CfA: 12. Studierendenkongress der Komparatistik: „Literatur & Zukunft“, Bergische Universität Wuppertal (28.02.2022)\nDer Studierendenkongress der Komparatistik (SKK), der in seiner 12. Edition am 27. und am 28.05.2022 an der Bergischen Universität Wuppertal stattfinden wird, bietet einen Rahmen für deutsch- und englischsprachige Bachelor- und Master-Studierende sowie Promovierende, die in der Allgemeinen und Vergleichenden Literaturwissenschaft ihren Studiums-, Arbeits- oder Interessensschwerpunkt haben. Weitere komparatistisch arbeitende Disziplinen sind selbstverständlich auch willkommen. Der Kongress soll durch die Vernetzung von Menschen aus unterschiedlichsten Universitäten und Fachrichtungen den wissenschaftlichen Austausch fördern und die Synergien zwischen ihnen fruchtbar machen.\nJeder SKK setzt sich zum Ziel, themenspezifische Untersuchungen der Literaturwissenschaft zu bündeln und sie miteinander in einen Dialog zu bringen. Nach den Themen ‚Freiheit‘, ‚Mythos‘, ‚Gewalt‘, ‚Wahnsinn‘, ‚Sexualität‘, ‚Traum‘, ‚Arbeit‘, ‚Ritual‘, ‚Transfer‘, ‚das Böse‘ und ‚Europa‘ widmet sich der diesjährige Kongress dem Spannungsfeld ‚Literatur und Zukunft‘. Diese Wahl begründet sich in der zeitlosen Vielfalt des Themenkomplexes bei gleichsam aktueller inter- und transdisziplinärer Anschlussfähigkeit.\nDenkbare Themenansätze wären u. a.:\n1) DIE ZUKUNFT IN DER LITERATUR\nDas Nachdenken über Zukünftiges ist etwas genuin Menschliches. Wir verfügen über Uhren und Kalender, um die Zeit messbar zu machen. Wir konsultierten früher Orakel, heute die Wettervorhersage. Wir machen uns Vorsätze für das neue Jahr und zwingen uns selbst zu Diäten oder Fitnessprogrammen, damit wir im nächsten Sommer besser aussehen. Wir schließen Versicherungen gegen Schäden ab, die vielleicht nie entstehen werden. Wir freuen uns auf ein Date und fragen uns dabei ständig (und meist unterbewusst), ob unser Gegenüber wirklich die Person ist, mit der wir unsere Zeit verbringen möchten. Wir müssen bei Bewerbungsgesprächen die Frage beantworten, wo wir uns in zehn Jahren sehen. Wir bemühen uns als Menschheit, die Folgen des Klimawandels in Zukunft zu minimieren. Wir sehnen uns nach dem Ende der Covid-19-Pandemie.\nLiteratur kann dieses Nachdenken, diese Vorfreude, diese Sorgen materialisieren und thematisieren. Im SKK soll insbesondere diskutiert werden: Was für Zukunftsentwürfe imaginiert Literatur? Welche Gattungen bzw. Genres können identifiziert werden? Einige Beispiele wären Utopien und Dystopien, deren Zukunftsvisionen sich auf soziale Aspekte konzentrieren, und Science-Fiction, bei der wissenschaftlich-technische Entwicklungen im Mittelpunkt stehen. Unter welche Kategorie fallen literarische Spekulationen über Klimakatastrophen- oder Pandemieszenarien? Trotz der Aktualität dieser Themen lässt sich aber feststellen: das Interesse für die Zukunft ist kein neues Phänomen, denn das kann bereits in der Antike nachgewiesen werden, etwa in der griechischen und römischen Welt bei Weissagungen und in Heiligen Schriften, in denen Propheten und die Offenbarung zu Worte kommen. Inwiefern unterscheiden und überlappen sich diese Kategorien?\nWie wird Zukunft überhaupt konstruiert? Welche Rolle spielen dabei die Vergangenheit und die Gegenwart? Insbesondere die Gedächtnisforschung hat erkannt: Erinnerungen sind keine Rekonstruktionen von Vergangenheit, sondern perspektivische (Neu-)Konstruktionen, die gegenwärtige Wünsche und Bedürfnisse erfüllen und die stets auf die Zukunft blicken. Kann dieser Ansatz für die Literaturwissenschaft übernommen werden, in der Annahme, dass ein Diskurs über die Zukunft nichts anderes sei als ein Diskurs über die Gegenwart? Wie selektiert Literatur über die Zukunft ihre Inhalte? Welche Zukunftsvisionen werden erinnert, d. h. kanonisiert, welche nicht?\n2) DIE ZUKUNFT DER LITERATUR\nZugleich beschäftigt uns die Zukunft der Literatur selbst, ihre Möglichkeiten, Chancen, Formen und Themenfelder. Ganz gleich, ob es sich hierbei um neue Forschungsfelder, Medien oder Konzepte von Literaturproduktion handelt. Bereits jetzt erleben wir die „Literatur der Zukunft“ etwa auf Twitter und Wikipedia. Und wir sehen die Vor- und Nachteile dieser spannenden Entwicklungen, an deren Anfang wir erst stehen. Literatur kann sich heute nicht nur inhaltlich mit Künstlicher Intelligenz beschäftigen, sie kann auch von einer KI erschaffen werden; der Mensch hat seinen Sonderstatus als Wesen, das Fiktion schafft, hier eingebüßt. Gleichzeitig wird Literatur stetig diverser und unüberschaubarer: Das Internet und seine zahlreichen Plattformen bilden einen unendlichen Raum der Fixierung und ständigen Überarbeitung von Text(en). Der Hypertext bestimmt unser Lernen und Denken; zeitgleich öffnet sich der Literaturbetrieb. Im Digitalen kann jede:r zur:m Autor:in werden. Ob im Blog, in Kommentarspalten oder im sozialen Netzwerk, dem individuellen Ausdruckswunsch sind kaum noch Grenzen gesetzt.\nDieser Trend spiegelt sich in der Erweiterung der Forschung. Können wir nach wie vor davon ausgehen, dass die dezidierte Aufarbeitung dieser mannigfachen Entwicklungen, die sich in beschleunigter Weise vor uns abspielen, überhaupt noch theoretisch aufgearbeitet werden können? In Begriffen wie ‚Weltliteratur‘ oder der Revision klassischer Konzepte von ‚Autorschaft‘ zeigt sich der Anspruch eines Schritthaltens mit der modernen Entwicklung im Bereich der Literatur(-wissenschaft). Die Digital Humanities sowie die Game Studies entwickeln Methoden und Systeme, um den sich wandelnden Konzepten in und um Literatur gerecht zu werden. Hierbei handelt es sich nicht nur um den Versuch einer nachträglichen Aufarbeitung, sondern um potentielle Gestaltungsformen eines zukünftigen Literaturbetriebs sowie eines Umgangs mit Literatur und der mit ihr im Zusammenhang stehenden traditionellen Begriffe.\nWelche Forschungsfelder ergeben sich angesichts der gegenwärtigen und zukünftigen Medienvielfalt? Wo beginnt, und wo endet die Zuständigkeit der Literatur(-wissenschaft)? Welche Problematiken und Chancen verbinden sich mit einer Neukonzeption des Literaturbegriffs?\nWer Interesse hat, am Kongress teilzunehmen, kann sich in einer von drei Formen beteiligen:\n1) Vortrag: 20 Minuten Redezeit mit anschließender 10-minütiger Diskussion\n2) Poster: Ausstellung (ohne Vortrag) eines DIN-A0-Posters über eigene Arbeitsfelder\n3) interaktiver Workshop: 45 Minuten.\nBewerber:innen senden bitte bis 28.02.2022 Folgendes an skk2022.buw@gmail.com:\n-\tvorläufiger Titel des Beitrags\n-\tein ca. 300 Wörter umfassendes Abstract (maximal eine Seite in Times New Roman, Schriftgröße 12 mit 1,5-fachem Zeilenabstand) mit Auswahlbibliographie\nFür Teilnehmer:innen mit weiter Anreise steht ein Stipendiumsbudget zur Verfügung: Bei Bedarf bitte bei der Bewerbung einen ungefähren Kostenvoranschlag angeben. Übernachtungskosten können nicht übernommen werden, es werden jedoch Informationen über private Übernachtungsmöglichkeiten angeboten.\nFür Rückfragen stehen wir unter der oben angegebenen E-Mail-Adresse gerne zur Verfügung. Weitere Informationen sind außerdem in Kürze auf unserer Homepage zu finden: https://skk-buw-22.jimdosite.com\nDas SKK-Organisationsteam der Bergischen Universität Wuppertal


Citigroup: Paukenschlag am Montagnachmittag\nVideo des TagesMarc Faber: "Gold wird nie auf null fallen" (1/2)Der Goldpreis ist nach der Bernanke-Rede unter Druck gekommen. Jetzt rückt der Tiefpunkt des jüngsten ...»mehrMarktberichtDAX im Minus: Außerdem Amadeus Fire, BVB, Commerzbank, Daimler, Deutsche Bank, Deutsche Telekom, Freenet, Lanxess, LPKF Laser, Salzgitter, United Internet, Volkswagen und VTG im Fokus »mehrTipp des TagesDie 900.000-Prozent-AkieEtliche Millionäre haben ihren Reichtum Warren Buffett zu verdanken - der Star-Investor ist und ...»mehrZur News-ÜbersichtDruckansichtEmpfehlung versendenStartseiteEmpfehlungenAktien DeutschlandCitigroup: Paukenschlag am Montagnachmittag17.10.2011Thomas BergmannDie US-Bank Citigroup hat mit den Ergebnissen für das dritte Quartal die Analystenprognosen meilenweit übertroffen. Allerdings profitierte die drittgrößte Bank des Landes von einem hohen Buchgewinn. Die Anleger stört das nicht.\nCiti hat für das dritte Quartal einen Nettogewinn von 3,8 Milliarden Dollar ausgewiesen. Das entspricht einem Gewinn je Aktie von 1,23 Dollar. Dies ist ein Quantensprung im Vergleich zum Vorjahr, als 72 Cent pro Anteil verdient wurden. Auch die Analystenschätzungen von 82 Cent wurden deutlich überboten.Positiver EinmaleffektEinen Makel haben die Zahlen aber dann doch: Das Ergebnis ist einem Buchgewinn in Höhe von 1,9 Milliarden Dollar zu verdanken. Ohne diesen Sondereffekt hätte Citi lediglich 84 Cent pro Aktie verdient. Die Erlöse wären um acht Prozent gefallen und nicht um acht Prozent auf 20,8 Milliarden Dollar gestiegen. Wie alle Konkurrenten hat Citi Probleme im Investment-Banking, das rückläufig ist. Konzernchef Vikram Pandit dreht daher massiv an der Kostenschraube.Positive ReaktionTrotz des Makels reagieren die Anleger positiv auf die Ergebnisse. im vorbörslichen Handel steigt die Citi-Aktie um 1,7 Prozent auf 28,90 Dollar. DER AKTIONÄR rechnet damit, dass die Gewinne im frühen Handel etwas abbröckeln werden, wenn die Analysten einmal genauer hinsehen werden. Ein Einstieg ist erst empfehlenswert, wenn die 30-Dollar-Marke wieder geknackt wird.\ncomments powered by DisqusAktien-ReportsWeitere Artikel zum ThemaCitigroup: Das sagen die Analysten23.01.2013In der vergangenen Woche hat die Citigroup seine Zahlen für das vierte Quartal vorgelegt – und die Marktteilnehmer enttäuscht. Was sagen nun die Experten zur Aktie des US-Bankenriesen? Sollten Anleger nun zugreifen oder sich von ihren Anteilen trennen?...mehrCitigroup: Aktie mit Zahlen zu neuen Höhen?12.01.2013Die US-Bank Citigroup wird in der kommenden Woche die Bilanz für das im Dezember abgelaufene Quartal präsentieren. Die Analysten rechnen mit einer deutlichen Steigerung gegenüber dem Vorjahr. Mit Wells Fargo hat ein Konkurrent schon einmal vorgelegt....mehrCitigroup: Ritterschlag durch Goldman Sachs07.01.2013Die Aktie der Citigroup erhält derzeit von mehreren Seiten Rückenwind. Neben der Aufschiebung der Basel-III-Vorschriften waren es zuletzt zahlreiche positive Analystenkommentare. So erhielt der Bankentitel von Goldman Sachs den Ritterschlag....mehrChart-Check Citigroup: Aktionär-Depotwert bestätigt Kaufsignal 19.12.2012Die US-Banken sind wieder im Kommen. Nach Bank of America hat auch die Citigroup ein starkes Kaufsignal generiert. Dieses wird heute mit einer weiteren weißen Kerze bestätigt. AKTIONÄR-Leser sind bereits seit Dienstag an Bord....mehrCitigroup: Weniger Gewinn, aber Erwartungen übertroffen16.07.2012Der US-Bankenriese hat heute Nachmittag die Ergebnisse für das zweite Quartal präsentiert. Der Konzern hat zwar weniger verdient als im Vorjahreszeitraum, doch immerhin die Analystenschätzungen übertroffen. Die Aktie bekommt Auftrieb....mehrKursinformationenAkt. KursVeränd. / WKNKurszeitISINVolumenKürzelTief/Hoch / Diesen Wert jetzt über flatex handeln:Diesen Wert jetzt über ViTrade handeln:Videos zu behandelten Wertpapieren.Zur News-ÜbersichtDruckansichtTweetZur News-ÜbersichtDruckansichtEmpfehlung versendenStartseiteNachrichtenMarktberichteDAX-CheckTop-Themen DGAP-NewsNewssucheEmpfehlungenDER AKTIONÄR SpezialreportsTipp des TagesAktien DeutschlandAktien WeltweitAktien USAAnleihenDerivateDevisenTermineKurseKurssucheDAX 30MDAX TecDAX SDAX MusterdepotsAktien-MusterdepotDerivate-MusterdepotTSI - MusterdepotOnline-Real-DepotServiceRSS FeedsVideotextVersicherungsvergleichGeldanlage-VergleichStellenangebote MediadatenAbo & BücherMusterdepot SMSAKTIONÄR - AboBörsenbücherBörsenbriefe Autor: Thomas Bergmann+ Alle Artikel vom Autor+ E-Mail an AutorWeitere Artikel vom AutorVon wegen Minus: Merck-Aktie mit Relativer StärkeIVG-Aktie: Großaktionär verkauft - Erholung vorbei?IVG-Aktie: Der Tag nach der Kursexplosion!Aixtron-Aktie: 36 Prozent in 30 TagenIVG-Aktie: Willkommen im Zocker-Club!Weitere ArtikelDialog Semiconductor: Aktie im KorrekturmodusFreenet: Kurseinbruch wegen DividendeSAP-Aktie: Das Personalkarussell dreht sichStartschuss: Gericht sorgt für Kurssprung bei AusnahmeaktieCommerzbank: Preis für Bezugsrechte bricht einAnzeige


