Lousy Legs - der Rennrad-Blog | Faszination Radsport: Juni 2012\nPutzfee reloaded - Rennrad-Reinigung & -Pflege\nDass ich Schraubarbeiten an meinem Cervélo versuche, auf ein Minimun zu reduzieren, wisst Ihr. Mechaniker bin ich nicht, werde ich nie sein. Und zum Glück muss ich das ja auch nicht.\nWas ich aber schon immer mit wachsender Begeisterung getan habe (neben dem Fahren des Rennrades natürlich) - ist das Putzen!\nDas Rennrad zu putzen kann wie Meditation sein.\nIch habe einfach einen Fimmel für saubere Rahmen, finde, es gehört zum guten Ton, mit einem Rennrad an den Start zu gehen, dass gepflegt ist, glänzt und gut aussieht. Gerade als Repräsentant meines Sponsors. Abgesehen davon, dass regelmäßige Pflege die Qualität des Lackes und die Funktionsweise und Lebensdauer der mechanischen Komponenten verlängert.\nWann das Rennrad putzen - und was?\nJeder hat ja seine eigenen Vorlieben, Techniken und Arten (gerne Eure commenten). Bei mir gibt es zwei Arten von Reinigungstagen: Die schnelle Säuberung und den Komplettwaschgang.\nAuf die Schnelle reinige ich mein Rennrad von groben Schmutzteilen - vor allem an Unterrohr, Gabel, Sitzstreben (bei den Bremsen) und Sitzdom. Das geht schnell mit einem feuchten Lappen - mit alten Baumwollsocken oder Klamotten wird drüberpoliert - fertig.\nMindestens ein mal im Monat - nach Regenfahrten sofort. Rennrad. Putzen!\nDie beweglichen Teile, vor allem die Kassette, besprühe ich nach einer groben Reinigung ohne Kettenlöser oder andere chemische Hilfsmittel, mit Profi DryLube für den Leichtgang.\nAn den Umlenkpunkten, vor allem der Schaltzüge, punktiere ich Finish-Line nach - fertig.\nWenn ich gut drauf bin - oder die Ausfahrt mit Regen verbunden war - reinige ich noch Felge und Speichen. Eine gute Gelegenheit, die Speichen und Mäntel auf Schäden zu untersuchen.\nDas kleine Programm wende ich mindestens nach jeder zweiten Ausfahrt, sicher aber am Freitagnachmittag in Vorbereitung der Wochenend-Rennen oder -Touren an. Wenn ich im Urlaub eine Rennrad-Tour mache, gehört dieses Programm zum alltäglichen Ritual: Eine umfangreiche Funktionskontrolle von Schalt- und Bremsverhalten gehört selbstverständlich dazu.\nGroßes Kino - das Rennrad komplett herrichten\nSehr zur Freude von Mitbewohnerin und Balkonzuschauern, gibt es natürlich noch den großen Waschgang. Nicht ganz so häufig - meist nach absoluten Dreckswetterfahrten, großen Urlauben oder aber mindestens alle 6 bis 8 Wochen.\nEin sauberes, gepflegtes Rennrad hält auch viel länger.\nDann lege ich mir Depeche Mode auf die Ohren und nehme mir 3 Stunden Zeit, denn die braucht es, um alles einmal richtig durchzuwaschen.\nZunächst werden die Laufräder demontiert. Mit WD40 und Kettenlöser (ich weiß, das ist böse - wird aber super sauber ...) reinige ich die Kassette von Schmutz und Schmand, bis sie wieder fein metallisch glänzt. Dabei fange ich das ablaufende Öl mit alten Plastiktüten auf - später wird das alles in einer Mülltüte verpackt bei der nahe gelegenen Tankstelle entsorgt. Ist ja schließlich Schadabfall.\nIst die Kassette gereinigt, passiert das selbe mit Kette, Schaltwerk und den Kettenblättern. Auch hier fange ich das aggressive Zeug ein. Schütze aber auch den Carbonrahmen vor den Mitteln - wer weiß, nacher frisst mir das Zeug mein Tretlager durch ...\nAls Erstes mal großzügig mit warmem Seifenwasser duschen.\nMit lauwarmem Wasser, das ich mit ein paar Tropfen Geschirrspülmittel fein zitronig aufwerte, putze ich dann großzügig Rahmen, Lenker, Laufräder. Dabei soll es ruhig in Massen fließen - Wahnsinn, was da an Dreck und Schmutz rauszuholen geht!\nSchnell die Flächen trocken feudeln (mit Baumwolle - keine Plastikfasern nehmen, die Kratzen!) und dann trage ich Lackschutzmittel für Autolacke auf. Der feine weiße Film soll dann trocknen.\nWährend er das tut, kümmere ich mich um die tiefengereinigten Bewegtteile.\nWelche Pflegemittel kommen auf Kette, Schaltung und Co?\nBisher war ich ein großer Freund des Profi Dry-Lube und Teflon-Lube von Finish Line. Vor allem die Kettenleitröllchen, die ja bekanntlich am schnellsten vor Dreck und Schmutz stehen, aber auch die Kette haben dann aber regelmäßig nach 1.000 bis 2.000 km angefangen zu quietschen - anscheinend kommen beide Mittel nicht bis in jede Ecke der Kettenglieder.\nRolf Jacobs, Gründer des Startups Bike-Fluids, schickt mir ein Fläschchen DryFluid zu und bittet mich, dieses neue Produkt für ihn zu testen. Mittlerweile fahre ich seit knapp 1.500 km mit diesem Gleitstoff und ich bin wirklich angetan: Kein Quietschen (auch nach dreckigen Regenfahrten), eine Kette, die noch fast so silbern glänzt wie nach dem Säubern und ein solch leiser Schaltkäfig, dass ich ab und zu nach hinten schauen muss, um zu gucken, ob die Teile noch am Rennrad sind.\nDas Mittel ist der Hammer!\nWundermittel? Der Kettengleitstoff DryFluid.\nZwar sieht es - milchig weiß mit kleinen Bröckchen - aus, als habe mir beim Vorbeifahren durch die holsteinische Heide ein Besamungsbulle falsch gezielt und meine Dura Ace getroffen, aber die weiße Färbung verliert sich mit der Zeit. Wichtig ist die Performance - und da ist DryFluid dem DryLube und auch den Finish-Line-Produkten um Einiges voraus.\nIch musste seit dem nicht mehr nachfetten oder ölen, brauche den Kettenkranz nicht mehr einzusprühen und freue mich bei jedem Schaltvorgang, bei jedem Tritt über das schnurrige Surren einer pefekt gepflegten Kette. Tolles Zeug!\nAuftragen und einmassieren - nach 50 km wiederholen. Hält ewig.\nZwar schlägt es mit satten 18 € pro Flasche ganz schön zu Buche, aber ich habe tatsächlich weniger Verbrauch des Mittels (das man wirklich supersparsam anwendet) und das sollte die Mehrkosten relativieren. Wenn meine Testflasche alle ist, werde ich nachordern: Das ist es mir wert.\nDie Kette nimmt tatsächlich weniger Dreck auf, sieht auch nach 3 Regenfahrten aus wie neu - so muss das sein. Ich weiß, "aus der Weltraumforschung" klingt wie Billigramsch auss den 90ern oder QVC-Mist, aber hier scheint es wirklich mal was zu bringen, dass sie die Shuttles und Sojus-Kapseln hochschießen.\nDas Finish - polieren bis der Arzt kommt\nAm Ende poliere ich die Carbonteile, bis ich mich in ihnen spiegeln kann. Ach, herrlich: Das ist der schönste Moment! Wenn alles glänzt, Neuwagengeruch versprüht und kein Staubkorn die Idylle stört!\nLackpflege aus dem Autobereich - perfekt!\nDie Aluminium-Teile pflege ich mit einem Nigrin-Produkt, putze und rubble die Felge mit den selben Zeug glänzend, die Naben sind etwas frickelig, aber es lohnt sich. Die Kontaktstellen der Züge mit Umlenk-Funktion bekommen einen Tropfen Finish-Line, ebenso die Stellen, an denen die Bremszüge in den Hüllen verschwinden. Soll ja alles schön gleiten ...\nAlles einbauen, Schaltungstest, Bremsen einstellen und das Cervélo steht wieder auf eigenen Reifen. Zum Schluss wird der Fizik-Sattel noch mit Lederpflegefett auf Vordermann gebracht, die Reifen wieder auf 8,5 Bar gepumpt und - nach harten, langen Touren - noch einmal jede Schraube auf festen Sitz kontrolliert.\nIch habe zwar wenig Metall - das aber soll glänzen!\nUnd dann steht es da, das Cervélo R3. Es sieht aus, wie am ersten Tag, es glänzt, es duftet, es surrt, es freut sich. Und mein Rennrad-Herz schlägt stolz wie das (naja, fast ...) eines frisch gebackenen Vaters. Ein tolles Gerät ist das, die Arbeit hat sich gelohnt!\nAahh, das Schmuckstück glänzt wie neu.\nUnd so geschehen wieder am letzten Sonntag nach der RTF und meinem Hammer-Höhentraining mit 25 mal Waseberg bei 2 Stunden Schauerwetter. Das Rennrad wird nun verpackt und demontiert: Am Samstag geht es auf nach Österreich zum Dreiländergiro - und da wird es als Strahlemann am Start stehen.\nWas treibt Ihr, um Eure Rennräder sauber zu halten? Nutzt Ihr die Badewanne zum Duschen der Rahmen? Welchen Aufwand betreibt Ihr? Ich freue mich auf Eure Comments.\nP.S. - mir ist schon klar, wie und WO man eine Kette fettet, Herr Schlaumeier - das Foto soll die weiße Konsistenz des Fluids zeigen.\n6 Kommentare Labels: #Produkttests\n17. Juni 2012\nBulletproof - das Abschlusstraining für den Dreiländergiro\nBin ich bereit? Bereit für 24 Kilometer bergan? 48 Kehren am Stelvio? Für 1.800 Höhenmeter am Stück? Für die höchste Passstraße Italiens? Und mehr noch, bereit für ein 168 Kilometer langes Rennen, das als einer der härtesten Alpen-Marathons gilt?\nAm I Bulletproof? Dieses Wochenende soll die Antwort geben.\nNach meinem Wahnsinnsritt beim Velothon würde ich sagen - ja. Aber ich will mir noch den letzten Schliff abholen, eine Woche vor dem Ausflug in die Alpen. Und so beschließe ich, mich dieses Wochenende auf Herz und Nieren zu prüfen.\nKann ich das ab? Bin ich Bulletproof?\nIn die Höhe ...\nIch beginne am Samstagmorgen und nehme mir vor, den Waseberg mal so richtige ... herzunehmen. 80 Höhenmeter pro Runde. Die 15%-Rampe frisch asphaltiert. Ich starte morgens sehr früh und kämpfe mich zitternd Runde um Runde hoch. Anfangs noch im Regen - was uns nicht hart macht ... und so ... - später bei feinstem Sonnenschein. Schön leer ist es, bis auf die obligaten Porsche Cayennes. Naja, is halt Blankenese, nech?\nIrgendwann habe ich die 10 voll. Kenne ich schon.\nDann die 20, nicht ohne nach der 12ten Runde die obligate Riesenbockwurst von Shell verdrückt zu haben.\nBei der 25ten Überquerung des Wasebergs stehen endlich 2.035 Höhenmeter auf meinem Garmin.\nInteressante Wetterlage am Wochenende: Harter Starkwind. Schauer. Hitze. Kälte.\nOkay, das hätten wir. Allein 20 Kilometer bei 15% Steigung abgerockt, insgesamt, mit An- und Abreise, komme ich auf 117 Kilometer und knapp 2.200 Höhenmeter. Wadenschmerzen. Aber gewonnen. Die Vertikale kann also kommen. Bring it on, the Stilfser Joch.\nDie Garmin-Daten für das Höhenmetertraining gibts hier.\nIn die Distanz ...\nHeiko, der gestern das Höhenmeter-Training aufgrund dringender Dinge verschieben musste, ist dafür heute auch mit am Start: Wir haben Sonntag, meine Beine schmerzen noch vom gestrigen Angriff auf den Himmel und wir sind verabredet, die RTF der RG Hamburg zu fahren.\nAm Start freuen wir uns wie Bolle - das halbe Team SunClass Solarmodule ist anwesend! Zunächst treffen wir Robert von der RG Uni, er sich aber schnell wieder im Getümmel versteckt - und das große Hallo kommt, als uns Ines "Fischchen" über den Weg läuft. Unvergessen unser Kampf beim Rider Man 2011, wo wir eine saubere Teamleistung abliefern konnten und Ines als Belohnung dafür auf dem sensationellen 3ten Platz der Damen-Gesamtwertung strahlen durfte.\nInes "Fischchen" ist am Start: Dann kanns ja nur super werden!\nWir mischen uns in den Startblock A (ja, sie haben hier anscheinend Startblöcke) und verwickeln uns ins obligatorische Rennrad-Chauvi-Gelaber und dabei weiß ich schon ganz genau, dass das heute eine richtig schwere Angelegenheit werden wird. Mir sitzt die Anstrengung von gestern noch in den Knochen.\n150 Kilometer? Na, schauen wir mal ... Pünktlich um 9 Uhr geben sie die Strecke frei und wie anzunehmen war, wird von Kilometer 1 an richtig gebolzt. Vorn ziehen sie dermaßen das Tempo an, dass mir sofort Schmerzen durch den brennenden Oberschenkel schießen - "Ach Scheiß drauf!", rufe ich Heiko zu und wir gehen mit.\nSchon wieder Head of the Bunch?\nDie erste Gruppe, an die 20 Mann, müssen wir nach 10 Kilometern ziehen lassen. Wahnsinn, was die da für eine Speed gehen. "Fahren die nur die 44 Kilometer?". Krass, wer da dran bleiben und dann die lange Strecke fahren will! Wir bleiben bei der zweiten Gruppe, finden uns aber ziemlich schnell an der Spitze der Fahrer wieder.