Markenverwaltung - Info Patente, Marken und geistiges Eigentum... | Editus\nHolen Sie Informationen über den Markt ein! Empfehlen Sie Fachleute! Wetterbericht anzeigen! Finden Sie die richtige Kontaktperson! Geben Sie Ihre Meinung ab! Tauschen Sie sich mit Ihren Gruppen aus! Folgen Sie den Bloggern! Bauen Sie Ihr Netzwerk aus! Tauschen Sie sich mit Fachleuten aus! Finden Sie einen Parkplatz! Entdecken Sie die Kinobesuche! Verkehrsmeldungen anzeigen! Folgen Sie den Fachleuten! Sparen Sie das ganze Jahr über Geld! Notrufnummern anzeigen! Reservieren Sie Ihren Tisch! Ihre Horoskop anzeigen! Vereinbaren Sie einen Termin beim Arzt! Lassen Sie sich inspirieren! Finden Sie eine Stelle! Gewinnen Sie neue Kunden! Erhalten Sie gute Tipps! Entdecken Sie Luxemburg! Finden Sie eine Immobilie! Finden Sie die Notdienstapotheken! Erhalten Sie Blogger-Tipps!\nBrevet, marque et propriété intellectuelle 6\nGestion de marque 7\nPropriété industrielle 4\nNummer anzeigen +352 661 22 77 00\nBlue Shepherd Sàrl\nNummer anzeigen +352 26 37 59 50\nNummer anzeigen +352 661 240 383\nMarkenverwaltung: Editus.lu liefert alle Ergebnisse über Markenverwaltung. Grenzen Sie Ihre Suche ein: Luxembourg, Strassen, Esch-sur-AlzetteGestion de marque, Propriété Intellectuelle, Validation de brevet. Finden Sie die genauen Angaben des gesuchten Kontakts: Adresse, Telefonnummer, Faxnummer… Rufen Sie Ihre Kontakte kostenlos an und finden Sie sie auf einem Plan.


Gewinne deine eigene Ausstellung - Die Details in News in unserem Magazin - Lomography\n27. Juli 2012 2 Personen gefällt das\nWir sind schon ganz gespannt von deiner Idee zu hören, die du in einem unserer Gallery Stores verwirklichen willst. Du möchtest wissen, ob du dafür geeignet bist? Dann lies weiter...\nGanz ehrlich, wir sind auf der Suche nach den verrücktesten und originellsten Vorschlägen. Denke also nicht „Nein, das ist nicht möglich.“…sondern schlage es uns vor! Wir wollen von dir hören! Wir wissen ganz genau, dass du voller Ideen sprudelst. Lass deiner Kreativität freien Lauf und mache einen unserer Gallery Stores für einen Monat unvergesslich!\nÖffnungszeiten: Mo – Mi: 11:00– 19:00, Do – Sa: 11:00 – 21:00 Verfügbarer Platz: 90m²\nÖffnungszeiten: Mo – Sa: 10:00 – 21:00 & So: 11:00 – 19:00 Verfügbarer Platz: 90m²\nÖffnungszeiten: Mo – So : 11:00 – 19:00 Verfügbarer Platz: 15m² bis 36 m²\ngeschrieben von tomas_bates, übersetzt von lomelli\n25 Community Fotos die deinen Tag erhellen Der Start in die Woche kann oftmals so ermüdend sein, insbesondere bei diesem trostlosen Wetter! Du brauchst etwas Ermunterung? Etwas Freude in deinem Leben? Dann wirf einen Blick auf diese Fotogalerie und wir versprechen dir, du wirst im Handumdrehen ein Lächeln auf deinem Gesicht wieder finden. Lomography macht glücklich!\nEin Auto für ein Baby – Die Gewinner Vor einigen Tagen, am 12. Juni, endete unser riesiger Wettbewerb, bei dem wir ein Lomography Russia Day Baby suchten. Leider sieht es so aus, als hätte niemand den ersten Preis bekommen - ein russisches Familienauto, aber wir haben immer noch drei Roller zu vergeben! Lies weiter um zu erfahren, ob du einer der glücklichen Gewinner bist....\nwin your dream space, wettbewerb, gewinnen, ausstellung, lomography gallery store und details\nGewinne eine Ausstellung in einem unserer Lomography Gallery Stores\nzonderbar und chaotic4life.


Kontakt | Campingplatz Dreieich-Offenthal Kontakt | Campingplatz Dreieich-Offenthal\nSchreiben Sie uns oder kommen einfach vorbei\nEs ist schnell, einfach und unkompliziert mit uns in Kontakt zu treten.\nSie haben uns nicht gefunden?\nIch habe die Datenschutzerklärung zur Kenntnis genommen. Ich stimme zu, dass meine Angaben und Daten zur Beantwortung meiner Anfrage elektronisch erhoben und gespeichert werden. Hinweis: Sie können Ihre Einwilligung jederzeit für die Zukunft per E-Mail an info@campingplatz-dreieich.de widerrufen.\nGPS-Daten: 49°59'9``N 8°45'25``E\nDer schnellste Weg zu uns, egal ob aus dem Süden oder Norden!\nSie verlassen die A5 an der Ausfahrt Langen/Mörfelden, fahren auf der B486 über die Nordumgehung Langen an Langen vorbei und weiter bis Dreieich-Offenthal, hier bleiben sie bis die Ortsumgehung sie um Offenthal herumführt und unter einer Fußgängerbrücke hindurch gefahren sind. Anschließend biegen sie links Richtung Dietzenbach und überqueren den ersten Kreisel geradeaus und am zweiten Kreisel die erste rechts. Nach 200m befindet sich unser Campingplatz auf der rechten Seite.\nBis zur Abfahrt Offenbach, dann wechseln sie auf die A661 Richtung Darmstadt. Nehmen die zweite Ausfahrt Dreieich in Richtung Götzenhain. Sie fahren durch ein Waldstück vorbei am Golfplatz Neuhof immer weiter auf der Bundesstraße bis nach zur großen Kreuzung in Dietzenbach. An der großen Kreuzung angekommen fahren sie rechts in Richtung Offenthal. Nach ungefähr 1,5 km und einem weiteren Waldstück erreichen sie unseren Campingplatz auf der linken Seite.


POL-HH: 141228-1. Raub auf Kiosk - Zeugenaufruf | Pressemitteilung Polizei Hamburg\nHamburg (ots) - Tatzeit: 27.12.2014, 20:23 Uhr Tatort: Hamburg-Finkenwerder, Ostfrieslandstraße\nDie Hamburger Polizei fahndet nach zwei unbekannten Männern, die gestern Abend einen 56-jährigen Kioskbesitzer überfallen, verletzt und beraubt haben. Der Kriminaldauerdienst hat die Ermittlungen übernommen.\nDie beiden mit Sturmhauben maskierten Männer betraten den Kiosk, in dem sich nur noch der Inhaber aufhielt. Einer der Täter ging sofort auf den Tresen zu, schlug dem 56-Jährigen mit einem Hammer auf den Kopf und forderte die Herausgabe von Bargeld. Ohne die Reaktion des Geschädigten abzuwarten, riss der Unbekannte die Kasse samt Stromkabel vom Tresen und flüchtete mit seinem Komplizen, der während der Tat den Ausgang sicherte, über die Ostfrieslandstraße in unbekannte Richtung. In der Kasse befanden sich rund 100 Euro.\nDer Kioskinhaber erlitt eine Kopfplatzwunde, die von Sanitätern vor Ort behandelt wurde.\nEine von der Polizei eingeleitete Sofortfahndung mit vier Funkstreifenwagen führte nicht zur Festnahme der Täter. Sie werden wie folgt beschrieben:\nHaupttäter: -\t30 bis 40 Jahre alt -\tca. 190 cm groß, schlanke Statur -\tspricht akzentfreies Deutsch -\ttrug dunkle Oberbekleidung und schwarze Sturmhaube -\tbewaffnet mit einem Hammer\nDer Komplize war etwas kleiner, wird im Übrigen wie der Haupttäter beschrieben und war ebenfalls mit einem Hammer bewaffnet.


Suchergebnisse 1-30 von insgesamt 75.\nSelen'li - 12. Februar 2019, 09:31 - Final Fantasy XIV\nSelen'li - 16. November 2018, 21:58 - Final Fantasy XIV\nBlaumagier in Action: clips.twitch.tv/AlertIronicRaccoonSuperVinlin\n4.4 Prelude in Violet\nSelen'li - 6. September 2018, 20:49 - Final Fantasy XIV\nMeine Vermutung fußt auch hauptsächlich daher, wenn man schon einen Boss im Trailer nicht zeigt, dann vermutlich den letzten Boss. Solange der Patch nicht draussen ist, ist sowieso alles Spekulation. Aber ich schätze trotzdem die Wahrscheinlichkeit, dass nur drei Bosse kommen, als eher gering ein.\nSelen'li - 6. September 2018, 14:09 - Final Fantasy XIV\nIch würde eher darauf tippen, dass der letzte Boss noch nicht gezeigt wurde. Aber es gibt dazu keine offizielle Aussage.\nSelen'li - 6. September 2018, 11:07 - Final Fantasy XIV\nDer Trailer ist da. youtube.com/watch?v=0rrYhDtj_-Q\nRaagon stellt sich vor\nSelen'li - 20. Juli 2018, 16:54 - Bewerbungen\nMonster Hunter: World Crossover\nSelen'li - 18. Juli 2018, 13:54 - Final Fantasy XIV\nEvent ist falsch ausgedrückt von mir. Die Inhalte bleiben permanent in beiden Spielen.\nSelen'li - 18. Juli 2018, 09:37 - Final Fantasy XIV\nDas "Event" in Monster Hunter startet am 01.08, das "Event" in Final Fantasy am 07.08.\nSelen'li - 17. Juli 2018, 08:04 - Final Fantasy XIV\nDer Kampf soll ja möglichst ein "Monster Hunter World"-Feeling erzeugen. Witzigerweise ist es beim Event in Monster Hunter World genau anders rum ... da hat man im Kampf gegen Behemoth plötzlich sowas wie Aggro und braucht z.B. einen Tank für das "FFXIV"-Feeling. Ich bin mal auf den 4-Personen Extreme Inhalt gespannt. Ich hoffe mal, dass falls der gut ankommt, in Zukunft auch weitere schwere 4 Mann Inhalte kommen.\nSelen'li - 12. Juli 2018, 07:09 - Bewerbungen\nSelen'li - 12. Juli 2018, 07:08 - Bewerbungen\nBewerbung Akisa Dragonia\nSelen'li - 22. Oktober 2017, 22:53 - Bewerbungen\nBewerbung Yesugai Jizutsu\nSelen'li - 16. Oktober 2017, 07:33 - Bewerbungen\nBewerbung Zeroc Morituri +1\nSelen'li - 14. August 2017, 22:01 - Bewerbungen\nDie Tentakel haben ausgetanzt\nSelen'li - 10. August 2017, 08:49 - Final Fantasy XIV\nDieses mal mit Oli!\nBewerbung in Eurer Freien Gesellschaft - Wiedereinstieg in FFXIV\nSelen'li - 19. Juli 2017, 15:57 - Bewerbungen\nBewerbung Dragtyr Trochnal\nSelen'li - 17. Juli 2017, 17:01 - Bewerbungen\nDann auch von mir ein herzliches Willkommen! Zum Glück ist Zeze Schwarzmagier und daher eher bewegungsfaul. Ich rate trotzdem zu einem Mindestabstand von 25 Yalme um angesengte Haare zu vermeiden.\nBewerbung Aela Nymoras\nSelen'li - 9. Juli 2017, 08:21 - Bewerbungen\nBewerbung W'rggon Tia\nSelen'li - 28. Juni 2017, 15:46 - Bewerbungen\nBewerbung Sasari Sari\nSelen'li - 28. Juni 2017, 11:17 - Bewerbungen\nSelen'li - 25. Juni 2017, 10:10 - Bewerbungen\n4.0 - Stormblood\nSelen'li - 15. Juni 2017, 16:20 - Final Fantasy XIV\nScheinbar können Sachen in Beeten und Blumentöpfen nicht mehr verwelken.\nSelen'li - 15. Juni 2017, 13:22 - Final Fantasy XIV\nEin weiteres Interview. Vielleicht ganz interessant für diejenigen, die gleich mit dem Samurai/Redmage starten wollen. Die Jobquests starten wohl in Uldah (oder zumindest in der Nähe). reddit.com/r/ffxiv/comments/6h…be_in_uldah_jp_interview/\nBewerbung Lilian Shatar\nSelen'li - 14. Juni 2017, 15:47 - Bewerbungen\nBewrbung Zeno Dragonblood\nSelen'li - 11. Juni 2017, 17:28 - Bewerbungen\nSelen'li - 7. Juni 2017, 17:28 - Final Fantasy XIV\nAlso ja, wer nicht gespoilert werden will, sollte nicht reinschauen. Der Trailer macht aber echt Hunger auf mehr. Zum Glück ist es bald so weit.\nBewerbung "Finn Ragnarsson"\nSelen'li - 28. Mai 2017, 12:30 - Bewerbungen\nBewerbung bzw. Vorstellung\nSelen'li - 27. Mai 2017, 21:02 - Bewerbungen\nSelen'li - 23. Mai 2017, 15:40 - Final Fantasy XIV\nDer neue Tank-Stat ist auf jedenfall sehr interessant. Der soll ja einerseits den einkommenden Schaden reduzieren, andererseits den ausgeteilten Schaden erhöhen. Sehr sinnvoll, wie ich finde. Es wird ja auch wieder geändert, dass nur noch Stärke den Schaden von Tanks erhöht. Damit Tanks dann nicht mit Stärke-Schmuck rumlaufen, kann jetzt der Schmuck auch nur noch jobabhängig getragen werden. Ich frage mich ja, ob Tanks dann wenigstens ordentlich auf die Mütze bekommen oder ob sie immer noch die …\nSelen'li - 17. Mai 2017, 14:19 - Final Fantasy XIV\nDas heißt du bist wieder da?\n18. Februar 2019, 07:56


Seit Beginn des Schuljahres landesweit 13 Schulen wegen Corona kurzzeitig geschlossen - Bergsträßer Anzeiger\nHessen.In Hessen sind seit Schuljahresbeginn 13 Schulen wegen Corona-Infektionen tageweise geschlossen worden. Insgesamt gebe es im Land 1795 Schulen, sagte ein Sprecher des Kultusministerium in Wiesbaden am Montag. Das neue Schuljahr hatte Mitte August begonnen. Zur Zahl der bestätigte Corona-Fälle in Schulen machte das Ministerium keine Angaben. Ob und wie lange eine Schule geschlossen werden müsse, liege zudem nicht in der Zuständigkeit der staatlichen Schulbehörden, sondern aufseiten der lokalen Gesundheitsbehörden.