So konvertieren Sie YouTube-Videos mit dem iPhone in MP3 ♪ ♫ ♬ | IPhone Nachrichten\nSuchen Konvertieren Sie YouTube-Videos in MP3? Die Einführung von Streaming-Musikdiensten auf dem Markt hat es vielen Nutzern ermöglicht, eine monatliche Gebühr zu zahlen, entweder unabhängig oder gemeinsam, um ein paar Euro zu sparen Genießen Sie Ihre Lieblingsmusik jederzeit und überall. Dadurch konnte die Piraterie im Musikbereich erheblich reduziert werden.\nAber nicht jeder ist daran interessiert, jederzeit Musik zu hören, und greift weiterhin entweder auf Piraterie oder YouTube zurück, lädt seine Lieblingsvideos herunter oder extrahiert die Musik im MP3-Format, um sie auf sein iPhone zu kopieren. In diesem Artikel zeigen wir Ihnen verschiedene Methoden dazu Konvertieren Sie YouTube-Videos mit dem iPhone in MP3.\nWie wir alle wissen, erlauben Google und Apple Entwicklern nicht, Anwendungen im App Store anzubieten, mit denen Sie Videos direkt in ihrer Beschreibung herunterladen können. Sie werden unter anderen Beschreibungen getarnt, um Videos im Allgemeinen aus dem Internet herunterzuladen, ganz zu schweigen von YouTube zu jeder Zeit. Wenn du interessiert bist Laden Sie Youtube-Videos direkt auf Ihr iPhone herunterIn diesem Link, den wir Ihnen gerade hinterlassen haben, zeigen wir Ihnen die meisten Optionen, die im App Store und außerhalb des App Store verfügbar sind.\nzu Laden Sie Musik von YouTube-Videos im MP3-Format herunter direkt auf unserem iPhone werden die Dinge kompliziert und Wir werden gezwungen sein, verschiedene Schritte zu unternehmenDa wir zuerst das YouTube-Video herunterladen und dann eine andere Anwendung verwenden müssen, um das Audio daraus zu extrahieren, können wir dies nach einigen Recherchen und der Verwendung von Webdiensten direkt mit einer Anwendung über einen Webdienst tun.\n1 Konvertieren Sie YouTube-Videos in MP3\n1.1 Video zu MP3 Converter\n1.2 KOSTENLOSE MP3 für YouTube\n1.4 Amerigo Turbo-Browser\n2 Konvertieren Sie YouTube-Videolinks in MP3\n3 Konvertieren Sie YouTube-Videos mit Jailbreak in MP3\nWie ich oben erwähnt habe, im App Store Es gibt keine Anwendung, mit der wir nur das Audio aus YouTube-Videos extrahieren können. Wir finden jedoch Anwendungen, mit denen wir das Audio aus den Videodateien extrahieren können. Diese Funktion nutzen wir, um die Musik aus den Videos zu extrahieren, die wir mit den von mir gezeigten Methoden auf unser Gerät heruntergeladen haben dieser Artikel.\nMit Video to MP3 Converter können wir das Audio aus allen Videos extrahieren, die wir auf unserem Gerät in einem Dropbox-, iClood-, Google Drive- oder One Drive-Ordner gespeichert haben. Diese Anwendung ist kompatibel mit den Formaten 3GP, FLV, MP4, MKV, MOV, MXF, MPG ... und ermöglicht es uns Konvertieren Sie das Audio dieser Videos in die folgenden Formate: MP3, ACC, M4R, WAV, M4A ...\nBei der Konvertierung können wir mit dieser Anwendung die Bitrate, das Volumen und andere Parameter festlegen, die sich auf das Endergebnis der Konvertierung auswirken. Sobald die Konvertierung abgeschlossen ist Wir können die extrahierten Audiodateien mit anderen Anwendungen teilen, Anwendungen ohne Musik, die native iOS-App zum Musikhören.\nVideo to MP3 Converter steht aber völlig kostenlos zum Download zur Verfügung ist voller Anzeigen, und manchmal wird es unerträglich, sie zu verwenden. Wenn wir das Beste aus der Anwendung herausholen und damit Werbung eliminieren möchten, können wir den In-App-Kauf nutzen, um sie zu eliminieren. Dieser Kauf hat einen Preis von 4,49 Euro.\nKOSTENLOSE MP3 für YouTube\nFREE MP3 für YouTube ist eine weitere der wenigen im App Store verfügbaren Anwendungen, mit denen wir das Audio aus den Videos extrahieren können, die wir auf unserem Gerät gespeichert haben. bietet uns nicht die Möglichkeit, auf Ordner im Cloud-Speicher zuzugreifen wo wir diese Dateien speichern können. Diese Anwendung bietet keine Konfigurationsoptionen für das Extrahieren von Audio aus Videos. Kostenlose MP3 für YouTube steht zum kostenlosen Download zur Verfügung.\nMyMP3 ist praktisch ein Klon der vorherigen Anwendung, FREE MP3 für YouTube, seitdem bietet uns die gleichen Möglichkeiten beim Extrahieren des Audios aus einem Video dass wir zuvor von unserem Gerät gespeichert haben. Die App kann kostenlos heruntergeladen werden, aber die Anzeigen sind schlimmer als eine Ameiseninvasion im Feld.\nWenn wir sie loswerden wollen, können wir zur Kiste gehen und 8,99 Euro bezahlen, ein überhöhter Preis für die wenigen oder keine Optionen, die es uns bietet, wenn wir es mit Video to MP3 Converter vergleichen, der uns eine große Anzahl von Konfigurationsoptionen bietet, wenn wir zum halben Preis konvertieren.\nAmerigo, eine der besten Anwendungen zum Herunterladen von Videos aus dem Internet, ermöglicht es uns auch, die über die Anwendung heruntergeladenen Videos in das MP3-Format zu konvertieren, sie später mit anderen Anwendungen zu teilen oder sie dank der Tatsache direkt darin abzuspielen kompatibel mit der Wiedergabe im Hintergrund.\nDazu müssen wir nur zu dem heruntergeladenen Video gehen und auf die Videooptionen klicken, Konvertieren auswählen und auf MP3 klicken. In wenigen Sekunden ist das Audio des heruntergeladenen Videos in der Anwendung verfügbar.\nKonvertieren Sie YouTube-Videolinks in MP3\nTrotz der Tatsache, dass die Domain von Safari und Chrome in iOS übertrieben ist, finden wir sie im App Store andere Browser, die uns mehr Optionen bieten als Safari und Chrome zusammen, z. B. die Möglichkeit, Inhalte direkt in die Anwendung herunterzuladen oder in Cloud-Speicherdiensten wie Puffin zu speichern. Um YouTube-Videos direkt zu konvertieren, ohne sie herunterladen zu müssen, verwenden wir den Puffin-Webbrowser und die YouTubemp3-Website. Hier zeigen wir Ihnen alle Schritte, die Sie ausführen müssen, um Musik von YouTube-Videos in eine MP3-Datei herunterzuladen.\nAuf Platz eins Wir haben die Papageientaucher-Anwendung heruntergeladen, von denen ich Ihnen einen Link am Ende dieses Abschnitts hinterlasse.\nWir können dann die YouTube-Anwendung verwenden, um Finde die Videos, die wir herunterladen möchten Oder wir können den integrierten Browser verwenden, um YouTube zu besuchen und den Link des Videos zu kopieren, das wir herunterladen möchten.\nSobald wir den Link kopiert haben, öffnen wir einen neuen Tab in Puffin und Wir schreiben die folgende Adresse www.youtube-mp3.org\nIn das angezeigte Suchfeld kopieren wir die Webadresse und Klicken Sie auf Video konvertieren.\nEine Miniaturansicht des Videos wird im nächsten Fenster angezeigt. Rechts und wenn das Web das Video verarbeitet hat Die Download-Option wird angezeigtKlicken Sie darauf und es wird nur die Musik des gewünschten Videos heruntergeladen.\nBevor Sie mit dem Download beginnen, werden Sie von Puffin gefragt wo wir die heruntergeladene Datei speichern wollen: im Browser oder in den von uns gespeicherten Cloud-Speicherdiensten.\nUm die Datei zu finden oder den Download-Fortschritt zu sehen, müssen wir auf die drei horizontalen Linien und dann auf den Abwärtspfeil klicken. In dieser Registerkarte finden Sie Alle heruntergeladenen Dateien im MP3-Format. In dieser Anwendung müssen Sie nur die Dateien freigeben, die Ihre bevorzugten Musikanwendungen enthalten, in denen die Musikanwendung nicht gefunden wird.\nIm Internet finden wir eine große Anzahl von Webdiensten, die uns erlauben Laden Sie Musik von YouTube-Videos über einen Browser herunterDie meisten funktionieren jedoch nicht über das iOS-Ökosystem. Daher habe ich nur einen Webdienst empfohlen, mit dem Sie diese Funktion schnell, einfach und problemlos ausführen können.\nTelegramm-Bots können uns nicht nur Nachrichten senden, wenn Sie es am wenigsten erwarten, sondern sie bieten uns auch verschiedene Funktionen, die den Betrieb einiger Anwendungen perfekt ergänzen. In diesem Fall haben wir, um das Audio von YouTube-Videos herunterzuladen YouTube MP3 HQ herunterladen @ dwnmp3Bot, ein Bot, den Sie nur müssen Geben Sie die URL des Videos des Audios ein, das wir herunterladen möchten Damit Sie es direkt in Telegram herunterladen und wir es für andere Anwendungen freigeben oder in der Cloud dieses Messaging-Dienstes speichern können. Die URL kann direkt von der YouTube-Anwendung oder über den Safari-Browser abgerufen werden, obwohl die letztere Option viel langsamer und weniger praktisch ist.\nUm den @ dwnmp3Bot-Bot zu Ihrer Kontaktliste hinzuzufügen, müssen Sie nur Telegramm öffnen und Ihre Kontaktliste nach unten schieben, um das Suchfeld aufzurufen. In dieses Suchfeld müssen Sie @ dwnmp3Bot eingeben und als Ergebnis den Namen dieses Bots zurückgeben. Dieser Bot ist in mehreren Sprachen verfügbarund ermöglicht es uns, die Qualität des Audio-Downloads auszuwählen, indem wir schreiben / Einstellungen vornehmen und die Werte auswählen, die unseren Anforderungen am besten entsprechen.\nKonvertieren Sie YouTube-Videos mit Jailbreak in MP3\nIm Laufe der Jahre und mit einem Mangel an Optionen hat sich YouTube ++ zu einem der besten Tools entwickelt, um nicht nur YouTube-Videos herunterladen zu können, sondern ermöglicht es uns auch, die Musik direkt aus den Videos herunterzuladen, ohne sie von einer anderen Anwendung verwenden zu müssen . Dieser Tweak Fügt der YouTube-Anwendung eine große Anzahl neuer Funktionen hinzu, Funktionen, mit denen wir die Qualität des Videos auswählen können, das wir herunterladen möchten, aber es ermöglicht uns auch, die Audio-Option auszuwählen, um nur das Audio der Videos herunterzuladen.\nVollständiger Pfad zum Artikel: IPhone Nachrichten » IPhone Apps » So konvertieren Sie YouTube-Videos mit dem iPhone in MP3\nMit einem Telegramm-Bot ist es viel einfacher\nEs ist zwar viel einfacher, aber ich konnte keinen Bot finden, der mäßig gut funktionierte und der aufgrund von Urheberrechtsproblemen zurückgezogen wurde. Die, die ich gerade eingegeben habe, ist seit einiger Zeit verfügbar und funktioniert sehr schnell.\nAlbert AC sagte\nMit der Amerigo App können Sie all das tun\nAntwort an Alberto AC\nSicher. Ich habe es dem Artikel hinzugefügt. Danke für den Hinweis.\nDie beste App dafür ist der JUKEBOX-Player. Sie laden die Safari-Audios direkt in die Dropbox herunter und JUKEBOX zaubert! Es ist ein kompletter Musikplayer !! Ich empfehle es 100% ohne Werbung\nApple erhöht weiterhin die Zahl der Mediziner


