새로운 기독교 운동 > 새로운 기독교 운동 > 패러다임의 근원적 변혁, 관념적 이원론에서 <현실적 관계론>으로\n제 목 : 패러다임의 근원적 변혁, 관념적 이원론에서 <현실적 관계론>으로\n글쓴이 : 정강길 날 짜 : 06-06-14 08:11 조회(4547)\n트랙백 주소 : http://freeview.org/bbs/tb.php/b001/13\n전환기의 한국 기독교, 바뀌어야 산다! (2)\n패러다임의 근원적 변혁, 관념적 이원론에서 <현실적 관계론>으로..\n나는 여기서 '21세기 기독교를 위한 12가지 패러다임 대전환'을 말하고 싶다. 깨어있고 열려 있는 건강한 그리스도인들이라면 이에 대한 동참을 촉구한다. 이것은 기존의 한국 기독교의 근본적인 변혁을 포함함과 동시에 21세기 대안 기독교를 향한 '의식 개혁운동'이자 그에 따른 '실천운동'을 의도한 것임을 인지하길 바란다.\n여기서 먼저 "관념적 이원론에서 현실적 관계론"이라는 것은 나머지 열두 가지 패러다임 대전환을 위한 기초 토대이자, 그 같은 패러다임 전환이 왜 있게 되는지에 대한 궁극적 원인으로서 자리하는 것이다. 열두 가지 패러다임 전환에서 1-6번까지는 주로 신학적 전환에 맞춰져 있고, 7-12번까지는 주로 실천 목회 현장의 전환에 맞춰져 있다.\n여기서 다시 7-12번도 나눠볼 수 있는데, 그럴 경우 7-9번은 예배와 교회 목회에 관한 것으로 10-12번은 그리스도인으로서 실천적 삶에 대한 것으로 보면 된다. 하지만 크게 봐서는 1-6번과 7-12번으로 둘로 나눠볼 수 있다. 이 때 조직신학이 실천신학의 브레인이고 실천신학이 조직신학의 손발이듯이 우리가 지향하는 대안적인 기독교는 항상 이론과 실천의 영역에 있어서도 양자의 긴장이 팽팽하게 연관되어 있어야 한다고 본다. 이제부터 이에 대해서 하나하나 짚어보고자 한다.\n인식의 기초 전환 : 관념적 이원론에서 <현실적 관계론>으로\n이것은 우리의 인식의 토대인 가장 근본적이고도 기초적인 패러다임의 전환이다. 이는 앞으로 얘기할 21세기 기독교 변혁을 위한 12가지 패러다임의 기본적인 대전제이기도 하다. 엄밀하게 말하면 앞으로 논의할 12가지 패러다임 전환을 제대로 이해하고자 한다면 우리의 인식의 사고구조부터가"관념적 이원론에서 현실적 관계론으로" 전환되지 않으면 안된다는 것이다.\n보수와 진보의 어긋남과 갈등\n우리 사회를 보면 주목할 만한 사실이 하나 있는데, 바로 진보운동의 맹위를 떨치는 사람들 중에는 진보적 기독교인이 많다는 점과 또한 우습게도 우리 사회의 보수층을 형성하는 사람들 가운데는 대부분이 보수 교단에 속하는 기독교인들이 많다는 점이다.\n이것은 기독교 진영 안에서의 보수와 진보라는 그 맥과 양상이 사회 일반에서도 고스란히 그대로 사회문제와 연관되어 저들의 사회적 삶과 이념적 의식에 대한 범주를 가늠케 하는 지점이라고 하겠다. 진보측 기독교 인사 중에는 사회에서 흔히 말하는 좌파 진영에 속하는 이들이 많은 반면에, 보수측 기독교인들은 사회에서 흔히 말하는 수구적인 우익세력이라고 볼 만한 요건들을 다분히 지니고 있는 이들이 많다고 본다.\n그런데 이러한 현상은 가만히 생각해보면 상당히 기이한 것이기도 하다. 생각해 보라. 저들은 기본적으로 같은 성경책, 같은 하나님, 같은 예수를 믿는 기독교인들이다. 그럼에도 불구하고 어째서 그것이 드러나는 사회적 삶에 대한 의식과 행태는 저토록 다르게 나누어질 수 있단 말인가. 사실상 저들의 입장의 차이 또는 이념적 차이는 저들이 가진 신앙과도 결코 동떨어질 수 없다고 본다. 그렇다면 저들은 겉으로 보기에는 같은 성경책과 같은 하나님, 그리고 같은 예수를 믿는다고 하지만 실상은 서로가 전혀 다른 하나님 전혀 다른 기독교에 발을 내딛고 있다고 봐야 옳지 않은가.\n쉽게 말해서, 통일운동과 민주화운동을 위해 수차례 감옥에도 들어갔던 고 문익환 목사의 하나님과 서슬퍼런 군사 독재 정권을 위해 아낌없이 조찬기도회마저 베풀었던 CCC의 대부격인 김준곤 목사의 하나님은 솔직히 같다고 보긴 힘들다는 얘기다. 오늘날에도 보면, 국가보안법 완전 폐지를 주장하는 향린교회의 목사였던 홍근수 목사의 하나님과, 위대한 아메리카와 부시를 외치면서 때려잡자 김정일 때려잡자 공산당을 외치는 한국기독교의 대표적 보수단체인 한기총 회장 길자연 목사의 하나님은 서로 같은 하나님일 수 없다는 것이다.\n일반적으로 저들은 기독교라는 카테고리에 함께 묶여지기도 하지만, 실제로는 교회당에서 같은 성경책과 찬송가를 사용한다고 해도 저들의 하나님은 놀랍게도 서로 다른 하나님을 믿고 따르고 있는 것으로 봐야하지 않을까? 이른바 이같은 보수와 진보의 신앙적 차이와 괴리를 어떻게 설명해야 옳은 것인가?\n▲ 일반적으로 보수와 진보는 겉보기엔 같은 성경책과 같은 하나님 같은 예수를 믿는다지만, 실제 내용에 있어서는 서로 다른 하나님 서로 다른 기독교에 발을 내딛고 있다고 봐야 옳지 않을까. ⓒ뉴스앤조이 양정지건(왼쪽) 뉴스앤조이 이승규(오른쪽)\n기독인들에게 있어 이에 대한 답변으로 자칫 생각하기 쉬운 것은 '성서해석의 차이'에서 저들의 갈등이 빚어진다고 말할지도 모르겠다. 물론 이 또한 답변이 될 수 있는 요인들 가운데 하나이긴 하다. 하지만 우스운 것은 기독교를 전혀 믿지 않는 이들 가운데서도 그 이념과 그 사회적 행태에 따라 보수와 진보로 나눠볼 수 있다고 할 때, 저들의 친화성이 놀랍게도 기독교의 보수와 진보라는 색조와 각각 맞닿아 있다는 사실이다. 다시 말해 기독교에서 말하는 성서해석의 문제를 논하기 이전에 이미 근본적으로 저들은 상당한 엇갈림 속에 놓여있다고 봐야한다.\n'자유총연맹'이라는 보수우익의 사회단체가 기독교 단체가 아님에도 불구하고 놀랍게도 '한기총'과 상당한 친화성을 가졌다고 볼 수 있듯, 사회적 실천의 문제를 숙고하는 맑시스트들과 기독교 진영에서 좌파급 기독교인들은 서로 간의 빈번한 대화와 친화성을 보여주고 있는 점은, 성서해석의 문제 이전에 궁극적으로 세계를 가늠하는 가장 기초적 이해로서의 세계관의 문제라고 하겠다. 즉, 내가 세계(우주)를 궁극적으로 어떻게 보고 있느냐의 상태에 따라서 신도, 성서도, 우리 사회의 사건들도 달리 이해되고 채색된다는 것이다.\n예컨대 플라톤적 관념론의 사고 습성에 젖은 자들과 유물론적 세계관에 철두철미한 자들이 세계 안의 소소한 사회적 사건들을 대하는 시각과 상황판단 및 영위하는 삶의 행태들은 첨예하게 다른 것이 아닐 수 없다. 이때 우리가 철학적 사고를 제대로 하지 않는 한, 세계관의 세계 해석의 문제는 매우 은연중에 이미 전제된 것으로 잠복되어 있다고 하겠다. 철학이 모든 학문과 사유의 베이스에 자리하는 기초 학문인 이유도 바로 이런 점에서다.\n관념적 이원론으로 인한 사회적 행태\n이 점에서 우리는 역사적으로 철학 진영에서 논의된 다음과 같은 언명을 기억해 둘 필요가 있다. 관념론은 역사적으로 알게 모르게 지배이데올로기와 매우 친화적이었다는 사실이다. 관념론은 철학사적으로 이데아의 세계와 현상 세계를 이분화시켜 한 쪽이 다른 한 쪽에서 파생된 것으로 봄으로서 위계적으로 보는 플라톤의 관념적 이원론 사상에 뿌리박고 있다.\n애초에 기독교 신학은 헬라문명권의 영향 안에 놓여 있었기에 알게 모르게 플라톤적 관념론이 기독교 안에 유입되었다. 이는 그리스도교 사상사를 꿰는 사람이라면 단박에 알 수 있을 것이다. 특히 스콜라 시대의 기독교 신학은 두말할 것도 없이 이에 대한 아예 본격적인 신학적 작업이기도 했다. 이것은 현재에까지도 지속적인 영향을 끼치고 있는 우리 안의 해석학적 존재론의 시각이다.\n예를 들면, 관념적 이원론으로서의 시각은 신-인간, 교회-세상, 내세-현세, 영혼-육체, 정신-물질, 남자-여자 등등 세계를 이원화시켜 위계적으로 어느 한 쪽에 다른 한 쪽을 종속시켜서 보는 그러한 구도로서의 인식 사고구조가 알게 모르게 여전히 기독교 사상 안에 뿌리 깊도록 팽배해 있다는 점이다.\n오늘날 대부분의 기독교인들은 '영적인 것'을 유난히도 강조하는 습성이 있다. 영적인 삶, 영적인 눈, 영적 양식, 영적 변화 등등 '영적인 어쩌구'라는 표현만 달면 자다가도 벌떡 일어나 좋아할 정도로 늘상 뇌까린다. 이 관습적 효과는 역으로 구체적인 육체적 삶이라는 이 땅의 현실을 은연중에 배제해버리는 기능으로서 자리매김되고 있다는 사실에 있다.\n특히 "당신은 기독교를 왜 믿는가?"에 대한 답변을 들어보면 대부분이 하는 대답은 "죽은 뒤의 나의 영혼이 천당에 가기 위해서"라고 곧잘 말한다는 사실도 기존 기독교에 깃든 관념적 이원론의 행태에 속한다. 구원이란 것을 흔히 '영혼구원'으로서만 생각하고 사고하는 것이다. 나중에 "⑫ 저 세상이 아닌 이 땅에서부터의 하나님 나라 운동으로"에서 얘기할 것이지만, 오늘날의 많은 기독교인들은 '천당'과 '천국'이 어떻게 다른 것인지를 잘 구분하지 못하고 혼용해서 곧잘 쓴다.\n세상을 볼 때도 종교와 정치를 분리시켜 사고한다. 그래서 보수 기독교인 가운데는 기독교의 성서적 삶에 대해 얘기하는 것과 현실 정치적 사안에 대해 할 수 있는 일을 얘기하는 것을 서로 동떨어진 별개의 사안으로 간주하는 시각이 없잖아 있다. 즉, 세상 일에 속하는 정치적 견해를 피력할 생각일랑 말고 하나님의 일에 속하는 교회 일에나 신경쓰라는 것이다. 물론 근래에 이르러 정교분리 인식 자체는 희미해지고 오히려 그 자신의 내적 신념의 정치적 표출은 확대되어지고 있지만, 표출된 그 정치적 양상은 여전히 보수와 진보의 갈등으로서 나뉘어지고 있다.\n또한 극단적인 이원론적 보수주의자는 성경 이외의 지식은 세상 지식이기에 아예 쓸모없다고까지 말하는 자도 있다. 관념적 이원론의 습성을 보이는 자일수록 세계 안의 건강한 일반적 합리성까지 경시하는 초자연주의를 강조한다. 흔히 진화론과 창조론의 대립 구도와 갈등 역시 이와 관련된다. 저들에게 세계 안의 모든 지적 언명들은 "예수천당 불신지옥"의 하위 명제에 속할 뿐이다.\n뿐만 아니라 보수 기독교인들의 인식 속에는 사탄이나 마귀를 예배나 기도 중에 잡념을 일으키는, 눈에 보이지 않는 존재라는 무슨 초심령적인 세계에 자리한 존재로서만 이해하는 경향이 있다. 하지만 진보 기독교인들은 이와 달리 이를 매우 실질적으로 이해하는 경향이 있는데, 사람을 피흘리게 하고 생명과 평화를 유린하는 독재체제나 악법들, 혹은 잘못된 사회구조악으로서의 제도들이나 법률조차도 오히려 실존적인 사탄의 정체로 이해하기에 바로 그러한 연유에서 작금의 국가보안법을 보는 시각도 첨예하게 달리 느껴지는 것이다. 그것은 실제로 사람을 피흘리게 하고 죽인다는 얘기다.\n신본주의의 반대는 인본주의가 아닌 사탄주의\n곁가지로 하나만 더 얘기해보자. 우리는 <신본주의> 반대를 <인본주의>라고 흔히들 생각한다. 사실 이것은 우리가 잘못 알고 있는 상식들 가운데 하나일 뿐이다. 신본주의의 반대는 정확하게 말한다면 사탄주의다. 인간은 그 사이에서 하나님이냐 사탄이냐를 선택해야만 하는 중간자적인 존재일 뿐이다. 사람이 사람답게 사는 것은 하나님 앞에서 바르게 사는 것이다.\n어떻게 인간애, 휴머니즘이 사탄의 술수가 될 수가 있는가. 사람이 사람을 사랑하고 사람으로서 참되게 살고자 하는 것은 하늘의 도이며, 하나님의 뜻이다. 즉, 이 땅의 평화에 기여하는 인간애는 궁극적으로 하나님으로부터 오는 것임을 알아야 한다. 인간은 선과 악 사이에서 구원의 길로 혹은 멸망의 길로 나아갈 뿐이며, 그 속에서 끊임없이 번민하는 존재일 따름이다. 만약 우리가 서로 사랑하지 않는다면 하나님은 우리 안에 거하시지 않는다.\n인본주의가 사탄적일 수 있다면 그것은 인간의 비극적 가능성들을 우려하지 않은 지나친 '낙관주의적 유토피즘'으로 흐를 때만이 타당하다고 본다. 이것은 일말의 반성조차 없는 인간의 교만으로서 드러난다. 우리에게는 하나님에게 속한 인본주의와 사탄에게 속한 인본주의가 있을 뿐이다. 혹자는 이를 행함과 믿음의 문제와 결부시켜 구원 문제를 말하기도 하는데, 사실상 성경에서 거부된 행함은 공로주의라는 율법적인 행함이지 진정으로 가치 있는 종교적 신념에서 열매 맺은 선한 행실 자체를 부정한 것이 아님을 알아야 한다.\n믿음은 결국 행함으로 드러날 수밖에 없으며 그럼으로써 그 자신의 신앙을 예증할 뿐이다. 믿음은 행함의 신념이요 행함은 믿음의 열매인 것을. 분명히 말하지만, 휴머니티로서의 인본주의는 결코 사탄적인 것이 아니다. 오히려 하나님 자신부터가 이 세상을 사랑하고 우리를 사랑하셨기에 몸소 인본주의를 실천하셨던 분이 아니셨는가.\n올바른 기독교 세계관을 위한 새로운 전환\n나는 이러한 관념적 이원론의 시각이 기독교의 세계관으로서 자리하는 한 분명한 한계가 있다고 본다. 우리가 천국의 실재성이나 영적 존재를 완전히 부인하진 않더래도 그것이 이 땅의 현실과 동떨어진 그러한 것에 불과하다면 설득력 없는 이 같은 관념적 이원론의 시각은 양자를 긴밀히 연결시키는 현실적 관계론으로 바뀌어져야 마땅하지 않는가. 관념적 이원론으로서의 시각이 우리의 인식의 사고패턴을 좌우하는 한 역동적이고도 관계적인 이 땅의 현실을 전혀 제대로 읽어내지 못하는 한계를 지닌다고 하겠다.\n따라서 우리가 속한 이 우주를 보는 가장 기초적 시각부터 제대로 교정되지 않으면 안된다. 내 안에 은연중에 자리한 -그것이 의식적이든 무의식적이든 간에- 세계관에 따른 세계 해석에 따라 신도, 인간도, 성서도, 사회 안의 모든 사건들도 달리 보이는 것이다. 이는 세계관의 문제에 있어 가장 기초라는 '해석학적 존재론'의 전환을 의미하는 것이기에 앞으로도 계속 제시하고자 하는 '21세기 기독교 변혁을 위한 12가지 패러다임 대전환'의 대전제에 속하는 가장 중요한 사항임을 덧붙여 두는 바이다.\n우리는 우리 안에 부지불식 간에 자리하고 있는 내적 시각의 교정 문제부터 깊이 있게 들여다보고 반성해 볼 필요가 있다. 관념적 이원론으로서의 세계관은 보수 기독교인들에게는 뿌리 깊게 박혀 있는 해석학적 존재론이다. 이것은 사물을 보는 시각에 있어서 거의 무의식의 진원에 속하는 것으로, 저마다 그 자신에게는 그 어떤 '뿌리 깊은 전제'로서 작동되는 관념인 것이다.\n물론 이것은 성장하면서 자신에게 영향을 끼쳐왔던 주위 환경인 타자적 세계와의 '교감'에서부터 형성된 것이리라. 바로 이 같은 사유의 충돌로 인해, 이로부터 세계와 삶을 보는 가치관의 충돌과 세계관의 차이, 그리고 나아가 해소되기 힘든 문명의 충돌이 일어나고 있다고 본다. 결국 이것은 곧 철학의 문제와도 맞닿아 있다. 세계 이해의 기초라는 철학이라는 학문이 기독교 신학과 깊숙한 관련을 가지게 되는 지점도 바로 이 지점에서다.\n그렇기에 우리의 올바른 신앙관은 근본적으로 세계 안의 모든 사태에 대한 이해에 있어 바람직하고도 건강한 합리성에 기반해 있지 않으면 안 된다. 그것은 현실 저 너머의 영속성과 변화와 유동에 놓여 있는 이 땅의 현실과 서로 긴밀한 관련으로서의 통합적인 세계관을 기독교적 세계관으로서 필요로 한다는 점을 상기해야 할 것이다. 참고로 통합적인 세계관에 대해서는, 윌터 윙크, 한성수 역,『사탄의 체제와 예수의 비폭력』(한국기독교연구소), pp.27-33 참조).\n그럼으로써 기독자는 하늘의 비전으로서 땅의 문제를 해결하며 그것은 이 땅의 부조리한 현실마저도 설득력 있게 설명해낼 수 있는 것일 때, 세계 안에서조차 진정한 깊이와 경외감을 확보한다. 참종교란, 현실 저 너머에 있으면서도 언제나 현실 세계에 위대한 영향을 끼치고 있는 <영속적인 탁월함>이기에!\n게시물수 182건 / 코멘트수 491건\n왜 예수인가 (필독 원함!) 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(9) 미선이 2037 02-02\n129\t 죄의식의 종교에서 <이웃과 함께 성찰하는 종교>로 미선이 1006 02-01\n128\t 수직적 구조의 교회에서 <수평적 구조의 교회>로 (2) 미선이 1331 01-21\n127\t 서구식 목회문화가 아닌 <우리식 목회문화>로 미선이 1107 01-21\n126\t 과정신학에 대한 비판과 민중신학의 신 이해 접맥 미선이 1743 01-13\n125\t ★ 예언 (1) 미선이 1464 12-24\n124\t ♣ 새로운 기독교 신학의 인간론 (4) 미선이 1336 12-19\n123\t ♣ 새로운 기독교 신학의 인간론 (3) (4) 미선이 1488 12-12\n122\t ♣ 새로운 기독교 신학의 인간론 (2) (10) 미선이 1740 12-05\n121\t 새로운 기독교의 시간관, 태초와 종말로서의 시간관을 거부한다! (4) 미선이 1497 12-01\n120\t ♣ 새로운 기독교 신학의 인간론 (1) 미선이 1763 11-30\n119\t [예수운동 예배 견본] 새로운 기독교의 <예수운동 예배>를 위하여 미선이 2115 11-28\n118\t 숭배하는 예배에서 <닮으려는 예배>로 (1) 미선이 1641 11-19\n117\t 거꾸로 흘렀던 감리교 역사, 바로 세우기엔 아직 멀었나 미선이 1452 11-10\n116\t <새로운 기독교>를 소개하는 전체 안내 링크글 (계속 업데이트 예정) 관리자 5569 11-03\n115\t [논평] 봉은사 땅밟기 추태, 성경 '문자주의' 그 야만의 역사 넘어서야 (1) 관리자 1503 10-29\n114\t 기존의 진보 기독교와 새로운 기독교 운동 (1) 미선이 1452 10-22\n113\t 1세대 민중신학자 안병무의 미완의 작업과 기존 민중신학의 과제 미선이 1459 10-19


공동협업사업 16개 발굴 및 지원 확정\n한국문화예술위원회(위원장 박명진, 이하 예술위)와 문화예술협력네트워크 추진단(대표 박용재, 이하 추진단)은 ‘2015 문화예술협력네트워크 공공·민간 공동협업사업’ (이하 협업사업) 선정결과를 발표했다.\n협업사업은 공공·민간 문화예술지원기관 간 소통과 교류를 통해 공동협업사업을 발굴하여 지역메세나 확대 및 지역문화예술 진흥을 위해 2014년도부터 추진하는 사업이다. 기존에 개별적으로 추진하고 있는 민간기업(재단)과 공공기관(재단)의 예술지원 사업 외에, 민-관 파트너십 구축을 통해 공공·민간 협력 활성화 기반을 마련하고 대표적 협업우수사례를 발굴하여 전국적으로 확산하고자 한다.\n기업들의 전통적인 사회공헌활동이었던 사회복지나 연구지원, 장학사업에 못지않게 문화예술을 통한 사회공헌이 늘어나고 있고 특히 지역사회와 연계된 활동이 증가하는 것을 이번 협업사업 선정결과를 통해 확인할 수 있다.\n지역, 기업의 業, 문화예술후원우수기관과 연계한 16개의 협업사업 발굴·지원\n2015년도 공동협업사업은 총 16개가 선정되어, 다양한 형태의 협업사업이 추진될 예정이다. 우선, 지역메세나 활성화를 위하여 지역에 기반을 둔 기업의 역할이 중요해지고 있는 현재, 지역을 기반으로 한 GS칼텍스재단-(재)전남문화예술재단, 아모레퍼시픽-(재)오산문화재단, 세영종합건설(주)-(재)한국정신문화재단이 파트너로 참여한다. 이 기업들은 지역에 공장과 문화시설 등의 거점을 두고 있으며 공공재단과 협력하여 교육콘텐츠 및 문화예술행사 등을 개발, 지역 주민을 대상으로 운영할 예정이다. 이를 통해 문화예술교육의 역량 및 지역문화예술 활성화로 연결, 지역의 자생적인 문화형성으로 이어질 것으로 기대된다.\n두 번째로, 기업의 業과 연계한 전략적 문화예술 활용의 중요성이 대두되는 가운데, 기업의 전문 분야 및 대표적 문화예술 사업과 지역재단이 가지고 있는 인프라 및 콘텐츠를 결합한 사업이 추진될 예정이다. CJ문화재단과 (재)익산문화재단, ㈜하이티에스와 (재)경기문화재단/경기도어린이박물관, ㈜교보문고&(재)대산문화재단과 (재)인천문화재단, 인탑스(주)와 (재)서울문화재단이 협력하여 공연 및 체험교육 프로그램, 공공미술 프로젝트 등 다양한 프로그램을 구성, 운영한다. 기업과 지역재단의 전문성을 활용하는 만큼, 시너지효과를 기대해 볼 수 있으며, 지역시민의 향유기회 확대로 연결, 지속적으로 운영될 수 있는 프로그램으로 자리매김하고자 한다.\n세 번째로, 문화예술후원을 모범적으로 행한 공적을 인정받아 2015년도 최초로 문화예술후원우수기관으로 인증 받은 10개 기업 중 6개 기업이 이번 협업사업에 참여한다. ㈜대구방송-(재)대구문화재단, 벽산엔지니어링(주)-(재)종로문화재단/(재)경남문화예술진흥원, ㈜신세계-국립국악원, 올림푸스한국(주)-(재)서울문화재단, 엠엘씨월드카고(주)-(재)안양문화예술재단, ㈜희망이음-(재)안양문화예술재단/(재)부천문화재단이 협력하여, 도시재생프로젝트, 국제교류사업, 소외계층 대상 문화예술프로그램, 시니어 문화예술인 양성사업 등 다양한 협업사업을 추진하며 지역사회에 이바지하는 프로그램을 지속할 예정이다. 이 외에도 아시아나항공(주)-(재)서울문화재단이 함께 하는 시민문화예술 사업이 추진되어, 기업과 재단의 사회공헌 영역의 기틀마련과 문화예술에 대한 관심 고취 및 창작활동을 확장하고자 한다.\n예술위에서는 ‘문화예술협력네트워크’ 사업을 통해 공공·민간의 대표적 협업우수사례 개발과 함께 사례의 발굴이 이루어져, ‘예술지원’에 대한 호혜적이고 지속가능한 파트너십을 구축하는 기반을 마련해나갈 예정이다.\nㅇ 문의처 : 한국문화예술위원회 문화예술후원센터 02-760-4786\n문화예술협력네트워크 온라인 플랫폼\n- 블로그 : http://artnetworking.org\n- 페이스북 :https://www.facebook.com/artnetworking.org\n2014년 3월 발족한 ‘문화예술협력네트워크’ 는 공공과 민간의 상호협력 및 네트워킹을 통해 협력체계를 구축하고, 국내 예술지원의 정책적 기반을 마련하기 위한 국내 문화예술지원기관 간 최초의 협의체입니다. ‘문화예술협력네트워크’ 에서는 민관 협력사업 발굴 및 지원, 포럼과 컨퍼런스 등의 네트워킹 행사 개최, 정책 연구 및 조사 등의 사업을 지난 2014년도부터 수행해오고 있습니다.\n* 2014년도 10개 공공·민간 공동협업사업 추진 완료(공공6, 민간6개 재단(기관) 참여)\n2015 인생나눔교실 멘토봉사단 발대식 7월 14일 개최\n한국문화예술위원회, 7월 1일부터 창작 연극·뮤지컬 대본 공모 접수 시작


‘고체 치약’ 특허보유 성원제약, 지속가능한 미래 위한 ‘제로 웨이스트’ 캠페인\n승인 2022.04.20 10:25\n토탈 덴탈케어 솔루션 및 뷰티 코스메틱 전문기업 성원제약(대표 이선정)은 재활용이 불가한 기존 치약용기의 사용 없이 덴탈케어가 가능한 ‘고체 치약’ 특허를 기반으로, 제로 웨이스트 캠페인을 선도하며 친환경 기업으로서의 가치를 높이고 있다고 20일 밝혔다.\n업체에 따르면, 지속가능한 미래를 위한 서스테이너블(Sustainable) 열풍이 지속되며 일상 속 불필요한 쓰레기를 줄이기 위한 ‘제로 웨이스트(Zero Waste)’ 캠페인도 활발히 전개되고 있다. 정부 역시 세계 121개 국가가 참여하는 ‘2050 탄소중립 목표 기후 동맹’ 가입 이후, 그린뉴딜 정책을 구체화하고 있으며, 해당 기조는 차기 정부에서도 꾸준히 이어질 것으로 전망되고 있다.\n성원제약 측은 “플라스틱 소재로 만들어진 튜브형태의 기존 치약용기 대부분은 재활용이 되지 않는 관계로, 일상 속 대표적인 플라스틱 폐기물로 분류되어 왔다”며, “반면 알약 형태로 만들어진 성원제약의 ‘고체 치약’은 입에 넣고 씹기만 하면 거품이 발생하여 칫솔질을 할 수 있는 원리로, 유리나 철제 용기, 종이 등으로 포장할 경우 완벽한 플라스틱 제로를 실현시킬 수 있다”고 전했다.\n성원제약 이선정 대표는 “성원제약의 고체 치약은 반복적으로 생산되고 버려지는 치약 외부포장을 최소화하고, 내용물만을 소비하겠다는 취지 아래 개발됐다”며, “약 2년간의 연구 끝에 지난 2011년 고체 치약을 만드는 데에 성공했고, 2013년 국내 최초로 고체 치약 발명 기술의 특허출원에도 성공했다”고 밝혔다.\n이어 “현재 국내에서 고체 치약을 제조할 수 있는 기업은 성원제약이 유일한 상황으로, 친환경 실천을 비롯해 여행, 캠핑 등에서 일회용으로 사용하기 편리하다는 점에서 고객 및 기업 OEM 문의가 증가하고 있다”라며 “아직 일회용 치약이나 비누, 샴푸, 린스 등은 대부분 비닐 포장이고 친환경 대체제가 없다. 고체 가글에 이어 고체 클린저 ‘워시필’ 등의 출시를 통해 일회용품 고체화를 선도해나갈 계획”이라고 덧붙였다.


