Forslag til Lokalplan FRE.H Kommuneplantillæg Udvidelse af Frederikshavn Havn - PDF\nForslag til Lokalplan FRE.H Kommuneplantillæg Udvidelse af Frederikshavn Havn\nDownload "Forslag til Lokalplan FRE.H.14.08.02 Kommuneplantillæg 09.62 Udvidelse af Frederikshavn Havn"\n1 Forslag til Lokalplan FRE.H Kommuneplantillæg Udvidelse af Frederikshavn Havn Kragholmen Jernbane Station Nordre Skanse Fiskeri- og trafikhavnen Trafikhavnen Havnepladsen Nordhavnen Eksisterende spulefelter Eksisterende vindmøller Deget E45 Flådestation Færgehavnen Europavej Fiskerklyngen Juni 2014 NORD\n2 Kolofon Udarbejdet af Center for Teknik og Miljø, Frederikshavn Kommune i samarbejde med COWI A/S. 2\n3 Forslag til Lokalplan FRE.H Indholdsfortegnelse Indhold Forord 5 Hvad er en lokalplan? 7 Lokalplaners indhold 7 Eksisterende lovlig anvendelse kan fortsætte 7 Lovgrundlag 7 Lokalplanpligt 7 Borgerdeltagelse 7 Kommuneplanen 7 Plansystemdk.dk 7 Hvordan er en lokalplan opbygget? 8 Lokalplanredegørelse 9 Lokalplanens baggrund 9 Lokalplanens formål og indhold 10 Lokalplanens område 14 Bæredygtige tiltag 15 Lokalplanplanens sammenhæng med anden planlægning 15 Kommuneplan Lov om Miljøvurdering af Planer og Programmer 18 VVM 18 Havneloven 18 Kystbeskyttelse 18 Kystnærhedszonen 19 Fredninger 21 Naturbeskyttelse 21 Fortidsminder 22 Varmeforsyning 22 Vandforsyning 22 Spildevand 22 Renovation 23 Støjforhold 23 Støj og vibrationer fra jernbaner 23 Lokalisering af virksomheder 23 Jordforurening 23 Veje 23 Tilgængelighed 24 Servitutter 24 Aflysning af planer og servitutter 25 Tilladelser fra andre myndigheder 25 Forslagets midlertidige retsvirkninger 25 Tillæg nr til kommuneplan\n4 Lokalplanbestemmelser 35 Lokalplanforslagets formål 35 Område og zonestatus 35 Arealanvendelse 35 Udstykning 36 Bebyggelsens placering og omfang 36 Bebyggelsens udseende 37 Ubebyggede arealer 37 Veje, stier, parkering og jernbanetracé 38 Tekniske Anlæg 40 Betingelser for at ny bebyggelse må tages i brug 40 Lokalplan 40 Tilladelser fra andre myndigheder 41 Servitutter 41 Lokalplanens retsvirkninger 41 Vedtagelsespåtegning 43 Bilag A 45 Bilag B 47 Bilag C 49 Bilag D 65 4\n5 Forslag til Lokalplan FRE.H Forord Forord Denne lokalplan er udarbejdet med henblik på at udvide Frederikshavn Havn, der gennem de seneste par årtier har været igennem en betydelig omstilling til en mere varieret maritim serviceindustri. Med lokalplanen skal havnens udviklingsmuligheder sikres for at imødekomme de fremtidige behov. Der har i de sidste år været et udviklingsarbejde, der har resulteret i masterplanen for Frederikshavn Havn. Nærværende lokalplan er udarbejdet med udgangspunkt i denne masterplan. I sammenhæng med nærværende lokalplan ophæves store dele af den gældende Lokalplan nr Nordhavnen. Byrådet har fremlagt nærværende lokalplanforslag nr. FRE.H Udvidelse af Frederikshavn Havn til offentlig debat i perioden fra den 2. juli 2014 til den 27. august I denne periode er det muligt for alle interesserede at komme med bemærkninger, indsigelser og ændringsforslag. Lokalplanforslaget udleveres i Kommunens Borgerservice i Frederikshavn, Skagen og Sæby og kan ses på bibliotekerne i Frederikshavn, Skagen og Sæby eller på Frederikshavn Kommunes hjemmeside med adressen: www. frederikshavn.dk. Spørgsmål til lokalplanforslaget kan rettes til Center for Teknik og Miljø, Lars Enevoldsen på telefon eller adressen: Bemærkninger, indsigelser og ændringer skal være Frederikshavn Kommune i hænde senest den 27. august 2014 og sendes til følgende adresse: Frederikshavn Kommune Center for Teknik og Miljø Rådhus Allé Frederikshavn. 5\n7 Forslag til Lokalplan FRE.H Hvad er en lokalplan? Hvad er en lokalplan? Lokalplaners indhold En lokalplan er en plan for et afgrænset område af kommunen, der fastsætter forskellige bindende bestemmelser for grundejere, lejere og brugere indenfor området. Det drejer sig hovedsageligt om regulering af den fremtidige arealanvendelse og regulering af den fremtidige bebyggelse på de enkelte ejendomme. Det vil sige, om der må bygges boliger, erhverv, offentlige institutioner, hvor der må bygges, hvordan bebyggelsen skal se ud, eller om der eventuelt slet ikke må bygges. En lokalplan kan tillige indeholde bestemmelser om vej-, sti- og parkeringsforhold og eventuelle forudsætninger for at tage ny bebyggelse i brug. Sådanne forudsætninger kan f.eks. dreje sig om etablering af afskærmningsforanstaltninger eller tilslutning til fællesanlæg. Eksisterende lovlig anvendelse kan fortsætte Tilvejebringelse af en lokalplan medfører ikke forbud mod fortsættelse af eksisterende lovlig anvendelse af en ejendom. Men skal der foretages ændringer i de eksisterende forhold, for eksempel ved nybyggeri eller ved ændret anvendelse af bestående bygninger, må de kun ske i overensstemmelse med lokalplanen. En lokalplan er således ikke en handlingsplan, der medfører handlepligt for grundejerne, og man kan af samme grund ikke se af planen, hvornår en given foranstaltning eventuelt gennemføres. Lovgrundlag Indholdet og proceduren for at vedtage en lokalplan fremgår af Lov om planlægning (lov nr. 587 af 27. maj 2013 med senere ændringer). Lokalplanpligt Byrådet har pligt til at udarbejde en lokalplan inden et større byggeri, anlægsarbejde eller udstykning sættes i gang. Hensigten med denne pligt er at sikre større sammenhæng i og offentlighedens kendskab til den kommende planlægning. Overførsel af arealer fra landzone til byzone og sommerhusområde sker også ved en lokalplan. Borgerdeltagelse Gennemførelse af en lokalplanprocedure er en del af den demokratiske proces, der sikrer kommunens borgere indsigt i og mulighed for indflydelse på den løbende planlægning, der foregår i kommunen. Derfor skal alle lokalplaner være fremlagt i mindst 8 uger, inden planen kan vedtages endeligt af Byrådet. Kommuneplanen Lokalplaner skal som udgangspunkt udarbejdes indenfor de rammer, der er fastlagt i kommuneplanen. Er en lokalplan ikke i overensstemmelse med kommuneplanen, kræver lokalplanens vedtagelse en ændring af kommuneplanen i form af et tillæg til kommuneplanen. Plansystemdk.dk Når Byrådet har endeligt vedtaget en lokalplan, bliver den offentliggjort i Plansystemdk.dk. 7\n8 Forslag til Lokalplan FRE.H Hvad er en lokalplan? Hvordan er en lokalplan opbygget? En lokalplan består oftest af tre dele: - En redegørelse - En række bestemmelser og - Et sæt kortbilag Redegørelsen findes forrest i lokalplanen. Redegørelsen indeholder: - En kort beskrivelse af lokalplanens hovedindhold, - En beskrivelse af planens forhold til anden planlægning for området, f.eks. kommuneplanen og lovgivning, som er gældende for det pågældende område, og som har indflydelse på udformningen af de efterfølgende lokalplanbestemmelser og - En redegørelse for lokalplanens midlertidige retsvirkninger. Redegørelsen skal i almindelige vendinger godtgøre, hvorfor de efterfølgende lokalplanbestemmelser har fået det indhold, de har. Redegørelsen indeholder tillige et afsnit, der viser resultatet af miljøscreeningen. Miljøscreeningen er vedhæftet som bilag til lokalplanforslaget. Fører miljøscreeningen til, at der skal gennemføres en miljøvurdering, vedhæftes denne til lokalplanforslaget. Lokalplanens bestemmelser gør skridt for skridt rede for, hvad formålet med lokalplanen er, hvilke ejendomme, der er omfattet af planen, hvad ejedommene må anvendes til osv. Det er lokalplanens bestemmelser, der er juridisk bindende for de pågældende ejendomme. Kortbilagene findes bagest i lokalplanen. Som hovedregel består kortbilagene af: - Et oversigtskort, der viser hvilke ejendomme lokalplanen omfatter, - Et plankort, der viser, hvordan området er planlagt. Kortet understøtter og præciserer lokalplanens bestemmelser, og - Et illustrationskort, der anskueliggør, hvordan området kan komme til at se ud. 8\n9 Forslag til Lokalplan FRE.H Lokalplanredegørelse Lokalplanredegørelse Lokalplanens baggrund Lokalplanen er udarbejdet på baggrund af et ønske fra Frederikshavn Havn A/S om at udvide havneområdet. Frederikshavn Havn har gennem de seneste par årtier været igennem en betydelig omstilling fra at være hjemsted for en betydelig nybygningsaktivitet på de to store værfter til i dag at huse en mere varieret og velfungerende maritim serviceindustri. Derudover rummer havnen i dag også konventionelle havneaktiviteter indenfor bl.a. håndtering af grus, biobrændsel og genvindingsmaterialer. Frederikshavn Havn er et skandinavisk transportknudepunkt og udpeget som en del af det europæiske Ten-T netværk som udgør en meget vigtig transportkorridor i Europa. Udpegningen medfører bl.a. at der stilles øgede krav til kapacitet for håndtering af gods. Det er den maritime serviceindustri, som ud over færgedriften er havnens vigtigste forretningsområde og som skaber den største beskæftigelse på havnen. De senere år er der dog sket en aktivitetsstigning indenfor øvrige godstyper, især på grund af en stigning i genindvindingsindustri og biobrændsel. De eksisterende virksomheder efterspørger mulighed for at skibe op til Panamax størrelsen (294 m x 32 m) kan anløbe havnen og at der er mulighed for at modtage platforme i de størrelser som er almindelige i Nordsøen. De nuværende forhold i havnen muliggør ikke at sådanne skibe kan anløbe havnen, da der ikke er tilstrækkelig vanddybde, indsejlingsbredde og manøvreringsplads til disse skibstyper. Reparation af platforme nødvendiggør at der er adgang til kajstrækninger med god vanddybde. Ny sydmole E45 Fiskeri- og trafikhavnen Trafikhavnen Jernbane Nordhavnen Flådestation Færgehavnen Kragholmen Eksisterende spulefelter Nordre Skanse figur 1-1 fra VVM OMRI Eksisterende vindmøller Ny nordmole Fremtidigt opfyldt havneareal Visualisering af fremtidig udvidelse af Frederikshavn Havn, set fra nordøst. 9\n10 Forslag til Lokalplan FRE.H Lokalplanredegørelse Aktiviteterne på havnen udvikler sig i en mere projektorienteret retning. De nuværende aktiviteter indenfor skibsreparation er udtryk for dette og potentielle aktiviteter indenfor servicering af offshoreinstallationer, vindmøller eller tilsvarende, vil forstærke behovet for projektarealer med stor fleksibilitet og store tilknyttede baglandsarealer, hvorfra projekterne kan gennemføres uden gener for øvrige havneaktiviteter. Baggrunden for havneudvidelsen er et ønske om at imødekomme det øgede kapacitetsbehov hos havnens brugere og at opfylde de krav som stilles fra det europæiske netværk, Ten-T samt at medvirke til at sikre havnens og byens fremtidige udvikling. Med havneudvidelsen får havnen mulighed for at kunne bevæge sig ind på nye forretningsområder. Den nye havn ønskes udbygget til at kunne: Servicere og anløbes af store skibe op til Panamax størrelse (dvs. skibe, der er maksimeret til at gennemsejle Panamakanalen) Servicere offshore-installationer, dvs. jack-up platforme og semisubmersible platforme i de størrelser som er gængse i Nordsøen Rumme faciliteter til ophugning af større skibe og eventuelt også offshore-installationer samt til udbygning af den allerede eksisterende genvindings- og ophugningsindustri Modtage en stigende godsmængde Rumme faciliteter til at håndtere godstyper som grus, skærver, genvindingsmaterialer og biobrændsel Rumme faciliteter til tung, støvende og støjende industri samt Etablere faciliteter til olie-, gas- og LNG-anlæg (LNG er naturgas, der er kondenseret til flydende form for nemmere opbevaring og transport). Havneudvidelsen omfatter etableringen af nye ydermoler (Sydmole på ca m og Nordmole på ca m), et bremse/svaje-bassin til skibe op til Panamax størrelse, havnebassiner ud for de nye kajanlæg samt udvidelse og uddybning af den eksisterende sejlrende. Der kan anlægges sammenlagt m ny kaj. Kajer, havnebassiner og havnearealer etableres etapevist i takt med brugernes efterspørgsel. Igangsættelsen af havneudvidelsen forventes i ultimo Nærværende lokalplan er udarbejdet med udgangspunkt i masterplanen for Frederikshavn Havn (udarbejdet 2012). Den nye lokalplan skal erstatte en stor