Odsun nádraží v Brně byl vždy krajně sporný | 10/15 | časopis Stavebnictví | Expodata Brno\nReakce Odsun nádraží v Brně byl vždy krajně sporný\next doc. Ing. Jan Pavlíček, akad. arch. Jan Sapák\nAutoři tohoto textu by byli rádi, pokud by otázka brněnského hlavního nádraží byla již dávno ve finále. Zvládat související problémy zavčas a rozhodně je žádoucí. Existuje ovšem nadřazený princip – každý problém musí být především řešen správně a je třeba, aby nejlepší řešení obstálo trvale (morálně i technicky). Autoři článku si dále přejí informovat čtenáře, že odsun osobního železničního nádraží o 940 m jižním směrem není tak jednoduchou záležitostí, jak zmíněný článek líčí, a že se jedná o velmi vážnou věc, která vyžaduje odpovědi na řadu otázek z oblasti sociologie, dopravního urbanizmu a v neposlední řadě i politiky. Konečným účelem v případě železnice je dobrá služba cestujícím a harmonické zapojení do dalších vztahů. Nespornou věcí je, že v Brně je potřeba nádraží citelně modernizované, autoři pak míní, že na dosavadním místě – v centru. Poloha a začlenění nádraží ve městě je otázkou odbornou i společenskou. Sledujeme tu odbornou otázku, leč s poznámkou k povaze věci: každé koncipované inženýrské dílo musí být měřeno podle jeho cíle, kterým je v tomto případě kvalita života, spokojený cestující a přímo na něm závislá rentabilita železnice a ochota společnosti ji subvencovat. Též dobře fungující město a jeho okolí.\nPoloha hlavního nádraží v Brně bude v příštích měsících ostře sledovaným tématem.1 V odborných kruzích, na politické úrovni a stále více i veřejností. Věci může prospět jedině otevřený odborný dialog, avšak pokud bude strukturován, jak se na odbornou debatu patří. Neváhali jsme použít pojmu „poloha nádraží“, ale je mimo diskuzi, že jde o železniční uzel jako celek. Většině zainteresovaných je to jasné. Mluvit jen o nádraží pro jednoduchost lze, vzhledem k tomu, že to je nakonec klíčovou otázkou v řešení celého uzlu. Zdůrazňujeme, že jen vnitřní části železničního uzlu – mezi stanicemi Brno – Židenice a Brno – Horní Heršpice.2 O tuto část právě jde a pro přehlednost je lepší sledovat především tento úsek. Nejde jen o železniční otázku samu o sobě, ale též (dokonce primárně) o otázku urbanistickou, když urbanistický proces ve správném pojetí subsumuje jako jednu ze stěžejních i otázku dopravní, a to v celém jejím kontextu a jejích dopadech na kvalitu života.\nNerozumíme kolegům, proč si v článku stýskají, že se problém stal silným politickým tématem 3. Tím se přece nestal nedávno, ale je jím od samého počátku, ze samotné niterné povahy věci – jinak to ani nemůže být. Je to otázka zároveň politická a rovněž odborná (ve více odbornostech) a tyto aspekty se skoro neoddělitelně prolínají. Rozumět tomu jinak je také vlastně odbornou chybou, když i k odborné rozvaze náleží vše, co je pro správné řešení věci relevantní.\nS otázkou polohy nádraží v Brně bývá připomínán jeho starý původ a bývá to vynášeno jako prapříčina údajné „složitosti sítě“, z čehož má vycházet důvod k přestěhování nádraží.\nRozprava také více a více volá i po usilovně přesném citování pramenů. Výkaz pramenů, parametrů, dat, rozhodnutí a personálního zastoupení je naléhavou potřebou odborného dialogu. Je-li něco tvrzeno, musí to být i doloženo. Je to nutnou podmínkou odborné přezkoumatelnosti. Dosavadní veřejné (navenek odborné) projevy nedostatkem pramenů trestuhodně strádaly. Až se vkrádá dojem, že se jejich nositelé nemuseli obtěžovat relevantním zdůvodněním, jako by rozhodnutí bylo silově dopředu zajištěno. Co jiného lze v dané situaci dovodit, když jde již o x-tý zdánlivě „odborný projev“, avšak složený jen z holých výroků, zcela bez dokladů? Výroků, jež znějí spíše jako agitační hesla.\nJe pravda, že Brno4 bylo jedním z prvních míst, které bylo spojeno parní železnicí. V Rakousku jej předešly jen Vídeň5 a Wagram – na druhém konci této první železnice.6 Čemu dosud nebyla věnována pozornost, je volba koncových bodů (poloh nádraží) i důvody, které k volbě vedly.\nŽeleznice byla stavěna od jara 1837 podle privilegia ze 4. března 1936 a z popudu Rothschildova staršího záměru z roku 1830. V privilegiu stojí, že železnice povede z Vídně do Bochnie7 v Haliči a bude určena pro dopravu jatečních volů, soli a dřeva. Ovšem již během stavby (asi to byl dřívější skrytý záměr)8 ji nahradila přeprava osob,9 která se ukázala být primárním příjmovým segmentem,10 větším, než je dnes. Trať byla dříve než na deklarované hlavní trase stavěna a dokončena v linii prvotně (pro forma) označené jen jako větev vedlejší Vídeň – Brno a byla řádně zprovozněna již 7. července 1839 v 10.35 hod.11 Teprve až po jejím plném provozu se pokračovalo z Břeclavi na sever a dráha SDFC byla zprovozněna až 1. března 1856, do Bohumína\nZ toho plyne, že dráha Vídeň – Brno byla de facto první a hlavní větví – ucelenou a životaschopnou – drahou ve střední Evropě12 a její budovatelé si toho byli vědomi, zejména při volbě zakončení dráhy – polohy nádraží. Koncové body (nádraží) byly voleny tak, aby co nejlépe vycházely vstříc snadnému „sycení lidmi“ – rozuměj cestujícími, což byla nutná podmínka úspěšnosti podniku.\nVe Vídni to byl Praterstern v přímém dotyku centra. Hranice historického jádra sice byly 980 m západně osou ulice, vzdušnou čarou však ležel k nejbližšímu bodu hradebního okruhu mnohem blíže (350 m). Po napoleonských válkách se z centra Vídně v hradbách prodrala a vyběhla plocha Praterstrasse, která měla přirozený charakter centra, a byl v ní stejný ruch jako v centru – se stejně pestrou urbanistickou skladbou: s kostely, šlechtickými paláci, mnoha obchody, úřady i dílnami. Ulice byla de facto vyčnělým ramenem centra, měla všechny jeho vlastnosti. V plné skladebné pestrosti, identicky jako v centru. Vyvinulo se to spontánně, ještě před lokalizací nádraží na jejím konci, a ta byla jen logickou reakcí.\nV Brně bylo zvoleno místo co nejblíže Ferdinandově bráně, s největší koncentrací obyvatel13– zákazníků železnice. Velký ruch u Ferdinandovy brány – na dolním konci stejnojmenné ulice – byl již dávno před touto událostí, neboť je Brnu a rozvrstvení jeho vztahů geneticky přisouzen. Zůstane nejživějším místem Brna, i kdyby nádraží bylo přesunuto.14 Místo pro nádraží bylo zvoleno cílevědomě a nemohlo tomu být jinak. Spekulace na téma, že nádraží vlastně mělo původně stát o 240 m jižněji (v místě ústavu hluchoněmých), postrádají důkaz i smysl.15 Ono místo bylo jen krkolomně přístupné, ležící v niveletě v příkrém nesouladu s výškou, ve které trať křížila řeku Svratku. To by znamenalo, že po překročení Svratky (nutně ve výšce +207,2 m n. m.) by trať musela na délce necelých 600 m klesnout o cca 6 výškových metrů (tedy sklon nad 1 %), nebo by na místě musela být vybudována těžko přístupná a nákladná terasa.16\nV Brně se za posledních 200 let (jako i jinde) mnohé proměnilo, ovšem principiální vztahy zůstaly beze změny. Tak, jako bylo ve třicátých letech 19. století nejrušnější místo před Ferdinandovou branou, je toto místo nejživějším i v současnosti. Plně odpovídá rozvrstvení tohoto města i silně determinovaným vztahům v nejbližším území. Strůjci první železnice nemohli volit jiné, vhodnější místo, než je toto. Ke stejnému závěru pak dospěli nejrespektovanější urbanisté Fuchs a Kumpošt,17 kdy se po hlubokém poznání celé problematiky postupně stále odhodlaněji vraceli k původní poloze. Od roku 1935 byli oponenty odsunu nádraží: Archaický a spletitý uzel – složité rozvětvení tratí.\nNení to výjimečné, v mnoha městech se střetávaly na jednom nebo blízkém prostoru různé drážní společnosti, proplétaly se, sdílely nádraží. Stav je dokonce příznačný pro druhé desetiletí rozvoje železnic. Existovala i města, kde se dotýkaly dráhy různých států – typickým příkladem je Basilej. Částečně tomu tak bylo i v Liberci,20 Gmündu, Bratislavě, Lille, Cáchách i Štrasburku.\nDoprava – její funkce, struktura a postavení ve společnosti\nden – noc;\nmuž – žena,\nDalší druhy cest jsou cesty nahodilé a jejich dopravní a přepravní intenzity lze zjistit pouze ze sčítání dopravy na jednotlivých komunikacích – trasách.\nZatímco do konce dvacátých let 19. století byla železnice jen raritou v důlních oblastech, všeobecného rozvoje doznala až aplikací na osobní dopravu, což determinovalo, aby vedla od východisek k místům, kde se lidé zdržují v největší hustotě – k městům. Ve městech pak přesně k těm bodům, kde byl ruch nejživější. Stavba železnice byla nákladná a návratnost musela být jistá, což šlo jedině tehdy, pokud mířila do ohnisek sídel. Oplátkou poskytla veřejnosti službu a snažila se vyjít vstříc východiskům i cílům (pobytu) osob, potřebám a komfortu veřejnosti. Dělo se to všude a nejstarší nádraží byla a jsou co nejblíže centrům.\nMěsta, která byla spojena v prvních desetiletích železnicí, se rozvíjela, města, která železnice minula – zakrněla. Železnice a města se tedy musí dělit o prostor. Po asi osmdesáti letech existence se někdy zdálo, že se společné sdílení stává problematickým, protože železnice zaujala příliš rozlehlé plochy a její tělesa v době parního provozu a mechanických způsobů organizace zmohutněla. Jak města prorůstala a přerůstala železnici, začala být problémem její křížení s uliční sítí, často ještě úrovňovou, protože stavba mostů byla obtížná.\nHlavní důvod tehdy koncentrovaně vyvstal v průběhu dvou až čtyř roků před polovinou dvacátých let 20. století. Byl jím bezprecedentní nárůst dopravních a přepravních výkonů, zejména mezi lety 1923 a 1924, který se před tím nedostavil a nikdy potom neopakoval.26 Stačil ovšem vyvolat paniku, která některým odborníkům sugerovala brzký kolaps brněnského hlavního nádraží,27 které, pravda, není rozloženo v nejvýhodnější geometrii a prostorové možnosti jeho rozvoje (jako i jinde) jsou limitované. Představa blízkého kolapsu byla podporována tehdy bouřlivým demografickým a prostorovým rozvojem Brna, ze kterého vycházely extrapolace růstu Brna do roku 1970 až na 700 000 obyvatel.28 Z dalšího vývoje se ovšem ukázalo, že se tento trend nejen nenaplnil, ale dokonce ustal. Nepotvrdilo se tedy to, z čeho otcové prvotní myšlenky ohledně „nevyhnutelné změny polohy“ jako řešení vycházeli.\nDoprava po železnici a příjezd do nádraží přece není konečným dosažením cíle – tj. kam cestující míří. Jeho východiskem nebo cílem je teprve až bydliště, kancelář, výroba nebo veřejná instituce. K dosažení cíle je potřeba další doprava – pěšky nebo MHD. Kvalita celého přepravního výkonu se měří ne železnicí samou, ale nedílně i návaznou dopravou až do konečného cíle (nebo z primárního východiska). Ve větších městech je hierarchicky nejdůležitější městská kolejová doprava, která má ze všech ostatních druhů nenahraditelné vlastnosti. Městská kolejová doprava se rozvíjela s malým zpožděním oproti železnici, v podstatě jako její nezbytný návazný prvek.\nJižní centrum nebo městská část „Zvonařka“ či Trnitá\nO městě přemýšlíme jako o složitém celku z „mrtvých“ věcí, oživených lidmi. Kolejová doprava je jedním z nejdůležitějších fenoménů města. Železnice i jiná drážní tělesa jsou pro město dobrodiním zajišťujícím pohyb. Větší drážní tělesa mohou být bariérou příčného pohybu ve městě. Tak tomu prostě je a města se s tím vyrovnaně sžila. Je to nezbytný rys oboustranně výhodného soužití. V některých městech může být bariéra citelná, zvláště sestává-li drážní těleso ze souběhu deseti a více kolejí, jako je tomu v Curychu mezi čtvrtěmi Aussersihl a Wipkingen.30\nBrno je sítí drážních těles poznamenáno poměrně málo: sever, severozápad a celý západ města jsou od železnice zcela prosty. Železniční dráhy se města dotýkají na jihovýchodě a východě.31 Osnova Brna se v porovnání s ostatními městy rozvinula dost symetricky – od středu podél pravidelných radiál. Je v tom podobné Vídni. Jen poměrně malý kosočtverec jižně od centra zůstal neurbanizován. Je pravda, že přítomnost drážního tělesa na tom má menší podíl.\nI samo hlavní (horní) nádraží bylo až do konce osmdesátých let 20. století příčně neprostupné, když tuto přehradu posiloval dlouho souběh mlýnského náhonu, který byl překážkou ještě dříve, než se k němu přidala železnice. Byla to i archaická Offermannova továrna. Přesto však tyto „bariéry“ v Brně nedosahují ani průměrné závažnosti, jak je tomu v jiných srovnatelných městech, pokud jde o délku, nebo o rozsah území a jeho význam v celkovém kontextu města. Specifickým vývojem však tato otázka v Brně hypertrofovala, stala se mnohem více akcentovanou než jinde a vedla k radikálním, a dlužno říci, že i ke zcela solitérním, až kuriózním řešením (ve srovnatelném kontextu).\nPoté, co za normalizace (od roku 1972) došlo k lokalizaci nádraží až do odlehlé polohy (o 980 m) v místě Rosického nádraží, otevřela se plocha k zastavění až do rozsahu 77 ha, s mnohem složitějšími vazbami a nejistotou. Imaginárně byla osnována urbanistická náplň území, aniž by to rezonovalo s reálným růstem Brna a odpovídalo byť jen pravděpodobnému demografickému obrazu. Brno se od osmdesátých let 20. století téměř nezvětšuje, a již vůbec to neodpovídá růstovému obrazu, který naznačoval trend 2. až 3. desetiletí před rokem 1925. Přestože očekávání vzestupu byla ve dvacátých a třicátých letech 20. století nepoměrně větší, urbanistické „sousto“, se kterým pracovali tehdy (a o kterém i tak pochybovali), bylo naopak menší.\nV mezidobí, kdy probíhal alespoň skromný růst Brna, přitom byly všechny obytné čtvrtě lokalizovány zcela mimo tento areál. Také takzvané „metropolitní budovy“, které měly novou čtvrť povýšit na více než pouhou noclehárnu a měly být ostřivem „městotvornosti“, byly postupně lokalizovány jinde a nikoho ani nenapadlo uvažovat právě o tomto území. Nezbývá z nich již skoro ani jedna. Také kancelářské a obchodní plochy, kterých je v Brně nesporný nadbytek, mají své místo již jinde. Zůstává volná plocha a skoro žádné přirozené potřeby města, jak ji smysluplně zastavět.\nV Brně se nevyskytují žádné dost velké a ověřitelné potřeby zastavění úměrné tak rozsáhlému území, aby to vedlo ke kvalitní a harmonické části města s vlastnostmi odpovídajícími slovu „městotvorně“.33 Tedy vyváženě, v plném spektru městských funkcí, s urbanistickou rozvahou a ve všeobecném zájmu.\nŽelezniční kolejová doprava byla zvolena za páteřní subsystém IDS JMK, protože síť železničních tratí Jihomoravského kraje je dostatečně hustá a z ní je šest tratí zaústěno do stávajícího železničního nádraží Brno – hlavní nádraží ze směrů Tišnov, Blansko, Vyškov, Slavkov, Břeclav, Moravský Krumlov – Ivančice, Zastávka.\nRegionální vlaky IDS JMK denně dopraví desetitisíce cestujících na jednotlivá nádraží a zastávky v Brně – Řečkovice, Královo Pole, Lesná, Židenice, Slatina, Černovice, Horní Heršpice a těsně za hranicemi města na nádraží v Modřicích a zastávce v Troubsku.\nDruhá, také dosti početná skupina, využívá pěšího pohybu k dosažení svých cílů, kterých je v časových izochronách 5, 10, 15 minut od železniční stanice Brno – hlavní nádraží velké množství.\nDále si chceme připomenout, že systém IDS JMK byl z ekonomických důvodů založen jako systém přestupní. Jednotlivé druhy dopravy v něm spolupracují a cestujícího si tak ve vhodných bodech předávají. Slovo „přestup“ byl pro některé obce nenáviděným slovem. Hned v 1. etapě bylo zrušeno velké množství přímých autobusových spojů zajíždějících do Brna na autobusové nádraží Zvonařka, kde pak autobusy v dopravním sedle byly dlouho odstavené mimo provoz. To se několika obcím v okolí Brna nelíbilo a jejich přesvědčování stálo nemalé úsilí. Naštěstí přestup na vlaky téměř vždy zkrátil celkovou časovou izochronu dostupnosti do centra krajského města. Veřejná osobní hromadná doprava je totiž živý organizmus, který musí umět rychle reagovat na veškeré změny v území.\nPro další rozvoj železniční dopravy v systému IDS JMK jsou potřeba investice na úrovni státu – SŽDC, kraje i města Brna. Je potřeba vybudovat železniční spojky, aby mohly být vedeny přímě vlaky mezi krajským městem a jednotlivými regionálními centry, jako jsou Boskovice, Hustopeče, Židlochovice nebo Slavkov.\nelektrifikace a zdvoukolejnění tratě Brno – Střelice – Zastávka – Náměšť nad Oslavou – Jihlava;\ncelková přestavba a modernizace tratě Brno – Vyškov – Přerov;\nvýstavba dalších železničních zastávek na území Brna, například Starý Lískovec, Vídeňská, Letiště Brno – Tuřany a další.\nBrno mělo v centru města dvě autobusová nádraží – na ulici Benešova, které je v provozu dodnes, a dále nádraží za čtvrtým nástupištěm železničního nádraží na rohu ulice Trnité. Obě tato nádraží měla vcelku krátká spojení jak s železničním nádražím, tak s přestupním uzlem MHD v jeho předprostoru.\nV Brně žije skoro 400 000 obyvatel, z toho asi jen 7000 v centru a přilehlých ulicích. Nejsou to sice ani 2 %, přesto jde však o největší obytnou koncentraci. V celé městské části Brno – střed je to již 80 000.38 Vedle bytů je zde však největší soustředění hierarchicky nejdůležitějších cílů: úřadů, hotelů, muzeí, soudů, divadel, kostelů, škol, bank a mnoha jiných veřejných institucí. V úhrnu je jich více než šedesát. I po „odsátí“ nákupními centry je v uvedené lokalitě stále důležité spektrum obchodů a mnohé se jinde nevyskytují. Centrum je prostě nejvyšším cílem. I ta nejvzdálenější důležitá veřejná budova není dále než 1200 m a je dosažitelná chůzí do 11 minut (empiricky měřeno). Mimoto může cestující použít i tramvaj ve třech tratích a pěti linkách, kdy do jedné až dvou stanic dosáhne téhož. Centrum je řádově nejdůležitější a nelze je uměle vytvořit na jiném místě.\nKapacita železniční stanice Brno – hlavní nádraží\nSoučasné nádraží má devět nástupních hran (šest průběžných a tři kusé koleje). Aktuálně jím projde 38 000 cestujících za den a 476 pohybů vlaků. Nejdelším vlakem je EN 476 Metropol o třinácti vozech, tedy o délce 343 m. Největší hodinový pohyb ve všech kolejích je osmnáct vlaků. Největší nápor je na nádraží mezi 15.00 a 17.00 hod. odpoledne. V textu jsme zmínili, že kolaps nenastal a že reakce na nárůst byla panická.39 Přitom je autorům jasné, že současná kapacita i v poměrně blízké budoucnosti neobstojí a musí být navýšena. Komparativně40 je třeba sledovat cíl až 600 pohybů vlaků/den a návrat až k 60 000 cestujících/den.41 Nejdůležitější bude poptávka regionálních linek. Poloha nádraží a jeho okolí poskytuje nadějný – prostorový i pozemkový – potenciál pro modernizaci, která by tuto kapacitu zajistila. Znamená to výraznou přestavbu a modernizaci, včetně nové konfigurace kolejišť a nástupišť, zlepšení prostupnosti pro pěší. Znamená to však také zlepšení architektonické, prostorové a provozní uspořádání tramvajového uzlu navazujícího na nádraží a případně i posunutí jižní hrany nádraží o cca 15 m. Ve stejné lokalitě v centru může být přeměněno v moderní nádraží o (až) čtrnácti nástupních hranách a citelně zlepšenou geometrii. Místo má kapacitu na minimálně jedno nástupiště dlouhé až 420 m (RS ).42\nÚdajná nezpůsobilost dosavadního nádraží pro vjezd souprav RS je akcentována bez jakéhokoliv doložení jako hlavní nutný důvod odsunu. K tomu je nutná poznámka, že trasa RS ještě není ustálena, ba co více, existuje maximálně v náznacích.43 Není jisté, odkud na území uzlu vjede. Může jít o jižní nebo severní variantu. Autoři soudí, že pravděpodobnější je severní varianta, která může reagovat na více možností budoucí cesty mezi Prahou a Brnem. Musíme však rozlišovat mezi stanicí samotnou a nejbližší tratí (nová TK, 1, 2 a další), která do ní vede, zejména traťového úseku (dnešní TK 1 a 2) Brno – hlavní nádraží až Brno – Židenice a traťového úseku (dřívější O1 a O2, dnešní NTK 1 a 2) Brno – dolní nádraží až Brno – Židenice.\nPokud vynecháme hlavní nádraží, o kterém již bylo řečeno, že musí být modernizováno a přestavěno, pak nově navrhované traťové spojení a jeho rozvojový potenciál v intervalu železniční stanice Brno – Židenice44 až Brno – hlavní nádraží a Brno – Židenice až Brno – dolní nádraží, je jednoznačně lepší spojení Brno – Židenice až (dosavadní) Brno – hlavní nádraží. Podle parametrů směrových oblouků i rozvojového potenciálů rezervního pásu (nové koleje). Pro vjezd souprav vysokoroychlostní železnice do polohy a centra nejsou tunely nezbytností.\nKolegové Dokoupil, Babič a Mráz z našeho pohledu bez uzardění uvádějí jako hlavní výhody vzdálené polohy až u řeky to, že ruší drážní těleso (bariéru) mezi Svratkou a areálem v Heršpické ulici.47 Zástavba v Heršpické ulici je zcela soukromým podnikem – jen kanceláře a obchod. Je jasné, že město se musí postarat o přiměřenou infrastrukturu i k soukromým podnikům. Aby se však otevření tohoto areálu stalo základním hybným momentem a apologetikou bezprecedentních změn města, je v podstatě neslýchané.\nZ posledního článku k železničnímu uzlu by se zdálo, že je vše vyřešeno. Bohužel tomu tak není. Předně stále chybí to hlavní – pádný a přesvědčivý důvod, proč by mělo nádraží být vykázáno z města na zcela odlehlé místo. Blížící se nedostatečnost současného nádraží pro rostoucí poptávku spojů důvodem není. Tu lze spolehlivě vyřešit citelnou přestavbou přibližně na současném místě. V souvislosti s polohou u řeky je zamlčeno, že nenavazuje na výsledek žádné ze čtyř soutěží a přitom je i v rozporu s údajným rozhodnutím údajné mezinárodní komise.48 Odsun není podložen žádným dosti autoritativním odborným posudkem relevantní veřejnoprávní povahy. Mělo by se postupovat tak, aby to nebylo předzvěstí vyhrocení společenského sporu.\n1 Spolu s „krajskými“ volbami (8.–9. října 2016) bude v Brně místní referendum o poloze nádraží.\n3 Dokoupil, J.; Babič, M.; Mráz, F.: Přestavba železničního uzlu Brno. Stavebnictví 06–07/2015, s. 32.\n4 Brno, 15. prosinec 1838 – ukázkový provoz již s cestujícími na trati Brno – Rajhrad.\n5 Dne 10. listopadu 1837, poprvé bylo použito nádraží Wien – Nordbahnhof, nádraží stále stojí, bylo dvakrát modernizováno a je stále užíváno, i když převážně pro provoz tratí S-Bahn.\n11 První úsek Norbahnhof – Florisdorf byl zprovozněn již 23. listopadu 1837.\n12 Trať Lipsko – Drážďany vznikala simultánně.\n19 Vídni se snažilo vrátit na Ring velké nádraží hned několik autorů, včetně Adolfa Loose roku 1912–1913.\n20 Dráha Liberec – Varnsdorf se zvláštním mezinárodním statutem Zittau-Reichenberger Eisenbahn, později Sächsische Staatseisenbahnen a Deutsche Reichsbahn, zajížděla až do Liberce a fungovala včetně období mnichovské krize.\n21 Ve Vídni měly počátek stejné dráhy jako v Brně – SDCF a SSD, KFJB, CkStD/KkStD, a kromě toho ještě Baden Lokal Bahn, dráha do Bratislavy a mnoho dalších. Drážní tělesa vídeňského uzlu protkávají a traktují město mnohem více, než je tomu v Brně, a stejně tak se dotýkají samotného centra na místě Wien Mitte. Je třeba reflektovat, že náspy a estakády S-Bahnu a dráhy na Gürtlu mají stejný dopad jako každé jiné drážní těleso.\n24 Skokový nárůst 1923–1924 v nákladové dopravě o 100 %.\n27 Devadesát let od těchto chvil bezpečně víme, že žádný kolaps nenastal a ani v brzku nehrozí. To ovšem neznamená, že se máme se stavem nádraží spokojit – kapacita se bude muset zvětšit. Týká se však především jen jednoho kritického bodu 3b koleje jižního zhlaví a eventuálního dvoukolejného spojení odstavných nádraží A i B.\n37 Bulvár v návrhu varianty Řeka z předchozího článku – zaústění tramvaje u Nových Sadů.\n43 Myslí se tím, že není jednoznačně rozhodnuto a ustáleno, zda trasa RS povede přes Českomoravskou Vrchovinu nebo částečnou adaptací současné trasy (Kolín – Pardubice – Česká Třebová – Brno). Severní zaústění umožní jak trasu přes Českomoravskou vrchovinu, tak i trasu „starou“ stopou.\n45 Všechny územní plány až do šedesátých let 20. století zpracovávaly – na rozdíl od tvrzení v předešlém článku – obě varianty.\n46 Evropské orgány nejspíše odhalí, že porovnání dvou variant je jen předstíraná a skoro „amatérsky“ vzniklá studie (bez soutěže), která se jen hodila do krámu. Jde o Operační program doprava (OPD).\n47 Stavebnictví 06–07/15, Přestavba železničního uzlu Brno, s. 30–31.