중국 검은 지르코늄 산화물 제조업체 및 공급 업체 및 공장\n검은 지르코늄 산화물 - 중국 제조사, 공장, 공급 업체\n(에 대한 총 24 제품 검은 지르코늄 산화물)\n백색 검은 색 지르코니아 세라믹 마이크로 부품 부품\n백색 검은 색 지르코니아 세라믹 마이크로 부품 부품 명성은 품질에 달려 있으며, 품질은 하드에서 비롯됩니다! Zirocnia 도자기 : 생체 의학 분야에서 지르코니아 세라믹 재료의 가장 보편적 인 적용은 치과 복원 재료 및 외과 용 나이프와 같은 것입니다. 일본과 미국 및 다른 나라에서 만든 도자기 지르코니아 좋은 투명성, 좋은 biocompatibility 및 좋은 품질; 또한 일부 연구자들은 의학적 목적으로 인공 뼈 등을 만들기 위해 지르코니아 물질을 성공적으로 사용했습니다. 첨단 세라믹에서 가장 중요한 소재 인 지르코니아 세라믹 소재는 현대 하이테크 산업의...\n검은 지르코늄 산화물 MHZR 지르코늄 산화물 의료용 지르코늄 산화물 지르코늄 산화물 블록 Isopressing 지르코늄 산화물 지르코늄 산화물 피스톤 검은 지르코니아 부분 검은 지르코니아 다공성


인디애나폴리스에서 중국어 (간체) 배우기 | 탄뎀 언어 교환 파트너 찾기\n인디애나폴리스에서 중국어 (간체) 배우기\n인디애나폴리스에 중국어 (간체)로 말하는 사람이\nAnything really i like books, movies, anime life in genera...\nI want to learn more Korean and Chinese so I can go visit those...\n미국 인디애나폴리스에 있는 온라인 언어 교환 파트너를 찾고 계시나요?\n탄뎀은 세계에서 가장 큰 언어 교환 커뮤니티입니다. 인디애나폴리스에서 중국어 (간체)를 배우고자 하는 83명의 중국어 (간체) 사용자가 있습니다. 탄뎀 앱을 무료로 다운로드하고 현지인들과 함께 언어를 연습하세요!\n중국어 (간체)로 언어 교환이 가능한 탄뎀 멤버가 인디애나폴리스에 몇 명 있나요?\n인디애나폴리스에는 83명의 멤버가 중국어 (간체)로 언어 교환할 준비가 되어 있습니다.\n인디애나폴리스 외에 미국에서 언어 교환 파트너를 찾을 수 있는 곳은 어디인가요?\n마운틴뷰, 볼티모어, 녹스빌 등에서도 중국어 (간체) 탄뎀 파트너를 찾을 수 있습니다.\n탄뎀은 서로의 모국어를 가르치는 언어 교환 앱입니다. 매달 50만 명 이상이 탄뎀을 방문하며, 그 중 83 명이 인디애나폴리스에서 왔습니다.


여자에 대 한 Led 목걸이 가벼운 장난감\n홈페이지 > 제품 리스트 > 여자에 대 한 Led 목걸이 가벼운 장난감(에 대한 총 24 제품 여자에 대 한 Led 목걸이 가벼운 장난감)\n여자에 대 한 Led 목걸이 가벼운 장난감 - 중국 제조사, 공장, 공급 업체\n우리는 중국에서 여자에 대 한 Led 목걸이 가벼운 장난감 제조 업체 및 공급 업체 / 공장 전문화되어 있습니다. 여자에 대 한 Led 목걸이 가벼운 장난감 중 하나 인 Shenzhen Heilifes Technology Co., Ltd 중국 유명 브랜드 중 하나 인 저렴한 가격 / 저렴한 가격으로 고품질의 여자에 대 한 Led 목걸이 가벼운 장난감 도매업.\n꼬리표: 여자에 대 한 LED 목걸이 가벼운 장난감 , LED 목걸이 가벼운 장난감 , 여자에 대 한 가벼운 장난감 목걸이\nLED 목걸이 빛 장난감 여자, 됩니다 다채로운 빛 아이 들을 행복 하 게 위해 때 입을 그녀의 목걸이에. 환경 친절 한 물자 그것은 아이 들을 위한 인기 있는 선물 환영 주문 그것은 아이 들을 위한 안전 보장. OEM 및 ODM, pls 문의 경우에 저희에 게 연락 주시기 바랍니다. 기본 정보제품 이름: 목걸이 빛의 아이 들을 위한 장난감을 빛여자에 대 한 LED 목걸이 가벼운 장난감모델 번호: UNK 161275 UNK 161225 재질:...\n여자에 대 한 LED 목걸이 가벼운 장난감 지금 연락\nWholesale 여자에 대 한 Led 목걸이 가벼운 장난감 from China, Need to find cheap 여자에 대 한 Led 목걸이 가벼운 장난감 as low price but leading manufacturers. Just find high-quality brands on 여자에 대 한 Led 목걸이 가벼운 장난감 produce factory, You can also feedback about what you want, start saving and explore our 여자에 대 한 Led 목걸이 가벼운 장난감, We'll reply you in fastest.


[공유] 소프트웨어 팀을 위한 컨플루언스 가이드 - 우아한형제들 기술 블로그\n[공유] 소프트웨어 팀을 위한 컨플루언스 가이드\nSep 13, 2016 • 김범준\n컨플루언스를 좀 더 효과적으로 활용할 수 있는 방안을 정리한 문서를 공유합니다.\n제가 6월에 우아한형제들의 Baby Steps 라는 글을 쓸 때, Confluence(위키)를 도입한 과정에 대해서 간단히 적은 바 있습니다. 그 때 적은 글을 다시 발췌하면…\n무엇부터 접근해야 할까 고민하며 살펴 보니, 회사가 바로 제가 입사하기 한 두 달 전에 Confluence와 JIRA를 도입했더군요. 하지만 Confluence는 텅텅 비어 있는 상태. (두둥!)\nConfluence라는 Tool 은 사실 개발 조직만 써서는 효과가 안 나고, 전사적으로 문서가 모이고 공유되어야 효과가 있는데요. Wiki를 처음 접하는 분들에게는 사용하기 어려운 부분이 있습니다. 그래서 제가 Admin 권한을 획득한 후에 RefinedWiki라는 플러그인을 구매한 후, 사람들에게 익숙한 계층 구조를 만들고, 저도 이해할겸 “배민서비스의 이해”라는 페이지를 만들어 컨텐츠를 만들어 제공하면서 조금씩 활성화를 시켜 나갔습니다.\n[Confluence에 RefinedWiki Theme을 적용한 예]\n이 과정에서 제가 놀랐던 것은, 지금까지 겪었던 어떤 조직보다도 빠르게 변화를 받아 들이고, 그것에 익숙해지고 난 후 바로 옆 사람과 옆 조직에 빠르게 전파가 되었다는 점입니다. 일을 더 잘 하고 싶은 마음, 더 가치 있는 일을 하고 싶은 마음이 가득했고, 밀려 오는 파도를 두려워하지 않고 오히려 몸을 맡기는 서퍼처럼, 이러한 변화의 물결을 피해서 도망가는 것이 아니라 그 물결 위에 올라타는 모습들을 보았습니다.\n그 결과로 지금은 Confluence를 이용한 문서화 수준을 넘어서, 각 프로젝트마다 특성에 맞게 Scrum 또는 Kanban Board를 만들고, 업무들의 진행 상황을 같이 살펴 보고 논의하며 일을 하고 있습니다.\n위에서 간단히 언급한 RefinedWiki라는 플러그인 외에도, 위키를 좀 더 효과적으로 사용하기 위한 고민을 하다가 Atlassian에서 만든 Software Team’s Guide to Confluence 문서를 발견했는데요. 해당 문서에는 다음과 같은 내용들이 있었습니다.\n인사이트 있는 고객 인터뷰 페이지 작성법\n제품 요구사항 작성법\n개발팀 의사결정 개선법\n팀 내부 기술문서 및 온보딩 문서\n릴리즈 계획 페이지 만들기\n스프린트 회고 및 데모 페이지 만들기\n개발팀의 성과를 블로그로 공유하는 방법\n릴리즈에 대한 문서를 작성하고 릴리즈 노트를 공유하는 방법\n대부분의 기술 문서들이 솔루션이나 서비스의 개별 기능을 사용하는 법을 설명하고 있는 것에 반해, 이 문서는 컨플루언스를 활용하여 우리가 무엇을 할 수 있는지, 또 반대로 우리가 일상적으로 만들고 정리해야 하는 문서를 컨플루언스를 이용하면 어떻게 편하게 할 수 있는지를 설명하고 있습니다.\n문서의 내용을 읽으면서 회사의 상황에 맞게 조금씩 바꾸어야 할 부분은 많겠지만, 각 회사에서 한 번쯤 고민해봤을 법한 문서화와 관련된 문제들을 어떤 식으로 접근하고 해결하는지를 살펴 볼 수 있다는 점에서, 그대로 적용하지 않더라도 배울 부분이 있다고 생각합니다.\n좋은 문서라고 생각해서 Google Drive에 올리고 전사 메일로 공유했는데… 그리고 몇 주가 지나서 사람들과 얘기를 해 보니 역시나 가장 큰 난관은 영어의 압박. ^^;\n아무리 좋은 지식이라도 일단 받아 들이는 단계에서부터 난관이 있다보니 전사적으로 살펴 본 분들은 극히 적더라고요. 그래서 해당 문서를 번역하게 되었습니다. 그 결과물이 바로 소프트웨어 팀을 위한 컨플루언스 가이드 문서입니다.\n이 문서가 번역된 지 벌써 반 년이 지났는데요. 아직 우아한형제들도 이 문서에서 정리된 내용을 그대로 적용하고 있지 않습니다. 각 팀과 프로젝트의 상황에 맞게 적절한 형태로 변형하여 사용하고 있고요. 어떤 부분은 이제 제대로 정리를 해 보려고 생각 중인 것도 있습니다. 예를 들면 새로운 개발자 분이 입사했을 때의 On-boarding 문서와 같은 것들이죠.\n최근에 On-boarding 문서를 다시 만드는 과정 중에 다시 이 문서의 존재가 생각이 났는데요. 위에서도 말씀 드렸다시피, 해당 문서는 이미 영어로 잘 정리가 되어 나와 있는 문서인지라 이 문서의 내용 자체가 특정 회사의 차별적인 노하우나 그런 것들이 될 수는 없다고 봅니다.\n그래서 이 문서를 비슷한 고민을 하시는 다른 분들과도 나누는 것이 더 좋겠다고 생각을 했습니다. 생각이 난 김에 Atlassian 측에 번역한 문서를 공유해도 될 지 문의를 했고, 원문 내용이 변경되지 않은 단순 번역이고, 이 내용이 다시 또 변경되어 재배포가 되지 않는다면 기술 블로그를 통해 공개가 되어도 괜찮다는 의견을 받았습니다.\n한 번 더 번역본의 링크를 공유 드리면 다음과 같습니다. 비슷한 고민을 하시는 분들께 도움이 되면 좋겠습니다.


폭염 취약층 지원한다지만…‘냉방’으로 이어지지 않는 이유 : 뉴스줌\n54388949 0352019081454388949 02 0201001 6.0.21-HOTFIX 35 한겨레 0 false true true false 1565780446000 1565827503000 related\n폭염 취약층 지원한다지만…‘냉방’으로 이어지지 않는 이유\n한겨레 원문 l 입력 2019.08.14 20:00 l 수정 2019.08.15 09:05 | 더보여zum\n전기·수도료 포함된 월세\n쪽방 주인에게 내는 게 현실\n요금 감면해도 실효성 없어\n에너지 이용 단발성 지원보단\n주거·소득 고려 종합 복지 필요\n사상 최악의 폭염을 겪은 지난해 온열질환 사망자가 가장 많이 발생한 공간은 집이었다. 질병관리본부 온열질환감시체계에 신고된 온열질환 사망자 48명 가운데 15명이 집에서 숨졌다. 이들 중 9명은 70~80대 노인이었다.\n사망자 15명의 주거 환경이나 가족 관계, 지병 유무, 소득 수준 등은 밝혀지지 않았다. 다만 한국환경정책·평가연구원(KEI) 연구진이 올해 1월 발간한 ‘수요자 중심 맞춤형 폭염 대응방안 마련’ 보고서를 보면, 저소득층 고령자가 통풍과 단열이 취약하며 냉방 시설이 미비한 열악한 환경에서 많이 살고, 폭염을 방어할 재원도 부족하다고 진단한다. 1995년 7월 미국 시카고에선 ‘살인적 폭염’으로 700여명이 숨졌는데, 가장 위험했던 곳은 사회적 관계망이 약한 저소득층이 저렴한 방값을 내고 사는 민간 원룸 주거지였다. 한국의 쪽방과 유사한 주거 공간이다. 더구나 1인 가구와 노인인구 증가로 집에서 발생하는 온열질환이 늘어날 것으로 전문가들은 예상한다.\n그러나 현재 마련된 폭염 대비 정책만으론 주거취약층 피해를 예방하고 사회적 비용을 줄이기에 역부족이라는 지적이 많다. 재난 및 안전관리 기본법이 개정되면서, 폭염·한파도 자연재난에 포함됐다. 올해부턴 ‘에너지 바우처’(이용권) 제도를 겨울뿐 아니라 여름까지 확대해, 에너지빈곤층의 전기 요금(1인 가구 기준 5천원)을 할인해 준다. 산업통상자원부 산하 한국에너지재단 등이 진행하는 저소득층 주택 에너지 효율 개선 사업도 확대됐다.\n하지만 실효성이 문제다. 쪽방 주민들은 매달 전기·수도 사용 비용까지 포함된 방세를 주인에게 지불한다.산업부는 쪽방 주민들이 신청할 경우 전기요금 감면분을 현금으로 환급해준다고 했지만 건물에 에어컨이 없으니 이런 제도가 곧 ‘냉방’으로 이어지지는 않는다. 보증금 없이 월세방을 전전하는 사람들에겐 에어컨 설치 지원도 도움이 되지 못한다. 단열·창호 공사 등으로 에너지 효율을 높이기 위해선 집주인 허락이 필요하다. 주인의 동의를 받아 주거 환경을 개선해도 세입자 권리가 미약한 상황에선 허점이 있다. 대구 ‘행복 나눔의 집’ 유경진 사회복지사는 “공사를 진행할 때 주인과 취약층으로 판단된 세입자가 장기간 해당 집에서 살 수 있게 하는 협약을 맺고 있지만 재개발·재건축이 진행되면 세입자들이 권리를 지킬 방법이 없다”고 설명했다.\n기력이 떨어진 저소득층 어르신들의 경우 무더위 쉼터까지 이동이 거의 불가능하다. 게다가 사회적 관계망이 단절돼 마음의 문마저 닫아건 이들은 쉼터에 가기를 꺼린다. 무더위 쉼터에 있는 것만으로도 ‘낙인’이 찍힌다고 느낀다. 황승식 서울대 보건대학원 교수는 “단기적으로 폭염이 심각한 시기엔 고령의 만성질환자들을 지역 수련원 등으로 이동시켜 생활할 수 있게 하는 방안을 고려해봐야 한다”고 말했다. 대구 쪽방상담소 장민철 소장은 “지역 내 주거빈곤층이 사는 건물에 대한 전수조사를 진행해야 한다”며 “노후화된 건물 수리와 에어컨 설치가 가능한 곳은 사회적 비용을 투입하는 대신 민간 임대업자가 방세를 올리는 것을 통제하는 시스템을 만들고, 거주가 불가능한 공간은 없애는 방향의 정책이 필요하다”고 제안했다.\n집다운 집에서 살지 못하는 주거빈곤층은 적정한 실내 온도에서 살 수 없는 에너지빈곤층이자, 폭염·한파 등을 유발하는 기후변화에 취약한 계층이다. 지난해 발생한 국일고시원 화재 사건에서 보듯 모든 안전사고에 취약한 집단이기도 하다.에너지 이용비 지원에 그치는 것이 아닌 국토교통부·보건복지부·산업부·행정안전부 등 서로 다른 부처 관할인 주거·소득 부문을 아우르는 종합적 복지 정책이 필요한 까닭이다.\n※사기예방 TIP. 대출받기 전 '불법 건축물'인지 꼭! 알아보세요※\n[날씨]10호 태풍 크로사 간접 영향…내일 밤 전국 많은 비\n[정치]與 김해영 “현역 의원 지역구 자리에 자녀 공천 납득 어려워”\n[스포츠]박인비, 2020시즌 개막전 연장 접전 끝 아쉬운 준우승\n[사회]추미애, 상갓집 항명에 "추태 부적절···개탄스럽다"\n[연예]‘故신격호와 사실혼’ 서미경 누구?\n[정치]박지원 “국민 일각서 ‘(심재철) 반부패강력부장 아닌 친부패강력부장’이라는 말까지”\n[정치]새보수당 지상욱 “혁통위원직 사퇴”…박형준 위원장에 불만\n1가수 A씨, 김건모 성희롱 폭로 "'친구끼리 뽀뽀도 못해주냐'고 해"\n2‘아내의 맛’ 나몰라라 함소원에 뿔난 진화, 결국 집 나갔다\n3‘故신격호와 사실혼’ 서미경 누구?\n4'미우새' 음문석 "생각지 못한 관심 감사...진솔한 마음으로 임했다"\n5"김건모가 뽀뽀 요구...배트맨티 입으라고"...가수 A 폭로\n6한서희, 故 구하라 납골당 찾아 '김치찌개' 전달…왜\n7'사랑의 불시착', 설 연휴 결방... 스페셜 방송+'극한직업' 대체 편성\n8‘사랑불’ 현빈♥손예진, 청담동서 재회? 아무리 드라마지만…[SSEN리뷰]\n10'런닝맨' 이주영, 목각 인형 댄스 '반전 매력'.. 예능 유망주 등극\n1박인비, 2020시즌 개막전 연장 접전 끝 아쉬운 준우승\n2요르단 언론 “겨우 동점 만들었는데…한국 강했다”\n3호주·우즈벡·사우디…김학범호가 잘 아는 팀들만 남았다\n4박인비, LPGA 개막전서 연장 접전 끝 패배\n5맥그리거, 세로니에 40초 TKO승···다음 상대는 하빕?\n6박인비 연장서 눈물 "아쉽다, 통산 20승"(종합)\n7한국-호주-우즈벡-사우디, AFC U-23 4강 확정...우즈벡과 리매치?\n8임성재, 2020년 첫 톱10 진입\n9"무엇이든 흡수할 것" KIA 이범호, 메이저리그서 코치 연수[오피셜]\n10'특급 조커' 이동경, 지난해 호주 상대로 골 맛...4강에서도? [오!쎈 빠툼타니]\n2추미애, 상갓집 항명에 "추태 부적절···개탄스럽다"\n423억 지원금 받고 해체했다던 원양어선, 우루과이에?\n5'하명수사·선거개입 의혹' 송철호 울산시장 첫 검찰 출석\n6"사는 게 힘들다"…탈북 60대 새터민 숨진 채 발견\n7인천시, ‘설 연휴 종합대책’마련...“월미바다열차 투어 등 특별한 명절 보내요”\n10대검 중간 간부, 직속 상관 심재철에 "당신이 검사냐" 공개 항명\n2서울 영등포 쪽방촌 1200가구 아파트촌 변신\n3서울 아파트 상위 10% 평균 매맷값 첫 '20억' 돌파\n4“서울 아파트 상위 10% 매매가 21억 돌파… 역대 최고 수준”\n5'90년생이 온다?' 90년대생 직원에 대한 만족도 67점\n6캐딜락, 올해 SUV라인업·젊은층 공략 강화..총 5종 출시 계획\n9이인용 사장 컴백…후속 조직개편서 준법경영 지원조직 신설 고조\n1해리 영국 왕자 "왕실 떠나 슬프지만 다른 선택권 없었다"\n2네팔 정부 "한국인 실종자 수색에 20일 걸릴 듯"\n3'우한 폐렴' 방역 체계 뚫렸나…중국 전역 확산 조짐\n5“직선제 도입하라” 홍콩 시민 15만명 거리로…경찰 2명 부상\n7'우한 폐렴' 방역 체계 뚫렸나…중국 전역 확산 조짐\n8중국 신장 카슈가르서 규모 6.4 지진…"부상자 다수"\n9트럼프도 차에서 내린 자금성…SUV 몰고 들어간 中 특권층 논란\n10대응 빨라졌지만 확산도 빨라졌다…'우한 폐렴' 비상\n2LG유플러스, 모바일 가입자 1500만 돌파\n3국내 연구진, 외계에서 온 첫 혜성 ‘보리소프’ 촬영 성공\n4EU측 `화웨이 배제 시 5G 구축지연` 獨 내무 발언 반박\n8NHN고도, `샵바이` 결제수수료 3.3%로 인하\n9‘10억분의 1m 두께’ 2차원 자석 개발\n1與 김해영 “현역 의원 지역구 자리에 자녀 공천 납득 어려워”\n2박지원 “국민 일각서 ‘(심재철) 반부패강력부장 아닌 친부패강력부장’이라는 말까지”\n3새보수당 지상욱 “혁통위원직 사퇴”…박형준 위원장에 불만\n4이탄희 “법관탄핵 추진… 사법농단 연루 판사 해결해야”\n5리얼미터 “문 대통령 국정 수행 지지율 부정 여론 50% 넘어”\n6"심재철 검사, 안 맞은게 다행" vs "檢인사 앞둔 언론플레이"\n7새보수당 지상욱 "혁통위원직 사퇴"…박형준 위원장에 불만\n9김해영, 문의장 아들 겨냥 "자녀공천, 국민정서상 납득 어려워"\n10문재인 대통령 국정지지율 ‘뚝’…부정평가 다시 50%대로 상승\n3‘기생충’, 美배우조합상 후보 이어 시상까지[MK무비]\n4있지, 미국 투어 시작…로스앤젤레스 공연\n국민건강을 위해선 뭐든 다 해도 된다?!\n# 무병장수 꿈꾸는 백세시대 건강 관리법 전체기사 3598건\n서울 마포구 신축 아파트 공사현장서 화재…2명 병원 이송 사건·사고 현장\n1.20 오후 12:02\n4 장삼이사 동일\n5 쇼핑왕 루이 동일\n7 김민우 상승


