Petr Pěnička: Bývali jsme na okraji zájmů. Proto tu zůstala i mechanická návěstidla - Zdopravy.cz\nPetr Pěnička na kunčickém zhlaví ve stanici Martinice v Krkonoších. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz\nSpolek chce pomoci při záchraně budov na trati z Martinic do Rokytnice nad Jizerou.\nZeptám se znovu. Jaký význam má otázka na spolkaře, jestli strojvedoucí umí jezdit podle mechanických návěstidel?\nJaký význam má dotaz zoufalého zaměstnance SŽ v této diskuzi?\nNedal by se ten chráněný reliéf stanice obejít tím, že by se tam zřídily dřevěné „provizorní“ vysoké perony?\n„je potřeba je rozvéZt po celém regionu“ – rozvádět ty lidi snad nikdo nechce 😀\nV současné podobě jeden výpravčí a dva signalisté ve směně V případě dákového ovládání ( DOZ ), kdy jeden výpravčí ovládá třeba až 5 stanic ( možné je i více ) je to velká úspora. Počítejte jen mzdové náklady. Vychází to v častkách desítek milionů Kč, Kdo bude platit udržbu budov a jjejich provoz ?\nNechci prorokovat. Ale aby to s Martinicema nedopadlo jako s Ústím nad Orlicí. Tam také mohutné mediální tlaky ( i s pomocí mediálně známých osobností ) na záchrahu staniční budovy a její prohlášení za památku a teď od toho všichni aktivisté dávají ruce pryč a ještě chtějí, aby tu budovu Správa železnic odkoupila zpět a to dokonce za větší cenu, než jim to prodala.\nMartinice jsou na koridorové významné trati?\nA jak to s tím souvisí, jestli je to na koridoru, nebo lokálce. V Ústí bylo plno plánů, jak bude budova využitá a skutek utek. Dneska už cestujíc na nádražích nečeká a nechodí do restaurací na pivo nebo oběd. Tam, kde ještě jsou, často převládají místní opilci ,\nV Martinicích od roku 2019 funguje železniční muzeum, které po rekonstrukci staniční budovy plánuje spolek rozšířit. Okolo stanice provádí návštěvníky naučná stezka. Spolek si pronajal vodárnu a chce v ní udělat expozici železničního vodárenství. V rozpadlé vechtrovně expozici života strážce trati. Vidíte v tom někde dávání rukou pryč??? Památka funguje již šestý rok a navštěvuje ji každý rok více a více návštěvníků. Místním slouží jako místo odpočinku a kulturního zážitku. Opravdu žádnou spojitost s Ústím nevidím…je mi líto.\nBože proč???? Proč nemůžeme mít moderní železnici s moderním zab-zař.??? Kvůli takovejmhle xxxxxx si tu budujeme skanzen Proč proboha!!! Proč si nemůžu v Praze na Hlaváku sednout do vlaku a jet si zalyžovat do Krkonoš vlakem, vystoupit na norovanym nástupišti 550 mm nad temenem kolejnice, chytit se modrýho zábradlí aby se mi to nesmeklo a jít se ohřát a dát si horkou čokoládu – třeba i z automatu – do opravené čekárny v opravené nádržní budově.. Proč nemůže před nádražní budovou bejt zastávka autobusu , kterej by mě přiblížil na nejbližší sjezdovku… ALE ON ŘEKL NE – JÁ CHCI SKANZEN… Číst vice »\nRychlejší spojení Praha – Liberec nikdo neblokuje a také jsme se ho nedočkali. Jestli se domníváte, že trať Chlumec – Trutnov je větší dopravní priorita než spojení Prahy s pátým největším městem v zemi, doporučuji se rovnou přihlásit k Ing. Sosnovi do odboru udržování nekonkurenceschopné železnice MDČR.\nTo se nedomnívám, nemusíte se hned čertit – jasně že by mělo být přímé dvoukolejné spojení Prahy s Libercem i Prahy s Karlovými Vary (Přes Kladno) i Prahy s Chomutovem, i Prahy s Hradcem a narovnání opravení nádraží i budov mnoha jiných regionálních tratí.. Buhužel je to o změně myšlení z toho co bylo – na to co tu bude, co tu chceme vybudovat.. To bychom ale nesměly vyhazovat peníze za právě budované drahé dálniční stavby na jihovýchodě země (D55), kde svojí kapacitou NEJSOU a ještě dlouho NEBUDOU potřeba, kde na 10 km potkáte před 14h v průměru 0-2 auta… Číst vice »\nFajn, takže Martinice jsou v pořadí priorit a objemu peněz k realizaci tak v roce 2345. Ale budete nadávat těm, kterým není lhostejná historie.\nSŽ chtěla opravit – no tenhle to toho bodnul vidle… Víc k tomu není nic potřeba dodat… Já osobně jsem třeba moc rád, že se konečně u Vás na Liberecku začne opravovat i trať kolem Chrastavy přes Hrádek nad Nisou až na hranici – jak ve videu prezentuje senátor a starosta Chrastavy v jedné osobě. (ten kabát mu vážně nesedí a vypadá v něm strašně – ale jemu nesedí prakticky uplně všechno co má na těch videích na sobě – ALE pro Chrastavu toho udělal opravdu hodně!\nAno, jedna z těch zbytečnejších investic.\nMám jiný názor – osobně jsem přesvědčený, že daná investice je velmi důležitá pro okolí Liberce a Libereckého kraje jako takového – daná trasa propojuje spádovost Liberce a Žitavy – velmi důležitá pro Chrastavsko a Bílokostelecko. To byste, Sůro, měl jako Libereckej patriot velmi oceňovat…\nTrasa Hrádek – Liberec prošla modernizaci a rekonstrukcí cca před 11 lety, už dnes je velmi konkurenceschopná vůči IAD. Tohle je pouze budování modrých zábradlí a dalších ptákovin. V oblasti železnice je pro Liberec klíčové spojení do Prahy, s tím SŽ nedělá nic (x studií na téma proč to nejde a podbití trati do Turnova nepočítám).\nNový podchod, nový mnohem širší podjezd do průmyslovky, nová normová nástupiště, celková oprava nádražních budov, zvýšení rychlosti… Celkově za 1,2 miliardy korun Vám, občane, přijde jako prkotina???\nAno. Znovu říkám, je to o prioritách. Zvýšení rychlosti není skoro žádné, porovnejte si návrhové jízdní doby se současnými. Za tu 1,2 miliardy se mohl postavit už kus nové trati do Prahy. Tohle je investice, která se co nejvíce nafukuje, aby mohla SŽ říct, kolik investovala v Libereckém kraji.\na to se ti líbí? průmyslové zóny, vše unifikovane….. chjo\nlink na video starosty Chrastavy\nKaždý kdo lyžuje se jistě dá považovat za sportovce. Ten kdo nemá problém s lyžováním, tomu jistě nemůže dělat problém nastupování do vyššího vlaku. Podívejte se, dříve ženy nosily sukně, boty na podpatku, v ruce paraple a nastupování jim problém nečinilo. Ale jistě, muži byli tehdy ještě galantní a dámě pomohli. Dnes žijeme v naprosto odlišné době, kdy je pro mnohé námaha nadlidský výkon. Ten kdo vyrostl v Praze ví, jaké to bylo cestovat MHD s kočárkem a nebo s tím samým kočárkem chtít jet něčím jiným než byl Žabotlam. A šlo to? Šlo. Muselo.\nPetra znám, srdcař, který nemyslí na sebe, ale chce tu krásu nechat i příštím generacím. Zkuste se tam Jardo2 zajet podívat. Upřímně mu závidím, že tu možnost má. My na Praha Kladno už máme prd… Petře 👍\nVíte, pane Jardo 2, ON neřekl NE. ON dal návrh a potvrdili ho ONI. Proces prohlášení stanice kulturní památkou trval pár let a posuzoval se velice zevrubně na různých institucích, tedy nejen na Ministerstvu kultury, ale třeba také na ČVUT, fakultě dopravní. A Váš stesk, že Vám Martinice působí zásadní překážku v cestování vlakem z Prahy do Krkonoš? Kdybychom tenkrát nezačali s úvahami stanici zachránit, tak byste možná dnes vystoupil na normovém nástupišti, ale smekl byste se stejně, protože by ho neměl kdo vyházet (veškerý personál by byl odsunut). Neměl byste se možná ani kde ohřát, protože by tam staniční… Číst vice »\nNebyl tento článek připraven na 1. dubna ? Né, že bych panu Pěničkovi splnění jeho vizí nepřál; obnovení provozu z Harrachova do Polska jsem až do zprovoznění nikdy nevěřil, zázraky se dějí jen občas a v této oblasti je patrně na hodně dlouho vyčerpáno. Tak ať se z toho povede alespoň desetina.\nUž jsem tu několikrát vyjádřil svůj názor na památkáře, a nebudu to opakovat. 🙂\nTakže pokud jsou kostky vrženy, jsem zvědavej na „rovnák na ohejbák“, jak se tady historie bude účastnit na pravidelným provozu. Dovedu si představit, že se mechaniky vůbec nebudou podílet na pravidelném provozu (kde by se jezdilo na ETCS) a budou se obsluhovat jen při nějakých šotoakcích. Další řešení tu naznačily i jiní, v jiném mém příspěvku jsem zmínil i řešení tuto stanici z pravidelného provozu vynechat (triangl a přestupovat jinde) pro absolutní nepraktičnost nízkých nástupišť.\nTož děj se vůle černokněžníka Zababy. 🙂\nDodatek: S plány na úpravu na trati do Rokytnice souhlasím a to včetně možného prodloužení do Harrachova ( – Rýžoviště), myslím si, že by propojení přineslo možnost smysluplného cestování.\nTak trať 040, resp. úsek Stará Paka-Trutnov, není až zas tolik vytížený, tedy o nákladní dopravě zde nemám přehled. Otázkou i je, kolik v Martinicích mají na zabezpečovacím zařízení poruch, možná tu někdo zasvěcený ví 🙂\nTo mi vysvětlete, jaký má tento váš šotoodpad vztah k místní diskuzi?\nNákladní vlaky mj. na trati o které se zmiňoval příspěvek, na který ten můj reakcí. Nic víc, nic méně.\nNákladní doprava je v Martinicích mimo pár ad hoc vlaků za rok a odklonů jednou do roka mrtvá. (Teoreticky jezdí 2x týdně Mn na jilemnickou).\nJezdily z Vrchlabí hodně auta, ale mám pocit, že teď už nee. Vozí se dříví, papírny v Hostinném taky už nic moc. Jak je na tom vápenka v Kunčicích taky už nevím.\nVe Vrchlabí se -pokud vím- nyní vyrábí pouze převodovky, auta už ne.\nVždyť to v tom článku je že ty mechaniky by v budoucnu měly zůstat jen pro šotoakce a pro běžný provoz má být instalováno dálkové ovládání.\nTady je nářků různých chytrolínů Dominiků, ale dá se říci, že Martinice jsou bezvýznamná stanice na v podstatě již bezvýznamné bývalé hlavní trati s ještě bezvýznamnější odobočující lokálkou. Proč by tam nemohla mechanická návěstidla zůstat?!? Krom toho by se dala upravit tak, že by zase dostatala noční návěsti v podobě svítilen, přičemž tyto návěsti by se sjednotily s návěstmi světelných návěstidel. Stačilo by, aby vjezdové návěstidlo umělo jen noční návěst stůj a návěst výstraha. Přes stanici by byla rychlost jen 40 km/h daná rychlostníkem a odjezdová návěstidla by měla jen noční návěst volno. A tyto návěsti by platily i přes… Číst vice »\nHm, vidím, že jsem něco zapomněl napsat: Odjezdová návěstidla by měla samozřejmě i návěst stůj, to mi nějak vypadlo…\nNakonec to dpadne tak, že na celé trati bude ETCS a místo výpravčího bude návěstidla ovládat mincovní automat. Online platba nebude povolena, neb ta by urazila uctívače staré veteše.\nZa mě někam před ty „odjezdové“ mechaniky dát světelné trpaslíky, holt Vmax 60 v okolí místa zastavení všech vlaků, a mechaniky nechat stát jako exponáty v kolejišti (samozřejmě upraveném pro 550 mm peróny, ideálně se šturcem uprostřed pro lokálku). Úlitbou pamatkářům by mohlo být, že se ty mechaniky nebudou zneplatňovat kříži nýbrž nějakým místním ustanovením.\nTrpaslík je ideální do míst, kde může být i půl metru vysoká sněhová pokrývka. V Martinicích už delší dobu nejspíš nebyla, ale tady bych zrovna na počasí moc nespoléhal…\nDokud mohou existovat červené námezníky např. v Ostružné, tak je tohle marginalita. 🙂\nČervených námezníků se dráha evidentně nechce zbavit. Přitom by to šlo vyřešit daleko lépe, kdyby se použilo neproměnné návěstidlo na sloupku s tabulkou s písmenem E (jako Ende, protože K už máme:-)), pod kterým by bylo napsáno číslo koleje. Ale nebylo by to tradiční, bylo by to naopak moc přehledné a ještě by se sem tahala němčina, či nedej bože angličtina a to k nám na dráhu nesmí!!! Takže ne, to opravdu nepůjde a červený námezník tu bude asi nejspíš navždy… Krám jeden zasranej, kterej pod sněhem samozřejmě není vidět.\nNebo neco na způsob sloupku, jako je třeba cervenobílý s návěstí pískejte. Zo by možná bylo praktičtější i přehlednější.\n🚂Pěkný rozhovor a pán říká… „Když byly Sudety, byli jsme také na hranici – poslední výspa protektorátu.“ Sudety stále existují, ale postupně se tam doprava zlepšuje. Alespoň v některých částech.🚂\nTak konkrétně Liberecký kraj trpí zcela nezájmem Prahy investovat do infrastruktury.\nOmyl. Potenciál železnice je tam tak malý, že návratnost investice nutné pro zrychlení úseku Turnov – Liberec je v řádu stovek let. Správa železnic do zde tedy do zrychlení bez jednoznačného politického zadání investovat nesmí.\nBuď budeme chtít skanzen, nebo moderní a funkční železnici. Obojí současně možné není. Na základní železniční síti nemají skanzeny co dělat, tu je třeba mít možnost modernizovat, přizpůsobovat novým potřebám. A za její součást bych považoval i Martinice, i když trochu okrajovou. V současné době to tady asi až tak moc nevadí, protože skanzen připomínají i všechny okolní tratě a asi to tak ještě hodně dlouho zůstane, protože priority pro novou výstavbu jsou teď někde jinde. Ale časem mohou vzniknout plány třeba na novou rychlou trať do Vrchlabí (ideálně např. v trase Nymburk – Jičín – Bělá u St. Paky… Číst vice »\nSouhlasím. Jen doufám, že ty všechny okolní tratě a zejména ta na Starou Paku skanzenem ještě dlouho zůstanou.