\nDas kennen wir schon und da mich - wunderlicherweise - die Schmerzen verlassen haben, beginne ich mit Heiko bereitwillig die Führung unserer Gruppe zu übernehmen. Da wir nach Nord-Osten fahren haben wir den heute richtig krass wehenden Wind von leicht seitwärts. Noch schiebt er.\n"Die Rechnung kommt noch ...", meint Heiko.\nEr wird Recht behalten.\nTeam SunClass führt das Peloton an.\nUnd so mühen wir uns vor den Jungs ab. Behalten über etliche Kilometer die Führung und reiten mit 36, 38 km/h die Wellen südlich von Lübeck, kurz vor Mölln ab. Wunderschön ist es hier: Das Korn steht voll auf den Feldern, noch ist es grün, noch sind auch die Blätter der Bäume so frisch, dass das alles mehr nach Frühling denn nach Sommer aussieht.\nDas Wetter sicher ist eher herbstlich: Es stürmt wie im feinsten Oktober am Strand von St. Peter!\nUnd deshalb halten wir uns ab der ersten bis zur zweiten Pause auch verdientermaßen eher im Mittelfeld unserer Gruppe auf. Sie fahren sofort ungeordnet. Windkante. Warum nur? Fahrt vernünftige Zweierreihen, dann haben wir alle etwas davon! Einige regen sie auf wie Rohrspatzen, ich resigniere - und ziehe wenigstens mit Heiko ordentliches Paarfahren durch. Doch durch die Unordnung geraten wir auseinander. Zwei, drei kräftige Tritte und ich befinde mich irgendwann an Position 3 des kleinen Pelotons.\nAls die zweite Pause ausgeschildert ist, biege ich ab und freue mich: Wir werden uns jetzt eine bessere Gruppe suchen: RG Trave oder RG Uni oder besser noch, die Lokomotiven von St. Pauli ...\nHeiko steigt aus. Bulletproof und Einzelkämpfer? Oh man!\nDoch als ich mich an dem reichhaltigen Büffet labe, ist kein Heiko da. Wo ist der bloß?\n"Dein Kumpel hatte einen Kettenriss, das weißte, oder?", sagt ein freundlicher Mitstreiter im Cuneo-Trikot (übrigens ein sauleckerer Italiener auf dem Hamburger Kiez). Nee, wusste ich nicht, woher auch? Dann kommt die SMS: "Kette gerissen!".\nScheiße! Ich rufe Heiko an. Nichts gehört, nichts gesehen, leicht schlechtes Gewissen. Aber was hätte ich auch machen sollen? "Nee, kein Ding. Ich schiebe bis Mölln, ist ja nicht weit", sagt er, "Dann holt mich meine Süße ab." Na, wenigstens glimpflich ausgegangen.\nUnd wenigstens heute: Und nicht in 7 Tagen mitten im Stelvio-Anstieg.\nTja. Mist. Nun also ohne Heiko weiter.\nMeine kleine Gruppe - auf in den Kampf!\nTatsächlich fährt keine größere Gruppe los, also mache ich mich allein auf die Socken. Ich finde schließlich zwei andere Mitstreiter und wir beginnen als Dreiergruppe zu kreiseln. Leider dreht die Strecke nun immer wieder auf Südkurs - Gegenwind!\nEr schreit es uns ins Ohr, haut uns den Sauerstoff nur so um die Ohren. Habe ich wieder einen Bremsenfeststeller? Was soll das hier - 19 km/h? Wir beißen und fluchen uns durch die Böen, die uns durch die Lücken der Feldhecken eins in die Fresse geben, als haue uns Mutti richtig gepfeffert eine runter. Alter! Ich bin nach wenigen Kilometern am Anschlag - jetzt rächt sich das hohe Anfangstempo. Aber wenigstens gehts den Anderen auch so.\nWunderbar: Zwei Regenschauer prasseln auf uns danieder. Alles trocknet durch den Sturm-Fön aber nach wenigen Sekunden sofort wieder.\nFahren in permanentem Gegenwind. Kein Spaß. Aber trotzdem geil.\nDie Farben heute sind einfach der Hammer! Das satte Grün, angestrahlt von der Sonne, dahinter Schwarz wie beim Weltuntergang dramatisch aufgerissene Wolkenburgen, die über uns hinwegrollen, drohend gefüllt mit jeder Menge Wasser, eine Armada der Feuchtigkeit, getrieben von einigen Windstärken.\nDas Antreten gegen den Wind ist pure Vernichtung von Kalorien. Fast kann ich meine Muskeln schreien hören. Die dritte Pause sei gesegnet ... ich rolle auf den Hof und bin einfach nur platt.\n150 Kilometer? Heute? Never!\nVerdrehte Augen. Komische Wahrnehmung. Vernebelte Gedanken: Leiden im Gegenwind.\nDie letzten 40 Kilometer nach der Pause fahre ich komplett allein. Mich überholen ab und zu Mitstreiter, aber ich versuche es erst gar nicht, an ihnen dran bleiben zu wollen: Mehr als 25 km/h sind bei mir nicht mehr drin. Weder Powergel noch Energy-Drink können den Ofen wieder entfachen.\nDen Gegenwind ertrage ich mit stoischer Gleichgültigkeit: Jetzt heißt es Zähne zusammenbeißen und ankommen! "Schult den Charakter", und noch mehr Sprüche dieser Art fallen mir ein. Na, ich wollte ja eine Prüfung haben. Hier hab ich sie nun. Die 114er-Runde, die ich (wie anzunehmenerweise 90% der Teilnehmer auch) heute fahren werde, reicht mir - Hut ab vor den Marathonis, die hier heute 220 km abrocken!\nDie letzten 5 Kilometer bestreite ich im Sprint mit einem, der mich noch kurz vorher überholen wollte - purer Wille treibt mich dazu, noch einmal mit 35 Schnitt zu polken. Ah, wie sehr freue ich mich, als ich im Ziel ankomme!\nHätte ich heute auch gern gehabt: Windcheater Cervélo S5\nDa stehe ich nun mit meiner Schinkenwurst, die ich in Ketchup und Senf ertränke und quetsche mir atemlos den gefüllten Naturdarm in den Mund. Bulletproof? Durchaus. Der Dreiländergiro kann kommen.\nTrotz der "nur" 112 Kilometer heute bin ich auf den 31er-Schnitt angesichts dieser brutalen Sturmverhältnisse ganz froh und kann mir im Blick auf das gesamte Trainingswochenende mit 2.100 Höhenmetern am Samstag und heute immerhin knapp 700 hm bei 112 km ein bisschen Stolz nicht verkneifen.\nNa dann also - nächste Woche zählt es.\nAuf zum Dreiländergiro!\nGPS-Daten der RTF gibts hier.\n2 Kommentare Labels: #Rennradtraining\n12. Juni 2012\nAG Warpflug - beim Skoda Velothon 2012\nKurz vorweg: Aufgrund einiger aufgebrachter Kommentare zu diesem Blogpost möchte ich eines klar stellen: Ja, dieser Post ist zynisch und arrogant geschrieben. Vielleicht liegt es am Endorfinüberschuss kurz nach dem Rennen. Nehmt nicht immer alles so bockelernst bitte!\nEigentlich hatte ich keine so großen Erwartungen an das Berliner Rennen: Bereits 2011 bin ich hier die lange Strecke gefahren und war ein wenig un-begeistert. Da die Strecke 2012 EM-bedingt in diesem Jahr nur im Start- und im Zielbereich verändert worden war, konnte ich hier nichts neues erwarten.\nCervélo R3, SunClass-Klamotten und mal wieder Velothon in Berlin.\nDer Umstand, dass ich mich erst einige Tage vor dem Rennen für eine Anmeldung entschieden hatte, katapultierte mich in Startblock G.\nG - das ist von den schnellen Fahrern in A und B etwa so weit entfernt, wie Tattooine von Coruscant. Und ähnlich deprimiert wie der junge Luke Skywalker war ich dann auch, als ich mich im Block eingefunden hatte. Phuh!\nDa finden sich neben Baumarkt-MTBs und Trekkingrädern denn auch auch wieder die obligatorischen Stylesünden zu Hauf: MTB-Visiere (jeder dritte Starter! Oh mein Gott!), Leute in trägerlosen Lodderhosen, einer hatte Schutzbleche an seinem Hobel, viele tragen die Helmschnallen über den Brillenbügeln, was auch No-Go ist und wenn ich in die Hocke ging, um meine Pneus auf EM-Glassplitter zu überprüfen, sah der Rundblick aus, als schaute ich auf die Beine einer Horde Orangs. Naja. Schnell so weit nach vorn wie möglich gedrängelt.\nBlock G eben. Nett waren sie trotzdem, die 1.600 G-Starter.\nDaaaaaaa, ganz weit vorn, da ist Startblock A. Oh Backe!\n"Fährste halt eine gemütliche Runde", dachte ich mir. So richtig ziehen wird heute nix. Nur ... das war schon mal ein Trugschluss, wie sich später herausstellen sollte.\nDie Nachmeldung zum Velothon kommt für mich überraschend, denn eigentlich ist das Rennen für wirklich nur Training: Primär bin ich in Berlin, um Detlef Adams von Cervélo Deutschland zu treffen.\nDenn Cervélo bescheidet eine Anfrage meinerseits positiv und lädt mich ein, sie am Messestand zu besuchen. Ich bin hier um zu klären, wie wir das nun machen wollen: Der Cervelover bekommt für die diesjährige Ausgabe des 24-Stunden-Rennens "Rad am Ring" vom Top-Aeromodell der Kanadier ein S5 Team gestellt.\nSieht auch in 58 geil aus: Das Cervélo S5\nIch war so hoch erfreut und überrascht, dass ich die Chance, Detlef in einem original Cervélo Test Team-Bus zu treffen natürlich gleich genutzt habe. Sehr angenehme Leute da am Stand, sie outen sich als kleine "Fans" von meinem Blog. Das geht runter wie Öl.\nTja, und nun könnt Ihr Euch (und ich mich erst!) auf eine spannende Testserie von Cervélo R3 und S5 auf der Nordschleife gefasst machen: Hochgeschwindigkeit und Aerovorteil? Gewicht bei 18% Steigung in der Hohen Acht? Ich bin so aufgeregt ...\nAber zurück zum Velothon ...\nUnd so macht es mir auch kaum etwas aus, inmitten etwas unbedarft schnackender Vollamateure zu stehen. Ich bin froh und glücklich, dieses geile Carbongeschoss endlich mal testen zu dürfen, noch dazu auf einer so grandiosen Strecke wie der Nordschleife, sodass ich den kommenden 120 km locker entgegen blicke.\nVorn fährt seit 2 Minuten Startblock F (auch nicht besser) weg und wir sind die letzten 1.600 Starter, die auf die Strecke gehen. 1.600 Starter - ich ziemlich weit vorn. Wir rollen gmeächlich an, ich sehe an erster Position zwei der offiziellen "Bike Guides", die darauf bedacht sind, die Geschwindigkeit bis zum Potsdamer Platz niedrig zu halten. Wir fahren keine 32 km/h.\n"Los, macht schon, Jungs!", murre ich hinter den Rottrikots vor mich hin - ich will endlich rainhauen!\nIch nutze das lahme Treten und sortiere mich weit vorn ein, vierte, fünfte Position. Nach und nach kommen ein paar Jungs nach vorn, die neben rasierten Beinen, ordentlich sitzenden Rennradhelmen und Brillenbügeln über den Helmgurten auch wirklich trainiert aussehen: Ach, an die halte ich mich mal.\nDann geben die Guides kurz vor Beginn der Zeitnahme das Rennen frei: Der Krieg bricht los. Alles geht sofort in Untenlenkerposition. Es wird so hart beschleunigt, dass mir gleich mal das Laktat in die Beine rutscht.\nUnd ab dafür!\nÜber die Strecke will ich hier nichts berichten: Die hat sich zu 2011 nicht verändert. Selbst wenn wollte, ich könnte nur wenig sagen, denn was nun folgt habe ich noch nie erlebt: Wir sind eine Gruppe von 15 bis 20 Mann. Ich bin ständig vorn, gehe sehr oft (was untypisch ist für mich) auch an die Spitze und ziehe das Feld.\nMit stetig um und über 40 km/h jagen wir zunächst durch leere Straßen, dann sammeln wir die ersten Abgehängten von F ein und dann die ersten größeren Gruppen. Es wird gebolzt wir beim Weltuntergang!\n"Meine Fresse!", denke ich, während in meiner Bauchhöhle die ersten Lungenbläschen anfangen zu brennen, "Ob ich das durchhalte?"\nHeute wird gejagt. Nix mit Windschatten und Lutschen.\nAber ich habe heute fantastische Beine, das merke ich.\nDas Feld mit 41, 42 km/h ziehen? Kein Ding heute. Starker Seitenwind nervt, aber ich ziehe das durch! Dann zurück fallen, fremde Handflächen auf meinem Rücken: "Gut gemacht! Sortier Dich hinten ein, Kumpel!". Eine geile Gruppe habe ich hier! Schmecke ich da Blut auf meiner Zunge? Nee, nur ein die Mücken, die wohl gerade am Wannsee ein paar fette feule Wampen erledigt haben ...\nWir fliegen nur so an den Überholten vorbei. 10, 15 km/h Überschuss mindestens. Wir brüllen sie aus dem Weg: "RECHTS FAHREN!" und "ACHTUNG! VON LINKS!". Wie aufgescheuchte Rehe drängeln sich die schockierten Freizeit-Zabels an den Rand. Einige Baumarkträder wissen nicht, dass da von hinten ein komplett verrückter D-Zug angescheppert kommt, erschrecken sich.\nWir kreiseln, wir schreien: Belgischer Schreisel.\nIch weiß nicht, wo die Zeit hin ist, aber irgendwann erreichen wir den Pausenpunkt bei Kilometer 70. Was? Schon? Viele halten an. Wir polken weiter. Ich hatte heute morgen nur ein Brötchen zum Frühstück und gestern beim Deutschland-Spiel dafür einige Bier zu viel getrunken - aber ich spüre nichts. Keine Müdigkeit, keine schweren Beine! Es ist wie verhext. Auch habe ich nur 2 Gels dabei, das eine drücke ich mir hastig in den Mund: Fantastisch., wie das heute geht!