Raffaele Castelli. - Launch eines Magazins während der Pandemie\nAls Covid-19 zu Beginn 2020 die Welt in Stillstand versetzte und die veränderten Bedingungen, hervorgerufen durch den globalen Lockdown, Raffaele Castelli’s Firma plötzlich in Schwierigkeiten brachten, stellte er sich eine simple Frage: Was können wir tun, um unbeschadet durch diese schwierigen Zeiten zu kommen?\nRaffaele ist seit über zehn Jahren CEO von CLY, einer Agentur für Events, experimentelles Marketing und Celebrity Relations. „Meinem Unternehmen ging es vor der Pandemie sehr gut”, sagt er. „2019 war tatsächlich unser profitabelstes und internationalstes Jahr mit Veranstaltungen auf der ganzen Welt, von unserem Standort in Berlin über New York und Miami bis nach Los Angeles.” Aber selbst für die globalen Kunden von CLY wie Lufthansa, OMEGA, Coca-Cola und Adobe gehören Veranstaltungen und Marketingbudgets nicht mehr zur neuen Normalität. „Alle Veranstaltungen, an denen wir gearbeitet haben, wurden abgesagt”, so Raffaele.\nZuerst stellten er und sein Team sich offensichtliche und berechtigte Fragen. Wie können wir unser gegenwärtiges Geschäft an die Situation anpassen? Wie setzen wir die Veranstaltungen fort? Doch selten trifft das Problem, von dem wir glauben, es zu kennen, den Kern des eigentlichen Problems. Ihre Fragen bezogen sich ausschließlich auf das bestehende Geschäftsmodell und boten keinerlei Option zur Weiterentwicklung.\nStattdessen wollten sie neue Wege gehen, die es ihnen nicht nur ermöglichen würden, zu überleben, sondern sogar zu wachsen. Sie mussten den Herausforderungen, vor denen sie standen, mit einer eher rudimentären Frage auf den Grund gehen: Was können wir tun oder schaffen, um diese schwierigen Zeiten zu überstehen? Die Antwort fand sich schnell. Eine völlig neue Plattform und ein neues Geschäftsmodell: Ein digitales Magazin mit dem Namen NOBLE&STYLE.\n„Diese Idee kam mir zum ersten Mal um Weihnachten 2019, als mir klar wurde, dass der Lebensstil unserer Veranstaltungen sowie das Erlebnis in die digitale Welt übertragen und erweitert werden könnte. Ich wollte eine Plattform schaffen, die über gut gemachte Produkte spricht und regionale wie auch lokale Unternehmen aus Europa stilvoll beleuchtet. In den Wochen und Monaten bis zur Einführung im Juli 2020 entwickelte sich NOBLE&STYLE noch täglich. Jetzt ist das Magazin online und es wächst mit jedem neuen Artikel”, erläutert Raffaele.\nIm Kern ist „NOBLE&STYLE ein Online-Magazin, das die Welten von Uhren, Reisen, Essen, Kultur und Designs beleuchtet. Wir bieten Einblicke in moderne Handwerkskunst sowie Erlebnisse, die uns die Möglichkeit geben, die Welt in einem zeitlosen und facettenreichen Licht zu betrachten.” Dabei lässt sich das Magazin von eigens definierten Prinzipien leiten: „Substanz vor Status”, „Wertschätzung für wunderschön gefertigte Produkte und Erfahrungen”, „ein neuer und zeitgemäßer Sinn für Noblesse”. Sie geben dem Projekt trotz seines sich ständig weiterentwickelnden Charakters immer eine Richtung vor.\nZu Anfang war NOBLE&STYLE nur eine Idee, es gab noch nicht einmal einen Namen. Aber die Pandemie hat alles beschleunigt, vom E-Commerce über Online-Lernprogramme bis hin zum Gesundheitswesen. Was normalerweise Jahre hätte dauern können, um das Licht der Welt zu erblicken, war plötzlich oberste Priorität von CLY. „Wir begannen zunächst mit Brainstorming, kreierten schrittweise die Struktur passend zur Idee und stellten mit der Zeit ein Team zusammen, das über ganz Europa verteilt war.” Die Themen, die Raffaele in den Mittelpunkt stellte – Qualität vor Quantität, verantwortungsbewusste und durchdachte Marken sowie gut gemachte Produkte – trafen den Zeitgeist. Dabei war vielleicht eine Sache wirklich entscheidend, sagt Raffaele: „Online zu sein, hat nie zuvor eine solche Relevanz gehabt wie während dieser Pandemie.”\nIn kurzer Zeit hat NOBLE&STYLE eine wachsende Leserschaft gewonnen und Raffaele erhält regelmäßig Lob und Feedback. Nun hat CLY sein reguläres Geschäft, inklusive eines gewissen Prozentsatzes an digitalen Veranstaltungen, wieder aufgenommen. Sollten sich dennoch die Umstände erneut ändern, findet man zweifelsohne immer wieder Wege, um sich neu zu erfinden.\nDamit steht Raffaele nicht nur an der Spitze von einer, sondern von zwei Firmen. Er ist jedoch nicht allein: „Mein Geschäftspartner Dimitrios Zales kümmert sich derzeit um die wichtigsten Tagesgeschäfte von CLY, was mir mehr Zeit gibt, um mich um NOBLE&STYLE zu kümmern und die Identität der Website weiter auszubauen.”\nNeben seinen vielen Aufgaben als Kopf zweier Unternehmen verbrachte Raffaele den Beginn der Pandemie damit, sich einen Traum zu erfüllen, der sehr viel weiter zurückreicht als die Gründung von NOBLE&STYLE. Er erwarb einen Bootsführerschein. Für ihn lassen sich die Lektionen, die er in Knoten und Navigation erhielt, wunderbar in Lebenslektionen übertragen. Ein Boot sowohl über Wasser als auch auf Kurs zu halten, ist eine gute Metapher für den Umgang mit den unruhigen Gewässern des Lebens.\nNicht jeder sieht die Schwankungen und Unsicherheiten des Lebens als eine Zeit des Wachstums. Für manch anderen ist es eine Zeit der Stille und der Reflexion. Aber für Raffaele war der richtige Weg klar ersichtlich und fand seinen Ausdruck in NOBLE&STYLE: „Ich sehe außergewöhnliche Situationen gerne als Chance, um etwas Neues zu schaffen, mir noch Unbekanntes anzueignen und meinen Horizont zu erweitern.”\nHier findest du einen leckeren Wein, den du während deiner Überlegungen zu einem neuen Business genießen kannst.\nAaron Howes Januar 31, 2021


Ad-hoc-Mitteilung nach § 15 WpHG vom 2. Januar 2014\nGeschäftsverlauf 2013 (in Ergänzung zu unseren bisherigen Meldungen)\nDas VEH-Basisgeschäft 'Handel mit unnotierten Wertpapieren' verharrte im Geschäftsjahr 2013 auf tiefem Niveau und konnte leider nicht von der positiven Entwicklung des DAX profitieren. Im Vergleich zum Vorjahr können wir für das Gesamtjahr mit einem Umsatz von 4,2 Mio. EUR dennoch eine Steigerung um 71 % verzeichnen. Verantwortlich für die Verbesserung dieser Kennzahl sind hauptsächlich Umsätze im Handel mit den girosammelfähigen Nachbesserungsrechten der Bank Austria AG (ISIN: AT0000A0AJ61) ist einem Volumen von rund EUR 1,6 Mio. sowie der Verkauf einiger börsennotierter Beteiligungen.\nBei den Handelsgebühren konnten Einnahmen in Höhe von rund 70 TEUR erzielt werden. Wir gehen davon aus, diese Zahl auch in 2014 stabil halten zu können.\nMit einem positiven Ergebnis in Höhe von ca. 32 TEUR (Vorjahresfehlbetrag 596 TEUR) und einem Wertpapierumsatz von 4,2 Mio. EUR (Vorjahr 2,46 Mio. EUR) liegt der Umsatz über dem Plan. Nach Verrechnung mit dem Verlustvortrag in Höhe von 470 TEUR ergibt sich ein Bilanzverlust von 438 TEUR (Vj. 470 TEUR).\nBei der Betrachtung zum 31.12.2013 kommt es zu stichtagsbezogenen saldierten Abschreibungen in Höhe von rund 18 TEUR (Abschreibungen Vj. 485 TEUR). Dem Fonds für allgemeine Bankrisiken mussten wir rund 28 TEUR zuführen, was das Ergebnis zusätzlich belastete.\nDer gesamte Wertansatz des börsennotierten und nicht börsennotierten Wertpapierbestandes beläuft sich zum 31.12.2013 auf ca. 0,69 Mio. EUR (Vj. 1,3 Mio. EUR). Der vorhandene Liquiditätsbestand in Höhe von rund 1,56 Mio. EUR (Vj. 0,8 Mio. EUR) soll auch in der Zukunft unsere voll umfängliche Handlungsfähigkeit und Unabhängigkeit von Banken absichern.\nBei den börsennotierten Squeeze-Out-Kandidaten befinden sich die Allg. Gold & Silberscheideanstalt AG und die MAN AG im Bestand. Die jeweiligen Beteiligungen haben eine Höhe von max. 244 TEUR.\nDas nach wie vor schwach verlaufende Basisgeschäft 'Handel mit nicht börsennotierten Wertpapieren' wird sich nach unseren Erwartungen auch im Geschäftsjahr 2014 nicht steigern lassen. Die Erlöse alleine aus diesem Marktbereich werden daher schwerlich ein positives Ergebnis ermöglichen. Chancen ergeben sich sowohl im Bereich 'Handel mit geschlossenen Fondsanteilen' (http://zweitfondsmarkt.de) als auch aus möglichen Sondererträgen.\nDer Handel mit geschlossenen Fondsanteilen hat sich auf Grund der neuen gesetzlichen Hürden auf der institutionellen Käuferseite entgegen der ursprünglichen Erwartung schwach entwickelt. Der Handel mit offenen Fonds, deren Rückkauf seitens des jeweiligen Fonds ausgesetzt ist, sowie bei denen kein Börsenhandel statt findet, soll neu aufgenommen werden.\nDesweiteren ergeben sich aus dem vereinfachten Delisting (BGH Urteil v. 08.10.2013) möglicherweise neue Chancen im Stammgeschäft 'Handel mit nicht börsennotierten Aktien'.\nGeplant ist im Geschäftsjahr 2014 ein Gesamtumsatzvolumen in Höhe von 4 Mio. EUR und in 2015 von 5 Mio. EUR zu erreichen. Je nach Geschäftsbereich liegen die Margen zwischen 5 und 10 %.\nWir gehen für 2014 erneut von einem Jahresüberschuss in Höhe von ca. EUR 100.000 aus (vor Zu-/Abschreibungen auf Wertpapiere und eventueller Tantieme). Dieser Jahresüberschuss soll jedoch mit dem Verlustvortrag verrechnet werden.\nLiquiditätsrisiken sind für das Geschäftsjahr 2014 aufgrund der hohen Eigenkapitalfinanzierung nicht erkennbar.


Nicht deklariertes Pferdefleisch Thema im Nationalrat | DiePresse.com\nAlois Stöger bei der Nationalratssitzung zum Thema Pferdefleisch. (c) APA/ROBERT JAEGER (ROBERT JAEGER)\n27.02.2013 um 11:50\nDer Pferdefleischskandal ist nun auch im Parlament angekommen - nicht in der Kantine, aber in einer "Aktuellen Stunde" auf Antrag des BZÖ. BZÖ-Chef Josef Bucher kritisierte in der Sitzung am Mittwoch, dass die Kontrollinstanzen und die politische Verantwortung "gescheitert" seien und "versagt" hätten. Gesundheitsminister Alois Stöger (SPÖ) bewarb vor den Parlamentariern seinen Gesetzesvorschlag betreffend eine Strafverschärfung für falsche Lebensmittelkennzeichnung.\nWenn Skandale auffliegen, zeige das, dass die Kontrollen besser seien, unterstrich Stöger. Es dauere aber zu lange, bis man die Verursacher finde. Man brauche europäische Antworten, forderte er eine elektronische Rückverfolgungsdatenbank. Er wolle einen Ausbau der verpflichtenden Herkunftskennzeichnung und werde weiter dafür kämpfen, versicherte der Minister. Auch möchte er die Strafen im Lebensmittelrecht verbessern (DiePresse.com berichtete), "die bisher verhängten Strafen sind ein Hohn". Vorstellen kann sich der Minister auch eine Abschöpfung des unredlichen Gewinns. Weiters ist er der Meinung, dass ein staatliches Gütesiegel helfen würde, die Qualität im Wettbewerb zu steigern. Zum Schluss versuchte es Stöger noch mit Beruhigung: "Man braucht keine Angst zu haben, dass die Pizza das Dressurreiten gewonnen hat."\nAttacken des Koalitionspartners\nVom Koalitionspartner wurde Stöger nicht mit Unterstützung belohnt - ganz im Gegenteil schoss sich ÖVP-Mandatarin Gabriele Tamandl auf den Gesundheitsminister ein. Stöger sei aufgefordert zu handeln und solle nicht ablenken, meinte sie. Die Kritik am AMA-Gütesiegel kann Tamandl nicht nachvollziehen, sie bezeichnete es vielmehr als "sehr gutes" Gütesiegel. Und wenn Pferdefleisch ohnehin so gut sei, warum habe dann der betroffene Kärntner Fleischereiunternehmer nicht draufgeschrieben, was in seinen Produkten sei, fragt sich die Abgeordnete. Man brauche eine klare Rückverfolgbarkeit von Fleisch, und in einem erstem Schritt eine Kennzeichnung von Fleisch in Fertiggerichten.\n"Preisdruck lädt zu Betrug ein"\nErich Tadler vom Team Stronach übte ebenfalls Kritik an der Agrarmarkt Austria (AMA) und forderte mehr Transparenz bei deren Tätigkeit: "Was nutzen uns höhere Strafen, wenn es keine flächendeckende Kontrolle gibt?"


