Stránky věnované severským zemím. - Norsko - Norsko – rady na cestu – cyklistika podél Kystriksveien\nÚvod › Norsko › Norsko – rady na cestu – cyklistika podél Kystriksveien\nNorsko – rady na cestu – cyklistika podél Kystriksveien\nZe stezky Kystriksveien jsme na kole projeli severní 2/3, začínali jsme v Bodø a končili v Brønnøysundu. Cestou jsme zajížděli na přilehlé ostrovy, takže kilometráž námi zdolaná neodpovídá oficiálním faktům na www.kystriksveien.no.\nCelý popis našeho putování je popsán v cestopise.\nCeny trajektů, pokud není uvedeno jinak, jsou za dvě nemotorizované osoby v roce 2013.\nSeznamu kempů bude věnována samostatná kapitola, stejně tak zajímavostem podél Kystriksveien.\núsek: Bodø – Saltstraumen, 33,5 km, převýšení 506 m\nPočátečních asi 17 km do Lødingu je velmi nudných, cyklostezka vede podél dálnice E80, naštěstí většinou stavebně odděleně. V Lødingu je budka s výběrem mýtného pro auta, které pokračují dál po E80 či po Kystriksveien, cyklisté jsou svedeni na okresku, která se asi po 12 km na Kystriksveien napojí. Přespání je vhodné v kempu u mostu klenoucímu se nad Salstraumenskou úžinou. Ten na severní straně /míněno ve směru příjezdu z Bodø, fakticky je to strana východní/ má lepší pohled na maximální příliv, na opačné straně na maximální odliv. V zásadě je to ale jedno, z obou kempů je to na vrchol mostu pár desítek metrů.\núsek: Saltstraumen – kemp poblíž Kjøpstad, 34,3 km, převýšení 864 m\nZde se silnice mírně odchyluje od pobřeží a stoupá do horských sedel. Na trase je možnost doplnění proviantu v benzince asi ve 2/3 trasy. Tento úsek se mi nijak zvlášť do paměti nezapsal, vzdorovali jsme bočnímu větru, který nás donutil převážnou část tlačit kola, a dost silně nám pršelo.\nPřespání v kempu několik kilometrů před osadou Kjøpstad. Pozor, odbočka je hůře značená.\n3. úsek: kemp poblíž Kjøpstad - ostrov Sandhornøya, 40,4 km, převýšení 666 m\nZ kempu se napojíme zpět na Kystriksveien. Osadu Kjøpstad mineme, nachází se vpravo od Kystriksveien a hned za osadou je křižovatka – rovně pokračuje Kystriksveien a doprava je most, vedoucí na sousední ostrov Sandhornøya. Zde jsme se cíleně z Kystrikseien odchýlili. U úpatí mostu doporučuji návštěvu motorestu s kavárnou Vertshuset Fjordbua, kde jsou k sehnání jedny z nejlepších vaflí v Norsku, cena za 2 porce vaflí a 2 kávy činila v roce 2013 130 NOKů.\nSandhornøya je považován za svěží ostrov, kde cyklista cestuje s mořem na boku. Pokud tomu počasí dovolí, je možné pozorovat horský vrchol Sandhornet /994 m/ po celou dobu putování ostrovem.\nPřespání v kempu Hustad, asi 3 km od přístavu Horsdal, odkud vede trajekt zpět na pevninu.\núsek: ostrov Sandhornøya – Reipå Camping, 43,8 km, převýšení 569 m\nPro ty, co jedou ze severu stejně jako my, čeká první přeprava trajektem /54 NOKů/. Jedná se o asi desetiminutový plavbu mezi osadami Horsdal na ostrově Sandhornøya a Sund na pevnině, kde se jede po silnici 838. Na trase je úchvatný starý kostelík Gildeskål, který jsme bohužel nenavštívili díky tomu, že jsme minuli odbočku k němu a nechtělo se nám vracet do kopce. Tento starý kostel leží severně od osady Inndyr a pochází z roku 1130. Otevřený by měl dle mé paměti každou celou hodinu. V osadě Inndyr s 635 obyvateli je příležitost se v kavárně Heimsjyen občerstvit, 2 kávy s možností nášupu a 2 vafle vyšly na 120 NOKů. Cesta vede kolem nádherných pláží, které přímo vyzývají ke smočení. Na cyklisty tu dále čeká první delší tunel – Storvika tunel o délce 3118 metrů. Je vybaven ventilací a osvětlením. Kousek za ním je na křižovatce k osadě Storvika obchod Coop.\nPřespání v Reipå Camping, nenechte se zmást cedulemi, že kemp je už jen 500 metrů daleko. Tyto cedule se vyskytují asi 3x na úseku několika km.\n5. úsek: Reipå Camping - Furøy Camping, 38,5 km, převýšení 521 m\nZ kempu je to necelých 8 km do osady Ørnes, což je nejmenší přístav na trase legendárního pobřežního parníku Hurtigruten a pro cyklisty je to další přístaviště trajektů. Motorizovaní se zde mohou rozhodnout, zda se přepravit lodí, nebo jet k ledovci Svartisen. Pozor, pro cyklisty je tunel Svartisen uzavřen, všude po cestě jsou značky na toto upozorňující a informující cyklisty o náhradní trase, tedy o trajektovém spojení mezi osadami Ørnes a Vassdalsvik. Trajekt mezi nimi patří mezi delší na Kystriksveien, trvá hodinu a po cestě míjí fantastické, dramatické scenérie. Cena činí 76 NOKů. V Ørnes se dá poobědvat přímo v přístavu v útulné hospodě Viking pub. Z Vassdalsviku cesta pokračuje strmě do kopce, na necelém kilometru nastoupá 136 metrů na nádhernou náhorní plošinu, rozprostírající se nad fjordem Bjærangfjorden. Po dlouhém sjezdu k osadě Holandsfjellet se silnice FV452 znovu napojí na Kystriksveien.\nPřespání ve Furøy Camping, kam je to od stejnojmenného přístavu ještě asi kilák z kopce. Tento kemp je výhodný zejména pro ty výletníky, kteří se chystají na ledovec Svartisten, který se odtud nachází, coby pedálem dohodil.\n6. úsek: Furøy Camping – Polar Camp, 32,6 km, převýšení 503 m\nNa tomto úseku nás čekají dva trajekty, první je z Forøy do Ågskaret s dobou jízdy asi deset minut a cenou 54 NOKů, druhý je z Jektvika do Kilboghamnu s dobou jízdy asi hodina a cenou 104 NOKů. Tento druhý trajekt na své trase přejíždí přes polární kruh a jedná se o velmi scénickou plavbu, projíždějí kolem ledovce Svartisen. Na úseku Kystriksveien mezi těmito trajekty o délce 28,2 km jsme na kolech putovali v noci, protože to tehdy pro nás byla jediná možnost, jak oblast opustit kvůli vichřici. Trasa vede kolem malebného fjordu Tjongsfjorden. Za osadou Reppa leží 3232 m dlouhý osvětlený tunel, po pár kilometrech pak další tunel, pro změnu kratší, mající délku pouze 800 m s následným prudkým 11% stoupáním.\nPřespání v Polar Campu, které leží 3,2 km od přístaviště druhého trajektu v Kilboghamnu.\n7. úsek: Polar Camp – ostrov Lovund, 34 km, převýšení 721 m\nTerén už není tak výrazně kopcovitý, jak dosud, a překonávané převýšení se bude ve směru jižním stále zmenšovat. Z kempu je nutné se 3,2 km vrátit k přístavišti trajektů a odtud pokračovat po Kystriksveien. Hned poté následuje nechutné stoupání, které nás přivede na nádhernou vyhlídku na zaliv Sorfjorden. Přejezdem horského pásma se ocitneme v údolí táhnoucímu se podél zálivu Aldersundet, odkud už je terén opravdu více rovinatější. Několik kilometrů před osadou Stokkvagen najdeme muzeum věnované 2. světové válce – Pobřežní pevnost Grønsvika s malým obchodem poblíž. Těsně před osadou Stokkvagen se nachází vyhlídkové místo s informačními tabulemi.\nVe Stokkvagenu je nutné se rozhodnout – buď pokračovat po Kystriksveien dál několik desítek kilometrů podél pobřeží bez jakékoliv infrastruktury, nebo se trajektem přepravit na papuchalčí ostrov Lovund, tak jak jsme to provedli my. Plavba na něj trvá 2,5 hodiny.\n8. úsek: ostrov Lovund - Offersøy Camping, 36,8 km, převýšení 517 metrů\nZ ostrova je potřeba se přepravit zpět na pevninu. Abychom se vyhnuli úseku asi 70 km pobřeží bez zázemí, zvolili jsme si plavbu katamaránem /nikoliv trajektem!/ do osady Sandnessjøen na pevnině, jižněji od místa, odkud jsme se na Lovund dostali. Před cestou doporučuji ověřit si aktuální spojení, loď jezdí jen některé dny v týdnu a nepřepravuje auta, pouze pěší a cyklisty. Některé spoje zajíždějí na vzdálenější ostrovy Træna. Za tříhodinovou plavbu jsme pro dvě osoby a dva bicykly zaplatili 383 NOKů. Na rozdíl od trajektů, kde kola cestují zdarma, zde se za ně platilo. Osadou Sandnessjøen jsme pouze projeli, protože nás tam zastihl největší liják v našem cykloputování. Za příznivých podmínek bych tam ale doporučovala zůstat o den déle kvůli impozantnímu horskému masivu De syv søstre /Sedm sester/, z nichž každý z vrcholů je turisticky přístupný. Kemp přímo v Sandnessjøenu není, ve městě se dá přespat v levném hostelu. Ovšem výhodnější stran nástupu do hor je kemp asi 10 km jižně od Sandnessjøenu. Co si vybavuji, tak začátek nástupové trasy je asi kilák od něj. Protože jsme díky počasí tohle v plánu neměli, přespali jsme o asi 30 km jižněji v kempu Offersøy.\n9. úsek: Offersøy Camping – ostrov Vega, 9 km, převýšení 90 m. Na ostrově Vega najeto dalších 30,2 km s převýšením 301 m\nZ kempu je to asi 8 km do přístavu Tjøtta, odkud se dá trajektem přepravit buď na ostrov Vega, jako jsme to udělali my, nebo přes záliv na pokračování Kystriksveien do přístavu Forvik. Pozor na to, že ačkoliv každý směr má svoje vlastní molo, přesto kotví lodě pouze v jednom. Po cestě k přístavu Tjøtta je možno navštívit památník věnovaný největší lodní katastrofě v dějinách lidstva /viz dále/ a těsně před přístavištěm nádherný kamenný kostelík, bohužel zavřený. V přístavu lze dokoupit potraviny v malém krámku přiléhajímu k benzince. Na ostrově Vega je možné přespání v kempu přímo u přístaviště trajektů Igerøya.\n10. úsek: ostrov Vega – ostrov Torget, 31,3 km, převýšení 501 m. Pro ty, co budou končit v Brønnøysundu, odkud se dá do Bodø ke zpátečnímu letu vrátit lodí, bude trasa pouze poloviční\nZ přístavu Igerøya na ostrově Vega plavba trajektem zpět na pevninu do osady Horn. Cenu jsem si nezapsala, protože nás naprosto zdecimovalo horko, které po dvou deštivých a mrazivých týdnech najednou udeřilo. Z přístavu Horn už je to celkem rovinatý terén. Krajina je spíše zemědělská, připomínající středoevropskou, s pasoucími se stády oveček a krav. Několik km před dosažením Brønnøysundu najdeme polorozbořenou stáj, což je zdejší proslulá botanická zahrada a farma Hildurs Urterarium, jejíž historie sahá až do dob Vikingů. Je zde malá galerie a obchod s místními produkty a z mého pohledu i nabídka vkusných suvenýrů a těch nejhezčích pohlednic z trasy Kystriksveien, které jsem kdy viděla. Ve městě Brønnøysund je možné svou cyklopouť ukončit, my si ji prodloužili až na ostrov Torget kvůli výstupu na mýtickou horu Torghatten /viz dále/. Ostrov Torget je s Brønnøysundem spojen úchvatným, dvojitě točitým mostem s fantastickými pylony. Ten je vysoký 30 m, aby pod ním mohly podplouvat devítipatrové parníky Hurtigruten.\nPřespání v kempu Torghatten, přímo na úpatí stejnojmenné hory.\n11. úsek: ostrov Torget - Brønnøysund, 14,8 km, převýšení 182 m\nJedná se o návrat po stejné trase, jak jsme sem přijeli.\nVíce se o trajektech rozepisuju zde. Nyní pouze konkrétně k jednotlivým spojením. Body číselně odpovídají popsaným úsekům.\n4. Horsdal – Sund. Přístaviště v Horsdalu na ostrově Sandhornøya tvoří pouze zamčený baráček, molo s přibitými pneumatikami a závora zabraňující předčasnému vjezdu. Toť vše, nikde žádná možnost se v dešti schovat, žádná čekárna nebo jen zastřešená veranda. Trajekt jezdí několikrát denně, plavba trvá 10 minut a loď nemá krytou palubu. Přístaviště Sund na pevnině jsme nezkoumali.\n5. Ørnes - Vassdalsvik. Přístaviště v Ørnes jsme nezkoumali, protože čekání na loď jsme trávili v útulné hospodě Viking pub, nacházející se na parkovišti rovnou u mola. Přístaviště Vassdalsvik jsme nezkoumali. Trajekt jezdí několikrát denně a trvá hodinu. Loď je větší s krytou palubou a možností občerstvení se /vafle, káva, hamburgery/\n6. Furøy - Ågskaret. Přístaviště ve Furøy má otevřenou, poměrně velkou čekárnu a dostupné WC. Vše je krásně vytopeno, takže i v dešti se čeká velmi příjemně. Přístaviště v Ågskaretu má ještě větší a útulnější čekárnu, kde by se teoreticky dalo přespat i na zemi. Kromě toho má v budově i zamčenou část, kde je možnost si pronajmout levné pokoje k přespání. V době našeho příjezdu byly obsazeny, proto jsme blíže nezkoumali. Trajekt jezdí několikrát denně a trvá asi deset minut. Loď je opět s nekrytou palubou.\nJektvik - Kilboghamn. Přístaviště v Jektvika má velmi malou, neútulnou čekárnu a WC ve vedlejší místnosti, kam se musí přes nekryté parkoviště. Čekárna je studená, je nutné si pohrát s nastavením termostatu a z polohy „auto“ jej přesunout do polohy „on“, jedině tak začne radiátor topit. I tak trvá nejméně hodinu, než teplota v místnosti dosáhne nějakých 14°C. Nepříjemné zejména v dešti při delším nuceném čekání na trajekt, jako se to stalo nám. Přístaviště v Kilboghamnu jsme nezkoumali. Loď jezdí několikrát denně a plavba trvá hodinu. Jedná se o větší plavidlo s krytou palubou a možností občerstvení se /vafle, káva, hamburgery/.\n7. Stokkvagen – Lovund. Přístaviště ve Stokkvagenu jsme nezkoumali, protože jsme dorazili těsně před odplutím trajektu. Přístaviště na Lovundu má malou, útulnou čekárnu a dostupné WC. Dále je zde možnost stát na zastřešené verandě. Trajekt se plaví několikrát denně, doba plavby je 2,5 hodiny a jedná se o větší loď, poskytující kromě základního občerstvení i teplé jídlo ve formě oběda či večeře.\n8. Lovund - Sandnessjøen. Přístaviště na Lovundu viz výše. Přístaviště v Sandnessjøenu jsme blíže nezkoumali, v silném dešti jsme se hned vydali dále, vybavuji si ale částečně zastřešenou jakoby podestu, kde by se dalo v nouzi v dešti stát. Loď vyplouvá pouze asi 2x týdně a nejedná se o trajekt, nepřeváží auta. Na palubě je opět možnost koupit si teplé jídlo.\n9. Tjøtta – Vega. Přístaviště Tjøtta jsme nezkoumali, ale čekat by se v dešti dalo u nepříliš vzdálené benzince, nabízející i základní potraviny. Přístaviště Igerøya na ostrově Vega jsme blížeji nezkoumali, protože jsme přebývali v přiléhajícím kempu. Trajekt jezdí asi 3x denně, doba plavby hodina. Většinou zde operují starší lodě s krytou palubou a samoobslužným bufetem, nabízející pouze kávu v termosce, vafle, oplatky.\n10. Ostrov Vega - Horn. Přístaviště Igerøya viz výše, přístav Horn jsme nezkoumali, protože nás pohltilo nečekané horko. Trajekt jezdí asi 3x denně, doba plavby asi 45 minut. Loď s krytou palubou nabízí základní občerstvení formou bufetu.\nNáhledy fotografií ze složky 2013 Kystriksveien Norsko