\nIch ballere mit den Jungs durch die Ortschaften, wir fliegen um die Kurven und baallern um die letzten Kurven auf die B 101 zu - meinem Lieblingsstück der Strecke. 20 Kilometer feinster Asphalt, gesperrte Autobahn-Athmosphäre und dazu ein schicker Rückenwind.\nDie ganze Meute leidet. Wegen mir. Geil!\nIch ziehe unsere Gruppe mit 43 über die Autobahnbrücken, dann schwenken wir auf die B-Straße ein und ich gebe Vollgas. Yeeehaw! 45 km/h und wir zocken alles ab, was da fährt. Ich weiß nicht, wie viele ich heute schon überholt habe, aber das hier ist wie Star Wars im Asteroidenfeld: Es scheint, als stünden die anderen.\nIch fahre seit über einer Stunde komplett in Untenlenkerhaltung - und es fühlt sich großartig an! Nach einigen Kilometern an der Spitze brauche ich Erholung und lasse mich an vierte Position fallen. Es geht einer mit ein einem Schweizer Trikot an die Spitze.\nUnd der Warpflug beginnt.\n"Alter, was hat der denn gegessen?!?", wundere ich mich noch, als das Tempo rasch zunimmt. Mein Vordermann muss richtig reintreten, um nicht abgehängt zu werden. Die Schweiz macht Dampf. Hat sich da Fabian Cancellara ins Jedermannfeld verirrt?\nKurz bevor Mr. Assos auf Wargeschwindigkeit geht. Energie!\nWahnsinn, was der Mann treten kann! Als ich mir seine Waden besehe, die in etwa so dick sind, wie ich selbst, wundert mich gar nichts mehr. Drahtige Sehnen wie Stahlseile, definierte Muskeln wie das markannte Kinn von Kirk Doudlas in jungen Jahren - eine Rennradwade wie aus dem Bilderbuch.\nDer Flug über die B-Straße ist ein Rausch. Nicht ein mal lässt der Schweizer einen Wechsel zu, wir ballern, wir bolzen wie die Blöden, wir überholen alles, was geht. Rauschen am Feld vorbei, linke Spur, Lichthupe und ab geht die Luzie - unfassbar!\nDie Zeit fliegt, und als wir in Berlin einreiten, trete ich mich nach vorn, setze mich neben ihn: "Wow, Hut ab, mein Lieber, das war ganz großes Kino!" Er bedankt sich - und bleibt weiter vorn.\nWir düsen durch den Flughafen Tempelhof - leider nicht über die Start- und Landebahn, aber immerhin - und dann durch Kreuzberg. Im Gewusel der engen Tempelhofer Straßen inmitten der vielen langsameren Fahrer verlieren wir zu erst die hintere Hälfte unserer 8-Mann-Staffel.\nBleibt nur noch die Schweiz, ein weiterer Schneller in einem roten Trikot und ich.\nDas Gekurve anschließend auf ziemlich schlechten Straßen verlangt nach viel Geschick. Ich habe zu tun, mich zu konzentrieren und dabei weiterhin zu überholen. Die Schweiz macht dermaßen Dampf, dass ich irgendwann merke, dass ich dieses Tempo nicht mehr mitgehen kann - kurz vor der Oberbaumbrücke muss ich dann die beiden ziehen lassen - das harte Beschleunigen aus den Kurven geht bei mir nicht mehr.\nDafür entdecke ich ein SunClass-Trikot der Saison 2011. Nanu?\nNoch immer bin ich schneller als die meisten anderen, 38, 39 km/h, hole den Menschen schnell ein. "Hey, SunClass!", rufe ich: "Wo hast Du denn das Trikot her?" Er freut sich ebenso, einen im SunClass Solarmodule-Dress zu sehen. Es ist der atemlose Nachbar von unserem Teamsponsor. Na siehste ...\nSunClass-Trikot für Sonne. Dieses Knoaky fürs Glück. Wirkt!\nDie letzten Kilometer durch Berlin bestreite ich mal allein, mal mit mehreren. Aber nie langsam. Noch immer hoch motiviert bolze ich knapp am Anschlag über Schlaglöcher und Asphalt-Patchwork und schaffe immerhin noch 37, 39 km/h im Gegenwind. Zum Schluss holt mich ein Veteran aus unserer AG Warpflug ein, an den hänge ich mich.\nIdioten im Ziel\nDann die letzten Kurven durch Mitte. Und endlich, Gold-Else umrunden - Zielgerade. Alles wird nervös, es zieht das Tempo an, wir fahren etwas schneller, vorn sprintet einer los. Soll er mal.\nDa kommt von hinten einer, streift mit seinem Lenker meine Beine, schiebt sich zwischen mich und meinen Nebenmann, schlenkert, lenht sich auf mich, bringt mich aus dem Gleichgewicht, sein Lenker verhakt sich wieder bei mir, dann stützt er sich auf mir ab, ich bin kurz vor dem Sturz. Noch 200 Meter zum Ziel.\nOhne Rücksicht polkt er an mir vorbei, reißte meinen Oberschenkel mit, ich kann gerade noch mein Rad abfangen. "ARSCHLOCH!" brülle ich ihm voller Zorn hinterher, mir fällt nichts besseres ein.\nFertig. Glücklich. Vorn dem Duschen voller Endorfin.\nHat dieses Arschloch wirklich nichts besseres im Sinn, als rücksichtslos und vollkommen hirnrissig kurz vor Ende noch einmal einen Sturz zu riskieren? Sich selbst und andere in Gefahr zu bringen? Waren das heute nicht genug Krankenwagen am Straßenrand?\nWas geht in solchen Idioten vor? Arschlöcher! Immer wieder - Arschlöcher! Ich rolle aus. Im Zielbereich stehen einige, die sich ihr Gesicht blutig geschrammt haben. Wo ist der Wichser? Zu gern würde ich ihm noch einen Spruch an die Backe nageln!\nAber gut. Von diesem - einzigen - Zwischenfall lasse ich mir meine Laune nicht verderben, ich komme durchs Ziel und kann mich über dieses perfekte Rennen freuen wie ein Schneekönig. Mit knapp 41 km/h ein superschnelles Rennen - mit meiner Lichtgeschwindigkeitsgruppe hat das Spaß gemacht wie lange nicht mehr.\nDas SunClass-Trikot hat mal wieder für bestes Wetter gesorgt, Deutschland hat das Em-Spiel gewonnen, ich bekomme ein Cervélo S5 und - bin super vorbereitet auf den Dreiländergiro, der in 2 Wochen abgeht.\nDie Medaillen-Ausbeute 2012 kann sich schon sehen lassen\nBerlin, Velothon? War der Hammer!\nHier gehts zum Garmin-Track\nLeider gibts keine schicken Fotos vom Veranstalter. Hier könnte sich Upsolut mal an den Lenkernummern und der Transpondertechnik vom Gran Fondo New York eine Scheibe abschneiden. Sehr ärgerlich.\nUnd noch eine Anmerkung aus aktuellem Anlass: Viele Kommentare, vor allem von Usern die einem Link aus dem Tour-Forum gefolgt sind, monieren, dass ich diesen Text sehr zynisch und von oben herab geschrieben habe. (Von einigen Beleidigungen, die gelöscht worden sind, mal abgesehen). Noch einmal: Ich will hier in keiner Weise unerfahrene Velothon-Teilnehmer, unrasierte Sportler, MTB-Visier-Träger oder langsame, ältere oder sonstwelche Sportler herabwürdigen - dieser Post gibt ziemlich genau meine Gefühlslage unmittelbar nach dem Rennen wieder. Und da war ich nunmal aufgekratzt und besoffen von einem (für mich) wahnsinnigen 41er-Schnitt. Und ja: ich erlaube mir, auch mal etwas arrogant zu sein, auch wenn das nicht PC ist. Ich bin auch nur ein Mensch.\nMit etwas Abstand habt Ihr natürlich Recht - jeder, der sich die 120 km vornimmt, hat Respekt verdient. Und den Meinen hat auch jeder, der seinen Arsch nicht bei RTL2 auf dem Sofa breit sitzt, sondern sich früh um 8 in einen Startblock stellt.\nNehmt nicht immer jedes Wort gleich persönlich und so ernst, bitte.\n12 Kommentare Labels: #Rennberichte\n5. Juni 2012\n"Wie Sex mit vorher aufhören" - meine RTF Nortorf 2012\nTja, das ging wohl gehörig in die Hose - kaum ein Event seit meinem schäbigen Scheitern beim Zeitfahren Hamburg-Berlin 2010 hat mich so unbefriedigt zurück gelassen, wie die diesjährige Ausgabe der RTF "Rund am Mittelpunkt" in Nortorf. Dabei fing alles so gut an ...\nHeiko ist heute Teamkollege und Mannschaftschef in einem und holt mich pünktlich 8 Uhr morgens mit dem Auto ab. Dass das heute ein nicht so geiler Tag werden würde, hätte ich spätestens nach dem Aufstehen eigentlich wissen müssen - aus unerfindlichen Gründen weckt mich mein Tablet um 6 Uhr - statt um 7. Naja.\nDie RSG Nortorf organisiert eine der besten RTFs hier in der Hamburger Umgebung - das konnte ich im letzten Jahr schon erfahren, als ich die schon fast als episch zu bezeichnende 150-km-Runde absolviert habe: Bei allerfeinsten Sturmverhältnissen.\nHeute weht es auch, aber längst nicht so stark. Auch angenehm: Es ist keine gefühlte 40 Grad heiß - eher etwas zu frisch. Dennoch haben alle gute Laune und so gehen wir zusammen mit etwa 400 weiteren Rennrad-Jüngern pünktlich um 9 Uhr auf die Strecke.\nLangsam anfangen ...\nHeiko laboriert noch an einer Erkältung herum und warnt mich vor, bei ihm würden es heute sicher keine 150 km werden. Er deutet aber an, dass er auf mich warten würde, falls ich länger als 110 km fahren möchte. Genial! So bin ich guter Laune und wir beschließen, uns zunächst in einer Gruppe aufzuhalten - nun man nicht gleich überdrehen!\nAls es losgeht, zuckelt unsere etwa 30 Mann starke Gruppe mit 28 km/h durch die Gegend. Oha. 27 km/h. Selbst Heiko, der ab und zu immer mal hustet, wird nun ungeduldig. Als wir konstant 26 km/h erreichen, schaue ich nach vorn: "Ähm, Heiko - also das hier wird nix mehr", vor uns erkenne ich in etwa 700 Metern Entfernung eine weitere große Gruppe, die sich langsam entfernt: "Wenn wir jetzt losmachen, können wir die noch erreichen."\nAlso los! Ich stürme voran - schnell zeigt das Garmin 42, 43, 44 km/h - super Gefühl! Heiko an meinem Hinterrad und ich polke durch den leichten Gegenwind. Es schmerzt, es brennt in den Beinen - aber es ist so saugeil. Mal die Schlagzahl erhöhen, das da hinten war echt nicht zu ertragen. RTF hin oder her - mit 26 km/h Rennrad fahren?\nWechsel, Heiko übernimmt. Ich kann kaum im Windschatten aufatmen, kraftvoll haut er rein, ich bewege mich nur wenige Zentimeter hinter seinem Laufrad. Supergeil! Endlich mit Power mal die Sache hier angehen - das Rennrad will es doch auch!\nNun wieder ich - zum greifen nah nun die Leute vor uns. Ich ziehe an, gehe in Sprinterhaltung und aus dem Sattel, ziehe, trete, habe den Mund weit offen, das Pochen meines Herzens kann ich in den Ohren hören. Längst schon tiefroter Bereich, aber egal - rausnehmen - die Gruppe ist erreicht. 700 Meter Loch gebridged - geiles Gefühl!\nIch drehe mich um und blicke zu Heiko: Wir müssen beide grinsen.\n... nee, ich will aber nicht vorne sein!\nLeider ist diese Gruppe auch nicht viel besser: Obwohl wir uns vornehmen, nach diesem Parforceritt erst mal die Laktat gefüllten Waden locker zirkulierend auf Normalzustand runterzukühlen, reichen sie uns ziemlich schnell nach vorn durch.\nDenn dort will keiner Führungsarbeit leisten. Es ist ein Witz: Zwei Fahrer - offensichtlich sehr durchtrainiert und mit immensen Waden gesegnet, treiben uns mit immerhin nun schon mal 29 km/h voran. Als die beiden zur Seite gehen und die nächsten zum Führen auffordern, verstecken sich Reihen 2 und 3 hinter den beiden, bremsen, unsicheres Hin- und Hergekurve, die Gruppe verliert ihre Struktur, alles bröselt, alle schütteln den Kopf, niemand will die Verantwortung übernehmen, weitere Fahrer bremsen sich verstohlen dreinblickend nach hinten.\nHeiko und ich an Positon 2.\nDie beiden Megawaden übernehmen noch mal die Führung.\nWenig später sind wir dran.\nDu bist zu schnell!\nWir fahren locker und halten uns wirklich zurück. Heiko links, ich rechts. Wir pendeln uns bei gemäßigten 30 bis 32 km/h ein, auf den kleinen Abfahrten kann es dann schon mal in die 36, bis 40 km/h gehen, aber ich merke, dass ich immer wieder rausnehmen muss: Hinter uns entstehen bis zu 10 Meter lange Löcher.\nOh man! Ihr müsst doch nur im Windschatten bleiben?\nDann fährt einer in einem sehr schnieken, nagelneuen, weißen Canyon Speedmax an uns vorbei.\nIch schaue Heiko an, verziehe meinen Mund und schüttle den Kopf: "Mountainbike-Visier!"\nLeute, echt, Ihr müsst Euch wirklich von mir aus nicht die Beine rasieren, wenn Ihr das nicht möchtet - aber bitte, um Himmels Willen - NEHMT DIESE SCHLIMMEN MTB-VISIERE AB! Das sieht doch furchtbar aus!\nDer MTB-Zeitfahrer fährt zunächst neben Heiko, dann überholt er uns und - merkt wahrscheinlich, dass Gegenwind keine so tolle Sache ist - bald haben wir ihn wieder ein. Er heftet sich an mein Hinterrad. So geht das nun mehrere male. Komischer Typ.