Claire Faÿ: Das Malbuch für alle, die sich im Büro langweilen. Blanvalet Verlag (Paperback)\nPaperback, Rückstich ISBN: 978-3-7645-0287-4\nÜBERSICHT ZU CLAIRE FAŸ\n1. Das Malbuch für alle, die sich im Büro langweilen\n2. Das Malbuch für alle, denen zum Aussteigen das Geld fehlt\n3. Das Malbuch für Paare\n4. Das Malbuch für kindische Eltern und kreative Kinder\nClaire Faÿ (Autorin)\nClaire Faÿ ist eine der bekanntesten und kreativsten jungen Grafikerinnen Frankreichs. 1977 in Paris geboren, studierte sie an der l'ESAG Penninhen und an der Akademie der Schönen Küste in Prag. Ihre witzigen und hintersinnigen Malbücher haben in Frankreich wie in Deutschland längst Kultstatus erlangt. Bei Blanvalet wurden „Das Malbuch, für alle die sich im Büro langweilen“, „Das Malbuch für alle, denen zum Aussteigen das Geld fehlt“ und "Das Malbuch für Paare" mehr als 160.000 mal verkauft und verschenkt.\n"Bestseller Malen sorgt endlich für Spaß im Büro."\nInterview mit Claire Faÿ www.aviva-berlin.de\nArt+Design-Tipp auf aviva-berlin.de\nOriginalverlag: Éditions du Panama, Paris 2006\nPaperback, Rückstich, 64 Seiten, 17,0 x 22,0 cm, 60 s/w Abbildungen\nVon: Mendea Datum: 23.07.2015\n(In der original Rezension befinden sich ein paar Fotos, die hier leider nicht angezeigt werden.)\nDieses Buch habe ich aus einem spaßigen Impuls angefordert. Zur Zeit gibt es viele Malbücher für Erwachsene zur Entspannung. Ich hatte als Kind viele Malbücher und später habe ich mit einer Freundin gerne Mandalas gemalt. Jetzt wollte ich mir wieder ein neues Malbuch kaufen, weil ich finde, dass man dabei super abschalten kann. Bei meiner Recherche stieß ich auf dieses Büchlein und da ich einen Bürojob habe, musste ich es haben!\nAls es da war, habe ich es mir direkt angeschaut. Vom Format her sieht es aus, wie ein kleines Heftchen, das super in eine Aktentasche passt. Auf 64 Seiten erwarten einen lustige und kreative Aufgaben rund um den Büroalltag oder um diesen zu vergessen. Schon auf der ersten Seite muss man sich was einfallen lassen. Ich habe sogar direkt mal ein Bildchen von mir gemalt.\nJetzt darf gebastelt, gemalt, getackert, geloch werden bis zum Abwinken. Nach und nach entsteht ein buntes Büchlein mit viel Abwechslung. Hier mal ein paar Bilder von meinen Versuchen!\nIch muss ehrlich sagen, dass mir vieles großen Spaß gemacht hat. Ein paar Aufgaben hätte man austauschen können. Entweder fand ich sie nicht so gut oder sie ergaben für mich keinen Sinn und ich wusste nicht, was ich da machen sollte. Der Origami-Vogel war mein größtes Problem. Ich habe ja schon diverse Papierfiguren gefalten, aber der hat mich echt vor eine Herausforderung gestellt. Die Erklärung finde ich etwas dürftig und auf den Zeichnungen kann man nicht alles erkennen. Nach langer Fummelei, hab ich alles frustriert zusammen geknüllt. Am Ende habe ich dann auf einer Internetseite nach einer anderen Anleitung für den Vogel gesucht und aber nur Anleitungen von anderen Vögeln gefunden. Also habe ich es dann noch mal nach der Anleitung im Büchlein versucht und ich habe keine Ahnung warum, aber dann hat es sofort geklappt. ^^\nDas schöne ist, dass man es mit Kollegen einfach weiterspinnen könnte. Ich habe es meinen Freunden gezeigt und schon hatte man Ideen zu eigenen Seiten, auf denen man zum Beispiel Fleißsterne sammelln kann oder das Telefonkabel durchschneiden oder so. Ein eigenes Bullshit-Bingo würde natürlich auch passen. Schon werden alle um einen herum kreativ.\n"Das Malbuch für alle, die sich im Büro langweilen" ist eine tolle Abwechslung, wenn man mal ein paar Minuten auf der Arbeit nichts zu tun hat oder in den Pausen abschalten will. Es muntert einen auf und fördert die Kreativität. Besonders geeignet als witziges Geschenk für Kollegen. Und bei dem Preis kann man einfach nichts falsch machen.\nArbeit & Beruf Büroalltag Geschenkbuch Malen Malbuch für Erwachsene Erwachsene zeichnen Büro Alltag Kollege Arbeit Langweile


Geonet Ausschreibungen » Aufbau von EU-weiteren Schutzgebietsnetz "Natura 2000"\n▼ Aufbau von EU-weiteren Schutzgebietsnetz "Natura 2000" DE-53179 30.04.2021\nAufbau von EU-weiteren Schutzgebietsnetz "Natura 2000"\n1. a) Bundesamt für Naturschutz (BfN)\nE-Mail: Vergaben BfN.de\nc) Geschäftszeichen Z 2-53202/NATIS/2021/2.\nb) Fristen Ablauf der Angebotsfrist 30.04.2021 - 12:30 Uhr Ablauf der Bindefrist 04.06.2021\na) Vertraulichkeit Die Vergabeunterlagen stehen für einen uneingeschränkten und vollständigen direkten Zugang gebührenfrei zur Verfügung unter Internet: http.:www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=386161\nd) Anforderungsfrist 30.04.2021 - 12:30 Uhr\na) Art und Umfang der Leistung Im Rahmen der beiden Naturschutzrichtlinien der Eurupäischen Union, der FFH- und Vogelschutz-Richtlinie, wird ein EU-weites Schutzgebietsnetz "Natura 2000" aufgebaut. Das Bundesamt für Naturschutz (BfN) koordiniert den diesbezüglichen Datentransfer zwischen den Ländern und der EU-Kommission. Vor dem Hintergrund der jährlich zu aktualisierenden Gebietsdaten der Natura 2000-Gebiete in den sogenannten Standarddatenbögen, kommt es regelmäßig zu Datenlieferungen von den Ländern an den Bund, die im BfN aufbereitet und an die EU-Kommission weitergeleitet werden müssen. Um diesen Datentransfeer möglichst reibungslos zu gestalten, wurde im BfN die Natura 2000-IT-Anwendung "NaturaD" entwickelt und den Ländern zur Nutzung zur Verfügung gestellt. NaturaD bietet die Möglichkeit der digitalen Verwaltung der Standarddatenbogen-Daten sowie darüber hianusgehender beschreibender Gebietsdaten in einer vereinheitlichten Datenbankstruktur (MS-Access 2000- Dateiformat). Daneben enthält das Programm weitere Funktionen, wie vordefinierte Abfragen und Berichte. Darüber hinaus können mit NaturaD Ausdrucke der Standarddatenbögen im pdf-Format oder auf Papier erzeugt werden, die für die Meldung von Neugebieten oder bei Änderungsmeldungen erforderlich sind. Das Programm enthält außerdem Module, die insbesondere im BfN für die Aufbereitung der Daten im Vorfeld der Weiterleitung an die EU (Datenkonvertierung) genutzt werden. NaruraD findet in den Ländern für die Verwaltung ihrer Gebietsdaten Verwendung und hat sich bei der Koordinierung und Strukturierung des Datentranfers bewährt. Ein hohes Maß an referentieller Integrität gewährleistet zudem eine sehr gute Datenqualität und erleichtert die weitere Bearbeitung der Daten im BfN. Hierfür werden speziell entwickelte Programmmodule genutzt. Zur Wahrung der Lauffähigkeit der Anwendung sowohl bei den Ländern als auch im BfN, sind bei technischen Problemen Unterstützungen erforderlich. Dazu zählen die Anleitung von Nutzerinnen und Nutzern bei Fragen zur Programmhandhabung, die Korrektur von Datenfehlern in den Länderdatenbeständen, die Implementierung ggf. auftretender Änderungen der EU-Vorgaben in die Programm- und Datenstruktur sowie Programm-Updates und die Optimierung an der Software anhand von Rückmeldungen der Nutzerinnen und Nutzer. Die Beauftragung dieser Leistungspunkte erfolgen bei Bedarf. Darüber hinaus ist die Umstellung der Datenbanken auf das aktuellere Accessformat "accdb" vorzunnehmen und die Überprüfung und ggf. Aktualisierung des vorliegenden XML-Schemas und des XMLKonverter (version 1.0.6.0). Zur Erfüllung dieser Aufgaben soll ein Wartungsvertrag (EVB-IT Dienstvertrag) mit einer Laufzeit bis einschließlich zum 31. Dezember 2026 abgeschlossen werden.\nc) Ort der Leistungserbringung Bundesamt für Naturschutz Konstantinstraße 110 53179 Bonn.\n11. Unterlagen zur Beurteilung der Eignung des Bieters und des Nichtvorliegens von Ausschlussgründen Eigenerklärung(en) über das Nichtvorliegen von Auschlussgründen nach den §§ 123 und 124 des Gesetzes gegen Wettbewerbsbeschränkungen.\n12. Zuschlagskriterien -Das dokumentierte Fachwissen und die Erfahrung des Bieters (35%) -Ein vollständiges und leistungsentsprechendes Angebot (20%) -Aufbau und Kohärenz des Angebotes (15%) -Preis (30%)\nGeonet Ausschreibung 37146 vom 19.04.2021


Ein Bratwurstkönig mit Thron-Erfahrung\nWie man sich mit der Krone der fränkischen Metzger auf dem Kopf fühlt, weiß Thomas Wiesenmüller nicht erst seit dem 9. Bratwurstgipfel in Pegnitz. - 02.06.2019 23:15 Uhr\nPEGNITZ - Thomas Wiesenmüller triumphierte erneut. Der Bayreuther Metzger hatte sich schon 2017 den Gesamtsieg beim Bratwurstgipfel geholt, diesmal sicherte ihm seine Schöpfung namens "Frankonia" den Sieg.\nVerschiedene Varianten der klassischen Bratwurst durften der Pegnitzer Bürgermeister Uwe Raab (links), Stadträtin Laura Kugler und der Bayreuther Landrat Hermann Hübner testen. © Foto: Hans von Draminski\nVerschiedene Varianten der klassischen Bratwurst durften der Pegnitzer Bürgermeister Uwe Raab (links), Stadträtin Laura Kugler und der Bayreuther Landrat Hermann Hübner testen.\nDer fröhliche Wettbewerb wird von den Handwerkskammern der drei fränkischen Regierungsbezirke – Ober-, Mittel- und Unterfranken – gemeinsam mit der Stadt Pegnitz (Landkreis Bayreuth) und dem Kommunal-Zusammenschluss "Wirtschaftsband Fränkische Schweiz" sowie dem federführenden "Verein zur Förderung der fränkischen Bratwurstkultur" (dessen Vorsitzender der Pegnitzer Bürgermeister Uwe Raab ist) organisiert. Und von den Nürnberger Nachrichten wird die Veranstaltung rund um die traditionelle fränkische Spezialität medial unterstützt.\nDer Bayreuther Handwerkskammerpräsident Thomas Zimmer, der zu den aktivsten "Motoren" des Bratwurstgipfels zählt, bedauerte, dass dieser Freiluft-Event die einzige so enge Zusammenarbeit der drei Kammern darstellt. Erfahre das (Metzger-)Handwerk hier doch einen Popularitätsschub, der deutlich über die Tagesaktualität hinaus anhalte.\nDer neue Bratwurstkönig heißt Thomas Wiesenmüller. Er stammt aus Bayreuth und holte sich mit der traditionellen Bratwurst „Frankonia“ den Sieg. © Foto: Hans von Draminski\nDer neue Bratwurstkönig heißt Thomas Wiesenmüller. Er stammt aus Bayreuth und holte sich mit der traditionellen Bratwurst „Frankonia“ den Sieg.\nAuch Schirmherr Thorsten Glauber (FW) als Bayerischer Verbraucherschutzminister betonte, dass der Stellenwert des Handwerks gar nicht hoch genug einzuschätzen sei, ehe er sich der Fachjury anschloss, die den vergleichsweise heiklen Job hatte, aus den sogenannten Kreativbratwürsten von neun fränkischen Metzgereien eine eindeutige Siegerwurst herauszufiltern. Immerhin waren darunter so exotische Gaumenfreuden wie die vegane Bratwurst "Vreche Vroni", die gleichwohl nicht nur den Vegetariern auf dem zum Mini-Volksfestplatz umgestalteten Wiesweiher-Gelände in Pegnitz gut schmeckte. Auch nicht jeden Tag auf dem Teller hat man Lebkuchenbratwurst, eine in Insiderkreisen spöttisch als "Kifferwurst" bezeichnete Hanf-Chili-Bratwurst oder eine feine Käsebratwurst.\nSieg mit kreativer Käsewurst\nMit Letzterer entschied die in Eggolsheim (Landkreis Forchheim) beheimatete Metzgerei Albert – das Geschwisterpaar Anna und Hannes Albert führt den Familienbetrieb – die Kreativwertung für sich. Auch dem ziemlich zahlreich nach Pegnitz geströmten Publikum schmeckte diese Wurst so gut, dass die Alberts schon lange vor dem Ende des Gipfels "ausverkauft" melden mussten.\nDass die Krone wieder nach Bayreuth gehen würde, hatte sich schon nach dem ersten Wertungsdurchgang angedeutet, bei dem sich eine andere Jury Gedanken um "klassische Bratwürste" nach traditionellen Rezepten machen musste. Denn hier hatte es Thomas Wiesenmüller mit seiner "Frankonia" bereits ganz entspannt aufs Siegertreppchen geschafft, obwohl die Geschmacksunterschiede ziemlich fein ausfielen.\nWas davon bleibt? Bratwurstkönige, das haben die vergangenen Bratwurstgipfel in Pegnitz gezeigt, sind eine Weile Mittelpunkt überregionalen Medieninteresses. Und es gibt nicht wenige Menschen, die auch einmal ein paar Kilometer Fahrt auf sich nehmen, um herauszufinden, ob die Wurstkreationen der "gekrönten Häupter" tatsächlich von königlichem Wohlgeschmack sind. Fragt man Ex-Monarchen wie den Möhrendorfer Dorfmetzger Jürgen Reck oder den unterfränkischen Bratwurstkönig von 2018, Stephan Jamm, dann schlägt sich ein Sieg in Pegnitz durchaus in leicht gesteigerten Umsatzzahlen nieder und ist mehr als ein "Titel ohne Mittel".\nNach dem Gipfel ist vor dem Gipfel, deshalb denken die Macher schon über das "Zehnjährige" im nächsten Jahr nach – für Gourmets mit Heimatbezug ein Muss.