BMW M3·M4 COMPETITION M의 순수성을 .. 2021-05-26\nBMW M3·M4 COMPETITIONM의 순수성을 부여하다 모듈식 플랫폼과 공통 엔진이 일반화된 요즘, 모델별 고유의 개성은 점점 찾아보기 어려워지고 있다. M3와 M4도 동일한 기술적 기반에서 태어났지만 실용성을 겸비한 4도어 세단 M3, 정통 쿠페를 표방하는 M4가 주는 매력은 각기 다르다. 하반기에 출시될 M3/M4 컴페티션 모델에는 사륜구동 시스템을 더해 다양한 방식으로 스포츠 주행을 즐길 수 있다.M4는 지붕을 깎아내 쿠페 라인을 살렸지만 뒷좌석 헤드룸이 상대적으로 비좁아 사실상 적재공간으로나 적합하다. 세단형인 M3의 2열은 별도 도어가 있고, 공간도 충분해 보다 나은 안락성을 제공한다 DTM에서 태어난 M3브랜드마다 아이코닉한 존재들이 있다. 람보르기니 카운타크, 포르쉐 959, 페라리 F40, 벤츠 300 SL이 우선 떠오른다. 열거한 모델 모두 스스로의 특별함에 더해 스토리를 품고 있다. BMW에도 그런 존재가 있다. 바로 M3다. 1985년 프랑크푸르트모터쇼에 데뷔한 M3는 FIA 레이싱 카테고리인 그룹A 출전을 염두에 두고 개발되었다. 사실 오늘날의 DTM은 양산차와 전혀 상관없지만 당시에는 양산 모델을 베이스로 해야 했다. 그렇게 탄생한 E30 M3이기에 경주차 이미지가 지금까지도 진하게 남아있다.심장은 처음에 직렬 4기통 엔진으로 시작해 1992년 E36에는 직렬 6기통, 2007년 E92에서는 대배기량 V8 유닛을 얹는 등 차체 사이즈와 무게가 점차 증가했다. 2014년 F82는 직렬 6기통으로 다운 사이징한 엔진에 터보차저를 달았고, 커진 차체는 콤팩트 스포츠 이미지와 더욱 멀어졌다. 게다가 이때부터 BMW 쿠페형 전체 작명법이 달라져 M3 쿠페형이 M4가 되었다. 강렬한 첫인상설왕설래하던 프론트 그릴은 실제로 보면 못난 인상이 아니다. 뚜렷한 개성을 지녔다. 차체에는 어디에도 크롬 가니시가 없어 장식 요소가 제거된 레이스카의 모습이다. M3와 M4 모두 동일 플랫폼을 사용해 전장, 전폭은 물론 휠베이스까지 판박이다. 쿠페형 M4가 머슬카에 가까운 실루엣이라 실제로는 차체가 더 커 보인다. 구형이 적당한 크기의 다부진 체형이라면 신형은 그랜드 투어러인 M8 같은 육중한 아우라가 있다.세단형 M3는 4도어라서 그런지 상대적으로 콤팩트해 보인다. 아쉬운 점은 후면부 디자인이 M4에 못 미친다는 점이다. 같은 뼈대인데도 좀 더 M4에 최적화시킨 느낌이랄까. 아무래도 외모로는 세단이 쿠페를 능가하기 어렵다. 그렇다고 M4가더 낫다는 말은 아니다. 지붕을 깎아 쿠페 라인을 살려냈지만 뒷좌석 헤드룸이 비좁아 사실상 적재공간으로 적합하다. 모든 그랜드 투어러의 숙명이라지만 M4 역시 앞문을 통한 뒷좌석 승하차가 여간 불편한 게 아니다. 반면 세단형 M3의 2열은 별도 도어가 있고, 성인이 앉기 충분한 공간을 확보해 보다 나은 안락성을 제공한다.인테리어 디자인은 물론 소재까지도 판박이다 인테리어는 디자인을 비롯해 소재까지 거의 동일하다. 시승차는 컴페티션 모델로 레이싱을 고려해 다점식 안전벨트 호환이 가능한 M 카본 버킷 시트를 달았다. 덕분에 무게 10kg을 덜어냈다고.강렬한 횡 G에도 승객을 단단히 붙잡기 위해 사이드 서포트가 높게 튀어나와 있어 승하차성은 다소 떨어진다. 또한 무릎 가운데에 위치한 돌출된 카본 패드는 수시로 간섭해 브레이킹 때 거슬리지만 몸을 단단히 고정해 서킷에서는 전혀 문제가 되지 않는다.기본형의 480마력에 비해 30마력이 높은 컴페티션 엔진 510마력 엔진의 강렬함신형은 M4 GT3 레이스카에서 얻은 기술적 요소들을 가져와 일상은 물론 트랙까지 아우른다. X3 M/X4 M에 얹은 S58 엔진을 손봐 2,750~5,500rpm의 넓은 영역에서 최대토크 사용이 가능하다. 최고출력은 시승차인 컴페티션에서 510마력. 기본형 480마력에 비해 30마력이나 높다. 덕분에 0→시속 100km 가속 3.9초, 200km/h까지도 12.5초면 충분하다.시동과 동시에 엔진이 깨어나자 다소 심심한 배기 사운드가 나온다. 그래도 배기통로가 터보로 막혀있는 것을 고려하면 괜찮은 사운드다. 스티어링휠 스포크에 달려 있는 M1/M2 버튼을 통해 2개의 M 프리셋이 제공된다. 센터 콘솔에 위치한 M 셋업 버튼을 누르면 파워트레인, 조향 등, 미리 커스터마이징 해놓은 설정값을 불러낼 수 있다. 모니터식 계기판인 라이브 콕핏은 M 전용 그래픽이 제공된다. 큼직한 시프트 인디케이터와 디지털 속도계를 중심으로 타이어 공기압이나 G센서 등을 표시한다.다점식 안전벨트 호환이 가능한 M 카본 버킷 시트로 무게 10kg을 덜어냈다. 강렬한 횡 G에도 승객을 단단히 붙잡기 위해 사이드 서포트가 높게 튀어나와 있다. 덕분에 승하차성은 다소 떨어진다 기어 노브를 왼쪽으로 밀어 수동 1단으로 풀스로틀을 하니 역대 그 어떤 M보다 강력한 가속 성능을 보여준다. 리미터가 작동하는 시속 250km까지 도달하는 데도 더딤이 없다. 510마력 엔진 덕분에 시속 200km 이상의 고속 영역에서도 속도가 쭉쭉 뻗어 나간다. 시프트 업과 시프트 다운 역시 재빠르다. DCT였던 변속기는 M5, M8에 얹는 토크컨버터식 8단으로 바뀌었다. 높아진 기술 수준 덕분에 토크컨버터식의 단점이었던 슬립과 변속 속도도 개선되었다. DCT가 사라지는 것은 아쉽지만 터보 엔진의 강렬한 토크를 견디고 네바퀴 굴림에 대응하는 데는 DCT보다 토크컨버터가 유리하다.각종 장비를 품어 이전보다 전체 무게가 늘었지만 다양한 부분을 경량화해 무게 증가를 100kg 선에서 억제했다. 서스펜션 링크는 물론 댐퍼 하우징도 알루미늄으로 만들었다. 또한 루프는 카본으로 제작해 무게중심을 최대한 끌어내렸다. 강성을 높이기 위해서 엔진룸은 물론 차체 바닥 쪽에도 많은 부분에 보강재를 더했다. 진정한 M의 순수성시승차는 후륜임에도 와인딩 로드에서 높은 출력을 효과적으로 운동 에너지로 전환할 뿐 아니라 안정감이 돋보인다. 횡력이 가해지는 상황에서도 흐트러짐이 없고, 카본 세라믹 브레이크를 장비해 서킷에서의 과격한 사용 환경에서도 안정적인 제동력을 제공한다. 사륜구동 버전은 하반기에 출시된다.트랙 전용 머신도, 수퍼카도 아닌 M3/M4는 연비도 중요하다. 시속 70km를 넘으면 자동 변속기는 벌써 8단에 들어가 엔진 회전수를 최대한 끌어내린다. 이렇게 해서 엄청난 고출력 엔진으로 L당 10km 가까운 연비를 달성했다. 물론 본질은 고성능차이기에 오른발을 살짝 밟는 것만으로도 순식간에 돌변한다. 야수가 된 M3와 M4는 연료를 미친 듯이 태워 람보르기니나 페라리 못지않은 먹성을 보여 준다. 전동화의 물결이 거센 요즘, 엔진 배기량을 줄이는 대신 다양한 모터 어시스트를 통해 출력을 확보하는 것이 대세다. M3/M4의 경쟁 모델인 새로 나올 메르세데스 C63 AMG 역시 V8 엔진이 아닌 4기통 2.0L+하이브리드 시스템을 염두에 두고 있다는 소문이다. 비단 M과 AMG뿐 아니라 고성능차 브랜드 대부분이 비슷한 고민에 빠져 있다.동일한 기술적 기반에서 태어난 M3와 M4 이런 상황에서 신형 M3와 M4는 M의 순수성에 집착했다는 인상이다. 누군가는 모터 어시스트, DCT, 후륜 조향 시스템의 부재를 단점이라 하겠지만, 개인적으로는 M 퍼포먼스라는 성격에 충실했다고 본다. 사실 BMW가 이들 장비를 고려하지 않은 것은 아니다. 하이브리드는 무게 증가와 시스템의 복잡성을 전제로 연비와 배출가스를 해결하는 시스템. 또 장비가 늘어날수록 운전은 편해지지만 순수한 감각은 어느 정도 훼손될 수밖에 없다. 이런 고심 끝에 보수적인 접근방식을 선택했다. 신형 M3/M4야말로 진정한 BMW M의 아이콘임이 틀림없다. 글 맹범수 기자 사진 최진호 취재협조 온양창고카페(041-547-2700) 유튜브 자동차생활TV 바로가기\n아빠들을 위한 무적의 장난감 FORD RANGER W.. 2021-05-24\n아빠들을 위한 무적의 장난감 FORD RANGER WILDTRAK & RAPTOR포드가 인천 영종도의 오프로드 코스에서 글로벌 중형 픽업트럭 레인저를 선보였다. ‘와일드트랙’과 ‘랩터’ 2가지 라인업으로 등장한 레인저는 뛰어난 트랙션을 바탕으로 온·오프로드를 가리지 않는 전천후 픽업 모델이다. 그중 랩터의 험로 주파 능력은 마니아들을 위한 새로운 장난감이 등장했음을 예고한다.요즘 포드는 한창 바쁜 시간을 보내고 있다. 익스플로러와 머스탱을 운영했던 제품군에 대형 SUV 익스페디션을 추가하고 픽업트럭 레인저를 소개한 것. 더불어 링컨에도 다양한 SUV 라인업을 더해 아메리칸 럭셔리의 새 역사를 써 내려가고 있다. 레저 인구가 늘어나면서 가족을 위한 공간, 더 많은 짐을 실을 수 있는 SUV에 대한 니즈가 많아진 덕분인데, 포드는 시대의 조류에 올라타는 한편 매력적인 한방도 준비했으니 바로 오늘의 주인공인 픽업트럭 레인저다.사실 레인저에 대한 기대치는 그리 높지 않았다. 미국차 특유의 엉성한 실내 만듦새와 높은 가격대가 흥미를 떨어뜨렸기 때문이다. 하지만 이번 시승으로 확실히 깨닫게 되었다. 이 차, 기존 픽업트럭이 갖추지 못한 매력들로 무장하고 있다.와일드트랙과 랩터의 투 트랙 전략우선 용도별 라인업 구성으로 다양한 소비자 니즈에 대응했다. 먼저 만나볼 와일드트랙은 견인과 적재에 포커스를 맞춘 다목적 모델이다. 3.5t의 견인 하중과 최대 600kg의 적재량을 자랑한다. 랩터의 2.5t, 300kg과 차별화된 부분이다. 폭이 좁아 상대적으로 빈약해 보이지만 끌고 싣는 능력만큼은 랩터 이상이라는 얘기다. 또한 실제로 보면, 랩터에 비해 작다는 얘기지, 중형이라는 단어가 무색할 만큼 덩치가 크다. 참고로 전장 5,490mm, 전폭 1,870mm, 전고 1,850mm, 휠베이스 3,220mm는 레인지로버 LWB보다 성인 남성 한 뼘 이상 더 길다는 얘기다.반면 랩터는 오프로드를 놀이터 삼아 종횡무진 달릴 수 있는 천방지축, 왈가닥 같은 모델이다. 오프로드를 마치 온로드처럼 달린다. 한층 강력한 프레임을 비롯해 넓은 차폭, 사이드 스텝, 17인치 알로이 휠과 33인치 올터레인 타이어로 무장했으며 그중 백미는 폭스사의 고성능 댐퍼다. 이 덕분에 울퉁불퉁한 험로 위를 날아갈 듯 달려도 거칠 것이 없다. 앞서 와일드트랙을 탈 때와 다른 모습이다. 와일드트랙으로는 이렇게까지 달릴 수 없다. 재빠르고 유연한 하체가 노면의 요철 하나하나를 흡수하며, 실내로 들이치는 충격들을 잡아낸다. 와일드트랙과 랩터 사이의 무시 못 할 만큼 큰 금액 차이가 의문이었는데, 타고 나니 납득할 수 있다. 용도가 명확히 다른 모델이고 서스펜션만으로도 충분한 값어치를 한다.다르지만 같은 차, 레인저이처럼 두 모델의 캐릭터는 명확히 다르지만 사용하는 심장은 같다. 2.0L 디젤 엔진이 최고출력 213마력, 최대토크 51.0kg·m를 낸다. 저압 터보와 고압 터보가 상황에 따라 작동하며 배기량 대비 풍부한 토크를 만들어 낸다. 덕분에 커다란 덩치를 몰아붙이는 맛이 좋다. 또한 엔진의 회전 질감은 디젤치고 꽤 부드러워 고급스럽다는 인상이었다.변속기는 10단 자동으로 단수를 잘게 쪼갰지만 와일드트랙이 10.0km/L, 랩터 8.9km/L의 복합연비는 특별히 인상적이지 않다. 공기저항에서 불리할 수밖에 없는 큰 덩치와 무거운 트럭 차체라면 어느 정도 포기해야 할 부분. 대신 가솔린 엔진 경쟁모델에 비하면 상대적으로 유류비 부담이 적은 편이라 경쟁력을 확보할 수 있다.또 하나 주목할 만 한 점은 포드가 보여주는 내구성에 대한 자신감이다. 빽빽한 시승 일정 속에 험로와 물웅덩이, 점프대 등 난코스를 오가며 차를 쉼 없이 혹사시키는데, 혹여 트러블이라도 생길까 걱정하는 건 오히려 기자 쪽이었다. 옆자리의 인스트럭터는 차를 믿고 연신 더 밟아보라며 채근한다. 한시도 쉬지 않고 우당탕탕 차가 부서져라 몰았지만 끄떡없다.시승이 끝난 뒤 인스트럭터의 퍼포먼스 시연을 보며 다시 한 번 놀랐다. 원돌이, 드리프트는 물론 가히 활공에 가까운 점프를 한다. 차가 불쌍하다 싶을 정도로 몰아치지만 전혀 문제없다. 레인저는 일반 도심에서는 쉽게 진가를 드러내지 않는다. 대자연에서 마음껏 달리도록 개발된 차다. 토크감 좋은 디젤 엔진과 든든한 하체는 거친 환경에서 더욱 힘을 낸다. 덕분에 어디든 갈 수 있고 또 재미나게 즐길 수 있다. 어느 모로 보나 아빠들을 위한 터프한 장난감이다. 시승 전 다소 높다고 느꼈던 가격표 숫자들이 이제 합리적으로 보인다. 특히 랩터의 퍼포먼스는 어디서도 쉬이 경험하지 못할 만큼 특별했다. 픽업트럭이라는 존재를 다시 보게 되었다. SPECIFICATIONFORD RANGER WILDTRAKBODY\t보디형식, 승차정원\t4도어 픽업, 5명길이×너비×높이\t5490×1870×1850mm휠베이스\t3220mm무게\t2310kgCHASSIS\t서스펜션\t더블 위시본/리지드 스티어링\t랙 앤드 피니언브레이크 앞/뒤\tV디스크/디스크타이어 265/60 R18 DRIVE TRAIN\t엔진형식\tI4 디젤 트윈터보밸브구성\tDOHC 16밸브배기량\t1996cc최고출력\t213마력/3750rpm최대토크\t51.0kg·m/1750~2000rpm구동계 배치\t앞 엔진 네바퀴 굴림변속기 형식\t10단 자동PERFORMANCE\t0→시속 100km 가속\t-최고시속\t-연비, 에너지소비효율\t10km/L(도심 9.2, 고속 11.2), 4등급CO₂ 배출량\t195g/kmPRICE\t시승차\t4,990만원FORD RANGER RAPTORBODY\t보디형식, 승차정원\t4도어 픽업, 5명길이×너비×높이\t5560×2030×1870mm휠베이스\t3220mm무게\t2510kgCHASSIS\t서스펜션\t더블 위시본/리지드 스티어링\t랙 앤드 피니언브레이크 앞/뒤\tV디스크/디스크타이어 285/70 R17 DRIVE TRAIN\t엔진형식\tI4 디젤밸브구성\tDOHC 16밸브배기량\t1996cc최고출력\t213마력/3750rpm최대토크\t51.0kg·m/1750~2000rpm구동계 배치\t앞 엔진 네바퀴 굴림변속기 형식\t10단 자동PERFORMANCE\t0→시속 100km 가속\t-최고시속\t-연비, 에너지소비효율\t8.9km/L(도심 8.4, 고속 9.5), 5등급CO₂ 배출량\t221g/kmPRICE\t시승차\t6,390만원글 신종윤 기자, 사진 포드 유튜브 자동차생활TV 바로가기\n미래에서 온 승합차 HYUNDAI STARIA 2021-05-24\n미래에서 온 승합차HYUNDAI STARIA예쁘다. 조약돌처럼 매끈한 외관이 돋보인다. 동시에 미래지향적이다. 상업 목적이 짙던 스타렉스와 달리 안팎 디자인에 많은 공을 들였다. 카니발이 누리는 독점에 가까운 MPV 시장이 눈에 든 까닭이다. 파워트레인은 2.2L 디젤과 3.5L LPG가 있으며 차후 수소 연료전지차와 하이브리드 모델이 추가될 예정이다. 현대 스타렉스의 후속 모델 스타리아를 시승했다. 라인업은 상용 목적인 카고(3/5인승)를 시작으로 승용 성격의 투어러(9/11인승), 라운지(7/9인승)로 구성됐다. 카고를 제외하면 좌석수가 가장 많은 11인승이 제일 저렴하며, 좌석 수가 줄어들수록 가격은 올라 7인승이 가장 비싸다. 오늘의 시승차는 가장 높은 몸값을 자랑하는 스타리아 라운지 AWD 7인승. 라운지 AWD 7인승우선 뒷자리에 몸을 실었다. 목적은 분명했다. 승객 공간과 활용성을 만끽해보라는 것. 실제로 높고 넓은 공간에 쾌적함은 말할 것도 없고 커다란 옆 창을 통해 뛰어난 개방감을 만끽할 수 있었다. 뒤 공간을 위한 별도의 대형 선루프도 마련해 안 그래도 넓은 실내가 더욱 넓게 느껴지도록 했다. 또한 2열에는 다기능 전동 스마트 시트를 마련해 승객의 피로를 풀어준다. 열선 및 통풍, 원터치 릴렉션 기능을 담아 버튼 하나로 퍼스트 클래스 같은 분위기를 구현했다. 여러 기능들을 순차적으로 경험하던 중 이상한 낌새가 느껴진다. 2열에서 지속적인 잔 진동이 올라왔다. 승용 성격을 강조하고자 마련한 7인승 모델. 게다가 2열이 갖는 의미는 작지 않다. 부싱의 문제인지 체결상의 문제인지 알 수 없으나 개선이 필요해 보인다. 혹시 뒷좌석도 비슷한지 확인하고자 3열로 넘어갔는데, 2열과 달리 진동이 올라오지는 않았다. 회차지에서 잠깐의 포토타임을 갖고 이번에는 운전석에 앉았다. 첫인상은 역시나 개방감이 좋다는 것이다. 높게 자리 잡은 시트와 너른 앞, 옆 창문 덕분에 도로가 한눈에 내려다보인다. 특히 옆 창문은 벨트라인을 최대한 내린 덕에 면적이 상당하다. 시트 포지션을 조절하고 주변을 둘러보니 세련된 실내 디자인이 눈에 들어온다. 플로팅 타입 계기판과 센터 디스플레이가 각종 정보를 전하고, 넓은 센터패시아 상단에는 수납공간을 마련했다. 전반적으로 깔끔하고 군더더기 없는 디자인이지만 공조계 및 디스플레이 컨트롤 버튼은 터치 방식인 데다 한정된 공간에 일렬로 빼곡하게 들어차 능숙하게 다루려면 다소간의 적응이 필요해 보인다. 또한 실내 중앙으로 돌출된 센터 디스플레이는 위치상 내비게이션 정보가 한눈에 들어오지 않는다. 아쉬운 부분이다. 가령 고속도로 출구 정보는 화면 우측 하단에 표시되는데, 소프트웨어 업데이트를 통해 개선이 이뤄지면 좋을 듯하다. 시승차의 엔진은 2.2L 디젤로 최고출력 177마력, 최대토크 44.0kg·m를 낸다. 변속기는 8단 자동. 그랜드 스타렉스에 비해 배기량과 토크는 줄고 마력은 늘었다. 단수 역시 5단에서 8단으로 늘려 연비개선을 위한 세팅임을 알 수 있다. 실내로 들어오는 엔진 소리는 내·외관의 미래지향적인 이미지와는 다소 동떨어진 모습이다. 겉모습은 미래차 느낌이면서 디젤 엔진 특유의 소음이 들리니 괴리감이 더하다. 수소 연료전지차와 하이브리드 버전이 나와야 스타리아의 디자인이 비로소 빛을 볼 듯하다.투어러 실내레저 혹은 사업의 파트너뼈대와 구동 방식도 큰 변화가 있었다. 기존 프레임 보디 후륜 기반에서 모노코크 전륜으로 바뀌었다. 시승차의 경우 AWD다. 그랜드 스타렉스는 의외로 운전 재미가 있었던 반면 스타리아에서는 그런 재미가 사라졌다. 재미는 덜해도 네 바퀴를 굴리는 만큼 안정감은 좋다. 맥퍼슨 스트럿과 멀티링크를 조합한 서스펜션은 노면 추종성이 좋은 편이다. 또한 2열에서 느꼈던 진동은 1열에서 전혀 찾아볼 수 없었다. 높은 시트 포지션과 뛰어난 개방감으로 운전이 편하다. 가장 아쉬웠던 2열 진동만 잡아내면 현대 측에서 의도한 승용 모델로 변모하기에 부족함 없어 보였다. 카니발을 정조준 할 수 있다는 뜻이다. 스타리아의 디자인은 단순히 스타렉스의 진화가 아니다. 다변화하는 모빌리티 시대에 새로운 생존전략이자 돌파구로써 여러 역할을 수행할 것이다. 작게는 레저 및 차박 캠핑용으로 소비자에 대한 접근성을 높이고, 넓게는 모빌리티 사업 수단으로 기업들을 위한 플랫폼이 될 예정이다. 올해 3만8,000대, 내년부터 연간 5만5,000대 판매를 목표로 하는 현대의 계산이 어느 정도 들어맞을지 궁금해진다.엔진 ｜출력 ｜변속기 ｜0-100km/h｜복합연비 ｜CO2배출 ｜ 가격(시승차)I4 2.2L 디젤｜177마력 ｜8단 자동｜ - ｜10.3km/L｜189g/km ｜ 4,331만원글·사진 신종윤 기자 유튜브 자동차생활TV 바로가기\npoint of view - kia k8 hybrid .. 2021-05-20\n[영상] -point of view - kia k8 hybrid | 1인칭 시점 - 기아 K8 하이브리드 영상 문영재 기자\n업그레이드 컴플리트! 2022 폭스바겐 티구안 올스페이.. 2021-05-20\n[영상] -업그레이드 컴플리트! 2022 폭스바겐 티구안 올스페이스 영상 문영재 기자\n매끈한 전기의 힘 VOLVO XC90·XC60 B6 2021-05-17\n매끈한 전기의 힘 VOLVO XC90·XC60 B6볼보가 기존 T6 엔진을 대체하는 B6 라인업을 선보였다. 신형 B6 엔진은 마일드 하이브리드 시스템으로 연료 효율을 개선했으며, XC60을 비롯해 90 클러스터 모든 모델에 적용되는 것이 특징이다. 가는 길에 먼저 시승한 모델은 XC90 B6 AWD였다. 시승에 앞서 내·외관을 살펴보면 플래그십 모델다운 풍채가 눈길을 사로잡는다. 전장 4,950mm, 전폭 1,960mm 전고 1,770mm의 큼지막한 차체는 차선을 가득 채우는 크기로 실내 역시 넉넉하다. 디자인 변화는 새로운 21인치 다이아몬드 컷 휠을 제외하면 눈에 띄지 않는다. 군더더기 없는 스웨디시 디자인은 생명력이 긴 편이기에 충분히 수긍할 수 있는 부분. 실내도 마찬가지다. 긴 모델체인지 주기를 염두에 두고 정립된 디자인 테마는 굳이 변화를 주지 않아도 여전히 매력적이다. 대신 다소 단조로울 수 있는 분위기를 만회하기 위해 고급스러운 가죽과 알루미늄 및 우드 트림으로 완성도를 높였다. 또한 오레포스제 크리스탈 기어 레버를 달아 화려한 볼거리로 포인트를 주었다.매끄러운 스타트 & 스톱차를 움직여보면 가장 인상적인 부분은 매끄러운 오토 스타트 & 스톱 기능이다. 신호대기 중 잠들어있던 엔진을 깨우는 동작에서 진동이나 소음을 거의 느낄 수 없다. 또한 시동을 걸고 출발하는 동작까지 반응속도가 매우 빠르다. 엔진을 켠 채로 함께 신호대기 중이던 다른 차들과 호흡을 맞추기에 부족함이 없다.엔진의 회전감각 역시 돋보인다. 6기통에 비할 바는 아니지만 흔한 직렬 4기통 가솔린 엔진보다는 한층 매끄러운 반응이 인상적. 슈퍼차저와 터보를 함께 사용하고 직분사로 연료를 뿌려주는 방식임에도 운전석에 전달되는 진동과 소음은 잘 억제돼있다. 후술할 XC60과 차별화되는 부분. 참고로 B6는 직렬 4기통 2.0L 가솔린 엔진에 트윈 과급 체계를 갖추고 48V 마일드 하이브리드 시스템까지 얹은 복잡다단한 엔진이다. 최고출력 300마력, 최대토크 42.8kg·m의 성능은 기존 T6 엔진 대비 최고출력이 20마력 정도 줄어들었지만 2종 저공해 자동차로 분류돼 각종 친환경 혜택을 누린다. 게다가 가격도 260만원 낮아져 매력적인 상품성을 자랑한다.승차감과 주행 보조 시스템도 개발목적에 부합하는 완성도다. 품이 크고 믿음직한 하체 감각은 한계치가 높은 인상이지만 그렇다고 달리기를 부추기지는 않는다. 어디까지나 고급차다운 면모를 위해 능력치를 높였을 뿐 즐거운 달리기와는 거리가 있다. 안전을 최고의 가치로 여기는 볼보이기에 충분히 수긍할 수 있는 운동 특성이다. 21인치 휠/타이어와 서스펜션 세팅은 조금 단단하고 결코 불편한 수준은 아니다. 반자율주행 기능은 여전히 훌륭하다. SPA 플랫폼 모델들이 국내에 도입됐던 2016년, 볼보의 파일럿 어시스트 기능은 놀라움 그 자체였다. 지금은 다른 제조사들이 많이 따라와 당시의 특별함이 희석되긴 했지만 높은 완성도는 여전하다. 섬세하고 부지런한 조향, 꾸준히 차선을 유지하는 실력은 운전자의 피로를 줄여주는 1등 공신이다. 친환경 혜택 누릴 수 있는 B 라인업회차지에서 차를 갈아탔다. 이번에는 한 체급 작은 XC60이다. 스티어링 휠을 잡자마자 줄어든 차 크기가 단번에 느껴진다. 전장 4,690mm, 전폭 1,900mm 전고 1,660mm로 XC90과의 차이를 수치만큼 체감 할 수 있다. 넉넉한 크기로 여유를 즐기기보다는 몸에 잘 맞는 작은 차를 선호하는 기자의 취향에는 이쪽이 더 마음에 든다. 하지만 체급 차이는 무시할 수 없다. 실내의 정숙성과 고급스러움은 XC90이 확실히 형님다운 모습이다. 앞서 조용하다고 언급했던 엔진음은 XC60에 와서 한층 거칠게 들린다. 실내 플라스틱 소재 역시 차급과 가격 차이를 그대로 보여준다. XC60 역시 이전과 내·외관 디자인 변화는 없다. 이번 변화는 엔진이 주제다. 동일한 신형 파워트레인인 만큼 마찬가지로 공영주차장 할인과 혼잡통행료 면제 등 친환경 혜택이 부여된다. 승차감과 거동은 XC90에 비해 군더더기가 없기에 SPA 플랫폼의 능력치가 더 크게 와 닿는다. 다만 이 차 역시도 스포티한 주행과는 거리가 있다. 변속기 역시 마찬가지. 대신 깔끔하고 부지런한 세팅이라 타는 사람에게 안정감과 믿음을 준다.인상적인 부분은 가벼운 가속페달과 상대적으로 묵직한 브레이크 답력 세팅. 즉각적인 반응성을 자랑하는 엔진과 부드러운 가속페달 덕분에 섬세한 가속이 가능하며, 브레이킹 역시 차를 컨트롤하기 편하게 맞춰져 있다. 그렇다. 볼보는 운전자의 안전과 쾌적한 이동에 포커스를 맞춘 자동차다. 안전을 필두로 한 사람 중심의 이동수단. 오랫동안 지켜 온 볼보만의 차 만들기 철학이다. 볼보는 전동화에 포커스를 맞춘 미래 전략에 따라 디젤과 빠른 이별을 선택했다. 마일드 하이브리드 B 라인업의 탄생 목적은 디젤을 대체하기 위해서다. 선택과 집중이 탄생시킨 B 라인업이 볼보 내연기관 역사의 마지막 페이지를 조용히 써내려가기 시작했다.SPECIFICATIONVOLVO XC90 B6 INSCRIPTIONBODY\t보디형식, 승차정원\t5도어 SUV, 7명길이×너비×높이\t4950×1960×1770mm휠베이스\t2984mm무게\t2160kgCHASSIS\t서스펜션\t더블위시본/멀티 링크 스티어링\t랙 앤드 피니언브레이크 V디스크타이어 275/40 R21 DRIVE TRAIN\t엔진형식\tI4 가솔린 마일드 하이브리드밸브구성\tDOHC 16밸브배기량\t1969cc최고출력\t300마력/5400rpm최대토크\t42.8kg·m/2100~4800rpm구동계 배치\t앞 엔진 네바퀴 굴림변속기 형식\t8단 자동PERFORMANCE\t0→시속 100km 가속\t6.7초최고시속\t180km/h연비, 에너지소비효율\t9.2km/L(도심 8.0, 고속 11.2), 5등급CO₂ 배출량\t186g/kmPRICE\t시승차\t9,290만원VOLVO XC60 B6 INSCRIPTIONBODY\t보디형식, 승차정원\t5도어 SUV, 5명길이×너비×높이\t4690×1900×1645mm휠베이스\t2865mm무게\t1955kgCHASSIS\t서스펜션\t더블위시본/멀티 링크 스티어링\t랙 앤드 피니언브레이크 V디스크타이어 255/45 R20 DRIVE TRAIN\t엔진형식\tI4 가솔린 마일드 하이브리드밸브구성\tDOHC 16밸브배기량\t1969cc최고출력\t300마력/5400rpm최대토크\t42.8kg·m/2100~4800rpm구동계 배치\t앞 엔진 네바퀴 굴림변속기 형식\t8단 자동PERFORMANCE\t0→시속 100km 가속\t6.2초최고시속\t180km/h연비, 에너지소비효율\t9.3km/L(도심 8.3, 고속 10.9), 5등급CO₂ 배출량\t183g/kmPRICE\t시승차\t7,100만원유튜브 자동차생활TV 바로가기\n밸런스 좋은 스포츠세단, GENESIS G70 3.3T 2021-05-17\n밸런스 좋은 스포츠 세단GENESIS G70 3.3T 안녕하세요. 오랜만에 구어체로 돌아온 신기자입니다. 타이틀은 스포츠 세단이라고 적었지만 사실 4도어 쿠페라고 생각하는 차, 우리 같은 생활인들에게 많은 부분을 충족 시켜줄 수 있는 다재다능한 스포츠카, G70 3.3T를 시승해 봤습니다. 이 차. 보이는 모습 그대로 세단의 영역으로 접근하면 아쉬울 수있습니다. 아무래도 2열 공간이 부족하기 때문인데요. 특히나 무릎 공간 말이죠. 하지만 2도어 쿠페에 문짝 2개를 더한 4도어 쿠페, 내지는 3도어 모델인 미니 쿠퍼에 뒷문을 더한 5도어 모델을 생각해 보시면 G70에 대한 접근성이 높아집니다.물론 겉모습은 영락없는 세단입니다. 트렁크 볼륨이 다소 작긴 하지만 3박스 노치백이죠. 그런데 쿠페로 생각하라니. 어불성설이라면 어불성설이겠습니다. 하지만 여기서 말하는 쿠페라는 단어는 스포츠카라는 상징적 의미로 보시면 될 것같습니다. 기본적으로 스포츠카는 다수의 인원보다는 혼자 또는 둘이서 즐기죠. G70도 마찬가지입니다. 한두 명을 위한 차에요. 뒷자리는 덤 수준입니다. 4도어 달린 스포츠카스포츠카다운 모습은 공간뿐만 아닙니다. 퍼포먼스를 보시면 G70은 잘 달리고 잘 돌고 잘 멈춥니다. 달리기의 기본이 좋다는 얘기죠. 적당히 잘하는 수준이 아닙니다. 웰메이드에요. 출력은 흘러넘치고요. 섀시와 하체는 그 힘을 온전히 받아낼 수 있습니다. 덕분에 도로와 일체감이 좋아요. 스포츠카의 범주에 잘 들어맞죠. 자연스레 차에 대한 믿음이 커지고 속도는 높아집니다. 중 고속 영역을 넘어서도 아주 빠릅니다. 대배기량 6기통 엔진이 빛을 발하는 순간입니다. 참고로 엔진은 V6 3.3L로 최고출력 373마력 최대토크 52.0kg·m를 냅니다. 콤팩트한 차체를 날리기에 차고 넘치는 힘이죠. 단순히 힘만 세냐 하면 그렇지도 않습니다. 부드러운 회전 질감을 자랑하고 진동도 잘 잡았습니다. 구조적으로 V6가 L6 대비덜 매끄럽고 진동도 있다지만 다양한 기술적 진보에 따라 그것도 옛이야기가 되었습니다. 그뿐만 아니라 변속기도 영민합니다. 반응이 빠른 동시에 매끄럽고요, 위화감을 느낀 부분이 전혀 없다 싶을 정도로 완성도가 뛰어납니다. 넉넉한 힘과 거슬릴 것 없는 변속기 덕분에 주행에 스트레스가 없습니다. 서스펜션도 한몫 거듭니다. 때와 장소를 가릴 줄 아는 세팅이에요. 충격은 부드럽게 받아주되 리바운드 동작은 간결하죠. 세련됐습니다. 시종일관 부드럽고 무른 G80과 확연히 다른 세팅이라 의아할 정도입니다. 제네시스에서는 타겟 층의 취향을 위와 같은 방식으로 해석했나 봅니다. 직관적이고 적당히 스포티한 감각을 원하는 기자의 취향에 G70은 매우 잘부합합니다. 그런데 여기까지가 노멀 모드입니다. 달리기에 진심인 스포츠 모드드라이브 모드를 스포츠로 바꾸면 시트의 사이드 볼스터가 옆구리를 조여 옵니다. 달릴 준비가 됐으니 딱 붙으라는군요.서스펜션도 한껏 조여듭니다. 조금 전까지는 요철을 부드럽게 넘겼지만 이제는 아닙니다. 댐퍼가 넉넉한 감각을 지웠습니다. 대신 배기음이 넉넉해졌군요. 걸걸한 소리와 함께 볼륨을 키웁니다. 경박하지 않게 분위기를 고조시키는데 이 또한 훌륭합니다. 가장 어렵다는 ‘적당히’라는 선을 잘 잡은 듯해요. 그리고 멈추기도 잘한다고 말씀드렸죠? 브렘보 브레이크와 미쉐린 PS4 타이어를 구비했습니다. 달리기에 진심인 편입니다. 한바탕 달리고 긴장했던 눈과 몸을 위해 편의 장비를 살펴봤습니다. 현대차가 잘하는 영역 중 하나죠. 반자율 주행기능. 부지런히 차선을 인식하고 부드럽게 조향합니다. 덕분에 한층 편한 운전이 가능했죠. 이렇게 보니 놀 때 놀고 공부도 잘하는 엄친아 같네요. 스마트합니다. 그런데 마냥 다 좋을 수만은 없겠죠. 일단은 먹성이 좋습니다. 스포츠카니 달릴 때야 기름 많이 먹는 거 충분히 이해할수 있습니다. 하지만 평소에도 씀씀이가 크네요. 엄마 친구분 지갑이 두툼하셔야겠습니다. 아쉬운 뒷모습디자인은 취향을 많이 타는 부분입니다. 하지만 그럼에도 후면 디자인의 아쉬움은 짚고 넘어가야 할 것 같습니다. 페이스리프트 모델이라는 한계를 고려해도 G70의 뒷모습은 브랜드 내 형제들보다 조금 엉성한 모양새입니다. 트렁크 디자인이 레터링으로만 채워진 탓인데요. 형제들은 트렁크 안쪽까지 테일 램프가 연결된 디자인으로 공간을 짜임새 있게 채워 넣었지만 G70은 그렇지 않습니다. 또한 부분변경 이전 모델처럼 번호판의 위치를 그대로 두었으면 어땠을까 싶지만 제네시스의 디자인 기조가 번호판을 범퍼로 내렸기에 G70만 기존대로 갈 수는 없었겠죠. 이 부분을 제외하면 충분히 멋스럽습니다. 긴 보닛과 짧은 앞오버행으로 후륜구동 자동차의 특징을 과시했고, 새로운 얼굴이나 19인치 휠 모양도 높은 완성도를 자랑합니다. 뒷모습도 마냥 다아쉬운 것은 아니었습니다. 바로 커다란 오벌 타입 듀얼 머플러의 존재감 덕분입니다. 자세히 보시면 커다란 팁 안쪽으로 두 가닥씩 진짜 배기구가 자리 잡고 있는데 마치 아우디의 RS 디비전을 보는 것같아 멋스럽습니다. 이제는 글을 마무리해야 될 타이밍이군요. 저는 시승 내내 G70이 설득력 있는 스포츠카라는 생각이 들었습니다. 사실 스포츠 세단이 맞는 설명이지만 요새 스포츠 세단의 범주가 워낙 넓어진 편이라 G70이 그 이상의 가치를 지녔다는 점을 말씀드리고 싶었습니다. 또, ‘스포츠 세단이라 뒷자리가 좁아’라고 하는 것보다 ‘훌륭한 스포츠카에 뒷문을 더해 실용성을 높였다’고 설명하는 편이 G70의 당위성을 더 높여주는 것 같아 말장난 좀 쳐봤습니다. 뒷모습과 뒷자리가 아쉽지만 3시리즈 못지않은 재미의 차, G70 3.3T입니다.글·사진 신종윤 기자 유튜브 자동차생활TV 바로가기\n플래그십의 제왕, 군림은 언제까지? MERCEDES-B.. 2021-05-14\n플래그십의 제왕, 군림은 언제까지?MERCEDES-BENZ S-CLASS 얼마 전 출시행사를 가진 메르세데스 벤츠의 상징, S클래스 시승행사에 참석했다. 어떻게 S클래스는 이토록 높은 명성을 얻고 자신만의 성을 높이 쌓아왔는지 알아보자.AMG 패키지가 사용된 400d. 범퍼 디자인이 스포티하다 시승 시작과 동시에 하늘에서 비가 쏟아졌다. 한바탕 소나기이기는 했으나 워낙에 많이 내려 도로 곳곳에 물웅덩이가 생겼다. 차분하게 차를 살펴볼 겨를도 없이 시승을 시작해야 되는 상황이 다소 당황스러웠지만 S클래스의 든든한 면모를 볼 수 있어 한편으로는 좋은 기회였다. 시승차는 S 400d와 S 580 두 가지. 회차지까지 S 400d를 직접 운전한 후 돌아올 때 S 580으로 뒷자리를 경험하는 코스였다. 우선 S 400d의 운전석에 앉아 출발했다. 가속페달의 답력이 상당하다. 반면 브레이크 페달은 운신의 폭이 넓고 가벼운 편. 묵직한 반발력 덕분에 가속페달을 지그시 누르게 된다. 덕분에 차체가 촐랑거리거나 들썩거리는 일이 없다. 부드러운 엔진, 매끈한 변속기, 품이 큰 에어서스펜션이 어우러져 품위 있고 점잖은 거동을 만든다. 브레이크 역시 마찬가지. 감도는 반대이지만 부드러운 움직임을 위한 세팅이다. 참고로 S 400d의 구동계는 직렬 6기통 3.0L 디젤 엔진과 9G 트로닉 자동변속기, 네 바퀴 굴림 4MATIC 조합이다. 특성이 뚜렷한 페달감각 덕분에 금세 캐릭터를 확인하고 적응할 수 있었다. 신형 S클래스는 플러시도어 핸들이 사용됐다 주행을 이어가던 중 이내 마주친 물웅덩이. 물이 많이 고였는지 차 바닥을 때리는 물줄기가 거세지만 실내로 들이치는 소리는 상당히 억제돼 있다. 특히 휠 하우스 부위를 꼼꼼하게 마무리한 듯 바퀴 주변으로 들이치는 소리가 한풀 꺾여 들어온다. 차음성이 뛰어난 덕분에 속도를 올려도 외부의 소란과 달리 실내는 여전히 차분함을 유지한다. 고속도로에 올라서니 비로소 차 크기가 체감된다. 벤츠의 설명으로는 스텐다드 휠베이스 기준 이전 모델대비 전장 54mm 전폭 55mm 휠베이스 81mm가 늘어났다고 한다. 차선을 한가득 메우는 덩치는 넉넉한 실내공간을 제공하며, 기다란 휠베이스 덕분에 뛰어난 직진안전성을 자랑했다. 여기에 드라이빙 어시스턴스 패키지가 완성도 높은 반자율 주행기능을 선사한다. 내연기관, 그것도 디젤 엔진을 사용함에도 스스로 가감속을 할 때 어떤 위화감도 느끼기 어려울 만큼 매끄럽다. 또한 실내 한가운데 커다랗게 자리 잡은 12.8인치 OLED 디스플레이는 최신 인포테인먼트 시스템 MBUX를 품어 직관적인 컨트롤이 가능하며 넓은 화면에 뛰어난 접근성, 햅틱 방식 터치 등으로 완성도를 올렸다. MBUX는 뒷좌석을 포함한 전 좌석에서 음성명령이 가능하며, 생체인증(얼굴 및 지문, 최대 7명) 기능을 통해 사용자 별 맞춤 세팅을 제공한다고 하니 그 편의성이 돋보인다. 센트럴 디스플레이가 크기로 눈길을 끈다면 신형 계기판은 3D 기능으로 눈길을 사로잡는다. 평면에 구현하는 3D는 금세 이질감을 느껴 피로하기 쉽지만 신형 S클래스는 운전자의 위치와 시선에 맞춰 유동적으로 정보를 제공하기에 이질감이 적은 것이 특징이다. 다만 이마저도 낯설게 느껴진다면 터치로 간단히 기능을 끄고 켤 수 있다. 오리엔테이션에서 강조했던 기능 중 흥미로웠던 디지털라이트는 주간 주행이라 그 진가를 확인하기 어려웠지만 마이크로 미러를 활용해 이전 세대보다 훨씬 정밀한 빛 조사가 가능하다고 한다. 내비게이션과 연동해 지형의 고저 차까지 계산, 빈틈없이 전방 시야를 제공할 수도 있다. 운전하며 느낀 완성도를 봤을 때 굳이 보지 않고도 신뢰가 간다. 야간주행에 큰 도움이 될 것이 분명하다. 회차지에 도착하니 다행히 비가 잦아들었다. 아까 살펴보지 못한 외관을 비로소 확인해보았다. 오너 드리븐 성격이 강한 S 400d는 AMG 패키지로 스타일리시한 범퍼 디자인이 특징이며, S 580은 쇼퍼 드리븐 지향이라 상대적으로 젊잖게 마무리됐다. 각 모델의 특성을 반영한 디자인이다. 다만 S 400d는 AMG 패키지의 멋스러움과 덩치에 걸맞지 않게 다소 옹색한 19인치 휠을 달고 있어 아쉬웠다. 물론 19인치가 작은 크기는 아니지만 워낙 차체가 큰 탓에 비율상 아쉬움을 남겼다. 사이드 월이 높아 승차감 향상에는 도움이 되겠지만 말이다. S 580의 리어 액슬 스티어링 시연도 있었다. 4WS는 이미 오래된 기술이지만 메르세데스 벤츠는 조향 각도를 더욱 키우고 레이더와 카메라, 초음파 센서로 다양한 정보를 모아 최적의 각도를 결정한다. 60km/h이하에서는 앞바퀴와 반대로 최대 10도 조향해 민첩함을 개선하고, 60km/h 이상에서는 같은 방향으로 최대 3도 움직여 안정감을 높인다.시연에 사용된 S 580은 휠베이스 3,216mm에 달하는 긴 차체지만 비교군으로 등장한 E클래스에 비해 회전반경이 훨씬 작았다. 여기서 그치지 않고 평행주차 상황에서도 해당 기능을 활용할 수 있었는데, 일명 ‘게걸음’ 기능이다. 고속주행에서처럼 네 바퀴가 같은 방향으로 조향해 주차하는 것인데 출차 시에도 좁은 주차공간을 손쉽게 탈출할 수 있다. 참고로 이 기능은 자동차가 주차공간을 인식하면 운전자 조작 없이 자동으로 이루어진다. 해당 시연을 보고 있으니 자동차가 로봇에 가까워지고 있음을 새삼 느낄 수 있었다. 돌아가는 길에는 S 580의 뒷자리에 앉을 차례. 전문 드라이버가 열어주는 널찍한 뒷문을 통해 이그제큐티브 시트에 앉았다. 1시간 남짓 사장님 혹은 회장님에 빙의해 S클래스의 뒤 공간을 체험했다. 앞서 언급했다시피 S 580은 3,216mm의 축간 거리를 자랑하는 롱 휠베이스 모델. S 400d에 비해 110mm 길다. 덕분에 승객은 너른 공간을 활용, 필요에 따라 휴식을 위한 쉼터 또는 도로 위 사무실로 이용할 수 있다. 먼저 시트를 리클라이닝 시켜보니 버튼 터치 한번으로 1열 조수석이 당겨져 앞으로 접히고 2열은 43.5도까지 뉘어져 비행기 퍼스트클래스에 버금가는 공간이 만들어진다. 도로 위라는 것을 잊고 편안하게 쉬기에 좋은 환경이다. 다시 시트를 되돌려 반듯하게 앉으니 11.6인치 풀 HD 터치스크린이 눈길을 끈다. 뒷좌석 양쪽 스크린을 통해 다양한 멀티미디어 시스템을 이용할 수 있으며, 테더링으로 웹브라우저도 활용할 수 있다. 마지막으로 브랜드 최초 도입된 뒷좌석 에어백은 전방 충돌 시 뒷좌석 탑승자의 머리와 목에 가해지는 충격을 감소시켜 탑승자의 안전을 도모한다. 눈에 보이지 않는 구석구석까지 빈틈이라고는 없다. 이처럼 각종 편의장비로 무장한 S 580은 V8 4.0L 가솔린 트윈 터보 엔진으로 최고출력 503마력, 최대토크 71.4kg·m를 낸다. 0→100km 가속에 소요되는 시간은 4.4초, 최고속도는 250km/h에서 제한된다. 거대하고 무거운 차체지만 스포츠카 부럽지 않은 동력성능을 가져 어디하나 흠잡기가 어려운 수준이다. 알루미늄 하이브리드 차체는 철저한 안전 대비 속에서도 무게 증가는 최소화했고, 심장 역할을 하는 8기통 가솔린 엔진은 강력하고도 부드러운 감각으로 넘치는 힘을 제공한다. 게다가 언제어디서나 최적의 승차감을 제공하는 관절, 에어서스펜션을 비롯해 각종 안전·편의장비까지. 내연기관으로 쌓아온 벤츠 S클래스의 명성은 이번 세대에도 넘어설 자가 없는 듯하다. 글 신종윤 기자 사진 메르세데스 벤츠, 신종윤 유튜브 자동차생활TV 바로가기\n람보르기니 동승 시 필수 에티켓 LAMBORGHINI .. 2021-05-13\n람보르기니 동승 시 필수 에티켓LAMBORGHINI AVENTADOR SVJ 당연하지만 수퍼카 동승의 기회를 얻는다는 것은 분명 어렵다. 그래도 내 삶에 그런 날이 올 리 없다고 속단하기보다는 혹시나 하는 기대를 품는 편이 좋을 것이다. 하늘은 스스로 돕는 자를 돕는다는 말도 있지 않은가? 결국 준비된 자만이 기회를 잡을 수 있다. 그렇다면 우선 수퍼카를 타기 위한 기본적인 매너부터 알아보자. 기온이 올랐지만 노면에는 여전히 모래와 염화칼슘이 남아있다. 그래서 그런지 그립이 거의 나오지 않아 참았는데, 벚꽃 개화를 맞아 오랜만에 아벤타도르 SVJ(이하 SVJ)를 만나러 차고로 향했다. 2주일 동안 배터리 플러그를 분리하지 않았는데도 힘찬 시동과 함께 엔진이 깨어난다. 수퍼카는 며칠 시동을 걸지 않으면 배터리가 방전되는 경우가 흔하다. 반면 람보르기니는 부가티/벤틀리/ 포르쉐를 거느린 모기업의 기술을 투입한 덕분인지 전자장비 신뢰성이 상당히 올랐다. 아이들링이 잦아들기를 기다려 리프트 모드로 주차장을 빠져나온 후 스포츠 모드로 놓고 액셀 페달을 꾹 밟자 V12 자연흡기 엔진이 거칠게 포효한다. 지하차도 진입에 앞서 코르사 모드로 바꾸어 풀 스로틀. 회전계 바늘이 금세 8,700rpm을 가리킨다. 시프트 업과 동시에 싱글 클러치의 강력한 충격과 전율이 온몸으로 전해진다. 평상시 배기 사운드는 스포츠 모드가 좋다. 하지만 파워트레인의 반응성을 끝까지 쥐어짜는 코르사 모드도 각별하다. 특히 1단에서 2단으로 시프트 업할 때의 쾌감은 중독성이 강해 한번 맛보면 헤어 나올 수 없다. 주차장에서 오랜 시간을 보낸 SVJ는 먼지가 소복하지만 펄이 가득한 5,600만원짜리 외장색 비앙코 케노퍼스 덕에 오염이 두드러져 보이지 않는다. 깔끔한 사진을 얻기 위해 세차장을 찾았는데 생각보다 상태가 나쁘지 않아 세차는 다음으로 미루었다. 차를 빼려고 하는데 거기서 안면만 튼지인을 만났다. SVJ를 보고 흥분해서인지 반지낀 손으로 차를 막 만지는 것이다. 눈에 거슬리는 행동이 아닐 수 없다. 이런 차를 만날 때는 어떤 에티켓이 필요할까? 마음대로 만지지 말고 액세서리도 조심느닷없이 만지는 사람에게 “왜 허락 없이 만지세요.”라고 핀잔을 주면 쪼잔하다며 구시렁거리는 경우가 많다. 누구나 각별히 아끼는 존재들이 있다. 아이나 애견도 함부로 만지면 안되지만 자동차 역시 오너에게는 특별한 존재다. 람보르기니를 소유한 지인이 동승을 제안하면 ‘센스 있게 음료는 내가 챙겨야지’라는 마음이 들 것이다. 그런데 웬만해서는 빈손으로 타는 게 좋다. 안락성을 논하기 어려운 수퍼카에서 음료를 마시기는 쉽지 않다. 그런데도 꼭 음료를 챙기겠다면 되도록 뚜껑이 달린 PET 용기를 추천한다. 알루미늄 캔은 떨어트리기라도 하면 차체나 실내에 상처가 생길수 있다. 8억짜리 차를 험하게 다루는 인상을 주면두 번 다시 동승할 기회는 오지 않는다. 일회용 컵역시 횡력이 가해지는 변화무쌍한 실내에서 음료가 넘치기 쉬워 부적합하다. 고마운 마음에 세차해줄 때도 마찬가지. 반지, 시계, 팔찌 같은 단단한 액세서리는 떼어내야 한다. 승하차 시 도어 실이나 사이드 스커트에 스마트폰을 떨어트리는 경우도 많으니 주의해야 한다. 사실 SVJ의 온보드 영상을 담고 싶지만 카메라 마운트가 떨어질까 봐 시도할 엄두가 안 난다. 새로운 길 안내는 지양오너에게 답례로 맛집을 추천할 때도 고려할 것이 많다. 진입각과 탈출각이 높은 주차장, 골목 식당, 교외 카페는 피해야 한다. 수퍼카는 후방 시계 확보가 어려울 뿐 아니라 차체가 매우 낮아 완벽하고 안전한 주차 공간이 필수다. 그래서 아는 곳만 다녀야 한다. 뿐만 아니라 이동 경로에 고급유 주유소가 있는지도 체크해야 한다. SVJ는 85L 연료탱크를 가득 채울 경우 주행가능거리 470km가 나온다. 그런데 실제로는 신호가 없는 곳에서 타력 주행해야만 달성 가능한 수치다. 사실 수퍼카 계기판의 주행가능거리를 믿으면 곤란하다. 게다가 이 차는 수퍼카 중에서도 끝판왕이라는 것을 잊으면 안 된다. 성능을 뽑아내는데 모든 것을 집중한 모델이기 때문에 액셀 페달을 밟는 즉시 미친 듯이 연료를 태운다. 이 때문에 작년에는 달리다가 연료가 떨어지는 일을 경험했다. 그래서 연료를 가득 채운 상태에서도 주행거리는 항상 200km 미만이라 계산한다. 코드라이버를 자처해야 한다수퍼카로는 아는 길만 다녀야 한다고 했지만 익숙한 길이라도 방심은 금물이다. 깨끗했던 노면이 과적 트럭에 의해 홈이 파이거나 갑작스러운 공사로 인해 우회 도로를 이용해야 하는 경우가 생길 수가 있다. 랠리카에서 드라이버와 호흡을 맞추는 코드라이버처럼 노면 상태를 적절히 알려줘야 한다. 뿐만 아니라 카메라 단속 구간 역시 확인해야 한다. 물론 내비게이션의 도움을 받으면 되지만, 수퍼카의 실내는 엔진이 뿜어내는 초저주파 사운드로 채워져 있기에 때때로 음성 안내가 들리지 않는다. 특히 과속 단속 카메라에 신경 써야 한다. 벌점이 40점 이상 되면 면허 정지 처분을 받기 때문이다.과속 행위는 분명 불법이지만 수퍼카에서는 쉽게 속도감이 무뎌 과속 카메라에 찍힐 확률이 높다. 오너에게 벌점이 부과되지 않아야 행운의 동승도 이어갈 수 있지 않을까?글·사진 맹범수 기자 유튜브 자동차생활TV 바로가기\n[POV] 혼다 파일럿 엘리트 2021-05-13\n[영상] - [POV] 혼다 파일럿 엘리트 영상 문영재 기자\n[POV] 링컨 에비에이터 그랜드 투어링 2021-05-12\n[영상] - [POV] 링컨 에비에이터 그랜드 투어링 영상 문영재 기자\n[영상] - [푸티지] 폭스바겐 스포티 전기차 ID.4.. 2021-05-04\n[영상] - [푸티지] 폭스바겐 스포티 전기차 ID.4 GTX 영상 문영재 기자