Arnoltice,ekologická likvidace autovraku\nVýkup vozidel — ekologická likvidace autovraku Arnoltice\nV případě, že oprava vašeho bouraného či jinak poškozeného a nebo porouchaného vozidla je již ekonomicky nerentabilní ale stále se jedná o auto, z kterého je mezi našimi zákazníky zájem o náhradní díly jsme schopni vám za takové auto nabídnout odměnu, která se v tomto případě pohybuje v rozpětí 500 až 40.000 Kč. Musí se ale jednat o vozidlo na díly zajímavé, ne atypické a díly z tohoto vozu musí být použitelné. Pro vozidlo si přijedeme až k vám s odtahem zdarma, vystavíme vám protokol nutný k odhlášení na dopravním inspektorátu a nabídneme odměnu pro vás v rozpětí 500 až 40.000 Kč. Vy nikam nemusíte a máte vše vyřízené rovnou — stačí pouze vyplnit formulář na těchto stránkách a nebo zavolat našim operátorům na703 615 613po-pá 8–17h. Ekologická likvidace autovraku, Arnoltice. Výkup vozidel, výkup dodávek, výkup nákladních vozidel, výkup veteránů.\nVýkup vozidel s odměnou 3.000 až 250.000 Kč za každý vůz platí pro výkup vozidel, kde je možná oprava jak bouraného či jinak poškozeného a nebo porouchaného auta a je ekonomicky možné tyto opravy podstoupit a je možný zájem o následný prodej tohoto vozu. Zbavíme vás starostí s opravou a dalšími problémy s tím spojených včetně časových — svoje peníze máte hned na ruku a navíc nikam nemusíte — vše vyřídíme my.Nabídneme vám odtah z místa kde vozidlo na výkup stojí, převzetí právní odpovědnosti a vyplatíme vám odměnu dle konkrétního auta 3.000 až 250.000 Kč rovnou na místě. Stačí pouze vyplnit formulář na těchto stránkách a nebo zavolat našim operátorům na 703 615 613po-pá 8–17h. Výkup vozidel, výkup dodávek, výkup nákladních vozidel, výkup veteránů. Ekologická likvidace autovraku, Arnoltice.\nPoslední možnost je tu pro zákazníky, jejichž vozidlo je již příliš staré a již se nevyplatí oprava a dle našich zkušeností není mezi našimi zákazníky o díly z tohoto vozidla již zájem - nezbývá nic jiného než ekologická likvidace vozidel. V případě ekologické likvidace vozidel vám můžeme nabídnout odtah zdarma přímo z místa,kde vozidlo stojí, garanci vystavení protokolu o provedené ekologické likvidaci auta nutného k odhlášení na dopravním inspektorátu a odměnu 0 až 500 Kč, jejíž výše závisí na aktuálních výkupních cenách železa a konkrétním vozidle. Vy nikam nemusíte a máte vše vyřízené rovnou — stačí pouze vyplnit formulář na těchto stránkách a nebo zavolat našim operátorům na 703 615 613po-pá 8–17h Likvidace vozidel, likvidace dodávek, likvidace nákladních vozidel, likvidace veteránů. Ekologická likvidace autovraku, Arnoltice.\nVaše Ekologická likvidace autovraku Arnoltice.


