EM i Polen 2014 for børn/juniorer/young drivers\nPubliceret: Torsdag, 07. august 2014 18:23\nI dagene 21. til 24. august 2014 deltager 6 unge danske kuske i Europamesterskaberne i konkurrencekørsel for børn/juniorer/young drivers. Mesterskabet, der finder sted i Walbrzych i Polen, er både et hold- og et individuelt mesterskab. Et hold består af maks. 2 kuske i hver kategori – henholdsvis børn, juniorer og young drivers.\nJannich Slot, arkiv billede fra DM, foto Ernst Christensen.\nJannich er en af de 6 danske junior kuske der drager til DM.\nSidste nyt om formanden.\nPubliceret: Torsdag, 07. august 2014 13:54\nDet var en kæk, formand for Dansk Køre Forbund, Arnild Arp-Hansen, jeg fik i telefonen, torsdag formiddag. Hvis jeg ikke lige viste bedre, kunne hun lige så godt havde været på vej til kørestævne.\nMEN det er hun ikke. Under maratonen ved DM for knap 3 uger siden, væltede hun, og hendes groom, Niels, hendes mand, og hun brækkede det ene ben to steder, det andet et sted og fik en del slemme kødsår på benene. Det var åben benbrud, for forhindringsfolkene kunne se det, og bad om en ambulance lige med det sammen.\nVestjysk Køre Selskab på Nørre Vosborg\nPubliceret: Torsdag, 07. august 2014 13:12\nRygterne vil vide at det trods en del regn, i hvert fald i perioder, var det en god dag på Nørre Vosborg. 13 deltagere, var mødt op. 3 fra vest for Storebælt, hvor Frede Svendsen, der kørte i en hestetrukken husvogn, havde kørt rundt i området et stykke tid inden, arrangementet på Nørre Vosborg. Den fik han og konen glæde af, når regnen væltede ned, fordi de sad i læ. Mens andre måtte ty til paraplyer, som nok ikke helt passede i konteksten med gamle hestevogne.\nVinder af konkurrencen blev Kjeld Jensen, anden pladsen Carsten Brix fra Lolland, trejde pladsen fik både Aage Jensen og Anders Horsbøl Nielsen, den sidste køre i en side springs vogn. Det er en vogn, hvor fjerde sidde på tværs.\nPræmieoverrækkelse, foto Ole Jespersen.\nKuske fra MKS vandt dressur\nPubliceret: Lørdag, 02. august 2014 00:16\nFjordhesten Danmark afholder i denne weekend DM for Fjordheste, hvor også kørsel indgår. Det blev en triumf for kuske fra Midtjysk Køre Selskab i dressuren.\nVinder af 1-spand klassen blev Mogens Ruhoff, regerende jysk mester i DKF regi. Nr. 2 i blev Karina Blaabjerg.\n8 danske kuske til Berlin\nPubliceret: Fredag, 01. august 2014 23:52\nEt 8-spand af kuske drager til Berlin, eller Drebkau til de Tyske mesteskaber for 2-spand, samt udtagelse til VM for 1-spand for tyske kuske.\nKuskene er 5 1-spands, hvor af de to står øverst på listen til at komme til VM, for øjeblikket\nFyens Køre Selskab - Top- og DressurCup m.m.\nPubliceret: Torsdag, 31. Juli 2014 23:14\nKærsgaard danner ramme om TopCup og DressurCup på lørdag d. 2. august, søndag den 3. er der ”Den Gyldne Hestsko”, som jeg ikke skal prøve at forklare reglerne på, men man skal vist være mere end almindelig heldig for at vinde.\nTil TopCup er der 12 tilmeldt, blandt andet juniorkusken Niels Bommelund, der blev Danmarksmester i forhindringskørsel i Revsø.


LED-VÆGLAMPE SOLIG HVID 16 CM - GLOBO - GLOBO - Varemærker\n/ LED-VÆGLAMPE SOLIG HVID 16 CM - GLOBO\nNæste LED-VÆGLAMPE SOLIG HVID 16 CM - GLOBO\nTræk i billedet for at vise flere billeder (2 billeder tilgængelige). Dobbelklik for at zoome LED-VÆGLAMPE SOLIG HVID 16 CM - GLOBO\nLED-væglampe Solig hvid 16 cm - Globo\nStilren og tidløs væglampe med kromfarvet base og kugleformet glasskærm.\nLampen er blandt andet ideel til badeværelsemiljøet og leveres inkl. LED-lyskilder med et lavt energiforbrug og en lang levetid. ...\nLED-væglampe Solig hvid 16 cm - GloboStilren og tidløs væglampe med kromfarvet base og kugleformet glasskærm.Lampen er blandt andet ideel til badeværelsemiljøet og leveres inkl. LED-lyskilder med et lavt energiforbrug og en lang levetid. Produktinformation: Mål: 10 x 16 cm (Ø x H) Materiale: metal/glasFarve: krom/hvidEffekt: 5 wattSpænding: 170 voltLysstrøm: 400 lumenFarvetemperatur: 3000 kelvinIP-grad: IP44Energiklasse: A Navn\nLED-VÆGLAMPE SOLIG HVID 16 CM - GLOBO Antal *


Adskillige netbutikker i Danmark giver i vore dage et hav af forskellige leveringsmåder. En af de mest anvendte er efterhånden at få leveret til et afhentningssted, og så henter du bare dine produkter når det passer ind i din hverdag. Metoden er altså i høj grad let, og endda tillige den mest prisbevidste type af levering ved køb af .\nDu kunne alternativt foretrække at få produkterne sendt til din adresse eller til din arbejdsplads. Fragtløsningen er gerne en sjat mere bekostelig, men omvendt usædvanlig gnidningsløs. Den mest letkøbte leveringsmulighed vil dog utvivlsomt være at du selv henter ordren, som jo betinges af at du er nærved e-forretningens bopæl.\nAntal dages levering på er yderst relevant forudsat vi absolut skal bruge dine nye produkter om få sekunder, og derfor er det ret relevant at vi finder leveringstidspunktet på det respektive produkt.\nEn masse netbutikker reklamerer med muligheden for dag-til-dag levering på deres favorit produkter, eksempelvis , men glem ikke at det er underforstået at handlen gemmenføres tidligere end et nøjagtigt klokkeslæt, sådan at de højst sandsynligt kan nå at få produkterne afsendt inden medarbejderne har fyraften.\nVisse forhandlere på nettet præsterer levering uden beregning, men undertiden gælder det kun hvis du shopper for et bestemt beløb. Derudover må man udvælge den billigste leveringstype, hvilket i mange tilfælde – uanset om du er ved Viborg, Smørumnedre eller Haslev – er at få fragtfirmaet til at levere din bestilling til et afhentningssted.\nDet er i dag virkelig ligetil for alle og enhver at finde de laveste priser i blandt diverse e-handler, og så har massevis af online webshops set sig tvunget til at formindske udsalgspriserne på specielt deres bedst i test produkter – til drenge og piger, og desuden også til herrer og damer – en hel del, og endda nogle gange byde på levering uden gebyr.\nDog kan det alligevel vise sig fordelagtigt at kontrollere forskellige online forretninger efter rabat på før du bestiller, sådan at man er skudsikker på at skaffe sig den mindst kostelige pris.\nMan må trods alt være opmærksom på, at i tilfælde af at en internet handler sælger varer til salg for en pris som kan virke besynderligt fordelagtig, burde det tit være en varsel om en snydagtig netbutik. Køb med kort er dog omsluttet af en retningslinje, der passer på dig overfor bedrageriske online selskaber.\nGenerelt slår vi et slag for handler med kort eller MobilePay. Som en anden løsning burde du anvende en løsning på afbetaling som f.eks. ViaBill, hvis du ser en fordel i at betale beløbet ude i fremtiden.\nForinden folk handler i en butik burde man sådan set gennemlæse e-butikkens vilkår, det er dog mange gange ikke særlig interessant.\nEt andet forslag kunne derfor være at se hvorvidt netbutikken er e-mærke tilsluttet, eftersom det almindeligvis er en tilkendegivelse af at internet butikken tilslutter sig dansk lovgivning, foruden at e-firmaet fra tid til anden ses til af specialister som har megen viden om retningslinjerne. Dette er desuden en god genvej til assistance, såfremt du får vanskeligheder ved din ordre.\nI øvrigt stiller vi forslag om at man er påpasselig med de væsentligste regler der kan håndhæves i forbindelse med handlen, som for eksempel hvilken returret e-butikken tilbyder. I den forbindelse er det også essesentielt, at man stadigvæk beholder sin ordrekvittering, så man når som helst kan bevise sin ordre af , hvad end du søger produkter til en kvinde eller mand.\nTrustpilot genererer evigt hensigtsmæssige chancer for at gøre dig bekendt med en hel del nuværende konsumenters anmeldelser og derved anbefales det, at du bliver klogere på internet forretningens kritik af forinden du placerer din ordre.\nFacebook genererer tilsvarende sådan set troværdige genveje til at få indblik i e-shoppens popularitet. I øvrigt ser vi en række firmaer på nettet som tilbyder folk at give en kritik af købsoplevelsen, som desuden kan drages fordel af til at fornemme hvor tilfredse kunderne er.\nDette website finansieres af annoncer. Vi arbejder sammen med et hav af internet webshops da vi publicerer butikkernes produkter, og tager imod honorar forudsat en af de besøgende på vores hjemmeside foretager et indkøb.\nOrientering om produkter og e-forretninger opdateres fra tid til anden, men man kan ikke stille os ansvarlig for justeringer der måtte være realiseret efter sidste opdatering af de anvendte oplysninger.


Zaparoanas sprog, klassifikation, familie Sprog, forholdet til andre sprog, sproglig beskrivelse, grammatik\n04-09-2017 Mogens Bendz Z\nDe Zaparo zaparoanas eller et sæt af sprog er næsten uddøde indfødte sprog, der tales i Amerika Amazonas regioner i Peru og Ecuador. Ifølge Morris Swadesh, graden af intern differentiering omfatte mindst 4100 års sproglige divergens. I øjeblikket er det består af 5 sprog, alle truede eller allerede uddøde. Ifølge bevismateriale, to uddøde sprog, og omurano Aushiri de er en del af familien.\nGenerelt er der enighed blandt moderne lingvister om klassificering af zaparona familien. Det område af talerne af sprog záparo strækker sig mellem Napo mod nord, syd og Maranon Tigre sydøst. Den oprindelige kerne proto-záparo synes at falde) omkring den nuværende by Iquitos, hvor Tiger ville have udgjort floden til dens kilde, der udgør kernen i den Arabela-Andoa undergruppe.\nDen ASJP sammenlignende projekt viser nogle leksikalske forhold bora sprog. Dette kunne dog ligheden skyldes tilfældige årsager eller lån og ingen fast bevis for slægtskab.\nDen Andoa, Arabela, cahuarano, Iquito og záparo selv: slutningen af det tyvende århundredes zaparoanas fire sprog stadig tales. Sidstnævnte, der engang blev talt i store dele af Ecuador er praktisk talt udryddet.\nDen Aushiri Sprog og omurano uddød i midten af det tyvende århundrede, er af tvivlsom klassificering, har nogle forfattere spekuleret på, at der kan gives zaparoanas sprog den geografiske nærhed. Kaufman mener omurano ville ikke være relateret til de zaparoanas sprog, men med Candoshi eller Taushiro.\nDer er flere forslag, der relaterer spekulative zaparoanas sprog på et kursus macrófilo kawapano-záparo og andre on-PEBA záparo macrófilo, baseret på geografisk nærhed. Nogle passer denne familie i Andes-kacupana-záparo familie og der er andre, der omfatter in-PEBA záparo sammen med Yawan, der har 6000 års sproglig spredning. Samlet ingen af disse forslag er blevet bredt accepteret af eksperter.\nDe zaparoanas sprog generelt har en enkelt fonologisk system består typisk af fire vokaler (a, i, i, u generelt små antal konsonanter. Vokalerne har meget modstand.\nDe záparo sprog har en relativt fri rækkefølge. Personen er ikke mærket i verbet, men da engelsk er angivet med et pronomen, der svarer. Anvendelsen af disse stedord er obligatorisk, til det punkt, at selv når en udtrykkelig leksikal motivet anvendelsen af en tredje person stedord er påkrævet. Nedenstående tabel opsummerer de former for personlige stedord på flere sprog:\nPå trods af den relativt fri rækkefølge forbindelsen sætninger kernen ved udgangen, som i de følgende eksempler fra záparo:\nHer er nogle leksikalske sammenligninger mellem tal Andes sprog vises:\nVilkårene i parentes er lån fra quechua.\nForrige artikel Zulia State Flag\nNæste artikel Zamboni bunke


