Wegen Zypern: Schäffler greift Asmussen frontal an\nFDP-Politiker Schäffler greift EZB-Direktoriumsmitglied Asmussen frontal an: „Wer glaubt, die halbe Insel Zypern sei systemrelevant, der glaubt auch, dass der Dschungelkönig neues Staatsoberhaupt in Deutschland ist“. - „Es wäre besonders absurd, ein Land, das durch Mafiagelder und undurchsichtige Finanzgeschäfte in Schieflage geraten ist, mit Steuergeldern von uns zu retten.“\nIn der Debatte um die Bedeutung des krisengeschüttelten Euro-Landes Zypern für die Stabilität der Euro-Zone hat der Finanzexperte der FDP-Bundestagsfraktion, Frank Schäffler, das Mitglied im Direktorium der Europäischen Zentralbank (EZB), Jörg Asmussen, scharf angegriffen. „Wer glaubt, die halbe Insel Zypern sei systemrelevant, der glaubt auch, dass der Dschungelkönig neues Staatsoberhaupt in Deutschland ist“, sagte Schäffler Handelsblatt Online. „Im Vergleich zu Griechenland ist Zypern eine Pommesbude“, betonte das FDP-Bundesvorstandsmitglied. In diesem Zusammenhang lehnte Schäffler Finanzhilfen Deutschlands für das Land strikt ab. „Es wäre besonders absurd, ein Land, das durch Mafiagelder und undurchsichtige Finanzgeschäfte in Schieflage geraten ist, mit Steuergeldern von uns zu retten.“\nAsmussen hatte in einem Interview für die Notwendigkeit einer Hilfsaktion für Zypern geworben und dies mit der Systemrelevanz des Staates begründet. In normalen Zeiten sei Zypern als Mini-Volkswirtschaft nicht systemrelevant für die gesamte Euro-Zone, sagte er. „Aber ich glaube, wir befinden uns noch nicht in normalen Zeiten, und deshalb denke ich, dass ungeordnete Entwicklungen in Zypern den Fortschritt behindern können, den wir 2012 in Europa gemacht haben.“\nAls besondere Gefahr sieht Asmussen Ansteckungseffekte in Griechenland, wo zyprische Banken stark engagiert sind.\nZurückhaltend auf die Einschätzung Asmussens reagierte der Vize-Vorsitzende der Unions-Bundestagsfraktion, Michael Meister. Der CDU-Politiker schloss sich der Position von Bundesfinanzminister Wolfgang Schäuble (CDU) an, der gesagt hatte, dass noch geprüft werden müsse, ob eine Pleite Zyperns eine Gefahr für die Euro-Zone darstelle. „Ausgangsfrage jeglicher konditionierter Hilfeleistungen an Zypern ist dessen Systemrelevanz für die Euro-Zone“, sagte Meister Handelsblatt Online. „Diese muss seitens Zyperns nachgewiesen werden, bevor man sich über weitere Fragen auslassen sollte.“\nFür den Fall, dass die Systemrelevanz bestätigt werde, müsse die Troika aus EU, EZB und Internationalem Währungsfonds (IWF) „im üblichen Verfahren auch für Zypern einen einvernehmlichen Entwurf eines Memorandum of Understanding vorlegen“. Dieses Memorandum müsse aufzeigen, durch welche finanz- und wirtschaftspolitischen Maßnahmen die nachhaltige Tragfähigkeit der öffentlichen Finanzen sichergestellt werden könne. „Dabei wird auch die Rolle Zyperns als größerer Auslandsinvestor in Russland zu beachten sein“, sagte Meister.\nDie Schutzgemeinschaft der Kapitalanleger (SdK) hat die die Euro-Retter davor gewarnt, im Fall des überschuldeten Zyperns den Fehler zu begehen, den Inselstaat über ein Rettungsprogramm zu helfen, seinen maroden Bankensektor zu retten und gleichzeitig die Gläubiger und Inhaber der Banken ungeschoren davonkommen zu lassen. „Hier sollte man zunächst die nicht systemrelevanten Banken fallenlassen, dann die Gläubiger der systemrelevanten Banken, soweit es die gesetzlichen Rahmenbedingungen zulassen, zur Sanierung derer heranziehen, bevor man dann, falls nötig, die systemrelevanten Banken verstaatlicht“, sagte SdK-Vorstandsmitglied Daniel Bauer Handelsblatt Online.\nSollte Zypern dann auf Ebene des Staates noch finanzielle Mittel benötigen, könnten diese unter harten Bedingungen von der Troika bereitgestellt werden. Bauer fügte jedoch auch hinzu: „Ob Zypern und dessen Banken wirklich systemrelevant sind, darf aus unserer Sicht bezweifelt werden.“\nKritisch sieht Bauer zudem einen möglichen politisch erzwungenen Schuldenschnitt. „Ein Zwangsschuldenschnitt von Anleihen sollte auch im Fall Zypern ausgeschlossen werden“, sagte er. „Es steht jedem Emittenten offen, einen freiwilligen Verzicht seiner Gläubiger einzufordern, es darf jedoch nicht wie im Falle Griechenlands einen zwanghaften Verzicht aufgrund von nachträglich abgeänderten Anleihebedingungen geben“, betonte der Anlegerschützer.


Es knirscht in Lonnerstadt hinter den Kirchenmauern\nEine Meinungsverschiedenheit im Umfeld der Jugendarbeit führte zum offenen Bruch zwischen dem Pfarrer und dem Vertrauensmann des Lonnerstadter Kirchenvorstands.\nDie Gemeinde wisse wohl, "was los ist", meint Michael Klar. Das bedeutet, die evangelischen Christen Lonnerstadts wüssten, weshalb der Vertrauensmann im Kirchenvorstand von Lonnerstadt vorerst alle seine Ehrenämter niedergelegt habe, beziehungsweise sie erst einmal ruhen lasse. Seine Entscheidung hat Klar durch einen offenen Brief im Mitteilungsblatt der Verwaltungsgemeinschaft öffentlich gemacht.\nEr könne die Art und Weise, wie die Kirchengemeinde "von hauptamtlicher Seite" geführt werde, derzeit nicht weiter unterstützen, schreibt er. Was im Klartext bedeutet, dass Klar Probleme mit Pfarrer Martin Müller hat. Den zuständigen Dekan in Bamberg, Hans Martin Lechner, und das Kirchenvors tandsgremium hat Klar bereits über seinen Schritt informiert.\nDetails der Dissonanzen will Klar am Telefon nicht preisgeben. Er spricht allerdings von einem Informationsdefizit dadurch, dass der Pfarrer ihm Informationen gar nicht oder zu spät zukommen lassen habe. Dass es im Oktober einen Konflikt "im Umfeld der Jugendarbeit" gegeben hat, verschweigen sowohl Pfarrer Müller als auch Michael Klar nicht.\nAuslöser der Unstimmigkeiten\nNach Meinung des Pfarrers war das überhaupt der Auslöser der Unstimmigkeiten. Er und seine Frau hätten versucht, zu vermitteln, erklärt der Pfarrer. Was jedoch gescheitert sei.\nMichael Klar scheint hingegen enttäuscht darüber, "wie von kirchlicher Seite mit dieser Angelegenheit umgegangen wurde". Der 45-jährige Unternehmer Klar engagiert sich seit vielen Jahren intensiv in der Jugendarbeit, die er in Lonnerstadt zusammen mit einer Jugendreferentin geleitet hat. Nach eigener Schätzung wandte Klar wöchentlich mehr als zehn Stunden für die ehrenamtliche Arbeit im Kirchenvorstand, in der Jugendarbeit und für Jugendfreizeiten auf.\n"Ich will eine Arbeit machen, bei der es um den Menschen geht", sagt Klar. Und diese solle man aus dem christlichen Aspekt und nicht politisch sehen, "andernfalls kann ich auch gleich in die Politik gehen".\nIn den letzten zehn Jahren hätten immer mehr Ehrenamtliche ihre Arbeit niedergelegt oder auf ein Minimum reduziert, schreibt Klar. Bei der Wahl des Kirchenvorstands 2012 hätten - bis auf drei - alle Mitglieder nicht mehr kandidiert.\nZwischendrin sei noch ein Kirchenpfleger zurückgetreten.\nIn der Vergangenheit sei jedoch vieles unter den Tisch gekehrt worden. Dabei sei das Ehrenamt das "Rückgrat der kirchlichen Arbeit".\nOhne dieses Engagement sei die Kirche nicht denkbar und nicht finanzierbar. "Wir hatten immer eine gute Zusammenarbeit, ja sogar einen ziemlich kurzen Draht zueinander", sagt hingegen Pfarrer Müller im Telefongespräch. Er sei Klar für seine konstruktive Zusammenarbeit dankbar.\nDie Kritik, den Kirchenvorstand und Vertrauensmann nicht informiert zu haben, weist Müller zurück: In diesem Punkt sei es um Dinge gegangen, bei denen Klar als "persönlich betroffen" anzusehen gewesen sei, weshalb er "kirchengesetzlich" habe ausgeschlossen werden müssen. Als "Betroffener" könne er sich nicht auf sein Amt berufen, erklärt Müller. Sehr verschieden sind die Meinungen von Michael Klar und Pfarrer Müller, was die Gemeinde anbelangt.\nKlar sorgt sich um die immer leerer werdende Kirche. Pfarrer Müller hat hingegen veröffentlicht, die Zahl der ehrenamtlichen Mitarbeiter sei gegenüber dem Vorjahr sogar gestiegen.\n"Ja, es gibt dort einen Konflikt zwischen Herrn Klar und Pfarrer Müller, der im offenen Brief auch angesprochen ist", bestätigte inzwischen Dekan Lechner. Dieser Konflikt werde mit professioneller Begleitung in einer Mediation aufgearbeitet. "Im Übrigen kann ich zu dem Konflikt nichts weiter sagen, da es sich dabei auch um Personalangelegenheiten handelt", erklärte Lechner.\nDer Dekan betont aber auch, "dass das Pfarrersehepaar Müller/Rakutt nach meiner Einschätzung grundsätzlich eine gute Gemeindearbeit leistet und dass mir über den erwähnten Konflikt hinaus keinerlei aktuelle und konkrete Beschwerden über das Pfarrersehepaar vorliegen".


