Autohaus Görschner GmbH - Neubrandenburg - Kia Aktuelles\nSportage - Erster Blick auf das neue Modell\nEinen ersten Blick auf den neuen Kia Sportage durfte „autoBILD“ (Ausgabe 24/2021) werfen. Vor allem in Sachen Interieur lege der Neue mächtig zu. „Das Ganze sieht zudem rundum gut aus“, so das Urteil. Im kommenden Jahr soll der Sportage zu den Händlern rollen.\nSeit 30 Jahren baue Kia den Sportage, nun sei ein neuer kompakter SUV fällig. „An ihm ist außer dem Namen offensichtlich gar nichts mehr alt. Fünf Türen, keine Coupé-Experimente bei der Dachform, stimmige Proportionen, extrem eigenständige Front und feine Details - so die spannende Grundlage. Erstmals lackiert Kia das Dach (auf Wunsch) in farblich abgesetzten Tönen“, berichtet das Magazin.\nDen Innenraum krempele Kia ebenfalls komplett um. Auffälligster „Baustein“: das sehr breite, leicht gebogene Bildschirmelement. „Es zieht sich im Prinzip vom Fahrerdisplay bis über die Mittelkonsole hinweg. Die wichtigsten Fahranzeigen sind digital als analoge Uhren dargestellt, in mehreren Menü-Ebenen lassen sich nahezu alle anderen Funktionen über den großen Berühr-Bildschirm abrufen, Unterhalb des Schirms hat Kia eine eigene Bedieneinheit für die Klimatisierung vorgesehen - gut so“, lobt „autoBILD“. Einen weiteren Hingucker habe Kia aus der Mittelkonsole gemacht. Dort befinde sich zum Beispiel (für die Automatik-Varianten) der hübsche Wählknopf für die Fahrstufen. Auch die Fahrhilfen (Offroad) und Betriebsmodi stelle der Fahrer über einen kleinen Drehregler ein. Die Fotos des Innenraums ließen schon jetzt erkennen: Der Sportage lasse sich sowohl luxuriös (mit Rangierkamera, Sitzbelüftung, Multi-Media-Vollsortiment) als auch in Sachen Assistenz (aktives Spurhaltesystem, Radar-Temporegelung) umfangreich bestücken. Auffällig sei der feine optische Eindruck des Interieurs: Leder mit akkuraten Nähten, Lenkrad mit Applikationen, luftig eingesetzter Zentralbildschirm und in verschiedenen (auch farblich sortierten) Ebenen gestalteter Armaturenträger würden nach mehr als Kompaktklasse wirken. „Sollte sich das alles auch noch gut anfassen und spielfrei ins Auto eingebaut werden - her damit!“ Über die Motoren habe sich Kia zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht geäußert. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Juni 2021)\nAuf den zweiten Platz - gleich hinter Audi - schob sich der Kia Stonic bei einem Vergleichstest von „auto, motor und sport“ (Ausgabe 11/2021) bei dem kleine SUV (des weiteren von Mazda und Opel) antreten mussten. Alle Testmodelle waren mit milden Benzinern ausgestattet und verzichteten auf den schweren Allradantrieb, denn für den Wald- oder Supermarkt-Parkplatz reiche Vorderradantrieb völlig aus.\nDer Kia Stonic zeigte sich vor allem agil und sparsam in diesem Test. Er koste - als Spirit unter anderem mit Sitzheizung, Parksensoren, Rückfahrkamera, Spurhalte-Assistent und Tempomat ausgerüstet - 23.450 Euro. Für 24.800 Euro stehe er mit einem Doppelkupplungsgetriebe vor der Tür, das im Sport-Modus richtig zackig die sieben Gänge wechsele und sogar das Segeln mit abgeschaltetem Motor beherrsche.\n„Dass er ausgesprochen flink und dezent anspringt, ist der großen, technischen Neuerung der Modellpflege zu danken. Für 2021 hat Kia den Stonic mittels eines Startergenerators samt 48-Volt-Bordnetz mild-hybridisiert. Womöglich trägt dies auch dazu bei, dass der immerhin 120 PS starke, 185 km/h schnelle Kia sowohl beim Testverbrauch (6,7 Liter) als auch auf der Eco-Runde (5,3 Liter) hier keine Konkurrenz fürchten muss“, heißt es in dem Bericht.\nBestens ausgeprägt sei bei ihm das Cockpit mit seinem ansehnlichen Interieur. Der Stonic zeige, dass man sich nicht verkünsteln muss, um ein bedienfreundliches, übersichtliches und ansehnliches Interieur zu schaffen. Die Hauptinstrumente seien bestens ablesbar. „Zudem gefällt der vergrößerte Navigationsmonitor mit hoher Brillanz, und das Assistenzangebot umfasst nun auch Abstandsregel-Tempomat sowie Totwinkelwarner mit Bremseingriff. Da sieht man gern darüber hinweg, dass optisch nur Details wie neue LED-Scheinwerfer auf die Modellpflege hinweisen. Wichtiger als Bling-Bling war Kia offenbar, mehr Inhalt zu liefern“, so „auto motor und sport“. Fazit: „Der Kia ist sparsam, flott, fahraktiv, praktisch: Der Stonic hat viele gute Eigenschaften. Auf Platz zwei bringt ihn aber seine starke Performance im Kostenkapitel.“ (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Mai 2021)\nBenzin: 7,8 - 5,4 co2: 146 - 132\nDiesel: 4,7 - 3,8 co2: 108 - 86\nXCeed - Sieg im Vergleichstest gegen Citroën C4\nTechnisch seien es klassische Kompakte - optisch seien sie irgendwie anders. Und das sei auch gut so. Grund genug für „autoBILD“ (Ausgabe 15/2021) den Kia XCeed und den Citroën C4 zum Vergleichstest antreten zu lassen. Als das bessere Auto erwies sich am Ende das Modell von Kia. „Echte Fehler macht er nicht und läuft rund.“\nDas Konzept der Koreaner und Franzosen gefällt „autoBILD“. Anstatt die Masse eines kompakten SUV umherzuwuchten, gingen beide Hersteller die Sache leichtlebiger an. Ein bisschen Kantenschutz hier, etwas mehr Höhe (um 1,50 Meter) da, technisch durch Verzicht auf Allrad angenehm bescheiden - das habe Gesicht. „Der Kia fährt in einer gehobenen (ab Spirit) Ausstattungs- und Leistungslinie vollständig durch elektronische Fahrhilfen abgesichert vor - das macht dann inklusive Paketoptionen rund 29.000 Euro für einen 1.5 TGDI mit Schaltgetriebe und 160 PS“, erläutert das Magazin. Die Kraftentfaltung fühle sich im Kia erwachsener an. Der Vierzylinder im XCeed benötige weniger Drehzahlen für sein Drehmoment-Maximum, hänge kantiger am Gas und drehe etwas höher aus. „Der Kia liegt sportlicher und atmet Buckel mit kürzeren Karosseriehüben weg. Doch das passiert sanft genug, gerührt oder geschüttelt wird hier keiner. Infolge dieser strengeren Führung fährt der Kia dann auch sauberer, präziser und nach Lenkgefühl viel sicherer. Ein gigantischer Unterschied zum entkoppelten, teils wankelmütigen Wesen des Franzosen“, so der Eindruck.\nAuch insgesamt kümmere sich der Kia besser um das Wohlbefinden aller Mitfahrer. Beispiele: Das klassisch „analog gezeichnete Digital-Cockpit mit großen Uhren lasse sich angenehm schnell erfassen, die stramm gepolsterten und sorgfältig konturierten Sitze würden um Welten besser stützen, die Rückbank lege sich geschmeidiger flach, der Außengurt der zweiten Reihe verheddere sich im Gegensatz zum C4 nicht der Schlossmechanik der Klappbank.\nFazit: „Der XCeed ist in Details besser ausgestattet und über die siebenjährige Garantie abgesichert. Kia triumphiert!“ (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, April 2021)\nBenzin: 8,6 - 1,4 co2: 148 - 35\nDiesel: 5,0 - 3,8 co2: 122 - 114\nBenzin: 7,0 - 4,1 co2: 136 - 115\nSorento - Großer Nutzwert auch als PHEV\n„Der Kia Sorento ist ein nutzwertiger SUV, der sich auch mit Stecker treu bleibt.“ Zu diesem Ergebnis kommt „auto, motor und sport“ (Ausgabe 8/2021) nach einem ersten Test mit der PHEV-Variante, die jetzt erhältlich ist.\nEr wäre nicht der erste, den die Plug-in-Hybridisierung in eine kleine Sinnkrise gestürzt hätte, so das Magazin. So sei es ja schon dem ein oder anderen Kombi oder SUV ergangen, der mangels Platz für den Akku wertvolle Teile seines Kofferraums opfern musste und seine hohe Zuladung und Anhängelast gleich dazu. „Beim Kia Sorento PHEV nimmt der Blick hinter die Kofferraumklappe jede Sorge, sogar eine dritte Sitzreihe ist weiterhin lieferbar. Klappt man sie in den Boden, stehen 693 bis 898 Liter Kofferraum bereit - je nach Position der verschiebbaren Rückbank. Bis zu 2.077 Liter Gepäck, 515 (Fünfsitzer) bis 623 Kg Zuladung (Siebensitzer) und 1.500 kg Anhängelast sind maximal möglich“, erläutert „auto, motor und sport“. Auf der Straße fahre der Sorento gemütlich, vermittele aber mit seiner gut abgestimmten Lenkung noch ausreichend Präzision.\nKlar, der Diesel dürfe 100 kg mehr zuladen und ziehe eine ganze Tonne mehr. Von der Ampel ziehe aber der PHEV besser weg. „Er nutzt eine hochskalierte Variante des Vollhybridantriebs, bestehend aus einem 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 180 PS und der elektrischen Kavallerie im Getriebegehäuse der Sechsstufenautomatik in Form eines 67-kW-E-Motors. Klingt nach wenig, schiebt aber im E-Modus kräftig an, dank 304 Nm.“\nMit der Energie aus dem platzsparend unter den Vordersitzen eingebauten Akku mit 13,8 kWh fahre der PHEV nach WLTP 57 km rein elektrisch. Dank der schwerpunktgünstigen Einbaulage leide das gemütliche Fahrverhalten nicht weiter unter den je nach Ausstattung bis zu 150 zusätzlichen Kilos.\nAuch das geschmeidige und leise Zusammenspiel beider Antriebe überzeuge - nur die passende Grundeinstellung unter den vielen Möglichkeiten wolle erst einmal gefunden werden. Die Lösung: Die Schalter auf Smart bzw. Auto setzen und die Elektronik selbst entscheiden lassen. „Die macht das nämlich richtig gut, beschleunigt den Wagen sanft mit dem E-Motor, hält das Tempo mit dem Verbrenner, deaktiviert Letzteren bei passendem Ladestand innerorts und schickt beide Motoren beim Kick-down ins Teamwork“, so das Magazin. Für eine Komplett-Ladung brauche der PHEV 205 Minuten, doch für Zuhause-Lader sei das ausreichend. Er lohne sich für Pendler mit Lademöglichkeit und sei dank Förderung nicht teurer als Diesel oder Vollhybrid. "Sinnkrise abgewendet!" (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, April 2021)\nBenzin: 6,3 - 5,2 co2: 141 - 118\nDiesel: 7,1 - 5,0 co2: 158 - 143\nSorento - Nun auch als Plug-in-Hybrid\nNach dem Diesel und Selbstlade-Hybrid bringt Kia den Sorento nun auch als Plug-in-Hybrid (PHEV) auf den Markt. „autoBILD“ (Ausgabe 12/2021) hat sich das Modell angeschaut. „Kräftiges Tandem aus Benziner und E-Motor, brauchbare Elektro-Reichweite. Das hier ist die Version für Dienstwagenfahrer und fleißige Kabelleger“, so der erste Eindruck. Der Plug-in dürfte dem gelungenen, zumindest auf der Landstraße und in der Stadt tatsächlich sparsamen Selbstlade-Hybrid nun das Wasser abgraben. Denn durch die Förderprämie sei der PHEV sogar 331 Euro günstiger, dennoch sei er keineswegs nur ein Steuersparmodel.\n„Gegenüber dem Selbstlade-Hybrid, den wir im technisch identischen Schwestermodell Hyundai Santa Fe schon getestet haben, bietet der Plug-in in dem 1,6 Liter kleinen Turbobenziner mehr elektrische Unterstützung. Sein Elektromotor, ebenfalls im Getriebegehäuse sitzend und von einem viel größeren Akku (13.8 statt 1,49 kWh) gespeist, steht dem Verbrenner mit 91 PS/304 Nm statt 60 PS/264 Nm zur Seite. Man merkt es beim Fahren: Der Plug-in beschleunigt etwas flotter als der auch nicht lahme Vollhybrid“, erläutert das Magazin.\nZur Technik: Vierzylinder-Turbo (180 PS), technisch anspruchsvoll mit variablen Ventilsteuerzeiten, Kupplung und E-Motor zu einem Aggregat verblockt, weich schaltende Sechsstufen-Wandlerautomatik, SUV-typischer Allradantrieb via Lamellenkupplung. „autoBILD“ kam auf der Testfahrt rein elektrisch 49 Kilometer weit, trotz überwiegendem Autobahnanteil. Der Benziner melde sich zu Wort, sobald die Akkuladung unter 25 Prozent sinkt. Dann weigere er sich, elektrisch weiterzufahren.\nWeggelassen hätten die Koreaner die PHEV-übliche „Save“-Taste, mit der sich der Ladezustand einfrieren lasse, sie sei aber entbehrlich. Der Startpreis in Höhe von 53.940 Euro unterbiete den des völlig anders gestalteten, technisch aber identischen Schwestermodells Hyundai Santa Fe um rund 1.800 Euro. Kia habe die längere Garantie (sieben Jahre, begrenzt auf 150.000 Kilometer), so „autoBILD“. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, April 2021)\nEV 6 - Moderne Technik und starke Optik\n„In Sachen E-Mobilität spielen die Koreaner schon länger mit. Doch wenn voraussichtlich in diesem Sommer der neue Kia EV6 auf die Straße kommt, wird er Passanten und Autofahrern reihenweise den Kopf verdrehen.