Bliv maskinsnedker | Elevplads.dk\nIndrykket 983 dage siden\nEr du til computer og robotter?\nMaskinsnedkeren er håndværkeren, der står bag mange af de produkter, vi omgiver os med i hverdagen. Møbler, køkkener, døre, vinduer, gulve, lofter og meget mere. Som maskinsnedker opstiller du stationære maskiner, og programmerer højteknologiske CNC maskiner og robotter. Du får kendskab til design og materialer, og du deltager i planlægning, styring og optimering af processen i en produktion.\nDu kan få ansættelse i store og små møbelvirksomheder, døre- og vinduesvirksomheder, køkken- og inventarvirksomheder, savværker, snedker- og tømrerværksteder og plastindustrien. Du kan også blive selvstændig med egen virksomhed.\nTalentspor, højniveaufag, videreuddannelse og EUX\nDu kan vælge at tage uddannelsen på talentspor og /eller løfte flere fag til højere niveauer. Som maskinsnedker har du direkte adgang til f.eks. uddannelsen som produktionsteknolog, driftsteknolog og designteknolog. Du også tage uddannelsen som EUX, hvor du kombinere din erhvervsuddannelse med en gymnasial eksamen. Efterfølgende kan du umiddelbart læse videre som ingeniør, arkitekt eller designer på samme vilkår, som personer med gymnasial eksamen.\n..er 3 år og 3-9 måneder. En EUX tager 4 år og 3 måneder.\nSe interviews, film og læs meget mere om uddannelsen på: blivsnedker.dk\nDerudover har du mulighed for at se de fedeste lærepladser og dele erfaringer med andre snedkerlærlinge på: snedkerakademiet.dk\nMød vores snedkerlærlinge her.\nSe de ledige praktikpladser som maskinsnedker: www.snedkerudd.dk\nSnedkernes Uddannelser er en selvejende institution, som varetager sekretariatsopgaverne for Træindustriens Uddannelsesudvalg, Snedkerfagets Fællesudvalg, Det faglige udvalg for Bolig og ortopædi og Træets Efteruddannelser. Sekretariatet støtter og betjener uddannelsesudvalgene med det formål at styrke uddannelsernes kvalitet og for at forbedre branchens rekrutteringsmuligheder og image. Sekretariatet varetager de daglige opgaver for de fire uddannelsesudvalg, herunder administration, godkendelse af virksomheder som lærested, håndtering af svendeprøver samt udviklingsprojekter.\nFølg Snedkernes Uddannelser\nSnedkernes Uddannelser · Bliv maskinsnedker


Book feriehuse & ferielejligheder ved den tyrkiske middelhavskyst (Tyrkiet) hos atraveo\nFeriehuse ved den tyrkiske middelhavskyst & ferielejligheder ved den tyrkiske middelhavskyst\nPr. uge fra DKK 1.034\nPr. uge fra DKK 4.314\nOm Tyrkiets middelhavskyst\nGennemsnitlig pris pr. uge ved den tyrkiske middelhavskyst\nEn feriebolig ved den tyrkiske middelhavskyst koster i gennemsnittet DKK 350 i lavsæsonen, i hovedsæsonen DKK 1.814 pr. uge. Denne prisangivelse gælder for hele boligen og ikke pr. person, og samtlige obligatoriske ekstraomkostninger er medberegnet i prisen.\nFeriehuse på Fuerteventura, en smuk kanariske ø med dejlige strande\nFuerteventura er den næststørste af De Kanariske Øer og ligger lidt nord-øst for Spaniens mere populære og også mere turistprægede øer Tenerife og Gran Canaria.\nMan rejser hovedsagelig til Fuerteventura for at nyde solen og en af de mere end 150 strande, som man kan finde på øen. Strandene er fantastiske med masser af dejligt, hvidt sand de fleste steder. Der skulle efter sigende være mere end 300 solskinstimer på Fuerteventura, så er I til sol og vand så skal I leje jeres feriehuse på Fuerteventura. Hvad enten I ønsker en ferielejlighed eller et feriehus, så findes der her en feriebolig, der passer netop til jeres smag og familiens behov.\nNår I vil andet og mere end vand og sand.\nNår I bliver trætte af vandet, så kan I forlade jeres feriebolig og tage på opdagelse i den smukke natur. Der er mulighed for at besøge nogle af øens smukke kirker, der er skønne museer og kunstgallerier, og for børnene vil et besøg i Oasis Park vække begejstring. I Oasis Park finder I dyr og planter fra hele verden, og her er aktiviteter for alle. Prøv for eksempel en tur gennem parken på kamelryg. Svøm med søløver eller vær tilskuer til søløveshowet. Børnene vil også elske både rovfugleshowet og papegøjeshowet.\nByliv og autentisk stemning\nByen Corralejo på Fuerteventuras nordkyst er kendt for sine kilometerlange strande, også kaldet Las Dunas. Her er der masser af strandaktiviteter såsom surfing, dykning, vandscooter mm. Fra havnen kan man tage en færge til øen Lanzarote. Afslappet spansk stemning finder I omkring byens torv, hvor I kan sidde og nyde livet. Er I til strand og vand samt byliv så book en ferielejlighed eller et feriehus i eller omkring byen Corralejo.\nI jeres ferielejlighed eller feriehus er I aldrig langt fra Fuerteventuras skønne natur. Flere steder på øen er der gode vandremuligheder f.eks i El Cardon, Barranco de las Penitas eller Caldera de Gairia for bare at nævne et par stykker.\nMidt på øen finder I byen Betancuria, Fuerteventuras gamle hovedstad, en typisk spansk by som I helt sikkert bør have som ferie mål.\nSteder, der har fået de bedste anmeldelser ved den tyrkiske middelhavskyst\nFerieregioner, der grænser op til Tyrkiets middelhavskyst\nBelek ved Antalya, Tyrkiets middelhavskyst\nCa. 240 m², 4 soveværelser, 3 badeværelser, kæledyr er ikke tilladt, kabel-TV, internet, wifi, vaskemaskine, opvaskemaskine, rygning ikke tilladt, sauna, parkeringsplads, pool, free cancellation\nFethiye, Tyrkiets middelhavskyst\nfra DKK 13.824\nCa. 320 m², 4 soveværelser, 4 badeværelser, kæledyr er ikke tilladt, satellit-TV, wifi overalt, vaskemaskine, opvaskemaskine, rygning ikke tilladt, free cancellation\nSide, Tyrkiets middelhavskyst\nfra DKK 2.848\nCa. 106 m², 2 soveværelser, 2 badeværelser, kæledyr er ikke tilladt, satellit-TV, wifi overalt, vaskemaskine, opvaskemaskine, rygning ikke tilladt, sandstrand ca. 1,2 km, sauna, fælles pool, free cancellation\nKalkan, Tyrkiets middelhavskyst\n2 soveværelser, 2 badeværelser, kæledyr er ikke tilladt, satellit-TV, wifi overalt, vaskemaskine, opvaskemaskine, rygning ikke tilladt, pool, arkitektur- og designhus, free cancellation\nCa. 210 m², 4 soveværelser, 3 badeværelser, kæledyr er ikke tilladt, satellit-TV, wifi overalt, vaskemaskine, opvaskemaskine, rygning ikke tilladt, sandstrand ca. 900 m, båd, pool, motorbåd, free cancellation\nfra DKK 8.046/uge Feriebolig til op til 7 personer, ca. 210 m², 4 soveværelser, Bolig-nr. 1323772\tForhåndsvisning\nAlanya, Tyrkiets middelhavskyst\nfra DKK 2.476\nCa. 83 m², 2 soveværelser, 1 badeværelse, kæledyr er ikke tilladt, TV, internet, opvaskemaskine, rygning ikke tilladt, hav ca. 500 m, sauna, udsigt til vandet, fælles pool, free cancellation\nfra DKK 3.019\nCa. 102 m², 3 soveværelser, 1 badeværelse, Kæledyr tilladt (efter anmodning), satellit-TV, vaskemaskine, opvaskemaskine, sandstrand ca. 2,5 km, udsigt til vandet, fælles pool, free cancellation\nfra DKK 6.514\nCa. 270 m², 5 soveværelser, 3 badeværelser, kæledyr er ikke tilladt, satellit-TV, vaskemaskine, opvaskemaskine, strand ca. 1 km, pool, udsigt til vandet, free cancellation\nKemer, Tyrkiets middelhavskyst\nCa. 120 m², 3 soveværelser, 2 badeværelser, Kæledyr tilladt (efter anmodning), satellit-TV, wifi overalt, vaskemaskine, opvaskemaskine, strand ca. 200 m, hav ca. 300 m, pool, udsigt til vandet, free cancellation\nKadriye, Tyrkiets middelhavskyst\nCa. 245 m², 4 soveværelser, 3 badeværelser, Kæledyr tilladt (efter anmodning), TV, wifi overalt, vaskemaskine, opvaskemaskine, rygning ikke tilladt, sandstrand ca. 1,5 km, pool, free cancellation\nfra DKK 6.975\nCa. 260 m², 5 soveværelser, 5 badeværelser, Kæledyr tilladt (maks. 2), satellit-TV, wifi overalt, vaskemaskine, opvaskemaskine, strand ca. 10 km, hav ca. 14 km, pool, udsigt til vandet, free cancellation\nfra DKK 15.906\nCa. 220 m², 4 soveværelser, 6 badeværelser, kæledyr er ikke tilladt, kabel-TV, wifi overalt, opvaskemaskine, rygning ikke tilladt, strand ca. 300 m, pool, udsigt til vandet, free cancellation


Feriebolig, Svendborg: Feriehuse m.m. | Vrbo\nSvendborg – find den bedste feriebolig\nLækker nyistandsat ferielejlighed med terrasse midt i Svendborg\nCa. 220 m fra vandet ligger denne lejlighed. Balkon med havemøbler, ...\nSovepladser 20 · 10 Soveværelser · 5 Badeværelser\nUdforsk den smukke kulisse, øerne udgør i Svendborg\nOmrådets museer og festivaler er blot nogle af grundene til at nyde en ferie i Svendborg. Byen tiltrækker mange besøgende med sin udsigt over øen, sine muligheder for at tage på udflugter og sine parker. Valdemars Slot og Egeskov Slot er blot et par af de mest populære seværdigheder i området. Mange af vores ferieboliger har både fuldt udstyret køkken, en rummelig opholdsstue og nogle gange endda et boblebad, så du kan nyde en afslappet ferie.\nUdforsk de naturskønne omgivelser i Svendborg\nUanset om du er en eventyrlysten rejsende eller bare vil bruge lidt tid på at nyde omgivelserne, er Svendborg et fantastisk sted at nyde den smukke natur. Dette er nogle af områdets mest utrolige naturlige seværdigheder, som alle ligger mindre en 50 km fra byens centrum:\nChristiansminde Strand (2,1 km)\nHjortø (12,7 km)\nDrejø (15,2 km)\nTICKON Park (17,5 km)\nAvernakø (21,9 km)\nBjørnø (22,7 km)\nTransport til og i Svendborg\nFlyv til Sønderborg (SGD), som er den nærmeste lufthavn og som ligger 53,4 km fra byens centrum.\nPlanlægger du at rejse med tog, kan du tage til Svendborg Station eller Svendborg Vest Station, hvorfra du kan udforske byen.\nHvor skal jeg overnatte nær Svendborg?\nVores annoncer i 2020 tilbyder et stort udvalg af 519 ferieboliger nær Svendborg. Fra 485 Feriehuse til 28 Ferielejligheder – du kan finde unikke ferieboliger til et uforglemmeligt ophold med familie og venner. På Vrbo finder du det bedste sted at overnatte nær Svendborg på en længere ferie eller et hyggeligt weekendophold.\nHvad er de mest populære seværdigheder at overnatte i nærheden af på en rejse til Svendborg?\nVrbo Danmark tilbyder en lang række ferieboliger i nærheden af spændende seværdigheder i Svendborg. De mest populære seværdigheder, som Vrbo Danmarks feriegæster overnatter i nærheden af, er:\nTroense Søfartsmuseum: 708 feriehuse\nLehnskov: 760 feriehuse\nChristiansminde Strand: 723 feriehuse\nSvendborg Station: 723 feriehuse\nSvendborg Vest Station: 751 feriehuse\nDer er også en lang række andre seværdigheder i Svendborg, som du kan finde en feriebolig i nærheden af på Vrbo Danmark. Brug søgefeltet for at se udvalget af ledige ferieboliger i nærheden af din foretrukne seværdighed.\nKan jeg leje Feriehuse i Svendborg?\nJa, selvfølgelig. Vrbo Danmark tilbyder 485 Feriehuse i Svendborg. Blandt andre populære typer af ferieboliger i Svendborg finder du:\nKan jeg finde en feriebolig med pool i Svendborg?\nJa, du kan vælge din foretrukne feriebolig med pool blandt vores 21 ferieboliger med pool i Svendborg. Brug søgefeltet for at se udvalget af ledige ferieboliger.\nUdforsk destinationer i området omkring Svendborg