del af gældende lokalplan for Nordhavnen, dvs. Lokalplan nr , samt en mindre del af lokalplan FRE Fiskeri- og trafikhavnen, der omfatter en tidligere planlagt havneudvidelse, dog indgår en del af bestemmelserne i nærværende lokalplan. Lokalplanens formål og indhold Generelt Lokalplanen har til formål, at skabe mulighed for Frederikshavn Havns fortsatte udvikling og drift som en regional hovedtrafikhavn, samt at sikre havnens udviklingsmuligheder gennem opfyldning af søterritoriet. Med lokalplanen sikres mulighed for etablering af nye havnearealer og kajanlæg og mulighed for en hensigtsmæssig udnyttelse til havnerelaterede erhvervs- og industriformål, herunder virksomheder i tunge miljøklasser. Lokalplanens bestemmelser giver stor fleksibilitet ift. den fremtidige be- 10\n11 Forslag til Lokalplan FRE.H Lokalplanredegørelse byggelse og udformning af veje og ubebyggede arealer, da den konkrete disponering af området p.t. er ukendt og stærkt afhængig af de firmaer der bosætter sig i Frederikshavn Havn i fremtiden. Lokalplanområdets afgrænsning Denne lokalplan omfatter den nordlige del af den eksisterende erhvervshavn samt den nye havneudvidelse med ny Nordmole. Lokalplanens område er afgrænset mod sydvest af fiskeri- og trafikhavnen, mod vest af erhvervsområdet mellem Nordhavnsvej og Kragholmen og et rekreativt område og mod nord, øst og syd af søterritoriet. Lokalplanens afgrænsning er foretaget med udgangspunkt i masterplanen fra 2012, dog undtagen de i dag stort set fuldt udbyggede arealer syd for Nordre Kaj og vest for Nordhavnsvej. Området omfatter mod syd endvidere mindre dele af gældende lokalplan FRE Nordhavnen, der i masterplanen fastholdes som søterritorie. De gældende bestemmelser aflyses, da arealerne ikke længere ønskes opfyldt og bebygget. Da anlæg af moler ikke er lokalplanpligtigt, er den nye Sydmole ikke omfattet af nærværende lokalplan. IG D TI EM AG FR PL T. O EV T V LE ER V H ER SE LT FE LE U SP AG IM IT AR PL O M M I IT AR L SE D N RI ST U D IN Æ BR O BI Eksisterende vindmøller M D RU G S / / AG ER PL V O KÆR S FL EX RV VE H ER IM I IT TR AR S M DU IN I N O EP D RD O IJ ET ER RI VA Mulighed for bassin i etape 3 N O RI ST U Kajgade 20 m EP D RD JO IN IM I IT TR AR S M DU IN Matrikler med byggemulighed tæt ved kaj Servicevej på ydermole DER NAP LAT GSE BSAE TEL IGID DV TID M EU RER Hovedvejadgang NF E LT FE LE U SP RV VE H ER Tinglyst areal til havnespor T RO SK Projektområde Område med flexibel anvendelse til kortere projekter Flexområde friholdt for bygninger FL EX Kajgade 50 m Projekthaller NORD Illustration af Frederikshavn Havn som eksempel på byggeri og anlæg, der opfylder lokalplanens bestemmelser og intentioner. Illustrationen tager udgangspunkt i masterplanen for Frederikshavn Havn. 11\n12 Forslag til Lokalplan FRE.H Lokalplanredegørelse Delområdernes anvendelse Lokalplanen opdeles i 5 delområder: Delområde 0 består af 2 dele, der ikke længere ønskes opfyldt og anvendt til havnebebyggelse. Derfor fastlægges med nærværende lokalplan, at disse dele ikke må bebygges. Delområde 1 må anvendes til virksomheder med middel og betydelig påvirkning af omgivelserne (svarende til i virksomhedsklasse 3-5), der har en naturlig tilknytning til havnen. Området må således anvendes til maritim service, industri-, værksteds-, lager-, transport-, handels- og oplagsvirksomheder, sten- og grusproduktion o.l. samt offentlige formål med driftsmæssig tilknytning til havnen. Desuden må området anvendes til indspuling af havnesediment. Delområde 2 må anvendes til virksomheder som kan give anledning til en omfattende belastning for omgivelserne, og som derfor stiller særlige beliggenhedskrav (svarende til virksomhedsklasse 4-7), der har en naturlig tilknytning til havnen. Området må således anvendes til havneformål, dvs. maritim service, skibstrafik-, industri-, produktions-, værksteds-, lager-, transport-, handels- og oplagsvirksomheder, pakhusfaciliteter, håndtering af stykgods, containere, projektgods og trailere, genvindingsindustri, sten- og grusproduktion, tankanlæg, erhverv, olie-, gas- og LNG-anlæg, ophug af offshoreinstallationer o.l. med driftsmæssig tilknytning til havnen. Desuden må området anvendes til indspuling af havnesediment og jorddeponi. Den nordøstlige del af delområde 2 forventes anvendt til spulefelt og jorddeponi. Der er dog ikke tale om selvstændig affaldsproducerende virksomhed. Havnesediment, der modtages i spulefelter, har et forureningsindhold svarende til, hvad der må deponeres i eksisterende spulefelter. Delområde 3 er den eksisterende foodpark, der kun må anvendes til fødevare- og fiskeforædlingsvirksomheder i virksomhedsklasse 3-5 inkl. deres nødvendige administration. Området må endvidere anvendes til oplag af sten og grus i forbindelse med havneudvidelsen. Delområde 4 må af hensyn til de nærliggende rekreative arealer kun anvendes til virksomheder med ringe miljøpåvirkning (svarende til virksomhedsklasse 1-3). Området må således anvendes til service, handel og værkstedsvirksomheder o.l. Området må endvidere anvendes til oplag af sten og grus i forbindelse med havneudvidelsen. Lokalplanen indeholder således en miljømæssig zonering, der forebygger konflikter mellem havn og by. De mest miljøbelastende virksomheder placeres længst mod øst. Dermed sikres sammenhæng mellem havnen og byen og de miljømæssige hensyn mellem virksomheder og de omkringliggende forureningsfølsomme arealanvendelser. Af miljømæssige årsager må der ikke etableres boliger i lokalplanområdet. Delområdernes bebyggelse Bebyggelsesprocenten for den enkelte ejendom i delområde 1, 3 og 4 må være op til 80. Den maks. bygningshøjde fastlægges til 15 m. Bebyggelsesprocenten for den enkelte ejendom i delområde 2 må være op til 80 og den maks. bygningshøjde fastlægges til 25 m. 12\n13 Forslag til Lokalplan FRE.H Lokalplanredegørelse Ved nybyggeri, tilbygninger og ombygninger skal der lægges vægt på, at der opnås en god helhedsvirkning. I forhold til skiltning fastlægges bestemmelser, så skiltene virker harmoniske. Veje Lokalplanområdets hovedvejadgang sker fra Kragholmen. Desuden sikres de allerede eksisterende hensigtsmæssige vejadgange til området. Med lokalplanen udlægges der en stamvej på 25 m som områdets rygrad, der fører fra Kragholmen igennem hele området hen til Nordmolens sydlige ende. På vejene sikres fremkommelighed for store og tunge transporter ved at reservere overkørbare arealer ved kryds, kurver mv. På stamvejen skal der kunne køre specialtransporter med 25 m bredde og 30 m længde og vindmøllevingetransporter på op til 70 m længde. Ved indkørslen fra Kragholmen reserveres dermed areal til tunge transporter på den nordlige og sydlige nabomatrikel. På servicevejen langs indersiden på Nordmolen skal der kunne transporteres vindmøllevinger op til 70 m. På alle øvrige veje (fordelingsveje) skal der reserveres plads til modulvogntog. I dag må modulvogntog køre til Nordhavnen ad Kragholmen og Hornværket og der skal tages højde for dette i projekteringsfasen. Ud over disse overkørbare arealer ved kryds, kurver o.l. sikres der en friholdt zone på 5 m fra vejskel, hvor der ikke må etableres bebyggelse, anlæg eller beplantning, der kan forhindre tunge transporter. Vejenes endelige placering og udformning skal dog fastlægges i takt med at området udbygges. De på Bilag B viste veje er derfor kun principielle. Alle veje i lokalplanområdet udlægges som private fællesveje. Parkering Parkering skal som udgangspunkt foregå inden for det enkelte lejemål/ ejendom. Der kan dog etableres en samlet parkering for dele af bebyggelsen i området. I delområde 1 skal der anlægges min. 1 p-plads pr. 100 m² virksomhed og min. 1 p-plads pr. 50 m² administration. I delområde 2 skal der anlægges min. 1 p-plads pr. 250 m 2 virksomhed og min. 1 p-plads pr. 50 m² administration. Ved lager- og oplagsvirksomheder kan parkeringskravet reduceres. Jernbanetracé I lokalplanen fastlægges et jernbanetracé til forsyning af Sandholmen samt tre tracéer nord om havnen til forsyning af havneudvidelsen. Tracéerne reserveres i medfør af kommuneplanen og gældende lokalplan FRE og er desuden tinglyst som areal til havnespor. Tracéernes endelige linjeføring og udformning vil blive fastlagt i forbindelse med detailprojekteringen. Ubebyggede arealer I overensstemmelse med kommuneplanen stilles der i lokalplanen krav om udendørs opholdsareal af mindst 10 % af etagearealet til erhverv, hvilket kan reduceres ved lager- og oplagsvirksomheder. 13\n14 Forslag til Lokalplan FRE.H Lokalplanredegørelse Planen omfatter desuden bestemmelser omkring udendørs oplag, så området fremtræder ordnet. Ydermere fastlægger lokalplanen bestemmelser omkring belysning, så der ikke opstår blændingsgener. Planlagte etaper: Etaper Havneudvidelsen gennemføres i tre etaper. Havnens nye ydermoler anlægges allerede i forbindelse med første etape, og efterfølgende etaper vil derfor primært bestå i at anlægge og ibrugtage nye havnearealer og bassiner i læ af de nye ydermoler. Efter færdiggørelsen af etape tre fremstår et areal, der planlægges opfyldt i en senere fase. Samlet vil anlægsaktiviteter kunne vare op til 5-6 år fordelt over perioden Etape 3 kan udformes på to måder afhængigt af, hvad havnen på det givne tidspunkt har behov for (bagareal eller kaj). Enten forlænges kajen fra etape 2 ca. 350 m mod nordvest, eller også etableres et nyt havnebassin på 300x300 m hvilket vil give ca m kaj. Etape 1 Senere udvidelsesetaper er placeret i den nordøstlige del af udvidelse op mod den nordlige mole. Området udgør samlet ca m² og er udlagt som en fremtidssikring af havnens udvidelsesmuligheder efter etape 3. Aktuelle projekter i nærheden af lokalplanområdet Der har igennem en del år været ideer om at etablere en bedre sammenhæng mellem Frederikshavn by og havnen/vandet. Dette projekt kaldes Lad vandet komme til byen og går ud på natur- og kulturgenopretning, hvor vandet møder Fiskerklyngen. Intentionen er at skabe et nyt og unikt byområde ved vandet, jf. kortet. Etape 2 Projektet for den ny kommende trafikterminal øst/sydøst for Frederikshavn Station får indkørsel for busser fra Kragholmen overfor Andelskaj og udkørsel til havnepladsen, jf. kortet. Lokalplanen er ikke til hinder for realisering af disse projekter. Lokalplanens område Lokalplanen omfatter et areal på ca. 215 ha, heraf ca. 60 ha eksisterende havneareal på land og ca. 155 ha nuværende vandareal, beliggende øst for Frederikshavn by og nordøst for havnen. Cirka 150 ha af vandarealet vil blive opfyldt, dog bibeholdes et mindre areal (delområde 0) som søterritorie. Etape 3 En del af områdets landfaste arealer er fortsat ubebygget og henligger som flade, delvist græsklædte opfyldsarealer. Mere end halvdelen af den vestlige del af området er bebygget og anvendt til havnerelaterede formål. Her ligger bl.a. spulefelt og eksisterende havnerelaterede virksomheder. Ud over det ligger der 4 vindmøller i lokalplanområdet, hvoraf én er landfast. De øvrige tre vindmøller vil blive landfaste i takt med at området opfyldes. Det landfaste areal af lokalplanområdet er beliggende i byzone, mens resten er beliggende i landzone som en del af søterritoriet. Dette areal overføres til byzone i takt med opfyldningens gennemførelse, dog må delområde 0 ikke opfyldes og dermed heller ikke overføres til byzone. Senere etaper 14\n15 (4300 m2) Taxi Cykel-P 130 pladser Cykel-P 65 pladser Byggemulighed (550 m2) 87 p-pladser 1 time d 1 time Forslag til Lokalplan FRE.H Lokalplanredegørelse Bæredygtige tiltag Byrådet har vedtaget, at Frederikshavn Kommune skal gennemføre en række tiltag med henblik på at basere det samlede energiforbrug udelukkende på vedvarende energi. Visionen er, at hele kommunen skal overgå 100 pct. til vedvarende energi inden udgangen af Byrådet ønsker således generelt at støtte initiativer for at få nedsat energi- og ressourceforbruget i såvel ny som eksisterende bebyggelse til gavn for miljøet og ejernes økonomi. Dette er blandt andet baggrunden