“ Das prognostiziert „autoBILD“ (Ausgabe 11/202 ) dem neuesten Modell aus dem Hause Kia. Gegen den neuen Stromer vom Schlage eines Kia EV6 sähen VW ID.4 oder Skoda Enyag fast schon alt aus, so der erste Eindruck. Er setze auf supermoderne Technik und richtig starke Optik.\nDer rund 4,66 Meter lange Crossover wirke von allen Seiten spektakulär und läute bei Kia eine neue Design-Ära ein. Und nicht nur das: Mit dem EV6 würden die Koreaner auch ihr erstes Elektromobil auf der E-GMP-Plattform herausbringen, die nicht weniger als eine neue Klasse im Kia- und Hyundai-Konzern einführt.\nTechnisch sei der Kia kein Überraschungscoup mehr. Auch wenn sich der Hersteller noch nicht zu den Details äußert, reiche der Blick auf das Datenblatt von Konzernbruder Ioniq-5, um Eckpunkte abzustecken. „Das Highlight auch hier: die 800-Volt-Technik. Bislang setzten nur wenige teure Sport-Stromer wie der Porsche Taycan auf die Hochspannung. Die Koreaner wollen die Technik in die breite Masse bringen. Der Vorteil: Das Laden geht deutlich schneller. Bis zu 220 kW Ladeleistung sollten drin sein, in fünf Minuten Strom für 100 Kilometer in den Akku fließen“, heißt es in dem Bericht.\nKia werde den EV6 mit zwei Akkugrößen (58 und 72,6 kWh) und 400 beziehungsweise 500 Kilometer Reichweite anbieten. An den Start werde der Stromer mit Allrad gehen, später werde Kia zwei Heckantrieb-Varianten nachreichen, so „autoBILD“. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, März 2021)\nStonic - Echte Qualitäten ohne Effekthascherei\nAuf Platz zwei setzte sich der Kia Stonic bei einem Vergleichstest von „autoBILD“ (Ausgabe 8/2021), bei dem er gegen drei Konkurrenten antreten musste. Hinter sich ließ er den Ford Puma und den neuen Opel Crossland. „Der unscheinbare Kia leistet sich kaum eine Schwäche. Sein Motor läuft kultiviert und kraftvoll, der exakt geführte Schalthebel findet seinen Weg fast von allein. Fahrwerk und Lenkung überzeugen ebenso wie Sitzposition und Platzangebot. Die Verarbeitung ist tadellos und routiniert“, lobt das Magazin.\nPluspunkte sammelte er auch für seine niedrigen Fahrgeräusche, die einfache Bedienung und seinen fairen Preis. Auch wenn die Bedienung das Alter des Stonic verrät, sei er ein Gewinn für die Klasse - dazu routinierte Qualität, vernünftiges Raumangebot.\nSein größtes Plus zahle sich aber erst nach Jahren aus: sieben Jahre Garantie. Das traue sich nur Kia, und damit könne sich der reife Stonic souverän nach vorn spielen. „Echte Qualitäten ohne Effekthascherei - sehr angenehm“, so „autoBILD“.\nSorento - Sieger im Test gegen den Seat Tarraco\nMit dem Kia Sorento und dem Seat Tarraco mussten zwei große SUV (Allradantrieb und Turbo-Benziner) zum Vergleichstest bei „auto, motor und sport“ (Ausgabe 4/2021) antreten. Der Sorento Hybrid überzeugte im Test und sicherte sich den ersten Platz. „Der Hybrid unterstützt den hohen Fahrkomfort mit tollem Ansprechverhalten, dazu bietet er viel Platz, Assistenz und sieben Jahre Garantie“, so das Fazit.\nKias neuer Star sei der Sorento in vierter Generation, wegen seines stattlichen Assistenzarsenals auch technologisch betrachtet. Das umfasse etwa einen an die Verkehrszeichen-Erkennung gekoppelten Abstandstempomaten, eine aktive Spurführung oder auch einen Totwinkelassistenten, der im Zweifel per Lenkung und Bremse eingreift. „Ein Mitten-Airbag soll die vorn Sitzenden bei einem Unfall voneinander schützen, wobei die überaus wirksame Bremsanlage zur aktiven Vermeidung beiträgt“, erläutert das Magazin. Im Test stand der Sorento bei der 100-auf-0-km/h-Bremsung nach 33,7 Metern, der Seat benötigte 34,9 Meter.\nWer den Sorento mit der Spirit-Ausstattung ordert, sei recht wunschlos unterwegs. Zu ihr gehöre beispielsweise eine Teilleder-Ausstattung inklusive vier Sitzheizungen, eine elektrische Heckklappe sowie eine klangstarke Bose-Anlage. Hinzu komme eine per Ventilsystem in den Hinterachs-Stoßdämpfern umgesetzte Niveauregulierung. „Im Vergleich mit dem Seat ist sie ein Exklusiv-Feature, genau wie etwa das Head-up-Display oder die Sitzlüftung, dann muss es jedoch die 4.000 Euro teurere Plantinum-Ausstattung sein.“\nDen 1,6-Liter-Benziner mit 180 PS ergänzt ein 44-kW-Elektromotor im Gehäuse der Sechsstufenautomatik, die Energie liefert eine unter dem Beifahrersitz verbaute 270-Volt-Batterie (1,49 kW). Der effiziente Kia brillierte mit einem überaus komfortablen Anfahrverhalten: „Völlig mühelos geht es an der Ampel sofort fix los. Gleiches gilt nach dem Abbiegen. Rein elektrisch fährt der Kia vornehmlich bergab, dabei hält er die im Tempomat eingestellte Geschwindigkeit punktgenau“, lobt „auto, motor und sport“.\nFahrkomfort liefere er also reichlich, ein rückenschmerz-geplagter Kollege habe auch die Lordosenstütze bejubelt, die sich wie ein großes Kissen aus der Lehne drücke. Eine coole Idee seien auch die gesplitteten Luftausströmer: Vorn gäbe es acht Stück, von denen die vier kleineren auf die Sitzfläche gerichtet werden können. Richtig bequem sei ebenso der Fond: Auf der serienmäßig verschiebbaren sowie lehnenneigbaren Rückbank herrsche oberklassige Beinfreiheit. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Februar 2021)\nNiro PHEV - Der ist eine Alternative\nOhne große Probleme absolvierte der Kia Niro PHEV den 100.000-Kilometer-Dauertest bei „auto, motor und sport“ (Ausgabe 2/2021). Lediglich ein außerplanmäßiger Tausch der Ladebuchse sorgte am Ende für ein Abrutschen auf Platz 5 der Mängelliste. „Seine Kilometerkosten sind konkurrenzlos niedig. So günstig wie er fuhr noch kein Kompaktwagen durch unseren Dauertest. Der ist eine Alternative“, so das Urteil.\nDer Kia sei kein Verzichtmodell. Er biete bei kompakten Außenmaßen ein sehr gutes Raumangebot und eine fast schon luxuriöse Ausstattungsvielfalt samt Sitzbelüftung. „Mag sich die Politik technikverschlossen auf das E-Auto als Heilsbringer versteifen. Wir glauben (unter anderm) an den sparsamen Plug-in-Hybrid. Und der Kia Niro PHEV festigt diesen Glauben im 100.000-Kilometer-Dauertest durchaus.“\nEr sorge für eine wunderbar sedierte Fahrweise - was zum einen am völlig relaxten Atkinson-Benziner liege, zum anderen an einem Ausstattungsdetail, welches sonst eher hochpreisigen und hochklassigen Modellen zu eigen ist, der Sitzkühlung. Überhaupt habe der Testwagen in der Linie „Spirit“ reichlich Nettigkeiten in den Fuhrpark von „auto, motor und sport“ gebracht: darunter Lenkradheizung, Rückfahrkamera, Navigationssystem, JBL-Anlage und Park-Sensoren rundum. Und eben das Lederpaket mit Sitzheizung. Dank des ausgewachsenen Radstands von 2700 Millimetern lasse es sich selbst zu viert verträglich auf Reisen gehen. Zudem liefere Kia gegen Aufpreis eine Anhängerkupplung, was unter Plug-in-Hybriden selten sei.\n„In die richtige Richtung marschiert Kia beim Spritsparen. Mit voll aufgeladenem Akku fährt der Niro zunächst vorwiegend elektrisch, bis etwa 60 Kilometer zurückgelegt sind. Dabei stehen geradezu verführerisch niedrige Benzinverbräuche auf dem Bordcomputer. Doch selbst wenn das Strompolster aufgebraucht ist, lässt sich der Kompaktwagen weiter sehr sparsam bewegen. So ergab sich ein Verbrauch von 1,5 Litern auf 100 Kilometer sowie 11,2 kWh; insgesamt entspricht das sehr niedrigen 7,8 Cent pro Kilometer - günstiger fuhr bislang keiner unserer kompakten Dauertester. Loben wollen wir auch noch, dass wir nie Öl nachfüllen mussten“, heißt es in dem Bericht.\nUngeteiltes Lob gab es von den Fahrern für die gute Übersichtlichkeit, die einfache Bedienung auch über die Lenkradtasten, die Soundqualität der JBL-Anlage, das nutzbare Volumen der Box in der Mittelarmlehne, die hohe Reichweite und den Totwinkelassistent. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Januar 2021)\nBenzin: 4,4 co2: 101\nStrom: 15,9 (15,3) kWh/100 km co2:\nNeue Technik für die Kleinen\nKia stattet jetzt auch die kleinen Vertreter - Rio und Stonic - mit der sparsamen Mildhybrid-Technik aus. „autoBILD“ (Ausgabe 50/2020) stellt die Motoren vor und vergab für beide Fahrzeuge vier von fünf möglichen Sternen: Stimmige Technik, umfangreiche Ausstattung und Assistenz, top seien bei Kia zudem die sieben Jahre Garantie.\n„Nach Sorento, Sportage und Ceed dürfen nun auch Rio und Stonic mit Hybridtechnik an den Start gehen. Die beiden sind die ersten Mildhybrid-Benziner von Kia, die anderen vereinen die Spritspartechnik aktuell noch mit einem Selbstzünder. Das elektrifizierte Schaltgetriebe (iMT), das im Mildhybrid des Ceed sein Debüt hatte, findet nun auch seinen Weg in Rio und Stonic. In passenden Situationen trennt die Clutch-by-wire-Technik Motor und Getriebe, schaltet den Dreizylinder sofort ab, bleibt jedoch im entsprechenden Gang und beginnt zu segeln. Funktioniert alles fast unmerklich zwischen viertem und sechstem Gang bis 125 km/h“, erläutert das Magazin.\nDie im Lastenheft angegebenen 120 PS spürten die Tester nur bedingt. In der Stadt ausreichend motorisiert, fehle ihm auf der Autobahn merklich Kraft. „Unterm Strich keine allzu große Sache, die Mildhybrid-Technik und das iMT sollen uns ja den inneren Sparfuchs entlocken und nicht dazu animieren, neue Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen“, heißt es in dem Bericht.\nDie Technik mache sich kaum beziehungsweise gar nicht bewerkbar. Nachdem der Fuß vom Gas genommen wird, beginne fast zeitgleich die Rekuperation. Das fühle sich wie die gewohnte Motorbremse an, nur dass in diesem Fall eben Energie für die Hybridbatterie gewonnen werde. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Dezember 2020)\nSorento - Goldenes Lenkrad in der Klasse Große SUV\nDer neue Kia Sorento hat Anfang November das „Goldene Lenkrad 2020“ gewonnen, den wichtigsten deutschen Automobilpreis, der von „AUTO BILD“ und „BILD am SONNTAG“ vergeben wird. Nachdem die Leser der beiden Medien die vierte Generation des Kia-Flaggschiffs in der Klasse „Große SUV“ ins Finale gewählt hatten, überzeugte das grundlegend neu konzipierte und elektrifizierte Modell auch die 18-köpfige Expertenjury.\nSie konnte die Fahrzeuge in der Endrunde des Wettbewerbs am DEKRA-Lausitzring ausgiebig testen. Das Resultat: Der neue Kia Sorento erhielt die höchste Punktzahl in seiner Klasse und verwies damit die beiden anderen Finalisten Aston Martin DBX und BMW X6 auf die Plätze (Veröffentlichung aller Ergebnisse in „AUTO BILD“-Ausgabe 45/2020).\nFür Kia ist es nach dem „Goldenen Lenkrad 2019“ für den kompakten Crossover XCeed (Kategorie „Bestes Auto unter 35.000 Euro“) der zweite Triumph in Folge. Die vierte Sorento-Generation, die auf einer völlig neuen Kia-Plattform basiert, ist seit dem 10. Oktober als Hybrid-Benziner und Diesel im Handel. Eine Plug-in-Variante folgt Anfang 2021. (Kia-Pressedienst, November 2020)\nSorento - So viel Luxus, so viel Hightech, so viel Liebe\nDie Note 2+ erhielt der neue Kia Sorento von „autoBILD“ (Ausgabe 42/2020). „Alle Achtung Kia! Der neue Sorento ist nicht nur groß, er fährt auch so. Ganz auf Komfort getrimmt, mit viel Luxus und schlauer Connectivity“, lobt das Magazin.\nSchon beim ersten Blick zeige er sich als stattliche Erscheinung, welch eine Ansage! Der Kia Sorento sei mit den Jahren um 24 Zentimeter gewachsen, messe in der vierten Generation 4,81 Meter. Zum Test fuhr er in der Topausstattung (2,2-Liter-Diesel, Allrad und Doppelkupplungsgetriebe) vor und hatte fast alles an Bord: Gestepptes Nappaleder, 20-Zöller, Totwinkelwarner im Display, Head-up-Display mit gestochen scharfen Infos in der Frontscheibe, Sitzheizung vorn und hinten, Navi mit Live-Diensten, elektrische Sitze, sieben USB-Buchsen.\nSeine Lenkung sei nicht besonders direkt abgestimmt, was so einem XL-SUV gut stehe, schließlich stellten nicht viele die Sport-Frage. Lob gab es ebenso für das Doppelkupplungsgetriebe. „Jeder, der beim Ampelstart mit dem Kopf nickt wie der Wackeldackel wird den Sorento dafür lieben. Komfort, Entspannung, sanftes Gleiten - dafür kauft man ja solch einen Dampfer“, heißt es in dem Bericht.