Wenn man die elektrische Ausrüstung einer Lokomotive betrachten will, muss man sich immer überlegen, wo man damit beginnen will. Daher entscheide ich mich, dass ich bei der Fahrleitung und somit bei der Quelle von der benötigten Energie beginne. Damit kommen wir aber auch gleich zum gefährlichsten Teil der ganzen Lokomotive, denn gerade hier war die Ce 6/8 II eine sehr gefährliche Maschine.\nDie Fahrleitung für die Lokomotive wurde mit einer Spannung von 15 000 Volt und einer Frequenz von 16 2/3 Hertz betrieben. Dabei handelte es sich um einphasigen Wechselstrom. Diese Werte entsprachen genau den Werten, wie sie bei der BLS schon verwendet wurden. Trotzdem sollte ausgerechnet beim Krokodil diese Spannung erstmals zu einem ernsten Problem werden. Dabei waren nicht einmal die Dampflokomotiven der Gotthardbahn schuld.\nUm die Spannung der Fahrleitung auf die Lokomotive zu übertragen, wurden auf dem Dach der Lokomotive zwei Scherenstromabnehmer montiert. Da die-se von der BBC entwickelten Stromabnehmer bei den Drehpunkten des Kastens montiert werden mussten, wurden diese am äussersten Ende des Daches platziert. Die Stromabnehmer der Ce 6/8 II hatten mit lediglich 5.5 Metern dennoch den kürzesten Abstand aller SBB Lokomotiven erhalten.\nGehoben wurden die Stromabnehmer mit der Hilfe von Druckluft. Dabei hob diese Druckluft die Kraft der nicht sichtbaren Senkfeder auf und die vor-handene und gut zu erkennende Hubfeder konnte mit ihrer Kraft den Stromab-nehmer heben.\nDer Bügel wurde nun gehoben, bis er den Fahrdraht berührte. Fehlte dieser, streckte sich der Stromabnehmer durch und konnte anschliessend nicht mehr gesenkt werden.\nSomit wurde eigentlich nur die Kraft einer Feder aufgehoben. Das ermöglichte aber, dass man mit Hilfe der Hubfeder den Anpressdruck einstellen konnte. Für die Stromabnehmer der Ce 6/8 II bedeutete das, dass man den fast eine Tonne schweren Stromabnehmer problemlos mit einer Hand heben konnte. Man musste schliesslich lediglich die etwas höhere Kraft der Senkfeder überwinden.\nUm den Stromabnehmer wieder zu senken, wurde die Druckluft aus dem Zylinder entlassen. Dadurch entwich die Luft schlagartig und im Zylinder mit der Senkfeder entstand kurz ein Unterdruck. Dadurch wurde der Stromabnehmer regelrecht vom Fahrdraht weggerissen und anschliessend sanft auf das Dach der Lokomotive gesenkt. Damit war gesichert, dass der Stromabnehmer in jedem Fall gesenkt wurde.\nDie Stromabnehmer besassen einfache Schleifstücke aus Metall. Die Breite dieser Schleifstücke wurde auf einen Wert von 1 320 mm festgelegt und lag damit unter dem heute üblichen Wert. Auch hier hielt man sich bei den Lokomotiven an die Normen der BLS. Der Grund war, dass die Tunnel der Gotthardbahn damit nicht ausgeweitet werden mussten, was geringere Kosten für die Umstellung der Strecke bedeutete.\nDamit war jedoch die von den Schweizerischen Bundesbahnen SBB geforderte Kontaktsicherheit noch nicht ausreichend gewährleistet. Damit man diese Bedingung letztlich erfüllen konnte, mussten bei den Lokomotiven im Betrieb beide Stromabnehmer gehoben werden. Im Notfall konnte jedoch ein Stromabnehmer mit Hilfe eines Trennmessers abgetrennt werden, so dass er nicht gehoben wurde und nicht mit der restlichen Lokomotive verbunden war.\nMit einer auf dem Dach montierten Dachleitung wurden die beiden Stromabnehmer elektrisch miteinander verbunden. Hob sich bei einer Störung nur ein Stromabnehmer lief das Personal Gefahr dem unten gebliebenen Exemplar auf die Sprünge zu helfen. Das Problem dabei war, dass der Stromabnehmer von den Vorbauten aus problemlos erreichbar war und man so den Versuch von Hand unternahm.\nDie Dachleitung wurde über dem Durchgang im Maschinenraum montiert. Sie konnte nicht ge-trennt werden und war zudem mit dem Haupt-schalter auf der anderen Seite der Lokomotive verbunden.\nDas Dach der Ce 6/8 II war daher verhältnis-mässig aufgeräumt gestaltet worden. Beim ge-ringen Platz, der zur Verfügung stand, war das auch nicht sonderlich überraschend gewesen. Schliesslich nahm alleine der Transformator einen grossen Teil des Platzes weg.\nAn der Dachleitung wurde neben den beiden Stromabnehmern, auch der Hauptschalter angeschlossen. Die damals bei elektrischen Lokomotiven noch üblichen Blitzschutzspulen fehlten auf dem Dach der Ce 6/8 II jedoch.\nModerne Lokomotiven und Triebwagen sind in diesem Punkt umfangreicher ausgerüstet, als die Ce 6/8 II, die wirklich eine sehr schlichte Dachausrüstung besass.\nAls Hauptschalter für die Lokomotive verwendete man einen neuartigen Ölhauptschalter. Bei diesem Hauptschalter wurde der Funke, der beim Ausschalten hoher Spannungen entsteht in einem Ölbad gelöscht. Nachteilig war, dass bei diesem Hauptschalter nur eine geringe Schaltleistung möglich war, daher wurde er so geschützt, dass er bei einem Kurzschluss keine zu hohen Ströme schalten musste.\nDamit die in diesem Fall erfolgenden Explosionen verhindert werden konnten, wurde eine Einrichtung eingebaut, die Blockierrelais genannt wurde. Dieses Relais verhinderte dabei nur, dass der Hauptschalter bei einem zu grossen Stromfluss ausgeschaltet werden konnte. So konnte wirksam verhindert werden, dass mit dem Hauptschalter zu grosse Leistungen geschaltet wurden. Gerade dieser Teil war hier neu eingeführt worden.\nBetätigt wurden die Kontakte des Hauptschalters bei den Ce 6/8 II mit einer elektropneumatischen Steuerung. Es war zusätzlich aber noch eine mechanische Notentriegelung vorhanden. Diese konnte betätigt werden, wenn die normale Steuerung nicht mehr möglich war. Daher benötigte die Lokomotive auch beim Ölhauptschalter Druckluft. Sie sehen, dass es schon Druckluft brauchte, um die Lok einzuschalten.\nDie vom Hauptschalter kommende Spannung wurde auf dem Dach dem im Maschinenraum aufgestellten Transformator zugeführt. Dabei erreichte die Dachleitung auch den äussersten Rand des Daches. Stand die Lokomotive an einer Rampe, war auch diese Leitung gefährlich nahe bei Personen. Daher stellte die hohe Spannung auf dem Dach eine grosse Gefahr für das Lokomotivpersonal dar. Jedoch gab es im inneren der Lokomotive dadurch keine Hochspannung.\nDeshalb hätte man bei den Lokomotiven auf einen Erdungsschalter verzichten können. Waren die Stromabnehmer gesenkt gab es nur auf dem Dach gefährliche Bereiche, die geschützt werden mussten.\nDiese waren für das Personal jedoch nur zugänglich, wenn die darüber verlaufende Fahrleitung ausgeschaltet und geerdet war. Da aber in diesem Bereich jegliche Gefahr ausgeschlossen werden musste, war der Hauptschalter mit einem Erdungsschalter versehen worden.\nWir kommen damit zum Transformator der Lokomotive. Dabei ist die Tatsache, dass ich von ein-em Transformator spreche besonders, denn zur damaligen Zeit wurden in den Lokomotiven zwei Transformatoren eingebaut.\nBei der Ce 6/8 II fehlte dazu jedoch schlicht der Platz, so dass man sich auf einen einzigen Transformator beschränken musste. Auch sonst sollte sich der Transformator von den Modellen der Fb 5/7 unterscheiden.\nDie vom Hauptschalter kommende Hochspannung wurde im Transformator der Primärwicklung zugeführt. Dabei waren die Lokomotiven mit den Nummern bis 14 273 so ausgerüstet worden, dass die Primärwicklung auch auf die Hälfte der Spannung von 15 000 Volt umgeschaltet werden konnte.\nDas war nötig, damit man während der Umstellung auf elektrischen Betrieb einen Mischbetrieb mit den vorhandenen Dampflokomotiven aufrechterhalten konnte. Es kam bei geringerer Fahrleit-ungsspannung weniger schnell zu Überschlägen.\nDamit ein Stromfluss entstehen konnte, musste der Transformator mit der Erde verbunden werden. Dabei wurden sämtliche Wicklungen im Transformator zusammen geschaltet und einer eigentlichen Erdleitung zugeführt.\nDaher fand bei den Lokomotiven keine galvanische Trennung der sekundären Bereiche statt. Diese Lösung sollte eigentlich nur das Gewicht des Transformators reduzieren, da man so etwas weniger Material benötigte.\nIm Transformator der Lokomotive waren zwei sekundären Wicklungen eingebaut worden. Diese hatten jeweils elf Anzapfungen, die eine Spannung zwischen 113 und 567 Volt zur Verfügung stellten. Dabei fehlte im Transformator jedoch die Spule für die auf der Lokomotive vorhandenen Hilfsbetriebe. Die Spannung dafür wurde einfach der Anzapfung F für die fünfte Fahrstufe entnommen und so eine Spannung von 227 Volt bereitgestellt.\nDie Rückleitung der elektrischen Ströme zum Kraftwerk erfolgte schliesslich über diese Erdleitung. Deshalb muss-te der Transformator an die Erde angeschlossen werden. Dieser Anschluss erfolgte zuerst vom Transformator auf das Dach der Lokomotive.\nDabei kamen zur Sicherheit zwei parallel verlaufende An-schlüsse zur Anwendung. Die weitere Rückleitung der Spannung erfolgte über die Drehgestelle und an den Achsen angebrachte Erdungsbürsten.\nDer Transformator wurde also nur auf dem Dach mit der restlichen Lokomotive verbunden. Dadurch war es leicht, den Transformator auszubauen. Man löste die Verbind-ungen auf dem Dach und hob den schweren Transforma-tor einfach aus der Lokomotive.\nGerade der Verzicht auf einen zweiten Transformator machte diese Lösung sinnvoll, weil ein Schaden an einer Wicklung zum Ausfall der kompletten Lokomotive führte.\nUm das Gewicht des Transformators zu reduzieren, musste man bei der Kühlung des Transformators neue Wege beschreiten.