피앙새의 세상 이야기 :피앙새의 세상 이야기: 이승기, 인터넷 미담을 부인한 이유 따로 있다?\n이승기, 인터넷 미담을 부인한 이유 따로 있다?\n연예가정보 : 2011. 11. 24. 11:06\n이승기 하면 '바른 청년' 이미지가 가장 먼저 떠오릅니다. 강호동 은퇴 이후 유재석 인기에 버금가는 최정상급 스타인데 아직까지 스캔들 하나 없이 자기 관리를 철저히 하는 걸 보면 그의 인기가 거품이 아니라 노력에 의해 이뤄진 것이란 것을 알 수 있습니다. 연예인의 인기란 거품과 같아서 한번에 푹 꺼질 수 있는데요, 어제 '한밤의 TV연예'에서 보여준 이승기의 솔직담백한 매력을 보니 그의 말대로 30년 후에도 연예계 최전방에서 그가 하고 싶은 일을 하며 인기를 누리지 않을까 하는 기대를 갖게 합니다.\n한밤의 TV연예에서 이승기가 처음으로 연애 경험을 털어놨는데요, '지금까지 딱 두 번 해봤다'고 솔직하게 고백했습니다. 가수지만 예능끼가 있어서 그런지 '연애 경험을 일부러 10번 정도 했다고 해야하는 거 아니냐'며 장난스럽게 말하기도 했습니다. 이승기가 했던 두 번의 연애 경험이 최근의 일이었는지, 아니면 중고등학교때 만났던 여친인지는 밝히지 않았지만요, 현재 외로움을 느끼고 있다고 털어놓은 걸 봐서는 톱스타가 된 후 자기관리 차원에서 일체 연애를 하지 않았을 것으로 생각됩니다.\n이승기가 털어놓은 얘기중 인상깊었던 건요, 광팬들이 포장해 준 미담을 솔직하게 부인한 거에요. 얼마전 인터넷에 이승기 미담이라고 떠돌던 얘기 중 '추석날 분리수거를 하고 동네 청소도 했다, 엘리베이터에서 처음 만났던 사람에게 먼저 말을 걸고 사인까지 해줬다'는 등 이승기 찬양글이 있었는데 이 모든게 사실이 아니라고 했습니다. 요즘 연예인들은 자기가 하지도 않고 했다고 자랑질하는 게 다반사인데요, 인터넷 미담까지 아니라며 바로 잡는 걸 보면서 '바른 청년'이란 말이 괜히 나온 말이 아니구나 하는 생각이 들었습니다. 사실 스타들의 미담이란게 그런가보다 하고 그냥 넘어가면 되는건데요, 이걸 곧이곧대로 아니라고 밝히니까 이런 솔직담백함이 이승기를 국민호감으로 만든 원동력이 아닐까 싶습니다.\n이승기는 팬들이 올린 가짜 미담도 보고 댓글까지 읽어봤다고 합니다. '훈훈한 건 다 이승기'라며 너무 좋은 이미지에 부담을 느꼈다고 했는데요, 팬들의 찬사에 얼마나 부담이 됐으면 방송에 나와 솔직하게 고백까지 할까요? 훈훈한 미담을 미담이 아니라고 부인한 게 오히려 미담이 아닐까 싶습니다. 이미지를 먹고 사는 연예인 생리상 어떻게든 없는 미담도 만들어 트위터에 퍼뜨리려고 하는데 누가 따질 것도, 확인할 것도 아닌데 굳이 아니라고 부정하는 이승기의 솔직함을 다른 연예인들도 배웠으면 합니다.\n그렇다면 없는 미담까지 만들어져 인터넷에 퍼진 이유는 뭘까요? 이는 이승기 팬들이 그만큼 이승기가 잘되길 바라면서 포장한 얘기겠지만요, 그만큼 이승기 이미지가 좋다는 반증이라고 봅니다. 사실 '1박2일'에서 이승기가 나이 많은 어르신들을 만날 때 깍뜻하게 대하는 걸 보면 평소에도 반듯하게 살 거라고 믿는 사람들이 많습니다. 그런데 이승기가 이런 이미지를 깨며 '난 반듯한 사람이 아니다'라고 폭탄(?) 선언을 했는데, 이런 인간적인 모습도 이승기를 더 좋아하게 만들고 있는 것중의 하나라고 봅니다.\n'1박2일'과 '강심장'에서 강호동 빈자리를 메우며 최고의 인기를 누리고 있지만, 이승기는 여전히 겸손하고 스스로를 낮추고 있습니다. 인기 유지를 위해 의식적으로 겸손을 떠는 게 아니라 반듯하게 사는 게 몸에 배였기 때문에 많은 사람들이 이승기를 좋아하는 게 아닐까 싶네요. 어떻게보면 유재석보다 나이도 한참 어린데 자기 관리가 철저하고 반듯하게 활동하는 걸 보면 영악하다는 생각까지 듭니다.\n이승기가 미담으로 과대 포장되는 걸 경계하는 이유는 이미지가 너무 바르게 굳어질까봐 그런게 아닐까 하는 생각이 들더군요. 이승기는 가수지만 MC, 연기, 예능, CF 등 다방면에서 활동하고 있습니다. 바른 청년 한가지로 팔방 미인 역할을 하기란 어렵잖아요. 예능을 하자면 가끔 익살도 떨어야 하고, 연기도 좋은 것만 아니라 나쁜 남자도 할 수 있습니다. 이승기 말대로 30년 후까지 연예계 최전방(아마 탑스타를 의미하는 말인듯...)에서 활동하려면 바른 청년 뿐 아니라 다른 이미지도 필요합니다. 이승기가 솔직하게 인터넷 미담을 부정했지만요, 그 속 마음은 30년을 내다보는 야망이 담겨 있다고 봅니다.\n어쨌든 연예 정보 프로에서 악성 루머를 해명하는 연예인은 많이 봤는데요, 훈훈한 미담을 아니라고 해명하는 이승기를 보니 가슴까지 따뜻해지네요. 그의 솔직담백한 매력도 좋지만요, 반듯한 이미지가 부담스럽다면 조금 변화를 줄 필요도 있다고 봅니다. 가수, MC, 예능 등에서 많은 활동을 하고 있는데, 드라마에서 나쁜 남자 역할을 한번 해 이미지 변화를 시도해도 좋지 않을까 생각이 됩니다. 그런데 바른 청년 이미지 때문에 드라마에서 아무리 나쁜 남자 역할을 맡아도 팬들은 마냥 좋아보이지 않을까요? 부드러운듯 하면서도 때로는 터프하고, 여성스럽게 보이지만 남자답고, 겸손한 듯 하지만 자신감이 넘치고, 아무리 나쁘게 보려해도 착하게 보이고... 바로 이게 이승기의 양면성 매력이 아닐까 싶습니다.\n'연예가정보' 카테고리의 다른 글\n섹시퀸 이효리가 연예계 야인으로 사는 법 (13)\n신성일의 몹쓸 자서전, 엄앵란에 배신감과 상처주다 (22)\n이승기, 인터넷 미담을 부인한 이유 따로 있다? (5)\n무도 김태호PD의 '종편행' 발언이 씁쓸한 이유 (76)\nMBC 김주하아나운서, 앵커는 100점 아내로선 빵점? (28)\nf(x) 루나의 대학 수시합격, 욕먹을 일 아니다 (23)\n1박2일, 강심장, 강호동, 국민호감, 리뷰, 미담, 사진, 영화, 예능, 유재석, 이미지, 이슈, 이승기, 황제\n김정덕 2011.11.24 14:48 수정/삭제 댓글쓰기 댓글주소\n김정덕 2011.11.24 14:49 수정/삭제 댓글쓰기 댓글주소\n히히 2011.11.24 22:40 수정/삭제 댓글쓰기 댓글주소\n요즘 이승기가 수지보다 더 좋을때가 있지요...핡\n시엘 2011.11.25 02:46 수정/삭제 댓글쓰기 댓글주소\n너무 좋은 이미지면 본인도 상당히 스트레스 받죠. 숨 막힐 거예요. 조금만 기디에 어긋나도 과하게 욕 먹잖아요.\nㅁㅇ 2011.11.29 17:00 수정/삭제 댓글쓰기 댓글주소\n찬유 이후 좀 귀엽고 완벽하기도 한 훈남 이미지가 있었죠.. 근데 구미호로 연기변신을 시도했을때 그의 드라마상 캐릭터 변화를 받아들이지 못한 팬이 있었다는게 좀 신경이 쓰였던것 아닐까요..역할을 잘 소화해냈지만 뭔가 드라마에서만큼은 1박과는 다른 멋진 캐릭터를 기대했던 팬들에겐 다소 여주보다 덜 빛난 역할이 기대에 못미친 것도 있었고.. 반듯한 모습만 기대한다고 생각했을수도 있겠네요. 세분야를 오가려면 이미지 변화 시도는 당연한 것이겠죠.. 그의 인기가 다소 절정일 시기에 많은 관심과 집중을 받다보니 조금 과도기가 있던게 아닐까 싶은데 앞으로는 좀더 자유롭게 이미지 변신을 시도할수 있지 않을까,,싶습니다..^^\n이전 1 2 3 4 5 6 7 ··· 538 다음