\nMechanická návěstidla byla vloni téměř všechna vyměněna za zcela nová, nikoli repasovaná.. Zbytek to čeká v nejbližší době.\n„Ve velmi žalostném stavu je například nádraží v Rokytnici, co by s ním mohlo být?\nStarosta města má poměrně jasné představy ho využít například pro rekreaci. “\nMoment, nemá s nádražím v Rokytnici „své“ plány spolek Krkonošské metro? Jsou to ty samé plány?\n18:30 tohoto dokumentu:\nSpolek Krkonošské metro je skupina duševně chorých jedinců, takže jejich plány je třeba brát s velkou rezervou.\nSpolek Krkonošské metro se oficiálně nazývá Přítel Krkonošského metra (PříKrM), zapsaný spolek, kde generálním ředitelem tohoto spolku je Karel Jakubů. Spolek je úzce provázaný s projektem Krkonošské metro na Fakultě dopravní ČVUT (http://www.k620.fd.cvut.cz/vyuka/projekty/krkonosske-metro-fakultni-draha). Takže tvrdit, že Fakulta dopravní ČVUT spolupracuje (například mediálně aktivní profesor Moos) s duševně chorými jedinci je hodně odvážný. :-):-):-)\nA že toho za ty léta dokázali.. Metro zrezlo v železárnách, T3 za chvíli shnijí taky. Spolek kterej nebyl schopnej udržet v provozu ani autobus..\nDěkuji. Tady jsem našel definici jeho poslání:\n– Ochrana technických památek Krkonoš s důrazem na památky spojené s veřejnou dopravou a propagace historie i budoucnosti veřejné dopravy v Krkonoších. Kromě schraňování a renovace historických exponátů z dějin veřejné dopravy se spolek zabývá i pomocí při výzkumu nových technologií pro veřejnou regionální dopravu s důrazem na dopravu drážní. V neposlední řadě je spolek pořadatelem multižánrových kulturních akcí, rozvíjejících kulturní a společenský život horalů a cestující veřejnosti.\nMULTI. To je přesně to slovo. Už mi je jasný i výraz vlakontramvaj. Prostě ani jedno, ani druhé. Něco jako kočkopes nebo gramorádio.\nVlakotramvaje jsou běžně v provozu v Německu, ve Francii, v Maďarsku, nebo v Anglii. Chápal bych, že vám vadí PříKrm, ale pustit se do slova vlakotramvaj jen něco říká o vaší ingnoranci.\nNevadí mi ani PříKrm a ani vlakotramvaj. Vadí mi slovo multi. Samozřejmě o tomto systému vím, a nemyslí si, že bych řekl něco špatného. Prostě to není ani vlak a ni tramvaj. Je to kombinace obojího. Tak co je na tom špatně? Rekonstrukce historické budovy podle historických plánů na nádraží, kde bude jezdit vozidlo vyrobené v úplně odlišné době je taky kočkopes.\nMilý pane, tápete ve výrazech a pak plácáte nesmysly. Co se vám nezdá na výrazu gramorádio? Co takhle zařízení jako rádiomagnetofon, autojeřáb nebo autobagr? Taky kočkopes?\nMilý pane, autojeřáb je vozidlo, které slouží jako jeřáb a obvykle autobagr je to samé vozidlo jen vybavené bagrem. Ani jedno z těch vozidel nekombinuje funkce. To by pak musel být jeřábobagr a nebo bagrojeřáb :- ) .Naproti tomu gramorádio je zařízení multifunkční složené z gramofonu a rádia. I vámi zmíněný radiomagnetofon je zařízení na kterém je možné přijímat rádio a přehrávat buď magnetofonové kazety .\nŽádné buď. Kotoučové magnetofony obvykle kombinované s rádiem nebyly, takže to „buď“ vypusťte. Děkuji.\nTo je ovšem 10 let starý vstup a nikdy/dosud z toho nic nevzešlo. Jen v Ostravě zrezly dva vozy metra a o hybridním pohonu v třetím voze zůstává asi pár souborů v počítači Karla Jakubů, který je velký fantasta, ale technice rozumí jako koza petrželi (což má dopad na jeho zjednodušené vidění komplexních cílů).\nMěli zachovat raději mechaniky v Hrušovanech nad Jevišovkou (Grußbach). Kdysi nádherná křižovatka na StEG síti, dnes má ta stanice stále kouzlo, bohužel už se něco ubouralo co vím.\nDotyčný pán jistě jezdí koňským povozem a doma pere na valše, protože přeci historie. Pobavila mě ta odpověď, že se mechaniky nepřestanou učit, protože to je historie, košová návěstidla jsou taky kus historie, a přesto se o nich běžně neučí, protože to není potřeba. Ale ano, nepřestanou se učit, ale protože budou v pravidelném provozu, ne protože to je historie Navíc chránit i reliéf kolejiště, to nechápu už vůbec, kdyby nebyl chráněn i drátovod a výhybky, tak bych řekl, ať se udělají elektricky ovládané výhybky, odjezdová návěstidla se udělají skupiňáky, aby to co nejmíň tedy narušilo vzhled dopravny a na… Číst vice »\nno a přesně kvůli podobným chytrakum jako Vy musí být chráněn i reliéfy kolejiště…\nvaše výkřiky připomínají jednoho blbce, co na celém zámku místo starých dřevěných oken pořídil plastové…že prý chtěl pro zámek to nejlepší, kdyz dostal od památkářů po prstech.\nJistě, je nepřípustné, aby tam byl místo sypaného perónu, normální s výškou 550 mm nad temenem.\nvždyť to říkám, plastová okna sluší i zámku….\nkdyž si představím klasický perón 550mm nad TK, tak to je vskutku jak ono plastové okno.\nJistě, dobrý nástup a výstup cestujících, a dostatek prostoru, jsou až druhořadé.\nTak snad se to více nerozšíří, aby tu brzy nebyly památkové chráněné vložáky na Smíchově, hradla v údolí Berounky, kdejaké návěstidlo, přejezd nebo staniční WC. Infrastruktura je u nás přetížená a sto let za opicema, VRT jen na papíře a hlavním bodem zájmu na železnici jsou mechaniky a lokálky…\nTo souvisí, podle mě, s nulovou koncepcí. VRT sice koncepci docela má, ale k dokonalosti to má daleko (třeba kapacita Prahy na jejíž uzel byla vypsána studie až loni a realizace by měla přijít na řadu až po dostavbě páteřní VRT sítě). U ostatních tratí, zejména lokálních, by si stát měl ujasnit, které tratě chce provozovat, stejně tak by mělo být jasno, co je památka a má se zachovat a kde má mít přednost historie. Jinak zrovna s mechanickými v Martinicich problém nemam. Ale na hlavních tazích se musí jít s dobou. Takže musíme se smířit s tím, že žabotlamy… Číst vice »\nHorký kandidát jsou záchodky byla Česká Metuje. Tam naštěstí hrajou trochu férovější hru a co chtějí zachraňovat, si zároveň i odkoupá a jedou za svoje.\nProboha, co to píšete?? Ještě se toho někdo chytne.\nA obnovit dvouhlavé kolejnice uchycené do litinových stoliček. Sice Vmax 40 km/h a nutnost každý týden kolej vyloučit a zatloukat klíny, ale …\njaka je souvislost chráněných hajzlíku na lokalce nebo mechanik v martinicich s pretizenym prvním koridorem nevím, ale zničit vše staré jistě pomůže tu kapacitu zvysit\nMechaniky ani další plánované aktivity mi nevadí, ale ten chráněný reliéf kolejiště docela ano. Za 3 roky chce KH kraj na hlavní trati nízkopodlažní motoráky a na lokálce je to snad taky otázka času, už teď je to poslední 810 co Liberecký kraj objednává. Není nic příjemnějšího než třeba s dětmi a lyžemi čekat na přestupu u budovy dokud vlak nezastaví a pak honem balancovat na úzkém „nenástupišti“, v půlce se střetnout s těmi co z vlaku vystoupili a pak šplhat na kótu 550 mm. S nějakou vhodnou dělenou hranou by se dal zajistit velmi rychlý, pohodlný a bezpečný přestup… Číst vice »\nObávám se, že tak vysoké nástupiště nebude v rámci historického nádraží zrovna pastvou pro oko. Řešením by byl přestup tam, kde by to nevadilo .Takže Stará paka, Kunčice (sice také moc hezké nádraží, ale už se světly), Jilemnice a spoje přes Martinice nechat projet přímo. Ale je to jen názor a varianta. Druhou variantou budiž vybudování nádraží nového (v současnosti velice oblíbeném minimalistickém stylu) třeba zde a nebo ještě kousek dále v lese. Když jsou Martinice podle některých lidí prdelákov, tak snad nebude vadit přestup kousek vedle :- )\nS prominutím vymýšlíte blbosti, jen aby byl zachován skanzen v pravidelném provozu.\nV pohodě. Však stále platí, že kdo chce hledá způsoby a kdo ne tak hledá důvody.\nTen kdo by skutečně hledal způsoby, by si toto provozoval na své trati, a nedělal skanzen z pravidelného provozu. Vy si vymýšlíte rádoby způsoby, abyste obhájil neobhajitelné, protože přesouvat přestup jinám, je absolutní nesmysl, když nejvhodnější to je v Martinicích\nA vybudováním nového nádraží, by současné začalo být pro cestující zbytečné, takže by se klidně mohlo začít projíždět, a obdivovat mechaniky byste mohl tak maximálně z okna vlaku.\nNo tak by si holt lidé museli vystoupit a kousek dojít. Pochybuji, že běžný cestují tam něco obdivuje (pokud na to má vůbec během přestupu čas).\nvšak nové nástupiště je nejlepší způsob. Historie není pádný argument.\nVýstavba nového nástupiště je způsob jak docílit toho, aby toto nádraží své unikátní postavení ztratilo a rovněž důvod, proč toto nádraží nemůže být zachováno v současné podobě. A ta největší hodnota spočívá v tom, že toto nádraží zůstalo až doposud ve stavu v jakém je a lze na něm doložit vývoj od roku 1871 až do současnosti. Pokud by bylo postaveno jak nádraží tak tato trať jen o pouhých 5 let dříve byla by jistě tato trať využita pruskou armádou a na nádraží by byli ubytování Pruští vojáci ku střežení dráhy během prusko-rakouské války po které by probíhal odsun raněných.… Číst vice »\nNapadlo mě, jestli by se nedal udělat triangl Paka – Jilemnice, tam by byla úvrať a zároveň by se přesedalo. Pak by se dalo jezdit Martinicemi bez nutnosti přestupu, kdyby se udělalo nástupiště u přejezdu P4737, tak se nemusí ani pro cestující v Martinicích zastavovat.\nZbytečně by se úvratí prudložovala jízdní doba.\nA zase jsme u toho času, protože co? Protože čas jsou peníze? Pochybuji, že to prodloužení jízdní doby by bylo nějak výrazné. Stejně je nutné čekat na přípoj z daného směru. Jen by tím odpadla na daném úseku nutnost dvou vozidel a přestup mezi nimi.\nA nejsou ? Čas je to nejdražší..\nAno, čas je to nejcennější co máme.\nNavíc prodloužení JD, by mohlo způsobit odliv cestujících.\nOdhadem 11 minut ( 6 minut JD do Jablonečku + dejme tomu 5 minut na změnu stanoviště, pokud po fírovi nechcete aby běhal jak čamrda), do toho nevím, jaká by byla JD doba do Roztok na nově vzniklé přeložce, a jak by vycházelo křižování s protijedoucím Sp (takže výsledný čas by mohl být delší). A přestup bude stejně nutný pro cestující do Jablonečku z Jilemnice.\nNa druhou stranu by třeba osobáky do Rokytnice (Jablonného) mohly jezdit uř z Paky, spěšné vlaky by pak nemusely zastavovat od Bělé do Martinic včetně ( nebo Kunčic mimo)* a k tomu nějaká linka Trutnov – Jilemnice.\n* Ostatně já bych si představil pro spěšňáky i triangl v Kunčicích pro zajíždění do Vrchlabí.\nNo mohl, ale potřebujete mít i zajištěn přestup na Trutnov od Jablonečku, což by zvýšilo počet potřebných vozidel, navíc pobyt v Martinicích je i kvůli křižování s proti Sp, protože to by do Kunčic už nevyšlo ( i když by ty 3 zastávky projel), takže by bylo potřeba některý z vlaků posunout, to by ale mohlo rozvázat přípoje jinde.\nV Roškopově by to chtělo podjet tratí 040 tratě 030 a 046, aby tam to křížení netrvalo dlouho. Beztak tam v Pace spěšńáky stojí dlouho. A místo v Martinicích by se křižovalo třeba v Jilemnici.\nStačilo by zrušit nebo posunout jednu z kolejí a místo ní udělat ostrovní nástupiště s úrovňovým přístupem jako je např. v Chlumci n. C.\nŽádná vysoká nástupiště potřeba nejsou, ale s kočárem se drát do vlaku z úzkého peronu plného vystupujících lidí není nic moc.\nVe směru na Kunčice jsou pro tento účel dvě koleje jak dělané ;- ). Tam by to ničemu nevadilo, vzdálenost by nebyla tak velká a i to parkoviště by tam bylo možné vybudovat. U Martinického nádraží to s parkováním valné není a v případě konání akce tam auta stojí podél příjezdové komunikace k nádraží až na křižovatku.\nKdyž už se má dělat nástupiště s úrovňovým přístupem, tak není důvod ho dělat nízké. To je jak by přede dveřmi výtahu někdo udělal 2 schody.\nMoc hezký článek se skvělými informacemi. Jsem rád, že je zde zájem na zachování stavu a nebude to jako jinde, kde se nádražní budovy zbouraly a nahradily přístřešky. Pokud by zde měl být pravidelný sezónní parní provoz, tak to je asi ta nejlepší zpráva a příjemná vize do budoucna. A abych nezapomněl.. přeji všem z redakce a diskutujícím vše nejlepší do nového roku .\ntady se jedná o jedinou ucelenou žst. s mechanickými návěstidly v ČR, která leží na vedlejší trati. Když se všechno zruší, tak tu nezůstane nic z historie pro další generace. Dle článku SŽ už má návrh řešení, které je použitelné. Přesunutí mechanických návěstidel z D1 do jiného předpisu je věcí diskuze.