\nWir erreichen die erste Verpflegung: Traditionell bei der Nortorfer RTF ist diese vom Feinsten. Super leckere Wurst- und Käsestullen auf frischem Brot, Gurken, Bananen, Schaumküsse, Gummitiere, Nüsse, alle möglichen Getränke - und eine Superlaune bei den Helfern. Toll! RSG Mittelpunkt Nortorf - Ihr seid die Kings!\nWeiter geht es.\n"Komm, wir fahren mit dieser Gruppe da!", ruft Heiko und hechtet aufs Rennrad. Ich kann mir noch die Banane ins Gesicht drücken und schon kurbeln wir wieder.\nIm Stehen kann ichs nicht.\nWieder finden wir uns im Mittelfeld einer etwa 20 Mann starken Gruppe. Erschreckend viele Visier-Träger auch hier. Ich versuche, alle zu überholen. Nach vorn setzen. Außerhalb des Sichtfeldes - der Anblick frustriert mich.\nRichtig schnell geht es hier aber auch nicht voran, aber sie fahren sehr diszipliniert und vorn scheint es sogar mit dem Ablösen zu klappen. Wir haben genug Puste, um uns noch zu unterhalten. Ich genieße mit dem einen oder anderen Seitenblick die fantastische Natur, die hier rund um den Mittelpunkt Schleswig Holsteins zu finden ist - seichte Hügel mit frischen Feldfrüchten oder tiefen Wäldern - es riecht wunderbar nach Landluft, gesund hier. Gut für unsere Lungen allemal.\nWeniger geil ists für unsere Waden - nach all den harten Rennen und durchaus auch harten RTFs, die ich bisher gefahren bin, fühlt sich das hier heute irgendwie falsch an. Kein Gebolze, kein Laktat. Wir sind doch extra so früh mit den Ersten gestartet ... warum wird hier nicht Stoff gegeben?\nNa egal, geben wir halt Stoff ...\nAls Heiko und ich führen, können wir den Schnitt von 30 auf immerhin 32 km/h steigern - immer wieder schaue ich mich um, immer wieder müssen wir etwas rausnehmen. Als vor uns eine längere Rampe auftaucht - nicht steil und mit vielleicht 1.500 Metern auch nicht die Welt - kann ich einfach nicht anders: Ich gehe aus dem Sattel, Heiko neben mir zieht mit, und wir polken uns im Stehen mit 28 km/h die Schräge hinauf.\nDer Puls jagt wieder nach oben, die Waden brennen wieder, die Lunge rasselt: Herrlich!\nAls wir oben sind und ich mich umdrehe, ist da nur der MTB-Tria-Canyon-Mann (mit Camelbak-Rucksack ...) und sonst ... keiner. Auf kleinen Blättern kriechen sie diese "Steigung" hoch. Ich lasse meinen Kopf hängen: Irgendwie kommen wir hier heute nicht zusammen, diese RTF und ich.\nDu denkst immer nur an Dich!\nIrgendwann gibt dann auch der Speedmax-Fahrer auf und versteckt sich im Feld, ein Mid-40er auf einem schicken Supersix evo überholt Heiko und mich (wir krepeln mit 25 km/h herum, um die Gruppe herankommen zu lassen) und beschleunigt. Da die Strecke nun in Ostrichtung - und damit in den Rückenwind - dreht, zucken wir mit den Schultern und gehen mit.\nSchnell bleiben sie hinter uns zurück. Einer pfeift noch aus der Gruppe. Aber wir ignorieren das. Wenn Rennblut in Wallung ist, kann man es halt nicht herunter kochen ...\nAhhh, welch´ Wohltat! Mit 34, 35, 38 km/h können wir als Dreier durch die Heide ballern. Die Wechsel klappen perfekt, Heiko führt, dann der Susi-Fahrer und dann wieder ich, fast eben geht es zu, fast schnurgerade - und fast ohne Kurven stürmen wir die letzten 10 Kilometer zur zweiten Verpflegung. Ein perfektes Teamzeitfahren legen wir hin, treten, reinkloppen, rausgehen, rausnehmen, Wechsel, einordnen, langsam mitkurbeln, wieder im Wind und reingehauen.\nDie Zeit verfliegt förmlich, ich könnte jauchzen, endlich tut es wieder mal weh, endlich Rennfeeling. Und dann sind wir auch schon wieder in Hohenwestedt. Stullen fassen.\nOh je ... Sorry, das wars schon ...\nAuf der Weiterfahrt zum Depot 3 erwischen wir zum ersten Mal bei dieser RTF eine richtig gute Gruppe. Dachte ich. Es geht gleich zu Beginn mit 34 km/h im Schnitt los und soweit ich das sehen kann, fahren hier auch keine Visier-Typen mit. Wir halten uns im Mittelfeld auf, kurbeln ruhig im Feld und freuen uns, dass es endlich mal etwas schneller voran geht.\nDann ist wieder Wechsel-Time. Und ich kann es wieder nicht fassen! Schon wieder verkriechen sich Reihen 2 und 3 hinter den Windarbeitern - ich schüttle den Kopf und fluche ein "Lutscher!" in den Fahrtwind. Und setze mich mit Heiko mal wieder an die Spitze.\nWir ziehen das Feld mit gleichbleibender Geschwindigkeit. Wir lassen uns auswechseln. Sind aber - oh Wunder! - schon nach wenigen Minuten wieder an der Spitze. Was ist hier heute los?\nUnd dann passiert es: Ich wundere mich schon, warum hier immer Nortorf ausgeschildert ist ... zum Depot 3 kommen wir doch gar nicht durch Nortorf?!? Und plötzlich leuchtet gelb vor dem Helm das Ortsschild. Erst jetzt schmeiße ich mein Navi an - "Scheiße, falsch abgebogen?"\n"Was´n los da vorn?", rufen sie.\n"Wir haben den Track verloren!"\nJa, Scheiße! Schon reiten wir in Nortorf ein. Ich fingere am Gerät herum und entdecke den Track - 25 Kilometer entfernt! Wir sind anscheinend schon vor 15 Kilometern nicht abgebogen, wo wir hätten nach rechts fliegen sollen.\n"Habt Ihr ´nen Pfeil übersehen?" - okay, die Frage ist wirklich blöd (Was soll man da antworten? "Ja, den Pfeil da ander Kreuzung, kannste dich erinnern? DEN haben wir übeersehen!") - aber sie steht nun im Raum. Alles rätselt, wo wir die RTF versaut haben. Ich berichte den Vorfall einer RSG-Offiziellen, immer mehr Irrgeleitete treffen ein.\nEs hat wohl jemand bei Aukrug einen der Pfeile demontiert. Occupy Mittelpunkt oder ein witziger Holsteiner. Jedenfalls, wenn nur einer fehlt ...\nGib mir 15 Minuten Zeit ...\nEinige beschließen, wieder zum Track zurück zu fahren. Andere fahren mit uns zu Start/Ziel - sie nutzen den unfreiwilligen Halt für eine außerplanmäßige Wurst am Grillstand, der eigentlich für die Finisher vorgesehen war. "In 15 Minuten gehts weiter ... versprochen."\nHeiko winkt ab - angesichts seines Hustens ... und wo wir schon mal da sind ... brechen wir eben ab. Für seine Lungen und die noch nicht ganz auskurierte Erkältung sicher die beste Entscheidung - ich für meinen Teil bin auch etwas zu frisch angezogen. Noch ein Trikot oben und lange Handschuhe wären perfekt gewesen.\nUnd doch - ein bitterer Nachgeschmack bleibt. Den spülen wir gleich mal mit lecker Grillgut hinweg - man muss ja auch noch Mensch sein zwischendrin, nicht wahr?\nWie Sex mit vorher aufhören ...\n... genau so fühle ich mich, als wir wieder im warmen Kombi gen Hamburg düsen. 80 Kilometer Anfahrt für gerade mal 81 km Rennrad - kein besonders gelungener Tag. Irgendwie konnte heute nicht der Funke überspringen, wenig Rennfeeling, wenig Hochleistung. Eher gemütliche ADFC-Ausfahrt.\nNee, das war heute nicht unser Tag. Keine Helden geboren. Nicht mal die 100 geknackt. Wenig verausgabt. Schade - dabei ist die Nortorfer RTF meine Lieblingsstrecke.\nVielleicht 2013? Sicher 2013! Ich werde wieder am Start sein. Und dann Visier ab zum Gebet!\nHier geht es zum Garmin-Track\n7 Kommentare Labels: #Rennberichte\n1. Juni 2012\nDie Rennrad-Garantie im Website-Check\nIn einigen Posts bin ich auf die Bedeutung von Garantieleistungen und Crash-Replacement-Angeboten beim Rennrad-Kauf eingegangen. Wie wichtig diese beiden Faktoren sind, muss natürlich jeder Käufer für sich selbst entscheiden - nur wie sich im schier unüberschaubaren Dschungel der Anbieter zurecht finden?\nIch habe mir mal die Mühe gemacht, und bin wieder auf Recherche im Netz gegangen. Garantie, Gewährleistung, Crash-Replacement, Limited Lifetime ... was geben die Internetseiten der Hersteller denn diesbezüglich so her?\nGarantieleistung, Gewährleistung und Co.\nZunächst einmal: Garantie und Gewährleistung sind nicht das selbe. Leider tun viele Hersteller aber so, verschleiern die Unterschiede, verdecken mit wohlgeformten Marketingsätzen die Tatsachen, verdrehen die Realität und lullen den Käufer wohlwollend ein.\nDie Gewährleistung ist eine vom Gesetz vorgeschriebene Zeitspanne, innerhalb derer ein Händler für Fertigungsmängel innerhalb eines bestimmten Rahmens zu haften hat. Diese Gewährleistung beträgt im EU-Raum in der Regel 2 Jahre. Also aufgepasst: Wenn Euch ein Hersteller vollmundig 2 Jahre Gewährleistung einräumt und so tut, als sei das eine tolle Leistung: Dieser Hersteller macht nichts weiter als das, wozu er laut Gesetzt verpflichtet ist. Für mich ist das Augenwischerei. Das Minimum zu erfüllen und so zu tun, als sei man der Heiland. Kein guter Stil.\nWichtig zu wissen: Tritt ein Schaden innerhalb der ersten sechs Monate nach Kauf auf, muss das Produkt ohne Beweislast des Kunden umgetauscht oder wiederhergestellt werden. Nach den ersten 6 Monaten ändert sich die Beweislast: Der Käufer muss dem Händler beweisen, dass der Schaden auf seine Kappe geht.\nEine Garantie hingegen ist eine freiwillige Leistung eines Herstellers - hier kann der Garantiegeber den Rahmen der Garantieleistung, wann die Garantie greift und was es als Kompensation gibt, selbst bestimmen. Diese gilt natürlich zusätzlich zur Gewährleistung und auch darüber hinaus.\nEine Prüfung der Garantieleistungen durch den Käufer - also Euch - kann signifikante Unterschiede zutage führen. Da sich die Garantien auch innerhalb bestimnmter Grenzen bewegen, sind diese meist "limitiert".\nZum Einen könnt Ihr von 3 Jahren bis "Lifetime" eine breite Palette an Leistungen rausholen.\nWie das Wort schon sagt: Von meinem Hersteller erwarte ich Support!\nZu meinem Cervélo: Das geht jetzt in die dritte Saison. Es ist ja Baujahr 2010. Und ich finde es wunderbar, zu wissen, dass ich auch nach Ablauf der gesetzlich festgelegten Gewährleistungsfrist (die nämlich nun zu Ende ist) mit meinem Rennrad gegen Fertigungsmängel abgesichert bin. Bei vielen anderen Marken wäre ich dies nun nicht mehr.\nOh natürlich: Das gilt nur für den Erstkäufer. Gebrauchtkäufer haben von all dem nichts.\nIm Falle eines Falles - das Crash-Replacement.\nSchon mal an einem Radrennen teilgenommen? Ich bin in den drei Saisons, die ich jetzt intensiv das Rennrad bewege, mindestens 20 Rennen gefahren. German Cycling Cup, UCI WCT, viele RTFs (ich weiß, das sind keine Rennen), einige Marathons.\nEs gab nicht ein einziges Event, bei dem es nicht zu Stürzen gekommen wäre.\nIch fahre selten auf Radwegen. Meist auf Straßen - oft und gern auch in dichtem Verkehr. Mir selbst (Toi Toi Toi!) ist noch nichts passiert. Aber wie oft hört man von Auto-Rad-Konflikten, Schneide-Aktionen und gar schweren Unfällen?\nDas kann schnell ins Auge gehen: Nervöses Gruppenfahren im Rennen.\nDas Geräusch von brechendem Carbon geht durch Mark und Knochen. Abgesehen vom Schaden an Leib und Seele, sind die Schäden an den Rädern beträchtlich. Schon ein leichter Sturz - unglückliche Stelle getroffen - kann zum Totalschaden an Rahmen oder Gabel führen.\nWohl dem, dessen Hersteller ein Crash-Replacement anbietet. Oft reicht schon die Registrierung des Rahmens aus (ein guter Händler übernimmt das für seinen Kunden) und man hat über Gewährleistung oder Garantie hinaus die Sicherheit, dass wenn doch mal ein Schaden außerhalb der Garantieleistungen auftritt, wenigstens ein Rabatt drin ist.\nJe nach Hersteller kann das bis zu 50% Preisnachlass auf den Rahmen bedeuten - gerade bei teurem Geröhr eine unglaubliche finanzielle Erleichterung!\nEinige Hersteller bieten das Crash-Replacement in Stufen an, und das dann auch wieder limitiert. Canyon zum Beispiel hat feste Sätze für Rahmen, das Crash-Replacement läuft auf 3 Jahre limitiert. Andere Hersteller gewähren den Austausch zerstörter Teile auf "Lebenszeit" an, 20%, 25% Rabatte sind da gern mal drin.\nAuch hier lobe ich mir mein Cervélo, denn ich weiß, dass ich jederzeit 25% Nachlass auf den Austauschrahmen bekomme, sollte meinem Bergtiger R3 einmal etwas zustoßen. Bei Rahmenpreisen von bis zu 4.000 € hat man da schnell einen guten Mavic Cosmic Carbone-Laufradsatz oder die Anzahlung für ein Lightweight raus.