Gymnasiernes og handelsskolernes bestyrelser er i demokratisk underskud\nFlertallet af bestyrelsen på gymnasier og handelsskoler bør bestå af mennesker, der har deres daglige gang på skolen, nemlig elever og medarbejdere, mener Alma Tynell og Maria Blenstrup. Fold sammen\nTorsdag d. 18. november 2021, kl. 20.30\nI regeringens udspil, Tættere på II, lægges der op til en ny institutionslovgivning. Institutionslovgivning lyder måske som noget tørt og teknisk, men i virkeligheden har det en stor betydning for os elever. Loven dikterer nemlig, hvem der sidder i bestyrelserne og dermed også, hvem der overordnet styrer slagets gang på vores skoler.\nOg lige nu er vi ikke tilfredse med, hvem der gør det. Det er nemlig en håndfuld mennesker udefra fra blandt andet erhvervslivet eller lokalsamfundet, der sidder med flertallet og beslutter, om gymnasier og erhvervsskoler skal bruge penge på flere lærere, åbent hus eller en ny idrætshal. De beslutter, hvad der skal stå i vores rektorers resultatlønskontrakter, og dermed hvor rektors fokus skal ligge det kommende år. De lægger strategiplaner for skolen, som rammesætter, hvad skolen skal satse på inden for en periode.\nPå trods af alt dette er det ikke dem med daglig gang på skolen, der sidder med flertallet. I stedet er det mennesker, der er hevet ind udefra, og som hverken har direkte kontakt til elever og lærere eller til det sociale og faglige miljø. Det er paradoksalt, for de mærker jo ikke konsekvenserne af de beslutninger, de har været med til at træffe. Det er en god idé at have repræsentanter fra lokalsamfundet med som rådgivere, så vores institutioner hænger sammen med uddannelsessystemet, resten af samfundet og for de erhvervsrettede uddannelsers vedkommende også erhvervslivet. Men de skal ikke sidde med flertallet – det skal vi, der kender til hverdagen. Udfordringen er særlig tydelig på de store institutioner, hvor en enkelt elevrepræsentant skal repræsentere tusindvis af elever. Det svækker elevdemokratiet, når vores mening bliver vægtet lavest.\nNår vi elever ikke oplever, at vores stemmer er afgørende for skolens drift, bliver vi apatiske. Vi får svækket vores demokratiske selvtillid og forsikringen om, at vores oplevelser og erfaringer betyder noget. I en tid, hvor unge er underrepræsenterede i demokratiske fællesskaber og stemmeprocenter, er det fatalt.\nFor vores stemmer betyder noget. Også på vores uddannelser. Vi er jo netop dem, der kender til hverdagen på skolen. Vi ved, om det er en tilbygning eller en ny lærer, der er behov for, fordi vi mærker det på vores egen krop. Det giver ikke mening – hverken ud fra et demokratisk perspektiv eller et uddannelsesperspektiv – ikke at lade vores stemmer være afgørende i de store beslutninger på vores skoler.\nDerfor bør politikerne, når de forhandler ny institutionslovgivning, sikre, at flertallet af bestyrelsen består af mennesker, der har deres daglige gang på skolen – nemlig elever og medarbejdere. For det er os, der ved, hvad der er bedst for vores uddannelser.\nAlma Tynell, forkvinde for Danske Gymnasieelevers Sammenslutning, og Maria Blenstrup, formand for Landssammenslutningen af Handelsskoleelever\nSkatteborgere er kastebolde mellem syv styrelser: »Der\ner helt sikkert et mørketal, hvor folk bare giver op«\nSkatteborgere er kastebolde mellem\nsyv styrelser: »Der er helt sikkert et\nmørketal, hvor folk bare giver op«\n1 stjerne: Borgerlig debatbog må være en\naf årets mest unødvendige udgivelser


Blødninger konstant ved P-stav | Libresse\nJeg har fået p-stav i for et lille halvt års tid siden. Min menstruation var okay i starten, men de sidste 2 måneder har jeg haft lidt menstruation hver dag. Et trusseindlæg er nok, men stadig træls. Hvor længe skal jeg være tålmodig, inden jeg tager den ud.\nDet er en almindelig bivirkning ved p-stav, som ved andre præventionsformer med hormoner, at man kan få blødningsforstyrrelser. Faktisk er det over halvdelen som oplever fx kraftigere, hyppigere eller udeblevne blødninger. Så det er formentlig det, du oplever.\nDer er to ting, vi kan forslå, at du kan gøre. For det første kan du overveje med dig selv om fordelene ved at bruge p-stav opvejer den ulempe, at du bløder lidt hver dag. Er det noget du kan leve med? Det andet du kan gøre, er at tale med den læge, som har indsat p-staven, om hvad du kan forvente. Lægen vil kende til og kan bedre vurdere lige præcis din situation og om der skulle være nogle forhold, der taler for at fjerne p-staven før tid.\nVi håber, at det var svar på dit spørgsmål.


Aktiviteter - Løkken Handelsstandsforening\nHolder Åbent når Danmark Holder Fri\nSkyder sæsonen i gang i Løkken med nyt liv i alle butikker og mange friske tilbud fra de handlende. Fastliggerne ankommer til campingpladserne og sommerhusejerne er i byen for at "åbne" husene op til en ny sæson. Ejendomsmæglerne har travlt med fremvisning til nye sommerhus ejere. Håndværkerne er igang med at udbedre vinterens og frostens tæring af byens huse og der er en summen af liv ved byens resturanter og is huse.\nPinsen (se stemnings video HER)\nHer byder handelsstands foreningen på morgenbord om Lørdagen Det plejer at være et tilløbs stykke hvor der på få timer serveres over 800 rundstykker. I de mange år vi har haft denne tradition har der altid været flot vejr. Det er også i Pinsen at Kræmmermarkedet starter op. Der plejer at være en stor interesse for hvad kræmmerne har med fra gemmerne. Børnene har også deres eget kræmmermarked og Futte køre gratis rundtur i byen\nSommer Løkken (se stemnings video HER)\nSol, strand, is, og god stemning er blot noget af det der er at byde på i løkken i sommer ugerne. Butikkerne er helt oppe i det høje gear og resturanterne er åbne ugen rundt med fristende menu kort. Onsdag er der Torvemarked med lokalt produceret råvare. I uge 30 og 31 kan du opleve kunst på torvet. arbejdende værksteder indenfor forskelligt kunsthåndværk Torsdag er der "open by night" med kræmmermarked og Futte. der er LIVE musik i gaderne og forskællige aktiviteter på torvet.\nEfterårsferien (se stemnings video HER)\nPiraterne kommer til byen i båd og har kisten fuld af "guld", skattejagt på stranden og hele byen pyntet og butikker og resturanter er fulde af gode tilbud\n1. søndag i advent kommer julemanden sejlende til Løkken med sine hjælpere. med sig har han slik til alle børnene. Han kører op på torvet hvor juletræet tændes og der bliver underholdt med julemusik med lokale artister.\nTilmelding / info


”God indgangsvinkel til en lukket mand” | Patientsikkerhed\nDu kan læse mere om pårørendeindsatsen på www.godtduerder.dk, og pårørende kan helt gratis tilmelde sig det to ugers SMS-forløb ved at sende en SMS til nummeret 1999 med teksten ”Hej P”.\nBrystklinikken, Aarhus Universitetshospital\nAktive pårørende er uvurderlige, når man rammes af sygdom. Men hvordan inddrager personalet dem meningsfuldt i forløbet? Redskab til pårørendeinddragelse testes på Aarhus Universitetshospital.\nAf Jimmy Damsgård, kommunikationskonsulent, Dansk Selskab for Patientsikkerhed\n”Hvad har du mest brug for min hjælp til?” ”Hvilke undersøgelser eller samtaler skal jeg gå med til?” Det er nogle af de spørgsmål, pårørende tumler med. Det er vigtigt, at borgere med sygdom og deres pårørende får talt sammen om spørgsmål som disse og opnår en forventningsafstemning af såvel den syges ønsker og behov som den pårørendes ressourcer og muligheder for at støtte.\nI sommeren 2016 lavede sygeplejerskerne Malene Schjøth Raundahl og Ina Holden en litteraturgennemgang af 22 studier. Læringen var blandt andet, at mange pårørende gerne vil tage aktivt del i behandlingsforløbet, men føler sig utilstrækkelige og lukket ude. Det skaber frustration og vrede hos nogle pårørende.\nUndersøgelsen ”Pårørende på spring” fra TrygFonden og Dansk Selskab for Patientsikkerhed, udført af DEFACTUM i 2015, viste det samme. Pårørende oplever, at de kan gøre en forskel og bliver aktivt inddraget, hvis de vel at mærke forbereder sig, inden de går med til samtaler og undersøgelser. Men har man ikke erfaring i rollen som pårørende, kan det være meget vanskeligt at være aktivt bidragende. Uerfarne pårørende er tilbøjelige til at holde sig tilbage med spørgsmål og viden. Det er problematisk, da pårørende har vigtig viden om den syges hverdag og præferencer, som måske ellers ikke kommer frem.\nHjælp til at forberede sig sammen\nTrygFonden og Dansk Selskab for Patientsikkerhed udviklede i 2016 et redskab, der skal hjælpe borgere i gang med rollen som aktive pårørende. Til at teste redskabet, og særligt hvordan det fungerer i den kliniske hverdag, blev der indgået et samarbejde med Brystklinikken på Aarhus Universitetshospital.\n– Det betyder noget for kontakten til den pårørende, at vi har et tilbud, som er målrettet dem, fortæller sygeplejerske Malene Schjøth Raundahl fra Brystklinikken, og fortsætter;\n– Den pårørende holder sig ofte tilbage ved samtalerne, da de ikke vil tage den syges tid.\nBrystklinikken har aktivt opfordret pårørende til at tilmelde sig et to ugers SMS-forløb udviklet af TrygFonden og Dansk Selskab for Patientsikkerhed, som tilbyder råd og redskaber til pårørende opdelt i en række små SMS-beskeder. Dermed får den pårørende mulighed for at fordøje information i små bidder inden SMS-forløbet bygger mere på.\n– Fordelen ved SMS-redskabet er, at det adskiller sig fra andre tilbud, og de pårørende får løbende guidning og coaching i små doser, fortæller Malene Schjøth Raundahl.\n”So far og next step”\nProjektets delresultater blev præsenteret på Breast Surgery Workshop afholdt i maj på Aarhus Universitetshospital. Malene Schjøth Raundahl præsenterede projektets status samt plan for videre tiltag. Klinikken havde lavet denne poster til konferencen.\n– Kollega har meldt tilbage, at redskabet er en ”god indgangsvinkel til en lukket mand”, der ellers kan have en tendens til at holde sig tilbage, fortæller Malene Schjøth Raundahl, og fortsætter;\n– Alle pårørende får så vidt muligt tilbudt redskabet, men vi oplever, at det kan være vanskeligt rent faktisk at få sig tilmeldt, når man kommer hjem.\nDerfor vil Brystklinikken afprøve, om det er muligt at tilmelde de pårørende til forløbet under samtalerne på klinikken. Hos personalet har der været et stærkt ønske om en mere aktiv inddragelse af de pårørende, og de har gennem intern undervisning sat fokus på de pårørendes behov og oplevelser i forløbet.\nEvaluering af redskabet\nHvor samarbejdet med Brystklinikken i Aarhus omhandler afprøvninger af selve introduktionen af redskabet til de pårørende, så vil TrygFonden og Dansk Selskab for Patientsikkerhed i efteråret 2017 evaluere redskabets indhold og form. Det sker blandt andet på en survey, som alle brugere af redskabet bliver bedt om at udfylde som afslutning på SMS-forløbet.\nMan kan til enhver tid afmelde sig forløbet, og den pårørendes oplysninger bliver ikke brugt til andet end at sende redskabets SMS-beskeder som indeholder gode råd til spørgsmål den pårørende og den syge kan stille til hinanden eller gode spørgsmål man sammen kan stille til personalet.