Centrala - Kroměříž - Bazoš.cz\nHlavní stránka > Stroje > Generátory > Inzerát č. 137676493\nElektrocentrála HONDA - [14.6. 2021]\nProdám třífázovou elektrocentrálu HONDA ECT 7000 stroj se zárukou 100% garance původu a stavu. Žádná Čína!!!Je to pořádný a kvalitní dělník! Maximální výkon: 4000 W jedna fáze 7000 W tři fáze. Motor HONDA GX 390 Možnost odpočtu DPH pro firmy!!! Záruční i pozáruční servis vám zajistím P ...\nCentrála GEKO - [14.6. 2021]\nmotor Honda 20 HP, vadný generátor. Cena bez DPH\nHistorická elektrocentála Slavia - [14.6. 2021]\nfunkční elektrocentrála bez regulátoru napětí rok výroby asi 1949 motor Slavia diesel 14 koní volat v pracovní dny od 7:00-14:00 cena 10000 +DPH\nElektrocentrála Tesla - [13.6. 2021]\nProdám elektrocentrálu Tesla. Email: teluska01@seznam.cz, Tel: 739 076 797.\nElektrocentrála Honda EM 5500 CXS - [13.6. 2021]\nProdám benzínový generátor / elektrocentrálu Honda EM 5500 CXS. Minimálně používaná (20x ?) při rekonstrukci chaty, nyní nám cca rok a půl zabírá garáž ;) Součástí různé přídavné nepoužité koncovky. Cena pevná. Preferuji osobní vyzvednutí na Praze 4 Hrnčíře. Po Praze dovezu zdarma. V podstatě se ani ...\nElektrocentrála, Generátor 8500W - [13.6. 2021]\nVýhody třífázový generátor elektřiny 4-taktní jednoválcový motor chlazený vzduchem 2x zásuvka 230V 16A (10A jistič), 1x třífázová zásuvka 400V, 1x zásuvka 12V DC elektronické zapalování na klíček (včetně možnosti manuálního startování pomocí lanka) digitální voltmetr včetně velkých kol a skl ...


Břeclavští fotbalisté znovu padli. Tentokrát nedali Velkému Meziříčí ani gól - Břeclavský deník\nBřeclavští fotbalisté znovu padli. Tentokrát nedali Velkému Meziříčí ani gól\nVelké Meziříčí , Břeclav – Anglický týden se třemi zápasy během osmi dní je u konce. Břeclavští fotbalisté z něj vytěžili pouhé tři body, s čímž při jejich postavení na dně tabulky nemohou být spokojení. V neděli neuspěli na hřišti Velkého Meziříčí. Prohráli 0:2.\nV obou poločasech se trefil jediný střelec. Nebyla to však největší útočná hvězda domácích Pavel Simr, ale jiný někdejší hráč ligových týmů Českých Budějovic, Jihlavy či Teplic Petr Dolejš. Už v 16. minutě se po průniku po pravé straně uvolnil k ráně, kterou pohotově překonal Kunického v brance hostů.\nNeprůstřelnost ve druhém poločase vydržela mladému břeclavskému brankáři ještě kratší dobu. Na druhý gól totiž Dolejš čekal jen tři minuty. Jeho týmu se sice rohový kop nepovedl, pak však borci v červeném přešli znovu dopředu. Z levé strany centroval Demeter, jehož pas Kunický vyrazil pouze před Dolejše, který se nadvakrát dokázal prosadit před prázdnou brankou.\nBřeclav se na branku nezmohla. Na jaře už popáté. V dresu hostů měl několik nadějných příležitostí hlavně Netopilík, ale buď ztroskotal na meziříčském brankáři, nebo jeho střela jen prosvištěla kolem tyče.\nNejbližší tabulkový soused a konkurent v boji o záchranu HFK Olomouc Břeclavi odskočila na čtyři body. Remizovala totiž 1:1 s Hulínem.\nO zbytky naděje na záchranu třetí nejvyšší soutěže bude MSK bojovat znovu v sobotu na domácím hřišti. Tentokrát přivítá Mohelnici, která si drží desátou příčku, ovšem má o plných 19 bodů víc než Jihomoravané. O víkendu navíc šokovala triumfem 3:0 nad vedoucím celkem MSFL Prostějovem.\nVelké Meziříčí - Břeclav 2:0 (1:0)\nBranky: 16. a 48. Dolejš. Žluté karty: 73. Demeter – 19. Simandl, 60. Diviš, 87. Wallisch. Rozhodčí: Mrázek – Batík, Kozubík. Diváků: 238.\nMSK Břeclav: Kunický – Košut, Svoboda, Hloch, Wallisch (87. Světlík), Lysoněk – Simandl ©, Sycha, Diviš, De Carvalho – Motyčka (46. Netopilík).


24Zprávy - Čína je nespolehlivý a riskantní partner, napsal Hřib v německém listu\nhttp://www.24zpravy.com/domaci/cina-je-nespolehlivy-a-riskantni-partner-napsal-hrib-v-nemeckem-listu/391936-zpravy ledna 13, 2020 216\nPražskı primátor čtenáře německého listu seznámil s důvodem krachu sesterské smlouvy s Pekingem. Vysvětlil, že Praha nesouhlasila s textem kvůli jednomu z článků smlouvy, kterı jí zakazoval hovořit o nezávislosti Tchaj-wanu a Tibetu. „Jiná partnerská města Pekingu jako Londın, Riga či Kodaň nemusela takovou pasáž podepsat,“ dodal.\nPražskı primátor poznamenal, že předchozí vedení Prahy kontroverzní článek podepsalo, a to k ohromnému pobavení Pekingu. „My jsme jen chtěli tento článek odstranit a partnerství zachovat,“ uvedl Hřib a dodal, že pro Peking to bylo nepřijatelné. „Proto jsme o partnerství přišli, získali jsme ale nové. O nadcházejícím pondělí podepíšeme městské partnerství s Tchaj-pejí, hlavním městem Tchaj-wanu,“ napsal Hřib.\nPrimátor ve svém názorovém textu uvedl, že z jednání s Čínou zjistil dvě zásadní věci. První je to, že Čína je nespolehlivı obchodní partner, kterı neváhá podřídit politice i vıhodné obchody. „Politbyro Komunistické strany Číny může během vteřin důležité obchodní dohody či prohlášení o spolupráci proměnit v bezcenné kusy papíru,“ napsal Hřib.\nZa druhou lekci považuje Hřib to, že Čína je plná záště a občany západních demokracií, ať jde o politiky, umělce či obchodníky, nepovažuje za samostatné osoby, ale za zástupce své vlády.\n„Čína nedělá žádnı rozdíl mezi pražskım primátorem a cellistou pražskıch filharmoniků. ‚Někdo z Prahy se choval špatně? No, tak někoho z Prahy potrestáme.‘ To je podstata komunistického myšlení, které ti, kdo se narodili za železnou oponou, velmi dobře znají,“ uvedl primátor s odkazem na fakt, že Čína zrušila turné PKF - Prague Philharmonia či Pražákova kvarteta.\nHřib v závěru zdůraznil, že nevyzıvá k přerušení diplomatickıch ani obchodních vztahů s Čínou, protože by to bylo kontraproduktivní. „Přesto bych vám rád poradil dvakrát si rozmyslet, než s tak nespolehlivım a riskantním partnerem vlezete do postele,“ varoval Hřib.\nNorthug poběží na Jizerské padesátce nejen sprint, ale i hlavní závod


Lidé se nemusí bát koronaviru v pitné vodě - MORAVSKÁ VODÁRENSKÁ, a.s.\nLidé se nemusí bát koronaviru v pitné vodě\nÚvod › Aktuality › Lidé se nemusí bát koronaviru v pitné vodě\nPravděpodobnost, že by se infekce nového koronaviru (SARS-CoV-2) dostala do pitné vody je téměř nulová.\nPodle Státního zdravotního ústavu (SZÚ) tak nemusí vodárenské společnosti přijímat žádná opatření.\nK přerušení dodávky vody z důvodu epidemie koronaviru prakticky dojít nemůže. Všechny vodárenské společnosti skupiny Veolia používají rychlé analytické metody pro mikrobiologické analýzy pitné vody opouštějící úpravny a pro monitoring kvality pitné vody v síti.\nK dispozici a v neustálé pohotovosti jsou také mobilní chlorovací jednotky, které jsou strategicky rozmístěné v provozované oblasti a mohou být prakticky okamžitě nasazeny na vhodné místo distribuční sítě.\nSkupina Veolia má vypracovaný havarijní a krizový pandemický plán a v něm definovanou zastupitelnost pracovníků a také zastupitelnost úpraven vody resp. zdrojů pitné vody. Mnoho objektů je kromě toho vybaveno plně automatickými resp. dálkově řízenými systémy.