Skaterfieber im SOS-Kinderdorf in Palästina\nSkaterfieber in Palästina\nDas SOS-Kinderdorf Bethlehem wird Treffpunkt der Skateboardszene\nDie Kinder des SOS-Kinderdorfs Bethlehem sind nicht mehr zu bändigen. Im Dorf ist das Skateboardfieber ausgebrochen. Denn seit Kurzem gibt es hier einen Skatepark und jeder - ob klein ob groß, Mädchen oder Junge- versucht sich auf Skateboards zu bewegen. Sogar eine Kinderdorfmutter wagt sich aufs Brett.\nStacheldraht und Mauern, patrouillierende Soldaten – so sieht der Alltag für Kinder in Palästina aus. Spielen, Toben, Lachen ist für diese Kinder eine Seltenheit. Seit 1968 ist SOS in Palästina aktiv, um notleidenden Kindern und Familien wieder eine Perspektive zu geben. In zwei SOS-Kinderdörfern werden elternlose und verlassene Kinder unterstützt. Ziel ist es, denn Kindern eine möglichst unbeschwerte Kindheit zu ermöglichen.Absolutes Highlight ist für diese Kinder deshalb der neugebaute Skatepark im Dorf. Und so fieberten alle der Eröffnung entgegen.\nDie Initiative "Skate-Aid“ - angeführt von Skateboardlegende Titus Dittmann- hat den Aufbau organisiert. Und auch die Kinder waren fleißig am Bauen und Bemalen ihres Parks, zusammen mit Skateboardprofis, die ehrenamtlich und in monatelanger Arbeit den Skatepark gestemmt haben.\nOhne Rania Al-Khatib wäre hier nichts ins Rollen gekommen: Sie hat die Gelder dafür gesammelt und „Skate-Aid“ mit der Organisation der SOS-Kinderdörfer weltweit in Bethlehem zusammengebracht. Die gebürtige Oberbayerin lebt in Bonn, arbeitet seit Jahren für das Logistikunternehmen DHL.\nRania hat besonders die Mädchen im Blick: „…die Mädels, das ist der Wahnsinn. Die waren vor ein paar Wochen noch total verängstigt, und die Jungs haben hier alles eingenommen. Und jetzt zeigt sich eigentlich das wahre Palästinensertum, da sind nämlich die Mädels die Stärkeren. Die werden sich da auch durchsetzen, da bin ich mir sicher.“\nNach nur vier Monaten Bauzeit haben Titus Dittmann und Mohammed Saladeh, der Nationale Direktor der SOS-Kinderdörfer in Palästina, den Skatepark offiziell eröffnet.\nDie Profi-Skateboarder helfen den SOS-Kindern anfangs z.B. beim Zusammenbauen der Skateboards. Die SOS-Kinder sollen von Anfang spüren, dass sie selbst für den Skatepark auch Verantwortung übernehmen müssen. Ihr Skatepark soll ein Treffpunkt sein, auch für Kinder und Jugendliche von außerhalb.\nGewalt und Elend in Palästina\nArmut und Gewalt prägen das Leben der Kinder in Palästina, zu denen das Westjordanland und der Gaza-Streifen gehören. Besonders dramatisch ist die Lage im dicht besiedelten Gaza-Streifen, der als Armenhaus am Mittelmeer gilt. Die israelische Blockade, der innerpalästinensische Konflikt zwischen Hamas und Fatah und der 22-tägige Krieg 2008/09 haben das Elend immer weiter verschärft. Die Leidtragenden sind vor allem die Kinder, die etwa die Hälfte der Bevölkerung ausmachen.\nDerzeit bestehen in Palästina folgende SOS-Einrichtungen: zwei SOS-Kinderdörfer in Bethlehem und Rafah, zwei SOS-Jugendeinrichtungen, drei SOS-Kindergärten, zwei SOS-Hermann-Gmeiner-Schulen, ein mobiles psychosoziales und medizinisches Zentrum, fünf psycho-soziale Nothilfestationen, drei Sozialzentren und ein Medizinisches Zentrum.\nKinder und Familien in Palästina brauchen dringend Beistand. Helfen Sie mit Ihrer Spende oder Patenschaft.


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Nach Gefecht in Westukraine: US-Boschafter plant Klärung der Situation in der Region - Sputnik Deutschland\n13:06 20.07.2015 (aktualisiert 16:12 05.10.2015) Zum Kurzlink\n„Morgen, Dienstag, den 21. Juli, wird der US-Botschafter in der Ukraine, Geoffrey Pyatt, das Gebiet Transkarpatien besuchen“, heißt es in der Mitteilung.\nDer US-Diplomat plane ein Treffen mit den Leitern der Verwaltung des Gebietes, um ihre Meinung zu der Situation in der Region nach den Auseinandersetzungen mit der ultranationalistischen Miliz zu erfahren.\nAm 11. Juli hatten sich schwer bewaffnete Angehörige des Rechten Sektors im westukrainischen Mukatschewe Gefechte mit den dortigen Sicherheitskräften geliefert. Bei den Schusswechseln wurden mindestens ein Zivilist und zwei Angehörige des Rechten Sektors getötet. Zudem gab es 13 Verletzte.\nNach dem Gefecht verschanzten sich die Bewaffneten in einem Dorf und zogen sich dann in einen Waldstreifen zurück. Sie erklärten, die Waffen nur nach einem Befehl ihres Chefs, Dmitri Jarosch (Anführer des ultra-nationalistischen Rechten Sektors – d. Red.), niederzulegen. Bislang wurden vier mutmaßliche Angreifer festgenommen. Nach der Schießerei hatte Staatschef Petro Poroschenko die „Entwaffnung aller illegalen Formationen“ gefordert.\nRechter Sektor, Dmitri Jarosch, Geoffrey Pyatt, Mukatschewe, USA, Ukraine


Ingolstadt-Today.de | IS-Sympathisant aus Ingolstadt verurteilt\nIS-Sympathisant aus Ingolstadt verurteilt\n18.04.2018 / 14:03\nEin Deutsch-Tunesier ist vom Oberlandesgericht München zu zwei Jahren und sechs Monaten verurteilt worden (ty) Ein Deutsch-Tunesier aus Ingolstadt ist vom Oberlandesgericht München zu zwei Jahren und sechs Monaten verurteilt worden. Der Mann war im März vergangenen Jahres von einem Spezialeinsatzkommando der Polizei in Ingolstadt beim Blauen Ärztehaus festgenommen worden.\nEin Deutsch-Tunesier ist vom Oberlandesgericht München zu zwei Jahren und sechs Monaten verurteilt worden\n(ty) Ein Deutsch-Tunesier aus Ingolstadt ist vom Oberlandesgericht München zu zwei Jahren und sechs Monaten verurteilt worden. Der Mann war im März vergangenen Jahres von einem Spezialeinsatzkommando der Polizei in Ingolstadt beim Blauen Ärztehaus festgenommen worden.\nDie Aktion hatte im März vergangenen Jahres Ingolstadt und die Region aufgeschreckt: Ein Spezialeinsatzkommando der Polizei war ausgerückt, um einen Deutsch-Tunesier zu verhaften. Der Vorwurf gegen den damals 35-Jährigen lautete: Unterstützung der Terrororganisation "Islamischer Staat" (IS). Seit Ende März saß er deshalb in Untersuchungshaft.\nNun ist Mehdi H. vom 8. Strafsenat des Oberlandesgerichts München zu einer Freiheitsstrafe von zwei Jahren und sechs Monaten verurteilt worden - wegen Werben um Mitglieder oder Unterstützer für eine terroristische Vereinigung im Ausland, elf Fällen der Zuwiderhandlung gegen Verbote nach dem Vereinsgesetz sowie wegen drei Fälle der Volksverhetzung und zwei Fällen der Billigung von Straftaten.\nDas Gericht sah es als erwiesen an, dass der Angeklagte am 20. November 2015 ein Dokument erstellte und verbreitete, in dem er sich an seine tunesischen Landsleute wandte und sie zur Teilnahme an Ausbildungslagern und zum Anschluss an die terroristische Vereinigung "Islamischer Staat" aufrief. Daneben veröffentlichte Mehdi H. von Februar 2015 bis November 2015 über verschiedene Konten bei Facebook Bilder und Videos, die verbotene Kennzeichen des "Islamischen Staates" enthielten. Der Senat zeigte sich außerdem davon überzeugt, dass der Angeklagte im November 2015 über seinen Account bei Facebook Texte verbreitete, deren Inhalt volksverhetzend war. Nach den Feststellungen des Gerichts äußerte er sich in den beiden Texten lobend über das Attentat in der Pariser Konzerthalle "Bataclan". Bei dem Terroranschlag im November 2015 ermordeten Dschihadisten 90 Konzertbesucher, 40 weitere starben bei Angriffen auf Cafés und Restaurants in der Nachbarschaft. Mehdi H. hatte sich zudem die App eines Radios der Terrormiliz IS heruntergeladen. Darauf vom Vorsitzenden Richter angesprochen, hatte er lapidar geantwortet: "Dieses Radio, das ist wie Nachrichten im Bayerischen Rundfunk."\nUrsprünglich war dem Deutsch-Tunesier außerdem zur Last gelegt worden, einem IS-Anhänger 3500 Euro überwiesen zu haben. Mit dem Geld soll der Terrorist seine Ausreise aus Deutschland ins syrisch-irakische Grenzgebiet finanziert haben, wo der Mann im Juli 2014 einen Selbstmordanschlag mit Sprengstoff verübt haben soll, bei dem mehrere Kämpfer der Arbeiterpartei Kurdistans (PKK) ums Leben kamen. Von diesem Vorwurf wurde der Mehdi H. jedoch freigesprochen.\nBei der Strafzumessung wertete das Gericht insbesondere das Teilgeständnis des Angeklagten strafmildernd. Zugunsten wirkte sich auch seine bisherige Straffreiheit aus.Der Verurteilte selbst ist im März 2003 nach Deutschland eingereist und seit 2012 sowohl deutscher, als auch tunesischer Staatsangehöriger. Bis zu seiner Festnahme wohnte der verheiratete Mann in Ingolstadt.


E-Zigaretten in Maxvorstadt | Buy E-Cigarettes\nE-Zigaretten in Maxvorstadt\nWir haben eine große Auswahl von E-Zigaretten in Maxvorstadt zur Verfügung , Starter-Kits für Leute, die mit dem Rauchen aufhören.\nSichere Bezahlung in Maxvorstadt\nDie Beliebtheit von E-Zigaretten in Maxvorstadt ist in den vergangenen Jahren enorm gestiegen. Aber es sind nicht vor allem Nichtraucher, die jetzt auf den Geschmack gekommen sind, sondern vielmehr Umsteiger von konventionellen Zigaretten. Die Gründe für die hohe Verbreitung liegen auf der Hand. Sowohl die verfügbare Technologie der Verdampfer und E-Zigarettensysteme hat sich entschieden verbessert. Auch das Gesundheitsbewusstsein in der Bevölkerung ist stark angestiegen. Hinzu kommt, dass an immer mehr Orten ein streng durchgesetztes Rauchverbot herrscht. E-Zigaretten hingegen stören meist niemanden und sie sind für Passivraucher weitgehend unbedenklich. Fakt ist, dass heute schon mehrere Millionen Menschen auf der Welt E-Zigaretten verwenden. Tendenz steigend. Hier also eine kleine Einführung in die faszinierende Welt der E-Zigaretten.\nE-Zigaretten in Maxvorstadt sind günstiger! Wenn man die Kosten eines durchschnittlichen Rauchers für seine Zigaretten zusammenrechnet, kommt man schnell auf 100-150 Euro pro Monat. Ein durchschnittlicher E-Zigaretten Dampfer verbraucht etwa 2-4 ml Liquid pro Tag. Das ist sowohl abhängig von den eigenen Gewohnheiten, als auch vom verwendeten E-Zigaretten Modell. Viele Umsteiger berichten von einer Kostenreduktion auf etwa die Hälfte der zuvor aufgewendeten Kosten für konventionelle Tabakzigaretten.\nE-Cigarettes in MaxvorstadtE Zigarette in MaxvorstadtRauchen aufhören in MaxvorstadtE Zigarette Liquid in MaxvorstadtAbout


Planare Graphen mit kleiner Dilatation von Sophie C. Jeschke - Fachbuch - bücher.de\nSophie C. Jeschke\nPlanare Graphen mit kleiner Dilatation\nUntersuchung der Struktur von Graphen mit kleiner graphentheoretischer Dilatation und deren Konstruktion\nBetrachtet man zwei Punkte in der Ebene, ist die Strecke zwischen ihnen bekanntlich die kürzeste Verbindung. In einem Graph G, der kreuzungsfrei und zusammenhängend in die Ebene eingebettet ist, kann man zwischen je zwei Knoten u und v zusätzlich den Graphabstand d_G(u,v) als die Länge des kürzesten Weges in G definieren, der u und v verbindet. Hierbei sollen die Kanten des Graphen Strecken in der Ebene entsprechen. Die Länge eines Weges im Graph ist die Summe der euklidischen Längen seiner Kanten. Die Dilatation ist ein Gütekriterium für Graphen. Je näher der Graphabstand zweier Punkte an…mehr\nGeometric Graphs and Arrangements\nDer Einsatz von MÖBIUS-Transformationen in der Geometrie des Raumes\nCusp forms, Spanning sets, and Super Symmetry\nAspects of Gravitational Collapse\nBetrachtet man zwei Punkte in der Ebene, ist die Strecke zwischen ihnen bekanntlich die kürzeste Verbindung. In einem Graph G, der kreuzungsfrei und zusammenhängend in die Ebene eingebettet ist, kann man zwischen je zwei Knoten u und v zusätzlich den Graphabstand d_G(u,v) als die Länge des kürzesten Weges in G definieren, der u und v verbindet. Hierbei sollen die Kanten des Graphen Strecken in der Ebene entsprechen. Die Länge eines Weges im Graph ist die Summe der euklidischen Längen seiner Kanten. Die Dilatation ist ein Gütekriterium für Graphen. Je näher der Graphabstand zweier Punkte an ihrem euklidischen Abstand liegt, desto kleiner ist die Dilatation zwischen ihnen. Im Idealfall entspricht der Graphabstand dem euklidischen Abstand, d.h. die beiden Punkte sind durch eine Kante direkt verbunden. Die Dilatation zwischen ihnen ist eins. Gilt dies für alle Knoten des Graphen und ist der Graph planar, hat er eine bestimmte Struktur. Diese Struktur sowie die Struktur von Graphen mit Dilatation minimal größer eins, wird in diesem Buch untersucht. Weiterhin wird eine Konstruktionsvorschrift für letztere angegeben.\nStudium der Mathematik an der Freien Universität Berlin von 2000 bis Mitte 2006, Wissenschaftliche Mitarbeiterin des Instituts für Luft- und Raumfahrt der Technischen Universität Berlin am Fachgebiet Flugführung und Luftverkehr von Mitte 2006 bis Ende 2007, Seit Anfang 2008 Mitarbeiterin der Jamba! GmbH, Betreuung des Data Mining.


