Hvad er det? Modellschiffe in dänischen Kirchen | klitly – Der kleine Dänemark-Blog\nSind die dänischen Kirchen nicht schön? Viele sind weiß gekalkt und unterscheiden sich dadurch optisch von den meisten Kirchen in Deutschland. Warum die Dänen begonnen haben die Kirchenmauern zu kalken ist übrigens nicht ganz klar. Es gibt dazu unterschiedliche Erklärungsansätze: Die einen vermuten, dass uneinheitliches Mauerwerk verdeckt werden sollte, andere meinen, dass die Kalkschicht die Wände schützen soll. Es gibt aber noch ein besonderes Detail, welches häufig in dänischen Kirchen zu finden ist.\nAn Seilen oder Drähten schweben kleine, filigrane Modelle von Schiffen im inneren vieler dänischer Kirchen. Eine Ausstattung, die mir tatsächlich erstmals in Dänemark aufgefallen ist, obwohl dieser Brauch ursprünglich aus Südeuropa stammt. In Dänemark gibt es inzwischen allerdings die meisten dieser so genannten kirkeskibe, also „Kirchenschiffe“. Man schätzt zwischen 1.200 und 1.400 Exemplare landesweit. Was machen die Modelle aber in den Kirchen und wie ist der Brauch nach Dänemark gekommen?\nIn der Kirche von Jelling häng das Schiffsmodell vom Titelbild.\nSchiffe in die Welt der Götter\nDie Seefahrt und Schiffe spielen in Dänemark schon sehr lange eine wichtige Rolle. Schließlich liegt kein Ort weiter als 50 Kilometer von Meer entfernt und die Seefahrt ist fest mit der dänischen Geschichte und dem nordischen Glauben verwoben. Die Symbolik geht zurück bis in die Bronzezeit. Schon Jahrhunderte vor Christi wurden um die Urnen der Verstorbenen Steinblöcke so angeordnet, dass sie die Form eines Schiffes ergaben. Eine symbolische Verbindung für die irdische Welt und die Welt der Götter. Der Brauch hielt bis in die Wikingerzeit, in der bedeutende Krieger in Schiffen beerdigt wurden, die anschließend abgebrannt und von einem Hügelgrab überbaut wurden. Berühmtes Beispiel ist das Wikingerschiff von Ladby auf der Insel Fyn.\nDas Schiff als religiöses Symbol ging schließlich auch in das Christentum ein. Unter anderem spielt es in der Bibel eine Rolle, aber auch im Kirchengebäude selbst. So wird der Raum, in dem sich die Gemeinde befindet ja auch als Schiff bezeichnet. Möglicherweise eine sprachliche Irrung. Im Griechischen heißt Tempel soviel wie „naos“, im Lateinischen ist ein Schiff „navis“. Das Schiff war jedenfalls schon von Beginn an als religiöses Symbol im christlichen Glauben verankert.\nEin Geschenk der Seeleute\nDer Brauch der Schiffsmodelle etablierte sich erst im späten Mittelalter. Seeleute, die auf den Meeren in Not gerieten, beteten und versprachen Gott, ihm ein Schiff zu schenken, sollte er sie überleben lassen. Dazu ließen sie im Überlebensfall die kleinen Schiffsmodelle anfertigen und stifteten sie einer Kirche, meist ihrer Heimatkirche. Oft handelt es sich um originalgetreue Kopien der Schiffe, mit denen die Seeleute in Seenot geraten sind und die manchmal sogar gesunken sind.\nAuch in der Kirche von Lemvig hängt ein Kirchenschiff\nDer Brauch der Votivschiffe, übersetzt Gelübdeschiffe, entstand zunächst im katholisch geprägten Mittelmeerraum, wo auch das älteste bekannte Schiffsmodell hängt. Es stammt aus der Mitte des 15. Jahrhunderts und hängt in einer spanischen Kirche. Erst nach der Reformation und vor allem in den letzten beiden Jahrhunderten erreichte die Tradition Dänemark. Möglicherweise haben dänische Seefahrer die Schiffsmodelle in den katholischen Kirchen in Südeuropa gesehen und als Kirchenschmuck interpretiert, ohne den genauen Hintergrund zu kennen. In der Ho Kirche soll um 1605 das erste Schiffsmodell Dänemarks aufgehängt worden sein.\nEin echtes kirkeskib in Hvide Sande\nDie meisten der kirke skibe in Dänemark wurden also als reine Schmuckstücke in den Kirchen aufgehängt. Allerdings haben die Gemeinden solche Schiffe nicht selbst beschafft, sondern es handelt sich in der Regel um Geschenke. Ein waschechtes Votivschiff gibt es allerdings. Es hängt in der Hellingåndskirke in Hvide Sande. Christian Bollerup spendete das Modell des Kutters „Jenny Skomager“ im Jahr 2004. Bollerup selbst überlebte im Dezember 1961 ein Schiffsunglück in der Ostsee und baute das Schiff selbst.\nDie „Jenny Skomager“ in der Hellingåndskirke Hvide Sande\nDie Modellschiffe werden in Dänemarks Kirchen also hauptsächlich als Schmuck oder als Glücksbringer aufgehängt. Die Modelle sollen die Seeleute auf der See schützen. Ein Schiffsmodell gibt es besonders häufig, nämlich das der Fregatte Jütland. Es hängt in mehr als 30 Kirchen in ganz Dänemark. Auch bei den Namen gibt es Vorlieben: mehr als 75 Modelle wurden Håbet getauft, also die Hoffnung. Auf Platz zwei kommt Danmark. Ebenfalls beliebt sind mythologische Namen wie Odin, Juno und vor allem Neptun. Die meisten Kirchenschiffe hängen übrigens in der Sønderho Kirke, insgesamt sind es 14 Modelle.


Dachlasterhöhung durch Dachdämmung?\nDiskutiere Dachlasterhöhung durch Dachdämmung? im Dach Forum im Bereich Neubau; Hallo zusammen, wir waren vor kurzem mit einem Sachverständigen in unserem potentiell neuen Zuhause. Es handelt sich dabei um ein...\n#1 Bedebeer, 26. Februar 2016\nwir waren vor kurzem mit einem Sachverständigen in unserem potentiell neuen Zuhause. Es handelt sich dabei um ein zweigeschossiges Bauernhaus aus dem 19. Jhd. mit Satteldach, Schiefereindeckung mit Holzlattung und einer Dachneigung von rund 45 Grad.\nWir tragen uns mit dem Gedanken das Dach innen zu dämmen und erwarteten eigentlich keine wesentlichen Probleme.\nÜberraschenderweise teilte uns der Sachverständige ohne weitere Messungen und Berechnungen mit, daß das nicht geht, da sich dadurch die Dachlast zu sehr erhöhen würde. Einziger Ausweg sei ein neuer Dachstuhl.\nUnser Sachverständiger macht einen kompetenten Eindruck. Von daher wird er höchstwahrscheinlich Recht haben. Ich bin aber schon erstaunt mit welcher Schnelligkeit und ohne irgendwelche Untersuchungen er diese Aussage treffen konnte.\nDeshalb hier meine Frage: Ist es denn wirklich so, daß ich in älteren Häusern nicht mal mehr eine einfache Dachdämmung anbringen darf? Widerspricht das nicht jeder Idee von Substanzerhaltung? Wer kauft sich denn dann überhaupt noch solche Objekte? Gibt es vielleicht doch andere Möglichkeiten? Wäre eine Verstärkung des bestehenden Dachstuhls auch eine Möglichkeit?\n#2 Rudolf Rakete, 26. Februar 2016\nWenn das Dach die Dämmung nicht trägt gibt es meißtens noch andere Möglichkeiten die Tragfähigkeit zu erhöhen. Dafür würde ich mal mit einem Statiker sprechen. Was für ein Sachverständiger war das denn?\n#3 Elopant, 26. Februar 2016\nDas kann statisch gemeint sein, wobei ohne Berechnungen kann ich mir das eigentlich nicht vorstellen, es kann aber auch damit zusammenhängen, mit dem Wunsch zwischen den Sparren zu dämmen, bei einer Schiefereindeckung ist meistens unter den Schiefer eine Vordeckung, meistens aus Bitumen, vom sd-Wert her relativ dicht, ohne zusätzliche Hinterlüftung wird das meistens nichts, ohne zusätzliche weitere Maßnahmen bzgl. Be- und Entlüftungsmöglichkeiten im Trauf - und Firstbereich, vielleicht hat er auch das gemeint???\n#4 Kalle88, 26. Februar 2016\nElopant, da im Text steht Schiefer auf Holzlattung da hast doch keine Vordeckung? Kann natürlich sein dass er n Vollholzschalung meint oder da liegen Plattenware drauf. Ein Foto vom Dachstuhl würde wohl nähere Erkenntnis bringen, warum der SV sag geht nicht.\n#5 Thomas Traut, 26. Februar 2016\nZitat von Bedebeer: ↑\nEinziger Ausweg sei ein neuer Dachstuhl.\nDa müsste der alte aber schon sehr hinüber sein. Ich kenne auch alte Dachstühle, wo die Sparren 8/10 sind, aber sowas muss für die Dämmung ohnehin aufgedoppelt werden und trägt dann gleich besser. Sollten die Pfetten allerdings auch nicht ausreichend tragfähig sein, wird unter Umständen wirklich ein neuer Dachstuhl billiger als den alten aufzurüsten.\nIst der SV denn Statiker, oder kam die Aussage mehr aus dem Bauch? In letzterem Fall würde ich mal einen erfahrenen Statiker ranholen.\n#6 Neutal, 26. Februar 2016\nDer Sachverständige., der diese Aussage ohne weitere Berechnung tätigt, muß echt genial sein. Ich bin ja erst wenige Jahrzehnte in meinem Beruf, aber einen Dachstuhl wegen zusätzlicher Dämmung habe ich noch nie getauscht. Wir konnten bisher, und zwar ohne größeren Aufwand, jeden Dachstuhl derart ertüchtigen, das er die Lasten tragen konnte.\nHier zweifel ich die Kompetenz des Sachverständigen doch erheblich an. Er wird eine gute Haftpflicht haben und einen guten Anwalt\n#7 Alfons Fischer, 26. Februar 2016\nich will nicht ausschließen, dass er recht hat.\nAber ich will auch nicht ausschließen, dass er mehr Verkäufer als Sachverständiger in Ihrem Sinne war...\nAm Rande: 19 Jhd. klingt schon nach einem erhaltenswertem Dachstuhl. Ich habe Respekt vor solch altem Gebälk und den damaligen Handwerkern. Und zwar im positiven Sinne und würde daher versuchen, dies mit konstruktionsgerechten Mitteln zu erhalten...\n#8 Gast036816, 26. Februar 2016\ndie zusätzliche dämmung ist nur ein teil des gewichts. meist hängt auch noch zuätzliche profile, eine gk-beplankung mit dran.\naber ohne berechnung sollte man solch eine aussage nicht machen, bestenfalls darauf hinweisen, dass die zusätzlichen lasten in einem statischen nachweis berechnet werden.\n#9 Inkognito, 26. Februar 2016\nEin Ansatzpunkt könnten Holzfestigkeiten sein, damals wurde teilweise deutlich besseres Holz verbaut.\n#10 Alfons Fischer, 26. Februar 2016\nich wäre da etwas vorsichtiger, ob damals wirklich besseres Holz verbaut wurde.\nIn welchen Wäldern wuchs denn damals besseres Holz als heute?\n#11 Neutal, 26. Februar 2016\nDie Qualität des Holzes in Älteren Häusern ist meist tatsächlich erheblich höher. Bis zum WK2 wurde noch auf die Fällzeit geachtet und nur ausgesuchtes Holz geschlagen, das änderte sich dann sehr schnell. Heute wird ganzjährig geerntet und man schlägt Parzellenweise ein. Ein aussuchen von Bäumen wie früher findet nicht mehr statt. Alles was nur irgendie die Richlinien erfüllt wird eingeschnitten.\nDie unterschiede sind wirklich gewaltig\n#12 tilli2k, 27. Februar 2016\nEine theoretische Möglichkeit ist, daß der Sachverständige das Objekt durch einen früheren Auftrag schon kennt.\nDachlasterhöhung durch Dachdämmung? - Ähnliche Themen\nDu betrachtest gerade: Dachlasterhöhung durch Dachdämmung?