Tunesien: Im Stich gelassen von Europa (nd aktuell)\n19.01.2021, 18:42 Uhr\nFoto: AFP/Fethi Belaid\nIn Tunesien gehen die Menschen auf die Straße, weil sie keine Arbeit und nicht genug zum Essen haben. Wie schon vor zwei Jahren, und vor drei Jahren, und ... Dabei lagen alle Hoffnungen auf dem kleinen nordafrikanischen Land, nachdem vor zehn Jahren in mehreren arabischen Ländern Volksaufstände ausbrachen. Politische Freiräume öffneten sich. Aber wenn man nichts im Magen hat, macht einen das Wahlrecht auch nicht satt.\nOffensichtlich wurde die ökonomische Seite der Entwicklung vernachlässigt. Oder es kamen schlicht die falschen, neoliberalen Rezepte aus der Küche des Internationalen Währungsfonds (IWF) zur Anwendung, die die Not der Bevölkerung noch vergrößert haben. Im Stich gelassen wurde Tunesien insbesondere von Europa, das ein Loblied auf die romantisch verklärte »Jasmin-Revolution« angestimmt hatte. Der Musik ließen die Europäer aber keine Taten folgen, die das tägliche Leben der Tunesier verbessert hätten. Der EU-Binnenmarkt ist für tunesische Agrarprodukte schwer zugänglich; und das tunesische Wirtschaftsmodell basiert auf Schleuderpreis-Politik: Verramscht werden Olivenöl und Urlaubsstrände. Krisensichere Arbeitsplätze entstehen so nicht.\nDie Europäer interessieren sich nur ernsthaft für Tunesien, wenn es Flüchtlinge aufhalten soll.


Unternehmen kennenlernen, Servicemenü\nSo gut schmeckt West Schweden! - The Taste of Ankerkraut West Schweden singlepartys heilbronn\nDarf ich mich vorstellen? Ich bin gelernter Speditionskaufmann und habe bereits vor der Gründung meines eigenen Unternehmens langjährige Erfahrung in der Transportbranche gesammelt. Mein Unternehmen ist spezialisiert auf den Transport von explosiven und radioaktiven Gütern sowie von allgemeinem Gefahrgut. Ein anspruchsvoller Bereich, in dem wir mit Sachverstand und Engagement tätig sind.\n4 Schritte die du beherrschen musst um (fast) jede Frau verführen zu können single papenburg\nSingle-couch 2019 er sucht sie - korbinian v erstes kennenlernen schwiegereltern, duden kennen lernen oder kennenlernen instagram single or taken story. Frauen kennenlernen tanzkurs schwangere in berlin kennenlernen, singletreff neustadt aisch itzehoe singles.\nWas erwartet mich im Assessment-Center? borkum für singles\nSingles berlin bar partnersuche dippoldiswalde, single treff bayreuth partnersuche fulda kostenlos. Single rosenheim single wohnung geilenkirchen, männer kennenlernen vorarlberg partnervermittlung internet.\nWie ist Ihr Bewerbungsgespräch verlaufen? - Boehringer Ingelheim auf bapob.de dating hamburg app\nPeine bekanntschaften freiburg single frauen, single bar hanau single fliesenleger heilbronn. Single kochen augsburg single tiroler jappy, partnervermittlung lovepoint partnersuche weser kurier.\nKOMMT MIT AUF EIN DATE MIT MIR SELBST - Alleine Sachen unternehmen polnische partnervermittlung in deutschland\nRegion Döbeln Ostrauer Firmen wollen sich besser kennenlernen Unternehmerstammtisch - Ostrauer Firmen wollen sich besser kennenlernen Weniger stark besucht, aber dafür mit vielen neuen Ideen ist der 2. Ostrauer Unternehmerstammtisch dieses Unternehmen kennenlernen zu Ende gegangen.\nKernen kennenlernen! dating 30 plus kosten\nDating shows bewerben mark forster neue single einmal, team übungen kennenlernen wissenschaftliche partnersuche. Frauen flirt gestik single frauen torgau, erstes date online bekanntschaft partnervermittlung helga christina.\nDie neuen Kollegen - Ladykracher dating cafe saarbrücken\nLöwe mann flirtet van flirten naar relatie, single kochkurs fulda singles ried im innkreis. Dating wie oft treffen schweizer bauern bekanntschaften, 4 months of dating what to expect partnersuche münsingen.


Lëtzebuerger Journal: „Jetzt schon nach vorne schauen“\nDie Renovierungsarbeiten im Thermalbad Mondorf, an denen der Staat sich mit 133, 5 Millionen Euro beteiligt, sollen etwas mehr als fünf Jahre in Anspruch nehmen und in verschiedenen Etappen durchgeführt werden. Foto: Editpress/Alain Rischard\nNach Ostern werden die öffentlichen Parlamentssitzungen im „Cercle“-Gebäude an der Place d’Armes abgehalten. Nach Beendigung der Corona-Krise geht es dann wieder in die „Chamber“ am Krautmarkt zurück, wo die Abgeordneten auch gestern auf vier verschiedene Räume verteilt waren. Foto: flickr/chd\nAbgeordnetenkammer macht Weg für große Infrastrukturprojekte frei\nGestern fand in der Abgeordnetenkammer auf Krautmarkt noch eine letzte Debatte statt, in diesem Fall eine Orientierungsdebatte über die großen Infrastrukturprojekte, ehe das Parlament anschließend provisorisch in das „Cercle“-Gebäude an der Place d’Armes umziehen wird, in dem dann nach Ostern die öffentlichen Sitzungen abgehalten werden sollen. Im großen Saal des „Cercle“ ist nämlich genug Platz für alle 60 Abgeordneten, zwischen denen wegen der Corona-Krise Sicherheitsabstände von mindestens zwei Metern eingehalten werden müssen. Nach Beendigung der Corona-Krise geht es dann wieder in die „Chamber“ am Krautmarkt zurück. Während der Renovierung der Abgeordnetenkammer in den 90er Jahren war diese übrigens schon einmal umgezogen, und zwar in den großen Sitzungssaal der hauptstädtischen Gemeinde.\nAus Corona-bedingten Sicherheitsgründen waren die Abgeordneten auch gestern wieder auf vier verschiedene Standorte verteilt: Einige Abgeordnete saßen im Plenum, andere auf der Zuschauertribüne und wiederum andere in zwei Sitzungssälen, in denen sonst Kommissionssitzungen stattfinden. Bei den Abstimmungen – neben der Orientierungsdebatte über die großen Infrastrukturprojekte standen auch noch drei Gesetzentwürfe auf dem parlamentarischen Menü - wurde jeder Abgeordnete einzeln aufgerufen.\nThermalbad Mondorf wird renoviert\nEingangs der Sitzung hatten sich die Volksvertreter mit einem Gesetzentwurf zu befassen, mit dem der Vertrag von Marrakesch zur Erleichterung des Zugangs für blinde, sehbehinderte oder anderweitig lesebehinderte Personen zu veröffentlichten Werken in luxemburgisches Recht umgesetzt wird. Das Gesetzesprojekt konnte einstimmig verabschiedet werden.\nAlsdann stand der Gesetzentwurf 7382 auf der parlamentarischen Tagesordnung, der die Renovierung des Thermalbads Mondorf zum Inhalt hat. Die Renovierungsarbeiten, an denen der Staat sich mit 133, 5 Millionen Euro beteiligt, sollen etwas mehr als fünf Jahre in Anspruch nehmen und in verschiedenen Etappen durchgeführt werden, so dass der Thermalbetrieb in dieser Zeit weiterlaufen kann. Das seit 1989 in dieser Form bestehende Thermalbad umfasst rund 40 Hektar und kann tagtäglich im Durchschnitt rund 1.400 Gäste begrüßen. Auch ist der Bau eines neuen Gebäudes geplant, das auf den Namen „Les Sources“ getauft werden soll und in dem unter anderem 35 neue Hotelzimmer und ein medizinisches Zentrum entstehen sollen. Auch dieser Gesetzentwurf stieß auf Einstimmigkeit.\nWeiter ging es mit den großen Infrastrukturprojekten, die die Regierung in den nächsten Jahren umzusetzen gedenkt. Seit 2009 müssen die vom Staat finanzierten großen Infrastrukturprojekte, die mehr als zehn Millionen Euro kosten, dem Parlament zur Abstimmung vorgelegt werden. Bei Bauprojekten, die mehr als 40 Millionen Euro kosten, muss sogar ein Sonderfinanzierungsgesetz ausgearbeitet werden. Die diesbezüglichen Debatten werden alljährlich im Rahmen einer Orientierungsdebatte durchgeführt, nach der die Abgeordneten ihr prinzipielles Einverständnis in Form einer Motion aussprechen können.\nWie Berichterstatter Carlo Back (déi gréng) unterstrich, seien die 34 Projekte zu einem Zeitpunkt auf die Liste der großen Infrastrukturprojekte gesetzt worden, als Welt noch in Ordnung gewesen sei und die Bagger noch rollten. Dass die Corona-Krise ihre Auswirkungen auf diese Projekte habe, sei natürlich nicht auszuschließen, aber es gelte trotzdem „jetzt schon nach vorne zu schauen“, auch wenn noch keiner wisse, wann diese Krise vorbei sei.\nDie großen Infrastrukturprojekte des Staates umfassen dann auch alle Bereiche, darunter wiederum viele Mobilitäts- und Schulprojekte. Erwähnt seien an dieser Stelle die Umgestaltung des Bahnhofsvorplatzes, die durch die Ankunft der Tram am Hauptbahnhof bis zum Jahre 2023 für schätzungsweise 14 Millionen Euro zur multimodalen Umsteigeplattform umgestaltet werden soll. Für zusätzliche zehn Millionen Euro soll bis 2025 ein unterirdisches Fahrradparkhaus dort entstehen, wo heute die Busse der Stadt Luxemburg halten.\nDie Zughaltestelle Mertert soll bis 2023 für zehn Millionen Euro verlegt und modernisiert werden. Geplant sind unter anderem eine barrierefreie und teils überdachte Haltestelle sowie ein ökologischer P&R mit 43 Plätzen.\nIn Wiltz und in Düdelingen sollen die Straßen sowie die Fahrrad- und Fußgängerwege an die Projekte „Wunnen mat der Wooltz“ und „nei Schmelz“ angepasst werden. Im ehemaligen Priesterseminar auf Limpertsberg sollen 40 Wohnungen für junge Leute zwischen 18 und 24 Jahren entstehen, derweil in Bonneweg die „Rotonde 2“ renoviert werden soll.\nErwähnt seien auch noch die Renaturierung der Petruss, die neue Polizeischule auf Verlorenkost, die Modernisierung des Militärlagers auf Waldhaff, der Radschnellweg zwischen Belval und Esch/Alzette sowie die Renovierung der Jugendherberge in Hollenfels.\nClaude Lamberty (DP) zeigte sich denn auch überzeugt, dass es gerade in diesen Zeiten der Corona-Krise wichtig sei, über die großen Infrastrukturprojekte zu diskutieren, werde es doch mit Sicherheit auch eine Zeit nach Corona geben. Auch in schwierigen Zeiten sollte man nicht bei wichtigen Projekten sparen.\nGerichtsvollzieher auf der Tagesordnung\nZum Abschluss der Sitzung nahm die Abgeordnetenkammer dann auch noch - einstimmig – ein Gesetzesprojekt an, das es erlauben soll, einen Gerichtsvollzieher aus einem Gerichtsbezirk durch einen Gerichtsvollzieher aus einem anderem Bezirk zu ersetzen, wenn dieser wegen der Corona-Krise seinen Job nicht ausüben kann. Betroffen ist besonders der Gerichtsbezirk Diekirch, wo nur drei Gerichtsvollzieher im Einsatz sind. Das Gesetz soll indes auch nach Beendigung der Corona-Krise seine Gültigkeit behalten.\nWiedersehen Ende April im „Cercle“...