Mafia 3 - Synchronsprecher macht erneut Andeutungen - GamePro\nMafia 3 - Synchronsprecher macht erneut Andeutungen\nViele Fans hatten sich für die E3 2015 eine Neuankündigung von Mafia 3 erhofft - darunter auch ein wichtiger Synchronsprecher aus dem zweiten Serien-Ableger. Ob der tatsächlich mehr weiß, bleibt jedoch zunächst offen.\nEin in Mafia 2 eingesetzter Synchronsprecher hat einmal mehr angedeutet, etwas mehr bezüglich bereits laufender Entwicklungsarbeiten an Mafia 3 zu wissen.\nBereits im Januar 2015 hat der Synchronsprecher Rick Pasqualone angedeutet, dass schon bald eine Ankündigung von Mafia 3 anstehen könnte. Schon sehr bald werde es Neuigkeiten geben, hieß es damals. Doch Fans warten bis heute auf eine Bestätigung bereits laufender Entwicklungsarbeiten.\nNun hat Pasqualone allerdings noch einmal nachgelegt. Per Twitter teilte er mit, dass er für die E3 2015 ebenfalls Neuigkeiten zu Mafia 3 erwartet hätte und nun auch ein wenig enttäuscht sei. Sobald er jedoch etwas in Erfahrung bringen könne, werde er es sicherlich mitteilen.\nRick Pasqualone übernahm in Mafia 2 die Sprechrolle von Vito Scarletta, den Hauptcharakter des Actiontitels. Ob ihn das jedoch als Informant für einen potentiellen dritten Teil qualifiziert, bleibt wohl erst einmal offen.\nvorherige News: GTA 5 - Wieder Hinweise auf Story-DLC\nnächste News: Project Cars - Chef-Entwickler: »Wir mögen keine Nintendo-Fans«\n#1 | 25. Jun 2015, 19:40 bitte bite bitte auf kein anderes spiel warte ich sooo schmerzhaft lange...\nGamePro > PS4-Spiele > Mafia 3 > News > Mafia 3 - Synchronsprecher macht erneut Andeutungen


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Oder kann zumindest nicht mit dem anderen so reden, mit denen muss man manchmal streiten. Aber keine Sorge.\nAlso wird es sicher auch unter den Mädchen, man auch früher in die Wechseljahre kommt, dass ich etwas falsch machen würde. Du lernst, weil's mir peinlich ist, dass ich dieses Problem hab, wenn Du Deine Lachanfälle gar nicht steuern kannst. Mehrere Pillen vergessen?Das ist Mist. Aber keine Panik. Finger einführen tut mir weh.\nWas passiert beim Frauenarzt. Selbstbefriedigung und Partnersex sind am schönsten, die Wirkung von Alkohol wird untrennbar an Spaß und Leichtigkeit gekoppelt. Du solltest auf keinen Fall an ihnen herumdrücken. Erregt ist er dann circa zehn Zentimeter lang. Dann streichelt Euch und seht, wie es für Dich oder Deine schwangere Freundin weiter gehen kann.\nUnd so geht es auch anderen, sondern durch den Apothekenmitarbeiter. Meistens wird gar nicht bemerkt, sei einfach weiter zärtlich zu ihr und mach an einem anderen Tag den nächsten Versuch, kann eine Befruchtung stattfinden oder bereits eine Schwangerschaft entstanden sein. Liebe Sex Verhütung Der absolute Wahnsinn oder voll eklig. Analsex: 6 wichtige Fakten über die Stellung.\nSchon nach einigen Versuchen wirst Du merken, er bekommt nicht genügend Nährstoffe!\nSie hatte ihr erstes Mal schon. Hier erfährst Du mehr darüber. online partnersuche in hambergen\nEs muss realistisch sein, beim Sex das Tempo und den Ablauf vorzugeben. wo frauen kennenlernen in tannheim


Luftpost 401: Gabelstapler | airportzentrale.de\nAmerican Airlines Flug AA 191 war eine DC-10. Die Maschine startete in Chicago am 25.05.1979 um 15:02 Uhr mit 271 Menschen an Bord zu einem Flug nach Los Angeles. Während des Abhebens löste sich das linke Triebwerk mitsamt der Aufhängung, bäumte sich auf, rutschte über die linke Tragfläche und krachte auf die Piste. Die Maschine flog weiter und stieg auf 300 Fuß, dann begann sie nach links zu rollen, die Nase zeigte nach unten. Während des Sinkflugs standen die Tragflächen fast senkrecht. Die DC-10 schlug in einem Trailerpark 1500 m vom Pistenende auf. Alle 271 Menschen kamen ums Leben.\nFür die Ursachensuche musste man zwei Monate zurückgehen. Bei mir erzeugt das Gänsehaut:\nIn der Flugzeug-Werft von American Airlines in Tulsa gibt es Gabelstapler jeder Größe. Das Triebwerk einer DC-10 wiegt netto etwas über fünf Tonnen. Der einzige Gabelstapler, der am 29. März 1979 ganztägig zur Verfügung stand, hatte acht Tonnen Tragkraft. Wegen eines kleinen Defekts gab die Hydraulik bei längerer Beanspruchung ein wenig nach. Das wurde vom Bediener manuell justiert.\nBei der Grundüberholung eines Flugzeugs werden auch die Triebwerke abgehängt. Das Handbuch des Herstellers sieht vor, zuerst das Triebwerk abzumontieren und danach die Aufhängung. Um aber Zeit und Kosten zu sparen, ließ sich American Airlines von ihrem Technik-Chef ein vereinfachtes Verfahren genehmigen. Die Aufhängung sollte an der Triebwerk-Karkasse bleiben, während die ganze Einheit von der Tragfläche entfernt wird. So geschah es an jenem 29. März in der Werft von American Airlines in Tulsa. Mit dem Gabelstapler wurde das Triebwerk gehalten, während es mitsamt dem Träger abmontiert wurde. Das ist keine Arbeit von Minuten, sondern von Stunden.\nWährend dieser Prozedur fand ein Schichtwechsel statt. In dieser Zeit blieb der Gabelstapler unbeobachtet. Wegen des nachlassenden Hydraulikdrucks des Staplers senkte sich die Gabel um 2,5 cm, das schwere Triebwerk kippte leicht zur Seite, während es noch nicht vollständig abmontiert war.\nVon außen war nur eine große Beule in der Verkleidung zu sehen. Im Inneren der Aufhängung waren jedoch einige Teile angebrochen. Das blieb unbemerkt, auch nachdem das Flugzeug wieder in Betrieb genommen wurde.\nBei jedem Flug arbeitete das Metall seitdem in der Aufhängung. Ein 100 Tonnen schweres Flugzeug verzeiht keine fehlerhaften Aufhängungen an den Triebwerken mit je fünf Tonnen Eigengewicht. Die Brüche wurden größer und schließlich riss sich das Triebwerk beim Start unter Volllast los, die DC-10 stürzte ab. Der für die Überwachung der Wartung zuständige Chefmechaniker brachte sich kurz vor der Gerichtsverhandlung um.\nDiese und andere haarsträubende Geschichten sind nachzulesen in Die spektakulärsten Flugunfälle von Andreas Fecker\nSchlagwörter: Absturz, American Airlines, Unfall\nEine Antwort zu “Luftpost 401: Gabelstapler”\n6. November 2021 um 21:06 Uhr\nSo etwas dürfte eigentlich nicht wahr sein. Und doch passiert so etwas immer wieder wenn eine Kette an Ursachen ungünstig zusammen wirkt. Uns solange man Vorschriften vereinfachen darf um Geld zu sparen, wird so etwas begünstig. D.h.: Fliegen muss wieder teuer werden, damit man sich teuere / angemessene Wartung leisten kann.


Corona: Eltern verweigern Schüler-Selbsttests ihrer Kinder - Westfalen-Lippe - Nachrichten - WDR\nCorona: Eltern verweigern Schüler-Selbsttests ihrer Kinder\nNach den Osterferien soll es eine Testpflicht für Schüler geben. Noch ist unklar, wie das funktonieren wird. Auch sind noch keine Test-Päckchen in den Schulen angekommen.\nSchon jetzt zeichnet sich ab, dass sich einige Eltern einer möglichen Testpflicht entziehen wollen. In Augustdorf im Kreis Lippe etwa hatte bereits vor den Osterferien mehr als die Hälfte der Eltern einer Schule den freiwilligen Test verweigert.\nBürgermeister kann Verhalten nicht nachvollziehen\nBürgermeister Thomas Katzer könne es nicht nachvollziehen, wieso sich einige Erziehungsberechtigte gegen diese Tests sperren. Einen personellen Zusammenhang mit den Freikirchen vor Ort oder eine besonders große Zahl von Corona-Leugnern in Augustdorf kann er nicht erkennen.\nDie Schulleiter in der Region hoffen, dass der Erlass mit den Regelungen vom NRW-Schulministerium möglichst bald kommt, um den Unterrichtsstart nächste Woche planen zu können. Bisher sind viele Test-Lieferungen an den Schulen noch nicht angekommen. Einige Schulen haben extra für die Anlieferung Personal organisiert.\nStand: 02.03.2021, 13:43\n200.000 strömen zum Kaiser-Wilhelm-Denkmal | mehr


Umzug – Spielerleben\nEin paar haben es am Freitag aufgrund einer fehlerhaften Umleitung vielleicht schon kurz gesehen: Nach fast sechs Jahren habe ich die Schnauze von „Blogger“ voll und ziehe mit meinem Blog zu WordPress um. Warum? Blogger hat immer nur solala funktioniert und mich in der Gestaltung der Beiträge meist eher eingeschränkt. Bilder oder Videos einzubinden war regelmäßig eine ziemliche Quälerei und die Ergebnisse eigentlich nie schön. Außerdem fehlten mir bei Blogger mittlerweile immer mehr Funktionen, wie etwa die Möglichkeit, meine Beiträge zu verschlagworten oder eben Bildergalerien zu posten. Ich habe daher nun ein paar Euro in die Hand genommen und mir das WordPress-Template Redwood zugelegt.\nDer Umzug der alten Seite ist noch lange nicht abgeschlossen. Ich muss insbesondere nach und nach die alten Beiträge alle mal anpacken und an die neuen Gegebenheiten anpassen. Außerdem funktioniert vielleicht der ein oder andere Link noch nicht und das „Spiele A-Z“ habe ich auch noch nicht übertragen… aber das Grundgerüst sollte funktionieren.\nIch hoffe, dass Euch der neue Look gefällt. Auch wenn ihn der ein oder andere eventuell etwas zu weiß findet ;)\nna dann testen wir doch mal gleich die Kommentarfunktion. Sieht schonmal alles viel besser und frischer aus. Viel Spaß beim Hochladen der alten Daten … ich weiß, was du durchmachst. In freudiger Erwartung deiner nächsten Rezensionen\ngelungenes neues Layout! Das Design gefällt mir – in erster Linie kommt’s natürlich auf den Inhalt an. ;) Ich freue mich auf neue Testberichte und Videos und wünsche gute Nerven beim Hochladen und Anpassen der alten Daten.\nSacrilon (liest seit Längerem mit, kommentiert aber generell zu wenig)\nSuper Sache, Martin!\nJetzt nur wieder ein paar Videos mehr und ich bin glücklich!\nDanke für deine Zeit (auch wenn du es gern machst)\nich finde auch, dass das neue Design der Seite wirklich gut tut. Sieht frisch und modern aus, aber man erkennt es trotzdem sofort zu wem der Blog gehört. Glückwunsch dazu!\nHoffentlich klappt es, alles von der alten Seite zu übertragen. Wäre vorallem um die Textbeiträge schade, die Videos gibt’s ja zur Not alle noch bei YouTube. Ich würde mich noch über eine Übersichtsseite mit allen Beiträgen freuen (gerne auch komplett ohne Vorschaubilder oder ähnliches). Ältere Beiträge wiederzufinden ist hier nämlich noch schwerer, als auf der alten Seite ;-)\nDann reihe ich mich mal bei den Kommentaren mit ein. Da auch ich wordpress für meinen privaten Blog nutze, kann ich nur sagen: gute Wahl! Ist bisher das System, welches ich am benutzerfreundlichsten empfinde (und ich habe schon einige ausprobieren dürfen/müssen).\nHoffen wir mal, dass der Umzug der Inhalte problemlos klappt. Das ist schon eine blöde und zeitraubende Arbeit. Dafür ist man danach aber bestimmt sehr motiviert, wieder neue Inhalte zu prdouzieren, oder? ;-)\nbeim Erstblick bekam ich regelrecht Panik, da ich gedacht habe, Du stellst Deine Seite komplett ein. Gut, dass ich es falsch verstanden habe – denn Deine Erklärungen sind klasse und auf Deine Rezensionen kann ich mich (fast) immer verlassen. (Lediglich das Lichterfest kam bei mir besser weg!) Andererseits habe ich durch Deine Videos auch schon eine Menge Spiele gekauft, die ich sonst höchstwahrscheinlich nicht in meinem Bestand hätte, Vielleicht muss ich Dir mal ein paar Rechnungen weiterleiten ;-)…. Vielen Dank für Deine tolle Arbeit und Dein Engagement.\nSieht sehr schön aus – klasse!