for lokalplanens krav om lavenergibebyggelse. Lokalplanplanens sammenhæng med anden planlægning Kommuneplan Kommuneplanens hovedstruktur Lokalplanen er i overensstemmelse med byrådets mål ifm. kommunens fokusområde erhverv, herunder bl.a. at der i særlig grad er arealer til rådighed for virksomheder inden for det maritime erhverv. Projekt Lad vandet kom til byen. Kommuneplanens retningslinjer 24 timer 32 offentlige p-pladser Byggemulighed Erhverv/bolig 32 pendler p-pladser Regionale erhvervshavne Lokalplanens indhold er i overensstemmelse med kommuneplanens retningslinje for at udvikle Frederikshavn Havn som regional erhvervshavn. I kommuneplanen redegøres for, at erhvervsaktiviteterne på havnene skal sikres god afstand til bymæssige og rekreative funktioner, som vil medføre skærpede miljøkrav over for havnefunktionerne. Eksisterende bygning Kiss and ride Cykel-P 230 pladser 17 p-pladser ½ time 50 p-pladser 4 timer Station Cykel-P Eksisterende bygning Busterminal Depot Pakhus Dagligvarebutik (smal) (1000 m2) 87 p-pladser Anlæg, som udføres af privat investor Eksisterende bygning Tekniske anlæg i kystnærhedszonen Nærværende lokalplans hovedformål er, at give mulighed for ny etablering af havnearealer. Det vurderes, at der er overensstemmelse med retningslinje om etablering af tekniske anlæg i kystnærhedszonen. Der ligger særlige funktionelle årsager til grunde for placering af de anlæg, lokalplanen giver mulighed for, herunder opfyldte arealer til havneanvendelser, mole- og kajanlæg, hvilke kræver tæt tilknytning til havnen. Projekt Frederikshavn dagligvarebutik og trafikterminal. Der henvises til redegørelsen om kystnærhedszonen på side Retningslinjer for virksomheder med særlige beliggenhedskrav Delområde 2 giver mulighed for virksomheder med særlige beliggenhedskrav. Delområde 2 ligger ca. 500 m fra boliger, og den planlagte anvendelser er dermed i overensstemmelse med kommuneplanens retningslinjer for adskillelse af belastende virksomheder og boliger. Kommuneplanens virksomhedsklassificering er et udgangspunkt for en nærmere vurdering af den aktuelle virksomhed og beskyttelsesafstandene til boliger er vejledende. Hvis virksomheden anvender en renere produktionsmetode end den almindelige, kan virksomheden opklassificeres - altså f.eks. fra virksomhedsklasse 7 til 5. Omvendt kan en mere forurenende produktion medføre, at virksomheden nedklassificeres. Det vurderes, at lokalplanen ikke er i strid med retningslinjen. Påvirkningen af forureningsfølsom anvendelse (boliger) vil blive vurderet i byggesagsbehandlingen af et konkret projekt, hvor der vil blive taget stilling til eventuelle konflikter iht. beskyttelsesafstande. Der henvises til Bilag D Beskrivelse af virksomhedsklassificering m.v.. 15\n16 Forslag til Lokalplan FRE.H Lokalplanredegørelse Natura 2000-områder Der må ikke i eller uden for de internationale naturbeskyttelsesområder (Natura 2000-områder) planlægges for byggeri, anlæg, eller aktiviteter, der kan påvirke de internationale naturbeskyttelsesområder, såfremt dette kan indebære forringelser af områdernes naturtyper og levesteder for arterne eller kan medføre forstyrrelser, der har betydelige konsekvenser for de arter, området er udpeget for. Havneudvidelsen vil komme til at grænse op til Natura 2000 område nr. 4 Hirsholmene, havet vest herfor og Ellinge Ås udløb, der omfatter habitatområde H4 og Fuglebeskyttelsesområde F11. Projektet er vurderet at være uden væsentlig betydning for udpegningsgrundlaget. Der henvises til VVM og miljørapport for havneudvidelsen, hvori indgår en Natura 2000-konsekvensvurdering Beskyttede naturarealer og landskaber Inden for arealer omfattet af fredning skal hensynet til natur, landskab, geologi og de kulturhistoriske interesser respekteres. Gennem planlægning og administration skal sikres, at arealerne opnår den målsætning for naturtilstanden, som kan fastlægges med baggrund i naturkvalitetsplanlægningssystemet. Med nærliggende lokalplan overskrider havneanlægget grænsen til det fredede område Hirsholmene med ca m. Det vurderes imidlertid at fredningens formål ikke vil blive påvirket væsentligt af havneanlægget, hvilket er undersøgt nærmere i VVM og miljørapport for havneudvidelsen. 5.6 Retningslinje for værdifulde kulturmiljøer Et område omkring Nordre Skanse er i kommuneplanen udpeget som værdifuldt kulturmiljø (Frederikshavn N0rd). Det vurderes, at lokalplanen ikke er i strid med udpegningen. I forhold til den arkæologiske kuturarv henvises til, at der kan være risiko for bortgravning af arkæologisk kulturarv i forbindelse med anlægsarbejder og uddybning af havnebassiner. Nordjyllands Kystmuseum foretog i september 2013 en marinarkæologisk forundersøgelse. Der blev ikke fundet spor af kulturhistoriske værdier, og projektets påvirkning af den arkæologiske kulturarv vurderes derfor at være uvæsentlig. Undersøgelsen er refereret i VVM og miljørapporten for havneudvidelsen. 5.9 Anvendelse af kystnærhedszonen Frederikshavn by og også de landfaste dele af lokalplanområdet er omfattet af kommuneplanens Kystzoneområde B, planlagt kystlandskab. Havneudvidelsen er dog ikke udpeget endnu. Eventuel overførsel til område B sker i forbindelse med revision af kommuneplanen. Lokalplanen indskrænker ikke offentlighedens adgang til kysten, der skal sikres ifølge kommuneplanen. Ifølge kommuneplanen skal de dynamiske kystprocesser opretholdes. Det skal i videst muligt omfang tilstræbes, at opretholde de naturgivne forhold i kystområderne og de lavvandede marine områder, så de dynamiske processer, f.eks. erosion, pålejring og periodiske oversvømmelser, kan forløbe uhindret, og væsentlige hensyn til sårbar flora og fauna respekteres. Der må ikke fjernes kystmateriale, der tjener til den naturlige beskyttelse af strandene, og der må ikke foretages aktiviteter, der 16\n17 Forslag til Lokalplan FRE.H Lokalplanredegørelse fremmer kysterosion. Ved etablering af kystbeskyttelsesanlæg skal konsekvenser for nabostrækninger undersøges, og mulige negative konsekvenser søges undgået. Eventuelle afledte effekter på land som følge af etablering af anlæg på havet skal belyses, og effekterne skal undgås eller reduceres til et minimum. Udvidelsen af havnen har en uvæsentlig påvirkning af tilstødende kystlinje. Der er tale om en mindre miljøpåvirkning med hensyn til kystmorfologi. Der er gennemført modelberegninger af havneudvidelsens virkning på kystens udformning samt bølge- og strømforhold. Beregningerne viser at virkningerne på kystudviklingen og sedimenttransporten er minimale. Der henvises til VVM og miljørapport for havneudvidelsen. Kommuneplanens rammer for lokalplanlægning Lokalplanområdet er omfattet af kommuneplanens rammeområder FRE.H.14.01, FRE.H.14.03, FRE.H.14.04, FRE.H.14.05, FRE.H.14.07, FRE.H og FRE.H.14.09, som fastsætter rammebestemmelser for lokalplanområdet. Den overordnede anvendelse af rammeområderne er havneområde. Derudover er en mindre del af lokalplanområdet omfattet af rammeområde FRE.H (Nordhavnsvej). De nye moler og en del af de arealer, der skal opfyldes, er ikke omfattet af Frederikshavn Kommunes kommuneplan og skal derfor tilføjes. Der er ydermere behov for at justere rammeområdeafgrænsningerne og at tilpasse/konkretisere en del af de fastlagte rammer, herunder miljøklasser, parkeringskrav og mulighed for opfyldning og etablering af bassiner. Derfor er der udarbejdet et kommuneplantillæg som sikrer, at der er den nødvendige overensstemmelse mellem lokalplanen og kommuneplanen. Udover det lokalplanlagte område udvides rammeområde FRE.H til også at omfatte den nye sydmole. Gældende rammeområder for Frederikshavn Havn. Rammeområder der ændres eller udgår er vist i blåt. Kommuneplantillæg nr offentliggøres samtidig med lokalplanen, og følger desuden den offentlige fremlæggelse af lokalplanforslaget. Kommuneplantillægget ændrer rammeområderne FRE.H.14.01, FRE.H.14.05, FRE.H.14.06, FRE.H og FRE.H Rammeområderne FRE.H.14.02, FRE.H og FRE.H ændres ikke. Risikovirksomhed En del af lokalplanområdet ligger indenfor en radius på 500 m fra eksisterende risikovirksomhed på Oliepieren 5. Det skal ved planlægning for etablering af ny arealanvendelse og væsentlig ændring af eksisterende anvendelse vurderes, om anvendelsen er forenelig med risikoen for større uheld på virksomheden. Forholdet er reguleret af Bekendtgørelse om kontrol med risikoen for større uheld med farlige stoffer. Bekendtgørelsen kan ses her: Fremtidige rammeområder for Frederikshavn Havn. Ændrede rammeområder er vist i rødt. Sikkerhedszonen omkring risikovirksomheden Samtank omfatter eksisterende havnearealer. Arealerne indenfor sikkerhedszonen er i dag alle lokalplanlagte. Havneudvidelsen medfører ikke ændringer i anvendelsen i forhold til eksisterende forhold og gældende planlægning og dermed heller ikke ændring i risikoforholdene. Nærværende lokalplan skaber mulighed for etablering af nye virksomheder inden for fastlagte virksomhedstyper. Lokalplanen fastlægger ikke detaljer om de fremtidige virksomheders oplag af stoffer mht. mængder 17\n18 Forslag til Lokalplan FRE.H Lokalplanredegørelse og type af stoffer. En ny risikovirksomhed kan først etableres, når der er meddelt accept fra myndighederne baseret på en vurdering af, om virksomheden har dokumenteret, at der er truffet de nødvendige foranstaltninger til forebyggelse og begrænsning af følgerne af større uheld. I denne vurdering indgår også en mulig øget effekt af større uheld som følge af, at flere anlæg er placeret så tæt ved hinanden, at de indbyrdes kan forværre de samlede konsekvenser af et uheld. Lov om Miljøvurdering af Planer og Programmer Frederikshavn Kommune har foretaget en miljøscreening iht. Lov om Miljøvurdering af Planer og Programmer og vurderet, at planforslagene (lokalplanen og kommuneplantillægget) er omfattet af lovens krav om miljøvurdering, da de giver mulighed for anlægsprojekter, der kan få en væsentlig indvirkning på miljøet. Der er derfor udarbejdet en miljørapport til planforslagene. Miljørapporten er i høring sammen med planforslagene og indeholder miljøvurdering såvel som VVM-redegørelse. Se nedenfor. VVM (Vurdering af visse offentlige og private anlægs virkning på miljøet) Kommunen skal i nogle tilfælde vurdere virkninger på miljøet (VVM) af et konkret projekt. Da anlægget er VVM-pligtigt og anmeldt før den ny VVM-bekendtgørelse af skal der offentliggøres forslag til kommuneplanretningslinjer med tilhørende VVM-redegørelse for anlæg, som er opført på VVMbekendtgørelsens bilag 1 (Bekendtgørelse nr af Bekendtgørelse om vurdering af visse offentlige og private anlægs virkning på miljøet [VVM] i medfør af lov om planlægning). Projektet er omfattet af punkt 8b på bekendtgørelsens bilag 1: Større landanlæg til havneformål i forbindelse med havne, der kan besejles og anløbes af skibe på over 1350 tons. Projektet er ligeledes omfattet af 1 pkt. 7 i bekendtgørelse nr. 579 af (Bekendtgørelse om miljømæssig vurdering af visse anlæg og foranstaltninger på søterritoriet -VVM) : Anlæg og udvidelse af havne, jf. 2, stk. 1 og 2, i lov om havne. Der skal ifølge 2 pkt. 1 udarbejdes en VVMredegørelse, inden der gives tilladelse til et projekt, der vedrører søhandelshavne, anløbsbroer til lastning og losning, der er forbundet med havneanlæg til lands og til vands (bortset fra færgebroer), og som kan anløbes af fartøjer på over tons. Der er derfor udarbejdet en VVM-redegørelse for projektet samt miljørapport for planændringerne, jf. ovenfor. Havneloven I henhold til havneloven kræver en udvidelse af en bestående havn udenfor havnens dækkende værker en tilladelse fra Trafikstyrelsen, ligesom der skal foretages en VVM-screening af anlægget. Kystbeskyttelse Kystdirektoratet anbefaler følgende mindste sokkelkoter i Nordjylland for ny bebyggelse: Frederikshavn: 1,45 m DVR90. Kommuneplanen anbefaler en mindste sokkelhøjde på mindst 1,5 m DVR90, hvilket fastsættes i lokalplanen. De nye landarealer vil blive opfyldt til ca. kote 2-2,5 m DVR90. 