밀렸던 감상 싹 다 하기 프로젝트 pt.12 - 힙합플레이야\nYoung Thugs Club - 작당모의\nZene the Zilla, Rakon, DOX-A로 이루어진 3인조 Young Thugs Club의 데뷔 EP입니다. 바로 직전 시리즈에서 Zene the Zilla의 zillamode 시리즈를 듣고 찾아들어본 앨범이었는데, 시간 순으로는 "작당모의"가 더 빠르기 때문에 과거의 모습이라 할 수 있습니다. zillamode와 비교하면 그 센스는 비슷한데 파워는 이쪽이 좀 더 느껴집니다. 때로는 Zene the Zilla의 이때 스타일이 너무 과하게 느껴지는 면도 있고, 그걸 따라 나머지 둘도 억지로 오버하는 느낌도 들어서 그게 좋은건지 나쁜건지 모르겠습니다 (예를 들면 '시소'. '쩐다' 정도의 파워면 딱 적당한 거 같습니다). 그래도 이런 스타일 곡을 다 비슷비슷하게 듣곤 하는 저로써는 세 명의 목소리의 조화가 있어 덜 지루하고 나쁘지 않았던 것 같습니다. 그 에너지가 마음에 들었는지, 어떻게 보면 변화를 주어 지루함을 타파하는 역할이었을 '너가 이 노래를 좋아했으면 좋겠어'란 트랙이 도리어 심심하게 들렸네요. 그나저나 멜론에서 듣다보니 무엇이 누구 목소리인지 쉽게 알 수 없는 점이 아쉽네요.\n모아준 - Forrest\n얼마 전 직접 게시판에 올린 홍보글을 보고 (객기 때문에) 리뷰하겠다고 해서 들어보게 되었습니다(?). 작년부터 싱글을 발표해오고 있는데, 찾아봐도 어떤 소속이 있다기보단 혼자 음악을 하는 뮤지션 같군요. 다섯 곡으로 이루어진 이 EP는 매우 풋풋한 느낌이 많이 납니다. 싱잉 랩을 기준으로 하고 있지만, 간결한 프로듀싱 때문에 거의 어쿠스틱 앨범을 듣는 감성이 납니다. 솔직하게, 3번 트랙까지 들었을 땐 그 풋풋함은 이미 매력을 잃고 빈약하다는 느낌으로 변해있었습니다. 4, 5번 트랙의 경우 그러한 분위기와 반대로 좀 더 풍성해진 프로덕션이 맘에 듭니다. 또한 싱잉 랩에 있어, 앨범의 대부분을 차지하는 음역대보다는 마지막 트랙 '속초'에서 보여주는 조금 낮은 음역대가 훨씬 편하게 들리네요. 중간중간 들려주는 멜로디 없는 랩의 경우 제대로 양념 역할을 하고 있는데 개인적으로는 이 비중이 더 늘어났으면 좋겠습니다 (물론 싱잉 랩을 탐탁치 않아하는 제 취향 탓일 수 있습니다). 총체적으로, 짜놓은 멜로디라인이나 컨셉이 그리 나쁘게 들리진 않는데, 약간 본인의 매력을 효율적으로 드러내는 법을 찾아가는 단계인 거 같습니다. 혼자 음악하는 환경이 넉넉치는 않고 나오는 음악에도 한계가 있을 수도 있겠죠...? 그나저나 '숲'을 뜻하는 포레스트는 R이 하나인 걸 알고도 의도적으로 두 개를 쓴 걸까요 아니면 모르고 저렇게 쓴 걸까요... OTL\nSama-D - SAMADhi\nSama-D는 저에게 "묘하게 미워할 수 없는 래퍼"의 위치를 차지하고 있습니다. 어떤 화려한 랩스킬이 있는 것도 아니고 그루브가 뛰어난 것도 아닌데, 박자에 정직하게 들어가는 랩과 라임이 뭔가 구수한 매력을 가지고 있습니다. 그래서 과거에 "Stand-By" EP를 사서 잘 듣기도 했고, 오랜만에 컴백했을 때도 꽤 반가웠습니다. 오랜만에 앨범 단위의 작업물인 "SAMADhi"는 그런 기대를 안아서였는지 아쉬움이 남는 작품입니다. Sama-D의 가사는 여전히 정직하고 탄탄한 스토리텔링 구조를 가지고 있습니다. 머니 스웩이 넘치는 씬에 저에게는 마치 유기농 음식처럼 상큼한 매력을 줍니다. 개인적으로 가장 큰 문제는 비트가 아니었을까 합니다. 이번 앨범은 얼마 전 앨범을 냈던 비트메이커 HD Beatz가 전곡을 담당하였는데, 앨범에서도 그랬듯 샘플링 기반의 루핑을 기본으로 한 무난한 비트입니다. 앨범을 들으면서 Sama-D의 매력은 비트가 받쳐줄 때 100% 발휘되는 랩이었단 생각을 한 번 해보고, HD Beatz의 비트가 리듬감이나 땜핑은 좀 부족하구나... 하고 좀 생각했습니다. 대표적으로, 'Live For' 같은 몽환적인 비트는 Sama-D의 랩이랑 겉돌면서 어정쩡한 느낌만 남고 맙니다. 특히 Sama-D 특유의 박자를 당기는 스타일은 리듬감이 부족한 비트에는 치명적인 듯합니다. 또다른 대표적인 예 'wehigher'는 세박자 비트로 박자 타기가 다소 어려운 편인데 Sama-D의 랩이 어정쩡하게 얹어져서 박자가 허전해지기도 하고, 절은 것처럼 느껴지기도 합니다. 이런 문제는 앨범 후에 나온 싱글 '해보고가야지'에도 마찬가지인 거 같습니다. 과거 Paloalto와의 합이 상당히 좋았는데 둘의 콜라보는 이제 안 나오려나요. 예전에 느꼈던 Sama-D 감성을 다시 느껴볼 수 있으면 좋겠군요.\nLoopy의 첫 등장이 "Gear 2"가 아니었다면 아마 저를 포함해서 몇몇 리스너들이 Loopy에 대한 기준치를 설정하는데 매우 수월했을 것이라고 생각합니다. 예상과 달리 그는 빠르게 쏘아붙이는 랩보다는 천천히 여유롭게 뱉는 스타일이었고, 현재의 트렌드와 결합되어서 멈블 래퍼에 가깝게 되었죠. 얼마 전 나온 MKIT Rain의 컴필레이션도 Loopy의 색깔이 가장 진한 걸 보면 여튼 레이블의 주축은 주축인가봅니다. 아무튼 그렇게 다시 세팅한 기준치로 볼 때 이 앨범은 Loopy 색깔 그대로 진하게 잘 드러낸, 꽤 탄탄하게 만든 앨범입니다. 때로는 중독성 강하게, 때로는 몽환적이고 여유롭게, 때로는 타이트하게 조이면서 얘기를 진행해나가며 기본적으로 Loopy의 톤이 이 모든걸 아주 쉽게 가능케하는 듯합니다. 마지막 세 곡을 짧은 곡으로 단타로 나열시킨 건 어떤 의도인지 궁금하지만, 그게 그리 어색하진 않네요. 뭐 여튼, 제 취향은 아니라서 함부로 좋은 점과 나쁜 점을 얘기하기 쉽진 않습니다. 다만 사소한 언급을 하나만 더 하자면, 마지막 트랙 'What I Want Remix'는 Owen과 Nafla에겐 영 안 어울리는 거 같아요... MKIT Rain 컴필이 아쉬웠던 점이 여기서도 반복되는 듯합니다.\n서사무엘 & Qim Isle - Elbow\n짧고 굵은 프로젝트 앨범입니다. 이 앨범을 듣는 건 엄청나게 감각적인 경험입니다. 딱 'Mango'의 훅이 어울리네요 - 사과와 달콤한 망고, 복숭아, 라임 같은 느낌이라 말하겠습니다. 팝적이면서도 한편으로 기묘한 개성을 가진 둘이 뭉쳤기에 노래들이 상큼하고 기분 좋으면서도 특유의 불협화음이 일어나면서 긴장하게 만드는 재미가 있습니다. 워낙 작은 앨범이면서도, 2번과 4번에 들어간 인스트루멘털, 그리고 개성적으로 제공된 Vinicius, Ian Kash, CokeJazz의 비트 때문에 크래프트앤준의 소형 컴필레이션을 듣는 느낌도 납니다. 이렇게 통통 튀는 느낌이 마지막에 '팔꿈치'로 갑자기 확 다운되면서 끝나는 건 당황스럽지만 또 새로운 경험인 거 같습니다. 개인적으로는 다음을 기약하는 인사라고 생각하고 싶네요.\n와비사비룸 - Vibe\n언젠가 얘기했지만 제가 음악을 제대로 못 듣던 공백 동안 접하지 못했던 대표적인 아티스트 중 하나로 와비사비룸이 있습니다. 그 공백 동안 저는 이 팀이 Futuristic Swaver인건가, Sway-D인건가, PNSB인건가, 히피는 집시였다인건가 등등 근본적 혼란을 느끼면서 대충 넘어가고 말았습니다. 방금 언급한 팀들에는 (히피는 집시였다는 제외하고) 스웩을 음악을 풀어가는 방식에서 약간의 공통점이 있는데, 최근 한국 힙합씬에서 유행하기 시작한, 오버하는 투의 다소 유치한 스타일이라고 할 수 있겠습니다. 이런 논란을 일으킬만한 부정적인 단어를 써서 설명한 것은 그만큼 제가 시선이 안 좋았다는 뜻이고, 와비사비룸도 그냥 그런 유치한 스타일인가보다... 하면서 넘어갔습니다. 오늘 다시 들은 "Vibe" 그리고 곁들여서 들은 "물질보다 정신"은 제가 얼마나 심하게 틀렸는지를 알려주는군요. 물론 짱유와 Jflow의 랩이 다소 그런 스타일이 있고, 아직도 제 취향은 아닙니다. 하지만 단순한 스웩 타령이 아닌 개성적인 표현이 돋보이는 스토리텔링을 앞서서는 놓치고 있었네요. 특히 가장 인상적인 것은 에이뤠의 울림 있는 비트입니다. 재밌는게, 이런 랩은 Sway-D나 YTC4LYF 쪽 같은 클럽튠 비트가 어울릴 법한데 에이뤠의 비트는 무지하게 소울풀하면서, 둘의 랩과 착 달라붙습니다. 에이뤠가 이외의 앨범에 참여한 것이 더 있으려나요? 아무튼 저에게 있어 이번 프로젝트의 대표적인 순기능 중 하나는 와비사비룸의 재발견 같습니다ㅎㅎ\nYoung Rok - Daybreak\n아직 별다른 소속 없이 작년부터 믹스테입과 싱글을 발표 중인 Young Rok의 EP입니다. 아무래도 개인적인 친분이 있어서 더 찾아 들어보게 된 것이 사실입니다. 약간 팝적인 느낌에 BPM 6~70 전후 비트 위 쪼개는 랩 스타일 (????)이라고 얘기를 할 수 있을 거 같습니다. 이전 싱글과 믹스테입 곡들은 다 그런 스타일을 중심으로 제작되었고, 이번 EP도 '숫자' 정도를 제외하면 마찬가지입니다. 아무래도 처음부터 봐왔다보니 변화 과정을 알기 마련인데, 예전에 비해 감각적으로 리듬을 살리는 스킬은 차근차근 늘고 있어 이번 EP에서 정점을 찍었고, 첫 트랙 'Weekday'가 덕분에 프레쉬한 시작을 열어줍니다. 다만 아직 그루브감은 발전의 여지가 있는 듯합니다. 감각적인 리듬감을 얘기하고 그루브감이 부족하다는 건 좀 모순일 수 있는데, Young Rok이 욕심을 가지고 계속 시도하고 있는 멜로디컬 랩 쪽은 좀 아쉬운 느낌입니다. 이는 부분적으로는, type beats로 작업을 하다보니 그 특유의 간결한 악기 구성이 허전함을 남기기 쉬운 탓인거 같기도 합니다. 아무튼 잘 알려진 래퍼는 아닌데, 친한 동생이고 꾸준히 늘고 있는 모습 보여주고 있어서... 많이들 들어주시길...\nFrogman - Home, Sweet Home\n오사마리의 멤버로 이름을 본격적으로 알린 Frogman이 저에게 제대로 어필을 못 했던 이유는 제게 있어 콸라의 존재감이 너무 컸기 때문입니다 (일전에 콸라마저도 새 앨범에 대한 실망을 얘기하긴 했지만, 여튼 당시 Monsta Truck 믹테를 냈을 때는 취향저격에 가까웠습니다). 그런 콸라의 그늘(?)에서 벗어나 솔로로 발표한 이 앨범은 재밌게도 상당히 인상적이었습니다. 굳이 콸라를 끌어오지 않아도, 오사마리는 '센 척'의 이미지를 꽤 강조했던 반면 이 앨범은 차분하고 우중충한 분위기이고 Frogman의 로우톤이 잘 어울리기 때문일 겁니다. 그에 따라 내용도 오사마리에서 보여줬던 것과 반대로 개인적인 이야기에 집중해있고, 저로써는 이게 훨씬 몰입이 되네요. 전곡의 비트를 담당한 Cloudy Beats와 합이 잘 맞은거 같습니다. 근데 보도 자료에 "편안한 집 같은 힙합"이라고 소개를 했는데 이게 진짜 편안한 집 같은 힙합이라고 생각하는 걸까요..\nGimmiky - Gore Room\nLCM 님의 인터뷰 영상을 계기로 찾아들어보게 되었습니다. 5 Channels Crew에 속해있는 아티스트인 Gimmiky는 한국에선 이그니토 이상이 잘 떠오르지 않는 (그리고 사실 이그니토 스타일이라고 하긴 어려운) 호러코어 아티스트입니다. 그때문에 특유의 음침한 분위기와 로우톤, 강렬한 가사가 특징입니다. 이러한 개성적인 영역은 씬의 다양성 측면에서 환영해야 마땅합니다만, "Gore Room"은 한국 씬의 호러코어를 대표하는 앨범으로 두기엔 영 아쉬운 점이 많습니다. 우선 Gimmiky의 리듬감이 많이 떨어집니다. 비트들이 대부분 BPM 100을 넘는 것으로 추측되는, 비교적 빠른 비트인데, Gimmiky의 랩은 이를 여유롭게 타기보다는 따라가기 바쁜 느낌으로 들립니다. 심지어 어떤 부분에서는 박자를 저는 듯한 느낌까지 들립니다. 본인이 좋아하는 비트를 신중하게 골랐겠지만 정말 본인에게 어울리는 곡이었는지는 다시 생각해볼 문제입니다. 비슷한 맥락으로, 라임을 두는 박자를 항상 맞출 필요는 없겠지만 그래도 어느 정도 리듬감을 살리기 위한 배치가 있는데, "Gore Room"의 라임은 엇나간 리듬 때문에 리듬감이 제대로 살지 못하고 허무하게 지나갑니다. 발성의 문제도 있습니다. 낮은 목소리로 분위기를 깐 것은 좋지만 영 발성이 잡혀있지 않아 힘이 없다보니 오히려 딜리버리를 망치기 일쑤입니다. 이러한 문제들 때문에 곡에 몰입되기가 쉽지 않고, 중간에 자리잡은 뜬금없는 스킷은 더욱 감상을 방해합니다 (내용적으로 'G.F.U.'랑 이어진다는 의도인 거 같은데 솔직히 "Gore Room"의 컨셉에 '내가 널 따먹었지'라는 내용의 'G.F.U.' 자체가 어울리지 않습니다; 스킷은 어느 정도 자신을 감정적으로 이용해먹는 여자에 대한 내용인 것처럼 나오다가 갑자기 다음 트랙에서 센 척(?)을 하니 당황스러울 수밖에요). 호러코어...라는 설명을 듣고 찾아 들은 건 아니지만 풍기는 느낌 때문에 기대를 했지만, "Gore Room"은 실망을 많이 남긴 작품입니다. 아직 Gimmiky는 발전의 여지가 많이 남은 아티스트라는 생각이 드는군요.\n창모 - 닿는 순간\n창모의 이번 앨범은 전작 "돈 번 순간"에 비해서 팝적인 요소가 많이 들어있습니다. 사랑 노래로 분류할 수 있는 트랙이 9트랙 중에 6트랙이며, 당장 시작을 끊는 '라일락'부터가 힙합이라고 분류하기 애매할 정도니까요. 하지만 창모의 장점은 역시 그 모든 장르를 커버하면서도 본인의 폼을 놓지 않는 것인 듯합니다. 그래서인지 가운데 위치한 하드코어 트랙 'Holy God'과 'Selfmade Orange'로의 흐름이 그렇게 부자연스럽진 않습니다. 개인적인 취향 탓인지 이런 트랙이 조금 더 많았으면 좋겠다는 생각인데, 특히 창모의 스타일이 타이트하게 몰아치는 랩에 최적화되어있단 생각이 들어서 현재와 같은 싱잉랩 스타일은 영 아쉽군요... 하지만 뭐 그안에서도 자기 역량을 발휘하고 있으니까 뭐라 말할 건 없겠죠. 개인적으로 The Quiett이 말한 '창모의 커리어 하이'라는 발언은 조금 공감하기 힘들지만, 이건 지난 앨범들보다 월등히 뛰어나지 않았다는 것뿐, 평소 하던 만큼의 만족은 주는 앨범인 듯합니다.\n이 시리즈도 이제 다음편 정도면 끝인거 같습니다.\n시리즈가 끝난 후엔 '안 밀렸던 감상 싹 다 하기 프로젝트'가 진행됩니다 (?)\nUpdated at 2018-06-14 12:27:59\n리뷰 감사합니다! 포레스트가 forest 였나요...?!!\n앨범의 주제는 약간의 말장난 처럼\nfor rest '숲과 같은 휴식을 위해' 라는 주제를 담고 싶었습니다\n오 그건 좋네요!\n전 사실 영화 포레스트 검프의 포레스트는 Forrest라서 그거랑 관련 있나 싶었어요\n와비사비룸이야 말로 힙합씬에 또 다른 대안이 될 사운드이지 않나 싶어요.\n정말 좋게 들었습니다.\n프로그맨은 앨범 돌리다보니,물을 줘 라는 트랙이 가장 기억에 남구요.이 곡에서 콸라는 진짜 문자 그대로 미쳤습니다.\n사마디나 뭐 몇몇 안들어본 것들은 패스\n와사비룸 좀 떳으면ㅠ


