Die WISE GUYS beim Weltjugendtag, Köln\nEs gab viele Fan-Anfragen, einiges hin und her, aber dann stand fest: Die Wise Guys machen einen Auftritt im Rahmen des Weltjugendtages. Kein großes Konzert, aber einen etwa einstündigen Auftritt auf dem Gelände der Katholischen Hochschulgemeinde an der Berrenrather Strasse in Köln. Braucht man dazu einen Weltjugendtagsausweis, war die Frage, die sofort aufkam. Nein, brauchte man nicht, aber dass es knackevoll werden würde, konnte man sich denken. Zumindestens ICH dachte mir das, wurde aber überrascht. Es wurde nämlich nicht nur knackevoll, sondern übervoll. Massen von Leuten kamen trotz langer Warterei nicht mehr auf das Gelände und wurden weggeschickt. Es kam sogar die Polizei, um den Andrang auf der Straße einigermaßen zu regeln, aber nachdem das Gelände voll war - und es waren schon mehr Leute drauf, als eigentlich erlaubt war - konnte einfach keiner mehr dazu gelassen werden. Vorher hatte es einen Gottesdienst gegeben, und entgegen der Erwartung ging kaum einer der Besucher danach raus. Die wollten alle noch die Wise Guys sehen. Viele Fans, die lange vor dem Tor angestanden hatten, waren enttäuscht und zum Teil auch sauer, dass sie nicht reingelassen wurden. Andererseits müsste ja eigentlich jedem klar gewesen sein, dass ein eintrittsfreier Auftritt der Wise Guys an einer katholischen Hochschule in Köln 1. nicht auf riesigem Gelände stattfinden konnte, und 2. nicht der Geheimtipp bleiben würde.\nAuf den Straßen rund um das Gelände war der Ausnahmezustand eingetreten, was aber nicht an den Wise Guys lag. Köln in den Weltjugendtagen bedeutete, dass alle Straßenbahnen überfüllt waren und auf den Bürgersteigen in beide Richtungen Gruppen von jungen Leuten unterwegs waren. Fast alle Pilger hatten den WJT-Ausweis um den Hals baumeln, viele den blaue-weißen WJT-Rucksack auf dem Rücken, und meistens gab es einen in der Gruppe, der eine große Fahne schwenkte. Zielgerichtet und in zügigem Schritt marschierten alle Gruppen in ihre jeweilige Richtung, aber man konnte nicht erkennen, ob sie auf dem Weg zu ihrer Unterkuft waren, eine Veranstaltung pünktlich besuchen wollten oder nicht doch ziellos auf völlig falschem Weg durch die Stadtteile irrten. Die Stimmung war auf jeden Fall ansteckend locker und fröhlich.\nDa weitere Besucher nicht auf das Hochschulgelände gelassen wurden, versuchten viele Fans ihr Glück am anderen Ende des Geländes, einem Zufahrtsbereich, der auf der Rückseite der Bühne lag. Dort war aber alles mit Drängelgittern abgesperrt und die Bühne nur von hinten zu sehen. An den Seiten und der Rückwand war sie außerdem mit schwarzen Tüchern verhängt. Die Wise Guys setzten sich dafür ein, dass an einer Seiten- und der Rückwand der schwarze Vorhang entfernt wurde, um den dort sitzenden Fans den Blick auf’s Geschehen zu ermöglichen. Das war nicht so einfach, wie es sich jetzt liest, denn unter den Massen von Helfern musste erstmal der einzig Zuständige für den Bühnenvorhang gefunden werden. Diejenigen, die einen Platz im seitlichen oder hinteren Bereich gefunden hatten, konnten danach zumindestens einiges sehen und manches hören. Besser als nichts.\nDie Stimmung im Hof der KHG war seltsam. Fröhlich und aufgedreht, aber auch unruhig und hektisch. Es war nicht wie bei einem “richtigen” Konzert, hatte aber auch nicht den Charme eines kleinen Auftrittes. Zwar gab es ein überdimensioniertes Aufgebot an WJT-Helfern, trotzdem brachten die eher Unruhe und Chaos, als Übersichtlichkeit. Einige von ihnen genossen sichtlich, dass sie verantwortlich waren, fühlten sich ziemlich wichtig und zeigten das auch. Ehe jetzt ein Sturm der Empörung losgeht: Einige waren auch supernett und ganz entspannt! Kurz vor Konzertbeginn befanden sich etwa 800 Leute im Innenhof, 100 am hinteren Zufahrtsweg und 50 in einem seitlichen Randbereich. Doppelt so viele waren wieder weggeschickt worden und viele standen noch außerhalb des Geländes und versuchten wenigstens ein Hörkonzert zu bekommen.\nDie Drängelgitter vor der Bühne wurden näher an die Bühne gerückt, um den Zuschauern Platz zu schaffen, was aber eine gefährliche Angelegenheit war. Zum Glück wurde nicht schlimm gedrängelt, aber ungerecht war es schon. Der bis dahin große Gitterkreis wurde verkleinert und Fans, die in der ersten Reihe gestanden hatten, wurden plötzlich in die zweite gedrängt. Aber es ging endlich los. Die Wise Guys kamen auf die Bühne und wurden begeistert begrüßt. Sie starteten sofort mit Wo der Pfeffer wächst und machten mit Was für eine Nacht weiter. Das Publikum war in aufgedrehter Feierstimmung und klatschte begeistert mit. Es war zu merken, dass im Publikum viel Energie steckte und die Stimmung in der Stadt alles aufgeputscht hatte. Da mussten die Wise Guys aufpassen, dass sie die Kontrolle behielten.\nIch guckte mich verwundert um, denn ich hatte noch nie ein Konzert erlebt, auf dem so viele Fotoapparate und Videokameras eingesetzt wurden. Besonders viele der WJT-Helfer nutzten ihre bevorzugte Position und zeichneten ganz nah film- und fototechnisch auf. Umsehen, obwohl die Wise Guys vor mir auf der Bühne standen, konnte ich mich deshalb, weil im engen Kreis vor der Bühne acht WJT-Helfer mit Blick zu den Zuschauern standen und Security spielten. Genau vor mir ein Schwarzer, der schätzungsweise 1,95 m groß war. Die Aufforderungen verschiedener Zuschauer, ob er sich nicht hinsetzen könnte, grinste er breit weg und blieb gut gelaunt und mitklatschend mitten im Blickfeld vieler Leute stehen. Warum es dieses Überaufgebot von Aufpassern gab, die so nah nebeneinander standen, dass sie sich alle an den Händen hätten halten können, war nicht zu erklären und scheinbar eine Besonderheit des Weltjugendtages. Irgendwo mussten die Leute ja eingesetzt werden.\n“Schön, vielen Dank!”, sagte Dän, als der Jubel nach den ersten beiden Liedern leiser wurde und begrüßte sofort die rückwärtigen Zuschauer: “Hallo auch da hinten!”, was hinter der Bühne begeistertes Winken und Jubeln auslöste.\n“Wir sind die Wise Guys aus Köln und wir....” eine laute La Ola-Welle überstimmte ihn. Es war die erste von vielen weiteren. Nein, das war kein normales Konzert bei dieser Feierstimmung und mit den Zuschauern vor, neben und hinter der Bühne. Da für den WJT viele Menschen aus anderen Ländern angereist waren, fragte Dän: “Wer von Ihnen versteht kein Deutsch?”, grinste aber sofort: “Die Frage ist falsch formuliert...” Aus dem Bereich hinter der Bühne erschallte gemeinsam: “Lauter, lauter, lauter...!” Dän drehte sich um: “Wir klären jetzt erstmal die Sprachenfrage. Die Lautstärkenfrage ist was anderes.” Dann fiel ihm ein, dass dieser Zuschauerbereich nur ausnahmsweise freigegeben worden war und ergänzte grinsend: “Ihr seid ja eigentlich gar nicht hier.”\nIn Englisch fragte er nach den Besuchern, die kein Deutsch verstanden - es waren erstaunlich wenige - und schlug vor, ihre Nachbarn um Übersetzungen zu bitten, falls sie keine Ahnung hätten, um was es gerade ginge. “Why they are laughing? What the hell ist going on?” Wobei ich besonders den Ausdruck “hell” beim katholischen Jugendtreffen schön fand. Außerdem erfreute er die Anwesenden mit der Ankündigung, dass es doch nicht ein einstündiger Auftritt bis 22 Uhr sein werde, sondern sie bis 22 Uhr 30 singen würden. Er fragte allerdings nicht nach der weitesten Anreise. Vielleicht war es ihm aus zu riskant aus dem Stehgreif entscheiden zu müssen, ob Nord-Peru weiter von Köln entfernt war als die Süd-Phillippinen, oder ob doch jemand aus Botswana die weiteste Anreise gehabt hatte.\nEddi dachte während der Leadstimme bei Du kannst nicht alles haben an die rückwärtigen Zuschauer und drehte sich immer mal wieder zu ihnen um, so dass sie zwar nicht alles, aber dennoch recht viel Eddi hatten. Den Sington konnten sie übrigens ganz gut hören, nur von den Moderationen bekamen sie nichts mit. Für diese Bereich e waren einfach keine Lautsprecher vorgesehen. Aber der ungewohnte rückwärtige Blick auf die Wise Guys kam sehr gut an. Dass es viele neue oder seltene Konzertbesucher im Publikum gab, zeigte sich an der Tscheng-tscheng-Mitklatschstelle, an der NICHT mitgeklatscht werden sollte. Laut dröhnte das Klatschen zurück und die Wise Guys erzielten mit ihren abwehrenden Bewegungen einen Lacher.\nDenglisch kam klasse an, allerdings hatte sich das Publikum beim Mitklatschen leider fest auf die 1 und die 3 eingestellt, was die wenigen 2 und 4 Klatscher völlig untergehen ließ. Bei Achtung! Ich will tanzen kam Eddi auf der ungewohnt kleinen Bühne aus dem Konzept, was wohl an den gerade vergangenen Urlaubswochen lag, in denen er vermutlich nicht täglich die Texte geübt hatte. Er setzte lautstark mit “Nanana...” ein, dabei kam noch eine Strophe. Lachend fügte er sich wieder in den Gesang seiner Kollegen ein. Es gab am Ende wieder Jubel und La Ola Wellen, die vorne, seitlich und hinten die Bühne einkreisten. “Sehr schön, sehr beeindruckend”, lobte Dän und wurde von unpassend lautem Jubel aus dem seitlichen Bereich unterbrochen. “Was jetzt?” fragte er irritiert, dann fiel ihm ein, dass ein Freundschaftsspiel Deutschland gegen Holland lief. “Wie steht’s?” fragte er nach, bekam aber keine eindeutige Antwort. Achselzuckend schlußfolgerte er: “Irgendein Tor ist gefallen.”\nDie Romanze kündigte er als ruhiges Lied an, und ausgerechnet als Clemens einsetzen wollte, gab es wieder ein lautes Geschrei im Seitenbereich. Lachend brach Clemens im Anfangston ab und ließ sich den Ton von Sari nochmal geben. Als er erneut einsetzen wollte, ging eine La Ola Welle los und zog über das Gelände. Er wartete noch kurz ab und fing dann an. Ich fand es schade, dass die aufgedrehte Stimmung so unpassend vor einem ruhigen Lied rausgelassen werden musste. Zum Glück wurde es dann tatsächlich noch ruhig: Eine drehende Discokugel warf blinkende, kreisende Sternchen an den Bühnenhimmel, viele Zuschauer schwenkten die Arme langsam im Rhythmus hin und her, und es war richtig schön.\nDer junge Mann neben mir hatte leider akutes Deoversagen und wedelte beim Armeschwenken das Ergebnis durch die Gegend. Puh! Um das Lied war es schade, aber es war schön, als der Schlußakkord erklang und die Arme wieder sanken.\nBei der Powerfrau sangen viele Fans sofort mit, und ich stellte fest, dass ich Mitsingen bei Open Air Konzerten locker tolerieren konnte. Während ich mich bei Hallenkonzerten oft über die falschen, aber lauten Fantöne in meiner Nähe ärgerte, fand ich es draußen eher lustig und zur Stimmung passend. War nicht so schlimm, wenn ich Sari manchmal kaum hörte, weil um mich herum laut gegrölt wurde. War nur manchmal lustig, wenn die Leadstimme und damit die Fans eine kurze Singpause machten und der Wise Guys Backgroundchor plötzlich in einer etwas anderen Tonlage zu hören war. Leider war Saris Hemd etwas zu lang, um bei seiner Pose in Powerfrau den Bauchnabel freizulegen. OK - das ist sexistisch gedacht, aber so bin ich eben.