Das Kuscheltierdrama | Shirley Michaela Seul\nDie Zusammenarbeit mit Professor Dr. Achim Gruber hat mich sehr bereichert, und es war mir eine große Freude, ihm hin und wieder ein Loch in den Bauch zu fragen!\nSie war eine Schönheitskönigin. Von perfekter Figur, mit langem, seidig weichem Haar, die geheimnisvoll schimmernden Smaragdaugen groß und die Stimme rauchig. Wie es sich für eine Diva gehört, war sie launisch. Und sehr, sehr wählerisch. Aber ihr Frauchen wünschte sich Nachwuchs. Neulich hatte man 25.000 Euro für die Schönheitskönigin geboten, die auf einer internationalen Zuchtausstellung zur Siegerin gekürt worden war. Doch es wäre dumm gewesen, auf dieses Angebot einzugehen. Denn wenn die Schönheitskönigin ihre Qualitätsgene zweimal im Jahr vererbte, und das war doch wohl normal für eine Katze, könnte Frauchen ein sehr entspanntes Leben führen und sogar eine eigene Zuchtlinie begründen. Ein standesgerecht passender männlicher World Champion war bald gefunden. Fünftausend Euro sollten für einen erfolgreichen Deckakt bezahlt werden, angesichts des zu erwartenden Gewinns durch die wertvollen Nachkommen nicht allzu haarig.\nUm Königin und König ein entspanntes Kennenlernen ohne Zeitdruck und Heimvorteil zu ermöglichen, mieteten die Katzenbesitzer einen Raum in einer Katzenpension. Kein Stundenhotel, Gott bewahre! Das Pärchen sollte mehrere Tage miteinander verbringen – Honeymoon, Flitterwochen, Hauptsache, es paarte sich ausdauernd und mehrte sich zahlreich. Lange Tage, viel Licht und eine einfühlsame Beobachtung der Königin ließen schnell erkennen, wann die passende Zeit bevorstand. Dem König war das egal, Könige können und wollen immer. Hoffentlich war er auch der Richtige, denn bei Katzen entscheidet ausschließlich die Dame, ob oder ob nicht. Besonders sensible Tiere brauchen Ruhe im entscheidenden Moment. Bei Katzen muss einfach alles stimmen, denn erst wenn das gesamte Ritual mit Niederlegen, Nackenbiss mit Tragstarre, Akt und ruckartigem Zurückziehen des mit Widerhaken besetzten Katerpenis geglückt ist, kommt es bei der Kätzin zum Eisprung mit dem typischen Aufschrei – induzierte Ovulation lautet der wenig romantische Ausdruck des Tierpathologen. Katzen wussten immer schon, dass sie von Göttern abstammen. Aber eine kleine Stimulanz würde sicher nicht als Majestätsbeleidigung geahndet: Vielleicht würde das bereitgestellte eiweißreiche Leistungsfutter als Aphrodisiakum wirken, in den Trinknapf der Flitterwöchner gab die Besitzerin einige Tropfen homöopathischer Wolllust.\n„Stören Sie unsere Katzen nur, wenn es wirklich nötig ist“, verlangten die Besitzer von dem Ehepaar, das die Katzenpension führte. Die Intimsphäre ihrer Tiere war ihnen heilig. Und dann zogen sie sich diskret zurück.\nNach zwei Tagen überfiel die Königinnenmutter Sehnsucht nach ihrer Katze, und obwohl sie erst am dritten Tag mit dem Besitzer des World Champion in der Pension verabredet war, fuhr sie dorthin. Ob man schon etwas sehen würde? Wann könnte sie selbst ertasten, dass etwas wuchs im Bauch der Schönheitskönigin? Gespannt ließ sich die Katzenbesitzerin das Zimmer aufschließen, trat ein, sah den König, der sie von einer Decke aus träge musterte – oder erschöpft? –, aber keine Königin.\n„Soraya, Soraya, So-ray-ya“, lockte die Besitzerin, spitzte die Lippen und ließ lautmalerisch einen Luftballon schrumpfen.\nDie Königin kam nicht.\n„Wo kann sie denn sein?“, fragte die Besitzerin die Wirtin, nun schon ein wenig beunruhigt, denn in dem Zimmer gab es keine Möglichkeit, sich zu verstecken, allein einen Kratzbaum, etwas Spielzeug, drei Näpfe und in der Ecke einen Schrank.\n„Ja, wo ist sie denn?“, fragte nun auch die Wirtin.\n„So-ray-ya! Schätzchen! Komm zu Frauchen!“\nAllein der König erhob sich, tat träge drei Schritte und plumpste wieder nieder. Argwöhnisch beäugte die Besitzerin ihn. „Wo ist Soraya?“, fragte sie in scharfem Ton.\nHingebungsvoll leckte der König seine Vorderpfote.\n„Also, das verstehe ich jetzt auch nicht“, sagte die Wirtin ratlos.\nDie Besitzerin öffnete den Schrank. Er war leer.\nKeine Spur von Soraya – und so blieb es.\nZwei Stunden später traf der Besitzer des Königs ein. Abermals wurde alles abgesucht. Die Pensionswirte versicherten, dass die Tür stets verschlossen war.\n„Und das Fenster?“, fauchte die Besitzerin.\nDer Wirt hob die Hand zum Schwur. „Ich habe nur zweimal gelüftet und bin dabei im Raum geblieben.“\nDie Königinnenbesitzerin glaubte ihm nicht, die Suche wurde in den Garten und in das benachbarte Wäldchen ausgedehnt. „So-ray-ya“, erschall es bis zur Heiserkeit aus mehreren Kehlen, auch Nachbarn sangen mit.\nDen König erregte das Verschwinden seiner Gemahlin – war sie das überhaupt geworden? – nicht. Er ruhte faul auf seiner Decke und beobachtete das Treiben der Zweibeiner unter schweren Lidern. Die Besitzerin der Königin hatte den ersten Schreck überwunden und war nach einer kurzen Phase der Trauer mit Schuldzuweisungen in alle Richtungen beschäftigt. Immerhin: 25.000 Euro. In Luft aufgelöst. Plus das viele Geld, das sie schon auf ihrem Konto gewähnt hatte, für den Nachwuchs. Die Wirte waren schuld, weil sie ihre Aufsichtspflicht verletzt hatten, und der Besitzer des Königs, weil er doch viel näher bei der Pension wohnte als sie und hätte nachsehen müssen. Und natürlich war der König schuld: „Was hast du meiner armen Soraya angetan?“\nDer König hüllte sich in Schweigen und wurde schließlich in seine vergitterte Sänfte gebettet nach Hause geleitet.\n„Sie hören von mir!“, rief die Königinnenmutter ergrimmt seinem Chauffeur nach. Sie brachte den Gedanken nicht aus dem Kopf, der König habe die Königin zum Fressen lieb gehabt. Aber war das möglich?\nAm nächsten Tag putzte die Pensionswirtin das Hochzeitszimmer und bereitete es für neue Gäste vor. Dabei fiel ihr ein unangenehmer Geruch auf. Sie folgte ihrer Nase, stutzte: Konnte das sein? Keuchend zog sie den schweren Schrank von der Wand. Soraya, alles andere als in Topform, etwas trocken und platt wie eine Flunder, fiel mit einem stumpfen Plopp zu Boden.\nDieser Beitrag wurde am 17. März 2019 von Shirley Michaela Seul in aus Ghostwritings, Leseproben veröffentlicht. Schlagworte: Achim Gruber, Die Schönheitskönigin, Kuscheltierdrama.\n← Penisneid Buchstaben bis zum Mond →


Hario Wasserkessel Buono 1,2 l | Kaffeezentrale\n58,90 € * (27,16% gespart)\nVolle Kontrolle Der preisgekrönte Wasserkessel Buono von Hario vereint Funktion und Design auf... mehr\nDer preisgekrönte Wasserkessel Buono von Hario vereint Funktion und Design auf die schönste Weise. Seine spezielle Halsform gestaltet nicht nur den Brühvorgang einfacher, sondern ermöglicht auch die komplette Kontrolle über das Aufgießen sowie absolute Präzision bei der Wasserdosierung. Die Extraktion des Kaffees erfolgt so auf optimale Weise und bewirkt, dass sich alle Aromen ausgezeichnet entwickeln können.\nDer Buono wird in erster Linie bei Filter-Brühmethoden, vor allem den V60-Filtern von Hario, genutzt. Er kann sowohl auf dem Elektro- als auch auf dem Gas- oder Induktionsherd genutzt werden. Sein Ruf eilt dem Kessel voraus: man findet ihn nicht nur in privaten Haushalten, sondern auch in Cafés und bei professionellen Wettbewerben im Kaffeesektor.\nTechnische Daten: Abmessungen (B x T x H) 15 x 26,6 x 15,6 cm Fassungsvermögen max. 1200 ml... mehr\nAbmessungen (B x T x H) 15 x 26,6 x 15,6 cm\nGeeignet für: Elektro-, Gas- und Induktionsherd


Zu Fuß durch Europa: Tag 10 - 11 - Dear Daniel - Lifestyle Blog eines Weltenbummlers\nWest-Europa-Tour · 29. Juni 2018\nZu Fuß durch Europa: Tag 10 - 11\nNach dem Frühstück gab Kristin mir noch ein Abschiedsgeschenk von ihr und Enora. Sie wusste mir gefällt Eckart Tolle und um meine französischen Defizite. Ich ging mir die Gedenkstätte des 2. Weltkrieges anschauen und ruhte mich aus. Am Nachmittag schaute ich mir frustriert das Spiel der Deutschen an. Zugegeben: Mit trauriger Mine macht das Ansprechen nicht so viel Spaß und es dauerte eine Weile bis ich jemanden gefunden hatte. Kristin rannte mir zufällig über den Weg und meinte, ich könne in Rennes bei einem Bekannten von ihr übernachten. Sie gab mir seine Adresse und Handynummer. Ein weiteres Mädchen versuchte in Rennes für mich ein Schlafplatz zu organisieren, doch für Caen musste ich weitersuchen. Ich wurde auf eine Cola eingeladen und ich unterhielt mich mit Food-Bloggern. Naïg hörte das Gespräch mit und nahm mich zum Haus ihrer Eltern.\nNaïg war ein wenig unscheinbar, aber sie konnte ein bisschen deutsch und so redeten wir feinstes Denglisch. Naïg war ein wahrer Workaholic und dabei ein Unternehmen aufzubauen. Sie redete darüber ob ich für sie nach Afrika fliegen könnte. Dort soll ich eine hohe Anzahl an Kleidung kaufen und für das Erreichen der Ware garantieren. Mitarbeiter konnte sie aufgrund mangelnden Geldes nicht einstellen. Für die Zukunft sieht sie schwarz und sie meinte, ihre ganze positive Einstellung sei verloren gegangen. Von all den Menschen die mich bisher aufgenommen hatten, passte sie so gar nicht ins Bild und doch war sie die Erste, die zu mir kam und nicht andersrum. Es fiel mir schwer eine Antwort auf das Jobangebot zu geben, da ich sie und das Potenzial des Unternehmens nicht einschätzen konnte.\nCaen hat mir deutlich besser gefallen als Paris. Die Stadt ist viel romantischer im Kern und durch die historischen Schauplätze war die Stadt für mich ein wahrer Hingucker. Ich guckte auch nicht schlecht, als ich Gwendolyn auf dem Weg zur Autobahn sah, um die Stadt zu verlassen. In keiner anderen Stadt habe ich bisher so viele Wangen geküsst. Während man in Deutschland sich zur Begrüßung maximal sich umarmt, küsst man sich in Belgien ein und in Frankreich zwei Mal auf die Wange. Ich muss sagen, die Umarmung fühlt sich am besten an, wahrscheinlich weil die Herzen sich so nahe sind.\nIch und Pierre\nIch schaffte es innerhalb eines Tages von Caen nach Rennes. Zwischenzeitig musste ich ein bisschen warten, aber ich konnte mich nicht beschweren. Man trifft auf eine Menge Leute auf den Straßen Frankreichs. Dieses Mal war eine Frau dabei, die ihr Gras vor der Polizei versteckte. Ein Mann, welcher nicht redete. Ein Geschäftsmann, der sein Auto als Büro benutzte und Pierre, welcher mich mit seinem Arbeitskollege aufnahm. Der Arbeitskollege wurde weniger Kilometer später abgesetzt und so fuhren wir zu zweit weiter.\nPierre fuhr wie ein Weltmeister mit dem Transporter. Es fühlte sich an wie eine Rally und als eine Oma auf der Straße wenden wollte kam es fast zur Kollision. Nicht noch einmal dachte ich mir. Als er mir erzählte das er auf Extremsportarten steht, verstand ich seine Fahrweise. Er zeigte mir auch St. Michel, eines der sieben Weltwunder und sein Zuhause. Dort gab er mir ein selbst gemachtes Messer mit. Essen gab es auch noch: Baguette im Menü mit Getränk und Nachspeise. Ausgegeben von Pierre. Der Junge war echt ein guter Bursche.\nNatürlich, St. Michel war ein wunderbares Werk. Wir fuhren recht nah ran, aber allein die Parkplatzgebühren betrugen 12€. Viel günsitger hingegen das Trampen. Auch wenn es manchmal dauert, car-stopping ist hier möglich. Wichtig ist auf einem gut befahrten Spot mit Anhaltemöglichkeit zu gelangen. Desweiteren bevorzuge ich im allgemeinen bunte Kleidung und ein freundliches Gesicht und schon kommt Mann voran. Ich denke Frauen hätten es einfacher, aber viele Frauen haben Angst davor. Angst keinen Schafplatz in Rennes zu finden hatte ich nicht.\nDearDaniel (Sonntag, 01 Juli 2018 21:17)\n@Bastian Joachim Danke dir! Ich freue mich schon auf Portugal ;)\nBastian Joachim (Samstag, 30 Juni 2018 11:14)\nIch finde es richtig Klasse das du so ein ausführliches Reisetagebuch online stellst.\nJeden Eintrag lese ich mit Begeisterung .