Verwöhnen Sie Ihren G-Punkt spielend leicht mit diesem starken Toy aus der Tracey Cox Supersex Kollektion! Sie werden nicht nur von seiner prallen, angewinkelten Spitze begeistert sein.\nTelefonische Bestellung: Wählen Sie 0800 724 5960 und geben Sie den Code 71008 an.\nVerwöhnen Sie Ihren G-Punkt spielend leicht mit diesem starken Toy aus der Tracey Cox Supersex Kollektion! Sie werden nicht nur von seiner prallen, angewinkelten Spitze begeistert sein. 3 aufregende Intensitätsstufen und 7 himmlische Vibrationsmodi bringen Sie gekonnt ans Ziel.\n„Der Vibrator verkaufte sich von Anfang an so schnell, dass der erste Lauf sofort ausverkauft war! Aus gutem Grund: Er sieht gut aus und G-Punkt-Fans sagen mir, dass er einer der besten G-Punkt-Vibratoren auf dem Markt sei. Deshalb bin ich besonders stolz auf ihn!“ - Tracey Cox\nEin schlichtes, intuitives Benutzerfeld lässt Sie entscheiden, welche der 10 tollen Funktionen Sie verwenden wollen. Lassen Sie sich doch mal von Ihrem Lover verwöhnen und überlassen Sie ihm/ihr das Toy. Führen Sie das Toy ein und dirigieren Sie die geschwungene Spitze an Ihren G-Punkt oder halten Sie sie an IhrerKlitoris, um wunderbare äußere Stimulation zu erleben.\nMit seinen einführbaren 10 cm hat er genau die richtige Größe, um kraftvolle pulsierende Vibrationen direkt an Ihren G-Punkt zu führen. Verwenden Sie eine großzügige Menge Gleitmittel auf Wasserbasis für absoluten Genuss.\nGeschmeidiger, konturierter Vibrator mit kraftvollen Vibrationen zur G-Punkt-Stimulation\nMit 3 Intensitätsstufen und 7 Modi für herrliche Vielfalt\nMit praller Spitze zur gezielten Stimulation innerer Lustpunkte\nBenutzerfreundliche Steuerung mit nur einem Knopf\nEine einzige AAA-Batterie treibt die Vibrationsfunktionen von zart bis hart an


100 Jahre AWO … ein echter Klassiker: AWO Hessen-Süd\n100 Jahre AWO … ein echter Klassiker\nBewohner*innen der Wohnanlage Michelstadt ließen sich mit 3 schicken Oldtimern durch die Straßen von Michelstadt chauffieren.\nIm Rahmen der Veranstaltungen zum 100-jährigen Jubiläum der AWO beteiligten sich Ehrenamtliche, Hauptamtliche und Freunde der Arbeiterwohlfahrt in diesem Jahr am Blumenkorso zum Michelstädter Bienenmarkt.\nAngeführt vom AWO Ortsverein Michelstadt präsentierte die AWO-Familie ihre vielfältigen Angebote im Odenwaldkreis.\nStark vertreten war der Bereich Senioren, der mit seinen ambulanten Diensten, Tagespflege, Service-Wohnen und den AWO Pflegeeinrichtungen in Michelstadt, Brensbach und Bad König auf sich aufmerksam machte.\n„Oldies but Goldies“ lautete das Motto und so ließen sich Bewohner der Wohnanlage Michelstadt mit drei schicken Oldtimern durch die Straßen von Michelstadt chauffieren. Dies machte den Senioren sichtlich Freude und hinterließ bei den Zuschauern großen Eindruck.\nDie „Oldies“ ernteten oft großen Applaus auf dem Weg durch die Michelstädter Innenstadt. Auch die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter waren dabei und hatten großen Spaß, in diesem Rahmen ihre wichtige Arbeit nach Außen repräsentieren zu können.


Auszeichnungen Wir freuen uns, dass ihnen unsere Weine so gut schmecken. Auch von den Fachgremien verschiedener Verkostungswettbewerbe werden unsere Weine ausgezeichnet bewertet. Bei zahlreichen Auschreibungen stellten wir uns der Konkurrenz und schnitten hervorragend...\nHitzewelle! Schon wieder ein sehr milder Winter und kaum Frost. So überwintern tierische Schädlinge und Pilzkrankheiten in großer Zahl. Nach dem sehr trockenen Jahr 2018, ging es 2019 direkt so weiter und wir starteten mit einem enormen Wasserdefizit in den Austrieb....\nLeider sind die bisherigen Veranstaltungen 2020 alle ausgefallen 🙁 Ein letztes bisschen Hoffnung haben wir noch für unsere Weihnachtspräsentation im Dezember, also alle fest die Daumen drücken. Zusätzlich zu den "altbewährten" Terminen, findet im Jahr 2021,...


Stanley FatMax Bandmass Blade Armor® 0-33-811 10 m kaufen bei OBI\nFür Arbeiten in anspruchsvollen Umgebungen ist das Stanley FatMax Bandmaß Armor 0-33-811 durch die Mylar® Schutzschicht sowie die Blade Armor Spezialfolie bestens ausgerüstet. Gegenüber einem lackierten Band wird durch die Mylar®-Beschichtung für eine 10 x höhere Abriebfestigkeit gesorgt. Mit der Blade Armor Versiegelung wird zudem das Bruchrisiko um 90 % reduziert. Hiermit erhöhen Sie die Lebensdauer des Maßbandes um das Doppelte. Für einen optimalen Griff und Schlagfestigkeit sorgt das DynaGrip Gehäuse aus Bi-Material. Der kontrollierte Bandrücklauf schützt den großen Endhaken, der durch seine Verschiebbarkeit auch Innen- und Außenmessungen ermöglicht. Mit dem praktischen Gürtelclip aus Stahl kann das Bandmaß immer griffbereit am Gürtel oder Kleidung befestigt werden.


LED Trafo 0,5 - 6 Watt für 12V DC LED Lampen » 99LED.de\n-Ein Trafo sorgt für Spannung-\nDas allgemeine deutsche Stromnetz hat eine Spannung von 230 Volt. Das bedeutet, dass ein Transformator oder Netzteil für die Nutzung von 12 Volt LED Leuchtmittel benötigt wird. Der LED Trafo 0,5 - 6 Watt liefert eine Festspannung und ist für LED Lichtquellen ausgelegt, welche eine Versorgungsspannung von 12 Volt zum Betrieb benötigen. Im Vergleich zum handelsüblichen elektronischen Trafo setzt der LED Trafo 0,5 - 6 Watt nur eine geringe Mindestlast von 0,5 W voraus. Somit können problemlos alle GU4 LED Lampen oder GU5.3 LED Lampen aus dem Hause BLULAXA® zum Einsatz kommen.\n0,5 - 6 W\n98,4 x 45,6 x 10,7 mm\nSie bewerten den Artikel: LED Trafo 0,5-6W


China startet Rakete für seine erste Landung auf dem Mars - watson\nChina startet Rakete für seine erste Landung auf dem Mars\nChina will versuchen, schon bei seiner ersten unabhängigen Mars-Mission, auf dem «roten Planeten» zu landen. Bild: keystone\nSo feiert Chile den historischen Sieg im Kampf um eine neue Verfassung\nJuve lässt erneut Punkte liegen +++ Ronaldinho positiv auf Coronavirus getestet\nChina hat eine Rakete mit einem Raumschiff zu seiner ersten Landung auf dem Mars gestartet. Die Trägerrakete vom neuen, leistungsstarken Typ «Langer Marsch 5» hob am Donnerstag vom Raumfahrtbahnhof in Wenchang auf der südchinesischen Insel Hainan ab. Das fünf Tonnen schwere Raumschiff besteht aus einem Orbiter, einem Landegerät und einem Gefährt von der Grösse eines Golfwagens.\nAnders als andere Raumfahrtnationen will China schon bei seiner ersten unabhängigen Mars-Mission versuchen, auf dem «roten Planeten» zu landen. Das Raumschiff soll im Februar den Mars erreichen, die Landung aber erst zwei, drei Monate danach erfolgen. Der Name «Tianwen-1» kann mit «Fragen an den Himmel» übersetzt werden und ist einem antiken chinesischen Gedicht entlehnt.\nDer Mars lockt – doch kann man da überhaupt leben?\nGelingt die Mission, wäre China nach den USA die zweite Nation, die auf dem Mars landet und einen Rover betreibt. Russland war zwar 1971 eine Landung gelungen, aber die Kommunikation brach unmittelbar nach dem Aufsetzen ab. Eine Landung auf dem Mars gilt als besonders riskant. Bisher ist nur die Hälfte aller Versuche gelungen.\nFehlschläge bei der Entwicklung\nChinas Mission ist eine von drei Flügen zum Mars in diesem Sommer. Zwischen Juli und August ist der Mars der Erde am nächsten – so eine Konstellation gibt es nur alle zwei Jahre. Am Montag hatten die Vereinigten Arabischen Emirate mit Hilfe einer japanischen Rakete die erste arabische Mars-Sonde ins All geschickt. Sie soll aber nicht landen. In einer Woche wollen die USA ein Raumschiff starten, um mit dem Rover «Perseverence» (Durchhaltevermögen) auf dem Mars zu landen.\nDer chinesische Start war mit Spannung erwartet worden, weil die neue Rakete vom Typ «Langer Marsch 5» zum Einsatz kam, bei deren Entwicklung es einige Fehlschläge gegeben hatte. (viw/sda/dpa)\n2018: A Mars Odyssey – die Geschichte der Mars-Expeditionen in Bildern\nWird die Landesonde InSight die «7 Minuten des Terrors» überstehen und den Mars erkunden?\nDie besten Bilder vom Mars. Eine Raumfahrt-Geschichte\nSo können wir auf einem anderen Planeten leben\n23.07.2020 12:43registriert November 2016\nSchön dass sich da ein Wettrennen entwickelt.\nDann kommt mal etwas Tempo in die Sache.\nMir wurde als Kind immer eine Marslandung um 2020 rum versprochen, mittlerweile redet man von den "späten 2030ern".\n23.07.2020 09:58registriert February 2015\nDrücke fest die Daumen 👍 Hoffentlich klappt alles wie geplant 😃\nHinter verschlossenen Türen haben am Montag in Peking viertägige Beratungen der kommunistischen Führung über den neuen Fünf-Jahres-Plan begonnen.\nVor dem Hintergrund des Handelskrieges mit den USA und des globalen Wirtschaftsabschwungs durch die Corona-Pandemie strebt die zweitgrösste Volkswirtschaft eine grössere Selbstständigkeit vom Rest der Welt an.\nDas Plenum des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei stellt die Weichen für den neuen Wirtschaftsplan. Er wird für die Jahre 2021 bis 2025 gelten und soll im März nächsten Jahres auf der Jahrestagung des Volkskongresses formell abgesegnet werden. Im Mittelpunkt steht eine …


