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Forum - RE: Bornholmer Straße am 5-11-2014 um 2015 im Ersten - 6\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 17:11\nZitat von Acki im Beitrag #89\nDie Reaktionen, die ich heute gehört habe, gingen von: so was sehe ich mir nicht mehr an über:\nbilliger NVA- Film- Verschnitt bis: die Grenzer wurden alle als doof dargestellt.\nLetzteres läßt sich kaum bestreiten.\nUnd die Jammerossidame musste ich wegschalten, war zuviel des Schlechten.\nDem ist nichts hinzuzufügen. Hier wurden Grenzer ins Lächerliche gezogen. Anscheinend hat man 25 Jahre danach seinen Spass daran.Schade um die Rundfunkgebühren die hier verprasst wurden für so einen Rotz!\ndu gehst wohl auch in den Keller lachen oder, ?\nWann und wohin ich gehe, geht dich auch nichts an!\nIch habe meine Meinung zu diesem absurden Quatsch kund getan und gut ist.\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 17:21\nNun kriege dich mal wieder ein! In dem Film wurde niemand lächerlich gemacht! Auch wenn es sich um eine Komödie handelte. Ab und zu muss man auch über sich selbst lachen können\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 17:27\nAbsurd war die Mauer mitten durch Berlin @Acki\nUnd die überspitzte Darstellung einzelner Charaktere ist künstleriche Freiheit 25 Jahre nach dem Mauerfall und kein sozialistischer Realismus.\nMein ehemaliger Wessi neben mir hat gestern abend immer wieder gemurmelt - Ich kann die Jungs so gut verstehen. Und da meinte er nicht die Schauspieler sondern die Grenzer, die er durch dieses Forum kennen gelernt hat.\nEine bessere Bewertung kann der Film und höhere Wertschätzung der Menschen an der Bornholmer Straße vor 25 Jahren nicht bekommen. Und mir persönlich reicht das. Weil ich mich auch als ehemalige Ossi verstanden gefühlt habe.\nzuletzt bearbeitet 06.11.2014 17:32 | nach oben springen\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 17:35\nDas hätte mich auch gewundert wenn du nicht was zu aus zusetzen hättest .\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 17:37\nSicher war der Film nicht OSCAR Verdächtigt ,wenn ich aber an den Niedergang des Tatortes denke ,meine ich ,er war sehenswert .\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 17:40\nDer Film ist für den normalen Zuschauer gedacht und nicht für die Experten.\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 17:43\ndamals war's #83\nUnd wenn es deine Mama gewesen wäre, die dich einfach mal besuchen wollte - ohne diese ganze bescheuerte Grenz-Bürokratie?\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 17:45\nZitat von Regina im Beitrag #106\nGenau so sehe ich das auch Meiner Frau war das nähmlich egal ob in den Waffen das Magazin ist oder nicht,oder ob da ein WaffenUffz war.oder ob die sich mit den Richtigen Dienstgraden angeredet haben,alles völlig Rille.\nDann hätte er nein gesagt ,sie soll zu Hause bleiben .\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 17:50\nNein, er hätte sich gefreut und sie wäre eine liebenswürdige Dame für ihn - ohne "Jammer-Ossi" davor :-)\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 17:53\nZitat von Schlutup im Beitrag #88\nZitat von passport im Beitrag #82\nZitat von Schlutup im Beitrag #81\nist eigentlich bekannt, wer am 09-11-1989 als erstes in die BRD eingereist ist?\nOder sogar ein Bild davon?\nDanke @passport ,\naber dann hat ja Herr Jäger gar nicht als erster die Grenze geöffnet.\nRichtig ! Marienborn / A. war der erste Grenzübergang über die DDR - Bürger nach der neuen Reiseregelung in den Westen gefahren sind.\nDu hast also am 27.09. auf historischen Boden gestanden. Als Ihr vom Parkplatz der Raststätte Richtung Güst gegangen seid habt ihr die damalige PKW-Ausreisespur betreten (Spur links vom Abfertigungstrakt). Die rechte Abfertigungsspur war die für die Diplomatenabfertigung Einreise.\nzuletzt bearbeitet 06.11.2014 17:59 | nach oben springen\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 18:05\nvon eisenringtheo • | 10.481 Beiträge | 5066 Punkte\nIch bin etwas verwirrt. Den Grenzern in Marienborn war es einfach egal, was geschieht.. "Also dann fahren sie mal weiter..."\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 18:11\nvon Gert • | 14.424 Beiträge | 8806 Punkte\nZitat von StabsfeldKoenig im Beitrag #90\nZitat von g.s.26 im Beitrag #52\nDie Brückenaufnahmen wurden an der sog. "Millionen-Brücke" in Berlin-Wedding (über den Bahnhof Gesundbrunnen) gemacht. Dazu wurde ein kleiner Grenzübergang an der Kreuzung Swinemünder Straße/Rammler Straße gemacht (Habe die Kulissen selber gesehen). Von den Aufnahmen mit den Abfertigungsbaracken unter dem Dach stand mal im Forum, daß diese in Marienborn gemacht worden sein sollen.\nWas mir auffiel, war die mangelhafte Uniform-Ordnung. Kein Grenzer/PKE-Offizier trug im Film ein Koppel mit Pistolentasche. Mantel wurde offen getragen. Waffenhandhabung vorschriftswidrig, wieso war bei den Kalaschnikows das Magazin schon in der Waffe? Waffe unterladen im geschlossenem Raum, Waffen liegen einfach auf dem Tisch im Besprechungsraum. Hat der Regiseur denn nicht gedient?\ndas ist sachlich richtig, aber ansonsten ziemlich marginal zu sehen. Die meisten Zuseher werden das überhaupt nicht erkennen. Obendrein hat der Filmemacher das Thema ein wenig komödiantisch bearbeitet. Da ich nun durch viele Einreisen in die DDR die Stimmung am Grenzübergang noch gut in Erinnerung habe, das war ein wenig ernsthafter dort als im Film dargstellt, also auch nicht authentisch.Macht aber nix. Der Film stellt ja nicht den Anspruch "Doku" dar, sondern Spielfilm !\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 18:15\nNein, so einfach wie es die A.R. beschreibt, war es nicht. Auch ein Zöllner konnte dieses, wie es die Ärztin beschreibt, nicht entscheiden.\nDer PKE-Leiter hatte auch die Schabowski-Meldung im Fernsehen gesehen. Er fuhr zur Güst und unterrichtete die diensthabene Schicht. Beim Eintreffen der ersten DDR-Bürger Sofortmeldung an den Zugführer / PKE-Leiter. Dort wurde dann die Entscheidung über die Weiterreise getroffen.\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 18:18\nDas ist doch das Wesentliche und nicht die Klamottenfrage!\nWenn man auf GEZ- Kosten Fachleute hinzuzieht, könnte man sie durchaus auch fragen.\nBei den Klamotten war man so penibel, auch die Haarschnitte mussten stimmen.\nWenn man bei unwesentlchen Sachen so genau war, kann man bei den wichtigen Sachen auch ein bisschen Sorgfalt erwarten.\nAnsonsten wird es Klamauk.\nzuletzt bearbeitet 06.11.2014 18:21 | nach oben springen\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 18:24\nIch sag auch mal was Inhaltlich war der Film schon OK--Aber von der Darstellung halt nur eine Komödie und man muß sich das nicht antun--den Film noch mal zu Schauen.\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 18:32\nIch vermute mal stark das damit die Filmfigur der Lehrerin gemeint ist welche nur zu ihrer Tochter möchte und ziemlich emotional auf die abweisende Haltung des Grenzers reagiert.\nDiese Szene hat mich ziemlich beschäftigt, meinte ich doch sowas ähnliches vor 25 Jahren bereit gesehen zu haben.\nUnd Tatsächlich, wir saßen am bewußten Abend wie paralysiert vor dem Fernseher und verfolgten bis in die Nacht die diversen Liveschaltungen zu den verschiedenen Grenzübergängen im Ost und Westfernsehen.\nOb das folgende Geschehen vom Ost oder Westfernsehen ausgestrahlt wurde weiß ich nicht mehr.\nAber die "Jammerossidame" hat ein reales Vorbild.\nIn den ersten acht Minuten des Beitrages ist die reale Situation in der Nacht vom 9. auf den 10. am Brandenburger Tor zu sehen und zu hören.\nAuch nach 25 Jahren lassen mich diese ersten Minuten mit der Frau und den Grenzoldaten emotional nicht kalt, das Gegenteil ist der Fall.\nWenn man auch dieses Stück reale Leben nicht kannte, solche Emotionen als Jammerossigetue abzuwatschen gehört sich einfach nicht.\nInsgesamt ist der Beitrag ganz interessant weil dann neben der Frau auch der Offizier in entsprechenden Interviews ausführlich zu den Ereignissen der Nacht sprechen.\nEK 70, Gert und josy95 haben sich für diesen Beitrag bedankt\nin Leben an der Berliner Mauer 06.11.2014 18:35\nIch fand den Film gut gemacht...und ich konnte Stellenweise (auch über mich) lachen, trotz der Ernsthaftigkeit zur damaligen Situation. Der Film glänzte nicht mit der Liebe zum Detail - das sollte er auch gar nicht. Schwerpunkt waren die damaligen Akteure, deren Charaktere und die psychischen Belastungen denen sie ausgesetzt waren.\nDieser Film zeigt auch deutlich was passiert, wenn Machtstrukturen bröckeln und Befehlsketten unterbrochen werden und teilweise nicht mehr existent sind. Wenn von Entscheidern keine Entscheidungen mehr getroffen werden, sondern nur noch als Statisten und Randfiguren dem Geschehen beiwohnen.\nWirklich interessant sind somit auch nur die letzten 20-30 Minuten, in der sich Jäger (alias Schäfer) hier in einer schauspielerischen Glanzleistung von Charly Hübner gespielt, der Absurdität der Situation bewusst wurde. Er sich von seinen Vorgesetzten völlig allein gelassenin einer Konfliktsituation befand und sich zwischen Gehorsam und Gewissen entscheiden musste. Bei ihm hat letztlich das Gewissen gesiegt - und das ist gut so.\nZu sagen wäre, das ich am 9.11.89 Nachtdienst im OLZ Schwerin (Operatives Leitzentrum) hatte. Und ich erinnere mich noch genau an jenen Abend. Keiner wusste was los war, das OLZ der HA VI war völlig überfordert. Es gab eine Antworten auf Fragen. Informationen gab es nur spärlich oder keine. Also schalteten wir den Fernseher an, ARD reingedreht und schon hatten wir die neuesten Informationen. Persönlich hatte ich an jenen Abend gemischte Gefühle. Im Prinzip war uns aber allen klar: Das war`s... es wird nie mehr so sein wie früher.\nmaxhelmut, Gert, linamax und josy95 haben sich für diesen Beitrag bedankt


