst und in den Wintermonaten mit mehr Fällen rechnen.”


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Spannung garantiert: Die Starken Stimmen lesen jetzt KrimisJean-Baptiste Adamsberg ist für seine untrügliche Intuition bekannt. Und die erweist sich wieder einmal als richtig, als auf Pariser Bürgersteigen über Nacht blaue Kreidekreise auftauchen. Darin: mal ein Ohrring, eine Bierdose, ein Joghurtbecher… Allein Adamsberg macht sich Sorgen, während halb Paris sich über die Kreise amüsiert. Der Kommissar behält recht: Eines Tages findet man eine Leiche in einem der blauen Kreise.Hannelore Hoger das spürt man, hat an diesem Krimi ihre helle Freude gehabt. Denn es steckt alles drin, was die grosse Schauspielerin schätzt: Sprachwitz, originelle Konstruktionen, Humor und eine Schwäche für die Schwachen dieserWelt. All das vermengt Hoger in ihrer unvergleichlichen Art zu einem besonderen Hörerlebnis.


Das beste Möbeldesign im Zentrum von Lugano\nÜber 50 Jahre Erfahrung in der Beratung und Innenarchitektur\nSalvioni Lugano ist ein Schweizer Unternehmen, das auf erstklassiges italienisches und internationales Design spezialisiert ist; es hat seinen Sitz im Stadtzentrum von Lugano, wo es über zwei Showrooms mit einer Ausstellungsfläche von 1.600 m² (Via Ferruccio Pelli, 2) und 800 m² (Via Trevano, 15) verfügt. Salvioni Lugano ist Konzessionär der wichtigsten Unternehmen in seiner Branche und verfügt über hochqualifizierte Mitarbeiter für die Innendesign-Planung. In den Geschäften finden Sie exklusivste zeitgenössische Einrichtung: von Bücherregalen bis zu Schränken, von Betten bis zu Polstermöbeln, von Küchen bis zu Küchenergänzungen, von Bädern bis zu Gartenmöbeln, von Büros bis zu Lampen, Vorhängen, Türen und Teppichen. Salvioni Lugano hat sich im Lauf der Jahre auch auf den Contract-Bereich und auf die Zulieferung spezialisiert, was das Unternehmen im Tessin zum Marktführer seiner Branche macht.\nSalvioni Lugano ist Partner der internationalen Firmengruppe Salvioni Design Solutions und stellt in seinen Showrooms alle erstklassigen und von der Gruppe angebotenen Dienstleistungen zur Verfügung:\nPlanung „nach Maß“ von Möbeln und Räumen für alle Kundenansprüche, durch ein Innenarchitekten-Team\nInterior design von Räumen bis ins kleinste Detail, mit einer gründlich überlegten Auswahl von Dekor und Materialien, um eine Atmosphäre zu schaffen, die den neuesten Trends des italienischen Lifestyles folgt\nBestandsaufnahmen und Vermessungen bei Baustellen oder in der Wohnung des Kunden, damit eine präzise und umfassende Planung durchgeführt werden kann\nTransport und Montage auf der ganzen Welt, durch ein hochqualifiziertes Handwerker-Team\nKundendienst, um auch nach Abschluss der Montagearbeiten jegliche Kundenwünsche zu erfüllen\nLassen Sie sich von unserem Designer-Team in den Salvioni-Showrooms führen. Fähigkeiten und Professionalität stehen zu Ihrer Verfügung, um Ihnen ein einzigartiges Einkaufserlebnis zu garantieren.\nUnsere Architekten stehen Ihnen jederzeit zur Verfügung, um Fragen und Neugierde zu beantworten und Ihnen bei der Auswahl und Gestaltung der perfekten Einrichtungsräume für Ihr Zuhause behilflich zu sein.