\nPromiňte, ale toto patří do muzea, ať si šotouši odkoupí neprovozovanou trať, a tam si celý soubor nainstalují, a lidem ukazují, jak to fungovalo, tímto myšlením bychom se nikdy jinak nikam neposunuli, a ještě dnes bychom jezdili na košová návěstidla.\nAno, návrh existuje, ale jeho realizace nebude vůbec jednoduchá, a přinese provozní komplikace, s postupem času i náročnější a dražší údržbu vlivem ubývajících náhradních dílů.\nPan Pěnička postavil své podnikání asi takto. Tak nám to hoši pěkně zrenovujte, opravte, zrekonstrujte a hlavně udržujte. A my už budeme jen vydělávat. V Británii existuje přes 130 tratí, které jsou v soukromých rukou a tito soukromníci tam na těch historických tratích i se starou zabezpečovací technikou provozují provoz s parními lokomotivami. Přepraví miliony cestujících ročně a z výdělku vše financují. Jaký by byl problém koupit trať Jilemnice- Rokytnice, přesunout tam starou techniku z Martinic a provozovat si to pěkně po svém a za své.\nVy děláte u SŽDC…radši nedělat nic že\nNo problém by to nebyl, jen to na první pohled připomíná práci. 🙂\nne, spíš v podobném případě dojde k likvidaci památky. chráněné že zákona.\nMáte pravdu. Ale jen v případě, že součástí odkupu bude i Martinické nádraží. Jedině tak by to dávalo smysl.\nJaké podnikání ..co to meleš? SŽDC má svěřeny majetek udržovat a opravovat.misto toho jen ničí a údržba je pro ně sprostě slovo.\nprotože stěhovat navestidla, kdyz jsou zachována a funkční ve stávající lokaci je prasarna. pod podobné sahlymi argumenty skončil most v tezni jámě velkolomu\nTo jsem nevěděl, že zachování jedné jediné stanice s mechanikami v železniční síti neblahým způsobem ovlivní modernizaci v rámci naší sítě včetně přípravy VRT. Hledáte problém tam, kde není.\n„Když se všechno zruší, tak tu nezůstane nic z historie pro další generace.“ Tedy je třeba si položit otázku: Budou mít budoucí generace zájem o to vidět, jak historie vypadala? Já si myslím, že ano, ale v případě historie nedávné to budou až ty opravdu budoucí. Je nepsaným pravidlem, že obvykle lidé, kteří v daných dobách žili k věcem, které byly součástí jejich života obvykle vztah příliš nemají. Berou je jako všednost. To až generace následující se začnou ohlížet zpět po tom, co právě předchozí generace jako nepotřebné nechaly zaniknout. Lidé se začnou ohlížet až v průběhu života kdy bývá… Číst vice »\nAno, ale k tomu slouží muzea a skanzeny, ne pravidelný běžný provoz.\nNejideálnější by bylo, aby si tedy spolek odkoupí neprovozovanou trať, nebo třeba vybuduje svou, na ní dotyčná zařízení nainstaloval, a může to sloužit jako skanzen, bude se tam provozovat pouze historické vlaky, Martinice ať si nafotí a natočí, ať klidně vytvoří jejich model, a lidem takto ukazují, jak to sloužilo v pravidelném provozu.\nA nepřijde Vám, že je stále lepší historický celek tak jak byl provozován než přemístění na místo, kdy se toto nikdy nenacházelo? Jistě, takovou chlupu je možné rozebrat a odvézt do skanzenu. Ale není vhodnější, aby stála tam, kam patří? Jako přiklad mohu uvést příklad Větrného mlýna z Borovnice který po převozu do skanzenu v Kouřimi shnil a jeho replika nyní stojí na místě, kam patřil.\nA nepřijde Vám trochu rozdílné porovnávat jeden mlýn, který až tak moc ničemu nevadí, se stanicí v pravidelném provozu?\nHistorický celek mohu nechat tam, kde to nevadí, zde brání modernizaci a pokroku.\nČekal jsem tuto reakci. Zde historický celek také ničemu nebrání. Modernizace a pokrok možno budouvat kousek vedle. Asi tak: Proč by musel ten, kdo chce zachovat stav (který tím nezachová) něco někam přemisťovat? Proč není možné , aby se lidé přizpůsobili tomu, co zde bylo vybudováno dávno předtím, než oni se narodili? A proč by měl někdo stavět novou trať , která nebude mít historii, když je možné vybudovat třeba nové tratě a uzel udělat v Jilemnici? Jedna zatáčka ze směru Stará Paka na Jilemnici před Martinicemi + jedno propojení novou tratí úplně mimo Martinice. Ze směru od Kunčic z… Číst vice »\nVy máte ještě kocovinu, že? Takovou blbost vyplodit jinak nejde.\nKvůli radosti, a vlhkým snům pár šotoušů, budeme za státní peníze stavět přeložku, kterou nikdo nepotřebuje, bude dražší než rekonstrukce, a bude déle trvat její výstavba?\nHistoricky celek brání modernizaci stávající stanice.\nNemám. Možná Vás překvapím, ale k alkoholu jsem včera ani nečichl. Vlastně celé Vánoce nepočítám-li tři svařáky. A proč blbost? Vždyť jsem nic nového nevymyslel. Při důkladném pročtení článku je možné zjistit, že toto řešení napadlo někoho již dávno přede mnou. Mimo to rekonstrukce bývá častěji nákladnější než stavba nového.Pokud budete chtít rekonstruovat historickou budovu, budete muset jednat s památkáři. V tom případě bude rekonstrukce trvat déle, než stavba na zelené louce. „Historicky celek brání modernizaci stávající stanice.“ No jistě. Tak on je to unikát a my to budeme modernizovat, aby to již unikát nikdy být nemohl. Vy jste toho… Číst vice »\nNo něco málo jo, ale i přesto nevymýšlím blbosti. No ono to nikdy nemělo být ani památkově chráněný. Chtělo by to prosadit, že při rekonstrukci rozdíl v ceně (chráněno vs nechráněno) zaplatí NPÚ, nebo ten, kdo navrhnul památkovou ochranu, pak by si někteří rozmysleli takovéto truc akce. Bože, a on se svět zastaví, když to nebude unikát, že? No není, nevím o tom, že by se o přeložce uvažovalo z nějakého skutečného důvodu (zkrácení JD, zrychlení,…). Vlhký sen šotouše o mechanikách v pravidelném provozu, není relevantní důvod. Ono by se pak klidně mohlo ukázat, že železniční doprava tam není potřeba… Číst vice »\nNikdy nemělo být památkově chráněné. Je, a težko by bylo, kdyby nebyl důvod. Co se týče přeložky, tak v článku to máte napsané. O přeložce se uvažovalo, aby bylo možné toto nádraží objet. A ne zcela mě chápete. Historická hodnota kterou nám to dává (ne jedinci, ale celé společnosti) nemůže být nikdy vyjádřena penězi. To bychom mohli říci, že Pražský hrad je zbytečný, proč ho vytápět, když je tam spousta oken a zda by nebylo lepší ho zbourat a postavit tam moderní nízkoenergetickou stavbu. Zde máte názorný příklad historie využívané v „běžném provozu“. A až tady „historii“ mít nebudeme, filmaři… Číst vice »\nMáte pravdu, k čemu unikát, že..a víte co? Pojďme zbourat hrady a zámky, k čemu nám dnes jsou že? Vystavme místo toho byty 😀\nKlidně, bytů je dnes nedostatek, jen nevím, kdo se Vám bude škrábat do těch kopců, hrady nebývají zrovna na dostupných místech 😀\nAle teď vážně, porovnáváte zámek s mechanickými návěstidly? Návěstidla můžete přestěhovat do muzea, nebo nějakou muzejní dráhu bez pravidelného provozu, v obou případech můžete i dělat praktické ukázky, jak to fungovalo, zámek těžko přestěhujete. Navíc zámek neovlivňuje pravidelný provoz.\nJak jsem psal dříve, pokud by takových stanic u nás byly desítky, souhlasil bych s Vámi. Tady se jedná o jednu jedinou. Je to historický unikát, který sice nějakou tu korunu za provoz spolkne, ale v porovnání s celkovými ročními náklady na provoz celé sítě je to kapka v moři kterou nikdo nepozná .A propos: nám se tady pořád dává za vzor Německo, a víte kolik tam mají tratí s mechanickými návěstidly? 🙂\nJá bych navrhnul nějaký železniční obchvat Lužné (Nové Strašecí – Rakovník – Svojetín – Deštnice) a na zbylé trati 120 (Strašcí mimo – Milostín + Lužná – Rakovník mimo + Krupá – Kolešovice) bych nechal muzejníky v klidu vyřádit.\nJenže Němci to mají elektricky ovládané, zde drátovod, který je taky chráněný, takže změna možná není. Mít to elektricky ovládané přes nějaké motorky, převodníky, atd.. Tak pak by to šlo teoreticky i ovládat dálkově, sice by mi stále trochu vadilo, že si zde udržujeme skanzen, což nám bude ve výsledku prodražovat údržbu, ale šlo by to přepojit na dálkovinu, teoreticky.\ntřeba do Žacléře. Tam byla nějaká trať na prodej… 🙂\nCo třeba se podívat také na vrstevnice? To není jen nakreslit čáru na mapě, vlaky také potřebují, aby to nebylo příliš do kopce nebo z kopce, právě proto ta trať vede tou současnou trasou. Jistě, dají se tam postavit třeba tunely, ale pak je otázka, o kolik by to bylo dražší, jaké by to přineslo výhody a jestli by se taková investice vyplatila. Stavět novou trať jinou náročnější trasou jen proto, že z té současné trati chcete udělat skanzen, mi nepřijde jako dobrý nápad.\ndědeček se narodil ještě v roubence. ta závazela novému domu. a tak šla…škoda roubenky\nobdobné někomu vadí martinice. stejně tak spousta lidi by ráda zbourala staré stavby v centru prahy a vyšvihla nové, krásné…\nprostě orgie barbarstvi..\nv tomto postbolsevickem myšlenkovém skanzenu normal\nJe velký rozdíl mezi statickým objektem v muzeu a funkčním objektem v provozu. Argument, že mechanická návěstidla patří do muzea, je zcela mimo, tím by ztratila svůj smysl. A nevidím žádný problém jednu takovou stanici s mechanikami zachovat.\nJá taky ne, pokud to bude na turistické trati, kterou si budou provozovat šotouši, kraj, město, tak prosím, ale nepatří to do pravidelného provozu.\nTak si teď tak říkám, zda je problémem skutečně to, že by to mělo být součástí pravidelného provozu a je to takový nepřekonatelný problém a nebo to, že by to mělo být financováno z veřejných peněz.\nJak financování, tak to, že by to bylo v pravidelným provozu, je to pěkné, ale je to historie, to do běžného provozu nepatří.\nJá vidím především největší problém v pravidelném provozu. Nízká nástupiště jsou ten problém.\nK veřejným penězům nejsem zas tak striktní.\nMyslím si, že panu Dominikovi a některým dalším je historie trnem v oku a kdyby se o Martinicích nepsalo, nejspíš by o jejich existenci ani nevěděli. Ono se to dobře píše z druhého konce republiky, pokud navíc nemá člověk k historii žádný vztah. Ostatně co se týká veřejných peněz asi mu ani nevadí, že stavba VRT půjde taky za veřejnými rozpočty a co se utratilo už za studie o studiích, za to bychom tu zaplatili provoz martinické stanice na desítky let dopředu. Úspěšnost takovychto křiklounů je však měřitelná. V roce 2022 nemáme v Česku ani metr VRT. Novostavba „VRT“ Brno… Číst vice »\nA co takhle si ještě vymoci parní provoz a petrolejky? To je teprve skutečná úcta k minulosti.\nMartinice jsou konec světa, jestli si pan starosta myslí, že tam na mechanické muzeum (provozované vynuceně za cizí peníze) někoho natáhne, tak je na omylu.\nPokud je chráněný kolejový reliéf, tak by mě zajímalo jak tam chce dosáhnout nástupiště 550 mm nad hranou kolejnice.\nze ty budes zeleznicar?\nPrávě, že spíš ne.\nNe, jsem cestující. A skanzenu v běžném provozu jsem si užil až až.\nKrásně jste tímto příspěvkem podložil to, co jsem napsal v reakci na příspěvek od Nadšený železničář ..Ten, ke kterému jsem připojil báseň Hruška.\nA ty nástupiště vyřešíte jak?\nMartinice nejsou konec světa! Za Martinicemi jsou ještě Kunčice spolu s Vrchlabím, Jilemnice nebo Nová Paka. Z toho vyplývá, že se jedná o uzel. I pokud pojedete z kraje do Jilemnice po silnici s největší pravděpodobností přes ně pojedete. A jestli tam někdo někoho natáhne? Těch lidí bude určitě spousta. Stejně jako byla spousta lidí včera v okolí významnějších turistických cílů kde je velmi málo a nebo tam, kde skutečně není nic. A ta Vaše jistota na konci příspěvku… Asi jste nebyl (dnes již musím říct vloni) na oslavách 150 let trati Trutnov -Velký Osek s účastí 431 032 a… Číst vice »\nPromiňte, ale historické jízdy táhnou všude, skoro vždy bude plné nádraží, když půjde o veřejnou akci, a je jedno zda to je v Martinicích, nebo na nějaké zmodernizované stanici.\nNemyslím si. Ve Staré pace těch lidí opravdu ani zdaleka tolik nebylo. Parní lokomotivy se prostě do tak „zmodernizované“ stanice jako je Stará paka příliš nehodí.\nOno taky záleží, co bylo hlavním dějištěm oné akce a jaký byl v Pace doprovodný program. Zaplať pánbůh, že takový aktivisté nežili dřív, to bychom tu měli i košová návěstidla. Musíte si nejprve určit k čemu ta dráha slouží především, a ať se Vám to líbí nebo ne, tak to je především VHD ke každodennímu životu, její prioritou není turistický ruch a historické vlaky. A tomu by mělo odpovídat i zabezpečení a provoz. Jestliže by to byla trať pro turistický ruch a nostalgické jízdy, tak je to něco jiného, ale takové ať si provozují spolky (případně třeba kraje, města, když… Číst vice »\nTak jistě. V Martinicích byl doprovodný program široký a ve Staré Pace žádný. Ale to také svědčí o tom, jak se k tomu kdo staví.