Ein Wasserfall voller Überraschungen\nUnternehmen> Regenwald> Neues aus dem Regenwald\n10 Jahre gemeinsam für den Regenwald\nSchutzgebiet Geschichte Flora und Fauna Neues aus dem Regenwald Regenwaldbericht\n– Der Direktor unserer Partnerorganisation DECOIN, Carlos Zorrilla, berichtet über die einmalige Vielfalt im Regenwald:\nMein Zuhause ist nur zehn Minuten zu Fuß von einem wunderschönen 20 Meter hohen Wasserfall entfernt. Fast jeden Tag mache ich einen Spaziergang dorthin, mit meinem Golden Retriever Monte, der sich auf die tägliche Abkühlung freut. Abgesehen von kurzen Unterbrechungen, gehören diese Spaziergänge seit 37 Jahren zu meiner täglichen Routine. Fast nie verlasse ich das Haus ohne Kamera und von allem, was ich entdecke, mache ich Bilder. Nun könnte man meinen, dass ich als routinierter Naturbeobachter nach fast vier Jahrzehnten nichts Neues mehr vorfinde. In einem anderen Ökosystem wäre das möglich. Aber nicht im Nebelwald von Intag, wo ich lebe und arbeite.\nVor ein paar Tagen sah ich an der Kaskade zum Beispiel eine Eidechse, die mir im Wald um mein Haus vorher nie begegnet war. Zwei Tage vorher habe ich eine neue Art von Laubheuschrecke fotografiert. Meiner Meinung nach ist sie der Wissenschaft bislang unbekannt. In diesem Jahr habe ich auch Lurche gesehen, die mir in früheren Jahren entgangen sind, und das gleiche gilt für Nachtfalter-Arten. Seit Jahren locke ich Nachtfalter mit einer Lichtfalle an, um sie zu fotografieren - und fast jede Nacht begegnet mir eine Art, die ich zum allerersten Mal sehe. Diese ungewöhnliche Artenvielfalt beruht auf der Lage von Ecuador in den Tropen, auf den riesigen Höhenunterschieden und verschiedenen Niederschlagsmustern im Land. Ecuador ist so interessant, dass jeder einzelne Spaziergang durch den Wald aufs Neue Freude macht!\nSpitze in Artenvielfalt und -Gefährdung\nAus den genannten Gründen gehört Ecuador zu den 17 „mega-vielfältigen“ Ländern der Erde. Beispielsweise gibt es hier mehr Orchideen- und Kolibri-Arten als selbst in Brasilien - das 32 Mal größer ist. Doch in der Andennation Ecuador sind auch mehr Pflanzen- und Tierarten gefährdet als in jedem anderen Land der Erde: Laut der neuesten Statistik sind 2.306 Arten sogar vom Aussterben bedroht – mehr als in Brasilien, Mexiko und den USA. Dafür verantwortlich sind vor allem Abholzung und Erosion. Die Tatsache, dass die ecuadorianischen Ökosysteme in den Tropen zu denen gehören, die am besten untersucht worden sind, macht es natürlich leichter, Verluste von Arten zu dokumentieren. Zu den bedrohten Tieren zählen alleine 174 Arten von Amphibien, Froschlurchen. Und das bringt mich zu einer Kröte, die im März 2016 wiederentdeckt worden ist. Der Langnasen-Stummelfuß lebt!\nBis die Daten auf der Roten Liste der Weltnaturschutzunion IUCN aktualisiert werden, gilt die Langnasen-Stummelfuß-Kröte (lateinischer Artname: Atelopus longirostris) als ausgestorben. Das liegt daran, dass sie zuletzt im Jahr 1989 gesichtet worden war. Der Name ist schon merkwürdig für eine Kröte. Das Tier ist nur 35 Millimeter lang von der „Nasenspitze“ bis zum Hinterteil. Doch als man es nach 27 Jahren erstmals wieder zu Gesicht bekam, war das eine großartige Nachricht für die Biologen, die mit dem Artensterben der Amphibien befasst sind. Besonders, weil dies weltweit der einzige Ort ist, wo diese Krötenart gesichtet worden ist.\nDie Langnasen-Stummelfuß-Kröte hat ein Experte entdeckt, den DECOIN angeheuert hatte, um einen Artenkatalog für das Waldschutzgebiet der Gemeinde Junín zu erstellen. Dieser Wald – den DECOIN 1998 gekauft und als Gemeindewald unter Schutz gestellt hat – ist durch ein großes Kupferbergbau-Vorhaben in seinem Erhalt gefährdet. Danke an alle LichtBlicker\nDer Fund unterstreicht die Bedeutung von Waldschutz in diesem Hotspot der Artenvielfalt, zu dem die Intag-Region gehört – und die Unterstützung durch LichtBlick, im Intag so viel Wald und Tier- und Pflanzenarten zu erhalten wie irgend möglich. Sie, die LichtBlick-Kunden, helfen mit, den kostbaren Nebelwald zu erhalten. Während ich diesen Bericht schreibe, ist das Team von DECOIN damit befasst, die Dokumentation für drei neue Waldschutzgebiete abzuschließen. Damit Arten wie der Langnasen-Stummelfuß und zahllose andere weiterhin eine Chance zum Überleben haben. Herzlichen Dank für Ihr Engagement und alles Gute zum Jahreswechsel,\nCarlos Zorrilla Materialien zu dieser Meldung\n11 Jahre für den Schutz des Regenwaldes\n11 Jahre Natur schützen, Entwicklung fördern


Welche Reifen? - Seite 28 - Fahrwerk, Lenkung, Bremsen, Felgen & Reifen - gt86drivers.de - Das Toyota GT86 und Subaru BRZ Forum\nSonntag, 22. Januar 2017, 21:22\nDanke für die Info, seltsam dass das nicht irgendwie auch so vermarktet wird. Hab echt nix dazu gefunden. Aber is ja jetzt noch ein bissl Zeit bis zum Sommer, vielleicht ändere ich meine Meinung ja noch ein paar mal :-D\nSonntag, 22. Januar 2017, 21:39\n@der_baum: Die PS4 sind meiner Meinung nach wirklich spitze (der PSS soll ja nur bei absoluter Trockenheit besser sein)! Mein derzeit letzter Post im "RS500-Thread" zeigt sie in 225/45/17 auf 7,5er-Felgen (ich hoffe, dass man trotz der schlechten Qualität des Fotos den Felgenschutz erkennen kann).\nPS: Noch ein Foto: Michelin Pilot Sport 4 auf Serienfelgen\nKannst Du zufällig sagen was die in 225/45 17 wiegen? Online habe ich nichts dazu gefunden, würde mich aber mal interessieren.\nSonntag, 22. Januar 2017, 22:32\nIch habe sie nicht wiegen lassen. Beim Begutachten des Reifensatzes sind sie mir eher leicht vorgekommen - leider heißt das nicht viel...\nPS: Die Flanke ist für einen Reifen auch recht hübsch geraten.\nSonntag, 22. Januar 2017, 23:38\nDie Felgenrippe ist aber nicht sehr ausgeprägt finde ich. die 7,5er Felge scheint da in der Mitte doch weiter raus zu stehen als der Reifen, bei ner 8 Zoll breiten Felge wird das wohl noch mehr der Fall sein. Ob da der Felgenschutz überhaupt noch seine Funktion erfüllen kann..?\nSonntag, 22. Januar 2017, 23:48\nEs wirkt tatsächlich so, als ob die Mitte der Felge weiter hervorsteht (ET 48 habe ich vergessen zu erwähnen). Vermutlich liegt das aber am Speichendesign der Alleggeritas und kann bei anderen Felgen weniger "schlimm" ausfallen. Das Felgenhorn scheint mir zumindest vernünftig geschützt zu sein.\nDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »GT-AT« (22. Januar 2017, 23:58)\nDienstag, 31. Januar 2017, 08:24\nAlso ich muss diese Erfahrungen für den GT zwar noch referenzieren, ich kann aber sagen das der für mich mit Abstand beste Straßenreifen den es im Moment gibt der Michelin Pilot Super Sport ist. Auch wenn der älter unf teurer als der PS4 ist. Ich habe diesen Reifen schon auf einigen recht leistungsstarken Fahrzeugen gefahren. Auf meinem letzten, einem 1M Leon mit guten 400PS, hatte ich ihn auch mehrfach. Mit Abstand die Beste Haftung trocken und nass. Vorallem nur sehr geringes nachlassen zum Lebensende hin. Traktion im trokenen besser als alles was ich vorher hatte. Im nassen nicht perfekt. Bremsen immer optimal. Zwei Nachteile hat er: sehr teuer und sehr laut. Sehr teuer relativiert sich, da er zumindest auf dem 1M doppelt so lang wie der Goodyear Eagle F1 A2 gehalten hat. Unf das obwohl er besser performt hat. Nur die laut ist er eben, das fällt im GT der recht schlecht gedämmt ist sofort auf. Ist mir aber nicht so wichtig. Ein weiterer Vorteil ist das er durch die etwas anders aufgebaute Flanke auch sehr viel mehr "Restkomfort" hat als zb der Goodyear. Auf dem GT ist er jetzt in 245/35R18 schon drauf. Muss aber noch auf April warten bevor ich ihn auch testen kann...\nPS: Wenn ihr den Reifen mal fahren solltet, der hat im Grenzbereich ein sehr eigenes Verhalten an das man sich gewöhnen muss. Wenn man gerade meint die Haftung reist ab kommt er erst nochmal richtig. Wenn man über die "zweite Grenze" auch raus geht wirds aber echt brenzlig...\nDienstag, 31. Januar 2017, 09:27\nKönntest Du bitte schreiben, welche Reifen außer dem Michelin und dem Goodyear Du noch getestet hast?\nAuf dem GT: Bridgestone (genauen Typ muss ich nachreichen wenn ich wieder in D bin)\nAuf anderen Fahrzeugen (Leon 1M/Ibiza 6L):\nGoodyear Eagle F1(neigt zu Sägezahn, zum lebemsende EXTREM schlecht bei Nässe, Haltbarkeit 10tkm, normal laut, normal komfortabel)\nGoodyear Eagle F1 Asy (kein Sägezahn, sonst wie vor)\nGoodyear Eagle F1 Asy2 (wie vor)\nKumho KU31(sehr ausgewogenes Mittelmaß, konstanter aber kalkulierbarer Abbau der Performance mit zunehmender Abnutzung, Haltbarkeit 12tkm, normal laut, normal komfortabel, Preisleistungssieger; dennoch ist der F1 A2 der definitiv bessere Performance Reifen)\nKumho KU39 (fast wie vor, nur insgesamt überall minimal besser, auf dem Niveau des F1 A1)\nFalken FK472 (ähnlich wie KU31, aber insgesamt etwas schlechter als Performance Reifen)\nConti Sport Contact irgendwas (Kernschrott! Conti fahr ich nicht mehr! PS: mir ist klar das die Meinung sehr persönlich ist, also bitte keine Wertungen.)\nMichelin Pilot Sport 1 (sehr guter wenn auch teurer Reifen, steckt die o.g. Reifen in die Tasche, auch in komfort unf Lautstärke)\nMichelin Pilot Super Sport (Spitzenklasse als Performancereifen, mittlerweile auch im Freundeskreis sehr weit verbreitet und nur positiv bewertet, Laufleistung 18tkm, quasi ein Pilot Sport auf Stereoide, ein großer Nachteil: sehr laut)\nDen Super Sport bin ich, da ihn viele Freunde und Bekannte fahren, schon auf einem Opel Vectra C OPC, BMW M5 und einem 2016er Focus RS mit über 400PS gefahren. Es war immer sehr überzeugend und auch alle Fahrer dieser Fahrzeuge haben ein deutlich Performanceplus bestätigt. Und fast alle haben diesen Reifen mittlerweile das zweite oder dritte mal wieder gekauft, obwohl er so sündhaft teuer ist...\nDienstag, 31. Januar 2017, 10:12\nSo höre ich es auch aus meinem Bekanntenkreis (911er Turbo, Z4MQP, SLK 55 AMG): Sehr gute Performance bei in dieser Reifenkategorie ungewöhnlich niedrigem Verschleiß. Im Schnitt ca. 50% höhere Laufleistung gegenüber vergleichbaren Reifen anderer Hersteller, damit relativiert sich - wie von dir angesprochen - auch der Preis sehr deutlich.\nDiese Angaben gründen sich ausschließlich auf die Erfahrungen von Freunden und Bekannten und enthalten natürlich einige Unschärfe.\nDienstag, 31. Januar 2017, 12:39\nSchade, dass die Hankook Ventus S1 evo2 nicht dabei waren. War bislang relativ überzeugt von denen aber suche eine Alternative\nDienstag, 31. Januar 2017, 12:52\nDie Hankook sind absolut in Ordnung. Sehr guter Allrounder mit unschlagbarem Preis-Leistungsverhältnis. Ist vom Fahrverhalten dem Dunlop Sportmaxx RT recht ähnlich. Dem Vernehmen nach sind auch die Pirelli Pzero Nero (ohne GT!) gut zu gebrauchen.\nWenn du einen Reifen willst, der besser ist, nimm den PSS. Bei allen anderen wirst kaum oder nur geringe Verbesserungen erreichen können. Und teurer als der Hankook sind sie alle, die sich auf dem Niveau befinden.\nDienstag, 31. Januar 2017, 13:11\nNaja, man kann jeden Reifen nach 10tkm runter haben. Von mir bekommen die: Ich werde meinen Satz bald den dritten Sommer fahren.\nDie GY Eagle F1 Asy X sind sehr leise und legen bei Hitze zu mit dem Grip. (Merkbar im Hochsommer bei S-förmigen Ausfahrten)\n"Vor dem Lebensende" bereiten die auch bei Regen keine Probleme. Ich habe auch keine Sägezahnprobleme. Frontkratzer mögen das anders verwursten.\nAchso und wer einen Reifen für den Alltag will und daher auch den möglichen Restkomfort haben möchte, sollte m.M.n. die bei uns möglichen 87 beim Lastindex nehmen.\nMeine WR sind 91er und diese zusätzliche Steifigkeit merkt man auf bestimmten Streckenabschnitten.