Andrea Brand-Nebehay - Briefe aus Österreich\nAndrea Brandl-Nebehay - Briefe aus Östererreich Nr. 1, 16.5.2005\nDas Jahr 2005 beschert uns insbesondere in Europa und Deutschland zahlreiche Feiern und Gedenkveranstaltungen zum sechzigsten Jahrestag des Kriegsendes 1945. Auch in Österreich ist dieses Jahr mit einer Reihe würdig-routiniert begangener Festakte als Gedenkjahr angelegt, es soll gedacht, gedankt und nachgeforscht werden. Vor 60 Jahren, im Frühling 1945, wurde Österreich vom Faschismus befreit, aus der „Ostmark“ wieder Österreich und die 2. Republik gegründet. Am 15. Mai 1955 wurde der Staatsvertrag unterzeichnet, der Österreich nach 10 Jahren Besatzung und Aufteilung des Landes in je eine amerikanische, britische, französische und russische Zone wieder Freiheit und Unabhängigkeit von den Siegermächten bescherte.\nDieses Frühjahr auch eine Hoch-Zeit des Erzählens: in Dokumentationen zu allen erdenklichen Aspekten der Kriegs- und Nachkriegsjahre berichten ZeitzeugInnen von ihrem Erleben des Überlebens. Die Generation meiner Eltern erzählt Vergessenes, nie Erzähltes, nie Zugehörtes, verschämt Verschwiegenes, Marginalisiertes; sie bekommt damit - vermutlich zum letzten Mal – eine Bühne. Grauenvolle Opfer- und Tätergeschichten werden öffentlich, und die zugrunde liegenden Geschehnisse in ihren Auswirkungen auf die Nachkommenden spürbar. Angehörige der zweiten Generation versuchen bruchstückhaft das in den Familien Nicht-Ausgesprochene in Worte zu fassen.\nIch habe viele dieser Dokumentationen in Fernsehen und Zeitschriften mit ähnlicher innerer Beteiligung verfolgt, wie wenn die erzählenden ZeitzeugInnen bei mir im Therapieraum wären - ich hätte gerne mitgeredet, nachgefragt, aktiv Anteil genommen. Und ich begann mich zu fragen, wie der Blick auf die Geschehnisse vor 60 Jahren und danach – fortwirkend bis heute – unserer/Eure systemisch-therapeutische Arbeit befruchten kann. Für die seelische Auswirkung geschichtlicher Katastrophen gilt das bekannte Paradoxon, das weniger das Gesagte, als vielmehr das Ungesagte Wirkungen zeigt und eine problematische Vergangenheit fortwirken lässt. Dies gilt für den „speechless terror“ der Traumatisierten ebenso wie für das Schweigen in Täterfamilien, die Sprachlosigkeit unserer (Groß)Väter und (Groß)Mütter. Es gilt also die Sprache wieder zu finden gegenüber dem schweigenden Übergehen und der seelischen Erstarrung, die die vergangene Katastrophe, den Terror, mit ermöglichte und zugleich auch eine wesentliche Folge war.\nIn einem narrativen Verständnis systemischer Therapie wird der Zeitfokus Gegenwart und wünschenswerte Zukunft um den historischen Aspekt der Lebensgeschichte(n) erweitert und nutzbar gemacht. Die verstärkte Berücksichtigung der Zeitdimension Vergangenheit - nicht nur als Quellmaterial für das Aufspüren von „Ausnahmen“ - vernetzt die Zeiten zu einem „selbstreflexiven Kreislauf“ (Boscolo) von Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Nicht (nur?) die Vergangenheit beeinflusst die Gegenwart, sondern Gegenwart und Zukunft lässt uns die Vergangenheit auf bestimmte Weise konstruieren, verstehen, erzählen. Bleibt die Hoffnung, dass ein veränderter Blick auf die beschämenden Aspekte der jüngeren Vergangenheit auch Lösungsdiskurse in Gegenwart und Zukunft fördern möge: Systemische Therapie als Hilfe dabei, Sprache gegen den ungesagten Schrecken entwickeln zu helfen, die Leerstellen der familiären Tradierung aufzufüllen mit Narrativen, die das erlebte Leben in eine reflektierbare Geschichte verwandeln, die über Stehsätze wie „das war halt damals so“ hinausreicht.\nGerade in dieser Zeit der wieder und vermutlich letztmalig intensivierten narrativen Auseinandersetzung mit der deutsch-österreichischen Koproduktion „Tausendjähriges Reich“ mutet eine Rubrik mit dem – von Tom Levold ironisch eingeführten – Titel „Feldpost“ tatsächlich „anstößig“ an. Die Feldpost wurde in Kriegszeiten verwendet um die Soldaten im Feld mit der Heimat zu verbinden. Anstoß also, mich zu fragen, aus welchem Feld, von welcher Front, von welchen Schlachten und Kämpfen ich berichten soll? Und ob wir nicht diese Gelegenheit benutzen sollen, wenigstens in unserem Bereich hinkünftig zu ‚de-militarisieren’, gerade weil heute statt ‚Abrüstung’ weltweit eine Tendenz zur Aufrüstung sichtbar wird. Teilweise unter dem Titel ‚Kampf dem Terrorismus’, was uns die neue Schwierigkeit beschert zu klären, welcher der Schrecken größer ist – der beklagte Terror oder die gegen ihn erfundenen Abwehrmaßnahmen.\nFeldpost? Hier gilt es noch ein passendes reframing zu finden. Dieser erste Brief aus Österreich ist ein wenig in Richtung des dieser Tage dominanten Diskurses zur Betrachtung der höchst unerfreulichen deutsch-österreichischen Vergangenheit ausgeufert. Ich verspreche Besserung und werde im nächsten Bericht vom aktuellen „Feld“ der österreichischen systemischen Szene berichten.


Union warnt Griechenland vor Abbruch der Hilfszahlungen — Extremnews — Die etwas anderen Nachrichten\nSie sind hier: Startseite → Nachrichten → Weltgeschehen → Union warnt Griechenland vor Abbruch der Hilfszahlungen\nDer Chefhaushälter der Unionsfraktion im Bundestag, Norbert Barthle (CDU), hat die griechische Regierung vor dem abrupten Abbruch der EU-Hilfszahlungen ab März gewarnt. "Die griechische Regierung will das laufende Programm nicht ordnungsgemäß beenden. Damit hätten wir Ende Februar einen so genannten Dirty Exit, einen schmutzigen Ausstieg aus dem Programm", sagte Barthle der in Düsseldorf erscheinenden "Rheinischen Post".\n"Das bedeutet, dass ab März keine Anschlusslösung für Griechenland mehr möglich ist. Das war´s dann", sagte Barthle. Er warnte zugleich die Regierungen der Euro-Staaten davor, die Spar- und Reformauflagen für Griechenland zu lockern. "Es wäre ein fatales Signal für den Rest Europas, wenn wir jetzt ausgehend von Griechenland grundlegende Vereinbarungen über den Haufen werfen würden", sagte Barthle. "Dann wüssten die Leute überall: Wenn ihnen das Geld ausgeht, dann müssen sie nur Links- oder Rechtspopulisten wählen, und es kommt wieder zurück", sagte der CDU-Politiker.