\nUrčitě se shodneme na tom, že dráha především slouží, z hlediska osobní dopravy, k přemístění cestujícího z bodu A do bodu B. Myslíte, že zachováním jedné stanice s mechanikami snížíte kvalitu i rychlost cestování na trati? Troufnu si tvrdit, že nikoliv. Pokud by těchto stanic po republice byly desítky, souhlasil bych s Vámi, ale takto je to jen mlácení prázdné slámy a opravdu hledání problému tam, kde není.\nZkomplikujete tím provozování dráhy, protože stanici nepůjde provozovat bez lidské obsluhy – na dvě směny.\nCestujícím nikdy nedodáte normální nástupiště…\nFakt si ty skanzeny stavte někde bokem…\nTo, že stanice nepůjde provozovat bez lidské obsluhy je zákonitě špatně? Víte kolik je dnes stanic, které se obsluhují místně, a ještě nějakou dobu budou? Kompletní dálkové obsluhy celé naší sítě se možná ani nedožijeme. A pořád se bavíme jen o jedné stanici na jedné trati. Ale kdo chce železničářského psa být, ten si hůl vždycky najde 🙂\nJe, jen dál to prohlubuje nákladový průser provozování železnice.\nNejvíc špatně jsou nízká nástupiště. Potřeba výpravčího by se dala vyřešit obsluhou dálkoviny přímo z Martinic. Měl by kromě klikání myší ve službě i posilovnu.\nOno těch mechanik na této trati bylo donedávna docela dost. Tuším v Pilníkově a v Nové Pace, jak je to teď nevím, pár let uz jsem tam nejel.\nAle je, bude to komplikovat řízení provozu, a s postupem času i prodražovat údržbu, bo náhradní díly.\nÚdržbu nechte stranou, bo si ta návěstidla na svojí údržbu vydělají.\nMůžete mi prozradit, čím si na sebe vydělají? Poplatek za DC je stejný, nebo spolek bude platit za to, že tam ta návěstidla jsoz?\nTak předpokládám, že na akce tam konané bude spolek vybírat vstupné. Navíc pokud se plánuje pravidelný parní provoz a bude to tam jak v Harzu. Těžko bude jízdenka stát to samé co standartním vlakem. Peníze pak mohu být použity i na údržbu.\nJenže to vstupné (podíl) by pak muselo SŽ mít právo vyinkasovat za dopravní cestu, na což teď nemá páku. Tady se prostě budou muset teoreticky prohánět peníze od ministerstva kultury.\nA nebo, že muzejníci budou provozovat dráhu (mechaniky) a budou normálně vybírat poplatek za dopravní cestu.\nNic Vám nebrání abyste založil iniciativu za zrušení památkové ochrany stanice. A jako správný aktivista se v Martinicích můžete protestně řetězem přivázat k nějaké té mechanice, a držet třeba hladovku. 1) budete slavný a 2) možná z zoho něco vytřískáte 😀\nAle to je naprosto blbý postup, pitomě okopírovaný od zelených magorů chránících stromy. Tohle naopak budete muset udělat vy, až tam jiný magor naběhne s autogenem a bude vám chtít návěstidla pokácet. 🙂\nJá se jen pousmívám nad tím, jak tu některým leží v žaludku jedna stanička v celé republice, která kvůli zachování své originality způsobí kolaps osobní železniční dopravy a výrazně sníží kvalitu cestování v naší kotlině 🙂\nTo, co jste právě napsal, postrádá základní logiku. Asi u vás už nastupují emoce….\nPřed pár lety přivezla pára do Staré Paky hrabě Harracha, Anče, Kubu, hajného s Krakonošem a Trautenberkem a peróny byly plné.\nJenže ještě před pár lety bylo spousta věcí jinak. Martinice byly jako kulturní památka zapsány také jen před pár lety (2015).\nTo že je to z pohledu železnice „uzel“ opravdu nikoho netankuje. Na silnici máte uzly každých pár kilometrů.\nA jestli je to turisticky zajímavé netuším, Krkonoše to ještě nejsou, je to vesnice jako stovky jiných.\nVesnice jako stovky jiných. Rozdíl je jen ten, že tato má unikát v rámci celé České republiky.\nBezva, daňoví poplatníci rádi zaplatí pět milionů ročně za něco, co ocení pár šotoušů…\nA vy přesně víte, na co byly vámi zaplacené peníze na daních použity? Daně se prostě platí. Rozumím ovšem tomu, že každý člověk co platí daně chce za ně to nejlepší pro sebe. Já také mohu se spoustou projektů nesouhlasit, ale to je asi tak jediné co mohu. A očekávat, že pokud se ročně 5 milionů ušetří tak o to budou větší důchody a nebo vyšší platy zaměstnanců složek int.zách.systému je dle mého zbytečné. A nevím, co stále spousta lidí má s těmi šotouši. To je jako by neznali nic jiného. Už jsem zde jednou napsal, že se za něho… Číst vice »\nTankuje to všechny, kteří zde musejí přestupovat. Proto jsou uzly na železnici mnohem podstatnější než na silnici. A proto jsem také výše psal, že mi přijde nešťastné zrovna v přestupní stanici památkově chránit kolejiště bez rozumných nástupišť.\nSŽ(DC) je pouze prázdná schránka …\nBylo by na místě jmenovat plným jménem osoby jednak zpracovatelů písemností „o zrušení“, jednak toho, kdo ten elaborát jménem SŽ(DC) podepsal …\nnasledky silvestrovskeho veseli?\nA co s tím budete dělat? Pocítí pěst lidu?\nSmekám před urputným bojem se státním molochem\nTakže se hlásíte, že do toho prdelákova budete chodit sloužit na elektromechaniku, jo?\nMartinice sice nejsou velké, ale o to malebnější místo se jedná. Prdelákovem může být nazýváno místo, kde člověk nic nenajde. To Martinice rozhodně nejsou.\nA proto se o Martinice můžou seprat. Na stavědlech jsou lépe placeni a vlak jede jednou za dvě hodiny, jinak je tam klid. První vlak ráno v 5h, poslední kolem 22h. Nejsou tam regulérní noční.\nTakže 3 pracovní pozice na dvě směny, to máte kolik, 7 lidí, to je kolik – čtyři, pět milonů ročně?\nOno jako kdyby nestačilo, že trať vede z pohledu dnešních potřeb „odnikud donikam“…\nZ pohledu dnešních potřeb je co? Čí potřeb? Jistě, že někomu kdo v dané lokalitě nežije se taková trať může zdát zbytečná.\nNe, bavme se z pohledu lidí, co tam žijí. Kam se tou drahou dostanete a jak dlouho to trvá?\nBez přestupu za 18 minut do Staré Paky, za 38 minut do Trutnova, za 81 minut do Chlumce nad Cidlinou. S jedním přestupem za 89 minut do Hradce, za 111 minut do Pardubic, za 138 minut do Liberce, za 172 minut do Prahy.\nA někomu, kdo tam nebydlí zase přijde užitečné přikazovat místním, jak mají žít, aby tím vlakem museli.\nChodí do posilovny a ještě jim za to platí? 🙂\nKdyž pan inženýr považuje za nutné aby všichni strojvůdci a zabezpečováci a další profese se dalších x let učili mechanická návěstidla a přejezdy tak určitě sám umí a běžně používá abakus a pro těžší výpočty logaritmické tabulky.\nMechaniky jsou krásné a je to historie,ale udržovat je v plném provozu není úplně snadné a levné a navíc plánované naroubování na moderní techniku je technicky možné ale přineseno to jen další náklady a zvýší pravděpodobnost poruchy.\nJe strašně jednoduché druhým nařizovat aby žili historií.\nA je tak strašně nutné, aby se to učili všichni? Těch fírů, kteří se reálně dostanou do Martinic, zas tolik nebude. Zrovna jako je předpise ozubnice, taky dost zbytečně.\nNe nemusí se to učit všichni,vydáme předpis pro každou trať zvlášť ať to máme jednoduché.\nPro trať Plzeň – Cheb platil kdysi předpis D46 …. kdo tam měl „sloužit“, absolvoval školení a složil odbornou zkoušku …\nKonec konců pro každou trať v režimu D3 platí „místní prováděcí předpis“ z něhož musí mít zaměstnanec zkoušku / přezkoušení znalosti.\nTaké každá stanice má svůj samostatný provozní předpis – staniční řád, výpravčí / signalista / výhybkář tam sloužící musí být seznámen z jeho obsahem a musel být ze znalosti přezkoušen …\nFormálně by jej měli znát i strojvedoucí, zejména pokud ve stanici pravidelně posunují ….\nAno i pro trať Tanvald – Harrachov byl předpis. Je to super pro každý kousek tratě mít vlastní předpis, pro velký úspěch je třeba opakavat staré chyby. Ano D3 mají vlastní prováděcí nařízení a znají ho jen místně použitelní a když je víc nemocných tak se nejezdí ikdyž lidé jsou ale neznají místní prováděcí nařízení.\n„univerzální strojvedoucí“ už stejně dávno není, minimálně vlivem konkurence. K čemu je třeba strojvedoucímu Metransu učit se zubačku, nebo v budoucnu Martinice?\nNa každé trati není problém si vymyslet nějaký extra buřt. Mechaniky v Martinicích, vložená návěstidla na Smíchově, blikavou modrou v Plzni…. všude se něco najít co jinde není a všichni se to učí.\nProtože na zubačce jezdí Metrans zvláštní vlaky.\nK čemu je strojvedoucímu na el. loko znalost mechanik v Maritnicích? Aby ho nějaký zakomplexovaný školitel-vyhazovač nevykoupal u zkoušky a nevyrazil ho s urážkou od zkoušky.\nCo víte, trať Paka – Trutnov se nebude nikdy elektrizovat?\nV Německu existují (existovala) dálkově ovládaná mechanická návěstidla na širé trati …\nTěžko si lze představit, že by u nás existovala dálkově ovládaná mechanická návěstidla hradel / odboček ….\nExistují dodnes ve spoustě stanic, zabezpečených i systémy PZB a LZB. Mechanická návěstidla s elektromotorickým pohonem. Na YouTube je spousta Cabview videí z německých tratí dokonce od českých strojvedoucích do Německa jezdících kdy vjíždějí do nákladních nádraží osázenými doslova hejny mechanických návěstidel.\nNebo třeba Hanau Hbf s ICE projíždějícími kolem mechanik.\nJenže tohle nebyla mechanika poháněná drátovodem, to je dost jinej příběh. A na tohle Martinice nepřestavíte, protože je to technická památka i s drátovodama.\nKoukám nostalgických šotoušů je opravdu hodně. Nejvyšší čas vrátit na křižovatky četníky aby je řídili a zrušit semafory, v autech zrušit startér aby šli startovat pěkně klikou, do každého bytu kamna na uhlí…. když udržovat historii tak pořádně a všichni. Nebo jí má udržovat jen někdo aby se ostatní mohli jednou za rok pokochat někdo další vydělal a hlavně aby to celé platit a trápil se s tím někdo jiný?\ntupá demagogie. jeden říká, zachováme staré, co už jinde u nás není. a vy na to…tak zrusme i semafory. fakt argumenty jak víno…aneb diskuze nemožná. mate jasno a ostatní třeba umlatit\nZavádíme ETCS a kvůli nostalgii jednoho šotouse nám v předpisech zůstane relikt z doby dinosaurů. Tak tady není za co děkovat.\nETCS a mechaniky se vzájemně nevylučují.\nJojo, po zavedení ETCS stačí několik bílých latí a je vyřešeno.\nTaky kvůli někomu nám v předpisech zůstane „dočasně“ „blikající modrá“ asi v 5 stanicích.\nTěch 5 návesti fakt nezvladnete?\nOno nejde jen o samotné návěsti, ale i o další přidružené věci, jako je chování ve stanici, když na vjezdu zastavím před stůj, a pak vjedu do stanice, a na odjezdu už bude na volno, tak zda musím zastavit, když jsem vlak projíždějící, atd…\nStanice s nezávislými návěstidly může být i se světelnými návěstidly, viz opodál Trutnov hl.n. nebo bez odjezdových – Vrchlabí nebo jedna strana Nového Bydžova.\nA pokud se někdo v N,B nebo P stanicích neumí chovat, asi lepší ať nejezdí.\nJá vím, ale je snaha takové stanice rušit, protože to technika umožňuje, takže těch stanic bude méně a méně (Pardubice- Rosice nad Labem byla taky P, a po reko by už měla být normálně s rychlostní soustavou), a z pohledu bezpečnosti provozu jen dobře.\nTakže do budoucna, čím méně výjimek a atypů, tím lépe.\nJá je zvládnu levou zadní. Ale tví noví kolegové na CDP mě každou chvíli přesvědčují, že současný předpis D1 je pro ně nezvladnutelny. Proto jsem za co jeho největší zjednodušení a vypuštění veškerého balastu.\nTo je 5 návěstí támhle, 5 výjimek onde, 3 výjimky z výjimky zase jinde a už se to nabaluje. Tohle, ukazuje sešitek, je předpis pro 90 % sítě. A tohle, vytáhne tlustou bichli, je předpis i pro těch zbylých 10 % sítě.\nKdo říká, že to v těch předpisech musí být. To je zase proslulý drážní §1. Může se vydat zvláštní předpis pouze pro tuto trať a kdo tam jezdit nebude, tak se je prostě učit nebude.\nTo je na palici, za chvíli budeme vydávat extra předpis pro každou trať zvlášť.\nMěla by být snaha o sjednocení, cesta výjimek a extra předpisů, je cesta do pekla\n… a ukazovat na silnici, že mají předpisy příliš jednoduché, že by se měly zaplevelit jako ty železniční.\nTo je šotoblbost.\nNeberte to jako nezdvořilost, ale po letech ve drážním prostředí si dovolím tvrdit, že nic takového nenastane. I fantazie má u SŽ své hranice. Bohužel…\nKdyž to přeženu, tak naopak ETCS by tomu hodně pomohlo. Jezdilo by se podle něj a mechaniky by byly v podstatě jen okrasnou bižuterií.