18\n19 Forslag til Lokalplan FRE.H Lokalplanredegørelse Kystnærhedszonen Kystnærhedszonen er en 3 km bred bræmme langs landets kyster, - for Frederikshavns Kommunes vedkommende Kattegat og Skagerak/Tannisbugten. Indenfor kystnærhedszonen må inddragelse af nye arealer i byzone kun ske, når der foreligger en særlig planlægningsmæssig eller funktionel begrundelse herfor, jf. planlovens 5b, stk 1. En del af lokalplanområdet er eksisterende havneområde i den kystnære del af byzonen. Inddragelsen af nye arealer i byzone er funktionelt begrundet i havnens udviklingsmuligheder, der søges sikret ved et hensigtsmæssigt udformet anlæg. Frederikshavn Havn er en regional erhvervshavn. Byrådet vil sikre udviklingsmuligheder for denne i overensstemmelse med kommuneplanens hovedstruktur og retningslinjer. Byrådet har et ønske om at fremtidssikre havnen i forhold til nye behov der måtte opstå på lang sigt. Havnen ønskes at kunne bevæge sig ind på nye forretningsområder, som kan medvirke til at sikre både havnens og byens forsatte udvikling. Lokalplanområdet ligger tæt integreret med den eksisterende havn og inddrager ikke ubebyggede dele af eksisterende kystlandskab. Krav om vurdering af påvirkningen Ifølge Planlovens 16 skal der foretages en vurdering af nyanlægs påvirkning af omgivelserne. De fremtidige bebyggelsesforhold og bygningshøjden skal vurderes med henblik på bl.a., at ny bebyggelse tilpasses den kystlandskabelige helhed og bystruktur, dvs. landskab og byprofil. Ved bygningshøjder over 8,5 m anføres en begrundelse for den større højde, jf. Planlovens 16, stk. 3. For bebyggelse i den kystnære del af byzonen, der afviger væsentligt i højde eller volumen fra den eksisterende bebyggelse i området, skal der gives en begrundelse herfor. Planlagte bygningshøjder For at afbøde kontrasten til Frederikshavn by og for at minimere den visuelle påvirkning af det kystnære bylandskab er der i nærværende lokalplan indlagt 2 differentierede delområder ift. bygningshøjden. Lokalplanen fastsætter, at bebyggelse maks. må opføres med en højde på 15 m i delområde 1 og på 25 m i delområde 2. Bygningshøjderne i nærværende lokalplan genspejler en ændring i efterspørgslen på havnearealer i de seneste år. For de områder der ligger imellem lokalplanområdet og Frederikshavn by er der med gældende lokalplaner fastlagt højder op til maks. 8,5 m, dermed vil dette areal fungere som bufferzone. Det vurderes, at den bebyggelse, som muliggøres af lokalplanen, opføres med beliggenhed, skala og udseende, som tilpasses den eksisterende bebyggelse på Frederikshavn Havn. Den eksisterende bebyggelse er kendetegnet ved store voluminer og der er mulighed for større bebyggelse omkring lokalplanområdet ifølge kommuneplanens rammebestemmelser, fx op til 20 m for et turistmæssig velkomstcenter i nærhed af Sydhavnsvej. Ud over det dominerer vindmøller med op til ca. 125 meters højde lokalplanområdets visuelle udtryk. Visualiseringer Der er udført visualiseringer (fotomatches), så ovennævnte bygningshøjder nærmere kan vurderes. 19\n20 Forslag til Lokalplan FRE.H Lokalplanredegørelse Visualiseringernes standpunkter er valgt, så områdets påvirkning og bebyggelsens volumen kan vurderes fra 6 punkter omkring lokalplanområdet fra såvel nært hold som på længere afstand. Visualiseringerne skal forstås som volumenstudier af fiktive bygninger, der kan opføres ifølge lokalplanen. Der er ikke tale om gengivelse af bebyggelsens udformning, materialer, detailjer osv. på projektniveau. På de fleste af visualiseringerne er bygningerne vist i gråt for at fremstille anonyme bygningskroppe. I realiteten vil bygningernes facader give et mere varieret indtryk. Der er vist forskellige bygningshøjder på visualiseringerne, herunder bygninger i 6, 10, 13 og 18 meters højde. Bygningshøjderne er op til 7,5 m lavere end planens muligheder. Visualiseringerne illustrerer eksempler på lokalplanens udnyttelse og ikke nødvendigvis lokalplanens maksimale byggemuligheder eller højder. I konteksten af eksisterende store bygninger, vindmøller, kraner og skibe vurderes det dog som tilstrækkeligt til at vurdere den landskabelige påvirkning. På visualiseringerne er der i den østlige del af havnen vist et eksempel på en forventet offshore-platform med en højde på ca. 137 m fra vandlinjen og et skib med en højde på ca. 50 m fra vandlinje til skorstenen. Frederikshavn Havn regner p.t. med, at der vil være ca. 3-5 anløb af offshore-platforme og ca. 750 skibsanløb (heraf ca. 200 større skibe) om året, hvilket i de berørte perioder vil påvirke byprofilen væsentligt. Ud over det regnes der med ca færgeanløb om året. Der henvises dog til, at lokalplanen ikke kan regulere skibshøjder eller -typer, men at en offshoreplatform og et større skib er medtaget på visualiseringerne for at vise et helhedsbillede. Konklusion Visualiseringerne viser, at store dele af bebyggelsen - ligesom de eksisterende dele af havnen - vil være synlige fra vandet og fra forskellige steder i byen. Bebyggelsens øverste dele, store skibe og offshore-platformer vil være synlige fra Frederikshavn by. Synligheden vil være afhængigt af standpunktet, for bebyggelsen ligger nogle steder bagved eksisterende havnebebyggelse. Det vurderes, at bebyggelsen vil påvirke den visuelle oplevelse af kysten, kystlandskabet og byprofilen, men at dette ikke vil medføre væsentlige forandringer, da bebyggelsen i volumen og skala ikke afviger væsentligt fra den eksisterende og tilladte bebyggelse i havneområdet. Det er desuden intentionen med planen at give mulighed for en bebyggelse, der kan imødekomme de fremtidige behov til en regional hovedtrafikhavn. Der henvises til visualiseringerne på Bilag C. Der henvises endvidere til VVM og miljørapport for havneudvidelsen, hvor der ligeledes er visualiseret sammenhængen med kommende havvindmøller ud for Frederikshavn - det vil sige de såkaldte kumulative visuelle effekter. Fredninger I nærheden af Frederikshavn Havn findes arealfredningerne Strandby Sydstrand, Frydenstrand og Hirsholmene samt arealfredningerne sydvest for Frederikshavn: Bangsbo bakker og Bangsbo. Undtaget Hirsholmene vil disse fredninger ikke blive berørt af havneudvidelsen. 20


Ny departementschef i Statsministeriet – hidtidig chef placeres i EU-bank | Netavisen Pio\nNy departementschef i Statsministeriet – hidtidig chef placeres i EU-bank\n9. januar 2020 - 19:14\nStatsminister Mette Frederiksen får ny departementschef, nemlig Barbara Bertelsen, der hidtil har været departementschef i Justitsministeriet.\nDet bliver samtidig et farvel til Statsministeriets hidtidige departementschef gennem ni år, Christian Kettel Thomsen, der fra august bliver vicedirektør i Den Europæiske Investeringsbank.\nBarbara Bertelsen ny departementschef i Statsministeriet\nRegeringen har udpeget departementschef i Justitsministeriet Barbara Bertelsen til ny departementschef i Statsministeriet. Barbara Bertelsen tiltræder stillingen på mandag.\nBarbara Bertelsen er 46 år og har været departementschef i Justitsministeriet i 5 år. Hun har tidligere bl.a. været vicedirektør i Moderniseringsstyrelsen.\nStatsminister Mette Frederiksen udtaler, ifølge en pressemeddelelse:\n”Jeg ser meget frem til samarbejdet med Barbara. Barbara er kendetegnet ved sin høje faglighed, sit kæmpe engagement og brede samarbejde med aktører fra alle dele af samfundet. Derudover har Barbara tung drifts- og ledelseserfaring efter at have været øverste administrative chef for 20.000 medarbejdere. Der står mange vigtige opgaver for døren for regeringen, og Barbara vil yde et centralt bidrag til at løfte disse.”\nBarbara Bertelsen og Mette Frederiksen kender hinanden fra Justitsministeriet, hvor justitsminister Mette Frederiksen i februar 2015 headhuntede Barbara Bertelsen til stillingen som departementschef i Justitsministeriet. Nu fem år senere gentager Mette Frederiksen manøvren.\nBarbara Bertelsen udtaler, ifølge en pressemeddelelse:\n➜ Læs også:Boris Johnson er testet positiv og der bliver ikke kapacitetsproblemer\n”Jeg glæder mig til at tage fat på de mange vigtige opgaver i Statsministeriet. Som embedsmand er ens største privilegium og dybeste motivation at tjene demokratiet. Med stor ydmyghed over for opgaven, vil jeg hver dag gøre mit yderste for at understøtte statsministeren og regeringen.”\nChristian Kettel Thomsen til Den Europæiske Investeringsbank\nChristian Kettel Thomsen forlader fredag jobbet som departementschef i Statsministeriet.\nKettels nye jobtitel bliver fra 1. august vicepræsident i Den Europæiske Investeringsbank (EIB).\nUdskiftningen af Christian Kettel Thomsen var ventet.\n➜ Læs også:Tandlæger spytter på samfundskontrakt, urafstemning og trist rekord i USA\n"Det er ikke nogen overraskelse. Både Christian Kettel og finansministeriets tidligere departementschef Martin Præstegaard var nogle af de topembedsmænd, som Mette Frederiksen og hendes nærmeste folk allerede inden valget ikke var alt for begejstrede for," vurderer politisk kommentator, Erik Holstein, over for netmediet Altinget.\nPå Christiansborg blev det bemærket, at Statsministeriets departementschef Christian Kettel – mod sædvane – i juni ikke deltog i forbindelse med forhandlingerne mellem S-regeringen og støttepartierne om forståelsespapiret.\nEt tydeligt tegn på, at Christian Kettel Thomsen ikke var langtidsholdbar i jobbet som departementschef i Statsministeriet.\nDet skal heller ikke undervurderes, at Christian Kettel stillede sig i vejen for tidligere S-gruppeformand Henrik Sass’ udnævnelse som ny finansminister i Helle Thorning Schmidts regering tilbage i 2011.\nPåstanden fra PET var, at Henrik Sass Larsen udgjorde en sikkerhedsrisiko på grund af påståede rockerkontakter i Køge. Påstande, som ukritisk blev adopteret af departementscheferne i Justitsministeriet og Statsministeriet, Anne Kristine Axelsson og Christian Kettel Thomsen.\nHåndteringen af forløbet og sagsgangen blev senere alvorligt kritiseret af Ombudsmanden, der vurderede, at Statsministeriet dengang havde begået "meget væsentlige fejl":\n”Også Henrik Sass Larsen har naturligvis krav på, at myndighederne følger almindelige spilleregler og sikrer klarhed om den enkeltes retsstilling. Det er ikke sket i denne sag”, udtalte Folketingets Ombudsmand Jørgen Steen Sørensen.\nLæs mere her. og her.\nPolitichef løfter pegefinger, kompensation på vej og Bayern lukker ned\nRadikale nedtoner klima-trusler og partierne skyder ekstra 10 mia. i hjælpepakke\nDronningen satte seerrekord og Corona-bøder venter forude


Om melodier · Mikkel Andreassen\n|I Tekster om musik\n|Af Mikkel Andreassen\nEn melodi føjer sig til en tekst. Den tilføjer ikke noget, men giver den alligevel en ny forståelsesmulighed. Ikke ved at udsmykke og pynte teksten, men ved at værdsætte den og søge at rumme den. I særligt lykkelige øjeblikke, føjer tekst og melodi sig sammen på en måde så der opstår noget helt tredje; en sang eller en salme.\nDa tekst og melodi er tæt forbundne, kan det ikke lade sig gøre at skrive en god melodi til en dårlig tekst.\nOfte omtaler vi musik som værende “melodisk”, og mener dermed oftest musik der anvender et bestemt sæt af musikalske fraser, men det er en misforståelse der henviser melodien til et alt for møbleret musikalsk rum, hvor forudsigelighed og kedsommelighed hersker.\nEn god komponist skelner nøje mellem det enkle og det simple, og ved at disse begreber kun på overfladen minder svagt om hinanden. En karakteristisk melodi, kan på en enkel måde rumme noget stort, uden at forsimple det.\nEn melodi skal have kerne, og vil vise sig slidstærk ved at have selvstændighed. Ligesom det i længden er kedeligt at tale med personer der blot ønsker at indynde sig, er en melodi der er skrevet med samme formål, ligegyldig.\nEn melodi må fremstå klart og overbevisende, men må samtidig rumme hemmeligheder – hemmeligheder som den endda ofte skjuler for den der mener at have skrevet den, og som ikke endnu har forstået, at en melodi skal være sin egen, og at vi holder af den netop derfor.