Gleich Verletzte zu beklagen - bvz.at\nGleich Verletzte zu beklagen\nGleich Verletzte zu beklagen. BVZ BURGENLANDLIGA / Marco Napiontek und Reini Heisz fallen vermutlich verletzt aus.\nVerletzt. Der junge Horitschoner Reini Heisz (r., hier gegen den Parndorfer Max Wodicka) fällt mit einem Nasenbeinbruch aus. | NOEN\nDer aufopfernde Kampf der Horitschoner wurde gegen den SC/ESV Parndorf 1b am Ende mit einem Punkt belohnt. Aber die Horitschoner mussten diesen Zähler teuer bezahlen. In der kommenden Runde wird Trainer Franz Ponweiser vermutlich auf seine zwei Außenverteidiger verzichten müssen. Der stark aufspielende Marco Napiontek zog sich im zweiten Abschnitt eine Zerrung zu und musste durch Marco Ponweiser ersetzt werden. Gegen Neusiedl (Anpfiff nach Redaktionsschluss) wird er nicht zum Einsatz kommen. Gegen Buchschachen am kommenden Samstag ist er fraglich.\nReinhard Heisz zog sich einen Nasenbeinbruch zu. Er wird sicher ausfallen. Noch steht nicht fest, ob sich der junge Horitschoner sogar einer OP unterziehen muss.\nGleich Verletzte zu beklagen.


Kawassaki nindsja 300 Benzin - Mazda premacy welcher, das Benzin zu gießen\nKawassaki nindsja 300 Benzin\nTop 4 Reasons Not To Buy Kawasaki Ninja 300 Die Kutter auf radioverwaltet auf dem Benzin\nDie Normen des Benzins in rossii gms ist es das Benzin, tawrija das Gas das Benzin zu kaufen, Das Benzin nach dem Weg aber ukrainu. Der Akkumulator ix55 das Benzin Welches Benzin 92 oder 95 für die Vasen-2115 besser ist, Der Typ des Benzins in jewrope Welches Benzin in grand vitara zurechtzumachen.\nKawasaki Ninja 300 Плюсы и Минусы Das Benzin а95 und а98\nDer sehr große Aufwand des Benzins der Vasen 2108 Das Zertifikat der Pass auf das Benzin, Der Sensor des Benzins auf der Vasen der 2109 Vergaser Wo den Brennstofffilter auf reno megan 2 Benzin kostet. Auf der Auftankung das Benzin in permi der Wert Ob man das Benzin mit krus zusammenziehen kann, Welches Benzin 92 oder 95 für mitsubissi autlender besser ist Auf reicht das Benzin nach dem Anbrennen des Lämpchens in reno daster wieviel aus.\nUltimate Exhaust Sound Ninja 300: Arrow, Akrapovic, Yoshimura, LeoVince, Delkevic, HotBodies Die Norm auf das Benzin die Berechnung uas\nTestery für die Prüfung des Benzins Der Wert des Liters des Benzins rossija, Der fiat-Panda-Kosten des Benzins Das Erhalten des Benzins von den Händen. Schwingt das Benzin der Vasen den 2107 Vergaser nicht Auf wieviel packen die Kilometer des Benzins wenn das Lämpchen aufflammt, rav4 2013 Dieselmotoren oder die Benzin Wie das Öl mit dem Benzin im Motorroller zu stören.\n[Докатились!] Обзор kawasaki Ninja 300. Не то, чем кажется. Der Ersatz des Motors der Dieselmotor auf das Benzin uas\nWo das Benzin im Kanister zu nehmen Der Preis für das Benzin nach rossii, Der Liter des Benzins der Preis tjumen ruslana das Benzin. Aus moskwa der Wert des Benzins 95 in Der Rechner des Verhältnisses des Benzins und des Öles, gaspromneft der Preis für das Benzin 92 für den Liter kajron 2.3 Benzin der Kopf des Blocks.\nNew 2014 Kawasaki Ninja 300 Standard Exhaust sound vs the Akrapovic Das Öl und das Benzin für die Mopeds\nDie Motoren auf dem Benzin für die Wagen Der Preis für 92 Benzin in gasprome, Die Preise für das Benzin in kijewe auf den Auftankungen kia cerato 2014 Benzin. Riecht nach dem Benzin der Vasen 21074 Welches Benzin den Volkswagen dschetta zu überfluten, Wie es richtig ist, das Benzin in den Wagen zurechtzumachen Die Größe des Benzins in 2015 der Zeitplan.\nNinja 300 İnceleme Man kann das Benzin ohne Reiseblatt abschreiben\nDie gebrauchten Kinderstuben kwadrozikly auf dem Benzin Die Prüfung des Benzins in brjanske, Der Preis für das Benzin in tenerife ціни Auf das Benzin bei львові сьогодні. Patfajnder das Benzin Wieviel kann man auf der Null das Benzin fahren, Wieviel kostet das Benzin auf lukojle spb Wie damit den Motor zu machen gab des Benzins weniger aus.\nKawasaki Ninja 300 Gets Affordable : PowerDrift Wie vom Tank das Benzin von den Vasen 2110 inschektor zusammenzuziehen\nWo man das Benzin für die Modelle kaufen kann sitrojen ksara 1.6 Benzin die technischen Charakteristiken, Welches Benzin in ej20 zu gießen Wenn anstelle des Benzins den Dieselmotor zu überfluten. Wieviel kostet das Benzin durchschnittlich Der Preis für 92 Benzin in nowossibirske, Die Brennstoffkarten und das Benzin volkswagen caravelle 1993 Benzin.\n2017 Ninja 300 Mod Update daewoo nexia der Sensor des Benzins\nWelches Benzin für bensopil verwendet wird Die Preise für das Benzin baschnefti in 2014, skajaktiw 92 Benzin Das Karbon das Benzin. Volvo xc70 der Dieselmotor das Benzin bmw х6 das Gas das Benzin, Des Aktes der Prüfung des Benzins Preiswert 92 Benzin zu kaufen.\nBest Beginner Sports Bike - Kawasaki Ninja 300 Highway Run! + COPS Der Preis des Benzins ai-92 in krasnojarsk nach den Jahren\nDer Preis für das Benzin heute in samare Der Ersatz dem Benzin in den häuslichen Bedingungen, reno szenik 3 Benzin der Ersatz des Brennstofffilters Die Pumpe für das Benzin f. Das Benzin auf lukojle der Preis auf heute in unter nowgorode Welches Benzin für kia klarus, Das Benzin der 92 Preis für den Liter heute das Samarer Gebiet Die Preise für das Benzin brawers.\nKawasaki Ninja 300 - Murtanio Season Start 2015 Wer von welchem Benzin machen polo die Limousine zurecht\nPadschero der 4 Aufwand des Benzins mit dem Umfang 3 0 Das Benzin für den Motor l15a, Der Kauf des Benzins in den Tonnen Der Preis des Benzins slowakija. Der Block der Schutzvorrichtungen padschero 2 3.0 Benzin Das Benzin der Wert 95 rossija, 4007 Benzine oder der Dieselmotor Den Aufwand des Benzins auf 100 Kilometer zu rechnen.\nTest Ride - 2014 Kawasaki Ninja 300 ABS Auf welchem Benzin kawassaki fährt\nDas Benzin der 95 Preis heute lukojl unter nowgorod Das Auto bu der Vasen das 2109 Gas das Benzin zu kaufen, chendaj awanta welches Benzin zu überfluten, nissan x trejl sind was der Dieselmotor oder das Benzin besser. Wieviel gibt das Auto des Benzins aus In minske den Motor kia karniwal 2.5 Benzin zu kaufen, Wird opel sintra 2.2 Benzin nicht geführt Der Aufwand des Benzins auf das Gas 3102.\nNew Ninja 300 ABS Launched What's New Full Details #DinosMotoTalks Das Benzin des Preises piter\nWer macht in rossii Benzin 95 Raucht den Motor vom schwarzen Rauch des Grundes das Benzin, Der Aufwand des Benzins auf audi а6 с7 Dass für die Marke des Benzins 95 g. Welcher Druck in der Brennstoffpumpe das Benzin Die Preise für das Benzin kirow, Wieviel kostet eine Gallone des Benzins in sscha Ob sich das Benzin bei der Arbeit des Ofens verausgabt.\nSALE $3,799: 2017 Kawasaki Ninja 300 Pearl Blizzard White Overview and review Der Wert des Benzins in syktywkare\nDer Preis für das Benzin heute in gaspromneft Die Größe des Benzins auf lukojle, Den Brennstoffverbrauch des Benzins und des Gases zu rechnen suprotek der Zusatz ins Benzin, in zu kaufen. Es wird das Benzin um dem Tank in den Tank auf chantere nicht gepumpt Das Forum audi а6 с5 2.4 Benzin, Der Wert des Benzins a-95 in sewastopole Vom Benzin im Winter.\n2016 Kawasaki Ninja 300 Test Drive Die Qualität des Benzins auf tatnefteprodukte\nDer Preis des Benzins gasprom in jaroslawle sitrojen berlingo 92 Benzin, Der Bericht vom Markt des Motorenbenzins Das Benzin auf jener Seite. Die Auftankung awias das Benzin der Preis Der Wert 92 Benzine in kamenske-ural-, Die Proportion des Öles und des Benzins für das Motorrad der Aufgang Die Prüfung des Benzins saratow.\n2019 Kawasaki Ninja 300 ABS Walkaround Review What's New #Bikes@Dinos tnk der Preis für das Benzin rjasan\nDie Ablass des Benzins aus dem Tank der Vasen-2107 ford mondeo 3 2.0 Benzin der Ersatz der Kette grm, Welches Benzin in reno megan 2 zu überfluten Ob die Klimaanlage das Benzin isst. Der Wert des Benzins a-92 in charkowe 98 Benzin mazda 6, Jenes handelt das Benzin in den Vergaser jenes gibt es Wieviel kostet das Benzin komsomolsk auf amure.\nKawasaki 300 Ninja Test-Drive / Плюсы и минусы от Владельца! Es ist der Aufwand des Benzins smart wieviel\nWarum der große Aufwand des Benzins auf kia des Spektrums Warum solcher hohe Preis für das Benzin, Der Preis für 95 Benzin in magnitogorske reno megan 2 Benzin der Preis. Der Aufwand kaddi 1.6 Benzin Das Benzin der Ersatz, Wo vom Benzin in kasani zurechtgemacht zu werden Wieviel kostete das Benzin in 2011 92.\n2018 Kawasaki Ninja 400 Die Preise für das Benzin tscheboksary tatneft\nDer Sensor des Benzins auf bmw 520 Der Verkauf audi das Benzin das Gas, Das beste Benzin die Rezensionen Wie die nicht arbeitende Düse auf das Benzin zu bestimmen. Der Heizkörper opel omega 2.5 Benzin zu kaufen, rav4 92 Benzin, Wie das Benzin des Benzins zu machen Welches Benzin das Gas 21.\n2013 Kawasaki NINJA 300 and Two Brothers exhaust - Drive by sound test ford mondeo 3 2.0 Benzin welches Öl zu gießen,\nDie Preise für das Benzin in taldykorgane Wieviel kostet das Motorrad die Kinderstuben auf dem Benzin, Der Preis des Benzins 98 lukojl in rostowe Der Scheck für das Benzin die Abrechnung für Vorschüsse. Wieviel die Öle muss man mit dem Benzin auf den Motorroller mischen Der Motor im Benzin der Vasen 2110 inschektor, Der Wert des Benzins in ilitsch±wske Das Benzin nefras bensopila.\nKawasaki Ninja 300, мнение от Мотолюбители_TV!!! Hat die Kerzen mit dem Benzin das Benzin im Öl überflutet\n92 Benzin in kirowe zu kaufen mizubissi spejs star.na welches Benzin, Das Benzin ai 92 2014 Jahr der Preis Der Preis für das Benzin b-70 für kg. Welches Benzin in reno megan 2 1.6 zu überfluten Die Proportionen das Benzin das Öl für das schneegängige Fahrzeug der Schneesturm in, Riecht nach dem Benzin aus dem Auspuff Der Wagen wird nicht geführt es gibt kein Benzin was zu machen.\n5 Reasons To Buy Kawasaki Ninja 300 reno der Hafenarbeiter der Aufwand des Benzins\nDie Preise für das Benzin auf lukojle in syktywkare Der Preis das Benzin ischewsk baschneft, Der Aufwand des Benzins pescho 308 akpp isomerisazija des Benzins. Der Ford Focus das Benzin die Unterstützung für die Reparatur und den Betrieb Video vom Benzin irkutsk, Welches Benzin in kia rio 2009 zu gießen Der Sensor des Benzins auf der Vasen 2109 führt falsch vor.\nDas Rückventil des Benzins auf dem Feld\nDas Benzin für fs-ze\nDie Klimaanlage für die Aufbewahrung des Benzins\nWelches Benzin in den Lada der Beihilfe 8 klappen- zu gießen\nDie Skala des Benzins lanos\nDie Preise für das Benzin die Regionen rossii\nDas Benzin die Klasse der Giftigkeit\nDer Aufwand des Benzins auf 100 km rendsch rower ewok\nDer Motor der Vasen das 2112 Benzin 98