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Anlagenplanung » HO-Anlage auf 4x2,5 Meter Platzangebot\nAntworten: 31 • Hits: 15.418 • Seite 1 von 2 • 1 , 2\nRE: HO-Anlage auf 4x2,5 Meter Platzangebot\n#1 von Jussi ( gelöscht ) , 19.01.2013 08:38\nich bin neu hier, gerade erst angemeldet. Aber seit rund 2 Monaten lese ich bereits begeistert mit und bin positiv überrascht, wie man sich hier gibt. Also flux angemeldet und das eigene Projekt vorgebracht.\nNach rund zwanzigjähriger Pause habe ich den Entschluss gefasst, dem Thema Modelleisenbahn wieder mehr Gewicht zu geben. Nachdem ich in meiner Jugend mit dem gängigen Gleisoval begann und es bis zu einer kleinen analogen Anlage brachte, bieten sich nun ganz neue räumliche und technische Möglichkeiten. Nach der Festlegung, einen Kellerraum des neuen Hauses zum Eisenbahnzimmer zu erklären, vergingen leider noch einmal 3 Jahre, aber jetzt werde ich loslegen mein ehemals geliebtes Hobby wieder zu entdecken, wobei die Anlagenplanung eigentlich schon seit November 2012 läuft.\nIch habe hier bereits eine Menge gelesen und auch einige Tipps und Anregungen aufgenommen, nun möchte ich den Schritt wagen, euch meine Idee vorzustellen und mit eurer Hilfe daraus eine Anlage zu bauen. Ich erhoffe mir etwas Unterstützung und werde versuchen all das Wissen aufzusaugen, was ihr als erfahrene Modelleisenbahner einem quasi Neuling mit an die Hand geben könnt. In diesem Sinn habe ich versucht den kleinen Fragebogen ausführlich zu füllen.\nIch habe mich für die wohl klassische Variante entschieden und möchte eine deutsche Mittelgebirgslandschaft mit Kleinstadt an einem zweigleisigen Durchgangsbahnhof mit abzweigender Nebenstrecke versuchen. Auf der Hauptstecke sollen Nahverkehrszüge mit Fernverkehrszügen abwechseln und auch gelegentlich ein Güterferntransport erscheinen. Die Nebenbahn dient dem Anschluss einer dörflichen gelegenen Bergstation mit Aussichtspunkt, Burgruine etc. Hierfür soll ein Triebwagen oder eine Schmalspurbahn zum Einsatz kommen, sowie die Mölglichkeit der gelegentlichen Güterversorgung (z.B Bier, Lebensmittel, Kühlgut) bestehen. Im Bereich des Durchgangsbahnhofes an der Hauptstecke soll auch eine Art Güterbahnhof mit Rangiergleisen bestehen, an der die lokale Wirtschaft angeschlossen ist. Bisherige Ideen wären z.B eine Brauerrei und/oder eine Konservenfabrik dort unterzubringen.\nHier bin ich bisher nicht festgelegt, tendiere jedoch eher zur Neuzeit ab Epoche IV. Ich besitze aber weder einen bestehenden Fuhrpark noch Gestaltungselemente, die mich in der Auswahl darauf einschränken. Allerdings reizt mich eben eher das, was ich selbst (altersbedingt) erlebt habe. Dampflocks kenne ich z.B. nur noch aus Show- oder Sonderfahrten, sie werden wohl auch auf meiner Anlage maximal diesen Zweck erfüllen: Hingegen dürfen Doppelstock-Nahverkehrszüge, Interregio bzw. InterCity (kein ICE) gern auf der Hautstrecke verkehren und auch den Bahnhof anfahren. Güterferntransporte rollen vorbei und die lokale Wirtschaft wird mit Kurzzügen aus der nächstgelegene Großstadt versorgt, bzw. liefert dahin. Sofern die Länge des Bahnhofs das zulässt, wäre die Epoche IV oder V meine Präferenz, was mit Sicherheit von den Wagenlängen abhängig ist.\nSofern es doch aufgrund der verfügbaren Fläche überambitioniert scheint, eine zweigleisige Hauptbahn abzubilden, würde ich hier am ehesten streichen und auf eingleisige Hauptbahn am Durchgangsbahnhof reduzieren. Allerdings sollte dann mehr Komplexität in die Nebenbahn oder den Rangierbetrieb gehen können.\nAch die Anlagenform ist noch nicht in Stein gemeißelt - ich hatte bisher nur keine bessere Idee.\nIch denke schon die Bauphase wird sehr spannend (und entspannend als Ausgleich zum Job) werden. Ich habe als leidenschaftlicher Hobbyhandwerker Spass an der Aufbauarbeit, natürlich nicht ohne zwischendurch die Probefahrten zu genießen.\nIm Betrieb, der digital erfolgen soll, möchte ich gern weitgehende automatisierte Abwechslung auf der Hauptstecke (ggf. mit festem Fahrplan) und manuellen Fahrspass auf der Nebenstrecke bzw. im Güternahverkehr haben. Das Zusammenstellen von Güterzügen im Rangierbertrieb und die Versorgung der lokalen Wirtschaft soll manuell erfolgen und sich zusammen mit dem (vielleicht softwaregestützten) Betrieb der Hauptstecke in ein homogenes Gesamtbild bringen lassen.\nIch habe nach intensiver Überlegung und einigen Versuchen bereits einen groben Plan gemacht, der an meine Vorstellungen schon sehr nah heran kommt. Zur Visualisierung verwendete ich nach einer Anregung hier die Freeware SCARM, da ich mich noch nicht zum Kauf eines teuren Profi-Programms durchringen konnte. Ich denke für die Grobplanung der Anlage tut es auch die Freeware, von deren Funktionsumfang ich im übrigen positiv überrascht war. Klar kommt man damit nicht an die Profi-Produkte heran, besonders die 3D-Gestaltung zur Visualisierung des Gesamtbildes hat m.E. deutliche Schwächen.\nAnbei die bisherigen Entwürfe, geteilt nach Ebenen dargestellt.\nGleisplan und 3D obere sichtbare Ebene:\nGleisplan und 3D untere Ebene des Schattenbahnhofs:\nHier der verfügbare Platz im "Eisenbahnzimmer". Die Anlange ist bislang in L-Form in der Fläche 4x2 m geplant und soll auf Möbelrollen bewegt werden können, um auch an den hinteren Teil heran zu kommen, was bei 1,20 m geplanter Tiefe nötig sein wird. Die eingezeichneten Fenster stören die Anlage grundsätzlich nicht, sie müssen nicht geöffnet werden. Ggf. angekippt um an frische Luft zu kommen. Wenn jemand eine bessere Idee hat den Raum zu nutzen, bin ich dafür offen.\nH0, wahrscheinlich im Gleissystem Tillig Elite (sichtbarer Bereich) und PIKO A-Gleis (im SBH). Damit erklärt sich dann auch, das es eine Zweileiter Gleichstromtechnik werden wird, die zum Einsatz kommt. Soweit habe ich mich bereits entschieden, auch hier hatte ich ausreichend Input aus diesem Forum und ein Besuch beim örtlichen Modellbahnhändler, wo ich mir alle gängigen Gleichssysteme mal ansehen und vor allem auch anfassen konnte. Nach seiner Aussage wäre das eine gute und nicht zu preisigünstige Kombination.\nIm Grunde baue und spiele ich allein, vielleicht mal temporär mit einem Kumpel im Wechsel zum Bau an seiner Anlage. Aber ich erhoffe mir in 2-3 Jahren die leichte spielerische Unterstützung meines Sohnens (derzeit 2 Jahre), der momentan bereits begeisterter Holzeisenbahner ist.\nIch hoffe das hilft etwas beim Verständnis meines Anliegens und ich bin für jedes Feedback dankbar. Besonders interessiert mich, ob die Anlage überladen wirkt und ob der im Vordergrund dargestellte Rangier-und Güterbereich einen funktionierenden Betrieb zulässt. Ich muss zugeben, da habe ich einfach ein paar Gleise aneinander gelegt, da ich davon null Ahnung habe. Ich bin auch noch nicht auf die Anlagenform festgelegt, wenn es gute Gründe für eine andere Gestaltung gibt, dann habe ich ein offenes Ohr. Bislang ist nur der Raum bereit gestellt, alles andere kommt mir erst ins Haus, wenn klar ist, wie es aussehen soll. Ich bin zwar im Grunde ein ungeduldiger Mensch, aber auch pedantisch und strukturiert genug, den zweiten Schritt nicht vor dem ersten zu tun - gerade dann nicht, wenn man ein kleines Vermögen in sein Hobby investiert.\n#2 von PetrPan ( gelöscht ) , 20.01.2013 00:12\nFalls Du Häuser suchst und gern baust, habe ich auch ganz Annehmbares bei Makamo gesehen. Die Gebäude passen in viele Eisenbahnepchen. Wenn Dir das Selber-Bauen nichts ausmacht, hier mal der Link http://www.makamo-modellbogen.com Sah dort auch einfacheres modernes Gebäude Cursdorf für 2,0 Meter -Anlage. Der Betreiber unterhält dort auch eine eigene Bauseite, wo Du sicher auch noch Tipps bekommen könntest. Dann viel Spaß mit der neuen Anlage!\n#3 von memento , 20.01.2013 07:18\nHallo Jussi und herzlich willkommen\nDie Grundplanung gefällt mir gut. Die sichtbaren Radien sind vielleicht etwas eng, hier würde ich speziell bei der Nebenbahn aufpassen, wie das in Epoche IV-VI mit den vielen längeren Fahrzeugen ausschaut, da ja viele heutige Triebwagen vom Wagenkasten her genauso lang sind wie 26,4 Meter Waggons. Wenn Du auf der Nebenbahn nur die alten roten Schienenbusse fährst, wären die Radien optisch egal. Auch auf der Hauptstrecke sind die Radien natürlich nicht riesengroß, hier wäre dann m.E. zu überlegen, ob maßstäbliche 26,4 Meter Waggons oder doch eher die 1:100 verkürzten im Endeffekt besser ausschauen....\nHast Du die Steigungen genau durchgerechnet? Nicht daß die Strecken an einigen Stellen zu steil werden....\nWenn man über das untere Gleis aus dem Bahnhof nach rechts ausfährt, fährt der Zug durch die innere Kehrschleife und diese führt direkt an der Bahnhofseinfahrt quasi sichtbar wieder direkt an das Bahnhofsgleis zurück. Das ist natürlich wenig vorbildnah. Da in der linken Bahnhofseinfahrt sowieso eine etwas ungünstige S-Kurve liegt .... vielleicht den Bahnhof insgesamt etwas weiter nach hinten verlegen und die Bahnsteiggleise leicht in eine Kurve bringen .... dann wäre vorne ein bißchen mehr Platz gewonnen und die Strecke müßte am linken Bahnhofsende nicht mehr sichtbar am Bahnhof "kurzgeschlossen" werden.\nAls letztes optisches Problem sehe ich an der rechten Bahnhofsausfahrt, daß das eine Gleis sofort untertunnelt wird und das direkt daneben nicht. Da muß man sich landschaftlich schon was Gutes überlegen, daß das nicht irgendwie merkwürdig aussieht. Eventuell sollte an der Stelle eine breite Straßenbrücke oder sowas über BEIDE Gleise verlaufen.\n#4 von Jussi ( gelöscht ) , 20.01.2013 08:46\nFür die Nebenbahn sind in der Tat eher die die alten roten Schienenbusse vorgesehen, oder gar eine Schmalspurbahn. Denn das mit dem Radius war mir bewusst und auch die Steigung der Nebenbahn liegt mit 4,5% (Höhenunterschied von 19 cm auf 4,2 m) über dem Maß des Üblichen, so dass ich hier gern auf des Vorbild einer kleinen Bergbahn zurück greifen wollte, die das schaffen sollte. Große Züge sind neben diesem Schienenbus nicht vorgesehen, eher mal noch ein kleiner Güterzug, der 1-2 Wagons zur Versorgung nach oben bringt und am Guterschuppen abstellt. Etwas Bauchscherzen macht mir noch die Kreuzung der Nebenbahn mit der untertunnelten Hauptbahn, da habe ich nur Platz von 84 cm, die über dem Tunnelportal liegen. hoffe das lässt sich optisch lösen.\nBei der Nebenbahn hatte ich ursprünglich sogar noch einen keinen zweigleisigen Durchgangsbahnhof auf der Hälfte der Strecke im vorderen linken Bereich geplant, um einen gegenläufigen Triebwagen betreiben zu können. Aber mitten in der Biegung erschien mir das in einem vernünftigen Gleisbild unmöglich. Platz wäre dafür jedoch grundsätzlich gegeben.\nDie Nebenbahn hat wie oben gesagt 4,5 % und der rechte Außenkreis, der anschließend die Strecke am Bahnhof überlaufen soll, liegt bei 3,7 % Steigung. Ich denke das könnte gerade noch akzeptabel sein. Oder? Alle anderen Steigungen sind bei etwa 3%, also die abfallende Strecke im hinteren Bereich genauso, wie die Doppelwendel in den Schattenbahnhof, der 18 cm unterhalb der Ebene 0 liegen wird.\nIch muss zugeben, dass ich lediglich nach einer Möglichkeit suchte, die innere rechte Schleife sinnvoll wieder ins Gleisbild einzubinden und gleichzeitig in dieser Richtung eine Einfahrt in den Schattenbahnhof (links hinten) zu ermöglichen. Denn der äußere rechte Kreis bildet ja mit der Kreuzung der Hautbahn einen klassischen Hundeknochen, somit ändert sich die Fahrtichtung nicht. um in den Schattenbahnhof zu gelangen, wenn die Bahn auf diesem Gleis rechts den Bahnhof verlässt. Wechsel ich aber auf den inneren rechten Bogen nach der Bahnhofsausfahrt, so habe ich diese Option. Lieber wäre mir allerdings auch, ich könnte es anders lösen. Füre ine Idee wäre ich dankbar.\nDie leichte Verschiebung des Bahnhofs nach hinten kann ich mal probieren, gute Idee. Bislang fehlt mir noch etwas der Durchblick bei den Bogenweichen, die dann die rechte Bahnhofsausfahrt ergänzen müssten. Tillig Elite hat zwar viel Auswahl, aber wie ich damit von R4 (Außenkreis) auf R3 (Innenkreis) komme, habe ich noch hicht heraus gefunden. Kennt ihr eine Möglichkeit, einen Gleiswechsel vom den R41 auf die R31 Bögen zu schaffen?\nKlappt dies, dann hätte ich vorn statt dem Anschluss in der linken bahnhofseinfahrt eine kleine Panoramastrecke, die dann vielleicht erst im Tunnelbereich wieder auf das Hauptgleich in Richtung des Schattenbahnhofs angeschlossen wird.\nDas ist in der Tat auch eine meiner Baustellen, die ich für die Kurve mit einem Steilhang im hinteren rechten Teil des Außenkreisens ab Beginn des Tunnelportals lösen wollte. Die Idee mit der Straßenbrücke gefällt mir aber gut, besser als eine einzelne Tunneleinfahrt im Innenkreis zu bauen, während daneben die Steigung des Außenkreises beginnt. Alternativ lasse ich den Tunnel ganz weg, wobei dann quasi im Innenkreis die Kehrwende direkt zum Vorschein kommt, dich ich dann mittels Brücke vorn rechts von Außenkreis überlaufen lasse.\n#5 von histor , 26.01.2013 00:40\nVon deinem Bahnhof führen nach rechts zwei eingleisige Strecken und für jede hast Du nur ein Bahnsteiggleis. Da würde ich für Zugbegegnungen entweder ein drittes Gleis vorsehen (ohne das Gleis für die Triebwagenstrecke gerechnet).\n#6 von Jussi ( gelöscht ) , 27.01.2013 08:01\nDanke für die guten Anregungen. Ich habe den Plan noch einmal gründlich überarbeitet.\nDie Idee, die zweigleisige Haupstrecke in den Schattenbahnhof zu führen ist einer längeren Panoramastrecke und besserer Raumaufteilung gewichen. Damit führt nur noch ein Gleis der Hauptstecke beisseitig der Anlage in den (noch zu gestaltenden) Schattenbahnhof. Dafür wird das andere Gleis als "Acht" über die Anlage geführt. Damit habe ich mehr Platz für die Landschafts- und Ortsgestaltung gewonnen und auch das Problem mit dem rechten Tunnelbereich gelöst. Darüber hinaus habe ich der Nebenstrecke (gelb) mit dem neuen Gleis 1 einen neuen regulären Haltepunkt beschert, so dass das Gleis 2 auch als Durchfahrtsgleis der inneren Hauptstrecke genutzt werden kann. Über das Gleis 5 (grünes Durchfahrtsgleis) kann auch auf der äußeren Hauptstecke ein Zug durchfahren, wenn am Bahnsteig Gleis 4 ein anderer steht. Neu im Güter- und Rangierbereich (grün) ist die Ladestraße und ein Lockschuppen geplant.\nDie Steigung der Nebenstrecke liegt nun bei 4,6%, was jedoch beim Betrieb mit einem Triebwagen (Schienenbus) und gelegentlicher Güterversorgung für den obenren Bahnhof (Lock mit 1-2 Wagen) kein Problem sein sollte. Oder irre ich mich da?\nDie Gleiswendeln in den neuen Schattenbahnhof liegen im Radius R1 und haben pro ganzer Wendel eine Steigung von 3%. Nach meinen bisherigen Recherchen zum einzusetzenden Rollmaterial habe ich damit keine Probleme. All das, was hier fahren soll, wird mit diesem Radius klar kommen (zumindest nach Katalog-Angaben). Und schön muss es im verdeckten Bereich ja nicht sein. Diese engen Wendeln passen aber ideal, so dass ich keine störenden Kreuzungen mit anderen Streckenteilen habe. Bereits der R2-Bogen wäre links ein Problem.\nIst der Güterbereich (grün) jetzt zu mächtig, oder hat in euren Augen irgendwelche Schwächen, der einen spaßigen Rangierbetrieb unmöglich macht?\n#7 von Dreispur , 27.01.2013 09:18\nHast dir schon Überlegt wie die Paradestrecke 2gleisig von links hinten TUNNel nach vor TUNNEL aussehen könnte . Auch wens vor und nach dem Tunnel wieder auf eingleisig zusammengeführt wird .\nSieht mächtig aus und kann als Überholung oder Gegenausweich dienen . Bei PC - Steuerung super zu autimatisieren . Auch im Handbetrib eine Würze .\nUnd rechts bei Bahnhofeinfahrt eine Bogenweiche PIKO BWL 3 Kombination zu geben verlängert mittiges Bahnsteiggleis .\nWenst tatsächlich keine langen Wagons einsetzt 33cm max 1:100 Vierachser Pers.Wagon dann wirds trotzdem knapp für R1 Wendel . R2 bietet mehr Sicheres Fahren und Zugkraft .\nDein Plan ist generell OK.\nDie linke Wendel könnte anders , nach dem Tunnel nach vor und dann in einer Wendel zum Schattenbahnhof geführt werden . Ist ja genug Platz im Berg.\nRechts must halt überlegen .\nEin Vorschlag dazu\n#8 von Helko ( gelöscht ) , 27.01.2013 10:38\nKEIN KOMMENTAR wegen Mickeymousebilder, es muss einfach mal wieder gesagt werden\n#9 von Jussi ( gelöscht ) , 27.01.2013 10:52\nDurch die Voreinstellungen des Bilderhosters sind die Thumbnails leider so klein.\nMit der Mouse sind die "Mickeymousebilder" aber anklickbar und dann fast Bildschirm füllend.\n#10 von Dreispur , 27.01.2013 11:03\nHallo ! Wars so gemeint ?\n#11 von memento , 27.01.2013 16:21\nDas mit der "Acht" finde ich nicht ganz so gut, weil ein Zug dann ja einfach nur von einem Bahnhofsende erzwungenermaßen direkt wieder in das andere Bahnhofsende fährt, was gar nicht vorbildgerecht ist.\nIch würde ehrlich gesagt eher auf dem ursprünglichen Planungsidee aufbauen mit der Kehrschleife, aber dafür sorgen, daß beide Bahnhofsausfahrten wirklich zum Schattenbahnhof führen, daß es also nirgends einfach nur eine Kreisstrecke gibt, die vom einen Bahnhofsende direkt wieder zum anderen führt.\n#12 von Dreispur , 27.01.2013 16:31\nWo der Kreis die Wendel entweder 2/3 ist ist die Ausfahrstrecke mit dem Kreis nicht verbunden .\nSchaut nur blöd aus als wären hier Weichen . Ist in real auf anderer Höhe habs zu knapp rangeführt\nSollte nur die Strecke verlängern zur Gleiswendel um grösseren Radius zu erreichen .\nNochmal besser Dargestellt.\n#13 von Jussi ( gelöscht ) , 28.01.2013 21:56\nDanke für die Vorschläge. Ich habe das mit der doppelten Panoramastrecke gern aufgenommen. Durch die neue Kreuzung des linken Außenkreises mit der Panoramastrecke ist ein verlängerter Abgang in den Schattenbahnhof entstanden - super. Somit ist die bisherige "Acht" des Außenkreises aufgebrochen, wenn man bei Einfahrt vom Außenkreis in den Bahnhof das Gleis 3 wählt. KLappt links wie rechts herum.\nDie linke Gleiswendel hat nun einen R2-Radius, also ebenfalls besser. Duch den Wechsel der Gleisgeometrie war plötzlich Platz dafür. Auch die rechte Gleiswendel ist nun R2, was durch leichte Vergrößerung des rechten Außenkreises möglich war. Und meine bendenken, dass die Höhen für die Gleiskreuzungen nicht passen, hat sich nicht bewahrheitet. Ich habe überall minimal 8 cm Platz nach oben, das sollte für jede Zughöhe reichen. Alles in Allem gefällt mir das nun sehr gut, nochmals danke für die Ideen!\nNun habe ich links und rechts hinten je einen eingleisigen Abgang in den Schattenbahnhof. Habt ihr eine Idee für ein passendes Layout für den SBH, so dass er von beiden Seiten durchfahren werden kann, idealerweise auch beidseitig eine Wendeschleife hat und noch mindestens 4 Gleise für wartende Züge hat?\n#14 von hobbiefahrer , 29.01.2013 08:13\nDein Plan gefällt mir. Kannst Du bitte einmal die Höhenangaben mit einstellen? Gerade bezüglich des L-Schenkels wäre es gut zu Wissen, welche Höhe die einzelnen "kritischen" Überschneidungspunkte haben.\nSolltest Du E-Loks einsetzen wollen, habe ich da so meine Befürchtung, dass die 8cm Höhenunterschied ausreichen könnten.\nBezüglich der Bildereinbindung noch ein kleiner Tipp, da ich ebenfalls den Hoster pic-upload verwende: man kann die Bilder in einer vorgegebenen Größe einbinden (also z.B. 800*600 Pixel), wenn zuvor die Größe bei dem Upload-Fenster angegeben und danach der angezeigte Link "Bild für Foren (Originalgröße)" ausgewählt wird:\n#15 von Jussi ( gelöscht ) , 29.01.2013 20:44\nZunächst ein Wort zur Erklärung der Höhenangaben. Das Programm SCARM lässt leider keine negativen Höhen zu, daher muss die Ebene 0 komplett angehoben werden, wenn ich einen SBH drunter bauen will. Der Grundbereich liegt daher auf 200 mm Höhe - das ist Ebene 0 der Anlage. Der Schattenbahnhof soll auf 0 mm liegen, dass wäre dann Ebene -1. Bahnhof der Nebenbahn soll auf 280 mm enden. Die Panoramastrecke erreicht bei 290 mm auf der Brücke über die Nebenbahn ihren Höhepunkt.\nIch habe die relevanten Bereiche mit den Höhenangaben auf zwei Bildern ausgeschnitten. Kritisch empfinde ich es nirgendwo, denn selbst da wo es knapp 8 cm sind, kann ich auf der Gesamtlänge noch mit den Steigungen "spielen" um einige Millimeter zu gewinnen. E-Locks (z.B. Traxx) möchte ich prinzipiell schon fahren lassen, sofern ich im sichtbaren Bereich der Gleise eine Oberleitung baue. Bis auf die Brücke im zweiten Bild, wo die Panoramastrecke die Nebenbahn überquert, gibt es keinen sichtbaren Bereich in dem eine Oberleitung bei der Höhe zu berücksichtigen ist. Im Berg- und Tunnelbereich hatte ich gedacht, den Stromabnehmer einfach "drücken" zu können, wenn es durch eine Querung oben eng wird.\n#16 von pkf , 30.01.2013 17:55\nder prinzipielle Ansatz gefällt mir. Allerdings ist mir eine gewisse Diskrepanz zwischen Anforderung und aktuellem Plan aufgefallen. Du schreibst etwas von zweispuriger Hauptbahn. Wenn ich von dieser im Bahnhof ausgehe, passt die zweispurige Parade nicht dazu. Außerdem fahren nur Züge, die linksherum fahren (unter der Annahme von Rechtsverkehr) in den Schattenbahnhof, und Züge die rechtsherum fahren über die Parade. Eine Kehrschleife (wie im ersten Plan) konnte ich nirgends mehr erkennen.\nMan könnte im Bahnhof natürlich auch von der Kreuzung zweier einspuriger Strecken (und zusätzlich eine abzweigende Nebenbahn) ausgehen, allerdings würde mich persönlich dann die Parallelität der Strecken auf beiden Seiten des Bahnhofs etwas stören.\nWeiterhin ist mir die recht kurze Strecke der Nebenbahn als nicht ganz optimal aufgefallen.\nIch hätte ein paar Lösungsvorschläge, abe Du hattest in Deinem ersten Beitrag auch die grundsätzliche Form der Form der Anlage zur Diskussion gestellt. Das sollten wir natürlich zuerst klären. Hattest Du schon mal über ein asymetrisches U (bzw ein J) nachgedacht mit einer Tiefe von 60-80cm und "Verdickungen" auf 100-140cm an beiden Enden für Kehren? Eine solche Anlage müsste nicht beweglich (auf Rollen) sein. Damit ergäben sich Abmessungen von 410cm oberer Schenkel und etwa 300cm im unteren Schenkel bei 280cm auf der Verbindung. Das würde insbesondere die Möglichkeit bieten, die beiden Bahnhöfe entzerren.\nWeiterhin solltest Du Dir noch mal Gedanken über den gewünschten "Betrieb" machen. Ich kann Deinen Wunsch nach "aktuellen" Zügen nachvollziehen, aber bei den Nutzlängen deiner Bahnhofgleise wird es mit einem (haltenden) IR oder IC schon sehr knapp. Alle geäußerten Wünsche (doppelspurige Hauptbahn, Epoche IV+, Bahnhof mit Halt von Fernzügen, Güterumschlag, Nebenbahn) werden sich wohl auf der zur Verfügung stehenden Fläche nur eingeschränkt verwirklichen lassen.\nP.S. So ist das mit den Bildern viel besser!\n#17 von pkf , 03.02.2013 20:28\nich hoffe, mein Kommentar hat Dich nicht abgeschreckt, das würde mir sehr leid tun. Ich wollte nur auf ein paar Ungereimtheiten hinweisen, und eine von Dir im Anfang gestellte Frage (Raumausnutzung) aufgreifen.\nWenn irgendetwas für Dich nicht "verhandelbar" ist, dann sag es ruhig. Das ist Dein gutes Recht, und wird (zumindest von mir) akzeptiert. Letztendlich ist ja Deine Anlage, Dir soll sie gefallen.\n#18 von Jussi ( gelöscht ) , 03.02.2013 23:35\nPeter, ich bin nicht abgeschreckt, überhaupt nicht.\nNur habe ich durch die ständige Präsenz des Themas Modelleisenbahn nun wahrlich "Blut" geleckt und wollte begleitend zur Planung schon mal Taten folgen lassen. Ich las irgendwo, das einer der größten Fehler ist, aus der Planungsphase nicht heraus zu kommen. So habe ich die letzten Tage genutzt um schon mal mit dem Grundgerüst der Anlage anzufangen - denn auf die Anlagenform habe ich mich in der Tat nun schon festgelegt. Gegen eine Anlage "an der Wand lang" spricht, das ich die ursprünglich geplante L-Form auch in einem anderen Zimmer aufbauen kann, sollte sich ein räumlicher Wechsel ergeben. Und so habe ich mit dem Bau begonnen, zuerst einmal die halbe Längsseite, also 2 x 1,20 Meter, wie auf dem folgenden Bild zu sehen ist. In den nächsten beiden Wochen werde ich hoffentlich den Rest des Rahmens fertig stellen (die Einzelteile werden dann zusammen geschraubt), um dann mit dem Schattenbahnhof zu beginnen\nWas den Einwand betrifft, dass dar aktuelle Plan nicht mehr der Anforderung betrifft, das stimmt. Ich finde den Plan allerdings ganz gelungen und habe mich von der Ursprungsidee verabschiedet, eine zweigleisige Hauptbahn zu bauen. Zumal, und das ist eine wichtige Erkenntnis, ich nicht vor habe mehr als 5-6 Zuggarnituren fahren zu lassen. Deswegen wird es wohl vollkommen ausreichen, wenn der aktuelle Plan Gestalt annimmt. Ich freue mich zumindest sehr darauf ...\nUnd meine beiden Kleinen hatten heute schon Spaß, also ich zum Test das neu erstandene Digital-Starterset auf einem Provisorium von alten Rigips-Platten einige Runden fahren lies. Bereitwillig wurde dafür auch der Bauernhof gestiftet.\nLeuchtende Kinderaugen können sehr anspornen.\n#19 von pkf , 05.02.2013 14:37\nschön dass Du so eifrig bei der Sache bist. Sicher gibt es die Gefahr, aus der Planungsphase nicht herauszukommen. Genauso gefährlich ist es aber, überhastet die Planungsphase zu verlassen und mitten im Bau festzustellen, dass der Plan doch nicht das ist, was man haben wollte. Dann folgt meistens der Abriss. Ich empfinde es als guten Kompromiss, während der Planungsphase gewisse Details wie Weichenstraßen und grundsätzliche Aufteilung schon mal provisorisch "in Hardware" auszuprobieren. Dafür hast Du ja jetzt eine "Grundlage" geschaffen.\nWenn es Dir recht ist, würde ich gerne ein paar Details des Gleisplans noch etwas näher diskutieren. Wenn ich es richtig sehe, sind die Eckpunkte:\n- 1-gleisige Hauptbahn (elektrifiziert ?, u.U. auch Nebenbahn mit Umleitungsverkehr?)\n- Epoche IV/V/VI\n- abzw. Nebenbahn (nicht elektrifiziert ?)\n- Paradestrecke, u.U. zweigleisig\n- Güterumschlag mit 1-2 Anliegern\n- (teil)-automatiesierter Betrieb auf der Hauptstrecke\n- Platz für ca. 6 Züge (inklusive Nebenbahn ?)\nNun solltest Du Dir zunächst über das prinzipielle Konzept des Gleisplans klar werden. Im Moment stellt die Paradestrecke (rot) einen Rundkurs vom/zum Bahnhof dar. Die Anbindung des Schattenbahnhofs ist für mich nicht ersichtlich, möglich ist ein Schattenbahnhof als Kehrschleife (Einrichtungsbetrieb) oder ein Schattenbahnhof in einer Ringstrecke (Zweirichtungsbetrieb).\nWie schon früher erwähnt, wäre mir die fünfache Anbindung des Bahnhofs zuviel. Außerdem wäre mir die Anbindung der Paradestrecke nicht "vorbildlich" genug. Daher würde ich versuchen folgendes Konzept umzusetzen:\nDie gestrichelte Verbindung kann auch entfallen oder erst im nicht Sichtbaren Bereich zwischen Bahnhof und Parade abzweigen. Auch ein Anschluss der Parade auf der anderen Seite des Bahnhofs ist möglich. Hier wäre u.a. die Frage zu beantworten, ob auch Züge aus dem Nebenbahn-Endbahnhof weiter in den Schattenbahnhof fahren und ob sie dabei über die Parade sollen oder nicht. Die Anbindung des Schattenbahnhofs als Kehrschleife ist für mich die flexiblere Variante, daher habe ich sie hier verwendet. Der Durchsatz ist durch den einspurigen Anschluss etwas geringer, aber das sollte bei dir kein Problem sein.\nBasierend auf dem prinzipiellen Steckenplan folgt dann die Grobplanung des Bahnhofs: Wieviele Bahnsteige, wieviel Gleise für Güterbehandlung, welches Gleis von welcher Ein-/Ausfahr erreichbar, welche sonstige Bereiche (Lokbehandlung, Anschließer etc) und wie angeschlossen. Aber Vorsicht: je mehr Gleise du hast und von je mehr Einfahrten möglichst viele Gleise erreichbarsein sollen, desto größer werden deine Weichenfelder. Gerade in diesem Punkt empfinde ich den Bahnhof bisher nicht ganz ausgewogen, denn der Güterbereich kann nur von den beiden vorneliegenden Zufahrten aus erreicht werden (Paradestrecke). Ein Güterzug aus dem Schattenbahnhof muss also erst einmal auf einem der Personengleise durch den Bahnhof, weiter auf die Paradestrecke und kann erst dann zur "Behandlung" in den Güterbereich einfahren. Und ein zweiständiger Lokschuppen könnte man durch die Nebenbahn erklären, aber dafür ist er zu schlecht angeschlossen.\nWenn dich das alles nicht stört, dann solltest Du zumindest noch mal über die Durchfahrthöhen nachdenken. Laut NEM (z.B. http://www.miba.de/morop) sollte die lichte Höhe ab Schienenoberkannte 59mm betragen, bei Fahrleitungsbetrieb und tiefster Fahrdrahtlage 65mm. Dazu kommen dann Schienenhöhe (etwa 5mm), Trassenstärke (normalerweise 8-10mm), Dämmung/Bahndamm, Sicherheitsfaktor, Platz für Brückenkonstruktion etc. Daraus resultieren Höhendifferenzen (Schienenoberkante bis Schienenoberkante) von mindestens 85mm bei Oberleitungsbetrieb bzw 80mm für nichtelektrifizierte Strecken. Im unsichtbaren Bereich kann man bei Bedarf etwas "tricksen", in dem man lokal dünnere Trassenbretter (u.u. nur 1mm dickes Blech) und dünnere Dämmung verwendet und gegebenenfalls den Panto mit einer Drahtführung noch etwas tiefer drückt. Aber die 77mm zwischen Parade und linker Bahnhofsausfahrt sind sehr knapp.\nIch hoffe, ich konnte die ein paar Denkanstöße geben. Überprüfe dein Konzept / deinen Gleisplan, indem Du ihn ausdruckst und ein paar Büroklammern als Züge benutzt um "Verkehr" zu machen. Wenn es für dich dann der perfekte Gleisplan ist, dann Bau ihn. Ansonsten solltest Du uns wissen lassen, was Dir nicht gefällt, was Du villeicht anders haben möchtest, und dann kann man gemeinsam nach Lösungen suchen.\n#20 von Jussi ( gelöscht ) , 07.02.2013 20:47\nPeter, danke für diese "Denkanstöße". Genau deswegen bin ich ja hier und schließe mich nicht allein im Keller ein.\nIch tue mich zugegebenermaßen mit der Darstellung meines Gleisplans in diesen Schemen schwer. Der aktuelle Gleisplan lässt über die Steuerung der Durchfahrsgleise am Bahnhof im Grundsatz drei verschiedene Zugstrecken (in beide Richtungen) zu, die ich mal versucht habe zu visualisieren. (Bilder können mit "Klick" vergrößert werden).\n1. Bahnhof > in einer "Acht" über die Panoramastrecke > durch Tunnel > wieder zum Bahnhof\n2. Bahnhof > Schattenbahnhof > Bahnhof\n3. "Kombinationsstrecke": Bahnhof > Panoramastrecke > Schattenbahnhof > Bahnhof\nDer Schattenbahnhof, für den ich bereits einen Gleisplan im Kopf aber leider noch nicht im Planungsprogramm habe, soll sowohl eine Durchfahrt als auch eine Wendeschleife enthalten. Und zwar beidseitig. Damit habe ich sehr viele Kombinationsmöglichkeiten dieser drei Streckenverläufe. Z.B. kann ich Strecke 1 und 2 gleichzeitig fahren lassen, ohne dass sich die Züge kreuzen. Ich kann aber auch die Strecken zu einer langen Strecke verbinden und das sogar in beiden Richtungen. Nehme ich den Rangierbetrieb und die Nebenbahn noch dazu, ist das wahrscheinlich schon mehr, als eine Person manuell managen kann.\nHier mal eine grobe Skitze, wie der SBH aussehen sollte. Wichtig ist mir, dass der SBH in beiden Richtungen beidseitig der Anlage befahren werden kann, im SBH lediglich gewendet werden kann und ich aber auch nur eine Durchfahrtsrichtung im SBH habe, wenn alternativ zur Wende ein Zugwechsel stattfinden soll. Ich hoffe das ist auf knapp 4m Länge des SBH umzusetzen.\n#21 von Jussi ( gelöscht ) , 12.02.2013 14:21\nich habe in den letzten Tagen noch ein wenig am Gleisplan gearbeitet und inzwischen auch den Schattenbahnhof soweit fertig gestellt, dass er sehr nah an meine Vorstellungen heran kommt. In der Probe von Hauptebene "0" und dem SBH ist mir leider bewusst geworden, dass ich keine zwei Wendeschleifen in den SBH bekomme, ohne ein Problem mit meinen beiden Gleiswendeln zu bekommen. Daraus resultierte der aktuelle Plan, bei dem insgesamt 5 Haltegleise für Züge zur Verfügung stehen (geplant waren mindestens 4) und zusätzlich noch 4 Abstellgleise für weiteres Rollmaterial. Züge, die über die rechte Einfahrt des SBH kommen, durchfahren auf jeden Fall die Wendeschleife und dann entweder direkt zurück auf die Hauptebene oder zunächst in den SBH. So ist sichergestellt, dass der SBH nur in einer Richtung durchfahren wird, alle Loks immer links ausgerichtet sind. Ich nehme in meiner Unerfahrenheit einfach mal an, das erleichtert auch die Elektrik der SBH-Steuerung.\nDie Hauptbahnstrecke wurde auf der linken Seite geändert, aus der vormals geplanten "Acht" in der Abfahrt zum SBH wurde nun eine zweikreisige Gleiswendel. Das ergab Platz für den SBH, der ansonsten auf der linken Seite viel kürzer wäre. So haben alle Haltegleise minimal eine Länge von 1,3 m, was sonst nicht möglich gewesen wäre. Auch die Nebenbahn hat nun noch einen "Schlenker" mehr bekommen, um die Strecke zu verlängern. Teilwese im Tunnel geführt, ergibt sich der Platz für ein Oberdorf auf dem Hügel rund um den Bahnhof der Nebenbahn. Durch das neue Platzangebot kann auch ein großzügiger Weinberg (viel Arbeit aber das Ergebnis ist sicher jede Minute Weinrebenbasteln wert) seinen Platz finden. Der zuständige Winzer bzw. auch die angeschlossene Distillerie wäre der erste Anlieger für den Güterverkehr - die edlen Tropfen sollen weltweit geliefert werden.\nAlle Streckenkreuzungen (offen und verdeckt) sind mit mindestens 80 mm hoch, bzw. können durch manuelle Anpassungen der bislang linearen Steigungen verändert werden. So kommt auch die Pannoramastrecke auf das gewünschte Maß über der linken Bahnhofsausfahrt.\nMir stellt sich nun noch die Frage, ob eine zusätzlicher Gleiswechsel vom Innen auf den Außenkreis auf der rechten Seite noch eine deutliche Verbesserung bringt? Die Tillig-Bogenweichen passen mit der Gleisgeometrie fast genau, eventuell sind sie nur etwas anpassen/zu kürzen. Ich denke damit wäre ein Gewinn für den Güterverkehr möglich, da nun auch Güterzüge aus dem SBH direkt in den Güterbereich des Bahnhofs einfachen können (Peter, danke für den Hinweis!)\nPeter, der Lockschuppen links ist wohl in der Tat nicht so optimal. Vielleicht wäre ein einfacher besser, hier soll eigentlich nur die Rangierlock (z.B. KöF II) untergestellt werden.\nAlles in Allem für mich immer näher an dem dran, was ich tatsächlich umsetzen will. Habt Ihr noch Anmerkungen, Dinge die ich verbessern kann?\n#22 von Helko ( gelöscht ) , 12.02.2013 14:51\nHabt Ihr noch Anmerkungen, Dinge die ich verbessern kann?\nNatürlich, nicht weil heute Fasching ist, sondern wegen den 3-WegWeichen links und rechst\nund den vielen dadurch notwenigen S-Bögen\n#23 von Jussi ( gelöscht ) , 12.02.2013 20:38\nRecht hast du, danke für den Hinweis..\nHatte vorher schon probiert, aber die Geometrie wollte so gar nicht passen. Nun, mit etwas Abstand gings doch.\nDas kleine "S" surch die kurzen R2-Bögen zwischen den Weichen werden wohl die Flexgleise noch richten.\n#24 von Jussi ( gelöscht ) , 13.02.2013 13:54\nKann noch jemand etwas zur Frage des möglichen Gleichwechsels (siehe Gleisplan oben) sagen? Ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich den gewünschten Erfolg bringt.\n#25 von Helko ( gelöscht ) , 13.02.2013 16:08\nKann noch jemand etwas zur Frage...\nich hatte eher NICHT an 3-weg Weichen gedacht\n5 Meter H0 Anlage mit Piko A-Gleis in Planung\nErstellt im Forum Anlagenplanung von Hans Machler\nPlanung N Anlage, 1.5 x 1.1m\nLetzter Beitrag von patricjoss\nRundumanlage auf dem Regal 4x2,5 Spur 1\nAnlagenplanung Zimmer 3x2.5 meter\nLetzter Beitrag von Kleinbahner2013


