Carme Lafay, escriptora: de gener 2014\nEs parla poc de demografia, tot i que serà un factor clau que marcarà l’economia i la societat futures. Al segle XX la població mundial era de 6 070 milions, i s’estima que l’any 2050 serà de 9 300 milions, el 77% dels quals viuran a Àsia i a l’Àfrica. A la UE ho farà només el 7%. Recordem que per estabilitzar la població cada dona europea hauria de tenir 2,1 fills i que avui en té 1,6. Nacions Unides preveu que l’augment de població mundial es moderi i s’estabilitzi a l’entorn dels dos fills per dona. I quina importància té? Doncs que una elevada natalitat no afavoreix gens la qualitat de la sanitat bàsica ni de l’educació primària i fa disminuir la renda per càpita. Per altra banda l’any 2050 els majors de 60 anys representaran el 22% del total d’habitants del món; als països avançats seran la tercera part del total. L’envelliment de la població tindrà moltes conseqüències. Hi haurà menys persones treballant per a finançar les pensions de la resta. Quedaran afectats el consum, l’estalvi, el mercat laboral, el sistema sanitari, la atenció a la gent gran, la família i les migracions. En el terreny polític una població envellida serà més conservadora. L’excés de població suposarà més pressió sobre l’agricultura, mentre l’aigua serà més escassa, igual que les energies fòssils, els recursos i també l’espai físic. Tot això implica més sobre explotació de la Terra i més contaminació. Ho direm d’una altra manera: si tots els habitants del món som iguals i tenim els mateixos drets, el planeta no podrà sustentar tanta gent en aquest nivell tan alt. (de “Un futur incert”, de Francesc Raventós)\nLlibres que marquen\nTots els lectors podríem fer un llistat de llibres que, per diferents motius, conservem a la nostra memòria. Tots ells, per la història o pel protagonista, ens han ensenyat coses de la vida. Alguns ens han caigut a les mans recomanats i d’altres per casualitat o en moments crucials. Tots formen part de nosaltres. Els que voldria destacar, però, són els de la meva etapa d’adolescent. Dec a en Dumas moments inoblidables d’aventura amb Els tres mosqueters, mentre em deixava impressionar per la dolenta Milady i la seva flor de lis tatuada. El suspens d’aquells deu negritos que anaven desapareixent misteriosament en l’obra reina d’Agatha Christie em van produir algun que altre malson nocturn i un conjunt d’emocions desconegudes. Però l’obra que més em va impactar en aquella època va ser Allò que el vent s’endugué. Jo era llavors una nena retreta i insegura que admirava la voluntariosa Scarlett O’Hara i volia ser guapa com ella, decidida com ella i tenir un noviet clavat al Rett Butler. Més endavant van venir obres diferents. La duresa de Germinal d’el meu venerat Émile Zola em trencava el cor tant com La plaça del diamant. En l’adolescència tardana seguia la meva preferència pels homes que jo creia molt masculins perquè eren valents i orgullosos, i que Corneille va saber descriure tant bé a Le Cid, obra que llegíem al Lycée Français i de la que em sabia escenes senceres de memòria. Una amiga em va regalar en un moment crucial un Herman Hesse, Demian, llibre que encara obro en èpoques fosques i que sempre em reconforta. Recordo que als setanta José Luís de Vilallonga estava prohibit pel franquisme; anàvem a comprar els seus llibres a França i els passàvem d’amagat per la frontera. N’hi ha un que encara relleigeixo. Es diu L’homme de sang i narra la tornada a Espanya d’un exiliat andalús de la guerra civil, un personatge potent amb una història narrada de manera esplèndida. Podria citar encara alguns llibres com Gigi, de Colette, o 1984, d’Orwell. Però en vull destacar un, que segur que ningú no coneix: Escuela del amor y del matrimonio. El llegia d’amagat. I és que fa més de quaranta anys no es parlava obertament de sexe com ara, i si un volia informar-se, s’havia d’espavilar sol. Oh, llibres! Llibres per gaudir, llibres per aprendre..., però com va dir l’agent literari Carmen Balcells, està molt bé viure altres vides i conèixer altres móns a través dels llibres, però és encara millor viure les nostres pròpies experiències.\nFrança subvenciona les llibreries\nLa ministra de cultura francesa es disposa a prendre “mesures serioses” per pal•liar la pèrdua de 10 000 llocs de treball i el 8% de caiguda de facturació del sector del llibre. A la ràdio va afegir: “Tothom està fart d’Amazon, que rebaixa el preu dels llibres, fix per llei, i a sobre no cobra per enviar-los”. Vet aquí la qüestió. Diuen les males llengües que les companyies com Amazon, Google o Apple evadeixen impostos, fet no demostrat que, de ser cert, té fàcil solució. Els polítics deixen anar frases com “Volem protegir la cultura” o “Tothom té dret a la cultura”. És realment el que pensen? Perquè portals com Amazon garanteixen un accés a la cultura a l’abast de tothom amb un catàleg molt extens en diferents idiomes; és una llibreria oberta 24 hores tot l’any a la qual no cal ni desplaçar-se. Què ofereixen, a canvi, les llibreries? Una exposició de llibres, molt agradable a la vista i al tacte, això sí, presentacions de novel•les i firmes ocasionals d’autors. I què més? Quan es parla de protegir les llibreries amb diner públic, és la cultura la que es protegeix o només els privilegis d’un sector antiquat? França no ha de subvencionar les llibreries. Els diners caiguts del cel amb regularitat no estimulen a tirar endavant noves idees o projectes, sinó que inciten a la immobilitat cerebral. En algun moment es van acabar les màquines d’escriure i la gent va comprar ordinadors. D’això se’n diu progrés. La característica més estable del món és que canvia constantment. No es pot amagar el cap sota l’ala i aferrar-se a un passat que va a contra corrent. La digitalització en tots els àmbits és el nostre present. No podem saber què ens depara el futur, però segur que estarà ple de coses noves a les que també ens haurem d’adaptar.


mllauger | 26 Abril, 2014 08:55\nI el llum? On és el llum?\nHo sentiu i us girau\ni, com qui s’obre pas entre la boira,\napuntau amb el dit:\ndeixau fermat el llaç entre una síl·laba\ni aquesta resplendor.\nLes bombetes, les cases,\nla claror confiada dels matins,\nels cotxes, els tambors.\nJa ho aprendreu: la pena,\nles banyes del dimoni, l’alegria,\nels moixos, el perdó.\nTot està fet de síl·labes,\nigual que les cançons.\n(De La gratitud, versos nous, acabats de sortir del forn de Can Moll)\nUns creuen que creuen, i uns altres creuen que no creuen\nmllauger | 19 Abril, 2014 20:59\nAquest de la fotografia és el polonès Stanislaw Jerzy Lec, de qui la Wikipedia diu que va ser uns dels aforistes (amb perdó) més influents del segle XX. El vaig conèixer gràcies al compte de twitter de Gómez de la Sorna, un d'aquests perfils misteriosos que convé seguir però que fan ràbia perquè no saps qui són. He aconseguit la traducció al català dels seus enlluernadors Pensaments despentinats (Edicions Brosquil, 2002). Les novetats editorials duren el que duren, i aquest volum, ja us ho dic, només el trobareu si us submergiu al món de les llibreries on-line de segona mà. Per si fracassau, us en deixaré un 1%: una dotzeneta de devers 1.200. Ja veureu que són espectacularment bons.\nObre't Sèsam - vull eixir!\nEns acostar-nos a la veritat, ens allunyem de la realitat.\nAlgunes zebres s'estarien fins i tot en una gàbia, per tal de passar per cavalls blancs.\nLa Terra - aquest punt sota el signe d'interrogació!\nVaig perdre la fe en la paraula, però me l'ha retornada la censura.\nNo es pot mirar la veritat als ulls - perquè només en té les conques.\nL'ésser humà és sempre solament un epígon dels personatges dels seus propis somnis.\nLa política no és cosa meva. Només sospito que ella em considera cosa seva.\nSóc tan ateu com ho pot ser un poeta.\nQuan el simi es va riure del seu primer reflex en l'aigua, llavors va néixer l'ésser humà.\nUns creuen que creuen, i uns altres creuen que no creuen.\nNo deu ser que morir-se és només una tradició?\nmllauger | 18 Abril, 2014 07:22\nmllauger | 17 Abril, 2014 21:45\nmllauger | 15 Abril, 2014 15:28\nAl meu llibret El mussol i el mixet hi tinc un elefant girat.\nSe'l va inventar l'anglès A.E. Housman:\nI jo el vaig voler fer català:\nL’elefant, o l’arrogància de la rutina\nUna cua darrere\ni una trompa davant\nque tothom sempre espera.\nUna cua davant\ni una trompa darrere\nho du la primavera\nSi intentes la cacera\namb la cua davant\ni la trompa darrere\nja pots anar pensant\nen una llarga espera:\nla rutina és severa\ni és així d’arrogant.\nA l'IES Santanyí estan fent, amb alegria gran per part meva, il·lustracions d'alguns versos meus, com per exemple aquests de l'elefant. Ho fan amb el programa WordMosaic, que dóna els resultats tan suggeridors i curiosos que us duc aquí.\nVisquen els elefants, visca Housman, visquen els versos i visca l'IES Santanyí.


Funcions i requisits de la vacant Administratiu/va a Amposta\nRecepció de documents.\nRealitzar càlculs elementals.\nTenir actualitzada l'agenda, tant telefònica com d'adreces, i de reunions.\nEspecialistes en promoció d'energia sostenible i orientem tot el nostre esforç cap a un clar objectiu: oferir solucions energètiques als nostres clients garantint les millors condicions de contractació adaptades a les seves necessitats de consum.\nEls avançats sistemes de generació d'energia verda són totalment accessibles a dia d'avui, només fa falta un canvi de consciència i comercialitzadores que facilitin el pas a l'energia renovable.\nEn la nostra lluita per democratitzar el consum d'energia verda, també fomentem l'autoconsum fotovoltaic oferint un servei global d'instal·lació i manteniment de plaques solars.


L'incendi de Can Xercavins ha cremat 2500 metres quadrats de massa forestal - Societat - Rubí TV\nL'incendi de Can Xercavins ha cremat 2500 metres quadrats de massa forestal\nEl foc s'ha produït aquest divendres a la tarda a molts pocs metres de la masia\nUn incendi ha calzinat 2500 metres quadrats de massa forestal i sotabosc a Can Xercavins, en una zona situada a molts pocs metres de la masia. Segons han explicat els Bombers de la Generalitat a Rubitv.cat, s'ha rebut l'avís a les 18,37h i el foc es donava per extingit minuts abans de les nou del vespre. Vuit dotacions dels Bombers han participat en les tasques d'extinció.\nA més, una ambulància del Servei d'Emergències Mèdiques i diverses dotacions de Policia Local i Mossos d'Esquadra s'han presenciat al lloc dels fets. Durant diverses hores, el camí d'accés a la masia de Can Xercavins ha quedat tallat per qüestions de seguretat.\nEn aquesta zona hi ha diverses barraques on hi viu gent.\nPer sort el foc ha estat poqueta cosa. Vam ser molts els que vam veure policia i bombers a l'entrada de Can Xercavins i no se sabia que passava\nEtiquetes: incendi, bombers, Can Xercavins


aielo - CF Atlètic Muro\nPartits davant el C.F. Atlètic Vallada i el C.E. Bocairent\nData de l'entrada 22 novembre, 2017\nSense comentaris a Partits davant el C.F. Atlètic Vallada i el C.E. Bocairent\nAquesta setmana, el femení disputa la 9a jornada davant el C.F. Atlètic Vallada aquest diumenge a les 16:30h al camp municipal de Vallada. Si vols conéixer més al voltant de l’equip visitant, pots visitar el seu Facebook. Per altra banda, el masculí disputa la 11a jornada de lliga davant el C.E. Bocairent el diumenge a les 16:00h […]\nEtiquetes aielo, alcoi, bocairent, ce bocairent, cf aielo, cf atletic vallada, cf cc alcoy, ud beniganim, vallada\nTorn aquesta setmana per jugar davant el @picassent__cf\nData de l'entrada 22 octubre, 2015\nSense comentaris a Torn aquesta setmana per jugar davant el @picassent__cf\nBona nit a tots. Aquest cap de setmana, les diferents categorïes del club seguieixen amb la seua cursa a la lliga. En aquesta ocasió, les xiques intentaran seguir amb la bona ratxa davant el Picassent C.F. fora de casa, a l’estadi federatiu “Miguel Monleon” el pròxim 24 d’octubre a les 18:00h. Si vols conéixer més […]\nEtiquetes aielo, alevi, ATM, cf aielo, cf plus xativa, Femení, FFCV, miguel monleon, paquito coloma, picassent, prebenjami, xativa