\nNach dem Lied gab es einen lauten Zwischenruf: “Holland Eins Null !!” Dän beruhigte sanft: “Es ist doch nur ein Spiel!” Und dann abwertend: “Ist doch nur Holland.” Sofort setzte ein Zuschauerchor ein: “Ohne Holland fahr’n wir zur WM....” Dän schüttelte mißbilligend den Kopf: “Das ist aber sehr unchristlich.”\nClemens wurde bei Nur für dich fast vom Zuschauerchor überstimmt, und trotz einiger störenden Rückkopplungen, ging es im rockigen Teil mit Lightshow richtig gut ab. Super! Ich finde es immer wieder klasse, wie rockig die Wise Guys singen können! Danach wieder La Ola Wellen vom feierbereiten Publikum, und ich stellte fest, dass mich zu häufige La Ola Wellen nerven. Hin und wieder eine ist lustig und toll, aber nach fast jedem Lied und in viele Ansagen hinein? Man muss schon dosieren können, damit die Wirkung nicht verloren geht. Das Fingerspitzengefühl für das richtige Maß hatte das Publikum nicht, aber vielleicht bin ich auch einfach nur eine frustrierte Spaßbremse.\nDie Wise Guys wirkten in diesem Moment auch etwas spaßgebremst, was aber an den Rückkopplungen lag. Dän unterbrach das Programm und erklärte dem Tontechniker und dem Publikum: “Wir haben einen Rückkopplungston, der in keinem unserer Lieder vorkommt. Vielleicht können wir den mal suchen.” Sie sangen den Ton vor, der sofort hallig und rückgekoppelt über das Gelände klang. “Hörst du das?” fragte Dän den Tontechniker und grinste: “Ja, DEN Ton SINGEN wir!” Nach einiger Schrauberei klang der Ton abgemildert, war aber immer noch da. Außerdem gab es einen anderen Ton, der Rückkopplungen verursachte. “Das is’n neuer,” stellte Dän fest, “den hatten wir vorher nicht. Bitte beide raus.”\nAuch bei Mad world wurde vom Publikum recht laut mitgesungen, was mir persönlich überhaupt nicht gefiel. Der Reiz des Liedes ging damit verloren. Die Ernsthaftigkeit war weg und Däns leise, traurige, leicht brüchige Stimme wurde von einem fröhlichen Mädchenchor unterstützt. “Hey, juppiduh, ich könnt mich umbringen!”\nSofort danach kam der Ohrwurm, was ich in der Reihenfolge auch schrecklich fand. Da ging mit das eine Lied noch so zu Herzen, da haute mir das nächste laute Hallos um die Ohren. Ein krasser Stimmungswechsel. Ich war da aber wohl überkritisch, denn fast alle Leute klatschten sofort fröhlich mit. Natürlich auf die 1 und die 3. Ein Stück hinter dem Gelände der Katholischen Hochschulgemeinde stand das Uni-Center, eines der größten Wohnhäuser Europas. Es hat 45 Stockwerke, und auf einem Balkon ganz weit oben wurden drei Wunderkerzen im Takt geschwenkt. Es sah wunderbar aus, wie sich die leuchtenden, blitzenden Kugeln vor dem dunklen Himmel zur Musik bewegten. Schade, dass die Wise Guys das nicht sehen konnten.\nWie ich es erwartet hatte, gab es nach dem Lied natürlich einen Zuschauerchor, der den Ohrwurmrefrain weiter sang. War ja klar. Dän unterbrach und jammerte: “Warum klatscht ihr denn immer auf die 1 und die 3??” In diesem Moment schwoll aus dem hinteren Bühnenbereich der Ohrwurmrefrain wieder an und Dän drehte sich gespielt sauer um und drohte: “Wir ziehen den Vorhang wieder rein!”\nIn der nächsten Moderation erzählte er von der Einsamkeit abends im Hotelzimmer und wurde von lautem Frauen- und Mädchengejohle unterbrochen. “Ich denk, ihr seid katholisch!” rief er vorwurfsvoll aus. Neun live brachte wieder super Stimmung, und nach Einer von den Wise Guys gab es Zu spät , das total gut auf den katholischen Jugendtag passte. Während der Papst gegen die Pille und gegen Sex vor der Ehe war, nölten die Wise Guys rum, dass sie keine Mädchen gefunden hatten, die für eine Nacht mit ihnen ins Bett steigen wollten.\nDafür sangen sie im nächsten Lied Weltmeister aber sogar vom Papst, und ich freute mich von Anfang an auf die besagte Stelle. Kaum wurde er genannt, ging ein lautes Geschrei los, das sofort in den laut mitgesungenen und mitgeklatschten Refrain überging. Ich persönlich bin ja nicht vom Papst-Hype ergriffen, aber es war schon etwas Besonderes diese Zeile so mitten im allgemeinen Papstfieber und kurz vor seinem Besuch in Köln zu hören. Auch Dän war ergriffen, denn er hatte während des Liedes in das gegenüberliegende, hell erleuchteten Fenster gesehen und erklärte jetzt: “Ich hab’ für’n Moment gedacht, da wäre der Papst.” Es war aber nur der weißhaarige Pfarrer Blanke gewesen.\nNach Du gehst mir nicht mehr aus dem Kopf kam Sing mal wieder, und Eddi löste laute, begeisterte Jubelrufe aus dem Hinter-der-Bühne-Bereich aus, als er mit seinem Hintern wackelte. Verblüfft drehte er sich um und wackelte dann nochmal, womit er sofort wieder einen Begeisterungssturm auslöste.\nNach der Mitsingerei gab es wieder La Ola Wellen, die vorne und hinten durch das Gelände zogen. Dän grinste: “Hey, die Sache fängt an Spaß zu machen. ihr seid ja außer Rand und Band”, womit er natürlich weitere Wellen herausforderte. Die Stimmung des Publikums war extrem fröhlich und eigentlich schon überdreht. In ganz Köln wurde gefeiert, wenig geschlafen und positive Energie verbreitet. Das war einerseits schön für die Stimmung beim Wise Guys Konzert, andererseits feierten sich viele Besucher selbst und hätten genauso gejubelt und La-olat, wenn der Papst plötzlich erschienen wäre oder wenn Heidi Klum die nächste Ansage gemacht hätte. Im Grunde also eine äußerst fröhliche Atmosphäre, die aber hin und wieder ins Nervige umschlug, weil ein Großteil des Publikums nicht aufmerksam und konzentriert war, sondern nur auf die nächste Gelegenheit zur La Ola Welle wartete. Nichts übrigens gegen die Atmosphäre des Weltjugendtages. Ich mochte die fröhliche, überschwappende Stimmung und fand den Trubel klasse. Aber es bestand bei Konzerten eben auch die Gefahr, dass sich die gute Laune verselbständigte und nicht mehr das Konzert der Mittelpunkt war, sondern die Party.\nDän forderte zum Mitschnippen für das nächste Lied auf und sagte im vorwurfsvoll strengen Lehrerton: “Schnippen auf die 2 und die 4. Ihr müsst das doch mal lernen!” Er zählte: “Eins, ZWEI, drei, VIER, eins, ZWEI....” und schnippte an den richtigen Stellen vor. “Jetzt die 1 und die 3 nicht mehr sagen!” rief er, und siehe da, eine gro ße Menschenmenge sprach: “Zwei.......Vier........Zwei......Vier.....” und schnippte dazu. Es ging doch.\nKing of the road war dran mit einem lässigen, souveränen, gut gelaunten Ferenc. Sehr schön. Danach gab es natürlich viel Applaus und - eine La Ola Welle. Und dann noch eine La Ola Welle. “Oh, die Zeit wird knapp!” rief Dän und sah auf seine Uhr. Witzigerweise startete die Welle im Bereich vor der Bühne und lief bis nach hinten durch. Kaum war sie fertig, gab es eine etwas verspätete Welle im Bereich hinter der Bühne. Das wirkte, als ob dort die Fortsetzung der ersten Welle lief. Dän kommentierte grinsend: “Die läuft einmal ganz rum und kommt hinten wieder. Erdumspannend und sehr katholisch.”\nDas letzte Lied war Jetzt ist Sommer und Dän wünschte zum Abschied: “Viel Spaß noch in der schönsten Stadt Deutschlands!” und meinte das so. Mit Gehopse, Mitgesinge und viel Spaß wurde das Lied aufgenommen und die Feierstimmung warf noch einmal hohe Wellen. Kaum gingen die Wise Guys nach dem Winken in alle Zuschauerrichtungen von der Bühne ab, erschallten Zugabe-Rufe, denen sie nach kurzer Zeit folgten. Doch ehe sie singen konnten, wurde noch schnell eine La Ola Welle vom Publikums gestartet, dann erst konnte Mädchen, lach doch mal los gehen. Geklatscht wurde inzwischen übrigens schon wieder hauptsächlich auf 1 und 3. Sogar der schwarze Riesensecurity-Mensch vor mir klatschte auf die 1 und die 3 und mir wurde klar, dass Schwarze den Groove, entgegen allen Vorstellungen, auch nicht immer im Blut haben.\nNach dem Lied gingen die Wise Guys nicht ab, sondern man merkte, dass sie noch etwas vor hatten. Abgang und Wiederkommen wäre wahrscheinlich zu lange geworden. Im Publikum Gejubel, Gerede, Zwischenrufe, aufgedrehte Stimmung. Dän unterbrach die Zuschauer: “Darf ich noch was sagen? Danke!” und lachte dann selber los, weil es so ungewöhnlich war, dass er auf einem Konzert um Stille für seine Ansage bitten musste. Es war inzwischen nach 22 Uhr 30 und das Konzert musste nach einem letzten Lied aufhören. Mit Ruf doch mal an wurden die Zuschauer zum gemeinsamen Springen animiert und es war schon fast beängstigend mittendrin zu hängen und sich vor den seitlichen Ellenbogen, die fröhlich durch die Gegend knallten, in Sicherheit zu bringen. Aber die Stimmung war klasse. Ein allerletztes Winken dann gingen die Wise Guys endgültig ab.\n(Das Foto ist eigentlich nicht gelungen, weil ich mitten in der jubelnden Menschenmasse von einigen hochgeworfenen Armen heftig angerempelt wurde, zeigt für mich aber trotzdem ein wenig die Atmopshäre des kleinen Konzertes. Bunt, beweglich, ein bißchen durchgedreht und irgendwie ganz anders.)\nEinen richtigen Afterglow gab es nicht mehr. Die meisten Zuschauer verließen das Gelände nach dem Konzert recht schnell, einige feierten sich, den Abend und den Weltjugendtag noch bei einer Party im Keller weiter. Die Wise Guys kamen für ein paar Autogramme nochmal raus, aber viel Andrang herrschte erstaunlicherweise nicht mehr, so dass sie schnell Feierabend hatten und je nach Laune nach Hause fahren oder im Keller noch ein Kölsch trinken konnten.\nRings um das Gelände zogen immer noch Pilgergruppen in alle Richtungen und viele wussten nicht, dass sie wegen Überfüllung der Bahnen und zeitweiliger Schließung des Hauptbahnhof in dieser Nacht nicht in ihr Quartier kommen würden. Aber egal. Es war Weltjugendtag und sie waren nicht zum schlafen gekommen, sondern um bei der kirchlichen Loveparade dabei zu sein. Mir hatte das Wise Guys Konzert ziemlich gut gefallen. Trotz der Unruhe ringsherum gab es eine gute Show und ansteckende gute Laune. Nicht ganz so gut fand ich die überdrehte Stimmung, die sich manchmal störend und lärmend äußerte. Da wurden dann eigentlich nicht die Wise Guys gefeiert, sondern die Party ansich. Auf den ersten Blick sah das dann zwar toll aus, in Wahrheit hätte aber auch Kardinal Meißner auf der Bühne stehen können und es wäre ebenfalls gejubelt worden. Zum Glück bremste Dän immer mal wieder besonnen aus und konnte damit die Kontrolle über den Ablauf behalten und das Konzert gut durchziehen. Und mit La Ola Wellen ist es wie mit guter Comedy. Man darf es nicht auswalzen. Der beste Gag ist klein zu kriegen, wenn man ihn zu lange ausspielt.\nFür mich persönlich hat sich bestätigt, dass ich hin und wieder ein aufgepeitschtes Stehkonzert gerne mag, die mittelgroßen Sitzkonzerte der Wise Guys aber bevorzuge, weil ich dann richtig viel von den Wise Guys mitbekomme und auch die Feinheiten erkenne, an denen sie selber lange arbeiten. Mitten in laut mitsingenen und mitklatschenden Fans bleibt vom Originallied nicht mehr viel übrig. Trotzdem hat mir das kleine Wise Guys Konzert sehr gut gefallen, auch wenn es mir mit etwas weniger aufgedrehten Stimmung eigentlich noch besser gefallen hätte. Aber das wäre am WJT wohl zu viel verlangt gewesen.\nAls am nächsten Tag der Papst am Flughafen in fast karnevalsähnlicher Atmosphäre und nicht sehr ehrfürchtig empfangen wurde, grinste ich übrigens nur noch. Da fehlte nur noch die La Ola Welle.