Ölheizungen mit minimalem Platzbedarf | 88energie\nStartseite » Allgemein » Ölheizungen mit minimalem Platzbedarf\nsup.- Der Wunsch nach einer Wärmepumpe für energieeffizienten Heizkomfort muss nicht an mangelnder Stellfläche im oder am Haus scheitern. Eigentümer, die sich für eine Split-Wärmepumpe entscheiden, trotzen beengten Grundrissen und Grundstücken durch äußerst flexible Installationsmöglichkeiten. Diese Anlagen bestehen nämlich aus zwei separaten Gerätekomponenten, eine zur Innen- und eine zur Außenmontage. Das führt zu vergleichsweise geringeren […]...\nBerlin: Maximale Luftreinheit bei minimalem Energieeinsatz Im Jahr 2010 lag der Stromverbrauch in Deutschland bei rund 509 Terawattstunden. Davon ist schätzungsweise allein eine Terawattstunde pro Jahr zur Klimatisierung von Reinräumen verbraucht worden. Diesen Energieeinsatz auf ein Minimum zu reduzieren bei dennoch maximaler Luftreinheit ist das Ziel des neuen Forschungsprojektes "EnEff: Reine Räume" am Fachgebiet Gebäude-Energie-Systeme/Hermann-Rietschel-Institu...\nHSM Vertikalballenpresse V-Press 504? geringer Platzbedarf und einfache Installation\nDie neueste Ballenpresse der vertikalen Baureihe ist die HSM V-Press 504 mit einer Presskraft von 40 kN. Durch die kompakte und robuste Bauweise sowie die geringe Stellfläche ist diese Ballenpresse vielseitig einsetzbar, denn Verpackungen sind zwar zum schonenden Transport von Waren unverzichtbar, sie werden aber zum Problem wenn sie sich stapeln und kostbare Lagerfläche blockieren. Mit diesem Einsteigermodell gelingt eine wirtschaftliche Entsorgung von Verpackungsmüll wi...\nDas norddeutsche Ingenieurbüro Mahnken & Partner GmbH hat eine modulare und äußerst effiziente Technologie zur Separierung von Wasserstoff mit einer Qualität > 7.0 entwickelt. Die als „Ferro-Hy-Tunnel“, kurz FHT, bezeichnete Technologie zeichnet sich dadurch aus, dass sie platzsparend, dezentral und in multiplen Kontexten einsetzbar ist. Während herkömmliche PSA-Verfahren hohe Investitionskosten und eine entsprechende Infrastruktur beanspruchen, […]...\nErstellt von Presse an 9. Apr 2018. geschrieben in Allgemein. Sie können allen Kommentaren zu diesem Artikel folgen unter RSS 2.0. Sie können einen Kommentar schreiben oder einen trackback setzen zu diesem Artikel