tištěná strana: www.praha6.cz/forum/read.php?5,5044,page=2\ndatum a čas tisku: 22.10.2020 14:07:48\nDatum: 28.08.2004 17:22\n"Pokud vím, vlaky z Kladna jezdí zhruba každých dvacet minut, aniž by trať byla jakkoliv zmodernizována. Jestiže vlaky v současnosti jezdí ve špičce v intervalu 20 minut, ....... Jinak, vlaky jezdí do Kladna hodně lidí ....."\nS tím si dovolím nesouhlasit. Těch 20 min. platí důsledně jen pro ranní špičku do 7,30 a jen z Kladna "hl.n.". Z Kladna města už to tak žhavé není. Z Kladna města na Masarykovo nádr. se nyní pohybuje jízdní doba od 50 do 60 min, což není nic moc. Návazná MHD k nádraží je v Kladně špatná. Zas tak moc lidí díky tomu nejezdí, soupravy jsou nyní poměrně krátké. Při současném stavu trati nelze vlaky ani zrychlit, ani zkrátit intervaly. Nechuť většiny Kladeňáků k vlaku je čistě praktického důvodu a plyne z výše uvedeného. Po modernizaci a zdvojkolejnění trati a zavedení návazné MHD lze důvodně očekávat, že se zájem o vlak podstatně zvýší.\nDatum: 29.08.2004 09:27\nJistě, sem si vědom současného stavu vlakové dopravy na Kladno tak jak říkáš a plně s tím souhlasím. Nicméně zhruba dvaceti minutový interval máš zavedený ve špičce i v opačném směru a je to zavedeno tak, jak vycházejí dopravní nároky na tu danou dobu. Proto ráno je zaveden 20 min. interval jen zhruba do 8:20, ale v opačném směru ho máš rovněž mezi 14:30-16:30. Opět to odpovídá nejvyšším nárokům.\nVím, že vlakem do Kladna rozhodně nejezdí většina lidí, nicméně málo to taky není. Proto sem radši zvolil termín "hodně". A je to v skutku díky plné integraci této tratě do PID. Ta tomu i za dnešního stavu trošičku napomohla.\nPokud bude trať zmodernizována, pak není o čem diskutovat...co si budem nalhávat, dnešní stav této tratě je triskní...nemluvím o návazné dopravě v Kladně, jak jsi zmínil.\nDatum: 29.08.2004 17:39\nČekala jsem, že tu nikdo nebude zbytečně "rozpitvávat" otázky délky pochodů s kufry při přestupech rychlodráha-metro versus přestupy metro-metro.\nI taková reakce-nereakce leccos naznačuje...\nJsem přesvědčena, že stavba trasy metra A má mít přednost před rekonstrukcí železnice Praha - Kladno. Propagátoři železnice se zřejmě obávají toho, že cestující z Kladna by bez problémů a rádi přestoupili na Dlouhé míli do metra a mohlo by se zjistit, že tu železnici vlastně nikdo nepotřebuje.....\na) Chytáte mne za slovíčka: z mého textu je patrné, že jsem chtěla porovnávat spíše (obecně)kolejovou dopravu s autobusovou a myslím, že mne žádný čtenář (kromě Vás) nepodezíral, že bych metro strkala do jiného pytle než elektrifikovanou železnici. Narážela jsem jen na přehnané zdůrazňování ekologie kolejové přepravy. Když už ji někde volíme, měla by být dobře využívána. V případě metra je tento předpoklad splněn (jak plyne z dlouhých let jeho provozu).\nb) O odhad délek přestupních tras jste se opravdu pokusil. Jenže na mé protiargumenty, že je třeba počítat do délky přestupních tras i délku vestibulů a všech schodišť (což odpadá při přestupech metro-metro) jste mi už pak neodpověděl a diskuse tak vyzněla tehdy do ztracena...\nc) Psala jsem, že "autobus č. 100 vždycky zel prázdnotou, když jsem jím cestovala." Z toho ale automaticky nevyplývá, že bych nepřipouštěla, že někdy plný je. Na základě svých zkušeností jsem si udělala názor o jeho "potřebnosti" pro turisty z letiště.\nZřejmě jím cestujete častěji než já nebo v jinou dobu - nemám důvod Vám nevěřit, že když jste jel Vy, tak plný byl. (Možná že proto, že se turisté nevešli do stodevatenáctky )\nd) O věčném únavném omílání některých "argumentů" těch diskutujících, kteří se mnou nesouhlasí, bych mohla mluvit i já.\nNení chybou, když někdo zatvrzele obhajuje svůj názor (každý na to máme právo). Je ale chybou, když své názory nepodepře objektivními argumenty. Já jsem se snažila své názory podepírat např. údaji z IDOSU (cestovní a přepravní časy a vzdálenosti) či odjinud z všeobecně dostupných zdrojů. Někteří z těch, kteří se mnou nesouhlasili, mi věčně dokola podsouvali odkazy na některé úzce zaměřené lobbující www. stránky. To u mne nejsou objektivní fakta. Nelze se odvolávat na nějaké zpracované projekty či SWOT analýzy. Ty přece nemohou prezentovat jakousi nedotknutelnou "pravdu pravd"! U SWOT analýzy je dost podstatné, zda jde o názor jednoho člověka, několika lidí nebo třeba několika set odborníků. Výsledky se někdy těžko zpracovávají, protože obvykle jde převážně o slovní vyjádření.\nPodobně je to s projekty - nelze přece tvrdit, že tím, že byla zpracována jakási koncepce dopravy, ve které se počítalo s tím, že rychlodráha poslouží jako doprava na letiště, je už vše skončeno, je to "svaté" a je třeba se tím řídit. V nedávné minulosti jsme byli svědky mnoha - s prominutím - pitomých projektů a kdyby tehdy proběhla pořádná revize jejich koncepce včas, mohli jsme všichni ušetřit.\nCelá řada diskutujících považuje právě tento projekt (t.j. doprava z letiště rychlodráhou) za natolik nedotknutelný, že vlastně už není třeba o něm pochybovat. Pokud se k tomu staví takto, opravdu není o čem diskutovat. Alespoň ne se mnou. Příliš mi to připomíná "neměnné pravdy" komunismu. Sbohem.\nDatum: 30.08.2004 08:49\nRád bych Vám vyhověl a porovnal přestupy metra s rychlodráhou, nicméně nemám žádné bližší informace, jak budou přestupy z rychlodráhy na metro vypadat. Můžeme se tedy bavit pouze v teoretické rovině. Jestli by Vám nevadilo, vzal bych si jako náhradu za rychlodráhu přestupy z vlakových nádraží na metro, versus metro-metro.\nHlavní nádraží – doba přestupu závisí na nástupišti, k němuž vlak přijede. To je obecný znak všech vlakových nádraží, ale u hlavního je to zřejmě nejmarkantnější. Hlavní nádraží je největší ze všech porovnávaných vlakových nádraží. Doba přestupu na metro se zde pohybuje od 2 do 5 minut. Přestup na tramvaje přibližně 7 minut.\nMasarykovo nádraží – zde se nachází metro hodně hluboko. Přestup z vlaku na metro zde trvá asi okolo 4-5 minut. Přestup na tramvaje do 2 minut. V případě zavedení rychlodráhy budou přestupy na stejné úrovni, jen se zřejmě rozšíří možnost přestoupit na metro na Florenci. Přestup opět do 5 minut.\nSmíchovské nádraží – situace velmi podobná Hlavnímu nádraží. Metro leží přímo pod odbavovací halou. Přestup 1-2 minuty na tramvaje, metro a autobusy (městské, příměstské i meziměstské).\nHolešovice – přestup na metro a tramvaj 3-5 minut.\nDalší velká nádraží, jako jsou Vršovice nebo Libeň nemají metro, nicméně tramvajová doprava je dostupná opět do 4 minut.\nPřestupy metro – metro:\nMuzeum – přestup trvá většinou 2 minuty\nMůstek – zde je situace obdobná 2-3 minuty\nFlorenc – sice zde nejezdí Áčko, ale jen pro úplnost. Přestup zde trvá okolo 3 minut.\nHlavní nádraží – směrem k nové trase D, můj odhad přestupu do 5 minut\nHradčanská – přestup z rychlodráhy na metro/tram opět okolo 4-5 minut.\nPřestupy metro-metro trvá cca 2-3 minuty, přestupy vlak-metro (1)2-5 minut. Maximální rozdíl přestupů činí 2-3 minuty. Z toho vyplývá, že rozdíly jsou minimální a záleží případ od případu. Víc než doba přestupu mi rychlost cestování ovlivňuje rychlost, kterou se dopravní prostředek pohybuje, resp. přepravní rychlost.\nDatum: 30.08.2004 14:12\nNebylo by zajímavější uvést místo času potřebného pro přestup spíše rozmezí délky trasy přestupu (t.j. nejkratší a nejdelší - podle toho, v jakém vagoně cestujete). Ale asi je to obtížné.\nDatum: 30.08.2004 15:57\nv pražském metru jezdí VLAK!!! a má 5 vozů.\nIntreval metra na letiště zjevně nebude shodný s intervalem tramvaje.\nDatum: 30.08.2004 16:19\nTo už by bylo trošku na dýl. Vlaková nástupiště většinou mají několik podchodů a cesty k metru jednotlivými podchody (z libovolné části vlaku) se už tolik neliší. Obdobné je to u metra na Béčku (Můstek) - několik tras, několik způsobů přestupů. Nechtěl bych se dostat do situace, abych to musel jít krokovat ) Jediné, kde může dojít k rozdílné době přestupu na metro, je Masarykovo nádraží. Tam je to z konce vlaku opravdu trošku dál, nicméně proto je tam to rozmezí 4-5 minut.\nDatum: 30.08.2004 17:46\nk bodu a) a c) se omlouvám za posunutí smyslu Vašich příspěvků. Opravuji bod c) na "V letošním červenci a srpnu jsem měl s linkou 100 několikrát zcela rozdílnou zkušenost, ...".\nb) Jednak projekt modernizace této železniční trati s odbočkou na letiště neznám tak podrobně, jednak bychom museli přihlížet například i ke dveřím, kterými dotyčný cestuje (pak by už opravdu bylo třeba například pro směr k letišti zhodnotit celou trasu od prvního přestupu na metro). Na B je kratší přestup z A, tady nemáte důvod protestovat, na C opravdu dost záleží na konečném uspořádání výstupů a nástupišť, celkově se v Bubnech na vlak překoná o několik desítek metrů delší vzdálenost vodorovně, a naopak odpadne ono delší pohyblivé schodiště.\n"(Možná že proto, že se turisté nevešli do stodevatenáctky )"\nTato Vaše věta není mimo - spoje 119 doprovázené spojem 100 byly citelně volnější než ty druhé. Řada lidí nastupuje do prvního z volby 100/119, co přijede (a tuší, o co jde, protože do 179 v takovém množství nechodí). Kromě toho už řada lidí z Prahy 6 (hlavně z Dědiny, ale i blíže centru) zjistila, že kombinace 119 a 100 je dobrá k dopravě do Zličína, a na stovce jsou občas znát.\nd) Netvrdím, že by totéž dokola opakovala jen jedna strana.\n>Nelze se odvolávat na nějaké zpracované projekty či SWOT analýzy. Ty přece nemohou prezentovat jakousi nedotknutelnou "pravdu pravd"!<\nJistěže nejsou, ale představují přece jen výstup práce lidí, kteří problému rozumějí a věnovali mu dost času. Ona Prahou 6 zadaná SWOT analýza má zvůj půvab v tom, že byla zadaná odpůrci železničního řešení a prosazovateli metra.\n>Výsledky se někdy těžko zpracovávají, protože obvykle jde převážně o slovní vyjádření.<\nPrávě zmíněná analýza je krásným příkladem přesného zpracování velice nepřesných vstupů: Je zde řada kritérií majících stanovenou váhu na dost platných cifer, ovšem těmito koeficienty jsou násobeny počty předností, nedostatků atd. v jednotlivých kategoriích, přičemž už není rozlišeno obrazně řečeno odření laku od totální destrukce.\n>Celá řada diskutujících považuje právě tento projekt (t.j. doprava z letiště rychlodráhou) za natolik nedotknutelný<\na další řada za předem nepřípustný. Mimochodem, na vrácení konkrétního projednávaného projektu k přepracování se podílejí mimo jiné i takové zápory tohoto konrétního řešení, které se nezamlouvaly ani řadě lidí jinak vcelku nakloněných povrchové železnici.\nDatum: 30.08.2004 20:41\n"Příliš mi to připomíná "neměnné pravdy" komunismu."\ntakto reagujete když se někdo odváží tvrdit, že k určitému účelu se hodí víc železnice než metro. Dovolím si zde okopírovat některá z Vašich dalších tvrzení.\nToto je Váš postoj ke Kladeňákům, pokud by zatoužili po metru:\n"Do Kladna bude protaženo metro ....... Pak by obyvatelé Kladna měli spojení s Prahou, po jakém touží: rychlé a pohodlné. Vzhledem k významu Kladna bych jim to přála."\nToto je Váš postoj ke Kladeňákům, pokud by zatoužili po moderní železnici:\n"Opravdu nevím, proč by - podobně jako tisíce cestujících z jiných světových stran - nemohli cestovat občané z Kladna? Nevidím žádný rozdíl mezi cestujícím, který do Prahy přijede např. na Roztyly a odtud pokračuje po Praze metrem a cestujícím, který by dojel z Kladna na Dlouhou míli a odtamtud by rovněž pokračoval metrem...."\nUznávám že je to částečně vytržené z kontextu. Ale ne zcela. Obdobně si přizpůsobujete i fakta, dá se to dohledat ve Vašich příspěvcích. Právě Vaše neměnné pravdy připomínají komunismus. Zejména pak Vaše neměnná pravda, že nejhorší řešení dopravy Praha centrum-Kladno je moderní železnice. A že jakákoli jiná doprava je za jakýchkoli okolností lepší. To už zavání přímo komunistickým postojem k třídnímu nepříteli.\nDatum: 30.08.2004 20:50\nEva: Ještě poznámku. Projekt rychlodráhy nejen že není svatý, ale v mnoha ohledech není ani ideální. Proto raději mluvím o moderní železnici. Konečná verze modernizace se od původního projektu rychlodráhy může značně lišit. Dokonce je možné i to, že se zmodernizuje jen trať Praha-Kladno, odbočka na letiště se nepostaví, a na letiště bude metro postaveno dříve než železniční odbočka.\nDatum: 30.08.2004 23:58\nUž jsem neměla v úmyslu reagovat, ale vůči některým z Vás by to bylo nezdvořilé.\nPanu Karlosovi děkuji za sympatickou snahu odhadnout časy přestupů. Opravdu bych po Vás nemohla chtít, abyste je šel krokovat :-))\nVyjádření délky přestupních tras v metrech mi také připadá zajímavější, než vyjádření časové. Zejména proto, že tady stále byla řeč o přepravě na letiště a k cestování letadlem prostě pořádné zavazadlo patří. A proto je pro cestujícího důležité, jakou trasu s tím přetěžkým kufrem bude muset překonat.\nS obsahem Vašeho posledního příspěvku vcelku souhlasím. Dodávám, že si nemyslím, že by snad SWOT analýzu na téma "doprava na letiště" nebyla zpracována odborně, ale to ještě není záruka shody - i názory uvnitř odborné obce se mohou dosti lišit. Zastávám názor, že délka diskusí by měla odpovídat závažnosti a finanční náročnosti projektu. (I naše diskuse zde na tomto diskusním fóru může - třeba jen nepatrným smítkem - inspirovat příslušné odborníky.)\nK autobusu č. 100: také jsem si všimla, že je využíván pro přepravu do nákupního centra Zličín. Kdyby firmy tohoto centra chtěly zvýšit obrat přílivem většího počtu kupujících, společně by financovaly úpravu stanice na Dlouhé míli, kam by "stovka" mohla - s nepatrnou časovou ztrátou - zajíždět a otáčet se, aby ji tak mohlo přímo používat celé sídliště Dědina. Nebo by se ony firmy mohly alespoň postarat o to, aby spoje 100 a 119 na sebe trochu lépe navazovaly ve stanici Terminál Jih. To, že na sebe navazují na letišti, je k ničemu. Tam návaznost těchto spojů nikdo nepotřebuje. Ale to už jsem příliš odbočila z původního tématu.\nPane Bručoune, pořád mne obviňujete z jakéhosi "osudového" nepřátelství vůči cestujícím z Kladna. Měl byste mi spíše mít za zlé, že se mi ve velkoměstech nelíbí všelijaké příliš dominující stavby kolejové dopravy (Vídeň, Berlín) a všechny doprovodné další stavby (nadjezdy, estakády..) Opravdu si myslím, že je to velmi šeredné (i když asi praktické). To je ta moje "neměnná pravda", jestli to takto chcete slyšet. A domnívám se, že když je Praha mnohem menší než např. prve jmenovaná města (a tedy má mnohem kratší přepravní vzdálenosti), nemusela by se podobnými stavbami zošklivovat. Nemám vilku na Ořechovce a nemusíte mne tedy podezírat, že to říkám z osobních důvodů. Jen tvrdím, že je to velmi ošklivé a bylo by to ošklivé i na jiných místech Prahy než v Praze 6. Kladno je v tom nevinně.\nU mne tedy nejde o to, že bych snad nechtěla uznat některé argumenty, které se týkají např. technických parametrů, užitečnosti železnice Praha-Kladno a odůvodněnosti její rekonstrukce atd. Jde o otázku vkusu. Budou-li někomu, kdo má rád útlé blondýny, vnucovat plnoštíhlou brunetu, bude ji odmítat, i když o ní bude třeba vědět, že je to šikovná a praktická hospodyně. Podobně je to se mnou - dávám přednost vzhledu města bez takových staveb. Ty by se měly realizovat až v případě, kdy jiné řešení neexistuje. Kompromisem je rekonstrukce dráhy volená tak, aby se neprojevila změnou vzhledu města.\nSamozřejmě, že svou (a velmi podstatnou roli) hraje množství financí k tomu určených. Ale tady bych si - jako daňový poplatník - vždycky raději připlatila ve prospěch pohlednějšího řešení, protože výsledek ovlivňuje prostředí na dlouhá léta a obvykle ho nejde snadno vrátit či předělat. Typickým příkladem nepovedeného dopravního projektu, který nelze snadno předělat, je např. dálnice přes Václavák. Teď ji všichni kritizují, ale před lety tu také jistě byla skupina lidí, kteří byli přesvědčeni o její správnosti.\nVašim výkřikům nerozumím. Mluvíte o intervalech metra a tramvaje na letiště... To je pro mne novinka - tramvaj na letiště. Pokud nejde o tramvaj na letiště, proč je pak porovnáváte? Snad máte pravdu jen v tom, že ten interval pravděpodobně nebude shodný: interval metra bude v těch dobách, až bude trasa na letiště v provozu, ve špičkách zřejmě dvouminutový jako na ostatních trasách. Množství cestujících z letiště totiž prudce roste rok od roku.\nVáš styl "diskuse" mi není blízký.\nDatum: 31.08.2004 00:03\n"Jsem přesvědčena, že stavba trasy metra A má mít přednost před rekonstrukcí železnice Praha - Kladno. Propagátoři železnice se zřejmě obávají toho, že cestující z Kladna by bez problémů a rádi přestoupili na Dlouhé míli do metra a mohlo by se zjistit, že tu železnici vlastně nikdo nepotřebuje....."\nZ pohledu Pražáka je přednost metra A celkem logická.\nZ pohledu Kladeňáka prodloužení metra na Dlouhou míli (a zkrácení Kladenských busů) přinese jen snížení pohodlí. Kdo jede z Kladna do Dejvic, bude mít přestup navíc. Kdo přestupuje na tramvaj nebo autobus (třeba na Letnou nebo do Suchdola), bude mít opět přestup navíc. Kdo přestupuje na metro, pojede delší úsek vestoje než nyní. Jízdní doba se prakticky nezkrátí, kladenské busy jsou dnes velmi rychlé (skoro bez zastávek v Praze). Jen při dopravní zácpě to bude lepší metrem.\nPoložím jinou otázku. Je opravdu nezbytné, aby některé busy nebo tram MHD v Praze jezdily tak přeplněné? Kdyby se jen část těch obrovských peněz, které se dávají na metro, vložily do optimalizace a zkvalitnění povrchové MHD, dalo by se jezdit daleko lépe. Tím nechci bojovat proti metru. Ale proč na některé části trasy jezdí poloprázdné busy nebo tramvaje, a jinde totálně přeplněné? Proč se posilují spoje v neděli ráno a ne v přeplněných úsecích ve špičkách? Přeplněnou a nepohodlnou MHD odmítám považovat za standard.\nDatum: 01.09.2004 12:43\nVáš styl "diskuse" mi není blízký. Hm mně zase Váš způsob myšlení. To bude asi tím dámo, že nechápete, že 2 a 2 jsou čtyři. To než začnete plácat o dvouminutovém intrevalu metra na letiště. Kde ho v Praze máte? Víte to vůbec? Znáte vůbec kapacitu souprav a následně toho letiště? Víte kolik procent cestujících použije metro? 2+2=4\nDatum: 02.09.2004 08:42\nMyslím si, že vyjádření přestupu v čase je relevantní k vyjádření přestupu v metrech a lze ho změřit mnohem přesněji (vlatsními možnostmi) než ony vzdálenosti. Jestliže víme, že rychlost chůze člověka je dejme tomu 4 km/h, změříme si čas, pak si každý snadno dopočítá vzdálenost, kterou musel ujít. Jen bacha na eskalátory. Každý jede trošku jinou rychlostí. U člověka s kufrem by se pak dalo počítat, že jde rychlostí např. jen 3 km/h. Myslím si, že každý nosí u sebe hodinky, dokáže se přesně změřit dobu, kterou potřeboval na přestup a zbytek lehce dopočítat. Je fakt, že mnou uvedené časy jsou jen hrubé.\nJen tak pro zajímavost, dopravci používají tzv. kružnice časové dostupnosti k zastávkám MHD, které v mapě vyznačují oblast dostupnosti (např. do 5 min.) k zastávce. Uvádí se rovněž v minutách a samozřejmě odpovídá jisté vzdálenosti k zastávce (ovšem tato vzdálenost neodpovídá samozřejmě členitosti zástavby a je pouze vzdušnou vzdáleností).\nCo se týče oněch šeredných staveb, myslím si, že všechno je jen o citlivosti toho daného architekta, aby dokázal začlenit jisté dopravní stavby do okolní zástavby. Ze skouknutých plánů jsem viděl, že oproti dnešku rozhodně nedojde ke zhoršení a že naopak i případná nadzemní část tratě (pokud vím, v současnosti se uvažuje o zahloubení i v dalších částech tratě, než jen v okolí Hradčanské) nebude typu Berlín, Vídeň. Spíše bude citlivě začleněna, podobně jako tomu bylo u tramvajové tratě na Barrandov, která přechází Prokopské údolí. Bojím se však, že ani metro v tomto není svaté. Když se podívám na Černý most, tak tubus, v němž metro jezdí, je sám o sobě pěknej, ale z širšího hlediska se stal jakousi hradbou. Je jen otázka, zda to bylo záměrem či nikoliv.\nDatum: 03.09.2004 02:42\nMáte pravdu, že časové vyjádření se často používá, protože může zohlednit i různé překážky - např. část trasy po schodech (ta pochopitelně trvá déle), atd., zatímco z pouhého údaje v metrech to nezjistíme.\nJá si ale přece jen lépe představím z délky trasy v metrech, zda tam kufr dovláčím či nikoli.\nPokud se týká metra na Černém mostě, souhlasím s Vámi, že celkový výsledek je poněkud rozpačitý (mně se toto řešení nelíbí). Tubus možná pěkný je, ale stavbu podobného charakteru si představím spíše jako součást technologického zařízení třeba nějaké továrny (pochopitelně bez metra, jen jako stavbu), jako součást bytové zástavby - na sídlišti - mi ale nepřipadá vhodná.\nOpět hysterické výkřiky místo poctivých věcných argumentů. Nepřekvapil jste.\nDatum: 07.09.2004 13:33\nJeště zpět k počtu cestujících, kteří využívají vlaku. Zkouknul sem jeden dopravní průzkum tratě na Kladno, konkrétně úseku Praha - Hostivice. Vlakovými spoji se v obou směrech (tzn. z Hostivic do Prahy a z Prahy do Hostivic) svezlo dohromady cca 2800 osob (v tom prvním směru cca 1100, v druhém 1700). Myslím, že to je "hodně" a tento počet cestujících by muselo nahradit (budu počítat hrubě 50 lidí na bus) 22, resp. 34 autobusových spojů (dohromady 56!). Sem si jist, že po modernizaci a zkvalitnění se počet cestujících na této trati zvýší.\nDatum: 09.09.2004 20:20\nKarlos: Jen za dobu ranní špičky odjede z Kladna do Prahy cca 40-50 autobusů, a odveze hrubým odhadem cca 1600-2500 lidí v jednom směru. Za zbytek dne už je vytíženost ve směru Kladno-Praha daleko slabší, ale i tak odvezou busy alespoň ještě jednou až dvakrát tolik. Z toho lze odhadnout cca 5000 tisíc lidí v jednom směru, t.j. cca 10000 "lidí" celkem.\nPak je třeba přičíst ještě všechny busy Rakovník-Nové Strašecí-Praha, Stochov-Praha a PID Jeneč-Hostivice-Zličín. Suma sumárum, do měst a obcí kam "kladenský" vlak jezdí, odvezou busy hrubým odhadem tak 5x víc lidí. Což je z ekologického hlediska sice dost nepříznivé, ale do modernizace tratě se to nemůže změnit.\nDatum: 10.09.2004 10:47\nSoučasná situace je mi jasná, jen sem chtěl naznačit, že ani ty 2800 lidí, kteří tím vlakem dneska jezdí, není zanedbatelné množství.\n--- konec tisknuté stránky www.praha6.cz/forum/read.php?5,5044,page=2 ---