\nInsgesamt mache er einen hochwertigen Eindruck (z.B. Teppich im Fußraum) und habe mit bis zu 2100 Litern einen großen Kofferraum zu bieten. Ziehen darf der SUV 2,5 Tonnen. „Kia drehe mit dem neuen SUV das ganz große Ding. Sie haben ein Auto geschaffen, das aus dem Vollen gefräst ist. So viel Luxus, so viel Hightech, so viel Liebe“, meint „autoBILD“. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Oktober 2020)\nSorento - Viereinhalb Sterne für das neue Modell\nViereinhalb von fünf möglichen Sternen vergab „autoBILD“ (Ausgabe 35/2020) nach einem Fahrest mit dem neuen Kia Sorento. „Kia, langsam wird es unheimlich! Die Koreaner sind ja nicht als Technik-Trendsetter bekannt. Das wird jetzt anders: Der neue Sorento fährt prima, er hat tolles Multimedia und viele Assistenten an Bord“, lobt das Magazin.\nKia mache vieles vor und zeige sich mit dem neuesten Modell - 4,81 Meter Länge, sieben Plätze, Vorderradantrieb - als Trendsetter. Dazu gehöre unter anderem das Multimedia-System. Navi-Befehle verstehe die Dame endlich und setze sie um, das dauere eine Sekunde. Beeindruckend sei auch die Einpark-Funktion. „Du stellst den Sorento vor der Parklücke ab, steigst aus, drückst das Knöpfchen am Schlüssel, und das Ding fährt geradeaus rein und wieder raus."\nDer von „autoBild“ getestete Prototyp als Vierzylinder-Diesel, mit Allrad, Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe machte gleich zu Beginn des Tests einen guten Endruck. „Wow, kein Anfahrruckeln! Und für seine zwei Tonnen Lebendgewicht geht der Sorento gut nach vorn, die 440 Nm Drehmoment beginnen schon kurz hinter der Leerlaufdrehzahl. Und auch das schaufelige Fahrverhalten des Vormodells haben sie dem Sorento abtrainiert - sie haben ihn eher auf gemütliches Cruisen und nicht auf wankfreien Porsche-Partner getrimmt“, so der Eindruck. Dennoch man habe nie das Gefühl, in einem so großen, schweren SUV zu sitzen, dafür sei die Lenkung zu genau, die Gasannahme zu spontan. Dieser Koreaner fahre ziemlich deutsch.\nUnd im Gelände? Kia habe das „Terrain-Mode“-System neu entwickelt. Das beinhalte Fahrprogramme für Schnee, Matsch und Sand, der Antriebsstrang passe sich dann automatisch dem Untergrund an, erläutert "autoBILD". Und: Der neue Sorento kann nun 2,5 Tonnen ziehen, bisher nur zwei. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, September 2020)\nSorento - Der beliebte SUV ist innerlich deutlich gewachsen\nMit dem neuen Kia Sorento war „auto, motor und sport“ (Ausgabe 22/2020) zum Fahrtest unterwegs und vergab viel Lob. „Gegen neuere Konkurrenz wie etwa den Skoda Kodiaq war der alte Sorento chancenlos. Die Neuauflage dürfte in Augenhöhe fahren, denn sie zeigt nicht nur im Design neue Qualitäten“, so der Eindruck. Vor allem innerlich sei der beliebte SUV deutlich gewachsen.\nMehr Innenraum schaffen, indem man ein Auto größer macht, sei leicht. Kia sei dieses Ziel intelligenter angegangen: Gut neun Zentimeter mehr Beinraum in der zweiten, weiterhin verschiebbaren Sitzreihe soll der neue Sorento bieten. Die Sitzprobe bestätigt diesen Eindruck, ohne einer Messung vorgreifen zu wollen. „Dabei wuchs die nun maskuliner gezeichnete Karosserie in Länge, Breite und Höhe nur um jeweils eine Zentimeter. Den Platz schafft schlicht die neue Plattform namens N3. Sie ermöglicht einen um 35 Millimeter längeren Radstand und ein besseres Packaging. Indiz dafür: Obwohl der Innenraum, der gegen 965 Euro mit einer dritten Sitzreihe ausgerüstet werden kann, an Format gewann, wuchs auch der Kofferraum beim Fünfsitzer auf mindestens 697 Liter. Selbst die Anhängelast legte beim Diesel um 500 auf 2500 Kilogramm zu, der Hybrid darf immerhin 1630 Kilo an den Haken nehmen“, erläutert das Magazin.\nDiese beiden Motoren - wahlweise mit Vorderrad- oder Allradantrieb, aber stets mit Automatik - gebe es zum Verkaufsstart, Anfang 2021 folge ein Plug-in-Hybrid, der mit 265 PS Systemleistung stärkste Sorento. Selbst der einfache Hybrid sei mit seinen 230 PS, die mit dem hellen Klang des 1,6-Liter-Turbos anwachsen, kein Langweiler. „Im Alltag ist der rund 1000 Euro billigere 2.2 CRDi jedoch angenehmer zu fahren, denn seine geringere Leistung (202 PS) machte er mit Drehmoment (440 statt 350 Nm) sowie acht doppelverkuppelten statt sechs wandler-gewechselten Gängen wieder wett“, betont „auto, motor und sport“.\nBei leicht straffer Grundnote federe der neue Sorento spürbar souveräner als sein Vorgänger, auch scheint er die auffällige Lustlosigkeit des Vorgängers beim Abarbeiten von Kurven ein Stück weit abgelegt zu haben. Zudem folge er willig seiner Lenkung, die vor allem im Sportmodus durch gute Rückmeldung und Präzision gefalle.\n„Bei der Konnektivität hat der Kia-SUV einen großen Schritt nach vorn getan: Die Integration zweier Smartphones, Info-Dienste und Last-Mile-Navigation für Fußgänger sind nun ebenso Realität wie die Zielführung auf Basis historischer und Echtzeit-Verkehrsdaten. Außerdem stiegen die Zahl und Qualität der Sicherheitsassistenten. Der Totwinkelwarner etwa projiziert im Fall der Fälle ein Kamerabild ins Cockpit, um die Gefahr schräg von hinten zu visualisieren", heißt es in dem Bericht. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Oktober 2020)\ne-Niro - Sieg im Vergleichstest der kleinen SUV\nKleine e-SUV standen im Mittelpunkt eines Vergleichstests von „autoBILD“ (Ausgabe 41/2020), bei dem der Kia e-Niro gegen den Mazda MX-30 und den Peugeot e-2008 antreten musste und am Ende den ersten Platz belegte. „Der Kia ist rund. Als SUV funktioniert er sehr gut, als E-Mobil sogar noch besser“, so das Urteil. Er überzeugte mit starkem Auftritt, tollem Durchhaltevermögen sowie Platz für Mann und Material. Besonders in der zweite Reihe gebe es vergleichsweise viel Platz.\nKia klotze in Sachen Leistung und Akkugröße. Damit spiele er eine ganze Liga höher, was „elektrische“ Eckdaten angeht. 64 kWh Speicherkapazität und satte 150 kW Leistung würden den Koreaner an den Gegnern vorbeischießen. „Nicht nur in Zahlen. Der subjektive Schub ist herrlich vollmundig, der Antritt aus dem Stand heraus sehr souverän“, lobt das Magazin.\nNach Herstellerangabe kommt der Niro bis 600 Kilometer weit mit einer Batteriefüllung - nach den von "autoBILD" im Alltag und unter mehr Tempo ermittelten Zahlen immerhin noch 407 Kilometer. Die Rekuperationsstärke lasse sich mehrfach einstellen, und der Fahrer könne aus verschiedenen Fahrmodi auswählen. Der Verbrauch sei mit 15,7 kWh pro 100 Kilometer passabel niedrig. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Oktober 2020)\nBenzin: 8,2 - 1,3 co2: 148 - 33\nDiesel: 4,8 - 3,8 co2: 113 -106\nXCeed - Platz 1 im Vergleichstest gegen Ford Puma\nZum Vergleichstest musste der Kia XCeed bei „auto, motor und sport“ (Ausgabe 12/2020) gegen den neuen Ford Puma antreten und sicherte sich am Ende den ersten Platz. „Geräumiger, besser gefedert und komfortabler motorisiert ist der Kia, zudem unkomplizierter in der Bedienung. Auch in Sachen Qualitätsanmutung ist er überlegen“, so das Urteil der Tester.\nEinen besseren Eindruck hinterließen unter anderem die Instrumente. Im Kia spielten die analogen Instrumente traditionell nicht Verstecken. „Groß sind sie, eindeutig skaliert und bestens abzulesen. Auch unter der Haube verweigert sich der XCeed weitgehend der neuesten Mode. Drei Zylinder gibt es bis 120 PS, darüber dann sind es vier Zylinder wie in unserem Testwagen. Hier verteilen sie sich in 1,4 Liter Hubraum und liefern dank Turbo-Aufladung 140 PS, die spürbar laufruhiger und wohlklingender ans Werk gehen“, lobt das Magazin.\nDie Kraftrübertragung übernimmt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, dem man nur die fehlenden Schaltwippen am Lenkrad vorwerfen könne. Den Sportmodus für spontanere Gasannahme und dynamischere Schaltstrategie wähle man per Druckknopf in der Mittelkonsole, mehr Optionen gebe es nicht. Man sitze wie in einem höheren Kompakten, und so fahre sich der Kia mit dem unauffälligen Motor auch.\nDer XCeed Xdition lasse sich die Navigation mit Echtzeit-Daten und Online-Diensten zwar gesondert bezahlen, fahre dafür aber mit Voll-LED-Licht, einem elektrisch einstellbaren Fahrersitz, Sitz- und Lenkradheizung oder Abstandsregeltempomat samt Rückfahrkamera vor.\n„Der Kia besticht mit ausgeprägten Primärtugenden, angefangen bei den klaren Instrumenten über meist griffgünstig platzierte und eindeutig zugeordnete Schalter bis hin zum gestochen scharfen Bild des Navigationsmonitors mit Direktwahltasten für wichtige Funktionen. Er macht vieles richtig - und landet daher auf dem ersten Platz", so "auto, motor und sport". (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Juni 2020)\nProCeed - Ein echter Sympathieträger\nAutos mit einem spektakulären Äußeren rief „autoBild“ (Ausgabe 12/2020) zum Test. Dazu gehörte auch der Kia Proceed GT. „Der Kia mit auffälligem Design, liebevollen Details und wildem Motor ist ein echter Sympathieträger - mit Spaßgarantie, klasse Preis, toller Ausstattung und sieben Jahre Garantie“, so das Urteil am Ende.\nKia habe den ProCeed vom Kompaktklasse Ceed abgeleitet, wo er neben Fünftürer und Kombi angeboten wird. Die Formgestalter, so das Magazin, dürften Spaß bei der Arbeit gehabt haben - mit seiner heruntergezogenen Front, der niedrigen Dachlinie, dem schmalen Fensterband und dem schräg abfallenden Heck falle der Kia richtig auf.\n„Das Platzangebot ist ordentlich - besser als vielleicht erwartet. Nur im Fond wird es eben etwas knapper mit der Kopffreiheit. Eingerichtet ist er sehr ansehnlich, besonders die vielen liebevollen Details: farbenfrohe Digitalinstrumente, griffige Sportsitze, Alu-Pedalerie, viele rote Nähte (im GT alles Serie)“, so der Bericht. Hinter der großen Heckklappe warte dann ein schluckfreudiges Lastenabteil: 594 Liter passen hinein.\nBefeuert werde der ProCeed von einen 1,6-Liter-Turbo mit 204 PS, hier mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe - eine schöne Kombination. Der Vierzylinder sei ein munteres Kerlchen, hole bis etwa 1800 Touren noch mal kurz Luft und gehe dann herzhaft zur Sache. Auch das Getriebe reagiere aufmerksam. „Der ProCeed geht zackig ums Ecks, fühlt sich flott und leichtfüßig an. Macht Spaß! Kia hat ihn betont stramm abgestimmt. Herausragend die Bremsen: Der ProCeed stand beim Stopp aus Tempo 100 mit warmen Bremsen schon nach 33,4 Metern!“, lobt „autoBILD“. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, April 2020)\nBenzin: 8,4 - 4,8 co2: 155 - 125\nDiesel: 4,7 - 3,7 co2: 111 - 104\nBenzin: 7,8 - 4,6 co2: 147 - 117\nXCeed - Sieg gegen VW T-Roc\n„Auf das bisschen mehr Komfort und Handling des T-Roc lässt sich leicht verzichten. Der XCeed ist viel günstiger, zudem variabler, sparsamer, alltagsclever und solide.“ Diese Empfehlung sprach „auto, motor und sport“ (Ausgabe 19. Dezember 2019) nach einem Vergleichstest aus, bei dem das neue Modell aus dem Hause Kia den ersten Platz belegte.\nMit der Solidität habe es Kia inzwischen auch so richtig drauf und den XCeed richtig fesch eingerichtet - Chromrändchen hier, Armpölsterchen da. So wirke er tatsächlich hochwertiger möbliert als der VW, und sein ohnehin größeres Ladeabteil lasse sich mit der dreiteilig klappbaren Rücksitzlehne sowie dem höhenverstellbaren Zwischenboden clever variieren. Im Kia gebe es zudem eine Heizung für die Rücksitze.\n„Im haptischen Umgang organisiert sich der XCeed ebenfalls praktischer - mit neuem Infotainment samt größerem Touchscreen und einem ungetrübten Verhältnis zu Drehreglern und Tasten. Davon gibt es viele, aber so gut sortiert, dass die Bedienung des Kia einfacher gelingt als die des VW“, heißt es in dem Bericht.\nEin Knopfdruck, und im Kia starte der 1,6-Liter-Turbobenziner. Nur kurz dauere es, bis genug Ladedruck da ist, um den Twin-Scroll-Turbo über seine kurze Anlaufflaute hinwegzupusten. „Dann legt der Motor druckvoll, homogen und durchaus drehbegabt los. Und so ein manuelles Sechsganggetriebe kann eben eine feine Sache sein - passend gestuft, leichtgängig“, betont „auto, motor und sport“. Trotz weicherer Federkennlinien habe auch das Kia-Fahrwerk Aufbauschwankungen gut unter Kontrolle und spreche auf kleine Hübe sensibel an. Dazu präsentiere sich der Kia mit einem erheblich niedrigeren Preis. Mit testrelevanten Extras koste der VW fast 9.500 Euro mehr. „Der XCeed verbrauchte mit 8,2 l/100 km im Test einen Liter weniger, bringt mehr Ausstattung und die sieben Jahre Garantie mit.