\nUnd besser noch: Mit dem Crash-Replacement ist (bei Cervélo) sogar ein Upgrade möglich - 25% Rabatt auf den aktuellen Rahmen - und dafür eine Klasse "besser" kaufen? Von R3 auf R5 upgraden? Kein Problem!\nDas nenne ich Service!\nIch recherchierte da mal ...\n... die Websites von 43 Rennrad-Herstellern und versuche, diese mit den Augen des kaufwilligen Konsumenten zu sehen: Wie schnell finde ich die Garantieleistungen? Wie ehrlich, wie offen kommuniziert der Hersteller seine Leistungen und wie transparent macht er das?\nSo bitte NICHT: Bei Ghost findet man in der Navi gar nichts, selbst die Suche liefert keinen Treffer. Schlecht!\nIch versuche, die Websites - die ja oft die erste Informationsquelle für einen Käufer sind - dahingehend zu analysieren, wie Navigation, Suchfunktionen und Komposition den potenziellen Käufer aufklären (oder eben verklären). Potenzielle Kunden vertrauen oft den elektronischen Medien und lassen sich hier schnell beeinflussen - wie verantwortungsvoll gehen die Hersteller mit diesem Wissen um?\nIm zweiten Step schaue ich mir an, wie die Garantie/Gewährleistung erklärt ist: Wird offen kommuniziert, was drin ist und was nicht? Was bekomme ich im Schadensfall, was nicht? Wie ehrlich, wie direkt ist der Hersteller?\nSelbiges für ein Crash-Replacement-Programm.\nGenerelles Fazit: Überraschung in Sachen Garantie! Nur eine Handvoll Hersteller schafft es, mit wirklich kompletten, gut und offen dargestellten Leistungen auf diesem Sektor zu überzeugen. Erschreckend viele Hersteller bieten lediglich die gesetzlich geforderten Leistungen an (und einige preisen das dann auch noch als Superleistung an, was ich frech finde!), noch sehr viel mehr Hersteller bieten keinerlei Crash-Replacement an.\nFür Rennräder - gerade bei Marken, die selbst aktiv im Profisport engagiert sind oder mit diesem Marketing betreiben - ein Fakt, der mich den Kopf schütteln lässt.\nEnttäuscht bin ich von den Italienern, die fast allesamt abgeschlagen hinten rangieren.\nFinger weg beim Rennrad-Kauf! Die Nono-Marken.\nWenn Garantieleistung und Crash-Replacement für Euch eine so wichtige Rolle spielen, wie für mich, dann sind Marken wie Colnago, De Rosa, Look oder Stork leider außen vor. Enttäuschend, denn hier finden sich vor allem die großen Italiener wieder, die allesamt noch immer von ihrer glorreichen Rennvergangenheit und teilweise auch Gegenwart profitieren und dies im Marketing-Auftreten auch zur Imagepflege nutzen.\nAber ehrlich: Steht man denn dann wirklich mit einem sicheren Gefühl im Startblock der Cyclassics, wenn man auf das nagelneue, handgebaute, maßgefertigte, sauteure Colnago C59 nur 2 Jahre Garantie hat und kein Crash-Replacement?\nWürde ich (wenn ichs hätte) die mehr als 4.000 € für das - zugegeben traumhafte! - Rahmenset des nagelneuen Flaggschiffes aus der De Rosa-Rennradschmiede, das Protos, ausgeben - und habe auf diesen Rahmen nur 2 Jahre Garantie?\nSuper: Garantie-Aktivierung auf der Startseite.\nGar nicht super: Nur 2 Jahre und kein Crash-Replacement.\nWie kommt das denn rüber, liebe Unternehmen, wenn ihr ein High-Tech-Produkt zu Mercedes S-Klasse-Preisen anbietet, euch bei der Garantiezeit aber nur an das durch das Gesetz vorgeschriebene Pensum haltet? Ich kann euch sagen, wie das auf mich wirkt: Schäbig!\nJa, klar, Carbon ist empfindlich und Garantieabwicklungen nervig - aber wirklich: Ihr könnt uns doch keine Träume verkaufen, das letzte Ersparte aus den Konten leiern und dann nur läppische 2 Jahre für eure Qualität gerade stehen wollen?!\nDe Rosa - ein Traum! Aber durch diese Garantiepolitik, kein Crash Replaceement? Für mich absolut kein Produkt, in das ich investieren würde. So leid mir das bei diesem - zurzeit für mich - interessantesten Rahmen auf dem Markt auch tut.\nEtwas besser sieht es dann schon im großen Mittelfeld aus. Marken wie Stevens, Canyon, Bianchi oder auch Ridley bieten zwar nur die 2 Jahre, haben dafür schon mal ein Crash Replacement-Programm.\nBei Focus, Scott oder Wilier gibts zwar kein Crash Replacement - dafür aber immerhin schon einmal 5 Jahre Garantie auf den Rahmen.\nBei KTM ist die Website übersichtlich, schnell und informativ. Super!\nAber immerhin: Die Websites, die ich hier besuche, weisen zumindest nach dem zweiten oder dritten Klick die Garantiebedingungen aus, hier wird nicht getrickst oder versteckt, der potenzielle Käufer offen und ehrlich informiert. Das ist schon mal einen Schritt besser.\nBesonders fällt mir Canyon auf, die sich wirklich Mühe geben: Der Punkt Crash-Replacement ist sehr prominent untergebracht und leicht zu finden. Die Bedingungen sind anschaulich erklärt, die Rabattstufen transparent aufgeliustet. Sehr gut!\nEine schicke Website auf der man alles schnell findet.\nAuf anderen Websites sind die Garantiebedingungen gar nicht zu finden. Allen voran die wirklich über alle Maßen enttäuschende Seite von Storck (unfassbar, dass diese Marke mit einer Website auf dem Stand von vorr 15 Jahren im Netz wirbt), Radon oder Cannondale.\nGerade Cannondale mit seiner Race-DNA überrascht mich negativ.\nGut bis sehr gut.\nHier würde ich meine Kandidaten suchen: Die Angebote der Garantieleistungen sind bei Marken wie Eddy Merckx, Felt, Giant, Orbea, Koga Miyata, Specialzed oder Time unbegrenzt - Limited Lifetime Warranty.\nDie Giant-Website wirkt ein bisschen wie ein Bauchladen und\nturnt den Radrennfahrer sicher kaum an. Toll aber ist die\nlebenslange Garantie allemal!\nDas gibt die Sicherheit, die ich als Käufer - gerade von hochpreisigem Geröhr - erwarte. Zudem zeigt es, wie sicher sich der Hersteller seiner Qualität ist, das schafft Vertrauen, überzeugt den Neukunden und bindet die Bestandskundschaft.\nLeider bieten all diese Hersteller kein Crash-Replacement, was vor allem bei einer Marke wie Specialized, die ja nun wirklich im Rennen gefahren werden will, enttäuscht. Auch mCipollini oder Orbea haben da leider nichts zu bieten. Schade.\nAuch Orbea ist in Sachen Web-Kommunikation ganz weit vorn. Nur das\nfehlende Crash-Replacement enttäuscht.\nDabei ist doch gerade die Website der Spanier geradezu vorbildlich, was das Garantiethema angeht: Prominent in der Hauptnavigation kann sich der User schnell und unkompliziert die Garantieleistungen besehen. Besser geht es nur bei Giant, deren Lebenslange Garantie das Hauptthema ist (dadurch aber alles recht unsexy, was die Race-Optik angeht, wirkt).\nDie Testsieger - besser als erwartet.\nJa, ja, ich weiß, ich habe hier nacher wieder Comments, die meinen, nur weil ich mich Cervelover nenne schreibe ich hier Lobeshymnen auf diese Marke. Dem ist nicht so - auch ich sehe bei Cervelo genug Kritikpunkte, die ich auch nicht verschweigen will.\nAber im Ernst: Garantiemäßig kann dieser Marke schon immer nichts vorgeworfen werden. Lebenslange Garantie auf den Rahmen und 25% Rabatt beim unbegrenzten Crash Replacement. Das ist einfach Spitze!\nSchnell zu finden, dann noch unbegrenzt und ein\ntolles Crash-Replacement: Cervélo hat es einfach drauf!\nSo muss das sein: Wir fahren hier sauteures Material, da möchte ich einfach, dass der Hersteller sagt: "Junge, ich stehe zu meiner Qualität, mach dir keinen Kopf - und wenns trotzdem mal kracht, kein Problem!" Cervélo hat mich damals schon überzeugt, mir sind Garantie und Crash Replacement absolut wichtig.\nDen ersten Platz aber haben die Kanadier nicht, da findet sich - Überraschung! - der Versender Rose wieder. Vorbildlich und ungeschlagen das Crash Replacement der Jungs: Satte 50% Rabatt bekommt der Gestürzte auf den Rahmen - und das unbegrenzt. Wow! So kann man sich Rennfahrer als Kundschaft sichern! Hut ab.\nEbenfalls als absoluten Kauftipp, was Garantieleistungen angeht, ist Trek.\nZwar nicht in der Hauptnavi, dafür jederzeit im Footer zu finden.\nBei Trek wird offen und ehrlich kommuniziert.\nZwar wird Umfang des Replacements nicht näher verraten, aber der Fakt, dass sie eines haben, die unbegrenzte Garantie UND die in der Branche einmalige Rücknamepolitik alter Carbonrahmen und deren umweltgerechtes Recycling - und nicht zuletzt die vorbildliche Website - katapultieren die Amerikaner auf Platz 3 meines Rankings.\nNicht nur die Leistungen, auch die Art, wie sie diese Online darstellen, verdient Lob: Hier wird teilweise sogar offensiv mit den Leistungen geworben. Ja warum nicht? Was nutzt mir ein Tour de France Sieg von Gino Bartali von vor 40 Jahren - wenn ich nach Ablauf meiner Gewährleistung mit einem kaputten, teuren Rahmen dastehe und der Hersteller mit den Achseln zuckt? Nichts.\nSicher spielen beim Rennrad-Kauf sehr, sehr viele Faktoren eine Rolle. Und sicher sind wir alle durch Marketing, "Tests" in den Radsportmagazinen, Freunde und Bekannte, den Berater im Laden und vor allem unseren eigenen Geschmack (ich selbst z.B. würde nie ein Specialized oder Look wegen der für mich unakzeptablen Oberrohre kaufen, würde wegen der Verbändelung zwischen Armstrong und Trek nie ein solches bestellen) sehr viel mehr gelenkt, als wir das glauben mögen.\nWem aber die nackten Jahreszahlen einer Rennrad-Garantie auch wichtig sind, wer viele Rennen, RTFs oder Marathons fahren will, für den ist sicher auch das Crash Replacement ein wichtiger Kaufimpuls.\nHier meine Recherche:\nKein schickes, aber informatives Excel. Ich versuche die Websites\nmit den Augen eines (ungeduldigen) Kaufwilligen zu sehen.\nIch hoffe, mit meiner Recherche ein Tool zur Entscheidungsfindung geliefert zu haben - und an euch Hersteller gerichtet: Nehmt euch ein Beispiel an Giant, Rose, Cervélo und Trek - so muss das sein.\nSo und nicht anders!\nHabt Ihr Erfahrungen mit Garantiefällen oder dem Crash-Replacement bei Euren Rennrädern? Hat sich auf den von mir recherchierten Websites mittlerweile etwas getan? Habe ich einen Fehler in meiner Recherche oder etwas übersehen? Schreibt einen Comment!\n16 Kommentare Labels: #Produkttests\nBrowse to ...\nAlle Rennen & Ergebnisse\nCervélo S5 VWD Di2\nCervélo R3 - Für Bergflöhe\nCervélo S5 - Speedweapon\nÜber mich / Impressum\nOn my Bikes\nÖtztaler Radmarathon 2012\n▼ Juni (5)\nBulletproof - das Abschlusstraining für den Dreilä...\n"Wie Sex mit vorher aufhören" - meine RTF Nortorf ...\nFastTransit - Lars Reisberg\nMeine Blogs & Websites\nLars Reisberg on Google+\nEquipe SunClass Cycling\nEure Top 5-Blogposts der letzten 30 Tage.\nVielleicht interessiert es Euch - mein neues Projekt: NO FRILLS SAILING.com\nIch will natürlich nicht Tschüs sagen, so ohne weiteres. Wie schon damals, als ich dem Tourenfahren zugunsten des Radsports Lebewohl gesagt ...\nTime to say Goodbye.\nIn den letzten Wochen ist es ruhig bei mir geworden. Das habt Ihr hier im Lousy Legs-Blog bemerkt, wohl vor allem auch diejenigen, die mi...\nBericht vom Endura Alpentraum 2014 - ohne Trainingsplan. Ohne Training. Ohne Plan.\n„Wieder nicht komplett geschafft“, muss ich am Telefon meiner Herzdame durchgeben. Auch die Tweets am Abend im Hotel hätte ich mir ande...\nDas Buff-Tuch: Ob für Rennrad oder beim Laufen. Produkte für Sport in der kalt-nassen Herbstzeit.\nDie nasskalte Jahreszeit hat uns schon voll im Griff, viele von Euch frönen dem Crossing bei den CTFs, einige wenige harte (ich gehöre nicht...\nRennradfahren bei Regen, durch Kuhmist, im Wind und bei Dunkelheit: Hamburg-Berlin, eine Woche später. Oder: Warum ich Rennrad fahre.\nFür viele Rennradler die aus Hamburg und Umgebung, aber auch aus Berlin kommen, ist der traditionelle Saisonabschluss ein ganz bestimmtes Ev...\nCopyright by Lars Reisberg | LOUSY LEGS I.V. . Powered by Blogger.