O nás | Goethe-Zentrum Pardubice\nGoethe-Zentrum Pardubice / O nás\nGoethe-Zentrum Pardubice, z.s. je občanské sdružení, založené v roce 2003. Je kooperačním partnerem Goethe-Institutu- kulturního institutu Spolkové republiky Německo s celosvětovou působností. Goethe-Zentrum sídlí v Evropském spolkovém domě na Pernštýnském náměstí v Pardubicích, v historickém jádru města.\nPodporujeme rozšiřování znalostí němčiny v širokém regionu severovýchodních Čech a snažíme se o vytváření interkulturního dialogu. Dalším podstatným cílem naší činnosti je snaha zprostředkovat podrobný pohled na aktuální kulturní, společenské a politické dění v německy mluvících zemích.\nC hcete se učit německy a hledáte možnosti, které by Vám nejvíce vyhovovaly? Nabídka jazykových kurzů Goethe-Zentra Pardubice je velmi různorodá.\nNaši lektoři, jak rodilí mluvčí, tak Češi, jsou vysoce kvalifikovaní absolventi vysokoškolského studia, kteří mají dlouhodobé zkušenosti s výukou němčiny jako cizího jazyka. Naše výuka je založena na komunikativních metodách a nejnovějších didaktických poznatcích.\nGoethe-Zentrum Pardubice je držitelem jazykové pečeti Goethe-Institutu. Znamená to, že jazykové kurzy odpovídají normám a kvalitativním standardům platným pro partnerské instituce Goethe-Institutu. Tato pečeť zaručuje vysokou kvalitu kurzů, jazykově a odborně kvalifikované lektory a odpovídající infrastrukturu.\nProvozujeme a pravidelně aktualizujeme německou knihovnu, která nabízí materiály pro výuku němčiny, přípravné materiály k mezinárodním jazykovým zkouškám, poslechové texty, zjednodušenou četbu v němčině a také německou beletrii. Pro účastníky kurzů jsou výpůjčky zdarma. Kromě toho můžete v naší knihovně zhlédnout celou řadu aktuálních DVD, od německých hraných filmů přes dokumenty až po televizní seriály.\nMezinárodní zkoušky z německého jazyka\nU nás máte možnost zkontrolovat své pokroky ve znalostech němčiny a stvrdit je mezinárodně uznávanými zkouškami. Jsme licencovaným zkouškovým centrem Goethe-Institutu a jako jediná instituce v regionu máme oprávnění provádět mezinárodně uznávané zkoušky z německého jazyka na úrovních\nNaše aktivity – další nabídka\nSoutěž v předčítání: Der Bücherwurm\nSoutěž v předčítání v němčině je naší každoroční jarní akcí. Její první kolo organizují učitelé němčiny na základních, středních a odborných školách a gymnáziích. Do závěrečného finále v Pardubicích postupují vítězové školních kol, kteří předčítají z předem vybrané německé knihy před odbornou porotou. Zájem o tuto soutěž neustále roste. Zúčastňují se jí nejen žáci z blízkého okolí, ale i z velmi vzdálených míst celé naší republiky.\nNěmecký divadelní festival Pardubice\nJiž od roku 2004 pořádáme tradičně vždy na podzim Německý divadelní festival, určený především žákům škol, kteří se učí německy. Akce probíhá v Divadle 29 v Pardubicích a vystupují zde profesionální divadelní soubory z Německa. Vybíráme především takové soubory, které nabízejí interaktivní divadelní hry, v nichž se diváci stávají spoluaktéry dění na jevišti. Tímto způsobem se snažíme posílit jazykové sebevědomí žáků a zprostředkovat jim praktickou mluvenou němčinu. Německý divadelní festival je podporován Česko-německým fondem budoucnosti a Magistrátem města Pardubic a má velmi pozitivní ohlas jak u žáků a studentů, tak u vyučujících němčiny.\nVýuku němčiny jako cizího jazyka se snažíme podporovat nejrůznějšími způsoby: zveme třídy z různých škol k návštěvám Goethe-Zentra a nabízíme jim zábavné formy práce s jazykem, několikrát do roka organizujeme německá filmová představení a příležitostně také výstavy.