„Am Kilometerstein 623“\nBad Breisig. In Bad Breisig ist Dirk Pollerberg, der 2018 verstarb, unvergessen. Er war ein Multitalent und trat als Autor, Journalist, Pianist, Organist, Kabarettist und im Karneval mit grandiosen Auftritten und eigenen Lieder hervor. Auf der Schäfers Hütte im Breisiger Elzenberg zeigte er regelmäßig sein Können als Pianist mit Chansons, Klavierstücken und eigenen Werken. Dass er auch Gedichte schrieb, ist weitgehend unbekannt, denn zu seinen Lebzeiten erschien nur ein poetisches Werk und das bereits 1975 in der Zeitschrift „neues Rheinland“. Aus dem schriftlichen Nachlass des Autors wurde nun ein Band mit Gedichten von Dirk Pollerberg zusammengestellt und von Leonhard Janta mit einer kurzen Einleitung herausgegeben. In dieser Anthologie mit dem Titel „Am Kilometerstein 623“ wurden auch einige Liedtexte aus seinem umfangreichen Repertoire für den Karneval und andere Anlässe aufgenommen. Der Gedichtband, der eine ganz andere Seite von Dirk Pollerberg zeigt, ist ab sofort gegen einen Betrag von mindestens fünf Euro in der Hirsch-Apotheke in Bad Breisig bei Andreas Windscheif oder auf der Schäfers Hütte im Elzenberg bei Werner Schäfer erhältlich. Die Einnahmen gehen ohne Abzug als Spende an Flutopfer an der Ahr. Titel: „Am Kilomerstein 623“. Gedichte von Dirk Pollerberg (1952 – 2018). Eingeleitet und herausgegeben von Leonhard Janta. Bad Breisig 2021.


Warum Gott doch würfelt - Marcus Chown - Naturwissenschaften & Technik - Büchereule.de\nWarum Gott doch würfelt - Marcus Chown\nGleich am Anfang eine Frage: Was wiegt mehr? Eine Tasse kalter, oder eine Tasse heißer Kaffee?\nMarcus Chown, Physiker und Autor, gibt auf diese Frage zwar eine Antwort im vorliegenden Buch, doch das ist letztendlich nur die Spitze eines anscheinend unendlich in die Tiefe gehenden Eisberges.\nEigentlich möchte Chown gemäß seinem Vorwort die Welt der Quantenphysik anschaulich machen, doch das geht nicht, ohne eine Verständnis für die Welt des Allerkleinsten: Atome, Elektronen, Photonen, Myonen, etc. etc. Also führt er den Leser gut über die Hälfte des Buches durch die wundersame Welt der Atome und ihrer Trabanten, in der anscheinend nichts so ist, wie es uns in der von uns empfundenen Alltagswelt vorkommt. Dabei berührt er natürlich ganz existenzielle Fragen, wie "Warum gibt es überhaupt eine Alltagswelt?" oder "Warum wissen die Atome, dass sie sich z. B. zu einem Stuhl oder zu einem menschlichen Auge zusammenrotten müssen?". Seite um Seite entblättert sich vor dem Leser eine mehr als faszinierende Welt, die selbst den vom Autor oft zitierte Einstein noch zum Staunen gebracht hat. Leider fehlen erklärende Illustrationen vollständig, was bei dieser Materie eine geradezu sträfliche Nachlässigkeit ist. Wer nicht schon vorbelastet ist und z. B. aus anderen Büchern den Aufbau des Doppelspaltexperiments kennt, wird in "Warum Gott doch würfelt" schmählich im Stich gelassen. Viele von Chowns Ausführungen schreien geradezu nach illustrierenden Beispielen, doch leider Fehlanzeige.\nUnd doch gelingt Chown immer wieder der Brückenschlag von der so fremdartig wirkenden Welt der Atome und Quanten zu der von uns wahrgenommenen. Wenn es um die Funktionsweise und Nutzbarkeit von Quantencomputern geht oder der geradezu geisterhaft anmutenden (überlichtschnellen) Kommunikation von Teilchen untereinander, wird die ganze Faszination der Quantenphysik offenbar.\nDer Titel des Buches ist übrigens an die Einstein in den Mund gelegten Worte "Gott würfelt nicht" angelehnt, der damit seinen Unmut über die Quantentheorie (und ihre Folgen für die gesamte naturwissenschaftliche Weltanschauung) zum Ausdruck bringen wollte. "Warum Gott doch würfelt" ist wegen der fehlenden Bebilderung für Einsteiger nur bedingt zu empfehlen. Chown muss viel per Text erklären, was durch ein einfaches Schaubild viel deutlicher zu machen wäre. Da bleibt es nicht aus, dass man bei einem so komplexen Thema den einen oder anderen Absatz auch ein zweites Mal lesen muss, um zu verstehen was der Autor eigentlich sagen möchte. Doch trotz dieser Einstiegshürden ist es ein umfassendes (und auch verständliches) Werk zum Thema Quantenphysik.\nAchja, die heiße Tasse Kaffee wiegt tatsächlich mehr. Die Atome des heißen Kaffees sind wesentlich mehr in Bewegung, als die Atome eines kalten Kaffees. Und da bewegte Teilchen (Materie) tatsächlich mehr wiegen, als unbewegte, wiegt die heiße Tasse schwerer als die kalte.\nIst an sich ein faszinierendes Thema:\nQuantenphysik, Gott und die Welt.\nMuss ich mir vormerken.\nObwohl ich bei Quantenphysik und Physik allgemein\nso meine Schwierigkeiten habe,\nmuss mich viel mehr konzentrieren als sonst.\njetzt hab ich Marcus Clown gelesen... *schleicht sich klammheimlich zu den verschrobenen wahrnehmungen*\nlässt aber beim rausgehen noch was fallen\ndoc, hast des scho gschaugt?