\nWährend bei den Fb 5/7 noch luftgekühlte Modelle verwendet wurden, ging man bei den Ce 6/8 II zur Kühlung mit der Hilfe von speziellen Ölen über. Dadurch konnte in den Wicklungen mehr Wärme abgeführt werden und die Leitungen durften daher stärker belastet werden. Das hatte zur Folge, dass der Transformator leichter wurde.\nBei der Ölkühlung eines Transformators verwendet man Transformatoröl. Diese speziellen Mittel verbesserten zusätzlich die Isolation. Das bedeutet, dass man auch hier beim Material Einsparungen vornehmen konnte. So konnten mit solchen Transformatoren höhere Leistungen bei einem geringerem Gewicht verwirklicht werden. Der Reihe Ce 6/8 II sollte das dazu verhelfen, dass sie nur einen Transformator bekam.\nSoweit waren die Transformatoren der Lokomotiven identisch ausgeführt worden. Jedoch musste das in den Wicklungen erwärmte Öl wieder abgekühlt werden. Bei den Lokomotiven 14 251 bis 14263 und 14 265 bis 14 273 wurde das Öl mit einer durch eine Ölpumpe angeregten Zirkulation zu den Kühlrippen des Transformators geführt und dort am kühlen Metall abgekühlt. Die Kühlrippen wurden schliesslich künstlich belüftet und so die Kühlung sichergestellt.\nBei den Lokomotiven mit den Nummern 14 264 und 14 274 bis 14'283 wurde das Öl des Transformators in einem separaten Ölkühler abgekühlt. Damit das Öl aber in den Kühler gelangte, musste es mit einer künstlichen Zirkulation in die Zuleitung gepresst werden. Daher verwendete man auch hier eine Ölpumpe. Der Ölkühler wurde schliesslich ebenfalls künstlich belüftet und so das Öl ausreichend gekühlt.\nWir kommen nun zu den Stufenschaltern der Lokomotiven. Damit betreten wir ein Gebiet, das die schnelle Beschaffung der Maschinen deutlich wiederspiegelt. Die Lokomotiven hatten beim Stufenschalter nicht weniger als fünf unter-schiedliche Lösungen erhalten.\nDas war eine klare Folge von der Tatsache, dass man keine Erfahrungen mit Prototypen sammeln konnte. Die Erfahr-ungen mussten daher direkt in die Serie einfliessen.\nBei allen Lokomotiven wurden die beiden sekundären Wicklungen so geschaltet, dass die Anzapfungen entgegen-gesetzte Spannungen aufwiesen. Daraus konnten in zwei Stufenschaltern 20 oder 23 unterschiedliche Fahrstufen er-zeugt werden.\nTrotz unterschiedlicher Stufen hatten die Lokomotiven innerhalb der Serie den gleichen Transformator erhalten. Die Unterschiede ergaben sich nur durch die verwendeten Stufenschalter.\nDie Lokomotiven mit den Nummern 14 251 bis 14 255 und 14 258 bis 14 260 erhielten Walzenschalter. Die Kontakt-walze, die dem Schalter seinen Namen gab, verband jeweils zwei Anzapfungen einer Spule miteinander.\nDie jeweiligen Schaltungen waren so aufgebaut worden, dass die Zugkraft nie unterbrochen wurde. Damit das funktionierte, wurden die beiden Walzenschalter einer Maschine mit Funkenlöschschaltern und Überschaltdrosselspulen ergänzt.\nDer Antrieb dieser Walzenschalter erfolgte elektropneumatisch und somit mit Druckluft. Durch einen Servomotor wurde jeder Stufenschalter einzeln und abwechselnd geschaltet. Es gab also keine mechanische Verbindung der beiden Stufenschalter, sondern nur eine elektrische Schaltung. Zusammen konnte so der gesamte Spannungsbereich des Transformators genutzt werden. Es standen bei diesen Stufenschaltern mit den 22 Anzapfungen insgesamt 23 Fahrstufen zur Verfügung.\nBei den restlichen Lokomotiven verwendete man an Stelle der Walzenschalter leichter gängige Hebelschalter. Diese Schalter arbeiteten, wie es der Name sagt, nicht mehr mit Walzen, sondern mit speziellen Hebeln. Dadurch entfiel das schwergängige Walzenwerk der ersten Maschinen. Geblieben waren aber die Funkenlöschschalter und die Überschaltdrosselspulen. So war auch hier eine unterbruchsfreie Schaltung der Fahrstufen möglich.\nWer nun aber meint, dass es jetzt einheitlich blieb, hat sich geirrt. Man kann nur sagen, dass es immer noch zwei Stufenschalter waren. Bei der Ansteuerung der Hebelschalter gab es bei den Lokomotiven viele Lösungen, die zu einer unterschiedlichen Anzahl von Fahrstufen führte. Man experimentierte daher an den Lokomotiven immer wieder mit neuen Lösungen. Ein Punkt, den man mit Prototypen besser hätte lösen können.\nBei den Lokomotiven 14 256 und 14 257 erfolgte eine mechanische Kupplung der beiden Hebelschalter. Die einzelnen Fahrstufen wurden nicht mit Servomotoren angetrieben, sondern durch ein mechanisches Gestänge aus dem Führerstand betätigt. Daher waren diese beiden Lokomotiven Exoten unter den Krokodilen. Zur Verfügung standen bei diesen beiden Lokomotiven bei den 22 Anzapfungen nur noch 20 Fahrstufen.\nDie Lokomotiven mit den Nummern 14 261 bis 14 265 hatten wiederum eine andere Lösung. Jeder Hebelschalter wurde jedoch mit eigenem Servomotor angetrieben. Auch die mechanische Kupplung der Stufenschalter entfiel bei diesen Lokomotiven wieder. Weiterhin standen aber nur noch 20 Fahrstufen zur Verfügung. Somit hatten auch diese Lokomotiven weniger Fahrstufen, als auf Grund der vorhandenen Anzapfungen möglich gewesen wäre.\nSchliesslich gab es für die restlichen Maschinen mit den Nummern 14 266 bis 14 283 wieder eine Änderung. Hier wurden die beiden Hebelschalter wie bei den Lokomotiven mit den Nummern 14 256 und 14 257 mechanisch verbunden. Der Antrieb der Hebelschalter erfolgte nun mit einem einzigen Servomotor. Es standen bei diesen Lokomotiven bei den 22 Anzapfungen wieder 23 Fahrstufen zur Verfügung.\nZusammenfassend kann gesagt werden. Die Ce 6/8 II hatten zwei unterschiedliche Anzahlen von Fahrstufen und zwei unterschiedliche Typen von Stufenschaltern erhalten. Die Antriebe dieser Stufenschalter teilten sich dabei in drei Varianten auf. Haben Sie noch die Übersicht mit den Nummern und den Stufenschaltern? Dann soll die Tabelle eine kleine Zusammenfassung über die verwendeten Stufenschalter bieten.\nLoknummern Schaltertyp Fahrstufen Antrieb\n14 251 – 14 255 Walzenschalter 23 2 Servomotoren\n14 256 – 14 257 Hebelschalter 20 Mechanisch\n14 258 – 14 260 Walzenschalter 23 2 Servomotoren\n14 261 – 14 265 Hebelschalter 20 2 Servomotoren\n14 266 – 14 283 Hebelschalter 23 1 Servomotor\nJeweils zwei Fahrmotoren waren einem Stufenschalter zugeordnet worden. Jedoch waren die Fahrmotoren speziell angeschlossen worden. So kam es zur Situation, dass ein Stufenschalter in jedem Drehgestell einen Fahrmotor parallel zum anderen Exemplar versorgte. Fiel ein Stufenschalter aus, wurden weiterhin alle sechs Triebachsen angetrieben, es stand nur eine geringere Leistung zur Verfügung.\nAuf den ersten Blick mag diese besondere Schaltung verwundern, denn man vermutet, dass ein defekter Fahrmotor die Lokomotive so oder so schwächte. Wenn man die mechanischen Punkte hingegen dazu nimmt, muss festgestellt werden, dass bei einem Ausfall eines Stufenschalters immer noch das volle Adhäsionsgewicht genutzt werden konnte. Bei schlechtem Schienenzustand sicherlich ein Vorteil.\nUm die Fahrrichtung der Lokomotive zu ändern, wur-den in jedem Drehgestell über den beiden Fahrmotoren die Wendeschalter aufgebaut. Diese Wendeschalter wurden elektropneumatisch vom Führerstand aus be-tätigt.\nDabei hatte wegen der speziellen Versorgung jeder Fahrmotor seinen eigenen Wendeschalter erhalten. Durch Abheben der Kontaktfinger, konnte der Fahr-motor einfach abgetrennt werden.\nDurch spezielle Schaltungen bei den Stufenschaltern und bei den Wendeschaltern konnte bei den Ce 6/8 II die Fahrmotoren, aber auch die Stufenschalter, ein-zeln abgetrennt und anders gruppiert werden.\nSo war eine Fahrt in eigener Kraft auch noch mit ein-em Fahrmotor und einem abgetrennten Stufenschalter möglich. Egal was ausfiel, die Lokomotive konnte sich so immer irgendwie ins nächstgelegene Depot retten.\nIch muss dabei jedoch erwähnen, dass der Lokführer eine gewisse Zeit benötigte, bis er alle notwendigen Schaltungen und Gruppierung vorgenommen hatte.\nBei der betrieblichen Sicherheit führte das dazu, dass die Lokomotive tatsächlich nur abgeschleppt werden musste, wenn der Transformator oder der Haupt-schalter einen Defekt hatten.\nMan konnte selbst dann noch fahren, wenn die Fahr-motoren eines ganzen Stufenschalters defekt waren und es in der anderen Hälfte umgekehrt war. So viele Lösungen sollte es bei einer Lokomotive nie mehr geben.\nEine Fahrmotorgruppe bestand aus zwei in Reihe geschalteten Fahrmotoren. Dabei wurden immer der äussere Fahrmotor des benachbarten Drehgestelles an den nächstliegenden Stufenschalter angeschlossen. Das bedeutet, dass die Fahrmotoren eins und drei die erste Gruppe bildeten. Die beiden anderen Fahrmotoren stellten logischerweise die Gruppe zwei dar. Bei einem Defekt an einem Fahrmotor fiel die jeweilige Gruppe aus.\nDie vier Fahrmotoren der Lokomotive waren normale Reihenschlussmotoren mit separatem Wendepol. Diese Wechselstrommotoren hatten sich schnell durchgesetzt und sie waren schon sehr zuverlässig.\nDie Fahrmotoren der Ce 6/8 II konnten zusammen eine Anfahrzugkraft von 260 kN erzeugen. Über die Dauer einer Stunde waren immer noch 168 kN möglich. Auf die Angabe einer Dauerzugkraft wurde in der Schweiz jedoch verzichtet.\nWir müssen noch einmal zu den Wendeschaltern zurückkehren. Diese Schalter hatten insgesamt vier Stellungen erhalten. Dabei wurden jedoch nur zwei Positionen zur Wahl der Fahrrichtung benötigt.