Knueller 2019-11-21 13:30\nIch gehe jede Wette ein: Wer sich neutral verhält, neutral kleidet und neutral sitzt, wird keine Probleme bekommen. Arsenal ist mittlerweile doch auch ein absoluter Touri-Verein, kein Mensch kann nachweisen, ob man Eintrachtler oder Deutscher auf Urlaub ist.\nDie Anschreiben der Tickethändler dienen mAn einerseits zur Abschreckung, vermutlich auf Anweisung der UEFA, und andererseits zur rechtlichen Absicherung, um sich aus allen Haftungen rauszunehmen.\nWir sind in Rom reingekommen, in Mailand, bei Chelsea und sogar bei Lüttich. Es wird auch hier genauso klappen!\nTrimonium 2019-11-21 15:11\nIch gehe jede Wette ein: Wer sich neutral verhält, neutral kleidet und neutral sitzt, wird keine Probleme bekommen.\nGenau das hätte ich ja auch gemacht. Bei der Ticketbestellung war das ja auch Vorgabe, also kein Away Fan, keine Away Colors und kein Away Support.\nNur haben sie halt jetzt aufgrund meiner deutschen Adresse meine Ticketbestellung storniert. Ich hatte direkt schon nach der Auslosung bei einem offiziellen Reseller bestellt.\nWürde mich jetzt nicht wundern, wenn sie nicht irgendwie beim Vorort Kauf eines Tickets versuchen rauszubekommen ob du aus Deutschland kommst und Frankfurt Fan bist.\nIch drücke allen mit Tickets die Daumen, dass sie reinkommen. Und ich gönne es natürlich auch jedem, dass er vor Ort vielleicht noch ein Ticket ergattern kann.\nporigon 2019-11-22 17:03\nDie Anschreiben der Tickethändler dienen mAn einerseits zur Abschreckung\nJa super und vielen Dank!\nDer Tickethändler hat meine Tickets bestimmt nur zur Abschreckung storniert\nNihilist 2019-11-21 23:33\nMit Ticket sollte natürlich kein Problem sein. Notfalls geht man mit einer Gruppe Engländer rein. Die Frage ist ob man ein Ticket vor Ort bekommt. Es gibt keinen regulären Verkauf obwohl das Stadion halb leer sein wird und den Arsenal Fans das Spiel egal ist?\nlarouso 2019-11-22 11:30\nDa wundert er sich und bellt zurück - Ihr vorangegangener Beitrag ist an Egoismus nicht zu überbieten. Die Leute sollen feiern und schauen wo sie wollen. Das jemand darauf reagiert sollte, mit so einer selten dämlichen Aussage/Einstellung, nicht zur Verwunderung führen.\nreggaetyp 2019-11-22 11:33\nAber du kannst ja auch gerne die Mannschaft vor den Toren unterstützen. Am besten vor den Toren der Stadt\nTafelberg 2019-11-22 12:08\npropain 2019-11-22 13:46\nWieso machen hier Oxxenbacher so weit den Kopp auf? Schmeißt das Gesocks hier raus.\nadlerjunge23FFM 2019-11-22 16:59\nLieber mit anständigen Fans vor den Toren der Stadt oder ein einem Pub in London, Frankfurt oder sonstwo die Eintracht unterstützen als am Ende neben einer Pfeife wie dir im Stadion zu stehen. Lächerlicher Offenbacher, anstatt einfach zurückzurudern und zuzugeben, dass man eine fragwürdige Aussage getroffen hat, hier einen auf Besserfan machen weil man ne Karte ergattert hat.\nAlex23SGE 2019-11-22 13:13\nIch verstehe immer noch nicht, welches Risiko für ihn durch Eintrachtler in Kneipen im Stadionumfeld entsteht.\nDarüber hinaus frage ich mich wieso man als nicht-deutscher Eintracht-Fan wirklich neutraler Zuschauer, aber als deutscher Eintracht-Fan kein neutraler Zuschauer ist.\nExilNRWler 2019-11-22 19:57\nEin bisschen Neid auf seine Karten hast du aber schon, oder?\nGemeinsam im Pub in London kannste eh vergessen, bis auf ganz wenige Ausnahmen brauchst du als Frankfurter nicht auflaufen\nOli B. 2019-11-22 17:40\nFindes es auch absolut daneben, den Jungs und Mädels, die leider nicht drin sein können, vorschreiben zu wollen, dass sie sich weit weg vom Stadion aufhalten sollen.\nDu solltest Dich für diesen dämlichen post einfach hier und jetzt entschuldigen.\nAndernfalls wünsche ich Dir ganz persönlich, dass Dir beim Einlass der EF-Mitgliedsausweis aus dem Portemonnaie fällt, wobei ich Zweifel habe, ob Du überhaupt einen hast\nadlerjunge23FFM 2019-11-22 20:45\nUnd wo genau liest du das aus meinen Posts raus? Ich hab eine Karte bisher so gut wie safe, werde die aber nur in Anspruch nehmen wenn die Jungs, mit denen ich hin- und zurückfliege ebenfalls noch was bekommen. Falls nicht habe ich auch schon einen Abnehmer. Ganz ohne Neid und Missgunst.\nMeine Aussagen beziehen sich einzig und allein auf den dummen Kommentar vom Offenbacher weiter oben.\nreggaetyp 2019-11-22 22:46\nIch habe meinen Plan geändert:\nWerde abpassen, wann Whiskey Sour am Einlass ist, und dann ihm in die Arme fallen und ein paar Fackeln anreissen, dabei laut Alles außer Frankfurt ist scheiße gröhlen.\nAlles in Eintrachttrikot, versteht sich.\nExilNRWler 2019-11-22 22:56\nVerstehe nicht, warum so ein Spam nicht gelöscht wird...


Klett-Winterboots EMMET TEX gefüttert in bordeaux kaufen\nSchreiben Sie den ersten Kommentar zu "Klett-Winterboots EMMET TEX gefüttert in bordeaux".\n25 26 27 (leider ausverkauft) 28 29 30 (leider ausverkauft) 31 (leider ausverkauft) 32 (leider ausverkauft) 33 (leider ausverkauft) 34 (leider ausverkauft) 35\nProduktinformationen zu „Klett-Winterboots EMMET TEX gefüttert in bordeaux “\nDie Klett-Winterboots EMMET TEX gefüttert in bordeaux von bisgaard sind super bequem und bieten dem Kinderfuß an kalten Tagen ein schönes, warmes Tragegefühl. Das flexible und strapazierfähige Material und die hochgezogene Gummisohle passen sich den Bewegungen beim Laufen und Toben prima an. Für mehr Sicherheit und Stabilität sorgen Verstärkungen im Fersenbereich sowie die rutschhemmende Außensohle. Der Einstieg ist weich gepolstert und erweiter- sowie anpassbar mit 2 Klettlaschen. Ein Lasche ist beim Einstieg behilflich. Für das Innenfutter wurde kuscheliges Lammfell verwendet, sodass die Füße richtig warm bleiben.\nHerstellerartikelnummer 61919.221 1827\nKommentar zu "Klett-Winterboots EMMET TEX gefüttert in bordeaux"


Cmi heizlüfter – Klimaanlage und Heizung zu Hause\nComments Off on Cmi heizlüfter\nAllgemeinere Begriffe verwenden . Bay Kleinanzeigen: Heizlüfter Cmi , Kleinanzeigen – Jetzt finden oder inserieren! Tierfreier Nichtraucherhaushalt. Watt Wie neu, da nur 1x kurz im Wohnmobil benutzt. Im Test: 1Heizlüfter in Testberichten von Stiftung Warentest und anderen Magazinen.\nDie besten Heizlüfter bei Testberichte. CMI Heizlüfter kW im Angebot – Alle Details zum Anbieter und Verfügbarkeit online! Die Temperatur ist über das Thermostat stufenlos einstellbar. Aktionen und Flugblätter im Überblick. CMI Baustellenheizer KW Heizlüfter Baulüfter Heizgerät, (Neunkirchen- Seelscheid) – kostenlose Anzeige bei markt.\nLeider blitzt er blau auf und deshalb möchte ich ihn reklamieren. Eingebauter Verschleiß bei Heizlüftern. In den Letzten vier Jahren kaufte ich insgesammt Heizlüfter ,. Meiner war von OBI, Marke CMI.\nIn der Nähe ab 1€in der Nähe ab 1€. Zugriff auf alle Leistungen eines flexiblen und serviceorientierten Frachtflughafens. Auf der nach einem passenden Heizlüfter ? Jetzt in unserem Heizlüfter Ratgeber die beliebtesten Modelle vergleichen. AußerdeWertvolle Tipps und.\nIn unserem Ersatzteil-Sortiment natürlich auch Ersatzteile für viele Geräte der Vertriebsmarke CMI. Hierfür können Sie sich aus den . So gibt es zum Beispiel Heizlüfter für die schnelle Beheizung eines kleinen Raumes, Natursteinheizungen für eine besonders. Verkaufe einen Heizlüfter der Marke CMI in einem guten gebrauchten Zustand.\nFakir Heizlüfter trend HL 1Weiß-Grau.


Christopher Bahner , 15. Jan. 2020, 18:33 Uhr 2 min Lesezeit\nAuf der Karte von Fortnite BR haben sich Zwerge versteckt. Einer soll sich dabei zwischen Logjam-Sägewerk, einem Holzschuppen und einem Eimerbaum befinden. Den genauen Fundort des Zwergs haben wir euch bereits auf der folgenden Karte markiert:\nFundort des Zwergs zwischen Logjam-Sägewerk, Holzschuppen und Eimerbaum (Fortnite).\nZwerg zwischen Logjam-Sägewerk, Holzschuppen und Eimerbaum (Fortnite)\nDer Zwerg wird erst auf der Karte spawnen, sofern ihr die vorherigen Missionen von Matsch/Glibber absolviert habt. Habt ihr die Mission dann aktiv, begebt euch zum südwestlichen Teil der Karte.\nIm Sumpfgebiet nordwestlich von Slurpy Swamp könnt ihr dann das Logjam-Sägewerk entdecken, welches euch als erster Anhaltspunkt dient. In unmittelbarer Nähe seht ihr dann auch den Holzschuppen und den Baum mit den blauen Eimern an den Ästen.\nGenau dazwischen steht ein kleiner Baum im Sumpf, an dessen Stamm ihr den Zwerg schlussendlich finden könnt. Er trägt eine blaue Mütze und ist leicht zu übersehen. Das folgende Bild zeigt euch auch noch einmal den genauen Fundort:\nFundort des Zwergs in den Sümpfen bei B6.\nHinweis: Falls ihr den Zwerg zwischen Netter Aussicht, Holzhütte und großem Haus sucht, werdet ihr im verlinkten Guide fündig.\nHabt ihr den Zwerg entdeckt, haltet die Interaktionstaste gedrückt, um ihn einzusammeln. Dadurch schließt ihr die Mission direkt ab und verdient euch weitere 52.000 Erfahrungspunkte für eure Battle Pass von Kapitel 2, Season 1. Habt ihr den Gartenzwerg finden können oder gab es Probleme? Schreibt es uns in den Kommentaren!


Katzenzucht › Veteri\n© Jan-Mallander / Pixabay\nDie Katzenzucht ist ein aufwendiges und teures Hobby. Bevor man sich für die Anschaffung einer Zuchtkatze entscheidet, sollte man sich ausgiebig über Kosten und Zeitaufwand informieren. Viele „Möchtegernkatzenzüchter“ sehen die Katzenzucht als schnelle lukrative Einnahmequelle. Über die damit verbundenen Kosten und den Zeitaufwand sind sie sich nicht bewusst. Zudem gibt es Katzenzüchter wie Sand am Meer. Ein dementsprechender Angebotsüberhang erschwert den Verkauf der Katzenjungen.\nViele Züchter verlangen horrende Preise, was wiederum viele Katzenliebhaber veranlasst, einer Katze aus dem Tierheim ein neues zuhause zu geben. Katzenliebhabern ist es zudem oftmals egal, ob die Katze nun einen Stammbaum nachweisen kann oder nicht. Sie entscheiden sich lieber für eine günstigere Katze ohne Stammbaum und/ oder aus dem Tierheim. Wer eine professionelle Katzenzucht aus rein finanziellen Gründen betreiben möchte, sollte diese Idee verwerfen!\nDie Katzenjungen kommen zunächst blind und unbeholfen auf die Welt. Nach der Geburt säubert die Katzenmutter die kleinen regelmäßig. Dazu gehört auch das Säubern des Afters. Das hat nicht nur hygienische Gründe, sondern regt die Verdauung der Kleinen an. Kümmert sich die Katze nicht ausreichend um den Wurf, muss diese Aufgabe der Besitzer übernehmen.\nIn den ersten vier Wochen nach der Geburt trinken die Kätzchen ausschließlich Milch. Nach drei Wochen wachsen die ersten Zähnchen. Diese probieren die kleinen Racker an allem aus, was ihnen in die Quere kommt. Dazu zählen Geschwister, Hände und Spielzeug. Stellen sie deshalb ausreichend Beißspielzeug zur Verfügung.\nAb der fünften Woche bekommen die Kleinen feste Nahrung zusätzlich zur Milch. Geeignet sind dafür Hackfleisch, Haferflockenbrei oder Fertigmischungen. Nach etwa neun Wochen erfolgt der erste Tierarztbesuch. Die Kätzchen werden entwurmt, gechipt und geimpft. Weitere drei Wochen später werden die Kleinen gegen Katzenschnupfen geimpft. Aus diesem Grund geben einige Katzenzüchter ihren Nachwuchs bereits nach acht Wochen ab und sparen sich somit das Geld für die Impfungen.\nEine gute sozialisierte und stubenreine Katze bekommt man jedoch erst nach 12 Wochen vom Züchter ausgehändigt. Neben den Impfungen und Fütterungen benötigen Katzen Familienanschluss und Streicheleinheiten. Sie sind sehr soziale Tiere und wollen beschäftigt werden. Beschäftigt man sich mit den Kleinen, werden sie schneller sozialisiert und gewöhnen sich leichter an das Katzenklo.\nEs gibt eine ganze Reihe an Zuchtrichtlinien, welche eingehalten werden müssen, um die Papiere für seine Zucht zu bekommen. Inhaltlich gibt es beispielsweise Vorschriften zur Deckung, zu den Wurfmeldungen, zur Haltung, zu Zuchteinschränkungen und Impfungen. Es gibt Beschränkungen bei Farbpaarungen und Verwandtenpaarungen. Sind Tiere körperlich behindert, ist die Weiterzucht ganz verboten, um die Beeinträchtigungen nicht weiter zu vererben. Zudem gibt es Vorschriften zur Raumgröße und zum Katzenklo.\nAbgegeben werden dürfen die Katzenkinder nach Zuchtvorschrift erst nach 12 Wochen. Die Abgabe an Fachgeschäfte, Tierhändler oder Versuchsanstalten ist verboten. Zoogeschäfte dürfen nur als Vermittler zwischen Züchter und Käufer auftreten. Unter Züchtern gibt es, wie in allen anderen Bereichen auch, schwarze Schafe. Die Mitgliedschaft eines Züchters bei der TICA ist ein gutes Zeichen für die Seriosität des Züchters.