Familientag rund ums Pferd: Reiten, Kutschfahrten und Schmieden im LWL-Industriemuseum Zeche Hannover - Mitteilung 13.09.06\nPonys stehen zum Ausritt rund um die Zeche Hannover bereit.\nBlick in die Ausstellung "Kumpel auf vier Beinen".\nBochum (lwl). Rund um's Pferd dreht sich alles am kommenden Sonntag (17.9.) im LWL-Industriemuseum Zeche Hannover in Bochum. Beim Familientag zur Ausstellung "Kumpel auf vier Beinen" können Besucher nicht nur einen Blick in die Geschichte der Grubenpferde im Ruhrbergbau werfen, sondern auch die Nachfahren der Grubenpferde hautnah erleben.\nAb 14 Uhr stehen auf dem Zechenplatz drei Ponys aus dem benachbarten Gut Dahlhausen für einen Ausritt rund um das Industriedenkmal Zeche Hannover bereit. Ausfahrten macht Kurt Wassermann aus Herne mit seiner Pony-Kutsche möglich. Für feurige Erlebnisse sorgt die Schmiedemeisterin Belinda Hess aus Dortmund: In ihrer eigens aufgebauten Feldschmiede zeigt sie, wie heiße Eisen geschmiedet und Hufeisen angefertigt werden. In Mitmach-Aktionen können Kinder selbst Hufnägel schmieden.\n"Die gezeigten Ponys können als Nachfahren der Grubenpferde gelten, die von 1850 bis 1966 in den Bergwerken des Ruhrgebiets eingesetzt wurden", erklärt LWL-Museumsleiter Dietmar Osses. Bei den Grubenpferden handelte es sich meist um Shetlandponys, die wegen ihrer gedrungenen Statur und großen Kraft am besten für die Arbeit in den engen Stollen und Strecken unter Tage geeignet waren.\nDie Krupp-Zeche Hannover verzichtete bereits ab 1934 auf den Einsatz von Pferden und ersetzte sie durch Lokomotiven. Das letzte Grubenpferd des Ruhrbergbaus verließ dagegen erst vor 40 Jahren das Bergwerk. Ob tatsächlich die Recklinghäuser Zeche General Blumenthal des letzte Grubenpferd außer Dienst stellte, wie bisher angenommen wurde, oder aber die Zeche Lothringen in Bochum noch einige Wochen länger ein Grubenpferd beschäftigte, wird nach neuesten Hinweisen gegenwärtig von Historikern des LWL-Industriemuseums erforscht.


Gesichtsstraffung im medizin-resort - Ihrem Portal für Ästhetisch Plastische Chirurgie\nBehandlungen : Gesichtsstraffung\nBeim sog. Facelift werden durch die Straffung der Gesichts- oder auch der Halshaut und die Stärkung des Bindegewebes Veränderungen der Weichteile beseitigt.\nDas Verfahren kann im ganzen Gesicht angewendet werden oder sich nur auf Teilbereiche wie Stirnbereich oder Mittelgesicht beschränken.\nBei jedem Eingriff wird der Hautmantel des Gesichtes angehoben, gleichmäßig geglättet und danach überschüssiges Gewebe entfernt. Das Ziel der Gesichtsstraffung ist die Rückverlagerung von abgesunkenen Partien an ihre ursprüngliche Position im Gesicht.\nBei einem Lifting im Stirnbereich erfolgt der Schnitt versteckt im Haarbereich. Dabei wird die Haut und u.U. die Stirn- oder andere Muskulatur abgelöst. Dieses Verfahren kann auch bei einem Mittelgesichtslift angewendet werden.\nFür den Wangen- und Halsbereich erfolgt der Schnitt an den Schläfen und verläuft entlang der Ohrvorderseite, um das Ohrläppchen herum und an der Ohrrückseite wieder hinauf bis in den behaarten Kopfhautbereich. Bei einer Halsstraffung ist eventuell ein weiterer Schnitt an der Kinnunterseite notwendig.\nEin Eingriff dauert zwischen 3 und 6 Stunden und wird im Normalfall unter Vollnarkose durchgeführt. Der Patient muss nach der Operation in der Regel einen Tag in der Klinik bleiben. Nach ca. 10 Tagen sind Sie wieder ‚gesellschaftsfähig’, die Schwellungen klingen jedoch erst nach 3 bis 4 Wochen vollständig ab.\nDer Erfolg eines Facelifts hängt von der Dicke, der Beschaffenheit und der Elastizität der Haut ab und kann daher bei jedem Patienten unterschiedlich ausfallen.\nMöchten Sie auf diesen Seiten unter der Rubrik "Gesichtsstraffung" gelistet werden?


Gletscherblitz - Steinwasen Park | Freizeitpark-Welt.de\nStartseite > Steinwasen Park > Attraktionen > Gletscherblitz\nNeben dem Space Runner verbirgt sich auch der Gletscherblitz im 1999 eröffneten Gesamtkomplex. Konkret handelt es sich bei dieser Achterbahn um einen Powered Coaster von MACK Rides. Ähnliche Anlagen stehen bereits in vielen Parks. Im Steinwasen-Park kommt die Besonderheit hinzu, dass sich die komplette Fahrstrecke die Halle mit der Bobkartbahn Space Runner teilt und es so immer wieder zu Fast-Kollisionen kommt - zumindest scheinbar.\nDas Layout ist relativ simpel, kann allerdings im Gletscher-Setting, u.a. wird man auf den sagenumwobenen Yeti treffen, durchaus überzeugen. Im Prinzip gibt es zwei große Helices, die von einer kurzen Tunnelpassage mit Blitzeffekten verbunden sind. Der Gletscherblitz fährt dabei gleich 3 Runden hintereinander.\nFür Gletscherblitz liegen uns aktuell keine Beschränkungen vor.\nTechnische Daten "Gletscherblitz"\nDu warst selbst im Steinwasen Park und hast Fotos von Gletscherblitz gemacht? Dann teile Sie mit uns und lade deine Fotos jetzt hoch!\nWie findest Du Gletscherblitz?