Cestovatel projel silnici smrti na kole. Děsivý je prý jen její název - iDNES.cz\n20. března 2016 8:37, aktualizováno 8:37\nPavel Fuxa se narodil ve vísce Lány mezi Chotěboří a Chrudimí, kde nyní žije asi dvacet lidí. Roky dělal řidiče kamionů, teď deset let vozí v hotelbusu turisty, nejvíce po Patagonii či Kolumbii. Za tu dobu si zvykl i na zdánlivě chaotický jihoamerický provoz a zmatek na tamějších silnicích.\nPavel Fuxa se sluní na skalisku horského masivu Cerro Catedral v argentinském národním parku Nahuel Huapi. V pozadí je stejnojmenné jezero. Oblast se nachází nedaleko města San Carlos de Bariloche. | foto: Archiv Pavla Fuxy\nUž od dětství zřejmě cítil, že je mu rodná hrouda těsná. Na školním sešitě v první třídě měl razítko nákladního auta, jeho hrdiny byli protagonisté seriálu Dálkoví řidiči. „Toužil jsem být řidičem, projíždět krajinou a pozorovat ji,“ vzpomíná dnes devětačtyřicetiletý Fuxa.\nProtože vždycky všechny vydělané peníze procestoval, před deseti lety ho napadlo udělat z hobby profesi. Nastoupil k cestovní kanceláři, která vozila turisty nejen po Evropě, ale i po Asii, Africe či celou Amerikou od jihu až k severu.\nJeho dlouhé turnusy následných let začaly v peruánské Limě. Tam přišel i první šok.\n„Měl jsem v té době za sebou patnáctiletou praxi jako řidič kamionů po Evropě. Když jsme ale jeli v Limě poprvé z letiště na hotel, já koukal z okénka taxíku na okolní mumraj a řekl jsem si: tohle jsem přepískl, v tomhle provozu nedokážu jezdit. Šest pruhů tam, šest pruhů zpátky, auta zleva odbočují doprava, zprava odbočují doleva, jezdí divoce, nepoužívají blinkry. Pak jsem si zvykl - i přes ten chaos tam nejsou havárie, řidiči tam musí víc předvídat a respektovat druhé. Když vytáhnete ruku z okna a zamáváte, nechají vás projet,“ vypráví Fuxa.\nZa deset let ujel s turistickými hotelbusy po jihoamerických silnicích a cestách 400 tisíc kilometrů, nepočítaje další trasy na jiných kontinentech. Zvykl si. A než se oženil do Jihlavy, vypadalo to, že by se za oceánem usadil i natrvalo. Trávil tam v tahu i půlroční pracovní maratony. Když byl svobodný, do Čech ho mnoho netáhlo.\nKolumbie je úžasná země, radši se vyhněte Venezuele\nNejdelší turnus prožil ve Střední Americe. Odletěl tam v listopadu, kdy jel s kolegou z Mexika do Panamy. Kolega pak letěl na Vánoce domů, Fuxa zůstal v Panamě, kde trávil Vánoce u indiánů kmene Kuna na ostrově San Blas.\nPak se vrátil letadlem do Panama City a přes Silvestra byl na ostrovech Bocas del Toro. Pak přiletěl jiný kolega, se kterým jel okruh Mexiko - Guatemala - Belize. Jenže po nějaké době Fuxa opět osiřel.\nUž znal místní a oni znali jeho. Říkali mu tam Pablo.\nOn sám se učil španělsky v Cuzcu během tří týdnů, kdy cestovce odpadl zájezd. „Jihoamerická španělština je na celém kontinentu stejná - s výjimkou Argentiny, kde vyslovují mírně jinak. Ale i tak jim rozumíte.“\nK přežívajícím stereotypům patří představa Kolumbie jako země, kam není radno cestovat.\n„My jsme tam začali jezdit - je to úžasná země, která bohužel zatím nemá dobrou pověst. Tam se nám běžně stává, že nás zastaví policista, aby nám z vlastní vůle opravil kolo nebo nás navedl k místní památce. Naopak teď nejezdíme do Venezuely, která je politicky nestabilní a je tam obrovská inflace. Nejsme tam schopni turistům zajistit bezpečí,“ řekl Fuxa.\nAni v Kolumbii se určitě nevyplatí cestovat v noci či na noc parkovat na opuštěných místech.\n„Samozřejmě tam působí narkomafie - víme, že například zavraždila syna majitelky jednoho z kempů, kde jsme nocovali. My jsme tam ale nikde necítili nebezpečí.“\nPečená morčata pro Ježíše\nMezi idoly dál má v Jižní Americe své místo Che Guevara. „Z Čechů znají fotbalisty Nedvěda či Baroše, ti sečtělejší Kunderu. Název Česká republika jim nic neříká, musíte říct Checoslovaquia - Československo.“\nFuxa si projel taky pověstnou bolivijskou silnici smrti z La Paz do Coroica. Na kole. „Nebezpečné to není, protože tam není jiná doprava než doprovodná vozidla pro cyklisty,“ usmívá se Fuxa.\nV Peru ho na lidech fascinuje pracovitost, s jakou obdělávají terasovitá políčka vysoko v horách. „Jenom samotný výstup tam je tak náročný, že tam zůstávají několik dní. Bohužel se mnoho z nich vidí v hloupých telenovelách. Pod jejich vlivem přichází do měst za vidinou snadného života, ale tam často neseženou práci,“ mrzí Fuxu.\nPeruánskou specialitou jsou pečená morčata. Dostala se i na obraz, a ne ledajaký. „V katedrále v Cuzcu mají obrovskou malbu Poslední večeře Páně - a tam mají na stole naservírovaná pečená morčata,“ směje se Fuxa.\nTémata: Kolumbie, víska, Chotěboř, Panama, Mexiko, Venezuela, Lima, Afrika, Asie, Cuzco, Che Guevara, Argentina, Československo, Jihlava, Českomoravská vrchovina, Vysočina, Chrudim, Patagonie, Vysočina\nV minulých dnech zavítal na Vysočinu Dan Přibáň s přednáškovým turné o svých cestovatelských počinech Trabantem napříč...\nNa její komentáře čekala loni v létě na sociální síti spousta kamarádů a známých, kteří je pak často šířili dál....


Eurokomisařka Jourová se pohybuje bez bodyguardů - Metro.cz\nEurokomisařka Věra Jourová v Rozstřelu (16. února 2018) | foto: Tomáš Krist, MAFRA\n29. června 2018 5:51 Pavel Hrabica Metro.cz\nČeská eurokomisařka Věra Jourová prožila život jako z detektivky. V roce 2006 se její život převrátil naruby, když ji coby náměstkyni ministra pro místní rozvoj policie zatkla na základě falešného obvinění z korupce. Z nejvyšších pozic klesla až na dno, ale naštěstí se prokázala její nevina. Později se ale stala ministryní ve stejném úřadu a dnes je nejvýše postavenou Češkou v unijních institucích. Pro mnohé cizince, kteří pracují v bruselských institucích, je její příběh fascinující.\nJe po všech peripetiích vaše nynější pozice zadostiučiněním?Zadostiučinění jsem si prožila, když jsem se stala ministryní pro místní rozvoj a vrátila se tam, kde jsem byla náměstkyní právě pro evropské dotace a odkud jsem šla do vazby. Když jsem na ministerstvo vrátila, nebylo to pro některé lidi příjemné. Trochu jsem tam zamíchala kartami. Takže tehdy se uspokojení dostavilo. Funkce eurokomisařky je už jen takovou třešničkou na dortu.\nPříští rok končí váš pětiletý mandát. Chtěla byste ho prodloužit o další období?\nZáleží na tom, jestli mě vláda znovu nominuje. Výhodou by bylo, že po pěti letech má už člověk kontakty, vyzná se v mechanismu instituce, má silnější pozici. Asi bych usilovala o jiné portfolio, než mám dosud, to znamená justici, i když nezastírám, že jsem si v něm našla svá témata. Například presumpci neviny, stejnou kvalitu potravin, rovné příležitosti.\nJak byly začátky v tak vysoké funkci složité?\nUž jen to, jak jsem se k funkci dostala. Byla jsem v Evropském parlamentu na jednání frakce Alde místo pana Babiše a tam mi řekli, že když Česko nominuje do funkce ženu, že to podpoří. Poslala jsem panu Babišovi SMS o čem se jednalo a jen na okraj jsem zmínila to o nominaci ženy na komisařku. On jinak než SMS nekomunikuje, navíc odpovídá do několika vteřin. Během pár okamžiků přišla odpověď „Chcete to?“ Odepsala jsem, že jen v případě, že se nenajde nikdo jiný. Potom jsem opravdu poctivě hledala nejdřív ženu, pak i muže a nakonec jsem na nabídku kývla. Záležitosti evropského práva pro mě byly na začátku komplikované, i když jsem právnička. Už jen naučit se terminologii v jiném jazyce není lehké.\nPřed patnácti lety se konalo referendum o vstupu do EU. Vybavíte si své tehdejší názory?\nVěděla jsem, že Evropská unie není charita a bohatý prostřený stůl, ke kterému se jdeme jen najíst. Věděla jsem, že jdeme do bohaté společnosti. Vždy jsem reagovala negativně na názory, že jsme si přišli do EU jen pro peníze. Unie nám nedávala prostředky jako charitu. Šlo o to, abychom vybudovali odpovídající infrastrukturu, abychom u nás vytvořili podmínky, aby lidé nešli za prací a sociálními výhodami na západ a tam způsobili nějaké sociální problémy. Česku to nesmírně pomohlo. Teď si ale musíme uvědomit, že se nám daří, že se máme nejlíp, jak jsme se kdy měli a že nebudeme věčně mezi těmi, kteří budou jen dostávat a že se možná zanedlouho staneme čistými plátci. Může to být už za pár let, jedná se o přičlenění zemí západního Balkánu. K tomu může dojít po roce 2025.\nJsou pro Evropskou unii tyto státy důležité?\nVe světle varovných signálů o postojích Ruska, ve světle geopolitické situace je to pro Evropu zásadní rozhodnutí. Jestli budeme mít státy západního Balkánu my, i se všemi riziky a finančními náklady, nebo je necháme jiné straně. Tohle strategické rozhodnutí bude muset být přijato brzo, už v příštím roce.\nJe něco, co se vám na Unii nelíbí?\nEvropa nemá poroučet větru a dešti, EU určitě neví některé věci líp, než samotné státy. Jsou věci, na které EU neměla sahat a jsou věci, které by měla zrevidovat, včetně legislativy, která strká lidem nosy do domácností. Převažují ale pozitivní výsledky.\nPokud máte volno, jak ho prožíváte?\nS dětmi, také mám už vnuka. Snažím se číst, ale většinou to skončí u odborné literatury. Snažím se sportovat, běhám. Říkám tomu ovšem vítězství ducha nad hmotou. V Praze si musím při běhání občas vyslechnout poznámky kibiců.\nBěhá s vámi ochranka?\nNemám ochranku. Ani v Bruselu, ani v Česku. Jen při některých cestách do zahraničí, například jsem ji měla v Izraeli. V Praze běžně jezdím MHD, občas se se mnou v tramvaj dávají lidé do řeči. Leccos se při tom dozvím.\nDalší články k tématu: Izrael, Rusko, Evropská unie, Věra Jourová, Evropský parlament, instituce, Balkán, charita, Brusel


Patrice Evra odhalil velké trauma z | nastartu.cz\nPatrice Evra odhalil velké tr...\n23. 10. 2021 13:14\nFoto: YiAN Kourt / Shutterstock.com | Patrice Evra v dresu Manchesteru United v roce 2014.\nPatrice Evra ukončil svou úspěšnou fotbalovou kariéru v polovině roku 2019. Nyní, ve 40 letech, se chystá uvést na trh knihu o svém životě na fotbalovém hřišti i mimo něj. A právě před vydáním knižní novinky se rozhodl poskytnout velmi otevřený rozhovor deníku The Times, ve kterém odhalil svoje dosud skrývané tajemství. A velké trauma.\nEvra vyrůstal poblíž Paříže, v městečku Les Ulis. K sexuálnímu zneužití mělo dojít, když jako teenager pobýval v domě svého učitele, aby tak zkrátil dobu dojíždění mezi svým domovem a školou.\nA proč se Patrice Evra rozhodl promluvit nyní, když o této otřesné zkušenosti mlčel až do svých 40 let?\n"Když jsem psal knihu poprvé, neřekl jsem celý příběh, protože jsem se pořád styděl a děsil jsem se, co by si lidi pomysleli. Teď to chci říct, protože nechci, aby děti byly v mojí situaci a styděly se samy před sebou a myslely si, že nejsou dost statečné. Protože tohle není o odvaze, ale o tom být mentálně připravený o tom mluvit," popsal deníku Evra svoje motivace.\nSebeobviňování a strach\n"Chci, aby děti tam venku měly odvahu a neobviňovaly samy sebe, protože já jsem vždycky obviňoval sám sebe. Nestydím se teď říct, že jsem se mnoho let cítil jako zbabělec, protože jsem nepromluvil. Bylo to jako něco těžkého na mojí hrudi. Ale teď to nedělám pro sebe, ale pro ostatní děti," říká bývalý fotbalista.\nO sexuálním zneužití, kterého se na Evrovi dopustil jeho učitel, nevěděla ani fotbalistova maminka. Té to Patrice sdělil teprve před dvěma týdny. Byla v šoku, naštvaná a omlouvala se mu. A také řekla, že o tom nesmí psát do knihy, že je to soukromá věc.\n"Ale když jsem jí řekl, že to není o mně, ale o dalších dětech, tak tomu rozuměla a souhlasila," vysvětlil Evra.\nCelá kauza přitom mohla vyjít na povrch už mnohem dříve. Když bylo Evrovi 24 let a byl zrovna hráčem Monaka, kontaktovala ho policie právě kvůli tomuto případu sexuálního zneužití. On ale ale tehdy popřel, že by se mu něco takového stalo. Měl strach, který už dnes nemá.\nFrancouzský obránce senegalského původu Patrice Evra se poprvé výrazněji prosadil ve francouzském Nice, kde hrál od roku 2000 do roku 2002. Pak už přestoupil do Monaka a v roce 2006 do Manchesteru United. S Rudými ďábly byla spojena největší a nejúspěšnější éra jeho kariéry, hrál za ně až do roku 2014 a získal s nimi pět titulů v Premier League a jeden triumf v Lize mistrů v sezoně 2007/2008.\nOd roku 20014 hrál Evra za Juventus, odkud v roce 2017 přestoupil do Olympique Marseille. Kariéru ukončil jako hráč West Ham United v červenci 2019, za klub ale odehrál pouze pět zápasů.\nJako člen francouzské reprezentace si Patrice Evra zahrál na mistrovství světa 2014 a hrál také na domácím Euru v roce 2016.