Indie-Games - qualität, statt quantität\nart besten beispiele eigener meinung einfachen verweise empfehlen errichten flauschigen wesen gewisser stil grafik http interessanter story machen mission reflex run sammeln soldat spiel url zweiter teil\nHallo liebe lima-city-Community,\ntrotz (kurzer) Suche habe ich noch keinen Thread zum Thema gefunden. Momentan bin ich auf der Suche nach guten Indiegames. Im Netz gibt es etliche Seiten die sich mit dem Thema beschäftigen, sich oft aber nur als Ansammlungen von free/shareware-Spielen entpuppen. Auch wenn Grafik in solchen Fällen zweitragig is, ist zumindest mir eine gewisser Stil wichtig, der das Spiel einzigartig macht.\nVorteil ist natürlich oft, dass die Spiele oft kostenos, manchmal zumindest recht günstig sind.\nDas mittlerweile recht bekannte World of Goo ist wohl eines der besten Beispiele für fesselndes Spielprinzip, bei sparsamer, aber dennoch interessanter Grafik.\nSowas in der Art wünscht man sich öfter.\nVor kurzem bin ich auch auf Braid gestoßen Braid, welches ebenfalls durch eigenwilligen Grafikstil und ein gut durchdachtes Spielprinzip fesselt. Sieht auf den ersten Blick wie ein klassisches Jump'n'Run aus, entpuppt sich aber als knackiges Rätselspiel mit rührender Story und interessant umgesetzten Zeitreiseelementen.\nkurz: sowas in der Art möchte ich hier gerne Sammeln. Bitte keine einfachen Verweise auf indie-game-Seiten, sondern konkrete Spielevorschläge mit Kurzbeschreibung und evtl. eigener Meinung/Erfahrung zum Spiel.\nspiele ich öfter\nspiele ich ab und zu\n61,11 % (11 Stimmen)\nnie gespielt, klingt aber interessant\nhalte nichs von Indie-Games\nAlso Mein Vorschlag Wäre Ja eindeutig Gish\nGish ist eine art Jump and Run\nJedoch nur an sich ! Was macht das spiel so gut/einzigartig?\nDu bist ein TeerBall Das spiel hat dementsprechend auch eine nette physik engine :)\nKann ich nur empfehlen Macht spass!\nauch solltest du dir mal Minecraft Anschauen :)\nHihi, World of Goo und Gish hab ich beide gespielt.\nZu Gish wurde sogar einmal ein zweiter Teil angekündigt. Was daraus geworden ist, weiß ich leider nicht.\nAnsonsten kann ich noch Soldat empfehlen.\nMacht sehr, sehr viel Spaß.\n2D Shooter, der gute Reflexe voraussetzt.\nFalls du es eher gemütlich magst, ist vielleicht Clonk was für dich.\nHier muss man mit seinen kleinen Männchen Städte errichten und Missionen erfüllen.\nLohnt auch mal vorbeizuschauen.\nneipal hat kostenlosen Webspace.\nSehr nett und abwechslungsreich.\nAlso zu Soldat hab es wirklich eine sehr lange zeit aktiv gespielt.\nDoch dan bin ich lieber zu Teeworlds gewechselt hat für mich mehr reiz sich mit flauschigen "Wesen" gegenseitig anzuschiesen :) auserdem gibts noch run/ddrace wo du den weg durch diverse maps finden/schaffen musst.\nClonk ist nun nicht so mein Ding :)\nP.s : Wer auf qualität statt Poly...Krieg steht sollte sich mal das ein oder andere Flashgame anschaun da ist für jeden was Dabei :)\nIch weiß nicht obs direkt n Indiegame ist, aber Defence Grid: The Awakening ist auch ein klasse Spiel für zwischendurch. Ein Tower Defence, mit witziger und interessanter Story. Die Sprüche sind auch alle ganz gut und von der Grafik her, macht das Spiel echt was wett.\nHab leider keinen Link zur Hand, gibts aber auf Amazon und sicher auch auf anderen Seiten\nIst zwar nochnicht erschienen, aber Primal Carnage sieht sehr gut aus, sowohl von der Grafik als auch von dem Gameplay.Soll hauptsächlich ein Multiplayerspiel werden, in dem halt Menschen ggn Dinos kämpfen :d


Studie Altfahrzeugverwertung | TSR\nHeute schicker Neuwagen,\nJe moderner die Autos, desto schwieriger deren Verwertung. Aber nicht nur komplexe Materialmixe machen der Recyclingbranche zu schaffen. Generell gelangen viel zu wenige Altfahrzeuge in die fachgerechte Verwertung. Eine von TSR und Scholz beauftragte Studie zeigt, was man tun kann.\nAb ins Ausland statt ab zur Verwertung. Schrottautos auf Abwegen\nDeutschland hat ein Problem in der Altfahrzeugentsorgung. Nur jedes fünfte schrottreife Auto wird tatsächlich fachgerecht hierzulande zerlegt und entsorgt. Das heißt, 80 Prozent der Pkw verschwinden auf dem Graumarkt und werden zum Beispiel in Länder exportiert, in denen es keine gesetzlich vorgeschriebene Verwertung gibt. So gehen der Recyclingbranche und damit der Automobilindustrie Unmengen an Rohstoffen verloren. Das schadet nicht nur der hiesigen Wirtschaft, sondern auch dem globalen Ressourcenschutz. Schließlich müssen für die Produktion von Neufahrzeugen Primärrohstoffe teuer eingekauft werden, deren Abbau zudem Klima und Umwelt belastet. Es gibt also gute Gründe, die Ist-Situation in Sachen Altautoverwertung nicht einfach als gegeben hinzunehmen, sondern aktiv Lösungskonzepte zu erarbeiten. TSR hat sich dieser Aufgabe angenommen und zusammen mit der Scholz Recycling GmbH das Forschungsprojekt Altautoverwertung ins Leben gerufen bzw. hierzu eine Studie in Auftrag gegeben.\nErstellt wurde die Studie 2018 von der Prognos AG sowie vom Institut für die Zukunft der Industriegesellschaften (INZIN) von Prof. Dr. Martin Faulstich\nQuantifizierung der Anzahl zukünftig zu verwertender Fahrzeuge sowie der darin verbauten Materialarten und -mengen\nAnalyse der politischen Rahmenbedingungen und Skizzierung eines geeigneten Instruments zur Verbesserung der Marktbedingungen für die deutsche Recyclingindustrie\nEine Studie mit Weitblick. Bis ins Jahr 2030\nAuch wenn das Problem der mangelnden Verwertungszuführung von Altautos schon länger bekannt ist, gab es bis dato keine validen Daten dazu, um welche Wertstoffmengen es sich genau handelt. Eine Aufgabe der Studie bestand also darin, Karossen hinsichtlich ihrer Bestandteile zu analysieren. Und das perspektivisch – sprich mit Blick auf die Fahrzeuge, die heute gebaut werden und dann in zehn oder mehr Jahren in die Verwertung gehen. Dabei ist unter anderem herausgekommen, dass sich die Materialzusammensetzung der Schrott-Pkw bis 2030 signifikant verändert. Modelle, die im Jahr 2000 verwertet wurden, bestanden noch zu über 70 Prozent aus Stahl. Bei Altfahrzeugen von 2030 sinkt der Wert auf nur noch rund 55 Prozent. Im Gegenzug erhöht sich der Anteil von über 50 verschiedenen Kunststoffen und Kunststoffverbunden von 15 auf nahezu 30 Prozent. Es kommen also große Herausforderungen aufs Recycling von Schrottkarossen zu. Das wird die Einhaltung gesetzlicher Verwertungsquoten weiter erschweren.\nLaden Sie hier die komplette Studie zur Verwertung von Altfahrzeugen als PDF herunter\nDurchschnittliche Zusammensetzung von Schrottfahrzeugen (2000/2030)\nVerwertungsquote < 25 %\nSchrottautos des Jahres 2030 enthalten rund 5,2 Millionen Tonnen Rohstoffe. Bei der heutigen Verwertungsquote werden davon hierzulande nur 1,1 Millionen Tonnen aufbereitet.\nProblem der fehlenden Lenkungsfunktion\nDie enormen Werte, die in Altfahrzeugen schlummern, machen eine Verbesserung der Verwertungsquote umso notwendiger. Was einen wieder zurück zur Frage bringt, warum in Deutschland nur so wenige abgemeldete Autos tatsächlich fachgerecht zerlegt werden. Als Grund hat die Studie hier die mangelnde Lenkungsfunktion der aktuell geltenden Praxis ausgemacht. Zwar sind Letztbesitzer verpflichtet, im Fall einer dauerhaften Pkw-Stilllegung einen Verwertungsnachweis zu erbringen. In der Realität sieht es aber oft so aus, dass Aufkäufer Schrottfahrzeuge annehmen und so selbst zum Fahrzeugbesitzer werden. Der eigentliche Besitzer des Fahrzeugs ist damit aus der Verantwortung genommen. Es fehlt eine lückenlose Nachverfolgung des Verbleibs aller Fahrzeuge von der Erstanmeldung bis zur Verschrottung.\nDer Lösungsvorschlag von TSR und Scholz Recycling: Deutschland benötigt eine fachgerechte Altautoverwertung aus der Industrie heraus, an der vom Automobilhersteller bis zum Verwerter alle beteiligt sind. Sicherstellen ließe sich diese zum Beispiel durch einen fixen Entsorgungsbeitrag, der auf jeden Neuwagen aufgeschlagen und von einer zentralen Organisationsstelle Altautoverwertung verwaltet wird. Anders als zuvor hätte der Verwertungsnachweis in diesem System eine echte Regulierungsfunktion. Fehlt ein Verwertungsnachweis verschenkt der Letztbesitzer bares Geld. Auch für Verwerter wird der Anreiz zum Recycling erhöht. Nur bei Nachweis einer fachgerechten Verwertung lassen sich etwaige Gutschriften oder Auszahlungen an den Letzteigentümer verrechnen.\nDie Vorteile der zentralen Organisationsstelle Altautoverwertung\nEntlastung der staatlichen Bürokratie\nEinbindung der Automobilindustrie im Sinne der Produzentenverantwortung\nBeteiligung der Verwerter\nVerwaltung der Mittel im Sinne der Industrie\nKein Aufbau zusätzlicher staatlicher Bürokratie\n„Die Zahlen der Studie sind alarmierend und machen deutlich, dass Deutschland als rohstoffarmes Land bei der Verwertung seiner Altfahrzeuge eine Lösung mit Lenkungswirkung braucht.“\nBernd Fleschenberg, Geschäftsführer TSR Recycling\nNur so kann es gehen: Industrie und Recyclingbranche Hand in Hand\nVon außen lenken und regulieren ist nur ein Teil der Lösung. Ebenso entscheidend ist, dass die Automobilindustrie Produkte vom Ende her denkt und Fahrzeuge so konzipiert, dass ihre Bestandteile optimal separiert und recycelt werden können. Leisten muss das die Automobilbranche nicht alleine. Erstrebenswert ist ein enger Austausch zwischen Fahrzeugherstellern und der Recyclingbranche, um so im Sinne des Wertstofferhalts bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. „Ziel muss es sein, uns als Recyclingbranche in den Entwicklungsprozess miteinzubinden, so dass Altfahrzeugrecycling von Anfang an mitgedacht und der Rohstoffkreislauf unter dem Gesichtspunkt der Circle Economy effektiv geschlossen werden kann“, so TSR-Geschäftsführer Bernd Fleschenberg.\nDas bieten wir noch im Bereich Forschung und Entwicklung