Thema: Subwoofer im MX-5 funktioniert doch\n15.10.2020, 00:05 #1\nSubwoofer im MX-5 funktioniert doch\nNun muss ich mir doch mal endlich die Zeit nehmen und etwas zu dem Subwoofer scheiben, den ich mir gebaut habe.\nBei meinem ersten MX-5 (NBFL Phoenix) habe ich natürlich direkt nach dem Kauf eine Musikanlage eingebaut und natürlich mit einem Subwoofer im Kofferraum, wie vorher bei den anderen Autos auch. Kurz gesagt, das hat gar nicht funktioniert und flog kurze Zeit später wieder raus. Danach habe ich noch diverse andere Einbauten mit Subwoofer probegehört und es hat mich nichts überzeugt. Entweder hat es gerappelt oder es kam nur wenig an, dafür gab es keinen Kofferraum mehr. Andere hatten den Sub zwischen oder hinter den Sitzen und das war dann gerne sehr dominant, hat aber keinen runden klang gegeben und man konnte den Bass sehr klar lokalisieren. Daher war meine Empfehlung über Jahre hinweg, im MX den Subwoofer weg zu lassen und stattdessen ein paar gute 16 bis 20cm 2 Wege Kompo Systeme in die Türen zu bauen und das funktioniert dann auch schon sehr gut.\nJedenfalls habe ich mich letztes Jahr als Mia kam und die Planung der Musikanlage anstand nochmal mit dem Thema beschäftigt. Im Miata.net bin ich auf einen Einbau im Fußraum gestoßen, der in das Bodenblech schallt. er sollte einen guten Bass liefern und harmonisch mit den anderen Lautsprechern spielen. Jedenfalls hat mir das Konzept gefallen und ich wollte etwas ähnliches Nachbauen.\nLos ging es erstmal mit der Planung und, da es extrem eng werden würde, mit dem bau eines Gehäuse aus Pappe.\nDanach ging es an die Auswahl eines Lautsprechers und im Gegensatz zu den Amerikanern wollte ich mal richtig krachen lassen und habe einen 10 Zoll statt 8 Zoll Lautsprecher genommen.\nIch habe mich für eine JL Audio 10TW1-2 entschieden.\nDas besondere ist, dass dieser Woofer in einem extrem kleinen geschlossenen Gehäuse spielen kann und dass es shr kurz baut. Er braucht nur ein Volumen von knapp unter 10l. Viel mehr Platz ist eh nicht im Fußraum. Also habe ich ihn gekauft und konnte dann aus dem groben Pappmodell ein Gehäuse zu konstruieren, welches genau noch in den Fußraum passt und dabei noch die benötigten 10l Volumen hat. Hierbei gab es aber ein Problem, wenn man den Subwoofer auf das Gitter auf die Schräge im Fußraum legt, steht der Magnet soweit hoch, dass er von unten gegen die Heizung stößt. Daher kann man den Woofer nicht soweit nach vorne kippen, sondern muss ihn etwas steiler stellen, was dazu führt, dass mehr vom Fußraum des Beifahrers verloren geht.\nUm das alles unter einen Hut zu bekommen, habe ich mich dazu entschieden, in CAD zu Konstruieren, gerade um dabei auch direkt das Volumen im Auge zu behalten.\nAus dem Modell konnte ich dann auch direkt die Einzelteilzeichnung für die einzelnen Bretter ableiten.\nWeiter ging es mit der Umsetzung. Ich habe mich für Multiplex Buche in 15mm entschieden um eine möglichst steifes Gehäuse zu bekommen. Den Zuschnitt hat freundlicherweise mein Arbeitskollege gemacht, der als Hobby eine halbe Schreinerei zuhause hat. Das war keine leicht Aufgabe, denn die Winkel waren alle sehr krumm. Er hat es aber sehr gut hinbekommen. An der Stelle nochmal vielen Dank.\nErster Schritt was es das Gehäuse zusammen zu schrauben um erstmal zu sehen ob es auch soweit passt. Es hat gepasst und dann habe ich jede Platte einzeln abgeschraubt verleimt und wieder festgeschraubt um eine sehr feste Verbindung zu bekommen.\nJetzt war die Zeit zu probieren ob der Woofer auch wirklich in das Gehäuse passt und ja es passt wie angegossen. Es ist allerdings extrem knapp.\nDer Woofer sollte ja so sehr wie möglich nach vorne gekippt werden, daher ist zwischen Chassis und oberer Platte des Gehäuses gerade noch 1mm Platz.\nWie gesagt, es ging um ein geschlossenes Gehäuse, daher soll es auch so dicht wie möglich sein. Also wurden alle Ecken nochmal mit Bitumenband abgedichtet. Außerdem wurde die Rückseite, gegenüber des Woofer mit Albothyl gedämmt um die Schwingungen zu minimieren.\nVor dem endgültigen Zusammenbau noch das Gehäuse schwarz lackiert und Dammwolle in das Gehäuse.\nFertig war der Fußraum-Subwoofer.\nIch fahre mit Mia größtenteils allein, daher ist es nicht so schlimm, dass der Subwoofer den Fußraum auf der Beifahrerseite deutlich verringert. Für kurz Strecken ist das ok, aber für längere Fahrten ist das für den Beifahrer unzumutbar. Daher habe ich das Gehäuse mit einem Emphaser ESP-T1 Speaker Terminal ausgestattet. So kann man die Kabel einfach mit einem Stecker abziehen und den Subwoofer aus dem Fußraum herausnehmen und in den Kofferraum stellen oder zuhause lassen.\nIch habe leider noch keine Bilder vom Sub im Fußraum gemacht, da ich eigentlich vorher noch die Rückseite mit schwarzem Teppich beziehen wollte, der liegt aber schon seit Monaten im Keller...\nAngetrieben wird der der Sub von einer Alpine PDX-V9 digitalen Endstufe. Diese liefert 4 x100W RMS für die Türlautsprecher plus 1 x 500 W RMS für den Subwoofer. Insgesamt liefert sie 1600W und ist gerade mal so groß wie ein DIN A4 Blatt und nur 5cm hoch.\nDas Radio ist ein Pioneer SPH-DA230DAB mit Laufzeitkorrektur und aktiver Weiche für die Lautsprecher. Die Lautsprecher sind noch meine alten Exact Audio HighComp 180 Pro (M18W 18 cm Free Air Tief-Mitteltöner mit ScanSpeak D2904 Kalottenhochtöner mit Gewebemembran) aus dem NC.\nUnd wie klingt das Ganze jetzt? Ich sage mal ganz unbescheiden, das ist mit Abstand die beste Musikanlage, die ich bisher in einem MX-5 gehört habe. Sehr druckvoll und sauber. Bass den man auch spürt ohne dabei zu scheppern oder dröhnen. Der Bass fügt sich sauber in das Gesamtbild ein, ohne dabei aufdringlich zu sein. Auch kann man den Bass gehört nicht lokalisieren. Es funktioniert extrem gut. Ein paar hatten hier ja schon die Möglichkeit sich selber davon ein Bild zu machen.\nHat es sich gelohnt? Definitiv!!! Würde ich es so nochmal machen? Vermutlich nicht. Die Amerikaner hatten Recht. Ich würde wohl eher einen 8 Zoll Woofer nehmen, um das Gehäuse tiefer in den Fußraum zu bekommen und so dem Beifahrer etwas mehr Raum zu geben. Ein guter 8 Zoll Woofer sollte trotz kleinerer Fläche ein vergleichbaren sehr druckvollen Bass liefern.\nGeändert von 280ZX (15.10.2020 um 13:09 Uhr)\n15.10.2020, 10:06 #2\ndas ist mit Abstand die beste Musikanlage, die ich bisher in einem MX-5 gehört habe. Sehr druckvoll und sauber. Bass den man auch spürt ohne dabei zu scheppern oder dröhnen. Der Bass fügt sich sauber in das Gesamtbild ein, ohne dabei aufdringlich zu sein. Auch kann man den Bass gehört nicht lokalisieren. Es funktioniert extrem gut. Ein paar hatten hier ja schon die Möglichkeit sich selber davon ein Bild zu machen.\nKann ich nur Unterschreiben! Hätte nicht gedacht, das sowas in einem Cabrio geht...\nMit 1,85m und Schuhgröße 45 sind allerdings auch kurze Strecken als Beifahrer kaum machbar\n15.10.2020, 10:13 #3\nMir gefällt die Lösung sehr gut, was ich mich Frage ist, ob eine 8" Variante so viel Platz sparen würde?\nDer 8w3v3-4 mit seinen 12cm Bautiefe benötigt ja auch 8,5l Volumen, der flachere 8w1v3-4 mit nur 10cm sogar wieder 9,9l.\nEine Alternative wäre da evtl ein verzicht aufs Handschuhfach, was für die Meisten wohl keine Option ist.\nWie wäre den eine 8" Low Profile Version ähnlich der Viper, zwischen den Sitzen?\nDa könnte man ja z.B. in der Breite hinter den Beifahrersitz gehen für der Volumen.\nBüthe hatte ja mal sowas in Kitschig versucht.\nAllerdings weis ich nicht wie das Klangtechnisch wirkt.\nGeändert von Atlan_2000 (15.10.2020 um 11:35 Uhr)\n15.10.2020, 13:19 #4\nÜber das kleinere Volumen kann man nur wenig sparen, aber durcch den kleineren Durchmesser (und evt. die kleinere Tiefe) kann man den Woofer mehr weiter kippen, wodurch man die Rückwand in flacher stellen kann und etwas weiter nach vorne schieben kann. Das gibt mehr Fußraum.\nHier nochmal ein Bild von meinem Sub, die Seitenteile gehen bis in den Schrägen Teil des Fußraums, die Platte für den Woofer steht deutlich steiler. Hier könnte man dann mehr kippen.\nWürde ich nicht machen, dann überträgst du die Schwingungen ins Armaturenbrett und das wird ganz furchtbar rappeln.\nDarauf bin ich ja oben schon mal eingegangen. Das klingt furchtbar. Der Subwoofer spielt dir direkt ins Ohr. Ich will es mal so beschreiben. Wenn ich mit die Band aus 10m Entfernung anhöre, dann höre ich alle Instrumente gleich gut. Wenn ich mich mitten in die Band direkt vor das Schlagzeug stelle, dann höre ich nur Schlagzeug. Hier kann man noch ein wenig über Laufzeitkorrektur machen, aber den Platz finde ich ungeeignet. Dazu kommt noch, dass das Gehäuse gedröhnt hat. Ja, da war viel Bass, aber funktioniert hat es nicht.\nNeben dem Schutz der Membran ist das übrigens auch der Grund, warum mein Sub in den Fußraum hinein schallt und nicht heraus.\n15.10.2020, 16:04 #5\nIn der Mitte Richtung Tank wäre dann vermut auch nix.\nKönntest du ausprobieren...\nDer Beifahrerfußraum ist aus Klangsicht aber ein beliebter Platz für einen Sub in einem offenen Zweisitzer.\n15.10.2020, 20:40 #7\n216 in 107 Posts 152\nDer Fußraum hat messbare (hörbare) Vorteile im Bass, weil der Fußraum sowas ähnliches wie einen Hornverlauf bildet.\nWas noch geht ist, sich von wirklichen Profis auf Basis der Berechnungen für Bandpässe eine Kiste im Heck durch Kanäle in den Fahrgastraum blasen zu lassen. Aber das macht man nicht eben mal selbst ohne viel Erfahrung. Profis wären Fortissimo oder Gack Audio als Beispiel.\nFußraum hat einen weiteren Vorteil, man muss viel weniger DSP Eingriffe für Laufzeit und Phasenkorrektur machen, weil er grob in gleicher Entfernung zum Ohr spielt, wie der Rest.\nWer über Andrés Einbau hinaus will, baut geschlossene Gehäuse aus GFK in der Tür ein und packt sowas auch für den Sub bei Fahrzeugen ohne Klima hinters Handschuhfach Downfire, brutal entkoppelt. Da reden wir dann über viele 1000 eur. Aber irgendwo wird die Luft auch dünn und der Unsinn groß bei einem Roadster.\n15.10.2020, 20:46 #8\nJa, könnte mir gut vorstellen das es klappt das handschufach auf die Abdeckung zu reduzieren und dahinter ein Case mit ausreichend volumen zu bauen, aber das entkoppeln dürfte aufwendig werden. Für mich keine Option aber ein nettes Gedankenspiel.\n16.10.2020, 14:00 #9\n...Da reden wir dann über viele 1000 eur. Aber irgendwo wird die Luft auch dünn und der Unsinn groß bei einem Roadster.\nIch kann mir nicht vorstellen, dass das was ich jetzt drinnen habe, jemandem nicht reicht. Das ergibt in einem Roadster einfach keinen Sinn mehr. Einziger Punkt wäre, wenn man auf den Fußraum nicht verzichten kann, dann könnte man wie gesagt in die Türen gehen, aber schön finde ich das nicht.\n16.10.2020, 14:15 #10\nSchreib ich ja, wem das nicht reicht...\ngeschlossenes Gehäuse in der Türverkleidung integriert mit nem 20er könnte nah rankommen ohne Fußraumverlust, aber keinesfalls besser sein im Sinne von Tiefgang. Vielleicht druckvoller, aber nicht tiefer.\nSub im Heck als Bandpass mit Kanal hinter den Beifahrersitz in die Ecke geht auch sehr gut.\nAber ich sehe das alles auch wie Du, das ist dann Überzogen für die Fahrzeugkategorie. Jemand braucht mehr? Dann nen Kombi mit nem Volksbandpass und gutem Frontsystem.\n16.10.2020, 14:28 #11\nIch wollte mich dir nur anschließen.\nHab ich in dem goldenen NB von Maggie mal gehört. Hat mich nicht überzeugt, vor allem nicht für 15t€...\n17.10.2020, 12:34 #12\nNicht ganz so sophisticated, nimmt dafür keinen Platz weg:\n17.10.2020, 19:55 #13\nSorry, ohne Dir nahe treten zu wollen.\nAber Du hast Andrés Anlage oder ähnliches sicher noch nicht gehört, oder?\nDas ist nicht etwas anders, das sind Welten.\n18.10.2020, 00:09 #14\n159 in 114 Posts 0\nIch habe im ersten NA Doorboards selbst gebaut, im Backofen ausgehärtet und mit Kunstleder bezogen, da hatte ich noch Spaß an sowas. Drin war ein 16er Tief-Mitteltöner von Infinity, ein 16er Kickbass von Rainbow, drüber thronte ein Hochtöner von Infinity und befeuert wurde das von einer Signat im Kofferraum. Druckvoll? Jaaa! Laut? Jaaa! Tief? Nö, dafür war die Frequenz gewollt zu hoch abgetrennt.. Da ich zu der Zeit eh nur Rave und Techno gehört habe, war das genau richtig.\n18.10.2020, 11:46 #15\nNatürlich liegen da Welten dazwischen, das ist mir klar. Aber darum ging es überhaupt nicht. Weiter oben habe ich rausgelesen, dass man keinen Sub im MX-5 unterbringen kann, ohne wertvollen Platz zu opfern. Aber es geht eben doch.\n18.10.2020, 18:22 #16\nSowas in der Art hatte ich ja im NC, nur ohne separates Gehäuse. Ich hab ja die 18er Exact Audio drinnen, die haben haben schon einen sehr guten Kickbass und kommen sogar gut runter. Aber der Sub macht deutlich mehr Druck.\nEs ging weniger um den Platz als viel mehr darum, dass davon nicht viel vorne ankommt.\n18.10.2020, 20:23 #17\nIch habe im ersten NA ...\nKombination aus Signat Roc / Ram hatte ich im Corsa in den 90ern. Armaturenbrett Peerless HT, Visaton MT, je Tür 4 16er Kickbässe je Seite und im Heck 2 Stroker. Wenns Samstags in die Großraumdissen ging, musste ich meistens fahren, zumindest hin...\nNe Flag von Signat war feuchter Traum.\nDamals hatte man auch wenig Idee davon, dass unterschiedliche Bässe auf das offene Türvolumen sich gegenseitig beeinflussen.\nFußraum Sub hatte ich im ersten NB auch, etwas anders als der hier, dann bin ich mal mit Verena zu den NBN-lern auf ne Tour hoch und hab im eigenen Auto so 400km auf der BF Seite gesessen. Danach hab ich auch ein Terminal drangemacht, wie André. Obwohl ich den Teppich entfernt hatte und das Steuergerät versetzt hatte, um nochmal Platz zu gewinnen. Selbst die fehlenden 15-20cm wollte man nicht auf längeren Touren haben, das war und ist für mich halt der Nachteil. Für Alleinfahrer egal, rausnehmbar ist auf jeden Fall ein Muss in meinen Augen.\nIn meinem Fall hat der Sub gegen eine Abdeckplatte im Abstand von ein paar cm gespielt und somit rundum seitlich abgestrahlt, das ging auch recht gut für damalige Verhältnisse. André hat es nochmal anders gelöst und lässt den Sub nochmal indirekter spielen und verlängert den Weg zum Ohr noch etwas. Das alles dürfte sich beim Klang nochmal ordentlich bemerkbar machen. Gut, ich hatte damals kein DSP usw. was auch nochmal geholfen hätte, aber ja, Fußraum geht noch immer am Besten in dem Auto.\nSubwoofer im Kofferraum -> und es geht doch\nVon RZA im Forum Hifi und Navigation\nLetzter Beitrag: 24.05.2007, 17:55\nWie funktioniert der Deckel auf dem Kühler?\nLetzter Beitrag: 22.11.2004, 14:06\nHallo, wie funktioniert die Inbox?????\nVon steinhmi im Forum Allgemeines\nLetzter Beitrag: 02.08.2004, 19:52\nFunkfernbedienung synchronisieren - so funktioniert es\nLetzter Beitrag: 15.06.2004, 09:46\nKühlerverschluß funktioniert nicht mehr richtig.\nVon Markus_W im Forum Technik Serie\nLetzter Beitrag: 19.09.2003, 11:05