iList.cz » Kavárna Vesmírna\n17. 11. 2006 | Michal Procházka\t| Nezařazené\nPřiznám se bez mučení. Nejsem moc kavárenský typ. Posezení u piva je mi o něco milejší. Nicméně úplný alkoholik zatím nejsem, takže občas i na to kafe zajdu. Tuhle kavárnu pro mě, rodilého Pražáka, objevila kamarádka Slovenka. Snad mě alespoň trochu omlouvá, že je otevřena teprve od roku 2002. Druhou částí omluvenky by mohl být fakt, že Vesmírnu lze snadno přehlédnout a přeci jen stojí trochu stranou dění.\nTel.: 222 212 363\nOtevírací doba: po–pá 9–22, so 13–20\nPřiznám se bez mučení. Nejsem moc kavárenský typ. Posezení u piva je mi o něco milejší. Nicméně úplný alkoholik zatím nejsem, takže občas i na to kafe zajdu. Tuhle kavárnu pro mě, rodilého Pražáka, objevila kamarádka Slovenka. Snad mě alespoň trochu omlouvá, že je otevřena teprve od roku 2002.\nDruhou částí omluvenky by mohl být fakt, že Vesmírnu lze snadno přehlédnout a přeci jen stojí trochu stranou dění. Pokud půjdete z horní části Václaváku ulicí Ve Smečkách, najdete ji po pravé straně až na konci ulice. Velký neonový nápis ovšem nehledejte, spíš se dívejte po správných dveřích.\nVstupní místnost působí vcelku stroze, jakoby sem ani moc nepatřila. Projdete-li však do té další, čeká vás velmi útulné prostředí. A když budete mít hodně velké štěstí, posadíte se pohodlně do pohovky. Ale řekněme, že jste měli kliku a vy si již vybíráte z menu.\nVesmírna nabízí sice skromnější výběr druhů kávy, ale preso ve třech velikostech, klasický turek či ledová káva, nebo dokonce BIO-káva nechybějí. Naopak na kavárnu tu mají velmi slušnou nabídka čajů. Já osobně sem chodím na vynikající mléčné koktejly, kterých tu mají pět druhů – zkuste kterýkoli a neprohloupíte. Ke kladům servisu patří voda automaticky donesená ke kávě – stále ještě výjimečná věc v českých pohostinstvích.\nMáte vybráno? Tak si, prosím pěkně, zapamatujte číslo, pod kterým se skrývá vaše volba. Ve Vesmírně obsluhují mentálně postižení – projekt podporuje třeba česká vláda či hlavní město. Tito lidé tak dostávají skvělou šanci zapojit se do aktivního pracovního života. Vaše blábolení o kafi a dortíku by je spíš zmátlo, takže jim to zapamatováním čísla co možná nejvíc usnadněte.\nCelou kavárnou prostupuje klid, který je ideální jak pro decentní konverzaci, tak pro případnou četbu nebulvárního denního tisku či výživné studijní literatury. Zejména to druhé se mi zde kupodivu osvědčilo. Takže až budete mít někdy cesty kolem, zaplujte do Vesmírny, dost možná se budete cítit skoro jako na jiné planetě.


Značka: HakkaDeal 4.76 17 Zákaznické recenze | Please refer to English description\nChcete hromadný nákup HakkaDeal? Prosím předložte svůj velkoobchodní dotaz pro HakkaDeal. Mějte prosím na vědomí, že obvykle neposkytujeme zdarma dopravu na velkoobchodní objednávky HakkaDeal, ale velkoobchodní cena bude zjednána.\nsada kit picks set tool s lockmall s lock picks practice lock lock pick picking lock pick set mini lock\nOnline HakkaDeal na prodej\nKde koupit HakkaDeal online ve výprodeji? Gearbest je to správné místo, kde se konají týdenní propagační akce, jako je bleskový výprodej nebo nabídka pro VIP členy, ve které si můžete koupit HakkaDeal za zlevněné ceny.\nHakkaDeal online kupóny\nStále trávíte hodiny hledáním kódu kupónu online pro HakkaDeal? Stačí se přihlásit na účet členů Gearbest. Ve vašem kupónovém středisku si můžete prohlédnout propagační kód k produktu HakkaDeal a kupóny. K dispozici jsou také studentské slevy a slevy na hromadnou koupi.


Předseda euroskupiny v rozhovoru pro německou televizi WDR prohlásil, že odchod Řecka z euroskupiny „by byl za současných podmínek zvládnutelný“, třebaže není „žádoucí“.\nJuncker: odchod Řecka z eurozóny by byl „zvládnutelný“ – La Voix du Luxembourg\nPředsedkyně Dánské lidové strany opouští v 65 letech svůj úřad. Nadále ale zůstává „mluvčí hodnot“ populistického hnutí, které v letech 2001-2011 podporovalo liberálně konzervativní vládu. Funkci po ní převezme dosavadní místopředseda strany Kristian Thulesen Dahl.\nPia Kjaersgaardová složila funkci – Berlingske Tidende\nV souladu s oznámením ministra vnitra Manuela Vallse z 25. července, který hodlá implementovat rozhodnutí soudu o vystěhování Romů, pokračuje v těchto dnech likvidace romských táborů. Ministerstvo zároveň hledá řešení, jak tuto populaci lépe integrovat, konkrétně usnadněním přístupu k zaměstnání.\nJaké řešení pro Romy? – Libération\nPřed branami polské společnosti Amber Gold (AG) investující do zlata stály 7. srpna davy lidí, kteří si přišli vybrat své peníze poté, co se rozšířily zvěsti o možné platební neschopnosti společnosti. Problémy AG začaly po krachu aerolinky OLT Express na konci července poté, co z ní Amber Gold stáhla svůj kapitál. Deník se obává, aby podobný osud nepotkal i 15 dalších společností nabízejících finanční služby jako AG.\nKdo další po Amber Gold? – Rzeczpospolita\nPočínaje 31. srpnem ztrácejí všichni přistěhovalci bez trvalého pobytu, kteří nezaplatí poplatek 710 eur, nárok na kartu zdravotního pojištění. Katalánští, andaluští a baskičtí lékaři se již nechali slyšet, že odmítají nechat tyto lidi bez lékařské péče. Opoziční strany a členové lékařských sdružení dodali, že ani mnozí Španělé by nebyli schopni tak vysoký poplatek uhradit.\n„Zdravotnický poplatek“ pro nelegální přistěhovalce všichni odmítli – El País\n„Po Řecku začala do německé kancléřky tepat Itálie. Anglosaská média se do Němců pouštějí čím dál agresivněji. Německo vede se světem dialog hluchých.“\nStrašák Merkelová – Die Presse\nItalský parlament schválil 7. srpna vládní nařízení o revizi veřejných výdajů, díky němuž by měl stát ušetřit během následujících tří let více než 26 miliard eur – z toho 4,5 miliard do konce tohoto roku – a vyhnout se v říjnu novému zvýšení DPH o dva procentní body.\nStátní zaměstnanci, veřejné zdravotnictví, školné na vysokých školách. Co změní škrty ve výdajích – Il Sole-24 Ore


GUMA - UNIVERZÁLNÍ\nRukojeti CLASSIC BASIC jsou vyrobeny z odolné GUMY. Rukojeti jsou 120 mm dlouhé a prodávají se v párech. K dispozici pouze v ČERNÉ barvě s logem BARRACUDA vyrytým v gumě.\nNení kompatibilní s originálními vyhřívanými rukojeťmi, hodí se pouze na řídítka 22 Ø. K montáži na motorky s elektrickým plynem potřebují přizpůsobení.\nRukojeti CLASSIC BASIC jsou vyrobeny z odolné GUMY. Rukojeti jsou 120 mm dlouhé a prodávají se v párech. K dispozici pouze v ČERNÉ barvě s logem BARRACUDA vyrytým v gumě. Není kompatibilní s originálními vyhřívanými rukojeťmi, hodí se pouze na řídítka 22 Ø. K montáži na motorky s elektrickým plynem potřebují přizpůsobení.


Taneční skupina LIMIT DANCE CORPORATION Havířov, z.s. Havířov IČO 26987899 kontakty (01.04.2020) | Finance.cz\nTaneční skupina LIMIT DANCE CORPORATION Havířov, z.s. Havířov IČO: 26987899\nTato stránka obsahuje výpis dat z různých rejstříků pro firmu Taneční skupina LIMIT DANCE CORPORATION Havířov, z.s., která sídlí v obci Havířov a bylo jí přiděleno IČO 26987899.\nFirma s názvem Taneční skupina LIMIT DANCE CORPORATION Havířov, z.s. se sídlem v obci Havířov byla založena v roce 2005. Společnost je stále aktivní. V jejím vedení se dosud vystřídalo 1 osob.\nZákladní údaje o Taneční skupina LIMIT DANCE CORPORATION Havířov, z.s. IČO: 26987899\nTaneční skupina LIMIT DANCE CORPORATION Havířov, z.s.\nAktuální kontaktní údaje Taneční skupina LIMIT DANCE CORPORATION Havířov, z.s.\nKontakty na Taneční skupina LIMIT DANCE CORPORATION Havířov, z.s. IČO: 26987899\nMládežnická 1567/6 , Havířov 736 01 15.6.2016\nDlouhá třída 489/47 , Havířov 736 01 1.1.2014 - 15.6.2016\nMládežnická 1567/6, Havířov 736 01\nVedení firmy Taneční skupina LIMIT DANCE CORPORATION Havířov, z.s. IČO: 26987899\nPředseda spolku zastupuje spolek navenek a jedná jeho jménem. 15.6.2016\nHodnocení Taneční skupina LIMIT DANCE CORPORATION Havířov, z.s.\nVýpis dat pro firmu Taneční skupina LIMIT DANCE CORPORATION Havířov, z.s. obsahuje pouze taková data, která lze dle zákona č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů, zveřejňovat i bez souhlasu subjektu těchto údajů.\nvýpis firmy Taneční skupina LIMIT DANCE CORPORATION Havířov, z.s., 26987899 na obchodním rejstříku\nTaneční studio No Limit, z.s. - 22767282 - České Budějovice , Lidická tř. 1272/240


Vášeň, stín, sex a TY | Cesta pravého muže\nRichard Vojík, poradce a učitel v oblasti sexuality a partnerství, 12 let vede kurzy osobního rozvoje, tantra masáží a sexuological bodyworku. Jeho učení je inspirací pro tisíce studentů u nás a v zahraničí, díky nekonvenčnímu přístupu, humoru a lehkosti. Je mentorem letošního výcviku Cesta pravého muže.\nOchrana údajů: Tvé kontaktní údaje jsou v bezpečí a nikdy nebudou dále sdíleny nebo jinak zneužity. Nemáme rádi spam stejně jako ty. Registrací získáš přístup na toto video a později také další porci inspirace pro tvůj život. Záleží nám na tom, aby naše emaily četli jen ti, kdo v nich vidí hodnotu a přínos, proto pokud zjistíš, že to tak není, můžeš se kdykoliv odhlásit.\n© 2013-2017 Cesta pravého muže\nsex a TY\nJak vlastní temnotu\ntransformovat do vášnivého života:\nNejste to, co si o vás myslí druzí.\nZ jakého stavu zodpovídat důležité otázky v životě.\n100 orgasmů bez sexu a jaký to má smysl.\nJak pracovat se stínem a změnit ho na vášeň.\nCo pro muže znamená energie smrti.\nJak využít sex v osobním rozvoji.\n16 minut, které konečně zasvítí na tvé temné stránky a změní je v tvůj zdroj síly pro vášnivý a plný život. Richard, jako vždy svým nekonvenčním způsobem, odhaluje jednu pravdu za druhou a střílí svými slovy na cíl. Podívej se:\nZÍSKAT NYNÍ PŘÍSTUP