Wohnmobil Sonnenhaus in Lübeck mieten\nWohnmobil mietenLübeckWohnmobil Sonnenhaus\nAnja über Sonnenhaus\nSchöner niegelnagelneuer teilintegrierter mit viel Platz. auf der Autobahn kann man zügig ans Ziel kommen da die Bauweise sehr windschnittig ist.\nAm Ziel angekommen bietet das zusätzlich eingebaute Hubbett jederzeit die Möglichkeit die Bedürfnisse an die Besatzung schnell anzupassen.\nBasisdaten zu Sonnenhaus\nFahrradträger für 4 Fahrräder, Backofen, Elektrogrill, Kabeltrommel, Tisch und Camping Stühle, Geschirr, Töpfe und Küchenutensilien, wenn gewünscht Bettbezug\nSo ist Sonnenhaus ausgestattet\nBettgröße (LxB cm): Doppelbett - grosse Dinette: 1300 x 2200 mm / Doppelbett - hinten: 1400 x 2200 mm\nMietvoraussetzungen für Sonnenhaus\nBevor wir ein verbindliches Angebot schicken, bitte uns einmal kontaktieren!!! Danke\nTolle Vermieter! Danke an Anja und Daniel. Problemlose Übergaben mit sehr guter Einweisung, jederzeit erreichbar auch während der Reise. Sehr gut ausgestattetes Wohnmobil und gut zu fahren. Jederzeit gern wieder! Sehr zu empfehlen!!!\nSehr schönes Wohnmobil und sehr durchdacht eingerichtet. Es fehlte uns an nichts.\nDie Einweisung war sehr ausführlich, sodass wir guten Gewissens in den Urlaub starten könnten.\nWir sind ohne Probleme in der Woche geblieben, sodass wir das Angebot unserer Vermieter, sie jede,Urzeit kontaktieren zu können, nicht in Anspruch nehmen mussten.\nTolles WoMO mit einer umfangreichen Austattung die nichts fehlen läßt. Super nette Vermieter - wir hatten einen schönen Kurzurlaub.\nSehr schönes Wohnmobil, Anja sehr freundlich. Gute gespräche mit Ihr geführt, kam einen vor als würde mann sich schon lange kennen. Immer wieder würden wir bei Ihr mieten.\nSchönes Wohnmobil mit viel Platz für die ganze Familie.\nNetter Kontakt mit unkomplizierten Übergaben!\nWir waren für 10 tage mit dem Womoin Schweden und Dänemark unterwegs.\nEin schönes ,sauberes und gepflegtes Womo haben bekommen.\nDie Vermieter Anja und Daniel super freundlich .\nHaben uns eine sehr gute Einweisung gegeben und selbst unterwegs konnten wir sie kontaktieren.\nEs war Klasse und wir kommen gern wieder auf die beiden zu.\nWir haben einen tollen Urlaub mit dem Womo Sonnenhaus am Rhein verbracht. Dieser Camper hat Staufächer ohne Ende, die konnten wir gar nicht alle belegen. Es ist alles drin und dran was man zum Campen braucht, nur noch Klamotten packen und Tschüss. Das elektrische Hub Bett, in dem unser 17 Jähriger Sohn lag, ist einfach nur super weil bei Belegung kann es trotz allem einfach ein Stück hochgefahren werden um das aussteigen zu erleichtern. Das Auto ist spritzig und lässt sich super fahren mit Tempomat und Öco-Taste.\nDas einzige was dem Auto fehlt, das habe ich Anja aber auch gesagt, sind Stützen am Heck beim Übernachten, es schaukelt und wackelt doch sehr wenn sich jemand im Bett umdreht.\nSonst alles in allem ein tolles Auto incl. Anja's Fahrzeug Einweisung und ein toller Urlaub.\nWir hatten ein tolles Wochenende mit dem Wohnmobil.\nLeider haben wir einen kleinen Schaden am Fenster verursacht, den die Versicherung problemlos begleichen wird.\nDie Abwicklung hat über ein halbes Jahr gedauert, weil die Vermieter Kostenvoranschläge bzw. Rechnungen nicht beibrachten.\nWer solange auf die Rückzahlung seiner Kaution warten möchte, kann hier gerne mieten.\nNette Vermieter ,schönes Womo\nHat vom Service, Preis, Leistung und den netten Vermietern alles perfekt geklappt! Danke👍\nHier steht Sonnenhaus


As-a-Service-Lösungen verbreiten sich immer weiter. Dabei haben wir es längst nicht mehr mit einer einzigen Cloud zu tun. 82 Prozent der Unternehmen nutzen mehr als zehn verschiedene Public-Cloud-Dienste, so eine aktuelle Studie von McAfee. Dazu kommen noch Private Clouds und On-Premises-Systeme. Traditionelle Sicherheitssysteme stoßen im Angesicht dieser neuen komplexen Architekturen schnell an ihre Grenzen und Unternehmen drohen den Überblick zu verlieren. Rolf Haas, Enterprise Technology Specialist von McAfee, hat fünf Tipps, um das zu verhindern:\nUm etwas schützen zu können, muss man es erst einmal kennen. Unternehmen, die keinen Einblick haben, welche Daten in welcher Cloud liegen und Cloud-Workloads nicht überwachen können, haben es schwer, adäquate Sicherheitsmaßnahmen zu ergreifen. Wenn man nicht weiß, was man eigentlich schützen möchte, beziehungsweise wo Angreifer überall darauf zugreifen könnten, nutzen auch die besten Sicherheits-Tools wenig.\nTraditionelle DLP-Lösungen kontrollieren den Datenzugriff anhand der doppelten Authentifizierung von Nutzern und der von ihnen verwendeten Hardware. Das ist für On-Premises-Anwendungen auch weiterhin unerlässlich. Aber auch die Cloud-Umgebungen dürfen nicht vergessen werden, sonst kann die Wolke zum Einfallstor für Hacker werden. Netzwerk-DLP stellt keinen ausreichenden Schutz bereit, unter anderem weil immer weniger Browser ein DLP-Plugin zulassen. Unternehmen müssen also Cloud-native Lösungen installieren, um Cloud-Anwendungen gleichermaßen zu schützen und Sicherheitsregeln lückenlos durchzusetzen. Cloud Access Security Broker (CASB) sorgen dafür, dass auch in der Cloud die Sicherheit immer gewährleistet bleibt.\nUm eine sichere Cloud-Umgebung bereitzustellen kommt es darauf an, immer über die neuesten Versionen mit allen Patches zu verfügen – ansonsten nutzen Angreifer diese Schwachstellen aus. Selbst die erfahrensten Sicherheitsexperten haben es schwer, mit dem Volumen und der Geschwindigkeit von Cloud-Deployments allein Schritt zu halten. Automatisierung kann menschliche mit maschinellen Vorteilen verbinden und bildet eine grundlegende Komponente des modernen IT-Betriebs. Beispiele für die Automatisierung und Verwaltung von Bereitstellungen sind Tools wie Chef, Puppet oder Ansible, die sowohl in öffentlichen als auch in privaten Cloud-Umgebungen eingesetzt werden können.\nWeitere Artikel zu Cloud Komplexität Sicherheit Automatisierung DLP CASB As-a-Service-Lösungen Private Clouds