MÒDUL 1. Avaluació de les necessitats del mercat de productes de valor nutricional millorat (6 ECTS)\nAnàlisi nutricional de la població i establiment de necessitats\nSelecció de matrius alimentàries\nMÒDUL 2. Legislació Alimentària (3 ECTS)\nConeixement de les normes legals\nTècniques lligades a aliments d’alt valor nutricional\nMÒDUL 3. Selecció de la matriu alimentària. Anàlisi del procés de producció (3 ECTS)\nGestió de processos de producció aplicats a aliments de valor nutricional millorat\nMÒDUL 4. Gestió de processos. Seguretat Alimentària: aplicació de les normes tècniques i legals de seguretat alimentària (6 ECTS)\nDiagrames de fluix\nMÒDUL 5. Gestió Econòmica. Anàlisi de viabilitat d’una empresa o un producte (6 ECTS)\nConceptes bàsics de gestió econòmica\nMÒDUL 6. Màrqueting i comercialització d’aliments d’elevat valor nutricional. Com es confecciona un pla de màrqueting (6 ECTS)\nEstratègies de màrqueting per a la comercialització d’aquests productes\nMÒDUL 7. Eines pel desenvolupament i control d’aliments de valor nutricional millorat (15 ECTS)\nAnàlisis relacionades amb el disseny i el control de qualitat del producte\nMÒDUL 8. Anàlisis sensorials. Pràctiques laboratori de preparacions alimentàries (4 ECTS)\nTècniques d’avaluació d’aromes, sabors i textures d’aliments\nProves descriptives amb tastadors\nPràctiques al laboratori de preparacions alimentàries\nMÒDUL 9. Metodologia científica. Bioètica (3 ECTS)\nBioètica i Ètica empresarial\nMÒDUL 10. Treball Fi de Màster (8 ECTS)\nTreball de tipus pràctic que comporta el disseny i l’elaboració d’un aliment amb valor nutricional millorat segons les directrius treballades en els diferents mòduls del programa del màster.


correbous | TVAnimalista.com | Pàgina 3\nInici Etiquetes Entrades etiquetades amb "correbous"\nCompareixences ILP taurina. Tomás Ramón Fernández Rodríguez\nTomás Ramón Fernández Rodríguez. Catedràtic de Dret Administratiu de la Facultad de Derecho de la Unversidad Complutense de Madrid.\nDenuncien brutalitat i assetjament a les vaquilles d´Encamp (Andorra)\nEl passat dissabte el departament d’Agricultura d’Andorra, a petició del Comú, va autoritzar un espectacle amb vaquilles, que des de l’any 2008 no s’havia tornat a permetre, malgrat les veus crítiques amb l’activitat,.\nMembres d’AnimaNaturalis a Espanya van ser presents per a recollir material gràfic amb l’objectiu de constatar i en el seu cas denunciar maltractament animal, tot i que l´associació alerta que en qualsevol cas l´activitat és denunciable perque vulnera la llei de protecció animal d´Andorra.\n“És un espectacle denigrant i als animals se´ls hi propina patades al musell i al cap, descàrregues elèctriques per a que surtin a la plaça amb embranzida, i un brutal assetjament en el cas de les vaquetes de poques setmanes d´edat“. Explica Aïda Gascón, directora d´AnimaNaturalis a Espanya.\nEn referència a possibles denúncies, des d´AnimaNaturalis consideren que serà complicat fer-ne perque la llei és laxa i massa oberta a interpretacions. “Hem demanat al Gobern d´Andorra que modifiqui la llei per a que s´ajusti de tal manera que aquest tipus d´espectales no es puguin tornar a repetir“, afageix Aïda Gascón.\nEl punt 4.1 de l´Article 4 destaca que es prohibeix “maltractar o agredir físicament els animals o sotmetre’ls a qualsevol altra pràctica que els provoqui sofriments o danys injustificats”. AnimaNaturalis adverteix que el fet de marejar les vaquetes és en sí mateix un maltractament psicològic molt semblant al que pateixen els infants a les aules (bullying), i que sovint els animals pateixen agressions físiques i lessions, fruit de les caigudes, topades o inclús atacs de cor degut a la calor i a l´estrès.\nEl punt 5.1 prohibeix “l’ús d’animals en espectacles, lluites i altres activitats si aquests els poden ocasionar sofriment o ferir la sensibilitat de les persones que els contemplen”, i el punt 5.2 prohibeix també les curses de braus amb mort i altres pràctiques similars.\nDes d´AnimaNaturalis critiquen que la llei sigui ambigua, perquè no defineix el que són pràctiques similars a les curses de braus. L´organització animalista entén que les vaquilles s´hauríen de considerar una pràctica similar a les curses de braus.\nCondemnat per segona vegada per agredir a activistes\nL’agressor, el mateix que va colpejar al cap i l’esquena a activistes mentre gravaven els correbous al municipi d’Alcanar, al maig de 2012, ha estat condemnat de nou per una falta per lesions i danys materials, aquesta vegada a Ulldecona.\nEn el judici celebrat el passat 19 de febrer i vist per a sentència final aquest dimecres 6 de març, s’ha donat de nou la raó a les activistes, que van ser víctimes per segona vegada de les agressions del senyor M. M. R, que va tractar d’impedir que Aïda Gascón, denunciant i directora de l’ONG AnimaNaturalis, gravés un correbou al poble d’Ulldecona, el 29 d’agost de 2012.\nDurant el judici, la denunciant va declarar que es trobava amb dos activistes més de l’organització, gravant un “bou al carrer” a Ulldecona, i que la multitud d’aficionats i participants de la festa les va començar a increpar. D’entre aquesta multitud va aparèixer de sobte un home que va començar a empènyer amb les mans i amb el pit la denunciant, mentre els cridava, fent que aquesta es tirés enrere, i que d’un cop de mà va llençar la càmera a terra, causant-li així danys tècnics.\nAl judici va assistir l’alcalde d’Ulldecona com a testimoni, qui es va limitar a explicar que no va veure res perquè ell va arribar més tard dels fets ocorreguts, encara que va reconèixer que el “ambient estava caldejat“. També en qualitat de testimoni va acudir un membre de la comissió de correbous, que va negar tots els fets, fins i tot va negar que la denunciant portés amb ella una càmera de fotos. Gascón va explicar que no només portava una, sinó que duia diverses, i que per això va poder fer una foto del denunciat (tot el material fotogràfic de la càmera danyada es va perdre, però el de les altres va quedar intacte).\nLa sentència condemna el senyor M. M. R. com a autor responsable d’una falta de danys, amb pena de multa de 20 dies, a raó de 6 € per dia, a més d’una indemnització de responsabilitat civil de 48,97 €, així com el pagament de la reparació pels danys ocasionats en l’equip fotogràfic, per valor de 482,87 €.\n“Ens està sent molt difícil poder gravar correbous a les Terres de l’Ebre” explica Aïda Gascón. “El nostre objectiu és detectar i documentar possibles infraccions i casos de maltractament animal, però sembla que els organitzadors i alguns participants volen impedir de totes totes que traguem a la llum el que passa en aquests espectacles“.\nAntitaurins guanyen judici per agressions rebudes mentre gravaven correbous\nEl i l’activista antitaurina, Anxo Rodríguez i Aïda Gascón, membres d’AnimaNaturalis, han guanyat el judici per les agressions rebudes mentre gravaven un “correbous”, a la localitat d’Alcanar, amb la finalitat de detectar possibles infraccions i maltractaments a els animals.\nL’agressor, M. M. R., ha estat condemnat a onze dies de localització permanent ia pagar una indemnització de 150 euros per les lesions causades a Anxo Rodríguez i 90 euros a Aïda Gascón. A més de 345 euros per les destrosses ocasionades a la cambra de gravació dels defensors dels animals.\nSegons relata la sentència, el 12 de maig, quan s’acostava el bou corrent pel carrer, Anxo Rodríguez es preparava per començar a gravar. L’imputat li va donar un cop de puny al clatell que el va llançar a terra trencant-li també la càmera de vídeo que duia. En veure el que havia passat, la seva companya Aïda Gascón, es va situar entre la víctima i l’acusat per impedir una altra agressió, rebent ella un cop de puny a l’esquena que la va fer caure a terra. El denunciat, per la seva banda, nega les acusacions, tot i que reconeix que el dia dels fets “els ànims estaven molt encesos i que sempre s’encenen quan arriben els antitaurins”.\nAïda Gascón assegura també que l’agressor, que està pendent d’un segon judici amb els activistes, va tornar a impedir que gravessin imatges dos mesos després al municipi d’Ulldecona i que fins i tot els va trencar, de nou, una altra de les càmeres.\nDenunciaran l’Ajuntament de Deltebre\nDesprés del desgraciat fet de la mort d’un home de 44 anys mentre participava en un correbou a Deltebre (Tarragona), l’associació en defensa dels animals AnimaNaturalis acusa d’irresponsable a l’ajuntament del municipi, i interposarà una denúncia per incompliment de la Llei 34/2010 relativa a la regulació de les festes tradicionals amb bous.\n“Tragèdies com la que va ocórrer ahir a Deltebre trigaven a succeir”, assegura Aïda Gascón, directora de AnimaNaturalis a Espanya i qui ha presenciat nombrosos correbous. “L’escassa seguretat en aquest tipus de places portàtils i estructures clarament deficitàries, propicien aquest tipus d’accidents i sabíem que tard o d’hora anava a ocórrer alguna desgràcia, encara que no imaginàvem que pogués acabar amb la mort d’un home.\n“Les places que es munten per a l’ocasió són miserables i medievals. Usen carros, camions i graderies fetes amb bastides, el muntatge de les quals no sembla ser realitzat per professionals, sinó per la gent del poble i per les penyes taurines organitzadores.” explica Aïda Gascón, qui ha presenciat nombrosos correbous en els últims anys i també aquesta temporada.\nDes d´ AnimaNaturalis asseguren que la llei de correbous entra en contradicció amb la Constitució espanyola, en vulnerar el REIAL DECRET 1215/1997 pel qual s’estableixen les disposicions mínimes de seguretat i salut relatives a la utilització de les bastides. BOE núm. 188 de 7 d’agost. L’actual llei de correbous no indica que aquestes bastides i altres construccions i tanques de seguretat, hagin de ser construïdes i disposades per professionals, i és per això que la llei entra en contradicció amb l’Article 7, que indica que les bastides només podran ser muntats, desmuntats o modificats sota la direcció d’una persona amb una formació universitària o professional que l´habiliti per a aqiesta tasca, i per treballadors que hagin rebut una formació adequada i específica.\nLa sanció podria ascendir a 150.000€\nSegons l’Article 13 de la Llei 34/2010 aquesta infracció es considera molt greu per incórrer en l’Article 12 ja que l’Ajuntament no va garantir les mesures de seguretat establertes per la normativa.\nAquest tipus d’infracció podria ser objecte de les següents sancions:\na) Una multa d’entre 60.001 i 150.000 euros.\nb) La inhabilitació durant un any per a l’organització d’espectacles taurins.\nDes de AnimaNaturalis denunciaran a l’Ajuntament de Deltebre a través del Departament d’Interior de la Generalitat de Catalunya, esperant que la sanció sigui la més alta a causa del tràgic succés que va acabar amb la mort d’un home.\nReclamen que es restringeixi la tradicionalitat dels correbous\nEl reglament que desplega la llei de regulació de les festes tradicionals amb bous no ha satisfet plenament ni les protectores d’animals ni tampoc les penyes taurines, i tant unes entitats com les altres han presentat al·legacions al document elaborat pel Departament d’Interior. “Aspirem que aquestes pràctiques vagin desapareixent i es respecten els animals”, ha explicat Anna Mulà, vocal de la comissió de defensa dels drets dels animals del Col·legi d’Advocats de Barcelona i que ha coordinat les al·legacions de sis entitats més, entre les quals Altarriba i Libera!. També Anima Naturalis ha presentat al·legacions al reglament. Per les protectores d’animals, el reglament no concreta la tradicionalitat dels correbous. “És un aspecte que s’ha de limitar i restringir al màxim perquè no permeti que se celebren més actes amb bous”, ha dit Mulà. Segons el reglament, per justificar la tradició es considera un element rellevant de valoració la constatació documental de la transmissió entre generacions de la pràctica de correbous. I les protectores sostenen que hauria de ser no només rellevant, sinó “imprescindible” aquesta transmissió entre generacions. “Entenem que una generació és rellevada per una altra en un període de quinze anys”, ha explicat la responsable d’Anima Naturalis, Aïda Gascón. De fet, apel·lant a la tradicionalitat ja hi ha municipis de les Terres de l’Ebre que han celebrat bous en dates no habituals.\nUn altre aspecte que preocupa les entitats en defensa dels animals és la presència de menors en les festes amb bous. El reglament prohibeix la presència de menors de 14 anys a l’interior de les places i els recintes reservats per a la celebració de la festa tradicional, i també la seua intervenció activa. “Això vol dir que si poden participar-hi de manera passiva, no queda clar”, ha manifestat Gascón.\nL’Agrupació de Penyes i Comissions Taurines de les Terres de l’Ebre ha presentat dues al·legacions al reglament. D’una banda, demana que quede clar que les comissions de bous, que s’encarreguen de vetllar pel bon funcionament de l’espectacle, no han d’assumir responsabilitats. “Són un grup de gent que fan un servei al poble, la responsabilitat no ha de ser seua, sinó de l’Ajuntament”, ha dit el president de l’agrupació, Miquel Ferré. Tampoc estan d’acord en la limitació a la participació dels menors de 14 anys en els espectacles. I, concretament, lamenten que no es puguin continuar celebrant les vaquetes caramel·leres, un espectacle amb un animal menor de dos anys i en què la canalla intervé en la recollida de caramels. “La majoria de pobles amb tradició taurina fan aquest espectacle per als més menuts”, ha explicat Ferré.\nAra Interior estudiarà les al·legacions i probablement el reglament s’aprovarà un cop acabada la campanya taurina.\nPACMA i AnimaNaturalis interposen 11 denúncies\nEl Partit Animalista, PACMA, i AnimaNaturalis han finalitzat el procés de denúncies pels correbous de 2011, amb un total d’onze denúncies contra les penyes organitzadores i els Ajuntaments de Camarles, Amposta, l´Aldea i Sant Carles de la Ràpita.\nAquestes denúncies podrien suposar sancions conjuntes de fins a 600.000 euros i les entitats anuncien noves denúncies per a la temporada de bous de 2012, que ja ha començat.\nVoluntaris d’ambdues organitzacions van estar gravant al llarg de l’estiu passat nombrosos correbous als pobles de les Terres de l’Ebre a Tarragona, amb l’objectiu de constatar i en el seu cas denunciar l’incompliment de les normatives que regulen aquest tipus d’espectacles, segons la llei de correbous que va entrar en vigor al 2010. A la vista de les imatges recollides s’observen importants infraccions que contravenen el reglament català com ara agressions contra els animals, greus infraccions en les mesures de seguretat i participació de menors de 14 anys.\nPer tot això, el Partit Animalista PACMA i AnimaNaturalis han denunciat davant el Departament d’Interior de la Generalitat de Catalunya a quatre ajuntaments per autoritzar, permetre i no evitar que es cometessin infraccions que van suposar greus actes de maltractament per als toros o que van posar en risc la seguretat dels assistents.\nAixí mateix, les denúncies es fan extensives a les penyes taurines que van organitzar els correbous, en el cas de Sant Carles de la Ràpita la Peña Bou Capllaçat, en el cas de l’Aldea la Peña Calaixó i Penya Amics Taurins, en el cas d’Amposta, la Penya el Cerril d’Amposta, Penya Bous per la Festa d’Amposta, Penya l’Esquella, i la Penya Emboladors d’Amposta.\nEn totes les denúncies se sol·licita a la Generalitat de Catalunya que obri expedients sancionadors contra els organitzadors d’aquests correbous. Les denúncies van ser entrades a registre durant el mes de març de 2012 al Departament d’Interior de la Generalitat de Catalunya.\nActivistes d’AnimaNaturalis agredits a Alcanar\nLa directora i un activista de la organització en defensa dels animals, AnimaNaturalis, han estat agredits a Alcanar als 10 minuts de començar el primer bou capllaçat, quan l’activista que portava càmera de vídeo per enregistrar possibles infraccions i casos de maltractament a l’animal, ha estat copejat i tirat al terra per trencar-li la càmera. El mateix agressor també ha copejat a Aïda Gascón, directora d’AnimaNaturalis a Espanya, arraconant-la contra la paret fins fer-la caure al terra.\n“Com a mínim 3 persones ens han amenaçat i exigit que deixéssim d’enregistrar, i dues d’aquestes persones formaven part de la comissió taurina o de la penya que organitzava aquest festeig en concret. També hem rebut constants amenaces, increpacions, ens han escopit i llançat objectes” explica Aïda Gascón, directora de la organització i portaveu de la campanya per abolir els correbous a Catalunya. “És una vergonya que els organitzadors hagin permès aquesta situació. Si tan els hi molesta que ho enregistrem és perquè alguna cosa tenen per amagar. Seguirem enregistrant sempre que puguem. Som pacífics i mai respondrem a aquestes provocacions i agressions. El que desitgem és el benestar de l’animal i tenir proves”.\nAl vídeo s’escolta a una senyora que constantment demandava als activistes que no gravessin: “Les coses dolentes no les graveu, que us pegaran. Graveu només les coses bones, o sinó us pegaran”\nEls organitzadors de la penya taurina Tradició Canareva han provat d’impedir que l’agressor seguís exercint violencia cap als activistes, per això Aïda Gascón només ha patit un cop a l’espatlla després de ser empesa contra la paret amb un cop de puny. L’activista que enregistrava am la càmara ha rebut un cop de puny al cap i s’ha fet una ferida al genoll al caure a terra en l’impacte.\nQuant a possibles infraccions, Aïda Gascón assegura que hi havia molts menors de 14 anys. Segons l’article 13 de la llei 34/2010, aquesta infracció es considera greu per incórrer en les prohibicions de l’article 10, en la que es prohibeix explícitament la participació de menors de 14 anys.\nAquesta infracció podria ser objecte de multes d’entre 601 i 60.000€\nAcusen a l´Alcalde de Badalona d´infringir la llei de correbous\nLa plataforma Badalona Sense Correbous, denuncia que l´Alcalde de Badalona podria haver infringit la llei de correbous en autoritzar de forma il·legal una “suelta de vaquillas” al barri de Llefià.\nEl passat dia 16 de març l’alcalde de Badalona, García Albiol, va informar als regidors i regidores de l’Ajuntament que al ple del mes de març es sotmetria a votació la petició de l’AA VV del Barri de Llefià per a l’autorització de la festa amb correbous a la plaça Gran Sol de la ciutat, pel proper mes de juny.\nAquest dictamen finalment no va anar a aprovació del ple, i, en contra del que especifica la llei, l’edil García Albiol va aprovar l’autorització per a la celebració dels correbous sense la consulta prèvia, al·legant que el Ple li va delegar en ell aquestes competències.\nDes de la plataforma Badalona Sense Correbous, s’ha sol·licitat aquest matí al Delegat de Govern, que no autoritzi la petició de l’alcalde de Badalona en virtut de l’article 6.b de la Llei 34/2010 de l’1 d’octubre de Regulació de les Festes Tradicionals amb Bous, que textualment diu que per obtenir l’autorització de la Delegació del Govern s’ha d’acompanyar entre d’altres de “l’acord de Ple de l’ajuntament pel qual s’aproven la celebració de la festa i el programa d’espectacles taurins…”.\nTambé s’ha demanat al Delegat de Govern que insti a l’Alcalde de Badalona a sotmetre aquesta autorització a debat i aprovació del ple, tal i com diu explícitament la vigent llei de Regulació de les Festes Tradicionals amb Bous.\nDes de la plataforma denuncien que no han pogut presentar les 5.000 signatures recollides entre la ciutadania de la Badalona en només 2 mesos, degut a que no ha existit l’oportunitat de debat al ple.\nAnterior1...234...5Següent Pàg. 3 de 5