Recenze knihy - Singer, Isaac Bashevis - Seance a jiné povídky | Knihovnice.cz\nSinger, Isaac Bashevis - Seance a jiné povídky\nZatímco venku lidé bouřlivě oslavovali příchod nového roku 2009, moje rodina už klasicky několik hodin spala, a já se tedy mohl nechat v klidu vtáhnout do světa východoevropských štetlů, do světa rabínů a košeráků, do světa chasidů a talmudistů, nebo chudých učenců či bohatých obchodníků. Prostě do světa židů a jejich kultury a životů, které dokázal mistrně popsat ve svých povídkách a románech slavný nositel Nobelovy ceny za literaturu Isaac Bashevis Singer (1904-1991).\n"Seance a jiné příběhy" vyšly v roce 1968 (orig. The Séance and Other Stories) a považují se za snad nejlepší jeho sbírku. Nakl. Argo ji poprvé přináší v uceleném souboru. Některé z povídek už byly publikovány i v jiných našich sbírkách, jako např. "Stará láska a jiné povídky".\nJedním z největších kladů jeho povídkových souborů je fakt, že nemusíte být znalcem židovské kultury či judaismu. Jsou to povídky o obyčejných lidech jako jsme my všichni, jen s tím rozdílem, že jsou Židy. K tomu jde o příběhy z prostředí, které dnes už neexistuje, protože je vichr dějin odvál do mlhavého světa zapomnění. Právě z tohoto světa totiž Singer v třicátých letech minulého století utekl před Hitlerem do Spojených států. A právě tento útěk před holocaustem zadal jistou příčinu toho, že autor se s touto nejtypičtější moderní dějinnou událostí v židovství téměř nezabývá. K tomu patří i Singerův další prvek, a tím je psaní v jazyce jidiš. Přestože Singer žil více než polovinu života v USA, svá díla psal pouze v tomto jazyce východoevropských židů, a teprve pak je někdo musel překládat do angličtiny.\nAle vraťme se ke knížce. Osobně si myslím, že za úspěchem Singerovy tvorby stojí fakt, že se nesnažil nějak odlišovat Židy od zbytku lidí. V jeho tvorbě to nejsou ani lakotné bestie pasoucí po krvi křesťanských panen, ale ani bezbranné postavy pogromů a jiných antisemitských výpadů. Všichni ti jeho Gelcové, rebi Benové, Rajce Lea, Ozerové a Izáci, to všechno jsou postavičky s běžnými problémy, finančními či partnerskými. Naopak je až s podivem, s jakou širokou škálou námětů dokáže autor pracovat. Nabízí nám povídky až humorné, v případě "Šumaře Gelce" dokonce duchařské, v povídce "Dvě mrtvoly se veselí" až zavánějící černou magií. Nebo zde najdete povídky vytvořené snad stylem bajky, jako je příběh "Kykyryký", předkládající nám svět viděný očima kohouta. Naopak některé příběhy, jako např. "Košerák", jsou až přímo kacířské, když v nich chudák zničený Jojne Mejr nazývá Boha zloduchem, vrahem či žravou bestií. Ale nejtypičtější jsou příběhy ze života židovských obcí a městeček, jejichž obyvatele nespojovala pouze stejná víra, ale především pospolitost. Krásně to dokazuje příběh "Hana Ohnivák", kde Hanu celá obec nenáviděla, a vyhýbala se jí pro její protivnost jako moru, ale nakonec vždy pomohla té opuštěné semetrice přežít. Osudy Židů, kteří museli svůj svět na útěku před holocaustem opustit, poukazují na jejich náhlou opuštěnost, slabost a samotu. Příkladem toho jsou povídky "Seance" a krásná autobiografická povídka "Přednáška".\nProstě Isaac B. Singer byl opravdu autor s velkým A. Jeho postavy jsou tak vykreslené, že s každou musíte buď soucítit nebo ji nenávidět. Každá je jedinečná, každá je jiná. Jeho sbírka šestnácti povídek je určená opravdu všem, kteří se chtějí přiblížit ke kráse a dokonalosti na poli literatury.\nV překladu Lenky Urbanové a Antonína Přidala vydalo nakl. Argo.\nSinger, Isaac Bashevis - Seance a jiné povídky (příspěvků: 0)


O putovní pohár starosty KSH MSK - SH ČMS - Sbor dobrovolných hasičů Krásné Pole\nPublikoval Roman Skřípek v 31. 8. 2019 31. 8. 2019\nV sobotu 31. srpna se naše družstvo mladších žáků zúčastnilo soutěže O putovní pohár KSH MSK, kde postoupili dobrým umístěním se v Ostravské lize mládeže. Soutěžilo se ve štafetě 4×60 m a požárním útoku.\nV požárním útoku jsme si připsali výsledný čas 22,38 s a v této disciplíně jsme obsadili 10. příčku. Ve štafetě už se nám dařilo o něco lépe a s časem 56,25 nám to stačilo na 6. místo. V celkovém součtu jsme skončili na 8. místě. Děkujeme všem dětem za skvělou reprezentaci.\nVíce fotografií zde a zde (Album 1 a 2)


Přečtěte si o tématu "jean marie or paquiera". Abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíběnějších článků s klíčovými slovy "jean marie or paquiera", které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa k tématu "jean marie or paquiera".\nSkoro celý květen strávil v Praze francouzský herec Jean Reno (63)! Magazínu Aha!TV se podařilo zjistit, že tady natáčel už třetí pokračování…\nZemřela Sestra Kennedyho! Měla rakovinu mozku\n15.05 – Sestra bývalého amerického prezidenta Johna Kennedyho Eunice Kennedyová Shriverová dnes v americkém Bostonu zemřela. Bylo jí 88 let, …\nPAŘÍŽ – Pohonné hmoty jsou drahé a navíc se očekává, že začnou brzy drasticky docházet. Proto si už několik let vědci a inženýři lámou hlavu, jak…


V Milovicích se otevřela nová hasičská stanice za 50 milionů | Náš REGION V Milovicích se otevřela nová hasičská stanice za 50 milionů | Náš REGION\nV Milovicích se otevřela nová hasičská stanice za 50 milionů\nHasiči v Milovicích\nV Milovicích na Nymbursku otevřeli novou hasičskou stanici profesionálních hasičů, 33. v kraji. Náklady dosáhly zhruba 50 milionů korun, hasiči ji v ostrém provozu využívají od 1. února, řekli novinářům zástupci Hasičského záchranného sboru České republiky.\nV Milovicích dosud působili pouze dobrovolní hasiči, v souvislosti s růstem počtu zdejších obyvatel ale bylo třeba postavit stanici profesionálních hasičů. Do Milovic za požáry a dalšími událostmi jezdili hasiči z Benátek nad Jizerou na Mladoboleslavsku a Nymburka, případně dobrovolní hasiči z nedaleké Lysé nad Labem.\nNová stanice je dvoupodlažní, v přízemí jsou garáže pro hasičská vozidla, k dispozici je také oddělené mycí stání. Hasiči zde mají dílny pro údržbu vozidel a ostatní hasičské techniky. Druhé podlaží slouží pro administrativu i fyzickou přípravu příslušníků. V patře je kancelář velitele a tři pokoje pro noční pohotovost. Součástí stanice je věž pro sušení hadic, čerpací stanice nebo podzemní nádrž na hasební vodu.\nNa stanici bude ve třech směnách sloužit 15 hasičů a velitel stanice, k dispozici mají dvě automobilové cisterny. Milovická stanice je podle generálního ředitele HZS ČR Drahoslava Ryby čtvrtou zcela novou stanicí v republice během posledních deseti let.\nStarosta Milovic Lukáš Pilc (ODS) řekl, že nová stanice zvýší ve městě bezpečnost. „Přibývá obyvatel, je tady průmyslová zóna, obrovský zábavní park Mirakulum a další věci. Pro mě je to obrovský počin,“ řekl Pilc.\nStejná budova jako v Milovicích vyrostla i v Čáslavi na Kutnohorsku, používá se od března 2016. V Čáslavi ale nahradila původní starou hasičskou stanici. Postavena byla na strategicky lepším místě s kratší dostupností hlavních dopravních tahů, například silnice číslo 38. V okolí dřívějšího sídla čáslavských hasičů ve středu města byly úzké ulice a pohybovalo se tam mnoho chodců včetně dětí z nedaleké školy, což nebylo při výjezdech bezpečné.


Svatý Pavel neslyšel Ježíše. Jen měl epileptický záchvat... - Paparazzi.cz - revue českého bulváru\nzdroj: www.odhaleno.cz, přidáno 8.6.2016 v 11:13, prečteno: 6x\nZnáme důvod, proč byla Iveta Bartošová (47) bez vědomí Josefa Rychtáře (55) narychlo převezena z JIP v Thomayerově nemocnici v Praze do protialkoholní léčebny v Bohnicích. Ivetě hrozilo delirium tremens. Jde o stav, který může potkat těžké alkoholiky a volný překlad zní "šílenství s třesem". Ivetu by čekal třes celého těla, halucinace, hrozil i epileptický záchvat. Až 15 procent alkoholiků tento stav nepřežije.\nzdroj: www.super.cz, přidáno 28.7.2013 v 09:02, zobrazit podobné


Češi stále zaostávají v třídění elektroodpadu | inODPADY.cz\nDomů Domácí Češi stále zaostávají v třídění elektroodpadu\nTřídění odpadu je dnes již běžná věc, lidé ale často zapomínají oddělit od směsného odpadu ten elektronický. Každý Čech vyhodí každoročně do běžného odpadu zhruba pět kilogramů nepotřebného drobného elekrozařízení.\nLoni se v České republice odevzdalo skrze zpětný odběr vysloužilého elektrozařízení Asekol téměř 18 tisíc tun elektra, což odpovídá přibližně 1,67 kilogramu na jednu osobu ročně a odběr meziročně mírně vzrostl. O výsledcích sběru ČTK informovala tisková mluvčí kolektivního systému Martina Ďaďová.\n„Červené kontejnery využívá podle našich informací 60 % obyvatel České republiky. Díky nim najdou vyhozené spotřebiče další využití a jejich správnou recyklací se zabrání poškozování přírody,“ říká Martina Ďaďová. Nezisková organizace Asekol rozmisťuje po České republice červené kontejnery na baterie a drobné elektrozařízení. Odpad z těchto kontejnerů se ve zpracovatelském závodu rozebere a z velké části znovu recykluje. Kontejnerů je nyní 2404 a během roku se má jejich počet zvýšit o tisícovku.\nNejbližší lze vyhledat na www.cervenykontejner.cz.\nČervené kontejnery slouží na:\nDo těchto kontejnerů naopak nepatří velké spotřebiče (TV a monitory), zářivky či úsporné žárovky, které vyžadují speciální zacházení, a proto je potřeba donést je do sběrného dvora.\nČeši loni odnesli celkem 17.742 tun elektroodpadu, předloni odevzdali 16.981 tun a 15.685 tun v roce 2013. Tehdy po více než třicetiprocentních nárůstech před rokem 2009 a následné stagnaci došlo poprvé k výraznějšímu poklesu množství sebraných elektrospotřebičů.\nPředchozí článekMinimální cenu uhlíku v ETS Komise nepodporuje\nDalší článekO co jde ministru Brabcovi kolem elektroodpadů?


Moderní-Dějiny.cz | Jiřina Šiklová – výslechy\nPublikováno: 19.10.2013, Aktualizováno: 29.11.2013 08:41\nSocioložka Jiřina Šiklová vzpomíná na to, jak se chovali vyšetřovatelé při výsleších. Jaké metody používali? Chovali se jinak k mladším a starším lidem? Jinak k mužům a jinak k ženám?\nJiřina Šiklová (17. června 1935) je socioložkou, publicistkou. Účastnila se zakládání Katedry sociologie na FF UK. Během Pražského jara patřila mezi tzv. reformní komunisty. V roce 1968 podepisuje manifest Dva tisíce slov, o rok později vystoupuje z KSČ. V 70. letech s Petrem Pithartem spolupracuje na distribuci zahraničních a exilových knih do Československa, podpepsala Chartu 77. Za své aktivity byla režimem perzekvována a roku 1981 vězněna.\nKlíčová slova: disent, ženy v disentu, věznění, Státní bezpečnést, výslechy, perzekuce, normalizace\nŽeny Charty 77 a novodobé disidentky (9.1.2017)\nStudnice energie - Jiřina Šiklová (29.12.2016)\nMilan Hulík – Obhajoba Petra Cibulky (14.11.2014)\nJana Čipáková - Cenzura (11.11.2014)\nSláva Volný ml. – Rozchod kvůli otci (1.11.2014)\nPetr Havlík – Prověrkové komise po Listopadu ´89 (26.10.2014)\nMilan Hulík – Možnosti socialistického advokáta (26.10.2014)\nPetruška Šustrová – výslechy (19.10.2013)\nUpozorňujeme na novou anglicko-jazyčnou webovou stránku Rádia Svobodná Evropa (RFE/RL) The Women Of Charter 77...\nPortrét ženy, socioložky, která se v normalizačním Československu stala, jak sama říkala, „poštovním holubem“....\nPetr Havlík – Prověrkové komise po Listopadu ´89\nPedagog a mluvčí OF vzpomíná na prověrkové komise po roce 1989, na výmluvy bývalých komunistických pohlavárů, ...


MotoGP: Rossi získal druhé pole position sezony - MOTOHOUSE\nDomů Racing MotoGP: Rossi získal druhé pole position sezony\nJezdec týmu Movistar Yamaha MotoGP, Ital Valentino Rossi, dnes na okruhu Autodromo del Mugello zajel skvělý čas 1:46,504 a získal tak pole position pro zítřejší závod MotoGP v rámci Gran Premio d’Italia. Jeho týmový kolega Jorge Lorenzo byl o 0,378 sekundy pomalejší, což znamenalo 5. místo a zítra tak Španěl bude stát ve druhé startovní řadě.\n„Jsem velmi, velmi šťastný, protože to je již dlouho, co jsem tady v Mugellu měl naposledy pole position. V posledních letech jsem se o to vždy hodně snažil. Dnes odpoledne ve volném tréninku jsme udělali dobrý krok s motocyklem a já pak měl dobré tempo. Kvalifikace je vždy těžká, ale ve správný okamžik jsme zvolili správnou strategii. Jsem velmi rád, že odstartuji z prvního místa, a to zejména kvůli množství mých fanoušků, ale hlavně zde je hodně důležité startovat z předních míst.“\n„Ve všech trénincích jsme z nějakého důvodu nemohli využít pomoc nových pneumatik, stejně jako ostatní jezdci. V kvalifikaci jsem zajel svůj nejlepší čas na pneumatice, která měla najeté tři kola. Stále máme ještě na motorce věci, které jsou potřeba zítra zlepšit, a to zejména při brzdění. Myslím, že naše rychlost je lepší než naše postavení na startu, a proto zítřejší závod bude otevřený a s mnoha jezdci, kteří mají šanci vyhrát.“\n1. Valentino Rossi (ITA, Yamaha) 1:46,504\n2. Maverick Viñales (SPA, Suzuki) +0,094\n3. Andrea Iannone (ITA, Ducati) +0,103\n4. Marc Marquez (SPA, Honda) +0,255\n5. Jorge Lorenzo (SPA, Yamaha) +0,378\n6. Aleix Espargaro (SPA, Suzuki) +0,682\n7. Daniel Pedrosa (SPA, Honda) +0,714\n8. Bradley Smith (GBR, Yamaha) +0,743\n9. Danilo Petrucci (ITA, Ducati) +0,757\n10. Scott Redding (GBR, Ducati) +0,855\n11. Michele Pirro (ITA, Ducati) +0,857\n12. Yonny Hernandez (COL, Ducati) +0,932\n13. Andrea Dovizioso (ITA, Ducati)\n14. Pol Espargaro (SPA, Yamaha)\n15. Hector Barbera (SPA, Ducati)\n16. Cal Crutchlow (GBR, Honda)\n17. Jack Miller (AUS, Honda)\n18. Eugene Laverty (IRL, Ducati)\n19. Alvaro Bautista (SPA, Aprilia)\n20. Stefan Bradl (GER, Aprilia)\n21. Loris Baz (FRA, Ducati)\nPředchozí článek300 ZGH Hořice 2016 – this is Czech road racing…\nDalší článekMotoGP Mugello: vítězný Jorge Lorenzo, Rossi kvůli závadě nedojel