09. 06. 2020 09:51 - Olga\nostatní: rodiče a děti; rozchod;\nJe mi 52 let, mám 25letého syna a 23letou dceru. Rozešli jsme se s manželem, protoze si nasel jinou partnerku. Já ani syn se s manželem nestýkáme, dcera s ním udržuje přátelský vztah. Dobře vím, že v takovýchto případech nemají rodiče zasahovat do vztahů dětí s druhým partnerem a také se tím řídím. Ke stykům mé dcery s otcem se tvářím, že je to prima a v pořádku.Ve skrytu duše však bych si přála, aby dcera manžela "potrestala" svým nezájmem a jejich vztah mě velmi popuzuje. Chtěla bych,aby byla "absolutně při mně". Já sama mám s dcerou velmi hezký vztah. Jak se mám přimět k tomu, abych to, co rozumem chápu, přijala i vnitřně? Citově se s tím neumím vyrovnat a strašně se tím trápím. Navenek ale opravdu předstírám, že je to v pořádku a že je jasné, že můj manžel zůstane vždy jejím tatínkem.\n17.06.2020 12:52: Páral Marek, Mgr.\nDobrý den, Olgo, děkuji za důvěru, se kterou se obracíte na Iporadnu. Kéž by takových dotazů bylo více, sama popisujete, že víte, co byste měla dělat (a já s vámi souhlasím), ale nevíte, jak toho dosáhnout.\nJistě je tam mnoho bolesti, křivd, nevypořádaných záležitostí určitě i starších než jen rozchod, o kterém píšete. Je to běh na dlouhou trať, nechtějte přeskočit sama sebe a všechny ty pocity, kterými je třeba prostě projít. Dovolte si je sama sobě, pracujte na nich aktivně, najděte si pomoc, podporu, přiznejte se k nim - a vezměte je za své.\nMožná bych pro vás měl konkrétní návrh - Řekněte toto, co jste napsala sem, svým dětem. Řekněte jim - Bolí mě to, ale zároveň vím, že je to - a zůstane to - váš táta. Řekněte jim, že tyto pocity a křivdy jsou vaše a vy si za svoje berete, oni s nimi nemají nic společného, nemusí je nést za vás, nemusí za vás bojovat váš boj, nést vaši tíhu. Řekněte jim, že to, co se stalo a co se děje mezi vámi a vaším manželem je věc vás dvou, kterou si musíte vyřešit vy sami. Oni jsou pořád vaše společné děti, pro které vy oba stále zůstáváte rodiči.\nDržím palce Olgo, a ještě jednou děkuji za Váš dotaz\nEDIT: operátorka Iporadny mě požádala o zodpovězení nezodpovězeného dotazu a teď vidím, že jsme odpověděli dva - nechal jsem si otevřené okno prohlížeče. To jen k vysvětlení.\n17.06.2020 12:08: Dočekalová Markéta, Mgr.\nděkujeme Vám za důvěru, se kterou se obracíte na iPoradnu.\nPíšete tedy, že po rozchodu na jednu stranu víte, že nemáte zasahovat do vztahu manžela a dcery, ale zároveň to cítíte jinak a trápí Vás to. Jak nad Vaším dotazem přemýšlím, říkám si, že neuvádíte, jak dlouho to od rozchodu je, zvláště pokud se jedná o čerstvou nedávnou záležitost, je pochopitelné, že k tomu nedokážete přistupovat jen rozumově, racionálně, ale mísí se do toho všeho i Vaše emoce. Také si říkám, že musí být náročné a vyčerpávající před dcerou předstírat, že Vám její kontakty s otcem nevadí. Píšete, že víte, že nemáte zasahovat. To, že něco víme, neznamená, že to přijmeme i vnitřně. Po rozchodu řada lidí zažívá smršť různých emocí a myšlenek a často to bývá velice emocionálně náročné. Je důležité si emoce připustit a přijmout je, nijak si je nevyčítejte, prožijte je, máte na to právo, poskytněte si čas a prostor. Co byste potřebovala, abyste se cítila v této situaci alespoň trochu lépe? Co Vám zatím pomáhalo vyrovnat se třeba s rozchodem?\nKe vztahu Vašich dětí s otcem mě napadá pár dalších otázek. Jaký postoj k tomu všemu má syn, také mu vadí, že sestra má s otcem dobré vztahy? Mluvili jste o tom nějak? Ví syn, jak se cítíte doopravdy? Jaký teď má postoj k otci? Píšete, že byste potřebovala vědět, že je dcera při Vás, co konkrétně byste od dcery potřebovala a co by Vám mohla poskytnout, aniž by ji to zároveň nutilo nějak si vybírat nebo se přiklánět na něčí stranu? Jak konkrétně vypadá kontakt dcery s otcem? Říká Vám o tom, jak to probíhalo a jak se má, potkáte je společně, víte to předem….? Byla by pro Vás nějaká snesitelnější varianta jejich kontaktu? Například, aby Vám neříkala, že se viděli, nebo co dělali, pokud tak činí… Jakým způsobem dceři dáváte najevo, že je to pro Vás v pořádku, že se s otcem vídá? Říkám si, že pokud to tak vnímá, že jste s tím v pohodě, možná Vás může třeba informovat o detailech víc, než byste chtěla, být méně opatrná… Je ale možné, že tuší, že to pro Vás tak úplně v pořádku není (koneckonců určitě ví, rozchod je bolestný a složitý) a může také zažívat nějaký rozpor a nejistotu, o které ale ani jedna strana nekomunikuje. Bylo by možné, dát dceři najevo, že respektujete její vztah s otcem a že to je a vždy bude její otec, jak píšete, že si nemusí vybírat mezi vámi dvěma, ale zároveň, že se necítíte úplně příjemně? Domluvit si nějaká pravidla, abyste ji neomezeovala, ale zároveň se v tom cítila lépe?\nNapadá mě stále hlavně to, co byste mohla udělat pro sebe, aby celá situace byla snesitelnější – jestli třeba máte někoho, s kým své pocity můžete probírat, kde můžete říci, jak se skutečně cítíte, jestli Vám něco pomáhá odvést pozornost a myšlenky? Dovolila jste si své emoce vyjádřit a prožít…? Pokud byste potřebovala probrat své pocity ohledně rozchodu a vztahu dcery s manželem s někým nezaujatým, nějak pomoci se s situací srovnat, můžete využít služeb psychologa nebo manželské a rodinné poradny. Dopřejte si čas a prostor pro své emoce, hledejte způsoby, jak je uvolnit, co Vám pomáhá. Je možné, že s postupujícím časem a Vaším vyrovnáváním se těžkou situací rozchodu, pro Vás bude třeba akceptovatelnější i to, že dcera se s otcem vídá. Přejí Vám hodně síly!


Od sousedů: Ve Vyšném byl nalezen mrtvý muž - Jindřichohradecký deník\nOd sousedů: Ve Vyšném byl nalezen mrtvý muž\nČeský Krumlov - V neděli krátce po poledni našel náhodný svědek v českokrumlovské čtvrti Vyšný mrtvého muže.\n„Jednalo se o šedesátisedmiletého muže. Ten byl nalezen v domku nákladních vah, kde podle svědků bydlel již tři roky. Ale od 27. prosince loňského roku jej nikdo neviděl,“ konstatovala mluvčí českokrumlovské Policie Michaela Hončíková.\nPřivolaný lékař po provedení prohlídky těla zkonstatoval, že vlivem mrazu a ztuhlosti těla nelze určit příčinu úmrtí. Viditelná zranění lékař na těle našel. „Příčinu smrti určí nařízená zdravotní pitva,“ doplnila mluvčí.


4. LETECKÁ DOPRAVA - Osobní doprava nejen pro studenty\nLetecká doprava je nejmladší, ale nejdynamičtěji se rozvíjející dopravní obor v oblasti přepravy osob a zboží. Letadla, řízení jejich provozu, globální zajišťování koordinace letových řádů, letových tras, provozu letišť a distribuce letenek vyvolaly dynamiku a vedoucí postavení v řadě aplikací disciplin a oborů, které jsou spojeny s leteckou dopravou. Naprosto špičkovou úroveň a rozvoj zaznamenaly nejrůznější aplikace informačních technologií.\nPrvní mezinárodní letecká linka Londýn – Paříž zahájila provoz v roce 1919. 6. října 1923 založilo Ministerstvo veřejných prací Československé republiky Československé (nyní České) aerolinie. První let ČSA se uskutečnil 29. října téhož roku na lince Praha – Bratislava. ČSA patří ke třem nejstarším na světě. Od této doby zaznamenala letecká doprava tak dynamický rozmach, že dnes si nelze bez ní představit mezinárodní spolupráci, obchod a turistiku. Letecká doprava je dnes nejrychlejší, nejpohodlnější a nejbezpečnější způsob dopravy osob. Ještě většího rozmachu dochází u letecké přepravy zboží zejména v části expresní přepravy zásilek.\nA) pravidelná letecká doprava je doprava na pravidelných linkách leteckého dopravce, která je prováděna podle schváleného letového řádu. Pravidelná doprava byla dříve prodávána a distribuována za jízdné stanovené na bázi dohodnutých tarifů IATA. Tato zásada již v současné době neplatí,\nNásledující příspěvek 4.2 Další členění letecké dopravy a její specifika\nPředchozí příspěvek 3.1 Vodní osobní doprava v České republice\n5.1 Mezníky historického vývoje – pokračování


Práce - eOrlová\nV dnešní době je práce opravdu nedostatek a lidéDomácí se většinou snaží prioritně najít Přehled stránek práci v místě svého bydliště, převážně z ekonomických důvodů, ale také časových, aby neprocestovali půl dne za zaměstnáním, ale aby mohli po práci věnovat tento čas své rodině či odpočinku.\nV této kategorii naleznete pracovní nabídky ve městě Orlová, které budou nalezeny na internetových portálech práce či informačních letáčcích. Samozřejmě tímto vyzýváme i místní podnikatele a firmy v Orlové, aby své nabídky práce zasílali do redakce, pokud jej chtějí zdarma zveřejnit.\nRádi bychom ale UPOZORNILI, že eOrlová není ZPROSTŘEDKOVATELEM zaměstnání, ani nebude přijímat životopisy, tyto emaily budou ihned smazány. Je zapotřebí dbát pokynů v inzerátech a zasílat své žádosti na správnou adresu.\nPevně věříme, že tento projekt vám pomůže najít práci.\nProsím, berte na zřetel, že portál eOrlová neručí za aktuálnost a pravdivost inzerátu, inzerent je\npovinen podávat informace o volném pracovním místě či brigádě pravdivě a také je aktualizovat. Po obsazení pracovní pozice je inzerát stažen.\nMzda: 25-40 tis měsíčně\nPožadavky: podmínkou je zkušenost v programu Money.\nV případě zájmu volejte na číslo.: 777 111 444.\nVážení čtenáři, tato podsekce bude informovat o dostupných brigádách v Orlové. Snahou portálu eOrlová je zjednodušit hledání práce přes letní prázdniny a proto jsme namátkově kontrolujeme nabídky našich obchodních řetězců v Orlové a okolí jako je Ahold, Penny Market, Billa, Lídl, Kaufland, Deichmann, Planeo Elektro, Pepco, Takko Fashion, Jysk, Sportisimo, Drogérie DM a další obchody v Orlové, zda se …\nRadka Nováková on 13.10.2013 at 17:46\nMěla bych zájem o práci trafikantky.Budu ráda pokud se mi ozvete.Tel.773081131\nBarbora on 4.11.2013 at 09:19\nDobrý den , hledám jakoukoliv praci ráda se přiučim jinak jsem vyučena jako servirka pošlu vám i životopis. Mám zkušenosti s komunikaci , s penězma , ochota, přiučit se ,nabízet jinak děkuju za odpověd\nDROZDÍK Petr on 4.11.2013 at 16:34\nzkuste pozorněji číst naši rubriku Práce na webu. Rádi bychom pomohli, ale nezprostředkováváme práci, pouze pokud se nám dostane do ruky nějaká dobrá nabídka, tak ji zveřejňujeme pro přehlednější hledání práce v Orlové.\nPřejeme hodně štěstí při hledání práce.\njana on 15.7.2015 at 20:23\nDobry vecer berete do obchodu albert nebo lidl na vibalovani zbizi nebi neco jineho jen ne pokladni dekuji ferkova\nDROZDÍK Petr on 16.7.2015 at 06:09\nv tuto chvíli nevíme o žádné takové pozici, kterou by společnost Albert nabízela. Jejich stránky pečlivě sledujeme, zkoušejte pravidelně koukat na naši rubriku práce a třeba se tam brzy něco takového objeví.\nMarkéta on 7.12.2015 at 13:27\nDobrý den chtěla jsem se zeptat jestli berete i např.16 lete na brigády , mám i zdravotní potravinářský prukaz , tedkom mam praxi v Tescu Havířově , jsem zaučená na Lahudkach tak i vybalování zboží , ale nebránila bych se práci jako uklízačka apod . děkuji moc za odpověd .\nDROZDÍK Petr on 10.12.2015 at 08:01\ns tímto dotazem se musíte obrátit přímo na poskytovatele brigády z inzerátu.


Tanečník Jan Onder (32) o svém soukromí i svých partnerkách ze StarDance... | Ahaprozeny.cz\nAhaonline.cz >AHA pro ženy >VIP svět >Tanečník Jan Onder (32) o svém soukromí i svých partnerkách ze StarDance...\nDvakrát zvítězil ve StarDance jako taneční partner herečky Dany Batulkové (59) a atletky Kateřina Baďurové (35), potřetí, po boku Taťány Kuchařové (30), zůstal na prahu finále. I když se tehdy Jan Onder (32) líbil mnoha ženám, byl zadaný. Vztah s tanečnicí Lucií Hunčárovou (32) se však po jedenácti letech rozpadl… Jak oblíbený tanečník zvládl rozchod? Je znovu zadaný? A lze se tancem u nás uživit?\nHonzo, je to rok, co jste se rozešel se svojí přítelkyní a tanečnicí Lucii Hunčárovou. Máte teď nějaký vztah?\n„Ano. Mám docela čerstvý vztah. Od října nebo listopadu se s někým potkávám. Zrovna jsme si říkali, že si musíme určit výročí, protože nevíme, kdy to přesně začalo. Je to kolegyně z divadla. Do hry, kterou jsem zkoušel, tak tam nastoupila jako nová herečka. Je jí 27 let a začínáme spolu bydlet. Teď prožíváme krásné období. A ke všemu je rozumná a chytrá, což já mám rád, když je žena chytrá. A hlavně se mi líbí, že dělá práci, která je trochu jiná, než ta moje, i když je také pořád pryč a vrací se až v noci. Náš vztah mě obohacuje a chodím na její premiéry, které střílí jednu za druhou.“\nJe to rozdíl herečka a tanečnice?\n„Je to velký rozdíl hlavně v tom, že s mojí novou přítelkyní nepracuju. My se sice potkáváme jednou za týden ve hře, kde oba dva hrajeme, ale jinak spolu pracovně nemáme nic společného. Kdežto s Luckou jsem byl od rána do večera, takže bohužel ta komunikace potom už byla hlavně o tom, co, kde, jak a proč. Už to nebylo o lásce, o vztahu, i když jsme se měli rádi, ale bylo to hodně pracovní. My jsme to spolu sice vydrželi jedenáct let, ale pak přišel někdo, kdo ji asi okouzlil. Bylo to mezi námi hodně o práci. Když pak něco nevyšlo, tak jsme si to vyčítali.“\nCo vám pomohlo vzpamatovat se z rozchodu? Přece jen po 11 letech to asi nebylo snadné...\n„Bylo to nejnáročnější období mého života. Docela jsem s tím měl velký problémy. Každé ráno jsem se podíval do zrcadla a říkal jsem si: Ohol se! Osprchuj se a běž bojovat dál! Takže v konečném důsledku vám nepomůže nic, jen čas. Ale hodně mi pomohl můj bratr, který je psycholog. A zjistil jsem, že je opravdu profík. Pak jsem o pár měsíců na to někoho potkal, a to byl chvilkový vztah, který mě z toho také alespoň na čas vyvedl. No a pak práce, které bylo hodně, a neměl jsem čas utápět se doma v depresích. Podrželi mě i rodiče, kteří měli o mě strach. Ale teď jsem v pohodě, bydlím, mám novou lásku, práci.“\nNechybí vám ke štěstí ještě vlastní rodina?\n„Děti mám rád a vždycky jsem je měl rád. Děti bych chtěl a moje přítelkyně taky. Řekli jsme si, že když to vydržíme ještě chvíli, ale zároveň ne moc dlouho, takže bychom děti klidně spolu měli. Vůbec se tomu nebráním.“\nJaké to pro Honzu bylo ve Star Dance a jaké vztahy měl se svými tanečními partnerkami a mnohem více čtěte v tištěném Aha! pro ženy číslo 10.\naha pro ženy, vip svět, rozhovor, Jan Onder