Opal Ankauf - Opale verkaufen - Goldankauf-GE.de\nOpal Goldschmuck verkaufen\nSie möchten Ihren Opal verkaufen? Sie haben Opal Goldschmuck und möchten dafür ein lukratives Ankaufsangebot? Dann sind Sie bei Trauschmuck Sperling genau richtig! Wir sind seit etlichen Jahren im Opal Ankauf tätig und konnten in dieser Zeit bereits Tausende Kunden von uns überzeugen. Wir stehen hierbei für einen transparenten und schnellen Ablauf, sowie hohe Edelmetallpreise und fachkundige Beratung.\n1. Opal Ankauf\nOpale gehören zu den wertvolleren Edelsteinen und werden überwiegend in hochwertigen Goldschmuck verarbeitet. Das bedeutet, dass man dann beim Opal Schmuck Verkaufen alleine für das enthaltene Edelmetall einen ansehnlichen Erlös erzielen kann. Handelt es sich dann noch um einen nicht behandelten, natürlichen Opal in einer guten Qualität und Größe, wird auch dieser mitvergütet. In unserem Opal Ankauf können Sie uns Opal Schmuck, Ringe oder einzelne Steine zum Verkauf anbieten. Wir prüfen sehr genau und stellen als erstes den Edelmetallgehalt fest, anschließend begutachten wir den Opal und erörtern, ob ein Verkauf bei uns sinnvoll ist. Wer nicht persönlich zu uns kommen kann, dem empfehlen wir unseren Postankauf.\n2. Was ist ein Opal?\nSie fragen sich, was ein Opal ist? Hier finden Sie die Antwort. Opale gehören zu den wertvollen Edelsteinen. Sie zählen zu der Mineraliengruppe der Oxide und Hydroxide. Anders als viele andere Edelsteine besitzt der Opal keine Kristallstruktur, sondern einen amorphen Körper und tritt im Gestein als Aderfüllung auf. Das besondere am Opal ist das bunt schillernde Farbspiel, welches durch eingelagerte Kügelchen aus Kieselgel entsteht. Unterschieden werden Edelopal, Feueropal, weißer Opal, schwarzer Opal und Boulder-Opal. Die meisten Opale werden in Australien gefunden, mit viel Abstand folgt dann Mexiko, Brasilien und Peru, aber auch Kanada und die USA.\nWer mehr über Edelsteine, Edelmetalle oder unseren Service erfahren möchte, wird auf unserer umfangreichen Internetseite viele weitere Infos finden. So möchten wir unseren Kunden das Opal Schmuck Verkaufen möglichst einfach gestalten und schon vorab gut informieren. Hier einige passende Links:\nDer online Opal Verkauf ist eine sensible Angelegenheit, bei der man sich nur an wirklich seriöse und erfahrene Händler wenden sollte. Wir stehen hier für einen transparenten Ablauf und einen freundlichen Kundensupport. Sollten Sie also noch Fragen zum Opal Schmuck Ankauf haben, oder einfach nur vor einem Verkauf ein persönliches Gespräch wünschen, kontaktieren Sie uns gerne via Telefon oder Mail. Unser erfahrenes Servicepersonal freut sich über Ihre Anfrage.


Drehbuch-Autor und Regisseur Aldo Gugolz über seinen Baselstrasse-Film: «Alle finden hier ein Stück vom Glück»\nHeute Sonntagmittag (2. April) wird im bereits ausverkauften «Bourbaki» erstmals «Rue de Blamage» gezeigt, der Film von Aldo Gugolz über die Baselstrasse. Dabei entstanden die Bilder rechts. Hier folgt fürs ein Interview mit Autor und Regisseur Aldo Gugolz. «Rue de Blamage» ist ab Donnerstag (6. April) im regulären «Bourbaki»-Programm.\nSonntagmittag (2. April) an der Vernissage von «Rue de Blamage» im «Bourbaki»: Dehbuchautor und Regisseur Aldo Gugolz mit seiner 85-jährigen Mutter Rinetta, die an der Bernstrasse aufgewachsen ist, wo er als Kind seine italienischen Grosseltern besuchte und wo sein Bezug zu diesem Quartier wurzelt.\nUnter den Première-BesucherInnen: Stapi Beat Züsli, der vom Film begeistert ist.\nIm «Café International» im «Sentitreff» hat Christina Caruso, Drehbuch-Co-Autorin, Amal Naser aus Syrien kennen gelernt. Zusammen mit ihrem Mann konnte sie bei Peter Schaeren an der Baselstrasse eine Wohnung mieten.\nChristina Caruso hat zusammen mit Aldo Gugolz das Drehbuch zu «Rue de Blamage» geschrieben. Den Beiden gehört revolumenfilm.ch.\nHeinz Gilli, dem das Strassenwischer-Denkmal auf dem Kreuzstutz-Kreisel gewidmet ist, musste die Filmpremière und den anschliessenden Umtrunk mit Smalltalk im «Bourbaki» vom Rollstuhl aus miterleben.\nPeter Schaeren vermietet an der Baselstrasse Wohnungen, zum Beispiel an Amal Nasar und ihren Mann aus Syrien.\nChristoph Fischer hat das Strassenwischer-Denkmal auf dem Kreuzstutz-Kreisel geschaffen.\nThomas Thümena, der «Rue de Blamage» für hugolfilm produziert hat.\nSavino Caruso und seine Partnerin waren das schönste Paar dieses Events. Savino ist der Sohn von Christina Caruso und bildet sich in Zürich selber zum Filmer aus.\nEiner der Hauptakteure im Film: Daniele Martin. Der stadtbekannte Sänger und Gitarrist, der fast alle seine Songs selber schreibt, wurde anfangs 2017 von «Radio 3fach» zum besten Strassenmusiker der Region gekürt. Wegen seiner Heroinsucht musste ihm sein Vermieter schweren Herzens kündigen: Daniele wurde durch einen Brand für seine Nachbarn zur Gefahr. Seither lebt er auf der Strasse; doch noch immer für die Musik und seinen Sohn, der bei seiner Schwester aufwächst und sein Stolz ist.\nDie berühmt-berüchtigte Baselstrasse. Jeder in Luzern glaubt sie zu kennen. Auf dem Trottoir brettert uns der Strassenmusiker Daniele auf seinen Rollerblades entgegen. In der «Beach Bar empfängt Connie ihre Kundschaft. Und beim Kreuzstutz beginnt Christoph die Arbeit an seinem monumentalen Denkmal für Heinz, den pensionierten Strassenkehrer. Wer seine Bleibe an der Baselstrasse hat, steht nicht im Rampenlicht der Gesellschaft – aber sie alle finden an der «Rue de Blamage» ihr Stück vom Glück.\nDer Luzerner Regisseur Aldo Gugolz verbrachte einen Teil seiner Kindheit an der Baselstrasse. Nun, Jahrzehnte später, kehrt er zurück. Sein Film nähert sich behutsam Menschen, die wir im Alltag allzu oft übersehen. Er erzählt leise, kleine Geschichten, die von den grossen Verwerfungen unserer Zeit handeln – und deckt dabei das allzu Menschliche, Universelle auf, das jedem Leben innewohnt. Das geht direkt ins Herz.\nDie «Rue de Blamage» – so wird die Baselstrasse im Volksmund genannt – ist eine lärmige Ausfallstrasse am Rand von Luzern, mit zwanzigtausend Autos pro Tag, eingezwängt zwischen «Gütschberg und Bahngeleisen. Wer an dieser Strasse seine Bleibe findet, lebt nicht im Rampenlicht der Gesellschaft. Hier führt man – wie die Strasse selbst – ein Schattendasein. Daniele, der stadtbekannte Strassenmusiker, versucht trotz Drogenabhängigkeit sein Leben als Vater in den Griff zu bekommen. Amal bangt um ihre Tochter, die sie bei ihrer Flucht in Damaskus zurücklassen musste. Beim Kreuzstutz plagt sich Christoph bei seinem monumentalen Vorhaben, für den pensionierten Strassenkehrer Heinz ein würdiges Denkmal zu schaffen. Und Connie, die gelangweilte Bordellbesitzerin, kommt unverhofft zu einem neuen Fetisch. Jeden Tag inszeniert die Realität neue Wendungen und Dramen – und zwei Kilometer Asphalt spiegeln das Leben im Bauch einer Schweizer Kleinstadt wider.\nhugofilm: Herr Gugolz, warum ein Film ausgerechnet über die Baselstrasse, diesen eigentlichen «Unort» der Stadt Luzern?\nDas ist aus einem sehr persönlichen Bezug heraus entstanden. Meine Mutter, Tochter eingewanderter italienischer Arbeiter, ist dort aufgewachsen. Als einzige der fünf Schwestern heiratete sie einen Schweizer und zog mit ihm in eine bürgerliche Einfamilienhaussiedlung im Grünen. Mich hingegen liess die Baselstrasse nicht mehr los: Als kleiner Junge war ich oft bei meiner grossen italienischen Verwandtschaft zu Besuch. Ich liebte es, meinem Nonno bei seinen Erzählungen vom Quartier zuzuhören. Und oft liessen seine skurrilen Anekdoten mein behütetes Leben am anderen Ende der Stadt langweilig erscheinen. Es roch auch so aufregend anders – nach Polenta, Risotto und Abgasen. Es war laut und alle redeten durcheinander – halt so richtig unschweizerisch. Meine früheste Erinnerung ist die, als ich – vielleicht vier oder fünf Jahre alt – mit einem älteren Cousin und seinen Freunden zu einem Schrotthändler durfte. Wir sind dann im Hinterhof über den Zaun geklettert, haben ihm Metallteile geklaut und sie ihm am Vordereingang wieder verkauft. Weil er nicht mehr so gut sah, hat er das gar nicht gemerkt. Und für mich war das natürlich unheimlich aufregend.\nhugofilm: Warum wird die Strasse denn eigentlich «rue de Blamage« genannt, warum gilt sie als Schandfleck der Stadt?\nSie fristet seit jeher buchstäblich ein Schattendasein – nicht zuletzt aufgrund ihrer nachteiligen Lage: Vor allem im Winter erreicht sie kein Sonnenstrahl. Schon immer hat man hierhin denn auch alles Unliebsame ausgelagert.\nHeute soll es in der Gegend über 30 Bordelle geben, «Innenstädter» fürchten sich vor Drogendealern und Überfällen. Zudem brausen täglich 20 000 Autos über den Asphalt. Für Anwohner ist das alles natürlich nicht sehr angenehm, was dafür die Mieten etwas niedriger ausfallen lässt.\nSeit jeher siedelten sich hier denn auch die Einwanderer an. Es heisst, mehr als die Hälfte der Baselstrasse-Bewohner seien Ausländer, vertreten sind über 70 Nationen. Für die Meisten ist der Ort allerdings eine Zwischenstation. Am Anfang ist man ja total froh, überhaupt etwas gefunden zu haben. Aber in der Regel will man eigentlich sehr schnell wieder weg.\nhugofilm: Das soll sich nun aber ändern?\nJa, allein in den letzten drei Jahren, während derer wir den Film gedreht haben, hat sich wahnsinnig viel verändert. Ein gross angelegtes Aufwertungsprojekt, die «Babel-Initiative», setzt sich aktiv für bessere Integration, auch mehr Kultur für Ausländer ein. Es entstehen auch immer mehr Clubs und coole Bars. Es wird sehr viel Geld investiert, um diesem «Schandfleck» der Stadt ein wenig entgegenzuwirken.\nSelbst die «Beach Bar», die im Film ja prominent vorkommt, muss meines Wissens schliessen. Alles ist einem Gentrifizierungsprozess unterworfen, der das Quartier stark verändern wird. Der Film ist also auch ein Zeitdokument, das etwas festhält, das so bereits nicht mehr existiert.\nhugofilm: Wie haben Sie Ihre Protagonisten gesucht und vor allem gefunden?\nAuf verschiedenen Wegen. Den Künstler Christoph Fischer und sein Kreisel-Projekt zum Beispiel fand ich ganz einfach im Internet. Auf Daniele bin ich gekommen, weil sein – inzwischen ehemaliger – Vermieter mit mir in der Schule war, wir immer noch befreundet sind. Der hat mir dann von diesem Junkie erzählt, der ja ein «lieber Cheib» sei, aber manchmal eben schon auch ein wenig mühsam. Die Syrerin Amal lernte ich über meine Koautorin Christina Caruso kennen, die sie im «Café International» getroffen hat – einem Ort an der Baselstrasse, an dem sich jeden Freitagnachmittag Menschen aus allen Teilen der Welt begegnen können; mit der Hoffnung, dass «die Fremden» einander und auch den Schweizern danach etwas weniger fremd sind. Ja, und dann bin ich natürlich immer wieder auch einfach die Strasse entlanggegangen. Auf Jo Birrer stösst man so sehr schnell. Er sitzt seit 18 Jahren täglich sechs, sieben Stunden am Strassenrand auf seinem Plastikstuhl. Und jeder, der vorbeigeht oder -fährt, sieht ihn. Man kennt ihn einfach.\nhugofilm: Weshab auch die «Güüggali Zunft» auf ihn aufmerksam wurde, die unter anderem ein Museum mit Andenken an Luzerner Stadtoriginale betreibt?\nJa, den Stadtoriginalen zollt man in Luzern wirklich Tribut. Diese Zunft fördert und unterstützt Stadtoriginale, bringt sie auch immer mal wieder zusammen für gemeinsame Essen oder Ausflüge. Stadtoriginale sind ja oft Aussenseiter, Randständige gar. Und nicht selten Alkoholiker. Daher übrigens auch der Zunftname: Der kommt vom «Güügele», dem Trinken.\nhugofilm: Und wie sind Sie auf Connie gestossen?\nIch habe gedacht, jetzt muss ich einfach mal in diese «Beach Bar» reinschauen. Es hat zuerst zwar ein wenig Überwindung gekostet, dort durch die Tür zu gehen. Ich bin aber gleich sehr offen empfangen worden. Und die Connie war auch quasi sofort bereit, im Film mitzumachen.\nhugofilm: Obwohl sie in einem Interview gesteht, dass sie Bekannten oft verschweigt, was sie beruflich macht.\nJa, das hat mich selbst erstaunt, dieser klare Schritt an die Öffentlichkeit durch den Film. Obwohl: Sie sieht das schon auch ein wenig als ihre Aufgabe, als Mission vielleicht geradezu: den Prostituierten ein sicheres, möglichst angenehmes Umfeld zu bieten, und sich auch bei den männlichen Kunden ganz ehrlich für die Nöte und Sorgen zu interessieren, die sie letztlich oft überhaupt erst in eine solche Bar treiben. Sie hat sogar Psychologie studiert, war früher Sozialarbeiterin und ist in dieser Funktion zum ersten Mal mit Prostituierten in Kontakt gekommen. Zuerst hat sie dann in Zürich an der Langstrasse eine Bar eröffnet. Dort gab es aber bald schon mal eine Messerstecherei. Und als sie schliesslich nach Luzern kam, war sie ganz positiv überrascht, wie ruhig und entspannt hier alles ist.\nIch habe übrigens den Eindruck, dieses Zu-sich-Stehen vor der Kamera hatte sogar etwas Befreiendes für Connie. Jedenfalls war sie in Solothurn an der Premiere und fand das super.\nhugofilm: Kein Wunder: Der Applaus war überwältigend, wollte gar nicht mehr enden.\nJa, das Publikum hat den Film sehr gut aufgenommen, in der Tat.\nhugofilm: Was denken Sie, wodurch begeistert und berührt so sehr?\nVielleicht, dass ich versucht habe, so genannte Aussenseiter zu porträtieren, dabei aber immer den Menschen sichtbar zu machen: den Menschen hinter dem Junkie oder der Domina, die sonst ja meist nur sehr oberflächlich wahrgenommen und schnell auch mal verurteilt werden. Meine Vision war es, einen Dokumentarfilm auf Augenhöhe mit den Menschen der Baselstrasse zu drehen. Ich wollte sie nicht bewerten, sondern einfach ein Stück weit auf ihrem Weg begleiten. Und dabei zeigen, dass auch ihre Leben lebenswert sind, auch wenn viele das nicht so sehen, wie ich während der Dreharbeiten leider oft genug erfahren musste.\nhugofilm: War es denn schwierig, das Vertrauen der Protagonisten zu gewinnen?\nEigentlich ging das erstaunlich einfach. Am schwierigsten war es bei Daniele, weil er schon oft erlebt hat, dass man ihn – zum Beispiel für eine Reportage – auf sein Junkietum reduzieren wollte. Ihm war wichtig, dass ich seine Sucht nicht in den Mittelpunkt rücke. Das kam mir aber sowieso gelegen: Ich wollte ihn mit all seinen Facetten zeigen, auch als Musiker und Vater, eben wie gesagt: als Menschen.\nUnd mit wem der Dreh verständlicherweise auch nicht ganz unkompliziert war: Connies «Putzsklave», wie sie ihn nennt, der natürlich unbedingt anonym bleiben wollte. Er kommt anscheinend aus einer reichen Familie und hat einen wichtigen, einflussreichen Job. Ich fand die Beziehung der Beiden sehr interessant – vor allem deshalb, da es keine sexuelle Beziehung, sondern eine Freundschaft war.\nWir hätten diese Geschichte auch noch vertiefen wollen und hatten sogar schon eine Idee, wie: Wir wollten diesen Mann Connie Briefe schreiben lassen, die sie dann vorliest – damit ich nicht mit solch schrecklichen Mitteln wie verzerrter Stimme hätte arbeiten müssen und seine Anonymität trotzdem gewahrt geblieben wäre. Aus irgendeinem Grund hat dann aber dieses Doppelleben nicht mehr funktioniert und er tauchte plötzlich nicht mehr auf. Was Connie dann ja auch erstaunlich schwer getroffen hat.\nhugofilm: Was ging Ihnen während dem Dreh selbst am nächsten?\nNatürlich gingen mir mehrere Dinge sehr nah. Daniele zum Beispiel berührte mich immer wieder, weil er als Aussenseiter um Anerkennung und um sein Kind kämpft. Und bei Heinz fand ich total rührend, dass er am Ende doch noch erlebt hat, wie sein Denkmal auf der Baselstrasse aufgerichtet wird. Ich hatte gedacht, dass er seine Hirnoperation nicht überleben wird. Das war ein solch harter Eingriff. An der Première in Solothurn war er dann auch mit auf der Bühne, das hat mich wahnsinnig gefreut. Und eine Woche später hat er mich dann schon wieder angerufen, wann denn jetzt endlich dieser Film in die Kinos komme. Sein ganzes Altersheim wolle ihn schauen gehen. Da hatte ich fast Tränen in den Augen.\nhugofilm: Mit welchen Protagonisten haben Sie sonst noch Kontakt? Was ist inzwischen bei denen passiert?\nVor allem mit Amal, der Syrerin, bin ich noch in regem Austausch. Ihre Tochter Angela ist zwar leider immer noch in Damaskus. Doch geht es ihr den Umständen entsprechend gut, sie studiert dort und erlebt – zumindest momentan – auch keine Repressionen, was man ja immer etwas befürchtet bei Angehörigen von Menschen, die aus politischen Gründen flüchten mussten.\nAusser für Connie, die ihr Bordell jetzt an eines ihrer Mädchen übergeben hat und beruflich noch einmal eine neue Laufbahn einschlagen möchte, hat sich meines Wissens inzwischen aber nicht viel verändert. Obwohl, doch: Jo Birrer hat seine Wohnung mittlerweile verloren, weil sein Vermieter sie zu einem Apartement ausgebaut hat. Er wohnt jetzt in der Nähe des Paulusplatzes. Aber obwohl er im Film über die Baselstrasse flucht, sogar behauptet, er wolle da bald weg: Das ist seine Heimat. Er kommt noch immer jeden Tag an die Baselstrasse zurück und sitzt dort stundenlang auf seinem Stuhl.\nDieses Interview ist der Dokumentation entnommen, die hugofilm - die Produktions- und Vertriebsgesellschaft von «Rue de Blamage» - den Medien zur Verfügung stellt.\nDie Website des Kinos Bourbaki:\nDie Website von Aldo Gugolz und Christina Caruso:\nMehr über Christina Caruso:\nMehr über Aldo Gugolz:\nDie Website der Produktionsfirma hugofilm:\nDie Website des Strassenwischer-Denkmals am Kreuzstutz:\nDie Website des Quartiers Babel:\nDie Website des Sentitreffs:\n17697773 Zugriffe auf diese Website (seit 08.02.2011)