die tranken Warfarin Thrombophlebitis große trophischen Geschwüren\nMama Ulcus cruris warum müssen Sie seine Beine mit Krampfadern verbinden die Behandlung von Krampfadern der Beine während der Schwangerschaft Chestnut Tinktur von Krampfadern vom Zähler\nKrampfadern der unteren Extremitäten: Fotos, Symptome, Behandlung Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten\nBetroffen sind die oberflächlichen Venen der Beine inklusive deren Hauptstämmen, der Vena saphena magna und Vena saphena parva. Faktoren, die die Entwicklung von Krampfadern fördern, sind Sitzen auf Stühlen mit herabhängenden Beinen oder langes Stehen und allgemeiner Bewegungsmangel, sowie die Schwangerschaft.\nDie Ursachen der primären Entstehung von Krampfadern sind allerdings nicht genau evaluiert. Man nimmt an, dass eine angeborene oder altersbedingte Schwäche der Venenwände unter der lebenslangen Einwirkung der Schwerkraft zu Krampfadern führt primäre Varikose. Die Venen weiten sich in der Folge segmental fortschreitend von einer Venenklappe zur nächsten aus, wodurch zunächst ein Pendelfluss und letztlich ein verkehrt gerichteterer Blutstrom in Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten Schwerkraft im Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten Venenabschnitt resultiert.\nDieser als extrafascialer Rezirkulationskreislauf bezeichneter Umkehrfluss des Blutes bewirkt eine Mehrbelastung der gesunden tief innerhalb der Beinmuskulatur liegenden Leitvenen. Über Jahre folgt auch hier eine partielle Klappeninsuffizienz mit dem Bild der chronisch venösen Insuffizienz. Dies wird durch einen Varizen Grad in Testis Blutgerinnsel oder einen raumfordernden Tumor im Ausstrombereich einer tiefen Leitvene hervorgerufen.\nUm den gestörten Blutfluss auszugleichen, entwickelt sich ein Umgehungskreislauf über die oberflächlichen Venen, die dadurch erweitert werden. Mit fortschreitender Erkrankung kommt es in Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten der Abflussstörung trophischen Geschwüren und Diabetes Schwangerschaft Blutes und article source damit erhöhten peripher-venösen Druck zu schweren Schäden im Bein, insbesondere im Bereich des distalen Unterschenkels.\nDie krankhafte Veränderung manifestiert Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten anfänglich meist nur in diskreten und unspezifischen Symptomen, wie einseitig verstärkte Beinschwellung, Schweregefühl, Juckreiz oder nächtlichen Wadenkrämpfen.\nDie Gefahr einer Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten mit konsekutiver Lungenembolie ist vergleichsweise gering und zu oft diskutiert. Im hohen Alter führt die fortgeschrittene Schädigung der Haut nicht selten zur lebensbedrohlichen Varizenblutung nach Bagatellverletzung.\nKrampfadern machen Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten anfangs häufig nur diskret mit einem Spannungs- oder Schweregefühl in den Beinen bemerkbar — Beinflachlagerung hilft dann gleich. Bei warmem Wetter sind wegen des verstärkten arteriellen Bluteinstroms bei vergleichsweise schlechterem Ausstrom in aufrechter Körperhaltung die Beschwerden in der Regel schlimmer typischerweise nicht im Badeurlaub!\nFrauen beklagen unterschiedliche Beschwerdebilder im Verlauf ihres Monatszyklus. In fortgeschrittenem Stadium zeichnen sich die verdickten Venen in ihrer typischen geschlängelten und verästelten Form durch die Haut hindurch ab. Wasser wird im Gewebe eingelagert und es entstehen Ödeme. Die Haut kann sich bräunlich verfärben und pergamentartig verhärten, gelegentlich findet sich Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten Mykose der Haut Tinea pedis oder der Zehennägel Onychomykosederen Zusammenhang mit der Varikose vielfach verkannt wird.\nSelten bereiten Krampfadern umschriebene Schmerzen, obwohl sie bereits sehr fortgeschritten sind und zu Komplikationen neigen können — viele Patienten kommen deshalb article source spät in die ärztliche Sprechstunde. Je nachdem, welche Venen in den Beinen betroffen sind, unterscheidet man unterschiedliche Formen:. Die nichtinvasive farbkodierte Duplexsonographie wird der Phlebographie im Rahmen bildgebender Verfahren vorgezogen, sie ist heute der Goldstandard.\nWeitere angewendete Untersuchungsmethoden bilden hämodynamische Verfahren wie. Hauptvoraussetzung der chirurgischen Sanierung der Varikose ist die nachgewiesene Durchgängigkeit und Funktionalität des tiefen Venensystems. Im Vordergrund der Therapie stehen heute minimal-invasive operative Verfahren, wobei zwischen Methoden der Unterbindung, der Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten und der Sklerosierung Verklebung von Venen unterschieden werden kann.\nAllerdings gibt es heute deutlich schonenderes Instrumentarium dazu als noch vor wenigen Jahren. Die betroffenen Venen werden dabei operativ entfernt. Beim Kryostripping erfolgt die Entfernung mit Hilfe einer Kältesonde.\nDieses Verfahren ist allerdings sehr wenig verbreitet. Bei der endovenösen Lasertherapieder endovenösen Radiofrequenztherapie und der Sklerotherapie wird die Innenauskleidung der betroffenen Venen Endothel thermisch oder chemisch zerstört, so dass der Blutstrom unterbunden ist.\nDie Venen selbst werden nicht entfernt. Dabei gibt es im wesentlichen drei grundlegende Verfahren. Einmal die endoluminalen Verfahren mit Laser hier gibt es mehrer Anbieter, die alle mit Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten ähnlichen System arbeiten und dann das sogenannte VNUS Closure Fast Verfahren, Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten dem ein schlauchartiger Heizdraht in der Vene mit Strom erhitzt wird und so im direkten Kontakt die Venenwände thermisch schädigt.\nIdealerweise werden in spezialisierten Einrichtungen mehrere oder alle der oben angeführten Click here angeboten, um dem Patienten eine möglichst auf seine Form der Varikose zugeschnittene ideale Therapie zukommen zu lassen, denn nicht jedes Verfahren kann bei jedem Patienten in gleicher Weise angewendet werden. Mit Ausnahme der operativen Technik dem Strippen ist Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten sämtlichen Behandlungsverfahren heute das Tragen von Kompressionsstrümpfen nur mehr über wenige Tage bis wenige Wochen notwendig.\nHauptsächlich dafür verantwortlich ist die minimale Verletzlichkeit und die Selektivität der einzelnen Techniken. Vorbeugend und lindernd wirkt der Einsatz von Kompressions - oder Stützstrümpfen sowie medikamentöse Behandlung.\nAus der Naturheilkunde sind Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten kalte Wassergüsse nach Kneippverschiedene Salben, Tees und Umschläge bekannt. Die Blutegelbehandlung kann eingesetzt werden, wenn sich Gerinnsel in oberflächlichen Venen gebildet haben, die Ursachen von Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten können dadurch jedoch nicht beseitigt werden.\nEine ausgedehnte Krampfadernbildung wird als Varikose bezeichnet. Krampfadern — Krampfadern, der gewöhnliche Volksausdruck für die krankhafte Ausdehnung Varicosität der Blutadern od. Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach: Wörterbücher Exportschritte mit PHP. Mark and share Search through all dictionaries Translate… Search Internet.\nNach Schätzungen click at this page ein Drittel der Erwachsenen unsymptomatische Schäden in mindestens einem Venensegment haben. Die Erkrankungshäufigkeit Prävalenz steigt mit fortschreitendem Alter und Frauen sind dreimal häufiger als Männer betroffen.\nWenn durch Veranlagung die Venenwände schwach sind, das umgebende Gewebe Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten Druck aufbaut und die Bewegung der Beine fehlt, z. An diesem Punkt kommt es zur Strömungsumkehr, auch Blow-out genannt: Die Krampfadern entstehen durch einen Abfluss des Blutes über die oberflächlichen Beinvenen, die bei Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten Varikosis gefüllter sind.\nDie Adern selbst sind ungefährliche Zeichen der venösen Überlastung, die auf Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten hinweisen: Dies wird durch einen Thrombus Blutgerinnsel oder Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten raumfordernden Tumor im Ausstrombereich einer tiefen Leitvene hervorgerufen. Um den gestörten Blutfluss auszugleichen, entwickelt sich ein Umgehungskreislauf über die oberflächlichen Venen, die dadurch erweitert werden.\nMit fortschreitender Erkrankung kommt es infolge der Abflussstörung des Blutes und dem damit erhöhten peripher-venösen Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten zu schweren Check this out im Bein, insbesondere im Bereich des distalen Unterschenkels.\nDie krankhafte Veränderung manifestiert sich anfänglich meist nur in diskreten und unspezifischen Symptomen, wie einseitig verstärkte Beinschwellung, Schweregefühl, Juckreiz oder nächtlichen Wadenkrämpfen. Die Gefahr einer Thrombose mit konsekutiver Lungenembolie ist vergleichsweise gering. Im hohen Alter führt die fortgeschrittene Schädigung der Haut nicht selten zur lebensbedrohlichen Varizenblutung nach Bagatellverletzung. Krampfadern machen sich anfangs häufig nur diskret mit einem Spannungs- oder Schweregefühl in den Beinen bemerkbar — Beinflachlagerung hilft Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten gleich.\nBei warmem Wetter sind wegen des verstärkten arteriellen Bluteinstroms bei vergleichsweise schlechterem Ausstrom in aufrechter Körperhaltung die Beschwerden in der Regel schlimmer. Frauen beklagen unterschiedliche Beschwerdebilder im Verlauf ihres Monatszyklus. In fortgeschrittenem Stadium zeichnen sich die verdickten Venen in ihrer typischen geschlängelten Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten verästelten Form durch die Haut hindurch ab. Wasser wird im Gewebe eingelagert, und es entstehen Ödeme.\nJe nachdem, welche Venen in den Beinen betroffen sind, unterscheidet man unterschiedliche Formen:. Die nichtinvasive farbkodierte Duplexsonographie wird der Phlebographie im Rahmen bildgebender Link vorgezogen, sie ist heute der Goldstandard.\nWeitere angewendete Untersuchungsmethoden bilden hämodynamische Verfahren wie. Hauptvoraussetzung der chirurgischen Sanierung der Varikose ist die nachgewiesene Durchgängigkeit und Funktionalität Krampfadern Spülungen und tiefen Venensystems.\nFrüher wurden Krampfadern entfernt, indem das gesamte Bein geöffnet wurde, oder zerstört, beispielsweise durch den Spiralschnitt Wunden auf der Fußbehandlung Foto Anfangsstadium Foto Rindfleisch und Friedel.\nMitte Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten 40er Jahre setzten sich schonendere operative Methoden des Stripping durch. Allerdings gibt es heute deutlich schonendere Instrumentarien als noch vor wenigen Jahren. Die betroffenen Venen werden dabei operativ entfernt.\nBeim Kryostripping erfolgt die Entfernung mit Hilfe einer Kältesonde. Dieses Verfahren ist allerdings sehr wenig verbreitet. Bei der endovenösen Lasertherapieder endovenösen Radiofrequenztherapie und der Sklerotherapie wird die Innenauskleidung der betroffenen Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten das Endothel thermisch oder chemisch zerstört, so dass der Blutstrom unterbunden ist. Die Venen selbst werden nicht entfernt. Dabei gibt es im Wesentlichen drei grundlegende Verfahren.\nEinmal die endoluminalen Verfahren mit Laser hier gibt es mehrere Anbieter, die alle mit einem ähnlichen System arbeiten und dann das Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten VNUS-Closure-Fast-Verfahren, bei dem ein schlauchartiger Heizdraht in der Vene mit Strom source wird und so im direkten Kontakt die Venenwände thermisch schädigt.\nBereits click at this page Krampfadern können sich so innerhalb einiger Wochen wieder zurückbilden. Idealerweise werden http://immobilienin-tuerkei.de/cytujuniwupim/rostov-thrombophlebitis-behandlung.php spezialisierten Einrichtungen mehrere oder alle Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten oben Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten Verfahren angeboten, um dem Patienten eine möglichst auf seine Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten der Varikose zugeschnittene ideale Therapie zukommen zu lassen, denn nicht jedes Verfahren kann bei jedem Patienten in gleicher Weise angewendet werden.