»Home »Haus »Fertighaus »Hüllflächentemperierung im Fertighaus?\nLeider habe ich kein schönes Fachwerkhaus, dessen Gefache mit wohngesundem Lehm gefüllt sind. Ich hoffe trotzdem, hier Hilfe zu finden. Ein passenderes Forum habe ich nicht gefunden und wende mich daher an Euch, mit der Hoffnung hilfreiche Antworten zu erhalten.\nEs geht um ein Fertighaus aus dem Jahr 1968, das saniert werden muss. Das Gebäude steht an einem Hang, wobei der Keller aus 30 cm dicken Hohlbetonsteinen außen (Innenwände vermutlich KS) gemauert wurde. Im Keller sind eine Dreizimmerwohnung, sowie Heizraum und Öllager untergebracht. Das Erdgeschoss wurde in Ständerbauweise errichtet. Die Ständerwand ist folgendermaßen aufgebaut: Stiel 12 cm tief; Wandaufbau: GKP, 4 cm Luftraum, schlecht verbaute Dampfbremse, 8 cm! Glaswolle, Holzfaserplatte). Da ich davon ausgehe, dass das eingebaute Holz u./o. die außenliegenden Holzfaserplatten mit Holzschutzmitteln behandelt worden ist, erwäge ich die Erdgeschosswohnung mit Alufolie auszukleiden und diese mit Gipskartonplatten abzudecken. An die Außenwände soll die neue GKP mit einigen cm Abstand zum Bestand aufgebaut werden, um eine Vorwandinstallation zu ermöglichen.\nDa ich persönlich die Hüllflächentemperierung als Heizungsart zunächst mal am logischsten finde, würde ich gerne in die Vorwand Heizungsrohre für eine Hüllflächentemperierung Verlegen lassen. Muss aber an der Außenwand was ändern, sonst heiz ich trotz Alufolie vermutlich mehr nach außen als nach innen. Das einfachste wäre, eine dicke Dämmschicht aufzubringen. Nur bin ich mir nicht klar darüber, ob dies bei einer Hüllflächentemperierung zweckmäßig ist. Ich habe auch darüber nachgedacht, die „Gefache“ mit Lehmziegeln auszukleiden. Dann ist aber keine weitere Dämmung mehr vorhanden und es dürfte wohl auch ziemlich teuer werden. Das Budget ist zu allem Übel recht bescheiden.\nDa es im Kellergeschoss mit Feuchtigkeit Probleme gibt, denke ich auch hier über eine Hüllflächentemperierung nach. Auch hier müsste ich wohl noch dämmen.\nFalls jemand Erfahrung mit Hüllflächenheizung hat, wäre ich dankbar über einen Rat oder eure Meinung hierzu.\nKann jemand eine Heizungsbaufirma in Würzburg u. Umgebung nennen, die mit Hüllflächentemperierung Erfahrung hat? Wenn ja, möge er dies bitte tun.\nSollte man ein Planungsbüro die Auslegung berechnen lassen?\nEin Heizungssystem sollte immer auf die Konstruktion des Gebäudes abgestimmt sein.\nWandheizungen, Heizsysteme mit hohem Strahlungsanteil und Hüllflächentemperierung passen zu massiven, dicken monolithischen Wänden aus Beton, Stein oder Lehm.\nIhre leichte, nicht speicherfähige Außenwand passt zu einer Konvektionsheizung (Heizkörper, Fußboden- oder Hypokaustheizung) mit Abluftwärmetauscher.\nWas Ihren Wandaufbau betrifft:\nSowohl der jetzige Zustand als auch Ihre etwas verwurstelte Sanierungsidee sind eine einzige Katastrophe.\nHier schnell mal eine Alternative zu nennen halte ich für unverantwortlich, da ich den Detailaufbau (Fußpunkt, Innenwandeinbindung, Traufpunktausbildung, Sockelübergang, Dachüberstand usw. und den jetzigen Zustand nicht kenne. Eine Sanierung sollte sorgfältig nach einer gründlichen Bestandsaufnahme geplant werden. So schnell mal nebenbei ist das nicht zu machen.\nich kann den Ausführungen von Konrad Böttcher nur zustimmen. Ihre Ideen laufen darauf hinaus, weitere vielleicht irreparable Schäden zu produzieren. Eine fundierte Bauwerksdiagnostik mit anschließendem Sanierungskonzept ist unerlässlich.\nFertighaus mit Hüllflächenheizung\n„Ihr einsamer Kampf als Fertighausbesitzer (Town Marshal) gegen seinen Todfeind Energieverluste (Todfeind Frank Miller und dessen Gangsterbande aus dem gleichnamigen Western) wird ebenso siegreich enden.\nSie nehmen mir die Vorlage bitte nicht übel.\nZur Sache. Erhöhen Sie innenseitig die Wärmespeicherfähigkeit der Hüllfläche zum Beispiel mit Holzfaser- oder Hanffaserdämmplatten, hierbei können zugleich bis mehrere Prozent Volumenanteil an Feuchtigkeit aufgenommen und abgegeben werden.\nDie Hüllflächenheizung / Temperierung erreichen Sie durch den Austausch gegebenenfalls vorhandener Konvektionsheizkörper durch spezielle Flachheizkörper mit höherem Strahlungsanteil.\nAlternativ verwenden Sie Strahlungsheizkörper mit Oberflächentemperaturen von ca. 95 Grad. Für einen Raum von ca. 20 qm benötigen Sie ca. 1,80 qm Strahlfläche mit angenommenen 20 qm x 2,50 m x 30 W/cbm = 1.500 Watt entspricht 75 Watt/qm.\nIn diesem Beispiel ist die Heizlast pauschaliert über die Kubatur mit 30 W/cbm angenommen worden.\nDie Vorteile einer Hüllflächenheizung / Infrarotwellenheizung ermöglichen die Reduzierung der Raumlufttemperatur, Reduzierung der Lüftungswärmeverluste da die Luft nicht erwärmt wird (schlecht verbaute Dampfsperre in Ihrer Beschreibung; d.h. werden mit der Infrarotwellenheizung Feuchteschäden reduziert) und Vermeidung von Tauwasserausfall an den Hüllflächen und somit trockne wärmespeicherfähige Bauteile.\nLassen Sie sich durch einen Fachmann beraten. (Fragen Sie Ihren Gebäudeenergieberater / Ingenieur oder Heizungsbauer)\nNun endet bei "High Noon" der Protagonist zumindest siegreich, ohne ein maßgeschneidertes Sanierungskonzept werden Sie aber den Kampf verlieren. Vor der Frage nach der neuen Heizanlage steht zunächst einmal ein gründliche Analyse über den Zustand und die Belastungen im Haus. Erst dann sollten die wichtigsten Schritte bedacht werden, erst recht, wenn das Budget klein ist.\nEin Heizsystem muss auf das Gebäude abgestimmt sein, eine klassische Hüllflächentemperierung setzt auf jene Masse, die in den Fertighauswänden nicht vorhanden ist. Eine Elektroheizung würde ich keinesfalls verbauen.\nDer Ausdruck „Highnoon“ wird im im übrigen auch im Sinne von „bedrohliche Minuten vor einer Entscheidung“ gebraucht.\nHüllflächentemperierung im Fertighaus\nVielen Dank erstmal für Ihre Meinungen!\nDass der jetzige Zustand der Wände eine einzige Katastrophe ist, das ist mir völlig klar.\nWieso meine "verwurstelte Sanierungsidee" auch eine ist und wieso sie irreparable Schäden verursachen könnte, da wäre ich für eine Erläuterung dankbar, vielleicht unterliege ich einem Denkfehler und erkenne ihn nicht.\nIch möchte meine verwurstelte Idee bzw. meine Gedanken hierzu gerade noch mal erläutern, vielleicht habe ich mich zu kurz oder unklar ausgedrückt.\nUm die Masse der Außenwand zu erhöhen, hatte ich zunächst an Lehmsteine gedacht. Mit welchen Kosten/m² ist inkl. Einbau bei 11,5er Steinen denn zu rechnen? Auf diese Idee bin ich gekommen, weil ich hier im Forum gelesen habe, dass auch bei Fachwerk diese Heizmethode angewendet wird, allerdings meistens mit eingeputzten Rohren. Wie dick sind die Wände einer Fachwerkwand üblicherweise?\nIch denke jetzt mal "laut". Hüllflächentemperierung in einer Leichtbauwand. Viel Speichermasse ist da nicht. Ich frage mich, ob dies wirklich so von Bedeutung ist. Wofür muss die Wärme denn unbedingt gespeichert werden? - Das was ich an Energie aufwenden muss, um die Wärme in die Speichermasse zu bringen, könnte ich doch evtl. auch aufbringen, damit die Hülle nicht komplett auskühlt? Also lieber niedriger temperiert aber ständig.\nDas, worauf es ankommt ist doch, dass die Wärme nicht nach außen verloren geht? Und lässt sich dies mit einer Dämmung erreichen?\nMal laienhaft gefragt, lässt sich so etwas berechnen?\nÜbrigens, im Holzständerbereich soll eine hinterlüftete Fassade montiert werden. Ohne die Dachüberstände zu verbreitern, wären ca. 13 cm Platz für eine zusätzliche Dämmung inkl. Fassade.\nIn der Vorsatzschale würde die Luft erwärmt werden. Die Alufolie reflektiert einen Teil raumwärts. Die GKP der Vorsatzschale nimmt Wärme auf und gibt sie an den Raum weiter. Mögliche Feuchtigkeit innerhalb der Schale würde durch die warme GKP verdunsten können (sagt mein innerer Schweinehund?). Die große Frage für mich ist, wie viel Wärme nach außen verloren ginge. Mehr als bei einer massiven Wand?\nWenn ich in die Außenwand (kalte) Steine setze, an die bestehende Innenschale, dann könnte sich am Übergang von kalt zu warm an der Innenschale Tauwasser bilden. Richtig? (Diese Feuchtigkeit würde dann nicht von innen kommen. Das ist die, die im Bauteil angenommenerweise vorhanden ist.) Insofern wären Steine/Lehmsteine eher die falsche Lösung. Auch dürfte das Bauteil nachts nicht so stark auskühlen, dass das Kalt/Warm/Tauwasser-Problem schädigend in Erscheinung tritt.\nDie Alufolie ist wie gesagt dafür gedacht, dass Schadstoffe aus der Außenwand abgesperrt werden. Die vorhandene Dampfsperre ist schlecht verbaut. Müsste also sowieso erneuert werden.(Interessanterweise ist die Mineralwolle an einer solchen geöffneten Stelle trocken.)Seine Wohnung mit Alufolie auszukleiden ist freilich keine so schöne Vorstellung, es besteht dann halt keine Dampfdiffusion. Wenn ich an ein voll gefliestes Badezimmer denke, finde ich das dann so schlimm auch wieder nicht. Es gibt Allergiker, die ihre Zimmer mit Alufolie verkleiden und damit weit besser leben als vorher. Als Abschirmung von Elektrosmog wird soviel ich weiß auch Alufolie verwendet.\nDa ich die Innenwände auch mit Alufolie verkleiden möchte bzw. muss, sollte die Innenwandeinbindung keine Rolle mehr spielen, oder liege ich da falsch? Fußpunkt ist eine Schwelle auf einer Betondecke. Ohne jetzt in der Statik nachzuschauen, oder die Wand aufzureißen, nehme ich an, dass diese genauso tief ist wie die Stützen (12 cm). Den Traufpunkt habe ich noch nicht ganz durchschaut. In Bezug auf Anschluss Dampfbremse zur Decke zum unbeheizten Dachboden - ja sogar die Decke möchte ich mit einer Aluschicht verschließen. Lieber eine Wohnung mit Alufolie dampfdicht gemacht als noch eine Leukämietote, die wir leider beklagen müssen. Soviel zu möglichen Augenverdrehern oder Kopfschüttlern. Insofern spare ich mir auch die Kosten für eine Schadstoffanalyse. Bei einem 68er Haus dürfte das zu einer sehr sehr großen Wahrscheinlichkeit rausgemissenes Geld sein.\nAm liebsten würde ich das Geschoss samt unbewohnbarem weil mit Dreiecksträgern in 1,25 m Abständen gebauten Dachgeschoss abreißen und was vernünftiges draufsetzen. Aber das wird noch teurer. Wenn mir da kostenmäßig jemand einen Anhaltspunkt geben könnte (für den Abriss) für eine Wohnfläche von 10 * 13 m plus Dach wäre es toll. (Das Grundstück ist nur über eine Treppe zugänglich.)\nBin nach wie vor für Feedbacks dankbar!\nFußbodenheizung Uponor Minitec Hüllflächentemperierung / Sockelheizung - Fachplaner gesucht Hüllflächentemperierung Welche grundsätzlichen Regeln giebt es bei der Hüllflächentemperierung Wandheizung Fragen zur Hüllflächentemperierung Hüllflächentemperierung mit Infrarot Heizfolie als alleinige Heizung? Massivdielen verlegen