Kulkas, sleziník, zelenec, špirlice a lopatkovec: Květiny, které si lebedí v koupelně | Prima Living\nKulkas, sleziník, zelenec, špirlice a lopatkovec: Květiny, které si lebedí v koupelně Zdroj: istockphoto.com\nPokud máte to štěstí, že váš dům či byt poskytuje luxus koupelny s oknem, máte štěstí hned dvakrát. Za prvé se při večerní koupeli patrně těšíte pohledem na oblohu z rozzářenými hvězdami a za druhé si zde můžete vytvořit zelenou oázu, ve které se vám bude skvěle relaxovat.\nProč pěstovat květiny vkoupelně s oknem\nDíky vyšší vzdušné vlhkosti sebude rostlinám v koupelně s oknem velmi dobře dařit. Při větrání však dejte pozor na průvan a následné nachlazení rostlin, které budou přivyklé vyšší teplotě koupelny. Nezapomínejte na pravidelnou zálivku, jenom vzdušná vlhkost rostlinám nestačí.\nDokonce i vkoupelně bez přístupu denního světla můžete krátkodobě pěstovat živé květiny. Vybírejte stínomilné druhy, jako je filodendron či aspidistra. Čas od času je střídejte se stejnými rostlinami, umístěnými třeba vložnici nebo na světlé chodbě.\nKteré květiny se do koupelny nehodí\nDo koupelny, ani do té soknem, vžádném případě neumisťujte kaktusy, citrusy nebo pelargonie.\nNaprosto nenáročná pokojovka, které ale vůbec nesvědčí suché prostředí. Proto vám bude mnohem raději dělat společnost ve vlhké koupelně. Pro toto umístění nahrává i fakt, že nemá ráda přímé sluneční paprsky, ale spíše polostinné stanoviště. Postačí jí tedy i menší koupelnové okno. I když připomíná na první pohled sukulent, kulkas nebo i zamikulkas, jak jí někteří nazývají, má rád běžnou zálivku. Množí se vegetativně, listovými řízky.\nKvětiny, které si lebedí v koupelně 6 Zdroj: istockphoto.com\nNenáročná pokojová rostlina, která vyžaduje umístění vpokoji nebo vkoupelně, srozptýleným světlem. Vžádném případě nesnáší sluneční paprsky, které by mohly jeho listy nenávratně spálit. Sleziník vyžaduje teplotu 18–20 °C vzimě a 25–30 °C vlétě. Má rád vydatnou zálivku a mlžení listů. Při vašem sprchování tedy bude blahem bez sebe. Množí se výsevem výtrusů vzahradnictví.\nKvětiny, které si lebedí v koupelně 2 Zdroj: istockphoto.com\nPochází zjižní Afriky a patří knejskromnějším pokojovým květinám. Původně se pěstovaly pouze rostliny se zelenými listy, nyní jsou více voblibě kultivary slisty zeleno-bílými. Dobře snáší teplo i chlad, zvládne stín i umístění na slunečném okně, snese sucho i krátkodobé přemokření. Zelenec je ideální rostlina do všech prostor pro nepříliš pečlivé pěstitele.\nKvětiny, které si lebedí v koupelně 3 Zdroj: istockphoto.com\nNení náročná na teplo, během zimy jí postačí i 10 °C, ale potřebuje vzdušné a světlé stanoviště. Můžete ji tedy pěstovat vkoupelně, ale opravdu jenom vté soknem. Důležitá je pro ni vysoká vzdušná vlhkost a dostatek vody všeobecně. Pěstuje se včisté rašelině, nesnáší vápník.\nKvětiny, které si lebedí v koupelně 4 Zdroj: istockphoto.com\nDokáže i dlouhodobě snést umístění vtmavých místnostech, stín snáší velmi dobře. Zato na nedostatek vody reaguje okamžitým svěšením listů. Vyžaduje tedy pravidelnou zálivku, jinak snese snad úplně vše a ještě vás dokáže potěšit krásnými bílými květy, které na rostlině vydrží velmi dlouho. Ke konci kvetení se lopatkovec zbarví do zelena.\nKvětiny, které si lebedí v koupelně 5 Zdroj: istockphoto.com\nŠtítky: rostliny, květiny, Zelenec (Chlorophytum), Špirlice (Sarracenia), Lopatkovec (Spathiphyllum), pokojovky, Kulkas zamiolistý (Zamioculcas), pokojové\nJak se správně starat o gerberu v květináči, aby dlouho a bohatě kvetla


Nefunkční třetí brzdové světlo ? :-/ : Passat 3C / CC - Strana 3\nNapsal: 28.05.2015 13:57\nJasné, že to tesnenie ide kúpiť samotné, ale ak kupuješ klapku máš ho vrámci klapky pribalené\nNapsal: 31.05.2015 10:31\njasně že se dá koupit,ale už to není tak zajímavé ta cena\nNapsal: 04.06.2015 18:45\nBrzdové vyměněné a křídla jsem se ani nedotkl a ve vw už by se to řezalo a lakovalo\nNapsal: 05.06.2015 07:44\na to ako sa ti podarilo?\nNapsal: 05.06.2015 10:29\n8O a to ako sa ti podarilo?\njá jsem měl to brzdové v háji,musel jsem koupit druhé,tak jsem to staré rozlámal,ty dva šroubky co drží to světlo tak nejsou šroubované jako přes díru v křídle,ale je tam pouze díra ve tvaru U ve kreré je to světlo zaháknuté(ze strany svetla jsem to vyšrouboval,)plus je tam packa na zacvaknutí do křídla. Dírana kabel je taky dobře dostupná,tak jsem jenom vyndal tu gumovou pruchodku,protáhl konektor,zapojil,nasadil zpátky gumu a bylo to v cajku. Už po zacvaknutí toho brzdového do křídla to dobře drželo,ale pojistil jsem to z vrchní strany lepidlem na okna a kdybych musel příště zase řešit brzdové,tak stačí strčit nožik pod brzdové a máš ho venku . Za brzdové jsem tahal a nesundáš ho ani háhodou\nTento návod ale není pro ty,co to světlo chtěji jenom sundat a dat zase zpátky.. Ale když si to tak vezmu že světlo stálo originál 2000,tak je to uplně zanedbatelná položka kdyby se mělo odřezávat křídlo které muže prasknout a pak ještě lakovat křídlo a dveře tak doporučuji si raději koupit to brzdové a máte to za 30 minut udělané . To řezání,prasknutí křídla,lakování je uvedeno v manuálu jako postup při výměně ve VW


Karneval, půst a ďáběl. Blog - Pavel Konzbul (bigbloger.lidovky.cz)\nKarneval, půst a ďáběl\nčtvrtek 27. únor 2014 17:55\nOd příští středy, tzv. popeleční, se začínají křesťané připravovat na velikonoce. Jsou zváni, aby prožívali dobu postní, co je ale čeká?\nVýzva vzít postní dobu vážně, nemá být příkazem, ale rozhodnutím člověka, který z lásky k Bohu i člověku, si chce něco v životě odepřít, a to proto aby se mohl více přiblížit k realitě. Smyslem postu má být osvobozující a tvůrčí účinek. Tím, že přitáhneme uzdu tělu, můžeme podpořit tvůrčí sílu ducha.\nV těchto dnech předcházejících Popeleční středě se na mnoha místech v lidovém veselí slaví Masopust. Cizím slovem se masopust nazývá karneval, což je etymologicky „opuštění masa“ (připomeňme jen italské carne levare, „dát pryč maso“). Dříve téměř všude končila v úterý masopustní zábava přesně o půlnoci. Tehdy zatroubil ponocný na roh a rychtář či někdo z radních všechny vyzval, aby se v klidu rozešli domů, protože nastala středa a s ní předvelikonoční půst. Někteří lidé věřili, že pokud budou o masopustu tancovat přes půlnoc, objeví se mezi nimi ďábel, často jako cizinec v zeleném kabátě. Problém ale je v tom, že v postní době můžeme jaksi “vidět ďábla”, i když přes půlnoc tancovat nebudeme.\nTím, že si něco odřekněme, tak můžeme vidět svět kolem sebe citlivěji.Uvidíme možná jasněji svoje závislosti a to, co nás zpoutává – jakýsi obraz našeho “pokušitele”. Jeden muž se kdysi vypravil na maškarní ples převlečený za ďábla. Zaparkoval auto, a když už mířil na místo akce, přihnala se náhlá bouřka. Utíkal se tedy schovat do blízkého kostela a způsobil tak nechtíc mezi účastníky večerní mše svaté strašlivou vřavu. V divokém boji o únik zůstaly po věřících na zemi kabelky, růžence a kancionály. Odchod jedné paní ale prudce ukončil fakt, že se jí kabát skřípl v lavici. Honem tedy vyděšeně vyhrkla: "Podívej satane, vím že za posledních 20 let jsem byla na každé ranní mši svaté, ale chci ti vysvětlit, že ve skutečnosti jsem celou tu dobu byla na tvé straně."\nV knize britského spisovatele C. S. Lewise s názvem "Přípitek zkušeného ďábla", jejíž děj se odehrává v pekle na výroční večeři koleje pro výcvik pokušitelů, pronáší čestný host, zkušený ďábel Zmarchrob přípitek, kdy pozvedá sklenici s vínem zn. Farizeus a říká: "Urození ďáblové přivoňte a oblažte své chřípí. Víte, jak se toto víno míchá? Ze sklizně různých druhů pokrytectví a licoměrností. Jsou to odrůdy, které spolu nejvíce soupeřily na zemi. Některé se oháněly pokyny, ostatky, růženci, jiné se honosily protáhlými obličeji a neupřímnými výrazy. Oboje spojuje společný rys - nadřazenost a egoismus. Živou doktrínou každého z nich byla zkaženost jiných náboženství, pomluvy byly jejich evangeliem a ponižování jiných jejich litaniemi. Nikde se našemu pokušitelství nedaří lépe, jako na stupních k oltářům."\nItalský spisovatel Alessandro Pronzato píše, že zlo se projevuje mnoha různými způsoby, ale tři z nich jsou pro ně typické - parazitování, podvádění a parodování. Kdesi jsem četl, že nebe a peklo bývají v naší duši těsní sousedé. Půst nám může pomoci v rozlišování. Je na nás, zda jej využijeme ...\nPavel Konzbul | čtvrtek 27. únor 2014 17:55 | reputace článků: 13,65


Pouzdro na Xiaomi Mi 9 SE | ★ Clear View Standing Cover ★\nZrcadlové pouzdro na Xiaomi Mi 9 SE\nLuxusní flip pouzdro Clear View Standing s výklopným průhledným čelním panelem pro Xiaomi Mi 9 SE. Zrcadlové pouzdro umožňuje přijmout hovor i přes zavřený čelní kryt, který lze využít i jako stojánek pro Xiaomi Mi 9 SE.\nObrázky v popise vlastností zrcadlového pouzdra pro Xiaomi Mi 9 SE jsou pouze ilustrativní! Výřezy na obrázcích tedy nemusejí odpovídat konkrétnímu modelu.\nLuxusní zrcadlové pouzdro na Xiaomi Mi 9 SE\nPokud nechcete nic extravagantního, ale hledáte vkusné, elegantní a stylové pouzdro, tak ani nečtěte dál a rovnou si jej kupte. Přes dlouhé testy a zkoušení nám vyšlo právě toto odklápěcí pouzdro pro Xiaomi Mi 9 SE jako nejlepší varianta v poměru cena a výkon. Jednoduchý a moderní styl v kombinaci s praktičností a kvalitou za nižší cenu, než jiná pouzdra ve své třídě.\nModerní a luxusní vzhled zajišťuje zrcadlový odklopný čelní panel chránící displej telefonu Xiaomi Mi 9 SE v kombinaci s pevným vnitřním krytem a speciálně upravenými zády tohoto elegantního pouzdra. Pouzdro díky této kombinaci spolehlivě chrání telefon, dobře vypadá a ještě přes průhledný zrcadlový čelní panel umožňuje přijmout hovor, aniž by bylo třeba kryt odklápět. Upozorňujeme, že tato funkce nemusí být podporována u +-5% telefonů v závislosti na systému či poddimenzované citlivosti displeje od výroby. Z tohoto důvodu máme také prodlouženou lhůtu na 30dní pro vrácení zboží, aby si zákazník mohl zboží řádně vyzkoušet.\npro Xiaomi Mi 9 SE\nZrcadlové pouzdro na Xiaomi Mi 9 SE podporuje automatické rozsvícení displeje po odklopení čelního panelu. Stačí v telefonu aktivovat funkci proximity senzoru, který snímá zavření krytu. Pokud aktuální verze operačního systému tuto funkci v sobě nezahrnuje, stačí si stáhnout některou z volně dostupných aplikací, jako např. Smart Cover Lite, Easy Smart Cover...\nJednou pouzdrem, podruhé šikovným pomocníkem. Pouzdro nejen elegantně chrání mobil Xiaomi Mi 9 SE, ale poslouží i jako stojánek. Díky speciální konstrukci můžete telefon zapřít a pohodlně sledovat YouTube či jiná videa na internetu. V kombinaci s Bluetooth mini bezdrátovou klávesnicí bude radost vyřizovat e-maily či chatovat přes Vaše oblíbené messangery.\nPouzdro na Xiaomi Mi 9 SE jej ochrání před nárazy\nZrcadlové pouzdro chrání díky pevnému plastovému čelnímu krytu displej telefonu Xiaomi Mi 9 SE před poškrábáním a rozbitím při nárazu či pádu. Zrcadlové pouzdro mimoto obsahuje pevný plastový kryt, který pevně uchytí telefon v pouzdře a při nárazech absorbuje část síly, čímž omezí rozbití telefonu Xiaomi Mi 9 SE.\nOd Míša | 2020-01-12 10:40:58\nDobrý den, kdy budete mít skladem tento obal v černé? Děkuji\ndo 2 dnů.\nOd Tomáš | 2019-12-24 02:07:14\nDobrý den bylo by možné zajistit tento kryt na Xiaomi Mi 9 SE ve fialové barvě? Pokud ano jaký by byl termín dodání prosím?\nje nám líto, máme k dispozici pouze barevné varianty v nabídce.