\nMit Ausnahme der operativen Technik dem Strippen ist bei sämtlichen Behandlungsverfahren heute das Go here von Kompressionsstrümpfen nur über wenige Tage bis wenige Wochen notwendig.\nHauptsächlich dafür verantwortlich ist die minimale Verletzlichkeit und die Selektivität der einzelnen Techniken, wobei hier die kürzesten Zeiten von 2—3 Tagen bei dem RFITT-Radiofrequenzverfahren Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten wenige Wochen bei der endovenösen Lasertherapie erreicht werden.\nDie Blutegelbehandlung kann eingesetzt werden, wenn sich Gerinnsel Sekundäre Krampfadern der unteren Extremitäten oberflächlichen Venen gebildet haben, die Ursachen von Krampfadern können dadurch jedoch nicht beseitigt werden. Egal zu welcher Therapieform eine Diagnose kommt, können oberflächliche Venen, mit wenigen Ausnahmen, bedenkenlos entfernt werden. Dieser Artikel behandelt die Krampfadern der unteren Extremitäten.\nAnsichten Lesen Bearbeiten Quelltext bearbeiten Versionsgeschichte. Click here anderen Projekten Commons. Diese Seite wurde zuletzt am Mai um Möglicherweise unterliegen die Inhalte jeweils zusätzlichen Bedingungen.\nTags e i Krampfadern Verband für venöse Geschwüre von Krampfadern Volksmedizin Forum die späte Schwangerschaft und Krampfadern game of thrones Becken Krampfadern ausüben ob es in einem Bad mit Krampfadern gedämpft knitting passion society Behandlungsbehälter und Krampfadern student association student experience Student Life university arbeiten als Krampf weird\nvon dem, was bewirkt, dass Krampfadern akute Thrombophlebitis Behandlungsmittel Geschwüre an den Beinen Thrombophlebitis Creme von Krampfadern varikobuster Bewertungen\nPrevious Article methyluracyl Salbe mit trophischen Geschwüren\nNext Article zügiges Gehen Varizen\namavita apotheke flughafen zürich 279 views\neinig Salbe von venösen Beingeschwüren 187 views\nVerletzung der Arteria vertebralis Blutfluß 169 views\nPrompt Salbe für Krampfadern 144 views


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1 Audi A4 Limousine A4 Avant A4 allroad quattro S4 Limousine S4 Avant A4 Audi A4 Limousine A4 Avant A4 allroad quattro Audi S4 Limousine S4 Avant Audi Vorsprung durch Technik\n2 Seite Faszination 4 Audi A4 Limousine und A4 Avant 26 Audi A4 allroad quattro 36 Audi S4 Limousine und S4 Avant Technik 48 Audi ultra 56 Audi drive select 50 FSI /TFSI 58 MMI Multi Media Interface 52 TDI 60 Audi connect 54 quattro 62 Assistenzsysteme Ausstattungen Im Dialog: Audi QR-Codes Erleben Sie Audi noch direkter: Laden Sie eine QR-App auf Ihr Smartphone und scannen Sie dann den QR-Code oder nutzen Sie den angegebenen Link in Ihrem Browser. Sonstiges 66 Ausstattungslinien 94 Dekoreinlagen 72 Audi exclusive 96 Licht und Spiegel 74 Audi exclusive line 97 Außenausstattungen 76 S line 99 Innenausstattungen 80 Styleguides 103 Infotainment 82 Lackierungen 107 Assistenzsysteme 85 Räder/Reifen 108 Technik 88 Sitze/Sitzbezüge 109 Audi Anschlussgarantie 94 Dachhimmel 110 Audi Original Zubehör 128 Index 114 Technische Daten 136 Neuwagenabholung 124 Abmessungen 138 Faszination Audi Die Ausstattungen der im Faszinationsteil abgebildeten Fahrzeuge finden Sie auf Seite 135. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 114.\n3 Audi A4 Limousine/A4 Avant 5 Taktgeber des Fortschritts. Der Audi A4. Mit noch mehr technischer Raffinesse, noch mehr Komfort, noch kraftvolleren Motoren. Und noch mehr Intelligenz: Sämtliche Motorvarianten der A4-Modelle sind serienmäßig mit dem Start-Stop- System ausgerüstet. Sie sehen: Viel hat sich verändert, eins ist geblieben der Audi A4 ist unverkennbar ein Audi. Unverkennbar eine Persönlichkeit. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 114. A4 Audi A4 Limousine A4 Avant\n4 6 Audi A4 Limousine/A4 Avant Ein markantes Gesicht. Die dreidimensional herausgearbeitete Motorhaube findet ihren Abschluss im Audi Singleframe in Steingrau. Seitliche Lufteinlässe und eckige Nebelscheinwerfer fügen sich stimmig in das Gesamtbild ein. Die optionalen Xenon plus- Scheinwerfer sehen nicht nur gut aus, sondern sind auch technisch anspruchsvoll und mit einem homogenen LED-Tagfahrlichtband ausgestattet. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 114.\n5 8 Audi A4 Limousine/A4 Avant Die klare Linienführung definiert die klassische Limousinen-Silhouette, die ausgewogen und elegant erscheint. Die durchgängige Schulterlinie und die lange Motorhaube strecken das Fahrzeug optisch und verleihen ihm Dynamik. Der kräftige Wagenkörper signalisiert selbstbewusste Sportlichkeit, die lang gezogene Dachlinie betont seine Eleganz. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 114.\n6 Audi A4 Limousine/A4 Avant 11 Eine hervorragende Synthese aus Komfort und Sportlichkeit der Audi A4 Avant. Seine eindrucksvollen Proportionen geben ihm ein kraftvolles Aussehen, Dachlinie und Schulterkante fallen nach hinten leicht ab und erzeugen so einen Eindruck von Schnelligkeit und Dynamik. Durch seine beeindruckende Länge von nahezu 4,70 Metern wirkt er elegant und sportlich. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 114.\n7 Audi A4 Limousine/A4 Avant 13 Die Motoren im Audi A4: fortschrittlich, kraftvoll, effizient. Die Benziner sind mit TFSI ausgestattet, der konsequenten Kombination aus sparsamer Direkteinspritzung und Turboaufladung bzw. mechanischem Auflademodul. Die TDI-Motoren verfügen über die Common-Rail-Einspritztechnologie und einen Dieselpartikelfilter; der 3.0 TDI-Motor ist auch als clean diesel-variante erhältlich. Sämtliche Aggregate sind serienmäßig mit dem Start-Stop-System und der Rekuperation ausgerüstet, wodurch sie zu den verbrauchsärmsten Triebwerken ihrer Klasse gehören. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 114.\n8 14 Audi A4 Limousine/A4 Avant Der Audi A4 verfügt auf Wunsch über Audi drive select eine Innovation, mit der Sie per Knopfdruck das Fahrgefühl in Ihrem Audi verändern können: einfach indem Sie zwischen den Fahrzeugeinstellungen comfort, auto, dynamic, efficiency oder in Verbindung mit einem MMI- Navigationssystem den Modus individual wählen. Drei optionale Assistenzsysteme unterstützen Sie auf jeder Fahrt im Rahmen ihrer Systemgrenzen. Audi active lane assist warnt Sie beim unabsichtlichen Verlassen einer Fahrspur, während Audi side assist Ihnen beispielsweise bei Spurwechseln signalisiert, falls sich ein anderes Fahrzeug in unmittelbarer Nähe auf der Nebenspur befindet. adaptive cruise control regelt zusätzlich den Abstand zu Ihrem Vordermann. Die serienmäßige elektromechanische Servolenkung arbeitet geschwin digkeitsabhängig und sorgt für mehr Lenkpräzision und größeren Lenkkomfort. Darüber hinaus benötigt sie nur Energie, wenn Sie aktiv Lenkunterstützung anfordern. Die Pausenempfehlung im Fahrer infor mations system analysiert das Fahrverhalten, empfiehlt Pausen und unterstützt so den Fahrer bei längerer Fahrt. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 114.\n9 Audi A4 Limousine/A4 Avant 17 Der optional erhältliche permanente Allradantrieb quattro verteilt die Antriebskraft bedarfsgerecht auf alle vier Räder. Zusätz liche Dynamik bietet auf Wunsch quattro mit Sportdifferenzial. Das elektronisch geregelte Sportdifferenzial sorgt für ein hervorragendes Beschleunigungsvermögen in Kurven und ein agileres Handling. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 114.\n10 Audi A4 Limousine/A4 Avant 19 Der Kofferraum im Audi A4 Avant hat ein Volumen von 490 Litern, mit umgeklappter Rückbank sogar von Litern. Verzurrösen, Taschenhaken, ein Staufach mit Netz und eine 12-Volt-Steckdose bieten weitere Möglichkeiten, den Gepäckraum individuell zu nutzen. Serienmäßig im Audi A4 Avant: der Wendeladeboden. Auf der einen Seite mit hochwertigem Velours bezogen, kann er mit einfachen Handgriffen umgedreht werden und wird so zu einer strapazierfähigen Schmutzwanne. Auf Wunsch ist der A4 Avant mit einer Gepäckraumklappe ausgestattet, die sich elektrisch öffnet oder schließt. Ebenfalls optional ist ein Schienensystem mit Fixierset aus Teleskopstange und Befestigungsgurt für einen noch besseren Transport Ihres Gepäcks. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 114.\n11 20 Audi A4 Limousine/A4 Avant Viel Information, viel Platz: der Innenraum mit dem intelligent gestalteten Cockpit. Diverse Details erhöhen die Wertigkeit und Funktionalität des Interieurs sichtbar. So sind Lichtschalter, Klimaanlage, der MMI-Dreh-/Drück-Steller, die Ausströmer, der Spiegelverstellschalter, die Fensterheberschalter sowie die Schalt- bzw. Wählhebelmanschette mit Chromapplikationen verziert. Innenraumfarben und Dekoreinlagen wie Reflexlack in Stahlgrau bzw. Moorbraun oder optional Aluminium Trigon wirken sportlich, edle Holzarten wie zum Beispiel Holz Eschenmaser braun naturell elegant. Die Bedienung der optionalen MMI Navigation plus erfolgt intuitiv über den MMI-Dreh-/Drück-Steller mit in tegriertem Joystick oder wahlweise per Spracheingabe. Die MMI Navigation plus verfügt unter anderem über ein hochwer tiges 7-Zoll- Farbdisplay mit 3D-Kartendarstellung und eine Festplatte für Ihre Musik- und Mediadateien. Auf Wunsch steht Ihnen in Verbindung mit Audi connect inklusive Autotelefon eine Vielzahl von Audi connect unterstützten Diensten zur Verfügung. Zu diesen zählen beispielsweise ein fahrzeugeigener WLAN-Hotspot, die Navigation mithilfe von Google Earth -Kartenservice* und Google Street View * oder die Verkehrsinformationen online. Mehr dazu finden Sie ab Seite 60 unter Audi connect. * Google und das Google-Logo sind eingetragene Marken von Google Inc.\n12 22 Audi A4 Limousine/A4 Avant Im Innenraum beeindrucken die optionalen Klimakomfortsitze vorn. Durch ihren weichen Aufbau und die ausgeprägten Seitenwangen erleben Sie luxuriösen Komfort und guten Seitenhalt. Ihre Sitz- und Lehnenfläche ist belüft- und beheizbar. Die optionale effiziente Komfortklimaautomatik 3-Zonen verfügt über eine sonnenstandsabhängige Regelung, die elektronisch Lufttemperatur, -menge und -verteilung einstellt und das getrennt für Fahrerund Beifahrerseite sowie Fondplätze. Die automatische Umluftregelung durch einen Luftgütesensor und der Kombi-Feinstaubfilter machen das Klima noch angenehmer.\n13 24 Audi A4 Limousine/A4 Avant Die Audi A4 Limousine und der Audi A4 Avant sind mehr als Autos. Sie sind mobile Persönlichkeiten und das in einem Standard, den man wohl eher in der Oberklasse vermutet hätte. Durch die zahlreichen Ausstattungsmöglichkeiten erleben Sie viele Autos in einem, aber gleichzeitig ein Fahrzeug, das so einzigartig ist wie Sie: Ihr ganz persönlicher Audi A4. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 114. QR-Code Wenn Sie den Audi A4 in Ak tion erleben wollen, scannen Sie diesen QR-Code mit Ihrem Smartphone. Oder verwenden Sie folgenden Link in Ihrem Browser:\n14 Audi A4 allroad quattro 27 Unterschiede spüren. Ein Blick und Sie erkennen, wen Sie vor sich haben. Einen echten Charakter mit vielen Facetten. Ein Fahrzeug, das nicht nur durch ein kraftvolles Äußeres beeindruckt, sondern bereit ist, Stärke zu beweisen. Der Audi A4 allroad quattro lässt Sie die Wirkung des permanenten Allradantriebs quattro auf nahezu jeder Strecke fühlen. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 121. A4 Audi A4 allroad quattro\n15 28 Audi A4 allroad quattro Echtes Potenzial bemerkt man schon, bevor es zutage tritt. So hat der Audi A4 allroad quattro es gar nicht nötig, die Muskeln spielen zu lassen. Eine Auswahl durchzugsstarker und effizienter Motoren der neuesten Generation: Der 2.0 TFSI-Ottomotor mit Audi valvelift system begeistert durch sportliche Dynamik bei einer Leistung von 165 kw (225 PS) und geringem Verbrauch. Und das drehmomentstarke 3.0 TDI-Aggregat überzeugt mit sechs Zylindern und 180 kw (245 PS) und ist auch als clean diesel* erhältlich. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 121. * Über den genauen Einsatztermin informieren Sie sich bitte bei Ihrem Audi Partner.\n16 Audi A4 allroad quattro 31 Was den Audi A4 allroad quattro auszeichnet? Viele hochwertige Details sagen dem Betrachter sofort, welches exklusive Fahrzeug er vor sich hat. Sein langer Radstand und die gestreckte Motorhaube betonen seine Kraft, der allroad-spezifische Singleframe in Platinumgrau mit vertikalen Streben seine besondere Stellung im Premiumsegment. Genießen Sie die Aufmerksamkeit. Um 37 mm höher gestellte Karosserie Prägnanter allroad-singleframe und -Kühlergrill mit vertikalen Chromstreben Verbreiterte Spurweite Unterfahrschutz vorn und hinten in Edelstahl 17-Zoll-Aluminium-Räder in allroad-spezifischem Design (optional 18 Zoll und 19 Zoll) Dachreling in Aluminium mit zwei Stegen, in Schwarz oder optional in Aluminium silber eloxiert Radlauf- und Schwellerverbreiterungen sowie Stoßfänger in Kontrastlackierung (optional für ausgewählte Außenfarben in Wagenfarbe lackiert) Aluminiumoptik Exterieur (optional) u. a. mit Dachreling in Aluminium silber eloxiert und Schwellerverbreiterungen mit Edelstahleinlage Türeinstiegsleisten mit allroad quattro Schriftzug allroad-spezifische Sitzbezüge in Stoff Tundra schwarz oder titangrau Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 121.\n17 Audi A4 allroad quattro 33 Serienmäßig ist der Audi A4 allroad quattro mit Dekoreinlagen in Reflexlack stahlgrau oder moorbraun ausgestattet. Auf Wunsch zieren den Innenraum auch Elemente aus Aluminium Trigon oder verschiedenen Hölzern, zum Beispiel Holz Eschenmaser braun naturell. Und mit dem optionalen Panorama-Glasdach und Bang & Olufsen Sound System können Sie Surround-Sound fast wie unter freiem Himmel genießen. Mit der optionalen MMI Navigation plus haben Sie die Kommunikations- und Unterhaltungselektronik im Griff. Auf Wunsch steht Ihnen in Verbindung mit Audi connect inklusive Autotelefon eine Vielzahl von Audi connect unterstützten Diensten zur Verfügung. Zu diesen zählen beispielsweise ein fahrzeugeigener WLAN-Hotspot, die Navigation mithilfe von Google Earth -Kartenservice* und Google Street View * oder die Verkehrsinformationen online. Mehr dazu finden Sie ab Seite 60 unter Audi connect. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 121. * Google und das Google-Logo sind eingetragene Marken von Google Inc.\n18 Audi A4 allroad quattro 35 Lassen Sie sich nicht vom Straßenverlauf sagen, wo es langgeht. Der permanente Allradantrieb quattro verteilt die Antriebskräfte bedarfsgerecht auf die Vorder- und Hinterachse. Das selbstsperrende Mittendifferenzial mit radselektiver Momenten steuerung unterstützt ein noch präziseres und dynamischeres Kurvenfahren. Die effizienten Motoren und die breite Spur bringen Sie mit beeindruckendem Vortrieb durchs Gelände. Dabei wird quattro durch die elektromechanische Servolenkung und die elektronische Stabilisierungskontrolle (ESC) mit offroad detection unterstützt. offroad detection erkennt die Beschaffenheit des Untergrunds und variiert den Einsatz der Elektronik entsprechend. Die erhöhte Bodenfreiheit macht aus dem A4 allroad quattro ein Fahrzeug auch für schlechte Wege und damit aus schlechten Wegen die schönsten Strecken. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 121.\n19 Audi S4 Limousine/S4 Avant 37 Dynamik gesteigert. Effizienz erhöht. Kraft. Effizienz. Intelligenz. Begriffe, die sich in einem Symbol vereinigen: dem S-Emblem. Ein Audi, der dieses Zeichen im Namen führt, steht in einer beeindruckenden Tradition souveräner Sportwagen. Wie der Audi S4. Ein Automobil, dessen Leistungsentfaltung und Beschleunigung schlicht atemberaubend sind. Aber der S-Gedanke verkörpert mehr: Im Audi S4 verbindet sich kraftvolle und effiziente Technologie mit einem hohen Maß an Funktionalität. Mit anderen Worten: Der Audi S4 führt die S-Tradition nahtlos fort er setzt Maßstäbe. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklasse finden Sie auf Seite 122. S4 Audi S4 Limousine S4 Avant\n20 Das Herz des Audi S4 schlägt für den Rennsport und zwar kraftvoll. Der aufgeladene 6-Zylinder-Motor mit beeindruckenden 245 kw (333 PS) nutzt die intelligente TFSI-Technologie. Durch sein sehr spontanes Ansprechverhalten und seine außergewöhn liche Kraftentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich ermöglicht der 6-Zylinder eine be sonders dynamische Fahrweise, die zusätzlich vom S-Sportfahrwerk unterstützt wird. Audi S4 Limousine/S4 Avant 39 Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklasse finden Sie auf Seite 122.\n21 40 Audi S4 Limousine/S4 Avant Ein Fahrzeug fast unzählige Details, die Ihre Aufmerksamkeit wecken. Die präzisen, fast geschliffen-scharfen Linien, die die Audi S4 Limousine und den S4 Avant noch eleganter und emotionaler wirken lassen. Die Bi-Xenon- Front schein werfer mit dem homogenen Tagfahrlichtband in LED-Technik. Der Singleframe in Platinumgrau mit horizon talen Chrom streben. Die S-spezifischen seitlichen Gitter mit eleganten Doppelchromleisten. Der S-Diffusor mit Blade in Alu miniumoptik. Die S-spezifische zwei flutige Ab gas anlage mit je zwei ovalen End rohrblenden, die die S4 Limousine und den S4 Avant optisch noch muskulöser macht. Die Hecklinie, die den Wagen präziser definiert. Die Kristalleffektlackierung für noch mehr Farb brillanz. Und natürlich das Erkennungs zeichen für pure Sportlichkeit: das S-Emblem. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklasse finden Sie auf Seite 122.\n22 Audi S4 Limousine/S4 Avant 43 Ein Leistungssportler, von außen wie von innen. Im Cockpit des Audi S4 findet das sportliche Design des Exterieurs seine nahtlose Fortsetzung. Das S-spezifische Kombiinstrument mit grauen Zifferblättern, weißen Zeigern und S4-Schriftzug im Drehzahlmesser macht Lust, das V6-Kraftpaket sofort zum Leben zu erwecken. Die optionalen ergonomisch geformten S-Sportsitze vorn mit S4-Prägung geben Ihnen dabei sicheren Halt. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklasse finden Sie auf Seite 122.\n23 44 Audi S4 Limousine/S4 Avant Der Name quattro steht für die Marke Audi und ihre sportlichen Erfolge wie kein anderer. Selbstverständlich sorgt diese bewährte Technik auch im Audi S4 serienmäßig für ein Gefühl außergewöhnlicher Fahrdynamik. Durch den permanenten Allradantrieb quattro mit selbstsperrendem Mittendifferenzial und radselektiver Momenten steuerung werden ein her aus ragendes Be schleu ni gungs vermö gen und eine deutlich gesteigerte Agilität, einhergehend mit einem präzisen und noch besser kontrollier baren Fahrverhalten, ermöglicht. Das optionale Angebot quattro mit Sportdifferenzial kombiniert die Vorteile der quattro Technologie mit einem elektronisch geregelten Differenzial, das die Antriebskräfte variabel zwischen den Hinterrädern verteilt. Speziell in Kurven entwickelt der Audi S4 so spürbar mehr Agilität. Ganz konkret bedeutet das für Sie: hervorragende Traktion und außergewöhnlichen Fahrspaß auf nahezu jedem Untergrund. Und das bei mehr Sicherheit. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklasse finden Sie auf Seite 122.\n24 46 Audi S4 Limousine/S4 Avant Dynamisches Fahren kennt keine Pausen. Vor allem nicht beim Gangwechsel. Für schnelleres Schalten hat Audi deshalb das automatische 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic entwickelt. Es verbindet den Komfort einer Automatik mit der Sportlichkeit eines manuellen Getriebes und dies äußerst effizient. Mit dem optional erhältlichen Audi drive select können Sie per Knopfdruck zwischen den Modi comfort, auto, dynamic und efficiency wählen. Zusätzlich kann über eines der optionalen MMI-Navigationssysteme der persönlich definierte Modus individual erstellt werden. Erleben Sie Audi drive select: bis zu fünf Automobile in einem. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklasse finden Sie auf Seite 122.\n25 48 Audi ultra Mit Audi ultra aufs Podest: der Audi R18 ultra Thema Gewichtsreduzierung Die Anforderungen an moderne Fahrzeuge sind gegensätzlich: Einerseits sollen sie mehr Leistung und Komfort bieten, andererseits sparsamer und effizienter sein. Audi ultra vereint diesen Gegensatz: Wir stellen jedes Bauteil auf den Prüfstand. Die Anforderungen: hohe Funktionalität bei geringstmöglichem Gewicht. Das Ergebnis: ein intelligenter Materialmix, mit dem sogar kleinere Motoren möglich sind. Sie können ein leichteres Fahrzeug genauso agil antreiben wie zuvor größere Aggregate fuhren so z. B. die beiden Audi R18 e-tron quattro und der Audi R18 ultra mit einem V6-Motor in Le Mans aufs Podest, während ihr ebenfalls siegreicher Vorgänger R15 TDI 2010 noch mit einem V10-Motor unterwegs war. Audi ultra: Jedes Gramm weniger vergrößert den Vorsprung. Audi ultra, die zukunftsweisende Leichtbautechnologie von Audi, ist mehr als die Summe einzelner Komponenten. Sie kombiniert innovative Werkstoffe, intelligente Konstruktionsprinzipien und ressourcenschonende Produktionsprozesse zu einem Gesamtkonzept. Viele Audi ultra-leichtbaumaßnahmen kommen bereits heute in den Audi A4- und S4-Mo dellen zum Einsatz. Das beginnt schon bei der Karosserie. Die Stahlschalenbauweise der Audi A4- und S4-Modelle verbindet geringes Gewicht mit hoher Steifigkeit. Dabei wird am jeweils richtigen Ort genau so viel Material verwendet, wie erforderlich ist. Erstmals werden in die Karosseriestruktur auch warm umgeformte Stahlbleche zur weiteren Funktionsverbesserung der Karosserie integriert. Antriebstechnologien wie die Kraft stoffdirekteinspritzung und Turboaufladung haben die Audi Motoren immer leistungsfähiger gemacht. Die modernen TDI- und TFSI-Motoren in den Audi A4- und S4-Modellen schöpfen mehr Kraft aus weniger Hubraum und sind dadurch deutlich leich ter als entsprechende Aggregate früherer Bau reihen. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 114. Jede Leichtbaukomponente hat Auswirkungen auf weitere Bauteile, die in ihren Dimensionen ebenfalls verringert werden können. Das Ergebnis ist ein fortlaufender Entwicklungsprozess hin zu immer weniger Gewicht und immer mehr Effizienz. In Zahlen: Ein um 100 kg leichteres Fahrzeug kann bis zu 0,3 l Kraftstoff auf 100 km sparen. Aluminiumprofil Stahl, warm umgeformt Stahl, kalt umgeformt\n26 50 FSI /TFSI Zylinderkopf mit integrierter Abgaskühlung Audi valvelift system und doppelte Nockenwellenverstellung duales FSI-/MPI-Einspritzsystem reibleistungsreduziertes Triebwerk vollelektronische Kühlmittelregelung Viele Stunden Entwicklungszeit. Tausende Testkilometer. Und warum das alles? Nach wenigen Sekunden werden Sie es verstehen. 1.8 TFSI-Aggregat In den A4-Modellen kommt die TFSI-Technologie zum Einsatz. Das Besondere daran: Sie verbindet die Vorteile von FSI mit einer Aufladung, die für eine noch bessere Kraftentfaltung sorgt. Alle TFSI-Motoren sind serienmäßig mit einem Start- Stop-System ausgestattet. Der 1.8 TFSI verfügt über 125 kw (170 PS) und ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Und gehört dabei zu den verbrauchsgünstigen Motoren seiner Klasse. Das Audi valvelift system reduziert den Verbrauch, und ein intelligentes Thermomanagement bringt den Motor schneller auf Betriebstemperatur. Gleichzeitig leitet es Wärme an den Innenraum weiter, was Ihren Komfort erhöht und hilft, den Verbrauch weiter zu senken. Der 2.0 TFSI leistet mit seinen 165 kw (225 PS) bis zu 350 Nm. Auch er zeichnet sich durch gute Verbrauchswerte und geringe CO₂-Emis sio nen aus. Beide Motoren erfüllen bereits jetzt die Abgasnorm EU6. Der 2.0 TFSI-Motor (flexible fuel) mit 132 kw (180 PS) kann auch mit Ethanolkraftstoff E85 betrieben werden. Ein zusätzlicher Beitrag zur Reduzierung der CO₂- Bilanz, da dieser Kraftstoff aus nachwachsenden Rohstoffen hergestellt wird. Im Audi S4 kommt der stärkste TFSI-Motor der Bau reihe zum Einsatz, der über eine innovative mechanische Aufladung mit Ladeluftkühlung verfügt. Sie macht den 3.0 TFSI V6 zu einem kompakten Kraft werk bei moderatem Verbrauch. Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 114.\n27 52 TDI Die Piezo-Injektoren im 3.0 TDI öffnen und schließen sich innerhalb von Bruchteilen von Millisekunden und spritzen mehrmals mit bis zu bar in den Brennraum ein. Bei einem Einspritzvorgang werden teilweise winzigste Mengen von weniger als einem tausendstel Gramm eingespritzt. Die Voreinspritzung führt zu einer weichen Verbrennung und damit zu einer ausgezeichneten Verbrennungsakustik und einem angenehmen Motorlauf. verbesserte Strömung im Kühlwasserkreislauf reduzierter Verbrennungsdruck Hochdruckeinspritzsystem bar reduzierte Ventilfederkräfte verbesserte Strömung im Einlassbereich energiesparende Ölpumpe energiesparender Klimakompressor Generator mit intelligenter Regelung energiesparende Wasserpumpe TDI Mit anderen Worten: Wo ist der Tank? Jeder zweite Audi, der heute verkauft wird, ist ein Diesel. Was so selbstverständlich klingt, sorgte vor 20 Jahren für größte Aufregung: Audi revolutionierte den Markt mit dem ersten 2,5-Liter- TDI-Motor. Durch Entwicklungen wie die Common- Rail-Technologie mit ihrer feinen und präzisen Kraftstoffverteilung ist TDI inzwischen noch effizienter. So sind die Motoren seit dem ersten TDI sparsamer geworden, während sich die spezifische Leistung gesteigert hat. Da war es nur konsequent, den Dieselantrieb in den Rennsport zu schicken. Mit Erfolg: 2006 konnte Audi als Erster mit einem dieselbetriebenen Rennwagen, dem Audi R10 TDI, die 24 Stunden von Le Mans gewinnen und diesen Sieg mehrmals wieder holen. Im Audi A4 stehen Ihnen durchzugsstarke 2.0 TDI- Motoren und 3.0 TDI-Motoren zur Verfügung, die mit der intelligenten Common-Rail-Technologie arbeiten. Außerdem sind sie serienmäßig mit dem Start-Stop-System ausgerüstet. Der 3.0 TDI 180 kw (245 PS) ist zusätzlich für den A4 und A4 allroad quattro* als clean diesel er hältlich. Bei diesem Motor wird eine Technologie ein gesetzt, die gezielt Stickoxide reduziert. Neben ihrer Effizienz zeichnen sich die TDI-Aggregate natürlich Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 116. auch durch ihre Kraft aus. Bei Modellen, die von 2.0 TDI-Aggregaten mit 100 kw (136 PS) sowie mit 120 kw (163 PS) angetrieben werden, wurde die Ausge wogen heit zwischen Leistung und Verbrauch nochmals gezielt verbessert. Die Audi A4 Limousine und der A4 Avant zeichnen sich besonders durch geringen Verbrauch und vermin derte CO₂-Emissionen von 112 g bis 120 g CO₂/km aus. * Über den genauen Einsatztermin informieren Sie sich bitte bei Ihrem Audi Partner. 2.0 TDI-Aggregat\n28 54 quattro Warum nur zwei Räder nutzen, wenn ein Auto vier hat? Der permanente Allradantrieb quattro. quattro ist ein permanenter Allradantrieb. Verlieren die Räder einer Fahrzeugachse die Straßenhaftung und drohen durchzudrehen, so wird die Antriebskraft auf die andere Achse umgeleitet automatisch und permanent verteilt durch das selbstsperrende Mittendifferenzial mit radselektiver Momentensteuerung. Die Grundverteilung liegt bei 40 : 60 dabei kommen 40 % der Antriebskraft von der Vorderachse, 60 % von der hinteren. Der Vorteil: bessere Traktion bei Beschleunigung und mehr Sicherheit dank außergewöhnlicher Bodenhaftung. So viel zur Technik. Doch was quattro einzigartig macht, ist wohl das Gefühl. Als würde man auf der Straße kleben, sagen manche Kunden. Wir formulieren es so: quattro bringt mehr Gefühl für die Straße und dadurch mehr Sicherheit. Das optionale quattro mit Sportdifferenzial verstärkt dieses unnachahmliche quattro Gefühl noch. Beim Anlenken und in Kurven neigen Fahrzeuge zum Untersteuern. Das ist ein gewöhn - licher physikalischer Prozess: Ein beweglicher Körper widersetzt sich einer Richtungsänderung. Die elastischen Reifen und die Fahrwerkslager verspannen sich, bis das Fahrzeug der neuen Richtung folgt. Beim Beschleunigen in der Kurve wird die Vorderachse entlastet und kann so weniger Querkraft am Reifen übertragen das Fahrzeug untersteuert. Mit dem Sportdifferenzial an der Hinterachse wird dieser Tendenz wesentlich entgegengesteuert. Denn das quattro Hinterachsdifferenzial wurde links und rechts jeweils um eine Überlagerungseinheit mit zwei Verzahnungsstufen erweitert. Sie sorgen dafür, dass die einzelnen Räder der Hinterachse ein unterschiedliches Antriebsmoment erhalten. Ein elektrohydraulischer Aktuator betätigt die Kupplungen. Abhängig zum Beispiel von Lenkwinkel, Querbeschleunigung, Gierwinkel und Fahrgeschwindigkeit errechnet das Steuergerät die für die Fahrsituation passende Verteilung der Radmomente. So dirigiert es beim Anlenken oder beim Beschleunigen in einer Kurve die Kraft gezielt zum kurvenäußeren Hinterrad. Der Effekt: Das Auto wird von der Antriebskraft quasi in die Kurve hineingedrückt und folgt dem Winkel der Vorderräder. quattro mit Sportdifferenzial verteilt die Antriebskräfte stufen los variabel zwischen den Hinterrädern und sorgt in Kurven für hohe Agilität und eine begeisternde Fahrdynamik.\n29 56 Audi drive select Motor Getriebe Warum der Audi A4 und S4 so gut zu Ihnen passen? Weil sie sich so gut auf Sie einstellen. Audi drive select. comfort dynamic auto Lenkung quattro mit Sportdifferenzial (optional) Dynamiklenkung (optional) Fahrwerk mit Dämpferregelung (optional) adaptive cruise control (optional) efficiency individual Jeder definiert Fahrdynamik anders. Wir definieren sie so: Fahren Sie genau so, wie Sie sich fühlen. Mit dem optionalen Audi drive select können Sie einzelne Fahrzeugkomponenten per Tastendruck beeinflussen und so den Charakter Ihres Audi verändern. Ihnen stehen bis zu fünf Modi zur Verfügung: efficiency, comfort, auto, dynamic und in Verbindung mit einem der optionalen MMI-Navigationssysteme der Modus individual, mit dem Sie selbst bestimmen können, welche der angebundenen Fahrzeugkomponenten sich wie ver halten sollen. Der Modus comfort eignet sich besonders, wenn Sie weite Strecken möglichst entspannt zurücklegen wollen. Der Modus auto bietet in seiner Gesamtheit ein komfortables, aber dennoch sportliches Fahrgefühl. Für betont sportliches Fahren, zum Beispiel auf kurvenreichen Strecken, bietet sich der Modus dynamic an. Der Modus efficiency ermöglicht wiederum ein verbrauchsverbessertes Fahren. Als integraler Bestandteil von Audi drive select zeichnet er sich durch einen energieverbesserten Betrieb des Motors und der Nebenverbraucher, z. B. Klimaanlage, sowie ein bei Automatikgetrieben geändertes Schaltprogramm aus. Die Fahrzeugabstimmung in jedem Modus ist abhängig von der Ausstattung. Serienmäßig beeinflusst Audi drive select den Motor, das Automatikgetriebe und die Lenkung. Zusätzlich können Sie u. a. falls vorhanden das Fahr werk mit Dämpferregelung, die Dynamiklenkung und quattro mit Sportdifferenzial beeinflussen. Motor und Getriebe reagieren je nach Modus spontaner oder ausgewogener auf Gaspedal bewegungen. Des Weiteren verschieben sich bei Fahrzeugen mit Automatikgetrieben die Dreh zahlen, bei denen Gangwechsel stattfinden im Modus dynamic erst bei höheren Drehzahlen, im Modus comfort bereits bei niedrigen. Zusätzlich kann die Lenkung von sportlichstraff bis kom fortabel an die Fahrsituation angepasst werden. In Verbindung mit der Dynamiklenkung kann außerdem zwischen sportlich-direkt und komfortabel-indirekt gewählt werden. quattro mit Sportdifferen zial verteilt die Antriebs kräfte vari abel an der Hinterachse, um ein hohes Maß an Agilität und Beschleunigungsvermögen bei Kurvenfahrten zu erzielen. Auch adaptive cruise control kann in Bezug sowohl auf das Beschleunigungsverhalten als auch auf die Reaktion auf das vorausfahrende Fahrzeug entweder ausgewogener oder auch spon taner eingestellt werden.\n30 58 MMI Multi Media Interface Radio: Der integrierte Radioempfänger ist für UKW, LW und MW ausgelegt und liefert optional auch Digitalradio mit ständig aktualisierter Senderliste. Media: Anzeige verfügbarer Medienquellen wie Jukebox, eingelegter SDHC-Karten, Audi music interface oder CDs und DVDs; Anzeige optionaler TV-Tuner Telefon/Bluetooth: Die optional erhältliche Handyvorbereitung (Bluetooth) bzw. Audi connect inklusive Autotelefon verfügt über einen Auswahlbildschirm mit Anruf listen, Adressbuch und einer Wahloberfläche als Starteinstellung. Car: Diese Funktion ermöglicht Ihnen das direkte Ansteuern von Fahrerassistenzsystemen, Fahrzeugeinstellungen, Klimaund Service-Funktionen. Audi connect: Sämtliche von Audi connect unterstützten Dienste lassen sich schnell und bequem mit dem MMI nutzen. Die intuitive Bedienung des MMI macht den Zugriff auf das Internet sehr einfach. Folgen Sie Ihrer Intuition. Sie werden richtig ankommen. Unserem Anspruch Vorsprung durch Technik ver suchen wir in jedem Bereich eines Audi gerecht zu werden zum Beispiel beim weiterent wickelten optionalen MMI Multi Media Interface. Mit dem MMI bedienen Sie eine Vielzahl von Medien im Fahrzeug, die Navigation sowie weitere Komfortfunktionen. Zudem können Sie darüber die op tionalen, von Audi connect unterstützten Dienste steuern. Das 6,5- bzw. 7-Zoll-Farbdisplay zeigt Ihnen alle Informationen in sehr guter Optik und bestechender Klarheit an. Bisher war die Bedienung der MMI Navigation plus einfach jetzt ist sie noch einfacher. Eine reduzierte Tastenanzahl bringt mehr Übersicht. Alle sechs sogenannten Hardkeys, zum Beispiel für Telefon, Naviga tion oder das Car-Setup, liegen am zentralen Dreh-/Drück-Steller für intuitives Bedienen. Die Bedientasten für Radio und Media sind sinnvoll beim Lautstärkeregler angeordnet. Mit der Karusselldarstellung im MMI-Display haben Sie noch mehr Übersicht und gelangen einfacher ans Ziel.\n31 60 Audi connect Mobilität & Navigation Kommunikation Infotainment Point-of-Interest-Suche (POI) mit Sprachbedienung in der Google -Datenbank² WLAN-Hotspot verbindet Ihre mobilen Endgeräte mit dem Internet Wetter Infografiken und Wetterkarten vom Zielort Audi connect: Die intelligente Verbindung von Internet, Fahrzeug und Ihnen. Verkehrsinformationen online Detaillierte Verkehrsfluss informationen, z. B. über einzelne Straßenabschnitte; schnel lere und genauere Information über Stau entstehung und -auflösung Navigation mit Google Earth - Kartenservice² und Google Street View ² mit hochauflösenden (Zoom 30 m) Luft- und Satellitenbildern, Fotos, Geschäfts einträgen usw. Kraftstoffpreise Die günstigsten Tankstellen am Zielort bzw. in Ihrer Nähe Audi music stream Zugriff auf weltweite Radiostationen per Smartphone-App und WLAN-Verbindung Nachrichten online Texte und Bilder zum aktuellen Weltgeschehen City Events Aktuelle Veranstaltungsinformationen, z. B. in Ihrer Nähe oder am Zielort Reiseinformationen Professionell aufbereitete Informationen zu Sehenswürdigkeiten, mit Vorlese- und Übernahmefunktion direkt ins Navigationsziel Wir sind heute jederzeit und überall vernetzt zu Hause, im Beruf und unterwegs. Zeitgemäße Mobilität bedeutet, auch im Fahrzeug via Internet vernetzt zu sein, wann immer Sie es wünschen. Mit Audi connect sind Sie über das im Fahrzeug integrierte Datenmodul mit der Welt verbunden. Über Bluetooth können Sie komfortabel und direkt auf die Kontakte und die Musiksammlung Ihres Mobiltelefons¹ zu greifen. Ein WLAN-Hotspot ermöglicht darüber hinaus die drahtlose Anbindung von bis zu acht mobilen Endgeräten. Sie können sich mit Audi connect über das Kulturangebot in der Stadt informieren, die günstigsten Tankstellen in Ihrer Nähe abrufen, sich von zu Hause aus eine individuelle Route zusammenstellen und ins Navi gationssystem übertragen oder online schon im Voraus einen Zielort erkunden. Die Vielzahl von integrierten Diensten und Funktionen lässt das Fahrzeug Teil der globalen Vernetzung werden wodurch der Komfort gesteigert und der Spaß am Automobil auf ein neues Niveau gehoben wird. Einfach, schnell und individuell. Weitere detaillierte Hinweise zur Verfügbarkeit und rechtliche Informa tionen zu Audi connect, den technischen Voraussetzungen (notwendige optionale Sonderausstattungen, Mobilfunkvertrag, Registrierung), den eventu ell anfal lenden Kosten und den jeweiligen Nutzungs bedin gungen finden Sie in diesem Katalog auf Seite 106. Nähere Informationen zur Verfügbarkeit und zum Umfang der von Audi connect unterstützten Dienste erhalten Sie bei Ihrem Audi Partner oder unter QR-Code Wenn Sie die Vielfalt von Audi connect erleben wollen, scannen Sie diesen QR-Code mit Ihrem Smartphone. Oder verwenden Sie folgenden Link in Ihrem Browser: Parkplatzinformationen Hilfe bei der Suche nach Parkplätzen und -häusern inkl. Preisangaben. Auch sofern vorhanden Angaben zu aktuell noch freien Stellplätzen myaudi Ihre persönliche Schaltzentrale Individuelle Route zu Hause zusammenstellen und an Ihr Audi MMI schicken. Die Zieleinspeisung erfolgt über audi.de/myaudi, mobil über die myaudi mobile assistant-app oder über Google Maps ². ¹ Die Kompatibilitätsprüfung und weitere Informationen finden Sie unter oder bei Ihrem Mobilfunk-Anbieter. ² Google und das Google-Logo sind eingetragene Marken von Google Inc.