Més de 1.500 persones participen en les Jornades Europees del Patrimoni organitzades per Roses i el Consell Comarcal ·\nMés de 1.500 persones participen en les Jornades Europees del Patrimoni organitzades per Roses i el Consell Comarcal\nVisita guiada al Castell de la Trinitat / Foto: arxiu\n1.124 persones van participar a les visites guiades de Roses i unes 400 en les activitats que va realitzar el Consell a Peralada i Sant Llorenç de la Muga\nLa Ciutadella de Roses i el Castell de la Trinitat han rebut al llarg del passat cap de setmana un total de 1.124 visitants que han volgut conèixer de primera mà el patrimoni rosinc, amb motiu de la celebració de les Jornades Europees del Patrimoni.\nLes dues jornades de portes obertes celebrades els dies 10 i 11 a ambdós recintes monumentals van atreure un total de 998 persones, mentre que 126 visitants van participat en algunes de les visites guiades organitzades al llarg del cap de setmana en els dos espais.\nUnes 400 persones participen en les activitats organitzades pel Consell Comarcal\nPer la seva banda, el Consell Comarcal de l’Alt Empordà va participar, un any més, en les Jornades Europees del Patrimoni que es van celebrar del 10 al 12 d’octubre a Catalunya i que va coordinar el departament de Cultura de la Generalitat. L’objectiu de les jornades és el d’apropar al ciutadà el patrimoni cultural del país. Totes les activitats que s’hi van desenvolupar van ser gratuïtes.\nEn el marc d’aquestes jornades, el Consell Comarcal de l’Alt Empordà va organitzar aquest any l’activitat “Nuclis medievals amb música”, amb el suport dels ajuntaments de Peralada i de Sant Llorenç de la Muga. En total, entre les visites guiades i els concerts posteriors, hi van participar unes 400 persones.\nAixí, el diumenge dia 11, a partir de les 17 hores, a Peralada, es va fer la visita “Ruta literària Ramon Muntaner”, amb 75 participants, i posteriorment l’orquestra Versatile del Casino Menestal Figuerenc va oferir un concert de música a la sala Miquel Mateu del Centre de Turisme Cultural Sant Domènec, amb 170 assistents.\nL’endemà, dilluns dia 12, a Sant Llorenç de la Muga, es va fer una visita guiada al nucli medieval fortificat, a partir de les 17 hores, amb 65 participants. I a continuació es va oferir un concert a càrrec de Jove Orquestra de Figueres, a l’església parroquial amb un centenar d’assistents.\nTags: Alt Empordà, Consell Comarcal, Jornades Europees del Patrimoni, Peralada, Roses, Sant Llorenç de la Muga\nPrevious La 8ª edició de l’Open de Bai de Feis de Futbolí repartirà uns 3.000 euros en premis\nNext El bisbalenc Jordi Segura s’emporta la victòria a l’onzè social del Club de Pesca de Roses La Perola