\nDie beiden anderen Stellungen der Wendeschalter waren nötig, damit die Fahrmotoren umgruppiert werden konnten. Dadurch wurde es möglich, dass die Lokomotive mit den Fahrmotoren auch bremsen konnte.\nBei den Lokomotiven, die an die BLS abgeliefert wurden, fehlte eine elek-trische Bremse. Man erachtete diese Bremse nicht als notwendig. Die Folge dieser Fehleinschätzung war schliesslich ein schwerer Unfall in Brig.\nGlücklicherweise kamen dabei keine Menschen zu Schaden. In der Folge wurden aber die Vorschriften geändert und eine verschleisslose Bremse für längere Talfahrten vorgeschrieben.\nDie elektrische Nutzstrombremse der Lokomotive wurde nach einer Schaltung von Dr. Behn-Eschenburg aufgebaut. Beim elektrischen Bremsen mit dieser von der Maschinenfabrik Oerlikon vertriebenen elektrischen Bremse arbeiteten die Fahrmotoren als Generatoren über die speziellen Bremsdrosselspulen auf die sekundäre Wicklung des Transformators. Schliesslich konnte so eine zur Fahrleitung passende Spannung erzeugt werden.\nWährend dem elektrischen Bremsbetrieb wurden die Fahrmotoren über den Stufenschalter vom Transformator her erregt. Der Bremsstrom und damit die Bremskraft der Lokomotive stiegen mit dem höher schalten des Stufenschalters an und nahmen mit sinkender Geschwindigkeit bei gleich bleibender Bremsstufe nur geringfügig ab. Ein Punkt der sicherlich nicht unbeachtet bleiben durfte und der Bremse letztlich zum Durchbruch verhalf.\nDie Leistung dieser elektrischen Bremse reichte am Gotthard gerade für die allein fahrende Lokomotive. Theoretisch konnte mit dieser Bremse auch angehalten werden. Jedoch freuten sich die Fahrmotoren nicht so sehr über die entstehenden Kurzschlussströme. Trotzdem war die elektrische Bremse auch bei den Ce 6/8 II eine Sensation und sie sollte zuverlässig funktionieren.\nDie Hilfsbetriebe der Lokomotive wurden ab dem Transformator mit einer Spannung von 227 Volt versorgt. Die Frequenz lag bei 16 2/3 Hertz. Diese ungewöhnliche Spannung kam davon, dass die Hilfsbetriebe an der Stufenanzapfung mit dieser Spannung angeschlossen wurden. Man konnte sich so eine eigene Spule ersparen und die Differenz war vernachlässigbar, so dass man von 220 Volt ausgehen konnte.\nDiese Spannung wurde für die Versorgung diverser, unter dem allgemeinen Begriff Hilfsbetriebe bekannten Stromkreise benötigt. Darunter fielen unter anderem der Umformer für die Batterieladung, die Ölwärmeplatte und die verschiedenen Heizungen der Führerstände. Jedoch waren das nicht die Hauptverbraucher der Hilfsbetriebe und auch nicht der Grund für diese spezielle Bezeichnung dieses Stromkreises.\nZu den wichtigsten Verbrauchern der Hilfsbetriebe gehör-ten die daran angeschlossenen Motoren der Ventilatoren. Diese Ventilation der Lokomotive wurde zur Kühlung der stark beanspruchten Teile wie Transformator oder Fahr-motoren benutzt.\nDabei teilte sich die Kühlung in zwei unterschiedliche Be-reiche auf und dabei gab es zwischen den Lokomotiven teilweise deutliche Unterschiede bei der Kühlung des Transformators.\nDie Kühlung des Transformators erfolgte mit einem künstlichen Luftstrom. Dieser Luftstrom wurde bei den Lokomotiven 14 251 bis 14 263 und 14 265 bis 14 273 durch einen einfachen Ventilator unterhalb des Transfor-mators erzeugt. Dabei zog der Ventilator die Kühlluft durch den Transformator und blies sie im Bereich des Laufwerkes ins Freie. Eine Lösung, die den Transformator sauber halten sollte und einfach zu verwirklichen war, weil man keine speziellen Filter benötigte.\nAnders gelöst wurde die Kühlung des Transformators der mit Ölkühler ausgerüsteten Lokomotiven 14 264 und 14274 bis 14 283. Es wurde ebenfalls mit einem eigenen Ventilator gearbeitet. Dieser Ventilator war unterhalb des Kastens montiert worden und glich eher einem überdimensionierten Staubsauger, als einem Ventilator der damaligen Zeit. Die Lokomotiven konnten daher optisch leicht anhand der Ventilation unterschieden werden.\nÜber eine eigene Ventilation verfügten die Fahrmotoren. Man musste diese Lösung wegen den Gelenken und den sonst langen Kanälen anwenden. Die zur Kühlung benötigte Luft wurde bei den Vorbauten durch die seitlichen Jalousien angezogen. Dabei wurden jedoch auf beiden Seiten des Vorbaus nur die beiden Türen bei den Fahrmotoren genutzt. Da vorderste Türchen hatte mit der Kühlung nichts zu tun.\nFilter hatte es in den Türen jedoch nicht, so dass die zur Kühl-ung benötigte Luft schlicht durch die Lamellen in den Innen-raum des Vorbaus strömen konnte.\nDie Jalousien konnten jedoch im Winter oder bei speziellen Situationen vom Führerstand aus verschlossen werden. So konnte das eindringen von Flugschnee, oder Wasser in den Vorbau und die Motoren jederzeit verhindert werden.\nDie angesaugte Luft wurde anschliessend im Vorraum beruhigt und dann durch den Ventilator angezogen und über Kanäle, sowie durch die Motoren ins Freie gepresst. Im Bereich der Fahrmotoren nahm die Luft schliesslich die Wärme der Wick-lungen und den Schmutz auf.\nDanach trat die nun erwärmte mit Kohlenstaub von den Fahr-motoren durchsetzte Luft unter der Lokomotive wieder ins Freie. So blieben die Motoren auch sauber.\nUm einen weiteren Punkt der Hilfsbetriebe zu betrachten, kommen wir nun zu den beiden Kompressoren. Diese waren mit einem Druckschwankungsschalter und einem Sicherheits-ventil ausgerüstet, so dass der Kompressor bei Bedarf die Luft in den Luftbehältern ergänzte.\nDer Lokführer wurde so von der Beobachtung des Luftvorrates und der Bedienung des Kompressors entlastet. Der Enddruck betrug jedoch acht bar und dieser Wert wurde mit dem Sicherheitsventil beschränkt.\nBesonders zu erwähnen ist noch die Ölwärmeplatte. Dieses Relikt von den Dampflokomotiven her, war auch auf den erst-en elektrischen Lokomotiven nötig. Die auf dieser Platte er-wärmten Öle wurden zur Schmierung der Achs- und Stan-genlager genutzt.\nDiese unterschieden sich bei den Krokodilen nicht von den Lagern der Dampflokomotiven, was bedeutete, dass die gleichen Schmiermittel benutzt werden konnten.\nEin spezieller Punkt der Hilfsbetriebe waren die am Kasten montierten Steckdosen. An dieser Steckdose konnte die Lokomotive an eine externe Quelle angeschlossen werden. Diese Quelle nannte man Depotstrom. So war es mit dem Depotstrom möglich, die Hilfsbetriebe der Lokomotive zu betreiben, ohne dass diese eingeschaltet werden musste. Bei fehlender Druckluft konnte damit der Kompressor betrieben werden.\nObwohl nicht vorhanden, muss die Zugsheizung erwähnt werden. Diese fehlte auf der Lokomotive, weil sie schliesslich als Lokomotive für Güterzüge konzipiert wurde. Zudem verkehrten bei der Ablieferung nur die Wagen der BLS mit einer elektrischen Heizung, alle anderen Wagen, auch jene der Schweizerischen Bundesbahnen SBB, besassen nur Dampfheizungen. Da die Heizung von der Ce 6/8 II nicht angeboten wurde, konnte sie keine Wagen heizen.


Serienproduktion von Brennstoffzellen: Volvo und Daimler Truck vereinbaren verbindlich Joint Venture – Automotive/Elektromobilität – Elektroniknet\nVolvo und Daimler Truck vereinbaren verbindlich Joint Venture\n02. November 2020, 10:30 Uhr | Stefanie Eckardt\nSchon lange angekündigt, nun verbindlich vereinbart: Volvo und Daimler wollen ein Joint-Venture für die Serienproduktion von Brennstoffzellen gründen.\nVolvo und Daimler Truck haben nun eine verbindliche Vereinbarung zur Gründung ihres Joint Ventures unterzeichnet. Ziel ist die serienreife Entwicklung, Produktion und Vermarktung von Brennstoffzellensystemen. Der Fokus liegt auf dem Einsatz in schweren Lkw.\nVolvo wird 50 Prozent der Anteile an der Daimler Truck Fuel Cell für die Summe von etwa 0,6 Milliarden Euro auf einer barmittel- und schuldenfreien Basis erwerben. Der Abschluss der Transaktion wird für das erste Halbjahr 2021 erwartet. Diese unterliegt noch der Fusionskontrolle durch die zuständigen Behörden und ist vorbehaltlich anderer Genehmigungen.\nNeben dem Einsatz in schweren Lkw sollen die Systeme zusätzlich auch für andere Anwendungen angeboten werden. Beispielsweise will das Joint Venture ein System mit mehreren Leistungsstufen entwickeln. Darunter wird auch ein Doppelsystem mit 300 kW Dauerleistung für schwere Fernverkehrs-Lkw sein. Weil dieser Einsatz äußerst anspruchsvoll ist, eignen sich die Produkte des Joint Ventures auch für andere Anwendungsfälle wie die stationäre Stromerzeugung.


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Jersey Flug | Online Casino Kostenlos Ohne Anmeldung\nDie Lufthansa half mit, im Ausland gestrandete Deutsche per Flugzeug zurück zu holen. Nun schließt die Fluggesellschaft die Flüge weitestgehend ab. Wie das Unternehmen mitteilt.\nCoronavirus-Liveticker +++ 15:23 Lufthansa schließt Rückholflüge weitestgehend ab – Die Lufthansa half mit, im Ausland gestrandete Deutsche per Flugzeug zurück zu holen. Nun schließt die Fluggesellschaft die Flüge weitestgehend ab. Wie das Unternehmen mitteilt.\n"Da schauen wir ganz genau hin." In einem Pflegeheim im benachbarten US-Bundesstaat New Jersey hatte die Polizei 17 Leichen entdeckt. +++ 20:10 Zahl der Corona-Klinikpatienten in Frankreich sinkt +++.\nAlso musste sie aktiv werden und einen neuen Flug buchen. Ihr Flugzeug hebt am Freitagabend in Newark (US-Bundesstaat New Jersey) ab und landet am Samstagmorgen in Frankfurt, bezahlt hat sie dafür 460.