Sandagerhusvej 138, 3100 Hornbæk\nVelholdt og charmerende sommerhus nær Hornbæk Plantage\nDenne sommerbolig ligger fredeligt og naturskønt på en skøn og tilbagetrukket grund.\nHaven er solrig og fuldstændig ugeneret og du kan opholde dig i hus og have helt uden indkig fra vej eller naboer.\nSommerhuset fremstår yderst velholdt og utrolig charmerende og er opført i gode materialer.\nHuset er fra 1988 og rummer 99 boligkvadratmeter samt en skøn 18 kvm stor glasudestue. Her kan man sidde med udsigt til haven og himlen. Udestuen har et stort skydedørsparti, så man kan åbne helt op til haven, så ude og inde flyder naturligt sammen.\nBoligen indeholder stor og hyggelig stue med brændeovn og et stort dørparti med udgang til en skøn vestvendt træterrasse. I forlængelse af stuen findes en god spiseplads som er i åben forbindelse til køkkenet, herfra er der udsigt til haven samt udgang til den lyse havestue.\nSommerhuset er oprindeligt opført med 3 gode soveværelser samt et kammer, men i dag er 2 af værelserne slået sammen, men det kan nemt reetableres. Badeværelset er pænt og rummeligt og fremstår med både badekar og bruseniche. Ydermere findes et mindre bryggers/depotrum.\nØresund finder du godt en kilometer fra boligen, her kan man hoppe i bølgen blå og er man medlem af Ellekildehave Badebrolaug, støtter man op om områdets badebro.\nHornbæk centrum kan man cykle til gennem plantagen på 10 min. Her er et væld af gode indkøbs- og shopping muligheder samt cafeer og restauranter. Her finder du også Hornbæks smukke og populære badestrand, en god strandlegeplads samt et skønt havnemiljø.