\n(Bsp.: Man verlasse Berlin auf der verlängerten AVUS nach Süden. Dort zwischen AS Kleinmachnow und Babelsberg: ÜBELSTES Aufschaukeln wegen Querfugen/Querhöcker. Hilft nur Reifendruck reduzieren. Bei den 87er Reifen ist es viel weniger bei gleichem Reifendruck.)\nEs stimmt das man jeden Reifen nach 10tkm runter haben kann. Aber ich kann dir sagen das ich den Pilot Super Sport sogar härter geritten bin als den Goodyear. Der erste Satz Super Sport hat sogar 20tkm gehalten. Erst die nächsten Sätze habe ich echt gequält weil ich wusste das sie was ab können. Und mit 400PS auf der VA die mein Leon hatte ging es richtig über die pneus her...\nIch weiß nicht wie sie das bei Michelin machen da es eigentlich total im Widerspruch steht, aber der geht besser umd hält länger als alles andere was ich kenne. Auch viele Semislicks sind dem unterlegen.\nDer Vectra OPC und der Focus RS laufen/liefen in der Werkstatt von einem Freund. Der hat auch einen Reifenhandel. Daher hat er auch sehr guten Überblick über den Markt. Er hat mir den Reifen auch empfohlen. Ich war erst sehr skeptisch da der Super Sport auf der Schulter eine (spürbar) weichere Mischung hat und ich gwrade beim Leon immer das Problem mit abgefahrener Schulter hatte. Mit dem Super Sport war das bei unveränderter Achseinstellung sofort Vergangenheit.\nLaut der Aussage meines Freundes ist der Pirelli PZero und der Dunlop Sportmaxx irgendwo zwischen dem Goodyear und den Michelins (was in dem Fall den "normalen" Pilot Sport einschließt). Der einzige Reifen der halbwegs an das Niveau des Super Sport kommt ist der Hankook Ventus S1 evo. Allerdings ist auch der wohl nicht ganz so gut.\nIch kenne ihn seit über 10 Jahren, hauptsächlich privat. Er ist ehemaliger Rennfahrer. Ich traue ihm daher bei solchen Dingen blind über deb Weg. Dennoch ist es am Ende Hörensagen...\nDienstag, 31. Januar 2017, 17:48\nDie Hankook sind absolut in Ordnung. Sehr guter Allrounder mit unschlagbarem Preis-Leistungsverhältnis.\nWo wir bei Einzelmeinungen sind.\nMir ist klar, dass ich mit meiner Meinung hinsichtlich des Hankook Ventus S1 evo2 recht alleine dastehen werde, aber ich finde den Reifen nicht (mehr) empfehlenswert. Der Reifen ist zu weich und schmiert.\nBei uns fliegt er daher auch nach dieser Saison (Mai bis Nov) auch runter und kommt mit Sicherheit nicht mehr drauf! Gekauft habe ich ihn nicht wegen des Preises, sondern aufgrund der vielfach angepriesenen positiven Eigenschaften, die er aus meiner Sicht nicht ansatzweise einlöst.\nLeider gibt es den Super Sport hier nicht in 225/45 17, aber das ist (m)ein anderes Problem. Wie gesagt, ist meine persönliche Meinung.\nNö, stehst du nicht. Ich hatte den auf dem M3 E46 mal eine Zeit lang drauf und kann dasselbe berichten. Ein einziges Rumgerutsche und Geschmiere mit dem Reifen. Mit den vorher montierten Michelin Pilot Sport PS2 hatte ich deutlich mehr Haftung, obwohl diese nur noch 3-4mm Profil hatten.\nAngeblich soll sich das Schmieren der Hankooks nach ein paar Tausend KM legen bzw. besser werden (so ein paar Stimmen aus dem M-Forum), aber solange war er bei mir gar nicht drauf.\nDienstag, 31. Januar 2017, 19:20\n@NullAhnung: Ja. 2 Runden Rennstrecke und er schmiert wie warme Butter. Für "normale" bis sportliche Straßennutzung stellt das aber kein Problem dar. Passfahrten mal ausgenommen. Deswegen ist er immer noch ein guter Allrounder.\nBekommt der Reifen mehr Stress, muss ganz klar ein anderes Fabrikat her.\nEs ist halt immer die Frage, was man vor hat. Und solange im Text die Schlagworte Track oder Pässeheizen nicht drin stehen, gehe ich eben von normaler, sportlicher Nutzung aus.\nWo habe ich was von Rennstrecke oder Passfahrten geäußert?\nIch sage das er weich ist und schmiert und mir diese Eigenschaften nicht zusagen. Andere mögen anders über den Reifen urteilen.\nDienstag, 31. Januar 2017, 19:58\nDann haben wir unterschiedliche Auffassungen vom Schmieren.\nIn meiner Welt ist Schmieren typischerweise die Reaktion des Reifens auf eine für ihn zu hohe Temperatur. Eine Temperatur, die man bei halbwegs normaler Nutzung auf der Straße nie erreicht. Bei sehr sportlicher vielleicht mal kurz.\nIch fahre jetzt den 5. Satz auf 2 Autos. Außer auf der Rennstreck hat da noch nix geschmiert.\nBei mir hat der Hankook auch auf der ganz normalen Landstraße schon den Geist aufgegeben. Nix Rennstrecke, nix Pass.\nNach 10-12 normal-engen Kurven war er überfordert und ich bin nur noch weggerutscht. Hat dazu geführt, dass ich grad wieder zum Reifenhändler gefahren bin und die alten Räder wieder draufgemacht hab.\nGut, beim E46 M3 liegen knapp 370 NM an, also deutlich mehr als beim Toyobaru. Dennoch war ich von der Performance sehr enttäuscht.\nBin ihn vorher auch mal zeitweise auf meinem Golf 6 GTI gefahren und hatte dort nie Probleme. Deswegen hatte ich mich auch beim M3 für den Reifen entschieden.\nDen GTI bin ich aber auch hauptsächlich geradeaus gefahren, der hatte in der Kurve mit knapp 380 PS und 520 NM auf der VA ganz andere Probleme...


17. September 2021 - 360° TRAIL - PURE Resort Ehrwald\n17. September 2021 - 360° TRAIL\n360° TRAIL in der Zugspitz Arena\nDas 360° Trailrunning Event in der Zugspitz Arena findet vom 17. bis 19. September 2021 statt.\nWährend dieser drei Tage wird ein abwechslungsreiches Programm für alle Trailrunning-Enthusiasten auf allen Niveaus geboten. Neulinge werden an die Hand genommen und in alle Facetten des Trailrunnings eingewiesen. Sie können an Laufkursen teilnehmen, neue Ausrüstung testen und Vorträge von Sportlern besuchen, die über ihre Erfahrungen auf den Strecken berichten. Auch die Sicherheit am Berg wird ausführlich besprochen.\nIn diesem Jahr sind die Aussteller im Olympiastadion (Skisprungschanze) in Garmisch-Partenkirchen zu finden.\nNetworking mit Trailrunning-Sportlern\nSehen Sie das 3-Tage-Programm\nPictures Anne Kaiser Photography ©\nBuchen Sie Ihren Aufenthalt während 360° TRAIL im PURE Resort Ehrwald\nFr 17 Sep - Mo 20 Sep (3 Nächte)\n17 Sep. 202120 Sep. 2021\n- 1 Nacht und 1 Tag später


no-racism.net: Saint George in memoriam Seibane Wague\nFlyer Saint George in memoriam Seibane Wague (pdf)\n:: Verborgene Geschichte/n - remapping Mozart\n:: Konfiguration III: Was aller Welt unmöglich scheint\n[ 10. Jul 2006 ]\nSaint George in memoriam Seibane Wague\nKonzertabend mit Vortrag "Joseph Boulogne Le Chevalier Saint George. Der Schwarze Mozart" von Beate Hammond am 15. Juli 2006\nSamstag, 15. Juli 2006, 19.00 Uhr\nim Brick 5, Fünfhausgasse 5, 1150 Wien\nVortrag: "Joseph Boulogne Le Chevalier Saint George. Der Schwarze Mozart" von Beate Hammond\nKonzert: Donka Angatcheva: Klavier, Christoph Ehrenfellner: Violine\nZur Aufführung gerät das 1774/75 entstandene Violinkonzert in C-Dur, op 5 Nr. 1, einer der frühen Werke Saint Georges.\nFlyer: :: ansehen\nZu Lebzeiten war der Chevalier de Saint George, Joseph Boulogne (1745-1799), eine Berühmtheit im vorrevolutionären Frankreich. Der Sohn einer afrikanischen Sklavin und eines französischen Aristokraten, war ein gefeierter Violinvirtuose und Komponist, dessen Werke ebenso angesehen waren wie die Wolfgang Amadeus Mozarts. Als Dirigent brachte Saint George die Pariser Symphonien Joseph Haydns zur Aufführung.\nUnter seinen Freunden und Unterstützern waren zahlreiche Mitglieder der Aristokratie, an der Spitze der Herzog von Orléans und Königin Marie-Antoinette. Dennoch blieb auch im angeblich aufgeklärten Frankreich Voltaires und Rousseaus Saint George nicht vom Rassismus verschont. Seinen Traumjob, die Berufung als Operndirektor, vereitelte das Opernensemble, das keine Befehle von einem Schwarzen entgegennehmen wollte. Mit Beginn der französischen Revolution kämpfte er darum, Freiheit, Gleichheit, Brüderlichkeit auch auf die französischen Kolonien auszudehnen. Der Kampf ging verloren. Saint George starb 1799 in Paris und geriet, im Gegensatz zu seinem Zeitgenossen Mozart, in Vergessenheit.\nZur Aufführung gerät eines der zahlreichen Violinkonzerte Saint George, bei denen er, ähnlich wie Mozart und in der Tradition der damaligen Zeit, als Solist und Dirigent fungierte.\nDer Konzertabend ist eine Veranstaltung im Rahmen von "verborgene Geschichte/n - remapping Mozart". Die Konfiguration III mit dem Titel: "Was aller Welt unmöglich scheint" fragt nach bisher weitgehend unsichtbaren (Über)lebensrealitäten.\nAusstellung von 22. Juni - 30. Juli 2006\nin der Kuffner Sternwarte, Johann Staud Straße 10, 1160 Wien\nÖffnungszeiten: Mo - Fr 10 - 13 Uhr, Sa und So 15 - 18 Uhr\nDie Redaktion von :: afrikanet.info beschrieb die Ausstellung in einer Aussendung vom 27. Jun 2006 folgendermaßen:\nVor einer Woche startete die "Schwarze Recherche Gruppe" (SRG) im Rahmen von "Wiener Mozartjahr 2006" eine Reihe von Veranstaltungen, die die Zeit Mozart aus einer afrikanischen Perspektive beleuchtet. Wie lebten z.B Menschen afrikanischer Herkunft in Wien zur Zeit Mozart? Welche Widerstände müssten sie damals schon leisten? Was sind die heutige Auswirkungen auf das gestrige Bild von Schwarzen in Österreich? und viele Fragen...\nAntwort auf dieser Fragen finden Sie in einer Ausstellung in der: Kuffner Sternwarte, Johann-Staud-Straße 10, 1160 Wien\nWir waren dort und es lohnt sich hinzugehen. Man erfährt viel über\ndiesen nicht erwähnten Teil der Österreichischen Geschichte. Eine sehr interessante Arbeit die mehr als Empfehlenswert ist. Nicht nur die Black Community soll hin, sondern auch alle Interessierten. Weil diese Geschichte, Teil der Geschichte Österreich ist.....\nMehr Infos unter: http://www.remappingmozart.mur.at


Film über unsere Geno-Schülerin h.c. Faye Cukier - Genoveva-Gymnasium Köln\nDie hochinteressante Lebens- und Fluchtgeschichte von Faye Cukier ist nun endlich verfilmt worden und kann am Mittwoch, 15. März 2017, um 16:00 Uhr in der Aula des Genos vorgestellt werden.\nHerr Goldau von der Geschichtswerkstatt Mülheim hatte uns bereits im November 2009 die Möglichkeit eröffnet, Frau Cukier zu einem Zeitzeugengespräch in den Differenzierungskurs Gesellschaftswissenschaften des Jahrgangs 8 einzuladen.\nSchülerinnen und Schülern, die damals an der Veranstaltung teilgenommen haben, wird dieser Nachmittag sicherlich noch in lebhafter Erinnerung sein.\nAlle Schülerinnen und Schüler der darauf folgenden Jahrgänge 8 haben Faye Cukier und einen Teil ihrer Lebensgeschichte im Unterricht des jeweiligen Differen-zierungskurses Gesellschaftswissenschaften kennengelernt.\nAlle ehemaligen und aktuellen Schülerinnen und Schüler der betreffenden Differen-zierungskurse wie auch alle sonstigen Interessierten sind eingeladen am Mittwoch, den 15. März 2017, um 16:00 Uhr in die Aula zu kommen.\nUm eine kurze (An-)Meldung bei Frau Güßgen (guessgen@genoveva-gymnasium.de) wird gebeten, da unser Mitveranstalter, die Geschichtswerkstatt Mülheim, noch weitere Gäste erwartet und unsere Aula nur eine begrenzte Personenzahl aufnehmen kann.