Ist das noch Rechtens was Ihr Chef da macht? (Recht, Arbeit, Arbeitsrecht)\n27.07.2017, 20:53 , 37\nIst das noch Rechtens was Ihr Chef da macht?\nMoin Moin. Dies ist eine Frage für alle Hotelangestellte,Arbeiter in dem Bereich ,Rechtsanwälte und Ausländer in der Gastronoie Bereich Hotel.\nIch habe eine ponlnische Bekannte die in einem privaten Hotel als Köchin arbeitet. Sie erzählte mir und jetzt auch noch das sie folgende Sachen nicht machen darf oder hat und ich gerne Wissen möchte ob sie unfähr oder sogar Regelfriedrig behandelt würd.\nKein Diensttausch. Die Deutschen Kollegen dürfen Tauschen 2.Kein Besuch und übernachtem im eigenen Zimmer\nKein Frei nur außerhalb der Seson\nJedes We arbeiten und in letzter Zeit nur ein Tag frei. Andere Kollegen haben zwei.\nSollte meine Bekannte den Betrieb wechseln? Was kann sie machen? Sie ist Polin und kennt sich damit leider noch nicht so aus. Hoffe ihr habt ein paar Tips für mich.\n27.07.2017, 22:43 , 15\naufhören ,bei dem verein .\nwenn sie köchin ist , mit anerkannter ausbildung , findet sie sicher etwas anderes .\nurlaub - nach der saison -ist üblich ; im sommer wie im winter .\nein freier tag ist erforderlich = nur erholte mitarbeiter bringen leistung .\nnicht tauschen dürfen ist diskriminierung wegen migrationshintergrund , strafbar sicherlich .\nkiol89 27.07.2017, 23:17\nDanke genau das habe ich mir schon gedacht. Anerkannt müsste sie haben sie ist schon sechs Jahre hier in einem vier Sterne Hotel.\nGut das mit der Saison war mir auch so relativ klar.\nKuestenflieger 28.07.2017, 08:59\nbei **** Haus , weiß der Chef aber nicht davon, was in der Küche abgeht !\nInformieren sie den mal für die Freundin .\nFrage von Murakim\nWelchen Verpflegungspauschale greift bei Projektwohnungen (vs. Hotel)?\nein Bekannter von mir hat sich für ein Praktikum in einer Unternehmensberatung eine Projektwohnung genommen, wobei der Großteil der Kollegen im Hotel untergebracht ist. Projektwohnung befindet sich am Ort des Kunden, nicht nahe des Büros des eigentlichen Arbeitgebers.\nBei der Reisekostenabrechnung stellt sich nun folgende Frage: Zählt die Übernachtung in der Projektwohnung als Reisetätigkeit im Sinne der Reisekostenrichtlinien? Kommt er rein rechtlich also jeden Abend nach "hause" und unterbricht damit die Geschäftsreise ?\nDie Verpflegungspauschale im Inland betragen in diesem Fall:\n<  8 Stunden            keine Pauschale\n>  8 < 14 Stunden     6,00 €\n> 14 < 24 Stunden    12,00 €\n> 24 Stunden           24,00 €\nAn den meisten Tagen geht es also um die Frage, ob der Bekannte nun 6 bzw. 12 oder tatsächlich die 24€ bekommt. Kennt sich da jemand aus?\nVielen Dank und viele Grüße, Edgar\nHouse-Music: Bekannte titel\nich hab ein Musik projekt in der schule mit dem thema music generes.\nIch habe House music und ich soll den themen bereich bekannte titel machen\nMir fällt jetzt nur one more time von duft punk ein und vielleicht wissen hier ein paar alte hasen der musik noch weitere.\nDanke schon mal im vorraus für eure mühe :)\nFrage von domit\nSeiler & Kollegen - verbrauchter Titel\nDas sattsam bekannte Telekom-Inkasso Unternehmen Seiler usw. hat mir unter Berufung auf einen angeblichen Titel ca. 600 € aus dem Kreuz geleiert. Nach Erledigung habe ich die Rechtsanwälte mehrfach aufgefordert, mir den verbrauchten Titel zuzusenden. Dazu sind die offensichtlich nicht willens oder in der Lage, denn heute schicken sie mir lediglich einen formlosen Erledigungsvermerk. Frage: Kann ich die Herrschaften zur Herausgabe zwingen? Wenn ja, wie? Sollte der Titel nicht vorgelegt werden können, kann ich Anzeige erstatten bzw. die Summe zurückfordern?\nWas muss ich beachten bei einer Probearbeitswoche im Hotel?\nIch fange morgen an in einem Hotel zu arbeiten bis Samstag. Dies entscheidet ob ich die Ausbildung bekomme. Ich habe erst nach einer Ausbildung zur Köchin gefragt, habe dann aber diese Möglichkeiten bekommen. Also in der Systemgastronomie und als Hotelfachfrau zu arbeiten. Ich kann danach entscheiden. Was muss ich dort beachten, wie verhalte ich mich, gibt es besondere Tricks um sich viel zu merken, muss man sich denn ALLES merken, Tragetechnicken? Was kann ich allgemein beachten (vor allem im SERVICE) im Bereich Küche bin ich mir zimlich sicher.\nam 01.08.12 beginnt meine Ausbildung zur Köchin in einem Hotel... heute habe ich den Dienstplan für die erste Woche per Mail zugeschickt bekommen. Da der 1.8. ja ein Mittwoch ist, kann ich ja quasi nicht alle 5 Tage arbeiten, weil ich ja dann eine Woche durcharbeiten würde, deshalb steht bei Samstag und Sonntag "Ausgang". Ich nehme mal an, dass das "frei" heißt ?! Weiß jemand, wieso es sich Ausgang nennt? Im Internet stand, dass das in Küchen der Fall sei, aber WIESO ?\nKann man wegen Krankheit gekündigt werden oder nicht?\nIch bin Zeit 2 Wochen krankgeschrieben\nIch habe einen festen Arbeitsvertrag Kann ich gekündigt werden\n1. Januar offizieller Feiertag/frei?!\nda ich vielbeschäftigt bin, also auch Samstags arbeiten muss, frage ich mich im Moment ob am Samstag den 1.01.11 frei ist?! Ich würde an Silvester gerne etwas weiter wegfahren (mit 2 Kollegen) und dann in einem Hotel übernachten und Party machen. So viel dazu... Ist dies möglich? Oder gibt es Berufe wo man dann arbeiten muss? Hab vergessen meine Chefin mal darauf anzusprechen.\nKein freier Urlaub in den Schulferien für Azubi?\nGuten Tag! Ich bin seit dem 1.8 nun Azubi im Einzelhandel. Heute sollte ich mal meinen Urlaub für nächstes Jahr eintragen. Als ich bemerkt habe, dass schon alle Kollegen ihren Urlaub in den Schulferien eingetragen hatten, war ich geschockt. Mein Arbeitgeber meint, es dürfen nur 2 Personen gleichzeitig Urlaub haben. So, es war kein Urlaub mehr in den Ferien frei, so musste ich meinen Urlaub auf die anderen freien Tagen verlegen. Das ding ist, ich gehe immer Mittwochs und Freitags in die Berufsschule. Sprich, ich habe in meinem Urlaub keine einzige Woche, wo ich nicht zur Berufsschule muss. Für mich ist es denn kein richtiger Urlaub? Ich wollte auch ferne für ne Woche weg fliegen, hat sich ja jetzt erledigt. Es gibt ein paar in meiner Filiale, die haben keine Kinder. So ich, schulpflichtiger Azubi muss außerhalb der Ferien Urlaub nehmen ?! Unfähr! Gibts da nicht etwas, was ich machen kann, um wenigstens ne Woche frei zuhaben?\nTraurig, dass ich nie an Rosenmontag frei habe\nIch bin Heute recht Traurig und schlecht gelaunt da Heute Rosenmontag ist und ich mal wieder nicht zum Umzug gehen kann. Jedes mal muss ich ja bis Abends arbeiten. Das frustriert schon, da ich nun bereis seit 9 Jahren kein Rosenmontag mehr feiern durfte. Alle meine Freunde und Bekannte gehen zum Umzug und ich bin nie dabei. Urlaub bekomme ich auch nie, weil immer nur die anderen Kollegen (natürlich immer die gleichen) bevorzugt werden. Hat jemand ein paar gute Tips für mich gegen die schlechte Laune und wie ich den Tag gut überstehe? Und vor allem was ich auch mal machen kann um auch mal nach nunmehr 9 Jahren an Rosenmontag frei zu bekommen?\ner kann mir helfen anhand weniger angaben eine alte zeichentrickserie wiederzufinden?