Bußgeldbescheid auf Formfehler prüfen - FAER-Info 2019\nfahreignungsregister.info » Bußgeldbescheid prüfen: So sollten Sie vorgehen\nBußgeldbescheid prüfen: So sollten Sie vorgehen\nDer Bußgeldbescheid kann falsch sein\nEs ist wichtig, dass Sie nach Erhalt den Bußgeldbescheid auf Fehler prüfen.\nUm pünktlich beim Meeting zu sein, treten Sie ordentlich auf das Gaspedal. Kurz vor dem Ziel bemerken Sie einen Fotoblitz. Was nun passiert, ist den meisten Verkehrssündern bewusst. Innerhalb von drei Monaten nach der Ordnungswidrigkeit flattert der Bußgeldbescheid ein und die Sanktionen gemäß Bußgeldkatalog drohen.\nAber wie verhält sich dies, wenn im Bußgeldbescheid falsche Angaben gemacht werden? Auch den Beamten in der zuständigen Bußgeldstelle können Fehler unterlaufen. Aber inwiefern wirken sich diese auf die Sanktionen im Bußgeldbescheid aus?\nHaben Sie einen gelben Umschlag im Briefkasten ist es besonders wichtig, dass Sie den Bußgeldbescheid prüfen und genau checken, ob sich Fehler im Schreiben eingeschlichen haben. Ist ein falscher Bußgeldbescheid automatisch ungültig? Wie können Sie das Schreiben richtig prüfen? Mehr dazu lesen Sie im folgenden Ratgeber.\nFormfehler im Bußgeldbescheid: Überprüfen Sie genau\nBußgeldbescheid: Ist ein falsches Kennzeichen ein Formfehler?\nAuf dem 51. Verkehrsgerichtstag in Goslar im Jahr 2013 haben Verkehrsexperten errechnet, dass rund acht Prozent aller Bußgeldbescheide fehlerhaft sind. Sogar jeder vierte sei in der Beweisführung mangelhaft. Deshalb gilt es, dass Sie den Bußgeldbescheid unbedingt prüfen sollten, wenn dieser in Ihrem Briefkasten liegt.\nNehmen Sie die Sanktionen nicht ohne weiteres hin und checken Sie folgende Punkte auf ihre Richtigkeit:\nName, Anschrift sowie Geburtsdatum von Ihrer Person\nzuständige Behörde inklusive Anschrift und Kontodaten etc.\nVerstoß, der vorgeworfen wird\nGesetzliche Bezeichnung sowie Merkmale der Ordnungswidrigkeit inklusive der entsprechenden Bußgeldvorschriften\nVorhandene Beweismittel wie ein Blitzerfoto bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung\nSanktionen z. B. Bußgeld und Fahrverbot sowie ggf. Punkte in Flensburg\nVollständige und korrekte Rechtsmittelbelehrung\nSie sollten den Bußgeldbescheid immer prüfen, wenn Sie das Schriftstück erhalten. Sollten die oben genannten Punkte nicht vorhanden oder fehlerhaft sein, kann es durchaus Sinn machen, einen Einspruch gegen den Bußgeldbescheid einzulegen. Ein Anwalt für Verkehrsrecht kann Ihnen dabei helfen.\nFormfehler im Bußgeldbescheid bedeuten nicht automatisch, dass Sie das Bußgeld nicht mehr zahlen müssen.\nGrundsätzlich führt ein Formfehler im Bußgeldbescheid nicht automatisch auch dazu, dass das Schreiben inklusive seiner Sanktionen hinfällig ist. Es kommt immer auch darauf an, ob der Fahrer des Kfz trotz fehlerhafter Angaben noch ohne jeden Zweifel identifiziert werden kann. Daher sollten Sie den Bußgeldbescheid immer gründlich prüfen.\nIst auf dem Bußgeldbescheid ein falscher Name vermerkt, kann ein solcher Formfehler durchaus vorliegen. Sie sollten in diesem Fall im Bußgeldbescheid prüfen, ob Ihr Geburtsdatum korrekt ist. Ist dies der Fall, kann es sich durchaus um einen Tippfehler handeln. Dieser macht das Schreiben allerdings nicht automatisch ungültig.\nEs kann durchaus sein, dass den Behörden bei der Ausstellung des Schreibens Fehler unterlaufen. Daher sollten Sie den Bußgeldbescheid grundsätzlich prüfen. Ist Ihnen dabei ein falsches Kennzeichen aufgefallen, sollten Sie zudem checken, ob die Angaben zu Ihrer Person korrekt sind, denn ist dem nicht so kann es sich dabei auch um einen Zahlen- oder Buchstabendreher handeln.\nHaben Sie ein Knöllchen auf der Windschutzscheibe gehabt? Bei einem Parkvergehen wird in der Regel kein Bußgeldbescheid ausgestellt. Prüfen sollten Sie das Schreiben aber trotzdem. Ist auf dem Strafzettel nämlich ein falsches Kennzeichen vermerkt, kann es durchaus sein, dass die Strafe gar nicht Ihnen sondern einem anderen Autofahrer gilt. Zur Klärung können Sie bei der Behörde anrufen und sich absichern.\nSteffi K. says\n29. Dezember 2018 at 16:44\nIch habe meinen Bußgeldbescheid gestern erhalten, war nicht angeschnallt.\n§21 a Abs. 1\nsteht im Bescheid.\nMeine Frage ist, das die Anschrift Herr Steffi K. ist. Meiner Meinung nach ist das ein Fehler.Soll ich reagieren und wenn wie.\nMfG Steffi K.


Ohne zusätzliche Ausrüstung kaufen zu müssen, können Sie das Gerät von Ihrem Smartphone aus von jedem Ort aus steuern. Laden Sie einfach die kostenlose App “Carrier Air Conditioner” herunter und schließen Sie Ihr Gerät an.\nBeseitigt Formaldehyd und andere flüchtige organische Verbindungen (VOCs) sowie schädliche Gase und Gerüche. Die Wirksamkeit des Filters lässt mit der Zeit nicht nach.\nEin in die Fernbedienung eingebauter Temperatursensor erfasst die Umgebungstemperatur. Das Gerät kann die Raumtemperatur genauer an den Bereich anpassen, in dem Sie die Fernbedienung platzieren, um Ihnen mehr Komfort zu bieten.\nElektrischer Widerstand im Kondensatbecken, der das Gefrieren des Kondensators verhindert. Auf diese Weise können Sie auch bei einer Außentemperatur von -15 ° C einen gezielten Heizbetrieb genießen.\nEntfernt Staub, Schimmel und Fett, die beim Anbringen am Wärmetauscher Gerüche verursachen können.\nMit dieser Funktion wird der Strom der klimatisierten Luft von den Benutzern des Raums entgegengesetzt gerichtet. Auf diese Weise genießen Sie die gewünschte Temperatur, ohne die Luftströmungen sofort zu spüren.\n50FF/FC Packaged Rooftop Heat Pump\nNominal Cooling capacity 22-90 kW and heating capacity 21-89 kW.\nSchlankes Design, akustischer Komfort


Tiefenrausch - asklubo.com\nTiefenrausch beim Tauchen erkennen? - Tipps\nAuf den sogenannten Tiefenrausch oder auch Stickstoffnarkose genannt muss man Acht geben. Der Wassersport Tauchen wird immer beliebter und, da die Korallenriffe vom Aussterben bedroht sind, auch immer seltener. Wenn Du …\nWas versteht man unter Tiefenrausch?\nDer Tiefenrausch kann Pressluft-Taucher ereilen, wenn sie in größeren Tiefen unterwegs sind. Der Tiefenrausch (oder auch Stickstoff-Vergiftung) ereilt Pressluft-Taucher, wenn sie in größeren Tiefen (…\nDas Tauchen ist eine spannende Freizeitbeschäftigung, die viel Abwechslung und Action verspricht. Allerdings kann dieser Sport auch einige Gefahren mit sich bringen. Im Gegensatz zu anderen …


Vimerito 2 ist ein objektorientiertes PHP-Framework, dass den Model-View-Controller-Ansatz verfolgt. Es ist einfach zu konfigurieren. Vor allem für Einsteiger ist es durch seine übersichtliche Struktur geeignet, ohne, dass sie auf Qualität verzichten müssen. Vimerito 2 wird ständig weiter entwickelt. Den immer aktuellsten Code findest du hier: https://github.com/benni225/vimerito2.git Vor allem werden im Moment Menschen gesucht, die sich an der Weiterentwicklung von Vimerito 2 beteiligen wollen. Folgende Komponenten bedürfen der Weiterentwicklung: - VForm.class.php - VValidation.class.php - VQuerybuilder.class.php - VActivRecorder.class.php Natürlich wären auch allgemeine Erweiterungen ein absoluter Mehrwert.


Hotels in Numazu ab 24 € – Finde günstige Hotels mit momondo\nFinde die besten Angebote für 48 Hotels in Numazu, Japan\nFinde das perfekte Hotel für deinen Aufenthalt in Numazu\nHotels in Numazu – wann sollte ich buchen?\nMit den folgenden Informationen findest du das beste Angebot für ein Hotelzimmer in Numazu\nNützliche Informationen zu Hotels in Numazu\nErhalte einen schnellen Überblick über Trends zu Preisen und Unterkünften für deine Reise nach Numazu\nDer günstigste Preis für ein Zimmer in Numazu, der in den letzten 7 Tagen gefunden wurde, lag bei 24 €/Nacht. Dieser Preis ist in der Unterkunft 沼津ライダーハウスしんちゃん verfügbar.\nEs gibt 43 Hotels in Numazu in der Nähe vom Tokio Narita. Narita Airport Rest House liegt diesem Flughafen mit einer Entfernung von 0,4 km am nächsten.\nIm Durchschnitt bleiben Reisende für 4 Tage, wenn sie in Hotels in Numazu übernachten. Die durchschnittlichen Unterkunftskosten für 4 Tage in Numazu in der vergangenen Woche lagen bei 209 €.\nWie viel kostet ein Hotel in Numazu pro Nacht?\nFinde mit diesen Informationen hochwertige Hotelzimmer in Numazu zu einem tollen Preis\n289-1 Heda, Numazu-Shi, Shizuoka, Numazu, Japan\n2-1-10 Otemachi, Numazu, Japan\nHostels und günstige Hotels in Numazu\nNormalerweise günstige Hotels und Hostels in Numazu\nSenbonmidori-Cho 3-14, Numazu, Japan\n321-17 heda, Numazu, Japan\n3-3-7, Otemachi, Numazu, Japan\n386-15, Shige, Numazu, Japan\nHotels mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis in Numazu\nDiese Hotels in Numazu haben die besten Preise für ihre Bewertung\nInformationen zum Aufenthalt in Numazu\nLies diese wichtigen Reisetipps, bevor du ein Hotel in Numazu buchst\nWie lange bleiben die meisten Touristen in Numazu?\nBei einer Reise nach Numazu entscheiden sich unserer Nutzer am häufigsten für 4 Übernachtungen.\nDurchschnittlich 140 € pro Nacht kostet ein Zimmer in einem Hotel in Numazu. Die Preise variieren jedoch aufgrund der Sternebewertung, der Jahreszeit oder der Lage des Hotels.\nWann sollte ich mein Hotel in Numazu buchen?\nSeptember ist der günstigste Monat, um ein Hotel in Numazu zu buchen. Die Preise können etwa 59% günstiger sein als in anderen, beliebteren Monaten. Die beste Zeit also, dir ein gutes Angebot zu sichern.\nWelcher ist der günstigste Tag für eine Übernachtung in Numazu?\nDie Preise für ein Hotelzimmer im Numazu variieren ständig. In der Regel ist der Mittwoch aber am günstigsten, während du an einem Sonntag am meisten zahlst.\nWie viel kostet ein Hostel in Numazu?\nHostels in Numazu (inkl. Hotels mit 2 Sternen oder weniger) kosten durchschnittlich 87 € pro Person und Nacht. Dies ist pro Nacht 53 € günstiger als der Durchschnittspreis für ein Hotel in Numazu.\nAuf momondo beliebte Hotels in Numazu\nEntdecke diese bei Nutzern beliebten Hotels in Numazu\n526-1 Okaisshiki, Numazu, Japan\n1905-20, Senbon, Numazu, Japan\n523 Heda Numazu-shi Shizuoka, Numazu, Japan\n12-5 Sannodai, Numazu, Japan\n7 Uchiura Mito, Numazu, Japan\nOtemachi 2-4-8, Numazu, Japan\n5-11 Takashima-Cho, Numazu City, Numazu, Japan\n88-15 Uchiuramito, Numazu-Shi, Numazu, Japan\n1480-1 Heda, Numazu, Japan\nSembon 1905-2-10 Minato Oasis Numazu, Numazu, Japan\nShige 386-15, Numazu, Japan\nWarum sollte ich meine Unterkunft in Numazu über momondo buchen?\nmomondo durchsucht Hunderte von Reise-Website. So kannst du Preise für Hotels- und weitere Unterkunftsoptionen in Numazu vergleichen. momondo sammelt alle deine Optionen an einem Ort und lässt sich kostenlos ohne versteckte Gebühren oder Kosten nutzen.\nWie hilft mir momondo, eine tolle Unterkunft in Numazu zu finden?\nmomondo bietet zahlreiche Filter, damit du eine tolle Unterkunft in Numazu findest. Du kannst nach Sternekategorie, Inklusivleistungen wie kostenlosem Frühstück oder Internetzugang sowie Gästebewertungen, Lage und Preis filtern.