Mladí hraničtí atleti dovezli tři medaile ze Šternberku - Hranický deník\nCelkem 17 mladých atletů z oddílu SK Hranice se představilo ve Šternberku na tradičním Běhu šternberským parkem. Závod zařazený do Běžeckého poháru dětí a mládeže má vždy skvělou atmosféru a výbornou organizaci. Letos startovalo celkem 136 závodníků v sedmi věkových kategoriích.\nHranická atletka Sabina Tvrdoňová. | Foto: archiv SK Hranice\nSkvěle se vedlo talentované Sabině Tvrdoňové, která krásným taktickým výkonem ovládla kategorii mladších žaček (2008-09). Stejně suverénně si počínal Matyáš Jahn v kategorii nejmladšího hochů (2014-15), na druhém místě za ním doběhl Jonáš Havránek, devátý byl Jan Dohnal, desátý Filip Blaške.\nPro čtvrté místo si doběhl předžák (2010-11) Miroslav Maštera. Na rozšířené pódium se vešly i starší žákyně (2006-07) - čtvrtá Leona Stržínková a pátá Tereza Sommerová. V přípravce dívek (2012-13) byla Adéla Šíbalová pátá a Tereza Nováková osmá.\nMezi nejmladšími dětmi (2016 a ml.) doběhl Jiří Havránek šestý. Nejmladší dívky (2014-15) Natálie Nováková a Viktorie Balharová byly sedmá resp. devátá. Mladší žák Tomáš Weber byl osmý. V kategorii předžaček dívek doběhly Kateřina Brzicová desátá, Marie Frankovičová jedenáctá a Markéta Machylová třináctá.\nŠternberk, SK Hranice, Teréza Nováková


Význam přírodní kosmetiky | Coccon\nVýznam přírodní kosmetiky\nOblast kosmetiky má jistě v rámci života nás všech velmi podstatnou roli, což je dle mého osobního názoru způsobeno zejména tím, že se jedná o něco, co je velmi podstatně spjato s životy nás všech. Přeci jen, málokdo se dnes dokáže obejít bez kvalitní kosmetiky, přičemž je opravdu vedlejší, zda se jedná o ženu či muže, jelikož nějaké to zkrášlení a péči o tělo jistě podstupuje každý z nás více, než rád. A právě z toho důvodu, bychom se tak tedy měli zamýšlet nad tím, zda nám současný trh nenabízí něco, co my sami potřebujeme, avšak to neškodí našemu okolí, se kterým bychom měli žít v jakémsi souladu a harmonii.\nZejména s přihlédnutím k výše zmíněnému si tak tedy myslím, že právě teď a tady je ten správný čas na to, abychom se konečně začali zajímat o věci, kterém nám prospějí, a zároveň neublíží (či neubližují) našemu okolí, jelikož právě toto je v rámci života opravdu velmi podstatné. Jistě tak tedy chápete, že právě nyní je ten správný čas na změnu, což tedy vede k tomu, že bychom se měli konečně zajímat více o přírodní kosmetiku, která je s naprostou jistotou tím pravým ořechovým pro každého z nás. Samozřejmě, že se jedná spíše o záležitost pro ženy, a to zejména z toho důvodu, že tím nejpodstatnějším je nejlepší přírodní řasenka. Vedle toho však existují i jiné produkty, tedy i nějaké ty sprchové gely či šampony, což je ve finále kosmetikou i pro muže.\nPojďme si tak tedy společně slíbit, že od teď se už budeme snažit myslet více na své okolí, a to zejména z toho důvodu, že jsme si zcela vědomi toho, že je více než podstatné, aby byla současná příroda zachována i pro následující generace. Berme to tedy tak, že se jedná o něco, co neděláme jen pro sebe, ale hlavně pro ty, kteří zde budou po nás, a právě to tuto záležitost povyšuje ještě výše. Spojme tak tedy své síly, a zachraňme planetu dříve, než bude pozdě!\nPrevious Post: Do Krkonoš jedině na jaře, na podzim a v létě\nNext Post: Co nám řekne termovizní měření


Dálkové Ovládání Pro Epson H563b H421a H421c Eb-4955 Eb-4770w H422a H422c Eb-5510 Eb-4550 Eb-4750w Eb-4850wu 3lcd Projektor Výprodej \_ Domácí elektronické příslušenství / A-punk.cz\nDálkové Ovládání Pro Epson H563B H421A H421C EB-4955 EB-4770W H422A H422C EB-5510 EB-4550 EB-4750W EB-4850WU 3LCD Projektor\nPopis: • zbrusu Nový vysoce kvalitní náhradní dálkový , funguje skvěle. • Použití AAA baterie,baterie nejsou součástí balení, 3 měsíce záruka. • Pokud je vaše číslo modelu není uveden výše, prosím, neváhejte zprávy nás pro potvrzení vhodnosti, máme skladem více než 1000 různých typů dálkového ovládání a lampy a další díly. Poštovné a doručení: • položka bude odesláno do 1-2 pracovních dnů po zaplacení vymazány a budou odeslány z Číny. • To obvykle trvá asi 15-26 pracovní dny do Evropy nebo jiných zemí přes standardní Poštovné, Prosím, laskavě podívejte se na naše výpis pro předpokládané dodací lhůta. Dodací doba je různá vzhledem k poště, je efektivita práce, a to jak Celních a dalších faktorů. Prosím, kontaktujte nás zdarma, pokud jste stále ještě není ten pozemek, po tomto období (mimo víkend a svátky). Do Kanady a Brazílie a některé nerozvinutých zemích jsou trochu zvláštní,může být, že to bude trvat déle pro doručení. Upozornění:Telefonní číslo je nutné pro Express mail service.Jsme loď do P. O. BOX kromě Expresní přepravy. Platba: • zboží bude dodáno na adresu uvedenou Systému,Pls potvrdit správnou adresu na A-punk.cz před nákupem. • Pokud potřebujete změnit adresu,Prosím, dejte nám vědět brzy poté, co jste zakoupili. Po-prodejní servis a zpětnou Vazbu: • Jsme upřímní prodávajícího ,jsme se snaží poskytovat nejlepší služby a produkty pro všechny zákazníky. Pls neotvírejte sporu nebo opustit negativní zpětnou vazbu dříve, než nás kontaktovat, pokud máte nějaké pochybnosti,odpovíme vám co NEJDŘÍVE, a budou rádi, aby vám pomohl.\nŠtítky: dlp projektor, posuňte projektor, ovládání projektoru, projektor, epson sx410, 1080p full hd projektor, dlp fullhd, epson dálkové ovládání, epson univerzální dálkové ovládání, dálkové ovládání epson g.\n(5-10 ks) Nové 24C1024 AT24C1024BW-SH25 sop-8 Chipset\nJsme test před dodáním, aby se ujistil, že to funguje perfektní!Prosím, ujistěte se, že vaše staré dálkové ovládání je stejné s obrázkem.Funkce: 1.Vyrobené z vysoce kvalitní ABS, které je odolné proti opotřebení a trvanlivé, dává vám\nPůvodní TORNÁDO CHIGO Klimatizace Dálkové Ovládání ZH/EZ-01 ZH EZ-01 Univerzální AC Regulátor


Okamura: Buďme politicky nekorektní | ParlamentniListy.cz – politika ze všech stran\nParlamentníListy.cz » Aréna » Politici voličům » Okamura: Buďme politicky nekorektní\nCo to je takzvaná politická korektnost? V praxi to je pravidlo politiků a médií neříkat nepříjemné pravdy. Důležitá je společenská nezávadnost. Úmysl je dobrý, intelektuálové mají pocit, že tak zmírní pnutí ve společnosti. Jenže dobré úmysly často opravdu vedou do pekla.\nPokud dnes roste podpora takzvaných extrémistů, pak je to tím, že jako jedni z mála říkají nahlas to, co si většina z nás myslí. Bez včasné diagnózy nejde léčit - řekl by lékař a hledat nápravu, když úmyslně přehlížím příčiny, je nemožné. V případě českých "extrémistů" pak rozhodně nejsou řešením zákazy. Svoboda projevu je pro každého - byť by ten člověk říkal sebevětší blbost. Řešením je otevřená a věcná diskuze, bez nálepkování a shazování diskutujících.\nOtázkou také je ochota příčiny hledat. Spousta takzvaně obecně prospěšných lidskoprávních organizací žije právě z toho, že tyto problémy existují. Jejich likvidace by existenčně ohrozila i je. V České republice jsou největším "multikulturním" problémem zřejmě Romové. Ať mi odpustí ti, kterých se to netýká, ale velká část je prostě pro společnost obrovská přítěž. Podívejte se do věznic, kojeneckých ústavů nebo dětských domovů - každý hned pozná, že Romů tu je násobně víc, než by odpovídalo jejich podílu oproti bílé většině. Počet Romů ve společnosti roste, ale úměrně tomu se nezvyšuje jejich podíl na tvorbě společného bohatství. Naopak. A to drtivou část veřejnost štve. Oprávněně. Tohle je problém. A je to problém i těch pracujících a slušných Romů.\nJeště na počátku devatenáctého století se Češi styděli mluvit na veřejnosti česky a Čech byl totéž co lokaj nebo služka. Teprve Němci inspirované národní obrození začalo postupně Čechy nutit, aby sami hledali důstojné místo ve společnost jako Češi. Ostatně - pamatujete, jak po revoluci v německých a rakouských obchodech visely cedulky "Češi nekrást!"? Byl to rasismus? Ne. Jen přirozená reakce na české zloděje. Dnes už německé obchody české zákazníky vítají s nadšením a v češtině jsou už úplně jiné cedulky. To, že Cikán je dnes vnímané hanlivě, to není vina ani neonacistů ani Čechů ani Turků. To je v prvé řadě hanba Cikánů. Jejich dlouhá staletí pěstovaný životní styl a životní hodnoty chtěj nechtěj kolidují a\nkolidovaly s hodnotami ve všech civilizovaných zemích. V Japonsku mě považovali za méněcenného pro můj moravskokorejskojaponský původ. Naštěstí mě tam nedostali do rukou žádní "lidskoprávníci". Jen táta s mámou mně vysvětlili, že důležité je, co po člověku zůstane, co udělá pro společnost a ne to, jak vypadá. Moje odlišnost se mi stala motivem k\npráci - ano jsem jiný a chci vám ukázat, že jsem ne stejný, ale pokusím se být lepší.\nNikoli Čechové, Moravané, ale sami Cikáni musí začít bojovat o své uznání jako národa, který může být společnosti prospěšný a který bude úctyhodný. Staří Cikáni bývali skvělí koláři, muzikanti nebo kováři. Jak to, že dnes nevíme o jediném romském uměleckém kováři? Proč ve filharmonii není jediný Rom? Pokud takový je, proč své řemeslo\nnepropaguje, nepřitahuje další romské žáky, proč nevystavuje na tržištích nebo uměleckých výstavách? Čest výjimkám, jako jsou světově uznávaní muzikanti ze svitavského Točkolotoče. Pokud se tu a tam doslechnu o populárních Romech, tak je to boxer nebo polský mistr v kickboxu. Bojová umění jsou dobrá pro vlastní relax, ale stěží nahradí smysluplnou práci pro společnost. Nenahradí tvorbu kultury rovnocenné s těmi ostatními. Včerejší svět i ten dnešní v civilizovaných zemích byl a bude světem práce. Na tomto poli je třeba, aby Romové začali vynikat a vydobyli si uznání. Náš svět je světem techniky, kultury a vzdělání. I na tomhle poli musí mít Romové ambici vyniknout. Ale není to nutné. Dobrý cikánský zedník mi bude vždy milejší a veřejnosti prospěšnější, než bílý zloděj s vysokou.\nV téhle souvislosti mám ještě jednu připomínku. O Dělnické straně píšeme, že je extrémistická, ale čím doopravdy? V čem je například extrémní názor, že Cikáni by si měli založit vlastní stát a že Česká republika by měla podpořit jejich vystěhovalectví do země, odkud pochází jejich prapředci? Téměř všechny evropské vlády podporovaly založení Izraele a Židé sami o něj usilovali. Naopak sionisté bývali a jsou považováni za extrémisty. Je to samozřejmě dané tím, že Židé jsou národem knihy a mají už od starověku opravdu vysoké ambice.\nAbychom nepsali jen o jedné minoritě - jednou z těch dnes opravdu diskriminovaných menšin v u nás jsou muži. Není to vtip. Politická korektnost všechny nutí tvářit se, že ženy jsou ve všem stejné a v mnoha věcech daleko výkonnější a lepší než muži, ale muži je utlačují. Přiznám svůj obdiv ženám, které tuhle pozitivní diskriminaci odmítají. Nejhanebnějším příkladem je české soudnictví. Těžko říct, zda je to tím, že na soudech je většina soudců žen, ale statistickým faktem je, že drtivá většina dětí jde do péče matek. Ve světě se při rovnocenném postavení partnerů automaticky nařizuje střídavá péče. Dítě chtěj nechtěj totiž vždycky má rodiče dva - mámu i tátu. Když chybí jeden, tak je to pro člověka obvykle doživotní psychický průšvih. Vím, o čem mluvím, jsem bohužel rozvedený, ale o syna se ženou staráme dnes a denně společně. Neumím si představit, že by to bylo jinak. Zaplať pámbůh.\nTady se dostáváme k rodině. Bez dětí se neobejdeme. Někdo na ty důchody vydělat musí. Bez ohledu na sexuální rovnoprávnost, stát musí rodinu propagovat. Mám na mysli rodinu plnohodnotnou - tedy rodinu s dětmi a s tátou a mámou. Ne proto, že jsem křesťan, ale prostě proto, že jinak tady za pár let nebudeme. Dvě lesbičky ani dva homosexuálové prostě\nplnohodnotná rodina nejsou a být nemohou. To je táta máma, babička a dědeček, strejda a teta. Dvě holky s dítětem mohou být fajn rodina, ale tátu prckovi nenahradí. Dá se žít s jednou rukou, ale netvrďte mi proboha, že vám druhá nebude chybět.\nRodina s dětmi a budoucnost dětí je motiv, aby lidé položili za svou zemi život. To je to, co nám dnes tak chybí (a třeba muslimům přebývá). Je to motiv starat se o věci veřejné, protože to, jaký vybudujeme stát, tak v takovém státě naše děti budou žít. Je to silný motiv pracovat lépe a bojovat proti zlu. Zlu, jakým je například ostudná politická korektnost.\nBednář (Svobodní): Nekorektní euro-předpověď na rok 2011\nHavlovy řeči o přijetí eura jsou blábol a tápání ve tmě, míní ekonomové\nOdborníci odsuzují nekorektní výroky Paroubkové. Měla by mlčet\nOkamura , exodus lékařů\nKomentář na facebookovém profilu k návrhu ministra zdravotnictví Adama Vojtěcha na rozdělení nemocni…\n17:14 Prezident Zeman: Svatá Ludmila nám jde příkladem laskavosti, moudrosti a obětování se


Práce ve společnosti: Mělnická zdravotní, a.s. - Leden 2020 | Jooble\nMělnická zdravotní, a.s., provozovatele nestátního zdravotnického zařízení Nemocnice Mělník, člena mezinárodní skupiny VAMED MEDITERRA.\nNemocnice Mělník je spádovou nemocnicí Středočeského kraje pro region čítající cca 120tis. obyvatel. Nemocnice poskytuje akutní 24 – hodinovou péči v oborech: chirurgie, traumatologie, ortopedie, interna, gynekologie a porodnictví, neonatologie, neurologie, infekce, ARO, ORL a rehabilitace. K nemocnici patří rovněž areál v Podolí, kde sídlí oddělení Následné péče.\nNadregionální péči, kterou Nemocnice Mělník poskytuje je operace žlučníku (N.O.T.E.S.), intermediální neonatologická JIP, bariatrická léčba obezity a infekční oddělení, které je záložním oddělením pro Středočeský kraj.\nNemocnice poskytuje klientům lůžkovou péči již bezmála 200 let. Od roku 2013\nje společnost Mělnická zdravotní a.s. dceřinou společností Mediterra s.r.o.,\na členem mezinárodní skupiny VAMED, která se řadí k předním evropským\n"hráčům" v oblasti kompletního managementu zdravotnických a lázeňských\nzařízení. Díky členství v této mezinárodní skupině našim zaměstnancům i\nklientům, můžeme nabídnout veškeré služby s jistotou stability,\nprofesionality a neustálého růstu.\nVolná pracovní místa společnosti Mělnická zdravotní, a.s.\nPožadujeme: odbornou způsobilost dle zákona 96/2004 Sb., platné osvědčení k výkonu zdravotnického povolání bez odborného dohledu výhodou, nadstandardní přístup ke klientům/pacientům, ochotu podílet se na prestiži pracoviště, radost z práce, úsměv na tváři a příjemné vystupování...\nPožadujeme: •\todbornou způsobilost dle zákona 96/2004 Sb. •\tochotu zvyšovat svojí odbornost a erudici •\tnadstandardní přístup ke klientům/pacientům •\tochotu podílet se na prestiži pracoviště •\tradost z práce, úsměv na tváři a příjemné vystupování •\todpovědnost a spolehlivost...\n19657 - 31640 Kč\nPožadujeme:odbornou způsobilost dle zákona 96/2004 Sb., platné osvědčení k výkonu zdravotnického povolání bez odborného dohledu výhodou, nadstandardní přístup ke klientům/pacientům, ochotu podílet se na prestiži pracoviště, radost z práce, úsměv na tváři a příjemné vystupování...\nPožadujeme: •\todbornou způsobilost k výkonu povolání všeobecná sestra dle zákona 96/2004 Sb. - Osvědčení k výkonu zdravotnického povolání bez odborného dohledu •\tradost z práce s lidmi, chuť zodpovědně pracovat v příjemném •\tprostředí a vstřícný přístup k pacientům •\tochotu...\n15000 - 28235 Kč\n15000 - 23888 Kč\nCZ-ISCO 32211 Požadujeme: odbornou způsobilost dle zákona 96/2004 Sb., vstřícný přístup k pacientům, ochotu podílet se na chodu a prestiži nemocnice. Místo výkonu práce: Pražská 528/29, Mělník. Kontakt: Spálenková (PO - PÁ od 8 do 15 hod.). Životopisy zasílat e-mailem...