CHWASTOX CF 260 EW - Přípravky - Agromanuál.cz\nCHWASTOX CF 260 EW\nMCPA - 200 g clopyralid [klopyralid] - 20 g fluroxypyr - 40 g\nPřípravek se aplikuje v pšenici ozimé postemergentně na jaře v růstové fázi plodiny BBCH 21–32, tj. od fáze odnožování do fáze 2. kolénka: 2. kolénko postižitelné, vzdálené min. 2 cm od 1. kolénka.\nTrávníky ošetřujte od jara do časného podzimu od fáze trav BBCH 14, tj. 4 listy. Trávník nesekejte minimálně 3 dny před aplikací přípravku a alespoň 3 dny po aplikaci přípravku. Delší časový úsek je nutné dodržet při hubení vytrvalých plevelů. Přípravek nepoužívejte na mladé trávníky se slabě zakořeněnými rostlinami.\nPřípravek nejúčinněji hubí plevele, které se nacházejí v raných růstových fázích, optimálně ve fázi 2–4 pravých listů (BBCH 12–14). Počasí příznivé pro růst rostlin posiluje herbicidní působení přípravku.\n- plevele citlivé v dávce 2,0–3,0 l/ha: svízel přítula, ptačinec prostřední, heřmánkovec nevonný, hluchavka nachová (citlivá pouze v dávce 3,0 l/ha), mák vlčí, rmen rolní, opletka obecná, kokoška pastuší tobolka, pcháč oset, merlík bílý;\n- plevele méně citlivé: violka rolní.\n- plevele citlivé v dávce 2,5–3,5 l/ha: pampeliška lékařská (citlivá pouze v dávce 3,5 l/ha), pryskyřník plazivý, jitrocel kopinatý, šťovík tupolistý, ptačinec prostřední, šťovík menší, merlík bílý, hluchavka nachová (citlivá pouze v dávce 3,5 l/ha), kokoška pastuší tobolka, pcháč oset, heřmánkovec nevonný, svízel přítula.\nNásledné plodiny: V rámci normálního osevního postupu po sklizni plodiny není omezena volba následných plodin.\nV případě předčasného zrušení porostu ošetřeného přípravkem Chwastox CF 260 EW je třeba před výsevem náhradních plodin provést kultivaci půdy.\nČištění aplikačního zařízení: Ihned po skončení postřiku důkladně vyčistěte aplikační zařízení. Úplně vyprázdněte postřikovač a vypláchněte nádrž, ramena a trysky třikrát čistou vodou dokud není odstraněna pěna a veškeré stopy přípravku. Nedostatečné vypláchnutí aplikačního zařízení může způsobit poškození následně ošetřovaných rostlin.\npšenice ozimá, trávníky\nPro jarní aplikaci do trávníků: S ohledem na ochranu vodních organizmů je vyloučeno použití přípravku na pozemcích svažujících se k povrchovým vodám. Přípravek lze na těchto pozemcích aplikovat pouze při použití vegetačního pásu o šířce nejméně 5 m.\nPšenice ozimá POST 21–32 BBCH AT 2-3 l 200–300 l max. 1×\nTrávníky POST jaro až časný podzim 0 2,5-3,5 l 200–500 l max. 1×


Melanom - kožní nádor články a rady\nInformace a články o tématu Melanom - kožní nádor. Praktické tipy o zdraví, nemoci a Melanom - kožní nádor. Podrobné informace a praktické tipy ve článcích o Melanom - kožní nádor. Překonejte všechny zdravotní obtíže s Melanom - kožní nádor a buďte opět fit.\nCo to je? Melanom je typ rakoviny kůže, přesněji zhoubný nádor, který je pro naše zdraví nebezpečný. Objevuje se na kůže, vzácněji pak v oku a ve střevu.\nPodobné témata jako Melanom - kožní nádor\nKožní obtíže Zdeňka K. 7.7.2017. Dobrý den, objevila jsem ve vlasech hrbolek, foto přikládám a chtěla bych se zeptat, zda se jedná o něco závažného. Děkuji.\nRakovina kůže a melanom - lecitnemoc.cz\nRakovina kůže je v dnešní době velice častý typ tohoto onemocnění.\nPodobné témata jako Rakovina kůže a melanom - lecitnemoc.cz\n29. leden 2006 Basaliom a spinaliom mají podobný klinický vzhled. Může začínat jako malý, bledý či růžový uzlík nebo skvrna na kůži, případně vypadá jako ...\nMalá část se ale může objevit i na jiných částech a oblastech těla. Nejenže jsou to vzácné ... Melatonin je "pomalejší", ale zároveň bezpečnější než hypnotika.\nPodobné Témata jako Melanom – zákeřné bujení postihující nejen pokožku\nNejčastější jsou tři typy nádorů kůže: bazaliom, spinaliom a melanom. Ostatní typy jsou velmi vzácné. Bazaliom je nejčastější kožní nádor, postihující obvykle ...\nImunoterapie a biologická léčba jsou silnými protivníky melanomu ...\n10. prosinec 2012 uLékaře.cz Nemoci Rakovina Imunoterapie a biologická léčba jsou silnými protivníky melan… ... léčba není v případě pokročilejšího onemocnění zrovna snadná. .... Enterococcus faecalis-rezistencia na lieky- ďalšia liečba\nPodobné Témata jako Imunoterapie a biologická léčba jsou silnými protivníky melanomu ...\nBasaliom: příznaky, léčba (basocelulární karcinom)\nPod epidermis leží vrstva vazivová, která se nazývá škára (dermis). ... Před průnikem UV záření do hlubších vrstev pokožky nás chrání kožní pigment melanin.\nPodobné Témata jako Basaliom: příznaky, léčba (basocelulární karcinom)\nTakto se mohou projevovat nádory kůže, jež mají celou řadu příčin i typů. ... zákrok, který se v případě potřeby kombinuje s chemoterapií, radioterapií nebo cílenou léčbou. .... Spálená kůže není jedinou nepříjemností, která nám hrozí, pokud to ...\nRůst zhoubného melanomu může zastavit biologická léčba ...\nNatažené tříslo léčba Nízký krevní tlak Nízký tep Kvasinky léčba Ječné zrno léčba Nízký tlak příznaky Rakovina kůže Svrab léčba MUDr. Helena Štrofová ...\nPodobné Témata jako Růst zhoubného melanomu může zastavit biologická léčba ...\n24. duben 2014 Ovlasená mateřská znaménka především větší velikosti mají přinejmenším stejný sklon ke zhoubné přeměně jako jiné pigmentové névy.\nPodobné Témata jako Mýty a pověry o melanomu\nRůst zhoubného melanomu pomůže zastavit biologická léčba ...\nRůst zhoubného melanomu pomůže zastavit biologická léčba ... Ta imunitní reakcí cílí přímo na nádorové buňky, čímž nejen zpomaluje růst .... Růst penisu.\nPodobné Témata jako Růst zhoubného melanomu pomůže zastavit biologická léčba ...\nBulka na varleti. | Dotaz od: Tomáš. Obracím se na vás s tím, že mě dnes trochu bolelo levé varle. Zkusil jsem si jej tedy prohmatat, jestli nenajdu nějakou ...\nPodobné Témata jako Příznaky nádoru\nKarcinom ledvin pod mikroskopem. ... Rakovinu ledvin někdy prozradí bolavá záda ... Bolest v zádech nebo boku je příznakem řady onemocnění. ..... prožívá řada žen ve znamení střevního dyskomfortu, nadýmání, křečí v podbřišku a potíží s ...\n26. duben 2008 Prorůstá do okolí a způsobuje nevzhledné místní defekty. Karcinom z dlaždicových buněk naproti tomu připomíná lesklou kapku vosku na kůži.\nLidé si mohou ve studii léčit zadarmo kožní nádor bazaliom ...\n24. říjen 2007 Člověku se udělá svrbící strup, strhne se, rána krvácí, strup se udělá znovu a nehojí se. Tyto problémy by měly přivést postiženého k lékaři.\nPodobné Témata jako Lidé si mohou ve studii léčit zadarmo kožní nádor bazaliom ...\nnahoru. Terapie založená na působení světla na kůži může příznaky lupénky výrazně zmírnit ... Nejobávanějším typem rakoviny kůže je zhoubný melanom. Pokud se tento ... Léčba rakoviny kůže záleží na typu, rozsahu a umístění nádoru.\nRakovina prsu v číslech: ohroženy jsou hlavně ženy nad 60 let ...\nBarbora Boudová Léčba rakoviny 6.1.2017 redakce uLékaře. Karcinom prsu je hned po .... Rakovina štítné žlázy: Při uzlíku na krku zpozorněte! Zhoubné bujení ...\nPodobné Témata jako Rakovina prsu v číslech: ohroženy jsou hlavně ženy nad 60 let ...\nVyskytuje se i spinaliom penisu. Příčinami vzniku jsou zde dlouhodobé .... Kůže neomlouvá - tento výrok je bohužel pravdivý. Když jste svoji kůži v dětství často ...\nŽivot bez očkování je nezodpovědnost vůči sobě i okolí ...\noperace srdce použití bio chlopně\nmodic i - ii změny\nrecept s modrým pruhem aneb vysoká úroveň substituční ...\nboláky na jazyku,bílý povlak\nsusp cc syndrom\nzvýšené hodnoty aptt\ncvičení na bolest ramene\nbílý povlak na mandlích


Firmy Crunchyroll a Funimation ukončily spolupráci\nFirmy Crunchyroll a Funimation, které se specializující na vysílání streamovaného anime, včera oznámily, že po dvou letech ukončí vzájemnou spolupráci, a to k 9. listopadu letošního roku. Obě společnosti ukončením…\n19. 10. 2018 19. 10. 2018 Shinobu\nV prosinci minulého roku se začaly objevovat zprávy, že se studiu Production IMS zrovna dvakrát nedaří. Jeho zaměstnanci totiž vyšli na veřejnost s tím, že se jim nedostává výplaty. Donedávna…\n15. 6. 2018 SiMiK\nJaponsko se proti pirátění autorsky chráněných děl staví docela razantně a pravidelně podniká razie na lidi skenující mangu. Nově se podle novin Mainiči Šinbun chystá na svém území zavést rovnou…\n15. 4. 2018 15. 4. 2018 SiMiK\nDění kolem ABe Jošitošiho\nVýtvarník ABe Jošitoši chystá v blízké budoucnosti vydat nejedno ze svých děl, ať už nových nebo starších. V první řadě se bude ke dvacátému výročí kreslířova zahájení kariéry konat výstava…\n22. 8. 2015 You Say\nNa oficiálním twitter účtu anime projektů Nišio Išina bylo prozrazeno, že se dočkáme další společné akce postav z Monogatari a maskota japonské společnosti Sanrio, Hello Kitty. Příspěvek kromě samotného oznámení…


Recenze Adidas R Media Armp Black/White/Reflective NS\nAdidas R Media Armp Black/White/Reflective NS\nZpět na kategorii Ledvinky\nAdidas R Media Armp je kapsa na paži pro váš telefon nebo přehrávač. Díky ní ho budete mít vždy při sobě na dosah a bezpečně upevněný tak, aby vám nepřekážel v pohybu.... Zobrazit všechny informace o produktu >>>\nHodnocené zboží Adidas R Media Armp Black/White/Reflective NS se prodává běžně v e-shopech za cenu 799 Kč. Podívejte se do obchodu na podrobnější a přesnější informace o nabízeném artiklu.\n- označneí výrobku EAN a produktový ID kód 1085212\n- zařazeno v kategorii Ledvinky\nHeuréka recenze Adidas R Media Armp Black/White/Reflective NS\nNa portále si můžete i přehledně najít Adidas R Media Armp Black/White/Reflective NS srovnat a vyfiltrovat. Můžete si vybrat místo vyzvednutí. Porovnejte si ceny z více obchodů jako např. MALL.CZ s dopravou - Info v obchodu. Zobrazit zboží na Heurece.\nZákaznické zkušenosti Adidas R Media Armp Black/White/Reflective NS na srovnávači zbozi.cz\nPorovnávač cen od české jendičky Seznamu - zbozi.cz pomáhá zákazníkům vybrat ty nejlepší produkty za dostupnou cenu. V kategorii Ledvinky můžete najít inspiraci i vy.\nDoplňkové informace k Adidas R Media Armp Black/White/Reflective NS\nAdidas R Media Armp Energy S17/Reflec Silver NS\nCamelbak Quick Grip Chill Crimson Red/Lime Punch\nZobrazit další Ledvinky\nSalomon Hydro 45 Belt Dress Blue/Hawaiian Surf\nSalomon Agile 250 Belt Set Bright Red/Asphalt