November 2015 | Fahrradportal\nStartseite » Aktuell » Nachrichten » November 2015\nEinweihung der Fahrradstraße Fürststraße in Tübingen\n"Die Umgestaltung der Tübinger Fürstenstraße in eine Fahrradstraße ist ein gelungenes Beispiel für vernetzte Mobilität. Sie bietet den Fahrradfahrern eine schnelle Anbindung an die Innenstadt. Dort ist die Weiterfahrt mit Bussen und Bahnen möglich. Bike and Ride ist somit gelebte zukunftsorientierte Mobilität in Tübingen", so Landesverkehrsminister Winfried Hermann bei der feierlichen Eröffnung der Fahrradstraße Fürststraße in Tübingen am 02.November. "Die Fürststraße entlang der Steinlach ist für den Süden Tübingens der schönste und ruhigste Weg in die Stadt. Aus der kaputten Holperstrecke haben wir jetzt eine hoch attraktive Fahrradstraße gemacht", zeigte sich auch Tübingens Oberbürgermeister Boris Palmer zufrieden. Auf der rund 1,2 Kilometer langen Fürststraße in der Tübinger Südstadt haben Radfahrer jetzt freie Fahrt.\nMit dem Umbau der Fürststraße als Fahrradstraße haben Radfahrende dort absolute Vorfahrt und dürfen nebeneinander fahren. Lediglich am Knotenpunkt mit der Heinlenstraße gilt aus Gründen der Verkehrssicherheit wie bisher "rechts vor links". Die Knotenpunkte wurden umgestaltet, um die bevorrechtigte Fahrradstraße kenntlich zu machen. Dafür wurden die Gehwege entlang der Fürststraße in den Einmündungen auf der Seite der Bebauung durchgezogen. Zudem wurde an den Einmündungen die durchgehende Fahrbahn verengt, um das Queren für Fußgänger zu erleichtern und Aufmerksamkeitsbereiche herzustellen. Die Fürststraße ist auch weiterhin für Kraftfahrzeuge frei gegeben, so dass die Grundstücke und öffentlichen Parkplätze erreichbar sind. Generell gilt dort Tempo 30.\nDer Umsetzung ging ein umfangreicher Planungsprozess mit Beteiligungen voran. Sowurde diese Maßnahme bspw. mit der Stadtplanung, der Verkehrsbehörde, der Verkehrspolizei und dem Stadtverkehr abgestimmt. Damit die Belange der mobil eingeschränkten Personen angemessen berücksichtigt sind, wurde die Maßnahme mit dem Beauftragten für barrierefreies Bauen besprochen. Vor dem Beschluss durch den Ge-meinderat wurde die Maßnahme im Forum Radverkehr diskutiert. Hier sind verschiedene Institutionen, Verbände und Gemeinderatsfraktionen vertreten. Zudem wurde im Stadium der Ausführungsplanung ein Sicherheitsaudit durchgeführt. Auch hieraus wurden relevante Hinweise in der Umsetzung berücksichtigt. Die Anwohnenden wurden in einer Abendveranstaltung über diese Maßnahme informiert.\n"Mit 25 Prozent Radanteil an allen Verkehrsmitteln ist Tübingen Vorreiter beim Radverkehr", lobte Minister Hermann. Die Einrichtung von Fahrradstraßen ist Teil der Radverkehrsförderung der Universitätsstadt Tübingen. Nach der Max-Eyth-Straße und einem Teil der Eberhardstraße ist die Fürststraße die dritte Fahrradstraße im Stadtgebiet. Die Gesamtkosten für den Umbau der Fürststraße betrugen rund 650.000 Euro. Davon übernimmt das Land Baden-Württemberg 121.200 Euro. Die Baumaßnahme erstreckte sich über einen Zeitraum von rund 6 Monaten.\nFür den Radverkehr stellt die Fürststraße eine wichtige regionale Verbindung zwischen dem Steinlachtal Richtung Hechingen und der Universitätsstadt Tübingen dar. Innerstädtisch wird durch sie eine Verbindung zwischen der Innenstadt und den StadtteilenDerendingen/Gartenstadt sowie der Südstadt hergestellt. Im südlichen Bereichgrenzt ein großes Schulzentrum an, im nördlichen die Innenstadt und der Hauptbahnhof. Diese Bedeutung zeigt sich auch in der städtischen und in der landesweiten Radroutenplanung: Im städtischen Radverkehrskonzept aus dem Jahr 2010 wird sie als Hauptroute ausgewiesen. Im landesweiten Netz ist sie ein Teil des RadNETZ Baden-Württemberg. In der nördlichen Verlängerung besteht eine Verbindung zum Neckartal-Radweg.\nQuelle: MVI Baden-Württemberg am 02.11.2015\nElf neue Fahrradstraßen in Karlsruhe bis Frühjahr 2016\nDie Stadt wird bis Frühjahr 2016 elf zusätzliche Straßen einweihen, in denen Radfahrer Vorrang haben. Den Start machte am Freitag die Bahnhofstraße.\nKarlsruhes Erster Bürgermeister Wolfram Jäger höchstpersönlich legte Hand an, als am Freitag das große Fahrradstraßen-Piktogramm auf die Fahrbahn gebracht wurde. Die Bahnhofstraße ist die erste von elf Straßen, die die Stadt bis Frühjahr 2016 neu als Fahrradstraße ausschildern lässt.\nTeil des Radförderprogramms\n"Radstraßen sind ein Baustein im 2005 vom Gemeinderat einstimmig beschlossenen Radförderprogramm", betonte Jäger. Rund 20 Straßen hatte die Verwaltung auf ihre Eignung als Fahrradstraße geprüft. Attestiert wurde sie letztlich der Gutsch-, Sophien- und Hirschstraße, der Garten-, Seminar-, Bismarck- und Hoffstraße sowie der Nördlichen Hildapromenade, der Knielinger und der Hagsfelder Allee, wo die bestehende Radstraße verlängert wird.\nAutos sind nur zu Gast\nAnwohner wird die Stadt über die Einführung der Fahrradstraße vor ihrer Haustür informieren und offene Fragen beantworten. "Autos sind in der Fahrradstraße Gäste", sagte Jäger. Die Radlerinnen und Radler geben das Tempo vor, sie dürfen auch nebeneinander fahren. Autofahrerinnen und -fahrer dürfen sie nur noch ausnahmsweise überholen und nicht schneller als mit 30 Stundenkilometern unterwegs sein.\nQuelle: Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Kommunen in Baden-Württemberg e. V. am 04.11.2015\nBau eines Geh- und Radwegs entlang der L 320 zwischen Göttlishofen und Christazhofen (Gemeinde Argenbühl)\nDurch neuen Geh- und Radweg an der L 320 wird die Verkehrssicherheit für Fußgänger und Radfahrer erhöht. Am 9. November 2015 begann das Regierungspräsidium Tübingen mit dem Bau eines Geh- und Radwegs entlang der L 320 zwischen Göttlishofen und Christazhofen (Gemeinde Argenbühl). "Mit dem neuen Geh- und Radweg werden die örtlichen Verkehrsverhältnisse verbessert und die Verkehrssicherheit für Fußgänger und Radfahrer deutlich erhöht", so Winfried Hermann, Minister für Verkehr und Infrastruktur. Die Maßnahme gehört zum Radwegeprogramm des Landes und ist in der Radwegenetzkonzeption des Landkreises Ravensburg mit hoher Dringlichkeit eingestuft.\nDer rund 1,7 km lange und in der Regel 2,5 m breite Geh- und Radweg schafft eine durchgängige Verbindung der beiden Teilorte Göttlishofen und Christazhofen für Fußgänger und Radfahrer. Von Göttlishofen kommend verläuft er bis zur Einmündung der K 8012 südlich der L 320 und quert dort auf die nördliche Seite. In diesem Bereich wird die L 320 auf einer Länge von rund 200 m verbreitert, damit eine Querungshilfe zum sicheren Queren der Fahrbahn hergestellt werden kann.\nBei entsprechenden Witterungsverhältnissen soll der Geh- und Radweg bis Mai 2016 fertiggestellt werden. Die Baukosten der Maßnahme belaufen sich auf ca. 650.000 Euro und werden vom Land getragen.\nQuelle: MVI Baden Württemberg am 06.11.2015\nStadtverwaltung Sindelfingen verdeutlicht Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht mit zusätzlichen Piktogrammen auf der Fahrbahn\nNeue Rad-Piktogramme verdeutlichen Verkehrssituation in der Sindelfinger Ziegelstraße\nMit neuen Radpiktogrammen wird von nun an die Verkehrssituation in der Ziegelstraße verdeutlicht. Radfahrer und KfZ-Verkehr teilen sich hier die Fahrbahn. Fahrradfahrer dürfen weiterhin auch den Gehweg nutzen - Fußgänger haben Vorrang.\nDie Stadtverwaltung Sindelfingen hat im Jahr 2010 die Radwegbenutzungspflicht in der Ziegelstraße aufgehoben. Hintergrund war, dass der Radweg auf der rechten Straßenseite zu schmal ist und somit nicht mehr den Anforderungen der Straßenverkehrsordnung entspricht.\nDer Radverkehr darf seitdem auf der Fahrbahn fahren. Wer Bedenken hat, sich die Fahrbahn mit dem Kfz-Verkehr zu teilen, darf weiterhin auf dem Gehweg fahren. Radfahrer haben somit die freie Wahl: dies ist mit der "Radverkehr frei-Beschilderung" verdeutlicht. Im Gehwegbereich hat der Fußgänger Vorrang. Der Radverkehr muss sich dem Fußgänger anpassen.\nDa die Beschilderung nicht allen Verkehrsteilnehmern geläufig ist, hat die Stadtverwaltung im Rahmen der "Arbeitsgemeinschaft Rad" beschlossen, die Verkehrssituation durch Fahrradpiktogramme auf der Fahrbahn transparenter zu gestalten.\nQuelle: Stadt Sindelfingen am 16.11.2015\nNeue Radstreifen in Bietigheim-Bissingen\nZur nachhaltigen Förderung des Radverkehrs in Bietigheim-Bissingen hat die Stadt einen neuen Schutzstreifen auf dem Gröninger Weg eingerichtet  gemeint ist der Bereich auf der Fahrbahn, der durch eine gestrichelte und mit Fahrrad-Piktogrammen gekennzeichnete Markierung auf der Fahrbahn abgegrenzt ist. Zunächst gibt es den Schutzstreifen nur auf dem Abschnitt zwischen der Tankstelle und dem Kreisverkehr Gröninger Weg/Buchstraße. In einem nächsten Schritt ist geplant, den Schutzstreifen auf beiden Seiten fortzuführen.\nMit der Ausweisung von Radstreifen im vorhandenen Straßenraum gibt die Stadt Bietigheim-Bissingen den Radfahrern mehr und mehr Gelegenheit, sich gleichberechtigt im Straßennetz neben den Autofahrern zu bewegen. Denn Schutzstreifen machen Radfahrer für die Autofahrer sichtbar: Sie tauchen nicht plötzlich an Kreuzungen auf, sondern werden durchgehend auf einer eigenen Spur im Verkehr mitgeführt. Aber nicht nur Rad- und Autofahrer profitieren von der neuen Radverkehrsführung, sondern auch Fußgänger sind sicherer unterwegs. Denn Radfahrer haben nun ihren eigenen Bereich auf der Fahrbahn und kommen den Fußgängern auf dem Gehweg nicht mehr in der Quere.\nVier Regeln ermöglichen, dass der Verkehr mit dem neuen Schutzstreifen problemlos weiterrollt. Es gilt: Nebeneinander statt Gegeneinander.\n- Grundsätzlich ist der Schutzstreifen für die Radfahrer reserviert. Als Autofahrer darf man ihn nur im Bedarfsfall, ohne die Fahrradfahrer zu gefährden, überfahren.\n- Parken auf dem Schutzstreifen ist nicht erlaubt, nur das Halten bis zu drei Minuten (das Fahrzeug darf nicht verlassen werden; wer sein Fahrzeug verlässt oder länger als drei Minuten hält, der parkt).\n- Schutzstreifen dürfen von Radfahrern nur in Fahrtrichtung benutzt werden (Radfahrer fahren immer auf der rechten Straßenseite). Geister-Radler gefährden sich und andere Verkehrsteilnehmer überdurchschnittlich.\n- Radfahrer dürfen auf dem Schutzstreifen an der Ampel rechts an wartenden Autos vorbei fahren.\nBietigheim-Bissingen ist Mitglied in der Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Kommunen in Baden-Württemberg e. V. (AGFK-BW). Als Mitglied der AGFK-BW verfolgt Bietigheim-Bissingen das Ziel, den Radverkehr nachhaltig zu fördern.\nQuelle: Stadt Bietigheim-Bissingen am 19.11.2015\nRadverkehrsplan Bayern: Internetumfrage zur Stärkung des Radverkehrs\nAm 17. November 2015 startete eine bayernweite Internetumfrage, um den Radverkehr in Bayern noch gezielter zu stärken. Wie Bayerns Innen- und Verkehrsminister Joachim Herrmann bekannt gab, richtet sich die neue Umfrage an alle Fahrradfahrer in Bayern. "Wir möchten die Radverkehrsförderung in Bayern noch mehr auf die Bedürfnisse unserer Radlerinnen und Radler ausrichten", beschrieb der Verkehrsminister die Zielrichtung der Befragung. "Wir wollen wissen, wo genau die Schwerpunkte liegen. Entsprechend werden wir den neuen Radverkehrsplan für Bayern gestalten."\nHerrmann appelliert deshalb an alle Radlerinnen und Radler: "Bitte nehmen Sie sich fünf Minuten Zeit und machen bei unserer Online-Umfrage mit. Mit Ihren wertvollen Hinweisen können wir unser Radlland Bayern noch attraktiver machen."\nDie Internetbefragung läuft laut Herrmann bis einschließlich 18. Dezember 2015. Der Fragebogen kann unter http://q.bayern.de/umfrageradverkehr abgerufen werden.\nNeuer Radverkehrsplan Bayern: Wie der Minister erläuterte, werden in dem neuen Radverkehrsplan die zentralen Weichen für die weitere Förderung des Radverkehrs in Bayern gestellt. "Insbesondere geht es uns um den Ausbau der Radinfrastruktur, eine verbesserte Beschilderung, mehr Verkehrssicherheit und eine möglichst optimale Verknüpfung zum Öffentlichen Personennahverkehr", fasste Herrmann zusammen.\nAnhang: Fragebogen (im docx-Format)\nQuelle: Bayerisches Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr am 17.11.2015\nLandkreis Augsburg: Maßnahmen für die kommenden Jahre\nDer Landkreis Augsburg möchte in den kommenden Jahren die Nahmobilität weiter fördern. Herr Thomas Huber, Radverkehrsbeauftragter des Landkreises berichtet im AGFK-Blog über die angestrebten Aufgaben:\nDer Landkreis Augsburg hat in den letzten Jahren vielfältige Aktivitäten zur Förderung des Radverkehrs realisiert. Neben dem Ausbau von Radverkehrsinfrastruktur auf den Kreisstraßen sind hier die Ausweisung von verschiedenen Routen im Landkreis mit einem FGSV-Leitsystem sowie umfangreiche Arbeiten im Bereich der Öffentlichkeitsarbeit (Internetsite, Erfolgreiche Teilnahme am Stadtradeln Aktion "Mit dem Rad zur Arbeit") anzuführen.\nIn den kommenden Jahren wird der Landkreis Augsburg die Förderung der Nahmobilität als ein wichtiges Ziel sowohl hinsichtlich der Mobilität als auch als bedeutender Standortfaktor der prosperierenden Wirtschaftsregion weiter systematisch fördern. Auf der Grundlage eines Grundsatzbeschlusses werden die existenten Arbeiten dem Planungsansatz "Radverkehr als System" mit den vier Säulen Infrastruktur, Service, Information und Kommunikation folgend in enger Zusammenarbeit mit den kreisangehörigen Städten und den Gemeinden sowie dem Augsburger Verkehrsverbund systematisch umgesetzt werden. Dies beinhaltet folgende Hauptaufgabenfelder:\n1. Die Förderung des Fahrradverkehrs als zentraler Baustein eines nachhaltigen multimodalen Mobilitätssystems wird als Querschnittsaufgabe zwischen den jeweiligen Fachämtern des Landratsamts, den kreisangehörigen Kommunen, dem AVV, der Deutschen Bahn AG, der Polizei und dem Staatlichen Bauamt angesehen. Hierzu werden u.a. durch den Arbeitskreis Radverkehr entsprechende Arbeits- und Abstimmungsstrukturen geschaffen.