Neues BMW 4er Cabrio (2021): Erste Testfahrt | autozeitung.de\nNeues BMW 4er Cabrio (2021): Erste Testfahrt Genussmittel BMW 4er Cabrio\nvon Michael Godde 04.03.2021\nBMW M440i xDrive Cabrio (2021)\nFür die erste Testfahrt im neuen BMW 4er Cabrio steht das vorläufige Topmodell M440i xDrive bereit. >> Mehr zum Thema Fahrberichte\nDer offene 4er ist wieder ein echtes Cabrio. Die harte Klappdachschale ist Vergangenheit, der Neue darf nach langer Zeit wieder eine Stoffmütze tragen.\nKein Knarzen oder Zittern entweicht der Karosserie beim Überfahren von Kanten oder Querfugen.\nSelbst bei einstelligen Temperaturen findet der Finger automatisch die Taste fürs Verdeck. Der Windschott ist optimal platziert und warme Luft, die aus den Kopfstützen strömt, schmeichelt dem Nacken.\nDer Kofferraum fasst 385 Liter.\nDer Reihensechszylinder-Turbo leistet 374 PS, stemmt 500 Newtonmeter von der Kurbelwelle und wird dank 48-Volt-Mildhybridtechnologie von einem elf PS starken Riemen-Starter-Generator unterstützt. Genug Dampf, um schon nach 4,9 Sekunden mit Tempo 100 der Sonne entgegen zu schnalzen.\nAuch das Fahrwerk wurde dynamisch nachgeschärft. Mehr Sturz an der Vorderachse und neue Dämpferkennlinien machen auch das 4er Cabrio zum Bestzeitenjäger. Das souveräne Cruisen auf der bulligen Drehmomentwelle steht dem Cabrio aber deutlich besser.\nDie schicke, knapp geschnittene Kapuze ist schnell abgelegt. Gerade einmal 18 Sekunden vergehen, bis die Sonne den Innenraum flutet.\nDas BMW 4er Cabrio verbindet als M440i xDrive ausgesprochen dynamische Qualitäten mit elegantem Komfort, wie die erste Testfahrt zeigt. Besser kann man nicht in den Frühling starten. Das offene Vergnügen hat allerdings seinen Preis.\nDas Topmodell M440i xDrive bietet 374 PS und 500 Newtonmeter und steht für die erste Testfahrt mit dem neuen BMW 4er Cabrio (2021) bereit!\nCabrio fahren ist eine Lebenseinstellung, wie die erste Testfahrt im neuen BMW 4er Cabrio (2021) einmal mehr beweist. Entweder man wird davon süchtig oder man lehnt den stetigen Luftstrom im Haar und das Kribbeln der Sonne auf der Haut kategorisch ab. Cabrios sind keine simplen Transportmittel, um von A nach B zu kommen. Cabrios sind ein Genussmittel für die Strecke dazwischen. BMW hat so einige Versuchungen im Angebot. Der 4er ist dabei schon als Coupé eine Sünde wert und jetzt auch als Cabrio zu haben. Und der offene 4er ist wieder ein echtes Cabrio. Die harte Klappdachschale ist Vergangenheit, der Neue darf nach langer Zeit wieder eine Stoffmütze tragen. Und die schicke, knapp geschnittene Kapuze ist schnell abgelegt. Gerade einmal 18 Sekunden vergehen, bis die Sonne den Innenraum flutet. Dazu muss man nicht einmal anhalten: Das neue BMW 4er Cabrio (2021) öffnet bis Tempo 50. Das Dach ist aber nicht einfach nur eine Stoffplane, die sich über ein Metallgestell spannt. Beim 4er kommen große Flächenspriegel-Elemente zum Einsatz, die von mehreren Lagen Dämmmaterial und edlem Tuch umschlossen werden. Das sorgt nicht nur für viel Stabilität, bietet zudem einen guten Geräuschkomfort und schafft auch noch eine elegante Form, sondern reduziert obendrein das Gewicht gegenüber dem Hardtop des Vorgängers um 40 Prozent. Das ganz nebenbei noch bis zu 385 Liter Kofferraum übrigbleiben, ist eine praktische Begleiterscheinung.\nBMW 4er Cabrio (2021): Preis & Kofferraum Neue Motoren für das 4er Cabrio\nDas neue BMW 4er Cabrio (2021) im Video:\nErste Testfahrt im neuen BMW 4er Cabrio (2021)\nDas neue BMW 4er Cabrio (2021) steht als M440i xDrive auch gleich extrem sportlich zur ersten Testfahrt bereit. Der Reihensechszylinder-Turbo leistet 374 PS, stemmt 500 Newtonmeter von der Kurbelwelle und wird dank 48-Volt-Mildhybridtechnik von einem 11 PS starken Riemen-Starter-Generator unterstützt. Genug Dampf, um schon nach 4,9 Sekunden mit Tempo 100 der Sonne entgegenzuschnalzen. Auch das Fahrwerk wurde dynamisch nachgeschärft. Mehr Sturz an der Vorderachse und neue Dämpferkennlinien machen auch das 4er Cabrio zum Bestzeitenjäger. Das souveräne Cruisen auf der bulligen Drehmomentwelle steht dem Cabrio aber deutlich besser. Mit seinem feinen Federungskomfort gleitet er trotz Sportfahrwerk souverän dahin. Um das gelungene Feder-Dämpfer-Setup zu ermöglichen, hat BMW die Karosserie intensiv überarbeitet. Insgesamt sind 20 Kilogramm zusätzliche Streben und Versteifungen platziert worden. Das Resultat überzeugt: Kein Knarzen oder Zittern entweicht der Karosserie des neuen BMW 4er Cabrios (2021) beim Überfahren von Kanten oder Querfugen.\nBMW M440i xDrive Coupé: Test Das BMW M440i xDrive Coupé im Test\nNeues BMW 4er Cabrio (2021) als M440i xDrive besonders dynamisch\nOffen fahren ist im neuen BMW 4er Cabrio (2021) Genuss pur. Selbst bei einstelligen Temperaturen findet der Finger automatisch die Taste fürs Verdeck. Der Windschott ist optimal platziert und warme Luft, die aus den Kopfstützen strömt, schmeichelt dem Nacken. Der offene Vierer macht das ganze Jahr zur Cabrio-Saison. Dank des umfangreichen Angebots an Fahrerassistenzsystemen fühlt man sich bei der ersten Testfahrt auch noch ausgesprochen sicher aufgehoben. Die serienmäßige Frontkollisionswarnung inklusive Personenwarnung mit City-Bremsfunktion hat die Straße und den Verkehr immer wachsam im Blick. Die Spurverlassenswarnung hält bei zu viel Ablenkung den 4er dank Fahrbahnrückführung durch Lenkunterstützung sicher in der Spur. Der Driving Assistant sorgt zudem für ein ausgesprochen komfortables Reisen. Er kooperiert mit seinem:r Fahrer:in durch Lenk- und Spurführungsunterstützung – ein Vorgeschmack auf das automatisierte Fahren der Zukunft. Und natürlich bietet der offene auf Wunsch 4er alle erdenklichen Online-Funktionen. Das rundum gut ausgestatteten neue BMW 4er Cabrio geht im März 2021 in den Handel. Zum Start stehen neben dem von uns gefahrenen M440i xDrive noch der 420i, 430i und 420d für das erste Sonnenbad bereit. Voraussichtlich im Juli 2021 ergänzt der 430d das Portfolio, während der M440d xDrive erst zum Ende 2021 mit 700 Newtonmetern für ein ganz besonders Fahrvergnügen sorgen wird. Bis auf die beiden kleinen Benziner sind alle Modelle mit der 48-Volt-Mildhybridtechnik ausgestattet. Günstig wird der offene Genuss allerdings nicht: Bereits das 420i Cabrio kostet 53.300 Euro. Für den 430i verlangt BMW 58.300 Euro. Der 420d ist für 55.800 Euro zu haben und das Topmodell M440i xDrive steigt mit einem Preis von 74.400 Euro (Alle Preise Stand: März 2021) in exklusive Höhen auf. Es gibt aber genügend Genussmenschen, denen das sonnige Plätzchen auch einiges wert sein wird.\nBMW M4 Cabrio (2021): Preis & Competition M4 Cabrio fürs Frischluftvergnügen\nDas neue BMW 4er Cabrio (2021) verbindet als M440i xDrive ausgesprochen dynamische Qualitäten mit elegantem Komfort, wie die erste Testfahrt zeigt. Besser kann man nicht in den Frühling starten. Das offene Vergnügen hat allerdings seinen Preis.


rohstoffbrief.com | Goldpreis: Zurück auf Los! Goldpreis: Zurück auf Los! – rohstoffbrief.com\nVeröffentlicht am September 9, 2021 von Stefan Albrecht\nDer Ausbruch ist beim Goldpreis gründlich misslungen. Nun steht die Notiz dort, wo sie einst Anlauf nahm. Kann dieses Mal der Ausbruch gelingen? Und warum ziehen die Goldaktien nicht wieder an?\nGoldpreis: Ausbruch mal wieder gescheitert!\nWas soll man da noch sagen? Als die US-Anleiherenditen wieder anfingen zu steigen, war der Ausbruch beim Goldpreis zum Scheitern verurteilt. Langsam und kontinuierlich hatte sich das Edelmetall in den Ausbruchsbereich zwischen 1.820 und 1.840 US-Dollar je Unze vorgearbeitet. Die Verluste aus dem Flash-Crash waren damit wettgemacht. Doch nun kam es wieder ganz schnell ganz dicke. Am Dienstag ging es mit hohem Tempo bergab, als die Anleiherenditen kräftig anzogen und Gold unter 1.800 US-Dollar fiel. Aktuell hat sich das Edelmetall wieder an diese runde Marke herangekämpft. Es ist auch eine Folge der EZB-Meldungen vom heutigen Donnerstag. Nun kommt es darauf an, dass Gold wieder schnell in den Angriffsmodus wechselt. Die Hürde bleibt aber der Bereich zwischen 1.820 und 1.840 US-Dollar. Hier müssen die Optimisten das Ruder übernehmen und den Widerstand überwinden.\nGoldaktien: Hier fehlt auch der Ausbruch\nFür die Goldaktien ist dieses Wechselspiel aber nur ein kurzes Intermezzo ohne größere Auswirkungen. Qualitätstitel wie Barrick Gold (19,86 US-Dollar | 16,95 Euro; CA0679011084) oder Endeavour Mining (30,72 CAD | 21,20 Euro; GB00BL6K5J42) fördern das Edelmetall zu Kosten um oder deutlich unter 1.000 US-Dollar je Unze. Dennoch befinden sich diese Werte im historischen Tief. Die Barrick-Aktie beispielsweise notiert dort, wo sie bereits 2014 stand, als Gold gerade einmal 1.300 US-Dollar je Unze kostete. Dabei verdient der Konzern bares Cash und hat die Bilanz bereinigt. Die Kanadier sind kerngesund.\nChancen bei Gold-Developern\nÄhnliche Bewertungsdiskrepanzen wie bei den Goldproduzenten finden sich derzeit auch bei Aktien von Gold-Developern. So notiert Cartier Resources (0,24 CAD | 0,16 Euro; CA1467721082) auf dem gleichen Niveau wie 2020 (siehe Chart oben). Dabei hat das Unternehmen in der Zwischenzeit seine Chimo-Mine in der Provinz Québec kräftig vorangetrieben. So wurde eine neue Resource mit mehr als 2 Mio. Unzen Gold für Chimo in diesem Frühjahr vorgelegt (ausführlich hier). Das Besondere ist, dass diese Mine wieder zügig in Produktion gebracht werden kann. Fachleute veranschlagen dafür lediglich ein bis zwei Jahre. Denn sie müsste lediglich entwässert werden und der Betreiber kann auf der alten Untergrundstruktur – die Stollen reichen bis in eine Tiefe von rund 900 Metern – aufbauen. Diese sind auch belastbar, wie Tests ergaben. Nicht zuletzt ist hier gar keine Verarbeitungsanlage notwendig, denn die Mine liegt in der alten Mining-Region Val-Doré, wo es zahlreiche Mühlen gibt, an die das Erz geliefert werden könnte. Somit halten sich die Investitionskosten für einen Aufkäufer in Grenzen. Mit Agnico Eagle gibt es wie bei Cartier Resources auch einen Produzenten im Aktionariat. Agnico hält 16,4 Prozent der Cartier-Anteile und betreibt mehrere Minen und Verarbeitungsanlagen in der Region. Man hätte also die Möglichkeit, eine schnelle Produktion aufzubauen. Daher ist es nicht unwahrscheinlich, dass Agnico diese Gelegenheit nutzt. Und somit bietet sich auch eine Chance für Anleger, hier ein paar Stücke auf niedrigerem Kursniveau einzusammeln und auf eine Übernahme durch den Großaktionär zu spekulieren.\nSchlagwörter Agnico Eagle, Barrick Gold, Cartier Resources, Endeavour Mining, Gold


Zunächst drei Monate Haft für die sechs Festgenommenen - SWI swissinfo.ch\nZunächst drei Monate Haft für die sechs Festgenommenen\nDieser Inhalt wurde am 19. Oktober 2015 13:48 publiziert 19. Oktober 2015 - 13:48\nDie am Freitagmorgen in Castelrotto TI festgenommenen sechs Italiener bleiben vorerst für drei Monate in Haft. Die Männer sollen einen bewaffneten Überfall auf einen Geldtransporter geplant haben, den die Tessiner Kantonspolizei vereiteln konnte.\nDie einschlägig vorbestraften Italiener im Alter von 25 bis 50 Jahren seien für den Überfall auf einen Geldtransporter mit einer Maschinenpistole und einer halbautomatischen Waffe ausgerüstet gewesen, schrieb die Tessiner Kantonspolizei am Montag. Die Männer sollen ebenfalls einen sogenannten "Jammer" bei sich getragen haben, mit dem der Empfang von Navigationsgeräten und Smartphones gestört werden kann.\nDie Festnahmen am Freitag waren laut Polizeiangaben schnell und ohne Gewalt vor sich gegangen. Den entscheidenden Hinweis hatte die Polizei von den italienischen Behörden erhalten - diese war den Männern schon seit längerer Zeit auf der Spur gewesen.\nDie Festgenommenen seien in Italien wegen Raubdelikten vorbestraft. "Sie hätten nicht gezögert, das Feuer zu eröffnen, um ihr Ziel zu erreichen", hiess es von Seiten der Polizei.\nGegen sie werde nun wegen versuchten Raubüberfalls ermittelt, teilte die Polizei am Montag mit.\nAn der Operation waren neben der Kantonspolizei auch das Grenzwachtkorps und Polizeikräfte aus Italien beteiligt.