Internetové stránky s publikačním a prodejním systémem WebClever\ninternetový obchod a redakční systém nyní jednoduše v jednotném balíčku | pravidelné aktualizace systému | objednejte si pouze potřebné moduly\nHavlas Lukáš - jednatel\n+420 737 884 275\nHavlas Václav - finance\n+420 603 508266\nLibor Liška - vedoucí vývoje\nFarmářské bedýnky z Krkonoš\nPalstat CAQ - systém řízení kvality\nBOZP, Bezpečnost práce\nHasiči Špindlerův Mlýn\nDětské zboží - ProMojeDítě\nvíce našich referencí »\nVydána nová verze, administrce AJAX, optimalizace a verze pro mobilní telefony. Možnost práce s EAN, objednávky. Přidány nové platební metody. Rozšířen editor stránek a článků. Možnost provozovat i mobilní verzi stránek.\nUvolněna nová verze 5.01. Automatické objednávky zboží u dodavatelů, rozšíření propojení s dodavateli. Upraveny číselníky a scripty pro Českou poštu.\nUvolněna nová verze 4.02, nové tiskové sestavy. Automatická aktualizace ceníku od dodavatelů pomocí XML. Vylepšená správa partnerských webů s automatickou kontrolou dostupnosti vlasního odkazu.\nEvidence a správa reklamací\nPřidána nová funkce pro modul objednávky, která je jeho nedílnou součástí. Lze v systému spravovat reklamace a zobrazovat náklady na reklamace. Ke každé objednávce můžete přiřadit reklamační řízení a zcela oddělene se zákazníkem řešit proces reklamace. Přidány nové tiskové výstupy reklamačních protokolů.\nNová verze + redakční modul\nUvolněna nová verze 3.25, kterou je možné nainstalovat na veškeré předchozí verze. Přepracován redakční modul pro lepší použití na rozsáhlých zpravodajských portálech. V prodejní části nasazeno několik desítek úprav pro automatizaci prodejních procesů a příprava pro on-line podání České Pošty.\nPropojení s účetnictvím Stormware POHODA\nPři provozování systému s fakturačním modulem je možné pomocí XML exportů importovat vystavené faktury do účetního programu Stormware POHODA. Doklady jsou generovány jak jednotlivě tak v dávkách po dnech a měsících.\nExporty do PDF\nVeškeré tiskové výstupy jak je znáte jsou od verze 3.23.820 dostupné jako export do PDF včetně zasílání objednávek dodavatelům.\nNová verze 3.23.700\nUvolněna nová verze, která řeší některé staré problémy s přehráváním videa. Přidána možnost tisku a odesílání proforma faktur. Aktualizovány číselníky, nové automatické procesy při správě objednávek.\nImplementována možnost online platby pomocí platebního systému PaySec, v plném rozsahu pro internetové obchody.\nPřidáno napojení datového exportu z ČSOB pro možnost párování přijatých plateb s objednávkami. Vyhodnocení stavu účtu s historií, ruční a automatické párování plateb.\nInternetové stránky (e-shop) s publikačním a prodejním systémem WebClever\nWebClever je unikátní systém na tvorbu www stránek a prodejního systému (e-shop). Obsahuje nástroje na správu obsahu, evidenci objednávek, newsletter, aktuality a mnoho dalších modulů. Díky své unikátnosti je možné libovolně spravovat obsah internetové stránky přímo za jaho běhu bez zásahu naší firmy. Vaše internetové stránky či e-shop tak máte pod plnou kontrolu.\nSystém je možné nasadit jak pro jednoduché internetové stránky tak pro internetový katalog, databázi firem nebo e-shop.\nNáhledy na administraci systému WebClever\nPodívejte se na několik málo náhledů na redakční systém. Tento unikátní systém lze použít jak pro moderní internetový obchod tak pro jednoduché internetové stránky malé či velké společnosti. Vše záleží na požadavcích zákazníka a na objednaných modulech.\nSystém obsahuje následující moduly:\nwww stránky / internetové stránky\nDefinujete libovolnou novou stránku, máte možnost upravovat její URL, titulek, obsah a klíčová slova. Do stránek je možné vkládat předpřipravené funkce umožňující komplikovanější operace. Každá úprava je archivována a můžete se kdykoliv vrátit k zálohám zvolené internetové stránky.\nTento modul je podpůrným pro jeho nadřazený modul www stránky a slouží k definování libovolného datového výstupu z databáze. Lze si tak z databáze vytáhnout libovolná data a dát jim potřebný vzhled, který bude vhodný pro Váš webdesign\nprodejní kategorie pro e-shop\nDefinujte si prodejní kategorie pro e-shop nebo internetové stránky s možností nastavení SEO, neomezeným vnořením, řazením do stromu s možností ke každé kategorii vkládat fotografie a texty a podpořit tak danou kategorii.\nChcete více jazyčné internetové stránky (e-shop)? S tímto modulem to není problém. Můžete kompletně měnit obsah až pro čtyři libovolné jazyky a své internetové stránky tak přizpůsobyt Vašim zákazníkům.\nTento modul umožní nastavit pro internetové stránky (e-shop) základní údaje podle kterých se upraví chování příslušných modulů. Vaše internetové stránky se tak mohou změnou několika parametrů zcela upravit.\nV dnešní době jsou každé internetové stránky či e-shop spojeny s partnerskými stránkami a vytvářejí si tak navzájem zpětné odkazy. Pomocí tohoto modulu do www stránek zadáte své partnery jak obchodní tak pro výměnu odkazů. Včetně různých grafických prvků.\nTento modul dovoluje nastavení obsahu libovolného emailu, který internetové stránky odesílají Vašim zákazníkům nebo partnerům.\nZákladní modul na vkládání novinek pro internetové stránky či e-shop a upozornění tak na nové produkty nebo služby. Každá novinka může obsahovat jakýkoliv obsah, může být časově omezena a internetové stránky tak v každém termínu budou zobrazovat jen nastavené novinky.\nzpůsoby dodání a výrobci\nPomocí modulu "způsob dodání" můžete definovat jaké způsoby doručení mohou Vaše internetové stránky nebo e-shop obsahovat. Zákazník pří nákupu v e-shop může snadno zvolit způsob doručení. Pomocí modulu "výrobci" můžete produkty v e-shop přiřazovat výrobcům a dle toho dále filtrovat.\nTento modul zajišťuje pro internetové stránky překlad URL odkazů na takové, které vyhledávače zvýhodňují ve výsledcích hledání. Dále můžete v administraci e-shop sledovat jak si Vaše www stránky vedou na různých vyhledávačích na definovaná klíčová slova a to vše sledovat v přehledném grafu s historií.\nprodukty pro e-shop\nKe každému produktu vloženého do e-shop lze vkládat nepřeberné množství údajů. Produkty lze řadit do akčních, oblíbených, souvisejících. Každý produkt může obsahovat několik variant a parametrů. Lze vkládat neomezený počet podružných fotografií a souborů např. PDF dokumentace apod. Každý produkt i článek může také obsahovat diskusi, která oživý snad každé internetové stránky.\nModul slouží k evidenci a správě přijatých objednávek z e-shop. Každou objednávku máte přehledně zobrazenu a každý údaj lze měnit a řadit objednávky do různých stavů jejich vyřízení. Volitelně tento modul obsahuje i fakturaci a denní uzávěrky kdy můžete částečně nahradit účetní program. Vaše internetové stránky tak mohou provádět základní účetní operace.\nTento modul slouží ke správě a evidenci zboží na skladě vašeho e-shop a informování zákazníka on-line o stavu skladu přímo na internových stránkách. Zboží je evidováno pomocí EAN (čárových kódů) čímž je usnadněna práce s každou objednávkou.\nV tomto modulu máte plný přehled o každém registrovaném zákazníkovy e-shop a to i do takové míry kdy se přihlásil a jaké operace na Vašich stránkách provedl. Zákazníky můžete řadit do skupin a přidělovat jim slevy, které při procházení v e-shop mohou využívat.\nPomocí tohoto modulu máte přehled nad každou fotografií na internetové stránky (e-shop), tyto můžete řadit do fotogalerií, které si snadno definujete dle vlastních požadavků na webdesign.\nnewslleter - obchodní nabídky\nPomocí tohoto modulu snadno oslovíte všechny zákazníky, kteří mají zájem o sledování vašich stránek. Můžete definovat zcela bez omezení obsah každého newsletteru a naplánovat jeho odeslání e-shop se již postará o jeho postupné odeslání. Internetové stránky sledují a archivují každý odeslaný newsletter a kdykoliv můžete dohledat jaká nabídka byla z e-shop odeslána.\nJednoduchý reklamní modul, pomocí, kterého vložíte do internetové stránky reklamní banery u kterých můžete sledovat jejich úspěšnost a různě měnit priority zobrazení. Svůj e-shop tak můžete průběžně upravovat dle zájmu návštěvníků o nabízené zboží. K dispozici máte několik desítek možných rozměrů pro reklamu, které vychází ze standardu používaného na internetu. Banery si tak můžete sami vytvářet dle požadavků na webdesign.\nModul pro automatickou údržbu a opravu databáze, díky kterému se nemusíte obávat o svá data a který zajištuje automatickou aktualizaci www stránky (e-shop).\nPotřebujete snadno exportovat data z Vašeho e-shop v určitém formátu pro svého obchodního partnera nebo pro partnerský e-shop? Tento modul dovoluje vytváření pravidelných exportů v libovolném formátu, které jsou poté přístupné dle definovaných parametrů.\nNasazení redakčního systému\ninternetové stránky pro soukromé i firemní prostředí\ninternetový obchod / e-shop s možností pronájmu\nkatalogy zboží a firem\nPokud se chcete dozvědět více, neváhejte a kontaktujte nás a předvedeme Vám vše v reálu přímo u Vás ve firmě. Případně Váš e-shop upravíme dle požadavků\nCopyright © InternetWebdesign.cz, Všechna práva vyhrazena 2002-2021\nDoporučujeme: DVDedice.cz, Kočárky a autosedačky, Autostyl Janko


Závitové kalibry a další profesionální nástroje jsou zárukou přesnosti – IDnábytek.cz\nJste zde: Domů1 / Bydlení2 / Závitové kalibry a další profesionální nástroje jsou zárukou přesnosti...\nZávitové kalibry a další profesionální nástroje jsou zárukou přesnosti\n19.9.2020 /0 Komentáře/v Bydlení/přidal Maruska\nKaždý zkušený výrobce si je dobře vědom faktu, že na kvalitě produktů závisí jeho úspěch v podnikání. Proto se drtivá většina firem snaží získat dobré jméno, udržet si stávající zákazníky a rozšířit jejich okruh o nové. K tomu částečně může pomoci vhodně cílená reklama, zajímavé propagační akce a nejrůznější slevy, nicméně z dlouhodobého hlediska opravdu spolehlivě funguje jen naprostá spolehlivost a precizně odvedená práce, kterou firma zvládne zrealizovat v předem smluveném termínu.\nJak si zajistit úspěch v opravdu náročných odvětvích, mezi něž patří i kovovýroba?\nPřesnost a vysoce kvalitní výsledky jsou důležité ve všech oblastech lidské činnosti, ve výrobě to ale platí obzvlášť. A zejména když v jejím rámci vznikají komponenty, jež jsou součástí finálních produktů. V kovovýrobě do této skupiny produktů patří třeba díly do automobilů, nejrůznějších strojů, přístrojů a mechanismů. A mnohdy tvoří jen malou část celku, jenž se skládá z desítek či dokonce stovek jednotlivých kusů. Ty do sebe musí dokonale zapadat a bezchybně plnit svou funkci. Každá na první pohled bezvýznamná odchylka od technické dokumentace tak nezřídka vede k naprosté nepoužitelnosti dané součásti. A také k nemalým ztrátám na straně výrobce.\nPreciznost v kovovýrobě pomohou zajistit kalibry\nMalé dílny i velké průmyslové podniky provádějí v jednotlivých fázích výrobního procesu kontrolní měření, které jim umožňuje zjistit nejrůznější nesrovnalosti včas. To je obzvláště důležité v případě sériové výroby, kdy hrozí velké riziko vzniku mnoha desítek, stovek, či dokonce tisíců kusů zmetků najednou. Právě k odhalení nedostatků a chybného seřízení linky slouží kalibry.\nKde lze koupit kvalitní kalibry?\nSpolehlivé válečkové kalibry s měřicími trny, závitové kalibry i koncové měrky dodává firma Michovský TOOLS s.r.o. V její nabídce jsou kalibry NPTF, UNJ, UNJEF, UN, UNS, , RC, Rp a další. A závitové kalibry i další měřící nástroje zhotovuje i na zakázku.\nhttps://idnabytek.cz/wp-content/uploads/2020/09/zavity.jpg 500 800 Maruska https://idnabytek.cz/wp-content/uploads/2022/02/logo-idnabytek-jedna-2-2.png Maruska2020-09-19 09:54:302020-09-22 11:31:54Závitové kalibry a další profesionální nástroje jsou zárukou přesnosti\nGeosan Development: bydlení s důrazem na kvalitní životní styl I starší traktory svou práci zvládnou. Náhradní díly Zetor jsou dostupné...