SEHEPUNKTE - Rezension von: Gertrud Scholtz-Klink: Die Reichsfrauenführerin - Ausgabe 6 (2006), Nr. 9\nSie sind hier: Start - Ausgabe 6 (2006), Nr. 9 - Rezension von: Gertrud Scholtz-Klink: Die Reichsfrauenführerin\nMassimiliano Livi: Gertrud Scholtz-Klink: Die Reichsfrauenführerin. Politische Handlungsräume und Identitätsprobleme der Frauen im Nationalsozialismus am Beispiel der "Führerin aller deutschen Frauen" (= Politische Soziologie; Bd. 20), Münster / Hamburg / Berlin / London: LIT 2005, 283 S., ISBN 978-3-8258-8376-8, EUR 26,90\nNicole Kramer: Rezension von: Massimiliano Livi: Gertrud Scholtz-Klink: Die Reichsfrauenführerin. Politische Handlungsräume und Identitätsprobleme der Frauen im Nationalsozialismus am Beispiel der "Führerin aller deutschen Frauen", Münster / Hamburg / Berlin / London: LIT 2005, in: sehepunkte 6 (2006), Nr. 9 [15.09.2006], URL: http://www.sehepunkte.de\nMassimiliano Livi: Gertrud Scholtz-Klink: Die Reichsfrauenführerin\nLängst ist die These überwunden, Frauen seien lediglich Opfer des von Männern dominierten NS-Regimes gewesen. Empirische Untersuchungen haben verschiedene Formen weiblicher Beteiligung an der Umsetzung der rassistischen Verfolgungs- und Vernichtungspolitik des 'Dritten Reiches' aufgezeigt. Eine Neubewertung der Elite der Amtsträgerinnen und ihrer Stellung im nationalsozialistischen Machtapparat steht jedoch noch aus. Selbst über eine ihrer wichtigsten Vertreterinnen, Gertrud Scholtz-Klink, fehlte bis vor kurzem eine umfassende biografische Studie, die sich kritisch mit der althergebrachten These von der mäßig intelligenten, politisch unbedeutenden und von männlichen Funktionären abhängigen Leiterin der NS-Frauenorganisationen auseinandergesetzt hätte. Massimiliano Livi versucht, diese historiografische Marginalisierung mit seiner Dissertation zu durchbrechen und wagt sich erstmals an eine politische Biografie der "Reichsfrauenführerin", so der offizielle Titel Scholtz-Klinks seit November 1934. Livi untersucht ihr politisches Handeln und Denken und fragt nach ihrer Rolle im NS-System. Ihm geht es dabei darum, am Beispiel Scholtz-Klinks die Formung einer nationalsozialistischen Frauenidentität nachzuvollziehen.\nIm ersten Teil der Studie wird der Werdegang der 1902 im badischen Adelsheim geborenen Scholtz-Klink nachgezeichnet. Kindheit, Jugend und Familienleben bleiben nach wie vor weitgehend im Dunkeln, da sich Livi vor allem auf ihre politische Karriere zwischen 1930 bis 1945 konzentriert. Der Autor unterteilt diese in drei Phasen: Seit 1930 für die NSDAP als Rednerin und Gaufrauenschaftsleiterin tätig, blieb ihr Wirken zunächst auf Baden und Hessen beschränkt. Erst ein Jahr nach der nationalsozialistischen Machtübernahme gelang ihr der Ausbruch aus der Provinz, als sie die Leitung der NS-Frauenschaft und des Deutschen Frauenwerks übernahm. 1936 hatte sie ihre Position schließlich gefestigt und ihren Kompetenzbereich auf das Frauenamt der Deutschen Arbeitsfront, das Deutsche Rote Kreuz und die Akademie für Deutsches Recht ausgedehnt. Unter ihrer Leitung entwickelte sich die Reichsfrauenführung zu einem eigenständigen, rein weiblichen Apparat, der 1936 bereits 170 Mitarbeiterinnen umfasste, darunter eine große Zahl von Akademikerinnen. Wo auch immer Fragen besprochen wurden, die Frauen betrafen, meldete sich Scholtz-Klink zu Wort und wurde als begabte Rednerin häufig eingeladen. Dabei erfährt der Leser leider wenig Neues über ihre politische Biografie. Wo es sinnvoll gewesen wäre, ihr persönliches und politisches Umfeld - beispielsweise die Gruppe ihrer Mitarbeiterinnen - näher zu charakterisieren, verliert sich die Darstellung in Details und bleibt dadurch an der Oberfläche.