Sky, Pay-TV und Online-Sport - Page 411 - FCB im Allgemeinen - FCB Forum\n411Page 411 of 514\nDu kannst alle Sender aufnehmen.\nBei mir steht da "Keine Informationen für diesen Sender verfügbar" (oder so ähnlich, kenne jetzt nicht den genauen Wortlaut), also wenn ich im Guide schaue. Da ist nichtmal eine Programmvorschau.\nHeute hat mich Sky angerufen und mir für Sky Entertain + 3 Pakete + HD 44,90 angeboten. Im Netz ist hierfür aktuell 29,90 das beste Angebot.\nIch habe daher dankend abgelehnt. Der Mitarbeiter deutete aber zwischen den Zeilen an, dass man womöglich nochmal auf mich zukommt.\nIch habe dann mal wegen Sky Q nachgehakt, da ich nicht den Sky Receiver, sondern über meinen Entertain-As Sky nutze.\nIch würde dann nicht auf Sky Q umgestellt werden sondern bliebe auf der alten Plattform. Gut zu wissen.\nich will und brauche das auch nicht, habe auch den neuen Receiver abgelehnt, funktioniert auch alles mit dem Vorgânger. Nur wegen 4K meinen erst drei Jahre alten Fernseher rausschmeißen? Nö.\nSky Deutschland ist die Bundesliga zu teuer.\nSteht in der Überschrift, im Text selber steht davon nichts\nZwischen den Zeilen schon, das Standbein für Sky Deutschland steht in drei anderen Lândern. Ansonsten könnte sich Sky die Buli wohl nicht mehr leisten, trotz angeblich ansteigender Abonnenten.\nWer soll sich diese Aufteilung der CL Spiele merken, von begreifen will ich erst gar nicht reden.\nHole dir im Herbst DAZN, dann bist du auf der sicheren Seite.\n10er im monat und monatlich kündbar... kann man machen...\nIch glaub er kennt wen der hat das und teilt das.\nMein Vertrag läuft noch bis Dienstag. Habe bis jetzt nur ein Angebot bekommen (30€ komplett ohne Q, was ich eh nicht brauche). Meint ihr da kommt noch was oder soll ich mal anrufen?\nHabe heute eine SMS von Sky bekommen, ich solle bitte mal anrufen um die Abwicklungsdetails im Zusammenhang der Beedingung meines Vertrages zu klären. Meint ihr da ist ein Angebot hinterlegt?\nIch habe mal wieder einen Anruf bekommen, um mich von meiner Kündigung abzubringen. Echt irre, dass im Portal bei Sky ein "Bleibe"-Angebot hinterlegt ist, das ich anklicken kann, das günstiger ausfällt als das, welches mir der Anrufer angeboten hat. Sky-Welt mit Buli für 29,99 Euro.\nWo findet man dieses Bleibeangebot?\nJep, da wird ein Angebot hinterlegt sein.\nIch habe Ende Juni meinen Vertrag auslaufen lassen, habe Anfang Juli dann plötzlich ein gutes Angebot erhalten. Da wären noch 5€ pM drin gewesen, das war es mir aber nicht wert. Lieber den Spatz in der Hand...\nHabe übrigens drei Freimonate erhalten, muss keine AG zahlen und zahle nun monatlich für Entertainment, Sport und Buli 25€. Vorher hatte ich Starter statt Entertainment für den selben Preis, musste bei der Verlängerung im Jahr zuvor die AG zahlen und hatte keine Freimonate. War mir auch gar nicht bewusst, dass das Entertainment einige interessante Sachen zu bieten hat.\nYup, werde ich machen. Und mich dann über die Standbilder der Übertragung aufregen.\nWer auf der ganz sicheren Seite bleiben und Sky Q umgehen will, dem empfehle ich das offizielle Sky-CI-Modul. Mit dem geht gar kein Sky Q. Gut, 4K geht auch nicht. Muss man natürlich abwägen, ob man das braucht.\nAber ich find das Modul ziemlich dufte.\nIm Receiver meiner Wahl.\nwenn es doch nur die Standbilder werden. Hoffentlich läuft es überhaupt flüssig und mit einer einigermaßen guten Bildqualität.\nDanke dir @th0mi!\nQuote from kayninho_91_fcb\nalso ich habe ein gutes Netz und bisher nur zwei Ausfâlle gehabt, die aber von DAZN selbst kamen, also nichts mit meinem Internet zu tun hatten.\nIch hoff's natürlich, dass DAZN das stabil und sauber hinkriegt.\nIn der Vergangenheit soll ja bei dem ein oder anderen Spiel die Performance ganz schön im Keller gewesen sein.\nIst aber zugegeben schon länger her, dass ich da was gelesen habe.\nja klar liegt es wenn dann an Dazn...und wenn es drauf ankam konnten sie halten nie überzeugen bzw. haben sogar enttäuscht. Stichwort Classico


Star Wars Battlefront II Community Update Video - Nachrichten - Star Wars Union\nStar Wars Battlefront II Community Update Video\nMontag, den 23. September 2019 um 17:15 Uhr von CRusko\nAm 25. September 2019 erscheint ein neues großes Update für Star Wars Battlefront II! Mit im Gepäck ist der neue Planet Felucia, die neuen Klon Kommandos und neue Spielmodi für Einzelspieler.\nIn einem neuen Community Update Video vom Entwicklerstudio DICE stellt das Update näher vor. Nachfolgend wurde das Video in einem Blogeintrag\nnoch ein bisschen näher beschrieben!\nAb dem 25. September greift mit dem Kooperation-Update das Klon Kommando, einer der besten Soldaten der Republik, in Star Wars Battlefront II ein. Außerdem wird der pulsierende und pilzbedeckte Planet Felucia als neuer Schauplatz hinzugefügt, der im groß angelegten Tauziehen um die Macht in Totale Vorherrschaft gespielt werden kann. Und schließlich gibt es noch die neuen PVE-Modi Sofort-Action und Koop!\nAls Krönung erhält Luke Skywalker das Bauernjunge-Aussehen aus Eine neue Hoffnung, das du durch die Teilnahme an speziellen Herausforderungen im Spiel erhalten kannst.\nDas Klon Kommando\nKlon Kommandos waren Eliteeinheiten, die von der Galaktischen Republik bei wichtigen Missionen in allen Teilen der Galaxis eingesetzt wurden. In Star Wars Battlefront II ist das Klon Kommando mit dem DC-17m Repetier-Blaster mit Panzerabwehraufsatz ausgerüstet, um dir eine tödliche Flexibilität gegen leichte und schwere Ziele zu gewähren. Der am linken Arm des Kommandos angebrachte Repulsor löst eine mächtige Schockwelle aus, die Gegner von den Beinen reißt. Die Kampffokus-Fähigkeit gewährt nahen Verbündeten einen Schadenssenkung-Buff und regeneriert die Gesundheit des Kommandos, wenn gleichzeitig ein Gegner Schaden erleidet. In anderen Worten: ein Allround-Kraftpaket auf dem Schlachtfeld. Es wird Zeit, diesen Klappergestellen zu zeigen, wer hier das Sagen hat.\nFelucia – Ein bezauberndes, exotisches Schlachtfeld\nEs gibt keinen anderen Ort wie Felucia. Mit seiner tentakelartigen Vegetation (hey, beobachten uns diese Dinger?), explodierenden Pilzen, die giftiges Gas freisetzen, wenn sie beschossen werden, strahlenden Farben und einem pulsierenden Leben, ist diese Welt ein unvergesslicher Anblick. Die Spieler treffen auf Farmland, reißende Flüsse und eine detailreiche Ansiedlung mit betretbaren Behausungen, deren einstige Bewohner zahlreiche Gegenstände zurückgelassen haben. Das alles wird abgerundet durch die intensive Atmosphäre der örtlichen Tierwelt.\nApropos Tierwelt: haben wir die riesige Sarlacc Grube erwähnt? Da ist nämlich eine riesige Sarlacc Grube! Fall da bloß nicht rein.\nSofort-Action kehrt mit Koop im Schlepptau zurück!\nLangjährige Fans von Star Wars Battlefront werden gerne an den Sofort-Action-Modus zurückdenken. Deshalb wird es in unseren Augen Zeit, ihn in Star Wars Battlefront II einzuführen. Ab diesem Update kannst du in Sofort-Action an groß angelegten Offline-Gefechten gegen KI-Gegner antreten, um (ähnlich wie in der Bodenphase von "Totale Vorherrschaft") einen Großteil der auf der Karte verteilten Kommandoposten zu kontrollieren.\nIm Koop-Modus schließt du dich mit drei anderen Spielern zusammen, um Ziele zu erobern, während ihr gemeinsam gegen die KI-Gegner vorgeht. Beide Modi starten an Schauplätzen der Klonkriege-Epoche mit KI-kontrollierten Trupplern, Verstärkungen und Helden. Feile an deinen Fähigkeiten, amüsiere dich mit deinen Freunden oder lehne dich einfach zurück und genieße spektakuläre Star Wars-Schlachten ohne die brutale Konkurrenz menschlicher Spieler.\nBauernjunge Luke und die Zukunft\nDas klassische Bauernjunge-Aussehen, das Luke Skywalker zu Beginn von Eine neue Hoffnung trug, erweitert Lukes Outfit-Auswahl in Star Wars Battlefront II. Es kann über spezielle Herausforderungen im Spiel zwischen dem 11. und 18. Oktober freigeschaltet werden, wenn es im neuen Koop-Modus darum geht, 150 KI-Gegner zu eliminieren. Außerdem gibt es zwischen dem 11. und 18. Oktober Darth Mauls "KENOBI!"-Emote aus der "Zwillings-Sonnen"-Episode von Star Wars Rebels für alle Spieler, die in "Totale Vorherrschaft" auf Felucia 15 Kommandoposten erobern.\nWir hoffen, du bist für die Herausforderung bereit!\nEs gibt am 25. September also jede Menge neue Inhalte für Star Wars Battlefront II. Neben diesem Update erwarten uns noch mehr aufregende Zeiten, deren Höhepunkt The Rise of Skywalker-inspirierte Inhalte bilden. Also dranbleiben.\n< Battlefront II Community Übertragung: Felucia...\nZwei Jedi-Knight-Spiele kehren auf moderne Konsolen zurück >\nOkay Felucia sieht echt verdammt gut aus. Ich bin beeindruckt. Sogar mit AT-TE? Wie passt der in den Modus? Mal gespannt.\nAber ich muss es leider wieder ansprechen:\nWie wird uns hier Felucia wieder präsentiert? Genau so wie wir es niemals erleben können: Mit dem 327th Star Corps.. Es ist als WÜSSTE Dice dass dies die art ist wie man ein Star Wars spiel erfahren sollte, aber aus irgendwelchen Gründen *hustmicrotransactions* machen sie es einfach nicht....\n@GeneralSheperd Ich weiß, dass dich das Thema nervt, aber es wäre vielleicht langsam mal Zeit es zu akzeptieren, anstatt sich bei jeder Battlefront news über skins aufzuregen\nIch mache das eigentlich nicht immer, aber in diesem fall fand ichs einfach unvermeidbar, weil im trailer etwas dargestellt wird was so einfach nicht ist\nund akzeptieren werde ich es niemals, denn diesen sieg gönne ich EA und seinen Mikrotransaktionen nicht! nur durch widerstand und vielleicht die überzeugung anderer kann man dagegen vorgehen.\nIm neuen Instant-Action mit den Kommando-Posten und vielleicht auch im Coop hast du vermutlich die Skins, dann passt es doch, must dich halt mit den Bots begnügen, aber das dürfte doch gerade auch gut sein für dein Gefühl, da die wohl z.B. kaum wild rumspringen was reale Spieler vielleicht mal tun könnten\nManchmal bin ich bei dir, manchmal nicht.\nWas ich mich aber frage ist: Wie überlebst du einen Darth Maul auf allen Clone Wars Maps?\nMaul ist zumindest ein Klonkriegscharakter... korrekte Trilogie.\nNach Mauls Wiedergeburt in TCW, ist sein Auftreten garnicht so abwegig mehr. Ja, sogar sein Auftritt in Battlefront II (2005) macht plötzlich sinn, obwohl dies damals nur ein Gimmick war.\nja stand 2005er Battlefront 2 war Maul etwas unlogisch, genau wie Jango, der ja abgesehen von den wenigen Minuten auf Geonosis in der Arena die Klonkriege etwas kopflos mitbekam\n(zuletzt geändert am 23.09.2019 um 21:45 Uhr)\nSagen wir wies ist, er ist nur im spiel aus Marketinggründen. Weil er gut ankommt. Genau wie Yoda. Sonst hätte man direkt am anfang Grievous und Obi-Wan, sowie Dooku und Anakin eingebaut. Und dann später Ahsoka und Ventress... das wäre die bessere wahl gewesen.\nDa Maul gut ankommt war es keines Falls ein Fehler. Der Mehrheit der Spielerinnen und Spieler gefällt er und er ist einer der meist gespielten Helden. Wo ist da ein Fehler?\nDer Fehler ist das Maul nie für die CIS an der Seite von Dooku und Grievous auf Kashyyyk gegen Klone gekämpft hat. Ich finde da die Tragweite zu vergleichen welche Rüstung die Klone auf welchem Planeten tragen recht passend. Mich selbst stôrt Beides nicht aber da ja die Klonrüstungen auf Kritik treffen wollte ich mal Maul in den Raum werfen.\nIch freu mich wirklich auf den Planeten Felucia, die Klon Commandos sind mir allerdings nicht so wichtig. Allerdings sorgen sie dafür das ich öfters Darth Maul auf Kashyyyk spielen kann! Geil\n(zuletzt geändert am 24.09.2019 um 08:58 Uhr)\nDas ist tatsächlich endlich mal ein Update, auf das ich mich richtig freue. Das Klon Kommando und Felucia sehen toll aus und als langjähriger Offline-Spieler, freue ich mich besonders auf den neuen Modus und hoffe, dass ich dadurch wieder mehr Spaß an Battlefront 2 habe. Bisher beschränkt sich mein Spielvergnügen dann doch auf 1 bis 2 Runden, ehe ich dann die Lust verliere. Vielleicht kommt durch Instant Action ja wieder etwas mehr vom "alten" Battlefront zurück.\nWeiß jemand, ob es hier auch möglich ist, endlich offline Fahrzeuge zu steuern? Das ist eines der großen Probleme, die ich mit dem Offline-Angebot von BF2 habe. Walker, Speeder o.Ä. stehen einem nicht zur Verfügung...\n@Lord Galagus: Ich habe im Gamescom-Footage auf Youtube zumindest für den Co-op Modus Fahrzeuge gesichtet, zB hier bei 5:46 https://www.youtube.com/watch?v=_VEjO3_-fw4\nFreue mich schon richtig darauf, mit meinen Freunden den Co-op auszuprobieren.