Kiwi arguta ASHOKO - samice, extra 2L - Kiwi | Subtropické zahradnictví KRUH\nÚvodní stránka » Kiwi » Kiwi arguta ASHOKO - samice, extra 2L « zpět\nKiwi arguta ASHOKO - samice, extra 2L\nPopis Kiwi arguta ASHOKO - samice, extra 2LKiwi arguta ASHOKO (Actinidia arguta Ashoko) je opadavá liána rostoucí do velikosti 8 - 10 m s výbornými plody. Plody jsou velké cca 2 cm, konzumují se se slupkou a mají výbornou chuť. Rostlina je cizospraná, proto je nutné jí vysazovat spolu se samčí rostlinou Arguta. Kiwi arguta Ashoko patří k odrůdám vhodným i do vyšších pěstitelských oblastí. NÁVOD NA PĚSTOVÁNÍ:Toto nám známé a v obchodech běžně dostupné exotické ovoce se začíná pěstovat i v našich podmínkách. Vytváří výhonky dlouhé až 10 metrů s ročním přírůstkem okolo 1 metru. Odrůdy Arguta spolehlivě snesou mrazy do -25°C. Většina odrůd je cizosprašná a potřebuje k opylování samčí rostlinu. Pro dokonalé opylování bychom měli dodržovat pravidlo, že na jednu samčí rostlinu připadá max. osm samičích. Kiwi se pěstuje v mírně kyselé zemině (ideální je mix rašelliny se zahradnickým substrátem v poměru 2:1) na slunečném nebo polostinném stanovišti. Ideální jsou stanoviště na jihu, jihozápadu nebo jihovýchodu. Rostliny mají mělký kořenový systém, proto je nutné jim v sušším období a během vegetace dopřávat vydatnou zálivku. Od jara do léta pravidelně přihnojujeme vhodnými hnojivy např. Cereritem nebo NPK. Rostliny vysazujeme minimálně 1 m od sebe. Při výsadbě různých druhů doporučujeme rostliny označit odrůdou a pohlavím, aby bylo jasné, která rostlina je samčí a samičí. Řez kiwi:U rostlin není nutné provádět řez. Pokud potřebujete rostlinu řezem upravit je nejlepší období na podzim, když opadají listy. Kiwi plodí na jednoletých výhonech, které rostou z dvouletého a staršího dřeva, proto odstraňujte pouze odplozené výhony. Kiwi je vhodné začít seřezávat až druhý nebo třetí rok po výsadbě. Kiwi arguta ASHOKO - samice, extra 2L


Z otázek studentů: Jak určit rozpočet kampaní při jejich založení?\nJedná se o velmi častou otázku, na kterou bohužel není jednoznačná odpověď. Jsou ovšem dva hlavní faktory, které nám poslouží jako ukazatele.\n1) Průměrná CPC v sortimentu námi prodávaného zboží či poskytovaných služeb.\nPokud zakládám kampaně, které mají za cíl propagovat kadeřnictví a v nástroji na návrh klíčových slov (Sklik) vidím, že se cena za proklik běžně pohybuje v řádů korun, je pravděpoboné, že celkový denní rozpočet v každém systému (Sklik i AdWords) bude stačit v řádu desítek korun - např. 60 Kč na den pro každý systém (= celkově 3600 měsíčně).\nSamozřejmě situace bude jiná, pokud prodáváme LCD monitory, kde se průměrná cena za proklik pohybuje v řádek desítek korun. To pak musíme počítat s měsíčním rozpočtem o hodně vyšším. (př. 10 000 Kč na měsíc)\n2) Rozpočet klienta je druhým hlavním faktorem.\nPokud má připraveno např. 6 000 Kč na měsíc, bude těžké ho přesvědčit aby investoval 2x tolik. Naštěstí na začátku kampaní můžeme nastavit rozpočet jakýkoliv a po měsíci vyhodnotit, zda je čerpání vyhovující či zda bude potřeba rozpočet navýšit nebo naopak snížit.\nTIP: V každém reklamním systému lze nastavit tzv. sdílený rozpočet pro všechny kampaně. Lépe si tak ohlídáme celkovou utracenou částku.\nSklik nedávno změnil podmínky pro sdílený rozpočet - doposud byl minimální podmínkou denní rozpočet 30 Kč pro každou jednotlivou kampaň - ovšem ve sdíleném rozpočtu jsme si mohli nastavit rozpočet 30 Kč na den i pro více kampaní - to byl hlavní význam sdíleného rozpočtu. Toto už bohužel neplatí, a je nutné mít i při sdíleném rozpočtu na každou kampaň rozpočet minimálně 30 Kč na den.\nČasto se stává, že do sdíleného rozpočtu zahrneme i tzv. Brandovou kampaň (kampaň obsahující sestavy na KW spojená s konkrétním názvem služby či značky) ale vzhledem ke společnému rozpočtu dojde během dne k jejímu pozastavení a následně ke ztraceným možným zobrazením. Jelikož brandová kampaň bývá zpravidla ta nejnkonverznější, takže tím dochází i ke ztrátě možných konverzí. Z toho důvodu je dobré nastavit brandové kampani vlastní rozpočet.


30.6.2008 - Po delší době se opět vracíme k dopisům našich čtenářů. Paní Prokopcová z Olomouce se nás ptala na názor ohledně rekonstrukce staršího panelového bytu 3+1 nebo jeho prodej a koupi nového cihlového bytu 2+KK. Z dlouhého dopisu vybíráme:\n“…součastně bych se vás ráda zeptala na řešení nelehké životní situace. S manželem jsme zůstali v bytě sami a řešíme jestli jej má cenu opravovat nebo koupit byt nový. Máme panelový byt 3+1 s balkonem na pěkném místě. Byt má původní umakartové jádro v zachovalém stavu a stav bytu bychom mohli hodnotit jako průměrný. Jsme velmi spokojeni s lokalitou, ve které již déle než 20 let bydlíme a jen neradi bychom tuto městskou část opouštěli. V těsné blízkosti započala stavba nových bytů, které se nám velmi líbí, ale cena stejně velkého bytu převyšuje naše možnosti a tak bychom dosáhli maximálně na byt 2+KK.“\nS paní Prokopcovou jsme se spojili a zjistili další informace, tak abychom mohli v celé věci co nejlépe poradit. Paní Prokopcová má panelový byt 3+1 v pátém patře. Byt má neprůchozí pokoje a jeho součástí je balkon s nádherným výhledem na Sv. Kopeček a centrum města. Dům, ve kterém se byt paní Prokopcové nachází doposud neprošel rekonstrukcí. Reálná tržní cena byla stanovena, na 1,9 – 2,1 mil. Kč. Tuto cenu nejvíce ovlivnila výborná lokalita a perfektní občanská vybavenost s dostupností MHD.\nByt, který se nachází nedaleko domu paní Prokopcové, je v novostavbě cihlového domu, jenž bude dokončen v létě roku 2009. Vzhledem k finančním možnostem jsme vybrali, stejně jako paní Prokopcová, byt 2+KK s velkým balkonem. Cena tohoto bytu je dle RK stanovena na 1.980.000 Kč.\nZkusili jsme namodelovat obě alternativy řešení a je jen na každém, pro jakou variantu by se rozhodl.\nOprava stávajícího byty 3+1\nVýstavba bytového jádra vč. nové vany, umyvadla, toalety, obkladů… (100.000 Kč), nová kuchyňská linka s vestavěnými spotřebiči (140.000 Kč), plovoucí podlahy v pokojích, dlažba v chodbě a v kuchyni (75.000 Kč), omítky a vymalování (30.000 Kč), nové dveře a zárubně (40.000 Kč), vypínače, kliky a další menší položky (10.000 Kč). Uvedené ceny byly zjištěny dle dostupných katalogů a informací stavební firmy zabývající se rekonstrukcemi bytových jader. Celkové náklady rekonstrukce se dle našeho výpočtu dostaly na částku 395.000 Kč.\nKoupě nového bytu 2+KK\nPořízení bytu 1.980.000 Kč, příplatky za nadstandardní dveře a zárubně (15.000 Kč), příplatek za dlažbu a plovoucí podlahy (45.000 Kč), kuchyňská linka 140.000 Kč), příplatek za nadstandardní koupelnové vybavení a obklady (80.000 Kč), další menší položky (10.000 Kč). Celkové náklady nad pořizovací cenu 290.000 Kč.\nKdyž jsme nad tímto tématem v redakci diskutovali, tak bylo rozložení názorů 50:50. Ti, jenž upřednostňovali opravu původního bytu, argumentovali zejména dobrou lokalitou, vyhnutím se prodeje nemovitosti (placení daně z převodu, platbu za vyhotovení znaleckého posudku a provizi RK). Dalším argumentem podporující opravu původního bytu bylo i vyhnutí se administrativních změn (nový občanský průkaz, přeposílání pošty atd.). Nejčastější protiargument se vztahoval na vzhled celého domu, který již neodpovídá aktuálním standardům.\nTi, jenž by podporovali koupi nového bytu používali tyto argumenty: nový byt nepotřebuje investice do oprav, možná vlastní úprava dispozic bytu, pěkný stav celého domu. Jako negativní hodnotili pouze absenci třetího pokoje.\nPokud bychom se podívali na celou věc ekonomicky a hledali řešení situace s kalkulačkou v ruce, tak bychom zjistili, že vychází obě alternativy stejně. Podařilo-li by se prodat stávající byt za 2.000.000 Kč, s poplatky a daněmi by zůstalo cca. 1.900.000 Kč. Doplatek za nový byt + nadstandardy a kuchyňskou linku by vyšplhal další náklady na 370.000 Kč Vzhledem k tomu, že by náklady na rekonstrukci původního bytu vyšly na 395.000 Kč tak se zdá rozdíl 15.000 Kč ve prospěch nového bytu 2+KK za zela zanedbatelný.\nPaní Prokopcové tedy doporučujeme řešení celé situace pomocí emocí. Rozhodující tak bude chuť opustit stávající byt, vztah k sousedům, dopravní dostupnost atd. Ať se paní Prokopcová rozhodne jakkoliv, nemůžeme říci, že bude některá z alternativ špatná..


Top 5 důvodů, proč začít dálkově pracovat hned teď 2019 | lifeforaforest\nTop 5 důvodů, proč začít dálkově pracovat hned teď\nDigitální kočovníciRodinaPráce na dálkuŘízení časuCestovat\nPracuji vzdáleně déle než 4 roky a přechod do vzdálené pozice byl tím nejlepším rozhodnutím vůbec. V tomto článku jsem přišel s krátkým seznamem důvodů, proč byste měli zvážit přestat chodit do kanceláře každý den.\nVšimněte si, že všechny věci, které zde popisuji, se mohou ve vaší společnosti nebo zemi lišit. Pokud však vím, jsou to docela běžné.\nZačal jsem přemýšlet o práci z domova 3 týdny před narozením mého syna. Zde je tweet zezadu:\nProč? Velmi jednoduché, chtěl jsem trávit čas se svou rodinou co nejvíce. Právě teď mám 2 děti a viděl jsem téměř každý důležitý okamžik jejich života (to se stalo dosud): první poops, první kroky, první vše. V zásadě vidím, jak rostou, a mohu se zapojit do jejich života tak, jak jsem nikdy nemohl být, když jsem seděl v kanceláři. Jsem téměř vždy k dispozici pro jakoukoli pomoc, kterou moje žena nebo děti potřebují.\n2. Cestování (nepotřebujete dovolenou)\nMěsíc poté, co jsem začal pracovat z domova na plný úvazek, jsme si s manželkou mysleli:\nCo to sakra drží za to, abychom na zimu odjeli na tropické místo?\nA to jsme udělali. Tím jsme otevřeli celou novou kapitolu našeho života. První cesta trvala 6 měsíců. Druhým bylo 9 měsíců. Nyní vlastně nežijeme v Rusku, většinou zůstáváme v Thajsku, užíváme si klima a pláže.\nBěhem těchto 4 let jsme cestovali hlavně po Asii: Thajsko, Singapur, Indonésie, Jižní Korea, Čína, Malasia. Zůstali jsme 1-6 měsíců většinou v každé zemi. Také jsme podnikli malou měsíční cestu po Evropě. Která kancelář by to všechno mohla dovolit?\nProto ve skutečnosti nevyužívám své placené dny dovolené na obvyklé prázdninové výlety: to prostě není potřeba. Na druhou stranu mohu tyto dny trávit mnohem efektivněji tím, že během roku vezmu několik příležitostných 1–5denních chill outů.\nVe skutečnosti máte také velkou svobodu, pokud jde o přemístění, jako digitální nomád. Nebudu se o tom však zmiňovat, protože bych o tom rád provedl malý průzkum a bude to speciální obsah dostupný pouze pro předplatitele konference. Zaregistrujte se a získejte to:\n3. Ušetřete až 15 hodin týdně\nKdyž jsem pracoval v Moskvě, strávil jsem asi 1,5 hodiny dojížděním do kanceláře a zpět. Někteří z mých kolegů strávili každý den šíleně 3 hodiny chodením do práce a zpět!\nMomentálně můj dojíždějící čas do práce trvá asi 1 minutu (nebo 5 minut, pokud jsem zapomněl, kam jsem včera vložil notebook). Těchto 7,5 hodin navíc týdně, které jsem dostal tím, že jsem nešel do kanceláře, je obrovský náklad času, který používám navždy (např. Pro psaní tohoto článku)!\nAbych byl upřímný, nikdy jsem o tom nepřemýšlel, než jsem začal dálkově pracovat. Optimalizací daní můžete získat mnohem vyšší příjem.\nTeď mluvím o Rusku, nejsem si jistý o jiných zemích, ale myslím si, že to platí pro mnoho.\nKdyž pracujete ve společnosti v Rusku, obvykle platíte 47% daně. Když naopak pracujete na dálku, je velmi běžné pracovat jako dodavatel. Za tímto účelem můžete být podnikatelem (Индивидуальный Предприниматель), který velmi snadno sníží vaše daně na 6% - 7%. S drobnými triky a vylepšeními můžete optimalizovat 1% nebo i méně! Osobně jsem za celý rok 2018 zaplatil 270 $ (viz, pokud jste z Ruska).\nTaké, pokud během roku nestrávíte v zemi více než 6 měsíců, nemusíte vůbec platit žádné daně. Tento hack se neobtěžuji, protože moje daně jsou stejně velmi nízké, takže není vhodné provádět takové optimalizace.\nS tím vším můžete obecně očekávat, že stejný nebo lepší příjem bude pracovat na dálku, než když pracujete v kanceláři (pokud porovnáme práce stejného typu).\n5. Vyberete svou kancelář\nUpřímně řečeno, nikdy jsem nepracoval v kabinách a moje kancelář v Yandexu v Moskvě byla prostě úžasná, jedna z nejlepších.\nPráce na dálku vám však v této oblasti poskytuje tolik svobody, to prostě nemůžete podceňovat.\nVětšinu času dělám svou práci z domova, ale někdy jdu na jiná místa, protože mi to pomáhá zvýšit výkon. Stává se to také tak, že musím pracovat z jiného místa kvůli podmínkám, které na mně nezávisí. Alespoň mám na výběr, zatímco v kancelářské práci bych přeskočil několik hodin, protože jsem nebyl v kanceláři.\nTady je krátká řada míst, kde jsem pracoval (to si pamatuji): domov, auto, spousta kaváren, parků, fronty (například při čekání na lékaře v nemocnici), mimo můj domov na lavičce, atd. V zásadě jakékoli místo s přístupem na internet. Například jsem objevil úžasnou kavárnu s kočkami, možná tam budu příští týden pracovat (ANO, jen proto, že můžu):\nVezměte si také 2 minuty na pohled na tohoto úžasného chlapa, který si vybudoval kancelář svého snu.\nDůležitá poznámka: práce s notebookem na pláži je špatný nápad.\nV tomto článku jsem popsal výhody práce na dálku jako zaměstnanec. Pokud se vám článek líbí, možná budete chtít zkontrolovat nevýhody vzdálených úloh: 4 roky na dálku: Co jsem se naučil.\nRovněž stojí za to napsat článek s vysvětlením, proč byste jako vlastník firmy měli určitě zvážit možnost úplného vzdálení vaší společnosti. To bych mohl v blízké budoucnosti zmínit.\nKomentáře, hodnocení Líbí se a sdílení jsou vysoce hodnoceny. Na zdraví!\nPrůvodce zasvěcených osob do BarcelonyPřineste si svou vlastní brašnu - Mindful Traveler's Guide to PortlandLunatic Fringe Guide To: LondonMožná, že cestovní klišé jsou pravdivé (Nebo, jak jsem se ocitl na cestě)Kde začít svou samostatnou cestovní cestu