Alle Beiträge mit dem Hashtag Meister\nTim Jonas Walbersdorf\nclass Meister Beton- und Stahlbetonbau\nSchule? --> Ausbildung?? --> und dann???\nich möchte euch heute ein wenig über meinen bisherigen "Werdegang" erzählen und hoffe, euch so die ein oder andere Anregung bzw. den ein oder anderen (hoffentlich) hilfreichen Tipp mit auf den Weg geben zu können. 😊\nDoch zuerst einmal möchte ich klären wer "Ich" eigentlich bin: 😉\nIch heiße Tim, bin 23 Jahre alt und habe 2013 nach der Realschule, die Ausbildung als "Beton- und Stahlbetonbauer" bei der Firma OTTO QUAST begonnen. Bereits im vorhergegangenen Praktikum konnte ich bemerken, dass mir die handwerkliche Arbeit 🔨 liegt und natürlich auch Freude bereitet, was ein wesentlicher Grund war, wieso ich mich für diese Ausbildung entschieden habe.\n(Hier habe ich euch mal ein kleines Video zur Ausbildung als Beton- und Stahlbetonbauer im Fertigteilwerk verlinkt. Zusätzlich habe ich euch ein paar Bilder aus meiner Ausbildung hinzugefügt. 👈\nWenn du dich für einen Beruf im Handwerk interessierst, auch oder gerade wenn du dir noch nicht sicher bist, würde ich dir immer im Vorfeld ein Praktikum empfehlen! Hier lernst du nicht nur die ersten Facetten des Berufs kennen, sondern vielleicht auch schon deine zukünftigen Kollegen? 😋 )\nNach der erfolgreich abgeschlossenen Ausbildung 2016 habe ich mir zügig Gedanken gemacht wie es beruflich für mich weiter gehen sollte. Die unglaubliche Vielseitigkeit des Handwerks, die ich eigentlich sehr zu schätzen weiß, hat mir diesen Punkt allerdings deutlich erschwert. Denn nicht nur die Arbeiten sind sehr vielseitig, es gibt auch die verschiedensten Fort- bzw. Weiterbildungen und somit auch verschiedenste Lebensläufe. 😳\nNebenbei... Anstrengen in der Ausbildung zahlt sich aus! Nicht nur durch gute Noten kann man später z. B. Fördergelder zu Fortbildungen beantragen, auch z. B. Kammerwettbewerbe warten auf die besten Auszubildenden in der Praxis! Außerdem sieht der Arbeitgeber so, dass ihr Lust auf euren Beruf habt und das ganze nicht nur macht, „weil ihr halt irgend etwas machen müsst“! 👏\nKeine zwei Jahre später war der erste Plan dann, mit großer Unterstützung meiner Firma, geschmiedet. Ich hatte den Meistertitel, bestehend aus vier Teilen, ins Auge gefasst. Wie viele nämlich gar nicht wissen, gibt es im Handwerk keine einzelne "Meisterprüfung", nachdem man sich als Meister betiteln darf, sondern mehrere "Teile":\nIm ersten Teil geht es um die Fachpraxis,\nim zweiten Teil um die Fachtheorie,\nder dritte Teil ist der Geprüfte/r Fachfrau/Fachmann für kaufmännische Betriebsführung\nund der vierte Teil besteht aus der Ausbildereignungsprüfung.\nIn welcher Reihenfolge man die vier Teile absolviert, ist jedem selbst überlassen. Ich z. B. begann 2018 mit der Ausbildereignungsprüfung. Im Winter von 2018 auf 2019 absolvierte ich dann die fachbezogenen Teile 1 und 2. Um im Frühjahr 2019 freudig das "Quartett" mit dem kaufmännischen Teil vollenden zu können.\nNach der im Vergleich "leichtfallenden" Ausbildung, konnte ich schnell spüren, dass die Vorbereitung zur "Meisterprüfung" und natürlich auch die Prüfungen selbst "ein anderes Kaliber waren". Doch nach unzähligen Ordnern, Allgemein anerkannten Regeln der Technik😂, Normen und einigen schweißtreibenden Stunden in der Werkstatt, darf ich mich nun "Maurer- und Betonbaumeister" oder auch "Bachelor Professional" nennen! 🤩\nDen ein oder anderen könnte es vielleicht interessierten, was man an Stoff in der Meisterschule durchnimmt oder wie das ganze genau abläuft, deshalb möchte ich hierzu ein paar Sätze verlieren:\nDie wohl umfangreichsten Teile waren die fachbezogenen Teile (Teil 1 und 2). Beide bauten in Kombination aufeinander auf. Von Grundlagen, die bereits in der Ausbildung oder der Schule besprochen oder angesprochen wurden, bis hin zu z. B. einfachen Statiken, entwickeln von Sanierungsvorschlägen, Mauern, Schalen, planen von Neu- oder Umbauten oder auch fertigen von ganzen Bauanträgen inkl. rechtlicher Vorschriften, Berechnungen und Normen, mussten wir am Ende alles drauf haben. In mehr als einer Woche Prüfung wurde dann unser Wissen abverlangt.\nDie Teile 1 und 2 habe ich, wie auch den kaufmännischen Teil, im BBZ Arnsberg absolviert. Hier war ich in Vollzeit mit einigen „Gleichgesinnten", wodurch man sich auch Nachmittags sowie Abends, bei dem ein oder anderen Kaltgetränk 🍻 beratschlagen konnte.\nIn dem gerade erwähnten „kaufmännischen Teil“ ging es grob gesagt um die kaufmännische Führung eines Unternehmens. Wir lernten z. B. wie Geschäftsbücher 📚 zu führen sind, was bei der Steuer zu beachten ist, viele rechtliche Vorschriften aber auch z. B. verschiedene Unternehmensformen oder Führungsstile. Mit zwei Tagen Prüfung ging dieser Teil dann zu Ende.\nIn dem vierten Teil ging es, wie der Name schon sagt, um die „Ausbildereignung“. Hier wurde alles rund um die Ausbildung und vor allem das Ausbilden von Auszubildenden besprochen. Mit wiederum 2 Prüfungen, ware auch dieser Teil dann geschafft.🍀\nAber nun genug über die Fortbildung, vielleicht interessiert euch auch wie es „auf der Firma“ weiter ging?\nIch hatte das Glück nach dem "neuen Titel" relativ direkt eine Meisterstelle in meinem Betrieb zu bekommen. In der selben Abteilung und weitestgehend auch mit den selben Leuten in der bzw. mit denen ich zuvor einen großen Teil meiner Ausbildung und Gesellenzeit verbringen durfte, arbeite ich nun weiterhin. Neben den gleichgebliebenen Aufgaben wie z. B. das Fertigen von Schalungen, bin ich nun auch für die Koordination einiger Mitarbeiter, Klären von auftretenden Fragen oder Problemen, das finden von Schalungslösungen, Bestellen von Materialien oder z. B. die Urlaubsplanung verantwortlich. Was mit der „Vorgeschichte“ und auch in dem Alter natürlich nur durch gute „Kollegen“ und das Vertrauen der Firma möglich ist! 👍\nIch kann euch also nur empfehlen immer euer Bestes zu geben. Mir wurde immer gesagt: „Mach einfach immer ein kleines bisschen mehr wie die anderen“. Ich z. B., habe mir vorgenommen, immer noch etwas genauer zu arbeiten, als ich es für mich selbst tun würde, wobei mich der kleine „Monk“ in mir dabei tatkräftig unterstützt. 😉Apropo „unterstützt“ an dieser Stelle würde ich gern noch die Gelegenheit nutzen mich für die Unterstützung zu bedanken, nicht nur bei meiner Firma und meinen Kollegen, sondern auch bei den Lehrern in der Berufsschule, meinem Ausbilder im AWZ-Bau und auch den Ausbildern im BBZ-Arnsberg! 👌\nIch denke, im Rückblick hatte ich bisher viel Glück und habe einiges richtig gemacht. Genau dass kann ich euch an dieser Stelle auch nur wünschen! Ich schaue weiter gespannt auf die Aufgaben und Möglichkeiten, die die Zukunft mit sich bringt. 🍀\nJetzt habe ich euch aber auch genug zugetextet... Packt es an! ;)\nEuer Tim ☺\nMeister Beton- und Stahlbetonbau\nHallo zusammen, 👋ich möchte euch heute ein wenig über meinen bisherigen "Werdegang" erzählen und hoffe, euch so die ein oder andere Anregung bzw. den ein oder anderen (hoffentlich) hilfreichen Tipp...