Porzellantoilette oder Kunststoff? - Seite 5\n29.01.2014, 09:56 #41\n......... dass nur eure weiblichen Partner etwas über die bessere Reinigung des Klo´s sagen können.\nMartin, weder Ferkel noch Macho.\nAber bei der Grundreinigung, nach der Reise, mach ich die Innenreinigung -außer Staubsaugen- für meine Gattin nicht gut genug.\nKonsequenz bei der Reinigung: sie innen, ich außen.\nDaher verlasse ich mich auch auf ihr Urteil hinsichtlich der leichteren Pflege einer Keramiktoilette.\n29.01.2014, 16:01 #42\nIch und Er..... Er und Ich *frinzelt sich hier was zusammen"\nWir.... machen das alles gemeinsam!!!!! Wenn ER Lokus nicht putzt, gibt WulleWulle!!!!! Wenn ich den Herd nach kochen nicht sauber mache, bekomm ich WulleWulle! So hat jeder sein PoPoProPlem!\nWenn er das Klo ZERschrubbt, oder ich den Herd ZERschrubbe.... geht alles gar nit! Unser gemeinsamer Traum, und jeder tuts Beste! Und auch wenn wir keine Keramikschüssel haben, sitzt es sich gut.... und ich bekomme es auch sauber! Sogar hygienisch!\n07.12.2014, 10:59 #43\nKlar doch Martin, und zwar ohne Probleme in der Kunststoffschüssel. Wie viel besser Keramik ist, kann ich auch vergleichen, Zuhause. ....\njetzt habe ich sie auch, eine Thetford Toilette C-260 mit Keramikschüssel. Leute, wenn ihr das entscheiden könnt, gönnt so eine Toilette. Nicht nur das Reinigen geht wesentlich besser, auch die Toilettenbrille ist stabiler.\n07.12.2014, 16:55 #44\n08.12.2014, 12:26 #45\nVolker, eine Porzellantoilette hatte mein LMC schon vor ca. 20 Jahren, da wusste Thetford noch gar nicht wie Porzellan geschrieben wird... Aber ich kann mit der Kunststoffausführung gut leben, in den 6 bis 7 Jahren Haltungsdauer unserer Mobile und intensiver Nutzung hat das immer bestens funktioniert. Also das wäre für mich kein Kriterium bei einem Neukauf.\n"was ich nicht habe ist unnötiger Luxus" bzw. "was mein Mobil hat ist sinnvolles Zubehör" "\n08.12.2014, 12:57 #46\nes ist immer wieder nett, wie Du versuchst alte Aussagen von mir als fragwürdig hinzustellen. Wobei meine alte Aussage mal wieder zutrifft, das ist sozusagen mit dem Zitat "bewiesen". Es war kein Kriterium beim Neukauf, das Ding war einfach drin und ist gut. Wobei mir bei Toiletten der Begriff Luxus irgendwie abgeht...\n08.12.2014, 13:10 #47\ndie Thetford Toilette C-260 mit Keramikschüssel ist doch kein Luxus, das ist doch stand der Technik.\nAber fürs nächste Mobil bitte diese\n08.12.2014, 13:31 #48\nich kann halt manchmal nicht anders als Steilvorlagen zu verwandeln!\nDu bist doch derjenige, der Dinge die ich oder andere als gut in Ihren Mobilen beschreiben, sofern sie in deinem jeweiligen Mobil nicht vorhanden sind, als unnötigen Luxus bezeichnet.\nWenn bei deinem nächsten Mobil dann "das Ding" plötzlich drin ist stellst du fest das es doch nicht unnötig ist, sondern eine sinnvolle Sache!\nDas wirkt zumindest auf mich schon manchmal erheiternd.\n08.12.2014, 13:51 #49\nAch Bernd man könnte auch sagen getroffener Hund bellt! Und wer Tatsachen verdreht.... na ja\n08.12.2014, 17:47 #50\nich will doch mal auf Einschätzung des Kollegen wolf2 im Beitrag #45 eingehen, er zitiert ja nicht nur hier alte Beiträge von mir und glaubt mir irgendetwas nachzuweisen.\nDer Stein des Anstoßes: "Das wäre für mich kein Kriterium bei einem Neukauf." Das ist nach wie vor richtig und trifft auch für die Zukunft zu. Es erschließt sich mir nicht, warum hier eine Steilvorlage für wolf2 geliefert wurde.\nJetzt habe ich per Zufall so ein WC serienmäßig, finde es gut und gestehe das hier auch zu. Na und, was ist daran zu kritisieren? Für wolf2 der Anlass das genüsslich zu zitieren... Da frage ich mich in der Tat, welche Motivation und Charakter wolf2 dazu veranlasst, solche "genüsslichen" Beiträge zu veröffentlichen. Meine Vermutung spreche ich hier nicht aus.\nMeine beiden Antworten hier habe ich gelöscht, es reicht diese hier. Grundsätzlich hätte ich nichts dagegen, wenn der ganze Müll gelöscht wird, einschließlich dieses Beitrages. Ich halte solche Äußerungen hier im Forum für unnötiger als ein Kropf, die nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun haben. Außerdem gibt es PN.\nDas folgende Zitat spricht für sich, unnötiger Luxus? Diese Toilette? Wo steht das? Und was spricht gegen eine unterschiedliche Auffassung von Zubehör? Da hat eben jeder seine Prioritäten.\nSo, das musste raus, in Zukunft werde ich derartige Ergüsse von wolf2 ignorieren. Auch als getroffener und bellender Hund (toller Umgangston) sollte man eigentlich darüber stehen. Deswegen, bald wieder, was kümmert es die deutsche Eiche, wenn...\nGeändert von MobilLoewe (08.12.2014 um 20:12 Uhr) Grund: Kleine Ergänzung