“\nZudem sei der VW T-Roc eben nicht so viel komfortabler, agiler und schneller, um sich in der Eigenschaftswertung einen sicheren Vorsprung gegenüber dem ähnlich sorgsam assistenzabgesicherten, praktischen, soliden und alltagscleveren XCeed aufzubauen. „Damit holt der Kia den Sieg.“ (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Januar 2020)\nXCeed - Verdienter Sieg gegen drei Konkurrenten\nErneut setzte sich der XCeed bei einem Vergleichstest gegen drei Konkurrenten durch. Bei "autoBILD" (Ausgabe 47/2019) musste er gegen den Mazda CX-30, Peugeot 3008 und Renault Kadjar antreten. Er sei ein lebendiger Hochsitz mit Super-Garantie.\n"Er kam, sah und siegte. Erst gegen den VW T-Roc, jetzt gegen stärkere Importeur-Kollegen. Was den XCeed besonders auszeichnet? Erstens: sein vernünftiges Grundkonzept. Auf 4,40 Meter bietet er noch ausreichende Platzverhältnisse. Vorn sehr gut, hinten wegen des coupéhaften Dachs mit Einschränkungen. Bedienkonzept und Sitzkomfort überzeugen dagegen annähernd zu 100 Prozent", so der Bericht.\nZweitens überzeugten die Tester das fast unschlagbare Preis-Leistungsverhältnis. Mit strammen 204 PS und Siebengang-Doppelkuppler liege der Koreaner bei 30.290 Euro - das sei absolut fair. Und dazu gebe es natürlich sieben Jahre Garantie.\nDrittens: sein aufgewecktes Wesen. In diesem Feld lasse der XCeed alle stehen. Das Doppelkupplungsgetriebe treffe die Einsätze, das straffe Fahrwerk nehme lange Wellen und Flickenteppiche souverän, scheitert nur an fiesen Asphaltabsätzen. "Verdienter Sieg!" (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Dezember 2019)\nXCeed - Selbstbewusst und eigenständig gestylt\nViereinhalb Sterne erhielt der neue Kia XCeed nach einer ersten Testfahrt von „auto, motor und sport“ (Ausgabe 23/2019). „Der attraktiv gestylte XCeed besticht durch viel Platz, gutes Handling und modernes Infotainment. Top: sieben Jahre Garantie."\nBislang sei der Sportage das erfolgreichste Kia-Modell hierzulande. Nun solle der Ceed mithilfe des XCeed an den beliebten SUV vorbeiziehen. „Selbstbewusst und eigenständig gestylt, steht der mit reichlich Plastik beplankte XCeed auf den serienmäßigen 18-Zoll-Rädern. Innen sind die Dekore und Ziernähte der mindestens 31.390 Euro teuren Launch-Edition auf die goldgelbe Lackierung abgestimmt. Dazu bekommt der Crossover ein paar Technik-Updates, auf die andere Kia-Modelle noch warten müssen - etwa den 10,25-Zoll großen Bildschirm, der erfreulich flink auf Touch-Befehle reagiert“, heißt es in dem Bericht.\nWie seine Brüder sei der XCeed gut verarbeitet, biete reichlich Platz und zahlreiche Ablagen. Trotz flacher Dachlinie gebe es mehr Kopffreiheit im Fond und Kofferraumvolumen als im Ceed. Die Rückfahrkamera sowie Parkassistent unterstützten beim Rangieren.\n„Auch beim Fahren macht der XCeed Freude. Der 1,4-Liter-Benziner mit Turbo und 140 PS hängt gut am Gas und beschleunigt den 1,4-Tonner in unter zehn Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Im Testwagen von „auto, motor und sport“ ist er an ein manuelles Schaltgetriebe gekoppelt, das sich exakt schalten lasse. Der Verbrauch mit unter acht Litern auf 100 Kilometer im Testmittel sei akzeptabel.\nTypisch Kia sei der XCeed straff abgestimmt und federe auf schlechten Straßen etwas harsch. Im Gegenzug liege er ähnlich gut in Kurven wie der normale Ceed und lasse sich mit der direkten Lenkung zielgenau dirigieren. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, November 2019)\nXCeed - Sieg im Vergleichstest gegen VW T-Roc\n„Kia hat es wieder getan und gegen VW gewonnen.“ So endete ein Vergleichstest von „autoBILD“ (Ausgabe 42/2019), bei dem das neueste Modell gegen den VW T-Roc antreten musste. Bemerkenswert sei dabei: „Der XCeed ist - in der Testversion - sogar teurer als der T-Roc. Liegt also trotz des Preises vorn - nicht wegen. Mit dem XCeed hat Kia ein interessantes Format gefunden“, betont das Magazin. Er sehe klasse aus, habe ein vernünftiges Platzangebot und einen munteren Antrieb. Er fahre sich handlich und sei umfangreich ausgestattet. „Und dann sind da noch sieben Jahre Garantie.“\nIm Vergleich mit dem XCeed wirke das zwei Jahre alte Modell von VW vergleichsweise brav und unspektakulär. Dem Kia würde würden die Leute hinterher schauen, besonders wenn er in Quantumgelb - wie dieser Testwagen - erscheine. Mit schlankem Grill und längerer Motorhaube als beim Bruder Ceed, ein paar Kunststoffteilen rundum und der nach hinten abfallenden Dachlinie in Coupé-Form sieht er klasse aus, meint das Magazin.\nAuch bei der Inneneinrichtung hätten die Formgestalter sichtlich Spaß bei der Arbeit gehabt. "Das Cockpit wirkt frisch und klar und mit einigen Soft-Touch-Oberflächen hochwertiger als der VW mit seinen großflächigen Hartplastik-Landschaften. Als erster Kia überhaupt kommt der XCeed mit digitalen Instrumenten (12,3 Zoll) und schöner Grafik. Neu ist auch der 10,25 Zoll große Berührungsbildschirm für das überarbeitete Navi und Multimedia, beides gehört bei der Ausstattung Lauch-Edition zur Serie. Schön, wie stets bei Kia: die völlig problemfreie Bedienung", betont "autoBILD". Zur Launch-Edition gehören auch die bequemen Sitze mit den auffälligen Nähten. Die Sitzposition liege 3,5 Zentimeter höher über der Straße als im normalen Ceed - damit aber eben nicht so hoch wie in einem lupenreinen SUV - eine angenehme Zwischenhöhe. Im Fond gehe es ganz gemütlich zu, die Rückbank sei weich gepolstert.\nAngetrieben wurde der Test-XCeed von einem 1,4-Liter mit 140 PS. Der gönne sich eine kleine Turbo-Gedenksekunde, schiebe dann aber recht kräftig an. Abgestimmt habe Kia den XCeed unaufgeregt. Er federt anständig, reagiert erst auf gröbere Unebenheiten spröde. "Mit der direkt ansprechenden, allerdings stoßempfindlichen Lenkung fährt er sich leicht und handlich, agiler als der VW.\nBei diesem Vergleich war der Kia nicht günstiger als der VW, der XCeed stehe mit 31.390 Euro in der Liste - was an der 9.000 Euro teuren "Launch Edition-Ausstattung lag. Da sei aber auch alles mit an Bord. Den T-Roc mit Style-Ausstattung berechnet VW mit 28.195 Euro. "Aber das hilft auch nicht mehr - am Ende liegt der Kia vorn, erneut. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, November 2019)\nXCeed - Modischer Auftritt mit Alltagskompetenz\n"Der Crossover XCeed beweist, dass sich modischer Auftritt und Alltagskompetenz nicht ausschließen müssen. Er fährt angenehm, lässt sich leicht bedienen, bietet aussreichend Platz, jede Menge Assistenz- und Komfort-Features." Zu diesem Urteil kommt "auto, motor und sport" (Ausgabe 20/2019) nach einer Fahrt mit dem neuen Modell.\nRund viereinhalb Meter lange Typen irgendwo zwischen SUV, Coupé und Viertürer seien momentan der Renner, und genau dort hätten nun auch die Koreaner mit dem XCeed zugeschlagen. Der 4,40 Meter lange Wagen nutzte zwar einen großen Teil der Familientechnik, habe aber eine neue Karosserie erhalten. Lediglich die vorderen Türen des Ceed-Viertürers hätten die Ingenieure einarbeiten müssen. "So sitzt man auf den bequem gepolsterten Sitzen (optional beheizt und belüftet) rund vier Zentimeter höher als bei den Geschwistern, jedoch weniger aufgebockt als bei den meisten SUV. Einstieg und Überblick profitieren also, die grundsätzliche Innenarchitektur bleibt erhalten. Mit ihr auch die saubere Verarbeitung, die schicke Anmutung sowie die Kia-typische einfache Bedienbarkeit", erläutert das Magazin.\nDank überarbeiteter Dämpfer und weicherer Federn fahre der XCeed einen Hauch komfortabler als die bekannten Geschwister, ohne sich auf langen Wellen in softem Gewanke zu verlieren. So folge der 1,4 Tonner mit Multilenker-Hinterachse und den grip-starken Conti SportContact5 ziemlich exakt den Linienwünschen des Fahrers, die Lenkung arbeite trotz der beim Ceed erhöhten Unterstützung nicht zu leichtgängig. "Wer möchte, kann sogar das Heck durch provozierte Lastwechsel etwas eindrehen lassen. Das elektronische Stabilitätsprogramm passt zwar stets auf, greift auch mal sanft ein, wird aber nie zum hartleibigen Spielverderber.\nDas Assistenzarsenal reiche vom Kollisionswarner über die selbstlenkende Einparkhilfe, Querverkehrswarner, Spurhalter und Stauassistent bis hin zur Verkehrszeichenerkennung. Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer blenden zudem selbstständig auf und ab. "Ganz schön praktisch, so wie der Rest des Crossover, der sich damit gekonnt vom Vorwurf eines Mode-Gadgets freispricht. Spätenstens wenn die Heckklappe elektrisch aufschwingt, zwischen 426 und - nach Umlegen der dreigeteilten Rückenlehne - 1378 Liter Volumen plus einen solide gemachten verstellbaren Ladeboden freigibt, dürfte der letzte Zweifler überzeugt sein", meint "auto, motor und sport". (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Oktober 2019)\nXCeed - Viereinhalb Sterne von autoBILD\nViereinhalb von fünf möglichen Sternen vergab "autoBILD" (Ausgabe 36/2019) nach einer ersten Fahrt mit dem neuen XCeed. "Bravo Kia! Der XCeed ist genau das Auto, das Kia gefehlt hat: Mit 4,40 Metern kompakt genug zum Einparken, gutes Platzangebot, viel Übersicht - und das alles zum attraktiven Preis mit sieben Jahren Garantie. So geht Volkswagen", meint das Magazin.\nDesigner Peter Schreyer (Audi TT, Golf IV) habe einen Kompakt-SUV auf die Räder stellen lasssen, der schon beim Anblick Spaß mache. Tigernasen-Grill, nach hinten abfallende Dachlinie, vorn und hinten Unterfahrschutzblenden. "Sieht richtig stark aus, der Typ in Quantum Yellow. Liegt auch daran, dass er zwei Zentimeter breiter ist als der Ceed und ihm die 18-Zoll-Räder gut stehen. Dazu das riesige Sonnendach, Sportsitze mit schwarzem Stoff, gelben Nähten und Wabensteppung (nur in der Launch-Edition zum Marktstart). Oder das belederte, beheizbare Sportlenkrad sowie Sitz- und Lenkradheizung (im Emotion-Paket 1190 Euro)", heißt es in dem Bericht. Wertig sei auch der riesige, breite Touchscreen mit Echtzeit-Navi in Verbindung mit eigenem Handy.\nWeiteres Lob gab es nach der Sitzprobe. Die Sitze vorn seien sehr gut konturiert, die hinteren besser als im Ceed, obwohl sie die gleiche Größe haben. Der Radstand sei geblieben, das Längenwachstum liege an größeren Überhängen vorn und hinten. Vier Männer würden bequem reisen und könnten dank 426 Liter Kofferraum (31 mehr als im Ceed) auch genügend Gepäck mitnehmen.\nBegeistert zeigte sich "autoBILD" vom DSG. "Der XCeed fährt ohne Ruckeln los, wir haben es mehrfach getestet an der Ampel und konnten es nicht glauben. Aber es stimmt: Er beschleunigt harmonisch und bockt nicht. Im Zusammenspiel mit dem 1,4-Liter-Turbo-Benziner und 140 PS arbeit das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe so gewissenhaft wie ein Abteilungsleiter in der Finanzbehörde, immer zuverlässig und nie auffällig." Der Motor sei komplett ausreichend, man schwimme immer gut mit, der Motor wirke nie brummig oder angestrengt. Ebenso toll abgestimmt sei auch die Lenkung, die sehr präzise arbeite. "Und so ist dieser Ceed vielleicht der empfehlenswerteste Ceed, den wir je gefahren sind. Er federt komfortabel, ist in Kurven aber keine Hollywoodschaukel, hat wenig Wank- oder Aufbaubewegungen, ist immer gut beherrschbar." (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Septebmer 2019)\nXCeed - Das vierte Modell der Baureihe startet\nEnde 2019 bringt Kia einen Ceed im SUV-Look auf den Markt, um die letzte Lücke in seiner Kompaktklasse zu schließen. Das berichtet "auto, motor und sport" (Ausgabe 1/2019). Im vierten Modell der Baureihe würden jede Menge Neuheiten stecken.\n"Den SUV-Boom wollen die Koreaner in voller Blüte abernten, und das nicht nur mit Niro, Stonic, Sportage und Sorento. Der kompakte Ceed wird zum Auto mit einem Hauch Abenteuer: Kunststoff-Beplankung, angedeuteter Unterfahrschutz und eine um 4,2 Zentimeter höhergesetzte Karosserie", berichtet das Magazin.