\n2. In enger Zusammenarbeit mit den kreisangehörigen Städten und Gemeinden wird ein zusammenhängendes Kreisradverkehrsnetz für den Alltagsverkehr und den Freizeitverkehr für den Landkreis Augsburg erstellt. Dieses Netz soll anschließend mit einem Leitsystem gemäß FGSV vor Ort visualisiert werden. Streckenabschnitte in Baulast des Landkreises werden sukzessive fahrradfreundlich gestaltet.\n3. Das Landratsamt des Landkreises Augsburg wird hinsichtlich der Kriterien eines fahrradfreundlichen Arbeitgebers des ADFC fahrradfreundlich umgestaltet.\n4. Gemeinsam mit den Kommunen des Landkreises werden fahrradfreundliche Standards für die einzelnen Aufgabenfelder Infrastruktur, Service, Information und Kommunikation erarbeitet. Diese werden anschließend durch die jeweiligen Kommunen bzw. Baulastträger sukzessive umgesetzt werden. Damit unterstützt der Landkreis Augsburg die Kommunen im Rahmen ihrer Aufgabenerfüllung und trägt dazu bei, fahrradfreundliche Standards im gesamten Landkreis flächendeckend umzusetzen.\nMit diesen Maßnahmen nimmt der fahrradfreundliche Landkreis Augsburg seine Vorbildfunktion wahr und setzt zusätzlich im Rahmen seiner Aufgabenzuweisung gemeinsam mit den Kommunen Standards zur fahrradfreundlichen Gesamtentwicklung des Landkreises. Die oben genannten Planungen sollen interkommunal mit der angrenzenden Stadt Augsburg und dem Landkreis Aichach-Friedberg abgestimmt werden.\nQuelle: Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundliche Kommunen in Bayern e. V. (AGFK Bayern) am 20.11.2015\nBerliner Radverkehrsnetz wächst weiter - Radstreifen in der Gaußstraße freigegeben\nUmweltstaatssekretär Christian Gaebler weihte am 17. November 2015 den neu angelegten Radstreifen in der Gaußstraße ein. Die Gaußstraße ist die zehnte Straße in Charlottenburg-Wilmersdorf, in der Radstreifen im Rahmen des Berliner Infrastrukturprogramms für den Radverkehr markiert wurden.\nStaatssekretär Gaebler: "Die Freigabe des Radstreifens in der Gaußstraße ist ein weiterer Schritt in der kontinuierlichen Umsetzung der Berliner Radverkehrsstrategie. Vor allem im Innenstadtbereich ist das Fahrrad mittlerweile zur umweltschonenden Alternative zum Auto geworden. Mit den neu eingerichteten Radstreifen erhöhen wir die Sicherheit im Straßenverkehr und bieten den vielen Fahrrad fahrenden Berlinerinnen und Berlinern ein immer umfangreicheres Angebot."\nBerlin verfügt insgesamt über 1.100 km Radwege sowie 300 km Radstreifen. In den nächsten Jahren folgen weitere 100 km Radstreifen.\nDas Kennzeichnen einer eigenen Fahrspur erleichtert Radfahrern die Benutzung stark befahrener Hauptverkehrsstraßen. In den meisten Fällen sind eigene Fahrradspuren nicht nur kostengünstiger und schneller zu realisieren, sondern auch sicherer als konventionelle Radwege. Wesentliche Gründe dafür sind die Einhaltung des nötigen Sicherheitsabstands und der bessere Sichtkontakt zum Kfz-Verkehr.\nRadstreifen gliedern sich in Radfahrstreifen oder Schutzstreifen für den Radverkehr. Schutzstreifen werden mit einer unterbrochenen Leitlinie auf die Fahrbahn aufgetragen und mit Fahrradpiktogrammen gekennzeichnet. Auf der Fahrbahn markierte Radfahrstreifen hingegen zeigen eine durchgezogene Linie und sind mit einem Radwegschild gekennzeichnet.\nWeitere Informationen: Verkehrsplanung: Radverkehr\nQuelle: Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt am 17.11.2015\nB 273: Durchgängig Radwege entlang der Ortsdurchfahrt Nauen\nVerkehrsministerin Kathrin Schneider gab am 16. November 2015 mit dem Vorstandsvorsitzenden des Landesbetriebes Straßenwesen, Albrecht Klein und einem Vertreter des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur die ausgebaute Ortsdurchfahrt Nauen im Zuge der B 273 für den Verkehr frei.\nKathrin Schneider: "Der Ausbau der Ortsdurchfahrt in Nauen ist ein gutes Bespiel für die Verknüpfung der verkehrlichen Erfordernisse mit den besonderen Anforderungen an die historische Altstadt. Die Ortsdurchfahrt Nauen ist jetzt für alle Verkehrsteilnehmenden attraktiver: Ampeln wurden durch Kreisverkehre ersetzt, was den Verkehr flüssiger macht, Radwege sind jetzt durchgängig angelegt und es gibt ausreichend Zebrastreifen für die Fußgänger. Der Baumbestand in der Berliner Straße konnte erhalten werden."\nDer Ausbau der Ortsdurchfahrt Nauen erfolgte in vier Bauabschnitten von 2008 bis 2015. Die ausgebaute Strecke beträgt 3,2 Kilometer Fahrbahn und 0,5 Kilometer Radweg. Es wurden vier Kreisverkehre und fünf Bushaltestellen neu angelegt. Außerdem wurden Regenwasser- und Schmutzwasserkanäle neu verlegt. Der Ausbau hat insgesamt rund 12 Millionen Euro gekostet. Der Bund hat 8,7 Millionen Euro bereitgestellt.\nQuelle: Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung am 13.11.2015\nR1: Ausbau des Fulda-Radfernweges auf Kasseler Stadtgebiet vollendet\nNach acht Monaten Bauzeit ist der neue Wegeabschnitt des Radfernweges R1 auf Kasseler Stadtgebiet nun fertiggestellt. Der etwa fünf Kilometer lange Bauabschnitt beginnt hinter dem Restaurant Landhaus Meister und führt entlang der Fulda bis zur Stadtgrenze der Gemeinde Fuldatal.\nStadtbaurat Christof Nolda: "Der R1 ist einer der am meisten befahrenen Radwege in Hessen. Tausende Radtouristen, die auf der Route von Bremerhaven nach Füssen unterwegs sind oder künftig die neue Radroute "Deutsche Einheit" von Bonn nach Berlin fahren, finden jetzt auf Kasseler Stadtgebiet beste Bedingungen vor." Der neu asphaltierte Wegeabschnitt lade aber auch die Kasseler Bürgerinnen und Bürger zur aktiven Freizeitgestaltung im schönen Fuldatal ein, ergänzte Nolda. Ob Wandern, Walken, Joggen, Inlinern oder Spazierengehen  der ausgebaute Streckenabschnitt biete Spaß und Möglichkeiten, etwas für die eigene Gesundheit zu tun.\nDer Radfernweg ist nun auf drei Meter verbreitert worden und hat eine Asphaltdecke erhalten. Dadurch konnte die Verkehrssicherheit für Radler und Fußgänger zusätzlich erhöht werden, sagte der Stadtbaurat. Gleichzeitig habe man durch die Maßnahme die Unterhaltungskosten für diesen Streckenabschnitt senken können.\nDie teilweise sehr schmale Wegeführung machte es erforderlich, die Steilböschungen auf einer Länge von insgesamt 1,5 Kilometern mit Steinkörben (Gabionen) zu sichern. Die einst gefährlichen Entwässerungsmulden wurden durch Kastenrinnen mit Abdeckung ersetzt.\nUnter den großen Kastanienbäumen an der Metzelsteinstraße wurde ein Rastplatz mit Tischen und Bänken sowie einer Informationstafel errichtet. Im weiteren Streckenverlauf laden neue Sitzbänke zu einer Radlerpause ein.\nDer Ausbau des Wegeabschnitts erforderte darüber hinaus umfangreiche naturschutzrechtliche Ausgleichsmaßnahmen. Die morschen Amphibienschutzelemente aus Holz wurden auf einer Gesamtlänge von etwa 1100 Metern durch Aluminiumleitbleche ersetzt. Zur besseren Führung der Krötenwanderung wurden zwei neue Krötentunnel unter der Fuldatalstraße gebaut. Die bereits bestehenden Tunnel wurden gereinigt und instandgesetzt. Als weitere Ersatzmaßnahmen werden in einem alten Gartengelände ein Reptilienbiotop angelegt und eine Feldgehölzhecke angepflanzt\nStadtbaurat Nolda: "Mit der Zusage der Gemeinde Fuldatal, den Wegeabschnitt von der Stadtgrenze bis zur B3 im Schocketal im kommenden Jahr ebenfalls auszubauen, wird eine wichtige Lücke des touristischen Radwegenetzes in Hessen geschlossen." Damit erfülle der Weg alle Qualitätskriterien des ADFC als 4-Sterne-Radweg.\nDie Gesamtbaukosten für diese Maßnahme lagen bei rund 2 Millionen Euro. Das Land Hessen förderte die Maßnahme mit 1,35 Millionen Euro.\nQuelle: documenta-Stadt Kassel am 02.11.2015\nRadfernweg R2: 408.000 Euro für neue Trasse Mottgers-Altengronau (Gemeinde Sinntal)\nMit 408.000 Euro unterstützt das Land Hessen die Gemeinde Sinntal bei der Erneuerung und Verlegung des Radfernwegs R2 zwischen den Ortsteilen Mottgers und Altengronau. Dies teilte Wirtschafts- und Verkehrsminister Tarek Al-Wazir in Wiesbaden mit. Das Land trägt damit 80 Prozent der Gesamtkosten.\nNeue Route durch Naturschutzgebiet\nDer R2 verläuft auf diesem Abschnitt derzeit durch den Wald und entlang der ICE-Strecke. Er ist nicht durchgängig asphaltiert; starke Steigungen machen ihn selbst für geübte Radfahrer nur schwer zu befahren und für Familien mit Kindern kaum zumutbar. Künftig soll die Route durch ein weiter südlich gelegenes Naturschutzgebiet verlaufen, bestehende Wirtschaftswege ausnutzen und eine 2,50 Meter breite Asphaltdecke erhalten. Aus Gründen des Naturschutzes kann die Maßnahme erst zwischen August und Oktober 2016 realisiert werden.\n"Eine durchgängige gute Befahrbarkeit ist ein wichtiger Faktor für die Qualität - und damit auch für den Erfolg - eines Radfernweges. Daher begrüßt der ADFC Hessen eine mit den Erfordernissen des Naturschutzes abgestimmte Routenverlegung des R2", sagte der Landesgeschäftsführer des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs (ADFC), Norbert Sanden.\nQuelle: Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung am 30.11.2015\nRadweg an der B 208 von Bobitz bis Beidendorf (Landkreis Nordwestmecklenburg) freigegeben - Durchgehende Radwegverbindung bis Wismar\nDie Staatssekretärin im Infrastrukturministerium Ina-Maria Ulbrich hat am 10. November 2015 den straßenbegleitenden Radweg von Bobitz bis Beidendorf (Landkreis Nordwestmecklenburg) an der Bundesstraße B 208 nach einer Bauzeit von gut drei Monaten für den Verkehr freigeben.\nDer 2,8 Kilometer lange neue Radweg beginnt unmittelbar hinter dem Bahnübergang am Ortsausgang von Bobitz und endet am Ortseingang von Beidendorf. Der 2,5 Meter breite Radweg, der mit Asphalt befestigt worden ist, verläuft auf bisherigen Ackerflächen auf der südöstlichen Seite der B 208 abseits der Alleebäume. Hierdurch konnte die vorhandene Kastanienallee geschützt werden. Die Kosten des Radwegebaus von rund 500.000 Euro werden vom Bund getragen.\nAn der B 208 ist mit der Freigabe dieses Bauabschnittes ein durchgängig befahrbarer Radweg zwischen Bobitz und Metelsdorf von 7,2 Kilometer Länge entstanden. Zwischen Bobitz und der Hansestadt Wismar gibt es nunmehr eine durchgehende Radwegverbindung.\nIm Gesamtverlauf der B 208 besteht von der Landesgrenze zu Schleswig-Holstein bis Wismar nur noch eine Radweglücke von 2,9 Kilometern zwischen Schönhof und Bobitz. Diese soll voraussichtlich bis 2018 geschlossen werden.\nQuelle: Ministerium für Energie, Infrastruktur und Landesentwicklung, Nr.195/15 am 06.11.2015\nRadweg an der L 32 zwischen Jatznick und Torgelow (Landkreis Vorpommern-Greifswald) freigegeben\nInfrastrukturminister Christian Pegel hat am 26.11.2015 die offizielle Verkehrsfreigabe des neuen Radweges entlang der Landesstraße 32 von der Einmündung der B 109 bei Jatznick bis zum südlichen Ortseingang der Stadt Torgelow (Landkreis Vorpommern-Greifswald) vorgenommen.\nDer alte, 1,5 Meter breite Radweg wurde Anfang der 90er Jahre errichtet und war zuletzt aufgrund seines schlechten Zustandes kaum noch befahrbar. Entstanden ist nun ein 2,5 Meter breiter Radweg mit einer Gesamtlänge von rund 4,65 Kilometern.\nDie Baumaßnahme gliederte sich in zwei Bauabschnitte. Der erste, 2,65 Kilometer lange Abschnitt führt vom Anschluss der B 109 bei Jatznick bis zum Ortseingang von Hammer. Der zweite, rund 2 Kilometer lange Abschnitt führt vom Ortsausgang Hammer bis zum Ortseingang Torgelow.\nDie Baukosten beider Bauabschnitte in Höhe von insgesamt rund 654.000 Euro wurden aus EFRE-Mitteln finanziert.\nQuelle: Ministerium für Energie, Infrastruktur und Landesentwicklung, Nr.201/15 am 26.11.2015\nB 105: Radwegneubau zwischen Rövershagen und Gelbensande (Landkreis Rostock)\nEnde November 2015 begannen zwischen Rövershagen und Gelbensande (Landkreis Rostock) die Bauarbeiten für einen Radweg an der B 105.\nIm ersten Schritt werden zur Baufeldfreimachung Bäume abgenommen und weiteres Gehölz gerodet. Im Anschluss an diese Vorarbeiten beginnt im Frühjahr 2016 der eigentliche Bau des Radweges. Ein konkreter Fertigstellungstermin wird sich aus dem weiteren Bauablauf heraus ergeben.