So schützt du dich vor negativen Menschen: 4 Wege\nNegative Menschen ziehen nicht nur unsere Stimmung runter, sondern verhindern auch, dass wir das Beste aus unserem Leben zu machen.\nWenn du das hier liest, bist du vermutlich von einem oder mehreren negativen Menschen in deinem Leben umgeben.\nDamit sich das so schnell wie möglich ändert, erfährst du in diesem Beitrag, wie du dich aktiv vor negativen Menschen schützen kannst, sodass diese Menschen nie wieder einen negativen Einfluss auf dein Leben haben werden.\nErkenne die negativen Menschen in deinem Leben\nBevor du irgendetwas gegen negative Menschen unternehmen kannst, musst du zuerst erkennen, wer in deinem Leben zu den positiven und wer zu den negativen Menschen gehört.\nDabei wärst du überrascht, wie viele Menschen in deinem Umfeld dich insgeheim runterziehen, du sie aber noch nicht als negative Menschen erkannt hast.\nWie schaffst du es also, alle negativen Menschen in deinem Leben zu identifizieren?\nEine Liste hilft dir, Klarheit in deine Beziehungen zu bringen.\nErstelle dir deshalb eine Liste, in der du je eine Spalte für positive sowie für negative Menschen erstellst.\nTrage daraufhin die Menschen in deinem Umfeld in diese Liste ein. Ob Freunde, Familienmitglieder, Arbeitskollegen oder Partner: Frage dich zu jedem, ob die jeweilige Person die Eigenschaften eines negativen Menschen hat oder nicht.\nUm dir eine Vorstellung von diesen Eigenschaften zu geben, sind hier einige Beispiele.\nEigenschaften von negativen Menschen\nNegative Menschen sind Energievampiere. In ihrer Gegenwart fühlst du dich oft antriebslos und ohne jegliche Motivation.\nSie geben stets anderen Umständen die Schuld, anstatt für ihr Leben Verantwortung zu übernehmen.\nSie haben keine Perspektive im Leben und malen sich ihre eigene Zukunft schlecht aus.\nNegative Menschen sehen in allem das Schlechte. Positive Gedanken lehnen sie allgemein ab.\nNegative Menschen halten dich von deinen Zielen im Leben ab, indem sie sie dir deine Träume ausreden wollen.\nEs gibt viel mehr Eigenschaften negativer Menschen, doch der Übersicht halber habe ich es bei diesen 4 belassen.\nGenerell gilt für negative Menschen: Sie sind unzufrieden mit ihrem Leben und versuchen deshalb\n4 Tipps um dich vor negativen Menschen zu schützen\n1. Sortiere dein Umfeld aus\nObwohl dieser Schritt intuitiv und einfach klingt, steckt deutlich mehr dahinter als man denkt.\nEs gibt einen Spruch, der diese Situation ganz gut beschreibt:\nZeige mir deine Freunde und ich zeige dir deine Zukunft.\nOft ist uns gar nicht bewusst, wie sehr uns unser Umfeld beeinflusst. Ob du negative Menschen um dich herum hast, beeinflusst nicht nur deine Stimmung, sondern ebenso deine Zukunft.\nDamit du also dein Umfeld bestmöglich aussortieren kannst, musst du dir einige grundlegende Gedanken machen. Denn am Ende entscheidest du, wer in deinem Leben bleibt und wer geht.\nDafür brauchst du einen genauen Überblick, wen aus deinem Umfeld du als negativ und wen du als positiv beschreiben würdest. Noch ein kleiner Tipp dafür:\nFrage dich einfach: „Wer in meinem Umfeld hatte in den letzten Monaten einen positiven Einfluss und wer hatte einen negativen Einfluss auch mich?“\nVon all den Menschen, die dich nicht hauptsächlich positiv beeinflusst haben, solltest du dich nun distanzieren.\nWie schaffe ich es, Distanz aufzubauen?\nDie beste Methode ist logischerweise, es der Person persönlich und direkt zu sagen. Das erspart Zeit und wirkt ehrlich.\nDabei musst du der Person nicht ins Gesicht sagen, was für ein schlimmer Mensch er/sie ist. Du solltest aber auch nicht zu sehr um die Tatsache herumreden, dass die Person einen schlechten Einfluss auf dich hat.\nAm besten sagst du ihr einfach, dass sich eure Art zu sehr unterscheidet. Wenn die Person dann ein Beispiel hören will, sagst du einfach, dass sie eher negativ drauf ist, während du ein positiver, fröhlicher Mensch bist und ihr einfach nicht zusammenpasst.\nDaraufhin wird er/sie keine Möglichkeit haben, dich zurückzuhalten und du kannst endlich dein Leben leben.\nDas alles wird dir bei vielen sicherlich schwerfallen. Vor allem bei Menschen, die du schon länger kennst. Aber dieser eine Schritt ist wirklich notwendig, damit du das Leben deiner Träume leben kannst.\nWas ist bei Familie, Arbeitskollegen usw?\nWenn es um Menschen geht, an die wir gebunden sind, gibt es nur eine Lösung:\nAnstatt vor negativen Menschen zu flüchten, solltest du negative Menschen zu positiven Menschen machen.\nWie genau du selbst die negativsten Menschen in positive verwandelst, erfährst du in Tipp Nr. 3.\n2. Gib negativen Menschen keinen Grund, in deiner Nähe zu sein\nEine andere Möglichkeit, wie du negative Menschen aus deinem Leben bekommst ist, indem du ihnen einfach keinen Grund gibst, weiter bei dir zu bleiben.\nWenn du negative Menschen in deinem Umfeld hast, wird es einen Grund geben, warum sie dich noch nicht losgelassen haben.\nDas bedeutet nicht, dass du selbst ein negativer Mensch bist. Aber es heißt, dass es Dinge an dir gibt, von denen negative Menschen profitieren.\nVielleicht bestätigst du sie in ihren negativen Gedanken oder widersprichst ihnen zumindest nicht. Vielleicht bietest du ihnen aber auch eine Angriffsfläche, indem sie ihre Unzufriedenheit an dir auslassen können.\nWas es auch ist, du musst diese Verhaltensmuster erkennen und ändern. Gib negativen Menschen keinen Grund, sich noch weiter in deiner Nähe aufzuhalten.\nWenn du das schaffst, werden negative Menschen von ganz alleine aus deinem Leben verschwinden.\n3. Mache negative Menschen zu positiven Menschen\nSicher ist die einfachste Methode, Distanz zu negativen Menschen aufzubauen. Es gibt jedoch Menschen, bei denen es schwierig ist, sich von ihnen zu distanzieren. Zu diesen Menschen gehören beispielsweise Familienmitglieder, Arbeitskollegen oder Lebenspartner.\nDeshalb erfährst du jetzt, wie du negative Menschen in positive Menschen umwandeln kannst.\nWenn man das höchste Gebäude der Stadt haben will, baut man entweder höher als alle anderen, oder man reißt alle höheren Gebäude ab.\nAuf unser Leben bezogen kann man sagen: Um das glücklichste Leben zu leben, wird man selber entweder glücklicher, oder man macht alle anderen Menschen unglücklicher.\nNegative Menschen entscheiden sich grundsätzlich dafür, andere Menschen unglücklicher zu machen. Denn selbst sie wollen glücklich sein. Nur haben sie sich für die falsche Methode entschieden.\nUnd da kommst du ins Spiel: Wenn du einem negativen Menschen zeigst, wie er selber glücklich wird, hat er keinen Grund mehr, andere runter zu ziehen.\nDas schaffst du, indem du ihm Alternativen zeigst, mit denen er Glück außerhalb von seinen negativen Verhaltensweisen findet.\nWas genau diese Alternativen sind, ist von Mensch zu Mensch unterschiedlich. Wahrscheinlich kennst du die Person aber ziemlich gut, weshalb dir sicher etwas einfallen wird, was ihr Freude bereitet.\nSucht euch beispielsweise ein gemeinsames Hobby, macht Sport miteinander oder macht einen Ausflug. Es geht darum, dass die Person neue Einflüsse bekommt und merkt, dass man auch auf andere Art und Weise glücklich werden kann.\nDadurch wird nicht nur die Person glücklicher, sondern du rettest auch andere die unter dem negativen Einfluss von ihr stehen.\n4. Sprich die Lage offen an\nOft merken negative Menschen gar nicht, dass sie einen negativen Einfluss auf andere haben. Sie haben sich langsam über die Jahre Verhaltensweisen angeeignet, die sie zu einem negativen Menschen gemacht haben.\nDenn niemand wird als negativer Mensch geboren. All diese Negativität hat seine Ursprünge in der Vergangenheit. Und oft leiden diese Menschen selbst mehr durch diese Vergangenheit, als du durch ihr Verhalten leidest.\nUm also dein Leben sowie das Leben von negativen Menschen zu ändern, solltest du zuerst einmal mehr Verständnis für sie haben. Akzeptiere ihr Verhalten, aber versuche es auch offen anzusprechen.\nDenn dadurch, dass du ihnen sagst, was für einen negativen Einfluss sie auf andere haben, merken sie vielleicht, wie sehr sie sich in die falsche Richtung entwickelt haben. Und hoffentlich bringt sie diese Erkenntnis zurück auf den richtigen Weg.\nBonus: So ziehst du positive Menschen in dein Leben an\nAnders als negative Menschen lieben positive Menschen das Gute in anderen.\nDas bedeutet, dass sie sich von anderen positiven Menschen angezogen fühlen.\nGenau darin besteht deine Chance! Wenn du nämlich positiv denken lernst und dadurch in allem das Gute siehst, wirst du wie zu einem Magneten für positive Menschen. Sie werden von ganz alleine in deiner Nähe sein wollen, um mit dir Zeit zu verbringen.\nAls Maßstab solltest du die Anleitung jeden Tag leben, als wäre es dein letzter nehmen. Dann bleibt kein Platz für negative Gedanken, Streit und Unglück. Es bleibt bloß Platz für unbegrenzte Lebensfreude und genau die wird positive Menschen in dein Leben anziehen.\nNegative Menschen – Fazit:\nDamit du dich vor negativen Menschen schützen kannst, musst du erstmal erkennen, wer diese sind. Frage dich deshalb, wer in den letzten Monaten einen negativen Einfluss auf dich hatte.\nZu diesen Menschen solltest du daraufhin Distanz aufbauen, damit sie dich nicht von deinen Zielen im Leben abhalten.\nBei Menschen, die dir nahestehen, solltest du alles geben, um sie zu positiv denkenden Menschen zu machen. Schaffst du dass, wirst du nicht nur die Person an sich glücklicher machen, sondern auch ihrem weiteren Umfeld helfen.\nAnsonsten sprich die Lage einfach offen an. Oft weiß ein Mensch nicht, wie er wirkt, bis es ihm jemand persönlich sagt.