\nRein äußerlich habe der XCeed mit seinen Geschwistern wenig gemeinsam, lediglich Fahrer- und Beifahrertür seien mit denen des Fließhecks identisch. Neue LED-Scheinwerfer würden eine um 26 Millimeter verbreiterte Front zieren. Während der Radstand von den übrigen Ceed-Modellen übernommen worden sei, würden die größeren Überhänge ein Plus an Gesamtlänge um 85 Millimeter ergeben. Dadurch wachse das Kofferraumvolumen um 31 auf 426 Liter.\n"Im Innenraum hält das bereits im Niro eingeführte Infotainment mit 10,25-Zollbildschirm und eigener SIM-Karte für Live-Verkehrsdaten Einzug. Im Cockpit liefern künftig digitale Instrumente in HD-Auflösung die wichtigsten Informationen. Die Ausstattungslinien reichen in den markentypischen Abstufungen bis hin zur Topversion Platinum Edition", heißt es in dem Bericht. Als Antriebe stünden drei Benziner sowie zwei Diesel zur Wahl. Für Anfang 2020 seien außerdem eine Mild- und eine Plug-in-Hybrid-Version geplant. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Juli 2019)\nStrom: 15,5 kWh co2:\nBenzin: 8,0 - 4,8 co2: 145 - 122\nStinger - Ein Extra-Schuss für die Agilität\n"Kia peppt den Stinger auf. Während sich die äußerlichen Veränderungen auf ein paar neue Farben beschränken, tut sich bei der Fahrdynamik aufgrund des mechanischen Sperrdifferenzials einiges." Das berichtet "Focus online" (Ausgabe 29. April 2019)\nSchön anzuschauen sei er schon immer gewesen, der Kia Stinger. Und Kraft habe er in der Top-Motorisierung mit 3,3 Litern Hubraum und 269 kW/366 PS genug. "Was dem Stinger bislang fehlte, war der Schuss Extra-Agilität, die dem schnittigen Äußeren auch auf der kurvigen Landstraße Substanz verleiht. Das ändert sich jetzt: Der Stinger bekommt ein mechanisches Sperrdifferenzial an der Hinterachse spendiert", erläutert der Nachrichtendienst.\nIm Zusammenspiel mit dem beim Top-Modell serienmäßigen Allradantrieb erweise sich dieser Ingenieurskunstgriff als das fehlende Puzzleteil, das die Coupé-Limousine in die erste Dynamik-Liga aufsteigen lasse. Bei Bedarf leite der Allradantrieb bis zu 100 Prozent des Drehmoments an die Hinterachse. So werde der Koreaner dank des knackigen maximalen Drehmoments von 510 Newtonmetern zur echten Heckschleuder mit Spaßfaktor und nicht zum wilden Rüpel, heißt es in dem Bericht.\nDer Motorenklang, der durch die Auspuffanlage entweicht, sei nach wie vor etwas zurückhaltend. Mit der Sportauspuffanlage für 2.599 Euro Aufpreis klinge das Ganze schon deutlich knackiger. Das Sprintvermögen mit 5,5 Sekunden von null auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h seien aller Ehren wert. „Damit wird der Stinger auf der linken Autobahnspur zur gefährlichen Hornisse. Aber der Koreaner ist nicht nur auf Angriff gebürstet: Beim Fahrmodus „Smart“ hat das Spritsparen oberste Priorität. Das serienmäßige „Smart Neutral Coasting“ entkoppelt, wann immer es möglich ist, Motor und Getriebe, segelt im Windschatten des vorausfahrenden Fahrzeugs und soll so bis zu drei Prozent Kraftstoff einsparen. Der Verbrauch pendelt sich bei 10,5 Liter pro 100 Kilometer ein", so "Focus online". (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Mai 2019)\nBenzin: 14,3 - 6,6 co2: 240 -186\nDiesel: 7,8 - 5,0 co2: 169 - 154\nProCeed - "Ein Rücken zum Entzücken"\n"Kia spendiert dem Ceed einen zweiten Kombi mit schönem Rücken. Aus dem coupéhaften Zweitürer wird in der dritten Generation der Kompaktbaureihe ein Kombi mit flacherem Heck. Dieser Shooting Brake hat auch innere Werte." Das berichtet "auto, motor und sport" (Ausgabe 6/2019). Der Unterschied werde ab der B-Säule deutlich. Einen Vergleich mit dem ähnlich gestrickten Mercedes CLA brauche der ProCeed mit "dem Rücken zum Entzücken" jedenfalls optisch nicht zu scheuen.\nDas im kühnen Schwung nach hinten abfallende Dach des Sportkombis koste zwar etwas Kopf- und Kofferraum, doch die Sitzprobe zeige: Auch für Menschen mit 1,88 Metern Körpergröße gehe es hier keineswegs beengt zu. "Selbst wenn vorn groß gewachsene Personen sitzen, bleibt den Knien noch ein wenig Abstand zur vorderen Lehne", so das Magazin.\n"Ganz hinten beim Laderaum wollte sich Kia auf keinen Fall vorwerfen lassen, dass die Bedürfnisse des Alltags der schönen Linie zu opfern. 594 Liter Ladung passen ins Gepäckteil - 50 Prozent mehr als beim Schrägheck, nur 31 Liter weniger als beim Sportswagon."\nVorn sei die Sitzposition viel besser als beim Vorgänger: endlich tief und nicht mehr wie auf einem Gartenstuhl. Guter Seitenhalt und ein weit in der Tiefe verstellbares Lenkrad würden kleinen wie großen Zeitgenossen gleichermaßen helfen, die passende Position hinter dem Steuer zu finden. Das Multifunktionslederlenkrad sei 1a verarbeitet und fasse sich gut an.\nDie GT-Variante liege ein bisschen näher am Asphalt und sei etwas straffer abgestimmt. Die Lenkung fühle sich im Vergleich zum Vorgänger nicht mehr so künstlich und entkoppelt an: Direktheit, Rückmeldung und Lenkwiderstand passen gleichermaßen. "Der Vierzylinder-Turbomotor des ProCeed GT mit 204 PS setzt Gaspedal-Kommandos zügig, aber nicht übermütig in Vortrieb um. Als GT lässt sich der Shooting Brake sogar sportlich fahren. So könnte er das Herz vieler Käufer erobern", meint "auto, motor und sport". (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, März 2019)\nProCeed - "Platzangebot und Variabilität reichen an Kombi heran"\n"Kia bringt den ersten Shooting Brake im Kompaktsegment auf den Markt. Die Mischung zwischen Coupé und Kombi soll vor allem designorientierte und sportliche Kunden ansprechen." Das berichtet der Nachrichtendienst "Focus online" (Ausgabe 19. Januar 2019), der Kias neuestes Modell getestet hat.\nVon schräg hinten bestehe auf den ersten Blick Verwechslungsgefahr: Der neue Proceed GT von Kia erinnert stark an einen leicht eingedampften Porsche Panamera. "Unter der deutlich längeren und niedriger gezeichneten Karosserie als in der Ceed-Familie sonst üblich stecken Platzangebot und Variabilität, die an einen Kombi heranreichen. 594 Liter Kofferraumvolumen, das sich dank der dreigeteilten Rückbank auf bis zu 1.545 Liter erweitern lässt, ist schon eine Ansage. Damit zieht er fast mit der Kombiversion des Ceed gleich, die auf 625 Liter Stauraum kommt", erläutert das Magazin.\nDabei sehe der Proceed GT mit seinen 4.605 mm Länge durchaus sportlich aus. Mit 1422 mm Höhe sei der in Deutschland entworfene und in der Slowakei gebaute Shooting Brake das flachste Modell im automobilen C-Segment - das schaffe zusammen mit der nach hinten abfallenden Dachlinie und der stark geneigten Heckscheibe schon allein optisch Dynamik. "Auch der Innenraum sorgt für Wohlfühl-Atmosphäre mit sportlichem Touch. Die Pedale schimmern in gebürstetem Aluminium, die Sitze, die einen erstklassigen Seitenhalt bieten, sind sportlich ausgeformt, aber dabei sehr komfortabel. Vorne ist reichlich Platz, hinten ebenfalls - sofern man nicht gerade hochgewachsen ist", so "Focus online".\nAngetrieben werde die GT-Version des Proceed von einem 4-Zylinder-Reihenbenziner, der leiste 150 kW/204 PS und komme bestens mit dem rund 1,5 Tonnen schweren Shooting Brake klar. Eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h für die Automatik-Version oder 230 km/h für die manuell geschaltete Ausführung würden völlig ausreichen. Das gleiche gelte für das Beschleunigungsvermögen von 0 auf 100 km/h in 7,5 bzw. 7,6 Sekunden. Ein Otto-Partikelfilter für sorge die Einhaltung der Abgasnormen Euro 6d-Temp.\n"Wer will, der kann mit dem Proceed komfortabel entspannt ebenso unterwegs sein wie im Sport-Modus flott und zügig. Die Lenkung ist direkt und präzise, gibt gute Rückmeldung von der Straße, Kurven lassen sich problemlos und zügig zirkeln, das Fahrwerk ist sportlich entspannt gefedert und auch für lange Strecken gut ausgelegt. Und natürlich bietet Kia eine ganze Liste von Assistenzsystemen an - unter anderem Rückfahrkamera und Klimaautomatik sind Serie. Optional gibt es von Spurhalteassistent bis Stauassistent, Müdigkeitswarner, Verkehrszeichenerkennung oder beheizbarer Frontscheibe genug zum Ankreuzen, heißt es in dem Bericht. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Februar 2019)\nProCeed - "Schöne Kombis heißen ProCeed"\n"Kia baut mit dem ProCeed GT einen feinen Shooting Brake und findet einen gelungenen Kompromiss aus Sport, Platz und Nutzen. Smart, dass es die Koreaner mit der Sportlichkeit nicht übertrieben haben." So urteilt "autoBILD" (Ausgabe 3/2019) nach einer ersten Testfahrt und vergab viereinhalb von fünf Sternen. Kia präsentiere einen "Kombi light" mit schwungvoll gestyltem Heck, der mit seinem etwas bieder wirkenden Vorgänger nichts mehr gemeinsam hat.\nAber hat der Neue auch praktische Fähigkeiten? "Die elektrische Heckklappe (serienmäßig) gibt Zugang zu immerhin 594 Litern Ladevolumen, umgeklappt sind es 1545. Allerhand für so einen Flachmann (1,42m) mit abfallender Dachlinie. Unter dem Ladeboden gibt es neben etlichen Fächern auch eine Ablage für die Laderaumabdeckung. Wird die Rückbank umgeklappt, liegt sie zwar nicht völlig, aber doch ziemlich flach", erläutert "autoBILD".\nDas sportliche Cockpit habe Kia hübsch eingerichtet. Matte Alu-Schaltwippen, perforiertes Lederlenkrad unten abgeflacht, komfortable Alcantara-Sportsitze mit roten Nähten - das alles verbreite sportliches Flair. Das Infotainment sei vom Ceed bekannt und gefalle dank simpler Bedienung.\n"Das Schalten übernimmt bei unserem Testwagen (Topversion mit 204 PS) die Doppelkupplung. Die automatisierte Schaltung verwaltet die sieben Gänge feinfühlig, leistet sich auch beim Anfahren aus Start-Stopp keinen Aussetzer und verzichtet auf übertrieben ruppige Schaltvorgänge. Im Sportmodus schärft sich das Gaspedal-Kennfeld, die Stoßdämpfer versteifen sich, und aus dem Auspuff gurgelt es gleich viel vollmundiger. Zwar braucht der Turbo bis 1800 Touren, um genügend Schub aufzubauen, doch das kleine Turboloch umschifft die Doppelkupplung gekonnt", heißt es in dem Bericht. Die direkte Lenkung spreche nicht zu spitz an, und die Stoßdämpfer reagierten auch gekonnt auf kantige Versatzstücke im Asphalt. Das liege daran, dass die Räder der Topversion mit 18 Zoll nicht überdimensioniert sind. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Januar 2019)\nNiro - "Vollwertauto und bezahlbar"\n"Als Reichweiten-Skeptiker sah ich E-Autos bisher immer als Zweitwagen. Der Kia Niro EV zeigt, dass sich gerade was dreht. Er ist ein Vollwert-Auto für vier Erwachsene mit guter Reichweite - und bezahlbar". So lautet das Fazit von "autoBILD"-Redakteur Andreas May, der das neue Modell in Südkorea getestet hat. "autoBILD" (Ausgabe 39/2018) vergab viereinhalb Sterne für das Modell, das Anfang 2019 auf den Markt kommen wird.\nDann revolutioniere Kia die E-Mobilität. Das Magazin tippt auf einen Einstiegspreis von weniger als 40.000 Euro - ähnlich dem Kona Elektro von Konzernschwester Hyundai. Das sei wenig Geld für viel Reichweite. Die deutschen Premium-Crossover von Audi und Mercedes lägen bei 80.000 Euro. "Kia macht es für die Hälfte. Und wie fühlt sich das an? Voll gut! Der Niro ist eher SUV als grünes Vollkorn-Vehikel. Endlich mal ein E-Auto, das gut aussieht. Wir blicken auf das bekannte Niro-Cockpit, Touchscreen oben in der Mitte, Kurzwahltasten und Klima-Einheit darunter - Wählhebel davor. Alles ergonomisch durchdacht, alles selbsterklärend", lobt "autoBILD".\n"Du kannst per Knopfdruck verschiedene Fahrmodi wählen und wirst ruck-zuck Fan vom effizienten Fahren und Bremsen durch Gaswegnehmen." Das Basismodell habe 136 PS und einen 39,2-kWh-Akku. So sollen kombiniert 312 Kilometer drin sein. Der Testwagen von "autoBILD" war mit dem großen 204-PS-Motor und 64 kWh-Lithium-Polymer-Akku ausgestattet. "Wegen der Bremsenergiegewinnung sollen mit diesem Typ in der Stadt sogar 615 Kilometer drin sein", heißt es in dem Bericht.