Kontraindikationen - Electro-Zeutika GmbH\n> Therapie>Über Alpha-Stim>Nebenwirkungen> Kontraindikationen\nKontraindikationen/Gegenanzeigen, unerwünschte Wirkungen/Nebenwirkungen und Warnhinweise von Alpha-Stim AID und M\nVorsicht ist in Fällen geboten, in denen andere Formen der Analgesie (Schmerztherapie) nicht eingesetzt werden würden, z.B. um den hilfreichen Aspekt von Schmerzen bei der Diagnosestellung beizubehalten, oder in denen Personen möglicherweise die schmerzgeregelten Bereiche überbeanspruchen. Es gibt keine Untersuchungen zur Sicherheit der Stimulation während der Schwangerschaft.\nUnerwünschte Wirkungen, Nebenwirkungen\nDie unerwünschten Nebenwirkungen sind meist geringfügig und klingen von selbst ab.\n- Hautreizungen/Verbrennungen durch Elektroden\nDie unerwünschten Nebenwirkungen, die durch Daten von ungefähr 8792 teilnehmenden Patienten in 144 kontrollierten Studien, aus offenen klinischen Studien, aus unkontrollierten Bedingungen und aus der Befragung von Ärzten belegt wurden und in begründbarer Weise mit dem Einsatz von CES in Verbindung stehen, sind Schwindel (6 Fälle, 0,07 %), Hautreizung/Verbrennungen durch Elektroden (6 Fälle, 0,07%) und Kopfschmerzen (9 Fälle, 0,10 %). Eine länger andauernde Behandlung mit CES bei unnötig hohen Stromstärken kann zu Schwindel oder Übelkeit führen, der bzw. die über Stunden oder Tage anhalten kann. Behandlungen unmittelbar vor dem Schlafengehen können das Einschlafen erschweren. In seltenen Fällen können paradoxe Reaktionen wie erhöhte Ängstlichkeit und Schlafstörungen auftreten.\nWenn sich innerhalb eines Monats keine ersten Erfolge bei der Behandlung Ihrer Angstzustände, Schlafstörungen, Depressionen oder Schmerzen mit dem Alpha-Stim® zeigen, wenden Sie sich an Ihren Arzt, Ihren autorisierten Alpha-Stim®-Händler oder an EPI.\nDer Alpha-Stim® kann den Betrieb von implantierten, situationsgesteuerten Herzschrittmachern und implantierten Defibrillatoren beeinträchtigen.\nNicht direkt an den Augen stimulieren und die Sonden nicht über den Karotissinus drücken (am Hals in der Nähe des Kehlkopfs). Das Anbringen der Elektroden in der Nähe des Brustkorbes kann das Risiko von Herzflimmern erhöhen.\nEs besteht eine potenzielle Gefahr durch gleichzeitiges Verbinden des Patienten mit einem medizinischen Hochfrequenz-Chirurgiegerät und dem Stimulator. Hierbei kann es zu Verbrennungen und möglichen Schäden am Stimulator kommen.\nDer Betrieb in unmittelbarer Nähe (z.B. 1 m) zu einem medizinischen Kurzwellen- oder Mikrowellengerät kann zu instabiler Leistung des Stimulators führen.\nDas Vornehmen von Anpassungen an Ihrem Alpha-Stim® oder am Zubehör ist unzulässig; es kann zu Verletzungen führen.\nHalten Sie Kleinteile von Kindern fern und verhindern Sie, dass Kleinteile inhaliert oder verschluckt werden.\nAlpha-Stim® darf nicht in direkten Kontakt mit Flusen, Staub und Licht (einschließlich Sonnenlicht) kommen.\nNur zur äußerlichen Anwendung. Kinder dürfen dieses Gerät nur unter Aufsicht eines Erwachsenen verwenden oder handhaben.\nBedienen bzw. steuern Sie während der Behandlung und in einigen Fällen für mehrere Stunden nach der Behandlung keine potenziell gefährlichen Maschinen oder Fahrzeuge.\nSchließen Sie die Ableitungskabel unter keinen Umständen an Wandsteckdosen oder Netzkabelanschlüsse an. Andernfalls könnte es zu einem Stromschlag oder zu Verbrennungen kommen, unabhängig davon, ob die Ableitungsdrähte am Stimulator angebracht sind oder nicht.\nWarnhinweis für die USA: Laut Bundesgesetzt (nur USA) darf dieses Gerät nur von lizenzierten Medizinern oder auf deren Anordnung hin gekauft werden. Außerhalb der USA ist das Gerät weltweit nicht verschreibungspflichtig. Es wird jedoch empfohlen, bei Schwierigkeiten, ausbleibender Wirkung oder der Verwendung mit Pharmazeutika oder anderen therapeutischen Interventionen eine qualifizierte medizinische Fachkraft aufzusuchen.\n(865) (10) (0)


Für dieses Produkt erhältst du 132.3 digitale Bonuspunkte!\nDer Winter kann kommen. Der Herausforderung stellt sich der Bruder Claas Axion 950. Mit seiner Schneekette kann er sich auf unwegsamen Gelände fortbewegen und die Schneefräse sorgt für freie Fahrt auf den Straßen. Die transparenten Kabinenscheiben und eine Motorhaube, die sich öffnen lässt, macht das Spielen gleich noch einen Tick realistischer. Steuern lässt sich das Fahrzeug durch eine Lenkverlängerung und die bewegliche Fräswalze schleudert mit ihrem drehbaren Auswurf den Schnee genau in die Richtung, in die man ihn hinhaben möchte.\nAccessories: 02349, 02582


Kleine und große Rituale - Impulspost\nVon Anne Christiane Lüters, aus dem Themenspecial "Die Zeit der Trauer" der Evangelisch-Lutherischen Kirche in Bayern\n© Getty / giuseppepapa\nRituale haben für den Menschen die Bedeutung, Zeiten der Unsicherheit, des Umbruchs und der drohenden Orientierungslosigkeit zu gestalten. Sie geben Halt und Sicherheit und schenken Geborgenheit.\nZugleich sind Rituale immer auch Begleiter von Veränderungsprozessen, von Schwellensituationen auf dem Lebensweg sowie von Initiationen in eine neue Dimension des Lebens. Sie eröffnen immer auch den Zugang zu einer spirituellen Dimension. Im Umfeld von Sterben und Tod sind deshalb Rituale von besonderer Wichtigkeit.\nNeben dem offiziellen Ritual der Bestattung gibt es unzählige kleine und größere Rituale, die Trauernden dabei helfen, die Zeit zu strukturieren und die Zeit der Unsicherheit - auch über die eigenen Emotionen – zu gestalten und zu überstehen. Nicht jedes Ritual ist für jeden Menschen stimmig. Hier gilt es behutsam darauf zu achten, welche Gesten und Handlungen die eigene Trauerarbeit befördern und welche eher hinderlich sind.\nVielen Trauernden ist der regelmäßige Besuch des Grabes ein ganz wichtiger Fixpunkt in der Zeit nach der Beerdigung. An diesem Ort fühlen sie sich dem Verstorbenen nah, halten sie gedanklich Zwiesprache oder lassen den Tränen freien Lauf. Auch die Gestaltung und Pflege des Grabs hat hier eine wichtige Funktion. Wenn der Besuch mit dem immer gleichen Weg zu einer ähnlichen Tageszeit verbunden wird, dann wird er zum lieb gewordenen, unverzichtbaren Termin mit dem Verstorbenen im Tages- oder Wochenablauf.\nManchen Angehörigen ist es ein Bedürfnis, ein Bild von ihren Verstorbenen im Raum aufzustellen und ihren Platz im Haus – beispielsweise am Tisch – frei zu lassen. Anstelle wie gewohnt für den Verstorbenen mitzudecken, stellen manche bei Tisch eine Kerze oder einen Strauß Blumen für ihn auf – als Zeichen der Erinnerung und auch für die Hoffnung auf ein Wiedersehen.\nErinnern und Erzählen hilft, den Verlust zu verarbeiten. Angehörige machen sich dadurch klar, was der verstorbene Mensch ihnen bedeutet hat, was sie mit ihm verloren haben und welchen Teil der gemeinsamen Geschichte sie bewahren wollen. Oft geschieht dieses Erzählen ganz nebenbei. Zum Ritual wird es, wenn an bestimmten Tagen ganz bewusst Zeit für die Erinnerung eingeplant wird, wenn gemeinsam oder allein Bilder betrachtet werden, des Verstorbenen gedacht, erzählt, gelacht und geweint wird. Manche suchen auch ganz bewusst die Orte auf, die im gemeinsamen Leben eine wichtige Rolle spielten.\nDas Gebet – allein oder in der christlichen Gemeinschaft - wird für viele Christen gerade in der Zeit der Trauer wichtig. Es hilft, die Gedanken zu sammeln und den eigenen Schmerz, die Wut und die Zukunftssorgen bei Gott abzuladen.\nBereits im Alten Testament werden Trauerzeiten erwähnt. Das Trauerjahr kann so etwas wie einen Schutz bedeuten. In diesem Jahr gibt es zahlreiche Jahrestage zum ersten Mal zu durchleben: das erste Weihnachtsfest, der erste Hochzeitstag ohne den Verstorbenen, der erste Todestag. Der Brauch des Trauerjahrs will den erforderlichen Schutzbereich markieren: Hier lebt jemand in einer besonderen Situation. Darauf gilt es Rücksicht zu nehmen.\nDas erste Weihnachten ohne einen geliebten Menschen – viele Angehörigen wollen gar nicht daran denken. Aber gerade deswegen empfiehlt es sich, sich frühzeitig Gedanken zu machen über diesen Tag. Welche Menschen möchte man an diesem besonderen Abend im Jahr bei sich haben? Oder kann man Nähe und Gemeinschaft gerade nicht ertragen? In welcher Form möchte man die Verstorbene / den Verstorbenen einbeziehen? Wird ein Gang auf den Friedhof eingeplant, und wenn ja, mit wem? Welche Gottesdienste tun gut, und welche wecken zu schmerzliche Erinnerungen? Trauernde helfen ihrer Familie, wenn sie möglichst deutlich von ihren Bedürfnissen reden. Und Freunde helfen Trauernden, wenn sie ihnen Nähe anbieten und gleichzeitig ihr Bedürfnis, sich zurückzuziehen, respektieren. Haben Sie Geduld mit sich und anderen. Es ist genug, wenn Sie das erste Weihnachtsfest gut überstehen.\nNatürlich gehen an diesen Tagen alle Gedanken zu der / dem Verstorbenen. Erinnerungen an Geburtstagsfeste kommen hoch – vielleicht hat man im vergangenen Jahr noch unbeschwert gefeiert. Manche Familien kommen bewusst an diesem Tag zusammen. Sie gehen gemeinsam auf den Friedhof und unternehmen etwas, das der / dem Verstorbenen gefallen hätte – so schwer das ist. Den meisten Angehörigen tut es sehr gut, wenn Freunde sich an den Geburtstag der / des Verstorbenen erinnern und dies in einem Brief oder vielleicht einem Telefonanruf zum Ausdruck bringen.\nEs gibt zwei Zeiten im Kirchenjahr, die das Thema Tod und Trauer aufgreifen: die Passionszeit und der Ewigkeitssonntag.\nBeim Betrachten des Leidenswegs Jesu Christi und der Trauer seiner Jünger werden in Karfreitagspredigten, Passionsandachten und anderen Gottesdiensten auch heutiges Sterben, Schmerz und Trauer in den Blick genommen und in den Horizont christlicher Auferstehungshoffnung gestellt.\nDas eigentliche Totengedenken begehen evangelische Kirchengemeinden am Ewigkeitssonntag, dem Sonntag vor dem ersten Advent. Dazu weder vielerorts die Angehörigen der Verstorbenen des vergangenen Jahres gezielt eingeladen. Im Gottesdienst werden häufig die Namen der Verstorbenen verlesen und Kerzen für sie angezündet. Die Verstorbenen und ihre Angehörigen werden in die Fürbitte eingeschlossen. Manche Familien nehmen dies zum Anlass, noch einmal zusammen zu kommen und gemeinsam den Friedhof zu besuchen.\nEin Jahr ist seit dem Todesfall vergangen. In rascher Reihenfolge jähren sich nun die Ereignisse: Die letzten Tage mit der / dem Verstorbenen, der Todestag, der Tag der Beerdigung. In dieser Zeit kann der Schmerz noch heftig aufflammen: Noch einmal kommen die vergangenen Erlebnisse und Gefühle ganz nah. Und doch ist die Zeit verstrichen. Angehörige haben erfahren: Leben ohne die Verstorbene / den Verstorbenen ist schmerzhaft, aber möglich. So spielen bei aller Trauer auch Dankbarkeit und Hoffnung mit. Es ist gut, sich Zeit zu nehmen an diesem Tag bei einem gemeinsamen Friedhofs- oder Gottesdienstbesuch oder einem Treffen mit der Verwandtschaft. Freunde und Bekannte können durch Anrufe oder Karten zeigen, dass sie die Verstorbene / den Verstorbenen und seine Familie nicht vergessen haben.\nDanke an Anne Lüters für die Bereitstellung von Texten aus dem Themenspecial „Die Zeit der Trauer“ der Bayerischen Landeskirche.\nZum Themenspecial "Die Zeit der Trauer"