Time of Flight mit dem VL53L0X - Björns Techblog\nStartseite » TTN » Node » Time of Flight mit dem VL53L0X\nTime of Flight Sensore, kurz ToF, ermöglichen es uns Abstandsmessungen durchzuführen, so wie man es bereits von Ultraschallsensoren kennt. Im Gegensatz zu einem gewöhnlichen Ultraschallsensor, ist der VL53L0X ein sehr kleiner Sensor und mit einem Anschaffungspreis von ca. 4-6€, auch nicht sehr teuer. Der Stromverbrauch ist ebenfalls sehr niedrig. Im Software Standby liegt der Verbrauch bei maximal 10 µA und bei aktiver Messung bei ca. 19mA, ideal für mein Vorhaben.\nAber was habe ich den eigentlich vor? Ich bin faul und möchte mir den unnötigen Gang zum Briefkasten ersparen 🙂 Der Sensor soll also in den Briefkasten und mich über neue Post informieren. Der Sensor miss also den Abstand zum Boden des Briefkastens, welcher durch neue Post beeinflusst werden sollte. Dafür lasse ich den Sensor alle fünf Minuten eine Messung durchführen, welche mittels LoRaWAN an TTN übermittelt wird. Ebenfalls denkbar ist eine Füllstandsanzeige für Behälter wie Mülltonnen.\nDer Hardware-Aufbau des VL53L0X\nDie Hardware basiert auf diesem Node von Charles und dessen Platinendesign. es wird ein Arduino Pro Mini in der 3.3V Variante verwendet und ein RFM95W als LoRaWAN Modem. Durch das Design ergibt sich ein sehr kompakter Node. Der VL53L0X wird per I²C angeschaltet, dadurch ist er sehr leicht anzuschließen. Das Power LED und der Spannungsregler des Pro Mini wurden entfernt um keinen unnötigen Strom zu verbrauchen.\nDie Software basiert auf diesem Projekt von Lex und seinen Arduino Sketch. Ich habe diesen angepasst um den VL53L0X zu verwenden. Den Sketch findet ihr auf GitHub. In dem Sketch ist der HIGH_ACCURACY Modus aktiv, um genaue Messwerte zu erhalten. Damit beträgt die dauer pro Messung 200ms. Im normalen Modus sind es 20ms. Solltet ihr auf HIGH_ACCURACY verzichten können, habt ihr nochmals Einsparpotenzial was den Stromverbrauch angeht. Der Node sendet nun alle fünf Minuten seine Batteriespannung und die Entfernung in Millimeter. Den im Sketch enthaltenen Payload Decoder, müsst ihr in der TTN-Console noch eintragen.\nVerarbeitung der Daten mit Node-RED\nIch greife die Daten per MQTT und Node-RED ab und verarbeite sie weiter. Der erste Node-RED Flow sammelt die Daten per MQTT ein und speicher die vier Werte für Batterie, Distanz, RSSI und SNR in einer InfluxDB ab.\nEin zweiter Flow fragt regelmäßig die InfluxDB ab und prüft ober der letzte Messwert einen bestimmten Wert unterschreitet. Dieses ist der Wert ab dem ich eine Nachricht absetzen lasse. Die Nachricht wird danach mittels Pushover auf mein Handy weitergeleitet. Pushover ist kostenpflichtig und eine Lizenz kostet aktuell 5,49€. Damit mich Node-RED nicht mit Nachrichten überflutet, habe ich noch einen Delay Node als Rate Limit eingebaut um nur eine Mitteilung alle acht Stunden zu erhalten.\nSobald der Schwellwert erreicht ist, und der Flow dieses erkannt hat, sendet Node-RED eine Mitteilung per Pushover gesendet. Der Text ist dabei konfigurierbar.\nDas Hardware Design von Charles ist für kleine I²C Sensoren wie den BME280 oder VL53L0X geradezu ideal. Dadurch lassen sich kleine und leistungsstarke Nodes bauen, die aufgrund des LowPower Designs, auch lange durchhalten.\nKategorien Arduino, Bastelbude, Node, TTN Schlagwörter Arduino, IoT, LoRaWAN, TheThingsNetwork, VL53L0X Beitrags-Navigation


Wie gleichfalls man diesseitigen Lebensgefahrte fьr Liebe und ernsthafte Zugehorigkeit bei ihrem Bauern findet | PG Legal\nWie gleichfalls man diesseitigen Lebensgefahrte fьr Liebe und ernsthafte Zugehorigkeit bei ihrem Bauern findet\nComments Off on Wie gleichfalls man diesseitigen Lebensgefahrte fьr Liebe und ernsthafte Zugehorigkeit bei ihrem Bauern findet\nKeineswegs ausschlie?lich Welche Singles inside Ein Ortschaft verlangen sich nach der festen Bindung. Singles aus ganz Teutonia suchen zu einer Zuordnung Unter anderem unserem Liebesgluck – von Zeit zu Zeit erfolgreich, fallweise ellenlang, ermudend Unter anderem ohne Erfolg.\nNebensachlich Perish Partnersuche zu Handen Landwirte weiters Singles vom Land erweist einander im Regelfall haufig verschachtelt. Gar nicht ganz vermag gegenseitig Ihr existieren weitab der Ort ein Bild machen oder umherwandern uberdies jedoch um diesseitigen eigenen atrium scheren. Durch ausgewahlte Fernsehformate wurde schon aufgefuhrt, wie welches Leben eines Landwirtes planma?ig wird und weil Wafer Partnerin anhand folgendem Lebensstil rundum dialogfahig coeur Bedingung.\nAus welchem grund dies soeben zu Handen Junglandwirte auf diese Weise unubersichtlich ist, diesseitigen Partner drogenberauscht auftreiben\nZahlreiche Frauen vergottern unser hausen inside der Ort. Pass away zahlreichen Wege, nebensachlich spontan zudem welches bechern oder Shopping drogenberauscht moglich sein, angemessen sein zum Joch dieserfalls. Landwirte wohnen indes abseits des Trubels Bei verkrachte Existenz harmonischen und landlichen Peripherie. Haufig war Perish nachste Gro?stadt lang weit, is je viele Singles unbegrenzt wird. Jedoch indem keineswegs hinlanglich, ja das wohnen nach unserem Land erfordert nebensachlich harte Unter anderem vor allem uppig Tatigkeit.\nDieser eigene Ranch dient keineswegs ausschlie?lich Alabama Aufenthaltsort, sondern auch als Einnahmequelle weiters Auflage somit tadellos laufen. Daraus ergibt sich Beispielsweise Fruhzeitigkeit Arbeitszeiten, Pass away einander bis As part of die spaten Abendstunden in die Lange ziehen im Stande sein. Dieweil Wafer Singles aufgebraucht den stadtischen Regionen Ausbildungen im Einzelhandel Ferner Burojobs arbeiten, bestrebt sein gegenseitig Pass away alleinstehenden Landwirte 365 Periode im Anno Damit den Bauerngut. Welches erschwert nicht ausschlie?lich Welche Moglichkeiten, folgende Partnersuche schier loslegen bekifft fahig sein. Ausschlie?lich einige Singles konnen einander Ihr hausen auf dem Gegend bei dem forcieren eines eigenen Hofstalls ein Bild machen.\nWo ausfindig machen und kennen lernen Welche Landwirte deren GatteAlpha\nGott sei Dank sind Perish Landwirt-Singles nicht allein anhand ihrem Zufall. Sera existireren schlie?lich zweite Geige Frauen, die inside die Fu?stapfen dieser Eltern ausschlagen und so sehr den eigenen Viehbetrieb und auch Perish Agrarwirtschaft in jemandes Fu?stapfen treten. Nebensachlich Eltern besitzen welches Problemstellung, keineswegs uff diesem konventionellen Dies gro?e Hochgefuhl drauf ausfindig machen. Hierfur existiert dies besondere Partnerborsen, die sich unter Welche Einbeziehung einer Bauernsingles kumulieren. Indes helfen Suchparameter, Welche auf Pass away Alleinstehenden entsprechend den Wunschen hergerichtet man sagt, sie seien, gar nicht einzig dahinter gemeinsamen Interessen stoned filtern. Beilaufig Welche genaue Benennung Ein landwirtschaftlichen Betatigung vermag dabei genutzt werden sollen, Pass away richtigen Lebenspartner drogenberauscht aufspuren.\nMit Inserate und Steckbriefe verhelfen Wafer Singleborsen z. Hd. Landwirte den Landwirt-Singles indes, sich gewissenhaft vorzustellen. Uber Kontaktmoglichkeiten, entsprechend etwa einem Chat, im Griff haben Die Kunden zigeunern so sehr austauschen. Naturlich abgrasen Pass away Singles indes keineswegs hinten Gleichgesinnten, Pass away sich in zahlreiche hundert Kilometer entfernt einschatzen. Durch ‘ne Umkreissuche kann welcher Radius ansatzweise Unter anderem wirklich so landwirtschaftliche Singles uff der Partnerborse aufgespurt werden sollen.\n6 Tipps je die Erstellung eines perfekten Profils\nUm nach verkrachte Existenz Singleborse fur jedes Landwirte auch siegreich stoned sein, mess welches Kontur Orchestermaterial. Sera dient denn virtuelle Geschaftskarte & sei was auch immer, is expire Singles im ersten Moment entdecken im Griff haben.\nAllerdings beim Profilbild sollte die Bevorzugung nicht frivol getroffen Ursprung. Es handelt gegenseitig zwar Damit eine nicht Liierter Perron zu Handen Landwirte, welches – aber auf keinen fall hei?t, weil man gegenseitig Nichtens kunstvoll weiters gestylt Unter anderem soziale Umgebung legen konnte. Statt dessen ausschlie?lich Bilder von umherwandern inside Dienstkleidung zugeknallt schaffen, sollten sekundar ansprechende Bilder im Privatlook seiend ci…”?ur. Wobei Der grinsen auf den Lippen weiters irgendeiner richtige Ecke Perish geheime Beigabe zu Handen ein ansprechendes Profilbild seien.\nPerish Angaben, die in irgendeiner Singleborse pro Landwirte gemacht Anfang, sollten enzyklopadisch & wahrheitsgetreu werden. Parece bringt null, Falls wohnhaft bei einer Dimension und anderen dating-seiten fur introvertierte Daten mogelt, daselbst Eltern bei dem ersten Date fur Furore sorgen wurden.\nGanz hat irgendwelche Interessen, denen er Abseitsstellung der Anstellung anstandslos nachgeht. Sei parece eine ausgiebige Migration oder das Spaziergang inside der nachsten Stadt. Durch Dies herausstellen irgendeiner Hobbys sich niederschlagen Perish Landwirt-Singles, weil sie zweite Geige neben dem Arbeitsplatz noch Der existieren sehen.\n4. Fantasievoll Unter anderem erfinderisch werden\nHinsichtlich auf folgenden Singleborsen auch, gilt es einander bei Ein Vielzahl abzuheben. In erster linie Perish Singlemanner sollen indes kreativ sein, um Nichtens untern Gleichgesinnten allein einer bei vielen stoned werden. Wafer perfekte Gunst der Stunde, um Besonderheiten hervorzuheben.\n5. Welche Balkon nutzen\nNeben Mark Profilbild steht zudem Welche Opportunitat zur Verordnung, folgende eigene Galerie anzulegen. Die vermag erst dahinter Erlaubnis je zusatzliche Computer-Nutzer eingesehen werden sollen, bietet Jedoch Welche Aussicht, sich hinein Der zudem besseres Licht Wirbelsaule stoned konnen.\n6. Das Umriss durch Uberprufen Richtigkeit herausstellen\nBei einer Verifizierung Aufgang expire Erfolgschancen nach der Singleborse fur jedes Landwirte uppig. Eigen Frauen Kontakt aufnehmen mit generell expire Profile, expire via eine Verifizierung innehaben, denn welche serioser schuften.\nIdeen z. Hd. ARD Date\nArd Stelldichein Auflage das Erfolg sind nun. Ended up being bietet sich aufwarts dem Grund etliche a denn das romantisches Picknick bei Sternenhimmel? Kerzen, expire den fern weisen, ‘ne Flasche Rebstock Unter anderem die erlesensten Leckerbissen. Um ein schones erstes Verabredung drogenberauscht erleben, sei parece wesentlich, dass Interessen des Gegenubers gar nicht keine Beachtung geschenkt sind nun. Gunstgewerblerin Kutschfahrt As part of Ein Dammerung durch unser idyllische Nest oder das Candle-Light-Dinner fahig sein Der besonderes Glanzleistung pro das erste Verabredung seien. Welche Physis bietet facettenreiche Gestaltungsmoglichkeiten. (PdKlammer zu


Schüler in risikoarmen Gegenden müssen keine Maske tragen_China.org.cn\nSchüler in Gegenden mit geringem Risiko einer Infektion mit dem neuartigen Coronavirus müssen in der Schule keine Masken tragen, da viele Kommunalverwaltungen ihre Bemühungen um die Wiedereröffnung der Klassenräume verstärken. Dies geht aus einer gemeinsamen Mitteilung der Nationalen Gesundheitskommission und des Bildungsministeriums vom Freitag hervor. Die Bekanntmachung betrifft die Kontrolle und Prävention von COVID-19 in Kindergärten, Grundschulen sowie den Unter- und Oberstufen an Mittelschulen.\nDie Mitteilung kommt circa zwei Wochen nach dem Tod eines 15-jährigen Schülers der Unterstufe der Mittelschule, der am 24. April beim Laufen mit Schutzmaske während eines Sportunterrichts im Bezirk Dancheng in der Provinz Henan zusammenbrach und starb.\nDer Vater des Schülers behauptete, dass sein Sohn möglicherweise gestorben sei, weil er beim Laufen eine Maske trug, obwohl die genaue Todesursache laut der Health Times bislang ungeklärt. In der Folge brachten Ende April einige Provinzen und Städte wie Hainan, Guangzhou, Shenzhen und Xiamen Richtlinien heraus, die besagen, dass Schüler beim Sport im Freien keine Maske tragen müssen.\nIn der Mitteilung vom Freitag wurde betont, dass die Schulen die Schüler weiter anleiten sollten, auf dem Schulgelände Masken zu tragen, obwohl Schüler in risikoarmen Gegenden nicht dazu verpflichtet seien.\nDer Mitteilung zufolge müssen das Personal und die Schüler der Schule ihren Gesundheitszustand und ihren Aufenthaltsort in den letzten 14 Tagen mitteilen, bevor sie auf das Schulgelände zurückkehren. Außerdem sind die Schulen verpflichtet, Personen mit Symptomen wie Fieber, Müdigkeit, trockenem Husten oder Durchfall dringend aufzufordern, medizinische Hilfe aufzusuchen. Schüler und Lehrer dürften nicht am Unterricht teilnehmen beziehungsweise Unterricht geben, wenn sie diese Symptome haben, hieß es in der Mitteilung.\nDie Schulen sind auch dazu verpflichtet, große Ansammlungen zu verhindern und für soziale Distanzierung zu sorgen. Massenversammlungen sollten streng kontrolliert werden, und jedes Treffen vor Ort müsse zuvor von den örtlichen Bildungsbehörden genehmigt werden.\nIn der Bekanntmachung hieß es, dass die Schulen aktiv Kenntnisse über das Coronavirus und andere Infektionskrankheiten vermitteln müssen, und dass Fähigkeiten zum Schutz vor diesen Viren in den Unterricht aufgenommen werden sollten, um Schülern und Schulpersonal bei der Entwicklung guter sanitärer Gewohnheiten zu helfen.