Meddelelse fra Kommissionen Meddelelse om omfanget af luftfartsselskabers og lufthavnes ansvar, når bevægelseshæmmede personers hjælpemidler ødelægges, beskadiges eller bortkommer i forbindelse med flyrejser (EØS-relevant tekst)\n/* KOM/2008/0510 endelig udg. */\ndokumentets dato: 07/08/2008\nafsendelsesdato: 01/10/2008; sendt til Rådet\n/ Sikkerhed i luften\nBruxelles, den 7.8.2008\nKOM(2008) 510 endelig\nMeddelelse om omfanget af luftfartsselskabers og lufthavnes ansvar, når bevægelseshæmmede personers hjælpemidler ødelægges, beskadiges eller bortkommer i forbindelse med flyrejser EØS-relevant tekst\n1. B aggrund\nDen 5. juli 2006 vedtog Europa-Parlamentet og Rådet forordning (EF) nr. 1107/2006 om handicappede og bevægelseshæmmede personers rettigheder, når de rejser med fly (i det følgende benævnt "forordningen"). Forordningens overordnede formål er at sikre, at handicappede og bevægelseshæmmede passagerer ikke forskelsbehandles, når de rejser med fly. Den 30. november 2005 fremlagde Kommissionen som led i den politiske forhandlingsproces vedrørende Kommissionens forslag og i forbindelse med den kommende artikel 12 vedrørende "erstatning for tab eller beskadigelse af kørestole, andet mobilitetsudstyr og hjælpemidler" en erklæring til referatet. Heri forpligtede Kommissionen sig til at iværksætte og efterfølgende aflægge beretning om en undersøgelse af muligheden for at forbedre de eksisterende rettigheder i henhold til fællesskabslovgivningen og national og international lovgivning for flypassagerer, hvis kørestole eller andet mobilitetsudstyr og hjælpemidler ødelægges, beskadiges eller bortkommer i forbindelse med flytransport eller håndtering i lufthavne.\nKommissionen offentliggjorde en udbudsbekendtgørelse om en undersøgelse af erstatningstærskler for beskadiget eller bortkommet udstyr og anordninger, der tilhører bevægelseshæmmede flypassagerer (i det følgende benævnt "undersøgelsen"), som kan findes på Kommissionens websted. Formålet med denne meddelelse er at rapportere om resultaterne af undersøgelsen og om muligheden for at forbedre de eksisterende rettigheder.\n2. P roblemets omfang\n"Beskadiget eller bortkommen bagage er en irritationskilde. Når mobilitetshjælpemidler beskadiges eller bortkommer, kan det ødelægge hele rejsen og komplicere tilværelsen i en længere periode samt betyde tab af uafhængighed og værdighed".\nEn betydelig del af EU’s befolkning er bevægelseshæmmet og har brug for kørestole og andre mobilitetshjælpemidler (i det følgende benævnt "hjælpemidler"). Andelen af bevægelseshæmmede i befolkningen ventes at stige i takt med, at EU’s befolkning bliver ældre.\nKommissionen ønsker ikke i denne meddelelse at gentage de oplysninger, som allerede er fremkommet i undersøgelsen, og som bør læses som supplement til denne meddelelse. Dog vil Kommissionen gerne understrege, at disse oplysninger klart indikerer, at bevægelseshæmmede passagerer, som er afhængige af hjælpemidler, rejser mindre med fly end befolkningen generelt. Det er meget sandsynligt, at frygten for, at deres hjælpemidler skal bortkomme, blive beskadiget eller ødelagt, er med til at afholde dem fra at rejse og således forhindrer dem i at blive integreret i samfundet. Der er flere objektive årsager bag denne frygt:\n1) Tabet eller beskadigelsen af kørestole eller andre hjælpemidler gør, at de bevægelseshæmmede mister deres uafhængighed, og påvirker alle aspekter af deres daglige tilværelse, indtil sagen er blevet bragt i orden.\n2) Bevægelseshæmmedes sundhed og sikkerhed bringes i fare, hvis deres hjælpemidler bortkommer, beskadiges eller ødelægges, fordi de ikke altid får et erstatningshjælpemiddel, og selv i de tilfælde, hvor der skaffes et sådant, opfylder det ikke altid den pågældende persons behov.\n3) Den tid, det tager luftfartsselskaber og lufthavne at løse de praktiske problemer i forbindelse med beskadigede eller bortkomne hjælpemidler, står ikke i forhold til brugernes presserende behov.\n4) Procedurerne i tilfælde af bortkomne eller beskadigede hjælpemidler er utilstrækkelige, og i de fleste tilfælde er uddannelsen af luftfartsselskabers og lufthavnes personale i løsning af sådanne problemer mangelfuld.\n5) De økonomiske konsekvenser, som er forbundet med bortkomne, beskadigede eller ødelagte hjælpemidler, udgør en større risiko for bevægelseshæmmede flypassagerer end for andre passagerer.\n6) Bestemmelserne om erstatning for beskadigede, ødelagte eller bortkomne hjælpemidler varierer fra luftfartsselskab til luftfartsselskab og fra lufthavn til lufthavn.\n3. Undersøgelsens resultat : udfordringerne\nDe enkelte selskabers faktiske årlige antal tilfælde af ødelagte, beskadigede eller bortkomne hjælpemidler er meget lavt. Det samlede antal begrundede klager ligger på mellem 600 og 1000 sager årligt, hvilket skal ses i forhold til de 706 mio. flypassagerer, som befordres årligt i EU. Det betyder, at der pr. en mio. passagerer forekommer fra mindre end en til maksimalt halvanden klage.\nUndersøgelsen analyserer både erfaringerne fra USA og Europa. De to analyser giver et rimeligt grundlag for at antage, at dette estimat ligger tæt op ad det faktiske antal. Det konkluderes desuden i undersøgelsen, at der er nogle uløste problemer både med hensyn til problemets kvantitative og kvalitative aspekter, som der bør sættes fokus på:\n3.1. Kvantitativt mål: at mindske antallet af hændelser\nAntallet af hændelser med ødelagte, beskadigede eller bortkomne hjælpemidler, der tilhører bevægelseshæmmede, hænger nøje sammen med håndteringen og opbevaringen af hjælpemidlerne om bord på flyene, og opbevaringen i lufthavnene er en vigtig betingelse for, at bevægelseshæmmede kan benytte flytransport og få opfyldt deres behov, og en færdighed, som personalet bør have tilstrækkelig uddannelse i. Målet bør fortsat være at lade den bevægelseshæmmede anvende sit personlige hjælpemiddel så længe som muligt. Ideelt set burde den bevægelseshæmmede aflevere hjælpemidlet og få det tilbage igen ved flydøren i alle de tilfælde, hvor han ikke kan benytte sit eget hjælpemiddel om bord på flyet. Der kan indføres andre procedurer, hvor det er nødvendigt af hensyn til sikkerheden eller af praktiske årsager.\nIfølge bilaget til luftfartsselskabernes tilsagn fra 2001 om passagerservice (i det følgende benævnt "servicetilsagnet"), som flertallet af de nationale luftfartsselskaber er tiltrådt, skal de underskrivende luftfartsselskaber tage alle rimelige skridt for at undgå, at hjælpemidler bortkommer eller beskadiges. De skal udvikle deres egne individuelle serviceplaner, som inkorporerer servicetilsagnet, og indføre ændringer i deres computersystemer, således at servicetilsagnet gennemføres, og bevægelseshæmmede kan forblive uafhængige i størst mulig udstrækning .\nIfølge lufthavnenes frivillige tilsagn om flypassagerservice, udviklet inden for rammerne af Airports Council International Europe, skal personalet modtage passende uddannelse i at forstå og opfylde bevægelseshæmmedes behov . De underskrivende parters mål var at udvikle deres egne individuelle serviceplaner på baggrund af tilsagnet og at inkorporere de relevante bestemmelser fra European Civil Aviation Conference (ECAC) dokument 30 (Section 5) og Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO, bilag 9).\nI punkt 5.2.3.2 i ECAC-dokument 30 hedder det, at medlemsstaterne bør promovere og distribuere en brochure blandt luftfartsselskabs- og lufthavnspersonale om de procedurer og faciliteter, der skal etableres for at bistå bevægelseshæmmede. Brochuren skal indeholde alle nødvendige oplysninger om betingelserne for transport af sådanne personer, den bistand, der skal ydes, og de skridt, der skal tages . Medlemsstaterne bør sikre, at luftfartsselskaberne i deres håndbøger beskriver alle procedurer vedrørende bevægelseshæmmede. Ifølge punkt 5.5 i samme dokument skal medlemsstaterne sikre, at lufthavnene sørger for håndtering af bevægelseshæmmedes hjælpemidler samt råder over personale, som er uddannet og kvalificeret til at opfylde deres behov, og det passende udstyr til at bistå dem med.\nDisse frivillige aftaler overholdes imidlertid ikke altid fuldt ud. For det første har kun få selskaber og lufthavne i EU faktisk udviklet deres egne planer eller kundepolitikker med henblik på at gennemføre de frivillige aftaler. For det andet har de, som har gjort dette, indført så forskellige planer eller politikker, at det har resulteret i meget varierende beskyttelsesniveauer for bevægelseshæmmede. For det tredje er sådanne planer og kundepolitikker ikke altid offentligt tilgængelige, hvilket gør det meget vanskeligt for bevægelseshæmmede at vide, hvad de kan forvente.\nInden for rammerne af lufthavnenes tilsagn leverer flertallet af lufthavnene spontan bistand til bevægelseshæmmede passagerer. Imidlertid varierer procedurerne for, i hvilket omfang den bevægelseshæmmede kan komme til flydøren i sin egen kørestol eller modtage sin egen kørestol ved ankomsten, fra lufthavn til lufthavn.\n3.2. Kvalitativt mål: at mindske følgerne af en hændelse\n3.2.1. Den nuværende mangel på en fælles procedure, der fører til umiddelbare løsninger på stedet.\nSkader på hjælpemidler kan have alvorlige konsekvenser ikke bare på grund af omkostningerne. Problemet er også den både periode, hvor den bevægelseshæmmede vil være ude af stand til at bruge sit hjælpemiddel, og den lange ventetid for udbetaling af erstatning. Problemerne med at finde ud af, hvor klager om skader skal sendes til, og hvor man kan anmode om bistand ved ankomsten til en lufthavn, man ofte ikke kender, bidrager til øget tidsspilde og stress, når der skal findes selv en midlertidig løsning på de praktiske problemer i hverdagen, som opstår, når personen ikke har sit hjælpemiddel.\nFor tiden findes der ingen international lovgivning, fællesskabslovgivning eller national lovgivning om ydelse af øjeblikkelig bistand til bevægelseshæmmede, hvis hjælpemidler er bortkommet, beskadiget eller ødelagt, eller om, hvordan en sådan øjeblikkelig bistand skal leveres, eller hvad de vigtigste aspekter i en sådan bistand skal være.\nServicetilsagnet indeholder ingen nærmere bestemmelser om behandling af erstatningskrav eller om, hvad der skal gøres på stedet, når en kørestol eller et hjælpemiddel er beskadiget eller bortkommet.\nDe fleste lufthavne har ikke nogen politik for behandling af erstatningskrav vedrørende beskadigede eller ødelagte kørestole eller hjælpemidler. Erstatningsydelser og de procedurer, i henhold til hvilke lufthavnene stiller et erstatningshjælpemiddel til rådighed, varierer på trods af lufthavnstilsagnet fra lufthavn til lufthavn. Det kan medføre store forskelle og inkonsekvent praksis i forbindelse med tilrådighedsstillelse af erstatningshjælpemidler og skadeserstatning til bevægelseshæmmede, hvis hjælpemiddel er blevet ødelagt eller beskadiget i det tidsrum, hvor lufthavnen har ansvaret for det. Sådanne forskelle skaber usikkerhed og forvirring for bevægelseshæmmede, som aldrig ved, hvordan de skal agere, eller hvem de i givet fald skal henvende sig til.\n3.2.2. Forskellen på arten af og grænserne for luftfartsselskabers og lufthavnes erstatningsansvar\nTraditionelt har der været forskel på arten af og grænserne for luftfartsselskabernes og lufthavnenes erstatnings ansvar. Denne forskel kan skabe forvirring blandt de berørte parter.\n3.2.2.1. Transport af hjælpemidler om bord på fly (luftfartsselskabers erstatnings ansvar)\nPå nuværende tidspunkt yder luftfartsselskaberne bistand til bevægelseshæmmede i forbindelse med "ground handling". De kan yde bistand enten direkte, gennem et tredjepartsselskab eller gennem lufthavnen, når den fungerer som leverandør af tjenesteydelser for luftfartsselskabet. Luftfartsselskabernes erstatningsansvar begrænses for tiden af en række forskellige internationale konventioner, fællesskabsforordninger om gennemførelse af disse internationale konventioner inden for EU og retlige eller administrative procedurer, som andre lande pålægger virksomheder i EU, som ønsker at operere på deres nationale marked. Selskaberne kan ophæve deres begrænsede erstatningsansvar og aftale at give fuld erstatning for et bortkommet hjælpemiddel eller reparation heraf.\nAlle de retlige bestemmelser fungerer efter samme mekanisme: formodning om, at luftfartsselskabet er erstatningsansvarligt for indtjekket bagage. Dette betyder, at den skadelidte ikke skal bevise, at luftfartsselskabet bærer skylden, for at få det til at påtage sig erstatningsansvaret. Det eneste, den bevægelseshæmmede behøver at bevise, er, at skaden eller bortkomsten skete, mens hjælpemidlet var i luftfartsselskabets varetægt (almindeligvis benævnt "transportperioden").\nFor så vidt angår hjælpemidler, som blev tjekket ind ved indtjekningsskranken (altid af eller på vegne af luftfartsselskabet) og følgelig mærket som bagage, står det helt klart, at transportperioden begynder i det øjeblik, indtjekningsproceduren indledes. Det samme gælder bagage, som "afleveres ved kabinen". Selv om hjælpemidler kan mærkes, før de faktisk gives videre til luftfartsselskabet (ved gaten eller flyets dør), udløses luftfartsselskabets erstatningsansvar først i det øjeblik, hjælpemidlet fysisk videregives til luftfartsselskabet (uanset om det er ved boardinggaten eller flyets dør).\n3.2.2.2. Håndtering af hjælpemidlet i en lufthavn (lufthavnens erstatningsansvar)\nLufthavnene har siden forordningens ikrafttræden den 26. juli 2008 haft ansvaret for at yde assistance til bevægelseshæmmede. Lufthavnes erstatningsansvar er principielt ubegrænset og fastsættes i henhold til national erstatningsret. At den retlige ramme, der gælder for lufthavne og luftfartsselskaber, er forskellig, medfører to store forskelle i arten af deres respektive erstatningsansvar: Først og fremmest er lufthavnes erstatningsansvar i reglen baseret på, at lufthavnens forvaltningsorgan har begået en beviselig fejl. For det andet er luftfartsselskabers erstatningsansvar begrænset i modsætning til lufthavnes. Det betyder, at den bevægelseshæmmede for så vidt angår lufthavne skal bevise skadevolderens skyld ved en domstol, såfremt lufthavnen ikke accepterer erstatningskravet (i modsætning til, hvis et luftfartsselskab er ansvarligt), men kan opnå fuld skadeserstatning (hvilket ikke er tilfældet, hvis et luftfartsselskab er ansvarligt, da dets erstatningsansvar normalt er begrænset).\n3.2.3. Erstatning: beløbsramme og procedure\nHandicaporganisationer har i lang tid presset på for at få indført ubegrænset erstatningsansvar i tilfælde, der omfatter hjælpemidler, både under håndteringen i lufthavnen og under flytransport. Denne tilgang skal ses i lyset af de høje omkostninger, der er forbundet med moderne hjælpemidler, og den forholdsvis lave grænse for det nuværende erstatningsansvar for bagage i henhold til internationale konventioner, herunder især Montrealkonventionen, som indikerer, at erstatningsbeløbet i henhold til internationale konventioner ikke altid er tilstrækkeligt.\nDe fleste luftfartsselskaber yder erstatning i henhold til Montrealkonventionen. Skader på hjælpemidler, som beløber sig til over 1 000 SDR, er passagerens egen risiko, medmindre han på det tidspunkt, da den indtjekkede bagage blev videregivet til luftfartsselskabet, har afgivet en særlig erklæring om interesse i at få bagagen leveret på bestemmelsesstedet og om nødvendigt har betalt et supplerende beløb. Kun de færreste selskaber tilbyder særlige forsikringer af bevægelseshæmmedes hjælpemidler og kun for nogle få lufthavne. De fleste luftfartsselskaber og lufthavne tilbyder ikke nogen særlig forsikringsdækning af beskadigede eller ødelagte kørestole eller hjælpemidler.\nIfølge undersøgelsen giver kun et fåtal af luftfartsselskaberne i EU bevægelseshæmmede mulighed for at angive en højere værdi for deres hjælpemidler og således kræve en tilsvarende erstatning. Nogle af disse selskaber begrænser den højere værdiangivelse til et beløb, som er højere end erstatningsniveauet i internationale bestemmelser og EU-bestemmelser, men under den faktiske pris for hjælpemidlet. Flere luftfartsselskaber påpegede, at erklæringer om en særlig værdi indebærer "et supplement, som skal betales af passageren".\nAlle berørte parter er enige om, at omkostningerne til imødekommelse af bevægelseshæmmedes behov ikke skal afholdes direkte af de bevægelseshæmmede. Alligevel har kun nogle få draget den logiske konklusion og erstatter de fulde omkostninger i forbindelse med beskadigede eller bortkomne hjælpemidler. Forordningen underbygger princippet om, at der skal ydes bistand til bevægelseshæmmede uden yderligere omkostninger for disse, men nævner ikke det specifikke erstatningsbeløb, som i stedet skal fastsættes "efter bestemmelserne i international lovgivning, fællesskabslovgivning og national lovgivning". Det er værd at bemærke, at jernbaneselskaber i henhold til fællesskabslovgivningen er forpligtet til at betale fuld erstatning, hvis jernbaneselskabet er ansvarligt for helt eller delvist tab eller beskadigelse af hjælpemidlet.\n3.2.4. Medtagelse eller udelukkelse af hjælpemidler i definitionen af "bagage"\nDe handicaporganisationer og flertallet af de civile luftfartsmyndigheder, som svarede på et spørgeskema i forbindelse med undersøgelsen, mener ikke, at hjælpemidler skal betragtes som bagage. Formålet med denne udelukkelse er, at hjælpemidler ikke bør være underlagt bestemmelserne om luftfartsselskabers begrænsede erstatningsansvar i henhold til de internationale konventioner. Følgelig bør luftfartsselskaber og lufthavne erstatte de fulde omkostninger ved tab af hjælpemidler eller reparation heraf.\nUS Air Carrier Access Act (ACAA) indeholder ingen definition af hjælpemidler og udelukker det ikke udtrykkeligt fra definitionen af bagage. Den pålægger imidlertid alle luftfartsselskaber, som ønsker at dække indenlandske ruter i USA, fuldt objektivt erstatningsansvar i forbindelse med ulykker med hjælpemidler. USA's transportministerium agter snart at ændre sin lovgivning om gennemførelse af US Air Carrier Access Act, således at udenlandske luftfartsselskaber, der flyver til og fra USA, pålægges de fleste af de handicaprelaterede krav, som for øjeblikket finder anvendelse på amerikanske luftfartsselskaber i henhold til Part 382, herunder håndteringen af hjælpemidler.\nDen gældende canadiske lovgivning vedrørende bevægelseshæmmede flypassagerer er del VII i Air transport regulations : Terms and Conditions of Carriage Regulations . Det canadiske transportministerium definerer tilsyneladende hjælpemidler som særligt indtjekkede genstande af personlig art, selv om hjælpemidler strengt taget ikke holdes uden for bagagedefinitionen. På denne måde giver det canadiske transportministerium ikke selskaber, der opererer på deres område, mulighed for at anvende det begrænsede erstatningsansvar for ødelagt, beskadiget eller bortkommen bagage i de internationale konventioner, hvis der er tale om hjælpemidler. Der er en stiltiende aftale om, at luftfartsselskabet for at lande i Canada skal overholde de canadiske regler. Tilsyneladende har intet udenlandsk luftfartsselskab endnu bestridt denne aftale.\n4. Et svar på udfordringerne: forordning (EF) nr. 1107/2006\n4.1. Kvantitativt mål: at mindske antallet af hændelser\nSom anført i punkt 3.1 i denne meddelelse, indebærer manglen på specifikke procedurer for håndtering af kørestole og andre hjælpemidler og den kendsgerning, at ikke alle lufthavne eller luftfartsselskaber giver uddannelse i håndtering af kørestole og andre hjælpemidler, at der er gode muligheder for forbedringer. For at kompensere for disse mangler fastsætter forordning (EF) nr. 1107/2006 retlige forpligtelser vedrørende de procedurer og den uddannelse af personalet, som er nødvendige for at sikre, at bevægelseshæmmede får tilstrækkelig bistand.\nDisse retlige forpligtelser omfatter bl.a. håndtering af hjælpemidler i lufthavnen eller transporten om bord på fly. Det kan derfor forventes, at kvaliteten og omfanget af den bistand, som luftfartsselskaberne og lufthavnene yder, vil blive markant forbedret. Særlige indtjekningsprocedurer og uddannelse af personalet i håndtering af hjælpemidler vil gøre både arbejdsgivere og ansatte mere bevidste om problemet og bidrage til at mindske antallet og omfanget af ulykker samt de personlige og økonomiske omkostninger yderligere.\n4.2. Kvalitativt mål: at mindske følgerne af en hændelse\nI punkt 3.2.1 i denne meddelelse er problemerne med den nuværende mangel på en fælles procedure, som kan sikre øjeblikkelige løsninger på stedet i tilfælde af beskadigede eller bortkomne hjælpemidler, beskrevet. Forordning (EF) nr. 1107/2006 udfylder delvis dette retlige tomrum. For det første nævner definitionen af lufthavnsbistand i bilag I til forordning (EF) nr. 1107/2006 specifikt "midlertidig erstatning af beskadigede eller mistede hjælpemidler, dog ikke nødvendigvis helt de samme" . For det andet er lufthavne i henhold til artikel 9 retligt forpligtet til at etablere " kvalitetsstandarder for den i bilag I omhandlede bistand og fastlægge de ressourcer, der er nødvendige til opfyldelse af disse standarder" .\nFor så vidt angår forskellen på arten af og grænserne for luftfartsselskabers og lufthavnes erstatningsansvar , jf. punkt 3.2.2 i denne meddelelse, er der i artikel 12 i forordning 1107/2006 fastsat en forpligtelse til at yde erstatning "efter bestemmelserne i international lovgivning, fællesskabslovgivning og national lovgivning" .\nKommissionen vil nøje overvåge, hvordan lufthavne og luftfartsselskaber gennemfører dette ansvar i forbindelse med de nye rammer, som er fastsat i forordningen, for senere at vurdere, hvorvidt en tilføjelse af en mere præcis definition af lufthavnes erstatningsansvar i overensstemmelse med de retningslinjer, der er fastlagt for luftfartsselskaber i forordning 889/2002, vil være tilrådelig.\nMed hensyn til erstatningsbeløbet og den relevante procedure , som er beskrevet i punkt 3.2.3 i denne meddelelse, er antallet af hændelser vedrørende hjælpemidler allerede lavt, og den nye beskyttelse, som sikres gennem forordning 1107/2006, kan forventes at bidrage til en yderligere mindskelse i antallet af hændelser samt følgerne heraf. Derfor må det antages, at disse ulykkers eventuelle økonomiske konsekvenser for luftfartsselskaber og lufthavne i forbindelse med en ændring af de nuværende erstatningsbestemmelser ikke vil få nogen større økonomisk betydning for dem.\nEndelig omhandler denne meddelelses punkt 3.2.4 spørgsmålet om, hvorvidt hjælpemidler skal anses for at være inkluderet i begrebet "bagage" . Dette spørgsmål er relevant, fordi det er knyttet til erstatningsbeløbet, idet begrænsningerne for erstatningsansvar i henhold til de internationale konventioner kun finder anvendelse på bagage. Nogle af Fællesskabets største luftfartspartnere har allerede udviklet detaljerede administrative procedurer vedrørende bevægelseshæmmedes rettigheder på dette område. Generelt pålægger disse administrative procedurer luftfartsselskaberne og i visse tilfælde lufthavnene et objektivt ansvar og fuld erstatningspligt. Europæiske luftfartsselskaber, som flyver på transatlantiske ruter til Canada eller på indenrigsruter i USA eller i Canada, opfylder allerede disse bestemmelser uden for Fællesskabets grænser. Nogle selskaber har allerede ophævet deres begrænsede erstatningsansvar gennem deres egne kundepolitikker eller deres interne kvalitetsstandarder.\nSom det fremgår af disse eksempler, kan man forestille sig forskellige muligheder i forbindelse med fastsættelse af det erstatningsbeløb, som betales i tilfælde af ødelagte, beskadigede eller bortkomne hjælpemidler, således at beløbet tilnærmes hjælpemidlernes reelle værdi. Målet kan nås ved at tilstræbe en fortolkning eller definition af bagagebegrebet, som udelukker hjælpemidler, samtidig med at det sikres, at sådanne hjælpemidler stadig er omfattet af gældende internationale konventioner, eller alternativt ved at fjerne eller ændre grænserne for finansiel erstatning i henhold til disse internationale konventioner. Endelig foreligger den mulighed, at luftfartsselskaber og lufthavne frivilligt ophæver deres nuværende begrænsede erstatningsansvar for hjælpemidler.\nKommissionen mener, det vil være hensigtsmæssigt at behandle dette problem i Organisationen for International Civil Luftfarts regi med henblik på at afskaffe eller ændre alle de finansielle begrænsninger for bortkomne, beskadigede eller ødelagte hjælpemidler, som er fastsat i Montrealkonventionen. Den erkender, at det vil være vanskeligt at genforhandle en international konvention. Imidlertid indikerer den kendsgerning, at nogle medlemmer af Organisationen for International Civil Luftfart på egen hånd har besluttet at ændre deres regler og indføre fuldt erstatningsansvar for hjælpemidler på indenrigsruter, at et sådant EU-initiativ vil kunne opnå politisk støtte.\nPå mellemlang sigt vurderer Kommissionen, at den fulde anvendelse af forordning (EF) nr. 1107/2006 både vil forbedre overvågningen og håndhævelsen af bevægelseshæmmedes eksisterende rettigheder vedrørende erstatning og/eller udskiftning af ødelagte, beskadigede eller bortkomne hjælpemidler samt den form for bistand, der skal ydes på stedet, når en hændelse indtræder. Før Kommissionen beslutter, om der skal fremsættes et forslag til lovgivning på området, finder den det hensigtsmæssigt at lade forordning (EF) nr. 1107/2006 finde fuld anvendelse og først derefter vurdere forordningens indvirkning på et sandsynligvis faldende antal hændelser. Set i lyset af den nuværende praksis i andre lande og fællesskabslovgivningen om jernbanetransport opfordrer Kommissionen på kort sigt luftfartsselskaberne til at ophæve deres begrænsede erstatningsansvar.\n1) Kommissionen minder lufthavnene og luftfartsselskaberne om, at de, navnlig i henhold til ECAC-dokument nr. 30 og de relevante bilag hertil, er forpligtet til at indføre kvalitetsstandarder og den nødvendige uddannelse samt procedurer vedrørende behandling af bevægelseshæmmede passagerers hjælpemidler og vedrørende varetagelsen af sådanne passageres rettigheder i tilfælde af ulykker med deres hjælpemidler.\n2) For så vidt angår erstatningsbeløbet og for at bringe dette tættere på hjælpemidlernes reelle værdi agter Kommissionen at foreslå Rådet, at Fællesskabet i samarbejde med medlemsstaterne lancerer et initiativ inden for rammerne af ICAO for at afklare og definere begrebet "bagage", så hjælpemidler udelukkes herfra, eller alternativt at afskaffe eller ændre grænserne for erstatningsansvaret ved bortkomne, beskadigede eller ødelagte hjælpemidler inden for rammerne af Montrealkonventionen.\n3) Kommissionen opfordrer luftfartsselskaberne i EU til frivilligt at ophæve deres nuværende grænser for erstatningsansvar og således bringe erstatningsbeløbet tættere på hjælpemidlernes faktiske værdi.\n4) Kommissionen vil i 2008-2009 overvåge medlemsstaternes, luftfartsselskabernes og lufthavnenes overholdelse at fællesskabslovgivningen, herunder forordning (EF) nr. 1107/2006.\n5) Kommissionen opfordrer de berørte parter til at gennemføre en bedre og mere systematisk indsamling af data om krav, der vedrører hjælpemidler.\n6) I den rapport, som er omhandlet i artikel 17 i forordning (EF) nr. 1120/2006, vil Kommissionen indføje et kapitel om rettigheder for bevægelseshæmmede, hvis hjælpemidler er bortkommet, beskadiget eller ødelagt. Kommissionen vil derefter vurdere den faktiske udvikling efter ikrafttræden af forordning (EF) nr. 1107/2006 og fremskridtene for det initiativ inden for rammerne af ICAO, som er nævnt i punkt 2 i disse konklusioner. Hvis vurderingen viser, at der ikke er opnået de nødvendige forbedringer, vil Kommissionen fremsætte et særligt forslag til lovgivning for at forbedre de eksisterende rettigheder i henhold til fællesskabslovgivningen for flypassagerer, hvis kørestole eller andre hjælpemidler ødelægges, beskadiges eller bortkommer i forbindelse med håndtering i en lufthavn eller under flytransport, herunder en ændring af de nuværende erstatningstærskler, og hvorvidt der er behov for en bedre definition af lufthavnens ansvar.\n EUT L 204 af 26.7.2006, s. 1.\n Rådets arbejdsdokument nr. 15206/05 (COD 2005/7).\n Udbudsbekendtgørelse 2006/S 111-118193 af 14.6.2006.\n Fra en handicapforenings svar til konsulenterne.\n Der blev befordret 705,8 mio. flypassagerer i EU i 2005.\n Luftfartsselskabernes tilsagn om passagerservice: Jf. artikel 8 og bilaget.\n ACI Europe (2001), Airport Voluntary Commitment on Air Passenger Service og dennes særlige protokol om opfyldelse af bevægelseshæmmedes behov.\n ECAC's erklæring om forbedring af den civile luftfart (ECAC.CEAC DOC No. 30 (PART I), 10. udgave, december 2006.\n Standarder og anbefalet praksis fra Organisationen for International Civil Luftfart (Chicago-konventionens bilag 9).\n Jf. fodnote 8.\n Der er tale om følgende konventioner: 1 - Konventionen angående indførelse af visse ensartede regler om international luftbefordring, undertegnet i Warszawa i oktober 1929, benævnt: Warszawakonventionen (1929). 2 - Protokollen om ændring af konventionen angående indførelse af visse ensartede regler om international luftbefordring, undertegnet i Warszawa den 12. oktober 1929, undertegnet i Haag den 28.9.1955, benævnt: Haagprotokollen (1955). 3 - Konventionen angående indførelse af visse ensartede regler om international luftbefordring, undertegnet i Montreal den 28.5.1999, benævnt: Montrealkonventionen (1999).\n Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 889/2002 af 13. maj 2002 (EFT L 140/02 af 30.5.2002) om ændring af Rådets forordning (EF) nr. 2027/97 om luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker.\n Jf. artikel 1, nr. 10, i forordning (EF) nr. 889/2002.\n Lufthavnes erstatningsansvar er ikke omfattet af internationale konventioner eller fællesskabslovgivning.\n F.eks. kan elektriske kørestole koste op til 10 000 EUR.\n Op til 1 000 SDR (svarende til et beløb i EUR baseret på SDR-værdien den 10.3.2008 ifølge IMF's SDR-vurdering på omtrent: 1 060 EUR).\n I overensstemmelse med artikel 22.2 i Montrealkonventionen og artikel 1, stk. 5, i forordning (EF) nr. 889/2002.\n Jf. artikel 8 i forordning (EF) nr. 1107/2006.\n Jf. artikel 12 i forordning (EF) nr. 1107/2006.\n Jf. artikel 25 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1371/2007 af 23. oktober 2007 om jernbanepassagerers rettigheder og forpligtelser (EUT L 315 af 3.12.2007, s. 14).\n Air Carrier Access Act (ACAA) forbyder forskelsbehandling af handicappede i forbindelse med flyrejser. USA's transportministerium har udstedt et regulativ (14 CFR Part 382) om gennemførelse af ACAA, som udtrykkeligt nævner behandlingen af hjælpemidler.\n Betingelserne i Carriage Regulations, udstedt i henhold til Canada Transportation Act. Del V i loven handler om befordring af handicappede. Afsnit 155 i del V forklarer bestemmelserne i forbindelse med beskadigede eller bortkomne hjælpemidler.\n Jf. forordningens artikel 9 og 11.\n Jf. bilag I til forordning (EF) nr. 1107/2006.