\nIm zweiten Teil der Dissertation folgt eine Analyse der Reden und Schriften Scholtz-Klinks. Der Quellenkorpus umfasst etwa 100 Texte aus den Jahren 1931 bis 1944, wobei es sich fast ausschließlich um publizierte Dokumente handelt, während Archivalien kaum herangezogen wurden. Die Inhalte kreisen um das Thema Rolle und Aufgabe der Frau in der nationalsozialistischen "Volksgemeinschaft" als Mutter und Ehefrau ebenso wie im Arbeitsleben, im nationalsozialistischen Parteiapparat oder unter den besonderen Bedingungen des Zweiten Weltkriegs. Ihre Äußerungen lassen das Handlungsprinzip eines "völkischen Feminismus" erkennen, der das Wohl des Volkes zu einem Hauptinteresse der Frauen macht und umgekehrt. Solche Fragen verfolgt Livi jedoch nicht; er bleibt auf der Ebene der bloßen Beschreibung des Inhalts seiner Quellen stehen. Die Beschränkung auf einige wenige zentrale Texte und deren Einbettung in die jeweilige Rede- und Entstehungssituation hätte sicherlich weitergehende Einblicke erlaubt, zumal es dadurch möglich gewesen wäre, die Analyse der Reden und Schriften in die Rekonstruktion der politischen Biografie zu integrieren.\nAuch der mit "Bewertungen" betitelte Abschnitt verliert sich zunächst in Einzelheiten, die einordnende Aussagen in den Hintergrund treten lassen. Livi schildert den Lebensweg der "Reichsfrauenführerin" in den ersten Nachkriegsjahren zwischen Illegalität, Internierung und Entnazifizierung. Eine Beteiligung an konkreten Verbrechen konnte Gertrud Scholtz-Klink nicht nachgewiesen werden, und die Spruchkammer bescheinigte ihr, im 'Dritten Reich' vor allem in sozial-karitativer Weise tätig gewesen zu sein. Dennoch wurde sie als "Hauptschuldige" eingestuft und schließlich 1950 zu einer Strafe von 30 Monaten Arbeitslager sowie dem Verlust der bürgerlichen Ehrenrechte verurteilt. Einen Lernprozess lösten anscheinend weder das katastrophale Ende des 'Dritten Reiches' noch die politische Säuberung aus. Die höchste weibliche NS-Funktionärin war zu keiner Zeit bereit, ihre Tätigkeit vor 1945 kritisch zu reflektieren und hielt weiterhin an den Ideen des Nationalsozialismus fest.\nAm Ende seiner Studie zieht Livi folgendes Fazit: Gertrud Scholtz-Klink habe als überzeugte Nationalsozialistin die NS-Gesellschaftspolitik mitgestaltet und sei daher immer mehr als nur eine Schreibtischtäterin gewesen. Er sieht in ihr die kühl kalkulierende Politikerin, die es verstanden habe, die Nationalsozialistische Frauenschaft und das Deutsche Frauenwerk zur Behauptung ihrer Position im Machtgefüge des NS-Staates zu nutzen, jedoch mit dem Versuch gescheitert sei, eine nationalsozialistische Frauenidentität zu formen. Dieses Ergebnis geht deutlich an der ursprünglichen Fragestellung vorbei, die auf das Selbstverständnis Scholtz-Klinks und nicht auf ein von ihr betriebenes politisches Programm zielt. Allgemein ist festzustellen, dass Livi dem in der Einleitung formulierten ambitionierten Forschungsprogramm nicht gerecht wird. Seine Studie trägt nur wenig dazu bei, das Wissen über die Elite der nationalsozialistischen Amtsträgerinnen zu vermehren. Livi hat zwar die richtigen Fragen gestellt, die Antworten darauf ist er jedoch über weite Strecken schuldig geblieben.