\n32 62 Assistenzsysteme Am Steuer sitzen Sie. Im Hintergrund arbeiten andere mit. Die meisten Unfälle im Straßenverkehr gehen auf menschliches Fehlverhalten zurück. Die Unfallfolgen können durch moderne Assistenzsysteme in vielen Fällen verringert werden. Audi unterstützt Sie mit unterschiedlichen Technologien, damit Sie Ihr Ziel gut erreichen. Die Assistenzsysteme arbeiten eng vernetzt, was sie vielseitig und leistungs - fähig macht und Ihre Fahrt gleichzeitig komfortabler. adaptive cruise control*: Die automatische Distanzregelung erkennt durch einen Radarsensor vorausfahrende Fahrzeuge. Innerhalb der Systemgrenzen wird durch automatisches Bremsen und Beschleunigen ein vom Fahrer eingestellter Abstand zum vorausfließenden Verkehr konstant gehalten. Audi active lane assist* unterstützt Sie ab einer Geschwindigkeit von ca. 60 bis 250 km/h bei der Spurhaltung z. B. durch einen sanften korrigierenden Lenkeingriff. Hierfür stehen Ihnen im MMI zwei Systemeinstellungen zur Wahl (Lenkzeitpunkt früh oder spät). Audi side assist*: Der Spurwechselassistent hilft Ihnen dabei, die Fahrspur zu wechseln. Er überwacht ab einer Geschwindigkeit von ca. 30 km/h den Bereich seitlich und hinter dem Fahrzeug. Radarsensoren im Heck erfassen andere Fahrzeuge, die sich beispielsweise im toten Winkel befinden oder sich schnell von hinten annähern. Hat der Audi side assist ein erkanntes Fahrzeug als kritisch für einen Spurwechsel eingestuft, signalisiert er dies durch ein Leuchten der LED-Anzeige am jeweiligen Außenspiegel. Bitte beachten Sie: Die Systeme arbeiten nur innerhalb von Systemgrenzen. Sie können den Fahrer unterstützen, seine Aufmerksamkeit ist selbstverständlich weiterhin gefordert. * Optionale Ausstattung.\n33 64 Ausstattungen Erst seine Ausstattungen machen einen Audi zu Ihrem Audi.\n34 66 Ausstattungslinien Attraction Charakter und Emotion. Individualität beginnt bei der Audi A4 Limousine und dem Audi A4 Avant mit der Wahl Ihrer Ausstattungs linie: Die Ausstattungslinie Attraction umfasst hochwertige und charaktervolle Ausstattungen. Die Ausstattungslinie Ambition betont die sportliche Seite, während Ambiente besondere Akzente auf Funktionalität und Komfort setzt. Lenkrad im 4-Speichen-Design Attraction Stahlräder mit Radvollblende Größe 7 J x 16 mit Reifen 205/60 R 16* (Serie für 88 kw [120 PS] Motorisierungen) Aluminium-Schmiederäder im 10-Speichen-Design Größe 7,5 J x 16 mit Reifen 225/55 R 16* (Serie für 4-Zylinder-Modelle) Aluminium-Gussräder im 7-Arm-Parabel-Design Größe 7,5 J x 17 mit Reifen 225/50 R 17* (Serie für 6-Zylinder-Modelle) Lenkrad im 4-Speichen-Design Sitzbezüge in Stoff Cosinus Dekoreinlagen in Reflexlack stahlgrau Stoff Cosinus schwarz Aluminium-Gussräder im 7-Arm-Parabel-Design Aluminium-Schmiederäder im 10-Speichen-Design Sitze mit Sitzbezügen in Stoff Cosinus titangrau Stoff Cosinus titangrau Die modellspezifischen Serien- und Sonderausstattungen entnehmen Sie bitte dem Index ab Seite 128. * Angaben zu den technischen Eigenschaften der Reifen finden Sie auf Seite 127.\n35 68 Ausstattungslinien Ambition Sportlichkeit und Dynamik. Ambition Auszug aus der Serienausstattung: Sportsitze vorn Sitzbezüge in Stoff Atrium 4-Wege-Lendenwirbelstütze elektrisch für Fahrer- und Beifahrer Sportfahrwerk (auf Wunsch abwählbar) Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design Dekoreinlagen Aluminium Trigon Fahrerinformationssystem mit Monochromdisplay Aluminium-Gussräder im 5-Arm-Design Größe 7,5 J x 17 mit Reifen 225/50 R 17* Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design (Die Abbildung zeigt das optionale Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design.) Aluminium-Gussräder im 5-Arm-Design Stoff Atrium schwarz Sitze mit Sitzbezügen in Stoff Atrium schwarz Dekoreinlage Aluminium Trigon Fahrerinformationssystem mit Monochromdisplay Stoff Atrium titangrau Die modellspezifischen Serien- und Sonderausstattungen entnehmen Sie bitte dem Index ab Seite 128. * Angaben zu den technischen Eigenschaften der Reifen finden Sie auf Seite 127.\n36 70 Ausstattungslinien Ambiente Luxus und Komfort. Ambiente Auszug aus der Serienausstattung: Sitzbezüge in Stoff Silhouette Sitzheizung vorn Multifunktions-Lederlenkrad im 4-Speichen-Design Dekoreinlagen in Reflexlack stahlgrau oder moorbraun Geschwindigkeitsregelanlage Mittelarmlehne vorn Einparkhilfe hinten Glanzpaket Lichtpaket Aluminium-Gussräder im 5-Speichen-Design Größe 7,5 J x 16 mit Reifen 225/55 R 16* (Serie für 4-Zylinder-Modelle) Aluminium-Gussräder im 7-Arm-Parabel-Design Größe 7,5 J x 17 mit Reifen 225/50 R 17* (Serie für 6-Zylinder-Modelle) Einparkhilfe hinten Multifunktions-Lederlenkrad im 4-Speichen-Design Aluminium-Gussräder im 5-Speichen-Design Stoff Silhouette schwarz Stoff Silhouette titangrau Glanzpaket Sitze mit Sitzbezügen in Stoff Silhouette schwarz Geschwindigkeitsregelanlage Sitzheizung vorn Aluminium-Gussräder im 7-Arm-Parabel-Design Stoff Silhouette samtbeige Die modellspezifischen Serien- und Sonderausstattungen entnehmen Sie bitte dem Index ab Seite 128. * Angaben zu den technischen Eigenschaften der Reifen finden Sie auf Seite 127.\n37 Audi exclusive 73 Audi exclusive Exklusivität kennt keine Kompromisse. Aber grenzenlose Vielfalt. Jedes Jahr verkauft Audi über eine Million Fahrzeuge. Doch nur ein einziges Mal Ihres. Wie das möglich ist? Mit Audi exclusive. So wird Ihr Audi unverwechselbar. Kombinieren Sie ausgewählte Dekore, farbiges Leder und eine Individuallackierung aus dem großen Farbangebot von Audi exclusive ganz nach Ihren persönlichen Vorstellungen. So entsteht Ihr einzigartiges Fahrzeug. Nähere Informationen zu diesem Thema erfahren Sie bei Ihrem Audi Partner und im Audi exclusive Studio in Neckarsulm. Individuelle Kombinationsmöglichkeiten mit Audi exclusive: Lederausstattung (Paket 2) in Leder Valcona Audi exclusive in Nachtblau, Alabasterweiß und Wolkengrau mit farbigen Nähten in Wolkengrau. Dekoreinlagen in Aluminium/Holz Beaufort schwarz. Ein Angebot der quattro GmbH\n38 74 Audi exclusive line Audi A4 Limousine/A4 Avant Sitzbezüge bicolor Dekoreinlagen Audi exclusive line* Sportsitze vorn Elektrische Lendenwirbelstütze für die Vordersitze Sitzbezug bicolor mit Biese und farbiger Naht Sitzseitenwangen und Kopfstützen schwarz/sitzmittelbahn und Biese mit Naht wahlweise in Cognacbraun, Wolkengrau oder Alabasterweiß; in Leder Feinnappa Dekoreinlagen Aluminium matt gebürstet; optional: Klavierlack schwarz oder Aluminium/Holz Beaufort schwarz (inklusive Blende Instrumenteneinsatz in Klavierlack optik schwarz), Holz Nussbaumwurzel dunkelbraun Schwarzer Innenraum Dachhimmel in Stoff schwarz Leder Feinnappa cognacbraun/schwarz Aluminium matt gebürstet Türverkleidung Türverkleidungseinsätze in Leder Feinnappa (entsprechend Sitzmittelbahn) und belederte Armauflagen in den Türen in Schwarz mit farbiger Naht (entsprechend Sitzmittelbahn) Fußmatten mit farbigem Keder (entsprechend Sitzmittelbahn) Einstiegsleisten Audi exclusive Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design mit farbiger Naht (entsprechend Sitzmittelbahn); optional: Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design mit oder ohne Schaltwippen mit farbiger Naht (entsprechend Sitzmittelbahn) Leder Feinnappa wolkengrau/schwarz Klavierlack schwarz Schalt- bzw. Wählhebelmanschette mit farbiger Naht (entsprechend Sitzmittelbahn) Leder Feinnappa alabasterweiß/schwarz Holz Nussbaumwurzel dunkelbraun Sportsitze vorn mit Sitzbezug bicolor cognacbraun/schwarz mit Biese in Leder Feinnappa und farbiger Naht entsprechend Sitzmittelbahn. Dekoreinlagen Klavierlack schwarz. Ein Angebot der quattro GmbH Aluminium/Holz Beaufort schwarz Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design schwarz mit Kontrastnaht in Cognacbraun Dekoreinlagen Aluminium/Holz Beaufort schwarz * Ein Angebot der quattro GmbH.\n39 76 S line Audi A4 Limousine/A4 Avant S line. Sichtbar mehr Sportlichkeit. Eine Audi A4 Limousine oder einen A4 Avant zu fahren ist ein eindeutiges Bekenntnis zu automobiler Sportlichkeit. Mit den S line-paketen haben Sie die Möglichkeit, den athletischen Auftritt Ihres Audi weiter zu verstärken: mit Ausstattungsumfängen, die seine dynamische Linienführung unterstreichen, seinem Innenraum spürbar sportliche Identität verleihen und sein Fahrverhalten weiter verbessern. Entscheiden Sie sich für ein Plus an Sportlichkeit. S line Exterieurpaket Stoßfänger vorn und hinten, seitliche Kühlergitter sowie Diffusoreinsatz in sportlich-markantem Design Seitliche Schwellerleisten in Wagenfarbe lackiert S line-dachkantenspoiler (nur für A4 Avant) Diffusoreinsatz in Platinumgrau lackiert Kühlergrill in Hochglanz schwarz S line-schriftzüge auf den vorderen Kotflügeln und den Einstiegsleisten Stoßfänger vorn und seitliche Kühlergitter in sportlich-markantem Design Diffusoreinsatz in Platinumgrau lackiert Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 114.\n40 78 S line Audi A4 Limousine/A4 Avant Sitzbezüge Zusätzliche Außenfarboptionen S line Sportpaket S line-multifunktions-sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design Stoff Sprint/Leder schwarz mit Kontrastnähten Misanorot Perleffekt Im S line Sportpaket sind folgende Ausstattungsumfänge enthalten: Aluminium-Gussräder Audi exclusive im 5-Doppelspeichen-Design Größe 8 J x 18 mit Reifen 245/40 R 18* S line-sportfahrwerk mit dynamischer Fahrwerksabstimmung und Tieferlegung um 10 mm gegenüber dem Sportfahrwerk bzw. 30 mm gegenüber dem Dynamikfahrwerk S line-schriftzüge auf den Einstiegsleisten sowie den vorderen Kotflügeln Optional erhältlich: Weitere Räder in 18 Zoll (oder größer) S-Sportsitze vorn mit Sitzbezügen in Leder Feinnappa in Schwarz mit S line-prägung in den Lehnen der Vordersitze Sitzbezüge in Alcantara gelocht/leder oder Leder Feinnappa in Kombination mit Audi exclusive line in weiteren Farben erhältlich (ohne S line-prägung in den Lehnen der Vordersitze, ohne S line-emblem im Lenkrad, Kontrastnähte entsprechend Angebot Audi exclusive line) Schalthebelknauf mit perforiertem Leder Alcantara/Leder schwarz mit Kontrastnähten Leder Feinnappa schwarz Daytonagrau Perleffekt Innenraum, Armaturentafel und Dachhimmel in Schwarz, mit Kontrastnähten auf Sitzbezügen, Sportlederlenkrad, Schalt- bzw. Wählhebelmanschette sowie Fußmatten (bei Stoff Sprint/Leder und Alcantara gelocht/leder) Sportsitze vorn inklusive elektrischer Lendenwirbelstütze S line-sitzbezüge in Stoff Sprint/Leder in Schwarz mit S line-prägung in den Lehnen der Vordersitze S line-sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design in Leder schwarz (Lenkradgriffe in perforiertem Leder) mit S line-emblem Schalt- bzw. Wählhebelknauf in perforiertem Leder schwarz S line-multifunktions-sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design oder S line-multifunktions-sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht jeweils in Leder schwarz (Lenkradgriffe in perforiertem Leder) mit S line-emblem; bei Automatikgetriebe wahlweise mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad Dekoreinlagen Klavierlack schwarz, Edelstahlgewebe (inklusive Mittelkonsole in Klavierlack schwarz) Aluminium/Holz Beaufort schwarz oder Holz Birkenmaser grau; bei Klavierlack schwarz, Aluminium/Holz Beaufort schwarz oder Edelstahlgewebe inklusive Blende Instrumenteneinsatz in Klavierlackoptik schwarz Lackierungen in allen Serien-/Sonderfarben und zusätzlich in den Sonderfarben Misanorot Perleffekt oder Daytonagrau Perleffekt Dekoreinlagen Aluminium matt gebürstet Sportsitze vorn in Alcantara/Leder mit Kontrastnähten Aluminium-Gussräder Audi exclusive im 5-Doppelspeichen-Design * Angaben zu den technischen Eigenschaften der Reifen finden Sie auf Seite 127.