Ocelový náhrdelník se srdíčkem ametyst (6543377803) - Aukro - největší obchodní portál\npřidat kategorii do oblíbených prodat v této kategorii Ocelový náhrdelník se srdíčkem ametyst (6543377803)\nnabídka č. 6543377803\nOcelový náhrdelník se srdíčkem ametyst\nOcelový řetízek se zavěšeným srdíčkem v barvě ametyst. Hadí řetízek je ukončen karabinkou.\nHadí ocelový řetízek se srdíčkem v barvě ametyst zavěšeným na šlupně. Krásný šperk pro každou ženu.Kovové komponenty jsou antialergenní. Srdíčko je skleněné. Délka řetízku: 51cm a 61cmŠířka řetízku: 1,5mmSrdíčko: 14 x 14mm


Konzervativní strana: Otevřený dopis poslankyním a poslancům ODS, TOP 09, VV a LIDEM\nOtevřený dopis poslankyním a poslancům ODS, TOP 09, VV a LIDEM\nNedovolte předčasné volby!\nPraha 24. října 2012\npřed dvěma roky jste vytvořili stoosmnáctičlennou koalici rozpočtové zodpovědnosti, reforem a boje proti korupci, která vzbudila v občanech pocit naděje, že se bude správa věcí veřejných ubírat správným směrem. Bohužel, nestalo se tak a vaše rozepře - ať ve vašich vlastních stranách, nebo mezi vašimi stranami -, stejně jako nedůsledné reformy a nepříliš úspěšný boj s korupcí, vás o důvěru značné části veřejnosti připravil, znevěrohodnil pravicovou politiku a hrozí návratem levice k moci.\nApelujeme na vás, paní poslankyně a páni poslanci, abyste v této pro další osud naší země vážné situaci zapomněli na osobní averze a ambice a nedovolili, aby došlo k předčasným volbám, které by zřejmě přivedly k vládě ČSSD a KSČM se všemi fatálními důsledky pro hospodářství a společnost. Doufáme a věříme, že se vaše hlasování na schůzi Poslanecké sněmovny ve středu 31. října bude řídit zájmy České republiky a ne vašimi osobními. Doufáme také, že umožníte pokračování, ba prohloubení reforem, zastavení zadlužování ne zvyšováním daní, ale snižováním výdajů, a pokračování konečně se rozbíhajícího boje s korupcí.\nS díky, za Konzervativní stranu


Argument Odbory a odborové organizace v České republice - Odboráři v Praze protestovali proti vládním reformám\nOdbory a odborové organizace v České republice 42%\nOdboráři a jejich příznivci se dne 16. 6. 2011 dopoledne sešli v Praze, aby vyjádřili svou podporu stávce organizované dopravními odbory a nesouhlas s podobou chystaných vládních reforem. Podle odhadů policie se akce zúčastnilo do 2000 lidí. Nejvypjatější okamžiky nastaly před ministerstvem financí, když si s průvodem nespokojených lidí přišel pohovořit šéf úřadu Miroslav Kalousek (TOP 09). Odboráři tvrdí, že šlo z jeho strany o "cílenou provokaci".\nNa Palackého náměstí si demonstrující vyslechli několik projevů. Už jste hlasovali pro nebo proti Odbory a odborové organizace v České republice ? Odboroví předáci v nich kritizovali především vládu a připravované reformy, zároveň vyjádřili uspokojení nad dnešní stávkou - pochvalovali si hlavně to, že se jim podařilo zastavit metro, což jeden z nich označil za "velký pokrok".\nPředseda Asociace samostatných odborů Bohumír Dufek například uvedl, že za dluhy státu jsou odpovědní politici, ne obyčejní lidé. "Já bych si ani kolo o ně neopřel v občanském životě, ale musím s nimi jednat," postěžoval si demonstrujícím Zavadil. S kritikou Kalouska se přidal Dufek: "Kalousek je převlíkač kabátů. Je to manipulátor názorů, ale my nejsme stádo ovcí. Změnil tento argument Váš názor na Odbory a odborové organizace v České republice ? Velice dobře vím, co říkal včera, co říkal dnes, a jak nám zase zítra bude lhát," oznámil přítomným.\nDemonstranti došli ke Kalouskově úřadu. Ministr, který si chtěl "promluvit s pracujícím lidem", mu vyšel v ústrety. Účastníci pochodu mu ovšem začali spílat a dávat najevo svou nespokojenost - padaly nadávky, ale i rajčata nebo vejce. Žádné z nich Kalouska netrefilo. Strhla se ovšem tlačenice, která si vyžádala zásah antikonfliktního týmu. Znáte detaily Odbory v ČR ? Podle policie strkanice vznikla ve chvíli, když se přítomní, včetně protestujících a novinářů, začali tlačit ke Kalouskovi, aby získali jeho vyjádření.\nZdroj: ČTK , publikováno dne 16. 6. 2011\nstanya - před 7 lety\nZpět na hlasování: > Czech Republic > Organizace > Odbory a odborové organizace v České republice\nSouvisející hlasování:ANO 2011 (Akce nespokojených občanů), ProAlt\n(Odbory a odborové organizace v České republice)


Designova bomba! Podlahova opticka iluze do vaseho interieru - architekturaČíst Dál\nHlavní architektura Designova bomba! Podlahova opticka iluze do vaseho interieru\nNudi vas popularni podlahove materialy jako drevo, laminat, korek a podobne povrchy? Chcete mit doma neco specialni - skutecnou designovou bombu, ktera nadchne kazdeho, kdo prekroci prah vaseho domu?\nSkutecne jedinecny zazitek v kazde vesniciopusti vas a ve vas design patro oprava, ktera proste nevypada dobre. Toto je odzbrojeni design trend, diky kteremu se stanete odvaznejsimna ozdobu ledajake interier originalni opticky klam.\non toaleta, WC muzete klouzatv noci v New Yorku pri pohodlnem sledovani televizea pohovky rovnovaha na vratkem okraji strmeho, obrovskeho vodopadu nebo si jednoduse doprejte kouzlo podmorskeho sveta na jeho nejhlubsim mistebez opusteni bezpecneho mista sprcha roh.\nDiky cemuz se takove kouzlo zda byt trojrozmerne a dokonce realisticke patro? Toto se jmenuje Samonivelacni liti patro opravy. Jsou skutecne revolucni, moderni a hlavnetechnicky rychlym zpusobem, opravy podlaha. samonivelace patro nejprveVyznacuji se mimoradne vysokou pevnosti a nulovym rizikem prasklin nebo podobnych defektu.\nPod samonivelacni vrstvou patro skryje jeden z digitalnich vytisku s vysokym rozlisenimobvykle se zobrazuje vizualne atraktivni - casto do hypnotizujici - tema prevzata z ptaci perspektivy. To vytvari uchvatny pocit, jako byste kraceli po dane scenerii nebo se vznasely primo nad danym obrazkem.Eli, opravdu.\nVyhodou takove pece o podlahu je, ze se da snadno nanaset i na poskozene podlahy beton podklad, bez ohledu na trhliny a usporadanii pokuze puvodni podlahy. Z technickeho hlediska samotne usporadani (obsazeni) patro, tato korekce neni o nic mene zajimava, protoze uprava samonivelace je lhostejna iv jinych pripadech velmi problematickych nerovnosti. material. Zvlneni, nakloneni nebo dokonce bulka, ktera se vyskytne tu a tam, nebo vybouleni nebo primarni rozpadnuti beton podlahy nezkazi vysledny a naprosto dokonaly (jednoduchy a hladky) efekt moderni samonivelace patro. Tato rovnovaha, ploBehem instalace nemusite vahat parkety, linoleum, PVC podlahy nebo dlazdice jsou casto hlavnimi komplikacemi, ktere si pred instalaci noveho vyzaduji profesionalni zpracovani puvodniho podkladu patro.\nA jevam dava jednu vyhodu 3D patro iluze, ktere maji. Kdybyste mohli udelat skutecne dobrou fotografii z dovolene, ktera by byla na povrchu jedne z nich interiery vajeji dum vykouzlil jedinecny vzhled jako celek prostor, to ti nedela problem House polozit na zem. Vse, co obrazek musi splnovat, je tam spickova ostrost, barva a kompozice pro prizpusobeni vysokeho rozliseni digitalnim tisku jako v denuz bezna funkce pro vetyjine digitalni fotoaparaty.


C I N E P U R / Boyle začal natáčet dlouho odkládaného Steva Jobse\nBoyle začal natáčet dlouho odkládaného Steva Jobse\nnovinka / Redakce\t/ 28. 1. 2015\nNatáčení biografického snímku Steve Jobs, který se v minulém roce potýkal s řadou předprodukčních problémů, bylo tento týden konečně zahájeno v americkém San Franciscu. Film podle scénáře Aarona Sorkina režíruje Danny Boyle. Zesnulého šéfa firmy Apple hraje Michael Fassbender.\nPůvodně měl ale Steva Jobse režírovat David Fincher, který podle Sorkinova scénáře již v minulosti natočil jiný snímek ze současného IT prostředí, The Social Network. Jenže z Fincherovy účasti sešlo poté, co tvůrce od studia Sony vyžadoval platbu 10 milionů dolarů předem a navíc kontrolu nad marketingem filmu. V té době se pro roli Jobse počítalo s Leonardem DiCapriem, který však projekt v říjnu opustil také. Na řadu pak přišel Christian Bale, kterého Sorkin považoval za ideálního kandidáta, ale vyjednávat se studiem vydržel pouhý měsíc. Sony se nakonec projektu vzdalo ve prospěch svého konkurenta, studia Universal.\nVedle Fassbendera se ve filmu objeví Seth Rogen jako spoluzakladatel Applu Steve Wozniak. Kate Winslet ztělesní marketingovou šéfku Joannu Hoffman. Dále ve Stevu Jobsovi hrají například Jeff Daniels, Michael Stuhlbarg, Adam Shapiro a další.\nSteve Jobs bude druhým životopisným dramatem o kontroverzním vizionářovi, který zemřel na rakovinu v říjnu 2011. Snímek jOBS v hlavní roli s Ashtonem Kutcherem vznikl již před dvěma lety, ale nedostalo se mu kladného přijetí.


Záblesk světla recenze |\nStarý dům v sobě odjakživa skrýval lákavá tajemství\nTáňa Brňáková 7.9.2016 Starý dům v sobě odjakživa skrýval lákavá tajemství2016-09-07T21:26:10+00:00 RECENZE No Comment\nStaré domy a jejich tajemství nepřestávají jejich návštěvníky uchvacovat, a tak příběhy, které jsou věnované tomuto tématu, jsou stále mezi čtenáři velmi oblíbené. A když se takovýto nápad ještě spojí s velkou mírou napětí nemůže vzejít nic jiného než dokonale mysteriozní kniha.\nA právě takový je i příběh o malém Trevorovi v knize Záblesk světla.\nKdyž bylo Gregorovi těsně před patnáctými narozeninami, vzal ho otec do starého rodinného sídla, jednak za účelem jeho prodání, ale také kvůli tomu, aby Trevor poznal své kořeny. Riddleovi totiž kdysi byli velmi významný rod a mezi lidmi znamenali pojem. A jejich monumentální sídlo to i teď, po tolika letech, dokazuje. Je sice omšelé, oprýskané a pořádný statik by ho rozhodně neschválil, ale stále je to rodinné sídlo, ke kterému mají předci malého Trevora vazby. Chlapec sám je sídlem naprosto uchvácen.\nZe začátku mu přijde zajímavý jen jeho zevnějšek, ale čím déle se zdržuje uvnitř starého sídla, tím více ho dům začne přitahovat jako magnet a on se snaží co nejvíce ho prozkoumat zjistit věci z jeho historie. Jedné věci se ale nemůže stále zbavit. A to pocitu, že se zde ukrývá nějaké velké tajemství. A jelikož je Trevor velmi chytré dítko, bude chtít tuto záhadu stůj co stůj vyřešit.\nNa malého chlapce tedy čeká hned několik nelehkých úkolů, které si sám předsevzal: seznámit se s rodinou v ohromném sídle, přijít na kloub tomu, proč mu přijde dům tak tajemný, a ještě k tomu dát jeho rodinu opět dohromady, tak jako byli dřív – on, máma a táta všichni pohromadě. Jak tohle všechno může malý chlapec asi zvládnout? A s čím vším bude mít v domě Ridlleových Trevor tu čest?\n„Vyprávím vám svůj příběh, protože přesně to musím.“\nZáblesk světla je kniha, která vás na začátku jejího příběhu vtáhne a až do poslední stránky nepustí. Míchá se v ní humor, tajemno a dětská naivita, čímž vzniká pro čtenáře ojedinělá kombinace příběhu, na který bude ještě dlouho vzpomínat.\nDíky velkým částem kapitol, které byly věnované popisu prostředí či pocitům, se můžeme do vypravěčovy role ještě více vcítit a vše si realističtěji představit a ponořit se tak víc do samotného příběhu. V knize po celou dobu panuje velmi zvláštní atmosféra, takže budete kolikrát napjatě očekávat, když se už po dlouhém klidu něco zásadního odehraje – děj tak bude mít rychlý spád.\nTrevor se nám na začátku představil jako již dospělý muž, ale samotným příběhem nás bude provázet jeho mladší, patnáctileté, já, což bylo příjemným zpestřením. Mladí vypravěči mají na spoustu věcí jiný náhled a v případě Trevora to byla taky mírná naivita, která je ovšem u kluků jeho věku zcela běžná.\nDále pak tu nebude nouze o nečekané zápletky a situace, kdy si budete na sto procent myslet, že znáte odpověď na otázku, která se vám honí hlavou, ale budete úplně vedle. Příběh rozhodně patří mez originální četbu, kterou uděláte radost každému milovníkovi napínavých a inteligentních knih. Gart Stein si bude po celou dobu zahrávat se čtenářovou myslí a připraví pro něho příběh, který z hlavy jen tak nedostane.\n„Prokletí. Když někdo zničí nějakou přírodní krásu – tak jako onen námořník, který zastřelil laskavého albatrosa, když jeho loď vyváděl z nebezpečných vod Antarktidy -, bude za to potrestaný. Prokletý. Tak mi to vyprávěla matka; otec přitom přikyvoval. Viníka i jeho rodinu přímo zaplaví trest, slýchal jsem, dokud dluh nebude vyrovnán.“\nZáblesk světla – Garth Stein, Ikar, 2016.\n« Soutěžte o bestseller Dvůr trnů a růží\nVyvolený v tajemném světě magie »