생물권보전지역 확대의 한계와 과제 - 제주의소리\n승인 2019.06.26 13:26\n[이영웅의 지금 제주는] (11) 곶자왈, 습지 등 핵심구역 제외...취지 크게 후퇴\n얼마 전에 열린 유네스코 인간과 생물권 계획(MAB) 국제조정이사회에서 제주도 생물권보전지역을 도 전역으로 확대하는 안이 최종 승인되었다. 기존 제주도 생물권보전지역은 해발 200m를 중심으로 제주도 면적의 45%(83,094ha)였으나 이번에 제주도 육상전역과 해양경계 5.5km까지 확대되었다.\n제주도는 이번 생물권보전지역의 확대를 통해 우수한 생태계 및 해양생물자원의 보전에 기여할 것이라고 밝혔다. 또한 생물권보전지역이라는 브랜드 활용과 생태관광을 통해 지역경제 활성화에도 기여할 것으로 기대했다. 하지만 이번 생물권보전지역 확대는 곶자왈 및 오름 등 제주의 생물다양성이 높은 지역에 대한 체계적인 보전관리로 국내외 위상을 높여 나가겠다는 당초 취지와는 거리가 멀어 보인다. 제주도는 이번 생물권보전지역 확대지정에 자축할 것이 아니라 확대과정의 문제를 보완하고, 확대 취지를 살리기 위한 과제를 우선 풀어나가야 한다.\n기존 제주도 생물권보전지역은 해발 200m를 중심으로 제주도 면적의 45%(83,094ha)였으나 이번에 제주도 육상전역과 해양경계 5.5km까지 확대되었다. ⓒ제주의소리 자료사진\n생물권보전지역은 국제적으로 생물다양성이 뛰어난 지역을 보전하고, 그 주변 지역사회의 지속가능한 발전을 동시에 추구하는 것을 목적으로 유네스코가 인정한 국제 보호지역을 말한다. 자연이 인간에 의해 파괴되지 않고 서로 공존의 방법을 찾는 프로그램인 것이다. 따라서 생물권보전지역은 보전을 일방적으로 강조하기보다는 생태계 보전과 이를 통해 주민들이 자연으로부터 여러 가지 혜택과 이익을 얻는 방안도 함께 고민한다.\n제주도 생물권보전지역은 지난 2002년에 지정되었지만 관리계획에 따른 보전정책은 물론 해발 200m 이상 지정된 범위의 한계로 인해 지역에서 생산되는 농수축산물의 국제브랜드 활용에 어려움이 있었다. 이에 따라 제주도는 생물권보전지역을 도 전역으로 확대하여 생물다양성이 높은 지역에 대한 국제적 가치와 보전관리체계를 마련하고, 브랜드 활용을 통한 주민이익 창출의 기반을 만들고자 했다.\n이 계획을 추진하던 초기 제주도의 정책의지는 강해보였다. 지난 2015년에 발표된 ‘2020 세계환경수도 조성 기본계획 분야별 세부실행계획’에는 생물권보전지역 확대 계획이 구체화되어 있었다. 문건에는 당시 진행 중인 곶자왈 경계설정과 관리보전지역 재정비 용역 결과에 따라 생물권보전지역 확대와 관리계획 수립을 포함한 타당성 용역을 시행할 방침이라고 했다.\n그리고 지난 2017년 5월 ‘유네스코 제주도 생물권보전지역 확대 타당성 조사 및 관리계획 수립을 위한 용역 착수보고회’가 열렸다. 이 자리에서 용역진 관계자가 곶자왈 지역 등은 생태계 우수지역임에도 불구하고 핵심구역에 포함되기는 어려울 것이라고 설명하자 제주도관계자는 발끈하고 나섰다. 당시 세계유산본부장은 용역이 시작하지도 않았는데 사전에 결과를 전제하고 진행하는 것은 문제가 있다면서 곶자왈 지역이 핵심구역에 포함하는 방안을 적극 검토하도록 했다. 그 자리를 지켜보면서 제주도의 생물권보전지역 확대 계획이 마냥 보여주기 정책이 아닐 것이라는 기대를 갖게 되었다.\n그러나 용역 최종보고회를 거치고 유네스코에 제출된 생물권보전지역 확대 계획안은 앞서 논의되었던 상황과는 매우 상반된 계획이었다. 곶자왈 경계설정 용역결과는 물론 관리보전지역의 내용은 거의 반영되지 못했다. 용역과정에서 자문회의 등을 거치면서 제시된 확대 구역안 역시 배제되다시피 했다. 논의과정에서는 도내 분포하는 하천과 오름, 곶자왈, 주요 습지 그리고 부속섬 주변 해역 등이 핵심구역으로 제시되었지만 최종 결과에서는 대부분 제척되고 말았다.\nMAB한국위원회의 검토의견서도 제대로 반영되지 않기는 마찬가지였다. 제주도가 MAB한국위원회에 제출한 예비신청서에 따른 검토의견서에는 곶자왈, 습지, 해안·연안 등을 핵심구역에 포함할 것을 고려하라고 했지만 반영된 사항은 극히 일부에 불과했다. 산발적인 핵심구역을 보완하라는 의견도 있었는데 이는 점(点) 단위의 핵심구역 지정을 지적하면서 가급적 면(面) 단위 또는 서로 입체적으로 연결하여 핵심구역을 지정하라는 의미였다. 하지만 제주도는 이에 대한 보완방법으로 핵심구역 확대를 통한 연결축 확보가 아니라 아예 점 단위의 핵심구역을 제외하고 단순화하는 보완방식을 택했다.\n생물권보전지역이 규제보다는 생태계 보전을 통한 주민의 다양한 참여 프로그램으로 자연으로부터 주민들의 혜택을 높인다는 측면을 배제할 수는 없다. 하지만 자연과 지역주민이 공존하고, 지속가능한 발전을 유지하기 위해서는 지역의 생태계와 생물다양성의 보존을 전제하지 않고는 인과관계를 설명하기 힘들다. 따라서 생물권보전지역의 지정에 있어서 생물다양성 보전이 최우선적으로 고려되는 지역은 핵심구역으로 지정하는 것이 당연하다. 제주도는 이러한 당위성을 인지하면서도 결국 개발가능지역의 축소와 사유토지주의 반발 등을 우려하여 크게 후퇴한 생물권보전지역 확대안을 만들고 말았다.\n제주도는 올해 안에 제주도 생물권보전지역 관리계획을 수립할 예정이다. 현재 제주도의 정책방향을 가늠할 때 관리계획에 포함되는 보전계획은 이전과 크게 달라질 내용은 없어 보인다. 보전계획보다는 이용계획 중심의 관리계획이 만들어질 공산이 크다. 벌써부터 생물권보전지역 확대를 계기로 지역 생산물의 브랜드 활용을 최대 성과로 꼽으면서 후속 작업을 계획하고 있다. 잘못됐다는 얘기가 아니다. 보전관리정책에 있어서 선후의 문제가 있고, 정책의 목적 달성을 위한 토대와 기반구축 사업이 있어야 함을 강조하는 것이다. 도 전역이 생물권보전지역으로 지정되었지만 한라산 턱 밑에 대규모 개발사업이 추진되고 있고, 중산간 곳곳이 개발의 광풍에 쓰러지고 있다. 생물권보전지역 확대로 난개발을 막고, 생물다양성을 높일 수 있는 기회를 스스로 축소시켜 버린 셈이다. 현재 진행 중인 생물권보전지역 관리계획에서라도 이러한 내용이 제대로 반영되어야 할 것이다. 그리고 생물권보전지역 구역 재설정을 위한 검토도 함께 논의되어야 한다. / 이영웅 제주환경운동연합 사무처장\n이유근 2019-06-27 11:28:38\n곶자왈은 생물권 보전으로도 중요하지만 제주지하수를 위해서도 잘 지켜야 될 곳이며, 더 이상 개발을 방치하는 것은 후손들에게 죄를 짓는 것이다.\n돼지분뇨처리방안 2019-06-27 01:41:33\n돼지분뇨 처리방안같은 가장 시급한\n문제에 대해서는 관심이 없으신가봐요?\n제발 무엇이 중요한지를 아시기를


반기문: 중국이 인류 발전의 난제를 해결하는데 많은 공헌을 할 수 있기를 기대\n中国网 | 송고시간：2019-10-01 15:00:00 |\n내가 처음 중국을 방문한 것은 한중 양국이 공식 수교를 발표한지 8년이 지난 후였다. 이후 중국 각지를 방문하면서 중국에 대해 더 깊이 이해할 수 있었고, 이 땅에서 탄생한 찬란한 문화를 가슴 깊이 느끼게 됐다. 중화인민공화국 건국 70주년인 올해, 중국 국민들에게 진심 어린 축하를 표한다. 중국 국민이 지난 70년 동안 자신의 근면함을 바탕으로 세계 평화와 발전에 큰 역할을 한 것에 대해 전 세계가 주목하고 있다는 사실은 의심할 여지가 없다.\n'지속 가능한 발전'은 내가 항상 관심을 두고 있는 화제이다. 2000년, 유엔은 새천년발전목표를 채택하면서 각국에 2015년까지 최빈곤층을 절반으로 줄일 것을 호소했다. 중국은 국제빈곤퇴치 사업에 적극 참여하였고, 유엔의 새천년발전목표를 달성한 최초의 국가가 되었으며, 개발도상국의 빈곤퇴치에 큰 기여를 하였다. 시진핑 주석은 40년 전, 중국은 개혁개방이라는 위대한 여정을 시작했고 동시에 인류 역사상 가장 큰 규모의 빈곤퇴치를 시작했다고 전했다. 이는 인류의 빈곤퇴치 역사에서 기적을 일궈낸 대단한 일이다.\n중국 정부가 녹색 발전 이념을 구축, 지난 몇 년 간 대기질이 50% 가량 향상되는 효과를 보인 점은 유엔의 기준으로 보았을 때도 우수한 것으로 평가됐다. 이는 중국 정부 지도자들이 환경 거버넌스에 대해 선견지명의 혜안을 가지고, 관련 정책의 일관성을 유지하고자 노력한 덕분이고 이는 국제사회에 귀감이 되며 자부할 만하다.\n중국은 '파리협정' 이행을 위한 세부 규칙 채택에도 기여했다. 전 세계가 직면하고 있는 기후변화 문제에 대해서 우리는 현실을 직시하고, 미래를 향한 상호신뢰와 공동대응을 지향해야 한다. 인류 발전과 진보에 관한 주요 문제에 대해서도 우리는 지속 가능한 발전의 길을 확고히 지키겠다라는 우리의 약속을 지켜야 한다. 이 과정에서 중국의 적극적인 참여는 국제사회의 글로벌 도전 대응에 있어서 활력을 불어 넣었다.\n세계 각국의 정계 인사와 학자들은 중국의 개핵개방에 대해서 높은 평가를 보내고 있으며, 개혁개방 이후 현재 세계 2위 경제 대국으로 자리매김한 중국은 국제사회에서 점점 더 중요한 역할을 발휘하고 있다. 일대일로(一帶一路: 육상·해상 실크로드)를 통한 지역경제 협력 강화, 협력과 상생에 기초한 국제관계 구축 및 인류 공동운명체 구축 추진 등 중국의 방안과 중국의 지혜는 유엔 결의에 채택되면서 점점 더 많은 국가의 지지와 호응을 얻고 있다.\n2018년, 보아오아시아포럼 이사장으로 선출된 나는 아시아의 개발과 혁신을 추진하고, 세계의 화합과 공동번영 추진을 위한 포럼의 성과를 목격하였고, 현재 상황에서 국제사회는 세계화와 자유무역을 지지하는 목소리를 많이 들어야 한다는 것을 깨닫게 되었다. 중국은 다자주의를 추구하고, 관세 수준을 자율적으로 낮추고, 세계 각국과 개발 기회를 창출하고, 개발 결과를 공유하는데 솔선수범을 보이고 있다. 우리는 함께 지구촌에 살고 있고, 어떤 나라도 고립된 섬이 아니기에 우리는 함께 협력하고 공동 발전을 추구해야 한다. 중국의 새로운 개방 확대는 기로에 선 세계경제 발전에 자신감을 불어 넣었다.\n중화인민공화국 건국 70주년을 맞은 오늘, 중국 경제사회의 각 사업이 거둔 눈부신 성과들을 축하하고, 앞으로 중국이 유엔헌장의 취지와 원칙을 견지하고 국제사회에서 더욱 건설적인 역할을 담당하기를 기대하며, 세계적 문제들에 대처하기 위한 중국의 노력과 지원에 감사하고, 인류의 난제를 해결하는 데 더욱 많은 기여와 공헌을 하길 바란다.\n(반기문 제8대 유엔 사무총장, 현 보아오아시아포럼 이사장)


시사기고 - 순간 지나가는 장애인의 날 - 평택시사신문\n시사기고 - 순간 지나가는 장애인의 날\n동행하는 그 길이\n길이 되길 바란다\n만물이 소생하는 봄, 4월이 되면 기다려지는 것이 있다. 장애인이 한자리에 모여 재활 의욕을 높이는 축제, 바로 장애인의 날이다. 지난 4월 18일 평택시에서도 장애인의 날 기념식이 진행됐다. 올해는 다른 해보다 특별한 공연이 펼쳐졌다. 장애인으로 구성된 푸른날개합창단이 많은 관객 앞에서 멋들어지게 노래를 불렀기 때문이다. 하나의 하모니를 만들기 위해 매주 모여서 조금은 느리게, 조금은 서툴게, 조금씩 화음을 만들었다. 단원 모두가 제각각 다른 형태로 노래를 불렀지만, 그들은 여전히 하나의 노래를 불렀고 하나의 화음을 만들어가고 있었다. 장애 유형과 특성이 다르다는 것을 장애인 당사자 자신도 이해하고 배려하며 서로를 알아가면서 이뤄낸 화음이기에 더욱 특별하게 느껴졌다.\n그리고 평택지역 장애인을 위한 수어방송과 편의시설, 에티켓, 체육활동 등 다양한 분야에서 균형 잡힌 사회가 되기 위한 노력을 담은 짧은 영상을 제작해 상영했다. 영상 중에서도 특히 ‘수어방송’ 영상은 평택에서는 처음 시도하는 것이었다. 비장애인은 마음만 먹으면 텔레비전을 통해 다양한 뉴스나 정보를 접할 수 있지만, 장애인은 쉽지 않다. 아예 뉴스나 정보에 관한 소식을 접하지 않고 살아가는 경우도 많다. 그래서 이 수어 방송은 장애인들의 관심을 끌었다.\n행사는 유공자 표창과 축사, 오찬, 노래자랑 등의 순으로 마무리됐다. 그리고 잊혔다. 장애인의 날 행사가 끝나면 장애를 극복하며 희망적인 삶을 살아가는 장애 극복사례와 장애인 인식개선 행사 영상을 상영하던 TV에서도 장애인에 대한 언급이 현저히 줄어들었다. 그리고 다시 일상으로 돌아간다. 4월 20일, 장애인의 날을 기념하고 국민의 이해를 돕기 위해 제정된 단 하루의 법정기념일에 불과하다.\n얼마 전 평택시가 인구 50만 명을 넘어섰다는 소식을 전했다. 평택시는 인구가 증가하면서 도시의 미래를 위해 의논하고 시민 삶의 질 향상을 위한 비전을 제시해 공감을 얻었다고 전했다. 인구 50만 명 중에는 장애인도 포함돼 있다. 당연히 장애인의 삶의 질도 향상돼야 한다. 일회성에 불과한 장애인의 날 행사보다도 장애인의 욕구를 세세하게 살피는 것이 중요하고 시선의 차이가 배려의 차이로 바뀌어야 한다. 장애인 당사자 또한 진정한 목소리를 내야 한다. 역차별적인 인식이 아닌 장애인과 비장애인이 하나의 하모니를 이룰 수 있도록 타당한 목소리를 내야 한다.\n푸른날개합창단 개개인의 목소리가 멋진 화음으로 변화하는 과정이 아름다운 것처럼 우리 사회도 장애인과 비장애인의 진정한 하모니를 통해 아름다워져야 한다. 제39회를 맞이한 장애인의 날 슬로건은 ‘포용으로 꽃피는 따뜻한 동행’이었다. 장애인과 동행하는 그 길이 복지사회로 도약하는 길이 되길 바란다.


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주택용 소방시설 설치 더 이상 미룰 일이 아닙니다 - 경안일보\n즐겨찾기+ &nbsp날짜 : 2021-01-15 오후 06:14:12\t 회원가입 기사쓰기 전체기사보기\n홈페이지관리자 기자 / 119@dkbsoft.com 입력 : 2020년 11월 22일\n↑↑ 전우현- 의성소방서장\n일반적으로 우리가 깨어 있는 시간동안 머무는 대부분의 공간 즉 일터 등의 경우에는 정상적으로 소방시설이 설치가 되어 있으며 작동한다. 또한 사람들이 주로 활동하는 낮 시간대라 화재가 발생하면 쉽게 발견하며 신속한 대응이 가능하다.\n하지만 우리가 휴식을 취하는 주거 공간의 경우 소방시설 설치는 잘 이루어져 있지 않으며 취침 등 휴식을 취하느라 화재 발생 시 발견과 신속한 대응의 어려움으로 많은 사망자가 발생하는 것이라 판단된다.\n17년 2월 5일부터 소방시설법 제8조에 따라 기존 주택을 포함하여 모든 주택의 소유자는 ‘주택용 소방시설 의무설치’를 시행하고 있으나 여전히 그 실적은 저조하다.\n2019년 경북도민을 대상으로 주택용 소방시설 설치에 대한 설문조사 결과 설치율은 56.39%이다. 주택용 소방시설 설치의 의무화가 된 지 대략 4년이 지난 지금 여전히 저조한 실적이라 할 수 있다.\n대부분의 사람들은 화재 등 위급한 상황이 자신에게는 찾아오지 않을 것이라 생각을 하며 살아간다.\n하지만 사고는 항상 예고 없이 찾아온다. 어느 순간 찾아와 우리가 대비조차 하지 못하고 맞이하며 그로인해 불행한 삶을 사는 경우가 빈번하다.\n‘절대 나에게는 일어나지 않을 것이다.’라는 안일한 생각! 주택용 소방시설 설치율 설문조사 결과는 소방안전에 대한 우리의 안일한 의식 상태를 말해주고 있는 것은 아닐까?\n2018년 1월 27일 제주시 일도이동 소재의 단독주택에서 단독경보형감지기가 울리자 주변을 지나던 행인이 이 경보음을 듣고 119에 신고한 사례가 있다. 당시 119 소방당국은 주택에 거주하던 할머니를 안전하게 구조하고 화재를 진압했다. ▲ 2018년 3월 24일 수원시 팔달구 지동의 한 주택에서 ‘삐-삐-’ 거리는 소리와 함께 타는 냄새가 난다는 신고가 접수 되었다.\n이에 수원소방서는 거주자의 동의를 얻어 현관문을 개방했으며 음식물이 까맣게 탄 것을 발견 후 안전조치를 취한 사례가 있었다. ▲ 2018년 4월 11일 충북 충주시 지현동 한 단독주택에서 불이 났고 집 안에 있던 A씨는 소화기로 진화를 시도했으나 불이 다시 살아났다.\n이때 단독경보형감지기에서 ‘화재발생화재발생’의 경고음이 울렸고 이를 들은 이웃 주민들이 달려와 함께 화재를 진압한 사례가 있다. ▲ 얼마 전 우리 관할구역인 의성군에서도 주택용 소방시설을 활용 해 화재를 진압한 경우가 있었다.\nB씨가 운영 중이던 식당에서 화재가 발생하였는데 B씨가 주변으로 도움을 요청했으며, 이를 들은 주변 사람들이 소화기를 갖고 와 함께 화재를 진압해 연소 확대를 막은 경우가 있었다. 단독경보형 감지기의 경고음과 소화기가 없었다면 이는 더욱 큰 사고로 이어져 큰 피해를 남기지 않았을까?\n봉화 태백산 천제단(天祭壇)\n코로나의 교훈으로 미래를 대비하자\n장기기능까지 망가뜨리는 만성 콩팥병\n자치경찰제시대, 공동체 치안강화로 체감안전도 향상\n겨울의 불청객 ‘빙판길 낙상사고’\n모종화 병무청장, 대구경북병무청 방문 정책간담회 실시\n대구백화점, 설 선물 상품 품평회 개최\n금복주,“맛있는참”을 리뉴얼 한 “New 참” 출시\n대구한의대, 미래라이프융합대학 프레이리성인학습센터 다중지능이론검사 실시\n대구보건대,장상문 대외부총장 청년해외진출 유공 `고용노동부장관 표창`\n허윤석 계명대 의용공학과 교수, 비만 바이오마커 검출 면역센서 개발


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Ｅ尊娱乐城在线博彩：【新闻特写】付出终有回报 高铁还谷城更美好未来\n发稿时间：2020-02-17 10:19:00 来源：Ｅ尊娱乐城在线博彩 阅读量：504105\nLin Feng은 대중에게 야외 활동 중에 정글과 다른 장소를 피하고 뱀을 피하기 위해 주도권을 행사하도록 상기시켰다. 야생에서 걸을 때는 긴 바지, 부츠를 신거나 막대기를 사용하여 뱀을 피하십시오. 고속도로에서화물을 싣고 도중에 알 수없는 차가 가로 막히고 총에 맞았지만 운 좋게도 운전자는 고속 서비스 지역으로 탈출하여 재난을 피했다. 그러나 경찰의 조사와 조사에 직면 한 운전자는 깜박 거렸다. 운전자가 소지 한 물품은 가짜 담배 인 것으로 판명되었습니다! 그 후 경찰은 더 심하게 파고 가짜 담배 도둑질을 전문으로하는 사악한 그룹을 식별하고 그룹 구성원들에 의해 저지른 또 다른 살인 사건에 연루되었습니다. 화물은 스릴 넘치는 방식으로 고속도로에 실렸고 Maoming의 유명인 Xiao Li는 중간에 총에 맞았고 트럭 운전사였습니다.


정철상의 커리어노트 :: 밀그램 실험을 통해 바라본 인간 부조리 탐구\n서른번 직업을 바꾼 남자 2011.07.26 06:57 Posted by 따뜻한카리스마\n200만 명의 유태인을 대학살한 나치, 과연 그들은 진짜 악마였을까? 놀랍게도 전범재판에 회부된 사람들의 대부분은 평범했다. 그렇다면 어떻게 이 ‘보통사람’들이 잔혹한 범죄에 가담하게 된 것일까? 만일 여러분이라면 어땠을까? 어쩔 수 없이 독일인으로 나치 활동을 명령 받았다면?\n나치 대학살 이후 전 세계 많은 학자들이 인류가 그토록 잔혹한 범죄를 자행한 원인을 규명하기 위해 많은 노력을 기울였다. 그 결과 이들은 한 가지 중요한 사실을 발견했다. 당시 독일의 엄격한 게르만식 교육이 교육받은 사람들로 하여금, 국가와 국가 권위의 지시에 따르는 일이라면 뭐든 할 수 있다는 가설을 내면화시켰다는 점이다.\n나아가 많은 학자들이 나치 학살을 독일인들의 권위주의적 성격과도 연관이 있다고 동조했다. 실제로 독일인들이 2차 대전 후 문제의 심각성을 깨닫고 집단 활동을 상당수 중단한 것도 그 때문이다. 예를 들어 학교에서는 집단 합창을 금하고, 공동으로 모이는 졸업식 자체를 하지 않는 경우였다.\n하지만 사회 심리학자 밀그램은 이런 설명만으로는 충분하지 않다고 생각했다. 그는 사람들이 파괴적인 복종에 굴복하는 이유가 성격보다는 상황에 있다고 믿었다. 나아가 독일인들뿐만 아니라 누구라도 상황에 따라서 잔혹행위를 할 수 있다고 추정했다. 목숨이 오가는 상황에서는 아무리 이성적인 사람도 도덕적인 규칙을 무시하고 명령에 따라 잔혹 행위를 저지를 수 있다는 가정이었다.\n결국 밀그램은 앞서 설명했듯이 한 연구재단의 후원으로 관련 실험을 진행했다. 이는 ‘복종’에 관한 실험이었지만, 밀그램은 이를 숨기고 ‘학습과 공포’라는 주제로 지원자들을 모집했다. 참가자들은 선생이 되어 실험실에 있는 학생들이 질문에 오답을 낼 때마다 전압을 올려서 전기 충격을 가하는 역할을 맡았고, 학생들은 사전에 약속한대로 전압이 올라갈수록 고함을 지르고 고통스러워하는 연기를 펼쳤다.\n이 실험에서 알고자 했던 것은 ‘실험 참가자들이 학생들이 고통 받고 있다는 걸 알면서도 과연 450볼트의 최고 전압까지 올릴 것인가’였다. 즉 상황에 어떻게 대처하는지 알아보고자 한 것이다. 사전 설문조사에서는 90퍼센트 이상의 사람들이 불합리한 명령에 따르지 않을 것이라고 응답했다. 하지만 실험이 시작되자 65퍼센트의 참가자들이 450볼트의 최고 전압까지 충격을 가했다. 과연 그들은 어째서 사전 응답과 다른 행동을 보인 것일까?\n많은 연구자들이 그 이유를 다음과 같이 해석했다. 첫째는 예일대라는 권위에 대한 복종, 둘째는 실험 참가비를 받은 것에 대한 심리적 부담감이었다. 또한 나치 대학살에 참여했던 사람들도 그런 상황적 여건 때문에 잔혹한 행동을 자행했으리라는 것이 밀그램의 주장이었다.\n밀그램의 연구결과가 발표되자 엄청난 사회적 논란이 일었다. 밀그램의 실험 결과에 반대했던 골드하겐 교수는 다음과 같이 반론했다.\n“밀그램의 실험은 유대인 대학살과 관련된 지금까지의 발표 중에서 가장 잘못된 가정을 내리고 있습니다. 그의 복종 이론은 적용될 수 없습니다. 사람들은 언제나 신뢰할 만한 권위에 저항을 합니다.……(중략).\n실제 세상에서 나치 장교들은 낮에 사람들을 살해하고, 밤에 집으로 돌아가 가족들의 품에 안겼습니다. 실제 세상에서는 행동을 바꿀 기회가 얼마든지 있습니다. 우리가 행동을 하지 않는다면 그것은 권위를 두려워해서가 아니라 그렇게 하지 않기로 결정했기 때문입니다.”\n-골드하겐 교수, 『스키너의 심리상자 열기』 중에서\n골드하겐 교수의 주장도 일리가 있다. 사실 밀그램의 실험 결과만으로는 한 사람의 행동 전체를 판별할 수 없다. 그렇다면 밀그램 실험에 참가한 사람들은 어땠을까? 과연 그들은 어떤 생각으로 실험에 응했을까? 그리고 실험에 참가한 뒤로는 어떻게 살아가고 있을까?\n밀그램 실험을 후원했던 연구 기관은 100년간 참가자 실명을 공개하지 않는다는 원칙하에 공개 요청을 거부했다. 그러나 『스키너의 심리상자 열기』의 저자 로렌 슬레이터가 이 실험에 참가한 사람들을 직접 찾아 나섰고, 어렵사리 전압 올리기를 거부한 이를 만날 수 있었다.\n로렌 슬레이터는 사실 그 참가자로부터 도덕과 윤리로 빛나는 아름다운 이야기들을 기대했다. 그러나 그 역시 평범한 사람이었다. 아니 오히려 비합리적이라는 느낌마저 들었다. 그는 왜 실험을 거부했느냐고 묻자 이렇게 답했다.\n“걱정스러웠어요. 실험 때문에 심한 스트레스를 받았고, 심장마비가 올 수도 있었거든요. 그리고… 한 남자를 아프게 하고 싶지 않았어요.”\n-밀그램 실험에 반대했던 실험자의 인터뷰, 『스키너의 심리상자 열기』 중에서\n로렌 슬레이터는 그의 대답에 고개를 끄덕일 수밖에 없었다. 인간은 누구나 타인의 아픔을 자기 아픔보다 먼저 느낄 수 없다. 그렇다고 어떻게 그를 비난할 수 있을까.\n밀그램의 실험을 옹호하는 사람들은 이 상황을 ‘교차적 상황에서의 일관성 결핍’이라고 말한다. 그렇다면 밀그램 실험에 동조했던 또 한 사람을 여기서 소개해보겠다. 그는 실험 참가에 아무런 저항 없이 동조했던 사람이었다.\n“전 그냥 계속했습니다. 우울증이 심해서 거의 신경을 쓰지 못했죠. 그저 영구적인 조직 손상은 없을 것이라는 연구원들의 말을 믿었습니다. 실험 진행자가 옳을 것이라고만 생각했습니다.…(중략)\n나중에 실험에 관한 설명을 듣고서 전 몸서리를 쳤어요. 정말 무서웠어요. 그들은 아무도 상처를 입지 않을 것이라고, 걱정하지 말라고 내게 계속 이야기했어요. 하지만 너무 늦었죠. 실제로 제가 충격을 받았으니까요. 아무리 해도 저의 행동에 대한 생각을 지울 수 없었습니다. 돌이킬 수 없었어요.”\n- 밀그램 실험에 복종한 실험자, 『스키너의 심리상자 열기』 중에서\n신간 도서 <서른번 직업을 바꿔야만 했던 남자>: YES24, 교보문고, 알라딘, 인터파크\nTAG 밀그램 실험, 인간 부조리 탐구\n워낙 유명한 실험이었죠;;\n2011.07.26 07:57 신고\n나치가 어떤 생각을 가지고 그렇게 행동했는지는 몰라도,\n이 실험에서 행해진 결과에 저는 동의합니다.\n권위에 대한 복종과, 대가\n그들이 그렇게 된 것엔 이 두가지는 포함되어 있을 것 같네요.\n2011.07.26 09:51 신고\n◀ Prev 1 ··· 92 93 94 95 96 97 98 99 100 ··· 162 Next ▶