Samsung lancerer TV-fjernbetjeninger med solopladning\nFjernbetjeningerne til Samsungs nyeste fjernsyn har solceller, er lavet af 28 procent genbrugsplast, og så vil selskabet fokusere på mere miljøvenlig emballage til deres produkter.\nMed 2021-serien af 4K- og 8K QLED-TV introducerer Samsung en ny Eco-fjernbetjening, som ifølge virksomheden vil skåne miljøet for “tonsvis af plastaffald” om året. Derudover vil producenten bestræbe sig på, at reducere deres miljøpåvirkning på andre områder. Den nye Eco Remote Control holder strøm i hele i år.\nEco Remote Control ligner umiddelbart de seneste års udgaver fra Samsung-fjerntbejeninger. Men hvis man vender det rundt, vil man se et langt panel af solceller, der kan oplade batteriet. Fjernbetjeningen er lavet af 31 gram plast, hvoraf 28 procent af det kommer fra genbrugt polyethylenterephthalat.\nSamsung fjerntjening med solceller på bagsiden.\nLæs også: Her er de bedste serier og film på streamingtjenester\nTo års batteritid på Eco-fjernbetjeningen\nSamsung anslår, at man kan bruge Eco Remote Control i to år, før batteriet har brug for fuld genopladning. Det interne genopladelige batteri er designet til at holde i omkring syv år, hvilket svarer til den gennemsnitlige livscyklus for et TV. Skulle der opstå et akut behov for opladning, så er der dog en USB-C-port i bunden uden behov for solens stråler.\nSamsung fortsætter også indsatsen for mere miljøvenligt emballage i 2021. Dette blandt andet ved at fjerne oliebaseret blæk og ved at bruge miljøvenlig emballage til alle Lifestyle- og QLED-tv-modellerne.\nLæs også: Nokia lancerer Smart TV i Danmark med Android TV


Dækbark Sydfyn priser » Få leveret direkte\nVarerne du ser på den her liste er nøje udvalgt af hjemmesidens robot. Søgemotoren har faktisk kigget flere millioner af varer for at finde de af de tilbud der har mest mulig relation til dækbark, og som den derfor vurderer matcher dit behov bedst.\nUdover den søgefrase du indtastede ude på Google har søgemotoren derudover medtaget søgeforespørgsler, som den estimerer at andre sandsynligvis bruger i den sammenhæng, eksempelvis pindstrup dækbark eller stark dækbark foruden søgeudtryk som dækbark tilbud jem og fix og dækbark trailer.\nDen data har den brugt som ekstra inspiration til at præsentere de mest relevante produkter. Det ses også at andre søger efter dækbark stark, dækbark hvor meget samt hvilken dækbark skal man vælge. Den her data har robot-søgeren ligeledes taget i brug for, at finde vej igennem millioner af varer.\nDerudover viser data, at søgningerne dækbark nordjylland, lidl dækbark og jem og fix dækbark er utrolig anvendte, og som følge heraf er disse ligeledes taget med af robot-søgeren på samme måde som søgningerne dækbark xl byg, dækbark trailer og billig blomst dækbark. Vores håb er at vi ikke skuffede dig med de fremviste produkter, idet at nogle af disse fangede din interesse.\nDækbark erhverves hos landsdækkende online butikker, f.eks. DavidsenShop.dk, 10-4.dk, Bygma.dk, JemogFix.dk, Bauhaus.dk, Silvan.dk, XL-Byg.dk og Stark.dk.\nMange netshops tildeler efterhånden en lang række forskellige leveringsudgaver. En favorit iblandt mange er nu om dage pakkeshoppen, fordi det giver dig fuld fleksibilitet til at hente varerne på Sydfyn når du har mulighed for det. Fragtformen er nemlig i høj grad ligetil, og mange gange tillige den prisbilligste leveringsmulighed.\nDu kunne på samme måde forsøge at vælge at få udbragt til din bolig på Sydfyn eller til når du er på job. Leveringsmetoden viser sig undertiden en anelse dyrere, men samtidig ekstremt let. Den mest letkøbte løsning vil dog til enhver tid være selv at hente produkterne, men den løsning forudsætter at du befinder dig med kort afstand til dækbark e-handlens hjemsted.\nAntal dages levering kan være særligt vital i tilfælde af at vi har behov for dækbarken med det samme, og i det øjemed er det temmelig centralt at vi studerer den anslåede leveringstid for Sydfyn på det vedkommende produkt.\nEn række e-firmaer i Danmark annoncerer levering på blot en enkelt hverdag på Sydfyn på deres bedst sælgende produkter, der dog er forudsat at du når at bestille inden et fastslået klokkeslæt, sådan at de har udsigt til at kunne nå at få dækbarken klar forinden de logistikansatte tager hjem.\nEn hel del dækbark internet shops yder levering uden omkostninger, men for det meste kun hvis man aftager for en konkret pris. Ellers må man beslutte sig for den prisbilligste løsning til levering, som tit vil være at få bragt dækbarken til et afhentningssted.\nDækbark til Sydfyn\nDet er super ukompliceret for os alle at finde frem til de bedste priser på dækbark fra forskellige internet foretagender, og følgelig har flere internet butikker på Sydfyn set sig tvunget til at presse salgspriserne på dækbark voldsomt, og endda nogle gange garantere gratis fragt.\nDet kan dog alligevel blive lønnende at eftergå en række online butikker nær Sydfyn efter udsalg på dækbark inden du gennemfører din bestilling, sådan at du er skudsikker på at modtage den billigste pris.\nMan må ikke desto mindre være klar over, at ifald en netshop afhænder dækbark på Sydfyn for en udsalgspris der kan virke mystisk overkommelig, så kan det undertiden være et fingerpeg om en uoprigtig webbutik. Handler med kort er i hvert fald inkluderet i en ordning, der begunstiger køberen imod fup internet virksomheder.\nVi anbefaler generelt bestillinger med betalingskort eller MobilePay. Som en anden løsning bør du vælge en afdragsordning på dækbarken fra eksempelvis ViaBill, ifald du ønsker at afbetale pengene over et længere tidsrum.\nInden folk køber dækbark hos en shop på Sydfyn burde de for at være på den sikre side bese webshoppens forretningsaftale, men det er i mange tilfælde en tidskrævende opgave.\nEt nemmere alternativ kan derfor være at se nærmere på hvorvidt internet firmaet på Sydfyn er e-mærket medlem, da det typisk er en sikring om at webbutikken forstår de danske love, foruden at online webshoppen af og til besigtiges af sagkyndige der har den nødvendige knowhow om vilkårene på området. Desuden giver det dig genvej til at blive assisteret, såfremt du forvoldes problemer med dækbarken i forbindelse med din bestilling.\nUdover dette er det fornuftigt at man er vidende om de mest vitale forhold gældende for handlen, for eksempel hvilken bytteret på dækbark e-butikken anvender. I den sammenhæng er det samtidig essesentielt, at man til enhver tid bibeholder ens ordremail, således man en anden gang kan dokumentere købet, uanset om du søger et produkt til en dreng eller pige.\nOnline butikker på Sydfyn\nTrustpilot præsterer rigtig uafhængige muligheder for at kortlægge mange eksisterende dækbark kunders iagttagelser og derfor er det fornuftigt, at du analyserer netbutikkens kritik forinden du bestiller.\nFacebook byder på ydermere fuldt ud habile metoder til at få indtryk af dækbark e-shoppens kundetilfredshed. Herinde ser vi en række online firmaer hvor kunder kan afgive en vurdering af deres købsoplevelse, hvilket desuden må udnyttes til afvejning af tidligere kunders oplevelser.\nDenne hjemmeside er finansieret af reklameindtægter. Vi arbejder tæt sammen med en gruppe online forretninger da vi præsenterer butikkernes varer, og høster kommission under forudsætning af at den besøgende vi sender videre foretager en handel.\nData om tilbud og online shops værnes om hele tiden, men der tages forbehold for ændringer der kan være realiseret efter seneste opdatering af sidens oplysninger.\nDækbark Sydfyn – Få 1000 liter dækbark leveret til Bergmannsvej på Sydfyn\nBergmannsvej 14, 5700 Sydfyn


Billige Ghd Platinum - Stort udvalg til gode priser → Klik her\nghd Platinum+® Styler Gift Set (Limited Edition)\nMasser af firmaer på nettet udlover nu om stunder flere fragtmuligheder. En favorit er i dag at få leveret til en pakkeshop, fordi du dermed nemt kan hente dine nye varer lige præcis når det passer ind i din kalender. Fragtmetoden er nemlig yderst hensigtsmæssig, og typisk tillige den billigste leveringsløsning.\nDu kan også udse dig at få produkterne bragt til hvor du bor eller til hvor du arbejder. Leveringsformen bliver jævnligt en lille smule mere bekostelig, men omvendt særligt praktisk. Den prisbilligste leveringstype vil dog i de fleste tilfælde være at hente ordren selv, hvilket dog stiller krav om at du befinder dig lige ved internet firmaets arbejdslager.\nLeveringstiden kan være usædvanlig udslagsgivende ifald vi behøver din ordre med det samme, så i det øjemed er det ret så vigtigt at man efterser den forventede leveringsdato ved det aktuelle produkt.\nFlere e-firmaer i Danmark reklamerer med levering efter en enkelt hverdag på deres bedst sælgende varenumre, men som imidlertid tager udgangspunkt i at bestillingen fuldbyrdes forud for et nøjagtigt tidspunkt, således at de garanteret kan nå at få pakken sendt afsted inden de lageransatte holder fyraften.\nEnkelte internet firmaer præsterer levering uden betaling, men i mange tilfælde er det påkrævet at du aftager for et bestemt beløb. I øvrigt må du beslutte sig for den mindst kostelige fragtmulighed, som gerne – uafhængig om man bor tæt på Vejle, Thisted eller Hundested – er at få fragtmanden til at køre bestillingen til et afhentningssted.\nDet er i dag særligt smertefrit for internetbrugere at søge information om priser fra forskellige online virksomheder, og til gengæld har flertallet af e-handler set sig tvunget til at nedsætte salgspriserne på en række af deres produkter – til piger og drenge, men ligeledes til mænd og kvinder – en hel del, og endda nogle gange garantere gebyrfri levering.\nDet kan dog ikke desto mindre vise sig gavnligt at analysere et par butikker på nettet efter rabatkoder forud for at du gennemfører din handel, sådan at man er tryg ved at antage den billigste pris.\nDu må blot ikke undervurdere, at når en online shop reklamerer produkter for en udsalgspris der anses for mystisk fremragende, burde det tit være et kendetegn på en fup internet forhandler. Kortbetalinger er i hvert fald omfavnet af en bestemmelse, der hjælper en overfor bedrageriske internet forretninger.\nVi anbefaler handler med kort eller MobilePay. Som en alternativ mulighed burde du bruge et tilbud fra eksempelvis ViaBill, ifald du gerne vil afdrage omkostningerne over flere uger.\nInden folk handler på en online butik kunne de for at være sikker kigge på netshoppens handelsbetingelser, men det er i reglen ikke super interessant.\nEt nemt alternativ kunne derfor være at undersøge om e-forhandleren er medlem af e-mærket, som generelt er et kendetegn for at e-firmaet føjer de danske love, og at online virksomheden lejlighedsvis gennemses af fagmænd som har ekspertise inden for reglerne på området. Desuden tilbydes du lejlighed til en hjælpende hånd, for så vidt du udsættes for udfordringer i processen med dit indkøb.\nTillige er det fornuftigt at kunden er sat ind i de grundlæggende vedtægter i forbindelse med købet, til eksempel den ombytningsret internet shoppen garanterer. Derfor er det på samme måde afgørende, at man når som helst gemmer sin ordrekvittering, således man senere vil kunne bekræfte sin ordre, ligegyldigt om du leder efter et produkt til en pige eller dreng.\nTrustpilot indebærer regulære tiltalende chancer for at efterse flere aktuelle kunders evalueringer og af den grund er det en hjælp, at du beser online butikkens anmeldelser før du handler.\nFacebook leverer desuden aldeles hæderlige løsninger til at få indsigt i e-handlens kundetilfredshed. Herinde ser vi nogle online varehuse i Danmark som gør det muligt at ytre en evaluering af ordreforløbet, som lige så vel kan benyttes til at danne dig et indtryk af kundetilfredsheden.\nDenne hjemmeside er finansieret af annonceindtægter. Vi har samarbejder med flere online firmaer i form af at vi markedsfører deres tilbud, og høster honorar når en af de besøgende på vores website foretager en handel.\nVejledning omkring produkter og online selskaber opretholdes jævnligt, men vi ønsker ikke at tage ansvar for justeringer der måtte være implementeret siden sidste opdatering af sidens informationer.