Hyundai i10 Tageszulassung für Hildesheim\nHyundai i10 Tageszulassung | Lieferservice nach Hildesheim\nIn Hildesheim bares Geld sparen – die Hyundai i10 Tageszulassung\nSie haben keine Lust auf Kompromisse oder Abstriche? Dann ist eine Hyundai i10 Tageszulassung genau die richtige Wahl für Ihre Mobilität in Hildesheim. Sie steigen in einen Neuwagen, bei dem zudem keinerlei Wartezeit entsteht. Anders formuliert, können Sie mit einer Hyundai i10 Tageszulassung direkt in Hildesheim durchstarten und profitieren auf Wunsch von unserem Lieferservice. Heinemann finden Sie an drei Standorten und genießen eine enorme Auswahl an attraktiven Modellen. Ihre Hyundai i10 Tageszulassung ist in der Regel mit allen nur erdenklichen Extras der aktuellen Modellgeneration ausgestattet und wurde natürlich noch keinen einzigen Kilometer gefahren. Mobilität in Hildesheim auf höchstem Niveau.\nGerne erläutern wir Ihnen in einem persönlichen Gespräch, was eine Hyundai i10 Tageszulassung so attraktiv macht und warum es sich um ein besonderes Schnäppchenangebot für Hildesheim handelt. Hintergrund ist die Preispolitik der Automobilhersteller, die „ihren“ Händlern nur schmale Korridore für Rabatte einräumen. Wer dieses enge Korsett sprengen möchte, meldet einen Neuwagen kurzerhand für einen Tag in Hildesheim oder an einem anderen Ort an. Die Folge ist das entstehen einer Hyundai i10 Tageszulassung, die formell ein Gebrauchtwagen ist und daher nach Lust und Laune rabattiert werden kann. Wir von Heinemann bieten Ihnen zudem einen erstklassigen Preis für Ihren Gebrauchtwagen und sind gerne zu einem Ratenkauf bzw. einer Finanzierung bereit. So einfach ist das.


Welche Heizung ist die Richtige?: Vortrag der Verbraucherzentrale in Schermbeck - Dorsten\nWie lang wird eigentlich die Heizung im Keller noch laufen?\nWie lang wird eigentlich die Heizung im Keller noch laufen? Braucht sie eher viel Energie oder wenig? Und wenn der alte Heizkessel raus muss – was kommt danach? Am Dienstag, 22. Oktober findet ein kostenloser Vortrag zum Thema Heizung statt. Der Vortrag wird wegen der großen Nachfrage nicht wie ursprünglich geplant in der ehemaligen reformierten Kirche stattfinden, sondern im Begegnungszentrum des Schermbecker Rathauses (EG neben dem Haupteingang, Weseler Straße 2, 46514 Schermbeck).\nAkke Wilmes, Energieberater der Verbraucherzentrale NRW, klärt darin über den Einsatz neuer moderner Heizungssysteme sowie über die Optimierung einer älteren Heizung auf.\nOb der einfache Umstieg auf Brennwertkessel, die Unterstützung durch Solarthermie oder der Systemwechsel hin zu Pellets oder Wärmepumpe – Chancen für klimafreundlicheres Heizen gibt es viele. Fördermittel helfen bei der Umsetzung. Aktuell wurde durch das von der großen Koalition geschnürte Klimaschutzpaket auch eine Austauschprämie für alte Ölheizungen thematisiert. Hauseigentümer sollten sich aus diesem Grund schon jetzt informieren und vorbereitet sein.\nAm Dienstag erfahren die Teilnehmer, welche Varianten zu welchen Wünschen und Bedürfnissen passen und welche weiteren, kleineren Schritte zur Optimierung sinnvoll sind. Im Vortrag lernen die Besucher ihre Möglichkeiten kennen, bevor eine defekte Heizung sie unter Zugzwang setzt. So können sie in Ruhe und gut informiert eine Entscheidung vorbereiten, die sich für viele Jahre auf ihre Heizkosten und das Klima auswirkt.\nWann: Dienstag, 22. Oktober um 18:30 bis 20:30 Uhr\nWo: Ehem. Reformierte Kirche (Burgstraße 5)\nAufgrund des begrenzten Platzes wird gebeten sich vorab unter 02853/ 910-340 oder thomas.heer@schermbeck.de anzumelden.