비틀어 생각하기 : 제4차 산업혁명, 규제완화 그리고 안전\n제4차 산업혁명을 촉진하기 위해 규제완화가 중요한 정책수단으로서 제시되고 있다. 그런데 그 규제완화의 주요대상이 안전기준 등 안전에 관한 사항이 많아서 규제완화에 대한 반대가 커서 정책이 쉽게 진행되지 못하는 경우가 많은 듯하다. 제4차 산업혁명을 촉진하기 위한 규제완화가 안전을 저해하는 것일까? 아니면 그렇지 않은 것일까?\n필자는 제4차 산업혁명을 촉진하기 위한 규제완화가 우리 사회의 안전을 저해하는 것으로 동일시하는 것은 두 가지 측면에서 옳지 않다고 생각한다. 첫째는 규제가 많다고 안전이 더 확보된다는 보장이 없다는 점, 둘째는 현재의 하드웨어 안전 중심의 규제가 소프트웨어 안전이 중심이 되는 제4차 산업혁명 기술에 그대로 적용되기 어려운 점이다.\n안전과 규제의 상관관계 : 규제가 많을수록 안전하다?\n과거에 비해 사회 기반 인프라나 운용 시스템이 연결화, 거대화, 그리고 복잡화되면서 사회전체를 안전하게 관리하기 어려워지고 있다. Beck(1997)1이 말하는 소위 ‘위험사회’가 되고 있다고 할 수 있을 것이다. Beck은 사회가 발전하면 위험도 그만큼 늘어난다고 주장하였는데 지난 우리나라에서 발생한 여러 사고들을 되돌아보면 타당한 듯도 하다.\n이러한 위험에 대응하기 위해 그간 우리 사회는 사고가 발생할 때마다 새로운 규제를 신설하기도 하고 기존의 규제를 강화하기도 하였다. 이는 결국 정부가 안전을 책임지고 관리해야 한다는 우리 사회의 합의이기도 했다. 이처럼 정부가 최종적으로 개입하여 사회의 위험을 관리하는 것은 이론적으로 두 가지 이유가 지적된다. 첫째는 시장실패이다. 위험의 외부성이라는 특성과 정보비대칭성 등으로 인해 위험에 대한 적정한 시장가격이 형성되지 못한다는 것이다. 둘째는 시장행위자들이 위험을 이해 못하는 등 비합리적 이유로 위험을 무시하는 행위이다. 소위 안전 불감증 등이 이러한 행태에 해당한다 할 수 있다.\n최근의 정부 규제정책을 보면 규제를 완화하거나 혁신, 재설계하려는 노력이 주된 활동이지만 안전규제 등은 여기서 제외하려는 모습을 보이는 것도 이러한 관점이 반영된 것이라 할 수 있다. 국무조정실에서 관리하는 우리나라 규제정보포털(규제등록시스템)2을 보면 규제가 몇 개라고 특정할 수 없을 정도로 복잡화되고 있는데 특히 안전 등의 분야에서는 규제량이 지속적으로 증가하고 있다. 규제등록 시스템에서 안전과 직접 관련된 법령상 규제를 검색하면 5,500개에 이르는 것을 봐도 짐작할 수 있다.\n그런데 이렇게 규제가 강화되는데도 언론이나 방송에서는 사고가 끊이지 않고 사상 최초, 최악의 사고라는 수식어를 심심치 않게 들어야 한다면 ‘과연 규제가 우리 사회의 위험을 줄여 주고 있는 것일까?’ ‘규제가 많을수록 우리 사회는 안전해지는 것일까?’라는 의문이 제기되지 않을 수 없다.\n이에 대해 필자는 2가지 측면에서 해석이 가능하다고 생각이 된다. 첫 번째는 규제와 안전 간에 인과관계가 항상 존재하느냐에 관한 것이다. 논리적으로도 ‘위험증가 → 규제강화’하면 그 결과 ‘위험감소 → 규제감소’로 이어져야 하는데 규제가 계속 강화되거나 증가한다는 것은 규제와 안전 간에 항상 비례관계가 존재하는 것은 아닐 것이라는 추정이 가능할 수 있기 때문이다. 두 번째는 규제가 존재하는 상황에 대한 해석이다. 규제가 많다는 것은 위험요소가 현재 그만큼 존재한다는 반증일 수 있고 규제로 인해 안전해지지 않았다는 의미일 수 있다. 또한 앞에서 지적했듯이 ‘위험상황 → 규제 → 위험감소 → 규제감소’로 가야 하는 것인데 현실에서는 이러한 순환관계가 아닌 ‘사고 → 규제, 사고 → 규제’의 단절적이고 반복적인 규제 생성체계로 이루어져 있다면 규제는 안전과 비례하는 것이 아니라 사고발생에 비례하는 것일 수 있다. 규제가 많으면 안전할 것이라는 믿음은 일종의 ‘패러독스’라고나 할까 해석상 오해의 소지가 존재할 수 있다. 규제의 필요나 효과에 대해 우리가 지속적으로 관심을 가져야 할 이유가 있는 것이다.\n이를 그림으로 표현하면 다음의 두 가지 그림으로 나타낼 수 있다. [그림 1]은 규제와 안전의 관계에 관한 그래프이다. 일정 수준까지는 규제가 증가하면 안전이 강화되다가 일정 수준을 넘어가면 규제의 증가로 오히려 안전이 저해되는 결과를 가져올 수도 있다는 것을 보여주고 있다. 지나친 규제는 실제 이를 지키기 어렵게 되어 규제체계가 형해화될 우려가 있고, 규제기관이 책임을 회피하기 위해 남용하는 수단에 불과한 것으로 변질될 수 있기 때문이다. [그림 2]는 규제 그리고 사고발생 또는 사회적 위험 간의 관계에 대한 그래프이다. 만약 규제가 안전을 강화하는 순기능으로 지속적으로 작용한다면 규제가 많을수록 안전이 강화되는 즉, 사회적 위험(사고)이 규제에 반비례하는 함수가 될 것이다. 이는 우리가 규제에 바라는 바람직한 함수라 할 수 있을 것이다. 반면에 사고가 발생할 때마다 규제가 강화되는 생성체계라면 독립변수는 사고발생 수가 될 것이고 종속변수가 규제가 되는 『규제=f(사고 또는 위험)』의 함수의 형태가 될 것이다. 우리 정치행정시스템과 사회문화 등을 감안할 때 규제생성은 사고발생에 비례한 것에 가까울 것으로 생각된다. 만약 그렇다면 규제완화를 우리 사회의 위험도가 증가하는 것으로 간주하는 것은 오류를 범할 수 있다. 그러므로 그 규제완화가 실제 발생시킬 위험이 무엇인지 그를 해결할 대체적인 방법이 있는지 여부 등을 제대로 보는 것이 먼저 이루어져야 할 것이다.\n<그림 1> 안전과 규제와의 관계, <그림 2> 규제에 대한 현실과 이상\n현재의 규제체계가 항상 최선인 것은 아니다 : 시대에 변화에 맞추어 부단히 혁신해야\n제4차 산업혁명 기술에 대해 ‘현재의 규제’를 완화하지 않고 지속 적용하여야 한다는 명제가 성립하려면, 제4차 산업혁명 기술을 적용함에 있어 현재의 규제체계가 최선이고, 현재의 규제를 완화할 경우 사회적 위험이 지금보다 더 증가하는 것이 명확해야 한다.\n그런데, 제4차 산업혁명은 기존 산업에 IT가 융합하는 것이 핵심인데, 이는 우리 역사상 아직 경험해 보지 못한 수준의 것이다. 따라서 이에 대한 규제체계가 아예 없거나 현재 규제체계를 적용하기 어려운 부분이 있고, 하드웨어보다 소프트웨어 안전이 더 중요해지면서 안전의 대상과 본질이 변화한다고 볼 수 있다. 이러한 점으로 보건대 현재의 하드웨어 중심 규제체계가 제4차 산업혁명 소프트웨어 기술에 대해서도 최선이라기에는 한계가 있다.\n또한 제4차 산업혁명 기술들이 도입되거나 현실화할 경우 안전 등에 대한 책임문제가 제기되는 것은 불가피하지만, 제4차 산업혁명이 추구하는 소프트웨어 기반 사회는 사람이 아닌 소프트웨어에 의해 관리, 운영되는 체제로서 사람의 개입이 축소되는 특성이 있는 바, 소프트웨어가 안전하다면 현재 사람에 의한 운영체계보다 더 안정적이고 통제가 가능한 시스템이라 할 것이다. 더구나 소프트웨어에는 안전 불감증이 존재하지 않는다. 따라서 앞에서 서술한 정부개입과 규제의 이론적 근거가 제4차 산업혁명 기술에도 그대로 적용될 수 있는 것인지는 좀 더 관찰할 필요가 있다. 이러한 관점에서 보면 제4차 산업혁명 기술들에 대한 규제완화가 우리 사회에 위험을 증가시킨다고 단정하고 이를 반대하는 것은 지나친 단순화의 오류를 범할 가능성이 있다. 즉, 제4차 산업혁명 기술을 도입, 운용하기 위한 규제완화가 사회적 큰 틀에서는 안전을 저해하는 것이 아닐 수 있다.\n‘안전은 규제’라는 도식적, 형식적 논리에 매몰되기보다는 실질적으로 소프트웨어 기반 사회에서 안전을 확보하기 위한 새로운 노력이 필요하다. 신산업과 기술이 기존의 규제를 모두 충족해 가면서 창출되기는 어렵다. 기술의 성격이나 적용 방식이 다르고 새로운 것이기 때문에 기존의 안전기준을 적용하는데 한계가 있고 완전히 새로운 접근이 필요하다. 규제에 따른 효용과 비용을 조화롭게 감안하는 지혜도 필요하다. Wildavsky(1988)3가 주장한 것처럼 현재와 전혀 다른 소프트웨어 기반 사회에서 안전이 구축되기 위해서는 시행착오가 필요하다는 점을 인정할 필요가 있다. 과학기술의 발달로 사회적으로 안전해졌다는 경험적 증거들을 굳이 찾지 않더라도 지나친 사전적 규제와 경직된 규제체계로 인해 더 안전할 수도 있는 새로운 사회체계인 소프트웨어 기반 사회의 도래 자체를 부정하는 우를 범해서는 안 될 것이다.\n이런 측면에서 최근 우리 정부의 규제 샌드박스 도입 등 일련의 실험적 시도는 매우 필요한 것으로 평가된다. 통제된 상황 또는 일정 실험 후 필요 시 안전을 위한 규제의 내용이나 강도, 범위를 정한다면 시행착오로 인한 비용을 최소화할 수 있을 것이다.\n1 Beck, U., Riskogesellshaft, 홍성태 역(1997), 『위험사회 : 새로운 근대성을 향하여』, 새물결.\n2 https://www.better.go.kr/zz.main.PortalMain.laf, 행정규제의 투명하고 합리적인 운영을 위하여, 중앙행정기관은 「행정규제기본법」에 따라 모든 소관 행정규제를 규제개혁위원회에 등록한다.\n3 Wildavsky, A.(1988), 『Searching for Safety』, New Brunswick & London : Transaction Books.\n키워드 제4차 산업혁명 안전 규제완화 월간SW중심사회 2019년 3월호


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사법시험 존폐, 절충안은? - 영대신문\n이경희 기자 ,최무진 기자\n승인 2016.03.14 14:15\n나도 개천의 용이 되고 싶다! VS 이제 와서 약속 깨는 것인가?\n법무부는 2017년 폐지 예정이던 사법시험을 2021년까지 유예할 것이라는 의견을 밝혔다. 이에 김주현 법무부 차관은 지난해 12월 3일 기자회견을 열어 “2021년에 진행될 제10회 변호사시험까지 사법시험 폐지를 유예하고, 그에 따른 대안을 마련하겠다”고 밝혔다. 이에 전국의 로스쿨 재학생 일부는 자퇴 신청서를 제출하며 “사법시험을 예정대로 폐지해야 한다”고 반발했다. 반면 사법시험을 준비하는 고시생들은 사법시험 존치를 주장하며 삭발식을 진행했다. 이에 사법시험 존폐를 둘러싼 각 입장에 대해 알아봤다.\n사법시험 존치해야 하나, 폐지시켜야 하나=지난해 12월 법무부는 사법시험 폐지를 4년간 유예하자는 입장을 밝혔다. 법무부가 일반 국민 1,000여 명을 대상으로 전화 여론조사를 실시한 결과, 사법시험을 존치하자는 의견이 85.4%로 조사됐기 때문이다.\n현행법에 따르면 사법시험은 2017년 12월 31일 폐지될 예정이다. 하지만 법무부는 국민의 80% 이상이 로스쿨 제도를 개선해야 한다는 의견을 표출했다는 명목 아래, 사법시험 존치를 주장하며 법 시행을 4년간 유예하자는 의견을 밝혔다. 이에 백원기 대학법학교수회장은 “국민들의 과반수가 사법시험 폐지를 반대한다”며 “국민들의 의견에 따라 사법시험은 존치돼야 한다”고 했다. 반면 김상욱 씨(로스쿨3)는 “사법시험 폐지에 대한 문제는 입법기구에서 결정해야할 문제”라는 입장을 보였다. 이어 그는 “법무부에서 실시한 설문조사는 설문문항이 사법시험 존치 입장 쪽으로 편향돼 있어 신뢰성을 문제 삼았다. 김현 법무법인 세창 대표변호사 역시 설문조사의 신뢰성에 의아한 기색을 표했다. ‘소수의 법조인을 양성하기 위해 매년 880억 원의 국민 세금이 사법시험 제도에 투입되는 것이 바람직한가’와 같은 문항을 넣어 설문조사를 실시했을 때, 과연 국민들이 존치에 찬성했을지 의문이라는 것이다. 또한 김현 변호사는 “로스쿨 제도가 ‘돈이 많이 든다’, ‘3년으로는 수준 높은 법조인들을 양성하기에 부족해 수준 미달의 법조인들을 배출하게 된다’ 등 국민들에게 극히 왜곡된 방식으로 알려진 것 같다”고 말했다.\n사법시험과 로스쿨 둘 다 존재한다면?=사법시험을 존치시키자는 입장은 로스쿨을 통해 배출되는 연 인원 1,500명은 그대로 유지하고 200명, 300명 정도의 사법시험 별도인원을 두자는 입장이다. 로스쿨을 선택할 수 없는 일부 사람들에게도 법조인이 될 수 있는 기회, 선택권을 주는 것이다.\n하지만 로스쿨 학생들은 로스쿨과 사법시험, 이 두 경로가 공존하면 ‘교육을 통한 법조인 양성’이라는 로스쿨의 취지가 퇴색될 것으로 보고 있다. 사법시험 출신이 로스쿨 출신보다 취업에 더 유리하고 실무 능력이 좋다는 선입견이 존재해, 로스쿨을 희망하는 사람도 점점 줄어들 것이라는 입장이다. 김현 변호사는 “사법시험과 로스쿨로 법조인 양성 제도가 이원화됨으로써 법조계가 공익을 위한 책무를 수행하기보다는 상호 반목에 빠지는 것은 그 누구에게도 이익이 되지 못한다”고 말했다.\n반면 사법시험 존치를 위한 고시생 모임 대표 권민식 씨는 “지금도 사법시험과 로스쿨 두 가지 방식으로 법조인을 배출하고 있는데 문제가 없다”며, “견제와 균형을 통해 서로의 문제점을 잘 개선할 수 있을 것이라 생각한다”고 했다.\n제3자의 입장은=지난 3일 본지는 우리 대학교 학생 162명을 대상으로 사법시험 폐지에 관한 앙케이트를 실시했다. ‘사법시험 폐지에 대해 어떻게 생각하십니까?’라는 질문에 단 10.5%(17명)만이 찬성의 입장을 보였고, 89.5%(145명)가 반대 입장을 보였다.\n대부분의 학생들은 “사법시험은 학력, 경제력, 나이, 직업 등을 불문하고 모든 국민이 응시할 수 있는 제도다”, “‘개천에서 용난다’는 기회 중 하나를 없앤다는 것은 아쉽다”는 등의 입장을 보였다. 반면 찬성 입장을 보인 A씨는 “사법시험을 준비하는 기간이 평균적으로 5~7년인 것으로 알고 있다”며 “수년 동안 그 사람들이 고시원에 갇혀 공부하는 것은 국가적 낭비라고 생각한다”고 말했다.\n사법시험, 입을 열다\n로스쿨 입학을 준비 중인 우리 대학교 천마인재학부 학생들을 만나 사법시험 존폐에 관한 토론을 진행했다.\n여론조사 기관인 ‘리서치앤리서치’가 지난해 국민을 대상으로 ‘사법시험 존치’에 대한 조사를 실시한 결과, 85.4%가 찬성하는 입장을 보였다. 이에 대해 어떻게 생각하는가?\n이정현(천마인재·3): 일반적으로 국민은 사법시험에 합격한 사람이 로스쿨 학생보다 전문성이 뛰어나고, 법조인이 될 수 있는 자격을 가진 사람이라 인식한다. 이 여론조사도 그 인식의 영향을 받은 것 같다.\n김호용(천마인재·4): 여론 조사라는 것이 어떤 항목을 어떤 사람에게 묻느냐에 따라 대답이 달라질 수 있으므로, 국민의 생각을 100% 대변했다고 생각하지 않는다. 또한 질문 문항이 사법시험 존치를 유도하는 질문으로 설정됐을 수도 있다.\n“로스쿨 등장 이후 법조인의 전문성이 떨어진다”는 의견에 대해 어떻게 생각하나?\n김: 통계를 보면 사법고시생은 보통 사법시험을 준비하는데 5년, 연수를 받는데 2년으로 총 7년 정도 공부한다. 하지만 로스쿨은 3년 과정이기 때문에 공부 기간이 사법시험 준비 기간의 절반에도 미치지 못한다. 그러므로 로스쿨 출신이 이론적인 부분에서 사법시험 출신보다 떨어질 수 있다고 생각하는 것 같다. 하지만 법조인은 이론보다 실무가 더 중요하다. 로스쿨은 실무과정이 포함돼 있으므로 전문성이 떨어진다고 생각하지 않는다.\n이: 로스쿨의 취지는 다양한 사람을 법조인으로 양성하자는 데 있다. 법 전공자가 아닌 공대나, 체대 등 다양한 분야의 학생이 로스쿨에 입학한다. 기존의 사법시험 출신 변호사들은 ‘로스쿨 출신이 법 공부를 단기간 했기에, 전문성이 부족하다’고 생각하는데, 이런 점에서 봤을 때 상대적으로 전문성이 떨어질 수도 있다고 생각한다.\n일각에서 사법시험의 기수제를 ‘카르텔문화’라고 부른다. 이에 대해 어떻게 생각하는가?\n김: 사법시험에 합격하고 연수를 마치면 판사, 검사, 변호사가 될 수 있다. 보통 사법부에서 일하지만, 행정부나 입법부에서 일하기도 한다. 균형을 맞추고 서로 견제해야 하는 사람들이 기수제로 인해 친목이 생긴다면, 일하는 데 지장을 줄 수 있다고 생각한다.\n이: 사법시험뿐만 아니라 로스쿨도 기수가 있다. 즉 두 경우가 똑같다는 것이다. 또한 로스쿨을 ‘돈스쿨’이라 부르는 등 로스쿨을 무시하는 경향이 있기도 하다. 이런 분위기에 대응해 로스쿨 출신들은 더 강한 결속력을 다질 것이다. 사실 기수제는 이들에 한정된 것이 아니라 어디에나 존재한다고 생각한다. 이런 구조 자체를 개혁할 필요가 있는 것이다.\n국회가 어떤 결정을 해야 한다고 생각하나?\n김: 현재 국회에 사법시험 존치에 관한 법안이 계류하고 있는 것으로 안다. 본회의에 상정하지 말고 로스쿨로 일원화해야 한다. 요즘 논의되는 것처럼 한국방송통신대학교에 로스쿨을 도입하거나, 야간 과정을 만들어 현 로스쿨의 부족한 점을 메꾸는 것이 좋다고 생각한다.\n이: 국회는 국민의 의견을 따를 필요가 있다. 법이 정해져 있더라도 국민의 인식이 바뀐다면 법도 같이 바뀌어야 한다. 사법시험을 존치해야 한다는 여론이 생기면 사법시험을 존치해야 하며, 폐지해야 한다는 여론이 생기면 사법시험을 폐지해야 한다. 국민의 의견을 수렴해 결정을 내려야 한다.\n이번 논란에 관해 하고 싶은 말이 있다면?\n김: 사법시험 역사는 오래됐다. 하지만 시대가 변한만큼 사법시험의 문제점이 있으면 개선해야 한다. 만약 로스쿨이 부족한 점이 있다면, 사법시험을 존치시켜 로스쿨과 병존하는 것이 아니라 로스쿨을 보완하는 방향으로 가야 한다.\n이: 법조인을 선발하려면 공정한 시험이 필요하다. 그런 의미에서 똑같은 기준의 시험으로 실력 있는 사람이 법조인이 될 수 있도록 사법시험은 존치돼야 한다.\n이경희 기자 ,최무진 기자 lkh1106@ynu.ac.kr ,yu4191@ynu.ac.kr\n이경희 기자 ,최무진 기자의 다른기사 보기


누가 그대를 묶고 있는가?! - 칼럼 아름다운사회\n[정운 스님]\t누가 그대를 묶고 있는가?!\n현대 문명이 고도로 발달하면서 그에 따른 다양한 병이 생겨났다. 현대 문명의 병 가운데 전자파에 알레르기 반응이 심한 질병이 있다. 전 세계적으로 이 같은 증상을 호소하는 사람들이 매우 많다고 한다. 대체로 두통이 심하면서 몸이 아파 사회생활을 할 수 없을 정도라고 하니, 심각한 질병임에 틀림없다. 그래서 어떤 이는 외출 시에 전자파 감지기를 갖고 다니면서 전자파가 적은 길로만 다니고, 또 어떤 이는 전자파가 없는 깊은 산속에서 홀로 살거나 일반 주택에 살아도 촛불을 사용하면서 가족과 헤어져 살기도 한다. 또한 전자파를 차단하는 직물로 특수 제작한 복장을 착용하는 이들도 있다. 세계보건기구(WHO)에서도 ‘전자파과민증후군’을 인정하고 있으며, 스웨덴과 스페인에서는 공식 증후군으로 인정하고, 프랑스에서는 장애 수당으로 지급할 것을 판결하였다.\n그런데 전자파과민증후군 환자 중에 이상한 점이 있다. 전자파 알레르기로 고통받는 사람들 중에 노시보 효과(nocebo effect)가 드러난 이가 적지 않다는 점이다. 즉 모든 전기가 차단되고, 인터넷도 연결되지 않았는데도 전자파로 인해 몸이 아프다고 통증을 호소한다는 뜻이다. 곧 전자파가 해롭다는 부정적인 믿음이 강해 (전원이 꺼진) 전구를 보거나 컴퓨터 옆에 있기만 해도 신체의 통증을 호소한다. 이렇게 과민 반응을 보이는 이들이 환자의 10% 정도라고 한다. 그렇다면 왜 이런 현상이 나타나는 걸까?\n인간은 마음에 큰 상처를 받으면 건강이 악화되는 경향이 있다. 마음으로 일으킨 생각[心ㆍ意]이 몸에 파장을 미치는 것이다. 그런데 전반적으로 마음의 고통[번뇌]을 자기 스스로 만들고, 몸의 고통까지 호소한다는 점이다.\n어느 스님이 삶이 ‘고통스럽다’며, 훌륭한 스승을 찾아갔다. 제자가 물었다.\n“스님의 자비로서 해탈법문을 하나 주십시오.”\n“누가 그대를 해탈하지 못하도록 묶어 두는가?”\n“아무도 그런 사람이 없습니다.”\n“묶은 사람도 없는데, 무엇을 벗어나려고 한단 말인가?!\n인간은 묶은 당사자도 없는데 스스로의 올가미에 묶여 괴로워한다. 번뇌가 일어난 근원지로 돌아가 보면 묶여있는 매듭도 없다. 그러니 풀어야 할 것도 없는 것이다. 번뇌와 고통이라는 올가미를 스스로 만들어 놓고, 힘들다고 하소연한다. <숫타니파타>에 이런 구절이 있다. “세상 사람들은 환상과 생각에 사로잡혀 있다. 생각이 자기 자신을 그릇되게 행동하도록 만든다[#1109].” 바로 이 점이다. 물론 물리적인 병이 더 많지만, 개중에는 자신이 만들어낸 생각에 의해 자신이 고통받고 있다. 원인 없는 결과는 없다. 혹 몸이든 마음이든 고통이 있다면, 원인을 찾아보자. 그 원인점으로 거슬러 올라가 자신의 (그릇된) 생각이 똬리를 틀고 있지 않은지(?)를 살펴보라. 이런 원리를 인식하여 독자님들께서 조금이라도 덜 힘들게 살았으면 하는 노파심을 남겨 두고, 이 글을 마친다.


내 여행 축 은행을 만들 // inchid.com\n내 블로그; 이웃. 동영상에서 동작하는 앱 화면은 아래와 같이 간단히 만들 수 있습니다. 먼저 앱인벤터 화면에서. AccelerometerSensor 를 가져오고, X Y Z 축에 대한. 가속도 센서 값을 표시할 수 있는 Label 을. X축 Y축 Z축 값인 것을 표시하기. 2014-12-28 · 그래서 맥주를 마실 때 은행을 안주로 먹으면 기분이 더 좋아지는 효과가 있답니다. 그런 은행을 가지고 천연 은행 식초로 만드는 법인데요. 다른 첨가물 없이 은행으로만 식초를 만들 수 있는 이유는 바로, 은행 외피에 붙어있는 초산균 때문인데요.\n은행 볼일을 금방 보고 돌아갈 수 있었어요! WELLSFARGO은행 외에도. Chase와 Bank of America 은행이 밀집 되어 있는 곳이라. 은행기업들 간에 경쟁이 치열 할 것 같아요! 오늘도 축복이 가득한 하루 보내세요~ [미국여행준비] 미국 여행 준비와 입국 심사까지 숙지사항. 그것은 바로 신한은행 쏠 sol 통장을. 통해서도 복사가 가능합니다. 어떠신가요 이제부터 신규개좌를 개설하기 위해서. 복잡한 서류를 가지고 은행에 가서 만들필요가. 없으시답니다. 핸드폰으로 간단하게 어플을 통해서. 신한은행 비대면계좌 개설 이. 2016-04-11 · Q2 y축 위의 점 A0, -3을 x축, y축, 원점 대칭 시킨 점의 좌표 B, C, D를 구하시오. 좌표평면을 머릿속에 그려서 계산해보자. A1 B0, 3, C0, -3, D0, 3 이제 문자를 이용하여 결론을 내보도록 하자. 점 a, b를 x, y, 원점 대칭시켜 만들. 내 블로그; 이웃. 전체보기 863개의 글 전체보기 목록열기. 은행 안가고 집에서 입· 출금통장 만들 수 있는 방법 자산관리n금융지식 2016. 3. 2. 여행갈 때 여러분은 무슨 카드를 쓰시나요? 간단하게 비자 카드를 만드는 방법을 알려드릴게요. 비자카드는 해외에서 결제를 할 때, 필요한 카드입니다. 비자카드라고 해서 어렵게 생각할 필요없이, 국내 일반적인 은행에 가시면 다 만들어줍니다.\n안녕하세요, 오월양입니다. 2019년 aia생명의 달력 뒷면에 "내 몸을 건강하고 아름답게 만들 14가지 운동"이 있어서 집에서 쉽게 따라 할수 있을 것 같아서 오려와서 벽면에 붙여놓고 몇가지는 따라하고 있습니다^. 은행마다 차이가 있지만 주거래은행 고객에게 대략 0.5~1.5% 내외로 이자를 후하게 지급하는 경우가 있다. 예를 들어‘ w은행의 oo첫거래감사 적금’의 경우 일반 고객에게 적용되는 이자율이 연 1.6%인데, 주거래은행이면 여기에 과감하게 1.4%를 더 붙여서 연 3.0%의 금리를 적용시켜준다. 다. 2020-01-20 · [뉴스토마토 최한영 기자] 이주선 충남 아산 송악농협 조합장은 제24대 농협중앙회장직에 도전하며 "지역 농·축·원예·인삼농협을 주인으로 섬기는.\n★ 신한은행: 스마트 글로벌 체크카드. 신한은행에서 만들 수 있는 는 해외여행객에도 매력적이지만, 특히 해외에서 인터넷 쇼핑을 많이 하시는 일명 '해외 직구족'에게 특히 입소문이 많이 난 체크카드인데요.