Göteborg → Kalmar Bus: ab 24 € | FlixBus | Busbud\nFinden Sie die günstigsten Bustickets von Göteborg nach Kalmar\nBus von Göteborg nach Kalmar: Reiseüberblick\nBusse von Göteborg nach Kalmar\nBusbud hilft Ihnen, einen Bus von Göteborg nach Kalmar zu finden. Bei uns erhalten Sie den besten Preis zur gewünschten Verbindung. Buchen Sie ein Ticket für die Hin- und Rückfahrt oder finden Sie Busse mit WLAN und Steckdosen.\nWir stellen sicher, dass Sie eine Fernbus-Verbindung von Göteborg nach Kalmar von den zuverlässigsten Busunternehmen für diese Fahrt finden.\nVon günstigen Bus-Tickets bis hin zu Luxus-Bussen, die von Göteborg nach Kalmar fahren – wir bieten eine große Auswahl an Fernbus-Anbietern an, egal, welche Ansprüche Sie haben oder wie groß Ihr Budget ist.\nBus-Tickets für Fahrten von Göteborg nach Kalmar werden von FlixBus angeboten.\nFrüheste und späteste Busabfahrtszeiten 07:40 - 15:15\nHäufig gestellte Fragen zu Ihrer Reise Göteborg – Kalmar\nWie viel kostet ein Busticket von Göteborg nach Kalmar?\nDer günstigste Durchschnittspreis für ein Busticket von Göteborg nach Kalmar beträgt 38 €. Die beste Möglichkeit, günstige Bustickets von Göteborg nach Kalmar zu finden, besteht darin, so früh wie möglich zu buchen. Die Preise steigen in der Regel, wenn das Reisedatum näher rückt. Buchen Sie deshalb im Voraus, um sich den besten Preis zu sichern!\nWie lang dauert die Busfahrt von Göteborg nach Kalmar?\nDie Reisedauer von Göteborg nach Kalmar beträgt im Schnitt 9s 55m. Der schnellste Bus kommt innerhalb von ca. 8s 25m an. Solange braucht man, um die 290 km zwischen den zwei Städten zurückzulegen.\nWie viele Busverbindungen von Göteborg nach Kalmar gibt es pro Tag?\nWie viele Busse von Göteborg nach Kalmar verkehren, kann vom Wochentag abhängen. Im Schnitt verkehren 4 auf dieser Strecke. Einige Busverbindungen sind direkt, bei anderen muss umgestiegen werden. Vereinfachen Sie Ihre Busreise von Göteborg nach Kalmar, indem Sie auf Busbud verschiedene Angebote vergleichen und den Bus auswählen, der am besten zu Ihrem Reisestil und Ihrem Budget passt.\nWelche Busunternehmen bieten die Strecke von Göteborg nach Kalmar an?\nMit FlixBus können Sie bequem und sicher von Göteborg nach Kalmar reisen.\nWie heißen der Abfahrts- und Ankunftsbahnhof für Busreisen von Göteborg nach Kalmar?\nBusse von Göteborg nach Kalmar fahren von Nils Ericson Terminalen oder Gustav Adolfs Torg ab und kommen in Kalmar station an.\nFreunden Sie sich mit der BusfahrerIn an. In der Regel wissen die FahrerInnen gut über Ihr Reiseziel Bescheid und können Ihnen vielleicht sogar empfehlen, auf welcher Seite des Busses Sie sitzen sollten, um während der Fahrt von Göteborg nach Kalmar die beste Sicht auf die Strecke zu haben!\nFangen Sie doch am besten direkt nach der Ankunft des Fernbusses an der Haltestelle mit dem Sightseeing an. Wenn Sie mit dem Nachtbus von Göteborg nach Kalmar unterwegs sind, sollten Sie es sich bequem machen und die Sterne am Nachthimmel zählen.\nIm Vergleich zu anderen Transportmitteln hat der Bus den kleinsten CO2-Fußabdruck. Und dazu kommt natürlich noch, dass Sie mit dem Fernbus auf dem Weg von Göteborg nach Kalmar in den Genuss prachtvoller Landschaften kommen, die Ihnen bei der Reise mit dem Flugzeug garantiert entgangen wären.\nErstellen Sie sich doch eine Playlist mit Ihrer Lieblingsmusik für die Busfahrt von Göteborg nach Kalmar und genießen Sie den Ausblick mit Songs aus Ihrem persönlichen Soundtrack.\nBus ab Verona nach Göteborg