Konference om recovery i det rehabiliterende og voldsforebyggende arbejde — Socialstyrelsen - Viden til gavn\nForside > Aktiviteter > Handicap > Konference om recovery i det rehabiliterende og voldsforebyggende arbejde\nKonference om recovery i det rehabiliterende og voldsforebyggende arbejde\nSocialstyrelsen inviterer til konference om recovery og rehabilitering - en helhedsorienteret og ressourcefokuseret indsats, der skaber trivsel og forebygger voldsomme episoder. Sæt kryds i kalenderen den 12. november 2019.\nKonferencen henvender sig til ledere, medarbejdere samt arbejdsmiljø- og tillidsrepræsentanter fra botilbud og boformer for hjemløse samt fra forvaltninger. Undervisere, borgere og pårørende er også velkomne.\nOdense Congress Center, Ørbækvej 350, Odense SØ\nT: 71 99 54 90\nSocialstyrelsen inviterer til en stor konference den 12. november 2019, hvor der sættes fokus på recovery i det rehabiliterende og voldsforebyggende arbejde på botilbud og boformer for hjemløse. Hør om perspektiver og erfaringer med recovery og rehabilitering, også fra et borgerperspektiv, og hør eksempler fra praksis om sammenhængen mellem recovery-tilgang og forebyggelse af vold.\nSocialstyrelsen udgav ved udgangen af 2017 nationale retningslinjer om forebyggelse af voldsomme episoder på botilbud og boformer for hjemløse. Konferencen om recovery og rehabilitering er en af mange formidlingsaktiviteter, der understøtter anvendelsen af de nationale retningslinjer.\nKonferencen arrangeres i samarbejde med Socialt Udviklingscenter SUS og tilmeldingen foregår via SUS' hjemmeside:\nGå til tilmelding (eksternt link)