Es ist unklar, was während der Corona-Pandemie noch auf die Schulen zukommt. Nachdem sie während der ersten Welle schließen mussten, halten nun einige Kultusminister am Präsenzunterricht fest, sie klammern regelrecht – Sachsen ausgenommen. Zwar nahen die Weihnachtsferien, aber angesichts des Infektionsgeschehens kann noch einiges passieren. Dass viele Schulen mit der Situation überfordert sind, ist nicht wirklich überraschend. Denn Kultusminister streiten untereinander, mit der …


Lebendtiermärkte: Animal Equality schickt Brief an die UN | Animal Equality Germany\nLebendtiermärkte: Animal Equality schickt Brief an die UN\nNach dem erfolgreichen Start der internationalen Kampagne mit über 430.000 gesammelten Unterschriften richtet sich Animal Equality nun mit einem Brief an offizielle Vertreter*innen der Vereinten Nationen, um die Empfehlung eines weltweiten Verbots von Lebendtiermärkten in allen Mitgliedstaaten zu fordern.\nIn dem am Mittwoch versandten Brief wendet sich Vera Wittke, Geschäftsführende Leitung von Animal Equality in Deutschland, direkt an Dr. Christoph Heusgen – Botschafter und Deutschlands Ständiger Vertreter bei den Vereinten Nationen – mit der dringenden Bitte, die Gefahren der Lebendtiermärkte in der UN zur Sprache zu bringen und insbesondere einen Dialog mit dem UN-Sicherheitsrat zu erbitten. Das Schreiben enthält eine Reihe wichtiger Überlegungen zum Zusammenhang zwischen Pandemien und den von der Ausbeutung von Tieren auf Lebendtiermärkten ausgehenden Gefahren.\n“Ich bitte Eure Exzellenz, auf die Stimmen der Hunderttausenden von Menschen zu hören, die sich an Sie als weltweit führende Persönlichkeit wenden, und darum bitten, ihre Gesundheit, die Gesundheit ihrer Lieben und das Wohlergehen der Tiere, mit denen wir unseren Planeten teilen, zu schützen.“\n“Wissenschaftlichen Untersuchungen zufolge sind Krankheitsausbrüche wie SARS und möglicherweise auch COVID-19 wiederholt mit Lebendtiermärkten in Verbindung gebracht worden. Sogenannte wet markets (zu dt. “nasse Märkte”) sind Orte, an denen (wilde und domestizierte) Tiere in kleinen Käfigen oder Räumen eingesperrt werden, während die unteren Ebenen der Käfige mit den Ausscheidungen der Tiere in den oberen Ebenen überflutet werden. Auf diesen Märkten werden Tiere gehandelt, verkauft und für den menschlichen Verzehr geschlachtet. Sie sind überfüllt von Menschen und Tieren und stellen eine ernsthafte Bedrohung für die menschliche Gesundheit dar. Ihre Schließung ist entscheidend, um die Verbreitung neuer Krankheitserreger zu verhindern, die aufgrund der unhygienischen Bedingungen und des schlechten Gesundheitszustands der dort eingesperrten und getöteten Tiere unweigerlich ihren Weg zum Menschen finden und übertragen werden.”\nGlobale Kampagne: Lebendtiermärkte verbieten!\nDie an die Vereinten Nationen gerichtete Kampagne von Animal Equality wurde zeitgleich in acht Ländern gestartet und umfasst bisher unveröffentlichtes Bildmaterial von Lebendtiermärkten in China, Vietnam und Indien. Die Aufnahmen zeigen Tiere wie Hirsche, Waschbären, Krokodile und Hunde, die unter unhygienischen Bedingungen leben und unter Dehydrierung, Hunger und Krankheiten leiden müssen. Lebendtiermärkte stellen auch eine Bedrohung für die Gesundheit von Menschen dar, da sie als ungewöhnliche Schnittstelle zwischen Menschen und Tieren aller Arten gefährliche Ausgangspunkte für zoonotische Krankheiten bilden – Krankheiten die von Tieren auf Menschen übertragen werden. Wissenschaftlicher*innen vermuten, dass die Ursprünge tödlicher Viren wie SARS, MERS und auch COVID-19 auf solche Märkte zurückzuführen sind.\nZahlreiche Expert*innen, wie die amtierende Generalsekretärin für die Biodiversitätskonvention der Vereinten Nationen, Elizabeth Maruma, verwiesen in den vergangenen Wochen auf die Risiken der sogenannten wet markets und riefen, wie etwa der führende Experte für Infektionskrankheiten in den USA, Dr. Anthony Fauci, zur sofortigen Schließung der gefährlichen und unzeitgemäßen Lebendtiermärkte auf:\n„Ich denke, wir sollten diese Märkte sofort verbieten. Es ist mir ein Rätsel, wieso wir sie nicht sofort schließen können, angesichts so vieler Krankheiten, die von dieser ungewöhnlichen Schnittstelle zwischen Mensch und Tier ausgehen.„\nEs ist Zeit zu handeln! Was Sie tun können:\nFordern Sie gemeinsam mit uns die Vereinten Nationen auf, ein endgültiges Verbot von Lebendtiermärkten in allen 193 Mitgliedstaaten zu empfehlen. Bitte unterschreiben Sie noch heute unsere Petition. Vielen Dank!\nAm Montag, den 27. April fordert Animal Equality zu einem globalen Tweetstorm auf – ein regelrechter Ansturm von Tweets, mit dem wir Tieren eine Stimme geben und bei den Vertreter*innen der Vereinten Nationen Gehör verschaffen wollen. Melden Sie sich hier zur Online-Veranstaltung an, in der Sie in den kommenden Tagen alle nötigen Infos zur internationalen Aktion erhalten:\nAM GLOBALEN TWEETSTORM TEILNEHMEN\nSie haben bereits unterschrieben und möchten weiter für Tiere aktiv werden? Werden Sie Teil eines wirkungsvollen Netzwerkes und retten Sie mit Animal Equality Tierleben!\nHEUTE NOCH ANIMAL DEFENDER WERDEN


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Bei Verdacht auf eine Hyperthyreose schafft eine Blutuntersuchung Klarheit.\nHeilpflanzen – sanft wirksame Helfer Mt Kayano Trainer Herren black Gel Asics Black Knit Schwarz Sneakers\nSchon fünf Minuten pro Tag, die man zum bewussten, tiefen Atmen nutzt, können wahre Wunder wirken. Es genügt, sich entspannt hinzusetzen oder auch hinzulegen und bewusst tief Luft zu holen, indem man in den Bauch hineinatmet. Zur Kontrolle kann man die Hand auf die Körpermitte legen: Wenn sich beim Einatmen die Bauchdecke hebt und beim Ausatmen wieder senkt, macht man´s richtig. In akuten Stresssituationen kann diese Übung schnell helfen; und je öfter man sie macht, desto mehr wird man zunehmende Entspannung spüren. Entspannungsbäder mit ätherischen Ölen: Tie Dassie Tie Dassie Merrell Merrell Schuh Dassie Merrell Schuh wItqOBfEin heißes Bad, dem ein paar Tropfen ätherischer Öle zugegeben werden, wirkt garantiert beruhigend und ausgleichend. Fertige Badezusätze mit entspannenden Inhaltsstoffen gibt es z.B. in der Apotheke. Akupunktur: Die traditionelle chinesische Medizin (TCM) wendet häufig Akupunkturbehandlungen gegen Erregungszustände an. Manche TCM-Heilkundige injizieren auch homöopathische Mittel an bestimmten Akupunkturpunkten. Erfahrene TCM-Therapeuten kann man z.B. bei seiner Krankenkasse erfragen. Entspannungstechniken und -behandlungen: Techniken wie autogenes Training, progressive Muskelentspannung nach Jacobson und Yoga, aber auch Entspannungsmassagen haben sich bereits häufig als wirksame Gegenmittel bei innerer Unruhe erwiesen. Zu den Entspannungstechniken gibt es zahlreiche Kursangebote, z.B. in der Volkshochschule. Bewegung an der frischen Luft: Der beruhigende Einfluss der Natur auf Körper und Seele ist längst wissenschaftlich erwiesen. Ein Spaziergang, eine Wanderung oder Radeln im Grünen verleihen gute Energie und helfen, von allen Stressfaktoren abzuschalten. Wunderbar entspannend ist es auch, mal barfuß durch Gras, Moos und Laub zu gehen und dieses Gefühl ganz bewusst wahrzunehmen. Wer nur schwerlich die Zeit oder Lust aufbringt, nach draußen zu gehen, könnte z.B. erst einmal eine Stunde an einem festen Wochentag dafür bestimmen und die Zeit dann langsam steigern. Wer den positiven Effekt mehrfach gespürt hat, steht nach einer Weile immer bereitwilliger von der Couch auf! Ruhe statt Berieselung: Ob das leise Rauschen der Blätter, das heitere Zwitschern der Vögel oder ganze einfach Stille zu Hause: Ruhe tut gut! Statt sich am Feierabend oder am Wochenende vor dem Fernseher und dem Computer berieseln zu lassen, am Handy zu kleben oder ständig Musik im Hintergrund laufen zu lassen, sollte man regelmäßig bewusst alle künstlichen Geräuschquellen ausschalten. Denn es ist vor allem die alltägliche Reizüberflutung, die anhaltende innere Unruhe, Nervosität und Reizbarkeit auslöst. Am Anfang scheint die Stille, weil sie so ungewohnt ist, vielleicht bedrohlich. Aber wenn man sich langsam daran gewöhnt, wird man immer mehr ihre wohltuende, entspannende Wirkung spüren. Zeitfresser und Stressfaktoren aufspüren: Hilfreich kann es sein, eine Liste anzulegen, auf der verzeichnet wird, was im Tagesablauf wirklich wichtig und was eigentlich unwichtig ist. So kann man schnell Dinge identifizieren, die einen bei näherer Betrachtung nur aufhalten und Stress verursachen. Die „Stresser“ und „Zeitfresser“ können dann nach und nach aus der Liste entfernt werden, sodass am Ende nur noch die wirklich wichtigen Dinge stehen bleiben.\nHerren Asics Gel Sneakers Kayano black Mt Trainer Knit Black Schwarz rO8nTBqOw4\nKnit Kayano Sneakers Asics Gel Black Schwarz Herren black Trainer Mt\nHerren Mt Trainer Knit Black black Sneakers Schwarz Gel Asics Kayano\nTie Merrell Deep Schuh Red espresso Dassie aqqw5pPgxz\nBraun Wtpf Halbschaft Sonata Schlupfstiefel Decora mocha Merrell Damen wTnE7Yqa\nblack Kayano Black Mt Gel Herren Asics Knit Trainer Schwarz Sneakers\n––– Weiter lesenSonata Halbschaft Lining Wtpf Merrell Decora Weiß Schlupfstiefel Damen silver 6n1wCqxP\nPersonalisierte handwerk Paisley Schuhe Custom Converse Back Groud Produkt Wn5wPxxSBA, weiß Huhe Turnschuhe schwarz Fusskleidung Herren Damen München blau w Dämpfung Sportsc Sneaker pwwFTxqaKamik Herren Fonce Brn Pier Offene Braun brun dk Sandalen rrn8xw1\nSneakers Kayano Gel Trainer Mt Asics Black Knit black Schwarz Herren\nHerren schwarz Fusskleidung Turnschuhe Sneaker weiß Dämpfung Sportsc Damen Huhe w grau München rot AwSRqZUwW\nIch habe die Cn36 Flacher Outddor Uk4 Damenschuhe Leinwand Halbschuhe Gyht us6 7 Mehrfarbig Zq Lssig Komfort Eu36 Absatz wRYqB6qxn gelesen und bin damit einverstanden. 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Bei einem Hardcore Picknick werden erst Alettas Brüste angeknabbert und danach Ihre Muschi vernascht HD Videos & Porn Photos - Private, Sex und Porno\nBei einem Hardcore Picknick werden erst Alettas Brüste angeknabbert und danach Ihre Muschi vernascht\n23 min. Bei einem Picknick bekommen Aletta und Ihr Lover schnell Lust auf mehr. Kein Wunder denn Alettas knackigen Brüste sind auch einfach zum anbeißen. Nachdem die beiden Dinger abgeleckt wurden, bekommt das brünette Luder den dicken Pimmel Ihres Freundes in den Hals gedrückt. Ihre Muschi und auch Ihr Arsch wegen von dem dicken Rohr hart rangenommen und nach einem Tittenfick bekommt Aletta die cremige Ficksahne auf die Brüste gespritzt.\nHinzugefügt am 05/01/2013


Wiedereröffnung Dienstag 01.06.2021 – FitPlus Fulda\nWir dürfen unser Gym ab Dienstag (01.06.2021) unter Einhaltung folgender Auflagen und Voraussetzungen für Dich öffnen\nund das sind die geltenden Hygienemaßnahmen:\nBitte buche Deinen Trainingstermin\nweitere Termine sind direkt vor Ort buchbar\nmit der Buchung deines Termin’s, aktivierst du Deine Mitgliedschaft.\nDer Zutritt ist aktuell nur mit einem negativen Schnelltest(24 Std) oder PCR Test(48 Std) möglich\n3G Formel (Geimpfte; Genese; Getestete) mit Nachweis. Ein Zutritt ist trotzdem nur symptomfrei möglich.\nDas Training für 75 min. ist nur mit Terminvereinbarung möglich\nBitte desinfiziere das Gerät nach Benutzung\nBitte räume das Trainingsequipment nach der Benutzung zurück\nMitglieder müssen während der gesamten Aufenthaltszeit auf der Fläche einen geeigneten, medizinischen Mund und Nasenschutz (z.B. medizinischer MNS/FFP2 Maske) tragen, bei der Übungsausführung darf die MNS abgenommen werden.\nUmkleiden und Duschen sind geschlossen, bitte umgezogen erscheinen.\nBitte halte den Mindestabstand von 3 Metern ein.\nBitte beachte, dass es jederzeit zu kurzfristigen Änderungen kommen kann.


Staatlich geprüfter Erzieher m/w - Jugendhaus - Berlin – Stellenangebote – Berlin.de\nStaatlich geprüfter Erzieher m/w - Jugendhaus - Berlin\nFür die Zusammenarbeit mit suchtkranken Jugendlichen im Bereich der offenen Jugendarbeit sind wir aktuell auf der Suche nach einem geprüften Erzieher m/w. Ihre Tätigkeit umfasst den Einsatz in Vollzeit und in 2 Schichten. Sie betreuen suchtkranke Jugendliche eines Jugendhauses in Berlin, wofür Sie eine leistungsgerechte und faire Vegütung erhalten. Darüber hinaus erwartet Sie ein tolles und motiviertes Team m/w.\n- Betreuung der Kinder & Jugendlichen\n- Sie planen und organisieren verschiedene Projekte und Ausflüge\n- Betreuung von suchtkranken Jugendlichen m/w\n- Grundkenntnisse in der Arbeit mit Jugendlichen ist erforderlich