Náhradní díly Kladno / vykup-aut-likvidace.cz\nnáhradní díly Kladno — výkup aut a likvidace autovraků Kladno + celá ČR - u automobilů na ekologickou likvidaci autovraků je odtah vždy ZDARMA, garantujeme vystavení protokolu o provedené ekologické likvidaci autovraku a za vaše auto použitelné na náhradní díly 500 - 25.000 Kč. Vyřešte ekologickou likvidaci autovraku jediným telefonem, e-mailem a nebo vyplňte náš formulář. Tak spolehlivě to funguje u náhradní díly Kladno. Domluvíte si termín odtahu auta či autovraku a vše ostatní necháte na nás. Přijedeme po celé ČR, vyplatíme dopředu domluvený bonus za Vaše auto a zdarma odvezeme Váš autovrak k ekologické likvidaci - poté co Vám vystavíme protokol o ekologické likvidaci auta půjdete s tímto protokolem spolu s SPZ a velkým TP odhlásit autovrak na dopravní inspektorát. náhradní díly Kladno je zde pro Vás na telefonu 732 735 202 - náhradní díly Kladno je hlavní zaměření naší firmy a díky husté síti odtahových vozů strategicky rozmístěných po celé ČR jsme rádi, že Vám můžeme nabídnout odtah ZDARMA odkudkoliv v České Republice - stejně tak jako naše další komplexní služby mezi které se počítá výkup automobilů Kladno a prodej náhradních dílů - vykupujeme auta všech cenových kategorií a značek a každému našemu zákazníkovi se snažíme nabídnout nejlepší možnou cenu - neváhejte a obraťte se na naše specialisty na telefonu 732 735 202 a nebo použijte formulář na těchto stránkách a my vás budeme neprodleně kontaktovat. Vaše náhradní díly Kladno.\nK výkupu aut a ekologické likvidaci autovraků nepřijímáme jen automobily ale i dodávky, nákladní vozy, stavební stroje a zemědělskou techniku. Informujte se nonstop u náhradní díly / Kladno na telefonu 732 735 202 AUTO+MOTO+TIR.\nvýkup vozu / Český Dub\nlikvidace autovraků / Červený Kostelec\nlikvidace vozu / Horní Jelení\nlikvidace autovraků / Kojetín


Tip na výlet - Severní Morava a Slezsko - Ramzová - Vyletnik.cz\nRamzová – Petříkov – Ostružná, to jsou 3 lyžařská střediska v okruhu cca 5 km. Z Ramzové na Čerňavu a dále na Šerák vede jediná sedačková lanová dráha v Jeseníkách. Celá dráha měří přes 3 km a pro sjezdaře je využitelný hlavně dolní úsek od Čerňavy. Lyžaři a snowboardisté mohou sjíždět přes 8 km pravidelně upravovaných sjezdovek, které jsou vhodné jak pro začínající, tak pokročilé lyžaře. V současné době patří Ramzová mezi nejdynamičtěji se rozvíjející lyžařské centrum ve východní Moravě.


McDonald’s prodává svíčky vonící jako burger Quarter Pounder | Objevit.cz\n23 February, 2020, Zařazeno v:\nMožná vás to překvapí, ale onu vůni fastfoodu můžete mít i doma. McDonald’s totiž vytvořil sadu šesti vonných svíček, které při zapálení voní stejně jako jejich ikonický Quarter Pounder burger. Sada svíček je určena pro fanoušky fastfoodu. Sada svíček by se měla zapálit najednou, protože každá z nich představuje jednu ingredienci použitou právě v Quarter Pounder. Tento věhlasný burger slaví v tomto roce své 50. výročí. Konkurenční KFC v roce 2006 uvedl na trh svíčku vonící po smaženém kuřeti.\nJestli plánujete koupi vonných svíček, musíte se vydat do Ameriky. Protože jsou k dispozici pouze tam.\nSvíčky nejsou však jediným upomínkovým předmětem, které McDonald’s vytvořil. V nabídce jsou také další předměty. Co třeba zlatý řetízek s přívěskem ve tvaru srdce a na něm vyobrazeným hamburgerem? Nebo třeba rukavice, které jsou urřeny milostným párům k pojídání hamburgerů? Nebo McDonald’s samolepky, gumičky, tričko či kalendář. Všechny informace a produkty můžete sledovat na sociálních sítích McDonald’s.


AARON EHASZ ŽIVOTOPIS - FAKTA, DĚTSTVí, RODINNý ŽIVOT, úSPĚCHY - FILM-DIVADELNÍ-OSOBNOSTI\nAaron Ehasz je americký televizní spisovatel, režisér a producent, známý pro kriticky uznávaný animovaný seriál atar Avatar: The Last Airbender\nAaron Ehasz je americký televizní spisovatel, režisér a producent, známý pro kriticky uznávaný animovaný seriál „Avatar: Poslední airbender“. Aaron se narodil a vyrostl v Marylandu ve Spojených státech a začal svou kariéru v roce 2000 jako výkonný editor příběhů pořad „Ed.“ Sledoval to jako spisovatel animované série „Mission Hill“. Jeho práce byla oceněna za jeho práci a to mu v roce 2001 přineslo práci na hitové sérii „Futurama“ Matta Groeninga. jako editor příběhů seriálu, což byl obrovský kritický a komerční úspěch. Na seriálu pracoval až do jeho zrušení v roce 2003. V roce 2005 získal největší kariérní průlom, když byl najat jako hlavní spisovatel a režisér pro animovanou sérii „Avatar: Poslední airbender“. Získal nominaci na cenu „Emmy Award“. za jeho práci v seriálu. Byl také spolutvůrcem série Netflix „Dragon Prince“.\nAaron Ehasz se narodil 16. června 1973 v Marylandu v USA Aaron Gabriel Ehasz. Aaron, který se zajímá o vyprávění příběhů od dětství, studoval na „Akademii televizních umění a věd“ a svou kariéru v televizi pokračoval koncem 20. let.\nAaron začal svou profesionální kariéru v psaní v roce 2000 seriálem „Ed“, kde pracoval jako jeden ze spisovatelů. Seriál komediálního dramatu běžel 4 sezóny a 83 epizod a dosáhl mírného úspěchu.\nAaronova práce na seriálu byla oceněna a on později sloužil jako spisovatel štábu na animovaném seriálu „Mission Hill“. „Mission Hill“ však na konci 90. let běžel pouze po 1 sezónu a 13 epizod.\nV roce 2001 dostal obrovskou přestávku, když byl najat, aby pracoval na animované sérii pro dospělé „Futurama“ jako editor příběhů. Série, kterou vytvořil Matt Groening, tvůrce filmu „The Simpsons“, byl velkým komerčním a kritickým hitem. Aaron se připojil k seriálu v roce 2001 a zůstal s ním až do svého uzavření v roce 2003. Série byla široce oceňována pro svůj „satirický humor v jazyku tváře“ a učinila Aarona docela oblíbeným mezi společnostmi produkujícími animaci.\nKromě toho, že byl editorem seriálu, byl také spisovatelem mnoha epizod, včetně „Future Stock“, „Crimes of the Hot“, „Benderama“ a „Reincarnation“. Série byla později oživena v roce 2009 a téměř všichni členové předchozího týmu byli znovu najati, včetně Aarona, který sloužil jako jeden z hlavních spisovatelů.\nV roce 2005 zabalil největší projekt své kariéry, díky němuž se stal celonárodním slavným animátorem. Najal se jako ko-výkonný producent, režisér a režisér v animované sérii „Avatar: Poslední airbender“. Série vypráví příběh jiného světa, kde někteří lidé mohou manipulovat se základními prvky, jako je vzduch a voda. Série vysílala na Nickelodeon; hned po svém vydání byl označen za obrovský kritický a komerční úspěch. Seriál běžel 3 sezóny a 61 epizod a stal se jedním z nejvíce mluvených o animovaných seriálech roku. V roce 2007 byl Aaron nominován na cenu „Emmy Award za vynikající animovaný program“ pro druhou sezónu seriálu.\nV roce 2009 pracoval jako dohlížející producent v animované komediální sérii „Sit Down, Shut Up“. Série však mohla běžet 1 sezónu a 13 epizod.\nV roce 2017 Aaron založil vlastní multimediální studio „Wonderstorm“, které založil ve spolupráci se slavným režisérem videoher Justinem Richmondem. V roce 2018 získala společnost obrovskou přestávku, když společnost „Netflix“ převzala svou sérii „Dragon Prince“.\n„Dragon Princ“ měl premiéru na „Netflixu“ v září 2018, aby získal velkou kritickou recepci. Série byla oceněna za reprezentaci mnoha problémů moderního světa, jako je homosexualita a světový mír. Experimentoval také s vizuálními styly pomocí různých snímkových frekvencí.\nDruhá sezóna byla vydána v únoru 2019; „Netflix“ obnovil řadu již třetí sezónu.\nAaron Ehasz je ženatý s Elizabeth Welch Ehasz. Bydlí se svou rodinou v Los Angeles. Aaron miluje trávení času se svou rodinou.\nAaron byl velkým fanouškem řecké mytologie a nějaký vliv na něj našel cestu do mnoha jeho děl.\nNarozeniny 16. června 1973\nTaké známý jako: Aaron Gabriel Ehasz\nNarozen v: Maryland, USA\nSlavný jako Spisovatel, Producent, Režisér


Světelné kabely - iGarden.cz\nHlavní stránka | Dům a bydlení | Vánoce | Vánoční osvětlení | Světelné kabely\nLED osvětlení - žluté, 10 m Voděodolné venkovní osvětlení včetně kabelu a zástrčky. Osvětlení je možné použít okamžitě. Je ideální jak na vnitřní tak i na venkovní použití. Můžete ho použít například k výzdobě zahrady, balkonu, domu,...\nLED osvětlení - teple bílé, 20 m\nLED osvětlení - teple bílé, 20 m Vodě-odolné venkovní osvětlení včetně kabelu a zástrčky. Osvětlení je možné použít okamžitě. Je ideální jak na vnitřní tak i na venkovní použití. Můžete ho použít například k výzdobě zahrady, balkonu, domu,...\nLED osvětlení Garth - bílé, 40 m\nLED osvětlení Garth - bílé, 40 m Vodě-odolné venkovní osvětlení včetně kabelu a zástrčky. Osvětlení je možné použít okamžitě. Je ideální jak na vnitřní tak i na venkovní použití. Můžete ho použít například k výzdobě zahrady, balkonu, domu,...\nLED osvětlení Garth - žluté, 20 m\nLED osvětlení Garth - žluté, 20 m Vodě-odolné venkovní osvětlení včetně 1,5 m kabelu. Osvětlení je možné použít okamžitě. Je ideální jak na vnitřní tak i na venkovní použití. Můžete ho použít například k výzdobě zahrady, balkonu, domu,...\nLED osvětlení - modré, 10 m\nLED osvětlení - modré, 10 m Voděodolné venkovní osvětlení včetně kabelu a zástrčky. Je ideální jak na vnitřní, tak i na venkovní použití. Můžete ho použít například k výzdobě zahrady, balkonu, domu, zahradního stanu nebo vykouzlit...\nOsvětlení - barevné, 20 m\nOsvětlení - barevné, 20 m Vodě-odolné venkovní osvětlení včetně kabelu a zástrčky. Osvětlení je možné použít okamžitě. Je ideální jak na vnitřní tak i na venkovní použití. Můžete ho použít například k výzdobě zahrady, balkonu, domu, zahradního...\nOsvětlení - modré, 20 m\nOsvětlení - modré, 20 m Voděodolné osvětlení ideální jak na vnitřní tak i na venkovní použití. Můžete ho použít například k výzdobě zahrady, balkonu, domu, zahradního stanu nebo vykouzlit atmosféru, která je v Las Vegas. Technické údaje:Barva:...\nLED osvětlení - barevné, 10 m\nLED osvětlení - barevné, 10 m Vodě-odolné barevné osvětlení je ideální jak na vnitřní tak i venkovní použití. Krásně ozdobí Vaši zahradu, terasu, zahradní stan nebo balkon v létě, můžete ho však použít také jako dekoraci v období adventu....