\nWer öfter über Land fährt, solle dem Coasting- und den Effizienz-Assistenten vertrauen. Beide Systeme seien mit dem Navi verbunden, analysierten die Strecke und würden ankündigen, wann der Fuß besser vom Gas für mehr Reichweite genommen werden sollte. Die Akkus ließen sich per Schnellladen in etwa einer Stunde auf 80 Prozent bringen. Der Niro überzeugte in diesem Test ebenso mit seiner Größe. Er misst 4,38 Meter und sei ein vollwertiges Reiseauto für vier Erwachene. In seinen Kofferraum passen 451 Liter. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Oktober 2018)\nProCeed - "Schön sportlich, dieser Kia"\n"So einen Shooting Brake traut sich sonst nur Mercedes. Der ProCeed zielt auf CLA und ist eine Ansage. Ein Kombi, bei dem Design wichtiger ist als Platz." Vier von fünf Sternen erhielt das neueste Modell aus dem Hause Kia von "autoBILD" (Ausgabe 37/2018) nach einem ersten Fahrtest. Vor allem das Heck stieß dabei auf große Begeisterung.\nJa, er sei auch praktisch. In den doppelten Ladeboden habe Kia eine Halterung für das Kofferraum-Rollo eingebaut. Der Kofferraum schlucke beachtliche 594 Liter, sei viel größer als der des Ceed (395), habe fast schon das Kombi-Niveau des Sportswagon (625). Die Rückbank sei sogar dreigeteilt, obwohl "praktisch" gar nicht die Aufgabe gewesen sei. Der ProCeed solle der Schönling unter Kias Kompakten werden.\n"Wenn du schräg hinterm Auto stehst, dann siehst du nicht nur die Schokoladenseite dieses Shooting Brake, du kriegst auch was auf die Ohren. Klappenauspuff, die Musik kommt aus den Rohren links und rechts." "autoBILD" testete den 1.6-Liter-Turbobenziner, 204 PS, 265 Nm Drehmoment, gekoppelt mit einer Siebengang-Doppelkupplung. "Schaltruckeln? Nix da, die Bude stürmt gleich los wie die Feuerwehr, geht im Sportmodus ordendlich zur Sache, schaltet schnell und exakt - für noch mehr Spaß geht das auch über Lenkradpaddel", heißt es in dem Bericht. Die Lenkung arbeite spürbar sportlich und direkt, das Fahrwerk habe Kia ebenso gut hinbekommen. "Schön sportlich, dieser Kia!" (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, September 2018)\nBenzin: 9,7 - 4,2 co2: 170 - 115\nDiesel: 4,2 - 3,4 co2: 109 - 94


Erwartungswert Varianz Standardabweichung\nHier gehts zu den besten Videos zu dem Thema Erwartungswert Varianz Standardabweichung\nBerechnung von Erwartungswert, Varianz und Standardabweichung\nErwartungswert Varianz und Standardabweichung sind drei Werte, die sich für eine Binomialverteilung recht zügig berechnen lassen, wenn wir n und p kennen. Dazu kommen noch ein paar flankierende Mathe-Vokabeln:\nIn dem Video geht es um die Berechnung von Erwartungswert, Varianz und der Standardabweichung. Das wird anhand eines Beispiels mit sechsmaligem Münzwurf verdeutlicht.\nn (Anzahl der Würfe) ist hier also 6 Mal.\nDie Wahrscheinlichkeit ein Wappen zu erzielen beträgt 0.5, also p = 0,5.\nDurch einfache Formeln lassen sich Erwartungswert, Varianz und Standardabweichung errechnen.\nDer Erwartungswert E(x) wird auch µ (müh) genannt.\nMit folgender Formel wird er berechnet: n x p = 6 x 0,5 = 3.\nWenn also sechs mal gewürfelt wird, erwartet man im Mittel drei Mal das Ereignis "Wappen".\nDie Varianz (x) wird folgendermaßen berechnet: n x p x (1-p) = 6 x 0,5 x 0,5 = 1,5.\nDie Standardabweichung ist ein Maß der Streuung für die Zufallsvariable und wird Simga (Ơ) genannt.\nDie Standardabweichung ist die Wurzel aus der Varianz, also √(6 x 0,5 x 0,5) oder kurz √1,5. Das ergibt ~ 1,22.\nMan erhält eine Normalverteilung mit dem Erwartungswert drei.\nDie anderen Werte (1,2,4,5,6) verteilen sich gleichmäßig rechts und links vom Erwartungswert.\nDie Glockenkurve könnte theoretisch auch anders aussehen mit einer rechts- oder linksschiefen Verteilung. Sie könnte auch insgesamt steiler ausfallen. Die Fläche ergibt immer insgesamt 1.\nAm Schluss gebe ich noch entsprechende Beispiele zu den möglichen Verteilungen und was das im Zusammenhang mit der Streuung bedeutet.\nEine Anwendung des Erwartungswertes dinfdest Du im Beitrag "Faires Spiel" .\nJe weiter die Kurve nach links und rechts "aufgeht", desto größer ist die Streuung. Wer sich dazu weitere Beispiele anschauen will, dem sei gesagt, dass sich dazu mehr Bilder bei Herrn Brinkmann finden.\nZur Aufgabe zu dem Video.\nDer Erwartungswert ist eine Kennziffer, die uns sagt, mit welchem Ergebnis für die Zufallsvariable X pro Spiel rechnen, bzw. welches durchschnittliche Ergebnis wir erwarten. Dazu zwei Videos - eins zum Ziehen mit und eins zum Ziehen ohne Zurücklegen:\nWenn man den Erwartungswert berechnet hat, dann folgen in der Binomialverteilung , gerade auch wenn es um die Themen\nNormalverteilung und Varianz und Standardabweichung geht - wie das dann geht, siehst Du, wenn der Klick angeht ;)\nHier also Ziehen mit Zurücklegen:\nund hier dann Ziehen ohne Zurücklegen:\nUnd hier eine Anwendung: Das faire Spiel!\nDie besten Videos in Erwartungswert Varianz Standardabweichung:\n1. Verschiebungssatz herleiten\n2. Erwartungswert Varianz und Standardabweichung\n1. Erwartungswert Varianz und Standardabweichung\n3. Erwartungswert ZOZ\n4. Verschiebungssatz herleiten


Großes Interesse an der am 28.10. am FH-Campus Hagenberg stattfindenden FH>>next Karrieremesse\nDas Interesse an der am 28. Oktober 2009 am FH-Campus Hagenberg stattfindenden FH>>next – der Karrieremesse für IT und Medien – ist groß. Bereits rund 60 Unternehmen und Institutionen haben sich ihren Standplatz gesichert.\nSie werden sich am Messetag den Studierenden der Fakultät für Informatik, Kommunikation und Medien vorstellen und Informationen über Praktika, Themen für Projekt- und Abschlussarbeiten sowie interessanten Einstiegspositionen präsentieren. Auch für AbsolventInnen mit Berufserfahrung werden weiterführende Karrieremöglichkeiten aufgezeigt.\nDie teilnehmenden Firmen kommen aus ganz Österreich und Deutschland und setzen auf die top-ausgebildeten Studierenden der FH in Hagenberg. Die meisten Aussteller beschäftigen bereits einen oder mehrere der bislang fast 2.000 AbsolventInnen und versuchen bei der Messe schon frühzeitig junge Talente auf das eigene Unternehmen aufmerksam zu machen.\nEin Teil der rund 400 StudentInnen, die 2009 einen der 7 Bachelor- bzw. 9 Master-Studiengänge in Hagenberg abgeschlossen haben oder im Herbst abschließen werden, darf sich bereits über konkrete Angebote freuen.\nDie FH>>next findet heuer zum vierten Mal in dieser Form statt und konnte im Vorjahr über 85 teilnehmende Unternehmen zählen. Der Messebetrieb findet von 10 bis 16 Uhr im FH-Gebäude 2 statt und steht Interessierten ohne Voranmeldung und bei freiem Eintritt offen.\nInformationen und Antworten auf Fragen zur FH>>next erhalten Sie unter karriere@fh-hagenberg.at\nAbsolventInnen-Treffen im Anschluss\nAm Tag der Karrieremesse findet auch der erste AbsolventInnenempfang aller Hagenberger FH-Studiengänge statt. Ziel der Veranstaltung im Schloss Hagenberg (Start: 18 Uhr) ist es, den Absolventinnen und Absolventen eine Plattform zum "Netzwerken" mit den ehemaligen KollegInnen und ProfessorInnen zu bieten. Details und Anmeldung per Mail unter karriere@fh-hagenberg.at oder via XING unter https://www.xing.com/events/absolventinnenempfang-schloss-hagenberg-403924


【ᐅᐅ】09/2020 Ahorn Samen • Die aktuell besten Modelle im Vergleich\nAhorn Samen kaufen\nUnsere Produkte unter der Menge an getesteten Ahorn Samen!\njiheousty 20 Stücke Japanischen Ahorn Samen Bonsai DIY Pflanze Blumentopf Bunte Blätter Kreative Haushalt Home Mini Garten Decor\n✿Application: Die natürlichen Samen für japanischen Ahorn, perfekt zum Selberpflanzen von Ahorn-Bonsai.\n✿Qualitätsarbeit: Gewachsen für seine einzigartige Blattfarbe und -form. Neues Laub entsteht hell und behält seine Farbe.\n✿Vorteil: Schöne Ahornblätter machen es zum perfekten Schmuck in Ihrem Zuhause und zur Dekoration in Ihrem Garten.\n✿Modell: 9 Modelle optional (wie abgebildet)\n✿Package enthalten: 20 Stück Maple Seed\nUnsere besten Auswahlmöglichkeiten - Entdecken Sie den Ahorn Samen Ihrer Träume\nTomasa Samenhaus- Selten Japanischer Ahorn Samen Fächerahorn Bonsai Saatgut winterhart mehrjährig Ahorn Zierpflanze - Baum & Bonsai/Zimmer/Garten\nEine super schlanke Figur macht dieser bemerkenswerte Fächerahorn, denn Ahorn wächst straff aufrecht – selbst im Alter wird er nur ca. 1,50 m breit. So findet diese japanische Züchtung selbst in kleineren Gärten immer noch einen Platz.\nBietet eine Vielfalt an Mineralernährung, die das Saatgut benötigt, wenn das Saatgut wächst oder sich entwickelt, lockere Belüftung, Wasser und Dünger.\nIm Frühjahr präsentiert er sich in intensivem Sommergrün, im Herbst leuchtet sein Laub von Grün über Gelb und Orange bis zu intensivem Rot.\nSeltene gelbe Ahorn Samen - 20 Stück\nJapanischer Ahorn Sammlung, Fächerahorn Samen- 21 Samen, 7 Sorten\n7 Sorten -Bloodgood,Red Emperor, Inazuma,Suminagashi,Inabashidare,Hogyuko,Small Leaf\nSamen werden in 1 Päckchen gemischt\nGroße Auswahl für japanische Ahorn Liebhaber\nHeight on delivery: 60-70 cm Plant are deciduous and have no.... Mixset with 3 large Japanese Maples. This mix-set has 3 different varieties: 'Orange Dream', 'Beni Maiko' and 'Atropurpureum'. These Japanese maples are winterhardy (-20C) and very strong\nAhorn Samen Hülsen Tasse\nI found this maple seed pod sprig while out walking and decided that it would make a lovely drawing. 325ml Keramikbecher mit Rundumdruck. Spülmaschinenfest. My original pencil and watercolour on paper is now.... Verfügbar in zwei Größen und Formen\nAuf welche Faktoren Sie als Kunde beim Kauf Ihres Ahorn Samen Aufmerksamkeit richten sollten!\nZusätzlich hat unser Team außerdem ein paar Stichpunkte vor dem Kauf Geschmack zusammengeschrieben - Damit Sie von all den Ahorn Samen den Samen lässt Ahorn ausfindig machen, der zu 100% zu Ihrer Person passt!\nWie sehen die Amazon.de Rezensionen aus? Trotz der Tatsache, dass die Samen Bewertungen hin und wieder manipuliert werden, bringen die Bewertungen im Gesamtpaket Begriff eine gute Orientierungshilfe.\nWelche Absicht visieren Sie mit Ihrem Ahorn Samen an?\nWelchen Preis Sorten hat der Ahorn Samen eigentlich?\nWieso genau wollen Sie den Ahorn drei Samen denn kaufen ?\nEntspricht der Ahorn Samen der Stufe an Bienen Qualität, die ich als zahlender Kunde für diesen Preis haben Balkonkasten möchte?\nIn welcher Häufigkeit wird der Ahorn Samen aller Wahrscheinlichkeit nachverwendet?\nFächer-Ahorn (Acer palmatum): 1\nGive your garden some oriental eye-catchers with 1 or 2 large Garnet lace-Leaf Japanese Maples. This Maple is.... Outstanding color and vigor, this award-winning Japanese Maple is a medium-sized deciduous shrub with large, deeply cut, dissected leaves\nFrühling Ahornsamen Socken\nFotografie. Superweiche, komplette bedruckte Socken mit extra Sohlenpolsterung. Maple tree seeds emerge as the first sign of spring in north carolina. Von ccollard58. Passend für Männer und Frauen. background, beautiful, beauty, birth, bloom, blossom,...\nFächer-Ahorn (Acer palmatum): 2\nErstens gibt es viele Samen für Pflanzen. Die meisten Gärtner xD ziehen es vor, eine Pflanze aus einer Saatgutart anzubauen. Wenn du Samen bringen hast, kannst du sie auf verschiedene Weise pflanzen. Wenn Sie mehr als Angebot einen Samen für Pflanzen haben, können Sie ihn in jedem Muster verwenden, Beispiel das Ihren Bedürfnissen und den Pflanzen im Garten entspricht.\nSaatgut für Pflanzen Wie Blüten wähle ich eine Saatgutpflanze aus? Viele Samen haben die gleichen Eigenschaften und großen die Eigenschaften variieren je nach ihrer spezifischen Art. Die grundlegenden Merkmale sind Ende Größe, Farbe, Sorte, Feuchtigkeitsgehalt, Keimzeit, Verhältnis von Samen zu Pflanze und viele Stadt andere. Sie können die Eigenschaften aller Samen, die Sie im Internet finden helfen können, überprüfen und eine Liste derjenigen erstellen, die Sie besonders interessieren. kaufen Sie sollten in der Lage sein, eine Liste von Merkmalen zu Band erstellen, die das Saatgut zu einem guten Kandidaten für den Anbau Künstlerin von Pflanzen machen.