Postgrau Smart Mobility: Sistemes Intel·ligents de Transport | UPC School - Barcelona\nInici > Màsters i postgraus\t> Formació\t> Postgrau en Smart Mobility: Sistemes Intel·ligents de Transport\nEspecialitza't en Intelligent Transport Systems (ITS) a Barcelona, ciutat pionera i de referència en mobilitat intel·ligent.\n30 ECTS (220 hores lectives)\n4.900€ 4.410€(10% de descompte si et matricules abans del 15 de Desembre!)\nInici classes: 18/02/2022\nFi classes: 25/02/2023\nFi programa : 30/06/2023\nDivendres: 15:00 a 22:00\nDissabte: 09:00 a 14:30\nLes sessions es realitzaran cada 2 o 3 setmanes.\nL’smart mobility genera un important volum de negoci a Espanya, que va en augment any rere any.\nEl desenvolupament de les tecnologies de la informació i la comunicació (TIC) incideix en tots els àmbits de la societat. Aquesta transformació digital, que té un caràcter disruptiu en la mobilitat i el transport, suposa una nova revolució industrial i provoca un canvi de paradigma: la Mobilitat 4.0. Aquesta ha d'abordar temes tan importants com la sostenibilitat ambiental, social i econòmica, la introducció de zones de baixes emissions, els peatges urbans i l'eurovinyeta, la mobilitat com a servei (MaaS, de l'anglès Mobility as a Service), l'e-commerce i la problemàtica de la distribució de mercaderies d'última milla (microplataformes logístiques), el futur dels vehicles connectats i autònoms, l'electromobilitat o la irrupció dels vehicles de mobilitat personal (VMP), entre d'altres.\nDavant d'aquesta nova situació, on es requereixen professionals ben qualificats que acompanyin aquesta transformació cap a la Mobilitat 4.0, la UPC School impulsa el postgrau en Smart Mobility: Sistemes Intel·ligents de Transport, pioner i únic a Espanya que compta ja amb la seva novena edició.\nEl postgrau s’imparteix a Barcelona, una de les ciutats més innovadores en mobilitat i hub de coneixement en smart mobility, on es troben empreses líders en el sector, consultories i enginyeries dedicades al desenvolupament, integració, comercialització i implantació d'aquestes tecnologies a escala internacional.\nEl postgrau, amb clara vocació tecnològica, empresarial i social, es desenvolupa en diferents mòduls i l'aprenentatge és de forma gradual. S'analitzen els conceptes des d'una òptica crítica, analítica, centrant-se tant en el vessant tecnològic com en la visió més estratègica, afavorint que l'alumne entengui per a què serveix l'smart mobility, com s'interrelaciona amb l'entorn i de quina manera es pot aplicar en un projecte com a instrument de millora. A més, el quadre docent constitueix un dels grans capitals d’aquest programa i està format per un professorat expert i reconegut, professionals que treballen en el desenvolupament tecnològic i en l'aplicabilitat de l’smart mobility, així com docents que procedeixen d'administracions públiques i de l'àmbit de la recerca, desenvolupament i innovació (R+D+i).\nAquest postgrau s'adreça a professionals en actiu d'arreu d'Espanya, i el format del programa facilita la conciliació personal i professional dels alumnes amb classes presencials al voltant de cada dos o tres setmanes.\nTambé s’ofereix l’oportunitat de realitzar pràctiques professionals en empreses i entitats del sector.\nObtenir una visió global, estratègica i tecnològica per a la presa de decisions en la gestió de les smart cities i la mobilitat intel·ligent.\nConèixer les eines TIC i les tendències en intelligent transport systems (ITS), així com els mètodes i instruments que permetin aplicar la solució més òptima i eficient.\nAnalitzar la mobilitat i proposar i implantar els sistemes i tecnologies més eficients, des d'una visió integrada i pluridisciplinària, així com valorar les seves implicacions respecte el territori i els ciutadans, i el seu impacte a l'activitat econòmica de l'entorn.\nElaborar estudis i projectes d'smart mobility que compleixin els estàndards internacionals de rendibilitat tècnica, econòmica, ambiental i social.\nPlanificar, projectar i gestionar els recursos, i dirigir equips multidisciplinars en les diferents vessants de l'smart mobility.\nDirectors d'operacions, directors de sistemes, directors de logística, project managers, consultors, projectistes, etc.\nProfessionals d'empreses de consultoria i enginyeria o que treballin en R+D+i, en projectes de la Unió Europea (Horizon 2020) o en projectes internacionals.\nProfessionals d'empreses que desenvolupen projectes d'integració i comercialització de tecnologia associada a la mobilitat, empreses d'aparcaments, automoció, energia i medi ambient.\nDirectius de mobilitat i tècnics de mobilitat, caps de serveis, caps d'unitat, caps de regulació de trànsit, etc. interessats a ampliar i/o actualitzar els seus coneixements en aquest àmbit.\nTècnics de les administracions públiques o gestors de serveis públics, de planificació urbana i infraestructures, i operadors de transport públic i de logística.\nProfessionals amb experiència que vulguin obrir noves possibilitats laborals o reorientar el seu perfil en l'àmbit de la mobilitat i el transport.\nLlicenciats i diplomats de perfils cientificotècnics, arquitectura o enginyeria en les seves diverses especialitats.\nLlicenciats i diplomats d'àmbits científics i tecnològics, com física o ciències ambientals, que vulguin orientar les seves carreres en l'àmbit de la mobilitat i el transport.\nLlicenciats i diplomats d'àmbits socials, d'economia, polítiques, gestió publica, geografia, etc. que vulguin orientar les seves carreres en l'àmbit de la mobilitat i el transport.\nPlanificació i Gestió de la Mobilitat i els Sistemes de Transport\n- Anàlisi, planificació i gestió de la mobilitat\nMobilitat de persones i mercaderies: anàlisi de causes i efectes.\nMobilitat generada: obligada i quotidiana.\nTècniques d'investigació de la mobilitat.\nVariables bàsiques de l'enginyeria de trànsit.\nMobilitat urbana, metropolitana i interurbana.\nPlanificació territorial i mobilitat.\nInstruments de gestió de la mobilitat.\nVehicles de mobilitat personal (VMP).\nMitjans de transport no mecanitzats.\nPlans de mobilitat.\n- Les infraestructures i els sistemes de transport\nMarc jurídic i organitzatiu del transport.\nPlanificació d'infraestructures de transport.\nCadena de transport: anàlisi integrat dels diferents mitjans de transport.\nTransport de viatgers: integració d'operadors i intermodalitat.\nTransport de mercaderies i cadena logística.\nInfraestructures de transport: impacte econòmic, social i territorial.\n5 ECTS 34h\nTecnologies Aplicades a l'Smart Mobility i als Intelligent Transport Systems (ITS)\n- Infraestructures tecnològiques\nInnovació tecnològica i economia digital.\nSmart mobility: canvi de paradigma.\nTecnologies de detecció, identificació i seguiment.\nSistemes de posicionament i geolocalització.\nAnàlisi d'imatges i visió artificial.\nInfraestructures de comunicacions: requeriments funcionals dels intelligent transport systems (ITS).\nSensors i Internet of Things.\n- Informació i transmissió de dades\nTransmissió d'imatges i dades.\nTecnologies de transmissió: anàlisi comparativa.\nMitjans globals de transmissió sense fil.\nSistemes de comunicació.\nTecnologies per la informació a l'usuari.\n10 ECTS 92h\nTecnologies Aplicades a la Mobilitat i el Transport\n- Smart mobility en els àmbits urbà i metropolità\nGestió integrada de la mobilitat urbana i metropolitana.\nSistemes i centres de control, regulació i informació del trànsit.\nControl adaptatiu del trànsit.\nSenyalització variable: informació d'itineraris i incidències.\nRegulació d'accessos a àrees restringides i de zones de baixa emissió (ZBE).\nControl, regulació i informació de l'estacionament.\nTarifació sobre la mobilitat: road pricing.\nSistemes d'ajuda a l'explotació del transport col·lectiu.\nCar and bike sharing.\n- Smart mobility en l'àmbit interurbà\nSistemes de gestió i supervisió del trànsit en carretera.\nControl, gestió i seguretat en túnels viaris i infraestructures crítiques\nSistemes de gestió: velocitat variable.\nSistemes d'alerta i intervenció per incidències climatològiques i ambientals.\nGestió coordinada als accessos a nuclis urbans i àrees metropolitanes.\nPlataformes Bus-VAO (Vehicules d'alta ocupació).\n- Logística i transport de mercaderies. Aplicacions en els intelligent transport systems (ITS)\nIncidència de l'economia i el sistema productiu en les xarxes i sistemes de distribució.\nLa cadena de valor de la logística: e-logistics.\nPlanificació de xarxes de distribució: incidència del comerç electrònic.\nTransport internacional de mercderies: transport multimodal.\nSistemes de gestió de terminals de transport.\nControl i gestió de flotes.\nGestió i control del transport de mercaderies perilloses (ADR - Acord de Transport de Mercaderies Perilloses per Carretera).\nDistribució urbana de mercaderies (last mile).\n- Transport ferroviari. Aplicacions en els intelligent transport systems (ITS)\nCaracterístiques i elements bàsics del transport ferroviari.\nOrganització i regulació del sistema ferroviari: alta velocitat, serveis metropolitans, metro lleuger.\nInfraestructures ferroviàries i material mòbil.\nSistemes de control, protecció i senyalització.\nAutomatització i seguretat ferroviària.\nOperació dels serveis ferroviaris, gestió i manteniment.\nVigilància i telegestió d'estacions i intercanviadors.\n- Intelligent transport systems (ITS): sistemes de pagament, peatge i ticketing\nPagament per ús de les infraestructures.\nSistemes de peatge oberts i tancats.\nFree Flow i Shadow Toll.\nTransport col·lectiu: tarifació, organització i gestió de serveis integrats. Formes de compensació.\nEspecificitats del pagament en el transport públic: interoperabilitat.\nTecnologies RFID (de l'anglès Radio Frequency identification) i NFC (de l'anglès Near Field Communication) en el pagament del transport.\n6 ECTS 56h\n- Tecnologies associades als vehicles\nEvolució tecnològica en els vehicles: seguretat i baixa emissió.\nServeis a bord del vehicle: ajuda a la conducció.\nVehicles connectats i autònoms: aspectes tecnològics, jurídics i socials.\nTecnologies aplicades al transport col·lectiu i al transport de mercaderies.\nSistemes avançats d'assistència a la conducció (ADAS) i interacció amb la infraestructura.\n- Smart cities: infraestructures intel·ligents\nEdificis i instal·lacions intel·ligents.\nXarxes d'infraestructures i serveis: plataformes smart cities.\nApps per smart cities i plataformes de transport.\nSeguretat i protecció de dades: big data i open data.\nMobility as a Service (MaaS): canvi de paradigma i nous models de governança.\n-Informació i sistemes cooperatius\nSistemes d'informació integrada sobre la mobilitat.\nCircuits d'informació: genèrica i personalitzada.\nDifusió per canals massius: xarxes socials i routers.\nInformació en el transport públic: incidències.\nEstratègia de comunicació en incidents i esdeveniments especials.\nPercepció i innovació social en el transport i la mobilitat.\nSmart mobility i factor humà.\n4 ECTS 3h\nEl projecte final del programa haurà d'estar basat en alguna de les següents opcions:\nUn projecte real en l'àmbit de l'empresa privada que afavoreixi la innovació tecnològica i l'eficiència empresarial.\nUn projecte real que incrementi l'eficiència de la gestió dels serveis públics.\nUn projecte que permeti la creació d'una start-up o spin-off en el marc dels ITS.\nAquest projecte serà realitzat per equips i estarà dirigit i assessorat per un director de projecte de reconegut prestigi en la temàtica.\nEn el fulletó del postgrau es poden observar alguns exemples de projectes reals realitzats en les darreres edicions.\nEnginyer Industrial per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Director general d'Estratègia i Desenvolupament de Renfe. Ha estat director de Mobilitat i Infraestructures de Transport de Barcelona Regional-Agència de Desenvolupament Urbà. Va ser director general de Transport Terrestre del Ministerio de Fomento i de la Generalitat de Catalunya, així com director de Transports i Circulació de l'Ajuntament de Barcelona. També ha estat membre del Consell d'Administració d'empreses com Renfe, TMB, GISA, Ifercat o FGC. Ha estat professor associat de Planificació i Economia del Transport a la Universitat Politècnica de Catalunya.\nPou Fonolla, Cristina\nEnginyera de Camins, Canals i Ports per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), màster en e-Logistics & Supply Chain Managemen per la UPC i la Universitat de Barcelona (UB) i postgrau en Direcció i Planificació de la Mobilitat per la UPC i la Universitat Pompeu Fabra (UPF). Actualment és cap del Servei del Transport Públic per Carretera de la Generalitat de Catalunya. Anteriorment, ha estat subdirectora general de Gestió del Trànsit del Servei Català de Trànsit, cap del Servei de Gestió del Transport de l'Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona i cap del Servei de Coordinació i Gestió del Transport. Professora d'Enginyeria del Transport a l'Institut Químic de Sarrià (IQS) i experta avaluadora de la Agencia Ejecutiva de Innovación y Redes de la Comissió Europea.\nAcha Ledesma, Carlos\nEnginyer de Camins, Canals i Ports per la Universitat Politècnica de Madrid (UPM) i màster en Business Administration per IE Business School. Ha desenvolupat la seva activitat professional en ALSA des de 1999, treballant en diverses àrees de gestió de les empreses de transport de viatgers de l'organització. En 2001 va ser nomenat director general d'ALSA Xile. Entre 2004 i 2014 va exercir com a director d'Organització i Serveis Corporatius d'ALSA. Entre 2014 i 2020 ha exercit com a director d'Operacions. Al gener de 2021 és nomenat Chief Digital Officer (CDO) en ALSA.\nAgea Gómez, Aitor\nDiplomat en Educació Social per la Universitat Ramon Llull (URL). Assistant manager a Dangerous Goods Mangement Spain. Especialista en transport multimodal de mercaderies perilloses i seguretat aèria. President del grup de treball de Seguretat Logística de l'associació Barcelona-Catalunya Centre Logístic. Conseller de seguretat per al transport terrestre de mercaderies perilloses (ADR) i de mercaderies perilloses per ferrocarril (RID) habilitat pel Ministerio de Fomento i director de Seguretat habilitat pel Ministerio del Interior.\nAngosto Poza, Lluis\nLlicenciat en Dret per la Universitat de Barcelona (UB). Responsable d'Estudi i Anàlisi Jurídica de la Direcció General de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya. Ha estat vocal del Consell de Govern i del Comitè Executiu de Ports de la Generalitat. Ha estat secretari del Consell d'Administració d'Aeroports Públics de Catalunya i del Consell de Mobilitat.\nArias Liébana, Carmen\nEnginyera de Telecomunicacions per la Universidad Politécnica de Madrid (UPM). Gerent d'equips de senyalització i comunicacions a Renfe. Responsable d'enginyeria a projectes de senyalització a la flota de trens de Renfe. Des del 2002, vinculada a la gestió de projectes d'implantació i posada en servei de sistemes de senyalització i comunicacions ferroviàries.\nBlanco Bergareche, Ana Isabel\nEnginyera de Camins, Canals i Ports per la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) i màster en Direcció i Planificació de la Mobilitat per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Després d'un període en el sector privat treballant en l'àmbit de la logística, l'any 2002 ingressa a l'Escala Superior de Tècnics de Trànsit, on ha exercit diferents funcions. Actualment, és subdirectora adjunta de Circulació de la Direcció General de Trànsit.\nCadenas Moraga, José\nLlicenciat en Física, màster en Tecnologies Microsoft.NET i diplomat en Enginyeria Gràfica i en Metodologia i Tècniques de Qualitat Total. Director d'Innovació i Desenvolupament del Grup Calmell. Membre del comitè CTN71/SC17 per a la normalització de targetes intel·ligents. Participant en el disseny i desenvolupament de projectes basats en targetes intel·ligents entre els quals destaquen el Projecte BIT (Madrid), el Projecte BARIK (Bilbao) i el Projecte T-MOBILITAT (Barcelona).\nCapdet Sorribes, Maria Teresa\nLlicenciada en Ciències Econòmiques i Empresarials per la Universitat de Barcelona (UB), direcció de Màrqueting per l'Escola Superior d'Administració i Direcció d'Empreses (ESADE) i postgrau en Comunicació Empresarial per la Universitat Pompeu Fabra (UPF). Responsable econòmico-financera de l'Associació de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà. Va ser directora economico-financera i d'integració tarifària a l'Autoritat del Transport Metropolità. Anteriorment va ser responsable del departament d'Estudis i Anàlisi a Transports Metropolitans de Barcelona.\nCastaño Moreno, Vicenç\nEnginyer tècnic en Informàtica de Sistemes. Actualment desenvolupa la seva activitat com a arquitecte de solucions per a sistemes de tràfic a Kapsch TrafficCom. Expert en sistemes de control de tràfic urbà i interurbà, amb més de 20 anys d'experiència en diferents àmbits del transport i la mobilitat.\nCreus Roman, Javier\nMàster Business Administration per l'Escola Superior d'Administració i Direcció d'Empreses (ESADE). Fundador d'Ideas for Change. És considerat un dels principals líders de pensament en els models col·laboratius, P2P (peer-to-peer) i oberts; així com en la innovació ciutadana i la societat en xarxa. És l'autor de @Pentagrowth, un informe que identifica les característiques de les organitzacions que tenen la capacitat de créixer exponencialment. Alguns dels seus clients han estat Telefónica, Repsol, Leroy-Merlin, Accor, Transdev, Seat, Numa, Provenance i l'Ajuntament de Bristol, entre d'altres. Prèviament, ha treballat com a planner estratègic i és el co-fundador de la incubadora Digital Mood i de l'espai de creació multidisciplinari Kubik.\nEscanciano Alcalde, Víctor\nEnginyer industrial per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), programa generalista de desenvolupament directiu (PDG) per l'IESE Business School, Direcció i Gestió de Màrqueting per l'Escola Superior d'Administració i Direcció d'Empreses (ESADE) i màster de Logística per l'Institut Català de Logística (ICIL). Membre del Comitè de Logística de l'Associació de Fabricants i Distribuidors (AECOC) i de la Subcomissió de Logística del Col·legi d'Enginyers Industrials de Catalunya. Actualment és director de Logística i Sistemes d'Informació de Condis Supermercats. Anteriorment havia treballat com a consultor a Everis i com a enginyer de processos a CTC Externalització.\nEspinós Gomis, David\nLlicenciat en Humanitats per la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB). Soci fundador de Khimera Comunicació i Mediació. Va ser cap de premsa als departaments de Presidència i Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya. Ha estat conseller tècnic al Gabinet de Comunicació del Ministerio de Fomento a Madrid. Està especialitzat en comunicació de crisi. Ha escrit el llibre: "Dar la cara es la clave. Como comunicar sin miedo en situaciones de crisi". El seu lema: "Si et comuniques bé, vius millor".\nEsquius Figols, Anna Maria\nLlicenciada en Veterinària, especialista en tecnologia dels aliments per la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB), màster Business Administration (MBA) en qualitat global per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), programes de desenvolupament directiu a IESE Business Shool i Escola Superior d'Administració i Direcció d'Empreses (ESADE) i màster en Analista d'Intel·ligència per la Universidad Carlos III i la UAB. Directora del màster en Operacions i Supply Chain Management d'Euncet Business School i directora de planificació i comercialització de Coca Cola European Partners per Iberia (Espanya i Portugal). Acumula experiència de més de 20 anys a l'àrea d'operacions al sector alimentació gran consum, entre altres empreses ha treballat a Haribo, Helados la Menorquina i Freigel Food Solutions.\nFàbregas i Casas, Carme\nEnginyera en Informàtica per la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) i màster en Sistemes d'Informació Geogràfica per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualment dirigeix l'àrea de Sistemes i Innovació de l'Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona. Té una àmplia experiència en TIC aplicades als sistemes integrats de transport públic: organització, gestió, tarifació, ticketing, informació multimodal en temps real i transformació digital. Membre del BoD de les institucions internacionals Smart Ticketing Alliance i Maas Alliance.\nFàbregas Mas, Ignasi\nLlicenciat en econòmiques i màster Business Administration per l'Escola Superior d'Administració i Direcció d'Empreses (ESADE) i la Copenhagen Business School. Compta amb àmplia experiència en el món de la mobilitat i el transport, havent treballat en sectors com el de companyies aèries de baix cost, inspecció de vehicles, carsharing, retail automoció i consultoria estratègica. Ha ocupat diverses posicions de responsabilitat nacional i internacional en companyies com KLM, Applus + i Zipcar. Actualment és director de Divisió de Negoci a Quadis amb responsabilitat sobre 5 unitats de negoci.