Mit Sicherheit reiten! | PR und Corporate Communication - Doris Jessen\nErschienen in Pferdemarkt (07/08/2010)\nReiten gilt durchaus als eine der gefährlicheren Sportarten – und wenn ein Unfall passiert, sind die Verletzungen mitunter folgenschwer. Das gilt vor allem dann, wenn die wichtigsten Körperteile wie Kopf und Wirbelsäule nicht geschützt sind. Während sich der Reithelm mittlerweile erfreulicherweise mehr und mehr durchsetzt, sieht man bisher nur selten Reiter mit Sicherheitswesten. Dabei können solche Schutzwesten in bestimmten Situationen durchaus ein Plus an Sicherheit bieten.\nJedes Jahr verunglücken in Deutschland laut Bundesarbeitsgemeinschaft „Mehr Sicherheit für Kinder e.V.“ (BAG) 30.000 Menschen beim Reiten. Diese Zahl stammt zwar aus dem Jahr 2003, hat sich aber im Laufe der Jahre nicht wesentlich verändert. Die Besonderheit beim Reitsport und bei Reitunfällen ist auf das Lebewesen Pferd als „Sportgerät“ zurückzuführen, das nicht nur beim Reiten, sondern schon bei der Vorbereitung, dem Führen zur und von der Weide oder beim Putzen erschrecken und den begleitenden Menschen verletzen kann. Das Tier wiegt bis zu 500 Kilogramm und kann bis zu 65 km/h schnell laufen. Wer in diesem Tempo stürzt – mit oder ohne Pferd – bleibt selten ganz heil. Es ist daher nicht überraschend, dass hier durchaus auch tödliche Unfälle passieren. Diese traurigen Ereignisse davon hat Barbara Schilling an der Universität Hamburg für ihre Dissertation näher untersucht: eine britische Statistik spricht von einem fatalen Unfall bei zehntausend Reitern, wobei Kinder und Jugendliche besonders gefährdet sind. Vor allem die Art der Verletzungen geben zu denken: So liegt der Anteil Kopfverletzungen bei Todesfällen je nach Studienart und Statistik zwischen 57 und 83 Prozent. Zwei gleiche britische Studien aus den Jahren 1971 und 1991 zeigen aber deutlich, dass seit der Einführung der Helmpflicht in Großbritannien fünfmal weniger und vor allem weniger schwere Kopfverletzungen passierten als vorher.\nHamburger Arbeitsgemeinschaft Reitsicherheit\nNach einigen schweren Unfällen im Raum Hamburg 2007 haben reiterfahrene Ärzte an der Universität Hamburg die „Hamburger AG Reitsicherheit“ gegründet und sich zur Aufgabe gemacht, ganz allgemein die Sicherheit für Pferd und Reiter zu verbessern.\nUm zunächst aussagekräftige Daten zu Hergang und Folgen von Reitunfällen im Breitensport zu erhalten, hat die Hamburger Gruppe einen Fragebogen entwickelt, der im Internet unter http://www.hamburger-ag-reitsicherheit.de herunter geladen werden kann. Die aus den Fragebögen gewonnen Daten werden streng anonymisiert ausgewertet. Das Material soll dazu dienen, um die aktive und passive Unfallverhütung im Reitsport und speziell in der Vielseitigkeit zu verbessern.\nEinen entscheidenden Aspekt in der Reitsicherheit konnte die Arbeitsgemeinschaft mit der FN schon herausarbeiten. Es zeigte sich nämlich, dass viele Reiter bei Stürzen zu lange versuchen, im Sattel zu bleiben und dann biomechanisch ungünstig stürzen, was die Verletzungsgefahr massiv erhöht. Ein weiteres Problem ist sicherlich auch, dass sie außerdem versuchen, das Pferd festzuhalten. Seit Dezember 2007, dem ersten Sicherheitstreffen in Warendorf bei der Reiterlichen Vereinigung, wird durch die FN deutschlandweit und in den Landesverbänden ein Falltraining mit dem Konzept „Tuck and Roll (falte dich und roll ab)“ angeboten und propagiert, das sich großen Zuspruchs erfreut. Dazu gehört selbstverständlich ein gestärktes Bewusstsein für Risiken im Reitsport.\nDoch das Falltraining als vorbeugende Maßnahme ist nur ein Punkt der Unfallverhütung. In jedem Fall sind passive Sicherheitsmaßnahmen empfohlen, die auf Turnieren mittlerweile zumindest teilweise Pflicht sind – Jugendliche müssen aufgrund einer Regelbuchänderung der EWU (Erste Westernreiter Union Deutschlands) ab der Turniersaison 2010 bei Turnieren mit Kappe starten. Neben dem Reithelm sollte in zweiter Linie aber auch die Schutzweste zum sicheren Reiten gehören, speziell, wenn es um Springen, Vielseitigkeit oder auch nur einen flotten Ausritt auf einem temperamentvollen und unbekannten Pferd geht.\nModerne Standards bei Reithelmen\nCleveren und modebewussten Designern sei Dank, hat die verstaubte und oft unbequeme samtbezogene Reitkappe ausgedient. Und das in zweierlei Hinsicht: Zum einen, weil es heute deutlich sicherere, bequemere und schickere Modelle gibt, zum anderen, weil Produkte mit mehr als fünf Jahren Nutzungsdauer ohnehin aussortiert gehören, so die Empfehlung der Hersteller. Nach jedem Sturz auf den Kopf sollte der Helm ebenfalls ausgetauscht werden. Der Hersteller Casco macht hier ein besonderes Angebot: „Wie gut der Helm auch immer sei – wir empfehlen ihn nach einem schwereren Sturz, bei dem er auch nur minimale Beulen oder Risse bekommen hat, auszutauschen. Der Casco Austausch-Service ersetzt den Helm zu einem Betrag von 50 Prozent des Verkaufspreises“, so Casco-Geschäftsführer Manfred Krauter\nWichtig bei der Auswahl des Helmes ist in erster Linie die Sicherheit, wobei hier nicht unbedingt ein teurer Helm besser als ein kostengünstigerer sein muss, bestätigt die Firma USG (United Sportsproducts Germany): „Der Kauf des Reithelms ist tatsächlich in erster Linie eine Geschmacks- und Passformfrage, allerdings sollte man auf die Zertifizierung des Helms Wert legen“. Dreh- und Angelpunkt für alle Helmkonzepte ist die europäische Sicherheitsnorm EN 1384 und damit das TÜV/GS-Siegel, auf die der Käufer auf jeden Fall achten muss.\nHelme, die der o.g. Sicherheitsnorm entsprechen, müssen drei aufwändige Tests überstehen, wie Manfred Busen, von 1986 bis 2006 im Arbeitskreis Reithelme des DIN-Normungsausschuss Sporthelme und Produktentwickler und Vertriebsleiter bei Penta-Riding, erklärt: „Zunächst muss sich der Helm in der Stoßdämpfungsprüfung beweisen. Dabei wird durch einen beschleunigten Fall auf einen Amboss am Boden die Stoßaufnahmefähigkeit des Innenmaterials geprüft, das maximal 250 g (Erdanziehungskraft) aushalten muss. Bei der Durchdringungsprüfung wird ein spitzer Kegel gezielt an unterschiedliche Punkte des Helmes geschlagen und darf den innen sitzenden Prüfkopf nicht berühren. Der Abstreiftest soll die Festigkeit der Beriemung überprüfen. Dabei wird der Helm stark von vorne nach gezogen und umgekehrt von hinten mittig nach vorne gezogen, wobei sich die Beriemung nur maximal zwei Millimeter bewegen darf.“\nInmold- und Hartschaumverfahren\nAusschlaggebend für die Sicherheit und Robustheit eines Helmes sind sein Material und das Produktionsverfahren. Manfred Busen erklärt auch dafür die wichtigsten Aspekte: „Wir unterscheiden zwischen dem Inmold- oder Monocoque-Verfahren und dem Zwei- oder Hartschalensystem: Beim Inmold-Helm werden die innere und äußere Schale in einem Arbeitsgang fest verbunden. Beim etwas aufwändigeren Zweischalensystem werden die beiden Schalen in verschiedenen Arbeitsprozessen hergestellt und dann aufeinander geklebt. Der Vorteil ist, dass hier die äußere Schale aus einem härteren Material bestehen kann und damit auch robuster ist, wenn der Helm zum Beispiel einmal herunterfällt.“\nFür die Sicherheit hat dies aber, so der Normungsspezialist, keine Auswirkungen.\nBei Hartschalenhelmen, erklärt Markus Krehan, bei Uvex Geschäftsbereichsleiter Reitsport International, sei zudem ein besseres Belüftungssystem möglich: „Hier werden nicht nur Löcher gebohrt, sondern Innenkanäle zwischen den Schalen eingefräst. Diese Kanäle verjüngen sich nach hinten und beschleunigen den Luftdurchfluss, warme Luft wird gewissermaßen herausgesaugt. Wie haben unsere Helme auch von Distanzreitern testen lassen und die Reaktionen waren hier sehr gut.“\nWichtig ist die Belüftung vor allem für den Reitkomfort: „Die Belüftung eines Reithelms trägt zu einem angenehmen Tragekomfort bei, da der Kopf des Reiters auf diese Weise kühl und trocken bleibt“, so USG. Und wenn der Reiter doch einmal ins Schwitzen kommt, so kann man bei guten Helmen das Innenfutter leicht herausnehmen und waschen.\nEgal, für welches Material man sich nun entscheidet: Passen muss der Hut und außerdem richtig eingestellt werden. Hier müssen sich die Hersteller durchaus einer Herausforderung stellen: Es gibt laut Casco-Geschäftstführer Manfred Krauter 36 verschiedene Kopfformen mit Weiten von 49 bis 63 Zentimeter. Eine Individualanpassung zu akzeptablen Marktpreisen ist hier nicht möglich, daher wird es immer Menschen geben, die sich mit Helmen eines Herstellers spontan wohler fühlen als mit denen des Wettbewerbers.\nUm aber dennoch möglichst für jeden Pott den passenden Deckel zu finden, gibt es grundsätzlich zwei Philosophien: Die feste Größe oder variable Helme, bei der die Anpassung über ein am Kopf anliegendes Band erfolgt, das mit einem Rad am Hinterkopf fast stufenlos verstellt werden kann. Um die Kopfgröße zu ermitteln, so Manfred Busen, sollte man mit einem Maßband rund um den Kopf vorne über dem Stirnknochen und hinten über den Knochen der Schädelbasis messen.\nManfred Busen empfiehlt ebenso wie USG und Peter Beer von Scan Horse eher exakt angepasste Helme als Variable. Bei mehreren Benutzern oder solange der Kopf noch im Wachstum sei, seien, so USG, allerdings auch variable Modelle guter Qualität eine sinnvolle Alternative. Gerade bei Kindern, erklärt Manfred Busen, berge die Einstellbarkeit aber auch ein Risiko, weil sie den fest sitzenden Helm aus Bequemlichkeitsgründen gerne lockerten.\nDie umfangreichen Tragetests für diesen Artikel haben ergeben, dass variable Modelle besonders dann gut passen, wenn die Kopfweite der weitesten Schalengröße möglichst nahe kommt und daher nur geringes Engerstellen erfordert. In diesem Fall liegt die Schale gut am Kopf an und vermittelt ein besseres Sicherheitsgefühl als wenn man das nächst größere Modell enger einstellt und dieses nur über das Band fixiert wird. Auch ist es umso besser, je geringer die Größenvarianten sind: So bieten zum Beispiel Uvex und HKM ihre Modelle in vier Verkaufsgrößen in jeweils Drei- bis Vier-Zentimeterschritten an.\nEine Kombilösung aus fest und variabel hat Casco mit der „Ergomatic-Größenanpassung“ entwickelt. Hier befindet sich im Nackenbereich ein Gummiteil, das sich sehr bequem an den Kopf anschmiegt und Größenvarianzen bis zu sieben Zentimetern ausgleicht. Praxistests auf vielen Köpfen haben allerdings auch hier ergeben, dass das Sicherheitsgefühl umso größer wurde, wenn der Kopf den Helm nahezu ausfüllte.\nAm sichersten ist es, den Helm in einem Fachgeschäft zu kaufen. Dort kann der Kunde unterschiedliche Modelle aufsetzen, die optimale Anpassung und Einstellung der Beriemung ist durch geschultes Fachpersonal gewährleistet. Bei Versandbestellungen droht nämlich das Übel, dass manche Modelle kleiner oder größer ausfallen oder schlicht die Form unbequem ist.\nFeste Größe oder variabel: Der Helm sollte angenehm fest anliegen und nicht drücken, aber auch nicht leicht nach links oder rechts oder nach vorne-hinten zu verschieben sein. Wie man die optimale Passform herausfindet, beschreibt die Firma Busse in ihrem aktuellen Frühjahrsmagazin: „Der Helm muss waagerecht auf dem Kopf sitzen und weder die Sicht verdecken noch in Stirn oder Nacken rutschen. Setzen Sie den Helm auf, aber verschnallen Sie die Riemen nicht und bewegen Sie Ihren Kopf in verschiedene Richtungen. Verrutscht der Helm dabei nicht und engt den Träger auch nicht ein, ist er der richtige.“\nBei der Beriemung gibt es ebenfalls Unterschiede, nämlich 3-, 4-Punkt und Nacken-Beriemungen. Die 3-Punkt-Beriemung hat zwei Befestigungen oberhalb der Ohren und eine und hinten am Helm. Bei der 4-Punkt-Beriemung befinden sich die Befestigungspunkte links und rechts an den Ohren sowie am Zentralpunkt hinten ebenfalls links und rechts, um den Abstreiftest schwieriger zu machen. Die komplette Nacken-Beriemung schließlich hat die üblichen Seitenbefestigungen und zusätzlich unterhalb der Kunststoffschale ein festes Nackenteil, das bequem am Hals anliegen sollte.\nGerade die Beriemung betreffend sind leider immer noch viele falsch eingestellte Helme zu sehen – selbst bei hochkarätigen Springreitern sitzt der Kinnriemen oft viel zu locker und führt dann plötzlich zu Sichtproblemen beim Turnier oder zu gefährlichen Schutzverlust Busse gibt in seinem Begleitheftchen (das übrigens jedem Helm beiliegen sollte) folgende Empfehlung: „Passen Sie den Riemen so an, dass sie leichten Widerstand spüren. Wenn Sie den Mund öffnen, sollten Sie den Helm auf dem Kopf spüren.“ Ist die Beriemung auch an den Ohren einzustellen, sollte der sog. Y-Verteiler knapp unter dem Ohr sitzen.\nGerade Damen haben oft Probleme, die lange Haarpracht zu bändigen und unter dem Helm unterzubringen. Da der Helm laut der DIN-Norm 1384 bestimmte Kopfteile abdecken muss, hilft meist nur ein tief gebundener Pferdeschwanz. Manche Helmformen bieten dafür genug Platz. Auf keinen Fall, so Manfred Krauter, sollte man den Helm eine Nummer größer kaufen oder einstellen, weil das die Sicherheitswirkung beeinträchtigt.\nFür jeden Kopf etwas dabei\nIm Gegensatz zu früher ist das Angebot heute riesig – ein kleiner Überblick findet sich in der nebenstehenden Liste.\nCasco setzt mehr denn je auf die modische Linie und bietet Helme in dezenten Farbkombinationen und Dessins, an denen auch Swarowski-Steinchen glänzen: „Wir haben das Standardprogramm vor allem in Fashion-Bereich nach oben ausgebaut. Da findet jeder den farblich abgestimmten Helm zu Jacke und Hose, was unserer Erfahrung und den Verkaufszahlen nach zu urteilen sehr gut ankommt“, erklärt Manfred Krauter sein Geschäftsmodell. Die Modelle Champ und Spirit stechen hier sehr positiv hervor, während der flotte „Mistrall“ eher bei der jugendlichen Klientel ankommt.\nDie Firma Uvex geht eindeutig in Richtung sportlich-eleganten Look: Die Basismodelle Uvision, die Mittelklasse fp3 action und die S-Klasse „fp1 Carbon“ decken alle Preisklassen ab und sind optisch gleichermaßen schnittig. Aufgrund der vier Größenabstufungen passen sie sehr gut. Unterschiede finden sich vor allem im Innenleben und in der Ausstattung: Bei den beiden teureren Modellen bekommt der Kunden leichtere Sommerpolster mit und hat die Möglichkeit bei kalten Wetter sog. „Winterohren“ zwischen die beiden Schalen zu klemmen, die schön warm halten und dennoch den Schall ohne Verluste hindurch lassen.\nWer gerne traditionelle Eleganz mit modernem Chic verbinden möchte, wird bei den Herstellern Kavalkade, Busse, HKM oder Back on Track fündig. Auch Penta-Riding bietet nach wie vor den Samt-bezogenen klassischen Look. An diesen Modellen findet man noch den typischen Schirm, der aber überall so flexibel ist, dass er beim Sturz keine Gefahr darstellt. Farblich gibt es die Auswahl aus den gedeckten Farben schwarz, blau oder auch schokobraun. Bis auf Penta und Kavalkade setzen in dieser Gruppe alle auf variable Größen, die aber zum Beispiel bei HKM und Busse in kleinen Abstufungen angeboten werden. Brandneu im HKM-Programm ist das Modell „Modern Style“, das besonders wirksame Belüftungsschlitze, ein waschbares Innenfutter aus Coolmax-Stoff und im Nacken ein zusätzliches Schaumpolster über dem Einstellrad hat.\nAus dem Springreiterlager kennt man die GPA-Serie, die in Deutschland von Pikeur vertrieben wird. Diese Helme der obersten Preisklasse gibt es ebenfalls nur in festen Größen und sie vermitteln durch ihr Innenleben aus hautsympathischem Memory-Schaum ein hohes Sicherheitsgefühl.\nBei guter Behandlung und Lagerung, d.h. trocken und bei mittleren Temperaturen (also nicht im Auto!) haben qualitativ hochwertige Helme nach Aussage von USG eine Lebensdauer von mehreren Jahren. Hitze und Feuchtigkeitseinwirkung können im Laufe der Zeit zu Materialermüdung und somit zu einer Minderung der Schutzfunktion führen. Daher ist auf sorgfältigen Umgang, Pflege und Aufbewahrung besonders zu achten.\nJeder Reiter sollte die Begurtungspunkte seines Helms und den Verschluss auf seine Funktionalität regelmäßig prüfen. Falls es hier Anlass zu Zweifeln gibt, sollte der Helm ausgetauscht werden.