Flug von Antalya nach Frankfurt am Main | Günstige Flüge buchen | Omio\nFlug Antalya–Frankfurt am Main\nDie günstigsten Flüge von Antalya nach Frankfurt am Main\nEin Ticket von Antalya nach Frankfurt am Main kostet durchschnittlich 112 €, wenn du es am selben Tag kaufst. Die günstigsten Tickets kosten jedoch nur 101 €.\n03:55Antalya8Std.10 12:05Frankfurt am Main\n08:00Antalya3Std.50 11:50Frankfurt am Main\nFlugplan Antalya–Frankfurt am Main\nDie schnellsten Flüge von Antalya nach Frankfurt am Main\nUnter den 2 Flügen, die täglich von Antalya nach Frankfurt am Main fliegen, sind 2 Direktflüge, so dass du ganz einfach ohne Umsteigen reisen kannst.\nDiese Direktflüge legen die 2289 km Entfernung im Durchschnitt in 6 Std. zurück, aber bestimmte Flüge bringen dich in nur 3 Std. 50 Min. an dein Ziel.\nÜberblick: Flug von Antalya nach Frankfurt am Main\nAirlines Condor Flugdienst, Onur Air, Lufthansa oder Sunexpress\nMit dem Flugzeug von Antalya nach Frankfurt am Main legst du auf der Verbindung 2 288 km zurück und die Flugdauer beträgt 3 Std. 40 Min. mit unseren Partnern wie Condor Flugdienst, Onur Air, Lufthansa oder Sunexpress. Direkte Flugverbindungen sind verfügbar. Der durchschnittliche Ticketpreis für Flugtickets auf dieser Verbindung beträgt 103 €, die günstigsten Tickets kannst du schon ab 103 € kaufen. Der Abflug geht meistens ab Antalya Airport und die Ankunft erfolgt am häufigsten Frankfurt am Main Airport.\nAirlines: Mit Lufthansa von Antalya nach Frankfurt am Main\nSchnell mit Lufthansa von Antalya nach Frankfurt am Main? Finde Abflugs- und Landezeiten, Flughäfen und buche günstige Flugtickets von Lufthansa ab 103 €.\nMit Lufthansa von Antalya nach Frankfurt am Main? Dann reist du mit der größten deutschen Fluggesellschaft. Die Drehkreuze der Airline befinden sich am Frankfurter Flughafen und am Flughafen München. Was die beförderten Passagiere betrifft, ist die Lufthansa sogar die zweitgrößte Airline in Europa. Zu ihren Tochtergesellschaften gehören u. A. Swiss, Austrian Airlines und Eurowings. Mit Lufthansa reist du schnell und bequem von Antalya nach Frankfurt am Main. Dein Lufthansa-Ticket beinhaltet normalerweise die Mitnahme eines kleinen persönlichen Gepäckstücks und eines Handgepäckstücks. Für Aufgabegepäck fallen in der Regel zusätzliche Gebühren an. Finde bei Omio Abflugzeiten und Ankunftszeiten der Flüge und buche günstige Lufthansa-Flugtickets von Antalya nach Frankfurt am Main ganz einfach.\nWenn du Lufthansa -Tickets buchst, um mit dem Flugzeug von Antalya nach Frankfurt am Main zu reisen, beachte folgende Regeln und Sicherheitsrichtlinien aufgrund von Corona:\nReisetipps: Flugverbindung Antalya–Frankfurt am Main\nNimm einfach einen Flug nach Frankfurt am Main. Egal, ob deine Reise besonders schnell, günstig oder etwas ganz anderes sein soll, unsere Reiseexperten geben dir hier alle wichtigen Infos für die beste Verbindung von Antalya nach Frankfurt am Main.\nFlüge Antalya – Frankfurt am Main & Coronavirus (COVID-19): Welche Regeln gelten bei der Einreise mit dem Flugzeug von Türkei nach Deutschland aktuell?\nBeachte den Status für die Einreise mit dem Flugzeug von Antalya nach Frankfurt am Main: Teilweise offen. Und erfahre hier, was genau das für deine grenzüberschreitende Flüge von Türkei nach Deutschland bedeutet.\nIst die internationale Einreise nach Frankfurt am Main von Antalya eingeschränkt?\nQuarantäne: Muss ich nach der Einreise in Deutschland in Selbstisolation, wenn ich von Antalya nach Frankfurt am Main mit dem Flugzeug eingereist bin?\nDiese Informationen wurden zuletzt aktualisiert am: 17.05.22. Bitte überprüfe die aktuellen Reisebestimmungen und Einschränkungen kurz vor deiner Abreise mit dem Flugzeug von Antalya nach Frankfurt am Main. Hier.\nWas sind Einreisebeschränkungen und Quarantänebestimmungen für meine Rückreise mit dem Flugzeug nach Türkei von Frankfurt am Main, Deutschland?\nBeachte den Status für die Rückreise mit dem Flugzeug nach Antalya, Türkei von Frankfurt am Main, Deutschland: Teilweise offen.\nGibt es Einschränkungen bei der Rückreise von Frankfurt am Main, Deutschland mit dem Flugzeug zurück nach Antalya?\nWelche Einreisebeschränkungen und Quarantänebestimmungen gelten nach Rückreise in Türkei, wenn ich von Antalya nach Frankfurt am Main mit dem Flugzeug komme?\nDiese Informationen wurden zuletzt aktualisiert am: 15.05.22. Bitte sieh dir die aktuellen Reisebestimmungen und Einschränkungen aufgrund von Corona kurz vor deiner Flüge von Antalya nach Frankfurt am Main an. Hier.\nWie viel kosten günstige Flüge von Antalya nach Frankfurt am Main?\nBereits ab 103 € kannst du Tickets für Flüge von Antalya nach Frankfurt am Main für eine Flüge innerhalb der nächsten 7 Tage finden. In der Regel sind Tickets günstiger je früher du buchst.\nWie hoch ist der Preis für Flugtickets von Antalya nach Frankfurt am Main?\nDer Preis liegt durchschnittlich bei 103 € für Flugtickets (Hinreise innerhalb der nächsten 7 Tage) von Antalya nach Frankfurt am Main.\nWie weit ist die Strecke von Antalya nach Frankfurt am Main mit dem Flugzeug?\nDie Strecke ist ca. 2 288 km lang, wenn du mit dem Flugzeug von Antalya nach Frankfurt am Main reist.\nWie lange dauert es mit dem Flugzeug von Antalya nach Frankfurt am Main?\nDie Flugdauer von Antalya nach Frankfurt am Main beträgt durchschnittlich 3 Std. 40 Min. für die 2 288 km lange Strecke. Die Dauer kann je nach Route und dem Zeitpunkt der Flüge, wie zum Beispiel an Wochenenden oder zur Ferienzeit, variieren.\nVon welchem Flughafen erfolgt der Abflug von Antalya nach Frankfurt am Main und an welchem Flughafen die Ankunft?\nFlüge von Antalya nach Frankfurt am Main starten meistens Antalya Airport und Ankunftsflughafen in Frankfurt am Main ist meist Frankfurt am Main Airport.\nWie weit sind die Flughäfen in Antalya und in Frankfurt am Main vom Stadtzentrum entfernt?\nAm häufigsten startet der Flug Antalya – Frankfurt am Main von Antalya Airport. Dieser Flughafen befindet sich ungefähr 16 km vom Stadtzentrum entfernt. Die Landung erfolgt bei dieser Flüge meist am Frankfurt am Main Airport, ca. 10,9 km vom Stadtzentrum entfernt.\nMit welchem Anbieter reise ich am besten von Antalya nach Frankfurt am Main?\nFür deine Flüge von Antalya nach Frankfurt am Main kannst du mit folgenden Anbietern unterwegs sein: Condor Flugdienst, Onur Air, Lufthansa oder Sunexpress. Es immer gut sich alle Reisemöglichkeiten anzusehen. Vergleiche Fluggesellschaften mit ihren Angeboten und Ausstattungsmerkmalen von Antalya nach Frankfurt am Main.\nGibt es direkte Flüge von Antalya nach Frankfurt am Main?\nJa, du kommst direkt mit dem Flugzeug von Antalya nach Frankfurt am Main mit Sunexpress oder Corendon Airlines. Finde die schnellste Flüge, spare Zeit und buche Flugtickets ganz einfach online bei Omio. Gelange ohne Umstieg nach Frankfurt am Main.\nWann ist die früheste und späteste Flüge von Antalya nach Frankfurt am Main?\nAktuelle Auskunft: 04: 50 ist die erste Flüge von Antalya nach Frankfurt am Main. Um 19: 50 ist die letzte Flüge mit dem Flugzeug von Antalya nach Frankfurt am Main. Erhalte bei Omio die aktuelle Auskunft zum Flugplan von Antalya nach Frankfurt am Main. An Wochenenden und Feiertagen können Zeiten variieren.\nWie weit im Voraus sollte ich ein Flugticket für die Strecke Antalya nach Frankfurt am Main kaufen, um die besten Angebote zu finden?\nFür eine Flüge in den nächsten 7 Tagen kostet ein Flugticket von Antalya nach Frankfurt am Main durchschnittlich 103 € für den Hinflug. Für die besten Preise und Angebote wie Sparpreise buche Flugtickets für Hin- und Rückflug online am besten ein paar Monate im Voraus. Je nachdem wann du buchst, welche Serviceklasse und welche Verbindung du wählst, kann sich der Preis unterscheiden.\nMehr Informationen zur Verbindung Antalya–Frankfurt am Main\nRückflüge von Antalya nach Frankfurt am Main\nHomeFlügeFlüge nach Frankfurt am MainFlug Antalya–Frankfurt am Main