Revival der Linie 10 in Braunschweig – Ein Linienportrait – Tramtrain.de\nRevival der Linie 10 in Braunschweig – Ein Linienportrait\n27. März 2020 28. November 2020 TramTrainBraunschweig, Deutschland, Straßenbahn\nMit dem Fahrplanwechsel am 3. Oktober 2019 erlebte die Linie 10 bei der Braunschweiger Straßenbahn nach zwölf Jahren Pause ein Comeback. Schauen wir uns heute die Geschichte dieser Linie und den heutigen Fahrzeugeinsatz etwas genauer an.\nUpdate November 2020: Über das Jahr 2020 sind noch viele weitere Aufnahmen entlang der aktuellen Linie 10 mit den letzten Hochflurfahrzeugen entstanden. Daher habe ich den Artikel noch einmal überarbeitet und knapp 20 weitere Aufnahmen im letzten Abschnitt eingebunden: Die neue Linie 10 seit Oktober 2019\nBereits im Braunschweiger Jahresrückblick 2019 hatte ich einige Worte zur neuen Verstärkerlinie 10 vom Hauptbahnhof zur Schleife Carl-Miele-Straße in Rühme verloren. Viele Aufnahmen waren allerdings in den damals nur gut zwei Monaten noch nicht entstanden. Nach nun rund fünf Monaten, hat sich nicht nur der Betrieb der neuen Linie weitgehend eingependelt, auch ist inzwischen eine recht ansehnliche Zahl an Aufnahmen entlang der knapp 8 km langen Strecke entstanden. Werfen wir heute also einen genaueren Blick auf Braunschweigs Linie 10 und blicken zunächst ein wenig in die Historie dieser Linie in der Löwenstadt zurück. Gleich zu Beginn eine Übersichtskarte der Linie 10 auf ihren verschiedenen Linienwegen im Verlauf der Jahre:\nDie Geschichte der Linie 10 als Sonderlinie\nErstmals wurde die Linie 10 in Braunschweig im Jahr 2001 eingeführt. Dabei handelte es sich lediglich um eine Sonderlinie, welche nur an wenigen Tagen im Frühjahr während der Harz und Heide-Messe eingesetzt wurde. Bereits seit 1949 wurde diese in der Region größte Verbrauchermesse unter dem Namen „Zwischen Harz und Heide“ (später nur noch “Harz + Heide”) auf dem Messegelände der Löwenstadt veranstaltet. Die Veranstaltungslinie 10 verkehrte von der Schleife Richmond unweit des Messeeingang Süd an der Eisenbütteler Straße, zur Schleife am Stadion.\nVon 1991 bis 2001 wurde diese Veranstaltungslinie noch als Linie A, vermutlich als Kürzel für “Ausstellungsgelände” bezeichnet und endete stadtseitig in der Schleife am Radeklint.\nNachdem am 1. Januar 1996 in Braunschweig das neue Konzept der TwinLines eingeführt wurde, behielt die Linie zunächst noch das Kürzel A. Mit der ersten größeren Reform der TwinLines im Jahr 2001, wurde schließlich die 10 als neues Liniensignal eingeführt. Wohl aus recht pragmatischen Gründen wurde dabei die Ziffer 10 gewählt, waren doch die 1 bis 9 durch das linienreiche TwinLine-Konzept bereits vergeben. Die neue Linie 10 verkehrte an den wenigen Tagen im Frühjahr fortan zwischen dem Messegelände Süd und der Schleife am Stadion. Mindestens in einem der Jahre fuhren die Bahnen allerdings bis zur Schleife Daimlerstraße (heute: Carl-Miele-Straße) in Rühme weiter. Mit dem Ende der jährlichen Messe im Jahr 2007, war auch das Schicksal der Linie 10 nach gerade einmal sieben Jahren besiegelt.\nDie 1956 gebaute Schleife Richmond und die kurze eingleisige Stichstrecke entlang der Eisenbütteler Straße, welche von der Wolfenbütteler Straße mit den heutigen Linien 1 und 2 abzweigt, wurde fortan nur noch von Sonderfahrten, allen voran den jährlichen Oster- und Nikolausfahrten genutzt. Wenige Jahre später wurde die Stichstrecke vom Netz genommen und zurückgebaut. Im Folgenden nun einige Aufnahmen der Linie A und der “alten” Linie 10.\nAuf die 26 Triebwagen vom Typ Mannheim kamen lediglich halb so viele Beiwagen, daher waren spätestens mit dem Ausscheiden der älteren DWM-Beiwagen zahlreiche Mannheimer GT6 ohne Beiwagen im Netz unterwegs. Erst mit der Inbetriebnahme der NGT8D ab 2007 und dem Ausscheiden der 73er und einiger 75er GT6 vom Typ Mannheim, wurden die Solo-Einsätze zur Seltenheit. So durchfährt am 5. Mai 1991 GT6 7759 ohne Beiwagen die Endschleife Richmond. Die Schleife Richmond wurde erst im Jahr 1956 in Betrieb genommen, um auf der damaligen Linie 1 Richmond-Siegriedstraße, die neuen Einrichtung-Großraumzüge einsetzen zu können. Zuvor endete die Linie stumpf neben der Eisenbütteler Straße. Mit der Eröffnung der neuen Stadtbahnstrecke in den Heidberg im Jahr 1970, wurde die Schleife Richmond allerdings für den Planverkehr überflüssig, da die nun auf der Wolfenbütteler Straße verkehrenden Bahnen, geradeaus weiter Richtung Heidberg fuhren.\nIm Jahr 1991 wurde die Sonderlinie zur Harz und Heide Messe noch als A mit dem Ziel “Ausstellungsgelände” bezeichnet. Am 5. Mai 1991 biegt GT6 7351 von der Wolfenbütteler Straße in die kurze Stichstrecke entlang der Eisenbütteler Straße zur Schleife Richmond unweit des Südeingangs des Messegeländes ab. Der Abzweig von der Strecke entlang der Wolfenbütteler Straße über Sachsendamm in den Heidberg, war lediglich eingleisig ausgeführt. Neben der Eisenbütteler Straße verlief die Strecke anschließend wieder zweigleiseig bis zur wenige hundert Meter entfernten Endschleife.\nDie längste Zeit fuhr die Linie A und später die Linie 10 über die Haltestelle Leisewitzstraße in Richtung Innenstadt, da zwischen dem Hautpbahnhof und Bürgerpark noch keine Verbindungsstrecke bestand. Am 26. Mai 1992 verlässt GT6 7759 die Haltestelle Leisetwitzstraße Richtung Messegelände.\nAuch 1999 wurde die Messelinie noch als A bezeichnet. Die Sonderlinie endete stadtseitig in der 1987 eröffneten Endschleife Radeklint. Die Strecke in den Norden Richtung Rühme hätte durch die Baustelle in der Mühlenpfordstraße ohnehin nicht befahren werden können. Vom großen Kino samt Parkhaus zwischen den Haltestellen Alte Waage und Radeklint an der Langen Straße, ist im Mai 1999 erst die Großbaustelle zu sehen.\nEiner der markantesten Werbezüge war zu dieser Zeit der Mannheimer Zug aus GT6 7753 und B4 7775. Einfach gehalten und denoch auffällig und so gut wie keine verklebten Fenster – so könnten Ganzreklamen immer aussehen… Hier biegt der Zug am 28. Mai 1992 aus der Blockumfahrung der Endschleife Radeklint vom Inselwall auf die Celler Straße ein.\nNach der Fahrplananpassung im August 2001, wurde die Messelinie im Mai 2002 erstmals als Linie 10 bezeichnet und verkehrte zwischen Stadion und Messegelände. Am 1. Mai 2005 wartet das Braunschweiger “Hängebauchschwein” GT6N 0051 in der Schleife am Messegelände auf Fahrgäste in Richtung Innenstadt.\nDank der 2004 eröffneten Verbindungsstrecke vom Hauptbahnhof zum Bürgerpark über die Haltestelle Heinrich-Büssing-Ring, konnte die Linie 10 seither das Messegelände über den Hauptbahnhof an die Innenstadt anbinden. Am 1. Mai 2005 befindet sich der LHB-Zug “Typ Braunschweig” aus GT6 8472 und B4 8172 auf eben jener Verbindungsstrecke und verlässt die Haltestelle Heinrich-Büssing-Ring in Richtung Hauptbahnhof.\nAuch GT6 7553 war an diesem Tag mit Beiwagen auf der Linie 10 im Einsatz und konnte vom Messegelände und Hauptbahnhof kommend, an der östlichen Haltestelle des J-.F.-Kennedy-Platz aufgenommen werden.\n2006 fand die Messe erst Ende Mai statt und der Bohlweg zeigte sich im Zuge des Neubaus des Braunschweiger Schlosses als Großbaustelle. Die Straßenbahntrasse war allerdings schon fertiggestellt und so konnten am 26. Mai 2006 GT6 7555 und B4 7475 über den Bohlweg Richtung Messegelände rollen. Im darauffolgenden Jahr verkehrte die Linie 10 aufgrund der Einstellung der jährlichen Messe zum vorerst letzten Mal.\nDie neue Linie 10 seit Oktober 2019\nDie Linie 10 geriet damit zunächst in Vergessenheit, bis im Laufe des Jahres 2019 die Pläne der Liniennetzreform der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Vom Hauptbahnhof aus folgt die neue Linie 10 seither dem Verlauf der Linie 1 bis zur Zwischenschleife Carl-Miele-Straße im Norden der Stadt, drei Haltestellen vor der Endschleife der Linie 1 in Wenden. Seit dem 3. Oktober 2019 verkehrt die Linie von Montag bis Freitag an Schultagen alle 15 Minuten, während der Schulferien lediglich zweimal pro Stunde. Die Verstärkerlinie ergänzt die Linie 1 damit während der Schulzeit zu einem 5/10-Minuten Takt, im Abschnitt zwischen J.-F.-Kennedy-Platz und Gesundheitsamt ergibt sich schließlich zusätzlich mit der Linie 2 ein 5-Minuten-Takt.\nGewissermaßen “geprobt” wurde dieses Konzept bereits im Frühjahr 2016, als während eines mehrmonatigen Baustellenfahrplans die Linie 1, statt dem damals üblichen 10-Minuten-Takt, nur alle 15 Minuten verkehrte und zu den Hauptverkehrszeiten von Einsatzwagen zwischen dem Hauptbahnhof und Rühme verstärkt wurden. Ein Bericht über diese Einsätze habe ich damals hier geschrieben: Umleiter und Verstärker in der Löwenstadt.\nZum Einsatz kommen auf der neuen Linie aktuell noch immer die letzten Hochflurfahrzeuge, von denen noch die vier Züge GT6+B4 “Typ Mannheim” 7751+7771 (seit März 2020 abgestellt), 7755+7772, 7756+7776 und 7758+7775 im Einsatz stehen, sowie die beiden LHB GT6+B4 “Typ Braunschweig” 8157+8175 und 8165+8471. Nicht selten sind vier oder gar alle fünf Kurse der 10 mit Hochflurwagen bestückt, obwohl nach Fahrplanauskunft zunächst zwei Niederflurkurse ausgewiesen waren.\nWährend der Schulferien werden die dann nur zwei benötigten Kurse von Niederflurwagen bedient, welche teilweise an der Endschleife Hauptbahnhof einen Linienwechsel zwischen der Linie 5 Broitzem-Hauptbahnhof und der Linie 10 vollziehen. Ein Konzept, welches wohl nach dem geplanten Ausscheiden der letzten Hochflurwagen im Verlauf des Jahres 2020 zur Regel werden könnte, um die derzeit langen Pausenzeiten der Linie 10 zu optimieren.\nFahren wir nach dem kleinen historischen Abriss nun mit der aktuellen Linie 10 von der Schleife Carl-Miele-Straße in Rühme zum Hauptbahnhof:\nBei ungemütlichem Herbstwetter verbringt der LHB-Zug “Typ Braunschweig” aus GT6 8165 und B4 8471 am 29. November 2019 seine Pause in der Zwischenschleife Carl-Miele-Straße. Das kurze Sonnenfenster des Tages hatte sich bereits wieder verzogen, als ich mit einem Kurs der Linie 1 die Schleife erreichte.\nAm letzten Einsatztag der Hochflurzüge vor der Corona-Pause am 16. März 2020, erreicht der selbe Zug auf seiner abendliche Runde die Ankunftshaltestelle der Zwischenschleife. Tags darauf trat wegen geschlossener Schulen aufgrund der Corona-Krise der Ferienfahrplan in Kraft, bei dem die Linie 10 nur alle 30 Minuten und mit Niederflurwagen verkehrt. Wenige Tage später wurde das Angebot gar auf den Sonntagsfahrplan reduziert, sodass alle Straßenbahnlinien fortan nurmehr im 30-Minuten-Takt verkehren. Die Linie 10 verkehrt allerdings ebenfalls weiterhin im 30-Minuten-Takt, nachdem sie für einen(?) Tag vollständig eingestellt wurde, was in den Bahnen der Linie 1 zu deutlichen Engpässen führte.\nAm Vormittag dieses vorerst letzten “Hochflurtages” waren noch einmal alle 5 Kurse der Linie 10 mit Altwagen besetzt. Die Pausenzeiten in Rühme fallen für die vergleichsweise kurze Linie mit fast 15 Minuten sehr lang aus. So “schiebt” der Zug aus GT6 7758 und B4 7775 am Abend den letzten farbreinen Mannheimer Zug in Gestalt von GT6 7751 und B4 7771 aus der heute völlig überdimensionierten Schleifenanlage.\nUnter der A391 hindurch erreicht der LHB-Zug aus GT6 8165 und B4 8471 am 25. November 2020 in wenigen Metern die Umsteigeanlage an der Haltestelle Lincolnsiedlung.\nDie ersten Fahrgäste steigen meist erst an der großen Umsteigeanlage Lincolnsiedlung in die Linie 10 ein. Hier schließen zwei Buslinien aus den nördlichen Stadtteilen und eine aus dem Landkreis Gifhorn an die Linie 1 und 10 an. Der zweite betriebsfähig verbliebene “Schuhkarton” aus GT6 8157 und B4 8175 befindet sich zwischen den Haltestellen Lincolnsiedlung und Hansestraße Ost. Von 1973 bis 1986 endete die Strecke in den Norden Braunschweigs noch an der Haltestelle Lincolnsiedlung. Letzter verbliebener Zeuge ist das Abstellgleis im Hintergrund, welches heute stumpf am Damm der A391 endet. 1987 wurde die Strecke schließlich unter der neuen A391 hindurch, gerade einmal 400 Meter zur Schleife Daimlerstraße (heute: Carl-Miele-Straße) verlängert und die Haltestelle Lincolsiedlung erhielt 1988 ihre markante Dachkonstruktion.\nDirekt neben dem Autobahndamm findet sich auch heute noch keine Bebauung. Zwischen einem Autohändler und einem Wohnwageneinstellplatz, befindet sich eine große Freifläche kurz vor der Kreuzung mit der Hansestraße.\nEher selten fotografiert ist der Abschnitt ab der Haltestelle Hansestraße Ost, welcher ab der scharfen S-Kurve vor der Haltestelle Nordhoffstraße, immer parallel zur vierspurigen Gifhorner Straße verläuft. Die Haltestellen Nordhoffstraße und Schmalbachstraße dienen in erster Linie der Anbindung der großen VW Financial-Zentrale westlich der Gifhorner Straße. An der Haltestelle Nordhoffstraße bietet sich das große Fachwerkgebäude für eine Aufnahme mit GT6 8157 und B4 8175 am 25. November 2020 an.