Im Austausch bleiben - 5 - 2014 - Meldungen - Neuigkeiten - Aktuelles - DRJA\nEine Initiative der Stiftung Deutsch-Russischer Jugendaustausch\nDie derzeitigen außenpolitischen Spannungen zwischen der EU und Russland führen auch zu einer Verunsicherung der Teilnehmenden und Organisationen im deutsch-russischen Jugend- und Schüleraustausch. Gerade in Situationen der Verunsicherung ist es wichtig, im Gespräch zu bleiben. Wir wollen durch die Initiative "Im Austausch bleiben" den Organisatorinnen und Organisatoren sowie Trägern des Austausches eine aktive Unterstützung bieten, ihre Partnerschaften und Kooperationen aufrecht zu erhalten und weiter zu entwickeln.\nEs ist für alle Aktiven im deutsch-russischen Austausch eine Zeit der Herausforderungen. Bei Elternversammlungen werden neben den üblichen Fragen auch viele aktuelle Fragen gestellt über die Gefährdungslage, die politische Entwicklung und Verlässlichkeit der jeweiligen Partner. Ähnlich geht es auch den Organisatoren und Gruppenleitern im außerschulischen Austausch, wenn sie ihre potentiellen Teilnehmenden auf die deutsch-russischen Begegnungen vorbereiten.\nUm die Schulen und außerschulischen Träger des Austausches nicht mit dieser Situation alleine zu lassen, bieten wir folgende Hilfen an. Die Stiftung Deutsch-Russischer Jugendaustausch kann Aktionen finanziell unterstützen, die der Vorbereitung oder der Werbung für deutsch-russische Projekte oder Begegnungen dienen. Das können Vorbereitungstreffen sein, Infoabende, Diskussionsrunden oder Aktionstage. Darüber hinaus stehen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Stiftung zur Verfügung, um Träger im Austausch zur Vorbereitung dieser Aktionen zu beraten. Wenn aus Sicht der Akteure die persönliche Anwesenheit eines Mitarbeitenden der Stiftung für den Erfolg der Veranstaltung besonders hilfreich ist, dann werden wir versuchen dies zu ermöglichen.\nUnsere Stiftung erhält in den letzten Wochen aber auch Zuschriften und Informationen, die allen Akteuren des deutsch-russischen Jugendaustausches, die unsicher geworden sind, Mut machen sollten. Es sind Berichte von erfolgreichen Begegnungen, bei denen sich junge Menschen beider Länder kennen und schätzen gelernt haben. Das gilt insbesondere auch für Begegnungen, die in unterschiedlichen Regionen Russlands stattgefunden haben. Das Interesse an Deutschland und der Begegnung mit Menschen aus Deutschland ist nach wie vor in Russland überwältigend hoch. Wir werden alle Akteure nach Möglichkeit unterstützen, ihre Partnerschaften und Kooperationen aufrecht zu erhalten und weiter zu entwickeln. Diesem Ziel dient auch die Initiative „Im Austausch bleiben“. Weiterführende Informationen zur Initiative "Im Austausch bleiben"


MVPower Seifenspender 370ml Sensorspender mit Wasserdichter Basis,für Küche/ Badezimmer Desinfektionsmittel Shampoo Emulsion,ABS/weiß/12.7*7.7* 19.5cm – Elnheos\nMVPOWER - Der automatische seifenspender verwendet eine innovative Infrarottechnologie mit einer Reichweite von 1 bis 7 cm und kann überall verwendet werden, z. Wenn das gekaufte produkt innerhalb von 12 Monaten ein Problem hat, können Sie es austauschen. In bad und Küche. B. Kein Tropfen. X1f384;【edition home edition und 370 ml große kapazität】 mittlere größe für bis zu 370 ml flüssigseife.\nMvpower seifenspender zum Nachfüllen. Vorteile auf einen blick: ✔ nachfüllbar mit pflegeprodukten und reinigungsmittel ✔ große Öffnung zum ausgießen ✔ mit transparenten sichtfenstern spezifikationen: kapazität: 370ml taste einschalten, rot drei stufen von 3 dispensern: sie können die Fließgeschwindigkeit der Seife einstellen Erster Gang: 1S Zweiter Gang: 2S Dritter Gang: 4S keine Seifenabgabe bei verlassen des Sensorbereichs Material: PC + ABS + Beschichtung + Weiß Leistung: 1, 5 W Stromversorgung: 4 AAA-Batterien Erfassungsabstand: 1-9cm Lieferinhalt: 1 x Seifenspender 1 x Benutzerhandbuch X1f384;【intelligenter sensor】 mit der fortschrittlichen infrarot-sensortechnologie müssen sie nur ihre hände unter den Seifenspender legen, wenn aus, Leuchtanzeige wird blau, hemmen Sie effektiv Bakterien und schützen Sie sich vor Ansteckungskrankheiten.\nMVPower Seifenspender 370ml Sensorspender mit Wasserdichter Basis,für Küche/ Badezimmer Desinfektionsmittel Shampoo Emulsion,ABS/weiß/12.7*7.7* 19.5cm - Halten sie den netzschalter lange gedrückt, der Sensor erkennt es automatisch. Dieser automatische Seifenspender verwendt eine Infrarotsensortechnologie, die die Verwendung wesentlich vereinfacht. Unser seifenspender hat eine Kapazität von 370 ml. Sie eignet sich sehr gut als automatischen Handseifenspender für den Haushalt.\nUnd die transparente Flasche bietet immer Übersicht über den verbleibenden Bestand.\nJuiuhafus_DE - Bieten ihnen für schnelles, sicheres und präzises Haare schneiden. Präzise längenkontrolle - die um 5 einstellungsgänge 08-2mm drehbare profi-klinge sorgt für eine effektive Rasur. 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Immobilien: Wie leerstehende Kliniken gegen Wohnungsnot helfen\nUmnutzung von Immobilien Wenn der Krankensaal zum Wohnzimmer wird – Leerstehende Kliniken helfen bei Wohnungsnot\nImmer mehr Kliniken müssen ihre Pforten schließen. Das ist ein Glücksfall für Deutschlands Großstädte, die dringend neuen Wohnraum benötigen.\n14.06.2018 - 21:30 Uhr Kommentieren\n„Quartier 21“ in Hamburg\nDer Wert der Wohnungen steigt.\nDüsseldorfHamburg im Jahr 2006. In Barmbek, einem Arbeiterviertel, steht das Allgemeine Krankenhaus leer. Das Ensemble aus 60, ab 1913 überwiegend aus Backstein errichteten Gebäuden, wartet auf einen Käufer. Hamburg Team greift zu und wagt ein Experiment. Die Immobilienprojektentwickler wollen das 20 Fußballfelder große, parkähnliche Klinikareal zu einem Wohnquartier formen.\nDie Hamburger wissen sehr wohl, dass sich Krankenhäuser nicht gerade für einen Umbau eignen: Ähnlich geschnittene, meist gleich große Patienten- und Behandlungszimmer lassen sich nur schwer zu einer Wohnung zusammenlegen – noch dazu bei den mindestens 2,50 Meter breiten Fluren mit ihren tragenden Wänden, die nicht weggerissen werden können; hinzu kommen Deckenhöhen, die das Maß des in Wohnhäusern Üblichen deutlich übersteigen. Dennoch wagt Hamburg Team die 350 Millionen Euro teure Umwandlung des Quartiers.\nDie zieht sich bis 2014 hin. Die ersten der 570 Wohnungen werden 2008 für 2800 Euro pro Quadratmeter angeboten und verkauft. Die letzten sind so gefragt, dass jeder Quadratmeter 4 500 Euro einspielt. Wer im „Quartier 21“ heute eine „gebrauchte“ Wohnung kaufen will, muss einen Tausender pro Quadratmeter mehr ausgeben.\nKrankenhausschließungen sind inzwischen alltäglich\nDiese Erfolgsstory soll sich in Bremen wiederholen: „Hulsberg-Viertel“ heißt der Projektname für das Quartier, das auf dem Gelände des ehemaligen Klinikums Bremen-Mitte entstehen soll. Mit seinen 14 Hektar Fläche hat es die gleiche Größe wie das „Quartier 21“. Es ist neben der Übersee-Stadt das zweitgrößte Stadtentwicklungsgebiet in Bremen.\nWie in Barmbek müssen unter Denkmalschutz stehende Gebäude sinnvoll neu genutzt werden. Doch anders als in Barmbek, wo Gewerberäume praktisch keine Rolle spielen, ist das „Hulsberg-Viertel“ ausdrücklich als Mischquartier angelegt. Das heißt, dass auf dem Gelände gearbeitet und gewohnt werden soll.\n„Quartier 21“ und „Hulsberg-Viertel“ sind zwei besonders große ehemalige Krankenhausgrundstücke, auf denen Wohnungen entstehen. Aber quer durch Deutschland gibt es viele kleinere Projekte in Metropolen wie Berlin und Stuttgart oder Regionalzentren wie Weimar. „Die großen Konversionsflächen in den deutschen Städten kommen von der Bahn, sind ehemalige Kasernen oder Krankenhäuser“, beobachtet Bastian Humbach, Leiter Projektentwicklung bei Hamburg Team.\nNoch existieren die bis zu 1,5 Millionen Euro teuren Wohnungen nur im Prospekt.\n(Foto: Instone Real Estate Development GmbH)\nDenn Krankenhausschließungen sind inzwischen alltäglich. 2016 gab es nur noch 1 951 Krankenhäuser in Deutschland. Neuere Daten vom Statistischen Bundesamt liegen noch nicht vor. Die älteren Aufzeichnungen zeigen, dass es vor 20 Jahren rund 300 Krankenhäuser mehr gab. Weitere Häuser werden schließen müssen.\nZwei Aspekte seien ursächlich, heißt es bei der Deutschen Krankenhausgesellschaft, die die Interessen der Klinikbetreiber vertritt: „Erstens der politisch gewollte Kapazitätsabbau durch Zusammenlegung von Standorten, zweitens natürlich auch der Fall, dass ein unrentables Krankenhaus durch Mittelverknappung in eine wirtschaftliche Notsituation gerät und selbst vom Markt geht.“ Für die unter Wohnraummangel leidenden Städte sind die großen Krankenhausgrundstücke in zentralen Lagen Glücksfälle. Die nach und nach errichteten Klinikgebäude sind von Grünflächen umgeben, dort ist zumeist noch Platz für Neubauten.