Die Frage aller Fragen: Garage oder Carport? - Ratgeber @ diybook.at\nvon diybook am 13.07.2018, in Garten Außenanlagen\n© Jack Douglass - unsplash.com | Vor allem für Heimwerker interessant: Ein Teil der Garage lässt sich auch als Werkraum einrichten.…\nEine Garage ist ein wichtiger Anbau am Haus, der nicht nur das Auto oder Motorrad beherbergt, sondern auch als Werkstatt dienen kann. Das ist zwar nur unter gewissen Umständen erlaubt, wird aber in der Praxis immer wieder gemacht. Grundsätzlich kommt es darauf an, die passende Symbiose aus Funktion und Design zu erreichen. Eine Doppelgarage hat den Vorteil, dass sie mehrfunktional genutzt werden kann. Bei größeren Projekten ist aber stets der Bebauungsplan der jeweiligen Gemeinde zu berücksichtigen. Zudem kann eine Baugenehmigung erforderlich sein.\nWährend der Bau einer Garage oftmals noch den Profis überlassen wird, ergreifen Heimwerker beim Thema Carport gerne die Eigeninitiative. Tatsächlich können Fertigteile für Carports in jedem Baumarkt erworben werden. Das heißt aber nicht, dass hier jeder bauen kann, wie er möchte. Auch Carports unterliegen wie alle aufragenden Strukturen den lokalen Bauvorschriften. Entscheidend ist also, sich schon vorab über mögliche Auflagen zu informieren.\nWorauf bei der Garage achten?\n© fancycrave - unsplash.com | Nur selten bietet eine Garage ausreichend Platz für eigene Reparaturen. Wer das nicht unter freiem Himmel…\nEine Garage muss sich optisch in das Gesamtbild fügen, sollte sich von der Bauweise also unbedingt am Haus orientieren. Das gilt für die Beschaffenheit der Wände ebenso wie für das Dach. Grundsätzlich lässt sich ein Garagendach als Spitzdach ausführen. Allerdings sollte dabei beachtet werden, dass ein flaches Garagendach perfekt begrünt werden kann.\nBeim Thema Garagentor heißt es: auf Qualität setzen. Unternehmen wie Normstahl bieten beste Materialien und Verarbeitung. Dadurch hat man am längsten Freude mit dem Tor. Wer an dieser Stelle spart, wird früher oder später eine Reparatur vornehmen müssen. Das gilt besonders dann, wenn ein elektrischer Antrieb eingebaut wurde.\nWas für ein Tor soll eingebaut werden?\n© Kevin Wolf - unsplash.com | Ein Garagentor trägt direkt zum Erscheinungsbild des Hauses bei. Die Auswahl eines passenden Exemplars sollte…\nGaragentore sind ganz unterschiedlich komfortabel, doch welches eingebaut werden kann, hängt ganz mit den örtlichen Gegebenheiten und natürlich den persönlichen Vorlieben zusammen. Deckensektionaltore öffnen sich senkrecht nach oben und sind dadurch sehr platzsparend. Dadurch bleibt auch vor der Garage ausreichend Platz. Man kann zusätzlich einen Einbruchschutz einbauen, der besondere Sicherheit verspricht. Daneben gibt es folgende Möglichkeiten:\nSeitensektionaltore lassen sich zur Seite hin öffnen und können besonders schnell betreten werden.\nSchwingtore zählen als Klassiker, brauchen jedoch vor der Garage vergleichsweise viel Platz. Sie punkten durch ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis.\nRolltore sind eine spezielle Lösung und können schon ab einer Sturzhöhe von 254 mm eingebaut werden. Die Decke bleibt dann frei.\nGaragentor selber einbauen\nWer sich für eine Garage entscheidet, muss natürlich auch ein Garagentor einbauen. Vielleicht soll die Garage aber auch nur saniert und mit einem neuen Tor wieder auf Vordermann gebracht werden. Gerade bei sehr günstigen Toren kann es schnell passieren, dass sie nach wenigen Jahren ausgetauscht werden müssen. Mit etwas handwerklichem Geschick und dem passenden Werkzeug lässt sich das aber auch allein erledigen. Beispielhaft wollen wir hier auf den Einbau eines Schwingtores näher eingehen.