\nFigueras Jové, Jaume\nEnginyer en Informàtica per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Professor de la UPC. Duu a terme la recerca en control automàtic i en simulació i optimització per ordinador. Ha dissenyat i desenvolupat CORAL i Plio, sistemes per la gestió òptima de xarxes de clavegueram i aigua potable. Actualment participa en diferents projectes industrials dins del laboratori d’innovació i recerca de la Facultat d'Informàtica de Barcelona (inLab FIB), com la simulació d'una terminal ferroviària pel transport de mercaderies o la lluita contra incendis mitjançant l'optimització de la logística terrestre. Ha realitzat projectes amb organitzacions com SEAT, Port de Barcelona, Siemens, Alstom, VIIA, etc. És responsable de l'àrea d'apps de la Càtedra SEAT.\nFlores Garcia, Francesc Xavier\nEnginyer de Camins, Canals i Ports. Director general d'Infraestructures de Mobilitat Terrestre de la Generalitat de Catalunya. Responsable de la planificació, redacció d'estudis i projectes i execució de les infraestructures de transport públic (competència de la Generalitat de Catalunya) i del seguiment de les que portin a terme altres administracions a Catalunya.\nFortuny Olivé, Josep Maria\nLlicenciat en Dret per la Universitat de Barcelona (UB) i diplomat en Funció Gerencial de les Administracions Públiques per l'Escola Superior d'Administració i Direcció d'Empreses (ESADE). Subdirector general d'Ordenació del Transport i Desenvolupament Sectorial a la Direcció General de Transports i Mobilitat. Funcionari del Cos Superior d'Administració de la Generalitat de Catalunya. Entre altres responsabilitats, és vocal de la Comissió de Preus de Catalunya, del Consell Nacional de Transports Terrestres, membre del Think Tank Mobilitat de la Fundació Corell i patró de la Fundació CETMO.\nLaborda Luque, Josep\nEnginyer de Telecomunicacions per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Després d'uns anys dedicant-se a la consultoria, com a analista de negoci a Deloitte, va incorporar-se al RACC el 2008, on ha desenvolupat la major part de la seva carrera professional lligada al desenvolupament de projectes de sistemes intel·ligents de transport i darrerament com a responsable de Mobility as a Service. Actualment soci de la consultora de mobilitat Factual, des de la qual desenvolupa projectes d'innovació disruptiva en mobilitat, tant per l'administració com pel sector privat.\nLomas Pena, Sandra\nLlicenciada en Comunicació Audiovisual per la Universitat Oberta de Catalunya (UOC) i en Història per la Universitat de Barcelona (UB). Formada en dades obertes per The Open Data Institute, màster en Gestió Pública Avançada per la (UB), màster Business Administration en Empreses i Institucions Culturals per la Universidad de Salamanca (USAL). Professional en l'àmbit de la transformació digital i la comunicació al Departament de Salut i docent en l'àmbit de competències digitals a la UOC. Exerceix també de docent en formació de postgrau i està especialitzada en dades obertes, estratègies de govern obert i ciutadania digital.\nLópez Benasat, Jordi\nEnginyer de Telecomunicacions per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Ha estat director TIC a Barcelona Regional, director general a Localret, gerent del Sector de Via Pública de l'Ajuntament de Barcelona, director Internacional de Projectes Especials en Alcatel i director de la divisió de Telecomunicacions i Electrònica del Comitè Organitzador Olímpic de Barcelona 1992 (COOB'92), cap de Negociat de Nous Serveis a Telefónica. Ha estat director del Departament d'Enginyeria Electrònica de la UPC. Director del màster de Telecomunicacions i Sistemes d'Informació a l'Empresa de la Universitat Pompeu Fabra (UPF).\nLópez Rodríguez, Àngel\nDoctor enginyer de Camins, Canals i Ports per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Director de programes d'e-Mobility a Barcelona Regional. Professor d'Enginyeria del Transport a l'IQS de la Universitat Ramon Llull (URL) i professor associat de la Universitat Politècnica de Catalunya. Va ser director de Mobilitat al 22@ Poblenou i director de Serveis de Mobilitat de l'Ajuntament de Barcelona.\nMalla Castells, Ramon\nEnginyer en Informàtica per la Universitat Auònoma de Barcelona (UAB) i màster en Direcció d'Empreses per l'Escola Superior d'Administració i Direcció d'Empreses (ESADE). Director de projectes estratègics de Metro a Transports Metropolitans de Barcelona. En l'àmbit internacional, actualment és el president del Comitè d'IT & Innovació de la Unió Internacional del Transport Públic (UITP), essent també membre de Policy Board de la UITP. També ha estat el president de l'Observatori de Metros Automàtics de la UITP.\nMartín Alonso, José Manuel\nEnginyer superior en Informàtica per la Universitat d'Extremadura (UEX). Actualment treballa com a consultor internacional en tecnologies aplicades a grans infraestructures de transport a SENER. Va treballar anteriorment a IECISA com a director de projectes de transport i a Indra, tant en el grup de sistemes intel·ligents de transport com en el de comandament i control. Especialista en telecomandament i telecontrol, integració de sistemes en centres d'operacions i consultor per a la millora de l'operació i el manteniment en grans infraestructures, la seva expertise abasta alta velocitat, metro pesat, light rail transit system, bus rapid transit system, ports i aeroports.\nMensión i Camps, Josep\nDoctor en Enginyeria Civil, enginyer de Camins, Canals i Ports per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), màster en Planificació i Direcció de la Mobilitat, postgraduat en Enginyeria Municipal i Enginyeria del Software. Actualment és director de l'àrea de Serveis Centrals, Planificació Operativa i Infraestructures de bus a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Participant activament en projectes de benchmarking de bus a la Unió Internacional de Transport Públic (UITP) i al Transport Research Centre (TSC), on és el Bus main contact de TMB a l'International Bus Benchmarking Group (IBBG).\nMuñoz Vegas, Heriberto\nEnginyer de Camins, Canals i Ports. Expert en mobilitat, transport i seguretat viària. Va treballar a la Diputació de Barcelona al Servei de Vies Locals. Actualment treballa a l'Ajuntament de Barcelona a la Direcció de Mobilitat, desenvolupant feines de gestió de la mobilitat i seguretat viària; anteriorment ha estat al departament d'Electromobilitat. A més, dirigeix el projecte "Ciutat Cívica" per a la millora de la mobilitat, l'accessibilitat i la seguretat viària a les ciutats i fomenta la implementació de solucions smart en elles.\nNavarro Cintas, Isabel\nEnginyera de Telecomunicacions. Directora de projectes a SENER Ingeniería y Sistemas, S.A. Especialista en Sistemes Intel·ligents de Transport, enginyeria de sistemes, enginyeria d'integració i posada en servei de línies UTO (Unattended Train Operation). Amb experiència en consultoria i disseny de sistemes de comunicacions d'àmbit urbà, interurbà i ferroviari (AVE, tramvia, metro, bus, túnels, carreteres, etc.): xarxes de radiocomunicacions, xarxes de transport multiservei (veu, vídeo i dades), sistemes de seguretat i videovigilància, sistemes de telefonia i interfonia, sistemes d'ajuda a l'explotació (SAE/SIV), sistemes de control i telecomandament i centres de control i operació.\nNúñez-Flores Rubio, Francisco Javier\nEnginyer de Camins, Canals i Ports per la Universitat Politècnica de Madrid (UPC). Director de l'àrea de Transports del Grupo ETRA, amb responsabilitat en les implementacions dels SAE als autobusos urbans de les ciutats de Madrid, Bogotà i Managua, entre d'altres. Ha estat membre del Panel d'Experts de la C.E.E. a Drive Infrastructure Group i del Panel d'Experts del Comitè Tècnic de Normalització d'AENOR, 159.\nPérez Pérez, Maite\nEnginyera de Camins, Canals i Ports per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) i màster en Supply Chain Management per l'Institute for Careers and Innovation in Logistics & Supply Chain (ICIL). Des del 2009, és responsable de l'àrea de Mobilitat de l'Institut d'Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona. Amb més de 18 anys d'experiència en l'àmbit de la mobilitat i el transport, tant en consultoria privada com en ens públics, s'ha especialitzat en la coordinació de projectes relacionats amb la mobilitat quotidiana, l'urbanisme i el transport, les xarxes i plans sectorials de transport, estudis de trànsit o la planificació i millora dels serveis de mobilitat.\nPerez Torre, Guillem\nEnginyer de Telecomunicacions per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), màster en Direcció Economico-Financera per la Universitat Oberta de Catalunya (UOC), Executive Master en Direcció d'Operacions i Servei per l'Escola Superior d'Administració i Direcció d'Empreses (ESADE) i Black Belt per Lean Six Sigma Institute. Actualment head of Supply Chain & Customer Experience a Colvin i assessora diverses start-ups de transport. Amb experiència a escala internacional, en el passat ha treballat a Privalia-Vine Privee, MRW i Accenture amb diferents funcions en àrees supply chain, operacions, customer service, estratègia i information technology (IT).\nPicornell Tronch, Miguel\nDoctor enginyer de Camins, Canals i Ports per la Universitat Politècnica de València (UPV), màster en Planificació i Gestió en Enginyeria Civil per la UPV i màster en Lideratge per la Universitat de Castella-La Manxa (UCLM). Director de Mobility Analytics a l'empresa Nommon Solutions and Technologies, on lidera la direcció de projectes i el desenvolupament tecnològic de les solucions per a l'anàlisi de dades espai-temporals.\nPuig del Campo, Javier\nLlicenciat en Ciències Polítiques per la Universitat del Quebec a Mont-real (Canadà) i diplomat en Comunitats Europees per l'Escola Diplomàtica a Madrid. Actualment és assessor al Gabinet de la Ministra d'Indústria, Comerç i Turisme. Anteriorment, soci i director general de Reputation Trainers del grup Llorente i Conca. Compta amb més de 20 anys d'experiència en comunicació corporativa, assumptes públics i comunicació política. Va ser fundador i CEO (chief executive officer) d'Edelman a Espanya. Com a periodista, ha estat director d'informatius de CINQ FM i Reporter del Canal 10 Télemetropol TV a Mont-real.\nRenau Meier, Patrick\nEnginyer Industrial per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) i màster en Enginyeria i Gestió de les Energies Renovables. President de l'Associació Volt Tour per a la promoció, i foment de la recerca i el desenvolupament del vehicle elèctric. Col·laborador a Eurecat i al Desenvolupament Local (Unitat Empresa, Vehicle Elèctric) del Centre de Recursos del Vehicle Elèctric de l'Ajuntament de Sta. Perpètua de Mogoda. Redactor de diferents articles en revistes i publicacions especialitzades en la sostenibilitat en el transport. Cofundador i membre del comitè de l'Expoelectric. Actualment és tècnic de la Unitat Indústria a l'Institut Català d'Energia de la Generalitat de Catalunya.\nRodero Blánquez, Francisco Miguel\nEnginyer en Informàtica per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Va començar la seva carrera professional a Indra, primer en el terreny de la simulació i optimització de processos en entorns aeroportuaris i posteriorment a la branca aeroespacial, on va desenvolupar aplicacions dins el projecte Galileu per l'Agència Espacial Europea, durant un total de 7 anys. El 2009 es va incorporar al CENIT (ara Innovation in Transport Group del International Centre for Numerical Methods in Engineering), on actualment és responsable de projectes ITS (sistemes intel·ligents de transport), principalment relacionats amb la simulació de trànsit.\nRodés Gubern, Eduard\nDiplomat en Ciències Empresarials, llicenciat en Economia Política i Sociologia, màster en Direcció i Organització d'Empreses (MBA) per l'IESE Business School, Programa de Desenvolupament Directiu (PDD) en Gestió de Ports per l'IESE Business School, Diploma d'Estudis Avançats i Suficiència Investigadora per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Censor jurat de comptes per l'Institut de Censors Jurats de Comptes d'Espanya. Professor de negoci portuari i marítim a la Universitat d'Oviedo, la Universitat de Barcelona i la UPC. Actualment, director de l’Escola Europea - Intermodal Transport i coordinador de la Taula Sectorial de Formació i Ocupació del Port de Barcelona.\nSagarra Rius, Ramon\nEnginyer Industrial, màster en Automatització i Robòtica Industrial per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) i màster Business Administration per l'Escola Superior d'Administració i Direcció d'Empreses (ESADE). Fou director d'Infraestructures del 22@ Barcelona i professor del departament TIC de la Universitat Pompeu Fabra (UPF). Especialista en xarxes d'energia i de telecomunicacions. Fundador de les empreses d'enginyeria Eacom i d'automatització Nearby Sensor i Nearby Computing.\nSánchez Granados, Anna Maria\nDoctora en Organització d'Empreses per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), enginyera en Telecomunicacions (UPC) i enginyera tècnica en Equips Electrònics per la Universitat Ramon Llull (URL). Màster en Direcció Pública i Sènior Executive Program por la Escuela Superior de Administración y Dirección de Empreses (ESADE). CEO (chief executive officer) a ITimes Advisers, dedicada al disseny i implantació d'eines i sistemes de gestió de la innovació, directora acadèmica i/o professora a diferents màsters universitaris.\nEnginyer d'Electrònica Industrial per la Universitat Pública de Navarra (UPNA) i màster Business Administration per Escola Superior d'Administració i Direcció d'Empreses (ESADE). Responsable de l'equip de desenvolupament i validació de sistemes electrònics avançats d'assistència a la conducció al Centre Tècnic de SEAT.\nTriano Romero, José\nDirector d'Operacions de sistemes de transport autònoms a Transdev Group. Coordina els equips responsables de la posada en marxa de flotes de vehicles autònoms, els centres de control i les infraestructures connectades. Experiència prèvia en operacions de transport de viatgers com a responsable dels centres de control i circulació de tramvia de Barcelona i com a responsable d'Operacions a Swiss Airlines. Ha col·laborat com a consultor independent en projectes d'implantació de flotes de vehicles autònoms.\nEspecialista de mobilitat en consultoria i enginyeria, o en R+D+I.\nDirector i responsable de mobilitat a l’Administració Pública.\nPlanificador, dissenyador o gestor de plataformes de serveis de mobilitat.\nResponsable de negoci i director d'estratègia de mobilitat 4.0.\nEmprenedor que vulguin formar start-ups relacionades amb la mobilitat.\nEspecialista en serveis de mobilitat per als fabricants de vehicles.\nDirector i responsable de la gestió del canvi en empreses de mobilitat tradicional.\nEstem immersos en un procés de disrupció total que afecta de ple a la forma d'entendre la mobilitat personal, l'aparició de noves propostes de model de ciutat i la consegüent necessitat de realitzar canvis reguladors. Em semblava necessari fer una parada i ampliar coneixements en aquest camp. El postgrau en Smart Mobility m'ha aportat més seguretat i certesa, a més a més d'útils eines per enfocar millor el futur professional en el meu àmbit de responsabilitat en l'empresa en la qual treballo, Saba, referent en el sector de la mobilitat.\nEl que em va impulsar a cursar aquest programa era el seu temari, que combina aspectes de mobilitat amb tecnologies aplicades, un aspecte que s'ajusta perfectament als meus interessos professionals. Les expectatives s'han materialitzat, gràcies, sobretot, als ponents d'alt nivell que hem tingut al llarg de tot el programa, que han aconseguit crear un fil de conductor que lliga de forma òptima mobilitat i tecnologia. El programa m'ha aportat un camp de visió molt més complet sobre els recursos tecnològics que tenim actualment a l'abast per a desenvolupar projectes de mobilitat, i que afortunadament puc aplicar en la meva feina actual com a gerent a SERMETRA, empresa filial d'ATM. L'expertesa del professorat, el seu coneixement tecnològic i les seves capacitats docents, són, sense dubte, un dels punts més forts del programa.\nLlorenç Marcos Gerent a SERMETRA\nAquest postgrau era la continuació lògica dels meus estudis en enginyeria, a més de centrar-se en un tema d'especial interès per a mi: la mobilitat. Els docents fugen de la classe magistral i et fan partícip dels seus reptes del dia a dia, de la seva realitat. A més d'adquirir coneixements actualitzats i una visió renovada de la mobilitat, he aconseguit, gràcies a les pràctiques professionals, l'oportunitat d'incorporar-me en una empresa que aposta per aquesta nova visió innovadora en el sector de la mobilitat. En definitiva, ha estat per a mi excel·lent opció d'especialització en un camp apassionant, amb continguts candents, grans professionals i amb possibilitats reals d'incorporació al mercat laboral.\nRafael Cid Dpt. de Control de Gestió Operativa a Sagalés\nL'empresa on treballo, Saba, es troba immersa en un procés de transformació contínua per adaptar-se al nou ecosistema de la mobilitat. Els aparcaments estan evolucionant de la custòdia vehicular a ser nodes neuràlgics de la xarxa de mobilitat urbana, convertint-se en centres de serveis en si mateixos. Els coneixements que he adquirit durant el postgrau en Smart Mobility pel que fa a la intermodalitat entre transports, la interacció entre els serveis relacionats o l’impacte clau de les noves tecnologies m’han permès aportar més valor als projectes professionals en què hi he participat recentment. Aquest postgrau és un espai ideal per ampliar coneixements sobre mobilitat intel·ligent amb els referents professionals del sector i els nous emprenedors, alhora que enforteixes la teva xarxa de contactes\nDaniel Pardo Projects & Mobility at Saba\nManel Villalante, nou president del Fòrum Global de Passatgers de la Unió Internacional de Ferrocarrils (UIC)\nManel Villalante, director del postgrau en Smart Mobility. Sistemes Intel·ligents de Transport de la UPC School i director general d'Estratègia i Desenvolupament de Renfe, ha estat nominat com a president del Fòrum Global de Passatgers i del Fòrum de Passatgers d'Alt Nivell de la Unió Internacional de Ferrocarrils (UIC). El Fòrum Global de Passatgers de la UIC és l'organisme encarregat de determinar els objectius principals i dirigir les línies d'acció prioritàries per al negoci ferroviari de passatgers a nivell mundial. És la seva responsabilitat representar i coordinar totes les activitats relacionades amb els sistemes interurbans i d'alta velocitat , serveis de passatgers, estacions i trens regionals i de rodalies.\nManel Villalante, nou director general d'Estratègia i Desenvolupament de Renfe\nManel Villalante, director acadèmic del postgrau en Smart Mobility: Sistemes Intel·ligents de Transport de la UPC School, ha estat nomenat director general d'Estratègia i Desenvolupament de Renfe. Manel Villalante és enginyer industrial i era, des de 2012, director de Mobilitat i Infraestructures del Transport a Barcelona Regional - Agència de Desenvolupament Urbà . Així mateix, ha ocupat altres càrrecs com el director general de Transport Terrestre de la Generalitat de Catalunya i el de director general de Transport Terrestre en el Ministeri de Foment durant el govern socialista de Zapatero. També va ser membre del Consell d'Administració d'empreses com RENFE, TMB, GISA, IFERCAT o FGC. El nou director general d'Estratègia i Desenvolupament de l'operador ferroviari Renfe compta amb més de 30 anys d'experiència en temes de mobilitat, infraestructures i transports.\nCarme Fàbregas, membre de la Junta Directiva del MaaS Alliance\nEl passat 7 de juny a Brussel·les es va triar la nova Junta Directiva del Mobility as a Service (MaaS) Alliance. La nova junta, escollida en l'Assemblea General, està formada per 9 membres, entre els quals hi ha Carme Fàbregas, docent del postgrau en Smart Mobility de la UPC School i CTO de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM). Carme Fàbregas és, a més a més, l'única dona en l'actual Junta. Carme Fàbregas és enginyera en Informàtica i màster en Sistemes d'Informació Geogràfica per la UPC. Actualment dirigeix ??el departament de Sistemes i Cooperació Internacional de l'ATM de Barcelona. Té una àmplia experiència en TIC aplicades als sistemes integrats de transport públic: organització, gestió, tarificació, ticketing i informació multimodal en temps real. MaaS Alliance és un organisme format per entitats públiques i privades que busca implementar la "mobilitat com a servei" al continent , treballant en estreta col·laboració amb diverses institucions de la Unió Europea. Amb seu a Brussel·les, l'objectiu de MaaS Alliance és crear el context més adequat per definir un marc legal d'acord amb les noves tendències en mobilitat, centrant-se en l'usuari i en les seves necessitats de transport.\nManel Villalante: "La futura mobilitat ha d'integrar transport públic i privat"\nEl director general d'Estratègia i Desenvolupament de RENFE analitza en aquesta entrevista per al diari Crònica Global les conseqüències de la pandèmia en el transport i defensa la importància de la intermodalitat entre els diferents tipus de transport.