Karsten Thomsen Bente Sommer Schmidt Thomsen Skovdalen Nørre Snede 11. juni PDF\nDownload "Karsten Thomsen Bente Sommer Schmidt Thomsen Skovdalen Nørre Snede 11. juni 2015"\n1 Ikast-Brande Kommune, Centerparken 1, 7330 Brande Karsten Thomsen Bente Sommer Schmidt Thomsen Skovdalen Nørre Snede 11. juni 2015 Afgørelse af sag vedr. færdsel fra Skovdalen til Nedergård Skov Ikast Brande Kommune har modtaget en klage over mangel på god forvaltningsskik i sag vedrørende færdsel fra Skovdalen til Nedergård Skov. I forbindelse med udsendelse af afgørelsen af har Ikast Brande Kommune erkendt, at mail og brev til klageren var udformet, så det gav anledning til at denne blev vildledt til at tro, at han var klageberettiget som enkeltperson, hvilket ikke er tilfældet. Ikast-Brande kommune har derfor besluttet at genoptage sagen med fornyet mulighed for klagefrist og realitetsbehandle følgende forhold: Adgangsbestemmelserne i Naturbeskyttelseslovens 26 a Manglende argumentation for, at der ikke er lagt vægt på at tidligere ejer ikke har haft til hensigt at lukke for adgangen til Nedergård Skov. Baggrund for sagen Koordinationsgruppen for byfornyelsen rettede i 2011 henvendelse til kommunen i forbindelse med, at de havde konstateret, at skovejeren havde lukket en forbindelse mellem Skovdalen og Nedergård Skov, som byens borgere havde brugt i mange år. Det oplystes, at stien har været brugt siden 1980 og at der fra var en markvej på stedet, med næsten samme placering. Drift- og Anlægsafdeling Centerparken Brande Tlf.: Fax: Sagsbehandler: Lene Hoffmann Direkte telefon: Sags ID: 2014/25442 Ved besigtigelse af stedet d fremviste en repræsentant for koordinationsgruppen de to trampestier i skoven, samt sti på tværs af engen over mod Kildebakken. Ejeren af arealet har på møde d. 23/ gjort rede for, at årsagen til at der blev opsat afspærringer i skoven i sin tid skyldes, at udefra kommende gik og beskar nogle af træerne for at gøre det lettere af færdes. Den pågældende trampesti havde igennem længere tid været benyttet og på grund af grene, der ragede længere og længere ud var der tilsyneladende nogle, der følte sig så generet, at de selv var gået i gang med at beskære.\n2 En ny trampesti er efterfølgende opstået øst for den tidligere. Ved besigtigelsen d. 23/ kunne det ses, at der tidligere har stået et træ meget tæt på den nye trampestis tracé. Træet er for flere år siden fældet af ejeren. Ifølge ejeren er skoven registreret som landsbrugsjord, og han vil derfor kunne jævne skoven og udlægge arealet som landbrug. Dette er der dog ingen planer om, men ejeren vil gerne opsætte skilte med regler for færdsel i skoven. I brev indgået 14. november 2013 skriver den tidligere ejer af ejendommen Skovdalen 6 Marie Svare Frandsen, at da hun og hendes mand boede på ejendommen var der adgang til Nedergård Skov ad en sti på deres jord. Historisk redegørelse I forbindelse med udstykningen af den nuværende ejendom Skovdalen 6 blev der udlagt en privat fællesvej ned til arealet, der ligger umiddelbart op til Nedergård Skov og hører sammen med ejendommen Skovdalen 6. Se nedenstående kortudsnit fra matrikelkort gældende fra Af gamle luftfoto (vedlagt som bilag) fremgår at det sydlige areal henlå som mark i Op gennem den sidste del af 1990 erne plantes træer på en del af arealet. Af luftfotoet fra 1999 kan ses, at den vestlige del endnu ikke er tilplantet, mens det af luftfoto fra 2002 kan ses, at tilplantningen af den vestlige del er startet. I 2004 fremgår det tydeligt at den vestlige del nu også er tilplantet. Ved overgangen mellem det gamle og det nye ses en åbning i arealerne, svarende til det sted, hvor der igennem flere år har været færdsel og hvor der er opstået den forbindelse, som skovejeren har afspærret tilbage i\n3 2011. Længere mod vest kan også ses en åbning i arealer, hvilket svarer til det sted, hvor den seneste trampesti er opstået. Naturbeskyttelseslovens bestemmelser Af vejledningen til Bekendtgørelsen af lov om naturbeskyttelse fremgår, at reglerne i 26 ikke vedrører veje og stier i skove, herunder også småskove under 5ha. For disse gælder alene reglerne i 23 Ifølge Naturbeskyttelseslovens l 23 stk. 2 må offentlighedens adgang ikke forhindres eller vanskeliggøres. Der må ikke opsættes usædvanlige hegn omkring skove. Jf. 23 stk. 5 må færdsel i privatejede skove alene ske på veje og stier. Af vejledningen fremgår at der med stier og veje menes etablerede færdselsbaner i modsætning til midlertidige synlige spor efter kørsel, tyndingsindgreb og lignende samt dyreveksler Af 24 fremgår at udyrkede arealer er åbne for færdsel, hvis der er lovlig adgang. Dette gælder dog ikke hegnede arealer, der er forsvarligt hegnede. Hvis der er tale om hegnede arealer, hvor der ikke er græssende dyr, må offentligheden færdes gennem låger og led, hvis ikke der er opsat skilte, der forbyder det. Kommunens vurdering For de nord-sydgående forbindelse til skoven vurderer Ikast-Brande Kommune ikke at der er tale om anlagte stier men derimod om trampestier. Ved vurderingen heraf er der lagt vægt på, at stien har et snoet forløb, der er tilpasset eksisterende træer. Hertil kommer af luftfoto gennem tiderne ikke kan anses at der har været anlagt egentlige stier. Da færdsel alene er tilladt på stier jf. 23 stk. 5 er det tilladt for skovejeren at afspærre trampestierne. Dog må det ikke ske ved opsætning af usædvanlige hegn. I stedet kan der udlægges kvas, lægges et træ på tværs eller lignende. Hvad angår beskæring af træer på privat areal, så er dette ikke tilladt for udefrakommende med mindre, der er indgået en aftale med skovejeren herom. Det vil være op til skovejeren, at vurdere om sagen skal anmeldes til politiet. Derimod kan offentligheden færdes på stierne fra Skovdalen 9 ind i skoven og mod vest hen til engen. Adgangen til skoven må ikke spærres, så\n4 adgang hindres. Igennem tiden er der dannet en trampesti igennem nøddehegnet, så bommen kan passeres. Vi vil dog henstille til, at bommen placeres, så passage gennem nøddehegnet kan undgås. Færdsel over den privatejede eng mod vest afhænger af om arealet er hegnet, om der er græssende dyr eller opsat skilte. Reglerne i 24 skal til enhver tid følges. Den tidligere ejer af ejendommen har i brev indgået den 14. november 2013 henvist til, at en sti på deres areal har kunnet benyttes som adgang til Nedergård Skov. Vi har ved en gennemgang af luftfotos gennem tiderne ikke kunnet se, at der har været anlagt en egentlig sti til Nedergård Skov over arealerne, der igennem tiderne har været brugt til både landbrug og skovbrug. Kommunen anerkender dog at den tidligere ejer ikke har haft noget imod færdslen over deres jorder. Om der på denne baggrund kan være vundet hævd kan kommunen ikke træffe afgørelse herom, men må henvise spørgsmålet til en privatretlig afgørelse. Hvad angår skovejerens ønske om skiltning, så kræves der ikke tilladelse for at skovejeren kan opsætte officielles skilte med de adgangs- og ordensreglerne, der er gældende i private skove. Afgørelse I henhold til Naturbeskyttelseslovens 23 stk. 5 må offentligheden ikke færdes på de nord-sydgående trampestier, og skovejeren har derfor ret til at afspærre stien. Anvendelse af usædvanlige hegn er dog ikke tilladt. Klagevejledning Afgørelser efter lov om naturbeskyttelse kan påklages til Naturklagenævnet af: adressaten for afgørelsen, ejeren af den ejendom, som afgørelsen vedrører, offentlige myndigheder, lokale foreninger og organisationer, som har en væsentlig interesse i afgørelsen, landsdækkende foreninger og organisationer, hvis hovedformål er beskyttelse af natur og miljø, en berørt nationalparkfond oprettet efter lov om nationalparker, og landsdækkende foreninger og organisationer, som efter deres formål varetager væsentlige rekreative interesser, når afgørelsen berører sådanne interesser.\n5 En klage skal være indgivet inden 4 uger fra datoen for offentliggørelsen. Klager skal indsende sin klage elektronisk via Natur- og Miljøklagenævnets digitale Klageportal, som findes på og Klager skal i den forbindelse logge på - typisk ved brug af NEM-ID. Natur- og Miljøklagenævnet skal som udgangspunkt afvise en klage, der kommer uden om Klageportalen, hvis der ikke er særlige grunde til det. Eventuel fritagelse for brug af Klageportalen forudsætter, at klager indsender en begrundet anmodning herom til Ikast-Brande Kommune. Kommunen videresender herefter anmodningen til Natur- og Miljøklagenævnet, som træffer afgørelse om, hvorvidt anmodningen kan imødekommes. Klagen sendes gennem Klageportalen til Ikast-Brande Kommune og anses for indgivet, når den er tilgængelig for kommunen i Klageportalen. Yderligere oplysninger om klagereglerne kan findes på Natur- og Miljøklagenævnets hjemmeside hvorfra der også er link til Klageportalen. Det er en betingelse for Natur- og Miljøklagenævnets behandling af din klage, at du indbetaler et gebyr på 500 kr. Gebyret betales med betalingskort i Klageportalen. Hvis afgørelsen ønskes prøvet ved en domstol, skal sagen være anlagt inden 6 måneder efter, at afgørelsen er bekendtgjort af kommunen eller i forbindelse med klage af Natur- og Miljøklagenævnet. Med venlig hilsen Lene Hoffmann\nTilladelse til at opsætte mindre oplysningsskilt efter naturbeskyttelseslovens 21 9K Ørby By, Vejby, Askemosevejen 30\nEjer Askemosevejen 30 3210 Vejby Sag: 01.05.16-G01-1-18 5. juli 2018 Tilladelse til at opsætte mindre oplysningsskilt efter naturbeskyttelseslovens 21 9K Ørby By, Vejby, Askemosevejen 30 Gribskov Kommune\nDu har søgt om dispensation til at etablere en vej og en affalds-ø på matr Kirkeby, Rømø.\nMiljø og Natur Pau Schramm Vestervej 35 6792 Rømø Direkte tlf.: +4574929295 Mail: cb1@toender.dk Sags id.: 01.05.08-P25-30-18 Ks: LSJ 24. juli 2018 Dispensation til etablering af vej og affalds-ø i hede\nDet ansøgte er opført i en afstand af ca meter fra kronekanten til Esrum Å og ca. 70 meter fra begge fortidsminder.\nOle Jan Poulsen Prinsessevej 7 2800 Kgs. Lyngby Sag: 2015/39147 036 Id: 031329 Afdelingsnavn Natur og Vand Postadresse Postboks 10, 3200 Helsinge 04. december 2017 Personlig henvendelse Rådhusvej 3 3200


“Nak en and (Nak en and #1) af Andrea Poulsen – Mit bogunivers\nLaura er overbevist om, at Ida er tilbage i København inden tre dage, men Ida er af en anden overbevisning … lige til Langelandsbroen er i sigte. Og med god grund. Den kontrol og magt, Ida behersker perfekt i den københavnske hverdag, nærmest smuldrer for hende i selskab med de langelandske folkefærd,og flere gange bliver hun hylet ud af den.\nVi møder den unge dame, Ida, der skal lægge ret meget af hendes hverdag om, for at holde ferie på Langeland – som er en ret stor modsætning, til det travle liv i København. Hun har svært ved at skulle holde de elektroniske apparater, såsom hendes mobil og iPad, ligge. Det er sjovt at følge hendes udvikling fra en travl københavner til en hjemmehygger.\nJeg nød rigtig meget at læse denne bog – og jeg måtte også grine flere gange. For mig var det en rigtig hyggebog – ja, en rigtig ferie-bog. Bogen har dog ikke sat det helt store spor i mig, og jeg er usikker på, hvorvidt det er en jeg vil komme til at huske. Men som sagt, så nød jeg altså at læse den, og ville på ingen måde have været oplevelsen foruden.\nAndrea Poulsen, forfatteren, har skrevet en rigtig sjov og sød fortælling om den, ifølge mig, egoistiske Ida, der muligvis trænger til at spark bagi, for at hun kan se, hvad det er hun har gang i. Og det får hun fra mange af beboerne på Langeland – spørgsmålet er jo så bare, om det virker.


💐 BLOMST LEVERING BIJELA - ONLINE BLOMSTERHANDLER BIJELA\nBlomster og gavekurve til Bijela\nBijela Blomsterhandler & gaver\nVelkommen til hjemmesiden for blomster til Bijela. Vi laver den bestilling online blomster let. Du kan vælge fra vores rigelig udvalg: blomster, planter, buketter og meget mere. Venligst tilføje du valg til indkøbskurven og følge vejledningen. Når ordren er afsluttet bare overlade resten op til os.\nDet er missionen af blomster til Bijela til at levere den højeste mulige kundeservice. Vi vil sørge for din bestilling vil blive leveret som spurgte. Når du virkelig ønsker at imponere, uanset hvilken lejlighed: fødselsdage, Mors dag, fædre dag eller nogen anden lejlighed, blomster til Bijela er det rigtige valg for din særlige øjeblik.\nVores kontorer er Åbn, og vores lokale blomsterhandler i Bijela er også åben for levering.\nTjek vores levering områder i Bijela, Montenegro:\nSend blomster og gaver til Bijela med blomster til Bijela. Vi specialiserer os i at levere blomster, buketter, kurve, gaver og kager til Bijela.\nBLOMSTER LEVERET I BIJELA - BLOMSTERHANDLER I BIJELA TILBYDE LEVERING SAMME DAG AF BLOMSTER\nBlomster til Bijela - blomsterhandler, der leverer samme dag blomst levering i Bijela . Vi bruger et omfattende netværk af lokale Bijela blomsterhandlere og har dine blomster buketter leveres i Bijela.\nLAD OS TAGE PLEJE AF DINE BLOMSTER I BIJELA\nLad Blomster til Bijela tage sig af din blomsterarrangementer ved lejlighed; Fødselsdag herunder buketter, Mors Dag blomster, Valentine ' s Day blomster, Nyfødte Baby og meget mere. Vi tilbyder et stort udvalg af blomster, planter, blomster arrangementer, og kurve til meget konkurrencedygtige priser der vil ikke blive matchet overalt i Bijela. Bestil online og få din blomst levering til Bijela varetaget af Blomster til Bijela.\nBLOMST LEVERING I BIJELA\nHoldet på Internettet Blomsterhandler er forpligtet til at give dig den højeste kvalitet af blomster, planter og gaver til rådighed i Bijela, i den skønneste mulige pris. Enhver kunde er meget vigtig for os, og vi stræber efter at give vores yderste for professionel opmærksomhed til hver enkelt ordre. Hele vores team er dedikeret til at levere det højeste niveau af kundeservice for at få din blomst levering i Bijela.\nLOKAL FLORIST I BIJELA\nVi leverer blomster buketter i over 900 byer rundt om i verden. I hver by, vi arbejder med pålidelige lokale blomsterhandlere, som det er tilfældet med Bijela. At arbejde med dette netværk af lokale blomsterhandlere, vi er i stand til at sikre, at vi leverer top kvalitet buketter, og at dine blomster vil holde sig frisk. Vi kan tage sig af dine sidste minut blomst ordrer, eller du kan reservere en smuk buket blomster, måneder i forvejen.