IAA-Premieren aus aller Welt\nBei Alfa Romeo steht die Weltpremiere des neuen MiTo Quadrifoglio Verde im Mittelpunkt des IAA-Auftritts. Die sportliche Topversion des Kompakten schöpft dank der neuen MultiAir-Technologie 170 PS aus nur 1,4 Liter Hubraum. Äußerlich ist der Sport-Alfa an einem grüne Kleeblatt an der Seite und exklusiven 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Titan-Oberfläche zu erkennen.\nDer Name des Abarth 695 Tributo Ferrari ist Programm: Das streng limitierte Sondermodell des Abarth 500 wurde gemeinsam mit Ferrari entwickelt. Sein Turbo-Triebwerk mit 180 PS ist mit einem halbautomatischen Getriebe kombiniert, das mittels Schaltwippen am Lenkrad betätigt wird. Die gestiegene Motorleistung drückt den Wert für die Beschleunigung von null auf 100 km/h unter sieben Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 km/h.\nMit dem viertürigen Rapide greift Aston Martin den Porsche Panamera an. Der Brite wird von einem Sechsliter-V12 angetrieben, das bereits aus dem DB9 bekannt ist. Das Triebwerk leistet 476 PS und entwickelt ein Drehmoment von 600 Newtonmeter. Damit dürften Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h möglich sein. Anfang 2010 sollen die ersten Rapide ausgeliefert werden.\nBentley zeigt den Nachfolger seines bisherigen Topmodells Arnage, der auf den Namen Mulsanne hört. Unter der Haube des Briten arbeitet ein Achtzylinder-Triebwerk mit 6,7 Liter Hubraum und 512 PS, das ein schier unglaubliches Drehmoment von 1.020 Newtonmeter entwickelt. Die 5,56 Meter lange Luxuslimousine wird mit einer Achtgang-Automatik kombiniert. Erhältlich sein soll der Mulsanne ab Mitte 2010.\nCitroën lässt den berühmten Namen DS neu aufleben. Die künftigen DS-Modelle werden in der Kleinwagen-, Kompakt- und in der Mittelklasse angesiedelt und ab 2010 sukzessive auf den Markt kommen. Den Anfang macht der DS3. Der edle Kleinwagen ist 3,95 Meter lang und basiert auf dem neuen fünftürigen C3. Fünf Motoren sind erhältlich, zwei Diesel mit 90 und 110 PS sowie drei Benziner mit 95, 120 und 150 PS. Ähnlich wie beim Mini von BMW oder dem Fiat 500 steht für den DS3 eine Fülle von Individualisierungsmöglichkeiten zur Verfügung. Die ersten Modell können ab sofort reserviert werden.\nIn der zweiten Generation behält der Citroën C3 seine rundliche Grundform, wirkt aber gestreckter. Das täuscht nicht, denn mit 3,94 Meter wächst die Länge um acht Zentimeter. Optisches Highlight ist die weit ins Dach reichende Panorama-Frontscheibe, die gegen Aufpreis erhältlich ist. Zur Markteinführung im November 2009 wird es eine Variante mit einem 90-PS-Diesel geben, die nur 99 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt.\nFerrari will mit dem neuen 458 Italia Männerherzen höherschlagen lassen. Der Sportwagen folgt dem F430. Unter der Haube arbeitet ein neues V8-Triebwerk mit einem Hubraum von 4,5 Liter und Direkteinspritzung. Das Aggregat erzeugt satte 570 PS bei 9.000 Umdrehungen, das maximale Drehmoment liegt bei 540 Newtonmeter und 6.000 Umdrehungen an. Kombiniert wird der Antrieb des 458 Italia mit einem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe, das besonders sanfte Gangwechsel ermöglichen soll.\nFiat Punto Evo heißt der Grande Punto nach dem Facelift. Am auffälligsten ist sicherlich die überarbeitete Frontpartie. Als modernster Benziner kommt im Punto Evo ein 1,4-Liter-Vierzylinder mit der neu entwickelten MultiAir-Technologie der Fiat-Gruppe zum Einsatz. Außerdem gibt es eine erweiterte Sicherheitsausstattung mit sieben Airbags und ESP serienmäßig. In Deutschland wird der Fiat Punto Evo am 24. Oktober eingeführt. Der Einstiegspreis bleibt im Vergleich zum Vorgänger unverändert – er beträgt 11.550 Euro.\nFiat verpasst dem charmanten 500 ein großes Rolldach. Damit erinnert der 500C an seine Vorgänger aus den 1950er-Jahren. Geöffnet ist das voll wintertaugliche Falterdeck auf Knopfdruck in 16 Sekunden. Wie beim geschlossenen Bruder stehen zwei Benziner und ein Turbodiesel mit einem Leistungsspektrum zwischen 69 und 100 PS zur Verfügung. Auf Wunsch ist eine Start-Stopp-Automatik erhältlich. Der 500C ist ab sofort erhältlich und startet mit einem Einstiegspreis von 13.800 Euro.\nFiat verpasst dem kleinen SUV namens Sedici ein Facelift. Stoßfänger, Kühlergrill und Nebelscheinwerfer wurden umgeformt. In die Kabine kommt ein neues Armaturenbrett mit zentralem Lautsprecher. Der alte 1,9-Liter-Diesel wird jetzt durch einen neuen 2,0-Liter-Motor ersetzt. Das frische Aggregat leistet 135 PS und soll im Schnitt 4,9 Liter Diesel auf 100 Kilometer verbrauchen. Der 1,6-Liter-Benziner ist jetzt mit 120 statt 107 PS unterwegs. In der günstigsten Variante ist der neue Sedici künftig ab 15.590 Euro zu haben.\nDer 2+2-Sitzer Hyundai Genesis Coupé verfügt über klassische Sportwagenproportionen: 4,63 Meter lang, 1,87 Meter breit und eine Dachlinie von nur 1,39 Meter. Angetrieben wird das Genesis Coupé von einem Zweiliter-Turbo-Benziner mit 210 PS, der den Sportwagen in 8,3 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt. Alternativ kann auch ein 303 PS starke 3,8-Liter-V6-Benziner geordert werden. Wahlweise ist der Antrieb an ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder an eine sechstufige Automatik gekoppelt, die auch über Schaltpaddles bedient werden kann. Die Markteinführung des Genesis Coupé ist in Deutschland für Sommer 2010 vorgesehen.\nRund drei Jahre nach seiner Einführung 2006 verpasst Hyundai dem Santa Fe ein Facelift. Das Gesicht wird an die aktuelle Markenmode angeglichen, indem über den Kühlergrill eine Chromleiste kommt. Außerdem werden zwei neue Motoren eingesetzt. Komplett neu entwickelt wurde der 2,2-Liter-Common-Rail-Diesel mit 197 PS. Neue Einstiegsmotorisierung ist ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 174 PS und variabler Ventilsteuerung. Der geliftete Santa Fe kommt im Dezember 2009 wahlweise mit Front- oder Allradantrieb zu den Händlern. Die Preise stehen noch nicht fest.\nDie Fußstapfen, in die der ix35 treten muss, sind durchaus groß, denn vom Vorgänger Tucson wurden in Deutschland knapp 50.000 Stück verkauft. Viele optische Elemente werden von der Studie ix-onic übernommen, die auf dem Genfer Salon im Frühjahr 2009 gezeigt wurde. Der Look von Studie und Serienmodell stammt aus dem europäischen Designzentrum in Rüsselsheim. Die Frontpartie des 4,41 Meter langen ix35 wird durch zwei markante Auswölbungen auf der Motorhaube geprägt. Zum Start kommen zwei Diesel mit 136 und 184 PS sowie ein 163 PS starker Benziner zum Zuge. Im April 2010 rollt der Hyundai ix35 zu den Händlern.\nDie achte Generation des 1968 aus der Taufe gehobenen Jaguar XJ feiert auf der Frankfurter IAA Weltpremiere. Der über dem XF angesiedelte XJ ist von Jaguar-Chefdesigner Ian Callum im Stile des XF gezeichnet und soll dessen Gestaltungsideen weiterführen. Auf die traditionellen Doppel-Rundscheinwerfer der XJ-Modelle verzichtet Jaguar aber auch bei der neuen Version nicht. Drei Motoren stehen zur Wahl: Ein Dreiliter-Diesel mit 275 PS sowie zwei Fünfliter-V8-Benziner mit 385 beziehungsweise 510 PS. Im Februar 2010 startet der neue XJ zu Preisen ab 76.900 Euro. Eine Langversion mit 13 Zentimeter mehr Beinfreiheit im Fond wird das Angebot ergänzen.\nNach fast genau drei Jahren überarbeitet Kia den Cee'd. Der Kompaktwagen erhält ab Ende 2009 eine neue Frontpartie mit dem markentypischen ,Knochen-Grill", zudem werden die Scheinwerfer modifiziert. Der neue Look betrifft alle Varianten, also Dreitürer, Fünftürer und Kombi. An den Motorisierungen ändert sich nichts, allerdings wird ein ISG (Idle Stop & Go) genanntes Start-Stopp-System beim Spritsparen helfen.\nDer neue Kia Sorento trägt künftig auch das typische Markengesicht der Koreaner. Die wichtigste Änderung geschieht beim Aufbau: Statt des bisherigen Leiterrahmens kommt jetzt eine selbsttragende Karosserie zum Einsatz. Die Neuauflage bietet eine größere Passagierkabine als bisher, da die Länge des Fahrzeugs um zehn Zentimeter auf 4,69 Meter steigt. Dadurch wachsen Bein-, Schulter-, Kopffreiheit in den ersten beiden Sitzreihen. Eine optionale dritte Reihe bietet zwei zusätzliche Plätze. Je nach Konfiguration der Möblierung beträgt das Kofferraumvolumen zwischen 258 und 2.052 Liter. Als Antrieb stehen ein 2,2-Liter-Diesel mit Common-Rail-Technik und 197 PS sowie ein 2,4-Liter-Benziner mit 175 PS zur Wahl.\nKia zeigt auf der IAA 2009 einen ganz neuen Mini-Van namens Venga. Der komplett in Europa entwickelte Van ist 4,07 Meter lang und weist einen für seine Klasse relativ langen Radstand von 2,62 Meter auf. Der Venga wird von 75 bis 115 PS starken Benzin- und Dieselmotoren mit 1,4 beziehungsweise 1,6 Liter Hubraum angetrieben. Alle Triebwerke sind mit dem Kraftstoff sparenden Start-Stopp-System ISG (Idle Stop & Go) erhältlich und erfüllen die Abgasnorm Euro 5. Der Marktstart in Deutschland ist für Anfang des Jahres 2010 vorgesehen.\nLamborghini präsentiert auf der IAA eine ultimative Fahrmaschine: Den Reventón Roadster. Diser steht künftig an der Seite der geschlossenen Variante des Reventón, der 2007 auf der IAA debütierte und sofort ausverkauft war. Der Reventón Roadster bleibt zwar ebenfalls kein Einzelstück, dennoch werden weniger als 20 Exemplare verkauft. Vorangetrieben wird der Wagen von zwölf Zylindern. Die Maschine leistet 670 PS und katapultiert den Roadster in 3,4 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter bis 330 km/h Spitze. Über 1,3 Millionen Euro werden für den neuen Lambo fällig, die Auslieferung beginnt im Oktober 2009.\nEinige Facelifts bringt Land Rover mit zur Frankfurter Messe. Der Discovery erhält eine geänderte Front mit gelochten Grillstreben und anderer Schürze. Neu sind auch eine Umgebungsüberwachung mit fünf Kameras für Einparken und Gespannbetrieb, ein DAB-Radio (terrestrisch gesendetes Digitalradio), Scheinwerfer mit Abblendautomatik sowie ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem.\nDer Range Rover hat wie bisher schon gelochte Grilllamellen, doch erscheinen sie nun weniger massiv. Außerdem gibt es modifizierte Heckleuchten. Das Innendesign bleibt hier kantig und rechteckig wie bisher. Neben neuen Materialien und weiter verbesserter Qualitätsanmutung erhielt der Range einen Touchscreen mit Dual-View-Technologie, auf dem Pilot und Beifahrer gleichzeitig separate Bilder sehen können.