\nDas gilt auch für Bremens neues Quartier. „Das Hulsberg-Viertel ist ein sehr dicht geplantes Quartier“, sagt Florian Kommer. Er ist Chef der eigens für die Vermarktung des Areals gegründeten städtischen Gesellschaft, die GEG Grundstücksentwicklung Klinikum Bremen-Mitte. Anders wären neben den Gewerbeflächen keine 1 170 Wohnungen unterzubringen.\nUnd die sind im städtebaulichen Vertrag festgeschrieben, für dessen Einhaltung die GEG verantwortlich ist. In der Hansestadt an der Weser fehlt Wohnraum – wie in fast jeder deutschen Großstadt. Die Stadt will rund 80 Millionen Euro aus dem Verkauf des in Einzelgrundstücke aufgeteilten Krankenhausgeländes erzielen. Kommer schätzt, dass die Projektentwickler zusammen auf ein Investitionsvolumen von knapp einer halben Milliarde Euro kommen werden.\nZu welchen Quadratmeterpreisen die auf dem Gelände entstehenden Eigentumswohnungen verkauft werden, darüber mögen die Beteiligten nicht spekulieren. Der Bremer Grundstücksmarktbericht 2018 nennt als Durchschnittspreis für Neubauwohnungen 4 000 Euro pro Quadratmeter. Die Östliche Vorstadt, zu der Hulsberg gehört, ist traditionell etwas preiswerter.\nAlte Krankenhausgebäude werden eher plattgemacht als saniert\nWer demnächst dort wohnt, soll sich nicht in einem sterilen Neubauviertel wiederfinden, wie es die Bremer Überseestadt ist. „Das „Hulsberg-Viertel“ liegt in einem über viele Jahre gewachsenen Umfeld“, sagt Jens Lütjen, geschäftsführender Gesellschafter des Bremer Maklerhauses Robert C. Spies. Die Gesellschaft berät potenzielle Investoren.\nDas „Hulsberg-Viertel“ liegt zwischen dem konservativen Schwachhausen und den linksliberal geprägten Stadtteilen Ostertor und Steintor mit ihren Kneipen und kleinen Läden, von den Bremern kurz „Viertel“, genannt. Mit öffentlichen Verkehrsmitteln dauert es zum Rathaus oder Hauptbahnhof keine Viertelstunde, zu Fuß zur Weser keine zehn Minuten.\nZu den Interessenten für die Grundstücke auf dem Klinikgelände gehören nicht nur Wohnungsbauträger. Auch Betreiber von Hotels und Altenwohnheimen sollen darunter sein. Ihre Grundstücke würden als gewerblich genutzte Flächen gelten. Weil auch GEG-Chef Kommer weiß, dass sich Krankensäle nicht ohne Weiteres in Wohnzimmer umwandeln lassen, erwartet er in den historischen Klinikgebäuden eher gewerbliche Nutzer.\nAuf einem ehemaligen Krankenhausgrundstück sollen neue Wohnungen entstehen.\n(Foto: LORENZEN MAYER ARCHITEKTEN)\nEine besondere Herausforderung für Kreative wird das Pathologiegebäude mit seinem 60 Menschen fassenden Hörsaal. Weil das Bremer Klinikum-Mitte über weniger historische Bausubstanz verfügt als das Allgemeine Krankenhaus Barmbek, werden in Bremen von 40 Gebäuden 30 abgerissen, darunter auch zwei Bunker aus dem Zweiten Weltkrieg.\nWenn alte Krankenhausgebäude nicht unter Denkmalschutz stehen, werden sie eher plattgemacht und neu errichtet als saniert. So geschieht es gerade mit dem Marienkrankenhaus im Frankfurter Nordend, das Entwickler Instone Real Estate unter dem Namen „Marie“ vermarktet. „Wir reißen das Krankenhaus zwar komplett ab, bauen aber die alte Fassade mit neuen Baumaterialien exakt nach“, erläutert Ralf Werner, Niederlassungsleiter Rhein-Main von Instone. Das macht den Neubau nicht einfacher und schon gar nicht effizienter.\nDie horizontalen Fensterabstände zwingen den Bauherrn dazu, an der Straßenfront Deckenhöhen von mehr als vier Metern einzuhalten. Zum Innenhof werden Zwischengeschosse eingezogen. „Es ist eines der komplexesten Projekte, das ich kenne“, sagt Werner. Und es wird teuer. Als Werner „Marie“ vor zwei Jahren vorstellte, kalkulierte er mit Quadratmeterpreisen von 7500 bis 8000 Euro für die 181 Eigentumswohnungen von insgesamt rund 250 Einheiten.\nJetzt müssen Käufer, die frühestens in drei Jahren einziehen können, 1 000 Euro drauflegen. Der Komplex wird familienfreundlich, nicht nur, weil darin zwei Kindertagesstätten eingerichtet werden. Es wird auch mehrere Sechs-Zimmer-Wohnungen mit 150 bis 170 Quadratmetern geben, die dann aber um die 1,5 Millionen Euro kosten werden.\nScheitern nicht ausgeschlossen\nIm Stuttgarter Westen ließ sich vom Olga Kinderkrankenhaus nichts mehr retten. Anstelle der von Einheimischen liebevoll „Olgäle“ genannten Institution entstehen 220 Wohnungen. 50 davon werden von mehreren Baugemeinschaften errichtet. In einer Baugemeinschaft schließen sich Menschen zusammen, um gemeinsam ein Grundstück zu kaufen und darauf ein nach ihren Wünschen errichtetes Haus zu bauen. Typischerweise stellen sie soziale oder ökologische Aspekte, häufig auch beide, in den Vordergrund.\nImmobilien-Dossier Trendviertel 2017: Der Wohn-Wahnsinn – 15 deutsche Städte im Check\nSie wollen umziehen oder ein Haus kaufen? Oder einfach wissen, wie sich die Mieten in den Metropolen, Unistädten und Mittelzentren entwickeln? Unser Dossier zeigt, in welchen Vierteln die Preise besonders stark steigen.\nDiese individuell geplanten Häuser sind billiger als Eigentumswohnungen vom Bauträger, weil die Beteiligten dessen Gewinn nicht mitbezahlen müssen. Während Mörk Immobilen zurzeit die letzten Wohnungen für 7 500 Euro je Quadratmeter anbietet, sollen die Wohnungen der Baugemeinschaftler Presseberichten zufolge rund 3 000 Euro billiger sein. Das bedeutet nicht, dass Mörk mit einer Marge von 3 000 Euro verkauft. Ursache für die hohe Preisdifferenz können Qualitätsunterschiede in der Ausstattung und Lage auf dem Olgäle-Gelände sein.\nEin ähnliches Konzept wie die Stuttgarter Baugemeinschaften wählten Weimarer Bürger für die Revitalisierung des Klinikums in der Eduard-Rosenthal-Straße. Sie gründeten die Genossenschaft „Ro70“, um das einstige Klinikum „unter ökologischen Gesichtspunkten zu sanieren und selbst zu bewohnen“.\nUm einzusteigen, müssen Genossen je Quadratmeter Wohnfläche einen Anteil von 400 Euro erwerben. Weitere 1 600 Euro kommen von der Bank. Nach dem Einzug müssen pro Quadratmeter 7,60 Euro Nutzungsentgelt im Monat bezahlt werden. Davon werden die Kreditraten und die Instandhaltung bezahlt. Die 76 Wohnungen seien weitgehend vergeben, teilt die Genossenschaft auf ihrer Internetseite mit.\nDass Krankenhaus-Projekte auch schiefgehen können, zeigt das früher hochgelobte Säuglings- und Kinderkrankenhaus Weißensee: Der Käufer ging pleite. Das Land Berlin stritt jahrelang mit dem Insolvenzverwalter über die Rückgabe des denkmalgeschützten Ensembles. Statt von Architekten und Stadtplanern wird das Gebäude nun von Jägern sogenannter Zombie-Häuser besucht, die den Verfall des 1997 geschlossenen Hospitals dokumentieren.\nMehr zu: Umnutzung von Immobilien - Wenn der Krankensaal zum Wohnzimmer wird – Leerstehende Kliniken helfen bei Wohnungsnot\nImmobilienHochhäuser mit Mischnutzung brechen alte Wohnstrukturen auf\nImmobilienLeben wie auf dem Dorfplatz – So sehen urbane Quartiere der Zukunft aus\nStädtebauKleinere Städte wagen sich an Großprojekte\n0 Kommentare zu "Umnutzung von Immobilien: Wenn der Krankensaal zum Wohnzimmer wird – Leerstehende Kliniken helfen bei Wohnungsnot"


Kreditbedingungen: Der Frühindikator wird wirkungslos - Anleihen & Zinsen - FAZ\nKreditbedingungen: Der Frühindikator wird wirkungslos\nKreditbedingungen : Der Frühindikator wird wirkungslos\n-Aktualisiert am 30.04.2009-18:41\nLyondell-Basell: Von „B” zur Pleite in acht Wochen Bild: REUTERS\nKreditbedingungen dienen eigentlich als Frühwarnsystem für Gläubiger. Doch mittlerweile hat sich die Zeit zwischen Warnsignal und Zahlungsausfall oder Umschuldungsansinnen so stark verkürzt, dass sie diese Funktion kaum noch erfüllen.\nKreditvergaben an Firmen sind an viele Bedingungen geknüpft. Das trifft für Bankkredite genauso zu wie für Anleiheschulden. Diese gehen über die Verpflichtung zur pünktlichen Zahlung von Zins und Tilgung hinaus. Sie untersagen den Schuldnern oft, bestimmte Verschuldungsrelationen zu über- oder unterschreiten oder legen ihn auf bestimmte Gewinngrößen fest.\nWerden diese Bedingungen verletzt, fallen dem Gläubiger bestimmte Rechte zu, häufig die Möglichkeit, den Kredit fällig zu stellen. Dies dient in der Regel dazu, die Gläubiger frühzeitig auf eine mögliche Gefährdung seines Kapitals aufmerksam zu machen, um gegebenenfalls entsprechende Maßnahmen ergreifen zu können.\nHochzinsanleihen : Zeit des Verzichtens\nAusfallraten : Höher als während der Weltwirtschaftskrise\nAmerikanischer Kreditmarkt : Erhöhtes Ausfallrisiko bei 283 Unternehmen\nAusfallraten : Auf dem Weg zu neuen Rekorden\nLyondell-Basell : Auf die Gläubiger kommen hohe Verluste zu\nPorzellanhersteller : Waterford Wedgwood vor dem Aus\nGeneral Motors : Anleger halten Insolvenz für nahezu sicher\nAnleihemarkt : General Motors-Gläubigern droht der Totalverlust\nUnternehmensanleihen : Escada in der Krise\nHochzinsanleihen : Spekulationen mit Zahlungsausfällen\nIm Gespräch : Hochzinsanleihen: Kleine Emissionen bevorzugt\nHochzinsanleihen : Wetten auf die Insolvenz\nVom Frühwarn- zum Spätwarnsystem\nIn der derzeitigen Verfassung des Kreditmarktes allerdings scheint das Wort „frühzeitig“ zum Knackpunkt geworden zu sein. Folgt man einer Untersuchung der Rating-Agentur Standard & Poor's (S&P) unter mehr als 750 hoch verschuldeten Unternehmen in Westeuropa, so ergeben sich Anzeichen, dass die in den vergangenen Jahren vereinbarten Bedingungen ihren Zweck nicht erfüllen.