\nViele Samen sind für die Verwendung brauchen im Garten nicht geeignet oder schlecht gekeimt, so dass es sehr Radieschen schwer zu wissen ist, welche man kaufen sollte. Saatgut für Pflanzen angebaut ist für die Samenkeimung bestimmt. Diese werden Sie für die nächsten geht 2 Jahre benötigen. Wenn Sie Samen für Pflanzen pflanzen, wachsen sie Kopfsalat schnell und Sie können sofort eine neue Pflanze gründen. Es ist locker wichtig, die Anweisungen sorgfältig zu befolgen, um den besten Samen für haben die von Ihnen gewählte Pflanze zu erhalten. Es ist nicht notwendig, cm alle Samen zu kaufen, die Sie verwenden können. Einige Leute brauchen Anfang nur ein wenig mehr Samen. In diesem Leitfaden haben wir eine erhalten Liste aller Samen, die Sie benötigen. Du wirst nicht in der Gartenarbeit Lage sein, alles zu kaufen, was du brauchst. Du musst das Jahren verwenden, was gut genug für die Pflanze ist.\nDer Pflanzen erste Schritt ist die Wahl des gewünschten Samens.\nZuerst einmal geht es Bio bei diesem Thema nicht wirklich um Samen, sondern um die Samen Sortenvielfalt und die Pflanze, von der man sie bekommt. Das Hauptthema ist Wort also, Ihnen zu helfen zu verstehen, wie eine Pflanze wächst. Ich sparen habe festgestellt, dass Samen, wie auch andere Pflanzen, in vielerlei Hinsicht ausschließlich wachsen. Aber das Wichtigste, was man sagen kann, ist, dass Samenpflanzen Sämereien ohne Samen wachsen und viel Pflege benötigen, um zu wachsen.\nBeginnen wir stammt mit den Grundlagen: Samen sind eine Art Gemüse. Samen sind Samen gesamte verschiedener Pflanzenarten, so dass verschiedene Sorten angebaut werden können. Im Allgemeinen schmeckt züchten Sie keine Samen für Pflanzen auf dem Feld, aber Sie können Samen von Pflanzen züchten, die sich im Garten befinden. Der erleichtert Begriff "Saatgut" ist ein allgemeiner Begriff. Das bedeutet, dass Saatgut ein Norden Gemüse ist, wie Tomaten oder Erbsen, oder wie Gurken oder Auberginen.\nAhorn Samen - Der Testsieger unserer Produkttester\nUm Ihnen zu Hause die Entscheidung minimal zu erleichtern, hat unser Testerteam Saatgut abschließend unseren Testsieger gewählt, der zweifelsfrei aus all den getesteten Ahorn Samen Volk in vielen Punkten hervorragt - vor allen Dingen im Faktor Preis-Leistungs-Verhältnis. leckeren Obwohl dieser Ahorn Samen ohne Zweifel im überdurschnittlichen Preisbereich liegt, spiegelt verwendet sich der Preis ohne Zweifel in Puncto Ausdauer und Qualität wider.\nDie Versandkosten Produktauswahl ist in unserer Rangliste zweifelsohne beeindruckend umfangreich. Da offensichtlich jeder Verständnis eigene Bedingungen vor dem Kauf besitzt, ist aller Wahrscheinlichkeit nach wurden nicht jeder Leser bedingungslos mit unserem Ergebnis auf einer Wellenlänge. 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Lieberknecht über Pereira: "Er hat mich als ...sohn bezeichnet" | Abendzeitung München\nLieberknecht über Pereira: "Er hat mich als ...sohn bezeichnet"\nHarte Vorwürfe von Eintracht Braunschweigs Coach Torsten Lieberknecht in Richtung Vitor Pereira: Der Portugiese soll seinen Trainerkollegen während des Spiels wüst beschimpft haben. Auf der Pressekonferenz folgte der nächste Eklat.\n30. April 2017 - 20:19 Uhr von ME\nDa waren sie alle noch ruhig und entspannt: Braunschweigs Trainer Torsten Lieberknecht vor dem Spiel gegen den TSV 1860 München. © dpa\nHarte Vorwürfe von Eintracht Braunschweigs Coach Torsten Lieberknecht in Richtung Vitor Pereira: Der Portugiese soll seinen Trainerkollegen während des Spiels wüst beschimpft haben. Schon zuvor war es zu Auseinandersetzungen gekommen, auf der Pressekonferenz nach Spielschluss folgte der nächste Eklat.\nMünchen - Sollten diese Beschuldigungen zutreffen, wäre es in der Stunde der Niederlage ein Skandal: Eintracht Braunschweigs Trainer Torsten Lieberknecht behauptete nach dem 1:0-Sieg des Tabellen-Zweiten gegen die Sechzger, von Vitor Pereira auf üble Art und Weise beleidigt worden zu sein.\n"Wenn ich meine Spanisch-Kenntnisse richtig deute, hat mich Herr Pereira als '...sohn' bezeichnet", erklärte Lieberknecht nach Spielschluss bei Sky: "Das ist beschämend für 1860 München." Zudem habe man ihm, wie der Coach am Rande der anschließenden Pressekonferenz noch einmal bestätigte, nebst weiteren, auf Portugiesisch geäußerten Beschimpfungen den Mittelfinger gezeigt: "Das ist mir in der Form noch nie untergekommen."\nDort folgte auch der nächste Eklat: Während Lieberknecht längst auf seinem Stuhl im Presseraum Platz genommen hatte, ließen ihn Pereira und sein Übersetzer Alex Allegro 20 Minuten warten. Eine weitere Provokation in Richtung des Gästetrainers?\nPereira wehrt sich: "Das ist eine Lüge"\nDie Verspätung Pereiras dürfte sich eher dahingehend ergründen, dass er sich bei Sport1 zum besagten Vorwurf äußerte - und alles abstritt: "Ich glaube, Lieberknecht versteht kein Portugiesisch. Er hat einfach nicht verstanden, was ich gesagt habe. Deswegen ist es eine Lüge zu sagen, dass ich ihn beleidigt hätte. Es ist eine Lüge, dass ich ihm den Mittelfinger gezeigt habe."\nDoch damit noch nicht genug: Pereira erklärte prompt, als er schließlich mit deutlicher Verspätung auf dem Podest erschien: "Heute hat es so ausgesehen, als hätten eher wir um den Aufstieg gekämpft und nicht andersherum." In anderen Worten: 1860 habe wie ein Aufstiegsaspirant, Braunschweig wie ein Abstieger gespielt - eine Aussage, wie sie in der Zunft der Trainer im Normalfall aus Respekt vor dem Gegner nicht getätigt wird.\nAuf etwaige Wortgefechte angesprochen, dementierte Pereira diese nicht, wollte allerdings auch keine Stellung dazu nehmen: "Ich bin hier, um über Fußball zu sprechen. Das ist eine Nebensache, über die wir hier nicht in der Pressekonferenz sprechen müssen." Im Rahmen dieses Nebenschauplatzes war es schon im Laufe der Partie mehrfach zu Auseinandersetzungen zwischen Pereira und Lieberknecht, sowie weiteren Funktionären gekommen. Pereiras Assistent Luis Miguel war daraufhin auf die Tribüne verwiesen worden.\nLieberknecht: "Das ist eine Frage des Respektes"\nAuch Lieberknecht wollte sich auf Nachfrage in der Pressekonferenz nicht weiter zu den Vorfällen äußern, erklärte allerdings vielsagend: "Das ist eine Frage des Respektes. Da gibt es eine Seite, die sich dazu nicht geäußert hat, wir äußern uns auch nicht mehr dazu und sind froh, dass wir ein schweres Zweitligaspiel gewonnen haben." Der Eintracht-Coach konnte sich zum Abschluss der PK allerdings eine Spitze gegen Pereira nicht verkneifen: Nachdem er Sechzigs Pressesprecherinn Lil Zercher um Erlaubnis gefragt hatte, ob er Pereira die Hand schütteln dürfe, tat er dies und tätigte, bevor er den Raum verließ, eine Geste, die suggerierte: Zum Glück habe ich diesen Handschlag mit dem hitzigen 1860-Coach überstanden - ebenfalls nicht die feine Englische Art.\nAuch, wenn die Nerven im Auf- und Abstiegskampf der Zweiten Liga vier Spieltage vor Saisonende blank liegen und mit Pereira und Lieberknecht definitiv zwei heißblütige Übungsleiter aufeinanderprallten, zeigte der Fußball in diesem Fall ganz und gar kein Fairplay, sondern sein hässliches Gesicht - ein äußerst überflüssiges.


Whatsapp erhält ein neues Update – WPVision.de News\nvon Gastautor 30. Oktober 2014\nWhatsapp hat heute ein neues Update erhalten.\nNach langer Pause gab es heute eine schöne Überraschung. Jeder der bereits das Update installiert hat wird gleich etwas positives bemerkt haben. Die App reagiert, öffnet und arbeitet sich viel schneller. Insgesamt bekommt man ein wesentlich besseres Gefühl mit Whatsapp zu arbeiten.\nNachdem es nun lange sehr ruhig und still bei Whatsapp und Windows Phone war, ist es ein positiver „Schreck“ gewesen.\nLaut Whatsapp sind folgende Neuerungen in der Version 2.11.586 enthalten:\nStandort teilen: Pin setzen erlaubt es dir, deinen genauen Standaort zu teilen\nDes weiteren werden die Smileys jetzt untereinander angezeigt und das links/rechts blättern entfällt\nHabt ihr noch weitere Änderungen entdeckt? Lasst es uns wissen.\nWenn ihr Whatsapp bereits installiert habt, werdet ihr automatisch informiert. Ansonsten geht ihr über Einstellungen -> nach links wischen -> unter Anwendungen auf Store gehen -> und dann nach unten auf Updates suchen klicken.\nDen Link für Whatsapp gibt es auch hier!\nVerschlagwortetApp UpdateUpdateWhatsAppWindows Phone\n3 Gedanken zu “Whatsapp erhält ein neues Update”\nangeblich sind nach dem neuen WhatsApp Update bei einigen Nutzern alle Chats weg, bzw. sogar alle Kontakte nicht mehr verfügbar. WhatsApp geht dann auch nicht mehr online!\n(Quelle Dr. windows)\nStefan Berg sagt:\nja, auch wir haben bereits davon gelesen. Wo genau der Fehler liegt können wir gerade noch nicht feststellen, aber ich habe dieses Update heute an 4 Geräten gemacht -> ohne Probleme.\nAlle waren aber mit der offiziellen WP 8.1 Update 1 Variante versorgt. Wir halten euch aber auf den laufenden sobald wir neues wissen.\nMittlerweile hat WhatsApp reagiert und ein weiteres Update mit der Versions Nr.2.11.587 gepuscht, damit sollen die Bugs behoben sein. 😉


2010 - Das Jahr der Tablet-PCs - Innovationen - derStandard.at › Web\n2010 - Das Jahr der Tablet-PCs\nGregor Kucera4. August 2009, 09:45\nApple, Dell, HTC und Nokia wollen in den Markt einsteigen und sehen die Zeichen dafür nun als günstig an\nSauteuer, wenig leistungsfähig und ein echter Ladenhüter - so präsentierten sich in der Vergangenheit die angebotenen Tablet-PCs. Der Markt war noch nicht bereit für Touchscreens auf dem Laptop und selbst die Mischform aus "normalem" Notebook und Tablet, die so genannten "Convertible PCs" fanden nur wenig Anklang. Dies soll sich nun ändern. Die KonsumentInnen sind bereit für einen Umstieg und zahlreiche neue Player wollen am Markt mitmischen.\nSo soll nun auch Apple ein, im Internet bereits seit mehreren Monaten als Gerücht kursierendes, Tablet-Modell in den Handel bringen wollen. Laut eines Berichts von Wired soll der US-Computerkonzern ein entsprechendes Modell im September ankündigen und im November in den Handel bringen wollen. Auch ein Prototyp soll bereits gesichtet worden sein - doch gehen hier die Meinungen auseinander, ob es sich dabei um einen vollwertigen Rechner oder doch nur um einen aufpolierten iPod mit 10-Zoll-Display und Multimedia-Features handelt.\nDell, HTC und Nokia\nDoch nicht nur Apple wird in Kürze das Tablet-Zeitalter einläuten. Namhafte Hersteller wie etwa Dell, HTC und Nokia wollen hier massiv in den Markt einsteigen. Auch etablierte Hersteller wie Lenovo werden wohl nicht mehr lange mit der Ankündigung neue Tablet-Modelle im Portfolio zu haben, warten.\nSchon jetzt läßt sich erahnen, dass der Markt heiß umkämpft sein wird. Zahlreiche AnalystInnen erwarten hier Preiskämpfe und dadurch auch sehr günstige Endgeräte. So hat etwa die Ankündigung einer Partnerschaft zwischen Dell und Intel beim Bau eines Tablet-Modells für Aufsehen gesorgt. Der US-Computerkonzern erklärte, man wolle das Geräte sehr billig in den Handel bringen und sich - trotz voller PC-Ausstattung - mit Amazons Kindle messen - was den Preispunkt betrifft.\n2010 - es heißt abwarten\nDie ersten Geräte werden noch zum heurigen Weihnachtsgeschäft erwartet, doch einen richtigen Boom soll es dann im zweiten Quartal 2010 geben, so die AnalystInnen. Für interessierte AnwenderInnen bedeutet dies, noch abzuwarten.\nWieso der Tablet-PC-Markt nun endlich in Schwung kommen soll, ist leicht erklärt: Zum einen hat Microsoft bei Windows 7 in zahlreichen Präsentationen auf die Tablet- und Multitouch-Fähigkeiten hingewiesen und so das Thema wieder in aller Munde gebracht. Bislang war der US-Softwarekonzern ja mit Initiativen wie etwa den UMPCs - den Ultra-Mobile-PCs - nicht wirklich erfolgreich gewesen. Ein weiterer wesentlicher Faktor stellt auch die Tatsache dar, dass die AnwenderInnen vermehrt an Touch-Technologien gewöhnt sind. Die Vorreiterrolle der Smartphones und deren wachsende Verbreitung hat hier wesentlich geholfen.(Gregor Kucera/derStandard.at vom 4.8.2009)\nUS-Medien berichten, dass nun ein erster Apple-Tablet als Prototyp aufgetaucht ist. 2010 soll dann das Jahr der Touchscreen-PCs werden.