[숭실대학교] 숭실대, 2019 지식재산 토크콘서트 개최\n숭실대학교(총장 황준성)는 오늘 11월 1일(금) 오후 2시부터 숭실대 벤처중소기업센터 309호에서 국가지식재산위원회와 공동 주최하는 지식재산 토크콘서트를 개최했다고 밝혔다.\n1부에서는 ‘영화 속 숨은 지식 재산 이야기’를 주제로 아나운서 문소리, 개그맨 김경식, 정진근 강원대 로스쿨 교수, 최익환 숭실대 영화예술전공 교수, 유정주 한국애니메이션산업 협회장이 강사로 나섰다.\n2부에서는 김태만 한국특허전략개발원장이 ‘특허와 나의 진로’를 주제로 지식재산 특강을 했다.\n이번 토크콘서트는 대학 내에서 어렵게 생각할 수 있는 지식재산의 정책 및 이슈를 쉽고 재미있게 전달함으로써 지식재산에 대한 인식을 높이고 나아가 지식재산 기반의 취·창업의 관심을 유도하고자 개최됐다.\n한편, 숭실대는 2019학년도 특허청이 주관하는 지식재산교육 선도대학 사업에 선정되어 현재 1차년도 사업을 진행 중이다.


보기만 해도 열기가 뿜어져 나오는 극한의 움직임, 마임이스트 이경열\n'2005 춘천 마임축제'에서 지휘자 마임을 선보인 이경열\n누구에게나 시작은 있다. 그러나 끝 또한 알 수 없다. 그만큼 숨가쁘게 살아 오다 보니 어느덧 30년이라는 세월이 흘렀다. 연극배우로 마임이스트로 한 우물만 팠다. 그런 그가 무대 위에서 요즘 자유를 얻었다고 한다. 중국 당나라 시인 두보의 시 ‘춘야희우’ 첫 구절에 나오는 ‘호우시절’(때를 알고 내리는 좋은 비)처럼 최고의 전성기를 누리는 배우 이경열의 연기, 삶을 들어 보았다.\n얼마전 끝난 “알츠. 하이! 뭐?” 공연 잘 보았습니다. 비대면 공연이 아닌 관객과 직접 소통할 수 있는 공연이었죠\n네. 코로나 바이러스로 대다수의 공연이 취소 또는 연기 되고 관객 없이 배우들만 공연하고 관객들은 영상으로 보는 비대면이라는 달라진 공연 문화의 변화가 솔직히 당황스럽습니다. 그에 비해 저는 다행스럽게도 이번 무대에서 직접 관객과 호흡하고 반응에 답할 수 있어서 공연하는 동안 즐겁고 행복했습니다.\n사북 이야기 ‘사북, 화절령 너머’ 와 ‘알츠. 하이! 뭐?’ 그리고 노원문화재단 마당놀이 ‘월계전’도 끝난 상태에서 내년에 공연 될 작품인데 강동문화재단 공연예술지원 공모 ‘우리들의 영웅’에 선정된 ‘나의 판타스틱 장례식’ 쇼케이스 작업을 준비 중입니다. 삶의 마지막 순간인 죽음에 대한 이야기 입니다.\n어쩌다가 마임이스트가 되신 건지요\n연극배우로 활동하면서 자연스럽게 마임을 할 수 있었던 건 주변 동료들에 영향도 있었지만 지금까지도 활동을 하는 선배님들을 보면서 ‘아, 나도 저렇게 하고 싶다.’ 하는 생각을 하게 되었습니다. 자기의 생각을 여러 가지 시도로 표출 시키고 후배들에게 든든한 버팀목이 되어 주시니 그런 분들을 보면서 존경스럽기까지 합니다. 저 또한 후배들에게 모범이 되는 선배가 되려고 노력합니다.\n사람 이경열과 마임이스트 이경열의 색깔은\n평소에는 말수도 적고 조용하고 밋밋하게 지내지만 반면 무대에 서면 저는 평소에 들려주지 않던 생각들이나 드러나지 않았던 행동들을 움직임과 이미지로 얘기하고 있는 것 같습니다. 내적인 것들이 무대 위에서는 외적으로 표현된다고도 볼 수 있죠. ‘어쩌면 무대에서도 밋밋할 수 있어요’ (겸손하게 함박 웃었다) 그런 그의 웃는 모습에서 기쁨, 슬픔, 익살스런 인간의 보편적인 감정뿐만이 아니라 중독적인 강한 인상과 특유의 비음이 섞인 허스키한 목소리는 서로 다른 세계와 욕망을 가진 존재감이 확실한 배우이고 천상 배우임을 확인할 수 있었다.\n아직 보여줄게 많은데 움직임의 영감은 어디서\n저는 매일매일 일정한 시간을 두고 생각하기 보다는 그때 그때 떠 오르는 생각들을 일상 생활에서 주로 찾게 되는 것 같습니다. 산책도 하고 책을 읽고 운동도 하면서 저에게 맞는 영상물을 찾아서 보기도 합니다. 계속해서 생각을 하다 보면 관심이 가게 되고, 함께 작업하는 동료 배우에게서 얻는 부분도 있습니다. 요즘은 코로나 바이러스로 인해 외부활동에 한계가 있어서 실내에서 활동을 주로 합니다. 저는 언어중심 보다는 움직임과 이미지로 연기하게 되는데 기쁘고 슬프고 우울하고 행복한 이 모든 감정의 오감을 다 열어 놓고 그 때를 기다리고 놓치지 않으려고 노력합니다.\n2019년 극단 물결 러시아 공연 '밑바닥에서' 커튼 콜을 받는 이경열(좌)\n가장 애정 하는 작품이 있는지\n움직임극은 극장이 아닌 실외에서 하는 경우가 많습니다. 한참 마임에 빠져 있을 때 ‘지휘’라는 퍼포먼스를 했어요. 춘천 마임축제에서 광장 가장 높은 곳에서 연미복에 지휘봉을 들고 지휘를 했던 적이 있었습니다. 그 때 그 시간에 모인 관객들과 눈을 마주치고 호흡을 하는 것이 보는 관객들은 각자가 가지고 있는 대로 인식하고 이해할 수 있었을 텐데 그저 배우의 연기보다는 우리의 삶 안에 음악이 있다고 생각했습니다. 리듬과 템포로 천천히 움직이면서 심오하게 저의 퍼포먼스를 바라보면서 슬픔은 기쁨으로 승화되고, 아픔이 있는 이에게는 위로와 감동을 전해 줄 수 있었던 것에 가슴이 벅찼던 기억이 있습니다.\n배우로서 무대가 곧 집이고 전부인데요. 혹 다른 생각을 해 본적 있나요\n계속해서 연극을 해야 할지 고민했던 시기가 있었어요. 저와 함께 시작한 동료들이나 선배, 후배들은 영화나 방송 출현도 하고 본인들을 대중에게 알리는 것을 보면서 ‘나는 뭐하고 있는 거지?’ 하는 생각이 들었어요. 지금 내가 할 수 있는 작품이 없고 연극을 안 하게 되고 배우 생활을 정리해야 한다면 ‘나는 무엇을 해야 하나’ 하는 고민 끝에 대학원을 가게 되었죠. 막상 학교에 다니면서 배우였고 마임이스트로서 무대나 작품 등을 마음 한 켠에 넣어 두고 스스로 정리 하고 왔다고 생각 했는데 배움에 있어 불쑥불쑥 연기를 계속해서 하고 싶다는 마음이 끊임없이 생기는 겁니다. 그러는 중에 좋은 연출가를 만났고 연극 ‘밑바닥에서’, ‘세자매’, ‘사흘만 볼 수 있다면’ 등 좋은 작품을 공연 하게 되었습니다. 자칫 방황하고 지쳐 있던 저에게 연기에 대한 열정을 다시 한 번 확인할 수 있었고 연극배우 이경열로 발돋움하는 계기가 되었습니다. 대학원 가길 잘 했습니다.\n새로운 시도에 대해서\n음, 개인적으로 약한 부분인 것 같습니다. 왜냐하면 배우생활 시작 후 10년 동안은 연습과 공연 준비로 지하에서 대부분 생활을 했고 또 다른 10년은 마임이스트로서 솔로 작품이 대부분이고 2-3인 극을 많이 했습니다. 아마도 생각과 경험이 다른 사람들과 함께 하는 작업이 많지 않아 그런 부분에서 서툴지 않았나 싶습니다. 그렇지만 협업이라는 것을 통해 무대 위에서 하고 싶은 이야기를 표현할 시간과 공간 그리고 좋은 작품이 주어진다면 다른 사람들의 생각과 경험을 받아들일 수 있고 어필하는 과정 중에서 기꺼이 훈련도 하고 적응도 해야 되지 않을까 싶습니다.\n연습 때와 달리 무대에서 의도치 않는 실수들이 간혹 있습니다. 나는 알고 있지만 관객들은 모르는 배우가 틀렸다는 것을 인식하는 순간 관객들도 인식하게 됩니다. 그냥 가는 거죠. 함께 공연 하는 배우들을 믿고 서로 보완 하기에 그걸 믿는 것 같습니다. 물론 연습을 충분히 하고 공연을 하는 것도 중요하지만 무대에서의 행위 그 자체보다는 작품에서 순간순간 이런 상황에는 어떻게 표현해야 할지 깊은 사색과 깨달음을 얻는 것이 더 중요하다고 개인적으로 생각합니다. 움직임과 이미지로 연기하다 보니 슬며시 여유로움을 찾을 수도 있고, 제작을 하고 기획을 하고 이야기를 나누고 무대에 올리게 되는 이 모든 과정들이 재미있는 에피소드라고 생각합니다.\n다시 시작 된 10년, 나는 이런 이야기를 하고 싶다\n연기를 시작해서 10년은 준비를 하는 과정이었다면, 그 후 10년은 마임이스트로서 활발히 그리고 나머지 10년은 정체기를 지나 대학원 진학에 학교를 다니면서 연극에 좀 더 집중할 수 있었고 깊이 있게 다가가는 시기였고, 저 역시도 그 후가 궁금해지기도 합니다. 저를 창작자의 입장에서 놓고 본다면 가장 어려운 이야기인데 지금이 가장 주춤할 시기라는 생각도 듭니다. 그런 제가 ‘알츠. 아이! 뭐?’를 끝내고 제가 추구하고 담고 싶은 이야기들을 만들고 싶다는 욕구가 점점 강하게 다가 오는걸 느낍니다. 시간이 가면 갈수록 관객들과 소통하고 호흡 하면 할수록 깊이 있는 이야기 정말 나의 이야기를 위트 있게 자기 고백적 언어로 관객들에게 큰 울림을 주고 싶기 때문입니다.\n조커로 분장한 마임이스트 이경열(좌)\n배우로서 자신이 추구하는 앞으로의 행로\n배우를 해 보니 예술가로 살아 남는 것은 쉬운 일이 아닌 것 같습니다. 결론부터 얘기하면 끝까지 살아남는 게 맞는다고 생각합니다. 제가 존경하는 연극계 선배님의 말씀이 생각납니다. ‘네가 연극을 한다는 그 자체가 이미 50%는 연극인이다’ 이 말씀처럼 연극은 제 운명인 것 같습니다. 이미 50%와 나머지 50%의 가능성을 배우로서 좀 더 많은 활동의 영역을 넓히고 싶습니다. 지금까지는 극의 일부분으로서 역할을 해 왔지만, 앞으로는 독립적인 배우, 마임이스트로서 역량을 드러내는 편안하게 작업을 하고 싶어 하는 배우로 전문성과 독특함이 내재된 이경열이 되었으면 합니다.\n인터뷰를 마치면서. .\n누구에게나 인생 드라마는 있다. 인생이 삶이 한 편의 드라마 같은 사람이 있는가 하면 매일 매일이 똑같은 일상을 꿈꾸는 사람도 있다. 어떤 삶을 살든 우리들의 마음을 대변하는 그의 공연에서 울고 웃을 것이다. 세상 속 이경열이 아닌 배우 이경열의 세상 속으로 전력을 다해 뛰어 가는 하나의 세상일 것이라 믿는다. 무엇보다도 소중한 건 그가 머무는 공간에 대해서 존중하고 사랑하며 귀하게 여기는 의지와 자유의 권리를 위 해 서 . . . 오늘도 배우 이경열을 응원한다.\n글 칼럼니스트 강 희 경 (藝 琳)\n#마임이스트 #알츠. 하이! 뭐? #사북 #화절령 너머 #월계전 #나의 판타스틱 장례식 #이경열 #강희경\nFrancesca 2020-09-23 07:17:42


네오이마주(neoimages)와 영화 깊게 읽기 :: [좋은 놈 나쁜 놈 이상한 놈] 만주에 세운 웨스턴의 특별한 이정표\n[좋은 놈 나쁜 놈 이상한 놈] 만주에 세운 웨스턴의 특별한 이정표\n필진 리뷰 2008. 7. 10. 09:51 Posted by woodyh98\n세르지오 레오네의 <석양의 무법자 The good, the bad and the ugly>를 (의도적으로) 연상시키는 <좋은 놈 나쁜 놈 이상한 놈 The good the bad the weird>(이하, <놈놈놈>)은 전자의 명성에 무임승차하고자 조합된 문자 나열의 결과물 따위에 불과한 것은 분명 아니다. 그렇다고 <놈놈놈>을 마카로니 웨스턴(스파게티 웨스턴)의 동양적(엄밀히 말하자면 한국적) 변주라고 섣불리 규정해버리는 것도 탐탁치 않다. 일단 <놈놈놈>의 부분을 채우는 다양한 이미지들은 대부분 어디선가 한번쯤은 본듯한, 그리 낯설게 보이는 것들이 아니다. 하지만 그 낯익은 이미지들이 조합된 전체적 형태는 낯설게 입력된다. 이는 그 이미지들이 각각 과도기적 이미지를 연상시키며 혼재한 무질서적 세계관을 형성하는 까닭이며 이런 시각적 작용은 그 당시 주인이 불분명했던 만주벌판의 지정학적 요건과도 맞물려 교묘하게 시대상과 연관되어 작동한다.\n스스로 ‘만주 웨스턴’이라고 (홍보문구를 통해) 자처하는 <놈놈놈>은 서부극의 건조하고 황량한 정서를 만주벌판에 대입하는데 어느 정도 성공했다고 할만하다. 본래 조선의 국토였지만 일제강점기와 함께 반허공에 떠버린 만주벌판에서 살아가는 조선인들은 독립군이거나 일제앞잡이, 그리고 이도 저도 아닌 아나키스트적 개인으로 생존한다. 마적단 두목으로 무리를 이끄는 박창이(이병헌)나 독고다이 도적질로 살아가는 윤태구(송강호), 그리고 현상금 사냥꾼으로써 그들의 뒤를 쫓는 박도원(정우성)도 돌아갈 곳을 잃은 채 그 자리를 떠도는 아나키스트의 또 다른 형태일 뿐이다. 덕분에 역사적인 의식 따위도 그곳엔 부재하다. 그들에겐 잃어버린 국가에 대한 사명감보단 생이 붙어있는 현실의 돌파구를 찾아내는 게 더욱 큰 관심사다. ‘나라가 없어도 돈은 있어야지’라는 박도원의 대사는 그들의 욕망 너머에 담긴 허무적 정서를 관통한다.\n이는 기본적으로 웨스턴 무비란 장르적 명칭을 허한 지정학적 배후에 무의식적으로 녹아있던 무질서의 개념을 역전시키는 설정이다. 웨스턴은 본래 정복자들로부터 시작된 사연이다. 초창기 웨스턴은 서부 개척이란 역사에 토착민이었던 인디언들의 야만성을 부각시키며 그들에 대한 공격적 행위를 개척정신으로 정당화함으로써 장르의 폭력성을 설득했다. 그 후, 웨스턴은 점차 인디언을 몰아내며 서부를 점령한 총잡이들의 이익 쟁탈전으로 심화되고 폭력성의 연출과 비열함을 가미하는 마카로니 웨스턴과 정복자들의 자기 성찰을 덧씌운 수정주의 웨스턴으로 진화해 나간다. 주인 없는-엄밀히 말하자면 그들의 입장에서 없다고 판단된- 땅에서 펼쳐지는 총잡이들의 물고 물리는 대결의 양상은 무질서의 혼란을 야기시키고 그 맥락이 발생한 지점은 결과적으로 외부에서 유입된 정복자들의 오만한 정서에서 비롯되는 것이다.\n하지만 웨스턴의 정서적 기운을 함축한 <놈놈놈>의 만주는 그 양상이 조금 다르다. <놈놈놈>에서 정서적 굴곡을 형성하는 이들은 하나같이 망국의 자손들, 조선인이다. 만주는 일본 제국주의의 정복자들에게 국가를 빼앗긴 조선인의 망향지정이 서린 공간이다. 물론 그곳이 다양한 군락을 이룬 만주족들의 터이기도 하겠지만 <놈놈놈>의 주요맥락이 조선인 신분의 캐릭터를 통해 이뤄진다는 점을 생각한다면 이런 사안은 논외의 사안으로 간과될만하다. 사실 웨스턴이라는 장르가 지니고 있었던, 혹은 그것이 응당 그러한 것이라 믿어지던 일련의 고정관념은 사실 그것을 잉태한 이들의 무의식에 정복의 역사를 합당하게 바라보는 관점이 개입된 까닭이다. 스스로 웨스턴을 표방한 <놈놈놈>은 그것을 의식했는가의 여부를 떠나서 기본적으로 웨스턴의 세계관이 지니고 있던 어떤 고정관념을 타파한 꼴이 됐다. 이는 <데어 윌 비 블러드>나 <노인을 위한 나라는 없다>와 같이 공간성의 테두리로 잔존하거나 <비겁한 로버트 포드의 제시 제임스 암살>처럼 완전한 시대적 공간성으로 확보되는, 혹은 <3:10 투 유마>와 같이 활극의 요소를 가미한 자기 복제의 양상과는 확연히 판이한 꼴이라 말할 수 있다. 이는 명백히 장르의 중심지대를 이양함으로써 장르의 한계를 이탈할 수 있다는 가능성의 역설과도 같다. 애초에 영웅주의적 공식을 탈피한 마카로니 웨스턴의 시작이 미국 서부의 입지조건을 벗어나면서 형성됐다는 점도 이와 무관하지 않다.\n제목에서 명명된 세 명의 ‘놈’은 트라이앵글을 이루며 쫓고 쫓기는 추격전의 구도를 형성한다. 캐릭터 삼각편대 구도 안에서 발생하는 빈번한 충돌은 활극의 스펙터클로 구사되며 이에 일제강점기 만주의 시대상과 신구가 맞물린 과도기의 이미지가 중첩되며 <놈놈놈>은 도가니탕의 신세계로 내달린다. 물론 노골적인 결말부의 삼자구도까지 확인하고 나면 전체적인 영화적 설정은 분명 세르지오 레오네의 그것과 접점을 이루는 면모가 다분함을 확실히 깨닫게 된다. 하지만 그것은 <놈놈놈>에서 실제를 구현하는 골격의 이미지가 아니라 가상적 세계관을 구현하기 위한 기본적인 소스의 출처에 가깝다. 중국 대륙과 러시아 연해주, 제국주의 일본, 그리고 조선의 유랑민까지 다국적의 인간들이 혼재해있으며 말과 오토바이가 공존하는 신구 문명의 발전적 과도기가 혼탁하게 얽힌 1930년대 만주를 배경으로 한 <놈놈놈>은 일제강점기 만주의 과도기적 이미지를 적극 차용한 시대극에 근접해 있다. 물론 그것 역시 사실적인 시대적 모사(模寫)로서가 아닌 전반적인 영화적 디테일을 구성하는 요소로써 산재된 것이다.\n기본적으로 <놈놈놈>은 만주를 배경으로 하는 활극적 모험담으로 규정될만한 것이다. 시대상과 지역성을 기초로 융합되어 가공된 영화만의 특수한 이미지들은 실제 연대를 가늠하되 현실적 시공간을 망각하게 만든다. 동시에 탁월하게 세공된 스타일을 자랑하는 캐릭터들이 펼쳐 보이는 활극의 동선은 제각각 오락적 반경을 확장해나간다. 대립적 갈등의 심리 묘사보단 외부적 충돌의 파괴력을 묘사하는 것에 중점을 둔 대결양상의 화려함도 이를 보탠다. 박창이와 윤태구, 박도원이 처음으로 접점을 이루는 기차 탈취 씬으로부터 본격적으로 발생하는 박진감은 윤태구와 박도원이 손을 잡고 박창이의 무리와 대결하는 시가지 총격씬을 비롯해 크고 작은 액션 시퀀스를 점층적으로 나열한 뒤, 후반부 평원에서 벌어지는 대규모 추격전에서 클라이막스를 이룬다. 무엇보다도 현란한 동선을 쫓는 필사적인 트래킹 샷과 거대한 평원을 스펙터클하게 펼쳐 넣는 부감 숏 등 장면을 효과적으로 비추는 구도적 능숙함과 고난이도의 액션에 만화적인 연속성의 이미지를 구현하는 카메라 워크의 민첩한 노력은 <놈놈놈>의 세련된 이미지를 완성하는 가장 큰 공신이자 탁월한 지점이기도 하다. 또한 쟁글거리는 기타 선율과 리드미컬한 퍼거션으로 채워진 남미 계열 멜로디와 일렉기타와 신디사이져음을 대거 차용하며 현대적 감각으로 복기된 웨스턴 풍의 음악으로 채워진 사운드트랙도 장면과 결착한 순간마다 절묘한 시너지를 발산한다.\n물론 드라마상의 맥락이 드물게 느슨해지는 경향은 존재한다. 세 명의 주요 캐릭터가 격돌하고 다시 흩어지는 반복적 이야기 구조는 방대한 스케일만큼이나 산재한 조연들과 함께 개별적인 동선에서 빚어지는 각자의 사연을 크고 작게 그려낸다. 이 과정에서 종종 팽팽하던 실이 느슨해지듯 풀려나가는 경우가 발견된다. 이는 크고 작게 강약의 강세를 반복하듯 진행되는 내러티브의 흐름에서 강약의 간극이 상대적으로 강하게 발생하는 경우에 종종 발견되는 면이라 할 수 있다. 전후 구조에서 전반부의 세기가 강했을 때, 상대적으로 후반부의 세기가 약할 경우 격차가 크게 느껴지는 이치다. 게다가 <석양의 무법자>를 완전히 본뜬 듯한 결말부의 설정은 그 의도를 인식하지 못하거나 알아챌 경험의 기반이 없는 관객에게는 지독한 허무주의로 인식될 위험성도 분명 존재한다.\n전반적으로 캐릭터의 역할 배분은 배우의 능력(?)마저도 고려한 듯 적절하게 안배됐다. 특히 입담을 자랑하는 송강호는 언제나 그렇듯 발군이며 가장 공들인 흔적이 역력한 캐릭터 박창이를 연기한 이병헌은 자신의 역량과 노력을 보태며 철저히 캐릭터에 몰입한다. 무엇보다도 영화는 세 캐릭터 중 가장 평면적으로 느껴지는 박도원 역을 맡은 정우성의 이미지를 능숙하게 활용한다. 영화 상에서 가장 세련되고 화려한 이미지를 연출하는 박도원은 심리적 내면을 깊게 드러내는 캐릭터는 아니지만 <놈놈놈>의 세련미를 구축하는 전반적인 포석으로써 날고 뛰며 겨눈다. 물론 캐릭터의 갈등 지점이 명확하게 해소되지 않는 부분도 존재한다. 중반부부터 형태를 드러내는 윤태구를 향한 박창이의 집착은 후반부에서 의문을 명확히 해소하지만 박도원이 다소 의아하게 박창이의 이름을 중얼거리던 이유는 마지막까지 명확하지 않다.-단지 좋은 놈이라서?- 이는 (자체만으로도 인상적인 배우들이 이루는) 캐릭터의 삼각관계 형성이 역할에 맞아떨어지는 이미지의 구도를 형성하며 일정한 상승효과를 발휘한다는 점은 확실하나 그 구도의 결속력이 완벽한 균형을 이루고 있다고 말할 수 없음은 지적될만한 부분이다.\n하지만 <놈놈놈>은 단연 즐길만한 여지가 풍부한 오락영화이자 일정한 수확을 얻었다고 여겨도 좋을법한 장르적 시도의 결과물이라 평가할만하다. 동시에 김지운 감독 특유의 세련된 감각이 돋보이는 전체적인 미장센과 적절한 완성도를 자랑하는 연출력, 확실한 몰입도를 선사하는 인상적인 액션의 응집력은 분명 수훈이다. 과거 화려한 캐스팅을 자랑하고 거액의 제작비가 투입되어 기대를 모았던 몇몇 대작들의 초라한 결과물과 비교했을 때 <놈놈놈>의 성과는 더욱 뚜렷해진다. 새로운 소재에 도전하는 과감성과 함께 탄탄한 연출을 통해 정석적인 성취를 거둘 줄 아는 방식은 분명 주목할만한 부분이다. <놈놈놈>은 김지운 감독 본인의 말대로 ‘걸작'이나 '명작'의 반열에 오를 수 없을지 몰라도 지금만큼은 분명 간과할 수 없는 흥미로운 영화임에 분명하다.\n[옴 샨티 옴 Om Shanti Om] 발리우드 러버, 당신을 위한 영화 (0)\n[REC] 그래도, 카메라는 돈다 (0)\n[좋은 놈 나쁜 놈 이상한 놈] 만주에 세운 웨스턴의 특별한 이정표 (1)\n[원티드] 현실에 저항하는 무중력의 스타일리쉬 액션 (4)\n철중이와 쇠고기 (1)\n정재영의 얼굴, [강철중]에서 얻은 유일한 소득 (0)\nTAG 김지운, 놈놈놈, 송강호, 웨스턴, 이병헌, 정우성\npeter153 수정/삭제 댓글쓰기\n이땅에는 저런 촬영장소는 없는가요.....이궁 아쉽다. 만주 다시 가져와라\n◀ Prev 1 ··· 221 222 223 224 225 226 227 228 229 ··· 521 Next ▶