Ordkraft - Cookiepolitikken\nCookie- og privatlivspolitik hos Foreningen ORDKRAFT\nHvis du sletter eller blokerer cookies kan du risikere at websitet ikke fungerer optimalt samt at der er indhold eller funktioner, du ikke kan få adgang til.\nCookies til statistiske formål indsamles via værktøjet Matomo, der hostes af Aalborg Kommune.\nData om din brug af websitet, geografisk placering m.v. videregives til tredjeparter i det omfang disse oplysninger er kendt. Du kan se hvilke tredjeparter, der er tale om, i afsnittet om "Cookies" ovenfor.\nDu har ret til at få oplyst, hvilke personoplysninger, vi behandler om dig i et almindeligt format (dataportabilitet). Du kan desuden til enhver tid gøre indsigelse mod, at oplysninger anvendes. Du kan også tilbagekalde dit samtykke til, at der bliver behandlet oplysninger om dig. Hvis de oplysninger, der behandles om dig, er forkerte har du ret til at de bliver rettet eller slettet. Henvendelse herom kan ske til: ordkraft@aalborg.dk.\nTelefon: 2520 4370


Hvad er åndedrætsfysioterapi?\nAnvendelser af åndedrætsfysioterapi\nHvordan udføres disse typer fysioterapibehandlinger?\nNår vi taler om fysioterapi, tænker vi normalt på en terapeutisk metode til behandling af skader eller lindring af problemer relateret til muskel- og knoglesystemet, f.eks. Efter en sportsskade eller muskelkontraktur.\nmen jobbet som en fysioterapeut er meget bredere, og dækker forskellige specialiteter relateret til neurologi, pædiatri, kardiologi eller luftvejssystem, blandt andre.\nFra hånden på Raúl Rebollo, fysioterapeut og direktør for Leioa Physical-Medical Center, skal vi i dag tale om åndedrætsfysioterapi anvendt til børn: hvilke fordele det medfører, og i hvilke tilfælde det ville anbefales.\nÅndedrætsfysioterapi er en specialitet inden for fysioterapi dedikeret til forebyggelse, behandling og stabilisering af dysfunktioner eller ændringer i luftvejene. Til dette skal fysioterapeuten arbejde med de involverede muskler for at forbedre ventilationen af patienten.\nRaúl Rebollo forklarer det åndedrætsfysioterapi bør under ingen omstændigheder erstatte medicinsk behandling, men suppler det for at gøre det mere effektivt. I tilfælde af spædbørn og små børn vil denne type behandling hjælpe med at kontrollere åndedrætsbetingelser og eliminere sekretioner, der ophobes fra næsen til de dybeste områder af lungerne.\n“Åndedrætsfysioterapibehandlinger kan hjælpe med at reducere slim og hoste, hvilket påvirker barnets livskvalitet, forbedrer deres kost og hviler,” siger eksperten.\nFør du foretager en fysioterapibehandling med vores baby, Det er vigtigt at konsultere børnelægen, fordi der kan være visse omstændigheder, der kontraindikerer på et givet tidspunkt, eller sygdomme, som denne type behandling ikke anbefales.\nI denne henseende ville disse være de vigtigste anvendelser af åndedrætsfysioterapi hos børn og de aspekter, der skal tages i betragtning ved håndtering af hver af disse sygdomme:\nSom offentliggjort af AEP, og i henhold til anbefalingerne fra British Thoracic Society, kunne åndedrætsfysioterapi være en fordel i håndteringen af denne sygdom, skønt der i øjeblikket ikke har været nogen undersøgelser, der understøtter denne indikation.\nCystisk fibrose er en kronisk og nedarvet lungesygdom, der forårsager en ophobning af tykt, klistret slim i lungerne, fordøjelseskanalen og andre områder af kroppen. I disse tilfælde vil åndedrætsfysioterapi blive anvendt som en væsentlig del af en tværfaglig behandling til pleje af sygdommen.\n“I traktaten om cystisk fibrose, der blev offentliggjort i 2012 med godkendelsen af det spanske samfund af cystisk fibrose, det spanske selskab for pædiatrisk pulmonologi og det spanske selskab for pædiatrisk gastroenterologi, hepatologi og ernæring, fysioterapi betragtes som sædvanlig behandling i kliniske retningslinjer og inden for den europæiske konsensus, hvor dens primære funktion er eliminering af sekretioner, og der er forskellige behandlingsteknikker “- understreger Raúl Rebollo.\nCiliær dyskinesi eller ciliær immobilitetssyndrom\nDenne sygdom er forårsaget af en strukturel defekt af de hårceller, der findes i luftvejene og i gonadalt væv. I disse tilfælde anbefaler AEP åndedrætsfysioterapi som en del af behandlingen for at kunne hold luftvejene fri for sekretioner at mindske lungeinfektioner.\nIfølge det spanske selskab for pædiatrisk pneumologi kunne åndedrætsfysioterapi hjælpe det astmatiske barn med at tage kontrol over sin vejrtrækning og regulere hyppigheden og dybden af luftvejsbevægelser.\nRaúl forklarer, hvordan fysioterapi kan hjælpe i disse tilfælde:\n“Målene med RF for en patient, der er diagnosticeret med astma, ville være blandt andet reduktion af astma-relaterede symptomer, forbedring af livskvaliteten, reduktion i indtagelse af lindringsmedicin og endda forbedring af nogle parametre for lungefunktion, som f.eks. tvungen udløbsvolumen i det første sekund, top ekspirationsstrøm eller kuldioxid efter udløbet. “\nDer er dog visse sygdomme, hvori åndedrætsfysioterapibehandlinger vil ikke anbefales, fordi de kan være skadelige for barnet. Sådan er for eksempel tilfældet med bronchiolitis i sygdommens akutte fase og lungebetændelse.\nBronchiolitis: sygdommen, der er den hyppigste årsag til indlæggelse hos børn under to år\n“AEP rådgiver ikke åndedrætsfysioterapi i den akutte fase af sygdommen, fordi det ifølge en gennemgang af undersøgelser, der er offentliggjort i Cochrane, kan være skadeligt. Så den eneste åndedrætsfysioterapibehandling, vi udfører i dette tilfælde, er næsevasker, som anbefales og er meget gavnlige for at hjælpe babyen med at eliminere slim og hjælpe ham med at trække vejret bedre ”- forklarer Raúl.\n“Hvad angår lungebetændelse, ville respiratoriske fysioterapimanøvrer ikke være gavnlige eller anbefalede ifølge AEP, selv om det i det konkrete tilfælde af lungebetændelse, der er erhvervet på hospitalet, kunne hjælpe”\nUd over disse kontraindikationer forklarer Raúl, at der er andre særlige situationer, som vi skal tage højde for På tidspunktet for udførelse af en åndedrætsfysioterapibehandling til vores baby:\nKom to timer efter det sidste måltid\nBehandl ikke barnet, hvis han gennemgår en feberproces\nHvis barnet tager et antibiotikum, skal du vente til de sidste behandlingsdage.\nSom Raúl forklarer, anvendte åndedrætsfysioterapiteknikker er ikke smertefulde og foregive at være så invasiv som muligt, skønt det ikke forhindrer mange babyer i at græde under sessionen.\n“Behandlingerne består i erkendelsen af korrekte næsevasker og manuelt pres på barnets bryst, ledsager ham i vejrtrækning” – opsummerer eksperten.\nKort sagt er respiratorisk fysioterapi en fremragende måde at hjælpe babyer og børn med at forbedre symptomerne på visse luftvejssygdomme. Men husk, at behandlinger altid skal anvendes af en ekspert fysioterapeut og være et supplement til medicinsk behandling. Derfor er det vigtigt at konsultere en børnelæge på forhånd.


Hussen • Teltudlejning Morgentau\nEn festligt klædt hal bør ikke mangle ved noget bryllup, stol hussing og festligt dækket og dekoreret borde er et must. Med få penge og kræfter, en stor forskel er mærkbar her.\nStol Hussen til leje\nDu er velkommen til at få en prøve hustling at se, om du passer.\nVi renser derefter husses for dig\nPick-up pris: kun 1,80 euro for 3 dage, for stykke\nVi er også glade for at levere hussen til dig og købe stole til dig, skrive til os nu for dit individuelle tilbud\nHussen til øltelt sætter Hussen-leje\nDet 5-delte sæt består af to ølbænkhusser (220x25x46cm) og en ølbordhusse (220x50x70cm) og to ekstra stærke polstring (220x25x2cm)\nPick-up pris: kun 10 euro for 3 dage, efter sæt\nVi er også glade for at levere Hussen til dig og købe øl telt sæt til dig, skrive til os nu for dit individuelle tilbud\nStolen husthes bruges til at beskytte stole mod forurening eller overdreven slid, så ordet schonbezug bruges ofte som et synonym for angrebet Husse. Stolen husses i vores butik Hussen-Discount.de fås i forskellige størrelser til mange stoleformer. Vi tilbyder dig den klassiske gulv-længde stol hustling, som dækker hele stolen fra bagsiden til fodender. Også i vores sortiment finder du den korte version af stuhlhusse som et klassisk stolebetræk, der dækker ryg og sæde nøjagtigt.\nStol husses er lavet i forskellige typer af tekstiler, de mest almindelige typer af stof er twill, jacquard, alcantara og mikrofiber, som alle kan du finde i vores butik. Alle 4 typer stof er kendetegnet ved håndværk af høj kvalitet, hvilket i væsentlig grad forlænger levetiden af stolen hoste.