Wie (und warum) Sie Ihre Textnachrichten verschlüsseln | eXanted.com\nStartseite/Privatsphäre und Sicherheit/Wie (und warum) Sie Ihre Textnachrichten verschlüsseln\nWie (und warum) Sie Ihre Textnachrichten verschlüsseln\nDa die NSA ohne Erlaubnis in die Taschen aller guckt und neugierige Geschwister in Ihrem Nachrichtenverlauf herumschnüffeln, gab es noch nie einen besseren Zeitpunkt, um mit der Verschlüsselung Ihrer Textnachrichten zu beginnen als heute.\nWie wir in diesem Artikel erklären werden, ist verschlüsseltes Texten nicht immer notwendig, aber es kann dennoch eine willkommene Sicherheit sein, wenn Sie, Ihre Familie oder Geschäftspartner sensible Informationen von einer Seite der Welt an die andere übermitteln müssen.\n1 Warum sollte ich verschlüsseln?\n„Aber was ist, wenn ich nichts zu verbergen habe?“ ist eine häufige Antwort, die Sie möglicherweise von einigen Leuten bekommen, wenn Sie über die Nachrichten über die NSA-Spionageprogramme sprechen.\n„Warum sollte ich meine Texte verschlüsseln“ ist eine weitere, die normalerweise dicht folgt, und meine Antwort ist fast immer dieselbe: Laut einem Cache von PowerPoint-Folien, der von einem Edward Snowden veröffentlicht wurde, scheint es, dass die NSA dies getan hat aktiv Jagd auf Verschlüsselungsbemühungen über Jahre hinweg und vernichtet jegliche Kryptographie, die eine Bedrohung für unsere Fähigkeit darstellen könnte, unsere Texte zu lesen, unsere Anrufe zu verfolgen und unsere privaten E-Mails zu durchsuchen.\nAuf den gleichen Folien erfuhr die Welt auch, dass die Verschlüsselung derzeit nur deshalb knackbar ist, weil ein so kleiner Prozentsatz der Bevölkerung derzeit irgendeine zusätzliche Sicherheitsebene zum Schutz ihrer Kommunikation einsetzt.\nDie Idee hinter der Nutzung dieser Apps oder Dienste ist, dass wir nicht nur die Arbeit der NSA etwas erschweren, sondern auch sicher sein können, dass kein anderer Dritter in der Lage ist, den Code zu knacken von privaten Gesprächen. Die Textverschlüsselung ist perfekt für Diskussionen auf hoher Ebene über Unternehmensprodukte, die auf den Markt kommen, den Austausch von Dateien mit privaten Finanzdaten oder das Senden persönlicher Familieninformationen, die Sie nicht in die Welt hinaustragen möchten. Darüber hinaus bietet es den einzigartigen Vorteil, dass keine der von Ihnen gesendeten oder empfangenen Nachrichten für Werbe- oder Marketingzwecke verwendet werden, wie Sie es in Konkurrenzprodukten von WhatsApp oder Facebook Messenger finden könnten.\nBei so vielen verschiedenen Vorteilen der Verschlüsselung von Texten sollte die Frage vielleicht nicht „warum“ lauten sollte Ich verschlüssele meine Texte“, aber „warum? würde nicht ICH?“\nSeit Jahren hält Apple den Goldstandard in der branchenweiten Verschlüsselung durch seinen iMessage-Dienst aufrecht, der im Laufe seiner Geschichte weiterhin als Ein Dorn im Auge der Strafverfolgungsbehörden und betrügerische Regierungsbehörden gleichermaßen.\nDie Details, wie der einzigartige Verschlüsselungsalgorithmus von iMessage tatsächlich funktioniert, sind etwas zu verwirrend und verworren, um sie hier vollständig zu erklären. Wenn Sie jedoch interessiert sind, können Sie die technischen Beschreibungen auf Seite 35 von . lesen die unternehmenseigene Sicherheitsvorschrift von Anfang dieses Jahres.\nAuch ohne die Details dieses PDFs zu durchforsten, ist der Beweis für Apples Datenschutz-Stammbaum in der Pudding. Apple war eines der sechs großen Technologieunternehmen, das schrieb einen strengen Brief an das Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten verurteilt die Aktionen der NSA, nachdem die Snowden-Leaks zum ersten Mal die Kabel getroffen hatten, und der in Cupertino ansässige Smartphone-Hersteller hat sich seitdem weiterhin für die Datenschutzrechte seiner einzelnen Benutzer eingesetzt, wenn mit rechtlichen Schritten gedroht, um die iPhones mutmaßlicher Krimineller zu entsperren.\nVor diesem Hintergrund ist es klar, dass das Unternehmen sich zum Ziel gesetzt hat, die Textnachrichten der Menschen dort zu halten, wo sie hingehören: in ihrem eigenen Besitz, frei von den neugierigen Blicken von Personen, die Sie noch nicht zur Party eingeladen haben.\nLeider funktioniert iMessage nur für iOS-Benutzer. Wenn Sie Android verwenden – oder ein iOS-Benutzer sind, der mit einem Android-Benutzer kommuniziert – möchten Sie die Signal-App von OpenWhisper-Systemen. Damit können Sie sowohl Ihre Anrufe als auch Ihre SMS-Nachrichten von einer App aus verschlüsseln, ohne sich um einen komplizierten Einrichtungsprozess kümmern zu müssen, separate Anmeldungen zu verwenden oder sogar zuerst Ihr Profil von Ihrem Telefon zu entfernen.\nDas Schutzprotokoll von Signal funktioniert, indem es das, was normalerweise als normales SMS/MMS-Paket gesendet würde, in Rohdaten umwandelt und dann diese geänderte Binärdatei durch den Open-Source-Verschlüsselungsalgorithmus von OpenWhisper ausführt, um sicherzustellen, dass Ihre Kommunikation so eng wie möglich ist.\nSolange Sie und Ihre Empfänger Signal verwenden, wird Ihre Nachricht verschlüsselt. Signal funktioniert auch mit einer einfachen iPhone-zu-iPhone-Transaktion. Wenn Sie also aus irgendeinem Grund die Signal-Benutzeroberfläche gegenüber iMessage bevorzugen, ist dies immer noch eine praktikable und sichere Alternative.\nSie können Signal kostenlos von Google Play herunterladen Hier, oder aus dem iTunes App Store Hier.\nWenn Sie zu den Millionen gehören, die in den letzten Jahren Ihr iPhone gegen ein Samsung Galaxy ausgetauscht haben, haben Sie Zugriff auf die neue Knox-Messaging-Plattform, die auf kompatiblen Android-Geräten verfügbar ist.\nWas Knox von softwareseitigen Verschlüsselungslösungen wie Signal oder iMessage unterscheidet, unterscheidet sich von diesen beiden Messengern. Knox-SMS wird durch einen physischen Kryptographie-Chip geschützt, der auf dem Telefon selbst installiert ist. Indem Sie die Knox-Plattform in einer eigenen, geschützten Hardware-Sandbox ausführen, können Sie sicher sein, dass die eingehenden oder ausgehenden Anrufe, E-Mails oder Nachrichten vollständig von allen identifizierenden Informationen des Telefons selbst getrennt sind.\nEine Einschränkung von Knox besteht darin, dass es wie iMessage funktioniert, da Sie nur dann vollständig verschlüsselt sind, wenn Sie mit einem anderen Knox-Gerät kommunizieren, auf dem bereits dieselbe Firmware wie Sie ausgeführt wird. Auch wenn das datenschutzbewusste Betriebssystem den Überprüfungsprozess bestanden hat, gut genug für das US-Verteidigungsministerium, Sie können sicher sein, dass es auch für Sie und Ihre Freunde gut genug ist.\nAlle neuesten Iterationen von Galaxy S- und Galaxy Note-Telefonen sind Knox-bereit direkt aus der Box, während Die vollständige Liste der kompatiblen Telefone und Phablets finden Sie hier.\nIn einer Ära des Abhörens von Smartphones, öffentlichen Facebook-Profilen und massiven internationalen Spionageoperationen, die Amok laufen, könnte es sich anfühlen, als könnten die Tage der Privatsphäre zu Ende gehen. Aber es gibt immer noch einen Weg, sich zu wehren, und der beste Ausgangspunkt ist, alle Ihre Kommunikationen hinter einer sicheren und geheimen Wand aus verschlüsselten SMS-Apps zu sperren.\nBildnachweise: Samsung, OpenWhisper 1, 2, iTunes, Google Play


Posted on 22.03.2020 22.03.2020 by Maujin\nSpielsucht Berichte Süchtige wirken abwesend\nMein Leben verlief bis zu einem Freitagabend im Mai vor 10 Jahren völlig unspektakulär. [Ergänzende Anmerkung: Wir erhielten den Bericht im Sommer ]. Leben eines Spielsüchtigen "Das Spielen hat mein Leben komplett kontrolliert". Ein Mann rutscht in die Spielsucht. Nur vor dem Automat ist er. Als Nils erstmals Geld in einen Automaten steckt, ahnt er nicht, dass sein Leben danach ein anderes sein würde. Über den schnellen Weg in. Hat jemand Erfahrung, mit einer Therapieeinrichtung die auf Spielsucht spezialisiert ist? Ich kann mir noch garnichts darunter vorstellen und. maartendevisser.nl › DIE ZEIT Archiv › Jahrgang › Ausgabe:\nAls Nils erstmals Geld in einen Automaten steckt, ahnt er nicht, dass sein Leben danach ein anderes sein würde. Über den schnellen Weg in. Regelmäßige Berichte über "glückliche Gewinner" befeuern die Vorstellung, mit Hilfe vom Glücksspiel das Leben doch noch rumreißen zu. Im Lukas Suchthilfezentrum in Lurup ist der Kaffee neben Anis längst kalt geworden. "Ich bin damals tief gefallen", sagt er. "Das war schon heftig, Digger. Im Lukas Suchthilfezentrum in Lurup ist der Kaffee neben Anis längst kalt geworden. "Ich bin damals tief gefallen", sagt er. "Das war schon heftig, Digger. Wie es ist, unter Spielsucht zu leiden. Wenn Sie in unserer neuen Rubrik berichten möchten, "Wie es wirklich ist", melden Sie sich bei uns. Die Spielsucht veränderte mein Leben – vom Geschäftsführer zum Schreiben und Berichten über Armut Die Armutskonferenz: Leitfaden für eine respektvolle. Regelmäßige Berichte über "glückliche Gewinner" befeuern die Vorstellung, mit Hilfe vom Glücksspiel das Leben doch noch rumreißen zu. Mehr als ' Menschen in der Schweiz haben ein problematisches Glücksspielverhalten – Daniel* ist einer von ihnen. Er hat bei. August Online-Spielsucht bei Jugendlichen. Um zu verstehen, wie unsere Webseite genutzt wird und um dir ein interessenbezogenes Angebot präsentieren zu können, nutzen wir Cookies und andere Techniken. Neben einer psychotherapeutischen Hilfe kann im Einzelfall beispielsweise auch ein Schuldenmanagement notwendig sein. Schmidt hatte schöne Monate mit seiner Freundin, das Spielen übte keinen Reiz aus. Einen gemeinsamen Willen, der hilft, seinen Charakter gesunden zu lassen. Warum sollte sie sich, nüchtern betrachtet, Teil Des Billardtisches haben? Es geht ja Btc In Dollar um den Glauben - mit dem Spielen aufhören zu können. Lebensmittel Ratgeber. Casino Bad Harzburg eingegebenen Passwörter stimmen nicht überein.\nSpielsucht Berichte Irrationale Hoffnung auf Gewinne\nSchmidt wusste, er musste zurück in die Therapie. Ich war bei meinen Sportwetten weitestgehend emotionslos. Nach solchen Verlusten dachte Schmidt: "Boah, das hole ich mir morgen wieder. Ein Zugticket hatte Polen Portugal Quote nie. Eine kleine Wohnung, ein paar Bekanntschaften in der Nachbarschaft und ein Ausbildungsprogramm vom Arbeitsamt. Bank- und Kreditkarten werden erst Beste Spielothek in Trierscheid finden entsprechender Aufforderung gesperrt. Und fürchtete, er sei nicht heilbar. Am vierten Tag hatte er alles verloren. Sondern in der Therapie. JanuarUhr Leserempfehlung 5. MaiUhr Leserempfehlung 4. Es gibt auch beim Roulette oder an der Börse 24 Options Test unglaubliche Serien, also an sich unwahrscheinliche Ereignisse - das Problem des Spielers ist nur, er Clever Lotto dies nicht vorher erahnen. Irgendwie ist es noch nie zur Therapie gekommen, obwohl ich dies immer wieder erwähnte, dass es mich belastet. Man dürfe nicht etwas verbieten, das vielen Spass mache, nur weil einige wenige nicht damit umgehen könnten. Dann schleppten Freunde mich zum ersten Mal hin. Als das Geld aufgebraucht war, lieh er sich von vier Angehörigen Sonderauslosung GlГјckГџpirale vier Freunden Geld. Deswegen lasse ich die Finger vom Spielsucht Berichte jeglicher Art. Ich freu mich Krombacher Roulette Gewinncode Eingeben jede Antwort!\nAuch seiner Freundin erzählte er alles. Bei Hier einmal offensichtliche Fragen bzw. Feststellungen, die Du Dir durch den Kopf gehen lassen solltest:.\nIst es wirklich so, dass es allgemeingültige Therapieangebote gibt bzw.\nEntweder du gehst zur Beratung, oder ich bin weg. Dann schleppten Freunde mich zum ersten Mal hin. Doch dann zerbricht die binationale Ehe fast an der Spielsucht des Mannes. Die Spielsucht ist nicht in den Griff zu bekommen. Ich habe mir immer Casino In Meiner Nhe Frage gestellt? Wenn sie verlieren, dann spielen sie weiter in der Hoffnung oder gar der Überzeugung, den Verlust mit einem erneuten Gewinn wieder wett zu machen. Noch immer brennt der Regenwald im Amazonas — und ein Ende ist nicht in Sicht. Www.Leo.Irg wurde körperlich krank, psychisch war ich Beste Spielothek in WГјstenwelsberg finden ja bereits. 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Optionrally Reglung der Finanzen und die Kontrolle darüber. Ein früherer Freund von mir aus der Uni hat sich durchs Zocken selbst ruiniert. Oder es koennte ein bestimmtes Maximum fuer den potentiellen Verlust gesetzt werden. Mehr brauche ich glaub ich nicht Xpartner Erfahrung zu Berichten, da es immer und immer weiter so lief.\n0 thoughts on “Spielsucht Berichte”