\n41 80 Styleguides Audi Limousine Ambition in Monsungrau Metallic mit Aluminium-Gussrädern im 20-Speichen-Dynamik-Design. Ausstattung: Sportsitze in Leder Feinnappa kastanienbraun, Dekoreinlagen Aluminium Trigon Audi A4 Avant Attraction in Scubablau mit Aluminium-Gussrädern im 10-Speichen-Dynamik-Design. Ausstattung: Normalsitze in Stoff Cosinus titangrau, Dekoreinlagen Reflexlack stahlgrau\n42 82 Lackierungen Unilackierungen Metalliclackierungen Perleffektlackierungen Kristalleffektlackierung Individuallackierungen Ibisweiß Eissilber Metallic * Monsungrau Metallic Mondscheinblau Metallic Misanorot Perleffekt Estorilblau Kristalleffekt Individuallackierungen Audi exclusive Ein Angebot der quattro GmbH Brillantrot Teakbraun Metallic * Dakotagrau Metallic Vulkanrot Metallic Phantomschwarz Perleffekt * Brillantschwarz Gletscherweiß Metallic * Cuvéesilber Metallic Scubablau Metallic Lavagrau Perleffekt Die modellspezifischen Serien- und Sonderausstattungen entnehmen Sie bitte dem Index ab Seite 128. * Bei A4 allroad quattro optional in Volllackierung erhältlich.\n43 84 Lackierungen, Räder/Reifen Kontrast-/Volllackierungen A4 allroad quattro Räder/Reifen Kontrastlackierung abhängig von der Außenlackierung in Schwarz matt oder Platinumgrau matt; Schweller, Stoßfänger, verbreiterte Radhäuser und Schwellerverbreiterungen in Kontrastfarbe Platinumgrau matt oder Schwarz matt lackiert, Dachreling, Dachrahmen und Fensterschachtleisten in Schwarz. In Verbindung mit Individuallackierung Audi exclusive: Kontrastlackierung in Schwarz matt Platinumgrau matt kombinierbar mit folgenden Lackierungen: Brillantschwarz, Teakbraun Metallic, Cuvéesilber Metallic, Mondscheinblau Metallic, Phantomschwarz Perleffekt, Lavagrau Perleffekt Volllackierung Schweller, Stoßfänger und verbreiterte Radhäuser in Wagenfarbe matt lackiert inklusive Aluminiumoptik Exterieur (Dachreling, Dachrahmen und Fensterschachtleisten in Aluminium, B-Säulen-Verkleidung außen und Dreiecksblende an der hinteren Tür in Schwarz hochglänzend, Schwellerverbreiterung mit Edelstahleinlage). In Verbindung mit Individuallackierung Audi exclusive: Schweller, Stoßfänger und verbreiterte Radhäuser in Wagenfarbe Stahlräder mit Radvollblende Größe 7 J x 16 mit Reifen 205/60 R 16* Aluminium-Gussräder im 5-Arm-Design Größe 7,5 J x 17 mit Reifen 225/50 R 17* Aluminium-Gussräder im 10-Speichen-Stern-Design Größe 8 J x 17 mit Reifen 245/45 R 17* (wahlweise mit Reifen mit Notlaufeigenschaften) Aluminium-Gussräder im 10-Speichen-Dynamik-Design Größe 8 J x 18 mit Reifen 245/40 R 18* Schwarz matt kombinierbar mit folgenden Lackierungen: Ibisweiß, Eissilber Metallic, Gletscherweiß Metallic, Dakotagrau Metallic, Scubablau Metallic, Vulkanrot Metallic, Monsungrau Metallic und mit allen Audi exclusive-lackierungen Aluminium- Gussräder im 5- Speichen- Design Größe 7,5 J x 16 mit Reifen 225/55 R 16* Aluminium-Gussräder im 7-Arm-Parabel-Design Größe 7,5 J x 17 mit Reifen 225/50 R 17* Aluminium-Gussräder im 7-Arm-V-Design Größe 8 J x 17 mit Reifen 225/55 R 17* Aluminium-Gussräder im 5-Parallelspeichen-Design (S-Design) Größe 8 J x 18 mit Reifen 245/40 R 18* Aluminium-Schmiederäder im 10-Speichen-Design Größe 7,5 J x 16 mit Reifen 225/55 R 16* Aluminium-Gussräder im 20-Speichen-Dynamik-Design Größe 7,5 J x 17 mit Reifen 225/50 R 17* Aluminium-Gussräder im 5-Speichen-Stern-Design Größe 8 J x 18 mit Reifen 245/40 R 18* Aluminium-Gussräder im 5-Parallelspeichen-Stern-Design (S-Design) Größe 8 J x 18 mit Reifen 245/40 R 18* Die modellspezifischen Serien- und Sonderausstattungen entnehmen Sie bitte dem Index ab Seite 128. * Angaben zu den technischen Eigenschaften der Reifen finden Sie auf Seite 127.\nAUDI AG 85045 Ingolstadt www.audi.de Gültig ab Dezember 2014 Printed in Germany 433/1230.12.00 Die in diesem Katalog abgebildeten Fahrzeuge sind teilweise mit Sonderausstattungen gegen Mehrpreis ausgerüstet.\nQ5 Audi Q5 Q5 hybrid quattro Audi SQ5 TDI Audi Vorsprung durch Technik Seite Faszination 4 Audi Q5 22 Audi SQ5 TDI Technik 36 Audi ultra 48 Fahrwerke, Offroad, ESC 38 TFSI 50 Audi drive select 40 TDI 52\nPrinted in Germany 433/1230.20.00 Die in diesem Katalog abgebildeten Fahrzeuge sind teilweise mit Sonderausstattungen gegen Mehrpreis ausgerüstet. Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen, Maße\nA3 Audi A3 A3 Sportback Audi S3 S3 Sportback Audi Vorsprung durch Technik Seite Faszination 4 Audi 30 Audi S3/S3 Sportback Technik 48 Innovationen 58 Intelligente Performance 50 Audi ultra 60 Dynamik 52\nAMAG Automobil- und Motoren AG PR und Kommunikation Audi Katja Cramer Telefon: +41 56 463 93 61 E-Mail: audi.pr@amag.ch www.audi.ch Perfekter Begleiter in jeder Situation: der neue Audi A4 allroad quattro\nDer Audi A4 Bestseller mit neuen Stärken\nAUDI AG Kommunikation Produkt und Technologie D-85045 Ingolstadt Telefon (0841) 89-32100 Telefax (0841) 89-32817 November 2011 Der Audi A4 Bestseller mit neuen Stärken Kurzfassung 2 Auf einen Blick 9 Langfassung\nQ5 Audi Q5 Q5 hybrid quattro Audi Vorsprung durch Technik Seite Faszination 4 Audi Q5 32 Audi Q5 hybrid quattro Technik 36 Audi Effizienz 50 Fahrwerke, Offroad, ESC 38 Audi ultra 52 Audi drive select 40\nAudi S1 S1 Sportback. Audi Vorsprung durch Technik\nS1 Audi S1 S1 Sportback Audi Vorsprung durch Technik Seite Faszination 4 Audi S1/Audi S1 Sportback Technik Titelbild einscannen und mehr entdecken. Vorsprung durch Technik jetzt auch mit einer App erleben:\nAudi A6 Limousine. Vorsprung durch Technik\nA6 Audi A6 Limousine Audi Vorsprung durch Technik Seite Faszination 4 Erlebnis Audi A6 Limousine Technik 26 Aluminium-Hybrid-Bauweise 38 quattro /quattro mit Sportdifferenzial 28 MMI Multi Media Interface


Schweden forscht in eigenen Minen nach Kobalt & Co. - electrive.net\nErste Ergebnisse werden für die erste Jahreshälfte 2020 erwartet. Ausgangspunkt des Projekts ist eine Studie der Geological Survey of Sweden (SGU), wonach es „in Schweden ein großes Potential zur Gewinnung vieler wichtiger innovativer Ressourcen inklusive Graphit, Lithium, Seltene Erden, Wolfram etc. gibt“. Die Regierung des Landes ist angesichts dieser Studie hellhörig geworden und unterstützt nun weitere Forschungen auf diesem Gebiet, um der wachsenden Nachfrage des E-Mobilitätssektors und anderer Technologiebranchen Rechnung zu tragen.\nSpeziell die traditionelle Bergbauregion Bergslagen nahe Stockholm und nördliche Regionen von Västerbotten und Norrbotten werden nun unter die Lupe genommen. Mikael Damberg, Minister für Unternehmen und Innovation, vergegenwärtigt in einem Interview mit „The Local“, dass die Nachfrage nach etlichen Mineralien explosionsartig steigen wird. „Europa muss sich Gedanken darüber machen, ob es wirklich gesund ist, derart importabhängig von beispielsweise dem Kongo zu sein, wo Rohstoffgewinnung unter teils katastrophalen Bedingungen stattfindet.“\nDie Demokratische Republik Kongo verfügt über die mit Abstand größten Kobalt-Reserven weltweit. Das afrikanische Land will die Lizenzgebühren für Kobalt demnächst mehr als verdoppeln, indem es Kobalt im Zuge des E-Auto-Booms als „strategische Substanz“ einstuft und die Abgabe für den Export des Metalls von zwei auf fünf Prozent erhöht. Das dürfte große Auswirkungen auf den Weltmarkt haben.\nSpeziell die Nachfrage nach Kobalt ist deshalb zuletzt stark gestiegen. Viele Autohersteller und deren Heimatländer drängen darauf, ihre Versorgung sicher zu stellen oder ihren eigenen Verbrauch zu drosseln. Ein Beispiel für Letzteres ist Samsung. Die Südkoreaner wollen zunehmend Kobalt aus gebrauchten Smartphones recyceln und gleichzeitig die Entwicklung nahezu kobaltfreier Batterien vorantreiben.


Steigende Corona-Infektionszahlen in Israel: Kabinett beschließt neue Einschränkungen - Christen an der Seite Israels\nSteigende Corona-Infektionszahlen in Israel: Kabinett beschließt neue Einschränkungen\nJul 17, 2020 | Blog, Land Israel\nWegen der täglich ansteigenden Zahlen bei den Neuinfektionen hat die israelische Regierung neue Einschränkungen zur Eindämmung der Corona-Pandemie beschlossen. Diese sollen vor allem an Wochenenden gelten. Ärzte und Oppositionspolitiker kritisieren die Entscheidungen aus der Kabinettssitzung, die am frühen Morgen des 17. Juli 2020 endete, als „willkürlich“.\nWährend der Dringlichkeitssitzung mit Mitgliedern der israelischen Regierung am 16. Juli 2020 in Jerusalem zur Corona-Krise im Lande, links Premierminister Benjamin Netanjahu. Foto: GPO/Haim Zach\n„Ein ganzes Land versucht, die Richtlinien für das Wochenende zu verstehen, und schafft es nicht. Ein ganzes Land versucht zu verstehen, warum Entscheidungen ohne jegliche Fakten mitten in der Nacht getroffen werden, und schafft es nicht“, schrieb Oppositionschef Jair Lapid (Jesch Atid) auf Twitter. Zudem würden Ärzte und Ökonomen ignoriert, die von einem völligen Chaos sprächen – auch das sei unverständlich. Der Vorsitzende der Oppositionspartei „Israel Beiteinu“, Avigdor Lieberman, äußerte ebenfalls scharfe Kritik an den beschlossenen Maßnahmen.\nNach Anweisung des Kabinetts sollen Restaurants ab dem 21. Juli 2020 bis auf Weiteres geschlossen bleiben. Ausgenommen sind Abhol- und Lieferdienste. Sportanlagen und Fitnessstudios sind nur für Profis geöffnet. An Versammlungen in Häusern können bis zu zehn Personen teilnehmen, draußen sind höchstens 20 Teilnehmer zugelassen.\nZudem entschieden die Minister über Maßnahmen für Wochenenden, die jeweils von Freitag um 17 Uhr Ortszeit bis Sonntag um 5 Uhr morgens gelten sollen. In dieser Zeit müssen Läden geschlossen bleiben, wenn sie nicht Güter für den täglichen Bedarf anbieten, wie Supermärkte oder Apotheken. Einkaufszentren, Märkte, Friseure, Büchereien, Zoos, Museen, Galerien, Schwimmbäder und Touristenstätten können ihre Dienste nur unter der Woche anbieten. Die Einschränkungen treten am 17. Juli 2020 in Kraft. Eine Woche später sollen dann auch die Strände gesperrt werden. In Israel beginnt die Arbeitswoche mit dem Sonntag.\nArzt: Keine epidemiologische Grundlage\nDer Arzt Hagai Levine kritisierte die Regierung. Er leitet den Israelischen Verband der Öffentlichen Ärzte. Die Anordnungen entbehrten jeglicher epidemiologischer Grundlage, sagte er der Rundfunkanstalt „Kan“. Es sei unsinnig, ausgerechnet Strände zu schließen, wo sich doch das Virus an abgeschlossenen Orten leichter verbreite. „Nationale Sicherheit ist auch mentale und wirtschaftliche Gesundheit.“\nLevine fügte hinzu: „Ich dachte, dass Lektionen von der ersten Welle gelernt worden seien. Aber es scheint, dass es nicht der professionelle Apparat ist, der die Entscheidungen trifft. Wenn die Öffentlichkeit das Gefühl hat, dass die Entscheidungen willkürlich sind, wird sie nicht darauf hören.“\nPremierminister Benjamin Netanjahu hatte zu Beginn der Kabinettssitzung die Notwendigkeit neuer Einschränkungen betont: „Innerhalb von drei Wochen werden wir 1.600 in kritischem Zustand haben, wenn wir diesen Weg ohne neue Einschränkungen weitergehen. Wenn wir die Kurve nicht verflachen, bringen wir viele Israelis in Gefahr.“ Am 16. Juli 2020 waren in 29.504 Tests 1.937 Neuinfektionen binnen 24 Stunden bekannt geworden.\nAm 17. Juli 2020 sprachen die Behörden von 25.636 aktiven Fällen. Von den Betroffenen sind 213 in kritischem Zustand, 58 werden beatmet. Die Zahl der Toten liegt bei 387. Seit Beginn der Pandemie wurden in Israel 46.546 Ansteckungen registriert. 20.523 Infizierte sind genesen. (Israelnetz)