Analyse: LASK liefert Glanzvorstellung gegen PSV ab » abseits.at\nBundesliga 8.November.2019 Dalibor Babic\nLASK394 PSV Eindhoven54 Taktikanalyse738 Thomas Goiginger8\nAm vierten Spieltag der UEFA Europa League empfing der österreichische Vizemeister LASK den holländischen Vizemeister PSV Eindhoven zum „Rückspiel“ in der Gruppe D. Dabei...\nAm vierten Spieltag der UEFA Europa League empfing der österreichische Vizemeister LASK den holländischen Vizemeister PSV Eindhoven zum „Rückspiel“ in der Gruppe D. Dabei wollten die Linzer die Chance auf den Aufstieg in die K.o.-Phase am Leben erhalten und mit einem Sieg den direkten Vergleich gegen die PSV für sich entscheiden. Doch einfach sollte es nicht werden, zeigten die Holländer doch im Hinspiel ihre Qualitäten und bereiteten dem LASK zeitweiße große Probleme. Daher war von den Oberösterreichern eine Leistungssteigerung vor allem in der Defensive vonnöten, sofern man das anvisierte Ziel auch erreichen wollte.\nLASK startet dominant in das Spiel\nNach dem wechselhaften Hinspiel in Eindhoven, wo der LASK speziell in der Anfangsphase gehörig wackelte, mussten das Trainerteam der Oberösterreicher klarerweise einige Dinge nachjustieren und verbessern. Dazu muss man aber auch sagen, dass man mit Fortdauer der Partie in der Defensive stabiler stand und bessern Zugriff bekam. Zusätzlich bekam der LASK Unterstützung vom Verletzungsteufel: Denn nicht nur, dass der Topstürmer Malen weiterhin ausfiel – auch Bergwijn, der dem LASK große Probleme im Hinspiel bereitete, fiel verletzungsbedingt aus. Das erleichterte die Aufgabe für die Linzer doch gehörig, auch wenn PSV weiterhin sehr gute individuelle Einzelspieler in der Offensive aufzubieten hatte.\nMit welchem Ansatz ging der LASK in dieses Spiel? Von der Spielanlage her, gab es da kaum Überraschungen. Man lief im gewohnten 3-4-3/5-2-3 System auf und versuchte von Anfang an, aktiv und aggressiv nach vorne zu verteidigen. Wie im Hinspiel, deckte man mit der Dreier-Angriffsreihe die gegnerische aufbauende Dreierkette von PSV ab. Die Holländer agieren nämlich trotz ihres 4-4-2 Systems mit einer asymmetrischen Abwehrkette, bei der Rechtsverteidiger Dumfries nach vorne schiebt, während Linksverteidiger Sadilek tiefer verbleibt und eine Dreierkette mit den beiden Innenverteidigern bildet.\nDahinter agierten die beiden Sechser der Linzer diesmal allerdings etwas tiefer und schoben erst zögerlich nach vorne, um nach langen Bällen der Gäste besseren Zugriff auf die zweiten Bälle zu bekommen und die Verteidigung dabei zu unterstützen. Doch bevor das Spiel sich in eine Richtung entwickeln konnte, erfolgte recht früh ein richtiger Schock für den LASK: Die Gäste bekamen einen Handelfmeter zugesprochen und verwandelten diesen zum 1:0. Nun waren die Oberösterreicher dazu gezwungen, Lösungen und eine passende Antwort zu finden. PSV war mit der Führung im Rücken naturgemäß zufrieden und ließ nun die Gastgeber kommen. Die Gäste verteidigten tief mit zwei Blöcken bzw. einem kompakten 4-4-2 und lauerten mit ihren schnellen Offensivspielern auf ihre Umschaltmöglichkeiten.\nFlügelstürmer interagieren miteinander\nDer LASK bekam damit eine Aufgabe, den tiefstehenden Gegner zu knacken und die Konterangriffe abzufangen. So gesehen waren das veränderte Vorzeichen und völlig konträr zu den jeweiligen Spielanlagen. Die Linzer nahmen sich dieser Aufgabe jedoch an und versuchten, spielerische Lösungen zu finden. Man zog daher die beiden Flügelverteidiger nach vorne und agierte im Ballbesitz im 3-4-3. Interessant war dabei, wie eng die beiden Flügelstürmer der Linzer zusammenstanden. Frieser oder Goiginger rückten jeweils auf die andere Seite und unterstützten sich gegenseitig, um dann im Kombinationsspiel mit Stürmer Raguz ein Dreieck zu bilden.\nDem LASK gelang es dabei, sich in der gegnerischen Hälfte festzusetzen und das Spiel in diese Region zu verlegen. Da man mit der gesamten Mannschaft nach vorne rückte, hatte man dadurch eine ausreichende Präsenz, um im Gegenpressing sofortigen Zugriff zu erlangen und sich die Bälle schnell zurückzuerobern. Die Absicherung passte meistens aufgrund der guten Struktur und die Innenverteidiger verteidigten nach vorne und unterstützten die Kollegen damit tatkräftig. Die Folge war über 60 Prozent Ballbesitz und die klare Kontrolle über das Spiel.\nDer LASK versuchte es darüber hinaus im Offensivspiel häufig über den Flügel, wo man Eindhoven knacken wollte. Vor allem der diagonale Passweg wurde immer wieder gewählt, um die Seiten zu wechseln und so die Ketten des Gegners in Bewegung zu bringen bzw. aufzureißen. Im Spielaufbau wurden auch immer wieder Spielverlagerungen eingestreut, um im Anschluss von den Flügelzonen wieder ins Zentrum zu kommen. Dadurch konnten sich die Oberösterreicher in den ersten beiden Spielfelddritteln ein klares Übergewicht erarbeiten und ein gutes Übergangsspiel an den Tag legen, Allerdings hatten die Linzer im letzten Drittel dann Probleme. Die Holländer verteidigten diszipliniert und zogen sich zusammen, konnten dadurch die Angriffe gut verteidigten und den LASK nur zu ungünstigen Abschlusssituationen kommen lassen.\nNach gut einer halben Stunde veränderte sich der Rhythmus der Partie, da der LASK einen Gang zurückschaltete. Man zog sich vermehrt zurück und presste den Gegner nicht mehr so hoch an, um die Kräfte zu schonen und auf Umschaltaktionen zu lauern. Dadurch kam die PSV zu mehr Ballbesitz und konnte das Spielgerät länger in den eigenen Reihen zirkulieren lassen. Doch trotz der erhöhten Ballbesitzfrequenz, kamen die Holländer zu keinen guten Gelegenheiten geschweige denn gefährlichen Situationen, da der LASK sehr diszipliniert und aufmerksam verteidigte und es speziell an Innenverteidiger Filipovic kein Vorbeikommen gab. Der LASK selber allerdings auch nur zu einer guten Möglichkeit, doch ein Schuss von Frieser wurde vor der Linie geklärt. So ging es für die Gastgeber mit einem 0:1 Rückstand in die Pause.\nLASK erhöht die Schlagzahl und dreht das Spiel\nNach dem Wiederanpfiff zur zweiten Halbzeit, bekam man von Anfang an erneut einen entschlossenen LASK zu sehen. Man presste wieder ganz vorne den Gegner an und erhöhte die Intensität drastisch, um den Gegner hinten einzuschnüren. Darüber hinaus gab es auch kleine Anpassungen im Offensivspiel, mit denen man für eine erhöhte Durchschlagskraft sorgen wollte. Die beiden Flügelstürmer der Gastgeber rückten u.a. nicht mehr so stark ins Zentrum ein und hielten vermehrt die Positionen, um eine klarere Struktur in der Offensive zu bekommen. Darüber hinaus versuchte man für den dribbelstarken Goiginger Räume zu öffnen, indem Flügelverteidiger Ranftl noch weiter aufrückte und den gegnerischen Außenverteidiger binden sollte, wodurch dieser wiederum nicht mehr Goiginger verfolgen konnte. Dadurch war Goiginger nun öfter in den Halbräumen anspielbar und konnte dann mit Tempo auf die Abwehr des Gegners zulaufen.\nDank diesen Maßnahmen, erspielte sich der LASK wieder ein klares Übergewicht und drängte Eindhoven nach hinten. Vor allem über die Flügel kam man immer wieder gefährlich nach vorne und versuchte mit Flanken und einer guten Strafraumbesetzung den Ball ins Tor zu bekommen. Doch zunächst war es eine Standardsituation, die beinahe für den Ausgleich verantwortlich war. Trauner scheiterte jedoch mit einem Kopfball am Torhüter und verpasste die gute Möglichkeit. Wenig später war es dann aber soweit: Der Ball kam zum aufgerückten Ranftl, der mit seinem schwächeren Fuß unter Mithilfe des Torhüters zum 1:1 traf.\nDieses Erfolgserlebnis pushte noch einmal die Linzer gehörig und die Zuschauer trieben den Gastgeber weiter nach vorne, um das Spiel komplett zu drehen. Und tatsächlich, wenig später erzielte der LASK sogar das 2:1: Nach einem schnellen Konter scheiterte Goiginger am Torhüter, doch den Abpraller verwertete Frieser mit einem Abstauber zum 2:1 und verwandelte damit die Linzer Gugl zu einem Tollhaus. Nach diesen furiosen zwanzig Minuten, veränderte der LASK den Rhythmus erneut und zog sich etwas zurück. Man wollte den Gegner kommen lassen und auf weitere Konterchancen lauern, um so den Holländern den Todesstoß zu versetzen. Eindhoven wachte dadurch auf und kam nun erstmals in dieser Partie gefährlich vor das gegnerische Tor, weshalb es zu einer abwechslungsreichen Partie wurde.\nTorhüter Schlager musste nun auch in das Spiel eingreifen und mit einer starken Parade einen Gegentreffer vereiteln. Bevor die Partie jedoch kippen konnte, sorgte der LASK für die Vorentscheidung. Nach einer wunderschönen Flanke des bärenstarken Ranftl, köpfelte der eingewechselte Klauss zum umjubelten 3:1. Wenig später setzte der eingewechselte Brasilianer sogar noch einen weiteren Treffer drauf: Erneut war der Ausgangspunkt die Außenbahn und eine schöner Chipball von Goiginger, den Klauss per Kopf im Tor zum 4:1 unterbringen konnte. Damit war dieses Spiel entschieden und der LASK ließ auch nichts mehr anbrennen, weshalb es bei dem Ergebnis blieb.\nDer LASK sorgte also mit dem 4:1 über PSV Eindhoven nicht nur für einen enorm wichtigen Sieg, sondern auch für eine Sternstunde in der Vereinsgeschichte. Von Anfang an kam man gut in das Spiel hinein und man ließ sich auch von einem Elfmeter nicht aus dem Konzept bringen, wodurch man die Kontrolle über die Partie errang. Allerdings fehlte es im letzten Drittel an der Konsequenz und der Genauigkeit, wodurch man im ersten Durchgang kaum zu gefährlichen Abschlüssen kam. Dennoch brachte man eine gute Struktur auf das Feld, war griffig im Gegenpressing und zeigte eine gute Absicherung, wodurch man die gefährliche Offensive des Gegners abkochen konnte.\nIm zweiten Durchgang errang man dann durch Anpassungen von Trainer Ismael noch mehr Durchschlagskraft im letzten Drittel und erspielte sich nun auch gefährliche Torchancen, die man nutzen und so die Partie drehen konnte. Die kurze passive Phase überstand man dann auch ohne Gegentreffer, stattdessen sorgte man sogar mit zwei schön herausgespielten Treffern von Klauss für die Entscheidung in dieser Partie. Mit diesem Sieg hat man sich nun eine gute Ausgangsposition für ein Überwintern in der Europa League geschaffen und hat es nun in der eigenen Hand, dieses Ziel zu verwirklichen. Gegen den Gruppenfavoriten holte man vier Punkte, nun muss man auch in den abschließenden beiden Spielen etwas Zählbares mitnehmen, dann sieht es für den LASK sehr gut aus.


Sebastian Halenke onsightet Raindogs (8a), 9a-Wiederholungen ohne Ende und Dresden bekommt eine neue Boulderhalle | Kletterszene\nSebastian Halenke, von dem man ja oft nur aus den Wettbewerbs-News liest, war mal draussen am Fels unterwegs, genauer gesagt in England. So konnte er die wenig wiederholte Route Transformer (8c) an der Malham Cove abholen. Die Route wurde 2000 als Erweiterung zu der Route Rose Canary (7a) von Malcom Smith eingerichtet. Und die konnte er bereits im zweiten Versuch machen, onsight hingegen hat er Raindogs (8a) gemacht, eine Route die nur eine handvoll von Onsight-Begehungen hat, da doch „eher schwer“ für den Grad. Zumal die 12-Meter-Tour (1986, Dave Kenyon) auch lt. Kletterführer nur als geklettert gilt, wenn keine Exen vorgehängt werden:\n„One of the UK’s most popular 8a routes. Sustained climbing with a draining move to the belay. You only get the full tick if you grab the belay without a quick-draw in place!“\nAchso — und Sebastian befindet sich in illustrer Gesellschaft mit den anderen Onsightern… das sind nämlich „nur“ Chris Sharma und Adam Ondra.\nUnseres Wissens nach wollte Alex Megos in Australien nicht unbedingt neue Linien einbohren, sondern „nur“ klettern, was eh schon da ist. Annahme unsererseits: „Einfach mal ’nen kompletten Kontinent abhaken…“ Da er die einzigen beiden 9a in auf Australien selbst erstbegangen hat, bleiben ihm jetzt nur noch ein paar 8c und 8c+ Routen übrig. Und spätestens seit den letzten paar Tagen dürften davon nicht mehr all zu viele Touren offen sein. Denn Alex konnte sich die ersten Wiederholungen von Sneaky Old Fox (8c+), Fantastic Mr Fox (8c) und Over Monkey (8c) sichern. Zum Ausklang eines doch schon recht erfolgreichen Klettertages kamen auch noch Rhythm and Stealth (8b+) und eine Variante von Der Keitzlig Hund (8c) in die Tickliste dazu. Ja, ihr habt richtig gelesen, alles an einem Tag. Dies waren aber nich die einzigen Touren, die Alex die letzten Tage in den Blue Mountains geklettert ist. Denn ’nen Tag vor seinem großen Abräumen konnte er noch Mr.Pink (8c+) punkten. Auch die beiden Chris Webb-Parsons Routen Anal Palm (8c) und Motorpussy (8c) stehen seit letzter Woche in Alex‘ Tickliste.\nZu guter Letzt möchten wir euch noch darauf hinweisen, dass ihr bei RockUp.uk einen Kletterkurs mit Alexander Megos, Magnus Midtboe und Sierra Blair Coyle gewinnen könnt. Der Kurs findet im September auf Kalymnos statt. Also Urlaub beantragen bei RockUp.uk anmelden und gewinnen. Viel Glück dabei!\nAm Wochenende bekamen wir von Angy Eiter folgende Mail aus Spanien und ehrlich gesagt, hat uns die mega g’freit. Denn es ist noch gar nicht sooo lange her (5 3/4 Jahre), da kannte uns keine Sau und nun bekommen wir Mails von der erfolgreichsten Kletterinn dieses Planeten. Schon irgendwie verdammt cool. Auch wenn wir Angy’s Wiederholung von Era Vella (9a) in den letzten Shortnews untergebracht haben, ist es doch auch mal interessant zu lesen, was so ein /eine 9a Wiederholer/in schreibt…\nEigentlich fokussierte ich mich auf Projekte in Santa Linya, wo ich ‚Fabela pa la Enmienda‘ oder ‚Open your mind direct‘ (beide 9a) probierte. Wegen der Hitze musste ich diese Projekte aber stilllegen und wechselte nach Margalef. Es war nicht geplant, ‚Era Vella‘ zu versuchen, aber als ich den 50 m hohen steilen Felsriegel sah, wollte ich unbedingt mal reinschnuppern. Die Route ist sehr steil, extrem ausdauernd und die Kletterei fantastisch. Daher wundert es mich nicht, dass ‚Era Vella‘ bereits mehr als 30 Begehungen zählt. Darunter auch zwei Frauen, Sasha Digiulian und Mar Alvarez. Ihre Videos zeigten mir die Lösungen, jedoch nicht für die Schlüsselstelle. Ich bin keine Freundin von unkontrollierten Schnappern, fand aber meinen Lösungsweg, einem harten Kreuzer. Ich machte gute Fortschritte bis ich schlussendlich nach mehreren Versuchen am Top der 100 Züge langen Route angekommen bin.\nAußerdem hat es mich besonders gefreut, in Spanien die zwei amerikanischen Jungstars Ashima Shiraishi und Kai Lightner, zu treffen. Beide Talente kletterten in Spanien ihre erste Route im 11. Grad. Kai schaffte ‚Era Vella‘ und Ashima kletterte ‚Open your mind direct‘ und eine Varinte dazu ‚Ciudad de Dios‘, beide im 11. Grad. Ich bewundere ihre Kletterkünste und bin schon gespannt auf ihre weitere Zukunft.\nUnd abgesehen von der starken Angy, haben auch die Jungs ordentlich reingehauen. Den Auftakt zum fröhlichen 9a-Reigen macht der italienische Kletterer Jacopo Larcher, der Helmutant (9a) im Saustall wiederholen konnte (das hört sich jetzt eigentlich ganz lustig an, das lassen wir mal stehen…).\nDann noch der starke Lukasz „Luke“ Dudek, der selber scherzhaft über seine Begehung von Xavid Hotel (9a) schreibt: „Die Macht ist mit mir…“ Die raren Begehungen vor ihm geben ihm aber da Recht: Thomas Mrazek (FA, 2009), Adam Ondra (2009) und Domain Skofic (2015) waren die einzigen, die diese „harte 9a“ klettern konnten.\nUnd damit’s schön international bleibt, schnell rüber nach Spanien, mit dem belgischen Kletterer Antoine Kaufmann, der nach zwei Monaten spezifischem Training seine erste 9a abholen konnte: Fabela pa la Enmienda (9a) in Santa Linya. Dazu schreibt er: „A dream come true! training pays, I couldn’t be more happy, 119 mouvements and 50 minutes climbing, what a line!“ (ks.com: Ein Traum sieht bei uns zwar anders aus als 120 Züge in 50 Minuten, aber hey… jedem das Seine).\nAber auch jenseits des großen Teichs purzelt die ein oder andere 9a-Route. Überraschend in diesem Zusammenhang ist aber der Kletterer. Kraftpaker’l Daniel Woods hat beschlossen wieder mehr am Seil unterwegs zu sein und sich kurzerhand mit einem Teil von Team America (Cardwell, Hong, Traversi) ins Auto gehockt, um in die Fortress of Solitude bei Glenwood Springs zu fahren. Ergebnis der vierstündigen Fahrt: Kryptonite (9a). Kryptonite wurde von Tommy Caldwell erstbegangen und hatte bis dato sieben Begehungen. Die Achte von Daniel wurde gefilmt und wird nachgereicht.\nDie Dresdner Robert Leistner und Gunter Gäbel haben sich mit der Chemnitzer Boulderlounge vereint und bauen euch bis Weihnachten 2015 mit geballter Freude unter den Namen Mandala, eine der geilsten Boulderanlagen des Universums. Nach hunderten Träum- , Spinn- und Planungsnächten wollen die Jungs all ihre Erfahrungen in einem großen Hexenkessel bündeln. Als Zutaten verwenden sie u.a. eine große innovative Kinderhalle, einen riesigen Trainingsbereich und einen herrlichen Außenbereich. Auf einer Hallengrundfläche über 2000 qm shapen und bauen Robert, Gunter und Co die Wandsektoren selbst, schrauben die edelsten Bewegungsrätsel, laden zum chillen und slacken ein. Ks.com: Wir sind gespannt!\nHobby Kletterwanddesigner aufgepasst!! Die Firma Walltopia hat ’nen dicken Batzen Kohle am Start aber ihr fehlen dem Anschein nach die Ideen. Aus diesem Grund haben sie auch einen Kletterwandesign Wettbewerb ins Leben gerufen. Für denjenigen der den besten Vorschlag einreicht, winkt ein Preisgeld von 60 000,-€. Jup, ihr habt richtig gelesen sechzig tausend euro!!! Wenn das mal keine Ansage ist. Unter folgenden Link, erfahrt ihr alles zu diesem Wettbewerb: http://competition.walltopia.com/\nAlso wenn folgender Satz nicht für die Rubrik Klatsch und Tratsch reicht, wissen wir auch nicht weiter.\nViktoria Hingerl and Christoph Gabrysch spent a couple days in the beautiful forrest close to Albarracín climbing some nice lines.\nText: Kletterszene Foto: © Peter Würth, Red Bull Contentpool / Gimenez, Boulderhlle Mandala, Walltopia,