Českým drahám by prospěla restrukturalizace, říká bývalý člen dozorčí rady Štrof | info.cz\nČeským drahám by prospěla restrukturalizace, říká bývalý člen dozorčí rady Štrof\nBlesk.cz: Nezávislá Palestina po boku Izraele. Trump ukázal…\n5. června 2019 • 19:45\nJan Štrof působil do dubna letošního roku jako člen dozorčí rady Českých drah a měl tak možnost nahlédnout do nitra fungování národního dopravce. V jaké kondici jsou podle jeho názoru České dráhy a co by pomohlo k naplnění jejich potenciálu nastínil v rozhovoru pro INFO.CZ. Vyjádřil se i ke kontroverzím, které provázely jeho působení v kontrolním orgánu ČD.\nNež jste se stal členem dozorčí rady Českých drah, pracoval jste jako šéf kanceláře předsedy Poslanecké sněmovny Radka Vondráčka, s nímž dlouhodobě spolupracujete. Vaše jmenování do dozorčí rady provázely jisté kontroverze, mohl byste svůj přechod mezi těmito pozicemi okomentovat?\nZ pozice v Poslanecké sněmovně jsem se rozhodl odejít sám v květnu 2018, jelikož jsem tam neviděl žádný progres, což jsem i oznámil Radku Vondráčkovi. Následně na konci června přišla nabídka přímo od tehdejšího ministra dopravy Dana Ťoka na pozici náměstka ministra, s čímž bylo spojené i členství v dozorčí radě ČD, stejně jako tomu bylo v minulosti u mých předchůdců. Vše probíhalo naprosto standardně a korektně.\nSpekulovalo se o tom, že se na vašem přechodu na ministerstvo dopravy podílel jak Radek Vondráček, tak Jaroslav Faltýnek…\nJednal jsem přímo s ministerstvem dopravy, nikoliv s nějakou třetí osobou, jak se spekulovalo v mediích, o nominaci byl informován premiér. Žádná doporučení či dohody s panem Faltýnkem či Vondráčkem nebyly. Pan Faltýnek se tyto informace dozvěděl až z médií. Směr, kterým se vše vyvinulo, mě překvapil. Od ukončení mého působení na postu ředitele kanceláře předsedy PSP začala média podsouvat zkreslené informace o mé osobě a dle mého mínění je i záměrně překrucovat, a tím zcela úmyslně poškozovala mé dobré jméno, což mě vedlo k tomu, že jsem podal trestní oznámení.\nPůr: Rittigovo vítězství ukazuje, že demonstrace na „Staromáku“ jsou zbytečné\nTakže veškeré dohady o tom, že se ve vašem případě jednalo o politickou trafiku, odmítáte?\nKategoricky. Do dozorčí rady ČD jsem byl jmenován z titulu náměstka ministra dopravy, což je standardní praxe vedoucí k tomu, aby fungovala synergie Drah a ministerstva. Dnes to může vypadat jako politická trafika, ale toto můj záměr rozhodně nebyl, to jsem mohl zůstat na pozici ředitele kanceláře předsedy PSP. Nejsem politik, politickou kariéru jsem ukončil již v roce 2006, od té doby jsem nikam za žádný subjekt nekandidoval. Jsem manažer a mám rád odpovědnost za svá rozhodnutí, což bylo i mou hlavní motivací pro přijetí funkce v dozorčí radě.\nSpolupracujete po odchodu ze sněmovny s někým v politice?\nV politice komunikuji s řadou lidí, ale s nikým nespolupracuji. Jak jsem řekl, nejsem politik. Odešel jsem sám, včetně pozic v hnutí ANO, kde jsem byl kvůli panu Vondráčkovi. Podporuji dál hnutí, ale politiku nechci dělat.\nBylo vám vytýkáno, že do funkce nastupujete bez předchozích zkušeností v oblasti dopravy, vnímal jste tuto skutečnost jako handicap?\nAno, nejsem odborník na dopravu, ale otázkou je, zda musí být každý člen dozorčí rady ČD odborníkem na dopravu či železnice. Podle mě určitě ne, naopak si myslím, že nezbytné jsou spíše manažerské schopnosti a ekonomické dovednosti. Musím se přiznat, že jsem překvapen, jaké složení dozorčí rada má, a to se nechci nikoho konkrétního dotknout, neboť se jedná o osoby, kterých si velmi vážím a chovám k nim úctu. ČD má spoustu oblastí, které odborníky na dopravu nepotřebují.\nDomníváte se tedy, že manažeři bez praxe v oboru by byli v dozorčí radě prospěšnější než experti na železniční dopravu?\nDozorčí rada především kontroluje hospodaření a investice, a proto se domnívám, že členové by měli mít manažerské schopnosti a ekonomický přehled, aby orgán jako takový mohl efektivně fungovat. Dále dozorčí rada především schvaluje představenstvu mandáty k veřejným soutěžím, a to za každý rok v řádech několika miliard korun, stejně tak schvaluje podnikatelský plán a hospodářské výsledky. DR neřídí společnost a nemůže vstupovat do kompetencí představenstva. ČD patří k jedné z nejvýznamnějších státních společností, ale současně se jedná o podnikatelský subjekt, který si dle mého zaslouží profesionální manažerské vedení, aby se firma stala pružnou, moderní a konkurenceschopnou společností.\nV jakém stavu podle vás České dráhy jsou? Můžeme hovořit o slibných vyhlídkách?\nMyslím si, že ČD mají velký potenciál, díky kterému mohou obstát a i po roce 2030 mohou být 90% národním dopravcem na trhu. Dle mého bude hodně záležet na využití současného potenciálu, kterým národní dopravce disponuje. Probíhá liberalizace železnic a to pro ČD znamená nutnost změnit se. Ekonomická situace ČD je dobrá, ale nesmí se přehřát. České dráhy mají velký investiční apetit, ale zatím není jasné jeho krytí.\nO jakou výši plánovaných investic se jedná?\nPodle požadavků jednotlivých úseků se ČD pohybují v investicích až 65 miliard Kč, ale reálně v období pěti let předpokládám investiční plán cca do 40 miliard Kč. Ten ale ještě nebyl představen na dozorčí radě. Jak jsem již však zmiňoval, musíme hledat i další zdroje na krytí investičního apetitu.\nKteré zdroje by to měly být?\nV letošním roce jsme schvalovali podnikatelský plán, který navazuje na ten loňský, s ohledem na skutečnost, že dobíhají desetileté závazkové smlouvy s kraji. Konstatoval jsem, že se sice navazuje na kladný výsledek hospodaření, s nímž se počítá i letos, ale nemělo by se opomenout finančně kritické myšlení, hledání úspor a efektivnější nastavení nových smluv s kraji od roku 2020. Ty letos mohou zhoršit hospodaření v osobní přepravě. Další otázkou je řešení náhradní autobusové dopravy, která ČD za loňský rok stála přes 800 milionů korun. Východiskem by mohla být třeba novela zákona nebo jednání se SŽDC. Nelze hospodářský výsledek dohánět prodejem majetku.\nO čem by se podle vás mělo se SŽDC jednat?\nTěch témat je víc, například využití pozemků Českých drah. SŽDC neplatí nájemné, což je dle mého zcela nelogické, tam by se jednalo o příjmy v řádech milionů. Vedou se jednání o odkoupení pozemků a zde vidím hodnotu majetku až 18 miliard korun, což je pro ČD zásadní. Mělo by se přihlédnout ke skutečnosti, že se na některých pozemcích už hospodaří, a jak jsem řekl, neplatí se nájemné. Je to jeden z možných způsobů krytí investic, včetně prodeje zbytného majetku či developerských aktivit. Další krytí obnovy vozového parku či investic může být úvěr od Eurofimy.\nJaká byla vaše osobní vize?\nNa lednovém zasedání dozorčí rady jsem představil myšlenku na restrukturalizaci ČD, v četně hledání vnitřních zdrojů. Cílem tohoto návrhu je vytvořit holdingovou strukturu s využitím vzájemných synergií, například po vzoru německého modelu s tříčlenným představenstvem a pětičlennou dozorčí radou, která bude mít ve své kompetenci řízení dceřinných společností, správu majetku, controlling, marketing, cash pooling i veřejnou službu stanovenou zákonem. Plán počítá s vytvořením samostatné společnosti pro osobní dopravu, čímž by došlo k zajištění jasné ekonomiky a efektivního řízení. Dle mého názoru by se tímto ČD staly moderní konkurenceschopnou společností, především v osobní dopravě.\nPřinesla by tato restrukturalizace nějaké významné úspory?\nRestrukturalizací a převodem pod holdingovou strukturu by se nastavila operativnější řízení v osobní dopravě, bylo by průhlednější vyčíslení nákladů ze zákona. Samotné úspory by šly předpokládat v hodnotě zhruba 800 milionů až 1,5 miliardy korun. Předpokladem bylo snížení nákladů GŘ o 15 %.\nBylo něco, co vás před vaším odchodem z dozorčí rady negativně na fungování ČD překvapilo?\nNemilým překvapením pro mě byla v poslední době probíhající soutěž na ETCS (evropský vlakový zabezpečovací systém), která se připravuje již od roku 2015. Byla již několikrát zrušena a finalizovala se těsně před koncem termínu v dubnu letošního roku. Celkově pro mě bylo zarážející, proč jsme nebyli schopni již dříve najít partnera tak jako okolní země. Navíc průběžné informace o vysoutěžené ceně pro mě byly poněkud šokující. Pokud budou ceny ve finále více než dvojnásobné oproti plánovaným 4,7 miliardám korun, přičemž navíc známe i ceny z okolních států, tak to bude skutečně alarmující. Je nutné se ptát na věci týkající se zakázky na ETCS, včetně historie, kde a proč se tato soutěž zadrhla a zjistit, proč vlastně máme jen jednoho zájemce.\nČeské řidiče už nikdo v cizině šikanovat nebude, říká Dlabajová. Co…\nMáma neplakala. Kdyby se nedržela, nikdo by mě do vlaku nedostal,…\nČeské dráhy|vlaky|Jan Štrof|doprava|železnice|restrukturalizace\nVeterán Hübl oslavil rekord dvěma góly: Teď hlavně zachránit sezonu\nSmrtící virus ONLINE: Tři tisíce za udání nemocného v Číně. Německo hl... Šéf sněmovny si psal s obžalovanou z kauzy Kuciak: Od Aleny Zs. žadoni... Sníh a led zmrazil Prachaticko: Na silnici u Vimperka se vzpříčil kami...\nVšechovice 173, Všechovice Českem se prohnaly zimní bouřky, tisíce lidí jsou bez proudu. A přidá ... Školní jídelna Děčín I, Sládkova 1300/13, příspěvková organizace - 72...


Proč Volvo přestalo se slavnými, vtipnými reklamami? Stačila jedna hloupá chyba | Autoforum.cz\nProč Volvo přestalo se slavnými, vtipnými reklamami? Stačila jedna hloupá chyba\nZ komunistické ČSSR je nemůžeme pamatovat, jsou ale tak slavné, že internetem kolují i nyní. Kdysi ale najednou zmizely a náhodou to nebylo.\n8.7.2017 | Marek Bednář | 18 příspěvků\nPokud jste 80. léta nestrávili v exilu, stěží je můžete pamatovat. Přesto jsme si jisti, že je většina z vás bude znát, i když jste třeba v tu dobu sotva uměli číst - staré reklamy na vozy Volvo v angličtině, které jsou vtipné, troufalé a leckdy břitké, a to i směrem k automobilové šlechtě typu Ferrari, Lamborghini nebo Porsche. Jsou tak dobré, že v naší někdejší desítce skvělých starých reklam na auta byly čtyři kousky jen od Volva. A další najdete o kus níže, pobaví pořád dokola.\nLeckoho by mohlo napadnout, že Volvo tyhle reklamy přestalo dělat postupně s tím, jak se zpřísňovala pravidla pro reklamy a jak podobné vykreslování vlastního produktu mohlo popuzovat jiné firmy třeba jen vyhrožující jistě drahými, vleklými soudními spory s nejistým výsledkem. Nic takového ale není pravdou, však třeba v USA vídáme podobně drze laděné spoty dodnes. Za ukončením jedné velké etapy historie reklamy obecně stojí něco mnohem menšího - jediná, z dnešního pohledu až absurdně hloupá, nepochopitelně amatérská chyba.\nPro připomenutí pár starých reklam Volva, které dodnes s úspěchem kolují po internetu\nTahle éra reklam Volva skončila relativně náhle mezi léty 1990 a 1991. Důvodem byl rozchod s její tehdejší reklamní agenturou, dnes neexistující firmou Scali McCabe Sloves. Právě její kreativita stála za všemi těmi legendárními plakáty, že jedno Volvo je lepší než Lamborghini Countach a druhé než Ferrari Testarossa a i když měla i jiné velké klienty, byl to pro ni důležitý kontrakt, který ji zajišťoval největší věhlas. Byly to ostatně také jediné reklamy z dílny Scali McCabe Sloves, které byly zvoleny mezi 100 nejlepších kampaní 20. století magazínem Advertising Age. A to už něco znamená, mezi pouhou stovkou reklam za sto let najdeme jen ty nejlepší z nejlepších.\nHlavní slogan Volva, který všechny reklamy provázel, byl tehdy „Auto, kterému můžete věřit” a pro značku bylo nejpodstatnější zobrazovat sílu a odolnost, ale také třeba kombinaci rychlosti a prostoru pro náklad, jako např. „Dokud Ferrari nepostaví kombík, tohle je, co hledáte,” ve kterém právě stálo Volvo 740 Turbo Wagon vedle Testarossy.\nVolva uměla být rychlá - a tehdy to ještě byly zadokolky -, ale byla to zejména praktická auta, která si koupíte, když je potřebujete, ne když je chcete. Odpovědní lidé, vysokoškolští profesoři, novopečení rodiče jezdili Volvy. A ročně koncem 80. let prodávalo jen v USA i přes 100 tisíc aut. Už tehdy se ale zadělávalo na problém.\nNěkdy v roce 1989 viděl člověk z agentury Scali McCabe Sloves, jak monster truck přejel řadu aut. Všiml si, že v oné řadě bylo starší Volvo, které bylo po průjezdu monster trucku zdeformované mnohem méně než všechna auta okolo. „Výborný nápad na reklamu,” řekl si tehdy a prodal ho Volvu na myšlence, že pohled na Volvo, které jako jediné „stojí se vztyčenou hlavou” po přejetí monster truckem, bude dobře vyzdvihovat odolnost konstrukce. Agentura se tedy pustila do přípravy natáčení a focení reklamy, na kterou se můžete podívat níže. Proběhlo 12. června 1990 ve skutečném šapitó monster trucků a před skutečným publikem, před zahájením oficiálního programu.\nCo už tak skutečné nebylo, byl rozdíl mezi Volvem a ostatními auty po přejetí čtyřmi gigantickými pneumatikami. Tedy, on byl skutečný, ale na kameře nebyl po realizaci celého kousku dostatečně jasně vidět. Někoho tak napadlo, že by Volvo vyčnívalo nad konkurencí více, kdyby do něj navařili trubkový rám a ostatním autům naopak oslabili A-sloupky. A to také udělali.\nAsi by to nebyl problém, kdyby takovou věc připravili potají, nakonec která reklama nepřehání? Jenže agentura tohle všechno udělala před zraky všech diváků dříve, než došlo k natáčení. Monster truck pak přejel auta, Volvo zůstalo téměř netknuté, zbytek byl rozmačkán. Vše bylo správně natočeno a výsledek pro reklamu byl perfektní. Šlo se slavit.\nProblém nastal ve chvíli, kdy byla reklama dokončena a zveřejněna. Neobsahovala žádnou poznámku o tom, že nezachycuje skutečnost či cokoli podobného a lidé, kteří viděli její přípravu podali stížnost k texaskému státnímu zastupitelství - protože se reklama natáčela v Texasu - kvůli klamavé reklamě. Tady nebylo co řešit a Volvo muselo zaplatit tučnou pokutu. Horší ovšem nebyl v penězích, průšvihem byla negativní publicita v médiích, která tehdy nabrala obrovské obrátky a vrhla stín nejen na tuto, ale i všechny předchozí reklamy. A ke sloganu „Auto, kterému můžete věřit”, se vážně nehodila.\nV roce 1991 tedy bylo nutné přepracovat reklamní strategii značky a do výběrového řízení na novou reklamní agenturu nebyla firma Scali McCabe Sloves ani pozvána - zcela pochopitelně. Zakázku získala nová, malá firma s šíleným názvem „Messner Vetere Berger Carey Schmetterer”, a aby těch jmen nebylo málo, šéf spolupráce s Volvem se jmenoval Lee. Zanedlouho se agentura přejmenovala na mnohem srozumitelnější MVBCS.\nGlobálním sloganem bylo „Připoj se k REVOLVOLUCI” a Volva se začala zakulacovat, přešla k přednímu náhonu a o poznání nudnější prezentaci v médiích. Reklamy už nikdy neměli takový švih, jak tomu bylo na přelomu 80. a 90. let a podobně se proměnily reklamy, změnili se i zákazníky značky a postupně i jim nabízené vozy. Dnes Volvo za „vtipného výrobce nezničitelných rychlých kombíků” neoznačí snad nikdo.\nMohli jsme tu tedy možná dnes mít i jiná Volva, kdyby nedošlo k tomuto jedinému, opravdu hloupému a s odstupem času těžko pochopitelnému přešlapu. A nebo bychom tu alespoň déle měli ty vtipné reklamy na Volva. Agentura Scali McCabe Sloves po tomto průšvihu sama ztratila kredibilitu a po pár letech živoření byla v roce 1993 převzata firmou Lowe Worldwide. Před svým fatálním omylem se přitom v reklamním průmyslu pohybovala s úspěchem déle než 20 let jak můžeme vidět už z toho, že její reklamní nápady žijí i 30 let po své realizaci, byla v tom opravdu dobrá. S technickou realizací už to tak slavné nebylo...\nTohle je ona kritická reklama, na které Volvo přežije útok monster trucku