\nDas Schwingtor kann hinter oder in der Toröffnung eingebaut werden. Zunächst sollte man aber den Öffnungsgriff montieren. Danach wird das Tor in oder hinter der Öffnung platziert und abgestützt. Die Ausrichtung erfolgt mit einer Wasserwaage. Hat das Tor keine Füllung, muss es gegen Aufspringen gesichert werden. Die Laufschienen werden hochgeklappt. Dann wird das Tor mit Ankern befestigt, entweder hinter der Öffnung oder an der Stirnseite des Rahmens. Die Laufschienen werden ausgerichtet, sodass alle Abstände gleichmäßig sind. Erst dann werden sie befestigt. Die Querschiene muss dabei absolut waagerecht liegen. Die Rahmenfüße werden einbetoniert oder mit einem Winkel am Garagenboden befestigt.\n© Alex | Ein Carport bietet ausreichend Platz, um auch bei Regenwetter trockenen Fußes das Auto auszuräumen. Das ist bei einer Garage nicht…\nJeder kennt das Problem: Wenn man etwas Sperriges ausladen möchte, kann der Platz in der Garage häufig zu knapp bemessen sein. Das führt dazu, dass man im Freien und dadurch eventuell im Regen ausladen muss, was natürlich sehr unkomfortabel ist. Der Platz unter dem Carport eignet sich hingegen sehr gut für das Ausladen auch sperriger Gegenstände und bietet gleichzeitig Schutz vor dem Wetter. Ein weiterer Vorteil: Der Bereich unter dem zusätzlichen Dach bleibt im Winter möglichst schneefrei und muss nicht geräumt werden. Und ein Carport fällt deutlich günstiger aus als der Bau einer Garage.\nWer genügend Platz und finanzielle Mittel hat, kann aber auch kombinieren und vor der Garage zusätzlich noch ein Carport bauen. Neben den oben genannten Vorzügen schafft man sich mit einem Carport vor der Garage einen zusätzlichen Parkplatz, der es zum Beispiel Gästen erlaubt, ihr Auto geschützt abzustellen und trockenen Fußes ins Haus zu gelangen. Doch auch, wenn man nur kurz zu Hause halten will und darum nicht in die Garage fahren möchte, stellt der zweite Parkplatz eine unkomplizierte Lösung dar.\nWas denn nun: Carport oder Garage?\nWenn der Platz nur für eine Lösung ausreicht, stehen Hausbesitzer vor einer schwierigen Entscheidung: Carport oder Garage? Ein Carport ist schnell und unkompliziert aufzubauen, zudem lässt sich mit seinem Bau viel Geld sparen. Zu berücksichtigen ist aber, dass auch ein Carport in den meisten Fällen genehmigungspflichtig ist. Außerdem muss es ordentlich fundamentiert sein, damit es gegen Wind und Wetter bestehen kann.\nWas spricht demgegenüber für eine Garage? Die Garage schützt Autos und Motorräder deutlich besser vor äußeren Einflüssen und hält sie sogar, je nach Dicke der Wände, im Winter vom Frost fern. Zudem können hier neben dem Auto auch andere Dinge geschützt abgestellt werden. Alternativ bietet die Garage Platz für einen Werkraum. Weiterhin von Vorteil: Die Autoversicherung kann günstiger ausfallen, wenn der Wagen geschützt in einer Garage geparkt wird. Letztlich ist die Frage, ob es nun Garage oder Carport werden soll, also eine Frage nach den Prioritäten, die man persönlich setzen möchte oder setzen muss.\n© Jack Douglass - unsplash.com | Vor allem für Heimwerker interessant: Ein Teil der Garage lässt sich auch als Werkraum einrichten. Vorausgesetzt natürlich, der Bau bietet dafür ausreichend Platz!\n© fancycrave - unsplash.com | Nur selten bietet eine Garage ausreichend Platz für eigene Reparaturen. Wer das nicht unter freiem Himmel erledigen möchte, muss über Carport oder Doppelgarage nachdenken.\n© Kevin Wolf - unsplash.com | Ein Garagentor trägt direkt zum Erscheinungsbild des Hauses bei. Die Auswahl eines passenden Exemplars sollte also nicht unterschätzt werden.\n© Alex | Ein Carport bietet ausreichend Platz, um auch bei Regenwetter trockenen Fußes das Auto auszuräumen. Das ist bei einer Garage nicht immer ganz so leicht.