\nDer Radweg beschreibt den 3. Teilabschnitt der Verbindung Rostock-Bentwisch mit Altheide entlang der B 105. Er wird ca. drei Kilometer lang und 2,50 Meter breit. Der Bund trägt die Kosten von rund 550.000 Euro. Der Lückenschluss bis Altheide soll 2019 gebaut werden.\nQuelle: Ministerium für Energie, Infrastruktur und Landesentwicklung, Nr.205/15 am 26.11.2015\nRS1: Modellstrecke für den Radschnellweg Ruhr in Mülheim eröffnet\nQuelle: Regionalverband Ruhr am 27.11.2015\nMönchengladbach: Freigabe von 45 Einbahntraßen für den Radverkehr\nIm kommenden Frühjahr 2016 heißt es für Radfahrer auf zahlreichen Einbahnstraßen in der Mönchengladbacher City: Freie Fahrt auch in Gegenrichtung. Eine Untersuchung der Stadtverwaltung hat jetzt ergeben: Die meisten Einbahnstraßen in den Stadtteilen Gladbach und Eicken  genau 45 von 60 überprüften Strecken - können für Radler in beide Richtungen freigegeben werden. Dies hat die Verwaltung jetzt in der Bezirksvertretung Nord mitgeteilt. Die entsprechenden Verkehrszeichen und Fahrbahnmarkierungen werden im Frühjahr durchgeführt. Dazu stehen 59.000 Euro im Radwegenetz-Programm zur Verfügung.\nLediglich fünf Straßenabschnitte erfüllen die Kriterien für die Freigabe nicht, zehn weitere sollen zu einem späteren Zeitpunkt noch einmal untersucht werden. Dowwnload: Liste der untersuchten Straßen 45 Einbahnstraßenabschnitte in Gladbach und Eicken (in der Liste grün markiert) werden im Frühjahr 2016 für Fahrradfahrer in Gegenrichtung freigegeben.\nHintergrund: Schon im Jahr 2009 hat der Gesetzgeber die Regeln zur Freigabe von Einbahnstraßen für Radverkehr in Gegenrichtung stark vereinfacht. Seither gilt: Wenn bestimmte Voraussetzungen erfüllt sind  Tempo 30 Straßen sollten ausreichend breit und übersichtlich sein - müssen die Straßen für den Radverkehr auch in Gegenrichtung freigegeben werden. Grund für die Neuregelung war, dass es in den meisten Fällen keinen sachlichen Grund gibt, den Radverkehr wie den Kfz-Verkehr der Verkehrsbeschränkung "Einbahn" zu unterwerfen. Auch Verkehrssicherheitsgründe sprechen entgegen der landläufigen Meinung für Radverkehr gegen die Einbahnrichtung. Die Unfallzahlen im Radverkehr gehen nach Analysen der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) durch Freigabe der Einbahnstraße für Radverkehr in Gegenrichtung sogar zurück. Die Erfahrungen haben auch gezeigt, dass sich die verschiedenen Verkehrsteilnehmer selbst auf engstem Raum gut arrangieren können, wozu gelegentliche Ausweichstellen genügen. Die Mönchengladbacher Erfahrungen mit der Öffnung von Einbahnstraßen bestätigen die bundesweite Entwicklung. Zahlreiche Einbahnstraßen, so unter anderem in der Rheydter Innenstadt, konnten bereits für den Radverkehr geöffnet werden.\nQuelle: Stadt Mönchengladbach (Presse-Service) am 13.11.2015\nTrier: Stadtrat beschließt Radverkehrskonzept Trier 2025\nDer Trierer Stadtrat hat in seiner Sitzung am 17. November 2015 nach siebenjähriger Diskussion des "Radverkehrskonzept Trier 2025" beschlossen.\nDas Radverkehrskonzept stellt als Konkretisierung des Mobilitätskonzepts Trier 2025 einen zentralen Baustein zur Förderung des Umweltverbundes dar. Durch die Erhöhung des Radverkehrsanteils soll zu einem insgesamt effizienteren Verkehr, einer allgemeinen Verkehrsentlastung, der Minderung von Abgasen und Lärm sowie der Förderung der Gesundheit beigetragen werden. Ein attraktives und sicheres Radverkehrsnetz erhöht die Mobilitätsmöglichkeiten der Bevölkerung.\nAm 05.02.2013 wurde das Mobilitätskonzept Trier 2025 ("Moko") einstimmig vom Stadtrat beschlossen. Darin wurden die bereits 2009 im Stadtrat beschlossene Erhöhung des Radverkehrsanteils von 9 auf 15 Prozent am Gesamtverkehrsaufkommen in der Stadt Trier erneut bestätigt und als Zielwert bis 2025 definiert. Neben einzelnen konkreten Radverkehrsmaßnahmen wurde im Moko die Erarbeitung bzw. Aktualisierung des Radverkehrskonzepts festgeschrieben.\nDas Radverkehrskonzept konkretisiert das Mobilitätskonzept 2025 (Moko) hinsichtlich des Bausteins Radverkehr und ist mit dem Tiefbauamt und der Straßenverkehrsbehörde abgestimmt. Es umfasst im Wesentlichen die Maßnahmen des ursprünglichen, im Vorgriff zum Moko erarbeiteten Entwurfs zum "Teilkonzept Radverkehr 2020" aus dem Jahr 2010. Neben einer Anpassung der methodischen Vorgehensweise an das Moko wurden auch inhaltliche Aktualisierungen, die sich vor allem aus den Vorgaben des Moko ergeben haben, eingearbeitet. Zusätzlich wurden auch weitere Maßnahmen ergänzt, die unabhängig vom Moko z.B. aufgrund anstehender Straßensanierungen oder vertiefenden Erkenntnisse aus anderen Planungen bzw. Beteiligungsverfahren für notwendig erachtet wurden.\nQuelle: Ratsinformationssystem der Stadt Trier am 17.11.2015\nZur Beschluss-Vorgang mit allen Anlagen zum Download im Ratsinformationssystem der Stadt Trier\nLand und Bund untersützen Ausbau des Elsterradweges im Stadtgebiet Leipzig\nDie Landesdirektion Sachsen hat der Stadt Leipzig, Verkehrs- und Tiefbauamt, einen Zuwendungsbescheid für den Ausbau des Elsterradweges im Stadtgebiet Leipzig-Großzschocher zwischen Teilungswehr und Bahnübergang der Bahnstrecke Plagwitz-Markkleeberg (Abschnitt Weg "Am Teilungswehr", nördlich der Brückenstraße in der Gemarkung Leipzig-Großzschocher) übergeben.\nDas Vorhaben wird mit einem Zuschuss in Höhe von 159.122 Euro durch den Bund und den Freistaat Sachsen aus dem Programm der Gemeinschaftsaufgabe "Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur" unterstützt. Dies entspricht einer Förderung in Höhe von 85 Prozent der zuwendungsfähigen Kosten. Die Gesamtkosten der Maßnahme betragen 217.158 Euro.\nFördergegenstand der Maßnahme ist der 4. Bauabschnitt im Stadtgebiet Leipzig-Großzschocher zwischen dem sogenannten Teilungswehr und dem Bahnübergang der Bahnstrecke Plagwitz-Markkleeberg. Die Länge des Planungsabschnittes beträgt 515 Meter.\nDer Ausbau des Elsterradweges als Radfernweg, der durch das Gebiet der Stadt Leipzig führt, ist eine vorrangige Maßnahme im "Handlungskonzept für den Radverkehr in der Stadt Leipzig". Der Ausbau der kommunalen Infrastruktur, vornehmlich durch Verbesserung der Wegbeschaffenheit des Geh- und Radweges, soll der touristischen Weiterentwicklung des Gebietes dienen.\nDurch die Realisierung des Vorhabens wird ein weiterer Schritt zur Erhöhung der Attraktivität des Fahrradtourismus der Stadt Leipzig und eine Verbesserung der Verbindung mit der Region Leipzig geschaffen.\nDie Umsetzung der Maßnahme soll bis Anfang 2016 abgeschlossen sein.\nQuelle: Landesdirektion Sachsen am 25.11.2015\nZwickau: Fußgängerzone in der Äußeren Plauenschen Straße generell für den Radverkehr geöffnet\nDie Äußere Plauensche Straße bleibt nach einem Verkehrsversuch für den Radverkehr weiterhin geöffnet.\nMitte Mai 2015 wurde die Fußgängerzone in der Äußeren Plauenschen Straße generell für den Radverkehr geöffnet. Das Ordnungsamt prüfte, ob sich die Verkehrssicherheit der Passanten und die freizügige Befahrung durch Radfahrer vereinbaren lassen. Zudem galt sie zeitgleich auch als Umleitungsstrecke für Fahrradfahrer während der umfangreichen Baumaßnahme Kreisigstraße.\nDas Ergebnis des fast 6-monatigen Testlaufs ist positiv. Bis auf zwei Hinweise Anfang Mai sind im Ordnungsamt bis heute keine weiteren Beschwerden eingegangen. Demzufolge bleibt die Äußere Plauensche Straße auch weiterhin für den Radverkehr, unter Rücksichtnahme auf Fußgänger, frei befahrbar.\nBislang war in diesem Bereich das Fahrradfahren ausschließlich in der Zeit von 18 bis 10 Uhr zugelassen.\nQuelle: Ordnungsamt der Stadt Zwickau am 25.11.2015\nL5: Neuer Radweg zwischen Arendsee und Schrampe (Altmarkkreis Salzwedel)\nNoch rechtzeitig vor Einbruch des Winters wird entlang der Landesstraße 5 zwischen Arendsee und Schrampe (Altmarkkreis Salzwedel) ein neuer Radweg gebaut. Am 09.11.2015 begannen dafür die ersten Arbeiten. "Gerade in ländlichen Regionen ist das Rad ein gern genutztes Verkehrsmittel", sagte Sachsen-Anhalts Verkehrsminister Thomas Webel vor dem Baustart. Insofern bildeten Radwege wichtige Verbindungen zwischen den Orten. Der neue Radweg sei für Anwohner und Altmarktouristen gleichermaßen von großer Bedeutung und künftig deutlich sicherer zu nutzen, betonte der Minister.\nDas Land investiert nach Webels Worten rund 65.000 Euro in den knapp 300 Meter langen Abschnitt, der am Bahnübergang in der Salzwedeler Straße von Arendsee beginnt und am Abzweig in Richtung Schrampe endet. Der neue Radweg wird in Asphaltbauweise errichtet.\nQuelle: Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr. Nr.: 134/2015 am 06.11.2015\nKurzlink zu dieser Seite: nrvp.de/17678\n"aktuell brennt die Hütte": Fahrradverkäufe boomen in der Corona-Krise


Rapa, die südlichste Insel von Französisch-Polynesien.\n1.420 Kilometer südlich von Tahiti liegt diese Insel der Austral-Gruppe. Manchmal wird sie auch Rapa Iti (Klein-Rapa) genannt, um sie von Rapa Nui (Groß-Rapa) zu unterschieden, der Osterinsel. Der gemeinsame Name dieser Inseln kommt in erster Linie durch den Bevölkerungsaustausch zwischen ihnen zustande. Nachdem die einheimischen Bewohner der Osterinseln durch die peruanischen Sklavenüberfälle dezimiert wurden, brachten die Franzosen, als sie die Osterinsel kolonialisierten, Rapa-Insulaner als Arbeiter mit.\nEine abgelegene Insel\nOhne Landeplatz und den Frachter Tuhaa Pae IV, der die Insel nur einmal im Monat anfährt, ist Rapa nahezu isoliert. Die nächste Insel, Ra'ivāvae, ist 500 Kilometer entfernt oder 30 Stunden zur See. Nur 515 Personen leben auf dieser Insel (Zensus 2012) und machen sie somit zu einer der am wenigsten bevölkerten Inseln der Austral-Gruppe. Die Insulaner von Rapa haben ihre eigen Sprache, die sich sehr von den Dialekten der anderen Austral-Inseln unterscheidet.\nDas Klima ist nass und es fällt viel Regen (es kann bis zu einer Woche ununterbrochen durchregnen). Darüber hinaus wird die Insel oft von starken Südwinden in Mitleidenschaft gezogen. Der Jahreszeitenwechsel trifft keine andere Austral-Insel so intensiv wie Rapa (im Winter können die Temperaturen bis unter fünf Grad Celsius fallen).\nWarum sollte man Rapa besuchen?\nSie können nach Rapa mit einem eigenen Boot gelangen, allerdings ist die Aufenthaltszeit im Hafen begrenzt. Rapa ist nämlich ein eingeschränktes Militärgebiet Frankreichs, wo Zwischenstopps nur gestattet sind, um frischen Proviant zu besorgen.\nZu entdecken sind einige antike Ruinen und Festungen, die von dem berühmten Archäologen Thor Hyeyerdahl entdeckt wurden, der auch die Osterinsel studierte. Einst waren die Siedlungen von Rapa befestigt und galten als Mikro-Staaten. Die von ihnen am besten Erhaltene ist Morongo Uta.\nDer höchste Punkt auf Rapa ist Mount Perau (650 Meter), ein alter Vulkan, dessen Krater vom Ozean verschluckt wurde. Die Hauptort Ahurei liegt an der Kante dieses antiken Kraters.\nDie Insel ist nahezu wild und unberührt und mehr als 900 Bullen streifen frei umher – eine wahre Attraktion!\nDer Hauptgrund Rapa zu besuchen, sind aber die Inselbewohner selbst, deren enge gemeinschaftlichen Bande und Traditionen sehr stark und innig sind.\nDas glücklichste Volk der Erde?\nDie Abgeschiedenheit der Insel macht sie einzigartig. Da die Inselbewohner ihren Lebensunterhalt selbst und eigenhändig bestreiten, basiert ihre Gesellschaft auf beidseitige Unterstützung und auf Teilen. Es ist eine sehr verschworene Gemeinschaft, bestehend aus 98 Familien, die dieselbe Religion praktizieren (Protestantismus), alles teilen (Eigentum ist gemeinschaftlich) und derselben Arbeit nachgehen (sie fischen, jagen und betreiben Landwirtschaft – alles gemeinsam). Die Gesellschaft organisiert sich um den Tohitu (ein Rat aus zwölf Ältesten), der über die Verteilung von Land und den Sitz im Stadtrat entscheidet. Es war der Tohitu, der in den 1990ern den Bau eines Flughafens ablehnte.\nEine Reihe von Forscheren haben Rapa besucht um in die Kultur der Insel einzutauchen und das Leben der Insulaner zu studieren. Die wohl jüngste Studie stammt von dem Soziologen Christophe Serra-Mallol, der das GNH (Gross National Happiness = Bruttonationalglück) erforschte. Er erklärte die Inselbewohner von Rappa zu dem „glücklichsten Volk der Erde“.