\nMaserati stellt auf der IAA 2009 die von den Fans lang ersehnte Cabrioversion des GranTurismo vor. Das GranCabrio wird von einem 440 PS starken 4,7-Liter-V8 angetrieben. Im Coupé reicht das für eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 5,0 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von Tempo 295. Die Fahrwerte des GranCabrio dürften sich davon nur unwesentlich unterscheiden.\nIm Oktober 2009 kommt der überarbeitete Mazda CX-7 zu den Händlern. Erstmals wird das japanische SUV dann auch in einer Variante mit Dieselmotor und SCR-Abgasreinigung angeboten. Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,2-Liter-Turbodiesel mit 173 PS und 400 Newtonmeter. Das Aggregat erfüllt die Grenzwerte der Abgasnorm Euro 5.\nEine Zeit lang war nicht klar, ob der bereits im Januar 2009 vorgestellte neue Mazda RX-8 überhaupt nach Europa kommt. Jetzt ist die Entscheidung zugunsten der hiesigen Wankel-Fans gefallen. Optisch kommt der neue RX-8 bulliger daher: Breite Xenon-Scheinwerfer, auf doppelte Größe angeschwollene Ölkühler-Luftöffnungen rechts und links sowie ein neu gezeichneter Frontschweller prägen das Antlitz des Japaners. Zukünftig wird es nur noch eine Ausführung des RX-8 mit 231 PS geben: Das so genannte Sports-Line-Modell schlägt mit 38.180 Euro zu Buche und kann ab sofort bestellt werden.\nPeugeot setzt auf eine weitere Doppelnull: Der 5008 besitzt eine etwas zivilere Optik als der 3008 und ist deutlich mehr Van als sein kleinerer Bruder. In den 4,53 Meter langen 5008 passen 579 bis 1.754 Liter Gepäck, die Einzelsitze in der zweiten Reihe sind um 13 Zentimeter längs verschiebbar. Dahinter gibt es optional eine dritte Reihe, sodass bis zu sieben Insassen hineinpassen. Marktstart ist im Spätherbst 2009, zur Auswahl stehen dann fünf Motoren.\nNach dem Drei- und Fünftürer vom Mégane und dessen Van-Abkömmlingen Scénic sowie Grand Scénic steht nun ein weiterer Vertreter der Kompaktklasse von Renault in den Startlöchern. Es handelt sich um die viertürige Stufenhecklimousine, die nun als Renault Fluence Selbstständigkeit demonstriert. Das macht durchaus Sinn, denn mit 4,62 Meter Länge rückt der Fluence dem Laguna sehr nahe. Das Gepäckabteil des Fluence fasst großzügige 530 Liter, die sich durch eine umklappbare Rückbank noch erweitern lassen.\nDie Bezeichnung ,Baby-Rolls" für den neuen Rolls-Royce Ghost ist etwas irreführend: Der Wagen ist 5,40 Meter lang, die beiden Achsen des Neuen sind 3,30 Meter voneinander entfernt. Nichts an dem Fünfsitzer ist klein: Als Motorisierung kommt ein neuer 6,6-Liter-Turbomotor von BMW zum Einsatz – das V12-Triebwerk leistet 570 PS. Die Aufteilung der Kraft übernimmt eine Achtgang-Automatik von ZF. Die Fondtüren des Ghost öffnen wie beim großen Bruder Phantom gegenläufig – auch beim kleineren Modell bleibt die B-Säule erhalten.\nSaab präsentiert in Frankfurt den neuen 9-5. Die große Fließhecklimousine basiert auf dem Opel Insignia, ist aber etwas länger. Anders als bisher tritt der 9-5 zukünftig mit einem klassischen Stufenheck an. Zur Modelleinführung Anfang 2010 können die Kunden bei den Vierzylinder-Motoren zwischen einem 160 PS starken 2,0-Liter-Turbodiesel oder einem 2,0-Liter-Turbobenziner mit 220 PS wählen. Das Spitzenaggregat 2.8 V6 Turbo leistet 300 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmeter; es wird ausschließlich in Verbindung mit Allradantrieb geleifert. Ein kleiner 1,6-Liter-Benziner mit 180 PS folgt kurz darauf zusammen mit einem auf E85 ausgelegten BioPower-Aggregat.\nSeat bringt von seinem Kleinwagen Ibiza eine Kombiversion. Wie die neue Karosserievariante ab Mitte 2010 aussehen wird, darauf gibt die Studie Concept IBZ einen Ausblick. Mit 4,22 Meter ist der Kombi 17 Zentimeter länger als die fünftürige Schrägheckvariante. Der Gepäckraum mit äußerst niedriger Ladekante fasst im Normalzustand 410 Liter. Für den Innenraum verspricht der spanische Hersteller ein großzügiges Platzangebot. Typisch für eine Studie kommen im Interieur des Concept IBZ einige futuristische Elemente zum Einsatz, die jedoch aller Voraussicht nach nicht ins Serienmodell übernommen werden.\nSeat präsentiert auf der IAA den León Cupra R, mit 265 PS das stärkste Serienmodell in der Firmengeschichte. Angetrieben wird das neue Modell vom bekannten Benzindirekteinspritzer 2.0 TSI, der nun mit 265 PS eine höhere Leistungsstufe erklimmt. Bisher war die Version mit 240 PS aus dem León Cupra das Nonplusultra. Die Fahrleistungen sind etwas besser als beim Cupra. So ist die Maximalgeschwindigkeit von 250 km/h um drei km/h höher und der Sprint von null auf 100 km/h gelingt mit 6,1 Sekunden um 0,3 Sekunden schneller.\nDer neue Skoda Superb Combi soll vor allem Größe und Raum bieten. Er ist 4,83 Meter lang, 1,81 Meter breit und 1,48 Meter hoch. Beachtlich ist das Ladevolumen: Der Kofferraum fasst 633 Liter, bei umgeklappten hinteren Sitzen sogar 1.865 Liter. Die Motorenpalette des Kombis entspricht weitgehend dem Angebot für die Superb Limousine: zunächst stehen drei Benziner und zwei Dieselmotoren zur Wahl.\nZum 20. Geburtstag zeigt Subaru nun die neueste Generation des Legacy, der als Limousine (Bild) und als Kombi kommt. Drei Motorisierungen stehen zur Wahl: 150 PS leistet der Diesel, dazu kommen zwei Boxermotoren mit 150 und 167 PS. Kombiniert werden die Modelle mit einer Sechsgang-Handschaltung oder einem stufenlosen CVT-Getriebe. Die Legacy Limousine ist ab 28.100 Euro erhältlich, der Kombi kostet mindestens 29.300 Euro.\nParallel zum Legacy stellt Subaru in Frankfurt auch den neuen Outback vor. Das Topmodell der Marke wächst um fünf Zentimeter in der Breite und 10,5 Zentimeter in der Höhe. Die Bodenfreiheit steigt von 19,5 auf 22 Zentimeter. Bei den Motoren geht der Wagen als 2.5i mit 167 PS, als 3.6R mit 260 PS und als 150 PS starker 2,0-Liter-Boxer-Diesel an den Start.\nSuzuki überarbeitet den SX4. Das kleine SUV erhält einen Frontstoßfänger mit einer Querlamelle weniger, einen etwas geänderten Grill, kleinere Nebelscheinwerfer und neu gestaltete 16-Zoll-Alufelgen. Neu ist ein Zweiliter-Dieselmotor mit 135 PS von Fiat. Der andere angebotene Motor, ein 1,6-Liter-Benziner mit bisher 107 PS, wurde überarbeitet und leistet nun 120 PS.\nVolvo stellt das Kompaktklasse-Modell C30 in einer facegelifteten Version vor. Dabei wurde vor allem die Frontpartie überarbeitet. So gibt es veränderte Stoßfängerkonturen, größere Lufteinlässe und neu gestaltete Scheinwerfer sowie ein größeres Markenlogo. Die Auslieferung der neuen C30-Version beginnt Ende 2009. Ebenfalls in Frankfurt zu sehen: Der C30 als R-Version in sportlichem Outfit.\nModernes Design, hochwertige Innenraum-Materialien und noch mehr Sicherheits-Features verspricht Volvo fürs überarbeitete Cabrio C70. Die stärksten Eingriffe nahmen die Designer an der Front des C70 vor. Der untere Grill, die vorderen Luftleitelemente, die Frontscheinwerfer und die Einfassungen der Nebelscheinwerfer wurden geändert.\n15. September 2009 um 16:01 Uhr\nIAA 2009: Die Serien-Highlights der ausländischen Hersteller\nFrankfurt ist für elf Tage wieder einmal der Nabel der Autowelt: In der Bankenmetropole am Main treffen sich große und kleine Autohersteller vom 17. bis 27. September 2009 zur Internationalen Automobilausstellung IAA. Dabei gibt es natürlich wieder jede Menge Highlights. Wir haben uns hier bei den ausländischen Herstellern umgesehen – von A wie Abarth bis V wie Volvo – und zeigen Ihnen deren Serien-Neuheiten.


Kaminholz in Hollingstedt (Treene) | Angebote November 2021\nKaminholz in Hollingstedt (Treene)\nHier finden Sie die besten Kaminholz-Angebote für Hollingstedt (Treene) und Umgebung. Außerdem können Sie kostenlos Brennholz in Hollingstedt (Treene) zum Verkauf anbieten!\nKaminholz.org hat sich darauf spezialisiert, die besten regionalen Angebote für Kaminholz und Brennholz zusammen zu tragen - und das deutschlandweit! Auf dieser Seite finden Sie aktuelle Angebote für Kaminholz in Hollingstedt (Treene). Außerdem geben wir Ihnen wichtige Tipps zum regionalen Brennholz-Ankauf und verraten Ihnen, wie sich die Preise für Kaminholz in den letzten Monaten entwickelt haben.\nBesser Regional! Brennholz aus Hollingstedt (Treene)\nPrüfen Sie doch bei ihrem nächsten Kaminholz-Kauf einmal ob es nicht lokal Händler in der Region um Hollingstedt (Treene) gibt, bei denen Sie Ihr Brennholz kaufen können! Die Vorteile für einen lokalen Kaminholzkauf liegen auf der Hand:\nGeringe Lieferkosten: Wer lokal in Hollingstedt (Treene) kauft, der setzt auf kurze Lieferwege und damit auf geringe Anlieferkosten. Bei einem Großhändler können die Lieferkosten schnell 20% des Holzpreises ausmachen und so den Gesamtpreis enorm steigern!\nDie Umwelt schonen: Wer lokal in Hollingstedt (Treene) kauft und die Lieferwege niedrig hält, der schont die Umwelt.\nBevor Sie also eine Bestellung bei einem Großhändler im Internet auslösen: Vergleichen Sie einmal in Ruhe die Internet-Angebote mit denen von lokalen Anbietern oder Händlern! Sie werden sehen, dass ein regionaler Kaminholzkauf in Hollingstedt (Treene) und Umgebung deutlich praktischer, flexibler und günstiger sein kann als ein Einkauf bei einem Großhändler im Internet!\nSie kommen aus Hollingstedt (Treene) und wissen nicht und sind auf der Suche nach einem geeigneten Lieferanten für die Bestellung des Kaminholzes für Ihren Ofen? Dann haben Sie sich vielleicht auch schon die Frage gestellt ob Brennholz eigentlich gleich Brennholz ist oder ob es Unterschiede gibt! Es gibt viele Fragen, die vor einem Kaminholz-Kauf beantwortet werden sollten. Eine stellt sich bei der Auswahl der richtigen Länge des Brennholzes. Im Vornherein sollte man sich immer gründlich darüber informieren, welches Kaminholz in welcher Länge für einen das Beste ist. Der folgende Abschnitt soll Ihnen den Unterschied von Scheit- und Stammholz erklären und Ihnen bei der Auswahl richtiger Scheitlängen helfen!\nAls erstes sollte man sich darüber im Klaren werden, welches Holz gebraucht wird. Möchte der Endverbraucher sich damit nichtmehr abmühen und das Holz einfach nur noch in die Brennkammer schmeißen, so wäre es am sinnvollsten, Spaltholz zu kaufen. Dabei sollte ausgemessen werden, welche Tiefe (bzw. Höhe) die Brennkammer hat, und daraus erschließt sich die Scheitlänge. Am öftesten werden diese Maße in Hollingstedt (Treene) gekauft: 25cm, 28cm, 33cm oder 50cm.\nKaminholz-Angebote für weitere Orte in der Nähe von Hollingstedt (Treene)\nAgathenburg, Bendestorf, Groß Vollstedt, Groß Sarau, Hamdorf, Rathjensdorf, Reher, Neuenkirchen (Lüneburger Heide), Lunden, Lütetsburg, Löwenstedt, Bargenstedt, Dammfleth, Elisabeth-Sophien-Koog, Fitzen, Utarp, Nahe (Holstein), Riede (Landkreis Verden), Schmalensee, Struxdorf, Dahlenburg, Flögeln, Dunsum, Oldendorf (Luhe), Barmissen, Oevenum, Kampen (Sylt), Wankendorf, Goosefeld, Ostrhauderfehn\n© 2014-2021, kaminholz.org: Kaminholz in Hollingstedt (Treene) | Angebote November 2021