Toller Erfolg beim Tag der offenen Tür in Pöndorf - Gemeinde Pöndorf\nAktuelle Seite: Home Toller Erfolg beim Tag der offenen Tür in Pöndorf\nDer Obmann der Musikkapelle Wolfgang Weiser, der Feuerwehrkommandant HBI Herbert Hattinger und Bürgermeister Johann Zieher sowie Architekt Franz Grömer erfreuten sich die heimischen Bevölkerung, Freunde und Interessierte begrüßen zu dürfen.\nZahlreiche Bürgermeister aus den Nachbargemeinden wollten das gelungen Werk erkunden. Hier wurde nicht übertrieben sondern funktional gebaut, und davon konnten sich alle überzeugen.\nLaut Bürgermeister Johann Zieher ist auch der Kapellmeister Franz Bachner von der Akustik und der Qualität des probenlokales überwältigt.\nJe über 3000 Arbeitsstunden bei der Musikkapelle und bei der Feuerwehr wurden freiwillig geleistet. Der Bürgermeister wünscht den Musikern und der Feuerwehr viel Freude und gutes Gelingen mit dem neuen Gebäude.\nDie Feuerwehr freut sich schon auf ihr großes Fest vom 20. Bis 22. Mai 2016 in Pöndorf.\nDie Musikkapelle wird ihr neues Probenlokal offiziell 2017 bei einem Fest einweihen.\n< Todesfall Walter Treichl\nBundespräsidentenwahl 2016 - so hat Pöndorf gewählt >


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Wenn Sie nicht finden, was Sie suchen, kontaktieren Sie uns bitte, unser technisches Team hilft Ihnen gerne weiter.\nAustausch von Chevrolet Cruze-Fußmatten\nBeim Kauf bei König der Automatten erhalten Sie zu Hause einen kompletten Satz Fußmatten für den Chevrolet Cruze mit Originalbefestigung oder, falls nicht vorhanden, mit Universalbefestigung der Fahrermatte. Dadurch wird ein Verrutschen verhindert. Wir verkaufen nur Matten, die in der Form identisch oder kompatibel mit dem Originalmodell Ihres Fahrzeugs sind. In vielen Fällen verbessern wir sogar die Formen, um einen größeren Bereich abzudecken. Deshalb werden alle unsere Matten für Ihr Fahrzeugmodell maßgefertigt und passen perfekt. Der Kauf bei König der Automatten ist gleichbedeutend mit Qualität und Garantie.\nSie können die Art des Stoffes wählen, aber die Rückseite aller unserer Matten besteht aus rutschfestem Material, um ein Verrutschen zu verhindern. Einige Modelle haben ein Fersenpolster auf der Fahrerseite, um den Bodenbelag zu verstärken, und andere benötigen dies nicht, da der Teppich für den Chevrolet Cruze viel dicker ist als das Original.\nKomponenten der Chevrolet Cruze-Fußmatte\nIn unserer Fabrik König der Automatten finden Sie verschiedene Arten von Stoffen und Matten für Ihr Auto. Von den einfachsten, von den Vertragshändlern verlegten bis hin zu den hochwertigsten Belägen aus der Türkei. Unsere Vorzeigeprodukte zeichnen sich durch eine besondere Dicke des verwendeten Teppichs aus und fühlen sich viel besser an als jede Original-Chevrolet Cruze-Fussmatte. Wenn Ihr Fahrzeug nicht über serienmäßige Befestigungspunkte verfügt, bieten wir außerdem universelle Verankerungen für den Bereich der Fahrerseite an, um zu verhindern, dass die Matte verrutscht und einen Unfall verursachen kann.\nDie Familie König der Automatten für den Chevrolet Cruze\nHaben Sie Fragen zu Chevrolet Cruze? Fragen Sie uns