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YUASA BATTERIE YTX12-BS AGM offen mit Saeurepack\n19. Banner Motorrad Batterie SLA 51021 YTZ12A-BS 12V 10Ah\n20. YUASA BATTERIE YT12B-BS AGM offen mit Saeurepack\n21. Batterie 12V 6Ah Gel GP-Pro (Typ - GTX7L-BS/ähnlich YTX7L-BS) (versiegelt/wartungsfrei)\n22. YUASA BATTERIE YT12B-BS AGM offen mit Saeurepack\n23. Batterie wartungsfrei 12V 10AH für Adly, Aprilia, Benelli, Derbi, Gilera, Honda\n24. Panther GEL YT-12-B4 - 12 V / 10 Ah - 160 A/EN 51015 GT12-B4 Motorradbatterie\nBIG GEL YT-12-B4 - 12 V / 10 Ah - 160 A/EN\nBatterietyp: Gel, ETN: 510015016, DIN: 51015, Schaltung: 1 (Pluspol links)\nBodenleiste: B00, Abmessungen L x B x H: 150 x 69 x 130 mm, Gewicht: 3,70 kg\n25. Akku Batterie Kung Long WP12-12 12V 12Ah wie 10Ah 11Ah 13Ah Blei Bleigel VdS geprüft\n26. Blei Akku 22AH 12V AGM GEL Batterie Motorrad Batterie BMW Jetski 18Ah 19Ah 20Ah 23Ah\n27. Panther AGM YTX12-BS - 12 V / 10 Ah - 51012 CTX12-BS Motorradbatterie Quad Batterie\n28. Gel Batterie - 707.26.550 - EXIDE GEL G19\n29. sofort einsatzbereite Batterie für alle MTD Rasentraktoren 12 V 16Ah 280 für MTD und andere Aufsitzmäher\n30. intact Bike-Power GEL 12V 9Ah 12N9-4B1 50914 Gel12-9-4B-1


Opel Super 6 Gläser - Eine neue Antwort erstellen Ihre Schreibrechte\nHallo zusammen, ich beabsichtige ein Opel Super 6 mit Gläserkarosserie für mich zu restaurieren. Zu bestimmten Details habe ich noch ein paar spezielle, bez. generelle Fragen. Dieses tolle Forum habe ich diesbezüglich schon studiert, ebenso die Bücher von Gerhard Mirsching.\nZunächst suche ich zum Super 6 Gläser möglichst viele zeitgenössische Fotos und sonstige Informationen über den Originalzustand (u.a: Ausführung Innenausstattung/Türverkleidung, Ausführung Persennig und Schwiegermuttersitz, Ausführung Heckfenster, etc). Verfügt jemand von Euch vielleicht über entsprechende Abbildung, möglichst aus den 30er Jahren, oder gar Prospekte von Gläser zum Opel Super 6 und würde mir vielleicht Kopien oder Scanns dazu überlassen (natürlich immer gegen Kostenerstattung)?\nKönnte mir darüber hinaus jemand einige Unterschiede bei den Gläserkarosserien für den Super 6 erklären (wurde im Forum ja teilweise schon diskutiert, aber vielleicht gibt es neue Erkenntnisse):\n1. Gab es eine Art 1. Serie und 2. Serie? Ich habe Unterschiede entdeckt bei: Ausführung Windschutzscheibe (umklappbar oder ausstellbar), Anschlagseite Türen, Kofferraumklappe oder Schwiegermuttersitz oder Quersitz, etc.\n2. Gab es Unterschiede zwischen den Baujahren 1937 und 1938 und wenn welche?\n3. Ist bekannt, wie viele Opel Super 6 mit Gläserkarosserie gebaut wurden?\n4. Kann man Fahrgestellnummern zu Gläserkarosserien zuordnen?\nÜber eine Reaktion würde ich mich sehr freuen.... Euer Markus Dürkes\nmmduerkes, 24.05.2012 14:33


Geräusche aus dem Armaturenbrett bzw. Motorraum - Carens RP Motor/Getriebe - KIA Board\n3. Februar 2015, 14:22\nMein Auto: Carens 1,7 CRDI mit 115 PS (Österreich-Steuer-Sparversion). EZ 03/2014, KM ca. 10000, bis auf das Radio bin ich bis jetzt eigentlich top-zufrieden.\nMir ist in der letzten (kalten) Zeit jedoch aufgefallen, dass\n- bei kaltem Motor\n- bei eher geringen Drehzahlen\n- bei ganz leichtem Gasgeben\naus dem Bereich des Armaturenbretts, ganz oben mittig, (es könnte auch aus dem Motorrraum in diesem Bereich kommen) ein "schnarren" bzw. "rattern" zu höhren ist. Es klingt wie ein hängendes Relais oder ähnliches. Dies ist nicht unbedingt drehzahlabghängig, aber bei niedrigen Touren hörbar, ich kann es mit leichtem Gasgeben/wegnehmen steuern bzw. ein- und ausschalten. Es hängt also verm. von der Gaspedalstellung ab. Bei betriebswarmen Motor ist dieses Geräusch nicht zu hören. Es ist auch eindeuttig kein normales "knarzen" von kaltem Kunststoff, es stammt offensichtlich von irgendeinem Aggregat, dass abhängig von der Gaspedalstellung aktiviert wird. Hat es von euch auch schon jemand gehört, in den Foren hab ich nichts gefunden und da es ja auch möglich ist, dass es ein normales (jedoch lästiges) Betriebsgeräusch ist , habe ich die Werkstatt damit vorerst noch nicht damit konfrontiert.\n3. Februar 2015, 17:44\nJetzt wo du es beschreibst!!! Genau das selbe Geräusch am Wochenende auch feststellen können. Sehr merkwürdig. Klingt wirklich wie eine Art Relais. Komisch.\nHabe gleich mal meine Frau gefragt, sie fährt den Carens zu 99%, sie hat es auch bemerkt. Werde demnächst den Händler belästigen und fragen ob es intern was dazu gibt.\n3. Februar 2015, 20:16\n... habe bislang in der Richtung noch nichts 'Verdächtiges' gehört... Nur im allgemeinen etwas lautere 'Motorgeräusche' nachdem der Wagen bei kalten Tagen über eine Woche lang nicht bewegt wurde... Aber das denke ich ist normal..\nHat sonst noch jemand die von 'rocojoma' und 'duc kia' beschriebenen Geräusche feststellen können...?\nIch nicht, ist aber keine Referenz da mein Gehör nicht gut ist (kann hin und wieder ein Vorteil sein )\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von duc kia ( 4. Februar 2015, 20:30 )\n5. Februar 2015, 20:18\nich habe das Geräusch auch . Ungefähr Beifahrerseite Vorne zischen Scheibe und Türe...irgendwo dort. Mein Kia ist neu..habe ich letzten Freitag bekommen. Wenn er die Nacht über in der Garage stand und ich ca 300-500 m fahre kommt das Geräusch beim leichten gasgeben. Gibt man mehr gas ist es weg...bei gas wegnehmen bis fast zum schluss taucht es wieder auf....nach ca. 5 minuten ist es wieder komplett verschwunden. ich habe es aufgenommen und die Datei angehängt....\nDer Wagen steht in der Werkstatt und die sind ratlos.......Würde da Auto am liebsten zurückgeben...Das Geräusch hört sich an als ob man ein Stücke Papier in einen Ventilator hält.....\nWer eine Idee hat was das sein könnte - BITTE MELDEN\n(119,71 kB, 96 mal heruntergeladen, zuletzt: 21. November 2020, 10:30 )\n5. Februar 2015, 20:34\n... nur mal so ne Idee: fahrt ihr, wenn das Geräusch auftritt, im 'Eco-Modus'?\nWeil in der BA ja steht, das dann etwas andere Geräusche aus dem Motor kommen können, die aber völlig normal sein sollen (Motor wird lt. BA lauter; darunter kann man ja auch viel verstehen; event. auch solche Geräusche... )\nVielleicht hängt das damit irgendwie zusammen??\nHallo. ..ich habe keinen eco modus.....gibt es beim sondermodell dream team nicht...\nECO-Modus gibt es nur beim Carens Automatikgetriebe. Also ich habe nen Schalter. Als ich das Geräusch zum ersten mal wahr genommen habe, habe ich das Gaspedal immer leicht angetippt und wieder los gelassen und konnte es so immer erzeugen. Schon sehr komisch.\nIst das geräusch wie in meiner audio datei siehe erste antwort von mir?\n5. Februar 2015, 21:58\nOki, dann bin ich raus mit meiner 'Idee'....\n6. Februar 2015, 14:02\n@Miniman1967, ja das ist dieses Geräusch. Habe heute nochmal genau hingehört und nix feststellen können (-3 Grad).\nDas komische ist. Wenn ich zu Hause bin das Auto steht in der Tiefgarage dann habe ich das Geräusch......Jetzt steht er in der Werkstatt und die hören nichts...Da steht der Wagen auch bei der Kälte (minus Grade) draußen....\nDie Werkstatt vermutet auch irgendwo ein defektes Relais. Die wollten nun von mir wissen was ich alles eingeschaltet habe beim losfahren. Ich habe nur Licht an, Die Klima ist an mit den Einstellungen Wäre oben und unten und habe die Temperatur zwichen 22 und 23 grad....mehr habe ich nicht an-.......NAVI und Radio lasse ich momentan komplett aus.........Das Problem ist, wenn die in der Werkstatt nichts hören...was sollen die beheben...Heute nachmittag bin ich mal auf das Ergebnis gespannt.\nFalls jemand auch dieses Problem hat und über seine Werkstatt vielleicht eine Lösung hat....BITTE BITTE eine private Mail an mich.\n6. Februar 2015, 15:42\n??? Das Forum lebt davon und ist lesenswert weil Probleme UND deren Lösungen diskutiert werden. Also bitte die Lösungen nicht per PN austauschen sondern im Forum posten.\n6. Februar 2015, 19:16\nJa mache ich ja dann...sorry\n7. Februar 2015, 16:41\nDas Forum lebt davon und ist lesenswert weil Probleme UND deren Lösungen diskutiert werden. Also bitte die Lösungen nicht per PN austauschen sondern im Forum posten.\nIch denke das war nur die Verzweiflung von @miniman1967 Schließlich steht man ziemlich dumm bei der Werkstatt, wenn es dort nicht auftritt.\nScheint aber eine gute Werkstatt zu sein, da sie das Problem anscheinend ernst nehmen.\n7. Februar 2015, 19:48\nDa muss ich beipflichten. Die Werkstatt ist gut.....Sie haben ja uch die Audiodatei gehört die ich aufgenommen habe.....Ich bleibe dran und hoffe das es irgendwann zu beheben ist...Heute war übrigens der erste Tag an dem das Geräusch nicht aufgetreten ist.....\nVielleicht bleibt es so....ansonsten wieder zurück in die Werkstatt.......Wobei ich nicht weiß was ich machen soll wenn es wieder auftritt......Wenn es ein elektrische bzw. elektronisches Problem ist dann wäre ja eine Wandlung möglich........\nSo ... jetzt war das Geräusch eine ganze Woche weg. Nun heute kam es kurz 2 mal in kaltem Zustand....Ansonsten nichts anderes als die letzte Woche.....Wie macht man das der Werkstatt klar..?? Bei denen ist das Geräusch noch nie aufgetaucht......Was kann ich denn noch tun????\n15. Februar 2015, 20:20\n... das ist leider der typische 'Vorführeffekt'...\n16. Februar 2015, 06:17\nJa..Toll!!!! Wo kann man denn da ansetzen.....Hast Du schon etwas rausgefunden????\n18. Februar 2015, 14:53\nHallo........es ist wieder da.-.....das Geräusch.....Heute aber nicht in kaltem Zustand. Wir waren beim Skifahren. Auf der Heimfahrt nach ca 100 km kurz vor zu Hause am Autobahnende bis nach Hause (ca 2km) war es wieder da....Ich habe gleich in meiner Werkstatt angerufen und konnte auch gleich vorbeikommen....und .....was war .....bei der Probefahrt mit dem Werkstattleiter........NIX.......Jetzt hat er gesagt er möchte mal mit dem Meister reden ob es Sinn macht einfach mal alle Relais auszutauschen um zu schauen ob das Problem damit behoben ist. Was mir sehr entgegen kommen würde.\nFalls hier jemand das gleiche Problem hat (die Datei mit dem Geräusch hängt ja hier am Beitrag mit dran) und evtl. auch schon in der Werkstatt war und das Problem evtl. gefunden und behoben wurde dann wäre ich sehr dankbar wenn sich derjenige meldet so dass ich meiner Werkstatt Bescheid geben kann.....Denn....Solange sie nicht hören woher es konkret kommt ist es schwierig......Nun warte ich mal ab ob die Relais alle getauscht werden dann sehe ich weiter.....\nVielen Dank an alle die sich hier rege beteiligen...\n26. Februar 2021, 20:04