Eichelbaum: Beitragserhebung gegenüber Altanschließern stoppen - Rechtssicherheit schaffen. CDU bringt Gesetzentwurf für Musterklagen ein\nDienstag, 16. April 2013 19:41\nZur Entscheidung des Bundesverfassungsgerichtes, wonach öffentliche Abgaben etwa für Abwasserentsorgungseinrichtungen nicht zeitlich unbegrenzt rückwirkend erhoben werden dürfen, erklärt der CDU-Landtagsabgeordnete Danny Eichelbaum:\nIch fordere die Abwasserzweckverbände im Landkreis Teltow-Fläming auf, vorerst keine weiteren Bescheide an Altanschließer zu verschicken, bis das Brandenburger Kommunalabgabengesetz entsprechend den Maßgaben des Bundesverfassungsgerichtes geändert wurde. Erst müssen Rechtssicherheit und Klarheit für die Bürger und Verbände geschaffen werden. Die Durchsetzung möglicherweise rechtswidrigen Beitragsbescheide muss sofort gestoppt werden.\nDer Staat hat nicht das Recht, in die Geldbörsen der Brandenburger zu greifen, nur weil einige Abwasserzweckverbände über 20 Jahre lang keine rechtswirksamen Satzungen auf den Weg gebracht haben und der Landesgesetzgeber nicht in der Lage gewesen ist, ein verfassungsgemäßes Kommunalabgabengesetz zu verabschieden.\nDurch das Urteil des Bundesverfassungsgerichtes sind die Rechte der Beitragszahler gestärkt worden. Die Besitzer von Grundstücken, die bereits vor der Wende an öffentliche Wasser- und Abwasseranlagen angeschlossen waren, und für Anlagen zahlen sollen, die nach 1990 gebaut wurden., können jetzt wieder Hoffnung haben. Die Karlsruher Richter haben festgestellt, dass aus dem Rechtsstaatsprinzip das Gebot der "Belastungsklarheit und -vorhersehbarkeit" folgt. Dieses schützt davor, "dass lange zurückliegende, in tatsächlicher Hinsicht abgeschlossene Vorgänge unbegrenzt zur Anknüpfung neuer Lasten herangezogen werden können".\nGleichzeitig hat die CDU-Landtagsfraktion einen neuen Gesetzentwurf zur Änderung des Kommunalabgabengesetzes in den Landtag einbringen. Der Gesetzentwurf sieht eine Vereinfachung für alle Brandenburger vor, die die festgelegten Beiträge zur Kommunalabgabe auf ihre Rechtmäßigkeit überprüfen lassen wollen. Für solche Verfahren sollen nach dem Gesetzentwurf Musterklagen durchgeführt werden können.\nGesetzentwurf der CDU-Fraktion: Sechstes Gesetz zur Änderung des Kommunalabgabenge-setzes für das Land Brandenburg (KAG)


Verbesserungen an legendären Gegenständen - Diablo III\nvon Andrew Chambers 15 Aug 2012 03:45 MESZ\nSchon kurz nach der Veröffentlichung von Diablo III haben uns viele von euch ihre Gedanken zu den legendären Gegenständen des Spiels mitgeteilt. Die meisten eurer Kommentare waren zwar ziemlich hart, trafen den Nagel aber voll auf den Kopf. Bei den legendären Gegenständen, die zum Zeitpunkt der Veröffentlichung von Diablo III im Spiel waren, handelte es sich eigentlich um seltene Gegenstände mit aufgepeppten Beschreibungen und Namen. Ihr habt das richtig erkannt und beanstandet, und wir haben euch zugehört.\nIn der Folgezeit haben das Team und ich hart daran gearbeitet, dass die legendären Gegenstände zu dem werden, was sie eigentlich sein sollten. Da die Veröffentlichung von Patch 1.0.4 nun kurz bevorsteht und die neuen legendären Gegenstände mit diesem Patch eingeführt werden, wollte ich einige der Änderungen hier und heute mit euch teilen.\nZunächst möchte ich auf den größten Kritikpunkt eingehen, den alle Spieler – aber auch Mitglieder unseres Teams – angesprochen hatten, und euch zeigen, wie wir ihn angegangen sind.\nEin Gefühl der Einzigartigkeit\nViele von euch haben zurecht angemerkt, dass die legendären Gegenstände sich nicht wirklich einzigartig oder besonders angefühlt haben. Es war uns in Diablo II gelungen, ein paar ganz besondere Gegenstände zu erschaffen, die zurecht das Prädikat „Einzigartig“ trugen. Und obwohl wir diese Gegenstände nun als „Legendär“ bezeichnen, hat uns der Begriff der Einzigartigkeit bei der Überarbeitung dieser Gegenstände ständig begleitet. Wenn ihr einen legendären Gegenstand erbeutet, geht ihr aufgrund seines Seltenheitsgrades und seiner Farbe davon aus, dass ihr etwas ganz Besonderes erbeutet habt und nicht einfach nur ein weiteres Schwert. Ein solcher Gegenstand muss eine Geschichte haben! So könnte er zum Beispiel von einem mächtigen Zauberer im hintersten Winkel seiner Bibliothek erschaffen worden und nach tagelangen Beschwörungsritualen mit besonderer Magie erfüllt sein.\nEin Teil dieses Gefühls entsteht beim Ausrüsten des Gegenstandes, wenn man ihm schon ansieht, dass er etwas Besonderes ist. Er könnte zum Beispiel geformt sein wie kein zweiter Gegenstand im Spiel. Teilweise war dies unseren Grafikern bereits gelungen, aber mit Patch 1.0.4 haben sie sich jetzt richtig ins Zeug gelegt, um sicherzustellen, dass das Aussehen dieser Gegenstände ganz klar erkennen lässt, wie legendär sie wirklich sind. Doch dazu an anderer Stelle mehr.\nUm die Gegenstände in meinem Zuständigkeitsbereich – dem Design – wirklich einzigartig zu machen, haben wir über 50 Gegenständen ihre ganz eigenen Zauber hinzugefügt. Hier einige Beispiele:.\nWir lassen Spieler ihre Rachegelüste gegen seltene Gegnergruppen und Champion-Gruppen ausleben, indem wir ihnen durch die legendären Gegenstände Monster-Affixe verleihen. Die ist aber nur ein Beispiel. .\nErinnert an die Fähigkeit der Verzauberin und lässt euch Widersacher gegeneinander aufhetzen..\nDie feurige Spur, die ihr auf eurem Weg zurücklasst, sieht schon mal verdammt cool aus, zusätzlich könnt ihr aber noch ein paar interessante Fallen legen..\nNeu Eine riesige Lichtsäule schießt vom Himmel herab und lässt einen Engel erscheinen, der an eurer Seite kämpft. Mehr muss man dazu nicht sagen..\nAußerdem gibt es noch ein paar Spaßgegenstände. Alle wollen einfach nur wie Ghom sein! Diese Hose lässt euch und jeden, mit dem ihr in Berührung kommt, stinken ... Schwächungszauber und Gaswolke inklusive..\nWenn ihr mit diesem Schwert kämpft, solltet ihr euch nicht wundern, wenn ein Dämon erscheint und euch unterstützt – aber das ist noch nicht alles. Dieser Dämon verfügt über das Affix „Feuerketten“ – und das andere Ende ist an euren Charakter gebunden. Muahahahaha! !\nVielfalt bei den Charakterzusammenstellungen\nWeil legendäre Gegenstände einzigartig sind, können wir mit ihnen Dinge tun, die mit anderen Gegenstandstypen nicht möglich wären. Eines der Hauptziele von Diablo III und des Fertigkeiten-/Runensystems ist es, den Spielern bei der Charaktergestaltung ein hohes Maß an Freiheit zu geben. Legendäre Gegenstände helfen uns, dieses Ziel zu erreichen.\nMit Patch 1.0.4 führen wir eine Reihe von Gegenständen ein, die bestimmte Nischenfertigkeiten perfekt unterstützen. Dadurch helfen wir Spielern, weniger geläufige Charakterzusammenstellungen auszuprobieren, weil sie einen Gegenstand sehen und sich dann denken: „Mensch, warum eigentlich nicht?!“ Diese Gegenstände mögen nicht die höchsten SPS-Werte des Spiels haben, können euch aber helfen, eure Klasse auf eine neue Art und Weise und in verschiedenen Varianten zu spielen.\nEinige Spieler wollten einen Speer als Distanzwaffe haben. Wir finden das Super. Und hier ist er auch schon.\nDas Konzept des Nahkampfzauberers ist ziemlich beliebt und dieser Zauberstab dürfte auch gut ankommen.\nGanz bestimmt nicht ungewöhnlich, eignet sich aber hervorragend für auf Haustiere spezialisierte Hexendoktoren. Da wir mit Patch 1.0.4 auch Stärkungszauber für Haustiere einführen, dürfte sich dieser Gegenstand großer Beliebtheit erfreuen..\nAus großer Kraft folgt große Verantwortung. Es gibt bestimmte Affixe im Spiel, bei denen eine zu hohe Stapelung zu einer Störung der Balance geführt hätte. Wie können wir also sicherstellen, dass wir bei der Stapelung den richtigen Grenzwert erreicht haben?\nGoldhaut ist ein gutes Beispiel. Goldhaut gewährt einen Goldfundbonus von 100% und zusätzlich können Monster Gold fallen lassen, wenn ihr sie mit Angriffen trefft. Nicht übel, oder? Zum Ausgleich kann Goldhaut wichtige Werte jedoch nicht auswürfeln. Stattdessen richten wir uns nach dem Flair des Gegenstands und gewähren euch zusätzliche Widerstände und Schadensminderung – was perfekt zum Bild der Goldhaut passt. Dadurch ergeben sich für euch ein paar interessante Überlegungen, wie ihr diesen Gegenstand am besten nutzt. Wenn ihr euch wirklich das ganze schöne Gold holen wollt, müsst ihr andere Wege finden, auf die Charakterwerte zu kommen, die ihr wirklich braucht. Eine derartige Ausbalancierung eurer Gegenstände kann eine ziemlich interessante und anspruchsvolle Herausforderung sein.\nZu Ehren unserer Ahnen\nFür Diablo III haben wir sehr viele Gegenstände aus der Diablo-Reihe zurückgebracht, in den meisten Fällen blieb dabei aber nur der Name. Ich glaube nicht, dass es uns anfangs gelungen ist, den ursprünglichen Charakter dieser Gegenstände zurückzubringen, oder die Art und Weise, wie sie euch im Spiel geholfen haben. Wir haben uns alle „geerbten“ legendären Gegenstände genau angesehen, um sicherzustellen, dass sie ihren Namen so treu wie nur irgend möglich bleiben – in einigen Fällen sind sie sogar noch besser geworden..\nDie neuen Frostgegenstände fühlen sich jetzt wieder viel mehr wie die alten an und gewähren hohe Boni auf Kälteschaden und Kältefertigkeiten.\nWir ehren das Original, indem wir alle Geschossangriffe mit einer Chance ausstatten, die Verteidigung des Ziels zu durchschlagen.\nEin Gefühl der Stärke\nWir hatten den Wert bestimmter Affixe von legendären Gegenständen verringert, weil wir befürchteten, dass feste Affixe die Balance stören würden. Tatsächlich haben wir diesen Gegenständen dadurch den Zahn gezogen. Wenn die Gegenstandsstufe (GS) zum Beispiel 50 betrug, hat das erste Affix immer einen Wert von 50 erreicht, das zweite einen Wert von 47 und das nächste einen Wert von 43. Dadurch sollte in einer zufälligen Spielwelt die Stärke fester Affixe ausgeglichen werden. Aber wie wir lernen mussten, war das gar nicht nötig – es ist nämlich völlig in Ordnung, dass legendäre Gegenstände besonders mächtig sind. Wir haben unsere Lektion gelernt und werden die Werte der festen Affixe legendärer Gegenstände nicht länger senken. Hat zum Beispiel ein legendärer Gegenstand mit GS 50 Stärke als Festaffix, hätte er bisher Werte erreicht, die im Bereich eines Gegenstandes mit GS 45 lagen. Der Gegenstand hätte also ziemlich schwach ausgesehen. Von nun an wird der erreichte Wert aber immer im Bereich eines Affixes der Stufe 50 liegen.\nAußerdem galt GS 62 für legendäre Gegenstände bislang als Obergrenze. Dadurch wurde es fast unmöglich, eine Waffe mit starken SPS-Werten zu finden. Damit ist nun Schluss. Wir haben viele der neuen legendären Gegenstände aufgewertet, sodass sie nun auf GS 63 ausgeworfen werden und somit Zugang zu den höchstmöglichen Affixwerten des Spiels gewähren.\nAußerdem bereiten wir für Patch 1.0.4 einige Änderungen vor, die Zweihandwaffen insgesamt verbessern und sich auch auf legendäre Gegenstände auswirken werden.\nHier haben wir ein gutes Beispiel, das alles bisher Genannte zusammenfasst.\nDamit sollten so ziemlich alle wichtigen Punkte abgedeckt sein, die wir uns für die legendären Gegenstände mit Patch 1.0.4 vorgenommen hatten. Es gibt aber noch ein paar weitere Details zur Umsetzung und den Auswirkungen auf das Spiel, und es ist uns wichtig, dass alle darauf vorbereitet sind..\nDie Zukunft – Noch einmal zu Erinnerung: Diese Änderungen treten nur für legendäre Gegenstände in Kraft, die nach der Veröffentlichung von Patch 1.0.4 im Spiel fallen gelassen werden. Darunter fallen auch bislang noch nicht identifizierte Gegenstände (da sich ihre genaue Zusammensetzung erst zum Zeitpunkt ihrer Entstehung entscheidet). Wegen der umfassenden Änderungen wir nicht einfach die alten legendären Gegenstände 1:1 übertragen. Ein bislang ordentlicher Gegenstand könnte sich zum Beispiel beim erneuten „Auswürfeln“ verschlechtern und umgekehrt.\nNicht alles ändert sich! – Manchmal reicht es aus, wenn ein legendärer Gegenstand einfach richtig mächtig ist und einige unserer legendären Gegenstände sind bereits verdammt gut. Der Helm der Befehlsgewalt wird sich zum Beispiel mit Patch 1.0.4 nicht ändern.\nUnd was ist mit den Sets? – Ich möchte an dieser Stelle auf jeden Fall klarstellen, dass es sich bei grünen Set-Gegenständen tatsächlich um legendäre Gegenstände handelt (mit einem Set-Bonus). Die oben genannten Punkte zu unserer veränderten Philosophie gelten also auch für sie. Bestimmte Set-Boni verändern sich und werden stärker. Bei vielen der Sets wird die Basis-GS auf Stufe 63 erhöht.\nNeue Set-Namen – Da zwischen den Set-Boni von Sets aus der Zeit vor und nach Patch 1.0.4 keine direkte Verbindung besteht, erhalten die neuen Sets auch neuen Namen, damit keine Verwirrung entsteht. Dasselbe gilt für die einzelnen Gegenstände.\nHergestellte legendäre Gegenstände – Wenn ihr gegenwärtig im Besitz einer Herstellungsanleitung für einen legendären Gegenstand seid, den ihr auch herstellen könnt, und wir den Gegenstand auf irgendeine Art und Weise ändern, braucht ihr keine neue Anleitung für diesen Gegenstand. Wenn ihr einen Gegenstand direkt nach der Veröffentlichung von Patch 1.0.4 herstellt, erhaltet ihr den neuen Gegenstand..\nWir möchten uns bei euch allen für euer Feedback bedanken und sind schon sehr gespannt darauf, wie die neuen legendären Gegenstände in Patch 1.0.4 bei euch ankommen werden. Der Veröffentlichungstermin rückt näher. Achtet auf zusätzliche Infoblogs zu Patch 1.0.4.\nIch bin unheimlich stolz darauf, wie gut das gesamte Team zusammengearbeitet hat, um diese Änderungen zu verwirklichen – es war eine Teamleistung, wie sie im Buche steht. Als wir das erste Mal über die Überarbeitung der legendären Gegenstände sprachen und darüber diskutierten, wie wir sie cooler machen können, waren einige der Grafiker sofort begeistert und haben keine Mühen gescheut, um sie nicht nur cooler, sondern auch verdammt sexy zu machen. Hier schon mal ein kleiner Vorblick auf einige ausgewählte Änderungen, die an den Gegenständen selbst sowie einigen ihrer Proc-Kräfte vorgenommen werden..