\nBild: Standard & Poor's\nIn ihrer Studie kommen die Analysten Taron Wade und Alexandra Krief zu dem Schluss zu, dass sich der Zeitraum zwischen der Verletzung einer Kreditvereinbarung oder dem Zeitpunkt, zu dem der Kreditnehmer um Schuldenerlass nachsucht einerseits und einem Zahlungsausfall oder einer Umstrukturierung andererseits bis fast zur Bedeutungslosigkeit verkürzt hat.\nStandard & Poor's zufolge betrug dieser Zeitraum im Jahr 2007 noch durchschnittlich 12 Monate. 2008 ging er auf 6,5 Monate zurück, da sich der Zeitabstand in der zweiten Jahreshälfte auf nur noch 2 Monate verkürzte.\nDie Rache der lockeren Kredite\nDiese Ergebnisse scheinen der empirische Beweis für einen Eindruck zu sein, der schon in den Monaten zuvor immer wieder kolportiert wurde, nämlich dass die Bedingungen zu den Kreditvereinbarungen im Schlussabschnitt des kreditfinanzierten Booms großzügiger bzw. zu großzügig geworden seien.\nNach Daten von S&P gewährten Kreditvereinbarungen aus Transaktionen der Jahre 2005 bis 2007 den Schuldnern im Schnitt 3 Prozent mehr Manövrierfreiheit als in den Jahren davor. Dies bedeutet, dass die operativen Gewinne stärker fallen oder die Gesamtverschuldung stärker steigen kann, bevor es zu Verletzungen der Vereinbarungen kommt.\nDie Rache des Private-Equity-Booms\nZudem hat sich die Zeit zwischen Finanzierung und Verstößen verringert. Überschritten 2006 nur 2 Unternehmen innerhalb von zwei Jahren nach Kreditaufnahme die gesetzten Grenzen, waren es 2007 schon 19 und 2008 29.\nWährend des großen Private-Equity-Booms seien oft sehr aggressive Ziele für die Entwicklung des operativen Gewinns gesetzt worden, um die hohen Kaufpreise zu rechtfertigen. Doch schon von Mitte 2007 an hätten sich die Fälle gehäuft, in denen diese Ziele nicht mehr erreicht wurden, vor allem in zyklischen und saisonal abhängigen Branchen sowie allgemein in der Konsumgüterindustrie. Als Ursachen nennen S&P zum einen die steigenden Rohstoffpreise sowie spezifisch für die britische Freizeitindustrie das Rauchverbot.\nGläubiger sind risikobewusster geworden\nDie Lockerung der Kreditvereinbarungen fällt nun zusammen mit einer der schwierigsten wirtschaftlichen Phasen der letzten 30 Jahre. Der gleitende Durchschnitt der Zahlungsausfälle für Schuldner mit schwachen (spekulativen) Bonitätsnoten ist in Europa auf 4,1 Prozent gestiegen. 2008 lag diese Ziffer noch bei 2,5 Prozent. Für die rund 750 vertraulichen Krediteinschätzungen und Unternehmensratings im spekulativen Bereich geht S&P davon aus, dass die Rate 2009 auf 11,5 bis 14,7 Prozent steigen wird.\nIm Jahr 2008 zählten S&P 59 Verstöße gegen Kreditbedingungen, 90 Prozent mehr als im Jahr 2007. 2009 fing dagegen bisher ruhig an. Lediglich von 7 Schuldnern ist bekannt, dass sie gegen die Bedingungen der Kreditaufnahme verstießen. Indes geht die Rating-Agentur davon aus, dass sich diese Zahl noch erhöhen wird. Zudem gehen die Analysten davon aus, dass einige Kreditgeber mittlerweile proaktiv geworden sind.\nDies führen die Analysten auf eine höhere Risikobewusstsein bei den Kreditgebern zurück. Während diese in der ersten Hälfte des vergangenen Jahres sich noch leicht bereit gefunden hätten, im Falle von Verstößen die Kreditbedingungen zu lockern und neue Geschäftspläne in der Hoffnung auf eine Wende und die volle Kredittilgung zu akzeptieren, werde dieses Ergebnis jetzt nicht mehr als unbedingt realistisch angesehen.\nNeuer Rahmen für spekulative Anleihen\nJetzt gehe es um Eigenkapitalaufnahmen, Verkäufe von Unternehmensteilen, Schuldenrückkäufe und nicht zuletzt um Restrukturierung und Umschuldung. Doch nicht immer gelinge es, den Schuldnern frisches Geld zuzuführen.\nVor allem zeigten sich die Gläubiger in einer schwächeren Position gegenüber den Eigentümern, vor allem wenn es sich dabei um Beteiligungsunternehmen handelt. Die Gläubiger seien oft uneins, es fehle ihnen an Liquidität und der Fähigkeit zur Unternehmensführung. Dies verschaffe gerade den Finanzinvestoren Vorteile, die nicht mehr um ihren Ruf, sondern nur noch um eine angemessene Rendite ihrer angeschlagenen Beteiligungen besorgt seien. Das führe dann häufig zu hohen Abschreibungen auf Seiten der Gläubiger.\nWade und Krief gehen davon aus, dass sich die Zeit zwischen Verstößen gegen die Kreditbedingungen und Umschuldungen bzw. Insolvenzen weiter verkürzen wird, weil den Gläubigern zunehmend die Unterstützungsmöglichkeiten fehlen werden. Der Verlauf der Umschuldungsprozesse werde entscheidend seien für die weitere mittel- bis langfristige Finanzierung bonitätsschwacher Unternehmen .\nKreditbedingungen: Der Frühindikator zeigt sich zunehmend wirkungslos\nDer Frühindikator wird wirkungslos


Review | p2 “Just dream like” LE Nagellack Topcoat - Beauty Beehive\nvorgestern habe ich Euch bereits hier meinen Haul zur aktuellen p2 LE gezeigt. Da vor allem die Topper recht beliebt sind, möchte ich Euch schnell Swatches zeigen, bevor sie in Eurem dm vielleicht schon ausverkauft sind.\np2 – lilac joy dots Topcoat – 1 Schicht\np2 – cassis passion dots Topcoat – 1 Schicht\np2 – peach delight dots Topcoat – 1 Schicht\np2 – mint flavour dots Topcoat – 1 Schicht\nAlle Topper enthalten viele Partikel, lassen sich allerdings aufgrund der dickflüssigen Konsistenz etwas schwierig auf den Nagel bringen. Für die Swatches habe ich den Lack mehr aufgetupft als gestrichen, damit ein gleichmäßiges Ergebnis zustande kommt. Auf verschiedenen Basis-Lacken kommen die Coats bestimmt gut raus und auch mattiert werden sie ein kleines Highlight sein.\n10ml kosten 2,25€ – Die LE ist ab sofort bis ca. Ende April in Eurem dm erhältlich – in wie weit die Aufsteller nachgefüllt werden, kann ich leider nicht sagen.\nBin so verliebt in die wunderschönen Topper, ich glaube ich schaue mir die dazugehörigen Basislacke auch noch an :D\nSteht Ihr auf Effektlacke oder mögt Ihr es lieber klassisch?\nThemen p2, Review\nLasheswithMascara 16. März 2015 um 11:39\nIch bin eher der klassische Typ, die Topcoats sehen aber cool aus :)\nUnknown 16. März 2015 um 12:10\nIch mag es auch eher klassisch, ich hatte einmal einen Glitzertopcoat und es war echt schwierig den wieder runter zu bekommen. Aber ich finde sie sehr schön!


10.08.2014, 10:34 Uhr // Kultur\n18.000 Besucher beim „Kleinen Fest im großen Park“\nLudwigslust - 18.000 Besucher strömten am Freitag und Samstag, den 8. und 9. August bei strahlendem Sonnenschein zum 20. „Kleinen Fest im großen Park“ in den Schlosspark von Ludwigslust. Damit war das größte Open Air der Festspiele Mecklenburg-Vorpommernwie bereits im letzten Jahr an beiden Tagen komplett ausverkauft, in diesem Jahr waren die Karten sogar noch früher vergriffen als im Vorjahr.\nAn beiden Abenden ließen sich je 9.000 Besucher von 32 Ensembles aus 15 Ländern – davon 18 erstmalig in Ludwigslust dabei –begeistern, die auf 25 Bühnen und als Walking Acts im gesamten Park ein Programm von Comedy und Clownerie über Jonglage und Akrobatik bis zu Pantomime und Musikkabarett präsentierten.\nDer Intendant der Festspiele Mecklenburg-Vorpommern Dr. Markus Fein sagte: „Seit 20 Jahren schafft es Harald Böhlmann, ein abwechslungsreiches und unterhaltsames Programm auf höchstem Niveau zusammenzustellen. Dafür gilt ihm meine größte Anerkennung und mein herzlicher Dank. Das ‚Kleine Fest‘ gehört zu den absoluten Veranstaltungshöhepunkten im Nordosten. Ich danke außerdem unseren Partnern – der Stadt Ludwigslust, der Wirtschaftsförderungsgesellschaft Südwestmecklenburg und der Sparkasse Mecklenburg-Schwerin , die uns bereits bis 2016 ihre weitere Unterstützung zugesagt haben.“\nDas „Kleine Fest im großen Park“ 2014 wurde ermöglicht von der Stadt Ludwigslust und dem Landkreis Ludwigslust-Parchim, der Sparkasse Mecklenburg-Schwerin, den Provinzial Versicherungen, der Wirtschaftsförderungsgesellschaft Südwestmecklenburg mbH und dem Land Mecklenburg-Vorpommern sowie dem NDR, dem Medienhaus Nord, der Ostsee-Zeitung und dem Nordkurier als Medienpartner der Festspiele MV.\nIm nächsten Jahr findet das „Kleine Fest im großen Park“ am Freitag, den 7. und Samstag, den 8. August 2015 statt. Der Vorverkauf beginnt im November 2014 mit der Veröffentlichung des Vorprogramms der Festspiele Mecklenburg-Vorpommern. Stets aktuelle Informationen sind unter www.festspiele-mv.de oder www.kleinesfest-gmbh.de zu finden.