Embossing PU Kožená peněženka Flip Case pro Huawei P20 Pro | Gearbest Česko Mobile\nEmbossing PU Kožená peněženka Flip Case pro Huawei P20 Pro - Černá\nPouzdro se snadno vkládá a odstraňuje.\nPouze pouzdro zadního krytu, telefon není součástí.\nDokonalá instalace pro Huawei P20 Pro\nMateriál: PU kůže a vnitřní pouzdro TPU.\nStyl: Vinobraní,Vzor,Speciální design\nVelikost produktu (D x Š x V): 16,00 x 8,00 x 1,80 cm / 6,3 x 3,15 x 0,71 palce\nVelikost balení (D x Š x H): 17,00 x 9,00 x 1,80 cm / 6,69 x 3,54 x 0,71 palce\nEmbossing PU Kožená peněženka Flip Case pro Huawei P20 Pro\nČerná Deep Sky Blue Deep Coffee Nachový Rose Gold Smokey Grey Tiffany Blue Červené\nxiaomi na flip peněženka redmi. poznámka asling redmi telefonní peněženka redmi na huawei peněženka asus pro m1 armor pro huawei ultra asling pu armored phone asling cover a příslušenství xiaomi poznÁmka


„Sokolí farma“ Skupiny ČEZ: Letos 5x trojčata a jedny čtyřčata - Naše voda\n28.7.2021 14.51, Rubrika: Čistota vody a rekreace\nRovná desetina ze stovky ornitology registrovaných sokolích párů v Čechách a na Moravě zahnízdila i letos na výškových industriálních stavbách Skupiny ČEZ. Konkrétně na severu Čech to bylo v lokalitě elektráren Prunéřov, Tušimice, Počerady a Ledvice, bývalé výtopny v Proboštově a Teplárny Trmice.\nDo světa se jen z těchto lokalit rozletělo 16 sokolích juniorů či juniorek. Další tři mláďata se pak vyklubala na svět v areálu společnosti Energotrans v Třeboradicích u Prahy. Celkem si tak „sokolí farma“ Skupiny ČEZ připsala dalších 19 sokolíků, čímž od roku 2011 dosáhla oficiálního čísla 114 „odchovaných“ kriticky ohrožených sokolů. „Neoficiálně může být ovšem mláďat daleko více. Ze začátku, když se naše spolupráce se Skupinou ČEZ teprve rozjížděla, jsme je jen počítali pomocí dalekohledů. Klidně se tedy mohlo stát, že nám nějaké mládě v sokolí budce uniklo, neboť bylo schoulené pod či za svými sourozenci. Jejich přesný počet zaznamenáváme až od doby, kdy nám Nadace ČEZ začala pravidelně přispívat na monitoring, tudíž jsme mohli jako první nakoupit fotopasti. Zcela přesné počty pak máme hlavně od doby, kdy jsem začal mláďata kroužkovat. Nebál bych se tedy říct, že celkový počet sokolů z elektrárenských lokalit, byl vyšší. Klidně bych to odhadl i na 120, možná ještě i o něco více mláďat,“ říká ornitolog Václav Beran, výzkumný pracovník ALKA Wildlife, o. p. s., jinak také zoolog a kurátor sbírky Muzea města Ústí nad Labem.\nTaké letos probíhalo sledování sokolů stěhovavých v lokalitách Dětmarovice, Dukovany, Ledvice, Mělník, Počerady, Poříčí, Proboštov, Prunéřov, Temelín, Třeboradice, Tušimice a Trmice. Stejně jako vloni ovšem některé velmi slibné začátky zahnízdění skončily ve ztracenu. „Už podruhé se nezadařilo páru v Počeradech, který přesídlil z komína klasické elektrárny do budky na chladicí věži paroplynového cyklu. Proč tomu tak je, opravdu nevím. Také pár z Elektrárny Mělník byl letos neúspěšný a bohužel i oba jaderné. V případě Dukovan museli sokoli svádět boj o budku se samicí raroha velkého. Když konečně odletěla, samice sokola už vejce nesnesla. Pozitivní ovšem je, že se v budce stále zdržují, tak snad příští rok to vyjde. Temelínští měli sice klid a také se o zahnízdění usilovně snažili, ale bohužel tomuto páru stále chybí zkušenost jak na to,“ poodkryl sokolí intimní život Václav Beran.\nVelikou radost mu ovšem udělal pár z komína bývalé výtopny ČEZ Teplárenské v Proboštově. První zahnízdění v budce a hned tři mláďata. Po loňském neúspěchu si polepšil pár z Teplárny Trmice, který odchoval trojčata. „Rovněž vloni neúspěšné páry z Tušimic a Prunéřova se letos pochlapily. Prunéřovský měl čtyřčata a tušimický trojčata. Takovou stálicí alespoň s jedním mládětem, je pár z Elektrárny Ledvice, i on měl letos trojčata, tedy o jedno mládě více než vloni. V Třeboradicích se pak na svět vyklubala rovněž trojčata,“ dodává ornitolog s tím, že druhé budky ve sledovaných lokalitách většinou opět obsadily poštolky. Stejně tak i sokolí budky v elektrárnách Dětmarovice a Poříčí. „Tam jsme zatím pohyb sokola stěhovavého ještě nezaznamenali. Na severu jim už ale začíná být těsno, takže možná se časem dostane nějaký pár i do východních Čech a možná i na sever Moravy. Ostatně jedno z počeradských mláďat doletělo v minulosti až do Francie, tak proč by nemohlo některé, dejme tomu z Proboštova, zamířit k Dětmarovicím a cestou si najít nějaký sympatický protějšek, třeba z Polska,“ uzavírá s úsměvem ornitolog Beran.\nZdroj: ČEZ, dokumentární foto (třeboratická trojčata): fotopast ALKA Wildlife\n28.7.2021 14.51, Rubrika: Co bychom měli vědět o vodě, Čistota vody a rekreace, Statistiky a kauzy


ViroStop | BENU.cz\nViroStop je produktová řada značky Fytofontana. Zdraví a pohoda jsou pro značku prioritou. Fytofontana ViroStop věří v sílu přírodních surovin, zrovna jako vědeckého poznání, proto její produkty představují kombinaci obou těchto součástí. Zjistěte více >>\nViroStop = velmi úspěšná řada přípravků\nViroStop patří mezi nejprodávanější produktové řady značky Fytofontana. Zdravotnické prostředky Virostop přispívají k prevenci a zmírnění příznaků chřipky a nachlazení pomocí speciálního výtažku z rostliny, zvané cistus creticus. Ta pomáhá předcházet vstupu virů a bakterií do organismu.\nJedinečnou kombinaci přísad, jejichž vlastnosti dělají ViroStop zdravotnické prostředky účinné jak v prevenci, tak při ochraně proti bakteriím a virům, vytvořili výzkumníci z Herb-Pharma AG. Klinické studie potvrdili u přípravku Fytofontana ViroStop pastilky účinnost proti koronaviru SARS-CoV-2 a proti respiračním virům chřipky typu A a B.\nNabízíme kompletní nabídku řady ViroStop\nKromě pastilek můžete v BENU koupit i další zdravotnické prostředky ViroStop. ViroStop nosní sprej fyzicky pomáhá prevenci průniku bakterií a virů do buněk. ViroStop sprej do nosu je vhodný pro celou rodinu, včetně dětí od 6 let. Pro kompletní ochranu horních dýchacích cest je ideální sprej do nosu kombinovat s produktem ViroStop Ústní sprej.\nJedinečnou kombinaci rostlin Cist krétský a Echinacea purpurová obsahuje doplněk stravy ViroStop kapsle. ViroStop kapky jsou rovněž výživovým doplňkem a kromě zmíněných složek, naleznete ve složení navíc mátovou silici a grapefruitový extrakt z jadérek.\nŘada zahrnuje rovněž přípravky určené k dezinfekci. Dezinfekční sprej a dezinfekční gel na ruce s extraktem cistu krétského ničí 99,9 % bakterií, plísní a virů. Chcete o produktech vědět více? Přečtěte si ViroStop recenze.


Flint mobilní platby jít offline, řekne zákazníkům používat Stripe k pokračování služby - WebSetNet\nFlint Mobile Payments Go Offline, informuje zákazníky o tom, že budou pokračovat ve službě Stripe\nPočet nových začínajících podnikatelů, které doufají, že se dostanou do světa plateb, se zřejmě trochu zmenšuje. Flint Mobile, spouštění podporované společnostmi Verizon a True Ventures, ukončilo platební operace a tento týden začal řídit své zákazníky, aby používali službu Stripe pro platební služby.\nZastavení bylo pomalé a matoucí. Snažíme se několikrát kontaktovat Flint Mobile několik kanálů, ale neměli jsme žádné odpovědi. Ale podle několika zákazníků, kteří zaslali e-mail na TechCrunch, Flint poprvé vydal na začátku tohoto měsíce poznámku, ve které říká uživatelům, že jde o přechod na novou platformu a že během této doby zakáže platby kartou:\nZačít dnes, Pazourek přechází na novou platformu. Během tohoto období nebudete moci používat Pazourek zpracovat transakce s kreditními nebo debetními kartami. Budete však mít přístup k vašim údajům o transakcích z minulosti a dalším Pazourek rysy.\nOspravedlňujeme se za případné nepříjemnosti, které to způsobuje, a budeme vás informovat o dostupnosti zpracování karet pro váš účet. Máte-li jakékoli dotazy, obraťte se na náš tým podpory.\nZároveň je to pozastavena nová registrace.\nŽádné další podrobnosti nebyly poskytnuty po této první poznámce až do začátku tohoto týdne, kdy uživatelé začal si vzít na vědomí že obdrželi pokyny, aby místo toho použili Stripe pro platby, s časovou osou pro úplné vypnutí Flint. Flint také odkazuje uživatele na podporu Stripe vlastní stránku podpory.\nPorovnání plateb stránky Merchant Maverick zveřejnil text této poznámky:\nÚterý, únor 16, 2016: Budeme vám posílat pokyny, jak připojit váš účet k Stripe. Bude okamžitě k dispozici jako náhradní platforma pro zpracování s aplikací Flint.\n6 PM PST Čtvrtek, únor 18, 2016: Přijetí platby na stávající platformě pro zpracování Flint bude deaktivováno. Poznámka: obdržíte vklady za nevyřízené zúčtované transakce.\n6 PM PST sobota únor 27, 2016: Flint služby se stanou offline. Pokud budeme moci prodloužit provoz po tomto datu, oznámíme to co nejdříve.\nAby bylo jasné, že to není součástí žádného přechodu aktiv na Stripe, jen návrh pro uživatele, kde by mohli jít za Flintovým uzavřením platebních služeb.\n"Jsme na podobné lodi jako ty: Flint Mobile," řekl mluvčí Stripe TechCrunch, když se zeptal na to, co se děje s Flint. Společnost se zdála, že si Flintovou směrnici uvedla až poté, co Flintovi ex-zákazníci kontaktovali Stripe s otázkami.\nFlint byl založen v 2011 a v té době společnost vzkřísila něco přes $ 20 milionů, s posledním kole vedl o Verizon v 2014, když to také rozšířil svou platební službu na web spolu s řešením v místě prodeje.\nJak jsme již poznamenali dříve, Flint se postavil na rozdíl od náměstí tím, že nabízí softwarové možnosti plateb zpočátku pomocí fotografií karet, spíše než dongle pro získání detailů karty v místě prodeje.\nNení jasné, kolik uživatelů je zatvářením ovlivněno. Generální ředitel společnosti Greg Goldfarb nám v 2014 řekl, že společnost Flint měla obchodní a obchodní zákazníky ve "desítkách tisíc" s průměrnými transakcemi v rozsahu $ 120.\nAle vzhledem k tomu, že marže platebních služeb jsou pro většinu společností příliš nízké, zdá se, že Flint je jednou z firem, které se dostaly do trhlin. Jiní, kteří ji nazvali den na mobilní straně POS, zahrnují Amazonský registr, který také tento měsíc vypnul. A náměstí, jedna z největších platebních podniků, se minulý rok stala veřejností, ale to už bylo snaží se vzrušit investory.\nIronií je, že některé ztráty startupů jsou ziskem jiných startupů. Stripe také získává zákazníky z jiných platebních podniků, které vypnuli, například Balanced.\nPokračujeme ve snaze kontaktovat Flint a aktualizovat tento příběh, jak se dozvíme víc.\nKategorie Mobilní Značky Generální ředitel, facebook trick, probudit se ke zvýšení Zanechat komentář příspěvek navigaci\nFacebook nyní umožňuje používat více účtů v aplikaci Messenger pro Android