11 Jahre OMClub - Wir feiern Schnapszahl! - OMClub\nDie meisten Veranstalter würden wohl nach dem 10. Jährigen erstmal ne ruhige Kugel schieben, doch wir finden, dass man die Feste feiern muss wie sie fallen. Und gerade ne Schnapszahl (11 Jahre, Baby!) zelebrieren wir mindestens genauso heftig wie nen runden Geburtstag!\nWie bunt, laut und hemmungslos dieser runde Geburtstag war, zeigt das Recap Video aus dem letzten Jahr! Und ein netter Nebeneffekt beim angucken: Es bringt dich direkt wieder in den Party Modus!\nUnd in diesem Modus musst du auch sein um die ersten 2 FREIKARTEN des Jahres abzustauben!\nDa es 2017 mit dem Motto so gut funktioniert hat (zur Erinnerung: Circus of Crazy!), werden wir auch den OMClub 2018 unter ein übergreifendes Thema stellen. Hierzu zermartert sich das OMClub Team zur Zeit das Hirn. Problem jedoch: Jede Brainstorming Session endet dann doch wieder in einem Saufgelage.\nDenn du, als treuer OMClub Gast weißt vermutlich am Besten in was für ner Umgebung du dich am liebsten volllaufen lassen würdest. Ob zu “Barbie Girl” mit Neonfarbe im Gesicht oder mit Federboa um den Hals geschlungen zu “A little Party never killed nobody” – wir akzeptieren jede deiner merkwürdigen Vorlieben.\nKommentiere hierbei entweder unseren Facebook Post oder schicke einfach eine E-Mail an vivian[at]omclub.de. Und bloß kein Detail bei deiner Schilderung vergessen! 😉\nAlso lass hören und genieße den nächsten OMClub in deiner Traumkulisse!\nHighlights des OMClubs 2017\tOMClub 2018: We’re all mad here!


Aachen - Reining ist „wie Eiskunstlaufen. Auf einem Pferd.“\nReining ist „wie Eiskunstlaufen. Auf einem Pferd.“\nVon: Christoph Claßen\nLetzte Aktualisierung: 10. August 2015, 19:19 Uhr\nAachen. Wenn Grischa Ludwig, 41, seine Verbindung zum Reitsport beschreibt, dann sagt er, er sei auf dem Pferd geboren worden. Es war jedenfalls eine sehr enge Verbindung, von Beginn an. Warum er früher trotzdem lieber auf dem Fahrradsattel saß, weshalb er sich später für das Westernreiten entschieden hat und was er macht, wenn er in Aachen nicht Europameister im Reining wird, darüber spricht Ludwig im Interview.\nEin Stop, der Staub aufwirbelt: Grischa Ludwig zeigt ein fürs Reining typisches Manöver. Foto: sport/Rau\nShow-Begleitung: Grischa Ludwig mit Hut.\nDie Reining-Wettbewerbe bei der Reit-EM\nIn der Mannschaft wird der Europameistertitel im Reining am Freitag, 14. August, 10 Uhr, im Deutsche-Bank-Stadion ausgeritten.\nEin Team besteht aus vier Reitern, die besten drei Reiter pro Mannschaft werden gewertet. Deutschland ist in dieser Disziplin Titelverteidiger.\nIn dieser ersten Wertungsprüfung qualifizieren sich 15 Reiner für das Einzel-Finale In einer zweiten Prüfung am Samstag, 15. August, 18.15 Uhr, werden weitere fünf Startplätze vergeben.\nDas Finale beginnt am Sonntag, 16. August, 10 Uhr. Beide Wettbewerbe sind im Deutsche-Bank-Stadion.\nSoers: Vorbereitungen für Reit-EM laufen auf Hochtouren\nVon Pferden, Reitern und mehr als 2000 Ballen Stroh\n„Gold – am liebsten doppelt“\nHallo Herr Ludwig.\nLudwig: Grüß Gottle.\nLudwig: Ich fahre mit meinem Tretroller übers Gelände.\nSie sind auf einem Tretroller unterwegs?\nLudwig: Ja, der Hof ist halt relativ groß. Wir haben hier gerade ein Turnier. Da muss ich überall mal vorbeischauen.\nVerstehe. Tragen Sie einen Hut?\nLudwig: Nein. Eine Baseball-Kappe. Wieso?\nNa ja, Menschen, die Reining betreiben tragen doch normalerweise einen Hut. Einen Cowboy-Hut.\nLudwig: Und die Dressur-Reiter tragen einen Zylinder. Und die Springreiter einen Helm.\nSoll heißen: Der Cowboy-Hut ist für einen Reiner Arbeitskleidung.\nLudwig: Streng genommen gehört der Hut nicht zur Arbeitskleidung. Er ist mehr reine Show-Begleitung.\nPrivat tragen Sie keinen Cowboy-Hut?\nLudwig: Ja sind Sie wahnsinnig? So stark kann die Sonne gar nicht scheinen.\nAber zum Reining gehört er dazu.\nLudwig: Klar. Unsere Reitweise ist eben vom amerikanischen Cowboy inspiriert.\nJetzt haben wir viel über Hüte gesprochen. Aber zum Reining gehört natürlich noch ein bisschen mehr. Was macht den Sport aus?\nLudwig: Es ist die gleiche Faszination, die vom Pferdesport grundsätzlich ausgeht: Zwei Lebewesen, die sich zusammenraufen müssen, um gemeinsam gewisse Prüfungen zu bestehen. Das macht den Reitsport aus. Da liegt der Unterschied zum, sagen wir mal, Radsport. Da komme ich ja ursprünglich her.\nSie waren Radsportler?\nLudwig: Als Jugendlicher.\nLudwig: Mehr oder weniger.\nLudwig: Ich wäre wohl in diese Richtung gegangen. Ich habe viele Sportarten gemacht, Leichtathletik, Bogenschießen. Alles mögliche. Nur nicht Reiten.\nWo Sie dann aber doch gelandet sind.\nLudwig: Ich bin ja quasi auf dem Pferd geboren, war durch meine Eltern vorbelastet. Mein Vater leitet ein großes reittherapeutisches Zentrum. Für mich gehörte Reiten zur Pflicht. Wahrscheinlich war es deswegen so, dass ich als Jugendlicher alles andere wollte, nur nicht reiten. Ich hab‘ dann ein, zwei Mal darüber nachgedacht und dann doch gemerkt, dass es mir großen Spaß macht.\nWarum ausgerechnet Reining?\nLudwig: Als Jugendlicher hat mir die Art und Weise gefallen. Westernreiten ist unglaublich lässig. Und Reining ist die Königsdisziplin innerhalb der Westernreiterei. Wenn ich gefragt werde, was ist das Besondere am Reining, sag‘ ich immer: „Es ein bisschen wie Eiskunstlaufen. Auf einem Pferd.“\nSie werden hoffentlich verstehen, dass Sie das erklären müssen.\nLudwig: Reinig ist unwahrscheinlich spektakulär. Es geht um ganz genaues Reiten. Es ist viel Rasanz dabei, es ist Ruhe dabei. Dieses Wechselspiel ist sehr anspruchsvoll. Und dadurch, dass das Ganze am losen Zügel geritten wird, ohne viele Hilfen, wird es noch anspruchsvoller. Und dann sind da natürlich noch die Pferde, die American Quarter Horses.\nErzählen Sie von den Pferden.\nLudwig: Das American Quarter Horse war das schnellste Pferd auf der Viertelmeile. Heißt: Ich habe es nicht mit einem lahmen Pferd zu tun. Gleichzeitig ist es ein unwahrscheinlich ruhiges Pferd.\nEine einzigartige Kombination?\nLudwig: Normalerweise habe ich entweder ein Rennpferd. Das ist etwas schwieriger im Handling. Oder ich habe ein ruhiges Pferd, einen Kaltblüter etwa, und da fehlt halt dann der sechste Gang. Das Quarter Horse ist ein ruhiges Pferd, mit dem ich trotzdem sehr rasante Manöver machen kann.\nKlingt, als sollte man sich das mal anschauen. Ist das Interesse am Reining in den vergangenen Jahren gewachsen?\nLudwig: Die Entwicklung ist erfreulich. Ich denke, in Deutschland weiß man mittlerweile, was Westenreitsport ist. Und mit dem wird meistens Reining verbunden, auch wenn der Name vielleicht noch nicht so geläufig ist. Gut, es gibt natürlich Hochburgen.\nLudwig: Nicht in Norddeutschland. Generell lässt sich sagen: Dort wo der Spring- und Dressursport stark ist, sind wir schwach. Wir sind eher süd-, südwestlastig. Bayern, Baden-Württemberg, Pfalz, Nordrhein-Westfalen: Da sind die stärksten Regionalgruppen unseres Sports.\nLudwig: Innerhalb Europas ist Deutschland in Sachen Westernreiten sicherlich am besten aufgestellt. Hier ist es zu einem Breitensport geworden. Das ist in den angrenzenden Ländern nicht annähernd so. In Deutschland gibt es mit Abstand die meisten Westernreiter und Reiner. Im Leistungssport waren die Italiener schon immer ein starker Konkurrent, die waren uns oft eine Nasenlänge voraus. In letzter Zeit sind auch die Belgier sehr stark, die aber in Aachen nicht am Start sind.\nWürden Sie sagen, dass Reining mittlerweile die Anerkennung erfährt, die es verdient?\nLudwig: Ich würde sagen, dass man immer die Anerkennung bekommt, die man verdient.\nLudwig: Ich bin nicht sicher, ob wir es verkraften würden, wenn wir bereits jetzt stärker in den Medien vertreten wären. Ein Sport muss wachsen. Unser Sport ist sehr jung. Wenn er zu schnell wächst, ist er auch schnell wieder weg. Solange wir beständig in der Breite wachsen – und das tun wir – mache ich mir keine Sorgen. Ich denke, in den vergangenen Jahren hat sich beinahe jede Sportart außer Fußball schwer getan. Fußball bestimmt momentan einfach alles. Das soll jetzt nicht unbedingt eine Kritik an den Medien sein. Oder doch, vielleicht schon.\nLudwig: Wenn wir soweit sind, dass wir die Rahmenbedingungen dafür haben, werden wir auch mehr Aufmerksamkeit bekommen. Da ist jeder seines Glückes Schmied.\nGutes Stichwort: Sie sind zweifacher FEI-Europameister im Reining. Mit welchen Erwartungen reisen Sie zur EM nach Aachen?\nLudwig: Das ist ein bisschen schwierig. Man hat ja nicht immer die gleichen Pferde. Sie müssen sich das so vorstellen: Wenn Formel-1-Pilot Sebastian Vettel im vergangenen Jahr Weltmeister geworden ist und morgen in einem neuen Auto sitzt, heißt das nicht, dass er wieder Weltmeister wird. So ist das mit den Pferden auch.\nAber Sie werden ein gutes Pferd mitbringen.\nLudwig: Natürlich. Zwei sogar. Shine my Gun und als Ersatzpferd Sharp Dressed Shiner, beides Pferde, die international schon sehr viel gewonnen haben. Ich sage mal so: Ich fahre ja nicht zur EM, um da zu verlieren, sondern ich will da was gewinnen. Am liebsten den ersten Platz. Das ist definitiv drin. Wenn ich aber merke: Wir haben alles gegeben und es hat nicht gereicht, dann werde ich trotzdem zufrieden sein.\nSie würden dann vor dem Sieger Ihren Hut ziehen?\nLudwig: Natürlich. Wir sind alle faire Sportsleute.\nBereits einen Hut für Aachen eingepackt?\nLudwig: Der ist schon parat.\nLudwig: Der Jahreszeit angemessen. Es ist ein Strohhut.