Freihandelsabkommen soll den USA mehr als 70'000 Jobs sichern | Basler Zeitung\nAktualisiert: 05.12.2010, 21:31\nSüdkorea muss den Importzoll für US-amerikanische Autos halbieren: Neuwagen von Ford.\nNach dreijährigen Verhandlungen haben die USA und Südkorea ein historisches Freihandelsabkommen geschlossen. Es wurde dank eines Durchbruchs bei Auto-Zöllen möglich.\nDas Freihandelsabkommen soll binnen fünf Jahren die Zölle auf 95 der gehandelten Waren beseitigen. Experten zufolge ist es voraussichtlich das grösste Handelsabkommen der USA seit dem Nordamerikanischen Freihandelsabkommen (NAFTA) mit Kanada und Mexiko aus dem Jahr 1994.\nSüdkorea ist bisher der achtgrösste Handelspartner der USA. 2009 hatten sich die US-Exporte nach Südkorea auf 29 Milliarden Dollar belaufen. Südkoreas Präsident Lee Myung Bak erklärte am Samstag in Seoul, das Abkommen werde «beiden Ländern riesige Vorteile» bringen.\nUS-Präsident Barack Obama zufolge wird das Abkommen die Exporte von US-Produkten nach Südkorea um bis zu 11 Milliarden Dollar pro Jahr steigern und mindestens 70'000 Jobs schaffen.\nBündnis «stärker denn je»\nDas Abkommen vertiefe «das starke Bündnis zwischen den Vereinigten Staaten und der Republik Korea und verfestigt die US- Führung im asiatisch-pazifischen Raum», erklärte Obama am Samstag. Mit Blick auf die jüngsten Spannungen auf der koreanischen Halbinsel betonte der US-Präsident, das Bündnis zwischen den USA und Südkorea sei «stärker denn je».\nDie Lage in der Region ist derzeit äusserst gespannt. Vor anderthalb Wochen waren bei einem nordkoreanischen Artillerieangriff auf die südkoreanische Insel Yeonpyeong vier Menschen getötet worden. Die USA hatten Seoul darauf ihre uneingeschränkte Solidarität bekundet und ein gemeinsames Militärmanöver abgehalten.\nEin Durchbruch bei den Verhandlungen für das Freihandelsabkommen war noch zu Obamas Besuch in Südkorea zum G-20-Gipfel Mitte November nicht in Sicht gewesen. Zuletzt wurde vier Tage lang bei Washington erneut verhandelt.\nAuch Ford-Chef zufrieden\nKnackpunkt waren die Importe südkoreanischer Autos in die USA. Die durch die Wirtschaftskrise schwer gebeutelte US-Autoindustrie hatte eine Flut von Importwagen befürchtet.\nDie USA dürfen nun ihren bisherigen Zoll von 2,5 Prozent in den nächsten fünf Jahren beibehalten. Südkorea muss dagegen seinen Importaufschlag für US-Wagen umgehend auf 4 Prozent halbieren. Nach fünf Jahren sollen die Zölle auf beiden Seiten abgeschafft werden.\nZudem wurden die Sicherheitsvorgaben für die Einfuhr von US- Fahrzeugen nach Südkorea gelockert. Ford-Motor-Chef Alan Mulally, der sich zunächst gegen das Abkommen gestemmt hatte, lobte Obamas «unermüdlichen Einsatz». Die US-Autogewerkschaft United Auto Workers Union sprach von einem «dramatischen Schritt vorwärts».\nPubliziert: 05.12.2010, 21:29