La ruleta de xat en línia sense necessitat de registre - VÍDEO XAT de l'Amor en línia!\nRialles és una molt bona gel-interruptor\nUna de les millors avantatges de ser un home de es pot conèixer una noiaTothom ha mètodes diferents, però que tenen a veure quin funciona millor per a vostè. Mai se sap quan et trobaràs amb una noia, així que estigui preparat. Una de les millors avantatges de ser un home és que es pot conèixer a una noia. Tothom ha mètodes diferents, però que tenen a veure quin funciona millor per a vostè. Mai se sap quan et trobaràs amb una noia, així que estigui preparat. Anar al gimnàs, anar bowling, o una altra activitat que t'agrada fer.\nCom que, si coneixes a algú, vostè ja té un sabor en comú.\nFins i tot si vostè compleix amb una noia que, com tu, es va veure obligat a prendre la seva germana petita a un concert de Justin Bieber, que tant poden riure. No facis servir massa perfum i no posar la roba massa de la classe. Establir una mica de contacte amb els ulls, però no massa. Si vostè va veure que la noia es va beure la mateixa cervesa com vostè, tenir-lo avís. Si porta una samarreta del teu grup favorit de música, deixar-lo. La timidesa pot jugar a favor seu, però no deixis que li impedeixi parlar amb una noia.\nDe ser fàcil d'abordar sense imposar a vostè\nAcaba de prendre el seu temps i mantenir natural. La gent posar-se nerviós, perquè van pensar en totes les coses que poden anar malament. Només queden centrades en el moment present i tot estarà bé. Bars i discoteques no són llocs ideals per a satisfer interessant dones. Pots conèixer algú amb qui es comparteix una bonica relació, però potser més de conèixer algú amb qui tindrà l'aventura d'un gran valor. Si voleu conèixer una noia que es pot presentar als teus pares, proveu de la seva reunió a la universitat, en un restaurant o en un parc d'atraccions. L'honestedat és el millor enfocament. Totes les noies que et trobis potencialment pot tenir una relació amb vostè, per tant, començar per ser honest. No mentir sobre la seva edat, el seu cotxe, els teus fills, a la feina o a la seva situació personal. És millor que te n'adones de seguida que no tenen res en comú en comptes de perdre un temps valuós. A més a més, la bona noia li encanta, per les raons correctes, no per la seva béns materials. Aquest pot ser un gran icebreaker, però també podria ser un desastre, així que esperar a les dues possibilitats.\nNo som tots tan divertida com Jim Carrey.\nTractar d'evitar el compliment, en els ulls bonics o bell somriure. És molt emotiu, si vostè està realment sincer, però aquests elogis s'han utilitzat tantes vegades que és millor fer un compliment a una cosa inesperada com la fragància és sublim per a la noia, el seu cabell bonic o el seu preciós vestit que s'adapti a ell perfectament.\nSi ets un fan d'el Senyor dels anells, no amagar-se.\nSi encara que la lectura de CÒMICS, aquest no és un problema. Ser natural i tot va anar com un rellotge. Si t'agrada entrenament de la força o de l'esport, continuar per fer-ho, i et trobaràs amb la persona adequada.\nPotser vostè està molt net, li encanta la cuina o el que vostè està fent un jocs de nit amb la família cada setmana.\nAquestes són les qualitats en els ulls de les noies, perquè demostra que ets madura i independent.\nSi un amic et convida a un concert o a una pel·lícula que vols dibuixar normalment, anar per y. Mai se sap el que vostè pot trobar. No mentir sobre les seves intencions, especialment a l'inici. Si vostè no està a la recerca d'una relació seriosa, no de mentida. No es pot inventar coses només per atraure a la noia. Ella, finalment, conèixer la veritat i el que és millor per ser honest, des de l'inici. Si una noia li diu que ella té un nòvio o que ella no està preparat per a iniciar una relació, acceptar-lo i seguir endavant la cosa. No la pressió i no proveu de fer-lo canviar d'opinió. No ser massa agressiva, que no volen passar per un psicòpata. Escoltar a la noia, tingueu en compte els punts importants i parlar sobre tu, però no massa. Entrenar-se per lligar amb un amic. És millor rebre les crítiques negatives a la seva part com qualsevol embolicar amb una noia en públic.\nLa comunitat pot contenir informació pensat per a les persones de 18\nLa comunitat pot contenir informació pensat per a les persones de 18 anys i mésHeu de confirmar que us han arribat a aquesta edat per continuar. Durant la primera reunió, hi haurà punts. Petons, carícies.\nEstic buscant estrictament no fumadors i no sobrepès, menors de 35 anys.\n31 d'octubre i 1 de novembre Festa de SCHWINGERATS.\n- Beng, una Orgia, furiós per als amants del sexe i perversions, convidem a tots els amants del sexe en totes les seves manifestacions. No disposem de cap sexual tabús benvinguda i oportunitat, absolutament tot compressió d'Or de la pluja, swing, Beng.\nIgual que els nois, no se sap el que ha de ser com a totes les postures, al més profund de la parla i aconseguir emocions, Et convido a parlar nois gai o bi.\nPer comunicar-se, cercar i cercar el vostre teva ànima bessona. Anar a la meva pàgina web i unir-se al primer missatge. Vaig estar content de veure-us.".\nQuina és la millor manera per una dona sola de més de cinquanta de conèixer a un home per una relació seriosa. En Línia De Cites\nБонус рулетку жок депозиттин Австриянын Тизмеси онлайн рулетки\nla ruleta de xat amb les noies dona vol conèixer en línia ruleta de xat de registre la ruleta de xat anys vídeo sales de xat sense necessitat de registre xat de vídeo sense necessitat de registre i lliure vídeo en línia de sales de xat de Cites xat de vídeo sense limitacions per a la lliure explorar entrant llocs de Cites