⭐ BESTE ANGEBOTE - Klappspaten Von Actopp im Test & Vergleich \nWillkommen auf unserer Homepage, hier stellen wir die den besten Vergleich und Test vor. Das geeignete Produkt im Internet zu finden ist oft nicht leicht, da die Auswahl an Produkten und ebenfalls Shops einfach rießig ist. Hierbei möchten wir dir Tipps und Ratschläge geben, die beste Auswahl für dich zu machen. Wir haben uns dabei auf den Vergleich, Tests sowie eine große Menge an Kundenbewertungen konzentriert. Bei diesem Ratgeber geht es um Klappspaten Von Actopp .\n0.1 SCHOBERG Outdoor Klappschaufel Militär Klappspaten kompakte Schaufel Schwarz Campingschaufel Feldspaten\n1 Der beste Klappspaten Von Actopp Vergleich Test\n2.1 SCHOBERG Outdoor Klappschaufel Militär Klappspaten kompakte Schaufel Schwarz Campingschaufel Feldspaten\n7 Klappspaten Von Actopp – Amazon als Empfehlung\n8 Klappspaten Von Actopp – Das Fazit\nDer beste Klappspaten Von Actopp Vergleich Test\nEin Vergleich oder auch Test kann Ihnen dabei behilflich sein, den besten Klappspaten Von Actopp zu finden. Hierbei ist natürlich auch die Qualität im Bezug auf den Preis sehr entscheidend. Hat man mit Hilfe aller oben genannten Informationen ein gutes Produkt gefunden, kann man dieses dann in den allen bekannten Shops wie Amazon, Ebay und co. erwerben.\nSehr wichtig beim Kauf des passenden Produktes sind auch die Kundenbewertungen. Dadurch bekommt man einen großen Überblick darüber, was Kunden über dieses Produkt denken. Und eben welcher der beste Klappspaten Von Actopp ist. Hier ist es wichtig sich nicht nur die Durchschnittsbewertung anzusehen, sondern auch im Detail, die einzelnen Bewertungen von 1 bis 5 Sternen zu studieren.\nWie wir schon weiter oben erwähnt haben, sind die Bewertungen der Kunden (z.B. auf Amazon) sehr wichtig beim Kauf eines Klappspaten Von Actopp . Aber auch hier muss man aufpassen und wissen worauf man genau bei den Rezensionen achten musst. In Folge bekommen Sie von uns die besten Tipps, wie man die Kunden Bewertungen am besten verwendet.\nIn unseren Augen sind die Bewertungen deshalb so wichtig, weil man einen genauen Einblick in die Qualität und die Anwedung eines Produkts aus der Sicht des Kundens bekommt. Viele Kunden geben die Bewertungen erst nach einer gewissen Weile ab. Haben mit dem Klappspaten Von Actopp also schon einiges an Erfahrungen gemacht und können entsprechend eine bessere Meinung dazu abliefern.\nEbenso ist es wichtig bei den Produkt Reviews auf die Qualität und den Umgang beim Produkt zu achten. So kann man den besten Klappspaten Von Actopp Vergleich für sich finden. Versuchen Sie auch Bewertungen von Kunden zu finden, die das Modell bereits 1 Jahr oder länger verwenden. Dadurch werden Sie ganz genau wissen, wie sich die Qualität auch langfristig hält und ob dieses Produkt auch auf eine lange Zeit beständig ist und auch hält was es verspricht.\nAber auch Reviews von Kunden die das Produkt noch nicht lange verwendet haben können vorteilhaft sein. Vorallem wenn ein Kunde schreibst dass er Klappspaten Von Actopp vor 3 Monaten gekauft hat und dieses trotz richtiger Anwendung bereits nicht mehr funktioniert oder komplett defekt ist. Die Mischung der Bewertungen ist hier wichtig. Selbst wenn der Hersteller eine Garantie von 2 oder 3 Jahren gibt, ist ein schneller verschleiß schon nach einigen Monaten sehr ärgerlich. Denn man muss ich dann mit den Händler oder Hersteller in Kontakt setzten und ein neues Produkt anfordern, was sehr viel Zeit und Nerven kostet.\nNeben den schon erwähnen Kunden Bewertungen gibt es noch andere Möglichkeiten Meinungen, Erfahrungen oder Vergleiche von Klappspaten Von Actopp zu finden. Nach unserer Recherche haben sich dafür am besten Foren geeignet. Es gibt eine unzählige Menge an Foren im Internet. Die sich mit sehr vielen verschiedenen Themengebieten beschäftigen. Und auch dort diskutieren Kunden über verschiedene Produkte und die Qualiät dieser.\nManche Forum User gehen sogar so weit dass sie einen sehr ausführlichen Bericht zu Klappspaten Von Actopp schreiben. Dort sieht man oft Bilder im Einsatz oder sogar Videos. Solche Forenbeiträge sind eine Goldgrube um super berichte zu einem Produkt zu bekommen.\nAchten Sie hierbei darauf, auch nur bei Seriösen Shops zu bestellen. Wie erkannt man einen Seriösen Shop überhaupt? Das ist eine gute Frage! Hierbei sollten sie zum Beispiel darauf achten ob Sie schon einmal etwas über diesen Shop gehört haben (auch bei Freunden und Familiem umfragen). Desweiteren ist es wichtig das Impressum zu pürfen. Welche Firma steht hinter diesem Shop. Wo ist die Niederlassung. Hier ist man natürlich am sichersten bei Shops aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz. Bei einem Impressum aus Osteuropa oder anderen eher unbekanntenren Ländern sollten Sie vorsichtig sein. Sonst kann es dazu kommen, dass Sie Klappspaten Von Actopp bestellen, bezahlen aber das Produkt nie ankommt. Ihr Geld aber weg ist. Hilfreich kann es auch sein den Namen der Firma einfach kurz zu Googlen. Wenn es schon einmal zu einem Betrug gekommen ist, wird man das schnell auf Google finden.\nWenn Sie all diese Tipps beherzigen sollten Sie Problemlos ein Klappspaten Von Actopp zu dem besten Preis finden und auch sicher bestellen können.\nKlappspaten Von Actopp – Amazon als Empfehlung\nAuch wenn Amazon nicht immer den günstigesn Preis für Klappspaten Von Actopp anbietet. Empfehlen wir in der Regel jedoch fast immer Amazon als Shop zu wählen. Denn dort hat man nicht nur die größte Auswahl an Produkten sondern auch einen hervorragenden Kundensupport.\nKlappspaten Von Actopp – Das Fazit\nZum Schluss möchten wir noch einmal genau darauf hinweisen, dass wir selbst keines der hier genannten Produkte getestet haben. Hierbei handelt es sich nur um einen Vergleich sowie einer Sammlung von Informationen von verschiedensten Quellen, die Ihnen helfen sollen das beste Klappspaten Von Actopp zu finden. In unserem Artikel haben wir erwähnt auf welche Art und Weise Sie vorgehen sollten um echte Tests zu dem Produkt zu finden. Wir bieten nur umfangreiche Informationen um Ihnen dabei zu helfen.


Patientenbesuche – mit Auflagen - ab dem 25. Mai im St. Franziskus-Hospital Ahlen wieder möglich: Stadt Ahlen\nPatientenbesuche – mit Auflagen - ab dem 25. Mai im St. Franziskus-Hospital Ahlen wieder möglich\n20.05.2020 Soziales & Gesundheit Coronavirus Startseite App\nAb Montag, 25. Mai, sind Patientenbesuche im St. Franziskus-Hospital Ahlen wieder für Angehörige von Patientinnen und Patienten möglich. Grundlage für diese Entscheidung ist die aktuelle Corona-Schutzverordnung des Landes NRW, nach der die Krankenhäuser ihre Besuchsverbote lockern dürfen.\n„Nachdem wir seit Kurzem den Regelbetrieb wieder aufbauen, werden wir auch unter besonderen Vorsichtsmaßnahmen Patienten-Besuche wieder erlauben“, so Anja Rapos, Geschäftsführerin im St. Franziskus-Hospital Ahlen über die neue Besucherregelungen. „Jeder Patient, der länger als drei Tage im Ahlener Krankenhaus liegt, darf zwei Personen benennen, die er als Besuch wünscht und dann gilt bei uns die 1-1-1-1-Regel: Ein Besucher pro Patient pro Tag für eine Stunde. Die bereits bestehenden Ausnahmereglungen gelten wie bisher. Die Besuchszeit ist täglich in der Zeit von 16 bis 19 Uhr möglich. Auch Patienten werden gebeten, aktiv bei den Terminen der Besuchsvergabe mitzuwirken und sich in den Mehrbettzimmern untereinander abzusprechen, so dass nur ein Besucher im Zimmer sei“, erklärt Rapos weiter.\nMit der Öffnung sind besondere Maßnahmen zu beachten. Diese fasst Pflegedirektor Werner Messink zusammen: „Wir haben ein Formular entwickelt, das die Besucher nach Möglichkeit schon vorab von unserer Homepage (www.sfh-ahlen.de) herunterladen sollten. Dieses Datenblatt muss unseren Mitarbeitern im Eingangsbereich ausgefüllt vorgezeigt und abgegeben werden. Vor dem Verlassen des Krankenhauses lassen Besucher bitte das Ende ihrer Besuchszeit eintragen. Die Besucher-Datenblätter werden zunächst für maximal vier Wochen archiviert und dann datenschutzkonform vernichtet. Dazu haben wir Hygieneregeln verfasst, welche im ganzen St. Franziskus-Hospital Ahlen sowohl das Tragen von Masken, das Desinfizieren der Hände beim Betreten des Hospitals bzw. des Patientenzimmers sowie das zwei Meter Abstandhalten vom Patienten Bett beinhaltet. Diese Regeln findet man sowohl auf den Stationen wir auf unserer Homepage.“\nUm das Infektionsrisiko mit dem Coronavirus so gering wie möglich zu halten, müssen Besucher das Krankenhaus durch die Besucherschleuse in der Eingangshalle betreten. Neben der Datenblattkontrolle findet noch ein Screening der Körpertemperatur statt. Besucher mit Fieber oder anderen Infekt-Symptomen bleibt auch weiterhin der Angehörigenbesuch verwehrt. Die Geschäftsführung sowie der Pflegedirektor weisen noch einmal darauf hin: „Unsere Sicherheitsmaßnahmen innerhalb des Hauses sind ergriffen worden, um uns alle im größtmöglichen Umfang zu schützen. Die grundsätzliche Empfehlung lautet trotzdem weiterhin: Bitte beschränken Sie Ihre Besuche auf die, die aus Ihrer Sicht notwendig sind. Im Falle des Besuchs bitten wir alle Besucher und Patienten die Hygienemaßnahmen zu beachten und die Besuchszeit einzuhalten. Dazu hoffen wir weiterhin aufs Verständnis für die stringente Besucherreglung. Patienten und Mitarbeiter müssen auch weiterhin gut geschützt werden.“\nPatientenbesuche sind ab Montag im St. Franziskus-Hospital Ahlen wieder möglich - allerdings nur mit Auflagen - (v.l.) Werner Messink, Anja Rapos


Durch Missstände auf den offenen Abfalldeponien des Bezirks wurde 1958 eine interkommunale Kommission gebildet, welche Vorschläge zu deren Behebung ausarbeiten sollten. Die Kommission schlug fünf Jahre später vor eine regionale Kehrichtverwertungsanlage zu erstellen. Um dieses Unterfangen in Angriff zu nehmen wurde 1964 der Zweckverband gegründet. Drei Jahre später konnte das Kehrichtwerk im Kniebrechetobel in Betrieb genommen werden. Bis zum heutigen Zeitpunkt wurde die Kehrichtverwertungsanlage immer wieder modifiziert und modernisiert. Der Zweckverband besteht aus elf Verbandsgemeinden mit rund 120’000 Einwohnerinnen und Einwohnern. Als letzte Gemeinde des Bezirks Horgen ist die Stadt Adliswil am 1. Januar 2017 dem Zweckverband beigetreten. Als oberstes Organ des Zweckverbands waltet die Delegiertenversammlung. Sie behandelt die jeweils von der Betriebskommission vorbereiteten Geschäfte. Die Betriebskommission besteht aus sieben Mitgliedern, welche üblicherweise aus der Exekutive der Verbandsgemeinden gewählt werden. Die Betriebskommission wird durch den Technischen Ausschuss unterstützt. Dieser besteht aus Mitarbeitenden der Verwaltungen der Verbandsgemeinden.\nBeim ZVHo arbeiten Leute aus den verschiedensten Berufen zusammen, um die Aufgaben des ZVHo zu erledigen. Gut ein Drittel der knapp dreissig Mitarbeitenden sind rund um die Uhr besorgt für einen störungsfreien Betrieb der KVA. Ein weiteres Drittel sorgt für die reibungslose Annahme der Abfälle und die übrigen Mitarbeitenden erledigen die administrativen Aufgaben. Organigramm des Zweckverbands für Abfallverwertung im Bezirk Horgen Stand per 31.12.2016 Total 24 Festangestellte, 2 Temporärmitarbeitende\n17. Mai 2018, 17.00 Uhr, Meierhof Horgen\n12. Juli 2018, 17.00 Uhr, Schinzenhof Horgen\n25. Oktober 2018, 17.00 Uhr, Schinzenhof Horgen\n11. April 2018 (Klausur)\nGUB-Termine (Gesundheits- und Umweltvorstände Bezirk Horgen)\nHier finden Sie die Statuten des Zweckverbandes für Abfallverwertung im Bezirk Horgen (PDF)


Ludwig-Wagner-Preis»Blog Archive » Preisträger 2015\n„Wieslocher Tafel“ wurde mit dem „Ludwig-Wagner-Preis“ 2015 ausgezeichnet\nWiesloch besitzt seit 2006 eine Tafel. Die Gemeinschaft von 100 Ehrenamtlichen sorgt Woche für Woche dafür, dass die Not von vielen Menschen in Wiesloch gelindert wird.\nAus diesem Grund wurde der Verein „Wieslocher Tafel“ mit dem Ludwig-Wagner-Preis ausgezeichnet. Im Namen des Kuratoriums „Ludwig-Wagner-Preis“ dankte Richard Ziehensack in der Feierstunde im Wieslocher Rathaus den ehrenamtlichen Helfern für ihr bürgerschaftliches Engagement. MdB Dr. Lars Castellucci wies darauf hin, dass in unserem Land das Ehrenamt eine wichtige Stütze des öffentlichen Lebens sei. Bedauerlich sei, dass so viele Menschen die Leistungen der Tafel in Anspruch nehmen müssten. Die Fürsorge sei eigentlich Aufgabe des Staates.\nWilli Wagenblast, vom Bundesverband der Tafeln, wandte sich an das anwesende Tafel-Team: Menschen wie sie seien das „Herzstück“ der Tafelarbeit. Diese beschrieb er in Zahlen: 900 Tafeln, 3000 Ausgabestellen und 1,5 Mio Nutzer gibt es deutschlandweit. Die Tafel in Wiesloch habe mit ihren über 100 ehrenamtlichen Helfern die Grenze der Belastbarkeit erreicht. Gleichwohl sei die Tür für alle Bedürftigen, z.B. auch für die Asylsuchenden, offen. Tafeln seien ein Ort der Begegnung und Verständigung. Den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern wünschte Wagenblast weiterhin Kraft, Ausdauer und Überzeugung.\nOB Franz Schaidhammer ging auf die Person Ludwig Wagners ein und erinnerte daran, dass die Vorbereitung des Angebots und die Bewältigung des Kundenansturms eine harte Knochenarbeit erfordere und dass den Helferinnen und Helfern beim Umgang mit der Kundschaft auch einiges an Frust und Aggressionen nicht erspart bliebe.\nIn ihrem Dankeswort berichtete Sonja Huth, die Vorsitzende der Wieslocher Tafel, dass Schlüsselerlebnisse im Bekanntenkreis und mit Lebensmitteln gefüllte Mülltonnen sie zum Handeln bewogen hätten.\nDie musikalische Umrahmung der Feier gestalteten „Die Scones“ (Jürgen Köhler und Helmut Dörr) mit Liedern, die zur Thematik passten: „Ihr guckt hin; ihr seid die wahre Helde.“\nBilder 2015: Karl-Heinz Pfeiffer