\nWenige Meter weiter ist am 25. November 2020 Tramino 1466 unterwegs. Trotz bereits sechs neuer Tramino II im Liniendienst, war 1466 an diesem Tag der einzige Niederflurwagen auf den fünf Umläufen der Linie 10. Die Gifhorner Straße ist derweil eine der großen Einfallachsen und verbindet Umland und Innenstadt mit dem VW-Werk, VW-Financial, dem Stadion, sowie den großen Gewerbegebieten an der Hansestraße.\nMit der immensen Expansion der Finanzsparte von Volkswagen in den vergangenen 20 Jahren an ihrem heutigen Hauptsitz in Braunschweig, sind in den vergangenen Jahren durch diverse Neubauten auch hier interessante Motive entstanden. So etwa an der Haltestelle Schmalbachstraße: Noch vor wenigen Jahren stand von der langen Häuserzeile im Hintergrund lediglich das erste Gebäude. Der Zug aus GT6 8165 und B4 8471 hat die Schmalbachstraße überquert und folgt weiter dem Verlauf der Gifhorner Straße.\nHerbstlich geht es am 2. November 2020 zwischen den Haltestellen Schmalbachstraße und Stadion zu. In wenigen Metern wird der Zug aus 8165 und 8471 die Kreuzung mit dem Güteranschluss des Hafens passieren.\nAm Schwarzen Berg wird die Gifhorner Straße zur Hamburger Straße und die Strecke verschwenkt in Mittellage. An dieser Stelle ist am 25. November das Mannheimer-Gespann aus GT6 7758 und B4 7775 zu sehen. Auf der rechten Seite befindet sich die Hauptzufahrt zum VW-Werk, welche quer über die Gifhorner Straße über eine eigene Ampelphase verfügt.\nAnschließend wird das Eintracht-Stadion am Schwarzen Berg erreicht. Seit 1961 besteht am Stadion die große Wendeschleife. 1970 entstand schließlich mit der Verlängerung bis zur heutigen Haltestelle Hansestraße Ost, erstmals nach der großen Einstellungswelle wieder eine Linie in den Norden der Stadt. Im Jahr 2010 wurde die Haltestellenanlage am Stadion umfassend saniert und neugestaltet. Im Innern der Gleisschleife befindet sich seither eine Wendeanlage für die Buslinien, wodurch ein ebenerdiger Umstieg am selben Bahnsteig von den hier endenden Anschlussbussen in die Linien 1 und 10 Richtung Innenstadt ermöglicht wird – wenn nicht gerade ein Hochflurkurs in Gestalt von GT6 7755 und B4 7772 daher kommt…\nAm Stadion vorbei geht es zur Haltestelle Gesundheitsamt, wo die Linie 2 aus dem Siegfriedviertel auf die Linien 1 und 10 trifft. Am 2. November 2020 passieren GT6 7758 und B4 7775 das Eintracht-Stadion, dass sehnsüchtig darauf wartet, in einer Zeit nach Corona wieder über 20.000 Besucher empfangen zu dürfen.\nDer unfotogenste Teil der Strecke sind wohl die rund 500 Meter in Straßenmitte zwischen dem Gesundheitsamt und der Haltestelle Ludwigstraße. Hinter der Haltestelle Schützenplatz verengt sich die Hamburger Straße, sodass sich die Strecke stadtauswärts die Fahrbahn mit dem MIV teilen muss. Bis 2014 verlief die Strecke hier noch in beide Richtungen auf der Fahrbahn und auch der Ausstieg an der ehemaligen Haltestelle Pressehaus am Abzweig in den Betriebshof “Hasenwinkel” an der Hamburger Straße, erfolgte noch klassisch mitten auf der Straße. Der kleine Betriebshof an der Hamburger Straße wurde bereits vor einigen Jahren vom Netz genommen und diente zuvor auch nurmehr zur dauerhaften Abstellung von Fahrzeugen.\nVon 2014 bis 2015 wurde der Abschnitt schließlich neu trassiert. Aufgrund von Platzmangel konnte allerdings nur das stadteinwärts führende Streckengleis auf eigenem Bahnkörper angelegt werden. Dies soll zu dem Kuriosum geführt haben, dass die Sanierung des kurzen Abschnittes mit zwei unterschiedlichen Fördersätzen vom Land bezuschusst wurde, da die Trassierung auf besonderem Bahnkörper stärker gefördert wird. An der ehemaligen Haltestelle Pressehaus entstand in Straßenmitte eine gänzlich neue Haltestelleninsel. Aufgrund des Umzuges der Braunschweiger Zeitung und dem damit zusammenhängenden Abriss des namensgebenden Pressehauses, heißt die Haltestelle heute Ludwigstraße.\nDer Zug aus GT6 7751 und B4 7771 befindet sich gerade am Anfang der Engstelle. Das von der Haltestelle Ludwigstraße kommende Gegengleis teilt sich die Fahrbahn mit den Autos.\nAm Vormittag bieten sich in diesem Abschnitt einige Motive mit den westlichen Häuserfronten an. Am 16. März 2020 passiert der Mannheimer-Zug 7755+7772 die Engstelle vor der Haltestelle Ludwigstraße. Später am Tag wurde der Zug gegen den GT6S 9556 getauscht, womit wenigstens einer der fünf Kurse der 10 mit einem Niederflurwagen bedient wurde.\nDie Haltestelle Hamburger Straße wird vom brutalistischen “Affenfelsen” dominiert. Das 70er-Jahre Studentenwohnheim ist eines der prägnantesten Bauwerke dieser Epoche in Brauschweig. Am 12. Juni verlassen GT6 7756 und B4 7776 die Haltestelle Hamburger Straße stadtauswärts.\nAn der Haltestelle Hamburger Straße lassen sich am Vormittag die Bahnen vor der Kulisse typischer Braunschweiger Nachkriegsbauten aufnehmen. Die Haltestelle liegt zu Fuße des Affenfelsens auf der anderen Straßenseite. Erst seit 1999 verläuft die Strecke an dieser Stelle durch die große S-Kurve Am Wendenwehr, womit das Ein- und Ausbiegen in Minimalradien auf den stark befahrenen Ring vermieden werden kann. Da die Planungen für die RegioStadtbahn im Jahr 1999 auf Hochtouren liefen, wurde beim Neubau auch die dritte Schiene verlegt. Die Pläne sind inzwischen seit fast zehn Jahren verworfen und so wurde bei der nach 20 Jahren anfallenden Sanierung der S-Kurve im Jahr 2019 die dritte Schiene entfernt. Die Haltestellenanlage Hamburger Straße wurde allerdings nicht saniert und so blieb hier für rund 100 Meter die dritte Schiene vorerst erhalten. GT6 7751 und B4 7771 überqueren am 16. März 2020 soeben das Ende der dritten Schiene in Richtung Mühlenpfordstraße.\nIn der S-Kurve zur Haltestelle Mühlenpforstraße prallen die Baustile des 18. und 19. Jahrhundert aufeinander. GT6 7756 und B4 7771 verlassen am 2. November 2020 im letzten glimmen der Nachmittagssonne die Haltestelle Hamburger Straße.\nEin Blick in Gegenrichtung zeigt den Verlauf der Strecke durch die Mühlenpfordstraße. Straße und Parkplätze sind hier nur für Anwohner freigegeben, sodass sich gegenseitige Behinderungen in Grenzen halten. Neben den letzten Hochflurzügen, kamen im Jahr 2020 alle Niederflurtypen auf der Linie 10 zum Einsatz, wie am 19. Mai 2020 GT6S 9562 als Vertreter der ältesten Generation.\nAm Ende der S-Kurve erreichen GT6 7758 und B4 7775 am 2. November 2020 die Haltestelle Mühlenpfordstraße. Über den eher beschaulichen Häusern der Straße thront die Rückseite des Affenfelsens und der Schornstein des Heizkraftwerk Mitte.\nHinter der Haltestelle Mühlenpfordstraße verläuft die Strecke im Straßenplenum über die Okerbrücke und streift den Hauptcampus der TU-Braunschweig mit dem gläsernen Informatikgebäude und dem Architektenhochaus auf der rechten Seite. Ferienbedingt wurde die Linie 10 am 2. Januar 2020 von Niederflurwagen bedient. Da auch die Uni noch in der Weihnachtspause war, gelang die Aufnahme ohne das “zufahren” eines Radfahrers, die hier ansonsten gern in dichtester Folge, noch mit dem abgehalftertsten Drahtesel, das Gelingen einer Aufnahme unbewusst verhindern… Gegen Mittag erreicht NTG8D 0759 die Okerbrücke.\nDer Abschnitt von der Haltestelle Hamburger Straße über Mühlenpfordstraße bis zur Haltestelle Am Wendentor ist mit seiner wilden Mixtur aus Baustilen vielleicht der spannendeste entlang der Linie 10. Zu Füßen des Architektenhochhauses fällt der Blick in der Abenddämmerung des 2. November 2020 in Richtung der beiden Zollhäuser des Wendentor. GT6 7756 und B4 7771 passieren die Anfang des 18. Jahrhunderts errichteten Wach- und Zollhäuser stadtauswärts.\nEs folgt die Haltestelle Am Wendentor, bevor der Hagenmarkt erreicht wird. Der Abschnitt rund um die Haltestelle Am Wendentor wurde bis 2015 grundlegend saniert und mit Rasengleis und neuer Haltestellenanlage versehen. Am 5. Dezember 2019 erreicht der Mannheimer-Zug aus GT6 7758 und B4 7775 den Hagenmarkt.\nWir überspringen die Haltestellen Hagenmarkt und Rathaus und begeben uns zur Haltestelle Schloss, wo wir später am Tag auf denselben Zug treffen. Im Stehen ist die LED-Matrixanzeige gut ablesbar und offenbart eine EDV-Kuriosität: Der erste Strich des “H” von “Hauptbahnhof” ist in den Kasten für die Liniennummer gerutscht. Das Anzeigen von “1E” – “Hauptbahnhof”, hat demgegenüber jahrelang problemlos funktioniert, sodass die zwei Zeichen im Nummernkasten eigentlich nicht das Problem sein können…\nIn Gegenrichtung gesehen treffen sich am Abend des 29. November 2019 zwei Kurse der Linie 10 mit den Zügen 7756+7776 und 8157+8175.\nWeiter geht es vom Schloss über die bis 2017 umgestaltete Stobenstraße zur Haltestelle J.-F.-Kennedy-Platz. Am Vormittag bietet sich hier das zweite Fachwerk-Motiv entlang der Linie 10 mit der katholischen Kirche St. Ägidien und der davorstehenden Fachwerkzeile. Am 29. Mai 2020 sind GT6 8165 und B4 8471 unterwegs zum Hauptbahnhof.\nAm 20. Dezember 2019 wurden zwei Kurse der Linie 10 mit Traminos bedient. Tramino 1468 erreicht in der Stobenstraße gleich die Haltestelle J.-F.-Kennedy-Platz. In Richtung Bohlweg hat sich derweil ein beträchtlicher Stau gebildet, was wenige Monate später in Zeiten von Corona ein ungewohnter Anblick werden sollte…\n7758 und 7775 erreichen am 25. November 2020 die Haltestelle J.-F.-Kennedy-Platz. Hier braucht es schon viel Glück, um eine Bahn vor dem Pentahotel ohne Autoschaden zu erwischen.\nAus der Gegenrichtung kommt am 16. März 2020 der Mannheimer-Zug aus GT6 7751 und 7771 die Kurt-Schumacher-Straße zum J.-F.-Kennedy-Platz entlanggeeilt. In Fahrtrichtung links neben dem Zug befindet sich die Parkanlage am Löwenwall mit dem markanten Obelisken. Zu Fuß gelangt man auf diesem Wege in wenigen Minuten zu den Linien 4 und 5 im Magniviertel hinüber.\nGT6 7756 und B4 7776 verlassen am 29. Mai 2020 die Haltestelle Campestraße zwischen dem J.-F.-Kennedy-Platz und Hauptbahnhof. Noch immer ist der geringere Straßenverkehr in Folge von Corona zu spüren, die Kurt-Schuhmacher-Straße ist aber auch sonst selten ausgelastet.\nDer zweite Tramino am 20. Dezember 2019 war 1461. Hier kommt er die Kurt-Schumacher-Straße zum Hauptbahnhof hinab gerast. Aus heutiger Sicht wirkt die Kurt-Schumacher-Straße mit ihren teilweise sechs Spuren mehr als überdimensioniert und ist selbst zu den Hauptverkehrszeiten nicht ansatzweise an ihrer Kapazitätsgrenze. Beim Bau des neuen Hauptbahnhofes Ende der 50er Jahre plante man für die autogerechte Stadt allerdings mit deutlich mehr Verkehr. Immerhin sicherte der Neubau des Hauptbahnhofes damals wohl der Braunschweiger Straßenbahn das Überleben, da ein Vertrag mit der Bundesbahn die Anbindung des Bahnhofes per Straßenbahn vorsah und somit in eine neue Stadtbahnstrecke zum neuen Hauptbahnhof investiert wurde, während gleichzeitig zahlreiche bestehende Straßenbahnstrecken eingestellt wurden.\nDer Vorplatz des Hauptbahnhofes präsentiert sich ab dem Frühling das ganze Jahr über in unterschiedlicher Blütenpracht. Am 16. März 2019 bildet ein Osterglockenmeer den Vordergrund für GT6 8157 mit B4 8175 vor der Kulisse des BraWoPark.\nWeihnachtlich illuminiert zeigt sich am 29. November 2019 der 1960 eröffnete Braunschweiger Hauptbahnhof. Der LHB-Zug aus GT6 8165 und B4 8471 bricht zu einer neuen Runde nach Rühme auf.\nVom Vorplatz des Hauptbahnhofes fällt der Blick am Vormittag des 29. Mai 2020 auf GT6 7758 mit B4 7775 vor der Kulisse der 60er und 70er Jahre Hochhäuser rund um den Berliner Platz und die Kurt-Schuhmacher-Straße.\nUnter dem Haltestellendach am Hauptbahnhof treffen sich als Linie 10 kurz zuvor der LHB-Zug 8165+8471 und der Tramino 1456.\nIm letzten Büchsenlicht verlässt der LHB-Zug 8157+8175 am 16. Januar 2020 die Haltestelle Hauptbahnhof in die Wendeschleife.\nIn Gegenrichtung verlässt am 29. Mai 2020 GT6 7755 die Schleife am Hauptbahnhof, welcher im Sommer für einige Tage ohne Beiwagen auf der Linie 10 im Einsatz stand.\nNoch können die letzten Hochflurzüge als Linie 10 in der Schleife am Hauptbahnhof aufgenommen werden. Am 29. Mai 2020 erreichen 7758 und 7775 die Schleifenanlage der Linien 10 und 5 und werden gleich zu einer weiteren Runde nach Rühme aufbrechen. Sollte die Linie 10 als Verstärkerlinie Bestand haben, dann wird nach Umstellung auf Niederflurfahrzeuge hier in der Schleife am Hauptbahnhof wohl ein Linienwechsel zwischen den Linien 5 und 10 stattfinden, um die derzeitigen Pausenzeiten beider Linien zu optimieren. Praktiziert wurde dies teilweise bereits in den Schulferien, wenn die Linie 10 niederflurig fährt und die Fahrzeuge somit problemlos auf die 5 übergehen können.\nEine Reise mit den Harzer Schmalspurbahnen – 3.5 Die Hochebene von Benneckenstein\nIn eigener Sache: tramtrain.de bleibt geöffnet!