ultraMEDIC - Datenschutz\nWir freuen uns sehr über Ihr Interesse an unserem Unternehmen. Datenschutz hat einen besonders hohen Stellenwert für die Geschäftsleitung der ultraMEDIC GmbH. Eine Nutzung der Internetseiten der ultraMEDIC GmbH ist grundsätzlich ohne jede Angabe personenbezogener Daten möglich. Sofern eine betroffene Person besondere Services unseres Unternehmens über unsere Internetseite in Anspruch nehmen möchte, könnte jedoch eine Verarbeitung personenbezogener Daten erforderlich werden. Ist die Verarbeitung personenbezogener Daten erforderlich und besteht für eine solche Verarbeitung keine gesetzliche Grundlage, holen wir generell eine Einwilligung der betroffenen Person ein.\nDie Verarbeitung personenbezogener Daten, beispielsweise des Namens, der Anschrift, E-Mail-Adresse oder Telefonnummer einer betroffenen Person, erfolgt stets im Einklang mit der Datenschutz-Grundverordnung und in Übereinstimmung mit den für die ultraMEDIC GmbH geltenden landesspezifischen Datenschutzbestimmungen. Mittels dieser Datenschutzerklärung möchte unser Unternehmen die Öffentlichkeit über Art, Umfang und Zweck der von uns erhobenen, genutzten und verarbeiteten personenbezogenen Daten informieren. 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Unsere Datenschutzerklärung soll sowohl für die Öffentlichkeit als auch für unsere Kunden und Geschäftspartner einfach lesbar und verständlich sein. Um dies zu gewährleisten, möchten wir vorab die verwendeten Begrifflichkeiten erläutern.\nDie Internetseiten der ultraMEDIC GmbH verwenden Cookies. Cookies sind Textdateien, welche über einen Internetbrowser auf einem Computersystem abgelegt und gespeichert werden.\nDurch den Einsatz von Cookies kann die ultraMEDIC GmbH den Nutzern dieser Internetseite nutzerfreundlichere Services bereitstellen, die ohne die Cookie-Setzung nicht möglich wären.\nDie Internetseite der ultraMEDIC GmbH erfasst mit jedem Aufruf der Internetseite durch eine betroffene Person oder ein automatisiertes System eine Reihe von allgemeinen Daten und Informationen. Diese allgemeinen Daten und Informationen werden in den Logfiles des Servers gespeichert. 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Anhand des eingebetteten Zählpixels kann die ultraMEDIC GmbH erkennen, ob und wann eine E-Mail von einer betroffenen Person geöffnet wurde und welche in der E-Mail befindlichen Links von der betroffenen Person aufgerufen wurden.\nSolche über die in den Newslettern enthaltenen Zählpixel erhobenen personenbezogenen Daten, werden von dem für die Verarbeitung Verantwortlichen gespeichert und ausgewertet, um den Newsletterversand zu optimieren und den Inhalt zukünftiger Newsletter noch besser den Interessen der betroffenen Person anzupassen. Diese personenbezogenen Daten werden nicht an Dritte weitergegeben. Betroffene Personen sind jederzeit berechtigt, die diesbezügliche gesonderte, über das Double-Opt-In-Verfahren abgegebene Einwilligungserklärung zu widerrufen. Nach einem Widerruf werden diese personenbezogenen Daten von dem für die Verarbeitung Verantwortlichen gelöscht. 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Der Mitarbeiter der ultraMEDIC GmbH wird veranlassen, dass dem Löschverlangen unverzüglich nachgekommen wird.\nWurden die personenbezogenen Daten von der ultraMEDIC GmbH öffentlich gemacht und ist unser Unternehmen als Verantwortlicher gemäß Art. 17 Abs. 1 DS-GVO zur Löschung der personenbezogenen Daten verpflichtet, so trifft die ultraMEDIC GmbH unter Berücksichtigung der verfügbaren Technologie und der Implementierungskosten angemessene Maßnahmen, auch technischer Art, um andere für die Datenverarbeitung Verantwortliche, welche die veröffentlichten personenbezogenen Daten verarbeiten, darüber in Kenntnis zu setzen, dass die betroffene Person von diesen anderen für die Datenverarbeitung Verantwortlichen die Löschung sämtlicher Links zu diesen personenbezogenen Daten oder von Kopien oder Replikationen dieser personenbezogenen Daten verlangt hat, soweit die Verarbeitung nicht erforderlich ist. Der Mitarbeiter der ultraMEDIC GmbH wird im Einzelfall das Notwendige veranlassen.\nSofern eine der oben genannten Voraussetzungen gegeben ist und eine betroffene Person die Einschränkung von personenbezogenen Daten, die bei der ultraMEDIC GmbH gespeichert sind, verlangen möchte, kann sie sich hierzu jederzeit an einen Mitarbeiter des für die Verarbeitung Verantwortlichen wenden. 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Widerspricht die betroffene Person gegenüber der ultraMEDIC GmbH der Verarbeitung für Zwecke der Direktwerbung, so wird die ultraMEDIC GmbH die personenbezogenen Daten nicht mehr für diese Zwecke verarbeiten.\nZudem hat die betroffene Person das Recht, aus Gründen, die sich aus ihrer besonderen Situation ergeben, gegen die sie betreffende Verarbeitung personenbezogener Daten, die bei der ultraMEDIC GmbH zu wissenschaftlichen oder historischen Forschungszwecken oder zu statistischen Zwecken gemäß Art. 89 Abs. 1 DS-GVO erfolgen, Widerspruch einzulegen, es sei denn, eine solche Verarbeitung ist zur Erfüllung einer im öffentlichen Interesse liegenden Aufgabe erforderlich.\nZur Ausübung des Rechts auf Widerspruch kann sich die betroffene Person direkt jeden Mitarbeiter der ultraMEDIC GmbH oder einen anderen Mitarbeiter wenden. Der betroffenen Person steht es ferner frei, im Zusammenhang mit der Nutzung von Diensten der Informationsgesellschaft, ungeachtet der Richtlinie 2002/58/EG, ihr Widerspruchsrecht mittels automatisierter Verfahren auszuüben, bei denen technische Spezifikationen verwendet werden.\nIst die Entscheidung (1) für den Abschluss oder die Erfüllung eines Vertrags zwischen der betroffenen Person und dem Verantwortlichen erforderlich oder (2) erfolgt sie mit ausdrücklicher Einwilligung der betroffenen Person, trifft die ultraMEDIC GmbH angemessene Maßnahmen, um die Rechte und Freiheiten sowie die berechtigten Interessen der betroffenen Person zu wahren, wozu mindestens das Recht auf Erwirkung des Eingreifens einer Person seitens des Verantwortlichen, auf Darlegung des eigenen Standpunkts und auf Anfechtung der Entscheidung gehört.


Rollator – Wir leben!\nDiejenigen, die sich von Verletzungen erholen, sind oft nicht in der Lage, sich so leicht wie zuvor zu bewegen. Aber reduzierte Mobilität muss Sie nicht im Haus stecken lassen! Ein guter Walker kann einer älteren Person ihr Leben und ihre Unabhängigkeit zurückgeben.\nObwohl viele verschiedene Optionen verfügbar sind, haben die besten Wanderer für Senioren alle eine Reihe wichtiger Eigenschaften. Sicherheit, Langlebigkeit, Komfort und Benutzerfreundlichkeit gehören zu den wichtigsten Faktoren, die berücksichtigt werden müssen. In diesem Artikel zeigen wir Ihnen unsere Top-Tipps und erklären die Unterschiede zwischen den vielen Arten von Wanderern.\nBrauche ich einen Rollator?\nWenn wir älter werden, kann Mobilität zu einem Problem werden. Gehhilfen helfen Ihnen, aktiv zu bleiben und sich zu bewegen. Sie bieten auch dringend benötigte Stabilität, da Sie Kraft und Balance verlieren.\nArthritis-bedingte Schmerzen, Frakturen oder Knie-, Hüft- oder Fußoperationen können Ihre Fähigkeit reduzieren, Gewicht auf Ihre Beine zu legen. Wanderer helfen, indem Sie ihnen eine bestimmte Menge an Gewicht geben können.\nEin Gehwagen gibt Ihnen auch Sicherheit, wenn Sie sich bewegen. Wenn Sie beispielsweise an Kurzatmigkeit leiden, wissen Sie, dass Sie regelmäßig anhalten können, um sich auf dem Gehwagen auszuruhen. Wenn Sie einen Rollator mit Sitzplatz wählen, können Sie sich sogar für eine Weile hinsetzen.\nWenn einer der folgenden Punkte Sie beschreibt, ist es wahrscheinlich an der Zeit, einen Walker zu verwenden:\nSie erholen sich von einer Verletzung oder Operation.\nSie haben Mühe, Ihr Gleichgewicht zu halten.\nSie haben eingeschränkte Mobilität oder Bewegungsfreiheit.\nDu lebst oder reist alleine.\nSie leiden an Kurzatmigkeit oder Atemwegserkrankungen wie Asthma.\nSie haben anhaltende Beschwerden, die Ihre Fitness beeinflussen.\nCanes sind ein weiteres nützliches Werkzeug für Menschen mit einem schlechten Gleichgewicht. Ein Gehstock bietet nicht so viel Stabilität und trägt nicht so viel Gewicht wie ein Gehwagen, daher ist ein Gehstock eine gute Wahl, wenn Ihre Gleichgewichtsprobleme weniger schwerwiegend sind.\nIhr Arzt oder Physiotherapeut kann Sie aufgrund Ihrer speziellen Bedürfnisse und Anforderungen beraten.\nNächster Beitrag Duschhocker\nVorheriger Beitrag Hercules fahrrad


Wir sind ein kleiner familiärer Betrieb im Nebenerwerb aus Liebe an und in der Natur und zum Erhalt unserer schönen Streuobstlandschaften. Diese Leidenschaft zieht sich durch unsere ganze Großfamilie.\nBettina und Simon Schall\nSchon als kleiner Junge war Simon immer gern auf den elterlichen Obstwiesen mit dabei. Traktorfahren war dabei neben der Ernte natürlich das Größte. Den Traum von einer eigenen Landwirtschaft hat er sich vor ein paar Jahren erfüllt. Neben seiner kleinen Familie geht er dieser Leidenschaft in jeder freien Minute nach.\nDie Naturverbundenheit und der frische Tatendrang, qualitativ hochwertige und geschmackvolle Produkte selber zu schaffen, begeistern Bettina an ihrem Mann. Sie selbst ist im Betrieb fest mit eingebunden. Als Wirbelwind im Büro ist sie gern Ihr Ansprechpartner in allen Angelegenheiten. Sie organisiert die Marktauftritte und kümmert sich um den Verkauf. Zur Erntezeit ist sie gern mit auf der Wiese zugange.\nBeate und Matthias Schall\nSimons Eltern haben ihm die Leidenschaft zum Obstbau in die Wiege gelegt. Neben ihren eigenen Wiesen bewirtschaften sie mit viel Liebe auch die Anbauflächen ihres Sohnes und packen immer mit an.\nPapa Matthias sorgt als fortgebildeter Obst- und Gartenfachwart für den richtigen Baumschnitt und sitzt gern selbst begeistert zum Mulchen auf dem Traktor. Mama Beate sieht immer, wo Hilfe benötigt wird und leistet jederzeit Unterstützung.\nAnna und Josef Putz\nDie Schwiegereltern Anna und Josef fühlen sich auf den Wiesen „wie im Paradies“ und genießen sowohl Blüte- als auch Erntezeit. Auch sie unterstützen die Landwirtschaft tatkräftig bei allem was anfällt. Schwiegermama Anna kocht dabei besonders leidenschaftlich die leckeren Früchte zu einem köstlichen Fruchtaufstrich. Auf Schwiegerpapa Josef ist immer Verlass, wenn handwerkliches Geschick gefragt ist.