Et liv er forbi: Eric, født Erik, var en boheme, og det var ikke altid nemt i provinsbyen Hovedgaard | Information\nEric Møller Justesen blev født i 1942. Han voksede op sammen med sine forældre og to søskende i Hadsund, hvor han senere fandt sammen med manufakturhandlerens datter.\nForskellen mellem Eric med c og Erik med k er ikke stor, men for fransklærer Eric Møller Justesen, som hele livet var optaget af Frankrig, og hver sommer satte sig bag rattet i familiens folkevogn iført alpehue og charmeklud for at køre ned til alperne for at se Tour de France og ryge Gauloises, var forskellen afgørende. Der var det danske Eeerik med laaaang vokal og det franske Eric med tryk på sidste stavelse. Det var ikke bare to forskellige navne, men to forskellige sprog og kulturer, to forskellige verdener.\nHan hed Eric med c.\nEric Møller Justesen, født Erik, døde den 5. maj, og når man skal fortælle om hans liv, er det oplagt at begynde der, med hans navn.\nAfsted i folkevognen\nEric Møller Justesen blev født i 1942.\nHan voksede op sammen med sine forældre og to søskende i Hadsund, hvor han senere fandt sammen med manufakturhandlerens datter. De flyttede til Hovedgaard ved Horsens og begyndte begge at læse til folkeskolelærere på statsseminariet. Eric Møller Justesen ville være fransklærer.\nBlå bog: Eric Møller Justesen\nOpvokset i Hadsund.\nDød den 5. maj 2021 i Varde.\nHvornår hans interesse for Frankrig opstod, husker de efterladte ikke.\nMåske var det i barndommen, hvor hans far som slotsgartner havde anlagt en kopi af Rosenhaven i Versailles på den herregård i Hadsund, hvor han arbejdede. Eric Møller Justesens barndomshjem var midt i haven. Eller måske var det først i ungdommen, hvor han første gang rejste på ferie i Frankrig.\nUanset: Eric Møller var optaget af den franske kultur, af det franske landskab og det franske køkken, han nød at flanere gennem de franske byer eller sidde på en fortovscafe og ryge sine franske cigaretter. Han lærte sproget og læste filosofien – og så skiftede han altså navn.\nNogle går til numerolog, men Eric Møller Justesen tog til Frankrig, og hvert år rejste familien – som i 1970’erne var blevet udvidet med sønnen Jacob og datteren Rie – af sted for at holde ferie. De pakkede folkevognen og kørte ned gennem kontinentet med kombicamperen efter og med Eric Møller Justesen bag rattet i sort alpehue og rød halsklud.\nHan lignede en franskmand, sagde de i Frankrig, mens han herhjemme fik at vide, at han lignede Michael Bundesen fra Shu-bi-dua. Hvilket ikke er helt forkert: Han havde det samme store, krøllede hår.\nPå ferierne kørte de folkevognen op i alperne for at se Tour de France, parkerede kombicamperen i vejkanten og slog campingbordet ud. Så sad de der og ventede på, at rytterne kom kørende forbi. Ikke mindst den franske rytter Bernard Hinault, som var elsket for sin meget franske måde at være på: uafhængig og højtråbende.\nIkke ulig Eric Møller Justesen.\nHan beskrives af sin søn som »en bohemetype«, men for en boheme som Eric Møller Justesen var det ikke altid nemt at bo i Hovedgaard.\nFamilien boede i et lille parcelhus med en lille hæk omkring. Som alle andre parcelhuse passede det til en familie, men hverken huset eller familielivet passede altid Eric Møller Justesen.\nHan kunne tage på druk og blive væk i flere dage eller sidde oppe hele natten, mens familien lå og sov. Midt på gulvet, lige foran anlægget, sad han:\n»Non, je ne regrette rien« (Nej, jeg fortryder intet, red.), sang han, klassikeren sunget af Edith Piaff.\nSå vågnede familien. Med tiden blev det for meget for hans kone, som i 1977 blev skilt fra Eric Møller Justesen.\nAltid ved stambordet\nEfter skilsmissen pakkede han kombicamperen og flyttede til Aarhus.\nHer boede han i en etværelses lejlighed, men han kom ofte på værtshuset Bent J, som lå nede i Nørregade og var kendt for sine koncerter med nogle af de bedste danske og internationale jazzmusikere og for sine billige guldøl.\nEric Møller Justesen sad altid ved stambordet og talte med de andre stamgæster på værtshuset, hvor han kom både i hverdagen og i weekenderne. I weekenden havde han af og til sine børn med, hvis de var hos ham. Han skulle lige have en enkelt – og det kunne der gå en hel dag med. Mens Eric Møller Justesen sad ved stambordet og festede, sad sønnen på omkring ti år og spillede skak med nogle af sutterne, mens hans søster på fem fik colaer og læste Anders And.\nNogle gange faldt de i søvn på bænkene.\nI en del af sit voksenliv så Eric Møller Justesen ikke meget til sine børn.\nDe fik travlt med deres egne familier og arbejde, men efter sin pension flyttede Eric Møller Justesen til Varde for at komme tættere på sine børn og børnebørn og for at hjælpe sønnen, som havde startet en restaurant. Her stod han ude i restaurantens køkken og vaskede op, hvilket var en mulighed for at komme tættere på familien igen.\nHvem var kvinden?\nI sine sidste år blev Eric Møller Justesen ramt af demens. Han begyndte at glemme aftaler og kom enten for sent eller for tidligt. I begyndelsen var det bare en gang imellem. Senere kunne han ringe til sønnen midt om natten og spørge: Hvornår var det, vi skulle mødes? Hvis sønnen forklarede, at det først var dagen efter, svarede han: Nu?\nEric Møller Justesens demens blev for alvor tydelig i 2016 til barnebarnets studentergilde, hvor han var kommet som en af de første gæster. På et tidspunkt kom en kvinde hen og gav ham hånden.\nHans ekskone undrede sig over den formelle tone.\nBagefter tog Eric Møller Justesen sin søn i armen. Hvem var kvinden?\nTil sidst blev hans demens forværret. Han fik en plads på et plejehjem i Varde, hvor hans familie indrettede et værelse med møbler fra hans lejlighed. Pladespilleren og pladerne blev der også plads til.\nNår hans familie kom forbi, satte de en af hans gamle plader på, og selv om han kunne glemme, hvor han var, eller hvem han var, kunne han stadig synge med:\n»Non, je ne regrette rien.«\n25. oktober, 2021 - 19:21\nÅh, det var en særlig generation af lærere og lektorer, som vi både lærte meget af og også lærte ikke i et og alt at efterligne.\nMen hvordan i alverden kunne han dog få sig selv til at køre folkevogn?\nClaus Nielsen, Torben Bruhn Andersen og Steen K Petersen anbefalede denne kommentar


Hexen: En tur til London # 1\nEllen 23. april 2018 kl. 18.50\nDet sidste kan jeg godt nok ikke skrive under på. Det er da heelt vildt dyrt at tage offentlige transportmidler i UK. Tim betaler 600 pund om MÅNEDEN for at pendle til London (en times regionaltog + lidt Underground). Et one day-travelcard koster over 12 pund - det synes jeg da er dyrt.\nMen det er rigtigt, at man aldrig skal vente ret længe på næste tog eller bus, hvis man er indenfor zone 3; det er også rigtigt, at man kan få set en masse fra toppen af en dobbeltdækkerbus, og det er sandt, at London er en vidunderlig by :-)\nKisser 24. april 2018 kl. 05.36\nEllen, jeg taler så kun ud fra min egen erfaring. 3 pund fra Heathrow ind til zone 1 - ca 40 min med regional og undergrund. Det koster næsten det dobbelte fra mig til Kastrup her i landet. Ja, det er dyrt for et day-travelcard. Jeg bruger Oestercard.


Evaluering i Tunø Festivalforening - PDF\nDownload "Evaluering i Tunø Festivalforening"\n1 Evaluering i Tunø Festivalforening Lørdag Risdalsvej 8260 * Ordstyrer: Jannie Referent: Pelle Velkomst v/jørn Kildall: Velkommen til evaluering 2014 i Tunø Festivals formandskreds. Der er desværre, som i kan se, indkommet temmelig mange afbud! Lang tid siden vi sidst har set hinanden, men det var jo en ganske forrygende festival i år. Pelle er IKKE kommet i bestyrelsen, som nogle tror, men er blevet sekretær og referent. Han har altså ingen stemmeret og kun taleret, når han bliver spurgt eller har spørgsmål til det der skal refereres. Økonomi v/helle Trolle: Der er intet regnskab endnu, det varer lidt før det er færdigt. Kigger en del på fakturaer og BC catering er, lige nu, den største udfordring. Kreditnotaerne derfra melder ikke noget om, hvilke udvalg de tilhører! Skriv lige til mig, hvad i har returneret. Med hensyn til ønsker til budget, altså nye indkøb! Skriv ønsket til mig og jeg vil sammen med bestyrelsen kigge på ønskerne. Budgettet for 2015 bliver rettet til efter salg af billetter med videre. er bogført. Jeg er sikker på vi får overskud for 2014, men kan ikke se tallet før, sidste bilag Evalueringsskemaer v/jannie: Der er kommet ca. 125 svar og det er for lidt. Vi må have dem ud på papir igen. Svarene var generelt positive i år. Der var lidt klager over TeePeen og de manglende siddepladser! Fulde bartendere i P baren. Ros til musikken også den lille musik scene. Queen Machine og Pink Floyd project, fik de fleste + likes. Ros til TUMAen. Man skal sørge for at få synliggjort, på billetnet, at man skal bestille returbillet samtidig med man bestiller billet til Tunø. Sørge for bedre information til jeres nye medarbejdere. P-mad v/heidi: Evaluering: Super god festival. Fuld opbakning fra holdet, med hensyn til min situation (højgravid). Lidt bøvl med BC bilerne. Fungerede fint med skafferne fra Brunch og TeePee. Har planer om en næstformand, til brug i køkkenet. Vi løb tør for salat PR v/hanne: Vi havde en helt arbejdende redaktion på øen: TV2OJ Stiften 3 fotografer, så der var gang i den, men de arbejdede godt sammen.\n2 Der skal evalueres omkring programmet, det trækker for mange tænder ud. Måske vi skal til at bruge app en mere? Og glemme programmet. Men det kræver at internet forbindelsen på Tunø bliver bedre. Pelle: Vi tjener jo en del på programmet omkring annonce salg. Det skal man lige tænke på. Det er mit sidste år som formand, så vi leder med lys og lygte efter en ny! I må sige til, hvis i kender en med gode organisatoriske evner. Musik v/tina: Afbud fra Jacob, men han syntes det var den bedste festival nogensinde. Der er allerede gang i musikken for Har i nogle ønsker, så send dem på: Kasper har ligeledes meldt afbud, men han syntes også det er gået rigtigt godt i år, i Backstage. TeePee v/dennis: Det synes jeg også selv med hensyn til Indkvartering. TUMA burde flyttes, da vi manglede siddepladser til TeePee. Det var heldigvis tørvejr i år. Der var problemer med logistikken i TUMA, ligesom køkken faciliteterne skal forbedres. Bestyrelsen er klar over problematikken og det bliver bedre til næste år, hvor TUMA ligeledes bliver et selvstændigt hold Rikke: Dem fra mit hold var vildt lykkelige over at være med i konceptet og er klar igen næste år. Vi skal have kigget på kavalergangen i forhold til næste år. Check In v/annie: Vi havde evaluering i festugen, as usual. God stemning og en god festival i år. Der var lidt problemer med armbåndene i år. Helle har fået prøver med hjem på armbånd, som bestyrelsen skal tjekke. Medarbejdere skal prøve at få sat armbånd på, uden for færgetrækkene! Vi skal måske have en reserve scanner til billetter. Camping v/mulle: Gitte har meldt afbud. Samarbejdet med Check In, fungerede rigtigt godt. Vi er nye i år og blev kastet ind i det, men synes generelt det er gået godt. Vi vil gerne beholde Tenthousene på vores udvalg. Samarbejdet med de andre udvalg fungerede godt. Tele v/karsten: Meget tilfredse med hele forløbet, speciel musikken. Vi kører med samme udstyr næste år. Håber folk vil bruge det, for det er det bedste udstyr vi har haft. Kathrine: Synes udvalgene skal bruge det udstyr vi har. Træls med en telefonliste fyldt med udvalg, SOM IKKE, gider bruge det. Festival-Info bruger for lang tid på den slags. Så skal det også helt på plads, hvordan vi kontakter politi brand læge! Peter: Jeg sammensætter et møde, med udvalgte parter, som vi holder 14 dage inden festivalen. Der finder vi løsningerne. Ulrik: Vi skal have beskrevet i beredskabsplanen, hvordan vi kommunikerer under festivalen. Vi må holde et møde inden jul, hvor det bliver beskrevet. Bar v/rikke: Peter sætter mødet op. Vi skal have lavet den røde container inden næste års festival. Heineken baren og kavalergangen skal synkroniseres. Pengeafhentning fungerede super i år. Samarbejdet med vagterne ligeså. Det var en god festival 2014.