Rafting Salza, Enns + BruckGraben | PrimaDovolena.com\nAkce: Rafting Salza, Enns + BruckGraben\nTermín akce: 18.09. - 20.09.2020\ndruhá půlka září nás obdarovala stabilním počasím a umožnila nám tak zrealizovat plán sobotního rozpádlování na tyrkysové Salze a nedělního výjezdu na její mocnější příbuznou - řeku Enns.\nV sobotu se probouzíme do ranního mlhavého oparu, ale před devátou se slunce konečně přehoupne přes protější hřeben a zaleje náš kemp hřejivými paprsky. Sedáme do aut a po krátkém přejezdu se převlékáme do vodácké výstroje a sedáme na vodu. Salza je tichá, mírná, průzračná a čiperně studená. První část naší trasy splouváme v klidném proudu, v pohodě přivykáme rytmu pádlování, sžíváme se s řekou, orinokem i parťákem. Pak se ráz řeky rychle změní, její proud začne šumět a zvonit v peřejích. Projíždíme jednu peřej za druhou - a už je tu Wildalpen a jeho slalomová trať s vyzývavým závěrečným stupněm. V souladu s naším plánem se zde zdržíme déle než obvykle, abychom si do sytosti místní peřej protrénovali a užili. Pak si s chutí dáváme na sluníčku zasloužený odpočinek se svačinou. Druhou část dne splouváme peřejemi i zklidněnými pasážemi Salzy do cíle dnešní trasy. V přírodní laguně kousek před cílem se loděmi pospojujeme do kruhu a necháme se točit přírodním kolovadlem. Prima večeře u WasserLochu je parádní tečkou za bezvadným dnem plným zážitků.\nV neděli opouštíme údolí Salzy a přejíždíme k řece Enns. Je větší a mocnější než Salza a i skalní dramatické hřebeny kolem Enns se nám jeví vyšší, monumentálnější a nepřístupnější. Dobrácké šumění včerejší Salzy je to tam, Enns na nás vytahuje jiný kalibr. Lodě dáváme na vodu nad železničním mostem u GesäuseEingang. Vodní masa je zde ještě rozběsněná z horního nesjízdného kataraktu a v divokých peřejích se stáčí vlevo podél ostrova. Víme, že se musíme trefit do levého ramene, v pravém rameni číhá "zubatá" :-). V tělech nám pulzuje adrenalinová bouře, v obličejích se zračí pekelné soustředění. Hned po startu se v peřejích snažíme trefit správnou "lajnu". Pěkné divadlo předvede Katka s Láďou, když je jedna vlna povážlivě nakloní a Katka vypadává do zpěněné vody. Ale Láďa ji duchapřítomně vytáhne zpět k sobě na palubu a stíhá i včas dopádlovat ke břehu do bezpečí. Za ostrovem se hučící masy jako mávnutím kouzelného proutku zklidní. Zde na sebe počkáme a pokračujeme poklidnou plavbou dál. Po několika zátočinách přistáváme u pláže, lodě ponecháváme vyrovnané na břehu a vydáváme se pěšky vstříc dalšímu dobrodružství - do soutěsky Bruckgraben.\nKráčíme mladým lesíkem, pak seskakujeme do širokého bezvodého říčního koryta a tunelem pod železniční tratí vstupujeme do skalní divočiny. Tak jak postupujeme roklí vzhůru, její svahy se přibližují. Pak se před námi objeví mystický vstup do skalní průrvy. Cupkáme někdy až po kolena v průzračné proudící vodě, stěny soutěsky jsou místy široké jen na šířku ramen. V závěru naší túry nás ohlušujícím šumem vítá vodopád, padající odněkud z nebe...\nJsme zpět na pláži u svých lodí a na sluníčku chytáme teplo, které z nás v soutěsce kapku vyprchalo. Pak sedáme na vodu a necháme se unášet proudem. Místy řeka jen tak teče, místy bouří v pěkných zpěněných peřejích. Kousek před cílem si ještě poblbneme s házečkou a potrénujeme záchranu v proudu.\nA pak je tu cíl - "Hobly, hobly, bubly, bubly, Bróóó!"\nVíkend se nám vyvedl a nic na tom nemůže změnit ani nerudné chování party "Řízek" z jiného gangu v našem kempu ani svérázná pohostinnost Kaštanů ze Včelné, kteří předčasně zavřeli. To bychom to už měli moc dokonalé a nebylo by to z tohoto světa :-)\nByli jste prima. Bylo to prima.\nTěším se na Vás zase příště\nPřidáno: 23.09.2020, 1024 x 768 px\nPočet fotografií: 260 | Strana: 2 z 22\nPodívejte se na nabídku dovolené se SMARTtravel:\nZimní dovolená: Lyžování Francie, Lyžování Rakousko, Lyžování Itálie, Lyžování Německo, Lyžování Švýcarsko, Lyžování Bulharsko\nLetní dovolená: Rafting, kaňoning a outdoorová dovolená, Cyklistické zájezdy a cykloturistika, Zájezdy s inline bruslením, Poznávací zájezdy a turistika, Pobyty v Alpách, hory a jezera, Pobyty u moře\nCopyright © 2005-2022 Smart Travel s.r.o.


imbus M8x70 ZINEK 8.8 nízká hlava DIN 7984 | Materiál spojovací\nDomů » Armyshop Camping, outdoor a airsoft » Spojovací materiál » Šrouby, zátky » Imbusy (vnitřní šestihran) » DIN 7984 Imbus nízký » imbus M8x70 ZINEK 8.8 nízká hlava DIN 7984\nimbus M8x70 ZINEK 8.8 nízká hlava DIN 7984\n7,10 Kč6,45 Kč\nimbus M8x70 ZINEK 8.8 nízká hlava DIN 7984. Popis: imbus M8x70 ZINEK 8.8 nízká hlava DIN 7984 Firma Killich s.r.o. nabízí šrouby imbusy s vnitřním šestihranem a nízkou hlavou dle DIN 7984. V sortimentu imbusů s vnitřním šestihranem a nízkou hlavou dle DIN 7984 jsou šrouby nerezové ocelové a pozinkované v pevnosti 8.8, 10.9. Imbusy s vnitním šestihranem a nízkou hlavou (DIN 7984) jsou na šestihranný klíč Imbus.\nimbus M8x70 ZINEK 8.8 nízká hlava DIN 7984 množství\nKatalogové číslo: 79845508070Kategorie: DIN 7984 Imbus nízký, Imbusy (vnitřní šestihran), Spojovací materiál, Šrouby, zátkyŠtítky: DIN 7984 Imbus nízký, Imbusy (vnitřní šestihran), Spojovací materiál, Šrouby, zátky\nPopis: imbus M8x70 ZINEK 8.8 nízká hlava DIN 7984 Firma Killich s.r.o. nabízí šrouby imbusy s vnitřním šestihranem a nízkou hlavou dle DIN 7984. V sortimentu imbusů s vnitřním šestihranem a nízkou hlavou dle DIN 7984 jsou šrouby nerezové ocelové a pozinkované v pevnosti 8.8, 10.9. Imbusy s vnitním šestihranem a nízkou hlavou (DIN 7984) jsou na šestihranný klíč Imbus.


4.7.2019 | Music NOW\nod Patrik Müller - 4.7.2019\nZpěvák Brandon Flowers z lasvegaské indie rockové skupiny The Killers prozradil pro britský hudební webový magazín NME jména svých nejoblíbenějších zpěváků a hudebníků nebo „králu“, jak je rád nazývá. Prozradil také následující plány kapely, kdy by mělo být vydáno nové album a jaké bude.\n„Brandon má mnoho svých králu“, řekl těsně před vystoupením na Glastonbury 2019 bubeník The Killers Ronnie Vannucci pro britský magazín NME.\nZ původní sestav The Killers jsou od roku 2007 na turné pouze zpěvák Brandon Flowers (úplně vpravo) a bubeník Ronnie Vannucci, Jr. (druhý zleva) Foto: Press Here Now\n„Jo, mám téměř patnáct svých králů. Liam Gallagher je jedním z nich,“ potvrdil.\nBrandon následně přidával dalsí hvězdy, které obdivuje. „Don Henley, Peter Gabriel, Morrissey by byli králové, Bono by byl král, Springsteen by byl král.”\nFlowers o Morrisseyovi: Zapomněl jsem, že je teď kvůli názorům v kaši, ale je to pořád král\nKdyž padla věta o „Morrisseyových problematických politických názorech“ Flowers odpověděl: „Je to pořád král, je jedinečný v tom, čeho dosáhl, jeho statečnost, jeho texty a cit pro hudbu jsou naprosto neuvěřitelné. Zapomněl jsem, že je teď v kaši kvůli jeho názorům. Takže jsem ho neměl zmiňovat?“ dodal Flowers s narážkou na mediální odsuzování Morrisseyových názorů, který otevřeně podporuje nacionalistickou, proti imigrační a proti evropské unii orientovanou stranu Nigela Farage Brexit Party.\nJako vzdání pocty Morisseyově původní skupině The Smiths, The Killers požádali kytaristu Johnnyho Marra, aby se k nim připojil na pódiu Glastonbury a aby si spolu zahráli klasiku “This Charming Man“. Marr také zůstal hrát na závěrečnou píseň Killers, “Mr. Brightside”. Ještě předtím se k The Killers připojili Pet Shop Boys.\nNové album bude konceptuální\nSkupina také prozradila nějaké podrobnosti o své nové nahrávce a potvrdila to, co už předtím napovídala — nové album bude konceptuálního charakteru (tzn. písně budou mít společné téma nebo příběh).\n„S každým albem je těžké, aby nedocházelo k tomu, že se na nich vyskytují společná konceptuální témata a i na poslední to tak bylo,“ vysvětlil Flowers.\n„Ve všech našich nahrávkách už něco z toho bylo. Day and Age toho byla plná a nemyslím, že by to lidi nějak nadzvedlo. Sam’s Town byla toho plně realizovaná verze. Nesnažili jsme se vytvořit konceptuální album, ale všechna naše alba mají prvky konceptuálního alba.“\nPilotní singl z minulého alba Wonderful Wonderful „The Man“ (2017):\nBubeník Ronnie Vannucci dodal: „Máme téměř třicet dokončených skladeb, takže se vrátíme a znovu je nahrajeme a najdeme tu linii, najdeme symetrii a díky tomu najdeme ten koncept.“\nSkupina také potvrdila, že nová nahrávka by mohla být vydaná v roce 2020.\nRozpůlení The Killers\nKapela zatím nikde neprozradila, jak je to s tvůrčí stránkou alba. Původní členové — kytarista Dave Keuning a basista Mark Stoermer se totiž již nezúčastňují turné a kytarista Keuning dokonce nahrál v roce 2018 sólové album. Ačkoliv nikde nebylo uvedeno, že by již nebyli oficiálně členy kapely, vypadá to, že mají minimálně jednou nohou vykročeno z kapely nadobro obejít. Není tak jisté, zda se nebudou muset Flowers s Vannucci obejít bez nich i ve studiu.\nDave Keuning byl přitom stěžejním článkem ve tvůrčím procesu kapely a stojí například za ikonickými kytarovými melodiemi v “Mr. Brightside”, které byly úplně prvním, co z písně vzniklo. Na posledním albu Wonderful Wonderful to byla pouze jediná píseň, kterou složil Keuning, jenž si Flowers, který má jakožto frontman výhradní právo zvolit si písně, vybral na album.


Lákavá nabídka pro všechny spáče. Za několikahodinový spánek vám firma zaplatí! | EVROPA 2\nÚvodní stránkaČlánkyŽivotLákavá nabídka pro všechny spáče. Za několikahodinový spánek vám firma zaplatí!\nLákavá nabídka pro všechny spáče. Za několikahodinový spánek vám firma zaplatí!\n11. března 2020 13:10\nMilujete spánek a v posteli dokážete strávit víc jak 8 hodin? Pak má pro vás jedna britská firma skvělou nabídku.\nŘadíte se mezi spáče, ale váš dlouhý spánek vám život spíše stěžuje, než zpříjemňuje? Máte ve škole a v práci problémy s tím, že se vám ráno nechtělo vstávat, a proto jste dorazili pozdě? Pak se konečně můžete dočkat toho, že vám za čas strávený v peřinách někdo poděkuje a dokonce i zaplatí! Britská firma Hillarris, jenž vyrábí záclony a rolety totiž hledá člověka, co bude testovat jejich produkty. Za několikahodinový spánek si tedy odnese až skoro 40 tisíc korun.\nFirma chce zjistit, jak světlo a tma ovlivňují kvalitu spánku. Daný zájemce bude tedy spát v ložnici, kde mu pokaždé pro spánek zajistí jiné podmínky. Jednou tedy budou jejich rolety zcela zatažené a v pokoji bude naprostá tma, a jindy zase budou více či méně zatažené závěsy.\n„Je to skvělý způsob, jak nejen vyzkoušet naše produkty, ale také zjistit, jak světlo a zvuk ovlivňují kvalitu spánku. Spánek je velmi důležitý a mnozí by si měli uvědomit, jak i pouhé světlo může narušit tolik potřebných osm hodin,“ řekla mluvčí společnosti. Zájemci se mohou přihlásit na webových stránkách firmy.\nZloději smolaři: Lupiči omylem zavolali sami na sebe policii\nHádanka, kterou vyřeší jen ti nejchytřejší. Najdete na obrázku spící miminko?\nBritánie žádá Netflix o jasné označení, že oblíbený seriál Koruna je fikce