KL: Kommunerne må selv klare etiske fremtidsproblemer | Version2\nEksponentialisme og etiske overvejelser ligger ikke hos KL, siger specialkonsulent.\nTania Andersen@AndersenTania Mandag, 22. januar 2018 - 6:02 5\nSom Version2 skrev i sidste uge, har Kommunernes Landsforening (KL) søsat et nyt initiativ under navnet ‘Kommunernes teknologispring.’ Det har udmundet i en 202-sider lang analyse, som KL også kalder for en ‘kortlægning,’ under overskriften ‘Fem teknologiske temaer.’\nDet handler om en fremtid, hvor det forudsiges hvordan børn vil klare livet, allerede når de fylder seks år, ingen mennesker i ældrekontakten og kunstig intelligens, der sporer mobning i skolen.\nKL har fået udarbejdet analysen, som også kaldes for en ‘kortlægning’, ‘initiativ’ og ‘dialogværktøj,’ af konsulentfirmaet Daredisrupt, der har forbindelse til kursusvirksomheden Singularity University og i et vist omfang også inddrager sidstnævntes ‘eksponentielle’ tænkning.\nKL har afstukket en præmis for analysen. Således skrives der på dialogværktøjet:\n»Daredisrupt er ikke blevet bedt om at beskrive udfordringer, barrierer og etiske dilemmaer eller hvorvidt det er ønskeligt at forfølge de muligheder, teknologien giver.«\nSpecialkonsulent i KL Frederik Nordentoft Andersen synes det er rimeligt nok:\n»Det er et politisk spørgsmål, hvad der er ønskeligt at forfølge og hvordan man vil tackle evt. etiske dilemmaer. Det vil vi lade være op til kommunalpolitikerne at tage stilling til. De etiske dilemmaer er et spor, vi gerne vil lade kommunerne være med til at definere.«\nKL: Vi tager ikke stilling\nHan synes ikke, at KL’s dialog starter i et hjørne af banen:\n“Vores opgave er at få startet en drøftelse af hvad mulighedsrummet er, og få politikerne til at tage bestik af hvad kan man, og hvad dilemmaerne er. Dernæst vil vi gerne prøve nogle nye teknologier af via pilotprojekter. Det er en klar KL-opgave at få delt viden om mulighederne i de nye teknologier. Det synes jeg er at melde sig ret meget ind ‘på midten af banen.’ Vi har muligheden for at være ekstremt konkrete, for det er kommunerne, der møder borgerne, hver dag. Det er kommunerne, der kan prøve tingene af, og det vil vi gerne være med til at motivere til.”\nBlockchain til karakterbog og sundhedsdata, Alexa overvåger børnene og chatbotten klarer ældrekontakt: Er det ikke meget vidtløftigt?\n»Teknologierne har forskellig modenhed, og nogen vil være tættere på end andre. Vi tager ikke stilling til om de er modne. Det handler om at gøre opmærksom på, at der findes nogle teknologier og tendenser. Det handler om at gøre kommunerne nysgerrige.«\nJeg vil gerne læse et citat fra analysen, som hænger sammen med konsulentfirmaets eksponentialisme-tænkning.\nCitatet er: ‘Infrastrukturen fortsætter med at være ekstrem vigtig for erhvervslivet i kommunen. For kommunen bliver det dog endnu mere udfordrende at stille de rigtige rammer til rådighed, da behovene for infrastruktur ændres eksponentielt og hurtigt. Afskrivningen af infrastruktur bliver derfor kortere end i dag. I fremtiden kan det være ladestationer og landningspladser til droner, der er vigtigere end stationer og motorveje.’\nJeg forstår ikke hvad citatet betyder?\n»Det er vel et forsøg konsulenterne har gjort på at anskueliggøre hvilket potentiale der ligger. Ordvalget af deres.«\nHvad får modtagerne ud af det, hvis man kan læse det som man vil?\n»Man må formode at modtagerne får det ud af det, at transportområdet vil være et af de områder, hvor vi sandsynligvis vil se nogle forandringer i fremtiden.«\nVersion2 har spurgt ind til KL's valg af konsulentfirma til opgaven, KL's mening om forholdet mellem konsulentfirmaet og Singularity University, samt anvendelsen af den eksponentielle tænkning i analysen.\nFrederik Nordentoft Andersen mener ikke, at disse spørgsmål er relevante og ønsker ikke at kommentere dem.\nKL vil ikke oplyse, hvad analysen har kostet.\n#1 Anne-Marie Krogsbøll 22. januar 2018 - 12:57\nSymptomatisk for, hvad der styrer udviklingen...\n"De etiske dilemmaer er et spor, vi gerne vil lade kommunerne være med til at definere."\n"Version2 har spurgt ind til KL's valg af konsulentfirma til opgaven, KL's mening om forholdet mellem konsulentfirmaet og Singularity University, samt anvendelsen af den eksponentielle tænkning i analysen. Frederik Nordentoft Andersen mener ikke, at disse spørgsmål er relevante og ønsker ikke at kommentere dem. KL vil ikke oplyse, hvad analysen har kostet."\nMage til arrogance - men ikke et overraskende svar. Oplægget lyser langt væk af at være rettet mod beslutningstagere, som forventes at bide på krogen med en masse store og dyre forsøgsprojekter - så kan etikken altid komme haltende bagefter. Og det rager ikke borgerne, hvad der foregår i de luftlag, og hvor mange millioner KL bruger på et ukritisk jubeloptimistoplæg som dette - på borgernes bekostning. Oplægget lyser langt væk af en grundholdning, hvor borgerne primært betragtes som datamalkekøer.\nI oplægget nævnes flere konkrete løsninger fra private firmaer - jeg sad og fik associationen "produktplacement" flere gange undervejs i læsningen. Og det rejser spørgsmålet: Hvad er forbindelserne mellem DareDisrupt og de pågældende firmaer? Og mellem KL og DareDisrupt? Og har DareDisrupt også venskabelige/forretningsmæssige forbindelser til f.eks. medicinalfirmaer og IBM?\n#2 Niels Madsen 22. januar 2018 - 13:12\nJeg skal give jer disruption!\nMon der er nogle som vil føle at deres totalitære projekter bliver lidt disruptede hvis befolkingen ikke længere vil forære deres privatliv til dem? -Det håber og tror jeg.\n#3 Peter Hansen 22. januar 2018 - 13:23\nJeg hilser DareDisrupts rapport meget velkommen, og KL's arbejde kan man i mine øjne ikke sætte en finger på. Det er rigtig positivt at offentlige ledere provokeres og inspireres, og det lykkedes rigtig med denne rapport.\nDet er netop oplæg som disse der sætter gang i debatten omkring dataetik, datasikkerhed og datarettigheder ude i kommunerne (på alle niveauer). Det skal man huske på inden man kaster en svada af kritik efter KL.\n#4 Niels Madsen 22. januar 2018 - 13:42\nDebat på alle niveauer?\nDet ville da være noget helt nyt hvis denne rapport skulle føre til nogen reel åben debat om dataetik, datasikkerhed og datarettigheder (på alle niveauer). Det er da aldrig sket før, og KL ser det tydeligvis ikke som noget de har noget ansvar for, ligesom de heller ikke synes at mene at det er noget som den almindelige befolkning skal involveres i på nogen måde.\nKL affejer det simpelt hen som et politisk spørgsmål som kommunerne kan rode med hvis absolut nødvendigt. Det er skam slet ikke vigtigt, for som KL siger: "Det er kommunerne, der kan prøve tingene af, og det vil vi gerne være med til at motivere til".\n#5 Jesper Frimann 23. januar 2018 - 09:22\nRe: Debat på alle niveauer?\nMeget Enig Niels Madsen. Det chokerende her er, at man ikke mener at borgerne skal deltage i debatten. Det er og bliver jo fra borgerne og ikke politikerne input til, hvor vi skal have samfundet hen der må være vigtigt.\nNu har jeg lige brugt lidt tid på at scanne dialogværktøjet, som der linkes til i artiklen. Og det går fra det grinagtige og naive over SalgsGas(tm) til det relevante/sobre og ender i det grænseoverskridende/Ulovlige/Orwelske.\nOg det er jo sådan set meget godt, at man får vendt det hele. Og kommer hele vejen rundt. Det er der ikke noget galt i IMHO.\nMen det der skrives om er meget specifikt og IMHO også rimelig begrænset til nuværende buzzwords. Jeg synes der mangler konsekvens analyse, eventuel stillingtagen til emner (det må man godt i sådan nogle rapporter) og sidst men ikke mindst opfordring til dialog med borgerne.\nDer er lidt for meget.. ja .. og så skal vi sælge jer næste skridt med workshops m.m. over det her. Og det siger jeg, fordi jeg selv har skrevet analyser med det formål.\nOg ja. Der mangler TOP DOWN perspektivet. Det her er sådan meget BUTTOM SIDEWAYS, med fokus på Teknologier, Tools, Produkter og hvad de kan gøre for administrationen på den korte bane.


#Floorball, en snak med Charles Hansen der stopper som ass træner for damerne – Økonomi i sportens verden\n#Floorball, en snak med Charles Hansen der stopper som ass træner for damerne\nDate: februar 19, 2014Author: Steen Houman 0 Kommentarer\n1) 4 år som assistenttræner for damerne, hvad har du set ske med holdet i den periode\nJeg har blot været assistenttræner i halvandet år. Før dette, var jeg U19 landstræner. Men jeg har været tilknyttet DaFU i fire år. I hele denne periode har damelandsholdet gennemgået et større generationsskifte. Til VM i Tjekkiet var der ikke mindre end ni spillere der er født i 93 eller senere. I 2011 var det tre spillere. Det er alle talentfulde spillere, som kun vil udvikle sig yderligere i fremtiden. Mange de etablerede spillere på holdet efterhånden også er begyndt at blive trænere i deres klubber, dette medfører at udviklingen yderligere forhøjes hos de unge, da de gamle piger på daglig basis kan dele ud af deres internationale erfaringer.\nAdministrativt har vi fået et landsholdcenter i Kolding og et mere koordineret samarbejde mellem kontor, bestyrelse og landsholdledelse, hvilket betyder at det er blevet nemmere at administrere holdet som træner.\n2) Og hvordan ser du damefloorball udvikle sig\nDet er så småt ved at gå op for klubberne ude i landet, at skal man have et godt damehold, er man nødt til at skabe en målrettet indsats på pigesiden. Forskellige tiltag for at skaffe nye unge medlemmer er taget i brug. Der arbejdes mere og mere koordineret mellem klubberne for at skabe vellykkede events, hvor piger kan få sig en god oplevelse. Det er vigtigt at denne indsats forsætter og vokser.\nDet gode, som jeg tidligere har sagt, er at mange af de etablerede stjerne i klubberne er begyndt at tage over som trænere. De er meget motiverede for at skabe et succesfuldt ungdomsarbejde og har modet til at hente de unge piger ind på holdet i en tidlig alder, så de kan udvikles. Kort sagt er hjulene i ungdomsarbejde langsomt men sikkert ved at komme i gang i det skjulte.\nI Sydjylland har unionen haft succes med kidsliga for drenge og piger, hvor man fik koordineret at klubberne satsede på samme årgange for at kunne spille kampe mod hinanden. Måske ungdomsarbejde hos pigerne kunne hente inspiration i dette projekt.\n3) Hvilke 3 oplevelser har gjort indtryk dig med holdet\nI det spørgsmål, vil jeg tillade at lægge alle fire år i DaFU sammen. Her er U19 VM selvfølgelig den største oplevelse. Det var en flok fantastiske piger som tog af sted til Slovakiet. De spillede flot floorball og formåede at vinde turneringen. Udover dette sidder kampen mod Tyskland ved VM kvalifikationen og kampen mod Australien ved VM, med 2000 tilskuere som to enkeltstående oplevelser.\n4) Hvad laver en assistent egentlig, er det ikke bare at fylde vandflasker\nUnder kampene bistod jeg Søren Frederiksen med taktiske observationer. Primært har jeg dog fungeret som scout i øst, samt holdt gang i træningerne ved vores samlinger. Vi har snakket meget sammen om evalueringer af spillere og planlægning af samlingerne. Mens jeg var U19 landstræner tog jeg rundt i landet og havde en del udviklingssamtaler med pigerne.\n5) Hvad skal der til set med dine øjne, hvis floorball virkelig skal rykke blandt de unge\nUdover det som allerede er i gang, vil jeg mene at man må stile efter en reel ungdomsrække for piger. Turnering skaber struktur og man holder gang i medlemmerne. Ingen kampe, skaber dødvande og man mister de spillere som gerne vil dyrke sport på fuld tid. Man skal arbejde med de klubber som ikke har gang i ungdomsarbejde og overbevise dem om at det kan betale sig. Generelt er det sådan at det er i ungdomsrækkerne at de fleste ressourcer findes blandt forældre. De lægger mange kræfter i deres børn og dermed også i klubben. At skabe rene pigehold, vil automatisk skabe mange ressourcer til holdet.\n6) Hvad gør du stopper? Hvad skal du nu få tiden til at gå med\nJeg er blevet træner i Malmö FBC hvor jeg nu har Dam U. Holdet består primært af spillere født mellem 95 og 97. Derudover har vi et par fantastisk talentfulde yngre piger som står og banker på døren til holdet. Det er lige præcis den type hold jeg kan lide at træne. Lige nu tager jeg til Malmö fem gange om ugen, og jeg brænder for klubben og holdet. Der er altid kampe eller turneringer af div. former. Desuden har jeg en ambition om at vind SM guld med et ungdomshold. Derfor har jeg valgt at prioriterer dette.\nDesuden er jeg af den mening at det er sundt for spillere at de får nye trænere med jævne mellemrum. Jeg har trænet mange af pigerne på landsholdet i næsten fire år. De ved hvad jeg prioriterer i sporten. Nu er det på tide at de får nye indtryk og andre vinkler.\n7) Ordet er frit\nI al den tid jeg har være træner i unionen har jeg også være instruktør på div. kurser. Meget af det jeg selv har lært eller har fået inspiration ved, er via min egen uddannelse, eller som instruktør. Selvom man måske i manges øjne ser DaFU’s træneruddannelse som banal, vil jeg anbefale at man deltager i dem. De er nogle fantastiske forum, hvor trænere på kryds og tværs kan dele ud af erfaringer og holdninger. Selvom man ikke tror det, så lærer man altid noget nyt. I Sverige deltager selv nogle af de mest rutinerede og dygtigste trænere om kurser som de allerede tidligere har deltaget på, kun for at få ny inspiration. Klubberne bør prioritere at uddanne sine trænere.\nForrige Previous post: Opførsel ved sport…\nNæste Next post: #Opførsel ved sport del2\nHvad koster en dansk OL medalje?\nHvilke sportsgrene er mest populære ved OL?\nØkonomisk sammenligning FC Midtjylland og PSV\nØkonomisk sammenligning FC København og Lokomotiv Plovdiv