\n3 Beredskab v/ulrik: Dejligt at se det fungere praktisk, under festivalen. Der blev påpeget nogle ting under gennemgangen med Brandchefen Søren Rekly. Affalds kurvene på Campingpladsen skal være af - ikke brændbart materiale. De store telt pløkker skal mærkes af. Her kan man evt. bruge de gamle affalds kurve! Beredskabsplanen vil blive rettet til i løbet af vinteren, med bestyrelsens billigelse. Brunch v/peter: Trods nye folk, har det kørt rigtigt godt. Mangler lidt folk til næste år. Højner niveauet i P brunch med æg-bacon-røræg og mælke produkter, så lidt træls nogle brokker sig over at skulle betale for det! BC caterings vognen var pakket forkert. Det skal være bedre til næste år. Børn v/lea: Checkpoint Tunø v/tom: Vi undskylder over for Transport, de 2 manglende hjælpere, til nedtagning af hegnet. De er nu tidligere medarbejdere. Ellers er det gået rigtigt godt i år. Vi havde en enkelt episode lørdag nat, men det gik i sig selv igen. Deli-vogn v/tina (via mail): dej. El v/søren: Gået super godt i år. Til næste år, vil vi gerne have 2 pandekage pander og mere Positivt: Tak til de formænd der har hjulpet, når det har brændt på. Vi har brugt 20% mere strøm i år, end vi plejer. 1 tavle er brændt sammen. Jeg knoklede som en hest og var syg en uge efter festivalen. Negativt: Bliver på duttet nogle ting, som vi ikke bliver spurgt om. Bestyrelsen vedtager nogle ting, med strøm, som vi ikke har indflydelse på. TUMAen skal køre på gas, hvis den skal køre videre. Qrt: Vi kan få nogle støj svage generatorer, som kan producere strøm. Var det noget? Jørn: Vi har måske et kommunikations problem bestyrelsen kontra el. Vi må holde et møde omkring det. Rikke: Det var ikke i orden at i begyndte at pille ting ned, inden festivalen var slut. Søren: Ok. Festival-Info v/kathrine: En hård festival Vi har haft evaluering på udvalget. Der var problemer med kommunikationen i år. Vi skal forbedre os omkring færge reservationen. Forebygge. Vi skal altså vide, hvis nogle laver lokums aftaler, det skal vi altså! Vi v il hellere bruge tiden på akutte problemer end problemer der kunne være informeret om, på forhånd. Nogle formænd glemmer deres ansvar under festivalen. Tænk over det. Vores udvalg bliver bedre struktureret næste år. Jeg får et par under formænd til hjælp. Så har vi fået nogle konkrete klager: For varmt i teltet, kunne man åbne siderne mere. Træls helikopter flyvning. Dårlige armbånd. Musikerne vil gerne nøjes med en kontaktperson, festivalen igennem. den. Næste år vil vi tilbyde folk, at de kan få printet deres billet ud, hvis de har glemt\n4 Læge v/åse: Lidt mandefald i år, men vi løste det. Det gik godt og vi fik signe radioerne til at fungere. Vi dækker fra onsdag kl. 12:00 til søndag aften. Merchandise v/anita: Plads v/karsten: Pølsevogn v/pia: Ok, ingen problemer. Hegnet skal sættes mere praktisk op. Qrt: Der er klodser nok, men de skal bruges til hegn og ikke til at holde alt muligt andet. Renhold v/ellen (via mail): Mangler lidt præcision i bestillinger. De fleste er ok, men kunne ønske mere præcise bestillinger fra andre. Angående affaldshåndtering, skal der være opbakning til det, fra alle hold. Sortering af emballage, pap, nyt og rest affald. Vil gerne have et specielt affalds team til det. Vi har et problem omkring rengøring af pissoirer. Dels tømning dels spuling efter tømning. Både håndtering og hvem der gør hvad. Det gik godt på Renholdet, som sædvanligt. Vi mangler dog et par folk. Til senvagten og oprydning. Jeg har et par ideer: Genbrugsprojekt omkring de telte med mere, som kasseres. Har vi noget med madspild og kan vi donere det til nogen. Dels holdning, dels PR. Skolemad v/mette (via mail): Jeg vil gerne have et sæt regler for, hvem der må få skolemad. At listerne med medarbejdere, der skal spise, passer, så vi ikke laver for lidt/meget mad. Jeg mangler regler for hvilke lokaler vi lejer. Der skal ikke være børnehave i de lokaler vi lejer til festivalen, under festivalen. Mangler nøgle til rummet med sikringer. Der er forsvundet et rullebord fra skolen. Vist nok et Tunø festival har købt. Ellers kan jeg kun sige, at det er et fantastisk hold at arbejde med. SponsTeamTunø v/pelle: Det var år 1 for mit vedkommende i dette udvalg. Jeg synes det er gået godt. Vores resultat har været ok, men vi vil selvfølgelig gøre det bedre til næste år. Vi kunne dog godt tænke os lidt mere opbakning fra de andre formænd. Der må da være nogle, der kender en mulig sponsor/banner/annonce køber! Derfor bliver der en lille gulerod, for det udvalg der skaffer flest (om det så kun er en) emner til veje. Mere om dette på næste formandsmøde. Vi har en del ting i støbe skeen og vil ligge os i selen for at bringe penge til veje. Vi havde et rigtigt godt samarbejde på holdet. Vi kunne dog tænke os at kende lidt mere til køreplanen for PR/grafik, til næste år, i henhold til vores samarbejde. Støtteforening v/john: Ingen mødt.\n5 Transport v/qrt: Skuffende at flere formænd er gået, på nuværende tidspunkt og at Jacob ikke er her, da han er inde over flere udvalg. Det er ikke i orden at ligge gulvet, efter at gæsterne er kommet ind i teltet. Meget u handy. Så skulle der lige pludselig gulv op til lys og lyd. Billetskuret, hvordan gør vi til næste år. Helle: Jeg holder møde med Tunøfærgen og så får du at vide hvad vi gør. Transportholdets golfvogn er lånt ud til Laila, da hun har problemer med at gå, på grund af sygdom. VVS holdet er ikke for gode til at rydde op, så det måtte Transportholdet gøre igen igen. Træls at rydde op efter andre, altid. Der er for mange smuttere, hver evigt eneste søndag i Festivalen. Ellers kan jeg sige, at det var en super festival for Transportholdet. VVS v/nicolai (via mail): Tak for et godt samarbejde i 2014 og vi glæder os til Økonomiudvalg v/ib: Ingen mødt. Generalforsamling, hvem modtager genvalg: Formand Jørn Kildall modtager genvalg. Bestyrelsesmedlem Hans Andersen modtager genvalg. Suppleanterne Rikke Bar og Peter Brunch modtager genvalg.


Orø rundt, turleder – KajakGal\nOrø rundt, turleder\nForårets træf med Havkajakroerne er i fuld gang. Jeg er blevet medlem af Holbæk Kajakklub, der arrangerer årets træf og er derfor blevet involveret som hjælper. En af mine opgaver har været at være turleder på et par turer, herunder en tur rundt om Orø. Det skulle vise sig at være en tur med mange udfordringer, så det var da godt, at jeg ikke var alene som turleder, men havde Peter med fra klubben, der er væsentlig bedre roer end jeg.\nEfter et møde med 7 glade Havkajakroere, hvor vi fortalte om turen, pauser og niveau, spurgte vi om der var skavanker eller sygdomme, der kunne have indflydelse på turen. Det var der ikke, så vi satte roerne sammen to og to. Et hold blev udpeget til at ro forrest og jeg roede bagerst med Peter mere fri. Vi var hurtigt afsted og var faktisk første hold på havet.\nDet skulle imidlertid vise sig at være en spændende tur. Blæsten var kraftig og stigende til middag, hvor den ville kulminere. Derfor valgte vi at ro mod uret hjem, så vi kunne klare det længste kryds fra Holbæk Fjord til Langø ved Orø. Her er der ca. 4 km i ret åbent farvand og det ville vi gerne have overstået mens vi var friske. Desværre var bølgerne imod os med en højde på ca. 1 meter og vinden ligeså. Jeg kiggede på GPS’en og kunne se, at vi kun kom frem med 2 km/t. Det betød, at vi lige netop ville være ved Orø, når blæsten var værst. En enkelt væltede, men kunne selv rulle op igen. Godt, for det ville ikke have været så rart at hjælpe ham i de store bølger.\nEndelig ved Langø, samlede Peter og jeg tropperne for at vise vej til første pause lige nord for kabelfærgens havn på Orø. En fisker i en speedbåd nærmede sig forsigtigt bagfra, og jeg kiggede dovent på ham. Da jeg lige ville se søkort på GPS’en, havde jeg kun fat i pagajen med een hånd – og her valgte fiskeren så at gasse op og passere mig tæt på. Resultat: Hans hækbølge væltede mig. Øv. Men Peter var lige ved siden af og en makkerredning senere var i afsted igen. Men den fisker burde have uheld i fiskefangsten de næste to år, hvis det stod til mig.\nVed Orø kabelfærge holdt vi en kort pause. Der var iøvrigt en del blæst ved passage af færgelejet sammen med refleksbølger. Sjovt. Pausen var kort, for det var i vindsiden, så det var nærmest en strække-ben-pause. Jeg løb lidt rundt for at få varmen efter vandgangen.\nNu var det tid til lidt hygge, for medvinden var kraftig, så vi kunne slappe af op gennem det østre løb. Vi aftalte at holde frokost ved Orøs nordligste punkt, hvor der ville være læ for vinden. Der var et par andre kajakroere på stedet, så vi holdt lidt afstand og valgte et landingssted for os selv. Og nu skulle der spises. De andre havde nogle kedelige madpakker med :-), men jeg gjorde klar til at lave omelet på Trangiaen. Alt var klar og helt ny gasflaske medbragt. Men den uoriginale gasflaske passede ikke på trangiaens gasstik. En krave på gasflasken forhindrede ordentlig kontakt, så der kom ikke gas ud… Var der lige dømt surmule? Så jeg måtte nøjes med kaffe fra termokande og en müslibar.\nEfter pausen skulle sælbugten nord for Orø passeres. Der er ret lavt i selve bugten, så vi krydsede over mod campingpladsen – vel vidende at der ville være sidevind og -bølger. Og det var der! En væltede midt under krydset, og da han mistede taget i kajakken, drev den kurtigere fra ham, end han kunne svømme. Jeg og en anden fløjtede for at varsgo de andre, der dannede flåde, mens vi andre hjalp med makkerredning. En fik fat i kajakken og trak den over mod den væltede og jeg forsøgte at ro til hjælp, men vindengjorde det til en lidt langsom operation, og Peter, der kom i medvind var hurtigt fremme og fik manden tilbage i kajakken.\nDesværre roede en enkelt videre og holdt ikke samme med os andre. På et tidspunkt var han nok 15 minutters roning fra os andre, hvilket ikke er hensigtsmæssigt. Heldigvis kom han frem til roligt vand uden problemer, men det kunne være gået grueligt galt. Vi fik samlet tropperne ud for campingpladsen, og repeterede lige sikkerheden.\nSå var det ved at være tid til at møde modvinden i det vestre løb og tilbage mod Holbæk. Det var nu ikke så slemt, for Orø gav læ, så vi var uproblematisk fremme ved marsmanden, der er et lille fyrtårn ved et rev.\nEn enkelt var begyndt at have temmeligt ondt i hofterne. Måske fordi det var en ny kajak – og en hårdere strækning, end han havde regnet med. Så han roede mere og mere tilbagelænet. Jeg har selv været der, da jeg begyndte at ro kajak – men det er heldigvis et overstået kapitel for mig. Jeg blev ved ham, da han på grund af den tilbagelænede stil ikke havde et effektiv arbejde med pagajen og roede langsommere end de andre.\nPeter og jeg besluttede at gå i land en sidste gang lige nord for indsejlingen til bunden af Holbæk Fjord, så vi lige kunne vurdere vejret inden et lille kryds over sejlrenden. Og det var heldigt, for en var blevet syg, så han knækkede sig voldsomt. Måske var det søsyge, men han ville gerne lige sunde sig. Så vi andre drak en kop kaffe og jeg fandt et par hovedpinepiller frem til ham, der havde ondt i hoften.\nNu manglede der bare lige det sidste stykke på et par kilometer tilbage til havnen. Vinden var nu aftaget så meget, at vi let krydsede sejlrenden. Færgen til Orø var på vej fra Holbæk, så vi gav den lidt gas over sejlrenden, så vi ikke var i vejen. Ham med ondt i hoften kunne ikke rigtigt sætte farten op, så jeg blev ved ham, hvis der skulle være problemer med færgen. Det var der nu ikke, og alle kom tilbage til Holbæk Marina efter en spændende tur, der var udfordrende på mange måder. Der blev vist sovet godt i teltet om aftenen.\nRute: Orø rundt fra Holbæk Marina\nDistance roet: 28,07 km\nVejr: 9 grader. Vind 9 m/s fra SØ, overskyet\nHolbæk Marina til Munkholm, turleder →