AMPA Salvador Espriu: Recordatori recollida llibres de text\nDimecres, 24 juliol9 - 10 h.13 - 14 h.16 - 18 h.\nDijous, 25 juliol9 - 10 h.13 - 14 h.17 - 20 h.\nCal tenir cura dels llibres en tot moment. Cada llibre porta una etiqueta que l’identifica. No es pot arrencar. És necessària per controlar la vida útil del llibre.


La vacunació infantil contra la Covid serà en els col·legis - Diari Serpis\nLa vacunació infantil contra la Covid serà en els col·legis\n– Les primeres 150.000 dosis pediàtriques de Pfizer arribaran dilluns que ve\nEls xiquets valencians de 5 a 11 anys es vacunaran contra la Covid en els col·legis, com s’ha confirmat des de Sanitat, concretament l’inici serà el 15 de desembre.\nLa Comunitat Valenciana rebrà dilluns que ve 13 de desembre les primeres 150.000 dosis pediàtriques de la vacuna de Pfizer de les 330.000 que faran falta.\nLa vacunació infantil es farà als matins, en horari lectiu, es prioritzarà els col·legis d’educació especial i els menors immunodeprimits. L’ordre de vacunació serà per als d’11 anys i s’anirà descendit en grups d’edat fins a completar la vacunació de la totalitat dels 330.000 xiquets i xiquetes de 5 a 11 anys de la Comunitat Valenciana.\nArticle anteriorAprovat el calendari de l’XI Congrés Local del PP de Gandia\nArticle següentII Subhasta Literària d’Àmbit Solidari


Hotel Pinxo, Santa Coloma de Farners – Preus actualitzats 2022\nOfertes al Hotel Pinxo (Hotel), Santa Coloma de Farners (Espanya)\nComparteix Hotel Pinxo\nHospital, 1, 17430 Santa Coloma de Farners, Espanya – Molt bona ubicació - mostra el mapa\nPuntuació baixa per a Santa Coloma de Farners\n7,3 Força bé 607 comentaris Experiències de clients 100% reals\nTots els enquestats (607)\nTots els enquestats (602)\nPersones que viatgen per feina (50)\nTotes les puntuacions (607)\nTots els idiomes (607)\nPots aconseguir un descompte Genius a Hotel Pinxo! Per estalviar en aquest allotjament, només has d'iniciar sessió.\nL'hotel és una casa rural situada a pocs minuts de l'aeroport de Girona i als peus del massís de les Guilleries i del Parc Natural del Montseny. És a 20 km de Girona i Lloret de Mar.\nHotel Pinxo treballa amb Booking.com des del 1 d'ag. del 2007.\nQuan vols allotjar-te a Hotel Pinxo?\nOferta Especial - Habitació Doble - 1 o 2 Llits amb Circuit Termal\n4 raons per triar Hotel Pinxo\nForça bé · 608 comentaris\nMuntanya Les Guilleries\nRiu Riera de Sant Salvador\nLlac Estany de Sils\nCom arribar al Hotel Pinxo des de Aeroport de Girona-Costa Brava\nInstal·lacions de Hotel Pinxo\nLlegeix-ho Hotel Pinxo accepta peticions especials, que pots escriure al pas següent.\nHotel Pinxo accepta aquestes targetes i es reserva el dret de fer una retenció temporal a la teva targeta abans de l'arribada.\nPreguntes freqüents sobre Hotel Pinxo\nCom arribo a Hotel Pinxo des de l'aeroport que hi ha més a prop?\nPots arribar a Hotel Pinxo des de l'aeroport que hi ha més a prop amb:\nQuina mena d'esmorzar se serveix a Hotel Pinxo?\nEls clients que s'allotgen a Hotel Pinxo poden gaudir d'un esmorzar amb molt bona nota (puntuació dels clients: 6.5).\nQuins tipus d'habitació puc reservar a Hotel Pinxo?\nA Hotel Pinxo trobaràs:\nTé restaurant Hotel Pinxo?\nHotel Pinxo té 1 restaurant:\nQuina és l'hora d'entrada i de sortida de Hotel Pinxo?\nPots fer el check-in a Hotel Pinxo a partir de les 13:00 i el check-out fins a les 12:00.\nHi ha aparcament a Hotel Pinxo?\nHotel Pinxo ofereix les opcions d'aparcament següents (segons disponibilitat):\nQuè es pot fer a Hotel Pinxo?\nHotel Pinxo ofereix les activitats o serveis següents (poden tenir suplements):\nA quina distància del centre de Santa Coloma de Farners es troba Hotel Pinxo?\nHotel Pinxo és a 500 m del centre de Santa Coloma de Farners.\nQuant costa allotjar-se a Hotel Pinxo?\nEls preus de Hotel Pinxo poden variar segons l'estada (p. ex. depenent de les dates seleccionades, les condicions de l'hotel, etc.). Indica les dates per veure els preus.\nEl millor de Santa Coloma de Farners\nClica aquí per veure més hotels i allotjaments a prop de llocs d'interès populars de Santa Coloma de Farners\nAeroport de Girona-Costa Brava (GRO) 9,3 km\nAeroport de Perpinyà-Rivesaltes (PGF) 99,1 km\nEstalvia de debò a Santa Coloma de Farners


Rehabilitació Indiba - Centre Veterinari Villarroel\nConeix casos clínics i les opinions dels nostres clients sobre el servei de rehabilitació Indiba de Grup Riera Alta\nA la Clínica Veterinària Sant Andreu de Barcelona oferim el servei de rehabiliació Indiba per tractar qualsevol patologia musculoesquelètica en mascotes, per controlar el dolor i com a tractament per aquells animals que no ponden sotmetre’s a una cirurgia perquè ja són grans i pateixen, per exemple, una artrosi. És totalment inocua, no té efectes secundaris i accelera el procés de regeneració i de cicatrització dels teixits.\nCAS CLÍNIC DE “SAM”\nSam és un gos braco de Weimar de 4 anys que, després d’un accident al parc, va iniciar coixesa d’extremitat posterior\nesquerra. No hi va haver resposta al tractament conservador (respòs i antiinflamatori), per la qual cosa va derivar al traumatòleg. Segons les radiografies es va observar una artrosi avançada per a la seva edat, probablement secundària a una lesió prèvia d’origen traumàtic, i es va diagnosticar una lesió de lligament intertarsal II – III.\nVam proposar 10 sessions d’acupuntura i rehabilitació INDIBA. Després de la setena sessió, Sam ja torna a jugar i córrer per la muntanya, sense necessitat d’antiinflamatoris. Continuem amb sessions d’INDIBA cada dues setmanes i\nprotector tarsal (ortesis).\nOPINIÓ DE JOSEP MUÑOZ\nCom a conseqüència d’un accident jugant al parc, Sam es va lesionar els lligaments pel que coixejava molt. A la primera visita es va realitzar una radiografia i tractament antiinflamatori. Passats uns dies, i veient que no hi havia una millora notable, ens va visitar el Dr. Arseguet. Ens va proposar unes sessions d’INDIBA i acupuntura per tal de solucionar el problema.\nActualment segueix en tractament i està molt millor. Ha recuperat bastant la mobilitat i actualment no pren mediació. Segueix amb les sessions d’Indiba i homeopatia, però la millora ha estat notable. Juanma ens informa en cada sessió sobre la seva evolució. La nostra opinió és totalment positiva en dos conceptes: primer pel resultat en la recuperació de Sam, per la qual cosa estem realment satisfets, i segon per la confiança que ens transmet el centre. El recomanaria totalment.\nCAS CLÍNIC DE “SNITCH”\nCaniche de 1,5 anys. El 2020 el van operar de la malaltia Legg – Calvé – Perthes, una necrosi del cap deL fèmur que sol afectar gossos joves. Tot i els bons resultats de la cirurgia, Snitch seguia coixejant i va arribar al nostre servei de rehabilitació amb una coixesa sense suport amb marcada atròfia muscular i dolor a la manipulació. Després de 8 sessions de rehabilitació (massatge, cnp, acupuntura, INDIBA) va començar a notar-se una millora. Actualment fem una sessió de INDIBA i CNAA cada 2 setmanes.\nOPINIÓ DE PAULA OLIVER\nA Snitch li havien diagnosticat una necrosi del cap de l’fèmur, sospitem que a conseqüència d’una caiguda que va tenir de cadellets, quan tenia uns 6 mesos d’edat. Li van extirpar el cap del fèmur i em van aconsellar uns exercicis de rehabilitació perquè se’ls fes jo a casa. Passat un temps i no veient cap millora el vaig portar a la Clínica Veterinària Sant Andreu amb el Dr. Arseguet on visiten a gairebé totes les mascotes de la meva família. Juanma em va aconsellar unes sessions d’INDIBA, tant per a la seva extremitat com per a la seva columna que també es va veure afectada per la coixesa. Actualment ho alternem amb altres exercicis de rehabilitació al centre.\nLa recuperació va ser molt més ràpida del que esperava. Es va notar una millora a nivell general. No només en la mobilitat, sinó que també va començar a menjar amb més ganes, ja que a causa del dolor fins havia deixat de menjar bé últimament. Juanma ens va mantenir informats en tot moment dels procediments utilitzats durant les sessions de rehabilitació, fins i tot amb vídeos que li feia durant les sessions i que després compartia amb nosaltres per veure l’evolució.\nLa meva opinió sobre el servei és que és totalment aconsellable vistos els resultats. I tant que ho aconsellaria sense cap dubte.\nJosé Fco. Llamas\nCAS CLÍNIC DE “FLOC”\nGolden de 11 anys amb displàsia de colze amb pèrdua important de ROM. Episodis de tenosinovitis bicipital recurrents. Fa uns anys, es va tractar amb ultrasons i làser. Aquest any es van prestar voluntaris per fer la prova amb rehabilitació INDIBA abans d’adquirir la màquina. Després de 6 sessions, vam decidir comprar-la perquè van comparar resultats amb el tractament anterior (ultrasons i làser) i van notar una diferència significativa.\nOPINIÓ DE JOSÉ FCO. LLAMAS\nFloc tenia un problema de desgast de l’articulació de colze, segurament a causa de l’edat. Després d’una valoració del nostre veterinari, el Dr. Arseguet ens va proposar unes sessions d’Indiba. Es tracta d’una màquina de radiofreqüència que en aquell moment s’estava utilitzant en el centre per valorar la seva eficàcia abans de adquirir-la.\nA partir de la tercera sessió ja comencem a trobar una notable millora. Juanma ens va explicar en què consistien les sessions d’Indiba i ens va mantenir informats de l’evolució en tot moment. En el nostre cas es va notar una millora molt ràpida. Com a alternativa a haver de prendre medicació, pensem que és molt positiva. El recomanaria 100×100.\nLLegeix l'entrevista a Juanma Arseguet


Windmill Villas Sifnos Grècia - Ofertes d'hotels amb els MILLORS DESCOMPTES EN LÍNIA\nArtemonas, Artemonas, Sifnos, Grècia, 84003 - Molt bona ubicació - Veure al mapa\nMés informació sobre Windmill Villas\nConvenientment situat a Sifnos, Windmill Villas és una base ideal des d'on explorar aquesta ciutat fantàstica. Des d'aquí, els viatgers poden gaudir d'un fàcil accés a tot el que aquesta viva ciutat ofereix. Amb la seva bona localització, l'hotel ofereix fàcil accès a les destinacions obligades de la ciutat.\nA Windmill Villas, l'excelent servei i instal.lacions superiors faran de la vostra estada una experiència inoblidable. Per a la comoditat i comfort dels seus clients, l'hotel ofereix Wi-Fi gratuït en totes les habitacions, aparcament de cotxes, habitació familiar, lloguer de cotxes, servei de bugaderia.\nTotes les instal.lacions per als clients, ofereixen comoditats destinades a assegurar tot el comfort possible. A més, l'oci que l'hotel ofereix assegurarà que tengui molt a fer durant el dia. Descobreixi una encantadora mescla de servei profesional i ampla gama de característiques a Windmill Villas.


Llum verda per a la Diada de Sant Jordi: cinc dies de llibres i roses al carrer\nper Blai Melgar 25/03/2021 10:59h\nJa hi ha llum verda: ja se sap com serà la Diada de Sant Jordi d'aquest 2021. En una jornada que de ben segur serà atípica, el Procicat aprova una Diada al carrer en espais a l'aire lliure, perimetrats i amb control d'accés per mirar de salvar les signatures d'autors. Segons avança 'Catalunya Informació', un altre dels aspectes a destacar és la dilatació de la festa: ja que arrencarà el 21 d'abril i s'allargarà fins al diumenge 25.\nEl Procicat (que ja ha aprovat la proposta) té encara molt a dir-hi. El Govern i les autoritats sanitàries catalanes s'hauran de reunir en la prèvia de la jornada per veure si donen el vist-i-plau a l'optimista proposta dels llibreters. Cal recordar que l'any passat, la Diada de Sant Jordi ja va ser d'allò més descafeïnada, ja que en primera instància es va ajornar al 23 de juliol però davant els impediments de la pandèmia la jornada no es va poder celebrar amb normalitat.\nTarragona, la primera capital que fa el pas\nEl passat dimecres, 24 de març, l'Ajuntament de Tarragona va informar que limitaria la celebració de la diada de Sant Jordi a llibreries i floristeries professionals «seguint les indicacions decretades pel Procicat». Així, les entitats socials i partits polítics que tradicionalment organitzen la seva parada enguany no ho podran fer. El consistori ha apuntat que el format serà similar al Sant Jordi de l'any passat que es va acabar fent el 23 de juliol.\nLes llibreries i floristes podran posar la seva parada a la Rambla Nova, amb la distància de seguretat entre elles que es determini. «La situació sanitària encara no aconsella que s'obri a totes les entitats que hi volen participar, ni tampoc que es dispersi per diferents llocs del terme municipal», ha apuntat l'alcalde, Pau Ricomà.


PPT - ESPAI MULTIMÈDIA PowerPoint Presentation - ID:5250721\nESPAI MULTIMÈDIAPowerPoint Presentation\n<iframe src="https://www.slideserve.com/embed/5250721" width="600" height="485" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" style="border:1px solid #CCC;border-width:1px 1px 0;margin-bottom:5px" allowfullscreen webkitallowfullscreen mozallowfullscreen> </iframe>\nTecnologia Òscar Roselló Mar Recarens Oriol Chandre. ESPAI MULTIMÈDIA.\nAquest és el nostre projecte. Es basa en una millora en l'aspecte multimèdia de l'aula. Creiem que és molt adequat ja que és practic i dinàmic. Està totalment adaptat a tot tipus de necessitats que poden tenir els adolescents, i també per els professors a l'hora de passar diapositives o vídeos.\nMillorar tota la part multimèdia de la classe, ajuntant-ho tot en un sol espai.\nActualment els espais multimèdia de la classe no són gens pràctics, i l'estructura multimèdia presenta forces defectes i problemes.\nEstat actual de l'aula\nEls diferents objectes relacionats amb l'espai multimèdia estan repartits per a tota la classe.\n- L'espai està mal aprofitat.\n- L'estructura és vella.\n- L'espai és incomode.\n- La pantalla de projecció no és fixa, i s'ha d'instal·lar cada cop que es vol usar.\n- S'ha de moure l'ordinador, i posar un allarguis cada cop que es vol projectar qualsevol cosa des de l'ordinador.\n- Des de alguns llocs de l'aula la visibilitat de la pantalla és dificultosa.\nL'espai multimèdia està format per diferents parts: estan repartits per a tota la classe.\nEspai d'àudio :Espai pensat per escoltar música, mitjançant una minicadena.\nEspai audiovisual:consta d'un televisor amb reproductor de DVD.\nEspai informàtic : estan repartits per a tota la classe.Constad'un ordinador amb connexió a Internet.\nProjector de diapositives: Format d'un projector instal·lat al sostre amb una pantalla a la pissarra.\nEspai de comoditat: estan repartits per a tota la classe.Format per un sofà de tonalitat clara per dues persones.\nL HORT DE L ESCOLA\nPlan de trabajo y Asamblea 2009\nMSc in Economics of Science & Innovation Innovation & Challenges: Nanotechnology & Space (6b)\nUnitat 8: La Segona Guerra Mundial 1939-1945\nERT ? | 2012\nCREURE EN LA DIVERSITAT:


La Fireluche a Celrà – kurtibolos.com\nLa Fireluche a Celrà\nKamasutra en versos. Festival de Poesia de Girona.\nGran nit amb Fangoria\n17/11/13 L’Ateneu de Celrà\nBolo de diumenge tarda, amb la pluja caient a bots i barrals a fora de l’Ateneu de Celrà, un sala amb una bona acústica i uns mitjans tècnics justets però suficients per fer actuacions de petit i alguna de mitjà format. Avui he fet una reducció de canals necessària, no n’hi havia més a taula (Yamaha 01 + 8ch previs externs), però com que faltaven dos músics de l’Orchestra i alguns instrument no l’han portat tot ha quadrat. Seguim fent bolos del Tants caps tants joguets, el darrer disc de l‘Orchestra Fireluche. Avui de cantants hem tingut a l’Eva Noguer i en Pau Riba.\nDesprés del bolo en Martí Navarro, tècnic de so que viu a Celrà i que ha vingut a veure el concert, em porta a descobrir un racó de món que no coneixia a Juià, a on fem alguna cerveseta. Hi acabem sopant i xerrant agradablement. Bon final per un diumenge plujós de tardor després de la màgia de la Fireluche. Uix, no hi ha cap foto de les torrades vora la llar de foc…